Похожие

Ford Transit с 2000 г. выпуска. Бензиновые и дизельные двигатели. Руководство по эксплуатации

Subaru Legacy Outback B4 / Lancaster. Модели 1999-2006 гг

Honda CR-V. Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт

Mitsubishi Colt/Lancer 1993-2003 гг. выпуска. Хетчбек, седан и универсал. Бензиновые и дизельные двигатели

Текст 
                    2007 LEGACY РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

УКАЗАТЕЛЬ БЫСТРОГО ПЕРЕХОДА

ОБЩАЯ ИНФОРАЦИЯ

Настоящее руководство разработано в целях обеспечения обслуживающего персонала SUBARU необходимой информацией и данных для надлежащего обслуживания и ремонта
автомобилей SUBARU.
Настоящее руководство содержит
процедуры обслуживания, разборки, сборки, проверки и регулировки
узлов и диагностики, предназначенные для опытных механиков.
Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь и используйте настоящее руководство при выполнении всех ремонтных работ, чтобы наши клиенты были удовлетворены поддержанием их
автомобилей в наилучшем состоянии. В случае если при ремонте возникает необходимость в замене деталей, всегда используйте оригинальные запасные части SUBARU.

ВВЕДЕНИЕ

FW

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАСТОЯЩИМ
РУКОВОДСТВОМ

HU

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

SPC

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

PC

ПРИМЕЧАНИЕ

NT

ИДЕНТИФИКАЦИЯ

ID

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ

RM

ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

PI

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ

PM

Вся информация, иллюстрации и
технические характеристики, содержащиеся в настоящем руководстве,
основаны на самой последней информации о продукции, доступной на
момент утверждения публикации.
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.

G2420GE1


ВВЕДЕНИЕ

FW
1.

Страница
Введение ...................................................................................................2


Введение
ВВЕДЕНИЕ

1. Введение
A: ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Руководство используется при осуществлении технического обслуживания, ремонта или диагностики автомобилей Subaru
LEGACY.
Модели, к которым применяется настоящее
Руководство:
BL*****, BP***** 2007МГ
В Руководстве содержится самая последняя
информация, доступная на момент издания.
Изменения в технических характеристиках,
методиках и т.д. могут производиться без
предварительного уведомления.

FW-2


КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАСТОЯЩИМ
РУКОВОДСТВОМ

HU
1.

Страница
Как пользоваться настоящим руководством ........................................2


Как пользоваться настоящим руководством
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАСТОЯЩИМ РУКОВОДСТВОМ

1. Как пользоваться
настоящим руководством
A: КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ
НАСТОЯЩИМ РУКОВОДСТВОМ
1. СТРУКТУРА
Каждая часть состоит из глав, разбитых на
подглавы, которые в свою очередь разделены
на разделы для каждого узла. Туда включены
данные по техническим характеристикам, техническому обслуживанию и другая информация по узлам; также там, где это необходимо,
добавлена информация по диагностике.

2. СОДЕРЖАНИЕ
На первой странице содержится оглавление с
указателями.

HU-2


Как пользоваться настоящим руководством
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАСТОЯЩИМ РУКОВОДСТВОМ

3. УЗЕЛ
Каждый узел сопровождается иллюстрациями. На данных иллюстрациях указана информация, необходимая для выполнения ремонтных работ (момент затяжки, места смазки и т.д.). При описании
используются символы.
Для заказа деталей обращайтесь к каталогу запасных частей.
Пример:

(7)

(5)

(20)
(21)

T2

(5)

T6

(8)

(1)

T1

T3

(4)

(2)
T8

T2

(3) (6)

T3

(1)

T5

T3

T2

T10

T3
(2)

T4
(4)

(4)

(3)

(12) (22)
(23)
(16)
(14)

(9)

(6)

(10)
(11)

(11)

(18)
T1

(13)

(10)

(9)

T3

(15)

T2

(17)
(19)

T6
(4)

(3)
(7)

T4

(10)
(4)

(15)

T2
T11

T5

(22)

T6

(3)

(12)

(35)

T4

(8)

T3

(26)
(23)

(14)

T2

T5

(27)

T2

(10)

(34)

(24)
(25)

T7
(24)

(36)

(25)

(13)

(31)
(30)

T2

T5
(29)

(10)
(17)

(16)

(37)
(32)

(28)

(18)
T3

(33)

T4
T1

: Подбираемые детали
: Заменяемые детали

T1
(21)

: Место нанесения герметика
: Необходимо смазать маслом.

(20)
T9

: Необходимо смазать консистентной смазкой.

(19)
T1

,

T2

....

: Момент затяжки

HU-00017

HU-3


Как пользоваться настоящим руководством
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАСТОЯЩИМ РУКОВОДСТВОМ

4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
При необходимости также приводятся технические характеристики.

5. ПРОВЕРКА
Содержится описание проверок, проводимых до и после технического обслуживания.

6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
• Инструкции по техническому обслуживанию деталей, подлежащих такому обслуживанию, описывают место проведения работ и подробные этапы работ с иллюстрациями. Они также описывают
использование специальных инструментов, моменты затяжки и меры предосторожности для каждой процедуры.
• Если в одной процедуре по обслуживанию содержится много деталей, подлежащих обслуживанию, то для каждой детали предоставляется соответствующая ссылка.
Пример:

15.Узел первичного вала для
однодиапазонной модели
A: СНЯТИЕ

(A)

(B)

1) Снимите узел механической трансмиссии
с автомобиля. <См. MT-33, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
(C)

11) Затяните стопорные гайки на указанный момент затяжки, используя специальный инструмент ST1 и ST2
NOTE:
Законтрите стопорные гайки в двух местах после затяжки.
ST1 498937000
ДЕРЖАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ
ST2 499987003
ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (35)
(E)

(D)

(F)

Момент затяжки:
118 Нм (12,0 кгс-м, 86,8 фут-фунт)

(G)

(H)

ST1

ST2

HU-00020

(A)
(B)
(C)

Узел или деталь
Технологический процесс
Ссылка

(D)
(E)
(F)

Меры предосторожности
Номер специального инструмента
Наименование специального инструмента

HU-4

(G)
(H)

Момент затяжки
Иллюстрация


Как пользоваться настоящим руководством
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАСТОЯЩИМ РУКОВОДСТВОМ

7. ДИАГНОСТИКА
Таблицы, в которых приведены пошаговые процедуры, упрощают проведение диагностики.

8. ЕДИНИЦЫ СИ
Единицы измерения в данном Руководстве указаны в соответствии с единицами СИ. Также приводятся измерения в метрической системе и ярдах/фунтах.
Пример:
Момент затяжки:
44 Нм (4,5 кгс-м, 33 фунт-силы-фута)
Позиция
Сила
Масса (Вес)
Емкость
Крутящий момент
Частота вращения
Давление

Единицы СИ
Н (Ньютон)
кг, г
л, мл или см3
Нм
об/мин
кПа (килопаскаль)

Условные единицы
кгс
кг, г
л или куб. см
кгс-м, кгс-см
об/мин
кгс/см2

Мощность
Калория
Расход топлива

Вт
Вт·ч
г/кВт·ч

мм рт. ст.
л.с.
кал
г/л.с.·ч

Комментарии
1 кгс = 9,80655 Н
1 куб. см = 1 см3 = 1 мл
1 кгс-м = 9,80655 Нм
1 кгс/см2 = 98,0655 кПа
1 мм рт. ст. = 0,133322 кПа
1 л.с. = 0,735499 кВт
1 ккал = 1,16279 Вт·ч
1 г/л.с.·ч = 1,3596 г/кВт·ч

Значения, используемые в настоящем Руководстве, указаны в единицах СИ, а условные единицы
указаны в скобках ( ).

HU-5


Как пользоваться настоящим руководством
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАСТОЯЩИМ РУКОВОДСТВОМ

9. ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СОКРАЩЕНИЯ
• Перечень
AAI
A/B
ABS
A/C
A/F
ALT
ASSY
AT
ATF

MD
MID
MFI
MP-T
MT
NA
NC
NO
ОР

: Мини диск
Мультиинформационный дисплей
: Многоточечный впрыск топлива
: Многодисковая передача
: Механическая трансмиссия
: Естественное всасывание
: Нормально замкнутое (Реле)
: Нормально разомкнутое (Реле)
: Опциональные детали

BATT
: Аккумуляторная батарея (Аккумулятор)
CD-R/RW : Записываемый/Перезаписываемый компакт-диск
CPU
: Центральный процессор

P/S
P/W
PCD

DOHC

PCV

: Усилитель рулевого управления
: Электростеклоподъемник
: Диаметр расположения крепежных отверстий
колесного диска
: Принудительная вентиляция картера двигателя

DVD
ECM
EGR
ELR
EX
F/B

:
:
:
:
:
:
:
:
:

Впрыск смешанного с воздухом топлива
Подушка безопасности
Антиблокировочная система тормозов
Кондиционер воздуха
Соотношение воздух/топливо
Генератор
Узел в сборе
Автоматическая трансмиссия
Жидкость автоматической трансмиссии

: Два распределительных вала верхнего расположения
: Универсальный цифровой диск
: Блок управления двигателя (ECM)
: Рециркуляция выхлопных газов

RH
: Правосторонний, правый
Rr
: Задний, задняя часть
SOHC : Один распределительный вал верхнего расположения
SRS
: Система дополнительного ограничения
SSM : Subaru Select Monitor
ST
: Специальный инструмент

FL

: Аварийный натяжитель ремня безопасности
: Выпуск, выхлопные газы
: Блок предохранителей и распределительная коробка
: Плавкое соединение

Ft

: Постоянный полный привод

TCS

FWD
GPS
H/U
IG
INT
ISC
LH
LSD
M/B

:
:
:
:
:
:
:
:
:

TGV
T/M
ViS-C
VSV
VTD
W/H
Pr
2ndr

Привод на передние колеса
Глобальная система определения местоположения
Гидравлический блок
Зажигание
Прерывистый
Управление холостыми оборотами
Левосторонний, левый
Самоблокирующийся дифференциал
Главный блок предохранителей и реле

SW

HU-6

: Переключатель, выключатель, датчик (замыкающий/размыкающий цепь)
: Система управления тяговым усилием (антипробуксовочная система)
: Клапан воздушного потока
: Трансмиссия
: Вискомуфта
: Вакуумный переключающий клапан
: Переменное распределение крутящего момента
: Жгут проводов
: Первичный
: Вторичный


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

SPC
1.

Страница
LEGACY .....................................................................................................2


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1. LEGACY
A: РАЗМЕРЫ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН
Модель
Габаритная длина
Габаритная ширина
Габаритная высота (при полностью снаряженном автомобиле)
Длина
Салон
Ширина
Высота
Колёсная база
Передней
Ширина колеи
Задней
Минимальный дорожный
просвет
*1:
*2:

2.0 L DOHC

2.5 L DOHC
turbo

мм (дюймов)
мм (дюймов)

1 425 (56,1), 1 435 (56,5)*2

мм (дюймов)
мм (дюймов)
мм (дюймов)
мм (дюймов)
мм (дюймов)
мм (дюймов)
мм (дюймов)
мм (дюймов)

3.0 L DOHC 5AT
3.0 L DOHC
6MT
3.0 R 3.0 R spec. B
4 665 (183,7)
1 730 (68,1)

2.5 L SOHC

1 435 (56,5)

1 900 (74,8)
1 445 (56,9)
1 165 (45,9), 1 100 (43,3)*1
2 670 (105,1)
1 495 (58,9)
1 490 (58,7)
150 (5,9)

150 (5,9)
160 (6,3)*2

2.0 L DOHC

2.5 L DOHC
turbo

150 (5,9)

160 (6,3), 155 (6,1)

С люком в крыше
Модель 2.5 GT spec. B

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
Модель
Габаритная длина
Габаритная ширина
Габаритная высота (при полностью снаряженном автомобиле)
Длина
Салон
Ширина
Высота
Колёсная база
Передней
Ширина колеи
Задней
Минимальный дорожный
просвет
*1:
*2:

мм (дюймов)
мм (дюймов)

1 470 (57,9), 1 475 (58,1)*2

мм (дюймов)
мм (дюймов)
мм (дюймов)
мм (дюймов)
мм (дюймов)
мм (дюймов)
мм (дюймов)
мм (дюймов)

3.0 L DOHC 5AT
3.0 L DOHC
6MT
3.0 R 3.0 R spec. B
4 720 (185,8)
1 730 (68,1)

2.5 L SOHC

1 475 (58,1)

1 840 (72,4)
1 445 (56,9)
1 190 (46,9), 1 145 (45,1)*1
2 670 (105,1)
1 495 (58,9)
1 485 (58,5)
150 (5,9)

155 (6,1)
160 (6,3)*2

С люком в крыше
Модель 2.5 GT spec. B

SPC-2

150 (5,9)

160 (6,3), 155 (6,1)


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

3.OUTBACK
Модель
Габаритная длина
Габаритная ширина
Габаритная высота (при полностью снаряженном автомобиле)
Длина
Салон
Ширина
Высота
Колёсная база

2.5 L SOHC
4 730 (186,2)
1 770 (69,7)

мм (дюймов)

1 545 (60,8)

мм (дюймов)
мм (дюймов)
мм (дюймов)
мм (дюймов)

1 840 (72,4)
1 445 (56,9)
1 190 (46,9), 1 145 (45,1)*1
2 670 (105,1)

Передней мм (дюймов)
Задней
мм (дюймов)
Минимальный дорожный
мм (дюймов)
просвет

1 495 (58,9)
1 485 (58,5)

Ширина колеи

*1:

3.0 L DOHC

мм (дюймов)
мм (дюймов)

200 (7,9)

С люком в крыше

B: ДВИГАТЕЛЬ
Модель

2.0 L DOHC

2.5 L DOHC turbo

2.5 L SOHC

3.0 L DOHC
Горизонтально
оппозитный, 6-циГоризонтально оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактлиндровый, 4Тип двигателя
ный бензиновый двигатель с жидкостным охлажде- тактный бензиновый двигатель с
нием
жидкостным охлаждением
Расположение клапанов
Распределительный вал верхнего расположения
92 × 75
99,5 × 79,0
89,2 × 80,0
Диаметр цилиндра × Ход поршня мм (дюймов)
(3,62 × 2,95)
(3 917 × 3 110)
(3 512 × 3 150)
2 457 (149,9)
3 000 (183,06)
Рабочий объем
см3 (куб. дюймов) 1 994 (121,67)
MT
Степень сжатия
11,1
8,4
10,0
10,7
AT
1—6—3—
Порядок зажигания
1—3—2—4
2—5—4
Холостые обороты при положеMT
750
нии “Р” рычага селектора или на об/мин
650
750
650
AT
650
нейтральной передаче
121 (165)/5 600

Максимальная
мощность

кВт (л.с.)/об/мин

MT
AT

121 (165)/6 800

184 (250)/6 000

Максимальный
крутящий момент

MT
Нм (кгс-м, фунт-силыфут)/об/мин AT

187 (19,1, 138)/
3 200

339 (34,6, 250)/
3 600

SPC-3

180 (245)/6 600

226 (23,0, 166,7)/ 297 (30,3, 219,1)/
4 400
4 200


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

C: ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Модель
Угол опережения зажигания
(на холостом ходу)
Свечи зажигания

2.5 L DOHC
turbo
MT: 12°
AT: 17°

2.0 L DOHC
До ВМТ

Тип и изготовитель

15°

Аккумулятор

Тип и емкость
(5HR)*

MT
AT

KA
KS

*1:
*2:

3.0 L DOHC

13°

15°

CHAMPION:
RC10YC4
NGK: PFR5B-11*1
12 В — 110 А
12 В — 48 А-ч
—
(55D23L)

NGK: ILFR6B

NGK: ILFR6B

NGK: SILFR6A

Генератор
EC, EK,
K4, EH,
ER

2.5 L SOHC

12 В — 48 А-ч
(55D23L)
12 В — 52 А-ч
(65D23L)

—

12 В — 27 А-ч
(34B19L)
12 В — 27 А-ч
(34B19L)

12 В — 48 А-ч
(55D23L)
—

12 В — 48 А-ч
(55D23L)

12 В — 52 А-ч
(75D23L)

12 В — 52 А-ч
(75D23L)

12 В — 27 А-ч
(34B19L)

12 В — 48 А-ч
(55D23L)

модели EC, EK, K4, EH, ER, KA
Коды вариантов исполнения <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ, Идентификация.>.

D: ТРАНСМИССИЯ
Модель
Тип трансмиссии
Тип сцепления

Передаточное отношение

1-й передачи
2-й передачи
3-й передачи
4-й передачи

5-й передачи
6-й передачи
Передачи заднего хода
Передаточное отношение вспо- Режим “High”
могательной трансмиссии*2
Режим “Low”

Редуктор (Передний)

1-е понижение

Главная передача

Редуктор (Задний)

Седан, Универсал
2.5 L DOHC turbo
5AT
6MT
TCC
DSPD
3,540
3,636
2,264
2,235
1,471
1,521
1,000
1,137

—
—

0,825
—

0,834
—

2,272

3,333

2,370

—
—

1,000
1,447

—
—

Тип передачи

Геликоидальная

—

Геликоидальная

Передаточное
отношение

1,000

—

1,000

Тип передачи
Передаточное
отношение

Передаточ- Тип передачи
ное понижеПередаточное
ние
отношение
Главная передача

2.0 L DOHC
4AT
5MT
TCC
DSPD
2,785
3,454
1,545
2,062
1,000
1,448
0,694
1,088

Тип передачи
Передаточное
отношение

0,891
0,707
3,545

2.5 L SOHC
4AT
5MT
TCC
DSPD
2,785
3,454
1,545
2,062
1,000
1,448
0,694
1,088
—
—

0,780
—

2,272

3,333

—
—

—
—

1,000
1,196

—

Геликоидальная

—

1,000

—

—

Гипоидная Гипоидная Гипоидная Гипоидная Гипоидная Гипоидная
3,900
3,272*3,
4,111
4,111
4,444
4,111
3,083
—

Геликоидальная

—

—

1,000

—

Геликоидальная
1,100

—

Геликоидальная

—

1,000

Гипоидная Гипоидная Гипоидная Гипоидная Гипоидная Гипоидная
3,272*3,
3,545
4,111
4,111
4,444
4,111
3,083

SPC-4


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Седан, Универсал
Модель

3.0 L DOHC

Тип трансмиссии
Тип сцепления

Передаточное отношение

Передаточное число вспомогательной трансмиссии*2

Редуктор
(Передний)

1-е понижение
Главная передача

Редуктор
(Задний)

OUTBACK

1-й передачи
2-й передачи
3-й передачи
4-й передачи
5-й передачи
6-й передачи
Передачи заднего хода
Режим “High”
Режим “Low”
Тип передачи
Передаточное
отношение
Тип передачи
Передаточное
отношение

Передаточ- Тип передачи
ное понижеПередаточное
ние
отношение
Тип передачи
Главная пеПередаточное
редача
отношение

5AT
Кроме мо- 3.0 R spec.
дели 3.0 R
B
spec. B
TCC
TCC
3,540
3,540
2,264
2,264
1,471
1,471
1,000
1,000
0,834
0,834
—
—

2.5 L SOHC

3.0 L
DOHC

6MT

4AT

5MT

5AT

DSPD
3,636
2,275
1,726
1,346
0,971
0,756

TCC
2,785
1,545
1,000
0,694
—
—

DSPD
3,454
2,062
1,448
1,088
0,825
—

TCC
3,540
2,264
1,471
1,000
0,834
—

2,370

2,370

3,545

2,272

3,333

2,370

—
—
Геликоидальная

—
—
Геликоидальная

—
—

1,000
1,196

—

—
—
Геликоидальная

—

—
—
Геликоидальная

1,000

1,000

—

1,000

—

1,000

Гипоидная Гипоидная Гипоидная Гипоидная Гипоидная Гипоидная
3,900,
3,272
3,083
3,272
3,900
4,444
4,111*1
ГеликоиГеликои—
—
—
—
дальная
дальная
—

—

1,100

—

1,000

—

Гипоидная Гипоидная Гипоидная Гипоидная Гипоидная Гипоидная
3,900,
3,083
3,272
3,545
4,444
3,272
4,111*1

5MT: 5 передач для движения вперед с синхронизаторами и 1 передача заднего хода
6MT: 6 передач для движения вперед с синхронизаторами и 1 передача заднего хода
4AT: Полностью автоматическая с электронным управлением, 4 передачи для движения вперед и 1 передача заднего хода
5AT: Полностью автоматическая с электронным управлением, 5 передач для движения вперед и 1 передача заднего хода
DSPD: Сухое однодисковое диафрагменное сцепление
TCC: Муфта гидротрансформатора
*1
: модели KA, KS
*2
: только для моделей с двухдиапазонной трансмиссией
*3
: модель 2.5 GT spec. B

E: РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Седан, Универсал
2.0 L DOHC 2.5 L DOHC turbo 2.5 L SOHC 3.0 L DOHC
Тип
Шестерня-рейка
Число оборотов рулевого колеса между крайними положениями
3,2
2,8
3,2
2,8
По внешней линии колеи
10,8 (35,4)
Минимальный диам (футы)
метр поворота
Габаритный
11,6 (38,1)

Модель

Модель
Тип
Число оборотов рулевого колеса между крайними положениями
По внешней линии колеи
Минимальный диам (футы)
метр поворота
Габаритный

SPC-5

OUTBACK
2.5 L SOHC
3.0 L DOHC
Шестерня-рейка
3,2
10,8 (35,4)
11,6 (38,1)


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

F: ПОДВЕСКА
Передняя
Задняя

Стоечная подвеска системы Macpherson
Многорычажная подвеска

G: ТОРМОЗА
2.5 L SOHC, 2.0 L DOHC non-turbo,
2.5 L DOHC turbo, 3.0 L DOHC
3.0 L DOHC (EH) OUTBACK
(кроме моделей EH)
Двухконтурная, гидравлическая, с вакуумным усилителем
Вентилируемые дисковые тормоза
Дисковые тормоза
Вентилируемые дисковые тормоза
Механический, с приводом на задние тормоза

Модель
Рабочая тормозная система
Передние тормоза
Задние тормоза
Стояночный тормоз

Седан, Универсал
2.5 L DOHC
2.0 L DOHC 2.5 L SOHC
turbo

Модель
С системой помощи при экстренном торможении

OUTBACK
3.0 L DOHC 2.5 L SOHC 3.0 L DOHC

—

—

H: ШИНЫ
Модель
Размер
дисков

Размер шин

Тип

2.0 L DOHC

Седан, Универсал
2.5 L DOHC
2.5 L SOHC
turbo

17 × 7JJ*1
16 × 6 1/2JJ*2

17 × 7JJ
18 × 7JJ*7

215/45 R17
87W*1
205/55 R16
89V*2

215/45 R17
87W
215/45 R18
87W*7

OUTBACK
3.0 L DOHC

2.5 L SOHC

3.0 L DOHC

17 × 7JJ

16 × 6 1/2JJ*3
17 × 7JJ
18 × 7JJ

16 × 6 1/2JJ*5
17 × 7JJ*4*6

17 × 7JJ

215/45 R17
87W

205/55 R16
89V*3
215/45 R17
87W
215/45 R18
89W

215/60 R16
95V*5
215/55 R17
93H*4
215/55 R17
94V*6

215/55 R17
94V
215/55 R17
93H*4

Бескамерные, с радиальным металлическим кордом

*1:

модели EC, EK, KA, ER
: кроме моделей EC, EK, KA, ER
*3
: модель EH
*4: модель KA
*5
: модели K4, KS
*6
: модели EC, EK
*7: модель 2.5 GT spec. B
ПРИМЕЧАНИЕ:
Коды вариантов исполнения <См. -7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ, Идентификация.>.
*2

SPC-6


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

I:

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ
2.0 L DOHC
4AT
5MT
Модели с ле- Модели с пра- Модели с ле- Модели с правосторонним восторонним восторонним восторонним
управлением управлением управлением управлением

Модель

Топливный бак
Общая емкость (При
капитальном ремонте)

л (галлоны США,
британские галлоны)

64 (16,9, 14,1)

л (кварты США, британские кварты)

5,0 (5,3, 4,4)

Моторное
масло

При замене моторноЗаправочный объем го масла и масляного
моторного масла
фильтра
л (кварты США, бриПри замене только
танские кварты)
моторного масла
л (кварты США, бриТрансмиссионное масло
танские кварты)
л (кварты США, бриATF
танские кварты)
Трансмиссионное масло переднего л (кварты США, бридифференциала
танские кварты)
Трансмиссионное масло заднего
л (кварты США, бридифференциала
танские кварты)
Жидкость гидроусилителя рулево- л (кварты США, бриго управления
танские кварты)
Охлаждающая жидкость двигателя

4,2 (4,4, 3,7)
4,3 (4,5, 3,8)*3

4,2 (4,4, 3,7)
4,0 (4,2, 3,5)
—

3,5 (3,7, 3,1)
4,0 (4,2, 3,5)*2

8,4 — 8,7 (8,9 — 9,2, 7,4 —
7,7)

—

1,2 (1,3, 1,1)

—

л (кварты США, британские кварты)

0,8 (0,8, 0,7)
0,8 (0,8, 0,7)
6,4 (6,8, 5,6)
6,8 (7,2, 6,0)*1

6,5 (6,9, 5,7)

2.5 L DOHC turbo

Модель

5AT

Топливный бак
Общая емкость (При
капитальном ремонте)

6MT

л (кварты США, британские кварты)

64 (16,9, 14,1)

л (кварты США, британские кварты)

5,0 (5,3, 4,4)

Моторное
масло

При замене моторноЗаправочный объем го масла и масляного
моторного масла
фильтра
л (кварты США, бриПри замене только
танские кварты)
моторного масла
л (кварты США, бриТрансмиссионное масло
танские кварты)

4,3 (4,5, 3,8)
4,0 (4,2, 3,5)
—

л (кварты США, бри9,6 — 10,0 (10,1 — 10,6, 8,4 — 8,8)
танские кварты)
Трансмиссионное масло переднего л (кварты США, бри1,4 (1,5 1,2)
дифференциала
танские кварты)
Трансмиссионное масло заднего
л (кварты США, бри0,8 (0,8, 0,7)
дифференциала
танские кварты)
Жидкость гидроусилителя рулево- л (кварты США, бри0,8 (0,8, 0,7)
го управления
танские кварты)
л (кварты США, бриОхлаждающая жидкость двигателя
7,3 (7,7, 6,4)
танские кварты)
ATF

SPC-7

4,1 (4,3, 3,6)
—
—
1,0 (1,1, 0,9)

7,4 (7,8, 6,5)


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2.5 L SOHC
4AT
5MT
Модели с ле- Модели с пра- Модели с ле- Модели с правосторонним восторонним восторонним восторонним
управлением управлением управлением управлением

Модель

Топливный бак
Общая емкость (При
капитальном ремонте)

л (кварты США, британские кварты)

64 (16,9, 14,1)

л (кварты США, британские кварты)

4,8 (5,1, 4,2)

Моторное
масло

При замене моторноЗаправочный объем
го масла и масляного
4,2 (4,4, 3,7)
моторного масла
фильтра
л (кварты США, бриПри замене только
танские кварты)
4,0 (4,2, 3,5)
моторного масла
л (кварты США, бри—
Трансмиссионное масло
танские кварты)
л (кварты США, бриATF
9,3 — 9,6 (9,8 — 10,1, 8,2 — 8,4)
танские кварты)
Трансмиссионное масло переднего л (кварты США, бри1,2 (1,3, 1,1)
дифференциала
танские кварты)
Трансмиссионное масло заднего
л (кварты США, бри0,8 (0,8, 0,7)
дифференциала
танские кварты)
Жидкость гидроусилителя рулево- л (кварты США, бри0,8 (0,8, 0,7)
го управления
танские кварты)
л (кварты США, бри6,4 (6,8, 5,6)
Охлаждающая жидкость двигателя
танские кварты)
6,8 (7,2, 6,0)*1

3,5 (3,7, 3,1)
4,0 (4,2, 3,5)*2
—
—

6,5 (6,9, 5,7)

3.0 L DOHC
5AT
6MT
Модели с лево- Модели с пра- Модели с ле- Модели с прасторонним упвосторонним
восторонним восторонним
равлением
управлением управлением управлением

Модель

Топливный бак
Общая емкость (При
капитальном ремонте)

л (кварты США, британские кварты)

64 (16,9, 14,1)

л (кварты США, британские кварты)

7,2 (7,6, 6,3)

Моторное
масло

При замене моторноЗаправочный объем го масла и масляного
5,7 (6,0, 5,0)
моторного масла
фильтра
л (кварты США, бриПри замене только
танские кварты)
5,5 (5,8, 4,8)
моторного масла
л (кварты США, бриТрансмиссионное масло
—
танские кварты)
л (кварты США, бриATF
9,6 — 10,0 (10,1 — 10,6, 8,4 — 8,8)
танские кварты)
Трансмиссионное масло передл (кварты США, бри1,4 (1,5 1,2)
него дифференциала
танские кварты)
Трансмиссионное масло заднего л (кварты США, бри0,8 (0,8, 0,7)
дифференциала
танские кварты)
Жидкость гидроусилителя руле- л (кварты США, бри0,8 (0,8, 0,7)
вого управления
танские кварты)
7,2 (7,6, 6,3)
Охлаждающая жидкость двигал (кварты США, брителя
танские кварты)
7,8 (8,2, 6,9)*1
*1

: с охладителем ATF (с подогревателем)
только для моделей с двухдиапазонной трансмиссией
*3: с масляным радиатором
*2:

SPC-8

4,1(4,3, 3,6)
—
—

7,3 (7,7, 6,4)


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

J: МАССА
1. МОДЕЛЬ СЕДАН
• Модель с левосторонним управлением
Код варианта исполнения*1

EC
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (модели с однодиапазонной трансмиссией)

Модель

Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на
переднюю
ось
Нагрузка на
заднюю ось
Всего

760 (1 676)

780 (1 720)

785 (1 731)

780 (1 720)

785 (1 731)

605 (1 334)

615 (1 356)

615 (1 356)

615 (1 356)

615 (1 356)

кг (фунты)
кг (фунты)

кг (фунты) 1 365 (3 010) 1 395 (3 076) 1 400 (3 087) 1 395 (3 076) 1 400 (3 087)

Максимально допустимая нагрузка
на ось (M.P.A.W.)

На переднюю ось
На заднюю
ось

Максимально разрешенная масса
(M.P.W.)

Всего

Опции

Система стабилизации
курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными
лампами высокой интенсивности свечения

кг (фунты)

1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
кг (фунты) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212)
—

—

—

—

—

—
—
—
—
—
—

—
—
—
( )

—
—
—
( )

—
—

—
—

—
—
—

—
—
—

—
—

—
—
—

—
—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

(

)

(

)

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация>.
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-9


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EC
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (модели с однодиапазонной трансмиссией)

Модель

Масса снаряженного автомобиля (C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)

795 (1 753)

790 (1 742)

800 (1 764)

805 (1 775)

785 (1 731)

625 (1 378)

620 (1 367)

630 (1 389)

630 (1 389)

620 (1 367)

кг (фунты) 1 420 (3 131) 1 410 (3 109) 1 430 (3 153) 1 435 (3 164) 1 405 (3 098)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Максимально
допустимая
нагрузка на
На заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ось (M.P.A.W.)
Максимально
разрешенная
Всего
кг (фунты) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212)
масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсо—
—
—
—
—
вой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
—
Кожаный салон
—
Зимний пакет
—
( )
( )
( )
( )
( )
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
—
—
Система навигации
—
—
—
—
Система самовыравнивания
—
—
—
—
—
подвески
Фары с газоразрядными лам—
—
пами высокой интенсивности
свечения
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-10


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EC
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (модели с однодиапазонной трансмиссией)

Модель

Масса снаряженного
автомобиля (C.W.)

Нагрузка на переднюю ось

кг (фунты)

Нагрузка на заднюю
кг (фунты)
ось
Всего
кг (фунты)
Максимально допусти- На переднюю ось
кг (фунты)
мая нагрузка на ось
На заднюю ось
кг (фунты)
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
кг (фунты)
шенная масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Опции
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

790 (1 742)

800 (1 764)

785 (1 731)

805 (1 775)

615 (1 356)

625 (1 378)

615 (1 356)

630 (1 389)

1 405 (3 098) 1 425 (3 142) 1 400 (3 087) 1 435 (3 164)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212)

(

—

—

—

—

—
—

—
—

—
—

—

)

—
—
—

(

)

—
—

(

)

—
—
—
—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2

SPC-11


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EC
2.0 L DOHC
2.0 R
4AT

Модель

Масса снаряженного автомобиля (C.W.)
Максимально
допустимая
нагрузка на
ось (M.P.A.W.)
Максимально
разрешенная
масса (M.P.W.)

Опции

Нагрузка на переднюю ось

кг (фунты)

780 (1 720)

800 (1 764)

805 (1 775)

800 (1 764)

805 (1 775)

605 (1 334)

615 (1 356)

615 (1 356)

615 (1 356)

615 (1 356)

Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты) 1 385 (3 054) 1 415 (3 120) 1 420 (3 131) 1 415 (3 120) 1 420 (3 131)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256)

кг (фунты)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания
подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности
свечения

—

—

—

—

—

—
—
—
—
—
—

—
—
—
( )

—
—
—
( )

—
—

—
—

—
—
—
—

—
—
—
—

—
—
—

—
—
—
—

—
—
—

—

—

—

—

—

*1

(

)

(

)

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-12


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EC
2.0 L DOHC
2.0 R
4AT

Модель

Масса снаряженного автомобиля (C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)

815 (1 797)

810 (1 786)

820 (1 808)

825 (1 819)

810 (1 786)

625 (1 378)

620 (1 367)

630 (1 389)

630 (1 389)

615 (1 356)

кг (фунты) 1 440 (3 175) 1 430 (3 153) 1 450 (3 197) 1 455 (3 208) 1 425 (3 142)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Максимально
допустимая
нагрузка на
На заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ось (M.P.A.W.)
Максимально
разрешенная
Всего
кг (фунты) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256)
масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсо—
—
—
—
вой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
—
Кожаный салон
—
—
Зимний пакет
( )
( )
( )
( )
( )
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
—
—
Система навигации
—
—
—
—
Система самовыравнивания
—
—
—
—
—
подвески
Фары с газоразрядными лам—
—
пами высокой интенсивности
свечения
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-13


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EC
2.0 L DOHC
2.0 R
4AT

Модель

Масса снаряженного автомобиля (C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)

820 (1 808)

815 (1 797)

825 (1 819)

830 (1 830)

805 (1 775)

625 (1 378)

620 (1 367)

630 (1 389)

630 (1 389)

620 (1 367)

кг (фунты) 1 445 (3 186) 1 435 (3 164) 1 455 (3 208) 1 460 (3 219) 1 425 (3 142)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Максимально
допустимая
нагрузка на
На заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ось (M.P.A.W.)
Максимально
разрешенная
Всего
кг (фунты) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256)
масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсо—
вой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
—
Кожаный салон
—
Зимний пакет
—
( )
( )
( )
( )
( )
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
—
—
Система навигации
—
—
—
—
Система самовыравнивания
—
—
—
—
—
подвески
Фары с газоразрядными лам—
—
пами высокой интенсивности
свечения
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-14


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EC
2.0 L DOHC
2.0 R
4AT

Модель

Масса снаряженного автомобиля (C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)

810 (1 786)

820 (1 808)

815 (1 797)

805 (1 775)

830 (1 830)

615 (1 356)

625 (1 378)

615 (1 356)

615 (1 356)

630 (1 389)

кг (фунты) 1 425 (3 142) 1 445 (3 186) 1 430 (3 153) 1 420 (3 131) 1 460 (3 219)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Максимально
допустимая
нагрузка на
На заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ось (M.P.A.W.)
Максимально
разрешенная
Всего
кг (фунты) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256)
масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсо—
—
—
вой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
—
Кожаный салон
—
—
—
—
Зимний пакет
( )
( )
( )
( )
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
—
Люк в крыше
—
—
—
Система навигации
—
—
—
—
Система самовыравнивания
—
—
—
—
—
подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности
свечения
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-15


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EC
3.0 L DOHC
3.0 R
5AT

Модель

Масса снаряженного автомобиля (C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)

890 (1 962)

905 (1 996)

905 (1 996)

895 (1 973)

905 (1 996)

625 (1 378)

640 (1 411)

640 (1 411)

635 (1 400)

640 (1 411)

кг (фунты) 1 515 (3 341) 1 545 (3 407) 1 545 (3 407) 1 530 (3 374) 1 545 (3 407)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Максимально
допустимая
нагрузка на
На заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ось (M.P.A.W.)
Максимально
разрешенная
Всего
кг (фунты) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476)
масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсо—
вой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
—
Кожаный салон
—
Зимний пакет
( )
( )
( )
( )
( )
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
—
Люк в крыше
—
—
Система навигации
—
—
—
Система самовыравнивания
—
—
—
—
—
подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-16


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

Модель

Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на
переднюю
ось
Нагрузка на
заднюю ось

EC
3.0 L DOHC
3.0 R spec. B
6MT (модели с однодиапазонной трансмиссией)

5AT

900 (1 985)

910 (2 007)

915 (2 018)

910 (2 007)

920 (2 029)

925 (2 040)

635 (1 400)

650 (1 433)

650 (1 433)

635 (1 400)

650 (1 433)

650 (1 433)

кг (фунты)
кг (фунты)

Всего

кг (фунты) 1 535 (3 385) 1 560 (3 440) 1 565 (3 451) 1 545 (3 407) 1 570 (3 462) 1 575 (3 473)

На переднюю ось

кг (фунты)

На заднюю
ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Максимально
разрешенная масса
(M.P.W.)

Всего

кг (фунты) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476)

Опции

Система стабилизации
курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

Максимально допустимая
нагрузка
на ось
(M.P.A.W.)

1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—
—
—
—

—
—

—

—
—
—
—

—
—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-17


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель

Масса снаряженного
автомобиля (C.W.)
Максимально допустимая нагрузка на
ось (M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса
(M.P.W.)

EL
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (модели с однодиапазонной трансмиссией)
780 (1 720)
785 (1 731)
800 (1 764)
805 (1 775)
615 (1 356)
615 (1 356)
630 (1 389)
630 (1 389)
1 395 (3 076) 1 400 (3 087) 1 430 (3 153) 1 435 (3 164)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Опции

Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

(

—

—

—

—

—
—
—

—
—

—

—

)

—
—
—
—
—

(

)

—
—
—
—

(

)

—
—

(

)

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-18


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EL
2.0 L DOHC
2.0 R
4AT

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего

кг (фунты)
кг (фунты)

800 (1 764)

810 (1 786)

805 (1 775)

825 (1 819)

830 (1 830)

615 (1 356)

615 (1 356)

615 (1 356)

630 (1 389)

630 (1 389)

кг (фунты) 1 415 (3 120) 1 425 (3 142) 1 420 (3 131) 1 455 (3 208) 1 460 (3 219)

Максималь- На переднюю ось
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
но допустимая нагрузНа заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
кг (фунты) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256)
шенная масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсовой
—
—
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
—
Кожаный салон
—
—
—
Зимний пакет
—
( )
( )
( )
( )
( )
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
—
Люк в крыше
—
—
—
Система навигации
—
—
—
—
Система самовыравнивания под—
—
—
—
—
вески
Фары с газоразрядными лампа—
—
—
ми высокой интенсивности свечения
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-19


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

E2
2.0 L DOHC
2.0 R

Модель

5MT (модели с однодиапазонной трансмиссией)

3.0 R

4AT

3.0 L DOHC
3.0 R spec. B

5AT

6MT (однодиапазонная трансмиссия)

5AT

Нагрузка на
кг (фунты)
Масса сна- переднюю
ось
ряженного
автомобиля Нагрузка на
кг (фунты)
(C.W.)
заднюю ось

780 (1 720)

800 (1 764)

800 (1 764)

905 (1 996)

910 (2 007)

920 (2 029)

615 (1 356)

615 (1 356)

620 (1 367)

640 (1 411)

650 (1 433)

650 (1 433)

Всего
кг (фунты)
Максималь- На перекг (фунты)
но допусти- днюю ось
мая нагрузНа заднюю
ка на ось
кг (фунты)
ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
кг (фунты)
шенная масса (M.P.W.)
Система стабилизации
курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безоОпции
пасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными
лампами высокой интенсивности свечения

1 395 (3 076) 1 415 (3 120) 1 420 (3 131) 1 545 (3 407) 1 560 (3 440) 1 570 (3 462)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

1 910 (4 212) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476)

—

—

—

—
—
—
( )

—
—
—
( )

—

—
—
—
—

—
—
—
—

—
—
—
—

—

—

—

(

—
)

—

(

)

—
—

—

—

—

—

—
—

—
—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-20


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось
На заднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

EH
2.0 L DOHC
3.0 L DOHC
2.0 R
3.0 R
4AT
5AT
810 (1 786)
895 (1 973)
625(1 378)
630 (1 389)
1 435 (3 164) 1 525 (3 363)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Максимально разрешенная
масса (M.P.W.)

Всего

кг (фунты)

1 930 (4 256)

Опции

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности
свечения

Модель

Масса снаряженного автомобиля (C.W.)
Максимально допустимая
нагрузка на ось (M.P.A.W.)

2 030 (4 476)

—
—

—

—

—

—
—

—
—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-21


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

K4
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (модели
с однодиапазонной трансмиссией)

Модель

Нагрузка на переднюю ось кг (фунты)
Нагрузка на заднюю ось
кг (фунты)
Всего
кг (фунты)
Максимально допусти- На переднюю ось
кг (фунты)
мая нагрузка на ось
На заднюю ось
кг (фунты)
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
кг (фунты)
шенная масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
Масса снаряженного
автомобиля (C.W.)

2.0 L DOHC
2.0 R
4AT

770 (1 698)
790 (1 742)
790 (1 742) 805 (1 775)
610 (1 345)
610 (1 345)
610 (1 345) 625 (1 378)
1 380 (3 043) 1 400 (3 087) 1 400 (3 087) 1 430 (3 153)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
1 910 (4 212) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256)
—

—

—

—

—
—
—
—
—

—
—
—
—
—

—
—
—
—

—

—
—
—
—
—
—

—
—
—
—
—
—

—
—
—
—
—
—

—
—
—
—
—
—
—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-22


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

K4
3.0 L DOHC

Модель

Масса снаряженного
автомобиля (C.W.)

3.0 R
5AT
Нагрузка на переднюю
ось

Нагрузка на заднюю ось
Всего
Максимально допусти- На переднюю ось
мая нагрузка на ось
На заднюю ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)

Опции

кг (фунты)

890 (1 962)

3.0 R spec. B
6MT
5AT

895 (1 973)

910 (2 007)

920 (2 029)

кг (фунты) 625 (1 378)
640 (1 411)
650 (1 433)
650 (1 433)
кг (фунты) 1 515 (3 341) 1 535 (3 385) 1 560 (3 440) 1 570 (3 462)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
кг (фунты) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

—

—

—

—

—

—

—
—

—
—

—
—

—
—

—
—
—
—

—
—

—
—

—
—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2

SPC-23


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
Максимально допусти- На переднюю ось
мая нагрузка на ось
На заднюю ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)
Масса снаряженного
автомобиля (C.W.)

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

KS
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (модели с однодиапазонной трансмиссией)
770 (1 698)
780 (1 720)
770 (1 698)
780 (1 720)
610 (1 345)
620 (1 367)
615 (1 356)
625 (1 378)
1 380 (3 043) 1 400 (3 087) 1 385 (3 054) 1 405 (3 098)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
кг (фунты) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Опции

Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

—

—

—

—

—
—
—

—
—
—

—

—

—

—

—

—

—

—

—
—
—
—
—
—

—
—

—
—
—
—
—
—

—
—

—
—
—

—
—
—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-24


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

KS
2.0 L DOHC
2.0 R
4AT

Модель

Масса снаряженного автомобиля (C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю
ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)

3.0 L DOHC
3.0 R
5AT

790 (1 742)

800 (1 764)

790 (1 742)

800 (1 764)

905 (1 996)

610 (1 345)

620 (1 367)

615 (1 356)

625 (1 378)

640 (1 411)

кг (фунты) 1 400 (3 087) 1 420 (3 131) 1 405 (3 098) 1 425 (3 142) 1 545 (3 407)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Максимально
допустимая нагрузка на ось
На заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
(M.P.A.W.)
Максимально
разрешенная
Всего
кг (фунты) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 2 030 (4 476)
масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсовой
—
—
—
—
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
—
Кожаный салон
—
—
Зимний пакет
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
—
—
—
—
Подушки-шторки
—
—
—
—
Люк в крыше
—
—
Система навигации
—
—
—
—
—
Система самовыравнивания под—
—
—
—
—
вески
Фары с газоразрядными лампа—
—
—
—
ми высокой интенсивности свечения
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-25


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Модель с правосторонним управлением
Код варианта исполнения*1
Модель

Масса снаряженного автомобиля (C.W.)
Максимально
допустимая
нагрузка на
ось (M.P.A.W.)
Максимально
разрешенная
масса (M.P.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего

кг (фунты)
кг (фунты)

605 (1 334)

620 (1 367)

625 (1 378)

635 (1 400)

635 (1 400)

кг (фунты) 1 380 (3 043) 1 410 (3 109) 1 415 (3 120) 1 440 (3 175) 1 440 (3 175)

На переднюю
ось

кг (фунты)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212)

Система стабилизации курсовой устойчивости

Опции

EK
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (модели с однодиапазонной трансмиссией)
775 (1 709)
790 (1 742)
790 (1 742)
805 (1 775)
805 (1 775)

Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания
подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности
свечения

1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

—

—

—

—

—

—
—
—
—
—

—
—
—
( )

—

—

—

(

)

(

)

—
—
—
—
—

—
—
—

—
—
—

—

—

—

*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-26


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

795 (1 753)

810 (1 786)

EK
2.0 L DOHC
2.0 R
4AT
810 (1 786)
820 (1 808)

605 (1 334)

615 (1 356)

620 (1 367)

Модель
Нагрузка
на перекг (фунты)
Масса сна- днюю ось
ряженного
Нагрузка
автомобина заднюю кг (фунты)
ля (C.W.)
ось
Всего
кг (фунты)
Максималь- На перекг (фунты)
но допусти- днюю ось
мая нагрузНа зака на ось
кг (фунты)
(M.P.A.W.) днюю ось
Максимально разрешенная
Всего
кг (фунты)
масса
(M.P.W.)
Система стабилизации
курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки беОпции
зопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой
интенсивности свечения

630 (1 389)

815 (1 797)

830 (1 830)

620 (1 367)

630 (1 389)

1 400 (3 087) 1 425 (3 142) 1 430 (3 153) 1 450 (3 197) 1 435 (3 164) 1 460 (3 219)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256)

—

—

—

—

—
—
—
( )

—

—

—
—
—
—
—

(

)

(

)

—

(

—

)

—
—
—
—
—

—
—
—

—
—
—

—

—
—
—

—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-27


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Нагрузка на переднюю ось
кг (фунты)
Нагрузка на заднюю ось
кг (фунты)
Всего
кг (фунты)
На
переднюю
ось
кг (фунты)
Максимально допустимая нагрузка на ось
(M.P.A.W.)
На заднюю ось
кг (фунты)
Максимально разрешенная масса (M.P.W.) Всего
кг (фунты)
Система стабилизации курсовой устойчивости
Масса снаряженного автомобиля (C.W.)

Опции

Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

EK
3.0 L DOHC
3.0 R
5AT
895 (1 973)
905 (1 996)
625 (1 378)
640 (1 411)
1 520 (3 352) 1 545 (3 407)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
2 030 (4 476) 2 030 (4 476)

—

(

)

—
—
—
—

—

(

)

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-28


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EK
3.0 L DOHC
3.0 R spec. B
6MT (модели с однодиапазонной трансмиссией)

Модель

Масса снаряженного автомобиля (C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)

900 (1 985)

910 (2 007)

900 (1 985)

910 (2 007)

915 (2 018)

635 (1 400)

650 (1 433)

640 (1 411)

650 (1 433)

650 (1 433)

кг (фунты) 1 535 (3 385) 1 560 (3 440) 1 540 (3 396) 1 560 (3 440) 1 565 (3 451)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Максимально
допустимая нагрузка на ось
На заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
(M.P.A.W.)
Максимально
разрешенная
Всего
кг (фунты) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476)
масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсовой
—
—
—
—
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
—
Кожаный салон
Зимний пакет
—
—
—
—
—
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
—
Люк в крыше
—
—
Система навигации
—
—
Система самовыравнивания
—
—
—
—
—
подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-29


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Нагрузка на переднюю ось
кг (фунты)
Нагрузка на заднюю ось
кг (фунты)
Всего
кг (фунты)
На
переднюю
ось
кг (фунты)
Максимально допустимая нагрузка на
ось (M.P.A.W.)
На заднюю ось
кг (фунты)
Максимально разрешенная масса (M.P.W.) Всего
кг (фунты)
Система стабилизации курсовой устойчивости
Масса снаряженного автомобиля (C.W.)

Опции

Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

EK
3.0 L DOHC
3.0 R spec. B
5AT
910 (2 007)
925 (2 040)
635 (1 400)
650 (1 433)
1 545 (3 407) 1 575 (3 473)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
2 030 (4 476) 2 030 (4 476)
—
—

—

—

—

—
—
—
—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-30


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

ER
2.0 L DOHC
2.0 R

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на
переднюю
ось
Нагрузка на
заднюю ось
Всего
На переднюю ось

Максимально допустимая нагрузНа заднюю
ка на ось
ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)

Опции

3.0 L DOHC
3.0 R spec. B

5MT (однодиапазонная трансмиссия)
795 (1 753)

815 (1 797)

820 (1 808)

630 (1 389)

625 (1 378)

630 (1 389)

4AT

6AT

5AT

825 (1 819)

910 (2 007)

920 (2 029)

630 (1 389)

650 (1 433)

650 (1 433)

кг (фунты)
кг (фунты)

кг (фунты) 1 425 (3 142) 1 440 (3 175) 1 450 (3 197) 1 455 (3 208) 1 560 (3 440) 1 570 (3 462)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
кг (фунты)
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 1 910 (4 212) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476)

Система стабилизации
курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными
лампами высокой интенсивности свечения

—

—

—
—
—
( )

—
—
—
( )

—
—

—
—

—

—

—

(

)

—
—

—

(

)

—
—

—

—

—

—

—
—

—
—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-31


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)
Максимально допустимая нагрузка на ось
(M.P.A.W.)

Нагрузка на
переднюю
ось
Нагрузка на
заднюю ось
Всего

KA
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (однодиапазонная трансмиссия)
785 (1 731) 795 (1 753) 810 (1 786) 805 (1 775)

4AT
815 (1 797)

835 (1 841)

605 (1 334)

620 (1 367)

630 (1 389)

кг (фунты)
кг (фунты)

620 (1 367)

630 (1 389)

605 (1 334)

кг (фунты) 1 390 (3 065) 1 415 (3 120) 1 440 (3 175) 1 410 (3 109) 1 435 (3 164) 1 465 (3 230)

На переднюю ось

кг (фунты)

На заднюю
ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Максимально разреВсего
кг (фунты) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 910 (4 212) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256)
шенная масса (M.P.W.)
Система стабилизации
—
—
—
—
—
курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
—
—
Кожаный салон
—
—
—
—
Зимний пакет
—
—
—
—
—
( )
—
( )
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безо—
—
Опции
пасности
Подушки-шторки
—
—
Люк в крыше
—
—
—
—
Система навигации
—
—
—
—
Система самовыравнива—
—
—
—
—
—
ния подвески
Фары с газоразрядными
—
—
—
—
—
—
лампами высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла
—
—
—
—
—
—
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-32


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

KA
2.5 L SOHC
2.5 i
5MT (однодиапазонная трансмиссия)

Модель
Нагрузка на переднюю
кг (фунты)
Масса снаря- ось
женного автоНагрузка на заднюю ось кг (фунты)
мобиля (C.W.)
Всего
кг (фунты)
Максимально На переднюю ось
кг (фунты)
допустимая
нагрузка на
На заднюю ось
кг (фунты)
ось (M.P.A.W.)
Максимально
разрешенная Всего
кг (фунты)
масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла

775 (1 709)

790 (1 742)

790 (1 742)

790 (1 742)

795 (1 753)

605 (1 334) 625 (1 378) 630 (1 389) 630 (1 389) 630 (1 389)
1 380 (3 043) 1 415 (3 120) 1 420 (3 131) 1 420 (3 131) 1 425 (3 142)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256)
—

—

—

—

—

—
—
—
—

—
—
—
( )

—

—

—

—
—
—
—
—
—

—
—
—

—

—

(

—
)

—
—
—

(

—
)

—
—

—
—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-33


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

KA
2.5 L SOHC
2.5 i
4AT

Модель
Нагрузка на переднюю
кг (фунты)
Масса снаря- ось
женного автоНагрузка на заднюю ось кг (фунты)
мобиля (C.W.)
Всего
кг (фунты)
Максимально На переднюю ось
кг (фунты)
допустимая
нагрузка на
На заднюю ось
кг (фунты)
ось (M.P.A.W.)
Максимально
разрешенная Всего
кг (фунты)
масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами
высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла

795 (1 753)

810 (1 786)

810 (1 786)

810 (1 786)

825 (1 819)

600 (1 323) 630 (1 389) 635 (1 400) 635 (1 400) 630 (1 389)
1 395 (3 076) 1 440 (3 175) 1 445 (3 186) 1 445 (3 186) 1 455 (3 208)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256) 1 930 (4 256)
—

—

—

—

—
—
—
—

—
—
—
( )

—

—

—
—
—
—
—

—
—

—
—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

*1

(

—
)

(

—

—
)

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-34


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
Максимально допусти- На переднюю ось
мая нагрузка на ось
На заднюю ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)
Масса снаряженного
автомобиля (C.W.)

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
кг (фунты) 2 000 (4 410) 2 000 (4 410) 2 000 (4 410) 2 000 (4 410)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Опции

KA
2.5 L DOHC TURBO
2.5 GT
5AT
865 (1 907) 880 (1 940) 890 (1 962) 890 (1 962)
620 (1 367) 640 (1 411) 640 (1 411) 640 (1 411)
1 485 (3 274) 1 520 (3 352) 1 530 (3 374) 1 530 (3 374)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла

—

—

—
—
—

—

—

—

—

—

—

—

—

—
—

—

—
—
—
—
—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-35


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

KA
2.5 L DOHC TURBO
2.5 GT spec. B
6MT (однодиапазонная трансмиссия)
870 (1 918)
885 (1 951)
885 (1 951)
885 (1 951)
640 (1 411)
660 (1 455)
660 (1 455)
660 (1 455)
1 510 (3 330) 1 545 (3 407) 1 545 (3 407) 1 545 (3 407)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Модель

Нагрузка на переднюю ось кг (фунты)
Нагрузка на заднюю ось
кг (фунты)
Всего
кг (фунты)
Максимально допус- На переднюю ось
кг (фунты)
тимая нагрузка на
На заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ось (M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса
Всего
кг (фунты) 2 000 (4 410) 2 000 (4 410) 2 000 (4 410) 2 000 (4 410)
(M.P.W.)
Система стабилизации курсовой устой—
—
—
—
чивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
Кожаный салон
—
Зимний пакет
—
—
—
—
*2
17-дюймовые шины
—
—
—
—
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
—
Система навигации
—
—
—
Система самовыравнивания подвески
—
—
—
—
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла
—
—
Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-36


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)
Максимально допустимая нагрузка
на ось (M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса
(M.P.W.)

KA
2.5 L DOHC TURBO
2.5 GT spec. B
5AT
875 (1 929)
890 (1 962)
890 (1 962)
890 (1 962)
635 (1 400)
655 (1 444)
655 (1 444)
655 (1 444)
1 510 (3 330) 1 545 (3 407) 1 545 (3 407) 1 545 (3 407)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 2 000 (4 410) 2 000 (4 410) 2 000 (4 410) 2 000 (4 410)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Опции

Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла

—

—

—

—

—
—
—

—

—

—

—

—

—

—

—
—
—

—
—

—
—

—

—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-37


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

KA
3.0 L DOHC
3.0 R
5AT
890 (1 962)
905 (1 996)
905 (1 996)
910 (2 007)
620 (1 367)
640 (1 411)
640 (1 411)
640 (1 411)
1 510 (3 330) 1 545 (3 407) 1 545 (3 407) 1 550 (3 418)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Модель

Нагрузка на переднюю ось кг (фунты)
Нагрузка на заднюю ось
кг (фунты)
Всего
кг (фунты)
Максимально допус- На переднюю ось
кг (фунты)
тимая нагрузка на
На заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ось (M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса
Всего
кг (фунты) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476)
(M.P.W.)
Система стабилизации курсовой устой—
чивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
Кожаный салон
—
Зимний пакет
—
—
—
*2
17-дюймовые шины
—
—
—
—
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
—
Люк в крыше
—
Система навигации
—
—
Система самовыравнивания подвески
—
—
—
—
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла
—
Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-38


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

KA
3.0 L DOHC
3.0 R spec. B
6MT (однодиапазонная трансмиссия)

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю
ось
Всего

кг (фунты)
кг (фунты)

900 (1 985)

910 (2 007)

910 (2 007)

920 (2 029)

920 (2 029)

630 (1 389)

650 (1 433)

650 (1 433)

650 (1 433)

650 (1 433)

кг (фунты) 1 530 (3 374) 1 560 (3 440) 1 560 (3 440) 1 570 (3 462) 1 570 (3 462)

Максималь- На переднюю ось
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
но допустимая нагрузНа заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
кг (фунты) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476)
шенная масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсовой
—
—
—
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
Кожаный салон
—
Зимний пакет
—
—
—
—
—
—
—
—
—
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
—
Люк в крыше
—
Система навигации
—
—
—
Система самовыравнивания под—
—
—
—
—
вески
Фары с газоразрядными лампами
высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла
—
—
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-39


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

KA
3.0 L DOHC
3.0 R spec. B
5AT

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю
ось
Всего

кг (фунты)
кг (фунты)

910 (2 007)

920 (2 029)

920 (2 029)

930 (2 051)

930 (2 051)

630 (1 389)

650 (1 433)

650 (1 433)

650 (1 433)

650 (1 433)

кг (фунты) 1 540 (3 396) 1 570 (3 462) 1 570 (3 462) 1 580 (3 484) 1 580 (3 484)

Максималь- На переднюю ось
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
но допустимая нагрузНа заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
кг (фунты) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476) 2 030 (4 476)
шенная масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсовой
—
—
—
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
Кожаный салон
—
Зимний пакет
—
—
—
—
—
—
—
—
—
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
—
Люк в крыше
—
Система навигации
—
—
—
Система самовыравнивания под—
—
—
—
—
вески
Фары с газоразрядными лампами
высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла
—
—
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-40


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
• Модель с левосторонним управлением
Код варианта исполнения*1

EC
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (модели с двухдиапазонной трансмиссией)

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего

Максималь- На переднюю ось
но допустимая нагрузНа заднюю ось
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)

Опции

кг (фунты)
кг (фунты)

770 (1 698)

790 (1 742)

790 (1 742)

795 (1 753)

795 (1 753)

630 (1 389)

640 (1 411)

640 (1 411)

640 (1 411)

640 (1 411)

кг (фунты) 1 400 (3 087) 1 430 (3 153) 1 430 (3 153) 1 435 (3 164) 1 435 (3 164)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267)

Система стабилизации курсовой
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами
высокой интенсивности свечения

—

—

—

—

—

—
—
—
—
—
—

—
—
—
( )

—
—

—
—
—
( )

—
—

—
—
—
—

—
—
—
—

—
—
—
—

—
—
—

—
—
—

—

—

—

—

—

*1

(

)

—

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-41


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EC
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (модели с двухдиапазонной трансмиссией)

Модель
Нагрузка на перекг (фунты)
Масса снаря- днюю ось
женного авНагрузка на затомобиля
кг (фунты)
днюю ось
(C.W.)
Всего
кг (фунты)
МаксимальНа переднюю ось
кг (фунты)
но допустимая нагрузНа заднюю ось
кг (фунты)
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разрешенВсего
кг (фунты)
ная масса
(M.P.W.)
Система стабилизации курсовой
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания
подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

805 (1 775)

800 (1 764)

810 (1 786)

815 (1 797)

795 (1 753)

660 (1 455)

645 (1 422)

665 (1 466)

665 (1 466)

645 (1 422)

1 465 (3 230) 1 445 (3 186) 1 475 (3 252) 1 480 (3 263) 1 440 (3 175)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267)

—

—

—

—

—

—
—

—

—

—

—

—

—
—
—

*1

(

)

—
—
—

(

)

—
—

(

)

—

(

—
)

—
—
—
—

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-42


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EC
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (модели с двухдиапазонной трансмиссией)

Модель

Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)
Максимально допустимая нагрузка
на ось (M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса
(M.P.W.)

Опции

Нагрузка на переднюю
ось

кг (фунты)

Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты) 640 (1 411)
660 (1 455)
640 (1 411)
670 (1 477)
кг (фунты) 1 440 (3 175) 1 470 (3 241) 1 435 (3 164) 1 490 (3 285)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267)

800 (1 764)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

(

810 (1 786)

795 (1 753)

—

—

—

—
—

—
—

—
—

)

—
—
—

(

)

—
—

(

820 (1 808)

)

—
—
—
—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2

SPC-43


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EC
2.0 L DOHC
2.0 R
4AT

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего

Максималь- На переднюю ось
но допустимая нагрузНа заднюю ось
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)

Опции

кг (фунты)
кг (фунты)

780 (1 720)

805 (1 775)

805 (1 775)

805 (1 775)

805 (1 775)

630 (1 389)

640 (1 411)

640 (1 411)

645 (1 422)

645 (1 422)

кг (фунты) 1 410 (3 109) 1 445 (3 186) 1 445 (3 186) 1 450 (3 197) 1 450 (3 197)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289)

Система стабилизации курсовой
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами
высокой интенсивности свечения

—

—

—

—

—

—
—
—
—
—
—

—
—
—
( )

—
—

—
—
—
( )

—
—

—
—
—
—

—
—
—
—

—
—
—
—

—
—
—

—
—
—

—

—

—

—

—

*1

(

)

—

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-44


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EC
2.0 L DOHC
2.0 R
4AT

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего

Максималь- На переднюю ось
но допустимая нагрузНа заднюю ось
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)

Опции

кг (фунты)
кг (фунты)

815 (1 797)

810 (1 786)

820 (1 808)

825 (1 819)

810 (1 786)

665 (1 466)

650 (1 433)

670 (1 477)

670 (1 477)

645 (1 422)

кг (фунты) 1 480 (3 263) 1 460 (3 219) 1 490 (3 285) 1 495 (3 296) 1 455 (3 208)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289)

Система стабилизации курсовой
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами
высокой интенсивности свечения

—

—

—

—

—
—

—

—

—

—

—
—
—

*1

(

)

—
—
—

(

)

—
—

(

)

—

—
—
(

)

—
—
—
—

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-45


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EC
2.0 L DOHC
2.0 R
4AT

Модель

Масса снаряженного автомобиля (C.W.)
Максимально
допустимая
нагрузка на
ось (M.P.A.W.)
Максимально
разрешенная
масса
(M.P.W.)

Опции

Нагрузка на переднюю ось

кг (фунты)

820 (1 808)

815 (1 797)

825 (1 819)

830 (1 830)

805 (1 775)

665 (1 466)

650 (1 433)

670 (1 477)

670 (1 477)

650 (1 433)

Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты) 1 485 (3 274) 1 465 (3 230) 1 495 (3 296) 1 500 (3 308) 1 455 (3 208)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289)

кг (фунты)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания
подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

—

—
—
(

)

—
—
—

*1

—

(

)

—
—
—

—

(

)

—
—

—

(

)

—

—
—
( )

—
—
—
—

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-46


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EC
2.0 L DOHC
2.0 R
4AT

Модель

Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)
Максимально допустимая нагрузка
на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса
(M.P.W.)

Опции

Нагрузка на переднюю ось

кг (фунты)

810 (1 786)

820 (1 808)

810 (1 786)

815 (1 797)

830 (1 830)

645 (1 422)

665 (1 466)

645 (1 422)

645 (1 422)

675 (1 488)

Нагрузка на заднюю ось
Всего

кг (фунты) 1 455 (3 208) 1 485 (3 274) 1 455 (3 208) 1 460 (3 219) 1 505 (3 319)

На переднюю ось

кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289)

кг (фунты)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания
подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

(

—

—

—

—
—

—
—

—
—

)

—
—
—

*1

(

)

—
—

(

)

—
—
—
—

—
—
(

)

—
—
—

—

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-47


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EC
3.0 L DOHC
3.0 R
5AT

Модель

Масса снаряженного автомобиля (C.W.)
Максимально
допустимая
нагрузка на
ось (M.P.A.W.)
Максимально
разрешенная
масса
(M.P.W.)

Опции

Нагрузка на переднюю ось

кг (фунты)

895 (1 973)

895 (1 973)

905 (1 996)

905 (1 996)

905 (1 996)

650 (1 433)

650 (1 433)

675 (1 488)

675 (1 488)

675 (1 488)

Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты) 1 545 (3 407) 1 545 (3 407) 1 580 (3 484) 1 580 (3 484) 1 580 (3 484)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520)

кг (фунты)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания
подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

—

—
—

—

—

—

—

—

—

—

—

—
—
—
—

—
—
—

—
—

—

—

*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-48


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EC
3.0 L DOHC
3.0 R spec. B
6MT (модели с однодиапазонной трансмиссией)

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Максимально допустимая нагрузка на ось
(M.P.A.W.)

Нагрузка
на переднюю ось
Нагрузка
на заднюю
ось
Всего
На переднюю ось

900 (1 985)

915 (2 018)

915 (2 018)

910 (2 007)

925 (2 040)

925 (2 040)

660 (1 455)

685 (1 510)

685 (1 510)

660 (1 455)

685 (1 510)

685 (1 510)

кг (фунты)

кг (фунты)
кг (фунты) 1 560 (3 440) 1 600 (3 528) 1 600 (3 528) 1 570 (3 462) 1 610 (3 550) 1 610 (3 550)
кг (фунты)

1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

На заднюю
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ось

Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)

Опции

5AT

кг (фунты) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520)

Система стабилизации
курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой
интенсивности свечения

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—
—
—
—

—
—

—

—
—
—
—

—
—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-49


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

EC
2.5 L SOHC
OBK 2.5i
5MT (модели с двухдиапазонной трансмиссией)
790 (1 742)
795 (1 753)
800 (1 764)
805 (1 775)
655 (1 444)
675 (1 488)
675 (1 488)
690 (1 521)
1 445 (3 186) 1 470 (3 241) 1 475 (3 252) 1 495 (3 296)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Максимально допустимая нагрузка на ось
На заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
(M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса
Всего
кг (фунты) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322)
(M.P.W.)
Система стабилизации курсовой устойчи—
—
—
—
вости
Система круиз-контроля
—
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
Кожаный салон
—
—
—
—
Зимний пакет
—
—
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
—
Люк в крыше
—
—
—
Система навигации
—
—
—
—
Система самовыравнивания подвески
( )
( )
( )
Фары с газоразрядными лампами высо—
—
—
кой интенсивности свечения
*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2

SPC-50


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)
Максимально допустимая нагрузка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса
(M.P.W.)

Опции

EC
2.5 L SOHC
OBK 2.5i
5MT (модели с двухдиапазонной трансмиссией)
800 (1 764)
810 (1 786)
815 (1 797)
815 (1 797)
680 (1 499)
695 (1 532)
695 (1 532)
695 (1 532)
1 480 (3 263) 1 505 (3 319) 1 510 (3 330) 1 510 (3 330)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

—

—

—

—

—

—

—

—

—
—
( )

—
( )

(

)

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2

SPC-51


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)
Максимально допустимая нагрузка
на ось (M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса
(M.P.W.)

EC
2.5 L SOHC
OBK 2.5i
4AT
800 (1 764)
805 (1 775)
810 (1 786)
815 (1 797)
655 (1 444)
675 (1 488)
675 (1 488)
690 (1 521)
1 455 (3 208) 1 480 (3 263) 1 485 (3 274) 1 505 (3 319)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Опции

Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

—

—

—

—

—
—
—
—

—
—

—
—

—
—

—
—
( )
—

—
—
( )

—

—
—
—
—

—
( )
—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-52


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)
Максимально допустимая нагрузка
на ось (M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса
(M.P.W.)

EC
2.5 L SOHC
OBK 2.5i
4AT
825 (1 819)
810 (1 786)
820 (1 808)
825 (1 819)
690 (1 521)
680 (1 499)
695 (1 532)
695 (1 532)
1 515 (3 341) 1 490 (3 285) 1 515 (3 341) 1 520 (3 352)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Опции

Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

—
—

—
( )
—

—

—

—

—

—

—

—
—
( )

—
( )

(

)

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-53


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)
Максимально допустимая нагрузка
на ось (M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса
(M.P.W.)

EC
2.5 L SOHC
OBK 2.5i
4AT
815 (1 797)
825 (1 819)
830 (1 830)
830 (1 830)
680 (1 499)
695 (1 532)
695 (1 532)
695 (1 532)
1 495 (3 296) 1 520 (3 352) 1 525 (3 363) 1 525 (3 363)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Опции

Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

—

—

—
—
( )

—
( )

—

(

—

)

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-54


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)
Максимально допустимая нагрузка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса
(M.P.W.)

Опции

EC
3.0 L DOHC
OBK 3.0 R
5AT
900 (1 985)
905 (1 996)
915 (2 018)
915 (2 018)
670 (1 477)
670 (1 477)
695 (1 532)
695 (1 532)
1 570 (3 462) 1 575 (3 473) 1 610 (3 550) 1 610 (3 550)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 2 060 (4 542) 2 060 (4 542) 2 060 (4 542) 2 060 (4 542)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

—

—

—
—

—

—

—

—

—

—

—
—
—
—

—
—
—

—
—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2

SPC-55


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)
Максимально допустимая нагрузка
на ось (M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса
(M.P.W.)

EL
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (модели с двухдиапазонной трансмиссией)
790 (1 742)
795 (1 753)
810 (1 786)
815 (1 797)
640 (1 411)
640 (1 411)
665 (1 466)
665 (1 466)
1 430 (3 153) 1 435 (3 164) 1 475 (3 252) 1 480 (3 263)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Опции

Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

(

—

—

—

—

—
—
—

—
—

—

—

)

—
—
—
—
—

—

—
—
—
—

(

)

—
—

(

)

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-56


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EL
2.0 L DOHC
2.0 R
4AT

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего

кг (фунты)
кг (фунты)

805 (1 775)

805 (1 775)

810 (1 786)

825 (1 819)

830 (1 830)

640 (1 411)

645 (1 422)

645 (1 422)

670 (1 477)

670 (1 477)

кг (фунты) 1 445 (3 186) 1 450 (3 197) 1 455 (3 208) 1 495 (3 296) 1 500 (3 308)

Максималь- На переднюю ось
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
но допустимая нагрузНа заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
кг (фунты) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289)
шенная масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсовой
—
—
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
—
Кожаный салон
—
—
—
Зимний пакет
—
( )
( )
( )
( )
( )
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
—
Люк в крыше
—
—
—
Система навигации
—
—
—
—
Система самовыравнивания под—
—
—
—
—
вески
Фары с газоразрядными лампа—
—
—
ми высокой интенсивности свечения
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-57


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

E2
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (модели с двухдиапазонной трансмиссией)

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на
переднюю
ось
Нагрузка на
заднюю ось
Всего
На переднюю ось

3.0 R

4AT

3.0 L DOHC
3.0 R spec. B

5AT

6MT (однодиапазонная трансмиссия)

5AT

790 (1 742)

805 (1 775)

805 (1 775)

905 (1 996)

915 (2 018)

925 (2 040)

640 (1 411)

640 (1 411)

645 (1 422)

675 (1 488)

685 (1 510)

685 (1 510)

кг (фунты)
кг (фунты)

кг (фунты) 1 430 (3 153) 1 445 (3 186) 1 450 (3 197) 1 580 (3 484) 1 600 (3 528) 1 610 (3 550)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
кг (фунты)

Максимально допустимая нагрузНа заднюю
ка на ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
кг (фунты) 1 935 (4 267) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520)
шенная масса (M.P.W.)
Система стабилизации
—
—
—
курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
—
—
Кожаный салон
—
—
Зимний пакет
—
—
—
( )
( )
( )
—
—
—
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безоОпции
пасности
Подушки-шторки
—
—
—
Люк в крыше
—
—
—
Система навигации
—
—
—
—
—
—
Система самовыравни—
—
—
—
—
—
вания подвески
Фары с газоразрядными
—
—
—
лампами высокой интенсивности свечения
*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-58


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на
переднюю кг (фунты)
ось
Нагрузка на
кг (фунты)
заднюю ось
Всего
На переднюю ось

E2
2.5 L SOHC
OBK 2.5i
5MT (модели с двухдиапазон4AT
ной трансмиссией)
805 (1 775) 815 (1 797)

690 (1 521)

690 (1 521)

3.0 L DOHC
OBK 3.0 R

2.0 L DOHC
2.0 R

EH
2.5 L SOHC
OBK 2.5i

3.0 L DOHC
OBK 3.0 R

5AT

4AT

4AT

5AT

915 (2 018)

810 (1 786)

825 (1 819)

915 (2 018)

695 (1 532)

665 (1 466)

695 (1 532)

695 (1 532)

кг (фунты) 1 495 (3 296) 1 505 (3 319) 1 610 (3 550) 1 475 (3 252) 1 520 (3 352) 1 610 (3 550)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
кг (фунты)

Максимально допустимая нагрузНа заднюю
ка на ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
кг (фунты) 1 960 (4 322) 1 970 (4 344) 2 060 (4 542) 1 945 (4 289) 1 970 (4 344) 2 060 (4 542)
шенная масса (M.P.W.)
Система стабилизации
—
—
—
—
курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
—
—
Кожаный салон
—
—
Зимний пакет
—
—
—
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безоОпции
пасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
—
—
—
—
—
—
Система самовыравни( )
( )
—
—
( )
—
вания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой
интенсивности свечения

—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-59


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

K4
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (модели с двухдиапазонной трансмиссией)

Модель

Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)
Максимально допустимая нагрузка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса
(M.P.W.)

Опции

4AT

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты) 780 (1 720)
780 (1 720)
790 (1 742)
790 (1 742)
кг (фунты) 635 (1 400)
635 (1 400)
635 (1 400)
635 (1 400)
кг (фунты) 1 415 (3 120) 1 415 (3 120) 1 425 (3 142) 1 425 (3 142)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

—

—

—

—

—
—
—
—
—

—
—
—
—

—
—
—
—
—

—
—
—
—

—
—
—
—
—
—

—
—
—
—
—
—

—
—
—
—
—
—

—
—
—
—
—
—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-60


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

K4
2.5 L SOHC
OBK 2.5i

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

5MT (модели с двухдиапазонной трансмиссией)
Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю
ось
Всего

Максималь- На переднюю ось
но допустимая нагрузНа заднюю ось
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)

Опции

кг (фунты)
кг (фунты)

4AT

795 (1 753)

805 (1 775)

805 (1 775)

815 (1 797)

820 (1 808)

655 (1 444)

680 (1 499)

655 (1 444)

680 (1 499)

680 (1 499)

кг (фунты) 1 450 (3 197) 1 485 (3 274) 1 460 (3 219) 1 495 (3 296) 1 500 (3 308)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344)

Система стабилизации курсовой
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами
высокой интенсивности свечения

—

—

—

—

—

—
—
—
—

—
—
—
—

—
—
—
—

—
—
—
—

—
—
—

—
—

—
—
—
—

—
—

—
—

—
—
—
—

*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-61


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
Максимально допустимая На переднюю ось
нагрузка на ось (M.P.A.W.) На заднюю ось
Максимально разрешенВсего
ная масса (M.P.W.)
Масса снаряженного автомобиля (C.W.)

Опции

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

K4
3.0 L DOHC
OBK 3.0 R
5AT
905 (1 996)
915 (2 018)
695 (1 532)
695 (1 532)
1 600 (3 528) 1 610 (3 550)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 2 060 (4 542) 2 060 (4 542)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

—
—

—

—
—

—
—

—
—

—
—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-62


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

KS
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (модели с двухдиапазон4AT
ной трансмиссией)

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)

2.5 L SOHC
OBK 2.5i
5MT (модели с двухдиапазонной трансмиссией)

780 (1 720)

790 (1 742)

790 (1 742)

800 (1 764)

800 (1 764)

635 (1 400)

635 (1 400)

650 (1 433)

665 (1 466)

670 (1 477)

кг (фунты) 1 415 (3 120) 1 425 (3 142) 1 440 (3 175) 1 465 (3 230) 1 470 (3 241)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Максимально допустимая нагрузНа заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
кг (фунты) 1 935 (4 267) 1 945 (4 289) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322)
шенная масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсовой
—
—
—
—
—
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
—
Кожаный салон
—
—
—
—
Зимний пакет
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
—
—
—
—
—
Подушки-шторки
—
—
—
—
—
Люк в крыше
—
—
—
Система навигации
—
—
—
—
—
Система самовыравнивания под—
—
—
—
—
вески
Фары с газоразрядными лампа—
—
—
—
—
ми высокой интенсивности свечения
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-63


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)
Максимально допустимая нагрузка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально
разрешенная
масса (M.P.W.)

Опции

KS
2.5 L SOHC
3.0 L DOHC
OBK 2.5i
OBK 3.0 R
4AT
5AT
800 (1 764)
810 (1 786)
810 (1 786)
915 (2 018)
650 (1 433)
665 (1 466)
670 (1 477)
695 (1 532)
1 450 (3 197) 1 475 (3 252) 1 480 (3 263) 1 610 (3 550)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344) 2 060 (4 542)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой
интенсивности свечения

—

—

—

—
—
—
—

—
—
—
—

—

—

—
—

—
—

—
—
—
—
—
—

—
—

—
—

—
—
—

—
—
—

—
—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2

SPC-64


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Модель с правосторонним управлением
Код варианта исполнения*1

EK
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (модели с двухдиапазонной трансмиссией)

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю
ось
Всего

Максималь- На переднюю ось
но допустимая нагрузНа заднюю ось
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)

Опции

кг (фунты)
кг (фунты)

785 (1 731)

805 (1 775)

805 (1 775)

820 (1 808)

825 (1 819)

630 (1 389)

640 (1 411)

645 (1 422)

665 (1 466)

670 (1 477)

кг (фунты) 1 415 (3 120) 1 445 (3 186) 1 450 (3 197) 1 485 (3 274) 1 495 (3 296)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267)

Система стабилизации курсовой
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами
высокой интенсивности свечения

—

—

—

—

—
—
—
—
—

—
—
—
( )

—

—

—
—
—
—
—

—
—
—

(

)

—
—
—

(

)

—

(

)

—

—

*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-65


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

795 (1 753)

815 (1 797)

EK
2.0 L DOHC
2.0 R
4AT
815 (1 797) 830 (1 830)

630 (1 389)

645 (1 422)

650 (1 433)

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)
Максимально допустимая нагрузка на ось
(M.P.A.W.)

Нагрузка на
переднюю
ось
Нагрузка на
заднюю ось
Всего

835 (1 841)

кг (фунты)

670 (1 477)

670 (1 477)

675 (1 488)

кг (фунты) 1 425 (3 142) 1 460 (3 219) 1 465 (3 230) 1 500 (3 308) 1 505 (3 319) 1 510 (3 330)

На переднюю ось

кг (фунты)

На заднюю
ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)

Опции

835 (1 841)

кг (фунты)

1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

кг (фунты) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289)

Система стабилизации
курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными
лампами высокой интенсивности свечения

—

—

—

—

—
—
—
—
—

—
—
—
( )

—

—

(

)

(

)

—

(

)

—
—
—
—
—

—
—
—

—
—
—

—

—

—

—

*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-66


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Нагрузка на переднюю ось
Масса снаряженного автоНагрузка на заднюю ось
мобиля (C.W.)
Всего
Максимально допустимая На переднюю ось
нагрузка на ось (M.P.A.W.) На заднюю ось
Максимально разрешенВсего
ная масса (M.P.W.)

Опции

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

EK
3.0 L DOHC
3.0 R
5AT
895 (1 973)
905 (1 996)
650 (1 433)
675 (1 488)
1 545 (3 407) 1 580 (3 484)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

—

—

—

—

—
—
—
—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-67


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EK
3.0 L DOHC
3.0 R spec. B
6MT (однодиапазонная трансмиссия)

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю
ось
Всего

Максималь- На переднюю ось
но допустимая нагрузНа заднюю ось
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)

Опции

кг (фунты)
кг (фунты)

900 (1 985)

910 (2 007)

900 (1 985)

910 (2 007)

915 (2 018)

660 (1 455)

685 (1 510)

665 (1 466)

685 (1 510)

685 (1 510)

кг (фунты) 1 560 (3 440) 1 595 (3 517) 1 565 (3 451) 1 595 (3 517) 1 600 (3 528)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520)

Система стабилизации курсовой
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами
высокой интенсивности свечения

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—
—
—
—

—
—

—

—

*1

—
—

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-68


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Нагрузка на переднюю ось
Масса снаряженного автоНагрузка на заднюю ось
мобиля (C.W.)
Всего
Максимально допустимая На переднюю ось
нагрузка на ось (M.P.A.W.) На заднюю ось
Максимально разрешенВсего
ная масса (M.P.W.)

Опции

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

EK
3.0 L DOHC
3.0 R spec. B
5AT
910 (2 007)
925 (2 040)
925 (2 040)
660 (1 455)
685 (1 510)
685 (1 510)
1 570 (3 462) 1 610 (3 550) 1 610 (3 550)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

—
—

—

—

—

—

—

—
—
—
—

—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-69


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EK
2.5 L SOHC
OBK 2.5i
5MT (двухдиапазонная трансмиссия)

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю
ось
Всего

Максималь- На переднюю ось
но допустимая нагрузНа заднюю ось
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)

Опции

кг (фунты)
кг (фунты)

795 (1 753)

805 (1 775)

815 (1 797)

815 (1 797)

815 (1 797)

655 (1 444)

675 (1 488)

695 (1 532)

695 (1 532)

695 (1 532)

кг (фунты) 1 450 (3 197) 1 480 (3 263) 1 510 (3 330) 1 510 (3 330) 1 510 (3 330)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322)

Система стабилизации курсовой
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами
высокой интенсивности свечения

—

—

—

—

—
—
—
—

—
—

—

—

—
—
—

—
—
( )

—
( )

—

—
(

)

—

*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-70


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

EK
2.5 L SOHC
OBK 2.5i
4AT

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего

кг (фунты)
кг (фунты)

805 (1 775)

815 (1 797)

825 (1 819)

830 (1 830)

835 (1 841)

655 (1 444)

670 (1 477)

690 (1 521)

690 (1 521)

690 (1 521)

кг (фунты) 1 460 (3 219) 1 485 (3 274) 1 515 (3 341) 1 520 (3 352) 1 525 (3 363)

Максималь- На переднюю ось
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
но допустимая нагрузНа заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
кг (фунты) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344)
шенная масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсовой
—
—
—
—
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
—
Кожаный салон
—
—
Зимний пакет
—
—
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
—
Люк в крыше
—
—
Система навигации
—
—
—
Система самовыравнивания под( )
( )
( )
вески
Фары с газоразрядными лампа—
ми высокой интенсивности свечения
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-71


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
Максимально допустимая На переднюю ось
нагрузка на ось (M.P.A.W.) На заднюю ось
Максимально разрешенВсего
ная масса (M.P.W.)
Масса снаряженного автомобиля (C.W.)

Опции

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

EK
3.0 L DOHC
OBK 3.0 R
5AT
910 (2 007)
920 (2 029)
920 (2 029)
690 (1 521)
695 (1 532)
695 (1 532)
1 600 (3 528) 1 615 (3 561) 1 615 (3 561)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 2 060 (4 542) 2 060 (4 542) 2 060 (4 542)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

—
—
—
—
—

—

—

—

—

—
—

—
—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-72


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

ER
2.0 L DOHC
2.0 R

Модель

Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)
Максимально допустимая нагрузка
на ось (M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса
(M.P.W.)

5MT (двухдиапазон4AT
ная трансмиссия)
810 (1 786)
820 (1 808)
830 (1 830)
835 (1 841)
660 (1 455)
665 (1 466)
670 (1 477)
670 (1 477)
1 470 (3 241) 1 485 (3 274) 1 500 (3 308) 1 505 (3 319)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 1 935 (4 267) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Опции

Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения

*1

(

—

—

—

—
—
—

—
—
—

—

)

—
—
—

(

)

—
—
—

(

)

—
—

—

(

)

—
—

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-73


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

ER

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю
ось
Всего

Максималь- На переднюю ось
но допустимая нагрузНа заднюю ось
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)

Опции

кг (фунты)
кг (фунты)

3.0 L DOHC
3.0 R spec. B
6MT (однодиапазон5AT
ная трансмиссия)

2.5 L SOHC
OBK 2.5i

3.0 L DOHC
OBK 3.0 R

5MT (двухдиапазонная трансмиссия)

4AT

5AT

915 (2 018)

925 (2 040)

815 (1 797)

825 (1 819)

920 (2 029)

685 (1 510)

685 (1 510)

695 (1 532)

690 (1 521)

695 (1 532)

кг (фунты) 1 600 (3 528) 1 610 (3 550) 1 510 (3 330) 1 515 (3 341) 1 615 (3 561)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 1 960 (4 322) 1 970 (4 344) 2 060 (4 542)

Система стабилизации курсовой
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами
высокой интенсивности свечения

—

—

—

—

—
—

—
—

*1

—

—

—

—

—

—

(

—
)

(

—
)

—
—

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

S P C -7 4


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)
Максимально допустимая нагрузка на ось
(M.P.A.W.)

Нагрузка на
переднюю
ось
Нагрузка на
заднюю ось
Всего

KA
2.0 L DOHC
2.0 R
5MT (двухдиапазонная трансмиссия)
795 (1 753) 805 (1 775) 825 (1 819) 805 (1 775)

4AT
815 (1 797)

835 (1 841)

630 (1 389)

645 (1 422)

675 (1 488)

кг (фунты)
кг (фунты)

645 (1 422)

675 (1 488)

630 (1 389)

кг (фунты) 1 425 (3 142) 1 450 (3 197) 1 500 (3 308) 1 435 (3 164) 1 460 (3 219) 1 510 (3 330)

На переднюю ось

кг (фунты)

На заднюю
ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Максимально разреВсего
кг (фунты) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289)
шенная масса (M.P.W.)
Система стабилизации
—
—
—
—
курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
Кожаный салон
—
—
—
—
Зимний пакет
—
—
—
—
—
( )
—
( )
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безо—
—
Опции
пасности
Подушки-шторки
—
—
Люк в крыше
—
—
—
—
Система навигации
—
—
—
—
Система самовыравни—
—
—
—
—
—
вания подвески
Фары с газоразрядными
—
—
—
—
—
—
лампами высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла
—
—
—
—
—
—
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-75


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

KA
2.5 L SOHC
2.5 i
5MT (однодиапазонная трансмиссия)

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю
ось
Всего

кг (фунты)
кг (фунты)

785 (1 731)

805 (1 775)

805 (1 775)

805 (1 775)

815 (1 797)

630 (1 389)

660 (1 455)

665 (1 466)

665 (1 466)

670 (1 477)

кг (фунты) 1 415 (3 120) 1 465 (3 230) 1 470 (3 241) 1 470 (3 241) 1 485 (3 274)

Максималь- На переднюю ось
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
но допустимая нагрузНа заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
кг (фунты) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267) 1 935 (4 267)
шенная масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсовой
—
—
—
—
—
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
—
Кожаный салон
—
—
Зимний пакет
—
—
—
—
—
—
—
—
—
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
—
Подушки-шторки
—
Люк в крыше
—
Система навигации
—
—
—
Система самовыравнивания под—
—
—
—
—
вески
Фары с газоразрядными лампами
—
—
—
—
—
высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла
—
—
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-76


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

KA
2.5 L SOHC
2.5 i
4AT

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю
ось
Всего

Максималь- На переднюю ось
но допустимая нагрузНа заднюю ось
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)

Опции

кг (фунты)
кг (фунты)

790 (1 742)

810 (1 786)

810 (1 786)

810 (1 786)

825 (1 819)

630 (1 389)

660 (1 455)

665 (1 466)

665 (1 466)

670 (1 477)

кг (фунты) 1 420 (3 131) 1 470 (3 241) 1 475 (3 252) 1 475 (3 252) 1 495 (3 296)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289) 1 945 (4 289)

Система стабилизации курсовой
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла

—

—

—

—

—
—
—
—

—
—
—
—

—

—

—
—

—
—

—

—
—
—
—
—

—
—

—
—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2

SPC-77


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель

Масса снаряженного автомобиля (C.W.)
Максимально допустимая нагрузка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса (M.P.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 2 010 (4 432) 2 010 (4 432) 2 010 (4 432)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Опции

KA
2.5 L DOHC TURBO
2.5 GT
5AT
865 (1 907)
880 (1 940)
890 (1 962)
645 (1 422)
675 (1 488)
675 (1 488)
1 510 (3 330) 1 555 (3 429) 1 565 (3 451)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла

—

—

—
—
—

—

—

—

—

—

—
—
—
—

—

—
—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-78


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

KA
2.5 L DOHC TURBO
2.5 GT spec. B
6MT (однодиапазонная трансмиссия)
870 (1 918)
885 (1 951)
885 (1 951)
885 (1 951)
665 (1 466)
695 (1 532)
695 (1 532)
695 (1 532)
1 535 (3 385) 1 580 (3 484) 1 580 (3 484) 1 580 (3 484)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Максимально допустимая нагрузка на ось
На заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
(M.P.A.W.)
Максимально разрешенная масса
Всего
кг (фунты) 2 010 (4 432) 2 010 (4 432) 2 010 (4 432) 2 010 (4 432)
(M.P.W.)
Система стабилизации курсовой устойчи—
—
—
—
вости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
Кожаный салон
—
Зимний пакет
—
—
—
—
—
—
—
—
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
—
Люк в крыше
—
Система навигации
—
—
—
Система самовыравнивания подвески
—
—
—
—
Фары с газоразрядными лампами высокой
интенсивности свечения
Затемненные стекла
—
—
*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2

SPC-79


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Масса снаряженного автомобиля (C.W.)
Максимально
допустимая нагрузка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально
разрешенная
масса (M.P.W.)

Опции

KA
2.5 L DOHC TURBO
2.5 GT spec. B
5AT
875 (1 929)
890 (1 962)
890 (1 962)
890 (1 962)
660 (1 455)
690 (1 521)
690 (1 521)
690 (1 521)
1 535 (3 385) 1 580 (3 484) 1 580 (3 484) 1 580 (3 484)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 2 010 (4 432) 2 010 (4 432) 2 010 (4 432) 2 010 (4 432)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой
интенсивности свечения
Затемненные стекла

—

—

—

—

—
—
—
—

—
—

—
—

—
—

—
—
—
—

—
—

—
—

—

—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2

SPC-80


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Масса снаряженного автомобиля (C.W.)
Максимально
допустимая
нагрузка на
ось (M.P.A.W.)
Максимально
разрешенная
масса (M.P.W.)

Опции

KA
3.0 L DOHC
3.0 R
5AT
885 (1 951)
900 (1 985)
900 (1 985)
905 (1 996)
645 (1 422)
675 (1 488)
675 (1 488)
675 (1 488)
1 530 (3 374) 1 575 (3 473) 1 575 (3 473) 1 580 (3 484)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

На заднюю ось

кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Всего

кг (фунты) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520)

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой
интенсивности свечения
Затемненные стекла

—

—
—
—
—

—
—

—
—

—

—
—
—
—

—
—

—

—

—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2

SPC-81


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

KA
3.0 L DOHC
3.0 R spec. B
6MT (однодиапазонная трансмиссия)

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю
ось
Всего

кг (фунты)
кг (фунты)

895 (1 973)

905 (1 996)

905 (1 996)

915 (2 018)

915 (2 018)

655 (1 444)

685 (1 510)

685 (1 510)

685 (1 510)

685 (1 510)

кг (фунты) 1 550 (3 418) 1 590 (3 506) 1 590 (3 506) 1 600 (3 528) 1 600 (3 528)

Максималь- На переднюю ось
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
но допустимая нагрузНа заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
кг (фунты) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520)
шенная масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсовой
—
—
—
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
Кожаный салон
—
Зимний пакет
—
—
—
—
—
—
—
—
—
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
—
Люк в крыше
—
Система навигации
—
—
—
Система самовыравнивания под—
—
—
—
—
вески
Фары с газоразрядными лампами
высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла
—
—
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-82


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

KA
3.0 L DOHC
3.0 R spec. B
5AT

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю
ось
Всего

Максималь- На переднюю ось
но допустимая нагрузНа заднюю ось
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)

Опции

кг (фунты)
кг (фунты)

905 (1 996)

915 (2 018)

915 (2 018)

925 (2 040)

925 (2 040)

655 (1 444)

685 (1 510)

685 (1 510)

685 (1 510)

685 (1 510)

кг (фунты) 1 560 (3 440) 1 600 (3 528) 1 600 (3 528) 1 610 (3 550) 1 610 (3 550)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520) 2 050 (4 520)

Система стабилизации курсовой
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла

—

—

—

—
—
—
—

—
—

—
—

—
—

—

—
—
—
—

—
—

—
—

—

—

—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2

SPC-83


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

KA
2.5 L SOHC
OBK 2.5i
5MT (двухдиапазонная трансмиссия)

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего

Максималь- На переднюю ось
но допустимая нагрузНа заднюю ось
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)

Опции

кг (фунты)
кг (фунты)

800 (1 764)

805 (1 775)

815 (1 797)

820 (1 808)

815 (1 797)

650 (1 433)

670 (1 477)

690 (1 521)

690 (1 521)

690 (1 521)

кг (фунты) 1 450 (3 197) 1 475 (3 252) 1 505 (3 319) 1 510 (3 330) 1 505 (3 319)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322)

Система стабилизации курсовой
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла

—

—

—

—

—

—
—
—
—

—
—
—
( )

—

—

—

(

—
—
—
—
—

—
—
—
( )

—
( )

—

—

—

—

—

—
)

(

(

—
)

)
—

(

—
)

—
( )
—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2

SPC-84


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

Модель

KA
2.5 L SOHC
OBK 2.5i
5MT (двухдиапазонная
трансмиссия)
805 (1 775)
820 (1 808)
665 (1 466)
690 (1 521)
1 470 (3 241) 1 510 (3 330)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось
На заднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

Максимально разрешенная
масса (M.P.W.)

Всего

кг (фунты) 1 960 (4 322) 1 960 (4 322)

Опции

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности
свечения
Затемненные стекла

Масса снаряженного автомобиля (C.W.)
Максимально допустимая
нагрузка на ось (M.P.A.W.)

—

—

—
—
—
( )

—

—
—
—
—
—

—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-85


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

KA
2.5 L SOHC
OBK 2.5i
4AT

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего

Максималь- На переднюю ось
но допустимая нагрузНа заднюю ось
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
шенная масса (M.P.W.)

Опции

кг (фунты)
кг (фунты)

810 (1 786)

815 (1 797)

825 (1 819)

825 (1 819)

835 (1 841)

650 (1 433)

670 (1 477)

690 (1 521)

690 (1 521)

695 (1 532)

кг (фунты) 1 460 (3 219) 1 485 (3 274) 1 515 (3 341) 1 515 (3 341) 1 530 (3 374)
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

кг (фунты) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344)

Система стабилизации курсовой
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла

—

—

—

—

—
—
—
—

—
—
—
( )

—

—

(

—
—
—
—
—

—
—
—
( )

—

—

—

—

—
)

—

—
)

(

—
)

—
( )

—
( )

(

)

—

—

(

—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2

SPC-86


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель

KA
2.5 L SOHC
OBK 2.5i
4AT
815 (1 797)
815 (1 797)
665 (1 466)
665 (1 466)
1 480 (3 263) 1 480 (3 263)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось
На заднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

Максимально разрешенная
масса (M.P.W.)

Всего

кг (фунты) 1 970 (4 344) 1 970 (4 344)

Опции

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности
свечения
Затемненные стекла

Масса снаряженного автомобиля (C.W.)
Максимально допустимая нагрузка на ось (M.P.A.W.)

—
—
—
—
( )

—
—
—
—
—

—
—

—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-87


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1

KA
3.0 L DOHC
OBK 3.0 R
5AT

Модель

Масса снаряженного
автомобиля
(C.W.)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего

кг (фунты)
кг (фунты)

900 (1 985)

900 (1 985)

900 (1 985)

915 (2 018)

915 (2 018)

665 (1 466)

670 (1 477)

670 (1 477)

695 (1 532)

695 (1 532)

кг (фунты) 1 565 (3 451) 1 570 (3 462) 1 570 (3 462) 1 610 (3 550) 1 610 (3 550)

Максималь- На переднюю ось
кг (фунты) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
но допустимая нагрузНа заднюю ось
кг (фунты) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337) 1 060 (2 337)
ка на ось
(M.P.A.W.)
Максимально разреВсего
кг (фунты) 2 060 (4 542) 2 060 (4 542) 2 060 (4 542) 2 060 (4 542) 2 060 (4 542)
шенная масса (M.P.W.)
Система стабилизации курсовой
—
—
—
устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
—
—
—
—
—
Кожаный салон
—
—
—
Зимний пакет
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Опции
Боковые подушки безопасности
—
Подушки-шторки
—
—
—
Люк в крыше
—
—
—
Система навигации
—
—
—
—
—
Система самовыравнивания под—
—
—
—
—
вески
Фары с газоразрядными лампами
высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла
—
—
—
*1

: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2
: ( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

SPC-88


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель

KA
2.5 L DOHC
OBK 2.5i
4AT
920 (2 029)
920 (2 029)
695 (1 532)
695 (1 532)
1 615 (3 561) 1 615 (3 561)
1 070 (2 359) 1 070 (2 359)
1 060 (2 337) 1 060 (2 337)

Нагрузка на переднюю ось
Нагрузка на заднюю ось
Всего
На переднюю ось
На заднюю ось

кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)
кг (фунты)

Максимально разрешенная масса
(M.P.W.)

Всего

кг (фунты) 2 060 (4 542) 2 060 (4 542)

Опции

Система стабилизации курсовой устойчивости
Система круиз-контроля
Аудиосистема McIntosh
Кожаный салон
Зимний пакет
17-дюймовые шины*2
Кондиционер воздуха
Боковые подушки безопасности
Подушки-шторки
Люк в крыше
Система навигации
Система самовыравнивания подвески
Фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
Затемненные стекла

Масса снаряженного автомобиля
(C.W.)
Максимально допустимая нагрузка на ось (M.P.A.W.)

—
—
—

—

—

—

*1: коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
( ) могут устанавливаться в зависимости от рынка сбыта.

*2:

SPC-89


LEGACY
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

SPC-90


МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

PC
1.

Страница
Меры предосторожности ........................................................................2


Меры предосторожности
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1. Меры предосторожности

4. ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА

A: ОСТОРОЖНО
Пожалуйста, ознакомьтесь с приведенными
ниже общими мерами предосторожности по охране окружающей среды, а также по защите
персонала, выполняющего работы, и лиц, находящихся в зоне проведения работ, от травм
средней и сильной тяжести. Соблюдайте эти
меры предосторожности при выполнении работ.

1. ABS
Обслуживайте ABS как единую систему. Не
разбирайте и не пытайтесь провести ремонт
узлов и деталей, не предусмотренный в данном руководстве. При проведении работ по
техническому обслуживанию блока управления и гидравлического блока системы ABS,
следуйте процедурам, описанным в данном руководстве. При разборке узлов и деталей системы ABS, разборка которых не предусмотрена настоящим руководством, эта система может в соответствующих случаях не сработать
или сработать неправильно, что приведет к получению травм.

2. СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)
Обслуживайте VDC как единую систему. Не
разбирайте и не пытайтесь провести ремонт
узлов и деталей, не предусмотренный в данном руководстве. При проведении работ по
техническому обслуживанию блока управления и гидравлического блока системы VDC
следуйте процедурам, описанным в данном руководстве. При разборке узлов и деталей системы VDC, разборка которых не предусмотрена настоящим руководством, эта система может в соответствующих случаях не сработать
или сработать неправильно, что приведет к получению травм.

3. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
В случае попадания тормозной жидкости в глаза или на кожу выполните следующие действия:
• Промойте глаза и незамедлительно обратитесь за медицинской помощью.
• Вымойте кожу с мылом и тщательно смойте
водой.

Вентилятор радиатора может начать вращаться без предупреждения, даже при выключенном двигателе. Следите за тем, чтобы ваши руки, одежда, инструменты или прочие предметы
никогда не находились вблизи вентилятора.

5. ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Во избежание травм и созданию помех движению, всегда проводите ходовые испытания в
соответствии с правилами дорожного движения.

6. ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Во избежание травм от неожиданного срабатывания подушек безопасности, а также необходимости в дополнительном техническом обслуживании, при выполнении работ по техническому обслуживанию узлов и деталей
системы подушек безопасности или узлов и деталей, расположенных в непосредственной
близости от них, в передней части автомобиля
(панель радиатора, брызговик переднего колеса, передняя боковая рама, передний бампер,
передняя панель капота, панель переднего
крыла), в боковой части автомобиля (панель
передней двери, панель задней двери, средняя
стойка, панель заднего крыла, пороги, брызговик заднего колеса), жгутов проводов системы
подушек безопасности или узлов и деталей,
расположенных в непосредственной близости
от них следуйте инструкциям, приведенным в
данном руководстве.
Для предотвращения неожиданного срабатывания, поверните ключ зажигания в положение
OFF и отсоедините провод массы от аккумулятора, а затем подождите не менее 20 секунд до
начала работы для полной разрядки электрических цепей.

7. УТИЛИЗАЦИЯ МОДУЛЕЙ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
В целях предотвращения травм от неожиданного срабатывания подушек безопасности, не
утилизируйте модули подушек безопасности
таким же образом, как и прочие отходы. Следуйте специальным инструкциям по утилизации, приведенным в данном руководстве. Следуйте требованиям всех государственных нормативных документов, регулирующих порядок
утилизации отходов.

PC-2


Меры предосторожности
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

8. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

13.ТОПЛИВО

При обслуживании и хранении модулей подушек безопасности, в целях предотвращения
травм от неожиданного срабатывания соблюдайте следующие правила:
• При переноске модулей не держите их за
проводку или разъемы.
• Не направляйте рабочую сторону модуля подушки безопасности на себя или прочих лиц.
• Не направляйте рабочую сторону модуля подушки безопасности на пол или стены.

Во избежание несчастных случаев, соблюдайте следующие правила по обращению с топливом и его хранению.
• Будьте осторожны при обращении с огнем.
• Перед выполнением работ, при которых может пролиться топливо, подготовьте контейнер для сбора топлива и кусок ткани. При разливе топлива немедленно вытрите его, чтобы
предотвратить проникновение в напольное
покрытие или попадание в окружающую среду.
• Следуйте требованиям всех государственных и местных нормативных актов, регулирующих порядок утилизации отходов.

9. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ
В целях предотвращения неожиданного срабатывания, используйте только специальные
инструменты.

10.ОКНА
Для предотвращения повреждения глаз осколками стекла, при работе с любыми стеклами
всегда надевайте защитные очки.

11.КЛЕЙ ДЛЯ УСТАНОВКИ СТЕКОЛ
СТЕКОЛ
При вклеивании стекол всегда используйте рекомендованный или аналогичный ему тип клея.
Это обеспечит надежность крепления стекла и
исключит риск несчастных случаев и получения травм.

12.МАСЛА
Во избежание несчастных случаев, соблюдайте следующие правила обращения с техническими маслами.
• Перед выполнением работ, при которых может пролиться масло, подготовьте контейнер
для сбора масла и кусок ткани. При разливе
масла немедленно вытрите его, чтобы предотвратить проникновение в напольное покрытие или попадание в окружающую среду.
• Следуйте требованиям всех государственных и местных нормативных актов, регулирующих порядок утилизации отходов.

14.ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
ДВИГАТЕЛЯ
Во избежание несчастных случаев, соблюдайте следующие правила обращения с охлаждающей жидкостью двигателя.
• Во избежание выплескивания охлаждающей
жидкости двигателя, никогда не снимайте
крышку радиатора на горячем двигателе.
• Перед выполнением работ, при которых может пролиться охлаждающая жидкость двигателя, подготовьте контейнер для ее сбора и кусок ткани. При разливе охлаждающей жидкости двигателя, немедленно вытрите ее, чтобы
предотвратить проникновение в напольное
покрытие или попадание в окружающую среду.
• Следуйте требованиям всех государственных и местных нормативных актов, регулирующих порядок утилизации отходов.

15.ХЛАДАГЕНТ КОНДИЦИОНЕРА
ВОЗДУХА
В целях предотвращения глобального потепления, не допускайте выброса хладагента кондиционера в атмосферу. Осуществляйте слив и
повторное использование хладагента при помощи системы регенерации хладагента.

PC-3


Меры предосторожности
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

PC-4


ПРИМЕЧАНИЕ

NT
1.

Страница
Примечание ..............................................................................................2


Примечание
ПРИМЕЧАНИЕ

1. Примечание

6. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ВО
ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

A: ПРИМЕЧАНИЕ
В данном разделе приведена информация, которая должна повысить эффективность технического обслуживания и обеспечить качественное выполнение работ.

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПО КРЕПЕЖНЫМ
ДЕТАЛЯМ
Крепежные детали используется для предотвращения повреждения, смещения и биения
деталей, связанного с ослаблением крепления.
Крепеж должен быть затянут на указанный момент затяжки.
Не допускайте попадания какой-либо краски,
смазки, ингибиторов коррозии или других веществ на участки поверхности вокруг болтов,
гаек и других крепежных деталей. В противном
случае, трудно обеспечить правильный момент
затяжки, что вызовет последующее ослабление крепления и другие проблемы.

2. ПОВРЕЖДЕНИЯ СТАТИЧЕСКИМ
ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ
Не прикасайтесь к блокам управления, разъемам, печатным платам и другим подобным деталям, где возможно наличие зарядов статического электрического. Для снятия статического электричества перед проведением работ
обязательно используйте кабель для снятия
статического электричества или прикоснитесь
к заземленной металлической детали.

3. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

В целях обеспечения взаимной безопасности
при работе в группе из двух или более человек
периодически окликайте друг друга.

7. ПОДЪЕМНИК И ДОМКРАТ
При использовании для поднятия автомобиля
подъемника или домкрата, или использовании
жестких козел для подпорки автомобиля, обязательно соблюдайте инструкции по весовым
ограничениям и местам установки домкрата.
Это предотвратит падение автомобиля, которое может привести к травмам и повреждениям. Перед поднятием автомобиля с особой
тщательностью проверьте его балансировку.
Убедитесь, что при подъеме домкратом только
передней или только задней стороны автомобиля, с противоположной стороны установлены стопоры колес.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед началом работ с использованием подъемника, изучите руководство по его эксплуатации и следуйте приведенным там указаниям.
• Не работайте и не оставляйте без присмотра
автомобиль до тех пор, пока он поддерживается домкратом. Обязательно подоприте его
жесткими козлами.
• При установке автомобиля на жесткие козлы обязательно подкладывайте под опоры резиновые подушки.
• При поднятии автомобиля на платформенном подъемнике, используйте резиновые прокладки.

Для предотвращения электрических повреждений блоков управления, вызванных сверхтоками, перед снятием клемм с аккумулятора
убедитесь, что замок зажигания находится в
положении OFF. Первым обязательно снимайте провод массы.
(A)

4. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

(C)

Для достижения максимальных рабочих характеристик и повышения качества технического
обслуживания, при проведении ремонтных работ используйте оригинальные запасные части. Subaru/FHI не несет ответственность за неудовлетворительные рабочие характеристики,
явившиеся результатом использования неоригинальных запасных частей.

5. ЗАЩИТА АВТОМОБИЛЯ ПРИ
ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Перед началом работы обязательно установите на крылья, сиденья и т.д. защитные чехлы

(B)
NT-00070

(A) 80 мм (3,1 дюйма) или более
(B) 100 — 150 мм (3,94 — 5,91 дюйма)
(C) 120 — 190 мм (4,72 — 7,48 дюйма)

• Совместите кромки резиновых подушек
платформенного подъемника с кромками резиновых прокладок. (Часть b). Кроме того, совместите выступы опорных участков с кромками резиновых прокладок. (Часть a)
• Не используйте платформенный подъемник,
прокладки которого не достают до опорных
участков автомобиля.

NT-2


Примечание
ПРИМЕЧАНИЕ
(1)

(2)

(3)

(6)

(4)

(6)

(5)

a
b

(6)

(6)

a
NT-00086

(1)
(2)

Опорные участки
Домкрат-пантограф

(3)
(4)

Подъемник с поворотными рычагами
Жесткие козлы

NT-3

(5)
(6)

Платформенный подъемник
Прокладка


Примечание
ПРИМЕЧАНИЕ

(1)

(A)

(2)

(B)

NT-00156

(A)

Передняя часть автомобиля

(B)

Задняя часть автомобиля

(1)

Передняя поперечная балка

(2)

Задний дифференциал

8. КРЕПЕЖНЫЕ КРЮКИ
Крепежные крюки используются при транспортировке автомобиля, а также при его установке на
беговые барабаны. Закрепляйте автомобиль только за специально предназначенные для этого места.
• Расположение крепежных крюков

(1)

(1)
(1)

NT-00073

(1)

Крепежный крюк

NT-4


Примечание
ПРИМЕЧАНИЕ

• НАПРАВЛЕНИЕ РАСТЯЖКИ ЦЕПЕЙ ПРИ
ФИКСАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Левые и правые цепи должны натягиваться в
одном направлении, а цепи в передней и задней части автомобиля – в противоположных
направлениях. Осуществляйте натягивание
всех цепей одновременно.

• ВЕЛИЧИНА ОСАДКИ АВТОМОБИЛЯ ПРИ
ФИКСАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Измерьте расстояние между наивысшей точкой покрышки и наивысшей точкой арки до и
после фиксации автомобиля на платформе.
Разница между измеренными величинами (величина осадки) должна находиться в пределах
50 мм (1,97 дюйма), что гарантирует надежную
фиксацию автомобиля.

L
L

NT-00076

NT-00117

• ДИАПАЗОН РАСТЯЖКИ ЦЕПЕЙ ПРИ ФИКСАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
(2)
(2)

(2)
(2)

(2)
(2)

(3) (3)

(3) (3)
: (1)

NT-00122

(1) Диапазон растяжки цепей при фиксации
автомобиля
(2) 20°
(3) 45°

NT-5


Примечание
ПРИМЕЧАНИЕ

9. БУКСИРОВКА
Избегайте буксировки автомобиля, за исключением случаев, когда движение на нем невозможно.
Для моделей с постоянным полным приводом, автоматической трансмиссией или VTD, вместо буксировки используйте эвакуатор. С целью предотвращения повреждения крюков или автомобиля от
излишней нагрузки, при буксировке других автомобилей обращайте внимание на следующее:
• Не буксируйте другие автомобили с использованием переднего буксировочного крюка.
• Убедитесь в том, что масса автомобиля, осуществляющего буксировку, больше чем масса буксируемого автомобиля.
• Передний буксировочный крюк
Снимите крышку противотуманной фары и крышку буксировочного крюка, после чего установите
буксировочный крюк.
ОСТОРОЖНО:
При снятии крышек, используйте ветошь или другие подобные материалы, чтобы защитить
бампер от повреждений.
(A)
(B)
(B)

(B)

(C)

(C)

(C)

NT-00158

(A)

Крышка противотуманной фары

(B)

Крышка буксировочного крюка

• Задний буксировочный крюк

NT-00078

NT-6

(C)

Буксировочный крюк


Примечание
ПРИМЕЧАНИЕ

• Меры предосторожности
Способ буксировки
С поднятием всех четырех колес (На прицепе)

Меры предосторожности
Буксировка автомобиля с поднятием всех четырех
колес является основным правилом для модели с
постоянным полным приводом.

NT-00023

При помощи троса

• Убедитесь в том, что и передние и задние колеса
нормально вращаются.
• Условия движения при буксировке автомобиля с
автоматической трансмиссией: скорость движения
не выше 30 км/час (19 миль/час)
Максимально допустимое расстояние буксировки –
не дальше 50 км (31 мили).

NT-00024

С поднятием передних колес

Запрещено для модели с постоянным полным приводом.

NT-00025

С вывешиванием передних колес

• Запрещено, т.к. может повредиться бампер, передняя решетка и т.д.
• Не поднимайте автомобиль за бампер.

NT-00026

Маркировка

: разрешено, маркировка

: запрещено, маркировка

NT-7

: разрешено с оговорками.

MT

AT


Примечание
ПРИМЕЧАНИЕ

ОСТОРОЖНО:
• Перед поездкой проверьте ATF, трансмиссионное масло и масло заднего дифференциала.
• Во время буксировки рычаг переключения передач должен находится в положении “N”.
• Во избежание неравномерного вращения не поднимайте задние колеса.
• Поверните ключ зажигания в положение “ACC” и убедитесь в свободном вращении рулевого колеса.
• Отключите стояночный тормоз во избежание волочения автомобиля с заблокированными шинами.
• Так как усилитель рулевого управления не работает, потребуется большое усилие для
вращения рулевого колеса. (При выключенном двигателе)
• Так как усилитель тормозной системы не работает, помните о том, что торможение будет
менее эффективным. (При выключенном двигателе)
• В случае неисправности внутри трансмиссии или системы привода, осуществляйте буксировку, подняв все четыре колеса автомобиля (на прицепе).

10.УСТАНОВКА СТОЙКИ КАПОТА
• ПРИ ПРОВЕРКЕ И ОБЩЕМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

NT-00079

• КОГДА ТРЕБУЕТСЯ БОЛЕЕ ШИРОКОЕ ОТКРЫТИЕ КАПОТА
Установите стойку в нижнее отверстие капота как показано на приведенном ниже рисунке.

NT-00080

NT-8


Примечание
ПРИМЕЧАНИЕ

11.УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР

13.ПРОВЕРКА СПИДОМЕТРА

Использование инструментов диагностики существенно повышает эффективность ремонта
электронных систем управления двигателем.
Subaru Select Monitor может быть использован
для диагностики двигателя, системы ABS, автоматической трансмиссии и других узлов.

1) Система свободно вращающихся роликов
для задних колес
(1) Прочно установите свободно вращающиеся ролики на пол со стороны задних колес в соответствии с колесной базой и задней колеей автомобиля.
(2) Обеспечьте плавное вращение колес автомобиля на стенде и свободно вращающихся роликах.

12.ОТКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПЕЙ СИСТЕМЫ
ПОЛНОГО ПРИВОДА
1) Модель MT с постоянным полным приводом
Так как в межосевом дифференциале используется вискомуфта (самоблокирующийся дифференциал), отключение цепи полного привода невозможно.
2) Модель 5AT с постоянным полным приводом
Так как в межосевом дифференциале используется система VTD, отключение цепи полного
привода невозможно.
3) Модель 4AT с постоянным полным приводом
(кроме моделей с системой стабилизации курсовой устойчивости)
Для выбора переднего привода, вставьте запасной предохранитель в гнездо предохранителя
переднего привода в блоке предохранителей,
расположенном с левой стороны моторного отсека. Так как для межосевого дифференциала используется гидравлическая многодисковая муфта MT-P с электронным управлением, выберите
передний привод. Когда техническое обслуживание производится с поднятием на домкрате
или на свободно вращающихся роликах, проверьте, горит ли предупреждающая лампа системы полного привода в комбинации приборов.

(A)
NT-00033

(A) Свободно вращающиеся ролики

(3) Установите стенд для проверки спидометра.
(4) Проведите работы по проверке спидометра.
ОСТОРОЖНО:
Не выжимайте резко сцепление и не производите резкое ускорение или замедление
во время работы.
2) Система с поднятием задних колес домкратом
(1) Установите автомобиль на стенд для
проверки спидометра.
ОСТОРОЖНО:
Закрепите автомобиль при помощи металлически растяжек (цепи или троса) за передний и задний буксировочные крюки для
предотвращения бокового биения передних
колес и подпрыгивания автомобиля.

(A)

(B)

ОСТОРОЖНО:
Закрепите автомобиль при помощи металлически растяжек (цепи или троса) за передний и задний буксировочные крюки для
предотвращения бокового биения передних
колес и подпрыгивания автомобиля.

NT-00081

(A) Гнездо предохранителя переднего привода
(B) Предупреждающая лампа системы полного привода

NT-9


Примечание
ПРИМЕЧАНИЕ

(2) Поднимите домкратом задние колеса и
установите жесткие козлы под предусмотренные в порогах места.

(A)

(3) При большой силе схватывания тормозов.
• Проверьте “залипание” тормозных колодок.
• Так как это может быть обусловлено вязкостным крутящим моментом вискомуфты,
поднимите передние или задние колеса, чтобы проверить вращение каждого колеса в условиях, исключающих влияние вискомуфты.
2) Модель AT с постоянным полным приводом
(1) При выполнении измерений, передние
или задние колеса автомобиля должны находиться на земле.

NT-00034

(A) Жесткие козлы

(3) Проведите работы по проверке спидометра.
ОСТОРОЖНО:
Не выжимайте резко сцепление и не производите резкое ускорение или замедление
во время работы.

(C)

(A)

NT-00029

14.ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ
1) Модель MT с постоянным полным приводом
(1) Перед проведением проверки необходимо проехать на автомобиле по дороге 2–3 км
(1,24–1,86 мили), чтобы стабилизировать вязкостный крутящий момент в вискомуфте.
(2) При выполнении данной проверки передние или задние колеса автомобиля должны находиться на земле.
ПРИМЕЧАНИЕ:
По сравнению с переднеприводными автомобилями, вязкостный крутящий момент будет увеличивать тормозное усилие примерно на 25 кг.

(C)

(A)

(B)

(A) Стенд проверки тормозов
(B) Положение для измерения на тормозах передних колес
(C) Положение для измерения на тормозах задних колес

(2) При большой силе схватывания тормозов.
• Проверьте “залипание” тормозных колодок.
Технические характеристики:
Суммарное, на задних
колесах
Разница между правыми и левыми колесами
Суммарное, на всех колесах

Тормозное усилие
Не менее 10% от нагрузки на
передние или задние колеса
Не более 8% от нагрузки на
передние или задние колеса
Не менее 50% от массы автомобиля во время проверки

• Если измерение тормозного усилия осложняется блокировкой обоих передних колес, то это свидетельствует о соответствии
величины суммарного тормозного усилия
нормативной величине.

(B)
NT-00029

(A) Стенд проверки тормозов
(B) Положение для измерения на тормозах передних колес
(C) Положение для измерения на тормозах задних колес

NT-10


Примечание
ПРИМЕЧАНИЕ

15.БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС БЕЗ
СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ
ОСТОРОЖНО:
• Перед проведением операций по балансировке колес на автомобиле измерьте балансировку каждого колеса.
• Установите автомобиль таким образом,
чтобы высота передних и задних колес была одинаковой.
• Во время проведения измерений, выключите стояночный тормоз.
• Проверните каждое колесо вручную и
убедитесь, что они вращаются без помех.
• Не выжимайте резко сцепление и не производите резкое ускорение или замедление
во время работы.
• Если при включении привода колес от
двигателя появляется сообщение о неисправности, то не используйте его вместе с
приводом от электродвигателя.
1) Установите жесткие козлы под предусмотренные в порогах места, поднимите домкратом
два передних или два задних колеса со стороны, где не производится измерение, и установите считывающие стенды на два проверяемых колеса.

(A)

(B)

NT-00031

(A) Корпус балансировочного стенда
(B) Считывающий стенд

2) Для ведущих колес: для проведения измерения, приведите колеса в движение с помощью
двигателя.
3) Для ведомых колес: для проведения измерения, приведите колеса в движение с помощью
балансировочного стенда.

NT-11


Примечание
ПРИМЕЧАНИЕ

NT-12


ИДЕНТИФИКАЦИЯ

ID
1.

Страница
Идентификация ........................................................................................2


Идентификация
ИДЕНТИФИКАЦИЯ

1. Идентификация
A: ИДЕНТИФИКАЦИЯ
1. МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ И ТАБЛИЧЕК
Для классификации автомобиля используется идентификационный номер автомобиля (V.I.N.).
• Размещение идентификационных табличек

(2)
(1)
(4)

(5)
(6)
(3)

ID-00072

(1) Идентификационная табличка
(модели EC, EK, EH и ER)
Табличка соответствия требованиям ADR (модель KA)
(2) Идентификационный номер автомобиля
(V.I.N.)
(3) Табличка номера модели

(4) Табличка нормативных величин
давления воздуха в шинах (со
стороны водителя) (модель KA)
Табличка нормативных величин
давления воздуха в шинах
(со стороны водителя) (кроме
модели KA)

ID-2

(5) Табличка для Саудовской Аравии
(модель для Саудовской Аравии)
Табличка даты выпуска
(модель KA)
(6) Идентификационный номер автомобиля (V.I.N.) (модели EK и KA)


Идентификация
ИДЕНТИФИКАЦИЯ

• МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
5MT

• ДВИГАТЕЛЬ
(1)

(2)

(1)

(2)
ID-00059
ID-00136

(1) Серийный номер двигателя (выбит керном)
(2) Тип двигателя (с верхней стороны картера)

(1) Серийный номер трансмиссии
(2) Табличка с указанием типа механической
трансмиссии

• АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
4AT
6MT

(2)

(2)

(1)

(1)

ID-00135
ID-00137

(1) Табличка с указанием типа автоматической
трансмиссии
(2) Серийный номер трансмиссии

(1) Серийный номер трансмиссии
(2) Табличка с указанием типа механической
трансмиссии

5AT
• ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ТИП T

(1)
(2)

(1)

ID-00067

(1) Табличка с указанием типа автоматической
трансмиссии
(2) Серийный номер трансмиссии

ID-00056

(1) Тип (белая краска)

ID-3


Идентификация
ИДЕНТИФИКАЦИЯ

ТИП VA1

ТИП VA2

(1)

(1)

DI-00396

DI-00397

(1) Тип (табличка)

(1) Тип (табличка)

• Табличка номера модели

ID-00168

ID-4


Идентификация
ИДЕНТИФИКАЦИЯ

2. ЗНАЧЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА АВТОМОБИЛЯ
Идентификационный номер автомобиля имеет следующее значение:
Модели EC, EK, KA и K4
]JF1BL5LF37G025001[
Скобки в начале и конце (] [) являются ограничителями.
Знаки
1—3

Код
JF1

Значение
Производитель кузова

4

B

5

L

Семейство легковых автомобилей
Тип кузова

6

5

Объем двигателя

7

L

8

F

Расположение рулевого
управления
Двигатель и трансмиссия

9

3

Тип привода

10
11

7
G

12 — 17

Модельный год
Местонахождение завода-изготовителя
025001 Серийный номер

Описание
JF1: легковой автомобиль производства FHI (кроме модели KA OUTBACK)
JF2: легковой автомобиль производства FHI (модель KA OUTBACK)
LEGACY
L: Седан
P: Универсал
5: 2.0 L AWD
9: 2.5 L AWD
E: 3.0 L AWD
L: LHD (левостороннее рулевое управление)
K: RHD (правостороннее рулевое управление)
H: двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива с турбонаддувом;
однодиапазонная шестиступенчатая механическая трансмиссия (6MT)
F: двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива; однодиапазонная пятиступенчатая механическая трансмиссия (5MT)
J: двигатель SOHC с многоточечным впрыском топлива; однодиапазонная
пятиступенчатая механическая трансмиссия (5MT)
K: двигатель SOHC с многоточечным впрыском топлива; двухдиапазонная пятиступенчатая механическая трансмиссия (5MT)
L: двигатель SOHC с многоточечным впрыском топлива; четырехступенчатая автоматическая трансмиссия (4AT-SS)
W: двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива; двухдиапазонная пятиступенчатая механическая трансмиссия (5MT)
N: двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива; однодиапазонная шестиступенчатая механическая трансмиссия (6MT)
S: двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива; четырехступенчатая автоматическая трансмиссия (4AT-SS)
U: двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива; пятиступенчатая
автоматическая трансмиссия (5AT-SS)
V: двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива с турбонаддувом;
пятиступенчатая автоматическая трансмиссия (5AT-SS)
3: Постоянный полный привод, однодиапазонная трансмиссия
4: Постоянный полный привод, двухдиапазонная трансмиссия
5: Постоянный полный привод, автоматическая трансмиссия
A: Постоянный полный привод, автоматическая трансмиссия, модель
OUTBACK
B: Постоянный полный привод, двухдиапазонная трансмиссия, модель
OUTBACK
7: 2007МГ
G: FHI (Гунма)
—

ID-5


Идентификация
ИДЕНТИФИКАЦИЯ

Модель KS
]JF1BL55MX7G025001[
Скобки в начале и конце (] [) являются ограничителями.
Знаки
1—3
4

Код
JF1
B

5

L

Значение
Производитель кузова
Семейство легковых автомобилей
Тип кузова

6

5

Объем двигателя

7

5

Класс

8

M

Сдерживающие средства активной безопасности

9
10
11

X
7
G

Контрольный знак
Модельный год
Тип трансмиссии

12 — 17 025001 Серийный номер

Описание
JF1: легковой автомобиль производства FHI
LEGACY
L: Седан
P: Универсал
5: 2.0 L AWD
9: 2.5 L AWD
0: 3.0 L AWD
5: 2.0 R
8: OUTBACK 2.5 i
9: 3.0 R
0: OUTBACK 3.0 R
M: механические ремни безопасности, подушки безопасности двухступенчатого срабатывания
N: механические ремни безопасности, подушки безопасности двухступенчатого срабатывания, боковые подушки безопасности
0—9иX
7: 2007МГ
G: постоянный полный привод, однодиапазонная пятиступенчатая механическая трансмиссия (5MT)
H: постоянный полный привод, четырехступенчатая автоматическая трансмиссия (4AT)
J: постоянный полный привод, двухдиапазонная пятиступенчатая механическая трансмиссия (5MT)
M: постоянный полный привод, пятиступенчатая автоматическая трансмиссия (5AT)
—

Модель EH
]JF1BL55NX7H025001[
Скобки в начале и конце (] [) являются ограничителями.
Знаки
1—3
4

Код
JF1
B

5

L

Значение
Производитель кузова
Семейство легковых автомобилей
Тип кузова

Описание
JF1: легковой автомобиль производства FHI
LEGACY

L: Седан
P: Универсал
6
5
Объем двигателя
5: 2.0 L AWD
9: 2.5 L AWD
0: 3.0 L AWD
7
5
Класс
5: 2.0 R
8: OUTBACK 2.5 i
9: 3.0 R
0: OUTBACK 3.0 R
8
N
Сдерживающие средства N: механические ремни безопасности, подушки безопасности двухступенактивной безопасности
чатого срабатывания, боковые подушки безопасности
9
X
Контрольный знак
0—9иX
10
7
Модельный год
7: 2007МГ
11
H
Тип трансмиссии
H: постоянный полный привод, четырехступенчатая автоматическая трансмиссия (4AT)
M: постоянный полный привод, пятиступенчатая автоматическая трансмиссия (5AT)
12 — 17 025001 Серийный номер
—

ID-6


Идентификация
ИДЕНТИФИКАЦИЯ

3. ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ
В табличке номера модели автомобиля указан тип, идентификационный номер автомобиля <См. ID5, ЗНАЧЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА АВТОМОБИЛЯ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ, Идентификация.>, модель, код опций, код отделки, тип двигателя, тип трансмиссии и код цвета кузова. Данная информация помогает при заказе запасных частей.
BL5DL9F
Знаки
1
2

Код
B
L

3

5

4
5

D
L

6

9

7

F

Значение

Описание

Серия
Тип кузова

LEGACY
L: Седан
P: Универсал
Рабочий объем двигателя 5: 2.0 L AWD
Тип привода
9: 2.5 L AWD
Тип подвески
E: 3.0 L AWD
Модельный год
D: 2007МГ
Рынок сбыта
K: Модель для рынка с правосторонним рулевым управлением
L: Модель для рынка с левосторонним рулевым управлением
Класс
9: 2.0 R
E: 2.0 GT
F: 2.0 GT spec. B
H: 2.5 i
L: 3.0 R
M: 3.0 R spec.B
S: OUTBACK 2.5 i
U: OUTBACK 3.0 R
Трансмиссия,
H: двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива с турбонаддувом;
система впрыска топлива шестиступенчатая механическая трансмиссия (6MT)
F: двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива; пятиступенчатая
механическая трансмиссия (5MT)
J: двигатель SOHC с многоточечным впрыском топлива; пятиступенчатая
механическая трансмиссия (5MT)
K: двигатель SOHC с многоточечным впрыском топлива; двухдиапазонная
пятиступенчатая механическая трансмиссия (5MT)
W: двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива; двухдиапазонная
пятиступенчатая механическая трансмиссия (5MT)
L: двигатель SOHC с многоточечным впрыском топлива; четырехступенчатая автоматическая трансмиссия (4AT Tip)
N: двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива; шестиступенчатая
механическая трансмиссия (6MT)
S: двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива; четырехступенчатая автоматическая трансмиссия (4AT Tip)
U: двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива; пятиступенчатая
автоматическая трансмиссия (5AT Tip)
V: двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива с турбонаддувом;
пятиступенчатая автоматическая трансмиссия (5AT Tip)

Тип двигателя и трансмиссии обозначаются приведенным ниже образом.

ID-7


Идентификация
ИДЕНТИФИКАЦИЯ

ДВИГАТЕЛЬ
EJ204LTDLB
Знаки Код
1и2
EJ
3и4

20

5

4

6

L

7

T

8 — 10 DLB

Значение
Тип двигателя

Описание
EJ: 4-цилиндровый
EZ: 6-цилиндровый
Рабочий объем
20: 2,0 литра
25: 2,5 литра
30: 3,0 литра
Система подачи и
2: D-MFI-NA (SOHC) (дизельный атмосферный двигатель SOHC с многоточечным
впрыска топлива
впрыском топлива)
3: MFI-NA (SOHC) (атмосферный двигатель SOHC с многоточечным впрыском топлива)
4: MFI-NA (DOHC) (атмосферный двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива)
5: MFI-TURBO (турбированный двигатель с многоточечным впрыском топлива)
D: MFI-NA (DOHC, H6) (атмосферный двигатель DOHC H6 с многоточечным впрыском топлива)
F: MFI-NA (DOHC, LPG revision base) (атмосферный двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива, модифицированный для работы на сжиженном нефтяном
газе)
Подробные техничес- Используется при заказе запасных частей. Более подробная информация содеркие характеристики жится в каталоге запасных частей.
Трансмиссия
G: шестиступенчатая механическая трансмиссия (6MT)
K: пятиступенчатая автоматическая трансмиссия (5AT) с охладителем ATF (с функцией подогрева)
L: пятиступенчатая автоматическая трансмиссия (5AT) без охладителя ATF (с
функцией подогрева)
P: четырехступенчатая автоматическая трансмиссия (4AT) без охладителя ATF (с
функцией подогрева)
S: пятиступенчатая механическая трансмиссия (5MT) (с маховиком гибкого типа)
T: пятиступенчатая механическая трансмиссия (5MT) (с двухмассовым маховиком)
V: четырехступенчатая автоматическая трансмиссия (4AT) с охладителем ATF (с
функцией подогрева)
Подробные техничес- Используется при заказе запасных частей. Более подробная информация содеркие характеристики жится в каталоге запасных частей.

ID-8


Идентификация
ИДЕНТИФИКАЦИЯ

ТРАНСМИССИЯ
TY757VDDAB
Знаки Код
1
T
2
Y

Значение
Трансмиссия
Тип трансмиссии

Описание
T: Трансмиссия
Y: Постоянный полный привод, механическая трансмиссия, межосевой дифференциал
V, G: Постоянный полный привод, автоматическая трансмиссия, межосевой дифференциал
Z: Постоянный полный привод, автоматическая трансмиссия, многодисковая система передачи крутящего момента (MP-T)
3и4
75
Идентификация
75: пятиступенчатая механическая трансмиссия (5MT)
85: шестиступенчатая механическая трансмиссия (6MT)
1B: четырехступенчатая автоматическая трансмиссия (4AT)
5C: пятиступенчатая автоматическая трансмиссия (5AT)
5
7
Серия
6: шестиступенчатая механическая трансмиссия (6MT)
7: пятиступенчатая механическая трансмиссия (5MT), автоматическая трансмиссия (LEGACY)
6
V
Технические харакC: постоянный полный привод, пятиступенчатая автоматическая трансмиссия,
теристики трансмис- система VTD
L: постоянный полный привод, четырехступенчатая автоматическая трансмиссия,
сии
система MP-T
M: постоянный полный привод, четырехступенчатая автоматическая трансмиссия,
система VTD
V: постоянный полный привод, однодиапазонная пятиступенчатая механическая
трансмиссия с межосевым дифференциалом с вискомуфтой
W: постоянный полный привод, однодиапазонная шестиступенчатая механическая трансмиссия с межосевым дифференциалом с вискомуфтой
Х: постоянный полный привод двухдиапазонная пятиступенчатая механическая
трансмиссия с межосевым дифференциалом с вискомуфтой
7 — 10 DDAB Подробные техничес- Используется при заказе запасных частей. Более подробная информация содеркие характеристики жится в каталоге запасных частей.

ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
XH
Код
XH
T2
TP
XU
CF
XT
JE
HY
XZ
EZ
FM

Передаточное число дифференциала
4,444
4,111
4,444
3,272
4,444
3,083
4,111
3,545
3,083
3,906
3,545

Самоблокирующийся дифференциал
Нет
Нет
Нет
Вязкостного типа
Вязкостного типа
Вязкостного типа
Вязкостного типа
Типа Torsen
Вязкостного типа
Вязкостного типа
Вязкостного типа

ID-9


Идентификация
ИДЕНТИФИКАЦИЯ

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ECUZ
Знаки
1—2

Код
EC

Значение
Рынок сбыта

3

U

Дополнительное
оборудование

4

Z

Дополнительное
оборудование

Описание
EC: Для стран Европы (модель с левым расположением рулевого управления)
EK: Для стран Европы (модель с правым расположением рулевого управления)
KS: Для стран Персидского залива
K4: Для стран Центральной и Южной Америки
KA: Для Австралии
ER: Для Гонконга
EH: Для Китая
EL: Для стран, где требуется установка на автомобиль специального оборудования
(для использования в качестве топлива сжиженного природного газа)
E2: Для Израиля
A: Система стабилизации курсовой устойчивости, система круиз контроля, зимний
пакет
E: Система стабилизации курсовой устойчивости, система круиз контроля, полный
электропакет
F: Система круиз контроля, зимний пакет
S: Система круиз контроля, зимний пакет, полный электропакет
U: Система круиз-контроля
X: Дополнительное оборудование не установлено
Z: Система стабилизации курсовой устойчивости, система круиз контроля, полный
электропакет, зимний пакет
3. Система круиз контроля, полный электропакет
4: Система круиз-контроля, аудиосистема McIntosh, полный электропакет
5: Система стабилизации курсовой устойчивости, система круиз контроля, аудиосистема McIntosh, полный электропакет
A: кондиционер воздуха
B: кондиционер воздуха, боковые подушки безопасности, подушки-шторки, люк в
крыше, затемненные стекла
C: кондиционер воздуха, боковые подушки безопасности, подушки-шторки
E: кондиционер воздуха, боковые подушки безопасности, подушки-шторки, люк в
крыше, система навигации, затемненные стекла
F: кондиционер воздуха, боковые подушки безопасности, люк в крыше, подушкишторки, затемненные стекла, фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
L: кондиционер воздуха, люк в крыше
N: кондиционер воздуха, боковые подушки безопасности, фары с газоразрядными
лампами высокой интенсивности свечения
Q: кондиционер воздуха, боковые подушки безопасности, подушки-шторки, фары с
газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
R: кондиционер воздуха, боковые подушки безопасности, подушки-шторки, люк в
крыше, затемненные стекла, фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
S: кондиционер воздуха, боковые подушки безопасности, подушки-шторки, люк в
крыше, фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
U: кондиционер воздуха, боковые подушки безопасности, подушки-шторки, система навигации, фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
V: боковые подушки безопасности, кондиционер воздуха, подушки-шторки, люк в
крыше, система навигации, фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
W: кондиционер воздуха, боковые подушки безопасности, подушки-шторки, люк в
крыше
Y: кондиционер воздуха, боковые подушки безопасности, затемненные стекла, фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения
Z: кондиционер воздуха, боковые подушки безопасности

ID-10


РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

RM
1.

Страница
Рекомендованные материалы ................................................................2


Рекомендованные материалы
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

1. Рекомендованные
материалы
A: РЕКОМЕНДОВАННЫЕ
МАТЕРИАЛЫ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Для достижения наилучших рабочих характеристик, всегда используйте указанные марки
масел, бензина, клея, герметиков и т.д., или заменяйте их материалами аналогичного качества.

2. ТОПЛИВО
Всегда используйте бензин с октановым числом, указанным в “Руководстве по эксплуатации” автомобиля, или с более высоким октановым числом. Несоблюдение приведенных ниже
технических требований приведет к повреждению или плохой работе двигателя и системы
впрыска топлива. Для обеспечения надлежащих рабочих характеристик, используйте указанный бензин.
• Неэтилированный бензин

В целях снижения загрязнения воздуха, если
Ваш автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, используйте неэтилированный
бензин. Использование этилированного бензина может привести к повреждению каталитического катализатора.
Модель

2.0 L и 2.5 L
Модели с турбоннадувом двигателя
3.0 L

Октановое
число бензина по
исследовательскому методу
Неэтилирован95 или выше
ный бензин
90 или выше *
Неэтилирован98 или выше
ный бензин
Неэтилирован95 или выше
ный бензин
Используемый
тип бензина

*: Модель KA и KS

RM-2


Рекомендованные материалы
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

3. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Используйте либо смазочные средства, указанные в приведенной ниже таблице, либо эквивалентные им. См. приведенную ниже таблицу для выбора правильной вязкости по SAE.
Смазочный материал

Рекомендованные материалы
По стандарту ACEA
A1, A2 или A3

Альтернативные
материалы
По стандарту API
SJ

GL-5

—

—

GL-5

—

—

GL-5

—

—

По стандарту API или ILSAC
SL, SM “Energy conserving”

SERVICE S
PI

L

A
E

R

GY

NG

EN

SAE
0W-20

VI

Моторное масло

CONS E

R

SERVICE S
PI

M

A

RM-00006

E

GY

NG

R

VI

EN

SAE
5W-30
CONS E

R

RM-00049

GF-3, GF-4 (с изображенным ниже знаком)
TR OLEUM

C

ER

T I F IE

TUTE

FOR
GASOLINE
ENGINES

ST I

AM ER I CA

IN

N

PE

D
RM-00002

Масло механической
трансмиссии
Масло переднего дифференциала автоматической
трансмиссии
Трансмиссионное масло
заднего дифференциала

RM-3


Рекомендованные материалы
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Вязкость по SAE и температуры применения
Моторное масло
Модель SOHC

(˚C)

–30

–20

–10

0

10

20

30

40

(˚F)

–22

–4

14

32

50

68

86

104

10W-30 , 10W-40 , 10W-50

5W-30

0W-20 Рекомендованное
RM-00061

Кроме модели SOHC
(˚C)

–30

–20

–10

0

10

20

30

40

(˚F)

–22

–4

14

32

50

68

86

104

10W-30 , 10W-40 , 10W-50

5W-30

Рекомендованное

RM-00062

Масло механической трансмиссии, масло заднего дифференциала и масло переднего дифференциала автоматической
трансмиссии

RM-4


Рекомендованные материалы
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Вязкость по SAE и температуры применения
(˚C)

–30

–20

–10

0

10

20

30

40

(˚F)

–22

–4

14

32

50

68

86

104

90

85W

80W

75W-90
RM-00045

4. РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ
Используйте рабочие жидкости, указанные в приведенной ниже таблице. Не смешивайте жидкости
двух разных видов или разных производителей.
ОСТОРОЖНО:
• В 5AT должна использоваться только рекомендованная ATF или ее эквивалент. Использование других трансмиссионных жидкостей или каких-либо заменителей приведет к неисправности.
• В 4AT должна использоваться только рекомендованная ATF или ее эквивалент (за исключением моделей KA и KS). Использование других типов ATF может привести к неисправности
трансмиссии. В условиях отсутствия рекомендованной к использованию трансмиссионной
жидкости, в экстренных случаях может использоваться Dexron III. Однако при первой возможности необходимо заменить эту трансмиссионную жидкость на рекомендованную ATF.
Рекомендованные
материалы

Номер позиции

4AT

SUBARU ATF

K0410Y0700

5AT

SUBARU ATF

K0410Y0700

Рабочая жидкость
Жидкость автоматической трансмиссии (ATF)

Жидкость гидроусилителя рулевого управления
Тормозная жидкость
Жидкость сцепления

DEXRON III
FMVSS № 116 DOT3
или DOT4
FMVSS № 116 DOT3

Альтернативные
материалы

Комментарии

IDEMITSU: ATF HP
Castrol: Transmax J
IDEMITSU: ATF HP
Castrol: Transmax J

DEXRON III
(только модели KA и KS)

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

5. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Для защиты двигателя используйте оригинальную охлаждающую жидкость.
Охлаждающая жидкость
Рекомендованные материалы
Охлаждающая жидкость Охлаждающая жидкость SUBARU
Вода для разбавления

Дистиллированная вода

RM-5

Номер позиции
000016218
—

Альтернативные материалы
Охлаждающая жидкость не
содержащая аминов
Водопроводная вода (мягкая)


Рекомендованные материалы
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

6. ХЛАДАГЕНТ
В стандартных кондиционерах воздуха автомобилей Subaru используется хладагент HFC134a. Не
смешивайте его с другими хладагентами. Также, не используйте иное компрессорное масло, кроме
DENSO OIL 8.
Кондиционер воздуха
Хладагент
Компрессорное масло

Рекомендованные материалы
HFC134a
DENSO OIL 8

Номер позиции
—
—

Альтернативные материалы
Нет
Нет

7. КОНСИСТЕНТНЫЕ СМАЗКИ
Используйте консистентные смазки и дополнительные смазочные материалы, указанные в приведенной ниже таблице.
Смазочный
материал
Дополнительные смазочные материалы
Консистентная смазка

Место нанесения
• Датчик кислорода
• Болты и т. п.

Рекомендованные
материалы

Номер
позиции

Альтернативные материалы

Аэрозольная смазка

—

—

—
004404003

—
—

003603001

—

004404002

—

003608001

ONE LUBER SG

K0779GA102

—

K0777YA010
003602001
28395AG020

—
—
—

28395AG010

—

28495AG000

—

Первичный вал механической трансмиссии
NICHIMOLY N-130
Шток толкателя главного цилиндра сцепления SILICONE GREASE G-40M
• Рычаг переключения передач
• Рабочий цилиндр сцепления
• Педаль сцепления
• Педаль тормоза
KOPR-KOTE
• Подшипник сцепления
• Рычаг выключения сцепления
• Рычаг селектора (участок блокировки переключения)
• Замок двери
SILICONE GREASE G-30M
• Защелка замка двери
Картер рулевого механизма
VALIANT GREASE M2
Дисковые тормоза (шплинт, направляющий
NIGLUBE RX-2
штифт, пыльник поршня)
Между тормозной колодкой и прокладкой
Molykote AS-880N
Фиксатор тормозной колодки
Molykote M7439
Шарнир PTJ переднего ведущего вала
NKG302
• Шарнир BJ заднего ведущего вала
NTG2218-M
• Шарнир EBJ заднего ведущего вала
Шарнир DOJ заднего ведущего вала
NKG205

8. КЛЕИ
Используйте клеи, указанные в приведенной ниже таблице, или их эквиваленты.
Клей
Клей

Место нанесения
Приклеивание ветрового
стекла, заднего стекла,
стекла задней четверти,
стекла дверцы багажного
отсека к кузову

Рекомендованные материалы

Номер позиции

Альтернативные материалы

Клей фирмы Dow Automotive:
Gurit-ESSEX Betaseal 1502 или
эквивалент
Грунтовка для стекла: Betawipe
VP 04604, Betaprime 5001
Грунтовка для окрашенной поверхности:
Betaprime 5402

—

—

REPAIR KIT IN MR

65029FC000

—

Мягкая виниловая обивка

CEMEDINE 540

—

Моментальный герметик

CEMEDINE 3000

—

Основание зеркала заднего вида

RM-6

EC-776, EC-847 или EC-1022
фирмы 3M (Аэрозольного типа)
ARMSTRONG’s Eastman 910


Рекомендованные материалы
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

9. ГЕРМЕТИКИ
Используйте герметики, указанные в приведенной ниже таблице, или их эквиваленты.
Герметик

Место нанесения

Герметик • Картер механической трансмиссии
• Блок цилиндров
• Корпус гидротрансформатора
• Крышка распределительного вала
DOHC (кроме модели 3.0 L)
• Масляный насос (кроме модели 3.0 L)
Поддон картера трансмиссии (модель AT)
• Поддон картера двигателя (кроме модели 3.0 L)
• Контргайка заднего дифференциала
(соединительный фланец)
• Датчик давления моторного масла
• Соединитель (масляного шланга) (модель с турбонаддувом)
• Соединитель (шланга отопителя) (модель 3.0 L)
• Головка блока цилиндров (штуцер)
(модель 3.0 L)
• Чашеобразная заглушка распределительного вала (модель 3.0 L)
Герметик • Задний дифференциал
• Заглушка сервисного отверстия (кроме модели 3.0 L)
Клапан системы вентиляции картера
Регулировочный винт рулевого механизма
• Крышка распределительного вала
SOHC
• Крышка масляного сепаратора (кроме
модели 3.0 L)
• Полукруглая заглушка (модель 2.0 L и
модель с турбонаддувом)
• Крышка распределительного вала
(модель 3.0 L)
• Клапанная крышка (модель 3.0 L)
• Поддон картера (верхний поддон)
(модель 3.0 L)
• Блок цилиндров (верхний поддон)
(модель 3.0 L)
• Задняя крышка цепи (передняя крышка цепи, блок цилиндров, головка блока
цилиндров, верхний поддон картера)
(модель 3.0L)
• Передний уплотнительный кожух
• Задний уплотнительный кожух

Рекомендованные
материалы

Номер позиции Альтернативные материалы

THREE BOND 1215

004403007

DOW CORNING №7038

THREE BOND 1217B

K0877YA020

—

THREE BOND 1207C

004403012

—

THREE BOND 1324

004403042

—

THREE BOND 1105

004403010

DOW CORNING №7038

THREE BOND 1141

004403006

THREE BOND 1105

THREE BOND 1141

004403006

—

THREE BOND 1280B

K0877YA018

THREE BOND 1217G

3M Butyl Rubber 8626

—

—

RM-7


Рекомендованные материалы
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

RM-8


ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

PI
1.

Страница
Предпродажная проверка ......................................................................2


Предпродажная проверка
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

1. Предпродажная проверка
A: Общие сведения
Целью предпродажной проверки (PDI) является следующее.
• Снятие дополнительных деталей, используемых для обеспечения сохранности автомобиля
во время транспортировки, и восстановление
его нормального состояния.
• Проверка нормального состояния автомобиля перед его продажей.
• Проверка автомобиля или отдельных его узлов и деталей на наличие повреждений, полученных при транспортировке или хранении.
• Проверка нормального состояния автомобиля после выполнения ремонтных работ.
• Обеспечение передачи заказчику полностью
укомплектованного автомобиля.
По указанным выше причинам, все дистрибьюторы SUBARU должны осуществлять предпродажную проверку автомобилей перед передачей их покупателям.
Если не указан иной способ действий, выполняйте предпродажную проверку в соответствии с указаниями данного руководства.

PI-2


Предпродажная проверка
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

B: ПРОЦЕДУРА ПРЕДПРОДАЖНОЙ ПРОВЕРКИ
Статический контроль непосредственно после получения автомобиля
Процедура
1. Проверка внешнего вида

2. Проверка шин
3. Установка предохранителя
4. Проверка отпирания/запирания, а также открытия/закрытия дверей
5. Проверка работы системы
двойного запирания
6. Проверка работы системы
блокировки дверей от детей
7. Проверка открытия/закрытия крышки багажника.

Проверяемая позиция
1. Если автомобиль покрыт защитным покрытием, проверьте визуально кузов автомобиля на наличие повреждений и вмятин. Если защитное покрытие удалено, тщательно осмотрите окрашенные участки кузова на наличие повреждений или пятен.
2. Проведите визуальную проверку стекол и линзы осветительных приборов на наличие
повреждений и трещин. Убедитесь в отсутствии слишком больших зазоров между панелями кузова.
3. Проведите визуальную проверку деталей с гальваническим покрытием на наличие
повреждений.
1. Проверьте шины и диски колес на наличие повреждений, а также на наличие вмятин
на дисках колес.
2. Проверьте давление воздуха в шинах.
Если автомобиль готовится к отправке заказчику, установите предохранитель цепи резервного питания.
1. Убедитесь в нормальном запирании и отпирании крышки багажника при помощи ключа.
2. Откройте и закройте все двери, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей.
3. Убедитесь в том, что все двери (включая дверцу багажного отсека) нормально отпираются и запираются при помощи переключателя блокировки замков дверей.
Убедитесь в нормальной работе системы двойного запирания.
Убедитесь в нормальной работе системы блокировки дверей от детей.

1. Потяните за рычаг отпирания багажника и убедитесь в том, что крышка багажника открывается нормально.
2. Потяните за рычаг блокировки открытия замка багажника и убедитесь в том, что он
работает нормально.
3. Откройте и закройте крышку багажника, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей.
8. Проверка отпирания/запи- 1. Проверьте возможность нормального отпирания дверцы багажного отсека через отрания и открытия/закрытия
верстие для аварийного отпирания.
дверцы багажного отсека
2. Откройте и закройте дверцу багажного отсека, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей.
9. Проверка работы рычага от- Потяните рычаг отпирания лючка топливозаправочной горловины, и убедитесь в том,
пирания лючка топливозапра- что он отпирается нормально.
вочной горловины
10. Проверка комплектующих Проверьте наличие следующих принадлежностей.
принадлежностей
• Руководство по эксплуатации
• Гарантийная книжка
• Сервисная книжка
• Запасной ключ
• Домкрат
• Набор инструментов
• Запасное колесо
11. Проверка работы системы Потяните рычаг отпирания капота, и убедитесь в том, что капот отпирается нормально.
отпирания капота
12. Аккумулятор
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи на наличие неисправностей, например, коррозии или следов утечки электролита.
13. Тормозная жидкость
Убедитесь в том, что уровень тормозной жидкости в норме.
14. Моторное масло
Убедитесь в том, что уровень масла в норме.
15. Трансмиссионное масло
Убедитесь в том, что уровень трансмиссионного масла в норме.
16. Масло переднего диффе- Убедитесь в том, что уровень масла переднего дифференциала автоматической трансренциала автоматической
миссии в норме.
трансмиссии
17. Охлаждающая жидкость
Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости двигателя в норме.
двигателя
18. Жидкость сцепления
Убедитесь в том, что уровень жидкости сцепления в норме.
19. Жидкость стеклоомывателя Убедитесь в том, что уровень жидкости стеклоомывателя в норме.
20. Проверка защелки капота Убедитесь в том, что капот закрыт и надежно зафиксирован защелкой.
21. Система дистанционного уп- Убедитесь в нормальной работе системы дистанционного управления замками автомобиля.
равления замками автомобиля
22. Сиденья
1. Проверьте поверхность сидений на наличие пятен или загрязнений.
2. Проверьте надежность установки сидений и нормальную работу механизмов их регулировки.
23. Ремни безопасности
Проверьте надежность установки ремней безопасности и их работоспособность.

PI-3


Предпродажная проверка
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

Проверки при работающем двигателе
Процедура
24. Разъем тестового режима
25. Система иммобилайзера

Проверяемая позиция
Разъем тестового режима
1. Убедитесь в том, что двигатель запускается всеми ключами, которые
прилагаются к автомобилю.
2. Убедитесь в том, что через 60 секунд после перевода замка зажигания
из положения ON в положение ACC или OFF, а также непосредственно
после извлечения ключа зажигания, начинает мигать контрольная лампа
иммобилайзера.
26. Запуск двигателя
Запустите двигатель и убедитесь в плавности его запуска.
27. Система выпуска
Убедитесь в том, что шум выхлопа в норме и отсутствуют утечки.
28. Контрольные и предупреждающие лампы Убедитесь в том, что все контрольные и предупреждающие лампы погасли.
29. Отопитель и вентиляция
Убедитесь в нормальной работе систем отопителя и вентиляции.
30. Кондиционер воздуха
Убедитесь в нормальной работе кондиционера воздуха.
31. Часы
Убедитесь в нормальной работе часов.
32. Аудиосистема
Убедитесь в нормальной работе радиоприемника и проигрывателей CD и MD.
33. Система навигации
1. Убедитесь в нормальной работе всех функций дисплея.
2. Убедитесь в том, что автомобиль укомплектован диском с картой (DVD).
3. Убедитесь в нормальной работе системы навигации.
34. Передняя розетка электропитания вспо- Убедитесь в нормальной работе передней розетки электропитания вспомогательного оборудования
могательного оборудования.
35. Система освещения
Убедитесь в нормальной работе системы освещения.
36. Антиобледенитель стеклоочистителей
Убедитесь в нормальной работе антиобледенителя стеклоочистителей
ветрового стекла
ветрового стекла.
37. Задние противотуманные фонари
Убедитесь в нормальной работе задних противотуманных фонарей.
38. Регулятор освещенности
Убедитесь в нормальной работе регулятора освещенности.
39. Стеклоомыватели
Убедитесь в нормальной работе системы стеклоомывателей.
40. Стеклоочистители
Убедитесь в нормальной работе системы стеклоочистителей.
41. Проверка работы электростеклоподъем- Убедитесь в нормальной работе стеклоподъемников.
ников
42. Вентилятор багажного отсека
Убедитесь в нормальной работе вентилятора багажного отсека.
43. Люк в крыше
Убедитесь в нормальной работе люка в крыше.
44. Наружные зеркала
Убедитесь в нормальной работе дистанционного управления наружными
зеркалами.

Динамические испытания автомобиля на ходу
Процедура
45. Проверка тормозов
46. Стояночный тормоз
47. Управление переключением автоматической трансмиссии
48. Система круиз-контроля

Проверяемая позиция
Убедитесь в нормальной работе ножного тормоза.
Убедитесь в нормальной работе стояночного тормоза.
Убедитесь в правильности алгоритма переключения передач автоматической трансмиссии.
Убедитесь в нормальной работе системы круиз контроля.

Проверка после динамических испытаний
Процедура
49. Уровень ATF
50. Уровень жидкости усилителя рулевого
управления
51. Проверка утечек жидкостей
52. Испытание на водонепроницаемость
53. Проверка внешнего вида 2

Проверяемая позиция
Убедитесь в том, уровень ATF в норме.
Убедитесь в том, что уровень жидкости усилителя рулевого управления в
норме.
Проверьте наличие утечек жидкостей/масел.
Облейте автомобиль водой и проверьте его на наличие протечек.
1. Снимите защитное покрытие (если установлено).
2. Проверьте окрашенные поверхности кузова на наличие повреждений и
выцветания краски.
3. Проверьте детали с гальваническим покрытием на предмет повреждений и ржавчины.

PI-4


Предпродажная проверка
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

1. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО ВИДА

4. ПРОВЕРКА ОТПИРАНИЯ/
ЗАПИРАНИЯ, А ТАКЖЕ ОТКРЫТИЯ/
ЗАКРЫТИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ

• Если автомобиль покрыт защитным покрытием, проверьте визуально кузов автомобиля
на наличие повреждений и вмятин.
• Если защитное покрытие удалено, тщательно осмотрите окрашенные поверхности кузова
на наличие повреждений или пятен. При необходимости, произведите ремонт.
• Визуально проверьте ветровое и боковые
стекла, а также стекла и линзы осветительных
приборов на наличие повреждений и трещин или
чрезмерных зазоров между ними и панелями кузова. При необходимости, произведите ремонт.
• Визуально проверьте детали с гальваническим покрытием, такие, как решетки и ручки
дверей, на предмет повреждений или потери
блеска. При необходимости, замените детали.

1) При помощи ключа несколько раз отоприте и
заприте дверь, чтобы убедиться в нормальной
работе замка. Несколько раз откройте и закройте дверь для проверки плавности ее движения.

(A)
(B)

PI-00191

2. ПРОВЕРКА ШИН

(A) Отпирание
(B) Запирание

• Проверьте шины и диски колес на наличие
повреждений, а также на наличие вмятин на
дисках колес.
• Проверьте размер шин, запасного колеса и
давление воздуха в шинах, указанное на соответствующей табличке (со стороны водителя).

2) Плотно закройте водительскую дверь и проверьте плавность работы механизмов блокировки дверей, отперев и заперев их несколько
раз при помощи кнопки блокировки дверей. Установите кнопку (A) в запертое положение. Затем потяните за внутреннюю ручку двери (B),
чтобы убедиться, что дверь не открывается.
На остальных дверях, установите кнопку (A) в
запертое положение, а затем потяните за внутреннюю ручку двери (B), чтобы убедиться, что
дверь не открывается.

3. УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
Предохранитель цепи резервного питания был
снят для предотвращения разряда аккумуляторной батареи. Если автомобиль готовится к
отправке к заказчику, установите предохранитель 20А (А), как показано на рисунке.

(A)

(A)
(B)

PI-00323

PI-00192

(A) Кнопка блокировки двери
(B) Внутренняя ручка двери

PI-5


Предпродажная проверка
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

6. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ
БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ ОТ ДЕТЕЙ

3) Закройте все двери, затем нажмите на сторону запирания переключателя блокировки
дверей со стороны водителя. Убедитесь в том,
что все двери, включая дверцу багажного отсека, заперты.

1) Установите рычажки системы блокировки
дверей от детей на обеих задних дверях в запертое положение.
2) Полностью закройте задние двери.
3) Убедитесь в том, что кнопки блокировки задних дверей находятся в отпертом положении.
Затем потяните за внутренние ручки задних
дверей и убедитесь, что двери не открываются.
(A)

(B)

PI-00193

4) Нажмите на сторону отпирания переключателя блокировки дверей со стороны водителя.
Убедитесь в том, что все двери, включая дверцу багажного отсека, отперты.
PI-00164

(A) Заперто
(B) Отперто

4) Потяните внешние ручки дверей, чтобы убедиться, что двери открываются.

7. ПРОВЕРКА ОТКРЫТИЯ/ЗАКРЫТИЯ
КРЫШКИ БАГАЖНИКА.
1) Потяните за рычаг отпирания багажника и
убедитесь в том, что крышка багажника открывается нормально.
2) Несколько раз откройте и закройте крышку
багажника для проверки плавности ее движения.
3) Установите рычаг блокировки открытия
крышки багажника (A) в запертое положение
(“CANCEL”) и закройте крышку багажника.
Убедитесь в том, что крышка багажника не открывается даже при помощи рычага отпирания
багажника. Кроме того, убедитесь, что крышка
багажника открывается при помощи пульта
дистанционного управления, и затем верните
рычаг блокировки в прежнее положение. (Модель EK)

PI-00194

5) Вставьте ключ в замок зажигания и откройте водительскую дверь. Нажмите на сторону
запирания переключателя блокировки дверей.
Убедитесь в том, что дверь не заперта.

5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ
ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ
1) Полностью откройте все окна.
2) Извлеките ключ.
3) Заприте все двери при помощи ключа или
пульта дистанционного управления замками
автомобиля.
4) Поверьте, что все двери, включая дверцу
багажного отсека, не отпираются с помощью
кнопки центрального замка.
5) Установите кнопку блокировки двери в отпертое положение, после чего потяните за
внутреннюю ручку двери и убедитесь в том,
что дверь не открывается. Повторите операции на других дверях и убедитесь в том, что они
также не открываются.
6) Убедитесь в том, что все двери отпираются
при помощи ключа или пульта дистанционного
управления, а также при установке замка зажигания в положение ON.

(A)

PI-00200

PI-6


Предпродажная проверка
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

8. ПРОВЕРКА ОТПИРАНИЯ/ЗАПИРАНИЯ
И ОТКРЫТИЯ/ЗАКРЫТИЯ ДВЕРЦЫ
БАГАЖНОГО ОТСЕКА.

10.ПРОВЕРКА КОМПЛЕКТУЮЩИХ
ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
Проверьте наличие следующих принадлежностей.
• Руководство по эксплуатации
• Гарантийная книжка
• Сервисная книжка
• Запасной ключ
• Домкрат
• Набор инструментов
• Запасное колесо

1) Несколько раз откройте и закройте дверцу
багажного отсека для проверки плавности ее
движения.
2) Убедитесь в том, что дверца багажного отсека нормально запирается и отпирается при помощи соответствующего рычага.
(1) Снимите крышку с внутренней стороны
дверцы багажного отсека.

(B)

(A)

PI-00165

PI-00168

(2) Убедитесь в том, что дверца багажного
отсека нормально запирается и отпирается
при помощи соответствующего рычага.
(B)

(A)

PI-00169

(A) Домкрат
(B) Рукоятка домкрата

PI-00166

9. ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА
ОТПИРАНИЯ ЛЮЧКА
ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОЙ ГОРЛОВИНЫ

(D)

(A)
(B)

Потяните рычаг отпирания лючка топливозаправочной горловины, и убедитесь в том, что он
отпирается нормально. Убедитесь в том, что
крышка топливозаправочной горловины надежно закрыта.

(C)
(E)

(F)
PI-00324

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

PI-7

Домкрат
Контейнер для домкрата
Буксировочный крюк
L-образный шестигранный ключ
Отвертка
Баллонный ключ


Предпродажная проверка
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

11.ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ
ОТПИРАНИЯ КАПОТА

12.АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Проверьте клеммы батареи на предмет наличия ржавчины или коррозии, вызванной утечкой электролита. Убедитесь, что крышки элементов батареи плотно закрыты.

Потяните рычаг отпирания капота (А), и убедитесь в том, что капот отпирается нормально.

(A)

(B)

(A)

(C)

PI-00195

PI-00012

Убедитесь в том, что капот нормально открывается при помощи рычага (B). Установите капот на опорную стойку.

(A) Крышка
(B) Отметка верхнего уровня
(C) Отметка нижнего уровня

13.ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Убедитесь в том, что уровень тормозной жидкости в норме. Если ее уровень недостаточен,
проверьте тормозную магистраль на предмет
утечек, а также убедитесь в нормальной работе тормозной системы. После этого, долейте в
бачок тормозную жидкость предусмотренного
типа.

(A)
(B)
(B)
PI-00172
PI-00329

(A) Максимальный уровень (MAX.)
(B) Минимальный уровень (MIN.)

PI-8


Предпродажная проверка
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

14.МОТОРНОЕ МАСЛО

• Модель 3.0 L

Проверьте уровень моторного масла. Если его
уровень недостаточен, убедитесь в отсутствии
утечек. Затем долейте необходимое количество моторного масла установленной марки и
вязкости.
• Кроме модели с турбонаддувом и модели 3.0 L.

(B)
(A)
F

(C)

L

(E)
(D)

(B)

(A)

(F)
PM-00363

(C)

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

(E)
(D)

PM-00362

Щуп уровня масла
Крышка маслозаправочной горловины
Отметка верхнего уровня
Отметка нижнего уровня
Приблизительно 1 л (1,1 кварты США,
0,9 британской кварты)

15.ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Щуп уровня масла
Крышка маслозаправочной горловины
Отметка верхнего уровня
Отметка нижнего уровня
Приблизительно 1 л (1,1 кварты США,
0,9 британской кварты)
(F) Выточка

Убедитесь в том, что уровень трансмиссионного масла в норме. Если его уровень недостаточен, убедитесь в отсутствии утечек. Затем долейте необходимое количество трансмиссионного масла установленной марки и вязкости.
• Модель 5MT

• Модель с турбонаддувом

(A)

(B)
(F)
(B)

(C)

(C)

(A)
(E)
(D)

PM-00030

(A) Щуп уровня масла
(B) Отметка верхнего уровня
(C) Отметка нижнего уровня

PM-00367

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Щуп уровня масла
Крышка маслозаправочной горловины
Отметка верхнего уровня
Отметка нижнего уровня
Приблизительно 1 л (1,1 кварты США,
0,9 британской кварты)
(F) Выточка

• Модель 6MT
(A)

(A)

(B)
(C)

MT-00449

(A) Щуп уровня масла
(B) Отметка верхнего уровня
(C) Отметка нижнего уровня

PI-9


Предпродажная проверка
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

16.МАСЛО ПЕРЕДНЕГО
ДИФФЕРЕНЦИАЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

18.ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ

Убедитесь в том, что уровень масла переднего
дифференциала автоматической трансмиссии
в норме. Если его уровень недостаточен, убедитесь в отсутствии утечек. Затем долейте в
передний дифференциал автоматической
трансмиссии необходимое количество масла
установленной марки и вязкости.
• Модель 4AT

Убедитесь в том, что уровень жидкости сцепления в норме. Если ее уровень недостаточен,
убедитесь в отсутствии утечек. Затем долейте
необходимое количество жидкости предусмотренной марки.

(A)

(C)

(A)

(B)

(B)
(A)

(C)

PI-00173

(A) Бачок жидкости сцепления
(B) Минимальный уровень (MIN.)
(C) Максимальный уровень (MAX.)

19.ЖИДКОСТЬ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ

PI-00183

Убедитесь в том, что уровень жидкости стеклоомывателя в норме. Если ее уровень недостаточен, убедитесь в отсутствии утечек. Затем долейте необходимое количество жидкости стеклоомывателя.

(A) Щуп уровня масла
(B) Отметка верхнего уровня
(C) Отметка нижнего уровня

• Модель 5AT

20.ПРОВЕРКА ЗАЩЕЛКИ КАПОТА

(A)

Уберите стойку капота и закройте капот. Убедитесь, что капот надежно заперт.

F

(A)

21.СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ

L

(B)
(C)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Следующие проверки показывают начальные
установки. Если установки отличаются от начальных, проверьте параметры каждой установки при помощи Subaru Select Monitor. <См.
LAN(diag)-32, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание
текущих данных.>
1) Полностью откройте все боковые окна.
2) Извлеките ключ из замка зажигания и закройте все двери, включая дверцу багажного отсека.

PI-00184

(A) Щуп уровня масла
(B) Отметка верхнего уровня
(C) Отметка нижнего уровня

17.ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
ДВИГАТЕЛЯ
Убедитесь в том, что уровень охлаждающей
жидкости двигателя в расширительном бачке
в норме. Если ее уровень недостаточен, убедитесь в отсутствии утечек. Затем долейте необходимое количество охлаждающей жидкости
предусмотренной концентрации.

PI-10


Предпродажная проверка
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

3) Нажмите кнопку открывания багажника
(кроме модели EK) или клавишу “UNLOCK”
(модель EK) и удерживайте ее в нажатом положении не менее 1 секунды. Убедитесь в том,
багажник отперт, а лампы аварийной сигнализации мигнули два раза. (Модель седан)

6) Кратковременно нажмите кнопку “LOCK” на
пульте дистанционного управления. Убедитесь
в том, что все двери заперты, лампы аварийной сигнализации мигнули два раза, а освещение салона погасло.

PI-00175
PI-00174

PI-00108
PI-00196

4) При открытом замке багажника, нажмите на
пульте дистанционного управления кнопку
“LOCK”. Убедитесь в том, все двери заперты,
лампы аварийной сигнализации мигнули пять
раз, а предупреждающая лампа сигнализирует
о том, что багажник открыт.
5) Кратковременно нажмите кнопку открытия
багажника (кроме моделей EK). Убедитесь в
том, дверца багажного отсека отперта, а лампы аварийной сигнализации мигнули два раза.
(Модель универсал)

7) Кратковременно нажмите кнопку “UNLOCK”
на пульте дистанционного управления. Убедитесь в том, что все двери отперты, лампы аварийной сигнализации мигнули два раза, а освещение салона включилось на 15 секунд.
Кроме того, после кратковременного нажатия
кнопки “UNLOCK” на пульте дистанционного управления отпирается дверь водителя (кроме
модели EK при установке “выборочное отпирание”). После этого убедитесь в том, что при повторном кратковременном нажатии кнопки
“UNLOCK” в течение 5 секунд, все двери, включая дверцу багажного отсека, отпираются.

PI-00174
PI-00176

PI-11


Предпродажная проверка
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если вытащить разъем тестового режима затруднительно, снимите нижнюю крышку отделения для перчаток, после чего разъедините
этот разъем.

PI-00196

8) Закройте все двери, включая дверцу багажного отсека, и нажмите кнопку “LOCK” на пульте дистанционного управления. Нажмите кнопку “OPEN” на пульте дистанционного управления и подождите 25 секунд. Убедитесь в том,
что все двери, включая дверцу багажного отсека, заперты. (Кроме модели EK)

(B)
(A)
PI-00197

(A) Разъем тестового режима (зеленый)
(B) Нижняя крышка отделения для перчаток

22.СИДЕНЬЯ
1) Проверьте поверхность сидений на наличие
пятен или загрязнений.
2) Убедитесь в полной работоспособности функций регулировки каждого сиденья, включая
его перемещение в продольном направлении и
наклон спинки. Проверьте все имеющиеся
функции заднего сиденья, включая центральный подлокотник с доступом в багажник.

23.РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
1) Проверьте надежность установки ремней
безопасности.
2) Вытяните ремень безопасности, а затем отпустите его. Убедитесь в том, что ремень втягивается плавно.

24.РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА
Поверните замок зажигания в положение ON и
убедитесь, что контрольная лампа обнаружения
неисправности начинает мигать. Если лампа мигает, верните замок зажигания в положение
LOCK. Вытяните разъем тестового режима из-за
нижней крышки отделения для перчаток и разъедините его. Затем снова поверните замок зажигания в положение ON. Если при этом контрольная лампа обнаружения неисправности мигает,
несмотря на разъединенный разъем тестового
режима, проведите диагностику двигателя.

25.СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА
1) Убедитесь в том, что двигатель запускается
всеми ключами, которые прилагаются к автомобилю.
2) Убедитесь в том, что через 60 секунд после
перевода замка зажигания из положения ON в
положение ACC или OFF, а также непосредственно после извлечения ключа зажигания, начинает мигать контрольная лампа иммобилайзера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При возникновении неисправности, обратитесь к
разделу “ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)”.

26.ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Запустите двигатель и убедитесь в плавности
его запуска. Если напряжение аккумуляторной
батареи низкое, зарядите или замените ее.
При появлении любых шумов, немедленно остановите двигатель, проверьте и отремонтируйте неисправные узлы.

27.СИСТЕМА ВЫПУСКА
Прислушайтесь к звуку выхлопа и убедитесь в
отсутствии посторонних шумов. Проверьте систему выпуска на наличие утечек.

28.КОНТРОЛЬНЫЕ И
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЛАМПЫ
Убедитесь в том, что все контрольные и предупреждающие лампы погасли.

(A)

29.ОТОПИТЕЛЬ И ВЕНТИЛЯЦИЯ

PI-00201

(A) Разъем тестового режима (зеленый)

Включите систему отопления и вентиляции и
убедитесь в нормальной работе систем управления воздухозаборником, режимов обдува,
интенсивности подачи и подогрева воздуха.

PI-12


Предпродажная проверка
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

30.КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
Включите кондиционер воздуха. Убедитесь в
том, что компрессор кондиционера работает
нормально и обеспечивает достаточное охлаждение.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Во избежание недостаточной смазки системы
кондиционера, включите его при двигателе,
работающем на холостых оборотах, и дайте
ему поработать в течение 5 минут.

31.ЧАСЫ
Убедитесь в том, что часы работают нормально и с достаточной степенью точности.

32.АУДИОСИСТЕМА
Убедитесь в полной работоспособности радиоприемника и в нормальном уровне шумов. Также проверьте работоспособность проигрывателя компакт-дисков.

37.ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ
ФОНАРИ
Убедитесь в нормальной работе задних противотуманных фонарей.

38.РЕГУЛЯТОР ОСВЕЩЕННОСТИ
Убедитесь в нормальной работе регулятора освещенности.

39.СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ
Убедитесь в том, что система стеклоомывателей разбрызгивает жидкость на стекла, как
это показано на приведенных ниже рисунках.
Участок разбрызгивания на ветровое стекло:
A: 250 мм (9,84 дюйма)
A: 435 мм (17,1 дюйма)
A

A

33.СИСТЕМА НАВИГАЦИИ
1) Убедитесь в нормальной работе всех функций дисплея. (Порядок работы описан в руководстве по эксплуатации.)
2) Убедитесь в том, что автомобиль укомплектован диском с картой (DVD).
3) Убедитесь в нормальной работе системы навигации.

34.ПЕРЕДНЯЯ РОЗЕТКА
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1) Проверьте работоспособность передней розетки электропитания вспомогательного оборудования.
2) Проверьте работоспособность розетки электропитания дополнительного оборудования,
расположенной в ящике консоли.

B

(1)

PI-00185

(1) Форсунка

Участок разбрызгивания на заднее стекло:
Модель Универсал
A: 70 мм (2,8 дюйма)
B: 70°

A

35.СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
1) Проверьте работу фар.
2) Проверьте работу стоп-сигналов.
3) Проверьте работоспособность других осветительных устройств.
4) На автомобилях с ручной регулировкой
уровня светового пучка фар убедитесь в нормальной работе регулятора уровня светового
пучка фар.

36.АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО
СТЕКЛА

B

PI-00104

40.СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
Убедитесь в нормальной работе передних и задних стеклоочистителей.

41.ПРОВЕРКА РАБОТЫ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

Убедитесь в нормальной работе антиобледенителя стеклоочистителей ветрового стекла.

Поочередно включите каждый электростеклоподъемник соответствующим переключателем
и убедитесь в бесшумном подъеме и опускании
стекла.

PI-13


Предпродажная проверка
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

42.ВЕНТИЛЯТОР БАГАЖНОГО ОТСЕКА

• Модель 5AT

Убедитесь в нормальной работе вентилятора
багажного отсека.

Положение рычага селектора

43.ЛЮК В КРЫШЕ

D
Режим ручного
управления

Убедитесь в нормальной работе люка в крыше.

44.НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА
Убедитесь в нормальной работе дистанционного управления наружными зеркалами.

45.ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ
Убедитесь в нормальной работе ножного тормоза.

46.СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Убедитесь в нормальной работе стояночного
тормоза. При включении стояночного тормоза
с усилием 200 Н (20,4 кгс, 45,0 фунт-силы), убедитесь в том, что рычаг стояночного тормоза
перемещается на 5 – 6 щелчков.

47.УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

1-я
OK

Включенная передача
2-я
3-я
4-я
OK
OK
OK

OK

OK

OK

OK

5-я
OK
OK

48.СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
Включите систему круиз контроля. Убедитесь в
правильном включении и отключении системы.

49.УРОВЕНЬ ATF
После последовательного выбора всех положений рычага селектора (P, R, N, D), переведите его в положение “P”. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 1 — 2
минут, после чего измерьте уровень ATF. Если
ее уровень недостаточен, убедитесь в отсутствии утечек. Затем долейте необходимое количество ATF установленного типа.
• Модель 4AT

(C)

(B)

F

(D)

(E)

(C)

COLD
L

1) Установите замок зажигания в положение ON.
2) Убедитесь, что при отпущенной педали тормоза рычаг селектора не смещается с положения “P”.
3) Убедитесь, что рычаг селектора не смещается с положения “P” и при нажатой педали тормоза.
4) Установите рычаг селектора в любое положение, отличное от положения “P”.
5) Поверните замок зажигания в положение
OFF и убедитесь в невозможности извлечения
ключа зажигания.
6) Установите рычаг селектора автоматической трансмиссии поочередно во все положения. Проверьте переключение передач при
движении автомобиля.

L
F
HOT

(A)

(D)
PI-00189

(A) Щуп уровня ATF
(B) Диапазон уровней прогретой ATF “HOT”
[70 — 80°C (158 — 176°F)]
(C) Отметка верхнего уровня
(D) Отметка нижнего уровня
(E) Диапазон уровней холодной ATF “COLD”
[20 — 30°C (68 — 86°F)]

• Модель 5AT
(A)
(C)

L
F
HOT

(A)

(B)

(D)

/

(E)
PI-00354

1-я
OK
OK

Включенная передача
2-я
3-я
OK
OK
OK

OK

(C)
(D)

PI-00190

• Модель 4AT
Положение рычага селектора
D
Режим ручного
управления

COLD
L
F

/

(A) Щуп уровня ATF
(B) Диапазон уровней прогретой ATF “HOT”
[70 — 80°C (158 — 176°F)]
(C) Отметка верхнего уровня
(D) Отметка нижнего уровня
(E) Диапазон уровней холодной ATF “COLD”
[20 — 30°C (68 — 86°F)]

4-я
OK
OK

PI-14


Предпродажная проверка
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

50.УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Убедитесь в том, что уровень жидкости усилителя рулевого управления в норме. Если ее
уровень недостаточен, убедитесь в отсутствии
утечек. Затем долейте необходимое количество жидкости усилителя рулевого управления
предусмотренного типа.

Проверьте следующие участки.
• Ветровое стекло и прилегающие участки кузова
• Дверные проемы
• Участки вокруг боковых стекол
• Участки вокруг стекол задней четверти
• Заднее стекло и прилегающие участки кузова
• Участки около водостоков крыши
Если после проведения теста на водонепроницаемость в салоне обнаружена влага, внимательно проверьте все участки, в которых могла
произойти протечка.

53.ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО ВИДА 2
1) Если кузов автомобиля покрыт защитной
пленкой, снимите ее.

HOT MAX
COLD MAX
HOT MIN
COLD MIN
PS-00463

51.ПРОВЕРКА УТЕЧЕК РАБОЧИХ
ЖИДКОСТЕЙ
Проверьте все зоны автомобиля на наличие
каких-либо следов утечек охлаждающей жидкости/масла/прочих рабочих жидкостей.

52.ИСПЫТАНИЕ НА
ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОСТЬ
Облейте автомобиль водой из шланга и убедитесь в том, что вода не поступает в салон.
• Перед проведением теста на водонепроницаемость, уберите все предметы, которые могут затруднить его проведение, а также те, что
не должны намокнуть.
• Тщательно закройте все окна и двери. Перед
проведением проверки закройте капот и багажник.
• Облейте автомобиль водой из шланга. Интенсивность подачи воды должна составлять
приблизительно от 20 до 25 л (5,3 — 6,6 галлонов США, 4,4 — 5,5 британских галлона) в минуту.
Направляя воду на участки автомобиля, расположенные рядом с полом и колесными арками,
увеличьте давление. При подаче воды на другие участки автомобиля, уменьшайте давление. Время от времени необходимо увеличивать давление подачи воды, сжимая конец
шланга.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Шланг необходимо держать на расстоянии не
менее 10 см (3,9 дюйма) от автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для облегчения снятия защитной пленки используйте пар.
• Если автомобиль долгое время стоял неподвижно или находился в условиях низких температур, то перед снятием защитного покрытия
поднимите температуру наружной поверхности
автомобиля, полив его теплой водой, нагретой
до 50 — 60°C (122 — 140°F). Не используйте воду, нагретую выше 60°C (140°F).
• Если на панели остались следы клея от защитного покрытия, смочите фланелевую тряпку и т.п. небольшим количеством защитного
воска или растворителя, такого, как моторное
масло, бензол и изопропиловый спирт, слегка
прижмите тряпку к пятну, а затем сотрите его
при помощи фланелевой тряпки и т.п.
• Следите за тем, чтобы растворитель не попал на пластиковые и резиновые детали. Не
используйте защитный воск и растворитель,
если температура поверхности слишком высокая из-за жаркой погоды и т.п.
• Если защитное покрытие набухло на стыках
или из-за влажности, оставьте автомобиль на
солнце на несколько часов или прогрейте набухшие участки при помощи промышленного
фена.
• Утилизируйте снятое защитное покрытие,
как горючие промышленные отходы.
2) Проверьте весь кузов автомобиля на предмет
отслаивания краски, повреждений при транспортировке, коррозии, грязи, сколов и вздутий.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Поскольку проверяемая поверхность достаточно велика, то чтобы не пропустить какиелибо участки, желательно составить схему
проверки.

PI-15


Предпродажная проверка
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА

• Не ремонтируйте лакокрасочное покрытие
кузова без крайней необходимости. Кроме того, если требуется проведение работ по удалению сколов или участков коррозии, то участок
ремонта должен быть сокращен до минимума.
Перекраски или покраски аэрозольным баллончиком следует, по возможности, избегать.
3) Тщательно проверьте все стекла на наличие
царапин. Легкие повреждения могут быть устранены полировкой с оксидом церия. (Наполните половину чашки оксидом церия и долейте
теплой воды. Затем взболтайте содержимое,
пока оно не превратиться в воскообразное вещество. Нанесите его на мягкую ткань и отполируйте ею стекло.)
4) Проверьте каждый участок кузова и каждую
деталь на днище на предмет образования ржавчины. При выявлении ржавчины, удалите ее при
помощи шлифовальной бумаги №80 – №180 и
обработайте поверхность антикоррозионным
средством. После выполнения описанных выше
операций тщательно промойте поврежденный
участок и подготовьте его к ремонтной окраске.

5) Проверьте каждый участок кузова и все детали с гальваническим покрытием на предмет
деформации и перекоса. Также проверьте линзы всех осветительных приборов на наличие
царапин.
6) Снимите защитную пленку, виниловое покрытие и идентификационные наклейки со следующих деталей.
• Сиденья
• Отделка дверей
• Ковровое покрытие
• Пороги
• Рычаг отпирания капота
• Задняя кромка крышки багажника
• Задний стеклоочиститель
• Задние комбинированные фонари модели
Седан (Часть, находящаяся на крышке багажника)
• Полозья для крепления багажника на крыше
• Наружные зеркала
• Верхний стоп-сигнал (модель Седан)

PI-16


ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ

PM
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
График ......................................................................................................3
Моторное масло .......................................................................................8
Фильтр моторного масла .......................................................................11
Свечи зажигания ....................................................................................12
Клиновидный ремень .............................................................................13
Ремень ГРМ ............................................................................................16
Топливная магистраль ...........................................................................20
Фильтрующий элемент воздушного фильтра ......................................21
Система охлаждения .............................................................................23
Охлаждающая жидкость двигателя ....................................................25
Система сцепления ................................................................................28
Трансмиссионное масло ........................................................................29
Жидкость автоматической трансмиссии (ATF) ..................................30
Трансмиссионное масло переднего и заднего дифференциала .......32
Тормозные магистрали ..........................................................................34
Тормозная жидкость .............................................................................36
Тормозные колодки и диски дисковых тормозов ...............................37
Стояночный тормоз ...............................................................................38
Подвеска .................................................................................................39
Подшипники колес .................................................................................41
Пыльники и шарниры полуосей ............................................................42
Система рулевого управления (с усилителем) ...................................43
Фильтр кондиционера воздуха .............................................................46


Общие сведения
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Общие сведения
A: Общие сведения
Обязательно выполняйте периодическое техническое обслуживание для поддержания автомобиля в исправном состоянии и выявления
проблем до их возникновения.

PM-2


График
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

2. График
A: ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 1
1. ЕВРОПЕЙСКАЯ ЗОНА
До достижения пробега 120000 км (75000 миль) или до достижения срока эксплуатации в 96 месяцев,
осмотры автомобиля в рамках периодического технического обслуживания должны проводиться в соответствии с приведенной ниже таблицей. Техническое обслуживание автомобиля после указанного
выше пробега или периода времени должно проводиться путем повторения операций, предусмотренных в таблице для пробега в 120000 км (75000 миль) или периода эксплуатации в 96 месяцев.

Месяцы
× 1000 км
× 1000 миль
Моторное масло

Фильтр моторного
масла

Периодичность технического обслуживания
[Количество месяцев или километров (миль), в зависимости от того, что наступит раньше]
12
24
36
48
60
72
84
96
1.6
5
15
30
45
60
75
90 105 120
Комментарии
1
3
9
19
28
38
47
56
66
75
Модель
3.0 L
Кроме модели 3.0 L
Модель
3.0 L
Кроме модели 3.0 L

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

R

Свечи зажигания
Клиновидный ремень

R
I

Ремень ГРМ
Топливная магистраль
Фильтрующий элемент воздушного фильтра
Система охлаждения
Охлаждающая жидкость двигателя
Система сцепления
Трансмиссионное масло
ATF
Масло переднего и заднего дифференциалов
Тормозные магистрали
Тормозная жидкость
Тормозные колодки и диски дисковых тормозов
Стояночный тормоз
Подвеска
Подшипники колес
Пыльники и шарниры полуосей
Система рулевого управления
Фильтр кондиционера воздуха

I

I

I

I

I

I

I

R
I
I

I

I

R

I

R

I
I

R

I
I

R

I

I

I

I

R

R

R

R

I
I
I

I
R
R

I
I
I

I
R
R

I

R

I

R

I
R

I
R

I
R

I
R

I

I

I
I

I
I
I

I

I

I

У моделей 3.0 L
заменяйте через каждые
160000 км (100000 миль).
Примечание (1)

I

I
I

I
I
I
I
I
I
I
I
I
Заменяйте через каждые 12 месяцев или 12000 км
(7500 миль) пробега.

Примечание (2)

Примечание (3)

I
I
I
(I)
I
I
Примечание (4)

Используемые символы:
R: Заменить
I: Проверить
(I): Рекомендуется проверить для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Для моделей 3.0 L периодическая проверка и замена цепи ГРМ не требуется.
2. Если автомобиль эксплуатируется в особо пыльных условиях, фильтрующий элемент воздушного фильтра следует заменять чаще.
3. Фильтр ATF не требует технического обслуживания. Фильтр ATF должен заменяться в случае его физического повреждения, коррозии или протечки ATF.
4. Если фильтр кондиционера воздуха установлен.

PM-3


График
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

2. КРОМЕ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЗОНЫ
До достижения пробега 50000 км (30000 миль) или до достижения срока эксплуатации в 48 месяцев
осмотры автомобиля в рамках периодического технического обслуживания должны проводиться в
соответствии с приведенной ниже таблицей. Техническое обслуживание автомобиля после указанного выше пробега или периода времени должно проводиться путем повторения операций, предусмотренных в таблице для пробега в 50000 км (30000 миль) или периода эксплуатации в 48 месяцев.
Периодичность технического обслуживания
[Количество месяцев или километров (миль), в зависимости от того,
что наступит раньше]
Месяцы
12
24
36
48
× 1000 км
5
12.5
25
37.5
50
Комментарии
× 1000 миль
3
7.5
15
22.5
30
Моторное масло
Модель 3.0 L
R
R
R
R
R
Кроме модели 3.0 L
R
R
R
R
Фильтр моторного Модель 3.0 L
R
R
R
R
R
масла
Кроме модели 3.0 L
R
R
R
R
Фильтр кондиционера воздуха
Заменяйте через каждые 12 месяцев Примечание (4)
или 12000 км (7500 миль) пробега.

PM-4


График
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

До достижения пробега 100000 км (60000 миль) или до достижения срока эксплуатации в 48 месяцев осмотры автомобиля в рамках периодического технического обслуживания должны проводиться в соответствии с приведенной ниже таблицей. Техническое обслуживание автомобиля после
указанного выше пробега или периода времени должно проводиться путем повторения операций,
предусмотренных в таблице для пробега в 100000 км (60000 миль) или периода эксплуатации в 48
месяцев.
Периодичность технического обслуживания
[Количество месяцев или километров (миль), в зависимости от того,
что наступит раньше]
12
24
36
48
1.6
25
50
75
100
Комментарии
1
15
30
45
60

Месяцы
×1000 км
×1000 миль
Свечи зажигания

Кроме модели 2.5 L KS
Модель 2.5 L KS

Клиновидный ремень
Ремень ГРМ
Топливная магистраль
Фильтрующий элемент воздушного фильтра
Система охлаждения
Охлаждающая жидкость двигателя
Система сцепления
Трансмиссионное масло
ATF
Масло переднего и заднего дифференциалов
Тормозные магистрали
Тормозная жидкость
Тормозные колодки и диски дисковых тормозов
Стояночный тормоз
Подвеска
Подшипники колес
Пыльники и шарниры полуосей
Система рулевого управления (с усилителем)

R

R

R

R
R

I

I

I

I

I

I

I
I
I

I
I

I
R
I
R
I
R
R
R
I
R
I
I
I
I
I

I

I

I
I
I

I
I

R
I
R
I
R
I
R
R
R
I
R
I
I
I
(I)
I
I

У моделей 3.0 L заменяйте через
каждые 160000 км (100000 миль).
Примечание (1)
Примечание (2)

Примечание (3)

Используемые символы:
R: Заменить
I: Проверить
(I): Рекомендуется проверить для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Для моделей 3.0 L периодическая проверка и замена цепи ГРМ не требуется.
2. Если автомобиль эксплуатируется в особо пыльных условиях, фильтрующий элемент воздушного фильтра следует заменять чаще.
3. Фильтр ATF не требует технического обслуживания. Фильтр ATF должен заменяться в случае его физического повреждения, коррозии или протечки ATF.
4. Если фильтр кондиционера воздуха установлен.

PM-5


График
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

B: ГРАФИК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 2
1. ЕВРОПЕЙСКАЯ ЗОНА

Позиция

Использование
ПериодичЧастые поезЧастые
Особо холод- соли или других
ность технидки по некороткие
ная климати- коррозионных
ческого обровным/грязпоездки
ческая зона агентов или прислуживания
ным дорогам
брежная полоса

Моторное масло

Заменяйте чаще.
Заменяйте чаще.

Фильтр моторного
масла
Топливная магистраль

Заменяйте
чаще.
Заменяйте
чаще.

12 месяцев
15000 км
9000 миль

Зоны с высокой влаж- Частая букностью или
сировка
высокогорприцепа
ные районы
Заменяйте
чаще.
Заменяйте
чаще.

I

Трансмиссионное
масло
ATF

Заменяйте
чаще.
Заменяйте
чаще.

Масло переднего и
заднего дифференциалов
Тормозные магистрали

12 месяцев
15000 км
9000 миль
Тормозная жид12 месяцев
кость
15000 км
9000 миль
Тормозные колодки 12 месяцев
15000 км
9000 миль
Тормозные колод12 месяцев
ки и барабаны бара- 15000 км
банных тормозов
9000 миль
Стояночный тормоз 12 месяцев
15000 км
9000 миль
Подвеска
12 месяцев
15000 км
9000 миль
Пыльники и шарни- 12 месяцев
ры полуосей
15000 км
9000 миль
Система рулевого
12 месяцев
управления (с уси- 15000 км
лителем)
9000 миль

Заменяйте
чаще.

I

I

I

I

R

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

PM-6

I

I


График
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

2. КРОМЕ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЗОНЫ

Позиция

Моторное масло

Использование
ПериодичЧастые поезЧастые
Особо холод- соли или других
ность технидки по неровкороткие
ная климати- коррозионных
ческого обным/грязным
поездки
ческая зона агентов или прислуживания
дорогам
брежная полоса
Заменяйте
Заменяйте чаще.
чаще.

Фильтр моторного
масла
Топливная магистраль

Заменяйте чаще.

Зоны с высокой влаж- Частая букностью или
сировка
высокогорприцепа
ные районы
Заменяйте
чаще.
Заменяйте
чаще.

Заменяйте
чаще.

6 месяцев
12500 км
7500 миль

I

Трансмиссионное
масло

Заменяйте
чаще.

ATF

Заменяйте
чаще.

Масло переднего и
заднего дифференциалов
Тормозные магистрали

Заменяйте
чаще.
6 месяцев
12500 км

7500 миль
12 месяцев
25000 km
15000 миль
Тормозные колодки 6 месяцев
12500 км
7500 миль
Тормозные колод- 6 месяцев
ки и барабаны бара- 12500 км
банных тормозов
7500 миль
Стояночный тормоз 6 месяцев
12500 км
7500 миль
Подвеска
6 месяцев
12500 км
7500 миль
Пыльники и шарни- 6 месяцев
ры полуосей
12500 км
7500 миль
Система рулевого
6 месяцев
управления (с уси- 12500 км
лителем)
7500 миль

I

I

I

Тормозная жидкость

I

R

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

PM-7

I

I


Моторное масло
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

3. Моторное масло

• Модель 3.0 L

A: ЗАМЕНА

(B)
(A)
F

ОСТОРОЖНО:
Если моторное масло попало на выхлопную
трубу или нижний кожух, то во избежание
образования дыма или пожара полностью
удалите его при помощи куска ткани.
1) Для ускорения процесса слива моторного
масла из двигателя снимите крышку маслозаправочной горловины двигателя.
• Кроме модели с турбонаддувом и модели 3.0 L.

L

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

(F)

(C)
(E)
(D)

(D)

PM-00363

(B)

(A)

(C)
(E)

Щуп уровня масла
Крышка маслозаправочной горловины
Отметка верхнего уровня
Отметка нижнего уровня
Приблизительно 1 л (1,1 кварты США, 0,9
британской кварты)

2) Слейте моторное масло, отвернув сливную
пробку.
• Модель DOHC с турбонаддувом

PM-00362

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Щуп уровня масла
Крышка маслозаправочной горловины
Отметка верхнего уровня
Отметка нижнего уровня
Приблизительно 1 л (1,1 кварты США, 0,9
британской кварты)
(F) Выточка

LU-00219

• Модель без турбонаддува

• Модель с турбонаддувом
(B)
(F)
(C)
(A)
(E)
(D)

PM-00367

LU-00218

• Модель 3.0 L

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Щуп уровня масла
Крышка маслозаправочной горловины
Отметка верхнего уровня
Отметка нижнего уровня
Приблизительно 1 л (1,1 кварты США, 0,9
британской кварты)
(F) Выточка

LU-02011

PM-8


Моторное масло
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

3) После слива моторного масла затяните
сливную пробку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку сливной пробки.
Момент затяжки:
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
• Модель DOHC с турбонаддувом

Емкость моторного масла:
Кроме модели 3.0 L
Отметка верхнего уровня
Приблизительно 4,0 л (4,2 кварты США,
3,5 британской кварты)
Отметка нижнего уровня
Приблизительно 3,0 л (3,2 кварты США,
2,6 британской кварты)
Модель 3.0 L
Отметка верхнего уровня
Приблизительно 5,5 л (5,8 кварты США,
4,8 британской кварты)
Отметка нижнего уровня
Приблизительно 4,5 л (4,8 кварты США,
4,0 британской кварты)
Правильно выбранная вязкость масла обеспечивает идеальный температурный и скоростной режим работы двигателя за счет снижения трения в горячем состоянии.

LU-00219

• Модель без турбонаддува

ОСТОРОЖНО:
При замене масла в двигателе допускается
заливать масло других марок, но обязательно убедитесь, что Вы используете масло,
соответствующее стандарту API и вязкости
по SAE, указанной Subaru.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если автомобиль эксплуатируется в регионах с
высоким уровнем температур или в других тяжелых условиях, используйте масло с приведенной ниже вязкостью. Стандарт API: SM или
SL, вязкость по SAE: 30, 40, 10W-50, 20W-40,
20W-50
5) Закройте крышку маслозаправочной горловины двигателя.

LU-00218

• Модель 3.0 L

LU-02011

4) Залейте моторное масло до середины между верхней и нижней меткой на щупе. При проверке уровня масла в двигателе автомобиль
должен находиться на ровной поверхности. Используйте моторное масло подходящей марки
и вязкости, выбрав его в соответствии с приведенными ниже рекомендациями.
Рекомендованное масло:
Обратитесь к разделу “RM”. <См. to RM-3,
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные
материалы.>

ОСТОРОЖНО:
Если моторное масло попало на выхлопную
трубу или нижний кожух, то во избежание
образования дыма или пожара полностью
удалите его при помощи куска ткани.
6) Запустите двигатель и дайте ему прогреться
некоторое время.
7) Заглушите двигатель и вновь проверьте уровень масла в двигателе. < -9См. PM>, ПРОВЕРКА, Моторное масло.

B: ПРОВЕРКА
1) Установите автомобиль на ровной площадке.
2) Вытащите щуп уровня масла и вытрите его
насухо.
3) Снова вставьте щуп уровня масла до упора.
Убедитесь, что щуп вставлен правильно и находится в нужном положении.

PM-9


Моторное масло
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

• Модель 3.0 L
(B)
F

(A)

(C)
(E)

L

4) Снова вытащите щуп уровня масла и проверьте уровень масла в двигателе. Если уровень масла в двигателе находится ниже линии
“L”, убедитесь в отсутствии утечек масла в двигателе, после чего долейте масло до линии “F”.
• Кроме модели с турбонаддувом и модели 3.0 L.

(D)

(B)

(A)

(F)

(C)
PM-00363

(E)

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

(D)

PM-00362

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Щуп уровня масла
Крышка маслозаправочной горловины
Отметка верхнего уровня
Отметка нижнего уровня
Приблизительно 1 л (1,1 кварты США,
0,9 британской кварты)
(F) Выточка

• Модель с турбонаддувом
(B)
(F)
(C)
(A)
(E)
(D)

PM-00367

Щуп уровня масла
Крышка маслозаправочной горловины
Отметка верхнего уровня
Отметка нижнего уровня
Приблизительно 1 л (1,1 кварты США,
0,9 британской кварты)

5) После выключения двигателя, подождите
несколько минут перед проверкой уровня масла в двигателе, чтобы дать ему стечь обратно в
картер.
6) Сразу после движения или пока двигатель
еще не остыл, уровень масла может находиться между линией “F” и выточкой на щупе. Это
вызвано температурным расширением моторного масла. (Кроме моделей с объемом двигателя 3.0 л)
7) Во избежание перелива моторного масла, не
добавляйте масло выше линии “F” на холодном
двигателе.
ОСТОРОЖНО:
Если моторное масло попало на выхлопную
трубу или нижний кожух, то во избежание
образования дыма или пожара полностью
удалите его при помощи куска ткани.

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Щуп уровня масла
Крышка маслозаправочной горловины
Отметка верхнего уровня
Отметка нижнего уровня
Приблизительно 1 л (1,1 кварты США,
0,9 британской кварты)
(F) Выточка

PM-10


Фильтр моторного масла
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4. Фильтр моторного масла
A: ЗАМЕНА
ОСТОРОЖНО:
Если моторное масло попало на выхлопную
трубу, то во избежание образования дыма
или пожара полностью удалите его при помощи куска ткани.
1) Снимите нижний кожух.
2) Снимите масляный фильтр при помощи специального инструмента.
ST 18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (Наружный диаметр:
68 мм (2,68 дюйма))
ST 18332AA010 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (Наружный диаметр:
65 мм (2,56 дюйма))
• Модель без турбонаддува

PM-00163

• Модель с турбонаддувом

3) Очистите установочную поверхность масляного фильтра на блоке цилиндров или масляном радиаторе.
4) Возьмите новый масляный фильтр и нанесите тонкий слой моторного масла на резиновое
уплотнение.
5) Установите масляный фильтр, поворачивая
его вручную и следя за тем, чтобы не повредить резиновое уплотнение. Как только резиновое уплотнение коснется масляного радиатора, затяните масляный фильтр при помощи
динамометрического ключа на указанный момент затяжки или указанное число оборотов.
ОСТОРОЖНО:
Не перетягивайте фильтр – это может привести к утечке масла.
• Масляный фильтр с наружным диаметром 80
мм (3,15 дюйма)
14 Нм (1,4 кгс-м, 10,3 фунт-силы-фут) или 3/4
оборота.
• Масляный фильтр с наружным диаметром 68
мм (2,68 дюйма)
14 Нм (1,4 кгс-м, 10,3 фунт-силы-фут) или 1
оборот.
• Масляный фильтр с наружным диаметром 65
мм (2,56 дюйма)
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,7 фунт-силы-фут) или 2/3 —
3/4 оборота.
6) После установки масляного фильтра, запустите двигатель и убедитесь, что вокруг резинового уплотнения не наблюдается утечек масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Фильтрующий элемент и корпус фильтра образуют единый неразборный узел, поэтому, внутренняя очистка не требуется.
7) Проверьте уровень моторного масла. < -9См.
PM>, ПРОВЕРКА, Моторное масло.

LU-00227

ST

498547000

КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (Наружный диаметр:
80 мм (3,15 дюйма))

• Модель 3.0 L

LU-00131

PM-11


Свечи зажигания
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

5. Свечи зажигания

• Модель 3.0 L

A: ЗАМЕНА
(A)

1. МОДЕЛЬ SOHC
1) Снимите впускной короб и воздухозаборную
камеру.
2) Снимите аккумулятор.
3) Отсоедините провод высокого напряжения.
4) Снимите свечу зажигания при помощи свечного ключа.

(B)

IG-02004

(A) Кронштейн
(B) Разъем

5) Снимите свечу зажигания при помощи свечного ключа.

PM-00001

5) Затяните новую свечу зажигания рукой, а
затем затяните ее свечным ключом до указанного момента затяжки.
Рекомендованные свечи зажигания:
Кроме моделей KS
NGK: PFR5B-11
Модель KS
CHAMPION: RC10YC4
Момент затяжки:
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не забудьте установить прокладку между
головкой блока цилиндров и свечой зажигания.
• Если нет динамометрического ключа, заверните свечу до контакта прокладки с головкой
блока цилиндров, затем доверните ее еще на
1/4 – 1/2 оборота.

2. МОДЕЛЬ DOHC
1) Снимите аккумулятор и подставку аккумулятора.
2) Снимите корпус воздушного фильтра.
3) Отсоедините разъем от катушки зажигания.
4) Снимите катушку зажигания.
• Кроме модели 3.0 L

PM-00112

6) Затяните новую свечу зажигания рукой, а
затем затяните ее свечным ключом на указанный момент затяжки.
Рекомендованные свечи зажигания:
Модели с турбонаддувом
NGK: SILFR6A
Кроме моделей с турбонаддувом
NGK: ILFR6B
Момент затяжки:
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-силы-фут)
7) Затяните катушку зажигания.
Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,7 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не забудьте установить прокладку между
головкой блока цилиндров и свечой зажигания.
• Если нет динамометрического ключа, заверните свечу до контакта прокладки с головкой
блока цилиндров, затем доверните ее еще на
1/4 – 1/2 оборота.

PM-00145

PM-12


Клиновидный ремень
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

6. Клиновидный ремень

Натяжение ремня (с измерителем натяжения ремня):

A: ПРОВЕРКА
1. КРОМЕ МОДЕЛИ 3.0 L
1) При выявлении трещин, потертостей или износа, замените ремни.
2) Проверьте натяжение клиновидного ремня и
отрегулируйте его при необходимости, изменяя
положение установки генератора или направляющего шкива. <См. PM-14, ЗАМЕНА, Клиновидный ремень.>
Натяжение ремня (без измерителя натяжения ремня):

(A)
При установке нового ремня: 640 — 785 Н
(65,3 — 80,0 кгс, 144 — 176 фунтов-силы)
При проверке: 490—640 Н (50 — 65 кгс,
110 — 144 фунтов-силы)
(B)
При установке нового ремня: 620 — 760 Н
(63 — 77 кгс, 140 — 170 фунтов-силы)
При проверке: 350—450 Н (36 — 46 кгс,
79 — 101 фунтов-силы)

(A)
При установке нового ремня: 7 — 9 мм
(0,276 — 0,354 дюйма)
При проверке: 9 — 11 мм
(0,354 — 0,433 дюйма)

P/S

(C)
GEN

(A) (B)

A/C

GEN

(B)

(B)
При установке нового ремня: 7,5 — 8,5 мм
(0,295 — 0,335 дюйма)
При проверке: 9,0 — 10,0 мм
(0,354 — 0,394 дюйма)

P/S

(A)

A/C

I/P
C/P
PM-00272

(A)
(B)
(C)
C/P
GEN
P/S

Передний ремень
Задний ремень
98 Н (10 кгс, 22 фунта-силы)
Шкив коленчатого вала
Генератор
Шкив масляного насоса усилителя рулевого
управления
A/C Шкив компрессора кондиционера воздуха
I/P Направляющий шкив

PM-13

I/P
C/P
PM-00154

(A)
(B)
C/P
GEN
P/S

Передний ремень
Задний ремень
Шкив коленчатого вала
Генератор
Шкив масляного насоса усилителя рулевого
управления
A/C Шкив компрессора кондиционера воздуха
I/P Направляющий шкив


Клиновидный ремень
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

2. МОДЕЛЬ 3.0 L

• Модель с турбонаддувом

1) При выявлении трещин, потертостей или износа, замените ремни.
2) Проверьте, чтобы индикатор автоматического натяжителя клиновидного ремня (A) находился в диапазоне (D).
(A)

ME-00807

(D)

3) Ослабьте фиксирующий болт (A).
4) Ослабьте болт ползуна (В).
5) Снимите передний клиновидный ремень (С).
6) Установите новый клиновидный ремень и
затяните болт ползуна, чтобы обеспечить необходимое натяжение ремня.
7) Затяните фиксирующий болт (A).
8) Затяните болт ползуна (В).

(C)
(B)

Момент затяжки:
Фиксирующий болт
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
Болт ползуна
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут)
ME-00475

(A)
(B)
(C)
(D)

Индикатор
Генератор
Масляный насос усилителя рулевого управления
Нормативный предел

(C)

(B)

B: ЗАМЕНА
1. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ (НА МАСЛЯНЫЙ
НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ И ГЕНЕРАТОР)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Сотрите любые остатки масла или воды с ремня и шкива.
1) Снимите крышку коллектора. (Если установлена)
2) Снимите крышки клиновидных ремней.
• Модель без турбонаддува

(A)

PM-00004

2. ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ (НА КОМПРЕССОР
КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Сотрите любые остатки масла или воды с ремня и шкива.
1) Снимите передний ремень.
2) Ослабьте фиксирующую гайку (A).
3) Ослабьте болт ползуна (В).
4) Снимите задний клиновидный ремень.
5) Установите новый клиновидный ремень и
затяните болт ползуна, чтобы обеспечить необходимое натяжение ремня.

PM-00003

PM-14


Клиновидный ремень
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

6) Затяните фиксирующую гайку (A).

3) Снимите крышку клиновидного ремня.
4) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

Момент затяжки:
23 Нм (2,3 кгс-м, 17,0 фунт-силы-фут)

(6)

(1)
(B)

(4)

(A)

(5)

(2)
(3)
PM-00005

7) Установите передний ремень.
• Модель без турбонаддува <См. ME(H4SO)35, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>
• Модель с турбонаддувом <См. ME(H4DOTC)37, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

3. МОДЕЛЬ 3.0 L
1) Установите инструмент на болт крепления
натяжителя ремня.
2) Поверните инструмент по часовой стрелке,
чтобы ослабить и снять ремень.

ME-00473

PM-15

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

ME-00474

Масляный насос усилителя рулевого управления
Регулятор натяжения ремня
Шкив коленчатого вала
Компрессор кондиционера воздуха
Направляющий шкив ремня
Генератор


Ремень ГРМ
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

7. Ремень ГРМ
A: ЗАМЕНА
1. МОДЕЛЬ SOHC
1) Защитите радиатор при помощи картона и
куска толстой ткани.
2) Снимите крышки клиновидных ремней.

10) Поверните коленчатый вал и совместите
отметки на коленчатом валу и на левой и правой звездочках распределительных валов с
метками-выточками на крышке ремня и блоке
цилиндров.
ST 499987500
МУФТА КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА
(B)

(B)

PM-00003

3) Снимите клиновидные ремни. <См. ME-35,
H4SO, Клиновидный ремень.>
4) Снимите натяжитель клиновидного ремня
компрессора кондиционера воздуха.
5) При помощи специального инструмента зафиксируйте коленчатый вал и отверните болт
шкива.
ST 499977100
КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(A)
(B)

PM-00009
ST

(A) Выточка
(B) Метка совмещения

11) Снимите направляющий шкив ремня.
12) Снимите направляющий шкив ремня (№ 2)

PM-00007

6) Снимите шкив коленчатого вала.
7) Снимите крышку ремня (левую).
8) Снимите переднюю крышку ремня ГРМ.
9) Снимите направляющую ремня ГРМ. (Модель MT)
PM-00010

13) Снимите ремень ГРМ.

PM-00008

PM-16


Ремень ГРМ
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

14) Снимите узел автоматического регулятора
натяжения ремня.

9) Снимите направляющую ремня ГРМ. (Модель MT)

PM-00011

PM-00008

15) Производите установку в порядке, обратном порядку снятия. <См. ME(H4SO)-41, УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>

2. МОДЕЛЬ DOHC
1) Защитите радиатор при помощи картона и
куска толстой ткани.
2) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DOTC)-37, Клиновидный ремень.>
3) Снимите натяжитель клиновидного ремня
компрессора кондиционера воздуха.
4) При помощи специального инструмента зафиксируйте коленчатый вал и отверните болт
шкива.
• Кроме модели MT с турбонаддувом:
ST 499977400
КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
• Модель MT с турбонаддувом:
ST 499977100
КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ME-00727

ME-00728

ST
PM-00093

5) Снимите шкив коленчатого вала.
6) Снимите крышку ремня (левую).
7) Снимите крышку ремня (правую).
8) Снимите переднюю крышку ремня.

ME-00729

PM-17


Ремень ГРМ
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

10) Поверните коленчатый вал и совместите
отметки на коленчатом валу и на левой и правой звездочках распределительных валов с
метками-выточками на крышке ремня и блоке
цилиндров. Для поворота коленчатого вала используйте специальный инструмент.
ST 499987500
МУФТА КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

14) Производите установку в порядке, обратном порядку снятия. < См. ME(H4DOTC)-43,
УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
ОСТОРОЖНО:
При установке ремня ГРМ убедитесь, что
метки на ремне соответствуют меткам на
звездочках. При неправильной установке
может произойти столкновение поршней и
клапанов.

B: ПРОВЕРКА
1. МОДЕЛЬ SOHC
1) Снимите переднюю и левую крышки ремня
ГРМ.
2) Прокрутив двигатель не менее четырех раз,
проверьте заднюю поверхность ремня ГРМ на
предмет трещин и повреждений. При необходимости, замените неисправный ремень ГРМ
на новый.
3) Если боковая поверхность ремня ГРМ чрезмерно изношена (вспушена или отслаивается
от каркаса) или повреждена, проверьте направляющие шкивы, натяжитель ремня, шкив
водяного насоса и звездочку распределительного вала на совмещенность с ремнем (перпендикулярность). Замените изношенный ремень
ГРМ на новый.

ME-00070

PM-00337

11) Снимите направляющий шкив ремня.

PM-00342

4) Установите переднюю и левую крышки ремня ГРМ.
PM-00095

12) Снимите ремень ГРМ.
13) Снимите узел автоматического регулятора
натяжения ремня.

PM-00096

PM-18


Ремень ГРМ
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

2. МОДЕЛЬ DOHC
1) Снимите крышку ремня ГРМ (левую).
2) Прокрутив двигатель не менее четырех раз,
проверьте заднюю поверхность ремня ГРМ на
предмет трещин и повреждений. При необходимости, замените неисправный ремень ГРМ
на новый.
3) Если боковая поверхность ремня ГРМ чрезмерно изношена (вспушена или отслаивается
от каркаса) или повреждена, проверьте направляющие шкивы, натяжитель ремня, шкив
водяного насоса и звездочку распределительного вала на совмещенность с ремнем (перпендикулярность). Замените изношенный ремень
ГРМ на новый.

PM-00343

4) Установите крышку ремня ГРМ (левую).

PM-19


Топливная магистраль
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

8. Топливная магистраль
A: ПРОВЕРКА
Топливная магистраль, в основном, скрыта от
глаз, поэтому проверьте топливопроводы,
участки вокруг них, а также топливопроводы в
моторном отсеке на предмет ржавчины, повреждения шлангов, ослабления крепления и
т.п. При выявлении неисправных деталей, отремонтируйте или замените их.
• Модель SOHC
<См. FU(H4SO)-58, СНЯТИЕ, Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива.>
• Модель DOHC без турбонаддува
<См. FU(H4DO)-57, Магистрали подачи и отвода паров топлива.>
• Модель с турбонаддувом
<См. FU(H4DOTC)-65, Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива.>
• Модель 3.0 L
<См. FU(H6DO)-56, Магистрали подачи и отвода паров топлива.>

PM-20


Фильтрующий элемент воздушного фильтра
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

9. Фильтрующий элемент
воздушного фильтра

4) Снимите зажимы (B) с корпуса воздушного
фильтра.
• Модель без турбонаддува

A: ЗАМЕНА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
(B)

PM-00182

• Модель с турбонаддувом
IN-00203

2) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха. (модель 2.0 L с турбонаддувом, модель 3.0 L и модель 2.5 L EC, EK, K4, EH,
ER, KA)
• (модель 3.0 L и модель 2.5 L EC, EK, K4, EH,
ER, KA)

(B)

(B)
(A)

(A)

PM-00183

5) Снимите корпус воздушного фильтра (задний).
6) Снимите фильтрующий элемент воздушного
фильтра.

IN-00204

• Модель с турбонаддувом

IN-00206

7) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
PM-00181

3) Ослабьте хомуты (A), соединяющие корпус
воздушного фильтра и впускной соединительный патрубок. (Модель с турбонаддувом)

ОСТОРОЖНО:
При замене фильтрующего элемента воздушного фильтра используйте оригинальный фильтрующий элемент Subaru, соответствующий типу двигателя. Использование
других
фильтрующих
элементов
воздушного фильтра может негативно сказаться на характеристиках двигателя.

PM-21


Фильтрующий элемент воздушного фильтра
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Вставьте нижний язычок корпуса и затяните
зажим.

IN-00207

• Для определения моментов затяжки обратитесь к разделу “УЗЕЛ”.
Модель без турбонаддува
<См. IN(H4SO)-2, УЗЕЛ, Общие сведения.>
Модель с турбонаддувом
<См. IN(H4DOTC)-2, УЗЕЛ, Общие сведения.>
Модель 3.0 L
<См. IN(H6DO)-2, УЗЕЛ, Общие сведения.>

PM-22


Система охлаждения
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

10.Система охлаждения
A: ПРОВЕРКА
1) Для проверки радиатора на предмет утечек,
наполните его охлаждающей жидкостью, установите на место крышки заливной горловины
тестер (А) и подайте давление. Проверьте следующие точки:
Модель без турбонаддува:
157 кПа (1,6 кгс/см2, 23 фунт-силы/кв.
дюйм)
Модель с турбонаддувом:
122 кПа (1,2 кгс/см2, 18 фунт-силы/кв.
дюйм)
• Каждую секцию радиатора на предмет утечки
• Соединения шлангов и другие соединения на
предмет утечки
ПРИМЕЧАНИЕ:
• На моделях с турбонаддувом обязательно
устанавливайте тестер со стороны заправочного бачка.
• Соблюдайте особую осторожность, чтобы не
деформировать заливную горловину радиатора при установке и снятии тестера, а также
после проведения проверки.
• Модель без турбонаддува

(A)

PM-00128

• Модель с турбонаддувом
(A)

• При выполнении этой проверки проследите
за тем, чтобы двигатель был выключен, а радиатор заполнен охлаждающей жидкостью.
• Перед подачей давления протрите проверяемые участки.
• Будьте осторожны, чтобы не пролить охлаждающую жидкость, снимая тестер с радиатора.
• Не снимайте крышку с радиатора. (Модель с
турбонаддувом)
2) Проверьте давление открытия клапана
крышки радиатора при помощи тестера крышки ардиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Ржавчина или грязь на крышке могут помешать
нормальной работе клапана. Перед проведением проверки очистите крышку.
Повышайте давление, пока стрелка индикатора не остановится, и проверьте, может ли давление удерживаться в течение пяти – шести секунд. Если клапан открывается при давлении
ниже нормативного предела, замените крышку
радиатора.
Давление открытия клапана крышки радиатора
Модель без турбонаддува
Стандартное значение
93 — 123 кПа (0,95 — 1,25 кгс/см2,
14 — 18 фунт-силы/кв. дюйм)
Нормативный предел
83 кПа (0,85 кгс/см2, 12 фунт-силы/кв.
дюйм)
Модель с турбонаддувом
Со стороны заправочного бачка
Стандартное значение
93 — 123 кПа (0,95 — 1,25 кгс/см2,
14 — 18 фунт-силы/кв. дюйм)
Нормативный предел
83 кПа (0,85 кгс/см2, 12 фунт-силы/кв.
дюйм)

PM-00184

PM-23


Система охлаждения
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Со стороны радиатора
Стандартное значение
122 — 152 кПа (1,24 — 1,55 кгс/см2, 18 —
22 фунт-силы/кв. дюйм)
Нормативный предел
112 кПа (1,14 кгс/см2, 16 фунт-силы/кв.
дюйм)

• Модель без турбонаддува
<См. CO(H4SO)-10, ПРОВЕРКА, Система вентилятора радиатора.>
• Модель с турбонаддувом
<См. CO(H4DOTC)-9, ПРОВЕРКА, Система
вентилятора радиатора.>
• Модель 3.0 L
<См. CO(H6DO)-8, ПРОВЕРКА, Система вентилятора радиатора.>

PM-00023

(A)

(A)

(B)
PM-00089

(A) Точки проверки на предмет деформации
(B) Точки проверки на предмет деформации,
повреждений, ржавчины

3) Запустите двигатель и убедитесь, что он не
перегревается и не переохлаждается. В случае
перегрева или переохлаждения, проверьте
систему охлаждения.
• Модель без турбонаддува
<См. CO(H4SO)-17, Водяной насос.> <См.
CO(H4SO)-22, Термостат.> <См. CO(H4SO)-25,
Радиатор.> <См. CO(H4SO)-29, Крышка радиатора.>
• Модель с турбонаддувом
<См. CO(H4DOTC)-16, Водяной насос.> <См.
CO(H4DOTC)-18,
Термостат.>
<См.
CO(H4DOTC)-20,
Радиатор.>
<См.
CO(H4DOTC)-24, Крышка радиатора.>
• Модель 3.0 L
<См. CO(H6DO)-12, Водяной насос.> <См.
CO(H6DO)-13, Термостат.> <См. CO(H6DO)-15,
Радиатор.> <См. CO(H6DO)-18, Крышка радиатора.>
4) Убедитесь, что вентилятор радиатора включается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя повышается до 95°C (203°F)
или выше при помощи Subaru Select Monitor. Если он не работает, проверьте систему вентилятора радиатора.

PM-24


Охлаждающая жидкость двигателя
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

11.Охлаждающая жидкость
двигателя

Заправочный объем охлаждающей жидкости (залитой до уровня “FULL”):

A: ЗАМЕНА
1. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ВНИМАНИЕ:
Радиатор находится под давлением. Не пытайтесь открыть крышку радиатора сразу
после остановки двигателя.
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Снимите нижний кожух.
3) Поместите емкость под сливную трубку.
4) Отверните сливную пробку, чтобы слить охлаждающую жидкость двигателя в емкость.

CO-00248

5) Для ускорения слива откройте крышку радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для моделей с турбонаддувом обязательно
открывайте крышку радиатора только со стороны заправочного бачка.
• Будьте осторожны, чтобы не пролить охлаждающую жидкость на пол.
6) Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка.
7) После слива охлаждающей жидкости затяните сливную пробку радиатора.
8) Залейте охлаждающую жидкость двигателя
в радиатор (или в заправочный бачок охлаждающей жидкости на моделях с турбонаддувом)
до уровня заливной горловины.
9) Залейте охлаждающую жидкость двигателя
в расширительный бачок до уровня “FULL”.
Рекомендованная охлаждающая жидкость
двигателя:
Обратитесь к разделу “RM”. <См. RM-5, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные
материалы.>

Модель AT
Модель без турбонаддува (без охладителя ATF (с подогревателем))
6,4 л (6,8 кварты США, 5,6 британской
кварты)
Модель без турбонаддува (с охладителем
ATF (с подогревателем))
6,8 л (7,2 кварты США, 6,0 британской
кварты)
Модель с турбонаддувом
7,3 л (7,7 кварты США, 6,4 британской
кварты)
Модель 3.0 L (без охладителя ATF (с подогревателем))
7,2 л (7,6 кварты США, 6,3 британской
кварты)
Модель 3.0 L (с охладителем ATF (с подогревателем))
7,7 л (8,1 кварты США, 6,8 британской
кварты)
Модель MT
Модель без турбонаддува
6,5 л (6,9 кварты США, 5,7 британской
кварты)
Модель с турбонаддувом
7,4 л (7,8 кварты США, 6,5 британской
кварты)
Модель 3.0 L
7,3 л (7,7 кварты США, 6,4 британской
кварты)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Оригинальная
охлаждающая
жидкость
SUBARU, содержащая антифриз и антикоррозионные добавки, специально разработана для
двигателей SUBARU с алюминиевым картером. Всегда используйте оригинальную охлаждающую жидкость SUBARU, поскольку другие
жидкости могут вызвать коррозию.
10) Закройте крышку радиатора (или крышку
заправочного бачка охлаждающей жидкости
на моделях с турбонаддувом) и запустите двигатель. Поднимите обороты двигателя 5 – 6 раз
до 3000 об/мин или менее, а затем остановите
двигатель. (Выполните эту операцию за 40 секунд.)

PM-25


Охлаждающая жидкость двигателя
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

2. ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
ЗАМЕРЗАНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ SUBARU ОТ ЕЕ
КОНЦЕНТРАЦИИ
Концентрация и безопасная рабочая температура охлаждающей жидкости SUBARU показаны на графике. Данная информация получается измерением температуры и плотности охлаждающей жидкости.
[Пример]
Если температура охлаждающей жидкости составляет 25°C (77°F), а ее плотность равна
1,054, то концентрация равна 35% (точка A),
безопасная рабочая температура составляет –
14°C (7°F) (точка B), а температура замерзания: –20°C (–4°F) (точка C).

PM-26

Безопасная рабочая температура
Концентрация
охлаждающей жидкости

1,100
1,090
60%

1,080
1,070
C
1,060

B

50%

(1,054)

A

1,050
1,040
1,030

40%

30%
Температура
замерзания

20%

1,020
1,010
1,000

25 C
(77 F)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Внимательно следите за указателем температуры охлаждающей жидкости двигателя,
чтобы не допустить перегрева.
• Если под давлением охлаждающей жидкости двигателя шланг радиатора становится
твердым, то это свидетельствует о полном выпуске воздуха из системы.
16) Остановите двигатель и подождите, пока
температура охлаждающей жидкости не упадет до 30°C (86°F) или ниже.
17) Снимите крышку радиатора (или крышку
заправочного бачка охлаждающей жидкости у
моделей с турбонаддувом). Если уровень охлаждающей жидкости упал, долейте охлаждающую жидкость в заправочный бачок до уровня горловины, а в расширительный бачок – до
уровня “FULL”.
18) Надежно затяните крышку радиатора (или
крышку заправочного бачка охлаждающей
жидкости у моделей с турбонаддувом) и крышку расширительного бачка.
19) Включите отопитель в положение максимального обогрева, а вентилятор отопителя установите в положение “LO”, после чего запустите двигатель. Дайте двигателю поработать
на 3000 об/мин или менее. Если из сердцевины
отопителя слышен звук текущей жидкости,
повторите процедуру, начиная с шага 15).

Относительная
плотность охлаждающей жидкости

11) Подождите одну минуту после остановки
двигателя, после чего снимите крышку радиатора (или крышку заправочного бачка охлаждающей жидкости у моделей с турбонаддувом). Если уровень охлаждающей жидкости
двигателя упал, долейте в радиатор (или в заправочный бачок охлаждающей жидкости у
моделей с турбонаддувом) охлаждающую жидкость до уровня заливной горловины.
12) Повторите процедуры 9) и 10).
13) Надежно затяните крышку радиатора (или
крышку заправочного бачка охлаждающей
жидкости у моделей с турбонаддувом) и крышку расширительного бачка.
14) Запустите двигатель и включите отопитель
в положение максимального обогрева, а вентилятор отопителя установите в положение “LO”.
15) Дайте двигателю поработать на 2000 об/
мин или менее, пока вентилятор радиатора не
запустится и не остановится.

10%

0
10 20 30 40
-40 -30 -20 -10
(-40) (-22) (-4) (14) (32) (50) (68) (86) (104)
Температура охлаждающей жидкости C ( F)
CO-02172


Охлаждающая жидкость двигателя
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

3. ПРОЦЕДУРА КОРРЕКЦИИ
КОНЦЕНТРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ

Объем сливаемой
охлаждающей жидкости,
л (кварт США, британских кварт)

Для получения концентрации охлаждающей
жидкости, соответствующей температуре наружного воздуха, определите соответствующую концентрацию жидкости по приведенной
выше диаграмме, и замените необходимый
объем охлаждающей жидкости неразбавленной оригинальной охлаждающей жидкостью
SUBARU (концентрации 50%).
Количество охлаждающей жидкости, которое
необходимо заменить, определяется с помощью следующей диаграммы.
[Пример]
Предположим, что концентрацию охлаждающей жидкости необходимо увеличить с 25% до
40%. Найдите точку A, в которой линия концентрации охлаждающей жидкости 25% пересекается с кривой необходимой концентрации охлаждающей жидкости 40%, и возьмите показания с вертикальной оси графика на высоте A.
Объем сливаемой охлаждающей жидкости составляет 2,1 л (2,2 кварты США, 1,8 британской кварты). Слейте 2.1 л (2,2 кварты США, 1,8
британской кварты) охлаждающей жидкости
из системы охлаждения и добавьте 2,1 л (2,2
кварты США, 1,8 британской кварты) неразбавленной охлаждающей жидкости SUBARU.
Если требуется концентрация охлаждающей
жидкости 50%, слейте всю охлаждающую жидкость и залейте только неразбавленную.

Требуемая концентрация
охлаждающей жидкости

3
(3.2,
2.6)
2
(2.1,
1.8)
1
(1.1,
0.9)
0

45%
A
35%

40%

30%
25%
20%
10% 15%
10

20

30

40

50

Концентрация охлаждающей жидкости
в системе охлаждения автомобиля, %
Концентрация охлаждающей жидкости
в автомобиле и ее сливаемый объем
CO-00012

PM-27


Система сцепления
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

12.Система сцепления
A: ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
1) Нажмите на рычаг выключения сцепления,
чтобы убрать шток толкателя рабочего цилиндра внутрь цилиндра, и проверьте, повышается
ли уровень жидкости в расширительном бачке
сцепления.
• 5MT

4) Проверьте уровень жидкости при помощи
шкалы на наружной части бачка сцепления (A).
Если уровень ниже метки “MIN” (B), проверьте
главный и рабочий цилиндр, а также гидравлическую магистраль на предмет утечек. При обнаружении утечек, устраните неисправность
или замените неисправные детали. Если утечки не выявлены, долейте жидкость сцепления
до уровня “MAX” (C) расширительного бачка
сцепления.
Рекомендованная жидкость сцепления:
Обратитесь к разделу “RM”. <См. RM-5, РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ
МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные материалы.>

(C)
(B) (A)

ОСТОРОЖНО:
Не проливайте жидкость для сцепления на
кузов автомобиля и выхлопную трубу. При
попадании жидкости для сцепления на кузов автомобиля или выхлопную трубу, немедленно смойте ее, после чего тщательно
протрите эти места.

PM-00164

(A) Рычаг выключения сцепления
(B) Шток толкателя
(C) Рабочий цилиндр

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Избегайте смешивания жидкостей разных
производителей во избежание потери свойств
жидкости.
• Будьте осторожны и не допускайте попадания грязи или пыли в расширительный бачок
сцепления.

• 6MT
(A)

(A)
(C)
(B)

(C)

PM-00322

(B)

(A) Рычаг выключения сцепления
(B) Шток толкателя
(C) Рабочий цилиндр

PM-00165

2) Если уровень жидкости увеличивается, свободный ход педали в норме.
3) Если уровень жидкости не увеличивается,
или толкатель не убирается, отрегулируйте педаль сцепления. <См. CL-39, Педаль сцепления.>

PM-28

(A) Расширительный бачок сцепления
(B) Минимальный уровень (MIN.)
(C) Максимальный уровень (MAX.)


Трансмиссионное масло
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

13.Трансмиссионное масло

3) Залейте трансмиссионное масло через отверстие масляного щупа до верхней отметки
на щупе.

A: ЗАМЕНА
1. МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
1) Слейте трансмиссионное масло, отвернув
сливную пробку.
ОСТОРОЖНО:
Если трансмиссионное масло попало на выхлопную трубу, тщательно вытрите его куском ткани.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед началом работ дайте трансмиссионному маслу остыть.
• Чтобы слить трансмиссионное масло, снимите
сливную пробку при помощи насадки TORX® T70.
• 5MT

Рекомендуемое трансмиссионное масло:
Обратитесь к разделу “RM”. <См. RM-3,
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные
материалы.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Каждый производитель масла использует свои
базовые масла и присадки. Не смешивайте
масла нескольких производителей.
Заправочная емкость трансмиссионного
масла:
5MT
3,5 л (3,7 кварты США, 3,1 британской
кварты)
(A)

(B)
(C)

MT-01548
PM-00030

• 6MT
(A) Щуп уровня масла
(B) Отметка верхнего уровня
(C) Отметка нижнего уровня
(A)

6MT
4,1 л (4,3 кварты США, 3,6 британской
кварты)

(B)

(A)
MT-01549
(A)

(A) Сливная пробка (со стороны поддона картера)
(B) Сливная пробка (со стороны картера сцепления)

(B)

2) Замените прокладку на новую, затем заверните сливную пробку с указанным моментом
затяжки.
Момент затяжки:
5MT
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
(алюминиевая прокладка)
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
(медная прокладка)
6MT (со стороны поддона картера)
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
6MT (со стороны картера сцепления)
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)

(C)

MT-00449

(A) Щуп уровня масла
(B) Отметка верхнего уровня
(C) Отметка нижнего уровня

PM-29


Жидкость автоматической трансмиссии (ATF)
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

14.Жидкость автоматической
трансмиссии (ATF)

• Модель 5AT
(A)

A: ПРОВЕРКА

(C)

(C)

(E)

COLD
L

F

(D)

L
F
HOT

(A)

(B)

(C)
(D)
PI-00189

(A) Щуп уровня ATF
(B) Диапазон уровней прогретой ATF “HOT”
[70 — 80°C (158 — 176°F)]
(C) Отметка верхнего уровня
(D) Отметка нижнего уровня
(E) Диапазон уровней холодной ATF “COLD”
[20 — 30°C (68 — 86°F)]

(B)

(D)

(E)

COLD
L
F

ОСТОРОЖНО:
Уровень ATF меняется в зависимости от ее
температуры. Перед проверкой уровня ATF
обратите внимание на ее температуру.
1) Прогрейте ATF, проехав от 5 до 10 километров (от 3 до 6 миль). Или дайте двигателю поработать на холостом ходу для прогрева трансмиссионной жидкости до 70 — 80°C (158 —
176°F) по Subaru Select Monitor. <См. 4AT(diag)18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
2) Убедитесь в том, что автомобиль находится
на ровной поверхности.
3) Последовательно установив рычаг селектора во все положения (P, R, N, D), переведите
его в положение “P”. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 1 — 2 минут, после чего измерьте уровень ATF.
• Модель 4AT

L
F
HOT

(A)

(C)
(D)

PI-00190

(A) Щуп уровня ATF
(B) Диапазон уровней прогретой ATF “HOT”
[70 — 80°C (158 — 176°F)]
(C) Отметка верхнего уровня
(D) Отметка нижнего уровня
(E) Диапазон уровней холодной ATF “COLD”
[20 — 30°C (68 — 86°F)]

4) Убедитесь, что уровень ATF выше средней
точки между верхней и нижней отметками на
стороне “HOT” щупа.
5) Если уровень ATF ниже средней точки между
верхней и нижней отметками, долейте рекомендованную ATF до уровня, выше средней точки
между верхней и нижней отметками щупа.
ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны и не заливайте ATF выше верхней отметки.
• Доливка трансмиссионной жидкости до
верхней отметки на стороне “HOT” щупа при
температуре трансмиссионной жидкости
ниже 70°C (158°F) приведет к переливу, что
вызовет неисправность трансмиссии.
6) Проверьте уровень трансмиссионной жидкости после ее прогрева до 70 — 80°C (158 —
176°F) в ходе короткой поездки или работы
двигателя на холостом ходу.
7) Проведите проверку на предмет утечек ATF.
Проверьте наличие утечек в трансмиссии. Если утечки найдены, необходимо отремонтировать или заменить прокладку, сальники, пробки или другие детали.

PM-30


Жидкость автоматической трансмиссии (ATF)
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

B: ЗАМЕНА

4) Проверьте уровень ATF. <См. PM-30, ПРОВЕРКА, Жидкость автоматической трансмиссии (ATF).>
• Модель 4AT

1. ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ (ATF)
1) Слейте ATF, отвернув сливную пробку.

(C)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед началом работ дайте ATF остыть.
• Модель 4AT

(B)

F

(D)

L
F
HOT

(A)

ОСТОРОЖНО:
Если ATF попала на выхлопную трубу, тщательно вытрите ее куском ткани.

(C)

COLD
L

(E)

(D)
PI-00189

(A) Щуп уровня ATF
(B) Диапазон уровней прогретой ATF “HOT”
[70 — 80°C (158 — 176°F)]
(C) Отметка верхнего уровня
(D) Отметка нижнего уровня
(E) Диапазон уровней холодной ATF “COLD”
[20 — 30°C (68 — 86°F)]

(B)

(A)
PM-00167

• Модель 5AT

(A) Сливная пробка трансмиссионного масла
переднего дифференциала
(B) Сливная пробка ATF

(A)

• Модель 5AT

(C)

L
F
HOT

(A)

(B)

(E)
(A)

COLD
L
F

(D)

(C)
(D)

PI-00190

(A) Щуп уровня ATF
(B) Диапазон уровней прогретой ATF “HOT”
[70 — 80°C (158 — 176°F)]
(C) Отметка верхнего уровня
(D) Отметка нижнего уровня
(E) Диапазон уровней холодной ATF “COLD”
[20 — 30°C (68 — 86°F)]

PM-00168

(A) Сливная пробка ATF

2) Замените прокладку на новую, затем заверните сливную пробку с указанным моментом
затяжки.
Момент затяжки:
Модель 4AT
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
Модель 5AT
20 Нм (2,0 кгс-м, 14,8 фунт-силы-фут)
3) Залейте ATF через трубку залива ATF.
Рекомендуемая ATF:
Обратитесь к разделу “RM”. <См. RM-5, РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ
МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные материалы.>
Емкость:
Залейте объем, равный объему слитой
трансмиссионной жидкости.

2. ФИЛЬТР ATF
ПРИМЕЧАНИЕ:
Фильтр ATF не подлежит техническому обслуживанию. Однако при выявлении на нем физических повреждений, ржавчины или утечек,
фильтр ATF должен быть заменен.
За процедурой замены фильтра ATF обратитесь к разделу “ФИЛЬТР ATF”.
• Модель 4AT
<См. 4AT-65, Фильтр ATF.>
• Модель 5AT
<См. 5AT-58, Фильтр ATF.>

PM-31


Трансмиссионное масло переднего и заднего дифференциала
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

15.Трансмиссионное масло
переднего и заднего
дифференциала
A: ЗАМЕНА
1. ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
(МОДЕЛИ MT)
Масло переднего дифференциала модели MT
одновременно смазывает и трансмиссию, и
дифференциал. За процедурой замены обратитесь к разделу “Трансмиссионное масло”. <См.
PM-29, Трансмиссионное масло.>

2. ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
(МОДЕЛИ MT)
1) Слейте трансмиссионное масло дифференциала, отвернув сливную пробку при помощи
насадки TORX® T70.
ОСТОРОЖНО:
Если масло дифференциала попало на выхлопную трубу, тщательно вытрите его куском ткани.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед началом работ дайте маслу дифференциала остыть.
• Модель 4AT

Момент затяжки:
Модель 4AT
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
(алюминиевая прокладка)
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
(медная прокладка)
Модель 5AT
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
3) Залейте трансмиссионное масло дифференциала через отверстие масляного щупа до верхнего уровня на щупе.
Рекомендуемое трансмиссионное масло:
Обратитесь к разделу “RM”. <См. to RM-3,
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные
материалы.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Каждый производитель масла использует свои
базовые масла и присадки. Не смешивайте
масла нескольких производителей.
Заправочная емкость трансмиссионного
масла:
Модель 4AT
1,1 — 1,3 л (1,2 — 1,4 кварты США, 1,0 —
1,1 британской кварты)
(A)

(B)

(A)

(C)

PI-00183

(A) Щуп уровня масла
(B) Отметка верхнего уровня
(C) Отметка нижнего уровня

PM-00169

• Модель 5AT

Модель 5AT
1,3 — 1,5 л (1,4 — 1,6 кварты США, 1,1 —
1,3 британской кварты)
(A)

L

F

(A)

(B)
(C)

PM-00170

2) Замените прокладку на новую, затем заверните сливную пробку с указанным моментом
затяжки.

PI-00184

(A) Щуп уровня масла
(B) Отметка верхнего уровня
(C) Отметка нижнего уровня

PM-32


Трансмиссионное масло переднего и заднего дифференциала
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

3. ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ

• Тип VA2

1) Слейте масло, отвернув сливную пробку.
2) Для ускорения слива масла, отверните заливную пробку.
3) После слива масла заверните сливную пробку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для дифференциала типа Т нанесите на
резьбовую часть сливной пробки прокладочный герметик (кроме модели 6MT с турбонаддувом).
• Для дифференциала типа T (модель 6MT с
турбонаддувом) и типа VA нанесите новый прокладочный герметик.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Номер детали:
004403010)
Момент затяжки:
Тип T (кроме модели 6MT с турбонаддувом)
49 Нм (5,0 кгс-м, 36,2 фунт-силы-фут)
Тип T (модель 6MT с турбонаддувом)
60 Нм (6,1 кгс-м, 44,3 фунт-силы-фут)
Тип VA1
34 Нм (3,5 кгс-м, 25,1 фунт-силы-фут)
Тип VA2
29 Нм (3,0 кгс-м, 21,4 фунт-силы-фут)
4) Залейте масло до нижней кромки заливного
отверстия.
Рекомендуемое трансмиссионное масло:
Обратитесь к разделу “RM”. <См. to RM-3,
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные
материалы.>
• Кроме типа VA2
(A)

(B)
PM-00037

(A) Пробка заливного отверстия
(B) Сливная пробка

(A)
(B)

DI-00355

(A) Пробка заливного отверстия
(B) Сливная пробка

Заправочная емкость масла:
0,8 л (0,8 кварты США, 0,7 британской
кварты) (кроме модели 6MT с турбонаддувом)
1,0 л (1,1 кварты США, 0,9 британской
кварты) (модель 6MT с турбонаддувом)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Каждый производитель масла использует свои
базовые масла и присадки. Не смешивайте
масла нескольких производителей.
5) Заверните пробку заливного отверстия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для дифференциала типа Т (кроме модели
6MT с турбонаддувом) нанесите на резьбовую
часть заливной пробки прокладочный герметик.
• Для дифференциала типа T (модель 6MT с
турбонаддувом) и типа VA нанесите новый прокладочный герметик.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Номер детали:
004403010)
Момент затяжки:
Тип T (кроме модели 6MT с турбонаддувом)
49 Нм (5,0 кгс-м, 36,2 фунт-силы-фут)
Тип T (модель 6MT с турбонаддувом)
60 Нм (6,1 кгс-м, 44,3 фунт-силы-фут)
Тип VA1
34 Нм (3,5 кгс-м, 25,1 фунт-силы-фут)
Тип VA2
29 Нм (3,0 кгс-м, 21,4 фунт-силы-фут)

PM-33


Тормозные магистрали
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

16.Тормозные магистрали

2. РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

A: ПРОВЕРКА
1. ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ
1) Проверьте тормозные шланги и соединения
трубок на предмет царапин, набухания, коррозии и следов утечки жидкости.
2) Проверьте, не касаются ли во время движения трубки и шланги тормозных магистралей
расположенных рядом деталей. Проверьте надежность их соединений и затяжку хомутов.
3) Проверьте главный цилиндр, рабочие тормозные цилиндры и клапан регулировки давления на наличие следов утечки тормозной жидкости, царапин и т.п.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если уровень тормозной жидкости в бачке
тормозной жидкости ниже нормы, на комбинации приборов загорается предупреждающая
лампа тормозной системы.
• Визуально проверьте тормозные шланги на
предмет повреждений. (В труднодоступных
местах используйте зеркало)

(2)
(1)

PM-00171

(1) Передний тормозной шланг
(2) Передняя тормозная трубка

1) Проверьте свободный ход педали тормоза,
потянув ее вверх с усилием не более 10 Н (1
кгс, 2 фунта-силы).
Свободный ход педали тормоза (При подъеме педали)
0,5 — 2,0 мм (0,02 — 0,08 дюйма)

(A)

PM-00185

(A) Свободный ход педали

2) Если свободный ход не укладывается в приведенный выше диапазон, отрегулируйте педаль тормоза следуя приведенным ниже инструкциям.
(1) Убедитесь, что двигатель выключен. (К
усилителю тормозной системы не подводится вакуум.)
(2) Между вилкой усилителя тормозной системы и штифтом на установочной части педали тормоза должен быть зазор. [Подъем
педали тормоза с усилием не более 10 Н
(1 кгс, 2 фунта-силы) на расстояние 0,5 – 2,0
мм (0,02 – 0,08 дюйма).]
(3) Если между вилкой и штифтом нет зазора,
поверните регулировочную гайку датчика нажатия педали тормоза до появления зазора
между ограничителем и винтом датчика нажатия педали тормоза в 0,3 мм (0,012 дюйма).
(A)
(B)

(H)

(2)

(C)

(1)

(D)
(E)
(F)

(I)
(J)

(G)

PM-00186
PM-00172

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)
(I)
(J)

(1) Задняя тормозная трубка
(2) Задний тормозной шланг

PM-34

Датчик нажатия педали тормоза
Регулировочная гайка
0,3 мм (0,012 дюйма)
Ограничитель
Штифт
Вилка
Свободный ход педали
Стопорная гайка
Шток усилителя тормозной системы
Зазор штифта


Тормозные магистрали
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

3) Проверьте ход педали.
При работающем на холостом ходу двигателе,
нажмите на педаль тормоза с усилием 490 Н
(50 кгс, 110 фунтов-силы) и измерьте расстояние между педалью тормоза и рулевым колесом. Затем снова измерьте расстояние между
педалью и рулевым колесом при отпущенной
педали тормоза. Разница результатов этих
двух измерений должна быть не больше нормативной величины. Если измеренная величина
равняется или превышает нормативную, то существует вероятность того, что в гидравлическую систему попал воздух.
Ход А педали тормоза:
95 мм (3,7 дюйма)/ 490 Н (50 кгс, 110 фунтов-силы) или меньше
1

2

=A
(A)

1
2

2) Запустите двигатель при нажатой педали
тормоза. Убедитесь, что педаль немного сдвинулась к полу.
3) При нажатой педали тормоза, заглушите
двигатель и удерживайте педаль в нажатом
положении в течение приблизительно 30 секунд. Убедитесь, что высота педали не изменилась.
4) В вакуумный шланг вмонтирован обратный
клапан. Для проверки работоспособности обратного клапана отсоедините вакуумный
шланг.
Подайте в вакуумный шланг сжатый воздух со
стороны усилителя тормозной системы. Убедитесь в том, что воздух выходит из воздушного
шланга со стороны двигателя. После этого подайте в шланг сжатый воздух со стороны двигателя. Убедитесь в том, что воздух не выходит из шланга.
Если обратный клапан вышел из строя, замените клапан с вакуумным шлангом. Сторона
двигателя на вакуумном шланге отмечена надписью “ENG”, как показано на рисунке.

(B)
PM-00045
(A)

(A) Рулевое колесо
(B) Наклонная панель для ног водителя

(B)

EN G

4) Проверьте наличие воздуха в гидравлическом тормозном контуре по ощущению от работы педали тормоза. Если в контуре есть воздух, выпустите его из системы.
5) Проверьте плавность работы всех тормозов
при помощи стенда для проверки тормозов или
в ходе пробной поездки на небольшое расстояние по прямой дороге.

3. СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ
ТОРМОЖЕНИИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
В моделях с системой помощи при экстренном
торможении, при нажатии педали тормоза наблюдаются следующие явления. Это является
свидетельством нормальной работы системы
помощи при экстренном торможении, а не какой-либо неисправности.
• При сильном или быстром нажатии на педаль
тормоза, она становится мягкой.
• При сильном или быстром нажатии на педаль
тормоза слышен глухой металлический звук.
1) При выключенном двигателе несколько раз
нажмите на педаль тормоза с одинаковым усилием. Убедитесь, что ход педали не меняется.

PM-00364

(A) Сторона двигателя
(B) Сторона усилителя тормозов

5) Проверьте вакуумный шланг на наличие трещин и других повреждений.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке на двигатель и усилитель тормозной системы вакуумного шланга, не используйте в местах соединений мыльную воду или
смазочное масло.
6) Убедитесь в том, что вакуумный шланг надежно закреплен.

PM-35


Тормозная жидкость
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

17.Тормозная жидкость
A: ЗАМЕНА
ОСТОРОЖНО:
Не допускайте попадания тормозной жидкости на кузов автомобиля и выхлопную трубу.
При разбрызгивании тормозной жидкости
немедленно смойте ее, после чего тщательно протрите эти места.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В моделях с системой помощи при экстренном
торможении, при нажатии педали тормоза наблюдаются следующие явления. Это является
свидетельством нормальной работы системы
помощи при экстренном торможении, а не какой-либо неисправности.
• При сильном или быстром нажатии на педаль
тормоза, она становится мягкой.
• При сильном или быстром нажатии на педаль
тормоза слышен глухой металлический звук.
1) Поднимите автомобиль на домкрате и подставьте жесткие козлы, либо поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Снимите все колеса.
3) Слейте тормозную жидкость из главного цилиндра.
4) Залейте в бачок тормозной жидкости рекомендованную тормозную жидкость.
Рекомендованная тормозная жидкость:
Обратитесь к разделу “RM”. <См. RM-5, РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные материалы.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Избегайте смешивания тормозных жидкостей разных производителей во избежание потери свойств жидкости.
• Будьте осторожны и не допускайте попадания грязи или пыли в расширительный бачок
тормозной жидкости.
• Замену тормозной жидкости осуществляйте,
начиная с рабочего тормозного цилиндра расположенного дальше всех от главного тормозного цилиндра.
5) Вставьте один конец виниловой трубки на
штуцер для прокачки тормозной системы, а второй – в емкость для сбора тормозной жидкости.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед открытием, накройте штуцер для прокачки тормозной системы тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости на расположенные рядом детали.
• Во время операции по прокачке следите за
тем, чтобы бачок тормозной жидкости был
полным, и воздух не мог попасть в тормозные
магистрали.
• Медленно нажмите на педаль тормоза.
• Для удобства и безопасности, работу должны выполнять два человека.
• Для всей тормозной системы требуется приблизительно 500 мл (16,9 жидкой унции США,
17,6 британской жидкой унции) тормозной
жидкости.
6) Поручите напарнику медленно нажать педаль тормоза два или три раза, после чего
удерживать ее в нажатом положении.
7) Ослабьте штуцер для прокачки тормозной
системы примерно на 1/4 оборота, пока в емкость не стечет небольшое количество тормозной жидкости, затем быстро заверните его.
8) Повторите шаги 6) и 7) пока в сливаемой тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха и по трубке не потечет новая тормозная
жидкость.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При необходимости, доливайте тормозную
жидкость по ходу прокачки, не позволяя снижаться ее остатку в расширительном бачке
тормозной жидкости.
9) После завершения прокачки затяните штуцер для прокачки тормозной системы, удерживая педаль тормоза в нажатом положении, и
установите на него колпачок.
Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фунт-силы-фут)
10) Удалите воздух из всех рабочих цилиндров, повторяя шаги с 5) по 9).
11) Нажмите педаль тормоза с усилием порядка 294 Н (30 кгс, 66 фунтов-силы) и удерживайте ее в нажатом положении порядка 20 секунд.
В это время наблюдайте за поведением педали, убедившись в отсутствии необычных движений педали. Визуально проверьте штуцеры
для прокачки тормозной системы и соединения тормозных трубок на наличие утечек жидкости.
12) Установите колеса и совершите короткую
пробную поездку на расстояние 2 – 3 км (1 – 2 мили), чтобы убедиться в нормальной работе тормозной системы.

PM-00048

PM-36


Тормозные колодки и диски дисковых тормозов
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

18.Тормозные колодки и
диски дисковых тормозов

(A)
(C)
(B)

A: ПРОВЕРКА
1) Поднимите автомобиль на домкрате и установите его на жесткие козлы. Затем снимите
колеса.
2) Визуально проверьте толщину колодок через
смотровые отверстия в узле дискового тормоза.
При необходимости замените колодки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене колодок всегда заменяйте колодки одновременно на правом и левом колесе.
Также заменяйте фиксаторы колодок, если
они погнуты или изношены.

PM-00140

(A) Толщина колодки
(B) Металлическое основание
(C) Тормозная накладка

3) Проверьте тормозной диск и отремонтируйте
или замените его при повреждении или износе.
• Переднее тормоза
Толщина тормозного диска
мм (дюймов)
15 и 16-дюймовые колеса
24 (0,94)
Стандартная
величина
17-дюймовые колеса
30 (1,18)
22 (0,87)
Предельно до- 15 и 16-дюймовые колеса
пустимый износ
17-дюймовые колеса
28 (1,10)

• Задние тормоза
(A)

Толщина тормозного диска
мм (дюймов)
Невентилируемые диски
10 (0,39)
Стандартная
величина
Вентилируемые диски
18 (0,71)
Невентилируемые
диски
8,5
(0,34)
Предельно допустимый износ Вентилируемые диски
16 (0,63)

PM-00049

(A) Смотровое отверстие

• Переднее тормоза
Толщина колодки

мм (дюймов)
15-дюймовые колеса

Стандартная величина

16-дюймовые колеса
17-дюймовые колеса

15-дюймовые колеса
16-дюймоПредельно допустимый износ
вые колеса
17-дюймовые колеса

11 (0,43)
11 (0,43)
11 (0,43)
1,5 (0,059)

4) Снимите корпус суппорта. <См. BR-20, Узел
переднего дискового тормоза.> <См. BR-29,
Узел заднего дискового тормоза.>
5) Чтобы зафиксировать тормозные диски затяните гайки крепления колес.
6) Установите циферблатный индикатор в точке, расположенной не дальше 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края тормозного диска, и измерьте биение диска.
Предельное значение биения диска:
Диски передних тормозов: 0,05 мм
(0,002 дюйма)
Диски задних тормозов: 0,05 мм
(0,002 дюйма)

1,5 (0,059)
1,5 (0,059)

• Задние тормоза
Толщина колодки
мм (дюймов)
Невентилируемые диски
9 (0,35)
Стандартная
величина
Вентилируемые диски
9 (0,35)
Предельно до- Невентилируемые диски 1,5 (0,059)
пустимый износ Вентилируемые диски
1,5 (0,059)

PM-00051

PM-37


Стояночный тормоз
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

19.Стояночный тормоз
A: ПРОВЕРКА
Проверьте тормозные колодки и тормозные
диски задних колес одновременно с обеих сторон, сняв тормозные диски.
1) Проверьте тормозные колодки на наличие
повреждений и деформации, а также степень
износа тормозных накладок.

Внутренний диаметр тормозного барабана:
Стандартное значение: 170 мм (6,69 дюйма)
Предельно допустимый износ: 171 мм
(6,73 дюйма)

(B)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Всегда заменяйте и первичную, и вторичную
тормозную колодку на правом и левом колесах
одновременно.
Толщина тормозной накладки (без металлического основания):
Стандартное значение: 3,2 мм (0,126 дюйма)
Предельно допустимый износ: 1,5 мм
(0,059 дюйма)

(A)
PM-00055

(A) Внутренний диаметр
(B) Диск

3) При заметной деформации или износе заднего щитка, колодки и т.п., замените эти детали.
4) Если возвратная пружина колодки значительно ослабла, замените ее.

B: РЕГУЛИРОВКА
(A)

(B)

Для задних дисковых тормозов отрегулируйте
стояночный тормоз после прокачки.
1) Снимите заднюю крышку (резиновую), установленную на заднем щитке.
2) Поверните регулятор в направлении стрелки (вверх) до его легкой фиксации при помощи
плоской отвертки, как показано на рисунке.

(C)
PM-00054

(A) Переднее направление
(B) Первичная тормозная колодка

(A)

(C) Вторичная тормозная колодка

(B)

2) Проверьте внутреннюю поверхность тормозного диска на предмет износа, задиров и других повреждений. Если внутренняя поверхность тормозного диска поцарапана, отшлифуйте ее при помощи наждака (№200 или
более). Если поверхность сильно изношена или
приняла коническую форму, отремонтируйте
или замените тормозной диск.

(C)

PM-00056

(A) Регулятор
(B) Крышка (резиновая)
(C) Задний щиток

3) Поверните регулятор обратно (вниз) на 3 – 4
щелчка.
4) Правильно установите крышку (резиновую)
на прежнее место.

PM-38


Подвеска
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

20.Подвеска
A: ПРОВЕРКА
1. ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ ПОДВЕСКИ
1) Поднимите автомобиль на домкрате до отрыва передних колес от земли.
2) Возьмитесь за нижнюю часть шины и подвигайте ее к себе и от себя. Если наблюдается заметный ход между кожухом тормозного диска
(A) и краем переднего рычага (D), возможно,
что шаровой шарнир (С) сильно изношен.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии или замене шарового шарнира переднего рычага, проверьте схождение передних колес. Если схождение передних колес не
соответствует нормативной величине, отрегулируйте схождение колес. <См. FS-7, Углы установки колес.>

(A)

PM-00059

(A) Пыльник

(A)
(D)
(C)

2. САЙЛЕНТБЛОКИ ПЕРЕДНЕЙ
И ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

(B)
PM-00057

3) Возьмитесь за край переднего рычага и подвигайте его вверх и вниз. Заметный ход (A)
между поворотным кулаком (D) и выступом переднего рычага (C) указывает на то, что шаровой шарнир (B) может быть сильно изношен.

Нажмите на рычаг монтировкой и т.п. и проверьте сайлентблок на предмет чрезмерного
износа или повреждений. При обнаружении износа или трещин, замените сайлентблок.

(D)

(A)
(C)
(B)

PM-00180
PM-00058

3. ВЫСОТА КОЛЕСНОЙ АРКИ

4) Если в ходе выполнения шагов 2) или 3) обнаруживается относительное движение указанных выше деталей, снимите и проверьте
шаровой шарнир. Если люфт превышает стандартную величину, замените шаровой шарнир.
<См. FS-17, Передний шаровой шарнир.>
5) Повреждение пыльника
Визуально проверьте пыльник шарового шарнира. При выявлении повреждений, снимите
передний рычаг. <См. FS-19, Передний рычаг.>
Измерьте люфт шарового шарнира. <См. FS17, Передний шаровой шарнир.>
(1) Если люфт превышает стандартную величину, замените шаровой шарнир.
(2) Если пыльник поврежден, замените шаровой шарнир на новый.

1) Разгрузите автомобиль до состояния собственной массы (пустой, снаряженный автомобиль).
2) Проверьте высоту колесных арок передней
и задней подвески, чтобы убедиться, что они
находятся в нормативных пределах. <См. FS-7,
Углы установки колес.>
3) Если высота колесных арок не соответствует нормативной, визуально проверьте перечисленные ниже узлы и замените поврежденные
детали.
• Узлы подвески [узел передней стойки и узел
заднего амортизатора]
• Детали, соединяющие подвеску и кузов

PM-39


Подвеска
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4) При отсутствии поврежденных деталей, отрегулируйте высоту колесных арок путем замены
пружин подвески со стороны тех колес, величина высоты колесных арок которых не соответствует нормативной. <См. FS-7, Регулировка углов установки колес.> <См. RS-7, Углы установки колес.>

6. УТЕЧКА МАСЛА ИЗ СТОЕК И
АМОРТИЗАТОРОВ
Визуально проверьте передние стойки и задние амортизаторы на наличие утечек масла.
При выявлении чрезмерной утечки, замените
передние стойки и задние амортизаторы.

7. ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК

4. УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
1) Проверьте углы установки колес передней
подвески и убедитесь, что следующие величины соответствуют нормативным.
• Угол схождения колес
• Угол развала колес
• Угол продольного наклона колес
• Угол поворота колес
<См. FS-7, Углы установки колес.>
2) Если углы продольного наклона колес не соответствуют норме, визуально проверьте следующие узлы и замените поврежденные детали.
• Узлы подвески [узел стойки, поперечная
балка, передний рычаг и т.д.]
• Детали, соединяющие подвеску и кузов
3) Если углы схождения и развала колес не соответствуют нормативным величинам, отрегулируйте их до соответствия нормативным величинам.
4) Если углы поворота колес вправо и влево не
соответствуют нормативным величинам, отрегулируйте их до соответствия нормативным величинам.

5. УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС ЗАДНЕЙ
ПОДВЕСКИ
1) Проверьте углы установки колес задней
подвески и убедитесь, что следующие величины соответствуют нормативным.
• Угол схождения колес
• Угол развала колес
• Угол привода
<См. RS-7, Углы установки колес.>
2) Если углы развала колес не соответствуют
стандартным значениям, визуально проверьте
следующие узлы. При обнаружении деформации, замените поврежденные детали.
• Узлы подвески [амортизатор, переднюю, заднюю и верхнюю тяги, задний рычаг, подрамник и т.п.]
• Детали, соединяющие подвеску и кузов
3) Если углы схождения и привода не соответствуют нормативным значениям, отрегулируйте
их до соответствия нормативным значениям.

Проверьте болты и гайки на предмет их ослабления. Затяните болты и гайки с указанным моментом затяжки. При снятии самоконтрящихся
гаек и болтов, заменяйте их на новые.
• Передняя подвеска
<См. FS-4, УЗЕЛ, Общие сведения.>
• Задняя подвеска
<См. RS-3, УЗЕЛ, Общие сведения.>

8. ПОВРЕЖДЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ
ПОДВЕСКИ
Проверьте следующие детали подвески и участки кузова, к которым они крепятся, на предмет деформации или чрезмерной коррозии, ослабляющей подвеску. При необходимости, замените поврежденные детали новыми. Если
степень коррозии незначительна или имеет
место точечная коррозия, удалите ржавчину и
примите меры по защите от коррозии.
• Передняя подвеска
• Передний рычаг
• Поперечная балка
• Стойка
• Задняя подвеска
• Подрамник
• Передняя тяга
• Задняя тяга
• Верхняя тяга
• Задний рычаг
• Амортизатор
• В областях, где для борьбы со снегом на дорогах зимой используется соль, по истечении
60 месяцев эксплуатации проверяйте детали
подвески на предмет повреждений от коррозии каждые 12 месяцев. При необходимости
примите меры по защите от коррозии.

PM-40


Подшипники колес
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

21.Подшипники колес

2. ПОДШИПНИКИ ЗАДНИХ КОЛЕС

A: ПРОВЕРКА
1. ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте состояние смазки подшипника переднего колеса.
1) Поднимите переднюю часть автомобиля на
домкрате.
2) Удерживая переднее колесо рукой, подвигайте его на себя и от себя, чтобы проверить
люфт подшипника.
3) Отверните гайки крепления переднего колеса и снимите его.
4) Если в ходе выполнения шага 2) выявлен
люфт подшипника, установите на ступицу циферблатный индикатор и измерьте осевой
люфт в направлении оси.
Нормативный предел:
Люфт при нахождении колес в направлении прямолинейного движения – в пределах 0,05 мм (0,0020 дюйма)
5) Отверните болты и самоконтрящиеся гайки
и отсоедините передний рычаг от передней поперечной балки.
6) Отсоедините шарнир PTJ переднего ведущего вала от трансмиссии. <См. DS-14, Передний ведущий вал.>
7) Одной рукой удерживая передний ведущий
вал в горизонтальном положении, другой рукой
проверните ступицу для проверки на наличие
шума и заедания.
Если ступица вращается с шумом или заедает,
замените переднюю полуось.

1) Поднимите заднюю часть автомобиля на
домкрате.
2) Удерживая заднее колесо рукой, подвигайте его на себя и от себя, чтобы проверить люфт
подшипника.
3) Отверните гайки крепления заднего колеса
и снимите его.
4) Если в ходе выполнения шага 2) выявлен
люфт подшипника, установите на ступицу циферблатный индикатор и измерьте осевой
люфт в направлении оси.
Нормативный предел:
Люфт при нахождении колес в направлении прямолинейного движения – в пределах 0,05 мм (0,0020 дюйма)
5) Отсоедините шарнир DOJ заднего ведущего
вала от заднего дифференциала. <См. DS-29,
Задний ведущий вал.>
6) Одной рукой удерживая задний ведущий
вал в горизонтальном положении, другой рукой
проверните ступицу для проверки наличия шума и заедания.
Если ступица вращается с шумом или заедает,
замените заднюю полуось.

PM-00173

PM-00173

PM-41


Пыльники и шарниры полуосей
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

22.Пыльники и шарниры
полуосей
A: ПРОВЕРКА
1. ПЫЛЬНИКИ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ
ПОЛУОСЕЙ
Проверьте пыльники передних (A) и задних (B)
полуосей на наличие деформации, повреждений или неисправности. При выявлении неисправностей, замените пыльники на новые.
<См. DS-24, Передний ведущий вал.> <См. DS29, Задний ведущий вал.>
• Передняя ось
(A)

PM-00174

• Задняя ось

(B)
PM-00175

2. КАРДАННЫЙ ВАЛ
Проверьте карданный вал на наличие повреждений или неисправностей. При выявлении неисправностей, замените карданный вал на новый. <См. DS-11, Карданный вал.>

PM-42


Система рулевого управления (с усилителем)
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

23.Система рулевого
управления (с усилителем)
A: ПРОВЕРКА
1. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
1) Установите рулевое колесо в направлении
прямолинейного движения автомобиля и по
спицам проверьте правильность установки рулевого колеса.
2) Слегка поверните рулевое колесо влево и
вправо, чтобы определить точки, в которых начинают поворачиваться передние колеса.
Измерьте ход рулевого колеса по внешнему
ободу колеса.

2. ШАРНИР РУЛЕВОГО ВАЛА
При избыточном люфте рулевого колеса отсоедините универсальный шарнир рулевого вала
и проверьте его на предмет любых люфтов и
момента вращения вокруг оси (в поперечной
плоскости). Также проверьте наличие повреждений на уплотнениях и износ зубцов. Если
шарнир ослаблен, затяните крепежные болты
с предусмотренным моментом затяжки.
Момент затяжки:
24 Нм (2,4 кгс-м, 17,4 фунт-силы-фут)

Люфт рулевого колеса:
0 — 17 мм (0 — 0,67 дюйма)
(1)

PS-00450

(1) Люфт рулевого колеса

Подвигайте рулевое колесо вверх и проверьте
наличие люфта рулевого вала.
Максимально допустимый люфт:
0,5 мм (0,020 дюйма)
3) Выполните пробную поездку и проверьте
следующие моменты.
(1) Усилие на ободе рулевого колеса:
Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, должно быть небольшим и неизменным во всех положениях.
(2) Увод рулевого колеса в одну сторону:
При движении по ровной поверхности рулевое колесо не должно уходить ни в какую
сторону.
(3) Биение рулевого колеса:
На рулевом колесе не должны ощущаться
никакие признаки биения.
(4) Возврат рулевого колеса в исходное положение:
Рулевое колесо должно возвращаться в исходное положение после его поворота и отпускания.

PM-00176

3. РЕДУКТОР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
1) Установите автомобиль на ровную поверхность, поверните рулевое колесо на 90° вправо
и влево.
При вращении колеса загляните под автомобиль и проверьте надежность крепления редуктора рулевого управления.
Момент затяжки:
60 Нм (6,1 кгс-м, 44,1 фунт-силы-фут)

PM-00177

PM-43


Система рулевого управления (с усилителем)
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

2) Проверьте пыльник на предмет повреждений, трещин и потери свойств.
3) Установив автомобиль на ровную поверхность, быстро поверните рулевое колесо влево
и вправо.
Поворачивая колесо, проверьте люфт редуктора рулевого управления. При наличии какого-либо шума, отрегулируйте люфт редуктора
рулевого управления.
4) Регулировка люфта у модели с левосторонним рулевым управлением
(1) Нанесите прокладочный герметик по
всей окружности резьбы в средней части
регулировочного винта.
(2) Затяните регулировочный винт с моментом 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут), а
затем ослабьте его.
(3) Затяните регулировочный винт с моментом 3,9 Нм (0,40 кгс-м, 2,9 фунт-силы-фут), а
затем ослабьте его, отвернув назад на 20°.
5) Регулировка люфта у модели с правосторонним рулевым управлением
(1) Нанесите прокладочный герметик по
всей окружности резьбы в средней части
регулировочного винта.
(2) Затяните регулировочный винт с моментом 9,8 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-силы-фут), а
затем ослабьте его.
(3) Затяните регулировочный винт с моментом 4,9 Нм (0,50 кгс-м, 3,6 фунт-силы-фут), а
затем ослабьте его.
(4) Затяните регулировочный винт с моментом 4,9 Нм (0,50 кгс-м, 3,6 фунт-силы-фут), а
затем ослабьте его, отвернув назад на 30°.
6) Установите стопорную гайку. Удерживая регулировочный винт гаечным ключом, затяните
стопорную гайку при помощи специального
приспособления.
ST 926230000
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
Момент затяжки (стопорная гайка):
Модель с левосторонним управлением
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
Модель с правосторонним управлением
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)
При затягивании стопорной гайки, удерживайте регулировочный винт гаечным ключом во
избежание его проворачивания.

4. РУЛЕВЫЕ ТЯГИ
1) Проверьте рулевые тяги и наконечники рулевых тяг на предмет изгибов, царапин и других повреждений.

(A)
(B)

PM-00069

(A) Наконечник тяги
(B) Рычаг поворотного кулака

2) Проверьте соединения шаровых шарниров
поворотного кулака на наличие люфта, пыльники на наличие повреждений и шаровые пальцы на наличие люфта. Если корончатая гайка
ослаблена, затяните ее с предусмотренным
моментом, а затем еще, но не более чем на 60° –
до выравнивания с отверстием под шплинт.
Момент затяжки:
27 Нм (2,75 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)
3) Проверьте затяжку стопорной гайки на тяге.
Если гайка ослаблена, затяните ее с предусмотренным моментом.
Момент затяжки:
85 Нм (8,7 кгс-м, 62,7 фунт-силы-фут)

5. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При температуре жидкости усилителя рулевого управления 20°C (68°F), уровень жидкости проверяется со стороны метки “COLD”.
• При температуре жидкости усилителя рулевого управления 80°C (176°F), уровень жидкости проверяется со стороны метки “HOT”.
1) Установите автомобиль с выключенным
двигателем на ровную поверхность.
2) Снимите нижний кожух. (модель 3.0 L и модель с турбонаддувом)

PM-44


Система рулевого управления (с усилителем)
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

3) Проверьте уровень жидкости при помощи
шкалы на наружной части бачка жидкости усилителя рулевого управления (A). Если уровень
находится ниже метки “MIN” (B), добавьте
жидкость до уровня метки “MAX” (C).

ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке шлангов не допускайте их скручивания и/или перегибов.

(C)
(A)

PM-00179
(B)
PM-00178

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если уровень жидкости находится на отметке
“MAX” или выше, слейте жидкость при помощи
шприца и т.п. для поддержания ее предусмотренного уровня.
Рекомендованная жидкость:
Обратитесь к разделу “RM”. <См. RM-5, РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ
МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные материалы.>
Заправочная емкость:
0,8 л (0,8 кварты США, 0,7 британской
кварты)
ОСТОРОЖНО:
Если жидкость усилителя рулевого управления попала на выхлопную трубу, тщательно вытрите ее куском ткани.

6. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ
УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Проверьте нижнюю часть масляного насоса и
редуктора системы усилителя рулевого управления, шланги, трубки и их соединения на наличие утечек жидкости.
При обнаружении утечки, затяните болты (или
гайки) и/или замените неисправные детали.

8. ПРОВЕРКА ТРУБОК УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ
ПОВРЕЖДЕНИЙ
Проверьте трубки системы усилителя рулевого
управления на наличие коррозии и повреждений.
При необходимости, замените трубки новыми.

9. ПЫЛЬНИКИ РЕДУКТОРА РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
Проверьте пыльники редуктора с обеих сторон
в соответствии с приведенной ниже процедурой
и при необходимости устраните повреждения.
1) Участки (A) и (B) пыльника редуктора устанавливаются, соответственно, в канавки (A) и
(B) редуктора и тяги (C).
2) Вне участков (A) и (B) пыльник крепится зажимами.
3) Пыльник не должен иметь трещин или отверстий.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При возникновении усилия скручивания после
регулировки угла схождения колес или по другим причинам, поверните участок (В) пыльника
редуктора, чтобы ослабить это усилие. Нанесите смазку в канавку (C).
(C)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• После устранения утечек тщательно вытрите вытекшую жидкость.
• Также обратите внимание на зазоры между
шлангами (или трубками) и другими деталями
при проверке на предмет утечек.

7. ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ МАСЛЯНОГО
НАСОСА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ

(B)
(A)
PM-00090

10.УСТАНОВКА БОЛТОВ И ГАЕК

Проверьте напорный и возвратный шланги
масляного насоса на наличие трещин, вздутий
или повреждений. При необходимости замените шланги новыми.

Проверьте затяжку болтов и гаек масляного
насоса и кронштейна. При необходимости, подтяните их.
Проверку затяжки болтов и гаек и их подтягивание следует проводить на холодном двигателе.

PM-45


Фильтр кондиционера воздуха
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

24.Фильтр кондиционера
воздуха

3) Снимите лоток.

A: ЗАМЕНА
1) Снимите боковую крышку панели приборов.

PM-00275

4) Снимите фильтр кондиционера воздуха.

PM-00273

2) Снимите демпфер (строп), после чего надавите и согните отделение для перчаток, чтобы
снять ограничитель.

PM-00276

(1)

5) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

(2)
(1)
PM-00274

(1) Ограничитель
(2) Демпфер

PM-46


2007 LEGACY РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

УКАЗАТЕЛЬ БЫСТРОГО ПЕРЕХОДА

ДВИГАТЕЛЬ 1
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ
СИСТЕМЫ)

FU(H4SO)

СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА
(ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА

EC(H4SO)

ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)IN(H4SO)

Настоящее Руководство предназначено для предоставления обслуживающему персоналу SUBARU необходимой информации и данных для
надлежащего обслуживания и ремонта автомобилей SUBARU.
Настоящее Руководство включает
процедуры обслуживания, разборки, сборки, проверки и регулировки
узлов и диагностики, предназначенные для опытных механиков.
Пожалуйста, внимательно прочтите
и используйте настоящее Руководство для выполнения всех ремонтных
работ для удовлетворения наших
клиентов путем содержания их автомобиля в оптимальном состоянии. В
случае если во время ремонта требуется замена деталей, всегда используйте оригинальные запасные части
SUBARU.

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ME(H4SO)

ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА

EX(H4SO)

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

CO(H4SO)

СИСТЕМА СМАЗКИ

LU(H4SO)

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

SP(H4SO)

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

IG(H4SO)

СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

SC(H4SO)

ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

EN(H4SO)(diag)

ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

EN(H4SOw/oOBD)
(diag)

Вся информация, иллюстрации и
технические характеристики, содержащиеся в настоящем Руководстве,
основаны на самой последней информации о продукции, доступной на
момент утверждения в печать.
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.

G2420GE2


ВПРЫСК ТОПЛИВА
(ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

FU(H4SO)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Корпус дроссельной заслонки ..............................................................11
Впускной коллектор ..............................................................................12
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ................21
Датчик угла поворота коленчатого вала .............................................22
Датчик положения распределительного вала ....................................23
Датчик детонации ..................................................................................24
Датчик положения дроссельной заслонки ..........................................25
Датчик абсолютного давления в коллекторе .....................................26
Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха ...................................................................................................27
Датчик температуры впускаемого воздуха .........................................28
Узел клапана воздушного потока ........................................................29
Привод клапана воздушного потока ....................................................30
Датчик положения клапана воздушного потока ................................31
Клапан рециркуляции выхлопных газов ..............................................32
Топливный инжектор .............................................................................33
Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси) .36
Задний датчик кислорода .....................................................................37
Блок управления двигателем (ECM) ....................................................38
Главное реле ..........................................................................................39
Реле топливного насоса ........................................................................40
Реле электронной дроссельной заслонки ...........................................41
Топливо ...................................................................................................42
Топливный бак .......................................................................................43
Заправочная труба ................................................................................49
Топливный насос ....................................................................................51
Датчик уровня топлива .........................................................................53
Датчик подуровня топлива ...................................................................54
Топливный фильтр .................................................................................56
Регулятор давления топлива ................................................................57
Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива .....................58
Общие принципы поиска неисправностей топливной системы .........61


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Топливный
бак

Емкость
Место установки
Тип

Топливный
насос

Отключение при давлении на выходе
Производительность

Топливный фильтр

64 л (16,9 галлонов США, 14,1 британских галлонов)
Под задним сиденьем
Центробежный
441 — 686 кПа (4,50 — 7,00 кгс/см2, 64,0 — 99,5 фунт-силы/кв.
дюйм)
75 л (19,8 галлонов США, 16,5 британских галлонов)/ч или более
[12 В при 300 кПа (3,06 кгс/см2, 43,5 фунт-силы/кв. дюйм)]
В баке

FU(H4SO)-2


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УЗЕЛ
1. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

T2
(7)

T2

(18)

T2

T4

T6

T4

(17)
(9)

T4

T4

T2

T2

T4

T4

(8)

(10)

(17)

T6

T3

(24)

(11)

T4

T4
T3
T6
(23)

(15)
(1)
(13)
(12)
(14)

(15)

(25)

T4
T2

(2)

(11)

(13)

(16)

(12)

T4

T4

(14)

T5
(5)

T5
(5)

T7

(2)
(3)

(15)

T7

(15)

(13)

(13)

(12)
(14)

(6)
T4

(12)
(14)

(3)
(4)
T1

(22)
(20)

(21)

(4)
(6)

(21)
(19)

(21)

T1

T1

(20)
T2
T1
(21)

FU-03160

FU(H4SO)-3


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)
(1) Впускной коллектор
(2) Прокладка (модели EC, EK, K4, EH,
ER, KA)
(3) Узел клапана воздушного потока
(модели EC, EK, K4, EH, ER, KA)
(4) Прокладка
(5) Привод клапана воздушного потока
(модели EC, EK, K4, EH, ER, KA)

(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)

Левый щиток топливной трубки
Трубка топливного инжектора
Топливный инжектор
Уплотнительное кольцо
Уплотнительное кольцо
Уплотнительное кольцо
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера

(6) Направляющий штифт
(17) Держатель высоковольтного
провода
(7) Трубка вентиляции картера (модели
EC, EK, K4, EH, ER, KA)
(18) Штуцер
(8) Клапан рециркуляции выхлопных га- (19) Узел топливной трубки
зов (модели EC, EK, K4, EH, ER, KA) (20) Топливный шланг
(9) Правый щиток топливной трубки
(21) Зажим

FU(H4SO)-4

(22) Регулятор давления
(23) Прокладка (модели EC, EK, K4,
EH, ER, KA)
(24) Штуцер (Модель с правосторонним управлением)
(25) Штуцер (Модель с левосторонним
управлением)
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 1,25 (0,13, 0,94)
T2: 6,4 (0,65, 4,7)
T3: 8,75 (0,89, 6,5)
Т4:
Т5:
Т6:
Т7:

19 (1,9, 14)
25 (2,5, 18)
17 (1,7, 12,5)
6 (0,61, 4,4)


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

2. СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА
T2

T1

(3)

(4)

(1)

(2)

FU-02560

(1) Прокладка
(3) Датчик абсолютного давления в кол(2) Корпус дроссельной заслонки
лекторе
(4) Уплотнительное кольцо

FU(H4SO)-5

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 2 (0,2, 1,5)
T2: 8 (0,8, 5,9)


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

3. ДАТЧИКИ УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ДЕТОНАЦИИ

T1

T2

(1)

(2)

T1

(4)

(3)
T1
FU-00414

(1) Датчик угла поворота коленчатого вала

(3)

(2) Датчик детонации

(4)

Датчик положения распредели- Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сительного вала
лы-фут)
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
Опора датчика положения расT2: 24 (2,4, 17,7)
пределительного вала

FU(H4SO)-6


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

4. ТОПЛИВНЫЙ БАК
T1

(19)
(17)
(18)
(15)

T1

(16)

(8)

T1

(17)

(27)

(14)
(7)
(15)
(10)

(12)

(9)

(11)
(1)

(26)
(13)

(22)

T4

(6)
(22)

(5)

(20)

(3)
(2)

T4

(21)
T4

(4)

T3
T3

T3
T3

(23)

(24)

(25)

T3

T2

T2

T3
FU-02857

FU(H4SO)-7


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)
(1) Топливный бак
(2) Правый бандаж топливного
бака
(3) Левый бандаж топливного бака
(4) Трубка подачи
(5) Трубка возврата
(6) Трубка струйного насоса
(7) Узел топливного насоса
(8) Верхняя пластина топливного
насоса
(9) Прокладка топливного насоса
(10) Датчик уровня топлива
(11) Датчик подуровня топлива

(12) Верхняя пластина датчика подуровня топлива
(13) Прокладка датчика подуровня
топлива
(14) Шланг топливозаправочной горловины
(15) Хомут
(16) Вентиляционный шланг
(17) Зажим
(18) Правый щиток топливного бака
(задний)
(19) Левый щиток топливного бака (задний)
(20) Правый стопор
(21) Левый стопор
(22) Фиксатор

FU(H4SO)-8

(23) Теплозащитный экран
(24) Правый щиток топливного бака (передний)
(25) Левый щиток топливного бака (передний)
(26) Фильтр датчика подуровня топлива
(27) Щиток датчика подуровня топлива
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 4,4 (0,45, 3,2)
T2: 9 (0,9, 6,6)
T3: 17,5 (1,78, 12,9)
Т4: 33 (3,4, 24,3)


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

5. ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ

T2

(1)

(28)
(18)

(26)

(23)

(25)
(27)

(15)

(17)

(19)

(1)

(20)

(22)

(14)
(13)

(24)

(21)

T3

(1)

A

(16)
(1)

(1) (22)

(34)
(11)
(29)
(10)

T3

(12)

B

T4

T3

T1
T1

(35)
(1)

(4)
(5)

(35)

A
T3

(1)
(35)
T1

(3)

(35)
(2)

B
T1

(33)

(35)
(6)
T1

(35)

(9)
T1

(7)

(32)
(30)

(31)

(8)
T3
FU-02898

FU(H4SO)-9


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

(15)
(16)
(17)
(18)
(19)

Шланг продувки А
Шланг продувки В
Шланг двухходового клапана В
Шланг слива адсорбера В
Шланг слива двухходового
клапана

(9)

Зажим
Шланг возврата топлива
Шланг отвода паров топлива A
Шланг подачи топлива A
Шланг подачи топлива B
Регулятор давления топлива
Держатель регулятора давления топлива
Кронштейн регулятора давления топлива
Узел топливной трубки

(20)
(21)
(22)
(23)

(10)
(11)
(12)
(13)
(14)

Хомут
Адсорбер
Щиток адсорбера
Шланг слива адсорбера A
Шланг двухходового клапана А

(24)
(25)
(26)
(27)
(28)

Двухходовой клапан
Шланг двухходового клапана С
Соединитель
Держатель шланга отвода паров
топлива
Узел заправочной трубы
Прокладка заправочной трубы
Кольцо заправочной горловины
Крышка заправочной горловины
Страховочный фал

(8)

C ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.
• Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
• Подготовьте емкость и ткань, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива при выполнении операций, в которых возможен разлив
топлива. При разливе топлива немедленно вытрите его, чтобы предотвратить проникновение в напольное покрытие, или попадание в окружающую среду.
• Следуйте всем государственным и местным
законодательным актам касательно утилизации отходов при сбросе топлива.

FU(H4SO)-10

(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)
(35)

Зажим
Топливный шланг
Шланг продувки С
Соединитель
Трубка продувки
Кронштейн двухходового клапана
Хомут

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 1,25 (0,13, 0,94)
T2: 4,4 (0,45, 3,2)
T3: 7,5 (0,76, 5,5)
Т4: 8,3 (0,85, 6,1)


Корпус дроссельной заслонки
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

2. Корпус дроссельной
заслонки

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фунт-силы-фут)

IN-00203

2) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
3) Отсоедините разъемы датчиков положения
дроссельной заслонки и абсолютного давления в коллекторе.

(B)

(A)

FU-01083

(A) Датчик положения дроссельной заслонки
(B) Датчик абсолютного давления в коллекторе

4) Отсоедините шланги охлаждающей жидкости (А) от корпуса дроссельной заслонки.
5) Снимите болты (В), крепящие корпус дроссельной заслонки к впускному коллектору.
(A)

(B)

(B)
(A)

FU-01084

FU(H4SO)-11


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

3. Впускной коллектор

10) Отключите разъем (С) жгута проводки двигателя от разъемов жгута проводки переборки
моторного отсека.

A: СНЯТИЕ
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4SO)-42, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

(B)

(A)

(C)

FU-03139

11) Отсоедините разъемы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

IN-00203

3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Снимите воздухозаборный короб, корпус
воздушного фильтра и воздухозаборную камеру <См. IN(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.> <См. IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус
воздушного фильтра.> <См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
5) Снимите генератор. <См. SC(H4SO)-15,
СНЯТИЕ, Генератор.>
6) Отсоедините провод от свечи зажигания.
7) Отсоедините шланги охлаждающей жидкости (А) от корпуса дроссельной заслонки.

FU-00055

12) Отсоедините разъем датчика детонации.

(A)

FU-01334

13) Отсоедините разъем датчика угла поворота коленчатого вала.
(A)
FU-01085

8) Отсоедините шланг вентиляции картера (А)
от впускного коллектора
9) Отсоедините шланг тормозного усилителя (В).

FU-00056

14) Отсоедините разъем (А) датчика насоса
усилителя рулевого управления

FU(H4SO)-12


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

15) Отключите разъем (В) датчика давления
масла

(A)

18) Отсоедините топливные шланги от топливной трубки.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.

(B)

(A)

FU-01087

16) Отсоедините разъем датчика положения
распределительного вала.

(C)

(B)

FU-01088

(A) Шланг подачи топлива
(B) Шланг возврата топлива
(C) Шланг отвода паров топлива

19) Отверните болты, которые крепят впускной коллектор к головке блока цилиндров.
FU-01335

17) Снимите трубку рециркуляции выхлопных
газов с впускного коллектора. (модели EC, EK,
K4, EH, ER, KA)

FU-01089

20) Снимите впускной коллектор.
FU-02974

FU(H4SO)-13


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УСТАНОВКА
1) Установите впускной коллектор на головки
блока цилиндров.

4) Подключите разъем к датчику положения
распределительного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18 фунт-силы-фут)

FU-01335

5) Подключите разъем к датчику (А) насоса
усилителя рулевого управления.
6) Подключите разъем (В) к датчику давления
масла
FU-01089

2) Присоедините топливный шланг.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При повреждении топливных шлангов или хомутов, замените их на новые.

(A)

(B)

(A)

FU-01087

7) Подключите разъем к датчику угла поворота коленчатого вала.
(C)

(B)

FU-01088

(A) Шланг подачи топлива
(B) Шланг возврата топлива
(C) Шланг отвода паров топлива

Момент затяжки:
1,25 Нм (0,13 кгс-м, 0,94 фунт-силы-фут)
3) Установите трубку рециркуляции выхлопных газов на впускной коллектор. (модели EC,
EK, K4, EH, ER, KA)

FU-00056

8) Подключите разъем к датчику детонации.

Момент затяжки:
34 Нм (3,4 кгс-м, 24,6 фунт-силы-фут)

FU-01334

FU-02974

FU(H4SO)-14


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

9) Подключите разъем к датчику температуры
охлаждающей жидкости двигателя.

18) Присоедините провод массы к аккумулятору.

IN-00203
FU-00055

10) Присоедините шланг вентиляции картера
(А) к впускному коллектору.
11) Присоедините шланг тормозного усилителя
(В).
12) Присоедините разъемы (С) жгута проводов
двигателя к разъемам жгута проводов переборки моторного отсека.

C: РАЗБОРКА
1) Отсоедините клемму массы двигателя от
впускного коллектора.

(B)

(A)

FU-01090

(C)

FU-03139

13) Присоедините шланги (А) охлаждающей
жидкости к корпусу дроссельной заслонки.
(A)

2) Снимите катушку зажигания и блок зажигания. <См. IG(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Узел катушки
и модуль зажигания.>
3) Снимите корпус дроссельной заслонки. <См.
FU(H4SO)-11, СНЯТИЕ, Корпус дроссельной
заслонки.>
4) Снимите клапан рециркуляции выхлопных
газов. (модели EC, EK, K4, EH, ER, KA) <См.
FU(H4SO)-32, СНЯТИЕ, Клапан рециркуляции
выхлопных газов.>
5) Снимите трубу вентиляции картера. (модели
EC, EK, K4, EH, ER, KA)

(A)
FU-01085

14) Подключите провода к свечам зажигания.
15) Установите генератор. <См. SC(H4SO)-15,
УСТАНОВКА, Генератор.>
16) Установите воздухозаборный короб, корпус воздушного фильтра и воздухозаборную
камеру. <См. IN(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Воздухозаборный короб.> <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.> <См.
IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная
камера.>
17) Установите предохранитель топливного
насоса в основной блок предохранителей.

FU(H4SO)-15

FU-01091


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

6) Отсоедините вакуумный шланг регулятора
давления (А) от впускного коллектора

12) Снимите электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера. <См. EC(H4SO)-7,
СНЯТИЕ, Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера.>
13) Снимите зажимы бандажа жгута проводки,
удерживающие жгут проводки двигателя.

(A)

FU-01092

7) Снимите левый щиток топливной трубки.
FU-01096

14) Снимите болты, крепящие жгут проводки
двигателя к впускному коллектору.

FU-01093

8) Снимите правый щиток топливной трубки.

FU-01097

FU-01094

15) Снимите жгут проводки двигателя с впускного коллектора.
16) Снимите болты, крепящие трубку инжектора на впускном коллекторе, как показано на
рисунке.
• Правая сторона

9) Отсоедините разъемы (А) от топливного инжектора.
10) Снимите бандаж (В), удерживающий жгут
проводки двигателя на трубке инжектора.

(B)
FU-01098

(A)

FU-01336

11) Снимите привод клапана воздушного потока. (модели EC, EK, K4, EH, ER, KA) <См.
FU(H4SO)-30, СНЯТИЕ, Привод клапана воздушного потока.>

FU(H4SO)-16


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

• Левая сторона

21) Снимите болты, крепящие регулятор давления к впускному коллектору.
22) Отверните болты, крепящие топливные
трубки на впускном коллекторе.

FU-01099

FU-01337

23) Снимите узел топливной трубки и регулятор давления с впускного коллектора.
24) Снимите впускной коллектор. (модели EC,
EK, K4, EH, ER, KA)

FU-01100

17) Снимите топливные инжекторы с трубки
инжектора.
18) Ослабьте хомут, который крепит правую
часть трубки топливного инжектора к топливному шлангу, и отсоедините трубку от топливного шланга.
FU-01104

D: СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке штуцера нанесите прокладочный герметик.

FU-01101

19) Ослабьте хомут, который крепит левую
часть трубки топливного инжектора к топливному шлангу, и отсоедините трубку от топливного шланга.

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Номер детали: 004403010)
Момент затяжки:
17 Нм (1,7 кгс-м, 12,5 фунт-силы-фут)
1) Установите впускной коллектор. (модели
EC, EK, K4, EH, ER, KA)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
8,75 Нм (0,89 кгс-м, 6,5 фунт-силы-фут)

FU-01102

20) Снимите трубку топливного инжектора.
FU-01104

FU(H4SO)-17


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

2) Затяните болты, крепящие топливные трубки на впускном коллекторе.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

8) Затяните болты, крепящие трубку топливного инжектора на впускном коллекторе.
• Правая сторона
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-01337

3) Затяните болты, крепящие регулятор давления к впускному коллектору.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)
4) Присоедините трубку топливного инжектора.
5) Присоедините левую часть трубки топливного инжектора к топливному шлангу и затяните
винт хомута.

FU-01098

• Левая сторона
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
1,25 Нм (0,13 кгс-м, 0,94 фунт-силы-фут)

FU-01099

9) Затяните 2 болта, крепящие топливные
трубки на впускном коллекторе.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
FU-01102

6) Присоедините правую часть трубки топливного инжектора к топливному шлангу и затяните винт хомута.
Момент затяжки:
1,25 Нм (0,13 кгс-м, 0,94 фунт-силы-фут)

FU-01100

10) Установите жгут проводов двигателя на
впускной коллектор.
11) Затяните болты, крепящие жгут проводов
двигателя на впускном коллекторе.

FU-01101

7) Установите топливный инжектор.

FU(H4SO)-18


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,8 фунт-силы-фут)

17) Установите правый щиток топливной трубки.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-01097

12) Закрепите жгут проводки двигателя при
помощи зажимов бандажа жгута.

FU-01094

18) Установите левый щиток топливной трубки.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-01096

13) Установите электромагнитный клапан управления
продувкой
адсорбера.
<См.
EC(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Электромагнитный
клапан управления продувкой адсорбера.>
14) Установите привод клапана воздушного
потока. (модели EC, EK, K4, EH, ER, KA) <См.
FU(H4SO)-30, УСТАНОВКА, Привод клапана
воздушного потока.>
15) Присоедините разъемы (А) к топливному
инжектору.
16) Прикрепите жгут проводки двигателя к
трубке инжектора при помощи бандажа (В)

FU-01093

19) Присоедините вакуумный шланг регулятора давления (А) к впускному коллектору

(A)

FU-01092

(B)

(A)

FU-01336

FU(H4SO)-19


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

20) Установите трубу вентиляции картера. (модели EC, EK, K4, EH, ER, KA)
(1) Присоедините шланг (А) и (В) к впускному коллектору.
(2) Затяните болты от (С) до (Е) в алфавитном порядке.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
(E)

(C)

(B)
(D)

(A)

FU-02592

21) Установите клапан рециркуляции выхлопных газов. (модели EC, EK, K4, EH, ER, KA)
<См. FU(H4SO)-32, УСТАНОВКА, Клапан рециркуляции выхлопных газов.>
22) Установите корпус дроссельной заслонки
на впускной коллектор. <См. FU(H4SO)-11, УСТАНОВКА, Корпус дроссельной заслонки.>
23) Установите катушку зажигания и блок зажигания. <См. IG(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Узел
катушки и модуль зажигания.>
24) Установите клемму массы двигателя на
впускной коллектор.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-01090

E: ПРОВЕРКА
Убедитесь в том, что топливная трубка и топливные шланги не имеют повреждений, а соединения плотно затянуты.

FU(H4SO)-20


Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

4. Датчик температуры
охлаждающей жидкости
двигателя
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите генератор. <См. SC(H4SO)-15,
СНЯТИЕ, Генератор.>
3) Отсоедините разъемы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

FU-00055

4) Снимите датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13 фунт-силы-фут)

FU(H4SO)-21


Датчик угла поворота коленчатого вала
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

5. Датчик угла поворота
коленчатого вала

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Момент затяжки:
T: 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

T

IN-00203

2) Снимите генератор. <См. SC(H4SO)-15,
СНЯТИЕ, Генератор.>
3) Отверните болт, который крепит датчик угла поворота коленчатого вала к блоку цилиндров.

FU-00056

4) Снимите датчик угла поворота коленчатого
вала и отсоедините его разъем.

FU-00057

FU(H4SO)-22

FU-00058


Датчик положения распределительного вала
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

6. Датчик положения
распределительного вала

4) Снимите болт, который крепит опору датчика положения распределительного вала к левой крышке распределительного вала

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

FU-00178

IN-00203

2) Отсоедините разъем датчика положения
распределительного вала.

5) Снимите датчик положения распределительного вала и опору датчика положения распределительного вала, как единый узел.
6) Снимите датчик положения распределительного вала с опоры датчика положения распределительного вала.

FU-01335

3) Снимите болт, который крепит датчик положения распределительного вала к опоре датчика положения распределительного вала

FU-00179

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Опора датчика положения распределительного вала
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
Датчик положения распределительного
вала
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

FU-00177

FU(H4SO)-23


Датчик детонации
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

7. Датчик детонации

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Установите датчик детонации на блок цилиндров.

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Угол отвода провода датчика детонации должен быть равен 60 по отношению к задней части двигателя.
Момент затяжки:
24 Нм (2,4 кгс-м, 17,7 фунт-силы-фут)
(A)

IN-00203

2) Снимите корпус воздушного фильтра. <См.
IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного
фильтра.>
3) Отсоедините разъем датчика детонации.

60

FU-00413

(A) Передняя часть

2) Подключите разъем к датчику детонации.

FU-01334

4) Снимите датчик детонации с блока цилиндров.

FU-01334

3) Установите корпус воздушного фильтра.
<См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.>
4) Присоедините провод массы к аккумулятору.

FU-00519

IN-00203

FU(H4SO)-24


Датчик положения дроссельной заслонки
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

8. Датчик положения
дроссельной заслонки
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Корпус дроссельной заслонки является неразборной деталью, т.е. нельзя снимать датчик
положения дроссельной заслонки с корпуса
дроссельной заслонки.
Обратитесь к разделу “Корпус дроссельной заслонки”, в котором приведены процедуры снятия и установки. <См. FU(H4SO)-11, СНЯТИЕ,
Корпус
дроссельной
заслонки.>
<См.
FU(H4SO)-11, УСТАНОВКА, Корпус дроссельной заслонки.>

FU(H4SO)-25


Датчик абсолютного давления в коллекторе
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

9. Датчик абсолютного
давления в коллекторе
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Отсоедините разъем датчика абсолютного
давления в коллекторе.

FU-01105

3) Снимите датчик абсолютного давления в
коллекторе с корпуса дроссельной заслонки.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
Момент затяжки:
2 Нм (0,2 кгс-м, 1,5 фунт-силы-фут)

FU(H4SO)-26


Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

10.Датчик массового расхода
воздуха и температуры
впускаемого воздуха
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха установлены на моделях EC, EK, K4, EH, ER и KA
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.
3) Снимите датчик массового расхода воздуха
и температуры впускаемого воздуха.

FU-01106

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
1 Нм (0,1 кгс-м, 0,7 фунт-силы-фут)

FU(H4SO)-27


Датчик температуры впускаемого воздуха
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

11.Датчик температуры
впускаемого воздуха
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик температуры впускаемого воздуха установлен на модели KS.
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Отсоедините разъемы от датчика температуры впускаемого воздуха.
3) Снимите датчик температуры впускаемого
воздуха.

FU-02080

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H4SO)-28


Узел клапана воздушного потока
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

12.Узел клапана воздушного
потока

7) Снимите корпус клапана воздушного потока
с впускного коллектора.

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Узел клапана воздушного потока устанавливается на моделях EC, EK, K4, EH, ER и KA.
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4SO)-42, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

FU-01104

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
8,75 Нм (0,89 кгс-м, 6,5 фунт-силы-фут)
IN-00203

3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Снимите впускной коллектор.
<См. FU(H4SO)-12, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
5) Отсоедините разъем от привода клапана
воздушного потока.

FU-01107

6) Снимите топливный инжектор.
<См. FU(H4SO)-33, СНЯТИЕ, Топливный инжектор.>

FU(H4SO)-29


Привод клапана воздушного потока
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

13.Привод клапана
воздушного потока

2. ЛЕВАЯ СТОРОНА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Привод клапана воздушного потока устанавливается на моделях EC, EK, K4, EH, ER и KA.

1. ПРАВАЯ СТОРОНА
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4SO)-42, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Отсоедините разъем от левого клапана воздушного потока.
3) Снимите левый клапан воздушного потока.

IN-00203

3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Снимите впускной коллектор.
<См. FU(H4SO)-12, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
5) Отсоедините разъем от правого клапана
воздушного потока.
6) Снимите правый клапан воздушного потока.

FU-01109

B: УСТАНОВКА
1. ПРАВАЯ СТОРОНА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
6 Нм (0,61 кгс-м, 4,4 фунт-силы-фут)

2. ЛЕВАЯ СТОРОНА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
6 Нм (0,61 кгс-м, 4,4 фунт-силы-фут)

FU-01108

FU(H4SO)-30


Датчик положения клапана воздушного потока
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

14.Датчик положения клапана
воздушного потока
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик положения клапана воздушного потока
устанавливается на моделях EC, EK, K4, EH,
ER и KA.
Датчик положения клапана воздушного потока
не регулируется при установке, так что он не
должен сниматься с узла клапана воздушного
потока.
Снятие и установку см.: <См. FU(H4SO)-29,
СНЯТИЕ, Узел клапана воздушного потока.>
<См. FU(H4SO)-29, УСТАНОВКА, Узел клапана
воздушного потока.>

FU(H4SO)-31


Клапан рециркуляции выхлопных газов
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

15.Клапан рециркуляции
выхлопных газов
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Клапан рециркуляции выхлопных газов устанавливается на моделях EC, EK, K4, EH, ER и
KA.
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Отсоедините разъем от клапана рециркуляции выхлопных газов.

FU-01152

3) Снимите клапан рециркуляции выхлопных
газов с впускного коллектора.

FU-01153

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU(H4SO)-32


Топливный инжектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

16.Топливный инжектор

9) Отверните болт, крепящий трубку топливного инжектора к впускному коллектору.

A: СНЯТИЕ
1. ПРАВАЯ СТОРОНА
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4SO)-42, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

FU-01098

10) Снимите топливный инжектор, приподняв
трубку инжектора.

IN-00203

3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Снимите воздухозаборный короб и корпус
воздушного фильтра <См. IN(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.> <См. IN(H4SO)5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.>
5) Снимите провода со свечей зажигания (цилиндры 1 и 3)
6) Снимите правый щиток топливной трубки.

FU-01110

2. ЛЕВАЯ СТОРОНА
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4SO)-42, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Снимите аккумулятор. <См. SC(H4SO)-21,
СНЯТИЕ, Аккумулятор.>
3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Снимите провода со свечей зажигания (цилиндры 2 и 4)
5) Снимите левый щиток топливной трубки.

FU-01094

7) Отсоедините разъемы (А) от топливного инжектора.
8) Снимите бандаж (В), удерживающий жгут
проводки двигателя на трубке инжектора.

(B)

FU-01093

6) Отсоедините разъемы (А) от топливного инжектора.

(A)

FU-01336

FU(H4SO)-33


Топливный инжектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

7) Снимите бандаж (В), удерживающий жгут
проводки двигателя на трубке инжектора.

B: УСТАНОВКА
1. ПРАВАЯ СТОРОНА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте новые уплотнительные кольца.
• Уплотнительное кольцо (В) используется на
моделях EC, EK, K4, EH, ER и KA.

(B)

(A)

(A)
FU-01338

8) Отверните болт, крепящий трубку топливного инжектора к впускному коллектору.

(A)
(B)
(C)
(D)
FU-02157

(A)
(B)
(C)
(D)

FU-01099

Уплотнительное кольцо
Уплотнительное кольцо
Топливный инжектор
Уплотнительное кольцо

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-01100

9) Снимите топливный инжектор, приподняв
трубку инжектора.

FU-01098

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-01110

FU-01094

FU(H4SO)-34


Топливный инжектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

2. ЛЕВАЯ СТОРОНА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте новые уплотнительные кольца.
• Уплотнительное кольцо (В) используется на
моделях EC, EK, K4, EH, ER и KA.

FU-01093
(A)
(B)
(C)
(D)
FU-02157

(A)
(B)
(C)
(D)

Уплотнительное кольцо
Уплотнительное кольцо
Топливный инжектор
Уплотнительное кольцо

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

FU-01100

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-01099

FU(H4SO)-35


Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

17.Передний датчик
кислорода (качества
топливовоздушной смеси)
A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

B: УСТАНОВКА
1) Перед установкой переднего датчика кислорода нанесите слой противозадирного состава
только на его резьбовую часть, чтобы облегчить следующее снятие датчика.
ОСТОРОЖНО:
Никогда не наносите противозадирный состав на щиток переднего датчика кислорода.
Противозадирный состав:
NEVER-SEEZ NSN, JET LUBE SS-30 или эквивалентный
2) Установите передний датчик кислорода.
Момент затяжки:
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-силы-фут)

IN-00203

3) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
4) Отсоедините разъем от переднего датчика
кислорода.

FU-01114

3) Установите нижний кожух.
4) Опустите автомобиль.
5) Закрепите жгут проводки зажимом.
6) Подключите разъем переднего датчика кислорода.
ME-00859

5) Снимите зажим, удерживающий жгут проводки.
6) Поднимите автомобиль на подъемнике.
7) Снимите нижний кожух.
8) Нанесите аэрозольную смазку на резьбовую
часть переднего датчика кислорода и оставьте
его на минуту или более.
9) Снимите передний датчик кислорода.
ОСТОРОЖНО:
Перед снятием переднего датчика кислорода необходимо дождаться остывания выхлопной трубы, в противном случае это может повредить выхлопную трубу.

ME-00859

7) Установите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Воздухозаборный
короб.>
8) Присоедините провод массы к аккумулятору.

FU-01114

FU(H4SO)-36

IN-00203


Задний датчик кислорода
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

18.Задний датчик кислорода

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Перед установкой заднего датчика кислорода нанесите слой противозадирного состава
только на его резьбовую часть, чтобы облегчить следующее снятие датчика.

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ОСТОРОЖНО:
Никогда не наносите противозадирный состав на щиток заднего датчика кислорода.
Противозадирный состав:
NEVER-SEEZ NSN, JET LUBE SS-30 или эквивалентный
2) Установите задний датчик кислорода.
IN-00203

Момент затяжки:
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-силы-фут)

3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Отсоедините разъем от заднего датчика
кислорода.

FU-01117

FU-01116

3) Закрепите жгут проводки зажимом.
4) Подключите разъем к заднему датчику кислорода.

5) Снимите зажим, удерживающий жгут проводки.
6) Нанесите аэрозольную смазку на резьбовую
часть заднего датчика кислорода и оставьте
его на минуту или более.
7) Снимите задний датчик кислорода.
ОСТОРОЖНО:
Перед снятием заднего датчика кислорода
необходимо дождаться остывания выхлопной трубы, в противном случае это может
повредить выхлопную трубу.

FU-01116

5) Опустите автомобиль.
6) Присоедините провод массы к аккумулятору.

FU-01117
IN-00203

FU(H4SO)-37


Блок управления двигателем (ECM)
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

19.Блок управления
двигателем (ECM)

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене ECM будьте внимательны, чтобы
не установить блок с другими параметрами и
избежать повреждений системы впрыска топлива.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

IN-00203

2) Снимите нижнюю часть внутренней отделки
со стороны пассажира.
<См. EI-62, СНЯТИЕ, Нижняя часть внутренней
отделки.>
3) Снимите напольный коврик переднего пассажирского сиденья.
4) Снимите защитную крышку.

FU-02090

5) Отверните болты и гайки, которые крепят
ECM на кронштейне.
6) Снимите с кронштейна зажим (А).

(A)

FU-02488

7) Отсоедините разъемы ECM и извлеките его.

FU(H4SO)-38


Главное реле
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

20.Главное реле
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Снимите крышку проводки (А).

(A)

FU-02902

4) Отсоедините разъемы от главного реле.

FU-02093

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H4SO)-39


Реле топливного насоса
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

21.Реле топливного насоса
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Снимите крышку проводки (А).

(A)

FU-02902

4) Отсоедините разъем от реле топливного насоса.

FU-02094

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H4SO)-40


Реле электронной дроссельной заслонки
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

22.Реле электронной
дроссельной заслонки
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Снимите крышку проводки (А).

(A)

FU-02902

4) Отсоедините разъем от реле управления
электронной дроссельной заслонкой.

FU-02095

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H4SO)-41


Топливо
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

23.Топливо

6) Установите емкость под автомобилем и отверните сливную пробку с топливного бака,
чтобы слить топливо.

A: ПРОЦЕДУРА
1. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ
СИСТЕМЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Извлеките предохранитель топливного насоса из главного блока предохранителей.

FU-02834

7) Затяните пробку слива топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
26 Нм (2,65 кгс-м, 19,2 фунт-силы-фут)
8) Установите щиток топливного бака.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую гайку.
FU-01122

2) Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу пока он не заглохнет.
3) После того как двигатель заглохнет, проверните коленчатый вал двигателя в течение еще
пяти секунд.
4) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.

Момент затяжки:
Гайка
9 Нм (0,9 кгс-м, 6,6 фунт-силы-фут)
Болт
17,5 Нм (1,78 кгс-м, 12,9 фунт-силы-фут)

2. СЛИВ ТОПЛИВА
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Снимите щиток топливного бака.

FU(H4SO)-42


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

24.Топливный бак
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4SO)-42, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Слейте топливо из топливного бака.
<См. FU(H4SO)-42, СЛИВ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
4) Снимите заднее сиденье.
5) Снимите крышку сервисного отверстия топливного насоса.
(1) Отверните болт (А).
(2) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисного отверстия.

7) Снимите крышку сервисного отверстия датчика подуровня топлива.
(1) Отверните болт (А).
(2) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисного отверстия.

(A)

(A)

(B)
FU-01126

8) Отсоедините разъем (А) от датчика подуровня топлива.
9) Отсоедините быстроразъемный соединитель шлангов подачи (В) и возврата топлива
(С). <См. FU(H4SO)-58, СНЯТИЕ, Магистрали
подачи, возврата и отвода паров топлива.>

(A)
(C)
(A)

(A)

(B)
FU-01127
(B)

FU-01124

6) Отсоедините разъем от топливного насоса.

10) Снимите задние колеса.
11) Поднимите автомобиль на подъемнике.
12) Отверните болты, которые крепят опорный
кронштейн заднего тормозного шланга.

FU-01125
FU-01128

FU(H4SO)-43


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

13) Снимите суппорт заднего тормоза и привяжите его сбоку к кузову автомобиля.

19) Отверните болты, крепящие хомут троса
стояночного тормоза.

FU-00462

14) Снимите трос стояночного тормоза с узла
стояночного тормоза. <См. PB-6, СНЯТИЕ,
Узел стояночного тормоза (задний дисковый
тормоз).>
15) Снимите заднюю выхлопную трубу.
<См. EX(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная
труба.>
16) Снимите карданный вал. <См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>
17) Снимите теплозащитную крышку.
18) Отсоедините разъем от датчика скорости
заднего колеса системы ABS.

FU-02895

FU-02896

20) Отсоедините разъем от заднего датчика
высоты автомобиля.
(модели с автоматической регулировкой уровня
светового пучка фар, только с левой стороны)

FU-02894

LI-00674

21) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной тяги.
(модели с автоматической регулировкой уровня
светового пучка фар, только с левой стороны)

LI-00675

FU(H4SO)-44


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

22) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной балки.
(модели с автоматической регулировкой уровня
светового пучка фар, только с левой стороны)

(4) Снимите узел задней подвески.
24) Отсоедините шланг двухходового клапана
(A) от двухходового клапана и снимите двухходовой клапан с кронштейна.

(A)
LI-00676

23) Снимите узел задней подвески.
ВНИМАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим
помощник.
(1) Подоприте задний дифференциал трансмиссионным домкратом.
(2) Отверните болты, которые крепят задний
амортизатор к рычагу задней подвески.

FU-01135

25) Ослабьте хомут и отсоедините шланг топливозаправочной горловины (А) и вентиляционный шланг(В) от заправочной трубы.

(A)
(B)

FU-01136

FU-01132

(3) Отверните болты, которые крепят узел
задней подвески к кузову.

26) Подоприте топливный бак трансмиссионным домкратом, отверните болты бандажа
топливного бака и снимите топливный бак с автомобиля.
ВНИМАНИЕ:
• Для выполнения этой работы необходим
помощник.
• С той стороны, с которой не имеется пробки для слива топлива, может остаться топливо. Это может привести к разбалансировке левой и правой сторон. Будьте осторожны, чтобы не уронить топливный бак при
снятии.

FU-01133

FU-02897

FU-03100

FU(H4SO)-45


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УСТАНОВКА
1) Подоприте топливный бак трансмиссионным
домкратом, установите топливный бак на место и временно затяните болты бандажа топливного бака.

3) Установите двухходовой клапан на кронштейн и присоедините шланг двухходового клапана (А) к двухходовому клапану.

ВНИМАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим
помощник.

(A)
FU-01135

4) Затяните болты бандажа топливного бака.
Момент затяжки:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут)
5) Установите узел задней подвески.
FU-02897

2) Надежно вставьте шланг топливозаправочной горловины (A) и вентиляционный шланг (B)
в указанные положения, затем затяните хомут.

(A)

ВНИМАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим
помощник.
(1) Подоприте
задний
дифференциал
трансмиссионным домкратом.
(2) Подоприте узел задней подвески и затяните болты, которые крепят узел задней
подвески к кузову.
Момент затяжки:
T1: 125 Нм (12,7 кгс-м, 92,2 фунт-силы-фут)
T2: 175 Нм (17,8 кгс-м, 129 фунт-силы-фут)

(B)

(2)

(1)

T1

T1

FU-01136

T1

(3)

T1

FU-01150
L/2
L

FU-00104

(1) Шланг
(2) Зажим или хомут
(3) Трубка
T2

T2

FU-03101

FU(H4SO)-46


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

(3) Затяните болты, которые крепят задний
амортизатор к рычагу задней подвески.
<См. RS-11, УСТАНОВКА, Задний рычаг.>

9) Присоедините разъем к датчику скорости
заднего колеса системы ABS.

Момент затяжки:
62 Нм (6,3 кгс-м, 46 фунт-силы-фут)

FU-02894

FU-01132

6) Установите задний датчик высоты автомобиля.
(модели с автоматической регулировкой уровня
светового пучка фар, только с левой стороны)
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
7) Установите разъем заднего датчика высоты
автомобиля.
(модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны)
8) Затяните болты, крепящие хомут троса стояночного тормоза.

10) Установите теплозащитную крышку.
11) Установите карданный вал. <См. DS-12,
УСТАНОВКА, Карданный вал.>
12) Установите заднюю выхлопную трубу. <См.
EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная
труба.>
13) Опустите автомобиль.
14) Присоедините трос стояночного тормоза к
узлу стояночного тормоза. <См. PB-7, УСТАНОВКА, Узел стояночного тормоза (задний
дисковый тормоз).>
15) Установите суппорт заднего тормоза.
16) Затяните болты, которые крепят опорный
кронштейн заднего тормозного шланга.
Момент затяжки:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13 фунт-силы-фут)

FU-01128

FU-02895

Момент затяжки:
32 Нм (3,3 кгс-м, 23,9 фунт-силы-фут)

17) Опустите автомобиль.
18) Установите задние колеса.
Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)
19) Присоедините разъем (А) к датчику подуровня топлива.

FU-02896

FU(H4SO)-47


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

20) Соедините быстроразъемный соединитель
шлангов подачи (В) и возврата топлива (С).
<См. FU(H4SO)-59, УСТАНОВКА, Магистрали
подачи, возврата и отвода паров топлива.>

23) Установите крышку сервисного отверстия
топливного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При соединении будьте осторожны, чтобы не
перепутать подающую и обратную стороны.

(A)

(A)

(A)

(B)

(C)

FU-01124

(A) Болт
(B) Проходная изолирующая втулка
(B)
FU-01127

21) Установите крышку сервисного отверстия
датчика подуровня топлива.
(A)

(A)

(B)
FU-01126

24) Установите заднее сиденье.
25) Установите предохранитель топливного
насоса в главный блок предохранителей.
26) Присоедините провод массы к аккумулятору.
27) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.
28) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар)
<См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового пучка
фар.>

C: ПРОВЕРКА

(A) Болт
(B) Проходная изолирующая втулка

22) Подключите разъем к топливному насосу.

1) Проверьте, не имеются ли на топливном баке отверстия, трещины либо иные повреждения.
2) Убедитесь в отсутствии трещин на топливных шлангах и топливных трубках, а также проверьте, чтобы их соединения были затянуты.

FU-01125

FU(H4SO)-48


Заправочная труба
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

25.Заправочная труба

10) Отверните болты, которые крепят кронштейн заправочной трубы к кузову.

A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

FU-01139

11) Ослабьте хомут и отсоедините шланг топливозаправочной горловины (А) и вентиляционный шланг(В) от заправочной трубы.

(A)

IN-00203

(B)

3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Отверните винты, которые крепят прокладку.

FU-01136

12) Снимите заправочную трубу, выводя ее
под автомобиль.

FU-00095

5) Снимите правое заднее колесо.
6) Поднимите автомобиль на подъемнике.
7) Слейте топливо из топливного бака. <См.
FU(H4SO)-42, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
8) Снимите брызговик. <См. EI-30, СНЯТИЕ,
Брызговик.>
9) Снимите задний подрамник. <См. RS-23,
СНЯТИЕ, Задний подрамник.>

FU(H4SO)-49


Заправочная труба
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УСТАНОВКА
1) Откройте люк заправочной горловины.
2) Установите поддон (А) вместе с резиновым
уплотнением (C) и вставьте заправочную трубу
в отверстие с внутренней стороны фартука.
3) Выровняйте отверстия в горловине заправочной трубы, установите манжету (В) и затяните винты.

5) Затяните болты, которые крепят кронштейн
заправочной трубы к кузову.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если края резинового уплотнения загибаются
вовнутрь, то выправите их отверткой.
(A)
FU-01139

6) Установите задний подрамник. <См. RS-23,
УСТАНОВКА, Задний подрамник.>
7) Установите брызговик. <См. EI-30, УСТАНОВКА, Брызговик.>
8) Опустите автомобиль.
9) Установите правое заднее колесо.

(B)
(C)

FU-00103

4) Надежно вставьте шланг топливозаправочной горловины (A) и вентиляционный шланг (B)
в указанные положения, затем затяните хомут.

Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)
10) Присоедините провод массы к аккумулятору.

(A)
(B)

IN-00203
FU-01136
(2)

(1)

(3)

L/2
L

FU-00104

(1) Шланг
(2) Зажим или хомут
(3) Трубка

FU(H4SO)-50


Топливный насос
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

26.Топливный насос
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.

7) Отсоедините быстроразъемный соединитель, затем отсоедините шланг подачи топлива, шланг возврата топлива и шланг струйного
насоса. <См. FU(H4SO)-58, СНЯТИЕ, Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива.>
8) Отверните гайки, которые крепят узел топливного насоса к топливному баку.

ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Перед тем, как приступить к работе, слейте топливо из топливного бака до 3/4 или
меньше. Будьте осторожны, топливо может
пролиться, если оно заполняет бак на 3/4 и
более.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Узел топливного насоса состоит из топливного
насоса, топливного фильтра и датчика уровня
топлива.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4SO)-42, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Слейте топливо. <См. FU(H4SO)-42, СЛИВ
ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
4) Снимите заднее сиденье.
5) Снимите крышку сервисного отверстия.
(1) Отверните болт (А).
(2) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисного отверстия.

(A)

(A)

(B)

FU-01124

6) Отсоедините разъем от топливного насоса.

(B)
(C)

(A)

FU-01140

(A) Шланг подачи топлива
(B) Шланг возврата топлива
(C) Шланг струйного насоса

9) Снимите узел топливного насоса с топливного бака.

B: УСТАНОВКА
Обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям и выполняйте процедуры в порядке,
обратном порядку снятия.
• Перед установкой убедитесь, что на сопряженных поверхностях нет топлива или инородных частиц.
• Производите установку таким образом, чтобы выступ (A) прокладки был направлен в сторону передней части автомобиля.
• Вставьте выступ (B) прокладки в верхнюю
пластину. (3 места)
• Выровняйте выступ (C) узла топливного насоса и вырез на верхней пластине.
• Затяните гайки и болты на указанный момент затяжки в указанном на рисунке порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
4,4 Нм (0,45 кгс-м, 3,2 фунт-силы-фут)
1

(C)

4

8
(B)

(B)
5

6
FU-01125
3

7
(B)

FU(H4SO)-51

2

(A)

FU-02835


Топливный насос
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

C: ПРОВЕРКА
Подсоедините провода к клеммам разъема
топливного насоса и подайте питание от аккумулятора, чтобы убедиться, что насос работает.
ОСТОРОЖНО:
• Насухо вытрите топливо.
• Держите аккумулятор как можно дальше
от топливного насоса.
• Обязательно подавайте и отключайте питание только со стороны аккумулятора.
• Не допускайте продолжительной работы
топливного насоса в холостом режиме.
2 1
4 3
6 5

FU-01330

FU(H4SO)-52


Датчик уровня топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

27.Датчик уровня топлива
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Перед тем, как приступить к работе, слейте топливо из топливного бака до 3/4 или
меньше. Будьте осторожны, топливо может
пролиться, если оно заполняет бак на 3/4 и
более.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик уровня топлива встроен в узел топливного насоса.
1) Снимите узел топливного насоса. <См.
FU(H4SO)-51, СНЯТИЕ, Топливный насос.>
2) Отсоедините разъем от кронштейна топливного насоса.

FU-01142

3) Снимите датчик уровня топлива.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H4SO)-53


Датчик подуровня топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

28.Датчик подуровня топлива
A: СНЯТИЕ

7) Отсоедините разъем от датчика подуровня
топлива.

ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Перед тем, как приступить к работе, слейте топливо из топливного бака до 3/4 или
меньше. Будьте осторожны, топливо может
пролиться, если оно заполняет бак на 3/4 и
более.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

FU-01143

8) Отсоедините быстроразъемный соединитель, затем отсоедините шланг подачи топлива, шланг возврата топлива и шланг струйного
насоса. <См. FU(H4SO)-58, СНЯТИЕ, Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива.>
9) Отверните гайки и болты, которые крепят
датчик подуровня топлива к топливному баку.

(C)
(A)

IN-00203

3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Слейте топливо. <См. FU(H4SO)-42, СЛИВ
ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
5) Снимите заднее сиденье.
6) Снимите крышку сервисного отверстия.
(1) Отверните болт (А).
(2) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисного отверстия.

(B)
FU-01144

(A) Шланг струйного насоса
(B) Шланг подачи топлива
(C) Шланг возврата топлива

10) Снимите датчик подуровня топлива.

(A)

(A)

(B)
FU-01126

FU(H4SO)-54


Датчик подуровня топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УСТАНОВКА
Обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям и выполняйте процедуры в порядке,
обратном порядку снятия.
• Перед установкой убедитесь, что на сопряженных поверхностях нет топлива или инородных частиц.
• Установите выступ прокладки (A) в положение, показанное на рисунке.
• Совместите выступ (B) датчика подуровня
топлива с вырезом в верхней пластине датчика подуровня топлива.
• Затяните гайки и болты на указанный момент затяжки в указанном на рисунке порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
4,4 Нм (0,45 кгс-м, 3,2 фунт-силы-фут)
3
1
5

6
2

(B)
4
(A)

FU-02836

FU-01146

FU(H4SO)-55


Топливный фильтр
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

29.Топливный фильтр
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Топливный фильтр составляет единый узел с
топливным насосом.
Обратитесь к разделу “Топливный насос”, в котором приведены процедуры снятия и установки. <См. FU(H4SO)-51, СНЯТИЕ, Топливный насос.> <См. FU(H4SO)-51, УСТАНОВКА, Топливный насос.>

FU(H4SO)-56


Регулятор давления топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

30.Регулятор давления
топлива
A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.

1. СТОРОНА ПОДАЧИ
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4SO)-42, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Снимите регулятор давления топлива с магистрали подачи топлива.

FU-01147

2. СТОРОНА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА
Регулятор давления топлива встроен в правую
трубку топливного инжектора.
Обратитесь к разделу “Впускной коллектор” в
котором приведена процедура снятия. <См.
FU(H4SO)-15, РАЗБОРКА, Впускной коллектор.>

B: УСТАНОВКА
ОСТОРОЖНО:
При повреждении замените топливные
шланги или хомуты новыми деталями.

1. СТОРОНА ПОДАЧИ
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
1,25 Нм (0,13 кгс-м, 0,94 фунт-силы-фут)

2. СТОРОНА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА
Регулятор давления топлива встроен в правую
трубку топливного инжектора.
Обратитесь к разделу “Впускной коллектор” в
котором приведена процедура установки. <См.
FU(H4SO)-17, СБОРКА, Впускной коллектор.>

FU(H4SO)-57


Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

31.Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки “ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Сбросьте давление в топливной системе. <См. FU(H4SO)-42, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Снимите напольный коврик. <См. EI-75, СНЯТИЕ, Напольный коврик.>
5) Отсоедините шланги и трубки подачи топлива, шланги и трубки возврата топлива и шланги и
трубки отвода паров топлива.

FU-01148

FU(H4SO)-58


Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

6) В моторном отсеке отсоедините шланги подачи, возврата и отвода паров топлива.

(4) Вытащите соединитель (A) из фиксатора
(B).

ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.
(B)
(A)
(C)

(A)

FU-00124
(C)

(B)

(A) Соединитель
(B) Фиксатор
(C) Трубка

FU-01088

B: УСТАНОВКА

(A) Шланг подачи топлива
(B) Шланг возврата топлива
(C) Шланг отвода паров топлива

1) Соедините быстроразъемный соединитель
на магистрали подачи топлива.

7) Поднимите автомобиль на подъемнике.
8) Снимите топливный бак. <См. FU(H4SO)-43,
СНЯТИЕ, Топливный бак.>
9) Отсоедините быстроразъемный соединитель топливной магистрали.
(1) Очистите трубку и соединитель, если
они загрязнены.
(2) Во избежание повреждения или попадания инородных веществ в трубки и соединители, оберните их полиэтиленовыми пакетами и т.п.

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не повредить и не
загрязнить соединители. При необходимости, очистите поверхность трубки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новый фиксатор.

(A)

(B)

FU-00125

(A) Сопряженная поверхность
(B) Трубка
FU-01333

(3) Удерживая соединитель, (A) сдвиньте
вниз фиксатор (B).

FU(H4SO)-59


Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

(1) Установите новый фиксатор (B) на соединитель (A).
(2) Полностью вставьте трубку в соединитель.

ОСТОРОЖНО:
Внимательно проверьте шланги и их соединения на предмет утечек топлива.
(3)

(A)

(4)

(5)

(1)
(B)

L
(C)
(2)

FU-00128
FU-00126

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

(A) Соединитель
(B) Фиксатор
(C) Трубка

ОСТОРОЖНО:
• Потяните соединитель, чтобы убедиться
в надежном соединении.
• Убедитесь, что обе защелки фиксатора
встали на свое место в соединителе.
• Внимательно проверьте шланги и их соединения на предмет утечек топлива.

Тип А:
Тип В:
Трубка
Хомут
Шланг

3) Подсоедините шланг отвода паров топлива
к трубке с перекрытием в 15 – 20 мм (0,59 – 0,79
дюйма).
L = 17,5±2,5 мм (0,689±0,098 дюймов)
(2)

(1)

(3)

L/2
(A)
L
FU-00129
(B)

(C)

(1) Шланг
(2) Зажим
(3) Трубка

FU-00127

(A) Соединитель
(B) Фиксатор
(C) Трубка

C: ПРОВЕРКА

2) Присоедините шланг подачи топлива и
шланг возврата топлива к трубке с перекрытием в 20 – 25 мм (0,79 – 0,98 дюйма).
Тип А: Когда длина вставки указана.
Тип В: Когда длина вставки не указана.

1) Убедитесь в отсутствии трещин на топливных трубках и шлангах.
2) Убедитесь, что соединения топливных трубок и топливных шлангов затянуты.

L: 2,5±1,5 мм (0,098±0,059 дюйма)
L: 22,5±2,5 мм (0,886±0,098 дюйма)

FU(H4SO)-60


Общие принципы поиска неисправностей топливной системы
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

32.Общие принципы поиска неисправностей топливной
системы
A: ПРОВЕРКА
Неисправность и возможная причина
1. Недостаточная подача топлива к инжектору
1)
Не работает топливный насос.

Способ устранения

Проверьте соединение, особенно контакт массы, и
прочно подожмите разъем.

Плохой контакт в разъеме.

Неисправность деталей электромагнитной или элекЗамените неисправные детали.
тронной цепей.
2)
Снижение производительности топливного насоса.
Замените топливный насос.
Замените топливный фильтр, промойте или замените
3)
Засорение топливного фильтра
топливный бак.
Прочистите, выпрямите или замените топливную
4)
Засорена или согнута топливная трубка или шланг.
трубку или шланг.
5)
В топливную систему попадает воздух.
Проверьте или подтяните каждую деталь соединений.
Прочистите, выпрямите или замените вытяжной пат6)
Засорен или согнут вытяжной патрубок или трубка.
рубок или трубку.
7)
Повреждена диафрагма регулятора давления.
Заменитe.
2. Утечка или выплескивание топлива
1)
Ослабление соединений топливной трубки
Перезатяните.
2)
Треснула топливная трубка, шланг или топливный бак.
Заменитe.
3)
Дефект сварки топливного бака.
Заменитe.
4)
Дефектная прокладка пробки слива топливного бака.
Заменитe.
Засорен или согнут вытяжной патрубок или патрубок
Прочистите, выпрямите или замените вытяжной пат5)
вентиляции.
рубок или патрубок вентиляции.
3. Запах бензина внутри салона
Ослаблены крепления вытяжного патрубка, патрубка
Перезатяните.
1)
вентиляции или заправочной трубы.
Негерметичная установка уплотнения топливного поддона
3)
Не работает модулятор топливного насоса или его цепь
4. Неправильные показания указателя уровня топлива
1)
Неправильная работа датчика уровня топлива.
2)
Неправильная работа указателя уровня топлива.
5. Шум
Сильный шум во время работы или вибрация топливного
1)
насоса.
2)

Поправьте или замените уплотнение.
Заменитe.
Заменитe.
Заменитe.

Заменитe.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• В топливном баке может накапливаться вода, если автомобиль продолжительное время не обслуживался. Во избежание этой проблемы, полностью заправляйте автомобиль топливом.
• В заснеженных областях, горных зонах, лыжных зонах и т.д., где температура воздуха в зимний
период падает ниже 0°C (32°F), используйте средство для удаления воды из топливной системы,
чтобы избежать замерзания топливной системы и скапливания воды.
• Если в топливном фильтре скопилась вода, добавьте в топливный бак средство для удаления
воды.
• Перед тем, как залить средство для удаления воды, ознакомьтесь с мерами предосторожности,
указанными на этикетке бутылки.

FU(H4SO)-61


Общие принципы поиска неисправностей топливной системы
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

FU(H4SO)-62


СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА
(ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ
ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА))

EC(H4SO)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Передний каталитический нейтрализатор ............................................3
Задний каталитический нейтрализатор ................................................4
Клапан рециркуляции выхлопных газов ................................................5
Адсорбер ...................................................................................................6
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера ...........7
Двухходовой клапан ................................................................................8
Клапан системы вентиляции картера ....................................................9


Общие сведения
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА))

1. Общие сведения
A: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• Будьте осторожны, чтобы не обжечься, поскольку каждая деталь автомобиля при работе
нагревается.
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или узлов.

EC(H4SO)-2


Передний каталитический нейтрализатор
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА))

2. Передний каталитический
нейтрализатор
A: СНЯТИЕ
Передний и задний каталитические нейтрализаторы интегрированы в среднюю выхлопную
трубу. <См. EX(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Центральная выхлопная труба.>

B: УСТАНОВКА
Передний и задний каталитические нейтрализаторы интегрированы в среднюю выхлопную
трубу. Обратитесь к разделу “Центральная выхлопная труба”, в котором приведена процедура установки. <См. EX(H4SO)-7, УСТАНОВКА,
Центральная выхлопная труба.>

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Проверьте на предмет отверстий или наличия ржавчины.

EC(H4SO)-3


Задний каталитический нейтрализатор
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА))

3. Задний каталитический
нейтрализатор
A: СНЯТИЕ
Передний и задний каталитические нейтрализаторы интегрированы в среднюю выхлопную
трубу. Обратитесь к разделу “Центральная выхлопная труба”, в котором приведена процедура снятия. <См. EX(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Центральная выхлопная труба.>

B: УСТАНОВКА
Передний и задний каталитические нейтрализаторы интегрированы в среднюю выхлопную
трубу. Обратитесь к разделу “Центральная выхлопная труба”, в котором приведена процедура установки. <См. EX(H4SO)-7, УСТАНОВКА,
Центральная выхлопная труба.>

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Проверьте на предмет отверстий или наличия ржавчины.

EC(H4SO)-4


Клапан рециркуляции выхлопных газов
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА))

4. Клапан рециркуляции
выхлопных газов
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Клапан рециркуляции
выхлопных газов”, в котором приведены процедуры снятия и установки. <См. FU(H4SO)-32,
Клапан рециркуляции выхлопных газов.>

EC(H4SO)-5


Адсорбер
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА))

5. Адсорбер

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите левое заднее колесо.
4) Снимите левый задний брызговик.
5) Снимите щиток. (Для моделей, оснащенных
щитком)
6) Отсоедините быстроразъемный соединитель (A).
7) Снимите адсорбер (B) с кузова.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте, нет ли повреждений и грязи на быстроразъемном соединителе. При необходимости, очистите сопряженную поверхность трубки.
Момент затяжки:
8,3 Нм (0,85 кгс-м, 6,1 фунт-силы-фут)

(B)

(B)

(A)

(A)

(B)

(B)

EC-02027

EC-02027

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин или ослабления адсорбера и шлангов адсорбера.

EC(H4SO)-6


Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА))

6. Электромагнитный клапан
управления продувкой
адсорбера
A: СНЯТИЕ

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

EC-00223
IN-00203

2) Отсоедините разъем и шланги от электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера, затем снимите электромагнитный
клапан управления продувкой адсорбера.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Присоедините шланги отвода паров топлива,
как показано на рисунке.

(B)
(A)
EC-00224

(A) К топливной трубке (магистраль отвода паров топлива)
(B) К впускному коллектору

EC-00223

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин или ослабления шлангов.

EC(H4SO)-7


Двухходовой клапан
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА))

7. Двухходовой клапан
A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Отсоедините шланг отвода паров топлива от
двухходового клапана.
4) Снимите двухходовой клапан с кузова вместе с кронштейном.

EC-00221

5) Снимите двухходовой клапан с кронштейна.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин или ослабления шлангов.

EC(H4SO)-8


Клапан системы вентиляции картера
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА))

8. Клапан системы
вентиляции картера
A: СНЯТИЕ
Отсоедините шланг вентиляции картера от клапана системы вентиляции картера.
• модели EC, EK, K4, EH, ER, KA

EC-00225

• модель KS

EC-00228

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS нанесите на резьбу болта клапана системы вентиляции картера прокладочный герметик.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Номер детали:
004403010)
Момент затяжки:
23 Нм (2,3 кгс-м, 17 фунт-силы-фут)

EC(H4SO)-9


Клапан системы вентиляции картера
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА))

EC(H4SO)-10


ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

IN(H4SO)
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Фильтрующий элемент воздушного фильтра ........................................4
Корпус воздушного фильтра ...................................................................5
Воздухозаборная камера ........................................................................7
Воздухозаборный короб ..........................................................................8
Резонаторная камера ..............................................................................9


Общие сведения
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

1. Общие сведения
A: УЗЕЛ
T2
(15)
(14)

(14)

(13)
(11)

T2

(13)

(12)

(10)

T4
(22)
T4
(16)

(23)
(19)

T3
(18)

T3

T4

T3

(17)

T6

(9)
(9)
(21)
(8)
(7)
T5
(4)
(20)

(3)
T1
(2)

(6)
(5)
(1)
IN-02223

IN(H4SO)-2


Общие сведения
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Воздухозаборный короб
Зажим
Резонаторная камера
Корпус воздушного фильтра (передняя часть)
Распорная втулка

(6)
(7)

Подушка
Фильтрующий элемент воздушного
фильтра
(8) Корпус воздушного фильтра (задняя часть)
(9) Зажим
(10) Хомут
(11) Впускной соединительный патрубок
(12) Хомут

(13)
(14)
(15)
(16)

Подушка
Распорная втулка
Воздухозаборная камера
Стойка левая (модель МТ)

(22) Втулка (модель KS)
(23) Датчик температуры впускаемого
воздуха (модель KS)

(17) Стойка левая (модель АТ)
(18) Хомут
(19) Стойка правая

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 6 (0,6, 4,4)
T2: 6,5 (0,66, 4,8)

(20) Подушка

T3: 16 (1,6, 11,8)

(21) Датчик массового расхода и тем- Т4: 3 (0,3, 2,2)
пературы впускаемого воздуха
Т5: 7,5 (0,76, 5,5)
(модели EC, EK, K4, EH, ER, KA)
Т6: 1 (0,1, 0,7)

B: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или узлов.

IN(H4SO)-3


Фильтрующий элемент воздушного фильтра
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

2. Фильтрующий элемент воздушного фильтра
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ОСТОРОЖНО:
Обязательно используйте при замене только оригинальные фильтрующие элементы
воздушного фильтра SUBARU, подходящие
для данного типа двигателя. В противном
случае, это может негативно сказаться на
рабочих характеристиках двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Вставьте нижний язычок корпуса и затяните
зажим.

IN-00203

2) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха. (модели EC, EK, K4, EH, ER, KA)

IN-00207

C: ПРОВЕРКА
Замените при сильном повреждении или загрязнении.
IN-00204

3) Снимите зажим (A), крепящий верхнюю
часть корпуса воздушного фильтра.

(A)

IN-00254

4) Вытяните корпус воздушного фильтра (задняя часть) в сторону задней части автомобиля, и снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, к нижней части корпуса
воздушного фильтра (сзади) прикреплен шланг
усилителя рулевого управления.

IN(H4SO)-4


Корпус воздушного фильтра
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

3. Корпус воздушного фильтра

6) Снимите корпус воздушного фильтра (задняя часть) и фильтрующий элемент.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00206

7) Отверните болты (A) и гайки (B), крепящие
корпус воздушного фильтра к кузову.
IN-00203

2) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
3) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха. (модели EC, EK, K4, EH, ER, KA)

(B)

(A)

IN-02216

8) Снимите корпус воздушного фильтра (передняя часть).

IN-00204

4) Ослабьте хомуты (A), соединяющие корпус
воздушного фильтра и впускной соединительный патрубок.
5) Снимите зажим (В), крепящий верхнюю
часть корпуса воздушного фильтра.

(B)

(A)

IN-00205

IN(H4SO)-5


Корпус воздушного фильтра
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
(A)
6 Нм (0,6 кгс-м, 4,4 фунт-силы-фут)
Гайка (B)
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
(B)

(A)

IN-02216

ПРИМЕЧАНИЕ:
Вставьте нижний язычок корпуса и затяните
зажим.

IN-00207

C: ПРОВЕРКА
Проверьте на предмет наличия трещин и ослабленных соединений.

IN(H4SO)-6


Воздухозаборная камера
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

4. Воздухозаборная камера

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора. (модель KS)

Момент затяжки:
Хомут (А), (В)
3 Нм (0,3 кгс-м, 2,2 фунт-силы-фут)
Болт (C)
6,5 Нм (0,66 кгс-м, 4,8 фунт-силы-фут)
(C)

(B)
(C)

(A)

IN-00203

2) Отсоедините разъемы от датчика температуры впускаемого воздуха. (модель KS)
IN-02164

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте на предмет наличия трещин и ослабленных соединений.
2) Проверьте на предмет отсутствия посторонних предметов в воздухозаборной камере.

IN-02163

3) Ослабьте хомут (A), который соединяет воздухозаборную камеру с корпусом дроссельной
заслонки.
4) Ослабьте хомут (В), который соединяет
впускной соединительный патрубок с воздухозаборной камерой с корпусом дроссельной заслонки.
5) Отваерните болт (C), который крепит воздухозаборную камеру к стойке.
(C)

(B)
(C)

(A)

IN-02164

6) Отсоедините шланги отвода картерных газов и снимите воздухозаборную камеру.

IN(H4SO)-7


Воздухозаборный короб
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

5. Воздухозаборный короб
A: СНЯТИЕ
1) Снимите зажим, который крепит воздухозаборный короб на передней части кузова.
2) Снимите воздухозаборный короб.

IN-00210

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте на предмет наличия трещин и ослабленных соединений.
2) Проверьте на предмет отсутствия посторонних предметов в воздухозаборном коробе.

IN(H4SO)-8


Резонаторная камера
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

6. Резонаторная камера
A: СНЯТИЕ
Резонаторная камера и корпус воздушного
фильтра объединены в единый блок, поэтому,
обратитесь к разделу “Корпус воздушного
фильтра”, в котором приведена процедура
снятия. <См. IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.>

B: УСТАНОВКА
Резонаторная камера и корпус воздушного
фильтра объединены в единый блок, поэтому,
обратитесь к разделу “Корпус воздушного
фильтра”, в котором приведена процедура установки. <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте на предмет наличия трещин и ослабленных соединений.

IN(H4SO)-9


Резонаторная камера
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

IN(H4SO)-10


МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ME(H4SO)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Компрессия .............................................................................................20
Холостые обороты .................................................................................21
Угол опережения зажигания .................................................................22
Разрежение во впускном коллекторе .................................................23
Давление масла двигателя ...................................................................24
Давление топлива ..................................................................................25
Клапанный зазор ....................................................................................26
Узел двигателя ......................................................................................28
Опоры двигателя ...................................................................................33
Подготовка к капитальному ремонту ..................................................34
Клиновидный ремень .............................................................................35
Шкив коленчатого вала .........................................................................38
Крышка ремня ГРМ ................................................................................39
Ремень ГРМ ............................................................................................40
Звездочка распределительного вала ..................................................46
Звездочка коленчатого вала ................................................................48
Узел коромысла клапана ......................................................................49
Распределительный вал .......................................................................51
Головка блока цилиндров .....................................................................55
Блок цилиндров .....................................................................................63
Впускной и выпускной клапан ..............................................................84
Поршень ..................................................................................................85
Шатун ......................................................................................................86
Коленчатый вал .....................................................................................87
Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя .88
Шум двигателя .......................................................................................94


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель

Двигатель

2.5 L
Горизонтально-оппозитный, с жидкостным охРасположение цилиндров
лаждением,
4-цилиндровый,4-тактный бензиновый двигатель
С ременным приводом
Механизм клапанной системы
Один распределительный вал верхнего расположения 4 клапана/4 цилиндра
99,5 × 79,0
Диаметр цилиндра × Ход поршня
мм (дюйм)
(3,917 × 3,110)
2 457 (150)
Рабочий объем
см3 (кубических дюймов)
Степень сжатия
10,0
2
Давление сжатия
кПа (кгс/см , фунт-силы/кв.
1 020 — 1 275 (10,4 — 13,0, 148 — 185)
(при 350 об/мин)
дюйм)
Компрессионное кольцо: 2,
Число поршневых колец
Маслосъемное кольцо: 1
Открытие
BTDC 2°
Фазы газораспределения впускного клапана
Закрытие
ABDC 56°
Открытие
BBDC 50°
Фазы газораспределения выпускного клапана
Закрытие
ATDC 8°
Впускной
0,20±0,04 (0,0079±0,0016)
Клапанный зазор
мм (дюйм)
Выпускной
0,25±0,04 (0,0098±0,0016)
Холостые обороты [в нейтральном положении
650±100 (Без нагрузки)
об/мин
на MT, или в положении “P” или “N” на AT]
800±100 (При включенном кондиционере)
Порядок зажигания
1→3→2→4
Угол опережения зажигаBTDC/об/мин
13°±10°/650
ния

ПРИМЕЧАНИЕ:
US: Уменьшенный размер OS: Увеличенный размер
Регулятор натяВыступ регулировочного штока
мм (дюйм)
жения ремня
Внешний диаметр дистанционной прокладки
мм (дюйм)
Внутренний диаметр втулки натяжителя
мм (дюйм)
Натяжитель
Зазор между прокладкой и втулСтандартмм (дюйм)
ремня
кой
ное значение
СтандартБоковой зазор прокладки
мм (дюйм)
ное значение
Рычаг коромысСтандартЗазор между валом и рычагом
мм (дюйм)
ла клапана
ное значение
Предельный изгиб
мм (дюйм)
СтандартОсевой люфт
мм (дюйм)
ное значение
СтандартВпускной
ное значение
Высота кулачка расмм (дюйм)
пределительного вала
Выпуск- СтандартРаспределиной
ное значение
тельный вал
Внешний диаметр шейки распределительного
мм (дюйм)
вала
Внутренний диаметр отверстия шейки распремм (дюйм)
делительного вала
СтандартМасляный зазор
мм (дюйм)
ное значение

ME(H4SO)-2

5,2 — 6,2 (0,205 — 0,244)
17,955 — 17,975 (0,7069 — 0,7077)
18,00 — 18,08 (0,7087 — 0,7118)
0,025 — 0,125 (0,0010 — 0,0049)
0,20 — 0,55 (0,0079 — 0,0217)
0,020 — 0,054 (0,0008 — 0,0021)
0,025 (0,0010)
0,030 — 0,090 (0,0012 — 0,0035)
39,485 — 39,585 (1,5545 — 1,5585)
39,904 — 40,004 (1,5710 — 1,5750)
31,928 — 31,945 (1,2570 — 1,2577)
32,000 — 32,018 (1,2598 — 1,2605)
0,055 — 0,090 (0,0022 — 0,0035)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Головка блока
цилиндров

Предел искривления поверхности
(Сопряженная поверхность с блоком цилиндров)
Предел шлифовки
Стандартная высота
Угол посадки

мм (дюйм)

0,035 (0,0014)

мм (дюйм)
мм (дюйм)

0,1 (0,004)
97,5 (3,84)
90°

Стандарт0,8 — 1,4 (0,03 — 0,055)
ное значение
мм (дюйм)
Выпуск- Стандарт1,2 — 1,8 (0,047 — 0,071)
ной
ное значение
Внутренний диаметр
мм (дюйм)
6,000 — 6,012 (0,2362 — 0,2367)
Направляющая втулка
Впускной
20,0 — 21,0 (0,787 — 0,827)
Выступание над головкой
мм (дюйм)
клапана
Выпускной
16,5 — 17,5 (0,650 — 0,689)
СтандартВпускной
0,8 — 1,2 (0,03 — 0,047)
ное значение
Толщина кромки гомм (дюйм)
ловки
Выпуск- Стандарт1,0 — 1,4 (0,039 — 0,055)
ной
ное значение
Впускной
5,950 — 5,965 (0,2343 — 0,2348)
Внешний диаметр штока
мм (дюйм)
Клапан
Выпускной
5,945 — 5,960 (0,2341 — 0,2346)
Стандарт- Впускной
0,035 — 0,062 (0,0014 — 0,0024)
Зазор штока клапана мм (дюйм) ное значеВыпускной
0,040 — 0,067 (0,0016 — 0,0026)
ние
Впускной
120,6 (4,75)
Общая длина
мм (дюйм)
Выпускной
121,7 (4,79)
Свободная длина
мм (дюйм)
54,30 (2,1378)
Перпендикулярность
2,5°, 2,4 мм (0,094 дюйма) или менее
Клапанная пруОсадка
214 — 246 (22 — 25, 48 — 55)/45,0 (1,772)
жина
Н (кгс, фунт-сиНатяжение/высота пружины
526 — 582 (54 — 59, 119 — 130)/34,7
лы)/мм (дюйм) Подъем
(1,366)
Предел искривления поверхности (сопряженмм (дюйм)
0,025 (0,00098)
ной с головкой блока цилиндров)
Предел шлифовки
мм (дюйм)
0,1 (0,004)
Стандартная высота
мм (дюйм)
201,0 (7,91)
Стандарт- A
99,505 — 99,515 (3,9175 — 3,9179)
Внутренний диаметр
мм (дюйм) ное значецилиндра
B
99,495 — 99,505 (3,9171 — 3,9175)
ние
Блок цилиндСтандартров
Конусность
мм (дюйм)
0,015 (0,0006)
ное значение
СтандартОтклонение от окружности
мм (дюйм)
0,010 (0,0004)
ное значение
СтандартПоршневой зазор
мм (дюйм)
–0,010 — 0,010 (–0,00039 — 0,00039)
ное значение
Предел расточки внутреннего диаметра цимм (дюйм)
До 100,005 (3,937)
линдра (диаметр)
Стандарт- A
99,505 — 99,515 (3,9175 — 3,9179)
ное значеB
99,495 — 99,505 (3,9171 — 3,9175)
Внешний диаметр
мм (дюйм) ние
Поршень
0,25 (0,0098) OS
99,745 — 99,765 (3,9270 — 3,9278)
0,50 (0,0197) OS
99,995 — 100,015 (3,9368 — 3,9376)
Заданный диаметр поршневого пальца
мм (дюйм)
23,000 — 23,006 (0,9055 — 0,9057)
Внешний диаметр
мм (дюйм)
22,994 — 23,000 (0,9053 — 0,9055)
Стандартный зазор между поршнем и поршнемм (дюйм)
0,004 — 0,008 (0,0002 — 0,0003)
Поршневой па- вым пальцем
лец
Поршневой палец должен устанавлиТемпература посадки
ваться в нужное положение пальцем
при температуре 20°C (68°F)
Седло клапана Ширина пятна контакта

Впускной

ME(H4SO)-3


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Поршневое
кольцо

Шатун

Верхнее
кольцо
Второе
Зазор замка кольца
мм (дюйм) кольцо
Маслосъемное
кольцо
Верхнее
кольцо
Зазор канавки кольмм (дюйм)
ца
Второе
кольцо
Изгиб или кручение на 100 мм
мм (дюйм)
(3,94 дюйма) длины

Втулка малой
головки

Коленчатый
вал

Вкладыш коренного подшипника

Стандартное значение
Стандартное значение
Стандартное значение
Предел

Стандартное значение
Масляный зазор
мм (дюйм) Стандартное значение
Стандартное значение
0,03 (0,0012) US
Размер вкладыша
мм (дюйм)
(Толщина в центре)
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US
Зазор между поршневым пальцем
Стандартмм (дюйм)
и втулкой
ное значение
Предел изгиба
мм (дюйм)
Отклонение от окружмм (дюйм)
ности
Шатунная шейка
Цилиндричность
мм (дюйм)
Предел шлифовки
мм (дюйм)
(диаметр)
Отклонение от окружмм (дюйм)
ности
Шейка коленчатого
Цилиндричность
мм (дюйм)
вала
Предел шлифовки
мм (дюйм)
(диаметр)
Стандартное значение
0,03 (0,0012) US
Внешний диаметр шамм (дюйм)
тунной шейки
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US
Стандартное значение
0,03 (0,0012) US
Внешний диаметр комм (дюйм)
ренной шейки
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US
Осевой люфт
мм (дюйм) Стандартное значение
Масляный зазор
мм (дюйм) Стандартное значение
Стандартное значение
0,03 (0,0012) US
#1, #3
0,05 (0,0020) US
Размер вкладыша
0,25 (0,0098) US
(Толщина в
центре)
мм
Стандартное значение
(дюймов)
0,03 (0,0012) US
#2, #4, #5
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US
Осевой люфт

Вкладыш подшипника большой головки
шатуна

Стандартное значение
Стандартное значение

мм (дюйм)

ME(H4SO)-4

0,20 — 0,35 (0,0079 — 0,0138)
0,37 — 0,52 (0,0146 — 0,0205)
0,20 — 0,50 (0,0079 — 0,0197)
0,040 — 0,080 (0,0016 — 0,0031)
0,030 — 0,070 (0,0012 — 0,0028)
0,10 (0,0039)
0,070 — 0,330 (0,0028 — 0,0130)
0,016 — 0,044 (0,00063 — 0,0017)
1,492 — 1,501 (0,0587 — 0,0591)
1,510 — 1,513 (0,0594 — 0,0596)
1,520 — 1,523 (0,0598 — 0,0600)
1,620 — 1,623 (0,0638 — 0,0639)
0 — 0,022 (0 — 0,0009)
0,035 (0,0014)
0,003 (0,0001)
0,004 (0,0002)
До 51,750 (2,0374)
0,005 (0,0002)
0,006 (0,0002)
До 59,758 (2,3527)
51,984 — 52,000 (2,0466 — 2,0472)
51,954 — 51,970 (2,0454 — 2,0461)
51,934 — 51,950 (2,0446 — 2,0453)
51,734 — 51,750 (2,0368 — 2,0374)
59,992 — 60,008 (2,3619 — 2,3625)
59,962 — 59,978 (2,3607 — 2,3613)
59,942 — 59,958 (2,3599 — 2,3605)
59,742 — 59,758 (2,3520 — 2,3527)
0,030 — 0,115 (0,0012 — 0,0045)
0,010 — 0,030 (0,0004 — 0,0012)
1,998 — 2,011 (0,0787 — 0,0792)
2,017 — 2,020 (0,0794 — 0,0795)
2,027 — 2,030 (0,0798 — 0,0799)
2,127 — 2,130 (0,0837 — 0,0839)
2,000 — 2,013 (0,0787 — 0,0793)
2,019 — 2,022 (0,0795 — 0,0796)
2,029 — 2,032 (0,0799 — 0,0800)
2,129 — 2,132 (0,0838 — 0,0839)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

B: УЗЕЛ
1. РЕМЕНЬ ГРМ

(5)

T1

(1)
(2)
T2
(3)

T5
(6)

(4)
(7)

T4
(8)
(12)

T3

T1
(9)

T4

T1

T4

(10)

(13)

(15)

(11)
T5

(14)

T6
T1
ME-02844

(1) Крышка ремня ГРМ №2 (правая)
Направляющая ремня ГРМ (модель MT)
(3) Звездочка коленчатого вала
(2)

(4) Крышка ремня ГРМ №2 (левая)

(9)

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сиУзел автоматического регулято- лы-фут)
ра натяжения ремня
T1: 5 (0,5, 3,7)

(10) Ролик ремня №2
Звездочка распределительного
(11)
вала №2

T2: 9,75 (1,0, 7,2)
T3: 24,5 (2,5, 18,1)

Звездочка распределительного
вала №1
(6) Ролик ремня (№1)
(7) Кронштейн натяжителя

(12) Ремень ГРМ

Т4: 39 (4,0, 28,9)

(13) Передняя крышка ремня ГРМ
(14) Крышка ремня ГРМ (левая)

Т5: 78 (8,0, 57,9)

(8) Ролик ремня (№2)

(15) Шкив коленчатого вала

(5)

ME(H4SO)-5

Т6:

<См. ME(H4SO)-38, УСТАНОВКА,
Шкив коленчатого вала.>


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
(23) (1)

(20)
(2)

T2

T3
(4)

T4

(6)

(7)
(8)

T5
(3)

(9)
T3
(10)
(8)
(5)

T1

(19)
(8)
(14)
(15)
T1

(16)

(7)

T6

(13)
T4
(2)

(10)
(11)

(17)
(21)

(18)

(19)
T2
(12)

(23)
T3

(5)

T5
(22)

T3

T4

T2
(3)
T5

ME-03150

Распределительный вал (ле(23) Шайба клапанной крышки
вый)
Узел коромысла впускного клапаКрышка распределительного
(2)
(13)
на
вала (левая)
Узел коромысла выпускного клаКрышка маслозаправочной гор- Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-си(3)
(14)
пана
ловины
лы-фут)
Крышка распределительного ва(4)
(15) Прокладка
<См. ME(H4SO)-55, УСТАНОВКА,
ла (правая)
T1:
Головка блока цилиндров.>
(5) Сальник
(16) Маслозаправочная труба
(6) Распределительный вал (правый) (17) Уплотнительное кольцо
T2: 5 (0,5, 3,7)
(7) Заглушка
(18) Клапанная крышка (левая)
T3: 9,75 (1,0, 7,2)
Прокладка трубки свечи зажига(8)
(19) Резьбовая шпилька
Т4: 18 (1,8, 13,3)
ния
Прокладка клапанной крышки
(9) Головка блока цилиндров (правая) (20)
Т5: 25 (2,5, 18,4)
(правая)
Прокладка головки блока цилиндПрокладка клапанной крышки
(10)
(21)
Т6: 6,4 (0,65, 4,7)
ров
(левая)
(11) Головка блока цилиндров (левая) (22) Уплотнительная шайба
(1)

Клапанная крышка (правая)

(12)

ME(H4SO)-6


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. УЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА

(2)

(1)
(4)

(3)

(5)
(4)
(2)
T2

(1)

T1
(6)

(1)

(3)

(2)

(4)

T3

(5)
(4)
(2)

(3)

(8)

(1)

(2)
T1
(3)
T2

(2)
(7)
T2

T2

(3)

(3)

T3
ME-00187

(1) Рычаг коромысла впускного клапана

(5) Опора вала коромысла

(2) Гайка коромысла клапана
(6) Вал впускного коромысла
(3) Винт регулировки коромысла клапана (7) Вал выпускного коромысла
Рычаг коромысла выпускного
(4) Пружина
(8)
клапана

ME(H4SO)-7

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 5 (0,5, 3,7)
T2: 9,75 (1,0, 7,2)
T3: 25 (2,5, 18,4)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4. УЗЕЛ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И КЛАПАНОВ

(1)

(1)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(2)
(2)

(3)
(4)
(9)
(6)
(7)
(8)

ME-03114

(1)

Выпускной клапан

(4)

(2)

Впускной клапан

(5)

(3)

Направляющая втулка клапана

(6)

Седло клапанной пружины
Маслосъемный колпачок впускного клапана

(7)

Фиксатор

(8)

Замок фиксатора

Клапанная пружина

(9)

Маслосъемный колпачок выпускного клапана

ME(H4SO)-8


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
T6
T2
T2
T4
(7)

(1)

(5)

T5
(29)

(2)

(6)

(3)
(4)

T2

T4

(28)
T10

T2

(10)

(8)

(11)
(9)
(4)

T2

(27)

T2

(10)

(3)
T4

(14)
(15)
(10)
T9
T10

(26)

T2
(23)
(10)

(4)

(28)

T10
(3)
(12)

(22)

(29)
T5

(16)
T2
T2
T3

T4

(24)
T7

(17)

T2

(13)
(25)

T1

(30)
(21)
(18)
(20)
(19)

T8

ME-03024

ME(H4SO)-9


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
(1)

Датчик давления масла

(16) Сетчатый масляный фильтр

(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Блок цилиндров (правый)
Заглушка сервисного отверстия
Прокладка
Крышка масляного сепаратора
Обводная водяная трубка

(17)
(18)
(19)
(20)
(21)

Прокладка
Поддон картера
Сливная пробка
Металлическая прокладка
Направляющая щупа уровня масла

(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

Масляный насос
Передний сальник
Задний сальник
Уплотнительное кольцо
Крышка сервисного отверстия
Блок цилиндров (левый)
Водяной насос
Отражательная пластина
Соединитель масляного фильтра

(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)

Уплотнение водяного насоса
Масляный фильтр
Прокладка
Корпус водяного насоса
Заглушка
Уплотнение
Уплотнительная шайба
Шайба
Уплотнительное кольцо

ME(H4SO)-10

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 5 (0,5, 3,7)
T2: 6,4 (0,65, 4,7)
T3: 10 (1,0, 7,4)
Т4: 25 (2,5, 18,4)
Т5:

<См. ME(H4SO)-67, УСТАНОВКА,
Блок цилиндров.>

Т6: 16 (1,6, 11,8)
Т7: Первые 12 (1,2, 8,7)
Вторые 12 (1,2 8,7)
T8: 44 (4,5, 33)
T9: 45 (4,6, 33,3)
T10: 70 (7,1, 50,6)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОРШЕНЬ

(1)
T2

(4)

(5)

(6)

(9)
(8)

(10)
(3)

T2

(11)

(9)
(7)
T1

(13)
(12)

(11)

(2)
(12)

(11)

T1
(11)
(14)

(9)
(7)

(10)
(17)

(8)
(9)

(6)

(4)
(5)

(16)
(15)
(15)

(16)

ME-03206

ME(H4SO)-11


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

Маховик (Модель MT)
Элемент жесткости (Модель AT)
Ведущий диск (модель AT)
Верхнее кольцо
Второе кольцо
Маслосъемное кольцо
Поршень

(15) Вкладыши коренных подшипников
Поршневой палец
коленчатого вала №1 и №3
Стопорное кольцо
Шатун
(16) Вкладыши коренных подшипников
Вкладыш шатунного подшипника
коленчатого вала №2 и №4
коленчатого вала
(17) Вкладыш коренного подшипника
(12) Крышка шатуна
коленчатого вала №5
(13) Коленчатый вал
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-си(14) Сегментная шпонка
лы-фут)
T1: 45 (4,6, 33,3)
T2: 72 (7,3, 52,8)
(8)
(9)
(10)
(11)

7. ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

(1)

T1

T2

T1

T2
ME-02090

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 35 (3,6, 25,8)
T2: 85 (8,7, 62,7)

(1) Передняя резиновая подушка

C ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей

• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.
• Все детали должны быть тщательно очищены, обращая особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и вкладыши.
• Вращающиеся и двигающиеся детали, такие
как поршни, вкладыши и шестерни перед сборкой необходимо покрыть смазкой.
• Будьте осторожны и не допускайте контакта
масла, смазки или охлаждающей жидкости с
ремнем ГРМ, диском сцепления и маховиком.

ME(H4SO)-12


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

• Все снятые детали, которые должны быть использованы повторно, необходимо устанавливать в изначальном положении и направлении.
• При необходимости, болты, гайки и шайбы
следует заменять на новые.
• Даже если ранее выполнялись необходимые
проверки, начинайте сборку с повторной проверки.
• Снимайте или устанавливайте двигатель в
той зоне, в которой готовы к использованию
цепные тали, подъемные устройства и т.д.

• Будьте осторожны, чтобы не повредить окрашенные поверхности панелей кузова инструментами, или не испачкать сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. При необходимости, накрывайте крылья защитными
чехлами.
• Перед началом работы подготовьте следующее:
Инструменты, чистую ткань, емкости для сбора охлаждающей жидкости и масла, стальные
тросы, цепные тали, трансмиссионные домкраты и т.д.
• При необходимости, поднимайте или опускайте автомобиль. Обязательно установите
опоры в нужном положении.

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18231AA010

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

• Используется для снятия и установки звездочки распределительного вала. (Левая сторона)
• Также может использоваться КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
(499207100).

18482AA080
(Новый инструмент)

КАРТРИДЖ

Используется для диагностики электрических систем.

22771AA030

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для диагностики электрических систем.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

ST18231AA010

ST18482AA080

ST22771AA030

ME(H4SO)-13


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498267800

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

СТОЛ ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

• Используется для замены направляющих
втулок клапанов.
• Используется для снятия и установки клапанных пружин.

498277200

НАБОР СТОПОРА

Используется для установки узла автоматической трансмиссии на двигатель.

498457000

АДАПТЕР СТЕНДА
ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ

Используется вместе со СТЕНДОМ ДВИГАТЕЛЯ (499817100)

498457100

АДАПТЕР СТЕНДА
ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ

Используется вместе со СТЕНДОМ ДВИГАТЕЛЯ (499817100)

498497100

СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для предотвращения вращения маховика при ослаблении/затяжке болта
шкива коленчатого вала.

ST-498267800

ST-498277200

ST-498457000

ST-498457100

ST-498497100

ME(H4SO)-14


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498747300

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ПОРШНЯ

Используется для установки поршня в цилиндр.
(модель 2.5 L)

498857100

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ДЛЯ УСТАНОВКИ
МАСЛОСЪЕМНЫХ
КОЛПАЧКОВ

Используется для запрессовки маслосъемных колпачков направляющих втулок впускных и выпускных клапанов.

499017100

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ПОРШНЕВОГО
ПАЛЬЦА

Используется для установки поршневого
пальца, поршня и шатуна.

499037100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ
И УСТАНОВКИ
ВТУЛКИ ШАТУНА

Используется для снятии и установки втулки
шатуна.

499587200

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

• Используется для установки сальника коленчатого вала.
• Используется вместе с НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(499597100).

ST-498747300

ST-498857100

ST-499017100

ST-499037100

ST-499587200

ME(H4SO)-15


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499587500

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА

• Используется для установки сальника распределительного вала.
• Используется вместе с НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(499597000).

499587700

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Используется для установки заглушки головки блока цилиндров.

499097700

СЪЕМНИК ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ

Используется для снятия поршневых пальцев.

499207400

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Используется для снятия и установки звездочки распределительного вала. (Правая
сторона)

499497000

TORX PLUS®

Используется для снятия и установки крышки распределительного вала.

ST-499587500

ST-499587700

ST-499097700

ST-499207400

ST-499497000

ME(H4SO)-16


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499587100

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА

Используется для установки сальника масляного насоса.

499597000

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
САЛЬНИКА

• Используется для установки сальника распределительного вала.
• Используется вместе с ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (499587500).

499597100

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

• Используется для установки сальника коленчатого вала.
• Используется вместе с ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (499587200).

499718000

СЪЕМНИК КЛАИспользуется для снятия и установки клаПАННЫХ ПРУЖИН панных пружин.

499767200

СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩИХ
ВТУЛОК КЛАПАНОВ

ST-499587100

ST-499597000

ST-499597100

ST-499718000

ST-499767200

ME(H4SO)-17

Используется для снятия направляющих втулок клапанов.


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499767400

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

РАЗВЕРТКА ДЛЯ
НАПРАВЛЯЮЩИХ
ВТУЛОК КЛАПАНОВ

Используется для развертывания направляющих втулок клапанов.

499767700

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК
КЛАПАНОВ

Используется для установки направляющих
втулок клапанов. (Сторона впуска)

499767800

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК
КЛАПАНОВ

Используется для установки направляющих
втулок клапанов. (Сторона выпуска)

499817100

СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ

• Используется для разборки и сборки двигателя
• Используется вместе с АДАПТЕРАМИ
СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫМ (498457000)
И ЛЕВЫМ (498457100).

499977100

КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для предотвращения вращения шкива коленчатого вала при ослаблении/
затяжке болта шкива коленчатого вала. (модель 2.5 L)

ST-499767400

ST-499767700

ST-499767800

ST-499817100

ST-499977100

ME(H4SO)-18


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499987500

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

МУФТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для проворачивания коленчатого вала.

ST-499987500

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Измеритель компрессии
Измеритель разрежения
Измеритель давления масла
Измеритель давления топлива
Стробоскоп

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения компрессии.
Используется для измерения давления разрежения.
Используется для измерения давления моторного масла.
Используется для измерения давления топлива.
Используется для измерения угла опережения зажигания.

E: ПРОЦЕДУРА
В принципе, проведение следующих сервисных процедур возможно на двигателе, установленном на
автомобиле, однако, процедуры, описанные в данном разделе, опираются на то, что двигатель снят
с автомобиля.
• Клиновидный ремень
• Ремень ГРМ
• Узел коромысла клапана
• Распределительный вал
• Головка блока цилиндров

ME(H4SO)-19


Компрессия
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. Компрессия
A: ПРОВЕРКА
ОСТОРОЖНО:
После прогрева двигатель становится
очень горячим. Будьте осторожны, чтобы не
обжечься во время проведения измерений.
1) После прогрева двигателя, переведите выключатель зажигания в положение “OFF”.
2) Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
3) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4SO)-42, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
4) Снимите все свечи зажигания. <См.
IG(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Свеча зажигания.>
5) Полностью откройте дроссельную заслонку.
6) Проверьте двигатель стартера на предмет
работоспособности и удовлетворительности
параметров.
7) Плотно прижмите измеритель компрессии к
отверстию свечи зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При использовании винтового измерителя компрессии, винт (вставляемый в отверстие свечи
зажигания в головке блока цилиндров) должен
быть менее 18 мм (0,71 дюйма) в длину.
8) Прокрутите двигатель при помощи стартера
и считайте максимальное значение на измерителе после того, как стрелка успокоится.

ME-00192

9) Выполните как минимум два измерения на
цилиндр, чтобы убедиться в корректности значений.
Компрессия (350 об/мин и полностью открытая дроссельная заслонка):
Стандартное значение
1 020 — 1 275 кПа (10,4 — 13,0 кгс/см2,
148 — 185 фунт-силы/кв. дюйм)
Разница между цилиндрами:
49 кПа (0,5 кгс/см2, 7 фунт-силы/кв.
дюйм), или менее

ME(H4SO)-20


Холостые обороты
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. Холостые обороты
A: ПРОВЕРКА
1) Перед проверкой холостых оборотов, проверьте следующие позиции:
(1) Проверьте, что фильтрующий элемент
воздушного фильтра не забит, выставлен
правильный угол опережения зажигания,
свечи зажигания в хорошем состоянии, а
шланги правильно присоединены.
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя не включена.
2) Прогрейте двигатель.
3) Остановите двигатель и переведите выключатель зажигания в положение OFF.
4) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
5) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.

13) Проверьте холостые обороты при нагрузке.
(Включите кондиционер и дайте компрессору
поработать не менее одной минуты перед проведением измерений)
Холостые обороты (кондиционер включен,
трансмиссия в диапазоне “N” или “P”)
800±100 об/мин
ПРИМЕЧАНИЕ:
Холостые обороты не регулируются вручную,
поскольку подлежат автоматической регулировке. При невозможности поддержания предписанных холостых оборотов, обратитесь к Общей таблице бортовой диагностики в разделе
“Система управления двигателем”.
<См.
EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

EN-02533

6) Поверните выключатель зажигания в положение “ON” и включите Subaru Select Monitor.
7) В главном меню выберите {Each System
Check} (Проверка всех систем).
8) В меню выбора выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем).
9) В меню диагностики системы управления
двигателем выберите {Current Data Display &
Save} (Отображение и сохранение текущих
данных).
10) В меню отображения данных выберите
{Data Display} (Отображение данных).
11) Запустите двигатель и считайте значение
холостых оборотов двигателя.
12) Проверьте холостые обороты при отсутствии нагрузки. (Фары, вентилятор отопителя,
обогрев заднего стекла, вентилятор радиатора, кондиционер и т.д. выключены)
Холостые обороты (Без нагрузки, трансмиссия в диапазоне “N” или “P”)
650±100 об/мин

ME(H4SO)-21


Угол опережения зажигания
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4. Угол опережения
зажигания
A: ПРОВЕРКА
ОСТОРОЖНО:
После прогрева двигатель становится
очень горячим. Будьте осторожны, чтобы не
обжечься во время проведения измерений.
1) Перед проверкой угла опережения зажигания, проверьте следующие позиции:
(1) Проверьте, что фильтрующий элемент
воздушного фильтра не забит, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги правильно присоединены.
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя не включена.
2) Прогрейте двигатель.
3) Для проверки угла опережения зажигания,
подключите стробоскоп к проводу свечи зажигания цилиндра №1 и осветите стробоскопом
установочную метку.
4) Запустите двигатель и проверьте угол опережения зажигания при следующих холостых
оборотах.
Угол опережения зажигания [BTDC/об/мин]:
13°±10°/650

20

10

ME-02676

Если угол опережения зажигания не соответствует норме, проверьте систему управления
зажиганием. <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая
процедура диагностики.>

ME(H4SO)-22


Разрежение во впускном коллекторе
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5. Разрежение во впускном
коллекторе
A: ПРОВЕРКА
1) Прогрейте двигатель.
2) Отсоедините вакуумный шланг тормозной
системы от впускного коллектора и установите
измеритель разрежения.
3) Оставьте двигатель на холостых оборотах и
проверьте показания измерителя разрежения.
По наблюдениям за движением стрелки измерителя можно диагностировать внутреннее состояние двигателя, как описано ниже.

ME-00813

Давление разрежения (на холостых оборотах, кондиционер выключен)
Менее –60,0 кПа (–450 мм рт.ст., –17,72 дюймов рт.ст.)
Диагностика состояния двигателя при измерении разрежения впускного коллектора
Показания измерителя разрежения
Возможное состояние двигателя
1. Стрелка устойчива, но находится ниже стандартного поУтечка воздуха через прокладку впускного коллектора,
ложения. Данная тенденция становится более очевидной
отсоединение или повреждение вакуумного шланга.
при росте температуры.
2. Стрелка периодически падает в положение, ниже станУтечка в цилиндре
дартного.
3. Стрелка внезапно и периодически смещается со станЗалипание клапана
дартного положения.
4. При постепенном повышении оборотов двигателя, стрелка на определенных оборотах начинает быстро вибрироОслаблена или сломана клапанная пружина
вать, с ростом оборотов вибрация возрастает.
5. Стрелка вибрирует в узком диапазоне выше и ниже станНеисправна система зажигания
дартного положения.

ME(H4SO)-23


Давление масла двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6. Давление масла двигателя
A: ПРОВЕРКА
1) Снимите датчик давления масла.. <См.
LU(H4SO)-19, СНЯТИЕ, Датчик давления масла.>
2) Подключите шланг измерителя давления
масла к блоку цилиндров.
3) Присоедините провод массы к аккумулятору.

5) После измерения давления масла установите датчик давления масла. <См. LU(H4SO)-19,
УСТАНОВКА, Датчик давления масла.>
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
6) Установите генератор и клиновидный ремень в порядке, обратном порядку разборки, и
отрегулируйте натяжение клиновидного ремня. <См. ME(H4SO)-35, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

IN-00203

4) Запустите двигатель и измерьте давление
масла.

ME-00196

Давление масла:
98 кПа (1,0 кгс/см2, 14 фунт-силы/кв.
дюйм), или более (на 600 об/мин)
294 кПа (3,0 кгс/см2, 43 фунт-силы/кв.
дюйм), или более (на 5000 об/мин)
• Если давление масла отличается от стандартных значений, проверьте масляный насос,
масляный фильтр и смазочную магистраль.
<См. LU(H4SO)-21, ПРОВЕРКА, Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смазки двигателя.>
• Если включена предупреждающая лампа
давления масла, а давление масла находится в
заданном диапазоне, проверьте датчик давления масла. <См. LU(H4SO)-21, ПРОВЕРКА, Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смазки двигателя.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Стандартные значения рассчитаны для температуры моторного масла 80°C (176°F).

ME(H4SO)-24


Давление топлива
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

7. Давление топлива
A: ПРОВЕРКА
ОСТОРОЖНО:
• Перед снятием датчика давления топлива, сбросьте давление в топливной системе.
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если давление топлива не соответствует заданным значениям, проверьте или замените
регулятор давления и вакуумный шланг регулятора давления.
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4SO)-42, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Отсоедините шланг подачи топлива от регулятора давления и подключите измеритель
давления топлива.

ME-00814

3) Установите предохранитель топливного насоса в главный блок предохранителей.
4) Запустите двигатель.
5) После прогрева двигателя, измерьте давление топлива, отключив вакуумный шланг регулятора давления от впускного коллектора.
Давление топлива:
Стандартное значение 284 — 314 кПа (2,9 —
3,2 кгс/см2, 41 — 46 фунт-силы/кв. дюйм)
6) После подсоединения вакуумного шланга
регулятора давления, измерьте давление топлива.
Давление топлива:
Стандартное значение 206 — 235 кПа (2,1 —
2,4 кгс/см2, 30 — 34 фунт-силы/кв. дюйм)
ПРИМЕЧАНИЕ:
При работе на больших высотах, измеритель
давления топлива фиксирует значения на 10 —
20 кПа (0,1 — 0,2 кгс/см2, 1 — 3 фунт-силы/кв.
дюйм) выше стандартных.

ME(H4SO)-25


Клапанный зазор
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

8. Клапанный зазор
A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверка и регулировка клапанного зазора
должна выполняться на холодном двигателе.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите нижний кожух.
4) Опустите автомобиль.
5) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

9) Установите поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия, вращая
шкив коленчатого вала по часовой стрелке при
помощи специального ключа.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Когда метка в виде стрелки (А) на звездочке
распределительного вала (левой) встанет точно в верхнее положение, поршень цилиндра
№1 будет находиться в верхней мертвой точке
такта сжатия.
(A)

ME-00200
IN-00203

6) Снимите крышку ремня ГРМ (левую).

10) Измерьте клапанный зазор в цилиндре №1
при помощи щупа толщины.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Вставляйте щуп толщины (А) как можно ближе к горизонтальному положению относительно торца хвостовика клапана.
• Поднимите автомобиль на подъемнике и измерьте зазоры выпускных клапанов.

ME-00199

7) Затем проверьте цилиндры №1 и №3:
(1) Отсоедините провода от свечей зажигания по правой стороне. <См. IG(H4SO)-5,
ПРАВАЯ СТОРОНА, СНЯТИЕ, Свеча зажигания.>
(2) Отсоедините шланг системы вентиляции
картера от клапанной крышки (правой).
(3) Отверните болты и снимите клапанную
крышку (правую).
8) Затем проверьте цилиндры №2 и №4:
(1) Отсоедините провода от свечей зажигания по левой стороне. <См. IG(H4SO)-5, ЛЕВАЯ СТОРОНА, СНЯТИЕ, Свеча зажигания.>
(2) Отсоедините шланг системы вентиляции
картера от клапанной крышки (левой).
(3) Отверните болты и снимите клапанную
крышку (левую).

Клапанный зазор (Стандартное значение):
Впускной
0,20±0,04 мм (0,0079±0,0016 дюйма)
Выпускной
0,25±0,04 мм (0,0098±0,0016 дюйма)
(A)

ME-00201

11) При необходимости отрегулируйте клапанный зазор. <См. ME(H4SO)-27, РЕГУЛИРОВКА,
Клапанный зазор.>

ME(H4SO)-26


Клапанный зазор
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

12) Измерьте клапанные зазоры в цилиндрах
№3, №2 и №4 в таком порядке, используя ту же
процедуру, что и для цилиндра №1.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед измерением клапанных зазоров, обязательно устанавливайте поршни цилиндров в
относительные верхние мертвые точки такта
сжатия .
• При вращении шкива коленчатого вала на
каждые 180° от положения, в котором поршень
цилиндра №1 находится в верхней мертвой
точке такта сжатия, поршни цилиндров №3,
№2 и №4 в таком порядке приходят в верхние
мертвые
13) После проверки установите соответствующие детали в порядке, обратном порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку клапанной
крышки и шайбы клапанной крышки.

B: РЕГУЛИРОВКА

2) Отрегулируйте клапанный зазор цилиндра №1.
(1) Ослабьте гайку и винт коромысла клапана.
(2) Установите соответствующий щуп толщины.
(3) Отмечая клапанный зазор, затяните регулировочный винт коромысла клапана.
(4) При достижении заданного зазора, затяните гайку коромысла клапана.
Момент затяжки:
9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Вставляйте щуп толщины как можно ближе к
горизонтальному положению относительно
торца хвостовика клапана.
• Поднимите автомобиль на подъемнике и отрегулируйте зазоры выпускных клапанов.
Клапанный зазор:
Впускной
0,20±0,04 мм (0,0079±0,0016 дюйма)
Выпускной
0,25±0,04 мм (0,0098±0,0016 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Регулировка клапанного зазора должна выполняться на холодном двигателе.
1) Установите поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия, вращая
шкив коленчатого вала по часовой стрелке при
помощи специального ключа.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Когда метка в виде стрелки (А) на звездочке
распределительного вала (левой) встанет точно в верхнее положение, поршень цилиндра
№1 будет находиться в верхней мертвой точке
такта сжатия.
(A)

ME-00200

ME-00203

3) Отрегулируйте клапанные зазоры в цилиндрах №3, №2 и №4 в таком порядке, используя
ту же процедуру, что и для цилиндра №1.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед измерением клапанных зазоров, обязательно устанавливайте поршни цилиндров в
относительные верхние мертвые точки такта
сжатия.
• При вращении шкива коленчатого вала на
каждые 180° от положения, в котором поршень
цилиндра №1 находится в верхней мертвой
точке такта сжатия, поршни цилиндров №3,
№2 и №4 в таком порядке приходят в верхние
мертвые точки тактов сжатия.
4) Убедитесь, что клапанные зазоры в каждом
цилиндре находятся в пределах заданных значений. При необходимости, проведите повторную регулировку.

ME(H4SO)-27


Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

9. Узел двигателя

12) Отсоедините следующие разъемы и провода.
(1) Разъем переднего датчика кислорода
(топливовоздушной смеси)

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Полностью откройте капот и подоприте его
стойкой капота.
3) Соберите хладагент из системы кондиционера. <См. AC-17, ПРОЦЕДУРА, Процедура
утилизации хладагента.>
4) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4SO)-42, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
5) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ME-00859

(2) Разъем заднего датчика кислорода

IN-00203

6) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
7) Снимите воздухозаборный короб, корпус воздушного фильтра и воздухозаборную камеру
<См. IN(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный
короб.> <См. IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.> <См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ,
Воздухозаборная камера.>
8) Снимите нижний кожух.
9) Снимите радиатор с автомобиля. <См.
CO(H4SO)-25, СНЯТИЕ, Радиатор.>
10) Отсоедините напорные шланги кондиционера от компрессора кондиционера.
11) Снимите стойку воздухозаборной камеры

FU-01116

(3) Провод массы двигателя

ME-00206

(4) Разъемы жгута проводки двигателя

ME-00816

ME(H4SO)-28

ME-02697


Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

14) Снимите насос усилителя рулевого управления.
(1) Отверните фиксирующий болт и болт
ползунка, и снимите передний ремень. <См.
ME(H4SO)-35, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
(2) Снимите насос усилителя рулевого управления.

(5) Разъем и клемму генератора
(A)

(B)
ME-00818

(A)
(B)

Клемма
Разъем генератора

(6) Разъем компрессора кондиционера
FU-00139

(3) Положите насос усилителя рулевого управления на фартук правого колеса.
15) Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы. <См. EX(H4SO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.>
16) Отверните болты и гайки, которые крепят
нижнюю часть трансмиссии к двигателю.
ME-00819

(7) Разъем переключателя усилителя рулевого управления

ME-00210

FU-00878

17) Отверните гайки, которые крепят переднюю резиновую подушку на передней поперечной балке.

13) Отсоедините следующие шланги.
(1) Вакуумный шланг усилителя тормозов

LU-00223

ME-00820

(2) Впускной и выпускной шланги отопителя

18) Отделите муфту гидротрансформатора от
ведущего диска. (Модель AT)
(1) Опустите автомобиль.
(2) Снимите заглушку сервисного отверстия.
(3) Отверните болты, которые крепят муфту
гидротрансформатора к ведущему диску.

ME(H4SO)-29


Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(4) Отверните остальные болты, поворачивая коленчатый вал при помощи специального ключа.

22) Подоприте трансмиссию при помощи гаражного домкрата.
ОСТОРОЖНО:
Перед выполнением данной операции убедитесь, что трансмиссия не опустится под
собственным весом.

(A)
(B)
ME-00212

19) Снимите блокиратор раскачки.
ME-00215

(A)
(B)

ME-00213

20) Отсоедините шланг подачи топлива (А),
шланг возврата топлива (В) и шланг отвода паров топлива (С).
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.

Трансмиссия
Гаражный домкрат

ОСТОРОЖНО:
Перед снятием двигателя с трансмиссии,
убедитесь, что не производятся другие операции.
23) Разделите двигатель и трансмиссию.
(1) Снимите стартер. <См. SC(H4SO)-6,
СНЯТИЕ, Стартер.>
(2) Отверните болты и гайки, которые крепят верхнюю часть трансмиссии к двигателю.

(A)

(C)

(B)
ME-00216

FU-01088

21) Поддержите двигатель подъемным устройством и стальными тросами.

24) Присоедините специальный инструмент к
корпусу трансформатора. (Модель AT)
ST 498277200
НАБОР СТОПОРА

ST
ME-00217
LU-00222

ME(H4SO)-30


Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

25) Снимите двигатель с автомобиля.
(1) Слегка приподнимите двигатель.
(2) Поднимите трансмиссию при помощи гаражного домкрата.
(3) Сдвиньте двигатель в горизонтальном
направлении, пока главный вал не выйдет
из корзины сцепления.
(4) Медленно извлеките двигатель из моторного отсека.

6) Снимите гаражный домкрат.
7) Установите блокиратор раскачки.
Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали или панели кузова шкивом коленчатого вала, щупом уровня масла и т.д.
26) Снимите передние резиновые подушки.

B: УСТАНОВКА

T2

1) Установите передние резиновые подушки.
Момент затяжки:
35 Нм (3,6 кгс-м, 25,8 фунт-силы-фут)
2) Нанесите небольшое количество смазки на
шлицы главного вала. (Модель MT)
3) Разместите двигатель в моторного отсеке и
выровняйте его с трансмиссией.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали или панели кузова шкивом коленчатого вала, щупом уровня масла и т.д.

T1

ME-00218

8) Снимите специальный инструмент с корпуса
трансформатора. (Модель AT)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не уронить специальный инструмент в корпус трансформатора
при снятии.
ST 498277200
НАБОР СТОПОРА
9) Установите стартер. <См. SC(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Стартер.>
10) Установите муфту гидротрансформатора
на ведущий диск. (Модель AT)
(1) Затяните болты, которые крепят муфту
гидротрансформатора к ведущему диску.
(2) Затяните остальные болты, поворачивая коленчатый вал при помощи специального ключа.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не уронить болты в
корпус муфты гидротрансформатора

LU-00222

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

4) Затяните болты, которые крепят верхнюю
часть трансмиссии к двигателю.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

ME-00212

ME-00216

5) Снимите подъемное устройство и стальные
тросы.

(3) Установите заглушку сервисного отверстия для предотвращения попадания посторонних предметов.
11) Установите насос усилителя рулевого управления.
<См. PS-77, УСТАНОВКА, Масляный насос.>
12) Поднимите автомобиль на подъемнике.

ME(H4SO)-31


Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

13) Затяните болты и гайки, которые крепят
нижнюю часть трансмиссии к двигателю.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

ME-00219

14) Затяните гайки, которые крепят переднюю
резиновую подушку на поперечной балке.
Момент затяжки:
85 Нм (8,7 кгс-м, 62,7 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что крепежные болты (А) и направляющие штифты (В) передней резиновой подушки надежно установлены.

20) Затяните провод массы двигателя.
Момент затяжки:
14 Нм (1,4 кгс-м, 10,1 фунт-силы-фут)
21) Установите напорные шланги кондиционера.
<См. AC-34, УСТАНОВКА, Шланги и трубки.>
22) Установите радиатор на автомобиль. <См.
CO(H4SO)-26, УСТАНОВКА, Радиатор.>
23) Установите воздухозаборный короб, корпус воздушного фильтра и воздухозаборную
камеру. <См. IN(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Воздухозаборный короб.> <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.> <См.
IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная
камера.>
24) Установите нижний кожух.
25) Установите аккумулятор на автомобиль и
присоедините провода.
26) Залейте охлаждающую жидкость двигателя. <См. CO(H4SO)-15, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
27) Проверьте уровень ATF и пополните его
при необходимости. (Модель AT)<См. 4AT-30,
ПРОВЕРКА, ATF.>
28) Заправьте систему кондиционера хладагентом. <См. AC-18, ПРОЦЕДУРА, Процедура
заправки хладагента.>
29) Снимите стойку капота и закройте капот.
30) Опустите автомобиль на подъемнике.

C: ПРОВЕРКА
(B)

(A)

(A)

(B)

ME-02651

15) Установите переднюю и центральную выхлопные трубы.
<См. EX(H4SO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
16) Опустите автомобиль.
17) Присоедините следующие шланги.
(1) Шланги подачи , возврата и отвода паров топлива.
(2) Впускной и выпускной шланги отопителя
(3) Вакуумный шланг усилителя тормозов
18) Соедините следующие разъемы.
(1) Разъем переднего датчика кислорода
(топливовоздушной смеси)
(2) Разъем заднего датчика кислорода
(3) Разъемы жгута проводки двигателя
(4) Разъем и клемму генератора
(5) Разъем компрессора кондиционера
19) Установите стойку воздухозаборной камеры

1) Проверьте плотность установки трубок и
шлангов.
2) Проверьте уровни охлаждающей жидкости
двигателя и ATF.
3) Запустите двигатель и проверьте его на
предмет утечек выхлопных газов, охлаждающей жидкости двигателя или топлива, и на любые необычные шумы или вибрации.

Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,8 фунт-силы-фут)

ME(H4SO)-32


Опоры двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

10.Опоры двигателя
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел двигателя. <См. ME(H4SO)-28,
СНЯТИЕ, Узел двигателя.>
2) Снимите опору двигателя с узла двигателя.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Опора двигателя
35 Нм (3,6 кгс-м, 25,8 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин и других повреждений.

ME(H4SO)-33


Подготовка к капитальному ремонту
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

11.Подготовка к
капитальному ремонту
A: ПРОЦЕДУРА
1) После снятия двигателя с кузова, закрепите
его на специальном инструменте при помощи
следующей процедуры..
ST1 498457000 АДАПТЕР СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВЫЙ
ST2 498457100 АДАПТЕР СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВЫЙ
ST3 499817100 СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ

ST3

ST2

ST1
ME-00221

2) Все процедуры, описанные в каждом пункте
данного раздела, объединены между собой и
расположены по порядку. Процедура капитального ремонта двигателя будет завершена,
когда Вы пройдете все шаги данного процесса.
Таким образом, чтобы выполнить отдельную
процедуру в данном разделе, Вам необходимо
вернуться назад и проделать процедуры, описанные ранее, перед выполнением нужной процедуры.

ME(H4SO)-34


Клиновидный ремень
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

12.Клиновидный ремень

4) Снимите натяжитель ремня.

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.

1. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ
1) Снимите крышки клиновидного ремня.
ME-00225

B: УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Вытрите любые остатки масла или воды с ремня и шкива.

1. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ
ME-00222

2) Отверните фиксирующий болт (A).
3) Отверните болт ползуна (В).
4) Снимите передний клиновидный ремень (С).

(C)

1) Установите передний ремень (C) и затяните
болт ползуна до получения необходимого натяжения ремня. <См. ME(H4SO)-36, ПРОВЕРКА,
Клиновидный ремень.>
2) Затяните фиксирующий болт (A).
3) Затяните болт ползуна (В).
Момент затяжки:
Фиксирующий болт (А).
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
Болт ползуна (В)
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут)

(B)

(A)
ME-02699

(C)

(B)

2. ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ
1) Отверните фиксирующую гайку (A).
2) Отверните болт ползуна (В).
(A)

(B)

ME-02699

2. ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ
(A)

ME-00224

1) Установите натяжитель ремня.
2) Установите задний ремень и затяните болт
ползуна (В) до получения необходимого натяжения ремня.
<См. ME(H4SO)-36, ПРОВЕРКА, Клиновидный
ремень.>

3) Снимите задний клиновидный ремень.

ME(H4SO)-35


Клиновидный ремень
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3) Затяните фиксирующую гайку (A).
Момент затяжки:
Фиксирующая гайка (А).
22,6 Нм (2,3 кгс-м, 16,6 фунт-силы-фут)
(B)

Задний ремень
При установке новых деталей:
650 — 750 Н (66 — 76 кгс, 146 — 169 фунтовсилы)
При проверке
350 — 450 Н (36 — 46 кгс, 78 — 101 фунтовсилы)
(A)
P/S

(A)

A/C

GEN

(B)

ME-00224
I/P

C: ПРОВЕРКА

C/P

1) Замените ремни при наличии трещин, потертостей или износа.
2) Снимите крышку клиновидного ремня и расширительный бачок. (с измерителем натяжения ремня)
3) Проверьте натяжение клиновидного ремня и
отрегулируйте его в случае необходимости, изменяя положение установки генератора или
натяжного шкива.
Натяжение ремня (с измерителем натяжения ремня):
Передний ремень
При установке новых деталей:
640 — 780 Н (65 — 80 кгс, 144 — 175 фунтовсилы)
При проверке
490 — 640 Н (50 — 65 кгс, 110 — 144 фунтовсилы)

PM-00154

(A)
(B)
C/P
GEN

ME(H4SO)-36

Передний ремень
Задний ремень
Шкив коленчатого вала
Генератор
Шкив
масляного насоса усилителя рулевого
P/S управления
A/C Шкив компрессора кондиционера
I/P Натяжной шкив


Клиновидный ремень
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Натяжение ремня (без измерителя натяжения ремня):
Передний ремень
При установке новых деталей:
7 — 9 мм (0,276 — 0,354 дюймов)
При проверке
9 — 11 мм (0,354 — 0,433 дюймов)
Задний ремень
При установке новых деталей:
7,5 — 8,5 мм (0,295 — 0,335 дюймов)
При проверке
9,0 — 10,0 мм (0,354 — 0,394 дюймов)
(C)

P/S

GEN

(A) (B)

A/C

I/P
C/P
ME-00226

(A)
(B)
(C)
C/P
GEN

Передний ремень
Задний ремень
98 Н (10 кгс, 22 фунта-силы)
Шкив коленчатого вала
Генератор
масляного насоса усилителя рулевого
P/S Шкив
управления
A/C Шкив компрессора кондиционера
I/P Натяжной шкив

ME(H4SO)-37


Шкив коленчатого вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

13.Шкив коленчатого вала
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4SO)-35, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Отверните болт шкива коленчатого вала.
Для блокировки коленчатого вала используйте
специальный инструмент.
ST 499977100
КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ST

ME-00227

3) Снимите шкив коленчатого вала.

B: УСТАНОВКА
1) Установите шкив коленчатого вала.
2) Установите болт шкива.
Для блокировки коленчатого вала используйте
специальный инструмент.
ST 499977100
КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(1) Очистите резьбу коленчатого вала при
помощи сжатого воздуха.
(2) Нанесите моторное масло на седло болта шкива коленчатого вала и резьбу.
(3) Временно затяните болты на момент
44 Нм (4,5 кгс-м, 33 фунт-силы-фут).
(4) Затяните болты шкива коленчатого вала.
Момент затяжки:
180 Нм (18,4 кгс-м, 132,8 фунт-силы-фут)

ST

3) Проверьте, чтобы угол затяжки болта шкива
коленчатого вала был 65° или более. Если угол
составляет менее 65°, выполните следующую
процедуру.
ОСТОРОЖНО:
Если угол затяжки болта шкива коленчатого вала составляет менее 65°, болт поврежден. В этом случае, болт необходимо заменить на новый.
(1) Замените болты шкива коленчатого вала на новые и очистите их.
Болт шкива коленчатого вала:
Деталь №. 12369AA011
(2) Очистите резьбу коленчатого вала при
помощи сжатого воздуха.
(3) Нанесите моторное масло на седло болта шкива коленчатого вала и резьбу.
(4) Временно затяните болты на момент
44 Нм (4,5 кгс-м, 33 фунт-силы-фут).
(5) Затяните болты шкива коленчатого вала дополнительно на 65° – 75°.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проводите процедуры затяжки, проверяя угол
затяжки болта шкива коленчатого вала по указателю на крышке ремня ГРМ.
4) Установите натяжитель ремня.

ME-00225

5) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4SO)-35, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

C: ПРОВЕРКА
1) Убедитесь, что клиновидный ремень не изношен или не поврежден другим образом.
2) Проверьте
натяжение
ремня.
<См.
ME(H4SO)-36, ПРОВЕРКА, Клиновидный ремень.>

ME-00227

ME(H4SO)-38


Крышка ремня ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

14.Крышка ремня ГРМ
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4SO)-35, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ (левую).
4) Снимите переднюю крышку ремня ГРМ.
(B)

(A)

ME-00821

(A) Крышка ремня ГРМ (левая)
(B) Передняя крышка ремня ГРМ

B: УСТАНОВКА
1) Установите переднюю крышку ремня ГРМ.
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)
2) Установите крышку ремня ГРМ (левую).
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)
(B)

(A)

ME-00821

(A) Крышка ремня ГРМ (левая)
(B) Передняя крышка ремня ГРМ

3) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
4) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4SO)-35, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте крышку на предмет повреждений.

ME(H4SO)-39


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

15.Ремень ГРМ
A: СНЯТИЕ

(d)

1. РЕМЕНЬ ГРМ

(c)

ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе. Рабочие процедуры см. в “Ремень ГРМ” раздела
PM. <См. PM-16, Ремень ГРМ.>
1) Снимите клиновидные ремни. <См. ME(H4SO)35, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ. <См.
ME(H4SO)-39, СНЯТИЕ, Крышка ремня ГРМ.>
4) Снимите направляющую ремня ГРМ. (Модель MT)

(a)

(b)

(f)

(e)
ME-02533

(2) При помощи белой краски нанесите отметки или стрелки на ремень ГРМ, определяющие положение относительно звездочки коленчатого вала и звездочек распределительного вала.
ME-00065

5) Если на ремне ГРМ стерта установочная
метка (a) или стрелка (которая указывает направление движения), нанесите на ремень перед снятием новые метки, как показано ниже.
(1) Для поворота коленчатого вала используйте специальный инструмент. Совместите отметку (а) на звездочке с вырезом в
блоке цилиндров (b), затем убедитесь, что
отметка на правой звездочке распределительного вала (с), сопряженные поверхности крышки распределительного вала и головки блока цилиндров (d), отметка на левой звездочке распределительного вала (е)
и вырез на крышке ремня ГРМ (f) установлены соответствующим образом.
ST 499987500 МУФТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ME-00233

Заданные параметры:
Z1: 46,8 зуба
Z2: 43,7 зуба

Z1

Z2

ME-00234

6) Снимите натяжной ролик ремня (№ 2).
ST
ME-00231

ME(H4SO)-40


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

B: УСТАНОВКА

7) Снимите натяжной ролик ремня № 2.

1. УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО
РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
И НАТЯЖНОЙ РОЛИК РЕМНЯ

(A)
(B)

ME-02968

(A) Натяжной ролик ремня (№ 2)
(B) Натяжной ролик ремня № 2

8) Снимите ремень ГРМ.

ME-00236

2. УЗЕЛ НАТЯЖНОГО РОЛИКА РЕМНЯ
И АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
1) Снимите натяжной ролик ремня (№ 1).

1) Подготовьтесь к установке узла автоматического регулятора натяжения ремня.
ОСТОРОЖНО:
• Для смещения штока регулятора всегда
используйте пресс вертикального типа.
• Не используйте вместо него горизонтальный тип.
• Нажимайте на шток регулятора вертикально.
• Запрессовывайте шток регулятора постепенно, в течение трех минут и более.
• Не допускайте превышения давления в
9 807 Н (1 000 кгс, 2 205 фунтов-силы).
• Запрессуйте шток регулятора до торцевой
поверхности цилиндра. Не запрессовывайте
шток регулятора внутрь цилиндра. Это может привести к повреждению цилиндра.
• Не снимайте давление пресса до полной
вставки стопорного штифта.
(1) Закрепите узел автоматического регулятора натяжения ремня на вертикальном прессе.
(2) Медленно сдвигайте вниз шток регулятора давлением в 294 Н (30 кгс, 66 фунтов-силы) или более, пока шток регулятора не выровняется с отверстием стопорного штифта в
цилиндре.

ME-00239
ME-02404

2) Снимите узел автоматического регулятора
натяжения ремня.

ME-00238

ME(H4SO)-41


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(3) Закрепите шток регулятора при помощи
стопорного штифта диаметром 2 мм (0,08
дюйма) или шестигранного ключа диаметром
(номинально) 2 мм (0,08 дюйма), вставленного в отверстие стопорного штифт в цилиндре.

ME-00350

ME(H4SO)-42


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2) Установите узел автоматического регулятора натяжения ремня.
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)

3) Совместив отметку (B) на ремне ГРМ с отметкой (A) на звездочках, правильно установите ремень ГРМ.

ME-00244
ME-00241

3) Установите натяжной ролик ремня (№ 1).
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)

4) Установите натяжной ролик ремня № 2.
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)
5) Установите натяжной ролик ремня (№ 2).
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)

ME-02404

2. РЕМЕНЬ ГРМ
1) Подготовьтесь к установке узла автоматического регулятора натяжения ремня. <См.
ME(H4SO)-41, УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ И НАТЯЖНОЙ
РОЛИК РЕМНЯ, УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
2) Поверните звездочку распределительного
вала № 2 при помощи специального инструмента ST1, и поверните звездочку распределительного вала № 1 при помощи специального
инструмента ST2 так, чтобы их отметки (А)
пришли в вертикальное положение.
ST1 18231AA010 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Также может использоваться КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (499207100).
ST2 499207400 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

(A)
(B)

ME-02968

(A) Натяжной ролик ремня (№ 2)
(B) Натяжной ролик ремня № 2

6) Убедившись, что отметки на ремне ГРМ и
звездочках распределительного вала совмещены, удалите стопорный штифт из регулятора натяжения ремня.

(A)

ME-00245

ME-00243

ME(H4SO)-43


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

7) Установите направляющую ремня ГРМ. (Модель MT)
(1) Временно затяните болты, крепящие направляющую ремня ГРМ.

ME-00230

(2) Проверьте и отрегулируйте зазор между
ремнем ГРМ и его направляющей при помощи щупа толщины.
Зазор:
1,0±0,5 мм (0,039±0,020 дюйма)

C: ПРОВЕРКА
1. РЕМЕНЬ ГРМ
1) Проверьте ремень ГРМ на предмет разрывов, трещин или износа. При наличии каких-либо дефектов, замените ремень ГРМ.
2) Проверьте состояние обратной стороны
ремня ГРМ. При наличии трещин замените ремень ГРМ.
ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, не допускайте контакта масла, смазки или охлаждающей жидкости с ремнем. В случае, если это произошло, быстро удалите.
• Не допускайте резких перегибов ремня
ГРМ.
Диаметр h:
60 мм (2,36 дюйма) или более

h

ME-00248
ME-00246

(3) Затяните болты, крепящие направляющую ремня ГРМ.
Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)

ME-00247

8) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4SO)-39, УСТАНОВКА, Крышка ремня ГРМ.>
9) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
10) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4SO)-35, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

ME(H4SO)-44


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

Выступание штока Н:
5,2 — 6,2 мм (0,205 — 0,244 дюймов)

1) Визуально проверьте сальники на предмет
утечек, концы штока на предмет нетипичного
износа или царапин. При необходимости, замените узел автоматического регулятора натяжения ремня.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Небольшие следы масла на сальнике штока не
являются признаком проблемы.
2) Убедитесь, что шток регулятора не движется при приложении к нему давления в 294 Н (30
кгс, 66 фунтов-силы). Это проверка жесткости
штока регулятора.
3) Если шток регулятора недостаточно жесток
и свободно движется при приложении 294 Н
(30 кгс, 66 фунтов-силы), проверьте его в соответствии со следующими процедурами:
(1) Медленно вдавите шток регулятора
вниз до торцевой поверхности цилиндра.
Повторите эту операцию три раза.
(2) При полностью выдвинутом штоке регулятора, приложите к нему давление в 294 Н
(30 кгс, 66 фунтов-силы), чтобы проверить
жесткость штока регулятора.
(3) Если шток регулятора недостаточно
жесток и сжимается, замените узел автоматического регулятора натяжения ремня
на новый.
ОСТОРОЖНО:
• Для смещения штока регулятора всегда
используйте пресс вертикального типа.
• Не используйте вместо него горизонтальный тип.
• Нажимайте на шток регулятора вертикально.
• Запрессовывайте шток регулятора постепенно, в течение трех минут и более.
• Не допускайте превышения давления в 9
807 Н (1 000 кгс, 2 205 фунтов-силы).
• Запрессуйте шток регулятора до торцевой поверхности цилиндра. Не запрессовывайте шток регулятора внутрь цилиндра.
При несоблюдении указанных выше инструкций, возможно повреждение цилиндра.
4) Измерьте уровень выступания штока (H) над
торцевой поверхностью корпуса. Если оно выходит за пределы заданных характеристик, замените узел автоматического регулятора натяжения ремня на новый.

H

ME-00249

5) Проверьте сопряженные поверхности ремня
ГРМ и точку контакта штока регулятора на
предмет нетипичного износа или царапин. При
неисправности замените узел автоматического регулятора натяжения ремня.
6) Проверьте плавность вращения шкива натяжителя ремня. При наличии шума или избыточного люфта, замените узел автоматического
регулятора натяжения ремня.
7) Проверьте шкив натяжителя ремня на предмет утечки смазки.

3. НАТЯЖНОЙ РОЛИК РЕМНЯ
1) Проверьте плавность вращения натяжного
ролика ремня. При наличии шума или избыточного люфта, замените натяжной ролик.
2) Проверьте внешние контактные поверхности натяжного ролика на предмет нетипичного
износа или царапин.
3) Проверьте натяжной ролик на предмет утечки смазки.

ME(H4SO)-45


Звездочка распределительного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

16.Звездочка
распределительного вала
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4SO)-35, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ. <См.
ME(H4SO)-39, СНЯТИЕ, Крышка ремня ГРМ.>
4) Снимите ремень ГРМ. <См. ME(H4SO)-40,
СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите датчик положения распределительного вала. <См. FU(H4SO)-23, СНЯТИЕ,
Датчик положения распределительного вала.>
6) Снимите звездочку распределительного вала № 2. Для блокировки распределительного
вала используйте специальный инструмент.
ST 18231AA010 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Также может использоваться КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА
(499207100).

B: УСТАНОВКА
1) Установите звездочку распределительного
вала № 1. Для блокировки распределительного
вала используйте специальный инструмент.
ST 499207400
КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Момент затяжки:
78 Нм (8,0 кгс-м, 57,9 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке не перепутайте левую и правую
звездочки распределительного вала. Они различаются метками L и R.
ST

ME-00251

2) Установите звездочку распределительного
вала № 2. Для блокировки распределительного
вала используйте специальный инструмент.
ST 18231AA010 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Также может использоваться КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА
(499207100).
Момент затяжки:
78 Нм (8,0 кгс-м, 57,9 фунт-силы-фут)

ST
ME-00250

7) Снимите звездочку распределительного вала № 1. Для блокировки распределительного
вала используйте специальный инструмент.
ST 499207400
КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ST
ME-00250

3) Установите датчик положения распределительного вала. <См. FU(H4SO)-23, УСТАНОВКА, Датчик положения распределительного вала.>
4) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4SO)-41,
УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
5) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4SO)-39, УСТАНОВКА, Крышка ремня ГРМ.>

ST

ME-00251

ME(H4SO)-46


Звездочка распределительного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
7) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4SO)-35, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте зубья звездочки распределительного вала на предмет нетипичного износа
и царапин.
2) Убедитесь, что между звездочкой распределительного вала и шпонкой нет люфта.
3) Проверьте выступ звездочки распределительного вала, используемый для работы датчика, на предмет повреждений и загрязнений
посторонними веществами.

ME(H4SO)-47


Звездочка коленчатого вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

17.Звездочка коленчатого
вала

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4SO)-35, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ. <См.
ME(H4SO)-39, СНЯТИЕ, Крышка ремня ГРМ.>
4) Снимите ремень ГРМ. <См. ME(H4SO)-40,
СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите звездочку коленчатого вала.

1) .
2) Убедитесь, что между звездочкой коленчатого вала и шпонкой нет люфта.
3) Проверьте выступ звездочки коленчатого
вала, используемый для работы датчика, на
предмет повреждений и загрязнений посторонними веществами.

ME-00103

B: УСТАНОВКА
1) Установите звездочку коленчатого вала.

ME-00103

2) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4SO)-41,
УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
3) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4SO)-39, УСТАНОВКА, Крышка ремня ГРМ.>
4) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
5) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4SO)-35, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

ME(H4SO)-48


Узел коромысла клапана
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

18.Узел коромысла клапана

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Установите узел коромысла клапана.
(1) Временно затяните болты в последовательности (a) — (d) в соответствии со схемой.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
Подготовительные процедуры приведены в
разделе “Клапанный зазор”. <См. ME(H4SO)26, Клапанный зазор.>
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4SO)-35, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ. <См.
ME(H4SO)-39, СНЯТИЕ, Крышка ремня ГРМ.>
4) Снимите ремень ГРМ. <См. ME(H4SO)-40,
СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите звездочку распределительного вала. <См. ME(H4SO)-46, СНЯТИЕ, Звездочка
распределительного вала.>
6) Отсоедините шланг вентиляции картера и
снимите клапанную крышку.
7) Снимите узел коромысла клапана.
(1) Отверните болты от (а) до (h) в алфавитном порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Оставьте два или три витка резьбы болтов (g)
и (h) завернутыми, чтобы удерживать узел коромысла клапана.
(b)

(h)

(f)

(d)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не повредите ударные штифты узлом коромысла клапана.
(2) Затяните болты от (e) до (h) на заданный
момент затяжки.
(3) Затяните болты от (а) до (d) на заданный
момент затяжки.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
(g)

(f)

(a)

(d)

(e)

(c)

(b)

(h)

ME-00255

2) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4SO)-46, УСТАНОВКА, Звездочка
распределительного вала.>
3) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4SO)-41,
УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
4) Отрегулируйте клапанный зазор. <См.
ME(H4SO)-27, РЕГУЛИРОВКА, Клапанный зазор.>
5) Установите клапанную крышку и прокладку
клапанной крышки, затем присоедините шланг
вентиляции картера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку клапанной
крышки и шайбы клапанной крышки.

(c)

(e)

(g)

(a)

ME-00253

(2) Снимите узел коромысла клапана.

Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)
6) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4SO)-39, УСТАНОВКА, Крышка ремня ГРМ.>
7) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
8) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4SO)-35, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

ME-00254

ME(H4SO)-49


Узел коромысла клапана
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

C: РАЗБОРКА
1) Отверните болты, крепящие вал коромысла.
2) Вытяните вал коромысла. Снимите рычаг
коромысла клапана, пружину и опору вала с
вала коромысла.

Зазор между плечом и валом:
Стандартное значение
0,020 — 0,054 мм (0,0008 — 0,0021 дюймов)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Храните все снятые детали в порядке для повторной установки в начальное положение.
3) Отверните гайку и регулировочный винт с
коромысла клапана.

D: СБОРКА
1) Установите регулировочный винт и гайку на
коромысло клапана.
2) Соберите плечо коромысла клапана, пружину, опору вала, выровняйте их в нужном порядке и вставьте вал коромысла клапана.

ME-00256

Момент затяжки: (болт опоры вала):
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Рычаги коромысла клапана, валы коромысла и
опоры валов помечены идентификационными
метками. Убедитесь, что собраны детали, имеющие одинаковую маркировку.
3) Установите крепежные болты вала коромысла клапана.

E: ПРОВЕРКА
1. РЫЧАГ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА И
ВАЛ КОРОМЫСЛА
1) Измерьте внутренний диаметр рычага коромысла клапана и внешний диаметр вала коромысла клапана и установите разность между
этими значениями (масляный зазор).

ME-00257

2) Если масляный зазор превышает стандартное значение, замените рычаг коромысла клапана или вал, в зависимости от того, износ какой детали больше.
Внутренний диаметр рычага коромысла:
22,020 — 22,041 мм (0,8669 — 0,8678 дюймов)
Диаметр вала коромысла:
21,987 — 22,000 мм (0,8656 — 0,8661 дюймов)
3) При избыточном износе или выбоине контактной поверхности рычага коромысла клапана со стороны распределительного вала или
клапан, замените плечо коромысла клапана.
4) Проверьте плавность вращения ролика рычага коромысла клапана. В противном случае
замените рычаг коромысла клапана.

ME(H4SO)-50


Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

19.Распределительный вал
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
Подготовительные процедуры приведены в
разделе “Клапанный зазор”. <См. ME(H4SO)26, Клапанный зазор.>
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4SO)-35, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ. <См.
ME(H4SO)-39, СНЯТИЕ, Крышка ремня ГРМ.>
4) Снимите ремень ГРМ. <См. ME(H4SO)-40,
СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите звездочку распределительного вала. <См. ME(H4SO)-46, СНЯТИЕ, Звездочка
распределительного вала.>
6) Снимите крышку ремня ГРМ № 2 (левую).
7) Снимите крышку ремня ГРМ № 2 (правую).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не повредите или не ослабьте резиновое уплотнение при снятии крышек газораспределительного ремня.

12) Снимите крышку распределительного вала.
(1) Отверните болты (а) и (b) в алфавитном
порядке.

(a)

(b)

ME-00260

(2) В равной степени ослабьте болты от (c)
до (j) в алфавитном порядке.
(e)

(c)

(i)

(g)

(h)
(j)
(f)

(d)

ME-00261

(3) Отверните болты от (k) до (p) в алфавитном порядке при помощи специального инструмента.
ST 499497000
TORX PLUS®
(m)

(k)

(p)

(l)

(o)

ME-00258

8) Снимите кронштейн натяжителя.
(n)

ME-00262

(4) Снимите крышку распределительного
вала.

ME-00259

9) Снимите опору датчика положения распределительного вала. (Только левая сторона)
10) Снимите направляющую щупа уровня масла. (Только левая сторона)
11) Снимите узел коромысла клапана. <См.
ME(H4SO)-49, СНЯТИЕ, Узел коромысла клапана.>

ME-00263

13) Снимите распределительный вал.
14) Снимите сальник.

ME(H4SO)-51


Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

15) Снимите заглушку с задней стороны распределительного вала.

(2) Временно затяните болты от (g) до (j) в
алфавитном порядке.

ОСТОРОЖНО:
• Без необходимости не снимайте сальник.
• Не царапайте поверхность шейки при снятии сальника.

(i)
(g)

B: УСТАНОВКА
1) Нанесите тонкий слой моторного масла на
шейки распределительного вала и установите
распределительный вал.
2) Установите крышку распределительного вала.
(1) Нанесите прокладочный герметик на сопряженные поверхности крышки распределительного вала.

(h)
(j)
ME-00266

(3) Установите узел коромысла клапана.

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1280B (Деталь № K0877YA018)

ME-00267

ME-00264

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Нанесите слой прокладочного герметика
толщиной 3 мм (0,12 дюймов) в диаметре (A) по
торцу (В) сопряженной поверхности крышки
распределительного вала (C).
• Установку производите в течение 5 минут
после нанесения прокладочного герметика.

(4) Затяните болты от (а) до (h) в алфавитном порядке.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
(g)

(c)

(a)

(e)
(f)
(h)

(A)

(b)

(d)

ME-00268

(5) Затяните болты типа TORX® от (i) до (n)
в алфавитном порядке при помощи специального инструмента.
ST 499497000
TORX PLUS®

(B)
(C)

Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)
ME-00265

(i)

(k)

(m)

(l)
(n)
(j)

ME(H4SO)-52

ME-00269


Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(6) Затяните болты от (o) до (v) в алфавитном порядке.
Момент затяжки:
9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-силы-фут)
(q)

(o)

4) Установите заглушку (A) при помощи специального инструмента.
ST 499587700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

(u)
(s)
(A)
(t)
ST
(v)
(p)

(r)

ME-00270

(7) Затяните болты от (w) до (x) в алфавитном порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте новую уплотнительную шайбу.
• Соберите уплотнительную шайбу и затяните.
Момент затяжки:
9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-силы-фут)

ME-02717

5) Установите направляющую щупа уровня
масла. (Только левая сторона)
6) Установите опору датчика положения распределительного вала. (Только левая сторона)
7) Установите кронштейн натяжителя.
Момент затяжки:
24,5 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-силы-фут)

(w)

(x)

ME-00271

3) Нанесите тонкий слой моторного масла по
периферии сальника и на кромку сальника,
после чего установите сальник (A) на распределительный вал при помощи специального
инструмента ST1 и ST2.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый сальник.
ST1 499597000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА
ST2 499587500 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА

ME-00273

8) Установите крышку ремня ГРМ № 2 (правую).
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)
9) Установите крышку ремня ГРМ № 2 (левую).
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)

ST1

ME-00274
ST2
(A)
ME-02596

10) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4SO)-46, УСТАНОВКА, Звездочка
распределительного вала.>

ME(H4SO)-53


Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

11) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4SO)41, УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
12) Отрегулируйте клапанный зазор. <См.
ME(H4SO)-27, РЕГУЛИРОВКА, Клапанный зазор.>
13) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4SO)-39, УСТАНОВКА, Крышка ремня ГРМ.>
14) Установите клапанную крышку и прокладку клапанной крышки, затем присоедините
шланг вентиляции картера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку клапанной
крышки и шайбы клапанной крышки.
15) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
16) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4SO)-35, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

4) Проверьте рабочую поверхность кулачка
распределительного вала и устраните небольшие дефекты шлифованием на заточном станке. Измерьте высоту кулачка Н. Замените распределительный вал, если она выходит за пределы стандартного значения.
Высота кулачка Н:
Деталь
Впускной
Выпускной

Единица измерения: мм (дюйм)
Стандартное
39,485 — 39,585
значение
(1,5545 — 1,5585)
Стандартное
39,904 — 40,004
значение
(1,5710 — 1,5750)

Диаметр базовой окружности кулачка А:
Впускной: 34,00 мм (1,3386 дюйма)
Выпускной 34,00 мм (1,3386 дюйма)

C: ПРОВЕРКА

H

1. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
1) Измерьте изгиб, при необходимости отремонтируйте или замените.
A

Нормативный предел:
0,025 мм (0,0010 дюйма)

ME-00276

5) Измерьте осевой люфт распределительного
вала, установив циферблатный индикатор на
торце распределительного вала. Если осевой
люфт выходит за пределы стандартного значения, замените крышки распределительного
вала и головку блока цилиндров в наборе. При
необходимости, замените распределительный
вал.
Стандартное значение
0,030 — 0,090 мм (0,0012 — 0,0035 дюймов)
ME-00275

2) Проверьте шейку на предмет повреждения и
износа. При дефекте замените распределительный вал.
3) Измерьте внешний диаметр шейки распределительного вала и внутренний диаметр шейки головки блока цилиндров, и установите разность
между этими значениями (масляный зазор).
Если масляный зазор превышает стандартное
значение, замените при необходимости распределительный вал или головку блока цилиндров.
Единица измерения: мм (дюйм)
Зазор
Стандартное
0,055 — 0,090
шейки
значение
(0,0022 — 0,0035)
Внешний диаметр шейки
31,928 — 31,945
распределительного вала
(1,2570 — 1,2577)
Внутренний диаметр от32,000 — 32,018
верстия шейки
(1,2598 — 1,2605)

ME(H4SO)-54


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

20.Головка блока цилиндров
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
Подготовительные процедуры приведены в
разделе “Клапанный зазор”. <См. ME(H4SO)26, Клапанный зазор.>
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4SO)-35, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ. <См.
ME(H4SO)-39, СНЯТИЕ, Крышка ремня ГРМ.>
4) Снимите ремень ГРМ. <См. ME(H4SO)-40,
СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите звездочку распределительного вала. <См. ME(H4SO)-46, СНЯТИЕ, Звездочка
распределительного вала.>
6) Снимите
впускной
коллектор.
<См.
FU(H4SO)-12, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
7) Отверните болт, крепящий кронштейн компрессора кондиционера на головке блока цилиндров.
8) Снимите узел коромысла клапана. <См.
ME(H4SO)-49, СНЯТИЕ, Узел коромысла клапана.>
9) Снимите распределительный вал. <См.
ME(H4SO)-51, СНЯТИЕ, Распределительный
вал.>
10) Отверните болты головки блока цилиндров
в алфавитном порядке, как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Оставьте болты (а) и (с) завернутыми на 3 или
4 оборота, чтобы предотвратить падение головки блока цилиндров.
(c)

(e)

(a)

(b)
(f)
(d)

ME-00278

11) Обстукивая головку блока цилиндров пластиковым молотком, отделите ее от блока цилиндров.

12) Отверните болты (а) и (с), чтобы снять головку блока цилиндров.
(c)

(e)

(a)

(b)
(f)
(d)

ME-00278

13) Снимите прокладку головки блока цилиндров.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопряженные поверхности головки блока цилиндров и самого блока цилиндров.
14) Аналогично снимите головку блока цилиндров с правой стороны.

B: УСТАНОВКА
1) Установите головку блока цилиндров и прокладки на блок цилиндров.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопряженные поверхности головки блока цилиндров и самого блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые прокладки головки блока
цилиндров.
2) Затяните болты головки блока цилиндров.
(1) Нанесите тонкий слой моторного масла
на шайбу и резьбу болта.
(2) Затяните все болты на 29 Нм (3,0 кгс-м,
22 фунт-силы-фут) в алфавитном порядке.
Затем затяните все болты на 69 Нм (7,0 кгсм, 51 фунт-силы-фут) в алфавитном порядке.
(3) Ослабьте все болты на 180° в порядке,
обратном установке, затем ослабьте еще на
180°.
(4) Затяните все болты на 42 Нм (4,3 кгс-м,
31 фунт-силы-фут) в алфавитном порядке.
(5) Затяните все болты на 80 – 90° в алфавитном порядке.
(6) Затяните все болты на 40 – 45° в алфавитном порядке.
ОСТОРОЖНО:
Угол затяжки болта не должен превышать
45°.

ME(H4SO)-55


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(7) Затяните болты (a) и (b) еще на 40 — 45°.
ОСТОРОЖНО:
Обратите внимание, что полный угол повторной затяжки на шагах (6) и (7) не должен
превышать 90°.
(f)

(a)

(c)

(d)
(b)
(e)

ME-00279

3) Установите распределительный вал. <См.
ME(H4SO)-52, УСТАНОВКА, Распределительный вал.>
4) Установите узел коромысла клапана. <См.
ME(H4SO)-49, УСТАНОВКА, Узел коромысла
клапана.>
5) Установите кронштейн компрессора кондиционера на головку блока цилиндров.
6) Установите впускной коллектор.
<См. FU(H4SO)-14, УСТАНОВКА, Впускной
коллектор.>
7) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4SO)-46, УСТАНОВКА, Звездочка
распределительного вала.>
8) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4SO)-41,
УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
9) Отрегулируйте клапанный зазор. <См.
ME(H4SO)-27, РЕГУЛИРОВКА, Клапанный зазор.>
10) Установите клапанную крышку и прокладку клапанной крышки, затем присоедините
шланг вентиляции картера.

C: РАЗБОРКА
1) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент.
ST 498267800
СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
2) Установите специальный инструмент на клапанную пружину. Сожмите клапанную пружину
и снимите замок фиксатора клапанной пружины Снимите каждый клапан и клапанную пружину.
ST 499718000
СЪЕМНИК КЛАПАННЫХ
ПРУЖИН
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Пометьте каждый клапан во избежание путаницы.
• Обратите особое внимание на то, чтобы не
повредить кромки маслосъемных колпачков
впускного и выпускного клапана.
• Храните все снятые детали в порядке для
повторной установки в начальное положение.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку клапанной
крышки и шайбы клапанной крышки.
11) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4SO)-39, УСТАНОВКА, Крышка ремня ГРМ.>
12) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
13) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4SO)-35, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

ME(H4SO)-56

ST

ME-00280


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

D: СБОРКА
(8)

(1)

(3)

(5)

(7)
(11)
(12)

(2)

(4)

(6)

(9)

(10)
(13)
(14)

ME-02902

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Клапан
Направляющая втулка клапана
Седло клапанной пружины
Маслосъемный колпачок
Клапанная пружина

(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Фиксатор
Замок фиксатора
Прокладка свечи зажигания
Распределительный вал
Сальник

1) Установите клапанную пружину и клапан.
(1) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент.
ST 498267800
СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
(2) Покройте шток каждого клапана моторным маслом и вставьте клапан в направляющую втулку клапана.

(11)
(12)
(13)
(14)

Заглушка
Крышка коленчатого вала
Узел коромысла клапана
Уплотнительная шайба

(4) Установите специальный инструмент на
клапанную пружину.
ST 499718000
СЪЕМНИК КЛАПАННЫХ
ПРУЖИН

ПРИМЕЧАНИЕ:
При вставке клапана в направляющую втулку
клапана, будьте очень осторожны, чтобы не
повредить кромку маслосъемного колпачка.
(3) Установите клапанную пружину и фиксатор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны, чтобы установить клапанную пружину в седло на головке блока цилиндров концом с закрытым витком.

ME(H4SO)-57

ST

ME-00280


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(5) Сожмите клапанную пружину и вставьте
замок фиксатора клапанной пружины

ПРИМЕЧАНИЕ:
Неравномерный момент затяжки болтов головки блока цилиндров может привести к ее искривлению. При сборке обратите особое внимание на равномерность момента затяжки.

(B)
(A)

(A)

(B)

(B)
ME-00282

(A) Замок фиксатора
(B) Клапанная пружина

ST
ME-00285

(6) После установки слегка ударьте по фиксаторам клапанной пружины пластиковым
молотком для лучшей посадки.

(A) Поверочная линейка
(B) Щуп толщины

2. СЕДЛО КЛАПАНА

E: ПРОВЕРКА
1. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1) Проверьте на предмет трещин или повреждений. На важных участках для поиска трещин
используйте метод проникающих жидкостей
Также убедитесь, что на установочной поверхности прокладки отсутствуют следы утечек газа и жидкости.
2) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент.
ST 498267800
СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
3) Измерьте искривление поверхности головки
блока цилиндров, сопрягаемой с блоком цилиндров при помощи поверочной линейки (A) и щупа толщины (B).
Если искривление превышает предел, исправьте поверхность притиркой на плоскошлифовальном станке.

Проверьте седла впускного и выпускного клапанов и исправьте контактные поверхности
при помощи развертки седла клапана в том
случае, если они повреждены или если заменены направляющие втулки клапанов.
Ширина седла клапана W:
Стандартное значение
Впускной (A)
0,8 — 1,4 мм (0,03 — 0,055 дюймов)
Выпускной (B)
1,2 — 1,8 мм (0,047 — 0,071 дюймов)

(A)

W

Предел искривления:
0,035 мм (0,0014 дюйма)

(B)

W

ME-00397

Предел шлифовки:
0,1 мм (0,004 дюйма)
Стандартная высота головки блока цилиндров:
97,5 мм (3,839 дюйма)

ME-00287

ME(H4SO)-58


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА КЛАПАНА
1) Проверьте зазор между направляющей
втулкой клапана и штоком. Зазор можно проверить относительным измерением внешнего
диаметра штока клапана при помощи микрометра и внутреннего диаметра направляющей
втулки клапана при помощи нутромера.
Зазор между направляющей втулки клапана
и штоком клапана:
Стандартное значение
Впускной
0,035 — 0,062 мм (0,0014 — 0,0024 дюймов)
Выпускной
0,040 — 0,067 мм (0,0016 — 0,0026 дюймов)

(1) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент ST1 камерой сгорания вверх, так, чтобы направляющие
втулки клапанов совпадали с отверстиями
в ST1.
(2) Вставьте специальный инструмент ST2 в
направляющую втулку клапана и запрессуйте ее вниз, удаляя направляющую втулку клапана.
ST1 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ST2 499767200 СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

ST2

ST1
ME-00290
(A)
ME-00763

(A) Направляющая втулка клапана

Y
X

(3) Переверните головку блока цилиндров
верхней стороной вниз и разместите специальный инструмент так, как показано на рисунке.
Сторона впуска
ST 499767700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
Сторона выпуска
ST 499767800
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

ME-00289

2) Если зазор между направляющей втулкой
клапана и штоком превышает предел, замените направляющую втулку клапана или сам клапан, в зависимости от того, износ какой детали
больше. Следующая процедура представляет
замену направляющей втулки клапана.

ST

(A)

Внутренний диаметр направляющей втулки
клапана:
6 000 — 6,012 мм (0,2362 — 0,2367 дюймов)
Внешние диаметры штока клапана:
Впускной
5,950 — 5,965 мм (0,2343 — 0,2348 дюймов)
Выпускной
5,945 — 5,960 мм (0,2341 — 0,2346 дюймов)

ME-00291

(A) Направляющая втулка клапана

(4) Перед установкой направляющей втулки клапана, убедитесь, что на внутренней
поверхности отверстий направляющих втулок клапанов в головке блока цилиндров
нет царапин или других повреждений.

ME(H4SO)-59


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(5) Обильно покройте направляющую втулку клапана маслом, установите ее на место
на головке блока цилиндров и вставьте специальный инструмент ST1 в направляющую
втулку клапана. Запрессуйте ее, пока верхний торец направляющей втулки клапана
не встанет заподлицо с верхней поверхностью специального инструмента ST2.
ST1 499767200 СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
Сторона впуска
ST2 499767700 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
Сторона выпуска
ST2 499767800 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

(7) Разверните внутреннюю часть направляющей втулки клапана при помощи специального инструмента. Вставьте специальный инструмент в направляющую втулку
клапана и медленно вращайте его по часовой стрелке, слегка нажимая. Вытащите
специальный инструмент, вращая его по часовой стрелке.
ST 499767400 РАЗВЕРТКА ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

ST1

ME-00294
ST2

ME-00292

(6) Проверьте выступание направляющей
втулки клапана.
Выступание направляющей втулки клапана L:
Впускной
20,0 — 21,0 мм (0,787 — 0,827 дюймов)
Выпускной
16,5 — 17,5 мм (0,650 — 0,689 дюймов)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При разворачивании нанесите на специальный инструмент моторное масло.
• В случае повреждения внутренней поверхности направляющей втулки клапана, конец
специального инструмента необходимо слегка
поправить на заточном станке.
• Если внутренняя поверхность направляющей втулки клапана становится гладкой и
блестящей, а специальный инструмент не снимает с нее стружку, используйте новый специальный инструмент или исправьте старый.
(8) После разворачивания, очистите направляющую втулку клапана, чтобы удалить стружку.
(9) Проверьте условия контакта между клапаном и седлом клапана после замены направляющей втулки клапана.

L

(A)
ME-00293

(A) Направляющая втулка клапана

ME(H4SO)-60


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4. ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН

5. КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА

1) Проверьте фланец и шток клапана и замените его при повреждении, износе или деформации, а также если размер “Н” выходит за заданные пределы.

1) Проверьте клапанные пружины на предмет
повреждений, свободную длину и натяжение.
Замените клапанную пружину, если она выпадает из стандартных значений, приведенных в
таблице
2) Чтобы измерить перпендикулярность клапанной пружины, установите пружину на плоской поверхности и измерьте ее отклонение от
вертикали при помощи поверочного уголка.

Толщина кромки головки Н:
Стандартное значение
Впускной
0,8 — 1,2 мм (0,03 — 0,047 дюймов)
Выпускной
1,0 — 1,4 мм (0,039 — 0,055 дюймов)

H

Свободная длимм
54,30 (2,1378)
на
(дюйм)
Натяжение/вы- Осад214 — 246
сота пружины
ка
(22 — 25, 48 — 55)/45,0 (1,772)
Н (кгс, фунт-си- Подъ526 — 582
лы)/мм (дюйм)
ем
(54 — 59, 119 — 130)/34,7 (1,366)
2,5°, 2,4 мм (0,094 дюйма) или
Перпендикулярность
менее

H

ME-00283

ME-00295

2) Нанесите небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла и притрите поверхности клапана и седла. <См.
ME(H4SO)-58, СЕДЛО КЛАПАНА, ПРОВЕРКА,
Головка блока цилиндров.> После притирки,
установите маслосъемные колпачки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Впускной и выпускной клапаны можно отличить по разнице их полной длины.
Полная длина клапана:
Впускной
120,6 мм (4,75 дюйма)
Выпускной
121,7 мм (4,79 дюйма)

ME(H4SO)-61


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6. МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ ВПУСКНОГО И ВЫПУСКНОГО КЛАПАНОВ
1) Замените маслосъемный колпачок на новый
в следующих случаях. Процедура замены приведена в шагах 2) и далее.
• При повреждении кромки.
• Если пружина выходит из заданного положения.
• При переработке поверхностей клапана и
седла клапана.
• При замене направляющей втулки клапана.
2) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент ST1.
3) При помощи специального инструмента ST2,
запрессуйте маслосъемный колпачок.
ST1 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ST2 498857100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед запрессовкой нанесите на маслосъемный колпачок моторное масло.
• Не используйте молоток и не наносите удары при запрессовке маслосъемного колпачка.
• Маслосъемные колпачки для впускного и
выпускного клапанов различаются по цвету.
Цвет резиновой части:
Впускной [Серый]
Выпускной [Зеленый]

ST2

ST1

ME-00284

ME(H4SO)-62


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

21.Блок цилиндров

12) Отверните болты (а) и (с), чтобы снять головку блока цилиндров.

A: СНЯТИЕ

(a)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением данной процедуры, полностью слейте моторное масло.
1) Снимите
впускной
коллектор.
<См.
FU(H4SO)-12, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
2) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4SO)-35, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
3) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
4) Снимите крышку ремня ГРМ. <См.
ME(H4SO)-39, СНЯТИЕ, Крышка ремня ГРМ.>
5) Снимите ремень ГРМ. <См. ME(H4SO)-40,
СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
6) Снимите звездочку распределительного вала. <См. ME(H4SO)-46, СНЯТИЕ, Звездочка
распределительного вала.>
7) Снимите звездочку коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-48, СНЯТИЕ, Звездочка коленчатого вала.>
8) Снимите генератор и кронштейн кондиционера вместе с их кронштейнами.
9) Снимите клапанную крышку.
10) Отверните болты головки блока цилиндров
в алфавитном порядке, как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Оставьте болты (а) и (с) завернутыми на 3 или
4 оборота, чтобы предотвратить падение головки блока цилиндров.
(a)

(e)

(e)

(c)

(A)

(d)

(A)

(f)

(b)

ME-00296

Передняя часть

13) Снимите прокладку головки блока цилиндров.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопряженные поверхности головки блока цилиндров и самого блока цилиндров.
14) Аналогично снимите головку блока цилиндров с правой стороны.
15) Снимите крышку корпуса сцепления. (Модель MT)
16) Снимите маховик (модель MT) или ведущий
диск (модель AT).
Заблокируйте коленчатый вал при помощи специального инструмента.
ST 498497100
СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА
• Модель MT

(c)

(A)

ST

(d)

(A)

(f)

(b)

ME-00297

• Модель AT
ME-00296

Передняя часть

11) Обстукивая головку блока цилиндров пластиковым молотком, отделите ее от блока цилиндров.

ME-00298

17) Снимите крышку масляного сепаратора.

ME(H4SO)-63


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

18) Снимите обводную водяную трубку отопителя.
19) Снимите водяной насос, отвернув болты в
алфавитном порядке, как показано на рисунке.
(B)
(C)
(A)
(D)

(E)

(F)

ME-02463

20) Отверните болты, которые крепят масляный насос на блоке цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При разборке или проверке масляного насоса, отверните заглушку предохранительного
клапана перед тем, как снять масляный насос.
• Снимите масляный насос с блока цилиндров
при помощи плоской отвертки.

21) Снимите поддон картера.
(1) Установите деталь так, чтобы блок цилиндров (левый) был сверху.
(2) Отверните болты, которые крепят поддон картера к блоку цилиндров.
(3) Вставьте лезвие резака поддона картера в зазор между блоком цилиндров и поддоном картера и снимите поддон картера.
ОСТОРОЖНО:
Не используйте отвертку или аналогичный
инструмент вместо резака поддона картера.
22) Снимите опору сетчатого масляного фильтра.
23) Снимите сетчатый масляный фильтр.
24) Снимите отражательную пластину.
25) Снимите
масляный
фильтр.
<См.
LU(H4SO)-20, СНЯТИЕ, Фильтр моторного масла.>
26) Снимите водяную трубку.

ME-00300

LU-00015

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопряженные поверхности блока цилиндров
и масляного насоса.

ME-00138

ME(H4SO)-64


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(2)

(1)

(3)
(4)
(6)
(4)

(3)

(5)

(4)
(2)

(3)

(1)

(8)
(4)

(7)

(3)
(1)

(2)
ME-02889

(1)
(2)
(3)

Заглушка сервисного отверстия (4)
Прокладка
(5)
Стопорное кольцо
(6)

Поршневой палец
Крышка сервисного отверстия
Уплотнительное кольцо

27) Снимите заглушки сервисных отверстий
при помощи шестигранного ключа (14 мм).

(7)
(8)

Уплотнительная шайба
Шайба

29) Поверните коленчатый вал так, чтобы привести поршни №1 и №2 в нижнюю мертвую точку, затем снимите стопорное кольцо поршня через сервисное отверстие цилиндров №1 и №2.

ME-00140

28) Снимите крышку сервисного отверстия.
ME-00141

ME(H4SO)-65


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

30) Извлеките поршневые пальцы из поршней
№1 и №2 при помощи специального инструмента.
ST 499097700
СЪЕМНИК ПОРШНЕВЫХ
ПАЛЬЦЕВ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны, чтобы не перепутать изначальное сочетание поршня, поршневого
пальца и цилиндра.

ST

31) Аналогично снимите поршневые пальцы с
поршней №3 и №4.
32) Отверните соединительный болт блока цилиндров с правой стороны.
33) Ослабьте соединительный болт блока цилиндров с левой стороны на 2-3 оборота.
34) Установите деталь так, чтобы блок цилиндров (левый) был сверху, и снимите соединительный болт блока цилиндров.
35) Разделите правую и левую части блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разделяя блок цилиндров, не допускайте падения шатуна или повреждения блока цилиндров.

ME-00142

(5)
(7)
(1)
(4)

(2)
(4)

(6)

(3)

(1)

(5)
ME-02890

(1)

Блок цилиндров

(4)

(2)
(3)

Задний сальник
Коленчатый вал

(5)
(6)

Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала
Поршень
Уплотнительная шайба

36) Снимите задний сальник.
37) Снимите коленчатый вал вместе с шатунами.
38) Снимите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала с блока цилиндров при
помощи ручки молотка.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не перепутайте сочетание вкладышей коренных подшипника коленчатого вала. Нажимайте

(7)

Шайба

на конец вкладыша, противоположный стопорному замку.
39) Извлеките все поршни из блока цилиндров
при помощи деревянного бруска или ручки молотка.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не перепутайте сочетание поршней и цилиндров.

ME(H4SO)-66


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

B: УСТАНОВКА

(6)

(5)

(4)

(7)

(1)

(3)

(3)
(2)
(7)

(6)

(6)

ME-03207

(1)
(2)
(3)

Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала
Коленчатый вал
Блок цилиндров

(4)

Задний сальник

(6)

Уплотнительная шайба

(5)

Уплотнительное кольцо

(7)

Шайба

1) Удалите масло с сопряженных поверхностей
блока цилиндров перед установкой. Нанесите
слой моторного масла на вкладыши и шейки
коленчатого вала.
2) Разместите коленчатый вал и уплотнительного кольцо на блоке цилиндров (правом).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не допускайте попадания прокладочного герметика на канавки уплотнительных колец, масляные каналы, канавки подшипников и т.д.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
3) Нанесите прокладочный герметик на сопряженные поверхности блока цилиндров (правого) и расположите блок цилиндров (левый).
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Деталь № 004403007)
или эквивалентный

ME-00145

4) Нанесите слой моторного масла на шайбу и
резьбу болта.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую уплотнительную шайбу.

ME(H4SO)-67


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5) Затяните 10-мм соединительные болты блока цилиндров на левой стороне (A — D) в алфавитном порядке.

8) Сильнее затяните соединительные болты
блока цилиндров на правой стороне (E — J) в
алфавитном порядке.

Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)

(E)

(A)
(D)

(J)

(G)

(B)
(C)

(I)

(H)

(F)

ME-02988

6) Затяните 10-мм соединительные болты блока цилиндров на правой стороне (E — J) в алфавитном порядке.
Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)

(E)

ME-02987

9) Сильнее затяните соединительные болты
блока цилиндров на левой стороне (A — D) в
алфавитном порядке.
• (A), (C): Угол затяжки
Угол затяжки:
90°
• (B), (D): Момент затяжки:
Момент затяжки:
40 Нм (4,1 кгс-м, 29,6 фунт-силы-фут)

(J)

(G)

(A)
(I)

(H)

(F)

(D)
ME-02987

7) Сильнее затяните соединительные болты
блока цилиндров на левой стороне (A — D) в
алфавитном порядке.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)

(B)
(C)
ME-02988

10) Сильнее затяните соединительные болты
блока цилиндров на правой стороне (E — J) в
алфавитном порядке.
Угол затяжки:
90°

(A)
(D)

(B)

(E)
(C)

(J)

(G)
ME-02988

(I)

(F)

(H)
ME-02987

ME(H4SO)-68


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

11) Затяните 8-мм и 6-мм соединительные болты блока цилиндров на левой стороне (A — Н) в
алфавитном порядке.

14) Расположите зазор второго кольца в 180°
на противоположной стороне от зазора верхнего кольца.

Момент затяжки:
(A) — (G): 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силыфут)
(H) 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Собирайте таким образом, чтобы отметка “R”
на поршневом кольце находилась со стороны
верхней части поршня.

(G)
(C)

(E)

(A)

(B)

(A)

(D)

(B)

(F)

(H)

ME-00718

ME-00147

12) Нанесите слой моторного масла на край
сальника и установите задний сальник при помощи специальных инструментов ST1 и ST2.

15) Расположите зазор верхней кромки маслосъемного кольца в точке (С) на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый задний сальник.
ST1 499597100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ST2 499587200 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

25

(C)
(B)

(A)

ME-02087

16) Совместите стопор вращения верхней
кромки маслосъемного кольца (E) с боковым
отверстием (D) на поршне.

ST2

(D)

(E)

ST1
ME-00148

(A) Задний сальник
(B) Крепежный болт маховика

13) Расположите зазор кольца в точке (A) или
(B), как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Собирайте таким образом, чтобы отметка “R”
на поршневом кольце находилась со стороны
верхней части поршня.

ME(H4SO)-69

ME-02392


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

17) Разместите зазор расширителя в точке (F)
на рисунке, в 180° на противоположной стороне от (C).
(F)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что зазоры колец не расположены в одном направлении.
• Убедитесь, что зазоры колец не находятся в
зоне юбки поршня.
19) Установите стопорное кольцо.
Установите стопорные кольца в отверстия поршней, расположенных напротив сервисных отверстий, приведя все поршни в соответствующих цилиндрах.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые стопорные кольца.

ME-02088

#3

18) Расположите зазор нижней кромки маслосъемного кольца в точке (G), расположенной в
120° по часовой стрелке от (C).

#1

#4

(A)
(G)

(C)

120

ME-00306

(A) Передняя часть

ME-02089

(5)

T

(4)
(1)

#2

(5)

(3)

(4)

(2)

(3)
(2)

(1)

ME-02418

(1)

Поршень

(4)

Прокладка

(2)
(3)

Поршневой палец
Стопорное кольцо

(5)

Заглушка сервисного отверстия

20) Установите поршень.
(1) Установите детали таким образом, чтобы цилиндры №1 и №2 находились с верхней стороны.

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 70 (7,1, 51,6)

(2) При помощи специального инструмента
ST1, поверните коленчатый вал так, чтобы
шатуны №1 и №2 встали в нижнюю мертвую
точку.
ST1 499987500 МУФТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ME(H4SO)-70


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(3) Нанесите слой моторного масла на поршни и цилиндры и вставьте поршни в свои
цилиндры при помощи специального инструмента ST2.
ST2 498747300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ
ST1

(3) Нанесите слой моторного масла на поршневой палец и вставьте поршневой палец в
поршень и шатун через сервисное отверстие.
(4) Установите стопорное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые стопорные кольца.

ST2
ME-00157

ПРИМЕЧАНИЕ:
Расположите переднюю отметку на поршне к
передней части двигателя.

ME-00159

(5) Нанесите прокладочный герметик на
резьбовую часть заглушки сервисного отверстия.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Деталь № 004403010)
или эквивалентный

(A)

ME-02451

(A) Передняя отметка

21) Установите поршневой палец.
(1) Нанесите слой моторного масла на специальный инструмент ST3.
(2) Вставьте специальный инструмент ST3 в
сервисное отверстие, чтобы совместить отверстие поршневого пальца с головкой шатуна.
ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
ST1

ME-00160

(6) Установите заглушку сервисного отверстия и прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.

ST3

ME-00140
ME-00158

ME(H4SO)-71


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
(5)

T2

T1
(6)

(4)

(3)

(7)

(2)
(1)

(3)
(2)

(1)
ME-02440

(1)

Поршень

(5)

Заглушка сервисного отверстия

(2)
(3)
(4)

Поршневой палец
Стопорное кольцо
Прокладка

(6)
(7)

Крышка сервисного отверстия
Уплотнительное кольцо

(7) Установите детали таким образом, чтобы цилиндры №3 и №4 находились с верхней стороны. Следуя тем же процедурам,
что и для цилиндров №1 и №2, установите
поршни и поршневые пальцы.
22) Установите водяную трубку.

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
T2: 70 (7,1, 51,6)

Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)
25) Установите опору сетчатого масляного
фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Затяните стойку сетчатого масляного фильтра
вместе с отражательной пластиной.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
26) Нанесите прокладочный герметик на сопрягаемые поверхности и установите поддон
картера.

ME-00300

23) Установите отражательную пластину.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
24) Установите сетчатый масляный фильтр в
блок цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установку производите в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1207С (Деталь № 004403012)
или эквивалентный

ME(H4SO)-72


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Момент затяжки:
72 Нм (7,3 кгс-м, 52,8 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
5 Нм (0,6 кгс-м, 3,6 фунт-силы-фут)

ST

ME-00162

ME-00297

27) Нанесите прокладочный герметик на сопряженные поверхности и резьбовую часть
болта (А), показанного на рисунке (при повторном использовании болта) и установите крышку масляного сепаратора.

29) Установите ведущий диск. (Модель AT)
Для блокировки коленчатого вала используйте
специальный инструмент.
ST 498497100
СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установку производите в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.

Момент затяжки:
72 Нм (7,3 кгс-м, 52,8 фунт-силы-фут)

Прокладочный герметик:
• Сопряженные поверхности
THREE BOND 1217G или эквивалентный
• Резьба болта (A) (при повторном использовании болта)
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

ME-00298

30) Установите нижнюю крышку.
31) Установка масляного насоса:
(1) При помощи специального инструмента
установите сальник.
ST 499587100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА

(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый сальник.
ME-02452

28) Установите маховик. (Модель MT)
<См. CL-21, УСТАНОВКА, Маховик.>
Для блокировки коленчатого вала используйте
специальный инструмент.
ST 498497100
СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА
ME-00164

(2) Нанесите прокладочный герметик на сопряженные поверхности масляного насоса.

ME(H4SO)-73


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Деталь № 004403007)
или эквивалентный

32) Установите водяной насос и прокладку.
Момент затяжки:
Первый: 12 Нм (1,2 кгс-м, 8,7 фунт-силыфут)
Второй: 12 Нм (1,2 кгс-м, 8,7 фунт-силыфут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите новую прокладку.
• При установке водяного насоса, затяните
болты в два этапа в алфавитном порядке, как
показано на рисунке.

(A)

(B)

ME-00165
(C)

(A) Уплотнительное кольцо

(A)
(D)

(3) Нанесите слой моторного масла внутрь
сальника.

(E)

(F)

ME-02463

ME-00312

(4) Установите масляный насос в блок цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник во время установки
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что кромки сальника не загнуты.
• Перед установкой совместите плоскую поверхность внутреннего ротора масляного насоса с коленчатым валом.
• При установке уплотнительных колец и сальников используйте новые детали.
(5) Нанесите прокладочный герметик на
резьбу трех болтов, показанный на рисунке.
(при повторном использовании болтов)
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

T

33) Установите обводную водяную трубку отопителя.
34) Установите масляный фильтр. <См.
LU(H4SO)-20, УСТАНОВКА, Фильтр моторного
масла.>
35) Установите головку блока цилиндров. <См.
ME(H4SO)-55, УСТАНОВКА, Головка блока цилиндров.>
36) Установите направляющую щупа уровня масла и затяните болты. (Только левая сторона)
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
37) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4SO)-48, УСТАНОВКА, Звездочка
коленчатого вала.>
38) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4SO)-46, УСТАНОВКА, Звездочка
распределительного вала.>
39) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4SO)41, УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
40) Отрегулируйте клапанный зазор. <См.
ME(H4SO)-27, РЕГУЛИРОВКА, Клапанный зазор.>
41) Установите клапанную крышку и прокладку клапанной крышки, затем присоедините
шланг вентиляции картера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку клапанной коромысла и шайбы клапанной крышки.
42) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4SO)-39, УСТАНОВКА, Крышка ремня ГРМ.>

LU-02103

ME(H4SO)-74


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

43) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
44) Установите кронштейны генератора и компрессор кондиционера на головку блока цилиндров.

45) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4SO)-35, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>
46) Установите впускной коллектор.
<См. FU(H4SO)-14, УСТАНОВКА, Впускной
коллектор.>

C: РАЗБОРКА
(1)
(2)

(2)

(5)
(4)

(3)
(6)

ME-00168

(1)
(2)

Крышка шатуна
Вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала

(3)

Верхнее кольцо

(5)

Маслосъемное кольцо

(4)

Второе кольцо

(6)

Стопорное кольцо

1) Снимите крышку шатуна.
2) Снимите вкладыш шатунного подшипника
коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разложите снятые шатуны, крышки шатунов и
вкладыши по порядку, так чтобы они, во избежание путаницы, хранились в своих изначальных сочетаниях/группах.
3) Снимите поршневые кольца при помощи расширителя поршневых колец.
4) Снимите маслосъемное кольцо вручную.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разложите снятые поршневые кольца по порядку во избежание путаницы.
5) Снимите стопорное кольцо.

ME(H4SO)-75


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

D: СБОРКА
(3)
T

(1)

(1)
(2)

(4)
(5)

(6)

(8)

(7)
ME-03154

(1)
(2)
(3)
(4)

Вкладыш шатунного подшипника
коленчатого вала
Шатун
Крышка шатуна
Маслосъемное кольцо

(5) Второе кольцо
(6) Верхнее кольцо
(7) Стопорное кольцо
(8) Боковая отметка

1) Нанесите моторное масло на поверхность
вкладышей шатунных подшипников коленчатого вала и установите вкладыши на шатуны и
крышки шатунов.
2) Расположите каждый шатун помеченной
стороной вперед и установите их.
3) Установите крышку шатуна.
Убедитесь, что стрелка на крышке шатуна при
установке направлена вперед.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Каждый шатун имеет свою пару. Убедитесь,
что они правильно собраны, проверив соответствие номеров.
• Нанесите масло на резьбу при затяжке гаек
шатуна.
4) Вручную установите верхнюю кромку, расширитель и нижнюю кромку.
5) Установите второе и верхнее кольца при помощи расширителя поршневых колец.

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 45 (4,6, 33,3)

E: ПРОВЕРКА
1. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
1) Проверьте на предмет трещин или повреждений. На важных участках для поиска трещин
используйте метод проникающих жидкостей
Убедитесь, что на поверхности установки прокладки отсутствуют следы утечек газа или
жидкости.
2) Проверьте масляные каналы на предмет засорения.
3) Проверьте поверхность блока цилиндров,
сопряженную с головкой блока цилиндров, на
предмет искривления при помощи поверочного
уголка, при необходимости исправьте при помощи шлифования.
Предел искривления:
0,025 мм (0,00098 дюйма)
Предел шлифовки:
0,1 мм (0,004 дюйма)
Стандартная высота блока цилиндров:
201,0 мм (7,91 дюйма)

ME(H4SO)-76


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ
1) Размер канала цилиндра выбит на передней
части верхней поверхности блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).
• Поршни стандартного размера подразделяются на два уровня, “A” и “B”. Эти уровни
должны использоваться в качестве опорного
значения при выборе стандартного поршня.
Стандартный диаметр:
A 99,505 — 99,515 мм (3,9175 — 3,9179 дюймов)
B 99,495 — 99,505 мм (3,9171 — 3,9175 дюймов)

2) Измерение внутреннего диаметра каждого
цилиндра
Измерьте внутренний диаметр каждого цилиндра как в направлении бокового давления, так
и в направлении поршневого пальца, на высоте, показанной на рисунке, при помощи измерителя диаметра цилиндра.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).
Конусность:
Стандартное значение
0,015 мм (0,0006 дюйма)
Отклонение от окружности:
Стандартное значение
0,010 мм (0,0004 дюйма)
(A)

(B)

#5

4

5

#4

5

4

(A)

H1

#3
A

(F)

B

A

#1

H2
B

#2

(B)

(D)

H3
H4

(E) (C)
ME-00170

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

Отметка размера коренной шейки
Отметка сочетания блока цилиндров (правый) –
(левый)
Отметка диаметра цилиндра №1
Отметка диаметра цилиндра №2
Отметка диаметра цилиндра №3
Отметка диаметра цилиндра №4

ME-00171

(A)
(B)
H1
H2
H3
H4

ME(H4SO)-77

Направление поршневого пальца
Направление бокового давления
10 мм (0,39 дюйма)
45 мм (1,77 дюйма)
80 мм (3,15 дюйма)
115 мм (4,53 дюйма)


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3) При замене поршня по причине общего износа цилиндра, определите подходящий размер
поршня, измерив поршневой зазор.
4) Измерение внешнего диаметра каждого поршня
Измерьте внешний диаметр каждого поршня
на высоте, показанной на рисунке. (Направление бокового давления)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).

ОСТОРОЖНО:
• Если какой-либо цилиндр нуждается в
расточке, одновременно необходимо расточить и другие цилиндры, заменив поршни на
ремонтные размеры.
• Не проводите расточку только одного цилиндра. Не заменяйте поршень только одного цилиндра на ремонтный размер.
(2) Если внутренний диаметр цилиндра превышает пределы после расточки и хонингования, замените блок цилиндров.
Предел расточки внутреннего диаметра цилиндра (диаметр):
До 100,005 мм (3,937 дюймов)

Точка измерения поршня Н:
37,0 мм (1,457 дюйма)
Стандартное значение
A: 99,505 — 99,515 мм (3,9175 — 3,9179 дюймов)
B: 99,495 — 99,505 мм (3,9171 — 3,9175 дюймов)
0,25 мм (0,0098 дюймов) ремонтный размер
99,745 — 99,765 мм (3,9270 — 3,9278 дюймов)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Сразу после расточки диаметр цилиндра может отличаться от фактического диаметра за
счет температурного расширения. Соответственно, при измерении диаметра цилиндра
дождитесь, пока деталь не охладится до комнатной температуры.

0,50 мм (0,0197 дюймов) ремонтный размер
99,995 — 100,015 мм (3,9368 — 3,9376 дюймов)

H
ME-00172

5) Рассчитайте зазор между цилиндром и поршнем.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).
Зазор между цилиндром и поршнем при
20°C (68°F):
Стандартное значение
–0,010 — 0,010 мм (–0,00039 — 0,00039
дюймов)
6) Расточка и хонингование
(1) Если какое-либо значение конусности,
отклонения от окружности или зазора между цилиндром и поршнем при измерении
превышает допустимый предел, или при наличии каких-либо повреждений на стенках
цилиндра, расточите его для замены на
поршень ремонтного размера.

ME(H4SO)-78


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ

4. ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

1) Проверьте поршень и поршневой палец на
предмет повреждений, трещин и износа. При
повреждении замените.
2) Проверьте канавку поршневого кольца на
предмет износа или повреждения. При повреждении замените.
3) Убедитесь, что поршневой палец вставляется в отверстие поршневого пальца пальцем руки при температуре 20°C (68°F). При повреждении замените.

1) При поломке, повреждении или износе поршневого кольца, а также при излишнем натяжении, замените поршневое кольцо на новое.

Зазор между отверстием в поршне и поршневым пальцем:
Стандартное значение
0,004 — 0,008 мм (0,0002 — 0,0003 дюймов)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Верхнее и второе кольца имеют отметку, определяющую направление установки.. При установке поршня, направьте эти отметки наверх.
• Маслосъемное кольцо состоит из верхней
кромки, расширителя и нижней кромки. Будьте
внимательны в отношении направления кромки при установке маслосъемного кольца на
поршень.
• При замене поршня замените поршневое
кольцо на новое, того же размера, что и поршень.

(A)
(B)
(C)
ME-00173

(A)

(B)

(C)

ME-00174

4) Проверьте установочную канавку (А) стопорного кольца на поршне на предмет наличия
заусенцев. При необходимости удалите заусенцы из канавки, так чтобы поршневой палец мог легко двигаться.

(A)

ME-00175

5) Проверьте стопорное кольцо поршневого
пальца на предмет деформации, трещин и износа.

ME(H4SO)-79

ME-02480

(A)
(B)
(C)

Верхняя кромка
Расширитель
Нижняя кромка


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2) Сохраняя параллельность, поместите поршневое и маслосъемное кольца в цилиндр с помощью поршня, и измерьте зазор поршневого
кольца при помощи щупа толщины.
Стандартное значение, мм (дюйм)
Верхнее кольцо
Зазор поршнеВторое кольцо
вого кольца
Кромка маслосъемного кольца

0,20 — 0,35
(0,0079 — 0,0138)
0,37 — 0,52
(0,0146 — 0,0204)
0,20 — 0,50
(0,0079 — 0,0197)

5. ШАТУН
1) Замените шатун, если повреждена опорная
поверхность большой или малой головки.
2) Проверьте шатун на предмет изгиба и скручивания при помощи выравнивающего устройства. Замените шатун в случае, если изгиб или
скручивание превышают предел.
Предел изгиба и скручивания на 100 мм
(3,94 дюйма) по длине:
0,10 мм (0,0039 дюйма)
(A)

(B)

ME-00177

3) Ровно вставьте поршневое кольцо в канавку
поршневого кольца, затем измерьте зазор
между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца при помощи щупа толщины.

(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед измерением зазора, очистите канавку
поршневого кольца и само поршневое кольцо.

(B)

Стандартное
значение, мм (дюйм)
Зазор между
Верхнее кольцо
поршневым
кольцом и канавкой порш- Второе кольцо
невого кольца

0,040 — 0,080
(0,0016 — 0,0031)
0,030 — 0,070
(0,0012 — 0,0028)

ME-00179

(A)
(B)

Щуп толщины
Шатун

3) Установите шатун с вкладышем на коленчатый вал и измерьте осевой люфт. Если люфт
выходит за пределы стандартного значения,
замените шатун.
Осевой люфт шатуна:
Стандартное значение
0,070 — 0,330 мм (0,0028 — 0,0130 дюймов)

ME-00178

ME-00180

ME(H4SO)-80


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4) Проверьте вкладыш шатунного подшипника
коленчатого вала на предмет наплывов, отслаивания, заклинивания, оплавления, износа и т.д.
5) Измерьте масляный зазор каждого вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала
при помощи специального щупа для подшипников скольжения. Если масляный зазор выходит
за пределы стандартного значения, замените
дефектный вкладыш на новый, стандартного,
или, при необходимости, ремонтного размера.

8) Следующая процедура используется для замены втулки малой головки шатуна.
(1) Извлеките втулку из шатуна при помощи
специального инструмента и пресса.
(2) Нанеся масло на внешнюю поверхность
втулки, запрессуйте ее при помощи специального инструмента.
ST 499037100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
ВТУЛКИ ШАТУНА

Масляный зазор шатуна:
Стандартное значение
0,016 — 0,044 мм (0,00063 — 0,0017 дюймов)
Единица измерения: мм (дюйм)
Размер вкладыша Внешний диаметр
Вкладыш
(Толщина в центре) коленчатого вала
Стандартное
1,492 — 1,501
51,984 — 52,000
значение
(0,0587 — 0,0591) (2,0466 — 2,0472)
0,03 (0,0012)
1,510 — 1,513
51,954 — 51,970
ремонтный размер (0,0594 — 0,0596) (2,0454 — 2,0461)
0,05 (0,0020)
1,520 — 1,523
51,934 — 51,950
ремонтный размер (0,0598 — 0,0600) (2,0446 — 2,0453)
0,25 (0,0098)
1,620 — 1,623
51,734 — 51,750
ремонтный размер (0,0638 — 0,0639) (2,0368 — 2,0374)

6) Проверьте втулку и малую головку шатуна, и
замените в случае наличия износа или повреждений.
7) Измерьте зазор поршневого пальца на малой головке шатуна. В случае, если зазор выходит за пределы стандартного значения, замените деталь на новую.

ST

ME-00182

(3) Сделайте два отверстия диаметром 3 мм
(0,12 дюйма) в запрессованной втулке, опираясь на ранее изготовленные отверстия в
шатуне, и разверните внутреннюю часть
втулки.
(4) По окончании развертки, очистите втулку, чтобы удалить опилки.

Зазор между поршневым пальцем и втулкой:
Стандартное значение
0 — 0,022 мм (0 — 0,0009 дюймов)

ME-00181

ME-00174

ME(H4SO)-81


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ВКЛАДЫШ
КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1) Полностью очистите коленчатый вал, и проверьте его на предмет трещин методом приникающей жидкости. При дефекте замените коленчатый вал.
2) Измерьте изгиб коленчатого вала. При превышении предела, отремонтируйте или замените его.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При отсутствии подходящего клиновидного
блока, установите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала №1 и №5 на блок
цилиндров, установите коленчатый вал на эти
вкладыши, затем измерьте изгиб коленчатого
вала при помощи циферблатного измерителя.
Предел изгиба коленчатого вала:
0,035 мм (0,0014 дюйма)

3) Проверьте шейки коленчатого вала и шатунные шейки на предмет износа. Если он выходит за пределы стандартного значения, замените вкладыш на подходящий (ремонтный)
размер, а также замените, или, при необходимости, отшлифуйте коленчатый вал. При шлифовке шейки коленчатого вала или шатунной
шейки, доведите их до заданных размеров в
соответствии с ремонтным размером используемого вкладыша.
Шатунная шейка:
Отклонение от окружности
0,003 мм (0,0001 дюйма)
Цилиндричность
0,004 мм (0,0002 дюйма)
Предел шлифовки:
До 51,750 мм (2,0374 дюймов) в диаметре.
Шейка коленчатого вала:
Отклонение от окружности
0,005 мм (0,0002 дюйма)
Цилиндричность
0,006 мм (0,0002 дюйма)
Предел шлифовки:
До 59,758 мм (2,3527 дюймов) в диаметре.

ME-00183

ME-00184

ME(H4SO)-82


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Стандартное значение

0,03 (0,0012)
ремонтный размер

0,05 (0,0020)
ремонтный размер

0,25 (0,0098)
ремонтный размер

Внешний диаметр
шейки
Размер вкладыша
(Толщина в центре)
Внешний диаметр
шейки
Размер вкладыша
(Толщина в центре)
Внешний диаметр
шейки
Размер вкладыша
(Толщина в центре)
Внешний диаметр
шейки
Размер вкладыша
(Толщина в центре)

Единица измерения: мм (дюйм)
Внешний диаметр шейки коленчатого вала
Внешний диаметр шатунной шейки
#1, #3
#2, #4, #5
59,992 — 60,008
59,992 — 60,008
51,984 — 52,000
(2,3619 — 2,3625)
(2,3619 — 2,3625)
(2,0466 — 2,0472)
1,998 — 2,011
2,000 — 2,013
1,492 — 1,501
(0,0787 — 0,0792)
(0,0787 — 0,0793)
(0,0587 — 0,0591)
59,962 — 59,978
59,962 — 59,978
51,954 — 51,970
(2,3607 — 2,3613)
(2,3607 — 2,3613)
(2,0454 — 2,0461)
2,017 — 2,020
2,019 — 2,022
1,510 — 1,513
(0,0794 — 0,0795)
(0,0795 — 0,0796)
(0,0594 — 0,0596)
59,942 — 59,958
59,942 — 59,958
51,934 — 51,950
(2,3599 — 2,3605)
(2,3599 — 2,3605)
(2,0446 — 2,0453)
2,027 — 2,030
2,029 — 2,032
1,520 — 1,523
(0,0798 — 0,0799)
(0,0799 — 0,0800)
(0,0598 — 0,0600)
59,742 — 59,758
59,742 — 59,758
51,734 — 51,750
(2,3520 — 2,3527)
(2,3520 — 2,3527)
(2,0368 — 2,0374)
2,127 — 2,130
2,129 — 2,132
1,620 — 1,623
(0,0837 — 0,0839)
(0,0838 — 0,0839)
(0,0638 — 0,0639)

4) Для измерения осевого люфта коленчатого
вала по центру вкладыша используйте щуп
толщины. Если осевой люфт превышает стандартное значение, замените вкладыш.
Осевой люфт коленчатого вала:
Стандартное значение
0,030 — 0,115 мм (0,0012 — 0,0045 дюймов)

ME-00322

5) Проверьте каждый вкладыш коренного подшипника коленчатого вала на предмет наличия
признаков отслаивания, заклинивания, оплавления и износа.
6) Измерьте масляный зазор каждого вкладыша коренного подшипника коленчатого вала
при помощи специального щупа для подшипников скольжения. Если масляный зазор выходит за пределы стандартного значения, замените дефектный вкладыш на подходящий
(ремонтный) размер, а также замените коленчатый вал на новый или, при необходимости,
отшлифуйте его.
Масляный зазор коленчатого вала:
Стандартное значение
0,010 — 0,030 мм (0,0004 — 0,0012 дюймов)

ME(H4SO)-83


Впускной и выпускной клапан
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

22.Впускной и выпускной
клапан
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Головка блока цилиндров”, в котором приведены процедуры снятия
и установки впускных и выпускных клапанов.
<См. ME(H4SO)-55, СНЯТИЕ, Головка блока
цилиндров.> <См. ME(H4SO)-55, УСТАНОВКА,
Головка блока цилиндров.>

ME(H4SO)-84


Поршень
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

23.Поршень
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Блок цилиндров”, в котором приведены процедуры снятия и установки поршней <См. ME(H4SO)-63, СНЯТИЕ, Блок
цилиндров.> <См. ME(H4SO)-67, УСТАНОВКА,
Блок цилиндров.>

ME(H4SO)-85


Шатун
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

24.Шатун
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Блок цилиндров”, в котором приведены процедуры снятия и установки шатунов
<См. ME(H4SO)-63, СНЯТИЕ, Блок цилиндров.> <См. ME(H4SO)-67, УСТАНОВКА, Блок
цилиндров.>

ME(H4SO)-86


Коленчатый вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

25.Коленчатый вал
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Блок цилиндров”, в котором приведены процедуры снятия и установки коленчатого вала. <См. ME(H4SO)-63, СНЯТИЕ, Блок цилиндров.> <См. ME(H4SO)-67, УСТАНОВКА, Блок цилиндров.>

ME(H4SO)-87


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

26.Общие принципы поиска и устранения неисправностей
двигателя
A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
“РАНГ”, показанный на диаграмме, определяет вероятность причины неисправности от “Очень часто” до “Редко”
А — Очень часто
В — Иногда
С — Редко
Симптомы
1. Двигатель не запускается.
1) Стартер не вращается.

Проблемные детали и т.д.

Возможная причина

Стартер

Неисправный жгут проводки между аккумулятором и стартером
Неисправный выключатель стартера
Неисправный переключатель блокиратора
Неисправный стартер
Аккумулятор
Плохой контакт в клемме
Разряженный аккумулятор
Неисправная система зарядки
Трение
Заклинивание вкладыша коренного и шатунного подшипника коленчатого вала
Заклинивание распределительного вала
Заклинивание или залипание между поршнем и цилиндром
2) Не возникает на- Стартер
Неисправный стартер
чальное сгорание. Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Топливная магистраль
Неисправный топливный насос и реле
Засор в топливной магистрали
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
Ремень ГРМ
Потеря рабочих характеристик, и т.д.
Неверная установка фаз газораспределения
Компрессия
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)

ME(H4SO)-88

РАНГ

B
C
C
B
A
A
B
C
C
C
C
A
A
C
B
B
B
C
C
C
C
C
B
C
B
B


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Симптомы
Проблемные детали и т.д.
Возможная причина
РАНГ
3) Начальное сгора- Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
A
ние возникает.
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Дефектная прокладка впускного коллектора
B
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
B
Топливная магистраль
Неисправный топливный насос и реле
C
Засор в топливной магистрали
C
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
B
Ремень ГРМ
Потеря рабочих характеристик, и т.д.
B
Неверная установка фаз газораспределения
B
Компрессия
Неверный клапанный зазор
C
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная проC
кладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
C
Дефектный шток клапана
C
Ослаблена или сломана клапанная пружина
B
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
C
Неверная установка фаз газораспределения
B
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
B
4) Двигатель глох- Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
A
нет после началь<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
ного сгорания
Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
B
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
C
Ослабление или трещина вакуумного шланга
C
Дефектная прокладка впускного коллектора
B
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
B
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
C
Топливная магистраль
Засор в топливной магистрали
C
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
B
Ремень ГРМ
Потеря рабочих характеристик, и т.д.
B
Неверная установка фаз газораспределения
B
Компрессия
Неверный клапанный зазор
C
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная проC
кладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
C
Дефектный шток клапана
C
Ослаблена или сломана клапанная пружина
B
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
C
Неверная установка фаз газораспределения
B
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
B

ME(H4SO)-89


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Симптомы
2. Неровный холостой ход, двигатель
глохнет

Проблемные детали и т.д.
Возможная причина
РАНГ
Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
A
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
A
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
A
Ослабление или трещина вакуумного шланга
A
Дефектная прокладка впускного коллектора
B
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
B
Дефектный клапан вентиляции картера
C
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
B
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
C
Топливная магистраль
Неисправный топливный насос и реле
C
Засор в топливной магистрали
C
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
B
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
C
Компрессия
Неверный клапанный зазор
B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
B
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная проB
кладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
B
Дефектный шток клапана
C
Ослаблена или сломана клапанная пружина
B
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
B
Неверная установка фаз газораспределения
A
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
B
Система смазки
Неверное давление масла
B
Дефектная прокладка клапанной крышки
C
Система охлаждения
Перегрев
C
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом
A
Залипание или повреждение клапана дроссельной заслонки
B

ME(H4SO)-90


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Симптомы
3. Низкая мощность, колебания и
плохое ускорение

Проблемные детали и т.д.
Возможная причина
РАНГ
Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
A
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
A
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
A
Ослабление или трещина вакуумного шланга
B
Дефектная прокладка впускного коллектора
B
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
B
Дефектный клапан вентиляции картера
B
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
B
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
A
Топливная магистраль
Неисправный топливный насос и реле
B
Засор в топливной магистрали
B
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
C
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
B
Компрессия
Неверный клапанный зазор
B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
B
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная проB
кладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
B
Дефектный шток клапана
C
Ослаблена или сломана клапанная пружина
B
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
C
Неверная установка фаз газораспределения
A
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
B
Система смазки
Неверное давление масла
B
Система охлаждения
Перегрев
C
Переохлаждение
C
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом
A
4. Неконтролируе- Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
A
мые колебания час- <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
тоты вращения ко- Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
A
ленчатого вала
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
A
двигателя
Ослабление или трещина вакуумного шланга
A
Дефектная прокладка впускного коллектора
B
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
B
Дефектный клапан вентиляции картера
B
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
B
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
B
Топливная магистраль
Неисправный топливный насос и реле
B
Засор в топливной магистрали
B
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
C
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
B
Компрессия
Неверный клапанный зазор
B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная проC
кладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
C
Дефектный шток клапана
C
Ослаблена или сломана клапанная пружина
C
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
C
Неверная установка фаз газораспределения
A
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
B
Система охлаждения
Перегрев
B
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом
C

ME(H4SO)-91


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Симптомы
5. Двигатель не возвращается на холостой ход.

Проблемные детали и т.д.
Возможная причина
РАНГ
Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
A
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Ослабление или трещина вакуумного шланга
A
Прочее
Залипание или повреждение клапана дроссельной заслонки
A
6. Работа двигате- Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
A
ля после выключе- <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
ния зажигания
Система охлаждения
Перегрев
B
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом
B
7. Догорание в сис- Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
A
теме выпуска
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
C
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
C
Ослабление или трещина вакуумного шланга
B
Дефектный клапан вентиляции картера
B
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
C
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
B
Компрессия
Неверный клапанный зазор
B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная проC
кладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
B
Дефектный шток клапана
C
Ослаблена или сломана клапанная пружина
C
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
C
Неверная установка фаз газораспределения
A
Система смазки
Неверное давление масла
C
Система охлаждения
Переохлаждение
C
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом
C
8. Детонация
Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
A
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
B
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
B
Компрессия
Неверный клапанный зазор
C
Неверная установка фаз газораспределения
B
Система охлаждения
Перегрев
A
9. Избыточный рас- Система впуска
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
A
ход моторного масДефектный клапан вентиляции картера
B
ла
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
C
Компрессия
Дефектный шток клапана
A
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
A
Система смазки
Ослаблены крепежные болты масляного насоса и дефектная
B
прокладка
Дефектное уплотнение масляного фильтра
B
Дефектный сальник коленчатого вала
B
Дефектная прокладка клапанной крышки
B
Ослабленная пробка слива масла или дефектная прокладка
B
Ослаблены установочные болты картера или дефектный картер
B

ME(H4SO)-92


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Симптомы
10. Избыточный
расход топлива

Проблемные детали и т.д.
Возможная причина
РАНГ
Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
A
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
A
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
B
Компрессия
Неверный клапанный зазор
B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная проC
кладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
B
Дефектный шток клапана
C
Ослаблена или сломана клапанная пружина
C
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
B
Неверная установка фаз газораспределения
B
Система смазки
Неверное давление масла
C
Система охлаждения
Переохлаждение
C

ME(H4SO)-93


Шум двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

27.Шум двигателя
A: ПРОВЕРКА
Тип звука

Регулярный щелчок

Сильный тупой лязг

Условие
Звук усиливается с ростом
скорости вращения двигателя.

Низкое давление масла.
Давление масла в норме.

Высокий резкий звук (Детонация)

Звук отмечается при ускорении в условиях большой нагрузки.

Звук снижается при отключении разъема топливного
инжектора шумящего цилиндра. (ПРИМЕЧАНИЕ*)
Звук снижается при отключении разъема топливного
инжектора шумящего цилинСтук при работе двигателя дра. (ПРИМЕЧАНИЕ*)
в холостом режиме и в проЗвук снижается при последогретом состоянии
вательном отключении разъема каждого топливного инжектора (ПРИМЕЧАНИЕ*)
Скрипучий звук
—
Звук трения
—
Скрежет шестерен при за—
пуске двигателя
Лязг в диапазоне оборотов
от 1000 до 2000 об/мин

Звук, подобный трению сухой ткани по стеклу

—

Шипящий звук

—

Шум ремня ГРМ

—

Шум толкателя клапана

—

Возможная причина
• Повреждение клапанного механизма.
• Неверный клапанный зазор
• Износ коромысла клапана
• Износ распределительного вала
• Сломана клапанная пружина
• Износ вкладыша коренного подшипника коленчатого вала
• Износ вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала (большая головка)
Повреждение опоры двигателя
• Излишнее опережение зажигания
• Накопление углерода в камере сгорания
• Неверный тепловой диапазон свечей зажигания
• Неверное октановое число бензина
• Износ вкладыша коренного подшипника коленчатого вала
• Износ вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала (большая головка)
• Износ поверхности цилиндра и поршневого кольца
• Сломанное или залипшее поршневое кольцо
• Износ поршневого пальца и отверстия в поршневой головке шатуна
• Износ звездочки распределительного вала
• Износ канала шейки распределительного вала в узле головки блока цилиндров
Недостаточная смазка генератора
Плохой контакт между щеткой и ротором генератора
• Неисправный выключатель стартера
• Износ шестерни и вала стартера
• Ослабленный приводной ремень
• Поврежденный вал водяного насоса
• Недостаточная компрессия
• Утечка воздуха в системе впуска воздуха, шланге, соединениях или коллекторе
• Ослабленный ремень ГРМ
• Ремень соприкасается с корпусом/соседними деталями
Неверный клапанный зазор

(ПРИМЕЧАНИЕ*)
При отсоединении разъема топливного инжектора, включается контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя и в памяти ЕСМ сохраняется КДН.
В связи с этим, выполните Режим очистки памяти <См. EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и Режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.> <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>
после подключения разъема топливного инжектора.

ME(H4SO)-94


СИСТЕМА ВЫПУСКА

EX(H4SO)
1.
2.
3.
4.
5.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Передняя выхлопная труба ....................................................................4
Центральная выхлопная труба ...............................................................7
Задняя выхлопная труба .........................................................................8
Глушитель ...............................................................................................10


Общие сведения
СИСТЕМА ВЫПУСКА

1. Общие сведения
A: УЗЕЛ
(22)

(19)

(19)

(23)

(21)
(19)

(21)

T7
(20)
(19)

(16)

(19)
(20)

(15)
(18)

T7

(17)

(5)
(1)
(4)
(6)
(3)
T6

(2)
T2
(7)

T5

T3

(14)
(11)

(12)
T3

(10)

T1

(8)

(8)

(13)
T4
T1
T1
T1
T4
(9)
EX-02176

EX(H4SO)-2


Общие сведения
СИСТЕМА ВЫПУСКА
(1)

(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Верхняя крышка переднего каталитического нейтрализатора

(11) Нижняя крышка центральной вы- (22) Глушитель (правый)
хлопной трубы
(12) Прокладка
(23) Глушитель (левый)
Передний каталитический ней- (13) Нижняя крышка переднего кататрализатор
литического нейтрализатора
Центральная выхлопная труба
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Верхняя крышка центральной
(14) Передний датчик кислорода (каT1: 13 (1,3, 9,4)
выхлопной трубы
чества топливовоздушной смеси) T2: 18 (1,8, 13,0)
T3: 21 (2,1, 15,2)
Верхняя крышка заднего ката- (15) Прокладка
Т4: 30 (3,1, 22,4)
литического нейтрализатора
(16) Пружина
Т5: 35 (3,6, 26,0)
Задний каталитический нейтра- (17) Камера
Т6: 45 (4,6, 33,2)
лизатор
Т7: 48 (4,9, 35,4)
Задний датчик кислорода
(18) Задняя выхлопная труба
Прокладка
(19) Резиновая подушка
Передняя выхлопная труба
(20) Самоконтрящаяся гайка
Нижняя крышка заднего ката(21) Прокладка
литического нейтрализатора

B: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.
• В случае налипания масла на выхлопную
трубу, полностью вытрите его, чтобы избежать
возгорания.

EX(H4SO)-3


Передняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

2. Передняя выхлопная труба
A: СНЯТИЕ

6) Отделите центральную выхлопную трубу от
задней выхлопной трубы.

ОСТОРОЖНО:
После движения узлы имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов от
нагретых деталей
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

EX-00214

7) Снимите нижний кожух.
8) Отверните гайки, крепящие переднюю выхлопную трубу на головках блока цилиндров.

IN-00203

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не вытянуть переднюю и центральную выхлопные трубы в
сборе.

3) Отсоедините разъем от переднего датчика
кислорода.

EX-00215
ME-00859

9) Отверните болт, который крепит центральную выхлопную трубу к кронштейну.

4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Отсоедините разъем от заднего датчика
кислорода.

EX-00216

10) Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы с автомобиля в сборе.
FU-01116

ОСТОРОЖНО:
• Передняя и центральная выхлопные трубы в
сборе очень тяжелые. Будьте осторожны, чтобы не уронить выхлопные трубы при снятии.
• После снятия передней и центральной выхлопных труб в сборе, не вытягивайте заднюю
выхлопную трубу с избыточным усилием.

EX(H4SO)-4


Передняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

11) Отделите переднюю выхлопную трубу от
центральной выхлопной трубы.

4) Временно затяните гайки, крепящие переднюю выхлопную трубу на головках блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.

EX-00217

12) Снимите передний и задний датчики кислорода. <См. FU(H4SO)-36, СНЯТИЕ, Передний
датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси).> <См. FU(H4SO)-37, СНЯТИЕ, Задний датчик кислорода.>

B: УСТАНОВКА
1) Установите передний и задний датчики кислорода. <См. FU(H4SO)-36, УСТАНОВКА, Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси).> <См. FU(H4SO)-37, УСТАНОВКА, Задний датчик кислорода.>
2) Установите переднюю выхлопную трубу на
центральную выхлопную трубу.

EX-00215

5) Установите переднюю и центральную выхлопные трубы в сборе на заднюю выхлопную трубу.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
45 Нм (4,6 кгс-м, 33,2 фунт-силы-фут)
EX-00214

6) Затяните болт, который крепит центральную выхлопную трубу к кронштейну.
Момент затяжки:
35 Нм (3,6 кгс-м, 26,0 фунт-силы-фут)

EX-00217

3) Установите переднюю и центральную выхлопные трубы в сборе на автомобиль.

EX-00216

EX(H4SO)-5


Передняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

7) Затяните гайки, крепящие переднюю выхлопную трубу на головках блока цилиндров.
Момент затяжки:
30 Нм (3,1 кгс-м, 22,4 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.

EX-00215

8) Установите нижний кожух.
9) Подключите разъем заднего датчика кислорода.

FU-01116

10) Опустите автомобиль.
11) Подключите разъем переднего датчика
кислорода.

ME-00859

12) Присоедините провод массы к аккумулятору.

IN-00203

EX(H4SO)-6


Центральная выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

3. Центральная выхлопная
труба
A: СНЯТИЕ
После снятия центральной выхлопной трубы и
передней выхлопной трубы в сборе, разделите
их. См. раздел “Передняя выхлопная труба”, в
котором приведена процедура снятия. <См.
EX(H4SO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная
труба.>

B: УСТАНОВКА
Установите центральную выхлопную трубу и
переднюю выхлопную трубу в сборе. См. раздел “Передняя выхлопная труба”, в котором
приведена
процедура
установки.
<См.
EX(H4SO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.

EX(H4SO)-7


Задняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

4. Задняя выхлопная труба
A: СНЯТИЕ

6) Снимите кронштейн задней выхлопной трубы с резиновой подушки.

ОСТОРОЖНО:
После движения узлы имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов от
нагретых деталей
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Отделите заднюю выхлопную трубу от центральной выхлопной трубы.
EX-00219

B: УСТАНОВКА
1) Нанесите слой аэрозольной смазки на сопряженную поверхность резиновой подушки.
2) Установите кронштейн задней выхлопной
трубы на резиновую подушку.

EX-00214

ПРИМЕЧАНИЕ:
После сборки, вытрите смазку, нанесенную на
резиновую подушку при снятии/установке.

4) Отделите заднюю выхлопную трубу от глушителя.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не уронить заднюю выхлопную трубу.
• Левая сторона

EX-00219

3) Установите заднюю выхлопную трубу на глушитель.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку и самоконтрящуюся гайку.
EX-00222

• Правая сторона

Момент затяжки:
48 Нм (4,9 кгс-м, 35,4 фунт-силы-фут)
• Левая сторона

EX-00218

5) Нанесите слой аэрозольной смазки на сопряженную поверхность резиновой подушки.

EX(H4SO)-8

EX-00222


Задняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

• Правая сторона

EX-00218

4) Установите заднюю выхлопную трубу на
центральную выхлопную трубу.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

EX-00214

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.
3) Проверьте резиновую подушку на предмет
износа или трещин.

EX(H4SO)-9


Глушитель
СИСТЕМА ВЫПУСКА

5. Глушитель

• Правая сторона

A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
После движения узлы имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов от
нагретых деталей
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Отделите глушитель от задней выхлопной
трубы.
• Левая сторона

EX-00221

5) Снимите переднюю и заднюю резиновые подушки, затем снимите глушитель.

B: УСТАНОВКА

EX-00222

• Правая сторона

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите новую прокладку и самоконтрящуюся гайку.
• После сборки, вытрите смазку, нанесенную
на резиновую подушку при снятии/установке.
Момент затяжки:
48 Нм (4,9 кгс-м, 35,4 фунт-силы-фут)
• Левая сторона

EX-00218

4) Нанесите слой аэрозольной смазки на сопряженную поверхность резиновой подушки.
• Левая сторона

EX-00222

• Правая сторона

EX-00218

EX-00220

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.
3) Проверьте резиновую подушку на предмет
износа или трещин.

EX(H4SO)-10


СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

CO(H4SO)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Система вентилятора радиатора ...........................................................9
Охлаждающая жидкость двигателя ....................................................15
Водяной насос ........................................................................................17
Термостат ...............................................................................................22
Радиатор .................................................................................................25
Крышка радиатора ................................................................................29
Основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора .............30
Вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель
вентилятора ............................................................................................32
Расширительный бачок .........................................................................34
Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы
охлаждения двигателя ..........................................................................35


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Электрический вентилятор + система принудительной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя

Система охлаждения

MT

Полный
объем охлаждающей жидкости дви- AT
гателя

без подогревателя
ATF
с подогревателем
ATF

л (Кварт США,
британских
кварт)
л (Кварт США,
британских
кварт)
л (Кварт США,
британских
кварт)

Тип

Характеристики
производительности в режиме I

Характеристики
производительности в режиме II
Водяной
насос

6,4 (6,8, 5,6)

6,8 (7,2, 6,0)
Центробежный лопастной

Производительность
насоса

л (галлонов США, британских галлонов) /мин

Скорость вращения насоса — Давление
подачи
Температура охлаждающей жидкости
двигателя
Производил (галлонов США, британстельность
ких галлонов) /мин
насоса
Скорость вращения насоса — Давление
подачи
Температура охлаждающей жидкости
двигателя
Производил (галлонов США, британстельность
ких галлонов) /мин
насоса

Характеристики
производительСкорость вращения насоса — Давление
ности в режиме III подачи
Температура охлаждающей жидкости
двигателя
Диаметр рабочего колеса

мм
(дюйм)

Число лопастей рабочего колеса
Диаметр шкива насоса

20 (5,3, 4,4)
760 об/мин — 2,9 кПа (0,3 м вод. ст.)
80°C (176°F)
100 (26,4, 22,0)
3 000 об/мин — 49,0 кПа (5,0 м вод. ст.)
80°C (176°F)
200 (52,8, 44,0)
6 000 об/мин — 225,4 кПа (23,0 м вод. ст.)
80°C (176°F)
76 (2,99)
8

мм
(дюйм)
мм
(дюйм)

Зазор между рабочим колесом и Стандартное
корпусом
значение
Тип
Модель SOHC
Начальная температура открыМодель DOHC без турботия
наддува
Модель SOHC
Термостат Полное открытие
Модель DOHC без турбонаддува
мм
Подъем клапана
(дюйм)
Диаметр клапана

6,5 (6,9, 5,7)

мм
(дюйм)

CO(H4SO)-2

60 (2,36)
0,5 — 1,5 (0,020 — 0,059)
Восковой шарик
80 — 84°C (176 — 183°F)
76 — 80°C (169 — 176°F)
95°C (203°F)
91°C (196°F)
9,0 (0,354) или более
35 (1,38)


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Потребляемая
мощность двигаВентиля- теля
тор радиаДиаметр вентилятора
тора / Количество
лопастей
Тип
Размеры сердцевины
Радиатор

Основной вентилятор

90 Вт

Вспомогательный вентилятор

90 Вт

Основной вентилятор

300 мм (11,81 дюйма)/4

Вспомогательный вентилятор

300 мм (11,81 дюйма)/5
С нисходящим потоком, нагнетательного типа

Ширина × Высота × Толщина

Диапазон давлений, при котором клапан
крышки открыт

687,4 × 340 × 16
(27,06 × 13,39 × 0,63)
Выше: 108±15 или более
(1,1±0,15, 16±2)
Ниже: –1,0 — –4,9 или менее
(–0,01 — –0,05, –0,1 — –0,7)
Гофрированные ребра

мм
(дюйм)

кПа (кгс/см2,
фунт-силы/кв.
дюйм)

Ребра
Расширительный
бачок

л (Кварт США,
британских
кварт)

Емкость

0,45 (0,48, 0,40)

Охлаждающая жидкость

Рекомендованные
материалы

Номер позиции

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость
SUBARU

000016218

Вода для разбавления

Дистиллированная вода

—

Альтернативные
Жидкости, не содержащие
аминов
Мягкая вода или водопроводная вода

Температура охлаждающей жидкости двигателя
94°C (201°F)
95 — 96°C
97°C (207°F)
или менее
(203 — 205°F)
или более
Работа вентилятора
Работа вентилятора
Работа вентилятора
радиатора
радиатора
радиатора

Скорость автомобиля

Нагрузка компрессора
кондиционера

19 км/ч (12 миль/ч)
или менее

ВЫКЛ
Низкая
Высокая

ВЫКЛ
Низкие обороты
Высокие обороты

Низкие обороты
Низкие обороты
Высокие обороты

Высокие обороты
Высокие обороты
Высокие обороты

20 — 69 км/ч
(12 — 43 миль/ч)

ВЫКЛ
Низкая
Высокая

ВЫКЛ
Высокие обороты
Высокие обороты

Низкие обороты
Высокие обороты
Высокие обороты

Высокие обороты
Высокие обороты
Высокие обороты

70 — 105 км/ч
(43 — 65 миль/ч)

ВЫКЛ
Низкая
Высокая

ВЫКЛ
Высокие обороты
Высокие обороты

Низкие обороты
Высокие обороты
Высокие обороты

Высокие обороты
Высокие обороты
Высокие обороты

106 км/ч (66 миль/ч)
или более

ВЫКЛ
Низкая
Высокая

ВЫКЛ
Высокие обороты
Высокие обороты

Высокие обороты
Высокие обороты
Высокие обороты

Высокие обороты
Высокие обороты
Высокие обороты

CO(H4SO)-3


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

B: УЗЕЛ
1. ВОДЯНОЙ НАСОС
• Модель без подогревателя ATF

(2)

(1)

T1

(3)

T1

(4)

(5)

T2

(6)

CO-00265

(1)

Узел водяного насоса

(4)

Термостат

(2)
(3)

Прокладка
Обводной шланг отопителя

(5)
(6)

Прокладка
Крышка термостата

CO(H4SO)-4

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: Первый 12 (1,2, 8,9)
Второй 12 (1,2 8,9)
T2: 12 (1,2, 8,9)


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

• Модель с подогревателем ATF

(2)

(1)

T1

(7)
(3)

T1

(4)

(5)

T2

(6)
CO-02279

(1)

Узел водяного насоса

(5)

(2)
(3)
(4)

Прокладка
Обводной шланг отопителя
Термостат

(6)
(7)

Прокладка

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Крышка термостата
T1: Первый 12 (1,2, 8,9)
Обводной шланг подогревателя ATF
Второй 12 (1,2 8,9)
T2: 12 (1,2, 8,9)

CO(H4SO)-5


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

2. РАДИАТОР И ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА
T2

T1

(5)

(6)

(8)

T3

(5)
(4)
T2

(7)

T1

(10)
T4
(3)
(11)
(24)
T4

(12)

(9)

(2)
(13)
B
(14)
A

T2

(20)

(5)

(15)

(22)
(21)

(5)

T2

(1)
(25)

(16)
(14)

(23)
B
(17)
(18)
(14)

(14)

A

(14)
(19)

(1) Нижняя подушка радиатора
(2) Радиатор
(3) Верхняя подушка радиатора
(4) Верхний кронштейн радиатора
(5) Хомут
(6) Впускной шланг радиатора
(7) Крышка расширительного бачка
охлаждающей жидкости двигателя
(8) Переливной шланг
(9) Расширительный бачок охлаждающей жидкости двигателя
(10) Кожух вспомогательного вентилятора радиатора
(11) Вспомогательный вентилятор радиатора, узел двигателя вспомогательного вентилятора радиатора

(12) Кожух основного вентилятора радиатора
(13) Основной вентилятор радиатора,
узел двигателя основного вентилятора радиатора
(14) Хомут шланга ATF (модель АТ)
(15) Шланг ATF A
(16) Шланг ATF B
(17) Трубка ATF
(18) Шланг ATF С
(19) Шланг ATF D
(20) Выпускной шланг радиатора
(21) Сливная пробка радиатора
(22) Уплотнительное кольцо

CO(H4SO)-6

CO-02323

(23) Нижний кронштейн радиатора
(24) Крышка радиатора
(25) Теплозащитный экран

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 5 (0,5, 3,7)
T2: 7,5 (0,76, 5,5)
T3: 12 (1,2, 8,9)
Т4: 3,4 (0,35, 2,5)


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

C ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной
убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты
коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой. Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов
от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от аккумулятора перед отсоединением электрических
разъемов датчиков или блоков.

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА

ОПИСАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

499977400

КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для остановки вращения шкива коленчатого вала при ослаблении и затяжке болта шкива коленчатого вала. (модель
2,0 L)

499977100

КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для остановки вращения шкива коленчатого вала при ослаблении и затяжке болта шкива коленчатого вала. (модель
2.5 L)

18231AA010

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

• Используется для снятия и установки звездочки распределительного вала.
• Также может использоваться КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
(499207100).
(звездочка левого распределительного вала
модели SOHC)

ST-499977400

ST-499977100

ST18231AA010

CO(H4SO)-7


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499977500

ОПИСАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Используется для снятия и установки звездочки распределительного вала. (звездочка
впускного распределительного вала модели
DOHC)

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Используется для снятия и установки звездочки распределительного вала. (звездочка
выпускного распределительного вала модели DOHC)

ST-499977500

499207400

ST-499207400

CO(H4SO)-8


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

2. Система вентилятора радиатора
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

№3
№4

№ 26
ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

РЕЛЕ
ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 1

1
№ 22

F109

B360

B7

F36
E5

F35

E:

E6

C:

C10

B: B143

10

13

10

21

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

F108

B361
МОДЕЛЬ 2.5L KS

2

1

1

F16

2

OK

КРОМЕ МОДЕЛИ
2.5L KS
МОДЕЛЬ 2.0 L БЕЗ
ТУРБОНАДДУВА

F16

B19 C18 A10

7

OK

WK

16
WK

WK

2

OK

B27 C29 A9

12

11

18

1

F17

19

M

22

M

ДВИГАТЕЛЬ
ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА

F17

РЕЛЕ
ВСПОМО- ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ
ГАТЕЛЬНОГО
F27
ВЕНТИЛЯТОРА

РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 2

2

1

WK

20

OK

A: B134

M

WK : МОДЕЛЬ KA

E

E

M

B: B135

OK : КРОМЕ
МОДЕЛИ KA

ECM

C: B136
ДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА

OK : F16

WK : F16

B361

OK : F17

WK : F17

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

2 1

B360

F108

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

F27

1 2
F109
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

B: B143

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

C: F35

E:

1 2
3 4 5
6 7 8 9 10 11 12

F36

1 2
4 5

6

3
7

8
10 11

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

CO(H4SO)-9

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

12
13

3 4 5
6
7
9
14 15

16
17

1
2
18
19
20 21 22

CO-02320


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

A: ПРОВЕРКА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 96°C (205°F) или более.
• Скорость автомобиля составляет 19 км/ч (12 миль/ч) или менее.
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ:
Основной и вспомогательный вентиляторы радиатора не вращаются при указанных выше условиях.
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА.
1) Соедините разъем тестового режима.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) При помощи Subaru Select Monitor, принудительно проверьте работоспособность реле вентилятора радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При выполнении принудительной проверки работоспособности реле вентилятора радиатора при помощи Subaru
Select Monitor, основной и вспомогательный вентиляторы
радиатора будут повторять следующую последовательность: вращение на низкой скорости → вращение на высокой скорости → выключенное состояние.
• Subaru Select Monitor
За подробностями процедур обратитесь к разделу “Режим
принудительной проверки работоспособности клапанов”.
<См. EN(H4SO)(diag)-53, Режим принудительной проверки
работы клапанов.> <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-37, Режим принудительной проверки работы клапанов.> <См.
EN(H4DO)(diag)-57, Режим принудительной проверки работы клапанов.>
ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА.
1) Соедините разъем тестового режима.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) При помощи Subaru Select Monitor, принудительно проверьте работоспособность реле вентилятора радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При выполнении принудительной проверки работоспособности реле вентилятора радиатора при помощи Subaru
Select Monitor, основной и вспомогательный вентиляторы
радиатора будут повторять следующую последовательность: вращение на низкой скорости → вращение на высокой скорости → выключенное состояние.
• Subaru Select Monitor
За подробностями процедур обратитесь к разделу “Режим
принудительной проверки работоспособности клапанов”.
<См. EN(H4SO)(diag)-53, Режим принудительной проверки
работы клапанов.> <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-37, Режим принудительной проверки работы клапанов.> <См.
EN(H4DO)(diag)-57, Режим принудительной проверки работы клапанов.>
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле вспомогательного вентилятора с держателя реле.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле вспомогательного вентилятора и массой кузова.
Разъем и клемма
(F27) № 10 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Основной и вспо- Переходите к Переходите к шагу 3.
могательный вен- шагу 2.
тиляторы радиатора вращаются
на низкой скорости?

Основной и вспомогательный вентиляторы радиатора вращаются
на высокой скорости?

Система ос- Переходите к шагу 27.
новного вентилятора радиатора в
норме.

Напряжение со- Переходите к Переходите к шагу 5.
ставляет 10 В или шагу 4.
более?

CO(H4SO)-10


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом реле вспомогательного вентилятора и массой кузова.
Разъем и клемма
(F27) № 13 (+) — Масса кузова (–):
5 ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите предохранитель № 3.
3) Проверьте состояние предохранителя.
6 ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите предохранитель № 22.
3) Проверьте состояние предохранителя.
7 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами реле вспомогательного вентилятора.
Клеммы
№ 10 — № 11:
8 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Подключите аккумулятор к клеммам № 13 и № 12 реле
вспомогательного вентилятора.
2) Измерьте сопротивление между клеммами реле вспомогательного вентилятора.
Клеммы
№ 10 — № 11:
9 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ
ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Отсоедините разъем от двигателя вспомогательного
вентилятора.
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом
реле вспомогательного вентилятора и разъемом двигателя вспомогательного вентилятора.
Разъем и клемма
Модель KA
(F16) № 1 — (F27) № 11:
Кроме модели KA
(F16) № 2 — (F27) № 11:
10 CHECK HARNESS BETWEEN SUB MOTOR CONNECTOR
AND MAIN FAN RELAY 2 CONNECTOR.
1) Снимите реле основного вентилятора 2 с держателя
реле кондиционера.
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом
двигателя вспомогательного вентилятора и разъемом реле основного вентилятора 2.
Разъем и клемма
Модель KA
(F16) № 2 — (F27) № 18:
Кроме модели KA
(F16) № 1 — (F27) № 18:
11 ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора.
4

Проверка
Да
Нет
Напряжение со- Переходите к Переходите к шагу 6.
ставляет 10 В или шагу 7.
более?

Предохранитель
перегорел?

Замените
предохранитель.

Устраните неисправность в цепи питания.

Предохранитель
перегорел?

Замените
предохранитель.

Устраните неисправность в цепи питания.

Сопротивление
Переходите к Замените реле вспомосоставляет 1 МОм шагу 8.
гательного вентилятоили более?
ра.

Сопротивление
Переходите к Замените реле вспомосоставляет менее шагу 9.
гательного вентилято1 Ом?
ра.

Сопротивление
Переходите к Устраните разрыв в
составляет менее шагу 10.
проводке между разъ1 Ом?
емом реле вспомогательного вентилятора и
разъемом двигателя
вспомогательного вентилятора.

Сопротивление
Переходите к Устраните разрыв в
составляет менее шагу 11.
проводке между разъ1 Ом?
емом двигателя вспомогательного вентилятора и разъемом реле основного вентилятора 2.

Плохой контакт в
разъеме двигателя вспомогательного вентилятора?

CO(H4SO)-11

Устраните
Переходите к шагу 12.
плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного
вентилятора.


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Шаг
12 ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА.
Для моделей KA, подключите положительную (+) клемму
аккумулятора к клемме № 1 двигателя вспомогательного
вентилятора, а клемму массы (–) к клемме № 2. Для моделей, отличных от KA, подключите положительную (+) клемму аккумулятора к клемме № 2 двигателя вспомогательного вентилятора, а клемму массы (–) к клемме № 1.
13 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2.
Измерьте сопротивление реле основного вентилятора 2.
Клеммы
№ 18 — № 21:
14 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2 И РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Отсоедините разъем от двигателя основного вентилятора.
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом
реле основного вентилятора 2 и разъемом двигателя основного вентилятора.
Разъем и клемма
Модель KA
(F17) № 1 — (F27) № 21:
Кроме модели KA
(F17) № 2 — (F27) № 21:
15 ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА
И ЦЕПИ МАССЫ.
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом
двигателя основного вентилятора и массой кузова.
Разъем и клемма
Модель KA
(F17) № 2 — Масса кузова:
Кроме модели KA
(F17) № 1 — Масса кузова:
16 ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме двигателя основного вентилятора.

Проверка
Да
Нет
Вспомогательный Переходите к Замените двигатель
вентилятор вра- шагу 13.
вспомогательного венщается?
тилятора.

Сопротивление
Переходите к Замените реле основносоставляет менее шагу 14.
го вентилятора 2.
1 Ом?
Сопротивление
Переходите к Устраните разрыв в
составляет менее шагу 15.
проводке между разъ1 Ом?
емом реле основного
вентилятора 2 и разъемом двигателя основного вентилятора.

Сопротивление
Переходите к Устраните разрыв в
составляет менее шагу 16.
проводке между разъ5 Ом?
емом двигателя основного вентилятора и массой кузова.

Переходите к шагу 17.
Устраните
плохой контакт в разъеме двигателя основного
вентилятора.
17 ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Основной венти- Переходите к Замените двигатель осДля моделей KA, подключите положительную (+) клемму лятор вращается? шагу 18.
новного вентилятора.
аккумулятора к клемме № 1 двигателя основного вентилятора, а клемму массы (–) к клемме № 2. Для моделей, отличных от KA, подключите положительную (+) клемму аккумулятора к клемме № 2 двигателя основного вентилятора, а клемму массы (–) к клемме № 1.
Сопротивление
Переходите к Устраните разрыв в
18 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И ECM.
составляет менее шагу 19.
проводке между разъ1) Отсоедините разъемы от ECM.
1 Ом?
емом реле вспомога2) Измерьте сопротивление в проводке между клеммой
тельного вентилятора и
реле вспомогательного вентилятора и ECM.
ECM.
Разъем и клемма
Модель 2.5 L KS
(B134) № 10 — (F27) № 12:
Кроме модели 2.5 L KS
(B136) № 18 — (F27) № 12:
Модель 2.0 L без турбонаддува
(B135) № 19 — (F27) № 12:
Плохой контакт в
разъеме двигателя основного вентилятора?

CO(H4SO)-12


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Шаг
19 ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
В разъеме ECM
плохой контакт?

20 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле основного вентилятора 1 из основного
блока предохранителей.
3) Измерьте сопротивление между клеммами реле основного вентилятора 1.
21 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1.
1) Подключите аккумулятор к клеммам катушки реле основного вентилятора 1.
2) Измерьте сопротивление между клеммами реле основного вентилятора 1.
22 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1 И РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Отсоедините разъем от двигателя основного вентилятора.
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом
реле основного вентилятора 1 и разъемом двигателя основного вентилятора.
Разъем и клемма
Модель KA
(F17) № 1 — (F36) № 6:
Кроме модели KA
(F17) № 2 — (F36) № 6:
23 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 1 И ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке между разъемом
реле основного вентилятора 1 и ECM.
Разъем и клемма
Модель 2.5 L KS
(B134) № 9 — (B143) № 7:
Кроме модели 2.5 L KS
(B136) № 29 — (B143) № 7:
Модель 2.0 L без турбонаддува
(B135) № 27 — (B143) № 7:

Да
Устраните
плохой контакт в разъеме ECM.

Нет
Проверьте КДН. Устраните причину неисправности. <См.
EN(H4SO)(diag)-43, Считывание кодов диагностики неисправностей
(КДН).> <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)29, Считывание кодов
диагностики неисправностей (КДН).> <См.
EN(H4SO)(diag)-46, Считывание кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
Сопротивление
Переходите к Замените реле основносоставляет 1 МОм шагу 21.
го вентилятора 1.
или более?

Сопротивление
Переходите к Замените реле основносоставляет менее шагу 22.
го вентилятора 1.
1 Ом?

Сопротивление
Переходите к Устраните разрыв в
составляет менее шагу 23.
проводке между разъ1 Ом?
емом реле основного
вентилятора 1 и разъемом двигателя основного вентилятора.

Сопротивление
Переходите к Устраните разрыв в
составляет менее шагу 24.
проводке между разъемом реле основного
1 Ом?
вентилятора 1 и ECM.

CO(H4SO)-13


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Шаг
24 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 2 И ECM.
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом реле основного радиатора 2 и ECM.
Разъем и клемма
Модель 2.5 L KS
(B134) № 9 — (F27) № 22:
Кроме модели 2.5 L KS
(B136) № 29 — (F27) № 22:
Модель 2.0 L без турбонаддува
(B135) № 27 — (F27) № 22:
25 ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите предохранители № 4 и 26.
3) Проверьте состояние предохранителя.
26 ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

27

28

29

30

31

Проверка
Да
Нет
Сопротивление
Переходите к Устраните разрыв в
составляет менее шагу 25.
проводке между разъ1 Ом?
емом реле основного
вентилятора 2 и ECM.

Предохранитель
перегорел?

В разъеме ECM
плохой контакт?

Замените
предохранитель.

Устраните
плохой контакт в разъеме ECM.
ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА.
Вспомогательный Переходите к
Если оба вентилятора не вращаются на высокой скорости вентилятор вра- шагу 20.
в условиях шага 2, проверьте, вращается ли вспомогатель- щается?
ный вентилятор.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИ- Сопротивление
Переходите к
ЛЯТОРА 2.
составляет менее шагу 29.
1) Снимите реле основного вентилятора 2 с держателя 5 Ом?
реле.
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом
реле основного вентилятора 2 и разъемом двигателя основного вентилятора.
Разъем и клемма
(F27) № 19 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТО- Напряжение со- Переходите к
РА 2.
ставляет 10 В или шагу 30.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON. более?
2) Измерьте напряжение между разъемом реле основного вентилятора 2 и массой кузова.
Разъем и клемма
(F27) № 20 (+) — Масса кузова (–):
Переходите к
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2.
Сопротивление
составляет 1 МОм шагу 31.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
или более?
2) Снимите реле основного вентилятора 2.
3) Измерьте сопротивление реле основного вентилятора 2.
Клеммы
(F27) № 19 — (F27) № 21:
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2.
Сопротивление
Переходите к
1) Подключите аккумулятор к клеммам № 20 и № 22 реле составляет менее шагу 23.
основного вентилятора 2.
1 Ом?
2) Измерьте сопротивление реле основного вентилятора 2.
Клеммы
(F27) № 18 — (F27) № 19:

CO(H4SO)-14

Переходите к шагу 26.

Отремонтируйте цепь
питания основного блока предохранителей.
Переходите к шагу 28.

Устраните разрыв в
проводке между реле
основного вентилятора
2 и массой кузова.

Устраните неисправность в цепи питания.

Замените реле основного вентилятора 2.

Замените реле основного вентилятора 2.


Охлаждающая жидкость двигателя
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

3. Охлаждающая жидкость
двигателя

2) Залейте охлаждающую жидкость двигателя
в расширительный бачок до уровня “FULL”.

A: ЗАМЕНА
1. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
FULL

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите нижний кожух.
4) Отверните сливную пробку, чтобы слить охлаждающую жидкость двигателя в емкость.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Снимите крышку радиатора, чтобы охлаждающая жидкость сливалась быстрее.
(B)

(A)

CO-00268

(A) Сливная пробка
(B) Теплозащитный экран

5) Установите сливную пробку.

2. ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
1) Залейте охлаждающую жидкость двигателя
в радиатор до уровня заливной горловины.
Рекомендованная охлаждающая жидкость
двигателя:
Рекомендованную охлаждающую жидкость двигателя см. в разделе “ХАРАКТЕРИСТИКИ”. <См. CO(H4SO)-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
Объем охлаждающей жидкости двигателя:
Объем охлаждающей жидкости двигателя см. в разделе “ХАРАКТЕРИСТИКИ”.
<См. CO(H4SO)-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>

FULL

LOW
LOW

CO-00269

3) Закройте крышку радиатора и запустите
двигатель. Поднимите обороты двигателя 5 – 6
раз до 3000 об/мин или менее, затем остановите двигатель. (Выполните эту операцию в течение 40 секунд.)
4) Подождите одну минуту после остановки
двигателя, затем откройте крышку радиатора.
Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость в радиатор до уровня заливной горловины.
5) Повторите процедуры 3) и 4).
6) Установите
соответствующим
образом
крышку радиатора и крышку расширительного
бачка.
7) Запустите двигатель и включите отопитель
в максимальном положении, а вентилятор отопителя – в положении “LO”.
8) Дайте двигателю поработать на 2000 об/мин
или менее, пока вентилятор радиатора не запустится и не остановится.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Внимательно следите за указателем температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы не допустить перегрева.
9) Остановите двигатель и подождите, пока
температура охлаждающей жидкости не упадет до 30°C (86°F) или ниже.
10) Откройте крышку радиатора. Если уровень
охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость в радиатор до
уровня заливной горловины, а в расширительный бачок – до уровня “FULL”.
11) Установите соответствующим образом
крышку радиатора и крышку расширительного
бачка.
12) Включите отопитель в максимальном положении, а вентилятор отопителя – в положении
“LO”, после чего запустите двигатель. Дайте
поработать на 3000 об/мин или менее. Если из
сердцевины отопителя слышен звук текущей
жидкости, повторите процедуру, начиная с шага 8).

CO(H4SO)-15


Охлаждающая жидкость двигателя
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

1. ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМЕРЗАНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ОТ ЕЕ КОНЦЕНТРАЦИИ

Относительная
плотность охлаждающей жидкости

Концентрация и безопасная рабочая температура охлаждающей жидкости двигателя показаны на графике. Данная информация получается измерением температуры и плотности охлаждающей жидкости.
[Пример]
Если температура охлаждающей жидкости составляет 25°C (77°F), а ее плотность равна
1,054, то концентрация равна 35% (точка A),
безопасная рабочая температура составляет –
14°C (7°F) (точка B), а температура замерзания: –20°C (–4°F) (точка C).
• Рисунок 1
Безопасная рабочая температура
Концентрация
охлаждающей жидкости

1,100
1,090
60%

1,080
1,070
C
1,060

B

50%

(1,054)

A

1,050
1,040
1,030

40%

30%
Температура
замерзания

20%

1,010
1,000

25 C
(77 F)

1,020
10%

0
10 20 30 40
-40 -30 -20 -10
(-40) (-22) (-4) (14) (32) (50) (68) (86) (104)
Температура охлаждающей жидкости C ( F)
CO-02172

2. ПРОЦЕДУРА КОРРЕКЦИИ КОНЦЕНТРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
Чтобы скорректировать концентрацию охлаждающей жидкости в соответствии с температурой, определите нужную концентрацию охлаждающей жидкости по рисунку 1, и замените
нужный объем охлаждающей жидкости неразбавленной (концентрация 50%).
Объем охлаждающей жидкости, который необходимо заменить, определяется по рисунку 2.
[Пример]
Предположим, что концентрацию охлаждающей жидкости необходимо увеличить с 25% до
40%. Найдите точку A, в которой линия концентрации охлаждающей жидкости 25% пересекается с кривой необходимой концентрации охлаждающей жидкости 40%, и возьмите показания с вертикальной оси графика на высоте A.
Объем сливаемой охлаждающей жидкости составляет 2,1 л (2,2 кварт США, 1,8 британских
кварт). Слейте 2,1 л (2,2 кварт США, 1,8 британских кварт) охлаждающей жидкости из системы охлаждения, и добавьте 2,1 л (2,2 кварт
США, 1,8 британских кварт) неразбавленной
охлаждающей жидкости двигателя.
Если требуется концентрация охлаждающей
жидкости 50%, слейте всю охлаждающую жидкость и залейте только неразбавленную.
• Рисунок 2
Объем сливаемой
охлаждающей жидкости,
л (кварт США, британских кварт)

B: ПРОВЕРКА

Требуемая концентрация
охлаждающей жидкости

3
(3.2,
2.6)
2
(2.1,
1.8)
1
(1.1,
0.9)
0

45%
A
35%

40%

30%
25%
20%
10% 15%
10

20

30

40

50

Концентрация охлаждающей жидкости
в системе охлаждения автомобиля, %
Концентрация охлаждающей жидкости
в автомобиле и ее сливаемый объем
CO-00012

CO(H4SO)-16


Водяной насос
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

4. Водяной насос

ПРИМЕЧАНИЕ:
Также может использоваться КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА
(499207100).

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ SOHC
1) Снимите радиатор. <См. CO(H4SO)-25, СНЯТИЕ, Радиатор.>
2) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4SO)-35, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
3) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
4) Снимите ремень ГРМ. <См. ME(H4SO)-40,
РЕМЕНЬ ГРМ, СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите автоматический регулятор натяжения ремня.

ST

CO-00018

8) Снимите крышку ремня № 2 (левую).

CO-00019
CO-00016

9) Снимите кронштейн натяжителя.

6) Снимите натяжной ролик ремня № 2.

CO-00020
CO-00017

7) Снимите звездочку распределительного вала (левую) при помощи специального инструмента.
ST 18231AA010 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

10) Отсоедините шланг от водяного насоса.
11) Снимите водяной насос.

CO-00021

CO(H4SO)-17


Водяной насос
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

2. МОДЕЛЬ DOHC

ST

1) Снимите радиатор. <См. CO(H4SO)-25, СНЯТИЕ, Радиатор.>
2) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DO)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
3) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4DO)-40, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
4) Снимите ремень ГРМ. <См. ME(H4DO)-42,
СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите автоматический регулятор натяжения ремня (А).
6) Снимите натяжной ролик ремня (В).
7) Снимите натяжной ролик ремня № 2 (С).

499207400

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
(ВЫПУСКНОГО)

ME-00709

10) Снимите крышку ремня № 2 (левую).

(A)
(B)

(C)
CO-00024

CO-00023

8) Снимите крышку привода звездочки впускного распределительного вала.
9) Снимите звездочку распределительного вала (левую) при помощи специального инструмента.
ST 499977500
КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
(ВПУСКНОГО)

11) Снимите кронштейн натяжителя.

CO-00025

12) Отсоедините шланг от водяного насоса.
13) Снимите водяной насос.

ME-00710

CO-00021

CO(H4SO)-18


Водяной насос
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

B: УСТАНОВКА
1. МОДЕЛЬ SOHC
1) Установите водяной насос на блок цилиндров (слева).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите новую прокладку.
• При установке водяного насоса, затяните
болты в два этапа в алфавитном порядке, как
показано на рисунке.
Момент затяжки:
1-ый
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)
2-ой
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)

5) Установите звездочку распределительного
вала (левую) при помощи специального инструмента.
ST 18231AA010 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Также может использоваться КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА
(499207100).
Момент затяжки:
78 Нм (8,0 кгс-м, 57,9 фунт-силы-фут)

ST

(B)
(C)
(A)
(D)

(E)

CO-00018

(F)

6) Установите натяжной ролик ремня № 2.
ME-02463

Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)

2) Установите шланг на водяной насос.
3) Установите кронштейн натяжителя.
Момент затяжки:
24,5 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-силы-фут)

CO-00017

CO-00020

4) Установите крышку ремня № 2 (левую).
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)

7) Удерживая шток натяжителя при помощи
штыря, установите автоматический натяжитель ремня. <См. ME(H4SO)-41, УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ
РЕМНЯ И НАТЯЖНОЙ РОЛИК РЕМНЯ, УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
8) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4SO)-43,
РЕМЕНЬ ГРМ, УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
9) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4SO)-38, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
10) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4SO)-35, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>
11) Установите радиатор. <См. CO(H4SO)-26,
УСТАНОВКА, Радиатор.>

CO-00019

CO(H4SO)-19


Водяной насос
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

2. МОДЕЛЬ DOHC
1) Установите водяной насос на блок цилиндров (слева).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите новую прокладку.
• При установке водяного насоса, затяните
болты в два этапа в алфавитном порядке, как
показано на рисунке.

5) Установите звездочку распределительного
вала (левую) при помощи специального инструмента. <См. ME(H4DOTC)-50, УСТАНОВКА,
Звездочка распределительного вала.>
ST 499977500
КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
(ВПУСКНОГО)

Момент затяжки:
Первый:
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,7 фунт-силы-фут)
Второй:
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,7 фунт-силы-фут)
(B)
(C)
(A)

ME-00710

(D)

ST
(E)

499207400

(F)

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
(ВЫПУСКНОГО)

ME-02463

2) Установите шланг на водяной насос.
3) Установите кронштейн натяжителя.
Момент затяжки:
24,5 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-силы-фут)
ME-00709

6) Установите крышку привода звездочки
впускного распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.

CO-00025

4) Установите крышку ремня № 2 (левую).
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,6 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
3,4 Нм (0,3 кгс-м, 2,5 фунт-силы-фут)
7) Установите натяжной ролик ремня № 2 (С).
8) Установите натяжной ролик ремня (В).
9) Удерживая шток натяжителя при помощи
штыря, установите автоматический регулятор
натяжения ремня (А). <См. ME(H4DO)-44, УЗЕЛ
АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ И НАТЯЖНОЙ РОЛИК РЕМНЯ,
УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>

CO-00024

CO(H4SO)-20


Водяной насос
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)

(A)
(B)

(C)
CO-00023

10) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4DO)45, РЕМЕНЬ ГРМ, УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
11) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4DO)-40, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
12) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DO)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>
13) Установите радиатор. <См. CO(H4SO)-26,
УСТАНОВКА, Радиатор.>

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте плавность вращения подшипника
водяного насоса.
2) Проверьте шкив водяного насоса на предмет неисправностей.
3) Убедитесь, что крыльчатка не деформирована и не повреждена.
4) Проверьте зазор между крыльчаткой и корпусом насоса.
Зазор между крыльчаткой и корпусом насоса:
Стандартное значение
0,5 — 1,5 мм (0,020 — 0,059 дюймов)

CO-00293

5) После установки водяного насоса, проверьте вал шкива на предмет утечек охлаждающей
жидкости и шумов. При наличии утечек или шума, замените узел водяного насоса.

CO(H4SO)-21


Термостат
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

5. Термостат

6) Снимите крышку термостата, затем снимите
прокладку и термостат.

A: СНЯТИЕ
1. СТОРОНА ДВИГАТЕЛЯ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите нижний кожух.
4) Полностью слейте охлаждающую жидкость
двигателя. <См. CO(H4SO)-15, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА,
Охлаждающая жидкость двигателя.>
(B)

(C)
(B)

(A)

(A)

CO-00268

CO-00271

(A) Сливная пробка
(B) Теплозащитный экран

(A) Крышка термостата
(B) Прокладка
(C) Термостат

5) Отсоедините выпускной шланг радиатора от
крышки термостата.

2. СТОРОНА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ATF

CO-00270

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите нижний кожух.
4) Полностью слейте охлаждающую жидкость
двигателя. <См. CO(H4SO)-15, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА,
Охлаждающая жидкость двигателя.>
5) Опустите автомобиль.
6) Снимите
впускной
коллектор.
<См.
FU(H4SO)-12, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
<См. FU(H4DO)-11, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
7) Отсоедините шланг от крышки термостата.

CO-02217

CO(H4SO)-22


Термостат
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

8) Снимите крышку термостата, затем снимите
прокладку и термостат.

3) Присоедините выпускной шланг радиатора к
крышке термостата.
4) Установите нижний кожух.
5) Опустите автомобиль.
6) Залейте охлаждающую жидкость двигателя. <См. CO(H4SO)-15, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>

2. СТОРОНА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ATF
(C)
(A)

(B)

1) Установите прокладку на термостат.
CO-02218

(A) Крышка термостата
(B) Прокладка
(C) Термостат

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
2) Установите термостат и крышку термостата.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Детали устанавливаются движущимся штырьком вверх.

B: УСТАНОВКА

Момент затяжки:
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)

1. СТОРОНА ДВИГАТЕЛЯ
1) Установите прокладку на термостат.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
2) Установите термостат и крышку термостата.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Детали устанавливаются направляющим штырьком вверх.

(D)

Момент затяжки:
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)

(C)
(A)

(A)
(B)
(C)
(D)

(B)

CO-02219

Крышка термостата
Прокладка
Термостат
Движущийся штырек

3) Присоедините шланг к крышке термостата.

(D)

T
(C)
CO-02217
(B)

(A)
CO-02167

(A)
(B)
(C)
(D)

Крышка термостата
Прокладка
Термостат
Направляющий штырек

4) Установите впускной коллектор. <См.
FU(H4SO)-14, УСТАНОВКА, Впускной коллектор.> <См. FU(H4DO)-13, УСТАНОВКА, Впускной коллектор.>
5) Залейте охлаждающую жидкость двигателя. <См. CO(H4SO)-15, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>

CO(H4SO)-23


Термостат
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

C: ПРОВЕРКА
Замените термостат, если клапан не закрывается полностью при температуре окружающей
среды или если следующие проверки дадут неудовлетворительные результаты.
• Метод проверки
Погрузите термостат и термометр в воду. Постепенно поднимайте температуру воды, и измеряйте температуру и подъем клапана в момент, когда клапан начинает открываться и
когда он откроется полностью. При проведении проверки, перемешивайте воду для равномерного распределения температуры. Измеренные значения должны отвечать следующим
требованиям.

Подъем клапана:
Сторона двигателя
9,0 мм (0,354 дюйма) или более
Сторона подогревателя ATF
8,0 мм (0,31 дюйма) или более

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед тем, как измерять подъем клапана,
оставьте термостат в кипящей воде на пять
минут или более.
• Удерживайте термостат при помощи проволоки или подобным образом, чтобы избежать контакта с дном емкости.
Начало открытия:
Сторона двигателя
Модель SOHC:
80 — 84°C (176 — 183°F)
Модель DOHC:
76 — 80°C (169 — 176°F)
Сторона подогревателя ATF
69 — 73°C (156 — 163°F)
Полное открытие:
Сторона двигателя
Модель SOHC:
95°C (203°F)
Модель DOHC:
91°C (196°F)
Сторона подогревателя ATF
84°C (183°F)

CO(H4SO)-24

(A)

(B)

CO-00033

(A) Термометр
(B) Термостат


Радиатор
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

6. Радиатор

7) Отсоедините разъем двигателя основного
вентилятора радиатора (A) и разъем двигателя
вспомогательного радиатора (B).

A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
Радиатор находится под давлением. Перед
тем, как начать работать с радиатором, дождитесь охлаждения двигателя.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

(A)

CO-00274

IN-00203

3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Снимите нижний кожух.
5) Снимите теплозащитный экран с радиатора.
(Модели без подогревателя ATF)

(B)

CO-00275

8) Отсоедините выпускной шланг радиатора от
крышки термостата.

CO-02315

6) Полностью слейте охлаждающую жидкость
двигателя. <См. CO(H4SO)-15, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА,
Охлаждающая жидкость двигателя.>

CO-00270

9) Отсоедините шланги ATF от трубок ATF.
(Модели без подогревателя ATF)
Заткните трубку ATF во избежание утечки ATF.

CO-00253

10) Опустите автомобиль.
11) Отсоедините переливной шланг.
12) Снимите расширительный бачок. <См.
CO(H4SO)-34, СНЯТИЕ, Расширительный бачок.>

CO(H4SO)-25


Радиатор
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

B: УСТАНОВКА

13) Снимите держатель стойки капота.

1) Установите нижнюю подушку радиатора в
отверстие на нижнем кронштейне радиатора.

CO-00276

14) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
15) Отсоедините впускные шланги радиатора
от двигателя.

CO-00041

2) Установите радиатор на автомобиль.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Штыри на нижней стороне радиатора должны
попасть в нижние подушки радиатора со стороны кузова.
3) Установите верхние кронштейны радиатора
и затяните болты.
Момент затяжки:
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)

CO-00277

16) Снимите верхние кронштейны радиатора.

CO-00278

4) Присоедините впускной шланг радиатора.

CO-00278

17) Поднимите радиатор вверх и снимите с автомобиля.

CO-00277

5) Установите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Воздухозаборный
короб.>

CO(H4SO)-26


Радиатор
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

6) Установите держатель стойки капота.

12) Присоедините разъем двигателя основного
вентилятора радиатора (A) и разъем двигателя
вспомогательного радиатора (B).

(A)
CO-00276

7) Установите расширительный бачок. <См.
CO(H4SO)-34, УСТАНОВКА, Расширительный
бачок.>
8) Присоедините переливной шланг.
9) Поднимите автомобиль на подъемнике.
10) Присоедините шланг ATF. (Модели без подогревателя ATF)

CO-00274

(B)

CO-00275

13) Установите теплозащитный экран. (Модели без подогревателя ATF)

CO-00253

11) Присоедините выпускной шланг радиатора.

CO-02315

14) Установите нижний кожух.
15) Опустите автомобиль.
16) Присоедините провод массы к аккумулятору.
CO-00270

IN-00203

17) Залейте охлаждающую жидкость двигателя. <См. CO(H4SO)-15, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
18) Проверьте уровень ATF. (модель AT)<См.
4AT-30, ПРОВЕРКА, ATF.>

CO(H4SO)-27


Радиатор
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

C: ПРОВЕРКА
1) Снимите крышку радиатора, заполните радиатор охлаждающей жидкостью двигателя,
затем установите тестер на место установки
крышки.

CO-00094

2) Подайте давление 157 кПа (1,6 кгс/см2,
23 фунт-силы/кв. дюйм) на радиатор, и проверьте следующие позиции.
• Утечка из радиатора или из его окружения
• Утечка из шланга или соединений
ОСТОРОЖНО:
• Двигатель должен быть выключен.
• Заранее вытрите охлаждающую жидкость в местах проверки.
• Следите за тем, чтобы охлаждающая жидкость не выплеснулась при снятии тестера.
• Будьте осторожны, чтобы не деформировать заливную горловину радиатора при установке и снятии тестера.

CO(H4SO)-28


Крышка радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

7. Крышка радиатора
A: ПРОВЕРКА
1) Присоедините крышку радиатора к тестеру.

CO-00044

2) Увеличивайте давление до остановки
стрелки измерителя тестера. Крышка радиатора работает нормального, если она удерживает давление на уровне сервисного предела в
течение 5 – 6 секунд.
Номинальное давление:
93 — 123 кПа (0,95 — 1,25 кгс/см2, 14 — 18
фунт-силы/кв. дюйм)
Сервисный предел давления:
83 кПа (0,85 кгс/см2, 12 фунт-силы/кв.
дюйм)
ОСТОРОЖНО:
Перед измерением тщательно удалите посторонние материалы и ржавчину с крышки.
В противном случае, результаты проверки
будут неверными.

CO(H4SO)-29


Основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

8. Основной вентилятор
радиатора и двигатель
вентилятора

11) Отверните болты, которые удерживают кожух основного вентилятора радиатора на радиаторе.

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

CO-00096

12) Снимите узел двигателя основного вентилятора радиатора.

B: УСТАНОВКА
IN-00203

3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Снимите нижний кожух.
5) Отсоедините разъем (А) от двигателя основного вентилятора.

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае затруднений с установкой узла двигателя основного вентилятора радиатора, попробуйте установить его, ослабив болты, крепящие узел двигателя вспомогательного вентилятора радиатора.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

(A)

CO-00274

6) Снимите теплозащитный экран. (Модели без
подогревателя ATF)

CO-00096

CO-02315

7) Снимите шланг ATF с зажима на узле двигателя основного вентилятора радиатора. (Модели без подогревателя ATF)
8) Опустите автомобиль.
9) Отсоедините переливной шланг.
10) Снимите расширительный бачок. <См.
CO(H4SO)-34, СНЯТИЕ, Расширительный бачок.>

CO(H4SO)-30


Основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

C: РАЗБОРКА

D: СБОРКА

1) Снимите зажим, который крепит разъем
двигателя к кожуху.
2) Отверните гайку, которая крепит вентилятор к двигателю вентилятора.

Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)

CO-00102

3) Отверните болты, которые крепят двигатель вентилятора к кожуху.

CO-00098

Момент затяжки:
3,4 Нм (0,35 кгс-м, 2,5 фут·фунт)

CO-00098
CO-00102

CO(H4SO)-31


Вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

9. Вспомогательный
вентилятор радиатора
и двигатель вентилятора

10) Отверните болты, которые удерживают кожух вспомогательного вентилятора радиатора
на радиаторе.

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

CO-00101

11) Снимите узел двигателя вспомогательного
вентилятора радиатора снизу автомобиля.

B: УСТАНОВКА
IN-00203

3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Снимите нижний кожух.
5) Отсоедините разъем (В) от двигателя вспомогательного вентилятора.

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

(B)
CO-00101
CO-00275

6) Снимите теплозащитный экран. (Модели без
подогревателя ATF)

CO-02315

7) Снимите шланг ATF с зажима на узле двигателя вспомогательного вентилятора радиатора. (Модели без подогревателя ATF)
8) Опустите автомобиль.
9) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>

CO(H4SO)-32


Вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

C: РАЗБОРКА

D: СБОРКА

1) Снимите зажим, который крепит разъем
двигателя вентилятора к кожуху.
2) Отверните гайку, которая крепит вентилятор к двигателю вентилятора.

Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)

CO-00097

3) Отверните болты, которые крепят двигатель вентилятора к кожуху.

CO-00098

Момент затяжки:
3,4 Нм (0,35 кгс-м, 2,5 фунт-силы-фут)

CO-00098
CO-00097

CO(H4SO)-33


Расширительный бачок
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

10.Расширительный бачок
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините переливной шланг.
2) Нажмите на защелку (A), и вытащите расширительный бачок в направлении стрелки, чтобы снять его.

(A)

CO-00279

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между “FULL” и
“LOW”.

CO(H4SO)-34


Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы охлаждения двигателя
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

11.Общие принципы поиска и устранения неисправностей
системы охлаждения двигателя
A: ПРОВЕРКА
Неисправность

Возможная причина

Способ устранения

a. Недостаточное количество охлаждающей жидкости двигателя

Пополните охлаждающую жидкость двигателя, проверьте на предмет утечек и отремонтируйте, при необходимости.
Отремонтируйте или замените натяжитель ремня ГРМ.
Заменитe.
Заменитe.
Заменитe.

b. Ослабленный ремень ГРМ
c. Масло на ремне ГРМ
d. Неисправность термостата
e. Неисправность водяного насоса
f. Засорение каналов охлаждающей жидкости двиОчистите.
гателя
Проверьте и отремонтируйте систему управления зажиганием. <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура
g. Неверный интервал зажигания
диагностики.> <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> <См. EN(H4DO)(diag)-2,
Базовая процедура диагностики.>
h. Засор или утечка в радиаторе
Очистите, исправьте или замените.
Перегрев
Замените охлаждающую жидкость двигателя. В слуi. Подмешивание моторного масла в охлаждающую
чае, если дефект не устранен, проверьте и отремонтижидкость двигателя
руйте или замените детали со стороны двигателя.
Проверьте и отремонтируйте систему впрыска топлива. <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диаj. Слишком бедная топливовоздушная смесь
гностики.> <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-2, Базовая
процедура диагностики.> <См. EN(H4DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
k. Избыточное обратное давление в выпускной
Очистите или замените.
системе
l. Недостаточный зазор между поршнем и цилиндром Отрегулируйте или замените.
m. Пробуксовка сцепления
Исправьте или замените.
n. Прихватывание тормоза
Отрегулируйте.
Проверьте реле вентилятора радиатора, датчик темo. Неисправный вентилятор радиатора
пературы охлаждающей жидкости или двигатель вентилятора, и замените.
a.
Крайне
низкая
температура
окружающей
среды
Частично закройте переднюю часть радиатора.
Переохлаждение
b. Неисправный термостат
Заменитe.
a. Ослаблены или повреждены соединительные узИсправьте или замените.
лы на шлангах
b. Утечка из водяного насоса
Заменитe.
Утечка
c. Утечка из водяной трубки
Исправьте или замените.
охлаждаюd. Утечка из-под прокладки головки блока цилинд- Затяните заново болты головки блока цилиндров или
щей жидров
замените прокладку.
кости
e.
Повреждена
или
треснула
головка
блока
цилиндвигателя
Исправьте или замените.
дров или блок цилиндров
f. Поврежден или треснул корпус термостата
Исправьте или замените.
g. Утечка из радиатора
Исправьте или замените.
a. Проблема с ремнем ГРМ
Заменитe.
b. Неисправный вентилятор радиатора
Заменитe.
Шум
c. Неисправный подшипник водяного насоса
Замените водяной насос.
d. Неисправно механическое уплотнение водяного
Замените водяной насос.
насоса

CO(H4SO)-35


Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы охлаждения двигателя
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

CO(H4SO)-36


СИСТЕМА СМАЗКИ

LU(H4SO)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Система давления масла ........................................................................7
Моторное масло .......................................................................................9
Масляный насос .....................................................................................10
Поддон картера и сетчатый масляный фильтр ..................................15
Датчик давления масла .........................................................................19
Фильтр моторного масла .......................................................................20
Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы
смазки двигателя ...................................................................................21


Общие сведения
СИСТЕМА СМАЗКИ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Метод смазки
Тип насоса
Внутренний ротор
Внешний ротор
Диаметр × толщина внешнего ротора
Зазор между головками зубьев внутренне- Стандартго и внешнего роторов
ное значение
Боковой зазор между внутренним ротором Стандарти корпусом насоса
ное значение
Корпусной зазор между внешним ротором Стандарти корпусом насоса
ное значение
Давление подачи
600 об/мин
ПроизводиРабочие характеристики
тельность
(Температура масла 80°C
Давление по(176°F))
дачи
5 000 об/мин
Производительность

мм (дюйм)

Принудительная смазка
Трохоидного типа
9
10
78 × 7 (3,07 × 0,28)

мм (дюйм)

0,04 — 0,14 (0,0016 — 0,0055)

мм (дюйм)

0,02 — 0,07 (0,0008 — 0,0028)

Число зубьев

Масляный насос

Рабочее давление предохранительного клапана

мм (дюйм) 0,10 — 0,175 (0,0039 — 0,0069)
кПа (кгс/см2, фунтсилы/кв. дюйм)
л (Кварт США, британских кварт)/мин
кПа (кгс/см2, фунтсилы/кв. дюйм)
л (Кварт США, британских кварт)/мин
кПа (кгс/см2, фунтсилы/кв. дюйм)

98 (1,0, 14)
3,2 (3,4, 2,8)
294 (3,0, 43)
32,6 (34,4, 28,7)
490 (5,0, 71)

Тип фильтра

Масляный
фильтр

Датчик
давления
масла

Полнопоточный фильтр
800 (124)
см2 (кв. Внешний диаметр: 68 мм
Площадь фильтрации
дюймов) Внешний диаметр: 65 мм
470 (73)
2
кПа (кгс/см , фунтДавление открытия перепускного клапана
160 (1,63, 23,2)
силы/кв. дюйм)
Внешний диаметр: 68 мм
68 × 65 (2,68 × 2,56)
Внешний диаметр × ширина
мм (дюйм)
Внешний диаметр: 65 мм
65 × 74,4 (2,56 × 2,93)
Параметры установочного винта
M 20 × 1,5
Тип
С погружной контактной точкой
Рабочее напряжение — потребляемая мощность
12 В — 3,4 Вт или менее
2
кПа (кгс/см , фунтДавление включения предупреждающей лампы
14,7 (0,15, 2,1)
силы/кв. дюйм)
кПа (кгс/см2, фунт981 (10, 142) или более
Испытательное давление
силы/кв. дюйм)
Полная емкость (При капитальном ремонте)

Моторное
масло

При замене моторного масла и масляного фильтра
При замене только моторного масла

LU(H4SO)-2

л (Кварт США, британских кварт)
л (Кварт США, британских кварт)
л (Кварт США, британских кварт)

4,8 (5,1, 4,2)
4,2 (4,4, 3,7)
4,0 (4,2, 3,5)


Общие сведения
СИСТЕМА СМАЗКИ

Рекомендованное масло:
Имеющее стандарт API SM или SL с логотипом “Energy Conserving”
Имеющее стандарт ACEA А1, А2 или А3
Имеющее стандарт ILSAC GF-4 или GF-3 со
знаком “многоконечной звезды” на верхней части емкости.
SAE (1)
( C) -30 -20 -15
( F) -22 -4 5

0
32

15
59

30 40
86 104

10W-30,10W-40,10W-50
5W-30
0W-20 (2)
LU-02333

(1) Вязкость по SAE и температура применения
(2) Рекомендованное

ОСТОРОЖНО:
Допускается заполнять двигатель маслом
других производителей при замене масла,
но обязательно убедитесь, что Вы используете масло стандарта API и с вязкостью по
SAE, указанным Subaru.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если автомобиль используется в зонах с крайне высокой температурой или в других особо
сложных условиях, используемое масло может
иметь следующую вязкость: Стандарт API: SM
или SL
Вязкость по SAE: 30, 40, 10W-50, 20W-40,
20W-50

LU(H4SO)-3


Общие сведения
СИСТЕМА СМАЗКИ

B: УЗЕЛ
(13)

T4

(16)
(15)
(14)

(12)

T2
(17)

(28)

(11)
T2

(18)

(29)

T2
T7

(10)
T2

(9)

T6
(19)

(8)
(6)

T2

(30)

T2

(24)

(20)

(7)

T3
(27)

(5)
(2)

(4)

(3)

(1)

T5

T1

(22)
(21)
(23)
(26)

(1) Заглушка
(15) Прокладка
(2) Прокладка
(16) Крышка маслозаправочной горло(3) Пружина предохранительного
вины
клапана
(17) Уплотнительное кольцо
(4) Предохранительный клапан
(18) Отражательная пластина
(5) Сальник
(19) Уплотнительное кольцо
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)

Корпус масляного насоса
Внутренний ротор
Внешний ротор
Крышка масляного насоса
Масляный фильтр
Уплотнительное кольцо
Узел масляного насоса
Датчик давления масла
Маслозаправочная труба

(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)

(25)

T5

(28)
(29)
(30)

Уплотнение
Клапанная крышка
Уплотнительное кольцо

LU-02307

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Сетчатый масляный фильтр
T1: 5 (0,5, 3,7)
Направляющая щупа уровня масла
T2: 6,4 (0,65, 4,7)
Уплотнительное кольцо
T3: 10 (1,0, 7,2)
Поддон картера
Т4: 25 (2,5, 18,4)
Щуп уровня масла
Т5: 44 (4,5, 32,5)
Сливная пробка
Т6: 5,4 (0,55, 4,0)
Металлическая прокладка
Т7: <См. ME(H4SO)-52, УСТАНОВКА,
Распределительный вал.>
Прокладка

LU(H4SO)-4


Общие сведения
СИСТЕМА СМАЗКИ

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.

LU(H4SO)-5


Общие сведения
СИСТЕМА СМАЗКИ

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499977100

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для остановки вращения шкива коленчатого вала при отворачивании и затяжке болта шкива коленчатого вала.

18332AA000

КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Используется для снятия и установки масляного фильтра. (Внешний диаметр: 68 мм (2,68
дюйма))

18332AA010

КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Используется для снятия и установки масляного фильтра. (Внешний диаметр: 65 мм (2,56
дюйма))

ST-499977100

ST18332AA000

ST18332AA010

499587100

ПРИСПОСОБЛЕИспользуется для установки сальника масляНИЕ ДЛЯ УСТАНОВ- ного насоса.
КИ САЛЬНИКА

ST-499587100

LU(H4SO)-6


Система давления масла
СИСТЕМА СМАЗКИ

2. Система давления масла
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР

No.5

SBF-6
3

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

3

6

ГЛАВНЫЙ SBF

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

15

i10

17

i3

31

B38

B21
E2

E11

E
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

B21
B72

i10

1 2 3
4 5 6

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B38
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

LU-02306

LU(H4SO)-7


Система давления масла
СИСТЕМА СМАЗКИ

B: ПРОВЕРКА
1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Предупреждающая
1) Поверните выключатель зажигания в положе- лампа включена?
ние ON. (двигатель выключен)
2) Проверьте предупреждающую лампу на комбинации приборов.

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Отремонтируйте
или замените
комбинацию приборов. <См. IDI-4,
ПРОВЕРКА, Система комбинации
приборов.>
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМ- Напряжение составля- Замените датчик
Переходите к шаБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И ДАТЧИКОМ ДАВЛЕ- ет 10 В или более?
давления масла.
гу 3.
НИЯ МАСЛА.
<См. LU(H4SO)-19,
1) Поверните выключатель зажигания в положеДатчик давления
ние OFF.
масла.>
2) Отключите разъем от датчика давления масла
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом датчика давления масла и массой кузова.
Разъем и клемма
(E11) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Сопротивление соУстраните неисправ- Отремонтируйте
1) Поверните выключатель зажигания в положе- ставляет менее 10 Ом? ность в проводке и или замените
ние OFF.
разъеме.
комбинацию при2) Снимите комбинацию приборов.
боров. <См. IDI-4,
ПРИМЕЧАНИЕ:
3) Измерьте сопротивление комбинации прибоВ этом случае ис- ПРОВЕРКА, Сисров.
правьте следующее: тема комбинации
Разъем и клемма
• Разрыв цепи в про- приборов.>
(i10) № 3 — (i10) № 15:
водке между комбинацией приборов и
датчиком давления
масла
• Плохой контакт в
разъеме комбинации
приборов
• Плохой контакт в
разъеме
датчика
давления масла
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме

LU(H4SO)-8


Моторное масло
СИСТЕМА СМАЗКИ

3. Моторное масло

ПРИМЕЧАНИЕ:
Подготовьте емкость для слива моторного масла.

A: ПРОВЕРКА
1) Установите автомобиль на ровной площадке.
2) Извлеките щуп уровня масла и сотрите с него масло.
3) Полностью вставьте щуп уровня масла обратно. Убедитесь, что щуп уровня масла правильно вставлен в нужном положении.
4) Снова извлеките щуп уровня масла и проверьте уровень масла. Если уровень моторного
масла ниже линии “L”, добавьте масло до линии “F”.
5) После выключения двигателя, подождите
несколько минут перед проверкой уровня масла, позволяя маслу вернуться в картер.
6) Сразу после движения, или на прогретом
двигателе, уровень моторного масла будет в
диапазоне между линией “F” и выточкой. Это
вызвано температурным расширением моторного масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Во избежание перелива моторного масла, не
добавляйте масло выше линии “F” на холодном
двигателе.
(A)

(B)

(C)
(E)
(D)

LU-00213

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Щуп уровня масла
Крышка маслозаправочной горловины
Верхний уровень
Нижний уровень
Приблизительно 1,0 л (1,1 Кварт США, 0,9 Британских кварт)

LU-02198

5) После слива моторного масла затяните
сливную пробку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку сливной пробки.
Момент затяжки:
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
6) Опустите автомобиль.
7) Используя масло требуемого качества и вязкости, залейте моторное масло через маслозаправочную горловину до верхнего уровня на
щупе уровня масла. При проверке уровня масла, убедитесь, что автомобиль установлен на
ровной поверхности.
Рекомендованное масло:
“Рекомендованное масло см. в разделе
“ХАРАКТЕРИСТИКИ”. <См. LU(H4SO)-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
Емкость моторного масла:
Емкость моторного масла см. в разделе
“ХАРАКТЕРИСТИКИ”. <См. LU(H4SO)-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
8) Закройте крышку маслозаправочной горловины двигателя.
9) Запустите двигатель и прогрейте его.
10) После остановки двигателя, снова проверьте уровень масла. При необходимости, долейте моторное масло до верхнего уровня на
щупе уровня масла.
(A)

(B)

B: ЗАМЕНА
(C)

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Откройте маслозаправочную горловину двигателя для более быстрого слива моторного
масла.
3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Слейте моторное масло, отвернув сливную
пробку.

(E)
(D)

LU-00213

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

LU(H4SO)-9

Щуп уровня масла
Крышка маслозаправочной горловины
Верхний уровень
Нижний уровень
Приблизительно 1,0 л (1,1 Кварт США, 0,9 Британских кварт)


Масляный насос
СИСТЕМА СМАЗКИ

4. Масляный насос
A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

10) Снимите шкив коленчатого вала при помощи специального инструмента.
ST 499977100
КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

LU-00012
IN-00203

3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Снимите нижний кожух.
5) Опустите автомобиль.
6) Снимите радиатор. <См. CO(H4SO)-25, СНЯТИЕ, Радиатор.>
7) Снимите датчик угла поворота коленчатого
вала.

11) Снимите водяной насос. <См. CO(H4SO)17, СНЯТИЕ, Водяной насос.>
12) Снимите направляющую ремня ГРМ. (Модель МТ)

LU-00013

13) Снимите звездочку коленчатого вала.

LU-00046

8) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4SO)-35, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
9) Снимите натяжитель ремня.

LU-00014

14) Отверните болты, которые крепят масляный насос на блоке цилиндров.

LU-00011

LU(H4SO)-10


Масляный насос
СИСТЕМА СМАЗКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
При разборке или проверке масляного насоса,
отверните пробку предохранительного клапана перед тем, как снять масляный насос.

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Деталь № 004403007)
или эквивалентный

(A)

LU-00017
LU-00015

15) Снимите масляный насос при помощи плоской отвертки.

(A) Уплотнительное кольцо

3) Нанесите слой моторного масла внутрь сальника.

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопряженные поверхности блока цилиндров
и масляного насоса.

ME-00312

LU-02336

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Выполните следующее.
1) При помощи специального инструмента установите передний сальник.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый передний сальник.
ST 499587100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА

4) Установите масляный насос в блок цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить
сальни кво время его установки
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что кромки сальника не загнуты.
• Перед установкой совместите плоскую поверхность внутреннего ротора масляного насоса с коленчатым валом.
• Используйте новые уплотнительные кольца
и сальники.
5) Нанесите прокладочный герметик на резьбу
трех болтов, показанный на рисунке. (при повторном использовании болтов)
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

ME-00164

2) Нанесите прокладочный герметик на сопряженные поверхности масляного насоса.

LU(H4SO)-11

T

LU-02103


Масляный насос
СИСТЕМА СМАЗКИ

C: РАЗБОРКА

D: СБОРКА

Отверните винт, который крепит крышку масляного насоса, затем разберите масляный насос. Поставьте отметки на внутренний и внешний роторы, так чтобы при сборке их можно
было бы установить в изначальные положения.

1) При помощи специального инструмента установите передний сальник.
ST 499587100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед разборкой масляного насоса, снимите
предохранительный клапан.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый сальник.

(E)
ST

(D)

(B)

(C)
LU-00021

2) Нанесите слой моторного масла на внутренний и внешний роторы.
3) Установите внутренний и внешний роторы в
изначальном положении.
4) Соберите масляный предохранительный
клапан и установите пружину предохранительного клапана и заглушку.

(A)
(I)

(F)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.

(G)
(H)

LU-00020

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)
(I)

Сальник
Корпус масляного насоса
Внутренний ротор
Внешний ротор
Крышка масляного насоса
Предохранительный клапан
Пружина предохранительного клапана
Заглушка
Прокладка

LU(H4SO)-12


Масляный насос
СИСТЕМА СМАЗКИ

5) Установите крышку масляного насоса.

E: ПРОВЕРКА

Момент затяжки:
T1: 5,4 Нм (0,55 кгс-м, 4,0 фунт-силы-фут)
T2: 44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)

1. ЗАЗОР МЕЖДУ ГОЛОВКАМИ ЗУБЬЕВ

T1

Проверьте зазор между головками зубьев роторов. Если зазор выходит за допустимые пределы, замените роторы в комплекте.
Зазор между головками зубьев:
Стандартное значение
0,04 — 0,14 мм (0,0016 — 0,0055 дюймов)

(E)
(D)
(B)

(C)

(A)
(F)

(G)

(I)

(H)
LU-00023

2. КОРПУСНОЙ ЗАЗОР
T2

LU-02134

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)
(I)

Сальник
Корпус масляного насоса
Внутренний ротор
Внешний ротор
Крышка масляного насоса
Предохранительный клапан
Пружина предохранительного клапана
Заглушка
Прокладка

Измерьте зазор между внешним ротором и корпусом масляного насоса. Если зазор выходит
за допустимые пределы, замените корпус масляного насоса.
Корпусной зазор:
Стандартное значение
0,10 — 0,175 мм (0,0039 — 0,0069 дюймов)

LU-00024

LU(H4SO)-13


Масляный насос
СИСТЕМА СМАЗКИ

3. БОКОВОЙ ЗАЗОР
Измерьте зазор между внутренним ротором и
крышкой масляного насоса. Если зазор выходит за допустимые пределы, замените роторы
или корпус масляного насоса.
Боковой зазор:
Стандартное значение
0,02 — 0,07 мм (0,0008 — 0,0028 дюймов)

LU-00025

4. МАСЛЯНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ
КЛАПАН
Проверьте клапан на предмет цельности сборки и отсутствия повреждений, а пружину предохранительного клапана на предмет отсутствия повреждений и потери свойств. Замените
детали при наличии неисправности.
Пружина предохранительного клапана:
Свободная длина
72,8 мм (2,866 дюйма)
Установочная длина
54,7 мм (2,154 дюйма)
Нагрузка при установке
81,3 Н (8,29 кгс, 18,28 фунтов-силы)

5. КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА
Проверьте износ отверстия вала, засор в масляных каналах, износ роторной камеры и другие неисправности.

6. САЛЬНИК
Проверьте кромки сальника на предмет деформации, потери эластичности, и замените
при неисправности.

LU(H4SO)-14


Поддон картера и сетчатый масляный фильтр
СИСТЕМА СМАЗКИ

5. Поддон картера и сетчатый
масляный фильтр

8) Поддержите двигатель подъемным устройством и проволочными тросами.

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите передние колеса.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

LU-00222

9) Поднимите автомобиль на подъемнике.

IN-00203

4) Снимите воздухозаборный короб и корпус
воздушного фильтра <См. IN(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.> <См. IN(H4SO)5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.>
5) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
6) Снимите блокиратор раскачки.

ОСТОРОЖНО:
При подъеме автомобиля, одновременно
поднимайте проволочные тросы.
10) Снимите нижний кожух.
11) Слейте моторное масло. <См. LU(H4SO)-9,
ЗАМЕНА, Моторное масло.>
12) Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы. <См. EX(H4SO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-7,
СНЯТИЕ, Центральная выхлопная труба.>
13) Отверните гайки, которые крепят переднюю резиновую подушку на передней поперечной балке.

LU-00223

LU-00231

7) Снимите держатель стойки капота (A) и верхние кронштейны радиатора (B).

(B)

14) Отверните болты, которые крепят поддон
картера к блоку цилиндров, на поднятом двигателе.
15) Вставьте лезвие резака поддона картера в
зазор между блоком цилиндров и поддоном
картера.
ОСТОРОЖНО:
Не используйте отвертку или аналогичный
инструмент вместо резака поддона картера.
16) Снимите сетчатый масляный фильтр.

(A)

(B)
LU-00232

LU(H4SO)-15


Поддон картера и сетчатый масляный фильтр
СИСТЕМА СМАЗКИ

3) Установите сетчатый масляный фильтр в
блок цилиндров.

17) Снимите отражательную пластину.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.

(D)

Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-силы-фут)
4) Установите опору сетчатого масляного
фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Затяните опору сетчатого масляного фильтра
вместе с отражательной пластиной.

(C)

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
5) Нанесите прокладочный герметик на сопрягаемые поверхности и установите поддон картера.

(B)

(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установку производите в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.
LU-02334

(A)
(B)
(C)
(D)

Поддон картера
Сетчатый масляный фильтр
Отражательная пластина
Блок цилиндров

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1207С (Деталь № 004403012)
или эквивалентный

B: УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой поддона картера, очистите
сопряженную поверхность поддона картера и
блока цилиндров.
1) Убедитесь, что уплотнения (A) надежно установлены на отражательной пластине в направлении, показанном на рисунке ниже.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новое уплотнение.
(A)

LU-00052

2) Установите отражательную пластину.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

LU(H4SO)-16

LU-00034


Поддон картера и сетчатый масляный фильтр
СИСТЕМА СМАЗКИ

6) Затяните болты, которые крепят поддон
картера к блоку цилиндров.
Момент затяжки:
T1: 5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)
T2: 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
T3: 10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)

11) Опустите автомобиль.
ОСТОРОЖНО:
Опуская автомобиль, одновременно опускайте подъемное устройство и проволочные тросы.
12) Снимите подъемное устройство и проволочные тросы.

(D)

(C)
LU-00222

(B)

13) Установите блокиратор раскачки.

T2

Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-силы-фут)

T2
T3
(A)

T1

T1

T2

LU-02335

(A)
(B)
(C)
(D)

T1

Поддон картера
Сетчатый масляный фильтр
Отражательная пластина
Блок цилиндров

7) Опустите двигатель на переднюю поперечную балку.
8) Затяните гайки, которые крепят переднюю резиновую подушку на передней поперечной балке.

LU-00233

14) Установите держатель стойки капота (A) и
верхние кронштейны радиатора (B).

Момент затяжки:
85 Нм (8,7 кгс-м, 62,7 фунт-силы-фут)

(B)

(A)

(B)
LU-00232

LU-00223

9) Установите переднюю и центральную выхлопные трубы. <См. EX(H4SO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.> <См.
EX(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная труба.>
10) Установите нижний кожух.

15) Установите воздухозаборную камеру <См.
IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная
камера.>
16) Установите воздухозаборный короб и корпус воздушного фильтра <См. IN(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Воздухозаборный короб.> <См.
IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Корпус воздушного
фильтра.>

LU(H4SO)-17


Поддон картера и сетчатый масляный фильтр
СИСТЕМА СМАЗКИ

17) Установите передние колеса.
Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)
18) Присоедините провод массы к аккумулятору.

IN-00203

19) Залейте моторное масло. <См. LU(H4SO)-9,
ПРОВЕРКА, Моторное масло.>

C: ПРОВЕРКА
Визуально проверьте поддон картера, сетчатый масляный фильтр, опору сетчатого масляного фильтра и отражательную пластину на
предмет повреждений.

LU(H4SO)-18


Датчик давления масла
СИСТЕМА СМАЗКИ

6. Датчик давления масла

2) Установите датчик давления масла на блок
цилиндров.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите генератор с кронштейна. <См.
SC(H4SO)-15, СНЯТИЕ, Генератор.>
2) Отсоедините клемму от датчика давления
масла

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

LU-00037

LU-00036

3) Подключите клемму к датчику давления
масла

3) Снимите датчик давления масла.

LU-00036
LU-00037

B: УСТАНОВКА
1) Нанесите прокладочный герметик на резьбу
датчика давления масла.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный

4) Установите генератор на кронштейн. <См.
SC(H4SO)-15, УСТАНОВКА, Генератор.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте установочную часть датчика давления масла на предмет утечек и просачивания
масла.

LU-00038

LU(H4SO)-19


Фильтр моторного масла
СИСТЕМА СМАЗКИ

7. Фильтр моторного масла

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ

1) После установки масляного фильтра, запустите двигатель и убедитесь, что вокруг резинового уплотнения нет утечек масла.

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите нижний кожух.
4) Снимите масляный фильтр при помощи специального инструмента.
ST 18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (Внешний диаметр: 68
мм (2,68 дюйма))
ST 18332AA010 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (Внешний диаметр: 65
мм (2,56 дюйма))

ПРИМЕЧАНИЕ:
Фильтрующий элемент и корпус фильтра образуют единый неразборный узел, поэтому, внутренняя очистка не требуется.
2) Проверьте уровень моторного масла. <См.
LU(H4SO)-9, ПРОВЕРКА, Моторное масло.>

LU-02199

B: УСТАНОВКА
ОСТОРОЖНО:
Не перетягивайте фильтр, это может привести к утечке масла.
1) Очистите установочную поверхность масляного фильтра на блоке цилиндров.
2) Возьмите новый масляный фильтр и нанесите тонкий слой моторного масла на резиновое
уплотнение.
3) Установите масляный фильтр, поворачивая
его вручную, и принимая меры предосторожности, чтобы не повредить резиновое уплотнение.
• Затяните масляные фильтры с внешним диаметром 68 мм (2,68 дюйма) примерно на 1 оборот после того, как резиновое уплотнение масляного фильтра соприкоснется с блоком цилиндров.
Затем,
при
помощи
динамометрического ключа, затяните на 14 Нм
(1,4 кгс-м, 10,3 фунт-силы-фут).
• Затяните масляные фильтры с внешним диаметром 65 мм (2,56 дюйма) примерно на 2/3 —
3/4 оборота после того, как резиновое уплотнение масляного фильтра соприкоснется с блоком цилиндров. Затем, при помощи динамометрического ключа, затяните на 12 Нм (1,2 кгс-м,
8,7 фунт-силы-фут).
4) Установите нижний кожух.

LU(H4SO)-20


Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смазки двигателя
СИСТЕМА СМАЗКИ

8. Общие принципы поиска и устранения неисправностей
системы смазки двигателя
A: ПРОВЕРКА
Перед выполнением диагностики, убедитесь в надлежащем уровне моторного масла и отсутствии
утечек масла.
Проявление
неисправности

Возможная причина

Способ устранения

Треснула диафрагма или утечка масла внутри
Замените.
1) Неисправность дат- датчика
чика давления масла
Сломана пружина или залипание контактов
Замените.
Засорение масляного фильтра
Замените.

1. Предупреждающая
лампа остается включенной.

2. Предупреждающая
лампа не включается.

3. Предупреждающая
лампа часто мерцает.

2) Низкое давление
масла

Неисправность перепускного клапана масляОчистите или замените.
ного фильтра
Неисправность масляного предохранительноОчистите или замените.
го клапана в масляном насосе
Засорение масляных каналов
Очистите.

Избыточный зазор между головками зубьев
или боковой зазор ротора и шестерни масляного насоса
Засорение сетчатого масляного фильтра или
повреждение трубки
Несоответствующее моторное масло (потеря
свойств, и т.д.)
3) Отсутствует давлеПовреждение трубки сетчатого масляного
ние масла
фильтра
Заклинивание ротора насоса
1) Неисправность комбинации приборов
2) Плохой контакт в клеммах датчика
3) Отсоединение проводки
1) Плохой контакт в клеммах
2) Дефектная проводка
3) Низкое давление масла

LU(H4SO)-21

Замените.
Очистите или замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Отремонтируйте.
Отремонтируйте.
Отремонтируйте.
Проверьте те же возможные причины, что и
в пункте 2) Проявления
неисправности 1.


Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смазки двигателя
СИСТЕМА СМАЗКИ

LU(H4SO)-22


СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

SP(H4SO)
1.
2.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Педаль акселератора ..............................................................................4


Общие сведения
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Педаль
акселератора

Ход педали

Модель с левосто50 — 63 мм (1,97 – 2,48 дюймов)
ронним управлением
Модель с правосто53 — 65 мм (2,09 — 2,56 дюймов)
ронним управлением

По накладке педали

B: УЗЕЛ
• Модель с левосторонним управлением

T

(1)

(3)

T
(4)
(2)

SP-02002

(1)

Узел педали акселератора

(3)

Зажим

(2)

Пластина акселератора

(4)

Стопор

SP(H4SO)-2

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
T: 18 (1,8, 13,0)


Общие сведения
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

• Модель с правосторонним управлением

T

(1)

T

(2)
SP-02003

(1)

Узел педали акселератора

(2)

Стопор

C ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите детали в порядке и защищайте
их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой. Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без
необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или узлов.

SP(H4SO)-3

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 18 (1,8, 13,0)


Педаль акселератора
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

2. Педаль акселератора

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
• Модель с левосторонним управлением

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отсоедините разъем.
3) Отверните гайки, крепящие узел педали акселератора.
• Модель с левосторонним управлением

T

T
SP-02001

• Модель с правосторонним управлением
SP-02051
T

• Модель с правосторонним управлением

T

SP-00052

Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)
SP-02052

C: РАЗБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Педаль акселератора является неразборным
узлом.

SP(H4SO)-4


СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

IG(H4SO)
1.
2.
3.
4.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Свеча зажигания ......................................................................................5
Узел катушки и модуль зажигания ........................................................8
Провод свечи зажигания .........................................................................9


Общие сведения
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Узел катушки и модуль зажигания

Описание

Технические характеристики

Тип
Производитель
Сопротивление вторичной обмотки

FH 0286
Diamond Electric
11,7 кОм ± 15%

Производитель и тип

Свеча зажигания

Размер резьбы (диаметр, шаг,длина)
Зазор свечи зажигания
Электрод

модели EC, EK, K4,
EH, ER, KA
модель KS
мм
мм (дюйм)
модели EC, EK, K4,
EH, ER, KA
модель KS

IG(H4SO)-2

NGK: PFR5B-11
CHAMPION: RC10YC4
14, 1,25, 19
1,0 — 1,1 (0,039 — 0,043)
Платиновый
Никелевый


Общие сведения
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

B: УЗЕЛ

(4)
(4)

(1)

T2
(3)

T1
(2)

(2)

(1)

T2
IG-00094

(1) Свеча зажигания

(3) Узел катушки и модуль зажигания Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
(2) Провод свечи зажигания (№1, №3) (4) Провод свечи зажигания (№2, №4) T1: 6,4 (0,65, 4,7)
T2: 21 (2,1, 15,2)

C ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной
убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты
коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой. Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов
от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в специально предназначенных местах.

IG(H4SO)-3


Общие сведения
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

• Обязательно отсоединяйте провод массы от аккумулятора перед отсоединением электрических
разъемов датчиков или блоков.

IG(H4SO)-4


Свеча зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

2. Свеча зажигания

2. ЛЕВАЯ СТОРОНА

A: СНЯТИЕ

1) Снимите аккумулятор.
2) Снимите провода свечей зажигания, потянув за кожух. (Не тяните за сам провод.)

Свеча зажигания:
Рекомендованные свечи зажигания см. в
разделе “ХАРАКТЕРИСТИКИ”. <См.
IG(H4SO)-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие
сведения.>

1. ПРАВАЯ СТОРОНА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IG-00021

3) Снимите свечу зажигания при помощи свечного ключа.

IN-00203

2) Снимите корпус воздушного фильтра. <См.
IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного
фильтра.>
3) Снимите провода свечей зажигания, потянув за кожух. (Не тяните за сам провод.)

IG-00022

B: УСТАНОВКА
1. ПРАВАЯ СТОРОНА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-силы-фут)

2. ЛЕВАЯ СТОРОНА

IG-00017

4) Снимите свечу зажигания при помощи свечного ключа.

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-силы-фут)

IG-00018

IG(H4SO)-5


Свеча зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

C: ПРОВЕРКА
Проверьте электроды и внутренний и внешний
изоляторы свечей, отметьте тип отложений и
уровень эрозии электрода.

3) Масляный нагар:
Влажные черные отложения указывают на
поступление масла в камеру сгорания через
изношенные кольца и избыточный зазор между направляющими клапанов и штоками.

(A)
(B)

(C)

(D)
(E)
IG-00010

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

IG-00013

Зазор свечи зажигания
Угольные отложения или износ
Трещины
Повреждения
Поврежденная прокладка

1) Нормальное состояние:
Отложения от коричневого до серовато-рыжего цвета и слабый износ электрода указывают
на правильный тепловой диапазон работы свечи зажигания.

4) Перегрев:
Белый или светло-серый изолятор с черными
или коричневыми точками и синеватые, обгоревшие электроды указывают на перегрев
двигателя, неверный интервал зажигания, неправильный выбор топлива или ослабленные
свечи зажигания.

IG-00014

IG-00011

2) Угольный нагар:
Мягкие сухие угольные отложения на изоляторе и электроде чаще всего указывают на низкую скорость движения в городе, слишком богатую топливовоздушную смесь, загрязненный
воздушный фильтр и т.д.

IG-00012

IG(H4SO)-6


Свеча зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

D: РЕГУЛИРОВКА
Очистите свечи зажигания нейлоновой щеткой
и т.д. Очистите и снимите угольные отложения
и окисление. Если отложения слишком твердые, замените свечи зажигания. После очистки
свечей зажигания, измерьте зазор свечей при
помощи измерителя зазоров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для моделей EC, EK, EH, ER, K4 и KA не следует использовать очиститель свечей, поскольку свечи зажигания снабжены платиновыми наконечниками.
• Свечи зажигания модели KS, если в зоне (A),
показанной на рисунке, имеется износ скругленной части, необходимо заменить на новые.
• Не используйте металлическую щетку, поскольку это может привести к износу изолятора.
Зазор свечи зажигания L:
1,0 — 1,1 мм (0,039 — 0,043 дюймов)

L
(A)

IG-00015

IG(H4SO)-7


Узел катушки и модуль зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

3. Узел катушки и модуль
зажигания

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
Подключите провода к свечам зажигания в
нужном положении. Ошибка приведет к
повреждению узла.

C: ПРОВЕРКА
Проверьте сопротивление вторичной катушки
при помощи тестера.
IN-00203

2) Отсоедините провода свечей зажигания от
узла катушки и модуля зажигания.

ОСТОРОЖНО:
• Если сопротивление слишком мало, это
указывает на наличие короткого замыкания.
• Модуль зажигания интегрирован с катушкой. В связи с этим, сопротивление первичной обмотки катушки измерить невозможно.
Заданное сопротивление:
[Вторичная сторона]
Между точками (А) и (В)
11,7 кОм ± 15%
Между точками (C) и (D)
11,7 кОм ± 15%

IG-00095

3) Отсоедините разъем (А) от узла катушки и
модуля зажигания.
4) Отверните болт (B), который крепит узел катушки и модуля зажигания на впускном коллекторе.

(C)

(D)

(A)

(B)

(B)

(A)

IG-00097

(B)
IG-00096

IG(H4SO)-8


Провод свечи зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

4. Провод свечи зажигания
A: ПРОВЕРКА
Проверьте следующие позиции:
• Повреждение проводов, деформация, обгорание или образование ржавчины на клеммах
• Сопротивление проводов
Заданное сопротивление:
Провод №1: 7,1 — 12,1 кОм
Провод №2: 12,1 — 19,9 кОм
Провод №3: 7,7 — 13,0 кОм
Провод №4: 12,3 — 20,2 кОм

IG-00102

IG(H4SO)-9


Провод свечи зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

IG(H4SO)-10


СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

SC(H4SO)
1.
2.
3.
4.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Стартер .....................................................................................................6
Генератор ................................................................................................15
Аккумулятор ...........................................................................................21


Общие сведения
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Описание
Модель автомобиля
Тип
Модель
Производитель
Напряжение и выходная мощность
Направление вращения
Число зубьев шестерни
Напряжение
Характеристики
Ток
без нагрузки
Скорость вращения
Напряжение
Ток

Стартер
Характеристики
под нагрузкой

Крутящий момент

Технические характеристики
6MT
AT
Редукторного типа
M000T30471
428000-3040
M000T20171
Mitsubishi Electric
DENSO
Mitsubishi Electric
12 В — 1,0 кВт
12 В — 1,5 кВт
12 В — 1,4 кВт
Против часовой стрелки (если смотреть со стороны шестерни)
8
9
11 В
11,5 В
11 В
95 А или менее
90 А или менее
2 500 об/мин или бо1 900 об/мин или более 2 000 об/мин или более
лее
5MT

7,5 В
300 А

Характеристики
при блокировании

Генератор

Аккумулятор

7,7 В
400 А

8,84 Нм (0,90 кгс-м, 6,5 9,81 Нм (1,00 кгс-м, 7,2 16,7 Нм (1,70 кгс-м, 12,3
фунт-силы-фут) или фунт-силы-фут) или бо- фунт-силы-фут) или боболее
лее
лее

Скорость вра870 об/мин или более
щения
Напряжение
Ток

8В
330 А

4В
680 А или менее

900 об/мин или более

710 об/мин или более

2,4 В
720 А или менее

3,5 В
960 А или менее

17 Нм (1,73 кгс-м, 12,5 10,39 Нм (1,06 кгс-м, 7,7 31 Нм (3,16 кгс-м, 22,9
фунт-силы-фут) или фунт-силы-фут) или бо- фунт-силы-фут) или боболее
лее
лее
Трехфазный, с вращающимся полем, со встроенным регулятором напряТип
жения, с системой управления по нагрузке
2.0 L и 2.5 L
A3TG0491
Модель
3,0 L
A3TG0591
Производитель
Mitsubishi Electric
Напряжение и выходная мощность
12 В — 110 А
Полярность и сторона массы
Негативная
Направление вращения
По часовой стрелке (Если смотреть со стороны шкива)
Подключение якоря
3-фазное, Y-тип
1 500 об/мин — 50 А или более
Выходной ток
2 500 об/мин — 91 А или более
5 000 об/мин — 105 А или более
Регулировка напряжения
14,1 — 14,8 В [20°C (68°F)]
Модель 2.0 L без турбомодели EC,
наддува
EK, K4, EH,
12 В — 48 Ач (55D23L) 12 В — 52 Ач (75D23L) 12 В — 52 Ач (65D23L)
ER, KA
2.5 L и 3.0 L:
Тип и емкость
12 В — 52 Ач (75D23L)
Модели KS,
2.0 L без турбонаддува и 2.5 L: 12 В — 27 Ач (34B19L)
KA
Модели с турбонаддувом и 3.0 L 12 В — 48 Ач (55D23L)
Крутящий момент

SC(H4SO)-2


Общие сведения
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

B: УЗЕЛ
1. СТАРТЕР

(1)
(4)
(10)

(9)
(3)

(2)

(8)

(7)
(6)
(5)
(16)

(12)

(11)
(14)

(15)

(13)

SC-02005

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Передний кронштейн
Подшипник скольжения
Комплект рычага
Узел магнитного выключателя
Комплект стопора
Обгонная муфта

(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)

Узел внутренней передачи
Узел вала
Узел передачи
Резиновое уплотнение
Узел ярма
Якорь

SC(H4SO)-3

(13)
(14)
(15)
(16)

Узел держателя щеток
Подшипник скольжения
Задняя крышка
Комплект задней крышки


Общие сведения
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

2. ГЕНЕРАТОР
(7)
(6)
(5)
(4)
(3)
T1
(2)

(1)

T1

T2

(13)

(12)
(11)
(10)
(9)

(8)
SC-00163

(1)
(2)
(3)

Гайка шкива
Шкив
Передняя крышка

(7)
(8)
(9)

Подшипник
Обмотка статора
Микросхема регулятора и щетка

(4)

Шарикоподшипник

(10)

Щетка

(5)
(6)

Стопор подшипника
Ротор

(11)
(12)

Выпрямитель
Задняя крышка

SC(H4SO)-4

(13)

Клемма

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 4,7 (0,48, 3,5)
T2: 108 (11,0, 80)


Общие сведения
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.

SC(H4SO)-5


Стартер
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

2. Стартер

6) Отсоедините разъем и клемму от стартера.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора. (Модели с турбонаддувом и модель 3.0 L)
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

SC-00006

(A) Клемма
(B) Соединитель

7) Снимите стартер с трансмиссии.
IN-00203

3) Снимите воздухозаборную камеру (Модели
без турбонаддува) <См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ,
Воздухозаборная камера.> <См. IN(H6DO)-7,
СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
4) Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)-12,
СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
5) Снимите левую стойку воздухозаборной камеры (модели 2.0 L и 2.5 L без турбонаддува)
• Модель MT

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели МТ в положении (А) используется
болт.
(A)

SC-00184

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели МТ в положении (А) используется
болт.
SC-00176

• Модель AT

Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 37 фунт-силы-фут)
(A)

SC-00177

SC(H4SO)-6

SC-00184


Стартер
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

C: РАЗБОРКА

4) Отверните сквозные болты с обеих сторон, а
также винты держателя щеток, снимите узел
держателя щеток и заднюю крышку.

1. УЗЕЛ СТАРТЕРА
1) Отверните гайки, крепящие клемму M узла
выключателя, затем отсоедините разъем.

(A)
(A)

(B)

SC-00062

(A) Узел держателя щеток
(B) Задняя крышка

SC-02094

(A) Клемма М

2) Отверните болты, крепящие узел выключателя, затем снимите узел выключателя, плунжер и пружину плунжера в сборе со стартера.
(A)

5) Снимите узел ярма и якорь с переднего
кронштейна.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед снятием узла ярма, нанесите на узел ярма и передний кронштейн метки для выравнивания.
(B)
(A)

SC-00060
(C)

(A) Узел выключателя
SC-00063

3) Отверните болты с обеих сторон, затем снимите комплект задней крышки.

(A) Якорь
(B) Узел ярма
(C) Передний кронштейн

(A)

6) Снимите прокладку А, планетарную передачу и прокладку B.
(C)
(A)
SC-02095

(B)

(A) Комплект задней крышки

SC-00064

(A) Прокладка А
(B) Планетарная передача
(C) Прокладка В

SC(H4SO)-7


Стартер
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

9) Для снятия обгонной муфты с узла вала используется следующая процедура.
(1) При помощи подходящего инструмента
(такого, как торцовый ключ подходящего
размера) слегка постучите по стопору, чтобы снять его с кольца.
(2) Снимите кольцо, дистанционную прокладку и муфту с вала.

7) Снимите пластину.

(A)

(A)
SC-00065

(A) Пластина

(B)
(D)

8) Снимите передний узел и обгонную муфту с
переднего кронштейна.

(C)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед снятием проверьте следующие позиции.
• Направление рычага
• Положение узла внутренней передачи
(A)

(B)
(C)

(D)

SC-00014

SC-00066

(A)
(B)
(C)
(D)

Рычаг
Узел вала
Обгонная муфта
Узел шестерни с внутренним зацеплением

(A)
(B)
(C)
(D)

Торцовый ключ
Кольцо
Вал
Стопор

D: СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед сборкой нанесите смазку на следующие
детали.
• Подшипник скольжения
• Вращающаяся часть вала шестерни
• Шлицевая часть вала
• Внутренняя часть системы редуктора
• Ось рычага/Вращающаяся часть муфты
1) Установите обгонную муфту на узел вала.
2) Для установки стопора на узел вала используется следующая процедура.

SC(H4SO)-8


Стартер
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

(1) При помощи подходящего инструмента
(такого, как торцовый ключ подходящего
размера) слегка постучите по кольцу, чтобы
вставить его в канавку вала.

(2) Положение внутренней передачи

(A)
(B)
SC-00070

4) Установите пластину.
SC-00067

(A) Кольцо
(B) Стопор

(A)

(2) При помощи специального инструмента,
запрессуйте стопор в кольцо.
(A)
SC-00065

(B)

(A) Пластина

5) Установите планетарную передачу.
6) Внимательно проверьте установочное положение прокладок A и B.
SC-00068
(B)

(A) Кольцо
(B) Стопор

3) При установке узла вала на передний кронштейн проверьте следующее.
(1) Направление рычага

(A)

SC-00071

(A) Прокладка А
(B) Прокладка В

7) Установите якорь на узел ярма.

SC-00069

SC(H4SO)-9


Стартер
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

8) Совместите узел ярма с канавкой и установите его на передний кронштейн.

10) Совместите канавку в задней крышке с узлом держателя щеток для установки.

(A)
(B)

SC-00072

9) Для установки держателя щеток на узел ярма используется следующая процедура.
(1) Вдавите щетку в держатель щеток, затем при помощи подходящего инструмента
(такого, как торцовый ключ подходящего
размера), установите на место.

SC-00062

(A) Узел держателя щеток
(B) Задняя крышка

11) Установите комплект задней крышки.
(A)

SC-02095
SC-00073

(2) Совместите держатель щеток с канавкой в узле ярма, затем сдвиньте его до установки.

(A) Комплект задней крышки

12) Для установки узла выключателя на передний кронштейн используется следующая процедура.
(1) Вставьте плунжер и пружину плунжера в
узел выключателя.
(2) Защелкните выточку на плунжере на
конце рычага, затем установите на передний кронштейн.
(A)

SC-00074

SC-00060

(A) Узел выключателя

SC(H4SO)-10


Стартер
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

13) Установите разъем на клемму M узла выключателя.

3) Глубина сегмента
Проверьте глубину сегмента.
Глубина сегмента:
0,5 мм (0,020 дюйма)

(A)

(B)
(C)

SC-02094

(A)

(A) Клемма М
SC-00022

E: ПРОВЕРКА

(A) Глубина формы
(B) Сегмент
(C) Форма

1. ЯКОРЬ
1) Проверьте коммутатор на предмет признаков заклинивания или ступенчатого износа,
вызванных неровностью поверхности. При легком износе восстановите поверхность при помощи наждачной бумаги.
2) Проверка выбега
Проверьте выбег коммутатора При превышении предела – замените его.
Выбег коммутатора:
Стандартное значение
0,05 мм (0,0020 дюйма)
Нормативный предел
0,10 мм (0,0039 дюймов) или менее

4) Проверка короткого замыкания якоря
Установите якорь на тестер обмотки для проверки на предмет коротких замыканий. Медленно поворачивая якорь, удерживайте стальной замыкающий предмет (щуп толщины и т.д.)
на ядре якоря. Если цепь якоря замкнута накоротко, стальной предмет будет вибрировать,
стараясь сдвинуться вдоль ядра. Если стальной предмет двигается или вибрирует, замените или отремонтируйте якорь с коротким замыканием.
(A)

(A)
(B)

(B)

SC-00023
SC-00021

(A) Стальной предмет (щуп толщины и т.д.)
(B) Тестер обмотки

(A) Циферблатный измеритель
(B) Клиновидный блок

SC(H4SO)-11


Стартер
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

5) Проверка массы якоря
При помощи тестера цепи, коснитесь одним щупом стороны сегмента коммутатора, а другим –
вала. Если проводимость отсутствует – это
норма. При наличии проводимости – якорь замкнут на массу.
При замыкании на массу замените якорь.

2) Движение щетки:
Проверьте, плавно ли движется щетка в держателе щеток.
3) Усилие пружины щетки
Измерьте усилие пружины щетки при помощи
динамометра. Замените держатель щеток, если оно ниже предела обслуживания.
Усилие пружины щетки:
Стандартное значение
15,9 — 19,5 Н (1,62 — 1,99 кгс, 3,57 — 4,38
фунтов-силы) (для новой детали)
Нормативный предел
2,5 Н (0,25 кгс, 0,56 фунтов-силы)

5. УЗЕЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
SC-00024

2. ЯРМО
Убедитесь, что полюса установлены на предназначенных для них местах.

3. ОБГОННАЯ МУФТА
Проверьте зубья поршня на предмет износа
или повреждений. При повреждении замените.
Нормальным считается состояние плавного
вращения при вращении в нужном направлении (против часовой стрелки) и отсутствие возможности возврата в другом направлении.
ОСТОРОЖНО:
Во избежание разбрызгивания смазки, не
очищайте обгонную муфту при помощи масла.

При помощи тестера цепей (установленного на
измерение сопротивления), проверьте, имеется ли проводимость между клеммами S и M, а
также между клеммой S и массой. Также убедитесь, что между клеммами М и В проводимости нет.
Клемма / Сопротивление:
S — M/1 Ом или менее
S — Mасса/1 Ом или менее
M — B/1 Мом или более

B
S
M

4. ЩЕТКА И ДЕРЖАТЕЛЬ ЩЕТОК
1) Длина щетки
Измерьте длину щетки. При превышении предела обслуживания, замените ее. Замените в случае аномального износа или наличия трещин.
Длина щетки:
Стандартное значение
12,3 мм (0,484 дюйма)
Нормативный предел
7,0 мм (0,276 дюйма)

SC-00075

6. РАБОТА УЗЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
1) При помощи провода соедините клемму S
узла выключателя с положительной клеммой
аккумулятора, а корпус стартера – с клеммой
массы аккумулятора. Шестерня должна переместиться на конец вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При смещении шестерни на конец вала, двигатель стартера может иногда вращаться, поскольку ток через катушку протекает к двигателю. Это не является проблемой.

(A)

(B)
SC-00102

(A) Линия предела обслуживания
(B) Щетка

SC(H4SO)-12


Стартер
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

2) Отсоедините разъем от клеммы М. Затем,
при помощи провода соедините положительную клемму аккумулятора с клеммой М, а
клемму массы аккумулятора – с корпусом стартера. При этой проверке, шестерня должна
вернуться в свое изначальное положение, даже если она была выдвинута при помощи отвертки.
(A)
(B)

SC-00076

(A) Клемма S
(B) Клемма М

7. ПРОВЕРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
Стартер должен проходить проверку производительности после каждого капитального ремонта, чтобы убедиться в его удовлетворительной производительности перед установкой на
двигатель. Здесь представлены три теста: тест
без нагрузки, тест под нагрузкой и тест при блокировке, однако, при невозможности проведения теста под нагрузкой и теста при блокировке, выполните хотя бы тест без нагрузки. Для
проведения тестов производительности используется цепь, показанная на рисунке.

S

B

(B)

(A)

M
+

(C)

12V
V

A
SC-00077

(A) Переменный резистор
(B) Корпус стартера
(C) Магнитный выключатель

1) Тест без нагрузки
При включенном выключателе, установите при
помощи переменного резистора напряжение в
11 В, затем считайте показания амперметра, и
определите скорость вращения стартера. Сравните полученные значения со стандартными.

Тест без нагрузки (Стандартные значения):
Напряжение/Ток
Модель 5МТ
Макс. 11 В/95 А или менее
Модель 6 МТ
Макс. 11,5 В/90 А или менее
Модель AT
Макс. 11 В/90 А или менее
Скорость вращения
Модель 5МТ
2 500 об/мин или более
Модель 6 МТ
1 900 об/мин или более
Модель AT
2 000 об/мин или более
2) Тест под нагрузкой
Приложите к стартеру указанное тормозное усилие. Условия признаются нормальными, если
протекающий ток и скорость вращения стартера
находятся в пределах стандартных значений.
Тест под нагрузкой (Стандартные значения):
Напряжение/Нагрузка
Модель 5МТ
7,5 В/8,84 Нм (0,90 кгс-м, 6,5 фунт-силыфут)
Модель 6 МТ
8 В/9,81 Нм (1,00 кгс-м, 7,2 фунт-силыфут)
Модель AT
7,7 В/16,7 Нм (1,70 кгс-м, 12,3 фунт-силыфут)
Ток/Скорость:
Модель 5МТ
300 А/870 об/мин или более
Модель 6 МТ
330 А/900 об/мин или более
Модель AT
400 А/710 об/мин или более
3) Тест при блокировке
При заблокированном, или не вращающемся
стартере, измерьте получаемый крутящий момент и ток, при условии выставления напряжения, соответствующего стандартному значению.
Тест при блокировке (Стандартные значения):
Напряжение/Ток
Модель 5МТ
4 В/680 А или менее
Модель 6 МТ
2,4 В/720 А или менее
Модель AT
3,5 В/960 А или менее

SC(H4SO)-13


Стартер
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

Крутящий момент
Модель 5МТ
17 Нм (1,73 кгс-м, 12,5 фунт-силы-фут)
Модель 6 МТ
10,39 Нм (1,06 кгс-м, 7,7 фунт-силы-фут)
Модель AT
31 Нм (3,16 кгс-м, 22,9 фунт-силы-фут)

SC(H4SO)-14


Генератор
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

3. Генератор
A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора. (Модели с турбонаддувом и модель 3.0 L)
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

4) Снимите клиновидные ремни. <См. ME(H4SO)35, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.> <См. ME(H4DO)-37, ПЕРЕДНИЙ
РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.> <См.
ME(H4DOTC)-37, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.> <См. ME(H6DO)-48,
СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
5) Отверните болты, крепящие генератор на
кронштейне.
• Кроме модели 3.0 L

IN-00203

3) Отсоедините разъем и клемму от генератора.
• (модели 2.0 L и 2.5 L без турбонаддува)
SC-00179

• модель 3.0 L

SC-00178

• Модель с турбонаддувом
SC-02098

B: УСТАНОВКА

ME-00830

• модель 3.0 L

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
Проверьте и отрегулируйте натяжение клиновидного ремня. <См. ME(H4SO)-36, ПРОВЕРКА,
Клиновидный
ремень.>
<См.
ME(H4DO)-38, ПРОВЕРКА, Клиновидный ремень.> <См. ME(H4DOTC)-38, ПРОВЕРКА,
Клиновидный ремень.> <См. ME(H6DO)-48,
ПРОВЕРКА, Клиновидный ремень.>
• Кроме модели 3.0 L

SC-02003

SC-00179

SC(H4SO)-15


Генератор
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

• модель 3.0 L

4) Удерживая ротор в тисках, отверните болт
шкива.

SC-02098
SC-00035

C: РАЗБОРКА

ОСТОРОЖНО:
Удерживая ротор в тисках, разместите алюминиевые пластины или деревянные бруски на губках тисков, чтобы защитить ротор
от повреждений.

1) Отверните четыре сквозных болта.

(A)
(B)

SC-00078

2) При помощи промышленного фена нагрейте
часть задней крышки (A) до 50°C (122°F).

(C)
(D)

(A)

(A)
(B)
(C)
(D)

SC-00079

3) Вставьте конец плоской отвертки в зазор
между ядром статора и передней крышкой, и
разделите их, чтобы разобрать.

SC-00036

Передняя крышка
Шкив
Гайка
Ротор

5) При помощи следующей процедуры снимите
шарикоподшипник.
(1) Отверните болт, затем отделите стопор
подшипника.

(A)

SC-00081

(A)
SC-00080

(A) Отвертка

SC(H4SO)-16


Генератор
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

(2) Плотно приложите подходящий инструмент (такой, как торцовый ключ нужного
размера) к внутренней обойме подшипника.

8) Снимите микросхему регулятора.
(1) Отверните винты, которые крепят микросхему регулятора к задней крышке.

SC-00082

(3) При помощи пресса выдавите шарикоподшипник из передней крышки.
6) При помощи устройства для снятия подшипника, снимите подшипники с ротора.

SC-00084

(2) Разъедините соединение между микросхемой регулятора и выпрямителем, затем
снимите микросхему регулятора.

AA-00085
SC-00046

7) Разъедините соединение между выпрямителем и катушкой статора, затем снимите катушку статора.

9) Снимите щетку.
(1) Снимите крышку А.

(A)

ОСТОРОЖНО:
Выпрямитель может быть легко поврежден
нагревом. Не допускайте контакта паяльника мощностью 180 — 270 Вт с клеммами более 5 секунд за один раз.

SC-00086

(A) Крышка А

(2) Снимите крышку В.
(A)
SC-00083

SC-00087

(A) Крышка В

SC(H4SO)-17


Генератор
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

(3) Разъедините соединение и снимите щетку.

D: СБОРКА
Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.
1) Выдвиньте щетку
Перед сборкой, вдавите щетку в держатель
щеток, затем закрепите ее в таком положении,
вставив проволоку, [диаметром 1 мм (0,08 дюйма), длиной 40-50 мм (1,6-2,0 дюйма)] в отверстие, как показано на рисунке.
ОСТОРОЖНО:
После сборки удалите проволоку.

SC-00088

10) Снимите выпрямитель.
(1) Отверните болты, крепящие выпрямитель.

(A)

SC-00092

(A) Проволока
SC-00089

(2) Снимите крышку на клемме В.

SC-00090

(3) Отверните гайки клеммы В, затем снимите выпрямитель.

2) Установите шарикоподшипник.
(1) Установите шарикоподшипник на передней крышке, затем плотно приложите подходящий инструмент (такой, как торцовый
ключ нужного размера) к внешней обойме
подшипника.
(2) При помощи пресса вдавите шарикоподшипник в нужное положение.
(3) Установите стопор подшипника.
3) При помощи пресса установите подшипники
(задней стороны) на вал ротора.
4) Нагрейте блок подшипников в задней крышке [50 — 60°C (122 — 140°F)], затем запрессуйте задний подшипник в заднюю крышку.
ОСТОРОЖНО:
Не наносите смазку на задние подшипники.
Если на блоке подшипников имеется какоелибо масло, полностью удалите его.
5) После сборки вручную проверните шкив,
чтобы убедиться, что ротор вращается плавно.

E: ПРОВЕРКА
1. ДИОД
SC-00091

ОСТОРОЖНО:
Существует возможность повреждения диодов при использовании мегаомного тестера (использующего при измерении высокое
напряжение) или аналогичных приборов.
Никогда не используйте для данного теста
мегаомный тестер или аналогичное оборудование.

SC(H4SO)-18


Генератор
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

1) Проверьте положительный диод.
Проверьте проводимость между выводом диода и радиатором с положительной стороны. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее
только в направлении от вывода диода к радиатору, положительный диод в норме.
(A)

(B)

3) Проверка неразрывности
При помощи тестера цепи проверьте сопротивление между контактными кольцами. Если сопротивление выходит за пределы стандартного значения, замените узел ротора.
Заданное сопротивление:
Примерно 1,8 — 2,2 кОм

SC-00042

(A) Вывод диода
(B) Радиатор (Положительная сторона)

SC-00044

2) Проверьте отрицательный диод
Проверьте проводимость между радиатором с
отрицательной стороны и выводом диода. Если
сопротивление составляет 1 Ом или менее
только в направлении от радиатора к выводу
диода отрицательный диод в норме.

4) Проверка изоляции
Проверьте проводимость между контактным
кольцом и ядром ротора или валом. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее, замените узел ротора, поскольку катушка ротора
замкнута на массу.

(A)

(B)

SC-00045
SC-00043

(A) Вывод диода
(B) Радиатор (Отрицательная сторона)

5) Шарикоподшипник (задняя сторона)
Проверьте задний шарикоподшипник. При наличии какого-либо шума, или если ротор не
вращается плавно, замените подшипник.

2. РОТОР
1) Поверхность контактного кольца
Проверьте контактные кольца на предмет загрязнений или любых неровностей на контактной поверхности. Восстановите поверхность
кольца при помощи токарного станка или наждачной бумаги.
2) Внешний диаметр контактного кольца
Измерьте внешний диаметр контактного кольца. Замените узел ротора в случае износа контактных колец.
Внешний диаметр контактного кольца:
Стандартное значение
22,7 мм (0,894 дюйма)
Предел
22,1 мм (0,870 дюйма)

SC(H4SO)-19


Генератор
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

3. СТАТОР
1) Проверка неразрывности
Проверьте проводимость между клеммами
проводки катушки статора Если сопротивление составляет 1 Мом или более, проводка
повреждена. Замените узел статора.
(A)

2) Проверьте, имеется ли достаточное давление пружины щетки. При помощи индикатора
давления пружины, вдавите щетку в держатель щеток, до положения, в котором ее наконечник выступает на 2 мм (0,08 дюйма). Затем
измерьте давление пружины щетки. Если давление составляет 2,648 Н (270 гс, 9,52 унций силы) или менее, замените пружину щетки. Для
новой пружины требуется давление 4,609 —
5,786 Н (470 — 590 гс, 16,58 — 20,810 унций силы).

SC-00047

(A) Статор

2) Проверка изоляции
Проверьте проводимость между катушкой статора, ядром статора и клеммами проводки. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее,
катушка статора замкнута на массу. Замените
узел статора.

SC-00093

5. ПОДШИПНИК (ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА)
Проверьте передний шарикоподшипник. Замените шарикоподшипник, если имеется сопротивление вращению, или какой-либо аномальный шум.

SC-00048

4. ЩЕТКА
1) Измерьте длину каждой щетки. Замените
щетку, если износ превышает нормативный
предел. Отметка предела обслуживания (А)
есть на каждой щетке.
Длина щетки:
Стандартное значение (1)
18,5 мм (0,728 дюйма)
Нормативный предел (2)
5,0 мм (0,197 дюйма)

(2)
(1)

(A)

SC-02120

SC(H4SO)-20


Аккумулятор
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

4. Аккумулятор
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините положительную (+) клемму
после отсоединения отрицательной (-) клеммы
от аккумулятора.
2) Снимите держатель кабеля аккумулятора
со стержня аккумулятора.
3) Снимите фланцевую гайку со стержня аккумулятора и снимите держатель аккумулятора.

SC-00180

• Поскольку аккумуляторы вырабатывают
взрывоопасные газы, будьте осторожны
при работе с ними.
• Не подносите открытый огонь близко к
аккумулятору.
• На случай взрыва используйте защиту
глаз и т.д., чтобы укрыть глаза при работе
рядом с аккумулятором. Никогда не наклоняйте аккумулятор.
• При использовании или зарядке аккумулятора в закрытом помещении обеспечьте
вентиляцию.
• Перед началом работы снимите кольца,
наручные часы и другие металлические
предметы.
• При соприкосновении с металлическими
частями автомобиля, никогда не допускайте контакта металлических инструментов с
положительной клеммой аккумулятора,
или соприкосновения какого-либо оборудования с клеммой.

4) Снимите аккумулятор.

1. ВНЕШНИЕ ДЕТАЛИ

B: УСТАНОВКА

Проверьте корпус аккумулятора, верхнюю
крышку, вентиляционные пробки и клеммы на
предмет наличия грязи или трещин. При необходимости, очистите при помощи воды и вытрите сухой тканью. Нанесите тонкий слой
смазки на клеммы, чтобы предотвратить образование коррозии.

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
3,4 Нм (0,35 кгс-м, 2,5 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Очистите клеммы кабелей аккумулятора и
нанесите смазку для замедления процесса
коррозии.
• Присоедините положительную (+) клемму
аккумулятора, затем присоедините отрицательную (-) клемму.
• После установки аккумулятора выполняется
начальная диагностика системы управления
электронной дроссельной заслонкой. По этой
причине запускайте двигатель через 10 секунд
или более после включения зажигания.

C: ПРОВЕРКА
ВНИМАНИЕ:
• Поскольку электролитическая жидкость
является коррозионной кислотой, а также
токсична, будьте осторожны при обращении с данной жидкостью.
• Не допускайте контакта аккумуляторной
жидкости с кожей, глазами или одеждой.
Особенно в случае контакта с глазами, промойте их водой в течение 15 минут и обратитесь за медицинской помощью.
• Не допускайте контакта аккумуляторной
жидкости с окрашенными поверхностями
автомобиля.

2. УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА
Проверьте уровень электролита в каждой
ячейке. Если уровень ниже отметки MIN, доведите его до отметки MAX, добавив дистиллированную воду в ячейку аккумулятора. Не превышайте уровня MAX.

3. ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА
1) Измерьте плотность электролита при помощи ареометра и термометра.
Плотность зависит от температуры электролита, так что она может быть приведена к 20°C
(68°F) при помощи следующего расчета:
S20 = St + 0,0007×(t – 20)
S20: Плотность электролита, приведенная
к температуре 20°C (68°F)
St: Измеренная плотность
t: Измеренная температура (°C)
В соответствии с плотность электролита,
определите, нуждается ли аккумулятор в
зарядке.
Стандартная плотность: 1,220 — 1,290
[при 20°C (68°F)]

SC(H4SO)-21


Аккумулятор
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

2) Измерение плотности электролита в аккумуляторе позволяет определить состояние зарядки аккумулятора. Соотношение между
плотностью и зарядкой аккумулятора показано на рисунке.

2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЗАРЯДКИ
ПРИ ПОМОЩИ АРЕОМЕТРА
Показания
ареометра
Зеленая точка

Аккумулятор со стандартной относительной плотностью 1,280 (20° C)
Норма

1,28
1,24
1,22

1,16
1,12
1,08
1,04

Темная точка

Необходимо зарядить

Плотность 20 (°C)

1,20

0

10

20

30

40

50

60

Степень разрядки (%)

70

80

90

Состояние
зарядки
65% или более
65% или менее

Способ устранения
Тест под нагрузкой
Зарядите аккумулятор

Замените аккумулятор.*
(В случае, если прокруПустая точка
чивание коленчатого вала затруднено)
* Перед заменой проверьте электрическую систему.
Низкий уровень электролита

100

SC-00054

D: ИЗМЕРЕНИЕ
ВНИМАНИЕ:
Не подносите открытый огонь близко к аккумулятору во время работы.

3. ОБЫЧНАЯ ЗАРЯДКА
Зарядите аккумулятор током, заданным производителем, либо приблизительно 1/10 от емкости аккумулятора в ампер/часах.

4. БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА

ОСТОРОЖНО:
• Перед зарядкой необходимо очистить
клеммы от продуктов коррозии при помощи
щетки и обычного раствора каустической
соды.
• Будьте осторожны, поскольку электролит будет переливаться через край аккумулятора при его зарядке.
• При работе с зарядным устройством аккумулятора следуйте инструкциям.
• Перед зарядкой аккумулятора на автомобиле, отсоедините отрицательную клемму
аккумулятора, чтобы предотвратить повреждение диодов генератора и других электрических узлов.

Быстрая зарядка представляет собой метод,
при котором аккумулятор заряжается в течение короткого периода времени относительно
большим током при помощи устройства быстрой зарядки. Поскольку большой протекающий
ток повышает температуру электролита, батарея может быть повреждена при длительном
использовании большого тока. По этой причине, устройство быстрой зарядки должно работать в диапазоне токов, которые не повышают
температуру электролита выше 40°C (104°F).
Кроме того, устройство быстрой зарядки предназначено для подъема напряжения аккумулятора до какого-то уровня, а как правило, аккумулятор должен заряжаться медленно, при помощи малого тока.

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА

ОСТОРОЖНО:
• Соблюдайте пункт 3. ОБЫЧНАЯ ЗАРЯДКА.
• Никогда не используйте ток в 10 А и выше
при зарядке аккумулятора, поскольку это
приведет к сокращению срока его службы.

1) Плотность электролита должна поддерживаться в заданном диапазоне от 1,250 до 1,290
в течение одного часа или более.
2) Напряжение одной ячейки аккумулятора
должно поддерживаться в заданном диапазоне от 2,5 до 2,8 В в течение одного часа или более.

SC(H4SO)-22


ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

EN(H4SO)(diag)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.

Страница
Базовая процедура диагностики ............................................................2
Опросный лист клиента ..........................................................................3
Общие сведения .......................................................................................5
Расположение электрических компонентов .........................................8
Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM) .17
Данные о состоянии двигателя ............................................................27
Разъем передачи данных ......................................................................28
Универсальный сканер ..........................................................................29
Subaru Select Monitor ..............................................................................33
Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН) ....................43
Режим проверки .....................................................................................44
Проверка в движении ............................................................................50
Режим очистки памяти ..........................................................................52
Режим принудительной проверки работы клапанов .........................53
Режим проверки работы системы ........................................................55
Контрольная лампа обнаружения неисправности ..............................58
Диагностика неисправностей при запуске двигателя ........................68
Список кодов диагностики неисправностей (КДН) ............................84
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН) ...........................................................................91
Общая таблица диагностики ...............................................................255


Базовая процедура диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1. Базовая процедура диагностики
A: ПРОЦЕДУРА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Раздел относится к моделям EC, EK, EH, ER, KA и.K4
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

1. ДВИГАТЕЛЬ
1

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ЗА- Двигатель запустил- Переходите к шагу 2.
ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ.
ся?
1) Используя опросный лист клиента, узнайте, когда и при каких обстоятельствах
возникла неисправность. <См.
EN(H4SO)(diag)-3, ПРОВЕРКА, Опросный
лист клиента.>
2) Запустите двигатель.

2

ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ.

3

ПРОВЕРКА КДН.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor или
универсальный сканер к разъему передачи
данных.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Считайте КДН при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробности процедуры приведены в разделе “Считывание кодов диагностики неисправности”. <См. EN(H4SO)(diag)-43, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального
сканера.
ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ.
1) Выполните Режим очистки памяти. <См.
EN(H4SO)(diag)-52, Режим очистки памяти.>
2) Выполните Режим проверки. <См.
EN(H4SO)(diag)-44, Режим проверки.>

4

Нет
Проведите проверку по разделу “Диагностика неисправностей при запуске
двигателя”. <См.
EN(H4SO)(diag)-68,
Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
Контрольная лампа Переходите к шагу 3. Проведите проверобнаружения неиску по разделу “Обправности горит?
щая таблица диагностики”. <См.
EN(H4SO)(diag)255, ПРОВЕРКА,
Общая таблица
диагностики.>
На Subaru Select
Запишите КДН. Устра- Отремонтируйте
Monitor или универ- ните причину неиссоответствующие
сальном сканере вы- правности. <См.
детали.
водятся КДН?
EN(H4SO)(diag)-84,
ПРИМЕЧАНИЕ:
Список кодов диагнос- Если несмотря на
тики неисправностей горящую контроль(КДН).> Переходите к ную лампу обнарушагу 4.
жения
неисправности, на дисплее
нет КДН, произведите диагностику
цепи контрольной
лампы обнаружения неисправности
или
комбинации
приборов.
<См.
EN(H4SO)(diag)-58,
Контрольная лампа
обнаружения неисправности.>

На Subaru Select
Monitor или универсальном сканере выводятся КДН?

EN(H4SO)(diag)-2

Проведите проверку в Завершите диасоответствии с “Проце- гностику.
дурой диагностики при
помощи кодов диагностики неисправностей
(КДН)”.
<См. EN(H4SO)(diag)91, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>


Опросный лист клиента
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. Опросный лист клиента
A: ПРОВЕРКА
1. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ № 1
При возникновении неисправности, отметьте следующие пункты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте копии данного листа для опроса клиентов.
Имя клиента
Дата приобретения
Дата ремонта
V.I.N.
Погода

Номер двигателя
Марка топлива

Ясно
Облачно
Дождь
Снег
Переменная/другая:

Температура воздуха

Местность

Температура двигателя

Обороты двигателя
Скорость автомобиля
Условия движения

Фары
Вентилятор салона
Компрессор кондиционера
Вентилятор радиатора
Передний стеклоочиститель
Задний стеклоочиститель

км
миль

Показания одометра

°C (°F)
Жарко
Тепло
Прохладно
Холодно
Шоссе
Пригород
Городская дорога
Подъем
Спуск
Неровная дорога
Другое:
Холодный
В процессе прогрева
Прогретый
Любая температура
Другое:
об/мин
км/ч (миль/ч)
Не влияют
В момент запуска
На холостом ходу
Во время движения
При ускорении
При ровном движении
При замедлении
При повороте (направо/налево)
ВКЛ /
ВЫКЛ
Обогрев заднего стекла
ВКЛ /
ВЫКЛ
Аудиосистема
ВКЛ /
ВЫКЛ
Телефон в автомобиле
ВКЛ /
ВКЛ /

ВЫКЛ
ВЫКЛ

ВКЛ /

ВЫКЛ

EN(H4SO)(diag)-3

ВКЛ /
ВКЛ /
ВКЛ /

ВЫКЛ
ВЫКЛ
ВЫКЛ


Опросный лист клиента
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ № 2
Заполните приведенную ниже анкету о состоянии автомобиля при включении контрольной лампы
обнаружения неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте копии данного листа для опроса клиентов.
a) Горят другие предупреждающие или контрольные лампы.
Предупреждающая лампа низкого уровня топлива
Контрольная лампа зарядки аккумулятора
Контрольная лампа диагностики АТ
Предупреждающая лампа ABS
Контрольная лампа давления масла

Да /

Нет

b) Уровень топлива
• Отсутствие топлива:
Да /
Нет
• Показания указателя уровня топлива:
• Была ли полная выработка топлива:
Да /
Нет
c) Умышленное соединение или разъединение разъемов жгутов проводки или проводов высокого напряжения:
Нет
• Какие:
d) Умышленное соединение или разъединение шлангов:
Да /
Нет
• Какие:
e) Установка неоригинальных деталей:
Да /
Нет
• Какие:
• Где:
f) Возникновение шума:
Да /
Нет
• Откуда:
• Какого рода:
g) Появление запаха:
Да /
Нет
• Откуда:
• Какого рода:
h) Попадание воды в моторный отсек или в салон:
Да /
Нет
i) Возникшие неисправности
Двигатель не запускается.
Двигатель глохнет на холостом ходу.
Двигатель глохнет во время движения
Обороты двигателя падают
Обороты двигателя не снижаются
Неровный холостой ход
Плохое ускорение
Обратное зажигание
Зажигание в системе выпуска
Не переключается передача.
Рывок при переключении передачи

EN(H4SO)(diag)-4

Да /


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. Общие сведения
A: ОСТОРОЖНО
1) Жгуты проводки системы подушки безопасности находятся рядом с ECM, главным реле и
реле топливного насоса.
ОСТОРОЖНО:
• Все жгуты проводки и разъемы системы
подушек безопасности – желтого цвета. Не
тестируйте электрическое оборудование в
этих цепях.
• Будьте осторожны, не повредите систему
подушек безопасности во время обслуживания ECM, TCM, главного реле и реле топливного насоса.
2) Никогда не подключайте аккумулятор в обратной полярности. В противном случае ECM
будет поврежден мгновенно, возможно также
повреждение топливного инжектора и других
деталей.
3) Не отсоединяйте клеммы аккумулятора во
время работы двигателя. В этом случае в генераторе создастся большая обратная электродвижущая сила, и это напряжение может повредить электронные узлы, такие как ECM и т.д.
4) Прежде чем отключить разъем каждого датчика и ECM, убедитесь, что зажигание выключено. После подключения разъема выполните
Режим очистки памяти. <См. EN(H4SO)(diag)52, Режим очистки памяти.>
5) Измеряйте напряжение или сопротивления
отдельных датчиков или электронных блоков
управления при помощи конического щупа с
диаметром менее 0,6 мм (0,024 дюйма). Не
вставляйте щуп на глубину более чем 4 мм
(0,16 дюйма).
ОСТОРОЖНО:
При замене ЕСМ будьте внимательны, чтобы не установить блок с другими параметрами и избежать повреждений системы
впрыска топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене ECM на моделях, оснащенных иммобилайзером, необходимо зарегистрировать
систему иммобилайзера. Для этого необходимо
приготовить все ключи зажигания и идентификационные карты. Обратитесь к “РУКОВОДСТВУ ПО ОБУЧЕНИЮ ИММОБИАЙЗЕРА”
6) Разъемы каждого датчика в моторном отсеке и жгуты проводов со стороны двигателя и
кузова, сконструированы влагозащитными.
Несмотря на то, что разъемы являются влагозащищенными, старайтесь не допускать попадания на них воды при мытье автомобиля, или
при его обслуживании в дождливую погоду.

7) Используйте шпильки крепления ECM, в качестве массы кузова во время измерения напряжения и сопротивления внутри салона автомобиля.

(A)

EN-00001

(A) Резьбовая шпилька

8) Используйте клемму массы двигателя, или
сам двигатель, в качестве массы кузова во
время измерения напряжения или сопротивления в моторном отсеке.

FU-01090

9) Каждая деталь системы многоточечного
впрыска является прецизионной. Не роняйте их.
10) Обратите внимание на следующие предупреждения, при установке радиоприемника на
модели с многоточечным впрыском.
ОСТОРОЖНО:
• Антенна должна находиться как можно
дальше от блока управления.
• Кабель антенны должен находится как
можно дальше от ECM и жгута проводов
системы впрыска.
• Тщательно настройте антенну для обеспечения правильного согласования.
• При установке мощного радиоприемника,
обратите особое внимание на три пункта,
упомянутые выше.
• Неправильная установка радиоприемника может негативным образом отразиться
на работе ECM.

EN(H4SO)(diag)-5


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

11) Прежде чем отсоединить топливный шланг,
отключите разъем топливного насоса и проверните коленчатый вал двигателя не менее
пяти секунд, чтобы снять давление в топливной системе. Если во время этой операции двигатель запустился, пусть он работает, пока не
заглохнет.
12) При выполнении диагностики, начинайте с
простых операций, и постепенно переходите к
более сложным и комплексным. Наиболее
важно при диагностике понять жалобы клиента и разделить возможные причины по группам: двигатель, электронная система управления и трансмиссия.
13) На моделях, оснащенных системой ABS,
предупреждающая лампа ABS может включиться при выполнении ходовых тестов на поднятой на домкрате или подъемнике машине, но
это не является неисправностью системы. Причина этого заключается в разнице скоростей
между передними и задними колесами. После
диагностики системы управления двигателем,
произведите процедуру очистки памяти системы самодиагностики ABS.

B: ПРОВЕРКА
Перед выполнением диагностики проверьте
следующие элементы, которые могут влиять
на возникновение неполадок двигателя.

1. АККУМУЛЯТОР
1) Измерьте напряжение аккумулятора и плотность электролита.
Стандартное напряжение: 12 В
Удельная плотность электролита: 1,260 или
более
2) Проверьте состояние основных и дополнительных предохранителей, а также жгутов и
разъемов. Также проверьте правильность подключения массы.

2. МАССА ДВИГАТЕЛЯ
Убедитесь, что клемма массы двигателя надежно соединена с двигателем.

C: ПРИМЕЧАНИЕ
1. ОПИСАНИЕ
• Бортовая система самодиагностики (OBD)
обнаруживает и сигнализирует о сбоях в различных входных и выходных цепях электронной системы управления. Контрольная лампа
обнаружения неисправности в комбинации
приборов указывает на возникновение сбоя
или неисправности.
• Далее, в случае, когда неисправность или
сбой в датчике могут привести к невозможности дальнейшего движения, активизируется
функция отказоустойчивости, обеспечивающая минимальную управляемость.
• Система OBD, установленная на автомобилях с таким типом двигателя, отслеживает состояние узлов и неисправности системы, перечисленные в разделе “Двигатель”, и влияющие
на выброс.
• Когда система принимает решение о возникновении неисправности, включается контрольная лампа обнаружения неисправности. Одновременно с включением или миганием контрольной лампы обнаружения неисправности, в
памяти бортового компьютера сохраняются
КДН и фиксируются данные о состоянии двигателя.
• Система OBD фиксирует данные о состоянии двигателя (нагрузка на двигатель, температура охлаждающей жидкости, расход топлива, обороты двигателя, скорость автомобиля и
т.д.) в памяти бортового компьютера при первом обнаружении неисправности.
• Если система OBD обнаруживает такие неисправности, как неверную подачу топлива
или пропуск зажигания, то она сначала фиксирует данные о подаче топлива или пропуске
зажигания.
• Если неисправность не повторяется в течение трех последовательных циклов движения,
контрольная лампа обнаружения неисправности гаснет, однако КДН остается в памяти бортового компьютера.
• При поиске неисправностей на автомобиле,
подключите к нему Subaru Select Monitor или
универсальный сканер

FU-01090

EN(H4SO)(diag)-6


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ И СНИЖЕНИЯ
ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
• Многоточечная система впрыска (MFI) обеспечивает оптимальное соотношение топливовоздушной смеси для подачи в двигатель в
различных условиях работы за счет использования новейших электронных технологий.
При помощи этой системы, топливо, сжатое
при постоянном давлении, впрыскивается во
впускной канал головки блока цилиндров. Количество впрыскиваемого топлива регулируется прерывистой системой впрыска топлива, в
которой электромагнитный клапан впрыска
(топливный инжектор) открывается только на
короткий период времени, зависящий от количества воздуха, требуемого на один рабочий
цикл. В реальной рабочей обстановке, количество впрыскиваемой смеси определяется
длительностью электрического импульса, подаваемого на топливный инжектор, и это позволяет просто, но точно отмерять топливо.

• Более того, все условия работы двигателя
преобразуются в электрические сигналы, и это
позволяет серьезно повысить адаптивность
других систем, упрощая добавление компенсационных функций.
Система MFI также обладает следующими особенностями:
• Сниженный выброс вредных выхлопных
газов.
• Сниженный расход топлива.
• Повышенная мощность двигателя.
• Отличные характеристики разгона и торможения.
• Прекрасные возможности запуска и прогрева двигателя в условиях холодной погоды, поскольку компенсируется температура
охлаждающей жидкости двигателя и впускаемого воздуха.

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КАРТРИДЖ

Используется для диагностики электрических систем.

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для диагностики электрических систем.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

ST18482AA080

22771AA030

ST22771AA030

EN(H4SO)(diag)-7


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

4. Расположение электрических компонентов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
• Модель с левосторонним управлением
(3)

(1)

(4)

(2)

EN(H4SO)(diag)-8

EN-02413


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением
(4)

(2)

(3)

(1)
EN-02451

(1)
(2)

Блок управления двигателем
(ECM)
Контрольная лампа обнаружения неисправности

(3)

Разъем тестового режима

(4)

Разъем передачи данных

(1)

(2)
EN-01147

EN-01966

(4)
(3)

EN-02975

EN(H4SO)(diag)-9

AT-01877


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. ДАТЧИК

(8)

(3)

(4)

(1)

(7)

(2)

(5)

(6)

(8)

EN-04295

(1)

(2)
(3)

Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
Датчик абсолютного давления в
коллекторе
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

(4)
(5)
(6)

Блок электронной дроссельной
заслонки
Датчик детонации
Датчик положения распределительного вала

EN(H4SO)(diag)-10

(7)
(8)

Датчик угла поворота коленчатого вала
Датчик положения клапана воздушного потока


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(1)

(2)

EN-01970

EN-01971

(3)

(4)
EN-02179

EN-01972

(5)
(6)
EN-00010

EN-00011

(7)
(8)

EN-00012

EN(H4SO)(diag)-11

EN-02531


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(1)
(3)
(4)

(2)

EN-01973

(1)

(2)

Передний датчик кислорода
(качества топливовоздушной
смеси)
Задний датчик кислорода

(3)

Передний каталитический нейтрализатор

(4)

Задний каталитический нейтрализатор

(2)

(1)

(4)
(3)

EN-02091

EN(H4SO)(diag)-12

EN-02092


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН, ПРИВОД, ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ
ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ И СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

(5)

(4)

(3)

(2)

(3)

(5)

(1)

EN-02452

(1)
(2)

Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
Электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов

(3)
(4)

Привод клапана воздушного потока
Узел катушки и модуль зажигания

EN(H4SO)(diag)-13

(5)

Топливный инжектор


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(1)

(2)

EN-01975

EN-01976

(4)

(3)
EN-01977

(5)

EN-01978

EN-02453

• Модель с левосторонним управлением
(1)

(8) (7)

(6) (9)

(5) (4) (3)

(2)

(3)
EN-02423

EN(H4SO)(diag)-14


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением
(2)

(1)

(8) (7) (6) (9) (5) (4) (3)
EN-01979

(1)

Переключатель блокиратора

(4)

Реле топливного насоса

(7)

(2)

Топливный насос

(5)

(8)

(3)

Главное реле

(6)

Реле электронной дроссельной
заслонки
Реле основного вентилятора
радиатора 1

EN(H4SO)(diag)-15

(9)

Реле вспомогательного вентилятора радиатора
Реле основного вентилятора
радиатора 2
Стартер


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(2)

EN-00178

EN-02093

(3)

(8)
(4)

(5)

(7)
(6)
EN-02094

(9)

EN-02096

EN(H4SO)(diag)-16

EN-04465


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5. Входные/выходные сигналы блока управления двигателем
(ECM)
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

К A:

К B:

B134

7 6 5 4 3
17 16 15 14 13 12 11
27 26 25 24 23 22 21
34 33
32 31

2 1
10 9 8
20 19 18
30 29 28

B135

К C:

7 6 5 4 3
2 1
19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
27 26
25 24
23 22 21 20
35 34
33 32
31 30 29 28

B136

К D:

6 5
4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
30 29 28
35 34 33 32 31

B137

7 6 5 4 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
25 24
23 22 21 20 19 18
31 30
29 28
27 26

EN-05288

Описание

Разъем №

Сигнал (В)
Клем Выключатель зажигаДвигатель включен
ма №. ния в положении ON
(холостой ход)
(двигатель выключен)

Датчик угла по- Сигнал (+)
ворота коленча- Сигнал (–)
того вала
Экран
Датчик положе- Сигнал (+)
ния распредели- Сигнал (–)
тельного вала
Экран

B134
B134
B134
B134
B134
B134

13
14
24
12
22
24

Основной

B134

18

Вспомогательный

B134

28

Двигатель привода электронной дроссельной заслонки (+)

B137

Двигатель привода электронной дроссельной заслонки (–)

Примечание

0
0
0
0
0
0
0,64 — 0,72
Полностью открыта:
3,96
1,51 — 1,58
Полностью открыта:
4,17

–7 — +7
0
0
–7 — +7
0
0
0,64 — 0,72
(После прогрева
двигателя.)
1,51 — 1,58
(После прогрева
двигателя.)

5

Импульсный сигнал
изменяемой скважности

Импульсный сигнал
изменяемой скважности

Задающая частота:
500 Гц

B137

4

Импульсный сигнал
изменяемой скважности

Импульсный сигнал
изменяемой скважности

Задающая частота:
500 Гц

Питание двигателя привода
электронной дроссельной заслонки

B136

1

10 — 13

12 — 14

—

Реле двигателя привода электронной дроссельной заслонки

B136

21

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14

Когда выключатель зажигания находится в положении ON. ВКЛ

Блок электронной дроссельной заслонки

EN(H4SO)(diag)-17

Форма сигнала
—
—
Форма сигнала
—
—
Полностью закрыта: 0,6
Полностью открыта: 3,96
Полностью закрыта: 1,48
Полностью открыта: 4,17


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Описание

Сигнал основного датчика
Основное
питание
МАССА
(основной
датчик)
Сигнал
вспомогательного
датчика

Разъем №

B135

Сигнал (В)
Клем Выключатель зажигаДвигатель включен
ма №. ния в положении ON
(холостой ход)
(двигатель выключен)
Полностью закрыт:
Полностью закрыт: 1
1
23
Полностью открыт:
Полностью открыт:
3,3
3,3

Примечание

—

B135

21

5

5

—

B135

29

0

0

—

B135

31

Полностью закрыт: 1
Полностью открыт:
3,3

Полностью закрыт:
1
Полностью открыт:
3,3

—

Вспомогательное питание

B135

22

5

5

—

МАССА
(вспомогательный
датчик)

B135

30

0

0

—

Сигнал
Экран
Сигнал 1

B135
B135
B136

4
1
3

0
0
0 — 1,0

0 — 0,9
0
0 — 1,0

—
—
—

B136

2

0 — 1,0

0 — 1,0

—

B136

4

0 — 1,0

0 — 1,0

—

B134

34

1,0 — 1,4

1,0 — 1,4

После прогрева двигателя.

B137

22

0 или 10 — 13

0 или 12 — 14

Форма сигнала

B137

23

0 или 10 — 13

0 или 12 — 14

Форма сигнала

B137

12

0 или 10 — 13

0 или 12 — 14

Форма сигнала

B137

13

0 или 10 — 13

0 или 12 — 14

Форма сигнала

B134

26

Датчик положения левого клапана воздушного потока

B134

16

Выключатель стартера

B136

32

Реле стартера

B136

20

B136

24

B136

23

B135
B135

Датчик положения педали акселератора

Задний датчик
кислорода

Нагреватель переднего датчика
Сигнал 2
кислорода
Сигнал нагревателя заднего
датчика кислорода
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Правый клапан воздушного потока (открыт)
Правый клапан воздушного потока (закрыт)
Левый клапан воздушного потока (открыт)
Левый клапан воздушного потока (закрыт)
Датчик положения правого
клапана воздушного потока

Выключатель кондиционера
(Модель с иммобилайзером)
Выключатель кондиционера
(Модель без иммобилайзера)
Выключатель зажигания (Модель с иммобилайзером)
Выключатель зажигания (Модель без иммобилайзера)

Полностью открыт: 0,2 — 1,0
Полностью закрыт: 4,2 — 4,7
Полностью открыт: 0,2 — 1,0
Полностью закрыт: 4,2 — 4,7

—
—
При прокручивании коленчатого вала: 8 — 14

0

0

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13
ВКЛ: 10 — 13
ВЫКЛ: 0
ВКЛ: 10 — 13
ВЫКЛ: 0

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14
ВКЛ: 12 — 14
ВЫКЛ: 0
ВКЛ: 12 — 14
ВЫКЛ: 0

19

10 — 13

12 — 14

—

27

10 — 13

12 — 14

—

EN(H4SO)(diag)-18

—
—
—


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Описание

Датчик нейтральной передачи

Разъем тестового режима (Модель с иммобилайзером)
Разъем тестового режима (Модель без иммобилайзера)
Датчик детона- Сигнал
ции
Экран
Резервное питание
Питание блока управления
Питание датчика
1
2
#1
#2
Топливный инжектор
#3
#4
Управление реле топливного
насоса (Модель с иммобилайзером)
Управление реле топливного
насоса (Модель без иммобилайзера)
Управление реле кондиционера
Управление реле вентилятора
радиатора 1
Управление реле вентилятора
радиатора 2
Управление зажиганием

Управление самоотсечкой (Модель с иммобилайзером)
Управление самоотсечкой (Модель без иммобилайзера)
Контрольная лампа обнаружения неисправности
Выходной сигнал оборотов
двигателя
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
Электромагнит- Сигнал 1
ный клапан рециркуляции выхлопных газов

Сигнал 2
Сигнал 3
Сигнал 4

Разъем №

Сигнал (В)
Клем Выключатель зажигаДвигатель включен
ма №. ния в положении ON
(холостой ход)
(двигатель выключен)

Примечание

B136

31

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12±0,5

• Для модели АТ датчик
включен, когда рычаг селектора находится в диапазоне “P” или “N”.
• Для модели МТ датчик
включен, когда рычаг селектора находится в диапазоне “N”.

B135

27

10 — 13

При соединении: 0

B135

19

10 — 13

При соединении: 0

B134
B134

15
25

2,8
0

2,8
0

B135

5

10 — 13

12 — 14

B134
B135
B134
B137
B137
B137
B137
B137
B137

7
2
19
18
19
8
9
10
11

10 — 13
10 — 13
5
0
0
10 — 13
10 — 13
10 — 13
10 — 13

12 — 14
12 — 14
5
1 — 3,4
1 — 3,4
1 — 14
1 — 14
1 — 14
1 — 14

—
—
—
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала

B136

12

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13

0,5 или менее

—

B136

13

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13

0,5 или менее

—

B136

9

B136

29

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13
ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14
ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14

B136

18

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14

—

B136

23

10 — 13

12 — 14

—

B136

24

10 — 13

12 — 14

—

B136

11

—

—

Лампа “ВКЛ”: 1 или менее
Лампа “ВЫКЛ”: 10 — 14

B136

22

—

0 — 13 или более

Форма сигнала

B137

29

B134

8

ВКЛ: 1 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13
0 или 10 — 13

ВКЛ: 1 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14
0 или 12 — 14

B134
B134
B134

9
10
20

0 или 10 — 13
0 или 10 — 13
0 или 10 — 13

0 или 12 — 14
0 или 12 — 14
0 или 12 — 14

EN(H4SO)(diag)-19

—
—
Выключатель зажигания в
положении “OFF”: 10 — 13

—
—

—
—
—
—
—


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Описание

Датчик усилителя рулевого управления
Переключатель вентилятора
салона
Переключатель среднего давления кондиционера

Разъем №

B134
B135

Сигнал (В)
Клем Выключатель зажигаДвигатель включен
ма №. ния в положении ON
(холостой ход)
(двигатель выключен)
ВКЛ: 1 или менее
ВКЛ: 1 или менее
33
ВЫКЛ: 10 — 13
ВЫКЛ: 12 — 14
ВКЛ: 0
ВКЛ: 0
16
ВЫКЛ: 10 — 13
ВЫКЛ: 12 — 14

Примечание

—
—

B136

33

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14

—

B135

9

—

2,05 — 2,25

—

B135

8

—

1,75 — 1,95

—

B135

1

0

0

—

B134

6

4,0 — 4,8

1,1 — 1,9

—

Сигнал
Экран
МАССА
Датчик температуры впускаемого воздуха
Управление генератором

B135
B135
B135

26
35
34

—
0
0

0,3 — 4,5
0
0

B135

18

3,15 — 3,33

3,15 — 3,33

B136

10

Коммуникация с SSM

B136

16

МАССА (датчик)

B134
B137
B137

29
26
6

0 — 6,5
1 или менее ←→ 4 или
более
0
0
0

0 — 6,5
1 или менее ←→ 4
или более
0
0
0

—
—
—
Температура впускаемого воздуха: 25°C (77°F)
—

Сигнал 1 переднего датчика
кислорода (качества топливовоздушной смеси) (+)
Сигнал 2 переднего датчика
кислорода (качества топливовоздушной смеси) (–)
Экран переднего датчика кислорода
Датчик абсолютного давления
в коллекторе
Датчик воздушного потока

МАССА (система зажигания)

1
2

Датчик нажатия педали сцепления

B136

25

Датчик нажатия педали тормоза 1

B135

20

Датчик нажатия педали тормоза 2

B135

28

Основной переключатель круиз-контроля

B135

12

Переключатель команд управления круиз-контроля

B135

24

При нажатой педаПри нажатой педали
ли сцепления: 0
сцепления: 0
При отпущенной пеПри отпущенной педадали тормоза: 12 —
ли тормоза: 10 — 13
14
При нажатой педаПри нажатой педали
ли тормоза: 0
тормоза: 0
При отпущенной пеПри отпущенной педадали тормоза: 12 —
ли тормоза: 10 — 13
14
При нажатой педали При нажатой педали
тормоза: 10 — 13
тормоза: 12 — 14
При отпущенной педа- При отпущенной пели тормоза: 0
дали тормоза: 0
ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13
При неработающем: 3,5
— 4,5
При работе в режиме
RES/ACC: 2,5 — 3,5
При работе в режиме
SET/COAST: 0,5 — 1,5
При работе в режиме
CANCEL: 0 — 0,5

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14
При неработающем:
3,5 — 4,5
При работе в режиме
RES/ACC: 2,5 — 3,5
При работе в режиме
SET/COAST: 0,5 — 1,5
При работе в режиме
CANCEL: 0 — 0,5

EN(H4SO)(diag)-20

—
—
—
—

—

—

—

—

—


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Описание

Масса (двигатель)

1
2
3
4
5
Линия связи CAN (+)
Линия связи CAN (–)
Коммуникация иммобилайзера 1
Коммуникация иммобилайзера 2

Разъем №
B134
B137
B137
B137
B137
B136
B136
B136
B136

Сигнал (В)
Клем Выключатель зажигаДвигатель включен
ма №. ния в положении ON
(холостой ход)
(двигатель выключен)
5
0
0
7
0
0
2
0
0
1
0
0
3
0
0
27
0
0
35
0
0
26
10
10
34
10
10

Наименование входного/выходного сигнала
1. Датчик угла поворота коленчатого вала

Условия измерения
На холостом ходу

Примечание

—
—
—
—
—
—
—
—
—

Форма сигнала
10 мс
5В

0

ОДИН ОБОРОТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

EN-05322

2. Датчик положения распределительного вала На холостом ходу
50 мс
5В

0

ОДИН ОБОРОТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

EN-05323

EN(H4SO)(diag)-21


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 4
РАЗЪЕМ
ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ

AT

C25

MT

AT

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

MT
ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
C20
C16

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 21
РЕЛЕ СТАРТЕРА

*1
РАЗЪЕМ
ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА
C32

B5

M/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 13

*

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 12

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА
C6

2

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ

1

MT

1

MT

M/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 11

ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

B23

MT
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

ПЕРЕКЛЮAT
ЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА
ГЕНЕРАТОР

C31

B21

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

B31
C10

*3

B29
B22

КОНДЕНСАТОР
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
A33

*1

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B27
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B19
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : B27

*2

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ: B19
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B27
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : B19

*3

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ: C12
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : C13
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : C12

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ
B30

9

3

EN-05200

EN(H4SO)(diag)-22


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
SBF № 7
SBF № 5

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ

РЕЛЕ
ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА

РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

ДЕРЖАТЕЛЬ
РЕЛЕ

D18

4
C1

УЗЕЛ КАТУШКИ
И МОДУЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

D19

C21
D26

D6

*1

A7
F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 7

B2
F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 5

D29

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ

A8
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ
СВЯЗИ CAN)
A9

C22

I/F

КЛАПАН
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

ABS

I/F

I/F
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

C11

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

ЭЛЕКТРОМАГНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

ТАХОМЕТР

СПИДОМЕТР

5
A20

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS

A10
УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : C23
* 1 : МОДЕЛЬ
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : C24
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : C23

EN-05201

EN(H4SO)(diag)-23


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

3

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 1

D8

A18

6
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 2

D9

БЛОК
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

A28
D4
D5
A19

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 3

D10

ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ

A6
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 4

D11
A29

A34

7

A16

5

A26

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

10

ЛЕВЫЙ
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
КЛАПАНА
ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА

ПРАВЫЙ
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
КЛАПАНА
ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА

EN-05202

EN(H4SO)(diag)-24


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

9

B18

ДАТЧИК
МАССОВОГО
РАСХОДА
ВОЗДУХА
И ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО
ВОЗДУХА

B34

B26
B35

4

D12
ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА

D13

D22

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА

D23

B9
ПРАВЫЙ
ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

B8
C2

2
10
ЛЕВЫЙ
ЗАДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

C3
B1
C4

A13

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

A14

B4

11
A12

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

A22
A24

12 7
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

A15

A25

8

EN-05203

EN(H4SO)(diag)-25


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : C24
*1 : МОДЕЛЬ
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : C23
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : C24

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B28

*1

АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ
КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

ДАТЧИК НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

B20

C33

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА

C9
РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА

B12
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

B24

C26
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ИММОБИЛАЙЗЕР)

C34

2
C27
ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN

6 11 12 8

D2
D1

C35
D7
D3

РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА

C18

C15

РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА

MT

C29
C14

RHD

A5

МАССА ДВИГАТЕЛЯ

EN-05204

EN(H4SO)(diag)-26


Данные о состоянии двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6. Данные о состоянии двигателя
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Комментарии

Технические характеристики
1,6 — 2,9 (%): На холостом ходу
6,4 — 12,8 (%): При 2,500 об/мин

Нагрузка двигателя

Условия измерения:
• После прогрева двигателя.
• Трансмиссия в диапазоне “N” или “P”.
• Выключите кондиционер.
• Выключите все аксессуары.

EN(H4SO)(diag)-27


Разъем передачи данных
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7. Разъем передачи данных
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Данный разъем используется для подключения Subaru Select Monitor.
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никакого сканирующего оборудования, кроме Subaru Select Monitor или универсального сканера, поскольку это может привести к повреждению цепей Subaru Select
Monitor.

1

2

3

4

5

6

7

8

9 10 11 12 13 14 15 16

EN-04893

Клемма №
1
2
3
4
5
6
7
8

Комментарии
Не используется
Не используется
Не используется
Масса
Масса
CAN (+)
Сигнал Subaru Select Monitor
Не используется

Клемма №
9
10
11
12
13
14
15
16

EN(H4SO)(diag)-28

Комментарии
Не используется
Не используется
Не используется
Не используется
Не используется
CAN (–)
Не используется
Питание


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

8. Универсальный сканер
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. ПРИМЕНЕНИЕ УНИВЕРСАЛЬНОГО
СКАНЕРА
1) Подготовьте универсальный сканер, соответствующий требованиям SAE J1978.
2) Подключите универсальный сканер к разъему передачи данных, расположенному в нижней части панели приборов (со стороны водителя).

EN-02533

3) Используя универсальный сканер, считайте
КДН и зафиксированные данные.
В функции универсального сканера входит:
(1) РЕЖИМ $01: Текущие диагностические
данные силового агрегата
(2) РЕЖИМ $02: Зафиксированные данные
силового агрегата
(3) РЕЖИМ $03: КДН силового агрегата, относящиеся к системе снижения токсичности выхлопных газов
(4) РЕЖИМ 04: Очистка/Сброс диагностической информации системы снижения токсичности выхлопных газов двигателя.
Считайте данные в соответствии с процедурой
ремонта. (Для получения более подробной информации о процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более подробной информации о
КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. EN(H4SO)(diag)-84,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

EN(H4SO)(diag)-29


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. РЕЖИМ $01 (ТЕКУЩИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА)
Ознакомьтесь с данными, определяющими текущее состояние аналоговых и цифровых входных/выходных сигналов системы силового агрегата.
Список основных данных и кодов PID (Параметры идентификации) приведен в следующей таблице.
PID
$01
$03
$04
$05
$06
$07
$0B
$0C
$0D
$0E
$0F
$10
$11
$13
$15
$19
$1C
$1F
$21
$24
$2C
$2D
$2E
$2F
$30
$31
$33
$34
$41
$42
$43
$44
$45
$46
$47
$49
$4A
$4C
$4D
$4E
$51
$51

Данные
Номер КДН системы снижения токсичности выхлопных газов, состояние контрольной лампы обнаружения неисправности и диагностическая информация
Статус управления топливной системой
Показатель совокупной нагрузки на двигатель
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Кратковременный расход топлива
Долговременный расход топлива
Абсолютное давление во впускном коллекторе
Обороты двигателя
Скорость автомобиля
Угол опережения зажигания
Температура впускаемого воздуха
Степень расхода воздуха с датчика массового расхода воздуха
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки
Проверка наличия датчика кислорода.
Выходное напряжение датчика кислорода и кратковременный расход топлива по датчику кислорода
Коррекция датчика кислорода (банк 2, датчик 2)
Поддержка системы OBD
Время, прошедшее с момента запуска двигателя
Расстояние, пройденное с момента включения контрольной лампы обнаружения неисправности
Соотношение воздух/топливо и выходное напряжение датчика состава смеси воздух/топливо
Целевое значение рециркуляции выхлопных газов
Отклонение рециркуляции выхлопных газов
Продувка паров
Уровень топлива
Число прогревов после очистки КДН
Расстояние, пройденное после очистки КДН
Атмосферное давление
Величина лямбда датчика состава топливовоздушной смеси и ток
Диагностический мониторинг каждого цикла движения
Напряжение питания ECM
Абсолютная нагрузка
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси
Относительный угол открытия дроссельной заслонки
Температура окружающей среды
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2
Целевой угол открытия дроссельной заслонки
Время работы двигателя при включенной контрольной лампе обнаружения неисправности
Время, прошедшее с момента очистки КДН
Израсходованное топливо
Относительный угол открытия акселератора

Единицы измерения
—
—
%
°C
%
%
кПа
об/мин
км/ч
°
°C
гм/с
%
—
Ви%
%
—
с
км
—иВ
с
%
%
%
—
км
мм. рт. ст.
— и мА
—
В
%
—
%
°C
%
%
%
%
мин
мин
—
%

ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, чтобы получить доступ к текущим диагностическим данным силового агрегата (РЕЖИМ $01).

EN(H4SO)(diag)-30


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. РЕЖИМ $02 (ЗАФИКСИРОВАННЫЕ ДАННЫЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА)
Ознакомьтесь с данными, определяющими состояние систем в момент определения неисправности
встроенной системой самодиагностики.
Список основных данных и кодов PID (Параметры идентификации) приведен в следующей таблице.
PID

Данные

$02
$03
$04
$05
$06
$07
$0B
$0C
$0D
$0E
$0F
$10
$11
$13
$15
$1C
$1F
$2C
$2D
$2E
$2F
$33
$42
$43
$44
$45
$46
$47
$49
$4A
$4C

КДН зафиксированных данных
Статус управления топливной системой
Показатель совокупной нагрузки на двигатель
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Кратковременный расход топлива
Долговременный расход топлива
Абсолютное давление во впускном коллекторе
Обороты двигателя
Скорость автомобиля
Угол опережения зажигания
Температура впускаемого воздуха
Степень расхода воздуха с датчика массового расхода воздуха
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки
Проверка наличия датчика кислорода
Выходное напряжение датчика кислорода и кратковременный расход топлива (Банк 1)
Поддержка OBD
Время, прошедшее с момента запуска двигателя
Целевое значение рециркуляции выхлопных газов
Отклонение рециркуляции выхлопных газов
Продувка паров
Уровень топлива
Атмосферное давление
Напряжение питания ECM
Абсолютная нагрузка
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси
Относительный угол открытия дроссельной заслонки
Температура окружающей среды
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2
Целевой угол открытия дроссельной заслонки

Единицы измерения
—
—
%
°C
%
%
кПа
об/мин
км/ч
°
°C
гм/с
%
—
Ви—
—
с
%
%
%
%
мм. рт. ст.
В
%
—
%
°C
%
%
%
%

ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, чтобы получить доступ к зафиксированным данным (РЕЖИМ $02).

4. РЕЖИМ $03 (КДН, ОТНОСЯЩИЕСЯ К СИСТЕМЕ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ)
Обратитесь к разделу “Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)” за информацией
о данных, определяющих КДН системы снижения токсичности выхлопных газов. <См.
EN(H4SO)(diag)-84, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

5. РЕЖИМ $04 (ОЧИСТКА/СБРОС ДАННЫХ ДИАГНОСТИКИ, СВЯЗАННЫХ С СИСТЕМОЙ
СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ)
Вызов режима, используемого для удаления или сброса информации, относящейся к системе снижения токсичности выхлопных газов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, для очистки или сброса данных диагностики системы снижения токсичности выхлопных газов (РЕЖИМ $04).

EN(H4SO)(diag)-31


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6. РЕЖИМ $06 (ОЧИСТКА/СБРОС ДАННЫХ ДИАГНОСТИКИ, СВЯЗАННЫХ С СИСТЕМОЙ
СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ)
Вызывает тестовые значения для поиска неисправностей и данные тестовых пределов, указанные
в таблице поддерживаемых данных. Перечень основных данных приведен в следующей таблице.
OBDMID

$01

$02

$21
$31
$41

$42

TID
$81
$82
$83
$84
$85
$86
$87
$88
$07
$08
$A5
$05
$06
$89
$8A
$99
$9A
$9B
$9C
$9D

SID
$0A
$8D
$14
$1E
$1E
$20
$0B
$0B
$0B
$0B
$0B
$10
$10
$20
$FD
$24
$24
$14
$24
$24

Диагностируемая позиция
Повреждение целостности датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)

Неисправность диапазона датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
Неисправность отклика датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
Неисправность в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)

Неисправность датчика кислорода – падение (Банк 1, Датчик 2)

Неисправность отклика датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
Диагностика потери свойств каталитического нейтрализатора (Банк 1)
Диагностика системы рециркуляции выхлопных газов
Неисправность нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
Неверные параметры нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
Неисправность нагревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)

EN(H4SO)(diag)-32


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

9. Subaru Select Monitor

(2) Подключите диагностический кабель к
разъему передачи данных.

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ SUBARU
SELECT MONITOR
1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4SO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.
5) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

EN-00038

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте в Subaru Select Monitor картридж.
<См. EN(H4SO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00040

(A) Выключатель питания

6) Используя Subaru Select Monitor, вызовите
КДН и данные, а затем запишите их.

2. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН) ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ
РЕЖИМ)
Для получения информации о порядке отображения КДН, обратитесь к разделу “Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H4SO)(diag)-43, Считывание кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
EN-00039

4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
(1) Разъем передачи данных расположен в
нижней части панели приборов (со стороны
водителя).

3. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН) ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ ОВD)
Для получения информации о порядке отображения КДН, обратитесь к разделу “Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H4SO)(diag)-43, Считывание кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

EN-02533

EN(H4SO)(diag)-33


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

4. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine} (Двигатель) и
нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Current Data Display/
Save} (Отображение/сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Data Display Menu» (Меню отображение данных), выберите {Data Display}
(Отображение данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Комментарии

Дисплей

Нагрузка двигателя
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Коррекция топливовоздушной смеси 1
Обучение топливовоздушной смеси 1

Engine Load
Coolant Temp.
A/F Correction #1
A/F Learning #1

Абсолютное давление во впускном коллекторе

Mani. Absolute Pressure

Сигнал оборотов двигателя

Engine speed

Сигнал измеренной скорости движения автомобиVehicle Speed
ля
Сигнал угла опережения зажигания
Ignition Timing
Сигнал температуры впускаемого воздуха

Intake Air Temp.

Количество впускаемого воздуха

Mass Air Flow

Сигнал угла открытия дроссельной заслонки
Напряжение заднего датчика кислорода
Напряжение аккумулятора
Напряжение датчика массового расхода воздуха
Длительность импульса впрыска 1
Коррекция датчика детонации

Throttle Opening Angle
Rear O2 Sensor
Battery Voltage
Air Flow Sensor Voltage
Fuel Injection #1 Pulse
Knocking Correction

Сигнал атмосферного давления

Atmosphere Pressure

Относительное давление во впускном коллекторе

Mani. Relative Pressure

Сигнал датчика угла нажатия педали акселератора Accel. Opening Angle
Скважность сигнала управления электромагнитCPC Valve Duty Ratio
ным клапаном продувки адсорбера
Правый датчик положения клапана воздушного
TGV Position Sensor R
потока

EN(H4SO)(diag)-34

Единицы изме- Примечание (на холостом
рения
ходу)
%
3,5%
°C или °F
≥ 75°C или 167°F
%
–10 — +10%
%
–15 — +15%
200 — 300 мм рт.ст.
26,7 — 40 кПа,
7,8 — 11,8 дюймов рт.ст.
или
3,8 — 5,8 фунт-силы/кв.
дюйм
600 — 800 об/мин (В соотоб/мин
ветствии с показаниями
тахометра)
0 км/ч или 0 миль/ч (на паркм/ч или миль/ч
ковке)
градус
12,5 — 13,5 градусов
(Температура окружаю°C или °F
щего воздуха)
г/с или фунт/
2,8 — 3,2 г/с или
мин
0,37 — 0,42 фунт/мин
%
1,2 — 1,6%
В
0,6 — 0,85 В
В
12 — 14 В
В
1,1 — 1,2 В
мс
2,56 — 3,3 мс
градус
0,0 градусов
мм. рт. ст., кПа,
дюйм рт. ст.
(Атмосферное давление)
или фунт-силы/
кв. дюйм

мм. рт. ст., кПа,
дюйм рт. ст.
или фунт-силы/
кв. дюйм

мм. рт. ст., кПа,
дюйм рт. ст.
или фунт-силы/
кв. дюйм
%

(Абсолютное давление
впуска воздуха – атмосферное давление)
0,0%

%

0 — 3%

В

0 — 12V


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии

Дисплей

Левый датчик положения клапана воздушного потока
Шаги рециркуляции выхлопных газов
Скважность сигнала генератора
Ток датчика топливовоздушной смеси 1
Сопротивление датчика топливовоздушной смеси 1
Выходной сигнал лямбда датчика топливовоздушной смеси 1
Коррекция топливовоздушной смеси 3
Скважность сигнала управления двигателем привода дроссельной заслонки
Напряжение питания двигателя привода дроссельной заслонки
Напряжение вспомогательного датчика дроссельной заслонки
Напряжение основного датчика дроссельной заслонки
Напряжение вспомогательного датчика положения акселератора
Напряжение основного датчика положения акселератора
Введенная в память скорость автомобиля
Сопротивление датчика уровня топлива
Монитор неравномерности цилиндра 1
Монитор неравномерности цилиндра 2
Монитор неравномерности цилиндра 3
Монитор неравномерности цилиндра 4

TGV Position Sensor L

Единицы изме- Примечание (на холостом
рения
ходу)
В

0 — 12V

№ of EGR Steps
ALT Duty
A/F Sensor #1 Current
A/F Sensor #1 Resistance

ШАГ
%
мА
Ом

0
0%
–0,2 — 0,2 мА
28 — 31 Ом

A/F sensor output lambda 1

—

0,85 — 1,05

A/F Learning #3

%

5,08%

Throttle Motor Duty

%

–12 — –20%

Throttle Motor Voltage

В

(Напряжение аккумулятора)

Sub-Throttle Sensor

В

1,48 — 1,50 В

Main-Throttle Sensor

В

0,62 В

Sub-Accelerator Sensor

В

1,12 В

Main-Accelerator Sensor

В

0,98 — 1,0 В

Memorized Cruise Speed
Fuel level resistance
Roughness Monitor #1
Roughness Monitor #2
Roughness Monitor #3
Roughness Monitor #4

км/ч или миль/ч
Ом
—
—
—
—

0 км/ч или 0 миль/ч
4 — 100 Ом
0
0
0
0
Автомобиль AT/автомобиль MT
Проверка U

Клемма идентификации AT/MT

AT Vehicle ID Signal

—

Клемма тестового режима

Test Mode Terminal

—

Режим проверки работы системы
Клемма режима поставки
Сигнал датчика нейтральной передачи
Сигнал датчика ровного холостого хода
Сигнал выключателя зажигания

D-check Flag
Delivery Mode Connector
Neutral Position Switch
Idle Switch Signal
Ignition Switch

—
—
—
—
—

Сигнал датчика усилителя рулевого управления

P/S Switch

—

Сигнал выключателя кондиционера

A/C Switch

—

Сигнал переключателя рулевого колеса

Handle Switch

—

Сигнал выключателя стартера

Starter Switch

—

Монитор заднего датчика кислорода
Сигнал детонации
Сигнал датчика угла поворота коленчатого вала
Сигнал датчика положения распределительного
вала

Rear O2 Rich Signal
Knocking Signal
Crankshaft Position Signal

—
—
—

ВЫКЛ
ВЫКЛ
Нейтральная передача
На холостом ходу
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Высокий уровень входного сигнала/низкий уровень
входного сигнала
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ)
Богатая/бедная
Нет
Обеспечивается

Camshaft Position Signal

—

Обеспечивается

Rear Defogger Switch

—

Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)

Сигнал переключателя обогревателя заднего
стекла

EN(H4SO)(diag)-35


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии

Дисплей

Сигнал переключателя вентилятора салона

Blower Fan Switch

Сигнал переключателя освещения

Light Switch

Сигнал переключателя стеклоочистителя

Wiper Switch

Единицы изме- Примечание (на холостом
рения
ходу)
Входной сигнал OFF
—
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
—
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
—
(ВЫКЛ) (при выключенном)

Сигнал переключателя среднего давления кондиA/C Mid Pressure Switch
ционера

—

Выходной сигнал реле компрессора кондиционера

A/C Compressor Signal

—

Сигнал реле вентилятора радиатора 1

Radiator Fan Relay #1

—

Сигнал реле вентилятора радиатора 2

Radiator Fan Relay #2

—

Сигнал реле топливного насоса
Выходной сигнал клапана воздушного потока
Сигнал привода клапана воздушного потока
Запрос согласования угла задержки AT
Запрос согласования отсечки топлива AT
Выходной сигнал запрета снижения крутящего
момента
Сигнал запроса снижения крутящего момента

Fuel Pump Relay
TGV Output
TGV Drive
Retard Signal from AT
Fuel Cut Signal from AT

—
—
—
—
—

Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Выходной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Выходной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Выходной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Выходной сигнал ON (ВКЛ)
Нет
Направление открытия
Нет
Нет

Ban of Torque Down

—

Разрешено/Запрещено

Request Torque Down VDC
AT coordinate permission
signal

—

Обеспечивается/Нет

—

Разрешено
ВКЛ

Сигнал разрешения согласования AT
Сигнал реле двигателя привода дроссельной заслонки

ETC Motor Relay

—

Сигнал датчика нажатия педали сцепления

Clutch Switch

—

Сигнал выключателя стоп-сигналов

Stop Light Switch

—

Сигнал переключателя SET/COAST

SET/COAST Switch

—

Сигнал переключателя RESUME/ACCEL

RESUME/ACCEL Switch

—

Сигнал датчика нажатия педали тормоза

Brake Switch

—

Сигнал основного переключателя

Main Switch

—

Получение данных центрального блока управления Body Int. Unit Data
Обновление данных центрального блока управления Body Int. Unit Count

—
—

Сигнал переключателя отмены

CC Cancel SW

—

Флаг включения контрольной лампы обнаружения неисправности

MIL Lit Flag

—

Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Обеспечивается
Обеспечивается
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Лампа выключена (если
выключен)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

EN(H4SO)(diag)-36


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System} (Система
OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD) выберите {Current Data Display/Save} (Отображение/
сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
6) На дисплее в меню «Data Display Menu» (Меню отображение данных), выберите {Data Display}
(Отображение данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
7) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Описание
Номер диагностического кода
Состояние контрольной лампы обнаружения неисправности
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка топливной системы
Контрольная проверка топливной системы
Контрольная проверка узлов в целом
Контрольная проверка узлов в целом
Тест каталитического нейтрализатора
Тест каталитического нейтрализатора
Тест каталитического нейтрализатора
Тест каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест системы управления продувкой адсорбера
Тест системы управления продувкой адсорбера
Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест хладагента системы кондиционера воздуха
Тест хладагента системы кондиционера воздуха
Тест датчика кислорода
Тест датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода
Тест системы рециркуляции выхлопных газов
Тест системы рециркуляции выхлопных газов
Состояние управления топливовоздушной смесью с обратной
связью
Величина нагрузки
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Коэффициент компенсации соотношения воздух/топливо при
обратной связи 1
Коэффициент компенсации обучения соотношения воздух/топливо 1

Дисплей
Номер КДН
MI (MIL)
Misfire Monitoring
Misfire Monitoring
Misfire Monitoring
Misfire Monitoring
Fuel system Monitoring
Fuel system Monitoring
Component Monitoring
Component Monitoring
Catalyst Diagnosis
Catalyst Diagnosis
Catalyst Diagnosis
Catalyst Diagnosis
Heated catalyst
Heated catalyst
Evaporative purge system
Evaporative purge system
Secondary air system
Secondary air system
A/C system refrigerant
A/C system refrigerant
Oxygen Sensor
Oxygen Sensor
O2 Heater Diagnosis
O2 Heater Diagnosis
EGR system
EGR system
Fuel system

Единицы измерения
0
ВЫКЛ
Supp N/A
Rdy N/A
Supp Yes или No
Rdy Yes или No
Supp Yes или No
Rdy Yes или No
Supp Yes или No
Rdy Yes или No
Supp N/A
Rdy N/A
Supp Yes или No
Rdy Yes или No
Supp N/A
Rdy N/A
Supp N/A
Rdy N/A
Supp N/A
Rdy N/A
Supp N/A
Rdy N/A
Supp Yes или No
Rdy Yes или No
Supp Yes или No
Rdy Yes или No
Supp Yes или No
Rdy Yes или No
—

Engine Load
Coolant Temp.
Short term fuel trim B1

%
°C или °F
%

Long term fuel trim B1

%

EN(H4SO)(diag)-37


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Описание

Дисплей
Mani. Absolute Pressure

Абсолютное давление во впускном коллекторе
Обороты двигателя
Скорость автомобиля
Угол опережения зажигания
Температура впускаемого воздуха
Количество впускаемого воздуха
Угол открытия дроссельной заслонки
Проверка наличия датчика кислорода
Выходное напряжение датчика кислорода и кратковременный
расход топлива (Банк 1)
Поддержка OBD
Время, прошедшее с момента запуска двигателя
Расстояние, пройденное при включенной контрольной лампе
обнаружения неисправности
Датчик топливовоздушной смеси (λ и напряжение) (Банк 1)
Целевое значение рециркуляции выхлопных газов
Отклонение рециркуляции выхлопных газов
Продувка паров
Сигнал датчика уровня топлива
Число прогревов после очистки КДН
Расстояние, пройденное после очистки КДН

Engine Speed
Vehicle Speed
Ignition Timing
Intake Air Temp.
Mass Air Flow
Throttle Opening Angle
Oxygen Sensor
Short term fuel trim B1

Единицы измерения
мм. рт. ст., кПа, дюйм рт.
ст. или фунт-силы/кв.
дюйм
об/мин
км/ч или миль/ч
°
°C или °F
г/с или фунт/мин
%
—
Ви—

Supporting OBD
Time Since Engine Start
Lighted MI lamp history

—
с
км

A/F Sensor
Target EGR
EGR deviation
EGR deviation
Fuel Level
Number of warm-ups
Meter since DTC cleared
Aomosphere Pressure

—иВ
%
%
%
%
—
км или миль
мм. рт. ст., кПа, дюйм рт.
ст. или фунт-силы/кв.
дюйм
— и мА
Enable N/A
Comp N/A
Enable YES или NO
Comp YES или NO
Enable YES или NO
Comp YES или NO
Enable YES или NO
Comp YES или NO
Enable N/A
Comp N/A
Enable YES или NO
Comp YES или NO
Enable N/A
Comp N/A
Enable N/A
Comp N/A
Enable N/A
Comp N/A
Enable N/A
Comp N/A
Enable YES или NO

Атмосферное давление
Датчик топливовоздушной смеси (λ и ток) (Банк 1)
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка топливной системы
Контрольная проверка топливной системы
Контрольная проверка узлов в целом
Контрольная проверка узлов в целом
Тест каталитического нейтрализатора
Тест каталитического нейтрализатора
Тест каталитического нейтрализатора
Тест каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест системы управления продувкой адсорбера
Тест системы управления продувкой адсорбера
Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест хладагента системы кондиционера воздуха
Тест хладагента системы кондиционера воздуха
Тест датчика кислорода

A/F Sensor
Misfire Monitoring
Misfire Monitoring
Misfire Monitoring
Misfire Monitoring
Fuel system Monitoring
Fuel system Monitoring
Component Monitoring
Component Monitoring
Catalyst Diagnosis
Catalyst Diagnosis
Catalyst Diagnosis
Catalyst Diagnosis
Heated catalyst
Heated catalyst
Evaporative purge system
Evaporative purge system
Secondary air system
Secondary air system
A/C system refrigirant
A/C system refrigirant
Oxygen Sensor

Тест датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода

Oxygen Sensor
O2 Heater Diagnosis
O2 Heater Diagnosis

EN(H4SO)(diag)-38

Comp YES или NO
Enable YES или NO
Comp YES или NO


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Описание
Тест системы рециркуляции выхлопных газов
Тест системы рециркуляции выхлопных газов
Напряжение питания ECM
Абсолютная нагрузка
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси
Относительный угол открытия дроссельной заслонки
Температура окружающей среды
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2
Целевой угол открытия дроссельной заслонки
Время работы двигателя при включенной контрольной лампе
обнаружения неисправности
Время, прошедшее с момента очистки КДН
Используемое топливо
Относительный угол нажатия педали акселератора

Дисплей
EGR system
EGR system
Control module voltage
Absolute Load Value
Target Equivalence Ratio
Relative Throttle Pos.
Ambient Temperature
Absolute Throttle Pos.#2
Accelerator Pedal Pos.#1
Accelerator Pedal Pos.#2
Target Throt. Act. Cont.
Time while MIL lighted

Единицы измерения
Enable YES или NO
Comp YES или NO
В
%
—
%
°C
%
%
%
%
мин

Time since DTC cleared
Type of fuel
Relative Accelera. Pos.

мин
—
%

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

6. СЧИТЫВАНИЕ СОХРАНЕННЫХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System} (Система
OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD), выберите {Freeze Frame Data} (Сохраненные данные) и нажмите клавишу [YES] (Да).
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Описание
КДН зафиксированных данных
Система управления соотношением воздух/топливо, банк 1
Данные нагрузки двигателя
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Кратковременный расход топлива с переднего датчика кислорода
Долгосрочный расход топлива с переднего датчика кислорода
Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

Дисплей
Freeze Frame Data
Fuel system for Bank1
Engine Load
Coolant Temp.
Short term fuel trim B1

Единицы измерения
КДН
ON или OFF
%
°C или °F

Long term fuel trim B1

%

Mani.Absolute Pressure

Сигнал оборотов двигателя
Сигнал скорости автомобиля
Сигнал угла опережения зажигания
Количество впускаемого воздуха
Сигнал температуры впускаемого воздуха
Сигнал положения дроссельной заслонки
Проверка наличия датчика кислорода

Engine Speed
Vehicle Speed
Ignition Timing
Mass Air Flow
Intake Air Temp
Throttle Opening Angle
Oxygen Sensor

Выходное напряжение датчика кислорода и кратковременный
расход топлива (Банк 1)
Поддержка OBD

Short term fuel trim B1
Поддержка OBD

EN(H4SO)(diag)-39

%

мм. рт. ст., кПа, дюйм рт.
ст. или фунт-силы/кв.
дюйм
об/мин
км/ч или миль/ч
°
г/с или фунт/мин
°C
%
—
Ви—
—


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Описание
Время, прошедшее с момента запуска двигателя
Целевое значение рециркуляции выхлопных газов
Отклонение рециркуляции выхлопных газов
Продувка паров
Уровень топлива

Дисплей
Time Since Engine Start
Target EGR
EGR deviation
Evaporative purge system
Fuel Level
Atmosphere Pressure

Атмосферное давление
Напряжение питания ECM
Абсолютная нагрузка
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси
Относительный угол открытия дроссельной заслонки
Температура окружающей среды
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2
Целевой угол открытия дроссельной заслонки

Control module voltage
Absolute Load Value
Target Equivalence Ratio
Relative Throttle Pos.
Ambient Temperature
Absolute Throttle Pos.#2
Accelerator Pedal Pos.#1
Accelerator Pedal Pos.#2
Target Throt. Act. Cont.

Единицы измерения
с
%
%
%
%
мм. рт. ст., кПа, дюйм рт.
ст. или фунт-силы/кв.
дюйм
В
%
—
%
°C или °F
%
%
%
%

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

7. РЕЖИМ РАБОТЫ СВЕТОДИОДОВ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Current Data Display/
Save} (Отображение/сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Data Display» (Отображение данных), выберите {Data & LED Display} (Отображение данных и светодиодов) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Комментарии
Сигнал идентификации AT/MT
Сигнал тестового режима
Запрос проверки D
Клемма режима поставки
Сигнал датчика нейтральной
передачи
Сигнал датчика холостого хода
Сигнал выключателя зажигания

Дисплей

Сообщение

AT Vehicle ID Signal
Test Mode Terminal

ВКЛ или ВЫКЛ
Проверка U или проверка D
D-check Flag
ВКЛ или ВЫКЛ
Delivery Mode Connector ВКЛ или ВЫКЛ
Neutral Position Switch
ВКЛ или ВЫКЛ
Idle Switch Signal
Ignition Switch

Сигнал датчика усилителя руP/S Switch
левого управления
Сигнал выключателя кондицио- A/C Switch
нера
Сигнал переключателя рулево- Handle Switch
го колеса

ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
НИЗКИЙ или ВЫСОКИЙ

EN(H4SO)(diag)-40

Когда требуется включение светодиода
Включено (Модель AT)
D check
Программная проверка D
Режим поставки
Когда получен сигнал датчика нейтральной передачи.
Когда получен сигнал датчика холостого хода.
Когда выключатель зажигания находится в положении ON.
Когда получен сигнал датчика усилителя рулевого управления.
Когда выключатель кондиционера
находится в положении ON.
Когда получен сигнал переключателя рулевого колеса.


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии
Сигнал выключателя стартера
Сигнал богатой смеси заднего
датчика кислорода
Сигнал детонации

Дисплей
Стартер Switch
Rear O2 Rich Signal
Knocking Signal

Сигнал датчика угла поворота
Crankshaft Position
коленчатого вала
Signal
Сигнал датчика положения рас- Camshaft Position Signal
пределительного вала
Rear Defogger Switch
Сигнал переключателя обогревателя заднего стекла
Сигнал переключателя освеще- Light Switch
ния
Сигнал переключателя габарит- Light Switch
ных огней
Wiper Switch
Сигнал переключателя стеклоочистителя ветрового стекла
Сигнал датчика среднего давления кондиционера
Сигнал реле кондиционера
Сигнал реле вентилятора радиатора 1
Сигнал реле вентилятора радиатора 2
Сигнал реле топливного насоса
Выходной сигнал клапана воздушного потока
Сигнал привода клапана воздушного потока
Сигнал запроса угла задержки
AT
Сигнал отсечки топлива АТ
Выходной сигнал запрета снижения крутящего момента
Сигнал запроса снижения крутящего момента
Сигнал разрешения согласования АТ
Реле двигателя привода электронной дроссельной заслонки
Сигнал датчика нажатия педали сцепления
Сигнал выключателя стоп-сигналов

Сообщение
ВКЛ или ВЫКЛ
Богатая или Бедная
Обеспечивается или
Нет
Обеспечивается или
Нет
Обеспечивается или
Нет
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ

A/C Mid Pressure Switch
ВКЛ или ВЫКЛ
A/C Mid Pressure Switch
Radiator Fan Relay #1
Radiator Fan Relay #2
Fuel Pump Relay
TGV Output
TGV Drive

Retard Signal
Fuel Cut
Ban of Torque Down

Request Torque Down
Torque Control
Permission
ETC Motor Relay

Clutch switch
Stop switch

ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
Выходной сигнал ON/
Выходной сигнал OFF
Обеспечивается или
Нет
Направление открытия/Направление закрытия
Обеспечивается или
Нет
Обеспечивается или
Нет

Когда требуется включение светодиода
Когда получен сигнал с выключателя стартера.
При богатой смеси воздух/топливо
на заднем датчике кислорода.
Когда получен сигнал детонации.
Когда получен сигнал датчика угла
поворота коленчатого вала.
Когда получен сигнал датчика положения распределительного вала.
Когда переключатель обогревателя
заднего стекла находится в положении ON.
Когда переключатель освещения
находится в положении ON.
Когда переключатель габаритных огней находится в положении ON.
Когда переключатель стеклоочистителя ветрового стекла находится
в положении ON.
Когда датчик среднего давления
кондиционера находится в положении ON.
Когда работает реле кондиционера.
При срабатывании реле вентилятора
радиатора 1.
При срабатывании реле вентилятора
радиатора 2.
Выходной сигнал ON (ВКЛ)
Обеспечивается
Направление открытия
При наличии сигнала запроса угла
задержки AT.
При поступлении сигнала отсечки
топлива АТ.

При поступлении выходного сигнаРазрешено или Запрела запрета снижения крутящего мощено
мента.
Обеспечивается или
При поступлении сигнала запроса
Нет
снижения крутящего момента.
Разрешено или Запре- При наличии сигнала разрешения
щено
согласования AT.
При срабатывании реле двигателя
ВКЛ или ВЫКЛ
привода электронной дроссельной
заслонки.
При включенном датчике нажатия
ВКЛ или ВЫКЛ
педали сцепления.
При включенном выключателе
ВКЛ или ВЫКЛ
стоп-сигналов.

EN(H4SO)(diag)-41


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии
Сигнал переключателя SET/
COAST
Сигнал переключателя
RESUME/ACCEL
Сигнал датчика нажатия педали тормоза

Дисплей
SET/COAST Switch
RESUME/ACCEL Switch

Сигнал переключателя отмены
Сигнал включения контрольной
лампы обнаружения неисправности

ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ

Brake Switch
ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал основного переключате- Main Switch
ля
Body Int. Unit Data
Сигнал получения данных
Сигнал обновления счетчика

Сообщение

Body Int. Unit Count
Cancel Switch
MIL ON

ВКЛ или ВЫКЛ
Обеспечивается или
Нет
Обеспечивается или
Нет
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ

Когда требуется включение светодиода
Когда переключатель SET/COAST
находится в положении ON.
Когда переключатель RES/ACC находится в положении ON.
Когда датчик нажатия педали тормоза находится во включенном положении.
Когда основной переключатель находится в положении ON.
При поступлении сигнала получения
данных
При поступлении сигнала обновления счетчика
Когда переключатель отмены находится в положении ON.
При включении контрольной лампы
обнаружения неисправности.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

EN(H4SO)(diag)-42


Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

10.Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. SUBARU SELECT MONITOR
(НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {DTC Display}
(Отображение КДН), а затем нажмите клавишу
[YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Diagnostic Code(s)
Display» (Отображение кода(ов) диагностики»
выберите {Current Diagnostic Code(s)} (Текущие
коды диагностики) или {History Diagnostic
Code(s)} (История кодов диагностики), а затем
нажмите клавишу [YES] (Да).

6) Убедитесь, что КДН появились на экране.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите “Список кодов диагностики
неисправностей (КДН)”. <См. EN(H4SO)(diag)84, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
Выводит данные, определяющие КДН силового агрегата, относящиеся к системе снижения
токсичности выхлопа.
Для получения более подробной информации о
КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. EN(H4SO)(diag)-84,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному
сканеру, поставляемому производителем, чтобы получить доступ к кодам диагностики неисправностей силовой передачи (РЕЖИМ $03).

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.
• Для получения более подробной информации
о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. EN(H4SO)(diag)-84,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

2. SUBARU SELECT MONITOR (РЕЖИМ
OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System}
(Система OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD)
выберите {DTC Display} (Отображение КДН) и
нажмите клавишу [YES] (Да).

EN(H4SO)(diag)-43


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

11.Режим проверки
A: ПРОЦЕДУРА
Выполните диагностику по позициям, показанным в приведенной ниже таблице КДН.
При выполнении диагностики, не описанной в “Списке кодов диагностики неисправностей (КДН)”,
обратитесь к позициям в ходовом тесте. <См. EN(H4SO)(diag)-50, Проверка в движении.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).
КДН
P0031
P0032
P0037
P0038
P0102
P0103
P0107
P0108
P0112
P0113
P0117
P0118
P0122
P0123
P0131
P0132
P0134
P0137
P0138
P0140
P0222
P0223
P0327
P0328
P0335
P0340
P0400
P0458

Описание
HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика
кислорода (Банк 1 Датчик 1)
HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика
кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или объемного
расхода воздуха
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или объемного
расхода воздуха
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в
коллекторе/барометрического давления
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в
коллекторе/барометрического давления
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/
педали “A”
Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “В”
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/
педали “В”
Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк 1 или единственный датчик)
Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк 1 или единственный датчик)
Цепь датчика угла поворота коленчатого вала “A”
Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 1 или единственный датчик)
Поток рециркуляции выхлопных газов
Низкий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера

EN(H4SO)(diag)-44

Условие
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0462
P0463
P0500
P0512
P0513
P0519
P0600
P0604
P0605

Описание
Низкий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива “А”
Высокий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива “А”
Датчик скорости автомобиля “А”
Цепь запроса стартера
Неверный ключ иммобилайзера
Характеристики системы управления воздушным потоком на холостом ходу
Последовательная линия связи
Ошибка оперативной памяти (ОЗУ) внутреннего блока управления
Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) внутреннего блока управления

P0607
P0638

Рабочие характеристики блока управления
Диапазон/Рабочие характеристики управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1)
Низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятором 1
Высокий уровень сигнала в цепи управления вентилятором 1
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи
Неисправность возвратной пружины
Неисправность цепи сигнала №1 электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов (Низкий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №1 электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов (Высокий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №2 электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов (Низкий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №2 электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов (Высокий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №3 электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов (Низкий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №3 электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов (Высокий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №4 электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов (Низкий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №4 электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов (Высокий уровень на входе)
Низкий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера
Неисправность в цепи резервного питания
Антенна
Несовместимость опорного кода
Сбой в цепи иммобилайзера (Кроме цепи антенны)
Сбой коммуникации ключа
ЭППЗУ блока управления EGI
ЭППЗУ блока управления иммобилайзером
Неисправность приборов
Залипание в открытом состоянии заслонки клапана воздушного потока
(Банк 1)

P0691
P0692
P0851
P0852
P1160
P1492
P1493
P1494
P1495
P1496
P1497
P1498
P1499
P1518
P1560
P1570
P1571
P1572
P1574
P1576
P1577
P1578
P2004

P2005

Залипание в открытом состоянии заслонки клапана воздушного потока
(Банк 2)

P2006

Залипание в закрытом состоянии заслонки клапана воздушного потока
(Банк 1)
Залипание в закрытом состоянии заслонки клапана воздушного потока
(Банк 2)

P2007

EN(H4SO)(diag)-45

Условие
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
Температура охлаждающей
жидкости в начале составляет
–5 — 5°C (–41 — 41°F).
Температура охлаждающей
жидкости в начале составляет
–5 — 5°C (–41 — 41°F).
—
—


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P2008
P2009
P2011
P2012
P2016
P2017
P2021
P2022
P2101
P2102
P2103
P2109
P2122
P2123
P2127
P2128
P2135
P2138
P2503

Описание
Цепь управления заслонкой клапана воздушного потока / Разрыв (Банк 1)
Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой клапана воздушного
потока (Банк 1)
Цепь управления заслонкой клапана воздушного потока / Разрыв (Банк 2)
Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой клапана воздушного
потока (Банк 2)
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения заслонки клапана воздушного потока (Банк 1)
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения заслонки клапана воздушного потока (Банк 1)
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения заслонки клапана воздушного потока (Банк 2)
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения заслонки клапана воздушного потока (Банк 2)
Диапазон/Рабочие характеристики цепи управления двигателем привода
дроссельной заслонки
Низкий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной
заслонки
Высокий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки
Минимальная остановочная характеристика датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D”
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной
заслонки/педали “D”
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E”
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной
заслонки/педали “E”
Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали
“A”/“B”
Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали
“D”/“E”
Низкое напряжение системы зарядки

EN(H4SO)(diag)-46

Условие
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1. ПОДГОТОВКА К РЕЖИМУ ПРОВЕРКИ

2. SUBARU SELECT MONITOR

1) Проверьте, чтобы напряжение аккумулятора
было более 12 В, а остаток топлива составлял
около половины бака [20 — 40 л(5,3 — 10,6 галлонов США, 4,4 — 8,8 британских галлонов)].
2) Поднимите автомобиль домкратом и установите его на жесткие козлы, либо установите автомобиль на свободно вращающиеся ролики.
ВНИМАНИЕ:
• Прежде чем поднимать автомобиль, убедитесь, что он установлен на стояночный
тормоз.
• Не используйте домкрат-пантограф вместо жестких козел.
• Привяжите канат или трос к переднему или
заднему буксировочному крюку, чтобы избежать бокового отклонения передних колес.
• Во время работы не выжимайте/отпускайте резко педаль сцепления или акселератора, даже если двигатель работает на малых
оборотах, т.к это может послужить причиной съезда автомобиля со свободно вращающихся роликов.
• Для того чтобы избежать скольжения автомобиля из-за вибрации, не устанавливайте какие-либо деревянные блоки или подобные приспособления между жесткими
козлами и автомобилем.
• Поскольку задние колеса тоже будут вращаться, не размещайте ничего рядом с ними.
Также убедитесь, что перед автомобилем
никто не проходит.

1) После очистки памяти, проверьте, не остались ли какие-либо данные по неразрешенным
проблемам. <См. EN(H4SO)(diag)-52, Режим
очистки памяти.>
2) Прогрейте двигатель.
3) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4SO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00038

4) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
5) Вставьте в Subaru Select Monitor картридж.
<См. EN(H4SO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00039

6) Подключите разъем тестового режима (А),
расположенный под отделением для перчаток.

(A)
(A)

PI-00201

(B)

EN-00041

(A) Жесткие козлы
(B) Свободно вращающиеся ролики

EN(H4SO)(diag)-47


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).

EN-02533

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.
8) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU
SELECT MONITOR”.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H4SO)(diag)-84, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• Отпустите стояночный тормоз.
• Из-за разницы скоростей вращения задних
и передних колес может включиться предупреждающая лампа ABS, однако это не является признаком каких-либо неисправностей.
После завершения диагностики системы управления двигателем, выполните процедуру
очистки памяти системы самодиагностики
ABS.

3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
1) После очистки памяти, проверьте, не остались ли какие-либо данные по неразрешенным
проблемам. <См. EN(H4SO)(diag)-52, Режим
очистки памяти.>
2) Прогрейте двигатель.
3) Подключите разъем тестового режима (А),
расположенный под отделением для перчаток.

EN-00040

(A) Выключатель питания

(A)

9) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
10) На дисплее в меню «System Selection
Menu» (Меню выбора систем), выберите
{Engine Control System} (Система управления
двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
11) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
12) На дисплее в меню «Engine Diagnosis»
(Диагностика двигателя) выберите {D Check}
(Проверка D) и нажмите клавишу [YES] (Да).
13) Когда на экране появится надпись “Perform
D Check?” (Выполнить проверку D?), нажмите
клавишу [YES] (Да).
14) Последующие операции выполняйте в соответствии с инструкциями на экране дисплея.
• Если неисправность все еще осталась в памяти, на экране дисплея появится соответствующий КДН.

PI-00201

4) Подключите универсальный сканер к разъему
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.

EN(H4SO)(diag)-48

EN-02533


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5) Запустите двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что перед запуском рычаг селектора находится в положении “P”. (Модель AT)
• При запуске двигателя, выжмите педаль
сцепления. (Модель МТ)
6) При помощи рычага селектора или рычага
переключения передач, установите датчик положения “P” и датчик нейтрального положения
в положение ON.
7) Нажмите педаль тормоза, чтобы включился
датчик нажатия педали тормоза. (Модель AT)
8) Держите обороты двигателя в диапазоне
2,500 — 3,000 об/мин в течение 40 секунд.
9) Переключите рычаг селектора или рычаг переключения передач в положение “D” (модель
AT) или на “1-ую” передачу (модель MT) и проведите поездку на автомобиле со скоростью от
5 до 10 км/час (от 3 до 6 миль/ч).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• На полноприводных моделях отпустите стояночный тормоз.
• Из-за разницы скоростей вращения задних и
передних колес может включиться предупреждающая лампа ABS, однако это не является
признаком каких-либо неисправностей. После
завершения диагностики системы управления
двигателем, выполните процедуру очистки памяти системы самодиагностики ABS.
10) При помощи универсального сканера проверьте КДН и запишите результаты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H4SO)(diag)-84, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SO)(diag)-49


Проверка в движении
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

12.Проверка в движении
A: ПРОЦЕДУРА
Имеется три схемы движения, позволяющие проводить поиск и устранение неисправностей. Движение в соответствии с выбранной схемой позволяет диагностировать неисправности, перечисленные ниже. После ремонта соответствующих проблемных элементов, обязательно проведите новую
поездку по заданной схеме, чтобы проверить восстановлено ли нормальное функционирование.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

1. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ В ДВИЖЕНИИ
1) Проверьте, чтобы напряжение аккумулятора было более 12 В, а остаток топлива составлял около половины бака [20 — 40 л(5,3 — 10,6 галлонов США, 4,4 — 8,8 британских галлонов)].
2) После очистки памяти, проверьте, не остались ли какие-либо данные по неразрешенным проблемам. <См. EN(H4SO)(diag)-52, Режим очистки памяти.>
3) Разъедините разъем тестового режима.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Диагностику выполняйте после прогрева двигателя, за исключением тех случаев, когда температура охлаждающей жидкости в начале работы задана.
• Если КДН отмечен значком *, выполните диагностику дважды. После завершения первой диагностики, остановите двигатель и выполните вторую диагностику в аналогичных условиях.

2. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ A (ДВИГАЙТЕСЬ НА АВТОМОБИЛЕ СО СКОРОСТЬЮ
80 КМ/Ч (50 МИЛЬ/Ч) В ТЕЧЕНИЕ 20 МИНУТ, ЗАТЕМ ХОЛОСТОЙ ХОД В ТЕЧЕНИЕ ОДНОЙ
МИНУТЫ.)
КДН
*P0125
*P0133
*P0171
*P0172
*P0301
*P0302
*P0303
*P0304
*P0420
*P0459
*P0562
*P0563

Описание
Недостаточная температура охлаждающей жидкости для
управления замкнутым топливным контуром
Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Слишком бедная смесь в системе (Банк 1)
Слишком богатая смесь (Банк 1)
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4
Эффективность системы каталитического нейтрализатора
ниже пороговой (Банк 1)

Условие
Температура охлаждающей жидкости в начале
менее 20°C (68°F)
—
Выполните также диагностику по циклу В или С.
Выполните также диагностику по циклу В или С.
Выполните также диагностику по циклу В или С.
Выполните также диагностику по циклу В или С.
Выполните также диагностику по циклу В или С.
Выполните также диагностику по циклу В или С.
—

Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера системы улавливания паров
Низкое напряжение в системе
Высокое напряжение в системе

—
—
—

3. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ B (ДЕСЯТЬ МИНУТ ХОЛОСТОГО ХОДА)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед диагностикой проведите поездку на автомобиле на скорости 10 км/час (6 миль/ч) или быстрее.
КДН
*P0171
*P0172
*P0301
*P0302
*P0303
*P0304

Описание
Слишком бедная смесь в системе
Слишком богатая смесь
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4

Условие
Выполните также диагностику по циклу А или С.
Выполните также диагностику по циклу А или С.
Выполните также диагностику по циклу А или С.
Выполните также диагностику по циклу А или С.
Выполните также диагностику по циклу А или С.
Выполните также диагностику по циклу А или С.

EN(H4SO)(diag)-50


Проверка в движении
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

4. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ C (ПРОВЕДИТЕ ПОЕЗДКУ В СООТВЕТСТВИИ
СО СЛЕДУЮЩЕЙ СХЕМОЙ ДВИЖЕНИЯ)
(H)

(C)
97 (60)
(D)
64 (40)

(G)

(F)

(E)

(B)

(A)
0
50

100

(I)

150

EN-00842

(A)

Холостой ход в течение 10 секунд или более.

(D)

(B)

Разгоните автомобиль до 97 км/
час (60 миль/ч) в течение 20 секунд.

(E)

Проведите поездку на автомобиле на скорости 97 км/час (60
миль/ч) в течение 20 секунд.

(F)

(C)

КДН
*P0171
*P0172
*P0301
*P0302
*P0303
*P0304
P0700
P2504

Снизьте скорость автомобиля
до 64 км/ч (40 миль/ч) при полностью закрытой дроссельной
заслонке.
Проведите поездку на автомобиле на скорости 64 км/час (40
миль/ч) в течение 20 секунд.

(G)

Остановите автомобиль с полностью закрытой дроссельной
заслонкой.

(H)

Скорость автомобиля км/ч
(миль/ч)
Сек.

(I)

Разгоните автомобиль до 97 км/
час (60 миль/ч) в течение 10 секунд.

Описание
Слишком бедная смесь в системе
Слишком богатая смесь
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4
Система управления трансмиссией (Запрос контрольной лампы обнаружения неисправности)
Высокий уровень сигнала в цепи генератора

Условие
Выполните также диагностику по циклу А или В.
Выполните также диагностику по циклу А или В.
Выполните также диагностику по циклу А или В.
Выполните также диагностику по циклу А или В.
Выполните также диагностику по циклу А или В.
Выполните также диагностику по циклу А или В.

EN(H4SO)(diag)-51

—
—


Режим очистки памяти
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

13.Режим очистки памяти
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. SUBARU SELECT MONITOR
(НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Memory Clear}
(Очистка памяти) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
5) Когда на экране дисплея появятся надписи
«Done» (Выполнено) и «Turn Ignition Switch
OFF» (Выключите зажигание), переведите выключатель зажигания в положение OFF, затем
выключите Subaru Select Monitor.

6) Когда на экране появится надпись “Clear
Diagnostic Code?” (Удалить код диагностики?),
нажмите клавишу [YES] (Да).
7) Обязательно сначала поверните выключатель зажигания в положение OFF, а затем выключите Subaru Select Monitor.
• После очистки памяти выполняется начальная диагностика электронной дроссельной заслонки. По этой причине запускайте двигатель
через 10 секунд или более после включения
зажигания.
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.

3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
Для очистки памяти при помощи универсального сканера, обратитесь к Руководству по использованию универсального сканера.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• После очистки памяти выполняется начальная диагностика электронной дроссельной заслонки. По этой причине запускайте двигатель
через 10 секунд или более после включения
зажигания.
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.

2. SUBARU SELECT MONITOR (РЕЖИМ
OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System}
(Система OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD)
выберите {DTC Clear} (Очистка КДН) и нажмите клавишу [YES] (Да).

EN(H4SO)(diag)-52


Режим принудительной проверки работы клапанов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

14.Режим принудительной
проверки работы клапанов

5) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4SO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-02533

EN-00038

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4SO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.
6) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

EN-00040

(A) Выключатель питания
EN-00039

4) Подключите разъем тестового режима (А),
расположенный под отделением для перчаток.

(A)

PI-00201

7) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
8) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
9) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
10) На дисплее в меню «Engine Diagnosis»
(Диагностика двигателя) выберите {System
Operation Check Mode} (Режим проверки работы системы)и нажмите клавишу [YES] (Да).
11) На дисплее в меню «System Operation
Check Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Actuator ON/OFF Operation}
(Включение/выключение привода) и нажмите
клавишу [YES] (Да).
12) На дисплее в меню «Actuator ON/OFF
Operation» (Включение/выключение приводов)
выберите требуемый привод и нажмите клавишу [YES] (Да).

EN(H4SO)(diag)-53


Режим принудительной проверки работы клапанов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

13) Нажатие клавиши [NO] (Нет) завершает режим принудительной проверки работоспособности клапана. На экране дисплея снова появится меню «Actuator ON/OFF Operation»
(Включение/выключение привода).
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Содержание
Принудительная проверка реле
топливного насоса
Принудительная проверка реле
вентилятора радиатора
Принудительная проверка реле
кондиционера
Принудительная проверка
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера

Дисплей
Fuel Pump
Radiator Fan Relay
A/C Compressor Relay
CPC Solenoid

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Данные, указанные ниже, будут отражены
на дисплее, но недоступны.
Дисплей
EGR Solenoid Valve
ASV Solenoid Valve
FICD Solenoid
Pressure Switching Sol. 1
Pressure Switching Sol. 2
Turbocharger Wastegate Solenoid
PCV Solenoid
Vent Control Solenoid
AAI Solenoid
Fuel Tank Sensor Control Valve
Exhaust Bypass Valve Control Permit Flag

• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU
SELECT MONITOR”.

EN(H4SO)(diag)-54


Режим проверки работы системы
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

15.Режим проверки работы
системы

5) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ

(A)

1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4SO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00040

(A) Выключатель питания

EN-00038

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4SO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00039

4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).

6) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
7) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
8) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
9) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика
двигателя)
выберите
{System
Operation Check Mode} (Режим проверки работы системы)и нажмите клавишу [YES] (Да).
10) На дисплее отобразятся следующие элементы.
Дисплей
Fuel Pump Control (Управление топливным насосом)
Idling Ignition Timing Fixed (Фиксированный угол опережения зажигания на холостом ходу)
Idle Speed Control (Управление холостыми оборотами)
Injector Control (Управление инжектором)
EGR Valve Control (Управление клапаном рециркуляции
выхлопных газов)

EN-02533

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.

EN(H4SO)(diag)-55


Режим проверки работы системы
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1. УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ
НАСОСОМ (ОПЕРАЦИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ)
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Fuel Pump Control} (Управление топливным насосом) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «Fuel Pump Control» (Управление топливным насосом), выберите {OFF
Operation} (Операция выключения) и нажмите
клавишу [YES] (Да).
3) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
4) Для завершения операции выключения нажмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к
дисплею «Fuel Pump Control» (Управление топливным насосом).

2. УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ
НАСОСОМ (ОПЕРАЦИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ/
ВЫКЛЮЧЕНИЯ)
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Fuel Pump Control} (Управление топливным насосом) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «Fuel Pump Control» (Управление топливным насосом), выберите {ON/
OFF Operation} (Операция включения/выключения) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) При появлении дисплея «Turn Ignition Switch
ON with Engine Stalled» (Поверните выключатель зажигания в положение ON при заглушенном двигателе), нажмите клавишу [YES] (Да).
4) Для завершения операции включения/выключения нажмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к дисплею «Fuel Pump Control»
(Управление топливным насосом).

3. ФИКСИРОВАННЫЙ УГОЛ
ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Idling Ignition Timing Fixed} (Фиксированный угол опережения зажигания на холостом ходу) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
3) Для завершения операции фиксирования угла опережения зажигания на холостом ходу нажмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к
дисплею «System Operation Check Mode» (Режим проверки работы системы).

4. УПРАВЛЕНИЕ ОБОРОТАМИ
ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Idle Speed Control} (Управление холостыми оборотами) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
3) На дисплее «Idle Speed Control» (Управление
холостыми оборотами), нажмите клавишу [ ]
или [ ], чтобы изменить установки, затем нажмите клавишу [YES] (Да).
Установки можно менять в диапазоне 500 —
2000 об/мин с шагом 50 об/мин. Однако, реально устанавливаемая скорость вращения двигателя будет зависеть от автомобиля.
4) Для завершения операции управления оборотами двигателя на холостом ходу нажмите
клавишу [NO] (Нет). Система вернется к дисплею «System Operation Check Mode» (Режим
проверки работы системы).

EN(H4SO)(diag)-56


Режим проверки работы системы
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ.
(РЕЖИМ ОСТАНОВКИ ВПРЫСКА)
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Injector Control} (Управление инжектором) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее «Injector Control» (управление инжектором) выберите {Injection Stop Mode} (Режим остановки впрыска) и нажмите клавишу
[YES] (Да).
3) На дисплее «Injector Control» (управление инжектором) выберите номер нужного инжектора и нажмите клавишу [YES] (Да).
4) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
5) Для завершения режима остановки впрыска
нажмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к дисплею «Injector Control» (Управление инжектором).

6. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ.
(УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА)
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Injector Control} (Управление инжектором) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее «Injector Control» (управление инжектором) выберите {Injection Quantity Control}
(Управление объемом впрыска) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее «Injection Quantity Control» (Управление объемом впрыска), нажмите клавиши [ ] или [ ], чтобы изменить установки, затем нажмите клавишу [YES] (Да).
Установки могут изменяться в диапазоне 0 —
20% с шагом 1%.

5) Для завершения режима управления объемом впрыска нажмите клавишу [NO] (Нет).
Система вернется к дисплею «Injector Control»
(Управление инжектором).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации
по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ
ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUBARU
SELECT
MONITOR”.

7. УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНОМ
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {EGR Valve Control} (Управление клапаном рециркуляции выхлопных газов) и нажмите
клавишу [YES] (Да).
2) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
3) На дисплее «EGR Valve Control» (Управление клапаном рециркуляции выхлопных газов),
нажмите клавиши [ ] или [ ], чтобы изменить
установки, затем нажмите клавишу [YES] (Да).
Установки могут изменяться на 1 ШАГ. Однако,
реально устанавливаемое число ШАГОВ будет
зависеть от автомобиля.
4) Для завершения режима управления клапаном рециркуляции выхлопных газов нажмите
клавишу [NO] (Нет). Система вернется к дисплею «System Operation Check Mode» (Режим
проверки работы системы).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации
по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ
ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUBARU
SELECT
MONITOR”.

EN(H4SO)(diag)-57


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

16.Контрольная лампа обнаружения неисправности
A: ПРОЦЕДУРА
1. Включение контрольной лампы обнаружения неисправности. <См. EN(H4SO)(diag)-59, ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ
ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
2. Убедитесь, что контрольная лампа обнаружения неисправности не включена. <См. EN(H4SO)(diag)-60, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
3. Убедитесь, что ли контрольная лампа обнаружения неисправности не выключается. <См. EN(H4SO)(diag)-62, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
4. Контрольная лампа обнаружения неисправности не мигает. <См. EN(H4SO)(diag)-64, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ МИГАЕТ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
5. Контрольная лампа обнаружения неисправности продолжает мигать. <См. EN(H4SO)(diag)-66, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ ПРОДОЛЖАЕТ МИГАТЬ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>

EN(H4SO)(diag)-58


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

B: ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ
ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
1) Когда выключатель зажигания находится в
положении ON (двигатель выключен), контрольная лампа обнаружения неисправности (А)
в комбинации приборов включается.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя не включается, выполните диагностику цепи контрольной лампы обнаружения неисправности или цепи комбинации
приборов. <См. EN(H4SO)(diag)-60, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная
лампа обнаружения неисправности.>

3) Поверните выключатель зажигания в положение OFF и подключите разъем тестового режима.
(1) Когда выключатель зажигания находится в положении ON (двигатель выключен),
контрольная лампа обнаружения неисправности включается.
(2) После запуска двигателя, контрольная
лампа обнаружения неисправности мигает
с частотой 0,5 Гц. (Во время диагностики)
(3) При отсутствии проблем, после диагностики контрольная лампа обнаружения неисправности мигает с частотой 3 Гц. При неисправности, контрольная лампа обнаружения неисправности включается.
(1)
(2)
(4)

(3)

EN-01681
(A)
EN-01984

2) После запуска двигателя, контрольная лампа обнаружения неисправности выключается.
Если она не выключается, в двигателе или в
системе снижения токсичности выхлопа имеется неисправность.

(1)
(2)
(3)
(4)

(1)
(3)
(4)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

EN-01679

Неисправность отсутствует
Обнаружена неисправность
ВКЛ
ВЫКЛ
Выключатель зажигания в положении ON
Запуск двигателя

EN(H4SO)(diag)-59

ВКЛ
ВЫКЛ
Выключатель зажигания в положении ON
1 секунда


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

C: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ
ВКЛЮЧАЕТСЯ
ДИАГНОСТИКА:
Разрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Когда выключатель зажигания находится в положении ON (двигатель выключен), контрольная лампа обнаружения неисправности не включается.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
3

3

1

ГЛАВНЫЙ SBF

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

16

i10

8

i3

11

B38

E

B136 ECM

B72

1 2 3
4 5 6

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

i10

B38

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

EN-04976

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-60


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА КОДА МОДЕЛИ.

Проверка
Код модели EC, EK, EH,
ER, KA или К4?

ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 11 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте соединение, встряхнув или потянув
разъем ECM и жгут проводки.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ECM.
Проверьте соединение разъема ECM.

Напряжение менее 1 В?

Контрольная лампа обнаружения неисправности
горит?
Правильно ли подсоединен разъем ECM?

Да
Нет
Переходите к ша- Обратитесь к разгу 2.
делу EN (H4SOw/
oOBD). <См.
EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Переходите к ша- Переходите к шагу
гу 5.
3.

Устраните плохой
контакт в разъеме ECM.
Замените ECM.
<См. FU(H4SO)38, Блок управления двигателем
(ECM).>
Сопротивление составля- Переходите к шает менее 1 Ом?
гу 6.

5

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите комбинацию приборов. <См. IDI-22,
Комбинация приборов.>
3) Отсоедините разъем от ECM и комбинации
приборов.
4) Измерьте сопротивление проводки между
разъемом ECM и разъемом комбинации приборов.
Разъем и клемма
(B136) № 11 — (i10) № 16:

6

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме комбинации
Проверьте контакт в разъеме комбинации прибо- приборов плохой конров.
такт?

7

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИНАЦИ- Напряжение составляет
ЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 10 В или более?
ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом комбинации приборов и массой кузова.
Разъем и клемма
(i10) № 3 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4SO)(diag)-61

Переходите к шагу
4.
Исправьте соединение разъема ECM.

Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке
между
разъемом ECM и
разъемом комбинации приборов
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
Устраните плохой Переходите к шагу
контакт в разъ7.
еме комбинации
приборов.
Замените узел
Проверьте и искорпуса приборов правьте, если необкомбинации при- ходимо, следуюборов. <См. IDIщее.
22, Комбинация
ПРИМЕЧАНИЕ:
приборов.>
• Перегорел
предохранитель (№ 5)
• Разрыв или короткое замыкание в
проводке
между
предохранителем
(№ 5) и клеммой аккумулятора
• Плохой контакт в
разъеме выключателя зажигания


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ
ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
ДИАГНОСТИКА:
Короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Хотя контрольная лампа обнаружения неисправности горит, когда двигатель работает, на дисплее
Subaru Select Monitor КДН не отображаются.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
3

3

1

ГЛАВНЫЙ SBF

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

16

i10

8

i3

11

B38

E

B136 ECM

B72

1 2 3
4 5 6

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

i10

B38

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

EN-04976

EN(H4SO)(diag)-62


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА КОДА МОДЕЛИ.

Проверка
Да
Нет
Код модели EC, EK, EH, ER, Переходите к ша- Обратитесь к
KA или К4?
гу 2.
разделу EN
(H4SOw/oOBD).
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62,
Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИ- Контрольная лампа обнару- Устраните корот- Замените ECM.
НАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ECM. жения неисправности горит? кое замыкание в <См. FU(H4SO)1) Поверните выключатель зажигания в
цепи между ком- 38, Блок управлеположение OFF.
бинацией прибо- ния двигателем
2) Отсоедините разъемы от ECM.
ров и разъемом (ECM).>
3) Поверните выключатель зажигания в
ECM.
положение ON.

EN(H4SO)(diag)-63


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Е: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ
МИГАЕТ
ДИАГНОСТИКА:
• Разрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
• Разрыв в цепи разъема тестового режима.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Контрольная лампа обнаружения неисправности не мигает во время режима проверки.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
3

3

1

ГЛАВНЫЙ SBF

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

16

i10

РАЗЪЕМ
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА
РЕЖИМА
1
i3

B369

1

B76

B75

*
*2

8

B368

B122
2

1

*1

B: B135

МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ
ИММОБИЛАЙЗЕРА : B19

C6

*1

C11

B38

C: B136

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B27

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ B27

*2

ECM

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

E

B75

B76

B72

B122

i10

B38

B368

B369

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1
2

1
2
B:

B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-64

EN-05195


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОДА МОДЕЛИ.

Проверка
Да
Нет
Код модели EC, EK, EH, ER, Переходите к ша- Обратитесь к
KA или К4?
гу 2.
разделу EN
(H4SOw/oOBD).
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62,
Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМ- Контрольная лампа обнару- Переходите к ша- Исправьте цепь
ПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ.
жения неисправности горит? гу 3.
контрольной лам1) Поверните выключатель зажигания в полопы обнаружения
жение OFF.
неисправности.
2) Разъедините разъем тестового режима.
<См.
3) Поверните выключатель зажигания в полоEN(H4SO)(diag)жение ON. (двигатель выключен)
60, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения
неисправности.>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИНАЦИ- Контрольная лампа обнару- Устраните корот- Переходите к шаЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ECM.
жения неисправности горит? кое замыкание в гу 4.
1) Поверните выключатель зажигания в полоцепи между комжение OFF.
бинацией прибо2) Отсоедините разъемы от ECM.
ров и разъемом
3) Поверните выключатель зажигания в полоECM.
жение ON.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неисТЕСТОВОГО РЕЖИМА И ECM.
менее 1 Ом?
гу 5.
правность в про1) Поверните выключатель зажигания в половодке и разъеме.
жение OFF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Отсоедините разъемы от ECM.
В этом случае ис3) Измерьте сопротивление в проводке между
правьте следуюразъемом тестового режима и ECM.
щее:
Разъем и клемма
• Разрыв цепи в
(B75) № 1 — (B136) № 6:
проводке между
Модель с правосторонним управлением
разъемом тесто(B135) № 27 — (B76) № 1:
вого режима и
Модель с левосторонним управлением с
ECM.
иммобилайзером
• Плохой
кон(B135) № 27 — (B76) № 1:
такт в соединиМодель с левосторонним управлением без
тельном разъеме
иммобилайзера
(B135) № 19 — (B76) № 1:
Замените ECM.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой кон- Устраните пло<См. FU(H4SO)Проверьте контакт в разъеме ECM.
такт?
хой контакт в
38, УСТАНОВКА,
разъеме ECM.
Блок управления
двигателем
(ECM).>

EN(H4SO)(diag)-65


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
ПРОДОЛЖАЕТ МИГАТЬ
ДИАГНОСТИКА:
Короткое замыкание в цепи разъема тестового режима.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Контрольная лампа обнаружения неисправности мигает при отключенном разъеме тестового режима.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
3

3

1

ГЛАВНЫЙ SBF

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

16

i10

РАЗЪЕМ
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА
РЕЖИМА
1
i3

B369

1

B76

B75

*
*2

8

B368

B122
2

1

*1

B: B135

МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ
ИММОБИЛАЙЗЕРА : B19

C6

*1

C11

B38

C: B136

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B27

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ B27

*2

ECM

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

E

B75

B76

B72

B122

i10

B38

B368

B369

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1
2

1
2
B:

B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-66

EN-05195


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
ПРОВЕРКА КОДА МОДЕЛИ.

2

ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.
1) Разъедините разъем тестового режима.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.

3

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ
ECM И КЛЕММОЙ МАССЫ КУЗОВА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
Модель с правосторонним управлением
(B135) № 27 — Масса кузова:
Модель с левосторонним управлением с
иммобилайзером
(B135) № 27 — Масса кузова:
Модель с левосторонним управлением
без иммобилайзера
(B135) № 19 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Код модели EC, EK, EH, ER, Переходите к ша- Обратитесь к
KA или К4?
гу 2.
разделу EN
(H4SOw/oOBD).
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62,
Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
Мигает ли контрольная лам- Переходите к ша- Система в норме.
па обнаружения неисправгу 3.
ПРИМЕЧАНИЕ:
ности?
Контрольная
лампа обнаружения неисправности мигает при
подключенном
разъеме тестового режима.
Сопротивление составляет Устраните корот- Замените ECM.
менее 5 Ом?
кое замыкание в <См. FU(H4SO)проводке между 38, Блок управлеECM и разъемом ния двигателем
тестового режи- (ECM).>
ма.

EN(H4SO)(diag)-67


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

17.Диагностика неисправностей при запуске двигателя
A: ПРОЦЕДУРА
1. Проверьте количество топлива.
↓
2. Проверьте цепь двигателя стартера. <См. EN(H4SO)(diag)-69, ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
3. Проверьте цепи питания и массы ECM. <См. EN(H4SO)(diag)-72, ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И МАССЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM), Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
4. Проверьте систему управления зажиганием. <См. EN(H4SO)(diag)-75, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
5. Проверьте цепь топливного насоса. <См. EN(H4SO)(diag)-78, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
6. Проверьте цепь указателя уровня топлива. <См. EN(H4SO)(diag)-81, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, Диагностика
неисправностей при запуске двигателя.>

EN(H4SO)(diag)-68


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

B: ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См. EN(H4SO)(diag)-44, Режим
проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
АККУМУЛЯТОР
№21

ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

15

LHD

13

22

RHD

24

2

3
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72

РЕЛЕ СТАРТЕРА

25

LHD

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРАТОРА

14

23

RHD

16

B225

P

MT

AT

B12

11

7

12

12
T3

R

N

D

3

2

1

T7

MT

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

AT

M

20

32

B14

B136

ECM

E

RHD : B225

LHD : B225
1 2 3
4
5

6 7
8
9

14 15
16
17

10 11
12
13
26

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

28

27

29

30

32

31

33

1

2

3

4

5

6

7

8

B136

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B12

T7

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

B72
1 2 3
4 5 6

EN-05196

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-69


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3
4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА КОДА МОДЕЛИ.

Проверка
Да
Нет
Код модели EC, EK, EH, ER, Переходите к ша- Обратитесь к
KA или К4?
гу 2.
разделу EN
(H4SOw/oOBD).
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62,
Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА.
Напряжение составляет 12 В Переходите к ша- Подзарядите или
Проверьте напряжение аккумулятора.
или более?
гу 3.
замените аккумулятор.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА. Двигатель стартера работа- Переходите к ша- Переходите к шает?
гу 4.
гу 5.
ПРОВЕРКА КДН.
Отображаются КДН? <См.
Проверьте соот- Устраните плоEN(H4SO)(diag)-43, ПОРЯветствующие
хой контакт в
ДОК РАБОТЫ, Считывание КДН используя
разъеме ECM.
кодов диагностики неис“Список кодов
правностей (КДН).>
диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4SO)(diag)84, Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДВИГАТЕЛЯ Напряжение составляет 10 В Проверьте двига- Переходите к шаСТАРТЕРА.
или более?
тель стартера.
гу 6.
1) Поверните выключатель зажигания в поло<См. SC(H4SO)жение OFF.
6, Стартер.>
2) Отсоедините разъем от двигателя стартера.
3) Поверните выключатель зажигания в положение START.
4) Измерьте напряжение питания между клеммой разъема двигателя стартера и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B14) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для модели AT, переведите рычаг селектора в
положение “P” или “N”.
• Для модели MT выжмите педаль сцепления.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ АККУМУЛЯ- Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните разрыв цепи в проТОРОМ И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИ- или более?
гу 7.
водке между выГАНИЯ.
ключателем за1) Поверните выключатель зажигания в положигания и
жение OFF.
аккумулятором, а
2) Отсоедините разъем от выключателя зажигатакже проверьте
ния.
предохранители
3) Измерьте напряжение питания между разъSBF № 6 и MAIN
емом выключателя зажигания и массой кузова.
SBF.
Разъем и клемма
(B72) № 3 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4SO)(diag)-70


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
7
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Отсоедините разъем от выключателя зажигания.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
выключателя зажигания после поворота выключателя зажигания в положение START.
Клеммы
№ 2 — № 3:
8
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ
СТАРТЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от реле стартера.
3) Присоедините разъем к выключателю зажигания.
4) Измерьте входное напряжение между разъемом реле стартера и массой кузова после поворота выключателя зажигания в положение
START.
Разъем и клемма
Модель с левосторонним управлением
(B225) № 13 (+) — Масса кузова (–):
(B225) № 15 (+) — Масса кузова (–):
Модель с правосторонним управлением
(B225) № 22 (+) — Масса кузова (–):
(B225) № 24 (+) — Масса кузова (–):
9
ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРА.
1) Подключите аккумулятор к клеммам реле
стартера № 15 и № 16 (модель с левосторонним
управлением) или № 22 и № 23 (модель с правосторонним управлением).
2) Измерьте сопротивление между клеммами
реле стартера.
Клеммы
Модель с левосторонним управлением
№ 13 — № 14:
Модель с правосторонним управлением
№ 24 — № 25:
10 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините разъем к реле стартера.
3) Отсоедините разъемы от ECM.
4) Поверните выключатель зажигания в положение START.
5) Измерьте напряжение между разъемом ECM
и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 20 (+) — Масса кузова (–):
(B136) № 32 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Замените выклюгу 8.
чатель зажигания.

Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните разили более?
гу 9.
рыв в цепи проводки между реле стартера и выключателем
зажигания.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Замените реле
гу 10.
стартера.

Напряжение составляет 10 В Замените ECM.
или более?
<См. FU(H4SO)38, Блок управления двигателем
(ECM).>

EN(H4SO)(diag)-71

Устраните разрыв цепи или короткое замыкание на массу в
проводке между
ECM и реле стартера.


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

C: ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И МАССЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (ECM)
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

3
5

SBF-7
6
4

№13

1
2

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72

B47

№12

*

B2

3

B5
2

1

*A71

АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

A: B134
B: B135
ECM
C: B136

D1

D7

D3

C15

D2

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : C23
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА: C24
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : C23
2 : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B19
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА: B27
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : B19

*1
35

34

37

52

MT

A5
36

RHD

C14

D: B137

*

B21
E2

MT : MT МОДЕЛЬ
RHD : МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
B72

1 2 3
4 5 6

B47

1
3
5

2
4
6

E

E

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A:
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B:

B134

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32
C:

B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

D:

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-72

EN-05197


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА КОДА МОДЕЛИ.

Проверка
Да
Нет
Код модели EC, EK, EH, ER, Переходите к ша- Обратитесь к
KA или К4?
гу 2.
разделу EN
(H4SOw/oOBD).
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62,
Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
ПРОВЕРКА ГЛАВНОГО РЕЛЕ.
Сопротивление составляет Переходите к ша- Замените глав1) Поверните выключатель зажигания в поло- менее 10 Ом?
гу 3.
ное реле.
жение OFF.
2) Снимите главное реле.
3) Подключите аккумулятор к клеммам главного реле № 1 и № 2.
4) Измерьте сопротивление между клеммами
главного реле.
Клеммы
№ 3 — № 5:
№ 4 — № 6:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните раз1) Отсоедините разъемы от ECM.
менее 5 Ом?
гу 4.
рыв цепи в про2) Измерьте сопротивление в проводке межводке между
ду разъемом ECM и массой кузова.
разъемом ECM и
Разъем и клемма
клеммой массы
(B134) № 5 — Масса кузова:
двигателя
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 3 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:
Модель MT
(B136) № 15 — Масса кузова:
Модель с правосторонним управлением
(B136) № 14 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM. Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните разИзмерьте напряжение между разъемом ECM и или более?
гу 5.
рыв или короткое
массой кузова.
замыкание на
Разъем и клемма
массу в цепи пи(B135) № 5 (+) — Масса кузова (–):
тания.
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM. Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните раз1) Поверните выключатель зажигания в поло- или более?
гу 6.
рыв или короткое
жение ON.
замыкание на
2) Измерьте напряжение между разъемом
массу в цепи пиECM и массой кузова.
тания.
Разъем и клемма
Модель с правосторонним управлением
(B135) № 19 (+) — Масса кузова (–):
Модель с левосторонним управлением с
иммобилайзером
(B135) № 19 (+) — Масса кузова (–):
Модель с левосторонним управлением
без иммобилайзера
(B135) № 27 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните разили более?
гу 7.
рыв в проводке
ГЛАВНОГО РЕЛЕ.
между разъемом
Измерьте напряжение между разъемом главECM и разъемом
ного реле и массой кузова.
главного реле.
Разъем и клемма
(B47) № 1 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4SO)(diag)-73


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Присоедините разъемы к ECM и главному
реле.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом
ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
Модель с правосторонним управлением
(B136) № 23 (+) — Масса кузова (–):
Модель с левосторонним управлением с
иммобилайзером
(B136) № 23 (+) — Масса кузова (–):
Модель с левосторонним управлением
без иммобилайзера
(B136) № 24 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ГЛАВНОГО РЕЛЕ.
Измерьте напряжение между разъемом главного реле и массой кузова.
Разъем и клемма
(B47) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(B47) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 2 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните разили более?
гу 8.
рыв или короткое
замыкание на
массу в проводке между разъемом ECM и
разъемом главного реле.

Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните разили более?
гу 9.
рыв или короткое
замыкание на
массу в цепи питания.

Напряжение составляет 10 В Проверьте систеили более?
му управления
зажиганием.
<См.
EN(H4SO)(diag)75, СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ
ЗАЖИГАНИЕМ,
Диагностика неисправностей при
запуске двигателя.>

EN(H4SO)(diag)-74

Устраните разрыв или короткое
замыкание на
массу в проводке между разъемом ECM и
разъемом главного реле.


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См. EN(H4SO)(diag)-44, Режим
проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
B137

6
26
19
18

ECM

B225

B47

БЛОК РЕЛЕ

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

15A

47
33
32
49

*1

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

*2

3

5

B21
E2

3
4
1
2

E12

3

1

4

2

*1

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 2
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 29

*2

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 1
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 28

УЗЕЛ КАТУШКИ
И МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

E

E12

1 2 3 4

B225

B47

1
3
5

2
4
6

1 2 3
4
5

6 7
8
9

14 15
16
17

10 11
12
13
26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

B21

B137

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05198

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-75


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА КОДА МОДЕЛИ.

Проверка
Да
Нет
Код модели EC, EK, EH, ER, Переходите к ша- Обратитесь к
KA или К4?
гу 2.
разделу EN
(H4SOw/oOBD).
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62,
Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ НА НА- Возникает ли искра в каж- Проверьте систе- Переходите к шаЛИЧИЕ ИСКРЫ.
дом цилиндре?
му топливного на- гу 3.
1) Снимите колпачок свечного провода с кажсоса. <См.
дой свечи зажигания.
EN(H4SO)(diag)2) Установите новую свечу зажигания на кол78, ЦЕПЬ ТОПпачок свечного провода.
ЛИВНОГО НАСОСА, Диагностика
ОСТОРОЖНО:
неисправностей
Не снимайте свечу зажигания с двигателя.
при запуске дви3) Прислоните резьбовую часть свечи зажигагателя.>
ния к двигателю.
4) Во время полного открытия дроссельной
заслонки, прокрутите двигатель, чтобы проверить, что в каждом цилиндре возникает искра.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ КАТУШКИ И МО- Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните неисДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
или более?
гу 4.
правность в про1) Поверните выключатель зажигания в половодке и разъеме.
жение OFF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Отсоедините разъем от узла катушки и моВ этом случае исдуля зажигания.
правьте следую3) Поверните выключатель зажигания в полощее:
жение ON.
• Разрыв цепи в
4) Измерьте напряжение питания между разъпроводке между
емом катушки и модуля зажигания и массой
разъемом узла
двигателя.
катушки и модуРазъем и клемма
ля зажигания и
(E12) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
разъемом главного реле
• Плохой
контакт в соединительном разъеме
• Перегоревший
предохранитель
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПРОВОДКИ УЗЛА Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неисКАТУШКИ И МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
менее 5 Ом?
гу 5.
правность в про1) Поверните выключатель зажигания в половодке и разъеме.
жение OFF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Отсоедините разъем от ECM.
В этом случае ис3) Измерьте сопротивление между разъемом
правьте следуюECM и разъемом катушки и модуля зажигания.
щее:
Разъем и клемма
• Разрыв цепи в
(E12) № 3 — (B137) № 6:
проводке между
(E12) № 3 — (B137) № 26:
разъемом ECM и
разъемом узла
катушки и модуля зажигания

EN(H4SO)(diag)-76


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА УЗЛА КАТУШКИ И МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Снимите свечные провода.
2) Измерьте сопротивление между контактными частями свечного провода, чтобы проверить вторичную катушку.
Клеммы
№ 1 — № 2:
№ 3 — № 4:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА УЗЛА КАТУШКИ И МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Отсоедините разъем от узла катушки и модуля зажигания.
2) Проверьте, синхронизировано ли изменение напряжения с оборотами двигателя при его
прокручивании, отслеживая напряжение между разъемом узла катушки и модуля зажигания
и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E12) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
(E12) № 4 (+) — Масса двигателя (–):
ПОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ
ECM И РАЗЪЕМОМ УЗЛА КАТУШКИ И МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Отсоедините разъем от узла катушки и модуля зажигания.
4) Измерьте сопротивление между разъемом
ECM и разъемом узла катушки и модуля зажигания.
Разъем и клемма
(B137) № 18 — (E12) № 1:
(B137) № 19 — (E12) № 4:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Замените узел
10 — 15 кОм?
гу 6.
катушки и модуля зажигания.
<См. IG(H4SO)-8,
Узел катушки и
модуль зажигания.>

Изменение напряжения составляет 10 В или более?

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Замените узел
гу 7.
катушки и модуля зажигания.
<См. IG(H4SO)-8,
Узел катушки и
модуль зажигания.>

Переходите к ша- Устраните неисгу 8.
правность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
разъемом ECM и
разъемом
узла
катушки и модуля зажигания
• Плохой
контакт в соединительном разъеме
ПОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните коротECM И РАЗЪЕМОМ УЗЛА КАТУШКИ И МОДУ- МОм или более?
гу 9.
кое замыкание
ЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
на массу в цепи
Измерьте сопротивление в проводке между
проводки между
разъемом ECM и массой двигателя.
разъемом ECM и
Разъем и клемма:
разъемом узла
(B137) № 18 — Масса двигателя:
катушки и моду(B137) № 19 — Масса двигателя:
ля зажигания
В разъеме ECM плохой кон- Устраните плоПроверьте цепь
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
такт?
хой контакт в
топливного насоПроверьте контакт в разъеме ECM.
разъеме ECM.
са. <См.
EN(H4SO)(diag)78, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Диагностика
неисправностей
при запуске двигателя.>

EN(H4SO)(diag)-77


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

E: ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
№11

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№12
3

1

РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ГЛАВНЫЙ SBF

1
4
3
2

B136

*

ECM

LHD

RHD

B362

B97

*

16

6

B97

LHD

R1
RHD

R1

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : 12
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА: 13
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 12

КОНДЕНСАТОР
ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

M

1
2

5
6

R142

R58

E

B362

1 2

3
4

B72

R142

1 2 3
4 5 6

1
2

E

LHD : B97

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

RHD :

B97

R58

3 4 5
1 2
6 7 8 9 10 11 12

1 2
3 4
5 6

5
7 8
6

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-05199

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-78


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОДА МОДЕЛИ.

Проверка
Да
Нет
Код модели EC, EK, EH, ER, Переходите к ша- Обратитесь к
KA или К4?
гу 2.
разделу EN
(H4SOw/oOBD).
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62,
Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
Топливный насос издает
Проверьте цепь Переходите к шашум при работе?
топливного ингу 3.
жектора. <См.
EN(H4SO)(diag)81, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, Диагностика неисправностей при
запуске двигателя.>

ПРОВЕРКА ШУМА ПРИ РАБОТЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
Проверьте, работает ли топливный насос в течение двух секунд при повороте выключателя зажигания в положение ON.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Включение топливного насоса может также осуществляться при помощи Subaru Select Monitor.
Для получения информации о режиме работы,
смотрите раздел “Режим принудительной проверки работы клапанов”. <См. EN(H4SO)(diag)53, Режим принудительной проверки работы
клапанов.>
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ТОПЛИВНОГО НА- Сопротивление составляет
СОСА.
менее 5 Ом?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите крышку отверстия для доступа к
топливному насосу.
3) Отсоедините разъем от топливного насоса.
4) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом топливного насоса и массой кузова.
Разъем и клемма
(R58) № 6 — Масса кузова:

Переходите к ша- Устраните неисгу 4.
правность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
разъемом
топливного насоса и
клеммой массы
кузова
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОГО
Напряжение составляет 10 В Замените топПереходите к шаНАСОСА.
или более?
ливный насос.
гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в поло<См. FU(H4SO)жение ON.
51, Топливный
2) Измерьте напряжение в цепи питания между
насос.>
разъемом топливного насоса и массой кузова.
Разъем и клемма
(R58) № 5 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неисгу 6.
правность в проТОПЛИВНОГО НАСОСА И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ менее 1 Ом?
водке и разъеме.
ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
1) Поверните выключатель зажигания в полоПРИМЕЧАНИЕ:
жение OFF.
В этом случае ис2) Измерьте сопротивление в проводке между
правьте следуюразъемом топливного насоса и разъемом реле
щее:
топливного насоса.
• Разрыв цепи в
Разъем и клемма
проводке между
(R58) № 5 — (B362) № 2:
разъемом
топливного насоса и
разъемом реле
топливного насоса
• Плохой
контакт в соединительном разъеме

EN(H4SO)(diag)-79


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ
ТОПЛИВНОГО НАСОСА И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом топливного насоса и разъемом реле
топливного насоса.
Разъем и клемма
(R58) № 5 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
1) Отсоедините разъемы от реле топливного
насоса и главного реле.
2) Снимите реле топливного насоса и главное
реле с кронштейном.
3) Подключите аккумулятор к клеммам реле
топливного насоса № 3 и № 4.
4) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема реле топливного насоса.
Клеммы
№ 2 — № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪМОМ
ECM И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом ECM и разъемом реле топливного насоса.
Разъем и клемма
Модель с правосторонним управлением
(B136) № 12 — (B362) № 3:
Модель с левосторонним управлением с
иммобилайзером
(B136) № 12 — (B362) № 3:
Модель с левосторонним управлением без
иммобилайзера
(B136) № 13 — (B362) № 3:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Измерьте сопроМОм или более?
гу 7.
тивление в проводке между
разъемом топливного насоса и
разъемом реле
топливного насоса.
Сопротивление составляет Переходите к ша- Замените реле
менее 10 Ом?
гу 8.
топливного насоса. <См.
FU(H4SO)-51,
Топливный насос.>

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 9.
рыв цепи в проводке между
разъемом ECM и
разъемом реле
топливного насоса.

В разъеме ECM плохой кон- Устраните плотакт?
хой контакт в
разъеме ECM.

EN(H4SO)(diag)-80

Проверьте цепь
топливного инжектора. <См.
EN(H4SO)(diag)81, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, Диагностика неисправностей при
запуске двигателя.>


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F: ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
ОСТОРОЖНО:
• Проверьте и отремонтируйте только неисправные детали.
• После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4
2
1
B47

11
45

44

9

10

ECM

43

42

48

8

B137

B21
E2

1

E17
2

1

2

E6

1

2

E16

1

2

E5

E
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 1

E5

E16

E6

E17
1 2

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 2

B47
1
3
5

2
4
6

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 3

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 4

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-04909

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-81


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА КОДА МОДЕЛИ.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
Проворачивая двигатель, проверьте, издает ли
каждый топливный инжектор звук во время работы. Для данной проверки используйте фонендоскоп или приложите к инжектору отвертку.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от топливного инжектора.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение питания между клеммой топливного инжектора и массой двигателя.
Разъем и клемма
#1 (E5) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#2 (E16) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#3 (E6) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#4 (E17) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом топливного инжектора.
Разъем и клемма
#1 (B137) № 8 — (E5) № 1:
#2 (B137) № 9 — (E16) № 1:
#3 (B137) № 10 — (E6) № 1:
#4 (B137) № 11 — (E17) № 1:

Проверка
Да
Нет
Код модели EC, EK, EH, ER, Переходите к ша- Обратитесь к
KA или К4?
гу 2.
разделу EN
(H4SOw/oOBD).
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62,
Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
Топливный инжектор изда- Проверьте дав- Переходите к шает шум при работе?
ление топлива.
гу 3.
<См. ME(H4SO)25, ПРОВЕРКА,
Давление топлива.>
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните неисили более?
гу 4.
правность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
главным реле и
разъемом
топливного инжектора
• Плохой
контакт в разъеме
главного реле
• Плохой
контакт в соединительном разъеме
• Плохой
контакт в разъеме
топливного
инжектора
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неисменее 1 Ом?
гу 5.
правность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
разъемом ECM и
разъемом топливного инжектора
• Плохой
контакт в соединительном разъеме

EN(H4SO)(diag)-82


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом ECM и разъемом топливного инжектора.
Разъем и клемма
#1 (B137) № 8 — Масса кузова:
#2 (B137) № 9 — Масса кузова:
#3 (B137) № 10 — Масса кузова:
#4 (B137) № 11 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
каждого топливного инжектора.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните замыМОм или более?
гу 6.
кание на массу в
проводке между
разъемом ECM и
разъемом топливного инжектора.

Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Замените неис5 — 20 Ом?
гу 7.
правный топливный инжектор.

В разъеме ECM плохой кон- Устраните плотакт?
хой контакт в
разъеме ECM.

EN(H4SO)(diag)-83

Проверка при помощи “Общей
таблицы диагностики” <См.
EN(H4SO)(diag)255, ПРОВЕРКА,
Общая таблица
диагностики.>


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

18.Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
A: СПИСОК
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD). <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-62, Список
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
КДН
P0031

Описание
HO2S Низкий уровень сигнала в цепи
управления нагревателем датчика
кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0032

HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0037

HO2S Низкий уровень сигнала в цепи
управления нагревателем датчика
кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0038

HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0102

Низкий уровень входного сигнала в
цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

P0103

Высокий уровень входного сигнала в
цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

P0107

Низкий уровень входного сигнала в
цепи датчика абсолютного давления
в коллекторе/барометрического давления
Высокий уровень входного сигнала в
цепи датчика абсолютного давления
в коллекторе/барометрического давления
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1

P0108

P0112

P0113

Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1

P0117

Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя

P0118

Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя

Ссылка
<См. EN(H4SO)(diag)-91, КДН P0031 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-93, КДН P0032 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-95, КДН P0037 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-97, КДН P0038 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-99, КДН P0102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-101, КДН P0103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-103, КДН P0107 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-105, КДН P0108 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-107, КДН P0112 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-109, КДН P0113 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-111, КДН P0117 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-113, КДН P0118 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

EN(H4SO)(diag)-84


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0122

P0123

P0125

P0131

P0132

P0133

P0134

P0137

P0138

P0140

P0171

P0172

P0222

P0223

P0301

P0302

P0303

Описание
Ссылка
Низкий уровень сигнала в цепи дат<См. EN(H4SO)(diag)-115, КДН P0122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
чика положения дроссельной заслон- ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
ки/педали “A”
“A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокий уровень сигнала в цепи дат- <См. EN(H4SO)(diag)-118, КДН P0123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
чика положения дроссельной заслон- ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
ки/педали “A”
“A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Недостаточная температура охлаж- <См. EN(H4SO)(diag)-121, КДН P0125 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУдающей жидкости для управления
РА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТЫМ
замкнутым топливным контуром
ТОПЛИВНЫМ КОНТУРОМ, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкое напряжение в цепи датчика
<См. EN(H4SO)(diag)-122, КДН P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ
кислорода (Банк 1 Датчик 1)
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокое напряжение в цепи датчика <См. EN(H4SO)(diag)-124, КДН P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕкислорода (Банк 1 Датчик 1)
ПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Медленный отклик в цепи датчика
<См. EN(H4SO)(diag)-126, КДН P0133 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ
кислорода (Банк 1 Датчик 1)
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Отсутствие активности в цепи датчи- <См. EN(H4SO)(diag)-128, КДН P0134 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В
ка кислорода (Банк 1 Датчик 1)
ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкое напряжение в цепи датчика
<См. EN(H4SO)(diag)-130, КДН P0137 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ
кислорода (Банк 1 Датчик 2)
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокое напряжение в цепи датчика <См. EN(H4SO)(diag)-132, КДН P0138 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕкислорода (Банк 1 Датчик 2)
ПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Отсутствие активности в цепи датчи- <См. EN(H4SO)(diag)-134, КДН P0140 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В
ка кислорода (Банк 1 Датчик 2)
ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Слишком бедная смесь (Банк 1)
<См. EN(H4SO)(diag)-136, КДН P0171 СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ В
СИСТЕМЕ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
Слишком богатая смесь (Банк 1)
<См. EN(H4SO)(diag)-137, КДН P0172 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ
(БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Низкий уровень сигнала в цепи дат<См. EN(H4SO)(diag)-140, КДН P0222 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
чика положения дроссельной заслон- ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
ки/педали “В”
“В”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокий уровень сигнала в цепи дат- <См. EN(H4SO)(diag)-143, КДН P0223 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
чика положения дроссельной заслон- ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
ки/педали “В”
“В”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Обнаружен пропуск зажигания в ци- <См. EN(H4SO)(diag)-145, КДН P0301 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАлиндре 1
НИЯ В ЦИЛИНДРЕ 1, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
Обнаружен пропуск зажигания в ци- <См. EN(H4SO)(diag)-145, КДН P0302 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАлиндре 2
НИЯ В ЦИЛИНДРЕ 2, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
Обнаружен пропуск зажигания в ци- <См. EN(H4SO)(diag)-145, КДН P0303 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАлиндре 3
НИЯ В ЦИЛИНДРЕ 3, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SO)(diag)-85


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0304

P0327

P0328

P0335

P0340

P0400

Описание
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4

Ссылка
<См. EN(H4SO)(diag)-146, КДН P0304 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
Низкий уровень сигнала в цепи дат<См. EN(H4SO)(diag)-152, КДН P0327 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
чика детонации 1 (Банк 1 или единс- ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТтвенный датчик)
ЧИК), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокий уровень сигнала в цепи дат- <См. EN(H4SO)(diag)-154, КДН P0328 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
чика детонации 1 (Банк 1 или единс- ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТтвенный датчик)
ЧИК), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Цепь датчика угла поворота коленча- <См. EN(H4SO)(diag)-156, КДН P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА “A”, Процедура диагностики с использованием котого вала “A”
дов диагностики неисправностей (КДН).>
Цепь датчика положения распреде<См. EN(H4SO)(diag)-158, КДН P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
лительного вала “A” (Банк 1 или
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА “A” (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ
единственный датчик)
ДАТЧИК), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Поток рециркуляции выхлопных га<См. EN(H4SO)(diag)-160, КДН P0400 ПОТОК РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫзов
ХЛОПНЫХ ГАЗОВ, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

P0420

Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже пороговой (Банк 1)

P0458

Низкий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера

P0459

Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера системы улавливания паров

P0462

Низкий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива “А”

P0463

Высокий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива “А”

P0500

Датчик скорости автомобиля “А”

P0512

Цепь запроса стартера

P0513

Неверный ключ иммобилайзера

P0519

Характеристики системы управления
воздушным потоком на холостом ходу

P0562

Низкое напряжение в системе

<См. EN(H4SO)(diag)-162, КДН P0420 ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ
КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА НИЖЕ ПОРОГОВОЙ (БАНК
1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-166, КДН P0458 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-169, КДН P0459 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-170, КДН P0462 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА “А”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-170, КДН P0463 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА “А”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-171, КДН P0500 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ “А”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-172, КДН P0512 ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТАРТЕРА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-17, КДН P0513 НЕВЕРНЫЙ КЛЮЧ ИММОБИЛАЙЗЕРА,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-175, КДН P0519 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-176, КДН P0562 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

EN(H4SO)(diag)-86


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0563

P0600

P0604

P0605

P0607

P0638

P0691

P0692

P0700

P0851

P0851

P0852

P0852

P1160

P1492

P1493

Описание
Высокое напряжение в системе

Ссылка
<См. EN(H4SO)(diag)-178, КДН P0563 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В
СИСТЕМЕ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Последовательная линия связи
<См. EN(H4SO)(diag)-179, КДН P0600 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ
СВЯЗИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-180, КДН P0604 ОШИБКА ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯОшибка оперативной памяти (ОЗУ)
внутреннего блока управления
ТИ (ОЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Ошибка постоянного запоминающего <См. EN(H4SO)(diag)-181, КДН P0605 ОШИБКА ПОСТОЯННОГО ЗАПОустройства (ПЗУ) внутреннего блока МИНАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (ПЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕуправления
НИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Рабочие характеристики блока уп<См. EN(H4SO)(diag)-182, КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
равления
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Диапазон/Рабочие характеристики
<См. EN(H4SO)(diag)-184, КДН P0638 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕуправления приводом дроссельной
РИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
заслонки (Банк 1)
(БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Низкий уровень сигнала в цепи уп<См. EN(H4SO)(diag)-184, КДН P0691 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
равления вентилятором 1
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокий уровень сигнала в цепи уп- <См. EN(H4SO)(diag)-184, КДН P0692 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
равления вентилятором 1
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Система управления трансмиссией
<См. EN(H4SO)(diag)-184, КДН P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНС(Запрос контрольной лампы обнару- МИССИЕЙ (ЗАПРОС КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСжения неисправности)
ПРАВНОСТИ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкий уровень входного сигнала в
<См. EN(H4SO)(diag)-185, КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
цепи датчика положения парковки/
СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ
нейтрали (Модель АТ)
(МОДЕЛЬ AT), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкий уровень входного сигнала в
<См. EN(H4SO)(diag)-187, КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
цепи датчика нейтральной передачи СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ
MT), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики не(Модель МТ)
исправностей (КДН).>
Высокий уровень входного сигнала в <См. EN(H4SO)(diag)-189, КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
цепи датчика положения парковки/
СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ
нейтрали (Модель АТ)
(МОДЕЛЬ AT), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокий уровень входного сигнала в <См. EN(H4SO)(diag)-191, КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
цепи датчика нейтральной передачи СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ
(Модель МТ)
MT), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность возвратной пружины <См. EN(H4SO)(diag)-192, КДН P1160 НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность цепи сигнала №1
<См. EN(H4SO)(diag)-193, КДН P1492 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГэлектромагнитного клапана рецирку- НАЛА 1 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПляции выхлопных газов (Низкий уро- НЫХ ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с
вень на входе)
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность цепи сигнала №1
<См. EN(H4SO)(diag)-193, КДН P1493 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГэлектромагнитного клапана рецирку- НАЛА 1 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПляции выхлопных газов (Высокий
НЫХ ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностиуровень на входе)
ки с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SO)(diag)-87


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P1494

P1495

P1496

P1497

P1498

P1499

P1518

P1560

P1570
P1571

P1572

P1574

P1576

P1577

P1578

P2004

Описание
Неисправность цепи сигнала №2
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (Низкий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №2
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (Высокий
уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №3
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (Низкий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №3
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (Высокий
уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №4
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (Низкий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №4
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (Высокий
уровень на входе)
Низкий уровень входного сигнала в
цепи выключателя стартера

Ссылка
<См. EN(H4SO)(diag)-193, КДН P1494 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 2 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-193, КДН P1495 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 2 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-193, КДН P1496 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 3 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-193, КДН P1497 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 3 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-194, КДН P1498 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-196, КДН P1499 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-198, КДН P1518 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
СИГНАЛА В ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность в цепи резервного пи- <См. EN(H4SO)(diag)-201, КДН P1560 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диатания
гностики неисправностей (КДН).>
Антенна
<См. IM(diag)-18, КДН P1570 АНТЕННА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Несовместимость опорного кода
<См. IM(diag)-20, КДН P1571 НЕСОВМЕСТИМОСТЬ ОПОРНОГО КОДА,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Сбой в цепи иммобилайзера (Кроме
<См. IM(diag)-21, КДН P1572 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ИММОБИЛАЙцепи антенны)
ЗЕРА (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЦЕПИ АНТЕННЫ), Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Сбой коммуникации ключа
<См. IM(diag)-24, КДН P1574 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
КЛЮЧА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
ЭППЗУ блока управления EGI
<См. IM(diag)-25, КДН P1576 ПЕРЕПРОГРАММИРУЕМОЕ ПЗУ БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ EGI, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
ЭППЗУ блока управления иммоби<См. IM(diag)-26, КДН P1577 ПЕРЕПРОГРАММИРУЕМОЕ ПЗУ БЛОКА
лайзером
УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность приборов
<См. IM(diag)-26, КДН P1578 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИБОРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
Залипание в открытом состоянии за- <См. EN(H4SO)(diag)-202, КДН P2004 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОслонки клапана воздушного потока
СТОЯНИИ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 1),
(Банк 1)
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SO)(diag)-88


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P2005

Описание
Залипание в открытом состоянии заслонки клапана воздушного потока
(Банк 2)

P2006

Залипание в закрытом состоянии заслонки клапана воздушного потока
(Банк 1)

P2007

Залипание в закрытом состоянии заслонки клапана воздушного потока
(Банк 2)

P2008

Цепь управления заслонкой клапана
воздушного потока / Разрыв (Банк 1)

P2009

Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой клапана воздушного потока (Банк 1)

P2011

Цепь управления заслонкой клапана
воздушного потока / Разрыв (Банк 2)

P2012

Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой клапана воздушного потока (Банк 2)

P2016

Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения заслонки клапана
воздушного потока (Банк 1)

P2017

Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения заслонки клапана
воздушного потока (Банк 1)

P2021

Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения заслонки клапана
воздушного потока (Банк 2)

P2022

Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения заслонки клапана
воздушного потока (Банк 2)

P2101

Диапазон/Рабочие характеристики
цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки

P2102

Низкий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки

P2103

Высокий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки

Ссылка
<См. EN(H4SO)(diag)-203, КДН P2005 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 2),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-203, КДН P2006 ЗАЛИПАНИЕ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 1),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-204, КДН P2007 ЗАЛИПАНИЕ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 2),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-205, КДН P2008 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА / РАЗРЫВ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-207, КДН P2009 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
(БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-209, КДН P2011 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА / РАЗРЫВ (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-211, КДН P2012 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
(БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-213, КДН P2016 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-215, КДН P2017 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-217, КДН P2021 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-219, КДН P2022 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-221, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-227, КДН P2102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H4SO)(diag)-230, КДН P2103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

EN(H4SO)(diag)-89


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P2109

P2122

P2123

P2127

P2128

P2135

P2138

P2503

P2504

Описание
Ссылка
Минимальная остановочная характе- <См. EN(H4SO)(diag)-232, КДН P2109 МИНИМАЛЬНАЯ ОСТАНОВОЧристика датчика положения дросНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАсельной заслонки/педали “A”
СЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкий уровень входного сигнала в
<См. EN(H4SO)(diag)-233, КДН P2122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
цепи датчика положения дроссельСИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНной заслонки/педали “D”
КИ/ПЕДАЛИ “D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокий уровень входного сигнала в <См. EN(H4SO)(diag)-236, КДН P2123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
цепи датчика положения дроссельСИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНной заслонки/педали “D”
КИ/ПЕДАЛИ “D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкий уровень входного сигнала в
<См. EN(H4SO)(diag)-239, КДН P2127 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
цепи датчика положения дроссельСИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНной заслонки/педали “E”
КИ/ПЕДАЛИ “E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокий уровень входного сигнала в <См. EN(H4SO)(diag)-242, КДН P2128 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
цепи датчика положения дроссельСИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНной заслонки/педали “E”
КИ/ПЕДАЛИ “E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Взаимосвязь напряжений датчиков
<См. EN(H4SO)(diag)-245, КДН P2135 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ
положения дроссельной заслонки/
ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”/
педали “A”/“B”
“B”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Взаимосвязь напряжений датчиков
<См. EN(H4SO)(diag)-249, КДН P2138 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ
положения дроссельной заслонки/
ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”/
педали “D”/“E”
“E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкое напряжение системы заряд- <См. EN(H4SO)(diag)-251, КДН P2503 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕки
МЫ ЗАРЯДКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокое напряжение системы заряд- <См. EN(H4SO)(diag)-253, КДН P2504 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСки
ТЕМЫ ЗАРЯДКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SO)(diag)-90


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

19.Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН)
A: КДН P0031 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
B327

АККУМУЛЯТОР

РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
SBF-5
6
4
B21

2
4
6

E2

2
1

3

5
3

1
3
5

50

B24

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА

1 2 3
4 5 6

E24
6
4

1

B327

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*
B83

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B1

B8
B9

C2
C3

E

B: B135
C: B136

ECM
C: B136

D7

D: B137

52

E

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B21
D: B137
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05326

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-91


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТ- Напряжение составляет 10 В Переходите к шаЧИКА КИСЛОРОДА.
или более?
гу 2.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от переднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
переднего датчика кислорода и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(Е24) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом переднего датчика
кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 2 — (E24) № 1:
(B136) № 3 — (E24) № 1:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 7 — Масса кузова:

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Нет
Устраните неисправность в цепи
питания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
главным реле и
разъемом переднего датчика кислорода
• Плохой
контакт в разъеме
переднего датчика кислорода
• Плохой
контакт в разъеме
главного реле
Переходите к ша- Устраните разгу 3.
рыв цепи в проводке между
ECM и передним
датчиком кислорода.

Переходите к ша- Устраните неисгу 4.
правность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и массой
двигателя
• Плохой
контакт в разъеме
ECM
• Плохой
контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- Сопротивление в диапазоне Устраните плоЗамените переЛОРОДА.
5 — 7 Ом?
хой контакт в
дний датчик кисИзмерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM.
лорода. <См.
разъема переднего датчика кислорода.
FU(H4SO)-36, ПеКлеммы
редний датчик
№ 3 — № 1:
кислорода (качества топливовоздушной смеси).>

EN(H4SO)(diag)-92


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

B: КДН P0032 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
B327

АККУМУЛЯТОР

РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
SBF-5
6
4
B21

2
4
6

E2

2
1

3

5
3

1
3
5

50

B24

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА

1 2 3
4 5 6

E24
6
4

1

B327

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*
B83

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B1

B8
B9

C2
C3

E

B: B135
C: B136

ECM
C: B136

D7

D: B137

52

E

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B21
D: B137
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05326

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-93


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(B136) № 3 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 7 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Устраните замы- Переходите к шаили более?
кание на цепь пи- гу 2.
тания в проводке между ECM и
разъемом переднего датчика кислорода.

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

EN(H4SO)(diag)-94

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и массой
двигателя
• Плохой
контакт в разъеме
ECM
• Плохой
контакт в соединительном разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

С: КДН P0037 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

АККУМУЛЯТОР

6
4

B83

B327

B19

SBF-5

1
3
5

1 2
3 4

2
4
6

1 2 3 4
5 6 7 8

2

5
3

B138

B21

2
1

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

4

1

3

B19

B327

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*2
*2

A: B134

*1

B83

1
8 9
18 19
28 29

*1

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

A29

B4

B1
C4

B138

2
10
20
30

B: B135
A: B134
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B: B135
ECM
C: B136
D: B137
D7

C: B136

52

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32
B21
E2
1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

*

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

E

D: B137

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05327

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-95


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
Напряжение составляет 10 В Переходите к шаКИСЛОРОДА.
или более?
гу 2.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом заднего датчика кислорода и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B19) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 4 — (B19) № 1:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM
и массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 7 — Масса кузова:

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Нет
Устраните неисправность в цепи
питания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
главным реле и
задним
датчиком кислорода
• Плохой
контакт в разъеме
заднего датчика
кислорода
• Плохой
контакт в разъеме
главного реле
Переходите к ша- Устраните разгу 3.
рыв цепи в проводке между
ECM и задним
датчиком кислорода.

Переходите к ша- Устраните неисгу 4.
правность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и массой
двигателя
• Плохой
контакт в разъеме
ECM
• Плохой
контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Сопротивление в диапазоне Устраните плоЗамените задний
Измерьте сопротивление между клеммами разъ- 5 — 7 Ом?
хой контакт в
датчик кислороема заднего датчика кислорода.
разъеме ECM.
да. <См.
Клеммы
FU(H4SO)-37, За№ 2 — № 1:
дний датчик кислорода.>

EN(H4SO)(diag)-96


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: КДН P0038 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

АККУМУЛЯТОР

6
4

B83

B327

B19

SBF-5

1
3
5

1 2
3 4

2
4
6

1 2 3 4
5 6 7 8

2

5
3

B138

B21

2
1

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

4

1

3

B19

B327

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*2
*2

A: B134

*1

B83

1
8 9
18 19
28 29

*1

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

A29

B4

B1
C4

B138

2
10
20
30

B: B135
A: B134
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B: B135
ECM
C: B136
D: B137
D7

C: B136

52

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32
B21
E2
1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

*

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

E

D: B137

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05327

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-97


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 4 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 7 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Устраните замы- Переходите к шаили более?
кание на цепь пи- гу 2.
тания в проводке между ECM и
разъемом заднего датчика кислорода.

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

EN(H4SO)(diag)-98

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и массой
двигателя
• Плохой
контакт в разъеме
ECM
• Плохой
контакт в соединительном разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

E: КДН P0102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА
И ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

4

2
34

3
26

18

5
35

B3

B83

30

*
*

E
B135

B3

1 2 3 4 5

B47

1
3
5

2
4
6

ECM

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B135

B83

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-05328

EN(H4SO)(diag)-99


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика воздушного потока при
помощи Subaru Select Monitor или универсального
сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
3) Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом датчика
массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B3) № 1 (+) — Масса двигателя (–):

Проверка
Напряжение менее
0,2 В?

Напряжение состав- Переходите к
ляет 10 В или бошагу 3.
лее?

3

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪСопротивление соЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУ- ставляет менее 1
ХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА. Ом?
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление проводки между ECM и
разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
Разъем и клемма
(B135) № 26 — (B3) № 3:

4

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 26 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и разъеме датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.

5

Да
Переходите к
шагу 2.

Переходите к
шагу 4.

Сопротивление со- Переходите к
ставляет 1 МОм или шагу 5.
более?

Плохой контакт в
разъеме ECM и
разъеме датчика
массового расхода
воздуха и температуры впускаемого
воздуха?

EN(H4SO)(diag)-100

Исправьте плохой контакт в
разъеме ECM и
разъеме датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика массового расхода воздуха
и температуры впускаемого воздуха
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика массового расхода воздуха
и температуры впускаемого воздуха
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Устраните замыкание
на массу в проводке
между ECM и разъемом
датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.
Замените датчик массового расхода воздуха и
температуры впускаемого воздуха. <См.
FU(H4SO)-27, Датчик
массового расхода воздуха и температуры
впускаемого воздуха.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F: КДН P0103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА
И ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

4

2
34

3
26

18

5
35

B3

B83

30

*
*

E
B135

B3

1 2 3 4 5

B47

1
3
5

2
4
6

ECM

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B135

B83

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-05328

EN(H4SO)(diag)-101


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика воздушного потока
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
3) Запустите двигатель.
4) Считайте сигнал датчика воздушного потока
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
датчиком массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B3) № 2 — Масса двигателя:

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.

Проверка
Да
Нет
Напряжение состав- Переходите к ша- Даже если горит контляет 5 В или более? гу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.
Напряжение состав- Устраните замы- Переходите к шагу 3.
ляет 5 В или более? кание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом датчика массового расхода воздуха и
температуры
впускаемого воздуха.

Сопротивление составляет менее 5
Ом?

Переходите к ша- Устраните неисправгу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Исправьте конЗамените датчик масПлохой контакт в
такт в разъеме
сового расхода воздуразъеме датчика
датчика массово- ха и температуры впусмассового расхода
воздуха и температу- го расхода возду- каемого воздуха. <См.
ры впускаемого воз- ха и температуры FU(H4SO)-27, Датчик
духа?
впускаемого воз- массового расхода воздуха.
духа и температуры
впускаемого воздуха.>

EN(H4SO)(diag)-102


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

G: КДН P0107 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО
ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ

E21

2
1
3

1 2 3

E21
B138

1 2 3 4
5 6 7 8

E2
19
7
20

B21

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*
*
B134

B138

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

29
6
19

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

B134

ECM

EN-05329

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-103


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика абсолютного
давления во впускном коллекторе при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального
сканера.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
датчика абсолютного давления в коллекторе и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E21) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

Проверка
Измеренное значение меньше 13,3 кПа (100 мм рт. ст.,
3,94 дюймов рт. ст.)?

Да
Переходите к
шагу 2.

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.

Напряжение составляет 4,5 В Переходите к
или более?
шагу 3.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв в проводке
между ECM и разъемом
датчика абсолютного
давления в коллекторе.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв в проводке
между ECM и разъемом
датчика абсолютного
давления в коллекторе.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Устраните замыкание
на массу в проводке
между ECM и разъемом
датчика абсолютного
давления в коллекторе.

3

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
менее 1 Ом?
ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе.
Разъем и клемма
(B134) № 6 — (E21) № 1:

4

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 6 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъемах ЕСИ и датчика абсолютного давления в коллекторе.

5

Переходите к
шагу 4.

Сопротивление составляет 1 Переходите к
МОм или более?
шагу 5.

Плохой контакт в разъемах Устраните плоECM и датчика абсолютного хой контакт в
давления в коллекторе?
разъемах ECM и
датчика абсолютного давления в коллекторе.

EN(H4SO)(diag)-104

Замените датчик абсолютного давления в
коллекторе. <См.
FU(H4SO)-26, Датчик
абсолютного давления
в коллекторе.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

H: КДН P0108 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/
БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ

E21

2
1
3

1 2 3

E21
B138

1 2 3 4
5 6 7 8

E2
19
7
20

B21

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*
*
B134

B138

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

29
6
19

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

B134

ECM

EN-05329

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-105


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе при помощи
Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика абсолютного
давления в коллекторе.
3) Запустите двигатель.
4) Считайте сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе при помощи
Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E21) № 1 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Измеренное значе- Переходите к шагу
ние составляет
2.
119,5 кПа (896,5 мм
рт.ст., 35,29 дюймов
рт.ст.) или более?

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт
в разъеме.

Измеренное значение составляет
119,5 кПа (896,5 мм
рт.ст., 35,29 дюймов
рт.ст.) или более?

Устраните замыка- Переходите к шагу 3.
ние на цепь питания
в проводке между
ECM и разъемом
датчика абсолютного давления в коллекторе.

Сопротивление составляет менее
5 Ом?

Переходите к шагу
4.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв в проводке
между ECM и разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Устраните плохой
Замените датчик абсоПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в
Проверьте контакт в разъеме датчика абсолют- разъеме датчика аб- контакт в разъеме лютного давления в
солютного давления датчика абсолютно- коллекторе. <См.
ного давления в коллекторе.
в коллекторе?
го давления в кол- FU(H4SO)-26, Датчик
лекторе.
абсолютного давления
в коллекторе.>

EN(H4SO)(diag)-106


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

I:

КДН P0112 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1

УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА
И ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

4

2
34

3
26

18

5
35

B3

B83

30

*
*

E
B135

B3

1 2 3 4 5

B47

1
3
5

2
4
6

ECM

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B135

B83

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-05328

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-107


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Температура впускаемого
1) Запустите двигатель.
воздуха составляет 120°C
2) Считайте данные датчика температуры
(248°F) или более?
впускаемого воздуха при помощи Subaru
Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит
гу 2.
контрольная лампа обнаружения
неисправности,
цепь в настоящий
момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае
причиной может
быть временный
плохой контакт в
разъеме.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет 1 Замените датчик Устраните замыРАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХО- МОм или более?
массового расхо- кание на массу в
ДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕда воздуха и тем- проводке между
МОГО ВОЗДУХА.
пературы впуска- ECM и разъемом
1) Поверните выключатель зажигания в полоемого воздуха.
датчика массовожение OFF.
<См. FU(H4SO)- го расхода возду2) Отсоедините разъем от ECM и датчика
27, Датчик массо- ха и температуры
массового расхода воздуха и температуры
вого расхода воз- впускаемого возвпускаемого воздуха.
духа и темпера- духа.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
туры впускаемомассой кузова.
го воздуха.>
Разъем и клемма
(B135) № 26 — Масса кузова:

EN(H4SO)(diag)-108


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

J: КДН P0113 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА
И ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

4

2
34

3
26

18

5
35

B3

B83

30

*
*

E
B135

B3

1 2 3 4 5

B47

1
3
5

2
4
6

ECM

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B135

B83

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-05328

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-109


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Температура впускаемо- Переходите к шагу 2.
1) Запустите двигатель.
го воздуха менее –40°C
2) Считайте данные датчика температуры
(–40°F) ?
впускаемого воздуха при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.

2

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и разъеме
датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.

Плохой контакт в разъеме ECM и разъеме датчика массового расхода
воздуха и температуры
впускаемого воздуха?

3

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
3) Измерьте сопротивление проводки между
ECM и разъемом датчика массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха
Разъем и клемма
(B135) № 18 — (B3) № 4:
(B135) № 30 — (B3) № 5:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 18 (+) — Масса кузова (–):

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

4

Исправьте плохой
контакт в разъеме
ECM и разъеме датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
Переходите к шагу 4. Устраните разрыв в проводке
между ECM и
разъемом датчика массового расхода воздуха и
температуры
впускаемого воздуха.

Напряжение составляет Устраните замыка5 В или более?
ние на цепь питания в
проводке между ECM
и разъемом датчика
массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха.

EN(H4SO)(diag)-110

Нет
Даже если горит
контрольная лампа обнаружения
неисправности,
цепь в настоящий
момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае
причиной может
быть временный
плохой контакт в
разъеме.
Переходите к шагу 3.

Замените датчик
массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
<См. FU(H4SO)27, Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

K: КДН P0117 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Трудности при запуске двигателя
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

E8

2
1

1 2

E8
B138

1 2 3 4
5 6 7 8

8
19

E2
B21

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*
B138
B134
3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

34
29

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

B134

ECM

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

EN-05330

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-111


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Температура составляет
1) Запустите двигатель.
150°C (302°F) или более?
2) Считайте данные датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя при помощи
Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление составляет
ЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДА- 1 МОм или более?
ЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 34 — Масса кузова:

EN(H4SO)(diag)-112

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит
гу 2.
контрольная лампа обнаружения
неисправности,
цепь в настоящий
момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае
причиной может
быть временный
плохой контакт в
разъеме.
Замените датчик Устраните короттемпературы ох- кое замыкание
лаждающей жид- на массу в прокости двигателя. водке между
<См. FU(H4SO)- ECM и разъемом
21, Датчик темпе- датчика темпераратуры охлажда- туры охлаждаюющей жидкости щей жидкости
двигателя.>
двигателя.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

L: КДН P0118 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Трудности при запуске двигателя
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

E8

2
1

1 2

E8
B138

1 2 3 4
5 6 7 8

8
19

E2
B21

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*
B138
B134
3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

34
29

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

B134

ECM

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

EN-05330

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-113


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Температура охлаждающей Переходите к ша1) Запустите двигатель.
жидкости двигателя менее – гу 2.
2) Считайте данные датчика температуры
40°C (–40°F) ?
охлаждающей жидкости двигателя при помощи Subaru Select Monitor или универсального
сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.

2

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъемах ECM и датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Плохой контакт в разъемах
ECM и датчика температуры
охлаждающей жидкости
двигателя?

3

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Разъем и клемма
(B134) № 34 — (E8) № 2:
(B134) № 29 — (E8) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 34 (+) — Масса кузова (–):

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

4

Устраните плохой контакт в
разъемах ECM и
датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя.
Переходите к ша- Устраните разгу 4.
рыв в проводке
между ECM и
разъемом датчика температуры
охлаждающей
жидкости двигателя.

Напряжение составляет 5 В Устраните коротили более?
кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя.

EN(H4SO)(diag)-114

Нет
Даже если горит
контрольная лампа обнаружения
неисправности,
цепь в настоящий
момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае
причиной может
быть временный
плохой контакт в
разъеме.
Переходите к шагу 3.

Замените датчик
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
<См. FU(H4SO)21, Датчик температуры охлаждающей жидкости
двигателя.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

M: КДН P0122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SO)(diag)-115


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
АККУМУЛЯТОР
SBF-7
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8
5
6
7

C21

C1

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ECM

E

C6

A28

D: B137

A18

C: B136

A19
D4
D5
A29

D3
A5
D2

A: B134

*2
*2

*1
*1

B138

20
39
38
19

18

17

5
1
2
3

4

6

37
36
35

B122
B21
E2

E

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

*1
*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

E57

B362

B122

B21

B138
1 2

3
4

1 2 3 4
5 6 7 8

5
7 8
6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E57

1 2 3 4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

C: B136
1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

D: B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05331

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-116


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — Масса кузова:
(B134) № 18 — Масса кузова:
(B134) № 18 — (B136) № 6:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
ВНУТРИ ECM.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните коротМОм или более?
гу 2.
кое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
блока электронной дроссельной
заслонки.

Сопротивление составляет 1 Замените блок
МОм или более?
электронной
дроссельной заслонки. <См.
FU(H4SO)-11,
Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H4SO)(diag)-117

Устраните короткое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
блока электронной дроссельной
заслонки. Замените ECM при наличии неисправности. <См.
FU(H4SO)-38,
Блок управления
двигателем
(ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

N: КДН P0123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SO)(diag)-118


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
АККУМУЛЯТОР
SBF-7
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8
5
6
7

C21

C1

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ECM

E

C6

A28

D: B137

A18

C: B136

A19
D4
D5
A29

D3
A5
D2

A: B134

*2
*2

*1
*1

B138

20
39
38
19

18

17

5
1
2
3

4

6

37
36
35

B122
B21
E2

E

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

*1
*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

E57

B362

B122

B21

B138
1 2

3
4

1 2 3 4
5 6 7 8

5
7 8
6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E57

1 2 3 4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

C: B136
1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

D: B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05331

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-119


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом блока электронной
дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — (E57) № 6:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 3 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 6 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — (B134) № 18:

Проверка
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разгу 2.
рыв в проводке
между ECM и
разъемом блока
электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Переходите к ша- Свяжитесь с дисгу 3.
трибьюторской
службой
SUBARU.

Напряжение составляет 4,85 Устраните корот- Переходите к шаВ или более?
кое замыкание
гу 4.
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
блока электронной дроссельной
заслонки.

Сопротивление составляет 1 Устраните плоМОм или более?
хой контакт в
разъеме блока
электронной
дроссельной заслонки. Замените
блок дроссельной заслонки при
наличии неисправности. <См.
FU(H4SO)-11,
Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H4SO)(diag)-120

Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
блока электронной дроссельной
заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

O: КДН P0125 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТЫМ ТОПЛИВНЫМ КОНТУРОМ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель не возвращается на холостой ход.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗМЕРА ШИН.

Проверка
Размер шины соответствует
заданному и аналогичен остальным трем колесам?
Охлаждающая жидкость
двигателя в норме?

ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
Проверьте следующее:
• Объем охлаждающей жидкости двигателя:
• Замерзание охлаждающей жидкости
двигателя
• Загрязнение охлаждающей жидкости
двигателя:
ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА.
Термостат остается открытым?

EN(H4SO)(diag)-121

Да
Нет
Переходите к ша- Замените шину.
гу 2.
Переходите к ша- Долейте или загу 3.
лейте охлаждающую жидкость
двигателя. <См.
CO(H4SO)-16,
ПРОВЕРКА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
Замените термо- Замените датчик
стат. <См.
температуры охCO(H4SO)-22,
лаждающей жидТермостат.>
кости двигателя.
<См. FU(H4SO)21, Датчик температуры охлаждающей жидкости
двигателя.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

P: КДН P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
B327

АККУМУЛЯТОР

РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
SBF-5
6
4
B21

2
4
6

E2

2
1

3

5
3

1
3
5

50

B24

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА

1 2 3
4 5 6

E24
6
4

1

B327

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*
B83

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B1

B8
B9

C2
C3

E

B: B135
C: B136

ECM
C: B136

D7

D: B137

52

E

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B21
D: B137
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05326

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-122


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем
переднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 9 — Масса кузова:
(B135) № 8 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме переднего
датчика кислорода.

Проверка
В разъем попала вода?

Да
Полностью удалите изнутри воду.
Сопротивление составляет 1 Переходите к шаМОм или более?
гу 3.

Нет
Переходите к шагу 2.

Плохой контакт в разъеме
Устраните плопереднего датчика кислоро- хой контакт в
да?
разъеме переднего датчика кислорода.

Замените передний датчик кислорода. <См.
FU(H4SO)-36, Передний датчик
кислорода (качества топливовоздушной смеси).>

EN(H4SO)(diag)-123

Устраните короткое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
переднего датчика кислорода.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Q: КДН P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
B327

АККУМУЛЯТОР

РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
SBF-5
6
4
B21

2
4
6

E2

2
1

3

5
3

1
3
5

50

B24

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА

1 2 3
4 5 6

E24
6
4

1

B327

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*
B83

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B1

B8
B9

C2
C3

E

B: B135
C: B136

ECM
C: B136

D7

D: B137

52

E

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B21
D: B137
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05326

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-124


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ДАТ- В разъем попала вода?
ЧИКА КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Напряжение составляет 8 В
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- или более?
ЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от переднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 9 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 8 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4SO)(diag)-125

Да
Полностью удалите изнутри воду.
Устраните замыкание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом переднего датчика кислорода.

Нет
Переходите к шагу 2.
Замените передний датчик кислорода. <См.
FU(H4SO)-36, Передний датчик
кислорода (качества топливовоздушной смеси).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

:R КДН P0133 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B327

АККУМУЛЯТОР

РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
SBF-5
6
4
B21

2
4
6

E2

2
1

3

5
3

1
3
5

50

B24

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА

1 2 3
4 5 6

E24
6
4

1

B327

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*
B83

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B1

B8
B9

C2
C3

E

B: B135
C: B136

ECM
C: B136

D7

D: B137

52

E

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B21
D: B137
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05326

EN(H4SO)(diag)-126


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Выявлены ли неполадки в
системе выпуска?
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие позиции:
• Ослабленное крепление передней части
выхлопной трубы на головке блока цилиндров
• Ослабленное крепление между передней
выхлопной трубой и передним каталитическим нейтрализатором.
• Повреждение выхлопной трубы, приводящее к появлению отверстия

EN(H4SO)(diag)-127

Да
Нет
Устраните неис- Замените переправности выпус- дний датчик кискной системы.
лорода. <См.
FU(H4SO)-36, Передний датчик
кислорода (качества топливовоздушной смеси).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

S: КДН P0134 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
B327

АККУМУЛЯТОР

РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
SBF-5
6
4
B21

2
4
6

E2

2
1

3

5
3

1
3
5

50

B24

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА

1 2 3
4 5 6

E24
6
4

1

B327

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*
B83

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B1

B8
B9

C2
C3

E

B: B135
C: B136

ECM
C: B136

D7

D: B137

52

E

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B21
D: B137
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05326

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-128


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- менее 1 Ом?
ЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем
переднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом переднего датчика
кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 9 — (E24) № 4:
(B135) № 8 — (E24) № 6:

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме переднего
датчика кислорода.

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисгу 2.
правность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и разъемом
переднего датчика кислорода
• Плохой
контакт в разъеме
переднего датчика кислорода
• Плохой
контакт в разъеме
ECM
Плохой контакт в разъеме
Устраните плоЗамените перепереднего датчика кислоро- хой контакт в
дний датчик кисда?
разъеме перед- лорода. <См.
него датчика кис- FU(H4SO)-36, Передний датчик
лорода.
кислорода (качества топливовоздушной смеси).>

EN(H4SO)(diag)-129


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Т: КДН P0137 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

АККУМУЛЯТОР

6
4

B83

B327

B19

SBF-5

1
3
5

1 2
3 4

2
4
6

1 2 3 4
5 6 7 8

2

5
3

B138

B21

2
1

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

4

1

3

B19

B327

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*2
*2

A: B134

*1

B83

1
8 9
18 19
28 29

*1

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

A29

B4

B1
C4

B138

2
10
20
30

B: B135
A: B134
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B: B135
ECM
C: B136
D: B137
D7

C: B136

52

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32
B21
E2
1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

*

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

E

D: B137

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05327

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-130


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- Напряжение составляРОДА.
ет 490 мВ или более?
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70°C (158°F) и выше, и сохраняйте обороты двигателя автомобиля на уровне 3000 об/мин.
(Макс. 2 минуты)
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода при
помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- В разъем попала вода?
РОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.

Да
Переходите к
шагу 5.

Полностью удалите изнутри
воду.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ Сопротивление состав- Переходите к
ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
ляет менее 1 Ом?
шагу 4.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчика
кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и
разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 4 — (B19) № 3:
(B134) № 29 — (B19) № 4:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ Напряжение составля- Замените заЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
ет 0,2 — 0,5 В?
дний датчик
1) Поверните выключатель зажигания в положение
кислорода.
OFF.
<См.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика кислороFU(H4SO)-37,
да.
Задний датчик
3) Поверните выключатель зажигания в положение
кислорода.>
ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом заднего
датчика кислорода и массой кузова.
Разъем и клемма
(B19) № 3 (+) — Масса кузова (–):

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Выявлены ли неполадПроверьте детали системы выпуска.
ки в системе выпуска?
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие позиции:
• Ослабление или неправильное соединение деталей
системы выпуска
• Повреждения (трещины, отверстия и др.) деталей
• Ослабление и неправильное соединение деталей
между передним датчиком кислорода и задним датчиком кислорода

EN(H4SO)(diag)-131

Нет
Переходите к шагу
2.

Переходите к шагу
3.
Устраните разрыв
цепи в проводке
между ECM и разъемом заднего датчика кислорода.

Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в
проводке
между
ECM и датчиком
кислорода
• Плохой контакт в
разъеме
заднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме ECM
Отремонтируй- Замените задний
те или замени- датчик кислорода.
те неисправные <См. FU(H4SO)-37,
детали.
Задний датчик кислорода.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

U: КДН P0138 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

АККУМУЛЯТОР

6
4

B83

B327

B19

SBF-5

1
3
5

1 2
3 4

2
4
6

1 2 3 4
5 6 7 8

2

5
3

B138

B21

2
1

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

4

1

3

B19

B327

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*2
*2

A: B134

*1

B83

1
8 9
18 19
28 29

*1

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

A29

B4

B1
C4

B138

2
10
20
30

B: B135
A: B134
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B: B135
ECM
C: B136
D: B137
D7

C: B136

52

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32
B21
E2
1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

*

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

E

D: B137

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05327

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-132


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости выше 70°C (158°F), и быстро
снизьте обороты двигателя с 3000 об/мин.
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 4 — (B19) № 3:
(B134) № 29 — (B19) № 4:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом заднего датчика кислорода и массой кузова.
Разъем и клемма
(B19) № 3 (+) — Масса кузова (–):

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Проверьте детали системы выпуска.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие позиции:
• Ослабление или неправильное соединение деталей системы выпуска
• Повреждения (трещины, отверстия и др.) деталей
• Ослабление и неправильное соединение деталей между передним датчиком кислорода и задним датчиком кислорода

Проверка
Да
Нет
Напряжение составля- Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
ет 250 мВ или менее? гу 5.

В разъем попала вода? Полностью уда- Переходите к шагу 3.
лите изнутри воду.
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв целяет менее 1 Ом?
гу 4.
пи в проводке между
ECM и разъемом заднего датчика кислорода.

Напряжение составля- Замените задний
ет 0,2 — 0,5 В?
датчик кислорода. <См.
FU(H4SO)-37, Задний датчик кислорода.>

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
датчиком кислорода
• Плохой контакт в
разъеме заднего датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме ECM
Выявлены ли неполад- Отремонтируйте Замените задний датки в системе выпуска? или замените не- чик кислорода. <См.
исправные дета- FU(H4SO)-37, Задний
ли.
датчик кислорода.>

EN(H4SO)(diag)-133


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

V: КДН P0140 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

АККУМУЛЯТОР

6
4

B83

B327

B19

SBF-5

1
3
5

1 2
3 4

2
4
6

1 2 3 4
5 6 7 8

2

5
3

B138

B21

2
1

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

4

1

3

B19

B327

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*2
*2

A: B134

*1

B83

1
8 9
18 19
28 29

*1

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

A29

B4

B1
C4

B138

2
10
20
30

B: B135
A: B134
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B: B135
ECM
C: B136
D: B137
D7

C: B136

52

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32
B21
E2
1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

*

E

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05327

EN(H4SO)(diag)-134


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70°C (158°F) и выше, и сохраняйте обороты двигателя автомобиля на уровне
3000 об/мин. (Макс. 2 минуты)
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости выше 70°C (158°F), и быстро
снизьте обороты двигателя с 3000 об/мин.
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 4 — (B19) № 3:
(B134) № 29 — (B19) № 4:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составля- Переходите к шагу 6. Переходите к шагу 2.
ет 490 мВ или более?

Напряжение составля- Переходите к шагу 6. Переходите к шагу 3.
ет 250 мВ или менее?

В разъем попала вода? Полностью удалите
изнутри воду.

Переходите к шагу 4.

Сопротивление соПереходите к шагу 5. Устраните разрыв
ставляет менее 1 Ом?
цепи в проводке
между ECM и разъемом заднего датчика кислорода.

EN(H4SO)(diag)-135


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
ет 0,2 — 0,5 В?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом заднего датчика кислорода и массой кузова.
Разъем и клемма
(B19) № 3 (+) — Масса кузова (–):

Да
Замените задний
датчик кислорода.
<См. FU(H4SO)-37,
Задний датчик кислорода.>

Нет
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
датчиком кислорода
• Плохой контакт в
разъеме
заднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме ECM
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Выявлены ли неполад- Отремонтируйте или Замените задний
Проверьте детали системы выпуска.
ки в системе выпуска? замените неисправ- датчик кислорода.
ные детали.
<См. FU(H4SO)-37,
ПРИМЕЧАНИЕ:
Задний датчик кисПроверьте следующие позиции:
лорода.>
• Ослабление или неправильное соединение деталей системы выпуска
• Повреждения (трещины, отверстия и др.) деталей
• Ослабление и неправильное соединение деталей между передним датчиком кислорода и задним датчиком кислорода

W: КДН P0171 СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ В СИСТЕМЕ (БАНК 1)
Процедуру диагностики см. для КДН P0172. <См. EN(H4SO)(diag)-137, КДН P0172 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SO)(diag)-136


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

X: КДН P0172 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА

2

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА.

3

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки “ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
Измерьте давление топлива, отсоединив вакуумный шланг регулятора давления от впускного коллектора. <См. ME(H4SO)-25, ПРОВЕРКА, Давление топлива.>
ОСТОРОЖНО:
Перед снятием манометра для измерения давления топлива, снимите давление топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если давление не повышается, сожмите шланг
возврата топлива 2 или 3 раза, а затем снова измерьте давление топлива.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
После подсоединения вакуумного шланга регулятора давления, измерьте давление топлива. <См.
ME(H4SO)-25, ПРОВЕРКА, Давление топлива.>
ОСТОРОЖНО:
Перед снятием манометра для измерения давления топлива, снимите давление топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если давление топлива не повышается, сожмите шланг возврата топлива 2 или 3 раза, а затем
снова измерьте давление топлива.
• Если измеренное на этом шаге значение не соответствует значению, указанному в технических характеристиках, проверьте или замените регулятор
давления и вакуумный шланг регулятора давления.

4

Проверка
Имеются ли в системе
выпуска отверстия или
ослабленные болты?

Да
Нет
Устраните неис- Переходите к шагу 2.
правности выпускной системы.
Имеются ли в системе
Отремонтируй- Переходите к шагу 3.
впуска воздуха отверс- те систему
тия, ослабленные болты впуска воздуха.
или отсоединенные
шланги?
Переходите к
Устраните следуюИзмеренное значение
шагу 4.
щие неполадки.
составляет 284 — 314
Давление топлива
кПа (2,9 — 3,2 кгс/см2, 41
— 46 фунт-силы/кв.
слишком высокое:
дюйм)?
• Засорена магистраль возврата топлива или погнут шланг
Давление топлива
слишком низкое:
• Недостаточная
производительность
топливного насоса
• Засорена магистраль подачи топлива

Переходите к
Измеренное значение
шагу 5.
составляет 206 — 235
кПа (2,1 — 2,4 кгс/см2, 30
— 34 фунт-силы/кв.
дюйм)?

EN(H4SO)(diag)-137

Устраните следующие неполадки.
Давление топлива
слишком высокое:
• Неисправен регулятор давления
• Засорена магистраль возврата топлива или погнут шланг
Давление топлива
слишком низкое:
• Неисправен регулятор давления
• Недостаточная
производительность
топливного насоса
• Засорена магистраль подачи топлива


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Запустите двигатель и полностью прогрейте
его.
2) Считайте данные датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя при помощи Subaru
Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО
ВОЗДУХА
1) Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости выше 70°C
(158°F).
2) Для моделей АТ переместите рычаг селектора
в диапазоны “N” или “P”, а для моделей МТ – рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3) Установите переключатель кондиционера в
положение OFF.
4) Выключите все аксессуары.
5) Считайте данные датчика массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха при
помощи Subaru Select Monitor или универсального
сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.

Проверка
Да
Температура составляет Переходите к
70°C (158°F) или более? шагу 6.

Нет
Замените датчик
температуры охлаждающей жидкости
двигателя. <См.
FU(H4SO)-21, Датчик
температуры охлаждающей жидкости
двигателя.>

Измеренное значение
Переходите к
составляет 2,0 — 5,0 г/с шагу 7.
(0,26 — 0,66 фунт/мин)?

Замените датчик
массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха. <См. FU(H4SO)27, Датчик массового
расхода воздуха и
температуры впускаемого воздуха.>

EN(H4SO)(diag)-138


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО
ВОЗДУХА
1) Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости выше 70°C
(158°F).
2) Для моделей АТ переместите рычаг селектора
в диапазоны “N” или “P”, а для моделей МТ – рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3) Установите переключатель кондиционера в
положение OFF.
4) Выключите все аксессуары.
5) Откройте капот.
6) Измерьте температуру окружающей среды.
7) Считайте данные датчика массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха при
помощи Subaru Select Monitor или универсального
сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.

Проверка
Отнимите температуру
окружающей среды от
температуры впускаемого воздуха.
Полученное значение
составляет –10 — 50°C
(–18 — 90°F)?

EN(H4SO)(diag)-139

Да
Свяжитесь с
дистрибьюторской службой
SUBARU.

Нет
Проверьте датчик
массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха
<См. FU(H4SO)-27,
Датчик массового
расхода воздуха и
температуры впускаемого воздуха.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Y: КДН P0222 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SO)(diag)-140


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
АККУМУЛЯТОР
SBF-7
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8
5
6
7

C21

C1

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ECM

E

C6

A28

D: B137

A18

C: B136

A19
D4
D5
A29

D3
A5
D2

A: B134

*2
*2

*1
*1

B138

20
39
38
19

18

17

5
1
2
3

4

6

37
36
35

B122
B21
E2

E

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

*1
*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

E57

B362

B122

B21

B138
1 2

3
4

1 2 3 4
5 6 7 8

5
7 8
6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E57

1 2 3 4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

C: B136
1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

D: B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05331

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-141


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — Масса кузова:
(B134) № 28 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВНУТРИ ECM.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(B134) № 28 — Масса двигателя:

Проверка
Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните короткое
гу 2.
замыкание на массу
в проводке между
ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Замените блок
электронной
дроссельной заслонки. <См.
FU(H4SO)-11,
Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H4SO)(diag)-142

Устраните короткое
замыкание на массу
в проводке между
ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.
Замените ECM при
наличии неисправности. <См.
FU(H4SO)-38, Блок
управления двигателем (ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Z: КДН P0223 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SO)(diag)-143


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
АККУМУЛЯТОР
SBF-7
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8
5
6
7

C21

C1

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ECM

E

C6

A28

D: B137

A18

C: B136

A19
D4
D5
A29

D3
A5
D2

A: B134

*2
*2

*1
*1

B138

20
39
38
19

18

17

5
1
2
3

4

6

37
36
35

B122
B21
E2

E

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

*1
*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

E57

B362

B122

B21

B138
1 2

3
4

1 2 3 4
5 6 7 8

5
7 8
6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E57

1 2 3 4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

C: B136
1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

D: B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05331

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-144


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной
дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и
разъемом блока электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B134) № 28 — (E57) № 4:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока
электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 3 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 4 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — (B134) № 28:

Проверка
Да
Сопротивление
Переходите к шагу 2.
составляет менее
1 Ом?

Нет
Устраните разрыв в проводке
между ECM и
разъемом блока
электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление
Переходите к шагу 3.
составляет менее
5 Ом?

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Напряжение составляет 4,85 В
или более?

Устраните короткое
Переходите к шазамыкание на цепь пи- гу 4.
тания в проводке между ECM и разъемом
блока электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление
составляет 1
МОм или более?

Устраните плохой контакт в разъеме блока
электронной дроссельной заслонки. Замените блок электронной
дроссельной заслонки
при наличии неисправности. <См. FU(H4SO)11, Корпус дроссельной заслонки.>

Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
блока электронной дроссельной
заслонки.

AA:КДН P0301 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 1
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0304. <См. EN(H4SO)(diag)146, КДН P0304 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AВ:КДН P0302 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 2
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0304. <См. EN(H4SO)(diag)146, КДН P0304 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AС:КДН P0303 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 3
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0304. <См. EN(H4SO)(diag)146, КДН P0304 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SO)(diag)-145


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AD:КДН P0304 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
• Немедленно после распознавания неисправности (Возникает пропуск зажигания, могущий повредить каталитический нейтрализатор.)
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет
• Неверный режим холостого хода
• Неровное движение
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4
2
1
B47

11
45

44

9

10

ECM

43

42

48

8

B137

B21
E2

1

E17
2

1

2

E6

1

2

E16

1

2

E5

E
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 1

E5

E16

E6

E17
1 2

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 2

B47
1
3
5

2
4
6

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 3

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 4

B21

B137

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05333

EN(H4SO)(diag)-146


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (B137) № 8 (+) — Масса кузова (–):
#2 (B137) № 9 (+) — Масса кузова (–):
#3 (B137) № 10 (+) — Масса кузова (–):
#4 (B137) № 11 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
топливного инжектора и массой двигателя на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (E5) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
#2 (E16) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
#3 (E5) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
#4 (E17) № 1 (+) — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM
топливными инжекторами на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (B137) № 8 — (E5) № 1:
#2 (B137) № 9 — (E16) № 1:
#3 (B137) № 10 — (E6) № 1:
#4 (B137) № 11 — (E17) № 1:

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ.
Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора на неисправном цилиндре.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между топливным инжектором и массой двигателя на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (E5) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#2 (E16) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#3 (E6) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#4 (E17) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

Проверка
Да
Напряжение соПереходите к шагу 6.
ставляет 10 В или
более?

Нет
Переходите к шагу 2.

Сопротивление со- Переходите к шагу 3.
ставляет 1 МОм
или более?

Устраните замыкание
на массу в проводке
между ECM и топливным инжектором.

Сопротивление со- Переходите к шагу 4.
ставляет менее
1 Ом?

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом топливного
инжектора
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Замените неисправный
топливный инжектор.
<См. FU(H4SO)-33,
Топливный инжектор.>

Сопротивление в
диапазоне 5 — 20
Ом?

Переходите к шагу 5.

Напряжение соУстраните плохой конставляет 10 В или такт во всех разъемах
более?
цепи топливного инжектора.

EN(H4SO)(diag)-147

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным
реле и разъемом топливного инжектора на
неисправных цилиндрах
• Плохой контакт в соединительном разъеме
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
• Плохой контакт в
разъеме
топливного
инжектора на неисправных цилиндрах


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (B137) № 8 (+) — Масса кузова (–):
#2 (B137) № 9 (+) — Масса кузова (–):
#3 (B137) № 10 (+) — Масса кузова (–):
#4 (B137) № 11 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
топливного инжектора на неисправном цилиндре.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ДАТЧИКА
УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Проверка
Да
Нет
Напряжение соУстраните короткое
Переходите к шагу 7.
ставляет 10 В или замыкание на цепь пиболее?
тания в проводке
между ECM и топливным инжектором.

Переходите к шагу 8.
Сопротивление со- Замените неисправставляет менее
ный топливный инжек1 Ом?
тор. <См. FU(H4SO)33, Топливный инжектор.>

Датчик положения распределительного вала или
датчик угла поворота коленчатого
вала неплотно установлены?
9 ПРОВЕРКА ЗВЕЗДОЧКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Звездочка коленСнимите крышку ремня ГРМ.
чатого вала покрыта ржавчиной
или имеет сломанные зубья?
10 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ УСТАНОВКИ РЕМНЯ Ремень ГРМ смесГРМ.
тился с правильноПоверните коленчатый вал и совместите отметку го положения?
на звездочке коленчатого вала с отметкой на
блоке цилиндров.
11 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОПЛИВА.
Показания указателя уровня топлива выше уровня
“Lower”?
8

Затяните датчик поло- Переходите к шагу 9.
жения распределительного вала или
датчик угла поворота
коленчатого вала.

Замените звездочку Переходите к шагу 10.
коленчатого вала.
<См. ME(H4SO)-48,
Звездочка коленчатого вала.>
Восстановите положе- Переходите к шагу 11.
ние установки ремня
ГРМ. <См. ME(H4SO)40, Ремень ГРМ.>

Переходите к шагу 12. Добавьте топливо, так,
чтобы показания указателя уровня топлива
превысили уровень
“Lower”. После долива
топлива, Переходите к
шагу 12.
12 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМ- Контрольная лам- Переходите к шагу 14. Переходите к шагу 13.
па обнаружения
ПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ.
неисправности го1) Очистите память при помощи Subaru Select
рит или мигает?
Monitor или универсального сканера.
<См. EN(H4SO)(diag)-52, Режим очистки памяти.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
<См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Обратитесь к руководству по эксплуатации универсального сканера.
2) Запустите двигатель и проведите поездку в 10
минут или более.

EN(H4SO)(diag)-148


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
13 ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ.

Проверка
Да
Причина пропуска Завершите диагностизажигания опреде- ку, двигатель в норме.
лена при работающем двигателе?

14 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА.

15

16

17

18

Нет
Устраните плохой контакт в разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Плохой контакт в
разъеме катушки зажигания
• Плохой контакт в
разъеме
топливного
инжектора на неисправных цилиндрах
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Переходите к шагу 15.

Выявлены ли непо- Отремонтируйте сисладки в системе
тему впуска воздуха.
впуска воздуха?
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Имеются ли утечки
ли подсос воздуха в
результате ослабления или утери гаек и
болтов?
• Имеются ли трещины или другие разрывы в шлангах?
ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ ПРОПУСКА ЗАЖИГА- Subaru Select
Переходите к шагу 20. Переходите к шагу 16.
НИЯ.
Monitor или уни1) Поверните выключатель зажигания в положе- версальный скание ON.
нер указывает на
2) ПРОВЕРКА КДН.
наличие КДН?
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА КДН.
На Subaru Select
Переходите к шагу 21. Переходите к шагу 17.
Monitor или универсальном сканере выводятся КДН
P0301 и P0302?
ПРОВЕРКА КДН.
На Subaru Select
Переходите к шагу 22. Переходите к шагу 18.
Monitor или универсальном сканере выводятся КДН
P0303 и P0304?
ПРОВЕРКА КДН.
На Subaru Select
Переходите к шагу 23. Переходите к шагу 19.
Monitor или универсальном сканере выводятся КДН
P0301 и P0303?

EN(H4SO)(diag)-149


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
19 ПРОВЕРКА КДН.

20 ТОЛЬКО ОДИН ЦИЛИНДР.

21 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #1 И #2.

Проверка
На Subaru Select
Monitor или универсальном сканере выводятся КДН
P0302 и P0304?
Имеются какиелибо неисправности в цилиндре?

Да
Нет
Переходите к шагу 24. Переходите к шагу 25.

Отремонтируйте или
замените неисправные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Провод свечи зажигания
• Топливный инжектор
• Степень компрессии
Имеются неисОтремонтируйте или
правности в цилин- замените неисправдрах #1 и #2?
ные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проверьте следующие позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный
инжектор
• Катушка зажигания
• Степень компрессии
• Если никаких неисправностей не найдено, проверьте “СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАЖИГАНИЕМ” со
стороны цилиндров #1
и #2. <См.
EN(H4SO)(diag)-75,
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ,
Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>

EN(H4SO)(diag)-150

Переходите к КДН
P0171. <См.
EN(H4SO)(diag)-136,
КДН P0171 СЛИШКОМ
БЕДНАЯ СМЕСЬ В
СИСТЕМЕ (БАНК 1),
Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Переходите к КДН
P0171. <См.
EN(H4SO)(diag)-136,
КДН P0171 СЛИШКОМ
БЕДНАЯ СМЕСЬ В
СИСТЕМЕ (БАНК 1),
Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
22 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #3 И #4.

23 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #1 И #3.

24 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #2 И #4.

25 ЦИЛИНДРЫ В СЛУЧАЙНОМ ПОРЯДКЕ.

Проверка
Да
Имеются неисОтремонтируйте или
правности в цилин- замените неисправдрах #3 и #4?
ные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проверьте следующие позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный
инжектор
• Катушка зажигания
• Степень компрессии
• Если никаких неисправностей не найдено, проверьте “СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАЖИГАНИЕМ” со
стороны цилиндров #3
и #4. <См.
EN(H4SO)(diag)-75,
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ,
Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
Имеются неисОтремонтируйте или
правности в цилин- замените неисправдрах #1 и #3?
ные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Степень компрессии
• Пропуск зуба ремня
ГРМ
Имеются неисОтремонтируйте или
правности в цилин- замените неисправдрах #2 и #4?
ные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Степень компрессии
• Пропуск зуба ремня
ГРМ
Холостой ход дви- Переходите к КДН
гателя неровный? P0171. <См.
EN(H4SO)(diag)-136,
КДН P0171 СЛИШКОМ
БЕДНАЯ СМЕСЬ В
СИСТЕМЕ (БАНК 1),
Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SO)(diag)-151

Нет
Переходите к КДН
P0171. <См.
EN(H4SO)(diag)-136,
КДН P0171 СЛИШКОМ
БЕДНАЯ СМЕСЬ В
СИСТЕМЕ (БАНК 1),
Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к КДН
P0171. <См.
EN(H4SO)(diag)-136,
КДН P0171 СЛИШКОМ
БЕДНАЯ СМЕСЬ В
СИСТЕМЕ (БАНК 1),
Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Переходите к КДН
P0171. <См.
EN(H4SO)(diag)-136,
КДН P0171 СЛИШКОМ
БЕДНАЯ СМЕСЬ В
СИСТЕМЕ (БАНК 1),
Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Отремонтируйте или
замените неисправные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Степень компрессии


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AE:КДН P0327 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Плохие ходовые характеристики
• Возникает детонация.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ

E14

1

2

1 2
E14

B138
1 2 3 4
5 6 7 8

16

19

E2
B134

B21
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

*

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

*
B138

B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

29
25
15

34
42

B134

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

ECM

E
EN-05334

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-152


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами
ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 15 — (B134) № 29:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.
1) Отсоедините разъем от датчика детонации.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
датчика детонации.
Клеммы
№ 1 — № 2:

Проверка
Сопротивление составляет
600 кОм или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните плогу 2.
хой контакт в
разъеме ECM.

Сопротивление составляет
600 кОм или более?

Замените датчик
детонации. <См.
FU(H4SO)-24,
Датчик детонации.>

EN(H4SO)(diag)-153

Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и датчиком
детонации
• Плохой
контакт в разъеме
датчика детонации
• Плохой
контакт в соединительном разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AF:КДН P0328 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Плохие ходовые характеристики
• Возникает детонация.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ

E14

1

2

1 2
E14

B138
1 2 3 4
5 6 7 8

16

19

E2
B134

B21
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

*

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

*
B138

B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

29
25
15

34
42

B134

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

ECM

E
EN-05334

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-154


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами
ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 15 — (B134) № 29:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.
1) Отсоедините разъем от датчика детонации.
2) Измерьте сопротивление между разъемами
датчика детонации.
Клеммы
№ 1 — № 2:

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Подключите ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 15 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Сопротивление составляет
менее 500 кОм?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
гу 3.

Сопротивление составляет
менее 500 кОм?

Замените датчик
детонации. <См.
FU(H4SO)-24,
Датчик детонации.>

Устраните замыкание на массу в
проводке между
ECM и разъемом
датчика детонации.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проводка между
обоими разъемами экранирована.
Устраните короткое замыкание в
проводке, защищенной экраном.
Напряжение составляет 2 В Даже если горит Устраните плоили более?
контрольная лам- хой контакт в
па обнаружения разъеме ECM.
неисправности,
цепь в настоящий
момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае
причиной может
быть временный
плохой контакт в
разъеме.

EN(H4SO)(diag)-155


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AG:КДН P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

E10

2
1

1 2

E10

B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

B21

15
14

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

14
13
24

48

36

B134

ECM

E
EN-05335

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-156


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА УГЛА
ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Проверка
Да
Нет
Установочный болт датчика Переходите к ша- Надежно затяниугла поворота коленчатого гу 2.
те установочный
вала затянут надежно?
болт датчика угла поворота коленчатого вала.
Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Замените датчик
1 — 4 кОм?
гу 3.
угла поворота коленчатого вала.
<См. FU(H4SO)22, Датчик угла
поворота коленчатого вала.>

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите датчик угла поворота коленчатого
вала.
3) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема датчика угла поворота коленчатого
вала.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТ- Сопротивление составляет
ЧИКОМ УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО
менее 1 Ом?
ВАЛА.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом датчика угла поворота коленчатого вала.
Разъем и клемма
(B134) № 13 — (E10) № 1:
(B134) № 14 — (E10) № 2:

EN(H4SO)(diag)-157

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM и
датчика угла поворота коленчатого вала.

Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и разъемом
датчика угла поворота коленчатого вала
• Плохой
контакт в соединительном разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AH:КДН P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА “A” (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

E15

2
1

1 2

E15
B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B21
13
12

E2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B21

34
42

35
43
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

22
12
24

48

36

B134

ECM

E
EN-05336

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-158


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТ- Сопротивление составляет
ЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНО- менее 1 Ом?
ГО ВАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем ECM и датчика положения распределительного вала.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом датчика положения распределительного вала.
Разъем и клемма
(B134) № 12 — (E15) № 1:
(B134) № 22 — (E15) № 2:

2

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТ- Сопротивление составляет
ЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНО- 1 МОм или более?
ГО ВАЛА.
Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения распределительного вала и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E15) № 1 — Масса двигателя:

3

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕ- Установочный болт датчика
НИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
положения распределительного вала затянут надежно?

4

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕ- Сопротивление в диапазоне
ДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
1 — 4 кОм?
1) Снимите датчик положения распределительного вала.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема датчика положения распределительного вала.
Клеммы
№ 1 — № 2:

EN(H4SO)(diag)-159

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисгу 2.
правность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и датчиком
положения распределительного
вала
• Плохой
контакт в разъеме
ECM
• Плохой
контакт в соединительном разъеме
Переходите к ша- Устраните коротгу 3.
кое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
датчика положения распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проводка между
обоими разъемами экранирована.
Устраните короткое замыкание
на массу в экранированной проводке.
Переходите к ша- Надежно затянигу 4.
те установочный
болт датчика положения распределительного вала.
Устраните плоЗамените датчик
хой контакт в
положения расразъеме ECM и пределительного
датчика положе- вала. <См.
ния распредели- FU(H4SO)-23,
тельного вала.
Датчик положения распределительного вала.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AI: КДН P0400 ПОТОК РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Проблема с ходовыми характеристиками на низких оборотах двигателя.
• Неверный режим холостого хода
• Проблема с ходовыми характеристиками
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

E18
5
3

АККУМУЛЯТОР

1 2 3
4 5 6

SBF-7

6
4
B47

B21
48

2
1

1
3
5

E2

2
4
6

5
2

B47

B21
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E18

6
3
4
1

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

30
25
29
26

E2
B21
A20
A8
A10
A9

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

A: B134
ECM

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

D: B137

D2
A5

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

35
36

B21
E2

E

E

EN-05337

EN(H4SO)(diag)-160


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал абсолютного давления во
впускном коллекторе при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИОРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
Снимите электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов.

Проверка
Измеренное значение составляет 53,3 кПа (400 мм
рт.ст., 15,75 дюймов рт.ст.)
или более?

Да
Нет
Убедитесь, что
Переходите к шаэлектромагнит- гу 2.
ный клапан рециркуляции выхлопных газов,
датчик абсолютного давления в
коллекторе и
корпус дроссельной заслонки установлены надежно.

Имеются ли отверстия, засоры или посторонние материалы в системе рециркуляции
выхлопных газов?

Отремонтируйте
систему рециркуляции выхлопных газов.

EN(H4SO)(diag)-161

Замените электромагнитный
клапан рециркуляции выхлопных газов. <См.
FU(H4SO)-32,
Клапан рециркуляции выхлопных газов.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AJ:КДН P0420 ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА НИЖЕ ПОРОГОВОЙ (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Параметры смеси на холостом ходу выходят за пределы заданных.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

АККУМУЛЯТОР

6
4

B83

B327

B19

SBF-5

1
3
5

1 2
3 4

2
4
6

1 2 3 4
5 6 7 8

2

5
3

B138

B21

2
1

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

4

1

3

B19

B327

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*2
*2

A: B134

*1

B83

1
8 9
18 19
28 29

*1

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

A29

B4

B1
C4

B138

2
10
20
30

B: B135
A: B134
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B: B135
ECM
C: B136
D: B137
D7

C: B136

52

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32
B21
E2
1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

*

E

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05327

EN(H4SO)(diag)-162


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Проверьте наличие утечек газа и подсоса воздуха в результате ослабления или утери гаек и
болтов, а также сквозных отверстий в выхлопных трубах.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие позиции.
• Между головкой блока цилиндров и передней
выхлопной трубой.
• Между передней выхлопной трубой и передним каталитическим нейтрализатором.
• Между передним каталитическим нейтрализатором и задним каталитическим нейтрализатором.
• Ослабление и неправильное соединение переднего датчика кислорода и заднего датчика
кислорода
ПРОВЕРКА ФОРМЫ СИГНАЛА НА SUBARU
SELECT MONITOR (В ДВИЖЕНИИ).
1) Двигайтесь с постоянной скоростью 80 —
112 км/ч (50 — 70 миль/ч).
2) Через 5 минут, прошедших в состоянии шага
1), считайте форму сигнала в движении при помощи Subaru Select Monitor.

Проверка
Выявлены ли неполадки в
системе выпуска?

Да
Нет
Отремонтируйте Переходите к шаили замените вы- гу 2.
пускную систему. <См.
EX(H4SO)-2, Общие сведения.>

Отображается нормальная
форма сигнала?

Свяжитесь с дис- Переходите к шатрибьюторской
гу 3.
службой
SUBARU.

RrO2 SENSOR

A/F LAMBDA 1

RrO2 SENSOR

A/F LAMBDA 1

EN-04895

EN(H4SO)(diag)-163


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ФОРМЫ СИГНАЛА НА SUBARU
Отображается нормальная
SELECT MONITOR (НА ХОЛОСТОМ ХОДУ).
форма сигнала?
1) Установите двигатель в режим холостого хода.
2) В состоянии шага 1) считайте форму сигнала
при помощи Subaru Select Monitor.

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 9.
гу 4.

RrO2 SENSOR

RrO2 SENSOR

EN-04896

4

5

6

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70°C (158°F) и выше, и сохраняйте обороты двигателя автомобиля на
уровне 3000 об/мин. (Макс. 2 минуты)
2) Считайте напряжение заднего датчика кислорода при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 4 — (B19) № 3:
(B134) № 29 — (B19) № 4:

Напряжение составляет 490 Переходите к ша- Переходите к шамВ или более?
гу 8.
гу 5.

В разъем попала вода?

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

EN(H4SO)(diag)-164

Полностью удалите изнутри воду.
Переходите к шагу 7.

Переходите к шагу 6.
Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и разъемом
заднего датчика
кислорода.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

9

10

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляет
ЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
0,2 — 0,5 В?
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом заднего датчика кислорода и массой кузова.
Разъем и клемма
(B19) № 3 (+) — Масса кузова (–):

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости выше 70°C (158°F), и быстро снизьте обороты двигателя с 3000 об/мин.
2) Считайте напряжение заднего датчика кислорода при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА.

Напряжение составляет
250 мВ или менее?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисгу 10.
правность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Устраните следующие неполадки.
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и датчиком
кислорода
• Плохой
контакт в ECM и заднем
датчике
кислорода
• Плохой
контакт в разъеме
ECM
Свяжитесь с дис- Переходите к шатрибьюторской
гу 5.
службой
SUBARU.

Каталитический нейтрализа- Замените кататор поврежден?
литический нейтрализатор. <См.
EC(H4SO)-3, Передний каталитический нейтрализатор.>
ПРОВЕРКА ЭКРАНА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
Сопротивление составляет Замените задний
КИСЛОРОДА.
менее 1 Ом?
датчик кислоро1) Поверните выключатель зажигания в полода. <См.
жение OFF.
FU(H4SO)-37, За2) Обнажите экран части проводки разъема
дний датчик кисзаднего датчика кислорода, проходящую по кулорода.>
зову.
3) Измерьте сопротивление между экраном
датчика и массой кузова.

EN(H4SO)(diag)-165

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Устраните разрыв цепи в проводке заднего
датчика кислорода.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AK:КДН P0458 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

E4

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

1 2

6
4
2
1

B47
B47
1
3
5

2
4
6

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B137 ECM

29

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

48
41

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B21
E2

1
2

E4

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-166

E
EN-05338


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 29 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Переходите к шаили более?
гу 2.
гу 3.

В разъеме ECM плохой кон- Устраните плотакт?
хой контакт в
разъеме ECM.

Даже если горит
контрольная лампа обнаружения
неисправности,
цепь в настоящий
момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае
причиной может
быть временный
плохой контакт в
разъеме.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕК- Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните коротТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ МОм или более?
гу 4.
кое замыкание
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
на массу в про1) Поверните выключатель зажигания в половодке между
жение OFF.
ECM и разъемом
2) Отсоедините разъемы от ECM и электромагэлектромагнитнитного клапана управления продувкой адсорного клапана упбера.
равления продув3) Измерьте сопротивление между разъемом
кой адсорбера.
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E4) № 2 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕК- Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неисТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ менее 1 Ом?
гу 5.
правность в проПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
водке и разъеме.
Измерьте сопротивление в проводке между
ПРИМЕЧАНИЕ:
ECM и электромагнитным клапаном управления
В этом случае испродувкой адсорбера.
правьте следуюРазъем и клемма
щее:
(B137) № 29 — (E4) № 2:
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и разъемом
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера
• Плохой
контакт в соединительном разъеме

EN(H4SO)(diag)-167


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

7

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПА- Сопротивление в диапазоне Переходите к шаНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА. 10 — 100 Ом?
гу 6.
1) Снимите электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
Клеммы
№ 1 — № 2:

Нет
Замените электромагнитный
клапан управления продувкой
адсорбера. <См.
EC(H4SO)-7,
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера.>
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНО- Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните неисГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АД- или более?
гу 7.
правность в проСОРБЕРА.
водке и разъеме.
1) Поверните выключатель зажигания в полоПРИМЕЧАНИЕ:
жение ON.
В этом случае ис2) Измерьте напряжение между электромагправьте следуюнитным клапаном управления продувкой адсорщее:
бера и массой двигателя.
• Разрыв цепи в
Разъем и клемма
проводке между
(Е4) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
главным реле и
разъемом электромагнитного
клапана управления
продувкой
адсорбера.
• Плохой
контакт в соединительном разъеме
• Плохой
контакт в разъеме
главного реле
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъеме
Устраните плоСвяжитесь с дисПроверьте контакт в разъеме электромагнитно- электромагнитного клапана хой контакт в
трибьюторской
го клапана управления продувкой адсорбера.
управления продувкой адразъеме электро- службой
сорбера?
магнитного кла- SUBARU.
пана управления
продувкой адсорбера.

EN(H4SO)(diag)-168


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AL:КДН P0459 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

E4

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

1 2

6
4
2
1

B47
B47
1
3
5

2
4
6

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B137 ECM

29

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

48
41

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B21
E2

1
2

E4

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-169

E
EN-05338


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 29 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
Клеммы
№ 1 — № 2:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Устраните корот- Переходите к шагу 2.
10 В или более?
кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

В разъеме ECM плохой
контакт?

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Замените электромагнитный
клапан управления продувкой
адсорбера. <См.
EC(H4SO)-7,
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера.>
Устраните плохой контакт в
разъеме ECM.

Переходите к шагу 3.

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.

AM:КДН P0462 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ
ТОПЛИВА “А”
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0463. <См. EN(H4SO)(diag)170, КДН P0463 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AN:КДН P0463 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ
ТОПЛИВА “А”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Да
На Subaru Select
Проверьте комMonitor отображаются бинацию прибоКДН P0462 или P0463? ров. <См. IDI-16,
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ
ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА, Система
комбинации приборов.>

EN(H4SO)(diag)-170

Нет
Даже если горит контрольная
лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий
момент работает нормально.
Повторите неисправность,
затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой
контакт в разъеме.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AO:КДН P0500 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ “А”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА КДН СИСТЕМЫ ABS.
Проверьте КДН системы ABS.

Проверка
Да
Нет
Отображаются КДН системы Выполните диагности- Устраните плоABS?
ку в соответствии с
хой контакт в
КДН. <См. ABS(diag)- разъеме ECM.
37, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SO)(diag)-171


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AP:КДН P0512 ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТАРТЕРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SO)(diag)-172


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

№ 21

3
2

15

LHD

13

22

RHD

24

E

РЕЛЕ
СТАРТЕРА
ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
23

RHD

25

16

LHD

14

B225

M

B136

B72
1 2 3
4 5 6

20

32

B14

*1
*2

ECM

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

:

B225

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

*1
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1

2

3

4

5

6

7

8

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

*2
1 2 3
4
5

6 7
8
9

: B225
10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

EN-05339

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-173


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте соответствующие
КДН, используя
“Список кодов
диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4SO)(diag)84, Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ВЫНапряжение составляет 10 В Устраните коротКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ.
или более?
кое замыкание
1) Поверните выключатель зажигания в полона цепь питания в
жение OFF.
проводке между
2) Отсоедините разъемы от ECM.
ECM и выключа3) Поверните выключатель зажигания в полотелем зажигания.
жение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 32 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4SO)(diag)-174

Нет
Переходите к шагу 2.

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AQ:КДН P0519 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель продолжает работать на более высоких оборотах, чем предусмотрено на холостом ходу.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА.
1) Запустите двигатель и установите его в
режим холостого хода.
2) Проверьте следующие позиции:
• Ослабление впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки
• Трещины прокладки впускного коллектора и прокладки корпуса дроссельной заслонки
• Отсоединение вакуумных шлангов
ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите блок электронной дроссельной
заслонки.
3) Проверьте блок электронной дроссельной заслонки.

Выявлены ли неполадки в
системе впуска воздуха?

Обнаружены ли посторонние предметы внутри блока
электронной дроссельной
заслонки?

EN(H4SO)(diag)-175

Да
Нет
Проверьте соот- Переходите к шагу 2.
ветствующие
КДН, используя
“Список кодов
диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4SO)(diag)84, Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
Устраните подПереходите к шагу 3.
сос и утечки воздуха.

Удалите посторонние предметы из блока электронной дроссельной
заслонки.

Выполните диагностику КДН P2101. <См.
EN(H4SO)(diag)-221,
КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AR:КДН P0562 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Включается предупреждающая лампа зарядки.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЕНЕРАТОР

ГЛАВНЫЙ SBF

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4
2
1

A7
B2

B47

ECM
A: B134

E

B: B135

B47

1
3
5

2
4
6

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

EN-05340

EN(H4SO)(diag)-176


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА.
1) Запустите двигатель.
2) Запустите двигатель на холостом ходу после прогрева.
3) Измерьте напряжение между клеммой генератора В и массой кузова.
Клеммы
Клемма генератора В (+) — Масса кузова
(–):
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА.
1) Запустите двигатель на 3000 об/мин.
2) Измерьте напряжение между клеммой генератора В и массой кузова.
Клеммы
Клемма генератора В (+) — Масса кузова
(–):
ПРОВЕРКА КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА.
Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Запустите двигатель на холостом ходу.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 2 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.

Проверка
Да
Напряжение составляет 10,8 В Переходите к
или более?
шагу 2.

Нет
Отремонтируйте
генератор. <См.
SC(H4SO)-15, Генератор.>

Напряжение составляет 10,8 В Переходите к
или более?
шагу 3.

Отремонтируйте
генератор. <См.
SC(H4SO)-15, Генератор.>

Переходите к
шагу 4.

Затяните зажимы
клемм.

Переходите к
шагу 5.

Отремонтируйте
проводку между
ECM, аккумулятором и главным
реле.

Устраните неисправность в
разъеме.
Замените генератор. <См.
SC(H4SO)-15,
Генератор.>

Переходите к шагу 6.

Проверьте соответствующие
КДН, используя
“Список кодов
диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4SO)(diag)84, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Даже если горит
контрольная лампа обнаружения
неисправности,
цепь в настоящий
момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае
причиной может
быть временный
плохой контакт в
разъеме.

Положительная и отрицательная клеммы аккумулятора
плотно затянуты?
Напряжение составляет 10,8 В
или более?

Плохой контакт в разъемах
между ECM, генератором и аккумулятором?
Выдан тот же КДН, что и при
текущей диагностике?

ПРОВЕРКА ECM.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память. <См. EN(H4SO)(diag)-52,
Режим очистки памяти.>
3) Выполните Режим проверки. <См.
EN(H4SO)(diag)-44, Режим проверки.>
4) Считайте КДН. <См. EN(H4SO)(diag)-43,
Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.
Выданы другие КДН?

EN(H4SO)(diag)-177

Переходите к шагу 7.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AS:КДН P0563 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Включается предупреждающая лампа зарядки.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЕНЕРАТОР

ГЛАВНЫЙ SBF

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4
2
1

A7
B2

B47

ECM
A: B134

E

B: B135

B47

1
3
5

2
4
6

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

EN-05340

EN(H4SO)(diag)-178


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА.
1) Запустите двигатель.
2) Запустите двигатель на холостом ходу после
прогрева.
3) Измерьте напряжение между клеммой генератора В и массой кузова.
Клеммы
Клемма генератора В (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА.
1) Запустите двигатель на 3000 об/мин.
2) Измерьте напряжение между клеммой генератора В и массой кузова.
Клеммы
Клемма генератора В (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА.
Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.

Проверка
Напряжение менее
16,2 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Отремонтируйте генегу 2.
ратор. <См.
SC(H4SO)-15, Генератор.>

Напряжение менее
16,2 В?

Переходите к ша- Отремонтируйте генегу 3.
ратор. <См.
SC(H4SO)-15, Генератор.>

Положительная и отрицательная клеммы аккумулятора плотно затянуты?
Напряжение менее
16,2 В?

Переходите к ша- Затяните зажимы
гу 4.
клемм.

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Запустите двигатель на холостом ходу.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 2 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт в разъемах между ECM, генератором и аккумулятором?
ПРОВЕРКА ECM.
Выдан тот же КДН, что
1) Присоедините все разъемы.
и при текущей диагнос2) Очистите память. <См. EN(H4SO)(diag)-52, Ре- тике?
жим очистки памяти.>
3) Выполните Режим проверки. <См.
EN(H4SO)(diag)-44, Режим проверки.>
4) Считайте КДН. <См. EN(H4SO)(diag)-43, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.
Выданы другие КДН?

Переходите к ша- Отремонтируйте прогу 5.
водку между ECM, аккумулятором и главным реле.

Устраните неис- Переходите к шагу 6.
правность в разъеме.
Замените генера- Переходите к шагу 7.
тор. <См.
SC(H4SO)-15, Генератор.>

Проверьте соответствующие
КДН, используя
“Список кодов
диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4SO)(diag)84, Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий
момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

AT:КДН P0600 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ СВЯЗИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите раздел LAN. <См. LAN(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

EN(H4SO)(diag)-179


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AU:КДН P0604 ОШИБКА ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ (ОЗУ) ВНУТРЕННЕГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель не запускается.
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

3
5

К КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
SBF-7

6
4

№13

1
2

B72

B47

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

№12

B5

ГЛАВНЫЙ SBF

3

*2

B2

1

*A71

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

A: B134
B: B135
ECM
C: B136

35

37
34
36

*
52

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : C23
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : C24
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : C23
2 : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B19
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B27
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : B19

*1

D2

D3
D1
A5

D7

D: B137

B21
E2

E

B72

E

B: B135

A: B134

B47

B21

1 2 3
4 5 6

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32
C: B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31
D: B137

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05341


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте соответствующие
КДН, используя
“Список кодов
диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4SO)(diag)84, Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

AV:КДН P0605 ОШИБКА ПОСТОЯННОГО ЗАПОМИНАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА
(ПЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0607. <См. EN(H4SO)(diag)182, КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SO)(diag)-181


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AW:КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

3
5

SBF-7

6
4

№13

1
2

B72

B47

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

№12

ECM

*3
*3
18
17

20
39
38
19

35

37
34
36

* 44
*

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E
B47

B138

1
3
5

1 2 3 4
5 6 7 8

2
4
6

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

*2

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B19
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B27
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : B19

*3
*4

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

4
6

5
1
2
3

E2

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : C23
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : C24
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : C23

B122

B138

52

*1

C6

A28
A18

D: B137

C: B136

A19
D4
D5
A29

B5

3

*2

D3
D1
A5

B: B135

D2

B2

*A71
D7

A: B134

B122

ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6
1

B21

АККУМУЛЯТОР

E

E

E57

E57

B72

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4 5 6

C: B136
1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
31 32 33 34 35
28 29 30

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32
D: B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-182

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05342


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 2 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Запустите двигатель.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 2 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — (E57) № 5:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 7 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к шагу 2. Устраните раз10 — 13 В?
рыв или короткое
замыкание на
массу в цепи питания.

Напряжение составляет Переходите к шагу 3. Устраните раз13 — 15 В?
рыв или короткое
замыкание на
массу в цепи питания.

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Переходите к шагу 4. Устраните разрыв в проводке
между ECM и
разъемом блока
электронной
дроссельной заслонки.

Напряжение менее 1 В?

Свяжитесь с дистри- Устраните следубьюторской служющие неполадки.
бой SUBARU.
• Затяните клемму массы двигателя.
• Плохой контакт в разъеме
ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме

EN(H4SO)(diag)-183


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AX:КДН P0638 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ
ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (БАНК 1)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H4SO)(diag)221, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AY:КДН P0691 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Вентилятор радиатора не работает надлежащим образом.
• Перегрев
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее
другие КДН?

Да
Проверьте КДН используя
“Список кодов диагностики
неисправности (КДН)”. <См.
EN(H4SO)(diag)-84, Список
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Нет
Проверьте систему вентилятора
радиатора. <См.
CO(H4SO)-9, Система вентилятора радиатора.>

AZ:КДН P0692 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Вентилятор радиатора не работает надлежащим образом.
• Перегрев
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее
другие КДН?

Да
Проверьте КДН используя
“Список кодов диагностики
неисправности (КДН)”. <См.
EN(H4SO)(diag)-84, Список
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Нет
Проверьте систему вентилятора
радиатора. <См.
CO(H4SO)-9, Система вентилятора радиатора.>

BA:КДН P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (ЗАПРОС
КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите раздел АТ. <См. 4AT(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

EN(H4SO)(diag)-184


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BB:КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ (МОДЕЛЬ AT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
B25
1 2

31

B136 ECM

B122

1 2 3 4
5 6 7 8

B12

MT

AT

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРАТОРА

B25
2

P
T9
ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

B12

11

7

12

12
T3

R

N

D

3

2

1

T7
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

T7

T9
1

B21

B25

*

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B122

*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

36

B21
E2
B136

*
E

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

E

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-05343

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-185


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ТРОСА СЕЛЕКТОРА.

Проверка
Да
Нет
Имеются какие-либо неис- Отремонтируйте Переходите к шагу 2.
правности в тросе селекто- или отрегулируйра?
те трос селектора. <См. CS-29,
Трос селектора.>
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
Напряжение составляет 10 Переходите к ша- Переходите к шагу 4.
1) Поверните выключатель зажигания в по- В или более?
гу 3.
ложение ON.
2) Установите рычаг селектора в положение, отличное от “N” и “P”.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 31 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой кон- Устраните плоСвяжитесь с дистриПроверьте контакт в разъеме ECM.
такт?
хой контакт в
бьюторской службой
разъеме ECM.
SUBARU.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните замыкание
РАЗЪЕМОМ ПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ.
1 МОм или более?
гу 5.
на массу в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в помежду ECM и разъложение OFF.
емом проводки транс2) Отсоедините разъем от ECM и разъем
миссии.
проводки трансмиссии (T3).
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 31 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ ТРАНС- Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните замыкание
МИССИИ.
1 МОм или более?
гу 6.
на массу в проводке
1) Отсоедините разъем от переключателя
между разъемом проблокиратора.
водки трансмиссии и
2) Измерьте сопротивление между разъразъемом переключаемом проводки трансмиссии и массой двигателя блокиратора.
теля.
Разъем и клемма
(T3) № 11 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРА- Сопротивление составляет Свяжитесь с дис- Замените переключаТОРА.
1 МОм или более?
трибьюторской
тель блокиратора.
Измерьте сопротивление между клеммами
службой
<См. 4AT-53, Перепереключателя блокиратора при установке
SUBARU.
ключатель блокирарычага селектора в положение, отличное от
тора.>
“N” или “P”.
Клеммы
№ 7 — № 12:

EN(H4SO)(diag)-186


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BC:КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
B25
1 2

31

B136 ECM

B122

1 2 3 4
5 6 7 8

B12

MT

AT

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРАТОРА

B25
2

P
T9
ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

B12

11

7

12

12
T3

R

N

D

3

2

1

T7
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

T7

T9
1

B21

B25

*

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B122

*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

36

B21
E2
B136

*
E

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

E

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-05343

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-187


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Переместите рычаг переключения передач в
любое положение, кроме нейтрального.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 31 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Напряжение составляет
10 В или более?

В разъеме ECM плохой
контакт?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу
гу 2.
3.

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление составля- Переходите к шаЕМОМ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ. ет 1 МОм или более?
гу 4.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем проводки трансмиссии (T9).
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 31 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНО- Сопротивление составля- Переходите к шаГО ПОЛОЖЕНИЯ.
ет 1 МОм или более?
гу 5.
1) Переместите рычаг переключения передач в
любое положение, кроме нейтрального.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема жгута проводки трансмиссии.
Разъем и клемма
(T9) № 1 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъеме Устраните плоПроверьте контакт в разъеме проводки транс- жгута проводки трансмис- хой контакт в
миссии.
сии?
разъеме жгута
проводки трансмиссии.

EN(H4SO)(diag)-188

Свяжитесь с дистрибьюторской службой SUBARU.
Устраните замыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом проводки
трансмиссии.

Устраните короткое замыкание в
жгуте проводки
трансмиссии или замените переключатель нейтрального
положения.
Свяжитесь с дистрибьюторской службой SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BD:КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ (МОДЕЛЬ AT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
B25
1 2

31

B136 ECM

B122

1 2 3 4
5 6 7 8

B12

MT

AT

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРАТОРА

B25
2

P
T9
ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

B12

11

7

12

12
T3

R

N

D

3

2

1

T7
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

T7

T9
1

B21

B25

*

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B122

*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

36

B21
E2
B136

*
E

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

E

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-05343

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-189


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТРОСА СЕЛЕКТОРА.

Проверка
Имеются какие-либо неисправности в тросе селектора?

Да
Нет
Отремонтируйте Переходите к шагу 2.
или отрегулируйте трос селектора. <См. CS-29,
Трос селектора.>
Переходите к ша- Переходите к шагу 4.
гу 3.

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM. Напряжение менее 1 В?
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова, установив рычаг селектора
в положение “N” и “P”.
Разъем и клемма
(B136) № 31 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой кон- Устраните плоПроверьте контакт в разъеме ECM.
такт?
хой контакт в
разъеме ECM.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к шаРАЗЪЕМОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИ- менее 1 Ом?
гу 5.
РАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и переключателя блокиратора.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом переключателя
блокиратора.
Разъем и клемма
(B136) № 31 — (T7) № 7:

5

ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПЕРЕКЛЮЧА- Сопротивление составляет
ТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
менее 5 Ом?
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом переключателя блокиратора и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(Т7) № 12 — Масса двигателя:

6

ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИСопротивление составляет
РАТОРА.
менее 1 Ом?
Измерьте сопротивление между клеммами
переключателя блокиратора при установке
рычага селектора в положение “N” и “P”.
Клеммы
№ 7 — № 12:

EN(H4SO)(diag)-190

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом переключателя блокиратора.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Переходите к ша- Устраните неисправгу 6.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между разъемом переключателя
блокиратора и цепью
массы двигателя стартера
• Плохой контакт в соединительном разъеме
• Плохой контакт в
разъеме двигателя
стартера
• Плохой контакт в цепи массы двигателя
стартера
• Двигатель стартера
Свяжитесь с дис- Замените переключатель блокиратора. <См.
трибьюторской
4AT-53, Переключаслужбой
SUBARU.
тель блокиратора.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BE:КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
B25
1 2

31

B136 ECM

B122

1 2 3 4
5 6 7 8

B12

MT

AT

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРАТОРА

B25
2

P
T9
ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

B12

11

7

12

12
T3

R

N

D

3

2

1

T7
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

T7

T9
1

B21

B25

*

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B122

*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

36

B21
E2
B136

*
E

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

E

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-05343

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-191


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
Напряжение менее 1 В?
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 31 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой конПроверьте контакт в разъеме ECM.
такт?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 2.

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM.
Сопротивление составляет Переходите к шаменее 1 Ом?
гу 4.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОИ ПЕРЕДАЧИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и жгута
проводки трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом проводки трансмиссии.
Разъем и клемма
(B136) № 31 — (B25) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к шаРАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕ- менее 5 Ом?
гу 5.
РЕДАЧИ.
Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом проводки трансмиссии и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(B25) № 1 — Масса двигателя:

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
1) Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута проводки трансмиссии.
Разъем и клемма
(T9) № 1 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме проводки
трансмиссии.

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.
Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и разъемом проводки трансмиссии.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между разъемом проводки трансмиссии и массой двигателя
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разрыв цеменее 1 Ом?
гу 6.
пи в жгуте проводки
трансмиссии или замените датчик нейтральной передачи.

Плохой контакт в разъеме Устраните пложгута проводки трансмис- хой контакт в
сии?
разъеме жгута
проводки трансмиссии.

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.

BF:КДН P1160 НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H4SO)(diag)221, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SO)(diag)-192


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BG:КДН P1492 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА
1 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1498. <См. EN(H4SO)(diag)194, КДН P1498 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

BH:КДН P1493 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА
1 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1499. <См. EN(H4SO)(diag)196, КДН P1499 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

BI: КДН P1494 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА
2 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1498. <См. EN(H4SO)(diag)194, КДН P1498 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

BJ:КДН P1495 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА
2 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1499. <См. EN(H4SO)(diag)196, КДН P1499 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

BK:КДН P1496 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА
3 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1498. <См. EN(H4SO)(diag)194, КДН P1498 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

BL:КДН P1497 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА
3 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1499. <См. EN(H4SO)(diag)196, КДН P1499 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SO)(diag)-193


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BM:КДН P1498 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА
4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Пульсация в двигателе
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

E18
5
3

АККУМУЛЯТОР

1 2 3
4 5 6

SBF-7

6
4
B47

B21
48

2
1

1
3
5

E2

2
4
6

5
2

B47

B21
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E18

6
3
4
1

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

30
25
29
26

E2
B21
A20
A8
A10
A9

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

A: B134
ECM

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

D: B137

D2
A5

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

35
36

B21
E2

E

E

EN-05337

EN(H4SO)(diag)-194


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТ- Напряжение составляет 10 В Переходите к шаНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫили более?
гу 2.
ХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E18) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
(E18) № 5 (+) — Масса двигателя (–):

Нет
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между электромагнитным клапаном
рециркуляции
выхлопных газов и
разъемом
главного
реле
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неисправРАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
менее 1 Ом?
гу 3.
ность в проводке и
КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПразъеме.
НЫХ ГАЗОВ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
1) Поверните выключатель зажигания в
В этом случае исположение OFF.
правьте следующее:
2) Отсоедините разъемы от ECM.
• Разрыв цепи в про3) Измерьте сопротивление между ECM и
водке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана реразъемом
электроциркуляции выхлопных газов.
магнитного клапана
Разъем и клемма
рециркуляции
выКДН P1492; (B134) № 8 — (E18) № 3:
хлопных газов
КДН P1494; (B134) № 9 — (E18) № 1:
• Плохой контакт в
КДН P1496; (B134) № 10 — (E18) № 4:
соединительном
КДН P1498; (B134) № 20 — (E18) № 6:
разъеме
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните короткое
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
МОм или более?
гу 4.
замыкание на массу в
РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
проводке между ECM
КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПи разъемом электроНЫХ ГАЗОВ.
магнитного клапана
1) Отсоедините разъемы от ECM.
рециркуляции вы2) Измерьте сопротивление между ECM и
хлопных газов.
массой кузова.
Разъем и клемма
КДН P1492; (B134) № 8 — Масса кузова:
КДН P1494; (B134) № 9 — Масса кузова:
КДН P1496; (B134) № 10 — Масса кузова:
КДН P1498; (B134) № 20 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъеме
Устраните плоЗамените электрохой контакт в
Проверьте контакт между ECM и разъемом ECM и электромагнитного
магнитный клапан реэлектромагнитного клапана рециркуляции клапана рециркуляции вы- разъеме ECM и циркуляции выхлопхлопных газов?
электромагнит- ных газов. <См.
выхлопных газов.
ного клапана ре- FU(H4SO)-32, Клапан
циркуляции вы- рециркуляции выхлопных газов.
хлопных газов.>

EN(H4SO)(diag)-195


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BN:КДН P1499 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА
4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Пульсация в двигателе
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

E18
5
3

АККУМУЛЯТОР

1 2 3
4 5 6

SBF-7

6
4
B47

B21
48

2
1

1
3
5

E2

2
4
6

5
2

B47

B21
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E18

6
3
4
1

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

30
25
29
26

E2
B21
A20
A8
A10
A9

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

A: B134
ECM

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

D: B137

D2
A5

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

35
36

B21
E2

E

E

EN-05337

EN(H4SO)(diag)-196


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Напряжение составляет 10 В
РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПА- или более?
НА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от электромагнитного
клапана рециркуляции выхлопных газов.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
КДН P1493; (B134) № 8 — Масса кузова:
КДН P1495; (B134) № 9 — Масса кузова:
КДН P1497; (B134) № 10 — Масса кузова:
КДН P1499; (B134) № 20 — Масса кузова:

EN(H4SO)(diag)-197

Да
Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов.

Нет
Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BO:КДН P1518 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SO)(diag)-198


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

№ 21

3
2

15

LHD

13

22

RHD

24

E

РЕЛЕ
СТАРТЕРА
ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
23

RHD

25

16

LHD

14

B225

M

B136

B72
1 2 3
4 5 6

20

32

B14

*1
*2

ECM

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

:

B225

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

*1
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1

2

3

4

5

6

7

8

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

*2
1 2 3
4
5

6 7
8
9

: B225
10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

EN-05339

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-199


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Нет
Проверьте КДН
Переходите к шагу 2.
используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См.
EN(H4SO)(diag)84, Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к шагу ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте и исправьВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ.
менее 1 Ом?
3.
те, если необходимо,
1) Поверните выключатель зажигания в
следующее.
положение OFF.
• Разрыв цепи в про2) Отсоедините разъемы от ECM и выклюводке между ECM и
чателя зажигания.
разъемом выключате3) Измерьте сопротивление в проводке
ля зажигания
между ECM и разъемом выключателя за• Перегорел предохжигания.
ранитель (№ 21)
Разъем и клемма
• Плохой контакт в
(B136) № 32 — (B72) № 2:
разъеме датчика наПРИМЕЧАНИЕ:
жатия педали сцеплеДля модели MT измерения проводите при
ния (модель MT)
выжатой педали сцепления.
• Плохой контакт в
датчике нажатия педали сцепления (модель MT)
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет 1 Устраните корот- Свяжитесь с дистриВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ.
МОм или более?
кое замыкание на бьюторской службой
Измерьте сопротивление между ECM и масмассу в проводке SUBARU.
сой кузова.
между ECM и
Разъем и клемма
разъемом выклю(B136) № 32 — Масса кузова:
чателя зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели MT измерения проводите при
выжатой педали сцепления.

EN(H4SO)(diag)-200


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BP:КДН P1560 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

3
5

К КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
SBF-7

6
4

№13

1
2

B72

B47

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

№12

B5

ГЛАВНЫЙ SBF

3

*2

B2

1

*A71

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

A: B134
B: B135
ECM
C: B136

35

37
34
36

*
52

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : C23
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : C24
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : C23
2 : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B19
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B27
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : B19

*1

D2

D3
D1
A5

D7

D: B137

B21
E2

E

B72

E

B: B135

A: B134

B47

B21

1 2 3
4 5 6

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32
C: B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31
D: B137

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

EN(H4SO)(diag)-201

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05341


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 5 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ГЛАВНОГО БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 5 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ № 13

Проверка
Да
Напряжение составляет 10 В Устраните плоили более?
хой контакт в
разъеме ECM.

Нет
Переходите к шагу 2.

Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните короткое
МОм или более?
гу 3.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и клеммой аккумулятора.

Предохранитель перегорел? Замените предохранитель.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
аккумулятором
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
клемме аккумулятора

BQ:КДН P2004 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте соответствующие КДН,
используя “Список
кодов диагностики
неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4SO)(diag)-84,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА ПРАВОГО КЛАПАНА ВОЗДУШ- Имеется ли пыль или посто- Очистите клапан
НОГО ПОТОКА
ронние предметы в клапане воздушного потока.
1) Снимите узел клапана воздушного потока. воздушного потока?
2) Проверьте корпус клапана воздушного потока.

EN(H4SO)(diag)-202

Нет
Переходите к шагу 2.

Замените узел
клапана воздушного потока. <См.
FU(H4SO)-29,
Узел клапана воздушного потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BR:КДН P2005 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ЗАСЛОНКИ
КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

ПРОВЕРКА ЛЕВОГО КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА
1) Снимите узел клапана воздушного потока.
2) Проверьте корпус клапана воздушного потока.

Проверка
Да
Есть ли на дисплее другие Проверьте соотКДН?
ветствующие
КДН, используя
“Список кодов
диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4SO)(diag)84, Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
Имеется ли пыль или пос- Очистите клапан
торонние предметы в кла- воздушного потопане воздушного потока? ка.

Нет
Переходите к шагу 2.

Замените узел
клапана воздушного потока. <См.
FU(H4SO)-29,
Узел клапана
воздушного потока.>

BS:КДН P2006 ЗАЛИПАНИЕ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте соответствующие КДН, используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. EN(H4SO)(diag)84, Список кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА ПРАВОГО КЛАПАНА ВОЗДУШ- Имеется ли пыль или посто- Очистите клапан
НОГО ПОТОКА
ронние предметы в клапане воздушного потока.
1) Снимите узел клапана воздушного потока. воздушного потока?
2) Проверьте корпус клапана воздушного потока.

EN(H4SO)(diag)-203

Нет
Переходите к шагу 2.

Замените узел
клапана воздушного потока. <См.
FU(H4SO)-29,
Узел клапана воздушного потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BT:КДН P2007 ЗАЛИПАНИЕ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

ПРОВЕРКА ЛЕВОГО КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА
1) Снимите узел клапана воздушного потока.
2) Проверьте корпус клапана воздушного потока.

Проверка
Да
Есть ли на дисплее другие Проверьте соотКДН?
ветствующие
КДН, используя
“Список кодов
диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4SO)(diag)84, Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
Имеется ли пыль или пос- Очистите клапан
торонние предметы в кла- воздушного потопане воздушного потока? ка.

EN(H4SO)(diag)-204

Нет
Переходите к шагу 2.

Замените узел
клапана воздушного потока. <См.
FU(H4SO)-29,
Узел клапана воздушного потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BU:КДН P2008 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА / РАЗРЫВ (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

1

2

23

24

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

E55

E2

23

22

B21

B137 ECM

E55

B21

B137

1 2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05344

EN(H4SO)(diag)-205


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к шагу 2.
РАЗЪЕМОМ ПРИВОДА КЛАПАНА ВОЗменее 1 Ом?
ДУШНОГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и клапана
воздушного потока.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
приводом клапана воздушного потока.
Разъем и клемма
(B137) № 22 — (E55) № 1:
(B137) № 23 — (E55) № 2:

Нет
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом
привода
клапана воздушного
потока.
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к шагу 3. Устраните короткое
РАЗЪЕМОМ ПРИВОДА КЛАПАНА ВОЗ1 МОм или более?
замыкание на массу
ДУШНОГО ПОТОКА.
в проводке между
Измерьте сопротивление между ECM и масECM и разъемом присой кузова.
вода клапана возРазъем и клемма
душного потока.
(B137) № 22 — Масса кузова:
(B137) № 23 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъеме Устраните плохой
Замените привод
Проверьте контакт в разъеме привода кла- привода клапана воздуш- контакт в разъеме
клапана воздушного
пана воздушного потока.
ного потока?
привода клапана
потока. <См.
воздушного потока. FU(H4SO)-30, Привод клапана воздушного потока.>

EN(H4SO)(diag)-206


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BV:КДН P2009 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

1

2

23

24

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

E55

E2

23

22

B21

B137 ECM

E55

B21

B137

1 2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05344

EN(H4SO)(diag)-207


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляет 5 В
ЕМОМ ПРИВОДА КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО
или более?
ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от клапана воздушного
потока.
3) Измерьте напряжение между приводом клапана воздушного потока и массой кузова.
Разъем и клемма
(E55) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(E55) № 2 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4SO)(diag)-208

Да
Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и приводом
клапана воздушного потока.

Нет
Замените привод
клапана воздушного потока. <См.
FU(H4SO)-30,
Привод клапана
воздушного потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BW:КДН P2011 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА / РАЗРЫВ (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

1

2

27

28

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

E51

E2

13

12

B21

B137 ECM

E51

B21

B137

1 2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05345

EN(H4SO)(diag)-209


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
РАЗЪЕМОМ ПРИВОДА КЛАПАНА ВОЗменее 1 Ом?
ДУШНОГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и клапана
воздушного потока.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
приводом клапана воздушного потока.
Разъем и клемма
(B137) № 12 — (E51) № 1:
(B137) № 13 — (E51) № 2:

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 2.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом
привода
клапана воздушного
потока.
• Плохой контакт в
соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните короткое
РАЗЪЕМОМ ПРИВОДА КЛАПАНА ВОЗМОм или более?
гу 3.
замыкание на массу в
ДУШНОГО ПОТОКА.
проводке между ECM
Измерьте сопротивление между ECM и маси разъемом привода
сой кузова.
клапана воздушного
Разъем и клемма
потока.
(B137) № 12 — Масса кузова:
(B137) № 13 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъеме
Устраните плоЗамените привод клаПроверьте контакт в разъеме привода кла- привода клапана воздушно- хой контакт в
пана воздушного попана воздушного потока.
го потока?
разъеме привода тока. <См. FU(H4SO)клапана воздуш- 30, Привод клапана
ного потока.
воздушного потока.>

EN(H4SO)(diag)-210


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BX:КДН P2012 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАСЛОНКОЙ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

1

2

27

28

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

E51

E2

13

12

B21

B137 ECM

E51

B21

B137

1 2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05345

EN(H4SO)(diag)-211


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляет 5 В
ЕМОМ ПРИВОДА КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО
или более?
ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от клапана воздушного
потока.
3) Измерьте напряжение между приводом клапана воздушного потока и массой кузова.
Разъем и клемма
(E51) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(E51) № 2 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4SO)(diag)-212

Да
Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и приводом
клапана воздушного потока.

Нет
Замените привод
клапана воздушного потока. <См.
FU(H4SO)-30,
Привод клапана
воздушного потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BY:КДН P2016 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПРАВОГО
КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

E54

1
3
2

1 2 3

E54

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

20
21
19

E2
B21

B138

1 2 3 4
5 6 7 8

*
*
B138

B134
2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

19
26
29

1
8 9
18 19
28 29

B134

ECU

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

EN-05346

EN(H4SO)(diag)-213


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Напряжение менее 0,2 В?
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика положения клапана воздушного потока при помощи Subaru
Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕ- Напряжение составляет
НИЯ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
4,5 В или более?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика положения клапана воздушного потока.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения клапана воздушного потока и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E54) № 1 (+) — Масса двигателя (–):

3

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛА- менее 1 Ом?
ПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом датчика положения клапана воздушного потока.
Разъем и клемма
(B134) № 26 — (E54) № 3:

4

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 26 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и датчика
положения клапана воздушного потока.

5

Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит конгу 2.
трольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом
датчика
положения клапана
воздушного потока.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
Переходите к ша- Устраните неисправгу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом
датчика
положения клапана
воздушного потока.
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
Переходите к ша- Устраните короткое
замыкание на массу
гу 5.
в проводке между
ECM и разъемом привода клапана воздушного потока.

Плохой контакт в разъеме
Устраните плоECM и датчика положения хой контакт в
клапана воздушного потока? разъеме ECM и
датчика положения клапана воздушного потока.

EN(H4SO)(diag)-214

Замените датчик положения клапана
воздушного потока.
<См. FU(H4SO)-31,
Датчик положения
клапана воздушного
потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BZ:КДН P2017 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПРАВОГО
КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

E54

1
3
2

1 2 3

E54

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

20
21
19

E2
B21

B138

1 2 3 4
5 6 7 8

*
*
B138

B134
2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

19
26
29

1
8 9
18 19
28 29

B134

ECU

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

EN-05346

EN(H4SO)(diag)-215


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика положения клапана воздушного потока при помощи Subaru
Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика положения клапана воздушного потока.
3) Запустите двигатель.
4) Считайте сигнал датчика положения клапана воздушного потока при помощи Subaru
Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между разъемом датчика положения клапана воздушного потока и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E54) № 2 — Масса двигателя:

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме датчика положения клапана воздушного потока.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 5 В Переходите к ша- Даже если горит конили более?
гу 2.
трольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Напряжение составляет 5 В Устраните корот- Переходите к шагу 3.
или более?
кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и датчиком
положения клапана воздушного
потока.

Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неисправменее 5 Ом?
гу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом
датчика
положения клапана
воздушного потока.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
Замените датчик поПлохой контакт в разъеме Устраните плоложения клапана
датчика положения клапа- хой контакт в
на воздушного потока?
разъеме датчика воздушного потока.
положения кла- <См. FU(H4SO)-31,
пана воздушного Датчик положения
потока.
клапана воздушного
потока.>

EN(H4SO)(diag)-216


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

СА:КДН P2021 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЛЕВОГО
КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
E50

1
3
2

1 2 3

E50
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

20
22
19

E2
B21

B138

1 2 3 4
5 6 7 8

*
*
B138

B134

19
16
29

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B134 ECM

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

EN-05347

EN(H4SO)(diag)-217


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Напряжение менее 0,2 В?
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика положения
клапана воздушного потока при помощи
Subaru Select Monitor или универсального
сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального
сканера.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛО- Напряжение составляет
ЖЕНИЯ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТО- 4,5 В или более?
КА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика положения клапана воздушного потока.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения клапана воздушного
потока и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E50) № 1 (+) — Масса двигателя (–):

3

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом датчика положения клапана воздушного потока.
Разъем и клемма
(B134) № 16 — (E50) № 3:

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

4

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 16 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и датчика положения клапана воздушного потока.

Сопротивление составляет
1 МОм или более?

5

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит контгу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт
в разъеме.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика положения клапана воздушного потока.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Переходите к ша- Устраните неисправгу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика положения клапана воздушного потока.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Переходите к ша- Устраните короткое
замыкание на массу в
гу 5.
проводке между ECM и
разъемом привода клапана воздушного потока.

Плохой контакт в разъеме
Устраните плоECM и датчика положения хой контакт в
клапана воздушного потока? разъеме ECM и
датчика положения клапана воздушного потока.

EN(H4SO)(diag)-218

Замените датчик положения клапана воздушного потока. <См.
FU(H4SO)-31, Датчик
положения клапана
воздушного потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

СВ:КДН P2022 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЛЕВОГО
КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
E50

1
3
2

1 2 3

E50
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

20
22
19

E2
B21

B138

1 2 3 4
5 6 7 8

*
*
B138

B134

19
16
29

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B134 ECM

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

EN-05347

EN(H4SO)(diag)-219


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика положения клапана воздушного потока при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика положения
клапана воздушного потока.
3) Запустите двигатель.
4) Считайте сигнал датчика положения клапана воздушного потока при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом датчика положения клапана воздушного потока и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E50) № 2 — Масса двигателя:

Проверка
Напряжение составляет 5 В или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит контгу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

Напряжение составляет 5 В или более?

Устраните корот- Переходите к шагу 3.
кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и датчиком
положения клапана воздушного
потока.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисправляет менее 5 Ом?
гу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика положения клапана воздушного потока.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Замените датчик полоПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъ- Устраните пложения клапана возПроверьте контакт в разъеме датчика положе- еме датчика положения хой контакт в
ния клапана воздушного потока.
клапана воздушного по- разъеме датчика душного потока. <См.
положения кла- FU(H4SO)-31, Датчик
тока?
пана воздушного положения клапана
воздушного потока.>
потока.

EN(H4SO)(diag)-220


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CC:КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SO)(diag)-221


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
АККУМУЛЯТОР
SBF-7
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8
5
6
7

C21

C1

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ECM

E

C6

A28

D: B137

A18

C: B136

A19
D4
D5
A29

D3
A5
D2

A: B134

*2
*2

*1
*1

B138

20
39
38
19

18

17

5
1
2
3

4

6

37
36
35

B122
B21
E2

E

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

*1
*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

E57

B362

B122

B21

B138
1 2

3
4

1 2 3 4
5 6 7 8

5
7 8
6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E57

1 2 3 4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

C: B136
1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

D: B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05331

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-222


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки.
3) Подключите аккумулятор к клеммам № 5 и №
6 реле электронной дроссельной заслонки.
4) Измерьте сопротивление между клеммами реле электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 8 — № 7:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 8 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом реле электронной дроссельной заслонки и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 — Масса кузова:
(B362) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между ECM и разъемом
реле электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B136) № 21 — (B362) № 6:
(B136) № 1 — (B362) № 7:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от блока электронной
дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — Масса кузова:
(B134) № 18 — Масса кузова:
(B134) № 18 — (B136) № 6:
(B134) № 28 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените реле электляет менее 1 Ом?
гу 2.
ронной дроссельной
заслонки.

Напряжение составляет 10 В или более?

Переходите к ша- Устраните разрыв или
гу 3.
короткое замыкание
на массу в цепи питания.

Напряжение составляет 10 В или более?

Устраните корот- Переходите к шагу 4.
кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ляет 1 МОм или более? гу 5.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом реле
электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв в
ляет менее 1 Ом?
гу 6.
проводке между ECM
и реле электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ляет 1 МОм или более? гу 7.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

EN(H4SO)(diag)-223


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

9

10

11

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВНУТ- Сопротивление состав- Переходите к шаРИ ECM.
ляет 1 МОм или более? гу 8.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 6 — Масса двигателя:
(E57) № 4 — Масса двигателя:

Нет
Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки. Замените ECM при наличии неисправности.
<См. FU(H4SO)-38,
Блок управления двигателем (ECM).>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОСопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв в
КОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОН- ляет менее 1 Ом?
гу 9.
проводке между ECM
КИ.
и разъемом блока
1) Отсоедините разъемы от ECM.
электронной дрос2) Измерьте сопротивление в проводке между
сельной заслонки.
ECM и разъемом блока электронной дроссельной
заслонки.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — (E57) № 6:
(B134) № 28 — (E57) № 4:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОСопротивление состав- Переходите к ша- Свяжитесь с дистриКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОН- ляет менее 5 Ом?
гу 10.
бьюторской службой
КИ.
SUBARU.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 3 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОНапряжение составля- Устраните корот- Переходите к шагу 11.
КОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОН- ет 4,85 В или более?
кое замыкание
КИ.
на цепь питания в
1) Поверните выключатель зажигания в положепроводке между
ние ON.
ECM и разъемом
2) Измерьте напряжение между разъемом блока
блока электронэлектронной дроссельной заслонки и массой двиной дроссельной
гателя.
заслонки.
Разъем и клемма
(E57) № 6 (+) — Масса двигателя (–):
(E57) № 4 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОСопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
замыкание на цепь
КОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОН- ляет 1 МОм или более? гу 12.
питания в проводке
КИ.
между ECM и разъ1) Поверните выключатель зажигания в положеемом блока электронние OFF.
ной дроссельной за2) Отсоедините разъемы от ECM.
слонки.
3) Измерьте сопротивление между разъемами
ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — (B134) № 18:
(B134) № 19 — (B134) № 28:

EN(H4SO)(diag)-224


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

12

13

14

15

16

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Считайте данные основного датчика дроссельной заслонки при помощи Subaru Select
Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА.
Считайте данные вспомогательного датчика
дроссельной заслонки при помощи Subaru Select
Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>

Проверка
Напряжение составляет 0,81 — 0,87 В?

Напряжение составляет 1,64 — 1,70 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните плохой
гу 13.
контакт в разъеме
блока электронной
дроссельной заслонки. Замените блок
электронной дроссельной заслонки при
наличии неисправности. <См. FU(H4SO)-11,
Корпус дроссельной
заслонки.>

Переходите к ша- Устраните плохой
гу 14.
контакт в разъеме
блока электронной
дроссельной заслонки. Замените блок
электронной дроссельной заслонки при
наличии неисправности. <См. FU(H4SO)-11,
Корпус дроссельной
заслонки.>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГА- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв в
ТЕЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬ- ляет менее 1 Ом?
гу 15.
проводке между ECM
НОЙ ЗАСЛОНКИ.
и блоком электронной
1) Поверните выключатель зажигания в положедроссельной заслонние OFF.
ки.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B137) № 5 — (E57) № 2:
(B137) № 4 — (E57) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГА- Напряжение составля- Устраните корот- Переходите к шагу 16.
ТЕЛЕМ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ет 5 В или более?
кое замыкание
НОЙ ЗАСЛОНКИ.
на цепь питания в
1) Подключите ECM.
проводке между
2) Поверните выключатель зажигания в положеECM и блоком
ние ON.
электронной
3) Измерьте напряжение между разъемом блока
дроссельной заэлектронной дроссельной заслонки и массой двислонки.
гателя.
Разъем и клемма
(E57) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
(E57) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГА- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
замыкание на массу в
ТЕЛЕМ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ляет 1 МОм или более? гу 17.
проводке между ECM
НОЙ ЗАСЛОНКИ.
и блоком электронной
1) Поверните выключатель зажигания в положедроссельной заслонние OFF.
ки.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 2 — Масса двигателя:
(E57) № 1 — Масса двигателя:

EN(H4SO)(diag)-225


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

17

18

19

20

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между разъемами блока электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(E57) № 2 — (E57) № 1:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 5 — Масса кузова:
(B137) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 3 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между клеммами блока
электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 2 — № 1:
ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Пальцами передвиньте дроссельную заслонку в
полностью открытое и полностью закрытое положение.
Проверьте, чтобы заслонка вернулась в исходное
установленное положение после того, как вы не
будете удерживать ее пальцами.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ляет 1 МОм или более? гу 18.
замыкание в проводке между ECM и блоком электронной
дроссельной заслонки.
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв целяет менее 5 Ом?
гу 19.
пи в проводке между
ECM и массой двигателя

Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените блок электляет 50 Ом или менее? гу 20.
ронной дроссельной
заслонки. <См.
FU(H4SO)-11, Корпус
дроссельной заслонки.>
Вернулась ли заслонка Свяжитесь с дис- Замените блок электв установленное исход- трибьюторской
ронной дроссельной
ное положение? Стан- службой
заслонки. <См.
дартное значение: 3 мм SUBARU.
FU(H4SO)-11, Корпус
(0,12 дюймов) от полнодроссельной заслонстью закрытого полоки.>
жения

EN(H4SO)(diag)-226


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CD:КДН P2102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SO)(diag)-227


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
АККУМУЛЯТОР
SBF-7
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8
5
6
7

C21

C1

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ECM

E

C6

A28

D: B137

A18

C: B136

A19
D4
D5
A29

D3
A5
D2

A: B134

*2
*2

*1
*1

B138

20
39
38
19

18

17

5
1
2
3

4

6

37
36
35

B122
B21
E2

E

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

*1
*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

E57

B362

B122

B21

B138
1 2

3
4

1 2 3 4
5 6 7 8

5
7 8
6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E57

1 2 3 4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

C: B136
1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

D: B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05331

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-228


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки.
3) Подключите аккумулятор к клеммам № 5 и
№ 6 реле электронной дроссельной заслонки.
4) Измерьте сопротивление между клеммами
реле электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 8 — № 7:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 8 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
реле электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 — Масса кузова:
(B362) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между ECM и разъемом реле электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B136) № 21 — (B362) № 6:
(B136) № 1 — (B362) № 7:

Проверка
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Замените реле
гу 2.
электронной
дроссельной заслонки.

Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните разили более?
гу 3.
рыв или короткое
замыкание на
массу в цепи питания.

Напряжение составляет 10 В Устраните корот- Переходите к шаили более?
кое замыкание
гу 4.
на цепь питания в
проводке между
ECM и реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Переходите к ша- Устраните коротгу 5.
кое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
реле электронной дроссельной
заслонки.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

EN(H4SO)(diag)-229

Устраните разрыв в проводке
между ECM и реле электронной
дроссельной заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CE:КДН P2103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SO)(diag)-230


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
АККУМУЛЯТОР
SBF-7
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8
5
6
7

C21

C1

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ECM

E

C6

A28

D: B137

A18

C: B136

A19
D4
D5
A29

D3
A5
D2

A: B134

*2
*2

*1
*1

B138

20
39
38
19

18

17

5
1
2
3

4

6

B21

37
36
35

B122

E2

E

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

*1
*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

E57

B362

B122

B21

B138
1 2

3
4

1 2 3 4
5 6 7 8

5
7 8
6

1 2 3 4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E57

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

C: B136
1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

D: B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05331

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-231


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между клеммами
реле электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 8 — № 7:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ
ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 21 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Замените реле
МОм или более?
гу 2.
электронной
дроссельной заслонки.

Напряжение составляет 10 В Устраните корот- Переходите к шаили более?
кое замыкание
гу 3.
на цепь питания в
проводке между
ECM и реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Устраните короткое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
реле электронной дроссельной
заслонки.

CF:КДН P2109 МИНИМАЛЬНАЯ ОСТАНОВОЧНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H4SO)(diag)221, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SO)(diag)-232


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CG:КДН P2122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ

B315

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

1 2 3 4 5 6

6

2

1

4

5

3

B83
B122

B315

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B122

* 11
*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

* 22
*
B83

B30

B31

B22

B29

B23

C6

B21

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

A: B134
B: B135

B: B135
ECM
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136

D2

A5

D3

D: B137

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

35

36

37

B21
E2

*1
*
E

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

2 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05348

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-233


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Считайте сигнал основного датчика положения педали акселератора при помощи
Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и датчика
положения педали акселератора.

Проверка
Напряжение составляет
0,4 В или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 2.

Плохой контакт в разъеме Устраните плоECM и датчика положения хой контакт в
педали акселератора?
разъеме ECM и
датчика положения педали акселератора.

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий
момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТ- Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв цеЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРА- ет менее 1 Ом?
гу 4.
пи в проводке между
ТОРА.
ECM и разъемом дат1) Поверните выключатель зажигания в полочика положения педажение OFF.
ли акселератора.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
(B135) № 21 — (B315) № 3:
(B135) № 23 — (B315) № 5:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТ- Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРА- ет 1 МОм или более?
гу 5.
замыкание на массу в
ТОРА.
проводке между ECM
Измерьте сопротивление между ECM и массой
и разъемом датчика
кузова.
положения педали акРазъем и клемма
селератора.
(B135) № 21 — Масса кузова:
(B135) № 23 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕ- Напряжение составляет
Переходите к ша- Свяжитесь с дистриНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
4,5 — 5,5 В?
гу 6.
бьюторской службой
1) Подключите ECM.
SUBARU.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 3 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4SO)(diag)-234


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения
педали акселератора.
Клеммы
№ 3 — № 6:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения
педали акселератора.
Клеммы
№ 5 — № 4:
Не нажимая на педаль акселератора, проверьте измеренное значение на соответствие техническим характеристикам.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения
педали акселератора.
Клеммы
№ 5 — № 4:
Нажимая на педаль акселератора, проверьте
измеренное значение на соответствие техническим характеристикам.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление в диапазо- Переходите к ша- Замените педаль акне 1,2 — 4,8 кОм?
гу 7.
селератора. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>

Сопротивление в диапазо- Переходите к ша- Замените педаль акне 0,2 — 1,0 кОм?
гу 8.
селератора. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>

Сопротивление в диапазо- Свяжитесь с дисне 0,5 — 2,5 кОм?
трибьюторской
службой
SUBARU.

EN(H4SO)(diag)-235

Замените педаль акселератора. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CH:КДН P2123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ

B315

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

1 2 3 4 5 6

6

2

1

4

5

3

B83
B122

B315

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B122

* 11
*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

* 22
*
B83

B30

B31

B22

B29

B23

C6

B21

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

A: B134
B: B135

B: B135
ECM
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136

D2

A5

D3

D: B137

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

35

36

37

B21
E2

*1
*
E

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

2 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05348

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-236


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Считайте сигнал основного датчика положения педали акселератора при помощи
Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и датчика
положения педали акселератора.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление проводки между
ECM и разъемом датчика положения педали
акселератора.
Разъем и клемма
(B135) № 29 — (B315) № 4:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 5 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Напряжение менее 4,8 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 2.

Плохой контакт в разъеме Устраните плоECM и датчика положения хой контакт в
педали акселератора?
разъеме ECM и
датчика положения педали акселератора.

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий
момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 4.
пи в проводке между
ECM и датчиком положения педали акселератора.

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

Переходите к ша- Свяжитесь с дистригу 5.
бьюторской службой
SUBARU.

Напряжение составляет
6 В или более?

Устраните корот- Переходите к шагу 6.
кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
датчика положения педали акселератора.

EN(H4SO)(diag)-237


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТ- Сопротивление составляЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРА- ет 1 МОм или более?
ТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между клеммами
ECM.
Разъем и клемма
(B135) № 23 — (B135) № 21:
(B135) № 23 — (B135) № 22:

EN(H4SO)(diag)-238

Да
Устраните плохой контакт в
разъеме датчика
положения педали акселератора. Замените педаль акселератора при наличии
дефекта. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль акселератора.>

Нет
Устраните короткое
замыкание на цепь питания в проводке
между ECM и датчиком положения педали акселератора.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CI: КДН P2127 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ

B315

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

1 2 3 4 5 6

6

2

1

4

5

3

B83
B122

B315

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B122

* 11
*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

* 22
*
B83

B30

B31

B22

B29

B23

C6

B21

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

A: B134
B: B135

B: B135
ECM
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136

D2

A5

D3

D: B137

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

35

36

37

B21
E2

*1
*
E

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

2 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05348

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-239


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Считайте данные вспомогательного датчика положения педали акселератора при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и датчика
положения педали акселератора.

Проверка
Напряжение составляет
0,4 В или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 2.

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТ- Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв цеЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРА- ет менее 1 Ом?
гу 4.
пи в проводке между
ТОРА.
ECM и разъемом дат1) Поверните выключатель зажигания в полочика положения педажение OFF.
ли акселератора.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
(B135) № 22 — (B315) № 1:
(B135) № 31 — (B315) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТ- Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРА- ет 1 МОм или более?
гу 5.
замыкание на массу в
ТОРА.
проводке между ECM
Измерьте сопротивление между ECM и массой
и разъемом датчика
кузова.
положения педали акРазъем и клемма
селератора.
(B135) № 22 — Масса кузова:
(B135) № 31 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕ- Напряжение составляет Переходите к ша- Свяжитесь с дистриНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
4,5 — 5,5 В?
гу 6.
бьюторской службой
1) Подключите ECM.
SUBARU.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 1 (+) — Масса кузова (–):
Плохой контакт в разъеме
ECM и датчика положения педали акселератора?

EN(H4SO)(diag)-240

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM и
датчика положения педали акселератора.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения
педали акселератора.
Клеммы
№ 1 — № 6:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения
педали акселератора.
Клеммы
№ 2 — № 6:
Не нажимая на педаль акселератора, проверьте измеренное значение на соответствие техническим характеристикам.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения
педали акселератора.
Клеммы
№ 2 — № 6:
Нажимая на педаль акселератора, проверьте
измеренное значение на соответствие техническим характеристикам.

Проверка
Сопротивление в диапазоне 1,2 — 4,8 кОм?

Да
Нет
Переходите к ша- Замените педаль акгу 7.
селератора. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>

Сопротивление в диапазоне 0,2 — 1,0 кОм?

Переходите к ша- Замените педаль акгу 8.
селератора. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>

Сопротивление в диапазоне 0,5 — 2,5 кОм?

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

EN(H4SO)(diag)-241

Замените педаль акселератора. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CJ:КДН P2128 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ

B315

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

1 2 3 4 5 6

6

2

1

4

5

3

B83
B122

B315

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B122

* 11
*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

* 22
*
B83

B30

B31

B22

B29

B23

C6

B21

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

A: B134
B: B135

B: B135
ECM
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136

D2

A5

D3

D: B137

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

35

36

37

B21
E2

*1
*
E

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

2 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05348

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-242


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Считайте данные вспомогательного датчика
положения педали акселератора при помощи
Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См. EN(H4SO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и датчика положения педали акселератора.

Проверка
Напряжение менее
4,8 В?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Переходите к шагу
3.

Плохой контакт в
разъеме ECM и датчика положения педали акселератора?

Устраните плохой
контакт в разъеме
ECM и датчика положения педали акселератора.

Даже если горит
контрольная лампа
обнаружения неисправности, цепь в
настоящий момент
работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть
временный плохой
контакт в разъеме.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИ- Сопротивление соПереходите к шагу 4. Устраните разрыв
КОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. ставляет менее 1 Ом?
цепи в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в положемежду ECM и датчиние OFF.
ком положения пе2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика полодали акселератора.
жения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление проводки между
ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
(B135) № 30 — (B315) № 6:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИ- Сопротивление соПереходите к шагу 5. Свяжитесь с дистриКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. ставляет менее 5 Ом?
бьюторской служ1) Подключите ECM.
бой SUBARU.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 6 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИ- Напряжение состав- Устраните короткое Переходите к шагу
КОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. ляет 6 В или более? замыкание на цепь 6.
1) Поверните выключатель зажигания в положепитания в проводке
ние ON.
между ECM и разъ2) Измерьте напряжение между разъемом датчиемом датчика полока положения педали акселератора и массой кужения педали аксезова.
лератора.
Разъем и клемма
(B315) № 2 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4SO)(diag)-243


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИ- Сопротивление соКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. ставляет 1 МОм или
1) Поверните выключатель зажигания в положе- более?
ние OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между клеммами
ECM.
Разъем и клемма
(B135) № 31 — (B135) № 21:
(B135) № 31 — (B135) № 22:

EN(H4SO)(diag)-244

Да
Устраните плохой
контакт в разъеме
датчика положения
педали акселератора. Замените педаль
акселератора при наличии дефекта. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>

Нет
Устраните короткое
замыкание на цепь
питания в проводке
между ECM и датчиком положения педали акселератора.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CK:КДН P2135 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”/“B”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SO)(diag)-245


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
АККУМУЛЯТОР
SBF-7
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8
5
6
7

C21

C1

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ECM

E

C6

A28

D: B137

A18

C: B136

A19
D4
D5
A29

D3
A5
D2

A: B134

*2
*2

*1
*1

B138

20
39
38
19

18

17

5
1
2
3

4

6

37
36
35

B122
B21
E2

E

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

*1
*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

E57

B362

B122

B21

B138
1 2

3
4

1 2 3 4
5 6 7 8

5
7 8
6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E57

1 2 3 4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

C: B136
1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

D: B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05331

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-246


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — Масса кузова:
(B134) № 18 — Масса кузова:
(B134) № 18 — (B136) № 6:
(B134) № 28 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВНУТРИ
ECM.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 6 — Масса двигателя:
(E57) № 4 — Масса двигателя:

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом блока электронной дроссельной
заслонки.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — (E57) № 6:
(B134) № 28 — (E57) № 4:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 3 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом блока
электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 6 (+) — Масса двигателя (–):
(E57) № 4 (+) — Масса двигателя (–):

Проверка
Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Да
Переходите к шагу
2.

Нет
Устраните короткое замыкание на
массу в проводке
между ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Переходите к шагу
3.

Устраните короткое замыкание на
массу в проводке
между ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки. Замените ECM при
наличии неисправности. <См.
FU(H4SO)-38, Блок
управления двигателем (ECM).>
Устраните разрыв в
проводке между
ECM и разъемом
блока электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление соПереходите к шагу
ставляет менее 1 Ом? 4.

Сопротивление соПереходите к шагу
ставляет менее 5 Ом? 5.

Напряжение составляет 4,85 В или более?

EN(H4SO)(diag)-247

Свяжитесь с дистрибьюторской службой SUBARU.

Устраните короткое Переходите к шагу
замыкание на цепь 6.
питания в проводке
между ECM и разъемом блока электронной дроссельной
заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ Сопротивление соЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
ставляет 1 МОм или
1) Поверните выключатель зажигания в положе- более?
ние OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами
ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — (B134) № 18:
(B134) № 19 — (B134) № 28:

EN(H4SO)(diag)-248

Да
Устраните плохой
контакт в разъеме
блока электронной
дроссельной заслонки. Замените блок
электронной дроссельной заслонки
при наличии неисправности. <См.
FU(H4SO)-11, Корпус дроссельной заслонки.>

Нет
Устраните короткое замыкание на
цепь питания в проводке между ECM и
разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CL:КДН P2138 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”/“E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ

B315

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

1 2 3 4 5 6

6

2

1

4

5

3

B83
B122

B315

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B122

* 11
*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

* 22
*
B83

B30

B31

B22

B29

B23

C6

B21

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

A: B134
B: B135

B: B135
ECM
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136

D2

A5

D3

D: B137

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

35

36

37

B21
E2

*1
*
E

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

2 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05348

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-249


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
Сигнал основного датчика положения педали акселератора
(B135) № 23 (+) — Масса кузова (–):
Сигнал вспомогательного датчика положения педали акселератора
(B135) № 31 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Измерьте напряжение между разъемом датчика положения педали акселератора и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(B315) № 2 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Разница между измерен- Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
ными величинами сигналов гу 3.
основного датчика положения педали акселератора и вспомогательного датчика положения педали
акселератора равна 0 В?

Разница между измеренными величинами сигналов
основного датчика положения педали акселератора и вспомогательного датчика положения педали
акселератора равна 0 В?

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление составляЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АК- ет менее 5 Ом?
СЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление проводки между
разъемом датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 4 — Масса кузова:
(B315) № 6 — Масса кузова:

EN(H4SO)(diag)-250

Замените педаль
акселератора.
<См. SP(H4SO)-4,
Педаль акселератора.>

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика
положения педали
акселератора.
• Короткое замыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом датчика
положения педали
акселератора.
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
Свяжитесь с дис- Устраните неисправтрибьюторской
ность в проводке и
службой
разъеме.
SUBARU.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика
положения педали
акселератора.
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CM:КДН P2503 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4

B136
ECM

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

10

B136

F26
1 2 3

3

F26

ГЕНЕРАТОР

EN-05349

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-251


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ГЕНЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и генератора.
3) Измерьте сопротивление между разъемом генератора и массой двигателя.
Разъем и клемма
(F26) № 3 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ГЕНЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM
и разъемом генератора.
Разъем и клемма
(B136) № 10 — (F26) № 3:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните корот1 МОм или более?
гу 2.
кое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
генератора.

Сопротивление составляет Устраните пломенее 1 Ом?
хой контакт в
разъеме генератора.

EN(H4SO)(diag)-252

Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и разъемом
генератора
• Плохой
контакт в соединительном разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CN:КДН P2504 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4SO)(diag)-44, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• модели EC, EK, EH, ER, KA и К4

B136
ECM

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

10

B136

F26
1 2 3

3

F26

ГЕНЕРАТОР

EN-05349

• модель KS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели KS обратитесь к разделу EN (H4SOw/oOBD).

EN(H4SO)(diag)-253


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ГЕНЕ- Напряжение составляет
РАТОРОМ.
10 В или более?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и генератора.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом генератора и массой двигателя.
Разъем и клемма
(F26) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

EN(H4SO)(diag)-254

Да
Нет
Устраните корот- Свяжитесь с дистрикое замыкание
бьюторской службой
на цепь питания в SUBARU.
проводке между
ECM и разъемом
генератора.


Общая таблица диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

20.Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
1. ДВИГАТЕЛЬ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Неисправности деталей не ограничиваются нижеприведенным списком. <См. ME(H4SO)-88, Общие
принципы поиска и устранения неисправностей двигателя.>
Проявление неисправности

Неисправные детали
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Детали системы зажигания (*1)
1. Двигатель глохнет на холостом ходу.
4) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
5) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
6) Датчик положения распределительного вала (*3)
7) Детали системы впрыска топлива (*4)
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
4) Детали системы зажигания (*1)
6) Впускная система (*5)
2. Неровный холостой ход
6) Детали системы впрыска топлива (*4)
7) Блок электронной дроссельной заслонки
8) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
9) Датчик положения распределительного вала (*3)
10) Датчик кислорода
11) Топливный насос и реле топливного насоса
12) Электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов
1) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
2) Блок электронной дроссельной заслонки
3) Датчик абсолютного давления в коллекторе
3. Двигатель не возвращается на холостой ход.
4) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
5) Электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Блок электронной дроссельной заслонки
4) Детали системы впрыска топлива (*4)
5) Топливный насос и реле топливного насоса
4. Плохое ускорение
6) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
7) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
8) Датчик положения распределительного вала (*3)
9) Переключатель кондиционера и реле отключения кондиционера
10) Сигнальная цепь управления крутящим моментом двигателя
11) Детали системы зажигания (*1)
12) Электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
4) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
5. Двигатель глохнет, кратковременный “про5) Датчик положения распределительного вала (*3)
вал” оборотов или задержка при ускорении.
6) Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
7) Детали системы впрыска топлива (*4)
8) Блок электронной дроссельной заслонки
9) Топливный насос и реле топливного насоса
10) Электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов

EN(H4SO)(diag)-255


Общая таблица диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Проявление неисправности

6. Неконтролируемые колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя

7. Детонация

8. Догорание в системе выпуска

Неисправные детали
1) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
2) Датчик абсолютного давления в коллекторе
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
4) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
5) Датчик положения распределительного вала (*3)
6) Детали системы впрыска топлива (*4)
7) Блок электронной дроссельной заслонки
8) Топливный насос и реле топливного насоса
9) Электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов
1) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
2) Датчик абсолютного давления в коллекторе
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
4) Датчик детонации
5) Детали системы впрыска топлива (*4)
6) Топливный насос и реле топливного насоса
7) Электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов
1) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
2) Датчик абсолютного давления в коллекторе
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
4) Детали системы впрыска топлива (*4)
5) Топливный насос и реле топливного насоса

*1: Проверьте катушку и модуль зажигания и свечи зажигания.
*2: Неисправности, возникающие только при низкой температуре.
*3: Убедитесь в надежной установке.
*4: Проверьте топливный инжектор, регулятор давления топлива и топливный фильтр.
*5: Проверьте утечки воздуха в системе впуска.

EN(H4SO)(diag)-256


ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

EN(H4SOw/oOBD)(diag)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.

Страница
Базовая процедура диагностики ............................................................2
Опросный лист клиента ..........................................................................3
Общие сведения .......................................................................................5
Расположение электрических компонентов .........................................8
Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM) .14
Данные о состоянии двигателя ............................................................18
Разъем передачи данных ......................................................................19
Универсальный сканер ..........................................................................20
Subaru Select Monitor ..............................................................................22
Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН) ....................29
Режим проверки .....................................................................................30
Проверка в движении ............................................................................34
Режим очистки памяти ..........................................................................36
Режим принудительной проверки работы клапанов .........................37
Контрольная лампа обнаружения неисправности ..............................39
Диагностика неисправностей при запуске двигателя ........................48
Список кодов диагностики неисправностей (КДН) ............................62
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН) ...........................................................................66
Общая таблица диагностики ...............................................................184


Базовая процедура диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1. Базовая процедура диагностики
A: ПРОЦЕДУРА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Данный раздел относится исключительно к модели KS. Для моделей, отличных от KS обратитесь к
разделу EN (H4SO).

1. ДВИГАТЕЛЬ
1

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ЗАПУС- Двигатель запустил- Переходите к шагу 2.
КЕ ДВИГАТЕЛЯ.
ся?
1) Используя опросный лист клиента, узнайте,
когда и при каких обстоятельствах возникла
неисправность. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-3,
ПРОВЕРКА, Опросный лист клиента.>
2) Запустите двигатель.

Нет
Проведите проверку
по разделу “Диагностика неисправностей
при запуске двигателя”. <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-48, Диагностика неисправностей при запуске
двигателя.>
Проведите проверку
по разделу “Общая
таблица диагностики”. <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-184,
ПРОВЕРКА, Общая
таблица диагностики.>
Отремонтируйте соответствующие детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если несмотря на горящую контрольную
лампу обнаружения
неисправности,
на
дисплее нет КДН, произведите диагностику цепи контрольной
лампы обнаружения
неисправности
или
комбинации
приборов. <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-39, Контрольная лампа обнаружения
неисправности.>

2

ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ.

Контрольная лампа
обнаружения неисправности горит?

Переходите к шагу 3.

3

ПРОВЕРКА ОТОБРАЖЕНИЯ КДН НА ДИСПЛЕЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor или универсальный сканер к разъему передачи данных.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Считайте КДН при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробности процедуры приведены в разделе
“Считывание кодов диагностики неисправности”. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-29, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ.
1) Выполните Режим очистки памяти. <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, Режим очистки памяти.>
2) Выполните Режим проверки. <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, Режим проверки.>

На Subaru Select
Monitor или универсальном сканере выводятся КДН?

Запишите КДН. Устраните причину неисправности. <См.
EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).> Переходите к
шагу 4.

На Subaru Select
Monitor или универсальном сканере выводятся КДН?

Проведите проверку в Завершите диагностисоответствии с “Про- ку.
цедурой диагностики
при помощи кодов
диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-66, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

4

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-2


Опросный лист клиента
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. Опросный лист клиента
A: ПРОВЕРКА
1. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ № 1
При возникновении неисправности, отметьте следующие пункты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте копии данного листа для опроса клиентов.
Имя клиента
Дата приобретения
Дата ремонта
V.I.N.
Погода

Номер двигателя
Марка топлива

Ясно
Облачно
Дождь
Снег
Переменная/другая:

Температура воздуха

Местность

Температура двигателя

Обороты двигателя
Скорость автомобиля
Условия движения

Фары
Вентилятор салона
Компрессор кондиционера
Вентилятор радиатора
Передний стеклоочиститель
Задний стеклоочиститель

км
миль

Показания одометра

°C (°F)
Жарко
Тепло
Прохладно
Холодно
Шоссе
Пригород
Городская дорога
Подъем
Спуск
Неровная дорога
Другое:
Холодный
В процессе прогрева
Прогретый
Любая температура
Другое:
об/мин
км/ч (миль/ч)
Не влияют
В момент запуска
На холостом ходу
Во время движения
При ускорении
При ровном движении
При замедлении
При повороте (направо/налево)
ВКЛ /
ВЫКЛ
Обогрев заднего стекла
ВКЛ /
ВЫКЛ
Аудиосистема
ВКЛ /
ВЫКЛ
Телефон в автомобиле
ВКЛ /
ВКЛ /

ВЫКЛ
ВЫКЛ

ВКЛ /

ВЫКЛ

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-3

ВКЛ /
ВКЛ /
ВКЛ /

ВЫКЛ
ВЫКЛ
ВЫКЛ


Опросный лист клиента
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ № 2
Заполните приведенную ниже анкету о состоянии автомобиля при включении контрольной лампы
обнаружения неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте копии данного листа для опроса клиентов.
a) Горят другие предупреждающие или контрольные лампы.
Предупреждающая лампа низкого уровня топлива
Контрольная лампа зарядки аккумулятора
Контрольная лампа диагностики АТ
Предупреждающая лампа ABS
Контрольная лампа давления масла

Да /

Нет

b) Уровень топлива
• Отсутствие топлива:
Да /
Нет
• Показания указателя уровня топлива:
• Была ли полная выработка топлива:
Да /
Нет
c) Умышленное соединение или разъединение разъемов жгутов проводки или проводов высокого напряжения:
Нет
• Какие:
d) Умышленное соединение или разъединение шлангов:
Да /
Нет
• Какие:
e) Установка неоригинальных деталей:
Да /
Нет
• Какие:
• Где:
f) Возникновение шума:
Да /
Нет
• Откуда:
• Какого рода:
g) Появление запаха:
Да /
Нет
• Откуда:
• Какого рода:
h) Попадание воды в моторный отсек или в салон:
Да /
Нет
i) Возникшие неисправности
Двигатель не запускается.
Двигатель глохнет на холостом ходу.
Двигатель глохнет во время движения
Обороты двигателя падают
Обороты двигателя не снижаются
Неровный холостой ход
Плохое ускорение
Обратное зажигание
Зажигание в системе выпуска
Не переключается передача.
Рывок при переключении передачи

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-4

Да /


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. Общие сведения
A: ОСТОРОЖНО
1) Жгуты проводки системы подушки безопасности находятся рядом с ECM, главным реле и
реле топливного насоса.
ОСТОРОЖНО:
• Все жгуты проводки и разъемы системы
подушек безопасности – желтого цвета. Не
тестируйте электрическое оборудование в
этих цепях.
• Будьте осторожны, не повредите систему
подушек безопасности во время обслуживания ECM, TCM, главного реле и реле топливного насоса.
2) Никогда не подключайте аккумулятор в обратной полярности. В противном случае ECM
будет поврежден мгновенно, возможно также
повреждение топливного инжектора и других
деталей.
3) Не отсоединяйте клеммы аккумулятора во
время работы двигателя. В этом случае в генераторе создастся большая обратная электродвижущая сила, и это напряжение может повредить электронные узлы, такие как ECM и т.д.
4) Прежде чем отключить разъем каждого датчика и ECM, убедитесь, что зажигание выключено. После подключения разъема выполните
Режим очистки памяти. <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-36, Режим очистки памяти.>
5) Измеряйте напряжение или сопротивления
отдельных датчиков или электронных блоков
управления при помощи конического щупа с
диаметром менее 0,6 мм (0,024 дюйма). Не
вставляйте щуп на глубину более чем 4 мм
(0,16 дюйма).
ОСТОРОЖНО:
При замене ЕСМ будьте внимательны, чтобы не установить блок с другими параметрами и избежать повреждений системы
впрыска топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене ECM на моделях, оснащенных иммобилайзером, необходимо зарегистрировать
систему иммобилайзера. Для этого необходимо
приготовить все ключи зажигания и идентификационные карты. Обратитесь к “РУКОВОДСТВУ ПО ОБУЧЕНИЮ ИММОБИАЙЗЕРА”
6) Разъемы каждого датчика в моторном отсеке и жгуты проводов со стороны двигателя и
кузова, сконструированы влагозащитными.
Несмотря на то, что разъемы являются влагозащищенными, старайтесь не допускать попадания на них воды при мытье автомобиля, или
при его обслуживании в дождливую погоду.

7) Используйте шпильки крепления ECM, в качестве массы кузова во время измерения напряжения и сопротивления внутри салона автомобиля.

(A)

EN-00001

(A) Резьбовая шпилька

8) Используйте клемму массы двигателя, или
сам двигатель, в качестве массы кузова во
время измерения напряжения или сопротивления в моторном отсеке.

FU-02063

9) Каждая деталь системы многоточечного
впрыска является прецизионной. Не роняйте
их.
10) Обратите внимание на следующие предупреждения, при установке радиоприемника на
модели с многоточечным впрыском.
ОСТОРОЖНО:
• Антенна должна находиться как можно
дальше от блока управления.
• Кабель антенны должен находится как
можно дальше от ECM и жгута проводов
системы впрыска.
• Тщательно настройте антенну для обеспечения правильного согласования.
• При установке мощного радиоприемника,
обратите особое внимание на три пункта,
упомянутые выше.
• Неправильная установка радиоприемника может негативным образом отразиться
на работе ECM.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-5


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

11) Прежде чем отсоединить топливный шланг,
отключите разъем топливного насоса и проверните коленчатый вал двигателя не менее
пяти секунд, чтобы снять давление в топливной системе. Если во время этой операции двигатель запустился, пусть он работает, пока не
заглохнет.
12) При выполнении диагностики, начинайте с
простых операций, и постепенно переходите к
более сложным и комплексным. Наиболее
важно при диагностике понять жалобы клиента и разделить возможные причины по группам: двигатель, электронная система управления и трансмиссия.
13) На моделях, оснащенных системой ABS,
предупреждающая лампа ABS может включиться при выполнении ходовых тестов на поднятой на домкрате или подъемнике машине, но
это не является неисправностью системы. Причина этого заключается в разнице скоростей
между передними и задними колесами. После
диагностики системы управления двигателем,
произведите процедуру очистки памяти системы самодиагностики ABS.

B: ПРОВЕРКА
Перед выполнением диагностики проверьте
следующие элементы, которые могут влиять
на возникновение неполадок двигателя.

1. АККУМУЛЯТОР
1) Измерьте напряжение аккумулятора и плотность электролита.
Стандартное напряжение: 12 В
Удельная плотность электролита: 1,260 или
более
2) Проверьте состояние основных и дополнительных предохранителей, а также жгутов и
разъемов. Также проверьте правильность подключения массы.

2. МАССА ДВИГАТЕЛЯ

C: ПРИМЕЧАНИЕ
1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ И СНИЖЕНИЯ
ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
• Многоточечная система впрыска (MFI) обеспечивает оптимальное соотношение топливовоздушной смеси для подачи в двигатель в
различных условиях работы за счет использования новейших электронных технологий.
При помощи этой системы, топливо, сжатое
при постоянном давлении, впрыскивается во
впускной канал головки блока цилиндров. Количество впрыскиваемого топлива регулируется прерывистой системой впрыска топлива, в
которой электромагнитный клапан впрыска
(топливный инжектор) открывается только на
короткий период времени, зависящий от количества воздуха, требуемого на один рабочий
цикл. В реальной рабочей обстановке, количество впрыскиваемой смеси определяется
длительностью электрического импульса, подаваемого на топливный инжектор, и это позволяет просто, но точно отмерять топливо.
• Более того, все условия работы двигателя
преобразуются в электрические сигналы, и это
позволяет серьезно повысить адаптивность
других систем, упрощая добавление компенсационных функций.
Система MFI также обладает следующими особенностями:
• Сниженный выброс вредных выхлопных
газов.
• Сниженный расход топлива.
• Повышенная мощность двигателя.
• Отличные характеристики разгона и торможения.
• Прекрасные возможности запуска и прогрева двигателя в условиях холодной погоды, поскольку компенсируется температура
охлаждающей жидкости двигателя и впускаемого воздуха.

Убедитесь, что клемма массы двигателя надежно соединена с двигателем.

FU-02063

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-6


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КАРТРИДЖ

Используется для диагностики электрических систем.

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для диагностики электрических систем.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

ST18482AA080

22771AA030

ST22771AA030

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-7


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

4. Расположение электрических компонентов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(3)

(1)

(4)

(1)
(2)

Блок управления двигателем
(ECM)
Контрольная лампа обнаружения неисправности

(3)

(2)

EN-02413

Разъем тестового режима

(4)

Разъем передачи данных

(1)

(2)
EN-01147

EN-01966

(4)
(3)

EN-02975

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-8

AT-01877


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. ДАТЧИК
(3)

(4)

(1)

(2)

(5)

(7)
(6)
EN-02415

(1)
(2)
(3)

Датчик температуры впускаемого воздуха
Датчик абсолютного давления в
коллекторе
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

(4)
(5)

Блок электронной дроссельной
заслонки
Датчик детонации

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-9

(6)
(7)

Датчик положения распределительного вала
Датчик угла поворота коленчатого вала


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(1)

(2)

EN-02416

EN-02417

(3)

EN-02179

(4)

EN-02418

(5)
(6)
EN-00010
(7)

EN-00012

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-10

EN-00011


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(1)
(3)
(4)

(2)

EN-01973

(1)
(2)

Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
Задний датчик кислорода

(3)

Передний каталитический нейтрализатор

(4)

Задний каталитический нейтрализатор

(2)

(1)

(4)
(3)

EN-02091

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-11

EN-02092


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН, ПРИВОД, ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ
ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ И СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

(1)

(2)

EN-04354

(1)

Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера

(2)

Узел катушки и модуль зажигания

(2)

(1)
EN-02420

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-12

EN-04355


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(1)

(8) (7)

(5) (4) (3)

(6) (9)

(2)

(3)
EN-02423

(1) Переключатель
(2) блокиратора
(3) Топливный насос
Главное реле

(4)
(5)
(6)

Реле топливного насоса
Реле электронной дроссельной заслонки
Реле основного вентилятора радиатора 1

(7)
(8)
(9)

Реле вспомогательного вентилятора радиатора
Реле основного вентилятора радиатора 2
Стартер

(2)

EN-00178

EN-02093

(5)

(4)
(8)

(3)

(7)
(6)
EN-02544

(9)

EN-02096

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-13

EN-04465


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5. Входные/выходные сигналы блока управления двигателем
(ECM)
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

К B135

К B134
7 6 5 4 3
17 16 15 14 13 12 11
27 26 25 24 23 22 21
34 33
32 31

2 1
10 9 8
20 19 18
30 29 28

К B137

К B136

7 6 5 4 3
2 1
19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
27 26
25 24
23 22 21 20
35 34
33 32
31 30 29 28

6 5
4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
30 29 28
35 34 33 32 31

7 6 5 4 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
25 24
23 22 21 20 19 18
31 30
29 28
27 26

EN-01812

Описание

Разъем №.

Клемма №

Сигнал (В)
Выключатель зажигаДвигатель включен
ния в положении ON
(холостой ход)
(двигатель выключен)
0
–7 — +7
0
0

Примечание

Датчик угла
поворота коленчатого вала
Датчик положения распределительного вала

Сигнал (+)
Сигнал (–)

B136
B136

27
24

Экран

B136

32

0

0

—

Сигнал (+)
Сигнал (–)

B136
B136

26
25

0
0

–7 — +7
0

Форма сигнала
—

Экран

B136

32

0

0

—

Блок электронной дроссельной заслонки

Основной

B137

23

Вспомогательный

B137

24

0,4 — 1,1
Полностью открыта:
3,7 — 4,3
3,9 — 4,8
Полностью открыта:
0,65 — 1,5

0,3 — 0,9
(После прогрева двигателя.)
4,05 — 4,95
(После прогрева двигателя.)

B137

2

Импульсный сигнал из- Импульсный сигнал изменяемой скважности меняемой скважности

Задающая частота: 1
КГц

B137

3

Импульсный сигнал из- Импульсный сигнал изменяемой скважности меняемой скважности

Задающая частота: 1
КГц

B137

4

Импульсный сигнал из- Импульсный сигнал изменяемой скважности меняемой скважности

Задающая частота: 1
КГц

B137

5

Импульсный сигнал из- Импульсный сигнал изменяемой скважности меняемой скважности

Задающая частота: 1
КГц

B137

6

Двигатель привода электронной дроссельной заслонки 1 (+)
Двигатель привода электронной дроссельной заслонки 2 (+)
Двигатель привода электронной дроссельной заслонки 1 (–)
Двигатель привода электронной дроссельной заслонки 2 (–)
Питание двигателя привода
электронной дроссельной
заслонки 1

10 — 13

12 — 14

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-14

Форма сигнала
—

—

—

—


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Сигнал (В)
Выключатель зажигаДвигатель включен
ния в положении ON
(холостой ход)
(двигатель выключен)

Разъем №.

Клемма №

B137

7

10 — 13

12 — 14

—

B137

9

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14

Когда выключатель
зажигания находится
в положении ON. ВКЛ

B137

29

Полностью закрыт: 0,5
— 1,5
Полностью открыт: 3
—5

Полностью закрыт: 0,5
— 1,5
Полностью открыт: 3
—5

—

B137

25

5

5

—

B137

31

0

0

—

B137

19
30

0
Полностью закрыт: 0,5
— 1,5
Полностью открыт: 3
—5

—

B137

0
Полностью закрыт: 0,5
— 1,5
Полностью открыт: 3
—5

B136

17

5

5

—

B136

18

0

0

—

Задний датчик кислороЭкран
да
Нагреватель
Сигнал 1
переднего
датчика кис- Сигнал 2
лорода
Сигнал нагревателя заднего
датчика кислорода
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

B136

19

0

0 — 0,9

—

B136

30

0

0

—

B135

2

0 — 1,0

12 — 14

—

B135

3

0 — 1,0

12 — 14

—

B134

1

0 — 1,0

12 — 14

—

B136

22

1,0 — 1,6

1,0 — 1,6

После прогрева двигателя.

Выключатель стартера

B135

23

ВЫКЛ: 0
ВКЛ: 10 — 13

ВЫКЛ: 0
ВКЛ: 12 — 14

—

Выключатель кондиционера

B135

20

Выключатель зажигания

B135

13

ВКЛ: 10 — 13
ВЫКЛ: 0
10 — 13

ВКЛ: 12 — 14
ВЫКЛ: 0
12 — 14

Описание

Питание двигателя привода
электронной дроссельной
заслонки 2
Реле двигателя привода
электронной дроссельной
заслонки
Сигнал основного датчика
Основное
питание
МАССА
(основной
датчик)
Экран

Датчик положения педали
акселератора Сигнал вспомогательного датчика
Вспомогательное питание
МАССА
(вспомогательный
датчик)
Сигнал

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-15

Примечание

—

—
—


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Описание

Разъем №.

Клемма №

Сигнал (В)
Выключатель зажигаДвигатель включен
ния в положении ON
(холостой ход)
(двигатель выключен)

• Для модели АТ переключатель включен, когда рычаг селектора находится в
диапазоне “P” или
“N”.
• Для модели МТ переключатель включен, когда рычаг селектора находится в
диапазоне “N”.
При соединении: 0
—
—
Выключатель зажигания в положении “OFF”:
10 — 13
—
—
—
—
Форма сигнала
Форма сигнала

Датчик нейтральной передачи

B135

12

Разъем тестового режима
Датчик дето- Сигнал
нации
Экран

B135
B136
B136

24
23
12

5
2,8
0

5
2,8
0

Резервное питание

B136

7

10 — 13

12 — 14

B136
B136
B136
B137
B134
B134

3
4
17
25
23
24

B135

11

10 — 13
10 — 13
5
5
0
0
ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13

12 — 14
12 — 14
5
5
1 — 3,4
1 — 3,4
ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14

B135

8

B134
B134
B134
B134

17
27
34
33

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13
10 — 13
10 — 13
10 — 13
10 — 13

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14
1 — 14
1 — 14
1 — 14
1 — 14

Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала

B135

17

0,5 или менее

0,5 или менее

—

B135

35

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14

—

B134

10

B134

9

B135

14

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13
ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13
10 — 13

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14
ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14
12 — 14

Питание блока управления
Питание датчика 1
Питание датчика 2
1
Управление
зажиганием
2
Переключатель вентилятора салона
Датчик среднего давления
кондиционера
#1
#2
#3
#4
Управление реле топливного насоса
Управление реле кондиционера
Управление реле вентилятора радиатора 1
Топливный
инжектор

Управление реле вентилятора радиатора 2
Управление самоотсечкой
Контрольная лампа обнаружения неисправности
Выходной сигнал оборотов
двигателя
Электромагнитный клапан
управления продувкой адсорбера
Датчик усилителя рулевого
управления

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 14

Примечание

—
—

—
—
—

B135

15

1 или менее

—

Лампа “ВКЛ”: 1 или
менее
Лампа “ВЫКЛ”: 10 —
14

B135

27

—

0 — 13 или более

Форма сигнала

B134

8

ВКЛ: 1 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 1 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14

—

B135

8

ВКЛ: 1 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 1 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14

—

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-16


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Сигнал (В)
Выключатель зажигаДвигатель включен
ния в положении ON
(холостой ход)
(двигатель выключен)

Разъем №.

Клемма №

B136

35

—

2,05 — 2,25

—

B136

33

—

2,05 — 2,25

—

B136

34

0

0

—

B136

20

4,0 — 4,8

1,1 — 1,9

—

Датчик температуры впускаемого воздуха

B136

28

3,3 — 3,5

3,3 — 3,5

Управление генератором

B135

16

Коммуникация с SSM

B135

32

Основной переключатель
круиз-контроля

B137

14

0 — 6,5
1 или менее ←→ 4 или
более
ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13

0 — 6,5
1 или менее ←→ 4 или
более
ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14

Описание

Сигнал 1 переднего датчика
кислорода
Сигнал 2 переднего датчика
кислорода (качества топливовоздушной смеси)
Экран переднего датчика
кислорода
Датчик абсолютного давления в коллекторе

Датчик нажатия педали
сцепления системы круизконтроля
Датчик нажатия педали тормоза 1

B137

B137

Примечание

Температура впускаемого воздуха: 25°C
(77°F)
—
—
—

22

При нажатой педали
При нажатой педали
сцепления: 0
сцепления: 0
При отпущенной педа- При отпущенной педали сцепления: 10 — 13 ли сцепления: 12 — 14

—

12

При нажатой педали
тормоза: 0
При отпущенной педали тормоза: 10 — 13

—

При нажатой педали
тормоза: 0
При отпущенной педали тормоза: 12 — 14

При нажатой педали
При нажатой педали
тормоза: 10 — 13
тормоза: 12 — 14
При отпущенной педа- При отпущенной педали тормоза: 0
ли тормоза: 0
В выключенном состо- В выключенном состоянии: 3,5 — 4,5
янии: 3,5 — 4,5
При операции RES/
При операции RES/
ACC: 2,5 — 3,5
ACC: 2,5 — 3,5
При операции SET/
При операции SET/
COAST: 0,5 — 1,5
COAST: 0,5 — 1,5
При операции
При операции
CANCEL: 0 — 0,5
CANCEL: 0 — 0,5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Датчик нажатия педали тормоза 2

B137

13

Переключатель команд управления круиз-контроля

B136

21

B136
B137
B134
B134
B137
B136
B136

18
31
7
2
1
5
6

B135

5

0

0

—

B135

6

0

0

—

B136
B136

1
2

0
0

0
0

—
—

МАССА (датчик 1)
МАССА (датчик 2)
Масса (инжектор)
МАССА (питание)
МАССА (система управления)
Масса (нагреватель датчика
кислорода 1)
Масса (нагреватель датчика
кислорода 2)
Масса (блок электронной
дроссельной заслонки)

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-17

—

—

—
—
—
—
—
—
—


Данные о состоянии двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6. Данные о состоянии двигателя
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Комментарии

Технические характеристики
1,6 — 2,9 (%): На холостом ходу
6,4 — 12,8 (%): При 2,500 об/мин

Нагрузка двигателя

Условия измерения:
• После прогрева двигателя.
• Трансмиссия в диапазоне “N” или “P”.
• Выключите кондиционер.
• Выключите все аксессуары.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-18


Разъем передачи данных
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7. Разъем передачи данных
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Данный разъем используется для подключения Subaru Select Monitor.
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никакого сканирующего оборудования, кроме Subaru Select Monitor или универсального сканера, поскольку это может привести к повреждению цепей Subaru Select
Monitor.

1

2

3

4

5

6

7

8

9 10 11 12 13 14 15 16

EN-04893

Клемма №
1
2
3
4
5
6
7
8

Комментарии
Не используется
Не используется
Не используется
Масса
Масса
Не используется
Сигнал Subaru Select Monitor
Не используется

Клемма №
9
10
11
12
13
14
15
16

Комментарии
Не используется
Не используется
Не используется
Не используется
Не используется
Не используется
Не используется
Питание

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-19


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

8. Универсальный сканер
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. ПРИМЕНЕНИЕ УНИВЕРСАЛЬНОГО
СКАНЕРА
1) Подготовьте универсальный сканер, соответствующий требованиям SAE J1978.
2) Подключите универсальный сканер к разъему передачи данных, расположенному в нижней части панели приборов (со стороны водителя).

3) Используя универсальный сканер, считайте
КДН и зафиксированные данные.
В функции универсального сканера входит:
(1) РЕЖИМ $01: Текущие диагностические
данные силового агрегата
(2) РЕЖИМ $02: Зафиксированные данные
силового агрегата
(3) РЕЖИМ $03: КДН силового агрегата, относящиеся к системе снижения токсичности выхлопных газов
(4) РЕЖИМ 04: Очистка/Сброс диагностической информации системы снижения токсичности выхлопных газов двигателя.
Считайте данные в соответствии с процедурой
ремонта. (Для получения более подробной информации о процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более подробной информации о
КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей
(КДН)”.
<См.
EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN-02533

2. РЕЖИМ $01 (ТЕКУЩИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА)
Ознакомьтесь с данными, определяющими текущее состояние аналоговых и цифровых входных/выходных сигналов системы силового агрегата.
Список основных данных и кодов PID (Параметры идентификации) приведен в следующей таблице.
PID
01
03
04
05
06
07
0B
0C
0D
0E
0F
10
11
13
15
1C
21
24
34

Данные
Номер КДН системы снижения токсичности выхлопных газов, состояние контрольной лампы обнаружения неисправности и диагностическая информация
Статус управления топливной системой
Показатель совокупной нагрузки на двигатель
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Кратковременный расход топлива
Долговременный расход топлива
Абсолютное давление во впускном коллекторе
Обороты двигателя
Скорость автомобиля
Угол опережения зажигания
Температура впускаемого воздуха
Значение воздушного потока датчика абсолютного давления в коллекторе
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки
Проверка наличия датчика кислорода.
Выходное напряжение датчика кислорода и кратковременный расход топлива по датчику кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Поддержка системы OBD
Расстояние, пройденное с момента включения контрольной лампы обнаружения неисправности
Соотношение воздух/топливо и выходное напряжение датчика состава смеси воздух/топливо
Величина лямбда датчика состава топливовоздушной смеси и ток

Единицы
измерения
—
—
%
°C
%
%
кПа
об/мин
км/ч
°
°C
гм/с
%
—
Ви%
—
км
—иВ
— и мА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, чтобы получить доступ к текущим диагностическим данным силового агрегата (РЕЖИМ $01).

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-20


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. РЕЖИМ $02 (ЗАФИКСИРОВАННЫЕ ДАННЫЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА)
Ознакомьтесь с данными, определяющими состояние систем в момент определения неисправности
встроенной системой самодиагностики.
Список основных данных и кодов PID (Параметры идентификации) приведен в следующей таблице.
PID

Данные

02
03
04
05
06
07
0B
0C
0D
0E
0F
10

КДН зафиксированных данных
Статус управления топливной системой
Показатель совокупной нагрузки на двигатель
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Кратковременный расход топлива
Долговременный расход топлива
Абсолютное давление во впускном коллекторе
Обороты двигателя
Скорость автомобиля
Угол опережения зажигания
Температура впускаемого воздуха
Степень расхода воздуха с датчика массового расхода воздуха

11

Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки

Единицы измерения
—
—
%
°C
%
%
кПа
об/мин
км/ч
°
°C
гм/с
%

ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, чтобы получить доступ к зафиксированным данным (РЕЖИМ $02).

4. РЕЖИМ $03 (КДН, ОТНОСЯЩИЕСЯ К СИСТЕМЕ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ)
Обратитесь к разделу “Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)” за информацией о
данных, определяющих КДН системы снижения токсичности выхлопных газов. <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-29, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>

5. РЕЖИМ $04 (ОЧИСТКА/СБРОС ДАННЫХ ДИАГНОСТИКИ, СВЯЗАННЫХ С СИСТЕМОЙ
СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ)
Вызов режима, используемого для удаления или сброса информации, относящейся к системе снижения токсичности выхлопных газов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, для очистки или сброса данных диагностики системы снижения токсичности выхлопных газов (РЕЖИМ $04).

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-21


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

9. Subaru Select Monitor
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ SUBARU
SELECT MONITOR
1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-7, ПОДГОТОВКА
ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

(2) Подключите диагностический кабель к
разъему передачи данных.
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.
5) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

EN-00038

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-7, ПОДГОТОВКА
ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00040

(A) Выключатель питания

6) Используя Subaru Select Monitor, вызовите
КДН и данные, а затем запишите их.

2. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН) ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ
РЕЖИМ)
Для получения информации о порядке отображения КДН, обратитесь к разделу “Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-29, Считывание
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
EN-00039

4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
(1) Разъем передачи данных расположен в
нижней части панели приборов (со стороны
водителя).

3. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН) ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ ОВD)
Для получения информации о порядке отображения КДН, обратитесь к разделу “Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-29, Считывание
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN-02533

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-22


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

4. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES]
(Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Current Data Display/
Save} (Отображение/сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Data Display Menu» (Меню отображение данных), выберите {Data Display}
(Отображение данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Комментарии

Дисплей

Единицы изме- Примечание (на холосрения
том ходу)
%
1 — 3%
°C или °F
≥ 75°C или 167°F
%
–10 — +10%

Нагрузка двигателя
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Коррекция топливовоздушной смеси 1

Engine Load
Coolant Temp.
A/F Correction #1

Обучение топливовоздушной смеси 1

A/F Learning #1
Mani. Absolute Pressure

–15 — +15%
200 — 300 мм рт.ст.,
мм. рт. ст., кПа,
26,7 — 40 кПа, 7,8 —
дюйм рт. ст.
11,8 дюймов рт.ст. или
или фунт-силы/
3,8 — 5,8 фунт-силы/
кв. дюйм
кв. дюйм

Engine speed

600 — 800 об/мин (В соответствии с показаниями тахометра)
0 км/ч или 0 миль/ч
км/ч или миль/ч
(на парковке)
градус
10 — 15 градусов
(Температура окружа°C или °F
ющего воздуха)
%
1 — 2%
В
0,01 — 0,85 В
В
12 — 14 В
мс
2 — 4 мс
градус
0,0 градусов
мм. рт. ст., кПа,
дюйм рт. ст.
(Атмосферное давлеили фунт-силы/
ние)
кв. дюйм
мм. рт. ст., кПа,
(Абсолютное давление
дюйм рт. ст.
впуска воздуха – атмосили фунт-силы/
ферное давление)
кв. дюйм
°
–2 — 2°
%
0,0%
A
0,9 — 1,1 A

Абсолютное давление во впускном коллекторе

Сигнал оборотов двигателя

%

об/мин

Сигнал измеренной скорости движения автомобиля
Сигнал угла опережения зажигания
Сигнал температуры впускаемого воздуха
Сигнал угла открытия дроссельной заслонки
Напряжение заднего датчика кислорода
Напряжение аккумулятора
Длительность импульса впрыска 1
Коррекция датчика детонации

Vehicle Speed
Ignition Timing
Intake Air Temp.
Throttle Opening Angle
Rear O2 Sensor
Battery Voltage
Fuel Injection #1 Pulse
Knocking Correction
Atmosphere Pressure

Сигнал атмосферного давления
Mani. Relative Pressure
Относительное давление во впускном коллекторе
Адаптация угла опережения зажигания
Сигнал датчика угла нажатия педали акселератора
Ток нагревателя заднего датчика кислорода
Скважность сигнала управления электромагнитным
клапаном продувки адсорбера
Скважность сигнала генератора
Сопротивление датчика топливовоздушной смеси 1

Learned ignition timing
Accel. Opening Angle
Rear O2 Sensor
CPC Valve Duty Ratio
ALT duty
A/F Sensor #1
Resistance

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-23

%

0 — 3%

%

0 — 100%

Ом

25 — 27 Ом


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии

Дисплей

Единицы изме- Примечание (на холосрения
том ходу)

Выходное значение
Выходное значение лямбда датчика топливовоздушлямбда датчика топлиной смеси 1
вовоздушной смеси 1
Коррекция топливовоздушной смеси 3
A/F Correction #3
Ток переднего датчика кислорода (качества топливо- A/F heater current value
воздушной смеси)
Напряжение точки полного закрытия основного дат- Main throttle sensor fully
чика положения дроссельной заслонки
closed voltage
AT Vehicle ID Signal
Клемма идентификации AT/MT
Клемма тестового режима
Сигнал датчика нейтральной передачи
Сигнал датчика ровного холостого хода
Сигнал выключателя зажигания

Test Mode Terminal
Neutral Position Switch
Idle Switch Signal
Ignition Switch

—

0,85 — 1,15

%

3,5 — 6,5%

A

5 — 10 A

В

0,3 — 0,7 В

—
—
—
—
—

P/S Switch
Сигнал датчика усилителя рулевого управления

—
A/C Switch

Сигнал выключателя кондиционера

—
Steering wheel SW

Сигнал переключателя рулевого колеса

—
Starter Switch

Сигнал выключателя стартера
Задний монитор кислорода
Сигнал детонации
Сигнал датчика угла поворота коленчатого вала
Сигнал датчика положения распределительного вала

Rear O2 Rich Signal
Knocking Signal
Crankshaft Position Signal
Camshaft Position Signal
Rear Defogger Switch

Сигнал переключателя обогревателя заднего стекла

—
—
—
—
—
—

Blower Fan Switch
Сигнал переключателя вентилятора салона

—
Light Switch

Сигнал переключателя освещения

—
Wiper SW

Сигнал переключателя стеклоочистителя

—
A/C Mid Pressure Switch

Сигнал датчика среднего давления кондиционера

—
A/C Compressor Signal

Выходной сигнал реле компрессора кондиционера

—
Radiator Fan Relay #1

Сигнал реле вентилятора радиатора 1

—
Radiator Fan Relay #2
—

Сигнал реле вентилятора радиатора 2

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-24

Автомобиль AT/автомобиль MT
Проверка U
Нейтральная передача
На холостом ходу
Входной сигнал ON
(ВКЛ)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Высокий входной сигнал/низкий входной
сигнал
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ)
Богатая/бедная
Нет
Обеспечивается
Обеспечивается
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Единицы изме- Примечание (на холосрения
том ходу)
Fuel Pump Relay
Выходной сигнал ON
Сигнал реле топливного насоса
—
(ВКЛ)
Запрос согласования угла задержки AT
Retard Signal from AT
—
Нет
Запрос согласования отсечки топлива AT
Fuel Cut Signal from AT
—
Нет
Torque Control Permission
—
ВКЛ/ВЫКЛ
Сигнал разрешения согласования АТ
Скважность сигнала управления двигателем привода Throttle Motor Duty
%
5 — 10%
дроссельной заслонки
Комментарии

Дисплей

Напряжение питания дроссельной заслонки
Напряжение вспомогательного датчика дроссельной
заслонки
Напряжение основного датчика дроссельной заслонки
Напряжение вспомогательного датчика нажатия педали акселератора
Напряжение основного датчика нажатия педали акселератора

Throttle Motor Voltage
Sub-Throttle Sensor
Main-Throttle Sensor
Sub-Accelerator Sensor
Main-Accelerator Sensor

В

(Напряжение аккумулятора)

В

1,48 — 1,50 В

В

0,62 В

В

0,5 — 1,5 В

В

0,5 — 1,5 В

Введенная в память скорость автомобиля
Memorized Cruise Speed км/ч или миль/ч
Сопротивление датчика уровня топлива
Fuel level resistance
Ом
Сигнал реле двигателя привода дроссельной заслон- ETC Motor Relay
—
ки
Clutch switch
Сигнал датчика нажатия педали сцепления
—
Stop Light Switch
Сигнал выключателя стоп-сигналов

—
SET/COAST Switch

Сигнал переключателя SET/COAST

—
RESUME/ACCEL Switch

Сигнал переключателя RESUME/ACCEL

—
Brake Switch

Сигнал датчика нажатия педали тормоза

—
Main Switch

Сигнал основного переключателя

—

Получение данных центрального блока управления
Обновление данных центрального блока управления

Body Int. Unit Data
Body Int. Unit Count

—
—

0 км/ч или 0 миль/ч
0 — 100 Ом
ВКЛ
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Обеспечивается
Обеспечивается

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-25


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System} (Система
OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD) выберите {Current Data Display/Save} (Отображение/
сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
6) На дисплее в меню «Data Display Menu» (Меню отображение данных), выберите {Data Display}
(Отображение данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
7) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Описание
Номер диагностического кода
Состояние контрольной лампы обнаружения неисправности
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка топливной системы
Контрольная проверка узлов в целом
Тест каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест системы управления продувкой адсорбера
Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест хладагента системы кондиционера воздуха
Тест датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода

Дисплей
Number of Diag. Code:
MI (MIL)
Misfire Monitoring
Fuel system Monitoring
Component Monitoring
Catalyst Diagnosis
Heated catalyst
Evaporative purge system
Secondary air system
A/C system refrigerant
Oxygen Sensor
O2 Heater Diagnosis

Единицы измерения
0
ВЫКЛ
—
Окончено
Окончено
—
Нет
Нет
Нет
Нет
Окончено
Окончено

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

6. СЧИТЫВАНИЕ ЗАФИКСИРОВАННЫХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System} (Система
OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD), выберите {Freeze Frame Data} (Зафиксированные
данные) и нажмите клавишу [YES] (Да).
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Описание
КДН зафиксированных данных
Система управления соотношением воздух/топлива,
банк 1

Дисплей
Freeze frame data
Fuel system for Bank1

Единицы измерения
КДН

Данные нагрузки двигателя
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Кратковременный расход топлива с переднего датчика
кислорода

Engine Load
Coolant Temp.
Short term fuel trim B1

%
°C или °F

Долгосрочный расход топлива с переднего датчика кис- Long term fuel trim B1
лорода

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-26

—

%
%


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Описание
Сигнал датчика абсолютного давления во впускном
коллекторе
Сигнал оборотов двигателя
Сигнал скорости автомобиля
Сигнал угла опережения зажигания
Количество впускаемого воздуха
Сигнал температуры впускаемого воздуха
Сигнал положения дроссельной заслонки

Дисплей
Mani. Absolute Pressure
Engine Speed
Vehicle Speed
Ignition Timing
Mass Air Flow
Intake Air Temp
Throttle Opening Angle

Единицы измерения
мм. рт. ст., кПа, дюйм рт. ст.
или фунт-силы/кв. дюйм
об/мин
км/ч или миль/ч
°
г/с или фунт/мин
°C или °F
%

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

7. РЕЖИМ РАБОТЫ СВЕТОДИОДОВ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES]
(Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Current Data Display/
Save} (Отображение/сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Data Display» (Отображение данных), выберите {Data & LED Display} (Отображение данных и светодиодов) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Комментарии
Сигнал идентификации AT/MT
Сигнал тестового режима
Сигнал датчика нейтральной
передачи
Сигнал датчика холостого хода

Дисплей
AT Vehicle ID Signal
Test Mode Signal
Neutral Position Switch
Idle Switch Signal

Сигнал выключателя зажигаIgnition Switch
ния
Сигнал датчика усилителя руP/S Switch
левого управления
Сигнал выключателя кондиA/C Switch
ционера

Когда требуется включение светодиода
ВКЛ или ВЫКЛ
Включено (Модель AT)
Проверка U или проверка D Проверка D
Когда получен сигнал датчика нейВКЛ или ВЫКЛ
тральной передачи.
Сообщение

ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал переключателя рулеSteering Wheel SW
вого колеса
Сигнал выключателя стартеStarter Switch
ра
Сигнал богатой смеси заднего
Rear O2 Rich Signal
датчика кислорода

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал детонации

Обеспечивается или Нет

Knocking Signal

Низкий или Высокий

Богатая или Бедная

Когда получен сигнал датчика холостого хода.
Когда выключатель зажигания находится в положении ON.
Когда получен сигнал датчика усилителя рулевого управления.
Когда выключатель кондиционера
находится в положении ON.
Низкий уровень входного сигнала
переключателя рулевого колеса
Когда получен сигнал с выключателя стартера.
Когда задний датчик кислорода показывает богатую смесь.
Когда получен сигнал детонации.

Сигнал датчика угла поворота Crankshaft Position
коленчатого вала
Signal

Обеспечивается или Нет

При наличии на входе сигнала датчика угла поворота коленчатого вала.

Сигнал датчика положения
распределительного вала

Обеспечивается или Нет

При наличии на входе сигнала положения распределительного вала.

Camshaft Position
Signal

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-27


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии
Сигнал переключателя обогревателя заднего стекла

Дисплей
Rear Defogger Switch

Сигнал переключателя вентиBlower Fan Switch
лятора салона
Сигнал переключателя освеLight Switch
щения
Сигнал переключателя габаритных огней

Light Switch

Сообщение
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал переключателя передWiper SW
него стеклоочистителя

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал датчика среднего дав- A/C Mid Pressure
ления кондиционера
Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал реле кондиционера
Сигнал реле вентилятора радиатора 1
Сигнал реле вентилятора радиатора 2

A/C Compressor Signal ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ

Radiator Fan Relay #2

ВКЛ или ВЫКЛ

При срабатывании реле вентилятора радиатора 2.

Выходной сигнал ON/Выходной сигнал OFF

Выходной сигнал ON (ВКЛ)

Сигнал отсечки топлива АТ

Fuel Cut

Сигнал разрешения согласования АТ
Сигнал датчика нажатия педали сцепления
Сигнал выключателя стопсигналов

Torque Control
Permission

Сигнал датчика нажатия педали тормоза

Когда переключатель освещения
находится в положении ON.
Когда переключатель габаритных
огней находится в положении ON.
Когда переключатель переднего
стеклоочистителя находится в положении ON.
Когда датчик среднего давления
кондиционера находится во включенном состоянии.
Когда работает реле кондиционера.
При срабатывании реле вентилятора радиатора 1.

Radiator Fan Relay #1

Сигнал реле топливного насоFuel Pump Relay
са
Сигнал запроса угла задержRetard Signal
ки AT

Сигнал переключателя SET/
COAST
Сигнал переключателя
RESUME/ACCEL

Когда требуется включение светодиода
Когда переключатель обогревателя заднего стекла находится в положении ON.
Когда переключатель вентилятора
салона находится в положении ON.

Clutch switch

При наличии сигнала запроса угла
задержки AT.
При поступлении сигнала отсечки
Обеспечивается или Нет
топлива АТ.
При наличии сигнала разрешения
Разрешено или Запрещено
согласования AT.
При включенном датчике нажатия
ВКЛ или ВЫКЛ
педали сцепления.
Обеспечивается или Нет

Stop Light Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

SET/COAST Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

RESUME/ACCEL
Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Brake Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал основного переключаMain Switch
теля
Сигнал переключателя отмеCancel Switch
ны

ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал реле двигателя привода электронной дроссельной ETC Motor Relay
заслонки

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал получения данных

Body Int. Unit Data

Обеспечивается или Нет

Сигнал обновления счетчика

Body Int. Unit Count

Обеспечивается или Нет

При включенном выключателе
стоп-сигналов.
Когда переключатель SET/COAST
находится в положении ON.
Когда переключатель RES/ACC находится в положении ON.
Когда датчик нажатия педали тормоза находится во включенном положении.
Когда основной переключатель находится в положении ON.
Когда переключатель отмены находится в положении ON.
При срабатывании реле двигателя
привода электронной дроссельной
заслонки.
При поступлении сигнала получения данных
При поступлении сигнала обновления счетчика

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-28


Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

10.Считывание кодов
диагностики
неисправностей (КДН)

5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD)
выберите {DTC Display} (Отображение КДН) и
нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Убедитесь, что КДН появились на экране.

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

1. SUBARU SELECT MONITOR
(НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {DTC Display}
(Отображение КДН), а затем нажмите клавишу
[YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Diagnostic Code(s)
Display» (Отображение кода(ов) диагностики»
выберите {Current Diagnostic Code(s)} (Текущие
коды диагностики) или {History Diagnostic
Code(s)} (История кодов диагностики), а затем
нажмите клавишу [YES] (Да).

3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
Выводит данные, определяющие КДН силового агрегата, относящиеся к системе снижения
токсичности выхлопа.
Для получения более подробной информации о
КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей
(КДН)”.
<См.
EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному
сканеру, поставляемому производителем, чтобы получить доступ к кодам диагностики неисправностей силовой передачи (РЕЖИМ $03).

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

2. SUBARU SELECT MONITOR (РЕЖИМ
OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System}
(Система OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-29


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

11.Режим проверки
A: ПРОЦЕДУРА
Выполните диагностику по позициям, показанным в приведенной ниже таблице КДН.
При выполнении диагностики, не описанной в “Списке кодов диагностики неисправностей (КДН)”,
обратитесь к позициям в ходовом тесте. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-34, Проверка в движении.>
КДН
P0031
P0032
P0037
P0038
P0107
P0108
P0112
P0113
P0117
P0118
P0122
P0123
P0131
P0132
P0134
P0137
P0138
P0222
P0223
P0327
P0328
P0335
P0340
P0458
P0459
P0500
P0512
P0513
P0519
P0600
P0604
P0605
P0607
P0638
P0691
P0692
P0851
P0852
P1134
P1160
P1518
P1560

Описание
HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “B”
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “B”
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк 1 или единственный датчик)
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк 1 или единственный датчик)
Цепь датчика угла поворота коленчатого вала “A”
Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 1 или единственный датчик)
Низкий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера
Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера
Датчик скорости автомобиля
Цепь запроса стартера
Неверный ключ иммобилайзера
Неисправность в системе управления холостым ходом (Безаварийная)
Последовательная линия связи
Ошибка оперативной памяти (ОЗУ) внутреннего блока управления
Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) внутреннего блока управления
Рабочие характеристики блока управления
Диапазон/Рабочие характеристики управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1)
Низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятором охлаждения 1
Высокий уровень сигнала в цепи управления вентилятором охлаждения 1
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи
Проблема микрокомпьютера датчика топливовоздушной смеси (Банк 1 Датчик 1)
Неисправность возвратной пружины
Низкий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера
Неисправность в цепи резервного питания

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P1570
P1571
P1572
P1574
P1576
P1577
P1578
P2100
P2101
P2102
P2103
P2109
P2111
P2122
P2123
P2127
P2128
P2135
P2138
P2503

Описание
Антенна
Несовместимость опорного кода
Коммуникация EGI — Иммобилайзер
Коммуникация Ключ — Иммобилайзер
ЭППЗУ блока управления EGI
ЭППЗУ блока управления иммобилайзером
Неисправность приборов
Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки/Разрыв
Диапазон/Рабочие характеристики цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки
Низкий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки
Высокий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки
Минимальная остановочная характеристика датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
Система управления приводом дроссельной заслонки – залипание в открытом состоянии
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D”
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D”
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E”
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E”
Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “A”/“B”
Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “D”/“E”
Низкое напряжение системы зарядки

1. ПОДГОТОВКА К РЕЖИМУ ПРОВЕРКИ
1) Проверьте, чтобы напряжение аккумулятора было более 12 В, а остаток топлива составлял около половины бака [20 — 402(5,3 — 10,6
галлонов США, 4,4 — 8,8 британских галлонов)].
2) Поднимите автомобиль домкратом и установите его на жесткие козлы, либо установите
автомобиль на свободно вращающиеся ролики.
ВНИМАНИЕ:
• Прежде чем поднимать автомобиль, убедитесь, что он установлен на стояночный
тормоз.
• Не используйте домкрат-пантограф вместо жестких козел.
• Привяжите канат или трос к переднему
или заднему буксировочному крюку, чтобы
избежать бокового отклонения передних
колес.
• Во время работы не выжимайте/отпускайте резко педаль сцепления или акселератора, даже если двигатель работает на малых
оборотах, т.к это может послужить причиной съезда автомобиля со свободно вращающихся роликов.
• Для того чтобы избежать скольжения автомобиля из-за вибрации, не устанавливайте какие-либо деревянные блоки или подобные приспособления между жесткими
козлами и автомобилем.

• Поскольку задние колеса тоже будут вращаться, не размещайте ничего рядом с ними.
Также убедитесь, что перед автомобилем
никто не проходит.

(A)

(B)

EN-00041

(A) Жесткие козлы
(B) Свободно вращающиеся ролики

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-31


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. SUBARU SELECT MONITOR
1) После очистки памяти, проверьте, не остались ли какие-либо данные по неразрешенным
проблемам. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36,
Режим очистки памяти.>
2) Прогрейте двигатель.
3) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-7, ПОДГОТОВКА
ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

7) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).

EN-02533

EN-00038

4) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
5) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-7, ПОДГОТОВКА
ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.
8) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

EN-00040

(A) Выключатель питания

EN-00039

6) Подключите разъем тестового режима (А),
расположенный под отделением для перчаток.

(A)

PI-00201

9) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
10) На дисплее в меню «System Selection
Menu» (Меню выбора систем), выберите
{Engine Control System} (Система управления
двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
11) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
12) На дисплее в меню «Engine Diagnosis»
(Диагностика двигателя) выберите {D Check}
(Проверка D) и нажмите клавишу [YES] (Да).
13) Когда на экране появится надпись “Perform
D Check?” (Выполнить проверку D?), нажмите
клавишу [YES] (Да).

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-32


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

14) Последующие операции выполняйте в соответствии с инструкциями на экране дисплея.
• Если неисправность все еще осталась в памяти, на экране дисплея появится соответствующий КДН.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU
SELECT MONITOR”.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-62, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• Отпустите стояночный тормоз.
• Из-за разницы скоростей вращения задних
и передних колес может включиться предупреждающая лампа ABS, однако это не является признаком каких-либо неисправностей.
После завершения диагностики системы управления двигателем, выполните процедуру
очистки памяти системы самодиагностики
ABS.

3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
1) После очистки памяти, проверьте, не остались ли какие-либо данные по неразрешенным
проблемам. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36,
Режим очистки памяти.>
2) Прогрейте двигатель.
3) Подключите разъем тестового режима (А),
расположенный под отделением для перчаток.

(A)

PI-00201

4) Подключите универсальный сканер к разъему передачи данных, расположенному в нижней части панели приборов (со стороны водителя).

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.

EN-02533

5) Запустите двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что перед запуском рычаг селектора находится в положении “P”. (Модель AT)
• При запуске двигателя, выжмите педаль
сцепления. (Модель МТ)
6) При помощи рычага селектора или рычага
переключения передач, установите датчик положения “P” и датчик нейтрального положения
в положение ON.
7) Нажмите педаль тормоза, чтобы включился
датчик нажатия педали тормоза. (Модель AT)
8) Держите обороты двигателя в диапазоне
2,500 — 3,000 об/мин в течение 40 секунд.
9) Переключите рычаг селектора или рычаг переключения передач в положение “D” (модель
AT) или на “1-ую” передачу (модель MT) и проведите поездку на автомобиле со скоростью от
5 до 10 км/час (от 3 до 6 миль/ч).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• На полноприводных моделях отпустите стояночный тормоз.
• Из-за разницы скоростей вращения задних и
передних колес может включиться предупреждающая лампа ABS, однако это не является
признаком каких-либо неисправностей. После
завершения диагностики системы управления
двигателем, выполните процедуру очистки памяти системы самодиагностики ABS.
10) При помощи универсального сканера проверьте КДН и запишите результаты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-62, Список кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-33


Проверка в движении
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

12.Проверка в движении
A: ПРОЦЕДУРА
Имеется две схемы движения, позволяющие проводить поиск и устранение неисправностей. Движение в соответствии с выбранной схемой позволяет диагностировать неисправности, перечисленные ниже. После ремонта соответствующих проблемных элементов, обязательно проведите новую
поездку по заданной схеме, чтобы проверить восстановлено ли нормальное функционирование.

1. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ В ДВИЖЕНИИ
1) Проверьте, чтобы напряжение аккумулятора было более 12 В, а остаток топлива составлял около половины бака [20 — 402(5,3 — 10,6 галлонов США, 4,4 — 8,8 британских галлонов)].
2) После очистки памяти, проверьте, не остались ли какие-либо данные по неразрешенным проблемам. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, Режим очистки памяти.>
3) Разъедините разъем тестового режима.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Диагностику выполняйте после прогрева двигателя, за исключением тех случаев, когда температура охлаждающей жидкости в начале работы задана.

2. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ A (ДВИГАЙТЕСЬ НА АВТОМОБИЛЕ СО СКОРОСТЬЮ 80
КМ/Ч (50 МИЛЬ/Ч) В ТЕЧЕНИЕ 20 МИНУТ, ЗАТЕМ ХОЛОСТОЙ ХОД В ТЕЧЕНИЕ ОДНОЙ
МИНУТЫ.)
КДН
P1137

Описание
Цепь датчика кислорода (MID) (Банк 1 Датчик 1)

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-34

Условие
—


Проверка в движении
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ C (ПРОВЕДИТЕ ПОЕЗДКУ В СООТВЕТСТВИИ СО
СЛЕДУЮЩЕЙ СХЕМОЙ ДВИЖЕНИЯ)
(H)

(C)
96 (60)
(D)

(G)

(F)

65 (40)
(E)

(B)

(A)
0
50

150

100

(I)
EN-00195

(A) Холостой ход двигателя в течение
1 минуты.
(B) Разгоните автомобиль до 96 км/час (60
миль/ч) в течение 20 секунд.
(C) Проведите поездку на автомобиле на
скорости 96 км/час (60 миль/ч) в течение 20 секунд.
(D) Снизьте скорость автомобиля до 65 км/ч
(40 миль/ч) при полностью закрытой
дроссельной заслонке.
КДН
P0130
P0700
P1134
P1521
P2504

(E)

Проведите поездку на автомо(G) Остановите автомобиль с
биле на скорости 65 км/час
полностью закрытой дрос(40 миль/ч) в течение 10 секунд.
сельной заслонкой.

(F)

Разгоните автомобиль до 96 км/
час (60 миль/ч) в течение 10 секунд.

(H)
(I)

Описание
Цепь датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Система управления трансмиссией (Запрос контрольной лампы обнаружения неисправности)
Проблема микрокомпьютера датчика топливовоздушной смеси (Банк 1
Датчик 1)
Проблема диапазона/характеристик цепи датчика нажатия педали тормоза (Высокий уровень на входе)
Высокое напряжение системы зарядки

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-35

Скорость автомобиля км/ч
(миль/ч)
Сек.

Условие
—
—
—
—
—


Режим очистки памяти
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

13.Режим очистки памяти
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. SUBARU SELECT MONITOR
(НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Memory Clear}
(Очистка памяти) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
5) Когда на экране дисплея появятся надписи
«Done» (Выполнено) и «Turn Ignition Switch
OFF» (Выключите зажигание), переведите выключатель зажигания в положение OFF, затем
выключите Subaru Select Monitor.

6) Когда на экране появится надпись “Clear
Diagnostic Code?” (Удалить код диагностики?),
нажмите клавишу [YES] (Да).
7) Поверните выключатель зажигания в положение OFF, а затем выключите Subaru Select
Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• После очистки памяти выполняется начальная диагностика электронной дроссельной заслонки. По этой причине запускайте двигатель
через 10 секунд или более после включения
зажигания.
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.

3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
Для очистки памяти при помощи универсального сканера, обратитесь к Руководству по использованию универсального сканера.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• После очистки памяти выполняется начальная диагностика электронной дроссельной заслонки. По этой причине запускайте двигатель
через 10 секунд или более после включения
зажигания.
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.

2. SUBARU SELECT MONITOR (РЕЖИМ
OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System}
(Система OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD)
выберите {DTC Clear} (Очистка КДН) и нажмите клавишу [YES] (Да).

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36


Режим принудительной проверки работы клапанов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

14.Режим принудительной
проверки работы клапанов

5) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).

A: ПРОЦЕДУРА
1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-7, ПОДГОТОВКА
ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-02533

EN-00038

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-7, ПОДГОТОВКА
ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.
6) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

EN-00040

(A) Выключатель питания
EN-00039

4) Подключите разъем тестового режима (А),
расположенный под отделением для перчаток.

(A)

PI-00201

7) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
8) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
9) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
10) На дисплее в меню «Engine Diagnosis»
(Диагностика двигателя) выберите {System
Operation Check Mode} (Режим проверки работы системы)и нажмите клавишу [YES] (Да).
11) На дисплее в меню «System Operation
Check Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Actuator ON/OFF Operation}
(Включение/выключение привода) и нажмите
клавишу [YES] (Да).
12) На дисплее в меню «Actuator ON/OFF
Operation» (Включение/выключение приводов)
выберите требуемый привод и нажмите клавишу [YES] (Да).

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-37


Режим принудительной проверки работы клапанов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

13) Нажатие клавиши [NO] (Нет) завершает режим принудительной проверки работоспособности клапана. На экране дисплея снова появится меню «Actuator ON/OFF Operation»
(Включение/выключение привода).
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Описание
Принудительная проверка реле
топливного насоса
Принудительная проверка реле
вентилятора радиатора
Принудительная проверка реле
кондиционера
Принудительная проверка работы электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера

Дисплей
Fuel Pump
Radiator Fan Relay
A/C Compressor Relay
CPC Solenoid

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Данные, указанные ниже, будут отражены
на дисплее, но недоступны.
Дисплей
EGR Solenoid
ASV Solenoid
FICD Solenoid
Pressure Switching Sol.1
Pressure Switching Sol.2
Turbocharger Wastegate Solenoid
PCV Solenoid
Vent Control Solenoid Valve
AAI Solenoid
Fuel Tank Sensor Control Valve
Exhaust Bypass Valve Control Permit Flag

• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU
SELECT MONITOR”.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-38


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

15.Контрольная лампа обнаружения неисправности
A: ПРОЦЕДУРА
1. Включение контрольной лампы обнаружения неисправности. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-40, ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
2. Убедитесь, что контрольная лампа обнаружения неисправности не включена. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-41, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
3. Убедитесь, что ли контрольная лампа обнаружения неисправности не выключается. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-43,
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
4. Контрольная лампа обнаружения неисправности не мигает. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-44, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ МИГАЕТ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
5. Контрольная лампа обнаружения неисправности продолжает мигать. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-46, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ ПРОДОЛЖАЕТ МИГАТЬ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-39


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

B: ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ
ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
1) Когда выключатель зажигания находится в
положении ON (двигатель выключен), контрольная лампа обнаружения неисправности (А)
в комбинации приборов включается.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если контрольная лампа обнаружения неисправности не загорается, выполните диагностику цепи контрольной лампы обнаружения неисправности или цепи комбинации приборов.
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-41, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа
обнаружения неисправности.>

3) Поверните выключатель зажигания в положение OFF и подключите разъем тестового режима.
(1) Когда выключатель зажигания находится в положении ON (двигатель выключен),
контрольная лампа обнаружения неисправности включается.
(2) После запуска двигателя, контрольная
лампа обнаружения неисправности мигает
с частотой 0,5 Гц. (Во время диагностики)
(3) При отсутствии проблем, после диагностики контрольная лампа обнаружения неисправности мигает с частотой 3 Гц. При неисправности, контрольная лампа обнаружения неисправности включается.
(1)
(2)
(4)

(3)

EN-01681
(A)
EN-01984

2) После запуска двигателя, контрольная лампа обнаружения неисправности выключается.
Если она не выключается, в двигателе или в
системе снижения токсичности выхлопа имеется неисправность.

(1)
(2)
(3)
(4)

ВКЛ
ВЫКЛ
Выключатель зажигания в положении ON
1 секунда

(1)
(3)
(4)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

EN-01679

Неисправность отсутствует
Обнаружена неисправность
ВКЛ
ВЫКЛ
Выключатель зажигания в положении ON
Запуск двигателя

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-40


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

C: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ
ВКЛЮЧАЕТСЯ
ДИАГНОСТИКА:
Разрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Когда выключатель зажигания находится в положении ON (двигатель выключен), контрольная лампа обнаружения неисправности не включается.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
3

3

1

ГЛАВНЫЙ SBF

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

16

i10

8

i3

15

B38

E

B135 ECM

B72

B135

1 2 3
4 5 6

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
20 21 22 23
32 33
34 35
28 29 30 31

i10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

B38

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

EN-05240

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-41


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ
ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 15 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте соединение, встряхнув или потянув разъем ECM и жгут проводки.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ECM.
Проверьте соединение разъема ECM.

Проверка
Напряжение менее 1 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
гу 4.

Контрольная лампа обнару- Устраните пложения неисправности горит? хой контакт в
разъеме ECM.
Правильно ли подсоединен Замените ECM.
разъем ECM?
<См. FU(H4SO)38, Блок управления двигателем
(ECM).>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИ- Сопротивление составляет Переходите к шаНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ECM. менее 1 Ом?
гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Снимите комбинацию приборов. <См.
IDI-22, Комбинация приборов.>
3) Отсоедините разъем от ECM и комбинации приборов.
4) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом комбинации приборов.
Разъем и клемма
(B135) № 15 — (i10) № 16:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме комбинации приПроверьте контакт в разъеме комбинации боров плохой контакт?
приборов.

Устраните плохой контакт в
разъеме комбинации приборов.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИ- Напряжение составляет 10 В Замените узел
НАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ВЫ- или более?
корпуса прибоКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
ров комбинации
1) Поверните выключатель зажигания в
приборов. <См.
положение ON.
IDI-22, Комбина2) Измерьте напряжение между разъемом
ция приборов.>
комбинации приборов и массой кузова.
Разъем и клемма
(i10) № 3 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-42

Переходите к шагу 3.

Исправьте соединение разъема ECM.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом комбинации приборов
• Плохой контакт в
соединительном разъеме
Переходите к шагу 6.

Проверьте и исправьте, если необходимо,
следующее.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перегорел предохранитель (№ 5)
• Разрыв или короткое замыкание в проводке между предохранителем (№ 5) и
клеммой аккумулятора
• Плохой контакт в
разъеме выключателя зажигания


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ
ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
ДИАГНОСТИКА:
Короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Хотя контрольная лампа обнаружения неисправности горит, когда двигатель работает, на дисплее
Subaru Select Monitor КДН не отображаются.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
3

3

1

ГЛАВНЫЙ SBF

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

16

i10

8

i3

15

B38

E

B135 ECM

B72

B135

1 2 3
4 5 6

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
20 21 22 23
32 33
34 35
28 29 30 31

i10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

B38

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

EN-05240

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИНА- Контрольная лампа обнаруЦИЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ECM.
жения неисправности горит?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-43

Да
Устраните короткое замыкание в
цепи между комбинацией приборов и разъемом
ECM.

Нет
Замените ECM.
<См. FU(H4SO)38, Блок управления двигателем
(ECM).>


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Е: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
НЕ МИГАЕТ
ДИАГНОСТИКА:
• Разрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
• Разрыв в цепи разъема тестового режима.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Контрольная лампа обнаружения неисправности не мигает во время режима проверки.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72

АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

№5
1

3

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

3

*

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
i10

15

i3

1

1

1

1

B368

B369

B76

B75

36

16

*
*

B122

B21
E2

E

24

15

B38

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E

ECM

B135

B75

B72

i10

B38

B368

1 2 3
4 5 6

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1
2
B122

B135

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-44

EN-05241


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬКонтрольная лампа обнару- Переходите к шаНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСжения неисправности горит? гу 2.
ПРАВНОСТИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Разъедините разъем тестового режима.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON. (двигатель выключен)

Нет
Исправьте цепь контрольной лампы обнаружения неисправности. <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-41, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ
ВКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИ- Контрольная лампа обнару- Устраните корот- Переходите к шагу 3.
НАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ECM. жения неисправности горит? кое замыкание в
1) Поверните выключатель зажигания в
цепи между комположение OFF.
бинацией прибо2) Отсоедините разъемы от ECM.
ров и разъемом
3) Поверните выключатель зажигания в
ECM.
положение ON.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪСопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неисправЕМОМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА И МАССОЙ менее 1 Ом?
гу 4.
ность в проводке и
КУЗОВА.
разъеме.
1) Поверните выключатель зажигания в
ПРИМЕЧАНИЕ:
положение OFF.
В этом случае ис2) Отсоедините разъемы от ECM.
правьте следующее:
3) Измерьте сопротивление в проводке
• Разрыв цепи в промежду разъемом тестового режима и масводке между разъсой кузова.
емом тестового режиРазъем и клемма
ма и массой кузова
(B75) № 1 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой кон- Устраните плоПереходите к шагу 5.
Проверьте контакт в разъеме ECM.
такт?
хой контакт в
разъеме ECM.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разрыв цеРАЗЪЕМОМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.
менее 1 Ом?
гу 6.
пи в проводке между
1) Соедините разъем тестового режима.
ECM и разъемом тес2) Измерьте сопротивление в проводке
тового режима.
между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 24 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой кон- Устраните плоЗамените ECM. <См.
Проверьте контакт в разъеме ECM.
такт?
хой контакт в
FU(H4SO)-38, Блок упразъеме ECM.
равления двигателем
(ECM).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-45


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
ПРОДОЛЖАЕТ МИГАТЬ
ДИАГНОСТИКА:
Короткое замыкание в цепи разъема тестового режима.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Контрольная лампа обнаружения неисправности мигает при отключенном разъеме тестового режима.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72

АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

№5
1

3

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

3

*

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
i10

15

i3

1

1

1

1

B368

B369

B76

B75

36

16

*
*

B122

B21
E2

E

24

15

B38

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E

ECM

B135

B75

B72

i10

B38

B368

1 2 3
4 5 6

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1
2
B122

B135

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-46

EN-05241


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ТЕСТОВОГО РЕМигает ли контрольная лам- Переходите к шаЖИМА.
па обнаружения неисправгу 2.
1) Разъедините разъем тестового режима. ности?
2) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ECM И КЛЕММОЙ МАССЫ КУЗОВА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между разъемом ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 24 — Масса кузова:

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Устраните короткое замыкание в
проводке между
ECM и разъемом
тестового режима.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-47

Нет
Система в норме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Контрольная лампа
обнаружения неисправности мигает с
частотой 3Гц, когда
разъем тестового режима соединен.
Замените ECM. <См.
FU(H4SO)-38, Блок управления двигателем
(ECM).>


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

16.Диагностика неисправностей при запуске двигателя
A: ПРОЦЕДУРА
1. Проверьте количество топлива.
↓
2. Проверьте цепь двигателя стартера. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-49, ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
3. Проверьте цепи питания и массы ECM. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-52, ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И МАССЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM), Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
4. Проверьте систему управления зажиганием. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-54, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
5. Проверьте цепь топливного насоса. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-57, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
6. Проверьте цепь топливного инжектора. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-60, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-48


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

B: ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
B72
ЗАЖИГАНИЯ
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

13

15

№ 21

3
2

E
РЕЛЕ
СТАРТЕРА

14

16

B225

P
MT

AT

11

MT
2

E2

12

12

B25

35

B21

N

7

B12

T3

T7

T2
MT

ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
AT

1

T2
B25

*

E
СТЫКОВОЧНЫЙ РАЗЪЕМ

M

*

B122

23

B21

12

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
36

*

B14

E2
B135

E

ECM

B25

B122

T7

1 2

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
B135

B72

B12

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

1
8 9
20 21
28 29

2
3
10 11 12 13
22 23
30 31

4 5 6
7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

B225
1

2

3

4

5

6

7

8

B21

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-49

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-04313


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2
3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА.
Проверьте напряжение аккумулятора.

Проверка
Напряжение составляет 12 В или более?

Да
Переходите к шагу 2.

Нет
Подзарядите или
замените аккумулятор.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ СТАР- Двигатель стартера ра- Переходите к шагу 3. Переходите к шагу
ТЕРА.
ботает?
4.
ПРОВЕРКА КДН.
Отображаются КДН?
Проверьте соответс- Устраните плохой
<См. EN(H4SOw/
твующие КДН исполь- контакт в разъеме
oOBD)(diag)-29, ПОРЯ- зуя “Список кодов
ECM.
ДОК РАБОТЫ, Считыва- диагностики неисние кодов диагностики правности (КДН)”.
неисправностей (КДН).> <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62, Список кодов диагностики
неисправностей
(КДН).>
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДВИГА- Напряжение составля- Проверьте двигатель Переходите к шагу
ТЕЛЯ СТАРТЕРА.
ет 10 В или более?
стартера. <См.
5.
1) Поверните выключатель зажигания в поSC(H4SO)-6, Старложение OFF.
тер.>
2) Отсоедините разъем от двигателя стартера.
3) Поверните выключатель зажигания в положение START.
4) Измерьте напряжение питания между
клеммой разъема двигателя стартера и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B14) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для модели AT, переведите рычаг селектора в положение “P” или “N”.
• Для модели MT выжмите педаль сцепления.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ АККУМУ- Напряжение составля- Переходите к шагу 6. Устраните разрыв
ЛЯТОРОМ И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ет 10 В или более?
цепи в проводке
ЗАЖИГАНИЯ.
между выключате1) Отсоедините разъем от выключателя залем зажигания и
жигания.
аккумулятором, а
2) Измерьте напряжение питания между
также проверьте
разъемом выключателя зажигания и массой
предохранители
кузова.
SBF № 6 и MAIN
Разъем и клемма
SBF.
(B72) № 3 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Сопротивление состав- Переходите к шагу 7. Замените выключа1) Отсоедините разъем от выключателя за- ляет менее 5 Ом?
тель зажигания.
жигания.
2) Измерьте сопротивление между клеммами выключателя зажигания после поворота
выключателя зажигания в положение
START.
Клеммы
№ 2 — № 3:

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-50


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от реле стартера.
3) Присоедините разъем к выключателю
зажигания.
4) Измерьте входное напряжение между
разъемом реле стартера и массой кузова
после поворота выключателя зажигания в
положение START.
Разъем и клемма
(B225) № 13 (+) — Масса кузова (–):
(B225) № 15 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРА.
1) Подключите аккумулятор к клеммам реле стартера № 15 и № 16.
2) Измерьте сопротивление между клеммами реле стартера.
Клеммы
№ 13 — № 14:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините разъем к реле стартера.
3) Отсоедините разъемы от ECM.
4) Поверните выключатель зажигания в положение START.
5) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 23 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Напряжение составляет 10 В или более?

Да
Переходите к шагу 8.

Нет
Устраните разрыв в
цепи проводки
между реле стартера и выключателем зажигания.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 9.
ляет менее 1 Ом?

Замените реле
стартера.

Напряжение составляет 10 В или более?

Устраните разрыв
цепи или короткое
замыкание на массу в проводке между ECM и реле
стартера. Для модели АТ проверьте
переключатель
блокиратора. <См.
4AT-53, ПРОВЕРКА, Переключатель
блокиратора.>

Замените ECM. <См.
FU(H4SO)-38, Блок управления двигателем
(ECM).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-51


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

C: ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И МАССЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (ECM)
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

3
5

SBF-5

К РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

SBF-7
6
4

№13

1
2

B72

B47

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

№12

ГЛАВНЫЙ SBF

3

C7
B13

1
B14
C3
C4

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

A: B134
B: B135
ECM
C: B136

35

37
34
36

52

B5
B6
C1
C2
A7
C5
C6
A2
D1

D: B137

B21
E2

E

E
A:

B134

B:

C: B136

B135

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

D:
B72

1 2 3
4 5 6

1

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

B47

1
3
5

2
4
6

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

EN-05242

Шаг
Проверка
Да
Нет
ПРОВЕРКА ГЛАВНОГО РЕЛЕ.
Сопротивление со- Переходите к ша- Замените глав1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. ставляет менее 10 гу 2.
ное реле.
2) Снимите главное реле.
Ом?
3) Подключите аккумулятор к клеммам главного реле №
1 и № 2.
4) Измерьте сопротивление между клеммами главного
реле.
Клеммы
№ 3 — № 5:
№ 4 — № 6:

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-52


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 2 — Масса кузова:
(B134) № 7 — Масса кузова:
(B135) № 5 — Масса кузова:
(B135) № 6 — Масса кузова:
(B136) № 1 — Масса кузова:
(B136) № 2 — Масса кузова:
(B136) № 5 — Масса кузова:
(B136) № 6 — Масса кузова:
(B137) № 1 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
Измерьте напряжение между разъемом ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(E136) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 13 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЛАВНОГО РЕЛЕ.
Измерьте напряжение между разъемом главного реле и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B47) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Присоедините разъемы к ECM и главному реле.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 14 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните разставляет менее
гу 3.
рыв цепи в про5 Ом?
водке между
разъемом ECM и
клеммой массы
двигателя

Напряжение соПереходите к ша- Устраните разрыв или короткое
ставляет 10 В или гу 4.
более?
замыкание на
массу в цепи питания.
Напряжение соПереходите к ша- Устраните разрыв или короткое
ставляет 10 В или гу 5.
более?
замыкание на
массу в цепи питания.
Напряжение соПереходите к ша- Устраните разставляет 10 В или гу 6.
рыв в проводке
более?
между разъемом
ECM и разъемом
главного реле.
Напряжение соПереходите к ша- Устраните разставляет 10 В или гу 7.
рыв или короткое
более?
замыкание на
массу в проводке между разъемом ECM и
разъемом главного реле.
Напряжение соПереходите к ша- Устраните разрыв или короткое
ставляет 10 В или гу 8.
замыкание на
более?
массу в цепи питания.

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЛАВНОГО РЕЛЕ.
Измерьте напряжение между разъемом главного реле и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B47) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(B47) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
Напряжение со1) Поверните выключатель зажигания в положение ON. ставляет 10 В или
2) Измерьте напряжение между разъемом ECM и массой более?
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(B136) № 4 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-53

Проверьте систему управления
зажиганием.
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-54,
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ,
Диагностика неисправностей при
запуске двигателя.>

Устраните разрыв или короткое
замыкание на
массу в проводке между разъемом ECM и
разъемом главного реле.


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ECM

24
23

B134

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

№12
1

15
13
49

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

3

B21
E2

3
4
1
2

E12

3

4

1

2

УЗЕЛ КАТУШКИ
И МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

E

E

E12

B72

1 2 3 4

1 2 3
4 5 6

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05243

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-54


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ НА
НАЛИЧИЕ ИСКРЫ.
1) Снимите колпачок свечного провода с
каждой свечи зажигания.
2) Установите новую свечу зажигания на
колпачок свечного провода.
ОСТОРОЖНО:
Не снимайте свечу зажигания с двигателя.
3) Прислоните резьбовую часть свечи зажигания к двигателю.
4) Во время полного открытия дроссельной заслонки, прокрутите двигатель, чтобы
проверить, что в каждом цилиндре возникает искра.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ КАТУШКИ И
МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от узла катушки и
модуля зажигания.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение питания между
разъемом катушки и модуля зажигания и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E12) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

Проверка
Возникает ли искра в
каждом цилиндре?

Да
Нет
Проверьте систему
Переходите к шагу 2.
топливного насоса.
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-57,
ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА, Диагностика неисправностей
при запуске двигателя.>

Напряжение составляет
10 В или более?

Переходите к шагу 3. Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между узлом
катушки и модуля зажигания и разъемом
главного реле
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
• Перегоревший предохранитель
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПРОВОДКИ
Сопротивление составля- Переходите к шагу 4. Устраните неисправУЗЛА КАТУШКИ И МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. ет менее 5 Ом?
ность в проводке и
1) Поверните выключатель зажигания в
разъеме.
положение OFF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Измерьте сопротивление между разъВ этом случае исемом узла катушки и модуля зажигания и
правьте следующее:
массой двигателя.
• Разрыв цепи в проРазъем и клемма
водке между катуш(E12) № 3 — Масса двигателя (–):
кой и модулем зажигания и клеммой массы двигателя
ПРОВЕРКА УЗЛА КАТУШКИ И МОДУЛЯ Сопротивление в диапа- Переходите к шагу 5. Замените узел каЗАЖИГАНИЯ.
зоне 10 — 15 кОм?
тушки и модуля зажи1) Снимите свечные провода.
гания. <См.
2) Измерьте сопротивление между контакIG(H4SO)-8, Узел катными частями свечного провода, чтобы
тушки и модуль зажипроверить вторичную катушку.
гания.>
Клеммы
№ 1 — № 2:
№ 3 — № 4:

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-55


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА УЗЛА
КАТУШКИ И МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Отсоедините разъем от узла катушки и
модуля зажигания.
2) Проверьте, синхронизировано ли изменение напряжения с оборотами двигателя
при его прокручивании, отслеживая напряжение между разъемом узла катушки и модуля зажигания и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E12) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
(E12) № 4 (+) — Масса двигателя (–):
ПОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ УЗЛА КАТУШКИ И МОДУЛЯ
ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Отсоедините разъем от узла катушки и
модуля зажигания.
4) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом узла катушки и модуля зажигания.
Разъем и клемма
(B134) № 23 — (E12) № 1:
(B134) № 24 — (E12) № 4:

Проверка
Изменение напряжения
составляет 10 В или более?

Да
Нет
Переходите к шагу 6. Замените узел катушки и модуля зажигания. <См.
IG(H4SO)-8, Узел катушки и модуль зажигания.>

Сопротивление составля- Переходите к шагу 7. Устраните неисправет менее 1 Ом?
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом узла катушки и модуля зажигания
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
ПОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составля- Переходите к шагу 8. Устраните короткое
РАЗЪЕМОМ УЗЛА КАТУШКИ И МОДУЛЯ ет 1 МОм или более?
замыкание на массу в
ЗАЖИГАНИЯ.
цепи проводки между
Измерьте сопротивление в проводке межECM и разъемом узла
ду ECM и массой двигателя.
катушки и модуля заРазъем и клемма:
жигания
(B134) № 23 — Масса двигателя:
(B134) № 24 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой
Устраните плохой
Проверьте цепь топПроверьте контакт в разъеме ECM.
контакт?
контакт в разъеме
ливного насоса. <См.
ECM.
EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-57,
ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА, Диагностика неисправностей
при запуске двигателя.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-56


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

E: ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
№11

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№12
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

1

ГЛАВНЫЙ SBF

3

1
4
3
2

17

B135

ECM

B362

16

B97
R1

КОНДЕНСАТОР
ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

M

1
2

5
6

R142

R58

E

B362

1 2

3
4

5
7 8
6

E

R142

R58

1
2

1 2
3 4
5 6

B72

B97

1 2 3
4 5 6

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

EN-05244

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-57


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ШУМА ПРИ РАБОТЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
Проверьте, работает ли топливный насос в
течение двух секунд при повороте выключателя зажигания в положение ON.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Включение топливного насоса может также
осуществляться при помощи Subaru Select
Monitor.
Для получения информации о режиме работы, смотрите раздел “Режим принудительной проверки работы клапанов”. <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-37, Режим принудительной проверки работы клапанов.>
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите крышку отверстия для доступа к
топливному насосу.
3) Отсоедините разъем от топливного насоса.
4) Измерьте сопротивление в проводке
между разъемом топливного насоса и массой
кузова.
Разъем и клемма
(R58) № 6 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение в цепи питания
между разъемом топливного насоса и массой
кузова.
Разъем и клемма
(R58) № 5 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке
между топливным насосом и разъемом реле
топливного насоса.
Разъем и клемма
(R58) № 5 — (B362) № 2:

Проверка
Да
Нет
Топливный инжектор из- Проверьте цепь топ- Переходите к шагу 2.
дает шум при работе?
ливного инжектора.
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-60,
ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО
ИНЖЕКТОРА, Диагностика неисправностей при запуске
двигателя.>

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

Переходите к шагу 3. Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между разъемом топливного насоса и клеммой массы кузова

Напряжение составляет Замените топливный Переходите к шагу 4.
10 В или более?
насос. <См.
FU(H4SO)-51, Топливный насос.>

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТОПЛИВ- Сопротивление составНЫМ НАСОСОМ И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ ТОП- ляет 1 МОм или более?
ЛИВНОГО НАСОСА.
Измерьте сопротивление в проводке между
топливным насосом и разъемом реле топливного насоса.
Разъем и клемма
(R58) № 5 — Масса кузова:

Переходите к шагу 5. Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между разъемом топливного насоса и клеммой массы кузова
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
Переходите к шагу 6. Устраните короткое
замыкание в проводке между топливным
насосом и разъемом
реле топливного насоса.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-58


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
1) Отсоедините разъемы от реле топливного насоса и главного реле.
2) Снимите реле топливного насоса и главное реле с кронштейном.
3) Подключите аккумулятор к клеммам реле топливного насоса № 3 и № 4.
4) Измерьте сопротивление между клеммами разъема реле топливного насоса.
Клеммы
№ 2 — № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом реле топливного насоса.
Разъем и клемма
(B135) № 17 — (B362) № 3:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Сопротивление составляет менее 10 Ом?

Да
Нет
Переходите к шагу 7. Замените реле топливного насоса. <См.
FU(H4SO)-51, Топливный насос.>

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Переходите к шагу 8. Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и разъемом реле топливного насоса.

В разъеме ECM плохой
контакт?

Устраните плохой
контакт в разъеме
ECM.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-59

Проверьте цепь топливного инжектора.
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-60,
ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО
ИНЖЕКТОРА, Диагностика неисправностей при запуске
двигателя.>


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F: ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
ОСТОРОЖНО:
• Проверьте и отремонтируйте только неисправные детали.
• После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4
2
1
B47

33

34

45

44

27
43

42

48

17

B134 ECM

B21
E2

1

E17
2

1

2

E6

1

2

E16

1

2

E5

E
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 2

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 1

E5

E16

E6

E17
1 2

B47
1
3
5

2
4
6

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 3

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 4

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

EN-03474

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-60


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
Проворачивая двигатель, проверьте, издает ли каждый топливный инжектор звук во
время работы. Для данной проверки используйте фонендоскоп или приложите к
инжектору отвертку.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от топливного инжектора.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение питания между
клеммой топливного инжектора и массой
двигателя.
Разъем и клемма
#1 (E5) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#2 (E16) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#3 (E6) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#4 (E17) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

3

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом топливного инжектора.
Разъем и клемма
#1 (B134) № 17 — (E5) № 1:
#2 (B134) № 27 — (E16) № 1:
#3 (B134) № 34 — (E6) № 1:
#4 (B134) № 33 — (E17) № 1:

4

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом топливного инжектора.
Разъем и клемма
#1 (B134) № 17 — Масса кузова:
#2 (B134) № 27 — Масса кузова:
#3 (B134) № 34 — Масса кузова:
#4 (B134) № 33 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами каждого топливного инжектора.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

5

6

Проверка
Топливный инжектор издает шум при работе?

Да
Нет
Проверьте давле- Переходите к шагу 2.
ние топлива. <См.
ME(H4SO)-25,
ПРОВЕРКА, Давление топлива.>

Напряжение составляет
10 В или более?

Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным
реле и разъемом топливного инжектора
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
• Плохой контакт в соединительном разъеме
• Плохой контакт в
разъеме топливного инжектора
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисправет менее 1 Ом?
гу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом топливного
инжектора
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните замыкание
ет 1 МОм или более?
гу 5.
на массу в проводке
между ECM и разъемом
топливного инжектора.

Сопротивление в диапазо- Переходите к ша- Замените неисправный
не 5 — 20 Ом?
гу 6.
топливный инжектор.

В разъеме ECM плохой
контакт?

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-61

Проведите проверку по
разделу “Общая таблица диагностики”. <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)184, ПРОВЕРКА, Общая
таблица диагностики.>


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

17.Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
A: СПИСОК
КДН
P0031

P0032

P0037

P0038

P0107

P0108

P0112

P0113

P0117

P0118

P0122

P0123

P0130

P0131

P0132

Описание
HO2S Низкий уровень сигнала
в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк
1 Датчик 1)
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода
(Банк 1 Датчик 1)
HO2S Низкий уровень сигнала
в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк
1 Датчик 2)
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода
(Банк 1 Датчик 2)
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного
давления в коллекторе/барометрического давления
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1
Высокий уровень сигнала в
цепи датчика температуры
впускаемого воздуха 1
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Высокий уровень сигнала в
цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
Высокий уровень сигнала в
цепи датчика положения
дроссельной заслонки/педали “A”
Цепь датчика кислорода (Бедная смесь) (Банк 1 Датчик 1)
Низкое напряжение в цепи
датчика кислорода (Банк 1
Датчик 1)
Высокое напряжение в цепи
датчика кислорода (Банк 1
Датчик 1)

Ссылка
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-66, КДН P0031 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА
В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-68, КДН P0032 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-70, КДН P0037 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА
В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-72, КДН P0038 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-74, КДН P0107 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-76, КДН P0108 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-78, КДН P0112 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-80, КДН P0113 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-82, КДН P0117 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-84, КДН P0118 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-86, КДН P0122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-89, КДН P0123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-92, КДН P0130 ЦЕПЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БЕДНАЯ СМЕСЬ) (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-94, КДН P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-96, КДН P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-62


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0134

P0137

P0138

P0222

P0223

P0327

P0328

P0335

P0340

P0458

P0459

P0500

Описание
Отсутствие активности в цепи
датчика кислорода (Банк 1
Датчик 1)
Низкое напряжение в цепи
датчика кислорода (Банк 1
Датчик 2)
Высокое напряжение в цепи
датчика кислорода (Банк 1
Датчик 2)
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “В”
Высокий уровень сигнала в
цепи датчика положения
дроссельной заслонки/педали “В”
Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк
1 или единственный датчик)
Высокий уровень сигнала в
цепи датчика детонации 1
(Банк 1 или единственный
датчик)
Цепь датчика угла поворота
коленчатого вала “A”
Цепь датчика положения распределительного вала “A”
(Банк 1 или единственный
датчик)
Низкий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера
Высокий уровень сигнала в
цепи клапана управления продувкой адсорбера системы
улавливания паров
Датчик скорости автомобиля
“А”

P0512

Цепь запроса стартера

P0513

Неверный ключ иммобилайзера
Характеристики системы управления воздушным потоком
на холостом ходу
Последовательная линия связи

P0519

P0600

P0604

P0605

Ошибка оперативной памяти
(ОЗУ) внутреннего блока управления
Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ)
внутреннего блока управления

Ссылка
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-98, КДН P0134 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-100, КДН P0137 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-102, КДН P0138 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-104, КДН P0222 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-107, КДН P0223 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-110, КДН P0327 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-112, КДН P0328 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-114, КДН P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-116, КДН P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА “A” (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-118, КДН P0458 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-121, КДН P0459 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-122, КДН P0500 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-123, КДН P0512 ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТАРТЕРА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. IM(diag)-17, КДН P0513 НЕВЕРНЫЙ КЛЮЧ ИММОБИЛАЙЗЕРА, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-126, КДН P0519 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-126, КДН P0600 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ КОММУНИКАЦИОННЫЙ КАНАЛ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-127, КДН P0604 ОШИБКА ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ
(ОЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-128, КДН P0605 ОШИБКА ПОСТОЯННОГО ЗАПОМИНАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (ПЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-63


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0607

P0638

P0691

P0692

P0700

P0851

P0851

P0852

P0852

P1134

P1137

P1160

P1518

P1521

P1560

P1570
P1571
P1572

P1574

Описание
Ссылка
Рабочие характеристики бло- <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-129, КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ка управления
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Диапазон/рабочие характерис- <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-130, КДН P0638 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕтики управления приводом
РИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (БАНК 1),
дроссельной заслонки (Банк 1) Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
Низкий уровень сигнала в цепи <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-131, КДН P0691 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕуправления вентилятором 1
ПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ 1, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокий уровень сигнала в
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-131, КДН P0692 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
цепи управления вентилято- ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ 1, Процедура диагностики с использованиром 1
ем кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Система управления транс<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-131, КДН P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСмиссией (запрос контрольной МИССИЕЙ (ЗАПРОС КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСлампы обнаружения неисТИ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправносправности)
тей (КДН).>
Низкий уровень входного сиг- <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-132, КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
нала в цепи датчика положе- СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ (МОДЕЛЬ
ния парковки/нейтрали (МоAT), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправносдель АТ)
тей (КДН).>
Низкий уровень входного сиг- <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-134, КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
нала в цепи датчика нейтраль- СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT), Проценой передачи (Модель МТ)
дура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-136, КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
Высокий уровень входного
сигнала в цепи датчика поло- СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ (МОДЕЛЬ
жения парковки/нейтрали
AT), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправнос(Модель АТ)
тей (КДН).>
Высокий уровень входного сиг- <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-138, КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
нала в цепи датчика нейтраль- СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ной передачи (Модель МТ)
Проблема микрокомпьютера <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-140, КДН P1134 ПРОБЛЕМА МИКРОКОМПЬЮТЕРА
датчика топливовоздушной
ДАТЧИКА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диасмеси (Банк 1 Датчик 1)
гностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Цепь датчика кислорода (Mid) <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-141, КДН P1137 ЦЕПЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (MID)
(Банк 1 Датчик 1)
(БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность возвратной
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-143, КДН P1160 НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗВРАТНОЙ
пружины
ПРУЖИНЫ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкий уровень входного сиг- <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-144, КДН P1518 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
нала в цепи выключателя
СИГНАЛА В ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА, Процедура диагностики с испольстартера
зованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Диапазон цепи датчика нажа- <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-147, КДН P1521 ДИАПАЗОН ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАтия педали тормоза
ТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность в цепи резерв- <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-149, КДН P1560 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ РЕЗЕРного питания
ВНОГО ПИТАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Антенна
<См. IM(diag)-18, КДН P1570 АНТЕННА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Несовместимость опорного
<См. IM(diag)-20, КДН P1571 НЕСОВМЕСТИМОСТЬ ОПОРНОГО КОДА, Процедукода
ра диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Сбой в цепи иммобилайзера
<См. IM(diag)-21, КДН P1572 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ИММОБИЛАЙЗЕРА (ЗА
(Кроме цепи антенны)
ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЦЕПИ АНТЕННЫ), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Сбой коммуникации ключа
<См. IM(diag)-24, КДН P1574 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ КЛЮЧА,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-64


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P1576

P1577

P1578
P2100

P2101

P2102

P2103

P2109

P2111

P2122

P2123

P2127

P2128

P2135

P2138

P2503

P2504

Описание
Ссылка
ЭППЗУ блока управления EGI <См. IM(diag)-25, КДН P1576 ПЕРЕПРОГРАММИРУЕМОЕ ПЗУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EGI, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ЭППЗУ блока управления им- <См. IM(diag)-26, КДН P1577 ПЕРЕПРОГРАММИРУЕМОЕ ПЗУ БЛОКА УПРАВЛЕмобилайзером
НИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРОМ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность приборов
<См. IM(diag)-26, КДН P1578 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИБОРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Цепь двигателя привода дрос- <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-150, КДН P2100 ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА
сельной заслонки/Разрыв
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/РАЗРЫВ, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Диапазон/рабочие характе<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-151, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕристики цепи управления дви- РИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАгателем привода дроссельной СЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисзаслонки
правностей (КДН).>
Низкий уровень сигнала в це- <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-157, КДН P2102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕпи двигателя привода дросПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики
сельной заслонки
с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокий уровень сигнала в
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-160, КДН P2103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
цепи двигателя привода дрос- ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагноссельной заслонки
тики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Минимальная остановочная
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-162, КДН P2109 МИНИМАЛЬНАЯ ОСТАНОВОЧНАЯ
характеристика датчика поХАРАКТЕРИСТИКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАложения дроссельной заслон- ЛИ “А”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправки/педали “A”
ностей (КДН).>
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-162, КДН P2111 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОСистема управления приводом дроссельной заслонки – ДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ,
залипание в открытом состоя- Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
нии
(КДН).>
Низкий уровень входного сиг- <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-163, КДН P2122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
нала в цепи датчика положе- СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАния дроссельной заслонки/пе- ЛИ “D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправдали “D”
ностей (КДН).>
Высокий уровень входного
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-166, КДН P2123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
сигнала в цепи датчика поло- СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАжения дроссельной заслонки/ ЛИ “D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправпедали “D”
ностей (КДН).>
Низкий уровень входного сиг- <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-169, КДН P2127 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
нала в цепи датчика положе- СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАния дроссельной заслонки/пе- ЛИ “E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
дали “E”
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-172, КДН P2128 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
Высокий уровень входного
сигнала в цепи датчика поло- СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАжения дроссельной заслонки/ ЛИ “E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправпедали “E”
ностей (КДН).>
Взаимосвязь напряжений дат- <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-175, КДН P2135 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ
чиков положения дроссельДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”/“B”, Проценой заслонки/педали “A”/“B” дура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Взаимосвязь напряжений дат- <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-179, КДН P2138 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ
чиков положения дроссельДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”/“E”, Проценой заслонки/педали “D”/“E” дура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкое напряжение системы <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-181, КДН P2503 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ
зарядки
ЗАРЯДКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокое напряжение системы <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-183, КДН P2504 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕзарядки
МЫ ЗАРЯДКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-65


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

18.Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН)
A: КДН P0031 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
SBF-5
5
3

E2

1
3
5

ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24

2
4
6

E24

2

4
3

B47

2
4

B21

4
3

51

E2

1
3

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B2
B3

E
C33
C35
C34

2
1

B47

50
B21

1

4
6

B: B135

B135
B: B1

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

ECM

B5
B6

C: B136

52

E
B21
E2

E

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-04316

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-66


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТ- Напряжение составляет 10 В Переходите к шаЧИКА КИСЛОРОДА.
или более?
гу 2.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от переднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
переднего датчика кислорода и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(Е24) № 1 (+) — Масса двигателя (–):

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом переднего датчика
кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 2 — (E24) № 2:
(B135) № 3 — (E24) № 2:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 5 — Масса кузова:
(B135) № 6 — Масса кузова:

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Нет
Устраните неисправность в цепи питания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным
реле и разъемом переднего датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме
переднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 3.
пи в проводке между
ECM и передним датчиком кислорода.

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Переходите к ша- Устраните неисправгу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном
разъеме
ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- Сопротивление составляет 1 Устраните плоЗамените передний
ЛОРОДА.
Ом?
хой контакт в
датчик кислорода.
Измерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM.
<См. FU(H4SO)-36, Перазъема переднего датчика кислорода.
редний датчик кислоКлеммы
рода (качества топли№ 1 — № 2:
вовоздушной смеси).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-67


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

B: КДН P0032 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
SBF-5
5
3
B21

E2

1
3
5

ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24

2
4
6

E24

2

4
3

B47

2
4

1
3

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B2
B3

E
C33
C35
C34

2
1

B47

50

1

4
6

B: B135

B135
B: B1

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

ECM

B5
B6

C: B136

52

E
B21
E2

E

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-04316

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-68


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 3 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 5 — Масса кузова:
(B135) № 6 — Масса кузова:

Проверка
Напряжение составляет
10 В или более?

Да
Нет
Устраните замы- Переходите к шагу 2.
кание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом переднего датчика кислорода.

Сопротивление составля- Свяжитесь с дисет менее 5 Ом?
трибьюторской
службой
SUBARU.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-69

Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и массой
двигателя
• Плохой контакт в разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

С: КДН P0037 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B83

B47

B19

SBF-5
5
3

B19

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

3

1

B47

1 2 3 4
5 6 7 8

B21
ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

4

2
1

2 1
4 3

2
4
6

2

6
4

1
3
5

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B83

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

C18
C30

C19

A1

* 12
*1
*2
*

A: B134
B: B135

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B: B135
ECM

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31
B5
B6

C: B136

C: B136

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
52

*1

E2

E

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

E
EN-05307

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-70


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИ- Напряжение составляет 10 В Переходите к шаКА КИСЛОРОДА.
или более?
гу 2.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
заднего датчика кислорода и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B19) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B134) № 1 — (B19) № 1:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 5 — Масса кузова:
(B135) № 6 — Масса кузова:

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Нет
Устраните неисправность в цепи питания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным
реле и задним датчиком кислорода
• Плохой контакт в
разъеме заднего датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 3.
пи в проводке между
ECM и задним датчиком кислорода.

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Переходите к ша- Устраните неисправгу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- Сопротивление в диапазоне Устраните плоЗамените задний датРОДА.
3 — 4 Ом?
хой контакт в
чик кислорода. <См.
Измерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM.
FU(H4SO)-37, Задний
разъема заднего датчика кислорода.
датчик кислорода.>
Клеммы
№ 2 — № 1:

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-71


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: КДН P0038 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B83

B47

B19

SBF-5
5
3

B19

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

3

1

B47

1 2 3 4
5 6 7 8

B21
ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

4

2
1

2 1
4 3

2
4
6

2

6
4

1
3
5

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B83

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

C18
C30

C19

A1

* 12
*1
*2
*

A: B134
B: B135

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B: B135
ECM

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31
B5
B6

C: B136

C: B136

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
52

*1

E2

E

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

E
EN-05307

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-72


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 5 — Масса кузова:
(B135) № 6 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Устраните замы- Переходите к шагу 2.
или более?
кание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом заднего датчика кислорода.

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-73

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

E: КДН P0107 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО
ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ

E21

1
2
3

1 2 3

E21

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6
B21

19
7
20

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B83

*
*

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

18
20
17

*

B136

ECM

EN-04318

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-74


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика абсолютного
давления во впускном коллекторе при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-22,
Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального
сканера.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
датчика абсолютного давления в коллекторе и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E21) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

Проверка
Да
Измеренное значение
Переходите к шагу 2.
меньше 13,3 кПа (100 мм
рт. ст., 3,94 дюймов рт.
ст.)?

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт
в разъеме.

Напряжение составляет Переходите к шагу 3. Устраните неисправ4,5 В или более?
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв в проводке
между ECM и разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление состав- Переходите к шагу 4. Устраните неисправРАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
ляет менее 1 Ом?
ность в проводке и
ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
разъеме.
1) Поверните выключатель зажигания в
ПРИМЕЧАНИЕ:
положение OFF.
В этом случае исправь2) Отсоедините разъемы от ECM.
те следующее:
3) Измерьте сопротивление в проводке
• Разрыв в проводке
между ECM и разъемом датчика абсолютмежду ECM и разъного давления в коллекторе.
емом датчика абсолютРазъем и клемма
ного давления в кол(B136) № 20 — (E21) № 2:
лекторе.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление состав- Переходите к шагу 5. Устраните замыкание
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
ляет 1 МОм или более?
на массу в проводке
ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
между ECM и разъИзмерьте сопротивление между ECM и масемом датчика абсолютсой кузова.
ного давления в колРазъем и клемма
лекторе.
(B136) № 20 — Масса кузова:
Плохой контакт в разъ- Устраните плохой
Замените датчик абсоПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъемах ЕСИ и дат- емах ECM и датчика аб- контакт в разъемах лютного давления в
ECM и датчика абсо- коллекторе. <См.
чика абсолютного давления в коллекторе. солютного давления в
коллекторе?
лютного давления в FU(H4SO)-26, Датчик
коллекторе.
абсолютного давления
в коллекторе.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-75


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F: КДН P0108 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/
БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ

E21

1
2
3

1 2 3

E21

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6
B21

19
7
20

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B83

*
*

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

18
20
17

*

B136

ECM

EN-04318

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-76


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика абсолютного
давления во впускном коллекторе при помощи Subaru Select Monitor или универсального
сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-22,
Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.
3) Запустите двигатель.
4) Считайте сигнал датчика абсолютного
давления во впускном коллекторе при помощи Subaru Select Monitor или универсального
сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-22,
Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке
между разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E21) № 1 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Измеренное значение Переходите к шагу 2.
составляет 119,5 кПа
(896,5 мм рт.ст., 35,29
дюймов рт.ст.) или более?

Измеренное значение
составляет 119,5 кПа
(896,5 мм рт.ст., 35,29
дюймов рт.ст.) или более?

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните
диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.

Устраните замыка- Переходите к шагу 3.
ние на цепь питания
в проводке между
ECM и разъемом
датчика абсолютного давления в коллекторе.

Сопротивление соПереходите к шагу 4. Устраните неисправставляет менее 5 Ом?
ность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв в проводке
между ECM и разъемом
датчика абсолютного
давления в коллекторе.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Замените датчик абсоУстраните плохой
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в
лютного давления в колПроверьте контакт в разъеме датчика абсо- разъеме датчика аб- контакт в разъеме
лютного давления в коллекторе.
солютного давления в датчика абсолютно- лекторе. <См.
FU(H4SO)-26, Датчик
го давления в колколлекторе?
абсолютного давления в
лекторе.
коллекторе.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-77


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

G: КДН P0112 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
E20

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО
ВОЗДУХА

1
2

1 2

B83

E20

1 2 3 4
5 6 7 8

E2
6
19

B21
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B136

*

B83

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

28
18

*

B136

ECM

EN-04319

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-78


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте данные датчика температуры
впускаемого воздуха при помощи Subaru
Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-22,
Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
температуры впускаемого воздуха.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 28 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Температура впускаемого Переходите к ша- Даже если горит контвоздуха составляет 120°C гу 2.
рольная лампа обнару(248°F) или более?
жения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Сопротивление составля- Замените датчик
ет 1 МОм или более?
температуры
впускаемого воздуха. <См.
FU(H4SO)-28,
Датчик температуры впускаемого воздуха.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-79

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом датчика
температуры впускаемого воздуха.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

H: КДН P0113 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
E20

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО
ВОЗДУХА

1
2

1 2

B83

E20

1 2 3 4
5 6 7 8

E2
6
19

B21
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B136

*

B83

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

28
18

*

B136

ECM

EN-04319

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-80


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте данные датчика температуры
впускаемого воздуха при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-22, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъемах ECM и датчика
температуры впускаемого воздуха.

Проверка
Да
Нет
Температура впускаемо- Переходите к ша- Даже если горит контго воздуха менее –40°C гу 2.
рольная лампа обнару(–40°F) ?
жения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
температуры впускаемого воздуха.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом датчика температуры впускаемого воздуха.
Разъем и клемма
(B136) № 28 — (E20) № 1:
(B136) № 18 — (E20) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 28 (+) — Масса кузова (–):

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Плохой контакт в разъемах ECM и датчика температуры впускаемого
воздуха?

Устраните плоПереходите к шагу 3.
хой контакт в
разъемах ECM и
датчика температуры впускаемого воздуха.
Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 4.
пи в проводке между
ECM и разъемом датчика температуры
впускаемого воздуха.

Напряжение составляет Устраните корот5 В или более?
кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
датчика температуры впускаемого воздуха.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-81

Замените датчик температуры впускаемого
воздуха. <См.
FU(H4SO)-28, Датчик
температуры впускаемого воздуха.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

I:

КДН P0117 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Трудности при запуске двигателя
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

E8

2
1

1 2

E8

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

8
19

E2
B21

B21

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*

B83

*

B136
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

22
18

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B136

ECM

EN-04320

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-82


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте данные датчика температуры
охлаждающей жидкости двигателя при помощи Subaru Select Monitor или универсального
сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-22,
Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 22 — Масса кузова:

Проверка
Температура составляет
150°C (302°F) или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит контгу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

Сопротивление составля- Замените датчик
ет 1 МОм или более?
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
<См. FU(H4SO)21, Датчик температуры охлаждающей жидкости
двигателя.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-83

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом датчика
температуры охлаждающей жидкости
двигателя.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

J: КДН P0118 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Трудности при запуске двигателя
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

E8

2
1

1 2

E8

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

8
19

E2
B21

B21

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*

B83

*

B136
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

22
18

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B136

ECM

EN-04320

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-84


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте данные датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя при помощи
Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-22,
Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъемах ECM и датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Проверка
Да
Нет
Температура охлаждаю- Переходите к ша- Даже если горит конщей жидкости двигателя гу 2.
трольная лампа обнаменее –40°C (–40°F) ?
ружения неисправности, цепь в настоящий момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

Плохой контакт в разъемах ECM и датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя?

Устраните плоПереходите к шагу 3.
хой контакт в
разъемах ECM и
датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв в
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХ- ет менее 1 Ом?
гу 4.
проводке между ECM
ЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
и разъемом датчика
1) Поверните выключатель зажигания в полотемпературы охлажжение OFF.
дающей жидкости
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
двигателя.
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Разъем и клемма
(B136) № 22 — (E8) № 2:
(B136) № 18 — (E8) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Напряжение составляет Устраните корот- Замените датчик темРАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХ- 5 В или более?
кое замыкание
пературы охлаждаюЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
на цепь питания в щей жидкости двига1) Присоедините все разъемы.
проводке между теля. <См. FU(H4SO)2) Поверните выключатель зажигания в полоECM и разъемом 21, Датчик темперажение ON.
датчика темпера- туры охлаждающей
3) Измерьте напряжение между ECM и мастуры охлаждаю- жидкости двигатесой кузова.
щей жидкости
ля.>
Разъем и клемма
двигателя.
(B136) № 22 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-85


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

K: КДН P0122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-86


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

SBF-7
B362

8
5
6
7

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

D7
D6

D9

E
ECM

C30

D: B137

D24
D23

C: B136

C17
D4
D5
D2
D3
C18

C1
C2
C5
C6
A2
D1

A: B134

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

B83

*1

B83

*1
B20
16
15

38
19

20
39

37
36

B21

35

*2
*2
E2

E

2
5

3
1

4
6

E1

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

E78

B362

1 2

B83

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

3
4

5
7 8
6

2
10
20
30

1
5
9
13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

2
6
10
14

3
7
11
15

E78
4
8
12
16

1 2 3
4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

B20

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
31 32 33 34 35
28 29 30

D:

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05308

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-87


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 17 — Масса кузова:
(B137) № 23 — Масса кузова:
(B137) № 23 — (B136) № 30:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
ВНУТРИ ECM.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 5 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ет 1 МОм или более?
гу 2.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составля- Замените блок
ет 1 МОм или более?
электронной
дроссельной заслонки. <См.
FU(H4SO)-11,
Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-88

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки. Замените ECM при наличии неисправности.
<См. FU(H4SO)-38,
Блок управления двигателем (ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

L: КДН P0123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-89


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

SBF-7
B362

8
5
6
7

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

D7
D6

D9

E
ECM

C30

D: B137

D24
D23

C: B136

C17
D4
D5
D2
D3
C18

C1
C2
C5
C6
A2
D1

A: B134

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

B83

*1

B83

*1
B20
16
15

38
19

20
39

37
36

B21

35

*2
*2
E2

E

2
5

3
1

4
6

E1

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

E78

B362

1 2

B83

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

3
4

5
7 8
6

2
10
20
30

1
5
9
13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

2
6
10
14

3
7
11
15

E78
4
8
12
16

1 2 3
4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

B20

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
31 32 33 34 35
28 29 30

D:

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05308

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-90


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом блока электронной
дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B137) № 23 — (E78) № 5:
(B136) № 18 — (E78) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 1 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E78) № 5 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B136) № 17 — (B137) № 23:

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Переходите к шагу 2.

Нет
Устраните разрыв в проводке
между ECM и
разъемом блока
электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

Переходите к шагу 3.

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Напряжение составляет
4,85 В или более?

Устраните короткое за- Переходите к шамыкание на цепь пита- гу 4.
ния в проводке между
ECM и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Устраните плохой контакт в разъеме блока
электронной дроссельной заслонки. Замените
блок электронной дроссельной заслонки при
наличии неисправности. <См. FU(H4SO)-11,
Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-91

Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
блока электронной дроссельной
заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

M: КДН P0130 ЦЕПЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БЕДНАЯ СМЕСЬ) (БАНК 1
ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
SBF-5
5
3
B21

E2

1
3
5

ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24

2
4
6

E24

2

4
3

B47

2
4

1
3

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B2
B3

E
C33
C35
C34

2
1

B47

50

1

4
6

B: B135

B135
B: B1

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

ECM

B5
B6

C: B136

52

E
B21
E2

E

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-04316

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-92


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Запустите двигатель.
2) Наблюдая за экраном Subaru Select Monitor или универсального сканера, прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости выше 70°C (158°F). Если двигатель уже
прогрет, дайте ему поработать на холостом ходу не менее минуты.
3) Считайте сигнал переднего датчика кислорода, используя
Subaru Select Monitor или универсальный сканер.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ
ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-22, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Дайте двигателю поработать на скорости вращения 3000
об/мин в течение 5 циклов.
2) Считайте данные сигнала переднего датчика кислорода,
используя Subaru Select Monitor или универсальный сканер.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• В обычных условиях, при повышенных оборотах топливовоздушная смесь должна быть богатой.
• Для повышения скорости вращения двигателя до 3000 об/
мин, медленно нажмите на педаль акселератора, примерно
на 5 секунд, и быстро отпустите ее, чтобы снизить обороты
двигателя.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем переднего датчика
кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и передним датчиком кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 33 — (E24) № 4:
(B136) № 35 — (E24) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 33 — Масса кузова:
(B136) № 35 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Проверьте детали системы выпуска.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие позиции:
• Ослабление или неправильное соединение деталей системы выпуска
• Повреждения (трещины, отверстия и др.) деталей
• Ослабление переднего датчика кислорода.
• Ослабление и неправильное соединение деталей между передним датчиком кислорода и задним датчиком кислорода

Проверка
Напряжение составляет 0,85 —
1,15 В?

Да
Нет
Переходите к Переходите к шагу
шагу 2.
3.

Переходите к Переходите к шагу
Напряжение составляет 1,1 В или шагу 5.
3.
более?

Сопротивление
Переходите к Устраните разрыв
составляет менее шагу 4.
цепи в проводке
5 Ом?
между ECM и разъемом переднего
датчика кислорода.

Сопротивление
Переходите к Устраните коротсоставляет 1 МОм шагу 5.
кое замыкание на
или более?
массу в проводке
между ECM и разъемом переднего
датчика кислорода.
Выявлены ли не- Отремонти- Замените передний
поладки в системе руйте или за- датчик кислорода.
выпуска?
мените неис- <См. FU(H4SO)-36,
правные де- Передний датчик
кислорода (качесттали.
ва топливовоздушной смеси).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-93


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

N: КДН P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
SBF-5
5
3
B21

E2

1
3
5

ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24

2
4
6

E24

2

4
3

B47

2
4

1
3

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B2
B3

E
C33
C35
C34

2
1

B47

50

1

4
6

B: B135

B135
B: B1

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

ECM

B5
B6

C: B136

52

E
B21
E2

E

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-04316

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-94


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ДАТ- В разъем попала вода?
ЧИКА КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составРАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- ляет менее 1 Ом?
ЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем
переднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом переднего датчика
кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 35 — (E24) № 3:
(B136) № 33 — (E24) № 4:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме переднего
датчика кислорода.

Да
Нет
Полностью уда- Переходите к шагу 2.
лите изнутри воду.
Переходите к ша- Устраните неисправность
гу 3.
в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке
между ECM и разъемом
переднего датчика кислорода
• Плохой контакт в разъеме переднего датчика
кислорода
• Плохой контакт в разъеме ECM
Плохой контакт в разъ- Устраните плоЗамените передний датеме переднего датчика хой контакт в
чик кислорода. <См.
кислорода?
разъеме перед- FU(H4SO)-36, Передний
него датчика кис- датчик кислорода (качества топливовоздушной смелорода.
си).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-95


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

O: КДН P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
SBF-5
5
3
B21

E2

1
3
5

ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24

2
4
6

E24

2

4
3

B47

2
4

1
3

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B2
B3

E
C33
C35
C34

2
1

B47

50

1

4
6

B: B135

B135
B: B1

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

ECM

B5
B6

C: B136

52

E
B21
E2

E

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-04316

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-96


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИ- В разъем попала вода?
КА КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО
РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляРАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- ет 1 МОм или более?
РОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и переднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 35 — Масса кузова:
(B136) № 33 — Масса кузова:

Да
Полностью удалите изнутри воду.
Замените передний датчик кислорода. <См.
FU(H4SO)-36, Передний датчик
кислорода (качества топливовоздушной смеси).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-97

Нет
Переходите к шагу 2.
Устраните короткое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
переднего датчика кислорода.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

P: КДН P0134 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
SBF-5
5
3
B21

E2

1
3
5

ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24

2
4
6

E24

2

4
3

B47

2
4

1
3

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B2
B3

E
C33
C35
C34

2
1

B47

50

1

4
6

B: B135

B135
B: B1

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

ECM

B5
B6

C: B136

52

E
B21
E2

E

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-04316

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-98


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составРАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- ляет менее 1 Ом?
ЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем
переднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом переднего датчика
кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 33 — (E24) № 4:
(B136) № 35 — (E24) № 3:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме переднего
датчика кислорода.

Плохой контакт в разъеме переднего датчика
кислорода?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправность
гу 2.
в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке
между ECM и разъемом
переднего датчика кислорода
• Плохой контакт в разъеме переднего датчика
кислорода
• Плохой контакт в разъеме ECM
Устраните плоЗамените передний датхой контакт в
чик кислорода. <См.
разъеме перед- FU(H4SO)-36, Передний
него датчика кис- датчик кислорода (качеслорода.
тва топливовоздушной
смеси).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-99


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Q: КДН P0137 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B83

B47

B19

SBF-5
5
3

B19

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

3

1

B47

1 2 3 4
5 6 7 8

B21
ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

4

2
1

2 1
4 3

2
4
6

2

6
4

1
3
5

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B83

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

C18
C30

C19

A1

* 12
*1
*2
*

A: B134
B: B135

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B: B135
ECM

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31
B5
B6

C: B136

C: B136

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
52

*1

E2

E

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

E
EN-05307

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-100


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70°C (158°F) и выше, и
сохраняйте обороты двигателя автомобиля
на уровне 3000 об/мин. (Макс. 2 минуты)
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода при помощи Subaru Select Monitor или
универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-22,
Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО
РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего
датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 19 — (B19) № 4:
(B136) № 18 — (B19) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика
кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
заднего датчика кислорода и массой кузова.
Разъем и клемма
(B19) № 4 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Проверьте детали системы выпуска.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие позиции:
• Ослабление или неправильное соединение
деталей системы выпуска
• Повреждения (трещины, отверстия и др.)
деталей
• Ослабление и неправильное соединение
деталей между передним датчиком кислорода и задним датчиком кислорода

Проверка
Да
Нет
Напряжение составля- Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
ет 490 мВ или более? гу 5.

В разъем попала вода? Полностью уда- Переходите к шагу 3.
лите изнутри воду.
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв цепи в
ляет менее 1 Ом?
гу 4.
проводке между ECM и
разъемом заднего датчика кислорода.

Напряжение составля- Замените задний
ет 0,2 — 0,5 В?
датчик кислорода. <См.
FU(H4SO)-37, Задний датчик кислорода.>

Устраните неисправность
в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке
между ECM и датчиком
кислорода
• Плохой контакт в разъеме заднего датчика кислорода
• Плохой контакт в разъеме ECM
Выявлены ли неполад- Отремонтируйте Замените задний датчик
ки в системе выпуска? или замените не- кислорода. <См.
исправные дета- FU(H4SO)-37, Задний датли.
чик кислорода.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-101


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

R: КДН P0138 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B83

B47

B19

SBF-5
5
3

B19

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

3

1

B47

1 2 3 4
5 6 7 8

B21
ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

4

2
1

2 1
4 3

2
4
6

2

6
4

1
3
5

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B83

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

C18
C30

C19

A1

* 12
*1
*2
*

A: B134
B: B135

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B: B135
ECM

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31
B5
B6

C: B136

C: B136

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
52

*1

E2

E

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

E
EN-05307

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-102


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости выше 70°C (158°F), и быстро снизьте обороты двигателя с 3000 об/мин.
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-22, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 19 — (B19) № 4:
(B136) № 18 — (B19) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика
кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом заднего датчика кислорода и массой кузова.
Разъем и клемма
(B19) № 4 (+) — Масса кузова (–):

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Проверьте детали системы выпуска.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие позиции:
• Ослабление или неправильное соединение
деталей системы выпуска
• Повреждения (трещины, отверстия и др.) деталей
• Ослабление и неправильное соединение деталей между передним датчиком кислорода и
задним датчиком кислорода

Проверка
Напряжение составляет 250 мВ или менее?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
гу 5.

В разъем попала вода? Полностью уда- Переходите к шагу 3.
лите изнутри воду.
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв цепи
ляет менее 1 Ом?
гу 4.
в проводке между ECM
и разъемом заднего
датчика кислорода.

Напряжение составляет 0,2 — 0,5 В?

Замените задний
датчик кислорода. <См.
FU(H4SO)-37, Задний датчик кислорода.>

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
датчиком кислорода
• Плохой контакт в
разъеме заднего датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме ECM
Выявлены ли неполадки Отремонтируйте Замените задний датв системе выпуска?
или замените не- чик кислорода. <См.
исправные дета- FU(H4SO)-37, Задний
датчик кислорода.>
ли.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-103


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

S: КДН P0222 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-104


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

SBF-7
B362

8
5
6
7

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

D7
D6

D9

E
ECM

C30

D: B137

D24
D23

C: B136

C17
D4
D5
D2
D3
C18

C1
C2
C5
C6
A2
D1

A: B134

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

B83

*1

B83

*1
B20
16
15

38
19

20
39

37
36

B21

35

*2
*2
E2

E

2
5

3
1

4
6

E1

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

E78

B362

1 2

B83

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

3
4

5
7 8
6

2
10
20
30

1
5
9
13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

2
6
10
14

3
7
11
15

E78
4
8
12
16

1 2 3
4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

B20

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
31 32 33 34 35
28 29 30

D:

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05308

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-105


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 17 — Масса кузова:
(B137) № 24 — Масса кузова:
(B137) № 24 — (B136) № 30:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
ВНУТРИ ECM.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 2 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ет 1 МОм или более?
гу 2.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составля- Замените блок
ет 1 МОм или более?
электронной
дроссельной заслонки. <См.
FU(H4SO)-11,
Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-106

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки. Замените ECM при наличии неисправности.
<См. FU(H4SO)-38,
Блок управления двигателем (ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

T: КДН P0223 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-107


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

SBF-7
B362

8
5
6
7

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

D7
D6

D9

E
ECM

C30

D: B137

D24
D23

C: B136

C17
D4
D5
D2
D3
C18

C1
C2
C5
C6
A2
D1

A: B134

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

B83

*1

B83

*1
B20
16
15

38
19

20
39

37
36

B21

35

*2
*2
E2

E

2
5

3
1

4
6

E1

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

E78

B362

1 2

B83

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

3
4

5
7 8
6

2
10
20
30

1
5
9
13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

2
6
10
14

3
7
11
15

E78
4
8
12
16

1 2 3
4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

B20

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
31 32 33 34 35
28 29 30

D:

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05308

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-108


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом блока электронной
дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B137) № 24 — (E78) № 2:
(B136) № 18 — (E78) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 1 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E78) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B136) № 17 — (B137) № 24:

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Переходите к шагу 2.

Нет
Устраните разрыв в проводке
между ECM и
разъемом блока
электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

Переходите к шагу 3.

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Напряжение составляет Устраните короткое за- Переходите к ша4,85 В или более?
мыкание на цепь питания гу 4.
в проводке между ECM и
разъемом блока электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Устраните плохой контакт в разъеме блока
электронной дроссельной заслонки. Замените
блок электронной дроссельной заслонки при наличии неисправности.
<См. FU(H4SO)-11, Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-109

Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
блока электронной дроссельной
заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

U: КДН P0327 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Плохие ходовые характеристики
• Возникает детонация.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
E14
2

1 2
E14

B20
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

13

E1

12
23

B20

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B136

ECM

E
EN-03480

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-110


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 23 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.
1) Отсоедините разъем от датчика детонации.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
датчика детонации и массой двигателя.
Клеммы
№ 2 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните плохой конет 600 кОм или более?
гу 2.
такт в разъеме ECM.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисправет 600 кОм или более?
гу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
датчиком детонации
• Плохой контакт в
разъеме датчика детонации
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ДЕТОНА- Установочный болт дат- Замените датчик Надежно затяните усЦИИ.
чика детонации затянут детонации. <См. тановочный болт датнадежно?
FU(H4SO)-24,
чика детонации.
Датчик детонации.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-111


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Y: КДН P0328 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Плохие ходовые характеристики
• Возникает детонация.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
E14
2

1 2
E14

B20
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

13

E1

12
23

B20

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B136

ECM

E
EN-03480

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-112


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 23 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.
1) Отсоедините разъем от датчика детонации.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
датчика детонации и массой двигателя.
Клеммы
№ 2 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к шагу 2. Переходите к шагу 3.
ляет менее 500 кОм?

Сопротивление состав- Замените датчик деляет менее 500 кОм?
тонации. <См.
FU(H4SO)-24, Датчик детонации.>

Устраните замыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом датчика
детонации.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проводка между
обоими разъемами
экранирована. Устраните короткое замыкание в проводке, защищенной экраном.
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
Напряжение составля- Даже если горит кон- Устраните плохой
1) Подключите ECM.
ет 2 В или более?
трольная лампа об- контакт в разъеме
2) Поверните выключатель зажигания в полонаружения неисправ- ECM.
жение ON.
ности, цепь в настоя3) Измерьте напряжение между ECM и массой
щий момент работает
кузова.
нормально. ПовториРазъем и клемма
те неисправность, за(B136) № 23 (+) — Масса кузова (–):
тем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-113


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

W: КДН P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

E10

2
1

1 2
E10

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8
B20
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

8
7

E1
B20

B138

1 2 3 4
5 6 7 8

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B138

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

24
27
32

*
*

B136

ECM

E
EN-04322

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-114


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
Да
Нет
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА УГЛА Установочный болт датчика Переходите к ша- Надежно затяните усПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
угла поворота коленчатого гу 2.
тановочный болт датвала затянут надежно?
чика угла поворота коленчатого вала.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Замените датчик угла
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
1 — 4 кОм?
гу 3.
поворота коленчатого
1) Поверните выключатель зажигания в
вала. <См. FU(H4SO)положение OFF.
22, Датчик угла пово2) Снимите датчик угла поворота коленчарота коленчатого ватого вала.
ла.>
3) Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика угла поворота коленчатого вала.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Устраните плоУстраните неисправДАТЧИКОМ УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧА- менее 1 Ом?
хой контакт в
ность в проводке и
ТОГО ВАЛА.
разъеме ECM и разъеме.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
датчика угла по- ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Измерьте сопротивление в проводке
ворота коленча- В этом случае исмежду ECM и разъемом датчика угла повотого вала.
правьте следующее:
рота коленчатого вала.
• Разрыв цепи в проРазъем и клемма
водке между ECM и
(B136) № 27 — (E10) № 1:
разъемом датчика уг(B136) № 24 — (E10) № 2:
ла поворота коленчатого вала
• Плохой контакт в соединительном разъеме

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-115


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

X: КДН P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА “A” (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

E15

2
1

1 2
E15

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8
B20
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

6
5

E1
B138

B20

1 2 3 4
5 6 7 8

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B138

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

25
26
32

*
*

B136

ECM

E
EN-04323

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-116


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТ- Сопротивление составля- Переходите к шаЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ- ет менее 1 Ом?
гу 2.
НОГО ВАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем ECM и датчика положения распределительного вала.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом датчика положения распределительного вала.
Разъем и клемма
(B136) № 26 — (E15) № 1:
(B136) № 25 — (E15) № 2:

2

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТ- Сопротивление составля- Переходите к шаЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ- ет 1 МОм или более?
гу 3.
НОГО ВАЛА.
Измерьте сопротивление между разъемом
датчика положения распределительного вала
и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E15) № 1 — Масса двигателя:

3

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

4

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
1) Снимите датчик положения распределительного вала.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема датчика положения распределительного вала.
Клеммы
№ 1 — № 2:

Установочный болт датчика положения распределительного вала затянут
надежно?
Сопротивление в диапазоне 1 — 4 кОм?

Переходите к шагу 4.

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM и
датчика положения распределительного вала.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-117

Нет
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
датчиком положения
распределительного
вала
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном
разъеме
Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом датчика
положения распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проводка между обоими разъемами экранирована. Устраните короткое замыкание на
массу в экранированной проводке.
Надежно затяните установочный болт датчика положения распределительного вала.
Замените датчик положения распределительного вала. <См.
FU(H4SO)-23, Датчик
положения распределительного вала.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Y: КДН P0458 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
E4

5
3

АККУМУЛЯТОР

1 2

SBF-7
6
4
2
1

B47
1
3
5

B47

2
4
6

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B134 ECM

8

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B134

48
41

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B21
E2

1
2

E4

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

E

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-118

EN-03484


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ
ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 8 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составля- Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
ет 10 В или более?
гу 2.

В разъеме ECM плохой Устраните плоконтакт?
хой контакт в
разъеме ECM.

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните
диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое заЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПляет 1 МОм или более? гу 4.
мыкание на массу в проРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
водке между ECM и
1) Поверните выключатель зажигания в поразъемом электромагложение OFF.
нитного клапана управ2) Отсоедините разъемы от ECM и электроления продувкой адсормагнитного клапана управления продувкой
бера.
адсорбера.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E4) № 2 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисправЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПляет менее 1 Ом?
гу 5.
ность в проводке и разъРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
еме.
Измерьте сопротивление в проводке между
ПРИМЕЧАНИЕ:
ECM и электромагнитным клапаном управлеВ этом случае исправьте
ния продувкой адсорбера.
следующее:
Разъем и клемма
• Разрыв цепи в провод(B134) № 8 — (E4) № 2:
ке между ECM и разъемом электромагнитного клапана управления
продувкой адсорбера
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАСопротивление в диа- Переходите к ша- Замените электромагПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОР- пазоне 10 — 100 Ом?
гу 6.
нитный клапан управлеБЕРА.
ния продувкой адсорбе1) Снимите электромагнитный клапан управра. <См. EC(H4SO)-7,
ления продувкой адсорбера.
Электромагнитный кла2) Измерьте сопротивление между клеммапан управления продувми электромагнитного клапана управления
кой адсорбера.>
продувкой адсорбера.
Клеммы
№ 1 — № 2:

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-119


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНапряжение составля- Переходите к шаНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВет 10 В или более?
гу 7.
КОЙ АДСОРБЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между электромагнитным клапаном управления продувкой адсорбера и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е4) № 1 (+) — Масса двигателя (–):

Нет
Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным реле
и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъ- Устраните плоСвяжитесь с дистрибьюПроверьте контакт в разъеме электромагнит- еме электромагнитного хой контакт в
торской службой
ного клапана управления продувкой адсорбе- клапана управления
разъеме электро- SUBARU.
ра.
продувкой адсорбера? магнитного клапана управления
продувкой адсорбера.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-120


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Z: КДН P0459 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
E4

5
3

АККУМУЛЯТОР

1 2

SBF-7
6
4
2
1

B47
1
3
5

B47

2
4
6

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B134 ECM

8

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B134

48
41

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B21
E2

1
2

E4

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

E

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-121

EN-03484


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 8 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Устраните короткое Переходите к шагу 2.
10 В или более?
замыкание на цепь питания в проводке
между ECM и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Замените электромаг- Переходите к шагу 3.
нитный клапан управления продувкой адсорбера. <См.
EC(H4SO)-7, Электромагнитный клапан управления продувкой
адсорбера.>

В разъеме ECM плохой
контакт?

Устраните плохой
контакт в разъеме
ECM.

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.

AA:КДН P0500 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ “А”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА КДН СИСТЕМЫ ABS.
Проверьте КДН системы ABS.

Проверка
Да
Нет
Отображаются КДН сис- Выполните диагности- Устраните плохой
контакт в разъеме
темы ABS?
ку в соответствии с
КДН. <См. ABS(diag)- ECM.
37, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-122


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AB:КДН P0512 ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТАРТЕРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-123


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

13

15

№ 21

3
2

E
РЕЛЕ
СТАРТЕРА
14

16

B225

P
MT

AT
MT

AT

B25

35

B21

2

E2

11

7

12

12

B12

T3

N

T7

T2
MT

ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

AT

1

T2
B25

*

E
СТЫКОВОЧНЫЙ РАЗЪЕМ

M

*

B122

23

B21

12

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

36

*

B14

E2
B135

E

B25

1 2

ECM

B122

T7

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
B135

B72

B12

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

1
8 9
20 21
28 29

2
3
10 11 12 13
22 23
30 31

4 5 6
7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

B225
1

2

3

4

5

6

7

8

B21

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05309

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-124


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие КДН?

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 23 (+) — Масса кузова (–):

Напряжение составляет
10 В или более?

Да
Проверьте соответствующие КДН, используя “Список кодов диагностики
неисправности (КДН)”.
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62, Список
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Устраните короткое замыкание на цепь питания
в проводке между ECM и
выключателем зажигания.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-125

Нет
Переходите к шагу 2.

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AC:КДН P0519 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель продолжает работать на более высоких оборотах, чем предусмотрено на холостом ходу.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие КДН?

Да
Нет
Проверьте соотПереходите к шагу 2.
ветствующие КДН,
используя “Список
кодов диагностики
неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА. Выявлены ли неполадки Устраните подсос и Переходите к шагу 3.
1) Запустите двигатель и установите его в
в системе впуска возду- утечки воздуха.
режим холостого хода.
ха?
2) Проверьте следующие позиции:
• Ослабление впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки
• Трещины прокладки впускного коллектора
и прокладки корпуса дроссельной заслонки
• Отсоединение вакуумных шлангов
ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОС- Обнаружены ли постоУдалите посторон- Выполните диагносСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
ронние предметы внутри ние предметы из
тику КДН P2101. <См.
1) Поверните выключатель зажигания в по- блока электронной дрос- блока электронной EN(H4SOw/
ложение OFF.
сельной заслонки?
дроссельной заoOBD)(diag)-151, КДН
2) Снимите блок электронной дроссельной
слонки.
P2101 ДИАПАЗОН/
заслонки.
РАБОЧИЕ ХАРАКТЕ3) Проверьте блок электронной дроссельной
РИСТИКИ ЦЕПИ УПзаслонки.
РАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AD:КДН P0600 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ КОММУНИКАЦИОННЫЙ КАНАЛ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите раздел LAN. <См. LAN(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-126


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AE:КДН P0604 ОШИБКА ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ (ОЗУ) ВНУТРЕННЕГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель не запускается.
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

К РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

3
5

SBF-5
SBF-7

6
4

№13

1
2

B72

B47

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

№12

ГЛАВНЫЙ SBF

3

C7
B13

1
B14
C3
C4

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

A: B134
B: B135
ECM
C: B136

35

37
34
36

52

B5
B6
C1
C2
A7
C5
C6
A2
D1

D: B137

B21
E2

E

E
A:

B134

B:

C: B136

B135

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35
D:

B72

1 2 3
4 5 6

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

B47

1
3
5

2
4
6

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-127

EN-05310


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее
другие КДН?

Да
Проверьте соответствующие КДН,
используя “Список
кодов диагностики
неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите
неисправность, затем выполните диагностику еще
раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

AF:КДН P0605 ОШИБКА ПОСТОЯННОГО ЗАПОМИНАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА
(ПЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0607. <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-129, КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-128


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AG:КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

3
5

SBF-5

К РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

SBF-7
6
4

№13

1
2

B72

B47

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР

№12
3

C7
B13

1
B14
C3
C4

ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

A: B134
B: B135
ECM
C: B136

C30

D24
D23

B5
B6
C1
C2
A7
C5
C6
A2
D1

C17
D4
D5
D2
D3
C18

D: B137

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B83

20
39

38

19

4
6

3

1

35

37
34
36

52

B21

*1
*1

B83
B20

16
15

*2
*2

E1

2
5

E2

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

E

E

E

E78

A:

B47

B134

B:

C: B136

B135

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B72

B83

E78

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3
4 5 6

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

D:

B20
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

4
8
12
16

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-129

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

EN-05311


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(B136) № 4 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Запустите двигатель.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(B136) № 4 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B136) № 17 — (E78) № 4:
(B136) № 18 — (E78) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(B136) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(B136) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(B136) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(B136) № 6 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 1 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Напряжение составляет 10 — 13 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разрыв или
гу 2.
короткое замыкание
на массу в цепи питания.

Напряжение составляет 13 — 15 В?

Переходите к ша- Устраните разрыв или
гу 3.
короткое замыкание
на массу в цепи питания.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв в
ляет менее 1 Ом?
гу 4.
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

Напряжение менее 1 В? Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Устраните следующие
неполадки.
• Затяните клемму
массы двигателя.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме

AH:КДН P0638 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ
ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (БАНК 1)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-151, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-130


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AI: КДН P0691 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Вентилятор радиатора не работает надлежащим образом.
• Перегрев
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте КДН используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

Нет
Проверьте систему вентилятора
радиатора. <См.
CO(H4SO)-9, Система вентилятора радиатора.>

AJ:КДН P0692 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Вентилятор радиатора не работает надлежащим образом.
• Перегрев
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте КДН используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

Нет
Проверьте систему вентилятора
радиатора. <См.
CO(H4SO)-9, Система вентилятора радиатора.>

AK:КДН P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (ЗАПРОС
КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите раздел АТ. <См. 4AT(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-131


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AL:КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ (МОДЕЛЬ AT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

12

B135 ECM

B25

1 2

B12

2

B25

AT

MT

T2

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

P
11

7

12

12

R

N

D

3

2

1
T7

1

T2
B25
B12

T3

*

*

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

T7

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

B122

B122

*

1 2 3 4
5 6 7 8

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
B21
36

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2

M
B14

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E
EN-04325

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-132


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ТРОСА СЕЛЕКТОРА.

Проверка
Да
Нет
Имеются какие-либо
Отремонтируйте Переходите к шагу 2.
неисправности в тросе или отрегулируйселектора?
те трос селектора. <См. CS-29,
Трос селектора.>
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
Напряжение составля- Переходите к ша- Переходите к шагу 4.
1) Поверните выключатель зажигания в положе- ет 10 В или более?
гу 3.
ние ON.
2) Установите рычаг селектора в положение, отличное от “N” и “P”.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 12 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой Устраните плоСвяжитесь с дистриПроверьте контакт в разъеме ECM.
контакт?
хой контакт в
бьюторской служразъеме ECM.
бой SUBARU.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪСопротивление состав- Переходите к ша- Устраните замыкаЕМОМ ПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ.
ляет 1 МОм или более? гу 5.
ние на массу в про1) Поверните выключатель зажигания в положеводке между ECM и
ние OFF.
разъемом проводки
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем проводтрансмиссии.
ки трансмиссии (T3).
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 12 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ ТРАНСМИС- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните замыкаСИИ.
ляет 1 МОм или более? гу 6.
ние на массу в про1) Отсоедините разъем от переключателя блокиводке между разъратора.
емом проводки
2) Измерьте сопротивление между разъемом протрансмиссии и разъводки трансмиссии и массой двигателя.
емом переключатеРазъем и клемма
ля блокиратора.
(T3) № 11 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА. Сопротивление состав- Свяжитесь с дис- Замените переклюИзмерьте сопротивление между клеммами пере- ляет 1 МОм или более? трибьюторской
чатель блокиратоключателя блокиратора при установке рычага сеслужбой
ра. <См. 4AT-53, Пелектора в положение, отличное от “N” или “P”.
SUBARU.
реключатель блокиКлеммы
ратора.>
№ 7 — № 12:

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-133


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AM:КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

12

B135 ECM

B25

1 2

B12

2

B25

AT

MT

T2

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

P
11

7

12

12

R

N

D

3

2

1
T7

1

T2
B25
B12

T3

*

*

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

T7

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

B122

B122

*

1 2 3 4
5 6 7 8

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
B21
36

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2

M
B14

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E
EN-04325

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-134


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Переместите рычаг переключения передач в
любое положение, кроме нейтрального.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 12 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к ша- Переходите к ша10 В или более?
гу 2.
гу 3.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и разъем проводки трансмиссии (T2).
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 12 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ.
1) Переместите рычаг переключения передач в
любое положение, кроме нейтрального.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема жгута проводки трансмиссии.
Разъем и клемма
(T2) № 1 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме проводки трансмиссии.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

В разъеме ECM плохой
контакт?

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Плохой контакт в разъеме жгута проводки
трансмиссии?

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-135

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM.
Переходите к шагу 4.

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой SUBARU.
Устраните замыкание на массу в проводке между ECM
и разъемом проводки трансмиссии.

Переходите к ша- Устраните коротгу 5.
кое замыкание в
жгуте проводки
трансмиссии или
замените переключатель нейтрального положения.
Устраните плоСвяжитесь с дистхой контакт в
рибьюторской
разъеме жгута
службой SUBARU.
проводки трансмиссии.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AN:КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ (МОДЕЛЬ AT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

12

B135 ECM

B25

1 2

B12

2

B25

AT

MT

T2

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

P
11

7

12

12

R

N

D

3

2

1
T7

1

T2
B25
B12

T3

*

*

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

T7

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

B122

B122

*

1 2 3 4
5 6 7 8

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
B21
36

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2

M
B14

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E
EN-04325

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-136


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ТРОСА СЕЛЕКТОРА.

Проверка
Да
Нет
Имеются какие-либо не- Отремонтируйте Переходите к шагу 2.
исправности в тросе се- или отрегулируйлектора?
те трос селектора. <См. CS-29,
Трос селектора.>
Напряжение менее 1 В? Переходите к ша- Переходите к шагу 4.
гу 3.

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова, установив рычаг селектора
в положение “N” и “P”.
Разъем и клемма
(B135) № 12 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой
Проверьте контакт в разъеме ECM.
контакт?
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и переключателя блокиратора.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом переключателя
блокиратора.
Разъем и клемма
(B135) № 12 — (T7) № 7:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом переключателя блокиратора и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(Т7) № 12 — Масса двигателя:

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИСопротивление составРАТОРА.
ляет менее 1 Ом?
Измерьте сопротивление между клеммами
переключателя блокиратора при установке
рычага селектора в положение “N” и “P”.
Клеммы
№ 7 — № 12:

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM.
Переходите к шагу 5.

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.
Устраните неисправность
в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке
между ECM и разъемом
переключателя блокиратора.
• Плохой контакт в соединительном разъеме

Переходите к ша- Устраните неисправность
гу 6.
в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке
между разъемом переключателя блокиратора и
цепью массы двигателя
стартера
• Плохой контакт в соединительном разъеме
• Плохой контакт в разъеме двигателя стартера
• Плохой контакт в цепи
массы двигателя стартера
• Двигатель стартера
Свяжитесь с дис- Замените переключатель
трибьюторской
блокиратора. <См. 4AT53, Переключатель блокислужбой
ратора.>
SUBARU.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-137


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AO:КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

12

B135 ECM

B25

1 2

B12

2

B25

AT

MT

T2

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

P
11

7

12

12

R

N

D

3

2

1
T7

1

T2
B25
B12

T3

*

*

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

T7

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

B122

B122

*

1 2 3 4
5 6 7 8

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
B21
36

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2

M
B14

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E
EN-04325

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-138


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
Напряжение менее 1 В?
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Переместите рычаг переключения передач
в нейтральное положение.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 12 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой
Проверьте контакт в разъеме ECM.
контакт?
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и жгута проводки трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом проводки трансмиссии.
Разъем и клемма
(B135) № 12 — (B25) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ.
Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом проводки трансмиссии и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B25) № 1 — Масса двигателя:

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ.
1) Переместите рычаг переключения передач
в нейтральное положение.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема жгута проводки трансмиссии.
Разъем и клемма
(T2) № 1 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме проводки трансмиссии.

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Плохой контакт в разъеме жгута проводки
трансмиссии?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 2.

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM.
Переходите к шагу 4.

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.
Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и разъемом проводки трансмиссии.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 5.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между разъемом проводки трансмиссии и массой двигателя
• Плохой контакт в
соединительном разъеме
Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 6.
пи в жгуте проводки
трансмиссии или замените датчик нейтрального положения.

Устраните плохой контакт в
разъеме жгута
проводки трансмиссии.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-139

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AP: КДН P1134 ПРОБЛЕМА МИКРОКОМПЬЮТЕРА ДАТЧИКА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
SBF-5
5
3
B21

E2

1
3
5

ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24
2

B47

2
4
6

E24
4
3

2
1

B47

50

1

4
6

2
4

B21

4
3

51

E2

1
3

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

C33
C35
C34

B2
B3

E
B: B135

B135
B: B1

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

ECM

B5
B6

C: B136

52

E
B21
E2

E

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-04316

1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Да
Есть ли на дисплее другие Проверьте КДН испольКДН?
зуя “Список кодов диагностики неисправности
(КДН)”. <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62, Список
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-140

Нет
Замените ECM.
<См. FU(H4SO)38, Блок управления двигателем
(ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AQ: КДН P1137 ЦЕПЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (MID) (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
SBF-5
5
3

E2

1
3
5

ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24
2

B47

E24

2
4

E2

1
3

B21

4
3

51

2
4
6

4
3

2
1

B21

1

4
6

B47

50

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

C33
C35
C34

B2
B3

E
B: B135

B135
B: B1

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

ECM

B5
B6

C: B136

52

E
C: B136

B21
E2

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

E

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-04316

1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее
другие КДН?

Да
Нет
Проверьте КДН исПереходите к
пользуя “Список ко- шагу 2.
дов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-141


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Запустите двигатель.
2) Наблюдая за экраном Subaru Select Monitor или
универсального сканера, прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости выше 70°C (158°F).
Если двигатель уже прогрет, дайте ему поработать на
холостых оборотах не менее 1 минуты.
3) Считайте сигнал переднего датчика кислорода, используя Subaru Select Monitor или универсальный сканер.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-22, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации
универсального сканера.
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Дайте двигателю поработать на скорости вращения
3000 об/мин в течение 5 циклов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• В обычных условиях, при повышенных оборотах топливовоздушная смесь должна быть богатой.
• Для повышения скорости вращения двигателя до
3000 об/мин, медленно нажмите на педаль акселератора, примерно на 5 секунд, и быстро отпустите ее,
чтобы снизить обороты двигателя.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ
ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем переднего
датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и
передним датчиком кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 33 — (E24) № 4:
(B136) № 35 — (E24) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ
ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 33 — Масса кузова:
(B136) № 35 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Напряжение состав- Переходите к шагу 3. Переходите к
ляет 2 — 2,3 В?
шагу 4.

Напряжение менее
2,15 В?

Переходите к шагу 6. Переходите к
шагу 4.

Сопротивление составляет менее 1
Ом?

Переходите к шагу 5. Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и передним датчиком
кислорода.

Сопротивление со- Переходите к шагу 6. Устраните коставляет 1 МОм или
роткое замыкаболее?
ние на массу в
проводке между ECM и передним датчиком
кислорода.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Выявлены ли непо- Отремонтируйте или Замените переПроверьте детали системы выпуска.
ладки в системе вы- замените неисправ- дний датчик
пуска?
ные детали.
кислорода.
ПРИМЕЧАНИЕ:
<См. FU(H4SO)Проверьте следующие позиции:
36, Передний
• Ослабление или неправильное соединение деталей
датчик кислосистемы выпуска
рода (качества
• Повреждения (трещины, отверстия и др.) деталей
топливовоз• Ослабление переднего датчика кислорода.
душной сме• Ослабление и неправильное соединение деталей
си).>
между передним датчиком кислорода и задним датчиком кислорода

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-142


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AR: КДН P1160 НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-151, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-143


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AS: КДН P1518 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-144


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

13

15

№ 21

3
2

E
РЕЛЕ
СТАРТЕРА
14

16

B225

P
MT

AT
MT

AT

B25

35

B21

2

E2

11

7

12

12

B12

T3

N

T7

T2
MT

ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

AT

1

T2
B25

*

E
СТЫКОВОЧНЫЙ РАЗЪЕМ

M

*

B122

23

B21

12

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

36

*

B14

E2
B135

E

B25

1 2

ECM

B122

T7

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
B135

B72

B12

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

1
8 9
20 21
28 29

2
3
10 11 12 13
22 23
30 31

4 5 6
7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

B225
1

2

3

4

5

6

7

8

B21

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05309

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-145


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие КДН?

2

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ.
ляет менее 1 Ом?
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и выключателя зажигания.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом выключателя зажигания.
Разъем и клемма
(B135) № 23 — (B72) № 2:
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели MT измерения проводите при
выжатой педали сцепления.

3

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ.
ляет 1 МОм или более?
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 23 — Масса кузова:
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для модели MT измерения проводите при
выжатой педали сцепления.

Да
Нет
Проверьте КДН ис- Переходите к шагу 2.
пользуя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-62, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
Переходите к шагу 3. ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте и исправьте, если необходимо,
следующее.
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом выключателя зажигания
• Перегорел предохранитель (№ 21)
• Плохой контакт в
разъеме датчика нажатия педали сцепления (модель MT)
• Плохой контакт в
датчике нажатия педали сцепления (модель
MT)
Устраните короткое Свяжитесь с дистризамыкание на массу бьюторской службой
в проводке между
SUBARU.
ECM и разъемом выключателя зажигания.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-146


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AT:КДН P1521 ДИАПАЗОН ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
№4

SBF-8

ГЛАВНЫЙ SBF

4

E
ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

12

1

B65

B137
ECM

B65
1 2
3 4

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-03510

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-147


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова при нажатой педали тормоза.
Разъем и клемма
(B137) № 12 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ
ТОРМОЗА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика нажатия педали тормоза.
3) Измерьте сопротивление разъемов датчика нажатия педали тормоза при нажатой педали тормоза.
Клеммы
№ 1 — № 4:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом датчика нажатия педали
тормоза.
Разъем и клемма
(B137) № 12 — (B65) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 12 — Масса кузова:

ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между выключателем датчика нажатия педали тормоза и массой кузова.
Разъем и клемма
(B65) № 4 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Напряжение составляет
10 В или более?

Да
Нет
Свяжитесь с дис- Переходите к шагу 2.
трибьюторской
службой
SUBARU.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените датчик нает менее 1 Ом?
гу 3.
жатия педали тормоза. <См. CC-6, Датчик
нажатия педали тормоза и выключатель
стоп-сигналов.>

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв цеет менее 1 Ом?
гу 4.
пи в проводке между
ECM и разъемом датчика нажатия педали
тормоза.

Сопротивление составля- Переходите к ша- ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте и исправьет 1 МОм или более?
гу 5.
те, если необходимо,
следующее.
• Короткое замыкание на массу в проводке между ECM и разъемом датчика нажатия педали тормоза.
• Перегорел предохранитель (№ 4)
Напряжение составляет
Свяжитесь с дис- ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте и исправь10 В или более?
трибьюторской
те, если необходимо,
службой
следующее.
SUBARU.
• Разрыв в цепи питания
• Короткое замыкание на массу в цепи питания
• Перегорел предохранитель (№ 4)

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-148


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AU:КДН P1560 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

К РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

3
5

SBF-5
SBF-7

6
4

№13

1
2

B72

B47

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

№12

ГЛАВНЫЙ SBF

3

C7
B13

1
B14
C3
C4

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

A: B134
B: B135
ECM
C: B136

35

37
34
36

52

B5
B6
C1
C2
A7
C5
C6
A2
D1

D: B137

B21
E2

E

E
A:

B134

B:

C: B136

B135

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35
D:

B72

1 2 3
4 5 6

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

B47

1
3
5

2
4
6

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-149

EN-05310


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ГЛАВНОГО БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ № 13

Проверка
Напряжение составляет
10 В или более?

Да
Устраните плохой
контакт в разъеме
ECM.

Нет
Переходите к шагу 2.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Переходите к шагу 3. Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и клеммой аккумулятора.

Предохранитель перего- Замените предохра- Устраните неисправрел?
нитель.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
аккумулятором
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
клемме аккумулятора

AV:КДН P2100 ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/
РАЗРЫВ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-151, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-150


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AW:КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-151


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

SBF-7
B362

8
5
6
7

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

D7
D6

D9

E
ECM

C30

D: B137

D24
D23

C: B136

C17
D4
D5
D2
D3
C18

C1
C2
C5
C6
A2
D1

A: B134

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

B83

*1

B83

*1
B20
16
15

38
19

20
39

37
36

B21

35

*2
*2
E2

E

2
5

3
1

4
6

E1

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

E78

B362

1 2

B83

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

3
4

5
7 8
6

2
10
20
30

1
5
9
13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

2
6
10
14

3
7
11
15

E78
4
8
12
16

1 2 3
4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

B20

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
31 32 33 34 35
28 29 30

D:

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05308

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-152


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки.
3) Подключите аккумулятор к клеммам № 5 и № 6
реле электронной дроссельной заслонки.
4) Измерьте сопротивление между клеммами реле электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 8 — № 7:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте напряжение между разъемом реле электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 8 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом реле электронной дроссельной заслонки и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 — Масса кузова:
(B362) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между ECM и разъемом
реле электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B137) № 9 — (B362) № 6:
(B137) № 6 — (B362) № 7:
(B137) № 7 — (B362) № 7:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от блока электронной
дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 17 — Масса кузова:
(B137) № 23 — Масса кузова:
(B137) № 23 — (B136) № 30:
(B137) № 24 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление соПереходите к ша- Замените реле электставляет менее 1 Ом? гу 2.
ронной дроссельной
заслонки.

Напряжение состав- Переходите к ша- Устраните разрыв или
ляет 10 В или более? гу 3.
короткое замыкание
на массу в цепи питания.

Напряжение состав- Устраните корот- Переходите к шагу 4.
ляет 10 В или более? кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Переходите к ша- Устраните короткое
гу 5.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом реле электронной дроссельной
заслонки.

Сопротивление соПереходите к ша- Устраните разрыв в
ставляет менее 1 Ом? гу 6.
проводке между ECM
и реле электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Переходите к ша- Устраните короткое
гу 7.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-153


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

9

10

11

12

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВНУТРИ Сопротивление соECM.
ставляет 1 МОм или
1) Подключите ECM.
более?
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 5 — Масса двигателя:
(Е78) № 2 — Масса двигателя:

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните короткое
гу 8.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки. Замените ECM при наличии неисправности.
<См. FU(H4SO)-38,
Блок управления двигателем (ECM).>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ Сопротивление соПереходите к ша- Устраните разрыв в
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
ставляет менее 1 Ом? гу 9.
проводке между ECM
1) Отсоедините разъемы от ECM.
и разъемом блока
2) Измерьте сопротивление в проводке между
электронной дросECM и разъемом блока электронной дроссельной
сельной заслонки.
заслонки.
Разъем и клемма
(B137) № 23 — (E78) № 5:
(B137) № 24 — (E78) № 2:
(B136) № 18 — (E78) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ Сопротивление соПереходите к ша- Свяжитесь с дистриЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
ставляет менее 5 Ом? гу 10.
бьюторской службой
1) Подключите ECM.
SUBARU.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 1 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ Напряжение состав- Устраните корот- Переходите к шагу 11.
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
ляет 4,85 В или бокое замыкание
1) Поверните выключатель зажигания в положе- лее?
на цепь питания в
ние ON.
проводке между
2) Измерьте напряжение между разъемом блока
ECM и разъемом
электронной дроссельной заслонки и массой двиблока электронгателя.
ной дроссельной
Разъем и клемма
заслонки.
(E78) № 5 (+) — Масса двигателя (–):
(E78) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ Сопротивление соПереходите к ша- Устраните короткое
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
ставляет 1 МОм или гу 12.
замыкание на цепь пи1) Поверните выключатель зажигания в положе- более?
тания в проводке между ECM и разъемом
ние OFF.
блока электронной
2) Отсоедините разъемы от ECM.
дроссельной заслон3) Измерьте сопротивление между разъемами
ки.
ECM.
Разъем и клемма
(B136) № 17 — (B137) № 23:
(B136) № 17 — (B137) № 24:
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА. Напряжение состав- Переходите к ша- Устраните плохой кон1) Присоедините все разъемы.
ляет 0,81 — 0,87 В?
гу 13.
такт в разъеме блока
2) Поверните выключатель зажигания в положеэлектронной дросние ON.
сельной заслонки. За3) Считайте данные основного датчика дроссельмените блок электронной заслонки при помощи Subaru Select Monitor.
ной дроссельной заслонки при наличии
ПРИМЕЧАНИЕ:
неисправности. <См.
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИFU(H4SO)-11, Корпус
ТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
дроссельной заслонEN(H4SOw/oOBD)(diag)-22, Subaru Select Monitor.>
ки.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-154


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

13

14

15

16

17

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА. Напряжение составСчитайте данные вспомогательного датчика дрос- ляет 1,64 — 1,70 В?
сельной заслонки при помощи Subaru Select
Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-22, Subaru Select Monitor.>

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните плохой конгу 14.
такт в разъеме блока
электронной дроссельной заслонки. Замените блок электронной дроссельной заслонки при наличии
неисправности. <См.
FU(H4SO)-11, Корпус
дроссельной заслонки.>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГА- Сопротивление соПереходите к ша- Устраните разрыв в
ТЕЛЕМ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ставляет менее 1 Ом? гу 15.
проводке между ECM
НОЙ ЗАСЛОНКИ.
и блоком электронной
1) Поверните выключатель зажигания в положедроссельной заслонние OFF.
ки.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B137) № 2 — (E78) № 3:
(B137) № 3 — (E78) № 3:
(B137) № 4 — (E78) № 6:
(B137) № 5 — (E78) № 6:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГА- Напряжение состав- Устраните корот- Переходите к шагу 16.
ТЕЛЕМ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ляет 5 В или более? кое замыкание
НОЙ ЗАСЛОНКИ.
на цепь питания в
1) Подключите ECM.
проводке между
2) Поверните выключатель зажигания в положеECM и блоком
ние ON.
электронной
3) Измерьте напряжение между разъемом блока
дроссельной заэлектронной дроссельной заслонки и массой двислонки.
гателя.
Разъем и клемма
(E78) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
(E78) № 6 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГА- Сопротивление соПереходите к ша- Устраните короткое
ТЕЛЕМ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ставляет 1 МОм или гу 17.
замыкание на массу в
НОЙ ЗАСЛОНКИ.
более?
проводке между ECM
1) Поверните выключатель зажигания в положеи блоком электронной
ние OFF.
дроссельной заслон2) Отсоедините разъемы от ECM.
ки.
3) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 3 — Масса двигателя:
(Е78) № 6 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА Сопротивление соПереходите к ша- Устраните короткое
замыкание в проводке
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
ставляет 1 МОм или гу 18.
между ECM и блоком
Измерьте сопротивление между разъемами блока более?
электронной дросэлектронной дроссельной заслонки.
сельной заслонки.
Разъем и клемма
(E78) № 3 — (B78) № 6:

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-155


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

18

19

20

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 1 — Масса кузова:
(B136) № 2 — Масса кузова:
(B136) № 5 — Масса кузова:
(B136) № 6 — Масса кузова:
(B134) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 1 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между клеммами блока
электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 3 — № 6:
ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Пальцами передвиньте дроссельную заслонку в
полностью открытое и полностью закрытое положение.
Проверьте, чтобы заслонка вернулась в исходное
установленное положение после того, как вы не
будете удерживать ее пальцами.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление соПереходите к ша- Устраните разрыв цеставляет менее 5 Ом? гу 19.
пи в проводке между
ECM и массой двигателя

Сопротивление составляет 50 Ом или
менее?

Переходите к ша- Замените блок электгу 20.
ронной дроссельной
заслонки. <См.
FU(H4SO)-11, Корпус
дроссельной заслонки.>
Вернулась ли заслон- Свяжитесь с дис- Замените блок электка в установленное
трибьюторской
ронной дроссельной
исходное положеслужбой
заслонки. <См.
ние? Стандартное
SUBARU.
FU(H4SO)-11, Корпус
значение: 3 мм (0,12
дроссельной заслондюймов) от полноки.>
стью закрытого положения

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-156


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AX:КДН P2102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-157


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

SBF-7
B362

8
5
6
7

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

D7
D6

D9

E
ECM

C30

D: B137

D24
D23

C: B136

C17
D4
D5
D2
D3
C18

C1
C2
C5
C6
A2
D1

A: B134

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

B83

*1

B83

*1
B20
16
15

38
19

20
39

37
36

B21

35

*2
*2
E2

E

2
5

3
1

4
6

E1

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

E78

B362

1 2

B83

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

3
4

5
7 8
6

2
10
20
30

1
5
9
13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

2
6
10
14

3
7
11
15

E78
4
8
12
16

1 2 3
4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

B20

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
31 32 33 34 35
28 29 30

D:

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05308

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-158


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки.
3) Подключите аккумулятор к клеммам № 5 и № 6
реле электронной дроссельной заслонки.
4) Измерьте сопротивление между клеммами реле
электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 8 — № 7:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте напряжение между разъемом реле электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 8 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 — Масса кузова:
(B362) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между ECM и разъемом
реле электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B137) № 9 — (B362) № 6:
(B137) № 6 — (B362) № 7:
(B137) № 7 — (B362) № 7:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените реле
ет менее 1 Ом?
гу 2.
электронной
дроссельной заслонки.

Напряжение составляет
10 В или более?

Переходите к ша- Устраните разгу 3.
рыв или короткое
замыкание на
массу в цепи питания.

Напряжение составляет
10 В или более?

Устраните корот- Переходите к шакое замыкание
гу 4.
на цепь питания в
проводке между
ECM и реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните коротет 1 МОм или более?
гу 5.
кое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
реле электронной дроссельной
заслонки.

Сопротивление составля- Свяжитесь с дисет менее 1 Ом?
трибьюторской
службой
SUBARU.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-159

Устраните разрыв в проводке
между ECM и реле электронной
дроссельной заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AY:КДН P2103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-160


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

SBF-7
B362

8
5
6
7

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

D7
D6

D9

E
ECM

C30

D: B137

D24
D23

C: B136

C17
D4
D5
D2
D3
C18

C1
C2
C5
C6
A2
D1

A: B134

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

B83

*1

B83

*1
B20
16
15

38
19

20
39

37
36

B21

35

*2
*2
E2

E

2
5

3
1

4
6

E1

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

E78

B362

1 2

B83

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

3
4

5
7 8
6

2
10
20
30

1
5
9
13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

2
6
10
14

3
7
11
15

E78
4
8
12
16

1 2 3
4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

B20

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
31 32 33 34 35
28 29 30

D:

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05308

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-161


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между клеммами реле
электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 8 — № 7:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПИ
ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 9 — Масса кузова:

Проверка
Да
Сопротивление состав- Переходите к шаляет 1 МОм или более? гу 2.

Нет
Замените реле
электронной
дроссельной заслонки.

Напряжение составля- Устраните корот- Переходите к шает 10 В или более?
кое замыкание на гу 3.
цепь питания в
проводке между
ECM и реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление состав- Свяжитесь с дист- Устраните короткое замыкание
ляет 1 МОм или более? рибьюторской
службой SUBARU. на массу в проводке между
ECM и разъемом
реле электронной дроссельной
заслонки.

AZ:КДН P2109 МИНИМАЛЬНАЯ ОСТАНОВОЧНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ А
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-151, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

BA:КДН P2111 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ – ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-151, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-162


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BB:КДН P2122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
B315

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

6

2

1

4

5

3

1 2 3 4 5 6

B138

B315
B83

MT

AT

*
*

1 2 3 4
5 6 7 8

B138

AT

B21
B83

C18

D30

C17

D31

D29

D25

D19

*
*

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
C: B136

ECM

1
8 9
18 19
28 29

D1

A2

C5

C6

C2

A: B134
2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

35

36

B21
37

C1

D: B137

E2

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

E
EN-04326

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-163


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Считайте сигнал основного датчика положения педали акселератора при помощи Subaru
Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-22, Subaru
Select Monitor.>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и датчика
положения педали акселератора.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
(B137) № 25 — (B315) № 3:
(B137) № 29 — (B315) № 5:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 25 — Масса кузова:
(B137) № 29 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Подключите ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом датчика положения педали акселератора и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 3 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
0,4 В или более?
гу 2.

Плохой контакт в разъеме ECM и датчика положения педали акселератора?

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 4.
пи в проводке между
ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.
Устраните плохой контакт в
разъеме ECM и
датчика положения педали акселератора.

Переходите к ша- Устраните короткое
гу 5.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом датчика
положения педали акселератора.

Напряжение составляет Переходите к ша- Свяжитесь с дистри4,5 — 5,5 В?
гу 6.
бьюторской службой
SUBARU.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-164


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения
педали акселератора.
Клеммы
№ 3 — № 4:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения
педали акселератора.
Клеммы
№ 5 — № 4:
Не нажимая на педаль акселератора, проверьте измеренное значение на соответствие техническим характеристикам.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения
педали акселератора.
Клеммы
№ 5 — № 4:
Нажимая на педаль акселератора, проверьте
измеренное значение на соответствие техническим характеристикам.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление в диапа- Переходите к ша- Замените педаль аксезоне 1,2 — 4,8 кОм?
гу 7.
лератора. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>

Сопротивление в диапа- Переходите к ша- Замените педаль аксезоне 0,2 — 1,0 кОм?
гу 8.
лератора. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>

Сопротивление в диапа- Свяжитесь с дисзоне 0,5 — 2,5 кОм?
трибьюторской
службой
SUBARU.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-165

Замените педаль акселератора. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BC:КДН P2123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
B315

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

6

2

1

4

5

3

1 2 3 4 5 6

B138

B315
B83

MT

AT

*
*

1 2 3 4
5 6 7 8

B138

AT

B21
B83

C18

D30

C17

D31

D29

D25

D19

*
*

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
C: B136

ECM

1
8 9
18 19
28 29

D1

A2

C5

C6

C2

A: B134
2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

35

36

B21
37

C1

D: B137

E2

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

E
EN-04326

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-166


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Считайте сигнал основного датчика положения педали акселератора при помощи
Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-22,
Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и датчика положения педали акселератора.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление проводки
между ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
(B137) № 31 — (B315) № 4:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 5 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Напряжение менее 4,8 В? Переходите к шагу 2. Переходите к шагу 3.

Плохой контакт в разъеме ECM и датчика положения педали акселератора?

Устраните плохой
контакт в разъеме
ECM и датчика положения педали акселератора.

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Сопротивление составля- Переходите к шагу 4. Устраните разрыв цеет менее 1 Ом?
пи в проводке между
ECM и датчиком положения педали акселератора.

Сопротивление составля- Переходите к шагу 5. Свяжитесь с дистриет менее 5 Ом?
бьюторской службой
SUBARU.

Напряжение составляет
6 В или более?

Устраните короткое
замыкание на цепь
питания в проводке
между ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-167

Переходите к шагу 6.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между клеммами ECM.
Разъем и клемма
(B137) № 29 — (B137) № 25:
(B137) № 29 — (B136) № 17:

Проверка
Да
Сопротивление составля- Устраните плохой
ет 1 МОм или более?
контакт в разъеме
датчика положения
педали акселератора. Замените педаль
акселератора при наличии дефекта. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-168

Нет
Устраните короткое
замыкание на цепь
питания в проводке
между ECM и датчиком положения педали акселератора.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BD:КДН P2127 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
B315

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

6

2

1

4

5

3

1 2 3 4 5 6

B138

B315
B83

MT

AT

*
*

1 2 3 4
5 6 7 8

B138

AT

B21
B83

C18

D30

C17

D31

D29

D25

D19

*
*

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
C: B136

ECM

1
8 9
18 19
28 29

D1

A2

C5

C6

C2

A: B134
2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

35

36

B21
37

C1

D: B137

E2

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

E
EN-04326

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-169


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Считайте данные вспомогательного
датчика положения педали акселератора
при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-22,
Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и датчика положения педали акселератора.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
(B136) № 17 — (B315) № 1:
(B137) № 30 — (B315) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 17 — Масса кузова:
(B137) № 30 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Подключите ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 1 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
0,4 В или более?
гу 2.

Плохой контакт в разъеме ECM и датчика положения педали акселератора?

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM и
датчика положения педали акселератора.

Даже если горит контрольная лампа обнаружения
неисправности, цепь в настоящий момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще
раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.
Переходите к ша- Устраните разрыв цепи в
гу 4.
проводке между ECM и
разъемом датчика положения педали акселератора.

Переходите к ша- Устраните короткое замыгу 5.
кание на массу в проводке
между ECM и разъемом
датчика положения педали акселератора.

Напряжение составляет Переходите к ша- Свяжитесь с дистрибью4,5 — 5,5 В?
гу 6.
торской службой
SUBARU.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-170


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения педали акселератора.
Клеммы
№ 1 — № 6:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения педали акселератора.
Клеммы
№ 2 — № 6:
Не нажимая на педаль акселератора, проверьте измеренное значение на соответствие техническим характеристикам.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения педали акселератора.
Клеммы
№ 2 — № 6:
Нажимая на педаль акселератора, проверьте измеренное значение на соответствие техническим характеристикам.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление в диапа- Переходите к ша- Замените педаль акселезоне 1,2 — 4,8 кОм?
гу 7.
ратора. <См. SP(H4SO)-4,
Педаль акселератора.>

Сопротивление в диапа- Переходите к ша- Замените педаль акселезоне 0,2 — 1,0 кОм?
гу 8.
ратора. <См. SP(H4SO)-4,
Педаль акселератора.>

Сопротивление в диапа- Свяжитесь с дис- Замените педаль акселезоне 0,5 — 2,5 кОм?
трибьюторской
ратора. <См. SP(H4SO)-4,
службой
Педаль акселератора.>
SUBARU.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-171


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BE:КДН P2128 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
B315

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

6

2

1

4

5

3

1 2 3 4 5 6

B138

B315
B83

MT

AT

*
*

1 2 3 4
5 6 7 8

B138

AT

B21
B83

C18

D30

C17

D31

D29

D25

D19

*
*

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
C: B136

ECM

1
8 9
18 19
28 29

D1

A2

C5

C6

C2

A: B134
2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

35

36

B21
37

C1

D: B137

E2

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

E
EN-04326

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-172


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Считайте данные вспомогательного датчика
положения педали акселератора при помощи
Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-22, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и датчика положения педали акселератора.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление проводки между
ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
(B136) № 18 — (B315) № 6:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 6 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 2 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Напряжение менее
4,8 В?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Переходите к шагу 3.

Плохой контакт в
разъеме ECM и датчика положения педали акселератора?

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Переходите к шагу 4. Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и датчиком положения педали акселератора.

Сопротивление составляет менее 1
Ом?

Сопротивление составляет менее 5
Ом?

Устраните плохой
контакт в разъеме
ECM и датчика положения педали акселератора.

Переходите к шагу 5. Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.

Напряжение состав- Устраните короткое Переходите к шагу 6.
ляет 6 В или более? замыкание на цепь
питания в проводке
между ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-173


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИ- Сопротивление со- Устраните плохой
КОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. ставляет 1 МОм или контакт в разъеме
1) Поверните выключатель зажигания в положе- более?
датчика положения
ние OFF.
педали акселерато2) Отсоедините разъемы от ECM.
ра. Замените пе3) Измерьте сопротивление между клеммами
даль акселератора
ECM.
при наличии дефекРазъем и клемма
та. <См. SP(H4SO)-4,
(B137) № 30 — (B137) № 25:
Педаль акселерато(B137) № 30 — (B136) № 17:
ра.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-174

Нет
Устраните короткое
замыкание на цепь
питания в проводке
между ECM и датчиком положения педали акселератора.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

EF:КДН P2135 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”/“B”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-175


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

SBF-7
B362

8
5
6
7

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

D7
D6

D9

E
ECM

C30

D: B137

D24
D23

C: B136

C17
D4
D5
D2
D3
C18

C1
C2
C5
C6
A2
D1

A: B134

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

B83

*1

B83

*1
B20
16
15

38
19

20
39

37
36

B21

35

*2
*2
E2

E

2
5

3
1

4
6

E1

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

E78

B362

1 2

B83

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

3
4

5
7 8
6

2
10
20
30

1
5
9
13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

2
6
10
14

3
7
11
15

E78
4
8
12
16

1 2 3
4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

B20

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
31 32 33 34 35
28 29 30

D:

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05308

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-176


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 17 — Масса кузова:
(B137) № 23 — Масса кузова:
(B137) № 23 — (B136) № 30:
(B137) № 24 — Масса кузова:
(B137) № 24 — (B136) № 30:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
ВНУТРИ ECM.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 5 — Масса двигателя:
(Е78) № 2 — Масса двигателя:

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом блока электронной
дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B137) № 23 — (E78) № 5:
(B137) № 24 — (E78) № 2:
(B136) № 18 — (E78) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 1 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E78) № 5 (+) — Масса двигателя (–):
(E78) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к шагу 2. Устраните короткое
ляет 1 МОм или более?
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 3. Устраните короткое
ляет 1 МОм или более?
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки. Замените ECM при наличии неисправности.
<См. FU(H4SO)-38,
Блок управления двигателем (ECM).>
Сопротивление состав- Переходите к шагу 4. Устраните разрыв в
ляет менее 1 Ом?
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 5. Свяжитесь с дистриляет менее 5 Ом?
бьюторской службой
SUBARU.

Напряжение составляет 4,85 В или более?

Устраните короткое Переходите к шагу 6.
замыкание на цепь
питания в проводке
между ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-177


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B136) № 17 — (B137) № 23:
(B136) № 17 — (B137) № 24:

Проверка
Да
Сопротивление состав- Устраните плохой
ляет 1 МОм или более? контакт в разъеме
блока электронной
дроссельной заслонки. Замените блок
электронной дроссельной заслонки при
наличии неисправности. <См. FU(H4SO)11, Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-178

Нет
Устраните короткое
замыкание на цепь питания в проводке
между ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BG:КДН P2138 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”/“E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
B315

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

6

2

1

4

5

3

1 2 3 4 5 6

B138

B315
B83

MT

AT

*
*

1 2 3 4
5 6 7 8

B138

AT

B21
B83

C18

D30

C17

D31

D29

D25

D19

*
*

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
C: B136

ECM

1
8 9
18 19
28 29

D1

A2

C5

C6

C2

A: B134
2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

35

36

B21
37

C1

D: B137

E2

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

E
EN-04326

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-179


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
Сигнал основного датчика положения
педали акселератора
(B137) № 29 (+) — Масса кузова (–):
Сигнал вспомогательного датчика положения педали акселератора
(B137) № 30 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(B315) № 2 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Разница между измерен- Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
ными величинами сигна- гу 3.
лов основного датчика
положения педали акселератора и вспомогательного датчика положения педали акселератора равна 0 В?

Разница между измеренными величинами сигналов основного датчика
положения педали акселератора и вспомогательного датчика положения педали акселератора равна 0 В?

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составРАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕ- ляет менее 5 Ом?
ДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление проводки между
разъемом датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 4 — Масса кузова:
(B315) № 6 — Масса кузова:

Замените педаль
акселератора.
<См. SP(H4SO)-4,
Педаль акселератора.>

Устраните неисправность
в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке
между ECM и разъемом
датчика положения педали акселератора.
• Короткое замыкание на
массу в проводке между
ECM и разъемом датчика
положения педали акселератора.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Свяжитесь с дис- Устраните неисправность
трибьюторской
в проводке и разъеме.
службой
ПРИМЕЧАНИЕ:
SUBARU.
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке
между ECM и разъемом
датчика положения педали акселератора.
• Разрыв цепи в проводке
между ECM и массой двигателя
• Плохой контакт в соединительном разъеме

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-180


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BH:КДН P2503 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B135
ECM
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

16

B135

F26
1 2 3

3

F26

ГЕНЕРАТОР

EN-02447

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-181


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ГЕНЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и генератора.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
генератора и массой двигателя.
Разъем и клемма
(F26) № 3 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ГЕНЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом генератора.
Разъем и клемма
(B135) № 16 — (F26) № 3:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое заляет 1 МОм или более? гу 2.
мыкание на массу в проводке между ECM и разъемом генератора.

Сопротивление состав- Устраните плоляет менее 1 Ом?
хой контакт в
разъеме генератора.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-182

Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом генератора
• Плохой контакт в соединительном разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BI: КДН P2504 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4SOw/oOBD)(diag)-36, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H4SOw/oOBD)(diag)-30, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B135
ECM
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

16

B135

F26
1 2 3

3

F26

ГЕНЕРАТОР

EN-02447

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ГЕНЕРАТОРОМ. Напряжение со1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. ставляет 10 В или
2) Отсоедините разъемы от ECM и генератора.
более?
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом генератора и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(F26) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-183

Да
Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
генератора.

Нет
Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.


Общая таблица диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

19.Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
1. ДВИГАТЕЛЬ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Неисправности деталей не ограничиваются нижеприведенным списком. <См. ME(H4SO)-88, Общие
принципы поиска и устранения неисправностей двигателя.>
Проявление неисправности

Неисправные детали
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик температуры впускаемого воздуха
3) Детали системы зажигания (*1)
1. Двигатель глохнет на холостом ходу.
4) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
5) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
6) Датчик положения распределительного вала (*3)
7) Детали системы впрыска топлива (*4)
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик температуры впускаемого воздуха
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
4) Детали системы зажигания (*1)
5) Впускная система (*5)
2. Неровный холостой ход
6) Детали системы впрыска топлива (*4)
7) Блок электронной дроссельной заслонки
8) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
9) Датчик положения распределительного вала (*3)
10) Датчик кислорода
11) Топливный насос и реле топливного насоса
1) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
2) Блок электронной дроссельной заслонки
3. Двигатель не возвращается на холостой ход.
3) Датчик абсолютного давления в коллекторе
4) Датчик температуры впускаемого воздуха
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик температуры впускаемого воздуха
3) Блок электронной дроссельной заслонки
4) Детали системы впрыска топлива (*4)
5) Топливный насос и реле топливного насоса
4. Плохое ускорение
6) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
7) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
8) Датчик положения распределительного вала (*3)
9) Переключатель кондиционера и реле отключения кондиционера
10) Сигнальная цепь управления крутящим моментом двигателя
11) Детали системы зажигания (*1)
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик температуры впускаемого воздуха
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
4) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
5. Двигатель глохнет, кратковременный “про5) Датчик положения распределительного вала (*3)
вал” оборотов или задержка при ускорении.
6) Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
7) Детали системы впрыска топлива (*4)
8) Блок электронной дроссельной заслонки
9) Топливный насос и реле топливного насоса
1) Датчик температуры впускаемого воздуха
2) Датчик абсолютного давления в коллекторе
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
6. Неконтролируемые колебания частоты вра- 4) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
щения коленчатого вала двигателя
5) Датчик положения распределительного вала (*3)
6) Детали системы впрыска топлива (*4)
7) Блок электронной дроссельной заслонки
8) Топливный насос и реле топливного насоса

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-184


Общая таблица диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Проявление неисправности

7. Детонация

8. Догорание в системе выпуска

Неисправные детали
1) Датчик температуры впускаемого воздуха
2) Датчик абсолютного давления в коллекторе
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
4) Датчик детонации
5) Детали системы впрыска топлива (*4)
6) Топливный насос и реле топливного насоса
1) Датчик температуры впускаемого воздуха
2) Датчик абсолютного давления в коллекторе
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
4) Детали системы впрыска топлива (*4)
5) Топливный насос и реле топливного насоса

*1: Проверьте катушку и модуль зажигания и свечи зажигания.
*2: Неисправности, возникающие только при низкой температуре.
*3: Убедитесь в надежной установке.
*4: Проверьте топливный инжектор и регулятор давления топлива.
*5: Проверьте утечки воздуха в системе впуска.

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-185


Общая таблица диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

EN(H4SOw/oOBD)(diag)-186


2007 LEGACY РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

УКАЗАТЕЛЬ БЫСТРОГО ПЕРЕХОДА

ДВИГАТЕЛЬ 2
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ
СИСТЕМЫ)

FU(H4DO)

СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА
(ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ

EC(H4DO)

ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)IN(H4DO)

Настоящее Руководство предназначено для предоставления обслуживающему персоналу SUBARU необходимой информации и данных для
надлежащего обслуживания и ремонта автомобилей SUBARU.
Настоящее Руководство включает
процедуры обслуживания, разборки, сборки, проверки и регулировки
узлов и диагностики, предназначенные для опытных механиков.
Пожалуйста, внимательно прочтите
и используйте настоящее Руководство для выполнения всех ремонтных
работ для удовлетворения наших
клиентов путем содержания их автомобиля в оптимальном состоянии. В
случае если во время ремонта требуется замена деталей, всегда используйте оригинальные запасные части
SUBARU.

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ME(H4DO)

СИСТЕМА ВЫПУСКА

EX(H4DO)

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

CO(H4DO)

СИСТЕМА СМАЗКИ

LU(H4DO)

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

SP(H4DO)

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

IG(H4DO)

СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

SC(H4DO)

ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

EN(H4DO)
(diag)
GD()

Вся информация, иллюстрации и
технические характеристики, содержащиеся в настоящем Руководстве,
основаны на самой последней информации о продукции, доступной на
момент утверждения в печать.
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.

G2420GE3


ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ
СИСТЕМЫ)

FU(H4DO)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Корпус дроссельной заслонки ..............................................................10
Впускной коллектор ..............................................................................11
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ................20
Датчик угла поворота коленчатого вала .............................................21
Датчик положения распределительного вала ....................................22
Электромагнитный клапан управления потоком масла ....................23
Датчик детонации ..................................................................................24
Датчик положения дроссельной заслонки ..........................................26
Датчик абсолютного давления в коллекторе .....................................27
Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха ....................................................................................................28
Клапан рециркуляции выхлопных газов ..............................................29
Топливный инжектор .............................................................................30
Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси) .33
Задний датчик кислорода .....................................................................35
Блок управления двигателем (ECM) ....................................................37
Главное реле ..........................................................................................38
Fuel Pump Relay ......................................................................................39
Реле электронной дроссельной заслонки ...........................................40
Топливо ...................................................................................................41
Топливный бак .......................................................................................42
Заправочная труба ................................................................................48
Топливный насос ....................................................................................50
Датчик уровня топлива .........................................................................52
Датчик подуровня топлива ...................................................................53
Топливный фильтр .................................................................................55
Регулятор давления топлива ................................................................56
Магистрали подачи топлива и отвода паров топлива .......................57
Общие принципы поиска неисправностей топливной системы .........60


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Топливный бак

Топливный насос

Емкость
Место установки
Тип
Отключение при давлении на
выходе
Производительность

Топливный фильтр

64 л (16,9 галлонов США, 14,1 британских галлонов)
Под задним сиденьем
Центробежный
550 — 850 кПа (5,61 — 8,67 кгс/см2, 79,8 — 123,3 фунт-силы/кв.
дюйм)
125 л (33 галлонов США, 27,5 британских галлонов)/ч или более
[12 В при 300 кПа (3,06 кгс/см2, 43,5 фунт-силы/кв. дюйм)]
В баке

FU(H4DO)-2


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УЗЕЛ
1. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
T1

(6)

T3

T1
T3

T1

T3
(4)

T3
(8)

(7)

T3
(12)
(10)
(9)
(11)

(12)

(15)

T2
T3
(14)

(10)
(9)
(11)

T2
T3

(14)
T3

(13)

T4
(20)

(17)
(1)
T2

(12)
(10)

T4

(12)
(10)

(9)
(11)

(3)

(5)

(11)

(19)

T3

(9)

(3)
(3)

(2)

(18)
(22)
(3)

(21)
(22)

T1

(16)
(22) (21) (22)
FU-02899

FU(H4DO)-3


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)

Впускной коллектор
Прокладка (правая)
Направляющий штифт
Трубка вентиляции картера
Клапан рециркуляции выхлопных газов
Правый щиток топливной трубки
Левый щиток топливной трубки
Правая трубка топливного инжектора
Топливный инжектор

(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)

Изолятор
Уплотнительное кольцо
Уплотнительное кольцо
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
Штуцер
Штуцер
Топливная трубка
Левая трубка топливного инжектора
Прокладка (левая)

(19)
(20)
(21)
(22)

Прокладка
Штуцер
Топливный шланг
Хомут

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
T2: 17 (1,7, 12,5)
T3: 19 (1,9, 14)
Т4: 25 (2,5, 18,1)

2. СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА
T2

T1
(3)

(4)

(1)

(2)

FU-02900

(1)

Прокладка

(2)

Корпус дроссельной заслонки

(3) Датчик абсолютного давления в
коллекторе
(4) Уплотнительное кольцо

FU(H4DO)-4

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 2,0 (0,20, 1,5)
T2: 8 (0,8, 5,8)


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

3. ДАТЧИКИ УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ДЕТОНАЦИИ

T1
(4)

T2

T1
T1

(1)
(2)

(3)

FU-01036

(1)
(2)

Датчик угла поворота коленчатого вала
Датчик детонации

(3) Левый датчик положения распределительного вала
(4) Правый датчик положения распределительного вала

FU(H4DO)-5

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
T2: 24 (2,4, 17,7)


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

4. ТОПЛИВНЫЙ БАК
T1

(19)
(17)
(18)
T1

(15)
(16)

(8)

T1

(17)

(26)

(14)
(7)
(15)
(10)
(12)
(9)

(11)
(1)
(25)
(13)

(22)

T4

(6)
(22)

(20)

(3)
(2)

T4

(21)
T4

(4)

T3
T3

T3
T3

(23)

(24)

(5)

T3

T2

T2

T3
FU-02901

FU(H4DO)-6


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)

Топливный бак
Правый бандаж топливного бака
Левый бандаж топливного бака
Трубка подачи
Левый щиток топливного бака
(передний)
Трубка струйного насоса
Узел топливного насоса
Верхняя пластина топливного
насоса
Прокладка топливного насоса
Датчик уровня топлива
Датчик подуровня топлива
Верхняя пластина датчика подуровня топлива

(13) Прокладка датчика подуровня
топлива
(14) Шланг топливозаправочной горловины
(15) Хомут
(16) Вентиляционный шланг
(17) Зажим
(18) Правый щиток топливного бака
(задний)
(19) Левый щиток топливного бака
(задний)
(20) Правый стопор
(21) Левый стопор
(22) Фиксатор

FU(H4DO)-7

(23) Теплозащитный экран
(24) Правый щиток топливного бака (передний)
(25) Фильтр датчика подуровня топлива
(26) Защита датчика подуровня топлива
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 4,4 (0,45, 3,2)
T2: 9 (0,9, 6,6)
T3: 17,5 (1,78, 12,9)
Т4: 33 (3,4, 24,3)


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

5. ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ
T2

(1)

(28)
(18)

(26)

(23)

(25)
(27)

(15)

(17)

(19)

(1)

(20)

(22)

(14)
(13)

(24)

(21)

T3

(1)

A

(16)
(1)

(1) (22)

(12)
(11)
(29)
(10)

T3

(34)

B

T4

T3

T1
T1

(2)
(1)

(4)
(5)

(2)

A
T3

(1)
B
(3)

(33)
(2)
(6)
T1

(2)

(9)
T1

(7)

(32)
(30)

(31)

(8)
T3

FU-02902

FU(H4DO)-8


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)

Зажим
Хомут
Шланг отвода паров топлива A
Шланг подачи топлива A
Шланг подачи топлива B
Регулятор давления топлива
Держатель регулятора давления
топлива
Кронштейн регулятора давления
топлива
Узел топливной трубки
Хомут
Адсорбер
Кронштейн двухходового клапана
Сливной шланг адсорбера A
Шланг двухходового клапана А

(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)

Шланг продувки А
Шланг продувки В
Шланг двухходового клапана В
Сливной шланг адсорбера В
Сливной шланг двухходового
клапана
Двухходовой клапан
Шланг двухходового клапана С
Соединитель
Держатель шланга отвода паров
топлива
Узел заправочной трубы
Прокладка заправочной трубы
Кольцо заправочной горловины
Крышка заправочной горловины
Страховочный фал

C ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.
• Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
• Подготовьте емкость и ткань, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива при выполнении операций, в которых возможен разлив
топлива. При разливе топлива немедленно вытрите его, чтобы предотвратить проникновение в напольное покрытие, или попадание в окружающую среду.
• Следуйте всем государственным и местным
законодательным актам касательно утилизации отходов при сбросе топлива.

FU(H4DO)-9

(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)

Зажим
Топливный шланг
Шланг продувки С
Соединитель
Трубка продувки
Щиток адсорбера

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 1,25 (0,13, 0,94)
T2: 4,4 (0,45, 3,2)
T3: 7,5 (0,76, 5,5)
Т4: 8,3 (0,85, 6,1)


Корпус дроссельной заслонки
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

2. Корпус дроссельной
заслонки
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
3) Отсоедините разъемы датчиков положения
дроссельной заслонки и абсолютного давления в коллекторе.
4) Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки.
5) Снимите болты, крепящие корпус дроссельной заслонки к впускному коллектору.
(B)

(A)
(C)

FU-02777

(A) Датчик положения дроссельной заслонки
(B) Датчик абсолютного давления в коллекторе
(C) Шланг охлаждающей жидкости

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут)

FU(H4DO)-10


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

3. Впускной коллектор

9) Отсоедините разъемы жгута проводов двигателя (В) от разъемов жгута проводов переборки моторного отсека и кронштейнов.

A: СНЯТИЕ
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

(B)

(A)
FU-02712

10) Отсоедините разъемы от переднего и заднего датчиков кислорода.
(A)
IN-00203

3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Снимите воздухозаборный короб, корпус
воздушного фильтра и воздухозаборную камеру <См. IN(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.> <См. IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус
воздушного фильтра.> <См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
5) Снимите генератор. <См. SC(H4SO)-15,
СНЯТИЕ, Генератор.>
6) Отсоедините шланги охлаждающей жидкости (А) от корпуса дроссельной заслонки.

(B)

FU-02848
(A)

(A) Разъем переднего датчика кислорода (топливовоздушной смеси)
(B) Разъем заднего датчика кислорода

FU-02778

7) Отсоедините шланг тормозного усилителя (А).

11) Отсоедините разъемы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

(A)
FU-02320

8) Отсоедините шланг вентиляции картера (А)
от впускного коллектора

FU(H4DO)-11

FU-00055


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

12) Отсоедините разъем датчика угла поворота коленчатого вала.

17) Отсоедините разъем от катушки зажигания.

FU-00056

13) Отсоедините разъем (А) датчика насоса
усилителя рулевого управления
14) Отключите разъем (В) датчика давления
масла

(A)

FU-01308

18) Отсоедините вторичный воздушный шланг.
19) Снимите трубку рециркуляции выхлопных
газов.

(B)

FU-02781
FU-01087

20) Снимите вторичный воздушный шланг.

15) Отсоедините разъем датчика положения
распределительного вала.

FU-02782
FU-02779

21) Отсоедините разъем датчика детонации.

16) Отключите разъем от электромагнитного
клапана управления потоком масла.

FU-02783

FU-02780

FU(H4DO)-12


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

22) Отсоедините топливный шланг и шланг отвода паров топлива от топливной трубки.

2) Присоедините топливный шланг и шланг отвода паров топлива к топливной трубке.

ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При повреждении топливных шлангов или хомутов, замените их на новые.
3) Подключите разъем к датчику детонации.

(A)

(B)

FU-02784

FU-02783

4) Установите вторичную воздушную трубку.

(A) Шланг подачи топлива
(B) Шланг отвода паров топлива

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.

23) Отверните болты, которые крепят впускной коллектор к головке блока цилиндров.

Момент затяжки:
(А) 9 Нм (0,9 кгс-м, 6,6 фунт-силы-фут)
(В) 19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

(A)
(A)

FU-02785
(B)

24) Снимите впускной коллектор.

B: УСТАНОВКА
1) Установите впускной коллектор на головки
блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.

(A)

FU-002813

5) Установите трубку рециркуляции выхлопных газов на впускной коллектор.
Момент затяжки:
34 Нм (3,4 кгс-м, 24,6 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-силы-фут)

FU-02781

FU-02785

FU(H4DO)-13


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

6) Присоедините вторичный воздушный шланг.
7) Подключите разъем к катушке зажигания.

12) Подключите разъем к датчику угла поворота коленчатого вала.

FU-00056

FU-01308

8) Подключите разъем к электромагнитному
клапану управления потоком масла.

13) Подключите разъем к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя.

FU-00055

FU-02780

9) Подключите разъем к датчику положения
распределительного вала.

14) Присоедините разъемы к переднему и заднему датчикам кислорода.
(A)

(B)

FU-02779

10) Подключите разъем к датчику (А) насоса
усилителя рулевого управления.
11) Подключите разъем (В) к датчику давления масла

(A)

(B)

FU-02848

FU-01087

FU(H4DO)-14

(A) Разъем переднего датчика кислорода (топливовоздушной смеси)
(B) Разъем заднего датчика кислорода


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

15) Присоедините шланг вентиляции картера
(А) к впускному коллектору.
16) Присоедините разъемы (В) жгута проводов
двигателя к разъемам жгута проводов переборки моторного отсека.

22) Присоедините провод массы к аккумулятору.

(B)

FU-00009
(A)

C: РАЗБОРКА
FU-02712

17) Присоедините шланг тормозного усилителя
(А).

1) Отсоедините клемму массы двигателя от
впускного коллектора.

(A)

FU-02786
FU-02320

2) Снимите вторичный воздушный короб.

18) Присоедините шланги (А) охлаждающей
жидкости к корпусу дроссельной заслонки.

(A)

FU-02778

19) Установите генератор. <См. SC(H4SO)-15,
УСТАНОВКА, Генератор.>
20) Установите воздухозаборный короб, корпус воздушного фильтра и воздухозаборную
камеру. <См. IN(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Воздухозаборный короб.> <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.> <См.
IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная
камера.>
21) Установите предохранитель топливного
насоса в главный блок предохранителей.

FU(H4DO)-15

FU-02787


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

11) Отсоедините разъем (В) от топливного инжектора.

3) Снимите трубу вентиляции картера.

FU-02788

4) Снимите корпус дроссельной заслонки. <См.
FU(H4DO)-10, СНЯТИЕ, Корпус дроссельной
заслонки.>
5) Снимите клапан рециркуляции выхлопных
газов. <См. FU(H4DO)-29, СНЯТИЕ, Клапан рециркуляции выхлопных газов.>
6) Снимите электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера. <См. EC(H4DO)-7,
СНЯТИЕ, Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера.>
7) Снимите вторичный воздушный комбинированный клапан. <См. EC(H4DO)-11, СНЯТИЕ,
Вторичный воздушный комбинированный клапан.>
8) Снимите левый щиток топливной трубки.

(B)

(A)

(B) FU-02791

12) Снимите болты, крепящие жгут проводки
двигателя к впускному коллектору.

FU-02792

13) Снимите жгут проводки двигателя с впускного коллектора.
14) Снимите болты, крепящие трубку инжектора на впускном коллекторе, как показано на
рисунке.
• Правая сторона

FU-02789

9) Снимите правый щиток топливной трубки.

FU-02793

• Левая сторона

FU-02790

10) Снимите бандаж (А), удерживающий жгут
проводки двигателя на трубке инжектора.
FU-02794

15) Снимите топливные инжекторы с трубки
инжектора.

FU(H4DO)-16


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

16) Ослабьте хомут, который крепит правую
трубку топливного инжектора к топливному
шлангу, и отсоедините трубку от топливного
шланга.

D: СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке штуцера нанесите прокладочный герметик.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Номер детали:
004403010)
1) Затяните болты, крепящие топливные трубки на впускном коллекторе.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

FU-02795

17) Ослабьте хомут, который крепит левую
трубку топливного инжектора к топливному
шлангу, и отсоедините трубку от топливного
шланга.

FU-02797

2) Присоедините левую трубку топливного инжектора к топливному шлангу и затяните винт
хомута.
FU-02796

Момент затяжки:
1,25 Нм (0,13 кгс-м, 0,94 фунт-силы-фут)

18) Снимите левую и правую трубки топливного инжектора.
19) Отверните болты, крепящие топливные
трубки на впускном коллекторе.

FU-02796

3) Присоедините правую трубку топливного инжектора к топливному шлангу и затяните винт
хомута.
FU-02797

20) Снимите топливную трубку с впускного
коллектора.

Момент затяжки:
1,25 Нм (0,13 кгс-м, 0,94 фунт-силы-фут)

FU-02795

FU(H4DO)-17


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

4) Установите топливный инжектор.
5) Затяните болты, крепящие трубку топливного инжектора на впускном коллекторе.
• Правая сторона

9) Прикрепите жгут проводки двигателя к
трубке инжектора при помощи бандажа (А)

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

(B)

(A)

(B) FU-02791

10) Установите правый щиток топливной трубки.
FU-02793

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

• Левая сторона
Момент затяжки:
(А) 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
(В) 19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

(A)
(B)

FU-02790

(B)

11) Установите левый щиток топливной трубки.
FU-02798

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

6) Установите жгут проводов двигателя на
впускной коллектор.
7) Затяните болты, крепящие жгут проводов
двигателя на впускном коллекторе.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-02789

FU-02792

8) Присоедините разъемы (В) к топливному инжектору.

12) Установите вторичный воздушный комбинированный клапан. <См. EC(H4DO)-12, УСТАНОВКА, Вторичный воздушный комбинированный клапан.>
13) Установите электромагнитный клапан управления
продувкой
адсорбера.
<См.
EC(H4DO)-7, УСТАНОВКА, Электромагнитный
клапан управления продувкой адсорбера.>
14) Установите клапан рециркуляции выхлопных газов. <См. FU(H4DO)-29, УСТАНОВКА,
Клапан рециркуляции выхлопных газов.>

FU(H4DO)-18


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

15) Установите корпус дроссельной заслонки
на впускной коллектор. <См. FU(H4DO)-10, УСТАНОВКА, Корпус дроссельной заслонки.>
16) Установите трубу вентиляции картера.
(1) Присоедините шланг (А) и (В) к впускному коллектору.
(2) Затяните болты от (С) до (Е) в алфавитном порядке.

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
FU-02786
(A)

(C)

E: ПРОВЕРКА

(B)

(D)

Убедитесь в том, что топливная трубка и топливные шланги не имеют повреждений, а соединения плотно затянуты.
(E)
FU-02903

17) Установите вторичный воздушный короб.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

FU-02787

18) Установите клемму массы двигателя на
впускной коллектор.

FU(H4DO)-19


Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

4. Датчик температуры
охлаждающей жидкости
двигателя
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите генератор. <См. SC(H4SO)-15,
СНЯТИЕ, Генератор.>
3) Отсоедините разъемы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

FU-00055

4) Снимите датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

FU(H4DO)-20


Датчик угла поворота коленчатого вала
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

5. Датчик угла поворота
коленчатого вала

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Момент затяжки:
T: 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

T

FU-00058
IN-00203

2) Снимите генератор. <См. SC(H4SO)-15,
СНЯТИЕ, Генератор.>
3) Отверните болт, который крепит датчик угла поворота коленчатого вала к блоку цилиндров.

FU-00056

4) Снимите датчик угла поворота коленчатого
вала и отсоедините его разъем.

FU-00057

FU(H4DO)-21


Датчик положения распределительного вала
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

6. Датчик положения
распределительного вала
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Отсоедините разъем датчика положения
распределительного вала.
• Левая сторона

FU-02779

• Правая сторона

FU-02799

3) Снимите датчик положения распределительного вала с задней части головки блока
цилиндров.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

FU(H4DO)-22


Электромагнитный клапан управления потоком масла
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

7. Электромагнитный клапан
управления потоком масла
A: СНЯТИЕ
Обратитесь к разделу “Распределительный
вал” в котором приведена процедура снятия.
<См. ME(H4DO)-54, СНЯТИЕ, Распределительный вал.>

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H4DO)-23


Датчик детонации
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

8. Датчик детонации

6) Снимите датчик детонации с блока цилиндров.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

FU-02726

B: УСТАНОВКА
IN-00203

2) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
3) Снимите трубку рециркуляции выхлопных
газов.

1) Установите датчик детонации на блок цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Угол отвода провода датчика детонации должен быть равен 60 по отношению к задней части двигателя.
Момент затяжки:
24 Нм (2,4 кгс-м, 17,4 фунт-силы-фут)
(A)

FU-02781

60

4) Снимите левую вторичную воздушную трубку.

FU-02727

(A) Передняя часть

2) Подключите разъем к датчику детонации.

FU-02782

5) Отсоедините разъем датчика детонации.
FU-02783

FU-02783

FU(H4DO)-24


Датчик детонации
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

3) Установите левую вторичную воздушную
трубку.
Момент затяжки:
(А) 9 Нм (0,9 кгс-м, 6,6 фунт-силы-фут)
(В) 19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

(A)
(A)

(B)

(A)

FU-002813

4) Установите трубку рециркуляции выхлопных газов.
Момент затяжки:
34 Нм (3,4 кгс-м, 24,6 фунт-силы-фут)

FU-02781

5) Установите воздухозаборную камеру
<См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>
6) Присоедините провод массы к аккумулятору.

IN-00203

FU(H4DO)-25


Датчик положения дроссельной заслонки
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

9. Датчик положения
дроссельной заслонки
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Корпус дроссельной заслонки является неразборной деталью, т.е. нельзя снимать датчик
положения дроссельной заслонки с корпуса
дроссельной заслонки.
Обратитесь к разделу “Корпус дроссельной заслонки”, в котором приведены процедуры снятия и установки. <См. FU(H4SO)-11, СНЯТИЕ,
Корпус
дроссельной
заслонки.>
<См.
FU(H4SO)-11, УСТАНОВКА, Корпус дроссельной заслонки.>

FU(H4DO)-26


Датчик абсолютного давления в коллекторе
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

10.Датчик абсолютного
давления в коллекторе
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Отсоедините разъем датчика абсолютного
давления в коллекторе.

FU-02800

3) Снимите датчик абсолютного давления в
коллекторе с корпуса дроссельной заслонки.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
Момент затяжки:
2,0 Нм (0,20 кгс-м, 1,5 фунт-силы-фут)

FU(H4DO)-27


Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

11.Датчик массового расхода
воздуха и температуры
впускаемого воздуха
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.
3) Снимите датчик массового расхода воздуха
и температуры впускаемого воздуха.

FU-01106

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
1,0 Нм (0,10 кгс-м, 0,74 фунт-силы-фут)

FU(H4DO)-28


Клапан рециркуляции выхлопных газов
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

12.Клапан рециркуляции
выхлопных газов
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите генератор. <См. SC(H4SO)-15,
СНЯТИЕ, Генератор.>
3) Отсоедините разъем от клапана рециркуляции выхлопных газов.
4) Снимите клапан рециркуляции выхлопных
газов с впускного коллектора.

FU-02802

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU(H4DO)-29


Топливный инжектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

13.Топливный инжектор

8) Отверните болт, крепящий трубку топливного инжектора к впускному коллектору.

A: СНЯТИЕ
1. ПРАВАЯ СТОРОНА
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

FU-02793

9) Снимите топливный инжектор, приподняв
трубку инжектора.

2. ЛЕВАЯ СТОРОНА

IN-00203

3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Снимите воздухозаборный короб и корпус
воздушного фильтра <См. IN(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.> <См. IN(H4SO)5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.>
5) Снимите правый щиток топливной трубки.

1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Снимите аккумулятор. <См. SC(H4SO)-21,
СНЯТИЕ, Аккумулятор.>
3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Снимите левый щиток топливной трубки.

FU-02789

FU-02790

6) Снимите бандаж (А), удерживающий жгут
проводки двигателя на трубке инжектора.
7) Отсоедините разъем (В) от топливного инжектора.

(B)

5) Снимите бандаж (А), удерживающий жгут
проводки двигателя на трубке инжектора.
6) Отсоедините разъем (В) от топливного инжектора.

(B)
(B)

(A)
FU-02803

FU(H4DO)-30

(A)

(B) FU-02791


Топливный инжектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

7) Отверните болт, крепящий трубку топливного инжектора к впускному коллектору.

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-02794

8) Снимите топливный инжектор, приподняв
трубку инжектора.

FU-02793

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

B: УСТАНОВКА
1. ПРАВАЯ СТОРОНА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте новое уплотнительное кольцо.

FU-02790

2. ЛЕВАЯ СТОРОНА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

(A)
(B)
(C)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте новое уплотнительное кольцо.

(D)
FU-02804

(A)
(B)
(C)
(D)

Уплотнительное кольцо
Изолятор
Топливный инжектор
Уплотнительное кольцо

(A)
(B)
(C)

• Совместите выточку в топливном инжекторе
с трубкой инжектора, как показано на рисунке.

(D)
FU-02804

(A)
(B)
(C)
(D)

FU-02805

FU(H4DO)-31

Уплотнительное кольцо
Изолятор
Топливный инжектор
Уплотнительное кольцо


Топливный инжектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

• Совместите выточку в топливном инжекторе
с трубкой инжектора, как показано на рисунке.

FU-02805

Момент затяжки:
(А) 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
(В) 19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

(A)
(B)

(B)

FU-02798

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-02789

FU(H4DO)-32


Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

14.Передний датчик
кислорода (качества
топливовоздушной смеси)

8) Нанесите аэрозольную смазку на резьбовую
часть переднего датчика кислорода и оставьте
его на минуту или более.
9) Снимите передний датчик кислорода.

A: СНЯТИЕ

ОСТОРОЖНО:
Перед снятием переднего датчика кислорода необходимо дождаться остывания выхлопной трубы, в противном случае это может повредить выхлопную трубу.

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

3) Отсоедините разъемы от переднего и заднего датчиков кислорода.
(A)

(B)

(A)

(B)
FU-02849

(A) Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
(B) Задний датчик кислорода

FU-02848

(A) Разъем переднего датчика кислорода (топливовоздушной смеси)
(B) Разъем заднего датчика кислорода

4) Снимите зажим, удерживающий жгут проводки.
5) Поднимите автомобиль на подъемнике.
6) Снимите нижний кожух.
7) Снимите переднюю выхлопную трубу. <См.
EX(H4DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная
труба.>

FU(H4DO)-33


Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УСТАНОВКА
1) Перед установкой переднего датчика кислорода нанесите слой противозадирного состава
только на его резьбовую часть, чтобы облегчить следующее снятие датчика.

7) Присоедините разъемы к переднему и заднему датчикам кислорода.
(A)

ОСТОРОЖНО:
Никогда не наносите противозадирный состав на щиток переднего датчика кислорода.
(B)

Противозадирный состав:
NEVER-SEEZ NSN, JET LUBE SS-30 или эквивалентный
2) Установите передний датчик кислорода.
Момент затяжки:
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-силы-фут)

FU-02848

(A) Разъем переднего датчика кислорода (топливовоздушной смеси)
(B) Разъем заднего датчика кислорода

8) Присоедините провод массы к аккумулятору.

(B)

(A)

FU-02849

(A) Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
(B) Задний датчик кислорода

3) Установите переднюю выхлопную трубу.
<См. EX(H4DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
4) Установите нижний кожух.
5) Опустите автомобиль.
6) Закрепите жгут проводки зажимом.

FU(H4DO)-34

IN-00203


Задний датчик кислорода
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

15.Задний датчик кислорода

9) Снимите задний датчик кислорода.

A: СНЯТИЕ

ОСТОРОЖНО:
Перед снятием заднего датчика кислорода
необходимо дождаться остывания выхлопной трубы, в противном случае это может
повредить выхлопную трубу.

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

3) Отсоедините разъемы от переднего и заднего датчиков кислорода.
(A)

(B)

(A)

(B)
FU-02849

(A) Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
(B) Задний датчик кислорода

FU-02848

(A) Разъем переднего датчика кислорода (топливовоздушной смеси)
(B) Разъем заднего датчика кислорода

4) Снимите зажим, удерживающий жгут проводки.
5) Поднимите автомобиль на подъемнике.
6) Снимите нижний кожух.
7) Снимите переднюю выхлопную трубу. <См.
EX(H4DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная
труба.>
8) Нанесите аэрозольную смазку на резьбовую
часть заднего датчика кислорода и оставьте
его на минуту или более.

FU(H4DO)-35


Задний датчик кислорода
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УСТАНОВКА
1) Перед установкой заднего датчика кислорода нанесите слой противозадирного состава
только на его резьбовую часть, чтобы облегчить следующее снятие датчика.

7) Присоедините разъемы к переднему и заднему датчикам кислорода.
(A)

ОСТОРОЖНО:
Никогда не наносите противозадирный состав на щиток заднего датчика кислорода.
Противозадирный состав:
NEVER-SEEZ NSN, JET LUBE SS-30 или эквивалентный
2) Установите задний датчик кислорода.

(B)

Момент затяжки:
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-силы-фут)

FU-02848

(A) Разъем переднего датчика кислорода (топливовоздушной смеси)
(B) Разъем заднего датчика кислорода

8) Присоедините провод массы к аккумулятору.

(B)

(A)

FU-02849

(A) Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
(B) Задний датчик кислорода

3) Установите переднюю выхлопную трубу.
<См. EX(H4DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
4) Установите нижний кожух.
5) Опустите автомобиль.
6) Закрепите жгут проводки зажимом.

FU(H4DO)-36

IN-00203


Блок управления двигателем (ECM)
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

16.Блок управления
двигателем (ECM)

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене ECM будьте внимательны, чтобы
не установить блок с другими параметрами и
избежать повреждений системы впрыска топлива.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

IN-00203

2) Снимите нижнюю часть внутренней отделки
со стороны пассажира.
<См. EI-62, СНЯТИЕ, Нижняя часть внутренней
отделки.>
3) Снимите напольный коврик переднего пассажирского сиденья.
4) Снимите защитную крышку.

FU-02090

5) Отверните болты и гайки, которые крепят
ECM на кронштейне.
6) Снимите с кронштейна зажим (А).

(A)

FU-02488

7) Отсоедините разъемы ECM и извлеките его.

FU(H4DO)-37


Главное реле
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

17.Главное реле
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Снимите крышку проводки (А).

(A)

FU-02902

4) Отсоедините разъемы от главного реле.

FU-02093

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H4DO)-38


Реле топливного насоса
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

18.Реле топливного насоса
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Снимите крышку проводки (А).

(A)

FU-02902

4) Отсоедините разъем от реле топливного насоса.

FU-02094

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H4DO)-39


Реле электронной дроссельной заслонки
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

19.Реле электронной
дроссельной заслонки
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Снимите крышку проводки (А).

(A)

FU-02902

4) Отсоедините разъем от реле управления
электронной дроссельной заслонкой.

FU-02095

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H4DO)-40


Топливо
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

20.Топливо
A: ПРОЦЕДУРА
1. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ
СИСТЕМЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.

3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Снимите щиток топливного бака.
6) Установите емкость под автомобилем и отверните сливную пробку с топливного бака,
чтобы слить топливо.

ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Извлеките предохранитель топливного насоса из главного блока предохранителей.

FU-02834

7) Затяните пробку слива топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
FU-01122

2) Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу пока он не заглохнет.
3) После того как двигатель заглохнет, проверните коленчатый вал двигателя в течение еще
пяти секунд.
4) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.

2. СЛИВ ТОПЛИВА

Момент затяжки:
26 Нм (2,65 кгс-м, 19,2 фунт-силы-фут)
8) Установите щиток топливного бака.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую гайку.
Момент затяжки:
Гайка
9 Нм (0,9 кгс-м, 6,6 фунт-силы-фут)
Болт
17,5 Нм (1,78 кгс-м, 12,9 фунт-силы-фут)

ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

FU(H4DO)-41


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

21.Топливный бак
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Слейте топливо из топливного бака.
<См. FU(H4DO)-41, СЛИВ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
4) Снимите заднее сиденье.
5) Снимите крышку сервисного отверстия топливного насоса.
(1) Отверните болт (А).
(2) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисного отверстия.

7) Снимите крышку сервисного отверстия датчика подуровня топлива.
(1) Отверните болт (А).
(2) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисного отверстия.

(A)

(A)

(B)
FU-01126

8) Отсоедините разъем (А) от датчика подуровня топлива.
9) Отсоедините быстроразъемное соединение
на магистрали подачи топлива (В). <См.
FU(H4DO)-57, СНЯТИЕ, Магистрали подачи
топлива и отвода паров топлива.>

(A)

(A)

(A)

(B)
(B)

FU-01124

6) Отсоедините разъем от топливного насоса.

FU-02853

10) Снимите задние колеса.
11) Поднимите автомобиль на подъемнике.
12) Отверните болты, которые крепят опорный
кронштейн заднего тормозного шланга.

FU-02852
FU-01128

FU(H4DO)-42


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

13) Снимите суппорт заднего тормоза и привяжите его сбоку к кузову автомобиля.

19) Отверните болты, крепящие хомут троса
стояночного тормоза.

FU-00462

14) Снимите трос стояночного тормоза с узла
стояночного тормоза. <См. PB-6, СНЯТИЕ,
Узел стояночного тормоза (задний дисковый
тормоз).>
15) Снимите заднюю выхлопную трубу.
<См. EX(H4DO)-8, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная
труба.>
16) Снимите карданный вал. <См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>
17) Снимите теплозащитную крышку.
18) Отсоедините разъем от датчика скорости
заднего колеса системы ABS.

FU-02895

FU-02896

20) Отсоедините разъем от заднего датчика
высоты автомобиля.
(модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны)

FU-02894

LI-00674

21) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной тяги.
(модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны)

LI-00675

FU(H4DO)-43


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

22) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной балки.
(модели с автоматической регулировкой уровня
светового пучка фар, только с левой стороны)

(4) Снимите узел задней подвески.
24) Отсоедините шланг двухходового клапана
(A) от двухходового клапана и снимите двухходовой клапан с кронштейна.

(A)
LI-00676

23) Снимите узел задней подвески.
ВНИМАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим
помощник.
(1) Подоприте
задний
дифференциал
трансмиссионным домкратом.
(2) Отверните болты, которые крепят задний
амортизатор к рычагу задней подвески.

FU-01135

25) Ослабьте хомут и отсоедините шланг топливозаправочной горловины (А) и вентиляционный шланг(В) от заправочной трубы.

(A)
(B)

FU-01136

FU-01132

(3) Отверните болты, которые крепят узел
задней подвески к кузову.

26) Подоприте топливный бак трансмиссионным домкратом, отверните болты бандажа
топливного бака и снимите топливный бак с автомобиля.
ВНИМАНИЕ:
• Для выполнения этой работы необходим
помощник.
• С той стороны, с которой не имеется пробки для слива топлива, может остаться топливо. Это может привести к разбалансировке левой и правой сторон. Будьте осторожны, чтобы не уронить топливный бак при
снятии.

FU-01133

FU-02897

FU-03100

FU(H4DO)-44


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УСТАНОВКА
1) Подоприте топливный бак трансмиссионным
домкратом, установите топливный бак на место и временно затяните болты бандажа топливного бака.

3) Установите двухходовой клапан на кронштейн и присоедините шланг двухходового клапана (А) к двухходовому клапану.

ВНИМАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим
помощник.

(A)
FU-01135

4) Затяните болты бандажа топливного бака.
Момент затяжки:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут)
5) Установите узел задней подвески.
FU-02897

2) Надежно вставьте шланг топливозаправочной горловины (A) и вентиляционный шланг (B)
в указанные положения, затем затяните хомут.

(A)

ВНИМАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим
помощник.
(1) Подоприте
задний
дифференциал
трансмиссионным домкратом.
(2) Подоприте узел задней подвески и затяните болты, которые крепят узел задней
подвески к кузову.
Момент затяжки:
T1: 125 Нм (12,7 кгс-м, 92,2 фунт-силы-фут)
T2: 175 Нм (17,8 кгс-м, 129 фунт-силы-фут)

(B)

(2)

(1)

T1

T1

FU-01136

T1

(3)

T1

FU-01150
L/2
L

FU-00104

(1) Шланг
(2) Зажим или хомут
(3) Трубка
T2

T2

FU-03101

FU(H4DO)-45


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

(3) Затяните болты, которые крепят задний
амортизатор к рычагу задней подвески.
<См. RS-11, УСТАНОВКА, Задний рычаг.>

9) Присоедините разъем к датчику скорости
заднего колеса системы ABS.

Момент затяжки:
62 Нм (6,3 кгс-м, 46 фунт-силы-фут)

FU-02894

FU-01132

6) Установите задний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой
уровня светового пучка фар, только с левой
стороны)
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
7) Установите разъем заднего датчика высоты
автомобиля. (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с
левой стороны)
8) Затяните болты, крепящие хомут троса стояночного тормоза.

10) Установите теплозащитную крышку.
11) Установите карданный вал. <См. DS-12,
УСТАНОВКА, Карданный вал.>
12) Установите заднюю выхлопную трубу. <См.
EX(H4DO)-8, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная
труба.>
13) Опустите автомобиль.
14) Присоедините трос стояночного тормоза к
узлу стояночного тормоза. <См. PB-7, УСТАНОВКА, Узел стояночного тормоза (задний
дисковый тормоз).>
15) Установите суппорт заднего тормоза.
16) Затяните болты, которые крепят опорный
кронштейн заднего тормозного шланга.
Момент затяжки:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13 фунт-силы-фут)

FU-01128
FU-02895

Момент затяжки:
32 Нм (3,3 кгс-м, 23,9 фунт-силы-фут)

17) Опустите автомобиль.
18) Установите задние колеса.
Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)
19) Присоедините разъем (А) к датчику подуровня топлива.

FU-02896

FU(H4DO)-46


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

20) Присоедините быстроразъемное соединение на магистрали подачи топлива. <См.
FU(H4DO)-58, УСТАНОВКА, Магистрали подачи топлива и отвода паров топлива.>

23) Установите крышку сервисного отверстия
топливного насоса.

(A)

(A)

(A)

(B)
(B)

(A) Болт
(B) Проходная изолирующая втулка

FU-02853

21) Установите крышку сервисного отверстия
датчика подуровня топлива.

(A)

(A)

(B)
FU-01126

(A) Болт
(B) Проходная изолирующая втулка

FU-01124

24) Установите заднее сиденье.
25) Установите предохранитель топливного
насоса в главный блок предохранителей.
26) Присоедините провод массы к аккумулятору.
27) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.
28) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. <См. LI-17, ПРОЦЕДУРА,
Система автоматической регулировки уровня
светового пучка фар.>

C: ПРОВЕРКА

22) Подключите разъем к топливному насосу.

1) Проверьте, не имеются ли на топливном баке отверстия, трещины либо иные повреждения.
2) Убедитесь в отсутствии трещин на топливных шлангах и топливных трубках, а также проверьте, чтобы их соединения были затянуты.

FU-02852

FU(H4DO)-47


Заправочная труба
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

22.Заправочная труба

10) Отверните болты, которые крепят кронштейн заправочной трубы к кузову.

A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

FU-01139

11) Ослабьте хомут и отсоедините шланг топливозаправочной горловины (А) и вентиляционный шланг(В) от заправочной трубы.

(A)
(B)

IN-00203

3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Отверните винты, которые крепят прокладку.

FU-01136

12) Снимите заправочную трубу, выводя ее
под автомобиль.

B: УСТАНОВКА

FU-00095

5) Снимите правое заднее колесо.
6) Поднимите автомобиль на подъемнике.
7) Слейте топливо из топливного бака. <См.
FU(H4DO)-41, СЛИВ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА,
Топливо.>
8) Снимите брызговик. <См. EI-30, СНЯТИЕ,
Брызговик.>
9) Снимите задний подрамник. <См. RS-23,
СНЯТИЕ, Задний подрамник.>

1) Откройте люк заправочной горловины.
2) Установите поддон (А) вместе с резиновым
уплотнением (C) и вставьте заправочную трубу
в отверстие с внутренней стороны фартука.
3) Выровняйте отверстия в горловине заправочной трубы, установите манжету (В) и затяните винты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если края резинового уплотнения загибаются
вовнутрь, то выправите их отверткой.
(A)

(B)
(C)

FU-00103

FU(H4DO)-48


Заправочная труба
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

4) Надежно вставьте шланг топливозаправочной горловины (A) и вентиляционный шланг (B)
в указанные положения, затем затяните хомут.

10) Присоедините провод массы к аккумулятору.

(A)
(B)

IN-00203
FU-01136
(2)

(1)

(3)

L/2
L

FU-00104

(1) Шланг
(2) Зажим или хомут
(3) Трубка

5) Затяните болты, которые крепят кронштейн
заправочной трубы к кузову.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

FU-01139

6) Установите задний подрамник. <См. RS-23,
УСТАНОВКА, Задний подрамник.>
7) Установите брызговик. <См. EI-30, УСТАНОВКА, Брызговик.>
8) Опустите автомобиль.
9) Установите правое заднее колесо.
Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)

FU(H4DO)-49


Топливный насос
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

23.Топливный насос
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.

7) Отсоедините быстроразъемное соединение,
затем отсоедините шланг подачи топлива и
шланг струйного насоса. <См. FU(H4DO)-57,
СНЯТИЕ, Магистрали подачи топлива и отвода
паров топлива.>
8) Отверните гайки, которые крепят узел топливного насоса к топливному баку.

ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Перед тем, как приступить к работе, слейте топливо из топливного бака до 3/4 или
меньше. Будьте осторожны, топливо может
пролиться, если оно заполняет бак на 3/4 и
более.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Узел топливного насоса состоит из топливного
насоса, топливного фильтра и датчика уровня
топлива.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Слейте топливо. <См. FU(H4DO)-41, СЛИВ
ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
4) Снимите заднее сиденье.
5) Снимите крышку сервисного отверстия.
(1) Отверните болт (А).
(2) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисного отверстия.

(A)

(A)

(B)

FU-01124

6) Отсоедините разъем от топливного насоса.

(B)

(A)

FU-02670

(A) Шланг подачи топлива
(B) Шланг струйного насоса

9) Снимите узел топливного насоса с топливного бака.

B: УСТАНОВКА
Обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям и выполняйте процедуры в порядке,
обратном порядку снятия.
• Перед установкой убедитесь, что на сопряженных поверхностях нет топлива или инородных частиц.
• Производите установку таким образом, чтобы выступ (A) прокладки был направлен в сторону передней части автомобиля.
• Вставьте выступ (B) прокладки в верхнюю
пластину. (3 места)
• Выровняйте выступ (C) узла топливного насоса и вырез на верхней пластине.
• Затяните гайки и болты на указанный момент затяжки в указанном на рисунке порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
4,4 Нм (0,45 кгс-м, 3,2 фунт-силы-фут)
1

(C)

4

8
(B)

(B)
5

6

3

7
FU-01125
(B)

FU(H4DO)-50

2

(A)

FU-02835


Топливный насос
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

C: ПРОВЕРКА
Подсоедините провода к клеммам разъема
топливного насоса и подайте питание от аккумулятора, чтобы убедиться, что насос работает.
ОСТОРОЖНО:
• Насухо вытрите топливо.
• Держите аккумулятор как можно дальше
от топливного насоса.
• Обязательно подавайте и отключайте питание только со стороны аккумулятора.
• Не допускайте продолжительной работы
топливного насоса в холостом режиме.
2 1
4 3
6 5

FU-01330

FU(H4DO)-51


Датчик уровня топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

24.Датчик уровня топлива
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Перед тем, как приступить к работе, слейте топливо из топливного бака до 3/4 или
меньше. Будьте осторожны, топливо может
пролиться, если оно заполняет бак на 3/4 и
более.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик уровня топлива встроен в узел топливного насоса.
1) Снимите узел топливного насоса. <См.
FU(H4DO)-50, СНЯТИЕ, Топливный насос.>
2) Отсоедините разъем от кронштейна топливного насоса.

FU-02854

3) Снимите датчик уровня топлива.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H4DO)-52


Датчик подуровня топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

25.Датчик подуровня топлива
A: REMOVAL

7) Отсоедините разъем от датчика подуровня
топлива.

ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Перед тем, как приступить к работе, слейте топливо из топливного бака до 3/4 или
меньше. Будьте осторожны, топливо может
пролиться, если оно заполняет бак на 3/4 и
более.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

FU-01143

8) Отсоедините быстроразъемное соединение,
затем отсоедините шланг подачи топлива и
шланг струйного насоса. <См. FU(H4DO)-57,
СНЯТИЕ, Магистрали подачи топлива и отвода
паров топлива.>
9) Отверните болты, которые крепят датчик
подуровня топлива к топливному баку.

(A)

IN-00203

3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Слейте топливо. <См. FU(H4DO)-41, СЛИВ
ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
5) Снимите заднее сиденье.
6) Снимите крышку сервисного отверстия.
(1) Отверните болт (А).
(2) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисного отверстия.
(A)

(A)

(B)
FU-01126

(B)

FU-02673

(A) Шланг струйного насоса
(B) Шланг подачи топлива

10) Снимите датчик подуровня топлива.

B: УСТАНОВКА
Обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям и выполняйте процедуры в порядке,
обратном порядку снятия.
• Перед установкой убедитесь, что на сопряженных поверхностях нет топлива или инородных частиц.
• Установите выступ прокладки (A) в положение, показанное на рисунке.
• Совместите выступ (B) датчика подуровня
топлива с вырезом в верхней пластине датчика
подуровня топлива.
• Затяните гайки и болты на указанный момент затяжки в указанном на рисунке порядке.

FU(H4DO)-53


Датчик подуровня топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
4,4 Нм (0,45 кгс-м, 3,2 фунт-силы-фут)
3
1
5

6
2

(B)
4
(A)

FU-02836

FU-02674

FU(H4DO)-54


Топливный фильтр
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

26.Топливный фильтр
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Топливный фильтр составляет единый узел с
топливным насосом.
Обратитесь к разделу “Топливный насос”, в котором приведены процедуры снятия и установки. <См. FU(H4DO)-50, СНЯТИЕ, Топливный
насос.>
<См. FU(H4DO)-50, УСТАНОВКА, Топливный
насос.>

FU(H4DO)-55


Регулятор давления топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

27.Регулятор давления
топлива
A: REMOVAL
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Снимите регулятор давления топлива с магистрали подачи топлива.

FU-02806

B: УСТАНОВКА
ОСТОРОЖНО:
При повреждении замените топливные
шланги или хомуты новыми деталями.
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
1,25 Нм (0,13 кгс-м, 0,94 фунт-силы-фут)

FU(H4DO)-56


Магистрали подачи топлива и отвода паров топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

28.Магистрали подачи топлива и отвода паров топлива
A: REMOVAL
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки “ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Сбросьте давление в топливной системе. <См. FU(H4DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Снимите напольный коврик. <См. EI-75, СНЯТИЕ, Напольный коврик.>
5) Отсоедините шланги и трубки подачи топлива, затем шланги и трубки отвода паров топлива.

FU-02855

FU(H4DO)-57


Магистрали подачи топлива и отвода паров топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

6) В моторном отсеке отсоедините шланги подачи и отвода паров топлива.

(4) Вытащите соединитель (A) из фиксатора
(B).

ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.
(B)
(C)

(A)

(A)

FU-00124

(B)

(A) Соединитель
(B) Фиксатор
(C) Трубка

FU-02784

B: УСТАНОВКА

(A) Шланг подачи топлива
(B) Шланг отвода паров топлива

1) Соедините быстроразъемный соединитель
на магистрали подачи топлива.

7) Поднимите автомобиль на подъемнике.
8) Снимите топливный бак. <См. FU(H4DO)-42,
СНЯТИЕ, Топливный бак.>
9) Отсоедините быстроразъемный соединитель топливной магистрали.
(1) Очистите трубку и соединитель, если
они загрязнены.
(2) Во избежание повреждения или попадания инородных веществ в трубки и соединители, оберните их полиэтиленовыми пакетами и т.п.

ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, чтобы не повредить и
не загрязнить соединители. При необходимости, очистите поверхность трубки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новый фиксатор.

(A)

(B)

FU-00125

(A) Сопряженная поверхность
(B) Трубка
FU-01333

(3) Удерживая соединитель, (A) сдвиньте
вниз фиксатор (B).

FU(H4DO)-58


Магистрали подачи топлива и отвода паров топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

(1) Установите новый фиксатор (B) на соединитель (A).
(2) Полностью вставьте трубку в соединитель.
(A)

2) Подсоедините шланг подачи топлива к трубке с перекрытием в 20 – 25 мм (0,79 – 0,98 дюйма).
Тип А: Когда длина вставки указана.
Тип В: Когда длина вставки не указана.
L: 2,5±1,5 мм (0,098±0,059 дюйма)

(B)

L: 22,5±2,5 мм (0,886±0,098 дюйма)
ОСТОРОЖНО:
Внимательно проверьте шланги и их соединения на предмет утечек топлива.

(C)

(3)

(4)

(5)

(1)

FU-00126

(A) Соединитель
(B) Фиксатор
(C) Трубка

L
(2)

ОСТОРОЖНО:
• Потяните соединитель, чтобы убедиться
в надежном соединении.
• Убедитесь, что обе защелки фиксатора
встали на свое место в соединителе.
• Внимательно проверьте шланги и их соединения на предмет утечек топлива.

FU-00128

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Тип А:
Тип В:
Трубка
Хомут
Шланг

3) Подсоедините шланг отвода паров топлива
к трубке с перекрытием в 15 – 20 мм (0,59 – 0,79
дюйма).
L = 17,5±2,5 мм (0,689±0,098 дюймов)

(A)

(2)

(1)
(B)

(3)

(C)
FU-00127

(A) Соединитель
(B) Фиксатор
(C) Трубка

L/2
L
FU-00129

(1) Шланг
(2) Зажим
(3) Трубка

C: ПРОВЕРКА
1) Убедитесь в отсутствии трещин на топливных трубках и шлангах.
2) Убедитесь, что соединения топливных трубок и топливных шлангов затянуты.

FU(H4DO)-59


Общие принципы поиска неисправностей топливной системы
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

29.Общие принципы поиска неисправностей топливной
системы
A: ПРОВЕРКА
Неисправность и возможная причина
1. Недостаточная подача топлива к инжектору
1)
Не работает топливный насос.

Проверьте соединение, особенно контакт массы, и
прочно подожмите разъем.

Плохой контакт в разъеме.

2)
3)
4)
5)
6)

Способ устранения

Неисправность деталей электромагнитной или элекЗамените неисправные детали.
тронной цепей.
Снижение производительности топливного насоса.
Замените топливный насос.
Замените топливный фильтр, промойте или замените
Засорение топливного фильтра
топливный бак.
Прочистите, отремонтируйте или замените топливЗасорена или согнута топливная трубка или шланг.
ную трубку или шланг.
Проверьте или подтяните каждую деталь соединеВ топливную систему попадает воздух.
ний.
Засорен или согнут вытяжной патрубок или трубка.

7)
Повреждена диафрагма регулятора давления.
2. Утечка или выплескивание топлива
1)
Ослабление соединений топливной трубки
2)
Треснула топливная трубка, шланг или топливный бак.
3)
Дефект сварки топливного бака.
4)
Дефектная прокладка пробки слива топливного бака.
Засорен или согнут вытяжной патрубок или патрубок
5)
вентиляции.
3. Запах бензина внутри салона
Ослаблены крепления вытяжного патрубка, патрубка
1)
вентиляции или заправочной трубы.
Негерметичная установка уплотнения топливного под2)
дона
3)
Не работает модулятор топливного насоса или его цепь
4. Неправильные показания указателя уровня топлива
1)
Неправильная работа датчика уровня топлива.
2)
Неправильная работа указателя уровня топлива.
5. Шум
Сильный шум во время работы или вибрация топливного
1)
насоса.

Прочистите, выпрямите или замените вытяжной патрубок или трубку.
Замените.
Перезатяните.
Замените.
Замените.
Замените.
Прочистите, выпрямите или замените вытяжной патрубок или патрубок вентиляции.

Перезатяните.
Поправьте или замените уплотнение.
Замените.
Замените.
Замените.

Замените.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• В топливном баке может накапливаться вода, если автомобиль продолжительное время не обслуживался. Во избежание этой проблемы, полностью заправляйте автомобиль топливом.
• В заснеженных областях, горных зонах, лыжных зонах и т.д., где температура воздуха в зимний
период падает ниже 0°C (32°F), используйте средство для удаления воды из топливной системы,
чтобы избежать замерзания топливной системы и скапливания воды.
• Если в топливном фильтре скопилась вода, добавьте в топливный бак средство для удаления воды.
• Перед тем, как залить средство для удаления воды, ознакомьтесь с мерами предосторожности,
указанными на этикетке бутылки.

FU(H4DO)-60


СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА
(ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ
ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

EC(H4DO)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Передний каталитический нейтрализатор ............................................4
Задний каталитический нейтрализатор ................................................5
Адсорбер ...................................................................................................6
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера ...........7
Двухходовой клапан ................................................................................8
Клапан системы вентиляции картера ....................................................9
Насос вторичного воздуха ....................................................................10
Клапан подачи вторичного воздуха .....................................................11


Общие сведения
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

1. Общие сведения
A: УЗЕЛ
1. НАСОС ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
T1

T1

T2
T2

T2

(1)

(2)
EC-02161

(1)

Насос вторичного воздуха

(2)

Крышка клиновидного ремня (левая)

EC(H4DO)-2

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 4,0 (0,4, 3,0)
T2: 19 (1,9, 14)


Общие сведения
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

2. КЛАПАН ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
T1
1
3

2

T1

4

4

5

T3
T2

9

11

10
6

T2
T3
8

9

T3

T2
7
EC-02219

(1) Узел короба
(2)
(3)
(4)
(5)

Хомут
Воздушный короб
Хомут
Левый клапан подачи вторичного
воздуха
(6) Правый клапан подачи вторичного воздуха

(7)
(8)

Прокладка
Правая трубка системы подачи
вторичного воздуха
(9) Прокладка
(10) Прокладка
(11) Левая трубка системы подачи
вторичного воздуха

B: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
T2: 9 (0,9, 6,6)
T3: 19 (1,9, 14)

• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или узлов.

EC(H4DO)-3


Передний каталитический нейтрализатор
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

2. Передний каталитический
нейтрализатор
A: REMOVAL
Передний каталитический нейтрализатор интегрирован в переднюю выхлопную трубу. См.
раздел “Передняя выхлопная труба”, в котором приведена процедура снятия.
<См. EX(H4DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.>

B: УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Передний каталитический нейтрализатор интегрирован в переднюю выхлопную трубу. См.
раздел “Передняя выхлопная труба”, в котором приведена процедура установки.
<См. EX(H4DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.

EC(H4DO)-4


Задний каталитический нейтрализатор
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

3. Задний каталитический
нейтрализатор
A: REMOVAL
Задний каталитический нейтрализатор интегрирован в центральную выхлопную трубу. См.
раздел “Центральная выхлопная труба”, в котором приведена процедура снятия. <См.
EX(H4DO)-7, СНЯТИЕ, Центральная выхлопная труба.>

B: УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Задний каталитический нейтрализатор интегрирован в центральную выхлопную трубу. См.
раздел “Центральная выхлопная труба”, в котором приведена процедура установки.
<См. EX(H4DO)-7, УСТАНОВКА, Центральная
выхлопная труба.>

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.

EC(H4DO)-5


Адсорбер
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

4. Адсорбер

B: УСТАНОВКА

A: REMOVAL

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите левое заднее колесо.
4) Снимите левый задний брызговик.
5) Снимите щиток. (Для моделей, оснащенных
щитком)
6) Отсоедините быстроразъемный соединитель (A).
7) Снимите адсорбер (B) с кузова.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте, нет ли повреждений и грязи на быстроразъемном соединителе. При необходимости, очистите сопряженную поверхность трубки.
Момент затяжки:
8,3 Нм (0,85 кгс-м, 6,1 фунт-силы-фут)

(B)
(B)

(A)

(A)

(B)
(B)

EC-02027
EC-02027

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин или ослабления адсорбера и шлангов адсорбера.

EC(H4DO)-6


Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

5. Электромагнитный клапан
управления продувкой
адсорбера
A: REMOVAL

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

EC-02154

IN-00203

2) Отсоедините разъем и шланги от электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
3) Отверните болт и снимите электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера с
впускного коллектора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Присоедините шланги отвода паров топлива,
как показано на рисунке.

(A)

(B)

EC-02155

(A) К впускному коллектору
(B) К топливной трубке
EC-02154

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин или ослабления шлангов.

EC(H4DO)-7


Двухходовой клапан
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

6. Двухходовой клапан
A: REMOVAL
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Отсоедините шланг отвода паров топлива от
двухходового клапана.
4) Снимите двухходовой клапан с кузова вместе с кронштейном .

EC-00221

5) Снимите двухходовой клапан с кронштейна.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин или ослабления шлангов.

EC(H4DO)-8


Клапан системы вентиляции картера
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

7. Клапан системы
вентиляции картера
A: REMOVAL
1) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
2) Отсоедините шланг вентиляции картера.
3) Снимите баллон вентиляции картера.

EC-02131

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите на резьбу болта клапана системы
вентиляции картера прокладочный герметик.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1141 (Номер детали:
004403006)
Момент затяжки:
23 Нм (2,3 кгс-м, 17 фунт-силы-фут)

EC(H4DO)-9


Насос вторичного воздуха
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

8. Насос вторичного воздуха

B: УСТАНОВКА

A: REMOVAL

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)
T

T

IN-00203

2) Снимите крышку клиновидного ремня (левую).

EC-02164

Момент затяжки:
4,0 Нм (0,4 кгс-м, 3,0 фунт-силы-фут)
T
T

EC-02162

3) Отсоедините разъем (A) от насоса вторичного воздуха и снимите жгут проводки.
4) Отсоедините шланг (B) от насоса вторичного
воздуха.
5) Отверните болт (C), который крепит насос
вторичного воздуха к кузову.

EC-02165

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин или ослабления шлангов.

(C) (A)

(C)

(B)

EC-02163

EC(H4DO)-10


Клапан подачи вторичного воздуха
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

9. Клапан подачи вторичного
воздуха
A: REMOVAL

2. ПРАВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

1. ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

IN-00203

2) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
3) Отсоедините разъем от левого клапана подачи вторичного воздуха.
4) Отсоедините воздушный короб.
5) Снимите левую трубку системы подачи вторичного воздуха.
6) Снимите левый клапан подачи вторичного
воздуха.

2) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
3) Отсоедините разъем от правого клапана подачи вторичного воздуха.
4) Отсоедините воздушный короб.
5) Снимите правую трубку системы подачи вторичного воздуха.
6) Снимите правый клапан подачи вторичного
воздуха.
(B)
(C)

(E)

(C)

(A)

(D)

(A)
(F)

(B)

EC-02157

(D)
(E)

(F)

EC-02156

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Левый клапан подачи вторичного воздуха
Хомут
Воздушный короб
Прокладка
Левая трубка системы подачи вторичного
воздуха
(F) Прокладка

EC(H4DO)-11

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Правый клапан подачи вторичного воздуха
Хомут
Воздушный короб
Прокладка
Правая трубка системы подачи вторичного
воздуха
(F) Прокладка


Клапан подачи вторичного воздуха
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

B: УСТАНОВКА

2. ПРАВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

1. ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
T1: 9 Нм (0,9 кгс-м, 6,6 фунт-силы-фут)
T2: 19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
T1: 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
T2: 19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)
T3: 9 Нм (0,9 кгс-м, 6,6 фунт-силы-фут)
T1

(B)
(C)

(C)

(A)
T3

(B)

(E)

T2

(A)

(D)

T2

T1
(E)

(D)
T3

T2
(F)

(F)

T2
EC-02190

EC-02179

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Правый клапан подачи вторичного воздуха
Хомут
Воздушный короб
Прокладка
Правая трубка системы подачи вторичного
воздуха
(F) Прокладка

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Левый клапан подачи вторичного воздуха
Хомут
Воздушный короб
Прокладка
Левая трубка системы подачи вторичного
воздуха
(F) Прокладка

C: ПРОВЕРКА
Проверьте воздушный короб и трубку на предмет ослабления крепления.

EC(H4DO)-12


ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

IN(H4DO)
1.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2


Общие сведения
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики модели 2.0 L DOHC без турбонаддува аналогичны характеристикам модели
SOHC. <См. IN(H4SO)-2, Общие сведения.>

IN(H4DO)-2


МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ME(H4DO)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Компрессия .............................................................................................21
Холостые обороты .................................................................................22
Угол опережения зажигания .................................................................23
Разрежение во впускном коллекторе .................................................24
Давление моторного масла ...................................................................25
Давление топлива ..................................................................................26
Клапанный зазор ....................................................................................27
Узел двигателя ......................................................................................30
Опоры двигателя ...................................................................................35
Подготовка к капитальному ремонту ..................................................36
Клиновидный ремень .............................................................................37
Шкив коленчатого вала .........................................................................40
Крышка ремня ГРМ ................................................................................41
Ремень ГРМ ............................................................................................42
Звездочка распределительного вала ..................................................51
Звездочка коленчатого вала ................................................................53
Распределительный вал .......................................................................54
Головка блока цилиндров .....................................................................60
Блок цилиндров .....................................................................................67
Впускной и выпускной клапан ..............................................................86
Поршень ..................................................................................................87
Шатун ......................................................................................................88
Коленчатый вал .....................................................................................89
Общие принципы поиска и устранения неисправностей
двигателя ................................................................................................90
Шум двигателя .......................................................................................96


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель Модель

2.0 L
Горизонтально-оппозитный, с жидкостным охлаждением, 4-цилиндровый
4-тактный бензиновый двигатель
С ременным приводом, верхним расположением распределительного вала, 4 клапана/цилиндр
мм (дюйм)
92 × 75 (3,62 × 2,95)
1 994 (121,67)
см3 (кубических дюймов)

Расположение цилиндров

Механизм клапанной системы
Диаметр цилиндра×Ход поршня
Рабочий объем
Степень сжатия

11,1
кПа (кгс/см2, фунт-силы/
кв. дюйм)

Давление сжатия (при 200 об/мин)

Компрессионное кольцо:
2, Маслосъемное кольцо: 1

Число поршневых колец
Максимальная
задержка
Максимальное
опережение

Открытие
Фазы газораспределения
впускного клапана

Максимальная
задержка
Максимальное
опережение

Закрытие

Фазы газораспределения
выпускного клапана

Клапанный зазор

1 100 — 1 300 (11,2 — 13,3, 160 — 189)

Откры- 1, 3 выпускные отверстия
тие
2, 4 выпускные отверстия
Закры- 1, 3 выпускные отверстия
тие
2, 4 выпускные отверстия
мм Впускной
(дюйм) Выпускной

Холостые обороты [в нейтральном положении на MT, или в положении “P”
или “N” на AT]

BTDC 42°
ABDC 70°
ABDC 22°
BBDC 36°
BBDC 26°
ATDC 12°
ATDC 12°
0,20±0,02 (0,0079±0,0008)
0,35±0,02 (0,0138±0,0008)

Без нагрузки
С
включенным
об/мин
кондиционером

Порядок зажигания
Угол опережения зажигания

ATDC 6°

BTDC/об/мин

ПРИМЕЧАНИЕ:
OS: Увеличенный размер US: Уменьшенный размер

ME(H4DO)-2

650±50
850±50
1→3→2→4
15°±10°/650


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Регулятор
натяжения Выступ регулировочного штока
ремня
Внешний диаметр дистанционной прокладки
Внутренний диаметр втулки натяжителя
Натяжитель ремня Зазор между прокладкой и втулкой
Боковой зазор прокладки

мм
(дюйм)
мм
(дюйм)

Предельный изгиб
мм
(дюйм)

Осевой люфт

Высота кулачка распределительного вала

Внешний диаметр
шейки

мм
(дюйм)

мм
(дюйм)

мм (дюйм)

17,955 — 17,975 (0,7069 — 0,7077)

мм (дюйм)
Стандартное значение
Стандартное значение
мм (дюйм)
Стандартное значение

1, 3 выпускные Стандартотверсное значение
тия
Выпускной
2, 4 выпускные Стандартотверсное значение
тия
Стандарт- Передняя
ное значеСредняя задняя
ние
мм Стандарт(дюйм) ное значение

Масляный зазор
Головка
блока цилиндров

5,2 — 6,2 (0,205 — 0,244)

Стандартное значение

Впускной

Распределительный
вал

мм (дюйм)

Предел искривления поверхности
Предел шлифовки
Стандартная высота

мм (дюйм)
мм (дюйм)
мм (дюйм)

Угол посадки
Седло клаШирина пятна конпана
такта

Клапан

мм
(дюйм)

мм
(дюйм)

0,020 (0,0080) или менее
0,068 — 0,116 (0,0027 — 0,0046)
46,75 — 46,85 (1,841 — 1,844)

45,65 — 45,75 (1,797 — 1,801)

44,35 — 44,45 (1,746 — 1,750)
37,946 — 37,963 (1,4939 — 1,4946)
29,946 — 29,963 (1,1790 — 1,1797)
0,037 — 0,072 (0,0015 — 0,0028)
0,035 (0,0014)
0,3 (0,012)
127,5 (5,02)

Впускной

Стандартное значение
мм (дюйм)

Выпускной

мм (дюйм)

0,6 — 1,4 (0,02 — 0,055)
1,2 — 1,8 (0,047 — 0,071)
6,000 — 6,012 (0,2362 — 0,2367)
15,8 — 16,2 (0,622 — 0,638)

Впускной

Стандартное значение

1,0 — 1,4 (0,039 — 0,055)

Выпускной

Стандартное значение

1,3 — 1,7 (0,051 — 0,067)
5,955 — 5,970 (0,2344 — 0,2350)
5,945 — 5,960 (0,2341 — 0,2346)

Стандарт- Впускной
мм
ное значе(дюйм)
Выпускной
ние

0,030 — 0,057 (0,0012 — 0,0022)

Общая длина

мм (дюйм)

мм (дюйм)

Натяжение/высота пружины

0,040 — 0,067 (0,0016 — 0,0026)

Впускной
Выпускной

Свободная длина
Перпендикулярность
Клапанная
пружина

0,2 — 0,55 (0,0079 — 0,0217)

Впускной
Выпускной

Внешний диаметр штока
Зазор штока клапана

0,025 — 0,125 (0,0010 — 0,0049)

90°
Стандартное значение

Направля- Внутренний диаметр
ющая втулка клапана Выступание над головкой
Толщина кромки головки

18,0 — 18,08 (0,7087 — 0,7118)

мм (дюйм)

Н (кгс, фунт-силы)/
мм (дюйм)

Осадка
Подъем

ME(H4DO)-3

104,4 (4,110)
104,65 (4,1201)
46,46 (1,829)
2,5°, 2,4 мм (0,079 дюйма) или менее
236,2 — 271,8
(24,1 — 27,7, 53,1 — 61,1)/36,0 (1,417)
555,7 — 614,3
(56,7 — 62,6, 124,9 — 138,1)/25,7 (1,01)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Внешний диаметр
Толкатель
клапана

Внутренний диаметр (в головке блока цилиндров)
Зазор толкателя

Стандартное значение

Предельное искривление поверхности
(Поверхности, сопряженной с головкой
блока цилиндров)
Предел шлифовки

Блок цилиндров

Поршень

Поршневой палец

мм (дюйм)

0,025 (0,00098)

мм (дюйм)

0,1 (0,004)
92,005 — 92,015 (3,6222 — 3,6226)

Стандар- A
Внутренний диаметр цилиндра мм (дюйм) тное знаB
чение
СтандартКонусность
мм (дюйм)
ное значение
Стандартное значение
СтандартПоршневой зазор
мм (дюйм)
ное значение
Предел расточки внутреннего диаметра цилиндра
мм (дюйм)
(диаметр)
Стандартное значе- A
B
мм ние
Внешний диаметр
(дюйм) 0,25 (0,0098) OS
0,50 (0,0197) OS
Стандартный зазор между поршнем и
мм Стандартпоршневым пальцем
(дюйм) ное значение
Отклонение от окружности

мм (дюйм)

Стандартное значение
мм
СтандартВторое кольцо
(дюйм)
ное значение
Маслосъемное коль- Стандартцо
ное значение
Верхнее кольцо

Поршневое кольцо
Зазор канавки кольца

Шатун

мм
(дюйм)

Верхнее кольцо
Второе кольцо

Изгиб или кручение на 100 мм (3,94 дюйма)
длины:
Осевой люфт

Масляный зазор
Вкладыш
подшипника большой
Размер вкладыша
головки
(Толщина в центре)
шатуна

91,995 — 92,005 (3,6219 — 3,6222)
0,015 (0,0006)
0,010 (0,0004)
–0,010 — 0,010 (–0,00039 — 0,00039)
До 92,505 (3,6419)
92,005 — 92,015 (3,6222 — 3,6226)
91,995 — 92,005 (3,6219 — 3,6222)
92,245 — 92,265 (3,6317 — 3,6325)
92,495 — 92,515 (3,6415 — 3,6423)
0,004 — 0,008 (0,0002 — 0,0003)
Поршневой палец должен устанавливаться в нужное положение от руки
при температуре 20°C (68°F)

Температура посадки

Зазор замка кольца

34,959 — 34,975 мм (1,3763 — 1,3770
дюймов)
34,994 — 35,016 мм
(1,3777 — 1,3786 дюймов)
0,019 — 0,057 мм
(0,0007 — 0,0022 дюймов)

Стандартное значение
Стандартное значение

мм
Предел
(дюйм)

мм Стандарт(дюйм) ное значение
мм Стандарт(дюйм) ное значение
Стандартное значение
0,03 (0,0012) US
мм (дюйм)
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US

Втулка маЗазор между поршневым пальцем и втуллой голокой
вки

мм Стандарт(дюйм) ное значение

ME(H4DO)-4

0,20 — 0,35 (0,0079 — 0,0138)
0,40 — 0,50 (0,016 — 0,0197)
0,20 — 0,50 (0,0079 — 0,0197)
0,04 — 0,08 (0,0016 — 0,0031)
0,030 — 0,070 (0,0012 — 0,0028)
0,10 (0,0039)
0,070 — 0,330 (0,0028 — 0,0130)
0,016 — 0,044 (0,00063 — 0,0017)
1,492 — 1,501 (0,0587 — 0,0591)
1,510 — 1,513 (0,0594 — 0,0596)
1,520 — 1,523 (0,0599 — 0,0600)
1,620 — 1,623 (0,0638 — 0,0639)
0 — 0,022 (0 — 0,0009)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Предельный изгиб

Шатунная и коренная шейки

Отклонение от окружности
Цилиндричность
Предел шлифовки
(диаметр)

Коленчатый вал

Размер вкладыша
(Толщина в центре)

мм (дюйм)

0,005 (0,00020)

мм (дюйм)

0,006 (0,0002)

мм (дюйм)

Шатунная шейка: 51,750 (2,0374)
Коренная шейка: 59,758 (2,3526)
51,984 — 52,000 (2,0466 — 2,0472)
51,954 — 51,970 (2,0454 — 2,0461)
51,934 — 51,950 (2,0447 — 2,0453)
51,734 — 51,750 (2,0368 — 2,0374)

Стандартное значение

59,992 — 60,008 (2,3619 — 2,3625)

0,03 (0,0012) US
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US
мм (дюйм) Стандартное значение
мм (дюйм) Стандартное значение
Стандартное значение
0,03 (0,0012) US
#1, #3
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US
мм
(дюйм)
Стандартное значение
0,03 (0,0012) US
#2, #4, #5
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US

59,962 — 59,978 (2,3607 — 2,3613)
59,942 — 59,958 (2,3599 — 2,3605)
59,742 — 59,758 (2,3520 — 2,3527)
0,030 — 0,115 (0,0012 — 0,0045)
0,010 — 0,030 (0,00039 — 0,0012)
1,998 — 2,011 (0,0787 — 0,0792)
2,017 — 2,020 (0,0794 — 0,0795)
2,027 — 2,030 (0,0798 — 0,0799)
2,127 — 2,130 (0,0837 — 0,0839)
2,000 — 2,013 (0,0787 — 0,0793)
2,019 — 2,022 (0,0795 — 0,0796)
2,029 — 2,032 (0,0799 — 0,0800)
2,129 — 2,132 (0,0838 — 0,0839)

Внешний диаметр коренной
шейки

Вкладыш
коренного
подшипника

0,035 (0,0014)

Стандартное значение
0,03 (0,0012) US
мм (дюйм)
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US

Внешний диаметр шатунной
шейки

Осевой люфт
Масляный зазор

мм (дюйм)

мм (дюйм)

ME(H4DO)-5


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

B: УЗЕЛ
1. РЕМЕНЬ ГРМ
(2)

(1)
(2)
T2

T7

(3)
T1
(2)
(4)
T7
(19)

(12)

(5)

T1

T8

T3

(9)

T5
(20)

(6)

(7)
(8)
T1
T5

T9

T4

T8

T1

(14)
T1

T5

(2)

T4
(10)

(14)
(20)
T4

(17)

T7
(19)

(13)
T5

T1

(11)

(15)
(16)

T6

(18)
T1

ME-03116

(1) Крышка ремня ГРМ №2 (правая)
(2) Направляющая ремня ГРМ (модель MT)
(3) Звездочка коленчатого вала
(4) Крышка ремня ГРМ №2 (левая)
(5) Кронштейн натяжителя
(6) Узел автоматического регулятора натяжения ремня
(7) Натяжной ролик
(8) Звездочка выпускного распределительного вала (правая)
(9) Звездочка распределительного
вала (правая)

(10) Звездочка распределительного
вала (левая)
(11) Звездочка выпускного распределительного вала (левая)
(12) Ремень ГРМ
(13) Натяжной ролик ремня № 2
(14) Натяжной ролик
(15) Крышка ремня ГРМ (левая)
(16) Передняя крышка ремня
(17) Крышка ремня ГРМ (правая)
(18) Шкив коленчатого вала
(19) Уплотнительное кольцо
(20) Крышка привода

ME(H4DO)-6

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 5 (0,5, 3,7)
T2: 9,75 (1,0, 7,2)
T3: 24,5 (2,5, 18,1)
Т4: 39 (4,0, 28,8)
Т5: <См. ME(H4DO)-51, УСТАНОВКА,
Звездочка распределительного
вала.>
Т6: <См. ME(H4DO)-40, УСТАНОВКА,
Шкив коленчатого вала.>
Т7: 6,4 (0,65, 4,7)
T8: 3,4 (0,3, 2,5)
T9: 25 (2,5, 18,4)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
(1)

T7

T2
(2)

(6)
T6

T5

T2
(8)

(28)

(32)

T6

(9)

(31)
T2

T5
(29)

(13)

(4)
(7)

T3

(14)

(5)
(10)
(12)
(3)
T1
(30)
(11)

T2

(15)

(9)
(23)

(8)

(24)

T2

(16)

(32)
(14)

(25)

(6)

T6

T4

(19)
T5

(27)

(26)
(21)

(12)
T6

(31)

(17)

(28)

(20)

(30)

(18)
(11)
T5
T3
(22)
T1

ME(H4DO)-7

T7
T7
ME-03018


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

Клапанная крышка (правая)
Прокладка клапанной крышки
(правая)
Крышка распределительного вала (правая)
Крышка впускного распределительного вала (задняя правая)
Впускной распределительный
вал (правый)
Электромагнитный клапан управления потоком масла
Крышка выпускного распределительного вала (задняя правая)
Прокладка
Крышка возврата масла
Выпускной распределительный
вал (правый)
Болт головки блока цилиндров
Сальник
Головка блока цилиндров (правая)
Прокладка головки блока цилиндров
Головка блока цилиндров (левая)

(16) Впускной распределительный
(32) Штуцер-болт без фильтра (без вывал (левый)
ступа)
(17) Выпускной распределительный
вал (левый)
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-си(18) Крышка распределительного
лы-фут)
вала (передняя левая)
(19) Крышка впускного распредели- T1: <См. ME(H4DO)-60, УСТАНОВКА,
Головка блока цилиндров.>
тельного вала (задняя левая)
T2:
8
(0,8, 5,9)
(20) Крышка впускного распределительного вала (задняя левая)
T3: 9,75 (1,0, 7,2)
(21) Прокладка клапанной крышки
Т4: 6,4 (0,65, 4,7)
(левая)
Т5: 20 (2,0, 14,8)
(22) Клапанная крышка (левая)
(23) Крышка маслозаправочной гор- Т6: 29 (3,0, 21,4)
ловины
Т7: <См. ME(H4DO)-55, УСТАНОВКА,
(24) Прокладка
Распределительный вал.>
(25) Маслозаправочная труба
(26) Уплотнительное кольцо
(27) Масляная трубка (левая)
(28) Прокладка
(29) Масляная трубка (правая)
(30) Резьбовая шпилька
(31) Штуцер-болт с фильтром (с выступом)

ME(H4DO)-8


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. УЗЕЛ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И КЛАПАНОВ

(11)

(1)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(3)

(2)

(13)

(11)
(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(13)
(12)
(4)
(10)
(6)
(12)

(7)
(8)

(4)

(9)

(10)
(6)
(7)
(8)
(9)

ME-03199

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Выпускной клапан
Впускной клапан
Головка блока цилиндров
Седло клапанной пружины
Маслосъемный колпачок впускного клапана

(6)
(7)
(8)
(9)

Клапанная пружина
Фиксатор
Замок фиксатора
Толкатель клапана

(10)
(11)
(12)
(13)

ME(H4DO)-9

Маслосъемный колпачок выпускного клапана
Направляющая втулка впускного клапана
Направляющая втулка выпускного клапана
Заглушка


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
T2

(6)

T2
T12
(5)
T2

T6
T2

T5

(7)
(30)

(1)

(8)

T11
(34)

T2

(10)
(31)

T5
(3)

(2)

T2

(4)
(28)

T2
(9)

T11

(14)

(10)
(11)

(4)

(10)

(3)
T2
(27)
(32)
T2

(18)

T8

T5
(4)

T10
(3)

(35)
(10)

(10)

(33)

T11

(30)

(15)
T2

(25)

T3
T2

(19)

(17)

(29)

T6

T5

(13)

T4

(23)
T1

(31)
(12)

(16)

(26)

T9

(20)

T2
(22)

(21)

T7

(24)
ME-03118

ME(H4DO)-10


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
(1) Датчик давления масла
(17) Разъем (модель EC, EK, MT)
(2) Блок цилиндров (правый)
(18) Сетчатый масляный фильтр
(3) Заглушка сервисного отверстия (19) Прокладка
(4) Прокладка
(5) Крышка масляного сепаратора
(6) Обводная водяная трубка (модели с подогревателем ATF)
(7) Масляный насос
(8) Передний сальник
(9) Задний сальник
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

Уплотнительное кольцо
Крышка сервисного отверстия
Блок цилиндров (левый)
Водяной насос
Отражательная пластина
Масляный охладитель (модель
EC, EK, MT)
(16) Обводная водяная трубка (модели EC, EK, MT)

(35) Прокладка
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 5 (0,5, 3,7)
T2: 6,4 (0,65, 4,7)
T3: 10 (1,1, 7,4)
Т4: Первые 12 (1,2, 8,9)
Вторые 12 (1,2 8,9)
Т5: 25 (2,5, 18,4)
Т6: <См. ME(H4DO)-70, УСТАНОВКА, Блок цилиндров.>

(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)

Поддон картера
Сливная пробка
Прокладка
Направляющая щупа уровня масла
Масляный фильтр
Прокладка
Корпус водяного насоса

(27)
(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)

Штуцер (модель EC, EK, MT)
Уплотнение
Т7: 44 (4,5, 32,5)
Уплотнительное кольцо
T8: 45 (4,6, 33,2)
Шайба
T9: 54 (5,5, 39,8)
Уплотнительная шайба
T10: 69 (7,0, 50,9)
Соединитель (модель EC, EK, MT)
T11: 70 (7,1, 51,6)
Заглушка (Кроме моделей EC, EK, MT) T1: 16 (1,6, 11,8)
Обводная водяная трубка (модели
без подогревателя ATF)

ME(H4DO)-11


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОРШЕНЬ

(1)
T2

(4)

(5)

(6)

(9)
(8)

(10)
(3)

T2

(11)

(9)
(7)
T1

(13)
(12)

(11)

(2)
(12)

(11)

T1
(11)
(14)

(9)
(7)

(10)
(17)

(8)
(9)

(6)

(4)
(5)

(16)
(15)
(15)

(16)

ME-03206

ME(H4DO)-12


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

Маховик (Модель MT)
Элемент жесткости (Модель AT)
Ведущий диск (модель AT)
Верхнее кольцо
Второе кольцо
Маслосъемное кольцо
Поршень

(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)

Поршневой палец
Стопорное кольцо
Шатун
Вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала
Крышка шатуна
Коленчатый вал
Сегментная шпонка

(15)

Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала №1 и №3
(16) Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала №2 и №4
(17) Вкладыш коренного подшипника
коленчатого вала №5
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 45 (4,6, 33,2)
T2: 72 (7,3, 53,1)

6. ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

T2

T2

(2)
(2)
T1

(1)
(1)

T1

T3

T3

ME-00413

(1)

Передняя резиновая подушка

(2)

Передний монтажный кронштейн
двигателя

ME(H4DO)-13

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 35 (3,6, 25,8)
T2: 42 (4,3, 31,0)
T3: 85 (8,7, 63)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

C ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.
• Все детали должны быть тщательно очищены, обращая особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и вкладыши.
• Вращающиеся и двигающиеся детали, такие
как поршни, вкладыши и шестерни перед сборкой необходимо покрыть смазкой.
• Будьте осторожны и не допускайте контакта
масла, смазки или охлаждающей жидкости с
ремнем ГРМ, диском сцепления и маховиком.
• Все снятые детали, которые должны быть использованы повторно, необходимо устанавливать в изначальном положении и направлении.
• При необходимости, болты, гайки и шайбы
следует заменять на новые.
• Даже если ранее выполнялись необходимые
проверки, начинайте сборку с повторной проверки.
• Снимайте или устанавливайте двигатель в
той зоне, в которой готовы к использованию
цепные тали, подъемные устройства и т.д.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить окрашенные поверхности панелей кузова инструментами, или не испачкать сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. При необходимости, накрывайте крылья защитными чехлами.
• Перед началом работы подготовьте следующее:
Инструменты, чистую ткань, емкости для сбора охлаждающей жидкости и масла, стальные
тросы, цепные тали, трансмиссионные домкраты и т.д.
• При необходимости, поднимайте или опускайте автомобиль. Обязательно установите
опоры в нужном положении.

ME(H4DO)-14


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА НАИМЕНОВАНИЕ
498267600
СТОЛ ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

КОММЕНТАРИИ
• Используется для замены направляющих втулок клапанов.
• Используется для снятия и установки
клапанных пружин.

ST-498267600

498457000

АДАПТЕР СТЕНДА
ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ

Используется вместе со СТЕНДОМ ДВИГАТЕЛЯ (499817100)

498457100

АДАПТЕР СТЕНДА
ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ

Используется вместе со СТЕНДОМ ДВИГАТЕЛЯ (499817100)

498497100

СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для снятия и установки
маховика и ведущего диска.

ST-498457000

ST-498457100

ST-498497100

ME(H4DO)-15


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА НАИМЕНОВАНИЕ
398744300
НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ПОРШНЯ

КОММЕНТАРИИ
Используется для установки манжеты на
поршень рабочего тормозного цилиндра.

ST-398744300

498857100

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ДЛЯ УСТАНОВКИ
МАСЛОСЪЕМНЫХ
КОЛПАЧКОВ

Используется для запрессовки маслосъемных колпачков направляющих втулок впускных и выпускных клапанов.

499017100

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ПОРШНЕВОГО
ПАЛЬЦА

Используется для установки поршневого
пальца, поршня и шатуна.

499037100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ
И УСТАНОВКИ
ВТУЛКИ ШАТУНА

Используется для снятии и установки
втулки шатуна.

499097700

СЪЕМНИК ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

Используется для снятия поршневых
пальцев.

ST-498857100

ST-499017100

ST-499037100

ST-499097700

ME(H4DO)-16


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА НАИМЕНОВАНИЕ
499587200
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

КОММЕНТАРИИ
• Используется для установки сальника
коленчатого вала.
• Используется вместе с ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (499597100).

ST-499587200

499977500

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Используется для снятия и установки
звездочки впускного распределительного вала.

499207400

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Используется для снятия и установки
звездочки выпускного распределительного вала.

499597100

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

• Используется для установки сальника
коленчатого вала.
• Используется вместе с ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (499587200).

499718000

СЪЕМНИК КЛАИспользуется для снятия и установки
ПАННЫХ ПРУЖИН клапанных пружин.

ST-499977500

ST-499207400

ST-499597100

ST-499718000

ME(H4DO)-17


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА НАИМЕНОВАНИЕ
18251AA020
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК
КЛАПАНОВ

КОММЕНТАРИИ
Используется для установки направляющих втулок впускных и выпускных клапанов.

ST18251AA020

499767200

СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩИХ
ВТУЛОК КЛАПАНОВ

Используется для снятия направляющих
втулок клапанов.

499767400

РАЗВЕРТКА ДЛЯ
НАПРАВЛЯЮЩИХ
ВТУЛОК КЛАПАНОВ

Используется для развертывания направляющих втулок клапанов.

499817100

СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ

• Стенд используется для разборки и
сборки двигателя.
• Используется вместе с АДАПТЕРАМИ
СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫМ
(498457000) И ЛЕВЫМ (498457100).

499977400

КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для предотвращения вращения шкива коленчатого вала при ослаблении/затяжке болта шкива коленчатого вала.

ST-499767200

ST-499767400

ST-499817100

ST-499977400

ME(H4DO)-18


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА НАИМЕНОВАНИЕ
499987500
МУФТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

КОММЕНТАРИИ
Используется для прокручивания коленчатого вала.

ST-499987500

499587100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА

Используется для установки сальника
масляного насоса.

499587600

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА

Используется для установки сальника
распределительного вала для двигателя
DOHC.

499597200

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
САЛЬНИКА

• Используется для установки сальника
распределительного вала для двигателя
DOHC.
• Используется вместе с ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (499587600).

498277200

НАБОР СТОПОРА

Используется для установки узла автоматической трансмиссии на двигатель.

ST-499587100

ST-499587600

ST-499597200

ST-498277200

ME(H4DO)-19


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА НАИМЕНОВАНИЕ
18482AA080
КАРТРИДЖ
(Новый инструмент)

КОММЕНТАРИИ
Используется для диагностики электрических систем.

ST18482AA080

22771AA030

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для диагностики электрических систем.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

ST22771AA030

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Измеритель компрессии
Измеритель разрежения
Измеритель давления масла
Измеритель давления топлива
Стробоскоп

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения компрессии.
Используется для измерения разрежения впускного коллектора.
Используется для измерения давления моторного масла.
Используется для измерения давления топлива.
Используется для измерения угла опережения зажигания.

E: ПРОЦЕДУРА
В принципе, проведение следующих сервисных процедур возможно на двигателе, установленном на
автомобиле, однако, процедуры, описанные в данном разделе, опираются на то, что двигатель снят
с автомобиля.
• Клиновидный ремень
• Ремень ГРМ
• Распределительный вал
• Головка блока цилиндров

ME(H4DO)-20


Компрессия
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. Компрессия
A: ПРОВЕРКА
ОСТОРОЖНО:
После прогрева двигатель становится
очень горячим. Будьте осторожны, чтобы не
обжечься во время проведения измерений.
1) После прогрева двигателя, переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
3) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
4) Снимите все свечи зажигания.
<См. IG(H4DO)-5, СНЯТИЕ, Свеча зажигания.>
5) Полностью откройте дроссельную заслонку.
6) Проверьте двигатель стартера на предмет
работоспособности и удовлетворительности
параметров.
7) Плотно прижмите измеритель компрессии к
отверстию свечи зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При использовании ввинчивающегося измерителя компрессии, винтовая часть должна быть
длиной менее 18 мм (071 дюйма).
8) Прокрутите двигатель при помощи стартера
и считайте максимальное значение на измерителе после того, как стрелка успокоится.

ME-00007

9) Выполните как минимум два измерения на
цилиндр, чтобы убедиться в корректности значений.
Компрессия (200 об/мин и полностью открытая дроссельная заслонка):
Стандартное значение
1 100 — 1 300 кПа (11,2 — 13,3 кгс/см2,
160 — 189 фунт-силы/кв. дюйм)
Разница между цилиндрами:
49 кПа (0,5 кгс/см2, 7 фунт-силы/кв.
дюйм), или менее

ME(H4DO)-21


Холостые обороты
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. Холостые обороты
A: ПРОВЕРКА
1) Перед проверкой холостых оборотов, проверьте следующие позиции:
(1) Проверьте, что фильтрующий элемент
воздушного фильтра не забит, выставлен
правильный угол опережения зажигания,
свечи зажигания в хорошем состоянии, а
шланги правильно присоединены.
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя не включена.
2) Прогрейте двигатель.
3) Остановите двигатель и переведите выключатель зажигания в положение OFF.
4) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
5) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.

13) Проверьте холостые обороты при нагрузке.
(Включите кондиционер и дайте компрессору
поработать не менее одной минуты перед проведением измерений)
Холостые обороты [Включен кондиционер,
нейтральная передача]
850±50 об/мин
ПРИМЕЧАНИЕ:
Холостые обороты не регулируются вручную,
поскольку подлежат автоматической регулировке. При невозможности поддержания предписанных холостых оборотов, обратитесь к Общей таблице бортовой диагностики в разделе
“Система управления двигателем”.
<См.
EN(H4DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

EN-02533

6) Поверните выключатель зажигания в положение ON и включите Subaru Select Monitor.
7) В главном меню выберите {Each System
Check} (Проверка всех систем).
8) В меню выбора выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем).
9) В меню диагностики системы управления
двигателем выберите {Current Data Display &
Save} (Отображение и сохранение текущих
данных).
10) В меню отображения данных выберите
{Data Display} (Отображение данных).
11) Запустите двигатель и считайте значение
холостых оборотов двигателя.
12) Проверьте холостые обороты при отсутствии нагрузки. (Фары, вентилятор отопителя,
обогрев заднего стекла, вентилятор радиатора, кондиционер и т.д. выключены)
Холостые обороты [Без нагрузки, нейтральная передача]
650±50 об/мин

ME(H4DO)-22


Угол опережения зажигания
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4. Угол опережения
зажигания
A: ПРОВЕРКА
ОСТОРОЖНО:
После прогрева двигатель становится очень
горячим. Будьте осторожны, чтобы не обжечься во время проведения измерений.

1. МЕТОД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
SUBARU SELECT MONITOR
1) Перед проверкой угла опережения зажигания, проверьте следующие позиции:
(1) Убедитесь, что фильтрующий элемент
воздушного фильтра не забит, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги правильно присоединены.
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя не включена.
2) Прогрейте двигатель.
3) Остановите двигатель и переведите выключатель зажигания в положение OFF.
4) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
5) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.

EN-02533

6) Поверните выключатель зажигания в положение ON и включите Subaru Select Monitor.
7) В главном меню выберите {Each System
Check} (Проверка всех систем).
8) В меню выбора выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем).
9) В меню диагностики системы управления
двигателем выберите {Current Data Display &
Save} (Отображение и сохранение текущих
данных).
10) В меню отображения данных выберите
{Data Display} (Отображение данных).
11) Запустите двигатель и проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

Угол опережения зажигания [BTDC/об/мин]:
15°±10°/650
Если угол опережения не соответствует норме,
проверьте систему управления зажиганием.
Обратитесь к разделу “Система управления
двигателем”. <См. EN(H4DO)(diag)-2, Базовая
процедура диагностики.>

2. МЕТОД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СТРОБОСКОПА
1) Перед проверкой угла опережения зажигания, проверьте следующие позиции:
(1) Убедитесь, что фильтрующий элемент
воздушного фильтра не забит, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги правильно присоединены.
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обнаружения неисправности не включена.
2) Прогрейте двигатель.
3) Остановите двигатель и переведите выключатель зажигания в положение OFF.
4) Снимите воздухозаборный короб.
5) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.
6) Снимите крышку воздушного фильтра и
фильтрующий элемент.
7) Подключите стробоскоп к проводу питания
#1катушки зажигания.
8) Подключите разъемы крышки воздушного
фильтра, фильтрующего элемента и датчика
массового расхода и температуры впускаемого
воздуха.
9) Запустите двигатель, поверните стробоскоп
в сторону шкива коленчатого вала и проверьте
угол опережения зажигания при помощи индикатора на шкиве коленчатого вала.
Угол опережения зажигания [BTDC/об/мин]:
15°±10°/650
Если угол опережения зажигания не соответствует норме, проверьте систему управления
зажиганием. Обратитесь к разделу “Система
управления
двигателем”.
<См.
EN(H4DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

ME(H4DO)-23


Разрежение во впускном коллекторе
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5. Разрежение во впускном
коллекторе
A: ПРОВЕРКА
1) Прогрейте двигатель.
2) Отсоедините вакуумный шланг тормозной
системы от впускного коллектора и установите
измеритель разрежения.
3) Оставьте двигатель на холостых оборотах и
проверьте показания измерителя разрежения.
По наблюдениям за движением стрелки измерителя можно диагностировать внутреннее состояние двигателя, как описано ниже.

ME-00813

Давление разрежения (на холостых оборотах, кондиционер выключен)
Менее –60,0 кПа (–450 мм рт.ст., –17,72 дюймов рт.ст.)
Диагностика состояния двигателя при измерении разрежения впускного коллектора
Показания измерителя разрежения
Возможное состояние двигателя
1. Стрелка устойчива, но находится ниже стандартного по- Утечка воздуха через прокладку впускного коллектора,
ложения. Данная тенденция становится более очевидной
отсоединение или повреждение вакуумного шланга.
при росте температуры.
2. Стрелка периодически падает в положение, ниже стан- Утечка в цилиндре
дартного.
3. Стрелка внезапно и периодически смещается со станЗалипание клапана
дартного положения.
4. При постепенном повышении оборотов двигателя, стрел- Ослаблена или сломана клапанная пружина
ка на определенных оборотах начинает быстро вибрировать, с ростом оборотов вибрация возрастает.
5. Стрелка вибрирует в узком диапазоне выше и ниже стан- Неисправна система зажигания или неверная регулировка
дартного положения.
холостых оборотов камеры дроссельной заслонки

ME(H4DO)-24


Давление моторного масла
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6. Давление моторного масла
A: ПРОВЕРКА
1) Снимите датчик давления масла. <См.
LU(H4DO)-20, СНЯТИЕ, Датчик давления масла.>
2) Подключите шланг измерителя давления
масла к блоку цилиндров.
3) Присоедините провод массы к аккумулятору.

5) После измерения давления масла установите датчик давления масла. <См. LU(H4DO)-20,
УСТАНОВКА, Датчик давления масла.>
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

IN-00203

4) Запустите двигатель и измерьте давление
масла.

ME-00009

Давление масла:
98 кПа (1,0 кгс/см2, 14 фунт-силы/кв.
дюйм), или более на 600 об/мин
294 кПа (3,0 кгс/см2, 43 фунт-силы/кв. дюйм),
или более на 6 000 об/мин
• Если давление масла отличается от стандартных значений, проверьте масляный насос,
масляный фильтр и смазочную магистраль.
<См. LU(H4DO)-23, ПРОВЕРКА, Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смазки двигателя.>
• Если включается предупреждающая лампа
давления масла, а давление масла в пределах
нормы, проверьте датчик давления масла.
<См. LU(H4DO)-23, ПРОВЕРКА, Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смазки двигателя.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Стандартные значения рассчитаны для температуры моторного масла 80°C (176°F).

ME(H4DO)-25


Давление топлива
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

7. Давление топлива
A: ПРОВЕРКА
ОСТОРОЖНО:
• Перед снятием датчика давления топлива, сбросьте давление в топливной системе.
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте или замените топливный насос и
магистраль подачи топлива, если давление
топлива выходит за пределы стандартных значений.
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Отсоедините шланг подачи топлива от регулятора давления и подключите измеритель
давления топлива.

ME-00814

3) Установите предохранитель топливного насоса в главный блок предохранителей.
4) Запустите двигатель.
5) После прогрева двигателя, измерьте давление топлива.
Давление топлива:
338 — 348 кПа (3,4 — 3,5 кгс/см2, 49 — 50
фунт-силы/кв. дюйм)
ПРИМЕЧАНИЕ:
При работе на больших высотах, измеритель
давления топлива фиксирует значения на
10 — 20 кПа (0,1 — 0,2 кгс/см2, 1 — 3 фунт-силы/кв. дюйм) выше стандартных.

ME(H4DO)-26


Клапанный зазор
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

8. Клапанный зазор
A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверка и регулировка клапанного зазора
должна выполняться на холодном двигателе.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

(6) Отсоедините шланг системы вентиляции
картера от клапанной крышки (левой).
(7) Отверните болты и снимите клапанную
крышку (левую).
11) Проверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, пока стрелка на звездочке распределительного вала не встанет в положение, показанное на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверните коленчатый вал при помощи специального ключа.

IN-00203

3) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
4) Отверните болт, крепящий крышку ремня
ГРМ (правую).
5) Поднимите автомобиль на подъемнике.
6) Снимите нижний кожух.
7) Отверните оставшиеся болты, которые крепят крышку ремня ГРМ (правую), затем снимите крышку ремня ГРМ.
8) Опустите автомобиль.
9) Затем проверьте цилиндры №1 и №3:
(1) Снимите корпус воздушного фильтра.
<См. IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.>
(2) Отсоедините разъем от катушки зажигания.
(3) Снимите катушку зажигания.
(4) Поместите под автомобиль подходящую
емкость.
(5) Отсоедините шланг системы вентиляции
картера от клапанной крышки (правой).
(6) Отверните болты и снимите клапанную
крышку (правую).
10) Затем проверьте цилиндры №2 и №4:
(1) Отсоедините провод от аккумулятора,
затем снимите аккумулятор и кронштейн
аккумулятора.
(2) Снимите насос вторичного воздуха. <См.
EC(H4DO)-10, СНЯТИЕ, Насос вторичного
воздуха.>
(3) Отсоедините разъем от катушки зажигания.
(4) Снимите катушку зажигания.
(5) Поместите под автомобиль подходящую
емкость.

ME-03171

12) Измерьте зазоры впускного клапана цилиндра #1 и выпускного клапана цилиндра #3 при
помощи щупа толщины (A).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Вставляйте щуп толщины как можно ближе к
горизонтальному положению относительно
толкателя клапана.
• Поднимите автомобиль на подъемнике и измерьте зазоры выпускных клапанов.
Клапанный зазор
Впускной:
0,20±0,02 мм (0,0079±0,0008 дюйма)
Выпускной
0,35±0,02 мм (0,0138±0,0008 дюйма)
• Если измеренное значение выходит за пределы заданных параметров, обратите внимание на величины, чтобы отрегулировать зазор
в дальнейшем.

(A)

ME-00019

13) При необходимости отрегулируйте клапанный зазор. <См. ME(H4DO)-28, РЕГУЛИРОВКА,
Клапанный зазор.>

ME(H4DO)-27


Клапанный зазор
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

14) Далее проверните шкив коленчатого вала
по часовой стрелке, затем снова измерьте клапанный зазор.
(1) Установите круглую отметку и стрелку
на звездочке распределительного вала в
положение, показанное на рисунке, и измерьте клапанные зазоры выпускного клапана цилиндра #2 и впускного клапана цилиндра #3.

B: РЕГУЛИРОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Регулировка клапанного зазора должна выполняться на холодном двигателе.
1) Измерьте все клапанные зазоры. <См.
ME(H4DO)-27, ПРОВЕРКА, Клапанный зазор.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
После измерения запишите значение каждого
клапанного зазора.

ME-03172

(2) Установите круглую отметку и стрелку
на звездочке распределительного вала в
положение, показанное на рисунке, и измерьте клапанные зазоры впускного клапана цилиндра #2 и выпускного клапана цилиндра #4.

ME-00024

2) Снимите распределительный вал. <См.
ME(H4DO)-54, СНЯТИЕ, Распределительный
вал.>
3) Снимите толкатель клапана.
4) Измерьте толщину толкателя клапана при
помощи микрометра.

ME-03173

(3) Установите круглую отметку и стрелку
на звездочке распределительного вала в
положение, показанное на рисунке, и измерьте клапанные зазоры выпускного клапана цилиндра #1 и впускного клапана цилиндра #4.

ME-00025

5) Установите толкатель клапана нужной толщины по следующей таблице, опираясь на измеренное значение клапанного зазора и толщину толкателя клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый толкатель клапана.
Единица измерения: (мм)
Впускной клапан: S = (V + T) – 0,20
Выпускной клапан: S = (V + T) – 0,35
S: Требуемая толщина толкателя клапана
V: Измеренный клапанный зазор
T: Толщина используемого толкателя клапана

ME-03174

15) После проверки установите соответствующие детали в порядке, обратном порядку снятия.

ME(H4DO)-28


Клапанный зазор
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
№ детали:
13228 AB102
13228 AB112
13228 AB122
13228 AB132
13228 AB142
13228 AB152
13228 AB162
13228 AB172
13228 AB182
13228 AB192
13228 AB202
13228 AB212
13228 AB222
13228 AB232
13228 AB242
13228 AB252
13228 AB262
13228 AB272
13228 AB282
13228 AB292
13228 AB302
13228 AB312
13228 AB322
13228 AB332
13228 AB342
13228 AB352
13228 AB362
13228 AB372
13228 AB382
13228 AB392
13228 AB402
13228 AB412
13228 AB422
13228 AB432
13228 AB442
13228 AB452
13228 AB462
13228 AB472
13228 AB482
13228 AB492
13228 AB502
13228 AB512
13228 AB522
13228 AB532
13228 AB542
13228 AB552
13228 AB562

Толщина мм (дюйм)
4,68 (0,1843)
4,69 (0,1846)
4,70 (0,1850)
4,71 (0,1854)
4,72 (0,1858)
4,73 (0,1862)
4,74 (0,1866)
4,75 (0,1870)
4,76 (0,1874)
4,77 (0,1878)
4,78 (0,1882)
4,79 (0,1886)
4,80 (0,1890)
4,81 (0,1894)
4,82 (0,1898)
4,83 (0,1902)
4,84 (0,1906)
4,85 (0,1909)
4,86 (0,1913)
4,87 (0,1917)
4,88 (0,1921)
4,89 (0,1925)
4,90 (0,1929)
4,91 (0,1933)
4,92 (0,1937)
4,93 (0,1941)
4,94 (0,1945)
4,95 (0,1949)
4,96 (0,1953)
4,97 (0,1957)
4,98 (0,1961)
4,99 (0,1965)
5,00 (0,1969)
5,01 (0,1972)
5,02 (0,1976)
5,03 (0,1980)
5,04 (0,1984)
5,05 (0,1988)
5,06 (0,1992)
5,07 (0,1996)
5,08 (0,2000)
5,09 (0,2004)
5,10 (0,2008)
5,11 (0,2012)
5,12 (0,2016)
5,13 (0,2020)
5,14 (0,2024)

13228 AB572
13228 AB582
13228 AB592

5,15 (0,2028)
5,16 (0,2031)
5,17 (0,2035)

№ детали:
13228 AB602
13228 AB612
13228 AB622
13228 AB632
13228 AB642
13228 AB652
13228 AB662
13228 AB672
13228 AB682
13228 AB692
13228 AB702
13228 AB712
13228 AB722
13228 AB732
13228 AB742
13228 AB752
13228 AB762
13228 AB772
13228 AB782
13228 AB792
13228 AB802
13228 AB812
13228 AB822
13228 AB832
13228 AB842
13228 AB852
13228 AB862
13228 AB872
13228 AB882
13228 AB892
13228 AB902
13228 AB912
13228 AB922
13228 AB932
13228 AB942
13228 AB952
13228 AB962
13228 AB972
13228 AB982
13228 AB992
13228 AC002
13228 AC012
13228 AC022
13228 AC032

Толщина мм (дюйм)
5,18 (0,2039)
5,19 (0,2043)
5,20 (0,2047)
5,21 (0,2051)
5,22 (0,2055)
5,23 (0,2059)
5,24 (0,2063)
5,25 (0,2067)
5,26 (0,2071)
5,27 (0,2075)
4,38 (0,1724)
4,40 (0,1732)
4,42 (0,1740)
4,44 (0,1748)
4,46 (0,1756)
4,48 (0,1764)
4,50 (0,1771)
4,52 (0,1780)
4,54 (0,1787)
4,56 (0,1795)
4,58 (0,1803)
4,60 (0,1811)
4,62 (0,1819)
4,64 (0,1827)
4,66 (0,1835)
5,29 (0,2083)
5,31 (0,2091)
5,33 (0,2098)
5,35 (0,2106)
5,37 (0,2114)
5,39 (0,2122)
5,41 (0,2123)
5,43 (0,2138)
5,45 (0,2146)
5,47 (0,2154)
5,49 (0,2161)
5,51 (0,2169)
5,53 (0,2177)
5,55 (0,2185)
5,57 (0,2193)
5,59 (0,2201)
5,61 (0,2209)
5,63 (0,2217)
5,65 (0,2224)

6) После этого еще раз проверьте клапанные
зазоры всех клапанов. Если клапанные зазоры
неверны, повторите процедуру снова, начиная
с первого шага.
7) После проверки установите соответствующие
детали в порядке, обратном порядку снятия.

ME(H4DO)-29


Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

9. Узел двигателя

(4) Клемма массы двигателя

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Полностью откройте капот и подоприте его
стойкой капота.
3) Соберите хладагент из системы кондиционера. <См. AC-17, ПРОЦЕДУРА, Процедура
утилизации хладагента.>
4) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
5) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ME-00028

(5) Разъем и клемму генератора
(A)

(B)
ME-00818

(A) Клемма
(B) Разъем генератора

IN-00203

6) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
7) Снимите фильтрующий элемент и корпус
воздушного фильтра. <См. IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.>
8) Снимите радиатор с автомобиля. <См.
CO(H4SO)-25, СНЯТИЕ, Радиатор.>
9) Отсоедините напорные шланги кондиционера от компрессора кондиционера.
10) Отсоедините следующие разъемы и провода.
(1) Разъем переднего датчика кислорода
(топливовоздушной смеси)
(2) Разъем заднего датчика кислорода
(3) Разъемы жгута проводки двигателя

(6) Разъем компрессора кондиционера

ME-00819

11) Отсоедините следующие шланги.
(1) Вакуумный шланг усилителя тормозов

ME-00820

ME-02697

(2) Впускной и выпускной шланги отопителя

ME(H4DO)-30


Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

12) Снимите насос усилителя рулевого управления с кронштейна.
(1) Отверните фиксирующий болт и болт
ползунка, и снимите передний ремень. <См.
ME(H4DO)-37, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
(2) Отсоедините разъем выключателя усилителя рулевого управления.

17) Отделите муфту гидротрансформатора от
ведущего диска. (Модель AT)
(1) Опустите автомобиль.
(2) Снимите заглушку сервисного отверстия.
(3) Отверните болты, которые крепят муфту гидротрансформатора к ведущему диску.
(4) Отверните остальные болты, поворачивая коленчатый вал при помощи специального ключа.

ME-00035

(3) Снимите насос усилителя рулевого управления с двигателя.
(4) Положите насос усилителя рулевого управления на фартук правого колеса.
13) Поднимите автомобиль на подъемнике.
14) Снимите центральную выхлопную трубу.
<См. EX(H4DO)-7, СНЯТИЕ, Центральная выхлопная труба.>
15) Отверните болты и гайки, которые крепят
нижнюю часть трансмиссии к двигателю.

ME-00044

18) Снимите блокиратор раскачки.

LU-00221

19) Отсоедините шланг подачи топлива и
шланг отвода паров топлива.

ME-00040

16) Отверните гайки, которые крепят переднюю резиновую подушку на передней поперечной балке.

ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.

(A)

(B)
LU-00223

ME(H4DO)-31

(A) Шланг подачи топлива
(B) Шланг отвода паров топлива

FU-02784


Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

20) Поддержите двигатель подъемным устройством и стальными тросами.

(3) Отверните болты , которые крепят верхнюю часть трансмиссии к двигателю.

LU-00222

21) Подоприте трансмиссию при помощи гаражного домкрата.
ОСТОРОЖНО:
Перед выполнением данной операции убедитесь, что трансмиссия не опустится под
собственным весом.

ME-00050

23) Снимите двигатель с автомобиля.
(1) Слегка приподнимите двигатель.
(2) Поднимите трансмиссию при помощи гаражного домкрата.
(3) Сдвиньте двигатель в горизонтальном
направлении, пока главный вал не выйдет
из корзины сцепления.
(4) Медленно извлеките двигатель из моторного отсека.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали или панели кузова шкивом коленчатого вала, щупом уровня масла и т.д.
24) Снимите передние резиновые подушки.

B: УСТАНОВКА
ME-00048

ОСТОРОЖНО:
Перед снятием двигателя с трансмиссии,
убедитесь, что не производятся другие операции.
22) Разделите двигатель и трансмиссию.
(1) Снимите стартер. <См. SC(H4SO)-6,
СНЯТИЕ, Стартер.>
(2) Присоедините специальный инструмент
к корпусу трансформатора. (Модель AT)
ST 498277200
НАБОР СТОПОРА

1) Установите передние резиновые подушки
на двигатель.
Момент затяжки:
35 Нм (3,6 кгс-м, 25,8 фунт-силы-фут)
2) Нанесите небольшое количество смазки на
шлицы главного вала. (Модель MT)
3) Разместите двигатель в моторного отсеке и
выровняйте его с трансмиссией.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали или панели кузова шкивом коленчатого вала, щупом уровня масла и т.д.
4) Затяните болты, которые крепят верхнюю
часть трансмиссии к двигателю.

ST
ME-00049

ME(H4DO)-32


Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

(2) Затяните остальные болты, поворачивая коленчатый вал при помощи специального ключа.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не уронить болты в
корпус муфты гидротрансформатора
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

ME-00050

5) Снимите подъемное устройство и стальные
тросы.

ME-00044

LU-00222

6) Снимите гаражный домкрат.
7) Установите блокиратор раскачки.

(3) Установите заглушку в сервисное отверстие.
11) Установите насос усилителя рулевого управления на кронштейн.
(1) Установите насос усилителя рулевого
управления.
Момент затяжки:
<См. PS-4, УЗЕЛ, Общие сведения.>

Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-силы-фут)

T2

ME-00037

(2) Присоедините разъем выключателя усилителя рулевого управления.

T1
LU-00224

8) Снимите специальный инструмент с корпуса
трансформатора. (Модель AT)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не уронить специальный инструмент в корпус трансформатора
при снятии.
ST 498277200
НАБОР СТОПОРА
9) Установите стартер. <См. SC(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Стартер.>
10) Установите муфту гидротрансформатора
на ведущий диск. (Модель AT)
(1) Затяните болты, которые крепят муфту
гидротрансформатора к ведущему диску.

ME-00035

(3) Установите и отрегулируйте передний
боковой ремень. <См. ME(H4DO)-37, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>

ME(H4DO)-33


Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

12) Поднимите автомобиль на подъемнике.
13) Затяните болты и гайки, которые крепят
нижнюю часть трансмиссии к двигателю.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

ME-00040

14) Затяните гайки, которые крепят переднюю
резиновую подушку на поперечной балке.

20) Установите радиатор. <См. CO(H4SO)-26,
УСТАНОВКА, Радиатор.>
21) Установите фильтрующий элемент и корпус воздушного фильтра. <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.>
22) Установите аккумулятор на автомобиль и
подключите клемму массы аккумулятора.
23) Залейте охлаждающую жидкость двигателя. <См. CO(H4SO)-15, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
24) Проверьте уровень ATF и пополните его
при необходимости. (модель AT)<См. 4AT-30,
ПРОВЕРКА, ATF.>
25) Заправьте систему кондиционера хладагентом. <См. AC-18, ПРОЦЕДУРА, Процедура
заправки хладагента.>
26) Снимите стойку капота и закройте капот.
27) Опустите автомобиль на подъемнике.

Момент затяжки:
85 Нм (8,7 кгс-м, 62,7 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что крепежный болт передней резиновой подушки надежно завернут.

1) Проверьте плотность соединения трубок и
шлангов.
2) Проверьте уровни охлаждающей жидкости
двигателя и ATF.

LU-00223

15) Установите центральную выхлопную трубу.
<См. EX(H4DO)-7, УСТАНОВКА, Центральная
выхлопная труба.>
16) Опустите автомобиль.
17) Присоедините следующие шланги.
(1) Шланги подачи и отвода паров топлива.
(2) Впускной и выпускной шланги отопителя
(3) Вакуумный шланг усилителя тормозов
18) Присоедините следующие разъемы и клеммы.
(1) Разъем переднего датчика кислорода
(топливовоздушной смеси)
(2) Разъем заднего датчика кислорода
(3) Клемма массы двигателя
(4) Разъемы жгута проводки двигателя
(5) Разъем и клемму генератора
(6) Разъем компрессора кондиционера
19) Установите напорные шланги кондиционера. <См. AC-34, УСТАНОВКА, Шланги и трубки.>

ME(H4DO)-34


Опоры двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

10.Опоры двигателя
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел двигателя. <См. ME(H4DO)-30,
СНЯТИЕ, Узел двигателя.>
2) Снимите опору двигателя с узла двигателя.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Опора двигателя:
35 Нм (3,6 кгс-м, 25,8 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин и других повреждений.

ME(H4DO)-35


Подготовка к капитальному ремонту
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

11.Подготовка
к капитальному ремонту
A: ПРОЦЕДУРА
1) После снятия двигателя с кузова, закрепите
его на специальном инструменте при помощи
следующей процедуры.
ST1 498457000 АДАПТЕР СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВЫЙ
ST2 498457100 АДАПТЕР СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВЫЙ
ST3 499817100 СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ

ST2
ST1
ST3

ME-00057

2) Все процедуры, описанные в каждом пункте
данного раздела, объединены между собой и
расположены по порядку. Процедура капитального ремонта двигателя будет завершена,
когда Вы пройдете все шаги данного процесса.
Таким образом, чтобы выполнить отдельную
процедуру в данном разделе, Вам необходимо
вернуться назад и проделать процедуры, описанные ранее, перед выполнением нужной процедуры.

ME(H4DO)-36


Клиновидный ремень
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

12.Клиновидный ремень

3) Снимите задний клиновидный ремень.
4) Снимите натяжитель ремня.

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.

1. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ
1) Снимите крышки клиновидного ремня.

ME-00061

B: УСТАНОВКА
ОСТОРОЖНО:
Вытрите любые остатки масла или воды с
ремня и шкива.
ME-00222

2) Отверните фиксирующий болт (A).
3) Отверните болт ползуна (В).
4) Снимите передний клиновидный ремень (С).
(B)

1. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ
1) Установите передний ремень (C) и затяните
болт ползуна до получения необходимого натяжения ремня. <См. ME(H4DO)-38, ПРОВЕРКА,
Клиновидный ремень.>
2) Затяните фиксирующий болт (A).
3) Затяните болт ползуна (В).
Момент затяжки:
Фиксирующий болт (А):
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
Болт ползуна (В):
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фунт-силы-фут)

(C)

(A)
ME-00059

(B)
(C)

2. ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ
1) Отверните фиксирующую гайку (A).
2) Отверните болт ползуна (В).
(A)

ME-00059

(B)

(A)

ME-00060

ME(H4DO)-37


Клиновидный ремень
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ
1) Установите натяжитель ремня.
2) Установите задний ремень и затяните болт
ползуна (В) до получения необходимого натяжения ремня.
<См. ME(H4DO)-38, ПРОВЕРКА, Клиновидный
ремень.>
3) Затяните фиксирующую гайку (A).
Момент затяжки:
Фиксирующая гайка (А):
22,6 Нм (2,3 кгс-м, 16,6 фунт-силы-фут)

При проверке
350 — 450 Н (36 — 46 кгс, 78 — 101 фунтовсилы)
(A)
P/S

A/C

GEN

(B)

I/P
C/P
PM-00154

(A)
(B)
C/P
GEN
P/S

(B)

(A)

Передний ремень
Задний ремень
Шкив коленчатого вала
Генератор
Шкив масляного насоса усилителя рулевого
управления
A/C Шкив компрессора кондиционера
I/P Натяжной шкив

ME-00060

C: ПРОВЕРКА
1) Замените ремни при наличии трещин, потертостей или износа.
2) Проверьте натяжение клиновидного ремня и
отрегулируйте его в случае необходимости, изменяя положение установки генератора или
натяжного шкива.
Натяжение ремня (с измерителем натяжения ремня):
Передний ремень
При установке новых деталей:
640 — 780 Н (65 — 80 кгс, 144 — 175 фунтовсилы)
При проверке
490 — 640 Н (50 — 65 кгс, 110 — 144 фунтовсилы)
Задний ремень
При установке новых деталей:
650 — 750 Н (66 — 76 кгс, 146 — 169 фунтовсилы)

Натяжение ремня (без использования измерителя натяжения ремня)
Передний ремень
При установке новых деталей:
7 — 9 мм (0,276 — 0,354 дюймов)
При проверке
9 — 11 мм (0,354 — 0,433 дюймов)

ME(H4DO)-38


Клиновидный ремень
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Задний ремень
При установке новых деталей:
7,5 — 8,5 мм (0,295 — 0,335 дюймов)
При проверке
9,0 — 10,0 мм (0,354 — 0,394 дюймов)
(C)

P/S

GEN

(A) (B)

A/C

I/P
C/P
ME-00226

(A)
(B)
(C)
C/P
GEN
P/S

Передний ремень
Задний ремень
98 Н (10 кгс, 22 фунта-силы)
Шкив коленчатого вала
Генератор
Шкив масляного насоса усилителя рулевого
управления
A/C Шкив компрессора кондиционера
I/P Натяжной шкив

ME(H4DO)-39


Шкив коленчатого вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

13.Шкив коленчатого вала
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DO)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Отверните болт шкива коленчатого вала.
Для блокировки коленчатого вала используйте
специальный инструмент.
ST 499977400
КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ST
ME-00063

3) Снимите шкив коленчатого вала.

B: УСТАНОВКА
1) Установите шкив коленчатого вала.
2) Установите болт шкива.
Для блокировки коленчатого вала используйте
специальный инструмент.
ST 499977400
КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(1) Очистите резьбу коленчатого вала при
помощи сжатого воздуха.
(2) Нанесите моторное масло на седло болта шкива коленчатого вала и резьбу.
(3) Временно затяните болты на момент 44
Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут).
(4) Затяните болты шкива коленчатого вала.
Момент затяжки:
130 Нм (13,3 кгс-м, 95,9 фунт-силы-фут)

3) Проверьте, чтобы угол затяжки болта шкива
коленчатого вала был 45° или более. Если угол
составляет менее 45°, выполните следующую
процедуру.
ОСТОРОЖНО:
Если угол затяжки болта шкива коленчатого вала составляет менее 45°, болт поврежден. В этом случае, болт необходимо заменить на новый.
(1) Замените болты шкива коленчатого вала на новые и очистите их.
Болт шкива коленчатого вала:
Деталь № 12369AA011
(2) Очистите резьбу коленчатого вала при
помощи сжатого воздуха.
(3) Нанесите моторное масло на седло болта шкива коленчатого вала и резьбу.
(4) Временно затяните болты на момент 44
Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут).
(5) Затяните болты шкива коленчатого вала на 45° — 60°.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проводите процедуры затяжки, проверяя угол
затяжки болта шкива коленчатого вала по указателю на крышке ремня ГРМ.
4) Установите натяжитель ремня.

ME-00061

5) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DO)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

C: ПРОВЕРКА
1) Убедитесь, что клиновидный ремень не изношен или не поврежден другим образом.
2) Проверьте
натяжение
ремня.
<См.
ME(H4DO)-38, ПРОВЕРКА, Клиновидный ремень.>

ST
ME-00063

ME(H4DO)-40


Крышка ремня ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

14.Крышка ремня ГРМ

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ

Проверьте крышку на предмет повреждений.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DO)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-40, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ (левую) (А).
4) Снимите крышку ремня ГРМ (правую) (В).
5) Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (С).

(B)

(C)

(A)
ME-00064

B: УСТАНОВКА
1) Установите переднюю крышку ремня ГРМ (С).
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)
2) Установите крышку ремня ГРМ (правую) (В).
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)
3) Установите крышку ремня ГРМ (левую) (А).
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)

(B)

(C)

(A)
ME-00064

4) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4DO)-40, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
5) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DO)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

ME(H4DO)-41


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

15.Ремень ГРМ
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе. Рабочие процедуры см. в “Ремень ГРМ” раздела
PM. <См. PM-16, Ремень ГРМ.>

1. РЕМЕНЬ ГРМ
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DO)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4DO)-40, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DO)-41, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.>
4) Снимите направляющую ремня ГРМ. (Модель MT)

ME-00729

5) Если на ремне ГРМ стерта установочная
метка или стрелка (которая указывает направление движения), нанесите на ремень перед
снятием новые метки, как показано ниже.
(1) Проверните коленчатый вал при помощи
специального инструмента, и совместите
метки на звездочке коленчатого вала,
звездочке впускного распределительного
вала (левого), звездочке выпускного распределительного вала (левого), звездочке
впускного распределительного вала (правого) и звездочке выпускного распределительного вала (правого) с выточками на
крышке ремня ГРМ и блоке цилиндров.
ST 499987500
МУФТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ME-00065

ST
ME-00069

ME-03124

ME-00728

ME(H4DO)-42


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(2) При помощи белой краски нанесите отметки и/или стрелки на ремень ГРМ, определяющие положение относительно звездочек распределительного вала.

7) Снимите ремень ГРМ.
ОСТОРОЖНО:
Никогда не вращайте звездочки впускного и
выпускного валов после снятия ремня ГРМ.
Если провернуть звездочку распределительного вала, головки впускного и выпускного клапанов столкнутся, что приведет к
изгибу штока клапана.

2. УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО
РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ И
НАТЯЖНОЙ РОЛИК РЕМНЯ
1) Снимите натяжной ролик ремня (В) и (С).
ME-00070

(C)
(B)

(A)
ME-03175

ME-03129

2) Снимите натяжной ролик ремня № 2.

Z1: 54,5 зуба
Z2: 51 зуба
Z3: 28 зуба

Z3

Z1

Z2

Z3

ME-00075

3) Снимите узел автоматического регулятора
натяжения ремня.
ME-03176

6) Снимите натяжной ролик ремня (А).
(C)
(B)

ME-03130

(A)

ME-03129

ME(H4DO)-43


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

B: УСТАНОВКА

(3) Закрепите шток регулятора при помощи
стопорного штифта диаметром 2 мм (0,08
дюйма) или шестигранного ключа диаметром (номинально) 2 мм , вставленного в отверстие стопорного штифта в цилиндре.

1. УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО
РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
И НАТЯЖНОЙ РОЛИК РЕМНЯ
1) Подготовьтесь к установке узла автоматического регулятора натяжения ремня.
ОСТОРОЖНО:
• Для смещения штока регулятора всегда
используйте пресс вертикального типа.
• Не используйте вместо него горизонтальный тип.
• Нажимайте на шток регулятора вертикально.
• Запрессовывайте шток регулятора постепенно, в течение трех минут и более.
• Не допускайте превышения давления в
9,807 Н (1000 кгс 2205 фунтов).
• Запрессуйте шток регулятора до торцевой
поверхности цилиндра. Не запрессовывайте
шток регулятора внутрь цилиндра. Это может привести к повреждению цилиндра.
• Не снимайте давление пресса до полной
вставки стопорного штифта.
(1) Закрепите узел автоматического регулятора натяжения ремня на вертикальном прессе.
(2) Медленно сдвигайте вниз шток регулятора давлением в 294 Н (30 кгс, 66 фунтов-силы) или более, пока шток регулятора не выровняется с отверстием стопорного штифта в
цилиндре.

ME-00078

2) Установите узел автоматического регулятора натяжения ремня.
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,8 фунт-силы-фут)

ME-03131

3) Установите натяжной ролик ремня № 2.
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,8 фунт-силы-фут)

ME-00077

ME-00075

4) Установите натяжители ремня.

ME(H4DO)-44


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,8 фунт-силы-фут)

4) Совместите отметку в виде одиночной линии (A) на звездочке впускного распределительного вала (правой) с выточкой (B) на
крышке ремня ГРМ. (Убедитесь, что двойные
линии (С) на звездочках впускного и выпускного распределительных валов совмещены.)
(B)
(A)

ME-00080

2. РЕМЕНЬ ГРМ

(C)

1) Подготовьтесь к установке узла автоматического регулятора натяжения ремня. <См.
ME(H4DO)-44, УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ И НАТЯЖНОЙ РОЛИК РЕМНЯ, УСТАНОВКА, Ремень
ГРМ.>
2) Совместите отметку (A) на звездочке коленчатого вала с отметкой на крышке масляного
насоса на блоке цилиндров.

ME-03133

5) Совместите отметку в виде одиночной линии (A) на звездочке выпускного распределительного вала (левой) с выточкой (B) на крышке ремня ГРМ, повернув звездочку против часовой стрелки (если смотреть с передней
стороны двигателя).

(A)
(B)

(A)

ME-00084
ME-00081

3) Совместите отметку в виде одиночной линии (A) на звездочке выпускного распределительного вала (правой) с выточкой (B) на
крышке ремня ГРМ.
(A)

6) Совместите отметку в виде одиночной линии (A) на звездочке впускного распределительного вала (левой) с выточкой (B) на крышке ремня ГРМ, повернув звездочку против часовой стрелки (если смотреть с передней
стороны двигателя). Убедитесь, что двойные
линии (С) на звездочках впускного и выпускного распределительных валов совмещены.
(B)

(A)

(B)

ME-00082
(C)

ME-03135

7) Убедитесь, что звездочки распределительного и коленчатого валов правильно установлены.

ME(H4DO)-45


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ОСТОРОЖНО:
• Впускной и выпускной распределительные валы данного двигателя DOHC могут
вращаться независимо при снятых ремнях
ГРМ. Как показано на рисунке, если впускные и выпускные клапаны поднимаются
одновременно, головки клапанов мешают
друг другу, что приводит к изгибу клапанов.

• Не допускайте вращения распределительных валов в направлении, показанном
на верхнем рисунке. Это может привести к
тому, что впускные и выпускные клапаны
поднимутся одновременно, что приведет к
серьезному столкновению головок клапанов.
(A)

(A)

NG
N
G
OK
OK
(A)

(B)

(A)

(A)

(B)

ME-03177

(B)
ME-00086

(A) Впускной распределительный вал
(B) Выпускной распределительный вал

• Если ремни ГРМ не установлены, четыре
распределительных вала удерживаются в
положении “нулевого подъема”, в котором
никакие кулачки валов не нажимают на
впускные и выпускные клапаны. (В таком
положении все клапана остаются в опущенном положении.)
• Когда распределительные валы вращаются для установки ремней ГРМ, впускной
#2 и выпускной #4 кулачки распределительных валов (левых) удерживаются в положении нажатия на соответствующие свои клапаны. (В таком положении эти клапаны
удерживаются поднятыми.) Распределительные валы (правые) удерживаются в положении, в котором их кулачки не нажимают на клапаны.
• Распределительные валы (левые) должны вращаться из положения “нулевого
подъема” для установки ремней ГРМ на наименьший возможный угол, чтобы предотвратить заметное столкновение между головками впускного и выпускного клапанов.

ME(H4DO)-46

(A) Направление вращения
(B) Положение установки ремня ГРМ


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

8) Установите ремень ГРМ.
Совместите отметку на ремне ГРМ с отметками на звездочках в алфавитном порядке, показанном
на рисунке. Совмещая метки, правильно расположите ремень ГРМ.
ОСТОРОЖНО:
• При проскальзывании ремня ГРМ на 3 и более зубьев, возможно соударение клапана и поршня.
• Убедитесь в правильности направления вращения ремня.
(1)

(2)

(4)

(3)

(5)

(D)

(6)
(B)

(A)
ПРАВЫЙ

ЛЕВЫЙ

ВПУСКНОЙ

ВПУСКНОЙ

ПРАВЫЙ

ЛЕВЫЙ

ВЫПУСКНОЙ

ВЫПУСКНОЙ

(E)

(1)
(2)
(3)

Стрелка
Ремень ГРМ
28 зуба

(7)

(4)
(5)

(C)

54,5 зуба
51 зуба

9) Установите натяжители ремня.
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,8 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что отметки на ремне ГРМ и звездочках совмещены.

(6)
(7)

ME-03137

28 зуба
Устанавливается в конце

11) Установите направляющую ремня ГРМ.
(Модель MT)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед установкой болтов, очистите отверстия болтов в крышке ремня ГРМ.
• Нанесите прокладочный герметик на резьбу
болта звездочки распределительного вала.
(при повторном использовании болтов)
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный
(1) Временно затяните болты, крепящие направляющую ремня ГРМ.

ME-00090

10) Убедившись, что отметки на ремне ГРМ и
звездочках совмещены, удалите стопорный
штифт из регулятора натяжения ремня.

ME(H4DO)-47


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(2) Проверьте и отрегулируйте зазор между
ремнем ГРМ и его направляющей.

(3) Затяните болты, крепящие направляющую ремня ГРМ.
Момент затяжки:
9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-силы-фут)

Зазор:
1,0±0,5 мм (0,039±0,020 дюйма)

ME-00091

ME-00095

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

ME-03138

ME-03124

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

ME-00731

ME-00728

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

ME-00732

ME-00729

ME(H4DO)-48


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

12) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DO)-41, УСТАНОВКА, Крышка ремня ГРМ.>
13) Установите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-40, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого вала.>
14) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DO)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

C: ПРОВЕРКА
1. РЕМЕНЬ ГРМ
1) Проверьте ремень ГРМ на предмет разрывов, трещин или износа. При наличии каких-либо дефектов, замените ремень ГРМ.
2) Проверьте состояние обратной стороны
ремня ГРМ. При наличии трещин замените ремень ГРМ.
ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, не допускайте контакта масла, смазки или охлаждающей жидкости с ремнем. В случае, если это произошло, быстро удалите.
• Не допускайте резких перегибов ремня
ГРМ.
Диаметр h:
60 мм (2,36 дюйма) или более

h

ME-00099

3) Если шток регулятора недостаточно жесток
и свободно движется при приложении 294 Н
(30 кгс, 66 фунтов-силы), проверьте его в соответствии со следующими процедурами:
(1) Медленно вдавите шток регулятора
вниз до торцевой поверхности цилиндра.
Повторите эту операцию три раза.
(2) При полностью выдвинутом штоке регулятора, приложите к нему давление в 294 Н
(30 кгс, 66 фунтов-силы), чтобы проверить
жесткость штока регулятора.
(3) Если шток регулятора недостаточно жесток и сжимается, замените узел автоматического регулятора натяжения ремня на новый.
ОСТОРОЖНО:
• Для смещения штока регулятора всегда
используйте пресс вертикального типа.
• Не используйте вместо него горизонтальный тип.
• Нажимайте на шток регулятора вертикально.
• Запрессовывайте шток регулятора постепенно, в течение трех минут и более.
• Не допускайте превышения давления в
9,807 Н (1000 кгс, 2205 фунтов-силы).
• Запрессуйте шток регулятора до торцевой поверхности цилиндра. Не запрессовывайте шток регулятора внутрь цилиндра.
Это может привести к повреждению цилиндра.
4) Измерьте уровень выступания штока “H”
над торцевой поверхностью корпуса. Если оно
выходит за пределы заданных характеристик,
замените узел автоматического регулятора натяжения ремня на новый.
Уровень выступания штока Н:
5,2 — 6,2 мм (0,205 — 0,244 дюймов)

2. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

H

1) Визуально проверьте сальники на предмет
утечек, концы штока на предмет нетипичного
износа или царапин. При необходимости, замените узел автоматического регулятора натяжения ремня.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Небольшие следы масла на сальнике штока не
являются признаком проблемы.
2) Убедитесь, что шток регулятора не движется при приложении к нему давления в 294 Н (30
кгс, 66 фунтов-силы). Это проверка жесткости
штока регулятора.

ME-00100

5) Проверьте сопряженные поверхности ремня
ГРМ и точку контакта штока регулятора на
предмет нетипичного износа или царапин. При
неисправности замените узел автоматического регулятора натяжения ремня.

ME(H4DO)-49


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6) Проверьте плавность вращения шкива натяжителя ремня. При наличии шума или избыточного люфта, замените узел автоматического
регулятора натяжения ремня.
7) Проверьте шкив натяжителя ремня на предмет утечки смазки.

3. НАТЯЖНОЙ РОЛИК РЕМНЯ
1) Проверьте плавность вращения натяжного
ролика ремня. При наличии шума или избыточного люфта, замените натяжной ролик.
2) Проверьте внешние контактные поверхности натяжного ролика на предмет нетипичного
износа или царапин.
3) Проверьте натяжной ролик на предмет утечки смазки.

ME(H4DO)-50


Звездочка распределительного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

16.Звездочка
распределительного вала
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DO)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-40, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DO)-41, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.>
4) Снимите ремень ГРМ.
<См. ME(H4DO)-42, СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите крышку привода звездочки впускного распределительного вала.
6) Снимите звездочку распределительного вала. Для блокировки распределительного вала
используйте специальный инструмент.
ST 499207400
КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ST

499207400

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Момент затяжки:
Затяните на момент 30 Нм (3,1 кгс-м, 22,1
фунт-силы-фут), затем затяните еще на
45°.

ME-00709

ST

499977500

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Момент затяжки:
Затяните на момент 30 Нм (3,1 кгс-м, 22,1
фунт-силы-фут), затем затяните еще на
45°.

ME-00710
ME-00709

ST

499977500

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ME-00710

B: УСТАНОВКА
1) Установите звездочку коленчатого вала.
Для блокировки распределительного вала используйте специальный инструмент.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке не перепутайте левую и правую
звездочки распределительного вала.

2) Установите крышку привода звездочки
впускного распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
Момент затяжки:
3,4 Нм (0,3 кгс-м, 2,5 фунт-силы-фут)
3) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4DO)-44,
УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
4) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DO)-41, УСТАНОВКА, Крышка ремня ГРМ.>
5) Установите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-40, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого вала.>
6) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DO)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

C: ПРОВЕРКА
1) Check the Звездочка распределительного
вала teeth for abnormal wear and scratches.

ME(H4DO)-51


Звездочка распределительного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2) Убедитесь, что между звездочкой распределительного вала и шпонкой нет люфта.

ME(H4DO)-52


Звездочка коленчатого вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

17.Звездочка коленчатого
вала

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DO)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-40, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DO)-41, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.>
4) Снимите ремень ГРМ.
<См. ME(H4DO)-42, СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите звездочку коленчатого вала.

1) Проверьте зубья звездочки коленчатого вала на предмет нетипичного износа и царапин.
2) Убедитесь, что между звездочкой коленчатого вала и шпонкой нет люфта.
3) Проверьте выступ звездочки коленчатого
вала, используемый для работы датчика, на
предмет повреждений и загрязнений посторонними веществами.

ME-00103

B: УСТАНОВКА
1) Установите звездочку коленчатого вала.

ME-00103

2) Установите ремень ГРМ.
<См. ME(H4DO)-44, УСТАНОВКА, Ремень
ГРМ.>
3) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DO)-41, УСТАНОВКА, Крышка ремня ГРМ.>
4) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4DO)-40, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
5) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DO)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

ME(H4DO)-53


Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

18.Распределительный вал

8) Снимите кронштейн натяжителя.

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
Подготовительные процедуры приведены в
разделе “Клапанный зазор”. <См. ME(H4DO)27, Клапанный зазор.>
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DO)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4DO)-40, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DO)-41, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.>
4) Снимите ремень ГРМ. <См. ME(H4DO)-42,
СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите звездочку распределительного вала. <См. ME(H4DO)-51, СНЯТИЕ, Звездочка
распределительного вала.>
6) Отсоедините разъем узла электромагнитного клапана управления потоком масла.

ME-00105

9) Снимите крышку ремня ГРМ № 2 (правую).

ME-00107

10) Снимите направляющую щупа уровня масла. (Левая сторона)
11) Снимите клапанную крышку и прокладку.
12) Снимите масляную трубку.
(B)

(C)

ME-00808

7) Снимите крышку ремня ГРМ № 2 (левую).

(A)
ME-02834

(A) Штуцер-болт с фильтром (с выступом)
(B) Штуцер-болт без фильтра (без выступа)
(C) Масляная трубка

ME-00106

ME(H4DO)-54


Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

13) В равной степени ослабьте болты узла электромагнитного клапана управления потоком
масла и крышки впускного распределительного
вала, понемногу за раз, в алфавитном порядке,
как показано на рисунке.
(A)

(B)

(E)

(C)

(F)

(D)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите распределительный вал в положение, показанное на рисунке. При необходимости слегка поверните распределительный
вал (левый) при установке ремня ГРМ.
• При установке в положение, показанное на
рисунке, распределительный вал (правый) не
требует вращения.
Впускной распределительный вал (левый):
Поверните на 80° по часовой стрелке.
Выпускной распределительный вал (левый):
Поверните на 45° против часовой стрелки.
A

ME-00771

(a)

77.5

11

14) В равной степени ослабьте болты крышки
выпускного распределительного вала, понемногу за раз, в алфавитном порядке, как показано
на рисунке.

(A)

B
(E)

(C)

(b)
11

(B)

(F)

(b)

77.5
(a)

(D)
ME-00772

15) Снимите узел электромагнитного клапана
управления потоком масла, крышку впускного
распределительного вала и распределительный вал.
16) Снимите крышку выпускного распределительного вала и распределительный вал.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разложите крышки распределительных валов
по порядку, так, чтобы их можно было установить в изначальном положении.
17) Аналогично снимите распределительные
валы (правые) и связанные с ними детали.

B: УСТАНОВКА
1) Установите распределительный вал.
Нанесите моторное масло на головку блока цилиндров в месте установки шейки распределительного вала перед установкой распределительного вала. Установите распределительный вал так, чтобы каждый клапан находился
рядом или в соприкосновении с контуром кулачка.

ME-00111

A
B
(a)
(b)

Головка блока цилиндров (левая)
Головка блока цилиндров (правая)
Впускной распределительный вал
Выпускной распределительный вал

2) Установите крышку распределительного вала и узел электромагнитного клапана управления потоком масла.
(1) Нанесите небольшое количество прокладочного герметика на сопряженную поверхность крышки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не наносите слишком много прокладочного
герметика. Нанесение излишнего количества
герметика может привести к выдавливанию
его избытков на сальник, что приводит к утечке масла.

ME(H4DO)-55


Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Деталь № 004403007)
или эквивалентный

ST2

499597200

НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА

ST1
ST2
ME-00773

(2) Нанесите тонкий слой моторного масла
на поверхность подшипников крышки и установите крышку на распределительный
вал в соответствии с идентификационной
меткой.
(3) Постепенно затяните крышку распределительного вала и узел электромагнитного
клапана управления потоком масла, как
минимум в два этапа, в алфавитном порядке, как показано на рисунке, затем затяните на заданный момент.
Момент затяжки:
T1: 20 Нм (2,0 кгс-м, 14,8 фунт-силы-фут)
T2: 9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)
(G)

(L)

(C)

ME-00116

4) Установите клапанную крышку.
(1) Установите прокладку на клапанную
крышку. Установите периферийную прокладку и прокладку блока катушки зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
(2) Нанесите прокладочный герметик на
указанную точку на головке блока цилиндров. Нанесите дополнительный прокладочный герметик вокруг зоны заглушки, так
чтобы он выходил за пределы зоны в 5 мм и
более.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Деталь № 004403007)
или эквивалентный

T2
T1
(E)
(F)

(A)

(K)

(B)

(J)

T1

T2

(H)

(D)

(I)

ME-00839

(4) После затяжки крышки распределительного вала, убедитесь, что распределительный вал только немного вращается, если его удерживать за базовую окружность.
3) Нанесите тонкий слой моторного масла по
периферии сальника и на кромку сальника,
после чего установите сальник на распределительный вал при помощи специального инструмента ST1 и ST2.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый сальник.
ST1 499587600 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА

ME-02771

(3) Установите клапанную крышку на головку блока цилиндров. При установке убедитесь, что прокладка размещена правильно.

ME(H4DO)-56


Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(4) Временно затяните клапанную крышку,
затягивая болты в алфавитном порядке,
как показано на рисунке, затем затяните на
указанный момент в алфавитном порядке.

Момент затяжки:
24,5 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
(C),(K)

(H)

(E)
(B),(J)
ME-00105

(A),(I)

9) Установите крышку ремня ГРМ № 2 (правую).

(G)
(F)

(D),(L)

ME-00777

Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)

5) Установите масляную трубку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны с местом установки соединительного винта, оно различается в зависимости от того, установлен ли фильтр.
Момент затяжки:
29 Нм (3,0 кгс-м, 21,4 фунт-силы-фут)
(B)

(C)

ME-00107

10) Установите крышку ремня ГРМ № 2 (левую).
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)
(A)
ME-02834

(A) Штуцер-болт с фильтром (с выступом)
(B) Штуцер-болт без фильтра (без выступа)
(C) Масляная трубка

6) Подключите разъем электромагнитного клапана управления потоком масла.

ME-00808

7) Аналогично установите детали с правой стороны.
8) Установите кронштейн натяжителя.

ME-00106

11) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-51, УСТАНОВКА, Звездочка
распределительного вала.>
12) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4DO)44, УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
13) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DO)-41, УСТАНОВКА, Крышка ремня ГРМ.>
14) Установите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-40, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого вала.>
15) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DO)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

ME(H4DO)-57


Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

C: ПРОВЕРКА
1) Измерьте изгиб, при необходимости отремонтируйте или замените.

Момент затяжки:
T1: 9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-силы-фут)
T2: 20 Нм (2,0 кгс-м, 14,8 фунт-силы-фут)

Стандартное значение
0,020 мм (0,0008 дюймов) или менее

(A)

T2
(E)

(C)

(F)

(D)

T1

(B)

ME-00774

ME-00118

2) Проверьте шейку на предмет повреждения и
износа. При дефекте замените распределительный вал.
3) Проверьте вырез, используемый для работы
датчика распределительного вала, на предмет
повреждений. При дефекте замените распределительный вал.
4) Измерьте внешний диаметр шейки распределительного вала. Если диаметр шейки выходит за пределы технических характеристик,
проверьте масляный зазор.

(5) Снимите крышки подшипника.
(6) Измерьте самую широкую точку щупа на
каждой шейке. Если масляный зазор превышает стандартное значение, замените
распределительный вал. При необходимости, замените крышки распределительных
валов и головку блока цилиндров в сборе.
Стандартное значение
0,037 — 0,072 мм (0,0015 — 0,0028 дюймов)

Шейка распределительного вала
Центральная, заПередняя
дняя
Стандартное значение
мм
(дюйм)

37,946 — 37,963
(1,4939 — 1,4946)

29,946 — 29,963
(1,1790 — 1,1797)

ME-00119

(7) Полностью удалите щупы зазоров.

5) Измерение масляного зазора шейки распределительного вала
(1) Очистите крышки подшипников и шейки
распределительного вала.
(2) Установите распределительные валы на
головку блока цилиндров. (Не устанавливая толкатель клапана)
(3) Пометите щуп для измерения зазоров на
каждую шейку распределительного вала.
(4) Постепенно затяните крышку распределительного вала, как минимум в два этапа,
в алфавитном порядке, как показано на рисунке, затем затяните на заданный момент.
Не поворачивайте распределительный вал.

ME(H4DO)-58


Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6) Проверьте рабочую поверхность кулачка
распределительного вала, устраните небольшие
дефекты шлифованием на заточном станке.
Измерьте высоту кулачка H. Если она превышает стандартное значение или имеется неравномерный износ, замените распределительный вал.
Высота кулачка Н:
Стандартное значение
Впускной
46,75 — 46,85 мм (1,841 — 1,844 дюймов)
Выпускные (порты #1, #3)
45,65 — 45,75 мм (1,797 — 1,801 дюймов)
Выпускные (порты #2, #3)
44,35 — 44,45 мм (1,746 — 1,750 дюймов)

7) Измерьте осевой люфт распределительного
вала, установив циферблатный индикатор на
торце распределительного вала. Если осевой
люфт выходит за пределы стандартного значения или наступил неравномерный износ, замените крышки распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе. При необходимости, замените распределительный вал.
Стандартное значение
0,068 — 0,116 мм (0,0027 — 0,0047 дюймов)

ME-00121

(A)

(B)

(C)

(D)
ME-03059

(A)
(B)
(C)
(D)

Кулачок для выпускного отверстия 1
Кулачок для выпускного отверстия 2
Кулачок для выпускного отверстия 3
Кулачок для выпускного отверстия 4

Диаметр базовой окружности кулачка А:
37,0 мм (1,457 дюйма)

H

A

ME-00120

ME(H4DO)-59


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

19.Головка блока цилиндров
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе. Рабочие процедуры приведены в разделе “Клапанный зазор”. <См. ME(H4DO)-27, Клапанный
зазор.>
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DO)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-40, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DO)-41, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.>
4) Снимите ремень ГРМ.
<См. ME(H4DO)-42, СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите звездочку распределительного вала.
<См. ME(H4DO)-51, СНЯТИЕ, Звездочка распределительного вала.>
6) Снимите впускной коллектор.
<См. FU(H4DO)-11, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
7) Отверните болт, крепящий кронштейн компрессора кондиционера на головке блока цилиндров.
8) Снимите распределительный вал. <См.
ME(H4DO)-54, СНЯТИЕ, Распределительный
вал.>
9) Отверните болты головки блока цилиндров в
алфавитном порядке, как показано на рисунке.
Оставьте болты (А) и (С) завернутыми на 3 или 4
оборота, чтобы предотвратить падение головки
блока цилиндров.
(D)

(F)

(A)

(B)

(E)

(C)
ME-00122

10) Обстукивая головку блока цилиндров пластиковым молотком, отделите ее от блока цилиндров.
Отверните болты (А) и (С), чтобы снять головку
блока цилиндров.
(D)

(F)

(A)

(B)

(E)

(C)
ME-00122

11) Снимите прокладку головки блока цилиндров.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопряженные поверхности головки блока цилиндров и самого блока цилиндров.
12) Аналогично снимите головку блока цилиндров (правую).

B: УСТАНОВКА
1) Установите головку блока цилиндров и прокладки на блок цилиндров.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопряженные поверхности головки блока цилиндров и самого блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые прокладки головки блока
цилиндров.
2) Затяните болты головки блока цилиндров.
(1) Нанесите тонкий слой моторного масла
на шайбу и резьбу болта.
(2) Затяните все болты на 29 Нм (3,0 кгс-м,
21,4 фунт-силы-фут) в алфавитном порядке.
(3) Затем затяните все болты на 69 Нм (7,0
кгс-м, 50,9 фунт-силы-фут) в алфавитном
порядке.
(4) Ослабьте все болты на 180° в порядке,
обратном затяжке, затем ослабьте еще на
180°.
(5) Затяните все болты на 49 Нм (5,0 кгс-м,
36 фунт-силы-фут) в алфавитном порядке.
(6) Затяните все болты на 80 — 90° в алфавитном порядке.
(7) Затяните все болты на 40 — 45° в алфавитном порядке.
ОСТОРОЖНО:
Не затягивайте болты на угол 45° или более.

ME(H4DO)-60


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(8) Затяните болты (A) и (B) еще на 40 —
45°.
ОСТОРОЖНО:
Обратите внимание, что полный угол повторной затяжки на шагах (7) и (8) не должен
превышать 90°.
(C)

(E)

(A)

(B)

(F)

(D)
ME-00123

3) Установите распределительный вал. <См.
ME(H4DO)-55, УСТАНОВКА, Распределительный вал.>
4) Установите кронштейн компрессора кондиционера на головку блока цилиндров.
5) Установите впускной коллектор.
<См. FU(H4DO)-13, УСТАНОВКА, Впускной
коллектор.>
6) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-51, УСТАНОВКА, Звездочка
распределительного вала.>
7) Установите ремень ГРМ.
<См. ME(H4DO)-44, УСТАНОВКА, Ремень
ГРМ.>
8) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DO)-41, УСТАНОВКА, Крышка ремня ГРМ.>
9) Установите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-40, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого вала.>
10) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DO)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

C: РАЗБОРКА
1) Снимите толкатель клапана.
2) Сожмите клапанную пружину и снимите замок фиксатора клапанной пружины Снимите
каждый клапан и клапанную пружину.
ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ST2 499718000 СЪЕМНИК КЛАПАННЫХ
ПРУЖИН
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Пометьте каждый клапан во избежание путаницы.
• Обратите особое внимание на то, чтобы не
повредить кромки маслосъемных колпачков
впускного и выпускного клапана.
• Храните все снятые детали в порядке для
повторной установки в начальное положение.

ME(H4DO)-61

ST2

ST1

ME-00124


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

D: СБОРКА

(11)

(1)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(3)

(2)

(13)

(13)
(11)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(12)
(4)
(10)
(6)
(12)

(7)
(8)

(4)

(9)

(10)
(6)
(7)
(8)
(9)

ME-03117

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Выпускной клапан
Впускной клапан
Головка блока цилиндров
Седло клапанной пружины
Маслосъемный колпачок впускного клапана

(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Клапанная пружина
Фиксатор
Замок фиксатора
Толкатель клапана
Маслосъемный колпачок выпускного клапана

ME(H4DO)-62

(11)
(12)
(13)

Направляющая втулка впускного клапана
Направляющая втулка выпускного клапана
Заглушка


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1) Установите клапанную пружину и клапан.
(1) Покройте шток каждого клапана моторным маслом и вставьте клапан в направляющую втулку клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При вставке клапана в направляющую втулку
клапана, будьте очень осторожны, чтобы не
повредить кромку маслосъемного колпачка.
(2) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент ST1.
(3) Установите клапанную пружину и фиксатор при помощи ST2.
ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ST2 499718000 СЪЕМНИК КЛАПАННЫХ
ПРУЖИН

Предел искривления:
0,035 мм (0,0014 дюйма)
Предел шлифовки:
0,3 мм (1,012 дюйма)
Стандартная высота головки блока цилиндров:
127,5 мм (5,02 дюйма)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Неравномерный момент затяжки болтов головки блока цилиндров может привести к ее искривлению. При сборке обратите особое внимание на равномерность момента затяжки.
(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны, чтобы установить клапанную пружину в седло на головке блока цилиндров концом с закрытым витком.
(B)
ME-00126

ST2

(A) Поверочная линейка
(B) Щуп толщины

2. СЕДЛО КЛАПАНА

ST1

ME-00124

(4) Сожмите клапанную пружину и вставьте
замок фиксатора клапанной пружины
(5) После установки слегка ударьте по фиксаторам клапанной пружины деревянным
молотком для лучшей посадки.
2) Нанесите масло на поверхность толкателя
клапана.
3) Установите толкатель клапана.

E: ПРОВЕРКА

Проверьте седла впускного и выпускного клапанов и исправьте контактные поверхности
при помощи развертки седла клапана в том
случае, если они повреждены или если заменены направляющие втулки клапанов.
Ширина седла клапана W:
Стандартное значение
Впускной
0,6 — 1,4 мм (0,024 — 0,055 дюймов)
Выпускной
1,2 — 1,8 мм (0,047 — 0,071 дюймов)

1. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1) Проверьте на предмет трещин или повреждений. На важных участках для поиска трещин
используйте метод проникающих жидкостей
Убедитесь, что на поверхности установки прокладки отсутствуют следы утечек газа или
жидкости.
2) Измерьте искривление поверхности головки
блока цилиндров, сопрягаемой с блоком цилиндров при помощи поверочной линейки (A) и щупа толщины (B).
Если искривление превышает предел, исправьте поверхность шлифовкой на плоскошлифовальном станке.

ME(H4DO)-63

W

ME-00127


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА КЛАПАНА
1) Проверьте зазор между направляющей
втулкой клапана и штоком. Зазор можно проверить относительным измерением внешнего
диаметра штока клапана при помощи микрометра и внутреннего диаметра направляющей
втулки клапана при помощи нутромера.
Зазор между направляющей втулки клапана
и штоком клапана:
Стандартное значение
Впускной
0,030 — 0,057 мм (0,0012 — 0,0022 дюймов)
Выпускной
0,040 — 0,067 мм (0,0016 — 0,0026 дюймов)
2) Если зазор между направляющей втулкой
клапана и штоком превышает стандартное значение, замените направляющую втулку клапана или сам клапан, в зависимости от того, где
имеется больший уровень износа или повреждений и т.д. См. соответствующую процедуру
для замены направляющей втулки клапана.
Внутренний диаметр направляющей втулки
клапана:
6 000 — 6,012 мм (0,2362 — 0,2367 дюймов)
Внешние диаметры штока клапана:
Впускной
5,955 — 5,970 мм (0,2344 — 0,2350 дюймов)
Выпускной
5,945 — 5,960 мм (0,2341 — 0,2346 дюймов)
(1) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент ST1 камерой сгорания вверх, так, чтобы направляющие
втулки клапанов совпадали с отверстиями
в ST1.
(2) Вставьте специальный инструмент ST2 в
направляющую втулку клапана и запрессуйте ее вниз, удаляя направляющую втулку клапана.
ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ST2 499767200 СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

(3) Переверните головку блока цилиндров
верхней стороной вниз и разместите специальный инструмент так, как показано на рисунке.
ST 18251AA020 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

ST

L

ME-00757

(4) Перед установкой новой направляющей
втулки клапана, убедитесь, что на внутренней поверхности отверстий направляющих
втулок клапанов в головке блока цилиндров нет царапин или других повреждений.
(5) Покройте новую направляющую втулку
клапана подходящим маслом, установите
на головку блока цилиндров и вставьте специальный инструмент ST1 в направляющую
втулку клапана. Запрессуйте ее, пока верхний торец направляющей втулки клапана
не встанет заподлицо с верхней поверхностью специального инструмента ST2.
ST1 499767200 СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
ST2 18251AA020 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
ST1
ST2

ST2
ME-00130

(6) Проверьте выступание направляющей
втулки клапана.
Выступание направляющей втулки клапана L:
15,8 — 16,2 мм (0,622 — 0,638 дюймов)

ST1
ME-00128

ME(H4DO)-64


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(7) Разверните внутреннюю часть направляющей втулки клапана при помощи специального инструмента. Вставьте специальный инструмент в направляющую втулку
клапана и медленно вращайте его по часовой стрелке, слегка нажимая. Вытащите
специальный инструмент, вращая его по часовой стрелке.
ST 499767400
РАЗВЕРТКА ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

4. ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
1) Проверьте фланец и шток клапана и замените его при повреждении, износе или деформации, а также если размер “Н” выходит за заданные пределы или наступает неравномерный износ.
Толщина кромки головки Н:
Стандартное значение
Впускной (A)
1,0 — 14 мм (0,039 — 0,055 дюймов)
Выпускной (B)
1,3 — 1,7 мм (0,051 — 0,067 дюймов)

(A)

H
ME-00294

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При разворачивании нанесите на специальный инструмент моторное масло.
• В случае повреждения внутренней поверхности направляющей втулки клапана, конец
специального инструмента необходимо слегка
поправить на заточном станке.
• Если внутренняя поверхность направляющей втулки клапана становится гладкой и
блестящей, а специальный инструмент не снимает с нее стружку, используйте новый специальный инструмент или исправьте старый.
(8) После разворачивания, очистите направляющую втулку клапана, чтобы удалить стружку.
(9) Проверьте условия контакта между клапаном и седлом клапана после замены направляющей втулки клапана.

(B)

H

ME-00758

2) Нанесите небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла и притрите поверхности клапана и седла. После притирки установите маслосъемный колпачок.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Впускной и выпускной клапаны можно отличить по разнице их полной длины.
Полная длина клапана:
Впускной (A)
104,4 мм (4,110 дюйма)
Выпускной (B)
104,65 мм (4,1201 дюйма)

ME(H4DO)-65


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5. КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА
1) Проверьте клапанные пружины на предмет
повреждений, свободную длину и натяжение. Замените клапанную пружину, если она выпадает из
стандартных значений, приведенных в таблице
2) Чтобы измерить перпендикулярность клапанной пружины, установите пружину на плоской поверхности и измерьте ее отклонение от
вертикали при помощи поверочного уголка.
мм
46,46 (1,829)
(дюйм)
236,2 — 271,8 (24,1 — 27,7,
Натяжение/высоОсадка
53,1 — 61,1)/36,0 (1,417)
та пружины Н
(кгс, фунт-силы)/
555,7 — 614,3 (56,7 — 62,6,
Подъем
мм (дюйм)
124,9 — 138,1)/25,7 (1,01)
Перпендикулярность
2,5°, 2,0 мм (0,079 дюймов)

Цвет резиновой части:
Впускной [Серый]
Выпускной [Зеленый]
ST2

Свободная длина

ME-00133

7. ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА
1) Визуально проверьте толкатель клапана.
2) Измерьте внешний диаметр толкателя клапана.
Внешний диаметр:
34,959 — 34,975 мм (1,3763 — 1,3770 дюймов)

ME-00132

6. МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ ВПУСКНОГО И ВЫПУСКНОГО КЛАПАНОВ
1) Замените маслосъемный колпачок на новый
в следующих случаях. Процедура замены приведена в шагах 2) и далее.
• При повреждении кромки.
• Если пружина выходит из заданного положения.
• При переработке поверхностей клапана и
седла клапана.
• При замене направляющей втулки клапана.
2) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент ST1.
3) При помощи специального инструмента ST2,
запрессуйте маслосъемный колпачок.
ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ST2 498857100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед запрессовкой нанесите на маслосъемный колпачок моторное масло.
• Не используйте молоток и не наносите удары при запрессовке маслосъемного колпачка.
• Маслосъемные колпачки для впускного и
выпускного клапанов различаются по цвету.

ME-00134

3) Измерьте внутренний диаметр сопряженной
поверхности толкателя клапана на головке
блока цилиндров.
Внутренний диаметр:
34,994 — 35,016 мм (1,3777 — 1,3786 дюймов)

ME-00135

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если разность между внешним диаметром толкателя клапана и внутренним диаметром его
сопряженной поверхности выходит за пределы
стандартного значения, либо имеется неравномерный износ, замените головку блока цилиндров.
Стандартное значение
0,019 — 0,057 мм (0,0007 — 0,0022 дюймов)

ME(H4DO)-66


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

20.Блок цилиндров

ST

498497100

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением данной процедуры, полностью слейте моторное масло.
1) Снимите впускной коллектор.
<См. FU(H4DO)-11, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
2) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DO)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
3) Снимите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-40, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
4) Снимите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DO)-41, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.>
5) Снимите ремень ГРМ.
<См. ME(H4DO)-42, СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
6) Снимите звездочку распределительного вала.
<См. ME(H4DO)-51, СНЯТИЕ, Звездочка распределительного вала.>
7) Снимите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-53, СНЯТИЕ, Звездочка коленчатого вала.>
8) Снимите генератор и компрессор кондиционера вместе с их кронштейнами.
9) Снимите головку блока цилиндров.
<См. ME(H4DO)-60, СНЯТИЕ, Головка блока
цилиндров.>
10) Снимите диск сцепления и крышку. <См.
CL-17, СНЯТИЕ, Диск и корзина сцепления.>
11) Снимите маховик. (Модель MT)
<См. CL-21, СНЯТИЕ, Маховик.>
ST 498497100
СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

ST
ME-00136

13) Снимите крышку масляного сепаратора.
14) Снимите обводную водяную трубку отопителя.
15) Снимите масляный фильтр. <См. LU(H4DO)21, СНЯТИЕ, Фильтр моторного масла.>
16) Снимите масляный радиатор. (EC, EK MT
model) <См. LU(H4DO)-22, СНЯТИЕ, Охладитель моторного масла.>
17) Снимите водяной насос. <См. CO(H4SO)17, СНЯТИЕ, Водяной насос.>
18) Отверните болты, которые крепят масляный насос на блоке цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При разборке или проверке масляного насоса, отверните заглушку предохранительного
клапана перед тем, как снять масляный насос.
• Снимите масляный насос с блока цилиндров
при помощи плоской отвертки.

LU-00015

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопряженные поверхности блока цилиндров
и масляного насоса.
ST

ME-00778

12) Снимите ведущий диск. (Модель AT)
Заблокируйте коленчатый вал при помощи специального инструмента.

LU-00016

ME(H4DO)-67


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

19) Снимите поддон картера.
(1) Установите деталь так, чтобы блок цилиндров (левый) был сверху.
(2) Отверните болты, которые крепят поддон картера к блоку цилиндров.
(3) Вставьте лезвие резака поддона картера в зазор между блоком цилиндров и поддоном картера, и снимите поддон картера.
23) Снимите водяную трубку.

ОСТОРОЖНО:
Не используйте отвертку или аналогичный
инструмент вместо резака поддона картера.
20) Снимите опору сетчатого масляного фильтра.
21) Снимите сетчатый масляный фильтр.
22) Снимите отражательную пластину.

(2)

(1)

(3)
(4)
(6)
(4)

(3)

(5)

(4)
(2)

(3)

(1)

(8)
(4)

(7)

(3)
(1)

(2)
ME-02889

(1)
(2)
(3)

Заглушка сервисного отверстия
Прокладка
Стопорное кольцо

(4)
(5)
(6)

Поршневой палец
Крышка сервисного отверстия
Уплотнительное кольцо

24) Снимите заглушки сервисных отверстий
при помощи шестигранного ключа (14 мм).

(7)
(8)

Уплотнительная шайба
Шайба

26) Поверните коленчатый вал так, чтобы привести поршни №1 и №2 в нижнюю мертвую точку, затем снимите стопорное кольцо поршня через сервисное отверстие цилиндров №1 и №2.

ME-00140

25) Снимите крышку сервисного отверстия.
ME-00141

27) Извлеките поршневые пальцы из поршней
№1 и №2 при помощи специального инструмента.
ST 499097700
СЪЕМНИК ПОРШНЕВОГО
ПАЛЬЦА

ME(H4DO)-68


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны, чтобы не перепутать изначальное сочетание поршня, поршневого
пальца и цилиндра.

ST

ME-00142

28) Аналогично снимите поршневые пальцы с
поршней №3 и №4.
29) Отверните соединительный болт блока цилиндров с правой стороны.
30) Ослабьте соединительный болт блока цилиндров с левой стороны на 2-3 оборота.
31) Установите деталь так, чтобы блок цилиндров (левый) был сверху, и снимите соединительный болт блока цилиндров.
32) Разделите правую и левую части блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разделяя блок цилиндров, не допускайте падения шатуна и повреждения блока цилиндров.

(5)
(7)
(1)
(4)

(2)
(4)

(6)

(3)

(1)

(5)
ME-02890

(1) Блок цилиндров
(2) Задний сальник
(3) Коленчатый вал

(4) Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала
(5) Поршень

33) Снимите задний сальник.
34) Снимите коленчатый вал вместе с шатунами.
35) Снимите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала с блока цилиндров при
помощи ручки молотка.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не перепутайте сочетание вкладышей коренных подшипника коленчатого вала. Нажимайте
на конец вкладыша, противоположный стопорному замку.

(6)
(7)

Уплотнительная шайба
Шайба

36) Извлеките все поршни из блока цилиндров
при помощи деревянного бруска или ручки молотка.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не перепутайте сочетание поршней и цилиндров.

ME(H4DO)-69


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

B: УСТАНОВКА

(6)

(5)

(4)

(7)

(1)

(3)

(3)
(2)
(7)

(6)

(6)

ME-03207

(1)
(2)
(3)

Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала (4) Задний сальник
Коленчатый вал
(5) Уплотнительное кольцо
Блок цилиндров

1) Удалите масло с сопряженных поверхностей
блока цилиндров перед установкой. Нанесите
слой моторного масла на вкладыши и шейки
коленчатого вала.
2) Разместите коленчатый вал и уплотнительного кольцо на блоке цилиндров (правом).

(6) Уплотнительная шайба
(7) Шайба

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не допускайте попадания прокладочного герметика на канавки уплотнительных колец, масляные каналы, канавки подшипников и т.д.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
3) Нанесите прокладочный герметик на сопряженные поверхности блока цилиндров (правого) и расположите блок цилиндров (левый).
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Деталь № 004403007)
или эквивалентный

ME-00145

4) Нанесите слой моторного масла на шайбу и
резьбу болта.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую уплотнительную шайбу.

ME(H4DO)-70


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5) Затяните 10-мм соединительные болты блока цилиндров на левой стороне (A — D) в алфавитном порядке.

8) Сильнее затяните соединительные болты
блока цилиндров на правой стороне (E — J) в
алфавитном порядке.

Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)

(A)

(G)

(E)

(C)

(I)

(F)

(J)

(D)

(B)
(H)

ME-00840

ME-00841

6) Затяните 10-мм соединительные болты блока цилиндров на правой стороне (E — J) в алфавитном порядке.

9) Сильнее затяните соединительные болты
блока цилиндров на левой стороне (A — D) в
алфавитном порядке.

Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)

• (A), (C): Угол затяжки
Угол затяжки:
90°

(G)

(E)

(I)

(F)

• (B), (D): Момент затяжки:
Момент затяжки:
40 Нм (4,1 кгс-м, 29,6 фунт-силы-фут)

(J)

(A)
(H)
(D)
ME-00841

7) Сильнее затяните соединительные болты
блока цилиндров на левой стороне (A — D) в
алфавитном порядке.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)

(B)
(C)
ME-00840

10) Сильнее затяните соединительные болты
блока цилиндров на правой стороне (E — J) в
алфавитном порядке.
Угол затяжки:
90°

(A)
(D)

(B)

(G)

(E)

(I)

(F)

(J)

(C)
ME-00840

(H)
ME-00841

ME(H4DO)-71


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

11) Затяните 8-мм и 6-мм соединительные болты блока цилиндров на левой стороне (A — Н) в
алфавитном порядке.
Момент затяжки:
(A) — (G): 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силыфут)
(H) 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Собирайте таким образом, чтобы отметка “R”
на поршневом кольце находилась со стороны
верхней части поршня.

(G)
(C)

(E)

(A)

(A)

(B)

(B)

ME-00718

(D)

15) Расположите зазор верхней кромки маслосъемного кольца в точке (С) на рисунке.

(F)

(H)

ME-00147

12) Нанесите слой моторного масла на край
сальника и установите задний сальник при помощи специальных инструментов ST1 and ST2.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый задний сальник.
ST1 499597100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ST2 499587200 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(B)

(A)

25

(C)
ME-02087

16) Совместите стопор вращения верхней
кромки маслосъемного кольца (E) с боковым
отверстием (D) на поршне.
(D)

ST2

(E)

ST1
ME-00148

(A) Задний сальник
(B) Крепежный болт маховика

ME-02392

13) Расположите зазор кольца в точке (A) или
(B), как показано на рисунке.

17) Разместите зазор расширителя в точке (F)
на рисунке, в 180° на противоположной стороне от (C).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Собирайте таким образом, чтобы отметка “R”
на поршневом кольце находилась со стороны
верхней части поршня.
14) Расположите зазор второго кольца в 180°
на противоположной стороне от зазора верхнего кольца.

(F)

ME-02088

ME(H4DO)-72


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

18) Расположите зазор нижней кромки маслосъемного кольца в точке (G), расположенной в
120° по часовой стрелке от (C).

19) Установите стопорное кольцо.
Установите стопорные кольца в отверстия поршней, расположенных напротив сервисных отверстий, приведя все поршни в соответствующих цилиндрах.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые стопорные кольца.
#3

(G)

(C)
#1
120

ME-02089

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что зазоры колец не расположены в одном направлении.
• Убедитесь, что зазоры колец не находятся в
зоне юбки поршня.

#4

(A)

ME-00154

(A) Передняя часть

(5)

T

(4)
(1)

#2

(5)

(3)

(4)
(3)

(2)

(2)

(1)

ME-02442

(1)

Поршень

(4)

(2)
(3)

Поршневой палец
Стопорное кольцо

(5)

Прокладка

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Заглушка сервисного отверстия
T: 70 (7,1, 51,6)

ME(H4DO)-73


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

20) Установите поршень.
(1) Установите детали таким образом, чтобы цилиндры №1 и №2 находились с верхней стороны.
(2) При помощи специального инструмента
ST1, поверните коленчатый вал так, чтобы
шатуны №1 и №2 встали в нижнюю мертвую
точку.
ST1 499987500 МУФТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(3) Нанесите слой моторного масла на поршни и цилиндры и вставьте поршни в свои
цилиндры при помощи специального инструмента ST2.
ST2 398744300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ

(2) Вставьте специальный инструмент ST3 в
сервисное отверстие, чтобы совместить отверстие поршневого пальца с головкой шатуна.
ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
ST1

ST3

ME-00158

(3) Нанесите слой моторного масла на поршневой палец и вставьте поршневой палец
в поршень и шатун через сервисное отверстие.
(4) Установите стопорное кольцо.

ST1

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые стопорные кольца.
ST2
ME-00157

ПРИМЕЧАНИЕ:
Расположите переднюю отметку на поршне к
передней части двигателя.

ME-00159

(5) Нанесите прокладочный герметик на
резьбовую часть заглушки сервисного отверстия.

(A)

ME-03208

(A) Передняя отметка

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Деталь № 004403010)
или эквивалентный

21) Установите поршневой палец.
(1) Нанесите слой моторного масла на специальный инструмент ST3.

ME-00160

ME(H4DO)-74


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(6) Установите заглушку сервисного отверстия и прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.

ME-00140
(5)

T2

T1
(6)

(4)

(3)

(7)

(2)
(1)

(3)
(2)

(1)
ME-02440

(1)

Поршень

(5)

(2)
(3)
(4)

Поршневой палец
Стопорное кольцо
Прокладка

(6)
(7)

Заглушка сервисного отверстия Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Крышка сервисного отверстия
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
Уплотнительное кольцо
T2: 70 (7,1, 51,6)

(7) Установите детали таким образом, чтобы цилиндры №3 и №4 находились с верхней стороны. Следуя тем же процедурам,
что и для цилиндров №1 и №2, установите
поршни и поршневые пальцы.
22) Установите водяную трубку.
23) Установите отражательную пластину.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

24) Установите сетчатый масляный фильтр в
блок цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
Момент затяжки:
10 Нм (1,1 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)
25) Установите опору сетчатого масляного
фильтра.

ME(H4DO)-75


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Затяните опору сетчатого масляного фильтра
вместе с отражательной пластиной.

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
(A)

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
26) Нанесите прокладочный герметик на сопрягаемые поверхности и установите поддон
картера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установку производите в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.
ME-02452

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1207С (Деталь № 004403012)
или эквивалентный
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)

28) Установите ведущий диск. (Модель AT)
Для блокировки коленчатого вала используйте
специальный инструмент.
ST 498497100
СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА
Момент затяжки:
72 Нм (7,3 кгс-м, 53,1 фунт-силы-фут)

ME-00162

27) Нанесите прокладочный герметик на сопряженные поверхности и резьбовую часть
болта (А), показанного на рисунке (при повторном использовании болта) и установите крышку масляного сепаратора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установку производите в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.
Прокладочный герметик:
Сопряженная поверхность
THREE BOND 1217G или эквивалентный
Резьба болта (A) (при повторном использовании болта)
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный

ST
ME-00136

29) Установите маховик. (Модель MT)
<См. CL-21, УСТАНОВКА, Маховик.>
30) Установите диск сцепления и крышку. <См.
CL-17, УСТАНОВКА, Диск и корзина сцепления.>
31) Установка масляного насоса:
(1) При помощи специального инструмента
установите передний сальник.
ST 499587100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый сальник.

ME-00164

(2) Нанесите прокладочный герметик на сопряженные поверхности масляного насоса.

ME(H4DO)-76


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Деталь № 004403007)
или эквивалентный

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

(A)
T
ME-00165

(A) Уплотнительное кольцо

(3) Нанесите слой моторного масла внутрь
сальника.

LU-02103

32) Установите водяной насос и прокладку.
Момент затяжки:
Первый: 12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силыфут)
Второй: 12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силыфут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите новую прокладку.
• При установке водяного насоса, затяните болты в два этапа в алфавитном порядке, как показано на рисунке.
(B)
(C)

ME-00312

(A)
(D)

(4) Установите масляный насос в блок цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник во время установки
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что кромки сальника не загнуты.
• Перед установкой совместите плоскую поверхность внутреннего ротора масляного насоса с коленчатым валом.
• При установке уплотнительных колец и сальников используйте новые детали.
(5) Нанесите прокладочный герметик на
резьбу трех болтов, показанных на рисунке.
(при повторном использовании болтов)
Прокладочный герметик
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный

(E)

(F)

ME-02463

33) Установите обводную водяную трубку отопителя.
34) Установите масляный радиатор. (EC, EK
MT model) <См. LU(H4DO)-22, УСТАНОВКА, Охладитель моторного масла.>
35) Установите масляный фильтр. <См.
LU(H4DO)-21, УСТАНОВКА, Фильтр моторного
масла.>
36) Установите обводную водяную трубку
между масляным радиатором и водяным насосом. (модель EC, EK, MT)
37) Установите водяную трубку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
38) Установите головку блока цилиндров.
<См. ME(H4DO)-60, УСТАНОВКА, Головка блока цилиндров.>
39) Установите направляющую щупа уровня
масла. (Левая сторона)

ME(H4DO)-77


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
40) Установите клапанную крышку и ее прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку клапанной крышки.
41) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-53, УСТАНОВКА, Звездочка
коленчатого вала.>
42) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-51, УСТАНОВКА, Звездочка
распределительного вала.>
43) Установите ремень ГРМ.
<См. ME(H4DO)-44, УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>

44) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DO)-41, УСТАНОВКА, Крышка ремня ГРМ.>
45) Установите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-40, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого вала.>
46) Установите кронштейны генератора и компрессора кондиционера на головку блока цилиндров.
47) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DO)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>
48) Установите впускной коллектор.
<См. FU(H4DO)-13, УСТАНОВКА, Впускной
коллектор.>

C: РАЗБОРКА
(1)
(2)

(2)

(5)
(4)

(3)
(6)

ME-00168

(1)
(2)

Крышка шатуна
(3) Верхнее кольцо
Вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала (4) Второе кольцо

1) Снимите крышку шатуна.
2) Снимите вкладыш шатунного подшипника
коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разложите снятые шатуны, крышки шатунов и
вкладыши по порядку, так чтобы они, во избежание путаницы, хранились в своих изначальных сочетаниях/группах.
3) Снимите поршневые кольца при помощи расширителя поршневых колец.
4) Снимите маслосъемное кольцо вручную.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разложите снятые поршневые кольца по порядку во избежание путаницы.
5) Снимите стопорное кольцо.

ME(H4DO)-78

(5) Маслосъемное кольцо
(6) Стопорное кольцо


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

D: СБОРКА
(3)
T

(1)

(1)
(2)

(4)
(5)

(6)

(8)

(7)
ME-03154

(1)
(2)
(3)
(4)

Вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала
Шатун
Крышка шатуна
Маслосъемное кольцо

1) Нанесите моторное масло на поверхность
вкладышей шатунных подшипников коленчатого вала и установите вкладыши на шатуны и
крышки шатунов.
2) Расположите каждый шатун помеченной
стороной вперед и установите их.
3) Установите крышку шатуна. Убедитесь, что
стрелка на крышке шатуна при установке направлена вперед.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Каждый шатун имеет свою парную крышку.
Убедитесь, что они правильно собраны, проверив соответствие номеров.
• Нанесите масло на резьбу при затяжке гаек
шатуна.
Момент затяжки:
45 Нм (4,6 кгс-м, 33,2 фунт-силы-фут)
4) Вручную установите верхнюю кромку, расширитель и нижнюю кромку.
5) Установите второе и верхнее кольца при помощи расширителя поршневых колец.

E: ПРОВЕРКА
1. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
1) Проверьте на предмет трещин или повреждений. На важных участках для поиска трещин используйте метод проникающих жидкостей Убедитесь, что на поверхности установки прокладки отсутствуют следы утечек газа или
жидкости.

(5)
(6)
(7)
(8)

Второе кольцо
Верхнее кольцо
Стопорное кольцо
Боковая отметка

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 45 (4,6, 33,2)

2) Проверьте масляные каналы на предмет засорения.
3) Проверьте поверхность блока цилиндров,
сопряженную с головкой блока цилиндров, на
предмет искривления при помощи поверочной
линейки, при необходимости исправьте при помощи шлифования.
Предел искривления:
0,025 мм (0,00098 дюйма)
Предел шлифовки:
0,1 мм (0,004 дюйма)
Стандартная высота блока цилиндров:
201,0 мм (7,91 дюйма)

2. ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ
1) Размер канала цилиндра выбит на передней
части верхней поверхности блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).
• Поршни стандартного размера подразделяются на два уровня, “A” и “B”. Эти уровни
должны использоваться в качестве опорного
значения при выборе стандартного поршня.

ME(H4DO)-79


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Стандартный диаметр:
A: 92,005 — 92,015 мм (3,6222 — 3,6226 дюймов)
B: 91,995 — 92,005 мм (3,6219 — 3,6222 дюймов)

Отклонение от окружности:
Стандартное значение
0,010 мм (0,0004 дюйма)
(A)

(B)

(B)

(A)

H1
H2
5

H3
H4

4

5

#4

4

#5

A

A

#1

B

#2

(F)

B

#3
(D)

ME-00171

(E) (C)

(A)
(B)
H1:
H2:
H3:
H4:

ME-00170

(A) Отметка размера коренной шейки
(B) Отметка сочетания блока цилиндров (правый) – (левый)
(C) Отметка диаметра цилиндра №1
(D) Отметка диаметра цилиндра №2
(E) Отметка диаметра цилиндра №3
(F) Отметка диаметра цилиндра №4

2) Измерение внутреннего диаметра каждого
цилиндра
Измерьте внутренний диаметр каждого цилиндра как в направлении бокового давления, так
и в направлении поршневого пальца, на высоте, показанной на рисунке, при помощи измерителя диаметра цилиндра.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).
Конусность:
Стандартное значение
0,015 мм (0,0006 дюйма)

Направление поршневого пальца
Направление бокового давления
10 мм (0,39 дюйма)
45 мм (1,77 дюйма)
80 мм (3,15 дюйма)
115 мм (4,53 дюйма)

3) При замене поршня по причине общего износа цилиндра, определите подходящий размер
поршня, измерив поршневой зазор.
4) Измерение внешнего диаметра каждого поршня
Измерьте внешний диаметр каждого поршня
на высоте, показанной на рисунке. (Направление бокового давления)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).
Точка измерения поршня Н:
40,0 мм (1,57 дюйма)
Внешний диаметр поршня:
Стандартное значение
A: 92,005 — 92,015 мм (3,6222 — 3,6226 дюймов)
B: 91,995 — 92,005 мм (3,6219 — 3,6222 дюймов)
0,25 мм (0,0098 дюймов) ремонтный размер
92,245 — 92,265 мм (3,6317 — 3,6467 дюймов)

ME(H4DO)-80


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

0,50 мм (0,0197 дюймов) ремонтный размер
92,495 — 92,515 мм (3,6415 — 3,6423 дюймов)

H
ME-00172

5) Рассчитайте зазор между цилиндром и поршнем.

3. ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ
1) Проверьте поршень и поршневой палец на
предмет повреждений, трещин и износа. При
неисправности замените.
2) Проверьте канавку поршневого кольца на
предмет износа или повреждения. При неисправности замените.
3) Убедитесь, что поршневой палец вставляется в отверстие поршневого пальца пальцем руки при температуре 20°C (68°F). При неисправности замените.
Стандартный зазор между поршневым
пальцем и отверстием в поршне:
Стандартное значение
0,004 — 0,008 мм (0,0002 — 0,0003 дюймов)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).
Зазор между цилиндром и поршнем при
20°C (68°F):
Стандартное значение
–0,010 — 0,010 мм (–0,00039 — 0,00039 дюймов)
6) Расточка и хонингование:
(1) Если какое-либо значение конусности,
отклонения от окружности или зазора между цилиндром и поршнем при измерении
превышает допустимый предел, или при наличии каких-либо повреждений на стенках
цилиндра, расточите его для замены на
поршень ремонтного размера.
ОСТОРОЖНО:
• Если какой-либо цилиндр нуждается в
расточке, одновременно необходимо расточить и другие цилиндры, заменив поршни на
ремонтные размеры.
• Не проводите расточку только одного цилиндра. Не заменяйте поршень только одного цилиндра на ремонтный размер.
(2) Если внутренний диаметр цилиндра превышает пределы после расточки и хонингования, замените блок цилиндров.

ME-00173

ME-00174

4) Проверьте установочную канавку (А) стопорного кольца на поршне на предмет наличия
заусенцев. При необходимости удалите заусенцы из канавки, так чтобы поршневой палец мог легко двигаться.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Сразу после расточки диаметр цилиндра может отличаться от фактического диаметра за
счет температурного расширения. Соответственно обращайте на это внимание при измерении диаметра цилиндра.
Предел расточки внутреннего диаметра цилиндра (диаметр):
До 92,505 мм (3,6419 дюймов)

(A)

ME-00175

5) Проверьте стопорное кольцо поршневого пальца на предмет деформации, трещин и износа.

ME(H4DO)-81


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4. ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
1) При поломке, повреждении или износе поршневого кольца, а также при излишнем натяжении, замените поршневое кольцо на новое.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Верхнее и второе кольца имеют отметку, определяющую направление установки. При установке поршня, направьте эти отметки наверх.
• Маслосъемное кольцо состоит из верхней
кромки, расширителя и нижней кромки. При установке поршня будьте внимательны, чтобы не
перепутать направления каждой кромки.
• При замене поршня замените поршневое
кольцо на новое, того же размера, что и поршень.

2) Сохраняя параллельность, поместите поршневое и маслосъемное кольца в цилиндр с помощью поршня, и измерьте зазор поршневого
кольца при помощи щупа толщины.

Верхнее кольцо
Зазор поршневого
Второе кольцо
кольца
Кромка маслосъемного кольца

Стандартное значение
мм (дюйм)
0,20 — 0,35
(0,079 — 0,0138)
0,40 — 0,50
(0,016 — 0,0197)
0,20 — 0,50
(0,0079 — 0,0197)

(A)
(B)
ME-00177

(C)

3) Ровно вставьте поршневое кольцо в канавку
поршневого кольца, затем измерьте зазор
между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца при помощи щупа толщины.

(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед измерением зазора, очистите канавку
поршневого кольца и само поршневое кольцо.

(B)

(C)

Зазор между поршневым кольцом и
канавкой поршневого кольца

Верхнее
кольцо
Второе
кольцо

Стандартное значение
мм (дюйм)
0,040 — 0,080
(0,0016 — 0,0031)
0,030 — 0,070
(0,0012 — 0,0028)

ME-02480

(A) Верхняя кромка
(B) Расширитель
(C) Нижняя кромка

ME-00178

5. ШАТУН
1) Замените шатун, если повреждена опорная
поверхность большой или малой головки.
2) Проверьте шатун на предмет изгиба и скручивания при помощи выравнивающего устройства. Замените шатун в случае, если изгиб или
скручивание превышают предел.

ME(H4DO)-82


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Предел изгиба и скручивания на 100 мм
(3,94 дюйма) по длине:
0,10 мм (0,0039 дюйма)

Масляный зазор шатуна:
Стандартное значение
0,016 — 0,044 мм (0,00063 — 0,0017 дюймов)

(A)

Вкладыш
Стандартное
значение
0,03 (0,0012)
ремонтный
размер
0,05 (0,0020)
ремонтный
размер
0,25 (0,0098)
ремонтный
размер

(B)

(A)

(B)

ME-00179

(A) Щуп толщины
(B) Шатун

3) Установите шатун с вкладышем на коленчатый вал и измерьте осевой люфт. Если осевой
люфт превышает стандартное значение, либо
имеется неравномерный износ, замените шатун.

Единица измерения: мм (дюйм)
Размер вкладыша Внешний диаметр
(Толщина в центре) коленчатого вала
1,492 — 1,501
51,984 — 52,000
(0,0587 — 0,0591)
(2,0466 — 2,0472)
1,510 — 1,513
(0,0594 — 0,0596)

51,954 — 51,970
(2,0454 — 2,0461)

1,520 — 1,523
(0,0599 — 0,0600)

51,934 — 51,950
(2,0447 — 2,0453)

1,620 — 1,623
(0,0638 — 0,0639)

51,734 — 51,750
(2,0368 — 2,0374)

6) Проверьте втулку и малую головку шатуна, и
замените в случае наличия износа или повреждений.
7) Измерьте зазор поршневого пальца на малой головке шатуна. В случае, если зазор выходит за пределы стандартного значения, замените деталь на новую.
Зазор между поршневым пальцем и втулкой:
Стандартное значение
0 — 0,022 мм (0 — 0,0009 дюймов)

Осевой люфт шатуна:
Стандартное значение
0,070 — 0,330 мм (0,0028 — 0,0130 дюймов)

ME-00181

ME-00180

4) Проверьте вкладыш шатунного подшипника
коленчатого вала на предмет наплывов, отслаивания, заклинивания, оплавления, износа и т.д.
5) Измерьте масляный зазор каждого вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала
при помощи специального щупа для подшипников скольжения. Если какой-либо масляный
зазор выходит за пределы стандартного значения, замените дефектный подшипник на новый, стандартного или ремонтного размера при
необходимости.

ME-00174

8) Следующая процедура используется для замены втулки малой головки шатуна.
(1) Внимите втулку с шатуна при помощи
специального инструмента и пресса.

ME(H4DO)-83


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(2) Нанеся масло на внешнюю поверхность
втулки, запрессуйте ее при помощи специального инструмента.
ST 499037100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
ВТУЛКИ ШАТУНА

Предел изгиба коленчатого вала:
0,035 мм (0,0014 дюйма)

ST

ME-00183

ME-00182

(3) Сделайте два отверстия диаметром 3
мм (0,12 дюйма) в запрессованной втулке,
опираясь на ранее изготовленные отверстия в шатуне, и разверните внутреннюю
часть втулки.
(4) По окончании развертки, очистите втулку, чтобы удалить опилки.

6. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ВКЛАДЫШ
КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1) Полностью очистите коленчатый вал, и проверьте его на предмет трещин методом приникающей жидкости. При дефекте замените коленчатый вал.
2) Измерьте изгиб коленчатого вала. При превышении предела, отремонтируйте или замените его.

3) Проверьте шейки коленчатого вала и шатунные шейки на предмет износа. Если он выходит за пределы стандартного значения, замените вкладыш на подходящий (ремонтный)
размер, а также замените, или, при необходимости, отшлифуйте коленчатый вал. При шлифовке шейки коленчатого вала или шатунной
шейки, доведите их до заданных размеров в
соответствии с ремонтным размером используемого вкладыша.
Шатунная и коренная шейка
Отклонение от окружности
0,005 мм (0,0002 дюйма)
Цилиндричность
0,006 мм (0,0002 дюйма)
Предел шлифовки (диаметр)
Шатунная шейка: 51,750 мм (2,0374 дюйма)
Шейка коленчатого вала: 59,78 мм (2,3526
дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:
При отсутствии подходящего клиновидного
блока, установите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала №1 и №5 на блок
цилиндров, установите коленчатый вал на эти
вкладыши, затем измерьте изгиб коленчатого
вала при помощи циферблатного измерителя.
ME-00184

Стандартное значение

ремонтный размер 0,03
(0,0012)

Внешний диаметр
шейки
Размер вкладыша
(Толщина в центре)
Внешний диаметр
шейки
Размер вкладыша
(Толщина в центре)

Единица измерения: мм (дюйм)
Диаметр шатунной шейки
Диаметр коренной шейки
#1, #3
#2, #4, #5
59,992 — 60,008
59,992 — 60,008
51,984 — 52,000
(2,3619 — 2,3625)
(2,3619 — 2,3625)
(2,0466 — 2,0472)
1,998 — 2,011
2,000 — 2,013
1,492 — 1,501
(0,0787 — 0,0792)
(0,0787 — 0,0793)
(0,0587 — 0,0591)
59,962 — 59,978
59,962 — 59,978
51,954 — 51,970
(2,3607 — 2,3613)
(2,3607 — 2,3613)
(2,0454 — 2,0461)
2,017 — 2,020
2,019 — 2,022
1,510 — 1,513
(0,0794 — 0,0795)
(0,0795 — 0,0796)
(0,0594 — 0,0596)

ME(H4DO)-84


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

0,05 (0,0020)
ремонтный размер

0,25 (0,0098)
ремонтный размер

Внешний диаметр
шейки
Размер вкладыша
(Толщина в центре)
Внешний диаметр
шейки
Размер вкладыша
(Толщина в центре)

Единица измерения: мм (дюйм)
Диаметр шатунной шейки
Диаметр коренной шейки
#1, #3
#2, #4, #5
59,942 — 59,958
59,942 — 59,958
51,934 — 51,950
(2,3599 — 2,3606)
(2,3599 — 2,3606)
(2,0447 — 2,0453)
2,027 — 2,030
2,029 — 2,032
1,520 — 1,523
(0,0798 — 0,0799)
(0,0799 — 0,0800)
(0,0599 — 0,0600)
59,742 — 59,758
59,742 — 59,758
51,734 — 51,750
(2,3520 — 2,3527)
(2,3520 — 2,3527)
(2,0368 — 2,0374)
2,127 — 2,130
2,129 — 2,132
1,620 — 1,623
(0,0837 — 0,0839)
(0,0838 — 0,0839)
(0,0638 — 0,0639)

4) Для измерения осевого люфта коленчатого
вала по центру вкладыша используйте щуп
толщины. Если люфт превышает стандартное
значение, замените вкладыш.
Осевой люфт коленчатого вала:
Стандартное значение
0,030 — 0,115 мм (0,0012 — 0,0045 дюймов)

ME-00313

5) Проверьте каждый вкладыш коренного подшипника коленчатого вала на предмет наличия
признаков отслаивания, заклинивания, оплавления и износа.
6) Измерьте масляный зазор каждого вкладыша коренного подшипника коленчатого вала
при помощи специального щупа для подшипников скольжения. Если измеренное значение
выходит за пределы стандартного значения,
замените дефектный вкладыш на подходящий
(ремонтный) размер, а также замените коленчатый вал на новый или, при необходимости,
отшлифуйте его.
Масляный зазор коленчатого вала:
Стандартное значение
0,010 — 0,030 мм (0,00039 — 0,0012 дюймов)

ME(H4DO)-85


Впускной и выпускной клапан
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

21.Впускной и выпускной
клапан
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Головка блока цилиндров”, в котором приведены процедуры снятия
и установки впускных и выпускных клапанов.
<См. ME(H4DO)-60, СНЯТИЕ, Головка блока
цилиндров.> <См. ME(H4DO)-60, УСТАНОВКА,
Головка блока цилиндров.>

ME(H4DO)-86


Поршень
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

22.Поршень
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Блок цилиндров”, в котором приведены процедуры снятия и установки поршней <См. ME(H4DO)-67, СНЯТИЕ, Блок
цилиндров.> <См. ME(H4DO)-70, УСТАНОВКА,
Блок цилиндров.>

ME(H4DO)-87


Шатун
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

23.Шатун
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Блок цилиндров”, в котором приведены процедуры снятия и установки шатунов
<См. ME(H4DO)-67, СНЯТИЕ, Блок цилиндров.> <См. ME(H4DO)-70, УСТАНОВКА, Блок
цилиндров.>

ME(H4DO)-88


Коленчатый вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

24.Коленчатый вал
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Блок цилиндров”, в котором приведены процедуры снятия и установки коленчатого вала. <См. ME(H4DO)-67, СНЯТИЕ, Блок цилиндров.> <См. ME(H4DO)-70, УСТАНОВКА, Блок цилиндров.>

ME(H4DO)-89


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

25.Общие принципы поиска и устранения неисправностей
двигателя
A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
“РАНГ”, показанный на диаграмме, определяет вероятность причины неисправности от “Очень часто” до “Редко”
А — Очень часто
В — Иногда
С — Редко
Проявление не- Проблемные детали и
Возможная причина
исправности
т.д.
1. Двигатель не
запускается.
1) Стартер не
Стартер
Неисправный жгут проводки между аккумулятором и стартером
вращается.
Неисправный выключатель стартера
Дефектный переключатель блокиратора или выключатель нейтральной
передачи
Неисправный стартер
Аккумулятор
Плохой контакт в клемме
Разряженный аккумулятор
Неисправная система зарядки
Трение
Заклинивание вкладыша коренного и шатунного подшипника коленчатого вала
Заклинивание распределительного вала
Заклинивание или залипание между поршнем и цилиндром
Система иммобилайзера <См. IM(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
2) Не возникает Стартер
Неисправный стартер
начальное сго- Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
рание.
Топливная магистНеисправный топливный насос и реле
раль
Засор в топливной магистрали
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
Ремень ГРМ
Потеря рабочих характеристик, и т.д.
Неверная установка фаз газораспределения
Компрессия
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная прокладка
головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)

ME(H4DO)-90

РАНГ

B
C
C
B
A
A
B
C
C
C
A
C
A
A
C
B
B
B
C
C
C
C
C
B
C
B
B


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Проявление не- Проблемные детали и
Возможная причина
исправности
т.д.
3) Начальное
Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
сгорание возни- Система впуска
Дефектная прокладка впускного коллектора
кает.
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
Топливная магистНеисправный топливный насос и реле
раль
Засор в топливной магистрали
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
Ремень ГРМ
Потеря рабочих характеристик, и т.д.
Неверная установка фаз газораспределения
Компрессия
Неверный клапанный зазор

4) Двигатель
глохнет после
начального сгорания

Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная прокладка
головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
Ослабление или трещина вакуумного шланга
Дефектная прокладка впускного коллектора
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
Топливная магистЗасор в топливной магистрали
раль
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
Ремень ГРМ
Потеря рабочих характеристик, и т.д.
Неверная установка фаз газораспределения
Компрессия
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная прокладка
головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)

ME(H4DO)-91

РАНГ
A
B
B
C
C
B
B
B
C
C
C
C
C
B
C
B
B
A
B
C
C
B
B
C
C
B
B
B
C
C
C
C
C
B
C
B
B


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Проявление не- Проблемные детали и
Возможная причина
исправности
т.д.
2. Неровный хо- Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
лостой ход, дви- Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
гатель глохнет
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
Ослабление или трещина вакуумного шланга
Дефектная прокладка впускного коллектора
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
Дефектный клапан вентиляции картера
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
Топливная магистраль

Неисправный топливный насос и реле
Засор в топливной магистрали
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
Компрессия
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная прокладка
головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
Система смазки
Неверное давление масла
Дефектная прокладка клапанной крышки
Система охлаждения Перегрев
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом
Залипание или повреждение клапана дроссельной заслонки

ME(H4DO)-92

РАНГ
A
A
A
A
B
B
C
B
C
C
C
B
C
B
B
B
B
C
B
B
A
B
B
C
C
A
B


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Проявление не- Проблемные детали и
Возможная причина
исправности
т.д.
3. Низкая мощ- Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
ность, колебаСистема впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
ния и плохое усОслабление или трещина шланга вентиляции картера
корение
Ослабление или трещина вакуумного шланга
Дефектная прокладка впускного коллектора
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
Дефектный клапан вентиляции картера
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
Топливная магистраль

Неисправный топливный насос и реле
Засор в топливной магистрали
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
Компрессия
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная прокладка
головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
Система смазки
Неверное давление масла
Система охлаждения Перегрев
Переохлаждение
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом

ME(H4DO)-93

РАНГ
A
A
A
B
B
B
B
B
A
B
B
C
B
B
B
B
B
C
B
C
A
B
B
C
C
A


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Проявление не- Проблемные детали и
Возможная причина
исправности
т.д.
4. Неконтроли- Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
руемые колеба- Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
ния частоты
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
вращения коОслабление или трещина вакуумного шланга
ленчатого вала
Дефектная прокладка впускного коллектора
двигателя
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
Дефектный клапан вентиляции картера
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
Топливная магистраль

Неисправный топливный насос и реле
Засор в топливной магистрали
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
Компрессия
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная прокладка
головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
Система охлаждения Перегрев
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом
5. Двигатель не Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
возвращается
Система впуска
Ослабление или трещина вакуумного шланга
на холостой ход.
Прочее
Залипание или повреждение клапана дроссельной заслонки
6. Работа двига- Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
теля после вы- Система охлаждения Перегрев
ключения зажиПрочее
Неисправность системы управления выхлопом
гания

ME(H4DO)-94

РАНГ
A
A
A
A
B
B
B
B
B
B
B
C
B
B
C
C
C
C
C
C
A
B
B
C
A
A
A
A
B
B


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Проявление не- Проблемные детали и
исправности
т.д.
7. Догорание в
системе выпуска

Возможная причина

Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
Ослабление или трещина вакуумного шланга
Дефектный клапан вентиляции картера
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
Компрессия
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка

Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная прокладка
головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Система смазки
Неверное давление масла
Система охлаждения Переохлаждение
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом
8. Детонация
Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
Компрессия
Неверный клапанный зазор
Неверная установка фаз газораспределения
Система охлаждения Перегрев
9. Избыточный Система впуска
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
расход моторДефектный клапан вентиляции картера
ного масла
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
Компрессия
Дефектный шток клапана
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Система смазки
Ослаблены крепежные болты масляного насоса и дефектная прокладка
Дефектное уплотнение масляного фильтра
Дефектный сальник коленчатого вала
Дефектная прокладка клапанной крышки
Ослабленная пробка слива масла или дефектная прокладка
Ослаблены установочные болты картера или дефектный картер
10. Избыточный Система управления двигателем <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
расход топлива Система впуска
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
Компрессия
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная прокладка
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Система смазки
Неверное давление масла
Система охлаждения Переохлаждение

ME(H4DO)-95

РАНГ
A
C
C
B
B
C
B
B
C
C
B
C
C
C
A
C
C
C
A
B
B
C
B
A
A
B
C
A
A
B
B
B
B
B
B
A
A
B
B
C
C
B
C
C
B
B
C
C


Шум двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

26.Шум двигателя
A: ПРОВЕРКА
Тип звука

Условие

Возможная причина
• Повреждение клапанного механизма.
Звук усиливается с ростом
• Неверный клапанный зазор
Регулярный щелчок
скорости вращения двига• Износ распределительного вала
теля.
• Сломана клапанная пружина
• Износ вкладыша коренного подшипника коленчатого вала
Низкое давление масла.
• Износ вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала
(большая головка)
Сильный тупой лязг
• Ослабленный крепежный болт маховика
Давление масла в норме.
• Повреждение опоры двигателя
• Излишнее опережение зажигания
Звук отмечается при уско• Накопление углерода в камере сгорания
Высокий лязг
рении в условиях большой
• Неверный тепловой диапазон свечей зажигания
нагрузки.
• Неверное октановое число бензина
Звук снижается при отклю- • Износ главного подшипника коленчатого вала
Лязг в диапазоне оборочении разъема топливного • Износ вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала
тов от 1000 до 2000 об/мин инжектора шумящего ци(большая головка)
линдра. (ПРИМЕЧАНИЕ*)

Стук при работе двигателя в холостом режиме и в
прогретом состоянии

Звук снижается при отключении разъема топливного
инжектора шумящего цилиндра. (ПРИМЕЧАНИЕ*)
Звук снижается при последовательном отключении
разъема каждого топливного инжектора (ПРИМЕЧАНИЕ*)

• Износ поверхности цилиндра и поршневого кольца
• Сломанное или залипшее поршневое кольцо
• Износ поршневого пальца и отверстия в поршневой головке
шатуна

Скрипучий звук
Звук трения
Скрежет шестерен при запуске двигателя
Звук, подобный трению
сухой ткани по стеклу

—
—

Шипящий звук

—

Шум ремня ГРМ

—

Шум клапанов

—

Недостаточная смазка генератора
Плохой контакт между щеткой и ротором генератора
• Неисправный выключатель стартера
• Износ шестерни и вала стартера
• Ослабленный приводной ремень
• Поврежденный вал водяного насоса
• Недостаточная компрессия
• Утечка воздуха в системе впуска воздуха, шланге, соединениях или коллекторе
• Ослабленный ремень ГРМ
• Ремень соприкасается с корпусом/соседними деталями
Неверный клапанный зазор

—
—

• Нестандартный износ толкателя клапана
• Износ звездочки распределительного вала
• Износ канала шейки распределительного вала в головке
блока цилиндров

(ПРИМЕЧАНИЕ*)
При отсоединении разъема топливного инжектора, включается контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя и в памяти ECM сохраняется КДН.
В связи с этим, после подключения разъема топливного инжектора, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См. EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

ME(H4DO)-96


СИСТЕМА ВЫПУСКА

EX(H4DO)
1.
2.
3.
4.
5.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Передняя выхлопная труба ....................................................................4
Центральная выхлопная труба ...............................................................7
Задняя выхлопная труба .........................................................................8
Глушитель ...............................................................................................10


Общие сведения
СИСТЕМА ВЫПУСКА

1. Общие сведения
A: УЗЕЛ
(8)

(5)

(9)

(5)
(7)
(5)

(7)

T7
(5)

(6)
(5)

(2)

(6)

(1)
T7

(4)
(3)

(12)
T1
T3
(11)

(20)
T3

(26)

T1

(30)

(18)

(10)

(25)

(24)

T2
T5
(13)

(14)

(15)

T1

T1

(22)
(16)
(17)

(19)
(21)

T6

T1

T1
(22)

(27)

T4

T4
T1
(23)
T1
(28)
(29)

T1

EX(H4DO)-2

EX-02200


Общие сведения
СИСТЕМА ВЫПУСКА
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)

Прокладка
Пружина
Камера
Задняя выхлопная труба
Резиновая подушка
Самоконтрящаяся гайка
Прокладка
Глушитель (правый)
Глушитель (левый)
Передняя верхняя крышка центральной выхлопной трубы
Верхняя крышка заднего каталитического нейтрализатора
Задняя верхняя крышка центральной выхлопной трубы
Центральная выхлопная труба
Задний каталитический нейтрализатор

(15) Задняя нижняя крышка центральной выхлопной трубы
(16) Нижняя крышка заднего каталитического нейтрализатора
(17) Передняя нижняя крышка центральной выхлопной трубы
(18) Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
(19) Передний каталитический нейтрализатор
(20) Задний датчик кислорода
(21) Прокладка
(22) Прокладка
(23) Передняя выхлопная труба
(24) Верхняя крышка передней выхлопной трубы левая
(25) Верхняя крышка передней выхлопной трубы правая

B: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или узлов.
• При налипании любого жира на выхлопную
трубу, вытрите его. В противном случае возможно возгорание.

EX(H4DO)-3

(26) Верхняя крышка переднего каталитического нейтрализатора
(27) Нижняя крышка переднего каталитического нейтрализатора
(28) Нижняя крышка передней выхлопной трубы правая
(29) Нижняя крышка передней выхлопной трубы левая
(30) Хомут
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 13 (1,3, 9,4)
T2:
T3:
Т4:
Т5:
Т6:
Т7:

18 (1,8, 13,0)
21 (2,1, 15,2)
30 (3,1, 22,4)
35 (3,6, 26,0)
40 (4,1, 29,5)
48 (4,9, 35,4)


Передняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

2. Передняя выхлопная труба
A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не обжечься, поскольку передняя выхлопная труба после
езды становится очень горячей.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

7) Отверните гайки, крепящие переднюю выхлопную трубу на головках блока цилиндров.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не вытянуть переднюю и центральную выхлопные трубы в
сборе.

EX-02122

8) Отверните болт, который крепит центральную выхлопную трубу к кронштейну.
IN-00203

3) Отстегните зажим, крепящий жгут проводки, и отсоедините следующие разъемы.
(1) Разъем переднего датчика кислорода
(топливовоздушной смеси)
(2) Разъем заднего датчика кислорода

(A)
EX-02193

9) Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы с автомобиля в сборе.
(B)
FU-02734

(A) Разъем переднего датчика кислорода (топливовоздушной смеси)
(B) Разъем заднего датчика кислорода

4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Отделите центральную выхлопную трубу от
задней выхлопной трубы.

ОСТОРОЖНО:
• Передняя и центральная выхлопные трубы в сборе очень тяжелые. Будьте осторожны, чтобы не уронить выхлопные трубы при
снятии.
• После снятия передней и центральной
выхлопных труб в сборе, не вытягивайте заднюю выхлопную трубу с избыточным усилием.
10) Отделите переднюю выхлопную трубу от
центральной выхлопной трубы.

EX-02194

6) Снимите нижний кожух.

EX(H4DO)-4

EX-02124


Передняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

11) Снимите передний и задний датчики кислорода. <См. FU(H4DO)-33, СНЯТИЕ, Передний
датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси).> <См. FU(H4DO)-35, СНЯТИЕ, Задний датчик кислорода.>

5) Затяните болт, который крепит центральную выхлопную трубу к выхлопной трубе.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

B: УСТАНОВКА
1) Установите передний и задний датчики кислорода на переднюю выхлопную трубу. <См.
FU(H4DO)-34, УСТАНОВКА, Передний датчик
кислорода (качества топливовоздушной смеси).> <См. FU(H4DO)-36, УСТАНОВКА, Задний
датчик кислорода.>
2) Установите переднюю выхлопную трубу на
центральную выхлопную трубу.

EX-02194

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.

6) Затяните болт, который крепит центральную выхлопную трубу к кронштейну.

Момент затяжки:
40 Нм (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
35 Нм (3,6 кгс-м, 26,0 фунт-силы-фут)

EX-02124

3) Установите переднюю и центральную выхлопные трубы в сборе на автомобиль.
4) Временно затяните гайки, крепящие переднюю выхлопную трубу на головках блока цилиндров.

EX-02193

7) Затяните гайки, крепящие переднюю выхлопную трубу на головках блока цилиндров.
Момент затяжки:
30 Нм (3,1 кгс-м, 22,4 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.

EX-02122

EX-02122

8) Установите нижний кожух.
9) Опустите автомобиль.
10) Соедините следующие разъемы.
(1) Разъем переднего датчика кислорода
(топливовоздушной смеси)

EX(H4DO)-5


Передняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

(2) Разъем заднего датчика кислорода

(A)

(B)
FU-02734

(A) Разъем переднего датчика кислорода (топливовоздушной смеси)
(B) Разъем заднего датчика кислорода

11) Присоедините провод массы к аккумулятору.

IN-00203

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.

EX(H4DO)-6


Центральная выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

3. Центральная выхлопная
труба
A: СНЯТИЕ
После снятия центральной и передней выхлопной трубы в сборе, разделите их. См. раздел
“Передняя выхлопная труба”, в котором приведена процедура снятия. <См. EX(H4DO)-4,
СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.>

B: УСТАНОВКА
Установите центральную выхлопную трубу и
переднюю выхлопную трубу в сборе. См. раздел “Передняя выхлопная труба”, в котором
приведена
процедура
установки.
<См.
EX(H4DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.

EX(H4DO)-7


Задняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

4. Задняя выхлопная труба
A: СНЯТИЕ

6) Снимите кронштейн задней выхлопной трубы с резиновой подушки.

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не обжечься, поскольку задняя выхлопная труба после езды
становится очень горячей.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Отделите заднюю выхлопную трубу от центральной выхлопной трубы.
EX-00219

B: УСТАНОВКА
1) Нанесите слой аэрозольной смазки на сопряженную поверхность резиновой подушки.
2) Установите кронштейн задней выхлопной
трубы на резиновую подушку.

EX-02140

ПРИМЕЧАНИЕ:
После сборки, вытрите смазку, нанесенную на
резиновую подушку при снятии/установке.

4) Отделите заднюю выхлопную трубу от глушителя.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не уронить заднюю выхлопную трубу.
• Левая сторона

EX-00219

3) Установите заднюю выхлопную трубу на глушитель.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку и самоконтрящуюся гайку.
EX-00222

• Правая сторона

Момент затяжки:
48 Нм (4,9 кгс-м, 35,4 фунт-силы-фут)
• Левая сторона

EX-00218

5) Нанесите слой аэрозольной смазки на сопряженную поверхность резиновой подушки.

EX(H4DO)-8

EX-00222


Задняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

• Правая сторона

EX-00218

4) Установите заднюю выхлопную трубу на
центральную выхлопную трубу.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

EX-02140

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.
3) Проверьте резиновую подушку на предмет
износа или трещин.

EX(H4DO)-9


Глушитель
СИСТЕМА ВЫПУСКА

5. Глушитель

• Правая сторона

A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не обжечься, поскольку глушитель после езды становится
очень горячим.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Отделите глушитель от задней выхлопной
трубы.
• Левая сторона

EX-00221

5) Снимите переднюю и заднюю резиновые подушки, затем снимите глушитель.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

EX-00222

• Правая сторона

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите новую прокладку и самоконтрящуюся гайку.
• После сборки, вытрите смазку, нанесенную
на резиновую подушку при снятии/установке.
Момент затяжки:
48 Нм (4,9 кгс-м, 35,4 фунт-силы-фут)
• Левая сторона

EX-00218

4) Нанесите слой аэрозольной смазки на сопряженную поверхность резиновой подушки.
• Левая сторона

EX-00222

• Правая сторона

EX-00218

EX-00220

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.
3) Проверьте резиновую подушку на предмет
износа или трещин.

EX(H4DO)-10


СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

CO(H4DO)
1.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики модели 2.0 L DOHC без турбонаддува включены в раздел CO(H4SO). <См.
CO(H4SO)-2, Общие сведения.>

CO(H4DO)-2


СИСТЕМА СМАЗКИ

LU(H4DO)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Система давления масла ........................................................................7
Моторное масло .......................................................................................9
Масляный насос .....................................................................................11
Поддон картера и сетчатый масляный фильтр ..................................16
Датчик давления масла .........................................................................20
Фильтр моторного масла .......................................................................21
Радиатор моторного масла ...................................................................22
Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы
смазки двигателя ...................................................................................23


Общие сведения
СИСТЕМА СМАЗКИ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Метод смазки
Тип насоса
Внутренний ротор
Внешний ротор
Диаметр × толщина внешнего ротора
Зазор между головками зубьев внутреннего и
внешнего роторов
Боковой зазор между внутренним ротором и корпусом насоса
Число зубьев

Стандартное значение
Давление
подачи
600 об/мин
Производитеcьность
Давление
подачи
5 000 об/мин
Производительность

Корпусной зазор между внешним
Масляный ротором и корпусом насоса
насос

Производительность
(Температура масла
80°C (176°F))

Рабочее давление предохранительного клапана

мм (дюйм)

Принудительная смазка
Трохоидного типа
9
10
78 × 10 (3,07 × 0,39)

мм (дюйм) 0,04 — 0,14 (0,0016 — 0,0055)
мм (дюйм) 0,02 — 0,07 (0,0008 — 0,0028)
мм (дюйм)
кПа (кгс/см2, фунт-силы/кв.
дюйм)
л (Кварт США, британских
кварт)/мин
2
кПа (кгс/см , фунт-силы/кв.
дюйм)
л (Кварт США, британских
кварт)/мин
кПа (кгс/см2, фунт-силы/кв.
дюйм)

Тип фильтра

0,10 — 0,175
(0,0039 — 0,0069)
98 (1,0, 14)
4,6 (4,9, 4,0) или более
294 (3,0, 42,6)
47,0 (49,7, 41,4) или более
588 (6,0, 85)
Полнопоточный фильтр

Внешний диаметр: 68 мм
(2,68 дюйма)
Площадь фильтрации
(кв. дюймов)
Внешний диаметр: 65 мм
(2,56 дюйма)
Масляный
кПа (кгс/см2, фунт-силы/кв.
Давление открытия перепускного клапана
фильтр
дюйм)
Внешний диаметр: 68 мм
(2,68 дюйма)
Внешний диаметр ×
мм (дюйм)
ширина
Внешний диаметр: 65 мм
(2,56 дюйма)

800 (124)

см2

68 × 65 (2,68 × 2,56)
65 × 74,4 (2,56 × 2,93)

С погружной контактной
точкой
12 В — 3,4 Вт или менее

Тип
Рабочее напряжение — потребляемая мощность
Давление включения предупреждающей лампы
Испытательное давление

Моторное
масло

160 (1,63, 23,2)

M20 × 1,5

Параметры установочного винта

Датчик
давления
масла

470 (72,9)

кПа (кгс/см2, фунт-силы/кв.
дюйм)
кПа (кгс/см2, фунт-силы/кв.
дюйм)

14,7 (0,15, 2,1)
981 (10, 142) или более

Полная емкость (При капитальном ремонте)

л (Кварт США, британских
кварт)

5,0 (5,3, 4,4)

При замене моторного масла и масляного фильтра

л (Кварт США, британских
кварт)

С масляным радиатором:
4,3 (4,5, 3,8)
Без масляного радиатора:
4,2 (4,4, 3,7)

При замене только моторного масла

л (Кварт США, британских
кварт)

4,0 (4,2, 3,5)

LU(H4DO)-2


Общие сведения
СИСТЕМА СМАЗКИ

Рекомендованное масло:
Имеющее стандарт API SM или SL с логотипом “Energy Conserving”
Имеющее стандарт ACEA А1, А2 или А3
Имеющее стандарт ILSAC GF-4 или GF-3 со
знаком “многоконечной звезды” на верхней части емкости.
SAE (1)
( C) -30 -20 -15
( F) -22 -4 5

0

15

30

32

59

86 104

40

10W-30, 10W-40 , 10W-50
5W-30 (2)

LU-02329

(1) Вязкость по SAE и температура применения
(2) Рекомендованное

ОСТОРОЖНО:
Допускается заполнять двигатель маслом
других производителей при замене масла,
но обязательно убедитесь, что Вы используете масло стандарта API и с вязкостью по
SAE, указанным Subaru.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если автомобиль используется в регионах с
высокими температурами, или в других сложных погодных условиях, используйте масло с
вязкостями, указанными ниже. Стандарт API:
SM или SL
Вязкость по SAE: 30, 40, 10W-50, 20W-40,
20W-50

LU(H4DO)-3


Общие сведения
СИСТЕМА СМАЗКИ

B: УЗЕЛ
(16)

T7

(30)
(35)
T3
(17)

(18)

(15)

(14)
T3

(31)

(19)

T10

(29)

(34)
T3

T2

(20)
(32)

T6

(9)
T9

T3

(33)

(13)

(8)

(36)

(21)
(6)

(7)

(26)
(22)
T3

(12)
T4
(11)

(5)
(4)

(2)

(23)

(24)

T8
T3
T1

(3)

(1)

(37)

T5
(10)

T1

(27)
(28)
(25)

LU(H4DO)-4

T5
LU-02319


Общие сведения
СИСТЕМА СМАЗКИ
(1) Пробка
(2) Прокладка
(3) Пружина предохранительного
клапана
(4) Предохранительный клапан
(5) Сальник
(6) Корпус масляного насоса
(7) Внутренний ротор
(8) Внешний ротор
(9) Крышка масляного насоса
(10) Масляный фильтр
(11) Соединитель масляного радиатора (Модели EC, EK MT, без
турбонаддува и модели с турбонаддувом)
(12) Обводная водяная трубка (Модели EC, EK MT, без турбонаддува и модели с турбонаддувом)
(13) Масляный радиатор (Модели
EC, EK MT, без турбонаддува и
модели с турбонаддувом)
(14) Уплотнительное кольцо
(15) Узел масляного насоса

(16) Датчик давления масла
(17) Маслозаправочная труба
Уплотнительное кольцо
(18) Клапанная крышка
(19) Отражательная пластина
(20) Уплотнительное кольцо
(21) Сетчатый масляный фильтр
(22) Прокладка
(23) Направляющая щупа уровня
масла
(24) Поддон картера
(25) Щуп уровня масла
(26) Металлическая прокладка
(27) Сливная пробка
(28) Прокладка (Модели EC, EK
MT, без турбонаддува и модели с турбонаддувом)
(29) Крышка маслозаправочной
горловины
(30) Уплотнение
(31) Соединитель (Модели EC, EK
(32) MT, без турбонаддува и модели с турбонаддувом)

(33) Штуцер (Модели EC, EK MT, без турбонаддува и модели с турбонаддувом)
(34) Пробка (Модели EC, EK MT, без турбонаддува и модели с турбонаддувом)
(35) Прокладка
(36) Уплотнительное кольцо
(37) Уплотнительное кольцо
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
T1: 5 (0,5, 3,7)
T2: 5,4 (0,55, 4,0)
T3: 6,4 (0,65, 4,7)
Т4: 10 (1,0, 7,4)
Т5: 44 (4,5, 33)
Т6: 69 (7,0, 51)
Т7: 25 (2,5, 18,4)
T8: 54 (5,5, 40)
T9: 45 (4,6, 33,2)
T10: 70 (7,1, 51,6)

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной
убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты
коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой. Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов
от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от аккумулятора перед отсоединением электрических
разъемов датчиков или блоков.

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499977400

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для остановки вращения шкива коленчатого вала при отворачивании и затяжке болта шкива коленчатого вала. (Модель без турбонаддува)

ST-499977400

LU(H4DO)-5


Общие сведения
СИСТЕМА СМАЗКИ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499977100

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для остановки вращения шкива коленчатого вала при отворачивании и затяжке болта шкива коленчатого вала. (Модель с турбонаддувом)

499587100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА

Используется для установки сальника масляного насоса.

18332AA000

КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Используется для снятия и установки масляного фильтра. (Внешний диаметр: 68 мм (2,68
дюйма))

18332AA010

КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Используется для снятия и установки масляного фильтра. (Внешний диаметр: 65 мм (2,56
дюйма))

ST-499977100

ST-499587100

ST18332AA000

ST18332AA010

LU(H4DO)-6


Система давления масла
СИСТЕМА СМАЗКИ

2. Система давления масла
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР

No.5

SBF-6
3

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

3

6

ГЛАВНЫЙ SBF

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

15

i10

17

i3

31

B38

B21
E2

E11

E
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

B21
B72

i10

1 2 3
4 5 6

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B38
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

LU-02306

LU(H4DO)-7


Система давления масла
СИСТЕМА СМАЗКИ

B: ПРОВЕРКА
1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. Предупреждающая лампа
1) Поверните выключатель зажигания в
включена?
положение ON. (двигатель выключен)
2) Проверьте предупреждающую лампу на
комбинации приборов.

Нет
Отремонтируйте
или замените
комбинацию приборов. <См. IDI-4,
ПРОВЕРКА, Система комбинации
приборов.>
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖ- Напряжение составляет 10 В Замените датчик дав- Переходите к шаДУ КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И ДАТЧИ- или более?
ления масла. <См.
гу 3.
КОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.
LU(H4DO)-20, Датчик
1) Поверните выключатель зажигания в
давления масла.>
положение OFF.
2) Отключите разъем от датчика давления
масла
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
датчика давления масла и массой кузова.
Разъем и клемма
(E11) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. Сопротивление составляет Устраните неисправ- Отремонтируйте
1) Поверните выключатель зажигания в
менее 10 Ом?
ность в проводке и
или замените
положение OFF.
разъеме.
комбинацию при2) Снимите комбинацию приборов.
боров. <См. IDI-4,
ПРИМЕЧАНИЕ:
3) Измерьте сопротивление комбинации
В этом случае ис- ПРОВЕРКА, Сисприборов.
правьте следующее: тема комбинации
Клеммы
• Разрыв цепи в про- приборов.>
(i10) № 3 — (i10) № 15:
водке между комбинацией приборов и датчиком давления масла
• Плохой контакт в
разъеме комбинации
приборов
• Плохой контакт в
разъеме датчика давления масла
• Плохой контакт в соединительном разъеме

LU(H4DO)-8

Да
Переходите к шагу 2.


Моторное масло
СИСТЕМА СМАЗКИ

3. Моторное масло

B: ЗАМЕНА

A: ПРОВЕРКА

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Откройте маслозаправочную горловину двигателя для более быстрого слива моторного
масла.
3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Слейте моторное масло, отвернув сливную
пробку.

1) Установите автомобиль на ровной площадке.
2) Извлеките щуп уровня масла и сотрите с него масло.
3) Полностью вставьте щуп уровня масла обратно. Убедитесь, что щуп уровня масла правильно вставлен в нужном положении.
4) Снова извлеките щуп уровня масла и проверьте уровень масла. Если уровень моторного
масла ниже линии “L”, добавьте масло до линии “F”.
5) После выключения двигателя, подождите
несколько минут перед проверкой уровня масла, позволяя маслу вернуться в картер.
6) Сразу после движения, или на прогретом
двигателе, уровень моторного масла будет в
диапазоне между линией “F” и выточкой. Это
вызвано температурным расширением моторного масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Во избежание перелива моторного масла, не
добавляйте масло выше линии “F” на холодном
двигателе.
(A)

(B)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Подготовьте емкость для слива моторного масла.

LU-00219

5) После слива моторного масла затяните
сливную пробку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую металлическую прокладку.
Момент затяжки:
44 Нм (4,5 кгс-м, 33 фунт-силы-фут)

(C)
(E)
(D)

LU-00213

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Щуп уровня масла
Крышка маслозаправочной горловины
Верхний уровень
Нижний уровень
Приблизительно 1,0 л (1,1 Кварт США, 0,9
Британских кварт)

LU(H4DO)-9

LU-00219


Моторное масло
СИСТЕМА СМАЗКИ

6) Опустите автомобиль.
7) Используя масло требуемого качества и вязкости, залейте моторное масло через маслозаправочный короб до верхнего уровня на щупе уровня масла. При проверке уровня масла,
убедитесь, что автомобиль установлен на ровной поверхности.
Рекомендованное масло:
Рекомендованное масло см. в разделе
“ХАРАКТЕРИСТИКИ”. <См. LU(H4DO)-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
Емкость моторного масла:
Емкость моторного масла см. в разделе
“ХАРАКТЕРИСТИКИ”. <См. LU(H4DO)-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
8) Закройте крышку маслозаправочной горловины двигателя.
9) Запустите двигатель и прогрейте его.
10) После остановки двигателя, снова проверьте уровень масла. При необходимости, добавьте моторное масло до верхнего уровня на
щупе уровня масла.
(A)

(B)

(C)
(E)
(D)

LU-00213

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Щуп уровня масла
Крышка маслозаправочной горловины
Верхний уровень
Нижний уровень
Приблизительно 1,0 л (1,1 Кварт США, 0,9
Британских кварт)

LU(H4DO)-10


Масляный насос
СИСТЕМА СМАЗКИ

4. Масляный насос

9) Снимите датчик угла поворота коленчатого
вала.

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

LU-00046

IN-00203

10) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DO)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
11) Снимите натяжитель ремня.

3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Снимите нижний кожух.
5) Отверните болты, которые крепят водяную
трубку масляного радиатора к масляному насосу. (Модели EC, EK MT, без турбонаддува и модели с турбонаддувом)

LU-00011

LU-02338

6) Снимите водяные трубки и шланги между
масляным радиатором и водяным насосом.
(Модели EC, EK MT, без турбонаддува и модели с турбонаддувом)

12) Снимите шкив коленчатого вала при помощи специального инструмента.
ST 499977400
КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Модели без
турбонаддува)
ST 499977100
КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Модели с турбонаддувом)

LU-00012

LU-02337

13) Снимите водяной насос. <См. CO(H4SO)17, СНЯТИЕ, Водяной насос.>

7) Опустите автомобиль.
8) Снимите радиатор. <См. CO(H4SO)-25, СНЯТИЕ, Радиатор.>

LU(H4DO)-11


Масляный насос
СИСТЕМА СМАЗКИ

14) Снимите направляющую ремня ГРМ. (Модель МТ)

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопряженные поверхности блока цилиндров
и масляного насоса.

LU-00013

15) Снимите звездочку коленчатого вала.
LU-02336

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Выполните следующее.
1) При помощи специального инструмента установите передний сальник.

LU-00014

16) Отверните болты, которые крепят масляный насос на блоке цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый сальник.
ST 499587100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА

ПРИМЕЧАНИЕ:
При разборке или проверке масляного насоса,
отверните пробку предохранительного клапана перед тем, как снять масляный насос.

ME-00164

2) Нанесите прокладочный герметик на сопряженные поверхности масляного насоса.
LU-00015

17) Снимите масляный насос при помощи плоской отвертки.

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Деталь № 004403007)
или эквивалентный

(A)

LU-00017

(A) Уплотнительное кольцо

LU(H4DO)-12


Масляный насос
СИСТЕМА СМАЗКИ

3) Нанесите слой моторного масла внутрь сальника.

C: РАЗБОРКА
Отверните винт, который крепит крышку масляного насоса, затем разберите масляный насос. Поставьте отметки на внутренний и внешний роторы, так чтобы при сборке их можно
было бы установить в изначальные положения.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед разборкой масляного насоса, снимите
предохранительный клапан.

ME-00312

(E)

4) Установите масляный насос в блок цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить
сальник во время установки
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что кромки сальника не загнуты.
• Перед установкой совместите плоскую поверхность внутреннего ротора масляного насоса с коленчатым валом.
• Используйте новые уплотнительные кольца
и сальники.
5) Нанесите прокладочный герметик на резьбу
трех болтов, показанных на рисунке. (при повторном использовании болтов)

(D)

(B)

(A)

(G)
(H)

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

LU-02103

LU(H4DO)-13

(I)

(F)

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный

T

(C)

LU-00020

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)
(I)

Сальник
Корпус масляного насоса
Внутренний ротор
Внешний ротор
Крышка масляного насоса
Предохранительный клапан
Пружина предохранительного клапана
Пробка
Прокладка


Масляный насос
СИСТЕМА СМАЗКИ

D: СБОРКА

5) Установите крышку масляного насоса.

1) При помощи специального инструмента установите передний сальник.
ST 499587100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА

Момент затяжки:
T1: 5,4 Нм (0,55 кгс-м, 4,0 фунт-силы-фут)
T2: 44 Нм (4,5 кгс-м, 33 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый сальник.

T1
(E)
(D)
(B)

(C)

ST
(A)
(F)

LU-00021

2) Нанесите слой моторного масла на внутренний и внешний роторы.
3) Установите внутренний и внешний роторы в
изначальном положении.
4) Соберите масляный предохранительный
клапан и установите пружину предохранительного клапана и пробку.

(G)

(I)

(H)

T2

LU-02134

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)
(I)

LU(H4DO)-14

Сальник
Корпус масляного насоса
Внутренний ротор
Внешний ротор
Крышка масляного насоса
Предохранительный клапан
Пружина предохранительного клапана
Пробка
Прокладка


Масляный насос
СИСТЕМА СМАЗКИ

E: ПРОВЕРКА

3. БОКОВОЙ ЗАЗОР

1. ЗАЗОР МЕЖДУ ГОЛОВКАМИ ЗУБЬЕВ

Измерьте зазор между внутренним ротором и
крышкой масляного насоса. Если зазор выходит за допустимые пределы, замените роторы
или корпус масляного насоса.

Проверьте зазор между головками зубьев роторов. Если зазор выходит за допустимые пределы, замените роторы в комплекте.
Зазор между головками зубьев:
Стандартное значение
0,04 — 0,14 мм (0,0016 — 0,0055 дюймов)

Боковой зазор:
Стандартное значение
0,02 — 0,07 мм (0,0008 — 0,0028 дюймов)

LU-00025
LU-00023

4. МАСЛЯНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ
КЛАПАН

2. КОРПУСНОЙ ЗАЗОР
Измерьте зазор между внешним ротором и корпусом масляного насоса. Если зазор выходит
за допустимые пределы, замените корпус масляного насоса.
Корпусной зазор:
Стандартное значение
0,10 — 0,175 мм (0,0039 — 0,0069 дюймов)

Проверьте клапан на предмет цельности сборки и отсутствия повреждений, а пружину предохранительного клапана на предмет отсутствия повреждений и потери свойств. Замените
детали при наличии неисправности.
Пружина предохранительного клапана:
Свободная длина
73,7 мм (2,902 дюйма)
Установочная длина
54,7 мм (2,154 дюйма)
Нагрузка при установке
93,1 Н (9,49 кгс, 20,88 фунтов-силы)

5. КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА
Проверьте износ отверстия вала, засор в масляных каналах, износ роторной камеры и другие неисправности.
LU-00024

6. САЛЬНИК
Проверьте кромки сальника на предмет деформации, потери эластичности, и замените
при неисправности.

LU(H4DO)-15


Поддон картера и сетчатый масляный фильтр
СИСТЕМА СМАЗКИ

5. Поддон картера и сетчатый
масляный фильтр

7) Снимите держатель стойки капота (A) и верхние кронштейны радиатора (B).

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите передние колеса.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
(B)

(A)

(B)
LU-00232

8) Поддержите двигатель подъемным устройством и проволочными тросами.

IN-00203

4) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха. (модели EC, EK, K4, EH, ER, KA)
LU-00222

9) Поднимите автомобиль на подъемнике.

IN-00204

5) Снимите воздухозаборный кожух и корпус
воздушного фильтра (задний).
6) Снимите блокиратор раскачки.

ОСТОРОЖНО:
При подъеме автомобиля, одновременно
поднимайте проволочные тросы.
10) Снимите нижний кожух.
11) Слейте моторное масло. <См. LU(H4DO)-9,
ЗАМЕНА, Моторное масло.>
12) Снимите переднюю выхлопную трубу. <См.
EX(H4DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная
труба.>
13) Отверните гайки, которые крепят переднюю резиновую подушку на передней поперечной балке.

LU-00221

LU-02023

LU(H4DO)-16


Поддон картера и сетчатый масляный фильтр
СИСТЕМА СМАЗКИ

14) Отверните болты, которые крепят поддон
картера к блоку цилиндров, на поднятом двигателе.
15) Вставьте лезвие резака поддона картера в
зазор между блоком цилиндров и поддоном
картера.
ОСТОРОЖНО:
Не используйте отвертку или аналогичный
инструмент вместо резака поддона картера.
16) Снимите сетчатый масляный фильтр.
17) Снимите отражательную пластину.

B: УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой поддона картера, очистите
сопряженную поверхность поддона картера и
блока цилиндров.
1) Убедитесь, что уплотнения (A) надежно установлены на отражательной пластине в направлении, показанном на рисунке ниже.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новое уплотнение.
(A)

(D)

(C)

LU-00052

2) Установите отражательную пластину.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
3) Установите сетчатый масляный фильтр в
блок цилиндров.

(B)

(A)

LU-02334

(A)
(B)
(C)
(D)

Поддон картера
Сетчатый масляный фильтр
Отражательная пластина
Блок цилиндров

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)
4) Затяните опору сетчатого масляного фильтра вместе с отражательной пластиной.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
5) Нанесите прокладочный герметик на сопрягаемые поверхности и установите поддон картера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установку производите в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1207С (Деталь № 004403012)
или эквивалентный

LU-00034

LU(H4DO)-17


Поддон картера и сетчатый масляный фильтр
СИСТЕМА СМАЗКИ

6) Затяните болты, которые крепят поддон
картера к блоку цилиндров.
Момент затяжки:
T1: 5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)
T2: 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
T3: 10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)

11) Опустите автомобиль.
ОСТОРОЖНО:
Опуская автомобиль, одновременно опускайте подъемное устройство и проволочные тросы.
12) Снимите подъемное устройство и проволочные тросы.

(D)

(C)
LU-00222

(B)

13) Установите блокиратор раскачки.

T2

Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-силы-фут)

T2
T3
(A)

T1

T1

LU-02335

(A)
(B)
(C)
(D)

Поддон картера
Сетчатый масляный фильтр
Отражательная пластина
Блок цилиндров

T2
T1
LU-00224

7) Опустите двигатель на переднюю поперечную балку.
8) Затяните гайки, которые крепят переднюю
резиновую подушку на передней поперечной
балке.

14) Установите держатель стойки капота (A) и
верхние кронштейны радиатора (B).

Момент затяжки:
85 Нм (8,7 кгс-м, 62,7 фунт-силы-фут)
(B)

(A)

(B)
LU-00232

LU-02023

9) Установите переднюю выхлопную трубу.
<См. EX(H4DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
10) Установите нижний кожух.

15) Установите воздухозаборный кожух и корпус воздушного фильтра (задний).
16) Присоедините разъем к датчику массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.
17) Установите передние колеса.
Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)

LU(H4DO)-18


Поддон картера и сетчатый масляный фильтр
СИСТЕМА СМАЗКИ

18) Присоедините провод массы к аккумулятору.

IN-00203

19) Залейте моторное масло. <См. LU(H4DO)-9,
ПРОВЕРКА, Моторное масло.>

C: ПРОВЕРКА
Визуально проверьте поддон картера, сетчатый масляный фильтр, опору сетчатого масляного фильтра и отражательную пластину на
предмет повреждений.

LU(H4DO)-19


Датчик давления масла
СИСТЕМА СМАЗКИ

6. Датчик давления масла

2) Установите датчик давления масла на блок
цилиндров.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите генератор с кронштейна. <См.
SC(H4SO)-15, СНЯТИЕ, Генератор.>
2) Отсоедините клемму от датчика давления
масла

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

LU-00037

LU-00036

3) Подключите клемму к датчику давления
масла

3) Снимите датчик давления масла.

LU-00036
LU-00037

B: УСТАНОВКА
1) Нанесите прокладочный герметик на резьбу
датчика давления масла.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный

4) Установите генератор на кронштейн. <См.
SC(H4SO)-15, УСТАНОВКА, Генератор.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте установочную часть датчика давления масла на предмет утечек и просачивания
масла.

LU-00038

LU(H4DO)-20


Фильтр моторного масла
СИСТЕМА СМАЗКИ

7. Фильтр моторного масла

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ

1) После установки масляного фильтра, запустите двигатель и убедитесь, что вокруг резинового уплотнения нет утечек масла.

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите нижний кожух.
4) Снимите масляный фильтр при помощи специального инструмента.
ST 18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (Внешний диаметр: 68
мм (2,68 дюйма))
ST 18332AA010 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (Внешний диаметр: 65
мм (2,56 дюйма))

ПРИМЕЧАНИЕ:
Фильтрующий элемент и корпус фильтра образуют единый неразборный узел, поэтому, внутренняя очистка не требуется.
2) Проверьте уровень моторного масла.
<См. LU(H4DO)-9, ПРОВЕРКА, Моторное масло.>

LU-00227

B: УСТАНОВКА
ОСТОРОЖНО:
Не перетягивайте фильтр, это может привести к утечке масла.
1) Очистите установочную поверхность блока
цилиндров или масляного радиатора.
2) Возьмите новый масляный фильтр и нанесите тонкий слой моторного масла на резиновое
уплотнение.
3) Установите масляный фильтр, поворачивая
его вручную, и принимая меры предосторожности, чтобы не повредить резиновое уплотнение.
• Затяните фильтры с внешним диаметром 68
мм (2,68 дюйма) примерно на 1 оборот после
того, как резиновое уплотнение масляного
фильтра соприкоснется с блоком цилиндров
или масляным радиатором. Затем, при помощи
динамометрического ключа, затяните на 14 Нм
(1,4 кгс-м, 10,3 фунт-силы-фут).
• Затяните фильтры с внешним диаметром 65
мм (2,56 дюйма) примерно на 2/3 — 3/4 оборота
после того, как резиновое уплотнение масляного фильтра соприкоснется с блоком цилиндров или масляным радиатором. Затем, при помощи динамометрического ключа, затяните на
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут).
4) Установите нижний кожух.

LU(H4DO)-21


Радиатор моторного масла
СИСТЕМА СМАЗКИ

8. Радиатор моторного масла

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
2) Нанесите прокладочный герметик на резьбовую часть штуцера. (при повторном использовании штуцера)

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите нижний кожух.
4) Слейте моторное масло.
5) Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
6) Снимите обводную водяную трубку между
масляным радиатором и водяным насосом.

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
T1: 54 Нм (5,5 кгс-м, 40 фунт-силы-фут)
T2: 69 Нм (7,0 кгс-м, 51 фунт-силы-фут)

LU-02337

7) Снимите масляный фильтр. <См. LU(H4DO)21, СНЯТИЕ, Фильтр моторного масла.>
8) Снимите соединитель масляного радиатора
и снимите масляный радиатор.

T2

(D)

(A)

(B)

T1
(C)
(A)

(D)

(B)

(E)
LU-02332

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

(C)

C: ПРОВЕРКА

(E)
LU-02331

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Прокладка
Масляный радиатор
Соединитель масляного радиатора
Штуцер
Обводная водяная трубка

Прокладка
Масляный радиатор
Соединитель масляного радиатора
Штуцер
Обводная водяная трубка

1) Проверьте каналы охлаждающей жидкости
на предмет засора при помощи сжатого воздуха.
2) Проверьте сопряженные поверхности блока
цилиндров, канавку прокладки и масляный
фильтр на предмет повреждений.

LU(H4DO)-22


Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смазки двигателя
СИСТЕМА СМАЗКИ

9. Общие принципы поиска и устранения неисправностей
системы смазки двигателя
A: ПРОВЕРКА
Перед выполнением диагностики, убедитесь в надлежащем уровне моторного масла и отсутствии
утечек масла.
Проявление неисправности

Возможная причина
1) Неисправность
датчика давления
масла

1. Предупреждающая
лампа остается включенной.

2) Низкое давление
масла

3) Отсутствует давление масла

2. Предупреждающая
лампа не включается.

3. Предупреждающая
лампа часто мерцает.

Треснула диафрагма или утечка масла внутри
датчика
Сломана пружина или залипание контактов
Засорение масляного фильтра
Неисправность перепускного клапана масляного фильтра
Неисправность масляного предохранительного клапана в масляном насосе
Засорение масляных каналов
Избыточный зазор между головками зубьев
или боковой зазор ротора и шестерни масляного насоса
Засорение сетчатого масляного фильтра или
повреждение трубки
Несоответствующее моторное масло (потеря
свойств, и т.д.)
Повреждение трубки сетчатого масляного
фильтра
Заклинивание ротора насоса

1) Неисправность комбинации приборов
2) Плохой контакт в клеммах датчика
3) Отсоединение проводки
1) Плохой контакт в клеммах
2) Дефектная проводка
3) Низкое давление масла

LU(H4DO)-23

Способ устранения
Замените.
Замените.
Замените.
Очистите или замените.
Очистите или замените.
Очистите.
Замените.
Очистите или замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Отремонтируйте.
Отремонтируйте.
Отремонтируйте.
Проверьте те же возможные причины, что и
в пункте 2) Проявления
неисправности 1.


Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смазки двигателя
СИСТЕМА СМАЗКИ

LU(H4DO)-24


СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

SP(H4DO)
1.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2


Общие сведения
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики модели 2.0 L DOHC без турбонаддува аналогичны характеристикам модели
SOHC. <См. SP(H4SO)-2, Общие сведения.>

SP(H4DO)-2


СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

IG(H4DO)
1.
2.
3.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Свеча зажигания ......................................................................................5
Катушка зажигания .................................................................................8


Общие сведения
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Описание
Тип
Катушка зажигания Система зажигания
Производитель

Производитель и тип
Свеча зажигания

Размер резьбы (диаметр, шаг, длина)
Зазор свечи зажигания

мм
мм
(дюйм)

Электрод

Технические характеристики
FK0186
Независимая катушка зажигания
Diamond Electric
Модель
NGK: ILFR6B
без турбонаддува
Модель
NGK: SILFR6A
с турбонаддувом
14, 1,25, 26,5
0,7 — 0,8 (0,028 — 0,031)
Иридиевый

IG(H4DO)-2


Общие сведения
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

B: УЗЕЛ

T2

T1

(2)
(1)

T1
(1)
(2)

T2

IG-00098

(1)

Свеча зажигания

(2)

Катушка зажигания

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 21 (2,1, 15,2)
T2: 16 (1,6, 11,7)

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной
убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты
коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой. Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов
от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в специально предназначенных местах.

IG(H4DO)-3


Общие сведения
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

• Обязательно отсоединяйте провод массы от аккумулятора перед отсоединением электрических
разъемов датчиков или блоков.

IG(H4DO)-4


Свеча зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

2. Свеча зажигания

2. ЛЕВАЯ СТОРОНА

A: СНЯТИЕ
Свеча зажигания:
Рекомендованные свечи зажигания См.
в разделе “ХАРАКТЕРИСТИКИ”. <См.
IG(H4SO)-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие
сведения.>

1. ПРАВАЯ СТОРОНА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

1) Снимите аккумулятор и подставку аккумулятора.
2) Отсоедините короб вторичного воздушного
насоса от вторичного воздушного насоса. (модели с вторичным воздушны насосом)
3) Отверните болт, который крепит короб вторичного воздушного насоса к крышке коромысла (левой) и поднимите короб вторичного воздушного насоса. (модели с вторичным воздушны насосом)

IN-00203

2) Снимите корпус воздушного фильтра. <См.
IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного
фильтра.> <См. IN(H4DOTC)-8, СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.>
3) Отсоедините разъем от катушки зажигания.

IG-02067

4) Отсоедините разъем от катушки зажигания.

FU-01307

4) Снимите катушку зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поверните катушку зажигания #3 на 180 градусов, чтобы снять ее.
FU-01308

5) Снимите катушку зажигания.

IG-00092

5) Снимите свечу зажигания при помощи свечного ключа.

IG(H4DO)-5


Свеча зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Поверните катушку зажигания #4 на 180 градусов, чтобы снять ее.

1) Нормальное состояние:
Отложения от коричневого до серовато-рыжего цвета и слабый износ электрода указывают
на правильный тепловой диапазон работы свечи зажигания.

IG-00093

6) Снимите свечу зажигания при помощи свечного ключа.

B: УСТАНОВКА
1. ПРАВАЯ СТОРОНА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки (Свеча зажигания):
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-силы-фут)
Момент затяжки (Катушка зажигания):
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,7 фунт-силы-фут)

IG-00011

2) Угольный нагар:
Сухие угольные отложения на изоляторе и
электроде чаще всего указывают на низкую
скорость движения в городе, слабое зажигание, слишком богатую топливовоздушную
смесь, загрязненный воздушный фильтр и т.д.

2. ЛЕВАЯ СТОРОНА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки (Свеча зажигания):
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-силы-фут)
Момент затяжки (Катушка зажигания):
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,7 фунт-силы-фут)
Момент затяжки (короб вторичного воздушного насоса):
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА

IG-00012

3) Масляный нагар:
Влажные черные отложения указывают на
поступление масла в камеру сгорания через
изношенные кольца и избыточный зазор между направляющими клапанов и штоками.

Проверьте электроды и внутренний и внешний
изоляторы свечей, отметьте тип отложений и
уровень эрозии электрода.
(E)
(C)

IG-00013
(B)

(D)

(A)
IG-02010

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Зазор свечи зажигания
Угольные отложения или износ
Трещины
Повреждения
Поврежденная прокладка

IG(H4DO)-6


Свеча зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

4) Перегрев:
Белый или светло-серый изолятор с черными
или коричневыми точками и синеватые, обгоревшие электроды указывают на перегрев
двигателя, неверный угол опережения зажигания, неправильный выбор топлива или ослабленные свечи зажигания.

D: РЕГУЛИРОВКА
Очистите свечи зажигания нейлоновой щеткой
и т.д. Очистите и снимите угольные отложения
и окисление. Если отложения слишком твердые, замените свечи зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Никогда не используйте очиститель свечей.
• Не используйте металлическую щетку, поскольку это может привести к износу изолятора.
Зазор свечи зажигания L:
0,7 — 0,8 мм (0,028 — 0,031 дюймов)

L
IG-00014

IG-02035

IG(H4DO)-7


Катушка зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

3. Катушка зажигания
A: СНЯТИЕ
Внедрен прямой тип зажигания Обратитесь к
разделу “Свеча зажигания”, в котором приведена процедура снятия. <См. IG(H4DO)-5, СНЯТИЕ, Свеча зажигания.>

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,7 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
Процедура проверки приведена в разделе
“Диагностика при отказе запуска двигателя”.
<См. EN(H4DO)(diag)-78, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.> <См.
EN(H4DOTC)(diag)-73, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>

IG(H4DO)-8


СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

SC(H4DO)
1.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2


Общие сведения
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики модели 2.0 L DOHC без турбонаддува аналогичны характеристикам модели
SOHC. <См. SC(H4SO)-2, Общие сведения.>

SC(H4DO)-2


ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

EN(H4DO)(diag)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.

Страница
Базовая процедура диагностики ............................................................2
Опросный лист клиента ..........................................................................3
Общие сведения .......................................................................................5
Расположение электрических компонентов .........................................9
Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM) .19
Данные о состоянии двигателя ............................................................30
Разъем передачи данных ......................................................................31
Универсальный сканер ..........................................................................32
Subaru Select Monitor ..............................................................................36
Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН) ....................46
Режим проверки .....................................................................................47
Проверка в движении ............................................................................52
Режим очистки памяти ..........................................................................56
Режим принудительной проверки работы клапанов .........................57
Режим проверки работы системы ........................................................59
Контрольная лампа обнаружения неисправности ..............................62
Диагностика неисправностей при запуске двигателя ........................71
Список кодов диагностики неисправностей (КДН) ............................85
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН) ...........................................................................92
Общая таблица диагностики ...............................................................267


Базовая процедура диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1. Базовая процедура диагностики
A: ПРОЦЕДУРА
1. ДВИГАТЕЛЬ
1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ЗА- Двигатель запустился?
ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Используя опросный лист клиента, узнайте, когда и при каких обстоятельствах
возникла неисправность. <См.
EN(H4DO)(diag)-3, ПРОВЕРКА, Опросный
лист клиента.>
2) Запустите двигатель.

2

ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ.

3

ПРОВЕРКА ОТОБРАЖЕНИЯ КДН НА
ДИСПЛЕЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor или
универсальный сканер к разъему передачи
данных.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON и включите Subaru Select
Monitor или универсальный сканер.
4) Считайте КДН при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.

4

ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ.
1) Выполните Режим очистки памяти. <См.
EN(H4DO)(diag)-56, Режим очистки памяти.>
2) Выполните Режим проверки. <См.
EN(H4DO)(diag)-47, Режим проверки.>

Нет
Проведите проверку по разделу “Диагностика неисправностей при запуске
двигателя”. <См.
EN(H4DO)(diag)-71,
Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
Контрольная лампа обнару- Переходите к шагу Проверка при поможения неисправности горит? 3.
щи “Общей таблицы
диагностики” <См.
EN(H4DO)(diag)267, Общая таблица
диагностики.>
На Subaru Select Monitor или Запишите КДН. Уст- Отремонтируйте соуниверсальном сканере вы- раните причину не- ответствующие деводятся КДН?
исправности. <См. тали.
EN(H4DO)(diag)-85, ПРИМЕЧАНИЕ:
Список кодов диа- Если несмотря на
гностики неисправ- горящую контрольностей (КДН).> Пе- ную лампу обнаруреходите к шагу 4. жения неисправности, на дисплее
нет КДН, произведите диагностику
цепи контрольной
лампы обнаружения неисправности
или комбинации
приборов. <См.
EN(H4DO)(diag)-62,
Контрольная лампа
обнаружения неисправности.>
На Subaru Select Monitor или Проведите проверку Завершите диагностику.
универсальном сканере вы- в соответствии с
водятся КДН?
“Процедурой диагностики при помощи кодов диагностики неисправностей
(КДН)”. <См.
EN(H4DO)(diag)-92,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-2

Да
Переходите к шагу
2.


Опросный лист клиента
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. Опросный лист клиента
A: ПРОВЕРКА
1. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ № 1
При возникновении неисправности, отметьте следующие пункты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте копии данного листа для опроса клиентов.
Имя клиента
Дата приобретения
Дата ремонта
V.I.N.
Погода

Номер двигателя
Марка топлива

Ясно
Облачно
Дождь
Снег
Переменная/другая:

Температура воздуха

Местность

Температура двигателя

Обороты двигателя
Скорость автомобиля
Условия движения

Фары
Вентилятор салона
Компрессор кондиционера
Вентилятор радиатора
Передний стеклоочиститель
Задний стеклоочиститель

км
миль

Показания одометра

°C (°F)
Жарко
Тепло
Прохладно
Холодно
Шоссе
Пригород
Городская дорога
Подъем
Спуск
Неровная дорога
Другое:
Холодный
В процессе прогрева
Прогретый
Любая температура
Другое:
об/мин
км/ч (миль/ч)
Не влияют
В момент запуска
На холостом ходу
Во время движения
При ускорении
При ровном движении
При замедлении
При повороте (направо/налево)
ВКЛ /
ВЫКЛ
Обогрев заднего стекла
ВКЛ /
ВЫКЛ
Радиоприемник
ВКЛ /
ВЫКЛ
CD-плеер/кассетная дека

ВКЛ /
ВКЛ /
ВКЛ /

ВЫКЛ
ВЫКЛ
ВЫКЛ

ВКЛ /
ВКЛ /

ВЫКЛ
ВЫКЛ

ВКЛ /
ВКЛ /

ВЫКЛ
ВЫКЛ

ВКЛ /

ВЫКЛ

Телефон в автомобиле
Радиостанция

EN(H4DO)(diag)-3


Опросный лист клиента
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ № 2
Заполните приведенную ниже анкету о состоянии автомобиля при включении контрольной лампы
обнаружения неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте копии данного листа для опроса клиентов.
a) Горят другие предупреждающие или контрольные лампы.
Предупреждающая лампа низкого уровня топлива
Контрольная лампа зарядки аккумулятора
Контрольная лампа диагностики АТ
Предупреждающая лампа ABS
Контрольная лампа давления масла

Да /

Нет

b) Уровень топлива
• Отсутствие топлива:
Да /
Нет
• Показания указателя уровня топлива:
• Была ли полная выработка топлива:
Да /
Нет
c) Умышленное соединение или разъединение разъемов жгутов проводки или проводов высокого напряжения:
Нет
• Какие:
d) Умышленное соединение или разъединение шлангов:
Да /
Нет
• Какие:
e) Установка неоригинальных деталей:
Да /
Нет
• Какие:
• Где:
f) Возникновение шума:
Да /
Нет
• Откуда:
• Какого рода:
g) Появление запаха:
Да /
Нет
• Откуда:
• Какого рода:
h) Попадание воды в моторный отсек или в салон:
Да /
Нет
i) Возникшие неисправности
Двигатель не запускается.
Двигатель глохнет на холостом ходу.
Двигатель глохнет во время движения
Обороты двигателя падают
Обороты двигателя не снижаются
Неровный холостой ход
Плохое ускорение
Обратное зажигание
Зажигание в системе выпуска
Не переключается передача.
Рывок при переключении передачи

EN(H4DO)(diag)-4

Да /


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. Общие сведения
A: ОСТОРОЖНО
1) Жгуты проводки системы подушки безопасности находятся рядом с ECM, главным реле и
реле топливного насоса.
ОСТОРОЖНО:
• Все жгуты проводки и разъемы системы
подушек безопасности – желтого цвета. Не
тестируйте электрическое оборудование в
этих цепях.
• Будьте осторожны, не повредите систему
подушек безопасности во время обслуживания ECM, TCM, главного реле и реле топливного насоса.
2) Никогда не подключайте аккумулятор в обратной полярности. Подключение в обратной
полярности немедленно повредит ECM и топливные инжекторы, а также другие детали.
3) Не отсоединяйте клеммы аккумулятора во
время работы двигателя. В этом случае в генераторе создастся большая обратная электродвижущая сила, и это напряжение может повредить электронные узлы, такие как ECM и т.д.
4) Прежде чем отключить разъем каждого датчика и ECM, убедитесь, что зажигание выключено. После подключения разъема выполните
Режим очистки памяти. <См. EN(H4DO)(diag)56, Режим очистки памяти.>
5) Измеряйте напряжение или сопротивления
отдельных датчиков или электронных блоков
управления при помощи конического щупа с
диаметром менее 0,6 мм (0,024 дюйма). Не
вставляйте щуп на глубину более чем 4 мм
(0,16 дюйма).
ОСТОРОЖНО:
При замене ЕСМ будьте внимательны, чтобы не установить блок с другими параметрами и избежать повреждений системы
впрыска топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене ECM на моделях, оснащенных иммобилайзером, необходимо зарегистрировать
систему иммобилайзера. Для этого необходимо
приготовить все ключи зажигания и идентификационные карты. Обратитесь к “РУКОВОДСТВУ ПО ОБУЧЕНИЮ ИММОБИАЙЗЕРА”
6) Разъемы каждого датчика в моторном отсеке и жгуты проводов со стороны двигателя и
кузова, сконструированы влагозащитными.
Несмотря на то, что разъемы являются влагозащищенными, старайтесь не допускать попадания на них воды при мытье автомобиля, или
при его обслуживании в дождливую погоду.

7) Используйте шпильки крепления ECM, в качестве массы кузова во время измерения напряжения и сопротивления внутри салона автомобиля.

(A)

EN-00069

(A) Резьбовая шпилька

8) Используйте клемму массы двигателя, или
сам двигатель, в качестве массы кузова во
время измерения напряжения или сопротивления в моторном отсеке.

EN-04051

9) Каждая деталь системы многоточечного
впрыска является прецизионной. Не роняйте их.
10) Обратите внимание на следующие предупреждения, при установке радиоприемника на
модели с многоточечным впрыском.
ОСТОРОЖНО:
• Антенна должна находиться как можно
дальше от блока управления.
(Блок управления двигателем расположен
под рулевой колонкой, с внутренней стороны панели приборов под нижней частью панели внутренней отделки.)
• Кабель антенны должен находится как
можно дальше от ECM и жгута проводов
системы впрыска.
• Тщательно настройте антенну для обеспечения правильного согласования.
• При установке мощного радиоприемника,
обратите особое внимание на три пункта,
упомянутые выше.
• Неправильная установка радиоприемника может негативным образом отразиться
на работе ECM.

EN(H4DO)(diag)-5


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

11) Снимите давление топлива перед отсоединением топливного шланга. <См. FU(H4DO)-41,
СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
12) На моделях, оснащенных системой ABS,
предупреждающая лампа ABS может включиться при выполнении ходовых тестов на поднятой на домкрате или подъемнике машине, но
это не является неисправностью системы. Причина этого заключается в разнице скоростей
между передними и задними колесами. После
диагностики системы управления двигателем,
произведите процедуру очистки памяти системы самодиагностики ABS .

B: ПРОВЕРКА
Перед выполнением диагностики проверьте
следующие элементы, которые могут влиять
на возникновение неполадок двигателя.

1. АККУМУЛЯТОР
1) Измерьте напряжение аккумулятора и плотность электролита.
Стандартное напряжение: 12 В
Удельная плотность электролита: 1,260 или
более
2) Проверьте состояние основных и дополнительных предохранителей, а также жгутов и
разъемов. Также проверьте правильность подключения массы.

2. МАССА ДВИГАТЕЛЯ
Убедитесь, что клемма массы двигателя надежно соединена с двигателем.

• Далее, в случае, когда неисправность или
сбой в датчике могут привести к невозможности дальнейшего движения, активизируется
функция отказоустойчивости, обеспечивающая минимальную управляемость.
• Система OBD, установленная на автомобилях, оснащенных двигателями данного семейства, соответствует стандарту E-OBD. Система
OBD отслеживает неисправности узлов и систем, описанных в разделе “Двигатель”, которые могут повлиять на параметры выхлопа.
• Когда система принимает решение о возникновении неисправности, включается контрольная лампа обнаружения неисправности. Одновременно с включением или миганием контрольной лампы обнаружения неисправности, в
памяти бортового компьютера сохраняются
КДН и фиксируются данные о состоянии двигателя.
• Система OBD фиксирует данные о состоянии двигателя (нагрузка на двигатель, температура охлаждающей жидкости, расход топлива, обороты двигателя, скорость автомобиля и
т.д.) в памяти бортового компьютера при первом обнаружении неисправности.
• Если система OBD обнаруживает такие неисправности, как неверную подачу топлива
или пропуск зажигания, то она сначала фиксирует данные о подаче топлива или пропуске
зажигания.
• Если неисправность не повторяется в течение трех последовательных циклов движения,
контрольная лампа обнаружения неисправности гаснет, однако КДН остается в памяти бортового компьютера.
• Для поиска и устранения неисправностей автомобиля, соответствующего стандарту EOBD, подключите к нему Subaru Select Monitor
или универсальный сканер.

EN-04051

C: ПРИМЕЧАНИЕ
1. Общие сведения
• Бортовая система самодиагностики (OBD)
обнаруживает и сигнализирует о сбоях в различных входных и выходных цепях электронной системы управления. Контрольная лампа
обнаружения неисправности в комбинации
приборов указывает на возникновение сбоя
или неисправности.

EN(H4DO)(diag)-6


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ И СНИЖЕНИЯ
ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
• Многоточечная система впрыска (MFI) обеспечивает оптимальное соотношение топливовоздушной смеси для подачи в двигатель в
различных условиях работы за счет использования новейших электронных технологий.
При помощи этой системы, топливо, сжатое
при постоянном давлении, впрыскивается во
впускной канал головки блока цилиндров. Количество впрыскиваемого топлива регулируется прерывистой системой впрыска топлива, в
которой электромагнитный клапан впрыска
(топливный инжектор) открывается только на
короткий период времени, зависящий от количества воздуха, требуемого на один рабочий
цикл. В реальной рабочей обстановке, количество впрыскиваемой смеси определяется
длительностью электрического импульса, подаваемого на топливный инжектор, и это позволяет просто, но точно отмерять топливо.
• Более того, все условия работы двигателя
преобразуются в электрические сигналы, и это
позволяет серьезно повысить адаптивность
других систем, упрощая добавление компенсационных функций.
Система MFI также обладает следующими особенностями:
• Сниженный выброс вредных выхлопных
газов.
• Сниженный расход топлива
• Повышенная мощность двигателя.
• Отличные характеристики разгона и торможения.
• Прекрасные возможности запуска и прогрева двигателя в условиях холодной погоды, поскольку компенсируется температура
охлаждающей жидкости двигателя и впускаемого воздуха.

EN(H4DO)(diag)-7


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КАРТРИДЖ

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.

22771AA030

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

499987500

ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ
КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

Используется для вращения коленчатого вала.

ST18482AA080

ST22771AA030

ST-499987500

EN(H4DO)(diag)-8


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

4. Расположение электрических компонентов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. ДВИГАТЕЛЬ
• БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
• Модель с левосторонним управлением
(3)

(1)

(4)

(2)

EN(H4DO)(diag)-9

EN-04389


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением
(4)

(2)

(3)

(1)
EN-04390

(1)
(2)

Блок управления двигателем
(ECM)
Контрольная лампа обнаружения неисправности

(3)

Разъем тестового режима

(4)

Разъем передачи данных

(1)

(2)
EN-01147

EN-01966

(4)
(3)

EN-02975

EN(H4DO)(diag)-10

AT-01877


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

• ДАТЧИК

(5)

(2)

(1)

(3)

(6)

(7)

(8)

(5)

(4)
EN-04386

(1)
(2)
(3)

Блок электронной дроссельной
заслонки
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Датчик абсолютного давления
в коллекторе

(4)

Датчик детонации

(5)

Датчик положения распределительного вала
Датчик угла поворота коленчатого вала

(6)

EN(H4DO)(diag)-11

(7)

Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха

(8)

Датчик давления вторичного
воздуха


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(3)
(2)

(1)

EN-02009

EN-00295

(5)

(4)

EN-02169

EN-01798

(6)

(7)

EN-00299

(8)

EN-04116

EN(H4DO)(diag)-12

EN-04387


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(3)

(4)

(2)

(1)

EN-04388

(1)

(2)

Передний датчик кислорода
(качества топливовоздушной
смеси)
Задний датчик кислорода

(3)

Передний каталитический нейтрализатор

(4)

Задний каталитический нейтрализатор

• Модель с левосторонним управлением
(1)

(2)
EN-04391

EN(H4DO)(diag)-13


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением
(1)

(2)
EN-04392

(1)

Датчик уровня топлива

(2)

Датчик подуровня топлива

(2)

(1)

EN-04393

EN(H4DO)(diag)-14

EN-04394


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

• Электромагнитный клапан, привод, детали системы снижения токсичности выхлопных
газов и системы зажигания

(7)

(6)

(3) (4)

(1)

(2)

(4)(3) (5)
EN-04395

(1)
(2)
(3)
(4)

Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
Клапан рециркуляции выхлопных газов
Катушка зажигания
Электромагнитный клапан управления потоком масла

(5)

Насос вторичного воздуха

(6)

Клапан подачи вторичного воздуха (правый)

EN(H4DO)(diag)-15

(7)

Клапан подачи вторичного воздуха (левый)


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(3)

(1)

(2)

EN-01936

EN-04118

(5)

(4)
EN-01937

(6)

EN-04396

(7)

EN-04120

EN-04119

• Модель с левосторонним управлением
(1)

(5) (4) (3)

(2)

(7) (8) (10) (9) (6) (11)
EN-04397

EN(H4DO)(diag)-16


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением
(1)

(7) (8)

(2)

(10)(9) (6) (11)

(1)

Переключатель блокиратора

(5)

(2)

Топливный насос

(6)

(3)

Главное реле

(7)

(4)

Реле топливного насоса

(8)

(5) (4) (3)

Реле электронной дроссельной
заслонки
Реле основного вентилятора
радиатора 1
Реле вспомогательного вентилятора радиатора
Реле основного вентилятора
радиатора 2

EN(H4DO)(diag)-17

EN-04398

(9)

Реле клапана подачи вторичного воздуха

(10)

Реле насоса вторичного воздуха
Стартер

(11)


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(2)

EN-00178

EN-03692

(3)

(8)
(4)

(5)

(7)
(6)
EN-02094

(11)

EN-04400

2. ТРАНСМИССИЯ
• Электромагнитный клапан и выключатель (модель MT)

EN-00192

(1)

Датчик нейтральной передачи

EN(H4DO)(diag)-18

(9)

(10)
EN-04399


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5. Входные/выходные сигналы блока управления двигателем
(ECM)
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

К B135

К B134
7 6 5 4 3
17 16 15 14 13 12 11
27 26 25 24 23 22 21
34 33
32 31

2 1
10 9 8
20 19 18
30 29 28

К B137

К B136

7 6 5 4 3
2 1
19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
27 26
25 24
23 22 21 20
35 34
33 32
31 30 29 28

6 5
4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
30 29 28
35 34 33 32 31

7 6 5 4 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
25 24
23 22 21 20 19 18
31 30
29 28
27 26

EN-01812

Сигнал (+)
Сигнал (–)

Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигаем № ма № ния в положении ON Двигатель включен
(холостой ход)
(двигатель выключен)
B137
29
0
–7 — +7
B137
30
0
0

Экран

B137

21

0

0

—

Сигнал (+)
Сигнал (–)

B137
B137

28
30

0
0

–7 — +7
0

Форма сигнала
—

Экран

B137

21

0

0

—

Сигнал
Экран

B136
B136

21
22

0
0

0 — 0,9
0

—
—

B137

31

0

0

—

B134
B134
B134
B134

2
1
9
10

0 — 1,0

—

Форма сигнала

B135

7

0 — 1,0

—

Форма сигнала

B137

11

1,0 — 1,4

1,0 — 1,4

После прогрева двигателя.

B137

31

0

0

После прогрева двигателя.

B136
B136
B136

31
24
32

—
0
0

0,3 — 4,5
0
0

—
—
—

Описание

Датчик угла поворота коленчатого вала (модель с иммобилайзером)
Датчик угла поворота коленчатого вала (модель без иммобилайзера)
Задний датчик
кислорода

МАССА
(датчик)
Нагреватель пе- Сигнал 1
реднего датчика Сигнал 2
кислорода
Сигнал 3
Сигнал 4
Сигнал нагревателя заднего
датчика кислорода
Датчик темпераСигнал
туры охлаждаюМАССА
щей жидкости
(датчик)
двигателя
Сигнал
Датчик воздушЭкран
ного потока
МАССА

EN(H4DO)(diag)-19

Примечание

Форма сигнала
—


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Описание

Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигаем № ма № ния в положении ON Двигатель включен
(холостой ход)
(двигатель выключен)

Примечание

Сигнал датчика температуры
впускаемого воздуха

B136

9

0,3 — 4,6

0,3 — 4,6

—

Выключатель стартера

B135

21

0

0

При прокручивании коленчатого вала: 8 — 14

Реле стартера

B135

32

Выключатель кондиционера

B136

26

Выключатель зажигания

B135

10

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13
ВКЛ: 10 — 13
ВЫКЛ: 0
10 — 13

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14
ВКЛ: 12 — 14
ВЫКЛ: 0
12 — 14

—
—
—

Датчик нейтральной передачи

B135

9

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14

Разъем тестового режима
Сигнал
Датчик детонации
Экран

B135
B137
B137

22
17
16

10 — 13
2,8
0

12 — 14
2,8
0

Резервное питание

B136

5

10 — 13

12 — 14

B136
B136
B137
B134
B134
B134
B134
B134
B134
B134
B134

3
4
25
25
24
23
22
17
16
27
26

10 — 13
10 — 13
5
0
0
0
0
10 — 13
10 — 13
10 — 13
10 — 13

12 — 14
12 — 14
5
12 — 14
12 — 14
12 — 14
12 — 14
1 — 14
1 — 14
1 — 14
1 — 14

• Для модели АТ переключатель включен, когда
рычаг селектора находится в диапазоне “P” или “N”.
• Для модели МТ переключатель включен, когда
рычаг селектора находится в диапазоне “N”.
При соединении: 0
—
—
Выключатель зажигания в
положении “OFF”: 10 — 13
—
—
—
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала

B136

11

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13

0,5 или менее

—

B136

10

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13

0,5 или менее

—

B135

24

B135

15

B135

19

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13
ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13
ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14
ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14
ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14

B135

27

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14

Только модель с кондиционером воздуха

B135

15

10 — 13

12 — 14

—

B135

24

10 — 13

12 — 14

—

Питание блока управления
Питание датчика
#1
#2
Управление зажиганием
#3
#4
#1
#2
Топливный инжектор
#3
#4
Управление реле топливного
насоса (модель с иммобилайзером)
Управление реле топливного
насоса (модель без иммобилайзера)
Управление реле кондиционера (модель с иммобилайзером)
Управление реле кондиционера
(модель без иммобилайзера)
Управление реле вентилятора
радиатора 1
Управление реле вентилятора
радиатора 2
Управление самоотсечкой
(Модель с иммобилайзером)
Управление самоотсечкой
(Модель без иммобилайзера)

EN(H4DO)(diag)-20

—
—
—


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Описание

Сигнал идентификации AT/MT
Сигнал выключателя рулевого
колеса
Контрольная лампа обнаружения неисправности
Выходной сигнал оборотов
двигателя
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
Сигнал А+
ЭлектромагнитСигнал А–
ный клапан рециркуляции выСигнал В+
хлопных газов
Сигнал В–
Сигнал
Датчик абсолютПитание
ного давления в
МАССА
коллекторе
(датчик)
Переключатель вентилятора
салона
Датчик среднего давления
кондиционера
Датчик давления масла усилителя рулевого управления
Сигнал переднего датчика
кислорода (+)
Сигнал переднего датчика
кислорода (–)
Экран переднего датчика кислорода
Линия передачи данных SSM/
GST
Масса (инжектор)
МАССА (питание)
МАССА (система управления)
МАССА
(нагреватель переднего датчика кислорода 1)
МАССА
(нагреватель переднего датчика кислорода 2)
МАССА
(нагреватель переднего датчика кислорода 3)
Датчик положения распределительного вала (левый)
Датчик положения распределительного вала (правый)

Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигаем № ма № ния в положении ON Двигатель включен
(холостой ход)
(двигатель выключен)
B135
28
0
0

Примечание

Только модель MT
Только модель с правосторонним управлением
Лампа “ВКЛ”: 1 или менее
Лампа “ВЫКЛ”: 10 — 14

B136

33

0

0

B135

16

—

—

B135

25

—

0 — 13 или более

B134

8

B134
B134
B134
B134
B137
B137

15
14
13
12
15
25

ВКЛ: 1 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13
0 или 10 — 13
0 или 10 — 13
0 или 10 — 13
0 или 10 — 13
3,8 — 4,4
5

ВКЛ: 1 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14
0 или 12 — 14
0 или 12 — 14
0 или 12 — 14
0 или 12 — 14
1,2 — 2,5
5

B137

31

0

0

B135

8

B136

15

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13
ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 4,5 — 5,5

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14
ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 4,5 — 5,5

B134

30

10 — 13

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14

—

B134

18

1,2 — 3,2

1,2 — 3,2

—

B134

28

1,2 — 2,7

1,2 — 2,7

—

B134

29

0

0

—

B135

30

B134
B134
B137
B135
B135

7
6
1
3
4

1 или менее ← → 4
или более
0
0
0
0
0

1 или менее ← → 4
или более
0
0
0
0
0

—
—
—
—
—

B134

3

0

0

—

B134

4

0

0

—

B134

5

0

0

—

B137

13

0 — 0,9

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 4,7 — 5,3

Форма сигнала

B137

12

0 — 0,9

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 4,7 — 5,3

Форма сигнала

EN(H4DO)(diag)-21

Форма сигнала
Форма сигнала
—
—
—
—

—

—
—

—


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Описание

Основной

Блок электронной дроссельной
заслонки

Вспомогательный
Экран
Питание
МАССА
(датчик)

Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигаем № ма № ния в положении ON Двигатель включен
(холостой ход)
(двигатель выключен)
0,4 — 0,7
0,4 — 0,7
Полностью открыта:
(После прогрева
B137
23
4,0 — 4,7
двигателя.)
4,2 — 4,8
4,2 — 4,8
B137
24
Полностью открыта:
(После прогрева
0,1 — 0,3
двигателя.)
B136
22
0
0
B137
25
5
5
B137

31

Двигатель привода электронной дроссельной заслонки 1 (+)

B137

2

Двигатель привода электронной дроссельной заслонки 2 (+)

B137

3

Двигатель привода электронной дроссельной заслонки 1 (–)

B137

4

Двигатель привода электронной дроссельной заслонки 2 (–)

B137

5

B136

Датчик положения педали акселератора (основной)

—

—
—
—

0

0

Импульсный сигнал
изменяемой скважности
Импульсный сигнал
изменяемой скважности
Импульсный сигнал
изменяемой скважности
Импульсный сигнал
изменяемой скважности

Импульсный сигнал
изменяемой скважности
Импульсный сигнал
изменяемой скважности
Импульсный сигнал
изменяемой скважности
Импульсный сигнал
изменяемой скважности

1

10 — 13

12 — 14

—

B136

2

10 — 13

12 — 14

—

B137

6

0

0

—

B137

7

0

0

—

B135

6

0

0

Выключатель зажигания
“ВКЛ” ВКЛ

Сигнал

B134

34

Импульсный сигнал
изменяемой скважности

Импульсный сигнал
изменяемой скважности

—

Сигнал

B134

33

Импульсный сигнал
изменяемой скважности

Импульсный сигнал
изменяемой скважности

—

Сигнал

B136

28

Питание
МАССА
(датчик)

B136

17

B136

18

0

0

—

Экран

B136

30

0

0

—

Питание двигателя привода
электронной дроссельной заслонки 1
Питание двигателя привода
электронной дроссельной заслонки 2
Масса (двигатель электронной
дроссельной заслонки 1)
Масса (двигатель электронной
дроссельной заслонки 2)
Реле двигателя привода электронной дроссельной заслонки
Электромагнитный клапан управления потоком масла (левый)
Электромагнитный клапан управления потоком масла (правый)

Примечание

Полностью закрыт: 1 Полностью закрыт: 1
Полностью открыт:
Полностью открыт:
3,0 или более
3,0 или более
5
5

EN(H4DO)(diag)-22

—
Задающая частота: 500 Гц

Задающая частота: 500 Гц

Задающая частота: 500 Гц

Задающая частота: 500 Гц

—
—


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Описание

Датчик положения педали акселератора (вспомогательный)

Сигнал
Питание
МАССА
(датчик)

Датчик нажатия педали сцепления

Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигаем № ма № ния в положении ON Двигатель включен
(холостой ход)
(двигатель выключен)
Полностью закрыт: 1 Полностью закрыт: 1
B136
29
Полностью открыт:
Полностью открыт:
3,0 или более
3,0 или более
B137
25
5
5
B137

B136

31

34

Примечание

—
—

0

0

—

При нажатой педали
сцепления: 0
При отпущенной
педали тормоза:
10 — 13
При нажатой педали
тормоза: 0
При отпущенной
педали тормоза:
10 — 13

При нажатой педали сцепления: 0
При отпущенной
педали тормоза:
12 — 14

—

При нажатой педали тормоза: 0
При отпущенной
педали тормоза:
12 — 14
При нажатой педали При нажатой педатормоза: 10 — 13
ли тормоза: 12 — 14
При отпущенной пе- При отпущенной педали тормоза: 0
дали тормоза: 0
ВКЛ: 0
ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 5
ВЫКЛ: 5
Импульсный сигнал
Импульсный сигнал

Датчик нажатия педали тормоза 1

B136

12

Датчик нажатия педали тормоза 2

B136

13

Основной переключатель

B136

14

Сигнал (+)
Сигнал (–)
Входной сигнал/выходной сигнал иммобилайзера 1 (модель
с иммобилайзером)
Входной сигнал/выходной сигнал иммобилайзера 2 (модель
с иммобилайзером)

B135
B135

1
2

B135

23

1 или менее ←→ 4
или более

1 или менее ←→ 4
или более

—

B135

31

1 или менее ←→ 4
или более

1 или менее ←→ 4
или более

—

Управление генератором

B135

17

0 — 6,5

B136

23

В выключенном состоянии: 3,5 — 4,5
При операции RES/
ACC: 2,5 — 3,5
При операции SET/
COAST: 0,5 — 1,5
При операции
CANCEL: 0 — 0,5

0 — 6,5
В выключенном состоянии: 3,5 — 4,5
При операции RES/
ACC: 2,5 — 3,5
При операции SET/
COAST: 0,5 — 1,5
При операции
CANCEL: 0 — 0,5

B136

7

2,2 — 2,7

2,2 — 2,7

B137

25

5,12

5,12

B137

31

0

0

B135

34

B135

5

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13
ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14
ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14

Линия связи CAN

Переключатель команд управления круиз-контроля

Датчик давления вторичного
воздуха в трубке

Сигнал

Питание
МАССА
(датчик)
Реле клапана подачи вторичного воздуха
Реле насоса вторичного воздуха

EN(H4DO)(diag)-23

—

—

—
—
—

—

—

При подаче вторичного
воздуха: 3,4 — 4,1
—

—
—


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Наименование входного/выходного сигнала
1. Датчик угла поворота коленчатого вала

Условия измерения
На холостом ходу

Форма сигнала
10 мс
5В

0

ОДИН ОБОРОТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

EN-05322

2. Датчик положения распределительного вала

На холостом ходу

ЛЕВЫЙ
0
ОДИН ОБОРОТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ПРАВЫЙ
0
5В
ОДИН ОБОРОТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
40 мс

EN-05405

EN(H4DO)(diag)-24


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 4
РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 21
C34

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

MT

AT

AT

MT
ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

B30

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА
B32
N

R

P
AT

AT

B22

2
MT

РАЗЪЕМОМ
ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА
B21

AT

C5

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА
B28
MT

B10

1

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

M/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 13
F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 12

C30

1

MT

M/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 11

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ

MT

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

C28
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

D

MT

РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

C29

2
AT
ГЕНЕРАТОР

B9
B17

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)
ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС

*1

C17

C18

3

КОНДЕНСАТОР
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
A30

4

21

ИММОБИЛАЙЗЕРА : C10
* 1 : БЕЗ
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : C11

EN-05218

EN(H4DO)(diag)-25


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
SBF № 7
SBF № 5
ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ

РЕЛЕ
ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

A25

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 1

C2
C1

A24

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 2

B6

5

A23

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 3

A22

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 4

*2
7

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 7

C3
C4
F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 5
A8

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

A14

A15

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ
СВЯЗИ CAN)
B25

I/F

КЛАПАН
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

ABS

I/F

I/F
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

B16

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

ТАХОМЕТР

СПИДОМЕТР

6
A12

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS

A13
УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

ИММОБИЛАЙЗЕРА : B24
* 2 : БЕЗ
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B15

EN-05219

EN(H4DO)(diag)-26


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

D23
D24
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 2

A16

C22

11
10

D2
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 3

A27

D3
D4
D5
D25

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 4

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

A17

3

A26

12
D15

ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 1

4
D11

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

D31

13

16 14 15 17
9

8

6

EN-05220

EN(H4DO)(diag)-27


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

13

8

ДАТЧИК
МАССОВОГО
РАСХОДА
ВОЗДУХА
И ТЕМПЕРАТУРЫ

C9
C32

14
C31

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК
УГЛА ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

D13
C24
A29

5

A18
ПРАВЫЙ
ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ДАТЧИК
УГЛА ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

D12

A28
A10

ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

A34

A9
A2

16

10

A1

ЛЕВЫЙ
ЗАДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

A34
B7
C21

18
ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 10A
РЕЛЕ
КЛАПАНА
ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

11

9

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 60A
ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

*3
РЕЛЕ
НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

D30
D21
B5
НАСОС
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

17

15

12
B34

ПРАВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

D17

D16

19

ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

C7

ИММОБИЛАЙЗЕРА : B28
* 3 :: БЕЗ
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B29

20

EN-05221

EN(H4DO)(diag)-28


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

C12
C26

АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ
КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

ДАТЧИК НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

C13

C15

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА

*4

РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА

C14
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

C23

B8

РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА

B23
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ИММОБИЛАЙЗЕР)

A3
B31

A4
A5

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

B1

7 20

18

19

A6
D1

B2
A7
D6

РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА

РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА

B19

D7

21

B27
C33

RH

B4

ИММОБИЛАЙЗЕРА : B15
* 4 :: БЕЗ
С ИММОБИЛАЙЗЕРА : B24

B3

RH : МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

МАССА ДВИГАТЕЛЯ

EN-05222

EN(H4DO)(diag)-29


Данные о состоянии двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6. Данные о состоянии двигателя
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Комментарии

Технические характеристики
1,2 — 2,9 (%): холостой ход
4,7 — 12,8 (%): При 2 500 об/мин

Нагрузка двигателя

Условия измерения:
• После прогрева двигателя.
• Коробка передач в нейтральном положении.
• Выключите кондиционер.
• Выключите все аксессуары.

EN(H4DO)(diag)-30


Разъем передачи данных
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7. Разъем передачи данных
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Данный разъем используется как для универсального сканера, так и для Subaru Select Monitor.
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никакого сканирующего оборудования, кроме Subaru Select Monitor или универсального сканера, поскольку это может привести к повреждению цепей Subaru Select
Monitor.

1

2

3

4

5

6

7

8

9 10 11 12 13 14 15 16

EN-04893

Клемма №
1
2
3
4
5
6
7
8

Комментарии
Пусто
Пусто
Пусто
Масса
Масса
CAN (+)
Сигнал Subaru Select Monitor/универсального сканера
Пусто

Клемма №
9
10
11
12
13
14

Комментарии
Пусто
Пусто
Пусто
Пусто
Пусто
CAN (–)

15

Пусто

16

Питание

EN(H4DO)(diag)-31


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

8. Универсальный сканер
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. ПРИМЕНЕНИЕ УНИВЕРСАЛЬНОГО
СКАНЕРА
1) Подготовьте сканер (универсальный сканер), соответствующий требованиям SAE
J1978.
2) Откройте крышку и присоедините универсальный сканер к разъему передачи данных,
расположенному в нижней части панели приборов (со стороны водителя).

EN-02097

3) Используя универсальный сканер, считайте
КДН и зафиксированные данные.
В функции универсального сканера входит:
(1) РЕЖИМ $01: Текущие диагностические
данные силового агрегата
(2) РЕЖИМ $02: Зафиксированные данные
силового агрегата
(3) РЕЖИМ $03: КДН силового агрегата, относящиеся к системе снижения токсичности выхлопных газов
(4) РЕЖИМ 04: Очистка/Сброс диагностической информации системы снижения токсичности выхлопных газов двигателя.
(5) РЕЖИМ $06: Запрос результатов самодиагностики систем, находящихся под периодическим контролем
(6) РЕЖИМ $07: Первые результаты диагностики систем снижения токсичности выхлопа
(7) РЕЖИМ $09: Запрос информации об автомобиле
Считайте данные в соответствии с процедурой
ремонта. (Для получения более подробной информации о процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более подробной информации о
КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. EN(H4DO)(diag)-85,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

EN(H4DO)(diag)-32


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. РЕЖИМ $01 (ТЕКУЩИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА)
Ознакомьтесь с данными, определяющими текущее состояние аналоговых и цифровых входных/выходных сигналов системы силового агрегата.
Список основных данных и кодов PID (Параметры идентификации) приведен в следующей таблице.
PID
$01
$03
$04
$05
$06
$07
$0B
$0C
$0D
$0E
$0F
$10
$11
$12
$13
$15
$1C
$1F
$21
$24
$2C
$2D
$2E
$2F
$30
$31
$33
$34
$3C
$41
$42
$43
$44
$45
$46
$47
$49
$4A
$4C
$4D
$4E
$51
$5A

Данные

Единицы
измерения

Номер КДН системы снижения токсичности выхлопных газов, состояние контрольной лампы об—
наружения неисправности и диагностическая информация
Статус управления топливной системой
—
Показатель совокупной нагрузки на двигатель
%
Температура охлаждающей жидкости двигателя
°C
Кратковременный расход топлива
%
Долговременный расход топлива
%
Абсолютное давление во впускном коллекторе
кПа
Обороты двигателя
об/мин
Скорость автомобиля
км/ч и миль/ч
Угол опережения зажигания
°
Температура впускаемого воздуха
°C или °F
Степень расхода воздуха с датчика массового расхода воздуха
г/с
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки
%
Состояние управления вторичным воздухом
—
Проверка наличия датчика кислорода.
—
Выходное напряжение датчика кислорода и кратковременный расход топлива по датчику кислороВи%
да (Банк 1 Датчик 2)
Поддержка системы OBD
—
Время, прошедшее с момента запуска двигателя
с
Расстояние, пройденное с момента включения контрольной лампы обнаружения неисправности
км
Соотношение воздух/топливо и выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси
—иВ
(Банк 1 Датчик 1)
Искомое значение рециркуляции выхлопных газов
%
Отклонение рециркуляции выхлопных газов
%
Продувка паров
%
Уровень топлива
%
Число прогревов после очистки КДН
—
Расстояние, пройденное после очистки КДН
км
Атмосферное давление
мм. рт. ст.
Соотношение воздух/топливо и выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси
— и мА
(Банк 1 Датчик 1)
Температура каталитического нейтрализатора #1
°C
Диагностический мониторинг каждого цикла движения
—
Напряжение питания ECM
В
Абсолютная нагрузка
%
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси
—
Относительный угол открытия дроссельной заслонки
%
Температура окружающей среды
°C
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2
%
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1
%
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2
%
Целевой угол открытия дроссельной заслонки
%
Время работы двигателя при включенной контрольной лампе обнаружения неисправности
мин
Время, прошедшее с момента очистки КДН
мин
Используемое топливо
—
Относительный угол нажатия педали акселератора
%

ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, чтобы получить доступ к текущим диагностическим данным силового агрегата (РЕЖИМ $01).

EN(H4DO)(diag)-33


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. РЕЖИМ $02 (ЗАФИКСИРОВАННЫЕ ДАННЫЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА)
Ознакомьтесь с данными, определяющими состояние систем в момент определения неисправности
встроенной системой самодиагностики.
Список основных данных и кодов PID (Параметры идентификации) приведен в следующей таблице.
PID

Данные

$02
$03
$04
$05
$06
$07
$0B
$0C
$0D
$0E
$0F
$10
$11
$12
$13

КДН, которые послужили причиной фиксации данных CARB
Статус управления топливной системой
Показатель совокупной нагрузки на двигатель
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Кратковременный расход топлива (Банк 1 Датчик 1)
Долговременный расход топлива (Банк 1 Датчик 1)
Абсолютное давление во впускном коллекторе
Обороты двигателя
Скорость автомобиля
Угол опережения зажигания
Температура впускаемого воздуха
Степень расхода воздуха с датчика массового расхода воздуха
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки
Управление вторичным воздухом
Проверка наличия датчика кислорода.

$15

Выходное напряжение датчика кислорода и кратковременный расход топлива по датчику кислорода
(Банк 1 Датчик 2)

$1C
$1F
$2C
$2D
$2E
$2F
$33
$34
$42
$43
$44
$45
$46
$47
$49
$4A
$4C

Поддержка системы OBD
Время, прошедшее с момента запуска двигателя
Целевое значение рециркуляции выхлопных газов
Отклонение рециркуляции выхлопных газов
Продувка паров
Уровень топлива
Атмосферное давление
Соотношение воздух/топливо и ток датчика состава топливовоздушной смеси
Напряжение питания ECM
Абсолютная нагрузка
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси
Относительный угол открытия дроссельной заслонки
Температура окружающей среды
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2
Целевой угол открытия дроссельной заслонки

Единицы
измерения
—
—
%
°C
%
%
кПа
об/мин
км/ч и миль/ч
°
°C или °F
г/с
%
—
—
Ви%
—
с
%
%
%
%
мм. рт. ст.
A
В
%
—
%
°C
%
%
%
%

ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, чтобы получить доступ к зафиксированным данным (РЕЖИМ $02).

4. РЕЖИМ $03 (КДН, ОТНОСЯЩИЕСЯ К СИСТЕМЕ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ)
Обратитесь к разделу “Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)” за информацией о
данных, определяющих КДН системы снижения токсичности выхлопных газов. <См.
EN(H4SO)(diag)-46, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-34


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5. РЕЖИМ $04 (ОЧИСТКА/СБРОС ДАННЫХ ДИАГНОСТИКИ, СВЯЗАННЫХ С СИСТЕМОЙ
СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ)
Переход к режиму, используемому для очистки или сброса данных диагностики системы снижения
токсичности выхлопных газов (информация диагностики неисправностей универсального сканера).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, для очистки данных диагностики системы снижения токсичности выхлопных газов (РЕЖИМ $04).

6. РЕЖИМ $06
Вызывает тестовые значения для поиска неисправностей и данные тестовых пределов, указанные
в таблице поддерживаемых данных. Перечень основных данных приведен в следующей таблице.
OBDMID

$01

$02
$21
$31

$41

$42

$71

TID
$05
$06
$81
$82
$83
$84
$85
$A7
$A8
$A9
$05
$07
$08
$89
$8A
$99
$9A
$9B
$AB
$99
$9A
$B0
$B1
$B2

SID
$10
$10
$0C
$0E
$14
$0B
$0B
$0C
$0C
$0B
$10
$0B
$0B
$20
$FD
$10
$10
$10
$10
$0E
$0E
$17
$17
$31

Диагностируемая позиция
Неисправность отклика датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)

Повреждение целостности датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)

Неисправность диапазона датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)

Неисправность отклика датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
Неисправность напряжения датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
Диагностика потери свойств каталитического нейтрализатора (Банк 1)
Диапазон/рабочие характеристики цепи управления рециркуляцией выхлопных газов
Неисправность нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
Неверные параметры нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
Неисправность нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
Неисправность нагревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)

Вторичная воздушная система

7. РЕЖИМ $07
Обратитесь к данным КДН (код зависания) для получения результатов поиска неисправностей, относящихся к системе снижения токсичности выхлопа, в первый раз.

8. РЕЖИМ $09
Переход к техническим характеристикам автомобиля (VIN, ID калибровки, и т.д.).

EN(H4DO)(diag)-35


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

9. Subaru Select Monitor

(2) Подключите диагностический кабель к
разъему передачи данных.

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ SUBARU
SELECT MONITOR
1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4DO)(diag)-8, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.
5) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

EN-00038

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4DO)(diag)-8, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00040

(A) Выключатель питания

6) Используя Subaru Select Monitor, вызовите
КДН и данные, а затем запишите их.

2. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН) ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ
РЕЖИМ)
Для получения информации о порядке отображения КДН, обратитесь к разделу “Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H4SO)(diag)-46, Считывание кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
EN-00039

4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
(1) Разъем передачи данных расположен в
нижней части панели приборов (со стороны
водителя).

3. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН) ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ ОВD)
Для получения информации о порядке отображения КДН, обратитесь к разделу “Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H4SO)(diag)-46, Считывание кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

EN-02097

EN(H4DO)(diag)-36


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

4. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Current Data Display/
Save} (Отображение/сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Data Display Menu» (Меню отображение данных), выберите {Data Display}
(Отображение данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Комментарии

Примечание
(на холостом ходу)
Нагрузка двигателя
1 — 3%
Coolant Temp.
≥ 75°C или 167°F
A/F Correction #1
–10 — +10%
A/F Learning #1
–15 — +15%
Mani. Absolute Pressure
200 — 300 мм рт.ст.
мм. рт. ст.,
26,7 — 40 кПа,
кПа, дюйм рт. 7,8 — 11,8 дюймов рт.ст.
ст. или фунтили
силы/кв. дюйм 3,8 — 5,8 фунт-силы/кв.
дюйм
Дисплей

Нагрузка двигателя
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Коррекция топливовоздушной смеси 1
Обучение топливовоздушной смеси 1

Абсолютное давление во впускном коллекторе

Единицы
измерения
%
°C или °F
%
%

Engine speed
Сигнал оборотов двигателя

об/мин

Сигнал измеренной скорости движения автомобиля
Сигнал угла опережения зажигания

Meter Vehicle Speed
Ignition Timing
Intake Air Temp.

Сигнал температуры впускаемого воздуха

Сигнал угла открытия дроссельной заслонки
Напряжение заднего датчика кислорода
Напряжение аккумулятора
Напряжение датчика массового расхода воздуха
Длительность импульса впрыска 1
Коррекция датчика детонации
Сигнал атмосферного давления

°C или °F

г/с или
фунт/мин
Throttle Opening Angle
%
Rear O2 Sensor
В
Battery Voltage
В
Air Flow Sensor Voltage
В
Fuel Injection #1 Pulse
мс
Knock correction
градус
Atmosphere Pressure
мм. рт. ст.,
кПа, дюйм рт.
(Атмосферное давление)
ст. или фунтсилы/кв. дюйм
Mani. Relative Pressure

мм. рт. ст.,
кПа, дюйм рт.
ст. или фунтсилы/кв. дюйм

(Абсолютное давление
впускаемого воздуха –
атмосферное давление)

Learned Ignition Timing
Accel. Opening Angle
Rear oxygen sensor
heater current value
Fuel Level

°
%

–2 — 2°
0,0%

A

0,9 — 1,1 A

В

0—5В

Относительное давление во впускном коллекторе
Адаптация угла опережения зажигания
Сигнал датчика угла нажатия педали акселератора

Сигнал датчика уровня топлива

градус

Mass Air Flow

Объем впускаемого воздуха

Ток нагревателя заднего датчика кислорода

км/ч или миль/ч

600 — 800 об/мин
(Согласно показаниям
тахометра)
0 км/ч или 0 миль/ч
(на парковке)
10 — 15 градусов
(Температура окружающего воздуха)
2 — 7 г/с или
0,3 — 0,9 фунта/мин
1 — 5%
0,01 — 0,85 В
12 — 14 В
0,6 — 1,6 В
2 — 4 мс
0,0 градусов

EN(H4DO)(diag)-37


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии

Дисплей

Скважность сигнала управления электромагнитным
клапаном продувки адсорбера
Шаги рециркуляции выхлопных газов
Скважность сигнала генератора
Величина угла опережения системы AVCS с правой
стороны
Величина угла опережения системы AVCS с левой
стороны
Скважность сигнала управления правым электромагнитным клапаном управления потоком масла (AVCS)
Скважность сигнала управления левым электромагнитным клапаном управления потоком масла (AVCS)
Ток правого электромагнитного клапана управления
потоком масла
Ток левого электромагнитного клапана управления
потоком масла
Сопротивление датчика топливовоздушной смеси 1
Выходное значение лямбда датчика топливовоздушной смеси 1
Коррекция топливовоздушной смеси 3
Ток переднего датчика кислорода (качества топливовоздушной смеси)
Напряжение точки полного закрытия основного датчика положения дроссельной заслонки
Скважность сигнала управления двигателем привода дроссельной заслонки
Напряжение питания двигателя привода дроссельной заслонки
Напряжение вспомогательного датчика дроссельной
заслонки
Напряжение основного датчика дроссельной заслонки
Напряжение вспомогательного датчика положения
акселератора
Напряжение основного датчика положения акселератора

CPC Valve Duty Ratio
No. of EGR Steps
ALT Duty
VVT advance angle
amount R
VVT advance angle
amount L
OCV duty R
OCV duty L
OCV current R
OCV current L
A/F Sensor #1
Resistance
A/F sensor output
lambda 1
A/F Correction #3
A/F heater current value
1
Main throttle sensor fully
closed voltage
Throttle Motor Duty
Throttle Motor Voltage
Sub-Throttle Sensor
Main-Throttle Sensor
Sub-Accelerator Sensor

Main acceleration
sensor voltage
Secondary air supply
Сигнал датчика давления трубопровода подачи вто- piping pressure
ричного воздуха
Secondary airflow
amount
Memorized Cruise
Введенная в память скорость автомобиля (модель АТ)
Speed
Сопротивление датчика уровня топлива
Fuel level resistance
Монитор неравномерности цилиндра 1
Roughness Monitor #1
Монитор неравномерности цилиндра 2
Roughness Monitor #2
Монитор неравномерности цилиндра 3
Roughness Monitor #3
Монитор неравномерности цилиндра 4
Roughness Monitor #4
AT Vehicle ID Signal
Клемма идентификации AT/MT

Сигнал датчика потока вторичного воздуха

Клемма тестового режима

Test Mode Terminal

EN(H4DO)(diag)-38

Единицы
измерения

Примечание
(на холостом ходу)

%

0 — 3%

ШАГ
%

0
0 — 100%

градус

0 градусов

градус

0 градусов

%

20 — 30%

%

20 — 30%

мА

100 — 200 мА

мА

100 — 200 мА

Ом

23 — 27 мА

—

0,85 — 1,15

%

3,5 — 6,5%

A

5 — 10 A

В

0,3 — 0,9 В

%

5 — 15%

В

(Напряжение аккумулятора)

В

4,2 — 4,8 В

В

0,4 — 0,7 В

В

0,11 — 0,3 В

В

0,4 — 1,0 В

мм. рт. ст.,
765 мм рт.ст., 102 кПа,
кПа, дюйм рт.
30,1 дюймов рт.ст. или
ст. или фунт14,5 фунт-силы/кв. дюйм
силы/кв. дюйм
г/с или
фунт/мин

0,00 г/с или
0,00 фунт/мин

км/ч или миль/ч

0 км/ч или 0 миль/ч

Ом
—
—
—
—

6 — 92 Ом
0
0
0
0
Автомобиль AT/автомобиль MT
Проверка U

—
—


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии

Дисплей

Сигнал датчика нейтральной передачи
Сигнал датчика ровного холостого хода
Сигнал выключателя зажигания

Neutral Position Switch
Idle Switch Signal
Ignition Switch
P/S Switch

Сигнал датчика усилителя рулевого управления

Единицы
измерения
—
—
—

—
—

Примечание
(на холостом ходу)
Нейтральная передача
Холостой ход
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Высокий входной сигнал/
низкий входной сигнал
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ)
Богатая/бедная
Нет
Обеспечивается
Обеспечивается
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Выходной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Выходной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Выходной сигнал OFF
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Выходной сигнал ON
(ВКЛ)
Нет
Нет

—

Разрешение

—

Нет

—

Разрешение

—
A/C SW

Сигнал выключателя кондиционера

—
Handle SW

Сигнал переключателя рулевого колеса

Starter SW

Сигнал выключателя стартера
Монитор заднего датчика кислорода
Сигнал детонации
Сигнал датчика угла поворота коленчатого вала
Сигнал датчика положения распределительного вала

Rear O2 Rich Signal
Knock Signal
Crankshaft Position Sig.
Camshaft Position Sig.
Rear Defogger SW

Сигнал переключателя обогревателя заднего стекла

—
—
—
—
—
—
—

Blower Fan SW
Сигнал переключателя вентилятора салона

—
Light SW

Сигнал переключателя освещения

—
Wiper SW

Сигнал переключателя стеклоочистителя

—
A/C Mid Pressure Switch

Сигнал датчика среднего давления кондиционера

—
A/C Compressor Signal

Выходной сигнал реле компрессора кондиционера

—
Radiator Fan Relay #1

Сигнал реле вентилятора радиатора 1

—
Radiator Fan Relay #2

Сигнал реле вентилятора радиатора 2

—
Fuel Pump Relay

Сигнал реле топливного насоса
Запрос согласования угла задержки AT
Запрос согласования отсечки топлива AT
Выходной сигнал запрета снижения крутящего момента системы стабилизации курсовой устойчивости
автомобиля (VDC)
Выходной сигнал запроса снижения крутящего момента системы стабилизации курсовой устойчивости
автомобиля (VDC)
Сигнал разрешения согласования АТ

Retard Signal from AT
Fuel Cut Signal from AT
Ban of Torque Down

Request Torque Down
VDC
Torque Permission
Signal

EN(H4DO)(diag)-39

—


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии

Дисплей

Сигнал реле двигателя привода электронной дроссельной заслонки
Сигнал датчика нажатия педали сцепления
Сигнал выключателя стоп-сигналов

ETC Motor Relay
Clutch Switch
Stop Light SW
SET/COAST SW

Сигнал переключателя SET/COAST

RESUME/ACCEL SW

Сигнал переключателя RESUME/ACCEL

Brake SW

Сигнал датчика нажатия педали тормоза

Main SW

Сигнал основного переключателя

Получение данных центрального блока управления Body Int. Unit Data
Обновление счетчика центрального блока управления Body Int. Unit Count
Secondary air pump
Сигнал реле насоса вторичного воздуха
relay
Сигнал реле 1 клапана подачи вторичного воздуха
Сигнал переключателя отмены круиз-контроля (модель с круиз-контролем)

Secondary air
combination valve relay 1
CC Cancel SW

Единицы
измерения

Примечание
(на холостом ходу)

—

ВКЛ

—

ВЫКЛ
OFF (ВЫКЛ) (при выключенном)
OFF (ВЫКЛ) (при выключенном)
OFF (ВЫКЛ) (при выключенном)
OFF (ВЫКЛ) (при выключенном)
OFF (ВЫКЛ) (при выключенном)
Обеспечивается
Обеспечивается
OFF (ВЫКЛ) (при выключенном)

—
—
—
—
—
—
—
—
—

OFF (ВЫКЛ) (при выключенном)

—

ВЫКЛ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

5. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System} (Система
OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD) выберите {Current Data Display/Save} (Отображение/
сохранение текущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
6) На дисплее в меню «Data Display Menu» (Меню отображение данных), выберите {Data Display}
(Отображение данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
7) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Комментарии

Дисплей

Номер диагностического кода
Состояние контрольной лампы обнаружения неисправности
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка топливной системы
Контрольная проверка топливной системы
Контрольная проверка узлов в целом
Контрольная проверка узлов в целом
Тест каталитического нейтрализатора

Number of Diag. Code:
MI (MIL)
Misfire Monitoring
Misfire Monitoring
Fuel system Monitoring
Fuel system Monitoring
Component Monitoring
Component Monitoring
Catalyst Diagnosis

EN(H4DO)(diag)-40

Единицы
измерения
—

Примечание
(на холостом ходу)
0

—

ВЫКЛ

—
—
—
—
—
—
—

Supp YES
Rdy YES/Rdy NO
Supp YES
Rdy YES/Rdy NO
Supp YES
Rdy YES/Rdy NO
Supp YES


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии

Дисплей

Тест каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест системы управления продувкой адсорбера
Тест системы управления продувкой адсорбера
Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест системы кондиционера воздуха
Тест системы кондиционера воздуха

Catalyst Diagnosis
Heated catalyst
Heated catalyst
Evaporative purge system
Evaporative purge system
Secondary air system
Secondary air system
A/C system refrigerant
A/C system refrigerant

Тест датчика кислорода
Тест датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода
Тест системы рециркуляции выхлопных газов
Тест системы рециркуляции выхлопных газов
Управление топливовоздушной смесью #1
Нагрузка
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Коррекция топливовоздушной смеси #1
Обучение топливовоздушной смеси #1

Oxygen Sensor
Oxygen Sensor
O2 Heater Diagnosis
O2 Heater Diagnosis
EGR system
EGR system
A/F Control #1
Calculated Load Value
Coolant Temp.
Short term fuel trim B1
Long term fuel trim B1
Mani. Absolute Pressure

Абсолютное давление во впускном коллекторе
Сигнал оборотов двигателя
Сигнал скорости автомобиля
Угол опережения зажигания #1
Сигнал температуры впускаемого воздуха

Engine speed
Vehicle speed
Ignition timing adv. #1
Intake Air Temp.
Mass Air Flow

Объем впускаемого воздуха
Сигнал угла открытия дроссельной заслонки
Сигнал переднего датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Датчик кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Выходной сигнал датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Коррекция топливовоздушной смеси (Банк 1 Датчик 2)
Система OBD
Время, прошедшее с момента запуска двигателя
Расстояние, пройденное с момента включения контрольной лампы обнаружения неисправности
Сигнал переднего датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Сигнал переднего датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Целевое значение рециркуляции выхлопных газов
Ошибка рециркуляции выхлопных газов
Продувка паров
Сигнал датчика уровня топлива
Число прогревов после очистки КДН
Расстояние, пройденное после очистки КДН

Throttle Opening Angle
Oxygen sensor #11
Oxygen sensor #12
Oxygen sensor #12
A/F Correction #12
OBD System
Time Since Engine Start
Lighted MI Lamp History
A/F sensor #11
A/F sensor #11
Target EGR
EGR error
Evaporative Purge
Fuel Level
Number of warm-ups
Meter since DTC cleared

EN(H4DO)(diag)-41

Единицы
измерения
—
—
—
—
—
—
—
—
—

Примечание
(на холостом ходу)
Rdy YES/Rdy NO
Supp NO
Rdy N/A
Supp NO
Rdy N/A
Supp YES
Rdy YES/Rdy NO
Supp NO
Rdy N/A

—
Supp YES
—
Rdy YES/Rdy NO
—
Supp YES
—
Rdy YES/Rdy NO
—
Supp YES
—
Rdy YES/Rdy NO
—
CLOSE normal
%
23,0%
°C или °F
+92°C
%
–0,8%
%
+0,0%
мм. рт. ст.,
211 мм рт.ст., 28,1 кПа,
кПа, дюйм рт.
8,31 дюймов рт.ст. или
ст. или фунт4,08 фунт-силы/кв. дюйм
силы/кв. дюйм
об/мин
700 об/мин
км/ч или миль/ч
0 км/ч или 0 миль/ч
°
+16,0°
°C или °F
36°C или 97°F
г/с или фунт/
2,7 г/с или 0,36 фунт/мин
мин
%
13%
—
Поддерживается
—
Поддерживается
В
0,7 В
%
+0,0%
—
EOBD
с
—
км или миль

—

—
В
%
%
%
%
—
км или миль

1,001
2,79 В
—
—
0%
—
—
—


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии

Дисплей
Atmosphere Pressure

Сигнал атмосферного давления
Сигнал переднего датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Сигнал переднего датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Температура каталитического нейтрализатора
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка топливной системы

A/F Sensor #11
A/F Sensor #11
Catalyst Temperature
Misfire Monitoring
Misfire Monitoring
Fuel system Monitoring

Контрольная проверка топливной системы
Контрольная проверка узлов в целом
Контрольная проверка узлов в целом
Тест каталитического нейтрализатора
Тест каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест системы управления продувкой адсорбера
Тест системы управления продувкой адсорбера
Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест системы кондиционера воздуха
Тест системы кондиционера воздуха
Тест датчика кислорода
Тест датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода
Тест системы рециркуляции выхлопных газов
Тест системы рециркуляции выхлопных газов
Напряжение питания ECM
Абсолютная нагрузка
Заданная величина лямбда соотношения воздух/топливо
Относительный угол открытия дроссельной заслонки
Температура окружающей среды

Fuel system Monitoring
Component Monitoring
Component Monitoring
Catalyst Diagnosis
Catalyst Diagnosis
Heated catalyst
Heated catalyst
Evaporative purge system
Evaporative purge system
Secondary air system
Secondary air system
A/C system refrigerant
A/C system refrigerant
Oxygen Sensor
Oxygen Sensor
O2 Heater Diagnosis
O2 Heater Diagnosis
EGR system
EGR system
Control module voltage
Absolute Load Value
Absolute Load Value

Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2
Целевой угол открытия дроссельной заслонки
Время работы двигателя при включенной контрольной лампе обнаружения неисправности
Время, прошедшее с момента очистки КДН
Используемое топливо
Относительный угол нажатия педали акселератора

Absolute Throttle Pos.#2
Accelerator Pedal Pos.#1
Accelerator Pedal Pos.#2
Target Throt. Act. Cont.
Time while MIL lighted

Relative Throttle Pos.
Ambient Temperature

Time since DTC cleared
Type of fuel
Relative Accelera. Pos.

Единицы
измерения

Примечание
(на холостом ходу)

мм. рт. ст.,
кПа, дюйм рт.
Атмосферное давление
ст. или фунтсилы/кв. дюйм
—
1,001
мА
0,00 мА
°C или °F
—
—
Enable YES/NO
—
Comp YES/NO
—
Enable YES/NO
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
В
%
—

Comp YES/NO
Enable YES/NO
Comp YES/NO
Enable YES/NO
Comp YES/NO
Enable N/A
Comp N/A
Enable N/A
Comp N/A
Enable YES/NO
Comp YES/NO
Enable N/A
Comp N/A
Enable YES/NO
Comp YES/NO
Enable YES/NO
Comp YES/NO
Enable YES/NO
Comp YES/NO
13,789 В
22%
0,976

%
°C или °F
%
%
%
%

2%
(Температура окружающего воздуха)
32%
13%
13%
0%

мин

—

мин
—
%

—
Бензин
0%

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

EN(H4DO)(diag)-42


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6. СЧИТЫВАНИЕ ЗАФИКСИРОВАННЫХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System} (Система
OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD), выберите {Freeze Frame Data} (Зафиксированные
данные) и нажмите клавишу [YES] (Да).
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Описание
КДН зафиксированных данных

Дисплей
Freeze code

Система управления соотношением воздух/топлива, банк 1

Fuel system for Bank 1

Данные нагрузки двигателя
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Кратковременный расход топлива с переднего датчика
кислорода
Долгосрочный расход топлива с переднего датчика кислорода
Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Сигнал оборотов двигателя
Сигнал скорости автомобиля
Угол опережения зажигания для цилиндра #1
Сигнал температуры впускаемого воздуха
Объем впускаемого воздуха
Сигнал положения дроссельной заслонки
Сигнал переднего датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Датчик кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Датчик кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Коррекция топливовоздушной смеси (Банк 1 Датчик 2)
Бортовая система самодиагностики
Время, прошедшее с момента запуска двигателя
Целевое значение рециркуляции выхлопных газов
Отклонение рециркуляции выхлопных газов
Продувка паров
Сигнал датчика уровня топлива

Engine Load
Coolant Temp.
Short term fuel trim B1

Единицы измерения
КДН
Нормально ЗАКРЫТАЯ или
изначально ОТКРЫТАЯ
%
°C или °F
%

Long term fuel trim B1

%

Engine speed
Vehicle Speed
Ignition advance #1
Intake Air Temp.
Mass Air Flow
Throttle Opening Angle
Oxygen sensor #11
Oxygen sensor #12
Oxygen sensor #12
Short term fuel trim #12
OBD System
Time Since Engine Start
Target EGR
EGR error
Commanded Evap Purge
Fuel Level

Атмосферное давление

Atmosphere Pressure

Соотношение воздух/топливо и ток датчика топливовоздушной смеси
Напряжение питания ECM
Абсолютная нагрузка
Заданная величина лямбда соотношения воздух/топливо
Относительный угол открытия дроссельной заслонки
Температура окружающей среды
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2
Целевой угол открытия дроссельной заслонки

A/F Sensor #11

Mani. Absolute Pressure

Control module voltage
Absolute Load Value
Target Equivalence Ratio
Relative Throttle Pos.
Ambient Temperature
Absolute Throttle Pos.#2
Accelerator Pedal Pos.#1
Accelerator Pedal Pos.#2
Target Throt. Act. Cont.

мм. рт. ст., кПа, дюйм рт. ст.
или фунт-силы/кв. дюйм
об/мин
км/ч или миль/ч
°
°C или °F
г/с или фунт/мин
%
Поддерживается
Поддерживается
В
%
—
с
%
%
%
%
мм. рт. ст., кПа, дюйм рт. ст.
или фунт-силы/кв. дюйм
A
В
%
—
%
°C или °F
%
%
%
%

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

EN(H4DO)(diag)-43


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7. РЕЖИМ РАБОТЫ СВЕТОДИОДОВ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Current Data Display/
Save} (Отображение/сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Data Display» (Отображение данных), выберите {Data & LED Display} (Отображение данных и светодиодов) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Комментарии
Сигнал идентификации AT/MT
Сигнал тестового режима
Сигнал датчика нейтральной передачи
Сигнал датчика холостого хода
Сигнал выключателя зажигания

Дисплей
AT Vehicle ID Signal
Test Mode Terminal
Neutral Position Switch
Idle Switch Signal
Ignition SW

Сигнал датчика усилителя рулевого P/S Switch
управления
A/C SW
Сигнал выключателя кондиционера
Сигнал переключателя рулевого ко- Handle SW
леса
Сигнал выключателя стартера
Сигнал богатой смеси заднего датчика кислорода
Сигнал детонации
Сигнал датчика угла поворота коленчатого вала

Starter SW
Rear O2 Rich Signal
Knocking Signal
Crankshaft Position
Signal

Сигнал датчика положения распре- Camshaft Position Sig.
делительного вала
Сигнал переключателя обогревате- Rear Defogger SW
ля заднего стекла
Сигнал переключателя вентилятора Blower Fan SW
салона
Light SW
Сигнал переключателя освещения
Сигнал переключателя стеклоочистителя

Сообщение
ВКЛ или ВЫКЛ
Проверка U или
проверка D
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
Низкий или Высокий
ВКЛ или ВЫКЛ
Богатая или
Бедная
Обеспечивается или Нет
Обеспечивается или Нет
Обеспечивается или Нет
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ

Wiper SW
ВКЛ или ВЫКЛ

Проверка D
Когда получен сигнал датчика нейтральной передачи.
Когда получен сигнал датчика холостого
хода.
Когда выключатель зажигания находится в положении ON.
Когда получен сигнал датчика усилителя рулевого управления.
Когда получен сигнал с выключателя
кондиционера.
Низкий уровень сигнала переключателя
рулевого колеса на входе
Когда получен сигнал с выключателя
стартера.
При богатой смеси воздух/топливо на заднем датчике кислорода.
Когда получен сигнал детонации.
Когда получен сигнал датчика угла поворота коленчатого вала.
Когда получен сигнал датчика положения
распределительного вала.
Когда переключатель обогревателя заднего стекла находится в положении ON.
Когда переключатель вентилятора салона находится в положении ON.
Когда переключатель освещения находится в положении OFF.
Когда переключатель стеклоочистителя
ветрового стекла находится в положении
ON.

ВКЛ или ВЫКЛ

Когда датчик среднего давления кондиционера находится во включенном состоянии.

Сигнал реле кондиционера
A/C Compressor Signal ВКЛ или ВЫКЛ
Сигнал реле вентилятора радиатора Radiator Fan Relay #1
ВКЛ или ВЫКЛ
1

Когда работает реле кондиционера.
При срабатывании реле вентилятора радиатора 1.

Сигнал датчика среднего давления
кондиционера

A/C Mid Pressure SW

Когда требуется включение светодиода
Включено (Модель AT)

EN(H4DO)(diag)-44


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии

Дисплей

Сигнал реле вентилятора радиатора Radiator Fan Relay #2
2
Fuel Pump Relay
Сигнал реле топливного насоса
Сигнал запроса угла задержки AT
Сигнал отсечки топлива АТ
Выходной сигнал запрета снижения
крутящего момента системы VDC
Запрос на снижение крутящего момента системы VDC

Retard Signal
Fuel Cut
Ban of Torque Down

Request Torque Down
VDC
Torque Control
Сигнал разрешения согласования АТ
Permission
ETC Motor Relay
Сигнал реле двигателя привода электронной дроссельной заслонки
Сигнал датчика нажатия педали
сцепления
Сигнал выключателя стоп-сигналов
Сигнал переключателя SET/COAST
Сигнал переключателя RES/ACC
Сигнал датчика нажатия педали
тормоза
Сигнал основного переключателя
Сигнал получения данных
Сигнал обновления счетчика

Clutch Switch
Stop Light SW
SET/COAST Switch
RESUME/ACCEL SW
Brake SW
Main SW
Body Int. Unit Data
Body Int. Unit Count

Сигнал реле насоса вторичного воз- Air pump relay
духа
Сигнал клапана подачи вторичного
Combination valve 1
воздуха 1
Cancel SW
Сигнал переключателя отмены

Сообщение
ВКЛ или ВЫКЛ
Выходной сигнал ON/Выходной сигнал OFF
Обеспечивается или Нет
Обеспечивается или Нет
Разрешено или
Запрещено
Обеспечивается или Нет
Разрешено или
Запрещено
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
Обеспечивается или Нет
Обеспечивается или Нет
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ

Когда требуется включение светодиода
При срабатывании реле вентилятора радиатора 2.
Выходной сигнал ON (ВКЛ)
При наличии сигнала запроса угла задержки AT.
При поступлении сигнала отсечки топлива АТ.
Запрещено
Обеспечивается
При наличии сигнала разрешения согласования AT.
При срабатывании реле двигателя привода электронной дроссельной заслонки.
При включенном датчике нажатия педали сцепления.
При включенном выключателе стоп-сигналов.
Когда переключатель SET/COAST находится в положении ON.
Когда переключатель RES/ACC находится в положении ON.
Когда датчик нажатия педали тормоза
находится во включенном состоянии.
Когда основной переключатель находится в положении ON.
Когда на входе нет сигнала принятых
данных
Когда на входе нет сигнала обновления
счетчика
При срабатывании реле насоса вторичного воздуха
При включении клапана подачи вторичного воздуха 2
Когда переключатель отмены находится в положении ON.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

EN(H4DO)(diag)-45


Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

10.Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. SUBARU SELECT MONITOR
(НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {DTC Display}
(Отображение КДН), а затем нажмите клавишу
[YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Diagnostic Code(s)
Display» (Отображение кода(ов) диагностики)
выберите {Current Diagnostic Code(s)} (Текущие
коды диагностики) или {History Diagnostic
Code(s)} (История кодов диагностики), а затем
нажмите клавишу [YES] (Да).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите “Список кодов диагностики
неисправностей (КДН)”. <См. EN(H4DO)(diag)85, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD)
выберите {Diagnostic Code(s) Display} (Отображение кола(ов) диагностики) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Убедитесь, что КДН появились на экране.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.
• Для получения более подробной информации
о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. EN(H4DO)(diag)-85,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
Выводит данные, определяющие КДН силового агрегата, относящиеся к системе снижения
токсичности выхлопа.
Для получения более подробной информации о
КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. EN(H4DO)(diag)-85,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному
сканеру, поставляемому производителем, чтобы получить доступ к кодам диагностики неисправностей силовой передачи (РЕЖИМ $03).

2. SUBARU SELECT MONITOR (РЕЖИМ
OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System}
(Система OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).

EN(H4DO)(diag)-46


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

11.Режим проверки
A: ПРОЦЕДУРА
Выполните диагностику по позициям, показанным в приведенной ниже таблице КДН.
При выполнении диагностики, не описанной в “Списке кодов диагностики неисправностей (КДН)”,
обратитесь к позициям в ходовом тесте. <См. EN(H4DO)(diag)-52, Проверка в движении.>
КДН
Описание
Условие
P0011 Положение впускного распределительного вала – избыточное опережение установки фаз газораспреде—
ления или характеристики системы (Банк 1)
P0021 Положение впускного распределительного вала – избыточное опережение установки фаз газораспреде—
ления или характеристики системы (Банк 2)
P0031 HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
—
P0032
P0037
P0038
P0102
P0103
P0107
P0108
P0112
P0113
P0117
P0118
P0122
P0123
P0131
P0132
P0137
P0138
P0222
P0223
P0327
P0328
P0335
P0340
P0345
P0413
P0418
P0458
P0459
P0462
P0463
P0500
P0512
P0513
P0600
P0604

HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “В”
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “В”
Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк 1 или единственный датчик)
Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк 1 или единственный датчик)
Цепь датчика угла поворота коленчатого вала “A”
Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 1 или единственный датчик)
Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 2)
Разрыв цепи переключающего клапана “A” системы впуска вторичного воздуха
Разрыв цепи управления “A” системы впуска вторичного воздуха
Низкий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера
Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера системы улавливания паров
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика уровня топлива “A”
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика уровня топлива “A”
Датчик скорости автомобиля “A”
Цепь запроса стартера
Неверный ключ иммобилайзера
Последовательная линия связи
Ошибка оперативной памяти (ОЗУ) внутреннего блока управления

P0605 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) внутреннего блока управления
P0607 Рабочие характеристики блока управления
P0638 Диапазон/Рабочие характеристики управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1)

EN(H4DO)(diag)-47

—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0691
P0700
P0851
P0852
P1160
P1410
P1518
P1560
P1570
P1571
P1572
P1574
P1576
P1577
P1578
P2088
P2089
P2092
P2093
P2100
P2101
P2102
P2109
P2111
P2122
P2123
P2127
P2128
P2135
P2138
P2228
P2229
P2432
P2433
P2444
P2503

Описание
Условие
Низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятором 1
—
Система управления трансмиссией (Запрос контрольной лампы обнаружения неисправности)
—
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи
—
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи
—
Неисправность возвратной пружины
—
Залипание в открытом состоянии переключающего клапана системы впуска вторичного воздуха
—
Низкий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера
—
Неисправность в цепи резервного питания
—
Антенна
—
Несовместимость опорного кода
—
Сбой в цепи иммобилайзера (Кроме цепи антенны)
—
Сбой коммуникации ключа
—
ЭППЗУ блока управления EGI
—
ЭППЗУ блока управления иммобилайзером
—
Неисправность приборов
—
Низкий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределитель—
ного вала (Банк 1)
Высокий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределитель—
ного вала (Банк 1)
Низкий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределитель—
ного вала (Банк 2)
Высокий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределитель—
ного вала (Банк 2)
Разрыв цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки
—
Диапазон/Рабочие характеристики цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки
—
Низкий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки
—
Минимальная остановочная характеристика датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
—
Система управления приводом дроссельной заслонки – залипание в открытом состоянии
—
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D”
—
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D”
—
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E”
—
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E”
—
Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “A”/“B”
—
Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “D”/“E”
—
Низкий уровень сигнала в цепи датчика барометрического давления
—
Высокий уровень сигнала в цепи датчика барометрического давления
—
Низкий уровень сигнала в цепи датчика воздушного потока системы впуска вторичного воздуха/дав—
ления
Высокий уровень сигнала в цепи датчика воздушного потока системы впуска вторичного воздуха/дав—
ления
Залипание во включенном состоянии насоса системы впуска вторичного воздуха
—
Низкое напряжение системы зарядки
—

EN(H4DO)(diag)-48


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1. ПОДГОТОВКА К РЕЖИМУ ПРОВЕРКИ

2. SUBARU SELECT MONITOR

1) Проверьте, чтобы напряжение аккумулятора
было более 12 В, а остаток топлива составлял
около половины бака [20 — 402(5,3 — 10,6 галлонов США, 4,4 — 8,8 британских галлонов)].
2) Поднимите автомобиль домкратом и установите его на жесткие козлы, либо установите автомобиль на свободно вращающиеся ролики.

1) Прогрейте двигатель.
2) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4DO)(diag)-8, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как поднимать автомобиль,
убедитесь, что он установлен на стояночный тормоз.
• Не используйте домкрат-пантограф вместо жестких козел.
• Привяжите канат или трос к переднему или
заднему буксировочному крюку, чтобы избежать бокового отклонения передних колес.
• Во время работы не выжимайте/отпускайте резко педаль сцепления или акселератора, даже если двигатель работает на малых
оборотах, т.к это может послужить причиной съезда автомобиля со свободно вращающихся роликов.
• Для того чтобы избежать скольжения автомобиля из-за вибрации, не устанавливайте какие-либо деревянные блоки или подобные приспособления между жесткими
козлами и автомобилем.
• Поскольку задние колеса тоже будут вращаться, не размещайте ничего рядом с ними.
Также убедитесь, что перед автомобилем
никто не проходит.

EN-00038

3) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
4) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4DO)(diag)-8, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00039

5) Соедините разъем тестового режима (A),
расположенный в нижней части панели приборов (со стороны водителя).

(A)

(A)

EN-00333

(A) Разъем тестового режима

(B)

EN-00041

(A) Жесткие козлы
(B) Свободно вращающиеся ролики

EN(H4DO)(diag)-49


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).

EN-02353

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.
7) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU
SELECT MONITOR”.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H4DO)(diag)-85, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• Отпустите стояночный тормоз.
• Из-за разницы скоростей вращения задних
и передних колес может включиться предупреждающая лампа ABS, однако это не является признаком каких-либо неисправностей.
После завершения диагностики системы управления двигателем, выполните процедуру
очистки памяти системы самодиагностики
ABS. <См. ABS(diag)-25, Режим очистки памяти.>

3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
1) Прогрейте двигатель.
2) Соедините разъем тестового режима (A),
расположенный в нижней части панели приборов (со стороны водителя).

(A)

EN-00040

(A) Выключатель питания

(A)

8) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
9) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
10) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
11) На дисплее в меню «Engine Diagnosis»
(Диагностика двигателя) выберите {D Check}
(Проверка D) и нажмите клавишу [YES] (Да).
12) Когда на экране появится надпись “Perform
D Check?” (Выполнить проверку D?), нажмите
клавишу [YES] (Да).
13) Последующие операции выполняйте в соответствии с инструкциями на экране дисплея.
• Если неисправность все еще осталась в памяти, на экране дисплея появится соответствующий КДН.

EN-00333

3) Подключите универсальный сканер к разъему передачи данных, расположенному в нижней части панели приборов (со стороны водителя).
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.

EN(H4DO)(diag)-50

EN-02097


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

4) Запустите двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что перед запуском рычаг селектора находится в положении “P”. (Модель AT)
• При запуске двигателя, выжмите педаль
сцепления. (Модель МТ)
5) При помощи рычага селектора или рычага
переключения передач, установите датчик положения “P” и датчик нейтрального положения
в положение ON.
6) Нажмите педаль тормоза, чтобы включился
датчик нажатия педали тормоза. (Модель AT)
7) Держите обороты двигателя в диапазоне 2
500 — 3 000 об/мин в течение 40 секунд.
8) Переключите рычаг селектора или рычаг переключения передач в положение “D” (модель
AT) или на “1-ую” передачу (модель MT) и проведите поездку на автомобиле со скоростью от
5 до 10 км/час (от 3 до 6 миль/ч).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• На полноприводных моделях отпустите стояночный тормоз.
• Из-за разницы скоростей вращения задних и
передних колес может включиться предупреждающая лампа ABS, однако это не является
признаком каких-либо неисправностей. После
завершения диагностики системы управления
двигателем, выполните процедуру очистки памяти системы самодиагностики ABS. <См.
ABS(diag)-25, Режим очистки памяти.>
9) При помощи универсального сканера проверьте КДН и запишите результаты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H4DO)(diag)-85, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-51


Проверка в движении
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

12.Проверка в движении
A: ПРОЦЕДУРА
Имеется три схемы движения, позволяющие проводить поиск и устранение неисправностей. Движение в соответствии с выбранной схемой позволяет диагностировать неисправности, перечисленные ниже. После ремонта соответствующих проблемных элементов, обязательно проведите новую
поездку по заданной схеме, чтобы проверить восстановлено ли нормальное функционирование.

1. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ В ДВИЖЕНИИ
1) Проверьте, чтобы напряжение аккумулятора было более 12 В, а остаток топлива составлял около половины бака [20 — 402(5,3 — 10,6 галлонов США, 4,4 — 8,8 британских галлонов)].
2) Разъедините разъем тестового режима.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Диагностику выполняйте после прогрева двигателя, за исключением тех случаев, когда температура охлаждающей жидкости в начале работы задана.
• Если КДН отмечен значком *, выполните диагностику дважды. После завершения первой диагностики, остановите двигатель и выполните вторую диагностику в аналогичных условиях.

2. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ A (ДВИГАЙТЕСЬ НА АВТОМОБИЛЕ СО СКОРОСТЬЮ
80 КМ/Ч (50 МИЛЬ/Ч) В ТЕЧЕНИЕ 20 МИНУТ, ЗАТЕМ ХОЛОСТОЙ ХОД В ТЕЧЕНИЕ ОДНОЙ
МИНУТЫ.)
КДН
Описание
Условие
*P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления замкну- Температура охлаждающей
тым топливным контуром
жидкости в начале менее
20°C (68°F)
*P0130 Цепь датчика кислорода (Бедная смесь) (Банк 1 Датчик 1)
—
*P0133 Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
—
*P0171 Слишком бедная смесь (Банк 1)
Выполните также диагностику по циклу В или С.
*P0172 Слишком богатая смесь (Банк 1)
Выполните также диагностику по циклу В или С.
*P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
Выполните также диагностику по циклу В или С.
*P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
Выполните также диагностику по циклу В или С.
*P0303 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3
Выполните также диагностику по циклу В или С.
*P0304 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4
Выполните также диагностику по циклу В или С.
*P0420 Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже пороговой
—
(Банк 1)
P0692 Высокий уровень сигнала в цепи управления вентилятором 1
—
*P1137 Цепь датчика кислорода (Mid) (Банк 1 Датчик 1)
—
P2103 Высокий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной Выполните также диагностизаслонки
ку по циклу В или С.

EN(H4DO)(diag)-52


Проверка в движении
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ B (ДЕСЯТЬ МИНУТ ХОЛОСТОГО ХОДА)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед диагностикой проведите поездку на автомобиле на скорости 10 км/час (6 миль/ч) или быстрее.
КДН
*P0171

Описание
Слишком бедная смесь (Банк 1)

*P0172

Слишком богатая смесь (Банк 1)

*P0301

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1

*P0302

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

*P0303

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3

*P0304

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4

P2103

Высокий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки

Условие
Выполните также диагностику по циклу А или С.
Выполните также диагностику по циклу А или С.
Выполните также диагностику по циклу А или С.
Выполните также диагностику по циклу А или С.
Выполните также диагностику по циклу А или С.
Выполните также диагностику по циклу А или С.
Выполните также диагностику по циклу А или С.

4. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ C (ПРОВЕДИТЕ ПОЕЗДКУ В СООТВЕТСТВИИ СО
СЛЕДУЮЩЕЙ СХЕМОЙ ДВИЖЕНИЯ)
(H)

(C)
97 (60)
(D)
64 (40)

(G)

(F)

(E)

(B)

(A)
0
50

100

150

(I)
EN-00842

(A)

Холостой ход в течение 10 секунд или более.

(B)

(D)

Снизьте скорость автомобиля
до 64 км/ч (40 миль/ч) при полностью закрытой дроссельной
заслонке.
Остановите автомобиль с полностью закрытой дроссельной
заслонкой.

(E)

(G)

(H)

Разгоните автомобиль до 97 км/
час (60 миль/ч) в течение 20 секунд.
Проведите поездку на автомобиле на скорости 64 км/час (40
миль/ч) в течение 20 секунд.

(C)

Скорость автомобиля км/ч
(миль/ч)

(I)

EN(H4DO)(diag)-53

(F)

Проведите поездку на автомобиле на скорости 97 км/час (60
миль/ч) в течение 20 секунд.
Разгоните автомобиль до 97 км/
час (60 миль/ч) в течение 10 секунд.
(сек.)


Проверка в движении
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
Описание
*P0030 HO2S Цепь управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
*P0101 Диапазон/Рабочие характеристики цепи датчика массового или объемного
расхода воздуха
P0134 Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
*P0139 Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
*P0171 Слишком бедная смесь (Банк 1)
*P0172 Слишком богатая смесь (Банк 1)
*P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
*P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
*P0303 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3
*P0304 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4
*P0400 Поток рециркуляции выхлопных газов
P1492 Неисправность цепи сигнала №1 электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов (Низкий уровень на входе)
P1493 Неисправность цепи сигнала №1 электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов (Высокий уровень на входе)
P1494 Неисправность цепи сигнала №2 электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов (Низкий уровень на входе)
P1495 Неисправность цепи сигнала №2 электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов (Высокий уровень на входе)
P1496 Неисправность цепи сигнала №3 электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов (Низкий уровень на входе)
P1497 Неисправность цепи сигнала №3 электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов (Высокий уровень на входе)
P1498 Неисправность цепи сигнала №4 электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов (Низкий уровень на входе)
P1499 Неисправность цепи сигнала №4 электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов (Высокий уровень на входе)
P1521 Проблема диапазона/характеристик цепи датчика нажатия педали тормоза
(Высокий уровень на входе)
P2103 Высокий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной
заслонки
P2504 Высокое напряжение системы зарядки

EN(H4DO)(diag)-54

Условие
—
—
—
—
Выполните также диагностику по циклу А или В.
Выполните также диагностику по циклу А или В.
Выполните также диагностику по циклу А или В.
Выполните также диагностику по циклу А или В.
Выполните также диагностику по циклу А или В.
Выполните также диагностику по циклу А или В.
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
Выполните также диагностику по циклу А или В.
—


Проверка в движении
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ G
1) Выполните Режим очистки памяти. <См. EN(H4DO)(diag)-56, Режим очистки памяти.>
2) Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 70°C (158°F).
ПРИМЕЧАНИЕ:
После запуска двигателя, прогрейте его не менее 10 секунд.
3) Остановите двигатель и подождите, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до
30°C (86°F) или ниже.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не позволяйте температуре охлаждающей жидкости падать до 5°C (41°F) и ниже.
4) Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 70°C (158°F).
5) Остановите двигатель и подождите, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до
30°C (86°F) или ниже.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не позволяйте температуре охлаждающей жидкости падать до 5°C (41°F) и ниже.
6) Запустите двигатель и установите его в режим холостого хода.
КДН

Описание
Система впуска вторичного воздуха
Короткое замыкание в цепи переключающего клапана “A” системы впуска втоP0414
ричного воздуха
P1418 Разрыв цепи управления “A” системы впуска вторичного воздуха
*P2440 Залипание в открытом состоянии переключающего клапана системы впуска
вторичного воздуха (Банк 1)
*P0410

*P2441

Залипание в закрытом состоянии переключающего клапана системы впуска
вторичного воздуха (Банк 1)

EN(H4DO)(diag)-55

Условие
—
—
—
—
—


Режим очистки памяти
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

13.Режим очистки памяти
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. SUBARU SELECT MONITOR
(НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Memory Clear}
(Очистка памяти) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
5) Когда на дисплее появится надпись “Done”
(Выполнено), переведите выключатель зажигания в положение OFF и выключите Subaru
Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации
по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUBARU
SELECT
MONITOR”.

2. SUBARU SELECT MONITOR (РЕЖИМ
OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System}
(Система OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD)
выберите {DTC Clear} (Очистка КДН) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Когда на экране появится надпись “Clear
Diagnostic Code?” (Удалить код диагностики?),
нажмите клавишу [YES] (Да).
7) Поверните выключатель зажигания в положение OFF, а затем выключите Subaru Select
Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации
по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ
ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUBARU
SELECT
MONITOR”.

3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
Для очистки памяти при помощи универсального сканера, обратитесь к Руководству по использованию универсального сканера.

EN(H4DO)(diag)-56


Режим принудительной проверки работы клапанов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

14.Режим принудительной
проверки работы клапанов

5) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).

A: ПРОЦЕДУРА
1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4DO)(diag)-8, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-02097

EN-00038

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4DO)(diag)-8, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.
6) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

EN-00040

(A) Выключатель питания
EN-00039

4) Соедините разъем тестового режима (A),
расположенный в нижней части панели приборов (со стороны водителя).

(A)

EN-00333

7) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
8) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
9) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
10) На дисплее в меню «Engine Diagnosis»
(Диагностика двигателя) выберите {System
Operation Check Mode} (Режим проверки работы системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
11) На дисплее в меню «System Operation
Check Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Actuator ON/OFF Operation}
(Включение/выключение привода) и нажмите
клавишу [YES] (Да).

EN(H4DO)(diag)-57


Режим принудительной проверки работы клапанов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

12) На дисплее в меню «Actuator ON/OFF
Operation» (Включение/выключение приводов)
выберите требуемый привод и нажмите клавишу [YES] (Да).
13) Нажатие клавиши [NO] завершает режим
принудительной проверки. На экране дисплея
снова появится меню «Actuator ON/OFF
Operation» (Включение/выключение привода).
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Описание
Принудительная проверка реле топливного насоса
Принудительная проверка электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера
Принудительная проверка реле вентилятора радиатора
Принудительная проверка реле кондиционера
Принудительная проверка работоспособности клапана подачи вторичного воздуха 1
Принудительная проверка работоспособности реле насоса вторичного
воздуха

Дисплей
Fuel Pump
CPC Solenoid

Radiator Fan
Relay
A/C Compressor
Relay
Secondary Air
Combination
Valve 1
Secondary air
pump relay

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Данные, указанные ниже, будут отражены
на дисплее, но недоступны.
Дисплей
EGR Solenoid
ASV Solenoid
PCV Solenoid
Vent Control Solenoid Valve
FICD Solenoid
Pressure Switching Solenoid 1
Pressure Switching Solenoid 2
AAI Solenoid
Turbocharger Wastegate Solenoid
Fuel Tank Sensor Control Valve
Exhaust Bypass Valve Control Permit Flag
Secondary Air Combination Valve 2
CPC Solenoid 2

• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU
SELECT MONITOR”.

EN(H4DO)(diag)-58


Режим проверки работы системы
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

15.Режим проверки работы
системы

5) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ

(A)

1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4DO)(diag)-8, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00040

(A) Выключатель питания

EN-00038

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4DO)(diag)-8, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00039

4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).

6) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
7) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
8) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
9) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика
двигателя)
выберите
{System
Operation Check Mode} (Режим проверки работы системы)и нажмите клавишу [YES] (Да).
10) На дисплее отобразятся следующие элементы.
Дисплей
Fuel Pump Control (Управление топливным насосом)
Idling Ignition Timing Fixed (Фиксированный угол опережения зажигания на холостом ходу)
Idle Speed Control (Управление холостыми оборотами)
Injector Control (Управление инжектором)
EGR Valve Control (Управление клапаном рециркуляции
выхлопных газов)

1. УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ
НАСОСОМ (ОПЕРАЦИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ)

EN-02097

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте ничего, кроме Subaru Select
Monitor и универсального сканера.

ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Fuel Pump Control} (Управление топливным насосом) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «Fuel Pump Control» (Управление топливным насосом), выберите {OFF
Operation} (Операция выключения) и нажмите
клавишу [YES] (Да).

EN(H4DO)(diag)-59


Режим проверки работы системы
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
4) Для завершения операции выключения нажмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к
дисплею «Fuel Pump Control» (Управление топливным насосом).

2. УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ
НАСОСОМ (ОПЕРАЦИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ/
ВЫКЛЮЧЕНИЯ)
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Fuel Pump Control} (Управление топливным насосом) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «Fuel Pump Control» (Управление топливным насосом), выберите {ON/
OFF Operation} (Операция включения/выключения) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) При появлении дисплея «Turn Ignition Switch
ON with Engine Stalled» (Поверните выключатель зажигания в положение ON при заглушенном двигателе), нажмите клавишу [YES] (Да).
4) Для завершения операции включения/выключения нажмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к дисплею «Fuel Pump Control»
(Управление топливным насосом).

3. ФИКСИРОВАННЫЙ УГОЛ
ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НА
ХОЛОСТОМ ХОДУ
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Idling Ignition Timing Fixed} (Фиксированный угол опережения зажигания на холостом ходу) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
3) Для завершения операции фиксирования угла опережения зажигания на холостом ходу нажмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к
дисплею «System Operation Check Mode» (Режим проверки работы системы).

4. УПРАВЛЕНИЕ ОБОРОТАМИ
ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Idle Speed Control} (Управление холостыми оборотами) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
3) На дисплее «Idle Speed Control» (Управление
холостыми оборотами), нажмите клавишу [ ]
или [ ], чтобы изменить установки, затем нажмите клавишу [YES] (Да).
Установки можно менять в диапазоне 500 —
2000 об/мин с шагом 50 об/мин. Однако, реально устанавливаемая скорость вращения двигателя будет зависеть от автомобиля.
4) Для завершения операции управления оборотами двигателя на холостом ходу нажмите
клавишу [NO] (Нет). Система вернется к дисплею «System Operation Check Mode» (Режим
проверки работы системы).

5. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ
(РЕЖИМ ОСТАНОВКИ ВПРЫСКА)
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Injector Control} (Управление инжектором) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее «Injector Control» (управление инжектором) выберите {Injection Stop Mode} (Режим остановки впрыска) и нажмите клавишу
[YES] (Да).
3) На дисплее «Injector Control» (управление инжектором) выберите номер нужного инжектора и нажмите клавишу [YES] (Да).
4) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
5) Для завершения режима остановки впрыска
нажмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к дисплею «Injector Control» (Управление инжектором).

EN(H4DO)(diag)-60


Режим проверки работы системы
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ
(УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА)

7. УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНОМ
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Injector Control} (Управление инжектором) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее «Injector Control» (управление инжектором) выберите {Injection Quantity Control}
(Управление объемом впрыска) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее «Injection Quantity Control» (Управление объемом впрыска), нажмите клавиши [ ] или [ ], чтобы изменить установки, затем нажмите клавишу [YES] (Да).
Установки могут изменяться в диапазоне 1 —
20% с шагом 1%.
5) Для завершения режима управления объемом впрыска нажмите клавишу [NO] (Нет).
Система вернется к дисплею «Injector Control»
(Управление инжектором).

ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {EGR Valve Control} (Управление клапаном рециркуляции выхлопных газов) и нажмите
клавишу [YES] (Да).
2) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
3) На дисплее «EGR Valve Control» (Управление клапаном рециркуляции выхлопных газов),
нажмите клавиши [ ] или [ ], чтобы изменить
установки, затем нажмите клавишу [YES] (Да).
Установки могут изменяться на 1 ШАГ. Однако,
реально устанавливаемое число ШАГОВ будет
зависеть от автомобиля.
4) Для завершения режима управления клапаном рециркуляции выхлопных газов нажмите
клавишу [NO] (Нет). Система вернется к дисплею «System Operation Check Mode» (Режим
проверки работы системы).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по
эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по
эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

EN(H4DO)(diag)-61


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

16.Контрольная лампа обнаружения неисправности
A: ПРОЦЕДУРА
1. Включение контрольной лампы обнаружения неисправности. <См. EN(H4DO)(diag)-63, ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ
ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
2. Контрольная лампа обнаружения неисправности не включается. <См. EN(H4DO)(diag)-64, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
3. Контрольная лампа обнаружения неисправности не выключается. <См. EN(H4DO)(diag)-66, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
4. Контрольная лампа обнаружения неисправности не мигает. <См. EN(H4DO)(diag)-67, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ МИГАЕТ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
5. Контрольная лампа обнаружения неисправности продолжает мигать. <См. EN(H4DO)(diag)-69, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ ПРОДОЛЖАЕТ МИГАТЬ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>

EN(H4DO)(diag)-62


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

B: ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ
ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
1) Когда выключатель зажигания находится в
положении ON (двигатель выключен), контрольная лампа обнаружения неисправности (А)
в комбинации приборов включается.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если контрольная лампа обнаружения неисправности не загорается, выполните диагностику цепи контрольной лампы обнаружения неисправности или цепи комбинации приборов.
<См. EN(H4DO)(diag)-64, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ
ВКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>

3) Поверните выключатель зажигания в положение OFF и подключите разъем тестового режима.
(1) Когда выключатель зажигания находится в положении ON (двигатель выключен),
контрольная лампа обнаружения неисправности включается.
(2) После запуска двигателя, контрольная
лампа обнаружения неисправности мигает
с частотой 0,5 Гц. (Во время диагностики)
(3) При отсутствии проблем, после диагностики контрольная лампа обнаружения неисправности мигает с частотой 3 Гц. При неисправности, контрольная лампа обнаружения неисправности включается.
(1)
(2)
(4)

(3)

EN-01681
(A)
EN-01984

2) После запуска двигателя, контрольная лампа обнаружения неисправности выключается.
Если она не выключается, в двигателе или в
системе снижения токсичности выхлопа имеется неисправность.

(1)
(2)
(3)
(4)

(1)
(3)
(4)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

EN-01679

Неисправность отсутствует
Обнаружена неисправность
ВКЛ
ВЫКЛ
Выключатель зажигания в положении ON
Запуск двигателя

EN(H4DO)(diag)-63

ВКЛ
ВЫКЛ
Выключатель зажигания в положении ON
1 секунда


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

C: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ
ДИАГНОСТИКА:
Разрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Когда выключатель зажигания находится в положении ON (двигатель выключен), контрольная лампа обнаружения неисправности не включается.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
1

ГЛАВНЫЙ SBF

3

3
16

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
i3
8

i10

16

B38

ECM

E

B135

i10

B72

B38

B135

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

EN-05153

EN(H4DO)(diag)-64


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ
ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 16 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте соединение, встряхнув или потянув разъем ECM и жгут проводки.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ECM.
Проверьте соединение разъема ECM.

Проверка
Напряжение менее 1 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
гу 4.

Контрольная лампа обнару- Устраните пложения неисправности горит? хой контакт в
разъеме ECM.
Правильно ли подсоединен Замените ECM.
разъем ECM?
<См. FU(H4DO)37, Блок управления двигателем
(ECM).>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИ- Сопротивление составляет Переходите к шаНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ECM. менее 1 Ом?
гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Снимите комбинацию приборов. <См.
IDI-22, Комбинация приборов.>
3) Отсоедините разъем от ECM и комбинации приборов.
4) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом комбинации приборов.
Разъем и клемма
(B135) № 16 — (i10) № 16:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме комбинации приПроверьте контакт в разъеме комбинации боров плохой контакт?
приборов.

Устраните плохой контакт в
разъеме комбинации приборов.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИ- Напряжение составляет 10 В Замените узел
НАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ВЫ- или более?
корпуса прибоКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
ров комбинации
1) Поверните выключатель зажигания в
приборов. <См.
положение ON.
IDI-22, Комбина2) Измерьте напряжение между разъемом
ция приборов.>
комбинации приборов и массой кузова.
Разъем и клемма
(i10) № 3 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4DO)(diag)-65

Переходите к шагу 3.

Исправьте соединение разъема ECM.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом комбинации
приборов
• Плохой контакт в соединительном
разъеме
Переходите к шагу 6.

Проверьте и исправьте, если необходимо,
следующее.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перегоревший предохранитель
• Разрыв или короткое замыкание в проводке между предохранителем и клеммой
аккумулятора
• Плохой контакт в
разъеме выключателя зажигания


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
ДИАГНОСТИКА:
Короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Хотя контрольная лампа обнаружения неисправности горит, когда двигатель работает, на дисплее
Subaru Select Monitor или универсального сканера КДН не отображаются.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
1

ГЛАВНЫЙ SBF

3

3
16

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
i3
8

i10

16

B38

ECM

E

B135

i10

B72

B38

B135

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

EN-05153

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИНАЦИ- Контрольная лампа обнаруЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ECM.
жения неисправности горит?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.

EN(H4DO)(diag)-66

Да
Устраните короткое замыкание в
цепи между комбинацией приборов и разъемом
ECM.

Нет
Замените ECM.
<См. FU(H4DO)37, Блок управления двигателем
(ECM).>


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Е: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
НЕ МИГАЕТ
ДИАГНОСТИКА:
• Разрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
• Разрыв в цепи разъема тестового режима.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Контрольная лампа обнаружения неисправности не мигает во время режима проверки.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
1

ГЛАВНЫЙ SBF

3

3
16
B368

B369

РАЗЪЕМОМ
ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

1

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
i3

1

B76

B75

8

B122

4
3

22

B38

16

*
*

36

i10

1

B21

B135

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

*

E2
ECM

E

E

B368

B369

B72

B135

B122

B75

B76

1 2 3
4 5 6

1
2

1 2 3 4
5 6 7 8

1
2

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

i10

B38

B21

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

EN-05154

EN(H4DO)(diag)-67


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬКонтрольная лампа обнару- Переходите к шаНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСжения неисправности горит? гу 2.
ПРАВНОСТИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Разъедините разъем тестового режима.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON. (двигатель выключен)

Нет
Исправьте цепь контрольной лампы обнаружения неисправности.
<См. EN(H4DO)(diag)64, КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ,
Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИ- Контрольная лампа обнару- Устраните корот- Переходите к шагу 3.
НАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ECM. жения неисправности горит? кое замыкание
1) Поверните выключатель зажигания в
на массу в цепи
положение OFF.
между комбина2) Отсоедините разъемы от ECM.
цией приборов и
3) Поверните выключатель зажигания в
разъемом ECM.
положение ON.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪСопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неисправЕМОМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА И ECM.
менее 1 Ом?
гу 4.
ность в проводке и
1) Поверните выключатель зажигания в
разъеме.
положение OFF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Отсоедините разъемы от ECM.
В этом случае исправь3) Измерьте сопротивление в проводке
те следующее:
между разъемом тестового режима и ECM.
• Разрыв цепи в проРазъем и клемма
водке между разъемом
(B75) № 1 — (B135) № 3:
тестового режима и
(B75) № 1 — (B135) № 4:
ECM.
• Плохой контакт в
стыковочном разъеме
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой кон- Устраните плоПереходите к шагу 5.
Проверьте контакт в разъеме ECM.
такт?
хой контакт в
разъеме ECM.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разрыв цепи
РАЗЪЕМОМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.
менее 1 Ом?
гу 6.
в проводке между ECM
Измерьте сопротивление в проводке межи разъемом тестового
ду ECM и разъемом тестового режима.
режима.
Разъем и клемма
(B135) № 22 — (B76) № 1:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой кон- Устраните плоЗамените ECM. <См.
Проверьте контакт в разъеме ECM.
такт?
хой контакт в
FU(H4DO)-37, Блок упразъеме ECM.
равления двигателем
(ECM).>

EN(H4DO)(diag)-68


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
ПРОДОЛЖАЕТ МИГАТЬ
ДИАГНОСТИКА:
Короткое замыкание в цепи разъема тестового режима.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Контрольная лампа обнаружения неисправности мигает при отключенном разъеме тестового режима.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
1

ГЛАВНЫЙ SBF

3

3
16
B368

B369

РАЗЪЕМОМ
ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

1

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
i3

1
B75

8

B122

4
3

22

B38

16

*
*

36

i10

1
B76

B21

B135

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

*

E2
ECM

E

E

B368

B369

B72

B135

B122

B75

B76

1 2 3
4 5 6

1
2

1 2 3 4
5 6 7 8

1
2

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

i10

B38

B21

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

EN-05154

EN(H4DO)(diag)-69


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. Мигает ли контрольная лам- Переходите к ша1) Разъедините разъем тестового режима.
па обнаружения неисправгу 2.
2) Поверните выключатель зажигания в поло- ности?
жение ON.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ Сопротивление составляет
ECM И КЛЕММОЙ МАССЫ КУЗОВА.
менее 5 Ом?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 22 — Масса кузова:

EN(H4DO)(diag)-70

Устраните короткое замыкание в
проводке между
ECM и разъемом
тестового режима.

Нет
Система в норме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Контрольная
лампа обнаружения неисправности мигает с частотой 3Гц, когда
разъем тестового
режима
соединен.
Замените ECM.
<См. FU(H4DO)37, Блок управления двигателем
(ECM).>


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

17.Диагностика неисправностей при запуске двигателя
A: ПРОЦЕДУРА
1. Проверьте уровень топлива
↓
2. Проверьте цепь двигателя стартера. <См. EN(H4DO)(diag)-72, ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
3. Проверьте цепи питания и массы ECM. <См. EN(H4DO)(diag)-75, ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И МАССЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM), Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
4. Проверьте систему управления зажиганием. <См. EN(H4DO)(diag)-78, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
5. Проверьте цепь топливного насоса. <См. EN(H4DO)(diag)-80, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
6. Проверьте цепь указателя уровня топлива. <См. EN(H4DO)(diag)-83, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, Диагностика
неисправностей при запуске двигателя.>

EN(H4DO)(diag)-71


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

B: ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

15

LHD

13

22

RHD

24

№ 21

3
2

E

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

16

LHD

14

23

RHD

25

B225
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА
P

MT

AT

11

7

12

12
T3

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

T7

MT

B12

N

AT

AT

: МОДЕЛЬ AT

32

: МОДЕЛЬ MT

LH

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

RH

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

21

M
MT

B14

B135
ECM

B72

B12

T7

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

B135
1
8 9
20 21
28 29

2
3
10 11 12 13
22 23
30 31

LH : B225

4 5 6
7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

1

2

3

4

5

6

7

8

RH : B225

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

1 2 3
4
5

6 7
8
9

14 15
16
17

10 11
12
13
26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

EN-05155

EN(H4DO)(diag)-72


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2
3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА.
Проверьте напряжение аккумулятора.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к шагу 2. Подзарядите или
12 В или более?
замените аккумулятор.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА. Двигатель стартера ра- Переходите к шагу 3. Переходите к шаботает?
гу 4.
ПРОВЕРКА КДН.
Отображаются КДН?
Проверьте соответс- Устраните пло<См. EN(H4DO)(diag)твующие КДН исполь- хой контакт в
46, ПОРЯДОК РАБОзуя “Список кодов
разъеме ECM.
ТЫ, Считывание кодов диагностики неисдиагностики неисправ- правности (КДН)”.
ностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)85, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДВИГАТЕ- Напряжение составляет Проверьте двигатель Переходите к шаЛЯ СТАРТЕРА.
10 В или более?
стартера. <См.
гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в полоSC(H4SO)-6, Старжение OFF.
тер.>
2) Отсоедините разъем от двигателя стартера.
3) Поверните выключатель зажигания в положение START.
4) Измерьте напряжение питания между клеммой разъема двигателя стартера и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B14) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для модели AT, переведите рычаг селектора в
положение “P” или “N”.
• Для модели MT выжмите педаль сцепления.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ АККУМУЛЯ- Напряжение составляет Переходите к шагу 6. Устраните разТОРОМ И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИ- 10 В или более?
рыв цепи в проГАНИЯ.
водке между вы1) Отсоедините разъем от выключателя зажиключателем загания.
жигания и
2) Измерьте напряжение питания между разъаккумулятором, а
емом выключателя зажигания и массой кузова.
также проверьте
Разъем и клемма
предохранители
(B72) № 3 (+) — Масса кузова (–):
SBF № 6 и MAIN
SBF.
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
Сопротивление состав- Переходите к шагу 7. Замените выклю1) Отсоедините разъем от выключателя зажи- ляет менее 5 Ом?
чатель зажигагания.
ния.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
выключателя зажигания после поворота выключателя зажигания в положение START.
Клеммы
№ 2 — № 3:

EN(H4DO)(diag)-73


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ
СТАРТЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от реле стартера.
3) Присоедините разъем к выключателю зажигания.
4) Измерьте входное напряжение между разъемом реле стартера и массой кузова после поворота выключателя зажигания в положение
START.
Разъем и клемма
Модель с левосторонним управлением
(B225) № 13 (+) — Масса кузова (–):
(B225) № 15 (+) — Масса кузова (–):
Модель с правосторонним управлением
(B225) № 24 (+) — Масса кузова (–):
(B225) № 22 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРА.
1) Подключите аккумулятор к клеммам реле
стартера № 15 и № 16 (модель с левосторонним
управлением) или № 22 и № 23 (модель с правосторонним управлением).
2) Измерьте сопротивление между клеммами
реле стартера.
Клеммы
Модель с левосторонним управлением
№ 13 — № 14:
Модель с правосторонним управлением
№ 24 — № 25:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините разъем к реле стартера.
3) Отсоедините разъемы от ECM.
4) Поверните выключатель зажигания в положение START.
5) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 21 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 32 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к шагу 8. Устраните раз10 В или более?
рыв в цепи проводки между реле стартера и выключателем
зажигания.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 9. Замените реле
ляет менее 1 Ом?
стартера.

Напряжение составляет Замените ECM. <См.
10 В или более?
FU(H4DO)-37, Блок
управления двигателем (ECM).>

EN(H4DO)(diag)-74

Устраните разрыв цепи или короткое замыкание на массу в
проводке между
ECM и реле стартера. Для модели АТ проверьте
переключатель
блокиратора.
<См. 4AT-53,
ПРОВЕРКА, Переключатель
блокиратора.>


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

C: ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И МАССЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (ECM)
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

К РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

3
5

SBF-5
SBF-7

6
4
M/B №13
1
2

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72

B47
№12

C5
B10

C4

ГЛАВНЫЙ SBF

3

1

*C31

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

A: B134

C: B136

B: B135

D: B137

C33

A3
A4
A5
A7
A6
D1
D6
D7
B3
B4

B28

ECM

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B15
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B24

RH

MT

*1

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : B15

* 22
*
*2

36

37

52

34
35

*

B21

B122

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

2

RH

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

MT

: МОДЕЛЬ MT

E2

E

E

B21

A:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

E

39
52

40
46
53

41
47
54

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B134

B:

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B72
1 2 3
4 5 6

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35
B47

1
3
5

2
4
6

C: B136

B135

B122
1 2 3 4
5 6 7 8

EN(H4DO)(diag)-75

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32
D:

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

EN-05156


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ГЛАВНОГО РЕЛЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите главное реле.
3) Подключите аккумулятор к клеммам главного реле № 1 и № 2.
4) Измерьте сопротивление между клеммами
главного реле.
Клеммы
№ 3 — № 5:
№ 4 — № 6:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 3 — Масса кузова:
(B134) № 4 — Масса кузова:
(B134) № 5 — Масса кузова:
(B134) № 6 — Масса кузова:
(B134) № 7 — Масса кузова:
(B135) № 3 — Масса кузова:
(B135) № 4 — Масса кузова:
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 6 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:
Модель MT
(B135) № 28 — Масса кузова:
Модель с правосторонним управлением
(B136) № 33 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
Измерьте напряжение между разъемом ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 5 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 10 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ГЛАВНОГО РЕЛЕ.
Измерьте напряжение между разъемом главного реле и массой кузова.
Разъем и клемма
(B47) № 1 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к шагу 2. Замените главное
ляет менее 10 Ом?
реле.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 3. Устраните разрыв
ляет менее 5 Ом?
цепи в проводке
между разъемом
ECM и клеммой массы двигателя

Напряжение составляет Переходите к шагу 4. Устраните разрыв
10 В или более?
или короткое замыкание на массу в цепи питания.
Напряжение составляет Переходите к шагу 5. Устраните разрыв
10 В или более?
или короткое замыкание на массу в цепи питания.

Напряжение составляет Переходите к шагу 6. Устраните разрыв в
10 В или более?
проводке между
разъемом ECM и
разъемом главного
реле.

EN(H4DO)(diag)-76


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Присоедините разъемы к ECM и главному
реле.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом
ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
Модель с левосторонним управлением
Модель с иммобилайзером
(B135) № 15 (+) — Масса кузова (–):
Модель без иммобилайзера
(B135) № 24 (+) — Масса кузова (–):
Модель с правосторонним управлением
(B135) № 15 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ГЛАВНОГО РЕЛЕ.
Измерьте напряжение между разъемом главного реле и массой кузова.
Разъем и клемма
(B47) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(B47) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(B136) № 4 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к шагу 7. Устраните разрыв
10 В или более?
или короткое замыкание на массу в
проводке между
разъемом ECM и
разъемом главного
реле.

Напряжение составляет Переходите к шагу 8. Устраните разрыв
10 В или более?
или короткое замыкание на массу в цепи питания.

Напряжение составляет Проверьте систему
10 В или более?
управления зажиганием. <См.
EN(H4DO)(diag)-78,
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ,
Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>

EN(H4DO)(diag)-77

Устраните разрыв
или короткое замыкание на массу в
проводке между
разъемом ECM и
разъемом главного
реле.


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

23

24

25

ECM

22

B134

SBF-5

РЕЛЕ ДАТЧИКА КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
И КИСЛОРОДА

33

32

22

B21

11

B327

49

4
6

E2

2

1

E34
3

2

1

E33
3

2

1

E32
3

2

1

3

E31

E
E
КАТУШКА
КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 1 ЗАЖИГАНИЯ № 2

B21

E31
E32

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

1

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

E33

КАТУШКА
КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 3 ЗАЖИГАНИЯ № 4

B134

B327
1
3
5

2
4
6

E34
1
2
3

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

EN-05157

Шаг
Проверка
Да
Нет
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ. Свеча зажигания в нор- Переходите к ша- Замените свечу замальном состоянии?
гу 2.
жигания.
1) Снимите свечу зажигания. <См. IG(H4DO)-6,
INSTALLATION, Свеча зажигания.>
2) Проверьте состояние свечи зажигания. <См.
IG(H4DO)-6, ПРОВЕРКА, Свеча зажигания.>

EN(H4DO)(diag)-78


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ.
1) Подключите свечу зажигания к катушке зажигания.
2) Сбросьте давление в топливной системе. <См.
FU(H4DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ
СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Прислоните резьбовую часть свечи зажигания к
двигателю.
4) Во время полного открытия дроссельной заслонки, прокрутите двигатель, чтобы проверить,
что в каждом цилиндре возникает искра.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от катушки зажигания.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение питания между разъемом
катушки зажигания и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E31) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
(E32) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
(E33) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
(E34) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

Проверка
Возникает ли искра в
каждом цилиндре?

Да
Нет
Проверьте систе- Переходите к шагу
му топливного на- 3.
соса. <См.
EN(H4DO)(diag)80, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Диагностика
неисправностей
при запуске двигателя.>

Напряжение составля- Переходите к ша- Устраните неисет 10 В или более?
гу 4.
правность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между катушкой зажигания и
разъемом выключателя зажигания
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПРОВОДКИ КАТУШКИ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисляет менее 5 Ом?
гу 5.
правность в проводЗАЖИГАНИЯ.
ке и разъеме.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Измерьте сопротивление между разъемом каВ этом случае истушки зажигания и массой двигателя.
правьте следующее:
Разъем и клемма
Разрыв цепи в про(E31) № 2 — Масса двигателя:
водке между разъ(E32) № 2 — Масса двигателя:
емом катушки зажи(E33) № 2 — Масса двигателя:
гания и клеммой
(E34) № 2 — Масса двигателя:
массы двигателя
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪляет менее 1 Ом?
гу 6.
правность в проводЕМОМ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
ке и разъеме.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Отсоедините разъемы от ECM.
В этом случае ис3) Отсоедините разъем от катушки зажигания.
правьте следующее:
4) Измерьте сопротивление в проводке между
• Разрыв цепи в
ECM и разъемом катушки зажигания.
проводке
между
Разъем и клемма
ECM и разъемом ка(B134) № 22 — (E34) № 1:
тушки зажигания
(B134) № 23 — (E33) № 1:
• Плохой контакт в
(B134) № 24 — (E32) № 1:
соединительном
(B134) № 25 — (E31) № 1:
разъеме
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните коротПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪляет 1 МОм или более? гу 7.
кое замыкание на
ЕМОМ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
массу в проводке
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и
между ECM и разъмассой двигателя.
емом катушки зажиРазъем и клемма
гания.
(B134) № 22 — Масса двигателя:
(B134) № 23 — Масса двигателя:
(B134) № 24 — Масса двигателя:
(B134) № 25 — Масса двигателя:
Устраните плохой
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой Устраните плоконтакт в разъеме
Проверьте контакт в разъеме ECM.
контакт?
хой контакт в
катушки зажигания.
разъеме ECM.

EN(H4DO)(diag)-79


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

E: ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
№11

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№12

РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

1

ГЛАВНЫЙ SBF

3

1
4
3
2

*

B136

ECM

RH
LH

B362

*

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ 11
R1

LH

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

RH

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

LH

R1

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

M

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМУПРАВЛЕНИЕМ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : 11
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМУПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : 10

B97
6

16

B97

КОНДЕНСАТОР
ТОПЛИВНОГО НАСОСА

RH
1
2

5
6

R142

R58

E

B362

1 2

3
4

5
7 8
6

E

R142

R58

B72

1
2

1 2
3 4
5 6

1 2 3
4 5 6

RH : B97
3 4 5
1 2
6 7 8 9 10 11 12

LH

: B97

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-05158

EN(H4DO)(diag)-80


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ШУМА ПРИ РАБОТЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
Проверьте, работает ли топливный насос в течение двух секунд при повороте выключателя
зажигания в положение ON.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Включение топливного насоса может также
осуществляться при помощи Subaru Select
Monitor.
Для получения информации о режиме работы,
смотрите раздел “Режим принудительной проверки работы клапанов”. <См. EN(H4DO)(diag)57, Режим принудительной проверки работы
клапанов.>
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите крышку отверстия для доступа к
топливному насосу.
3) Отсоедините разъем от топливного насоса.
4) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом топливного насоса и массой кузова.
Разъем и клемма
(R58) № 6 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение в цепи питания между разъемом топливного насоса и массой кузова.
Разъем и клемма
(R58) № 5 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
топливным насосом и разъемом реле топливного насоса.
Разъем и клемма
(R58) № 5 — (B362) № 2:

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
Измерьте сопротивление в проводке между
топливным насосом и разъемом реле топливного насоса.
Разъем и клемма
(R58) № 5 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Топливный инжектор
Проверьте цепь Переходите к шагу 2.
издает шум при работе? топливного инжектора. <См.
EN(H4DO)(diag)83, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, Диагностика неисправностей при
запуске двигателя.>

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисправляет менее 5 Ом?
гу 3.
ность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке между разъемом топливного насоса и клеммой массы кузова
Напряжение составляет 10 В или более?

Замените топливный насос.
<См. FU(H4DO)50, Топливный
насос.>

Переходите к шагу 4.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисправляет менее 1 Ом?
гу 5.
ность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке между разъемом топливного насоса и клеммой массы кузова
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое заляет 1 МОм или более? гу 6.
мыкание в проводке
между топливным насосом и разъемом реле
топливного насоса.

EN(H4DO)(diag)-81


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
1) Отсоедините разъемы от реле топливного
насоса и главного реле.
2) Снимите реле топливного насоса и главное
реле с кронштейном.
3) Подключите аккумулятор к клеммам реле
топливного насоса № 3 и № 4.
4) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема реле топливного насоса.
Клеммы
№ 2 — № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом реле топливного насоса.
Разъем и клемма
Модель с левосторонним управлением
Модель с иммобилайзером
(B136) № 11 — (B362) № 3:
Модель без иммобилайзера
(B136) № 10 — (B362) № 3:
Модель с правосторонним управлением
(B136) № 11 — (B362) № 3:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените реле топливляет менее 10 Ом?
гу 7.
ного насоса. <См.
FU(H4DO)-50, Топливный насос.>

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв цепи
ляет менее 1 Ом?
гу 8.
в проводке между ECM
и разъемом реле топливного насоса.

В разъеме ECM плохой
контакт?

EN(H4DO)(diag)-82

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM.

Проверьте цепь топливного инжектора. <См.
EN(H4DO)(diag)-83,
ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО
ИНЖЕКТОРА, Диагностика неисправностей
при запуске двигателя.>


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F: ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
ОСТОРОЖНО:
• Проверьте и отремонтируйте только неисправные детали.
• После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6
4
2
1
B47
ECM

45

26

27
44

43

48
42

16

17

B134

B21
E2

2
1

E17

2
1

E6

2
1

E16

2
1

E5

#1

#2

#3

#4

E

ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР

E5

E6

E16

E17

1 2

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

B21

B47

B134
3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1
3
5

2
4
6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

EN-05159

EN(H4DO)(diag)-83


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
Проворачивая двигатель, проверьте, издает ли каждый топливный инжектор звук во
время работы. Для данной проверки используйте фонендоскоп или приложите к
инжектору отвертку.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от топливного инжектора.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение питания между
клеммой топливного инжектора и массой
двигателя.
Разъем и клемма
#1 (E5) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#2 (E16) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#3 (E6) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#4 (E17) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

3

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом топливного инжектора.
Разъем и клемма
(B134) № 17 — (E5) № 1:
(B134) № 16 — (E16) № 1:
(B134) № 27 — (E6) № 1:
(B134) № 26 — (E17) № 1:

4

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом топливного инжектора.
Разъем и клемма
(B134) № 16 — Масса кузова:
(B134) № 17 — Масса кузова:
(B134) № 26 — Масса кузова:
(B134) № 27 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами каждого топливного инжектора.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

5

6

Проверка
Да
Нет
Топливный инжектор из- Проверьте давление Переходите к шагу 2.
дает шум при работе?
топлива. <См.
ME(H4DO)-26, ПРОВЕРКА, Давление
топлива.>

Напряжение составляет Переходите к шагу 3. Устраните неисправ10 В или более?
ность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным реле
и разъемом топливного
инжектора
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
• Плохой контакт в соединительном разъеме
• Плохой контакт в
разъеме топливного инжектора
Сопротивление состав- Переходите к шагу 4. Устраните неисправляет менее 1 Ом?
ность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом топливного инжектора
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Сопротивление состав- Переходите к шагу 5. Устраните замыкание
ляет 1 МОм или более?
на массу в проводке
между ECM и разъемом
топливного инжектора.

Сопротивление в диапа- Переходите к шагу 6. Замените неисправный
топливный инжектор.
зоне 5 — 20 Ом?

В разъеме ECM плохой
контакт?

Устраните плохой
контакт в разъеме
ECM.

EN(H4DO)(diag)-84

Проведите проверку по
разделу “Основная таблица диагностики”. <См.
EN(H4DO)(diag)-267,
ПРОВЕРКА, Общая таблица диагностики.>


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

18.Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
A: СПИСОК
КДН
P0011

Описание
Положение впускного распределительного вала – избыточное
опережение установки фаз газораспределения или характеристики системы (Банк 1)

Ссылка
<См. EN(H4DO)(diag)-92, КДН P0011 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – ИЗБЫТОЧНОЕ ОПРЕРЕЖЕНИЕ ИЛИ РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0021

Положение впускного распределительного вала – избыточное
опережение установки фаз газораспределения или характеристики системы (Банк 2)

<См. EN(H4DO)(diag)-93, КДН P0021 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – ИЗБЫТОЧНОЕ ОПРЕРЕЖЕНИЕ ИЛИ РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0030

HO2S Цепь управления нагревателем датчика кислорода (Банк
1 Датчик 1)
HO2S Низкий уровень сигнала в
цепи управления нагревателем
датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
HO2S Высокий уровень сигнала в
цепи управления нагревателем
датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
HO2S Низкий уровень сигнала в
цепи управления нагревателем
датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
HO2S Высокий уровень сигнала в
цепи управления нагревателем
датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Диапазон/Рабочие характеристики цепи датчика массового или
объемного расхода воздуха

<См. EN(H4DO)(diag)-94, КДН P0030 HO2S ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-96, КДН P0031 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-98, КДН P0032 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-100, КДН P0037 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-102, КДН P0038 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА
В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1
ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-104, КДН P0101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-106, КДН P0102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-108, КДН P0103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-110, КДН P0107 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-112, КДН P0108 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-114, КДН P0112 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0031

P0032

P0037

P0038

P0101

P0102

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или
объемного расхода воздуха

P0103

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или
объемного расхода воздуха

P0107

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного
давления в коллекторе/барометрического давления
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного
давления в коллекторе/барометрического давления
Низкий уровень сигнала в цепи
датчика температуры впускаемого воздуха 1

P0108

P0112

EN(H4DO)(diag)-85


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0113

P0117

Описание
Высокий уровень сигнала в цепи
датчика температуры впускаемого воздуха 1
Низкий уровень сигнала в цепи
датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0118

Высокий уровень сигнала в цепи
датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0122

Низкий уровень сигнала в цепи
датчика положения дроссельной
заслонки/педали “A”

P0123

Высокий уровень сигнала в цепи
датчика положения дроссельной
заслонки/педали “A”

P0125

Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления замкнутым топливным
контуром
Цепь датчика кислорода (Бедная
смесь) (Банк 1 Датчик 1)

P0130

P0131

Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0132

Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик
1)
Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0133

P0134

P0137

Отсутствие активности в цепи
датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0138

Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0139

Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0171

Слишком бедная смесь (Банк 1)

P0172

Слишком богатая смесь (Банк 1)

P0222

Низкий уровень сигнала в цепи
датчика положения дроссельной
заслонки/педали “В”

Ссылка
<См. EN(H4DO)(diag)-116, КДН P0113 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-118, КДН P0117 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-120, КДН P0118 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-122, КДН P0122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-124, КДН P0123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-126, КДН P0125 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТЫМ ТОПЛИВНЫМ
КОНТУРОМ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-127, КДН P0130 ЦЕПЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БЕДНАЯ СМЕСЬ) (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-129, КДН P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-131, КДН P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-133, КДН P0133 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-134, КДН P0134 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-136, КДН P0137 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-138, КДН P0138 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-140, КДН P0139 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-141, КДН P0171 СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ В СИСТЕМЕ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-142, КДН P0172 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 1),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-144, КДН P0222 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-86


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0223

P0301

Описание
Высокий уровень сигнала в цепи
датчика положения дроссельной
заслонки/педали “В”
Обнаружен пропуск зажигания в
цилиндре 1

P0302

Обнаружен пропуск зажигания в
цилиндре 2

P0303

Обнаружен пропуск зажигания в
цилиндре 3

P0304

Обнаружен пропуск зажигания в
цилиндре 4

P0327

Низкий уровень сигнала в цепи
датчика детонации 1 (Банк 1 или
единственный датчик)
Высокий уровень сигнала в цепи
датчика детонации 1 (Банк 1 или
единственный датчик)
Цепь датчика угла поворота коленчатого вала “A”

P0328

P0335

P0340

Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 1
или единственный датчик)

P0345

Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 2)

P0400

Поток рециркуляции выхлопных
газов

P0410

Система впуска вторичного воздуха

P0413

Разрыв цепи переключающего
клапана “A” системы впуска вторичного воздуха
Короткое замыкание в цепи переключающего клапана “A” системы впуска вторичного воздуха

P0414

P0418

Разрыв цепи управления “A” системы впуска вторичного воздуха

P0420

Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже пороговой (Банк 1)
Низкий уровень сигнала в цепи
клапана управления продувкой
адсорбера

P0458

Ссылка
<См. EN(H4DO)(diag)-146, КДН P0223 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-147, КДН P0301 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В
ЦИЛИНДРЕ 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-147, КДН P0302 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В
ЦИЛИНДРЕ 2, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-147, КДН P0303 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В
ЦИЛИНДРЕ 3, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-148, КДН P0304 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В
ЦИЛИНДРЕ 4, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-154, КДН P0327 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-156, КДН P0328 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-158, КДН P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-160, КДН P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА “A” (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-162, КДН P0345 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА “A” (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-164, КДН P0400 ПОТОК РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-166, КДН P0410 СИСТЕМА ВПУСКА ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-169, КДН P0413 РАЗРЫВ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО
КЛАПАНА “A” СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-171, КДН P0414 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА “A” СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-173, КДН P0418 РАЗРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ “A” СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-175, КДН P0420 ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА НИЖЕ ПОРОГОВОЙ (БАНК 1), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-179, КДН P0458 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-87


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0459

P0462

Описание
Высокий уровень сигнала в цепи
клапана управления продувкой
адсорбера системы улавливания
паров
Низкий уровень сигнала в цепи
датчика уровня топлива “A”

P0463

Высокий уровень сигнала в цепи
датчика уровня топлива “A”

P0500

Датчик скорости автомобиля “A”

P0512

Цепь запроса стартера

P0513

Неверный ключ иммобилайзера

P0600

Последовательная линия связи

P0604

Ошибка оперативной памяти
(ОЗУ) внутреннего блока управления
Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) внутреннего блока управления
Рабочие характеристики блока
управления

P0605

P0607

P0638

Диапазон/Рабочие характеристики управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1)

P0691

Низкий уровень сигнала в цепи
управления вентилятором 1

P0692

Высокий уровень сигнала в цепи
управления вентилятором 1

P0700

Система управления трансмиссией (Запрос контрольной лампы
обнаружения неисправности)

P0851

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения
парковки/нейтрали (Модель АТ)

P0851

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной
передачи (Модель МТ)
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения
парковки/нейтрали (Модель АТ)

P0852

P0852

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной
передачи (Модель МТ)

Ссылка
<См. EN(H4DO)(diag)-182, КДН P0459 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-184, КДН P0462 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА “A”, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-184, КДН P0463 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-184, КДН P0500 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
“A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-185, КДН P0512 ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТАРТЕРА, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-17, КДН P0513 НЕВЕРНЫЙ КЛЮЧ ИММОБИЛАЙЗЕРА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-186, КДН P0600 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ КОММУНИКАЦИОННЫЙ КАНАЛ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-187, КДН P0604 ОШИБКА ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ
(ОЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-188, КДН P0605 ОШИБКА ПОСТОЯННОГО ЗАПОМИНАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (ПЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-189, КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-191, КДН P0638 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (БАНК 1),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-191, КДН P0691 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-191, КДН P0692 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-191, КДН P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (ЗАПРОС КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-192, КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ (МОДЕЛЬ
AT), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-194, КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-196, КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ (МОДЕЛЬ
AT), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-198, КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-88


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P1137

Описание
Цепь датчика кислорода (Mid)
(Банк 1 Датчик 1)

P1160

Неисправность возвратной пружины

P1410

Залипание в открытом состоянии переключающего клапана
системы впуска вторичного воздуха
Короткое замыкание в цепи управления “A” системы впуска
вторичного воздуха
Неисправность цепи сигнала №1
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов
(Низкий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №1
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов
(Высокий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №2
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов
(Низкий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №2
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов
(Высокий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №3
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов
(Низкий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №3
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов
(Высокий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №4
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов
(Низкий уровень на входе)
Неисправность цепи сигнала №4
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов
(Высокий уровень на входе)
Низкий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера

P1418

P1492

P1493

P1494

P1495

P1496

P1497

P1498

P1499

P1518

P1521

P1560

P1570

Ссылка
<См. EN(H4DO)(diag)-200, КДН P1137 ЦЕПЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (MID)
(БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-202, КДН P1160 НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

<См. EN(H4DO)(diag)-203, КДН P1410 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-205, КДН P1418 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ “A” СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-207, КДН P1492 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 1
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-207, КДН P1493 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 1
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-207, КДН P1494 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 2
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-207, КДН P1495 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 2
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-207, КДН P1496 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 3
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-207, КДН P1497 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 3
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-208, КДН P1498 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-210, КДН P1499 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-212, КДН P1518 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Проблема диапазона/характе<См. EN(H4DO)(diag)-214, КДН P1521 ДИАПАЗОН ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАристик цепи датчика нажатия пе- ТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА, Процедура диагностики с использованием кодов
дали тормоза (Высокий уровень диагностики неисправностей (КДН).>
на входе)
Неисправность в цепи резервно- <См. EN(H4DO)(diag)-216, КДН P1560 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ РЕЗЕРВго питания
НОГО ПИТАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Антенна
<См. IM(diag)-18, КДН P1570 АНТЕННА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-89


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P1571

Описание
Несовместимость опорного кода

P1572

Сбой в цепи иммобилайзера
(Кроме цепи антенны)

P1574

Сбой коммуникации ключа

P1576

ЭППЗУ блока управления EGI

P1577

ЭППЗУ блока управления иммобилайзером

P1578

Неисправность приборов

P2088

Низкий уровень сигнала в цепи
управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 1)
Высокий уровень сигнала в цепи
управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 1)
Низкий уровень сигнала в цепи
управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 2)
Высокий уровень сигнала в цепи
управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 2)
Цепь управления двигателем
привода дроссельной заслонки/
Разрыв
Диапазон/Рабочие характеристики цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки
Низкий уровень сигнала в цепи
управления двигателем привода
дроссельной заслонки
Высокий уровень сигнала в цепи
управления двигателем привода
дроссельной заслонки
Минимальная остановочная характеристика датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
Система управления приводом
дроссельной заслонки – залипание в открытом состоянии

P2089

P2092

P2093

P2100

P2101

P2102

P2103

P2109

P2111

P2122

Низкий уровень входного сигнала
в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D”

Ссылка
<См. IM(diag)-20, КДН P1571 НЕСОВМЕСТИМОСТЬ ОПОРНОГО КОДА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-21, КДН P1572 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ИММОБИЛАЙЗЕРА
(ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЦЕПИ АНТЕННЫ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-24, КДН P1574 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ КЛЮЧА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-25, КДН P1576 ПЕРЕПРОГРАММИРУЕМОЕ ПЗУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EGI, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-26, КДН P1577 ПЕРЕПРОГРАММИРУЕМОЕ ПЗУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-26, КДН P1578 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИБОРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-218, КДН P2088 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-220, КДН P2089 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-222, КДН P2092 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-224, КДН P2093 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-225, КДН P2100 ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/РАЗРЫВ, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-226, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-231, КДН P2102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики
с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-233, КДН P2103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-234, КДН P2109 МИНИМАЛЬНАЯ ОСТАНОВОЧНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-234, КДН P2111 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-235, КДН P2122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-90


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P2123

P2127

P2128

P2135

P2138

P2228

P2229

P2432

P2433

P2440

P2441

P2444

P2503

P2504

Описание
Ссылка
Высокий уровень входного сигна- <См. EN(H4DO)(diag)-238, КДН P2123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГла в цепи датчика положения
НАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАдроссельной заслонки/педали “D” ЛИ “D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкий уровень входного сигнала <См. EN(H4DO)(diag)-241, КДН P2127 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГв цепи датчика положения дросНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАсельной заслонки/педали “E”
ЛИ “E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокий уровень входного сигна- <См. EN(H4DO)(diag)-244, КДН P2128 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГла в цепи датчика положения
НАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАдроссельной заслонки/педали “E” ЛИ “E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Взаимосвязь напряжений датчи<См. EN(H4DO)(diag)-247, КДН P2135 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТков положения дроссельной заЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”/“B”, Процеслонки/педали “A”/“B”
дура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
Взаимосвязь напряжений датчи- <См. EN(H4DO)(diag)-250, КДН P2138 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИков положения дроссельной за- КОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”/“E”, Процедура
слонки/педали “D”/“E”
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкий уровень сигнала в цепи
<См. EN(H4DO)(diag)-252, КДН P2228 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
датчика барометрического дав- ДАТЧИКА БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с исления
пользованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокий уровень сигнала в цепи <См. EN(H4DO)(diag)-252, КДН P2229 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕдатчика барометрического дав- ПИ ДАТЧИКА БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с
ления
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкий уровень сигнала в цепи
<См. EN(H4DO)(diag)-253, КДН P2432 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА
датчика воздушного потока сис- ВОЗДУШНОГО ПОТОКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА/ДАВтемы впуска вторичного воздуха/ ЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисдавления
правностей (КДН).>
Высокий уровень сигнала в цепи <См. EN(H4DO)(diag)-255, КДН P2433 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИдатчика воздушного потока сис- КА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА /ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО
темы впуска вторичного воздуха/ ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики недавления
исправностей (КДН).>
Залипание в открытом состоя<См. EN(H4DO)(diag)-257, КДН P2440 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯнии переключающего клапана
НИИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО
системы впуска вторичного воз- ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики недуха (Банк 1)
исправностей (КДН).>
<См. EN(H4DO)(diag)-260, КДН P2441 ЗАЛИПАНИЕ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯЗалипание в закрытом состоянии переключающего клапана
НИИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО
системы впуска вторичного воз- ВОЗДУХА (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диадуха (Банк 1)
гностики неисправностей (КДН).>
Залипание во включенном состо- <См. EN(H4DO)(diag)-261, КДН P2444 ЗАЛИПАНИЕ НАСОСА СИСТЕМЫ ПОянии насоса системы впуска вто- ДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием
ричного воздуха
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкое напряжение системы за- <См. EN(H4DO)(diag)-263, КДН P2503 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ
рядки
ЗАРЯДКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокое напряжение системы
<См. EN(H4DO)(diag)-265, КДН P2504 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ
зарядки
ЗАРЯДКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-91


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

19.Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН)
A: КДН P0011 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА –
ИЗБЫТОЧНОЕ ОПРЕРЕЖЕНИЕ ИЛИ РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
СИСТЕМЫ (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Рабочий угол системы Переходите к шагу 2.
1) Запустите двигатель и установите его в ре- AVCS равен примержим холостого хода.
но 0°?
2) Проверьте рабочий угол системы AVCS при
помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Проведите поездку с ускорением и замедлением на скорости 80 км/ч (50 миль/ч) или менее.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поездка должна идти таким образом, чтобы
скважность выходного сигнала управления
электромагнитным клапаном управления потоком масла увеличивалась.
2) При помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера измерьте рабочий угол
системы AVCS и скважность выходного сигнала
управления электромагнитным клапаном управления потоком масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.

Когда скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном управления потоком
масла повышается от
10%, рабочий угол
системы AVCS равен
примерно 0°?

EN(H4DO)(diag)-92

Проверьте и исправьте, если необходимо, следующее.
• Масляная трубка
(засор)
• Электромагнитный клапан управления потоком масла
(засор или грязь в
масляных каналах,
установка пружины)
• Впускной распределительный вал
(грязь, повреждение
распределительного
вала)
• Ремень ГРМ (соответствие отметке
совмещения)

Нет
Проверьте и исправьте, если необходимо,
следующее.
• Масляная трубка
(засор)
• Электромагнитный
клапан управления
потоком масла (засор
или грязь в масляных
каналах, установка
пружины)
• Впускной распределительный вал (грязь,
повреждение распределительного вала)
• Ремень ГРМ (соответствие отметке совмещения)
Выполните следующую процедуру для
очистки масляных каналов.
Замените моторное
масло и дайте двигателю поработать на
холостых оборотах 5
минут, затем замените масляный фильтр и
моторное масло. <См.
LU(H4DO)-9, ЗАМЕНА,
Моторное масло.>
<См. LU(H4DO)-21,
Фильтр моторного
масла.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

B: КДН P0021 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА –
ИЗБЫТОЧНОЕ ОПРЕРЕЖЕНИЕ ИЛИ РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
СИСТЕМЫ (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Рабочий угол системы AVCS Переходите к ша1) Запустите двигатель и установите его в
равен примерно 0°?
гу 2.
режим холостого хода.
2) Проверьте рабочий угол системы AVCS
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Проведите поездку с ускорением и замедление на скорости 80 км/ч (50 миль/ч) или менее.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поездка должна идти таким образом, чтобы
скважность выходного сигнала управления
электромагнитным клапаном управления потоком масла увеличивалась.
2) При помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера измерьте рабочий угол
системы AVCS и скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном
управления потоком масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.

Когда скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном управления потоком масла повышается от 10%, рабочий
угол системы AVCS равен
примерно 0°?

EN(H4DO)(diag)-93

Проверьте и исправьте, если необходимо, следующее.
• Масляная трубка (засор)
• Электромагнитный клапан управления потоком
масла (засор или
грязь в масляных
каналах, установка пружины)
• Впускной распределительный
вал (грязь, повреждение распределительного вала)
• Ремень ГРМ (соответствие отметке совмещения)

Нет
Проверьте и исправьте, если необходимо, следующее.
• Масляная трубка
(засор)
• Электромагнитный клапан управления потоком масла (засор или грязь в
масляных каналах,
установка пружины)
• Впускной распределительный вал
(грязь, повреждение распределительного вала)
• Ремень ГРМ (соответствие отметке
совмещения)
Выполните следующую процедуру для
очистки масляных
каналов.
Замените моторное
масло и дайте двигателю поработать
на холостых оборотах 5 минут, затем
замените масляный
фильтр и моторное
масло. <См.
LU(H4DO)-9, ЗАМЕНА, Моторное масло.> <См. LU(H4DO)21, Фильтр моторного масла.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

C: КДН P0030 HO2S ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B47

SBF-5
5
3

1
3
5

50
E2
3

B21

2
4
6

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24

1

4
6

E24

B47

3 2 1
6 5 4

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43

36

48

49

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

28
18
29

1
2
9
10

E
B134

ECM

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

3
4
5

B134

E
52

2
1

B21
E2

E
EN-05160

EN(H4DO)(diag)-94


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Запустите и прогрейте двигатель.
2) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
3) Отсоедините разъемы от ECM и переднего
датчика кислорода.
4) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом переднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B134) № 1 — (E24) № 1:
(B134) № 2 — (E24) № 1:
(B134) № 9 — (E24) № 1:
(B134) № 10 — (E24) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом переднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — (E24) № 6:
(B134) № 28 — (E24) № 4:
ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Измерьте сопротивление между клеммами
разъема переднего датчика кислорода.
Клеммы
№ 3 — № 1:

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъемах ECM и переднего датчика кислорода.

Проверка
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 2.
цепи в проводке
между ECM и разъемом переднего
датчика кислорода.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 3.
цепи в проводке
между ECM и разъемом переднего
датчика кислорода.

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Переходите к ша- Замените перегу 4.
дний датчик кислорода. <См.
FU(H4DO)-33, Передний датчик кислорода (качества
топливовоздушной
смеси).>
Плохой контакт в разъеме
Восстановите
Замените переECM или переднего датчика контакт в разъ- дний датчик кислокислорода?
емах ECM и пе- рода. <См.
реднего датчика FU(H4DO)-33, Пекислорода.
редний датчик кислорода (качества
топливовоздушной
смеси).>

EN(H4DO)(diag)-95


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: КДН P0031 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B47

SBF-5
5
3

1
3
5

50
E2
3

B21

2
4
6

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24

1

4
6

E24

B47

3 2 1
6 5 4

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43

36

48

49

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

28
18
29

1
2
9
10

E
B134

ECM

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

3
4
5

B134

E
52

2
1

B21
E2

E
EN-05160

EN(H4DO)(diag)-96


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИ- Напряжение составляет 10 В Переходите к шаКА КИСЛОРОДА.
или более?
гу 2.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от переднего датчика
кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом переднего датчика кислорода и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е24) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом переднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B134) № 1 — (E24) № 1:
(B134) № 2 — (E24) № 1:
(B134) № 9 — (E24) № 1:
(B134) № 10 — (E24) № 1:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 3 — Масса кузова:
(B134) № 4 — Масса кузова:
(B134) № 5 — Масса кузова:

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Нет
Устраните неисправность в цепи питания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке
между
главным реле и
разъемом переднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме переднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме
главного
реле
Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 3.
цепи в проводке
между ECM и передним датчиком кислорода.

Переходите к ша- Устраните неисгу 4.
правность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке
между
ECM и массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- Сопротивление составляет 1 Устраните плоЗамените передний
РОДА.
Ом?
хой контакт в
датчик кислорода.
Измерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM.
<См. FU(H4DO)-33,
разъема переднего датчика кислорода.
Передний датчик
Клеммы
кислорода (качест№ 3 — № 1:
ва топливовоздушной смеси).>

EN(H4DO)(diag)-97


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

E: КДН P0032 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B47

SBF-5
5
3

1
3
5

50
E2
3

B21

2
4
6

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24

1

4
6

E24

B47

3 2 1
6 5 4

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43

36

48

49

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

28
18
29

1
2
9
10

E
B134

ECM

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

3
4
5

B134

E
52

2
1

B21
E2

E
EN-05160

EN(H4DO)(diag)-98


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(B134) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(B134) № 9 (+) — Масса кузова (–):
(B134) № 10 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 3 — Масса кузова:
(B134) № 4 — Масса кузова:
(B134) № 5 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Устраните замы- Переходите к шагу 2.
или более?
кание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом переднего датчика кислорода.

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

EN(H4DO)(diag)-99

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F: КДН P0037 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

АККУМУЛЯТОР

E22

B83

2 1
4 3

1 2 3 4
5 6 7 8

SBF-5
5
3
46

B21
E2

B47
1
3
5

4

E22
2
3

B47

ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

1

2
1

2
4
6

A : B134

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B : B135

19

2
54

E2
B21

E

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35
C:

* 22
*

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B83

B83

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D : B137

D31

1
1
C22
C21
B7

E

A : B134

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B21

B : B135
ECM

52

C : B136
D : B137

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2
34
42

A3
A4
A5

*
*

B136

E

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

EN-05161

EN(H4DO)(diag)-100


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
Напряжение составляет
КИСЛОРОДА.
10 В или более?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом заднего датчика кислорода и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E22) № 4 (+) — Масса двигателя (–):

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 2.
ность в цепи питания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным реле и задним
датчиком кислорода
• Плохой контакт в
разъеме заднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв
ЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
ет менее 1 Ом?
гу 3.
цепи в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в поломежду ECM и задним
жение OFF.
датчиком кислорода.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 7 — (E21) № 3:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисправИзмерьте сопротивление в проводке между
ет менее 5 Ом?
гу 4.
ность в проводке и
ECM и массой кузова.
разъеме.
Разъем и клемма
ПРИМЕЧАНИЕ:
(B134) № 3 — Масса кузова:
В этом случае ис(B134) № 4 — Масса кузова:
правьте следующее:
(B134) № 5 — Масса кузова:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Сопротивление в диапа- Устраните плоЗамените задний
Измерьте сопротивление между клеммами
зоне 3 — 4 Ом?
хой контакт в
датчик кислорода.
разъема заднего датчика кислорода.
разъеме ECM.
<См. FU(H4DO)-35,
Клеммы
Задний датчик кис№ 4 — № 3:
лорода.>

EN(H4DO)(diag)-101


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

G: КДН P0038 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

АККУМУЛЯТОР

E22

B83

2 1
4 3

1 2 3 4
5 6 7 8

SBF-5
5
3
46

B21
E2

B47
1
3
5

4

E22
2
3

B47

ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

1

2
1

2
4
6

A : B134

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B : B135

19

2
54

E2
B21

E

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35
C:

* 22
*

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B83

B83

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D : B137

D31

1
1
C22
C21
B7

E

A : B134

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B21

B : B135
ECM

52

C : B136
D : B137

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2
34
42

A3
A4
A5

*
*

B136

E

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

EN-05161

EN(H4DO)(diag)-102


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 3 — Масса кузова:
(B134) № 4 — Масса кузова:
(B134) № 5 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Устраните замыка- Переходите к шагу
10 В или более?
ние на цепь пита- 2.
ния в проводке
между ECM и разъемом заднего датчика кислорода.

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

EN(H4DO)(diag)-103

Свяжитесь с дист- Устраните неисрибьюторской
правность в проводслужбой SUBARU. ке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

H: КДН P0101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА
МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

5

3

4

2

C24

C31

C9

C32

B3

*
*

D31

B83

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

C: B136

E

ECM
D: B137

B3

1 2 3 4 5

B47
1
3
5

2
4
6

C: B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D: B137

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04338

EN(H4DO)(diag)-104


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

EN(H4DO)(diag)-105

Да
Проверьте соответствующие КДН,
используя “Список
кодов диагностики
неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4DO)(diag)-85,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Нет
Замените датчик
массового расхода
воздуха и температуры впускаемого
воздуха. <См.
FU(H4DO)-28, Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

I:

КДН P0102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

5

3

4

2

C24

C31

C9

C32

B3

*
*

D31

B83

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

C: B136

E

ECM
D: B137

B3

1 2 3 4 5

B47
1
3
5

2
4
6

C: B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D: B137

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04338

EN(H4DO)(diag)-106


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Напряжение менее 0,2 В?
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика воздушного потока при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА МАССОВО- Напряжение составляет
ГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ
10 В или более?
ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B3) № 1 (+) — Масса двигателя (–):

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит контгу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный плохой контакт в
разъеме.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным
реле и разъемом датчика массового расхода
воздуха и температуры
впускаемого воздуха
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв в
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСет менее 1 Ом?
гу 4.
проводке между ECM и
ХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАразъемом датчика масЕМОГО ВОЗДУХА.
сового расхода воздуха
1) Поверните выключатель зажигания в пои температуры впускаложение OFF.
емого воздуха.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление проводки между
ECM и разъемом датчика массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха.
Разъем и клемма
(B136) № 31 — (B3) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните замыкание
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСет 1 МОм или более?
гу 5.
на массу в проводке
между ECM и разъемом
ХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАдатчика массового расЕМОГО ВОЗДУХА.
хода воздуха и темпеИзмерьте сопротивление между ECM и масратуры впускаемого
сой кузова.
воздуха.
Разъем и клемма
(B136) № 31 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъеме Исправьте плоЗамените датчик масПроверьте контакт в разъеме ECM и разъеме ECM и разъеме датчика хой контакт в
сового расхода воздуха
датчика массового расхода воздуха и темпе- массового расхода возду- разъеме ECM и и температуры впускаратуры впускаемого воздуха.
ха и температуры впуска- разъеме датчика емого воздуха. <См.
емого воздуха?
массового расхо- FU(H4DO)-28, Датчик
да воздуха и тем- массового расхода возпературы впуска- духа и температуры
емого воздуха.
впускаемого воздуха.>

EN(H4DO)(diag)-107


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

J: КДН P0103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

5

3

4

2

C24

C31

C9

C32

B3

*
*

D31

B83

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

C: B136

E

ECM
D: B137

B3

1 2 3 4 5

B47
1
3
5

2
4
6

C: B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D: B137

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04338

EN(H4DO)(diag)-108


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика воздушного потока при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.
3) Запустите двигатель.
4) Считайте сигнал датчика воздушного потока при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между датчиком массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B3) № 2 — Масса двигателя:

Проверка
Напряжение составляет
5 В или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит контгу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный плохой контакт в
разъеме.

Напряжение составляет
5 В или более?

Устраните замы- Переходите к шагу 3.
кание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом датчика массового расхода воздуха и
температуры
впускаемого воздуха.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисправет менее 5 Ом?
гу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика массового расхода воздуха
и температуры впускаемого воздуха
• Плохой контакт в
разъеме ECM
Плохой контакт в разъИсправьте конЗамените датчик масПРОВЕРКА КОНТАКТА.
такт в разъеме
сового расхода воздуха
Проверьте контакт в разъеме датчика массо- еме датчика массового
вого расхода воздуха и температуры впускае- расхода воздуха и темпе- датчика массово- и температуры впускаратуры впускаемого воз- го расхода возду- емого воздуха. <См.
мого воздуха.
духа?
ха и температуры FU(H4DO)-28, Датчик
впускаемого воз- массового расхода воздуха.
духа и температуры
впускаемого воздуха.>

EN(H4DO)(diag)-109


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

K: КДН P0107 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО
ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ

E21

1
2
3

1 2 3

E21

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

B21
19
7
20

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

B83

*
*

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

31
15
25

*

B137

ECM

EN-04339

EN(H4DO)(diag)-110


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика абсолютного
давления во впускном коллекторе при помощи Subaru Select Monitor или универсального
сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
датчика абсолютного давления в коллекторе
и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E21) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

Проверка
Измеренное значение
меньше 13,3 кПа
(100 мм рт. ст.,
3,94 дюймов рт. ст.)?

Напряжение составляет
4,5 В или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит контгу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв в проводке
между ECM и разъемом датчика абсолютного давления в
коллекторе.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисправРАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
ет менее 1 Ом?
гу 4.
ность в проводке и
ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
разъеме.
1) Поверните выключатель зажигания в поПРИМЕЧАНИЕ:
ложение OFF.
В этом случае исправь2) Отсоедините разъемы от ECM.
те следующее:
3) Измерьте сопротивление в проводке меж• Разрыв в проводке
ду ECM и разъемом датчика абсолютного
между ECM и разъдавления в коллекторе.
емом датчика абсоРазъем и клемма
лютного давления в
(B137) № 15 — (E21) № 2:
коллекторе.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните замыкание
на массу в проводке
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
ет 1 МОм или более?
гу 5.
между ECM и разъДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
емом датчика абсоИзмерьте сопротивление между ECM и маслютного давления в
сой кузова.
коллекторе.
Разъем и клемма
(B137) № 15 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъУстраните плоЗамените датчик абсоПроверьте контакт в разъемах ECM и датчи- емах ECM и датчика абсо- хой контакт в
лютного давления в
ка абсолютного давления в коллекторе.
лютного давления в кол- разъемах ECM и коллекторе. <См.
лекторе?
датчика абсолют- FU(H4DO)-27, Датчик
ного давления в абсолютного давления
коллекторе.
в коллекторе.>

EN(H4DO)(diag)-111


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

L: КДН P0108 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/
БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ

E21

1
2
3

1 2 3

E21

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

B21
19
7
20

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

B83

*
*

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

31
15
25

*

B137

ECM

EN-04339

EN(H4DO)(diag)-112


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе при помощи
Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика абсолютного
давления в коллекторе.
3) Запустите двигатель.
4) Считайте сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе при помощи
Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом датчика абсолютного давления в
коллекторе и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E21) № 1 — Масса двигателя:

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме датчика абсолютного давления в коллекторе.

Проверка
Да
Измеренное значение
Переходите к шасоставляет 119,5 кПа
гу 2.
(896,5 мм рт.ст.,
35,29 дюймов рт.ст.) или
более?

Измеренное значение
составляет 119,5 кПа
(896,5 мм рт.ст.,
35,29 дюймов рт.ст.) или
более?

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт
в разъеме.

Устраните замы- Переходите к шагу 3.
кание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом датчика абсолютного
давления в коллекторе.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв в проводке
между ECM и разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Плохой контакт в разъ- Устраните плоЗамените датчик абсоеме датчика абсолютно- хой контакт в
лютного давления в
го давления в коллекто- разъеме датчика коллекторе. <См.
ре?
абсолютного дав- FU(H4DO)-27, Датчик
ления в коллек- абсолютного давления
торе.
в коллекторе.>

EN(H4DO)(diag)-113


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

M: КДН P0112 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

5

3

4

2

C24

C31

C9

C32

B3

*
*

D31

B83

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

C: B136

E

ECM
D: B137

B3

1 2 3 4 5

B47
1
3
5

2
4
6

C: B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D: B137

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04338

EN(H4DO)(diag)-114


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте данные датчика температуры
впускаемого воздуха при помощи Subaru
Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и датчика
массового расхода воздуха и температуры
впускаемого воздуха.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 9 — Масса кузова:

Проверка
Температура впускаемого
воздуха составляет 120°C
(248°F) или более?

Сопротивление составляет
1 МОм или более?

EN(H4DO)(diag)-115

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит конгу 2.
трольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент
работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Замените датчик Устраните замыкамассового расхо- ние на массу в прода воздуха и тем- водке между ECM и
пературы впуска- разъемом датчика
емого воздуха.
массового расхода
<См. FU(H4DO)- воздуха и темпера28, Датчик массо- туры впускаемого
вого расхода воз- воздуха.
духа и температуры впускаемого воздуха.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

N: КДН P0113 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

5

3

4

2

C24

C31

C9

C32

B3

*
*

D31

B83

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

C: B136

E

ECM
D: B137

B3

1 2 3 4 5

B47
1
3
5

2
4
6

C: B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D: B137

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04338

EN(H4DO)(diag)-116


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте данные датчика температуры
впускаемого воздуха при помощи Subaru
Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального
сканера.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и разъеме датчика массового расхода воздуха и
температуры впускаемого воздуха.

Проверка
Да
Нет
Температура впускаемого
Переходите к ша- Даже если горит конвоздуха менее –40°C (–40°F)? гу 2.
трольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и датчика
массового расхода воздуха и температуры
впускаемого воздуха.
3) Измерьте сопротивление проводки
между ECM и разъемом датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
Разъем и клемма
(B137) № 31 — (B3) № 5:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
3) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 9 (+) — Масса кузова (–):

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Плохой контакт в разъеме
ECM и разъеме датчика массового расхода воздуха и
температуры впускаемого
воздуха?

Напряжение составляет 5 В
или более?

EN(H4DO)(diag)-117

Исправьте плоПереходите к шагу 3.
хой контакт в
разъеме ECM и
разъеме датчика
массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
Переходите к ша- Устраните разрыв в
гу 4.
проводке между ECM
и разъемом датчика
массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха.

Устраните замыкание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом датчика массового расхода воздуха и
температуры
впускаемого воздуха.

Замените датчик
массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха. <См. FU(H4DO)28, Датчик массового
расхода воздуха и
температуры впускаемого воздуха.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

O: КДН P0117 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Трудности при запуске двигателя
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

E8
УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

1 2

2
1

B83
E8

1 2 3 4
5 6 7 8

8
19

E2
B21
B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B21

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*
*

11
31

B83

B137 ECM

EN-04340

EN(H4DO)(diag)-118


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте данные датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя при помощи
Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 11 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Температура составляет Переходите к ша- Даже если горит конт150°C (302°F) или более? гу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

Сопротивление составля- Замените датчик
ет 1 МОм или более?
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
<См. FU(H4DO)20, Датчик температуры охлаждающей жидкости
двигателя.>

EN(H4DO)(diag)-119

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

P: КДН P0118 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Трудности при запуске двигателя
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

E8
УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

1 2

2
1

B83
E8

1 2 3 4
5 6 7 8

8
19

E2
B21
B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B21

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

*
*

11
31

B83

B137 ECM

EN-04340

EN(H4DO)(diag)-120


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте данные датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя при помощи
Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъемах ECM и датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Проверка
Температура охлаждающей жидкости двигателя
менее –40°C (–40°F)?

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит конгу 2.
трольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент
работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

Плохой контакт в разъемах
ECM и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя?

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Разъем и клемма
(B137) № 11 — (E8) № 2:
(B137) № 31 — (E8) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 11 (+) — Масса кузова (–):

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Устраните плоПереходите к шагу 3.
хой контакт в
разъемах ECM и
датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя.
Переходите к ша- Устраните разрыв в
гу 4.
проводке между
ECM и разъемом
датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя.

Напряжение составляет
5 В или более?

EN(H4DO)(diag)-121

Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя.

Замените датчик
температуры охлаждающей жидкости
двигателя. <См.
FU(H4DO)-20, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Q: КДН P0122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
SBF-7

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8
5
6
7

C: B136

D: B137

ECM

C22

B: B135

D25
D4
D5
D2
D3
D31

D6
D7
B3
B4
A6
D1

A: B134

E

D24
D23

C1
C2

B6

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B83

*1

*2

*1
18
17

*2
38
19

20
39

35

37
36

B83

B21

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

A: B134

B362
1
8 9
18 19
28 29

3
4

5
7 8
6

2
5

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E78

E

1 2

3
1

4
6

E2

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136

E

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

D: B137

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B21

E78

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1 2 3
4 5 6

B: B135

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05162

EN(H4DO)(diag)-122


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 25 — Масса кузова:
(B137) № 23 — Масса кузова:
(B137) № 23 — (B136) № 22:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
ВНУТРИ ECM.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 5 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните короткое
1 МОм или более?
гу 2.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет Замените блок
1 МОм или более?
электронной
дроссельной заслонки. <См.
FU(H4DO)-10,
Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H4DO)(diag)-123

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки. Замените ECM при наличии неисправности.
<См. FU(H4DO)-37,
Блок управления двигателем (ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

R: КДН P0123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
SBF-7

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8
5
6
7

C: B136

D: B137

ECM

C22

B: B135

D25
D4
D5
D2
D3
D31

D6
D7
B3
B4
A6
D1

A: B134

E

D24
D23

C1
C2

B6

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B83

*1

*2

*1
18
17

*2
38
19

20
39

35

37
36

B83

B21

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

A: B134

B362
1
8 9
18 19
28 29

3
4

5
7 8
6

2
5

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E78

E

1 2

3
1

4
6

E2

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136

E

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

D: B137

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B21

E78

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1 2 3
4 5 6

B: B135

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05162

EN(H4DO)(diag)-124


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом блока электронной
дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B137) № 23 — (E78) № 5:
(B137) № 31 — (E78) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 1 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E78) № 5 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B137) № 25 — (B137) № 23:

Проверка
Да
Сопротивление составляет Переходите к шагу 2.
менее 1 Ом?

Нет
Устраните разрыв
в проводке между
ECM и разъемом
блока электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет Переходите к шагу 3.
менее 5 Ом?

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой SUBARU.

Напряжение составляет
4,85 В или более?

Переходите к
Устраните короткое
замыкание на цепь пи- шагу 4.
тания в проводке между ECM и разъемом
блока электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет Устраните плохой кон1 МОм или более?
такт в разъеме блока
электронной дроссельной заслонки. Замените блок электронной
дроссельной заслонки
при наличии неисправности. <См. FU(H4DO)10, Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H4DO)(diag)-125

Устраните короткое замыкание на
цепь питания в проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

S: КДН P0125 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТЫМ ТОПЛИВНЫМ
КОНТУРОМ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель не возвращается на холостой ход.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗМЕРА ШИН.

Проверка
Размер шины соответствует
заданному и аналогичен остальным трем колесам?
Охлаждающая жидкость
двигателя в норме?

ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
Проверьте следующее:
• Объем охлаждающей жидкости двигателя:
• Замерзание охлаждающей жидкости
двигателя
• Загрязнение охлаждающей жидкости
двигателя:
ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА.
Термостат остается открытым?

EN(H4DO)(diag)-126

Да
Нет
Переходите к ша- Замените шину.
гу 2.
Переходите к ша- Долейте или залейте
гу 3.
охлаждающую жидкость двигателя. <См.
CO(H4SO)-15, ЗАМЕНА, Охлаждающая
жидкость двигателя.>

Замените термостат. <См.
CO(H4SO)-22,
Термостат.>

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. <См. FU(H4DO)20, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

T: КДН P0130 ЦЕПЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БЕДНАЯ СМЕСЬ) (БАНК 1
ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B47

SBF-5
5
3

1
3
5

50
E2
3

B21

2
4
6

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24

1

4
6

E24

B47

3 2 1
6 5 4

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43

36

48

49

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

28
18
29

1
2
9
10

E
B134

ECM

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

3
4
5

B134

E
52

2
1

B21
E2

E
EN-05160

EN(H4DO)(diag)-127


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Запустите двигатель.
2) Наблюдая за экраном Subaru Select Monitor или универсального сканера, прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости выше 70°C (158°F). Если двигатель
уже прогрет, дайте ему поработать на холостом ходу не менее минуты.
3) Считайте сигнал переднего датчика кислорода, используя
Subaru Select Monitor или универсальный сканер.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ
ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36,
Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Дайте двигателю поработать на скорости вращения 3000
об/мин в течение 5 циклов.
2) Считайте данные сигнала переднего датчика кислорода,
используя Subaru Select Monitor или универсальный сканер.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• В обычных условиях, при повышенных оборотах топливовоздушная смесь должна быть богатой.
• Для повышения скорости вращения двигателя до 3000 об/
мин, медленно нажмите на педаль акселератора, примерно
на 5 секунд, и быстро отпустите ее, чтобы снизить обороты
двигателя.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем переднего датчика
кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и передним датчиком кислорода.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — (E24) № 6:
(B134) № 28 — (E24) № 4:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — Масса кузова:
(B134) № 28 — Масса кузова:

Проверка
Напряжение составляет 0,85 — 1,15 В?

Да
Нет
Переходите к Переходите к
шагу 2.
шагу 3.

Напряжение состав- Переходите к Переходите к
ляет 1,1 В или более? шагу 5.
шагу 3.

Сопротивление соПереходите к Устраните разставляет менее 5 Ом? шагу 4.
рыв цепи в проводке между
ECM и разъемом переднего
датчика кислорода.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Выявлены ли непоПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
ладки в системе выПроверьте детали системы выпуска.
пуска?
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие позиции:
• Ослабление или неправильное соединение деталей системы выпуска
• Повреждения (трещины, отверстия и др.) деталей
• Ослабление переднего датчика кислорода.
• Ослабление и неправильное соединение деталей между
передним датчиком кислорода и задним датчиком кислорода

EN(H4DO)(diag)-128

Переходите к Устраните кошагу 5.
роткое замыкание на массу в
проводке между ECM и разъемом переднего
датчика кислорода.
ОтремонтиЗамените переруйте или за- дний датчик
мените неис- кислорода.
правные де- <См. FU(H4DO)тали.
33, Передний
датчик кислорода (качества
топливовоздушной смеси).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

U: КДН P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B47

SBF-5
5
3

1
3
5

50
E2
3

B21

2
4
6

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24

1

4
6

E24

B47

3 2 1
6 5 4

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43

36

48

49

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

28
18
29

1
2
9
10

E
B134

ECM

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

3
4
5

B134

E
52

2
1

B21
E2

E
EN-05160

EN(H4DO)(diag)-129


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ДАТ- В разъем попала вода?
ЧИКА КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- менее 1 Ом?
ЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем
переднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом переднего датчика
кислорода.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — (E24) № 6:
(B134) № 28 — (E24) № 4:

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме переднего
датчика кислорода.

Да
Нет
Полностью уда- Переходите к шагу 2.
лите изнутри воду.
Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом переднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме переднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме ECM
Замените передний
Плохой контакт в разъеме
Устраните плопереднего датчика кислоро- хой контакт в
датчик кислорода.
да?
разъеме перед- <См. FU(H4DO)-33, Пенего датчика кис- редний датчик кислорода (качества топлилорода.
вовоздушной смеси).>

EN(H4DO)(diag)-130


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

V: КДН P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B47

SBF-5
5
3

1
3
5

50
E2
3

B21

2
4
6

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24

1

4
6

E24

B47

3 2 1
6 5 4

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43

36

48

49

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

28
18
29

1
2
9
10

E
B134

ECM

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

3
4
5

B134

E
52

2
1

B21
E2

E
EN-05160

EN(H4DO)(diag)-131


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИ- В разъем попала вода?
КА КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО
РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- 1 МОм или более?
РОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и переднего
датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — Масса кузова:
(B134) № 28 — Масса кузова:

EN(H4DO)(diag)-132

Да
Нет
Полностью удалите Переходите к шаизнутри воду.
гу 2.
Замените передний
датчик кислорода.
<См. FU(H4DO)-33,
Передний датчик
кислорода (качества топливовоздушной смеси).>

Устраните короткое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
переднего датчика кислорода.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

:W КДН P0133 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B47

SBF-5
5
3

1
3
5

50
E2
3

B21

2
4
6

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24

E24
1

B47

4
6

2
1

3 2 1
6 5 4

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

28
18
29

1
2
9
10

E
B134
1
8 9
18 19
28 29

ECM

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

3
4
5

B134

52

E
B21
E2

E
EN-05160

1

Шаг
Проверка
Да
Нет
Выявлены ли непо- Устраните неис- Замените переПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
ладки в системе вы- правности выпус- дний датчик кисПРИМЕЧАНИЕ:
пуска?
кной системы.
лорода. <См.
Проверьте следующие позиции:
FU(H4DO)-33, Пе• Ослабленное крепление передней части выхлопной
редний датчик
трубы на головке блока цилиндров
кислорода (качес• Ослабленное крепление между передней выхлопной
тва топливовозтрубой и передним каталитическим нейтрализатором.
душной смеси).>
• Повреждение выхлопной трубы, приводящее к появлению отверстия

EN(H4DO)(diag)-133


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

X: КДН P0134 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B47

SBF-5
5
3

1
3
5

50
E2
3

B21

2
4
6

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24

1

4
6

E24

B47

3 2 1
6 5 4

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43

36

48

49

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

28
18
29

1
2
9
10

E
B134

ECM

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

3
4
5

B134

E
52

2
1

B21
E2

E
EN-05160

EN(H4DO)(diag)-134


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- менее 1 Ом?
ЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем
переднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом переднего датчика
кислорода.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — (E24) № 6:
(B134) № 28 — (E24) № 4:

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме переднего
датчика кислорода.

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 2.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом переднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме переднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме ECM
Плохой контакт в разъеме
Устраните плоЗамените передний
датчик кислорода.
переднего датчика кислоро- хой контакт в
разъеме перед- <См. FU(H4DO)-33, Педа?
него датчика кис- редний датчик кислолорода.
рода (качества топливовоздушной смеси).>

EN(H4DO)(diag)-135


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Y: КДН P0137 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

АККУМУЛЯТОР

E22

B83

2 1
4 3

1 2 3 4
5 6 7 8

SBF-5
5
3
46

B21
E2

B47
1
3
5

4

E22
2
3

B47

ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

1

2
1

2
4
6

A : B134

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B : B135

19

2
54

E2
B21

E

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35
C:

* 22
*

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B83

B83

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D : B137

D31

1
1
C22
C21
B7

E

A : B134

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B21

B : B135
ECM

52

C : B136
D : B137

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2
34
42

A3
A4
A5

*
*

B136

E

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

EN-05161

EN(H4DO)(diag)-136


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70°C (158°F) и выше, и сохраняйте обороты двигателя автомобиля на уровне
3000 об/мин. (до 2 минут)
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 21 — (E21) № 2:
(B137) № 31 — (E21) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом заднего датчика кислорода и массой кузова.
Разъем и клемма
(E22) № 2 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
490 мВ или более?
гу 5.

В разъем попала вода?

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Полностью уда- Переходите к шагу 3.
лите изнутри воду.
Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 4.
цепи в проводке
между ECM и разъемом заднего датчика кислорода.

Напряжение составляет Замените задний
0,2 — 0,5 В?
датчик кислорода. <См.
FU(H4DO)-35, Задний датчик кислорода.>

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
датчиком кислорода
• Плохой контакт в
разъеме заднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме ECM
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Выявлены ли неполадки Отремонтируйте Замените задний
Проверьте детали системы выпуска.
в системе выпуска?
или замените не- датчик кислорода.
исправные дета- <См. FU(H4DO)-35,
ПРИМЕЧАНИЕ:
ли.
Задний датчик кисПроверьте следующие позиции:
лорода.>
• Ослабление или неправильное соединение деталей системы выпуска
• Повреждения (трещины, отверстия и др.) деталей
• Ослабление и неправильное соединение деталей между передним датчиком кислорода и задним датчиком кислорода

EN(H4DO)(diag)-137


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Z: КДН P0138 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

АККУМУЛЯТОР

E22

B83

2 1
4 3

1 2 3 4
5 6 7 8

SBF-5
5
3
46

B21
E2

B47
1
3
5

4

E22
2
3

B47

ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

1

2
1

2
4
6

A : B134

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B : B135

19

2
54

E2
B21

E

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35
C:

* 22
*

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B83

B83

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D : B137

D31

1
1
C22
C21
B7

E

A : B134

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B21

B : B135
ECM

52

C : B136
D : B137

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2
34
42

A3
A4
A5

*
*

B136

E

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

EN-05161

EN(H4DO)(diag)-138


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости выше 70°C (158°F), и быстро
снизьте обороты двигателя с 3000 об/мин.
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 21 — (E21) № 2:
(B137) № 31 — (E21) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом заднего датчика кислорода и массой кузова.
Разъем и клемма
(E22) № 2 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
250 мВ или более?
гу 5.

В разъем попала вода?

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Полностью уда- Переходите к шагу 3.
лите изнутри воду.
Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 4.
цепи в проводке
между ECM и разъемом заднего датчика кислорода.

Напряжение составляет Замените задний
0,2 — 0,5 В?
датчик кислорода. <См.
FU(H4DO)-35, Задний датчик кислорода.>

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
датчиком кислорода
• Плохой контакт в
разъеме заднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме ECM
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Выявлены ли неполадки Отремонтируйте Замените задний
или замените не- датчик кислорода.
Проверьте детали системы выпуска.
в системе выпуска?
исправные дета- <См. FU(H4DO)-35,
ПРИМЕЧАНИЕ:
ли.
Задний датчик кисПроверьте следующие позиции:
лорода.>
• Ослабление или неправильное соединение
деталей системы выпуска
• Повреждения (трещины, отверстия и др.) деталей
• Ослабление и плохое соединение деталей
между передним датчиком кислорода и задним
датчиком кислорода

EN(H4DO)(diag)-139


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AA:КДН P0139 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

АККУМУЛЯТОР

E22

B83

2 1
4 3

1 2 3 4
5 6 7 8

SBF-5
5
3
46

B21
E2

B47
1
3
5

4

E22
2
3

B47

ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

1

2
1

2
4
6

A : B134

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B : B135

19

2
54

E2
B21

E

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35
C:

* 22
*

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B83

B83

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D : B137

D31

1
1
C22
C21
B7

E

A : B134

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B21

B : B135
ECM

52

C : B136
D : B137

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2
34
42

A3
A4
A5

*
*

B136

E

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

EN-05161

EN(H4DO)(diag)-140


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 21 — (E21) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Измерьте напряжение между разъемом заднего
датчика кислорода и массой кузова.
Разъем и клемма
(E22) № 2 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Измерьте сопротивление между клеммами заднего датчика кислорода.
Клеммы
№ 2 — № 1:

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 2.
пи в проводке между
ECM и разъемом заднего датчика кислорода.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Переходите к ша- Устраните короткое
гу 3.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом заднего
датчика кислорода.

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Замените задний
датчик кислорода. <См.
FU(H4DO)-35, Задний датчик кислорода.>

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

AB:КДН P0171 СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ В СИСТЕМЕ (БАНК 1)
Процедуру диагностики см. для КДН P0172. <См. EN(H4DO)(diag)-142, КДН P0172 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-141


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AC:КДН P0172 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА

Проверка
Имеются ли в системе
выпуска отверстия или
ослабленные болты?
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА.
Имеются ли в системе
впуска воздуха отверстия, ослабленные болты или отсоединенные
шланги?
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
Измеренное значение
составляет 338 — 348
ВНИМАНИЕ:
2
Возле рабочей зоны разместите знаки “ПОЛЬЗО- кПа (3,4 — 3,5 кгс/см ,
49
—
50
фунт-силы/кв.
ВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
дюйм)?
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
Сбросьте давление в топливной системе. <См.
ME(H4DO)-26, ПРОВЕРКА, Давление топлива.>
ОСТОРОЖНО:
Перед снятием манометра для измерения давления топлива, снимите давление топлива.

Да
Нет
Устраните неис- Переходите к шагу 2.
правности выпускной системы.
Отремонтируйте Переходите к шагу 3.
систему впуска
воздуха.

Переходите к ша- Устраните следуюгу 4.
щие неполадки.
Давление топлива
слишком высокое:
• Засорена топливная магистраль или
погнут шланг
Давление топлива
слишком низкое:
• Недостаточная
производительность
топливного насоса
• Засор в топливной
магистрали
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДА- Температура составля- Переходите к ша- Замените датчик
ЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
ет 70°C (158°F) или бо- гу 5.
температуры охлаж1) Запустите двигатель и полностью прогрейте его. лее?
дающей жидкости
2) Считайте данные датчика температуры охлаждвигателя. <См.
дающей жидкости двигателя при помощи Subaru
FU(H4DO)-20, ДатSelect Monitor или универсального сканера.
чик температуры охлаждающей жидкосПРИМЕЧАНИЕ:
ти двигателя.>
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.

EN(H4DO)(diag)-142


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА
1) Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости выше 70°C (158°F).
2) Для моделей АТ переместите рычаг селектора в
диапазоны “N” или “P”, а для моделей МТ – рычаг
переключения передач в нейтральное положение.
3) Установите переключатель кондиционера в положение OFF.
4) Выключите все аксессуары.
5) Считайте данные датчика массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА
1) Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости выше 70°C (158°F).
2) Для моделей АТ переместите рычаг селектора в
диапазоны “N” или “P”, а для моделей МТ – рычаг
переключения передач в нейтральное положение.
3) Установите переключатель кондиционера в положение OFF.
4) Выключите все аксессуары.
5) Откройте капот.
6) Измерьте температуру окружающей среды.
7) Считайте данные датчика массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.

Проверка
Да
Нет
Измеренное значение Переходите к ша- Замените датчик
составляет 2,0 — 5,0 г/с гу 6.
массового расхода
(0,2 — 0,53 фунт/мин)?
воздуха и температуры впускаемого
воздуха. <См.
FU(H4DO)-28, Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.>

Отнимите температуру
окружающей среды от
температуры впускаемого воздуха. Полученное значение составляет –10 — 50°C (–18 —
90°F)?

EN(H4DO)(diag)-143

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Проверьте датчик
массового расхода
воздуха и температуры впускаемого
воздуха <См.
FU(H4DO)-28, Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AD:КДН P0222 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
SBF-7

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8
5
6
7

C: B136

D: B137

ECM

C22

B: B135

D25
D4
D5
D2
D3
D31

D6
D7
B3
B4
A6
D1

A: B134

E

D24
D23

C1
C2

B6

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B83

*1

*2

*1
18
17

*2
38
19

20
39

35

37
36

B83

B21

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

A: B134

B362
1
8 9
18 19
28 29

3
4

5
7 8
6

2
5

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E78

E

1 2

3
1

4
6

E2

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136

E

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

D: B137

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B21

E78

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1 2 3
4 5 6

B: B135

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05162

EN(H4DO)(diag)-144


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 25 — Масса кузова:
(B137) № 24 — Масса кузова:
(B137) № 24 — (B136) № 22:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
ВНУТРИ ECM.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 2 — Масса двигателя:

Проверка
Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Замените блок электронной дроссельной заслонки. <См.
FU(H4DO)-10, Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H4DO)(diag)-145

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки. Замените ECM при наличии
неисправности. <См.
FU(H4DO)-37, Блок управления двигателем
(ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AE:КДН P0223 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
SBF-7

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8
5
6
7

C: B136

D: B137

ECM

C22

B: B135

D25
D4
D5
D2
D3
D31

D6
D7
B3
B4
A6
D1

A: B134

E

D24
D23

C1
C2

B6

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B83

*1

*2

*1
18
17

*2
38
19

20
39

35

37
36

B83

B21

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

A: B134

B362
1
8 9
18 19
28 29

3
4

5
7 8
6

2
5

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E78

E

1 2

3
1

4
6

E2

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136

E

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

D: B137

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B21

E78

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1 2 3
4 5 6

B: B135

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05162

EN(H4DO)(diag)-146


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом блока электронной дроссельной
заслонки.
Разъем и клемма
(B137) № 24 — (E78) № 2:
(B137) № 31 — (E78) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 1 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом блока
электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E78) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами
ECM.
Разъем и клемма
(B137) № 25 — (B137) № 24:

Проверка
Да
Сопротивление соПереходите к шагу 2.
ставляет менее 1 Ом?

Нет
Устраните разрыв в проводке
между ECM и
разъемом блока
электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление соПереходите к шагу 3.
ставляет менее 5 Ом?

Свяжитесь с
дистрибьюторской службой
SUBARU.

Напряжение составляет 4,85 В или более?

Устраните короткое за- Переходите к
мыкание на цепь пита- шагу 4.
ния в проводке между
ECM и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Устраните плохой контакт в разъеме блока
электронной дроссельной заслонки. Замените
блок электронной дроссельной заслонки при
наличии неисправности. <См. FU(H4DO)-10,
Корпус дроссельной заслонки.>

Устраните короткое замыкание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом блока
электронной
дроссельной заслонки.

AF:КДН P0301 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 1
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0304. <См. EN(H4DO)(diag)148, КДН P0304 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AG:КДН P0302 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 2
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0304. <См. EN(H4DO)(diag)148, КДН P0304 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AH:КДН P0303 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 3
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0304. <См. EN(H4DO)(diag)148, КДН P0304 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-147


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AI: КДН P0304 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
• Немедленно после распознавания неисправности (Возникает пропуск зажигания, могущий повредить каталитический нейтрализатор.)
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет
• Неверный режим холостого хода
• Неровное движение
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6
4
2
1
B47
ECM

45

26

27
44

43

48
42

16

17

B134

B21
E2

2
1

E17

2
1

E6

2
1

E16

2
1

E5

#1

#2

#3

#4

E

ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР

E5

E6

E16

E17

1 2

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

B21

B47

B134
3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1
3
5

2
4
6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

EN-05159

EN(H4DO)(diag)-148


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (B134) № 17 (+) — Масса кузова (–):
#2 (B134) № 16 (+) — Масса кузова (–):
#3 (B134) № 27 (+) — Масса кузова (–):
#4 (B134) № 26 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
топливного инжектора и массой двигателя на
неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (E5) № 1 (–) — Масса двигателя (–):
#2 (E16) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
#3 (E5) № 1 (–) — Масса двигателя (–):
#4 (E17) № 1 (+) — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ.
Измерьте сопротивление в проводке между
ECM топливными инжекторами на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (B134) № 17 — (E5) № 1:
#2 (B134) № 16 — (E16) № 1:
#3 (B134) № 27 — (E6) № 1:
#4 (B134) № 26 — (E17) № 1:

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ.
Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора на неисправном цилиндре.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между топливным
инжектором и массой двигателя на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (E5) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#2 (E16) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#3 (E6) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#4 (E17) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

Проверка
Да
Напряжение состав- Переходите к шагу 6.
ляет 10 В или более?

Нет
Переходите к шагу 2.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Устраните замыкание
на массу в проводке
между ECM и топливным инжектором.

Переходите к шагу 3.

Сопротивление соПереходите к шагу 4.
ставляет менее 1 Ом?

Сопротивление в диа- Переходите к шагу 5.
пазоне 5 — 20 Ом?

Напряжение состав- Устраните плохой конляет 10 В или более? такт во всех разъемах
цепи топливного инжектора.

EN(H4DO)(diag)-149

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом топливного
инжектора
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Замените неисправный
топливный инжектор.
<См. FU(H4DO)-30,
Топливный инжектор.>
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным
реле и разъемом топливного инжектора на
неисправных цилиндрах
• Плохой контакт в соединительном разъеме
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
• Плохой контакт в
разъеме топливного инжектора на неисправных цилиндрах


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (B134) № 17 (+) — Масса кузова (–):
#2 (B134) № 16 (+) — Масса кузова (–):
#3 (B134) № 27 (+) — Масса кузова (–):
#4 (B134) № 26 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
топливного инжектора на неисправном цилиндре.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Проверка
Да
Нет
Напряжение состав- Устраните короткое
Переходите к шагу 7.
ляет 10 В или более? замыкание на цепь питания в проводке
между ECM и топливным инжектором.

Переходите к шагу 8.
Сопротивление соЗамените неисправставляет менее 1 Ом? ный топливный инжектор. <См. FU(H4DO)30, Топливный инжектор.>

Датчик положения
распределительного
вала или датчик угла
поворота коленчатого вала неплотно установлены?
ПРОВЕРКА ЗВЕЗДОЧКИ КОЛЕНЧАТОГО ВА- Звездочка коленчаЛА.
того вала покрыта
Снимите крышку ремня ГРМ. <См. ME(H4DO)- ржавчиной или имеет
41, СНЯТИЕ, Крышка ремня ГРМ.>
сломанные зубья?

Затяните датчик поло- Переходите к шагу 9.
жения распределительного вала или
датчик угла поворота
коленчатого вала.

Замените звездочку Переходите к шагу 10.
коленчатого вала.
<См. ME(H4DO)-53,
Звездочка коленчатого вала.>
10 ПРОВЕРКА УСЛОВИЙ УСТАНОВКИ РЕМНЯ Ремень ГРМ сместил- Восстановите услоПереходите к шагу 11.
ГРМ.
ся с правильного по- вия установки ремня
Поверните коленчатый вал при помощи специ- ложения?
ГРМ. <См. ME(H4DO)ального инструмента и совместите отметку на
42, Ремень ГРМ.>
звездочке коленчатого вала с отметкой на блоке цилиндров.
ST 499987500
ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
11 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОПЛИВА.
Показания указателя Переходите к шагу 12. Добавьте топливо, так,
уровня топлива выше
чтобы показания укауровня “Lower”?
зателя уровня топлива
превысили уровень
“Lower”. После долива
топлива, Переходите к
шагу 12.

EN(H4DO)(diag)-150


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
12 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ
ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ.
1) Очистите память при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
<См. EN(H4DO)(diag)-56, Режим очистки памяти.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
<См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Обратитесь к руководству по эксплуатации
универсального сканера.
2) Запустите двигатель и проведите поездку в
10 минут или более.
13 ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ.

Проверка
Контрольная лампа
обнаружения неисправности горит или
мигает?

Да
Нет
Переходите к шагу 14. Переходите к шагу 13.

Причина пропуска за- Завершите диагностижигания определена ку, двигатель в норме.
при работающем двигателе?

14 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА.

Устраните плохой контакт в разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Плохой контакт в
разъеме катушки зажигания
• Плохой контакт в
разъеме топливного
инжектора на неисправных цилиндрах
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Переходите к шагу 15.

Выявлены ли непоОтремонтируйте сисладки в системе впус- тему впуска воздуха.
ка воздуха?
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Имеются ли утечки
ли подсос воздуха в
результате ослабления или утери гаек и
болтов?
• Имеются ли трещины или другие разрывы в шлангах?
15 ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ ПРОПУСКА ЗАЖИ- Subaru Select Monitor Переходите к шагу 20. Переходите к шагу 16.
ГАНИЯ.
или универсальный
1) Поверните выключатель зажигания в поло- сканер указывает на
жение ON.
наличие КДН?
2) Считайте КДН.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.

EN(H4DO)(diag)-151


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
16 ПРОВЕРКА КДН.

17 ПРОВЕРКА КДН.

18 ПРОВЕРКА КДН.

19 ПРОВЕРКА КДН.

20 ТОЛЬКО ОДИН ЦИЛИНДР.

21 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #1 И #2.

Проверка
На Subaru Select
Monitor или универсальном сканере выводятся КДН P0301 и
P0302?
На Subaru Select
Monitor или универсальном сканере выводятся КДН P0303 и
P0304?
На Subaru Select
Monitor или универсальном сканере выводятся КДН P0301 и
P0303?
На Subaru Select
Monitor или универсальном сканере выводятся КДН P0302 и
P0304?
Имеются какие-либо
неисправности в цилиндре?

Да
Нет
Переходите к шагу 21. Переходите к шагу 17.

Переходите к шагу 22. Переходите к шагу 18.

Переходите к шагу 23. Переходите к шагу 19.

Переходите к шагу 24. Переходите к шагу 25.

Отремонтируйте или
замените неисправные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Провод свечи зажигания
• Топливный инжектор
• Степень компрессии
Имеются неисправОтремонтируйте или
ности в цилиндрах #1 замените неисправи #2?
ные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проверьте следующие позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Катушка зажигания
• Степень компрессии
• Если никаких неисправностей не найдено, проверьте “СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАЖИГАНИЕМ” со
стороны цилиндров #1
и #2. <См.
EN(H4DO)(diag)-78,
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ,
Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>

EN(H4DO)(diag)-152

Переходите к КДН
P0172. <См.
EN(H4DO)(diag)-142,
КДН P0172 СЛИШКОМ
БОГАТАЯ СМЕСЬ
(БАНК 1), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Переходите к КДН
P0172. <См.
EN(H4DO)(diag)-142,
КДН P0172 СЛИШКОМ
БОГАТАЯ СМЕСЬ
(БАНК 1), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
22 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #3 И #4.

23 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #1 И #3.

24 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #2 И #4.

25 ЦИЛИНДРЫ В СЛУЧАЙНОМ ПОРЯДКЕ.

Проверка
Да
Имеются неисправОтремонтируйте или
ности в цилиндрах #3 замените неисправи #4?
ные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проверьте следующие позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный
инжектор
• Катушка зажигания
• Степень компрессии
• Если никаких неисправностей не найдено, проверьте “СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАЖИГАНИЕМ” со
стороны цилиндров #3
и #4. <См.
EN(H4DO)(diag)-78,
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ,
Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
Имеются неисправОтремонтируйте или
ности в цилиндрах #1 замените неисправи #3?
ные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Степень компрессии
• Пропуск зуба ремня
ГРМ
Имеются неисправОтремонтируйте или
ности в цилиндрах #2 замените неисправи #4?
ные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Степень компрессии
• Пропуск зуба ремня
ГРМ
Холостой ход двига- Переходите к КДН
теля неровный?
P0172. <См.
EN(H4DO)(diag)-142,
КДН P0172 СЛИШКОМ
БОГАТАЯ СМЕСЬ
(БАНК 1), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-153

Нет
Переходите к КДН
P0172. <См.
EN(H4DO)(diag)-142,
КДН P0172 СЛИШКОМ
БОГАТАЯ СМЕСЬ
(БАНК 1), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к КДН
P0172. <См.
EN(H4DO)(diag)-142,
КДН P0172 СЛИШКОМ
БОГАТАЯ СМЕСЬ
(БАНК 1), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к КДН
P0172. <См.
EN(H4DO)(diag)-142,
КДН P0172 СЛИШКОМ
БОГАТАЯ СМЕСЬ
(БАНК 1), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Отремонтируйте или
замените неисправные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Степень компрессии


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AJ:КДН P0327 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Плохие ходовые характеристики
• Возникает детонация.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ

1 2

2

1

E14

E14

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

16

19

E2
B21

B21
B83
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*
*
*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

34
42

35
43
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

16

17

31

48

36

B137 ECM

E

EN-04342

EN(H4DO)(diag)-154


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами
ECM.
Разъем и клемма
(B137) № 17 — (B137) № 31:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.
1) Отсоедините разъем от датчика детонации.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
датчика детонации.
Клеммы
№ 1 — № 2:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните плохой
ляет 600 кОм или более? гу 2.
контакт в разъеме
ECM.

Сопротивление состав- Замените датчик
ляет 600 кОм или более? детонации. <См.
FU(H4DO)-24,
Датчик детонации.>

EN(H4DO)(diag)-155

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
датчиком детонации
• Плохой контакт в
разъеме датчика детонации
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AK:КДН P0328 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Плохие ходовые характеристики
• Возникает детонация.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ

1 2

2

1

E14

E14

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

16

19

E2
B21

B21
B83
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*
*
*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

34
42

35
43
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

16

17

31

48

36

B137 ECM

E

EN-04342

EN(H4DO)(diag)-156


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B137) № 17 — (B137) № 31:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.
1) Отсоедините разъем от датчика детонации.
2) Измерьте сопротивление между клеммами датчика детонации.
Клеммы
№ 1 — № 2:

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Подключите ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
3) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 17 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Сопротивление составляет
менее 500 кОм?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Переходите к шагу 3.

Сопротивление составляет
менее 500 кОм?

Замените датчик детонации. <См.
FU(H4DO)-24, Датчик
детонации.>

Устраните замыкание на массу в
проводке между
ECM и разъемом
датчика детонации.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проводка между
обоими разъемами экранирована.
Снимите экран и
устраните короткое замыкание в
проводке.
Напряжение составляет 2 В Даже если горит конт- Устраните плоили более?
рольная лампа обна- хой контакт в
ружения неисправнос- разъеме ECM.
ти, цепь в настоящий
момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

EN(H4DO)(diag)-157


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AL:КДН P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

E10

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

2
1

1 2

E10

*

МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
: С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : 29
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : 28

B21

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 29

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

15
14

E2

36

B21

B137

*
21

30

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B137 ECM

E

EN-04343

EN(H4DO)(diag)-158


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
Да
Нет
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА УГЛА Установочный болт датчика Переходите к ша- Надежно затяните усПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
угла поворота коленчатого гу 2.
тановочный болт датвала затянут надежно?
чика угла поворота
коленчатого вала.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Замените датчик угла
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
1 — 4 кОм?
гу 3.
поворота коленчато1) Поверните выключатель зажигания в
го вала. <См.
положение OFF.
FU(H4DO)-21, Датчик
2) Снимите датчик угла поворота коленчаугла поворота колентого вала.
чатого вала.>
3) Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика угла поворота коленчатого вала.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Устраните плоУстраните неисправДАТЧИКОМ УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧА- менее 1 Ом?
хой контакт в
ность в проводке и
ТОГО ВАЛА.
разъеме ECM и разъеме.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
датчика угла по- ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Измерьте сопротивление в проводке
ворота коленча- В этом случае исмежду ECM и разъемом датчика угла повотого вала.
правьте следующее:
рота коленчатого вала.
• Разрыв цепи в проРазъем и клемма
водке между ECM и
Модель с левосторонним управлением
разъемом датчика уг(с иммобилайзером) и модель с правола поворота коленчасторонним управлением
того вала
(B137) № 29 — (E10) № 1:
• Плохой контакт в
(B137) № 30 — (E10) № 2:
соединительном
Модель с левосторонним управлением
разъеме
(без иммобилайзера)
(B137) № 28 — (E10) № 1:
(B137) № 30 — (E10) № 2:

EN(H4DO)(diag)-159


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AM:КДН P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА “A” (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6
4
2
1
ЛЕВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

1

2
3

ПРАВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

2
3

1

B47

E35

E36

12

13
19

53

E2
B21

*
*
12

*

13
31

B83
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B137

ECM

E

E35
E36

1 2 3

B47

1
3
5

2
4
6

B83

B137

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

EN-05163

EN(H4DO)(diag)-160


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика положения
распределительного вала.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения распределительного вала
и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E36) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом датчика положения распределительного вала.
Разъем и клемма
(B137) № 12 — (E36) № 2:
(B137) № 31 — (E36) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Измерьте сопротивление между разъемом
датчика положения распределительного вала
и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E36) № 2 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Измерьте напряжение между разъемом датчика положения распределительного вала и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E36) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к шагу 2. Устраните разрыв
10 В или более?
или короткое замыкание на массу в цепи между разъемом
главного реле и
разъемом датчика
положения распределительного вала.

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Переходите к шагу 3. Устраните разрыв
цепи в проводке
между ECM и датчиком положения распределительного вала.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Переходите к шагу 4. Устраните короткое
замыкание на массу
в проводке между
ECM и разъемом
датчика положения
распределительного
вала.

Напряжение составляет Устраните короткое Переходите к шагу 5.
5 В или более?
замыкание на цепь
питания в проводке
между ECM и датчиком положения распределительного вала.
Установочный болт дат- Переходите к шагу 6.
чика положения распределительного вала затянут надежно?

6

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСИмеются отклонения в
ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
форме сигнала?
Проверьте форму сигнала датчика положения распределительного вала. <См.
EN(H4DO)(diag)-19, Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM).>

7

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

В разъеме ECM плохой
контакт?

EN(H4DO)(diag)-161

Надежно затяните
установочный болт
датчика положения
распределительного
вала.
Замените датчик по- Переходите к шагу 7.
ложения распределительного вала.
<См. FU(H4DO)-22,
Датчик положения
распределительного
вала.>
Устраните плохой
Свяжитесь с дистриконтакт в разъеме
бьюторской служECM.
бой SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AN:КДН P0345 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА “A” (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6
4
2
1
ЛЕВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

1

2
3

ПРАВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

2
3

1

B47

E35

E36

12

13
19

53

E2
B21

*
*
12

*

13
31

B83
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B137

ECM

E

E35
E36

1 2 3

B47

1
3
5

2
4
6

B83

B137

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

EN-05163

EN(H4DO)(diag)-162


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика положения
распределительного вала.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения распределительного вала и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E35) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом датчика положения распределительного вала.
Разъем и клемма
(B137) № 13 — (E35) № 2:
(B137) № 31 — (E35) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Измерьте сопротивление между разъемом
датчика положения распределительного вала и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E35) № 2 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Измерьте напряжение между разъемом датчика положения распределительного вала и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E35) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

Проверка
Напряжение составляет
10 В или более?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Устраните разрыв
или короткое замыкание на массу в цепи между разъемом
главного реле и
разъемом датчика
положения распределительного вала.

Сопротивление составля- Переходите к шагу 3. Устраните разрыв
ет менее 1 Ом?
цепи в проводке
между ECM и датчиком положения распределительного вала.

Сопротивление составля- Переходите к шагу 4. Устраните короткое
ет 1 МОм или более?
замыкание на массу
в проводке между
ECM и разъемом
датчика положения
распределительного
вала.
Напряжение составляет
5 В или более?

Устраните короткое Переходите к шагу 5.
замыкание на цепь
питания в проводке
между ECM и датчиком положения распределительного вала.

Установочный болт дат- Переходите к шагу 6.
чика положения распределительного вала затянут надежно?

6

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАС- Имеются отклонения в
ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
форме сигнала?
Проверьте форму сигнала датчика положения распределительного вала. <См.
EN(H4DO)(diag)-19, Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM).>

7

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

В разъеме ECM плохой
контакт?

EN(H4DO)(diag)-163

Надежно затяните
установочный болт
датчика положения
распределительного
вала.
Замените датчик по- Переходите к шагу 7.
ложения распределительного вала.
<См. FU(H4DO)-22,
Датчик положения
распределительного
вала.>
Устраните плохой
Свяжитесь с дистриконтакт в разъеме
бьюторской службой
ECM.
SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AO:КДН P0400 ПОТОК РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Проблема с ходовыми характеристиками на низких оборотах двигателя.
• Неверный режим холостого хода
• Проблема с ходовыми характеристиками
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
АККУМУЛЯТОР

E18

SBF-7

1 2 3
4 5 6

6
4
B21
48

2
1

B47
E2

B47

2
4
6

5
2

1
3
5

A: B134

КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

6
3
4
1

E18

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

30
25
29
26

E2
B21

4 5
6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

A12
A15
A13
A14

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

A: B134
B: B135 ECM
D: B137
D1
A6
B3
B4

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

35
36

B21

34
42

E2

35
43
48

E

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

E
EN-04345

EN(H4DO)(diag)-164


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал абсолютного давления во
впускном коллекторе при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИОРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
Снимите клапан рециркуляции выхлопных газов.

Проверка
Измеренное значение составляет 53,3 кПа (400 мм
рт.ст., 15,75 дюймов рт.ст.)
или более?

Да
Нет
Убедитесь, что
Переходите к шаклапан рецирку- гу 2.
ляции выхлопных газов, датчик
абсолютного давления в коллекторе и корпус
дроссельной заслонки установлены надежно.

Имеются ли отверстия, засоры или посторонние материалы в системе рециркуляции
выхлопных газов?

Отремонтируйте
систему рециркуляции выхлопных газов.

EN(H4DO)(diag)-165

Замените клапан
рециркуляции выхлопных газов.
<См. FU(H4DO)29, Клапан рециркуляции выхлопных газов.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AP:КДН P0410 СИСТЕМА ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

6
4

АККУМУЛЯТОР

SBF-7
ГЛАВНЫЙ SBF

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

2
1
B47
РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

A:

B10

A20

B9

A11

F37

B: B143
6

4

5

3

15

1

16

2

10A

60A

F9

F9
A14

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

E2

14
11
12
13

D: B144

B21

B83
F9

19
20
5
40
47

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B2

A8

A5

НАСОС ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B4

: ШИНА

F37

*
*

*

D4

A:
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
A:

F37

2
1
F11

B5

B34

D31

E40

D25

C7

2
1

6

4

2

1

E41

3

B: B143

ECM
B: B135
C: B136
ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)
F11
E40
1 2

E41

B83

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8

B47
1
3
5

2
4
6

F9

A: F37
11

5
1
3 4
2

6

7 8

9
10

12

B: B135
4 5
6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

D: B144
1
5

2
6

7

3
8

4
9

B21

16

D: B137

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

13

B: B143

14
15

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

D: B137

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05164

EN(H4DO)(diag)-166


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
Поверьте, не перегорел ли предохранитель (60 А) насоса вторичного воздуха.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ БЛОКОМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И НАСОСОМ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Извлеките предохранитель насоса вторичного воздуха из блока предохранителей.
2) Отсоедините разъем насоса вторичного воздуха.
3) Измерьте сопротивление между предохранителем
насоса вторичного воздуха и разъемом насоса вторичного воздуха, и массой кузова.
Разъем и клемма
(F9) № 16 — Масса кузова:
(F11) № 2 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАБОТЫ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Соедините разъем тестового режима.
2) Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
3) Выполните Режим очистки памяти.
4) Выполните проверку работы насоса вторичного
воздуха при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробности процедуры приведены в разделах Режим
очистки памяти <См. EN(H4DO)(diag)-56, Режим очистки памяти.> и Режим принудительной проверки работы клапанов <См. EN(H4DO)(diag)-57, Режим принудительной проверки работы клапанов.>.
• Принудительное включение при помощи Subaru
Select Monitor выполняется только в течение 5 секунд,
для защиты насоса вторичного воздуха. Чтобы повторить операцию, выполните Режим очистки памяти.
ПРОВЕРКА КОРОБА МЕЖДУ НАСОСОМ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА И КЛАПАНОМ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
Проверьте короб между насосом вторичного воздуха и
клапаном подачи вторичного воздуха.

Проверка
Предохранитель перегорел?

Да
Переходите к
шагу 2.

Нет
Переходите к шагу 3.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Замените предохранитель новым, затем подключите разъем
насоса вторичного воздуха.
Переходите к
шагу 3.

Устраните короткое
замыкание на массу
в проводке между
блоком предохранителей и насосом вторичного воздуха.

Насос вторичного воз- Переходите к
духа работает?
шагу 4.

Имеются повреждения, засор или отсоединение короба?

Переходите к шагу 5.

Замените, очис- Замените левый клатите или присо- пан подачи вторичедините короб. ного воздуха. <См.
EC(H4DO)-11, Клапан подачи вторичного воздуха.>
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО Напряжение состав- Замените насос Переходите к шагу 6.
ВОЗДУХА.
ляет 10 В или более? вторичного воздуха. <См.
1) Выполните Режим очистки памяти.
EC(H4DO)-10,
2) Поверните выключатель зажигания в положение
Насос вторичноOFF.
го воздуха.>
3) Отсоедините разъем насоса вторичного воздуха.
4) В состоянии шага 3, измерьте напряжение между
разъемом насоса вторичного воздуха и массой кузова.
ПРИМЕЧАНИЕ:
За подробностями процедуры обратитесь к разделу
“Режим очистки памяти”. <См. EN(H4DO)(diag)-56, Режим очистки памяти.>
Разъем и клемма
(F11) № 2 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4DO)(diag)-167


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА И РАЗЪЕМОМ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Снимите реле насоса вторичного воздуха.
3) Измерьте сопротивление между реле насоса вторичного воздуха и разъемом насоса вторичного воздуха.
Разъем и клемма
(F9) № 11 — (F11) № 2:
7 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА И МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом
насоса вторичного воздуха и массой кузова.
Разъем и клемма
(F11) № 1 — Масса кузова:
8 ПРОВЕРКА РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Подключите аккумулятор к клеммам № 12 и № 13
реле насоса вторичного воздуха.
2) Измерьте сопротивление между клеммами реле
насоса вторичного воздуха.
Клеммы
№ 14 — № 11:
9 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом реле насоса вторичного воздуха и массой кузова.
Разъем и клемма
(F9) № 14 (+) — Масса кузова (–):
(F9) № 12 (+) — Масса кузова (–):
10 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ
РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и
разъемом реле насоса вторичного воздуха.
Разъем и клемма
(B135) № 5 — (F9) № 13:

Проверка
Да
Сопротивление соПереходите к
ставляет менее 1 Ом? шагу 7.

Нет
Устраните разрыв
цепи между реле насоса вторичного воздуха и разъемом насоса вторичного воздуха.

Сопротивление соПереходите к
ставляет менее 5 Ом? шагу 8.

Устраните разрыв
цепи в проводке
между разъемом насоса вторичного воздуха и массой кузова.
Замените реле насоса вторичного воздуха.

Сопротивление соПереходите к
ставляет менее 1 Ом? шагу 9.

Напряжение состав- Переходите к
ляет 10 В или более? шагу 10.

Устраните разрыв
или короткое замыкание на массу в цепи питания.

Сопротивление соСвяжитесь с
ставляет менее 1 Ом? дистрибьюторской службой
SUBARU.

Устраните разрыв
цепи в проводке
между ECM и разъемом реле насоса
вторичного воздуха.

EN(H4DO)(diag)-168


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AQ:КДН P0413 РАЗРЫВ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА “A”
СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

6
4

АККУМУЛЯТОР

SBF-7
ГЛАВНЫЙ SBF

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

2
1
B47
РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

A:

B10

A20

B9

A11

F37

B: B143
6

4

5

3

15

1

16

2

10A

60A

F9

F9
A14

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

E2

14
11
12
13

D: B144

B21

B83
F9

19
20
5
40
47

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B2

A8

A5

НАСОС ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B4

: ШИНА

F37

*
*

*

D4

A:
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
A:

F37

2
1
F11

B5

B34

D31

E40

D25

C7

2
1

6

4

2

1

E41

3

B: B143

ECM
B: B135
C: B136
ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)
F11
E40
1 2

E41

B83

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8

B47
1
3
5

2
4
6

F9

A: F37
11

5
1
3 4
2

6

9
7 8
10

12

B: B135
4 5
6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

D: B144
1
5

2
6

7

3
8

4
9

B21

16

D: B137

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

13

B: B143

14
15

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

D: B137

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05164

EN(H4DO)(diag)-169


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и реле клапана подачи вторичного воздуха.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом реле клапана подачи вторичного воздуха.
Разъем и клемма
(B135) № 34 — (F9) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 34 — Масса кузова:

Проверка
Да
Сопротивление составляет Переходите к шагу 2.
менее 1 Ом?

Нет
Устраните разрыв
цепи в проводке
между ECM и
разъемом реле
клапана подачи
вторичного воздуха.

Сопротивление составляет Даже если горит конт1 МОм или более?
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

Устраните короткое замыкание на
массу в проводке
между ECM и
разъемом реле
клапана подачи
вторичного воздуха.

EN(H4DO)(diag)-170


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AR:КДН P0414 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО
КЛАПАНА “A” СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

6
4

АККУМУЛЯТОР

SBF-7
ГЛАВНЫЙ SBF

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

2
1
B47
РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

A:

B10

A20

B9

A11

F37

B: B143
6

4

5

3

15

1

16

2

10A

60A

F9

F9
A14

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

E2

14
11
12
13

D: B144

B21

B83
F9

19
20
5
40
47

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B2

A8

A5

НАСОС ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B4

: ШИНА

F37

*
*

*

D4

A:
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
A:

F37

2
1
F11

B5

B34

D31

E40

D25

C7

2
1

6

4

2

1

E41

3

B: B143

ECM
B: B135
C: B136
ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)
F11
E40
1 2

E41

B83

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8

B47
1
3
5

2
4
6

F9

A: F37
11

5
1
3 4
2

6

9
7 8
10

12

B: B135
4 5
6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

D: B144
1
5

2
6

7

3
8

4
9

B21

16

D: B137

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

13

B: B143

14
15

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

D: B137

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05164

EN(H4DO)(diag)-171


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Напряжение составляет 10 В
РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
или более?
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и реле клапана подачи вторичного воздуха.
3) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 34 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4DO)(diag)-172

Да
Нет
Устраните коротСвяжитесь с дисткое замыкание на
рибьюторской
цепь питания в про- службой SUBARU.
водке между ECM и
разъемом реле клапана подачи вторичного воздуха.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AS:КДН P0418 РАЗРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ “A” СИСТЕМЫ ВПУСКА
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

6
4

АККУМУЛЯТОР

SBF-7
ГЛАВНЫЙ SBF

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

2
1
B47
РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

A:

B10

A20

B9

A11

F37

B: B143
6

4

5

3

15

1

16

2

10A

60A

F9

F9
A14

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

E2

14
11
12
13

D: B144

B21

B83
F9

19
20
5
40
47

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B2

A8

A5

НАСОС ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B4

: ШИНА

F37

*
*

*

D4

A:
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
A:

F37

2
1
F11

B5

B34

D31

E40

D25

C7

2
1

6

4

2

1

E41

3

B: B143

ECM
B: B135
C: B136
ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)
F11
E40
1 2

E41

B83

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8

B47
1
3
5

2
4
6

F9

A: F37
11

5
1
3 4
2

6

9
7 8
10

12

B: B135
4 5
6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

D: B144
1
5

2
6

7

3
8

4
9

B21

16

D: B137

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

13

B: B143

14
15

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

D: B137

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05164

EN(H4DO)(diag)-173


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и реле насоса вторичного воздуха.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и реле насоса вторичного воздуха.
Разъем и клемма
(B135) № 5 — (F9) № 13:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 5 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет Переходите к шагу 2. Устраните разменее 1 Ом?
рыв цепи в проводке между
ECM и реле насоса вторичного
воздуха.

Сопротивление составляет Даже если горит конт1 МОм или более?
рольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий
момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

EN(H4DO)(diag)-174

Устраните короткое замыкание
на массу в проводке между
ECM и реле насоса вторичного
воздуха.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AT:КДН P0420 ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА НИЖЕ ПОРОГОВОЙ (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Параметры смеси на холостом ходу выходят за пределы заданных.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

АККУМУЛЯТОР

E22

B83

2 1
4 3

1 2 3 4
5 6 7 8

SBF-5
5
3
46

B21
E2

B47
4

1
3
5

E22
2
3

B47

ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

1

2
1

2
4
6

A : B134

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B : B135

19

2
54

E2
B21

E

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35
C:

* 22
*

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B83

B83

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D31

D : B137

C22
C21
B7

E

A : B134

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B21

B : B135
ECM

52

C : B136
D : B137

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2
34
42

A3
A4
A5

* 11
*

B136

E

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

EN-05161

EN(H4DO)(diag)-175


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Проверьте наличие утечек газа и подсоса воздуха в результате ослабления или утери гаек и
болтов, а также сквозных отверстий в выхлопных трубах.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие позиции.
• Между головкой блока цилиндров и передней
выхлопной трубой.
• Между передней выхлопной трубой и передним каталитическим нейтрализатором.
• Между передним каталитическим нейтрализатором и задним каталитическим нейтрализатором.
• Ослабление и неправильное соединение переднего датчика кислорода и заднего датчика
кислорода
ПРОВЕРКА ФОРМЫ СИГНАЛА НА SUBARU
SELECT MONITOR (В ДВИЖЕНИИ).
1) Двигайтесь с постоянной скоростью 80 —
112 км/ч (50 — 70 миль/ч).
2) Через 5 минут, прошедших в состоянии шага
1), считайте форму сигнала в движении при помощи Subaru Select Monitor .

Проверка
Да
Нет
Выявлены ли неполадки Отремонтируйте Переходите к шагу 2.
в системе выпуска?
или замените выпускную систему.
<См. EX(H4DO)-2,
Общие сведения.>

Отображается нормальная форма сигнала?

RrO2 SENSOR

A/F LAMBDA 1

RrO2 SENSOR

A/F LAMBDA 1

EN-04895

EN(H4DO)(diag)-176

Свяжитесь с дист- Переходите к шагу 3.
рибьюторской
службой SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ФОРМЫ СИГНАЛА НА SUBARU
Отображается нормальSELECT MONITOR (НА ХОЛОСТОМ ХОДУ).
ная форма сигнала?
1) Запустите двигатель на холостом ходу.
2) В состоянии шага 1) считайте форму сигнала
при помощи Subaru Select Monitor.

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 4.
гу 9.

RrO2 SENSOR

RrO2 SENSOR

EN-04896

4

5

6

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70°C (158°F) и выше, и
сохраняйте обороты двигателя автомобиля на
уровне 3000 об/мин. (до 2 минут)
2) Считайте напряжение заднего датчика кислорода при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 21 — (E21) № 2:
(B137) № 31 — (E21) № 1:

Напряжение составляет Переходите к ша- Переходите к шагу 5.
490 мВ или более?
гу 8.

В разъем попала вода?

Полностью удали- Переходите к шагу 6.
те изнутри воду.

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 7.
цепи в проводке
между ECM и разъемом заднего датчика кислорода.

EN(H4DO)(diag)-177


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

9

10

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляет Переходите к шаЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
0,2 — 0,5 В?
гу 10.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом заднего датчика кислорода и массой кузова.
Разъем и клемма
(E22) № 2 (+) — Масса кузова (–):

Нет
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Устраните следующие неполадки.
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
датчиком кислорода
• Плохой контакт в
ECM и заднем датчике кислорода
• Плохой контакт в
разъеме ECM
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИ- Напряжение составляет Свяжитесь с дист- Переходите к шагу 5.
КА КИСЛОРОДА.
250 мВ или менее?
рибьюторской
1) Прогрейте двигатель до температуры охслужбой SUBARU.
лаждающей жидкости выше 70°C (158°F), и
быстро снизьте обороты двигателя с 3000 об/
мин.
2) Считайте напряжение заднего датчика кислорода при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИ- Каталитический нейтра- Замените катали- Свяжитесь с дистриЗАТОРА.
лизатор поврежден?
тический нейтра- бьюторской служлизатор. <См.
бой SUBARU.
EC(H4DO)-4, Передний каталитический нейтрализатор.>
ПРОВЕРКА ЭКРАНА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
Сопротивление состав- Замените задний Устраните разрыв
КИСЛОРОДА.
ляет менее 1 Ом?
датчик кислоро- цепи в проводке зад1) Поверните выключатель зажигания в полода. <См.
него датчика кисложение OFF.
FU(H4DO)-35, За- рода.
2) Обнажите экран проводки со стороны разъдний датчик кисема заднего датчика кислорода.
лорода.>
3) Измерьте сопротивление между экраном
датчика и массой кузова.

EN(H4DO)(diag)-178


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AU:КДН P0458 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B47

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

1
3
5

6
4

2
4
6

2
1
B47

B134
1
8 9
18 19
28 29

ECM

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

8

B134

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E4

41

48

1 2
B21
E2

2

1

E4

E
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

EN(H4DO)(diag)-179

EN-05165


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ
ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 8 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
или более?
гу 2.

В разъеме ECM плохой кон- Устраните плотакт?
хой контакт в
разъеме ECM.

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
РАЗРЫВ ЦЕПИ В ПРОВОДКЕ МЕЖДУ
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните короткое
ECM И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАМОм или более?
гу 4.
замыкание на массу в
НОМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРпроводке между ECM
БЕРА.
и разъемом электро1) Поверните выключатель зажигания в
магнитного клапана
положение OFF.
управления продув2) Отсоедините разъемы от ECM и электкой адсорбера.
ромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
3) Измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E4) № 2 — Масса двигателя:
РАЗРЫВ ЦЕПИ В ПРОВОДКЕ МЕЖДУ
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неисправECM И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАменее 1 Ом?
гу 5.
ность в проводке и
НОМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРразъеме.
БЕРА.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерьте сопротивление в проводке межВ этом случае исправьду ECM и электромагнитным клапаном упте следующее:
равления продувкой адсорбера.
• Разрыв цепи в проРазъем и клемма
водке между ECM и
(B134) № 8 — (E4) № 2:
разъемом электромагнитного клапана управления продувкой
адсорбера
• Плохой контакт в соединительном
разъеме

EN(H4DO)(diag)-180


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
1) Снимите электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера.
2) Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между электромагнитным клапаном управления продувкой адсорбера и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е4) № 1 (+) — Масса двигателя (–):

Проверка
Да
Нет
Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Замените электромаг10 — 100 Ом?
гу 6.
нитный клапан управления продувкой адсорбера. <См.
EC(H4DO)-7, Электромагнитный клапан управления продувкой
адсорбера.>

Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните неисправили более?
гу 7.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным
реле и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
• Плохой контакт в соединительном
разъеме
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъеме
Устраните плоСвяжитесь с дистриПроверьте контакт в разъеме электромаг- электромагнитного клапана хой контакт в
бьюторской службой
нитного клапана управления продувкой ад- управления продувкой адразъеме электро- SUBARU.
сорбера.
сорбера?
магнитного клапана управления
продувкой адсорбера.

EN(H4DO)(diag)-181


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AV:КДН P0459 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B47

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

1
3
5

6
4

2
4
6

2
1
B47

B134
1
8 9
18 19
28 29

ECM

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

8

B134

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E4

41

48

1 2
B21
E2

2

1

E4

E
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

EN(H4DO)(diag)-182

EN-05165


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
РАЗРЫВ ЦЕПИ В ПРОВОДКЕ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 8 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Напряжение составляет 10 В Устраните коротили более?
кое замыкание на
цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
электромагнитного клапана управления продувкой
адсорбера.

Нет
Переходите к шагу 2.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к шагу 3.

Замените электромагнитный клапан
управления продувкой адсорбера.
<См. EC(H4DO)-7,
Электромагнитный клапан управления продувкой
адсорбера.>
В разъеме ECM плохой кон- Устраните плохой
такт?
контакт в разъеме
ECM.

EN(H4DO)(diag)-183

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AW:КДН P0462 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ
ТОПЛИВА “A”
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0463. <См. EN(H4DO)(diag)184, КДН P0463 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AX:КДН P0463 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ
ТОПЛИВА “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
На Subaru Select Monitor
отображаются КДН P0462
или P0463?

Да
Проверьте комбинацию приборов. <См. IDI-16,
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ
ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА, Система
комбинации приборов.>

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

AY:КДН P0500 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА КДН СИСТЕМЫ ABS.
Проверьте КДН системы ABS.

Проверка
Да
Нет
Отображаются КДН системы Выполните диагности- Устраните плоABS?
ку в соответствии с
хой контакт в
КДН. <См. ABS(diag)- разъеме ECM.
37, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-184


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AZ:КДН P0512 ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТАРТЕРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

15

LHD

13

22

RHD

24

№ 21

3
2

E

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

16

LHD

14

23

RHD

25

B225
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА
P

MT

AT

11

7

12

12
T3

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

T7

MT

B12

N

AT

AT

: МОДЕЛЬ AT

LH

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

RH

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

32

: МОДЕЛЬ MT
21

M
MT

B14

B135
ECM

B72

B12

T7

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

B135
1
8 9
20 21
28 29

2
3
10 11 12 13
22 23
30 31

4 5 6
7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

LH : B225
1

2

3

4

5

6

7

8

RH : B225

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

1 2 3
4
5

6 7
8
9

14 15
16
17

10 11
12
13
26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

EN-05155

EN(H4DO)(diag)-185


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте соответствующие
КДН, используя
“Список кодов
диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4DO)(diag)85, Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ВЫНапряжение составляет 10 В Устраните коротКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ.
или более?
кое замыкание
1) Поверните выключатель зажигания в полона цепь питания в
жение OFF.
проводке между
2) Отсоедините разъемы от ECM.
ECM и выключа3) Поверните выключатель зажигания в полотелем зажигания.
жение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 21 (+) — Масса кузова (–):

Нет
Переходите к шагу 2.

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой SUBARU.

BA:КДН P0600 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ КОММУНИКАЦИОННЫЙ КАНАЛ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите раздел LAN. <См. LAN(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

EN(H4DO)(diag)-186


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BB:КДН P0604 ОШИБКА ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ (ОЗУ) ВНУТРЕННЕГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель не запускается.
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

К РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

3
5

SBF-5
SBF-7

6
4
M/B №13
1
2

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72

B47
№12

C5
B10

C4

ГЛАВНЫЙ SBF

3

1

*C31

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

A: B134

C: B136

B: B135

D: B137

C33

A3
A4
A5
A7
A6
D1
D6
D7
B3
B4

B28

ECM

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B15
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B24

RH

* 22
*
*2

36

37

52

B21

34
35

MT

*1

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : B15

B122

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

RH

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

MT

: МОДЕЛЬ MT

E2

E

E

B21

A:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

E

39
52

40
46
53

41
47
54

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B134

B:

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B72
1 2 3
4 5 6

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35
B47

1
3
5

2
4
6

C: B136

B135

B122
1 2 3 4
5 6 7 8

EN(H4DO)(diag)-187

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32
D:

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

EN-05156


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте соответствующие
КДН, используя
“Список кодов
диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4DO)(diag)85, Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт
в разъеме.

BC:КДН P0605 ОШИБКА ПОСТОЯННОГО ЗАПОМИНАЮЩЕГО
УСТРОЙСТВА (ПЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0607. <См. EN(H4DO)(diag)189, КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-188


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BD:КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

SBF-5

К РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

3
5

SBF-7
6
4
M/B №13
1
2
B72
B47

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

№12

D: B137

ECM

D24
D23

C22

C4

*C33

C5
B10
C: B136

D25
D4
D5
D2
D3
D31

D6
D7
B3
B4
A6
D1

B: B135

B83

B83

*1

*2

*1

*2
18
17

38
19

20
39

35

B21
37
36

ГЛАВНЫЙ SBF

3

1

A: B134

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

E2

*1
*2
*3

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B15

E

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
E78

A: B134

E

B21

E78

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1 2 3
4 5 6

B: B135

B72

B47
1
3
5

E

2
5

3
1

4
6

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B24
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : B15

2
4
6

1 2 3
4 5 6

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

D: B137

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

1
2
3 4
5 6
7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H4DO)(diag)-189

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

EN-05166


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(B136) № 4 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Запустите двигатель.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(B136) № 4 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B137) № 25 — (E78) № 4:
(B137) № 31 — (E78) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 6 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 4 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 6 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 7 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните разрыв
10 — 13 В?
гу 2.
или короткое замыкание на массу в цепи питания.

Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните разрыв
13 — 15 В?
гу 3.
или короткое замыкание на массу в цепи питания.

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разрыв в
гу 4.
проводке между
ECM и разъемом
блока электронной
дроссельной заслонки.

Напряжение менее 1 В?

Свяжитесь с дист- Устраните следуюрибьюторской
щие неполадки.
службой SUBARU. • Затяните клемму
массы двигателя.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме

EN(H4DO)(diag)-190


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BE:КДН P0638 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ
ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (БАНК 1)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H4DO)(diag)226, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

BF:КДН P0691 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Вентилятор радиатора не работает надлежащим образом.
• Перегрев
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Да
Есть ли на дисплее дру- Проверьте КДН используя
гие КДН?
“Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. EN(H4DO)(diag)-85,
Список кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

Нет
Проверьте систему вентилятора
радиатора. <См.
CO(H4SO)-9, Система вентилятора радиатора.>

BG:КДН P0692 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Вентилятор радиатора не работает надлежащим образом.
• Перегрев
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие КДН?

Да
Проверьте КДН используя
“Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. EN(H4DO)(diag)-85,
Список кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

Нет
Проверьте систему вентилятора
радиатора. <См.
CO(H4SO)-9, Система вентилятора радиатора.>

BH:КДН P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (ЗАПРОС
КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите раздел АТ. <См. 4AT(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

EN(H4DO)(diag)-191


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BI: КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ (МОДЕЛЬ AT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

9

B135 ECM

B25

1 2
AT

MT

B25
2

B12

T2
ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРАТОРА
P

1

T2

11

7

12

12

R

N

D

3

2

1
T7

B25
B12

T3

*

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

T7

*
B122

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

B122

*

1 2 3 4
5 6 7 8

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
B21
36

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2

M
B14

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E
EN-05167

EN(H4DO)(diag)-192


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ТРОСА СЕЛЕКТОРА.

Проверка
Да
Нет
Имеются какие-либо не- Отремонтируйте Переходите к шаисправности в тросе се- или отрегулируй- гу 2.
лектора?
те трос селектора. <См. CS-29,
Трос селектора.>
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
Напряжение составляет Переходите к ша- Переходите к ша1) Поверните выключатель зажигания в положение 10 В или более?
гу 3.
гу 4.
ON.
2) Установите рычаг селектора в положение, отличное от “N” и “P”.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 9 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой Устраните плоСвяжитесь с дисПроверьте контакт в разъеме ECM.
контакт?
хой контакт в
трибьюторской
разъеме ECM.
службой
SUBARU.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните замыПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ.
ляет 1 МОм или более? гу 5.
кание на массу в
1) Поверните выключатель зажигания в положение
проводке между
OFF.
ECM и разъемом
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем проводки
проводки транстрансмиссии (T3).
миссии.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 9 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ. Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните замы1) Отсоедините разъем от переключателя блокира- ляет 1 МОм или более? гу 6.
кание на массу в
тора.
проводке между
2) Измерьте сопротивление между разъемом проразъемом проводки трансмиссии и массой двигателя.
водки трансмисРазъем и клемма
сии и разъемом
(T3) № 11 — Масса двигателя:
переключателя
блокиратора.
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
Сопротивление состав- Свяжитесь с дис- Замените переИзмерьте сопротивление между клеммами переклю- ляет 1 МОм или более? трибьюторской
ключатель блочателя блокиратора при установке рычага селектора
службой
киратора. <См.
в положение, отличное от “N” или “P”.
SUBARU.
4AT-53, ПереКлеммы
ключатель бло№ 7 — № 12:
киратора.>

EN(H4DO)(diag)-193


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BJ:КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

9

B135 ECM

B25

1 2
AT

MT

B25
2

B12

T2
ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРАТОРА
P

1

T2

11

7

12

12

R

N

D

3

2

1
T7

B25
B12

T3

*

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

T7

*
B122

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

B122

*

1 2 3 4
5 6 7 8

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
B21
36

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2

M
B14

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E
EN-05167

EN(H4DO)(diag)-194


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Переместите рычаг переключения передач в любое положение, кроме нейтрального.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 9 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и разъем
проводки трансмиссии (T2).
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 9 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ.
1) Переместите рычаг переключения передач в любое положение, кроме нейтрального.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема жгута проводки трансмиссии.
Разъем и клемма
(T2) № 1 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме проводки трансмиссии.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
В или более?
гу 2.

В разъеме ECM плохой
контакт?

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM.
Сопротивление составляет Переходите к ша1 МОм или более?
гу 4.

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.
Устраните замыкание
на массу в проводке
между ECM и разъемом проводки трансмиссии.

Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните короткое
1 МОм или более?
гу 5.
замыкание в жгуте
проводки трансмиссии или замените переключатель нейтрального положения.

Плохой контакт в разъеме Устраните пложгута проводки трансмис- хой контакт в
сии?
разъеме жгута
проводки трансмиссии.

EN(H4DO)(diag)-195

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BK:КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ (МОДЕЛЬ AT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

9

B135 ECM

B25

1 2
AT

MT

B25
2

B12

T2
ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРАТОРА
P

1

T2

11

7

12

12

R

N

D

3

2

1
T7

B25
B12

T3

*

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

T7

*
B122

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

B122

*

1 2 3 4
5 6 7 8

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
B21
36

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2

M
B14

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E
EN-05167

EN(H4DO)(diag)-196


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТРОСА СЕЛЕКТОРА.

Проверка
Имеются какие-либо неисправности в тросе селектора?

Да
Нет
Отремонтируйте Переходите к шагу 2.
или отрегулируйте трос селектора. <См. CS-29,
Трос селектора.>
Переходите к ша- Переходите к шагу 4.
гу 3.

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM. Напряжение менее 1 В?
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова, установив рычаг селектора
в положение “N” и “P”.
Разъем и клемма
(B135) № 9 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой кон- Устраните плоПроверьте контакт в разъеме ECM.
такт?
хой контакт в
разъеме ECM.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к шаРАЗЪЕМОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИ- менее 1 Ом?
гу 5.
РАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и переключателя блокиратора.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом переключателя
блокиратора.
Разъем и клемма
(B135) № 9 — (T7) № 7:

5

ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПЕРЕКЛЮЧА- Сопротивление составляет
ТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
менее 5 Ом?
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом переключателя блокиратора и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(Т7) № 12 — Масса двигателя:

6

ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИСопротивление составляет
РАТОРА.
менее 1 Ом?
Измерьте сопротивление между клеммами
переключателя блокиратора при установке
рычага селектора в положение “N” и “P”.
Клеммы
№ 7 — № 12:

EN(H4DO)(diag)-197

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом переключателя блокиратора.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Переходите к ша- Устраните неисправгу 6.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между разъемом переключателя
блокиратора и цепью
массы двигателя стартера
• Плохой контакт в соединительном разъеме
• Плохой контакт в
разъеме двигателя
стартера
• Плохой контакт в цепи массы двигателя
стартера
• Двигатель стартера
Свяжитесь с дис- Замените переключатрибьюторской
тель блокиратора.
службой
<См. 4AT-53, ПереSUBARU.
ключатель блокиратора.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BД:КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

9

B135 ECM

B25

1 2
AT

MT

B25
2

B12

T2
ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРАТОРА
P

1

T2

11

7

12

12

R

N

D

3

2

1
T7

B25
B12

T3

*

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

T7

*
B122

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

B122

*

1 2 3 4
5 6 7 8

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
B21
36

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2

M
B14

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E
EN-05167

EN(H4DO)(diag)-198


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM. Напряжение менее 1 В?
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 9 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой конПроверьте контакт в разъеме ECM.
такт?
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и жгута
проводки трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом проводки трансмиссии.
Разъем и клемма
(B135) № 9 — (B25) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ И МАССОЙ ДВИГАТЕЛЯ.
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом проводки трансмиссии и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B25) № 1 — Масса двигателя:

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
1) Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута проводки трансмиссии.
Разъем и клемма
(T2) № 1 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме проводки
трансмиссии.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Плохой контакт в разъеме
жгута проводки трансмиссии?

EN(H4DO)(diag)-199

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 2.

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM.
Переходите к шагу 4.

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.
Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и разъемом проводки трансмиссии.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 5.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между разъемом проводки трансмиссии и массой двигателя
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 6.
пи в жгуте проводки
трансмиссии или замените датчик нейтральной передачи.

Устраните плохой контакт в
разъеме жгута
проводки трансмиссии.

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BM:КДН P1137 ЦЕПЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (MID) (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B47

SBF-5
5
3

1
3
5

50
E2
3

B21

2
4
6

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
E24

1

4
6

E24

B47

3 2 1
6 5 4

B21

4
3

51

E2
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

28
18
29

1
2
9
10

E
B134
1
8 9
18 19
28 29

ECM

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

3
4
5

B134

E
52

2
1

B21
E2

E
EN-05160

EN(H4DO)(diag)-200


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте КДН
используя “Список кодов диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4DO)(diag)85, Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
Напряжение составляет 2 — Переходите к ша2,3 В?
гу 3.

ПРОВЕРКА ДАННЫХ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА.
1) Запустите двигатель.
2) Наблюдая за экраном Subaru Select Monitor
или универсального сканера, прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости
выше 70°C (158°F).
Если двигатель уже прогрет, дайте ему поработать на холостых оборотах не менее 1 минуты.
3) Считайте сигнал переднего датчика кислорода, используя Subaru Select Monitor или универсальный сканер.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА
Напряжение менее 2,15 В?
КИСЛОРОДА.
Дайте двигателю поработать на скорости вращения 3000 об/мин в течение 5 циклов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• В обычных условиях, при повышенных оборотах топливовоздушная смесь должна быть богатой.
• Для повышения скорости вращения двигателя
до 3000 об/мин, медленно нажмите на педаль акселератора, примерно на 5 секунд, и быстро отпустите ее, чтобы снизить обороты двигателя.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление составляет
ЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
менее 1 Ом?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем переднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и передним датчиком кислорода.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — (E24) № 6:
(B134) № 28 — (E24) № 4:

EN(H4DO)(diag)-201

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 4.

Переходите к ша- Переходите к шагу 6.
гу 4.

Переходите к ша- Устраните разгу 5.
рыв цепи в проводке между
ECM и передним
датчиком кислорода.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — Масса кузова:
(B134) № 28 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Проверьте детали системы выпуска.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие позиции:
• Ослабление или неправильное соединение деталей системы выпуска
• Повреждения (трещины, отверстия и др.) деталей
• Ослабление переднего датчика кислорода.
• Ослабление и неправильное соединение деталей между передним датчиком кислорода и задним датчиком кислорода

Проверка
Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Выявлены ли неполадки в
системе выпуска?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните коротгу 6.
кое замыкание
на массу в проводке между
ECM и передним
датчиком кислорода.
Отремонтируйте Замените переили замените не- дний датчик кисисправные дета- лорода. <См.
ли.
FU(H4DO)-33, Передний датчик
кислорода (качества топливовоздушной смеси).>

BN КДН P1160 НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H4DO)(diag)226, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-202


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BO: КДН P1410 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

6
4

АККУМУЛЯТОР

SBF-7
ГЛАВНЫЙ SBF

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

2
1
B47
РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

A:

B10

A20

B9

A11

F37

B: B143
6

4

5

3

15

1

16

2

10A

60A

F9

F9
A14

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

E2

14
11
12
13

D: B144

B21

B83
F9

19
20
5
40
47

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B2

A8

A5

НАСОС ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B4

: ШИНА

F37

*
*

*

D4

A:
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
A:

F37

2
1
F11

B5

B34

D31

E40

D25

C7

2
1

6

4

2

1

E41

3

B: B143

ECM
B: B135
C: B136
ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)
F11
E40
1 2

E41

B83

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8

B47
1
3
5

2
4
6

F9

A: F37
11

5
1
3 4
2

6

9
7 8
10

12

B: B135
4 5
6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

D: B144
1
5

2
6

7

3
8

4
9

B21

16

D: B137

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

13

B: B143

14
15

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

D: B137

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05164

EN(H4DO)(diag)-203


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧ- Имеются ли утечки в соедиНОГО ВОЗДУХА
нениях трубок?
1) Снимите клапан подачи вторичного воздуха. <См. EC(H4DO)-11, Клапан подачи
вторичного воздуха.>
2) Продуйте воздух со стороны впуска клапана подачи вторичного воздуха, и проверьте, имеются ли утечки в соединениях
трубок.

EN(H4DO)(diag)-204

Да
Замените клапан
подачи вторичного воздуха с той
стороны, с которой имеется
утечка воздуха.
<См. EC(H4DO)11, Клапан подачи вторичного
воздуха.>

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий
момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BP:КДН P1418 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ “A”
СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

6
4

АККУМУЛЯТОР

SBF-7
ГЛАВНЫЙ SBF

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

2
1
B47
РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

A:

B10

A20

B9

A11

F37

B: B143
6

4

5

3

15

1

16

2

10A

60A

F9

F9
A14

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

E2

14
11
12
13

D: B144

B21

B83
F9

19
20
5
40
47

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B2

A8

A5

НАСОС ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B4

: ШИНА

F37

*
*

*

D4

A:
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
A:

F37

2
1
F11

B5

B34

D31

E40

D25

C7

2
1

6

4

2

1

E41

3

B: B143

ECM
B: B135
C: B136
ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)
F11
E40
1 2

E41

B83

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8

B47
1
3
5

2
4
6

F9

A: F37
11

5
1
3 4
2

6

9
7 8
10

12

B: B135
4 5
6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

D: B144
1
5

2
6

7

3
8

4
9

B21

16

D: B137

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

13

B: B143

14
15

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

D: B137

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05164

EN(H4DO)(diag)-205


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Напряжение составляет 10 В
РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА. или более?
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и реле насоса вторичного воздуха.
3) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 5 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4DO)(diag)-206

Да
Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
реле насоса вторичного воздуха.

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий
момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BQ:КДН P1492 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 1
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1498. <См. EN(H4DO)(diag)208, КДН P1498 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

BR:КДН P1493 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 1
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1499. <См. EN(H4DO)(diag)210, КДН P1499 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

BS:КДН P1494 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 2
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1498. <См. EN(H4DO)(diag)208, КДН P1498 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

BT:КДН P1495 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 2
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1499. <См. EN(H4DO)(diag)210, КДН P1499 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

BU:КДН P1496 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 3
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1498. <См. EN(H4DO)(diag)208, КДН P1498 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

BV:КДН P1497 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 3
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1499. <См. EN(H4DO)(diag)210, КДН P1499 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-207


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BW:КДН P1498 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Пульсация в двигателе
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
АККУМУЛЯТОР

E18

SBF-7

1 2 3
4 5 6

6
4
B21
48

2
1

B47
E2

B47

2
4
6

5
2

1
3
5

A: B134

КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

6
3
4
1

E18

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

30
25
29
26

E2
B21

4 5
6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

A12
A15
A13
A14

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

A: B134
B: B135 ECM
D: B137
D1
A6
B3
B4

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

35
36

B21

34
42

E2

35
43
48

E

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

E
EN-04345

EN(H4DO)(diag)-208


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНО- Напряжение составляет
ГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ 10 В или более?
ГАЗОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от электромагнитного
клапана рециркуляции выхлопных газов.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E18) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
(E18) № 5 (+) — Масса двигателя (–):

2

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов.
Разъем и клемма
КДН P1492; (B134) № 12 — (E18) № 6:
КДН P1494; (B134) № 14 — (E18) № 1:
КДН P1496; (B134) № 13 — (E18) № 4:
КДН P1498; (B134) № 15 — (E18) № 3:

3

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
КДН P1492; (B134) № 12 — Масса кузова:
КДН P1494; (B134) № 14 — Масса кузова:
КДН P1496; (B134) № 13 — Масса кузова:
КДН P1498; (B134) № 15 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт между ECM и разъемом
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов.

4

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 2.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между электромагнитным клапаном рециркуляции
выхлопных газов и
разъемом главного
реле
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисправет менее 1 Ом?
гу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана
рециркуляции выхлопных газов
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ет 1 МОм или более?
гу 4.
замыкание на массу
в проводке между
ECM и разъемом
электромагнитного
клапана рециркуляции выхлопных газов.

Плохой контакт в разъеме
ECM и электромагнитного
клапана рециркуляции выхлопных газов?

EN(H4DO)(diag)-209

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM и
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов.

Замените клапан рециркуляции выхлопных газов. <См.
FU(H4DO)-29, Клапан рециркуляции
выхлопных газов.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BX:КДН P1499 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ СИГНАЛА 4
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НА ВХОДЕ)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Пульсация в двигателе
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
АККУМУЛЯТОР

E18

SBF-7

1 2 3
4 5 6

6
4
B21
48

2
1

B47
E2

B47

2
4
6

5
2

1
3
5

A: B134

КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

6
3
4
1

E18

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

30
25
29
26

E2
B21

4 5
6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

A12
A15
A13
A14

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

A: B134
B: B135 ECM
D: B137
D1
A6
B3
B4

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

35
36

B21

34
42

E2

35
43
48

E

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

E
EN-04345

EN(H4DO)(diag)-210


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪНапряжение составляет
ЕМОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕ10 В или более?
ЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от клапана рециркуляции
выхлопных газов.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
КДН P1493; (B134) № 12 (+) — Масса кузова (–):
КДН P1495; (B134) № 14 (+) — Масса кузова (–):
КДН P1497; (B134) № 13 (+) — Масса кузова (–):
КДН P1499; (B134) № 15 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4DO)(diag)-211

Да
Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов.

Нет
Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BY:КДН P1518 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

15

LHD

13

22

RHD

24

№ 21

3
2

E

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

16

LHD

14

23

RHD

25

B225
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА
P

MT

AT

11

7

12

12
T3

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

T7

MT

B12

N

AT

AT

: МОДЕЛЬ AT

32

: МОДЕЛЬ MT

LH

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

RH

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

B72
1 2 3
4 5 6

21

M
MT

B14

B135
ECM

B12
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

B135

T7
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1
8 9
20 21
28 29

2
3
10 11 12 13
22 23
30 31

4 5 6
7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

LH : B225
1

2

3

4

5

6

7

8

RH : B225

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

1 2 3
4
5

6 7
8
9

14 15
16
17

10 11
12
13
26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

EN-05155

EN(H4DO)(diag)-212


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте КДН
используя “Список кодов диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4DO)(diag)85, Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
Сопротивление составляет Переходите к шаменее 1 Ом?
гу 3.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и выключателя зажигания.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом выключателя зажигания.
Разъем и клемма
(B135) № 21 — (B72) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ВЫСопротивление составляет
КЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ.
1 МОм или более?
Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 21 — Масса кузова:

EN(H4DO)(diag)-213

Нет
Переходите к шагу 2.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте и исправьте, если необходимо, следующее.
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и разъемом
выключателя зажигания

Устраните корот- Свяжитесь с дисткое замыкание
рибьюторской
на массу в прослужбой SUBARU.
водке между
ECM и разъемом
выключателя зажигания.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BZ:КДН P1521 ДИАПАЗОН ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

РЕЛЕ IG2
№4

АККУМУЛЯТОР
SBF-8

ГЛАВНЫЙ SBF

4

E
ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

12

1

B65

B136
ECM

B65
1
3

2
4

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-05168

EN(H4DO)(diag)-214


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова при нажатой педали тормоза.
Разъем и клемма
(B136) № 12 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ
ТОРМОЗА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика включения
стояночного тормоза.
3) Измерьте сопротивление разъемов датчика нажатия педали тормоза при нажатой педали тормоза.
Клеммы
№ 1 — № 4:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом датчика нажатия педали
тормоза.
Разъем и клемма
(B136) № 12 — (B65) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 12 — Масса кузова:

Проверка
Напряжение составляет
10 В или более?

Да
Нет
Свяжитесь с дис- Переходите к шагу 2.
трибьюторской
службой
SUBARU.

Сопротивление составляет Переходите к ша- Замените датчик наменее 1 Ом?
гу 3.
жатия педали тормоза. <См. CC-6, Датчик нажатия педали
тормоза и выключатель стоп-сигналов.>

Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разрыв
менее 1 Ом?
гу 4.
цепи в проводке
между ECM и разъемом датчика нажатия педали тормоза.

Сопротивление составляет Переходите к ша- ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте и исправь1 МОм или более?
гу 5.
те, если необходимо,
следующее.
• Короткое замыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом датчика
нажатия педали тормоза.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ Напряжение составляет
Свяжитесь с дис- ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте и исправьПЕДАЛИ ТОРМОЗА.
10 В или более?
трибьюторской
те, если необходимо,
1) Поверните выключатель зажигания в послужбой
следующее.
ложение ON.
SUBARU.
• Разрыв в цепи пи2) Измерьте напряжение между датчиком
тания
нажатия педали тормоза и массой кузова.
• Короткое замыкаРазъем и клемма
ние на массу в цепи
(B65) № 4 (+) — Масса кузова (–):
питания
• Перегорел предохранитель (№ 4)

EN(H4DO)(diag)-215


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CA:КДН P1560 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

К РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

3
5

SBF-5
SBF-7

6
4
M/B №13
1
2

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72

B47
№12

C5
B10

C4

ГЛАВНЫЙ SBF

3

1

*C31

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

A: B134

C: B136

B: B135

D: B137

C33

A3
A4
A5
A7
A6
D1
D6
D7
B3
B4

B28

ECM

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B15
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B24

RH

MT

*1

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : B15

* 22
*
*2

36

37

52

34
35

*

B21

B122

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

2

RH

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

MT

: МОДЕЛЬ MT

E2

E

E

B21

A:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

E

39
52

40
46
53

41
47
54

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B134

B:

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B72
1 2 3
4 5 6

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35
B47

1
3
5

2
4
6

C: B136

B135

B122
1 2 3 4
5 6 7 8

EN(H4DO)(diag)-216

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32
D:

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

EN-05156


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 5 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ГЛАВНОГО БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 5 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ № 13 (ГЛАВНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ)

Проверка
Напряжение составляет
10 В или более?

Да
Устраните плохой контакт в
разъеме ECM.

Нет
Переходите к шагу 2.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ет 1 МОм или более?
гу 3.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и клеммой аккумулятора.

Предохранитель перегорел?

EN(H4DO)(diag)-217

Замените предохранитель.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
аккумулятором
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
клемме аккумулятора


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CB:КДН P2088 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B47

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

1
3
5

6
4

2
4
6

2
1
B47

B134
1
8 9
18 19
28 29

ECM

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

33

B134

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43

53
23

48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

B21
E38

E2

1 2

1
2

E38

E
ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА

EN(H4DO)(diag)-218

EN-05169


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составля- Переходите к шаЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВ- ет менее 1 Ом?
гу 2.
ЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъем от ECM и электромагнитного клапана управления потоком масла.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
электромагнитным клапаном управления потоком масла.
Разъем и клемма
(B134) № 33 — (E38) № 2:

Нет
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком масла
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВ- ет 1 МОм или более?
гу 3.
замыкание на массу в
ЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
проводке между ECM
Измерьте сопротивление между ECM и массой
и разъемом электрокузова.
магнитного клапана
Разъем и клемма
управления потоком
(B134) № 33 — Масса кузова:
масла.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПА- Сопротивление в диапа- Устраните плоЗамените электромагНА УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
зоне 6 — 12 Ом?
хой контакт в
нитный клапан управИзмерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM и ления потоком масла.
электромагнитного клапана управления поторазъеме электро- <См. FU(H4DO)-23,
ком масла.
магнитного кла- Электромагнитный
Клеммы
пана управления клапан управления по№ 1 — № 2:
потоком масла. током масла.>

EN(H4DO)(diag)-219


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CC:КДН P2089 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B47

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

1
3
5

6
4

2
4
6

2
1
B47

B134
1
8 9
18 19
28 29

ECM

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

33

B134

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43

53
23

48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

B21
E38

E2

1 2

1
2

E38

E
ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА

EN(H4DO)(diag)-220

EN-05169


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Напряжение менее 1 В?
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъем от ECM и электромагнитного клапана управления потоком масла.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 33 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВ- ляет менее 1 Ом?
ЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
Измерьте сопротивление между ECM и разъемом электромагнитного клапана управления
потоком масла.
Разъем и клемма
(B134) № 33 — (E38) № 2:

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните короткое
гу 2.
замыкание на цепь питания в проводке между ECM и разъемом
электромагнитного
клапана управления
потоком масла.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком масла
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПА- Сопротивление в диапа- Устраните плоЗамените электромагНА УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
зоне 6 — 12 Ом?
хой контакт в
нитный клапан управИзмерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM и ления потоком масла.
электромагнитного клапана управления поторазъеме электро- <См. FU(H4DO)-23,
ком масла.
магнитного кла- Электромагнитный
Клеммы
пана управления клапан управления по№ 1 — № 2:
потоком масла. током масла.>

EN(H4DO)(diag)-221


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CD:КДН P2092 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B47

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

1
3
5

6
4

2
4
6

2
1
B47

B134
1
8 9
18 19
28 29

ECM

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

34

B134

E37
1 2

B21

53
27

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

B21

35
43
48

E2

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

1
2

E37

E
ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА

EN(H4DO)(diag)-222

EN-05170


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к шаЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПменее 1 Ом?
гу 2.
РАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъем от ECM и электромагнитного клапана управления потоком масла.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
электромагнитным клапаном управления потоком масла.
Разъем и клемма
(B134) № 34 — (E37) № 2:

Нет
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком
масла
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните короткое
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УП1 МОм или более?
гу 3.
замыкание на массу в
РАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
проводке между ECM
Измерьте сопротивление между ECM и маси разъемом электросой кузова.
магнитного клапана
Разъем и клемма
управления потоком
(B134) № 34 — Масса кузова:
масла.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛА- Сопротивление в диапазо- Устраните плоЗамените электромагПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
не 6 — 12 Ом?
хой контакт в
нитный клапан управИзмерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM и ления потоком масла.
электромагнитного клапана управления поразъеме электро- <См. FU(H4DO)-23,
током масла.
магнитного кла- Электромагнитный
Клеммы
пана управления клапан управления по№ 1 — № 2:
потоком масла. током масла.>

EN(H4DO)(diag)-223


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CE:КДН P2093 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B47

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

1
3
5

6
4

2
4
6

2
1
B47

B134
1
8 9
18 19
28 29

ECM

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

34

B134

E37
1 2

B21

53
27

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

B21

35
43
48

E2

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

1
2

E37

E
ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА

EN(H4DO)(diag)-224

EN-05170


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отключите разъем от ECM и электромагнитного клапана управления потоком
масла.
3) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 34 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком масла.
Разъем и клемма
(B134) № 34 — (E37) № 2:

Проверка
Напряжение менее 1 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните короткое загу 2.
мыкание на цепь питания в проводке между
ECM и разъемом электромагнитного клапана
управления потоком
масла.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком масла
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛА- Сопротивление в диапазоне Устраните плоЗамените электромагПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА. 6 — 12 Ом?
хой контакт в
нитный клапан управИзмерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM и ления потоком масла.
электромагнитного клапана управления поразъеме электро- <См. FU(H4DO)-23,
током масла.
магнитного кла- Электромагнитный
Клеммы
пана управления клапан управления по№ 1 — № 2:
потоком масла. током масла.>

CF:КДН P2100 ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/
РАЗРЫВ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H4DO)(diag)226, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-225


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CG:КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
SBF-7

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8
5
6
7

C: B136

D: B137

ECM

C22

B: B135

D25
D4
D5
D2
D3
D31

D6
D7
B3
B4
A6
D1

A: B134

E

D24
D23

C1
C2

B6

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B83

*1

*2

*1
18
17

*2
38
19

20
39

35

37
36

B83

B21

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

A: B134

B362
1
8 9
18 19
28 29

3
4

5
7 8
6

2
5

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E78

E

1 2

3
1

4
6

E2

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136

E

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

D: B137

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B21

E78

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1 2 3
4 5 6

B: B135

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05162

EN(H4DO)(diag)-226


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки.
3) Подключите аккумулятор к клеммам № 5 и № 6
реле электронной дроссельной заслонки.
4) Измерьте сопротивление между клеммами реле электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 8 — № 7:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте напряжение между разъемом реле электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 8 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом реле электронной дроссельной заслонки и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 — Масса кузова:
(B362) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между ECM и разъемом
реле электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B135) № 6 — (B362) № 6:
(B136) № 1 — (B362) № 7:
(B136) № 2 — (B362) № 7:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от блока электронной
дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 25 — Масса кузова:
(B137) № 23 — Масса кузова:
(B137) № 23 — (B136) № 22:
(B137) № 24 — Масса кузова:

Проверка
Да
Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 1 Ом?
шагу 2.

Нет
Замените реле электронной дроссельной
заслонки.

Напряжение составля- Переходите к
ет 10 В или более?
шагу 3.

Устраните разрыв или
короткое замыкание
на массу в цепи питания.

Напряжение составля- Устраните корот- Переходите к шагу 4.
ет 10 В или более?
кое замыкание
на цепь питания
в проводке между ECM и реле
электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет 1 МОм или более? шагу 5.

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом реле электронной дроссельной
заслонки.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 1 Ом?
шагу 6.

Устраните разрыв в
проводке между ECM
и реле электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет 1 МОм или более? шагу 7.

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

EN(H4DO)(diag)-227


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВНУТРИ Сопротивление состав- Переходите к
ECM.
ляет 1 МОм или более? шагу 8.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 5 — Масса двигателя:
(Е78) № 2 — Масса двигателя:

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом блока электронной дроссельной
заслонки.
Разъем и клемма
(B137) № 23 — (E78) № 5:
(B137) № 24 — (E78) № 2:
(B137) № 31 — (E78) № 1:
9 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 1 — Масса двигателя:
10 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом блока
электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E78) № 5 (+) — Масса двигателя (–):
(E78) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
11 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами
ECM.
Разъем и клемма
(B137) № 25 — (B137) № 23:
(B137) № 25 — (B137) № 24:
12 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Считайте данные основного датчика дроссельной заслонки при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select Monitor.>

Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 1 Ом?
шагу 9.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 5 Ом?
шагу 10.

Нет
Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки. Замените ECM при наличии
неисправности. <См.
FU(H4DO)-37, Блок управления двигателем
(ECM).>
Устраните разрыв в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.

Напряжение составля- Устраните корот- Переходите к шагу 11.
ет 4,85 В или более?
кое замыкание
на цепь питания
в проводке между ECM и разъемом блока электронной дроссельной
заслонки.
Сопротивление состав- Переходите к
ляет 1 МОм или более? шагу 12.

Устраните короткое
замыкание на цепь питания в проводке между ECM и разъемом
блока электронной
дроссельной заслонки.

Напряжение составля- Переходите к
ет 0,81 — 0,87 В?
шагу 13.

Устраните плохой контакт в разъеме блока
электронной дроссельной заслонки. Замените блок электронной
дроссельной заслонки
при наличии неисправности. <См. FU(H4DO)10, Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H4DO)(diag)-228


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
Проверка
Да
13 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА. Напряжение составля- Переходите к
Считайте данные вспомогательного датчика дрос- ет 1,64 — 1,70 В?
шагу 14.
сельной заслонки при помощи Subaru Select
Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select Monitor.>
14 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B137) № 2 — (E78) № 3:
(B137) № 3 — (E78) № 3:
(B137) № 4 — (E78) № 6:
(B137) № 5 — (E78) № 6:
15 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Подключите ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом блока
электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E78) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
(E78) № 6 (+) — Масса двигателя (–):
16 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 3 — Масса двигателя:
(Е78) № 6 — Масса двигателя:
17 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между разъемами блока
электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(E78) № 3 — (E78) № 6:

Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 1 Ом?
шагу 15.

Нет
Устраните плохой контакт в разъеме блока
электронной дроссельной заслонки. Замените блок электронной
дроссельной заслонки
при наличии неисправности. <См. FU(H4DO)10, Корпус дроссельной заслонки.>
Устраните разрыв в
проводке между ECM
и блоком электронной
дроссельной заслонки.

Напряжение составля- Устраните корот- Переходите к шагу 16.
ет 5 В или более?
кое замыкание
на цепь питания
в проводке между ECM и блоком
электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет 1 МОм или более? шагу 17.

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и блоком электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет 1 МОм или более? шагу 18.

Устраните короткое
замыкание в проводке
между ECM и блоком
электронной дроссельной заслонки.

EN(H4DO)(diag)-229


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
18 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 6 — Масса кузова:
(B135) № 3 — Масса кузова:
(B135) № 4 — Масса кузова:
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 6 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:
19 ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между клеммами блока
электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 3 — № 6:
20 ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Пальцами передвиньте дроссельную заслонку в
полностью открытое и полностью закрытое положение.
Проверьте, чтобы заслонка вернулась в исходное
установленное положение после того, как вы не
будете удерживать ее пальцами.

Проверка
Да
Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 5 Ом?
шагу 19.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет 50 Ом или менее? шагу 20.

Нет
Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и массой двигателя

Замените блок электронной дроссельной
заслонки. <См.
FU(H4DO)-10, Корпус
дроссельной заслонки.>
Вернулась ли заслонка Свяжитесь с дис- Замените блок электв установленное истрибьюторской ронной дроссельной
ходное положение?
службой
заслонки. <См.
Стандартное значеSUBARU.
FU(H4DO)-10, Корпус
ние: 3 мм (0,12 дюймов)
дроссельной заслонот полностью закрытоки.>
го положения

EN(H4DO)(diag)-230


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CH:КДН P2102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
SBF-7

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8
5
6
7

C: B136

D: B137

ECM

C22

B: B135

D25
D4
D5
D2
D3
D31

D6
D7
B3
B4
A6
D1

A: B134

E

D24
D23

C1
C2

B6

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B83

*1

*2

*1
18
17

*2
38
19

20
39

35

37
36

B83

B21

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

A: B134

B362
1
8 9
18 19
28 29

3
4

5
7 8
6

2
5

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E78

E

1 2

3
1

4
6

E2

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136

E

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

D: B137

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B21

E78

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1 2 3
4 5 6

B: B135

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05162

EN(H4DO)(diag)-231


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки.
3) Подключите аккумулятор к клеммам № 5 и №
6 реле электронной дроссельной заслонки.
4) Измерьте сопротивление между клеммами
реле электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 8 — № 7:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 8 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
реле электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 — Масса кузова:
(B362) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между ECM и разъемом реле электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B135) № 6 — (B362) № 6:
(B136) № 1 — (B362) № 7:
(B136) № 2 — (B362) № 7:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените реле
ет менее 1 Ом?
гу 2.
электронной дроссельной заслонки.

Напряжение составляет
10 В или более?

Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 3.
или короткое замыкание на массу в
цепи питания.

Напряжение составляет
10 В или более?

Устраните корот- Переходите к шагу
кое замыкание на 4.
цепь питания в
проводке между
ECM и реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните коротет 1 МОм или более?
гу 5.
кое замыкание на
массу в проводке
между ECM и разъемом реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составля- Свяжитесь с дист- Устраните разрыв
ет менее 1 Ом?
рибьюторской
в проводке между
службой SUBARU. ECM и реле электронной дроссельной заслонки.

EN(H4DO)(diag)-232


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CI: КДН P2103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
SBF-7

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8
5
6
7

C: B136

*1

*2

*1
18
17

B83

2

38
19

20
39

35

ECM

B83

*
37
36

D: B137

C22

B: B135

D25
D4
D5
D2
D3
D31

D6
D7
B3
B4
A6
D1

A: B134

E

D24
D23

C1
C2

B6

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B21

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

A: B134

B362
1
8 9
18 19
28 29

3
4

5
7 8
6

2
5

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E78

E

1 2

3
1

4
6

E2

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136

E

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

D: B137

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B21

E78

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1 2 3
4 5 6

B: B135

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05162

EN(H4DO)(diag)-233


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между клеммами реле
электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 8 — № 7:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПИ
ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 6 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените реле
ет 1 МОм или более?
гу 2.
электронной
дроссельной заслонки.

Напряжение составляет
10 В или более?

Устраните корот- Переходите к шакое замыкание на гу 3.
цепь питания в
проводке между
ECM и реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составля- Свяжитесь с дист- Устраните коротет 1 МОм или более?
рибьюторской
кое замыкание
службой SUBARU. на массу в проводке между
ECM и разъемом
реле электронной дроссельной
заслонки.

CJ:КДН P2109 МИНИМАЛЬНАЯ ОСТАНОВОЧНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H4DO)(diag)226, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

CK:КДН P2111 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ – ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H4DO)(diag)226, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-234


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CL:КДН P2122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

B315

1 2 3 4 5 6

6

2

1

4

5

3

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

B315

B83

*
*

A: B134

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

D31

C29

D25

C18

C28

C17

C30

B: B135
4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

A: B134
C: B136

B: B135
ECM
C: B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B4

B3

D1

A6

D: B137

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

36

35

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B21
E2

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E
EN-04352

EN(H4DO)(diag)-235


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Считайте сигнал основного датчика положения педали акселератора при помощи
Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и датчика
положения педали акселератора.

Проверка
Напряжение составляет
0,4 В или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 2.

Плохой контакт в разъеме Устраните плоECM и датчика положения хой контакт в
педали акселератора?
разъеме ECM и
датчика положения педали акселератора.

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТ- Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв цеЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРА- ет менее 1 Ом?
гу 4.
пи в проводке между
ТОРА.
ECM и разъемом дат1) Поверните выключатель зажигания в полочика положения пежение OFF.
дали акселератора.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
(B136) № 17 — (B315) № 3:
(B136) № 28 — (B315) № 5:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТ- Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРА- ет 1 МОм или более?
гу 5.
замыкание на массу в
ТОРА.
проводке между ECM
Измерьте сопротивление между ECM и массой
и разъемом датчика
кузова.
положения педали
Разъем и клемма
акселератора.
(B136) № 17 — Масса кузова:
(B136) № 28 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНапряжение составляет
Переходите к ша- Свяжитесь с дистриНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
4,5 — 5,5 В?
гу 6.
бьюторской службой
1) Подключите ECM.
SUBARU.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 3 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4DO)(diag)-236


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения
педали акселератора.
Клеммы
№ 3 — № 6:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения
педали акселератора.
Клеммы
№ 5 — № 4:
Не нажимая на педаль акселератора, проверьте измеренное значение на соответствие техническим характеристикам.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения
педали акселератора.
Клеммы
№ 5 — № 4:
Нажимая на педаль акселератора, проверьте
измеренное значение на соответствие техническим характеристикам.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление в диапазо- Переходите к ша- Замените педаль акне 1,2 — 4,8 кОм?
гу 7.
селератора. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>

Сопротивление в диапазо- Переходите к ша- Замените педаль акне 0,2 — 1,0 кОм?
гу 8.
селератора. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>

Сопротивление в диапазо- Свяжитесь с дисне 0,5 — 2,5 кОм?
трибьюторской
службой
SUBARU.

EN(H4DO)(diag)-237

Замените педаль акселератора. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CM:КДН P2123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

B315

1 2 3 4 5 6

6

2

1

4

5

3

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

B315

B83

*
*

A: B134

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

D31

C29

D25

C18

C28

C17

C30

B: B135
4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

A: B134
C: B136

B: B135
ECM
C: B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B4

B3

D1

A6

D: B137

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

36

35

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B21
E2

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E
EN-04352

EN(H4DO)(diag)-238


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Считайте сигнал основного датчика положения педали акселератора при помощи Subaru
Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и датчика положения педали акселератора.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление проводки между
ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
(B136) № 18 — (B315) № 4:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 5 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Напряжение менее
4,8 В?

Да
Переходите к шагу 2.

Нет
Переходите к шагу 3.

Плохой контакт в
разъеме ECM и датчика положения педали
акселератора?

Устраните плохой
контакт в разъеме
ECM и датчика положения педали
акселератора.

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и датчиком положения педали акселератора.

Сопротивление соПереходите к шаставляет менее 1 Ом? гу 4.

Сопротивление соПереходите к шаставляет менее 5 Ом? гу 5.

Напряжение составляет 6 В или более?

EN(H4DO)(diag)-239

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.

Устраните корот- Переходите к шагу 6.
кое замыкание на
цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
датчика положения педали акселератора.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИ- Сопротивление соКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. ставляет 1 МОм или
1) Поверните выключатель зажигания в положе- более?
ние OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между клеммами
ECM.
Разъем и клемма
(B136) № 28 — (B136) № 17:
(B136) № 28 — (B137) № 25:

EN(H4DO)(diag)-240

Да
Устраните плохой
контакт в разъеме
датчика положения педали акселератора. Замените педаль акселератора при
наличии дефекта.
<См. SP(H4SO)-4,
Педаль акселератора.>

Нет
Устраните короткое
замыкание на цепь
питания в проводке
между ECM и датчиком положения педали акселератора.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CN:КДН P2127 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

B315

1 2 3 4 5 6

6

2

1

4

5

3

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

B315

B83

*
*

A: B134

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

D31

C29

D25

C18

C28

C17

C30

B: B135
4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

A: B134
C: B136

B: B135
ECM
C: B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B4

B3

D1

A6

D: B137

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

36

35

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B21
E2

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E
EN-04352

EN(H4DO)(diag)-241


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Считайте данные вспомогательного датчика положения педали акселератора при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и датчика
положения педали акселератора.

Проверка
Напряжение составляет
0,4 В или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 2.

Плохой контакт в разъеме Устраните плоECM и датчика положения хой контакт в
педали акселератора?
разъеме ECM и
датчика положения педали акселератора.

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТ- Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв цеЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРА- ет менее 1 Ом?
гу 4.
пи в проводке между
ТОРА.
ECM и разъемом дат1) Поверните выключатель зажигания в полочика положения пежение OFF.
дали акселератора.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
(B137) № 25 — (B315) № 1:
(B136) № 29 — (B315) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТ- Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРА- ет 1 МОм или более?
гу 5.
замыкание на массу в
ТОРА.
проводке между ECM
Измерьте сопротивление между ECM и массой
и разъемом датчика
кузова.
положения педали
Разъем и клемма
акселератора.
(B137) № 25 — Масса кузова:
(B136) № 29 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕ- Напряжение составляет
Переходите к ша- Свяжитесь с дистриНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
4,5 — 5,5 В?
гу 6.
бьюторской службой
1) Подключите ECM.
SUBARU.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 1 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4DO)(diag)-242


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения
педали акселератора.
Клеммы
№ 1 — № 6:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения
педали акселератора.
Клеммы
№ 2 — № 6:
Не нажимая на педаль акселератора, проверьте измеренное значение на соответствие техническим характеристикам.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление датчика положения
педали акселератора.
Клеммы
№ 2 — № 6:
Нажимая на педаль акселератора, проверьте
измеренное значение на соответствие техническим характеристикам.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление в диапазо- Переходите к ша- Замените педаль акне 1,2 — 4,8 кОм?
гу 7.
селератора. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>

Сопротивление в диапазо- Переходите к ша- Замените педаль акне 0,2 — 1,0 кОм?
гу 8.
селератора. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>

Сопротивление в диапазо- Свяжитесь с дисне 0,5 — 2,5 кОм?
трибьюторской
службой
SUBARU.

EN(H4DO)(diag)-243

Замените педаль акселератора. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CO:КДН P2128 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

B315

1 2 3 4 5 6

6

2

1

4

5

3

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

B315

B83

*
*

A: B134

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

D31

C29

D25

C18

C28

C17

C30

B: B135
4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

A: B134
C: B136

B: B135
ECM
C: B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B4

B3

D1

A6

D: B137

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

36

35

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B21
E2

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E
EN-04352

EN(H4DO)(diag)-244


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Считайте данные вспомогательного
датчика положения педали акселератора
при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru
Select Monitor.>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и датчика положения педали акселератора.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление проводки
между ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
(B137) № 31 — (B315) № 6:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 6 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 2 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Напряжение менее 4,8 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 2.

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разрыв цеменее 1 Ом?
гу 4.
пи в проводке между
ECM и датчиком положения педали акселератора.
Плохой контакт в разъеме Устраните плохой
ECM и датчика положения контакт в разъеме
педали акселератора?
ECM и датчика положения педали
акселератора.

Сопротивление составляет Переходите к ша- Свяжитесь с дистрименее 5 Ом?
гу 5.
бьюторской службой
SUBARU.

Напряжение составляет 6 В Устраните корот- Переходите к шагу 6.
или более?
кое замыкание на
цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
датчика положения педали акселератора.

EN(H4DO)(diag)-245


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между клеммами ECM.
Разъем и клемма
(B136) № 29 — (B137) № 25:
(B136) № 29 — (B136) № 17:

Проверка
Да
Сопротивление составляет Устраните плохой
1 МОм или более?
контакт в разъеме
датчика положения педали акселератора. Замените педаль акселератора при
наличии дефекта.
<См. SP(H4SO)-4,
Педаль акселератора.>

EN(H4DO)(diag)-246

Нет
Устраните короткое
замыкание на цепь питания в проводке между ECM и датчиком положения педали акселератора.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CP:КДН P2135 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”/“B”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
SBF-7

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8
5
6
7

C: B136

D: B137

ECM

C22

B: B135

D25
D4
D5
D2
D3
D31

D6
D7
B3
B4
A6
D1

A: B134

E

D24
D23

C1
C2

B6

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B83

B83

*1

*2

*1
18
17

38
19

20
39

35

37
36

*2
B21

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

A: B134

B362
1
8 9
18 19
28 29

3
4

5
7 8
6

2
5

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E78

E

1 2

3
1

4
6

E2

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136

E

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

D: B137

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B21

E78

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1 2 3
4 5 6

B: B135

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05162

EN(H4DO)(diag)-247


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 25 — Масса кузова:
(B137) № 23 — Масса кузова:
(B137) № 23 — (B136) № 22:
(B137) № 24 — Масса кузова:
(B137) № 24 — (B136) № 22:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВНУТРИ ECM.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 5 — Масса двигателя:
(Е78) № 2 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните корот1 МОм или более?
гу 2.
кое замыкание на
массу в проводке
между ECM и
разъемом блока
электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните корот1 МОм или более?
гу 3.
кое замыкание на
массу в проводке
между ECM и
разъемом блока
электронной
дроссельной заслонки. Замените
ECM при наличии
неисправности.
<См. FU(H4DO)37, Блок управления двигателем
(ECM).>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛО- Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разрыв
КОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАменее 1 Ом?
гу 4.
в проводке между
СЛОНКИ.
ECM и разъемом
1) Отсоедините разъемы от ECM.
блока электрон2) Измерьте сопротивление в проводке между
ной дроссельной
ECM и разъемом блока электронной дроссельзаслонки.
ной заслонки.
Разъем и клемма
(B137) № 23 — (E78) № 5:
(B137) № 24 — (E78) № 2:
(B137) № 31 — (E78) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛО- Сопротивление составляет Переходите к ша- Свяжитесь с дистКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАменее 5 Ом?
гу 5.
рибьюторской
СЛОНКИ.
службой
1) Подключите ECM.
SUBARU.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е78) № 1 — Масса двигателя:
Устраните корот- Переходите к шаПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛО- Напряжение составляет
кое замыкание на гу 6.
КОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗА4,85 В или более?
цепь питания в
СЛОНКИ.
проводке между
1) Поверните выключатель зажигания в полоECM и разъемом
жение ON.
блока электрон2) Измерьте напряжение между разъемом блоной дроссельной
ка электронной дроссельной заслонки и массой
заслонки.
двигателя.
Разъем и клемма
(E78) № 5 (+) — Масса двигателя (–):
(E78) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

EN(H4DO)(diag)-248


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛО- Сопротивление составляет
КОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗА1 МОм или более?
СЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами
ECM.
Разъем и клемма
(B137) № 25 — (B137) № 23:
(B137) № 25 — (B137) № 24:

EN(H4DO)(diag)-249

Да
Устраните плохой
контакт в разъеме
блока электронной дроссельной
заслонки. Замените блок электронной дроссельной
заслонки при наличии неисправности. <См.
FU(H4DO)-10, Корпус дроссельной
заслонки.>

Нет
Устраните короткое замыкание на
цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
блока электронной дроссельной
заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CQ:КДН P2138 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”/“E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

B315

1 2 3 4 5 6

6

2

1

4

5

3

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

B315

B83

*
*

A: B134

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

D31

C29

D25

C18

C28

C17

C30

B: B135
4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

A: B134
C: B136

B: B135
ECM
C: B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B4

B3

D1

A6

D: B137

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

36

35

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B21
E2

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E
EN-04352

EN(H4DO)(diag)-250


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
Сигнал основного датчика положения
педали акселератора
(B136) № 28 (+) — Масса кузова (–):
Сигнал вспомогательного датчика положения педали акселератора
(B136) № 29 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(B315) № 2 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Разница между измеренны- Переходите к
ми величинами сигналов ос- шагу 3.
новного датчика положения
педали акселератора и вспомогательного датчика положения педали акселератора
равна 0 В?

Разница между измеренными величинами сигналов основного датчика положения
педали акселератора и вспомогательного датчика положения педали акселератора
равна 0 В?

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДА- менее 5 Ом?
ЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление проводки между
разъемом датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 4 — Масса кузова:
(B315) № 6 — Масса кузова:

EN(H4DO)(diag)-251

Замените педаль акселератора. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль акселератора.>

Нет
Переходите к шагу
2.

Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и разъемом
датчика положения
педали акселератора.
• Короткое замыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом датчика
положения педали
акселератора.
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
Свяжитесь с
Устраните неисдистрибьюторс- правность в проводкой службой
ке и разъеме.
SUBARU.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и разъемом
датчика положения
педали акселератора.
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и массой двигателя
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CR:КДН P2228 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте КДН используя “Список кодов диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4DO)(diag)-85,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Нет
Замените ECM. <См.
FU(H4DO)-37, Блок
управления двигателем (ECM).>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик барометрического
давления
встроен в ECM.

CS:КДН P2229 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

EN(H4DO)(diag)-252

Да
Проверьте КДН используя “Список
кодов диагностики
неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4DO)(diag)-85,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Нет
Замените ECM. <См.
FU(H4DO)-37, Блок
управления двигателем (ECM).>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик барометрического
давления
встроен в ECM.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CT:КДН P2432 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА/ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

6
4

АККУМУЛЯТОР

SBF-7
ГЛАВНЫЙ SBF

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

2
1
B47
РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

A:

B10

A20

B9

A11

F37

B: B143
6

4

5

3

15

1

16

2

10A

60A

F9

F9
A14

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

E2

14
11
12
13

D: B144

B21

B83
F9

19
20
5
40
47

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B2

A8

A5

НАСОС ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B4

: ШИНА

F37

*
*

*

D4

A:
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
A:

F37

2
1
F11

B5

B34

D31

E40

D25

C7

2
1

6

4

2

1

E41

3

B: B143

ECM
B: B135
C: B136
ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)
F11
E40
1 2

E41

B83

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8

B47
1
3
5

2
4
6

F9

A: F37
11

5
1
3 4
2

6

9
7 8
10

12

B: B135
4 5
6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

D: B144
1
5

2
6

7

3
8

4
9

B21

16

D: B137

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

13

B: B143

14
15

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

D: B137

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05164

EN(H4DO)(diag)-253


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Считайте сигнал датчика давления в трубопроводе вторичного воздуха при помощи
Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЛЕВОГО КЛАПАНА
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от левого клапана
подачи вторичного воздуха.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
левого клапана подачи вторичного воздуха и
массой кузова.
Разъем и клемма
(E41) № 1 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Измеренное значение
меньше 53,3 кПа
(400 мм рт. ст.,
15,8 дюймов рт. ст.)?

Напряжение составляет
4,5 В или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит контгу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Устраните разрыв
цепи в проводке между
ECM и разъемом левого клапана подачи вторичного воздуха.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисправРАЗЪЕМОМ ЛЕВОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ
ет менее 1 Ом?
гу 4.
ность в проводке и
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
разъеме.
1) Поверните выключатель зажигания в поПРИМЕЧАНИЕ:
ложение OFF.
В этом случае исправь2) Отсоедините разъемы от ECM.
те следующее:
3) Измерьте сопротивление в проводке меж• Устраните разрыв
ду ECM и разъемом левого клапана подачи
цепи в проводке между
вторичного воздуха.
ECM и разъемом левоРазъем и клемма
го клапана подачи вто(B136) № 7 — (E41) № 2:
ричного воздуха.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
замыкание на массу в
РАЗЪЕМОМ ЛЕВОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ
ет 1 МОм или более?
гу 5.
проводке между ECM и
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
разъемом левого клаИзмерьте сопротивление между ECM и маспана подачи вторичносой кузова.
го воздуха.
Разъем и клемма
(B136) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъУстраните плоЗамените левый клаПроверьте контакт в разъеме ECM или лево- еме ECM или левого кла- хой контакт в
пан подачи вторичного
го клапана подачи вторичного воздуха.
пана подачи вторичного разъеме ECM или воздуха. <См.
воздуха?
левого клапана EC(H4DO)-11, Клапан
подачи вторично- подачи вторичного возго воздуха.
духа.>

EN(H4DO)(diag)-254


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CU:КДН P2433 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА /ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

6
4

АККУМУЛЯТОР

SBF-7
ГЛАВНЫЙ SBF

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

2
1
B47
РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

A:

B10

A20

B9

A11

F37

B: B143
6

4

5

3

15

1

16

2

10A

60A

F9

F9
A14

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

E2

14
11
12
13

D: B144

B21

B83
F9

19
20
5
40
47

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B2

A8

A5

НАСОС ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B4

: ШИНА

F37

*
*

*

D4

A:
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
A:

F37

2
1
F11

B5

B34

D31

E40

D25

C7

2
1

6

4

2

1

E41

3

B: B143

ECM
B: B135
C: B136
ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)
F11
E40
1 2

E41

B83

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8

B47
1
3
5

2
4
6

F9

A: F37
11

5
1
3 4
2

6

9
7 8
10

12

B: B135
4 5
6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

D: B144
1
5

2
6

7

3
8

4
9

B21

16

D: B137

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

13

B: B143

14
15

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

D: B137

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05164

EN(H4DO)(diag)-255


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Считайте сигнал датчика давления в трубопроводе вторичного воздуха при помощи Subaru
Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЛЕВОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от левого клапана подачи вторичного воздуха.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Считайте сигнал датчика давления в трубопроводе вторичного воздуха при помощи Subaru
Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЛЕВОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом левого клапана подачи вторичного воздуха и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E41) № 3 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Измеренное значение Переходите к шасоставляет 133,3 кПа гу 2.
(1000 мм рт.ст.,
39,4 дюймов рт.ст.)
или более?

Измеренное значение
составляет 133,3 кПа
(1000 мм рт.ст.,
39,4 дюймов рт.ст.)
или более?

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.

Устраните корот- Переходите к шагу 3.
кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
левого клапана
подачи вторичного воздуха.

Сопротивление соПереходите к ша- Устраните неисправставляет менее 5 Ом? гу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и разъемом левого
клапана подачи вторичного воздуха.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Плохой контакт в
Устраните плоЗамените левый клапан
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
подачи вторичного возПроверьте контакт в разъеме левого клапана по- разъеме левого кла- хой контакт в
дачи вторичного воздуха.
пана подачи вторич- разъеме левого духа. <См. EC(H4DO)ного воздуха?
клапана подачи 11, Клапан подачи втовторичного воз- ричного воздуха.>
духа.

EN(H4DO)(diag)-256


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CV:КДН P2440 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО
КЛАПАНА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

6
4

АККУМУЛЯТОР

SBF-7
ГЛАВНЫЙ SBF

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

2
1
B47
РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

A:

B10

A20

B9

A11

F37

B: B143
6

4

5

3

15

1

16

2

10A

60A

F9

F9
A14

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

E2

14
11
12
13

D: B144

B21

B83
F9

19
20
5
40
47

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B2

A8

A5

НАСОС ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B4

: ШИНА

F37

*
*

*

D4

A:
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
A:

F37

2
1
F11

B5

B34

D31

E40

D25

C7

2
1

6

4

2

1

E41

3

B: B143

ECM
B: B135
C: B136
ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)
F11
E40
1 2

E41

B83

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8

B47
1
3
5

2
4
6

F9

A: F37
11

5
1
3 4
2

6

9
7 8
10

12

B: B135
4 5
6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

D: B144
1
5

2
6

7

3
8

4
9

B21

16

D: B137

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

13

B: B143

14
15

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

D: B137

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05164

EN(H4DO)(diag)-257


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ КЛАПАНА
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
Поверьте, не перегорел ли предохранитель
(10 А) клапана подачи вторичного воздуха.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ БЛОКОМ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И КЛАПАНОМ ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Извлеките предохранитель клапана подачи вторичного воздуха (10А) из блока предохранителей.
2) Отсоедините разъемы от клапанов подачи
вторичного воздуха (левого и правого).
3) Измерьте сопротивление между предохранителем клапана подачи вторичного воздуха и
разъемом клапана подачи вторичного воздуха, и массой кузова.
Разъем и клемма
(F9) № 5 — Масса кузова:
(E41) № 4 — Масса кузова:
(E40) № 1 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАБОТЫ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
1) Соедините разъем тестового режима.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Выполните проверку работы клапана подачи вторичного воздуха при помощи Subaru
Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
За подробностями процедур обратитесь к разделу “Режим принудительной проверки работоспособности
клапанов”.
<См.
EN(H4DO)(diag)-57, Режим принудительной
проверки работы клапанов.>
ПРОВЕРКА КОРОБА МЕЖДУ НАСОСОМ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА И КЛАПАНОМ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
Проверьте короб между насосом вторичного
воздуха и клапаном подачи вторичного воздуха.
ПРОВЕРКА ТРУБКИ МЕЖДУ КЛАПАНОМ
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА И ГОЛОВКОЙ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.
Проверьте трубку между клапаном подачи
вторичного воздуха и головкой блока цилиндров.

Проверка
Предохранитель перегорел?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 2.

Сопротивление составля- Замените предохет 1 МОм или более?
ранитель новым,
затем подключите разъем клапана подачи вторичного воздуха.
Переходите к шагу 3.

Устраните короткое
замыкание на массу
между блоком предохранителей и клапанами подачи вторичного воздуха (левым и правым).

Клапан подачи вторично- Переходите к ша- Переходите к шагу 6.
го воздуха постоянно пе- гу 4.
реключается между включенным и выключенным
положениями?

Имеются повреждения,
засор или отсоединение
короба?

Замените, очисти- Переходите к шагу 5.
те или присоедините короб.

Имеются повреждения,
засор или отсоединение
трубки?

Замените, очисти- Даже если горит конте или присоеди- трольная лампа обните трубку.
наружения неисправности, цепь в настоящий момент
работает нормально.
Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

EN(H4DO)(diag)-258


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

9

10

11

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Отсоедините разъемы от клапанов подачи
вторичного воздуха (левого и правого).
2) В состоянии шага 3, измерьте напряжение
между разъемом клапана подачи вторичного
воздуха и массой кузова.
Разъем и клемма
(E41) № 4 (+) — Масса кузова (–):
(E40) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ
КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
И МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте напряжение между разъемом клапана подачи вторичного воздуха и массой кузова.
Разъем и клемма
(E41) № 6 — Масса кузова:
(E40) № 2 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА И
РАЗЪЕМОМ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Извлеките предохранитель насоса вторичного воздуха из блока предохранителей.
3) Измерьте сопротивление между реле клапана подачи вторичного воздуха и разъемом
клапана подачи вторичного воздуха.
Разъем и клемма
(F9) № 3 — (E41) № 4:
(F9) № 3 — (E40) № 1:
ПРОВЕРКА РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Подключите аккумулятор к клеммам № 1 и
№ 2 реле насоса вторичного воздуха.
3) Измерьте сопротивление между реле клапанов подачи вторичного воздуха.
Клеммы
№ 4 — № 3:
ПРОВЕРКА РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
Измерьте сопротивление между реле клапанов подачи вторичного воздуха с отключенным аккумулятором.
Клеммы
№ 4 — № 3:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом левого клапана подачи вторичного воздуха и
массой кузова.
Разъем и клемма
(F9) № 4 (+) — Масса кузова (–):
(F9) № 1 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Напряжение периодичес- Замените клапан Переходите к шагу 7.
ки меняется между 10 В и подачи вторично0 В?
го воздуха. <См.
EC(H4DO)-11,
Клапан подачи
вторичного воздуха.>

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв
ет менее 5 Ом?
гу 8.
цепи в проводке
между разъемом
клапана подачи вторичного воздуха и
массой кузова.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Измерьте сопротивет менее 1 Ом?
гу 9.
ление между реле
клапана подачи вторичного воздуха и
разъемом клапана
подачи вторичного
воздуха.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените реле клает менее 1 Ом?
гу 10.
пана подачи вторичного воздуха.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените реле клает 1 МОм или более?
гу 11.
пана подачи вторичного воздуха.

Напряжение составляет
10 В или более?

EN(H4DO)(diag)-259

Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 12.
или короткое замыкание на массу в цепи питания.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

12

13

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом реле клапана подачи вторичного воздуха.
Разъем и клемма
(B135) № 34 — (F9) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
Измерьте сопротивление между разъемом
клапана подачи вторичного воздуха и массой
кузова.
Разъем и клемма
(F9) № 2 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв
ет менее 1 Ом?
гу 13.
цепи в проводке
между ECM и разъемом реле насоса
вторичного воздуха.

Сопротивление составля- Свяжитесь с дист- Устраните короткое
ет 1 МОм или более?
рибьюторской
замыкание на массу
службой SUBARU. в проводке между
ECM и реле насоса
вторичного воздуха.

CW:КДН P2441 ЗАЛИПАНИЕ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ
ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА (БАНК 1)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2440. <См. EN(H4DO)(diag)257, КДН P2440 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DO)(diag)-260


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CX:КДН P2444 ЗАЛИПАНИЕ НАСОСА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

6
4

АККУМУЛЯТОР

SBF-7
ГЛАВНЫЙ SBF

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

2
1
B47
РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

A:

B10

A20

B9

A11

F37

B: B143
6

4

5

3

15

1

16

2

10A

60A

F9

F9
A14

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

E2

14
11
12
13

D: B144

B21

B83
F9

19
20
5
40
47

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B2

A8

A5

НАСОС ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B4

: ШИНА

F37

*
*

*

D4

A:
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
A:

F37

2
1
F11

B5

B34

D31

E40

D25

C7

2
1

6

4

2

1

E41

3

B: B143

ECM
B: B135
C: B136
ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)
F11
E40
1 2

E41

B83

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8

B47
1
3
5

2
4
6

F9

A: F37
11

5
1
3 4
2

6

7 8

9
10

12

B: B135
4 5
6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

D: B144
1
5

2
6

7

3
8

4
9

B21

16

D: B137

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

13

B: B143

14
15

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

D: B137

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05164

EN(H4DO)(diag)-261


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) При помощи Subaru Select Monitor считайте данные давления в трубопроводе вторичного воздуха и сравните с фактическим барометрическим давлением.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DO)(diag)-36, Subaru
Select Monitor.>

Проверка
Да
Фактическая разница с ба- Переходите к шарометрическим давлени- гу 2.
ем составляет 50 мм рт.ст.
(6,7 кПа, 2,0 дюймов рт.ст.,
0,97 фунт-силы/кв. дюйм)
или более?

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Насос вторичного воздуха Переходите к ша- Замените левый клаработает?
гу 3.
пан подачи вторичного
воздуха. <См.
EC(H4DO)-11, ПРОВЕРКА, Клапан подачи вторичного воздуха.>
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ет 1 МОм или более?
гу 4.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и реле насоса вторичного воздуха.

ПРОВЕРКА НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Запустите двигатель и прогрейте его до
температуры охлаждающей жидкости выше
70°C (158°F).
2) Проверьте, работает ли насос вторичного
воздуха.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Извлеките предохранитель насоса вторичного воздуха из блока предохранителей.
3) Измерьте сопротивление между разъемом реле насоса вторичного воздуха и массой двигателя.
Разъем и клемма
(F9) № 13 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО Сопротивление составляВОЗДУХА.
ет 1 МОм или более?
Измерьте сопротивление между клеммами
реле насоса вторичного воздуха.
Клеммы
№ 14 — № 11:

EN(H4DO)(diag)-262

Устраните корот- Замените реле насоса
кое замыкание на вторичного воздуха.
цепь питания в
проводке между и
реле насоса вторичного воздуха и
насосом вторичного воздуха.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CY:КДН P2503 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ECM

F26

B135

17

1 2 3

A:

F37

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

B: B143

B1

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B: B143

A19

B135
ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

A:

F37

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5
6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

3

F26

ГЕНЕРАТОР

EN-05171

EN(H4DO)(diag)-263


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ГЕНЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и генератора.
3) Измерьте сопротивление между разъемом генератора и массой двигателя.
Разъем и клемма
(F26) № 3 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ГЕНЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом генератора.
Разъем и клемма
(B135) № 17 — (F26) № 3:

Проверка
Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните короткое
гу 2.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом генератора.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Устраните плохой контакт в
разъеме генератора.

EN(H4DO)(diag)-264

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом генератора
• Плохой контакт в соединительном разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CZ:КДН P2504 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DO)(diag)-56, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ECM

F26

B135

17

1 2 3

A:

F37

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

B: B143

B1

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B: B143

A19

B135
ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

A:

F37

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5
6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

3

F26

ГЕНЕРАТОР

EN-05171

EN(H4DO)(diag)-265


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ГЕНЕ- Напряжение составляет 10 В
РАТОРОМ.
или более?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и генератора.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом генератора и массой двигателя.
Разъем и клемма
(F26) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

EN(H4DO)(diag)-266

Да
Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
генератора.

Нет
Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.


Общая таблица диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

20.Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
1. ДВИГАТЕЛЬ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Неисправности деталей не ограничиваются нижеприведенным списком. <См. ME(H4DO)-90, Общие
принципы поиска и устранения неисправностей двигателя.>
Проявление неисправности

1. Двигатель глохнет на холостом ходу.

2. Неровный холостой ход

3. Двигатель не возвращается на холостой
ход.

4. Плохое ускорение

5. Двигатель глохнет, кратковременный
“провал” оборотов или задержка при ускорении.

6. Неконтролируемые колебания частоты
вращения коленчатого вала двигателя

Неисправные детали
1) Блок электронной дроссельной заслонки
2) Датчик абсолютного давления в коллекторе
3) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
4) Детали системы зажигания (*1)
5) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
6) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
7) Датчик положения распределительного вала (*3)
8) Детали системы впрыска топлива (*4)
1) Блок электронной дроссельной заслонки
2) Датчик абсолютного давления в коллекторе
3) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
4) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
5) Детали системы зажигания (*1)
6) Система впуска воздуха (*5)
7) Детали системы впрыска топлива (*4)
8) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
9) Датчик положения распределительного вала (*3)
10) Датчик кислорода
11) Топливный насос и реле топливного насоса
1) Блок электронной дроссельной заслонки
2) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
3) Датчик абсолютного давления в коллекторе
4) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Блок электронной дроссельной заслонки
4) Детали системы впрыска топлива (*4)
5) Топливный насос и реле топливного насоса
6) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
7) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
8) Датчик положения распределительного вала (*3)
9) Переключатель кондиционера и реле отключения кондиционера
10) Сигнальная цепь управления крутящим моментом двигателя
11) Детали системы зажигания (*1)
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
4) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
5) Датчик положения распределительного вала (*3)
6) Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
7) Детали системы впрыска топлива (*4)
8) Топливный насос и реле топливного насоса
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
4) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
5) Датчик положения распределительного вала (*3)
6) Детали системы впрыска топлива (*4)
7) Датчик положения дроссельной заслонки
8) Топливный насос и реле топливного насоса

EN(H4DO)(diag)-267


Общая таблица диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Проявление неисправности

7. Детонация

8. Догорание в системе выпуска

Неисправные детали
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
4) Датчик детонации
5) Детали системы впрыска топлива (*4)
6) Топливный насос и реле топливного насоса
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
4) Детали системы впрыска топлива (*4)
5) Топливный насос и реле топливного насоса

*1: Проверьте катушку зажигания и свечи зажигания.
*2: Неисправности, возникающие только при низкой температуре.
*3: Убедитесь в надежной установке.
*4: Проверьте топливный инжектор и топливный насос.
*5: Проверьте утечки воздуха в системе впуска.

EN(H4DO)(diag)-268


2007 LEGACY РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

УКАЗАТЕЛЬ БЫСТРОГО ПЕРЕХОДА

ДВИГАТЕЛЬ 3

ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)FU(H4DOTC)
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП.
EC(H4DOTC)
УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ

Настоящее Руководство предназначено для предоставления обслуживающему персоналу SUBARU необходимой информации и данных для
надлежащего обслуживания и ремонта автомобилей SUBARU.
Настоящее Руководство включает
процедуры обслуживания, разборки, сборки, проверки и регулировки
узлов и диагностики, предназначенные для опытных механиков.
Пожалуйста, внимательно прочтите
и используйте настоящее Руководство для выполнения всех ремонтных
работ для удовлетворения наших
клиентов путем содержания их автомобиля в оптимальном состоянии. В
случае если во время ремонта требуется замена деталей, всегда используйте оригинальные запасные части
SUBARU.

ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

IN(H4DOTC)

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ME(H4DOTC)

СИСТЕМА ВЫПУСКА

EX(H4DOTC)

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

CO(H4DOTC)

СИСТЕМА СМАЗКИ

LU(H4DOTC)

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

SP(H4DOTC)

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

IG(H4DOTC)

СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

SC(H4DOTC)

ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

EN(H4DOTC)
(diag)

Вся информация, иллюстрации и
технические характеристики, содержащиеся в настоящем Руководстве,
основаны на самой последней информации о продукции, доступной на
момент утверждения в печать.
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.

G2420GE4


ВПРЫСК ТОПЛИВА
(ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

FU(H4DOTC)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Корпус дроссельной заслонки ..............................................................11
Впускной коллектор ..............................................................................12
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ................24
Датчик угла поворота коленчатого вала .............................................25
Датчик положения распределительного вала ....................................26
Датчик детонации ..................................................................................27
Датчик положения дроссельной заслонки ..........................................28
Датчик массового расхода воздуха и температуры
впускаемого воздуха ............................................................................. 29
Датчик абсолютного давления в коллекторе .....................................30
Топливный инжектор .............................................................................31
Узел клапана воздушного потока ........................................................34
Привод клапана воздушного потока ....................................................35
Датчик положения клапана воздушного потока ................................36
Электромагнитный клапан управления потоком масла ....................37
Электромагнитный перепускной клапан турбокомпрессора ............38
Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси) .39
Задний датчик кислорода .....................................................................41
Селектор системы SI-DRIVE .................................................................42
Переключатель S# системы SI-DRIVE .................................................43
Блок управления двигателем (ECM) ....................................................44
Главное реле ..........................................................................................45
Реле топливного насоса ........................................................................46
Реле электронной дроссельной заслонки ...........................................47
Блок управления топливным насосом .................................................48
Топливо ...................................................................................................49
Топливный бак .......................................................................................50
Заправочная труба ................................................................................56
Топливный насос ....................................................................................58
Датчик уровня топлива .........................................................................60
Датчик подуровня топлива ...................................................................61
Топливный фильтр .................................................................................63
Регулятор давления топлива ................................................................64
Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива .....................65
Общие принципы поиска неисправностей топливной системы .........68


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Топливный бак

Топливный насос

Емкость
Место установки
Тип
Отключение при давлении на
выходе
Производительность

Топливный фильтр

64 л (16,9 галлонов США, 14,1 британских галлонов)
Под задним сиденьем
Центробежный
550 — 850 КПа (5,61 — 8,67 кгс/см2, 79,8 — 123,3 фунт-силы/кв.
дюйм)
155 л (40,9 галлонов США, 34,1 британских галлонов)/ч или более
[12 В при 300 кПа (3,06 кгс/см2, 43,5 фунт-силы/кв. дюйм)]
Расположен в баке

FU(H4DOTC)-2


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УЗЕЛ
1. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
T3

(18)
T3

(15)

T2

(23)
T2

T2

(24)
(4)

(16)

(19)

T2

(17)

(23)
T2
B

(27)
(20)
(12)

(26)

(5)
(6)

(25)

T4

A

(14)
(10)

T2
T1

T4

T4

(22)

(3)

T2
(2)

T4

T1

(11)

T4
A
(3)

(11)

(1)
T5
B

T2

(13)

T5
(9)

(10)
(11)

(9)

(8)

(10)
(11)
T4
(7)
(8)

(7)

(21)
T4

T4

FU(H4DOTC)-3

FU-03082


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)
(1)
(2)
(3)
(4)

Регулятор давления
Топливный шланг
Хомут
Электромагнитный клапан
управления продувкой адсорбера 1
(5) Вакуумный шланг D
(6) Вакуумный шланг С
(7) Прокладка впускного коллектора
(8) Направляющий штифт
(9) Впускной коллектор (нижний)
(10) Топливный инжектор
(11) Уплотнительное кольцо
(12) Электромагнитный клапан
управления продувкой адсорбера 2

(13) Левая трубка топливного инжектора
(14) Правая трубка топливного
инжектора
(15) Кронштейн электромагнитного
клапана
(16) Датчик абсолютного давления в
коллекторе
(17) Фильтр
(18) Впускной коллектор
(19) Узел электромагнитного перепускного клапана турбокомпрессора
(20) Вакуумный шланг
(21) Левый щиток топливной трубки
(22) Правый щиток топливной трубки
(23) Уплотнительное кольцо

FU(H4DOTC)-4

(24) Кронштейн электромагнитного
клапана
(25) Вакуумный шланг В
(26) Вакуумный шланг А
(27) Шланг воздушного управления
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунтсилы-фут)
T1: 1,25 (0,13, 0,94)
T2: 6,4 (0,65, 4,7)
T3: 8,3 (0,85, 6,1)
Т4: 19 (1,9, 14)
Т5: 25 (2,5, 18)


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

2. СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА

T
(2)

(1)

FU-03017

(1)

Уплотнительное кольцо

(2)

Корпус дроссельной заслонки

FU(H4DOTC)-5

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
T: 8 (0,8, 5,9)


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

3. ДАТЧИКИ УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ДЕТОНАЦИИ
T1

(4)

T2

T1

T1

(1)
(2)

(3)

FU-03083

(1) Датчик угла поворота коленчатого вала
(2) Датчик детонации

(3)
(4)

Левый датчик положения распределительного вала
Правый датчик положения распределительного вала

FU(H4DOTC)-6

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунтсилы-фут)
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
T2: 24 (2,4, 17,7)


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

4. ТОПЛИВНЫЙ БАК
T1
(17)

(19)

(18)
(15)

T1

(16)
(8)

T1

(17)

(27)

(14)
(7)
(15)
(10)

(12)

(9)

(11)
(1)
(26)
(13)

(22)

T4
(6)

(2)

(22)

(5)

(20)
(3)
T4

(21)
T4

(4)

T3
T3
T3
T3
(23)

(24)
(25)

T3

T2

T2

FU(H4DOTC)-7

T3
FU-02924


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)
(1)
(2)

Топливный бак
Правый бандаж топливного
бака
(3) Левый бандаж топливного бака
(4) Трубка подачи
(5) Трубка возврата
(6) Трубка струйного насоса
(7) Узел топливного насоса
(8) Верхняя пластина топливного
насоса
(9) Прокладка топливного насоса
(10) Датчик уровня топлива
(11) Датчик подуровня топлива

(12) Верхняя пластина датчика
(23) Теплозащитный экран
подуровня топлива
(24) Правый щиток топливного бака
(13) Прокладка датчика подуровня
(передний)
топлива
(25) Левый щиток топливного бака (пере(14) Шланг топливозаправочной
дний)
горловины
(26) Фильтр датчика подуровня топлива
(15) Хомут
(27) Защита датчика подуровня топлива
(16) Вентиляционный шланг
(17) Зажим
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы(18) Щиток правый (задний)
фут)
(19) Щиток левый (задний)
T1: 4,4 (0,45, 3,2)
(20) Правый стопор
T2: 9,0 (0,92, 6,6)
(21) Левый стопор
(22) Фиксатор
T3: 17,5 (1,78, 12,9)
Т4: 33 (3,4, 24,3)

FU(H4DOTC)-8


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

5. ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ

T2

(1)

(28)
(18)

(26)

(23)

(27)

(15)

(17)

(19)

(25)

(1)

(20)

(22)

(14)
(13)

(24)

(21)

T3

(1)

A

(16)
(1)

(34)

(1) (22)

(11)
(29)
(10)

T3

(12)

B

T4

T3

T1
T1

T1

(35)

(36)

(36)
(1)

(5)

(4)
T1

A
(36)

T3

(1)

T1

(37)

(36)

(36)

(8)
(3)

(2)
(36)
T1

B

T1
(9)

(36)
T1
(35)

T1

(32)

(1)

(1)

T1
(33)

(36)

(6)

(30)

(31) (1)

(7)
T3
FU-03084

FU(H4DOTC)-9


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)
(1)

Зажим

(2) Шланг возврата топлива A
(3) Шланг отвода паров топлива
(4) Шланг подачи топлива A
(5) Шланг подачи топлива B
(6) Держатель регулятора давления топлива
(7) Кронштейн регулятора давления топлива
(8) Шланг возврата топлива B
(9) Узел топливной трубки
(10) Хомут
(11) Адсорбер
(12) Щиток адсорбера
(13) Шланг слива адсорбера A
(14) Шланг двухходового клапана А

(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)

Шланг продувки А
Шланг продувки В
Шланг двухходового клапана В
Шланг слива адсорбера В
Шланг слива двухходового клапана
Двухходовой клапан
Шланг двухходового клапана С
Соединитель
Держатель шланга отвода паров
топлива
Узел заправочной трубы
Прокладка заправочной трубы
Кольцо заправочной горловины
Крышка заправочной горловины
Страховочный фал
Зажим

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.
• Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
• Подготовьте емкость и ткань, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива при выполнении операций, в которых возможен разлив
топлива. При разливе топлива немедленно вытрите его, чтобы предотвратить проникновение в напольное покрытие, или попадание в
окружающую среду.
• Следуйте всем государственным и местным
законодательным актам касательно утилизации отходов при сбросе топлива.

FU(H4DOTC)-10

(30)
(31)
(32)
(33)
(34)

Топливный шланг
Шланг продувки С
Соединитель топливного шланга
Трубка продувки
Кронштейн двухходового клапана

(35) Регулятор давления топлива
(36) Хомут
(37) Проходная изолирующая втулка
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунтсилы-фут)
T1: 1,25 (0,13, 0,94)
T2: 4,4 (0,45, 3,2)
T3: 7,5 (0,76, 5,5)
Т4: 8,3 (0,85, 6,1)


Корпус дроссельной заслонки
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

2. Корпус дроссельной
заслонки

6) Снимите короб с корпуса дроссельной заслонки.
7) Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

FU-01158

8) Снимите болты, крепящие корпус дроссельной заслонки к впускному коллектору.
IN-00203

3) Снимите промежуточный охладитель. <См.
IN(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
4) Отсоедините разъемы от датчика положения дроссельной заслонки.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фунт-силы-фут)

FU-01157

5) Отверните болты, крепящие обводную воздушную трубку и трубку вентиляции картера к
впускному коллектору, и ослабьте хомуты, соединяющие корпус дроссельной заслонки и короб.

FU-03020

FU(H4DOTC)-11

FU-01159


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

3. Впускной коллектор
A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DOTC)-49, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Снимите крышку коллектора.
4) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

14) Отверните болты, крепящие обводную воздушную трубку и трубку вентиляции картера к
впускному коллектору, и ослабьте хомуты, соединяющие корпус дроссельной заслонки и короб.

FU-03020

15) Снимите короб с корпуса дроссельной заслонки.
16) Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки.
IN-00203

5) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
6) Поднимите автомобиль на подъемнике.
7) Снимите нижний кожух.
8) Слейте примерно 3,0 л (3,2 кварты США, 2,6
британской кварты) охлаждающей жидкости.
9) Снимите впускной короб и корпус воздушного фильтра
10) Снимите промежуточный охладитель. <См.
IN(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
11) Снимите генератор. <См. SC(H4SO)-15,
СНЯТИЕ, Генератор.>
12) Снимите заправочный бачок охлаждающей
жидкости. <См. CO(H4DOTC)-32, СНЯТИЕ, Заправочный бачок охлаждающей жидкости.>
13) Отсоедините узел шланга вентиляции картера от блока цилиндров.

FU-01158

17) Отсоедините шланг тормозного усилителя.

FU-01161

18) Отсоедините шланг вентиляции картера от
клапанной крышки.

FU-01160

FU-03117

FU(H4DOTC)-12


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

19) Отсоедините разъемы жгута проводов двигателя от разъемов жгута проводов переборки
моторного отсека.

22) Отсоедините разъем датчика детонации.

FU-01164
FU-01162

23) Отсоедините разъем от клапана подачи
вторичного воздуха.

FU-01163

20) Отсоедините разъемы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (A),
датчика давления масла (B) и датчика положения коленчатого вала (C).

(A)
(B)
(C)
FU-03023

24) Отсоедините разъем датчика положения
распределительного вала.
FU-00027

21) Отсоедините разъем датчика насоса усилителя рулевого управления

FU-01165

FU-03022

FU(H4DOTC)-13


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

25) Отключите разъем от электромагнитного
клапана управления потоком масла.

28) Отсоедините шланг подачи топлива, шланг
возврата топлива и шланг отвода паров топлива.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.

(A)
ME-03094
(C)

26) Отсоедините разъем от катушки зажигания.

(B)

FU-03026

(A) Шланг подачи топлива
(B) Шланг возврата топлива
(C) Шланг отвода паров топлива

IG-00092

29) Отверните болты, которые крепят узел
клапана воздушного потока, на головке блока
цилиндров.

27) Снимите жгут проводки двигателя, удерживаемый зажимом (A), с клапанной крышки.

(A)

FU-03085
FU-03025

30) Снимите впускной коллектор.

FU(H4DOTC)-14


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УСТАНОВКА
1) Установите впускной коллектор на головки
блока цилиндров.

5) Подключите разъемы к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (A), датчику давления масла (B) и датчику положения
коленчатого вала (C).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
(A)

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

(B)
(C)

FU-00027

6) Подключите разъем к датчику детонации.

FU-03085

2) Присоедините шланг подачи топлива, шланг
возврата топлива и шланг отвода паров топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При повреждении топливных шлангов или хомутов, замените их на новые.
FU-01164

7) Подключите разъем к датчику насоса усилителя рулевого управления.

(A)
(C)

(B)

FU-03026

(A) Шланг подачи топлива
(B) Шланг возврата топлива
(C) Шланг отвода паров топлива

FU-03022

8) Подключите разъем к датчику положения
распределительного вала.

3) Затяните винт хомута шланга.
Момент затяжки:
1,25 Нм (0,13 кгс-м, 0,94 фунт-силы-фут)
4) Подключите разъем к электромагнитному
клапану управления потоком масла.

FU-01165

ME-03094

FU(H4DOTC)-15


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

9) Подключите разъем к клапану подачи вторичного воздуха.

12) Подключите разъем жгута проводов двигателя к разъему жгута проводов переборки моторного отсека.

FU-01162

FU-03023

10) Подключите разъем к катушке зажигания.

FU-01163

13) Присоедините шланг тормозного усилителя.

IG-00092

11) Присоедините жгут проводки двигателя к
клапанной крышке, при помощи зажима (A).

FU-01161

14) Присоедините шланг вентиляции картера к
клапанной крышке.

(A)

FU-03025
FU-03117

FU(H4DOTC)-16


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

15) Присоедините шланги охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.

24) Поднимите автомобиль на подъемнике.
25) Установите нижний кожух.
26) Залейте охлаждающую жидкость двигателя. <См. CO(H4DOTC)-14, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА,
Охлаждающая жидкость двигателя.>
27) Установите крышку коллектора.

C: РАЗБОРКА
1) Снимите клемму массы двигателя с левого
щитка топливной трубки и снимите левый щиток топливной трубки с впускного коллектора.
FU-01158

16) Присоедините короб к корпусу дроссельной заслонки.
17) Заверните болты, которые крепят обводную воздушную трубку и трубку вентиляции
картера к впускному коллектору.
Момент затяжки:
6,5 Нм (0,66 кгс-м, 4,8 фунт-силы-фут)
FU-03086

2) Снимите правый щиток топливной трубки с
впускного коллектора.

FU-03028

18) Присоедините узел шланга вентиляции
картера к блоку цилиндров.
FU-03087

3) Отсоедините шланг отвода паров топлива и
соединитель от электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера 1, и снимите
электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера 1 с впускного коллектора.

FU-01160

19) Установите заправочный бачок охлаждающей жидкости.
<См. CO(H4DOTC)-32, УСТАНОВКА, Заправочный бачок охлаждающей жидкости.>
20) Установите промежуточный охладитель.
<См. IN(H4DOTC)-12, УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.>
21) Установите впускной короб на корпус воздушного фильтра
22) Установите предохранитель топливного
насоса в главный блок предохранителей.
23) Присоедините провод массы к аккумулятору.

FU(H4DOTC)-17

FU-03031


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

4) Отсоедините узел фильтра.

8) Снимите корпус дроссельной заслонки с
впускного коллектора.

FU-03030

5) Снимите узел кронштейна электромагнитного
клапана с впускного коллектора и отсоедините
разъемы от электромагнитного перепускного
клапана турбокомпрессора, датчика абсолютного давления в коллекторе и электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера 2.

FU-01159

9) Отсоедините разъем от топливного инжектора и клапана воздушного потока.

FU-03088

EC-00219

10) Снимите трубку вентиляции картера (A),
узел жгутов проводки (B) и впускной короб (C)
с впускного коллектора.

6) Отсоедините шланг отвода паров топлива
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера от впускного короба и узла
топливной трубки.
7) Отсоедините разъемы от датчика положения дроссельной заслонки.

(A)

(B)

(C)
FU-03033

FU-01157

11) Отверните болты, крепящие левую трубку
топливного инжектора к передней части впускного коллектора, и отсоедините вакуумный
шланг регулятора давления от впускного коллектора.

FU-03108

FU(H4DOTC)-18


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

12) Отверните болт, крепящий трубку топливного инжектора к впускному коллектору.
• Правая сторона

14) Отверните болт, крепящий
трубку к впускному коллектору.

топливную

FU-03109
FU-03089

• Левая сторона

15) Отверните болт, который крепит правую
трубку топливного инжектора к нижней части
впускного коллектора.

FU-03090
FU-03110

13) Снимите топливный инжектор.
• Правая сторона

16) Ослабьте хомут, который крепит топливный шланг к трубке топливного инжектора, и
отсоедините топливный шланг от трубки.

FU-03094

• Левая сторона

FU-03111

17) Снимите трубку топливного инжектора.
18) Снимите узел клапана воздушного потока с
впускного коллектора.

FU-03091

FU-03039

FU(H4DOTC)-19


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

D: СБОРКА
1) Установите узел клапана воздушного потока на впускной коллектор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.

5) Затяните болт, крепящий топливную трубку
к впускному коллектору.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
8,3 Нм (0,85 кгс-м, 6,1 фунт-силы-фут)

FU-03109

6) Установите топливный инжектор.
• Правая сторона
FU-03039

2) Установите трубку топливного инжектора.
3) Присоедините топливные шланги к топливным трубкам с обеих сторон, затем закрепите
хомутами.
Момент затяжки:
1,25 Нм (0,13 кгс-м, 0,94 фунт-силы-фут)
FU-03094

• Левая сторона

FU-03111

4) Затяните болт, который крепит правую трубку топливного инжектора к нижней части впускного коллектора.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

FU-03110

FU(H4DOTC)-20

FU-03091


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

7) Затяните болт, крепящий трубку топливного
инжектора к впускному коллектору.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)
• Левая сторона

9) Установите трубку вентиляции картера (A),
узел жгутов проводки (B) и впускной короб (C)
на впускной коллектор.
Момент затяжки:
6,5 Нм (0,66 кгс-м, 4,8 фунт-силы-фут)
(A)

(B)

(C)
FU-03033

FU-03090

10) Подключите разъемы к топливному инжектору и клапану воздушного потока.

• Правая сторона

FU-03089

8) Затяните болты, крепящие левую трубку
топливного инжектора к передней части впускного коллектора, и присоедините вакуумный
шланг регулятора давления к впускному коллектору.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

FU-03088

11) Установите корпус дроссельной заслонки
на впускной коллектор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фунт-силы-фут)

FU-03108

FU(H4DOTC)-21

FU-01159


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

12) Подключите разъем к датчику положения
распределительного вала.

14) Подключите разъемы к электромагнитному
перепускному клапану турбокомпрессора, датчику абсолютного давления в коллекторе и
электромагнитному клапану управления продувкой адсорбера 2, затем установите узел
кронштейна электромагнитных клапанов на
впускной коллектор.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-01157

13) Присоедините шланг отвода паров топлива
к электромагнитному клапану управления продувкой адсорбера 2
ПРИМЕЧАНИЕ:
Присоедините шланги отвода паров топлива,
как показано на рисунке.
(A)

EC-00219

15) Присоедините узел фильтра.

FU-03030
(c)

(a)

(B)

(b)

(c)

EC-02201

(A) Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера 1
(B) Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера 2
(a) К впускному коллектору
(b) К впускному коробу
(c) К топливной трубке

FU(H4DOTC)-22


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

16) Присоедините шланг отвода паров топлива
и соединитель к электромагнитному клапану
управления продувкой адсорбера 1, и установите электромагнитный клапан управления
продувкой адсорбера 1 на впускной коллектор.

17) Установите правый щиток топливной трубки на впускной коллектор.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

FU-03087

FU-03031

ПРИМЕЧАНИЕ:
Присоедините шланги отвода паров топлива,
как показано на рисунке.

18) Установите левый щиток топливной трубки
на впускной коллектор и установите клемму
массы двигателя на левый щиток топливной
трубки.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

(A)

FU-03086

E: ПРОВЕРКА
(c)

Убедитесь в отсутствии трещин на топливных
шлангах и топливных трубках, а также проверьте, чтобы их соединения были затянуты.

(a)

(B)

(b)

(c)

EC-02201

(A) Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера 1
(B) Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера 2
(a) К впускному коллектору
(b) К впускному коробу
(c) К топливной трубке

FU(H4DOTC)-23


Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

4. Датчик температуры
охлаждающей жидкости
двигателя
A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

3) Снимите генератор. <См. SC(H4SO)-15,
СНЯТИЕ, Генератор.>
4) Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
<См. CO(H4DOTC)-14, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
5) Отсоедините разъемы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

FU-00055

6) Снимите датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)

FU(H4DOTC)-24


Датчик угла поворота коленчатого вала
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

5. Датчик угла поворота
коленчатого вала

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Момент затяжки:
T: 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

T

FU-00058
IN-00203

3) Отверните болт, который крепит датчик
угла поворота коленчатого вала к блоку цилиндров.

FU-00056

4) Снимите датчик угла поворота коленчатого
вала и отсоедините его разъем.

FU-00057

FU(H4DOTC)-25


Датчик положения распределительного вала
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

6. Датчик положения
распределительного вала
A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

3) Отсоедините разъем правого датчика положения распределительного вала.
4) Снимите правый датчик положения распределительного вала с задней части головки блока цилиндров.

FU-01185

5) Снимите левый датчик положения распределительного вала аналогичной правому.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

FU(H4DOTC)-26


Датчик детонации
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

7. Датчик детонации

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Установите датчик детонации на блок цилиндров.

1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Выступающая часть датчика детонации, из которой выходит провод, должна быть установлена под углом 60° по отношению к задней
части двигателя.
Момент затяжки:
24 Нм (2,4 кгс-м, 17,7 фунт-силы-фут)
(A)

IN-00203

3) Снимите промежуточный охладитель. <См.
IN(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
4) Отсоедините разъем датчика детонации.

60

FU-00413

(A) Передняя часть

2) Подключите разъем к датчику детонации.

FU-01164

5) Снимите датчик детонации с блока цилиндров.
FU-01164

3) Установите промежуточный охладитель.
<См. IN(H4DOTC)-12, УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.>
4) Присоедините провод массы к аккумулятору.

FU-00519

IN-00203

5) Установите крышку коллектора.

FU(H4DOTC)-27


Датчик положения дроссельной заслонки
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

8. Датчик положения
дроссельной заслонки
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Корпус дроссельной заслонки является неразборной деталью, т.е. нельзя снимать датчик
положения дроссельной заслонки с корпуса
дроссельной заслонки.
Обратитесь к разделу “Корпус дроссельной заслонки”, в котором приведены процедуры снятия и установки. <См. FU(H4DOTC)-11,
СНЯТИЕ, Корпус дроссельной заслонки.> <См.
FU(H4DOTC)-11, УСТАНОВКА, Корпус дроссельной заслонки.>

FU(H4DOTC)-28


Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

9. Датчик массового расхода
воздуха и температуры
впускаемого воздуха
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.
3) Снимите датчик массового расхода воздуха
и температуры впускаемого воздуха.

FU-01187

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
1 Нм (0,1 кгс-м, 0,7 фунт-силы-фут)

FU(H4DOTC)-29


Датчик абсолютного давления в коллекторе
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

10.Датчик абсолютного
давления в коллекторе
A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

3) Отсоедините разъем от датчика абсолютного давления в коллекторе (А) и снимите узел
фильтра (В) с впускного коллектора.
4) Снимите датчик абсолютного давления в
коллекторе с кронштейна электромагнитного
клапана.
(A)

(B)

FU-01188

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

FU(H4DOTC)-30


Топливный инжектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

11.Топливный инжектор

9) Снимите топливный инжектор.

A: СНЯТИЕ
1. ПРАВАЯ СТОРОНА
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DOTC)-49, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Снимите крышку коллектора.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

FU-03094

2. ЛЕВАЯ СТОРОНА
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DOTC)-49, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Снимите крышку коллектора.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
IN-00203

4) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
5) Снимите
впускной
коллектор.
<См.
FU(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
6) Снимите правый щиток топливной трубки с
впускного коллектора.
IN-00203

4) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
5) Снимите
впускной
коллектор.
<См.
FU(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
6) Снимите клемму массы двигателя с левого
щитка топливной трубки и снимите левый щиток топливной трубки с впускного коллектора.
FU-03087

7) Отсоедините разъем от топливного инжектора.
8) Отверните болт, крепящий трубку топливного инжектора к впускному коллектору.

FU-03086

7) Отсоедините разъем от топливного инжектора.

FU-03089

FU(H4DOTC)-31


Топливный инжектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

8) Отверните болт, крепящий трубку топливного инжектора к впускному коллектору.

B: УСТАНОВКА
1. ПРАВАЯ СТОРОНА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-03034

FU-03089

FU-03090

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

9) Снимите топливный инжектор.

FU-03087
FU-03091

FU(H4DOTC)-32


Топливный инжектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

2. ЛЕВАЯ СТОРОНА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-03090

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

FU-03034

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-03086

FU(H4DOTC)-33


Узел клапана воздушного потока
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

12.Узел клапана воздушного
потока
A: СНЯТИЕ
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DOTC)-49, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Снимите крышку коллектора.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
8,3 Нм (0,85 кгс-м, 6,1 фунт-силы-фут)

FU-03039

IN-00203

4) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
5) Снимите впускной коллектор.
<См. FU(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
6) Отсоедините разъем от узла клапана воздушного потока.

FU-03093

7) Снимите топливный инжектор.
<См. FU(H4DOTC)-31, СНЯТИЕ, Топливный инжектор.>
8) Снимите узел клапана воздушного потока с
впускного коллектора.

FU-03039

FU(H4DOTC)-34


Привод клапана воздушного потока
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

13.Привод клапана
воздушного потока
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Узел клапана воздушного потока разборке не
подлежит.
За процедурами снятия и установки обратитесь к разделу “Узел клапана воздушного потока”. <См. FU(H4DOTC)-34, СНЯТИЕ, Узел
клапана
воздушного
потока.>
<См.
FU(H4DOTC)-34, УСТАНОВКА, Узел клапана
воздушного потока.>

FU(H4DOTC)-35


Датчик положения клапана воздушного потока
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

14.Датчик положения клапана
воздушного потока
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Узел клапана воздушного потока разборке не
подлежит.
За процедурами снятия и установки обратитесь к разделу “Узел клапана воздушного потока”. <См. FU(H4DOTC)-34, СНЯТИЕ, Узел
клапана
воздушного
потока.>
<См.
FU(H4DOTC)-34, УСТАНОВКА, Узел клапана
воздушного потока.>

FU(H4DOTC)-36


Электромагнитный клапан управления потоком масла
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

15.Электромагнитный клапан
управления потоком масла
A: СНЯТИЕ
Электромагнитный клапан управления потоком масла представляет собой единый блок с
крышкой распределительного вала.
Обратитесь к разделу “Распределительный
вал” в котором приведена процедура снятия.
<См. ME(H4DOTC)-53, СНЯТИЕ, Распределительный вал.>

B: УСТАНОВКА

D: СБОРКА
1) Установите электромагнитный клапан управления потоком масла.
Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фунт-силы-фут)
2) Нанесите прокладочный герметик на два
крепежных болта крышки возврата масла.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный
3) Установите крышку возврата масла и прокладку.

Процедура установки приведена в разделе
“Распределительный вал”. <См. ME(H4DOTC)54, УСТАНОВКА, Распределительный вал.>

Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фунт-силы-фут)

C: РАЗБОРКА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.

1) Отверните два крепежных болта, и снимите
крышку возврата масла и прокладку.
2) Отверните крепежные болты и снимите
электромагнитный клапан управления потоком
масла.

(D)
(C)

(B)

(A)

(D)
(C)

(B)

(A)

FU-03158

FU-03158

(A) Электромагнитный клапан управления
потоком масла
(B) Крышка возврата масла
(C) Прокладка
(D) Крышка коленчатого вала

(A) Электромагнитный клапан управления
потоком масла
(B) Крышка возврата масла
(C) Прокладка
(D) Крышка коленчатого вала

FU(H4DOTC)-37


Электромагнитный перепускной клапан турбокомпрессора
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

16.Электромагнитный
перепускной клапан
турбокомпрессора
A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

3) Отсоедините разъем от электромагнитного
перепускного клапана турбокомпрессора (А).
4) Отсоедините напорный шланг (В) от электромагнитного перепускного клапана турбокомпрессора.
5) Снимите электромагнитный перепускной
клапан турбокомпрессора с кронштейна.
(B)

(A)

FU-01192

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

FU(H4DOTC)-38


Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

17.Передний датчик
кислорода (качества
топливовоздушной смеси)
A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

8) Снимите передний датчик кислорода.
ОСТОРОЖНО:
Перед снятием переднего датчика кислорода необходимо дождаться остывания выхлопной трубы, в противном случае это
может повредить выхлопную трубу.

FU-00080

B: УСТАНОВКА
IN-00203

3) Отсоедините разъем от переднего датчика
кислорода.

1) Нанесите противозадирный состав только
на резьбовую часть переднего датчика кислорода перед его установкой. Это облегчит его
снятие в следующий раз.
ОСТОРОЖНО:
Никогда не наносите противозадирный состав на щиток переднего датчика кислорода.
Противозадирный состав:
NEVER-SEEZ NSN, JET LUBE SS-30 или эквивалентный
2) Установите передний датчик кислорода.

(A)

FU-03159

Момент затяжки:
30 Нм (3,1 кгс-м, 22,1 фунт-силы-фут)

(A) Разъем переднего датчика кислорода (топливовоздушной смеси)

4) Снимите правое переднее колесо.
5) Поднимите автомобиль на подъемнике.
6) Снимите крышку сервисного отверстия.

FU-00080

3) Установите крышку сервисного отверстия.

FU-00783

7) Нанесите аэрозольную смазку на резьбовую
часть переднего датчика кислорода и оставьте
его на минуту или более.
FU-00783

FU(H4DOTC)-39


Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

4) Опустите автомобиль.
5) Установите правое переднее колесо.
Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)
6) Подключите разъем переднего датчика кислорода.

(A)

FU-03159

(A) Разъем переднего датчика кислорода (топливовоздушной смеси)

7) Присоедините провод массы к аккумулятору.

IN-00203

FU(H4DOTC)-40


Задний датчик кислорода
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

18.Задний датчик кислорода

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Нанесите противозадирный состав только
на резьбовую часть заднего датчика кислорода перед его установкой. Это облегчит его снятие в следующий раз.

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ОСТОРОЖНО:
Никогда не наносите противозадирный состав на щиток заднего датчика кислорода.
Противозадирный состав:
NEVER-SEEZ NSN, JET LUBE SS-30 или эквивалентный
2) Установите задний датчик кислорода.
Момент затяжки:
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-силы-фут)

IN-00203

3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Отсоедините разъем от заднего датчика
кислорода.
5) Нанесите аэрозольную смазку на резьбовую
часть заднего датчика кислорода и оставьте
его на минуту или более.
6) Снимите задний датчик кислорода.
ОСТОРОЖНО:
Перед снятием заднего датчика кислорода
необходимо дождаться остывания выхлопной трубы, в противном случае это может
повредить выхлопную трубу.

FU-01194

3) Подключите разъем к заднему датчику кислорода.
4) Опустите автомобиль.
5) Присоедините провод массы к аккумулятору.

FU-01194
IN-00203

FU(H4DOTC)-41


Селектор системы SI-DRIVE
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

19.Селектор системы
SI-DRIVE

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

C: ПРОВЕРКА
Измерьте сопротивление между клеммами селектора системы SI-DRIVE.

5 4 3 2 1

IN-00203

2) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ, Ящик консоли.>
3) Отсоедините разъем от селектора системы
SI-DRIVE.

FU-03123

Положение
переключателя

Клемма №

“Sport” (когда селектор
системы SI-DRIVE
повернут влево)
“Intelligent” (при нажатом селекторе системы
SI-DRIVE)
“Sport Sharp” (когда
селектор системы SIDRIVE повернут вправо)

AT-03718

4) Отверните винты, которые крепят верхнюю
часть селектора системы SI-DRIVE к ящику
консоли.

AT-03719

5) Отверните винты, которые крепят подстаканник к ящику консоли, затем снимите селектор системы SI-DRIVE.

FU(H4DOTC)-42

Стандартное
значение
10 Ом или
менее

2и3

0,8 — 1,2 кОм

2,14 — 3,2 кОм


Переключатель S# системы SI-DRIVE
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

20.Переключатель S#
системы SI-DRIVE

C: ПРОВЕРКА
Измерьте сопротивление между клеммами переключателя S# системы SI-DRIVE.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

4 3 2 1

FU-03121

IN-00203

2) Снимите модуль подушки безопасности.
<См. AB-15, СНЯТИЕ, Модуль подушки безопасности водителя.>

Положение переключателя
ВКЛ (когда переключатель S# системы
SI-DRIVE нажат)
ВЫКЛ

ВНИМАНИЕ:
При обслуживании модулей подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу
“Система подушек безопасности”. <См. AB4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
3) Отверните винты, крепящие переключатель
S# системы SI-DRIVE к рулевому колесу и отключите разъем от переключателя S# системы
SI-DRIVE.

FU-03122

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H4DOTC)-43

Клемма №

3и4

Стандартное
значение
10 Ом или менее
1 МОм или более


Блок управления двигателем (ECM)
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

21.Блок управления
двигателем (ECM)

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене ECM будьте внимательны, чтобы
не установить блок с другими параметрами и
избежать повреждений системы впрыска топлива.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,8 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

IN-00203

2) Снимите нижнюю часть внутренней отделки
со стороны пассажира.
<См. EI-62, СНЯТИЕ, Нижняя часть внутренней
отделки.>
3) Снимите напольный коврик переднего пассажирского сиденья.
4) Снимите защитную крышку.

FU-00896

5) Отверните гайки и болты, которые крепят
ECM на кронштейне.
6) Снимите с кронштейна зажим (В).

(A)

FU-02612

7) Отсоедините разъемы ECM и извлеките его.

FU(H4DOTC)-44


Главное реле
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

22.Главное реле
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Снимите крышку проводки (А).

(A)

FU-01118

4) Отсоедините разъемы от главного реле.

FU-01119

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H4DOTC)-45


Реле топливного насоса
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

23.Реле топливного насоса
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Снимите крышку проводки (А).

(A)

FU-01118

4) Отсоедините разъем от реле топливного насоса.

FU-01120

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H4DOTC)-46


Реле электронной дроссельной заслонки
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

24.Реле электронной
дроссельной заслонки
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Снимите крышку проводки (А).

(A)

FU-01118

4) Отсоедините разъем от реле электронной
дроссельной заслонки.

FU-01121

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H4DOTC)-47


Блок управления топливным насосом
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

25.Блок управления
топливным насосом
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите внутреннюю отделку задней четверти с левой стороны. <См. EI-65, СНЯТИЕ,
Отделка задней четверти.>
3) Снимите блок управления топливным насосом.

FU-01195

4) Отсоедините разъем от блока управления
топливного насоса.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)

FU(H4DOTC)-48


Топливо
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

26.Топливо
A: ПРОЦЕДУРА
1. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ
СИСТЕМЕ

5) Снимите щиток топливного бака.
6) Установите емкость под автомобилем и отверните сливную пробку с топливного бака,
чтобы слить топливо.

ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Извлеките предохранитель топливного насоса из главного блока предохранителей.
FU-02834

7) Затяните пробку слива топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
26 Нм (2,65 кгс-м, 19,2 фунт-силы-фут)
8) Опустите автомобиль.
FU-01122

2) Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу пока он не заглохнет.
3) После того как двигатель заглохнет, проверните коленчатый вал двигателя в течение еще
пяти секунд.
4) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.

2. СЛИВ ТОПЛИВА
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Поднимите автомобиль на подъемнике.

FU(H4DOTC)-49


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

27.Топливный бак
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DOTC)-49, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Слейте топливо из топливного бака.
<См. FU(H4DOTC)-49, СЛИВ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
4) Снимите заднее сиденье.
5) Снимите крышку сервисного отверстия топливного насоса.
(1) Отверните болт (А).
(2) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисного отверстия.

7) Снимите крышку сервисного отверстия датчика подуровня топлива.
(1) Отверните болт (А).
(2) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисного отверстия.

(A)

(A)

(B)
FU-01126

8) Отсоедините разъем (А) от датчика подуровня топлива.
9) Отсоедините быстроразъемный соединитель шлангов подачи (В) и возврата топлива
(С). <См. FU(H4DOTC)-65, СНЯТИЕ, Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива.>

(A)
(C)
(A)

(A)

(B)
FU-01127
(B)

FU-01124

6) Отсоедините разъем от топливного насоса.

10) Снимите задние колеса.
11) Поднимите автомобиль на подъемнике.
12) Отверните болты, которые крепят опорный
кронштейн заднего тормозного шланга.

FU-01125
FU-01128

FU(H4DOTC)-50


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

13) Снимите суппорт заднего тормоза и привяжите его сбоку к кузову автомобиля.

FU-02896

FU-00462

14) Снимите трос стояночного тормоза с узла
стояночного тормоза. <См. PB-6, СНЯТИЕ,
Узел стояночного тормоза (задний дисковый
тормоз).>
15) Снимите заднюю выхлопную трубу.
<См. EX(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.>
16) Снимите карданный вал. <См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>
17) Снимите теплозащитный экран.
18) Отсоедините разъем от датчика скорости
заднего колеса системы ABS.

20) Отсоедините разъем от заднего датчика
высоты автомобиля.
(только с левой стороны)

LI-00674

21) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной тяги.
(только с левой стороны)

FU-02894

19) Отверните болты, крепящие хомут троса
стояночного тормоза.

LI-00675

22) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной балки.
(только с левой стороны)

FU-02895

LI-00676

FU(H4DOTC)-51


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

23) Снимите узел задней подвески.
ВНИМАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим
помощник.
(1) Подоприте
задний
дифференциал
трансмиссионным домкратом.
(2) Отверните болты, которые крепят задний амортизатор к рычагу задней подвески.

24) Отсоедините шланг двухходового клапана
(A) от двухходового клапана и снимите двухходовой клапан с кронштейна.

(A)
FU-01135

25) Ослабьте хомут и отсоедините шланг топливозаправочной горловины (А) и вентиляционный шланг(В) от заправочной трубы.

FU-01132

(A)

(3) Отверните болты, которые крепят узел
задней подвески к кузову.

(B)

FU-01136

26) Подоприте топливный бак трансмиссионным домкратом, отверните болты бандажа
топливного бака и снимите топливный бак с автомобиля.
FU-01133

ВНИМАНИЕ:
• Для выполнения этой работы необходим
помощник.
• С той стороны, с которой не имеется пробки для слива топлива, может остаться топливо.
Это
может
привести
к
разбалансировке левой и правой сторон.
Будьте осторожны, чтобы не уронить топливный бак при снятии.

FU-03100

(4) Снимите узел задней подвески.

FU-02897

FU(H4DOTC)-52


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УСТАНОВКА
1) Подоприте топливный бак трансмиссионным
домкратом, установите топливный бак на место и временно затяните болты бандажа топливного бака.

3) Установите двухходовой клапан на кронштейн и присоедините шланг двухходового клапана (А) к двухходовому клапану.

ВНИМАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим
помощник.

(A)
FU-01135

4) Затяните болты бандажа топливного бака.
Момент затяжки:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут)
5) Установите узел задней подвески.
FU-02897

2) Надежно вставьте шланг топливозаправочной горловины (A) и вентиляционный шланг (B)
в указанные позиции, затем затяните хомут.

(A)

ВНИМАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим
помощник.
(1) Подоприте
задний
дифференциал
трансмиссионным домкратом.
(2) Подоприте узел задней подвески и затяните болты, которые крепят узел задней
подвески к кузову.
Момент затяжки:
T1: 125 Нм (12,7 кгс-м, 92,2 фунт-силы-фут)
T2: 175 Нм (17,8 кгс-м, 129 фунт-силы-фут)

(B)

(2)

(1)

T1

T1

FU-01136

T1

(3)

T1

FU-01150
L/2
L

FU-00104

(1) Шланг
(2) Зажим или хомут
(3) Трубка
T2

T2

FU-03101

FU(H4DOTC)-53


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

(3) Затяните болты, которые крепят задний
амортизатор к рычагу задней подвески.
<См. RS-11, УСТАНОВКА, Задний рычаг.>

9) Подключите разъем к датчику скорости заднего колеса системы ABS.

Момент затяжки:
62 Нм (6,3 кгс-м, 46 фунт-силы-фут)

FU-02894

10) Установите теплозащитный экран.
FU-01132

6) Установите задний датчик высоты автомобиля.
(только с левой стороны)
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
7) Установите разъем заднего датчика высоты
автомобиля.
(только с левой стороны)
8) Затяните болты, крепящие хомут троса стояночного тормоза.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
17,5 Нм (1,78 кгс-м, 12,9 фунт-силы-фут)
11) Установите карданный вал. <См. DS-12,
УСТАНОВКА, Карданный вал.>
12) Установите заднюю выхлопную трубу. <См.
EX(H4DOTC)-12, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.>
13) Опустите автомобиль.
14) Присоедините трос стояночного тормоза к
узлу стояночного тормоза. <См. PB-7, УСТАНОВКА, Узел стояночного тормоза (задний
дисковый тормоз).>
15) Установите суппорт заднего тормоза.
16) Затяните болты, которые крепят опорный
кронштейн заднего тормозного шланга.
Момент затяжки:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут)

FU-02895

Момент затяжки:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут)

FU-01128

17) Установите задние колеса.
Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)
18) Подключите разъем (А) к датчику подуровня топлива.

FU-02896

FU(H4DOTC)-54


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

19) Соедините быстроразъемный соединитель
шлангов подачи (В) и возврата топлива (С).
<См. FU(H4DOTC)-66, УСТАНОВКА, Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива.>

22) Установите крышку сервисного отверстия
топливного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При соединении будьте осторожны, чтобы не
перепутать подающую и обратную стороны.

(A)

(A)

(A)

(B)

(C)

FU-01124

(A) Болт
(B) Проходная изолирующая втулка
(B)
FU-01127

20) Установите крышку сервисного отверстия
датчика подуровня топлива.
(A)

(A)

23) Установите заднее сиденье.
24) Установите предохранитель топливного
насоса в главный блок предохранителей.
25) Присоедините провод массы к аккумулятору.
26) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.
27) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. <См. LI-17, ПРОЦЕДУРА,
Система автоматической регулировки уровня
светового пучка фар.>

C: ПРОВЕРКА

(B)
FU-01126

(A) Болт
(B) Проходная изолирующая втулка

21) Подключите разъем к топливному насосу.

1) Проверьте, не имеются ли на топливном
баке отверстия, трещины либо иные повреждения.
2) Убедитесь в отсутствии трещин на топливных шлангах и топливных трубках, а также проверьте, чтобы их соединения были затянуты.

FU-01125

FU(H4DOTC)-55


Заправочная труба
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

28.Заправочная труба

8) Затяните пробку слива топлива.

A: СНЯТИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.

ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.

Момент затяжки:
26 Нм (2,65 кгс-м, 19,2 фунт-силы-фут)
9) Снимите брызговик. <См. EI-30, СНЯТИЕ,
Брызговик.>
10) Снимите задний подрамник. <См. RS-23,
СНЯТИЕ, Задний подрамник.>
11) Отверните болты, которые крепят кронштейн заправочной трубы к кузову.

ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Отверните винты, которые крепят прокладку.

FU-01139

12) Ослабьте хомут и отсоедините шланг топливозаправочной горловины (А) и вентиляционный шланг(В) от заправочной трубы.

(A)
(B)

FU-01136
FU-00095

5) Снимите правое заднее колесо.
6) Поднимите автомобиль на подъемнике.
7) Установите емкость под автомобилем и отверните сливную пробку с топливного бака,
чтобы слить топливо.

13) Снимите заправочную трубу, выводя ее
под автомобиль.

FU-02834

FU(H4DOTC)-56


Заправочная труба
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УСТАНОВКА
1) Откройте люк заправочной горловины.
2) Установите поддон (А) вместе с резиновым
уплотнением (C) и вставьте заправочную трубу
в отверстие с внутренней стороны фартука.
3) Выровняйте отверстия в горловине заправочной трубы, установите манжету (В) и затяните винты.

5) Затяните болты, которые крепят кронштейн
заправочной трубы к кузову.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если края резинового уплотнения загибаются
вовнутрь, то выправите их отверткой.
(A)
FU-01139

6) Установите задний подрамник. <См. RS-23,
УСТАНОВКА, Задний подрамник.>
7) Установите брызговик. <См. EI-30, УСТАНОВКА, Брызговик.>
8) Опустите автомобиль.
9) Установите правое заднее колесо.

(B)
(C)

FU-00103

4) Надежно вставьте шланг топливозаправочной горловины (A) и вентиляционную трубку (B)
в указанные позиции, затем затяните хомут.

Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)
10) Присоедините провод массы к аккумулятору.

(A)
(B)

FU-01136
(2)

(1)

(3)

IN-00203

11) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.
12) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. <См. LI-17, ПРОЦЕДУРА,
Система автоматической регулировки уровня
светового пучка фар.>

L/2
L

FU-00104

(1) Шланг
(2) Зажим или хомут
(3) Трубка

FU(H4DOTC)-57


Топливный насос
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

29.Топливный насос

5) Отсоедините разъем от топливного насоса.

A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Слейте топливо из топливного бака до одной третьей или менее перед тем, как проводить работы. Если топлива будет более
одной третьей, оно может пролиться.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Узел топливного насоса состоит из топливного
насоса, топливного фильтра и датчика уровня
топлива.
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DOTC)-49, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

FU-01125

6) Отсоедините быстроразъемный соединитель, затем отсоедините шланг подачи топлива, шланг возврата топлива и шланг струйного
насоса. <См. FU(H4DOTC)-65, СНЯТИЕ, Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива.>
7) Отверните гайки, которые крепят узел топливного насоса к топливному баку.

(B)
(C)

(A)

IN-00203

3) Снимите заднее сиденье.
4) Снимите крышку сервисного отверстия.
(1) Отверните болт (А).
(2) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисного отверстия.

(A)

(A) Шланг подачи топлива
(B) Шланг возврата топлива
(C) Шланг струйного насоса

8) Снимите узел топливного насоса с топливного бака.

(A)

(B)

FU-01140

FU-01124

FU(H4DOTC)-58


Топливный насос
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УСТАНОВКА
Обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям и выполняйте процедуры в порядке,
обратном порядку снятия.
• Перед установкой убедитесь, что на сопряженных поверхностях нет топлива или инородных частиц.
• Производите установку таким образом, чтобы выступ (A) прокладки был направлен в сторону передней части автомобиля.
• Вставьте выступ (B) прокладки в верхнюю
пластину. (3 места)
• Выровняйте выступ (C) узла топливного насоса и вырез на верхней пластине.
• Затяните гайки и болты на указанный момент затяжки в указанном на рисунке порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
4,4 Нм (0,45 кгс-м, 3,2 фунт-силы-фут)
1

(C)

4

8
(B)

(B)
5

6

3

7
(B)

2

(A)

FU-02835

C: ПРОВЕРКА
Подсоедините провода к клеммам разъема топливного насоса и подайте питание от аккумулятора, чтобы убедиться, что насос работает.
ВНИМАНИЕ:
• Насухо вытрите топливо.
• Держите аккумулятор как можно дальше
от топливного насоса.
• Обязательно подавайте и отключайте питание только со стороны аккумулятора.
• Не допускайте продолжительной работы
топливного насоса в холостом режиме.
2 1
4 3
6 5

FU-01330

FU(H4DOTC)-59


Датчик уровня топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

30.Датчик уровня топлива
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик уровня топлива встроен в узел топливного насоса.
1) Снимите узел топливного насоса.
<См. FU(H4DOTC)-58, СНЯТИЕ, Топливный насос.>
2) Отсоедините разъем от кронштейна топливного насоса.

FU-01142

3) Снимите датчик уровня топлива.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
4,4 Нм (0,45 кгс-м, 3,2 фунт-силы-фут)

FU(H4DOTC)-60


Датчик подуровня топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

31.Датчик подуровня топлива
A: СНЯТИЕ

7) Отверните болты, которые крепят датчик
подуровня топлива к топливному баку.

ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Слейте топливо из топливного бака до одной третьей или менее перед тем, как проводить работы. Если топлива будет более
одной третьей, оно может пролиться.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Слейте топливо. <См. FU(H4DOTC)-49,
СЛИВ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Снимите заднее сиденье.
4) Снимите крышку сервисного отверстия.
(1) Отверните болт (А).
(2) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисного отверстия.

(C)
(A)

(B)
FU-01144

(A) Шланг струйного насоса
(B) Шланг подачи топлива
(C) Шланг возврата топлива

8) Снимите датчик подуровня топлива.

(A)

(A)

(B)
FU-01126

5) Отсоедините разъем от датчика подуровня
топлива.

FU-01143

6) Отсоедините быстроразъемный соединитель, затем отсоедините шланг подачи топлива, шланг возврата топлива и шланг струйного
насоса. <См. FU(H4DOTC)-65, СНЯТИЕ, Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива.>

FU(H4DOTC)-61


Датчик подуровня топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УСТАНОВКА
Обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям и выполняйте процедуры в порядке,
обратном порядку снятия.
• Перед установкой убедитесь, что на сопряженных поверхностях нет топлива или инородных частиц.
• Установите выступ прокладки (A) в положение, показанное на рисунке.
• Совместите выступ (B) датчика подуровня
топлива с вырезом в верхней пластине датчика подуровня топлива.
• Затяните гайки и болты на указанный момент затяжки в указанном на рисунке порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
4,4 Нм (0,45 кгс-м, 3,2 фунт-силы-фут)
3
1
5

6
2

(B)
4
(A)

FU-02836

FU-01146

FU(H4DOTC)-62


Топливный фильтр
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

32.Топливный фильтр
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Топливный фильтр составляет единый узел с
топливным насосом.
Обратитесь к разделу “Топливный насос”, в котором приведены процедуры снятия и установки. <См. FU(H4DOTC)-58, СНЯТИЕ, Топливный
насос.> <См. FU(H4DOTC)-59, УСТАНОВКА,
Топливный насос.>

FU(H4DOTC)-63


Регулятор давления топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

33.Регулятор давления
топлива
A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DOTC)-49, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Снимите регулятор давления топлива с магистрали подачи топлива (A) и магистрали возврата топлива (B).
(A)

(B)

FU-03046

B: УСТАНОВКА
ОСТОРОЖНО:
При повреждении замените топливные
шланги или хомуты новыми деталями.
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
1,25 Нм (0,13 кгс-м, 0,94 фунт-силы-фут)

FU(H4DOTC)-64


Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

34.Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки “ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Сбросьте давление в топливной системе. <См. FU(H4DOTC)-49, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Снимите напольный коврик. <См. EI-75, СНЯТИЕ, Напольный коврик.>
5) Отсоедините шланги и трубки подачи топлива, шланги и трубки возврата топлива и шланги и
трубки отвода паров топлива.

FU-03044

FU(H4DOTC)-65


Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

6) В моторном отсеке отсоедините шланги подачи, возврата и отвода паров топлива.

(4) Вытащите соединитель (A) из фиксатора
(B).

ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.

(B)
(C)

(A)

(A)
FU-00124
(C)

(A) Соединитель
(B) Фиксатор
(C) Трубка
(B)

FU-03026

(A) Шланг подачи топлива
(B) Шланг возврата топлива
(C) Шланг отвода паров топлива

B: УСТАНОВКА
1) Соедините быстроразъемный соединитель
на магистрали подачи топлива.

7) Поднимите автомобиль на подъемнике.
8) Снимите топливный бак. <См. FU(H4DOTC)50, СНЯТИЕ, Топливный бак.>
9) Отсоедините быстроразъемный соединитель топливной магистрали.
(1) Очистите трубку и соединитель, если
они загрязнены.
(2) Во избежание повреждения или попадания инородных веществ в трубки и соединители, оберните их полиэтиленовыми
пакетами и т.п.

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не повредить и не
загрязнить соединители. При необходимости, очистите поверхность трубки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новый фиксатор.

(A)

(B)

FU-00125

(A) Сопряженная поверхность
(B) Трубка

FU-01333

(1) Установите новый фиксатор (B) на соединитель (A).

(3) Удерживая соединитель, (A) сдвиньте
вниз фиксатор (B).

FU(H4DOTC)-66


Магистрали подачи, возврата и отвода паров топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

(2) Полностью вставьте трубку в соединитель.
(A)

ОСТОРОЖНО:
Внимательно проверьте шланги и их соединения на предмет утечек топлива.
(3)

(4)

(5)

(B)
(1)

(C)
L
(2)
FU-00126
FU-00128

(A) Соединитель
(B) Фиксатор
(C) Трубка

ОСТОРОЖНО:
• Потяните соединитель, чтобы убедиться
в надежном соединении.
• Убедитесь, что обе защелки фиксатора
встали на свое место в соединителе.
• Внимательно проверьте шланги и их соединения на предмет утечек топлива.

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Тип А:
Тип В:
Трубка
Хомут
Шланг

3) Подсоедините шланг отвода паров топлива
к трубке с перекрытием в 15 — 20 мм (0,59 —
0,79 дюйма).
L = 17,5±2,5 мм (0,689±0,098 дюймов)
(2)

(1)

(3)

(A)
L/2
(B)

(C)
L

FU-00127

FU-00129

(A) Соединитель
(B) Фиксатор
(C) Трубка

(1) Шланг
(2) Зажим
(3) Трубка

2) Присоедините шланг подачи топлива и
шланг возврата топлива к трубке с перекрытием в 20 – 25 мм (0,79 – 0,98 дюйма).
Тип А: Когда длина вставки указана.
Тип В: Когда длина вставки не указана.
2: 2,5±1,5 мм (0,098±0,059 дюйма)

C: ПРОВЕРКА
1) Убедитесь в отсутствии трещин на топливных трубках и шлангах.
2) Убедитесь, что соединения топливных трубок и топливных шлангов затянуты.

L: 22,5±2,5 мм (0,886±0,098 дюйма)

FU(H4DOTC)-67


Общие принципы поиска неисправностей топливной системы
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

35.Общие принципы поиска неисправностей топливной
системы
A: ПРОВЕРКА
Неисправность и возможная причина
1. Недостаточная подача топлива к инжектору
1) Не работает топливный насос.

Проверьте соединение, особенно контакт массы, и
прочно подожмите разъем.

Плохой контакт в разъеме.

2)
3)

Неисправность деталей электромагнитной или электронной цепей.
Снижение производительности топливного насоса.
Засорение топливного фильтра

4)

Засорена или согнута топливная трубка или шланг.

5)

В топливную систему попадает воздух.

6)

Засорен или согнут вытяжной патрубок или трубка.

7) Повреждена диафрагма регулятора давления.
2. Утечка или выплескивание топлива
1) Ослабление соединений топливной трубки
2) Треснула топливная трубка, шланг или топливный бак.
3) Дефект сварки топливного бака.
4) Дефектная прокладка пробки слива топливного бака.
Засорен или согнут вытяжной патрубок или патрубок вентиляции.
3. Запах бензина внутри салона
Ослаблены крепления вытяжного патрубка, патрубка вен1)
тиляции или заправочной трубы.
2) Негерметичная установка уплотнения топливного поддона
3) Не работает модулятор топливного насоса или его цепь
4. Неправильные показания указателя уровня топлива
1) Неправильная работа датчика уровня топлива.
2) Неправильная работа указателя уровня топлива.
5. Шум
Сильный шум во время работы или вибрация топливного
1)
насоса.
5)

Способ устранения

Замените неисправные детали.
Замените топливный насос.
Замените топливный насос.
Прочистите, выпрямите или замените топливную
трубку или шланг.
Проверьте или подтяните каждую деталь соединений.
Прочистите, выпрямите или замените вытяжной патрубок или трубку.
Замените.
Перезатяните.
Замените.
Замените.
Замените.
Прочистите, выпрямите или замените вытяжной патрубок или патрубок вентиляции.

Перезатяните.
Поправьте или замените уплотнение.
Замените.
Замените.
Замените.

Замените.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• В топливном баке может накапливаться вода, если автомобиль продолжительное время не обслуживался. Во избежание этой проблемы, полностью заправляйте автомобиль топливом.
• В заснеженных областях, горных зонах, лыжных зонах и т.д., где температура воздуха в зимний
период падает ниже 0°C (32°F), используйте средство для удаления воды из топливной системы,
чтобы избежать замерзания топливной системы и скапливания воды.
• Если в топливном фильтре скопилась вода, добавьте в топливный бак средство для удаления
воды.
• Перед тем, как залить средство для удаления воды, ознакомьтесь с мерами предосторожности,
указанными на этикетке бутылки.

FU(H4DOTC)-68


СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА
(ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ
ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

EC(H4DOTC)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Передний каталитический нейтрализатор ............................................4
Задний каталитический нейтрализатор ................................................5
Адсорбер ...................................................................................................6
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера ...........7
Двухходовой клапан ..............................................................................10
Клапан системы вентиляции картера ..................................................11
Насос вторичного воздуха ....................................................................12
Клапан подачи вторичного воздуха .....................................................13


Общие сведения
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

1. Общие сведения
A: УЗЕЛ
1. НАСОС ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

(3)
(4)
(1)

T2

T1

(4)

T1
(4)
(2)

T1
(5)

EC-02191

(1) Насос вторичного воздуха

(4) Втулка

(2) Зажим
(5) Крышка насоса вторичного
воздуха
(3) Кронштейн насоса вторичного воздуха

EC(H4DOTC)-2

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
T2: 19 (1,9, 14)


Общие сведения
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

2. КЛАПАН ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
T1

(4)

T2

(9)

T2

(10)
(5)

(2)

a

(8)

(6)

(1)
(13)

T2

(12)

(3)

(11)
(14)

T2

T3
(7)

a

EC-02205

(1) Прокладка
(2) Прокладка
(3) Прокладка
(4) Хомут
(5) Хомут
(6) Хомут
(7) Хомут

(8) Правая трубка системы подачи
(13) Левая трубка системы подачи вторичвторичного воздуха
ного воздуха
(9) Правый клапан подачи вторичного (14) Прокладка
воздуха
(10) Воздушный короб А
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
(11) Воздушный короб В
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
(12) Левый клапан подачи вторичного
T2: 9 (0,9, 6,6)
воздуха
T3: 19 (1,9, 14)

B: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.

• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.

EC(H4DOTC)-3


Передний каталитический нейтрализатор
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

2. Передний каталитический
нейтрализатор
A: СНЯТИЕ
1) Снимите центральную выхлопную трубу.
<См. EX(H4DOTC)-8, СНЯТИЕ, Центральная
выхлопная труба.>
2) Отсоедините передний каталитический нейтрализатор (A) от заднего каталитического
нейтрализатора (B).
(A)

(B)

EC-00217

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.

EC(H4DOTC)-4


Задний каталитический нейтрализатор
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

3. Задний каталитический
нейтрализатор
A: СНЯТИЕ
1) Снимите центральную выхлопную трубу.
<См. EX(H4DOTC)-8, СНЯТИЕ, Центральная
выхлопная труба.>
2) Отсоедините задний каталитический нейтрализатор (В) от переднего каталитического
нейтрализатора (А).
(A)

(B)

EC-00217

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.

EC(H4DOTC)-5


Адсорбер
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

4. Адсорбер

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите левое заднее колесо.
4) Снимите левый задний брызговик.
5) Снимите щиток адсорбера.
6) Отсоедините быстроразъемный соединитель (A).
7) Снимите адсорбер (B) с кузова.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте, нет ли повреждений и грязи на быстроразъемном соединителе. При необходимости, очистите сопряженную поверхность трубки.
Момент затяжки:
8,3 Нм (0,85 кгс-м, 6,1 фунт-силы-фут)

(B)
(B)

(A)

(A)

(B)
(B)

EC-02027
EC-02027

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин или ослабления адсорбера и шлангов адсорбера.

EC(H4DOTC)-6


Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

5. Электромагнитный клапан
управления продувкой
адсорбера

3) Снимите узел кронштейна электромагнитного клапана с впускного коллектора.

A: СНЯТИЕ
1. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА
1
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
EC-00219

4) Отсоедините разъем от электромагнитного
клапана управления продувкой адсорбера 2.
5) Отсоедините шланг отвода паров топлива от
впускного короба и узла топливной трубки.
6) Снимите электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера 2 с узла кронштейна
электромагнитного клапана.
IN-00203

3) Отверните болты, крепящие электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера 1
к впускному коллектору, и отсоедините разъем
от электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера 1.
EC-00220

EC-02200

4) Отсоедините шланг отвода паров топлива от
впускного коллектора и узла топливной трубки.

2. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА 2
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

EC(H4DOTC)-7


Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

B: УСТАНОВКА
1. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА 1
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Присоедините шланги отвода паров топлива,
как показано на рисунке.

2. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА 2
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
19 Нм (1,94 кгс-м, 13,7 фунт-силы-фут)

(A)

EC-00220

ПРИМЕЧАНИЕ:
Присоедините шланги отвода паров топлива,
как показано на рисунке.
(A)
(c)

(a)

(B)

(b)

(c)

EC-02201

(A) Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера 1
(B) Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера 2
(a) К впускному коллектору
(b) К впускному коробу
(c) К топливной трубке

(c)

(a)

(B)

(b)

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

(c)

EC-02201

(A) Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера 1
(B) Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера 2
(a) К впускному коллектору
(b) К впускному коробу
(c) К топливной трубке
EC-02200

EC(H4DOTC)-8


Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

Момент затяжки:
19 Нм (1,94 кгс-м, 13,7 фунт-силы-фут)

EC-00219

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин или ослабления шлангов.

EC(H4DOTC)-9


Двухходовой клапан
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

6. Двухходовой клапан
A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Отсоедините шланг отвода паров топлива от
двухходового клапана.
4) Снимите двухходовой клапан с кузова вместе с кронштейном .

EC-00221

5) Снимите двухходовой клапан с кронштейна.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин или ослабления шлангов.

EC(H4DOTC)-10


Клапан системы вентиляции картера
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

7. Клапан системы
вентиляции картера
A: СНЯТИЕ
1) Снимите впускной коллектор.
<См. FU(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
2) Снимите клапан вентиляции картера с впускного коллектора.

EC-00222

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите на резьбу болта клапана системы
вентиляции картера прокладочный герметик.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Деталь № 004403010)
или эквивалентный
Момент затяжки:
23 Нм (2,35 кгс-м, 17,0 фунт-силы-фут)

EC(H4DOTC)-11


Насос вторичного воздуха
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

8. Насос вторичного воздуха

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

T

IN-00203

3) Отсоедините разъем (A) от насоса вторичного воздуха и снимите жгут проводки.
4) Отсоедините шланг (B) от насоса вторичного
воздуха.

EC-02195

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин или ослабления шлангов.

(A)
(B)

EC-02193

5) Отверните болт (C), который крепит насос
вторичного воздуха к кузову.

(C)

EC-02194

EC(H4DOTC)-12


Клапан подачи вторичного воздуха
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

9. Клапан подачи вторичного
воздуха
A: СНЯТИЕ

2. ПРАВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

1. ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

IN-00203

3) Снимите промежуточный охладитель. <См.
IN(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
4) Отсоедините разъем от левого клапана подачи вторичного воздуха.
5) Отсоедините воздушный короб А.
6) Снимите левую трубку системы подачи вторичного воздуха.
7) Снимите левый клапан подачи вторичного
воздуха.

3) Снимите промежуточный охладитель. <См.
IN(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
4) Снимите
впускной
коллектор.
<См.
FU(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
5) Отсоедините разъем от правого клапана подачи вторичного воздуха.
6) Отсоедините воздушный короб А.
7) Снимите правую трубку системы подачи вторичного воздуха.
8) Снимите правый клапан подачи вторичного
воздуха.
(B)

(A)
(C)
(D)

(E)

(C)

a

(E)

b

(D)

(G)

b

(F)
(B)

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)

(F)

(H)
(A)
a

EC-02209

Левый клапан подачи вторичного воздуха
Хомут
Воздушный короб А
Прокладка
Хомут
Воздушный короб В
Левая трубка системы подачи вторичного воздуха
Прокладка

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

EC-02197

Правый клапан подачи вторичного воздуха
Хомут
Воздушный короб А
Прокладка
Правая трубка системы подачи вторичного воздуха
Прокладка

EC(H4DOTC)-13


Клапан подачи вторичного воздуха
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

B: УСТАНОВКА

2. ПРАВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

1. ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
T1: 9 Нм (0,9 кгс-м, 6,6 фунт-силы-фут)
T2: 19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
T1: 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
T2: 9 Нм (0,9 кгс-м, 6,6 фунт-силы-фут)
T1

(B)

T2
(A)

(C)

(E)

(D)

(C)

a

(E)

T2

b

(D)
T1

(F)
T1

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)

(G)

b

(H)
(A)
(B)

a

(F)

EC-02199

T2
EC-02210

Левый клапан подачи вторичного воздуха
Хомут
Воздушный короб А
Прокладка
Хомут
Воздушный короб В
Левая трубка системы подачи вторичного воздуха
Прокладка

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

Правый клапан подачи вторичного воздуха
Хомут
Воздушный короб А
Прокладка
Правая трубка системы подачи вторичного воздуха
Прокладка

C: ПРОВЕРКА
Проверьте воздушный короб и трубку на предмет ослабления крепления.

EC(H4DOTC)-14


ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

IN(H4DOTC)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Фильтрующий элемент воздушного фильтра ........................................7
Корпус воздушного фильтра ...................................................................8
Воздухозаборный короб ..........................................................................9
Резонаторная камера ............................................................................10
Впускной короб ......................................................................................11
Промежуточный охладитель .................................................................12
Турбонагнетатель ..................................................................................14
Воздушный перепускной клапан ..........................................................16


Общие сведения
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

1. Общие сведения
A: УЗЕЛ
1. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

T1
(3)
(1)
(3)

(2)

(5)
(6)

T2
(4)

T4
(5)

(7)

T2

(13)

(10)

T3

(9)

(11)
(12)

(8)

IN-02209

(1) Датчик массового расхода и температуры впускаемого воздуха
(2) Корпус воздушного фильтра (задняя
часть)
(3) Зажим
(4) Впускной соединительный патрубок
(5) Хомут
(6) Фильтрующий элемент воздушного
фильтра

(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)

Корпус воздушного фильтра
(передняя часть)
Воздухозаборный короб
Зажим
Резонаторная камера
Подушка
Распорная втулка
Подушка

IN(H4DOTC)-2

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 1,0 (0,10, 0,74)
T2: 2,5 (0,25, 1,8)
T3: 6,0 (0,61, 4,4)
Т4: 7,5 (0,76, 5,5)


Общие сведения
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

2. ВПУСКНОЙ КОРОБ

(1)

(2)

T2
(4)
(14)

T1

T2

(3)
(2)

(5)
(9)

T2
(8)

(6)

T1
T1
(11)

(7)

(12)
(10)

(13)

IN-02221

IN(H4DOTC)-3


Общие сведения
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)
(1) Узел шланга вентиляции картера (7)
(2) Впускной коллектор
(8)
(3) Узел кронштейна электромагнит- (9)
ного клапана
(4) Впускной короб
(10)
(5) Узел жгута проводки двигателя
(6) Вакуумный шланг

Вакуумный шланг
Трубка вентиляции картера
Вакуумный шланг

(13) Шланг усилителя тормозной системы
(14) Кронштейн электромагнитного клапана

Обводная воздушная трубка

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
T2: 19 (1,9, 14)

(11) Хомут
(12) Вакуумный шланг

3. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ

(3)
T2

(2)

T1

(1)

IN-02075

(1)

Промежуточный охладитель

(2)

Уплотнительное кольцо

(3)

Воздушный перепускной клапан Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 6,5 (0,66, 4,8)
T2: 16 (1,6, 11,6)

IN(H4DOTC)-4


Общие сведения
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

4. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
T2

(1)

T4

(2)

T5
(3)

(7)

(6)
(2)

(8)

(2)

T1

(2)

T6

(9)
(5)
(11)

T3

(10)

(4)

(2)

(9)

(12)
T7

IN-02234

(1) Трубка подачи масла
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

(7)

Прокладка

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Металлическая прокладка
(8) Масляная выпускная трубка
T1: 4,9 (0,5, 3,6)
Турбонагнетатель
(9) Зажим
T2: 5,0 (0,51, 3,7)
Водяная трубка
(10) Масляный выпускной шланг
T3: 7,8 (0,8, 5,8)
Т4: 16 (1,6, 11,6)
Хомут
(11) Правый кронштейн турбонагнетателя
Левый
кронштейн
турбонагнетателя
Шланг охлаждающей жидкости (12)
Т5: 20 (2,0, 14,8)
Т6: 23 (2,3, 17,0)
Т7: 33 (3,4, 24,6)

IN(H4DOTC)-5


Общие сведения
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

B: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.

IN(H4DOTC)-6


Фильтрующий элемент воздушного фильтра
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

2. Фильтрующий элемент
воздушного фильтра

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ОСТОРОЖНО:
При замене фильтрующего элемента, используйте
подходящий
оригинальный
фильтрующий элемент воздушного фильтра SUBARU, соответствующий типу двигателя. Использование другого фильтрующего элемента может повлиять на характеристики двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке корпуса воздушного фильтра
(заднего), совместите выступ на корпусе воздушного фильтра (заднем) с отверстием в корпусе воздушного фильтра (переднем).

IN-00203

3) Отсоедините разъем (А) от датчика массового расхода воздуха.
4) Ослабьте хомут (В), который соединяет
впускной соединительный патрубок с воздухозаборным коробом.
5) Снимите хомут (С) с корпуса воздушного
фильтра
IN-00220
(C)

(A)

(C)

C: ПРОВЕРКА

(B)

Замените при сильном повреждении или загрязнении.
(B)

IN-02210

6) Снимите корпус воздушного фильтра (задний) и впускной соединительный патрубок.
7) Снимите фильтрующий элемент.

IN(H4DOTC)-7


Корпус воздушного фильтра
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

3. Корпус воздушного
фильтра
A: СНЯТИЕ
1) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4DOTC)-9, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
2) Снимите фильтрующий элемент.
<См. IN(H4DOTC)-7, СНЯТИЕ, Фильтрующий
элемент воздушного фильтра.>
3) Отверните болты (A) и гайки (B), крепящие
корпус воздушного фильтра (передний) к кузову.
(B)

(A)
IN-02211

4) Снимите корпус воздушного фильтра (передняя часть).

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Болт
6,0 Нм (0,61 кгс-м, 4,4 фунт-силы-фут)
Гайка
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
Проверьте на предмет наличия трещин и ослабленных соединений.

IN(H4DOTC)-8


Воздухозаборный короб
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

4. Воздухозаборный короб
A: СНЯТИЕ
Снимите зажим, который крепит воздухозаборный короб на передней части кузова.

IN-00217

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте на предмет наличия трещин и ослабленных соединений.
2) Проверьте воздухозаборный короб на предмет наличия посторонних предметов.

IN(H4DOTC)-9


Резонаторная камера
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

5. Резонаторная камера
A: СНЯТИЕ
Резонаторная камера и корпус воздушного
фильтра объединены в единый блок, поэтому,
обратитесь к разделу “Корпус воздушного
фильтра”, в котором приведена процедура
снятия. <См. IN(H4DOTC)-8, СНЯТИЕ, Корпус
воздушного фильтра.>

B: УСТАНОВКА
Резонаторная камера и корпус воздушного
фильтра объединены в единый блок, поэтому,
обратитесь к разделу “Корпус воздушного
фильтра”, в котором приведена процедура установки. <См. IN(H4DOTC)-8, УСТАНОВКА,
Корпус воздушного фильтра.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте на предмет наличия трещин и ослабленных соединений.

IN(H4DOTC)-10


Впускной короб
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

6. Впускной короб
A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

3) Снимите
впускной
коллектор.
<См.
FU(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
4) Снимите датчик, жгуты проводки двигателя
и топливную трубку, закрепленные на впускном коллекторе. <См. FU(H4DOTC)-17, РАЗБОРКА, Впускной коллектор.>
5) Снимите воздухозаборный короб с впускного коллектора.

IN-02222

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 13,7 фунт-силы-фут)

IN-02222

IN(H4DOTC)-11


Промежуточный охладитель
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

7. Промежуточный
охладитель

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Ослабьте хомут и снимите воздушную обводную трубку (А) с воздушного перепускного
клапана.
3) Ослабьте хомут и снимите впускной короб
(B) с промежуточного охладителя.

Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,6 фунт-силы-фут)

(A)
IN-02237
(B)

IN-00222

4) Отверните болты, крепящие впускной короб
к турбонагнетателю.
5) Отверните болты, крепящие промежуточный охладитель к кронштейну и снимите промежуточный охладитель.
IN-02077

C: РАЗБОРКА
1) Снимите воздухозаборный короб с промежуточного охладителя.
2) Снимите перепускной воздушный клапан с
промежуточного охладителя.

IN-02237

IN-00225

IN-02077

IN(H4DOTC)-12


Промежуточный охладитель
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

D: СБОРКА
Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте новые уплотнительные кольца.
• Будьте осторожный, чтобы не пережать уплотнительное кольцо.
Момент затяжки:
6,5 Нм (0,66 кгс-м, 4,8 фунт-силы-фут)

IN-00225

IN(H4DOTC)-13


Турбонагнетатель
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

8. Турбонагнетатель

9) Ослабьте хомут, крепящий турбонагнетатель к впускному коробу.

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите крышку коллектора.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00074

10) Отверните болты, которые крепят кронштейн масляной трубки к турбонагнетателю.
11) Снимите масляную трубку с турбонагнетателя.
IN-00203

4) Снимите промежуточный охладитель. <См.
IN(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
5) Снимите центральную выхлопную трубу.
<См. EX(H4DOTC)-8, СНЯТИЕ, Центральная
выхлопная труба.>
6) Опустите автомобиль.
7) Отделите соединительную трубку турбонагнетателя от турбонагнетателя.

IN-00022

12) Отсоедините шланг охлаждающей жидкости двигателя от трубки и снимите правый кронштейн турбонагнетателя.

IN-00019

8) Отсоедините шланг охлаждающей жидкости
двигателя, присоединенный к расширительному бачку охлаждающей жидкости.

IN-02225

13) Отсоедините масляный выпускной шланг
от трубки.

IN-00226

IN-00024

14) Извлеките турбонагнетатель из моторного
отсека.

IN(H4DOTC)-14


Турбонагнетатель
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

B: УСТАНОВКА
1) Присоедините масляный выпускной шланг к
трубке.

4) Установите правый кронштейн турбонагнетателя и соедините шланг охлаждающей жидкости двигателя с трубкой.
Момент затяжки:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,6 фунт-силы-фут)

IN-00024

2) Установите турбонагнетатель на впускной
короб.

IN-02225

5) Установите соединительную трубку на турбонагнетатель.

Момент затяжки:
3 Нм (0,3 кгс-м, 2,2 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Всегда устанавливайте новые прокладки.
Момент затяжки:
35 Нм (3,6 кгс-м, 26,0 фунт-силы-фут)

IN-00074

3) Установите масляную трубку на турбонагнетатель.
Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,6 фунт-силы-фут)

IN-00019

6) Присоедините шланг охлаждающей жидкости двигателя, присоединенный к расширительному бачку охлаждающей жидкости.

IN-00022

IN-00226

7) Поднимите автомобиль на подъемнике.
8) Установите центральную выхлопную трубу.
<См. EX(H4DOTC)-9, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная труба.>
9) Установите промежуточный охладитель.
<См. IN(H4DOTC)-12, УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.>
10) Установите крышку коллектора.

IN(H4DOTC)-15


Воздушный перепускной клапан
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

9. Воздушный перепускной
клапан
A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините воздушный обводной шланг (A)
от воздушного перепускного клапана.
3) Снимите воздушный перепускной клапан (В)
с промежуточного охладителя.

(B)

(A)

IN-00231

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
6,5 Нм (0,66 кгс-м, 4,8 фунт-силы-фут)

(B)

(A)

IN-00231

(A) Обводной воздушный шланг
(B) Воздушный перепускной клапан

IN(H4DOTC)-16


МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ME(H4DOTC)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Компрессия .............................................................................................19
Холостые обороты .................................................................................20
Угол опережения зажигания .................................................................21
Разрежение во впускном коллекторе .................................................22
Давление масла двигателя ...................................................................23
Давление топлива ..................................................................................24
Клапанный зазор ....................................................................................26
Узел двигателя ......................................................................................29
Опоры двигателя ...................................................................................35
Подготовка к капитальному ремонту ..................................................36
Клиновидный ремень .............................................................................37
Шкив коленчатого вала .........................................................................39
Крышка ремня ГРМ ................................................................................40
Ремень ГРМ ............................................................................................41
Звездочка распределительного вала ..................................................50
Звездочка коленчатого вала ................................................................52
Распределительный вал .......................................................................53
Головка блока цилиндров .....................................................................59
Блок цилиндров .....................................................................................66
Впускной и выпускной клапан ..............................................................86
Поршень ..................................................................................................87
Шатун ......................................................................................................88
Коленчатый вал .....................................................................................89
Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя .90
Шум двигателя .......................................................................................97


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель

Модель
Расположение цилиндров

Механизм клапанной системы
Диаметр цилиндра × Ход поршня
Рабочий объем
Степень компрессии
Давление сжатия (при
200 — 300 об/мин)

2.5 L
Горизонтально-оппозитный, с жидкостным охлаждением, 4-цилиндровый,4-тактный бензиновый двигатель
С ременным приводом, два распределительных
вала с верхним расположением, 4 клапана/цилиндр
мм (дюйм)
99,5 × 79,0 (3,92 × 3,11)
2 457 (149,94)
см3 (кубических дюймов)
8,4
2,

кПа (кгс/см фунт-силы/кв. дюйм)

981 — 1 177 (10 — 12, 142 — 171)
Компрессионное кольцо: 2,
Маслосъемное кольцо: 1

Число поршневых колец

Открытие
Фазы газораспределения впускного клапана
Закрытие

Максимальная
задержка
Максимальное
опережение
Максимальная
задержка
Максимальное
опережение

Открытие
Закрытие
Впускной
Клапанный зазор
мм (дюйм)
Выпускной
Без нагрузки
Холостые обороты [в нейтральном
положении на MT, или в положении об/мин С включенным
“P” или “N” на AT]
кондиционером
Порядок зажигания
Угол опережения заBTDC/об/ Модель MT
жигания
мин Модель AT
Фазы газораспределения выпускного клапана

ПРИМЕЧАНИЕ:
OS: Увеличенный размер US: Уменьшенный размер

ME(H4DOTC)-2

ATDC 5°
BTDC 35°
ABDC 65°
ABDC 25°
BBDC 55°
ATDC 5°
0,20±0,02 (0,0079±0,0008)
0,35±0,02 (0,0138±0,0008)
750±100
800±100 (модель MT)
825±100 (модель AT)
1→3→2→4
12°±10°/750
17°±10°/750


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Регулятор
натяжения
ремня

Натяжитель ремня

Выступ регулировочного штока

Внешний диаметр дистанционной прокладки
мм (дюйм)
Внутренний диаметр втулки натяжителя
мм (дюйм)
Зазор между прокладкой и втулСтандартмм (дюйм)
кой
ное значение
Стандартное значение
мм (дюйм)
Стандартмм (дюйм)
ное значение

Боковой зазор прокладки

мм (дюйм)

Предельный изгиб
Осевой люфт

Распределительный
вал

Высота кулачка распределительного вала
Внешний диаметр
шейки

Стандартное значение
мм (дюйм)
СтандартВыпускной
ное значение
Передняя
Стандартмм (дюйм)
ное значение Средняя задняя
Впускной

Зазор шейки
Головка
блока цилиндров

Седло клапана

мм (дюйм)

мм (дюйм)

Предел искривления поверхности
Предел шлифовки
Стандартная высота
Угол посадки
Ширина пятна контакмм (дюйм)
та

Впускной
Выпускной

Направля- Внутренний диаметр
ющая втулка клапана Выступание над головкой

Внешний диаметр
штока
Зазор штока клапана
Общая длина
Свободная длина
Перпендикулярность

Клапанная
пружина

Натяжение/высота
пружины

мм (дюйм)

0,025 — 0,125 (0,0010 — 0,0049)
0,2 — 0,55 (0,0079 — 0,0217)
0,020 (0,0079) или менее
0,068 — 0,116 (0,0027 — 0,0047)
46,55 — 46,65 (1,833 — 1,837)
46,75 — 46,85 (1,841 — 1,844)
37,946 — 37,963 (1,4939 — 1,4946)
29,946 — 29,963 (1,1790 — 1,1796)
0,037 — 0,072 (0,0015 — 0,0028)
0,035 (0,0014)
0,3 (0,012)
127,5 (5,02)
90°
0,6 — 1,4 (0,024 — 0,055)
1,2 — 1,8 (0,047 — 0,071)
6,000 — 6,012 (0,2362 — 0,2367)
15,8 — 16,2 (0,622 — 0,638)

Стандартное значение

1,0 — 1,4 (0,039 — 0,055)

Выпускной

Стандартное значение

1,3 — 1,7 (0,051 — 0,067)

Впускной
Выпускной

Впускной
Стандартное значение Выпускной
Впускной
мм (дюйм)
Выпускной
мм (дюйм)

Н (кгс, фунт-силы)/мм
(дюйм)

Внутренний диаметр (головка блока цилиндров)
Зазор толкателя клапана

17,955 — 17,975 (0,7069 — 0,7077)
18,0 — 18,08 (0,7087 — 0,7118)

Впускной

мм (дюйм)

Внешний диаметр
Толкатель
клапана

Стандартное значение
Стандартное значение
мм (дюйм)
мм (дюйм)

Толщина кромки голомм (дюйм)
вки

Клапан

Стандартное значение
мм (дюйм)
мм (дюйм)
мм (дюйм)

5,2 — 6,2 (0,205 — 0,244)

Осадка
Подъем

мм (дюйм) Стандартное значение
мм (дюйм) Стандартное значение
мм (дюйм) Стандартное значение

ME(H4DOTC)-3

5,955 — 5,970 (0,2344 — 0,2350)
5,945 — 5,960 (0,2341 — 0,2346)
0,030 — 0,057 (0,0012 — 0,0022)
0,040 — 0,067 (0,0016 — 0,0026)
104,4 (4,110)
104,65 (4,1201)
47,32 (1,863)
2,5°, 2,1 мм (0,083 дюйма) или менее
205 — 235
(20,9 — 24,0, 46,1 — 52,8)/36,0 (1,417)
426 — 490
(43,4 — 50,0, 95,8 — 110)/26,50 (1,043)
34,959 — 34,975 (1,3763 — 1,3770)
34,990 — 35,016 (1,3777 — 1,3786)
0,019 — 0,057 (0,0007 — 0,0022)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Предел искривления поверхности
(Поверхности, сопряженной с головкой блока цилиндров)
Предел шлифовки
Стандартная высота
Внутренний диаметр
цилиндра

мм (дюйм)

Блок цилиндров
Конусность

Поршневой
палец

мм (дюйм)
мм (дюйм)

0,1 (0,004)
201,0 (7,91)
99,505 — 99,515 (3,9175 — 3,9179)
99,495 — 99,505 (3,9171 — 3,9175)

A
Стандартное значение B
Стандартмм (дюйм)
ное значение
мм (дюйм)

Изгиб или кручение на 100 мм
(3,94 дюйма) длины:

Стандартное значение
Стандартное значение
Стандартное значение
Стандартное значение
Стандартное значение

мм (дюйм) Предел

Стандартное значение
СтандартМасляный зазор
мм (дюйм)
Вкладыш
ное значение
подшипниСтандартное значение
ка большой
0,03 (0,0012) US
Размер
вкладыша
головки шамм (дюйм)
(Толщина
в
центре)
0,05 (0,0020) US
туна
0,25 (0,0098) US
СтандартВтулка ма- Зазор между поршневым пальцем
мм (дюйм)
ное значение
лой головки и втулкой
Осевой люфт

0,015 (0,0006)
0,010 (0,0004)
–0,010 — 0,010 (–0,00039 — 0,00039)
До 100,005 (3,9372)
99,505 — 99,515 (3,9175 — 3,9179)
99,495 — 99,505 (3,9171 — 3,9175)
99,745 — 99,765 (3,9270 — 3,9278)
99,995 — 100,015 (3,9368 — 3,9376)
0,004 — 0,008 (0,0002 — 0,0003)
Поршневой палец должен устанавливаться в нужное положение пальцем при температуре 20°C (68°F)

Температура посадки

Верхнее
кольцо
Второе кольЗазор замка кольца
мм (дюйм)
цо
Поршневое
Маслосъемкольцо
ное кольцо
Верхнее
кольцо
Зазор канавки кольца мм (дюйм)
Второе кольцо

Шатун

0,025 (0,0098)

Стандартное значение
СтандартПоршневой зазор
мм (дюйм)
ное значение
Предел расточки внутреннего диаметра цилиндмм (дюйм)
ра (диаметр)
A
Стандартное значение B
Внешний диаметр
мм (дюйм)
0,25 (0,0098) OS
0,50 (0,0197) OS
Стандартный зазор между поршСтандартмм (дюйм)
нем и поршневым пальцем
ное значение

Отклонение от окружности

Поршень

мм (дюйм)

мм (дюйм)

ME(H4DOTC)-4

0,20 — 0,25 (0,0079 — 0,0098)
0,37 — 0,52 (0,015 — 0,0203)
0,20 — 0,50 (0,0079 — 0,0197)
0,040 — 0,080 (0,0016 — 0,0031)
0,030 — 0,070 (0,0012 — 0,0028)
0,10 (0,0039)
0,070 — 0,330 (0,0028 — 0,0130)
0,017 — 0,045 (0,0007 — 0,0018)
1,490 — 1,502 (0,0587 — 0,0591)
1,504 — 1,512 (0,0592 — 0,0595)
1,514 — 1,522 (0,0596 — 0,0599)
1,614 — 1,622 (0,0635 — 0,0639)
0 — 0,022 (0 — 0,0009)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Предел изгиба

Шатунная шейка

Шейка коленчатого
вала
Коленчатый вал

Вкладыш
коренного
подшипника

Отклонение от окружности
Цилиндричность
Предел шлифовки (диаметр)
Отклонение от окружности
Цилиндричность
Предел шлифовки (диаметр)

мм (дюйм)

0,035 (0,0014)

мм (дюйм)

0,003 (0,0001)

мм (дюйм)

0,004 (0,0002)

мм (дюйм)

До 51,750 (2,0374)

мм (дюйм)

0,005 (0,0002)

мм (дюйм)

0,006 (0,0002)

мм (дюйм)

До 59,758 (2,3527)

Стандартное значение
0,03 (0,0012) US
Внешний диаметр шамм (дюйм)
тунной шейки
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US
Стандартное значение
0,03 (0,0012) US
Внешний диаметр комм (дюйм)
ренной шейки
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US
СтандартОсевой люфт
мм (дюйм)
ное значение
Масляный зазор
мм (дюйм)
Стандартное значение
0,03 (0,0012) US
#1, #3
0,05 (0,0020) US
Размер вкладыша
0,25 (0,0098) US
(Толщина в центре)
Стандартное значение
мм (дюйм)
0,03 (0,0012) US
#2, #4, #5
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US

ME(H4DOTC)-5

51,984 — 52,000 (2,0466 — 2,0472)
51,954 — 51,970 (2,0454 — 2,0461)
51,934 — 51,950 (2,0447 — 2,0453)
51,734 — 51,750 (2,0368 — 2,0374)
59,992 — 60,008 (2,3619 — 2,3625)
59,962 — 59,978 (2,3607 — 2,3613)
59,942 — 59,958 (2,3599 — 2,3605)
59,742 — 59,758 (2,3520 — 2,3527)
0,030 — 0,115 (0,0012 — 0,0045)
0,010 — 0,030 (0,0004 — 0,0012)
1,998 — 2,011 (0,0787 — 0,0792)
2,017 — 2,020 (0,0794 — 0,0795)
2,027 — 2,030 (0,0798 — 0,0799)
2,127 — 2,130 (0,0837 — 0,0839)
2,000 — 2,013 (0,0787 — 0,0793)
2,019 — 2,022 (0,0795 — 0,0796)
2,029 — 2,032 (0,0799 — 0,0800)
2,129 — 2,132 (0,0838 — 0,0839)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

B: УЗЕЛ
1. РЕМЕНЬ ГРМ
(19)

(1)
(2)
T2

T7

(3)
T1
(19)
(4)

T7
(20)

(12)

T8

(5)

T1
T3

(9)

T5

(6)

(21)
(7)

T1

(8)
T3

T4
T1

T8

T5

(14)
T1

T5

T4
(10)

(14)
(21)

(20)

(19)
T7

T4

(17)

(11)
(13)
T5

T1

(15)
(16)

T6

(18)

T1

T1
ME-03089

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)

Крышка ремня ГРМ №2 (правая)
Направляющая ремня ГРМ (модель MT)
Звездочка коленчатого вала
Крышка ремня ГРМ №2 (левая)
Кронштейн натяжителя
Узел автоматического регулятора натяжения ремня
Натяжной ролик
Звездочка выпускного распределительного вала (правая)
Звездочка распределительного вала
(правая)
Звездочка распределительного вала
(левая)
Звездочка выпускного распределительного вала (левая)

(12) Ремень ГРМ
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Натяжной ролик ремня № 2 T1: 5 (0,5, 3,6)
Натяжной ролик
T2: 9,75 (1,0, 7,2)
Крышка ремня ГРМ (левая) T3: 24,5 (2,5, 18,1)
Передняя крышка ремня
Т4: 39 (4,0, 28,9)
Крышка ремня ГРМ (правая) Т5: <См. ME(H4DOTC)-50, УСТАНОВКА,
Звездочка распределительного
Шкив коленчатого вала
вала.>
Направляющая ремня ГРМ
Т6:
<См. ME(H4DOTC)-39, УСТАНОВКА,
(модель MT)
Шкив коленчатого вала.>
Уплотнительное кольцо
Крышка привода
Т7: 6,4 (0,65, 4,7)
T8: 3,4 (0,3, 2,5)

ME(H4DOTC)-6


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
(1)

T7

T2
(2)
T2

(6)

T5
T6
(8)

(27)

T6

(31)

(9)

(30)
T2

T5
(28)

(13)

(4)
(7)

T3

(14)

(5)
(10)
(12)
(3)
T1
(29)
(11)

(23)
T2
(9)
(8)
T2

(15)

T4

(16)

(31)

(6)

T6

(14)

(24)

(32)

(19)
T5

(27)

(25)

(26)

(21)

T6
(17)

(30)
(27)

(20)

(12)

(18)
(29)
T3

T5
(22)

(11)
T1

T7
T7
ME-03090

ME(H4DOTC)-7


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
(1) Клапанная крышка (правая)
(2) Прокладка клапанной крышки
(правая)
(3) Крышка распределительного вала (передняя правая)
(4) Крышка впускного распределительного вала (задняя правая)
(5) Впускной распределительный
вал (правый)
(6) Электромагнитный клапан управления потоком масла
(7) Крышка выпускного распределительного вала (задняя правая)
(8) Прокладка
(9) Крышка возврата масла
(10) Выпускной распределительный
вал (правый)
(11) Болт головки блока цилиндров
(12) Сальник
(13) Головка блока цилиндров (правая)
(14) Прокладка головки блока цилиндров
(15) Головка блока цилиндров (левая)
(16) Впускной распределительный
вал (левый)

(17) Выпускной распределительный (32) Прокладка
вал (левый)
(18) Крышка распределительного
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сивала (передняя левая)
лы-фут)
(19) Крышка впускного распределиT1: <См. ME(H4DOTC)-59, УСТАНОВКА,
тельного вала (задняя левая)
Головка блока цилиндров.>
(20) Крышка впускного распределиT2: 8 (0,8, 5,9)
тельного вала (задняя левая)
(21) Прокладка клапанной крышки
T3: <См. ME(H4DOTC)-54, УСТАНОВ(левая)
КА, Распределительный вал.>
(22) Клапанная крышка (левая)
Т4: 6,4 (0,65, 4,7)
(23) Крышка маслозаправочной горТ5: <См. ME(H4DOTC)-54, УСТАНОВКА,
ловины
Распределительный вал.>
(24) Маслозаправочная труба
Т6: 29 (3,0, 21,4)
(25) Уплотнительное кольцо
(26) Масляная трубка (левая)
Т7: <См. ME(H4DOTC)-54, УСТАНОВ(27) Прокладка
КА, Распределительный вал.>
(28) Масляная трубка (правая)
(29) Резьбовая шпилька
Штуцер-болт с фильтром (с вы(30) ступом)
(31) Штуцер-болт без фильтра (без
выступа)

ME(H4DOTC)-8


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. УЗЕЛ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И КЛАПАНОВ

(11)

(1)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(3)

(2)
(13)

(11)

(12)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(13)
(4)
(10)
(6)

(12)

(7)
(8)

(4)

(9)

(10)
(6)
(7)
(8)
(9)

ME-03157

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Выпускной клапан
Впускной клапан
Головка блока цилиндров
Седло клапанной пружины
Маслосъемный колпачок впускного клапана

(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Клапанная пружина
Фиксатор
Замок фиксатора
Толкатель клапана
Маслосъемный колпачок выпускного клапана

ME(H4DOTC)-9

(11)
(12)
(13)

Направляющая втулка впускного клапана
Направляющая втулка выпускного клапана
Заглушка


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
T2
T2

(5)
T5
T4
(29)
T2

(1)

(7)

T6
(6)

(8)
T4

T2

(30)

(10)

(3)

(2)

T2

(4)
(10)

T2

(9)

(28)
T6
(14)

(10)
(11)

(4)

(3)

(10)

T4
(4)

(19)

T2

(3)

(27)

(30)
(29)

T6
(10)

(12)

T4

T10
(15)
T2

(18)

(25)

T3

T2

T5

T2
(19)
(17)

(23)

T7

(16)

(13)
(26)

T9

T1
T2

(31)

(20)

(24)
(22)

(21)

T8
ME-03099

(1)
(2)
(3)
(4)

Датчик давления масла
Блок цилиндров (правый)
Заглушка сервисного отверстия
Прокладка

(16)
(17)
(18)
(19)

Обводная водяная трубка
Соединитель
Сетчатый масляный фильтр
Прокладка

(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

Крышка масляного сепаратора
Обводная водяная трубка
Масляный насос
Передний сальник
Задний сальник
Уплотнительное кольцо
Крышка сервисного отверстия
Блок цилиндров (левый)
Водяной насос
Отражательная пластина
Масляный радиатор

(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)

Поддон картера
Сливная пробка
Металлическая прокладка
Направляющая щупа уровня масла
Масляный фильтр
Прокладка
Корпус водяного насоса
Заглушка
Уплотнение
Шайба

ME(H4DOTC)-10

(30) Уплотнительная шайба
(31) Уплотнительное кольцо
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1:
T2:
T3:
Т4:
Т6:
Т7:

5 (0,5, 3,6)
6,4 (0,65, 4,7)
10 (1,0, 7,2)
25 (2,5, 18,1)
70 (7,1, 51,6)
Первые 12 (1,2, 8,9)
Вторые 12 (1,2 8,9)

T8: 44 (4,5, 33)
T9: 54 (5,5, 40)
T10: 69 (7,0, 50,9)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОРШЕНЬ
(1)
T2
(5)

(4)
(6)

T2

(2)

(10)
(9)

(3)
(12)

(7)

(13)
(10)

(8)
T1

(11)

(15)
(13)

(14)

(14)
(11)
T1
(13)
(8)

(10)

(13)

(16)

(7)
(6)
(5)

(12)

(10)

(9)
(19)
(18)
(17)
(18)
(17)
ME-02437

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)

Маховик (Модель MT)
Шарикоподшипник (модель MT)
Элемент жесткости (Модель AT)
Ведущий диск (модель AT)
Верхнее кольцо
Второе кольцо
Маслосъемное кольцо
Поршень

(9)
(10)
(11)
(12)
(13)

Поршневой палец
Стопорное кольцо
Болт шатуна
Шатун
Вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала
(14) Крышка шатуна
(15) Коленчатый вал
(16) Сегментная шпонка

ME(H4DOTC)-11

(17) Вкладыши коренных подшипников
коленчатого вала №1 и №3
(18) Вкладыши коренных подшипников
коленчатого вала №2 и №4
(19) Вкладыш коренного подшипника
коленчатого вала №5
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 52 (5,3, 38,4)
T2: 72 (7,3, 52,8)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6. ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

(1)

T1

T2

T1

T2
ME-02090

(1)

Передняя резиновая подушка

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 35 (3,6, 25,8)
T2: 85 (8,7, 62,7)

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.
• Все детали должны быть тщательно очищены, обращая особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и вкладыши.

• Вращающиеся и двигающиеся детали, такие
как поршни, вкладыши и шестерни перед сборкой необходимо покрыть смазкой.
• Будьте осторожны и не допускайте контакта
масла, смазки или охлаждающей жидкости с
ремнем ГРМ, диском сцепления и маховиком.
• Все снятые детали, которые должны быть использованы повторно, необходимо устанавливать в изначальном положении и направлении.
• При необходимости, болты, гайки и шайбы
следует заменять на новые.
• Даже если ранее выполнялись необходимые
проверки, начинайте сборку с повторной проверки.
• Снимайте или устанавливайте двигатель в
той зоне, в которой готовы к использованию
цепные тали, подъемные устройства и т.д.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить окрашенные поверхности панелей кузова инструментами, или не испачкать сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. При необходимости, накрывайте крылья защитными
чехлами.

ME(H4DOTC)-12


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

• Перед началом работы подготовьте следующее:
Инструменты, чистую ткань, емкости для сбора охлаждающей жидкости и масла, стальные
тросы, цепные тали, трансмиссионные домкраты и т.д.

• При необходимости, поднимайте или опускайте автомобиль. Обязательно установите
опоры в нужном положении.

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498267600

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

СТОЛ ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

• Используется для замены направляющих
втулок клапанов.
• Используется для снятия и установки клапанных пружин.

498457000

АДАПТЕР СТЕНДА
ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВЫЙ

Используется вместе со СТЕНДОМ ДВИГАТЕЛЯ (499817100)

498457100

АДАПТЕР СТЕНДА
ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВЫЙ

Используется вместе со СТЕНДОМ ДВИГАТЕЛЯ (499817100)

498497100

СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для снятия и установки маховика и ведущего диска.

ST-498267600

ST-498457000

ST-498457100

ST-498497100

ME(H4DOTC)-13


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498747300

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ПОРШНЯ

Используется для установки манжеты на
поршень рабочего тормозного цилиндра.
(модель 2.5 L)

498857100

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ДЛЯ УСТАНОВКИ
МАСЛОСЪЕМНЫХ
КОЛПАЧКОВ

Используется для запрессовки маслосъемных колпачков направляющих втулок впускных и выпускных клапанов.

499017100

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ПОРШНЕВОГО
ПАЛЬЦА

Используется для установки поршневого
пальца, поршня и шатуна.

499037100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ
И УСТАНОВКИ
ВТУЛКИ ШАТУНА

Используется для снятии и установки втулки
шатуна.

499097700

СЪЕМНИК ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ

Используется для снятия поршневых пальцев.

ST-498747300

ST-498857100

ST-499017100

ST-499037100

ST-499097700

ME(H4DOTC)-14


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499207400

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Используется для снятия и установки звездочки выпускного распределительного вала.

499977500

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Используется для снятия и установки звездочки впускного распределительного вала.

499587200

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

• Используется для установки сальника коленчатого вала.
• Используется вместе с НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(499597100).

499597100

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

• Используется для установки сальника коленчатого вала.
• Используется вместе с ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (499587200).

499718000

СЪЕМНИК КЛАИспользуется для снятия и установки клаПАННЫХ ПРУЖИН панных пружин.

ST-499207400

ST-499977500

ST-499587200

ST-499597100

ST-499718000

ME(H4DOTC)-15


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18251AA020

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК
КЛАПАНОВ

Используется для установки направляющих
втулок впускных и выпускных клапанов.

499767200

СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩИХ
ВТУЛОК КЛАПАНОВ

Используется для снятия направляющих
втулок клапанов.

499767400

РАЗВЕРТКА ДЛЯ
НАПРАВЛЯЮЩИХ
ВТУЛОК КЛАПАНОВ

Используется для развертывания направляющих втулок клапанов.

499817100

СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ

• Стенд используется для разборки и сборки двигателя.
• Используется вместе с АДАПТЕРАМИ
СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫМ (498457000)
И ЛЕВЫМ (498457100).

499977100

КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для остановки вращения шкива коленчатого вала при ослаблении/затяжке болтов шкива коленчатого вала.

ST18251AA020

ST-499767200

ST-499767400

ST-499817100

ST-499977100

ME(H4DOTC)-16


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499987500

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

МУФТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для проворачивания коленчатого вала.

499587100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА

Используется для установки сальника масляного насоса.

499587600

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА

Используется для установки сальника распределительного вала для двигателя DOHC.

499597200

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
САЛЬНИКА

• Используется для установки сальника распределительного вала для двигателя DOHC.
• Используется вместе с ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
(499587600).

498277200

НАБОР СТОПОРА

Используется для установки узла автоматической трансмиссии на двигатель.

ST-499987500

ST-499587100

ST-499587600

ST-499597200

ST-498277200

ME(H4DOTC)-17


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КАРТРИДЖ

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.

ST18482AA080

22771AA030

ST22771AA030

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Измеритель компрессии
Стробоскоп
Измеритель разрежения
Измеритель давления масла
Измеритель давления топлива

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения компрессии.
Используется для измерения угла опережения зажигания.
Используется для измерения разрежения во впускном коллекторе.
Используется для измерения давления моторного масла.
Используется для измерения давления топлива.

E: ПРОЦЕДУРА
В принципе, проведение следующих сервисных процедур возможно на двигателе, установленном на
автомобиле, однако, процедуры, описанные в данном разделе, опираются на то, что двигатель снят
с автомобиля.
• Клиновидный ремень
• Ремень ГРМ
• Распределительный вал
• Головка блока цилиндров

ME(H4DOTC)-18


Компрессия
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. Компрессия
A: ПРОВЕРКА
ОСТОРОЖНО:
После прогрева двигатель становится
очень горячим. Будьте осторожны, чтобы не
обжечься во время проведения измерений.
1) Снимите крышку коллектора.
2) После прогрева двигателя, переведите выключатель зажигания в положение OFF.
3) Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
4) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DOTC)-49, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
5) Снимите все свечи зажигания.
<См. IG(H4DO)-5, СНЯТИЕ, Свеча зажигания.>
6) Полностью откройте дроссельную заслонку.
7) Проверьте двигатель стартера на предмет
работоспособности и удовлетворительности
параметров.
8) Плотно прижмите измеритель компрессии к
отверстию свечи зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При использовании ввинчивающегося измерителя компрессии, винтовая часть должна быть
длиной менее 18 мм (071 дюйма).
9) Прокрутите двигатель при помощи стартера
и считайте максимальное значение на измерителе после того, как стрелка успокоится.

ME-03009

10) Выполните как минимум два измерения на
цилиндр, чтобы убедиться в корректности значений.
Компрессия (200 — 300 об/мин и полностью
открытая дроссельная заслонка):
Стандартное значение
981 — 1,177 кПа (10 — 12 кгс/см2,
142 — 171 фунт-силы/кв. дюйм)
Разница между цилиндрами:
49 кПа (0,5 кгс/см2, 7 фунт-силы/кв.
дюйм), или менее

ME(H4DOTC)-19


Холостые обороты
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. Холостые обороты
A: ПРОВЕРКА
1) Перед проверкой холостых оборотов, проверьте следующие позиции:
(1) Проверьте, что фильтрующий элемент
воздушного фильтра не забит, выставлен
правильный угол опережения зажигания,
свечи зажигания в хорошем состоянии, а
шланги правильно присоединены.
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя не включена.
2) Прогрейте двигатель.
3) Остановите двигатель и переведите выключатель зажигания в положение OFF.
4) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
5) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
6) Поверните выключатель зажигания в положение ON и включите Subaru Select Monitor.
7) В главном меню выберите {Each System
Check} (Проверка всех систем).
8) В меню выбора выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем).
9) В меню диагностики системы управления двигателем выберите {Current Data Display & Save}
(Отображение и сохранение текущих данных).
10) В меню отображения данных выберите
{Data Display} (Отображение данных).
11) Запустите двигатель и считайте значение
холостых оборотов двигателя.
12) Проверьте холостые обороты при отсутствии нагрузки. (Фары, вентилятор отопителя,
обогрев заднего стекла, вентилятор радиатора, кондиционер и т.д. выключены)
Холостые обороты (Без нагрузки, трансмиссия на нейтральной передаче или в диапазоне “N” или “P”)
750±100 об/мин
13) Проверьте холостые обороты при нагрузке.
(Включите кондиционер и дайте компрессору
поработать не менее одной минуты перед проведением измерений)
Холостые обороты (кондиционер включен,
трансмиссия на нейтральной передаче или
в диапазоне “N” или “P”)
800±100 (модель MT)
825±100 (модель AT)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Холостые обороты не регулируются вручную,
поскольку подлежат автоматической регулировке. При невозможности поддержания предписанных холостых оборотов, обратитесь к Общей таблице бортовой диагностики в разделе
“Система управления двигателем”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

ME(H4DOTC)-20


Угол опережения зажигания
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4. Угол опережения
зажигания

2. МЕТОД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СТРОБОСКОПА

A: ПРОВЕРКА
ОСТОРОЖНО:
После прогрева двигатель становится
очень горячим. Будьте осторожны, чтобы не
обжечься во время проведения измерений.

1. МЕТОД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
SUBARU SELECT MONITOR
1) Перед проверкой угла опережения зажигания, проверьте следующие позиции:
(1) Убедитесь, что фильтрующий элемент
воздушного фильтра не забит, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги правильно присоединены.
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя не включена.
2) Прогрейте двигатель.
3) Остановите двигатель и переведите выключатель зажигания в положение OFF.
4) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
5) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
6) Поверните выключатель зажигания в положение ON и включите Subaru Select Monitor.
7) В главном меню выберите {Each System
Check} (Проверка всех систем).
8) В меню выбора выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем).
9) В меню диагностики системы управления
двигателем выберите {Current Data Display &
Save} (Отображение и сохранение текущих
данных).
10) В меню отображения данных выберите
{Data Display} (Отображение данных).
11) Запустите двигатель и проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

1) Перед проверкой угла опережения зажигания, проверьте следующие позиции:
(1) Убедитесь, что фильтрующий элемент
воздушного фильтра не забит, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги правильно присоединены.
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя не включена.
2) Прогрейте двигатель.
3) Остановите двигатель и переведите выключатель зажигания в положение OFF.
4) Снимите воздухозаборный короб.
5) Отсоедините разъем от измерителя воздушного потока.
6) Снимите крышку воздушного фильтра и
фильтрующий элемент.
7) Подключите клемму-зажим стробоскопа к
проводу питания #1катушки зажигания.
8) Присоедините крышку воздушного фильтра,
фильтрующий элемент и разъем датчика массового расхода воздуха.
9) Запустите двигатель, поверните стробоскоп
в сторону шкива коленчатого вала и проверьте
угол опережения зажигания при помощи индикатора на шкиве коленчатого вала.
Угол опережения зажигания [BTDC/об/мин]:
12°±10°/750 (модель MT)
17°±10°/750 (модель AT)
Если угол опережения зажигания не соответствует норме, проверьте систему управления
зажиганием. Обратитесь к разделу “Система
управления
двигателем”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

Угол опережения зажигания [BTDC/об/мин]:
12°±10°/750 (модель MT)
17°±10°/750 (модель AT)
Если угол опережения зажигания не соответствует норме, проверьте систему управления
зажиганием. Обратитесь к разделу “Система
управления
двигателем”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

ME(H4DOTC)-21


Разрежение во впускном коллекторе
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5. Разрежение во впускном
коллекторе
A: ПРОВЕРКА
1) Снимите крышку коллектора.
2) Прогрейте двигатель.
3) Отсоедините вакуумный шланг тормозной
системы от впускного коллектора и установите
измеритель разрежения.
4) Оставьте двигатель на холостых оборотах и
проверьте показания измерителя разрежения.
По наблюдениям за движением стрелки измерителя можно диагностировать внутреннее состояние двигателя, как описано ниже.

ME-00801

Давление разрежения (на холостых оборотах, кондиционер выключен)
Менее –70,6 кПа (–530 мм рт.ст., –20,85
фунт-силы/кв. дюйм) (модель MT)
Менее –68,0 кПа (–510 мм рт.ст., – 20,08
дюймов рт.ст.) (модель AT)
Диагностика состояния двигателя при измерении разрежения впускного коллектора
Показания измерителя разрежения
Возможное состояние двигателя
1. Стрелка устойчива, но находится ниже стандартного поУтечка воздуха через прокладку впускного коллектора,
ложения. Данная тенденция становится более очевидной
отсоединение или повреждение вакуумного шланга.
при росте температуры.
2. Стрелка периодически падает в положение, ниже станУтечка в цилиндре
дартного.
3. Стрелка внезапно и периодически смещается со стандар- Залипание клапана
тного положения.
4. При постепенном повышении оборотов двигателя, стрелка Ослаблена или сломана клапанная пружина
на определенных оборотах начинает быстро вибрировать, с
ростом оборотов вибрация возрастает.
5. Стрелка вибрирует в узком диапазоне выше и ниже стан- Неисправна система зажигания или неверная регулировдартного положения.
ка холостых оборотов камеры дроссельной заслонки

ME(H4DOTC)-22


Давление масла двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6. Давление масла двигателя
A: ПРОВЕРКА

6) Запустите двигатель и измерьте давление
масла.

1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ME-00009

Давление масла:
IN-00203

3) Снимите датчик давления масла. <См.
LU(H4DO)-20, СНЯТИЕ, Датчик давления масла.>
4) Подключите шланг измерителя давления
масла к блоку цилиндров.
5) Присоедините провод массы к аккумулятору.

IN-00203

Стандартное значение
98 кПа (1,0 кгс/см2, 14 фунт-силы/кв.
дюйм), или более
(при 600 об/мин)
294 кПа (3,0 кгс/см2, 43 фунт-силы/кв.
дюйм), или более
(при 5 000 об/мин)
• Если давление масла отличается от стандартных значений, проверьте масляный насос,
масляный фильтр и смазочную магистраль.
<См. LU(H4DO)-23, ПРОВЕРКА, Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смазки двигателя.>
• Если включается предупреждающая лампа
давления масла, а давление масла в пределах
нормы, проверьте датчик давления масла.
<См. LU(H4DO)-23, ПРОВЕРКА, Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смазки двигателя.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Стандартные значения рассчитаны для температуры моторного масла 80°C (176°F).
7) После измерения давления масла установите датчик давления масла. <См. LU(H4DO)-20,
УСТАНОВКА, Датчик давления масла.>
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-силы-фут)

ME(H4DOTC)-23


Давление топлива
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

7. Давление топлива
A: ПРОВЕРКА
ОСТОРОЖНО:
• Перед снятием датчика давления топлива, сбросьте давление в топливной системе.
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.

Давление топлива:
Стандартное значение 284 — 314 кПа
(2,9 — 3,2 кгс/см2, 41 — 46 фунт-силы/кв.
дюйм)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если давление топлива не соответствует заданным значениям, проверьте или замените
регулятор давления и вакуумный шланг регулятора давления.
1) Снимите крышку коллектора.
2) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DOTC)-49, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Отсоедините шланг подачи топлива от регулятора давления и подключите измеритель
давления топлива.
5) Установите предохранитель топливного насоса в главный блок предохранителей.

FU-01122

6) Запустите двигатель.
7) Измерьте давление топлива, отсоединив вакуумный шланг регулятора давления от впускного коллектора.

ME(H4DOTC)-24

ME-03079


Давление топлива
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

8) После подсоединения вакуумного шланга
регулятора давления, измерьте давление топлива.
Давление топлива:
Стандартное значение 230 — 260 кПа
(2,35 — 2,65 кгс/см2, 33 — 38 фунт-силы/кв.
дюйм)

ME-03079

ПРИМЕЧАНИЕ:
При работе на больших высотах, измеритель
давления топлива фиксирует значения на 10 —
20 кПа (0,1 — 0,2 кгс/см2, 1 — 3 фунт-силы/кв.
дюйм) выше стандартных.

ME(H4DOTC)-25


Клапанный зазор
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

8. Клапанный зазор
A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверка и регулировка клапанного зазора
должна выполняться на холодном двигателе.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите крышку коллектора.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

(6) Отсоедините шланг системы вентиляции
картера от клапанной крышки (левой).
(7) Отверните болты и снимите клапанную
крышку (левую).
12) Проверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, пока стрелка на звездочке распределительного вала не встанет в положение, показанное на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверните коленчатый вал при помощи специального ключа.

IN-00203

4) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4DOTC)-9, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
5) Отверните болт, крепящий крышку ремня
ГРМ (правую).
6) Поднимите автомобиль на подъемнике.
7) Снимите нижний кожух.
8) Отверните оставшиеся болты, которые крепят крышку ремня ГРМ (правую), затем снимите крышку ремня ГРМ.
9) Опустите автомобиль.
10) Затем проверьте цилиндры №1 и №3:
(1) Снимите корпус воздушного фильтра.
<См. IN(H4DOTC)-8, СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.>
(2) Отсоедините разъем от катушки зажигания.
(3) Снимите катушку зажигания.
(4) Поместите под автомобиль подходящую
емкость.
(5) Отсоедините шланг системы вентиляции
картера от клапанной крышки (правой).
(6) Отверните болты и снимите клапанную
крышку (правую).
11) Затем проверьте цилиндры №2 и №4:
(1) Отсоедините провод от аккумулятора,
затем снимите аккумулятор и кронштейн
аккумулятора.
(2) Снимите вторичный воздушный насос.
<См. EC(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Насос вторичного воздуха.>
(3) Отсоедините разъем от катушки зажигания.
(4) Снимите катушку зажигания.
(5) Поместите под автомобиль подходящую
емкость.

ME-03171

13) Измерьте зазоры впускного клапана цилиндра #1 и выпускного клапана цилиндра #3 при
помощи щупа толщины (A).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Вставляйте щуп толщины как можно ближе к
горизонтальному положению относительно
толкателя клапана.
• Измерьте зазор выпускных клапанов на поднятом автомобиле.
Клапанный зазор
Впускной:
0,20±0,02 мм (0,0079±0,0008 дюйма)
Выпускной
0,35±0,02 мм (0,0138±0,0008 дюйма)
• Если измеренное значение выходит за пределы заданных параметров, обратите внимание на величины, чтобы отрегулировать зазор
в дальнейшем.

(A)

ME-00019

14) При необходимости отрегулируйте клапанный зазор. <См. ME(H4DOTC)-27, РЕГУЛИРОВКА, Клапанный зазор.>

ME(H4DOTC)-26


Клапанный зазор
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

15) Далее проверните шкив коленчатого вала
по часовой стрелке, затем снова измерьте клапанный зазор.
(1) Установите круглую отметку и стрелку
на звездочке распределительного вала в
положение, показанное на рисунке, и измерьте клапанные зазоры выпускного клапана цилиндра #2 и впускного клапана цилиндра #3.

B: РЕГУЛИРОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Регулировка клапанного зазора должна выполняться на холодном двигателе.
1) Измерьте все клапанные зазоры. <См.
ME(H4DOTC)-26, ПРОВЕРКА, Клапанный зазор.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
После измерения запишите значение каждого
клапанного зазора.

ME-03172

(2) Установите круглую отметку и стрелку
на звездочке распределительного вала в
положение, показанное на рисунке, и измерьте клапанные зазоры впускного клапана цилиндра #2 и выпускного клапана цилиндра #4.

ME-00024

2) Снимите распределительный вал. <См.
ME(H4DOTC)-53, СНЯТИЕ, Распределительный вал.>
3) Снимите толкатель клапана.
4) Измерьте толщину толкателя клапана при
помощи микрометра.

ME-03173

(3) Установите круглую отметку и стрелку
на звездочке распределительного вала в
положение, показанное на рисунке, и измерьте клапанные зазоры выпускного клапана цилиндра #1 и впускного клапана цилиндра #4.

ME-00025

5) Установите толкатель клапана нужной толщины по следующей таблице, опираясь на измеренное значение клапанного зазора и толщину толкателя клапана.
Единица измерения: (мм)
Впускной клапан: S = (V + T) – 0,20
Выпускной клапан: S = (V + T) – 0,35
S: Требуемая толщина толкателя клапана
V: Измеренный клапанный зазор
T: Толщина используемого толкателя клапана

ME-03174

16) После проверки установите соответствующие детали в порядке, обратном порядку снятия.

ME(H4DOTC)-27


Клапанный зазор
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
№ детали:
13228 AB102
13228 AB112
13228 AB122
13228 AB132
13228 AB142
13228 AB152
13228 AB162
13228 AB172
13228 AB182
13228 AB192
13228 AB202
13228 AB212
13228 AB222
13228 AB232
13228 AB242
13228 AB252
13228 AB262
13228 AB272
13228 AB282
13228 AB292
13228 AB302
13228 AB312
13228 AB322
13228 AB332
13228 AB342
13228 AB352
13228 AB362
13228 AB372
13228 AB382
13228 AB392
13228 AB402
13228 AB412
13228 AB422
13228 AB432
13228 AB442
13228 AB452
13228 AB462
13228 AB472
13228 AB482
13228 AB492
13228 AB502
13228 AB512
13228 AB522
13228 AB532
13228 AB542
13228 AB552
13228 AB562

Толщина мм (дюйм)
4,68 (0,1843)
4,69 (0,1846)
4,70 (0,1850)
4,71 (0,1854)
4,72 (0,1858)
4,73 (0,1862)
4,74 (0,1866)
4,75 (0,1870)
4,76 (0,1874)
4,77 (0,1878)
4,78 (0,1882)
4,79 (0,1886)
4,80 (0,1890)
4,81 (0,1894)
4,82 (0,1898)
4,83 (0,1902)
4,84 (0,1906)
4,85 (0,1909)
4,86 (0,1913)
4,87 (0,1917)
4,88 (0,1921)
4,89 (0,1925)
4,90 (0,1929)
4,91 (0,1933)
4,92 (0,1937)
4,93 (0,1941)
4,94 (0,1945)
4,95 (0,1949)
4,96 (0,1953)
4,97 (0,1957)
4,98 (0,1961)
4,99 (0,1965)
5,00 (0,1969)
5,01 (0,1972)
5,02 (0,1976)
5,03 (0,1980)
5,04 (0,1984)
5,05 (0,1988)
5,06 (0,1992)
5,07 (0,1996)
5,08 (0,2000)
5,09 (0,2004)
5,10 (0,2008)
5,11 (0,2012)
5,12 (0,2016)
5,13 (0,2020)
5,14 (0,2024)

13228 AB572
13228 AB582
13228 AB592

5,15 (0,2028)
5,16 (0,2031)
5,17 (0,2035)

№ детали:
13228 AB602
13228 AB612
13228 AB622
13228 AB632
13228 AB642
13228 AB652
13228 AB662
13228 AB672
13228 AB682
13228 AB692
13228 AB702
13228 AB712
13228 AB722
13228 AB732
13228 AB742
13228 AB752
13228 AB762
13228 AB772
13228 AB782
13228 AB792
13228 AB802
13228 AB812
13228 AB822
13228 AB832
13228 AB842
13228 AB852
13228 AB862
13228 AB872
13228 AB882
13228 AB892
13228 AB902
13228 AB912
13228 AB922
13228 AB932
13228 AB942
13228 AB952
13228 AB962
13228 AB972
13228 AB982
13228 AB992
13228 AC002
13228 AC012
13228 AC022
13228 AC032

Толщина мм (дюйм)
5,18 (0,2039)
5,19 (0,2043)
5,20 (0,2047)
5,21 (0,2051)
5,22 (0,2055)
5,23 (0,2059)
5,24 (0,2063)
5,25 (0,2067)
5,26 (0,2071)
5,27 (0,2075)
4,38 (0,1724)
4,40 (0,1732)
4,42 (0,1740)
4,44 (0,1748)
4,46 (0,1756)
4,48 (0,1764)
4,50 (0,1771)
4,52 (0,1780)
4,54 (0,1787)
4,56 (0,1795)
4,58 (0,1803)
4,60 (0,1811)
4,62 (0,1819)
4,64 (0,1827)
4,66 (0,1835)
5,29 (0,2083)
5,31 (0,2091)
5,33 (0,2098)
5,35 (0,2106)
5,37 (0,2114)
5,39 (0,2122)
5,41 (0,2123)
5,43 (0,2138)
5,45 (0,2146)
5,47 (0,2154)
5,49 (0,2161)
5,51 (0,2169)
5,53 (0,2177)
5,55 (0,2185)
5,57 (0,2193)
5,59 (0,2201)
5,61 (0,2209)
5,63 (0,2217)
5,65 (0,2224)

6) После этого еще раз проверьте клапанные
зазоры всех клапанов. Если клапанные зазоры
неверны, повторите процедуру снова, начиная
с первого шага.
7) После проверки установите соответствующие
детали в порядке, обратном порядку снятия.

ME(H4DOTC)-28


Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

9. Узел двигателя

(1) Разъемы жгута проводки двигателя

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Полностью откройте капот и подоприте его
стойкой капота.
3) Снимите крышку коллектора.
4) Соберите хладагент из системы кондиционера. <См. AC-17, Процедура утилизации хладагента.>
5) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H4DOTC)-49, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
6) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

FU-01162

FU-01163

(2) Клемма массы двигателя
IN-00203

7) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
8) Снимите воздухозаборный короб и корпус
воздушного фильтра <См. IN(H4DOTC)-9, СНЯТИЕ,
Воздухозаборный
короб.>
<См.
IN(H4DOTC)-8, СНЯТИЕ, Корпус воздушного
фильтра.>
9) Снимите промежуточный охладитель. <См.
IN(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
10) Снимите радиатор с автомобиля. <См.
CO(H4DOTC)-20, СНЯТИЕ, Радиатор.>
11) Снимите заливной бачок охлаждающей
жидкости.
<См. CO(H4DOTC)-32, СНЯТИЕ, Заправочный
бачок охлаждающей жидкости.>
12) Отсоедините напорные шланги кондиционера от компрессора кондиционера. <См. AC34, СНЯТИЕ, Шланги и трубки.>
13) Отсоедините следующие разъемы и провода.

ME-00028

(3) Разъем и клемму генератора

ME(H4DOTC)-29

ME-03081


Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(4) Разъем компрессора кондиционера

(3) Снимите насос усилителя рулевого управления с двигателя. <См. PS-75, СНЯТИЕ, Масляный насос.>

ME-03082

14) Отсоедините следующие шланги.
(1) Вакуумный шланг усилителя тормозов

ME-03083

(4) Положите насос усилителя рулевого управления на фартук правого колеса.
16) Поднимите автомобиль на подъемнике.
17) Снимите центральную выхлопную трубу.
<См. EX(H4DOTC)-8, СНЯТИЕ, Центральная
выхлопная труба.>
18) Отверните болты и гайки, которые крепят
нижнюю часть трансмиссии к двигателю.
FU-01161

(2) Впускной и выпускной шланги отопителя
15) Снимите насос усилителя рулевого управления с кронштейна.
(1) Отверните фиксирующий болт и болт
ползунка, и снимите передний ремень. <См.
ME(H4DOTC)-37, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ,
СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
(2) Отсоедините разъем датчика насоса
усилителя рулевого управления.

ME-00040

19) Отверните гайки, которые крепят переднюю резиновую подушку на передней поперечной балке.

ME-00035
LU-00223

20) Отделите муфту гидротрансформатора от
ведущего диска. (Модель AT)
(1) Опустите автомобиль.
(2) Снимите заглушку сервисного отверстия.
(3) Отверните болты, которые крепят муфту
гидротрансформатора к ведущему диску.

ME(H4DOTC)-30


Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(4) Отверните остальные болты, поворачивая коленчатый вал при помощи специального ключа.

23) Поддержите двигатель подъемным устройством и стальными тросами.

LU-00222
ME-00044

21) Снимите блокиратор раскачки.

24) Подоприте трансмиссию при помощи гаражного домкрата.
ОСТОРОЖНО:
Перед выполнением данной операции убедитесь, что трансмиссия не опустится под
собственным весом.

(A)
(B)

LU-00221

22) Отсоедините шланг подачи топлива, шланг
возврата топлива и шланг отвода паров топлива.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.

(A)
(C)

(B)

FU-03026

ME-00215

(A) Трансмиссия
(B) Гаражный домкрат

ОСТОРОЖНО:
Перед снятием двигателя с трансмиссии,
убедитесь, что не производятся другие операции.
25) Разделение двигателя и трансмиссии.
(1) Снимите стартер. <См. SC(H4SO)-6,
СНЯТИЕ, Стартер.>
(2) Присоедините специальный инструмент
к корпусу гидротрансформатора. (Модель
AT)
ST 498277200
НАБОР СТОПОРА

(A) Шланг подачи топлива
(B) Шланг возврата топлива
(C) Шланг отвода паров топлива

ST
ME-00049

ME(H4DOTC)-31


Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(3) Отверните болты , которые крепят верхнюю часть трансмиссии к двигателю.

5) Снимите подъемное устройство и стальные
тросы.

ME-00050

26) Снимите двигатель с автомобиля.
(1) Слегка приподнимите двигатель.
(2) Поднимите трансмиссию при помощи гаражного домкрата.
(3) Сдвиньте двигатель в горизонтальном
направлении, пока главный вал не выйдет
из корзины сцепления.
(4) Медленно извлеките двигатель из моторного отсека.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали или панели кузова шкивом коленчатого вала, щупом уровня масла и т.д.
27) Снимите передние резиновые подушки.

LU-00222

6) Снимите гаражный домкрат.
7) Установите блокиратор раскачки.
Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 43 фунт-силы-фут)

T2
T1

B: УСТАНОВКА

LU-00224

1) Установите передние резиновые подушки
на двигатель.
Момент затяжки:
35 Нм (3,6 кгс-м, 25,8 фунт-силы-фут)
2) Нанесите небольшое количество смазки на
шлицы главного вала. (Модель MT)
3) Разместите двигатель в моторного отсеке и
выровняйте его с трансмиссией.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали или панели кузова шкивом коленчатого вала, щупом уровня масла и т.д.
4) Затяните болты, которые крепят верхнюю
часть трансмиссии к двигателю.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

8) Снимите специальный инструмент с корпуса
гидротрансформатора. (Модель AT)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не уронить специальный инструмент в корпус трансформатора
при снятии.
ST 498277200
НАБОР СТОПОРА
9) Установите стартер. <См. SC(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Стартер.>

ME-00050

ME(H4DOTC)-32


Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

10) Установите муфту гидротрансформатора
на ведущий диск. (Модель AT)
(1) Затяните болты, которые крепят муфту
гидротрансформатора к ведущему диску.
(2) Затяните остальные болты, поворачивая
двигатель при помощи специального ключа.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не уронить болты в
корпус муфты гидротрансформатора
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-силы-фут)

13) Поднимите автомобиль на подъемнике.
14) Затяните болты и гайки, которые крепят
нижнюю часть трансмиссии к двигателю.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

ME-00040

15) Затяните гайки, которые крепят переднюю
резиновую подушку на поперечной балке.
Момент затяжки:
85 Нм (8,7 кгс-м, 62,7 фунт-силы-фут)
ME-00044

11) Установите заглушку в сервисное отверстие.
12) Установите насос усилителя рулевого управления.
(1) Установите насос усилителя рулевого
управления.
Момент затяжки:
20,1 Нм (2,05 кгс-м, 14,8 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что крепежные болты и направляющие штифты передней резиновой подушки
установлены надежно.

LU-00223

ME-00037

(2) Присоедините разъем к датчику насоса
усилителя рулевого управления.

ME-00035

(3) Установите и отрегулируйте передний
боковой ремень. <См. ME(H4DOTC)-37, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

16) Установите центральную выхлопную трубу.
<См. EX(H4DOTC)-9, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная труба.>
17) Опустите автомобиль.
18) Присоедините следующие шланги.
(1) Шланги подачи , возврата и отвода паров топлива.
(2) Впускной и выпускной шланги отопителя
(3) Вакуумный шланг усилителя тормозов
(4) Шланг регулятора давления
19) Присоедините следующие разъемы и клеммы.
(1) Клемма массы двигателя
(2) Разъемы жгута проводки двигателя
(3) Разъем и клемму генератора
(4) Разъем компрессора кондиционера
20) Установите промежуточный охладитель.
<См. IN(H4DOTC)-12, УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.>

ME(H4DOTC)-33


Узел двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

21) Установитекорпус воздушного фильтра и
воздухозаборный короб <См. IN(H4DOTC)-8,
УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.>
<См. IN(H4DOTC)-9, УСТАНОВКА, Воздухозаборный короб.>
22) Установите напорные шалнги кондиционера. <См. AC-34, УСТАНОВКА, Шланги и трубки.>
23) Установите радиатор. <См. CO(H4DOTC)21, УСТАНОВКА, Радиатор.>
24) Установите заливной бачок охлаждающей
жидкости. <См. CO(H4DOTC)-32, УСТАНОВКА,
Заправочный бачок охлаждающей жидкости.>
25) Установите аккумулятор на автомобиль и
подключите клемму массы аккумулятора.
26) Залейте охлаждающую жидкость двигателя. <См. CO(H4DOTC)-14, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА,
Охлаждающая жидкость двигателя.>
27) Заправьте систему кондиционера хладагентом. <См. AC-18, ПРОЦЕДУРА, Процедура
заправки хладагента.>
28) Проверьте уровень ATF и пополните его
при необходимости. (AT model) <См. 5AT-27,
ПРОВЕРКА, ATF.>
29) Установите крышку коллектора.
30) Снимите стойку капота и закройте капот.
31) Опустите автомобиль на подъемнике.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте плотность соединения трубок и
шлангов.
2) Проверьте уровни охлаждающей жидкости
двигателя и ATF.

ME(H4DOTC)-34


Опоры двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

10.Опоры двигателя
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел двигателя. <См. ME(H4DOTC)29, СНЯТИЕ, Узел двигателя.>
2) Снимите опору двигателя с узла двигателя.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что крышка опоры двигателя с правой стороны установлена надежно.
Момент затяжки:
Опора двигателя:
35 Нм (3,6 кгс-м, 25,8 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин и других повреждений.

ME(H4DOTC)-35


Подготовка к капитальному ремонту
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

11.Подготовка
к капитальному ремонту
A: ПРОЦЕДУРА
1) После снятия двигателя с кузова, закрепите
его на специальном инструменте при помощи
следующей процедуры.
ST1 498457000 АДАПТЕР СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВЫЙ
ST2 498457100 АДАПТЕР СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВЫЙ
ST3 499817100 СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ

ST2
ST1
ST3

ME-00057

2) Все процедуры, описанные в каждом пункте
данного раздела, объединены между собой и
расположены по порядку. Процедура капитального ремонта двигателя будет завершена,
когда Вы пройдете все шаги данного процесса.
Таким образом, чтобы выполнить отдельную
процедуру в данном разделе, Вам необходимо
вернуться назад и проделать процедуры, описанные ранее, перед выполнением нужной процедуры.

ME(H4DOTC)-36


Клиновидный ремень
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

12.Клиновидный ремень

5) Снимите натяжитель ремня.

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.

1. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4DOTC)-9, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>.
3) Снимите кронштейн крышки коллектора.

ME-00061

B: УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Вытрите любые остатки масла или воды с ремня и шкива.

1. ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ

ME-03084

4) Отверните фиксирующий болт (A).
5) Отверните болт ползуна (В).
6) Снимите передний клиновидный ремень (С).

1) Установите передний ремень (C) и затяните
болт ползуна до получения необходимого натяжения ремня. <См. ME(H4DOTC)-38, ПРОВЕРКА, Клиновидный ремень.>
2) Затяните фиксирующий болт (A).
3) Затяните болт ползуна (В).
Момент затяжки:
Фиксирующий болт (А).
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-силы-фут)
Болт ползуна (В)
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фунт-силы-фут)

(B)
(C)

(B)
(C)

(A)
(A)
ME-00059
ME-00059

2. ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ
1) Снимите
передние
ремни.
<См.
ME(H4DOTC)-37, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Отверните фиксирующую гайку (A).
3) Отверните болт ползуна (В).

4) Установите кронштейн крышки коллектора.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

(B)

(A)

ME-03084

ME-00060

4) Снимите задний клиновидный ремень.

5) Установите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4DOTC)-9, УСТАНОВКА, Воздухозаборный
короб.>
6) Установите крышку коллектора.

ME(H4DOTC)-37


Клиновидный ремень
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. ЗАДНИЙ РЕМЕНЬ
1) Установите натяжитель ремня.
2) Установите задний ремень и затяните болт
ползуна (В) до получения необходимого натяжения ремня.
<См. ME(H4DOTC)-38, ПРОВЕРКА, Клиновидный ремень.>
3) Затяните фиксирующую гайку (A).
Момент затяжки:
Фиксирующая гайка (А).
22,6 Нм (2,3 кгс-м, 16,6 фунт-силы-фут)

(B)
При установке новых деталей:
650 — 750 Н (66 — 76 кгс, 146 — 169 фунтовсилы)
При проверке:
350 — 450 Н (36 — 46 кгс, 78 — 101 фунтовсилы)
(A)
P/S

A/C

GEN

(B)

I/P

(B)
C/P

PM-00154
(A)

ME-00060

4) Установите
передний
ремень.
<См.
ME(H4DOTC)-37, ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

C: ПРОВЕРКА
1) Замените ремни при наличии трещин, потертостей или износа.
2) Проверьте натяжение клиновидного ремня и
отрегулируйте его в случае необходимости, изменяя положение установки генератора или
натяжного шкива.
Натяжение ремня (с измерителем натяжения ремня):
(A)
При установке новых деталей:
640 — 780 Н (65 — 80 кгс, 144 — 175 фунтовсилы)
При проверке:
490 — 640 Н (50 — 65 кгс, 110 — 144 фунтовсилы)

(A)
(B)
C/P
GEN
P/S

Передний ремень
Задний ремень
Шкив коленчатого вала
Генератор
Шкив масляного насоса усилителя рулевого
управления
A/C Шкив компрессора кондиционера
I/P Натяжной шкив

Натяжение ремня (без использования измерителя натяжения ремня)
(A)
При установке новых деталей:
7 — 9 мм (0,276 — 0,354 дюймов)
При проверке:
9 — 11 мм (0,354 — 0,433 дюймов)
(B)
При установке новых деталей:
7,5 — 8,5 мм (0,295 — 0,335 дюймов)
При проверке:
9,0 — 10,0 мм (0,354 — 0,394 дюймов)
(C)
P/S

GEN

(A) (B)

A/C

I/P
C/P
PM-00002

(A)
(B)
(C)
C/P
GEN
P/S

Передний ремень
Задний ремень
98 Н (10 кгс, 22 фунтов-силы)
Шкив коленчатого вала
Генератор
Шкив масляного насоса усилителя рулевого
управления
A/C Шкив компрессора кондиционера
I/P Натяжной шкив

ME(H4DOTC)-38


Шкив коленчатого вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

13.Шкив коленчатого вала
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DOTC)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Отверните болт шкива коленчатого вала.
Для блокировки коленчатого вала используйте
специальный инструмент.
ST 499977100
КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ST
ME-00063

3) Снимите шкив коленчатого вала.

B: УСТАНОВКА
1) Установите шкив коленчатого вала.
2) Установите болт шкива. Для блокировки коленчатого вала используйте специальный инструмент.
ST 499977100
КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(1) Очистите резьбу коленчатого вала при
помощи сжатого воздуха.
(2) Нанесите моторное масло на седло болта шкива коленчатого вала и резьбу.
(3) Временно затяните болты на момент 44
Нм (4,5 кгс-м, 33 фунт-силы-фут).
(4) Затяните болты шкива коленчатого вала.
Момент затяжки:
180 Нм (18,3 кгс-м, 132,7 фунт-силы-фут)

3) Проверьте, чтобы угол затяжки болта шива
коленчатого вала был 65° или более. Если угол
составляет менее 65°, выполните следующую
процедуру.
ОСТОРОЖНО:
Если угол затяжки болта шкива коленчатого вала составляет менее 65°, болт поврежден. В этом случае, болт необходимо заменить на новый.
(1) Замените болты шкива коленчатого вала на новые и очистите их.
Болт шкива коленчатого вала:
Деталь №. 12369AA011
(2) Очистите резьбу коленчатого вала при
помощи сжатого воздуха.
(3) Нанесите моторное масло на седло болта шкива коленчатого вала и резьбу.
(4) Временно затяните болты на момент 44
Нм (4,5 кгс-м, 33 фунт-силы-фут).
(5) Затяните болты шкива коленчатого вала на 65° — 75°.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проводите процедуры затяжки, проверяя угол
затяжки болта шкива коленчатого вала по указателю на крышке ремня ГРМ.
4) Установите натяжитель ремня.

ME-00061

5) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DOTC)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный
ремень.>

C: ПРОВЕРКА
1) Убедитесь, что клиновидный ремень не изношен или не поврежден другим образом.
2) Проверьте
натяжение
ремня.
<См.
ME(H4DOTC)-38, ПРОВЕРКА, Клиновидный ремень.>

ST
ME-00063

ME(H4DOTC)-39


Крышка ремня ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

14.Крышка ремня ГРМ
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите вторичный воздушный насос. <См.
EC(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Насос вторичного
воздуха.>
2) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DOTC)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
3) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4DOTC)-39, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого
вала.>
4) Снимите крышку ремня ГРМ (левую) (А).
5) Снимите крышку ремня ГРМ (правую) (В).
6) Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (С).

(B)

(C)

5) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DOTC)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный
ремень.>
6) Установите вторичный воздушный насос.
<См. EC(H4DOTC)-12, УСТАНОВКА, Насос вторичного воздуха.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте крышку на предмет повреждений.

(A)
ME-00064

B: УСТАНОВКА
1) Установите переднюю крышку ремня ГРМ
(С).
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,6 фунт-силы-фут)
2) Установите крышку ремня ГРМ (правую) (В).
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,6 фунт-силы-фут)
3) Установите крышку ремня ГРМ (левую) (А).
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,6 фунт-силы-фут)

(B)

(C)

(A)
ME-00064

4) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4DOTC)-39, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого вала.>

ME(H4DOTC)-40


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

15.Ремень ГРМ
A: СНЯТИЕ
1. РЕМЕНЬ ГРМ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе. Рабочие процедуры см. в подразделе “Ремень
ГРМ” раздела РМ. <См. PM-16, Ремень ГРМ.>
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DOTC)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4DOTC)-39, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого
вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-40, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.>
4) Снимите направляющую ремня ГРМ. (Модель MT)

ME-00729

5) Если на ремне ГРМ стерта установочная
метка или стрелка (которая указывает направление движения), нанесите на ремень перед
снятием новые метки, как показано ниже.
(1) Проверните коленчатый вал при помощи
специального инструмента, и совместите
метки на звездочке коленчатого вала,
звездочке впускного распределительного
вала (левого), звездочке выпускного распределительного вала (правого), звездочке
выпускного распределительного вала (левого) и звездочке впускного распределительного вала (правого) с выточками на
крышке ремня ГРМ и блоке цилиндров.
ST 499987500
МУФТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ME-00065

ST
ME-00069

ME-03124

ME-00728

ME(H4DOTC)-41


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(2) При помощи белой краски нанесите отметки и/или стрелки на ремень ГРМ, определяющие положение относительно звездочек распределительного вала.

7) Снимите ремень ГРМ.
ОСТОРОЖНО:
Никогда не вращайте звездочки впускного и
выпускного валов после снятия ремня ГРМ.
Если провернуть звездочку распределительного вала, головки впускного и выпускного клапанов столкнутся, что приведет к
изгибу штока клапана.

2. УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО
РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ И
НАТЯЖНОЙ РОЛИК РЕМНЯ
1) Снимите натяжной ролик ремня (В) и (С).
ME-00070

(C)
(B)

(A)
ME-03175

ME-03129

2) Снимите натяжной ролик ремня № 2.

Z1: 54,5 зуба
Z2: 51 зуба
Z3: 28 зуба

Z3

Z1

Z2

Z3

ME-00075

3) Снимите узел автоматического регулятора
натяжения ремня.
ME-03176

6) Снимите натяжной ролик ремня (А).
(C)
(B)

ME-03130

(A)

ME-03129

ME(H4DOTC)-42


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

B: УСТАНОВКА
1. УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО
РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
И НАТЯЖНОЙ РОЛИК РЕМНЯ

(3) Закрепите шток регулятора при помощи
стопорного штифта диаметром 2 мм (0,08
дюйма) или шестигранного ключа диаметром (номинально) 2 мм , вставленного в отверстие стопорного штифта в цилиндре.

1) Подготовьтесь к установке узла автоматического регулятора натяжения ремня.
ОСТОРОЖНО:
• Для смещения штока регулятора всегда
используйте пресс вертикального типа.
• Не используйте вместо него горизонтальный тип.
• Нажимайте на шток регулятора вертикально.
• Запрессовывайте шток регулятора постепенно, в течение трех минут и более.
• Не допускайте превышения давления в
9 807 Н (1 000 кгс, 2 205 фунтов-силы).
• Запрессуйте шток регулятора до торцевой
поверхности цилиндра. Не запрессовывайте
шток регулятора внутрь цилиндра. Это может привести к повреждению цилиндра.
• Не снимайте давление пресса до полной
вставки стопорного штифта.
(1) Закрепите узел автоматического регулятора натяжения ремня на вертикальном прессе.
(2) Медленно сдвигайте вниз шток регулятора давлением в 294 Н (30 кгс, 66 фунтов-силы) или более, пока шток регулятора не выровняется с отверстием стопорного штифта в
цилиндре.

ME-00078

2) Установите узел автоматического регулятора натяжения ремня.
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)

ME-03131

3) Установите натяжной ролик ремня № 2.
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)

ME-00077

ME-00075

4) Установите натяжители ремня.

ME(H4DOTC)-43


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)

ME-00080

ME(H4DOTC)-44


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. РЕМЕНЬ ГРМ
1) Подготовьтесь к установке узла автоматического регулятора натяжения ремня. <См.
ME(H4DOTC)-43, УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО
РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ И НАТЯЖНОЙ РОЛИК РЕМНЯ, Ремень ГРМ.>
2) Совместите отметку (A) на звездочке коленчатого вала с отметкой на крышке масляного
насоса на блоке цилиндров.

5) Совместите отметку в виде одиночной линии (A) на звездочке выпускного распределительного вала (левой) с выточкой (B) на крышке ремня ГРМ, повернув звездочку против часовой стрелки (если смотреть с передней
стороны двигателя).

(B)
(A)
(A)

ME-00084

ME-00081

3) Совместите отметку в виде одиночной линии (A) на звездочке выпускного распределительного вала (правой) с выточкой (B) на
крышке ремня ГРМ.

6) Совместите отметку в виде одиночной линии (A) на звездочке впускного распределительного вала (левой) с выточкой (B) на крышке ремня ГРМ, повернув звездочку против часовой стрелки (если смотреть с передней
стороны двигателя). Убедитесь, что двойные
линии (С) на звездочках впускного и выпускного распределительных валов совмещены.
(B)

(A)

(A)

(B)

(C)
ME-00082

4) Совместите отметку в виде одиночной линии (A) на звездочке впускного распределительного вала (правой) с выточкой (B) на
крышке ремня ГРМ. (Убедитесь, что двойные
линии (С) на звездочках впускного и выпускного распределительных валов совмещены.)
(B)
(A)

(C)

ME-03133

ME(H4DOTC)-45

ME-03135


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

7) Убедитесь, что звездочки распределительного и коленчатого валов правильно установлены.
ОСТОРОЖНО:
• Впускной и выпускной распределительные валы данного двигателя DOHC могут
вращаться независимо при снятых ремнях
ГРМ. Как показано на рисунке, если впускные и выпускные клапаны поднимаются
одновременно, головки клапанов мешают
друг другу, что приводит к изгибу клапанов.

• Распределительные валы (левые) должны вращаться из положения “нулевого
подъема” для установки ремней ГРМ на наименьший возможный угол, чтобы предотвратить заметное столкновение между головками впускного и выпускного клапанов.
• Не допускайте вращения распределительных валов в направлении, показанном на
верхнем рисунке. Это может привести к тому, что впускные и выпускные клапаны поднимутся одновременно, что приведет к серьезному столкновению головок клапанов.

(A)
(A)

NG
N
G
OK
OK
(A)

(B)

(A)

(A)

(B)
ME-00086

(A) Впускной распределительный вал
(B) Выпускной распределительный вал

(B)

ME-03177

(A) Направление вращения
(B) Положение установки ремня ГРМ

• Если ремни ГРМ не установлены, четыре
распределительных вала удерживаются в
положении “нулевого подъема”, в котором
никакие кулачки валов не нажимают на
впускные и выпускные клапаны. (В таком
положении все клапана остаются в опущенном положении.)
• Когда распределительные валы вращаются для установки ремней ГРМ, впускной
#2 и выпускной #4 кулачки распределительных валов (левых) удерживаются в положении нажатия на соответствующие свои клапаны. (В таком положении эти клапаны
удерживаются поднятыми. ) Распределительные валы (правые) удерживаются в положении, в котором их кулачки не нажимают на клапаны.

ME(H4DOTC)-46


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

8) Установите ремень ГРМ.
Совместите отметку на ремне ГРМ с отметками на звездочках в алфавитном порядке, показанном на рисунке. Совмещая метки, правильно расположите ремень ГРМ.
ОСТОРОЖНО:
• При проскальзывании ремня ГРМ на 3 и
более зубьев, возможно соударение клапана и поршня.
• Убедитесь в правильности направления
вращения ремня.
(1)

(2)

(4)

(3)

(5)

(D)

(6)
(B)

(A)
ПРАВЫЙ

ЛЕВЫЙ

ВПУСКНОЙ

ВПУСКНОЙ

ПРАВЫЙ

ЛЕВЫЙ

ВЫПУСКНОЙ

ВЫПУСКНОЙ

(E)

(1)
(2)
(3)

Стрелка
Ремень ГРМ
28 зуба

(7)

(4)
(5)
(6)

(C)

54,5 зуба
51 зуба
28 зуба

9) Установите натяжители ремня.
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что отметки на ремне ГРМ и звездочках совмещены.

(7)

ME-03137

Устанавливается в конце

11) Установите направляющую ремня ГРМ.
(Модель MT)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед установкой болтов, очистите отверстия в крышке ремня ГРМ.
• Нанесите прокладочный герметик на резьбу
болта звездочки распределительного вала.
(при повторном использовании болтов)
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный
(1) Временно затяните болты, крепящие направляющую ремня ГРМ.

ME-00090

10) Убедившись, что отметки на ремне ГРМ и
звездочках совмещены, удалите стопорный
штифт из регулятора натяжения ремня.

ME(H4DOTC)-47


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(2) Проверьте и отрегулируйте зазор между
ремнем ГРМ и его направляющей.
Зазор:
1,0±0,5 мм (0,039±0,020 дюйма)

(3) Затяните болты, крепящие направляющую ремня ГРМ.
Момент затяжки:
9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-силы-фут)

ME-00095

ME-00091

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

ME-03138
ME-03124

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

ME-00731

ME-00728

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

ME-00732

ME-00729

12) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-40, УСТАНОВКА, Крышка
ремня ГРМ.>

ME(H4DOTC)-48


Ремень ГРМ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

13) Установите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DOTC)-39, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого вала.>
14) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DOTC)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный
ремень.>

C: ПРОВЕРКА
1. РЕМЕНЬ ГРМ
1) Проверьте ремень ГРМ на предмет разрывов, трещин или износа. При наличии каких-либо дефектов, замените ремень ГРМ.
2) Проверьте состояние обратной стороны ремня
ГРМ. При наличии трещин замените ремень ГРМ.
ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, не допускайте контакта масла, смазки или охладающей жидкости
с ремнем. В случае, если это произошло,
быстро удалите.
• Не допускайте резких перегибов ремня ГРМ.
Диаметр h:
60 мм (2,36 дюйма) или более

h

(3) Если шток регулятора недостаточно
жесток и сжимается, замените узел автоматического регулятора натяжения ремня
на новый.
ОСТОРОЖНО:
• Для смещения штока регулятора всегда
используйте пресс вертикального типа.
• Не используйте вместо него горизонтальный тип.
• Нажимайте на шток регулятора вертикально.
• Запрессовывайте шток регулятора постепенно, в течение трех минут и более.
• Не допускайте превышения давления в
9 807 Н (1 000 кгс, 2 205 фунтов-силы).
• Запрессуйте шток регулятора до торцевой
поверхности цилиндра. Не запрессовывайте
шток регулятора внутрь цилиндра. Это может привести к повреждению цилиндра.
4) Измерьте уровень выступания штока “H”
над торцевой поверхностью корпуса. Если оно
выходит за пределы заданных характеристик,
замените узел автоматического регулятора натяжения ремня на новый.
Уровень выступания штока Н:
5,2 — 6,2 мм (0,205 — 0,244 дюймов)

H

ME-00099

2. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР
НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
1) Визуально проверьте сальники на предмет
утечек, концы штока на предмет нетипичного
износа или царапин. При необходимости, замените узел автоматического регулятора натяжения ремня.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Небольшие следы масла на сальнике штока не
являются признаком проблемы.
2) Убедитесь, что шток регулятора не движется при приложении к нему давления в 294 Н (30
кгс, 66 фунтов-силы). Это проверка жесткости
штока регулятора.
3) Если шток регулятора недостаточно жесток
и свободно движется при приложении 294 Н
(30 кгс, 66 фунтов-силы), проверьте его в соответствии со следующими процедурами:
(1) Медленно вдавите шток регулятора
вниз до торцевой поверхности цилиндра.
Повторите эту операцию три раза.
(2) При полностью выдвинутом штоке регулятора, приложите к нему давление в 294 Н
(30 кгс, 66 фунтов-силы), чтобы проверить
жесткость штока регулятора.

ME-00100

5) Проверьте сопряженные поверхности ремня
ГРМ и точку контакта штока регулятора на
предмет нетипичного износа или царапин. При
неисправности замените узел автоматического регулятора натяжения ремня.
6) Проверьте плавность вращения шкива натяжителя ремня. При наличии шума или избыточного люфта, замените узел автоматического
регулятора натяжения ремня.
7) Проверьте шкив натяжителя ремня на предмет утечки смазки.

3. НАТЯЖНОЙ РОЛИК РЕМНЯ
1) Проверьте плавность вращения натяжного
ролика ремня. Замените при наличии шума или
избыточного люфта.
2) Проверьте внешние контактные поверхности натяжного ролика на предмет нетипичного
износа или царапин.
3) Проверьте натяжной ролик на предмет утечки смазки.

ME(H4DOTC)-49


Звездочка распределительного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

16.Звездочка
распределительного вала

ST

A: СНЯТИЕ

Момент затяжки:
Затяните на момент 30 Нм (3,1 кгс-м, 22,1
фунт-силы-фут), затем затяните еще на
45°.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DOTC)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DOTC)-39, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-40, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.>
4) Снимите ремень ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-41, СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите крышку привода звездочки впускного распределительного вала.
6) Зафиксируйте звездочку распределительного вала при помощи специального инструмента и снимите с распределительного вала.
ST 499207400
КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

499207400

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ME-00709

ST

499977500

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Момент затяжки:
Затяните на момент 30 Нм (3,1 кгс-м, 22,1
фунт-силы-фут), затем затяните еще на
45°.

ME-00710

ME-00709

ST

499977500

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

2) Установите крышку привода звездочки
впускного распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.

ME-00710

B: УСТАНОВКА
1) Зафиксируйте звездочку распределительного вала при помощи специального инструмента и
установите на распределительный вал.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке не перепутайте левую и правую
звездочки распределительного вала.

Момент затяжки:
3,4 Нм (0,3 кгс-м, 2,5 фунт-силы-фут)
3) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4DOTC)43, УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
4) Установите крышку ремня ГРМ. <См.
ME(H4DOTC)-40, УСТАНОВКА, Крышка ремня
ГРМ.>
5) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4DOTC)-39, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого вала.>
6) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DOTC)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный
ремень.>

C: ПРОВЕРКА
1) Check the cam sprocket teeth for abnormal wear
and scratches.

ME(H4DOTC)-50


Звездочка распределительного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2) Убедитесь, что между звездочкой распределительного вала и шпонкой нет люфта.

ME(H4DOTC)-51


Звездочка коленчатого вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

17.Звездочка коленчатого
вала
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DOTC)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DOTC)-39, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-40, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.>
4) Снимите ремень ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-41, СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите звездочку коленчатого вала.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте зубья звездочки коленчатого вала на предмет нетипичного износа и царапин.
2) Убедитесь, что между звездочкой коленчатого вала и шпонкой нет люфта.
3) Проверьте выступ звездочки коленчатого
вала, используемый для работы датчика, на
предмет повреждений и загрязнений посторонними веществами.

ME-00103

B: УСТАНОВКА
1) Установите звездочку коленчатого вала.

ME-00103

2) Установите ремень ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-43, УСТАНОВКА, Ремень
ГРМ.>
3) Установите крышку ремня ГРМ. <См.
ME(H4DOTC)-40, УСТАНОВКА, Крышка ремня
ГРМ.>
4) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4DOTC)-39, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого вала.>
5) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DOTC)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный
ремень.>

ME(H4DOTC)-52


Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

18.Распределительный вал

8) Снимите кронштейн натяжителя.

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
Подготовительные процедуры приведены в
разделе
“Клапанный
зазор”.
<См.
ME(H4DOTC)-26, ПРОВЕРКА, Клапанный зазор.>
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DOTC)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4DOTC)-39, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого
вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-40, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.>
4) Снимите ремень ГРМ. <См. ME(H4DOTC)-41,
СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите звездочку распределительного вала. <См. ME(H4DOTC)-50, СНЯТИЕ, Звездочка
распределительного вала.>
6) Отсоедините разъем узла электромагнитного клапана управления потоком масла.

ME-00105

9) Снимите крышку ремня ГРМ № 2 (правую).

ME-00107

10) Снимите катушку зажигания.
11) Отсоедините шланг вентиляции картера от
клапанной крышки.
12) Снимите направляющую щупа уровня масла. (Левая сторона)
13) Снимите клапанную крышку и прокладку.
14) Снимите масляную трубку.
(B)

ME-03094

7) Снимите крышку ремня ГРМ № 2 (левую).
(A)

ME-03085

(A) Штуцер-болт с фильтром (без выступа)
(B) Штуцер-болт без фильтра (без выступа)

ME-00106

ME(H4DOTC)-53


Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

15) В равной степени ослабьте болты узла
электромагнитного клапана управления потоком масла и крышки впускного распределительного вала, понемногу за раз, в алфавитном
порядке, как показано на рисунке.
(A)

(B)

(E)

(F)

(C)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите распределительный вал в положение, показанное на рисунке. При необходимости слегка поверните распределительный
вал (левый) при установке ремня ГРМ.
• При установке в положение, показанное на
рисунке, распределительный вал (правый) не
требует вращения.
Впускной распределительный вал (левый):
Поверните на 80° по часовой стрелке.

(D)

Выпускной распределительный вал (левый):
Поверните на 45° против часовой стрелки.
A

ME-00771
(a)

16) В равной степени ослабьте болты крышки
выпускного распределительного вала, понемногу за раз, в алфавитном порядке, как показано на рисунке.

(A)

(E)

77.5

11

B

(C)
(b)

11

(B)

(F)

(b)

77.5
(a)

(D)
ME-00772

17) Снимите узел электромагнитного клапана
управления потоком масла, крышку впускного
распределительного вала и распределительный вал.
18) Снимите крышку выпускного распределительного вала и распределительный вал.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разложите крышки распределительных валов
по порядку, так, чтобы их можно было установить в изначальном положении.
19) Аналогично снимите распределительные
валы (правые) и связанные с ними детали.

B: УСТАНОВКА
1) Установите распределительный вал.
Нанесите моторное масло на головку блока цилиндров в месте установки подшипника распределительного вала перед установкой распределительного вала. Установите распределительный вал так, чтобы каждый клапан
находился рядом или в соприкосновении с контуром кулачка.

ME-00111

A
B
(a)
(b)

Головка блока цилиндров (левая)
Головка блока цилиндров (правая)
Впускной распределительный вал
Выпускной распределительный вал

2) Установите крышку распределительного вала и узел электромагнитного клапана управления потоком масла.
(1) Нанесите небольшое количество прокладочного герметика на сопряженную поверхность крышки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не наносите избыток прокладочного герметика. Нанесение излишнего количества герметика может привести к выдавливанию его избытков на сальник, что приводит к утечке масла.

ME(H4DOTC)-54


Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Деталь № 004403007)
или эквивалентный

ST2

499597200

НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА

ST1
ST2
ME-00773

(2) Нанесите тонкий слой моторного масла
на поверхность подшипников крышки и установите крышку на распределительный
вал в соответствии с идентификационной
меткой.
(3) Постепенно затяните крышку распределительного вала и узел электромагнитного
клапана управления потоком масла, как
минимум в два этапа, в алфавитном порядке, как показано на рисунке, затем затяните на заданный момент.
Момент затяжки:
T1: 9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-силы-фут)
T2: 20 Нм (2,0 кгс-м, 14,5 фунт-силы-фут)
(G)

ME-00116

4) Установите клапанную крышку.
(1) Установите прокладку на клапанную
крышку. Установите периферийную прокладку и прокладку катушки зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
(2) Нанесите прокладочный герметик на указанную точку на головке блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите дополнительный объем прокладочного герметика вокруг полукруглой заглушки
на расстоянии 5 мм или более.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Деталь № 004403007)
или эквивалентный

(L)

(C)

T1
T2
(E)
(F)

(A)
(B)

(K)
T2

(J)

T1

(H)

(D)

(I)

ME-02379

(4) После затяжки крышки распределительного вала, убедитесь, что распределительный вал только немного вращается, если его удерживать за базовую окружность.
3) Нанесите тонкий слой моторного масла по
периферии сальника и на кромку сальника,
после чего установите сальник на распределительный вал при помощи специального инструмента ST1 и ST2.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый сальник.
ST1 499587600 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА

ME-02771

(3) Установите клапанную крышку на головку блока цилиндров. При установке убедитесь, что прокладка размещена правильно.

ME(H4DOTC)-55


Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(4) Временно затяните болты клапанной
крышки в алфавитном порядке, как показано на рисунке, затем затяните на указанный
момент в алфавитном порядке.

10) Установите кронштейн натяжителя.
Момент затяжки:
24,5 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
(C),(K)

(H)

(E)
(B),(J)
(A),(I)
ME-00105
(G)
(F)

(D),(L)

ME-00777

11) Установите крышку ремня ГРМ № 2 (правую).
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,6 фунт-силы-фут)

5) Установите масляную трубку.
ОСТОРОЖНО:
Соединительные винты различны со стороны головки и со стороны электромагнитного
клапана управления потоком масла. Установите в положении, показанном на чертеже.
Момент затяжки:
29 Нм (3,0 кгс-м, 21,4 фунт-силы-фут)
(B)

ME-00107

12) Установите крышку ремня ГРМ № 2 (левую).
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,6 фунт-силы-фут)

(A)

ME-03085

(A) Штуцер-болт с фильтром (без выступа)
(B) Штуцер-болт без фильтра (без выступа)

6) Подключите разъем электромагнитного клапана управления потоком масла.
ME-00106

ME-03094

7) Присоедините шланг вентиляции картера к
клапанной крышке.
8) Затяните катушку зажигания.
9) Аналогично установите детали с правой стороны.

13) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4DOTC)-50, УСТАНОВКА, Звездочка распределительного вала.>
14) Установите
ремень
ГРМ.
<См.
ME(H4DOTC)-43, УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
15) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-40, УСТАНОВКА, Крышка
ремня ГРМ.>
16) Установите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DOTC)-39, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого вала.>
17) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DOTC)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный
ремень.>

ME(H4DOTC)-56


Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

C: ПРОВЕРКА
1) Измерьте изгиб, при необходимости отремонтируйте или замените.

Момент затяжки:
T1: 9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-силы-фут)
T2: 20 Нм (2,0 кгс-м, 14,5 фунт-силы-фут)

Нормативный предел:
0,020 мм (0,0008 дюймов) или менее

(A)

T2
(E)

(C)

(F)

(D)

T1

(B)

ME-00774

ME-00118

2) Проверьте шейку на предмет повреждения и
износа. При неисправности замените.
3) Проверьте вырез, используемый для работы
датчика распределительного вала, на предмет
повреждений. При неисправности замените.
4) Измерьте внешний диаметр шейки распределительного вала. Если диаметр шейки выходит за пределы технических характеристик,
проверьте масляный зазор.

(5) Снимите крышки подшипников.
(6) Измерьте самую широкую точку щупа на
каждой шейке. Если масляный зазор превышает стандартное значение, замените
распределительный вал. При необходимости, замените крышки распределительных
валов и головку блока цилиндров в сборе.
Стандартное значение
0,037 — 0,072 мм (0,0015 — 0,0028 дюймов)

Шейка распределительного вала
Передняя
Центральная, задняя
Стандартное
значение
мм (дюйм)

37,946 — 37,963
(1,4939 — 1,4946)

29,946 — 29,963
(1,1790 — 1,1796)

5) Измерение масляного зазора шейки распределительного вала
(1) Очистите крышки подшипников и шейки
распределительного вала.
(2) Установите распределительный вал на
головку блока цилиндров. (Не устанавливая толкатель клапана)
(3) Пометите щуп для измерения зазоров на
каждую шейку распределительного вала.
(4) Постепенно затяните крышку распределительного вала, как минимум в два этапа,
в алфавитном порядке, как показано на рисунке, затем затяните на заданный момент.
Не поворачивайте распределительный вал.

ME-00119

(7) Полностью удалите щупы зазоров.
6) Проверьте рабочую поверхность кулачка
распределительного вала, устраните небольшие дефекты шлифованием на заточном станке. Измерьте высоту кулачка H. Если она превышает стандартное значение или имеется неравномерный
износ,
замените
распределительный вал.
Высота кулачка Н:
Стандартное значение
Впускной
46,55 — 46,65 мм (1,833 — 1,837 дюймов)
Выпускной
46,75 — 46,85 мм (1,841 — 1,844 дюймов)

ME(H4DOTC)-57


Распределительный вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Диаметр базовой окружности кулачка А:
37,0 мм (1,457 дюйма)

H

A

ME-00120

7) Измерьте осевой люфт распределительного
вала, установив циферблатный индикатор на
торце распределительного вала. Если осевой
люфт выходит за пределы стандартного значения или наступил неравномерный износ, замените крышки и головку блока цилиндров в
сборе. При необходимости, замените распределительный вал.
Стандартное значение
0,068 — 0,116 мм (0,0027 — 0,0047 дюймов)

ME-00121

ME(H4DOTC)-58


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

19.Головка блока цилиндров
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
Подготовительные процедуры приведены в
разделе
“Клапанный
зазор”.
<См.
ME(H4DOTC)-26, ПРОВЕРКА, Клапанный зазор.>
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DOTC)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DOTC)-39, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-40, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.>
4) Снимите ремень ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-41, СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
5) Снимите звездочку распределительного вала.
<См. ME(H4DOTC)-50, СНЯТИЕ, Звездочка
распределительного вала.>
6) Снимите впускной коллектор.
<См. FU(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
7) Снимите вторичный воздушный комбинированный клапан. <См. EC(H4DOTC)-13, СНЯТИЕ, Клапан подачи вторичного воздуха.>
8) Отверните болт, крепящий кронштейн компрессора кондиционера на головке блока цилиндров.
9) Снимите распределительный вал. <См.
ME(H4DOTC)-53, СНЯТИЕ, Распределительный вал.>
10) Отверните болты головки блока цилиндров
в алфавитном порядке, как показано на рисунке. Оставьте болты (А) и (С) завернутыми на 3
или 4 оборота, чтобы предотвратить падение
головки блока цилиндров.
(D)

(F)

(A)

(B)

(E)

(C)
ME-00122

11) Обстукивая головку блока цилиндров пластиковым молотком, отделите ее от блока цилиндров. Отверните болты (А) и (С), чтобы
снять головку блока цилиндров.
(D)

(F)

(A)

(B)

(E)

(C)
ME-00122

12) Снимите прокладку головки блока цилиндров.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопряженные поверхности головки блока цилиндров и самого блока цилиндров.
13) Аналогично снимите головку блока цилиндров (правую).

B: УСТАНОВКА
1) Установите головку блока цилиндров и прокладки на блок цилиндров.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопряженные поверхности головки блока цилиндров и самого блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
2) Затяните болты головки блока цилиндров.
(1) Нанесите тонкий слой моторного масла
на шайбу и резьбу болта.
(2) Затяните все болты на 29 Нм (3,0 кгс-м,
21,4 фунт-силы-фут) в алфавитном порядке.
(3) Затем затяните все болты на 69 Нм (7,0
кгс-м, 51 фунт-силы-фут) в алфавитном порядке.
(4) Ослабьте все болты на 180° в порядке,
обратном затяжке, затем ослабьте еще на
180°.
(5) Затяните все болты на 49 Нм (5,0 кгс-м,
36 фунт-силы-фут) в алфавитном порядке.
(6) Затяните все болты на 80 — 90° в алфавитном порядке.
(7) Затяните все болты на 40 — 45° в алфавитном порядке.
ОСТОРОЖНО:
Не затягивайте болты на угол 45° или более.

ME(H4DOTC)-59


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(8) Затяните болты (A) и (B) еще на 40 — 45°.
ОСТОРОЖНО:
Обратите внимание, что полный угол повторной затяжки на шагах (7) и (8) не должен
превышать 90°.
(C)

(E)

(A)

(B)

(F)

(D)
ME-00123

3) Установите распределительный вал. <См.
ME(H4DOTC)-54, УСТАНОВКА, Распределительный вал.>
4) Установите кронштейн компрессора кондиционера на головку блока цилиндров.
5) Установите вторичный воздушный комбинированный клапан. <См. EC(H4DOTC)-14, УСТАНОВКА, Клапан подачи вторичного воздуха.>
6) Установите впускной коллектор.
<См. FU(H4DOTC)-15, УСТАНОВКА, Впускной
коллектор.>
7) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4DOTC)-50, УСТАНОВКА, Звездочка распределительного вала.>
8) Установите ремень ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-43, УСТАНОВКА, Ремень
ГРМ.>
9) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-40, УСТАНОВКА, Крышка
ремня ГРМ.>
10) Установите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DOTC)-39, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого вала.>
11) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DOTC)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный
ремень.>

C: РАЗБОРКА
1) Снимите толкатель клапана.
2) Сожмите клапанную пружину и снимите замок фиксатора клапанной пружины Снимите
каждый клапан и клапанную пружину.
ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ST2 499718000 СЪЕМНИК КЛАПАННЫХ
ПРУЖИН
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Пометьте каждый клапан во избежание путаницы.
• Обратите особое внимание на то, чтобы не
повредить кромки маслосъемных колпачков
впускного и выпускного клапана.
• Храните все снятые детали в порядке для
повторной установки в начальное положение.

ME(H4DOTC)-60

ST2

ST1

ME-00124


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

D: СБОРКА

(11)

(1)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(3)

(2)
(13)

(11)

(12)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(9)

(13)
(4)
(10)
(6)

(12)

(7)
(8)

(4)

(9)

(10)
(6)
(7)
(8)
(9)

ME-03157

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Выпускной клапан
Впускной клапан
Головка блока цилиндров
Седло клапанной пружины
Маслосъемный колпачок впускного клапана

(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Клапанная пружина
Фиксатор
Замок фиксатора
Толкатель клапана
Маслосъемный колпачок выпускного клапана

ME(H4DOTC)-61

(11)
(12)
(13)

Направляющая втулка впускного клапана
Направляющая втулка выпускного клапана
Заглушка


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1) Установите клапанную пружину и клапан.
(1) Покройте шток каждого клапана моторным маслом и вставьте клапан в направляющую втулку клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При вставке клапана в направляющую втулку
клапана, будьте очень осторожны, чтобы не
повредить кромку маслосъемного колпачка.
(2) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент ST1.
(3) Установите клапанную пружину и фиксатор при помощи ST2.
ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ST2 499718000 СЪЕМНИК КЛАПАННЫХ
ПРУЖИН

Предел искривления:
0,035 мм (0,0014 дюйма)
Предел шлифовки:
0,3 мм (0,012 дюйма)
Стандартная высота головки блока цилиндров:
127,5 мм (5,02 дюйма)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Неравномерный момент затяжки болтов головки блока цилиндров может привести к ее искривлению. При сборке обратите особое внимание на равномерность момента затяжки.
(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны, чтобы установить клапанную пружину в седло на головке блока цилиндров концом с закрытым витком.
(B)
ME-00126

ST2

(A) Поверочная линейка
(B) Щуп толщины

2. СЕДЛО КЛАПАНА

ST1

ME-00124

(4) Сожмите клапанную пружину и вставьте
замок фиксатора клапанной пружины
(5) После установки слегка ударьте по фиксаторам клапанной пружины деревянным
молотком для лучшей посадки.
2) Нанесите масло на поверхность толкателя
клапана.
3) Установите толкатель клапана.

E: ПРОВЕРКА

Проверьте седла впускного и выпускного клапанов и исправьте контактные поверхности
при помощи развертки седла клапана в том
случае, если они повреждены или если заменены направляющие втулки клапанов.
Ширина седла клапана W:
Стандартное значение
Впускной
0,6 — 1,4 мм (0,024 — 0,055 дюймов)
Выпускной
1,2 — 1,8 мм (0,047 — 0,071 дюймов)

1. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1) Проверьте на предмет трещин или повреждений. На важных участках для поиска трещин
используйте метод проникающих жидкостей
Убедитесь, что на поверхности установки прокладки отсутствуют следы утечек газа или
жидкости.
2) Измерьте искривление поверхности головки
блока цилиндров, сопрягаемой с блоком цилиндров при помощи поверочной линейки (A) и щупа толщины (B).
Если искривление превышает предел, исправьте поверхность притиркой на плоскошлифовальном станке.

ME(H4DOTC)-62

W

ME-00127


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА КЛАПАНА
1) Проверьте зазор между направляющей
втулкой клапана и штоком. Зазор можно проверить относительным измерением внешнего
диаметра штока клапана при помощи микрометра и внутреннего диаметра направляющей
втулки клапана при помощи нутромера.
Зазор между направляющей втулкой клапана и штоком клапана:
Стандартное значение
Впускной
0,030 — 0,057 мм (0,0012 — 0,0022 дюймов)
Выпускной
0,040 — 0,067 мм (0,0016 — 0,0026 дюймов)
2) Если зазор между направляющей втулкой
клапана и штоком превышает предел, замените направляющую втулку клапана или сам клапан, в зависимости от того, износ или повреждение какой детали больше. Следующая процедура представляет замену направляющей
втулки клапана.
Внутренний диаметр направляющей втулки
клапана:
6,000 — 6,012 мм (0,2362 — 0,2367 дюймов)
Внешние диаметры штока клапана:
Впускной
5,955 — 5,970 мм (0,2344 — 0,2350 дюймов)
Выпускной
5,945 — 5,960 мм (0,2341 — 0,2346 дюймов)
(1) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент ST1 камерой сгорания вверх, так, чтобы направляющие втулки
клапанов совпадали с отверстиями в ST1.
(2) Вставьте специальный инструмент ST2 в
направляющую втулку клапана и запрессуйте ее вниз, удаляя направляющую втулку клапана.
ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ST2 499767200 СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

(3) Переверните головку блока цилиндров
верхней стороной вниз и разместите специальный инструмент так, как показано на рисунке.
ST 18251AA020 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

ST

L

ME-00757

(4) Перед установкой новой направляющей
втулки клапана, убедитесь, что на внутренней поверхности отверстий направляющих
втулок клапанов в головке блока цилиндров нет царапин или других повреждений.
(5) Поместите новую направляющую втулку
клапанна, покрытую достаточным количеством масла, в цилиндр и вставьте в нее специальный инструмент ST1. Запрессуйте ее,
пока верхний торец направляющей втулки
клапана не встанет заподлицо с верхней
поверхностью специального инструмента
ST2.
ST1 499767200 СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
ST2 18251AA020 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
ST1
ST2

ST2

ME-00130

(6) Проверьте выступание направляющей
втулки клапана.
ST1

Выступание направляющей втулки клапана L:
15,8 — 16,2 мм (0,622 — 0,638 дюймов)

ME-00128

ME(H4DOTC)-63


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(7) Разверните внутренную часть направляющей втулки клапана при помощи специального инструмента. Вставьте специальный инструмент в направляющую втулку
клапана и медленно вращайте его по часовой стрелке, слегка нажимая. Вытащите
специальный инструмент, вращая его по часовой стрелке.
ST 499767400
РАЗВЕРТКА ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

4. ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
1) Проверьте фланец и шток клапана и замените его при повреждении, износе или деформации, а также если размер “Н” выходит за заданные пределы.
Толщина кромки головки Н:
Стандартное значение
Впускной (A)
1,0 — 1,4 мм (0,039 — 0,055 дюймов)
Выпускной (B)
1,3 — 1,7 мм (0,051 — 0,067 дюймов)

(A)

H

ME-00294

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При разворачивании нанесите на специальный инструмент моторное масло.
• В случае повреждения внутренней поверхности направляющей втулки клапана, конец
специального инструмента необходимо слегка
поправить на заточном станке.
• Если внутренняя поверхность направляющей втулки клапана становится гладкой и
блестящей, а специальный инструмент не снимает с нее стружку, используйте новый специальный инструмент или исправьте старый.
(8) После разворачивания, очистите направляющую втулку клапана, чтобы удалить стружку.
(9) Проверьте условия контакта между клапаном и седлом клапана после замены направляющей втулки клапана.

(B)

H

ME-00758

2) Нанесите небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла и притрите поверхности клапана и седла. После притирки установите маслосъемный колпачок.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Впускной и выпускной клапаны можно отличить по разнице их полной длины.
Полная длина клапана:
Впускной
104,4 мм (4,110 дюйма)
Выпускной
104,65 мм (4,1201 дюйма)

ME(H4DOTC)-64


Головка блока цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5. КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА
1) Проверьте клапанные пружины на предмет
повреждений, свободную длину и натяжение.
Замените клапанную пружину, если она выпадает из стандартных значений, приведенных в
таблице
2) Чтобы измерить перпендикулярность клапанной пружины, установите пружину на плоской поверхности и измерьте ее отклонение от
вертикали при помощи поверочного уголка.
Свободная длина
Натяжение/высота пружины
Н (кгс, фунт-силы)/мм (дюйм)

мм (дюйм) 47,32 (1,863)
205 — 235 (20,9 — 24,0,
Осадка
46,1 — 52,8)/36,0 (1,417)
426 — 490 (43,4 — 50,0,
Подъем
95,8 — 110)/26,50 (1,041)
2,5°, 2,1 мм (0,083 дюйПерпендикулярность
мов) или менее

Цвет резиновой части:
Впускной [Серый]
Выпускной [Зеленый]
ST2

ME-00133

7. ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА
1) Визуально проверьте толкатель клапана.
2) Измерьте внешний диаметр толкателя клапана.
Внешний диаметр:
34,959 — 34,975 мм (1,3763 — 1,3770 дюймов)

ME-00132

6. МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ ВПУСКНОГО И ВЫПУСКНОГО КЛАПАНОВ
1) Замените маслосъемный колпачок на новый
в следующих случаях. Процедура замены приведена в шагах 2) и далее.
• При повреждении кромки.
• Если пружина выходит из заданного положения.
• При переработке поверхностей клапана и
седла клапана.
• При замене направляющей втулки клапана.
2) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент ST1.
3) При помощи специального инструмента ST2,
запрессуйте маслосъемный колпачок.
ST1 498267600 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ST2 498857100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед запрессовкой нанесите на маслосъемный колпачок моторное масло.
• Не используйте молоток и не наносите удары при посадке маслосъемного колпачка.
• Маслосъемные колпачки для впускного и
выпускного клапанов различаются по цвету.

ME-00134

3) Измерьте внутренний диаметр сопряженной
поверхности толкателя клапана на головке
блока цилиндров.
Внутренний диаметр:
34,994 — 35,016 мм (1,3777 — 1,3786 дюймов)

ME-00135

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если разность между внешним диаметром толкателя клапана и внутренним диаметром его
сопряженной поверхности выходит за пределы
стандартного значения, либо имеется неравномерный износ, замените головку блока цилиндров.
Стандартное значение
0,019 — 10,057мм (0,0007 — 0,0022 дюймов)

ME(H4DOTC)-65


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

20.Блок цилиндров

ST

498497100

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением данной процедуры, полностью слейте моторное масло.
1) Снимите впускной коллектор.
<См. FU(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
2) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DOTC)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
3) Снимите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DOTC)-39, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
4) Снимите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-40, СНЯТИЕ, Крышка ремня
ГРМ.>
5) Снимите ремень ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-41, СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
6) Снимите звездочку распределительного вала.
<См. ME(H4DOTC)-50, СНЯТИЕ, Звездочка
распределительного вала.>
7) Снимите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4DOTC)-52, СНЯТИЕ, Звездочка коленчатого вала.>
8) Снимите генератор и компрессор кондиционера вместе с их кронштейнами.
9) Снимите головку блока цилиндров.
<См. ME(H4DOTC)-59, СНЯТИЕ, Головка блока
цилиндров.>
10) Снимите диск сцепления и крышку. <См.
CL-17, СНЯТИЕ, Диск и корзина сцепления.>
11) Снимите маховик. (Модель MT)
<См. CL-21, СНЯТИЕ, Маховик.>
ST 498497100
СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

ST
ME-00136

13) Снимите крышку масляного сепаратора.
14) Снимите обводную водяную трубку отопителя.
15) Снимите масляный фильтр. <См. LU(H4DO)21, СНЯТИЕ, Фильтр моторного масла.>
16) Снимите
масляный
радиатор.
<См.
LU(H4DO)-21, СНЯТИЕ, Фильтр моторного масла.>
17) Снимите
водяной
насос.
<См.
CO(H4DOTC)-16, СНЯТИЕ, Водяной насос.>
18) Отверните болты, которые крепят масляный насос на блоке цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При разборке или проверке масляного насоса,
отверните заглушку предохранительного клапана перед тем, как снять масляный насос.

LU-00015

19) Снимите масляный насос с блока цилиндров при помощи плоской отвертки.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопряженные поверхности блока цилиндров
и масляного насоса.

ST

ME-00778

12) Снимите ведущий диск. (Модель AT)
Заблокируйте коленчатый вал при помощи специального инструмента.

ME-00138

ME(H4DOTC)-66


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

20) Снимите поддон картера.
(1) Установите деталь так, чтобы блок цилиндров (левый) был сверху.
(2) Отверните болты, которые крепят поддон картера к блоку цилиндров.
(3) Вставьте лезвие резака поддона картера в зазор между блоком цилиндров и поддоном картера, и снимите поддон картера.

ОСТОРОЖНО:
Не используйте отвертку или аналогичный
инструмент вместо резака поддона картера.
21) Снимите опору сетчатого масляного фильтра.
22) Снимите сетчатый масляный фильтр.
23) Снимите отражательную пластину.
24) Снимите водяную трубку.
(2)

(1)

(3)
(4)
(6)
(4)

(3)

(5)

(4)
(2)

(3)

(1)

(8)
(4)

(7)

(3)
(1)

(2)
ME-02889

(1)
(2)
(3)

Заглушка сервисного отверстия
Прокладка
Стопорное кольцо

(4)
(5)
(6)

Поршневой палец
Крышка сервисного отверстия
Уплотнительное кольцо

25) Снимите заглушки сервисных отверстий
при помощи шестигранного ключа [14 мм].

(7)
(8)

Уплотнительная шайба
Шайба

27) Поверните коленчатый вал так, чтобы привести поршни №1 и №2 в нижнюю мертвую точку, затем снимите стопорное кольцо поршня через сервисное отверстие цилиндров №1 и №2.

ME-00140

26) Снимите крышку сервисного отверстия.
ME-00141

28) Извлеките поршневые пальцы из поршней
№1 и №2 при помощи специального инструмента.
ST 499097700
СЪЕМНИК ПОРШНЕВЫХ
ПАЛЬЦЕВ

ME(H4DOTC)-67


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны, чтобы не перепутать изначальное сочетание поршня, поршневого
пальца и цилиндра.

ST

ME-00142

29) Аналогично снимите поршневые пальцы с
поршней №3 и №4.
30) Отверните соединительный болт блока цилиндров с правой стороны.
31) Ослабьте соединительный болт блока цилиндров с левой стороны на 2 — 3 оборота.
32) Установите деталь так, чтобы блок цилиндров (левый) был сверху, и снимите соединительный болт блока цилиндров.
33) Разделите правую и левую части блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разделяя блок цилиндров, не допускайте падения шатуна и повреждения блока цилиндров.

(5)
(7)
(1)
(4)

(2)
(4)

(6)

(3)

(1)

(5)
ME-02890

(1)
(2)
(3)

Блок цилиндров
Задний сальник
Коленчатый вал

(4)
(5)

Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала
Поршень

34) Снимите задний сальник.
35) Снимите коленчатый вал вместе с шатунами.
36) Снимите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала с блока цилиндров при
помощи ручки молотка.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны, чтобы не перепутать комбинации вкладышей коренных подшипников коленчатого вала. Нажимайте на конец вкладыша, противоположный стопорному замку.

(6)
(7)

Уплотнительная шайба
Шайба

37) Извлеките все поршни из блока цилиндров
при помощи деревянного бруска или ручки молотка.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны, чтобы не перепутать изначальное сочетание поршня и цилиндра.

ME(H4DOTC)-68


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

B: УСТАНОВКА

(6)

(5)

(4)

(7)

(1)

(3)

(3)
(2)
(7)

(6)

(6)

ME-03207

(1)
(2)
(3)

Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала
Коленчатый вал
Блок цилиндров

(4)
(5)
(6)

Задний сальник
Уплотнительное кольцо
Уплотнительная шайба

1) Удалите масло с сопряженных поверхностей
блока цилиндров перед установкой. Нанесите
слой моторного масла на вкладыши и шейки
коленчатого вала.
2) Разместите коленчатый вал и уплотнительного кольцо на блоке цилиндров (правом).
3) Нанесите прокладочный герметик на сопряженные поверхности блока цилиндров (правого) и расположите блок цилиндров (правый).

(7)

Шайба

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не допускайте попадания прокладочного герметика на канавки уплотнительных колец, масляные каналы, канавки подшипников и т.д.

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Деталь № 004403007)
или эквивалентный
ME-00145

4) Нанесите слой моторного масла на шайбу и
резьбу болта.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую уплотнительную шайбу.

ME(H4DOTC)-69


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5) Затяните 10-мм соединительные болты блока цилиндров на левой стороне (A — D) в алфавитном порядке.

8) Сильнее затяните соединительные болты
блока цилиндров на правой стороне (E — J) в
алфавитном порядке.

Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

(E)

(A)

(J)

(G)

(D)

(B)
(C)

(I)

(H)
(F)

ME-00779

6) Затяните 10-мм соединительные болты блока цилиндров на правой стороне (E — J) в алфавитном порядке.
Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-силы-фут)

(E)

ME-00780

9) Сильнее затяните соединительные болты
блока цилиндров на левой стороне (A — D) в
алфавитном порядке.
• (A), (C): Угол затяжки
Угол затяжки:
90°
• (B), (D): Момент затяжки:
Момент затяжки:
40 Нм (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-силы-фут)

(J)

(G)

(A)
(I)

(H)
(F)

(D)
ME-00780

7) Сильнее затяните соединительные болты
блока цилиндров на левой стороне (A — D) в
алфавитном порядке.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

(B)
(C)
ME-00779

10) Сильнее затяните соединительные болты
блока цилиндров на правой стороне (E — J) в
алфавитном порядке.
Угол затяжки:
90°

(A)
(D)

(B)

(E)
(C)

(J)

(G)
ME-00779

(I)

(H)
(F)
ME-00780

ME(H4DOTC)-70


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

11) Затяните 8-мм и 6-мм соединительные болты блока цилиндров на левой стороне (A — Н) в
алфавитном порядке.
Момент затяжки:
(A) — (G): 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-силыфут)
(H) 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Собирайте таким образом, чтобы отметка “R”
на поршневом кольце находилась со стороны
верхней части поршня.

(G)
(C)

(E)

(A)

(A)

(B)

(B)

ME-00718

(D)

15) Расположите зазор верхней кромки маслосъемного кольца в точке (С) на рисунке.

(F)

(H)

ME-00147

12) Нанесите слой моторного масла на край
сальника и установите задний сальник при помощи специальных инструментов ST1 and ST2.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый сальник.
ST1 499597100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ST2 499587200 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(B)

25

(C)
ME-02087

16) Совместите стопор вращения верхней
кромки маслосъемного кольца (E) с боковым
отверстием (D) на поршне.

(A)

(D)

(E)

ST2

ST1
ME-00148
ME-02471

(A) Задний сальник
(B) Крепежный болт маховика

13) Расположите зазор кольца в точке (A) или
(B), как показано на рисунке.

17) Разместите зазор расширителя в точке (F)
на рисунке, в 180° на противоположной стороне от (C).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Собирайте таким образом, чтобы отметка “R”
на поршневом кольце находилась со стороны
верхней части поршня.
14) Расположите зазор второго кольца в 180°
на противоположной стороне от зазора верхнего кольца.

(F)

ME-02088

ME(H4DOTC)-71


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

18) Расположите зазор нижней кромки маслосъемного кольца в точке (G), расположенной в
120° по часовой стрелке от (C) на рисунке.

19) Установите стопорное кольцо.
Перед установкой поршня в цилиндр, установите стопорное кольцо в сервисное отверстие
блока цилиндров и противоположное поршневое отверстие.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые стопорные кольца.
#3

(G)

(C)
#1
120

ME-02089

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что зазоры колец не расположены в одном направлении.
• Убедитесь, что зазоры колец не находятся в
зоне юбки поршня.

#4

(A)

ME-00154

(A) Передняя часть автомобиля

(5)

T

(4)
(1)

#2

(5)

(3)

(4)
(3)

(2)

(2)

(1)

ME-02442

(1)

Поршень

(4)

(2)
(3)

Поршневой палец
Стопорное кольцо

(5)

Прокладка

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Заглушка сервисного отверстия
T: 70 (7,1, 51,6)

ME(H4DOTC)-72


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

20) Установите поршень.
(1) Установите детали таким образом, чтобы цилиндры №1 и №2 находились с верхней стороны.
(2) При помощи специального инструмента
ST1, поверните коленчатый вал так, чтобы
шатуны №1 и №2 встали в нижнюю мертвую
точку.
ST1 499987500 МУФТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(3) Нанесите слой моторного масла на поршни и цилиндры и вставьте поршни в свои
цилиндры при помощи специального инструмента ST2.
ST2 498747300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ

21) Установите поршневой палец.
(1) Перед вставкой, нанесите слой моторного масла на специальный инструмент ST3,
затем вставьте его в сервисное отверстие,
чтобы совместить отверстие поршневого
пальца и поршневую головку шатуна.
ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
ST1

ST3

ST1
ME-00158

(2) Нанесите слой моторного масла на поршневой палец и вставьте поршневой палец
в поршень и шатун через сервисное отверстие.
(3) Установите стопорное кольцо.
ST2
ME-00157

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые стопорные кольца.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Расположите переднюю отметку на поршне к
передней части двигателя.

ME-00159

(A)

ME-00722

(A) Передняя отметка

(4) Нанесите прокладочный герметик на
резьбовую часть заглушки сервисного отверстия.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Деталь № 004403010)
или эквивалентный

ME-00160

ME(H4DOTC)-73


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(5) Установите заглушку сервисного отверстия и прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.

ME-00140
(5)

T2

T1
(6)

(4)

(3)

(7)

(2)
(1)

(3)
(2)

(1)
ME-02440

(1)

Поршень

(5)

(2)
(3)
(4)

Поршневой палец
Стопорное кольцо
Прокладка

(6)
(7)

Заглушка сервисного отверстия Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
Крышка сервисного отверстия
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
Уплотнительное кольцо
T2: 70 (7,1, 50,6)

(6) Установите детали таким образом, чтобы цилиндры №3 и №4 находились с верхней стороны. Следуя тем же процедурам,
что и для цилиндров №1 и №2, установите
поршни и поршневые пальцы.
22) Установите водяную трубку.
23) Установите отражательную пластину.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

24) Установите сетчатый масляный фильтр в
блок цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-силы-фут)
25) Установите опору сетчатого масляного
фильтра.

ME(H4DOTC)-74


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Затяните опору сетчатого масляного фильтра
вместе с отражательной пластиной.

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
(A)

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
26) Нанесите прокладочный герметик на сопрягаемые поверхности и установите поддон
картера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установку производите в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1207С (Деталь № 004403012)
или эквивалентный
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,6 фунт-силы-фут)

ME-02452

28) Установите маховик. (модель MT) <См. CL21, УСТАНОВКА, Маховик.>
29) Установите диск сцепления и крышку. (модель MT) <См. CL-17, УСТАНОВКА, Диск и корзина сцепления.>
30) Установите ведущий диск. (Модель AT)
Для блокировки коленчатого вала используйте
специальный инструмент.
ST 498497100
СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА
Момент затяжки:
72 Нм (7,3 кгс-м, 52,8 фунт-силы-фут)

ME-00162

27) Нанесите прокладочный герметик на сопряженные поверхности и резьбовую часть
болта (А), показанного на рисунке (при повторном использовании болта) и установите крышку масляного сепаратора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установку производите в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.
Прокладочный герметик:
Сопряженная поверхность
THREE BOND 1217G или эквивалентный
Резьба болта (A) (при повторном использовании болта)
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный

ST
ME-00136

31) Установите масляный насос.
(1) При помощи специального инструмента
установите передний сальник.
ST 499587100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый передний сальник.

ME-00164

(2) Нанесите прокладочный герметик на сопряженные поверхности масляного насоса.

ME(H4DOTC)-75


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Деталь № 004403007)
или эквивалентный

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

(A)
T
ME-00165

(A) Уплотнительное кольцо

(3) Нанесите слой моторного масла внутрь
сальника.

LU-02103

32) Установите водяной насос и прокладку.
Момент затяжки:
Первый: 12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силыфут)
Второй: 12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силыфут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При установке водяного насоса, затяните
болты в два этапа в алфавитном порядке, как
показано на рисунке.
• Установите новую прокладку.
(B)
(C)
(A)

ME-00312
(D)

(4) Установите масляный насос в блок цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник во время установки
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что кромки сальника не загнуты.
• Перед установкой совместите плоскую поверхность внутреннего ротора масляного насоса с коленчатым валом.
• Используйте новые уплотнительные кольца
и сальники.
(5) Нанесите прокладочный герметик на
резьбу трех болтов, показанный на рисунке.
(при повторном использовании болтов)
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный

(E)

(F)

ME-02463

33) Установите обводную водяную трубку отопителя.
34) Установите масляный радиатор. <См.
LU(H4DO)-22, УСТАНОВКА, Масляный радиатор.>
35) Установите масляный фильтр. <См.
LU(H4DO)-21, УСТАНОВКА, Фильтр моторного
масла.>
36) Установите обводную водяную трубку между масляным радиатором и водяным насосом.
37) Установите водяную трубку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
38) Установите головку блока цилиндров.
<См. ME(H4DOTC)-59, УСТАНОВКА, Головка
блока цилиндров.>
39) Установите направляющую щупа уровня масла и затяните крепежные болты. (Левая сторона)
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
40) Установите клапанную крышку и ее прокладку.

ME(H4DOTC)-76


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

45) Установите шкив коленчатого вала.
<См. ME(H4DOTC)-39, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого вала.>
46) Установите кронштейны генератора и компрессор кондиционера на головку блока цилиндров.
47) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DOTC)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный
ремень.>
48) Установите впускной коллектор.
<См. FU(H4DOTC)-15, УСТАНОВКА, Впускной
коллектор.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
41) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4DOTC)-52, УСТАНОВКА, Звездочка коленчатого вала.>
42) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H4DOTC)-50, УСТАНОВКА, Звездочка распределительного вала.>
43) Установите ремень ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-43, УСТАНОВКА, Ремень
ГРМ.>
44) Установите крышку ремня ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-40, УСТАНОВКА, Крышка
ремня ГРМ.>

C: РАЗБОРКА
(1)
(2)

(2)

(5)
(4)
(3)
(6)

ME-02741

(1)
(2)

Крышка шатуна
Вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала

(3)
(4)

Верхнее кольцо
Второе кольцо

1) Снимите крышку шатуна.
2) Снимите вкладыш шатунного подшипника
коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разложите снятые шатуны, крышки шатунов и
вкладыши по порядку, так чтобы они, во избежание путаницы, хранились в своих изначальных сочетаниях/группах.
3) Снимите поршневые кольца при помощи расширителя поршневых колец.
4) Снимите маслосъемное кольцо вручную.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разложите снятые поршневые кольца по порядку во избежание путаницы.
5) Снимите стопорное кольцо.

ME(H4DOTC)-77

(5)
(6)

Маслосъемное кольцо
Стопорное кольцо


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

D: СБОРКА
T

(3)
(1)

(1)
(2)

(4)
(5)
(8)

(6)

(7)

ME-02985

(1)
(2)
(3)
(4)

Вкладыш шатунного подшипника
коленчатого вала
Шатун
Крышка шатуна
Маслосъемное кольцо

(5)

Второе кольцо

(6)
(7)
(8)

Верхнее кольцо
Стопорное кольцо
Боковая отметка

1) Нанесите моторное масло на поверхность
вкладышей шатунных подшипников коленчатого вала и установите вкладыши на шатуны и
крышки шатунов.
2) Расположите каждый шатун помеченной
стороной вперед.
3) Затяните крышку шатуна болтом шатуна.
Убедитесь, что стрелка на крышке шатуна при
установке направлена вперед.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Каждый шатун имеет свою парную крышку.
Убедитесь, что они правильно собраны, проверив соответствие номеров.
• Нанесите масло на резьбу при затяжке гаек
шатуна.
Момент затяжки:
52 Нм (5,3 кгс-м, 38,4 фунт-силы-фут)
4) Вручную установите верхнюю кромку, расширитель и нижнюю кромку.
5) Установите второе и верхнее кольца при помощи расширителя поршневых колец.

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T:
52 (5,3, 38,4)

E: ПРОВЕРКА
1. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
1) Проверьте на предмет трещин или повреждений. На важных участках для поиска трещин
используйте метод проникающих жидкостей
Убедитесь, что на поверхности установки прокладки отсутствуют следы утечек газа или
жидкости.
2) Проверьте масляные каналы на предмет засорения.
3) Используя поверочную линейку, проверьте
поверхность корпуса блока цилиндров, сопряженную с головкой блока цилиндров, на предмет искривления, и исправьте ее шлифованием при необходимости.
Предел искривления:
0,025 мм (0,00098дюйма)
Предел шлифовки:
0,1 мм (0,004 дюйма)
Стандартная высота блока цилиндров:
201,0 мм (7,91 дюйма)

ME(H4DOTC)-78


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ
1) Размер канала цилиндра выбит на передней
части верхней поверхности блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).
• Поршни стандартного размера подразделяются на два уровня, “A” и “B”. Эти уровни
должны использоваться в качестве опорного
значения при выборе стандартного поршня.
Стандартный диаметр:
A: 99,505 — 99,515 мм (3,9175 — 3,9179 дюймов)
B: 99,495 — 99,505 мм (3,9171 — 3,9175 дюймов)

2) Измерение внутреннего диаметра каждого
цилиндра
Измерьте внутренний диаметр каждого цилиндра как в направлении бокового давления, так
и в направлении поршневого пальца, на высоте, показанной на рисунке, при помощи измерителя диаметра цилиндра.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).
Конусность:
Стандартное значение
0,015 мм (0,0006 дюйма)
Отклонение от окружности:
Стандартное значение
0,010 мм (0,0004 дюйма)
(A)

(B)

#5

4

5

#4

5

4

(A)

H1

#3
A

(F)

B

A

#1

H2
B

#2

(B)

(D)

H3
H4

(E) (C)
ME-00170

(A) Отметка размера коренной шейки
(B) Отметка сочетания блока цилиндров (правый) – (левый)
(C) Отметка размера канала цилиндра №1
(D) Отметка размера канала цилиндра №2
(E) Отметка размера канала цилиндра №3
(F) Отметка размера канала цилиндра №4

ME-00171

(A)
(B)
H1:
H2:
H3:
H4:

Направление поршневого пальца
Направление бокового давления
10 мм (0,39 дюйма)
45 мм (1,77 дюйма)
80 мм (3,15 дюйма)
115 мм (4,53 дюйма)

3) При замене поршня по причине общего износа цилиндра, определите подходящий размер
поршня, измерив поршневой зазор.

ME(H4DOTC)-79


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4) Измерение внешнего диаметра каждого поршня
Измерьте внешний диаметр каждого поршня
на высоте, показанной на рисунке. (Направление бокового давления)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).
Точка измерения поршня Н:
38,2 мм (1,50 дюйма)
Внешний диаметр поршня:
Стандартное значение
A: 99,505 — 99,515 мм (3,9175 — 3,9179 дюймов)
B: 99,495 — 99,505 мм (3,9171 — 3,9175 дюймов)
0,25 мм (0,0098 дюймов) ремонтный размер
99,745 — 99,765 мм (3,9270 — 3,9278 дюймов)
0,50 мм (0,0197 дюймов) ремонтный размер
99,995 — 100,015 мм (3,9368 — 3,9376 дюймов)

H
ME-00172

5) Рассчитайте зазор между цилиндром и поршнем.

ОСТОРОЖНО:
• Если какой-либо цилиндр нуждается в
расточке, одновременно необходимо расточить и другие цилиндры, заменив поршни на
ремонтные размеры.
• Не проводите расточку только одного цилиндра. Не заменяйте поршень только одного цилиндра на ремонтный размер.
(2) Если внутренний диаметр цилиндра превышает пределы после расточки и хонингования, замените блок цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Сразу после расточки диаметр цилиндра может отличаться от фактического диаметра за
счет температурного расширения. Поэтому
обязательно охладите блок до комнатной температуыр, чтобы измерить диаметр цилиндра.
Предел расточки внутреннего диаметра цилиндра (диаметр):
100,015 мм (3,9376 дюйма)

3. ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ
1) Проверьте поршень и поршневой палец на
предмет повреждений, трецин и износа. При
неисправности замените.
2) Проверьте канавку поршневого кольца на
предмет износа или повреждения. При неисправности замените.
3) Убедитесь, что поршневой палец вставляется в отверстие поршневого пальца пальцем руки при температуре 20°C (68°F). При неисправности замените.
Стандартный зазор между поршневым
пальцем и отверстием в поршне:
Стандартное значение
0,004 — 0,008 мм (0,0002 — 0,0003 дюймов)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).
Зазор между цилиндром и поршнем при
20°C (68°F):
Стандартное значение
–0,010 — 0,010 мм (–0,00039 — 0,00039
дюймов)
6) Расточка и хонингование
(1) Если какое-либо значение конусности,
отклонения от окружности или зазора между цилиндром и поршнем при измерении
превышает допустимый предел, или при наличии каких-либо повреждений на стенках
цилиндра, расточите его для замены на
поршень ремонтного размера.

ME-00173

ME-00174

ME(H4DOTC)-80


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4) Проверьте установочную канавку (А) стопорного кольца на поршне на предмет наличия
заусенцев. При необходимости удалите заусенцы из канавки, так чтобы поршневой палец мог легко двигаться.

• При замене поршня замените поршневое
кольцо на новое, того же размера, что и поршень.

(A)
(B)
(A)
(C)

(A)
ME-00175

5) Проверьте стопорное кольцо поршневого
пальца на предмет деформации, трещин и износа.

(B)

4. ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

(C)

1) При поломке, повреждении или износе поршневого кольца, а также при излишнем натяжении, замените поршневое кольцо на новое.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Верхнее и второе кольца имеют отметку, определяющую направление установки. При установке кольца на поршень, направьте эти отметки наверх.
• Маслосъемное кольцо состоит из верхней
кромки, расширителя и нижней кромки. При установке на поршень маслосъемного кольца, обратите внимание на направление каждой рабочей кромки.

ME-02480

(A) Верхняя кромка
(B) Расширитель
(C) Нижняя кромка

2) При помощи поршня вставьте поршневое
кольцо и маслосъемное кольцо в цилиндр, так,
чтобы они были перпендикулярны к стенкам
цилиндра, и измерьте зазор поршневого кольца при помощи щупа толщины.

Верхнее кольцо
Зазор
поршневого Второе кольцо
кольца
Кромка маслосъемного кольца

ME(H4DOTC)-81

Стандартное значение
мм (дюйм)
0,20 — 0,25
(0,0079 — 0,0098)
0,37 — 0,52
(0,015 — 0,020)
0,20 — 0,50
(0,0079 — 0,0197)


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Разность между внешней и внутренней окружностями верхнего кольца должна быть 0,05 мм
(0,0020 дюйма) или менее.

5. ШАТУН
1) Замените шатун, если повреждена опорная
поверхность большой или малой головки.
2) Проверьте шатун на предмет изгиба и скручивания при помощи выравнивающего устройства. Замените шатун в случае, если изгиб или
скручивание превышают предел.
Предел изгиба и скручивания на 100 мм (3,94
дюйма) по длине:
0,10 мм (0,0039 дюйма)
(A)

ME-00177

3) Ровно вставьте поршневое кольцо в канавку
поршневого кольца, затем измерьте зазор
между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца при помощи щупа толщины.

(B)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед измерением зазора, очистите канавку
поршневого кольца и само поршневое кольцо.
Стандартное значение
мм (дюйм)
Зазор между поршневым кольцом
и канавкой поршневого кольца

Верхнее кольцо
Второе кольцо

(A)

0,040 — 0,080
(0,0016 — 0,0031)
0,030 — 0,070
(0,0012 — 0,0028)

(B)

ME-00179

(A) Щуп толщины
(B) Шатун

ME-00178

3) Установите шатун с вкладышем на коленчатый вал, и измерьте осевой люфт при помощи
щупа толщины. Если осевой люфт превышает
стандартное значение, либо имеется неравномерный износ, замените шатун.
Осевой люфт шатуна:
Стандартное значение
0,070 — 0,330 мм (0,0028 — 0,0130 дюймов)

ME-00180

ME(H4DOTC)-82


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4) Проверьте вкладыш шатунного подшипника
коленчатого вала на предмет наплывов, отслаивания, заклинивания, оплавления, износа и
т.д.
5) Измерьте масляный зазор каждого вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала
при помощи специального щупа для подшипников скольжения. Если какой-либо масляный
зазор выходит за пределы стандартного значения, замените дефектный вкладыш на новый, стандартного, или, при необходимости,
ремонтного размера. (См. таблицу ниже.)

Зазор между поршневым пальцем и втулкой:
Стандартное значение
0 — 0,022 мм (0 — 0,0009 дюймов)

Масляный зазор шатуна:
Стандартное значение
0,017 — 0,045 мм (0,0007 — 0,0018 дюймов)
Вкладыш
Стандартное
значение
0,03 (0,0012)
ремонтный
размер
0,05 (0,0020)
ремонтный
размер
0,25 (0,0098)
ремонтный
размер

ME-00181

Единица измерения: мм (дюйм)
Размер вкладыша Внешний диаметр
(Толщина в центре) коленчатого вала
1,490 — 1,502
51,984 — 52,000
(0,0587 — 0,0591)
(2,0466 — 2,0472)
1,504 — 1,512
(0,0592 — 0,0595)

51,954 — 51,970
(2,0454 — 2,0461)

1,514 — 1,522
(0,0596 — 0,0599)

51,934 — 51,950
(2,0447 — 2,0453)

1,614 — 1,622
(0,0635 — 0,0639)

51,734 — 51,750
(2,0368 — 2,0374)

6) Проверьте втулку на малой головке шатуна,
и замените на новую втулку в случае наличия
износа или повреждений.
7) Измерьте зазор поршневого пальца на малой головке шатуна. В случае, если зазор выходит за пределы стандартного значения, замените деталь на новую.

ME-00174

8) Следующая процедура используется для замены втулки малой головки шатуна.
(1) Внимите втулку с шатуна при помощи
специального инструмента и пресса.
(2) Нанесите масло по периметру новой
втулки и запрессуйте втулку при помощи
специального инструмента.
ST 499037100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
ВТУЛКИ ШАТУНА

ST

ME-00182

(3) Сделайте два отверстия диаметром 3
мм (0,12 дюйма) в запрессованной втулке,
опираясь на ранее изготовленные отверстия в шатуне, и разверните внутреннюю
часть втулки.
(4) По окончании развертки, очистите втулку, чтобы удалить опилки.

ME(H4DOTC)-83


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ВКЛАДЫШ
КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1) Хорошо очистите коленчатый вал, и проверьте его на предмет трещин при помощи проникающей жидкости и т.п. При неисправности –
замените коленчатый вал.
2) Измерьте изгиб коленчатого вала. При превышении предела, отремонтируйте или замените его.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При отсутствии подходящего клиновидного блока, установите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала №1 и №5 на блок цилиндров, установите коленчатый вал на эти вкладыши, затем измерьте изгиб коленчатого вала при
помощи циферблатного измерителя.

Шатунная шейка:
Отклонение от окружности
0,003 мм (0,0001 дюйма)
Цилиндричность
0,004 мм (0,0002 дюйма)
Предел шлифовки (диаметр)
До 51,750 мм (2,0374 дюймов)
Шейка коленчатого вала:
Отклонение от окружности
0,005 мм (0,0002 дюйма)
Цилиндричность
0,006 мм (0,0002 дюйма)
Предел шлифовки (диаметр)
До 59,758 мм (2,3257 дюймов)

Предел изгиба коленчатого вала:
0,035 мм (0,0014 дюйма)

ME-00184

ME-00183

3) Проверьте шейки коленчатого вала и шатунные шейки на предмет износа. Если он выходит за пределы стандартного значения, замените вкладыш на подходящий (ремонтный)
размер, а также замените, или, при необходимости, отшлифуйте коленчатый вал. При шлифовке шейки коленчатого вала или шатунной
шейки, доведите их до заданных размеров в
соответствии с ремонтным размером используемого вкладыша.

ME(H4DOTC)-84


Блок цилиндров
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Внешний диаметр
шейки
Размер вкладыша
(Толщина в центре)
Внешний диаметр
шейки
Размер вкладыша
(Толщина в центре)

Единица измерения: мм (дюйм)
Диаметр шатунной шейки
Внешний диаметр шатунной шейки
#1, #3
#2, #4, #5
59,992 — 60,008
59,992 — 60,008
51,984 — 52,000
(2,3619 — 2,3625)
(2,3619 — 2,3625)
(2,0466 — 2,0472)
1,998 — 2,011
2,000 — 2,013
1,486 — 1,498
(0,0787 — 0,0792)
(0,0787 — 0,0793)
(0,0585 — 0,0590)
59,962 — 59,978
59,962 — 59,978
51,954 — 51,970
(2,3607 — 2,3613)
(2,3607 — 2,3613)
(2,0454 — 2,0461)
2,017 — 2,020
2,019 — 2,022
1,504 — 1,512
(0,0794 — 0,0795)
(0,0795 — 0,0796)
(0,0592 — 0,0595)

0,05 (0,0020)
ремонтный размер

Внешний диаметр
шейки
Размер вкладыша
(Толщина в центре)

59,942 — 59,958
(2,3599 — 2,3605)
2,027 — 2,030
(0,0798 — 0,0799)

59,942 — 59,958
(2,3599 — 2,3605)
2,029 — 2,032
(0,0799 — 0,0800)

51,934 — 51,950
(2,0447 — 2,0453)
1,514 — 1,522
(0,0596 — 0,0599)

0,25 (0,0098)
ремонтный размер

Внешний диаметр
шейки
Размер вкладыша
(Толщина в центре)

59,742 — 59,758
(2,3520 — 2,3527)
2,127 — 2,130
(0,0837 — 0,0839)

59,742 — 59,758
(2,3520 — 2,3527)
2,129 — 2,132
(0,0838 — 0,0839)

51,734 — 51,750
(2,0368 — 2,0374)
1,614 — 1,622
(0,0635 — 0,0639)

Стандартное
значение

0,03 (0,0012)
ремонтный размер

4) Для измерения осевого люфта коленчатого
вала по центру вкладыша используйте щуп
толщины. Если зазор превышает стандартное
значение, замените вкладыш.
Осевой люфт коленчатого вала:
Стандартное значение
0,030 — 0,115 мм (0,0012 — 0,0045 дюймов)

ME-00313

5) Проверьте каждый вкладыш коренного подшипника коленчатого вала на предмет наличия
признаков отслаивания, заклинивания, оплавления и износа.
6) Измерьте масляный зазор каждого вкладыша коренного подшипника коленчатого вала
при помощи специального щупа для подшипников скольжения. Если измеренное значение
выходит за пределы стандартных, замените
дефектный вкладыш на ремонтный размер, и
замените, или, при необходимости, отшлифуйте/исправьте коленчатый вал.
Масляный зазор коленчатого вала:
Стандартное значение
0,010 — 0,030 мм (0,0004 — 0,0012 дюймов)

ME(H4DOTC)-85


Впускной и выпускной клапан
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

21.Впускной и выпускной
клапан
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Головка блока цилиндров”, в котором приведены процедуры снятия
и установки впускных и выпускных клапанов.
<См. ME(H4DOTC)-59, СНЯТИЕ, Головка блока
цилиндров.> <См. ME(H4DOTC)-59, УСТАНОВКА, Головка блока цилиндров.>

ME(H4DOTC)-86


Поршень
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

22.Поршень
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Блок цилиндров”, в котором приведены процедуры снятия и установки поршней <См. ME(H4DOTC)-66, СНЯТИЕ,
Блок цилиндров.> <См. ME(H4DOTC)-69, УСТАНОВКА, Блок цилиндров.>

ME(H4DOTC)-87


Шатун
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

23.Шатун
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Блок цилиндров”, в котором приведены процедуры снятия и установки шатунов
<См. ME(H4DOTC)-66, СНЯТИЕ, Блок цилиндров.> <См. ME(H4DOTC)-69, УСТАНОВКА,
Блок цилиндров.>

ME(H4DOTC)-88


Коленчатый вал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

24.Коленчатый вал
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Блок цилиндров”, в котором приведены процедуры снятия и установки коленчатого вала. <См. ME(H4DOTC)-66,
СНЯТИЕ,
Блок
цилиндров.>
<См.
ME(H4DOTC)-69, УСТАНОВКА, Блок цилиндров.>

ME(H4DOTC)-89


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

25.Общие принципы поиска и устранения неисправностей
двигателя
A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
“РАНГ”, показанный на диаграмме, определяет вероятность причины неисправности от “Очень часто” до “Редко”
А — Очень часто
В — Иногда
С — Редко
Симптомы

Проблемные детали
и т.д.

Возможная причина

1. Двигатель не запускается.
1) Стартер не вращается.
Стартер

2) Не возникает начальное
сгорание.

Неисправный жгут проводки между аккумулятором и стартером
Неисправный выключатель стартера
Дефектный переключатель блокиратора или выключатель нейтральной передачи
Неисправный стартер
Аккумулятор
Плохой контакт в клемме
Разряженный аккумулятор
Неисправная система зарядки
Трение
Заклинивание вкладыша коренного и шатунного подшипника
коленчатого вала
Заклинивание распределительного вала
Заклинивание или залипание между поршнем и цилиндром
Стартер
Неисправный стартер
Система управления двигателем <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Топливная магистНеисправный топливный насос и реле
раль
Засор в топливной магистрали
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
Ремень ГРМ
Потеря рабочих характеристик, и т.д.
Неверная установка фаз газораспределения
Компрессия
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная
прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)

ME(H4DOTC)-90

РАНГ

B
C
C
B
A
A
B
C
C
C
C
A
A
C
B
B
B
C
C
C
C
C
B
C
B
B


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Симптомы

Проблемные детали
Возможная причина
РАНГ
и т.д.
3) Начальное сгорание воз- Система управления двигателем <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диаA
никает.
гностики.>
Система впуска
Дефектная прокладка впускного коллектора
B
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
B
Топливная магистНеисправный топливный насос и реле
C
раль
Засор в топливной магистрали
C
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
B
Ремень ГРМ
Потеря рабочих характеристик, и т.д.
B
Неверная установка фаз газораспределения
B
Компрессия
Неверный клапанный зазор
C
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная
C
прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
C
Дефектный шток клапана
C
Ослаблена или сломана клапанная пружина
B
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
C
Неверная установка фаз газораспределения
B
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
B
4) Двигатель глохнет после Система управления двигателем <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диаA
начального сгорания
гностики.>
Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
B
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
C
Ослабление или трещина вакуумного шланга
C
Дефектная прокладка впускного коллектора
B
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
B
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
C
Топливная магистЗасор в топливной магистрали
C
раль
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
B
Ремень ГРМ
Потеря рабочих характеристик, и т.д.
B
Неверная установка фаз газораспределения
B
Компрессия
Неверный клапанный зазор
C
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная
C
прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
C
Дефектный шток клапана
C
Ослаблена или сломана клапанная пружина
B
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
C
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)

ME(H4DOTC)-91

B
B


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Симптомы
2. Неровный холостой ход,
двигатель глохнет

Проблемные детали
Возможная причина
РАНГ
и т.д.
Система управления двигателем <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диаA
гностики.>
Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
A
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
A
Ослабление или трещина вакуумного шланга
A
Дефектная прокладка впускного коллектора
B
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
B
Дефектный клапан вентиляции картера
C
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
B
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
C
Топливная магистНеисправный топливный насос и реле
C
раль
Засор в топливной магистрали
C
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
B
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
C
Компрессия
Неверный клапанный зазор
B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
B
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная
B
прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
B
Дефектный шток клапана
C
Ослаблена или сломана клапанная пружина
B
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
B
Неверная установка фаз газораспределения
A
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
B
Система смазки
Неверное давление масла
B
Дефектная прокладка клапанной крышки
C
Система охлаждения Перегрев
C
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом
A
Залипание или повреждение клапана дроссельной заслонки
B

ME(H4DOTC)-92


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Симптомы
3. Низкая мощность, колебания и плохое ускорение

Проблемные детали
Возможная причина
РАНГ
и т.д.
Система управления двигателем <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диаA
гностики.>
Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
A
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
A
Ослабление или трещина вакуумного шланга
B
Дефектная прокладка впускного коллектора
B
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
B
Дефектный клапан вентиляции картера
B
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
B
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
A
Топливная магистНеисправный топливный насос и реле
B
раль
Засор в топливной магистрали
B
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
C
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
B
Компрессия
Неверный клапанный зазор
B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
B
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная
B
прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
B
Дефектный шток клапана
C
Ослаблена или сломана клапанная пружина
B
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
C
Неверная установка фаз газораспределения
A
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
B
Система смазки
Неверное давление масла
B
Система охлаждения Перегрев
C
Переохлаждение
C
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом
A

ME(H4DOTC)-93


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Симптомы

Проблемные детали
Возможная причина
РАНГ
и т.д.
4. Неконтролируемые коле- Система управления двигателем <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диаA
бания частоты вращения
гностики.>
коленчатого вала двигате- Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
A
ля
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
A
Ослабление или трещина вакуумного шланга
A
Дефектная прокладка впускного коллектора
B
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
B
Дефектный клапан вентиляции картера
B
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
B
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
B
Топливная магистНеисправный топливный насос и реле
B
раль
Засор в топливной магистрали
B
Недостаток топлива или несоответствующий тип топлива
C
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
B
Компрессия
Неверный клапанный зазор
B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная
C
прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
C
Дефектный шток клапана
C
Ослаблена или сломана клапанная пружина
C
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
C
Неверная установка фаз газораспределения
A
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
B
Система охлаждения Перегрев
B
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом
C
5. Двигатель не возвраща- Система управления двигателем <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диаA
ется на холостой ход.
гностики.>
Система впуска
Ослабление или трещина вакуумного шланга
A
Прочее
Залипание или повреждение клапана дроссельной заслонки
A
6. Работа двигателя после Система управления двигателем <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диаA
выключения зажигания
гностики.>
Система охлаждения Перегрев
B
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом
B

ME(H4DOTC)-94


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Симптомы

Проблемные детали
Возможная причина
РАНГ
и т.д.
7. Догорание в системе вы- Система управления двигателем <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диаA
пуска
гностики.>
Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
C
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
C
Ослабление или трещина вакуумного шланга
B
Дефектный клапан вентиляции картера
B
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
C
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
B
Компрессия
Неверный клапанный зазор
B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная
C
прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
B
Дефектный шток клапана
C
Ослаблена или сломана клапанная пружина
C
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
C
Неверная установка фаз газораспределения
A
Система смазки
Неверное давление масла
C
Система охлаждения Переохлаждение
C
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом
C
8. Детонация
Система управления двигателем <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диаA
гностики.>
Система впуска
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
B
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
B
Компрессия
Неверный клапанный зазор
C
Неверная установка фаз газораспределения
B
Система охлаждения Перегрев
A
9. Избыточный расход мо- Система впуска
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
A
торного масла
Дефектный клапан вентиляции картера
B
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
C
Компрессия
Дефектный шток клапана
A
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
A
Система смазки
Ослаблены крепежные болты масляного насоса и дефектная
B
прокладка
Дефектное уплотнение масляного фильтра
B
Дефектный сальник коленчатого вала
B
Дефектная прокладка клапанной крышки
B
Ослабленная пробка слива масла или дефектная прокладка
B
Ослаблены установочные болты картера или дефектный
B
картер

ME(H4DOTC)-95


Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Симптомы

Проблемные детали
Возможная причина
РАНГ
и т.д.
10. Избыточный расход топ- Система управления двигателем <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диаA
лива
гностики.>
Система впуска
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
A
Ремень ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
B
Компрессия
Неверный клапанный зазор
B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка
C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная
C
прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
B
Дефектный шток клапана
C
Ослаблена или сломана клапанная пружина
C
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
B
Неверная установка фаз газораспределения
B
Система смазки
Неверное давление масла
C
Система охлаждения Переохлаждение
C

ME(H4DOTC)-96


Шум двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

26.Шум двигателя
A: ПРОВЕРКА
Тип звука

Условие

Возможная причина
• Повреждение клапанного механизма.
Звук усиливается с ростом ско- • Неверный клапанный зазор
Регулярный щелчок
рости вращения двигателя.
• Износ распределительного вала
• Сломана клапанная пружина
• Износ вкладыша коренного подшипника коленчатого вала
Низкое давление масла.
• Износ вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала
(большая головка)
Сильный тупой лязг
• Ослабленный крепежный болт маховика
Давление масла в норме.
• Повреждение опоры двигателя
• Излишнее опережение зажигания
Звук отмечается при ускоре• Накопление углерода в камере сгорания
Высокий лязг
нии в условиях большой на• Неверный тепловой диапазон свечей зажигания
грузки.
• Неверное октановое число бензина
Звук снижается при отключе- • Износ вкладыша коренного подшипника коленчатого вала
Лязг в диапазоне оборонии разъема топливного ин• Износ вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала
тов от 1000 до 2000 об/мин жектора шумящего цилиндра. (большая головка)
(ПРИМЕЧАНИЕ*)
Звук снижается при отключе- • Износ поверхности цилиндра и поршневого кольца
нии разъема топливного ин• Сломанное или залипшее поршневое кольцо
жектора шумящего цилиндра. • Износ поршневого пальца и отверстия в поршневой головке
Стук при работе двигате- (ПРИМЕЧАНИЕ*)
шатуна
ля в холостом режиме и в
Звук снижается при последо- • Нестандартный износ толкателя клапана
прогретом состоянии
вательном отключении разъ- • Износ звездочки распределительного вала
ема каждого топливного ин- • Износ канала шейки распределительного вала в головке
жектора (ПРИМЕЧАНИЕ*)
блока цилиндров
Скрипучий звук
—
Недостаточная смазка генератора
Звук трения
—
Плохой контакт между щеткой и ротором генератора
Скрежет шестерен при за• Неисправный выключатель стартера
—
пуске двигателя
• Износ шестерни и вала стартера
Звук, подобный трению
• Ослабленный приводной ремень
—
сухой ткани по стеклу
• Поврежденный вал водяного насоса
• Недостаточная компрессия
Шипящий звук
—
• Утечка воздуха в системе впуска воздуха, шланге, соединениях или коллекторе
• Ослабленный ремень ГРМ
Шум ремня ГРМ
—
• Ремень соприкасается с корпусом/соседними деталями
Шум клапанов
—
Неверный клапанный зазор
(ПРИМЕЧАНИЕ*)
При отсоединении разъема топливного инжектора, включается контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя и в памяти ECM сохраняется КДН.
Таким образом, после подключения разъема топливного инжектора, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См. EN(H4DOTC)(diag)-43,
ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

ME(H4DOTC)-97


Шум двигателя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ME(H4DOTC)-98


СИСТЕМА ВЫПУСКА

EX(H4DOTC)
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Передняя выхлопная труба ....................................................................6
Центральная выхлопная труба ...............................................................8
Соединительная труба ..........................................................................11
Задняя выхлопная труба .......................................................................12
Глушитель ...............................................................................................14


Общие сведения
СИСТЕМА ВЫПУСКА

1. Общие сведения
A: УЗЕЛ
1. ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА
(16)
T1
T3
(1)
T1
(2)

T3

A

(17)

(3)

(15)
(5)
A

T4

T5

(14)
(11)

(6)

(12)

(4)

(18)
(8)
(7)
(7)

T1

(20)

T3

(13)
(9)

T3

(19)

(10)

T4
T1

T2

T2

T2
EX-02173

EX(H4DOTC)-2


Общие сведения
СИСТЕМА ВЫПУСКА
(1) Прокладка
(2) Верхняя крышка выпускного
коллектора (правого)
(3) Выпускной коллектор (правый)
(4) Нижняя крышка выпускного
коллектора (правого)
(5) Верхняя крышка передней выхлопной трубы
(6) Верхняя изоляция передней
выхлопной трубы (правая)
(7) Прокладка
(8) Передняя выхлопная труба
(9) Нижняя изоляция передней выхлопной трубы (правая)
(10) Нижняя крышка передней выхлопной трубы

(11) Прокладка
(20) Выпускной коллектор (левый)
(12) Внутренняя крышка выпускного коллектора (левого)
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-си(13) Наружная крышка выпускного коллы-фут)
лектора (левого)
T1: 19 (1,9, 14,0)
(14) Прокладка
T2: 25 (2,5, 18,4)
(15) Соединительная труба турбонагнетателя
T3: 35 (3,6, 26,0)
(16) Прокладка
Т4: 40 (4, 28,9)
(17) Передний датчик кислорода (качестТ5: <См. FU(H4DOTC)-39, УСТАНОВва топливовоздушной смеси)
КА, Передний датчик кислорода
(18) Верхняя изоляция передней выхлоп(качества топливовоздушной
ной трубы (левая)
смеси).>
(19) Нижняя изоляция передней выхлопной трубы (левая)

EX(H4DOTC)-3


Общие сведения
СИСТЕМА ВЫПУСКА

2. ЦЕНТРАЛЬНАЯ И ЗАДНЯЯ ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЬ
(13)

(13)
(17)

(16)

(13)

(19)

(16)
(13)

(13)

(15)
(11)

(14)

T5

(18)

(10)
(12)
(8)
T6
A

(5)

(1)

A

(20)
T4
(3)

T4

T2

(9)

T4
(4)
T3

(6)
(2)
T1

(7)

T1

T4

(21)

T3
EX-02058

(1)
(2)

Прокладка
Передний каталитический нейтрализатор
(3) Центральная выхлопная труба
(4) (передняя)
Прокладка
(5) Верхняя крышка центральной выхлопной трубы (задняя)
(6) Хомут
(7) Нижняя крышка заднего каталитического нейтрализатора
(8) Задний датчик кислорода
(9) Задний каталитический нейтрализатор
(10) Прокладка

(11) Задняя выхлопная труба
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)

Камера
Резиновая подушка
Пружина
Болт
Прокладка
Глушитель (правый)
Самоконтрящаяся гайка
Глушитель (левый)
Центральная выхлопная труба
(задняя)
(21) Кронштейн

EX(H4DOTC)-4

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 13 (1,3, 9,6)
T2: 18 (1,8, 13,0)
T3: 30 (3,1, 22,4)
Т4: 35 (3,6, 26,0)
Т5: 48 (4,9, 35,4)
Т6: <См. FU(H4DOTC)-41, УСТАНОВКА, Задний датчик кислорода.>


Общие сведения
СИСТЕМА ВЫПУСКА

B: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.
• В случае налипания масла на выхлопную
трубу, полностью вытрите его, чтобы избежать
возгорания.

EX(H4DOTC)-5


Передняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

2. Передняя выхлопная труба
A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
После движения узлы имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов от
нагретых деталей
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

7) Удерживая узел передней выхлопной трубы
одной рукой, отверните гайки, которые крепят
узел передней выхлопной трубы к выпускным
отверстиям головки блока цилиндров.

EX-00004

IN-00203

3) Снимите передний датчик кислорода.
<См. FU(H4DOTC)-39, СНЯТИЕ, Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной
смеси).>
4) Снимите нижний кожух.
5) Снимите нижнюю крышку выпускного коллектора (правого) и крышку выпускного коллектора (левого).

EX-00005

8) Снимите узел передней выхлопной трубы.
9) Снимите крышки с выпускного коллектора и
передней выхлопной трубы.
10) Отделите переднюю выхлопную трубу от
выпускного коллектора.

EX-02059

6) Отверните болты и гайки, которые крепят
узел передней выхлопной трубы к соединительной трубе турбонагнетателя.

EX(H4DOTC)-6

EX-00245


Передняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

B: УСТАНОВКА
1) Установите переднюю выхлопную трубу на
выпускной коллектор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
35 Нм (3,6 кгс-м, 26,0 фунт-силы-фут)

T2
T2
EX-00071

6) Установите нижнюю крышку выпускного
коллектора (правого) и крышку выпускного
коллектора (левого).
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14,0 фунт-силы-фут)
EX-00245

2) Установите крышку передней выхлопной
трубы.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
3) Установите верхнюю крышку выпускного
коллектора (правую).
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14,0 фунт-силы-фут)
4) Установите узел передней выхлопной трубы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
35 Нм (3,6 кгс-м, 26,0 фунт-силы-фут)
5) Присоедините выпускной коллектор (правый) к соединительной трубе турбонагнетателя.

EX-02059

7) Установите передний датчик кислорода.
<См. FU(H4DOTC)-39, УСТАНОВКА, Передний
датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси).>
8) Установите нижний кожух.
9) Опустите автомобиль.
10) Присоедините провод массы к аккумулятору.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
T1: 35 Нм (3,6 кгс-м, 26,0 фунт-силы-фут)
T2: 40 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)
IN-00203

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.

T2

T1

EX-00070

EX(H4DOTC)-7


Центральная выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

3. Центральная выхлопная
труба

10) Отверните болты, которые удерживают
нижнюю крышку турбонагнетателя и центральную выхлопную трубу.

A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
После движения узлы имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов от
нагретых деталей
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите крышку коллектора.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
EX-00011

11) Отделите центральную выхлопную трубу
от турбонагнетателя.

IN-00203

4) Снимите промежуточный охладитель. <См.
IN(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
5) Поднимите автомобиль на подъемнике.
6) Снимите нижний кожух.
7) Отверните болты, удерживающие нижнюю
часть нижней крышки турбонагнетателя.

EX-00012

12) Поднимите автомобиль на подъемнике.
13) Отсоедините разъем от заднего датчика
кислорода.

EX-00206

EX-00009

8) Опустите автомобиль.
9) Снимите верхнюю крышку турбонагнетателя.

14) Отделите центральную выхлопную трубу
от задней выхлопной трубы.

EX-00010

EX(H4DOTC)-8

EX-02065


Центральная выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

15) Отверните болт, который крепит кронштейн центральной выхлопной трубы к трансмиссии.

3) Присоедините центральную выхлопную трубу от турбонагнетателя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
35 Нм (3,6 кгс-м, 26,0 фунт-силы-фут)

EX-00208

16) Снимите кронштейн промежуточного охладителя.
17) Отверните болт, который крепит центральную выхлопную трубу к кронштейну.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не уронить центральную выхлопную трубу.

EX-00012

4) Установите центральную выхлопную трубу
на заднюю выхлопную трубу.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

EX-00209

18) Снимите центральную выхлопную трубу.
EX-02065

5) Подключите разъем к заднему датчику кислорода.

EX-00016

B: УСТАНОВКА
1) Установите центральную выхлопную трубу и
временно затяните болт, который крепит центральную выхлопную трубу к кронштейну.
2) Временно затяните болт, который крепит
центральную выхлопную трубу к трансмиссии.

EX(H4DOTC)-9

EX-00206


Центральная выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

6) Затяните болт, который крепит кронштейн
центральной выхлопной трубы к трансмиссии.
Момент затяжки:
30 Нм (3,1 кгс-м, 22,4 фунт-силы-фут)

10) Установите верхнюю крышку турбонагнетателя и затяните болты, которые крепят верхнюю часть верхней крышки.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,8 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

EX-00208

7) Затяните болт, который крепит центральную выхлопную трубу к кронштейну.
Момент затяжки:
35 Нм (3,6 кгс-м, 26,0 фунт-силы-фут)

EX-00017

11) Поднимите автомобиль на подъемнике.
12) Затяните болты, удерживающие нижнюю
часть нижней крышки турбонагнетателя.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,8 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

EX-00209

8) Опустите автомобиль.
9) Установите нижнюю крышку турбонагнетателя и затяните болты, которые соединяют нижнюю крышку и центральную выхлопную трубу.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,8 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

EX-00009

13) Установите нижний кожух.
14) Опустите автомобиль.
15) Установите промежуточный охладитель.
<См. IN(H4DOTC)-12, УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.>
16) Установите крышку коллектора.
17) Присоедините провод массы к аккумулятору.

EX-00011

IN-00203

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.

EX(H4DOTC)-10


Соединительная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

4. Соединительная труба
A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
После движения узлы имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов от
нагретых деталей
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите крышку коллектора.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

9) Снимите
турбонагнетатель.
<См.
IN(H4DOTC)-14, СНЯТИЕ, Турбонагнетатель.>
10) Извлеките соединительную трубу вверх.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
T: 35 Нм (3,6 кгс-м, 26,0 фунт-силы-фут)
T

IN-00203

4) Снимите передний датчик кислорода.
<См. FU(H4DOTC)-39, СНЯТИЕ, Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной
смеси).>
5) Снимите нижний кожух.
6) Снимите нижнюю крышку выпускного коллектора (правую).

EX-00019

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14,0 фунт-силы-фут)

EX-02075

C: ПРОВЕРКА
EX-02075

7) Отверните гайки, которые крепят передний
выпускной коллектор к соединительной трубе.

1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.

EX-00018

8) Снимите центральную выхлопную трубу.
<См. EX(H4DOTC)-8, СНЯТИЕ, Центральная
выхлопная труба.>

EX(H4DOTC)-11


Задняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

5. Задняя выхлопная труба

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Нанесите слой аэрозольной смазки на сопряженную поверхность резиновой подушки.
2) Установите кронштейн задней выхлопной
трубы на резиновую подушку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После сборки, вытрите смазку, нанесенную на
резиновую подушку при снятии/установке.

ОСТОРОЖНО:
После движения узлы имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов от
нагретых деталей
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Отделите заднюю выхлопную трубу от центральной выхлопной трубы.

EX-00219

EX-02065

4) Отделите заднюю выхлопную трубу от обоих
глушителей.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не уронить заднюю выхлопную трубу.

3) Установите заднюю выхлопную трубу на оба
глушителя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку и самоконтрящуюся гайку.
Момент затяжки:
48 Нм (4,9 кгс-м, 35,4 фунт-силы-фут)

EX-00210
EX-00210

5) Нанесите слой аэрозольной смазки на сопряженную поверхность резиновой подушки.
6) Снимите кронштейн задней выхлопной трубы с резиновой подушки.

4) Установите заднюю выхлопную трубу на
центральную выхлопную трубу.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)

EX-00219

7) Снимите заднюю выхлопную трубу.

EX-02065

5) Опустите автомобиль.

EX(H4DOTC)-12


Задняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.
3) Проверьте резиновую подушку на предмет
износа или трещин.

EX(H4DOTC)-13


Глушитель
СИСТЕМА ВЫПУСКА

6. Глушитель

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

ОСТОРОЖНО:
После движения узлы имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов от
нагретых деталей
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Отделите правый глушитель от задней выхлопной трубы.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите новую прокладку и самоконтрящуюся гайку.
• После сборки, вытрите смазку, нанесенную
на резиновую подушку при снятии/установке.
Момент затяжки:
48 Нм (4,9 кгс-м, 35,4 фунт-силы-фут)

EX-00210

EX-00210

4) Нанесите слой аэрозольной смазки на сопряженную поверхность резиновой подушки.
5) Снимите резиновую подушку и снимите глушитель.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, не уроните глушитель
при снятии.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.
3) Проверьте резиновую подушку на предмет
износа или трещин.

EX-00211

6) Выполните аналогичную процедуру с левым
глушителем.

EX(H4DOTC)-14


СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

CO(H4DOTC)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Система вентилятора радиатора ...........................................................8
Охлаждающая жидкость двигателя ....................................................14
Водяной насос ........................................................................................16
Термостат ...............................................................................................18
Радиатор .................................................................................................20
Крышка радиатора ................................................................................24
Основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора .............25
Вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель
вентилятора ............................................................................................28
Расширительный бачок .........................................................................31
Заправочный бачок охлаждающей жидкости ....................................32
Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы
охлаждения двигателя ..........................................................................33


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Электрический радиатор + Система
принудительной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя
л (Кварт США, британских
Модель AT: 7,3 (7,7, 6,4)
Полная емкость охлаждающей жидкости двигателя
кварт)
Модель MT: 7,4 (7,8, 6,5)
Тип
Центробежный лопастной
Производил (галлонов США, британстельность
20 (5,3, 4,4)
ких галлонов) /мин
насоса
Характеристики проСкорость вращения насоса — Давление
изводительности I
760 об/мин — 2,9 кПа (0,3 м вод. ст.)
подачи
Температура охлаждающей жидкости
80°C (176°F)
двигателя
Производил (галлонов США, британстельность
100 (26,4, 22,0)
ких галлонов) /мин
насоса
Характеристики проСкорость вращения насоса — Давление
изводительности II
3 000 об/мин — 49,0 кПа (5,0 м вод. ст.)
подачи
Водяной
Температура охлаждающей жидкости
80°C (176°F)
насос
двигателя
Производил (галлонов США, британс200 (52,8, 44,0)
тельность
ких галлонов) /мин
насоса
Характеристики проСкорость вращения насоса — Давление
изводительности III
6 000 об/мин — 225,4 кПа (23,0 м вод. ст.)
подачи
Температура охлаждающей жидкости
80°C (176°F)
двигателя
Диаметр рабочего колеса
мм (дюйм)
76 (2,99)
Число лопастей рабочего колеса
8
Диаметр шкива насоса
мм (дюйм)
60 (2,36)
Зазор между рабочим
Стандартное значение
мм (дюйм)
0,5 — 1,5 (0,020 — 0,059)
колесом и корпусом
Тип
Восковой шарик
Начальная температура открытия
76 — 80°C (169 — 176°F)
Термостат
Полное открытие
91°C (196°F)
Подъем клапана
мм (дюйм)
9,0 (0,354) или более
Диаметр клапана
мм (дюйм)
35 (1,38)
Основной вентилятор
Вт
120
Потребляемая мощВспомогательный вентиляность двигателя
Вт
120
Вентилятор
тор
радиатора
320 мм (12,6 дюйма)/5
Диаметр вентилятора / Основной вентилятор
Количество лопастей Вспомогательный вентилятор
320 мм (12,6 дюйма)/7
Тип
С нисходящим потоком
Ширина × Высота × Толмм (дюйм) 687,4 × 340 × 16 (27,06 × 13,39 × 0,63)
Размеры сердцевины
щина
Выше: 108±15
Со стороны заправочного бачка
(1,1±0,15, 16±2)
Радиатор
Диапазон давлений,
Ниже: –1,0 — –4,9
кПа (кгс/см2, фунт-силы/кв. дюйм)
при котором клапан
(–0,01 — –0,05, –0,1 — –0,7)
крышки открыт
Со стороны радиатора
Около: 137±14,7
(1,40±0,15, 20±2,1)
кПа (кгс/см2, фунт-силы/кв. дюйм)
Ребра
Гофрированные ребра
Расширительл (Кварт США, британских
Емкость
0,45 (0,48, 0,40)
ный бачок
кварт)
Система охлаждения

CO(H4DOTC)-2


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость

Рекомендованные материалы
Охлаждающая жидкость
SUBARU

Номер позиции

Дистиллированная вода

—

Вода для разбавления

Скорость автомобиля

При ускорении:
19 км/ч (12 миль/ч) или менее
При замедлении: 10 км/ч
(6 миль/ч) или менее
При ускорении:
20 — 69 км/ч (12 — 43 миль/ч)
При замедлении:
11 — 64 км/ч (7 — 40 миль/ч)
При ускорении:
70 — 105 км/ч (43 — 65 миль/ч)
При замедлении:
65 — 103 км/ч (40 — 64 миль/ч)
При ускорении:
106 км/ч (66 миль/ч) или более
При замедлении:
104 км/ч (65 миль/ч) или более

Нагрузка компрессора кондиционера

ВЫКЛ
Низкая

000016218

Альтернативные
Жидкости, не содержащие
аминов
Мягкая вода или водопроводная вода

Температура охлаждающей жидкости двигателя
Увеличение: 94°C
Увеличение: 95 —
Увеличение: 97°C
(201°F) или менее
96°C (203 — 205°F)
(207°F) или более
Уменьшение: 91°C
Уменьшение: 92 —
Уменьшение: 95°C
(196°F) или менее
94°C (198 — 201°F)
(203°F) или более
Работа вентилятора
Работа вентилятора
Работа вентилятора
радиатора
радиатора
радиатора
ВЫКЛ
Низкие обороты
Высокие обороты
Низкие обороты
Низкие обороты
Высокие обороты

Высокая

Высокие обороты

Высокие обороты

Высокие обороты

ВЫКЛ
Низкая

ВЫКЛ
Высокие обороты

Низкие обороты
Высокие обороты

Высокие обороты
Высокие обороты

Высокая

Высокие обороты

Высокие обороты

Высокие обороты

ВЫКЛ

ВЫКЛ

Низкие обороты

Высокие обороты

Низкая

Высокие обороты

Высокие обороты

Высокие обороты

Высокая

Высокие обороты

Высокие обороты

Высокие обороты

ВЫКЛ
Низкая

ВЫКЛ
Высокие обороты

Высокие обороты
Высокие обороты

Высокие обороты
Высокие обороты

Высокая

Высокие обороты

Высокие обороты

Высокие обороты

CO(H4DOTC)-3


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

B: УЗЕЛ
1. ВОДЯНОЙ НАСОС

(2)

(1)

T1

(7)
(3)

T1

(4)

(5)

T2

(6)
CO-02279

(1)

Узел водяного насоса

(5)

Прокладка

(2)
(3)
(4)

Прокладка
Обводной шланг отопителя
Термостат

(6)
(7)

Крышка термостата
Обводной шланг заправки
охлаждающей жидкости

CO(H4DOTC)-4

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунтсилы-фут)
T1: Первый: 12 (1,2, 8,9)
Второй: 12 (1,2 8,9)
T2: 12 (1,2, 8,9)


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

2. РАДИАТОР И ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА
(25)
(24)

(5)
(27)
(26)

(5)

(6)

T4

T4

(5)

(10)

(8)
(7)

T3
(5)
(29)
(11)

T3

T5
(9)
(13)
(12)

T2

(4)

T1

(3)

(15)

(2)
(14)

(17)

T2

T4

(5)
B

T4

(16)

(30)
(15)

C
T4

(21)

(18)

(15)

(23)
B

(22)

(1)
(28)

(5)
C

(19)

(15)

(20)

CO-02299

CO(H4DOTC)-5


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)

Нижняя подушка радиатора
Радиатор
Верхняя подушка радиатора
Верхний кронштейн радиатора
Хомут
Шланг радиатора А
Крышка расширительного бачка
охлаждающей жидкости двигателя
Переливной шланг А
Расширительный бачок охлаждающей жидкости двигателя
Переливная трубка
Кожух вспомогательного вентилятора радиатора
Кожух основного вентилятора
радиатора
Узел вспомогательного вентилятора радиатора

(14) Узел основного вентилятора
радиатора
(15) Хомут шланга ATF (модель AT)
(16) Шланг ATF А (модель AT)
(17) Шланг ATF В (модель AT)
(18) Трубка ATF (модель AT)
(19) Шланг ATF С (модель AT)
(20) Шланг ATF D (модель AT)
(21) Шланг радиатора В
(22) Сливная пробка радиатора
(23) Уплотнительное кольцо
(24) Заправочный бачок охлаждающей жидкости двигателя
(25) Крышка радиатора (Крышка
заправочного бачка охлаждающей жидкости)

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.

CO(H4DOTC)-6

(26) Шланг заправочного бачка охлаждающей жидкости А
(27) Шланг заправочного бачка охлаждающей жидкости В
(28) Нижний кронштейн радиатора
(29) Переливной шланг В
(30) Теплозащитный экран (модель AT)
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунтсилы-фут)
T1: 3 (0,3, 2,2)
T2: 3,4 (0,35, 2,5)
T3: 5 (0,5, 3,6)
Т4: 7,5 (0,76, 5,5)
Т5: 12 (1,2, 8,9)


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499977100

ОПИСАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КЛЮЧ ШКИВА
КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

Используется для остановки вращения
шкива коленчатого вала при отворачивании
и затяжке болта шкива коленчатого вала.

499977500

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

Используется для снятия и установки звездочки впускного распределительного вала.

499207400

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

Используется для снятия и установки звездочки выпускного распределительного вала.

ST-499977100

ST-499977500

ST-499207400

CO(H4DOTC)-7


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

2. Система вентилятора радиатора
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

№3

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

№4
№ 26
ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

B7

F36
E5

E:

E6

F35

C10

B: B143
C:

№ 22

РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 1

ПРОХОДНОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
10

1

11

18

19

22

2

F17

12

1

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

F16

7

F108

B361
18

1

2

16

29

M

РЕЛЕ
ВСПОМО- ДЕРЖАТЕЛЬ
ГАТЕЛЬ- РЕЛЕ
НОГО
F27
ВЕНТИЛЯТОРА

РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 2

ДВИГАТЕЛЬ
ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА

B360

13

10

21

20

F109

E

E
M

B136
ECM

ДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА
F27

F16

B361

B360

F108

F109

F17

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

1 2
B136
B: B143

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

C:

F35

1 2
3 4 5
6 7 8 9 10 11 12

E:

F36

1 2
4 5

6

3
7

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

8
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

10 11

12
13

3 4 5
6
7
9
14 15

16
17

1
2
18
19
20 21 22

CO-02317

CO(H4DOTC)-8


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

B: ПРОВЕРКА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 96°C (205°F) или более.
• Скорость автомобиля составляет 19 км/ч (12 миль/ч) или менее.
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ:
Основной и вспомогательный вентиляторы радиатора не вращаются при указанных выше условиях.
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА.
1) Соедините разъем тестового режима.
2) Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
3) При помощи Subaru Select Monitor, принудительно
проверьте работоспособность реле вентилятора радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При выполнении принудительной проверки работоспособности реле вентилятора радиатора при помощи
Subaru Select Monitor, основной и вспомогательный вентиляторы радиатора будут повторять следующую последовательность: вращение на низкой скорости →
вращение на высокой скорости → выключенное состояние.
• Subaru Select Monitor
За подробностями процедур обратитесь к разделу “Режим принудительной проверки работоспособности клапанов”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-52,
Режим
принудительной проверки работы клапанов.>
ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА.
1) Соедините разъем тестового режима.
2) Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
3) При помощи Subaru Select Monitor, принудительно
проверьте работоспособность реле вентилятора радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При выполнении принудительной проверки работоспособности реле вентилятора радиатора при помощи
Subaru Select Monitor, основной и вспомогательный вентиляторы радиатора будут повторять следующую последовательность: вращение на низкой скорости→
вращение на высокой скорости → выключенное состояние.
• Subaru Select Monitor
За подробностями процедур обратитесь к разделу “Режим принудительной проверки работоспособности клапанов”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-52,
Режим
принудительной проверки работы клапанов.>
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Снимите реле вспомогательного вентилятора с
держателя реле.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле вспомогательного вентилятора и массой кузова.
Разъем и клемма
(F27) № 10 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Основной и вспомога- Переходите к
тельный вентиляторы шагу 2.
радиатора вращаются
на низкой скорости?

Нет
Переходите к
шагу 3.

Основной и вспомогательный вентиляторы
радиатора вращаются
на высокой скорости?

Система основПереходите к
ного вентилятора шагу 27.
радиатора в
норме.

Напряжение составляет 10 В или более?

Переходите к
шагу 4.

CO(H4DOTC)-9

Переходите к
шагу 5.


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Шаг
4 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом реле вспомогательного вентилятора и массой кузова.
Разъем и клемма
(F27) № 13 (+) — Масса кузова (–):
5 ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Снимите предохранитель № 3.
3) Проверьте состояние предохранителя.
6 ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Снимите предохранитель № 22.
3) Проверьте состояние предохранителя.
7 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами реле
вспомогательного вентилятора.
Клеммы
№ 10 — № 11:
8 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Подключите аккумулятор к клеммам № 12 и № 13
реле вспомогательного вентилятора.
2) Измерьте сопротивление между клеммами реле
вспомогательного вентилятора.
Клеммы
№ 10 — № 11:
9 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КЛЕММОЙ
РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И
РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Отсоедините разъем от двигателя вспомогательного вентилятора.
2) Измерьте сопротивление проводки между клеммой
реле вспомогательного вентилятора и разъемом двигателя вспомогательного вентилятора.
Разъем и клемма
(F16) № 1 — (F27) № 11:
10 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И
РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2.
1) Снимите реле основного вентилятора 2 с держателя
реле.
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом двигателя вспомогательного вентилятора и разъемом реле основного вентилятора 2.
Разъем и клемма
(F16) № 2 — (F27) № 18:
11 ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора.

Проверка
Напряжение составляет 10 В или более?

Да
Переходите к
шагу 7.

Нет
Переходите к
шагу 6.

Предохранитель пере- Замените предох- Устраните неисгорел?
ранитель.
правность в цепи
питания.

Предохранитель пере- Замените предох- Устраните неисгорел?
ранитель.
правность в цепи
питания.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет 1 МОм или более? шагу 8.

Замените реле
вспомогательного вентилятора.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 1 Ом?
шагу 9.

Замените реле
вспомогательного вентилятора.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 1 Ом?
шагу 10.

Устраните разрыв в проводке
между разъемом
реле вспомогательного вентилятора и
разъемом двигателя вспомогательного
вентилятора.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 1 Ом?
шагу 11.

Устраните разрыв в проводке
между разъемом
двигателя вспомогательного
вентилятора и
разъемом реле
основного вентилятора 2.

Плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного
вентилятора?

CO(H4DOTC)-10

Устраните плохой Переходите к
контакт в разъеме шагу 12.
двигателя вспомогательного вентилятора.


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

12

13

14

15

16

17

18

19

20

Шаг
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА.
Подключите положительную клемму аккумулятора (+)
к клемме №1 двигателя вспомогательного вентилятора, а клемму массы (–) – к клемме №2.
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2.
Измерьте сопротивление реле основного вентилятора 2.
Клеммы
№ 21 — № 18:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 2 И ДВИГАТЕЛЕМ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Отсоедините разъем от двигателя основного вентилятора.
2) Измерьте сопротивление проводки между клеммой
реле основного вентилятора 2 и разъемом двигателя
основного вентилятора.
Разъем и клемма
(F17) № 1 — (F27) № 2:
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И ЦЕПИ МАССЫ.
Измерьте сопротивление между разъемом двигателя
основного вентилятора и массой кузова.
Разъем и клемма
(F17) № 2 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме двигателя основного вентилятора.

Проверка
Да
Вспомогательный вен- Переходите к
тилятор вращается?
шагу 13.

Нет
Замените двигатель вспомогательного
вентилятора.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 1 Ом?
шагу 14.

Замените реле
основного вентилятора 2.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 1 Ом?
шагу 15.

Устраните разрыв в проводке
между клеммой
реле основного
вентилятора 2 и
разъемом двигателя основного
вентилятора.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 5 Ом?
шагу 16.

Устраните разрыв в проводке
между разъемом
двигателя основного вентилятора
и массой кузова.
Плохой контакт в разъ- Устраните плохой Переходите к
еме двигателя основ- контакт в разъеме шагу 17.
ного вентилятора?
двигателя основного вентилятора.
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Основной вентилятор Переходите к
Замените двигаПодключите положительную клемму аккумулятора (+) вращается?
шагу 18.
тель основного
к клемме №1 двигателя основного вентилятора, а
вентилятора.
клемму массы (–) – к клемме №2.
Устраните разПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РЕЛЕ ВСПОМОГА- Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 1 Ом?
шагу 19.
рыв в проводке
ТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И ECM.
между клеммой
1) Отсоедините разъемы от ECM.
реле вспомога2) Измерьте сопротивление между клеммой реле вспотельного вентимогательного вентилятора и разъемом ECM.
лятора и ECM.
Разъем и клемма
(B136) № 18 — (F27) № 12:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой Устраните плохой Проверьте КДН.
Проверьте контакт в разъеме ECM.
контакт?
контакт в разъУстраните приеме ECM.
чину неисправности. <См.
EN(H4DOTC)(dia
g)-42, Считывание кодов диагностики
неисправностей
(КДН).>
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1.
Сопротивление состав- Переходите к
Замените реле
1) Поверните выключатель зажигания в положение
ляет 1 МОм или более? шагу 21.
основного вентиOFF.
лятора 1.
2) Снимите реле основного вентилятора 1 из основного блока предохранителей.
3) Измерьте сопротивление между клеммами реле
основного вентилятора 1.

CO(H4DOTC)-11


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

21

22

23

24

25

26

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1.
1) Подключите клеммы катушки основного реле вентилятора 1 к аккумулятору.
2) Измерьте сопротивление между клеммами реле
основного вентилятора 1.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 1 И ДВИГАТЕЛЕМ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Отсоедините разъем от двигателя основного вентилятора.
2) Измерьте сопротивление проводки между клеммой
реле основного вентилятора 1 и разъемом двигателя
основного вентилятора.
Разъем и клемма
(F17) № 1 — (F36) № 6:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 1 И ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между клеммой реле
основного вентилятора 1 и разъемом ECM.
Разъем и клемма
(B136) № 29 — (B143) № 7:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 2 И ECM.
Измерьте сопротивление между клеммой реле основного вентилятора 2 и разъемом ECM.
Разъем и клемма
(B136) № 29 — (F27) № 22:
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Снимите предохранители № 4 и 26.
3) Проверьте состояние предохранителя.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 1 Ом?
шагу 22.

Нет
Замените реле
основного вентилятора 1.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 1 Ом?
шагу 23.

Устраните разрыв в проводке
между клеммой
реле основного
вентилятора 1 и
разъемом двигателя основного
вентилятора.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 1 Ом?
шагу 24.

Устраните разрыв в проводке
между клеммой
реле основного
вентилятора 1 и
ECM.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 1 Ом?
шагу 25.

Устраните разрыв в проводке
между клеммой
реле основного
вентилятора 2 и
ECM.
Предохранитель пере- Замените предох- Переходите к
горел?
ранитель.
шагу 26.

В разъеме ECM плохой Устраните плохой Отремонтируйте
контакт?
контакт в разъцепь питания
еме ECM.
основного блока
предохранителей.
Переходите к
27 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. Вспомогательный вен- Переходите к
шагу 28.
Если оба вентилятора не вращаются на высокой скоро- тилятор вращается?
шагу 20.
сти в условиях шага 2, проверьте, вращается ли вспомогательный вентилятор.
28 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕН- Сопротивление состав- Переходите к
Устраните разТИЛЯТОРА 2.
ляет менее 1 Ом?
шагу 29.
рыв в проводке
1) Снимите реле основного вентилятора 2 с держателя
между реле
реле.
основного венти2) Измерьте сопротивление между клеммой реле
лятора 2 и массой
основного вентилятора 2 и массой кузова.
кузова.
Разъем и клемма
(F27) № 19 — Масса кузова:
29 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯ- Напряжение составПереходите к
Устраните неисТОРА 2.
ляет 10 В или более? шагу 30.
правность в цепи
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
питания.
2) Измерьте напряжение между клеммой реле основного вентилятора 2 и массой кузова.
Разъем и клемма
(F27) № 20 (+) — Масса кузова (–):

CO(H4DOTC)-12


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Шаг
30 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Снимите реле основного вентилятора 2.
3) Измерьте сопротивление реле основного вентилятора 2.
Клеммы
(F27) № 19 — (F27) № 18:
31 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2.
1) Подключите аккумулятор к клеммам № 20 и № 22
реле основного вентилятора 2.
2) Измерьте сопротивление реле основного вентилятора 2.
Клеммы
(F27) № 19 — (F27) № 18:

Проверка
Да
Сопротивление состав- Переходите к
ляет 1 МОм или более? шагу 31.

Нет
Замените реле
основного вентилятора 2.

Сопротивление состав- Переходите к
ляет менее 1 Ом?
шагу 23.

Замените реле
основного вентилятора 2.

CO(H4DOTC)-13


Охлаждающая жидкость двигателя
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

3. Охлаждающая жидкость
двигателя
A: ЗАМЕНА
1. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите нижний кожух.
4) Отверните сливную пробку, чтобы слить охлаждающую жидкость двигателя в емкость.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Снимите крышку заправочного бачка охлаждающей жидкости, чтобы охлаждающая жидкость сливалась быстрее.

CO-00248

5) Установите сливную пробку.

2. ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Залейте охлаждающую жидкость двигателя
в заправочный бачок охлаждающей жидкости
до заправочной горловины.
Рекомендованная охлаждающая жидкость
двигателя:
Рекомендованную охлаждающую жидкость двигателя см. в разделе “ХАРАКТЕРИСТИКИ”. <См. CO(H4DOTC)-2,
ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
Объем охлаждающей жидкости двигателя:
Объем охлаждающей жидкости двигателя см. в разделе “ХАРАКТЕРИСТИКИ”.
<См. CO(H4DOTC)-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ,
Общие сведения.>

3) Залейте охлаждающую жидкость двигателя
в расширительный бачок до уровня “FULL”.
4) Закройте крышку заправочного бачка охлаждающей жидкости и запустите двигатель.
Поднимите обороты двигателя 5 – 6 раз до
3000 об/мин или менее, затем остановите двигатель. (Выполните эту операцию в течение 40
секунд.)
5) Подождите одну минуту после остановки
двигателя, затем откройте крышку заправочного бачка охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости двигателя
падает, добавьте охлаждающую жидкость в
заправочный бачок до уровня заливной горловины.
6) Повторите процедуры 4) и 5).
7) Правильно установите крышки заправочного бачка и расширительного бачка.
8) Запустите двигатель и включите отопитель
в максимальном положении, а вентилятор отопителя – в положении “LO”.
9) Дайте двигателю поработать на 2000 об/мин
или менее, пока вентилятор радиатора не запустится и не остановится.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Внимательно следите за указателем температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы не допустить перегрева.
10) Остановите двигатель и подождите, пока
температура охлаждающей жидкости не упадет до 30°C (86°F) или ниже.
11) Снимите крышку заправочного бачка охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте
охлаждающую жидкость в заправочный бачок
до уровня заливной горловины, а в расширительный бачок – до уровня “FULL”.
12) Правильно установите крышки заправочного бачка и расширительного бачка.
13) Включите отопитель в максимальном положении, а вентилятор отопителя – в положении
“LO”, после чего запустите двигатель. Дайте
поработать на 3000 об/мин или менее. Если из
сердцевины отопителя слышен звук текущей
жидкости, повторите процедуру, начиная с
шага 9).
14) Установите крышку коллектора.

ОСТОРОЖНО:
Не перепутайте крышку заправочного бачка
охлаждающей жидкости и крышку радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При сливе охлаждающей жидкости двигателя,
крышка со стороны радиатора должна быть
снята.

CO(H4DOTC)-14


Охлаждающая жидкость двигателя
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

1. ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
ЗАМЕРЗАНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ОТ ЕЕ
КОНЦЕНТРАЦИИ

Относительная
плотность охлаждающей жидкости

Концентрация и безопасная рабочая температура охлаждающей жидкости двигателя показаны на графике. Данная информация
получается измерением температуры и плотности охлаждающей жидкости.
[Пример]
Если температура охлаждающей жидкости составляет 25°C (77°F), а ее плотность равна
1,054, то концентрация равна 35% (точка A),
безопасная рабочая температура составляет –
14°C (7°F) (точка B), а температура замерзания: –20°C (–4°F) (точка C).
• Рисунок 1
Безопасная рабочая температура
Концентрация
охлаждающей жидкости

1,100
1,090
60%

1,080
1,070
C
1,060

B

50%

(1,054)

A

1,050
1,040
1,030

40%

30%
Температура
замерзания

20%

1,010
1,000

25 C
(77 F)

1,020
10%

0
10 20 30 40
-40 -30 -20 -10
(-40) (-22) (-4) (14) (32) (50) (68) (86) (104)
Температура охлаждающей жидкости C ( F)
CO-02172

2. ПРОЦЕДУРА КОРРЕКЦИИ
КОНЦЕНТРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Чтобы скорректировать концентрацию охлаждающей жидкости в соответствии с температурой, определите нужную концентрацию
охлаждающей жидкости по рисунку 1, и замените нужный объем охлаждающей жидкости
неразбавленной (концентрация 50%).
Объем охлаждающей жидкости, который необходимо заменить, определяется по рисунку 2.
[Пример]
Предположим, что концентрацию охлаждающей жидкости необходимо увеличить с 25% до
40%. Найдите точку A, в которой линия концентрации охлаждающей жидкости 25% пересекается с кривой необходимой концентрации
охлаждающей жидкости 40%, и возьмите показания с вертикальной оси графика на высоте A.
Объем сливаемой охлаждающей жидкости составляет 2,1 л (2,2 кварт США, 1,8 британских
кварт). Слейте 2,1 л (2,2 кварт США, 1,8 британских кварт) охлаждающей жидкости из системы охлаждения, и добавьте 2,1 л (2,2 кварт
США, 1,8 британских кварт) неразбавленной
охлаждающей жидкости двигателя.
Если требуется концентрация охлаждающей
жидкости 50%, слейте всю охлаждающую жидкость и залейте только неразбавленную.
• Рисунок 2
Объем сливаемой
охлаждающей жидкости,
л (кварт США, британских кварт)

B: ПРОВЕРКА

Требуемая концентрация
охлаждающей жидкости

3
(3.2,
2.6)
2
(2.1,
1.8)
1
(1.1,
0.9)
0

45%
A
35%

40%

30%
25%
20%
10% 15%
10

20

30

40

50

Концентрация охлаждающей жидкости
в системе охлаждения автомобиля, %
Концентрация охлаждающей жидкости
в автомобиле и ее сливаемый объем
CO-00012

CO(H4DOTC)-15


Водяной насос
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

4. Водяной насос

12) Отсоедините шланг от водяного насоса.
13) Снимите водяной насос.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Снимите радиатор. <См. CO(H4DOTC)-20,
СНЯТИЕ, Радиатор.>
3) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4DOTC)-37, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
4) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4DOTC)-39, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого
вала.>
5) Снимите ремень ГРМ. <См. ME(H4DOTC)-41,
СНЯТИЕ, Ремень ГРМ.>
6) Снимите автоматический регулятор натяжения ремня (А).
7) Снимите натяжной ролик ремня (В).
8) Снимите натяжной ролик ремня № 2 (С).

(A)
(B)

CO-00021

B: УСТАНОВКА
1) Установите водяной насос на блок цилиндров (слева).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите новую прокладку.
• При установке водяного насоса, затяните
болты в два этапа в алфавитном порядке, как
показано на рисунке.
Момент затяжки:
1-ый
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)
2-ой
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)

(C)

(B)

CO-00023
(C)

9) Установите звездочку распределительного
вала (левую) при помощи специального инструмента. <См. ME(H4DOTC)-50, СНЯТИЕ, Звездочка распределительного вала.>
10) Снимите крышку ремня (левого) № 2.

(A)
(D)

(E)

(F)

ME-02463

2) Установите шланг на водяной насос.
3) Установите кронштейн натяжителя.
Момент затяжки:
24,5 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-силы-фут)
CO-00024

11) Снимите кронштейн натяжителя.

CO-00025

CO-00025

CO(H4DOTC)-16


Водяной насос
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

4) Установите крышку ремня № 2 (левую).

C: ПРОВЕРКА

Момент затяжки:
5,0 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)

1) Проверьте плавность вращения подшипника
водяного насоса.
2) Проверьте шкив водяного насоса на предмет неисправностей.
3) Убедитесь, что крыльчатка не деформирована и не повреждена.
4) Проверьте зазор между крыльчаткой и корпусом насоса.
Зазор между крыльчаткой и корпусом насоса:
Технические характеристики
0,5 — 1,5 мм (0,020 — 0,059 дюймов)

CO-00024

5) Установите звездочку распределительного
вала (левую) при помощи специального инструмента. <См. ME(H4DOTC)-50, УСТАНОВКА,
Звездочка распределительного вала.>
6) Установите натяжной ролик ремня № 2 (С).
7) Установите натяжной ролик ремня (В).
8) Удерживая шток натяжителя при помощи
штыря, установите автоматический регулятор
натяжения ремня (А). <См. ME(H4DOTC)-43,
УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ И НАТЯЖНОЙ РОЛИК
РЕМНЯ, УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)

CO-00293

5) После установки водяного насоса, проверьте вал шкива на предмет утечек охлаждающей
жидкости и шумов. При наличии утечек или шума, замените узел водяного насоса.

(A)
(B)

(C)
CO-00023

9) Установите ремень ГРМ. <См. ME(H4DOTC)45, РЕМЕНЬ ГРМ, УСТАНОВКА, Ремень ГРМ.>
10) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H4DOTC)-39, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого вала.>
11) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H4DOTC)-37, УСТАНОВКА, Клиновидный
ремень.>
12) Установите радиатор. <См. CO(H4DOTC)21, УСТАНОВКА, Радиатор.>
13) Установите крышку коллектора.

CO(H4DOTC)-17


Термостат
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

5. Термостат

6) Снимите крышку термостата, затем снимите
прокладку и термостат.

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите нижний кожух.
4) Полностью слейте охлаждающую жидкость
двигателя.
<См. CO(H4DOTC)-14, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>

(C)
(B)
CO-00248

(A)

5) Отсоедините выпускной шланг радиатора от
крышки термостата.

CO-00154

(A) Крышка термостата
(B) Прокладка
(C) Термостат

CO-02124

CO(H4DOTC)-18


Термостат
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

B: УСТАНОВКА

C: ПРОВЕРКА

1) Установите прокладку на термостат.

Замените термостат, если клапан не закрывается полностью при температуре окружающей
среды или если следующие проверки дадут неудовлетворительные результаты.
• Метод проверки
Погрузите термостат и термометр в воду. Постепенно поднимайте температуру воды, и измеряйте температуру и подъем клапана в
момент, когда клапан начинает открываться и
когда он откроется полностью. При проведении проверки, перемешивайте воду для равномерного
распределения
температуры.
Измеренные значения должны отвечать следующим требованиям.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
2) Установите термостат и крышку термостата.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Детали
устанавливаются
штырьком вверх.

направляющим

Момент затяжки:
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед тем, как измерять подъем клапана,
оставьте термостат в кипящей воде на пять
минут или более.
• Удерживайте термостат при помощи проволоки или подобным образом, чтобы избежать контакта с дном емкости.
Начало открытия:
76 — 80°C (169 — 176°F)

(D)

Полное открытие:
91°C (196°F)

T
(C)

Полный подъем клапана:
9,0 мм (0,354 дюйма) или более

(B)

(A)

(A)
CO-02153

(A)
(B)
(C)
(D)

Крышка термостата
Прокладка
Термостат
Направляющий штырек

(B)

CO-00033

3) Присоедините выпускной шланг радиатора к
крышке термостата.
4) Установите нижний кожух.
5) Опустите автомобиль.
6) Залейте охлаждающую жидкость двигателя. <См. CO(H4DOTC)-14, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА,
Охлаждающая жидкость двигателя.>

(A) Термометр
(B) Термостат

CO(H4DOTC)-19


Радиатор
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

6. Радиатор
(B)

A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
Радиатор находится под давлением. Перед
тем, как начать работать с радиатором, дождитесь охлаждения двигателя.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите крышку коллектора.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

CO-00252

9) Отсоедините выпускной шланг радиатора от
крышки термостата.

IN-00203

4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Снимите нижний кожух.
6) Снимите теплозащитный экран с радиатора.
(Модель AT)

CO-02124

10) Отсоедините шланги охладителя ATF от
трубок ATF. Заткните трубку ATF во избежание утечки ATF. (Модель AT)

CO-02318

7) Полностью слейте охлаждающую жидкость
двигателя.
<См. CO(H4DOTC)-14, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
8) Отсоедините разъемы двигателя основного
вентилятора радиатора (A) и двигателя вспомогательного вентилятора (B).
(A)

CO-00253

11) Опустите автомобиль.
12) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4DOTC)-9, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
13) Отсоедините переливной шланг.
14) Снимите расширительный бачок. <См.
CO(H4DOTC)-31, СНЯТИЕ, Расширительный
бачок.>
15) Отсоедините впускной шланг радиатора (А)
от радиатора.

CO-00251

CO(H4DOTC)-20


Радиатор
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

16) Снимите держатель стойки капота (В).

2) Установите радиатор на автомобиль.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Штыри на нижней стороне радиатора должны
попасть в нижние подушки радиатора со стороны кузова.
3) Установите верхние кронштейны радиатора
и затяните болты.

(A)

Момент затяжки:
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)

(B)
CO-00255

17) Отсоедините два шланга заправочного
бачка охлаждающей жидкости от радиатора.

CO-00040

4) Присоедините два шланга заправочного
бачка охлаждающей жидкости к радиатору.
CO-00256

18) Снимите верхние кронштейны радиатора.

CO-00256

CO-00040

19) Поднимая радиатор вверх, сдвиньте его
влево.
20) Поднимите радиатор вверх и снимите с автомобиля.

5) Присоедините впускной шланг радиатора
(А).
6) Установите держатель стойки капота (В).
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
(A)

B: УСТАНОВКА
1) Установите нижнюю подушку радиатора в
отверстие на нижнем кронштейне радиатора.

(B)
CO-00255

7) Установите расширительный бачок. <См.
CO(H4DOTC)-31, УСТАНОВКА, Расширительный бачок.>
8) Присоедините переливной шланг.
CO-00041

CO(H4DOTC)-21


Радиатор
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

9) Установите воздухозаборный короб.
<См. IN(H4DOTC)-9, УСТАНОВКА, Воздухозаборный короб.>
10) Поднимите автомобиль на подъемнике.
11) Присоедините шланги охладителя ATF.
(Модель AT)

14) Установите теплозащитный экран на радиатор. (Модель AT)
Момент затяжки:
3 Нм (0,3 кгс-м, 2,2 фунт-силы-фут)

CO-02318
CO-00253

12) Присоедините выпускной шланг радиатора.

15) Установите нижний кожух.
16) Опустите автомобиль.
17) Присоедините провод массы к аккумулятору.

CO-02124

13) Присоедините разъемы двигателя основного вентилятора радиатора (A) и двигателя
вспомогательного вентилятора (B).
(A)

IN-00203

18) Залейте охлаждающую жидкость двигателя.
<См. CO(H4DOTC)-14, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
19) Проверьте уровень ATF. (Модель AT) <См.
5AT-27, ПРОВЕРКА, ATF.>
20) Установите крышку коллектора.

CO-00251

(B)

CO-00252

CO(H4DOTC)-22


Радиатор
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

C: ПРОВЕРКА
1) Снимите крышку заправочного бачка, заполните радиатор охлаждающей жидкостью
двигателя, затем установите тестер на место
установки крышки.

CO-02244

2) Подайте давление 122 кПа (1,2 кгс/см2,
18 фунт-силы/кв. дюйм) на радиатор, и проверьте следующие позиции.
• Утечка из радиатора или из его окружения
• Утечка из шланга или соединений
ОСТОРОЖНО:
• Проверка должна производиться со стороны заправочного бачка охлаждающей
жидкости, а не со стороны радиатора.
• Двигатель должен быть выключен.
• Заранее вытрите охлаждающую жидкость в местах проверки.
• Будьте осторожны, чтобы не пролить охлаждающую жидкость, снимая тестер.
• Будьте осторожны, чтобы не деформировать заливную горловину заправочного бачка при установке и снятии тестера.

CO(H4DOTC)-23


Крышка радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

7. Крышка радиатора
A: ПРОВЕРКА
1) Присоедините крышку радиатора к тестеру.

CO-00044

2) Увеличивайте давление до остановки
стрелки измерителя тестера. Крышка радиатора работает нормального, если она удерживает давление на уровне сервисного предела в
течение 5 – 6 секунд.
Со стороны заправочного бачка
Номинальное давление:
93 — 123 кПа (0,95 — 1,25 кгс/см2,
14 — 18 фунт-силы/кв. дюйм)
Сервисный предел давления:
83 кПа (0,85 кгс/см2, 12 фунт-силы/кв.
дюйм)
Со стороны радиатора
Номинальное давление:
122 — 152 кПа (1,24 — 1,55 кгс/см2,
18 — 22 фунт-силы/кв. дюйм)
Сервисный предел давления:
112 кПа (1,14 кгс/см2, 16 фунт-силы/кв.
дюйм)
ОСТОРОЖНО:
• Перед измерением тщательно удалите
посторонние материалы и ржавчину с
крышки. В противном случае, результаты
проверки будут неверными.
• Не перепутайте крышку заправочного
бачка охлаждающей жидкости и крышку
радиатора.

CO(H4DOTC)-24


Основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

8. Основной вентилятор
радиатора и двигатель
вентилятора

9) Снимите шланг ATF с зажима на узле двигателя основного вентилятора радиатора. (Модель AT)

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите крышку коллектора.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

CO-00258

IN-00203

4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Снимите нижний кожух.
6) Отсоедините разъем (А) двигателя основного вентилятора.

10) Опустите автомобиль.
11) Снимите воздухозаборный короб.
12) Отсоедините переливной шланг.
13) Отсоедините переливную трубку.
14) Снимите расширительный бачок. <См.
CO(H4DOTC)-31, СНЯТИЕ, Расширительный
бачок.>
15) Отверните крепежные болты от узла двигателя основного вентилятора радиатора.

(A)

CO-00259
CO-00251

7) Снимите теплозащитный экран с радиатора.
(Модель AT)

16) Отсоедините впускной шланг радиатора (А)
от радиатора.
17) Снимите держатель стойки капота (В).
(A)

(B)
CO-00255
CO-02318

8) Слейте примерно 1 л (1,06 кварты США, 0,88
британской кварты) охлаждающей жидкости.
<См. CO(H4DOTC)-14, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>

18) Снимите узел двигателя основного вентилятора радиатора с автомобиля.

CO(H4DOTC)-25


Основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

B: УСТАНОВКА
1) Установите узел двигателя основного вентилятора радиатора на автомобиль.
2) Присоедините впускной шланг радиатора (А)
к радиатору.
3) Установите держатель стойки капота (В).

11) Установите теплозащитный экран на радиатор. (Модель AT)
Момент затяжки:
3 Нм (0,3 кгс-м, 2,2 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
(A)

CO-02318

12) Присоедините разъем (А) двигателя основного вентилятора.

(B)
CO-00255

(A)

4) Заверните крепежные болты узла двигателя
основного вентилятора радиатора.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

CO-00251

13) Установите нижний кожух.
14) Опустите автомобиль.
15) Присоедините провод массы к аккумулятору.
CO-00259

5) Установите расширительный бачок. <См.
CO(H4DOTC)-31, УСТАНОВКА, Расширительный бачок.>
6) Присоедините переливную трубку.
7) Присоедините переливной шланг.
8) Установите воздухозаборный короб.
9) Поднимите автомобиль на подъемнике.
10) Присоедините шланг ATF к зажима на узле
двигателя основного вентилятора радиатора.
(Модель AT)

IN-00203

16) Залейте охлаждающую жидкость двигателя.
<См. CO(H4DOTC)-14, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
17) Установите крышку коллектора.

CO(H4DOTC)-26


Основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

C: РАЗБОРКА

D: СБОРКА

1) Снимите зажим, который крепит разъем
двигателя вентилятора к кожуху.
2) Отверните гайку, которая крепит вентилятор к двигателю вентилятора.

Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.
Момент затяжки:
5,0 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)

CO-02142

3) Отверните болты, которые крепят двигатель вентилятора к кожуху.

CO-00050

Момент затяжки:
3,4 Нм (0,35 кгс-м, 2,5 фунт-силы-фут)

CO-00050
CO-02142

CO(H4DOTC)-27


Вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

9. Вспомогательный
вентилятор радиатора
и двигатель вентилятора
A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите крышку коллектора.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

10) Опустите автомобиль.
11) Снимите воздухозаборный короб.
12) Отсоедините переливной шланг.
13) Отсоедините переливную трубку.
14) Снимите расширительный бачок. <См.
CO(H4DOTC)-31, СНЯТИЕ, Расширительный
бачок.>
15) Отверните крепежные болты от узла двигателя вспомогательного вентилятора радиатора.

CO-00292

IN-00203

4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Снимите нижний кожух.
6) Отсоедините разъем (В) от двигателя вспомогательного вентилятора.

16) Отсоедините впускной шланг радиатора (А)
от радиатора.
17) Снимите держатель стойки капота (В).
(A)

(B)

(B)
CO-00255
CO-00252

7) Снимите теплозащитный экран с радиатора.
(Модель AT)

18) Снимите узел двигателя вспомогательного
вентилятора радиатора с автомобиля.

CO-02318

8) Слейте примерно 1 л (1,06 кварты США, 0,88
британской кварты) охлаждающей жидкости.
<См. CO(H4DOTC)-14, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
9) Снимите шланг ATF с зажима на узле двигателя вспомогательного вентилятора радиатора. (Модель AT)

CO(H4DOTC)-28


Вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

B: УСТАНОВКА
1) Установите узел двигателя вспомогательного вентилятора радиатора на автомобиль.
2) Присоедините впускной шланг радиатора (А)
к радиатору.
3) Установите держатель стойки капота (В).

11) Установите теплозащитный экран на радиатор. (Модель AT)
Момент затяжки:
3 Нм (0,3 кгс-м, 2,2 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
(A)

CO-02318

12) Присоедините разъем (В) двигателя вспомогательного вентилятора.

(B)
CO-00255

(B)

4) Заверните крепежные болты узла двигателя
вспомогательного вентилятора радиатора.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

CO-00252

13) Установите нижний кожух.
14) Опустите автомобиль.
15) Присоедините провод массы к аккумулятору.

CO-00292

5) Установите расширительный бачок. <См.
CO(H4DOTC)-31, УСТАНОВКА, Расширительный бачок.>
6) Присоедините переливную трубку.
7) Присоедините переливной шланг.
8) Установите воздухозаборный короб.
9) Поднимите автомобиль на подъемнике.
10) Присоедините шланг ATF к зажима на узле
двигателя вспомогательного вентилятора радиатора. (Модель AT)

IN-00203

16) Залейте охлаждающую жидкость двигателя.
<См. CO(H4DOTC)-14, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
17) Установите крышку коллектора.

CO(H4DOTC)-29


Вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

C: РАЗБОРКА

D: СБОРКА

1) Снимите зажим, который крепит разъем
двигателя вентилятора к кожуху.
2) Отверните гайку, которая крепит вентилятор к двигателю вентилятора.

Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.
Момент затяжки:
5,0 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)

CO-02143

3) Отверните болты, которые крепят двигатель вентилятора к кожуху.

CO-00050

Момент затяжки:
3,4 Нм (0,35 кгс-м, 2,5 фунт-силы-фут)

CO-00050
CO-02143

CO(H4DOTC)-30


Расширительный бачок
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

10.Расширительный бачок
A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините переливной шланг (А).
3) Вытяните расширительный бачок в направлении, указанном стрелкой, нажав на зажим (B).

(B)

(A)

CO-00263

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между “FULL” и
“LOW”.

CO(H4DOTC)-31


Заправочный бачок охлаждающей жидкости
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

11.Заправочный бачок
охлаждающей жидкости
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Радиатор находится под давлением. Перед
тем, как начать работать с радиатором, дождитесь охлаждения двигателя.
1) Снимите крышку коллектора.
2) Слейте примерно 3,0 л (3,2 кварты США, 2,6
британской кварты) охлаждающей жидкости.
<См. CO(H4DOTC)-14, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
3) Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от заправочного бачка.
4) Отверните болты, крепящие заправочный
бачок охлаждающей жидкости.
5) Отсоедините шланг охлаждающей жидкости
двигателя, присоединенный к нижней стороне
заправочного бачка.
6) Снимите заправочный бачок охлаждающей
жидкости.

CO-00264

B: УСТАНОВКА
1) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,8 фунт-силы-фут)

CO-00264

2) Залейте охлаждающую жидкость двигателя. <См. CO(H4DOTC)-14, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА,
Охлаждающая жидкость двигателя.>

CO(H4DOTC)-32


Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы охлаждения двигателя
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

12.Общие принципы поиска и устранения неисправностей
системы охлаждения двигателя
A: ПРОВЕРКА
Неисправность

Возможная причина
a. Недостаточное количество охлаждающей
жидкости двигателя
b. Ослабленный ремень ГРМ
c. Масло на приводном ремне
d. Неисправность термостата
e. Неисправность водяного насоса
f. Засорение каналов охлаждающей жидкости
двигателя
g. Неверный угол опережения зажигания
h. Засор или утечка в радиаторе

Перегрев

i. Подмешивание моторного масла в охлаждающую жидкость двигателя
j. Слишком бедная топливовоздушная смесь
k. Избыточное обратное давление в выпускной
системе
l. Недостаточный зазор между поршнем и цилиндром
m. Пробуксовка сцепления
n. Прихватывание тормоза
o. Неисправный вентилятор радиатора

a. Крайне низкая температура окружающей
среды
b. Неисправный термостат
a. Ослаблены или повреждены соединительные
узлы на шлангах
b. Утечка из водяного насоса
Утечка охлаж- c. Утечка из водяной трубки
дающей жид- d. Утечка из-под прокладки головки блока цилиндров
кости
двигателя
e. Повреждена или треснула головка блока
цилиндров или блок цилиндров
Переохлаждение

Шум

f. Поврежден или треснул корпус термостата
g. Утечка из радиатора
a. Проблема с ремнем ГРМ
b. Неисправный вентилятор радиатора
c. Неисправный подшипник водяного насоса
d. Неисправно механическое уплотнение водяного насоса

Способ устранения
Пополните охлаждающую жидкость двигателя, проверьте на предмет утечек и отремонтируйте, при
необходимости.
Отремонтируйте или замените натяжитель ремня
ГРМ.
Замените.
Замените.
Замените.
Очистите.
Проверьте и отремонтируйте систему управления
зажиганием. <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.>
Очистите, исправьте или замените.
Замените охлаждающую жидкость двигателя. В
случае, если дефект не устранен, проверьте и отремонтируйте детали со стороны двигателя.
Проверьте и отремонтируйте систему впрыска топлива. <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.>
Очистите или замените.
Отрегулируйте или замените.
Исправьте или замените.
Отрегулируйте.
Проверьте реле вентилятора радиатора, датчик
температуры охлаждающей жидкости или вентилятор радиатора, и замените их.
Частично закройте переднюю часть радиатора.
Замените.
Исправьте или замените.
Замените.
Исправьте или замените.
Затяните заново болты головки блока цилиндров
или замените прокладку.
Исправьте или замените.
Исправьте или замените.
Исправьте или замените.
Замените.
Замените.
Замените водяной насос.
Замените водяной насос.

CO(H4DOTC)-33


Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы охлаждения двигателя
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

CO(H4DOTC)-34


СИСТЕМА СМАЗКИ

LU(H4DOTC)
1.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2


Общие сведения
СИСТЕМА СМАЗКИ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики модели с турбонаддувом
включены в раздел LU(H4DO). <См. LU(H4DO)2, Общие сведения.>

LU(H4DOTC)-2


СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

SP(H4DOTC)
1.
2.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Педаль акселератора ..............................................................................3


Общие сведения
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Педаль акселератора

Ход педали

По накладке педали

52 – 57 мм (2,05 – 2,24 дюймов)

B: УЗЕЛ

T
T

(1)

(3)

T

T

(2)

SP-02047

(1)

Узел педали акселератора

(2)

Стопор

(3)

Кронштейн педали акселератора Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 18 (1,8, 13,0)

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите детали в порядке и защищайте
их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой. Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без
необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.

• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.

SP(H4DOTC)-2


Педаль акселератора
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

2. Педаль акселератора
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Отсоедините разъем (A).
3) Отверните гайку (В), крепящую узел педали
акселератора.
(A)

(B)

SP-02048

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

C: РАЗБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Педаль акселератора является неразборным
узлом.

SP(H4DOTC)-3


Педаль акселератора
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

SP(H4DOTC)-4


СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

IG(H4DOTC)
1.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2


Общие сведения
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики модели с турбонаддувом
включены в раздел IG (H4DO). <См. IG(H4DO)2, Общие сведения.>

IG(H4DOTC)-2


СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

SC(H4DOTC)
1.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2


Общие сведения
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики модели с турбонаддувом
включены в раздел SC(H4SO). <См. SC(H4SO)2, Общие сведения.>

SC(H4DOTC)-2


ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

EN(H4DOTC)(diag)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.

Страница
Базовая процедура диагностики ............................................................2
Опросный лист клиента ..........................................................................3
Общие сведения .......................................................................................5
Расположение электрических компонентов .........................................9
Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM) .17
Данные о состоянии двигателя ............................................................27
Разъем передачи данных ......................................................................28
Универсальный сканер ..........................................................................29
Subaru Select Monitor ..............................................................................33
Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН) ....................42
Режим проверки .....................................................................................43
Проверка в движении ............................................................................48
Режим очистки памяти ..........................................................................51
Режим принудительной проверки работы клапанов .........................52
Режим проверки работы системы ........................................................54
Контрольная лампа обнаружения неисправности ..............................57
Диагностика неисправностей при запуске двигателя ........................66
Список кодов диагностики неисправностей (КДН) ............................78
Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН)......................................................85
Процедура диагностики без кодов диагностики
неисправностей (КДН ...........................................................................263
Общая таблица диагностики ...............................................................268


Базовая процедура диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1. Базовая процедура диагностики
A: ПРОЦЕДУРА
1. ДВИГАТЕЛЬ
1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ЗА- Двигатель запустился?
ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Используя опросный лист клиента, узнайте, когда и при каких обстоятельствах
возникла неисправность. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-3, ПРОВЕРКА, Опросный лист клиента.>
2) Запустите двигатель.

2

ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБ- Контрольная лампа обнаруНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ.
жения неисправности горит?

3

ПРОВЕРКА КДН.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor к
разъему передачи данных.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Считайте КДН при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-33,
Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального
сканера.
ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ.
1) Выполните Режим очистки памяти. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, Режим очистки памяти.>
2) Выполните Режим проверки. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, Режим проверки.>

4

На Subaru Select Monitor или
универсальном сканере выводятся КДН?

Да
Нет
Переходите к ша- Проведите проверку
гу 2.
по разделу “Диагностика неисправностей
при запуске двигателя”. <См.
EN(H4DOTC)(diag)66, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
Переходите к ша- Проверка при помощи
гу 3.
“Общей таблицы диагностики” <См.
EN(H4DOTC)(diag)268, Общая таблица
диагностики.>
Запишите КДН.
Отремонтируйте соУстраните причи- ответствующие детану неисправнос- ли.
ти. <См.
ПРИМЕЧАНИЕ:
EN(H4DOTC)(dia Если несмотря на гоg)-78, Список ко- рящую контрольную
дов диагностики лампу обнаружения
неисправностей неисправности, на
(КДН).> Перехо- дисплее нет КДН,
дите к шагу 4.
произведите диагностику цепи контрольной лампы обнаружения неисправности
или комбинации приборов. <См.
EN(H4DOTC)(diag)57, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>

На Subaru Select Monitor или Проведите про- Завершите диагносуниверсальном сканере вы- верку в соответс- тику.
водятся КДН?
твии с “Процедурой диагностики
при помощи кодов диагностики
неисправностей
(КДН)”.
<См.
EN(H4DOTC)(dia
g)-85, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей
(КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-2


Опросный лист клиента
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. Опросный лист клиента
A: ПРОВЕРКА
1. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ № 1
При возникновении неисправности, отметьте следующие пункты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте копии данного листа для опроса клиентов.
Имя клиента
Дата приобретения
Дата ремонта
V.I.N.
Погода

Номер двигателя
Марка топлива

Ясно
Облачно
Дождь
Снег
Переменная/другая:

Температура воздуха

Местность

Температура двигателя

Обороты двигателя
Скорость автомобиля
Условия движения

Фары
Вентилятор салона
Компрессор кондиционера
Вентилятор радиатора
Передний стеклоочиститель
Задний стеклоочиститель

км
миль

Показания одометра

°C (°F)
Жарко
Тепло
Прохладно
Холодно
Шоссе
Пригород
Городская дорога
Подъем
Спуск
Неровная дорога
Другое:
Холодный
В процессе прогрева
Прогретый
Любая температура
Другое:
об/мин
км/ч (миль/ч)
Не влияют
В момент запуска
На холостом ходу
Во время движения
При ускорении
При ровном движении
При замедлении
При повороте (направо/налево)
ВКЛ /
ВЫКЛ
Обогрев заднего стекла
ВКЛ /
ВЫКЛ
Аудиосистема
ВКЛ /
ВЫКЛ
Телефон в автомобиле
ВКЛ /
ВКЛ /

ВЫКЛ
ВЫКЛ

ВКЛ /

ВЫКЛ

EN(H4DOTC)(diag)-3

ВКЛ /
ВКЛ /
ВКЛ /

ВЫКЛ
ВЫКЛ
ВЫКЛ


Опросный лист клиента
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ № 2
Заполните приведенную ниже анкету о состоянии автомобиля при включении контрольной лампы
обнаружения неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте копии данного листа для опроса клиентов.
a) Горят другие предупреждающие или контрольные лампы.
Предупреждающая лампа низкого уровня топлива
Контрольная лампа зарядки аккумулятора
Контрольная лампа диагностики AT
Предупреждающая лампа ABS
Контрольная лампа давления масла

Да /

Нет

b) Уровень топлива
• Отсутствие топлива:
Да /
Нет
• Показания указателя уровня топлива:
• Была ли полная выработка топлива:
Да /
Нет
c) Умышленное соединение или разъединение разъемов жгутов проводки или проводов высокого напряжения:
Нет
• Какие:
d) Умышленное соединение или разъединение шлангов:
Да /
Нет
• Какие:
e) Установка неоригинальных деталей:
Да /
Нет
• Какие:
• Где:
f) Возникновение шума:
Да /
Нет
• Откуда:
• Какого рода:
g) Появление запаха:
Да /
Нет
• Откуда:
• Какого рода:
h) Попадание воды в моторный отсек или в салон:
Да /
Нет
i) Возникшие неисправности
Двигатель не запускается.
Двигатель глохнет на холостом ходу.
Двигатель глохнет во время движения.
Обороты двигателя падают.
Обороты двигателя не снижаются.
Неровный холостой ход
Плохое ускорение
Обратное зажигание
Зажигание в системе выпуска
Не переключается передача.
Рывок при переключении передачи

EN(H4DOTC)(diag)-4

Да /


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. Общие сведения
A: ОСТОРОЖНО
1) Жгуты проводки системы подушки безопасности находятся рядом с ECM, главным реле и
реле топливного насоса.
ОСТОРОЖНО:
• Все жгуты проводки и разъемы системы
подушек безопасности – желтого цвета. Не
тестируйте электрическое оборудование в
этих цепях.
• Будьте осторожны, не повредите систему
подушек безопасности во время обслуживания ECM, TCM, главного реле и реле топливного насоса.
2) Никогда не подключайте аккумулятор в обратной полярности. В противном случае ECM
будет поврежден мгновенно, возможно также
повреждение топливного инжектора и других
деталей.
3) Не отсоединяйте клеммы аккумулятора во
время работы двигателя. В этом случае в генераторе создастся большая обратная электродвижущая сила, и это напряжение может повредить электронные узлы, такие как ECM и т.д.
4) Прежде чем отключить разъем каждого датчика и ECM, убедитесь, что зажигание выключено. После подключения разъема выполните
Режим
очистки
памяти.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, Режим очистки памяти.>
5) Измеряйте напряжение или сопротивления
отдельных датчиков или электронных блоков
управления при помощи конического щупа с
диаметром менее 0,6 мм (0,024 дюйма). Не
вставляйте щуп на глубину более чем 4 мм
(0,16 дюйма).
ОСТОРОЖНО:
При замене ЕСМ будьте внимательны, чтобы не установить блок с другими параметрами и избежать повреждений системы
впрыска топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене ECM на моделях, оснащенных иммобилайзером, необходимо зарегистрировать
систему иммобилайзера. Для этого необходимо
приготовить все ключи зажигания и идентификационные карты. Обратитесь к “РУКОВОДСТВУ ПО ОБУЧЕНИЮ ИММОБИЛАЙЗЕРА”
6) Разъемы каждого датчика в моторном отсеке и жгуты проводов со стороны двигателя и
кузова, сконструированы влагозащитными.
Несмотря на то, что разъемы являются влагозащищенными, старайтесь не допускать попадания на них воды при мытье автомобиля, или
при его обслуживании в дождливую погоду.

7) Используйте шпильки крепления ECM, в качестве массы кузова во время измерения напряжения и сопротивления внутри салона автомобиля.

(A)

EN-00069

(A) Резьбовая шпилька

8) Используйте клемму массы двигателя, или
сам двигатель, в качестве массы кузова во
время измерения напряжения или сопротивления в моторном отсеке.

FU-01170

9) Каждая деталь системы многоточечного
впрыска является прецизионной. Не роняйте
их.
10) Обратите внимание на следующие предупреждения, при установке радиоприемника на
модели с многоточечным впрыском.
ОСТОРОЖНО:
• Антенна должна находиться как можно
дальше от блока управления.
• Кабель антенны должен находится как
можно дальше от ECM и жгута проводов
системы впрыска.
• Тщательно настройте антенну для обеспечения правильного согласования.
• При установке мощного радиоприемника,
обратите особое внимание на три пункта,
упомянутые выше.
• Неправильная установка радиоприемника может негативным образом отразиться
на работе ECM.

EN(H4DOTC)(diag)-5


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

11) Прежде чем отсоединить топливный шланг,
отключите разъем топливного насоса и проверните коленчатый вал двигателя не менее
пяти секунд, чтобы снять давление в топливной системе. Если во время этой операции двигатель запустился, пусть он работает, пока не
заглохнет.
12) При выполнении диагностики, начинайте с
простых операций, и постепенно переходите к
более сложным и комплексным. Наиболее
важной задачей является выполнение наиболее точной диагностики проблем, испытываемых пользователем, и их различение.
13) На моделях, оснащенных системой ABS,
предупреждающая лампа ABS может включиться при выполнении ходовых тестов на поднятой на домкрате или подъемнике машине, но
это не является неисправностью системы. Причина этого заключается в разнице скоростей
между передними и задними колесами. После
диагностики системы управления двигателем,
произведите процедуру очистки памяти системы самодиагностики ABS.

B: ПРОВЕРКА
Перед выполнением диагностики проверьте
следующие элементы, которые могут влиять
на возникновение неполадок двигателя.

1. АККУМУЛЯТОР
1) Измерьте напряжение аккумулятора и плотность электролита.
Стандартное напряжение: 12 В
Удельная плотность электролита: 1,260 или
более
2) Проверьте состояние основных и дополнительных предохранителей, а также жгутов и
разъемов. Также проверьте правильность подключения массы.

2. МАССА ДВИГАТЕЛЯ
Убедитесь, что клемма массы двигателя надежно соединена с двигателем.

C: ПРИМЕЧАНИЕ
1. Общие сведения
• Бортовая система самодиагностики (OBD)
обнаруживает и сигнализирует о сбоях в различных входных и выходных цепях комплекса
электронной системы управления. Контрольная лампа обнаружения неисправности в комбинации приборов указывает на возникновение сбоя или неисправности.
• Далее, в случае, когда неисправность или
сбой в датчике могут привести к невозможности дальнейшего движения, активизируется
функция отказоустойчивости, обеспечивающая минимальную управляемость.
• Система OBD, установленная на автомобилях, оснащенных двигателями данного семейства, соответствует стандарту E-OBD. Система
OBD отслеживает неисправности узлов и систем, описанных в разделе “Двигатель”, которые могут повлиять на параметры выхлопа.
• Когда система принимает решение о возникновении неисправности, включается контрольная лампа обнаружения неисправности. Одновременно с включением или миганием контрольной лампы обнаружения неисправности, в
памяти бортового компьютера сохраняются
КДН и фиксируются данные о состоянии двигателя.
• Система OBD фиксирует данные о состоянии двигателя (нагрузка на двигатель, температура охлаждающей жидкости, расход топлива, обороты двигателя, скорость автомобиля и
т.д.) в памяти бортового компьютера при первом обнаружении неисправности.
• Если система OBD обнаруживает такие неисправности, как неверную подачу топлива
или пропуск зажигания, то она сначала фиксирует данные о подаче топлива или пропуске
зажигания.
• Если неисправность не повторяется в течение трех последовательных циклов движения,
контрольная лампа обнаружения неисправности гаснет, однако КДН остается в памяти бортового компьютера.
• Для поиска и устранения неисправностей автомобиля, соответствующего стандарту EOBD, подключите к нему Subaru Select Monitor
или универсальный сканер.

FU-01170

EN(H4DOTC)(diag)-6


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
• Многоточечная система впрыска (MFI) обеспечивает оптимальное соотношение топливовоздушной смеси для подачи в двигатель в
различных условиях работы за счет использования новейших электронных технологий.
При помощи этой системы, топливо, сжатое
при постоянном давлении, впрыскивается во
впускной канал головки блока цилиндров. Количество впрыскиваемого топлива регулируется прерывистой системой впрыска топлива, в
которой электромагнитный клапан впрыска
(топливный инжектор) открывается только на
короткий период времени, зависящий от количества воздуха, требуемого на один рабочий
цикл. В реальной рабочей обстановке, количество впрыскиваемой смеси определяется
длительностью электрического импульса, подаваемого на топливный инжектор, и это позволяет просто, но точно отмерять топливо.
• Более того, все условия работы двигателя
преобразуются в электрические сигналы, и это
позволяет серьезно повысить адаптивность
других систем, упрощая добавление компенсационных функций.
Система MFI также обладает следующими особенностями:
• Сниженный выброс вредных выхлопных
газов.
• Сниженный расход топлива.
• Повышенная мощность двигателя.
• Отличные характеристики разгона и торможения.
• Прекрасные возможности запуска и прогрева двигателя в условиях холодной погоды, поскольку компенсируется температура
охлаждающей жидкости двигателя и впускаемого воздуха.

EN(H4DOTC)(diag)-7


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

КОММЕНТАРИИ

НАИМЕНОВАНИЕ
КАРТРИДЖ

Используется для диагностики электрических систем.

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для диагностики электрических систем.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

ST18482AA080

22771AA030

ST22771AA030

EN(H4DOTC)(diag)-8


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

4. Расположение электрических компонентов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(4)

(2)

(3)

(1)
EN-02451

(1)
(2)

Блок управления двигателем
(ECM)
Контрольная лампа обнаружения неисправности

(3)

Разъем тестового режима

(4)

Разъем передачи данных

(1)

EN-01147

(2)

EN-04932

(4)

(3)
EN-04986

EN(H4DOTC)(diag)-9

EN-02477


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. ДАТЧИК

(7)

(5)

(8)

(1)

(5)

(3)

(2)

(6)

(4)

EN-05113

(1)
(2)
(3)
(4)

Датчик абсолютного давления в
коллекторе
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Блок электронной дроссельной
заслонки
Датчик детонации

(5)
(6)
(7)

Датчик положения впускного
распределительного вала
Датчик угла поворота коленчатого вала
Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха

EN(H4DOTC)(diag)-10

(8)

Датчик давления вторичного
воздуха (со встроенным правым
клапаном подачи вторичного
воздуха)


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(1)

(2)

EN-01927

EN-00295

(4)

(3)
EN-01928

EN-02169
(6)

(5)

EN-01798

EN-05114

(8)

(7)

EN-05115

EN(H4DOTC)(diag)-11

EN-05406


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(2)

(3)

(1)

(4)

EN-01931

(1)

(2)

Передний датчик кислорода
(качества топливовоздушной
смеси)
Передний каталитический нейтрализатор

(3)

Задний датчик кислорода

(4)

Задний каталитический нейтрализатор

(3)
(1)

(2)

EN-01932

EN(H4DOTC)(diag)-12

(4)

EN-01933


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН, ПРИВОД, ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ
ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ И СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

(3)

(7)

(4)

(1)

(9)

(2)

(9)

(4)

(8)

(5)

(3)

(6)

EN-05116

(1)

Электромагнитный перепускной клапан турбокомпрессора

(5)

(2)

Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
Катушка зажигания

(6)

(3)
(4)

(7)

Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
2
Насос вторичного воздуха

(8)

Клапан подачи вторичного воздуха, левый

Клапан подачи вторичного воздуха, правый

(9)

Узел клапана воздушного потока

Электромагнитный клапан управления входным потоком
масла

EN(H4DOTC)(diag)-13


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(3)

(2)

(1)

EN-01935

EN-01936

(5)

(4)
EN-01937

(1)

(10) (9) (8) (7) (6)

EN-05117

(2)

(11)

(5) (4)

(3)
EN-04994

(1)

Переключатель блокиратора

(5)

(2)

Топливный насос

(6)

(3)

Главное реле

(7)

(4)

Реле топливного насоса

(8)

Реле электронной дроссельной
заслонки
Реле основного вентилятора
радиатора 1
Реле вспомогательного вентилятора радиатора
Реле основного вентилятора
радиатора 2

EN(H4DOTC)(diag)-14

(9)

Реле клапана подачи вторичного воздуха

(10)

Реле насоса вторичного воздуха
Стартер

(11)


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(6)

(7)

EN-04936

EN-04990

(9)

(8)

EN-04991

EN-04992

(2)

EN-00178

EN-02093

(3)

(8)
(4)

(5)

(7)
(6)
EN-02094

(11)

EN-04400

EN(H4DOTC)(diag)-15

(9)

(10)
EN-04399


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

4. ТРАНСМИССИЯ
• Электромагнитный клапан и переключатель
(1)

EN-05121

EN(H4DOTC)(diag)-16


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5. Входные/выходные сигналы блока управления двигателем
(ECM)
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

К B135

К B134
7 6 5 4 3
17 16 15 14 13 12 11
27 26 25 24 23 22 21
34 33
32 31

2 1
10 9 8
20 19 18
30 29 28

К B137

К B136

7 6 5 4 3
2 1
19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
27 26
25 24
23 22 21 20
35 34
33 32
31 30 29 28

6 5
4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
30 29 28
35 34 33 32 31

7 6 5 4 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
25 24
23 22 21 20 19 18
31 30
29 28
27 26

EN-01812

Описание

Сигнал (+)
Датчик угла повороСигнал (–)
та коленчатого вала
Экран
Сигнал
Задний датчик кис- Экран
лорода
МАССА
(датчик)
Нагреватель перед- Сигнал 1
него датчика кислоСигнал 2
рода
Сигнал нагревателя заднего датчика кислорода
Датчик температуры Сигнал
охлаждающей жид- МАССА
кости двигателя
(датчик)
Сигнал
Датчик воздушного
Экран
потока
МАССА
Сигнал датчика температуры
впускаемого воздуха
Электромагнитный перепускной
клапан турбокомпрессора

Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигаДвигатель
ем № ма № ния в положении ON
включен
(двигатель выключен)
(холостой ход)
B134
13
0
–7 — +7
B134
14
0
0
B134
24
0
0
B135
4
0
0 — 0,9
B135
1
0
0

Примечание

Форма сигнала
—
—
—
—

B135

30

0

0

—

B136

3

—

—

Форма сигнала

B136

2

—

—

Форма сигнала

B136

4

0 — 13

—

Форма сигнала

B134

34

1,0 — 1,4

1,0 — 1,4

После прогрева двигателя.

B134

29

0

0

После прогрева двигателя.

B135
B135
B135

26
35
34

—
0
0

0,3 — 4,5
0
0

—
—
—

B135

18

0,3 — 4,6

0,3 — 4,6

—

B137

27

0 или 10 — 13

0 или 12 — 14

Форма сигнала

Выключатель стартера

B136

32

0

0

При прокручивании коленчатого вала: 8 — 14

Выключатель кондиционера

B136

24

Выключатель зажигания

B135

19

ВКЛ: 10 — 13
ВЫКЛ: 0
10 — 13

ВКЛ: 12 — 14
ВЫКЛ: 0
12 — 14

EN(H4DOTC)(diag)-17

—
—


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Разъем тестового режима
Сигнал
Датчик детонации
Экран

Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигаДвигатель
ем № ма № ния в положении ON
включен
(двигатель выключен)
(холостой ход)
B135
27
10 — 13
13 — 14
B134
15
2,8
2,8
B134
25
0
0

Резервное питание

B135

5

10 — 13

12 — 14

Питание блока управления

B134
B135

7
2

10 — 13
10 — 13

12 — 14
12 — 14

B134
B137
B137
B137
B137
B137
B137
B137
B137
B136
B135

19
18
19
20
21
8
9
10
11
12
33

B136

9

5
0
0
0
0
10 — 13
10 — 13
10 — 13
10 — 13
10 — 13
0 или 5
ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13
ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13

5
12 — 14
12 — 14
12 — 14
12 — 14
1 — 14
1 — 14
1 — 14
1 — 14
12 — 14
0 или 5
ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14
ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14

29

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13

11

—

ВКЛ: 0,5 или менее Только модель с кондициВЫКЛ: 12 — 14
онером воздуха
Лампа “ВКЛ”: 1 или менее
—
Лампа “ВЫКЛ”: 10 — 14

22

—

0 — 13 или более

ВКЛ: 1 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13
ВКЛ: 1 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 1 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14
ВКЛ: 1 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14

Описание

Питание датчика
Управление зажиганием

Топливный инжектор
Блок управления
топливным насосом

#1
#2
#3
#4
#1
#2
#3
#4
Питание
Сигнал

Управление реле кондиционера

Управление реле вентилятора раB136
диатора 1
Управление реле вентилятора раB136
диатора 2
Контрольная лампа обнаружения
B136
неисправности
Выходной сигнал оборотов двигаB136
теля
Электромагнитный клапан управB137
ления продувкой адсорбера 1
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера 2
Сигнал
Датчик абсолютного
Питание
давления в коллекМАССА
торе
(датчик)
Датчик давления масла усилителя рулевого управления

18

29

Примечание

При соединении: 0
—
—
Выключатель зажигания
в положении “OFF”:
10 — 13
—
—
—
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
—
Форма сигнала
—
—

Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала

B136

7

B134
B134

6
19

1,7 — 2,4
5

1,1 — 1,6
5

B134

29

0

0

B134

33

10 — 13

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14

—

9

2,8 — 3,2

2,8 — 3,2

—

8

2,4 — 2,7

2,4 — 2,7

—

1

0

0

—

Сигнал переднего датчика кислоB135
рода (+)
Сигнал переднего датчика кислоB135
рода (–)
Экран переднего датчика кислоB135
рода

—

Коммуникация с SSM

B136

16

1 или менее ←→
4 или более

1 или менее ←→
4 или более

—

Датчик положения впускного распределительного вала (левый)

B134

21

0 или 5

0 или 5

Форма сигнала

EN(H4DOTC)(diag)-18


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигаДвигатель
ем № ма № ния в положении ON
включен
(двигатель выключен)
(холостой ход)

Описание

Датчик положения впускного распределительного вала (правый)
МАССА (датчики положения
впускного распределительного
вала правый и левый)

Примечание

B134

11

0 или 5

0 или 5

Форма сигнала

B134

22

0

0

—

B134

18

0,64 — 0,72
Полностью открыта:
3,96

0,64 — 0,72
(После прогрева
двигателя.)

Полностью закрыта: 0,6
Полностью открыта: 3,96

B134

28

1,51 — 1,58
Полностью открыта:
4,17

1,51 — 1,58
(После прогрева
двигателя.)

Полностью закрыта: 1,48
Полностью открыта: 4,17

B134

19

5

5

—

B134

29

0

0

—

Двигатель привода электронной
дроссельной заслонки (+)

B137

5

Двигатель привода электронной
дроссельной заслонки (–)

B137

4

Импульсный сигнал с
изменяемой скважностью
Импульсный сигнал с
изменяемой скважностью

Импульсный сигнал с изменяемой
скважностью
Импульсный сигнал с изменяемой
скважностью

Питание двигателя привода электB136
ронной дроссельной заслонки

1

10 — 13

12 — 14

—

Реле двигателя привода электронной дроссельной заслонки

B136

21

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14

Когда выключатель зажигания находится в положении ON. ВКЛ

Сигнал (+)

B137

15

ВКЛ: 10 — 13
ВЫКЛ: 0

ВКЛ: 12 — 14
ВЫКЛ: 0

—

Сигнал (–)

B137

14

0

0

—

Сигнал (+)

B137

17

ВКЛ: 10 — 13
ВЫКЛ: 0

ВКЛ: 12 — 14
ВЫКЛ: 0

—

Сигнал (–)

B137

16

0

0

—

B135

23

Полностью закрыт: 1
Полностью открыт:
3,3

Полностью закрыт: 1
Полностью открыт: 3,3

—

B135

21

5

5

—

B135

29

0

0

—

B135

31

Полностью закрыт: 1
Полностью открыт:
3,3

B136

6

B135

B135

Основной
Электронная
Вспомогадроссельная заслон- тельный
ка
Питание
МАССА
(датчик)

Электромагнитный
клапан управления
потоком масла (левый)
Электромагнитный
клапан управления
потоком масла (правый)

Сигнал основного
датчика
Основное
питание
МАССА
(основной
датчик)
Датчик положения
педали акселератора

Сигнал
вспомогательного
датчика
Экран
Вспомогательное
питание
МАССА
(вспомогательный
датчик)

Задающая частота: 500 Гц

Задающая частота: 500 Гц

0

Полностью закрыт: 1
Полностью открыт: 3,3
0

—

22

5

5

—

30

0

0

—

EN(H4DOTC)(diag)-19

—


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигаДвигатель
Описание
ем № ма № ния в положении ON
включен
(двигатель выключен)
(холостой ход)
ВКЛ: 0
ВКЛ: 0
Реле стартера
B136
20
ВЫКЛ: 10 — 13
ВЫКЛ: 12 — 14
Датчик среднего давления кондиВКЛ: 0
ВКЛ: 0
B136
33
ционера
ВЫКЛ: 10 — 13
ВЫКЛ: 12 — 14
При нажатой педали При нажатой педасцепления: 0
ли сцепления: 0
Датчик нажатия педали сцеплеB136
25
При отпущенной педа- При отпущенной
ния
ли тормоза:
педали тормоза:
10 — 13
12 — 14
При нажатой педали При нажатой педатормоза: 0
ли тормоза: 0
Датчик нажатия педали тормоза 1 B135
20
При отпущенной педа- При отпущенной
ли тормоза:
педали тормоза:
10 — 13
12 — 14
При нажатой педали При нажатой педатормоза:
ли тормоза:
Датчик нажатия педали тормоза 2 B135
28
10 — 13
12 — 14
При отпущенной педа- При отпущенной
ли тормоза: 0
педали тормоза: 0
В выключенном со- В выключенном состоянии: 3,5 — 4,5
стоянии: 3,5 — 4,5
При операции RES/
При операции
ACC:
RES/ACC:
2,5 — 3,5
2,5 — 3,5
Переключатель команд управлеПри операции SET/ При операции SET/
B135
24
ния круиз-контроля
COAST:
COAST:
0,5 — 1,5
0,5 — 1,5
При операции
При операции
CANCEL:
CANCEL:
0 — 0,5
0 — 0,5
ВКЛ: 0
ВКЛ: 0
Основной переключатель круизB135
12
ВЫКЛ: 5
ВЫКЛ: 5
контроля
Датчик нейтральной передачи
ВКЛ: 10 — 13
ВКЛ: 12 — 14
B136
31
(модель AT/MT)
ВЫКЛ: 0
ВЫКЛ: 0
Сигнал 1
B136
26
—
—
Иммобилайзер
Сигнал 2
B136
34
—
—
Линия связи CAN (+)
B136
27
—
—
Линия связи CAN (–)
B136
35
—
—
Идентификация AT/MT
B136
15
0
0
Управление самоотсечкой
B136
23
0
0
Сигнал переключателя рулевого
B136
14
0
0
колеса
Управление генератором
B136
10
0 — 6,5
0 — 6,5
Полностью закрыт:
Полностью закрыт:
0,4 — 1,2
Сигнал датчика положения кла0,4 — 1,2
B134
26
Полностью отпана воздушного потока (правый)
Полностью открыт:
крыт:
2,8 — 4,6
2,8 — 4,6

Сигнал датчика положения клапана воздушного потока (левый)

B134

16

Полностью закрыт:
0,4 — 1,2
Полностью открыт:
2,8 — 4,6

Полностью закрыт:
0,4 — 1,2
Полностью открыт:
2,8 — 4,6

EN(H4DOTC)(diag)-20

Примечание

ВКЛ: вращение
—

—

—

—

—

—
—
—
—
—
—
—
—
—
—

—

—


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигаДвигатель
ем № ма № ния в положении ON
включен
(двигатель выключен)
(холостой ход)

Описание

Клапан воздушного потока (правый закрыт)
Клапан воздушного потока (левый закрыт)
Клапан воздушного потока (правый открыт)
Клапан воздушного потока (левый открыт)

Примечание

B137

23

0 или 10 — 13

0 или 12 — 14

—

B137

13

0 или 10 — 13

0 или 12 — 14

—

B137

22

0 или 10 — 13

0 или 12 — 14

—

B137

12

0 или 10 — 13

0 или 12 — 14

—

B134

27

2,2 — 2,8

2,2 — 2,8

При подаче вторичного
воздуха: 3,2 — 4,9

B134

19

5,12

5,12

B134

29

0

0

B136

30

Реле насоса вторичного воздуха

B136

8

Система
зажигания

B137
B137
B134
B134
B137
B137
B137
B137
B136

6
26
29
5
7
2
1
3
6

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13
ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13
0
0
0
0
0
0
0
0
0

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14
ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Датчик давления
вторичного воздуха
в трубке

Сигнал

Питание
МАССА
(датчик)
Реле клапана подачи вторичного
воздуха

МАССА

Датчик
Двигатель 1
Двигатель 2
Двигатель 3
Двигатель 4
Двигатель 5
Кузов

Наименование входного/выходного сигнала
1. Датчик угла поворота коленчатого вала

Условия измерения
На холостом ходу

—

—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—

Форма сигнала

10 мс
5В

0

ОДИН ОБОРОТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

EN-05322

2. Датчик положения распределительного вала На холостом ходу

RH
0
ОДИН ОБОРОТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
LH
0
ОДИН ОБОРОТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

5В
50 мс

EN-05359

EN(H4DOTC)(diag)-21


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 4
РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

MT

AT

B5

M/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 13

C25

C10

ГЕНЕРАТОР
ДВИГАТЕЛЬ
СТАРТЕРА

MT
ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

C16

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

MT

MT

B27

РАЗЪЕМОМ
ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

C20
AT

AT

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 21
РЕЛЕ СТАРТЕРА

C6

1

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ

MT

C32
B23

РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА
MT

1
ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

MT

B21

TCM

AT

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

B31
C31
B19

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 12

B29
РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

B22
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ
НАСОСОМ

M/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 11

5

C12
B33

ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ
B30

4 2

3

EN-05138

EN(H4DOTC)(diag)-22


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

SBF-5
SBF-7
РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

C1
ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ

5
F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 7
F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 5
D18

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 1

C21
D19

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 2

D20

КАТУШКА
IGNITION
COIL
ЗАЖИГАНИЯ
NO. 1 № 3

C23

D21

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 4

D26
A7

D6

B2
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

D29

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА 2

C7

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ
СВЯЗИ CAN)
C22

I/F

I/F
МИКРОКОМПЬЮТЕР

C11

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА 1

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ

ТАХОМЕТР

СПИДОМЕТР

УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВЫЙ

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВЫЙ

A21

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ
A11
A22
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
A33

6

7

EN-05139

EN(H4DOTC)(diag)-23


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7

3

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 1

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

D8

A18
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 2

D9

A28
D10

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 3

D4

D5
D11

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 4

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
ТУРБОКОМПРЕССОРА

A19

D27
ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ

A6
A29

4

ДАТЧИК
МАССОВОГО
РАСХОДА
ВОЗДУХА И
ТЕМПЕРАТУРЫ

B18
B34

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

A34

B26
B35

7

8

9

EN-05009

EN(H4DOTC)(diag)-24


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

9

8

6

ПРАВЫЙ
ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

B9

D12

B8

D13

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА

C2
C3

A16

B1

2

B4

ПРАВЫЙ
ЗАДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

D22

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА

D23
A26
C4

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

D15

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 60A

7

ЛЕВЫЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

D14

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 10A

D17

РЕЛЕ
КЛАПАНА
ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

D16
РЕЛЕ
НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

ПРАВЫЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

D30

ЛЕВЫЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

C8
D31
НАСОС
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

D24

ПРАВЫЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

D25
A13

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

C30

8

A14

9

A24
ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ

A15
ПРАВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

A27

A25

10

EN-05140

EN(H4DOTC)(diag)-25


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ

ДАТЧИК НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

B28
C24

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА

B20

C33

B12

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА

C9

РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
B24

10
C26
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ИММОБИЛАЙЗЕР)

D2
D1

C34
D7
D3
C27

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

C35
C15

РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА

MT

C18

C14

РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА

C29

A5

МАССА ДВИГАТЕЛЯ

EN-05011

EN(H4DOTC)(diag)-26


Данные о состоянии двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6. Данные о состоянии двигателя
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Комментарии

Технические характеристики
1,2 — 2,9 (%): На холостом ходу
4,7 — 12,8 (%): При 2 500 об/мин

Нагрузка двигателя

Условия измерения:
• После прогрева двигателя.
• Коробка передач в нейтральном положении.
• Выключите кондиционер.
• Выключите все аксессуары.

EN(H4DOTC)(diag)-27


Разъем передачи данных
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7. Разъем передачи данных
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Данный разъем используется для подключения Subaru Select Monitor.
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никакого сканирующего
оборудования, кроме Subaru Select Monitor
или универсального сканера, поскольку
это может привести к повреждению цепей
Subaru Select Monitor.

1

2

3

4

5

6

7

8

9 10 11 12 13 14 15 16

EN-04893

Клемма №
1
2
3
4
5
6
7
8

Комментарии
Не используется
Не используется
Не используется
Масса
Масса
Линия связи CAN (+)
Сигнал Subaru Select Monitor
Не используется

Клемма №
9
10
11
12
13
14
15
16

Комментарии
Не используется
Не используется
Не используется
Не используется
Не используется
Линия связи CAN (–)
Не используется
Питание

EN(H4DOTC)(diag)-28


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

8. Универсальный сканер
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. ПРИМЕНЕНИЕ УНИВЕРСАЛЬНОГО
СКАНЕРА
1) Подготовьте сканер (универсальный сканер), соответствующий требованиям SAE
J1978.
2) Откройте крышку и присоедините универсальный сканер к разъему передачи данных,
расположенному в нижней части панели приборов (со стороны водителя).

EN-02097

3) Используя универсальный сканер, считайте
КДН и зафиксированные данные.
В функции универсального сканера входит:
(1) РЕЖИМ $01: Текущие диагностические
данные силового агрегата
(2) РЕЖИМ $02: Зафиксированные данные
силового агрегата
(3) РЕЖИМ $03: КДН силового агрегата, относящиеся к системе снижения токсичности выхлопных газов
(4) РЕЖИМ 04: Очистка/Сброс диагностической информации системы снижения токсичности выхлопных газов двигателя.
(5) РЕЖИМ $06: Запрос результатов самодиагностики систем, находящихся под периодическим контролем
(6) РЕЖИМ $07: Запрос результатов самодиагностики систем, находящихся под периодическим контролем
(7) РЕЖИМ $09: Запрос информации об автомобиле
Считайте данные в соответствии с процедурой
ремонта. (Для получения более подробной информации о процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более подробной информации о
КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. EN(H4DOTC)(diag)78, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-29


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. РЕЖИМ $01 (ТЕКУЩИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА)
Ознакомьтесь с данными, определяющими текущее состояние аналоговых и цифровых входных/выходных сигналов системы силового агрегата.
Список основных данных и кодов PID (Параметры идентификации) приведен в следующей таблице.
PID
$01
$03
$04
$05
$06
$07
$0B
$0C
$0D
$0E
$0F
$10
$11
$12
$13

Данные
Номер КДН системы снижения токсичности выхлопных газов, состояние контрольной лампы обнаружения неисправности и диагностическая информация
Статус управления топливной системой
Показатель совокупной нагрузки на двигатель
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Кратковременный расход топлива

Единицы
измерения
—
—
%
°C
%
%
кПа
об/мин
км/ч
°
°C
гм/с
%
—
—

$1C
$1F
$21

Долговременный расход топлива
Абсолютное давление во впускном коллекторе
Обороты двигателя
Скорость автомобиля
Угол опережения зажигания
Температура впускаемого воздуха
Степень расхода воздуха с датчика массового расхода воздуха
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки
Состояние системы управления подачей вторичного воздуха
Проверка наличия датчика кислорода.
Выходное напряжение датчика кислорода и кратковременный расход топлива по датчику кислорода
Поддержка системы OBD
Время, прошедшее с момента запуска двигателя
Расстояние, пройденное с момента включения контрольной лампы обнаружения неисправности

$24
$2E
$2F
$30
$31
$33
$34
$41
$42
$43
$44
$45
$46
$47
$49
$4A
$4C
$4D
$4E
$51
$5A

Соотношение воздух/топливо и выходное напряжение датчика состава смеси воздух/топливо
Продувка паров
Уровень топлива
Число прогревов после очистки КДН
Расстояние, пройденное после очистки КДН
Атмосферное давление
Соотношение воздух/топливо и ток датчика состава топливовоздушной смеси
Диагностический мониторинг каждого цикла движения
Напряжение питания ECM
Абсолютная нагрузка
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси
Относительный угол открытия дроссельной заслонки
Температура окружающей среды
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2
Целевой угол открытия дроссельной заслонки
Время работы двигателя с момента включения контрольной лампы обнаружения неисправности
Время, прошедшее с момента очистки КДН
Используемое топливо
Относительный угол открытия акселератора

—иВ
%
%
—
км
мм. рт. ст.
—иА
—
В
%
—
%
°C
%
%
%
%
мин
мин
—
%

$15

Ви%
—
с
км/ч

ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, чтобы получить доступ к текущим диагностическим данным двигателя (РЕЖИМ $01).

EN(H4DOTC)(diag)-30


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. РЕЖИМ $02 (ЗАФИКСИРОВАННЫЕ ДАННЫЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА)
Ознакомьтесь с данными, определяющими состояние систем в момент определения неисправности
встроенной системой самодиагностики.
Список основных данных и кодов PID (Параметры идентификации) приведен в следующей таблице.
PID
$02
$03
$04
$05
$06
$07
$0B
$0C
$0D
$0E
$0F
$10
$11
$12
$13
$15
$1C
$1F
$2E
$2F
$33
$42
$43
$44
$45
$46
$47
$49
$4A
$4C

Данные
КДН, которые послужили причиной фиксации данных CARB
Статус управления топливной системой
Показатель совокупной нагрузки на двигатель
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Кратковременный расход топлива
Долговременный расход топлива
Абсолютное давление во впускном коллекторе
Обороты двигателя
Скорость автомобиля
Угол опережения зажигания
Температура впускаемого воздуха
Степень расхода воздуха с датчика массового расхода воздуха
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки
Состояние системы управления подачей вторичного воздуха
Проверка наличия датчика кислорода
Выходное напряжение датчика кислорода и значение коррекции
Поддержка системы OBD
Время, прошедшее с момента запуска двигателя
Продувка паров
Уровень топлива
Атмосферное давление
Напряжение питания ECM
Абсолютная нагрузка
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси
Относительный угол открытия дроссельной заслонки
Температура окружающей среды
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2
Целевой угол открытия дроссельной заслонки

Единицы измерения
—
—
%
°C
%
%
кПа
об/мин
км/ч
°
°C
гм/с
%
—
—
Ви%
—
с
%
%
мм. рт. ст.
В
%
—
%
°C
%
%
%
%

ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, чтобы получить доступ к зафиксированным данным (РЕЖИМ $02).

4. РЕЖИМ $03 (КДН, ОТНОСЯЩИЕСЯ К СИСТЕМЕ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ)
Обратитесь к разделу “Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)” за информацией о
данных, определяющих КДН системы снижения токсичности выхлопных газов. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-78, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

5. РЕЖИМ $04 (ОЧИСТКА/СБРОС ДАННЫХ ДИАГНОСТИКИ, СВЯЗАННЫХ С СИСТЕМОЙ
СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ)
Вызов режима, используемого для удаления или сброса информации, относящейся к системе снижения токсичности выхлопных газов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, для очистки или сброса данных диагностики системы снижения токсичности выхлопных газов (РЕЖИМ $04).

EN(H4DOTC)(diag)-31


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6. РЕЖИМ $06
Вызывает тестовые значения для поиска неисправностей и данные тестовых пределов, указанные
в таблице поддерживаемых данных. Перечень основных данных приведен в следующей таблице.
OBDMID

$01

$02

$21
$41

$42

$71

TID
$81
$82
$83
$84
$85
$86
$87

SID
$0A
$8D
$14
$1E
$1E
$20
$0B

$88
$07
$08
$A5
$05
$06
$89
$99
$9A
$9B
$9C
$9D
$9E
$9F
$A0
$B0
$B1

$0B
$0B
$0B
$0B
$10
$10
$20
$24
$24
$14
$24
$24
$17
$0B
$0B
$17
$31

Диагностируемая позиция
Повреждение целостности датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)

Неисправность диапазона датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
Неисправность отклика датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
Неисправность в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)

Неисправность датчика кислорода – падение (Банк 1, Датчик 2)

Неисправность отклика датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
Диагностика потери свойств каталитического нейтрализатора (Банк 1)
Неисправность нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
Неверные параметры нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
Неисправность нагревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)

Вторичная воздушная система (все системы)

7. РЕЖИМ $07
Обратитесь к данным КДН (код зависания) для получения результатов поиска неисправностей, относящихся к системе снижения токсичности выхлопа, в первый раз.

8. РЕЖИМ $09
Переход к техническим характеристикам автомобиля (VIN, ID калибровки, и т.д.).

EN(H4DOTC)(diag)-32


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

9. Subaru Select Monitor
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ SUBARU
SELECT MONITOR
1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4DOTC)(diag)-8, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

(2) Подключите диагностический кабель к
разъему передачи данных.
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.
5) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

EN-00038

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4DOTC)(diag)-8, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00040

(A) Выключатель питания

6) Используя Subaru Select Monitor, вызовите
КДН и данные, а затем запишите их.

2. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН) ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
Для получения информации о порядке отображения КДН, обратитесь к разделу “Считывание кодов диагностики неисправностей”. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-42, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>
EN-00039

4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
(1) Разъем передачи данных расположен в
нижней части панели приборов (со стороны
водителя).

3. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН) ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ ОВD)
Для получения информации о порядке отображения КДН, обратитесь к разделу “Считывание кодов диагностики неисправностей”. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-42, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN-02097

EN(H4DOTC)(diag)-33


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

4. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES]
(Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Current Data Display/
Save} (Отображение/сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Data Display Menu» (Меню отображение данных), выберите {Data Display}
(Отображение данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Комментарии

Дисплей

Нагрузка двигателя

Engine Load

Температура охлаждающей жидкости двигателя

Coolant Temp.

Коррекция топливовоздушной смеси 1
Обучение топливовоздушной смеси 1

A/F Correction #1
A/F Learning #1

Единицы
измерения
%
°C или °F
%
%
мм. рт. ст.,
кПа, дюйм
рт. ст. или
фунт-силы/
кв. дюйм

Примечание
(на холостом ходу)
—
80 — 100°C или
176 — 211°F
–10 — +10%
–15 — +15%
220 — 275 мм рт.ст.,
29,3 — 36,7 кПа, 8,7 —
10,8 дюймов рт.ст. или
4,2 — 5,2 фунт-силы/кв.
дюйм
630 — 770 об/мин
(Согласно
показаниям тахометра)
0 км/ч или 0 миль/ч (на
парковке)
10 — 15 градусов
20 — 50°C или
68 — 122°C
2,1 — 3,1 г/с или
0,28 — 0,41 фунт/мин
2,0 — 2,4%
0 — 1,0 В
12 — 15 В
1,0 — 1,7 В
1,2 — 2,2 мс

Абсолютное давление во впускном коллекторе

Mani. Absolute Pressure

Сигнал оборотов двигателя

Engine Speed

Измеренная скорость движения автомобиля

Meter Vehicle Speed

Сигнал угла опережения зажигания

Ignition Timing

км/ч или
миль/ч
градус

Сигнал температуры впускаемого воздуха

Intake Air Temp.

°C или °F

Объем впускаемого воздуха

Mass Air Flow

Сигнал угла открытия дроссельной заслонки
Напряжение заднего датчика кислорода
Напряжение аккумулятора
Напряжение датчика массового расхода воздуха
Длительность импульса впрыска 1

Throttle Opening Angle
Rear O2 Sensor
Battery Voltage
Air Flow Sensor Voltage
Fuel Injection #1 Pulse

Атмосферное давление

Atmosphere Pressure

Сигнал датчика угла нажатия педали акселератора
Сигнал управления давлением первичного наддува
Скважность сигнала управления электромагнитным
клапаном продувки адсорбера
Сигнал открытия правого клапана воздушного потока
Сигнал открытия левого клапана воздушного потока
Скважность сигнала генератора
Скважность сигнала управления топливным насосом

Accel. Opening Angle
Primary Control

г/с или
фунт/мин
%
В
В
В
мс
мм. рт. ст.,
кПа, дюйм
рт. ст. или
фунт-силы/
кв. дюйм
%
%

CPC Valve Duty Ratio

%

0 — 25%

TGV Position Sensor R
TGV Position Sensor L
ALT Duty
Fuel Pump Duty

В
В
%
%

0,34
0,32
0 — 100%
30 — 40%

EN(H4DOTC)(diag)-34

об/мин

—

0,0%
0,0%


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии
Величина угла опережения системы AVCS с правой
стороны
Величина угла опережения системы AVCS с левой стороны
Скважность сигнала управления правым электромагнитным клапаном управления потоком масла (AVCS)
Скважность сигнала управления левым электромагнитным клапаном управления потоком масла (AVCS)
Ток правого электромагнитного клапана управления
потоком масла
Ток левого электромагнитного клапана управления потоком масла
Ток датчика топливовоздушной смеси 1
Сопротивление датчика топливовоздушной смеси 1
Выходное значение лямбда датчика топливовоздушной смеси 1
Коррекция топливовоздушной смеси 3
Скважность сигнала управления двигателем привода
дроссельной заслонки
Напряжение питания дроссельной заслонки
Напряжение вспомогательного датчика дроссельной
заслонки
Напряжение основного датчика дроссельной заслонки

Дисплей

Единицы
измерения

Примечание
(на холостом ходу)

VVT Adv. Ang. Amount R

градус

5 градусов

VVT Adv. Ang. Amount L

градус

5 градусов

OCV Duty R

%

0 — 20%

OCV Duty L

%

0 — 20%

OCV Current R

мА

40 — 100 мА

OCV Current L

мА

40 — 100 мА

A/F Sensor #1 Current
A/F Sensor #1
Resistance

мА

–20 — 20 мА

Ом

27 — 35 мА

A/F Sensor #1

—

1,0

A/F Correction #3

%

0,00%

Throttle Motor Duty

%

–5%

Throttle Motor Voltage

В

12 — 15 В

Sub-Throttle Sensor

В

1,5 В

Main-Throttle Sensor

В

0,6 В

В

1,1 В

В

1,0 В

мм. рт. ст.,
кПа, дюйм
рт. ст. или
фунт-силы/
кв. дюйм

765 мм рт.ст., 102 кПа,
30,1 дюймов рт.ст. или
14,8 фунт-силы/кв.
дюйм

Напряжение вспомогательного датчика нажатия педаSub-Accelerator Sensor
ли акселератора
Напряжение основного датчика нажатия педали аксеMain-Accelerator Sensor
лератора
Сигнал датчика давления трубопровода подачи вторичного воздуха

Secondary air supply
piping pressure

Сигнал датчика потока вторичного воздуха

Secondary airflow
amount

Сигнал датчика уровня топлива
Одометр
Монитор неравномерности цилиндра 1
Монитор неравномерности цилиндра 2
Монитор неравномерности цилиндра 3
Монитор неравномерности цилиндра 4
Коррекция датчика детонации
Сигнал идентификации AT/MT

г/с или
фунт/мин
км/ч или
Memorised Cruise speed
миль/ч
Fuel level resistance
Ом
Odd Meter
км или миль
Roughness Monitor #1
—
Roughness Monitor #2
—
Roughness Monitor #3
—
Roughness Monitor #4
—
Knock Correction
градус
AT Vehicle ID Signal
—

Сигнал тестового режима

Test Mode Terminal

—

Запрос проверки D

D-check Flag
Delivery Mode
Connector

—

2 — 96 Ом
—
0
0
0
0
0,0 градусов
ВКЛ или ВЫКЛ
Проверка U или проверка D
ВКЛ или ВЫКЛ

—

ВКЛ или ВЫКЛ

Neutral Position Switch
Idle Switch Signal
Ignition Switch

—
—
—

ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ

Введенная в память скорость автомобиля

Клемма режима поставки
Сигнал датчика нейтральной передачи
Сигнал датчика холостого хода
Сигнал выключателя зажигания

EN(H4DOTC)(diag)-35

0,00 г/с или 0,00 фунт/
мин
—


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии

Дисплей

Сигнал датчика усилителя рулевого управления
Сигнал выключателя стартера
Сигнал выключателя кондиционера
Сигнал богатой смеси заднего датчика кислорода
Сигнал детонации
Сигнал датчика угла поворота коленчатого вала
Сигнал датчика положения распределительного вала

P/S Switch
Starter Switch
A/C Switch
Rear O2 Rich Signal
Knocking Signal
Crankshaft Position
Signal
Camshaft Position
Signal
Rear Defogger Switch
Blower Fan Switch
Light Switch
Wiper Switch
A/C Mid Pressure Switch
A/C Compressor Signal
Radiator Fan Relay #1
Radiator Fan Relay #2

Единицы
измерения
—
—
—
—
—

Примечание
(на холостом ходу)
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
Богатая или Бедная
Обеспечивается или Нет

—

Обеспечивается или Нет

—

Обеспечивается или Нет

—
—
—
—
—
—
—
—

ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал переключателя обогревателя заднего стекла
Сигнал переключателя вентилятора салона
Сигнал переключателя габаритных огней
Сигнал переключателя переднего стеклоочистителя
Сигнал датчика среднего давления кондиционера
Сигнал реле кондиционера
Сигнал реле вентилятора радиатора 1
Сигнал реле вентилятора радиатора 2
Сигнал электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера 2
Сигнал клапана воздушного потока

CPC Solenoid 2

—

ВКЛ или ВЫКЛ

TGV Output

—

Сигнал привода клапана воздушного потока

TGV Drive

—

Запрос угла задержки AT

AT retard angle demand

—

Сигнал отсечки топлива AT

AT fuel cut

—

Выходной сигнал снижения крутящего момента

Ban of Torque Down

—

Сигнал запроса снижения крутящего момента

Request Torque Down
AT coordinate
permission signal

—

Обеспечивается или Нет
Направление открытия
или направление закрытия
Обеспечивается или
Нет
Обеспечивается или Нет
Разрешено или Запрещено
Обеспечивается или Нет
Разрешено или Запрещено

Сигнал разрешения согласования AT
Сигнал реле двигателя привода электронной дроссельной заслонки
Сигнал датчика нажатия педали сцепления
Сигнал выключателя стоп-сигналов
Сигнал переключателя SET/COAST
Сигнал переключателя RES/ACC
Сигнал датчика нажатия педали тормоза
Сигнал основного переключателя
Сигнал получения данных
Сигнал обновления счетчика
Сигнал реле насоса вторичного воздуха
Сигнал клапана подачи вторичного воздуха 1
Сигнал переключателя сброса
Сигнал включения контрольной лампы обнаружения
неисправности

—

ETC motor relay

—

ВКЛ или ВЫКЛ

Clutch Switch
Stop Light Switch
SET/COAST Switch
RES/ACC SW
Brake SW
Main SW
Body Int. Unit Date
Body Int. Unit Count
Sec. Air Pump Relay
Sec. Air Combi V Relay 1
Cancel Switch

—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—

ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
Обеспечивается или Нет
Обеспечивается или Нет
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ

MIL Lit

—

ВКЛ или ВЫКЛ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

EN(H4DOTC)(diag)-36


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System} (Система
OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD) выберите {Current Data Display/Save} (Отображение/
сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
6) На дисплее в меню «Data Display Menu» (Меню отображение данных), выберите {Data Display}
(Отображение данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
7) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Комментарии

Дисплей

Номер диагностического кода
Состояние контрольной лампы обнаружения неисправности
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка топливной системы
Контрольная проверка топливной системы
Контрольная проверка узлов в целом
Контрольная проверка узлов в целом
Тест каталитического нейтрализатора
Тест каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест системы управления продувкой адсорбера
Тест системы управления продувкой адсорбера
Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест системы кондиционера воздуха
Тест системы кондиционера воздуха
Тест датчика кислорода
Тест датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода
Тест системы рециркуляции выхлопных газов
Тест системы рециркуляции выхлопных газов
Состояние управления топливовоздушной смесью
Величина нагрузки
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Коррекция топливовоздушной смеси #1
Обучение топливовоздушной смеси #1
Абсолютное давление во впускном коллекторе
Обороты двигателя
Скорость автомобиля
Угол опережения зажигания
Температура впускаемого воздуха
Объем воздушного потока
Угол открытия дроссельной заслонки
Состояние системы управления подачей вторичного воздуха
Проверка наличия датчика кислорода

Number of Diag. Code:
MI (MIL)
Misfire Monitoring
Fuel system Monitoring
Fuel system Monitoring
Fuel system Monitoring
Component Monitoring
Component Monitoring
Catalyst Diagnosis
Catalyst Diagnosis
Heated catalyst
Heated catalyst
Evaporative purge system
Evaporative purge system
Secondary air system
Secondary air system
A/C system refrigerant
A/C system refrigerant
Oxygen Sensor
Oxygen Sensor
O2 Heater Diagnosis
O2 Heater Diagnosis
EGR system
EGR system
Fuel system
Calculated load value
Coolant Temp.
Short term fuel trim B1
Long term fuel trim B1
Mani. Absolute Pressure
Engine Speed
Vehicle Speed
Ignition Timing
Intake Air Temp.
Mass Air Flow
Throttle Opening Angle
Secondary air system
Oxygen Sensor

EN(H4DOTC)(diag)-37

Единицы
измерения
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
%
°C
%
%
кПа
об/мин
км/ч
°
°C
г/с
%
—
—

Примечание
(на холостом ходу)
0
ВКЛ или ВЫКЛ
Supp YES или NO
Rdy YES или NO
Supp YES или NO
Rdy YES или NO
Supp YES или NO
Rdy YES или NO
Supp YES или NO
Rdy YES или NO
Supp N/A
Rdy N/A
Supp N/A
Rdy N/A
Supp YES или NO
Rdy YES или NO
Supp N/A
Rdy N/A
Supp YES или NO
Rdy YES или NO
Supp YES или NO
Rdy YES или NO
Supp N/A
Rdy N/A
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии

Единицы
измерения

Примечание
(на холостом ходу)

В или %

—

OBD System
Time Since Engine Start

—
с

—
—

Lighted MI lamp history

км

—

— или В

—

%
%
—
км
мм. рт. ст.
— или А
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
В
%
—
%
°C
%
%
%
%

—

Enable YES или NO
Comp YES или NO
Enable YES или NO
Comp YES или NO
Enable YES или NO
Comp YES или NO
Enable YES или NO
Comp YES или NO
Enable NA
Comp NA
Enable NA
Comp NA
Enable YES или NO
Comp YES или NO
Enable NA
Comp NA
Enable NA
Comp NA
Enable NA
Comp NA
Enable NA
Comp NA
—
—
—
—
—
—
—
—
—

Time while MIL lighted

мин

—

Time since DTC cleared
Type of fuel
Relative Accelera. Pos.

мин
—
%

—
—
—

Дисплей

Выходное напряжение датчика кислорода и значение коррекции
Система OBD (поддержка системы OBD)
Время, прошедшее с момента запуска двигателя
Расстояние, пройденное с момента включения контрольной
лампы обнаружения неисправности
Величина λ/напряжение датчика топливовоздушной смеси,
банк 1 датчик 1
Продувка паров
Уровень топлива
Число прогревов после очистки КДН
Расстояние, пройденное после очистки КДН
Атмосферное давление
Величина λ/ток датчика топливовоздушной смеси
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка топливной системы
Контрольная проверка топливной системы
Контрольная проверка узлов в целом
Контрольная проверка узлов в целом
Тест каталитического нейтрализатора
Тест каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест системы управления продувкой адсорбера
Тест системы управления продувкой адсорбера
Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест системы кондиционера воздуха
Тест системы кондиционера воздуха
Тест датчика кислорода
Тест датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода
Тест системы рециркуляции выхлопных газов
Тест системы рециркуляции выхлопных газов
Напряжение питания ECM
Абсолютная нагрузка
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси
Относительный угол открытия дроссельной заслонки
Температура окружающей среды
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2
Целевой угол открытия дроссельной заслонки
Время работы двигателя с момента включения контрольной
лампы обнаружения неисправности
Время, прошедшее с момента очистки КДН
Используемое топливо
Относительный угол нажатия педали акселератора

Oxygen Sensor

A/F Sensor #11
Commanded Evap Purge
Fuel Level
Number of warm-ups
Meter since DTC cleared
Atmosphere Pressure
A/F Sensor #11
Misfire Monitoring
Misfire Monitoring
Fuel system Monitoring
Fuel system Monitoring
Component Monitoring
Component Monitoring
Catalyst Diagnosis
Catalyst Diagnosis
Heated catalyst
Heated catalyst
Evaporative purge system
Evaporative purge system
Secondary air system
Secondary air system
A/C system refrigerant
A/C system refrigerant
Oxygen Sensor
Oxygen Sensor
O2 Heater Diagnosis
O2 Heater Diagnosis
EGR system
EGR system
Control module voltage
Absolute Load Value
Target Equivalence Ratio
Relative Throttle Pos.
Ambient Temperature
Absolute Throttle Pos.#2
Accelerator Pedal Pos.#1
Accelerator Pedal Pos.#2
Target Throt. Act. Cont.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

EN(H4DOTC)(diag)-38


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6. СЧИТЫВАНИЕ ЗАФИКСИРОВАННЫХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System} (Система
OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD), выберите {Freeze Frame Data} (Зафиксированные
данные) и нажмите клавишу [YES] (Да).
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Описание
КДН зафиксированных данных
Система управления соотношением воздух/топлива, банк 1
Данные нагрузки двигателя
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Кратковременный расход топлива с переднего датчика кислорода
Долгосрочный расход топлива с переднего датчика кислорода
Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Сигнал оборотов двигателя
Сигнал скорости автомобиля
Сигнал угла опережения зажигания
Объем впускаемого воздуха
Сигнал температуры впускаемого воздуха
Сигнал положения дроссельной заслонки
Состояние системы управления подачей вторичного воздуха
Проверка наличия датчика кислорода
Напряжение и значение коррекции датчика кислорода, банк 1,
датчик 2
Поддержка OBD
Время, прошедшее с момента запуска двигателя
Продувка паров
Уровень топлива
Атмосферное давление
Напряжение питания ECM
Абсолютная нагрузка
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси
Относительный угол открытия дроссельной заслонки
Температура окружающей среды
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2
Целевой угол открытия дроссельной заслонки

Дисплей
Freeze Frame Data
Fuel system for Bank1
Engine Load
Coolant Temp.
Short term fuel trim B1

Единицы измерения
Код диагностики
ВКЛ или ВЫКЛ
%
°C или °F

Long term fuel trim B1

%

Mani. Absolute Pressure

Engine Speed
Vehicle Speed
Ignition Timing
Mass Air Flow
Intake Air Temp
Throttle Opening Angle
Secondary air system
Oxygen Sensor
Oxygen sensor #12
OBD System
Time Since Engine Start
Commanded Evap Purge
Fuel Level
Atmosphere Pressure
Control module voltage
Absolute Load Value
Target Equivalence Ratio
Relative Throttle Pos.
Ambient Temperature
Absolute Throttle Pos.#2
Accelerator Pedal Pos.#1
Accelerator Pedal Pos.#2
Target Throt. Act. Cont.

%

мм. рт. ст., кПа, дюйм рт.
ст. или фунт-силы/кв.
дюйм
об/мин
км/ч или миль/ч
°
г/с или фунт/мин
°C или °F
%
—
—
—
—
с
%
%
мм. рт. ст.
В
%
—
%
°C
%
%
%
%

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

EN(H4DOTC)(diag)-39


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7. РЕЖИМ РАБОТЫ СВЕТОДИОДОВ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Current Data Display/
Save} (Отображение/сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Data Display» (Отображение данных), выберите {Data & LED Display} (Отображение данных и светодиодов) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Комментарии

Дисплей

Сообщение

Сигнал идентификации AT/MT

AT Vehicle ID Signal

Сигнал тестового режима

Test Mode Terminal

Запрос проверки D
Клемма режима поставки
Сигнал датчика нейтральной передачи

D-check Flag
Delivery Mode Connector

ВКЛ или ВЫКЛ
Проверка U или проверка D
ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ

Neutral Position Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал датчика холостого хода

Idle Switch Signal

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал выключателя зажигания

Ignition Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал датчика усилителя рулеP/S Switch
вого управления
Сигнал выключателя кондиционеA/C Switch
ра

ВКЛ или ВЫКЛ
ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал выключателя стартера

Starter Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал богатой смеси заднего
датчика кислорода

Rear O2 Rich Signal

Богатая или Бедная

Сигнал детонации

Knocking Signal

Сигнал датчика угла поворота коленчатого вала

Crankshaft Position Signal

Сигнал датчика положения распределительного вала

Camshaft Position Signal

Обеспечивается или
Нет

Сигнал переключателя обогревателя заднего стекла

Rear Defogger Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал переключателя вентилятора салона

Blower Fan Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал переключателя габаритных огней

Light Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал переключателя переднего
стеклоочистителя

Wiper Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал датчика среднего давления кондиционера

A/C Mid Pressure Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Обеспечивается или
Нет
Обеспечивается или
Нет

EN(H4DOTC)(diag)-40

Необходимые условия для включения СИД
Включен (Модель AT)
Подключен разъем тестового режима
Программная проверка D
Режим поставки
Когда получен сигнал датчика
нейтральной передачи.
Когда получен сигнал датчика
холостого хода.
Когда выключатель зажигания
находится в положении ON.
Когда получен сигнал датчика
усилителя рулевого управления.
Когда выключатель кондиционера находится в положении ON.
Когда получен сигнал с выключателя стартера.
Когда задний датчик кислорода
показывает богатую смесь.
Когда получен сигнал детонации.
При наличии на входе сигнала угла поворота коленчатого вала.
При наличии на входе сигнала
положения распределительного
вала.
Когда переключатель обогревателя заднего стекла находится в
положении ON.
Когда переключатель вентилятора салона находится в положении ON.
Когда переключатель габаритных огней находится в положении ON.
Когда переключатель переднего
стеклоочистителя находится в
положении ON.
Когда датчик среднего давления
кондиционера находится во
включенном состоянии.


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии
Сигнал реле кондиционера
Сигнал реле вентилятора радиатора 1
Сигнал реле вентилятора радиатора 2
Сигнал клапана воздушного потока

Дисплей

Сообщение

A/C Compressor Signal

ВКЛ или ВЫКЛ

Radiator Fan Relay #1

ВКЛ или ВЫКЛ

Radiator Fan Relay #2

ВКЛ или ВЫКЛ

TGV Output

Сигнал привода клапана воздушного потока

TGV Drive

Сигнал электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера 2

CPC Solenoid 2

Запрос угла задержки AT

Retard Signal

Сигнал отсечки топлива AT

Fuel Cut

Обеспечивается или
Нет
Направление открытия или направление
закрытия
ВКЛ или ВЫКЛ
Обеспечивается или
Нет
Обеспечивается или
Нет

Выходной сигнал снижения крутяBan of Torque Down
щего момента

Разрешено или Запрещено

Сигнал запроса снижения крутящего момента
Сигнал разрешения согласования
AT
Сигнал реле двигателя привода
электронной дроссельной заслонки
Сигнал датчика нажатия педали
сцепления
Сигнал выключателя стоп-сигналов
Сигнал переключателя SET/
COAST

Обеспечивается или
Нет
Разрешено или Запрещено

Request Torque Down
Torque Control Permission
ETC Motor Relay

ВКЛ или ВЫКЛ

Clutch Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Stop Light Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

SET/COAST Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал переключателя RES/ACC

RESUME/ACCEL Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал датчика нажатия педали
тормоза

Brake Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал основного переключателя

Main Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал получения данных

Body Int. Unit Date

Сигнал обновления счетчика

Body Int. Unit Count

Сигнал реле насоса вторичного
воздуха
Сигнал клапана подачи вторичного воздуха 1
Сигнал переключателя отмены

Обеспечивается или
Нет
Обеспечивается или
Нет

Sec. Air Pump Relay

ВКЛ или ВЫКЛ

Sec. Air Combi V Relay 1

ВКЛ или ВЫКЛ

Cancel Switch

ВКЛ или ВЫКЛ

Сигнал включения контрольной
MIL on
лампы обнаружения неисправности

ВКЛ или ВЫКЛ

Необходимые условия для включения СИД
Когда работает реле кондиционера.
При срабатывании реле вентилятора радиатора 1.
При срабатывании реле вентилятора радиатора 2.
При наличии на входе сигнала
клапана воздушного потока.
Когда клапан воздушного потока
открыт.
Когда электромагнитный клапан
управления продувкой адсорбера 2 включен.
При наличии сигнала запроса угла задержки AT.
При поступлении сигнала отсечки топлива AT.
При поступлении выходного сигнала снижения крутящего момента.
При поступлении сигнала запроса снижения крутящего момента
При поступлении сигнала согласования AT.
При срабатывании реле двигателя привода электронной дроссельной заслонки.
При включенном датчике нажатия педали сцепления.
При включенном выключателе
стоп-сигналов.
Когда переключатель SET/COAST
находится в положении ON.
Когда переключатель RES/ACC
находится в положении ON.
Когда датчик нажатия педали
тормоза находится во включенном положении.
Когда основной переключатель
находится в положении ON.
При поступлении сигнала получения данных
При поступлении сигнала обновления счетчика
При срабатывании реле насоса
вторичного воздуха
При включении клапана подачи
вторичного воздуха 2
Когда переключатель отмены
находится в положении ON.
При включении контрольной лампы обнаружения неисправности.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

EN(H4DOTC)(diag)-41


Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

10.Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. SUBARU SELECT MONITOR
(НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {DTC Display}
(Отображение КДН), а затем нажмите клавишу
[YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Diagnostic Code(s)
Display» (Отображение кода(ов) диагностики)
выберите {Current Diagnostic Code(s)} (Текущие
коды диагностики) или {History Diagnostic
Code(s)} (История кодов диагностики), а затем
нажмите клавишу [YES] (Да).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.
• Для получения более подробной информации
о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. EN(H4DOTC)(diag)78, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD)
выберите {DTC Display} (Отображение КДН) и
нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Убедитесь, что КДН появились на экране.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.
• Для получения более подробной информации
о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. EN(H4DOTC)(diag)78, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
Выводит данные, определяющие КДН силового агрегата, относящиеся к системе снижения
токсичности выхлопа.
Для получения более подробной информации о
КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. EN(H4DOTC)(diag)78, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному
сканеру, поставляемому производителем, чтобы получить доступ к кодам диагностики неисправностей силовой передачи (РЕЖИМ $03).

2. SUBARU SELECT MONITOR (РЕЖИМ
OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System}
(Система OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).

EN(H4DOTC)(diag)-42


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

11.Режим проверки
A: ПРОЦЕДУРА
Выполните диагностику по позициям, показанным в приведенной ниже таблице КДН.
При выполнении диагностики, не описанной в “Списке кодов диагностики неисправностей (КДН)”,
обратитесь к позициям в ходовом тесте. <См. EN(H4DOTC)(diag)-48, Проверка в движении.>
КДН
P0011

P0112
P0113
P0117

Описание
Положение впускного распределительного вала – избыточное опережение установки фаз газораспределения или характеристики системы (Банк 1)
Корреляция положения коленчатого вала с положением распределительного вала (Банк 1)
Корреляция положения коленчатого вала с положением распределительного вала (Банк 2)
Положение впускного распределительного вала – избыточное опережение установки фаз газораспределения или характеристики системы (Банк 2)
HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического
давления
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического
давления
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0118
P0122
P0123
P0131
P0132
P0140
P0222
P0223
P0230
P0245
P0327
P0328
P0335
P0340
P0345
P0413
P0418
P0458
P0462
P0463
P0500
P0512
P0513

Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “В”
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “В”
Первичная цепь топливного насоса
Низкий сигнал электромагнитного перепускного клапана “A” системы нагнетателя/турбонагнетателя
Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк 1 или единственный датчик)
Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк 1 или единственный датчик)
Цепь датчика угла поворота коленчатого вала “A”
Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 1 или единственный датчик)
Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 2)
Разрыв цепи переключающего клапана “A” системы впуска вторичного воздуха
Разрыв цепи управления “A” системы впуска вторичного воздуха
Низкий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера
Низкий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива “A”
Высокий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива “A”
Датчик скорости автомобиля “A”
Цепь запроса стартера
Неверный ключ иммобилайзера

P0519
P0600
P0604

Характеристики системы управления воздушным потоком на холостом ходу
Последовательная линия связи
Ошибка оперативной памяти (ОЗУ) внутреннего блока управления

P0016
P0018
P0021
P0031
P0032
P0037
P0038
P0102
P0103
P0107
P0108

EN(H4DOTC)(diag)-43


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0605
P0607
P0638
P0691
P0700
P0851
P0852
P1160
P1410
P1518
P1560
P1570
P1571
P1572
P1574
P1576
P1577
P1578
P2006
P2007
P2008
P2009
P2011
P2012
P2016
P2017
P2021
P2022
P2088

P2101
P2102
P2103

Описание
Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) внутреннего блока управления
Рабочие характеристики блока управления
Диапазон/Рабочие характеристики управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1)
Низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятором 1
Система управления трансмиссией (Запрос контрольной лампы обнаружения неисправности)
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи
Неисправность возвратной пружины
Залипание в открытом состоянии переключающего клапана “A” системы впуска вторичного воздуха
Низкий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера
Неисправность в цепи резервного питания
Антенна
Несовместимость опорного кода
Неисправность в цепи иммобилайзера
Сбой коммуникации ключа
ЭППЗУ блока управления EGI
ЭППЗУ блока управления иммобилайзером
Неисправность приборов
Залипание в закрытом состоянии заслонки клапана воздушного потока (Банк 1)
Залипание в закрытом состоянии заслонки клапана воздушного потока (Банк 2)
Цепь управления заслонкой клапана воздушного потока / Разрыв (Банк 1)
Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой клапана воздушного потока (Банк 1)
Цепь управления заслонкой клапана воздушного потока / Разрыв (Банк 2)
Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой клапана воздушного потока (Банк 2)
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения заслонки клапана воздушного потока (Банк 1)
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения заслонки клапана воздушного потока (Банк 1)
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения заслонки клапана воздушного потока (Банк 2)
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения заслонки клапана воздушного потока (Банк 2)
Низкий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределительного вала
(Банк 1)
Высокий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 1)
Низкий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределительного вала
(Банк 2)
Высокий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 2)
Диапазон/Рабочие характеристики цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки
Низкий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки
Высокий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки

P2109
P2122
P2123
P2127
P2128
P2135
P2138
P2432
P2433
P2444
P2503

Минимальная остановочная характеристика датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D”
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D”
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E”
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E”
Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “A”/“B”
Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “D”/“E”
Низкий уровень сигнала в цепи датчика воздушного потока системы впуска вторичного воздуха/давления
Высокий уровень сигнала в цепи датчика воздушного потока системы впуска вторичного воздуха/давления
Залипание во включенном состоянии насоса системы впуска вторичного воздуха
Низкое напряжение системы зарядки

P2089
P2092
P2093

EN(H4DOTC)(diag)-44


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1. ПОДГОТОВКА К РЕЖИМУ ПРОВЕРКИ

2. SUBARU SELECT MONITOR

1) Проверьте, чтобы напряжение аккумулятора
было более 12 В, а остаток топлива составлял
около половины бака [20 — 40 л (5,3 — 10,6 галлонов США, 4,4 — 8,8 британских галлонов)].
2) Поднимите автомобиль домкратом и установите его на жесткие козлы, либо установите автомобиль на свободно вращающиеся ролики.

1) После очистки памяти, проверьте, не остались ли какие-либо данные по неразрешенным
проблемам. <См. EN(H4DOTC)(diag)-51, Режим
очистки памяти.>
2) Прогрейте двигатель.
3) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4DOTC)(diag)-8, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ВНИМАНИЕ:
• Прежде чем поднимать автомобиль, убедитесь, что он установлен на стояночный
тормоз.
• Не используйте домкрат-пантограф вместо жестких козел.
• Привяжите канат или трос к переднему или
заднему буксировочному крюку, чтобы избежать бокового отклонения передних колес.
• Во время работы не выжимайте/отпускайте резко педаль сцепления или акселератора, даже если двигатель работает на малых
оборотах, т.к это может послужить причиной съезда автомобиля со свободно вращающихся роликов.
• Для того чтобы избежать скольжения автомобиля из-за вибрации, не устанавливайте какие-либо деревянные блоки или подобные приспособления между жесткими
козлами и автомобилем.
• Поскольку задние колеса тоже будут вращаться, не размещайте ничего рядом с ними.
Также убедитесь, что перед автомобилем
никто не проходит.

EN-00038

4) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
5) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4DOTC)(diag)-8, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00039

6) Подключите разъем тестового режима (А),
расположенный под отделением для перчаток.

(A)

(A)
EN-01983

(B)

EN-00041

(A) Жесткие козлы
(B) Свободно вращающиеся ролики

EN(H4DOTC)(diag)-45


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).

EN-02097

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.
8) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU
SELECT MONITOR”.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H4DOTC)(diag)-78, Список кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
• Отпустите стояночный тормоз.
• Из-за разницы скоростей вращения задних
и передних колес может включиться предупреждающая лампа ABS, однако это не является признаком каких-либо неисправностей.
После завершения диагностики системы управления двигателем, выполните процедуру
очистки памяти системы самодиагностики
ABS.

3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
1) После очистки памяти, проверьте, не остались ли какие-либо данные по неразрешенным
проблемам. <См. EN(H4DOTC)(diag)-51, Режим
очистки памяти.>
2) Прогрейте двигатель.
3) Подключите разъем тестового режима (А),
расположенный под отделением для перчаток.

EN-00040

(A) Выключатель питания

9) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
10) На дисплее в меню «System Selection
Menu» (Меню выбора систем), выберите
{Engine Control System} (Система управления
двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
11) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
12) На дисплее в меню «Engine Diagnosis»
(Диагностика двигателя) выберите {D Check}
(Проверка D) и нажмите клавишу [YES] (Да).
13) Когда на экране появится надпись “Perform
D Check?” (Выполнить проверку D?), нажмите
клавишу [YES] (Да).
14) Последующие операции выполняйте в соответствии с инструкциями на экране дисплея.
• Если неисправность все еще осталась в памяти, на экране дисплея появится соответствующий КДН.

(A)
EN-01983

4) Подключите универсальный сканер к разъему
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.

EN-02097

EN(H4DOTC)(diag)-46


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5) Запустите двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что перед запуском рычаг селектора находится в положении “P”. (Модель AT)
• При запуске двигателя, выжмите педаль
сцепления. (Модель MT)
6) При помощи рычага селектора или рычага
переключения передач, установите датчик положения “P” и датчик нейтрального положения
в положение ON.
7) Нажмите педаль тормоза, чтобы включился
датчик нажатия педали тормоза. (Модель AT)
8) Держите обороты двигателя в диапазоне 2
500 — 3 000 об/мин в течение 40 секунд.
9) Переключите рычаг селектора или рычаг переключения передач в положение “D” (модель
AT) или на “1-ую” передачу (модель MT) и проведите поездку на автомобиле со скоростью от
5 до 10 км/час (от 3 до 6 миль/ч).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• На полноприводных моделях отпустите стояночный тормоз.
• Из-за разницы скоростей вращения задних и
передних колес может включиться предупреждающая лампа ABS, однако это не является
признаком каких-либо неисправностей. После
завершения диагностики системы управления
двигателем, выполните процедуру очистки памяти системы самодиагностики ABS.
10) При помощи универсального сканера проверьте КДН и запишите результаты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H4DOTC)(diag)-78, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-47


Проверка в движении
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

12.Проверка в движении
A: ПРОЦЕДУРА
Имеется три схемы движения, позволяющие проводить поиск и устранение неисправностей. Движение в соответствии с выбранной схемой позволяет диагностировать неисправности, перечисленные ниже. После ремонта соответствующих проблемных элементов, обязательно проведите новую
поездку по заданной схеме, чтобы проверить восстановлено ли нормальное функционирование.

1. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ В ДВИЖЕНИИ
1) Проверьте, чтобы напряжение аккумулятора было более 12 В, а остаток топлива составлял около половины бака [20 — 40 л (5,3 — 10,6 галлонов США, 4,4 — 8,8 британских галлонов)].
2) После очистки памяти, проверьте, не остались ли какие-либо данные по неразрешенным проблемам. <См. EN(H4DOTC)(diag)-51, Режим очистки памяти.>
3) Разъедините разъем тестового режима.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Диагностику выполняйте после прогрева двигателя, за исключением тех случаев, когда температура охлаждающей жидкости в начале работы задана.
• Если КДН отмечен значком *, выполните диагностику дважды. После завершения первой диагностики, остановите двигатель и выполните вторую диагностику в аналогичных условиях.

2. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ A (ДВИГАЙТЕСЬ НА АВТОМОБИЛЕ СО СКОРОСТЬЮ
80 КМ/Ч (50 МИЛЬ/Ч) В ТЕЧЕНИЕ 20 МИНУТ, ЗАТЕМ ХОЛОСТОЙ ХОД В ТЕЧЕНИЕ ОДНОЙ
МИНУТЫ.)
КДН
Описание
*P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления замкнутым топливным контуром
*P0133 Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
*P0171 Слишком бедная смесь (Банк 1)
*P0172 Слишком богатая смесь (Банк 1)
*P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
*P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
*P0303 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3
*P0304 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4
*P0420 Эффективность системы каталитического нейтрализатора
ниже пороговой (Банк 1)
P0459 Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера системы улавливания паров
P0692 Высокий уровень сигнала в цепи управления вентилятором 1

Условие
Температура охлаждающей жидкости в начале
менее 20°C (68°F)
—
—
—
Выполните также диагностику по циклу В или С.
Выполните также диагностику по циклу В или С.
Выполните также диагностику по циклу В или С.
Выполните также диагностику по циклу В или С.
—
—
—

3. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ B (ДЕСЯТЬ МИНУТ ХОЛОСТОГО ХОДА)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед диагностикой проведите поездку на автомобиле на скорости 10 км/час (6 миль/ч) или быстрее.
КДН
*P0171
*P0172
*P0301
*P0302
*P0303
*P0304

Описание
Слишком бедная смесь (Банк 1)
Слишком богатая смесь (Банк 2)
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4

Условие
—
—
Выполните также диагностику по циклу В или С.
Выполните также диагностику по циклу В или С.
Выполните также диагностику по циклу В или С.
Выполните также диагностику по циклу В или С.

EN(H4DOTC)(diag)-48


Проверка в движении
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

4. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ C (ПРОВЕДИТЕ ПОЕЗДКУ В СООТВЕТСТВИИ
СО СЛЕДУЮЩЕЙ СХЕМОЙ ДВИЖЕНИЯ)
(H)

(C)
97 (60)
(D)
64 (40)

(G)

(F)

(E)

(B)

(A)
0
50

100

(I)

150

EN-00842

(A) Холостой ход в течение 10 секунд или более.

(D) Снизьте скорость автомобиля до
64 км/ч (40 миль/ч) при полностью
закрытой дроссельной заслонке.
(B) Разгоните автомобиль до 97 км/ (E) Проведите поездку на автомобиле
час (60 миль/ч) в течение 20 сена скорости 64 км/час (40 миль/ч) в
кунд.
течение 20 секунд.
(C) Проведите поездку на автомобиле на скорости 97 км/час
(60 миль/ч) в течение 20 секунд.
КДН
*P0030
P0134
*P0171
*P0172
*P0244

(F)

(G) Остановите автомобиль с полностью закрытой дроссельной
заслонкой.
(H) Скорость автомобиля км/ч
(миль/ч)
(I) Сек.

Разгоните автомобиль до 97 км/час
(60 миль/ч) в течение 10 секунд.

*P0301

Описание
HO2S Цепь управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Слишком бедная смесь (Банк 1)
Слишком богатая смесь (Банк 1)
Диапазон/Рабочие характеристики электромагнитного перепускного клапана “A”
системы нагнетателя/турбонагнетателя
Высокий сигнал электромагнитного перепускного клапана “A” системы нагнетателя/турбонагнетателя
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1

*P0302

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

*P0303

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3

*P0304

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4

P2004
P2005
P2504

Залипание в открытом состоянии заслонки клапана воздушного потока (Банк 1)
Залипание в открытом состоянии заслонки клапана воздушного потока (Банк 2)
Высокое напряжение системы зарядки

P0246

EN(H4DOTC)(diag)-49

Условие
—
—
—
—
—
—
Выполните также диагностику по циклу А или В.
Выполните также диагностику по циклу А или В.
Выполните также диагностику по циклу А или В.
Выполните также диагностику по циклу А или В.
—
—
—


Проверка в движении
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ G
1) Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора и подключите обратно через 10 секунд.
2) Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 80°C (80,00°C).
3) Остановите двигатель и подождите, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до
40°C (40,00°C) или ниже.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не позволяйте температуре охлаждающей жидкости падать до 5°C (41°F) и ниже.
4) Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 80°C (80,00°C).
5) Остановите двигатель и подождите, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до
40°C (40,00°C) или ниже.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не позволяйте температуре охлаждающей жидкости падать до 5°C (41°F) и ниже.
6) Запустите двигатель и установите его в режим холостого хода.
КДН
*P0410

P0414
P1418
*P2440
*P2441

Описание
Система впуска вторичного воздуха
Короткое замыкание в цепи переключающего клапана “A” системы впуска вторичного воздуха
Разрыв цепи управления “A” системы впуска вторичного воздуха
Залипание в открытом состоянии переключающего клапана системы
впуска вторичного воздуха (Банк 1)
Залипание в закрытом состоянии переключающего клапана системы
впуска вторичного воздуха (Банк 1)

EN(H4DOTC)(diag)-50

Условие
—
—
—
—
—


Режим очистки памяти
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

13.Режим очистки памяти
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. SUBARU SELECT MONITOR (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Memory Clear}
(Очистка памяти) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
5) Когда на экране дисплея появятся надписи
“Done” (Выполнено) и “Turn Ignition Switch OFF”
(Выключите зажигание), переведите выключатель зажигания в положение OFF, затем выключите Subaru Select Monitor.

7) Поверните выключатель зажигания в положение OFF, а затем выключите Subaru Select
Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации
по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ
ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUBARU
SELECT
MONITOR”.

3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
Для очистки памяти при помощи универсального сканера, обратитесь к Руководству по использованию универсального сканера.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации
по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUBARU
SELECT
MONITOR”.

2. SUBARU SELECT MONITOR (РЕЖИМ
OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System}
(Система OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD)
выберите {DTC Clear} (Очистка КДН) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Когда на экране появится надпись “Clear
Diagnostic Code?” (Удалить код диагностики?),
нажмите клавишу [YES] (Да).

EN(H4DOTC)(diag)-51


Режим принудительной проверки работы клапанов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

14.Режим принудительной
проверки работы клапанов

5) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4DOTC)(diag)-8, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-02097

EN-00038

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4DOTC)(diag)-8, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.
6) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

EN-00040

(A) Выключатель питания
EN-00039

4) Подключите разъем тестового режима (А),
расположенный под отделением для перчаток.

(A)
EN-01983

7) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
8) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
9) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
10) На дисплее в меню «Engine Diagnosis»
(Диагностика двигателя) выберите {System
Operation Check Mode} (Режим проверки работы системы)и нажмите клавишу [YES] (Да).
11) На дисплее в меню «System Operation
Check Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Actuator ON/OFF Operation}
(Включение/выключение привода) и нажмите
клавишу [YES] (Да).
12) На дисплее в меню «Actuator ON/OFF
Operation» (Включение/выключение приводов)
выберите требуемый привод и нажмите клавишу [YES] (Да).

EN(H4DOTC)(diag)-52


Режим принудительной проверки работы клапанов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

13) Нажатие клавиши [NO] (Нет) завершает режим принудительной проверки работоспособности клапана. На экране дисплея снова появится меню «Actuator ON/OFF Operation»
(Включение/выключение привода).
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Описание
Принудительная проверка реле топливного насоса
Принудительная проверка реле вентилятора радиатора
Принудительная проверка реле кондиционера
Принудительная проверка электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера
Принудительная проверка работы
электромагнитного перепускного
клапана турбокомпрессора
Принудительная проверка работоспособности клапана подачи вторичного воздуха 1
Принудительная проверка работоспособности реле насоса вторичного
воздуха
Принудительная проверка электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера 2

Дисплей
Fuel Pump
Radiator Fan
Relay
A/C Compressor
Relay
CPC Solenoid

Wastegate
control solenoid
Secondary Air
Combination
Valve 1
Реле насоса
вторичного воздуха
CPC Solenoid 2

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Данные, указанные ниже, будут отражены
на дисплее, но недоступны.
Дисплей
EGR Solenoid
ASV Solenoid
FICD Solenoid
Pressure Switching Sol.1
Pressure Switching Sol.2
PCV Solenoid
AAI Solenoid
Fuel Tank Sensor Control Valve
Exhaust Bypass Valve Control Permit Flag
Secondary Air Combination Valve 2

• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU
SELECT MONITOR”.

EN(H4DOTC)(diag)-53


Режим проверки работы системы
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

15.Режим проверки работы
системы

5) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ

(A)

1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4DOTC)(diag)-8, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00040

(A) Выключатель питания

EN-00038

2) Подключите диагностический кабель к Subaru
Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H4DOTC)(diag)-8, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00039

4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).

6) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
7) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
8) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
9) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {System Operation
Check Mode} (Режим проверки работы системы)и
нажмите клавишу [YES] (Да).
10) На дисплее отобразятся следующие элементы.
Дисплей
Fuel Pump Control (Управление топливным насосом)
Idling Ignition Timing Fixed (Фиксированный угол опережения зажигания на холостом ходу)
Idle Speed Control (Управление холостыми оборотами)
Injector Control (Управление инжектором)

1. УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ
НАСОСОМ (ОПЕРАЦИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ)

EN-02097

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.

ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Fuel Pump Control} (Управление топливным
насосом) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «Fuel Pump Control» (Управление топливным насосом), выберите {OFF
Operation} (Операция выключения) и нажмите
клавишу [YES] (Да).

EN(H4DOTC)(diag)-54


Режим проверки работы системы
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
4) Для завершения операции выключения нажмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к
дисплею «Fuel Pump Control» (Управление топливным насосом).

2. УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ
НАСОСОМ (ОПЕРАЦИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ/
ВЫКЛЮЧЕНИЯ)
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Fuel Pump Control} (Управление топливным
насосом) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «Fuel Pump Control» (Управление топливным насосом), выберите {ON/
OFF Operation} (Операция включения/выключения) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) При появлении дисплея «Turn Ignition Switch
ON with Engine Stalled» (Поверните выключатель зажигания в положение ON при заглушенном двигателе), нажмите клавишу [YES] (Да).
4) Для завершения операции включения/выключения нажмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к дисплею «Fuel Pump Control»
(Управление топливным насосом).

3. ФИКСИРОВАННЫЙ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Idling Ignition Timing Fixed} (Фиксированный угол опережения зажигания на холостом ходу) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
3) Для завершения операции фиксирования угла опережения зажигания на холостом ходу нажмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к
дисплею «System Operation Check Mode» (Режим проверки работы системы).

4. УПРАВЛЕНИЕ ОБОРОТАМИ
ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Idle Speed Control} (Управление холостыми оборотами) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
3) На дисплее «Idle Speed Control» (Управление
холостыми оборотами), нажмите клавишу [ ]
или [ ], чтобы изменить установки, затем нажмите клавишу [YES] (Да).
Установки можно менять в диапазоне 500 —
2000 об/мин с шагом 50 об/мин. Однако, реально устанавливаемая скорость вращения двигателя будет зависеть от автомобиля.
4) Для завершения операции управления оборотами двигателя на холостом ходу нажмите
клавишу [NO] (Нет). Система вернется к дисплею «System Operation Check Mode» (Режим
проверки работы системы).

5. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ.
(РЕЖИМ ОСТАНОВКИ ВПРЫСКА)
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Injector Control} (Управление инжектором) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее «Injector Control» (Управление
инжектором) выберите {Injection Stop Mode}
(Режим остановки впрыска) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) На дисплее «Injector Control» (Управление
инжектором) выберите номер нужного инжектора и нажмите клавишу [YES] (Да).
4) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
5) Для завершения режима остановки впрыска
нажмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к дисплею «Injector Control» (Управление инжектором).

EN(H4DOTC)(diag)-55


Режим проверки работы системы
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ.
(УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА)
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы системы) выберите {Injector Control} (Управление инжектором) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее «Injector Control» (управление инжектором) выберите {Injection Quantity Control}
(Управление объемом впрыска) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее «Injection Quantity Control» (Управление объемом впрыска), нажмите клавиши [ ] или [ ], чтобы изменить установки, затем нажмите клавишу [YES] (Да).
Установки могут изменяться в диапазоне 0 —
20% с шагом 1%.
5) Для завершения режима управления объемом впрыска нажмите клавишу [NO] (Нет).
Система вернется к дисплею «Injector Control»
(Управление инжектором).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации
по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUBARU
SELECT
MONITOR”.

EN(H4DOTC)(diag)-56


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

16.Контрольная лампа обнаружения неисправности
A: ПРОЦЕДУРА
1. Включение контрольной лампы обнаружения неисправности. <См. EN(H4DOTC)(diag)-58, ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
2. Контрольная лампа обнаружения неисправности не включается. <См. EN(H4DOTC)(diag)-59, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
3. Контрольная лампа обнаружения неисправности не выключается. <См. EN(H4DOTC)(diag)-61, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
4. Контрольная лампа обнаружения неисправности не мигает. <См. EN(H4DOTC)(diag)-62, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ МИГАЕТ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
5. Контрольная лампа обнаружения неисправности продолжает мигать. <См. EN(H4DOTC)(diag)-64, КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ ПРОДОЛЖАЕТ МИГАТЬ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>

EN(H4DOTC)(diag)-57


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

B: ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ
ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
1) Когда выключатель зажигания находится в
положении ON (двигатель выключен), контрольная лампа обнаружения неисправности (А)
в комбинации приборов включается.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если контрольная лампа обнаружения неисправности не загорается, выполните диагностику цепи контрольной лампы CHECK ENGINE
или цепи комбинации приборов. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-59, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
НЕ
ВКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>

3) Поверните выключатель зажигания в положение OFF и подключите разъем тестового режима.
(1) Когда выключатель зажигания находится в положении ON (двигатель выключен),
контрольная лампа обнаружения неисправности включается.
(2) После запуска двигателя, контрольная
лампа обнаружения неисправности мигает
с частотой 0,5 Гц. (Во время диагностики)
(3) При отсутствии проблем, после диагностики контрольная лампа обнаружения неисправности мигает с частотой 3 Гц. При неисправности, контрольная лампа обнаружения неисправности включается.
(1)
(2)
(4)

(3)

EN-01681

(A)

EN-04933

2) После запуска двигателя, контрольная лампа обнаружения неисправности выключается.
Если она не выключается, в двигателе или в
системе снижения токсичности выхлопа имеется неисправность.

(1)
(2)
(3)
(4)

ВКЛ
ВЫКЛ
Выключатель зажигания в положении ON
1 секунда

(1)
(3)
(4)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

EN-01679

Нет КДН
Обнаружена неисправность
ВКЛ
ВЫКЛ
Выключатель зажигания в положении ON
Запуск двигателя

EN(H4DOTC)(diag)-58


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

C: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ
ДИАГНОСТИКА:
Разрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Когда выключатель зажигания находится в положении ON (двигатель выключен), контрольная лампа обнаружения неисправности не включается.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
1

ГЛАВНЫЙ SBF

3

E
3
16

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
i10

8

i3

11

B38

ECM
B136

i10

B72

B38

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-05122

EN(H4DOTC)(diag)-59


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 11 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте соединение, встряхнув или потянув
разъем ECM и жгут проводки.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ECM.
Проверьте соединение разъема ECM.

Проверка
Напряжение менее 1 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 4.
гу 2.

Контрольная лампа обнару- Устраните пложения неисправности горит? хой контакт в
разъеме ECM.
Правильно ли подсоединен Замените ECM.
разъем ECM?
<См.
FU(H4DOTC)-44,
Блок управления
двигателем
(ECM).>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление составляет Переходите к шаЕМОМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
менее 1 Ом?
гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите комбинацию приборов. <См. IDI-22,
Комбинация приборов.>
3) Отсоедините разъемы от ECM и комбинации
приборов.
4) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом комбинации приборов.
Разъем и клемма
(B136) № 11 — (i10) № 16:

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме комбинации приПроверьте контакт в разъеме комбинации прибо- боров плохой контакт?
ров.

Устраните плохой контакт в
разъеме комбинации приборов.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИНАЦИ- Напряжение составляет 10 В Замените узел
ЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ или более?
корпуса прибоЗАЖИГАНИЯ.
ров комбинации
1) Поверните выключатель зажигания в полоприборов. <См.
жение ON.
IDI-22, Комбинация приборов.>
2) Измерьте напряжение между разъемом комбинации приборов и массой кузова.
Разъем и клемма
(i10) № 3 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4DOTC)(diag)-60

Переходите к шагу 3.
Исправьте соединение разъема
ECM.

Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и разъемом
комбинации приборов
• Плохой
контакт в соединительном разъеме
Переходите к шагу 6.

Проверьте и исправьте, если необходимо, следующее.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перегоревший
предохранитель
• Разрыв или короткое замыкание в проводке
между предохранителем и клеммой аккумулятора
• Плохой
контакт в разъеме
выключателя зажигания


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
ДИАГНОСТИКА:
Короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Хотя контрольная лампа обнаружения неисправности горит, когда двигатель работает, на дисплее
Subaru Select Monitor КДН не отображаются.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
1

ГЛАВНЫЙ SBF

3

E
3
16

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
i10

8

i3

11

B38

ECM
B136

i10

B72

B38

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-05122

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Контрольная лампа обнаруЕМОМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
жения неисправности горит?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.

EN(H4DOTC)(diag)-61

Да
Устраните короткое замыкание в
цепи между ECM
и разъемом комбинации приборов.

Нет
Замените ECM.
<См.
FU(H4DOTC)-44,
Блок управления
двигателем
(ECM).>


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Е: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
НЕ МИГАЕТ
ДИАГНОСТИКА:
• Разрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
• Разрыв в цепи разъема тестового режима.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Контрольная лампа обнаружения неисправности не мигает во время режима проверки.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
1

ГЛАВНЫЙ SBF

3

E
3
16

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
i10

1

8

i3
B368

B: B135

1

1

B76

B75

*
*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

B122

C6

C11

B27

B38

B369

*

РАЗЪЕМ
ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

C: B136

B75

B76

B72

B368

B369

1 2 3
4 5 6

1
2

1
2

ECM

C: B136

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

i10

B38

B122

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4
5 6 7 8

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-05123

EN(H4DOTC)(diag)-62


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬКонтрольная лампа обнару- Переходите к шаНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСжения неисправности горит? гу 2.
ПРАВНОСТИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Разъедините разъем тестового режима.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON. (двигатель выключен)

Нет
Исправьте цепь контрольная лампа обнаружения неисправности.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-59,
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ НЕ
ВКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
Контрольная лампа обнару- Устраните корот- Переходите к шагу 3.
жения неисправности горит? кое замыкание
на массу в цепи
между ECM и
разъемом комбинации приборов.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
РАЗЪЕМОМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.
менее 1 Ом?
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом тестового режима.
Разъем и клемма
(B75) № 1 — (B136) № 6:

Переходите к ша- Устраните неисправгу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом тестового
режима.
• Плохой контакт в
стыковочном разъеме
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой кон- Устраните плоПереходите к шагу 5.
Проверьте контакт в разъеме ECM.
такт?
хой контакт в
разъеме ECM.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неисправРАЗЪЕМОМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА.
менее 1 Ом?
гу 6.
ность в проводке и
Измерьте сопротивление в проводке межразъеме.
ду ECM и разъемом тестового режима.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разъем и клемма
В этом случае исправь(B135) № 27 — (B76) № 1:
те следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом тестового
режима.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Замените ECM. <См.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой кон- Устраните плоFU(H4DOTC)-44, Блок
Проверьте контакт в разъеме ECM.
такт?
хой контакт в
управления двигатеразъеме ECM.
лем (ECM).>

EN(H4DOTC)(diag)-63


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
ПРОДОЛЖАЕТ МИГАТЬ
ДИАГНОСТИКА:
Короткое замыкание в цепи разъема тестового режима.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Контрольная лампа обнаружения неисправности мигает при отключенном разъеме тестового режима.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
1

ГЛАВНЫЙ SBF

3

E
3
16

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
i10

1

8

i3
B368

B: B135

1

1

B76

B75

*
*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

B122

C6

C11

B27

B38

B369

*

РАЗЪЕМ
ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

C: B136

B75

B76

B72

B368

B369

1 2 3
4 5 6

1
2

1
2

ECM

C: B136

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

i10

B38

B122

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4
5 6 7 8

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN-05123

EN(H4DOTC)(diag)-64


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ТЕСТОВОГО РЕМигает ли контрольная лам- Переходите к шаЖИМА.
па обнаружения неисправгу 2.
1) Разъедините разъем тестового режима. ности?
2) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
КЛЕММОЙ МАССЫ КУЗОВА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 27 — Масса кузова:

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

EN(H4DOTC)(diag)-65

Устраните короткое замыкание в
проводке между
ECM и разъемом
тестового режима.

Нет
Система в норме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Контрольная лампа
обнаружения неисправности мигает с
частотой 3Гц, когда
разъем тестового режима соединен.
Замените ECM. <См.
FU(H4DOTC)-44, Блок
управления двигателем (ECM).>


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

17.Диагностика неисправностей при запуске двигателя
A: ПРОЦЕДУРА
1. Проверьте количество топлива.
↓
2. Проверьте цепь двигателя стартера. <См. EN(H4DOTC)(diag)-67, ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
3. Проверьте цепи питания и массы ECM. <См. EN(H4DOTC)(diag)-71, ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И МАССЫ БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM), Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
4. Проверьте систему управления зажиганием. <См. EN(H4DOTC)(diag)-73, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ,
Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
5. Проверьте цепь топливного насоса. <См. EN(H4DOTC)(diag)-75, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
6. Проверьте цепь топливного инжектора. <См. EN(H4DOTC)(diag)-76, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, Диагностика
неисправностей при запуске двигателя.>

EN(H4DOTC)(diag)-66


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

B: ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72
АККУМУЛЯТОР
SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

No.21

3
2

AT

MT

РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА

24

22

4

2

E

РЕЛЕ
СТАРТЕРА
ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

B226

25

23

3
AT

1

B225

M

MT

TCM

ECM

B55

B136

B226
1 2
3
4

B55

B72
1 2 3
4 5 6

20

32

31

19

B14

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

B136

B225
7
16
22

8
17
23

9
18
24

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11 14 15 18 19 22 23
16
20
24
12
17
21
13
25
26

30

27

31

28

32

29

33

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

34 35 38 39
36
40
37
41

EN-05407

EN(H4DOTC)(diag)-67


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2
3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА.
Проверьте напряжение аккумулятора.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 12 В Переходите к ша- Подзарядите или
или более?
гу 2.
замените аккумулятор.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА. Двигатель стартера работа- Переходите к ша- Переходите к шает?
гу 3.
гу 4.
ПРОВЕРКА КДН.
Отображаются КДН? <См.
Проверьте соот- В данный момент
EN(H4DOTC)(diag)-42, ПОветствующие
цепь вернулась в
РЯДОК РАБОТЫ, Считыва- КДН используя
нормальное соние кодов диагностики неис- “Список кодов
стояние. Повтоправностей (КДН).>
диагностики не- рите неисправисправности
ность, затем вы(КДН)”. <См.
полните
EN(H4DOTC)(dia диагностику еще
g)-78, Список ко- раз.
дов диагностики ПРИМЕЧАНИЕ:
неисправностей В этом случае
(КДН).>
причиной может
быть временный
плохой контакт в
разъеме.
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДВИГАТЕ- Напряжение составляет 10 В Проверьте двига- Переходите к шаЛЯ СТАРТЕРА.
или более?
тель стартера.
гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в поло<См. SC(H4SO)жение OFF.
13, ПРОВЕРКА
2) Отсоедините разъем от двигателя стартера.
ПРОИЗВОДИ3) Поверните выключатель зажигания в полоТЕЛЬНОСТИ,
жение START.
ПРОВЕРКА,
4) Измерьте напряжение питания между клемСтартер.>
мой разъема двигателя стартера и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B14) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для модели AT, переведите рычаг селектора в
положение “P” или “N”.
• Для модели MT выжмите педаль сцепления.
Переходите к шаПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДВИГАТЕ- Напряжение составляет 10 В Устраните разЛЯ СТАРТЕРА.
или более?
рыв в цепи про- гу 6.
1) Для модели AT, переведите рычаг селектора
водки между
в положение “P” или “N”. Для модели MT выжмиразъемом реле
те педаль сцепления.
стартера и двига2) Поверните выключатель зажигания в полотелем стартера.
жение START.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле
стартера и массой кузова.
Разъем и клемма
(B225) № 25 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ АККУМУЛЯ- Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Проверьте и исТОРОМ И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИ- или более?
гу 7.
правьте, если неГАНИЯ.
обходимо, следу1) Отсоедините разъем от выключателя зажиющее.
гания.
• Перегоревший
2) Измерьте напряжение питания между разъпредохранитель
емом выключателя зажигания и массой кузова.
• Разрыв цепи в
Разъем и клемма
проводке между
(B72) № 3 (+) — Масса кузова (–):
выключателем
зажигания и аккумулятором

EN(H4DOTC)(diag)-68


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

9

10

11
12

13

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Отсоедините разъем от выключателя зажигания.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
выключателя зажигания после поворота выключателя зажигания в положение START.
Клеммы
№ 2 — № 3:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ
СТАРТЕРА.
1) Снимите реле стартера.
2) Присоедините разъем к выключателю зажигания.
3) Поверните выключатель зажигания в положение START.
4) Измерьте напряжение между разъемом реле
стартера и массой кузова.
Разъем и клемма
(B225) № 24 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРА.
1) Подключите аккумулятор к клеммам реле
стартера № 22 и № 23.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
реле стартера.
Клеммы
№ 24 — № 25:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ СТАРТЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом реле стартера.
Разъем и клемма
(B135) № 20 — (B225) № 23:
ПРОВЕРКА ТИПА ТРАНСМИССИИ.

Проверка
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Замените выклюгу 8.
чатель зажигания. <См. SL-44,
ЗАМЕНА, Замок
зажигания.>

Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните разили более?
гу 9.
рыв цепи или короткое замыкание на массу в
проводке между
реле стартера и
выключателем
зажигания.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Замените реле
гу 10.
стартера.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 12.
рыв цепи в проводке между
ECM и реле стартера.

Тип трансмиссии AT?

Переходите к шагу 14.
Напряжение составляет 10 В Переходите к шаили более?
гу 13.

Переходите к шагу 12.
Переходите к шагу 14.

Проверьте цепи
питания и массы
ECM. <См.
EN(H4DOTC)(dia
g)-71, ПРОВЕРКА
ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И МАССЫ
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM),
Диагностика неисправностей при
запуске двигателя.>

Устраните разрыв в цепи между
ECM и выключателем зажигания.

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ
СТАРТЕРА.
1) Выжмите педаль сцепления.
2) Поверните выключатель зажигания в положение START.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле
стартера и массой кузова.
Разъем и клемма
(B225) № 22 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ВЫСопротивление составляет
КЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ.
менее 1 Ом?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и выключателя зажигания.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом выключателя зажигания.
Разъем и клемма
(B136) № 32 — (B72) № 2:

EN(H4DOTC)(diag)-69


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ
СТАРТЕРА.
1) Переведите рычаг селектора в положение
“P” или “N”.
2) Поверните выключатель зажигания в положение START.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле
стартера и массой кузова.
Разъем и клемма
(B225) № 22 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ БЛОКИРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем реле блокиратора.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом реле блокиратора.
Разъем и клемма
(B136) № 31 — (B226) № 1:
(B136) № 32 — (B226) № 3:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Переходите к шаили более?
гу 15.
гу 16.

16

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем реле блокиратора.
3) Поверните выключатель зажигания в положение START.
4) Измерьте напряжение между разъемом реле
блокиратора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B226) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(B226) № 4 (+) — Масса кузова (–):

17

ПРОВЕРКА РЕЛЕ БЛОКИРАТОРА.
1) Подключите аккумулятор к клеммам реле
блокиратора № 1 и № 2.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
реле блокиратора.
Клеммы
№ 3 — № 4:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ
РЕЛЕ БЛОКИРАТОРА И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ
СТАРТЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом реле блокиратора и разъемом реле
стартера.
Разъем и клемма
(B226) № 3 — (B225) № 22:

Проверьте и исправьте, если необходимо, следующее.
• Перегоревший
предохранитель
• Разрыв или короткое замыкание на массу в
проводке между
разъемом выключателя зажигания и разъемом
реле блокиратора
Переходите к ша- Замените реле
гу 18.
блокиратора.

14

15

18

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Проверьте цепи
питания и массы
ECM. <См.
EN(H4DOTC)(dia
g)-71, ПРОВЕРКА
ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И МАССЫ
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM),
Диагностика неисправностей при
запуске двигателя.>
Напряжение составляет 10 В Переходите к шаили более?
гу 17.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

EN(H4DOTC)(diag)-70

Устраните разрыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
реле блокиратора.

Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и разъемом
реле блокиратора.

Устраните разрыв цепи в проводке между
разъемом реле
блокиратора и
разъемом реле
стартера.


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

C: ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И МАССЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM)
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

3
5

К РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

SBF-5
SBF-7

6
4

№13

1
2

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

№12

B47

ГЛАВНЫЙ SBF

3

B5
B19

1
C23
B2
A7

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

A: B134
B: B135

E

ECM
C: B136

D1
D2
A5
D3
D7

D: B137

34
35
36
37
54

B21
E2

E

B72

1 2 3
4 5 6

B47
1
3
5

2
4
6

A:

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B134

B:

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN(H4DOTC)(diag)-71

B135

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05125


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ГЛАВНОГО РЕЛЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите главное реле.
3) Подключите аккумулятор к клеммам главного реле № 1 и № 2.
4) Измерьте сопротивление между клеммами
главного реле.
Клеммы
№ 3 — № 5:
№ 4 — № 6:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 5 — Масса кузова:
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 3 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 5 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 19 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЛАВНОГО РЕЛЕ.
Измерьте напряжение между разъемом главного реле и массой кузова.
Разъем и клемма
(B47) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(B47) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(B47) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Подключите главного реле к разъему.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 2 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Замените главгу 2.
ное реле. <См.
FU(H4DOTC)-45,
Главное реле.>

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 3.
рыв цепи в проводке между
ECM и клеммой
массы двигателя

Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните разили более?
гу 4.
рыв или короткое
замыкание на
массу в цепи питания.
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните разили более?
гу 5.
рыв или короткое
замыкание на
массу в цепи питания.

Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните разили более?
гу 6.
рыв или короткое
замыкание на
массу в цепи питания.

Напряжение составляет 10 В Проверьте систему управления заили более?
жиганием. <См.
EN(H4DOTC)(diag
)-73, СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправностей при
запуске двигателя.>

EN(H4DOTC)(diag)-72

Устраните разрыв или короткое
замыкание на
массу в проводке между ECM и
разъемом главного реле.


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

6
53

26

21
16

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

ECM

20

19

18

B137

№12

SBF-6
3

1

ГЛАВНЫЙ SBF
B72

E
15

14

13

49

B21
E2

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ №1
E31

B21

E32
E33
E34
1
2
3

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ №2

B72

B137

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

2

1

E34

3

2

1

E33

3

2

1

E32

3

2

1

3

E31

КАТУШКА
КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ №3 ЗАЖИГАНИЯ №4

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05126

1

Шаг
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Снимите свечу зажигания. <См. IG(H4DO)-5,
СНЯТИЕ, Свеча зажигания.>
2) Проверьте состояние свечи зажигания. <См.
IG(H4DO)-6, ПРОВЕРКА, Свеча зажигания.>

Проверка
Да
Нет
Свеча зажигания в нор- Переходите к ша- Замените свечу зажимальном состоянии?
гу 2.
гания. <См. IG(H4DO)5, Свеча зажигания.>

EN(H4DOTC)(diag)-73


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ.
1) Подключите свечу зажигания к катушке зажигания.
2) Сбросьте давление в топливной системе. <См.
FU(H4DOTC)-49, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Прислоните резьбовую часть свечи зажигания
к двигателю.
4) Во время полного открытия дроссельной заслонки, прокрутите двигатель, чтобы проверить,
что в каждом цилиндре возникает искра.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от катушки зажигания.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение питания между разъемом катушки зажигания и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E31) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
(E32) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
(E33) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
(E34) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

Проверка
Возникает ли искра в
каждом цилиндре?

Да
Нет
Проверьте систе- Переходите к шагу 3.
му топливного насоса. <См.
EN(H4DOTC)(dia
g)-75, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Диагностика
неисправностей
при запуске двигателя.>

Напряжение составля- Переходите к ша- Устраните неисправет 10 В или более?
гу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между катушкой зажигания и разъемом
выключателя
зажигания
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисправляет менее 5 Ом?
гу 5.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между разъемом катушки зажигания и клеммой массы двигателя
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисправляет менее 1 Ом?
гу 6.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом
катушки
зажигания
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ляет 1 МОм или более? гу 7.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом катушки
зажигания.

4

ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПРОВОДКИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом катушки зажигания и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E31) № 2 — Масса двигателя:
(E32) № 2 — Масса двигателя:
(E33) № 2 — Масса двигателя:
(E34) № 2 — Масса двигателя:

5

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Отсоедините разъем от катушки зажигания.
4) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом катушки зажигания.
Разъем и клемма
(B137) № 18 — (E31) № 1:
(B137) № 19 — (E32) № 1:
(B137) № 20 — (E33) № 1:
(B137) № 21 — (E34) № 1:

6

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM
и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B137) № 18 — Масса двигателя:
(B137) № 19 — Масса двигателя:
(B137) № 20 — Масса двигателя:
(B137) № 21 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой Устраните плоПроверьте контакт в разъеме ECM.
контакт?
хой контакт в
разъеме ECM.

7

EN(H4DOTC)(diag)-74

Устраните плохой
контакт в разъеме катушки зажигания.


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

E: ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
№11
2
РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

B362

7
6

B97

1

10

R1

E
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

5

9
8

6

7

R122

8
7

R1

B33
C12

6

5

B97

ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС

ECM

M

R58

E

B: B135
C: B136

B362

1 2

3
4

5
7 8
6

R58

R122

1 2
3 4
5 6

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

B:

B135

C: B136

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B97
3 4 5
1 2
6 7 8 9 10 11 12

EN-05127

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ШУМА ПРИ РАБОТЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Топливный инжекПроверьте, работает ли топливный насос в течение двух се- тор издает шум
кунд при повороте выключателя зажигания в положение при работе?
ON.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Включение топливного насоса может также осуществляться при помощи Subaru Select Monitor.
Для получения информации о процедуре, смотрите раздел
“Режим принудительной проверки работы клапанов”. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-52, Режим принудительной проверки работы клапанов.>

EN(H4DOTC)(diag)-75

Да
Проверьте цепь
топливного инжектора. <См.
EN(H4DOTC)(dia
g)-76, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, Диагностика неисправностей при
запуске двигателя.>

Нет
Выведите КДН на
дисплей. <См.
EN(H4DOTC)(dia
g)-42, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Считывание кодов диагностики неисправностей
(КДН).>


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F: ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
ОСТОРОЖНО:
• Проверьте и отремонтируйте только неисправные детали.
• После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4
2
1
ECM

E

11

10
44

9
43

42

48

8

B137

45

B47

B21
E2

#1

#2

#3

1

E17
2

1

E6
2

1

E16
2

1

2

E5

#4

ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР

E5

E6

E16

E17

1 2

B21

B47

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1
3
5

2
4
6

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-04943

EN(H4DOTC)(diag)-76


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
Проворачивая двигатель, проверьте, издает ли каждый топливный инжектор звук во
время работы. Для данной проверки используйте фонендоскоп или приложите к
инжектору отвертку.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от топливного инжектора.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение питания между
клеммой топливного инжектора и массой
двигателя.
Разъем и клемма
#1 (E5) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#2 (E16) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#3 (E6) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#4 (E17) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

3

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом топливного инжектора.
Разъем и клемма
(B137) № 8 — (E5) № 1:
(B137) № 9 — (E16) № 1:
(B137) № 10 — (E6) № 1:
(B137) № 11 — (E17) № 1:

4

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 8 — Масса кузова:
(B137) № 9 — Масса кузова:
(B137) № 10 — Масса кузова:
(B137) № 11 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами каждого топливного инжектора.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

5

6

Проверка
Топливный инжектор издает шум при работе?

Да
Нет
Проверьте дав- Переходите к шагу 2.
ление топлива.
<См.
ME(H4DOTC)-24,
ПРОВЕРКА, Давление топлива.>

Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните неисправили более?
гу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным
реле и разъемом топливного инжектора
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
• Плохой контакт в соединительном разъеме
• Плохой контакт в
разъеме
топливного
инжектора
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неисправменее 1 Ом?
гу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом топливного
инжектора
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните замыкание
МОм или более?
гу 5.
на массу в проводке
между ECM и разъемом топливного инжектора.

Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Замените неисправный
5—20 Ом?
гу 6.
топливный инжектор.

В разъеме ECM плохой кон- Устраните плотакт?
хой контакт в
разъеме ECM.

EN(H4DOTC)(diag)-77

Проверка при помощи
“Общей таблицы диагностики” <См.
EN(H4DOTC)(diag)-268,
ПРОВЕРКА, Общая
таблица диагностики.>


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

18.Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
A: СПИСОК
КДН
Описание
P0011 Положение впускного распределительного вала – избыточное
опережение установки фаз газораспределения или характеристики системы (Банк 1)

Ссылка
<См. EN(H4DOTC)(diag)-85, КДН P0011 ПОЛОЖЕНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ИЛИ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0016 Корреляция положения коленча- <См. EN(H4DOTC)(diag)-86, КДН P0016 КОРРЕЛЯЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНтого вала с положением распре- ЧАТОГО ВАЛА С ПОЛОЖЕНИЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1),
делительного вала (Банк 1)
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P0018 Корреляция положения коленча- <См. EN(H4DOTC)(diag)-87, КДН P0018 КОРРЕЛЯЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНтого вала с положением распре- ЧАТОГО ВАЛА С ПОЛОЖЕНИЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 2),
делительного вала (Банк 2)
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P0021 Положение впускного распреде- <См. EN(H4DOTC)(diag)-88, КДН P0021 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕлительного вала – избыточное
ДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ФАЗ
опережение установки фаз газо- ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИЛИ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 2), Прораспределения или характерис- цедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
тики системы (Банк 2)
(КДН).>
P0030 HO2S Цепь управления нагрева- <См. EN(H4DOTC)(diag)-89, КДН P0030 HO2S ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАтелем датчика кислорода (Банк ТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики
1 Датчик 1)
с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P0031 HO2S Низкий уровень сигнала в <См. EN(H4DOTC)(diag)-91, КДН P0031 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
цепи управления нагревателем
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТдатчика кислорода (Банк 1 Дат- ЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисчик 1)
правностей (КДН).>
P0032 HO2S Высокий уровень сигнала в <См. EN(H4DOTC)(diag)-93, КДН P0032 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАцепи управления нагревателем
ЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1
датчика кислорода (Банк 1 Дат- ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики нечик 1)
исправностей (КДН).>
P0037 HO2S Низкий уровень сигнала в <См. EN(H4DOTC)(diag)-95, КДН P0037 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
цепи управления нагревателем
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТдатчика кислорода (Банк 1 Дат- ЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисчик 2)
правностей (КДН).>
P0038 HO2S Высокий уровень сигнала в <См. EN(H4DOTC)(diag)-97, КДН P0038 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАцепи управления нагревателем
ЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1
датчика кислорода (Банк 1 Дат- ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики нечик 2)
исправностей (КДН).>
P0102 Низкий уровень входного сигна- <См. EN(H4DOTC)(diag)-99, КДН P0102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГла в цепи датчика массового или НАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправобъемного расхода воздуха
ностей (КДН).>
P0103 Высокий уровень входного сигна- <См. EN(H4DOTC)(diag)-101, КДН P0103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
ла в цепи датчика массового или СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА
объемного расхода воздуха
ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P0107 Низкий уровень входного сигна- <См. EN(H4DOTC)(diag)-103, КДН P0107 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
ла в цепи датчика абсолютного
СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/
давления в коллекторе/баромет- БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованирического давления
ем кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P0108 Высокий уровень входного сигна- <См. EN(H4DOTC)(diag)-105, КДН P0108 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
ла в цепи датчика абсолютного
СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/
давления в коллекторе/баромет- БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованирического давления
ем кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-78


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
Описание
P0112 Низкий уровень сигнала в цепи
датчика температуры впускаемого воздуха 1
P0113 Высокий уровень сигнала в цепи
датчика температуры впускаемого воздуха 1

Ссылка
<См. EN(H4DOTC)(diag)-107, КДН P0112 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-109, КДН P0113 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0117 Низкий уровень сигнала в цепи
датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118

P0122

P0123

P0125

P0131

P0132

P0133

P0134

P0140

P0171

P0172

P0222

P0223

<См. EN(H4DOTC)(diag)-111, КДН P0117 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокий уровень сигнала в цепи <См. EN(H4DOTC)(diag)-113, КДН P0118 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
датчика температуры охлажда- ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕющей жидкости двигателя
ЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкий уровень сигнала в цепи
<См. EN(H4DOTC)(diag)-115, КДН P0122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕдатчика положения дроссельной ПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
заслонки/педали “A”
(КДН).>
Высокий уровень сигнала в цепи <См. EN(H4DOTC)(diag)-117, КДН P0123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
датчика положения дроссельной ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправносзаслонки/педали “A”
тей (КДН).>
Недостаточная температура ох- <См. EN(H4DOTC)(diag)-119, КДН P0125 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТЫМ ТОПЛИВлаждающей жидкости для управления замкнутым топливным НЫМ КОНТУРОМ, Процедура диагностики с использованием кодов диагносконтуром
тики неисправностей (КДН).>
Низкое напряжение в цепи датчи- <См. EN(H4DOTC)(diag)-120, КДН P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ
ка кислорода (Банк 1 Датчик 1)
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокое напряжение в цепи дат- <См. EN(H4DOTC)(diag)-122, КДН P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ
чика кислорода (Банк 1 Датчик 1) ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Медленный отклик в цепи датчи- <См. EN(H4DOTC)(diag)-124, КДН P0133 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТка кислорода (Банк 1 Датчик 1)
ЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Отсутствие активности в цепи
<См. EN(H4DOTC)(diag)-125, КДН P0134 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕдатчика кислорода (Банк 1 Дат- ПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с исчик 1)
пользованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Отсутствие активности в цепи
<См. EN(H4DOTC)(diag)-127, КДН P0140 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕдатчика кислорода (Банк 1 Дат- ПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
чик 2)
Слишком бедная смесь (Банк 1) <См. EN(H4DOTC)(diag)-129, КДН P0171 СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ (БАНК
1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Слишком богатая смесь (Банк 1) <См. EN(H4DOTC)(diag)-130, КДН P0172 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК
1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкий уровень сигнала в цепи
<См. EN(H4DOTC)(diag)-133, КДН P0222 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕдатчика положения дроссельной ПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”, Прозаслонки/педали “В”
цедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
Высокий уровень сигнала в цепи <См. EN(H4DOTC)(diag)-135, КДН P0223 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
датчика положения дроссельной ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”,
заслонки/педали “В”
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-79


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
Описание
P0230 Первичная цепь топливного насоса
P0244 Диапазон/характеристики электромагнитного перепускного клапана “A” системы нагнетателя/
турбонагнетателя
P0245 Низкий уровень сигнала электромагнитного перепускного клапана “A” системы нагнетателя/турбонагнетателя
P0246 Высокий уровень сигнала электромагнитного перепускного клапана “A” системы нагнетателя/
турбонагнетателя
P0301 Обнаружен пропуск зажигания в
цилиндре 1
P0302 Обнаружен пропуск зажигания в
цилиндре 2
P0303 Обнаружен пропуск зажигания в
цилиндре 3
P0304 Обнаружен пропуск зажигания в
цилиндре 4
P0327 Низкий уровень сигнала в цепи
датчика детонации 1 (Банк 1 или
единственный датчик)
P0328 Высокий уровень сигнала в цепи
датчика детонации 1 (Банк 1 или
единственный датчик)
P0335 Цепь датчика угла поворота коленчатого вала “A”
P0340 Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 1
или единственный датчик)
P0345 Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 2)
P0410 Система впуска вторичного воздуха

Ссылка
<См. EN(H4DOTC)(diag)-137, КДН P0230 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-140, КДН P0244 ДИАПАЗОН/ХАРАКТЕРИСТИКИ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА “A” СИСТЕМЫ НАГНЕТАТЕЛЯ/ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-142, КДН P0245 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА “A” СИСТЕМЫ НАГНЕТАТЕЛЯ/ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-145, КДН P0246 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА “A” СИСТЕМЫ НАГНЕТАТЕЛЯ/ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-146, КДН P0301 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-146, КДН P0302 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 2, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-146, КДН P0303 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 3, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-147, КДН P0304 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-154, КДН P0327 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-156, КДН P0328 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-158, КДН P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА “A”, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-160, КДН P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА “A” (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-162, КДН P0345 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА “A” (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-164, КДН P0410 СИСТЕМА ВПУСКА ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0413 Разрыв в цепи переключающего <См. EN(H4DOTC)(diag)-167, КДН P0413 РАЗРЫВ В ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАЮклапана “A” системы впуска вто- ЩЕГО КЛАПАНА “A” СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, Процедуричного воздуха
ра диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
P0414 Короткое замыкание в цепи пе<См. EN(H4DOTC)(diag)-169, КДН P0414 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ
реключающего клапана “A” сис- ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА “A” СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗтемы впуска вторичного воздуха ДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-80


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
Описание
P0418 Разрыв в цепи управления “A”
системы впуска вторичного воздуха
P0420 Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже пороговой (Банк 1)

Ссылка
<См. EN(H4DOTC)(diag)-171, КДН P0418 РАЗРЫВ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ “A”
СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-173, КДН P0420 ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА НИЖЕ ПОРОГОВОЙ (БАНК 1), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0458 Низкий уровень сигнала в цепи
клапана управления продувкой
адсорбера

<См. EN(H4DOTC)(diag)-177, КДН P0458 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0459 Высокий уровень сигнала в цепи
клапана управления продувкой
адсорбера системы улавливания
паров

<См. EN(H4DOTC)(diag)-180, КДН P0459 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-182, КДН P0462 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-182, КДН P0463 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-182, КДН P0500 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
“A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-183, КДН P0512 ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТАРТЕРА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-17, КДН P0513 НЕВЕРНЫЙ КЛЮЧ ИММОБИЛАЙЗЕРА, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-185, КДН P0519 ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-185, КДН P0600 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ СВЯЗИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-186, КДН P0604 ОШИБКА ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ
(ОЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-187, КДН P0605 ОШИБКА ПОСТОЯННОГО ЗАПОМИНАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (ПЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-188, КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-189, КДН P0638 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (БАНК 1),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-190, КДН P0691 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-190, КДН P0692 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0462 Низкий уровень сигнала в цепи
датчика уровня топлива “A”
P0463 Высокий уровень сигнала в цепи
датчика уровня топлива “A”
P0500 Датчик скорости автомобиля “A”

P0512 Цепь запроса стартера
P0513 Неверный ключ иммобилайзера
P0519 Характеристики системы управления воздушным потоком на холостом ходу
P0600 Последовательная линия связи

P0604 Ошибка оперативной памяти
(ОЗУ) внутреннего блока управления
P0605 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) внутреннего блока управления
P0607 Рабочие характеристики блока
управления
P0638 Диапазон/Рабочие характеристики управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1)
P0691 Низкий уровень сигнала в цепи
управления вентилятором 1
P0692 Высокий уровень сигнала в цепи
управления вентилятором 1
P0700 Система управления трансмиссией (Запрос контрольной лампы
обнаружения неисправности)

<См. EN(H4DOTC)(diag)-190, КДН P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (ЗАПРОС КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-81


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
Описание
P0851 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения
парковки/нейтрали (Модель AT)
P0851 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной
передачи (Модель MT)
P0852 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения
парковки/нейтрали (Модель AT)
P0852 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной
передачи (Модель MT)
P1160 Неисправность возвратной пружины
P1410 Залипание в открытом состоянии переключающего клапана
системы впуска вторичного воздуха
P1418 Короткое замыкание в цепи управления “A” системы впуска
вторичного воздуха
P1518 Низкий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера
P1560 Неисправность в цепи резервного питания
P1570 Антенна
P1571 Несовместимость опорного кода
P1572 Сбой в цепи иммобилайзера
(Кроме цепи антенны)
P1574 Сбой коммуникации ключа
P1576 ЭППЗУ блока управления EGI
P1577 ЭППЗУ блока управления иммобилайзером
P1578 Неисправность приборов
P2004 Залипание в открытом состоянии заслонки клапана воздушного потока (Банк 1)
P2005 Залипание в открытом состоянии заслонки клапана воздушного потока (Банк 2)
P2006 Залипание в закрытом состоянии заслонки клапана воздушного потока (Банк 1)

Ссылка
<См. EN(H4DOTC)(diag)-190, КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ (МОДЕЛЬ AT), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-191, КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-192, КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ (МОДЕЛЬ AT), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-193, КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-194, КДН P1160 НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗВРАТНОЙ
ПРУЖИНЫ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-195, КДН P1410 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-197, КДН P1418 SECONDARY AIR INJECTION
SYSTEM CONTROL “A” CIRCUIT SHORTED, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-199, КДН P1518 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
СИГНАЛА В ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-200, КДН P1560 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-18, КДН P1570 АНТЕННА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-20, КДН P1571 НЕСОВМЕСТИМОСТЬ ОПОРНОГО КОДА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-21, КДН P1572 СБОЙ В ЦЕПИ ИММОБИЛАЙЗЕРА (КРОМЕ ЦЕПИ АНТЕННЫ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-24, КДН P1574 СБОЙ КОММУНИКАЦИИ КЛЮЧА, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-25, КДН P1576 ЭППЗУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EGI, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-26, КДН P1577 ЭППЗУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРОМ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-26, КДН P1578 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИБОРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-201, КДН P2004 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 1), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-202, КДН P2005 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 2), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-202, КДН P2006 ЗАЛИПАНИЕ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 1), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-82


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
Описание
P2007 Залипание в закрытом состоянии заслонки клапана воздушного потока (Банк 2)
P2008 Цепь управления заслонкой клапана воздушного потока / Разрыв (Банк 1)

Ссылка
<См. EN(H4DOTC)(diag)-203, КДН P2007 ЗАЛИПАНИЕ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 2), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-204, КДН P2008 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ
КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА / РАЗРЫВ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P2009 Низкий уровень сигнала в цепи
управления заслонкой клапана
воздушного потока (Банк 1)

<См. EN(H4DOTC)(diag)-206, КДН P2009 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 1),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P2011 Цепь управления заслонкой кла- <См. EN(H4DOTC)(diag)-208, КДН P2011 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ
пана воздушного потока / РазКЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА / РАЗРЫВ (БАНК 2), Процедура диагносрыв (Банк 2)
тики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P2012 Низкий уровень сигнала в цепи
<См. EN(H4DOTC)(diag)-210, КДН P2012 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕуправления заслонкой клапана
ПИ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 2),
воздушного потока (Банк 2)
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P2016 Низкий уровень сигнала в цепи
<См. EN(H4DOTC)(diag)-212, КДН P2016 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕдатчика положения заслонки
ПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
клапана воздушного потока
(БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неис(Банк 1)
правностей (КДН).>
P2017 Высокий уровень сигнала в цепи <См. EN(H4DOTC)(diag)-214, КДН P2017 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
датчика положения заслонки
ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОклапана воздушного потока
КА (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
(Банк 1)
неисправностей (КДН).>
P2021 Низкий уровень сигнала в цепи
<См. EN(H4DOTC)(diag)-216, КДН P2021 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕдатчика положения заслонки
ПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
клапана воздушного потока
(БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неис(Банк 2)
правностей (КДН).>
P2022 Высокий уровень сигнала в цепи <См. EN(H4DOTC)(diag)-218, КДН P2022 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
датчика положения заслонки
ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОклапана воздушного потока
КА (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
(Банк 2)
неисправностей (КДН).>
P2088 Низкий уровень сигнала в цепи
<См. EN(H4DOTC)(diag)-220, КДН P2088 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕуправления приводом позициоПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСнирования впускного распредеПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1), Процедура диагностики с использовалительного вала (Банк 1)
нием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P2089 Высокий уровень сигнала в цепи <См. EN(H4DOTC)(diag)-222, КДН P2089 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО
управления приводом позициоРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1), Процедура диагностики с испольнирования впускного распредезованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
лительного вала (Банк 1)
P2092 Низкий уровень сигнала в цепи
<См. EN(H4DOTC)(diag)-224, КДН P2092 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕуправления приводом позициоПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСнирования впускного распредеПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 2), Процедура диагностики с использовалительного вала (Банк 2)
нием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P2093 Высокий уровень сигнала в цепи <См. EN(H4DOTC)(diag)-226, КДН P2093 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
управления приводом позициоЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО
нирования впускного распредеРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 2), Процедура диагностики с испольлительного вала (Банк 2)
зованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-228, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕP2101 Диапазон/Рабочие характеристики цепи управления двигатеРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ
лем привода дроссельной заЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
слонки
неисправностей (КДН).>
P2102 Низкий уровень сигнала в цепи
<См. EN(H4DOTC)(diag)-233, КДН P2102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕуправления двигателем привода ПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ,
дроссельной заслонки
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-83


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
Описание
P2103 Высокий уровень сигнала в цепи
управления двигателем привода
дроссельной заслонки
P2109 Минимальная остановочная характеристика датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
P2122 Низкий уровень входного сигнала
в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D”
P2123 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения
дроссельной заслонки/педали “D”
P2127 Низкий уровень входного сигнала
в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E”
P2128 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения
дроссельной заслонки/педали “E”
P2135 Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “A”/“B”
P2138 Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “D”/“E”
P2432 Низкий уровень сигнала в цепи
датчика воздушного потока системы впуска вторичного воздуха/
давления
P2433 Высокий уровень сигнала в цепи
датчика воздушного потока системы впуска вторичного воздуха/
давления
P2440 Залипание в открытом состоянии переключающего клапана
системы впуска вторичного воздуха (Банк 1)
P2441 Залипание в закрытом состоянии переключающего клапана
системы впуска вторичного воздуха (Банк 1)
P2444 Залипание во включенном состоянии насоса системы впуска вторичного воздуха
P2503 Низкое напряжение системы зарядки
P2504 Высокое напряжение системы
зарядки

Ссылка
<См. EN(H4DOTC)(diag)-235, КДН P2103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-236, КДН P2109 МИНИМАЛЬНАЯ ОСТАНОВОЧНАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/
ПЕДАЛИ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-237, КДН P2122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-239, КДН P2123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-241, КДН P2127 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-243, КДН P2128 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-245, КДН P2135 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ
ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”/“B”,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-248, КДН P2138 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ
ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”/“E”,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-250, КДН P2432 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА/ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-252, КДН P2433 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА/ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-254, КДН P2440 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-257, КДН P2441 ЗАЛИПАНИЕ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-258, КДН P2444 ЗАЛИПАНИЕ ВО ВКЛЮЧЕННОМ СОСТОЯНИИ НАСОСА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-260, КДН P2503 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ
ЗАРЯДКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H4DOTC)(diag)-262, КДН P2504 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-84


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

19.Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН)
A: КДН P0011 ПОЛОЖЕНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ИЛИ
ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель и установите его в режим холостого хода.
2) Проверьте рабочий угол системы AVCS при
помощи Subaru Select Monitor или универсального
сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Проведите поездку с ускорением и замедление на скорости 80 км/ч (50 миль/ч) или менее.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поездка должна идти таким образом, чтобы
скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном управления потоком
масла увеличивалась.
2) При помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера измерьте рабочий угол системы AVCS и скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном управления
потоком масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.

Проверка
Рабочий угол системы AVCS равен примерно 0°?

Да
Нет
Переходите к ша- Проверьте и исправьте,
гу 2.
если необходимо, следующее.
• Масляная трубка (засор)
• Электромагнитный
клапан управления потоком масла (засор или
грязь в масляных каналах, установка пружины)
• Впускной распределительный вал (грязь, повреждение распределительного вала)

Когда скважность
выходного сигнала
управления электромагнитным клапаном
управления потоком
масла повышается от
10%, рабочий угол
системы AVCS равен
примерно 0°?

Проверьте и исправьте, если необходимо, следующее.
• Масляная трубка (засор)
• Электромагнитный клапан управления потоком масла (засор
или грязь в масляных каналах,
установка пружины)
• Впускной распределительный
вал (грязь, повреждение распределительного
вала)

EN(H4DOTC)(diag)-85

Выполните следующую
процедуру для очистки
масляных каналов.
Замените моторное масло и дайте двигателю
поработать на холостых
оборотах 5 минут, затем
замените масляный
фильтр и моторное масло. <См. LU(H4DO)-9,
ЗАМЕНА, Моторное масло.> <См. LU(H4DO)-21,
Фильтр моторного масла.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

B: КДН P0016 КОРРЕЛЯЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
С ПОЛОЖЕНИЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель и установите его в
режим холостого хода.
2) При помощи Subaru Select Monitor или
универсального сканера измерьте рабочий
угол системы AVCS и скважность выходного сигнала управления электромагнитным
клапаном управления потоком масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-33,
Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального
сканера.

Проверка
Рабочий угол системы AVCS
равен примерно 0°, а скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном управления
потоком масла примерно
10%?

EN(H4DOTC)(diag)-86

Да
Выполните следующую процедуру для
очистки масляных
каналов.
Замените моторное
масло и дайте двигателю поработать
на холостых оборотах 5 минут, затем
замените масляный
фильтр и моторное
масло. <См.
LU(H4DO)-9, ЗАМЕНА, Моторное масло.> <См.
LU(H4DO)-21,
Фильтр моторного
масла.>

Нет
Проверьте и исправьте, если необходимо, следующее.
• Масляная трубка
(засор)
• Электромагнитный клапан управления потоком масла (засор или грязь
в масляных каналах, установка пружины)
• Впускной распределительный вал
(грязь, повреждение распределительного вала)
• Ремень ГРМ (соответствие отметке
совмещения)


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

С: КДН P0018 КОРРЕЛЯЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОЛОЖЕНИЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель и установите его в
режим холостого хода.
2) При помощи Subaru Select Monitor или
универсального сканера измерьте рабочий
угол системы AVCS и скважность выходного сигнала управления электромагнитным
клапаном управления потоком масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-33,
Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального
сканера.

Проверка
Рабочий угол системы AVCS
равен примерно 0°, а скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном управления
потоком масла примерно
10%?

EN(H4DOTC)(diag)-87

Да
Выполните следующую процедуру
для очистки масляных каналов.
Замените моторное масло и дайте
двигателю поработать на холостых
оборотах 5 минут,
затем замените
масляный фильтр и
моторное масло.
<См. LU(H4DO)-9,
ЗАМЕНА, Моторное масло.> <См.
LU(H4DO)-21,
Фильтр моторного
масла.>

Нет
Проверьте и исправьте, если необходимо,
следующее.
• Масляная трубка
(засор)
• Электромагнитный
клапан управления
потоком масла (засор
или грязь в масляных
каналах, установка
пружины)
• Впускной распределительный вал
(грязь, повреждение
распределительного
вала)
• Ремень ГРМ (соответствие отметке
совмещения)


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: КДН P0021 ПОЛОЖЕНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ИЛИ
ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель и установите его в режим холостого хода.
2) Проверьте рабочий угол системы AVCS
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Проведите поездку с ускорением и замедление на скорости 80 км/ч (50 миль/ч) или менее.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поездка должна идти таким образом, чтобы
скважность выходного сигнала управления
электромагнитным клапаном управления потоком масла увеличивалась.
2) При помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера измерьте рабочий угол
системы AVCS и скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном
управления потоком масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.

Проверка
Да
Нет
Рабочий угол системы AVCS Переходите к ша- Проверьте и исправьравен примерно 0°?
гу 2.
те, если необходимо,
следующее.
• Масляная трубка
(засор)
• Электромагнитный
клапан управления
потоком масла (засор
или грязь в масляных
каналах, установка
пружины)
• Впускной распределительный вал
(грязь, повреждение
распределительного
вала)
Когда скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном управления потоком масла повышается от 10%, рабочий
угол системы AVCS равен
примерно 0°?

EN(H4DOTC)(diag)-88

Проверьте и исправьте, если необходимо, следующее.
• Масляная трубка (засор)
• Электромагнитный клапан управления потоком масла (засор
или грязь в масляных каналах,
установка пружины)
• Впускной распределительный
вал (грязь, повреждение распределительного
вала)

Выполните следующую процедуру для
очистки масляных
каналов.
Замените моторное
масло и дайте двигателю поработать на
холостых оборотах 5
минут, затем замените масляный фильтр
и моторное масло.
<См. LU(H4DO)-9, ЗАМЕНА, Моторное
масло.> <См.
LU(H4DO)-21, Фильтр
моторного масла.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

E: КДН P0030 HO2S ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

E79

SBF-5

1 2
3 4

6
4

51

5
3

B47

B21

1
3
5

E2

2
4
6

E

4

2
1
B47

B21
ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

3
1

2

E79

A: B134

E

1
8 9
18 19
28 29

4
3

52

E2
B21

*
*
B1

B8
B9

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B:

B83
C2
C3

2
10
20
30

B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

A: B134
B: B135
ECM

C:

C: B136

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D1
D2
A5
D3
D7

D: B137

D:

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

34
35
36
37
54

B21
E2

*

: НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27
B83

E

1 2 3 4
5 6 7 8

EN(H4DOTC)(diag)-89

EN-05128


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Запустите и прогрейте двигатель.
2) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
3) Отсоедините разъемы от ECM и переднего датчика кислорода.
4) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом переднего датчика
кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 3 — (E79) № 2:
(B136) № 2 — (E79) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом переднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 9 — (E79) № 1:
(B135) № 8 — (E79) № 3:
ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Измерьте сопротивление между клеммами
разъема переднего датчика кислорода.
Клеммы
№ 4 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъемах ECM и переднего датчика кислорода.

Проверка
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 2.
пи в проводке между
ECM и разъемом переднего датчика кислорода.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 3.
пи в проводке между
ECM и разъемом переднего датчика кислорода.

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Переходите к ша- Замените передний
гу 4.
датчик кислорода.
<См. FU(H4DOTC)-39,
Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси).>
Плохой контакт в разъеме
Восстановите
Замените передний
ECM или переднего датчика контакт в разъ- датчик кислорода.
кислорода?
емах ECM и пе- <См. FU(H4DOTC)-39,
реднего датчика Передний датчик кискислорода.
лорода (качества топливовоздушной смеси).>

EN(H4DOTC)(diag)-90


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F: КДН P0031 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

E79

SBF-5

1 2
3 4

6
4

51

5
3

B47

B21

1
3
5

E2

2
4
6

E

4

2
1
B47

B21
ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

3
1

2

E79

A: B134

E

1
8 9
18 19
28 29

4
3

52

E2
B21

*
*
B1

B8
B9

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B:

B83
C2
C3

2
10
20
30

B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

A: B134
B: B135
ECM

C:

C: B136

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D1
D2
A5
D3
D7

D: B137

D:

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

34
35
36
37
54

B21
E2

*

: НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27
B83

E

1 2 3 4
5 6 7 8

EN(H4DOTC)(diag)-91

EN-05128


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТ- Напряжение составляет 10 В Переходите к шаЧИКА КИСЛОРОДА.
или более?
гу 2.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от переднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
переднего датчика кислорода и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(E79) № 4 (+) — Масса двигателя (–):

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом переднего датчика
кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 3 — (E79) № 2:
(B136) № 2 — (E79) № 2:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 5 — Масса кузова:
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 3 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Нет
Устраните неисправность в цепи питания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным
реле и разъемом переднего датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме
переднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 3.
пи в проводке между
ECM и передним датчиком кислорода.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- Сопротивление в диапазоне Устраните плоЗамените передний
ЛОРОДА.
2—3 Ом?
хой контакт в
датчик кислорода.
Измерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM.
<См. FU(H4DOTC)-39,
разъема переднего датчика кислорода.
Передний датчик кисКлеммы
лорода (качества топ№ 4 — № 2:
ливовоздушной смеси).>

EN(H4DOTC)(diag)-92


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

G: КДН P0032 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

E79

SBF-5

1 2
3 4

6
4

51

5
3

B47

B21

1
3
5

E2

2
4
6

E

4

2
1
B47

B21
ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

3
1

2

E79

A: B134

E

1
8 9
18 19
28 29

4
3

52

E2
B21

*
*
B1

B8
B9

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B:

B83
C2
C3

2
10
20
30

B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

A: B134
B: B135
ECM

C:

C: B136

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D1
D2
A5
D3
D7

D: B137

D:

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

34
35
36
37
54

B21
E2

*

: НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27
B83

E

1 2 3 4
5 6 7 8

EN(H4DOTC)(diag)-93

EN-05128


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(B136) № 2 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 5 — Масса кузова:
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 3 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Устраните замы- Переходите к шагу 2.
или более?
кание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом переднего датчика кислорода.

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

EN(H4DOTC)(diag)-94

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

H: КДН P0037 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

АККУМУЛЯТОР

B19

B47

SBF-5
5
3
B19

2
4
6

2

6
4

1
3
5

1 2
3 4

T5

B83

2
1

T6

2
4

1

1 2 3 4
5 6 7 8

B47

1
3

E

РЕЛЕ ЗАДНЕГО
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

B21

2

4

3

1

3

4

T6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
T5

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B19

* 11
*2
*2
*

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B1

B30

B4

C4

B83

2
10
20
30

B: B135

A: B134

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

B: B135
ECM
C: B136

D1
D2
A5
D3
D7

D: B137
C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

34
35
36
37
54

B21
E2

*1
E

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

EN-04945

EN(H4DOTC)(diag)-95


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИ- Напряжение составляет 10 В Переходите к шаКА КИСЛОРОДА.
или более?
гу 2.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
заднего датчика кислорода и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Т6) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 4 — (T6) № 2:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 5 — Масса кузова:
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 3 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Нет
Устраните неисправность в цепи питания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным
реле и задним датчиком кислорода
• Плохой контакт в
разъеме заднего датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 3.
пи в проводке между
ECM и задним датчиком кислорода.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- Сопротивление в диапазоне Устраните плоЗамените задний датРОДА.
5—7 Ом?
хой контакт в
чик кислорода. ТребуИзмерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM.
ется подтверждение
разъема заднего датчика кислорода.
<См. FU(H4DOTC)-41,
Клеммы
Задний датчик кисло№ 1 — № 2:
рода.>

EN(H4DOTC)(diag)-96


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

I:

КДН P0038 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2)

УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

АККУМУЛЯТОР

B19

B47

SBF-5
5
3
B19

2
4
6

2

6
4

1
3
5

1 2
3 4

T5

B83

2
1

T6

2
4

1

1 2 3 4
5 6 7 8

B47

1
3

E

РЕЛЕ ЗАДНЕГО
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

B21

2

4

3

1

3

4

T6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
T5

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B19

* 11
*2
*2
*

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B1

B30

B4

C4

B83

2
10
20
30

B: B135

A: B134

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

B: B135
ECM
C: B136

D1
D2
A5
D3
D7

D: B137
C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

34
35
36
37
54

B21
E2

*1
E

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

EN-04945

EN(H4DOTC)(diag)-97


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 4 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 5 — Масса кузова:
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 3 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Устраните замы- Переходите к шагу 2.
или более?
кание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом заднего датчика кислорода.

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

EN(H4DOTC)(diag)-98

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

J: КДН P0102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА
И ТЕМПЕРАТУРЫ

E

2

3
26

4

5
35

B3

*
*

*

34

18

30

B83

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B135

B3

1 2 3 4 5

B47

1
3
5

2
4
6

ECM

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04946

EN(H4DOTC)(diag)-99


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика воздушного потока
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры
впускаемого воздуха и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B3) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление проводки между
ECM и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
Разъем и клемма
(B135) № 26 — (B3) № 3:

Проверка
Напряжение менее
0,2 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит контгу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Напряжение состав- Переходите к ша- Устраните неисправляет 10 В или более? гу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
• Плохой контакт в
разъеме ECM

Сопротивление соПереходите к ша- Устраните неисправставляет менее 1 Ом? гу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление соПереходите к ша- Устраните замыкание
на массу в проводке
ЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗ- ставляет 1 МОм или гу 5.
между ECM и разъДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗболее?
емом датчика массовоДУХА.
го расхода воздуха и
Измерьте сопротивление между ECM и массой кутемпературы впускаезова.
мого воздуха.
Разъем и клемма
(B135) № 26 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в
Исправьте плоЗамените датчик масПроверьте контакт в разъеме ECM и разъеме дат- разъеме ECM и разъ- хой контакт в
сового расхода воздучика массового расхода воздуха и температуры еме датчика массово- разъеме ECM и ха и температуры впусвпускаемого воздуха.
го расхода воздуха и разъеме датчика каемого воздуха. <См.
температуры впускае- массового расхо- FU(H4DOTC)-29, Датмого воздуха?
да воздуха и тем- чик массового расхода
пературы впуска- воздуха и температуры
емого воздуха.
впускаемого воздуха.>

EN(H4DOTC)(diag)-100


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

K: КДН P0103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА
И ТЕМПЕРАТУРЫ

E

2

3
26

4

5
35

B3

*
*

*

34

18

30

B83

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B135

B3

1 2 3 4 5

B47

1
3
5

2
4
6

ECM

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04946

EN(H4DOTC)(diag)-101


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика воздушного потока
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.
3) Запустите двигатель.
4) Считайте сигнал датчика воздушного потока
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
датчиком массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B3) № 2 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составля- Переходите к ша- Даже если горит контет 5 В или более?
гу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.
Напряжение составля- Устраните замы- Переходите к шагу 3.
ет 5 В или более?
кание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом датчика массового расхода воздуха и
температуры
впускаемого воздуха.

Сопротивление соПереходите к ша- Устраните неисправставляет менее 5 Ом? гу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха
• Плохой контакт в
разъеме ECM
Плохой контакт в разъ- Исправьте конЗамените датчик массоПРОВЕРКА КОНТАКТА.
вого расхода воздуха и
Проверьте контакт в разъеме датчика массово- еме датчика массового такт в разъеме
го расхода воздуха и температуры впускаемого расхода воздуха и тем- датчика массово- температуры впускаевоздуха.
пературы впускаемого го расхода возду- мого воздуха. <См.
воздуха?
ха и температуры FU(H4DOTC)-29, Датчик
впускаемого воз- массового расхода воздуха.
духа и температуры
впускаемого воздуха.>

EN(H4DOTC)(diag)-102


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

L: КДН P0107 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО
ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ В
КОЛЛЕКТОРЕ

E21

1
2
3

1 2 3

B21

E21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B134

19
7
20

E2

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

29
6
19

B21

1
8 9
18 19
28 29

B134

ECM

EN-05129

EN(H4DOTC)(diag)-103


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика абсолютного
давления во впускном коллекторе при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-33,
Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального
сканера.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
датчика абсолютного давления в коллекторе и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E21) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

Проверка
Да
Измеренное значение Переходите к шагу 2.
меньше 13,3 кПа
(100 мм рт. ст.,
3,94 дюймов рт. ст.)?

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните
диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.

Напряжение составля- Переходите к шагу 3. Устраните неисправет 4,5 В или более?
ность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв в проводке
между ECM и разъемом
датчика абсолютного
давления в коллекторе.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление соПереходите к шагу 4. Устраните неисправРАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
ставляет менее 1 Ом?
ность в проводке и разъДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
еме.
1) Поверните выключатель зажигания в
ПРИМЕЧАНИЕ:
положение OFF.
В этом случае исправьте
2) Отсоедините разъемы от ECM.
следующее:
3) Измерьте сопротивление в проводке
• Разрыв в проводке
между ECM и разъемом датчика абсолютмежду ECM и разъемом
ного давления в коллекторе.
датчика абсолютного
Разъем и клемма
давления в коллекторе.
(B134) № 6 — (E21) № 2:
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление соПереходите к шагу 5. Устраните замыкание на
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
ставляет 1 МОм или
массу в проводке между
ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
более?
ECM и разъемом датчиИзмерьте сопротивление между ECM и маска абсолютного давлесой кузова.
ния в коллекторе.
Разъем и клемма
(B134) № 6 — Масса кузова:
Устраните плохой
Замените датчик абсоПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в
Проверьте контакт в разъемах ECM и дат- разъемах ECM и дат- контакт в разъемах лютного давления в колчика абсолютного давления в коллекторе. чика абсолютного дав- ECM и датчика абсо- лекторе. <См.
ления в коллекторе? лютного давления в FU(H4DOTC)-30, Датчик
коллекторе.
абсолютного давления в
коллекторе.>

EN(H4DOTC)(diag)-104


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

М: КДН P0108 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/
БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ В
КОЛЛЕКТОРЕ

E21

1
2
3

1 2 3

B21

E21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B134

19
7
20

E2

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

29
6
19

B21

1
8 9
18 19
28 29

B134

ECM

EN-05129

EN(H4DOTC)(diag)-105


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе при помощи
Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика абсолютного
давления в коллекторе.
3) Запустите двигатель.
4) Считайте сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе при помощи
Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом датчика абсолютного давления в
коллекторе и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E21) № 1 — Масса двигателя:

Проверка
Измеренное значение
составляет 119,5 кПа
(896,5 мм рт.ст.,
35,29 дюймов рт.ст.)
или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит контгу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.

Измеренное значение
составляет 119,5 кПа
(896,5 мм рт.ст.,
35,29 дюймов рт.ст.)
или более?

Устраните замы- Переходите к шагу 3.
кание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом датчика абсолютного
давления в коллекторе.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисправляет менее 5 Ом?
гу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв в проводке
между ECM и разъемом
датчика абсолютного
давления в коллекторе.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Замените датчик абсоПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъ- Устраните плолютного давления в
Проверьте контакт в разъеме датчика абсолют- еме датчика абсолют- хой контакт в
ного давления в колразъеме датчика коллекторе. <См.
ного давления в коллекторе.
лекторе?
абсолютного дав- FU(H4DOTC)-30, Датления в коллек- чик абсолютного давторе.
ления в коллекторе.>

EN(H4DOTC)(diag)-106


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

M: КДН P0112 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА
И ТЕМПЕРАТУРЫ

E

2

3
26

4

5
35

B3

*
*

*

34

18

30

B83

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B135

B3

1 2 3 4 5

B47

1
3
5

2
4
6

ECM

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04946

EN(H4DOTC)(diag)-107


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Температура впускаемого
1) Запустите двигатель.
воздуха составляет 120°C
2) Считайте данные датчика температуры
(248°F) или более?
впускаемого воздуха при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление составляет
ЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗ- 1 МОм или более?
ДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 18 — Масса кузова:

EN(H4DOTC)(diag)-108

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит
гу 2.
контрольная лампа обнаружения
неисправности,
цепь в настоящий
момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае
причиной может
быть временный
плохой контакт в
разъеме.
Замените датчик Устраните замымассового расхо- кание на массу в
да воздуха и тем- проводке между
пературы впуска- ECM и разъемом
емого воздуха.
датчика массово<См. FU(H4DO)- го расхода возду28, Датчик массо- ха и температуры
вого расхода воз- впускаемого воздуха и темпера- духа.
туры впускаемого воздуха.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

О: КДН P0113 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА
И ТЕМПЕРАТУРЫ

E

2

3
26

4

5
35

B3

*
*

*

34

18

30

B83

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B135

B3

1 2 3 4 5

B47

1
3
5

2
4
6

ECM

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04946

EN(H4DOTC)(diag)-109


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте данные датчика температуры
впускаемого воздуха при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и разъеме
датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.

Проверка
Да
Нет
Температура впускаемо- Переходите к ша- Даже если горит контго воздуха менее –40°C гу 2.
рольная лампа обна(–40°F)?
ружения неисправности, цепь в настоящий
момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО
ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
3) Измерьте сопротивление проводки между
ECM и разъемом датчика массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха.
Разъем и клемма
(B135) № 18 — (B3) № 4:
(B135) № 34 — (B3) № 2:
(B135) № 30 — (B3) № 5:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО
ВОЗДУХА.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 18 (+) — Масса кузова (–):

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Плохой контакт в разъеме ECM и разъеме датчика массового расхода
воздуха и температуры
впускаемого воздуха?

Исправьте плоПереходите к шагу 3.
хой контакт в
разъеме ECM и
разъеме датчика
массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
Переходите к ша- Устраните разрыв в
гу 4.
проводке между ECM
и разъемом датчика
массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха.

Напряжение составляет Устраните замы5 В или более?
кание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом датчика массового расхода воздуха и
температуры
впускаемого воздуха.

EN(H4DOTC)(diag)-110

Замените датчик массового расхода воздуха и температуры
впускаемого воздуха.
<См. FU(H4DO)-28,
Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

P: КДН P0117 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Трудности при запуске двигателя
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

E8

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДА
ЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

1 2

2
1

E8

B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B21
8
19

E2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B21

34
29

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B134 ECM

EN-04947

EN(H4DOTC)(diag)-111


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте данные датчика температуры
охлаждающей жидкости двигателя при помощи Subaru Select Monitor или универсального
сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 34 — Масса кузова:

Проверка
Температура составляет
150°C (302°F) или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит контгу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Замените датчик
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
<См.
FU(H4DOTC)-24,
Датчик температуры охлаждающей жидкости
двигателя.>

EN(H4DOTC)(diag)-112

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом датчика
температуры охлаждающей жидкости
двигателя.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Q: КДН P0118 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Трудности при запуске двигателя
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

E8

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДА
ЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

1 2

2
1

E8

B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B21
8
19

E2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B21

34
29

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B134 ECM

EN-04947

EN(H4DOTC)(diag)-113


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте данные датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя при помощи
Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъемах ECM и датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Разъем и клемма
(B134) № 34 — (E8) № 2:
(B134) № 29 — (E8) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 34 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Температура охлаждаю- Переходите к ша- Даже если горит контщей жидкости двигате- гу 2.
рольная лампа обнаруля менее –40°C (–40°F)?
жения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

Плохой контакт в разъемах ECM и датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя?

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Устраните плоПереходите к шагу 3.
хой контакт в
разъемах ECM и
датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя.
Переходите к ша- Устраните разрыв в
гу 4.
проводке между ECM и
разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Напряжение составляет Устраните корот5 В или более?
кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя.

EN(H4DOTC)(diag)-114

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. <См. FU(H4DOTC)24, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

R: КДН P0122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

SBF-7

8
5
6
7

4

6
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

C1

C21

B47

ECM

C6

A28

D3
D2
D1
D7
A5

E

D: B137

A18

C: B136

A19
D4
D5
A29

A: B134

15

20
39
38
19

37
35
34
54
36

B21

16

B122

*
*

B20
E1

E2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

6

5
1
2
3

4

*
E
БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E57

B362

1 2

B122

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

3
4

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6

B47
1
3
5

2
4
6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
2
10
20
30

B20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5
7 8
6

1
8 9
18 19
28 29

E

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

D:

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05130

EN(H4DOTC)(diag)-115


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — Масса кузова:
(B134) № 18 — Масса кузова:
(B134) № 18 — (B136) № 6:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
ВНУТРИ ECM.
1) Присоедините разъем к ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 6 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ет 1 МОм или более?
гу 2.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составля- Замените блок
ет 1 МОм или более?
электронной
дроссельной заслонки. <См.
FU(H4DOTC)-11,
Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H4DOTC)(diag)-116

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки. Замените ECM при наличии
неисправности. <См.
FU(H4DOTC)-44, Блок
управления двигателем (ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

S: КДН P0123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

SBF-7

8
5
6
7

4

6
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

C1

C21

B47

ECM

C6

A28

D3
D2
D1
D7
A5

E

D: B137

A18

C: B136

A19
D4
D5
A29

A: B134

15

20
39
38
19

37
35
34
54
36

B21

16

B122

*
*

B20
E1

E2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

6

5
1
2
3

4

*
E
БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E57

B362

1 2

B122

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

3
4

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6

B47
1
3
5

2
4
6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
2
10
20
30

B20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5
7 8
6

1
8 9
18 19
28 29

E

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

D:

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05130

EN(H4DOTC)(diag)-117


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом блока электронной
дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — (E57) № 6:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Присоедините разъем к ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 3 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 6 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — (E57) № 6:

Проверка
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Устраните разрыв в проводке
между ECM и
разъемом блока
электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Переходите к шагу 3. Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Напряжение составляет
4,85 В или более?

Устраните короткое Переходите к шазамыкание на цепь
гу 4.
питания в проводке
между ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Устраните плохой
контакт в разъеме
блока электронной
дроссельной заслонки. Замените блок
электронной дроссельной заслонки при
наличии неисправности. <См. FU(H4DOTC)11, Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H4DOTC)(diag)-118

Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
блока электронной дроссельной
заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

T: КДН P0125 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТЫМ ТОПЛИВНЫМ
КОНТУРОМ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель не возвращается на холостой ход.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗМЕРА ШИН.

Проверка
Размер шины соответствует
заданному и аналогичен остальным трем колесам?
Охлаждающая жидкость
двигателя в норме?

ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ.
Проверьте следующее:
• Объем охлаждающей жидкости двигателя:
• Замерзание охлаждающей жидкости двигателя
• Загрязнение охлаждающей жидкости двигателя:
ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА.
Термостат остается открытым?

EN(H4DOTC)(diag)-119

Да
Нет
Переходите к ша- Замените шину.
гу 2.
Переходите к ша- Долейте или залейгу 3.
те охлаждающую
жидкость двигателя. <См.
CO(H4DOTC)-15,
ПРОВЕРКА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
Замените термо- Замените датчик
стат. <См.
температуры охCO(H4DOTC)-18, лаждающей жидкости двигателя.
Термостат.>
<См. FU(H4DOTC)24, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

U: КДН P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

E79

SBF-5

1 2
3 4

6
4

51

5
3

B47

B21

1
3
5

E2

2
4
6

E

4

2
1
B47

B21
ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

3
1

2

E79

A: B134

E

1
8 9
18 19
28 29

4
3

52

E2
B21

*
*
B1

B8
B9

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B:

B83
C2
C3

2
10
20
30

B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

A: B134
B: B135
ECM

C:

C: B136

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D1
D2
A5
D3
D7

D: B137

D:

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

34
35
36
37
54

B21
E2

*

: НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27
B83

E

1 2 3 4
5 6 7 8

EN(H4DOTC)(diag)-120

EN-05128


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1
2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем переднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 9 — Масса кузова:
(B135) № 8 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме переднего датчика
кислорода.

Проверка
В разъем попала вода?
Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Плохой контакт в разъеме переднего датчика
кислорода?

EN(H4DOTC)(diag)-121

Да
Полностью удалите изнутри воду.
Переходите к шагу 3.

Нет
Переходите к шагу 2.
Устраните короткое замыкание на
массу в проводке
между ECM и
разъемом переднего датчика кислорода.

Устраните плохой контакт в
разъеме переднего датчика кислорода.

Замените передний датчик кислорода. <См.
FU(H4DOTC)-39,
Передний датчик
кислорода (качества топливовоздушной смеси).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

V: КДН P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

E79

SBF-5

1 2
3 4

6
4

51

5
3

B47

B21

1
3
5

E2

2
4
6

E

4

2
1
B47

B21
ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

3
1

2

E79

A: B134

E

1
8 9
18 19
28 29

4
3

52

E2
B21

*
*
B1

B8
B9

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B:

B83
C2
C3

2
10
20
30

B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

A: B134
B: B135
ECM

C:

C: B136

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D1
D2
A5
D3
D7

D: B137

D:

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

34
35
36
37
54

B21
E2

*

: НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27
B83

E

1 2 3 4
5 6 7 8

EN(H4DOTC)(diag)-122

EN-05128


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА
В разъем попала вода?
КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪНапряжение составляет
ЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
8 В или более?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от переднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 9 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 8 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4DOTC)(diag)-123

Да
Полностью удалите изнутри воду.
Устраните замыкание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом переднего датчика кислорода.

Нет
Переходите к шагу 2.
Замените передний датчик кислорода. <См.
FU(H4DOTC)-39,
Передний датчик кислорода
(качества топливовоздушной
смеси).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

:W КДН P0133 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

E79

SBF-5

1 2
3 4

6
4

51

5
3

B47

B21

1
3
5

E2

2
4
6

E

4

2
1
B47

B21
ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

3
1

2

E79

A: B134

E

1
8 9
18 19
28 29

4
3

52

E2
B21

*
*
B1

B8
B9

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B:

B83
C2
C3

2
10
20
30

B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

A: B134
B: B135
ECM

C:

C: B136

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D1
D2
A5
D3
D7

D: B137

D:

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

34
35
36
37
54

B21
E2

*

: НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27
B83

E

1 2 3 4
5 6 7 8

1

Шаг
Проверка
Выявлены ли неполадПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
ки в системе выпуска?
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие позиции:
• Ослабленное крепление передней части выхлопной
трубы на головке блока цилиндров
• Ослабленное крепление между передней выхлопной
трубой и передним каталитическим нейтрализатором.
• Повреждение выхлопной трубы, приводящее к появлению отверстия

EN(H4DOTC)(diag)-124

EN-05128

Да
Нет
Устраните неис- Замените переправности выпус- дний датчик кискной системы.
лорода. <См.
FU(H4DOTC)-39,
Передний датчик кислорода
(качества топливовоздушной
смеси).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

X: КДН P0134 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

E79

SBF-5

1 2
3 4

6
4

51

5
3

B47

B21

1
3
5

E2

2
4
6

E

4

2
1
B47

B21
ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

3
1

2

E79

A: B134

E

1
8 9
18 19
28 29

4
3

52

E2
B21

*
*
B1

B8
B9

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B:

B83
C2
C3

2
10
20
30

B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

A: B134
B: B135
ECM

C:

C: B136

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D1
D2
A5
D3
D7

D: B137

D:

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

34
35
36
37
54

B21
E2

*

: НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27
B83

E

1 2 3 4
5 6 7 8

EN(H4DOTC)(diag)-125

EN-05128


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- менее 1 Ом?
ЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем
переднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом переднего датчика
кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 9 — (E79) № 1:
(B135) № 8 — (E79) № 3:

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме переднего
датчика кислорода.

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 2.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом переднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме
переднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме ECM
Плохой контакт в разъеме
Устраните плоЗамените передний
датчик кислорода.
переднего датчика кислоро- хой контакт в
разъеме перед- <См. FU(H4DOTC)-39,
да?
него датчика кис- Передний датчик кислорода.
лорода (качества топливовоздушной смеси).>

EN(H4DOTC)(diag)-126


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Y: КДН P0140 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

АККУМУЛЯТОР

B19

B47

SBF-5
5
3
B19

2
4
6

2

6
4

1
3
5

1 2
3 4

T5

B83

2
1

T6

2
4

1

1 2 3 4
5 6 7 8

B47

1
3

E

РЕЛЕ ЗАДНЕГО
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

B21

2

4

3

1

3

4

T6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
T5

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B19

* 11
*2
*2
*

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B1

B30

B4

C4

B83

2
10
20
30

B: B135

A: B134

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

B: B135
ECM
C: B136

D1
D2
A5
D3
D7

D: B137
C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

34
35
36
37
54

B21
E2

*1
E

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

EN-04945

EN(H4DOTC)(diag)-127


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 75°C (75,00°C) и выше, и
сохраняйте обороты двигателя автомобиля на
уровне 3000 об/мин. (Макс. 2 минуты)
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости выше 75°C (75,00°C), и
быстро снизьте обороты двигателя с 3000 об/
мин.
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 4 — (T6) № 4:
(B135) № 30 — (T6) № 3:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составля- Переходите к шагу 6. Переходите к шагу 2.
ет 490 мВ или более?

Напряжение составля- Переходите к шагу 6. Переходите к шагу 3.
ет 250 мВ или менее?

В разъем попала вода? Полностью удалите
изнутри воду.

Переходите к шагу 4.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 5. Устраните разрыв
ляет менее 1 Ом?
цепи в проводке
между ECM и разъемом заднего датчика кислорода.

EN(H4DOTC)(diag)-128


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Напряжение составляРАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРО- ет 0,2 — 0,5 В?
ДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика
кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
заднего датчика кислорода и массой кузова.
Разъем и клемма
(Т6) № 4 (+) — Масса кузова (–):

Да
Замените задний
датчик кислорода.
<См. FU(H4DOTC)41, Задний датчик
кислорода.>

Нет
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
датчиком кислорода
• Плохой контакт в
разъеме
заднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме ECM
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Выявлены ли неполад- Отремонтируйте или Замените задний
Проверьте детали системы выпуска.
ки в системе выпуска? замените неисправ- датчик кислорода.
ные детали.
<См. FU(H4DOTC)ПРИМЕЧАНИЕ:
41, Задний датчик
Проверьте следующие позиции:
кислорода.>
• Ослабление или неправильное соединение
деталей системы выпуска
• Повреждения (трещины, отверстия и др.) деталей
• Ослабление и неправильное соединение деталей между передним датчиком кислорода и
задним датчиком кислорода

Z: КДН P0171 СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ (БАНК 1)
Процедуру диагностики см. для КДН P0172. <См. EN(H4DOTC)(diag)-130, КДН P0172 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-129


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AA:КДН P0172 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА

Проверка
Имеются ли в системе выпуска отверстия или ослабленные болты?
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА. Имеются ли в системе
впуска воздуха отверстия,
ослабленные болты или
отсоединенные шланги?
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
Измеренное значение составляет 284 — 314 кПа
ВНИМАНИЕ:
2
Возле рабочей зоны разместите знаки (2,9 — 3,2 кгс/см , 41 — 46
фунт-силы/кв. дюйм)?
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
Измерьте давление топлива, отсоединив вакуумный шланг регулятора давления от впускного коллектора. <См. ME(H4DOTC)-24,
ПРОВЕРКА, Давление топлива.>
ОСТОРОЖНО:
Перед снятием манометра для измерения
давления топлива, снимите давление топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если давление не повышается, сожмите
шланг возврата топлива 2 или 3 раза, а затем
снова измерьте давление топлива.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
Измеренное значение соПосле подсоединения вакуумного шланга ре- ставляет 230 — 260 кПа
гулятора давления, измерьте давление топ- (2,35 — 2,65 кгс/см2, 33 —
лива. <См. ME(H4DOTC)-24, ПРОВЕРКА, Дав- 38 фунт-силы/кв. дюйм)?
ление топлива.>
ОСТОРОЖНО:
Перед снятием манометра для измерения
давления топлива, снимите давление топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если давление топлива не повышается, сожмите шланг возврата топлива 2 или 3 раза, а
затем снова измерьте давление топлива.
• Если измеренное на этом шаге значение не
соответствует значению, указанному в технических характеристиках, проверьте или замените регулятор давления и вакуумный шланг
регулятора давления.

EN(H4DOTC)(diag)-130

Да
Нет
Устраните неис- Переходите к шагу 2.
правности выпускной системы.
Отремонтируйте Переходите к шагу 3.
систему впуска
воздуха.
Переходите к ша- Устраните следующие
гу 4.
неполадки.
Давление топлива
слишком высокое:
• Засорена магистраль
возврата топлива или
погнут шланг
Давление топлива
слишком низкое:
• Недостаточная производительность топливного насоса
• Засорена магистраль
подачи топлива

Переходите к ша- Устраните следующие
гу 5.
неполадки.
Давление топлива
слишком высокое:
• Неисправен регулятор давления
• Засорена магистраль
возврата топлива или
погнут шланг
Давление топлива
слишком низкое:
• Неисправен регулятор давления
• Недостаточная производительность топливного насоса
• Засорена магистраль
подачи топлива


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Запустите двигатель и полностью прогрейте его.
2) Считайте данные датчика температуры
охлаждающей жидкости двигателя при помощи Subaru Select Monitor или универсального
сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА
1) Запустите двигатель и прогрейте его до
температуры охлаждающей жидкости выше
75°C (75,00°C).
2) Для моделей AT переместите рычаг селектора в диапазоны “N” или “P”, а для моделей
MT – рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3) Установите переключатель кондиционера
в положение OFF.
4) Выключите все аксессуары.
5) Считайте данные датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха при помощи Subaru Select Monitor или
универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.

Проверка
Да
Нет
Температура составляет Переходите к ша- Замените датчик тем75°C (75,00°C) или более? гу 6.
пературы охлаждающей жидкости двигателя. <См. FU(H4DOTC)24, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.>

Измеренное значение со- Переходите к ша- Замените датчик масгу 7.
сового расхода воздуха
ставляет 2,7 — 4,7 г/с
и температуры впуска(0,36 — 0,62 фунт/мин)?
емого воздуха. <См.
FU(H4DOTC)-29, Датчик массового расхода
воздуха и температуры
впускаемого воздуха.>

EN(H4DOTC)(diag)-131


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА
1) Запустите двигатель и прогрейте его до
температуры охлаждающей жидкости выше
75°C (75,00°C).
2) Для моделей AT переместите рычаг селектора в диапазоны “N” или “P”, а для моделей
MT – рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3) Установите переключатель кондиционера
в положение OFF.
4) Выключите все аксессуары.
5) Откройте капот.
6) Измерьте температуру окружающей среды.
7) Считайте данные датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха при помощи Subaru Select Monitor или
универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.

Проверка
Отнимите температуру окружающей среды от температуры впускаемого
воздуха. Полученное значение составляет –10 —
50°C (–18 — 90°F)?

EN(H4DOTC)(diag)-132

Да
Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Нет
Проверьте датчик массового расхода воздуха
и температуры впускаемого воздуха
<См. FU(H4DOTC)-29,
Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AB:КДН P0222 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

SBF-7

8
5
6
7

4

6
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

C1

C21

B47

ECM

C6

A28

D3
D2
D1
D7
A5

E

D: B137

A18

C: B136

A19
D4
D5
A29

A: B134

15

20
39
38
19

37
35
34
54
36

B21

16

B122

*
*

B20
E1

E2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

6

5
1
2
3

4

*
E
БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E57

B362

1 2

B122

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

3
4

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6

B47
1
3
5

2
4
6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
2
10
20
30

B20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5
7 8
6

1
8 9
18 19
28 29

E

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

D:

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05130

EN(H4DOTC)(diag)-133


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — Масса кузова:
(B134) № 28 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
ВНУТРИ ECM.
1) Присоедините разъем к ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 4 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ет 1 МОм или более?
гу 2.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составля- Замените блок
ет 1 МОм или более?
электронной
дроссельной заслонки. <См.
FU(H4DOTC)-11,
Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H4DOTC)(diag)-134

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки. Замените ECM при наличии неисправности.
<См. FU(H4DOTC)-44,
Блок управления двигателем (ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AC:КДН P0223 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

SBF-7

8
5
6
7

4

6
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

C1

C21

B47

ECM

C6

A28

D3
D2
D1
D7
A5

E

D: B137

A18

C: B136

A19
D4
D5
A29

A: B134

15

20
39
38
19

37
35
34
54
36

B21

16

B122

*
*

B20
E1

E2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

6

5
1
2
3

4

*
E
БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E57

B362

1 2

B122

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

3
4

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6

B47
1
3
5

2
4
6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
2
10
20
30

B20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5
7 8
6

1
8 9
18 19
28 29

E

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

D:

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05130

EN(H4DOTC)(diag)-135


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом блока электронной
дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B134) № 28 — (E57) № 4:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ.
1) Присоедините разъем к ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 3 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 4 — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — (B134) № 28:

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Переходите к шагу 2.

Нет
Устраните разрыв в проводке
между ECM и
разъемом блока
электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

Переходите к шагу 3.

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Напряжение составляет
4,85 В или более?

Устраните короткое
Переходите к шазамыкание на цепь пи- гу 4.
тания в проводке между ECM и разъемом
блока электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Устраните плохой контакт в разъеме блока
электронной дроссельной заслонки. Замените блок электронной
дроссельной заслонки
при наличии неисправности. <См.
FU(H4DOTC)-11, Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H4DOTC)(diag)-136

Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
блока электронной дроссельной
заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AD:КДН P0230 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
№11
2
РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

B362

7
6

B97

1

10

R1

E
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

5

9
8

6

7

R122

8
7

R1

B33
C12

6

5

B97

ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС

ECM

M

R58

E

B: B135
C: B136

B362

1 2

3
4

5
7 8
6

R58

R122

1 2
3 4
5 6

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

B:

B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B97
3 4 5
1 2
6 7 8 9 10 11 12

EN-05127

EN(H4DOTC)(diag)-137


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВ- Напряжение составляет Переходите к шагу 2.
ЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ.
10 В или более?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от блока управления
топливным насосом.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между блоком управления топливным насосом и массой кузова.
Разъем и клемма
(R122) № 10 (+) — Масса кузова (–):

Нет
Устраните неисправность в цепи питания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв или короткое замыкание на
массу в цепи между
реле топливного насоса м блоком управления топливным насосом.
• Плохой контакт в
разъеме блока управления топливным насосом.
• Плохой контакт в
разъеме реле топливного насоса.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ БЛОКА УПРАВЛЕ- Сопротивление состав- Переходите к шагу 3. Устраните неисправНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ.
ляет менее 5 Ом?
ность в проводке и
1) Поверните выключатель зажигания в полоразъеме.
жение OFF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Измерьте сопротивление в проводке между
В этом случае исразъемом блока управления топливным насоправьте следующее:
сом и массой кузова.
• Разрыв цепи межРазъем и клемма
ду блоком управле(R122) № 5 — Масса кузова:
ния топливным насосом и массой кузова.
• Плохой контакт в
разъеме блока управления топливным насосом.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ БЛОКОМ
Сопротивление состав- Переходите к шагу 4. Устраните разрыв
УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ И
ляет менее 1 Ом?
цепи между блоком
РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
управления топлив1) Отсоедините разъем от топливного насоса.
ным насосом и топ2) Измерьте сопротивление в проводке между
ливным насосом.
разъемом блока управления топливным насосом и разъемом топливного насоса.
Разъем и клемма
(R122) № 7 — (R58) № 5:
(R122) № 6 — (R58) № 6:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ БЛОКОМ
Сопротивление состав- Переходите к шагу 5. Устраните короткое
УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ И
ляет 1 МОм или более?
замыкание на массу
РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
в цепи между блоком
Измерьте сопротивление между блоком управуправления топливления топливным насосом и массой кузова.
ным насосом и топРазъем и клемма
ливным насосом.
(R122) № 7 — Масса кузова:
(R122) № 6 — Масса кузова:

EN(H4DOTC)(diag)-138


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

7

8

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление состав- Переходите к шагу 6.
РАЗЪЕМОМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВ- ляет менее 1 Ом?
НЫМ НАСОСОМ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом блока управления топливным
насосом.
Разъем и клемма
(B135) № 33 — (R122) № 9:
(B136) № 12 — (R122) № 8:

Нет
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи между ECM и блоком управления топливным насосом.
• Плохой контакт в
разъеме ECM и блока управления топливным насосом.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление состав- Переходите к шагу 7. Устраните короткое
РАЗЪЕМОМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВ- ляет 1 МОм или более?
замыкание на массу
НЫМ НАСОСОМ.
в цепи между ECM и
Измерьте сопротивление между блоком управблоком управления
ления топливным насосом и массой кузова.
топливным насосом.
Разъем и клемма
(R122) № 9 — Масса кузова:
(R122) № 8 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъ- Устраните плохой
Переходите к шагу 8.
Проверьте контакт в разъемах ECM и блока уп- емах ECM и блока упконтакт в разъемах
равления топливным насосом.
равления топливным
ECM и блока управнасосом?
ления топливным насосом.
ПРОВЕРКА ФАКТА ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКИ
Имел ли место факт
Завершите диагнос- Замените блок упТОПЛИВА.
полной выработки топ- тику.
равления топливлива?
ным насосом. <См.
ПРИМЕЧАНИЕ:
FU(H4DOTC)-48,
Запись КДН могла
быть сделана в ре- Блок управления
топливным насозультате работы
топливного насоса в сом.>
холостом режиме
после выработки
топлива.

EN(H4DOTC)(diag)-139


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AE:КДН P0244 ДИАПАЗОН/ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА “A” СИСТЕМЫ
НАГНЕТАТЕЛЯ/ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

B47

6
4

1
3
5

2
1

2
4
6

B47

B137

E

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

ECM

27

E64

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

48
40

B21
E2

1
2

E64

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ
КЛАПАН ТУРБОКОМПРЕССОРА

EN-04949

EN(H4DOTC)(diag)-140


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ. Есть ли на дисплее
другие КДН?

Да
Проверьте соответствующие КДН, используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-78,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-141

Нет
Замените электромагнитный перепускной
клапан турбокомпрессора. <См. FU(H4DOTC)38, Электромагнитный
перепускной клапан
турбокомпрессора.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AF:КДН P0245 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА “A” СИСТЕМЫ НАГНЕТАТЕЛЯ/
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

B47

6
4

1
3
5

2
1

2
4
6

B47

B137

E

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

ECM

27

E64

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

48
40

B21
E2

1
2

E64

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ
КЛАПАН ТУРБОКОМПРЕССОРА

EN-04949

EN(H4DOTC)(diag)-142


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 27 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ ПЕРЕПУСКНЫМ
КЛАПАНОМ ТУРБОКОМПРЕССОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и электромагнитного перепускного клапана.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
электромагнитного перепускного клапана турбокомпрессора и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е64) № 2 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ ПЕРЕПУСКНЫМ
КЛАПАНОМ ТУРБОКОМПРЕССОРА.
Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и электромагнитным перепускным клапаном турбокомпрессора.
Разъем и клемма
(B137) № 27 — (E64) № 2:

Проверка
Напряжение составляет
10 В или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 2.

В разъеме ECM плохой
контакт?

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный плохой контакт в
разъеме.
Переходите к ша- Устраните короткое загу 4.
мыкание на массу в
проводке между ECM и
разъемом электромагнитного перепускного
клапана турбокомпрессора.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 5.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного перепускного
клапана турбокомпрессора
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПЕРЕ- Сопротивление в диапа- Переходите к ша- Замените электромагПУСКНОГО КЛАПАНА ТУРБОКОМПРЕССО- зоне 10—100 Ом?
гу 6.
нитный перепускной
РА.
клапан турбокомпрес1) Снимите электромагнитный перепускной
сора. <См.
клапан турбокомпрессора.
FU(H4DOTC)-38, Электромагнитный перепус2) Измерьте сопротивление между клеммами
кной клапан турбокомэлектромагнитного перепускного клапана турпрессора.>
бокомпрессора.
Клеммы
№ 1 — № 2:

EN(H4DOTC)(diag)-143


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНО- Напряжение составляет
ГО ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ТУРБОКОМ- 10 В или более?
ПРЕССОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между электромагнитным перепускным клапаном турбокомпрессора и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E64) № 1 (+) — Масса двигателя (–):

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъПроверьте контакт в разъеме электромагнит- еме электромагнитного
ного перепускного клапана турбокомпрессора. перепускного клапана
турбокомпрессора?

EN(H4DOTC)(diag)-144

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 7.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным
реле и разъемом электромагнитного перепускного клапана турбокомпрессора
• Плохой контакт в соединительном разъеме
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
Устраните плоСвяжитесь с дистрихой контакт в
бьюторской службой
разъеме электро- SUBARU.
магнитного перепускного клапана турбокомпрессора.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AG:КДН P0246 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА “A” СИСТЕМЫ НАГНЕТАТЕЛЯ/
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

B47

6
4

1
3
5

2
1

2
4
6

B47

B137

E

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

ECM

27

E64

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

48
40

B21
E2

1
2

E64

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ
КЛАПАН ТУРБОКОМПРЕССОРА

EN-04949

EN(H4DOTC)(diag)-145


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ ПЕРЕПУСКНЫМ КЛАПАНОМ
ТУРБОКОМПРЕССОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и электромагнитного перепускного клапана турбокомпрессора.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 27 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ТУРБОКОМПРЕССОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
электромагнитного перепускного клапана турбокомпрессора.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Нет
Напряжение состав- Устраните короткое Переходите к шагу
ляет 10 В или более? замыкание на цепь
2.
питания в проводке
между ECM и разъемом электромагнитного перепускного
клапана турбокомпрессора.

Сопротивление составляет менее
1 Ом?

Замените электроПереходите к шагу
магнитный перепуск- 3.
ной клапан турбокомпрессора. <См.
FU(H4DOTC)-38,
Электромагнитный
перепускной клапан
турбокомпрессора.>

В разъеме ECM пло- Устраните плохой
хой контакт?
контакт в разъеме
ECM.

Свяжитесь с дистрибьюторской службой SUBARU.

AH:КДН P0301 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 1
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0304. <См. EN(H4DOTC)(diag)147, КДН P0304 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AI: КДН P0302 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 2
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0304. <См. EN(H4DOTC)(diag)147, КДН P0304 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AI: КДН P0303 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 3
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0304. <См. EN(H4DOTC)(diag)147, КДН P0304 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-146


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AK:КДН P0304 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
• Немедленно после распознавания неисправности (Возникает пропуск зажигания, могущий повредить каталитический нейтрализатор.)
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет
• Неверный режим холостого хода
• Неровное движение
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4
2
1
ECM

E

11

10
44

9
43

42

48

8

B137

45

B47

B21
E2

#1

#2

#3

1

E17
2

1

E6
2

1

E16
2

1

2

E5

#4

ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР

E5

E6

E16

E17

1 2

B21

B47

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1
3
5

2
4
6

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-04943

EN(H4DOTC)(diag)-147


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ
ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (B137) № 8 (+) — Масса кузова (–):
#2 (B137) № 9 (+) — Масса кузова (–):
#3 (B137) № 10 (+) — Масса кузова (–):
#4 (B137) № 11 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах.
3) Измерьте сопротивление между разъемом топливного инжектора и массой двигателя на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (E5) № 1 (–) — Масса двигателя (–):
#2 (E16) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
#3 (E5) № 1 (–) — Масса двигателя (–):
#4 (E17) № 1 (+) — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM топливными инжекторами на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (B137) № 8 — (E5) № 1:
#2 (B137) № 9 — (E16) № 1:
#3 (B137) № 10 — (E6) № 1:
#4 (B137) № 11 — (E17) № 1:

Проверка
Да
Напряжение составля- Переходите к шагу 6.
ет 10 В или более?

Нет
Переходите к шагу 2.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 3.
ляет 1 МОм или более?

Устраните замыкание
на массу в проводке
между ECM и топливным инжектором.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 4.
ляет менее 1 Ом?

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом топливного
инжектора
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Замените неисправный
топливный инжектор.
<См. FU(H4DOTC)-31,
Топливный инжектор.>

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ. Сопротивление в диаИзмерьте сопротивление между клемма- пазоне 5—20 Ом?
ми топливного инжектора на неисправном
цилиндре.
Клеммы
№ 1 — № 2:

Переходите к шагу 5.

EN(H4DOTC)(diag)-148


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

7

8

9

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
Напряжение составля1) Поверните выключатель зажигания в ет 10 В или более?
положение ON.
2) Измерьте напряжение между топливным инжектором и массой двигателя на
неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (E5) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#2 (E16) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#3 (E6) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#4 (E17) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (B137) № 8 (+) — Масса кузова (–):
#2 (B137) № 9 (+) — Масса кузова (–):
#3 (B137) № 10 (+) — Масса кузова (–):
#4 (B137) № 11 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора на неисправном цилиндре.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
ПРОВЕРКА ЗВЕЗДОЧКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
Снимите крышку ремня ГРМ.

10 ПРОВЕРКА УСЛОВИЙ УСТАНОВКИ
РЕМНЯ ГРМ.
Поверните коленчатый вал и совместите
отметку на звездочке коленчатого вала с
отметкой на блоке цилиндров.

Да
Устраните плохой контакт во всех разъемах
цепи топливного инжектора.

Напряжение составля- Устраните короткое зает 10 В или более?
мыкание на цепь питания в проводке между
ECM и топливным инжектором.

Сопротивление состав- Замените неисправный
ляет менее 1 Ом?
топливный инжектор.
<См. FU(H4DOTC)-31,
Топливный инжектор.>

Датчик положения распределительного вала
или датчик положения
коленчатого вала неплотно установлены?
Звездочка коленчатого вала покрыта ржавчиной или имеет сломанные зубья?
Ремень ГРМ сместился
с правильного положения?

Нет
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным реле
и разъемом топливного
инжектора на неисправных цилиндрах
• Плохой контакт в соединительном разъеме
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
• Плохой контакт в
разъеме топливного инжектора на неисправных цилиндрах
Переходите к шагу 7.

Переходите к шагу 8.

Затяните датчик поло- Переходите к шагу 9.
жения распределительного вала или датчик положения коленчатого
вала.
Замените звездочку ко- Переходите к шагу 10.
ленчатого вала. <См.
ME(H4DOTC)-52, Звездочка коленчатого вала.>
Восстановите условия
Переходите к шагу 11.
установки ремня ГРМ.
<См. ME(H4DOTC)-41,
Ремень ГРМ.>

EN(H4DOTC)(diag)-149


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
11 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОПЛИВА.

Проверка
Показания указателя
уровня топлива выше
уровня “Lower”?

12 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ.
1) Очистите память при помощи Subaru
Select Monitor или универсального сканера.
<См. EN(H4DOTC)(diag)-51, Режим очистки памяти.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
<См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Обратитесь к руководству по эксплуатации универсального сканера.
2) Запустите двигатель и проведите поездку в 10 минут или более.
13 ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ.

Контрольная лампа об- Переходите к шагу 14.
наружения неисправности горит или мигает?

14 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА
ВОЗДУХА.

Да
Переходите к шагу 12.

Причина пропуска зажигания определена
при работающем двигателе?

Нет
Добавьте топливо, так,
чтобы показания указателя уровня топлива
превысили уровень
“Lower”. После долива
топлива, Переходите к
шагу 12.
Переходите к шагу 13.

Завершите диагностику, Устраните плохой кондвигатель в норме.
такт в разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Плохой контакт в
разъеме катушки зажигания
• Плохой контакт в
разъеме топливного инжектора на неисправных цилиндрах
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Выявлены ли неполад- Отремонтируйте систе- Переходите к шагу 15.
ки в системе впуска
му впуска воздуха.
воздуха?
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Имеются ли утечки ли
подсос воздуха в результате ослабления или утери гаек и болтов?
• Имеются ли трещины
или другие разрывы в
шлангах?

EN(H4DOTC)(diag)-150


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
15 ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ ПРОПУСКА
ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) ПРОВЕРКА КДН.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ
ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33,
Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального
сканера.
16 ПРОВЕРКА КДН.

17 ПРОВЕРКА КДН.

18 ПРОВЕРКА КДН.

19 ПРОВЕРКА КДН.

20 ТОЛЬКО ОДИН ЦИЛИНДР.

Проверка
Subaru Select Monitor
или универсальный
сканер указывает на
наличие КДН?

Да
Переходите к шагу 20.

Нет
Переходите к шагу 16.

На Subaru Select
Monitor или универсальном сканере выводятся КДН P0301 и
P0302?
На Subaru Select
Monitor или универсальном сканере выводятся КДН P0303 и
P0304?
На Subaru Select
Monitor или универсальном сканере выводятся КДН P0301 и
P0303?
На Subaru Select
Monitor или универсальном сканере выводятся КДН P0302 и
P0304?
Имеются какие-либо
неисправности в цилиндре?

Переходите к шагу 21.

Переходите к шагу 17.

Переходите к шагу 22.

Переходите к шагу 18.

Переходите к шагу 23.

Переходите к шагу 19.

Переходите к шагу 24.

Переходите к шагу 25.

Отремонтируйте или замените неисправные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Провод свечи зажигания
• Топливный инжектор
• Степень компрессии

Переходите к КДН
P0171. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-129,
КДН P0171 СЛИШКОМ
БЕДНАЯ СМЕСЬ (БАНК
1), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-151


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
21 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #1И #2.

22 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #3И #4.

23 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #1И #3.

Проверка
Да
Имеются неисправнос- Отремонтируйте или зати в цилиндрах #1 и #2? мените неисправные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Катушка зажигания
• Степень компрессии
• Если никаких неисправностей не найдено, проверьте “СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ” со стороны
цилиндров #1 и #2. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-73,
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправностей
при запуске двигателя.>
Имеются неисправнос- Отремонтируйте или зати в цилиндрах #3 и #4? мените неисправные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Катушка зажигания
• Степень компрессии
• Если никаких неисправностей не найдено, проверьте “СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ” со стороны
цилиндров #3 и #4. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-73,
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправностей
при запуске двигателя.>
Имеются неисправнос- Отремонтируйте или зати в цилиндрах #1 и #3? мените неисправные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Степень компрессии
• Пропуск зуба ремня
ГРМ

EN(H4DOTC)(diag)-152

Нет
Переходите к КДН
P0171. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-129,
КДН P0171 СЛИШКОМ
БЕДНАЯ СМЕСЬ (БАНК
1), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к КДН
P0171. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-129,
КДН P0171 СЛИШКОМ
БЕДНАЯ СМЕСЬ (БАНК
1), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к КДН
P0171. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-129,
КДН P0171 СЛИШКОМ
БЕДНАЯ СМЕСЬ (БАНК
1), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
24 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #2И #4.

25 ЦИЛИНДРЫ В СЛУЧАЙНОМ ПОРЯДКЕ.

Проверка
Да
Имеются неисправнос- Отремонтируйте или зати в цилиндрах #2 и #4? мените неисправные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Степень компрессии
• Пропуск зуба ремня
ГРМ
Холостой ход двигате- Переходите к КДН
ля неровный?
P0171. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-129,
КДН P0171 СЛИШКОМ
БЕДНАЯ СМЕСЬ (БАНК
1), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-153

Нет
Переходите к КДН
P0171. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-129,
КДН P0171 СЛИШКОМ
БЕДНАЯ СМЕСЬ (БАНК
1), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Отремонтируйте или
замените неисправные
детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Степень компрессии


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AL:КДН P0327 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Плохие ходовые характеристики
• Возникает детонация.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
E14

1

2

1 2
E14

B20
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

B134
1
8 9
18 19
28 29

13

19

E1
B20

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B134

25

15

29

E

ECM

EN-04951

EN(H4DOTC)(diag)-154


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 15 — (B134) № 29:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.
1) Отсоедините разъем от датчика детонации.
2) Измерьте сопротивление между клеммами датчика детонации.
Клеммы
№ 1 — № 2:

Проверка
Сопротивление составляет
600 кОм или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните плохой конгу 2.
такт в разъеме ECM.

Сопротивление составляет
600 кОм или более?

Замените датчик
детонации. <См.
FU(H4DOTC)-27,
Датчик детонации.>

EN(H4DOTC)(diag)-155

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
датчиком детонации
• Плохой контакт в
разъеме датчика детонации
• Плохой контакт в соединительном
разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AM:КДН P0328 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Плохие ходовые характеристики
• Возникает детонация.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
E14

1

2

1 2
E14

B20
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

B134
1
8 9
18 19
28 29

13

19

E1
B20

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B134

25

15

29

E

ECM

EN-04951

EN(H4DOTC)(diag)-156


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 15 — (B134) № 29:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.
1) Отсоедините разъем от датчика детонации.
2) Измерьте сопротивление между разъемами датчика детонации.
Клеммы
№ 1 — № 2:

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Присоедините разъем к ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
3) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 15 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет Переходите к шагу 2. Переходите к шагу 3.
менее 500 кОм?

Сопротивление составляет Замените датчик деменее 500 кОм?
тонации. <См.
FU(H4DOTC)-27,
Датчик детонации.>

Устраните замыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом датчика
детонации.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проводка
между
обоими разъемами
экранирована. Снимите экран и устраните короткое замыкание в проводке.
Напряжение составляет 2 В Даже если горит кон- Устраните плохой
или более?
трольная лампа об- контакт в разъеме
наружения неисECM.
правности, цепь в настоящий момент
работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

EN(H4DOTC)(diag)-157


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AN:КДН P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

E10

1

2

1 2
E10
B20

1
5
9
13

3
7
11
15

4
8
12
16

B134

7

8

E1

2
6
10
14

B20

B134

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

24

13

14

E

1
8 9
18 19
28 29

ECM

EN-04952

EN(H4DOTC)(diag)-158


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
Да
Нет
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА УГЛА Установочный болт датчика Переходите к ша- Надежно затяните усПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
угла поворота коленчатого гу 2.
тановочный болт датвала затянут надежно?
чика угла поворота
коленчатого вала.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Замените датчик угКОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
1—4 кОм?
гу 3.
ла поворота коленча1) Поверните выключатель зажигания в
того вала. <См.
положение OFF.
FU(H4DOTC)-25, Дат2) Снимите датчик угла поворота коленчачик угла поворота котого вала. <См. FU(H4DOTC)-25, СНЯТИЕ,
ленчатого вала.>
Датчик угла поворота коленчатого вала.>
3) Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика угла поворота коленчатого вала.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Устраните неисправСопротивление составляет Устраните плоДАТЧИКОМ УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧА- менее 1 Ом?
хой контакт в
ность в проводке и
ТОГО ВАЛА.
разъеме ECM и разъеме.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
датчика угла по- ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Измерьте сопротивление в проводке
ворота коленча- В этом случае исмежду ECM и разъемом датчика угла повотого вала.
правьте следующее:
рота коленчатого вала.
• Разрыв цепи в проРазъем и клемма
водке между ECM и
(B134) № 13 — (E10) № 1:
разъемом датчика уг(B134) № 14 — (E10) № 2:
ла поворота коленчатого вала
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме

EN(H4DOTC)(diag)-159


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AO:КДН P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА “A” (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4
2
1

ПРАВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

B47

2
3

1

2
3

1

E
E35

E36

E1
2
1

17

48

E2

B20

22

21
11

B21

B134

E35
E36

1 2 3

1
3
5

2
4
6

B134

B20

B47

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

ECM

4
8
12
16

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-04953

EN(H4DOTC)(diag)-160


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика положения
распределительного вала.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения распределительного вала и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E36) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом датчика положения распределительного вала.
Разъем и клемма
(B134) № 11 — (E36) № 2:
(B134) № 22 — (E36) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Измерьте сопротивление между разъемом
датчика положения распределительного вала и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E36) № 2 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Измерьте напряжение между разъемом датчика положения распределительного вала и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E36) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните разрыв
или более?
гу 2.
или короткое замыкание на массу в цепи между разъемом
главного реле и
разъемом датчика
положения распределительного вала.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 3.
цепи в проводке
между ECM и датчиком положения распределительного вала.

Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Переходите к ша- Устраните короткое
гу 4.
замыкание на массу
в проводке между
ECM и разъемом
датчика положения
распределительного
вала.

Напряжение составляет 5 В Устраните коротили более?
кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и датчиком
положения распределительного
вала.
Установочный болт датчика Переходите к шаположения распределитель- гу 6.
ного вала затянут надежно?

Переходите к шагу 5.

Надежно затяните
установочный болт
датчика положения
распределительного
вала.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАС- Имеются отклонения в фор- Замените датчик Переходите к шагу 7.
ме сигнала?
положения расПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
пределительного
Проверьте форму сигнала датчика положевала. <См.
ния распределительного вала. <См.
FU(H4DOTC)-26,
EN(H4DOTC)(diag)-17, Входные/выходные
Датчик положесигналы блока управления двигателем
ния распредели(ECM).>
тельного вала.>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой кон- Устраните плоСвяжитесь с дистриПроверьте контакт в разъеме ECM.
такт?
хой контакт в
бьюторской служразъеме ECM.
бой SUBARU.

EN(H4DOTC)(diag)-161


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AP:КДН P0345 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА “A” (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4
2
1

ПРАВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

B47

2
3

1

2
3

1

E
E35

E36

E1
2
1

17

48

E2

B20

22

21
11

B21

B134

E35
E36

1 2 3

1
3
5

2
4
6

B134

B20

B47

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

ECM

4
8
12
16

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-04953

EN(H4DOTC)(diag)-162


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика положения
распределительного вала.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения распределительного вала и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E35) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом датчика положения распределительного вала.
Разъем и клемма
(B134) № 21 — (E35) № 2:
(B134) № 22 — (E35) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Измерьте сопротивление между разъемом
датчика положения распределительного вала и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E35) № 2 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Измерьте напряжение между разъемом датчика положения распределительного вала и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E35) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните разрыв
или более?
гу 2.
или короткое замыкание на массу в цепи между разъемом
главного реле и разъемом датчика положения распределительного вала.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 3.
цепи в проводке
между ECM и датчиком положения распределительного вала.

Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Переходите к ша- Устраните короткое
гу 4.
замыкание на массу
в проводке между
ECM и разъемом датчика положения распределительного вала.

Напряжение составляет 5 В Устраните коротили более?
кое замыкание на
цепь питания в
проводке между
ECM и датчиком
положения распределительного
вала.
Установочный болт датчика Переходите к шаположения распределитель- гу 6.
ного вала затянут надежно?

Переходите к шагу 5.

Надежно затяните
установочный болт
датчика положения
распределительного
вала.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАС- Имеются отклонения в фор- Замените датчик Переходите к шагу 7.
ме сигнала?
положения расПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
пределительного
Проверьте форму сигнала датчика положевала. <См.
ния распределительного вала. <См.
FU(H4DOTC)-26,
EN(H4DOTC)(diag)-17, Входные/выходные
Датчик положесигналы блока управления двигателем
ния распредели(ECM).>
тельного вала.>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой кон- Устраните плоСвяжитесь с дистриПроверьте контакт в разъеме ECM.
такт?
хой контакт в
бьюторской службой
разъеме ECM.
SUBARU.

EN(H4DOTC)(diag)-163


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AQ:КДН P0410 СИСТЕМА ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B47

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3
SBF-7
6
4

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ
SBF

2
1

E
F9

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

6
10A

5
15
16

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

C30
C8
A19
A27
A29

A: B134
C: B136

B143

F37

4
3

9
2
10
4

11
5
20
8

1
2

4

14

B144

F37

60A
РЕЛЕ
КЛАПАНА
ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

14
11

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

12
13

ECM

F11
19
5
20
46
47

B21

1
2

3
2
1
6
4

E41

E40

E

E

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
E40

B47

F11

1
3
5

1 2

E41

2
4
6

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
B136

B134
1
8 9
18 19
28 29

1 2 3
4 5 6

2
10
20
30

НАСОС
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

2
1

E2

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B144
1
5

2
6

7

F9
3
8

4
9

11

5
1
3 4
2

6

B143

9
7 8
10

12

13

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

F37
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

14
15

16

EN-04955

EN(H4DOTC)(diag)-164


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
Поверьте, не перегорел ли предохранитель (60 А)
насоса вторичного воздуха.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ БЛОКОМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И НАСОСОМ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА.
1) Извлеките предохранитель насоса вторичного воздуха из блока предохранителей.
2) Отсоедините разъем насоса вторичного воздуха.
3) Измерьте сопротивление между предохранителем насоса вторичного воздуха и разъемом насоса вторичного воздуха, и массой кузова.
Разъем и клемма
(F9) № 11 — Масса кузова:
(F11) № 2 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАБОТЫ НАСОСА ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА.
1) Соедините разъем тестового режима.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Выполните Режим очистки памяти.
4) Выполните проверку работы насоса вторичного воздуха при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробности процедуры приведены в разделах
Режим очистки памяти <См. EN(H4DOTC)(diag)51, Режим очистки памяти.> и Режим принудительной проверки работы клапанов <См.
EN(H4DOTC)(diag)-52, Режим принудительной
проверки работы клапанов.>.
• Принудительное включение при помощи Subaru
Select Monitor выполняется только в течение 5 секунд, для защиты насоса вторичного воздуха.
Чтобы повторить операцию, выполните Режим
очистки памяти.
ПРОВЕРКА КОРОБА МЕЖДУ НАСОСОМ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА И КЛАПАНОМ ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
Проверьте короб между насосом вторичного воздуха и клапаном подачи вторичного воздуха.

Проверка
Да
Нет
Предохранитель пере- Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
горел?
гу 2.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Замените предохранитель новым, затем подключите разъем
насоса вторичного воздуха.
Переходите к шагу 3.

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между блоком предохранителей
и насосом вторичного
воздуха.

Насос вторичного воз- Переходите к ша- Переходите к шагу 5.
духа работает?
гу 4.

Имеются повреждения, засор или отсоединение короба?

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАСОСА ВТОРИЧ- Напряжение составляет 10 В или более?
НОГО ВОЗДУХА.
1) Выполните Режим очистки памяти.
2) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
3) Отсоедините разъем насоса вторичного воздуха.
4) В состоянии шага 3, измерьте напряжение
между разъемом насоса вторичного воздуха и
массой кузова.
ПРИМЕЧАНИЕ:
За подробностями процедуры обратитесь к разделу
“Режим
очистки
памяти”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, Режим очистки памяти.>
Разъем и клемма
(F11) № 2 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4DOTC)(diag)-165

Замените, очистите или присоедините короб.

Замените насос
вторичного воздуха. <См.
EC(H4DOTC)-12,
Насос вторичного
воздуха.>

Замените правый клапан подачи вторичного воздуха. <См.
EC(H4DOTC)-13, Клапан подачи вторичного воздуха.>
Переходите к шагу 6.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

9

10

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА И РАЗЪЕМОМ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле насоса вторичного воздуха.
3) Измерьте сопротивление между реле насоса
вторичного воздуха и разъемом насоса вторичного воздуха.
Разъем и клемма
(F9) № 11 — (F11) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ
НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА И МАССОЙ
КУЗОВА.
Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом насоса вторичного воздуха и массой
кузова.
Разъем и клемма
(F11) № 1 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Подключите аккумулятор к клеммам № 12 и
№ 13 реле насоса вторичного воздуха.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
реле насоса вторичного воздуха.
Клеммы
№ 14 — № 11:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом реле
насоса вторичного воздуха и массой кузова.
Разъем и клемма
(F9) № 14 (+) — Масса кузова (–):
(F9) № 12 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом реле насоса вторичного воздуха.
Разъем и клемма
(B136) № 8 — (F9) № 13:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление соПереходите к ша- Устраните разрыв цеставляет менее 1 Ом? гу 7.
пи между реле насоса
вторичного воздуха и
разъемом насоса вторичного воздуха.

Сопротивление соПереходите к ша- Устраните разрыв цеставляет менее 5 Ом? гу 8.
пи в проводке между
разъемом насоса вторичного воздуха и
массой кузова.

Сопротивление соПереходите к ша- Замените реле насоса
ставляет менее 1 Ом? гу 9.
вторичного воздуха.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-9,
Расположение электрических компонентов.>
Напряжение составля- Переходите к ша- Устраните разрыв или
ет 10 В или более?
гу 10.
короткое замыкание
на массу в цепи питания.

Сопротивление соСвяжитесь с дисставляет менее 1 Ом? трибьюторской
службой
SUBARU.

EN(H4DOTC)(diag)-166

Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и разъемом реле
насоса вторичного
воздуха.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AR:КДН P0413 РАЗРЫВ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА “A” СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B47

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3
SBF-7
6
4

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ
SBF

2
1

E
F9

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

6
10A

5
15
16

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

C30
C8
A19
A27
A29

A: B134
C: B136

B143

F37

4
3

9
2
10
4

11
5
20
8

1
2

4

14

B144

F37

60A
РЕЛЕ
КЛАПАНА
ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

14
11

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

12
13

ECM

F11
19
5
20
46
47

B21

1
2

3
2
1
6
4

E41

E40

E

E

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
E40

B47

F11

1
3
5

1 2

E41

2
4
6

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
B136

B134
1
8 9
18 19
28 29

1 2 3
4 5 6

2
10
20
30

НАСОС
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

2
1

E2

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B144
1
5

2
6

7

F9
3
8

4
9

11

5
1
3 4
2

6

B143

9
7 8
10

12

13

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

F37
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

14
15

16

EN-04955

EN(H4DOTC)(diag)-167


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и реле клапана подачи вторичного воздуха.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом реле клапана подачи вторичного воздуха.
Разъем и клемма
(B136) № 30 — (F9) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 30 — Масса кузова:

Проверка
Да
Сопротивление составля- Переходите к шагу 2.
ет менее 1 Ом?

Нет
Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и разъемом
реле клапана подачи вторичного
воздуха.

Сопротивление составля- Даже если горит контет 1 МОм или более?
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните
диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.

Устраните короткое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
реле клапана подачи вторичного
воздуха.

EN(H4DOTC)(diag)-168


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AS:КДН P0414 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО
КЛАПАНА “A” СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B47

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3
SBF-7
6
4

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ
SBF

2
1

E
F9

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

6
10A

5
15
16

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

C30
C8
A19
A27
A29

A: B134
C: B136

B143

F37

4
3

9
2
10
4

11
5
20
8

1
2

4

14

B144

F37

60A
РЕЛЕ
КЛАПАНА
ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

14
11

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

12
13

ECM

F11
19
5
20
46
47

B21

1
2

3
2
1
6
4

E41

E40

E

E

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
E40

B47

F11

1
3
5

1 2

E41

2
4
6

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
B136

B134
1
8 9
18 19
28 29

1 2 3
4 5 6

2
10
20
30

НАСОС
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

2
1

E2

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B144
1
5

2
6

7

F9
3
8

4
9

11

5
1
3 4
2

6

B143

9
7 8
10

12

13

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

F37
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

14
15

16

EN-04955

EN(H4DOTC)(diag)-169


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляет 10 В
ЕМОМ РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНО- или более?
ГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и реле клапана
подачи вторичного воздуха.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 30 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4DOTC)(diag)-170

Да
Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
реле клапана подачи вторичного
воздуха.

Нет
Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AT:КДН P0418 РАЗРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ “A” СИСТЕМЫ ВПУСКА
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B47

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3
SBF-7
6
4

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ
SBF

2
1

E
F9

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

6
10A

5
15
16

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

C30
C8
A19
A27
A29

A: B134
C: B136

B143

F37

4
3

9
2
10
4

11
5
20
8

1
2

4

14

B144

F37

60A
РЕЛЕ
КЛАПАНА
ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

14
11

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

12
13

ECM

F11
19
5
20
46
47

B21

1
2

3
2
1
6
4

E41

E40

E

E

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
E40

B47

F11

1
3
5

1 2

E41

2
4
6

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
B136

B134
1
8 9
18 19
28 29

1 2 3
4 5 6

2
10
20
30

НАСОС
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

2
1

E2

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B144
1
5

2
6

7

F9
3
8

4
9

11

5
1
3 4
2

6

B143

9
7 8
10

12

13

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

F37
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

14
15

16

EN-04955

EN(H4DOTC)(diag)-171


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и реле насоса вторичного воздуха.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и реле насоса вторичного воздуха.
Разъем и клемма
(B136) № 8 — (F9) № 13:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 8 — Масса кузова:

Проверка
Да
Сопротивление составля- Переходите к шагу 2.
ет менее 1 Ом?

Нет
Устраните разрыв
цепи в проводке
между ECM и реле
насоса вторичного
воздуха.

Сопротивление составля- Даже если горит контет 1 МОм или более?
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

Устраните короткое замыкание на
массу в проводке
между ECM и реле
насоса вторичного
воздуха.

EN(H4DOTC)(diag)-172


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AU:КДН P0420 ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА НИЖЕ ПОРОГОВОЙ (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Параметры смеси на холостом ходу выходят за пределы заданных.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

АККУМУЛЯТОР

B19

B47

SBF-5
5
3
B19

2
4
6

2

6
4

1
3
5

1 2
3 4

T5

B83

2
1

T6

2
4

1

1 2 3 4
5 6 7 8

B47

1
3

E

РЕЛЕ ЗАДНЕГО
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

3

4

2

T6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

4

3

1

T5
B19

* 11
*2
*2
*

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B1

B30

B4

C4

B83

B: B135

A: B134

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

B: B135
ECM
C: B136

D1
D2
A5
D3
D7

D: B137
C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

34
35
36
37
54

B21
E2

*1
E

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

EN-04945

EN(H4DOTC)(diag)-173


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Проверьте наличие утечек газа и подсоса воздуха в результате ослабления или утери гаек и болтов, а также
сквозных отверстий в выхлопных трубах.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие позиции.
• Между головкой блока цилиндров и передней выхлопной трубой.
• Между передней выхлопной трубой и передним каталитическим нейтрализатором.
• Между передним каталитическим нейтрализатором и
задним каталитическим нейтрализатором.
• Ослабление и неправильное соединение переднего
датчика кислорода и заднего датчика кислорода
ПРОВЕРКА ФОРМЫ СИГНАЛА НА SUBARU SELECT
MONITOR (В ДВИЖЕНИИ).
1) Двигайтесь с постоянной скоростью 80 — 112 км/ч
(50 — 70 миль/ч).
2) Через 5 минут, прошедших в состоянии шага 1), считайте форму сигнала в движении при помощи Subaru
Select Monitor.

Проверка
Да
Нет
Выявлены ли непо- Отремонтируйте
Переходите к шаладки в системе вы- или замените вы- гу 2.
пуска?
пускную систему.
<См. EX(H4DOTC)2, General
Description.>

Отображается нор- Свяжитесь с дист- Переходите к шамальная форма сиг- рибьюторской
гу 3.
нала?
службой SUBARU.

RrO2 SENSOR

A/F LAMBDA 1

RrO2 SENSOR

A/F LAMBDA 1

EN-04895

EN(H4DOTC)(diag)-174


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ФОРМЫ СИГНАЛА НА SUBARU SELECT
Отображается нор- Переходите к шаMONITOR (НА ХОЛОСТОМ ХОДУ).
мальная форма сиг- гу 9.
1) Установите двигатель в режим холостого хода.
нала?
2) В состоянии шага 1) считайте форму сигнала при помощи Subaru Select Monitor.

Нет
Переходите к шагу 4.

RrO2 SENSOR

RrO2 SENSOR

EN-04896

4

5
6

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей
жидкости 75°C (75,00°C) и выше, и сохраняйте обороты
двигателя автомобиля на уровне 3000 об/мин. (Макс. 2
минуты)
2) Считайте напряжение заднего датчика кислорода
при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ
ТЕКУЩИХ
ДАННЫХ
ДВИГАТЕЛЯ”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ
ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и
разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 4 — (T6) № 4:
(B135) № 30 — (T6) № 3:

Напряжение состав- Переходите к шаляет 490 мВ или бо- гу 8.
лее?

Переходите к шагу 5.

В разъем попала вода?
Сопротивление составляет менее 1
Ом?

Переходите к шагу 6.
Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и разъемом
заднего датчика
кислорода.

EN(H4DOTC)(diag)-175

Полностью удалите изнутри воду.
Переходите к шагу 7.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

9

10

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ
Напряжение состав- Переходите к шаЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
ляет 0,2 — 0,5 В?
гу 10.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом заднего датчика кислорода и массой кузова.
Разъем и клемма
(Т6) № 4 (+) — Масса кузова (–):

Нет
Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Устраните следующие неполадки.
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и датчиком
кислорода
• Плохой
контакт в ECM и заднем
датчике
кислорода
• Плохой
контакт в разъеме
ECM
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИС- Напряжение состав- Свяжитесь с дист- Переходите к шаЛОРОДА.
ляет 250 мВ или ме- рибьюторской
гу 5.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей нее?
службой SUBARU.
жидкости выше 75°C (75,00°C), и быстро снизьте обороты двигателя с 3000 об/мин.
2) Считайте напряжение заднего датчика кислорода
при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ
ТЕКУЩИХ
ДАННЫХ
ДВИГАТЕЛЯ”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА. Каталитический
Замените катали- Свяжитесь с диснейтрализатор пов- тический нейтра- трибьюторской
режден?
лизатор. <См.
службой
EC(H4DOTC)-4,
SUBARU.
Front Catalytic
Converter.>
ПРОВЕРКА ЭКРАНА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРО- Сопротивление со- Замените задний Устраните разДА.
ставляет менее
датчик кислорода. рыв цепи в про1) Поверните выключатель зажигания в положение
1 Ом?
<См. FU(H4DOTC)- водке заднего
OFF.
41, Задний датчик датчика кислоро2) Обнажите экран части проводки разъема заднего
кислорода.>
да.
датчика кислорода, проходящую по кузову.
3) Измерьте сопротивление между экраном датчика и
массой кузова.

EN(H4DOTC)(diag)-176


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AV:КДН P0458 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

B47

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

1
3
5

6
4

2
4
6

2
1
B47
B136

E

C: B136
D: B137

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

C7

D29

ECM

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

50

41

48

B21

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E2

2

E52
1

2

1

E4

E52
1 2

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА 1

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА 2

EN(H4DOTC)(diag)-177

EN-05131


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
#1: (B137) № 29 (+) — Масса кузова (–):
#2: (B136) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составля- Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
ет 10 В или более?
гу 2.

В разъеме ECM плохой Устраните плохой Даже если горит контконтакт?
контакт в разъеме рольная лампа обнаруECM.
жения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВ- ляет 1 МОм или более? гу 4.
замыкание на массу в
ЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
проводке между ECM
1) Поверните выключатель зажигания в полои разъемом электрожение OFF.
магнитного клапана
2) Отсоедините разъемы от ECM и электроуправления продувкой
магнитного клапана управления продувкой ададсорбера.
сорбера.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера и массой двигателя.
Разъем и клемма
#1: (E4) № 2 — Масса двигателя:
#2: (E52) № 2 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисправЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВ- ляет менее 1 Ом?
гу 5.
ность в проводке и
ЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
разъеме.
Измерьте сопротивление в проводке между
ПРИМЕЧАНИЕ:
ECM и электромагнитным клапаном управлеВ этом случае исправьния продувкой адсорбера.
те следующее:
Разъем и клемма
• Разрыв цепи в про#1: (B137) № 29 — (E4) № 2:
водке между ECM и
#2: (B136) № 7 — (E52) № 2:
разъемом электромагнитного клапана управления
продувкой
адсорбера
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПА- Сопротивление в диа- Переходите к ша- Замените электромагНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА. пазоне 10—100 Ом?
гу 6.
нитный клапан управ1) Снимите электромагнитный клапан управления продувкой адления продувкой адсорбера.
сорбера. <См.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
EC(H4DOTC)-7, Purge
Control Solenoid Valve.>
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
Клеммы
№ 1 — № 2:

EN(H4DOTC)(diag)-178


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНО- Напряжение составля- Переходите к шаГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ
ет 10 В или более?
гу 7.
АДСОРБЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между электромагнитным клапаном управления продувкой адсорбера и массой двигателя.
Разъем и клемма
#1: (Е4) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
#2 (E52) № 1 (+) — Масса двигателя (–):

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.

Нет
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным
реле и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
Плохой контакт в разъ- Устраните плохой Свяжитесь с дистриеме электромагнитно- контакт в разъеме бьюторской службой
го клапана управления электромагнитно- SUBARU.
продувкой адсорбера? го клапана управления продувкой
адсорбера.

EN(H4DOTC)(diag)-179


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AW:КДН P0459 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3

B47

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

1
3
5

6
4

2
4
6

2
1
B47
B136

E

C: B136
D: B137

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

C7

D29

ECM

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

50

41

48

B21

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E2

2

E52
1

2

1

E4

E52
1 2

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА 1

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА 2

EN(H4DOTC)(diag)-180

EN-05131


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
#1: (B137) № 29 (+) — Масса кузова (–):
#2: (B136) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Устраните корот- Переходите к шаили более?
кое замыкание
гу 2.
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Замените элект- Переходите к шаромагнитный
гу 3.
клапан управления продувкой
адсорбера. <См.
EC(H4DOTC)-7,
Purge Control
Solenoid Valve.>

В разъеме ECM плохой кон- Устраните плотакт?
хой контакт в
разъеме ECM.

EN(H4DOTC)(diag)-181

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AX:КДН P0462 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ
ТОПЛИВА “A”
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0463. <См. EN(H4DOTC)(diag)182, КДН P0463 FUEL LEVEL SENSOR “A” CIRCUIT HIGH, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AY:КДН P0463 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ
ТОПЛИВА “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
На Subaru Select Monitor
отображаются КДН P0462
или P0463?

Да
Проверьте комбинацию приборов. <См. IDI-16,
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ
ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА, Система
комбинации приборов.>

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

AZ:КДН P0500 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА КДН СИСТЕМЫ ABS.
Проверьте КДН системы ABS.

Проверка
Да
Нет
Отображаются КДН системы Выполните диагности- Устраните плоABS?
ку в соответствии с
хой контакт в
КДН. <См. ABS(diag)- разъеме ECM.
37, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-182


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BA:КДН P0512 ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТАРТЕРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72
АККУМУЛЯТОР
SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

No.21

3
2

AT

MT

РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА

24

22

4

2

E

РЕЛЕ
СТАРТЕРА
ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

B226

25

23

3
AT

1

B225

M

MT

TCM

ECM

B55

B136

B226
1 2
3
4

B55

B72
1 2 3
4 5 6

20

32

31

19

B14

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

B136

B225
7
16
22

8
17
23

9
18
24

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11 14 15 18 19 22 23
16
20
24
12
17
21
13
25
26

30

27

31

28

32

29

33

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

34 35 38 39
36
40
37
41

EN-05407

EN(H4DOTC)(diag)-183


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 32 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте соответствующие КДН, используя “Список кодов
диагностики неисправности (КДН)”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-78,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
Напряжение составляет 10 В Устраните короткое
или более?
замыкание на цепь питания в проводке между ECM и выключателем зажигания.

EN(H4DOTC)(diag)-184

Нет
Переходите к шагу 2.

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BB:КДН P0519 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель продолжает работать на более высоких оборотах, чем предусмотрено на холостом ходу.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Да
Нет
Есть ли на дисплее дру- Проверьте соотПереходите к шагу 2.
гие КДН?
ветствующие КДН,
используя “Список
кодов диагностики
неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4DOTC)(diag)78, Список кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА. Выявлены ли неполад- Устраните подсос и Переходите к шагу 3.
1) Запустите двигатель и установите его в
ки в системе впуска
утечки воздуха.
режим холостого хода.
воздуха?
2) Проверьте следующие позиции:
• Ослабление впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки
• Трещины прокладки впускного коллектора
и прокладки корпуса дроссельной заслонки
• Отсоединение вакуумных шлангов
ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОС- Обнаружены ли посто- Удалите посторон- Выполните диагностиСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
ку КДН P2101. <См.
ронние предметы внут- ние предметы из
1) Поверните выключатель зажигания в по- ри блока электронной блока электронной EN(H4DOTC)(diag)-228,
ложение OFF.
дроссельной заслонки? дроссельной заКДН P2101 ДИАПА2) Снимите блок электронной дроссельной
ЗОН/РАБОЧИЕ ХАслонки.
заслонки. <См. FU(H4DOTC)-11, Корпус дросРАКТЕРИСТИКИ ЦЕсельной заслонки.>
ПИ УПРАВЛЕНИЯ
3) Проверьте блок электронной дроссельной
ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОзаслонки.
ДА ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

BC:КДН P0600 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ КОММУНИКАЦИОННЫЙ КАНАЛ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите раздел LAN. <См. LAN(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

EN(H4DOTC)(diag)-185


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BD:КДН P0604 ОШИБКА ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ (ОЗУ) ВНУТРЕННЕГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель не запускается.
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

3
5

К РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

SBF-5
SBF-7

6
4

№13

1
2

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

№12

B47

ГЛАВНЫЙ SBF

3

B5
B19

1
C23
B2
A7

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

A: B134
B: B135

E

ECM
C: B136

D1
D2
A5
D3
D7

D: B137

34
35
36
37
54

B21
E2

E

B72

1 2 3
4 5 6

B47
1
3
5

2
4
6

A:

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B134

B:

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN(H4DOTC)(diag)-186

B135

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05125


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте соответствующие
КДН, используя
“Список кодов
диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4DOTC)(dia
g)-78, Список кодов диагностики
неисправностей
(КДН).>

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

BE:КДН P0605 ОШИБКА ПОСТОЯННОГО ЗАПОМИНАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА
(ПЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0607. <См. EN(H4DOTC)(diag)188, КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-187


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BF:КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

К РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

3
5

SBF-5
SBF-7

6
4

№13

1
2

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

№12

B47

SBF-6
3

B5
B19

C23
B2
A7

6

АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

ECM

A28

D3
D2
D1
D7
A5

D: B137
C6

C: B136

A18

B: B135

A19
D4
D5
A29

A: B134

E

B122

15

20
39
38
19

B21

37
35
34
54
36

16

*
*
B20
E1

E2
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

6

4

5
1
2
3

*

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E

E

E57

B47

B72
1 2 3
4 5 6

1
3
5

B122

2
4
6

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

B20

1
5
9
13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B: B135

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1
8 9
20 21
28 29

D:
C:

2
3 4 5 6 7
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
22 23
26 27
24 25
34 35
30 31
32 33

1 2 3 4 5 6

B136

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

EN(H4DOTC)(diag)-188

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05132


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 19 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Запустите двигатель.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 19 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — (E57) № 5:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 7 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Напряжение составляет
10 — 13 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 2.
или короткое замыкание на массу в цепи питания.

Напряжение составляет
13 — 15 В?

Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 3.
или короткое замыкание на массу в цепи питания.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв в
ет менее 1 Ом?
гу 4.
проводке между
ECM и разъемом
блока электронной
дроссельной заслонки.

Напряжение менее 1 В?

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Устраните следующие неполадки.
• Затяните клемму
массы двигателя.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме

BG:КДН P0638 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ
ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (БАНК 1)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H4DOTC)(diag)228, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-189


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BH:КДН P0691 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Вентилятор радиатора не работает надлежащим образом.
• Перегрев
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее
другие КДН?

Да
Проверьте КДН используя
“Список кодов диагностики
неисправности (КДН)”. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-78, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Нет
Проверьте систему вентилятора
радиатора. <См.
CO(H4DOTC)-8,
Система вентилятора радиатора.>

BI: КДН P0692 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Вентилятор радиатора не работает надлежащим образом.
• Перегрев
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее
другие КДН?

Да
Проверьте КДН используя
“Список кодов диагностики
неисправности (КДН)”. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-78, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Нет
Проверьте систему вентилятора
радиатора. <См.
CO(H4DOTC)-8,
Система вентилятора радиатора.>

BJ:КДН P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (ЗАПРОС
КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите раздел AT. <См. 5AT(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

BK:КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ (МОДЕЛЬ AT)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите раздел AT. <См. 5AT(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

EN(H4DOTC)(diag)-190


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BL:КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B55

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

31

ECM

MT

6

B136

B136
19

TCM

B55

MT

AT

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

*

B128

1 2
3 4

*

B122

B122

1 2 3 4
5 6 7 8

T12

1

3

B128
T9
AT

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
: МОДЕЛЬ AT

MT

: МОДЕЛЬ MT

2

1

*
T12

2 1

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

EN-05133

EN(H4DOTC)(diag)-191


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Переместите рычаг переключения передач в
любое положение, кроме нейтрального.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 31 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Переходите к шаили более?
гу 2.
гу 3.

В разъеме ECM плохой кон- Устраните плотакт?
хой контакт в
разъеме ECM.

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните замыЕМОМ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
МОм или более?
гу 4.
кание на массу в
1) Поверните выключатель зажигания в положепроводке между
ние OFF.
ECM и разъемом
2) Отсоедините разъемы от ECM и жгута пропроводки трансводки трансмиссии.
миссии.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 31 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНО- Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните коротГО ПОЛОЖЕНИЯ.
МОм или более?
гу 5.
кое замыкание в
1) Переместите рычаг переключения передач в
жгуте проводки
любое положение, кроме нейтрального.
трансмиссии или
2) Измерьте сопротивление между клеммами
замените переразъема жгута проводки трансмиссии.
ключатель нейРазъем и клемма
трального поло(T12) № 1 — № 2:
жения.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъеме
Устраните плоСвяжитесь с дисПроверьте контакт в разъеме проводки трансжгута проводки трансмисхой контакт в
трибьюторской
миссии.
сии?
разъеме жгута
службой
проводки транс- SUBARU.
миссии.

BM:КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ (МОДЕЛЬ AT)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите раздел AT. <См. 5AT(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

EN(H4DOTC)(diag)-192


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BN:КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B55

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

31

ECM

MT

6

B136

B136
19

TCM

B55

MT

AT

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

*

B128

1 2
3 4

*

B122

B122

1 2 3 4
5 6 7 8

T12

1

3

B128
T9
AT

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
: МОДЕЛЬ AT

MT

: МОДЕЛЬ MT

2

1

*
T12

2 1

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

EN-05133

EN(H4DOTC)(diag)-193


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM. Напряжение менее 1 В?
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 31 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой конПроверьте контакт в разъеме ECM.
такт?
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и жгута
проводки трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом проводки трансмиссии.
Разъем и клемма
(B136) № 31 — (T12) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ.
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом проводки трансмиссии и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Т12) № 1 — Масса двигателя:

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
1) Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута проводки трансмиссии.
Разъем и клемма
(T12) № 1 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме проводки
трансмиссии.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Плохой контакт в разъеме
жгута проводки трансмиссии?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 2.

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM.
Переходите к шагу 4.

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.
Устраните разрыв цепи
в проводке между ECM
и разъемом проводки
трансмиссии.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 5.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между разъемом
проводки трансмиссии
и массой двигателя
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Переходите к ша- Устраните разрыв цепи
гу 6.
в жгуте проводки
трансмиссии или замените датчик нейтральной передачи.

Устраните плохой контакт в
разъеме жгута
проводки трансмиссии.

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.

BO КДН P1160 НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H4DOTC)(diag)228, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-194


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BP:КДН P1410 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО
КЛАПАНА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B47

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3
SBF-7
6
4

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ
SBF

2
1

E
F9

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

6
10A

5
15
16

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

C30
C8
A19
A27
A29

A: B134
C: B136

B143

F37

4
3

9
2
10
4

11
5
20
8

1
2

4

14

B144

F37

60A
РЕЛЕ
КЛАПАНА
ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

14
11

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

12
13

ECM

F11
19
5
20
46
47

B21

1
2

3
2
1
6
4

E41

E40

E

E

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
E40

B47

F11

1
3
5

1 2

E41

2
4
6

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
B136

B134
1
8 9
18 19
28 29

1 2 3
4 5 6

2
10
20
30

НАСОС
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

2
1

E2

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B144
1
5

2
6

7

F9
3
8

4
9

11

5
1
3 4
2

6

B143

9
7 8
10

12

13

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

F37
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

14
15

16

EN-04955

EN(H4DOTC)(diag)-195


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧ- Имеются ли утечки в соедиНОГО ВОЗДУХА
нениях трубок?
1) Снимите клапан подачи вторичного воздуха. <См. EC(H4DOTC)-13, Клапан подачи
вторичного воздуха.>
2) Продуйте воздух со стороны впуска клапана подачи вторичного воздуха, и проверьте, имеются ли утечки в соединениях
трубок.

EN(H4DOTC)(diag)-196

Да
Замените клапан
подачи вторичного воздуха с той
стороны, с которой имеется
утечка воздуха.
<См.
EC(H4DOTC)-13,
Клапан подачи
вторичного воздуха.>

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BQ:КДН P1418 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ “A”
СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B47

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3
SBF-7
6
4

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ
SBF

2
1

E
F9

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

6
10A

5
15
16

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

C30
C8
A19
A27
A29

A: B134
C: B136

B143

F37

4
3

9
2
10
4

11
5
20
8

1
2

4

14

B144

F37

60A
РЕЛЕ
КЛАПАНА
ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

14
11

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

12
13

ECM

F11
19
5
20
46
47

B21

1
2

3
2
1
6
4

E41

E40

E

E

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
E40

B47

F11

1
3
5

1 2

E41

2
4
6

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
B136

B134
1
8 9
18 19
28 29

1 2 3
4 5 6

2
10
20
30

НАСОС
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

2
1

E2

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B144
1
5

2
6

7

F9
3
8

4
9

11

5
1
3 4
2

6

B143

9
7 8
10

12

13

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

F37
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

14
15

16

EN-04955

EN(H4DOTC)(diag)-197


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Напряжение составляет 10 В
РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА. или более?
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и реле насоса вторичного воздуха.
3) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 8 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4DOTC)(diag)-198

Да
Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
реле насоса вторичного воздуха.

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BR:КДН P1518 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72
АККУМУЛЯТОР
SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

No.21

3
2

AT

MT

РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА

24

22

4

2

E

РЕЛЕ
СТАРТЕРА
ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

B226

25

23

3
AT

1

B225

M

MT

TCM

ECM

B55

B136

B226
1 2
3
4

B55

B72
1 2 3
4 5 6

20

32

31

19

B14

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

B136

B225
7
16
22

8
17
23

9
18
24

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11 14 15 18 19 22 23
16
20
24
12
17
21
13
25
26

30

27

31

28

32

29

33

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

34 35 38 39
36
40
37
41

EN-05407

1

Шаг
Проверка
Да
Нет
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИС- Есть ли на дисплее дру- Проверьте КДН используя “Список Свяжитесь с дистПЛЕЕ.
гие КДН?
кодов диагностики неисправности рибьюторской
(КДН)”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-78, службой SUBARU.
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-199


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BS:КДН P1560 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

3
5

К РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

SBF-5
SBF-7

6
4

№13

1
2

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

№12

B47

ГЛАВНЫЙ SBF

3

B5
B19

1
C23
B2
A7

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

A: B134
B: B135

E

ECM
C: B136

D1
D2
A5
D3
D7

D: B137

34
35
36
37
54

B21
E2

E

B72

1 2 3
4 5 6

B47
1
3
5

2
4
6

A:

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B134

B:

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

EN(H4DOTC)(diag)-200

B135

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05125


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 5 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ГЛАВНОГО БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 5 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ № 13

Проверка
Напряжение составляет 10 В или более?

Да
Устраните плохой контакт в
разъеме ECM.

Нет
Переходите к шагу 2.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое замыляет 1 МОм или более? гу 3.
кание на массу в проводке
между ECM и клеммой аккумулятора.

Предохранитель перего- Замените пререл?
дохранитель.

Устраните неисправность в
проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке
между ECM и аккумулятором
• Плохой контакт в разъеме ECM
• Плохой контакт в клемме
аккумулятора

BT:КДН P2004 ЗАЛИПАНИЕ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ЗАСЛОНКИ
КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие КДН?

Да
Проверьте соответствующие КДН, используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-78,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
ПРОВЕРКА ПРАВОГО КЛАПАНА ВОЗДУШ- Имеется ли пыль или пос- Очистите клапан возНОГО ПОТОКА
торонние предметы в
душного потока.
1) Снимите узел клапана воздушного потока. клапане воздушного по2) Проверьте корпус клапана воздушного по- тока?
тока.

EN(H4DOTC)(diag)-201

Нет
Переходите к шагу 2.

Замените узел
клапана воздушного потока. <См.
FU(H4DOTC)-34,
Узел клапана воздушного потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BU:КДН P2005 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ЗАСЛОНКИ
КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте соответствующие КДН,
используя “Список
кодов диагностики
неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4DOTC)(diag)78, Список кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА ЛЕВОГО КЛАПАНА ВОЗДУШНО- Имеется ли пыль или посто- Очистите клапан
ронние предметы в клапане воздушного потока.
ГО ПОТОКА
1) Снимите узел клапана воздушного потока. воздушного потока?
2) Проверьте корпус клапана воздушного потока.

Нет
Переходите к шагу 2.

Замените узел
клапана воздушного потока. <См.
FU(H4DOTC)-34,
Узел клапана воздушного потока.>

BV:КДН P2006 ЗАЛИПАНИЕ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ЗАСЛОНКИ
КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Да
Есть ли на дисплее другие Проверьте соответсКДН?
твующие КДН, используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-78,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА ПРАВОГО КЛАПАНА ВОЗДУШ- Имеется ли пыль или пос- Очистите клапан возНОГО ПОТОКА
торонние предметы в кла- душного потока.
1) Снимите узел клапана воздушного потока. пане воздушного потока?
2) Проверьте корпус клапана воздушного потока.

EN(H4DOTC)(diag)-202

Нет
Переходите к шагу 2.

Замените узел
клапана воздушного потока. <См.
FU(H4DOTC)-34,
Узел клапана воздушного потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BW:КДН P2007 ЗАЛИПАНИЕ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ЗАСЛОНКИ
КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Да
Есть ли на дисплее другие Проверьте соответсКДН?
твующие КДН, используя “Список кодов
диагностики неисправности (КДН)”. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-78,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
ПРОВЕРКА ЛЕВОГО КЛАПАНА ВОЗДУШНО- Имеется ли пыль или пос- Очистите клапан возГО ПОТОКА
торонние предметы в кла- душного потока.
1) Снимите узел клапана воздушного потока. пане воздушного потока?
2) Проверьте корпус клапана воздушного потока.

EN(H4DOTC)(diag)-203

Нет
Переходите к шагу 2.

Замените узел
клапана воздушного потока. <См.
FU(H4DOTC)-34,
Узел клапана воздушного потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BX:КДН P2008 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА / РАЗРЫВ (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

4

5

ПРАВЫЙ УЗЕЛ КЛАПАНА
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
(С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)

E55

21

32

E2

23

22

B21

B137 ECM

E55
1 2 3
4 5

B137

B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

41
47
54

EN-04960

EN(H4DOTC)(diag)-204


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляРАЗЪЕМОМ УЗЛА КЛАПАНА ВОЗДУШНО- ет менее 1 Ом?
ГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и узла клапана воздушного потока.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
узлом клапана воздушного потока.
Разъем и клемма
(B137) № 22 — (E55) № 5:
(B137) № 23 — (E55) № 4:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ УЗЛА КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 22 — Масса кузова:
(B137) № 23 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме узла клапана
воздушного потока.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 2.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом узла клапана
воздушного потока.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Переходите к ша- Устраните короткое загу 3.
мыкание на массу в
проводке между ECM и
разъемом узла клапана
воздушного потока.

Плохой контакт в разъеме Устраните плоузла клапана воздушного хой контакт в
разъеме узла
потока?
клапана воздушного потока.

EN(H4DOTC)(diag)-205

Замените привод клапана воздушного потока. <См. FU(H4DOTC)35, Привод клапана
воздушного потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BY:КДН P2009 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАСЛОНКОЙ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

4

5

ПРАВЫЙ УЗЕЛ КЛАПАНА
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
(С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)

E55

21

32

E2

23

22

B21

B137 ECM

E55
1 2 3
4 5

B137

B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

41
47
54

EN-04960

EN(H4DOTC)(diag)-206


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪНапряжение составляет
ЕМОМ УЗЛА КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
5 В или более?
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от узла клапана воздушного
потока.
3) Измерьте напряжение между узлом клапана воздушного потока и массой кузова.
Разъем и клемма
(E55) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(E55) № 4 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4DOTC)(diag)-207

Да
Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и узлом клапана воздушного
потока.

Нет
Замените привод
клапана воздушного потока. <См.
FU(H4DOTC)-35,
Привод клапана
воздушного потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BZ:КДН P2011 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА / РАЗРЫВ (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

5

4

33

22

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЛЕВОГО
КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
(С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)

E51

E2

13

12

B21

B137 ECM

E51
1 2 3
4 5

B137

B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

41
47
54

EN-04961

EN(H4DOTC)(diag)-208


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляРАЗЪЕМОМ УЗЛА КЛАПАНА ВОЗДУШНО- ет менее 1 Ом?
ГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и узла клапана воздушного потока.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
узлом клапана воздушного потока.
Разъем и клемма
(B137) № 12 — (E51) № 5:
(B137) № 13 — (E51) № 4:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ УЗЛА КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 12 — Масса кузова:
(B137) № 13 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме узла клапана
воздушного потока.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 2.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом узла клапана
воздушного потока.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Переходите к ша- Устраните короткое загу 3.
мыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом узла клапана
воздушного потока.

Плохой контакт в разъеме Устраните плоузла клапана воздушного хой контакт в
разъеме узла
потока?
клапана воздушного потока.

EN(H4DOTC)(diag)-209

Замените привод клапана воздушного потока. <См. FU(H4DOTC)35, Привод клапана воздушного потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CA:КДН P2012 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАСЛОНКОЙ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

5

4

33

22

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ЛЕВОГО
КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
(С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)

E51

E2

13

12

B21

B137 ECM

E51
1 2 3
4 5

B137

B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

41
47
54

EN-04961

EN(H4DOTC)(diag)-210


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪНапряжение составляет
ЕМОМ УЗЛА КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
5 В или более?
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от узла клапана воздушного
потока.
3) Измерьте напряжение между узлом клапана воздушного потока и массой кузова.
Разъем и клемма
(E51) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(E51) № 4 (+) — Масса кузова (–):

EN(H4DOTC)(diag)-211

Да
Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и узлом клапана воздушного
потока.

Нет
Замените привод
клапана воздушного потока. <См.
FU(H4DOTC)-35,
Привод клапана
воздушного потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CB:КДН P2016 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

УЗЕЛ ПРАВОГО КЛАПАНА
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
(СО ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)
E55

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ

3
1
2

1 2 3
4 5

E55
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

E2
20
10
19

B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

19
26
29

B21

B134 ECM

EN-04962

EN(H4DOTC)(diag)-212


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика положения клапана
воздушного потока при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ УЗЛА КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от узла клапана воздушного потока.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом узла
клапана воздушного потока и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E55) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

Проверка
Напряжение менее
0,2 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит контгу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт
в разъеме.
Напряжение состав- Переходите к ша- Устраните неисправляет 4,5 В или более? гу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом узла клапана воздушного потока.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Сопротивление соПереходите к ша- Устраните неисправставляет менее 1 Ом? гу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом узла клапана воздушного потока.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Сопротивление соПереходите к ша- Устраните короткое
замыкание на массу в
ставляет 1 МОм или гу 5.
проводке между ECM и
более?
разъемом узла клапана воздушного потока.

3

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ УЗЛА КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление проводки между ECM
и разъемом узла клапана воздушного потока.
Разъем и клемма
(B134) № 26 — (E55) № 1:

4

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ УЗЛА КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 26 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в
Проверьте контакт в разъеме ECM и узла клапана разъеме ECM и узла
воздушного потока.
клапана воздушного
потока?

5

EN(H4DOTC)(diag)-213

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM и
узла клапана
воздушного потока.

Замените датчик положения клапана воздушного потока. <См.
FU(H4DOTC)-36, Датчик положения клапана воздушного потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CC:КДН P2017 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

УЗЕЛ ПРАВОГО КЛАПАНА
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
(СО ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)
E55

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ

3
1
2

1 2 3
4 5

E55
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

E2
20
10
19

B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

19
26
29

B21

B134 ECM

EN-04962

EN(H4DOTC)(diag)-214


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика положения клапана
воздушного потока при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ УЗЛА КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от узла клапана воздушного потока.
3) Запустите двигатель.
4) Считайте сигнал датчика положения клапана
воздушного потока при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ УЗЛА КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом узла клапана воздушного потока и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E55) № 2 — Масса двигателя:

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме узла клапана воздушного потока.

Проверка
Да
Напряжение составля- Переходите к
ет 5 В или более?
шагу 2.

Напряжение составля- Устраните коет 5 В или более?
роткое замыкание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом узла
клапана воздушного потока.

Сопротивление соПереходите к
ставляет менее 5 Ом? шагу 4.

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.
Переходите к шагу 3.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом узла клапана
воздушного потока.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Плохой контакт в
Устраните пло- Замените датчик полоразъеме узла клапана хой контакт в
жения клапана воздушного потока. <См.
воздушного потока?
разъеме узла
FU(H4DOTC)-36, Датчик
клапана воздушного потока. положения клапана
воздушного потока.>

EN(H4DOTC)(diag)-215


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

СD:КДН P2021 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ЛЕВЫЙ УЗЕЛ КЛАПАНА
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
(С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)
E51

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ

3
1
2

1 2 3
4 5

E51
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

E2
20
11
19

B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

19
16
29

B21

B134 ECM

EN-04963

EN(H4DOTC)(diag)-216


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Напряжение менее 0,2 В?
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика положения
клапана воздушного потока при помощи
Subaru Select Monitor или универсального
сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-33,
Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального
сканера.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ УЗЛА КЛАПАНА
Напряжение составляет
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
4,5 В или более?
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от узла клапана
воздушного потока.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
узла клапана воздушного потока и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(E51) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

3

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляРАЗЪЕМОМ УЗЛА КЛАПАНА ВОЗДУШНО- ет менее 1 Ом?
ГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление проводки
между ECM и разъемом узла клапана воздушного потока.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — (E51) № 3:

4

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ УЗЛА КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 16 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и узла
клапана воздушного потока.

5

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит контгу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом узла клапана
воздушного потока.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Переходите к ша- Устраните неисправгу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом узла клапана
воздушного потока.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Переходите к ша- Устраните короткое загу 5.
мыкание на массу в
проводке между ECM и
разъемом узла клапана
воздушного потока.

Плохой контакт в разъеме Устраните плоECM и узла клапана возхой контакт в
душного потока?
разъеме ECM и
узла клапана
воздушного потока.

EN(H4DOTC)(diag)-217

Замените датчик положения клапана воздушного потока. <См.
FU(H4DOTC)-36, Датчик положения клапана воздушного потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

СE:КДН P2022 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ЛЕВЫЙ УЗЕЛ КЛАПАНА
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
(С ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ)
E51

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ

3
1
2

1 2 3
4 5

E51
B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

E2
20
11
19

B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

19
16
29

B21

B134 ECM

EN-04963

EN(H4DOTC)(diag)-218


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика положения клапана
воздушного потока при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-33,
Subaru
Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ УЗЛА КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от узла клапана воздушного потока.
3) Запустите двигатель.
4) Считайте сигнал датчика положения клапана
воздушного потока при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-33,
Subaru
Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ УЗЛА КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом узла клапана воздушного потока и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E51) № 2 — Масса двигателя:

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме узла клапана воздушного потока.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к ша- Даже если горит кон5 В или более?
гу 2.
трольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент
работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Напряжение составляет Устраните корот- Переходите к шагу 3.
5 В или более?
кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
узла клапана
воздушного потока.

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

Плохой контакт в разъеме узла клапана воздушного потока?

EN(H4DOTC)(diag)-219

Переходите к ша- Устраните неисправгу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом узла клапана воздушного потока.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
Замените датчик поУстраните плоложения клапана
хой контакт в
разъеме узла
воздушного потока.
клапана воздуш- <См. FU(H4DOTC)ного потока.
36, Датчик положения клапана воздушного потока.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CF:КДН P2088 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

16

17

B137 ECM

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

24

23

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B21
E2

E38
1 2

2

1

E38

ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА

EN-05134

EN(H4DOTC)(diag)-220


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УП- менее 1 Ом?
РАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отключите разъем от ECM и электромагнитного клапана управления потоком
масла.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
электромагнитным клапаном управления
потоком масла.
Разъем и клемма
(B137) № 17 — (E38) № 1:
(B137) № 16 — (E38) № 2:

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 2.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком
масла
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните короткое
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УП- МОм или более?
гу 3.
замыкание на массу в
РАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
проводке между ECM
Измерьте сопротивление между ECM и маси разъемом электросой кузова.
магнитного клапана
Разъем и клемма
управления потоком
(B137) № 17 — Масса кузова:
масла.
(B137) № 16 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛА- Сопротивление в диапазоне Устраните плоЗамените электромагПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА. 6—12 Ом?
хой контакт в
нитный клапан управИзмерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM и ления потоком масла.
электромагнитного клапана управления поразъеме электро- <См. FU(H4DOTC)-37,
током масла.
магнитного кла- Электромагнитный
Клеммы
пана управления клапан управления по№ 1 — № 2:
потоком масла. током масла.>

EN(H4DOTC)(diag)-221


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CG:КДН P2089 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

16

17

B137 ECM

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

24

23

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B21
E2

E38
1 2

2

1

E38

ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА

EN-05134

EN(H4DOTC)(diag)-222


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отключите разъем от ECM и электромагнитного клапана управления потоком
масла.
3) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 17 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 16 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком масла.
Разъем и клемма
(B137) № 17 — (E38) № 1:
(B137) № 16 — (E38) № 2:

Проверка
Напряжение менее 1 В?

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните короткое
гу 2.
замыкание на цепь питания в проводке
между ECM и разъемом электромагнитного клапана управления потоком масла.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком
масла
• Плохой контакт в
соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛА- Сопротивление в диапазоне Устраните плоЗамените электромагПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА. 6—12 Ом?
хой контакт в
нитный клапан управИзмерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM и ления потоком масла.
электромагнитного клапана управления поразъеме электро- <См. FU(H4DOTC)-37,
током масла.
магнитного кла- Электромагнитный
Клеммы
пана управления клапан управления
№ 1 — № 2:
потоком масла. потоком масла.>

EN(H4DOTC)(diag)-223


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CH:КДН P2092 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

14

15

B137 ECM

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

28

27

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B21
E2

E37
1 2

2

1

E37

ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА

EN-05135

EN(H4DOTC)(diag)-224


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отключите разъем от ECM и электромагнитного клапана управления потоком
масла.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
электромагнитным клапаном управления
потоком масла.
Разъем и клемма
(B137) № 15 — (E37) № 1:
(B137) № 14 — (E37) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 15 — Масса кузова:
(B137) № 14 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
Измерьте сопротивление между клеммами
электромагнитного клапана управления потоком масла.
Клеммы
№ 1 — № 2:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисправет менее 1 Ом?
гу 2.
ность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом электромагнитного клапана управления
потоком масла
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое зает 1 МОм или более?
гу 3.
мыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком масла.

Сопротивление в диапазо- Устраните плоне 6—12 Ом?
хой контакт в
разъеме ECM и
разъеме электромагнитного клапана управления
потоком масла.

EN(H4DOTC)(diag)-225

Замените электромагнитный клапан управления потоком масла. <См.
FU(H4DOTC)-37, Электромагнитный клапан управления потоком масла.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CI: КДН P2093 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

14

15

B137 ECM

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

28

27

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B21
E2

E37
1 2

2

1

E37

ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА

EN-05135

EN(H4DOTC)(diag)-226


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отключите разъем от ECM и электромагнитного клапана управления потоком
масла.
3) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 15 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 14 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком масла.
Разъем и клемма
(B137) № 15 — (E37) № 1:
(B137) № 14 — (E37) № 2:

Проверка
Напряжение менее 1 В?

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните короткое
гу 2.
замыкание на цепь питания в проводке
между ECM и разъемом электромагнитного клапана управления потоком масла.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком
масла
• Плохой контакт в
соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛА- Сопротивление в диапазоне Устраните плоЗамените электромагПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА. 6—12 Ом?
хой контакт в
нитный клапан управИзмерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM и ления потоком масла.
электромагнитного клапана управления поразъеме электро- <См. FU(H4DOTC)-37,
током масла.
магнитного кла- Электромагнитный
Клеммы
пана управления клапан управления
№ 1 — № 2:
потоком масла. потоком масла.>

EN(H4DOTC)(diag)-227


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CJ:КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

SBF-7

8
5
6
7

4

6
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

C1

C21

B47

ECM

C6

A28

D3
D2
D1
D7
A5

E

D: B137

A18

C: B136

A19
D4
D5
A29

A: B134

15

20
39
38
19

37
35
34
54
36

B21

16

B122

*
*

B20
E1

E2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

6

5
1
2
3

4

*
E
БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E57

B362

1 2

B122

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

3
4

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6

B47
1
3
5

2
4
6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
2
10
20
30

B20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5
7 8
6

1
8 9
18 19
28 29

E

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

D:

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05130

EN(H4DOTC)(diag)-228


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки.
3) Подключите аккумулятор к клеммам № 5 и № 6
реле электронной дроссельной заслонки.
4) Измерьте сопротивление между клеммами реле электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 8 — № 7:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте напряжение между разъемом реле электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 8 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом реле электронной дроссельной заслонки и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 — Масса кузова:
(B362) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между ECM и разъемом
реле электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B136) № 21 — (B362) № 6:
(B136) № 1 — (B362) № 7:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от блока электронной
дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — Масса кузова:
(B134) № 18 — Масса кузова:
(B134) № 18 — (B136) № 6:
(B134) № 28 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените реле электляет менее 1 Ом?
гу 2.
ронной дроссельной
заслонки. <См.
FU(H4DOTC)-47, Реле электронной дроссельной заслонки.>

Напряжение составля- Переходите к ша- Устраните разрыв или
ет 10 В или более?
гу 3.
короткое замыкание
на массу в цепи питания.

Напряжение составля- Устраните корот- Переходите к шагу 4.
ет 10 В или более?
кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ляет 1 МОм или более? гу 5.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом реле
электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв в
ляет менее 1 Ом?
гу 6.
проводке между ECM
и реле электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ляет 1 МОм или более? гу 7.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

EN(H4DOTC)(diag)-229


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВНУТРИ Сопротивление состав- Переходите к шаECM.
ляет 1 МОм или более? гу 8.
1) Присоедините разъем к ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 6 — Масса двигателя:
(E57) № 4 — Масса двигателя:

Нет
7
Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки. Замените ECM при наличии неисправности.
<См. FU(H4DOTC)-44,
Блок управления двигателем (ECM).>
8
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв в
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
ляет менее 1 Ом?
гу 9.
проводке между ECM
1) Отсоедините разъемы от ECM.
и разъемом блока
2) Измерьте сопротивление в проводке между
электронной дросECM и разъемом блока электронной дроссельной
сельной заслонки.
заслонки.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — (E57) № 6:
(B134) № 28 — (E57) № 4:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
9
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ Сопротивление состав- Переходите к ша- Свяжитесь с дистриЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
ляет менее 5 Ом?
гу 10.
бьюторской службой
1) Присоедините разъем к ECM.
SUBARU.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 3 — Масса двигателя:
10 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ Напряжение составля- Устраните корот- Переходите к шагу 11.
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
ет 4,85 В или более?
кое замыкание
1) Поверните выключатель зажигания в положена цепь питания в
ние ON.
проводке между
2) Измерьте напряжение между разъемом блока
ECM и разъемом
электронной дроссельной заслонки и массой двиблока электронгателя.
ной дроссельной
Разъем и клемма
заслонки.
(E57) № 6 — Масса двигателя (–):
(E57) № 4 — Масса двигателя (–):
11 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
ляет 1 МОм или более? гу 12.
замыкание на цепь пи1) Поверните выключатель зажигания в положетания в проводке
ние OFF.
между ECM и разъ2) Отсоедините разъемы от ECM.
емом блока электрон3) Измерьте сопротивление между разъемами
ной дроссельной заECM.
слонки.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — (B134) № 18:
(B134) № 19 — (B134) № 28:
12 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА. Напряжение составля- Переходите к ша- Устраните плохой
1) Присоедините все разъемы.
ет 0,81 — 0,87 В?
гу 13.
контакт в разъеме
2) Поверните выключатель зажигания в положеблока электронной
ние ON.
дроссельной заслон3) Считайте данные основного датчика дроссельки. Замените блок
ной заслонки при помощи Subaru Select Monitor.
электронной дроссельной заслонки при
ПРИМЕЧАНИЕ:
наличии неисправносПодробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИти. <См. FU(H4DOTC)ТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
11, Корпус дроссельEN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
ной заслонки.>

EN(H4DOTC)(diag)-230


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
Проверка
Да
13 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА. Напряжение составля- Переходите к шаСчитайте данные вспомогательного датчика дрос- ет 1,64 — 1,70 В?
гу 14.
сельной заслонки при помощи Subaru Select
Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>

14

15

16

17

Нет
Устраните плохой
контакт в разъеме
блока электронной
дроссельной заслонки. Замените блок
электронной дроссельной заслонки при
наличии неисправности. <См. FU(H4DOTC)11, Корпус дроссельной заслонки.>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГА- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв в
ТЕЛЕМ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ляет менее 1 Ом?
гу 15.
проводке между ECM
НОЙ ЗАСЛОНКИ.
и блоком электронной
1) Поверните выключатель зажигания в положедроссельной заслонние OFF.
ки.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B137) № 5 — (E57) № 2:
(B137) № 4 — (E57) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГА- Напряжение составля- Устраните корот- Переходите к шагу 16.
ТЕЛЕМ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ет 5 В или более?
кое замыкание
НОЙ ЗАСЛОНКИ.
на цепь питания в
1) Присоедините разъем к ECM.
проводке между
2) Поверните выключатель зажигания в положеECM и блоком
ние ON.
электронной
3) Измерьте напряжение между разъемом блока
дроссельной заэлектронной дроссельной заслонки и массой двислонки.
гателя.
Разъем и клемма
(E57) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
(E57) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГА- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ТЕЛЕМ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ляет 1 МОм или более? гу 17.
замыкание на массу в
НОЙ ЗАСЛОНКИ.
проводке между ECM
1) Поверните выключатель зажигания в положеи блоком электронной
ние OFF.
дроссельной заслон2) Отсоедините разъемы от ECM.
ки.
3) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 2 — Масса двигателя:
(E57) № 1 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
замыкание в проводляет 1 МОм или более? гу 18.
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
ке между ECM и блоИзмерьте сопротивление между разъемами блока
ком электронной
электронной дроссельной заслонки.
дроссельной заслонРазъем и клемма
ки.
(E57) № 2 — (E57) № 1:

EN(H4DOTC)(diag)-231


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
18 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 5 — Масса кузова:
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 3 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:
19 ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между клеммами блока
электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 2 — № 1:
20 ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Пальцами передвиньте дроссельную заслонку в
полностью открытое и полностью закрытое положение.
Проверьте, чтобы заслонка вернулась в исходное
установленное положение после того, как вы не
будете удерживать ее пальцами.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв целяет менее 5 Ом?
гу 19.
пи в проводке между
ECM и массой двигателя

Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените блок электляет 50 Ом или менее? гу 20.
ронной дроссельной
заслонки. <См.
FU(H4DOTC)-11, Корпус дроссельной заслонки.>
Вернулась ли заслонка Свяжитесь с дис- Замените блок электв установленное исход- трибьюторской
ронной дроссельной
ное положение? Стан- службой
заслонки. <См.
дартное значение: 3 мм SUBARU.
FU(H4DOTC)-11, Кор(0,12 дюймов) от полнопус дроссельной застью закрытого полослонки.>
жения

EN(H4DOTC)(diag)-232


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CK:КДН P2102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

SBF-7

8
5
6
7

4

6
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

C1

C21

B47

ECM

C6

A28

D3
D2
D1
D7
A5

E

D: B137

A18

C: B136

A19
D4
D5
A29

A: B134

15

20
39
38
19

37
35
34
54
36

B21

16

B122

*
*

B20
E1

E2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

6

5
1
2
3

4

*
E
БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E57

B362

1 2

B122

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

3
4

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6

B47
1
3
5

2
4
6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
2
10
20
30

B20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5
7 8
6

1
8 9
18 19
28 29

E

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

D:

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05130

EN(H4DOTC)(diag)-233


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки.
3) Подключите аккумулятор к клеммам питания
№ 5 и № 6 реле электронной дроссельной заслонки.
4) Измерьте сопротивление между клеммами реле электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 8 — № 7:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте напряжение между разъемом реле электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 8 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 — Масса кузова:
(B362) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между ECM и разъемом
реле электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B136) № 21 — (B362) № 6:
(B136) № 1 — (B362) № 7:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените реле
ет менее 1 Ом?
гу 2.
электронной
дроссельной заслонки. <См.
FU(H4DOTC)-47,
Реле электронной дроссельной
заслонки.>

Напряжение составляет
10 В или более?

Переходите к ша- Устраните разгу 3.
рыв или короткое
замыкание на
массу в цепи питания.

Напряжение составляет
10 В или более?

Устраните корот- Переходите к шакое замыкание
гу 4.
на цепь питания в
проводке между
ECM и реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните коротет 1 МОм или более?
гу 5.
кое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
реле электронной дроссельной
заслонки.

Сопротивление составля- Свяжитесь с дисет менее 1 Ом?
трибьюторской
службой
SUBARU.

EN(H4DOTC)(diag)-234

Устраните разрыв в проводке
между ECM и реле электронной
дроссельной заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CL:КДН P2103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

SBF-7

8
5
6
7

4

6
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

C1

C21

B47

ECM

C6

A28

D3
D2
D1
D7
A5

E

D: B137

A18

C: B136

A19
D4
D5
A29

A: B134

15

20
39
38
19

37
35
34
54
36

B21

16

B122

*
*

B20
E1

E2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

6

5
1
2
3

4

*
E
БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E57

B362

1 2

B122

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

3
4

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6

B47
1
3
5

2
4
6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
2
10
20
30

B20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5
7 8
6

1
8 9
18 19
28 29

E

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

D:

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05130

EN(H4DOTC)(diag)-235


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между клеммами реле
электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 8 — № 7:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПИ
ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 21 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените реле
ет 1 МОм или более?
гу 2.
электронной
дроссельной заслонки. <См.
FU(H4DOTC)-47,
Реле электронной дроссельной
заслонки.>

Напряжение составляет
10 В или более?

Устраните корот- Переходите к шакое замыкание
гу 3.
на цепь питания в
проводке между
ECM и реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составля- Свяжитесь с дисет 1 МОм или более?
трибьюторской
службой
SUBARU.

Устраните короткое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
реле электронной дроссельной
заслонки.

CM:КДН P2109 МИНИМАЛЬНАЯ ОСТАНОВОЧНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ А
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H4DOTC)(diag)228, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-236


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CN:КДН P2122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ

B315

1 2 3 4 5 6
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

B122

2

3

1

5

6

4

B83

B315

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

B30

B31

B22

B29

B23

B83

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
A:

B134

B: B135
C: B136

1
8 9
18 19
28 29

ECM

A5

D7

D1

D2

D3

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

C: B136

36

54

34

B21
35

C6

D: B137

37

B122

* 22
*
B21

* 11
*

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2

E

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05136

EN(H4DOTC)(diag)-237


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 21 — Масса кузова:
(B135) № 23 — Масса кузова:
(B135) № 23 — (B136) № 6:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
ВНУТРИ ECM.
1) Присоедините разъем к ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 6 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое зает 1 МОм или более?
гу 2.
мыкание на массу в проводке между ECM и разъемом датчика положения
педали акселератора.

Сопротивление составля- Замените педаль
ет 1 МОм или более?
акселератора.
<См.
SP(H4DOTC)-3,
Педаль акселератора.>

EN(H4DOTC)(diag)-238

Устраните короткое замыкание на массу в проводке между ECM и разъемом датчика положения
педали акселератора. Замените ECM при наличии
неисправности. <См.
FU(H4DOTC)-44, Блок управления двигателем
(ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CO:КДН P2123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ

B315

1 2 3 4 5 6
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

B122

2

3

1

5

6

4

B83

B315

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

B30

B31

B22

B29

B23

B83

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
A:

B134

B: B135
C: B136

1
8 9
18 19
28 29

ECM

A5

D7

D1

D2

D3

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

C: B136

36

54

34

B21
35

C6

D: B137

37

B122

* 22
*
B21

* 11
*

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2

E

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05136

EN(H4DOTC)(diag)-239


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление проводки
между ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
(B135) № 23 — (B315) № 6:
(B135) № 29 — (B315) № 5:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Присоедините разъем к ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 5 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 6 — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B135) № 21 — (B135) № 23:

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Переходите к шагу 2.

Нет
Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

Переходите к шагу 3.

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.

Напряжение составляет Устраните короткое
Переходите к шагу 4.
4,85 В или более?
замыкание на цепь питания в проводке между ECM и разъемом
датчика положения
педали акселератора.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Устраните плохой контакт в разъеме датчика положения педали
акселератора. Замените педаль акселератора при наличии дефекта. <См. SP(H4DOTC)3, Педаль акселератора.>

EN(H4DOTC)(diag)-240

Устраните короткое
замыкание на цепь
питания в проводке
между ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CP:КДН P2127 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ

B315

1 2 3 4 5 6
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

B122

2

3

1

5

6

4

B83

B315

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

B30

B31

B22

B29

B23

B83

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
A:

B134

B: B135
C: B136

1
8 9
18 19
28 29

ECM

A5

D7

D1

D2

D3

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

C: B136

36

54

34

B21
35

C6

D: B137

37

B122

* 22
*
B21

* 11
*

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2

E

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05136

EN(H4DOTC)(diag)-241


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 22 — Масса кузова:
(B135) № 31 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
ВНУТРИ ECM.
1) Присоедините разъем к ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 3 — Масса кузова:

Проверка
Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните короткое загу 2.
мыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом датчика положения педали акселератора.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Замените педаль
акселератора.
<См.
SP(H4DOTC)-3,
Педаль акселератора.>

EN(H4DOTC)(diag)-242

Устраните короткое замыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом датчика положения педали акселератора. Замените ECM при
наличии неисправности. <См. FU(H4DOTC)44, Блок управления
двигателем (ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CQ:КДН P2128 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ

B315

1 2 3 4 5 6
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

B122

2

3

1

5

6

4

B83

B315

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

B30

B31

B22

B29

B23

B83

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
A:

B134

B: B135
C: B136

1
8 9
18 19
28 29

ECM

A5

D7

D1

D2

D3

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

C: B136

36

54

34

B21
35

C6

D: B137

37

B122

* 22
*
B21

* 11
*

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2

E

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05136

EN(H4DOTC)(diag)-243


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление проводки
между ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
(B135) № 31 — (B315) № 3:
(B135) № 2 — (B315) № 30:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Присоедините разъем к ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 2 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 3 — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B135) № 22 — (B135) № 31:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к шагу 2. Устраните разрыв цеет менее 1 Ом?
пи в проводке между
ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.

Сопротивление составля- Переходите к шагу 3. Свяжитесь с дистриет менее 1 Ом?
бьюторской службой
SUBARU.

Напряжение составляет
4,85 В или более?

Устраните короткое
замыкание на цепь
питания в проводке
между ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.

Сопротивление составля- Устраните плохой
ет 1 МОм или более?
контакт в разъеме
датчика положения
педали акселератора. Замените педаль
акселератора при наличии дефекта. <См.
SP(H4DOTC)-3, Педаль акселератора.>

EN(H4DOTC)(diag)-244

Переходите к шагу 4.

Устраните короткое
замыкание на цепь
питания в проводке
между ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CR:КДН P2135 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”/“B”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
B362
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

SBF-7

8
5
6
7

4

6
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

C1

C21

B47

ECM

C6

A28

D3
D2
D1
D7
A5

E

D: B137

A18

C: B136

A19
D4
D5
A29

A: B134

15

20
39
38
19

37
35
34
54
36

B21

16

B122

*
*

B20
E1

E2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

6

5
1
2
3

4

*
E
БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
E57

B362

1 2

B122

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

3
4

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6

B47
1
3
5

2
4
6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
2
10
20
30

B20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5
7 8
6

1
8 9
18 19
28 29

E

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C:

B136

D:

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05130

EN(H4DOTC)(diag)-245


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — Масса кузова:
(B134) № 18 — Масса кузова:
(B134) № 18 — (B136) № 6:
(B134) № 28 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВНУТРИ ECM.
1) Присоедините разъем к ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 6 — Масса двигателя:
(E57) № 4 — Масса двигателя:

Проверка
Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Устраните короткое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
блока электронной дроссельной
заслонки.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — (E57) № 6:
(B134) № 28 — (E57) № 4:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Присоедините разъем к ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 3 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 6 (+) — Масса двигателя (–):
(E57) № 4 (+) — Масса двигателя (–):

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Переходите к шагу 3. Устраните короткое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
блока электронной дроссельной
заслонки. Замените ECM при наличии неисправности. <См.
FU(H4DOTC)-44,
Блок управления
двигателем
(ECM).>
Переходите к шагу 4. Устраните разрыв в проводке
между ECM и
разъемом блока
электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

Переходите к шагу 5. Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Напряжение составляет
4,85 В или более?

Устраните короткое Переходите к шазамыкание на цепь гу 6.
питания в проводке
между ECM и разъемом блока электронной дроссельной
заслонки.

EN(H4DOTC)(diag)-246


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛО- Сопротивление составляКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАет 1 МОм или более?
СЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами
ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — (B134) № 18:
(B134) № 19 — (B134) № 28:

EN(H4DOTC)(diag)-247

Да
Устраните плохой
контакт в разъеме
блока электронной
дроссельной заслонки. Замените блок
электронной дроссельной заслонки при
наличии неисправности. <См. FU(H4DOTC)11, Корпус дроссельной заслонки.>

Нет
Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
блока электронной дроссельной
заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CS:КДН P2138 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”/“E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ОСНОВНОЙ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ

B315

1 2 3 4 5 6
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

B122

2

3

1

5

6

4

B83

B315

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

B30

B31

B22

B29

B23

B83

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134
A:

B134

B: B135
C: B136

1
8 9
18 19
28 29

ECM

A5

D7

D1

D2

D3

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

C: B136

36

54

34

B21
35

C6

D: B137

37

B122

* 22
*
B21

* 11
*

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E2

E

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05136

EN(H4DOTC)(diag)-248


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
Сигнал основного датчика положения
педали акселератора
(B135) № 23 (+) — Масса кузова (–):
Сигнал вспомогательного датчика положения педали акселератора
(B135) № 31 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 6 (+) — Масса кузова (–):
(B315) № 3 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Разница между измеренны- Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
ми величинами сигналов ос- гу 3.
новного датчика положения
педали акселератора и вспомогательного датчика положения педали акселератора
равна 0 В?

Разница между измеренными величинами сигналов основного датчика положения
педали акселератора и вспомогательного датчика положения педали акселератора
равна 0 В?

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕ- менее 5 Ом?
ДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление проводки между
разъемом датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 5 — Масса кузова:
(B315) № 2 — Масса кузова:

EN(H4DOTC)(diag)-249

Замените педаль
акселератора.
<См.
SP(H4DOTC)-3,
Педаль акселератора.>

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика положения педали акселератора.
• Короткое замыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом датчика положения педали акселератора.
Свяжитесь с дис- Устраните неисправтрибьюторской
ность в проводке и
службой
разъеме.
SUBARU.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика положения педали акселератора.
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
стыковочном разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CT:КДН P2432 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА/ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B47

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3
SBF-7
6
4

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ
SBF

2
1

E
F9

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

6
10A

5
15
16

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

C30
C8
A19
A27
A29

A: B134
C: B136

B143

F37

4
3

9
2
10
4

11
5
20
8

1
2

4

14

B144

F37

60A
РЕЛЕ
КЛАПАНА
ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

14
11

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

12
13

ECM

F11
19
5
20
46
47

B21

1
2

3
2
1
6
4

E41

E40

E

E

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
E40

B47

F11

1
3
5

1 2

E41

2
4
6

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
B136

B134
1
8 9
18 19
28 29

1 2 3
4 5 6

2
10
20
30

НАСОС
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

2
1

E2

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B144
1
5

2
6

7

F9
3
8

4
9

11

5
1
3 4
2

6

B143

9
7 8
10

12

13

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

F37
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

14
15

16

EN-04955

EN(H4DOTC)(diag)-250


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Считайте сигнал датчика давления в трубопроводе вторичного воздуха при помощи Subaru
Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-33,
Subaru
Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ПРАВОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от правого клапана подачи вторичного воздуха.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом правого клапана подачи вторичного воздуха и массой
кузова.
Разъем и клемма
(E41) № 6 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Измеренное значение Переходите к
меньше 53,3 кПа
шагу 2.
(400 мм рт. ст.,
15,8 дюймов рт. ст.)?

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт
в разъеме.

Напряжение состав- Переходите к
ляет 4,5 В или более? шагу 3.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Устраните разрыв
цепи в проводке между
ECM и разъемом правого клапана подачи
вторичного воздуха.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Устраните
разрыв
цепи в проводке между
ECM и разъемом правого клапана подачи
вторичного воздуха.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM и
разъемом правого клапана подачи вторичного воздуха.

3

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление соПереходите к
ЕМОМ ПРАВОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧ- ставляет менее 1 Ом? шагу 4.
НОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом правого клапана подачи вторичного воздуха.
Разъем и клемма
(B134) № 27 — (E41) № 2:

4

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПРАВОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 27 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM или правого
клапана подачи вторичного воздуха.

5

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Переходите к
шагу 5.

Плохой контакт в
разъеме ECM или правого клапана подачи
вторичного воздуха?

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM
или правого клапана подачи вторичного воздуха.

EN(H4DOTC)(diag)-251

Замените правый клапан подачи вторичного
воздуха. <См.
EC(H4DOTC)-13, Клапан подачи вторичного
воздуха.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CU:КДН P2433 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА/ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B47

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3
SBF-7
6
4

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ
SBF

2
1

E
F9

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

6
10A

5
15
16

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

C30
C8
A19
A27
A29

A: B134
C: B136

B143

F37

4
3

9
2
10
4

11
5
20
8

1
2

4

14

B144

F37

60A
РЕЛЕ
КЛАПАНА
ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

14
11

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

12
13

ECM

F11
19
5
20
46
47

B21

1
2

3
2
1
6
4

E41

E40

E

E

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
E40

B47

F11

1
3
5

1 2

E41

2
4
6

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
B136

B134
1
8 9
18 19
28 29

1 2 3
4 5 6

2
10
20
30

НАСОС
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

2
1

E2

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B144
1
5

2
6

7

F9
3
8

4
9

11

5
1
3 4
2

6

B143

9
7 8
10

12

13

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

F37
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

14
15

16

EN-04955

EN(H4DOTC)(diag)-252


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Считайте сигнал датчика давления в трубопроводе вторичного воздуха при помощи
Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПРАВОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от правого клапана подачи вторичного воздуха.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Считайте сигнал датчика давления в трубопроводе вторичного воздуха при помощи
Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации о
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПРАВОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом правого клапана подачи вторичного
воздуха и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E41) № 4 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Измеренное значение
Переходите к шасоставляет 133,3 кПа
гу 2.
(1000 мм рт.ст., 39,4 дюймов рт.ст.) или более?

Измеренное значение
составляет 133,3 кПа
(1000 мм рт.ст., 39,4 дюймов рт.ст.) или более?

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

Устраните корот- Переходите к шагу 3.
кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
правого клапана
подачи вторичного воздуха.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Устраните
разрыв
цепи в проводке между ECM и разъемом
правого клапана подачи вторичного воздуха.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
Замените правый клаПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъ- Устраните плопан подачи вторичного
Проверьте контакт в разъеме правого клапана еме правого клапана по- хой контакт в
подачи вторичного воздуха.
дачи вторичного возду- разъеме правого воздуха. <См.
клапана подачи EC(H4DOTC)-13, Клаха?
вторичного воз- пан подачи вторичного
духа.
воздуха.>

EN(H4DOTC)(diag)-253


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CV:КДН P2440 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО
КЛАПАНА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B47

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3
SBF-7
6
4

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ
SBF

2
1

E
F9

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

6
10A

5
15
16

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

C30
C8
A19
A27
A29

A: B134
C: B136

B143

F37

4
3

9
2
10
4

11
5
20
8

1
2

4

14

B144

F37

60A
РЕЛЕ
КЛАПАНА
ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

14
11

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

12
13

ECM

F11
19
5
20
46
47

B21

1
2

3
2
1
6
4

E41

E40

E

E

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
E40

B47

F11

1
3
5

1 2

E41

2
4
6

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
B136

B134
1
8 9
18 19
28 29

1 2 3
4 5 6

2
10
20
30

НАСОС
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

2
1

E2

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B144
1
5

2
6

7

F9
3
8

4
9

11

5
1
3 4
2

6

B143

9
7 8
10

12

13

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

F37
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

14
15

16

EN-04955

EN(H4DOTC)(diag)-254


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
Поверьте, не перегорел ли предохранитель (10 А)
клапана подачи вторичного воздуха.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ БЛОКОМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И КЛАПАНОМ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Извлеките предохранитель клапана подачи
вторичного воздуха (10А) из блока предохранителей.
2) Отсоедините разъемы от клапанов подачи вторичного воздуха (левого и правого).
3) Измерьте сопротивление между предохранителем клапана подачи вторичного воздуха и разъемом клапана подачи вторичного воздуха, и массой кузова.
Разъем и клемма
(F9) № 5 — Масса кузова:
(E41) № 6 — Масса кузова:
(E40) № 2 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАБОТЫ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
1) Соедините разъем тестового режима.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Выполните проверку работы клапана подачи
вторичного воздуха при помощи Subaru Select
Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
За подробностями процедур обратитесь к разделу
“Режим принудительной проверки работоспособности клапанов”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-52, Режим принудительной проверки работы клапанов.>
ПРОВЕРКА КОРОБА МЕЖДУ НАСОСОМ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА И КЛАПАНОМ ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
Проверьте короб между насосом вторичного воздуха и клапаном подачи вторичного воздуха.
ПРОВЕРКА ТРУБКИ МЕЖДУ КЛАПАНОМ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА И ГОЛОВКОЙ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.
Проверьте трубку между клапаном подачи вторичного воздуха и головкой блока цилиндров.

Проверка
Да
Нет
Предохранитель пе- Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
регорел?
гу 2.

Сопротивление со- Замените преставляет 1 МОм или дохранитель ноболее?
вым, затем подключите разъем
клапана подачи
вторичного воздуха.
Переходите к шагу 3.

Устраните короткое
замыкание на массу
между блоком предохранителей и клапанами подачи вторичного
воздуха (левым и правым).

Клапан подачи вто- Переходите к ша- Переходите к шагу 6.
ричного воздуха пос- гу 4.
тоянно переключается между включенным и
выключенным положениями?

Имеются поврежде- Замените, очисния, засор или отсо- тите или присоединение короба?
едините короб.

Переходите к шагу 5.

Имеются поврежде- Замените, очисния, засор или отсо- тите или присоединение трубки?
едините трубку.

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

EN(H4DOTC)(diag)-255


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

9

10

11

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Отсоедините разъемы от клапанов подачи вторичного воздуха (левого и правого).
2) В состоянии шага 3, измерьте напряжение между разъемом клапана подачи вторичного воздуха и
массой кузова.
Разъем и клемма
(E41) № 6 (+) — Масса кузова (–):
(E40) № 2 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ
КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА И
МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте напряжение между разъемом клапана
подачи вторичного воздуха и массой кузова.
Разъем и клемма
(E41) № 4 — Масса кузова:
(E40) № 1 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РЕЛЕ КЛАПАНА
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА И РАЗЪЕМОМ
КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Извлеките предохранитель насоса вторичного
воздуха из блока предохранителей.
3) Измерьте сопротивление между реле клапана
подачи вторичного воздуха и разъемом клапана
подачи вторичного воздуха.
Разъем и клемма
(E9) № 3 — (E41) № 6:
(F9) № 3 — (E40) № 2:
ПРОВЕРКА РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Подключите аккумулятор к клеммам № 1 и № 2
реле насоса вторичного воздуха.
3) Измерьте сопротивление между реле клапанов
подачи вторичного воздуха.
Клеммы
№ 4 — № 3:
ПРОВЕРКА РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
Измерьте сопротивление между реле клапанов подачи вторичного воздуха с отключенным аккумулятором.
Клеммы
№ 4 — № 3:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом левого
клапана подачи вторичного воздуха и массой кузова.
Разъем и клемма
(F9) № 4 (+) — Масса кузова (–):
(F9) № 1 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Напряжение периодически меняется
между 10 В и 0 В?

Да
Нет
Замените клапан Переходите к шагу 7.
подачи вторичного воздуха. <См.
EC(H4DOTC)-13,
Клапан подачи
вторичного воздуха.>

Сопротивление составляет менее
5 Ом?

Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 8.
пи в проводке между
разъемом клапана подачи вторичного воздуха и массой кузова.

Сопротивление составляет менее
1 Ом?

Переходите к ша- Измерьте сопротивлегу 9.
ние между реле клапана подачи вторичного
воздуха и разъемом
клапана подачи вторичного воздуха.

Сопротивление составляет менее
1 Ом?

Переходите к ша- Замените реле клапагу 10.
на подачи вторичного
воздуха. <См.
EN(H4DOTC)(diag)-9,
Расположение электрических компонентов.>

Сопротивление со- Переходите к ша- Замените реле клапана подачи вторичного
ставляет 1 МОм или гу 11.
воздуха. <См.
более?
EN(H4DOTC)(diag)-9,
Расположение электрических компонентов.>
Напряжение состав- Переходите к ша- Устраните разрыв или
ляет 10 В или более? гу 12.
короткое замыкание
на массу в цепи питания.

EN(H4DOTC)(diag)-256


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

12

13

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом реле клапана подачи вторичного
воздуха.
Разъем и клемма
(B136) № 30 — (F9) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА.
Измерьте сопротивление между разъемом клапана подачи вторичного воздуха и массой кузова.
Разъем и клемма
(F9) № 2 — Масса кузова:

Проверка
Сопротивление составляет менее
1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 13.
пи в проводке между
ECM и разъемом реле
насоса вторичного воздуха.

Сопротивление со- Свяжитесь с дисставляет 1 МОм или трибьюторской
более?
службой
SUBARU.

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и реле насоса вторичного воздуха.

CW:КДН P2441 ЗАЛИПАНИЕ В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (БАНК 1)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2440. <См. EN(H4DOTC)(diag)254, КДН P2440 ЗАЛИПАНИЕ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H4DOTC)(diag)-257


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CX:КДН P2444 ЗАЛИПАНИЕ НАСОСА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B47

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

5
3
SBF-7
6
4

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ
SBF

2
1

E
F9

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

6
10A

5
15
16

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

C30
C8
A19
A27
A29

A: B134
C: B136

B143

F37

4
3

9
2
10
4

11
5
20
8

1
2

4

14

B144

F37

60A
РЕЛЕ
КЛАПАНА
ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

14
11

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

12
13

ECM

F11
19
5
20
46
47

B21

1
2

3
2
1
6
4

E41

E40

E

E

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
E40

B47

F11

1
3
5

1 2

E41

2
4
6

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
B136

B134
1
8 9
18 19
28 29

1 2 3
4 5 6

2
10
20
30

НАСОС
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

2
1

E2

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B144
1
5

2
6

7

F9
3
8

4
9

11

5
1
3 4
2

6

B143

9
7 8
10

12

13

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

F37
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

14
15

16

EN-04955

EN(H4DOTC)(diag)-258


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) При помощи Subaru Select Monitor считайте данные давления в трубопроводе вторичного воздуха и сравните с фактическим барометрическим давлением.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H4DOTC)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>

Проверка
Да
Фактическая разница с ба- Переходите к шарометрическим давлением гу 2.
составляет 50 мм рт.ст.
(6,7 кПа, 2,0 дюймов рт.ст.,
0,97 фунт-силы/кв. дюйм)
или более?

ПРОВЕРКА НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
1) Запустите двигатель и прогрейте его до
температуры охлаждающей жидкости выше
75°C (75,00°C).
2) Проверьте, работает ли насос вторичного
воздуха.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Извлеките предохранитель насоса вторичного воздуха из блока предохранителей.
3) Измерьте сопротивление между разъемом реле насоса вторичного воздуха и массой двигателя.
Разъем и клемма
(F9) № 13 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА.
Измерьте сопротивление между клеммами
реле насоса вторичного воздуха.
Клеммы
№ 14 — № 11:

Насос вторичного воздуха Переходите к шаработает?
гу 3.

Сопротивление составля- Переходите к шает 1 МОм или более?
гу 4.

Сопротивление составля- Устраните коротет 1 МОм или более?
кое замыкание на
цепь питания в
проводке между и
реле насоса вторичного воздуха и
насосом вторичного воздуха.

EN(H4DOTC)(diag)-259

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Замените правый клапан подачи вторичного воздуха. <См.
EC(H4DOTC)-13,
ПРОВЕРКА, Клапан
подачи вторичного
воздуха.>
Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и реле насоса вторичного воздуха.

Замените реле насоса
вторичного воздуха.
<См.
EN(H4DOTC)(diag)-9,
Расположение электрических компонентов.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CY:КДН P2503 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

F26
1 2 3

10

B136 ECM

F37
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

1

B136

B143

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

19

ГЛАВНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)
F37
B143

3

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ГЕНЕРАТОР
F26

EN-05137

EN(H4DOTC)(diag)-260


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ГЕНЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и генератора.
3) Измерьте сопротивление между разъемом генератора и массой двигателя.
Разъем и клемма
(F26) № 3 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ГЕНЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом генератора.
Разъем и клемма
(B136) № 10 — (F26) № 3:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните короткое
МОм или более?
гу 2.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом генератора.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

EN(H4DOTC)(diag)-261

Устраните плохой контакт в
разъеме генератора.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом генератора
• Плохой контакт в соединительном
разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CZ:КДН P2504 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H4DOTC)(diag)-43, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

F26
1 2 3

10

B136 ECM

F37
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

1

B136

B143

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

19

ГЛАВНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)
F37
B143

3

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ГЕНЕРАТОР
F26

EN-05137

1

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ГЕНЕРАТОРОМ. Напряжение состав- Устраните корот1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. ляет 10 В или более? кое замыкание
2) Отсоедините разъемы от ECM и генератора.
на цепь питания в
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
проводке между
4) Измерьте напряжение между разъемом генератора и
ECM и разъемом
массой двигателя.
генератора.
Разъем и клемма
(F26) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

EN(H4DOTC)(diag)-262

Нет
Свяжитесь с
дистрибьюторской службой
SUBARU.


Процедура диагностики без кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

20.Процедура диагностики без кодов диагностики
неисправностей (КДН)
A: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ SI-DRIVE
ДИАГНОСТИКА:
Режим SI-DRIVE не изменяется.
ОСТОРОЖНО:
Обратите внимание, что система SI-DRIVE выполняет следующие управляющие действия при
смене режима.
1. Если двигатель холодный, на мультиинформационном дисплее загорится сообщение о
низкой температуре охлаждающей жидкости. В этом случае невозможно переключение в режим S# (Sport sharp).
2. Если двигатель остановлен в режиме S# (Sport sharp), при повторном запуске он перейдет
в режим S (Sport).
3. Если двигатель остановлен в режиме S (Sport) или I (Intelligent), при повторном запуске он
входит в режим, в котором находился до остановки двигателя.
4. Если при работе двигателя включается контрольная лампа обнаружения неисправности,
он входит в режим S (Sport). В этом случае невозможно переключение в режим S# (Sport
sharp) или I (Intelligent).
5. В условиях возможного перегрева охлаждающей жидкости двигателя, невозможно перейти в режим S# (Sport sharp). При движении в режиме S# (Sport sharp), идет переход в режим S
(Sport).

EN(H4DOTC)(diag)-263


Процедура диагностики без кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1. ДАЖЕ ПРИ ИЗМЕНЕНИИ РЕЖИМА SI-DRIVE, МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫЙ
ДИСПЛЕЙ НЕ ИЗМЕНЯЕТ СВОИХ ПОКАЗАНИЙ, А РЕЖИМ НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

A11

i11

i54

A12

B:

i10

B8

B9

B12

A:

i98

*

5

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

*1

B68

12

R43
19

B36

18

R99

1

24

22

3

2

i1

ST1

ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
4

3

S

i97

*

3

2

C7

i97
СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

1

C1

ST4

I

E

S#

*1

СЕЛЕКТОР
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ S#
СИСТЕМЫ SI-DRIVE СИСТЕМЫ SI-DRIVE

C7

ST4

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5 6

i98

i97

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

i11

i54

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1
2 3
4 5 6 7 8

B68

B:

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

i1
R43
1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

EN(H4DOTC)(diag)-264

EN-05450


Процедура диагностики без кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА СЕЛЕКТОРА SI-DRIVE.
1) Отсоедините разъемы от мультиинформационного дисплея.
2) Измерьте сопротивление между разъемами
при манипулировании селектором SI-DRIVE.
Разъем и клемма
(i11) № 9 — (i11) № 12:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ SI-DRIVE S#.
1) Нажмите на переключатель SI-DRIVE S#.
2) Измерьте сопротивление проводки между
разъемом комбинации приборов с мультиинформационным дисплеем и массой кузова.
Разъем и клемма
(i11) № 8 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте следующие позиции:
• Треснувшие или неправильно подсоединенные разъемы
• Сломанные контактные штыри
• Отсоединение клеммы разъема
ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ.
1) Подключите все разъемы.
2) Измените режим SI-DRIVE.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА СЕЛЕКТОРА SI-DRIVE.
Проверьте следующие позиции:
• Разрыв цепи или короткое замыкание в проводке
• Неправильное соединение или утеря клеммы
разъема селектора SI-DRIVE
• Неправильное соединение или утеря клеммы
стыковочного разъема
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ SI-DRIVE S#.
Проверьте следующие позиции:
• Разрыв цепи или короткое замыкание в проводке
• Неправильное соединение или утеря клеммы
разъема рулевого колеса.
• Неправильное соединение или утеря клеммы
соединительного разъема
ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ.
1) Подключите все разъемы.
2) Измените режим SI-DRIVE.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление изме- Переходите к шагу 2. Переходите к шагу 5.
няется, как показано
ниже?
S#: 2,14 — 3,2 кОм
I: 0,8 — 1,2 кОм
S: Менее 10 Ом
Сопротивление составляет менее
10 Ом?

Переходите к шагу 3. Переходите к шагу 6.

Имеются какие-либо
отклонения?

Устраните причину
неисправности.

Переходите к шагу 4.

Имеются какие-либо
отклонения?

Замените комбинацию приборов с
мультиинформационным дисплеем.
<См. IDI-22, Комбинация приборов.>

Имеются какие-либо
отклонения?

Устраните причину
неисправности.

В данный момент цепь
вернулась в нормальное состояние. Воспроизведите условия
возникновения неисправности и повторите проверку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае, возможен временный сбой
разъема.
Переходите к шагу 7.

Имеются какие-либо
отклонения?

Устраните причину
неисправности.

Переходите к шагу 7.

Имеются какие-либо
отклонения?

Замените селектор
SI-DRIVE или переключатель SI-DRIVE
S#. <См.
FU(H4DOTC)-42, Селектор системы SIDRIVE.> или <См.
FU(H4DOTC)-43, Переключатель S# системы SI-DRIVE.>

В данный момент цепь
вернулась в нормальное состояние. Воспроизведите условия
возникновения неисправности и повторите проверку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае, возможен временный сбой
разъема.

EN(H4DOTC)(diag)-265


Процедура диагностики без кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. ПРИ ИЗМЕНЕНИИ РЕЖИМА SI-DRIVE, НА МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННОМ ДИСПЛЕЕ,
ПРИМЕРНО ЧЕРЕЗ 5 СЕКУНД, ПОЯВЛЯЕТСЯ СООБЩЕНИЕ “MODE CHANGE ERROR”
(ОШИБКА ИЗМЕНЕНИЯ РЕЖИМА)
Шаг

1

2

3

Да
Нет
Проверьте соответс- Переходите к шагу 2.
твующие КДН, используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”
для каждого узла.
ПРОВЕРКА ПОКАЗАНИЙ МУЛЬТИИНФОР- Проверьте, отображают- Для получения инПереходите к шагу 3.
МАЦИОННОГО ДИСПЛЕЯ.
ся ли на дисплее другие формации о процеПроверьте, отображаются ли на дисплее
ошибки, кроме “Mode
дуре диагностики
другие надписи, кроме “Mode Change Error”. Change Error”.
смотрите раздел
Пример:
LAN. <См. LAN(diag)• На дисплеях внешней температуры или рас2, Базовая процедухода топлива появляется сообщение “Err”.
ра диагностики.>
• Указатели уровня топлива, температуры
или эконометра не двигаются.
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ С Номера деталей для
Замените комбина- Замените комбинаМУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕмультиинформационного цию приборов с
цию приборов с мульЕМ, А ТАКЖЕ ECM.
дисплея и ECM верны?
мультиинформаци- тиинформационным
онным дисплеем.
дисплеем и/или ECM
<См. IDI-22, Комби- на другой, имеющий
нация приборов.>
нужный номер. <См.
IDI-22, Комбинация
приборов.> или <См.
FU(H4DOTC)-44, Блок
управления двигателем (ECM).>
ПРОВЕРКА КДН.

Проверка
Отображаются КДН?

EN(H4DOTC)(diag)-266


Процедура диагностики без кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. ПРИ СМЕНЕ РЕЖИМА SI-DRIVE, НА МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННОМ ДИСПЛЕЕ
НЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ НАДПИСЬ, А СИМВОЛЫ “S#”, “I” , “S” МИГАЮТ
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае возможна проблема вне системы SI-DRIVE
1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНА- Контрольная лампа
РУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ.
обнаружения неис1) Запустите двигатель.
правности горит?
2) Проверьте, горит ли контрольная лампа
обнаружения неисправности.

ПРОВЕРКА УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Проверьте показания указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя.
ПРОВЕРКА ПОКАЗАНИЙ МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННОГО ДИСПЛЕЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измените режим SI-DRIVE.
3) Проверьте наличие сообщений на мультиинформационном дисплее.

Охлаждающая жидкость перегрета?

Значки “S#”, “I”, “S”
на мультиинформационном дисплее мигают?

Да
Нет
Проверьте соотПереходите к шагу 2.
ветствующие КДН,
используя “Список
кодов диагностики
неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H4DOTC)(diag)78, Список кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
Исследуйте и уст- Переходите к шагу 3.
раните причину перегрева.

Замените комбинацию приборов с
мультиинформационным дисплеем.
<См. IDI-22, Комбинация приборов.>

EN(H4DOTC)(diag)-267

Выполните тест и проверьте контрольную
лампу обнаружения неисправности и указатель
температуры охлаждающей жидкости. При их
нормальной работе, закончите диагностику.


Общая таблица диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

21.Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
1. ДВИГАТЕЛЬ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Неисправности деталей не ограничиваются нижеприведенным списком. <См. ME(H4DOTC)-90, Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя.>
Проявление неисправности

Неисправные детали
1) Блок электронной дроссельной заслонки
2) Датчик абсолютного давления в коллекторе
3) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
1. Двигатель глохнет на холостом ходу.
4) Детали системы зажигания (*1)
5) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
6) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
7) Датчик положения распределительного вала (*3)
8) Детали системы впрыска топлива (*4)
1) Блок электронной дроссельной заслонки
2) Датчик абсолютного давления в коллекторе
3) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
4) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
5) Детали системы зажигания (*1)
2. Неровный холостой ход
6) Система впуска воздуха (*5)
7) Детали системы впрыска топлива (*4)
8) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
9) Датчик положения распределительного вала (*3)
10) Датчик кислорода
11) Топливный насос и реле топливного насоса
1) Блок электронной дроссельной заслонки
2) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
3. Двигатель не возвращается на холостой ход.
3) Датчик абсолютного давления в коллекторе
4) Датчик массового расхода воздуха
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Блок электронной дроссельной заслонки
4) Детали системы впрыска топлива (*4)
5) Топливный насос и реле топливного насоса
4. Плохое ускорение
6) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
7) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
8) Датчик положения распределительного вала (*3)
9) Переключатель кондиционера и реле отключения кондиционера
10) Сигнальная цепь управления крутящим моментом двигателя
11) Детали системы зажигания (*1)
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
5. Двигатель глохнет, кратковременный “про4) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
вал” оборотов или задержка при ускорении.
5) Датчик положения распределительного вала (*3)
6) Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
7) Детали системы впрыска топлива (*4)
8) Топливный насос и реле топливного насоса

EN(H4DOTC)(diag)-268


Общая таблица диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Проявление неисправности

6. Неконтролируемые колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя

7. Детонация

8. Догорание в системе выпуска

Неисправные детали
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
4) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
5) Датчик положения распределительного вала (*3)
6) Детали системы впрыска топлива (*4)
7) Датчик положения дроссельной заслонки
8) Топливный насос и реле топливного насоса
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
4) Датчик детонации
5) Детали системы впрыска топлива (*4)
6) Топливный насос и реле топливного насоса
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
4) Детали системы впрыска топлива (*4)
5) Топливный насос и реле топливного насоса

*1: Проверьте катушку зажигания и свечи зажигания.
*2: Неисправности, возникающие только при низкой температуре.
*3: Убедитесь в надежной установке.
*4: Проверьте топливный инжектор, регулятор давления топлива и топливный фильтр.
*5: Проверьте утечки воздуха в системе впуска.

EN(H4DOTC)(diag)-269


Общая таблица диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

EN(H4DOTC)(diag)-270


2007 LEGACY РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

УКАЗАТЕЛЬ БЫСТРОГО ПЕРЕХОДА

ДВИГАТЕЛЬ 4

ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ) FU(H6DO)
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП.
EC(H6DO)
УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ

Настоящее Руководство предназначено для предоставления обслуживающему персоналу SUBARU необходимой информации и данных для
надлежащего обслуживания и ремонта автомобилей SUBARU.
Настоящее Руководство включает
процедуры обслуживания, разборки, сборки, проверки и регулировки
узлов и диагностики, предназначенные для опытных механиков.
Пожалуйста, внимательно прочтите
и используйте настоящее Руководство для выполнения всех ремонтных
работ для удовлетворения наших
клиентов путем содержания их автомобиля в оптимальном состоянии. В
случае если во время ремонта требуется замена деталей, всегда используйте оригинальные запасные части
SUBARU.

ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

IN(H6DO)

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ME(H6DO)

СИСТЕМА ВЫПУСКА

EX(H6DO)

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

CO(H6DO)

СИСТЕМА СМАЗКИ

LU(H6DO)

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

SP(H6DO)

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

IG(H6DO)

СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

SC(H6DO)

ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

EN(H6DO)
(diag)

Вся информация, иллюстрации и
технические характеристики, содержащиеся в настоящем Руководстве,
основаны на самой последней информации о продукции, доступной на
момент утверждения в печать.
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.

G2420GE5


ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ
СИСТЕМЫ)

FU(H6DO)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Корпус дроссельной заслонки ..............................................................12
Впускной коллектор ..............................................................................13
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ................18
Датчик угла поворота коленчатого вала .............................................19
Датчик положения распределительного вала ....................................20
Датчик детонации ..................................................................................21
Датчик положения дроссельной заслонки ..........................................22
Датчик абсолютного давления в коллекторе .....................................23
Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха ....................................................................................................24
Клапан рециркуляции выхлопных газов ..............................................25
Топливный инжектор .............................................................................26
Диагностический датчик давления масла системы управления
изменением подъема клапанов ............................................................28
Датчик температуры масла ..................................................................29
Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси) .30
Задний датчик кислорода .....................................................................32
Селектор системы SI-DRIVE .................................................................34
Переключатель S# системы SI-DRIVE .................................................35
Блок управления двигателем (ECM) ....................................................36
Главное реле ..........................................................................................37
Реле топливного насоса ........................................................................38
Реле электронной дроссельной заслонки ...........................................39
Блок управления топливным насосом .................................................40
Топливо ...................................................................................................41
Топливный бак .......................................................................................42
Заправочная труба ................................................................................48
Топливный насос ....................................................................................50
Датчик уровня топлива .........................................................................52
Датчик подуровня топлива ...................................................................53
Топливный фильтр .................................................................................54
Регулятор давления топлива ................................................................55
Магистрали подачи и отвода паров топлива ......................................56
Общие принципы поиска неисправностей топливной системы .........59


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Топливный бак

Топливный насос

Емкость
Место установки
Тип
Отключение при давлении на
выходе
Производительность

Топливный фильтр

64 л (16,9 галлонов США, 14,1 британских галлонов)
Под задним сиденьем
Центробежный
550 — 850 кПа (5,61 — 8,67 кгс/см2, 79,8 — 123,3 фунт-силы/кв.
дюйм)
155 л (41 галлонов США, 34,1 британских галлонов)/ч или более
[12 В при 300 кПа (3,06 кгс/см2, 43,5 фунт-силы/кв. дюйм)]
Расположен в баке

FU(H6DO)-2


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УЗЕЛ
1. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

T4

T2
(16)
(9)

T3

T3
T4

(18)

(10)

(17)
T5

T2

(7)

(6)

(5)

(15)

T5

T4

T4

T3

(17)
(9)
(8)
T3
(10)

(3)

T4
(1)
(2)
T2
(11)

(4)

(14)

(2)
(13)
T4

(14)

T2

T1

T2
T2

T2

(14)
(13)
(14)
T2
(12)

T1
FU-03015

FU(H6DO)-3


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)
(1) Впускной коллектор
(2) Уплотнительное кольцо
(3) Датчик абсолютного давления в
коллекторе
(4) Фильтр
(5) Правый щиток топливной трубки
(6) Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
(7) Шланг
(8) Шланг
(9) Штуцер

(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

Заглушка
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сиЛевый щиток топливной трубки лы-фут)
Узел топливной трубки
T1: 1,25 (0,13, 0,94)
Шланг
T2: 6,4 (0,65, 4,7)
Хомут
T3: 17 (1,7, 12,5)
Клапан рециркуляции выхлопТ4: 19 (1,9, 14)
ных газов (Кроме модели КА)
(16) Прокладка (Кроме модели KA)
Т5: 25 (2,5, 18)
(17) Прокладка (Кроме модели KA)
(18) Трубка рециркуляции выхлопных газов (Кроме модели КА)

FU(H6DO)-4


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР
T

(6)

(5)
(4)
T

(3)
(1)

(2)

(5)
(4)
(3)
(2)
FU-02561

(1) Левая трубка топливного инжектора (4) Резиновая прокладка инжектора Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(2) Изолятор
(5) Уплотнительное кольцо
T: 19 (1,9, 14)
(3) Топливный инжектор
(6) Правая трубка топливного инжектора

FU(H6DO)-5


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

3. СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА
T

(2)

(1)

FU-02109

(1)

Уплотнительное кольцо

(2)

Корпус дроссельной заслонки

FU(H6DO)-6

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
T: 8 (0,8, 5,9)


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

4. ДАТЧИКИ УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ДЕТОНАЦИИ

T4

T4
(2)

T1

(3)

T2

T1

(4)

(6)

(1)
T1

(5)

T3

(8)

(7)

T2

FU-02110

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Датчик угла поворота коленчатого вала
Правый датчик детонации
Левый датчик детонации
Правый датчик положения распределительного вала
Левый датчик положения распределительного вала

(6)

(7)

(8)

Правый диагностический датчик Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сидавления масла системы управ- лы-фут)
ления изменением подъема клаT1: 6,4 (0,65, 4,7)
панов
T2: 17 (1,7, 12,5)
Левый диагностический датчик
T3: 18 (1,8, 13)
давления масла системы управТ4: 25 (2,5, 18)
ления изменением подъема клапанов
Датчик температуры масла

FU(H6DO)-7


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

5. ТОПЛИВНЫЙ БАК
T1

(19)
(17)
(18)
T1

(15)
(16)

(8)

T1

(17)

(26)

(14)
(7)
(15)
(10)
(12)
(9)

(11)
(1)
(25)
(13)

(22)

T4

(6)
(22)

(20)

(3)
(2)

T4

(21)
T4

(4)

T3
T3

T3
T3

(23)

(24)

(5)

T3

T2

T2

T3
FU-02901

FU(H6DO)-8


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Топливный бак
Правый бандаж топливного бака
Левый бандаж топливного бака
Трубка подачи
Левый щиток топливного бака
(передний)
(6) Трубка струйного насоса
(7) Узел топливного насоса
(8) Верхняя пластина топливного
насоса
(9) Прокладка топливного насоса
(10) Датчик уровня топлива
(11) Датчик подуровня топлива
(12) Верхняя пластина датчика подуровня топлива

(13) Прокладка датчика подуровня (23) Теплозащитный экран
топлива
(24) Правый щиток топливного бака (пе(14) Шланг топливозаправочной
редний)
горловины
(25) Фильтр датчика подуровня топлива
(15) Хомут
(26) Защита датчика подуровня топлива
(16) Вентиляционный шланг
(17) Зажим
(18) Правый щиток топливного бака Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-си(задний)
лы-фут)
(19) Левый щиток топливного бака
T1: 4,4 (0,45, 3,2)
(задний)
T2: 9 (0,9, 6,6)
(20) Правый стопор
T3: 17,5 (1,78, 12,9)
(21) Левый стопор
(22) Фиксатор
Т4: 33 (3,4, 24,3)

FU(H6DO)-9


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

6. ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ
T2

(1)

(28)
(18)

(26)

(23)

(25)
(27)

(15)

(17)

(19)

(1)

(20)

(22)

(14)
(13)

(24)

(21)

T3

(1)

A

(16)
(1)

(1) (22)

(12)
(11)
(29)
(10)

T3

(34)

B

T4

T3

T1
T1

(2)
(1)

(4)
(5)

(2)

A
T3

(1)
B
(3)

(33)
(2)
(6)
T1

(2)

(9)
T1

(7)

(32)
(30)

(31)

(8)
T3

FU-02902

FU(H6DO)-10


Общие сведения
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)

Зажим
Хомут
Шланг отвода паров топлива A
Шланг подачи топлива A
Шланг подачи топлива B
Регулятор давления топлива
Держатель регулятора давления
топлива
Кронштейн регулятора давления
топлива
Узел топливной трубки
Хомут
Адсорбер
Кронштейн двухходового клапана
Шланг слива адсорбера A
Шланг двухходового клапана А

(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)

Шланг продувки А
Шланг продувки В
Шланг двухходового клапана В
Шланг слива адсорбера В
Шланг слива двухходового клапана
Двухходовой клапан
Шланг двухходового клапана С
Соединитель
Держатель шланга отвода паров
топлива
Узел заправочной трубы
Прокладка заправочной трубы
Кольцо заправочной горловины
Крышка заправочной горловины
Страховочный фал

C ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.
• Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
• Подготовьте емкость и ткань, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива при выполнении операций, в которых возможен разлив
топлива. При разливе топлива немедленно вытрите его, чтобы предотвратить проникновение в напольное покрытие, или попадание в окружающую среду.
• Следуйте всем государственным и местным
законодательным актам касательно утилизации отходов при сбросе топлива.

FU(H6DO)-11

(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)

Зажим
Топливный шланг
Шланг продувки С
Соединитель
Трубка продувки
Щиток адсорбера (модели со щитком)

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 1,25 (0,13, 0,94)
T2: 4,4 (0,45, 3,2)
T3: 7,5 (0,76, 5,5)
Т4: 8,3 (0,85, 6,1)


Корпус дроссельной заслонки
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

2. Корпус дроссельной
заслонки
A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

3) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
4) Снимите разъем с корпуса дроссельной заслонки.

FU-02111

5) Отсоедините шланги охлаждающей жидкости (А) от корпуса дроссельной заслонки.
6) Отверните болты (В), крепящие корпус дроссельной заслонки к впускному коллектору.
(A)

(B)

(B)

(A)

FU-02112

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фунт-силы-фут)

FU(H6DO)-12


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

3. Впускной коллектор

9) Отсоедините шланг вентиляции картера.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H6DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

EC-02202

10) Отсоедините шланг тормозного усилителя.

IN-00203

5) Снимите корпус воздушного фильтра и воздухозаборную камеру. <См. IN(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.> <См.
IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
6) Отсоедините разъем (А) от корпуса дроссельной заслонки.
7) Отсоедините разъем жгута проводки двигателя (B).

FU-02115

11) Отсоедините топливные шланги от топливной трбуки.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.

(A)

FU-03013

(B)
FU-02845

8) Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки.

12) Снимите трубку рециркуляции выхлопных
газов с клапана рециркуляции выхлопных газов. (Кроме модели KA)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы не уронить прокладку.

FU-02114
FU-00547

FU(H6DO)-13


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

13) Снимите левый щиток топливной трубки.

19) Отверните болты, которые крепят впускной коллектор к головке блока цилиндров.
• Левая сторона

FU-02117

14) Снимите жгут проводки двигателя с левой
трубки топливного инжектора.
15) Отверните болты, которые крепят левую
трубку топливного инжектора к головке блока
цилиндров.

FU-02121

• Правая сторона

FU-02122

20) Снимите впускной коллектор.
FU-02118

16) Снимите правый щиток топливной трубки.

B: УСТАНОВКА
1) Установите впускной коллектор на головки
блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18 фунт-силы-фут)
• Правая сторона

FU-02119

17) Снимите жгут проводки двигателя с правой
трубки топливного инжектора.
18) Отверните болты, которые крепят правую
трубку топливного инжектора к головке блока
цилиндров.
FU-02122

FU-02120

FU(H6DO)-14


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

5) Заверните болты, которые крепят левую
трубку топливного инжектора к головке блока
цилиндров.

• Левая сторона

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-02121

2) Заверните болты, которые крепят правую
трубку топливного инжектора к головке блока
цилиндров.
FU-02118

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

6) Установите жгут проводки двигателя на левую трубку топливного инжектора.
7) Установите левый щиток топливной трубки.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-02120

3) Установите жгут проводки двигателя на
правую трубку топливного инжектора.
4) Установите правый щиток топливной трубки.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-02117

8) Установите трубку рециркуляции выхлопных газов на клапан рециркуляции выхлопных
газов. (Кроме модели KA)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

FU-02119

FU-00547

FU(H6DO)-15


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

9) Присоедините топливные шланги к топливной трубке.

14) Присоедините разъем жгута проводки двигателя (B).

Момент затяжки:
1,25 Нм (0,13 кгс-м, 0,94 фунт-силы-фут)
(A)

(B)
FU-02845

FU-03013

10) Присоедините шланг тормозного усилителя.

15) Установите корпус воздушного фильтра и
воздухозаборную камеру. <См. IN(H6DO)-6,
УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.>
<См. IN(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>
16) Установите предохранитель топливного
насоса в главный блок предохранителей.
17) Присоедините провод массы к аккумулятору.

FU-02115

11) Присоедините шланг вентиляции картера.

IN-00203

18) Установите крышку коллектора.

C: РАЗБОРКА

EC-02202

12) Присоедините шланги охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.

1) Снимите жгут проводки двигателя с впускного коллектора.
2) Снимите корпус дроссельной заслонки. <См.
FU(H6DO)-12, СНЯТИЕ, Корпус дроссельной
заслонки.>
3) Снимите клапан рециркуляции выхлопных
газов. <См. FU(H6DO)-25, СНЯТИЕ, Клапан рециркуляции выхлопных газов.>
4) Снимите датчик абсолютного давления в
коллекторе. <См. FU(H6DO)-23, СНЯТИЕ, Датчик абсолютного давления в коллекторе.>
5) Снимите электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера. <См. EC(H6DO)-7,
СНЯТИЕ, Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера.>

FU-02114

13) Присоедините разъем (А) к корпусу дроссельной заслонки.

FU(H6DO)-16


Впускной коллектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

6) Ослабьте хомут, который крепит трубку топливного инжектора к топливному шлангу, и отсоедините трубку от топливного шланга.

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

FU-02125
FU-02124

7) Отверните болты, крепящие
трубки на впускном коллекторе.

топливные

FU-02126

FU-02125

2) Присоедините трубку топливного инжектора
к топливному шлангу и затяните винт хомута.
Момент затяжки:
1,25 Нм (0,13 кгс-м, 0,94 фунт-силы-фут)

FU-02126
FU-02124

D: СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке штуцера нанесите прокладочный герметик.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Номер детали:
004403010)
Момент затяжки:
17 Нм (1,7 кгс-м, 12,5 фунт-силы-фут)
1) Затяните болты, крепящие топливные трубки на впускном коллекторе.

3) Установите электромагнитный клапан управления
продувкой
адсорбера.
<См.
EC(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Электромагнитный
клапан управления продувкой адсорбера.>
4) Установите датчик абсолютного давления в
коллекторе. <См. FU(H6DO)-23, УСТАНОВКА,
Датчик абсолютного давления в коллекторе.>
5) Установите клапан рециркуляции выхлопных газов. <См. FU(H6DO)-25, УСТАНОВКА,
Клапан рециркуляции выхлопных газов.>
6) Установите корпус дроссельной заслонки на
впускной коллектор. <См. FU(H6DO)-12, УСТАНОВКА, Корпус дроссельной заслонки.>
7) Установите жгут проводов двигателя на
впуснкой коллектор.

E: ПРОВЕРКА
Убедитесь в том, что топливная трубка и топливные шланги не имеют повреждений, а соединения плотно затянуты.

FU(H6DO)-17


Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

4. Датчик температуры
охлаждающей жидкости
двигателя
A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

3) Отсоедините разъемы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
4) Снимите датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя.

FU-00572

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13 фунт-силы-фут)

FU-00572

FU(H6DO)-18


Датчик угла поворота коленчатого вала
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

5. Датчик угла поворота
коленчатого вала

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

FU-02128
IN-00203

3) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
4) Снимите крышку сервисного отверстия.

FU-02127

5) Снимите датчик угла поворота коленчатого
вала.

FU-02128

6) Отсоедините разъем датчика угла поворота
коленчатого вала.

FU(H6DO)-19


Датчик положения распределительного вала
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

6. Датчик положения
распределительного вала

6) Снимите левый датчик положения распределительного вала.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

FU-02130

7) Снимите правый датчик положения распределительного вала аналогично левому.

B: УСТАНОВКА
IN-00203

3) Снимите жгут проводки генератора с левой
трубки топливного инжектора.
4) Снимите левый щиток топливной трубки.

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Датчик положения распределительного
вала
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
Щиток топливной трубки
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-02117

5) Отсоедините разъем левого датчика положения распределительного вала.

FU-02129

FU(H6DO)-20


Датчик детонации
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

7. Датчик детонации

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Установите датчик детонации на блок цилиндров.

1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Угол установки датчика детонации показан на
рисунке ниже.
30˚

10˚

45˚

IN-00203

3) Снимите
впускной
коллектор.
<См.
FU(H6DO)-13, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
4) Отсоедините разъем датчика детонации.
5) Снимите датчик детонации с блока цилиндров.

(A)

FU-00578

(A) Передняя часть автомобиля

2) Подключите разъем к датчику детонации.
3) Установите впускной коллектор. <См.
FU(H6DO)-14, УСТАНОВКА, Впускной коллектор.>
4) Присоедините провод массы к аккумулятору.

FU-00577

IN-00203

5) Установите крышку коллектора.

FU(H6DO)-21


Датчик положения дроссельной заслонки
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

8. Датчик положения
дроссельной заслонки
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Корпус дроссельной заслонки является неразборной деталью, т.е. нельзя снимать датчик
положения дроссельной заслонки с корпуса
дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу
“Корпус дроссельной заслонки”, в котором
приведены процедуры снятия и установки.
<См. FU(H6DO)-12, СНЯТИЕ, Корпус дроссельной заслонки.> <См. FU(H6DO)-12, УСТАНОВКА, Корпус дроссельной заслонки.>

FU(H6DO)-22


Датчик абсолютного давления в коллекторе
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

9. Датчик абсолютного
давления в коллекторе
A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

3) Отсоедините разъем от датчика абсолютного давления в коллекторе (А) и снимите узел
фильтра (В) с впускного коллектора.

(A)

(B)
FU-02131

4) Снимите датчик абсолютного давления коллектора с впускного коллектора.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

FU(H6DO)-23


Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

10.Датчик массового расхода
воздуха и температуры
впускаемого воздуха
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.

IN-02009

3) Снимите датчик массового расхода воздуха
и температуры впускаемого воздуха.

FU-02132

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
1 Нм (0,1 кгс-м, 0,7 фунт-силы-фут)

FU(H6DO)-24


Клапан рециркуляции выхлопных газов
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

11.Клапан рециркуляции
выхлопных газов

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Клапан рециркуляции выхлопных газов установлен на всех моделях, кроме КА.
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
Клапан рециркуляции выхлопных газов
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)
Трубка рециркуляции выхлопных газов
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

IN-00203

3) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
4) Снимите стартер. <См. SC(H4SO)-6, СНЯТИЕ, Стартер.>
5) Снимите трубку рециркуляции выхлопных
газов с клапана рециркуляции выхлопных газов и головки блока цилиндров.
6) Снимите клапан рециркуляции выхлопных
газов с впускного коллектора.

FU-02133

7) Отсоедините разъем от клапана рециркуляции выхлопных газов.

FU(H6DO)-25

FU-02133


Топливный инжектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

12.Топливный инжектор

9) Отверните болт, крепящий трубку топливного инжектора к впускному коллектору.

A: СНЯТИЕ
1. ПРАВАЯ СТОРОНА
1) Снимите крышку коллектора.
2) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H6DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

FU-02120

10) Снимите топливный инжектор, приподняв
трубку инжектора.

2. ЛЕВАЯ СТОРОНА

IN-00203

5) Снимите корпус воздушного фильтра. <См.
IN(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного
фильтра.>
6) Снимите правый щиток топливной трубки.

1) Снимите крышку коллектора.
2) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H6DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Снимите аккумулятор.
5) Снимите жгут проводки генератора с левой
трубки топливного инжектора.
6) Снимите левый щиток топливной трубки.

FU-02117

FU-02119

7) Отсоедините разъем от топливного инжектора.

7) Отсоедините разъем от топливного инжектора.

FU-02135

FU-02134

8) Снимите жгут проводки двигателя с правой
трубки топливного инжектора.

8) Снимите жгут проводки двигателя с левой
трубки топливного инжектора.

FU(H6DO)-26


Топливный инжектор
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

9) Отверните болт, крепящий трубку топливного инжектора к впускному коллектору.

2. ЛЕВАЯ СТОРОНА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-02118

10) Снимите топливный инжектор, приподняв
трубку инжектора.

B: УСТАНОВКА
1. ПРАВАЯ СТОРОНА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.

FU-02118

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-02117

FU-02120

Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)

FU-02119

FU(H6DO)-27


Диагностический датчик давления масла системы управления изменением подъема клапанов
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

13.Диагностический датчик
давления масла системы
управления изменением
подъема клапанов
A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите прокладочный герметик на резьбу
диагностического датчика давления масла
системы управления изменением подъема клапанов.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный
Момент затяжки:
17 Нм (1,7 кгс-м, 12,5 фунт-силы-фут)

IN-00203

3) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
4) Отсоедините разъем от диагностического
датчика давления масла системы управления
изменением подъема клапанов.
5) Снимите диагностический датчик давления
масла системы управления изменением подъема клапанов.
• Левая сторона

FU-02136

• Правая сторона

FU-02137

FU(H6DO)-28


Датчик температуры масла
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

14.Датчик температуры масла
A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

3) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
4) Отсоедините разъем от датчика температуры масла.
5) Снимите датчик температуры масла.

FU-02138

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13 фунт-силы-фут)

FU(H6DO)-29


Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

15.Передний датчик
кислорода (качества
топливовоздушной смеси)
A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

6) Снимите передний датчик кислорода.
ОСТОРОЖНО:
Перед снятием переднего датчика кислорода необходимо дождаться остывания выхлопной трубы, в противном случае это может повредить выхлопную трубу.
• Левая сторона

FU-02141
IN-00203

3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Отсоедините разъем от переднего датчика
кислорода.
• Левая сторона

• Правая сторона

FU-02142

FU-02139

• Правая сторона

FU-02140

5) Нанесите аэрозольную смазку на резьбовую
часть переднего датчика кислорода и оставьте
его на минуту или более.

FU(H6DO)-30


Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УСТАНОВКА
1) Перед установкой переднего датчика кислорода нанесите слой противозадирного состава
только на его резьбовую часть, чтобы облегчить следующее снятие датчика.

3) Подключите разъем переднего датчика кислорода.
• Левая сторона

Противозадирный состав:
NEVER-SEEZ NSN, JET LUBE SS-30 или эквивалентный
ОСТОРОЖНО:
Никогда не наносите противозадирный состав на щиток переднего датчика кислорода.
2) Установите передний датчик кислорода.
Момент затяжки:
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-силы-фут)
• Левая сторона

FU-02139

• Правая сторона

FU-02140
FU-02141

4) Опустите автомобиль.
5) Присоедините провод массы к аккумулятору.

• Правая сторона

IN-00203
FU-02142

FU(H6DO)-31


Задний датчик кислорода
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

16.Задний датчик кислорода

7) Снимите задний датчик кислорода.

A: СНЯТИЕ

ОСТОРОЖНО:
Перед снятием заднего датчика кислорода
необходимо дождаться остывания выхлопной трубы, в противном случае это может
повредить выхлопную трубу.
• Левая сторона

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Отсоедините разъем от заднего датчика
кислорода.
• Левая сторона

FU-02145

• Правая сторона

FU-02146
FU-02143

• Правая сторона

FU-02144

5) Снимите зажим, удерживающий жгут проводки.
6) Нанесите аэрозольную смазку на резьбовую
часть заднего датчика кислорода и оставьте
его на минуту или более.

FU(H6DO)-32


Задний датчик кислорода
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УСТАНОВКА
1) Перед установкой заднего датчика кислорода нанесите слой противозадирного состава
только на его резьбовую часть, чтобы облегчить следующее снятие датчика.

4) Подключите разъем к заднему датчику кислорода.
• Левая сторона

Противозадирный состав:
NEVER-SEEZ NSN, JET LUBE SS-30 или эквивалентный
ОСТОРОЖНО:
Никогда не наносите противозадирный состав на щиток заднего датчика кислорода.
2) Установите задний датчик кислорода.
Момент затяжки:
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-силы-фут)
• Левая сторона

FU-02143

• Правая сторона

FU-02144
FU-02145

• Правая сторона

5) Опустите автомобиль.
6) Присоедините провод массы к аккумулятору.

FU-02146

3) Закрепите жгут проводки зажимом.

FU(H6DO)-33

IN-00203


Селектор системы SI-DRIVE
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

17.Селектор системы
SI-DRIVE

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

C: ПРОВЕРКА
Измерьте сопротивление между клеммами селектора системы SI-DRIVE.

5 4 3 2 1

IN-00203

2) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ, Ящик консоли.>
3) Отсоедините разъем от селектора системы
SI-DRIVE.

FU-03123

Положение
переключателя
“Sport” (когда селектор
системы SI-DRIVE повернут влево)
“Intelligent” (при нажатом
селекторе системы
SI-DRIVE)
“Sport Sharp” (когда селектор системы SI-DRIVE
повернут вправо)

AT-03718

4) Отверните винты, которые крепят верхнюю
часть селектора системы SI-DRIVE к ящику
консоли.

AT-03719

5) Отверните винты, которые крепят подстаканник к ящику консоли, затем снимите селектор системы SI-DRIVE.

FU(H6DO)-34

Клемма №

Стандартное
значение
10 Ом или менее

2и3

0,8 — 1,2 кОм

2,14 — 3,2 кОм


Переключатель S# системы SI-DRIVE
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

18.Переключатель S#
системы SI-DRIVE

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

C: ПРОВЕРКА
Измерьте сопротивление между клеммами переключателя S# системы SI-DRIVE.

4 3 2 1

IN-00203

2) Снимите модуль подушки безопасности.
<См. AB-15, СНЯТИЕ, Модуль подушки безопасности водителя.>
ВНИМАНИЕ:
При обслуживании модулей подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу
“Система подушек безопасности”. <См. AB4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
3) Отверните винты, крепящие переключатель
S# системы SI-DRIVE к рулевому колесу и отключите разъем от переключателя S# системы
SI-DRIVE.

FU-03121

Положение
переключателя

Клемма №

ВКЛ (когда переключатель S# системы
SI-DRIVE нажат)
ВЫКЛ

3и4

FU-03122

FU(H6DO)-35

Стандартное
значение
10 Ом или менее
1 МОм или более


Блок управления двигателем (ECM)
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

19.Блок управления
двигателем (ECM)

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите нижнюю часть внутренней отделки
со стороны пассажира. <См. EI-62, СНЯТИЕ,
Нижняя часть внутренней отделки.>
3) Снимите напольный коврик переднего пассажирского сиденья.
4) Снимите защитную крышку.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При замене ECM будьте внимательны, чтобы
не установить блок с другими параметрами и
избежать повреждений системы впрыска топлива.
• При замене ECM необходимо зарегистрировать систему иммобилайзера. Для этого необходимо приготовить все ключи зажигания и
идентификационные карты. Обратитесь к “РУКОВОДСТВУ ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

FU-02090

5) Отверните гайки и болты, которые крепят
ECM на кронштейне.
6) Снимите зажим с кронштейна.

FU-02682

7) Отсоедините разъемы ECM и извлеките его.

FU(H6DO)-36


Главное реле
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

20.Главное реле
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Снимите крышку проводки (А).

(A)

FU-02902

4) Отсоедините разъемы от главного реле.

FU-02406

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H6DO)-37


Реле топливного насоса
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

21.Реле топливного насоса
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Снимите крышку проводки (А).

(A)

FU-02902

4) Отсоедините разъем от реле топливного насоса.

FU-02407

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H6DO)-38


Реле электронной дроссельной заслонки
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

22.Реле электронной
дроссельной заслонки
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Снимите крышку проводки (А).

(A)

FU-02902

4) Отсоедините разъем от реле электронной
дроссельной заслонки.

FU-02408

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H6DO)-39


Блок управления топливным насосом
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

23.Блок управления
топливным насосом
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

2) Снимите внутреннюю отделку задней четверти. <См. EI-65, СНЯТИЕ, Отделка задней
четверти.>
3) Снимите блок управления топливным насосом.
• Модель универсал

FU-02160

• Модель седан

FU-02489

4) Отсоедините разъем от блока управления
топливным насосом.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
5 Нм (0,51 кгс-м, 3,69 фунт-силы-фут)

FU(H6DO)-40


Топливо
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

24.Топливо

6) Установите емкость под автомобилем и отверните сливную пробку с топливного бака,
чтобы слить топливо.

A: ПРОЦЕДУРА
1. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ
СИСТЕМЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Извлеките предохранитель топливного насоса из главного блока предохранителей.

FU-02834

7) Затяните пробку слива топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
26 Нм (2,65 кгс-м, 19,2 фунт-силы-фут)
8) Установите щиток топливного бака.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую гайку.
FU-01122

2) Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу пока он не заглохнет.
3) После того как двигатель заглохнет, проверните коленчатый вал двигателя в течение еще
пяти секунд.
4) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.

Момент затяжки:
Гайка
9 Нм (0,9 кгс-м, 6,6 фунт-силы-фут)
Болт
17,5 Нм (1,78 кгс-м, 12,9 фунт-силы-фут)
9) Опустите автомобиль.

2. СЛИВ ТОПЛИВА
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00203

3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Снимите щиток топливного бака.

FU(H6DO)-41


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

25.Топливный бак
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H6DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Слейте топливо из топливного бака. <См.
FU(H6DO)-41, СЛИВ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА,
Топливо.>
4) Снимите заднее сиденье.
5) Снимите крышку сервисного отверстия топливного насоса.
(1) Отверните болт (А).
(2) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисного отверстия.

7) Снимите крышку сервисного отверстия датчика подуровня топлива.
(1) Отверните болт (А).
(2) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисного отверстия.

(A)

(A)

(B)
FU-01126

8) Отсоедините разъем (А) от датчика подуровня топлива.
9) Отсоедините быстроразъемное соединение
на магистрали подачи топлива (В). <См.
FU(H6DO)-56, СНЯТИЕ, Магистрали подачи и
отвода паров топлива.>

(A)

(A)

(A)

(B)
(B)

FU-01124

6) Отсоедините разъем от топливного насоса.

FU-02853

10) Снимите задние колеса.
11) Поднимите автомобиль на подъемнике.
12) Отверните болты, которые крепят опорный
кронштейн заднего тормозного шланга.

FU-02852
FU-01128

FU(H6DO)-42


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

13) Снимите суппорт заднего тормоза и привяжите его сбоку к кузову автомобиля.

19) Отверните болты, крепящие хомут троса
стояночного тормоза.

FU-00462

14) Снимите трос стояночного тормоза с узла
стояночного тормоза. <См. PB-6, СНЯТИЕ,
Узел стояночного тормоза (задний дисковый
тормоз).>
15) Снимите заднюю выхлопную трубу. <См.
EX(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.>
16) Снимите карданный вал. <См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>
17) Снимите теплозащитный экран.
18) Отсоедините разъем от датчика скорости
заднего колеса системы ABS.

FU-02895

FU-02896

20) Отсоедините разъем от заднего датчика
высоты автомобиля. (только с левой стороны)

FU-02894
LI-00674

21) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной тяги.
(только с левой стороны)

LI-00675

FU(H6DO)-43


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

22) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной балки.
(только с левой стороны)

(4) Снимите узел задней подвески.
24) Отсоедините шланг двухходового клапана
(A) от двухходового клапана и снимите двухходовой клапан с кронштейна.

(A)

LI-00676

FU-01135

23) Снимите узел задней подвески.
ВНИМАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим
помощник.
(1) Подоприте
задний
дифференциал
трансмиссионным домкратом.
(2) Отверните болты, которые крепят задний
амортизатор к рычагу задней подвески.

25) Ослабьте хомут и отсоедините заправочный шланг (А) и вентиляционный шланг(В) от
заправочной трубы.

(A)
(B)

FU-01136

FU-01132

(3) Отверните болты, которые крепят узел
задней подвески к кузову.

26) Подоприте топливный бак трансмиссионным домкратом, отверните болты бандажа
топливного бака и снимите топливный бак с автомобиля.
ВНИМАНИЕ:
• Для выполнения этой работы необходим
помощник.
• С той стороны, с которой не имеется пробки для слива топлива, может остаться топливо. Это может привести к разбалансировке левой и правой сторон. Будьте осторожны, чтобы не уронить топливный бак при
снятии.

FU-01133

FU-02897

FU-03097

FU(H6DO)-44


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

B: УСТАНОВКА
1) Подоприте топливный бак трансмиссионным
домкратом, установите топливный бак на место и временно затяните болты бандажа топливного бака.

3) Установите двухходовой клапан на кронштейн и присоедините шланг двухходового клапана (А) к двухходовому клапану.

ВНИМАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим
помощник.

(A)
FU-01135

4) Затяните болты бандажа топливного бака.
Момент затяжки:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут)
5) Установите узел задней подвески.
FU-02897

2) Надежно вставьте заправочный шланг (A) и
вентиляционный шланг (B) в указанные позиции, затем затяните хомут.

(A)

ВНИМАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим
помощник.
(1) Подоприте
задний
дифференциал
трансмиссионным домкратом.
(2) Подоприте узел задней подвески и затяните болты, которые крепят узел задней
подвески к кузову.
Момент затяжки:
T1: 125 Нм (12,7 кгс-м, 92 фунт-силы-фут)
T2: 175 Нм (17,8 кгс-м, 129 фунт-силы-фут)

(B)

(2)

(1)

T1

T1

FU-01136

T1

(3)

T1

FU-01150
L/2
L

FU-00104

(1) Шланг
(2) Зажим или хомут
(3) Трубка
T2

T2

FU-03098

FU(H6DO)-45


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

(3) Затяните болты, которые крепят задний
амортизатор к рычагу задней подвески.
<См. RS-11, УСТАНОВКА, Задний рычаг.>

9) Присоедините разъем к датчику скорости
заднего колеса системы ABS.

Момент затяжки:
62 Нм (6,3 кгс-м, 46 фунт-силы-фут)

FU-02894

FU-01132

6) Установите задний датчик высоты автомобиля. (только с левой стороны)
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
7) Установите разъем заднего датчика высоты
автомобиля. (только с левой стороны)
8) Затяните болты, крепящие хомут троса стояночного тормоза.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13 фунт-силы-фут)

10) Установите теплозащитный экран.
11) Установите карданный вал. <См. DS-12,
УСТАНОВКА, Карданный вал.>
12) Установите заднюю выхлопную трубу. <См.
EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная
труба.>
13) Опустите автомобиль.
14) Присоедините трос стояночного тормоза к
узлу стояночного тормоза. <См. PB-7, УСТАНОВКА, Узел стояночного тормоза (задний
дисковый тормоз).>
15) Установите суппорт заднего тормоза.
16) Затяните болты, которые крепят опорный
кронштейн заднего тормозного шланга.
Момент затяжки:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут)

FU-02895

Момент затяжки:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут)

FU-01128

17) Установите задние колеса.
Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)
18) Присоедините разъем (А) к датчику подуровня топлива.

FU-02896

FU(H6DO)-46


Топливный бак
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

19) Присоедините быстроразъемное соединение (В) на магистрали подачи топлива. <См.
FU(H6DO)-57, УСТАНОВКА, Магистрали подачи и отвода паров топлива.>

22) Установите крышку сервисного отверстия
топливного насоса.

(A)

(A)

(A)

(B)
(B)

(A) Болт
(B) Проходная изолирующая втулка

FU-02853

20) Установите крышку сервисного отверстия
датчика подуровня топлива.

(A)

(A)

(B)
FU-01126

(A) Болт
(B) Проходная изолирующая втулка

FU-01124

23) Установите заднее сиденье.
24) Установите предохранитель топливного
насоса в главный блок предохранителей.
25) Присоедините провод массы к аккумулятору.
26) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.
27) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. <См. LI-17, ПРОЦЕДУРА,
Система автоматической регулировки уровня
светового пучка фар.>

C: ПРОВЕРКА

21) Подключите разъем к топливному насосу.

1) Проверьте, не имеются ли на топливном баке отверстия, трещины либо иные повреждения.
2) Убедитесь в отсутствии трещин на топливных шлангах и топливных трубках, а также проверьте, чтобы их соединения были затянуты.

FU-02852

FU(H6DO)-47


Заправочная труба
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

26.Заправочная труба

9) Снимите заправочную трубу, выводя ее под
автомобиль.

A: СНЯТИЕ

B: УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Слейте топливо из топливного бака. <См.
FU(H6DO)-41, СЛИВ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА,
Топливо.>
2) Отверните винты, которые крепят прокладку.

1) Откройте люк заправочной горловины.
2) Установите поддон (А) вместе с резиновым
уплотнением (C) и вставьте заправочную трубу
в отверстие с внутренней стороны фартука.
3) Выровняйте отверстия в горловине заправочной трубы, установите манжету (В) и затяните винты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если края резинового уплотнения загибаются
вовнутрь, то выправите их отверткой.
(A)

(B)
(C)
FU-00095

3) Снимите правое заднее колесо.
4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Снимите брызговик. <См. EI-30, СНЯТИЕ,
Брызговик.>
6) Снимите задний подрамник. <См. RS-23,
СНЯТИЕ, Задний подрамник.>
7) Отверните болты, которые крепят кронштейн заправочной трубы к кузову.

FU-00103

4) Надежно вставьте заправочный шланг (A) и
вентиляционный шланг (B) в указанные позиции, затем затяните хомут.

(A)
(B)

FU-01136
(2)

(1)

(3)

FU-01139

8) Ослабьте хомут и отсоедините заправочный
шланг (А) и вентиляционный шланг(В) от заправочной трубы.
L/2
L
(A)

FU-00104

(1) Шланг
(2) Зажим или хомут
(3) Трубка

(B)

FU-01136

FU(H6DO)-48


Заправочная труба
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

5) Затяните болты, которые крепят кронштейн
заправочной трубы к кузову.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

FU-01139

6) Установите задний подрамник. <См. RS-23,
УСТАНОВКА, Задний подрамник.>
7) Установите брызговик. <См. EI-30, УСТАНОВКА, Брызговик.>
8) Опустите автомобиль.
9) Установите правое заднее колесо.
Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)
10) Присоедините провод массы к аккумулятору.

IN-00203

FU(H6DO)-49


Топливный насос
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

27.Топливный насос
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.

6) Отсоедините быстроразъемное соединение,
затем отсоедините шланг подачи топлива и
шланг струйного насоса. <См. FU(H6DO)-56,
СНЯТИЕ, Магистрали подачи и отвода паров
топлива.>
7) Отверните гайки, которые крепят узел топливного насоса к топливному баку.

ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Перед тем, как приступить к работе, слейте топливо из топливного бака до 3/4 или
меньше. Будьте осторожны, топливо может
пролиться, если оно заполняет бак на 3/4 и
более.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Узел топливного насоса состоит из топливного
насоса, топливного фильтра и датчика уровня
топлива.
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H6DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Слейте топливо. <См. FU(H6DO)-41, СЛИВ
ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Снимите заднее сиденье.
4) Снимите крышку сервисного отверстия.
(1) Отверните болт (А).
(2) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисного отверстия.

(A)

(A)

(B)

FU-01124

5) Отсоедините разъем от топливного насоса.

(B)

(A)

FU-02670

(A) Шланг подачи топлива
(B) Шланг струйного насоса

8) Снимите узел топливного насоса с топливного бака.

B: УСТАНОВКА
Обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям и выполняйте процедуры в порядке,
обратном порядку снятия.
• Перед установкой убедитесь, что на сопряженных поверхностях нет топлива или инородных частиц.
• Производите установку таким образом, чтобы выступ (A) прокладки был направлен в сторону передней части автомобиля.
• Вставьте выступ (B) прокладки в верхнюю
пластину. (3 места)
• Выровняйте выступ (C) узла топливного насоса и вырез на верхней пластине.
• Затяните гайки и болты на указанный момент затяжки в указанном на рисунке порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку и фиксатор.
Момент затяжки:
4,4 Нм (0,45 кгс-м, 3,2 фунт-силы-фут)
1

(C)

4

8
(B)

(B)
5

6
FU-02852
3

7
(B)

FU(H6DO)-50

2

(A)

FU-02835


Топливный насос
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

C: ПРОВЕРКА
Подсоедините провода к клеммам разъема
топливного насоса и подайте питание от аккумулятора, чтобы убедиться, что насос работает.
ОСТОРОЖНО:
• Насухо вытрите топливо.
• Держите аккумулятор как можно дальше
от топливного насоса.
• Обязательно подавайте и отключайте питание только со стороны аккумулятора.
• Не допускайте продолжительной работы
топливного насоса в холостом режиме.
2 1
4 3
6 5

FU-01330

FU(H6DO)-51


Датчик уровня топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

28.Датчик уровня топлива
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Перед тем, как приступить к работе, слейте топливо из топливного бака до 3/4 или
меньше. Будьте осторожны, топливо может
пролиться, если оно заполняет бак на 3/4 и
более.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик уровня топлива встроен в узел топливного насоса.
1) Снимите узел топливного насоса. <См.
FU(H6DO)-50, СНЯТИЕ, Топливный насос.>
2) Отсоедините разъем от кронштейна топливного насоса.

FU-01142

3) Снимите датчик уровня топлива.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

FU(H6DO)-52


Датчик подуровня топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

29.Датчик подуровня топлива
A: СНЯТИЕ

6) Отверните гайки и болты, которые крепят
датчик подуровня топлива к топливному баку.

ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Перед тем, как приступить к работе, слейте топливо из топливного бака до 3/4 или
меньше. Будьте осторожны, топливо может
пролиться, если оно заполняет бак на 3/4 и
более.
1) Слейте топливо. <См. FU(H6DO)-41, СЛИВ
ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Снимите заднее сиденье.
3) Снимите крышку сервисного отверстия.
(1) Отверните болт (А).
(2) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисного отверстия.
(A)

(A)

(B)
FU-01126

4) Отсоедините разъем от датчика подуровня
топлива.

(A)

(B)

FU-02673

(A) Шланг струйного насоса
(B) Шланг подачи топлива

7) Снимите датчик подуровня топлива.

B: УСТАНОВКА
Обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям и выполняйте процедуры в порядке,
обратном порядку снятия.
• Перед установкой убедитесь, что на сопряженных поверхностях нет топлива или инородных частиц.
• Установите выступ прокладки (A) в положение, показанное на рисунке.
• Совместите выступ (B) датчика подуровня
топлива с вырезом в верхней пластине датчика подуровня топлива.
• Затяните гайки и болты на указанный момент затяжки в указанном на рисунке порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку и фиксатор.
Момент затяжки:
4,4 Нм (0,45 кгс-м, 3,2 фунт-силы-фут)
3
1
5

6
2

(B)
4

FU-03010

(A)

FU-02836

5) Отсоедините быстроразъемное соединение,
затем отсоедините шланг подачи топлива и
шланг струйного насоса. <См. FU(H6DO)-56,
СНЯТИЕ, Магистрали подачи и отвода паров
топлива.>

FU-02674

FU(H6DO)-53


Топливный фильтр
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

30.Топливный фильтр
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Топливный фильтр составляет единый узел с
топливным насосом. Обратитесь к разделу
“Топливный насос”, в котором приведены процедуры снятия и установки. <См. FU(H6DO)-50,
СНЯТИЕ, Топливный насос.> <См. FU(H6DO)50, УСТАНОВКА, Топливный насос.>

FU(H6DO)-54


Регулятор давления топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

31.Регулятор давления
топлива
A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H6DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Снимите регулятор давления топлива с магистрали подачи топлива.

FU-03008

B: УСТАНОВКА
ОСТОРОЖНО:
При повреждении замените топливные
шланги или хомуты новыми деталями.
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
1,25 Нм (0,13 кгс-м, 0,94 фунт-силы-фут)

FU(H6DO)-55


Магистрали подачи и отвода паров топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

32.Магистрали подачи и отвода паров топлива
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки “ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Сбросьте давление в топливной системе. <См. FU(H6DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Снимите напольный коврик. <См. EI-75, СНЯТИЕ, Напольный коврик.>
5) Отсоедините шланги и трубки подачи топлива, затем шланги и трубки отвода паров топлива.

FU-03099

FU(H6DO)-56


Магистрали подачи и отвода паров топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

6) В моторном отсеке отсоедините шланги подачи и отвода паров топлива.

(4) Вытащите соединитель (A) из фиксатора
(B).

ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.
(B)
(C)

(A)

(A) (B)

FU-00124

(A) Соединитель
(B) Фиксатор
(C) Трубка

FU-03012

B: УСТАНОВКА

(A) Шланг подачи топлива
(B) Шланг отвода паров топлива

1) Соедините быстроразъемный соединитель
на магистрали подачи топлива.

7) Поднимите автомобиль на подъемнике.
8) Снимите топливный бак. <См. FU(H6DO)-42,
СНЯТИЕ, Топливный бак.>
9) Отсоедините быстроразъемный соединитель топливной магистрали.
(1) Очистите трубку и соединитель, если
они загрязнены.
(2) Во избежание повреждения или попадания инородных веществ в трубки и соединители, оберните их полиэтиленовыми пакетами и т.п.

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не повредить и не
загрязнить соединители. При необходимости, очистите поверхность трубки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новый фиксатор.

(A)

(B)

FU-00125

(A) Сопряженная поверхность
(B) Трубка
FU-01333

(3) Удерживая соединитель, (A) сдвиньте
вниз фиксатор (B).

(1) Установите новый фиксатор (B) на соединитель (A).

FU(H6DO)-57


Магистрали подачи и отвода паров топлива
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

(2) Полностью вставьте трубку в соединитель.
(A)
(B)

2) Подсоедините шланг подачи топлива к трубке с перекрытием в 20 – 25 мм (0,79 – 0,98 дюйма).
Тип А: Когда длина вставки указана.
Тип В: Когда длина вставки не указана.
L: 2,5±1,5 мм (0,098±0,059 дюйма)
L: 22,5±2,5 мм (0,886±0,098 дюйма)

(C)

ОСТОРОЖНО:
Внимательно проверьте шланги и их соединения на предмет утечек топлива.
FU-00126

(3)

(A) Соединитель
(B) Фиксатор
(C) Трубка

(4)

(5)

(1)

L

ОСТОРОЖНО:
• Потяните соединитель, чтобы убедиться
в надежном соединении.
• Убедитесь, что обе защелки фиксатора
встали на свое место в соединителе.
• Внимательно проверьте шланги и их соединения на предмет утечек топлива.

(2)

FU-00128

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Тип А:
Тип В:
Трубка
Хомут
Шланг

3) Подсоедините шланг отвода паров топлива
к трубке с перекрытием в 15 – 20 мм (0,59 – 0,79
дюйма).

(A)

(B)

L = 17,5±2,5 мм (0,689±0,098 дюймов)

(C)
FU-00127

(2)

(1)

(3)

(A) Соединитель
(B) Фиксатор
(C) Трубка

L/2
L
FU-00129

(1) Шланг
(2) Зажим
(3) Трубка

C: ПРОВЕРКА
1) Убедитесь в отсутствии трещин на топливных трубках и шлангах.
2) Убедитесь, что соединения топливных трубок и топливных шлангов затянуты.

FU(H6DO)-58


Общие принципы поиска неисправностей топливной системы
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

33.Общие принципы поиска неисправностей топливной
системы
A: ПРОВЕРКА
Неисправность и возможная причина
1. Недостаточная подача топлива к инжектору
1)
Не работает топливный насос.

Проверьте соединение, особенно контакт массы, и
прочно подожмите разъем.

Плохой контакт в разъеме.

2)
3)
4)
5)
6)

Способ устранения

Неисправность деталей электромагнитной или элекЗамените топливный насос.
тронной цепей.
Снижение производительности топливного насоса.
Замените топливный насос.
Замените топливный фильтр, промойте или замените
Засорение топливного фильтра
топливный бак.
Прочистите, отремонтируйте или замените топливЗасорена или согнута топливная трубка или шланг.
ную трубку или шланг.
Проверьте или подтяните каждую деталь соединеВ топливную систему попадает воздух.
ний.
Засорен или согнут вытяжной патрубок или трубка.

7)
Повреждена диафрагма регулятора давления.
2. Утечка или выплескивание топлива
1)
Ослабление соединений топливной трубки
2)
Треснула топливная трубка, шланг или топливный бак.
3)
Дефект сварки топливного бака.
4)
Дефектная прокладка пробки слива топливного бака.
Засорен или согнут вытяжной патрубок или патрубок
5)
вентиляции.
3. Запах бензина внутри салона
Ослаблены крепления вытяжного патрубка, патрубка
1)
вентиляции или заправочной трубы.
Негерметичная установка уплотнения топливного под2)
дона
3)
Трещина топливного сепаратора
4)
Не работает модулятор топливного насоса или его цепь
4. Неправильные показания указателя уровня топлива
1)
Неправильная работа датчика уровня топлива.
2)
Неправильная работа указателя уровня топлива.
3)
Дефектный центральный блок управления
5. Шум
Сильный шум во время работы или вибрация топливного
1)
насоса.

Прочистите, выпрямите или замените вытяжной патрубок или трубку.
Замените.
Перезатяните.
Замените.
Замените.
Замените.
Прочистите, выпрямите или замените вытяжной патрубок или патрубок вентиляции.

Перезатяните.
Поправьте или замените уплотнение.
Замените сепаратор.
Замените.
Замените.
Замените.
Замените.

Замените.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• В топливном баке может накапливаться вода, если автомобиль продолжительное время не обслуживался. Во избежание этой проблемы, полностью заправляйте автомобиль топливом.
• В заснеженных областях, горных зонах, лыжных зонах и т.д., где температура воздуха в зимний
период падает ниже 0°C (32°F), используйте средство для удаления воды из топливной системы,
чтобы избежать замерзания топливной системы и скапливания воды.
• Если в топливном фильтре скопилась вода, добавьте в топливный бак средство для удаления воды.
• Перед тем, как залить средство для удаления воды, ознакомьтесь с мерами предосторожности,
указанными на этикетке бутылки.

FU(H6DO)-59


Общие принципы поиска неисправностей топливной системы
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)

FU(H6DO)-60


СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА
(ВНЕШНИЕ. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ
ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

EC(H6DO)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Передний каталитический нейтрализатор ............................................3
Задний каталитический нейтрализатор ................................................4
Клапан рециркуляции выхлопных газов ................................................5
Адсорбер ...................................................................................................6
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера ...........7
Двухходовой клапан ................................................................................8
Клапан системы вентиляции картера ....................................................9


Общие сведения
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ВНЕШНИЕ. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

1. Общие сведения
A: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.

EC(H6DO)-2


Передний каталитический нейтрализатор
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ВНЕШНИЕ. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

2. Передний каталитический
нейтрализатор
A: СНЯТИЕ
Передний и задний каталитические нейтрализаторы интегрированы в переднюю выхлопную
трубу, поэтому обратитесь к разделу “Передняя выхлопная труба”, в котором приведена
процедура установки. <См. EX(H6DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.>

(A)

(B)
EC-02018

(A) Передний каталитический нейтрализатор
(B) Задний каталитический нейтрализатор

B: УСТАНОВКА
Передний и задний каталитические нейтрализаторы интегрированы в переднюю выхлопную
трубу, поэтому обратитесь к разделу “Передняя выхлопная труба”, в котором приведена
процедура установки. <См. EX(H6DO)-5,
INSTALLATION, Передняя выхлопная труба.>

(A)

(B)
EC-02018

(A) Передний каталитический нейтрализатор
(B) Задний каталитический нейтрализатор

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Проверьте на предмет отверстий или наличия ржавчины.

EC(H6DO)-3


Задний каталитический нейтрализатор
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ВНЕШНИЕ. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

3. Задний каталитический
нейтрализатор
A: СНЯТИЕ
Передний и задний каталитические нейтрализаторы интегрированы в переднюю выхлопную
трубу, за процедурой снятия обратитесь к разделу “Передняя выхлопная труба”. <См.
EX(H6DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная
труба.>

(A)

(B)
EC-02018

(A) Передний каталитический нейтрализатор
(B) Задний каталитический нейтрализатор

B: УСТАНОВКА
Передний и задний каталитические нейтрализаторы интегрированы в переднюю выхлопную
трубу, за процедурой установки обратитесь к
разделу “Передняя выхлопная труба”. <См.
EX(H6DO)-5, INSTALLATION, Передняя выхлопная труба.>

(A)

(B)
EC-02018

(A) Передний каталитический нейтрализатор
(B) Задний каталитический нейтрализатор

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Проверьте на предмет отверстий или наличия ржавчины.

EC(H6DO)-4


Клапан рециркуляции выхлопных газов
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ВНЕШНИЕ. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

4. Клапан рециркуляции выхлопных газов
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Клапан рециркуляции
выхлопных газов”, в котором приведены процедуры снятия и установки. <См. FU(H6DO)-25,
Клапан рециркуляции выхлопных газов.>

EC(H6DO)-5


Адсорбер
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ВНЕШНИЕ. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

5. Адсорбер

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Снимите левое заднее колесо.
3) Снимите левый задний брызговик.
4) Снимите щиток.
5) Отсоедините быстроразъемный соединитель (A).
6) Снимите адсорбер (B) с кузова.

(B)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте, нет ли повреждений и грязи на быстроразъемном соединителе. При необходимости, очистите сопряженную поверхность трубки.
Момент затяжки:
8,3 Нм (0,85 кгс-м, 6,1 фунт-силы-фут)

(B)

(A)

(A)

(B)

(B)

EC-02027

EC-02027

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин или ослабления адсорбера и шлангов адсорбера.

EC(H6DO)-6


Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ВНЕШНИЕ. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

6. Электромагнитный клапан
управления продувкой адсорбера
A: СНЯТИЕ

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14,0 фунт-силы-фут)

1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

EC-02019

IN-00203

ПРИМЕЧАНИЕ:
Присоедините шланги отвода паров топлива,
как показано на рисунке.

3) Снимите воздухозаборную камеру.
<См. IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная
камера.>
4) Отсоедините разъем и шланги от электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера, затем снимите электромагнитный
клапан управления продувкой адсорбера.

(B)

(A)
EC-02020

(A) К топливной трубке (магистраль отвода паров топлива)
(B) К впускному коллектору

C: ПРОВЕРКА
EC-02019

Убедитесь в отсутствии трещин или ослабления шлангов.

EC(H6DO)-7


Двухходовой клапан
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ВНЕШНИЕ. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

7. Двухходовой клапан
A: СНЯТИЕ
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Отсоедините шланг отвода паров топлива от
двухходового клапана.
3) Снимите двухходовой клапан с кузова вместе с кронштейном.

EC-00221

4) Снимите двухходовой клапан с кронштейна.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин или ослабления шлангов.

EC(H6DO)-8


Клапан системы вентиляции картера
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ВНЕШНИЕ. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

8. Клапан системы вентиляции картера
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините шланг вентиляции картера.

EC-02202

2) Снимите клапан вентиляции картера с клапанной крышки.

EC-02203

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите на резьбу болта клапана системы
вентиляции картера прокладочный герметик.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1141 (Деталь № 004403006)
или эквивалентный
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18 фунт-силы-фут)

EC(H6DO)-9


Клапан системы вентиляции картера
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ВНЕШНИЕ. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)

EC(H6DO)-10


ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

IN(H6DO)
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Фильтрующий элемент воздушного фильтра ........................................4
Корпус воздушного фильтра ...................................................................5
Воздухозаборная камера ........................................................................7
Воздухозаборный короб ..........................................................................8
Резонаторная камера ..............................................................................9


Общие сведения
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

1. Общие сведения
A: УЗЕЛ
T2

T2
(14)

(14)

(13)

(13)

T3
(11)

(15)

(10)
T3

(12)

T3
(16)

(9)
(9)

T5
(18)

(8)
(7)
T4
(4)
(17)

(3)
T1
(2)

(6)
(5)
(1)
IN-02212

IN(H6DO)-2


Общие сведения
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)

Воздухозаборный короб
Зажим
Резонаторная камера
Корпус воздушного фильтра
(передняя часть)
Распорная втулка
Подушка
Фильтрующий элемент воздушного фильтра
Корпус воздушного фильтра
(задняя часть)
Зажим

(10) Хомут
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Впускной соединительный патрубок
T1: 6,,0 (0,6, 4,4)
Хомут
T2: 6,5 (0,66, 4,8)
Подушка
T3: 3,0 (0,3, 2,2)
Распорная втулка
Т4: 7,5 (0,76, 5,5)
Воздухозаборная камера
Т5: 1,0 (0,10, 0,7)
Хомут
Подушка
Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха

B: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением разъемов
датчиков или блоков.

IN(H6DO)-3


Фильтрующий элемент воздушного фильтра
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

2. Фильтрующий элемент
воздушного фильтра

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ОСТОРОЖНО:
Обязательно используйте при замене только оригинальные фильтрующие элементы
воздушного фильтра SUBARU, подходящие
для данного типа двигателя. В противном
случае, это может негативно сказаться на
рабочих характеристиках двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Вставьте нижний язычок корпуса и затяните
зажим.

IN-00203

2) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.

IN-00207

C: ПРОВЕРКА
Замените при сильном повреждении или загрязнении.
IN-02009

3) Снимите зажим (A), крепящий верхнюю
часть корпуса воздушного фильтра.

(A)

IN-02010

4) Вытяните корпус воздушного фильтра (задняя часть) в сторону задней части автомобиля, и снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, к нижней части корпуса
воздушного фильтра (сзади) прикреплен шланг
усилителя рулевого управления

IN(H6DO)-4


Корпус воздушного фильтра
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

3. Корпус воздушного
фильтра

6) Снимите корпус воздушного фильтра (задняя часть) и фильтрующий элемент.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

IN-00206

7) Отверните болты (A) и гайки (B), крепящие
корпус воздушного фильтра к кузову.
IN-00203

(B)

2) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H6DO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
3) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.

(A)

IN-02213

8) Снимите корпус воздушного фильтра (передняя часть).

IN-02009

4) Ослабьте хомуты (A), соединяющие корпус
воздушного фильтра и впускной соединительный патрубок.
5) Снимите зажим (В), крепящий верхнюю
часть корпуса воздушного фильтра.

(B)

(A)

IN-02011

IN(H6DO)-5


Корпус воздушного фильтра
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Болт (A): 6,0 Нм (0,6 кгс-м, 4,4 фунт-силыфут)
Гайка (B): 7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
(B)

(A)

IN-02213

ПРИМЕЧАНИЕ:
Вставьте нижний язычок корпуса, затем защелкните зажим.

IN-00207

C: ПРОВЕРКА
Проверьте на предмет наличия трещин и ослабленных соединений.

IN(H6DO)-6


Воздухозаборная камера
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

4. Воздухозаборная камера
A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
2) Ослабьте хомут (A), который соединяет воздухозаборную камеру с корпусом дроссельной
заслонки.
3) Ослабьте хомут (В), который соединяет
впускной соединительный патрубок с воздухозаборной камерой с корпусом дроссельной заслонки.
4) Отверните болт (C), который крепит воздухозаборную камеру к стойке.
(A)

(B)

(C)

(C)
IN-02012

5) Отсоедините шланги отвода картерных газов и снимите воздухозаборную камеру.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Хомут (А), (В)
3,0 Нм (0,3 кгс-м, 2,2 фунт-силы-фут)
Болт (C)
6,5 Нм (0,66 кгс-м, 4,8 фунт-силы-фут)
(A)

(B)

(C)

(C)
IN-02012

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте на предмет наличия трещин и ослабленных соединений.
2) Проверьте на предмет отсутствия посторонних предметов в воздухозаборной камере.

IN(H6DO)-7


Воздухозаборный короб
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

5. Воздухозаборный короб
A: СНЯТИЕ
1) Снимите зажим, который крепит воздухозаборный короб на передней части кузова.
2) Снимите воздухозаборный короб.

IN-02013

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте на предмет наличия трещин и ослабленных соединений.
2) Проверьте на предмет отсутствия посторонних предметов в воздухозаборном коробе.

IN(H6DO)-8


Резонаторная камера
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

6. Резонаторная камера
A: СНЯТИЕ
Резонаторная камера и корпус воздушного
фильтра объединены в единый блок, поэтому,
обратитесь к разделу “Корпус воздушного
фильтра”, в котором приведена процедура
снятия. <См. IN(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.>

B: УСТАНОВКА
Резонаторная камера и корпус воздушного
фильтра объединены в единый блок, поэтому,
обратитесь к разделу “Корпус воздушного
фильтра”, в котором приведена процедура установки. <См. IN(H6DO)-6, УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте на предмет наличия трещин и ослабленных соединений.

IN(H6DO)-9


Резонаторная камера
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)

IN(H6DO)-10


МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ME(H6DO)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Компрессия .............................................................................................25
Холостые обороты .................................................................................26
Угол опережения зажигания .................................................................27
Разрежение во впускном коллекторе .................................................28
Давление масла двигателя ...................................................................29
Давление топлива ..................................................................................30
Клапанный зазор ....................................................................................31
Узел двигателя ......................................................................................36
Опоры двигателя ...................................................................................46
Подготовка к капитальному ремонту ..................................................47
Клиновидный ремень .............................................................................48
Шкив коленчатого вала .........................................................................49
Передняя крышка цепи .........................................................................50
Узел цепи ГРМ ........................................................................................52
Звездочка распределительного вала ..................................................59
Звездочка коленчатого вала ................................................................60
Задняя крышка цепи .............................................................................61
Распределительный вал .......................................................................63
Головка блока цилиндров .....................................................................68
Блок цилиндров .....................................................................................76
Электромагнитный клапан управления потоком масла ....................96
Электромагнитный клапан переключения потоков масла ................97
Кран подогревателя ATF .......................................................................99
Впускной и выпускной клапан ............................................................101
Поршень ................................................................................................102
Шатун ....................................................................................................103
Коленчатый вал ...................................................................................104
Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя 105
Шум двигателя .....................................................................................114


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Горизонтально-оппозитный, с жидкостным
охлаждением, 6-цилиндровый
4-тактный бензиновый двигатель
С цепным приводом, распределительный
вал с верхним расположением, 4 клапана/цилиндр

Расположение цилиндров

Механизм клапанной системы
Диаметр цилиндра × Ход поршмм (дюйм)
ня
Рабочий объем
см3 (кубических дюймов)
Степень сжатия
Давление сжатия
кПа (кгс/см2,
(при 350 об/мин и полностью открытой
фунт-силы/кв.
дроссельной заслонке):
дюйм)

Максимальное
опережение

Фазы газораспределения впускного
клапана

Максимальная
задержка

Двигатель

Фазы газораспределения выпускного клапана

Открытие
Закрытие
Открытие
Закрытие
Открытие
Закрытие

мм Впускной
(дюйм) Выпускной

Частота вращения двигателя на холостом ходу [в диапазоне “P” или “N”]

Без нагрузки
С
вклюоб/мин
ченным
кондиционером

Порядок зажигания
Угол опережения зажигания

3,000 (183)
10.7
1,275 — 1,471 (13.0 — 15.0, 185 — 213)
Компрессионное кольцо: 2, Маслосъемное
кольцо: 1

Число поршневых колец

Клапанный зазор

89.2 × 80 (3.512 × 3.150)

BTDC/об/мин

ПРИМЕЧАНИЕ:
OS: Увеличенный размер US: Уменьшенный размер

ME(H6DO)-2

BTDC 47°
ABDC 23°
ATDC 3°
ABDC 73°
BBDC 46°
ATDC 6°
0.20+0.04–0.06

(0.0079+0.0016–0.0024)
0.35±0.05 (0.0138±0.020)
750±50 (модель МТ)
650±50 (модель АТ)

770±50 (модель MT и модель AT)

1→6→3→2→5→4
15°±8°/750 (модель МТ)
15°±8°/650 (модель АТ)


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Стандартное
значение

Впускной
Осевой люфт

мм
(дюйм)
Выпускной

ВЫСОКИЙ

Высота кулачка распределительного вала

Впускной

НИЗКИ
Й1

мм
(дюйм)
НИЗКИ
Й2

Выпускной

Распределительный
вал

ВЫСОКИЙ

Впускной
Диаметр базовой окружности кулачка

НИЗКИ
Й1

мм
(дюйм)
НИЗКИ
Й2

Внешний диаметр
шейки

мм
(дюйм)

0.030 — 0.090 (0.0012 — 0.0035)

42.09 — 42.19 (1.6571 — 1.6610)

38.14 — 38.24 (1.5016 — 1.5055)
38.14 — 38.24 (1.5016 — 1.5055)

40.45 — 40.55 (1.5925 — 1.5965)

32.00 (1.2598)

31.84 (1.2535)

31.84 (1.2535)

Выпускной

Стандартное
значение

32.00 (1.2598)

Передняя

Стандартное
значение

37.946 — 37.963 (1.4939 — 1.4946)

Стандартное
Кроме переднего
значение

25.946 — 25.963 (1.0215 — 1.0222)

Станмм дартное
(дюйм) значение
Станмм дартное
(дюйм) значение

Масляный зазор

Головка
блока цилиндров

Стандартное
значение
Стандартное
значение
Стандартное
значение
Стандартное
значение
Стандартное
значение
Стандартное
значение
Стандартное
значение
Стандартное
значение

0.075 — 0.135 (0.0030 — 0.0053)

Плоскостность
Внутренний диаметр отверстия толкателя клапана
Стандартная высота

0.037 — 0.072 (0.0015 — 0.0028)

0.02 (0.0008)

мм (дюйм)

32.994 — 33.016 (1.2990 — 1.2998)

мм (дюйм)

124±0.05 (4.88±0.0020)

ME(H6DO)-3


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Угол посадки

Седло клаШирина пятна конпана
такта

90°
Впускной

Стандартное
значение

1.0 (0.039)

Выпускной

Стандартное
значение

1.5 (0.059)

мм
(дюйм)

мм
(дюйм)
мм
(дюйм)

Направля- Внутренний диаметр
ющая втулка клапана Выступание над головкой

Толщина кромки головки

Клапан

Масляный зазор хвостовика

Впускной

1.0 (0.039)

Выпускной

Стандартное
значение

1.2 (0.047)

мм Впускной
(дюйм) Выпускной
Стандартное
Впускной
значение
Выпускной

Стандартное
значение

мм Впускной
(дюйм) Выпускной
Внешний диаметр толкателя клапана
мм (дюйм)
Общая длина

Свободная длина
Клапанная
пружина
Перпендикулярность

11.4 — 11.8 (0.449 — 0.465)

Стандартное
значение

мм
(дюйм)

Внешний диаметр штока

5.500 — 5.512 (0.2165 — 0.2170)

мм Впускной
(дюйм)
Выпускной
Впускной

Внутренний
Внешний
Внутренний
Внешний

Выпускной

ME(H6DO)-4

5.455 — 5.470 (0.2148 — 0.2154)
5.445 — 5.460 (0.2144 — 0.2150)
0.030 — 0.057 (0.0012 — 0.0022)

0.040 — 0.067 (0.0016 — 0.0026)
99.7 (3.925)
105.2 (4.142)
32.959 — 32.975 (1.2976 — 1.2982)
39.55 (1.5571)
41.18 (1.6213)
46.32 (1.8236)
2.5°, 1,7 мм (0.067 дюйма) или менее
2.5°, 1,8 мм (0.071 дюйма) или менее
2.5°, 2.4 мм (0.079 дюйма) или менее


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Стандартная высота

Внутренний диаметр цилиндра

мм (дюйм)
Стандартмм
ное
(дюйм)
значение

Блок цилиндров

Поршень

A

89.205 — 89.215 (3.5120 — 3.5124)

B

89.195 — 89.205 (3.5116 — 3.5120)

Стандартное
мм (дюйм)
значение

Цилиндричность

Стандартное
Отклонение от окружности
мм (дюйм)
значение
Стандартное
Поршневой зазор
мм (дюйм)
значение
Предел расточки внутреннего диаметра цилиндра мм
(диаметр)
(дюйм)
A
Стандартное
B
мм значение
Внешний диаметр
(дюйм) 0.25 (0.0098) OS
0,50 (0,0197) OS
СтанВнутренний диаметр отверстия поршневого паль- дартное
ца
значение
Внешний диаметр

Поршневой палец
Стандартный зазор между поршнем и
поршневым пальцем

202 (7.95)

Стандартное
мм (дюйм)
значение
Станмм дартное
(дюйм) значение

ME(H6DO)-5

0.030 (0.0012)

0.010 (0.0004)

–0.010 — 0.010 (–0.0004 — 0.0004)

До 89,715 (3,5321)
89.205 — 89.215 (3.5120 — 3.5124)
89.195 — 89.205 (3.5116 — 3.5120)
89.445 — 89.465 (3.5215 — 3.5222)
89.695 — 89.715 (3.5313 — 3.5321)
22.000 — 22.006 (0.8661 — 0.8664)

21.994 — 22.000 (0.8659 — 0.8661)

0.004 — 0.008 (0.0002 — 0.0003)


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Верхнее кольцо

Зазор замка кольца

мм
Второе кольцо
(дюйм)

Маслосъемное
кольцо
Поршневое кольцо
Верхнее кольцо

Зазор канавки кольца

мм
Второе кольцо
(дюйм)

Маслосъемное
кольцо

Шатун

Вкладыш
подшипника большой
головки
шатуна

Втулка малой головки

Осевой люфт

мм
(дюйм)

Масляный зазор

мм
(дюйм)

Размер вкладыша (Толщина в
центре)

Стандартное
значение
Стандартное
значение
Стандартное
значение
Стандартное
значение
Стандартное
значение
Стандартное
значение
Стандартное
значение
Стандартное
значение

Стандартное значение
мм 0,03 (0,0012) US
(дюйм)
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US

Зазор между поршневым пальцем и
втулкой

Станмм дартное
(дюйм) значение

ME(H6DO)-6

0.20 — 0.35 (0.0079 — 0.0138)

0.35 — 0.50 (0.0138 — 0.0197)

0.20 — 0.60 (0.0079 — 0.0236)

0.040 — 0.080 (0.0016 — 0.0031)

0.030 — 0.070 (0.0012 — 0.0028)

0.045 — 0.125 (0.0018 — 0.0049)

0.070 — 0.330 (0.0028 — 0.0130)

0.016 — 0.043 (0.0006 — 0.0017)

1.490 — 1.506 (0.0587 — 0.0593)
1.509 — 1.513 (0.0594 — 0.0596)
1.519 — 1.523 (0.0598 — 0.0600)
1.619 — 1.623 (0.0637 — 0.0639)
0 — 0.022 (0 — 0.0009)


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Шатунная и коренная шейка

Отклонение от
окружности
Цилиндричность

Внешний диаметр шатунной
шейки

Коленчатый вал

Стандартное значение
мм 0,03 (0,0012) US
(дюйм)
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US

#1, #3,
#5, #7
Внешний диаметр коренной шейки

мм
(дюйм)
#2, #4,
#6

мм
(дюйм)
мм
(дюйм)

Осевой люфт
Масляный зазор

Вкладыш
коренного
подшипника

Размер вкладыша
(Толщина в центре)

мм
(дюйм)
мм
(дюйм)

Стандартное значение
0,03 (0,0012) US
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US
Стандартное значение
0,03 (0,0012) US
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US
Стандартное значение
Стандартное значение

#1, #3,
#5, #7

Стандартное значение
0,03 (0,0012) US
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US

#2, #4,
#6

Стандартное значение
0,03 (0,0012) US
0,05 (0,0020) US
0,25 (0,0098) US

мм
(дюйм)

ME(H6DO)-7

0.005 (0.0002)
0.006 (0.0002)
51.984 — 52.000 (2.0466 — 2.0472)
51.954 — 51.970 (2.0454 — 2.0461)
51.934 — 51.950 (2.0446 — 2.0453)
51.734 — 51.750 (2.0368 — 2.0374)
63.992 — 64.008 (2.5194 — 2.5200)
63.962 — 63.978 (2.5182 — 2.5188)
63.942 — 63.958 (2.5174 — 2.5180)
63.742 — 63.758 (2.5095 — 2.5102)
63.992 — 64.008 (2.5194 — 2.5200)
63.962 — 63.978 (2.5182 — 2.5188)
63.942 — 63.958 (2.5174 — 2.5180)
63.742 — 63.758 (2.5095 — 2.5102)
0.030 — 0.115 (0.0012 — 0.0045)
0.010 — 0.030 (0.0004 — 0.0012)
1.992 — 2.005 (0.0784 — 0.0789)
2.011 — 2.014 (0.0792 — 0.0793)
2.021 — 2.024 (0.0796 — 0.0797)
2.121 — 2.124 (0.0835 — 0.0836)
1.996 — 2.009 (0.0786 — 0.0791)
2.015 — 2.018 (0.0793 — 0.0794)
2.025 — 2.028 (0.0797 — 0.0798)
2.125 — 2.128 (0.0837 — 0.0838)


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

B: УЗЕЛ
1. КЛИНОВИДНЫЙ РЕМЕНЬ
(5)

(6)

(4)
(3)

T2

(10)
(2)

T3

T3

(7)

(10)

(8)

T1
(9)
T4

(1)
ME-03100

(1)

Клиновидный ремень

(6)

Пластина генератора

(2)

Кронштейн крышки коллектора

(7)

(3)

Узел регулятора натяжения
ремня
Кронштейн насоса усилителя
рулевого управления
Генератор

(8)

Стойка компрессора кондиционера
Натяжной шкив

(9)

Крышка натяжного шкива

T3: 25 (2.5, 18.4)

(10)

Подушка

Т4: 33 (3.4, 24.3)

(4)
(5)

ME(H6DO)-8

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 6.4 (0.65, 4.7)
T2: 20 (2.0, 14)


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. КРЫШКА ЦЕПИ ГРМ

T3

(8)
T3

T2

T3
(7)
(4)
T2

T3

T3

T1
(1)

(2)

(6)

(5)

(3)

T2
T2

T4

ME-03074

(1)
(2)
(3)
(4)

Крышка шкива коленчатого вала
Уплотнительное кольцо
Шкив коленчатого вала
Уплотнительная шайба

(5)

Сальник

(6)
(7)
(8)

Передняя крышка цепи
Задняя крышка цепи
Прокладка водяного насоса

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: <См. ME(H6DO)-49, Шкив коленчатого вала.>
T2: <См. ME(H6DO)-50, Передняя
крышка цепи.>
T3: <См. ME(H6DO)-61, Задняя
крышка цепи.>
Т4: 6.4 (0.65, 4.7)

ME(H6DO)-9


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. ЦЕПЬ ГРМ

(4)
(3)
(9)
(1)

(8)

T1

(2)
T6
(5)
(6)

T4
(11)
T2
(12)
T4

(17)

(10)
(13)

(23)
T3

(7)

(19)

(18)

T4

(24)

(14)

(22)
T1
T4
(23)
(20)

(16)

T4
(15)
T1

T5

T3
(21)
ME-02380

ME(H6DO)-10


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
(1)
(2)
(3)

Звездочка коленчатого вала
Корпус отвода масла
Внутренний ротор

(13)
(14)
(15)

(4)
(5)

Внешний ротор
Направляющая цепи (центральная)
Звездочка распределительного вала (правая)
Звездочка выпускного распределительного вала (правая)
Направляющая цепи (правая:
между кулачками)
Цепь ГРМ (правая)

(16)
(17)

(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)

Направляющая цепи (правая)
Рычаг натяжителя цепи (правый)
Натяжитель цепи (правый)

(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)

Рычаг натяжителя цепи (левый) (24) Натяжная звездочка (верхняя)
Натяжитель цепи (левый)
Водяной насос
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Уплотнительное кольцо
T1: 6.4 (0.65, 4.7)
Направляющая цепи (левая)
T2: 7.8 (0.8, 5.8)
Направляющая цепи (левая:
между кулачками)
Цепь ГРМ (левая)

T3: <См. ME(H6DO)-59, Звездочка
распределительного вала.>

Звездочка распределительного вала (левая)
Звездочка выпускного распределительного вала (левая)
Натяжная звездочка (нижняя)
Обойма натяжной звездочки

Т4: 16 (1.6, 11.8)

ME(H6DO)-11

Т5: 69 (7.0, 50.6)
Т6: <См. LU(H6DO)-9, Масляный
насос.>


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
T2
T8

(7)

(37)

T4

(1)
T2

(17)

T4

T6

(2)

(9)

(8)

T3

T5
(10)
(11)

(14)
(15)

(4)
(16)
(3)

(6)
(36)

(5)

(12)

T4

T4

(13)
T8

(18)

(19)

T1
(20)

T3

(21)

T1

(26)

T4

T6
(35)
(22)

(28)

(23)

(27)

(24)
(25)
(32)
(29)

T2
(37)

(33)

T8
(30)

(17)

(31)
(36)

T2

ME(H6DO)-12

(34)
T8

T4

T7
T5

ME-03209


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
(1)

Клапанная крышка (правая)

(18)

(2)

(19)

(5)

Электромагнитный клапан переключения потоков масла
(правый)
Держатель электромагнитного
клапана переключения потоков
масла (правый)
Электромагнитный клапан переключения потоков масла
Передняя крышка цепи

(22)

(6)

Масляная трубка (правая)

(23)

(7)

Электромагнитный клапан управления потоком масла (правый)

(24)

Крышка впускного распределительного вала (центральная
правая)
Крышка впускного распределительного вала (задняя правая)
Крышка выпускного распределительного вала (задняя правая)
Крышка выпускного распределительного вала (центральная
правая)

(26)

(3)

(4)

(8)

(9)
(10)

(11)

(20)

(21)

(25)

(27)

(28)

(29)
(12)

(13)
(14)

(15)
(16)
(17)

Крышка выпускного распределительного вала (передняя правая)
Передняя крышка распределительного вала (правая)
Впускной распределительный
вал (правый)

(30)

Выпускной распределительный
вал (правый)
Головка блока цилиндров (правая)

(32)

Прокладка головки блока ци(34) Масляная трубка (левая)
линдров (правая)
Электромагнитный клапан пе(35) Клапанная крышка (левая)
реключения потоков масла (левый)
Держатель электромагнитного
(36) Соединительный винт с фильклапана переключения потоков
тром (с выступом)
масла (левый)
Электромагнитный клапан пе(37) Соединительный винт без
реключения потоков масла
фильтра (без выступа)
Прокладка головки блока цилиндров (левая)
Головка блока цилиндров (левая)
Впускной распределительный
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сивал (левый)
лы-фут)
Выпускной распределительный
T1: <См. ME(H6DO)-68, Головка
вал (левый)
блока цилиндров.>
Электромагнитный клапан управления потоком масла (левый)
T2: <См. ME(H6DO)-63, Распределительный вал.>
Крышка впускного распределительного вала (задняя левая)
Крышка впускного распределительного вала (центральная левая)
Крышка впускного распределительного вала (задняя левая)
Крышка выпускного распределительного вала
(Центральная левая)

T3: <См. ME(H6DO)-97, Электромагнитный клапан переключения потоков масла.>

Т4: 6.4 (0.65, 4.7)

Т5: 9.75 (1.0, 7.2)
(31)

(33)

Крышка выпускного распределительного вала (передняя левая)
Передняя крышка распределительного вала (левая)
Заглушка

Прокладка

ME(H6DO)-13

Т6: 16 (1.6, 11.8)

Т7: 60 (6.1, 44)
T8: 29 (3.0, 21.8)


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5. УЗЕЛ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И КЛАПАНОВ

(1)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8) (9) (10) (11)

(2)

(12)
(4)
(16)

(13)

(14)
(8)
(9)
(15)

ME-03102

(1)

Выпускной клапан

(7)

Клапанная пружина (Внешняя)

(12)

(2)

Впускной клапан

(8)

Фиксатор

(13)

(3)

Направляющая втулка впускного клапана
Седло клапанной пружины
Маслосъемный колпачок штока впускного клапана
Клапанная пружина (Внутренняя)

(9)

Замок фиксатора

(14)

Направляющая втулка выпускного клапана
Маслосъемный колпачок штока выпускного клапана
Клапанная пружина

(10)
(11)

Регулировочная шайба
Толкатель клапана (Впускной)

(15)
(16)

Толкатель клапана (Выпускной)
Головка блока цилиндров

(4)
(5)
(6)

ME(H6DO)-14


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
T3
T8

(1)

T1

(19)
(3)
(20)

(13)

(4)

(14)

T1

(19)

(13)
(26)
T1

(13)
(5)

(14)

T5

(13)

T8

T8
(19)

(2)
(19)

(25)

T1

T5
T3

(5)
(19)

(6)

T2

(5)

(7)
(14)

(17)
(13)

(13)
T10
T4

(19)

(18)

(19)

T7
(16)

T4

T2

(5)
T2
(5)

T2

(19)

(13)
(14)

T9

T1

(21)

(24)

T2

(13)
(22)
(15)

(23)
(13)
(13)

T1
T2

T6

(8)
(13)

(9)
(14)
(10)

(14)

T4
T1
T6

(12)

(11)
T1
ME-02589

ME(H6DO)-15


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
(1)
(2)
(3)

Блок цилиндров (правый)
Блок цилиндров (левый)
Задний сальник

(14)
(15)
(16)

Шланг
Трубка масляного радиатора
Масляный радиатор

(4)

Крышка сервисного отверстия

(17)

(5)
(6)
(7)

Уплотнительное кольцо
Верхний поддон картера
Датчик давления масла

(18)
(19)
(20)

(8)
(9)

Сетчатый масляный фильтр
Магнит

(21)
(22)

(10)
(11)
(12)
(13)

Нижний поддон картера
Металлическая прокладка
Сливная пробка
Хомут

(23)
(24)
(25)

Соединитель масляного радиатора
Масляный фильтр
Заглушка
Держатель датчика угла поворота коленчатого вала
Предохранительный клапан
Пружина предохранительного
клапана
Заглушка
Водяная трубка
Водяная трубка
(Модель с подогревателем ATF)

ME(H6DO)-16

(26)

Водяная трубка (Модель МТ)

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 6.4 (0.65, 4.7)
T2: 18 (1.8, 13.3)
T3: 25 (2.5, 18.4)
Т4: 16 (1.6, 11.8)
Т5: 37 (3.8, 27)
Т6: 44 (4.5, 33)
Т7:
T8:
T9:
T10:

54 (5.5, 40)
70 (7.1, 52)
23 (2.3, 17)
90 (9.2, 67)


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

7. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОРШЕНЬ
(19)
T2

(20)

T1
(7)

(12)

T2
(13)

(4)

(1)
(14)

(9)
(5)
(6)

(2)

(7)
(11)

(8)

(3)

(10)

(11)
(15)

(10)
(11)

(8)

(7)

(13)
(6)
(5)

(12)

(4)

(18)
(16)

(17)

T1

(17)

(7)

(16)

(9)

(17)
(16)

ME-02590

(1)

Элемент жесткости (Модель
AT)

(9)

Поршневой палец

(17)

(2)

Ведущий диск (модель АТ)

(10)

Шатун

(18)

(3)

(11)
(12)
(13)
(14)

Вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала
Болт шатуна
Крышка шатуна
Коленчатый вал

(19)

(4)
(5)
(6)

Пластина датчика угла поворота коленчатого вала
Верхнее кольцо
Второе кольцо
Маслосъемное кольцо

Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала №2, №4 и
№6
Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала №7
Маховик (Модель МТ)

(20)

Шарикоподшипник (модель МТ)

(7)
(8)

Стопорное кольцо
Поршень

(15)
(16)

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Сегментная шпонка
T1: 53 (5.4, 39)
Вкладыши коренных подшипниT2: 81 (8.3, 60)
ков коленчатого вала №1, №3 и
№5

ME(H6DO)-17


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

8. ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

(1)

T1

T2

T1

T2

ME-00445

(1)

Передняя резиновая подушка

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 35 (3.6, 25.8)
T2: 85 (8.7, 62.7)

C ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.

• Все детали должны быть тщательно очищены, обращая особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и вкладыши.
• Вращающиеся и двигающиеся детали, такие
как поршни, вкладыши и шестерни перед сборкой необходимо покрыть смазкой.
• Будьте осторожны и не допускайте контакта
масла, смазки или охлаждающей жидкости с
диском сцепления и маховиком.
• Все снятые детали, которые должны быть
использованы повторно, необходимо устанавливать в изначальном положении и направлении.
• При необходимости, болты, гайки и шайбы
следует заменять на новые.
• Даже если ранее выполнялись необходимые
проверки, начинайте сборку с повторной проверки.
• Снимайте или устанавливайте двигатель в
той зоне, в которой готовы к использованию
цепные тали, подъемные устройства и т.д.

ME(H6DO)-18


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

• Будьте осторожны, чтобы не повредить окрашенные поверхности панелей кузова инструментами, или не испачкать сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. При необходимости, накрывайте крылья защитными
чехлами.

• Перед началом работы подготовьте следующее:
Инструменты, чистую ткань, емкости для сбора охлаждающей жидкости и масла, стальные
тросы, цепные тали, трансмиссионные домкраты и т.д.
• При необходимости, поднимайте или опускайте автомобиль. Обязательно установите
опоры в нужном положении.

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА
18250AA010

НАИМЕНОВАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЯ

СТОЛ ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

• Используется для замены направляющих
втулок клапанов.
• Используется для снятия и установки клапанных пружин.

18232AA000

СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ

Используется для разборки и сборки двигателя

498497100

СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для снятия и установки маховика и ведущего диска.

ST18250AA010

ST18232AA000

ST-498497100

ME(H6DO)-19


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА
18254AA000

НАИМЕНОВАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЯ

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ПОРШНЯ

Используется для установки поршня в цилиндр.

499585500

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ДЛЯ УСТАНОВКИ
МАСЛОСЪЕМНЫХ
КОЛПАЧКОВ

Используется для запрессовки маслосъемных колпачков направляющих втулок впускных и выпускных клапанов.

18253AA000

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ПОРШНЕВОГО
ПАЛЬЦА

Используется для установки поршневого
пальца, поршня и шатуна.

18350AA000

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ
И УСТАНОВКИ
ВТУЛКИ ШАТУНА

Используется для снятии и установки втулки
шатуна.

499097700

СЪЕМНИК ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ

• Используется для снятия поршневых пальцев.
• Также может использоваться СЪЕМНИК
ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ (499097500).

ST18254AA000

ST-499585500

ST18253AA000

ST18350AA000

ST-499097700

ME(H6DO)-20


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА
499977500

НАИМЕНОВАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЯ

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Используется для снятия и установки звездочки впускного распределительного вала.

18231AA020

КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Используется для снятия и установки звездочки выпускного распределительного вала.

499587200

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

• Используется для установки сальника коленчатого вала.
• Используется вместе с ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (499597100).

499597100

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

• Используется для установки сальника коленчатого вала.
• Используется вместе с ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (499587200).

499718000

СЪЕМНИК КЛАИспользуется для снятия и установки клаПАННЫХ ПРУЖИН панных пружин.

ST-499977500

ST18231AA020

ST-499587200

ST-499597100

ST-499718000

ME(H6DO)-21


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА
18251AA040

НАИМЕНОВАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЯ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК
КЛАПАНОВ

Используется для установки направляющих
втулок клапанов.

499765700

СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩИХ
ВТУЛОК КЛАПАНОВ

Используется для снятия направляющих втулок клапанов.

499765900

РАЗВЕРТКА ДЛЯ
НАПРАВЛЯЮЩИХ
ВТУЛОК КЛАПАНОВ

Используется для развертывания направляющих втулок клапанов.

499977100

КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для предотвращения вращения шкива коленчатого вала при ослаблении/
затяжке болта шкива коленчатого вала.

18252AA000

МУФТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для проворачивания коленчатого вала.

ST18251AA040

ST-499765700

ST-499765900

ST-499977100

ST18252AA000

ME(H6DO)-22


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЯ

КАРТРИДЖ

Используется для диагностики электрических систем.

22771AA030

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для диагностики электрических систем.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

18233AA000

КЛЕЩИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
ПОРШНЕВОГО
ПАЛЬЦА

Используются для снятия и установки стопорного кольца поршневого пальца

498277200

НАБОР СТОПОРА

Используется для установки узла автоматической трансмиссии на двигатель.

ST18482AA080

ST22771AA030

ST18233AA000

ST-498277200

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Измеритель компрессии
Стробоскоп
Измеритель разрежения
Измеритель давления масла
Измеритель давления топлива

ПРИМЕЧАНИЯ
Используется для измерения компрессии.
Используется для измерения угла опережения зажигания.
Используется для измерения давления разрежения.
Используется для измерения давления моторного масла.
Используется для измерения давления топлива.

ME(H6DO)-23


Îáùèå ñâåäåíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

E: ПРОЦЕДУРА
В принципе, проведение следующих сервисных процедур возможно на двигателе, установленном на
автомобиле, однако, процедуры, описанные в данном разделе, опираются на то, что двигатель снят
с автомобиля.
• Клиновидный ремень
• Цепь ГРМ
• Распределительный вал
• Головка блока цилиндров

ME(H6DO)-24


Êîìïðåññèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2. Компрессия
A: ПРОВЕРКА
ОСТОРОЖНО:
После прогрева двигатель становится
очень горячим. Будьте осторожны, чтобы не
обжечься во время проведения измерений.
1) После прогрева двигателя, переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
3) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H6DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
4) Снимите все свечи зажигания. <См.
IG(H6DO)-4, СНЯТИЕ, Свеча зажигания.>
5) Проверьте двигатель стартера на предмет
работоспособности и удовлетворительности
параметров.
6) Плотно прижмите измеритель компрессии к
отверстию свечи зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При использовании ввинчивающегося измерителя компрессии, винтовая часть должна быть
длиной менее 18 мм (071 дюйма).
7) Полностью откройте дроссельную заслонку.
8) Прокрутите двигатель при помощи стартера
и считайте максимальное значение на измерителе после того, как стрелка успокоится.

ME-00446

9) Выполните как минимум два измерения на
цилинд, чтобы убедиться в корректности значений.
Компрессия (350 об/мин и полностью открытая дроссельная заслонка):
Стандартное значение
1 275 — 1 471 кПа (13,0 — 15,0 кгс/см2,
185 — 213 фунт-силы/кв. дюйм)
Предел
1 128 кПа (11,5 кгс/см2, 164 фунт-силы/
кв. дюйм)

ME(H6DO)-25


Õîëîñòûå îáîðîòû
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. Холостые обороты
A: ПРОВЕРКА
1) Перед проверкой холостых оборотов, проверьте следующие позиции:
(1) Проверьте, что фильтрующий элемент
воздушного фильтра не забит, выставлен
правильный угол опережения зажигания,
свечи зажигания в хорошем состоянии, а
шланги правильно присоединены.
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя не включена.
2) Прогрейте двигатель.
3) Остановите двигатель и переведите выключатель зажигания в положение OFF.
4) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
5) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
6) Поверните выключатель зажигания в положение ON и включите Subaru Select Monitor.
7) В главном меню выберите {Each System
Check} (Проверка всех систем).
8) В меню выбора выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем).
9) В меню диагностики системы управления
двигателем выберите {Current Data Display &
Save} (Отображение и сохранение текущих
данных).
10) В меню отображения данных выберите
{Data Display} (Отображение данных).
11) Запустите двигатель и считайте значение
холостых оборотов двигателя.
12) Проверьте холостые обороты при отсутствии нагрузки. (Фары, вентилятор отопителя,
обогрев заднего стекла, вентилятор радиатора, кондиционер и т.д. выключены)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Холостые обороты не регулируются вручную,
поскольку подлежат автоматической регулировке. При невозможности поддержания предписанных холостых оборотов, обратитесь к Общей таблице бортовой диагностики в разделе
“Система управления двигателем”.
<См.
EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

Холостые обороты (Без нагрузки, трансмиссия в диапазоне “N” или “P”)
750±50 (модель МТ)
650±50 (модель АТ)
13) Проверьте холостые обороты при нагрузке.
(Включите кондиционер и дайте компрессору
поработать не менее одной минуты перед проведением измерений)
Холостые обороты (кондиционер включен,
трансмиссия в диапазоне “N” или “P”)
770±50 (модель MT и модель AT)

ME(H6DO)-26


Óãîë îïåðåæåíèÿ çàæèãàíèÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4. Угол опережения зажигания
A: ПРОВЕРКА
ОСТОРОЖНО:
После прогрева двигатель становится
очень горячим. Будьте осторожны, чтобы не
обжечься во время проведения измерений.

1. МЕТОД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
SUBARU SELECT MONITOR
1) Перед проверкой угла опережения зажигания, проверьте следующие позиции:
(1) Убедитесь, что фильтрующий элемент
воздушного фильтра не забит, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги правильно присоединены.
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя не включена.
2) Прогрейте двигатель.
3) Остановите двигатель и переведите выключатель зажигания в положение OFF.
4) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
5) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
6) Поверните выключатель зажигания в положение ON и включите Subaru Select Monitor.
7) В главном меню выберите {Each System
Check} (Проверка всех систем).
8) В меню выбора выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем).
9) В меню диагностики системы управления
двигателем выберите {Current Data Display &
Save} (Отображение и сохранение текущих
данных).
10) В меню отображения данных выберите
{Data Display} (Отображение данных).
11) Запустите двигатель и проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

2. МЕТОД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СТРОБОСКОПА
1) Перед проверкой угла опережения зажигания, проверьте следующие позиции:
(1) Убедитесь, что фильтрующий элемент
воздушного фильтра не забит, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги правильно присоединены.
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя не включена.
2) Прогрейте двигатель.
3) Остановите двигатель и переведите выключатель зажигания в положение OFF.
4) Снимите корпус воздушного фильтра. <См.
IN(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного
фильтра.>
5) Подключите клемму-зажим стробоскопа к
проводу питания #1катушки зажигания.
6) Установите корпус воздушного фильтра.
<См. IN(H6DO)-6, УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.>
7) Запустите двигатель, поверните стробоскоп
в сторону шкива коленчатого вала и проверьте
угол опережения зажигания при помощи индикатора на шкиве коленчатого вала.
Угол опережения зажигания [BTDC/об/мин]:
15°±8°/750 (модель МТ)
15°±8°/650 (модель АТ)
Если угол опережения зажигания не соответствует норме, проверьте систему управления
зажиганием. Обратитесь к разделу “Система
управления
двигателем”.
<См.
EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

Угол опережения зажигания [BTDC/об/мин]:
15°±8°/750 (модель МТ)
15°±8°/650 (модель АТ)
Если угол опережения зажигания не соответствует норме, проверьте систему управления
зажиганием. Обратитесь к разделу “Система
управления
двигателем”.
<См.
EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

ME(H6DO)-27


Ðàçðåæåíèå âî âïóñêíîì êîëëåêòîðå
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5. Разрежение во впускном
коллекторе
A: ПРОВЕРКА
1) Прогрейте двигатель.
2) Отсоедините вакуумный шланг тормозной
системы от впускного коллектора и установите
измеритель разрежения.
3) Оставьте двигатель на холостых оборотах и
проверьте показания измерителя разрежения.
По наблюдениям за движением стрелки измерителя можно диагностировать внутреннее состояние двигателя, как описано ниже.

FU-02115

Давление разрежения (на холостых оборотах, кондиционер выключен)
Менее –60.0 кПа (–450 мм рт.ст., –17.72
дюймов рт.ст.)
Диагностика состояния двигателя при измерении разрежения впускного коллектора
Показания измерителя разрежения
Возможное состояние двигателя
1. Стрелка устойчива, но находится ниже стандартного по- Утечка воздуха через прокладку впускного коллектора,
ложения. Данная тенденция становится более очевидной
отсоединение или повреждение вакуумного шланга.
при росте температуры.
2. Стрелка периодически падает в положение, ниже стан- Утечка в цилиндре
дартного.
3. Стрелка внезапно и периодически смещается со станЗалипание клапана
дартного положения.
4. При постепенном повышении оборотов двигателя, стрел- Ослаблена или сломана клапанная пружина
ка на определенных оборотах начинает быстро вибрировать, с ростом оборотов вибрация возрастает.
5. Стрелка вибрирует в узком диапазоне выше и ниже стан- Неисправна система зажигания или неверная регулировка
дартного положения.
холостых оборотов камеры дроссельной заслонки

ME(H6DO)-28


Äàâëåíèå ìàñëà äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6. Давление масла двигателя
A: ПРОВЕРКА
1) Снимите датчик давления масла с блока цилиндров. <См. LU(H6DO)-15, СНЯТИЕ, Датчик
давления масла.>
2) Подключите шланг измерителя давления
масла к блоку цилиндров.
3) Присоедините провод массы к аккумулятору.
4) Запустите двигатель и измерьте давление
масла.
ДАВЛЕНИЕ МСЛА (при температуре масла
80°C (176°F)):
Стандартное значение (на 600 об/мин)
135 кПа (1,4 кгс/см2, 20 фунт-силы/кв.
дюйм), или более
Стандартное значение (на 5 000 об/мин)
500 кПа (5,1 кгс/см2, 73 фунт-силы/кв.
дюйм), или более
• Если давление масла отличается от стандартных значений, проверьте масляный насос,
масляный фильтр и смазочную магистраль.
<См. LU(H6DO)-19, ПРОВЕРКА, Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смазки двигателя.>
• Если включается предупреждающая лампа
давления масла, а давление масла в пределах
нормы, проверьте датчик давления масла.
<См. LU(H6DO)-19, ПРОВЕРКА, Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смазки двигателя.>
5) После измерения давления масла установите датчик давления масла. <См. LU(H6DO)-15,
УСТАНОВКА, Датчик давления масла.>
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

ME(H6DO)-29


Äàâëåíèå òîïëèâà
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

7. Давление топлива
A: ПРОВЕРКА
ОСТОРОЖНО:
• Перед снятием датчика давления топлива, сбросьте давление в топливной системе.
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При работе на больших высотах, измеритель
давления топлива фиксирует значения на 10
— 20 кПа (0.1 — 0.2 кгс/см2, 1 — 3 фунт-силы/
кв. дюйм) выше стандартных.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте или замените топливный насос и
магистраль подачи топлива, если давление
топлива выходит за пределы стандартных значений.
1) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H6DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
3) Отсоедините шланг подачи топлива от регулятора давления и подключите измеритель
давления топлива.

ME-00814

4) Установите предохранитель топливного насоса в главный блок предохранителей.

FU-01122

5) Запустите двигатель.
6) Измерьте давление в топливной системе.
Давление топлива:
Стандартное значение 333 — 363 кПа (3,4
— 3,7 кгс/см2, 48 — 53 фунт-силы/кв.
дюйм)

ME(H6DO)-30


Êëàïàííûé çàçîð
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

8. Клапанный зазор

(2) Отсоедините шланг системы вентиляции
картера и воздушный отводной шланг от
клапанной крышки (левой).

A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверка и регулировка клапанного зазора
должна выполняться на холодном двигателе.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите крышку коллектора.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ME-00460

(3) Снимите левый щиток топливной трубки.

IN-00203

4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Снимите нижний кожух.
6) Опустите автомобиль.
7) Затем проверьте цилиндры по правой стороне
(1) Снимите воздухозаборный короб и корпус воздушного фильтра <См. IN(H6DO)-8,
СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.> <См.
IN(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного
фильтра.>
(2) Снимите правый щиток топливной трубки.

FU-02117

(4) Снимите катушку зажигания. <См.
IG(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Катушка зажигания.>
(5) Снимите клапанную крышку (левую).

FU-02119

(3) Отключите разъем от датчика давления
масла
(4) Снимите катушку зажигания. <См.
IG(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Катушка зажигания.>
(5) Снимите клапанную крышку (правую).
8) Затем проверьте цилиндры по левой стороне
(1) Отсоедините провод от аккумулятора,
затем снимите аккумулятор и кронштейн
аккумулятора.

ME(H6DO)-31


Êëàïàííûé çàçîð
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

9) Проверните коленчатый вал по часовой
стрелке, пока распределительный вал не встанет в положение, показанное на рисунке.

• Если измеренное значение выходит за пределы заданных параметров, обратите внимание на величины, чтобы отрегулировать зазор
в дальнейшем.

(A)
(3) (4)

(4) (3)

(23 )

(23 )
(1)

(1)
ME-00464

(2)

11) При необходимости отрегулируйте клапанный зазор. <См. ME(H6DO)-32, РЕГУЛИРОВКА,
Клапанный зазор.>
12) Далее проверните шкив коленчатого вала
по часовой стрелке, затем снова измерьте клапанный зазор.
13) После проверки установите соответствующие детали в порядке, обратном порядку снятия.

(2)

ME-02565

(1)
(2)
(3)
(4)

Клапанный зазор (Сторона впуска)
Клапанный зазор (Сторона выпуска)
Кулачок с высоким подъемом
Кулачок с низким подъемом

B: РЕГУЛИРОВКА
1. СТОРОНА ВПУСКА

10) Измерьте зазор впускного и выпускного
клапана при помощи щупа толщины (A).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Результат измерений в диапазоне ±30° от заданного положения, показанного на рисунке.
• Измерьте на кулачке с низким подъемом на
стороне впуска.
• Вставляйте щуп толщины как можно ближе к
горизонтальному положению относительно
толкателя клапана.
Клапанный зазор:
Впускной
0.20+0.04–0.06 мм (0,0079+0,0016–0,0024 дюймов)
Выпускной
0.35±0,05 мм (0,0138±0,0020 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Регулировка клапанного зазора должна выполняться на холодном двигателе.
• Не одевайте перчатки при снятии и установке толкателя клапана.
• Не используйте упавшие толкатели клапанов, а также подвергшиеся другим сильным
ударам.
• При установке толкателя клапана, совместите стопор вращения клапанного подъемника
с канавкой на головке блока цилиндров, и
вставьте подъемник.
1) Измерьте все клапанные зазоры. <См.
ME(H6DO)-31, ПРОВЕРКА, Клапанный зазор.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
После измерения запишите значение каждого
клапанного зазора.
2) Снимите распределительный вал. <См.
ME(H6DO)-63, СНЯТИЕ, Распределительный
вал.>
3) Снимите толкатель клапана.
4) Снимите регулировочную шайбу с толкателя
клапана.
5) Проверьте толщину регулировочной шайбы
по маркировке на поверхности снятой шайбы.

ME(H6DO)-32


Êëàïàííûé çàçîð
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6) Установите регулировочную шайбу нужной
толщины по следующей таблице, опираясь на
измеренное значение клапанного зазора и толщину регулировочной шайбы.

№ детали:
13218AL300
13218AL310
13218AL320
13218AL330
13218AL340
13218AL350
13218AL360
13218AL370
13218AL380
13218AL390
13218AL400
13218AL410
13218AL420
13218AL430
13218AL440
13218AL450
13218AL460
13218AL470
13218AL480
13218AL490
13218AL500
13218AL510
13218AL520
13218AL530
13218AL540
13218AL550
13218AL560
13218AL570
13218AL580
13218AL590

Единица измерения: (мм)
S = (V + T) – 0,20
S: Требуемая толщина шайбы
V: Измеренный клапанный зазор
T: Толщина шайбы, которую необходимо использовать
№ детали:
13218AK890
13218AK900

Толщина мм (дюйм)
1.92 (0.0756)
1.94 (0.0764)

13218AK910
13218AK920
13218AK930
13218AK940
13218AK950
13218AK960
13218AK970
13218AK980
13218AK990
13218AL000
13218AL010
13218AL020
13218AL030
13218AL040
13218AL050
13218AL060
13218AL070
13218AL080
13218AL090
13218AL100
13218AL110
13218AL120
13218AL130
13218AL140
13218AL150
13218AL160
13218AL170
13218AL180
13218AL190
13218AL200
13218AL210
13218AL220
13218AL230
13218AL240
13218AL250

1.96 (0.0772)
1.98 (0.0780)
2.00 (0.0787)
2.02 (0.0795)
2.04 (0.0803)
2.06 (0.0811)
2.07 (0.0815)
2.08 (0.0819)
2.09 (0.0823)
2.10 (0.0827)
2.11 (0.0831)
2.12 (0.0835)
2.13 (0.0839)
2.14 (0.0843)
2.15 (0.0846)
2.16 (0.0850)
2.17 (0.0854)
2.18 (0.0858)
2.19 (0.0862)
2.20 (0.0866)
2.21 (0.0870)
2.22 (0.0874)
2.23 (0.0878)
2.24 (0.0882)
2.25 (0.0886)
2.26 (0.0890)
2.27 (0.0894)
2.28 (0.0898)
2.29 (0.0902)
2.30 (0.0906)
2.31 (0.0909)
2.32 (0.0913)
2.33 (0.0917)
2.34 (0.0921)
2.35 (0.0925)

13218AL260
13218AL270
13218AL280
13218AL290

2.36 (0.0929)
2.37 (0.0933)
2.38 (0.0937)
2.39 (0.0941)

Толщина мм (дюйм)
2.40 (0.0945)
2.41 (0.0949)
2.42 (0.0953)
2.43 (0.0957)
2.44 (0.0961)
2.45 (0.0965)
2.46 (0.0969)
2.47 (0.0972)
2.48 (0.0976)
2.49 (0.0980)
2.50 (0.0984)
2.51 (0.0988)
2.52 (0.0992)
2.53 (0.0996)
2.54 (0.1000)
2.55 (0.1004)
2.56 (0.1008)
2.57 (0.1012)
2.58 (0.1016)
2.59 (0.1020)
2.60 (0.1024)
2.61 (0.1028)
2.62 (0.1032)
2.64 (0.1039)
2.66 (0.1047)
2.68 (0.1055)
2.70 (0.1063)
2.72 (0.1071)
2.74 (0.1079)
2.76 (0.1087)

2. СТОРОНА ВЫПУСКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Регулировка клапанного зазора должна выполняться на холодном двигателе.
• Не одевайте перчатки при снятии и установке толкателя клапана.
• Не используйте упавшие клапанные подъемники, а также подвергшиеся другим сильным
ударам.
1) Измерьте все клапанные зазоры. <См.
ME(H6DO)-31, ПРОВЕРКА, Клапанный зазор.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
После измерения запишите значение каждого
клапанного зазора.
2) Снимите распределительный вал. <См.
ME(H6DO)-63, СНЯТИЕ, Распределительный
вал.>
3) Снимите толкатель клапана.

ME(H6DO)-33


Êëàïàííûé çàçîð
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4) Измерьте толщину толкателя клапана при
помощи микрометра.

ME-00025

5) Установите толкатель клапана нужной толщины по следующей таблице, опираясь на измеренное значение клапанного зазора и толщину толкателя клапана.
Единица измерения: (мм)
S = (V + T) – 0,35
S: Требуемая толщина толкателя клапана
V: Измеренный клапанный зазор
T: Толщина используемого толкателя клапана
№ детали:
13228AD181
13228AD191
13228AD201
13228AD211
13228AD221
13228AD231
13228AD241

Толщина мм (дюйм)
4.32 (0.1701)
4.34 (0.1709)
4.36 (0.1717)
4.38 (0.1724)
4.40 (0.1732)
4.42 (0.1740)
4.44 (0.1748)

13228AD251
13228AD261
13228AD271
13228AD281
13228AD291
13228AD301
13228AD311
13228AD321
13228AC581
13228AC591
13228AC601
13228AC611
13228AC621
13228AC631
13228AC641
13228AC651
13228AC661
13228AC671
13228AC681
13228AC691
13228AC701
13228AC711

4.46 (0.1756)
4.48 (0.1764)
4.50 (0.1772)
4.52 (0.1780)
4.54 (0.1787)
4.56 (0.1795)
4.58 (0.1803)
4.60 (0.1811)
4.62 (0.1819)
4.63 (0.1823)
4.64 (0.1827)
4.65 (0.1831)
4.66 (0.1835)
4.67 (0.1839)
4.68 (0.1843)
4.69 (0.1846)
4.70 (0.1850)
4.71 (0.1854)
4.72 (0.1858)
4.73 (0.1862)
4.74 (0.1866)
4.75 (0.1870)

ME(H6DO)-34

№ детали:
13228AC721
13228AC731
13228AC741
13228AC751
13228AC761
13228AC771
13228AC781
13228AC791
13228AC801
13228AC811
13228AC821
13228AC831
13228AC841
13228AC851
13228AC861
13228AC871
13228AC881
13228AC891
13228AC901
13228AC911
13228AC921
13228AC931
13228AC941
13228AC951
13228AC961
13228AC971
13228AC981
13228AC991
13228AD001
13228AD011
13228AD021
13228AD031
13228AD041
13228AD051
13228AD061
13228AD071
13228AD081
13228AD091
13228AD101
13228AD111
13228AD121
13228AD131
13228AD141
13228AD151
13228AD161
13228AD171
13228AD331

Толщина мм (дюйм)
4.76 (0.1874)
4.77 (0.1878)
4.78 (0.1882)
4.79 (0.1886)
4.80 (0.1890)
4.81 (0.1894)
4.82 (0.1898)
4.83 (0.1902)
4.84 (0.1906)
4.85 (0.1909)
4.86 (0.1913)
4.87 (0.1917)
4.88 (0.1921)
4.89 (0.1925)
4.90 (0.1929)
4.91 (0.1933)
4.92 (0.1937)
4.93 (0.1941)
4.94 (0.1945)
4.95 (0.1949)
4.96 (0.1953)
4.97 (0.1957)
4.98 (0.1961)
4.99 (0.1965)
5.00 (0.1969)
5.01 (0.1972)
5.02 (0.1976)
5.03 (0.1980)
5.04 (0.1984)
5.05 (0.1988)
5.06 (0.1992)
5.07 (0.1996)
5.08 (0.2000)
5.09 (0.2004)
5.10 (0.2008)
5.11 (0.2012)
5.12 (0.2016)
5.13 (0.2020)
5.14 (0.2024)
5.15 (0.2028)
5.16 (0.2032)
5.17 (0.2035)
5.18 (0.2039)
5.19 (0.2043)
5.20 (0.2047)
5.21 (0.2051)
5.23 (0.2059)

13228AD341
13228AD351
13228AD361

5.25 (0.2067)
5.27 (0.2075)
5.29 (0.2083)


Êëàïàííûé çàçîð
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
№ детали:
13228AD371
13228AD381
13228AD391
13228AD401
13228AD411
13228AD421
13228AD431
13228AD441
13228AD451
13228AD461
13228AD471
13228AD481
13228AD491
13228AD501
13228AD511

Толщина мм (дюйм)
5.31 (0.2091)
5.33 (0.2098)
5.35 (0.2106)
5.37 (0.2114)
5.39 (0.2122)
5.41 (0.2130)
5.43 (0.2138)
5.45 (0.2146)
5.47 (0.2154)
5.49 (0.2161)
5.51 (0.2169)
5.53 (0.2177)
5.55 (0.2185)
5.57 (0.2193)
5.59 (0.2201)

ME(H6DO)-35


Óçåë äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

9. Узел двигателя

13) Отсоедините разъемы, перечисленные ниже.
(1) Разъемы жгута проводки двигателя

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Полностью откройте капот и подоприте его
стойкой капота.
3) Снимите крышку коллектора.
4) Соберите хладагент из системы кондиционера. <См. AC-17, ПРОЦЕДУРА, Процедура
утилизации хладагента.>
5) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H6DO)-41, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
6) Снимите крышку топливозаправочной горловины.
7) Снимите аккумулятор.

ME-02026

(2) Разъем и клемму генератора
(3) Разъем компрессора кондиционера
(4) Разъем переключателя усилителя рулевого управления
14) Отсоедините следующие шланги.
(1) Вакуумный шланг усилителя тормозов

IN-00203

8) Снимите воздухозаборный короб, корпус
воздушного фильтра и воздухозаборную камеру <См. IN(H6DO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.> <См. IN(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Корпус
воздушного фильтра.> <См. IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
9) Снимите радиатор с автомобиля. <См.
CO(H6DO)-15, СНЯТИЕ, Радиатор.>
10) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H6DO)-48, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
11) Отсоедините напорные шланги кондиционера от компрессора кондиционера. <См. AC34, СНЯТИЕ, Шланги и трубки.>
12) Отсоедините клеммы массы двигателя.

FU-02115

(2) Впускной и выпускной шланги отопителя
15) Снимите насос усилителя рулевого управления вместе с кронштейном.

ME-00476

ME(H6DO)-36


Óçåë äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не отсоединяйте шланг и трубку от корпуса насоса.

20) Снимите провод массы.

ME-02027
ME-02992

21) Отверните болты и гайки, которые крепят
нижнюю часть трансмиссии к двигателю.

ME-02990

16) Положите насос усилителя рулевого управления на фартук правого колеса.

ME-00484

22) Отверните гайки, которые крепят переднюю резиновую подушку на передней поперечной балке.

(A)

ME-00483
ME-00485

(A) Ткань

17) Поднимите автомобиль на подъемнике.
18) Снимите нижний кожух.
19) Снимите переднюю выхлопную трубу. <См.
EX(H6DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная
труба.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить передней выхлопной трубой водяные трубки со стороны двигателя.

23) Опустите автомобиль.
24) Отделите вилку сцепления от выжимного
подшипника. (Модель МТ)
(1) Снимите рабочий цилиндр сцепления с
трансмиссии.
(2) Снимите заглушку при помощи шестигранного ключа 10 мм.

ME-00042

ME(H6DO)-37


Óçåë äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(3) Вверните болт диаметром 6 мм в выжимной вал и снимите его.

(3) Отверните остальные болты, поворачивая коленчатый вал при помощи специального ключа.

(A)

(B)

(A)

ME-00043
ME-02445

(A) Выжимной вал
(B) Болт

26) Снимите блокиратор раскачки.

(4) Поднимите вилку сцепления и освободите выступ выжимного подшипника, затем
снимите вилку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Шаг (4) необходим, чтобы избежать соударения с двигателем при снятии двигателя с
трансмиссии.
25) Отделите муфту гидротрансформатора от
ведущего диска. (Модель AT)
(1) Снимите заглушку сервисного отверстия
(А).
(2) Отверните болты, которые крепят муфту гидротрансформатора к ведущему диску.

ME-02446

27) Отсоедините шланг подачи топлива и
шланг отвода паров топлива.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.

FU-03013

ME(H6DO)-38


Óçåë äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

28) Поддержите двигатель подъемным устройством и стальными тросами.

ME(H6DO)-39


Óçåë äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

29) Подоприте трансмиссию при помощи гаражного домкрата.
ОСТОРОЖНО:
Перед выполнением данной операции убедитесь, что трансмиссия не опустится под
собственным весом.

31) Присоедините специальный инструмент к
корпусу трансформатора. (Модель AT)
ST 498277200
НАБОР СТОПОРА

(A)
ST

(B)

ME-00492

ME-00490

(A) Трансмиссия
(B) Гаражный домкрат

ОСТОРОЖНО:
Перед снятием двигателя с трансмиссии,
убедитесь, что не производятся другие операции.
30) Разделите двигатель и трансмиссию.
(1) Снимите стартер. <См. SC(H4SO)-6,
СНЯТИЕ, Стартер.>
(2) Отверните болты и гайки, которые крепят верхнюю часть трансмиссии к двигателю.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Болт (А), показанный на рисунке, крепит стартер. (Модель МТ)

32) Снимите двигатель с автомобиля.
(1) Слегка приподнимите двигатель.
(2) Поднимите трансмиссию при помощи гаражного домкрата.
(3) Сдвиньте двигатель в горизонтальном
направлении, пока главный вал не выйдет
из корзины сцепления.
(4) Медленно извлеките двигатель из моторного отсека.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали или панели кузова шкивом коленчатого вала, щупом уровня масла и т.д.
33) Снимите передние резиновые подушки.

B: УСТАНОВКА
1) Установите вилку сцепления и выжимной
подшипник на трансмиссию. (Модель МТ)
(1) При помощи плоской отвертки снимите
выжимной подшипник с корзины сцепления.

(A)

ME-02627
ME-00051

(2) Установите выжимной подшипник на
трансмиссию.

ME(H6DO)-40


Óçåë äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(3) Установите вилку сцепления на выступ
выжимного подшипника.
(A)

(B)

ME-02591

(A) Вилка сцепления
(B) Выжимной подшипник

ME(H6DO)-41


Óçåë äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(4) Нанесите смазку на указанные места.
• Шплинты: NICHIMOLY N-130
• Вал: KOPR-KOTE

(6) Заверните заглушку.
Момент затяжки:
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)

ME-02592
(A)

2) Установите передние резиновые подушки
на двигатель.
Момент затяжки:
35 Нм (3,6 кгс-м, 25,8 фунт-силы-фут)
3) Нанесите небольшое количество смазки на
шлицы главного вала. (Модель МТ)
4) Разместите двигатель в моторного отсеке и
выровняйте его с трансмиссией.

(B)

CL-00304

(A) Шлицы (NICHIMOLY N-130)
(B) Вал (KOPR-KOTE)

(5) Вставьте выжимной вал в вилку сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Вырезанная часть выжимного вала должна
войти в соприкосновение с пружинным штифтом.
(B)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали или панели кузова шкивом коленчатого вала, щупом уровня масла и т.д.
5) Затяните болты, которые крепят верхнюю
часть трансмиссии к двигателю.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Болт (А), показанный на рисунке, крепит стартер. (Модель МТ)
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

(A)

(C)

(A)

ME-00054

(A) Вилка сцепления
(B) Выжимной вал
(C) Пружинный фиксатор

ME-02627

6) Снимите подъемное устройство и стальные
тросы.
7) Снимите гаражный домкрат.

ME(H6DO)-42


Óçåë äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

8) Установите блокиратор раскачки.
Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-силы-фут)

(3) Установите заглушку сервисного отверстия (A), чтобы предотвратить попадание
внутрь посторонних материалов.

T2
T1
ME-02447

9) Снимите специальный инструмент с корпуса
трансформатора. (Модель AT)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не уронить специальный инструмент в корпус трансформатора
при снятии.
ST 498277200
НАБОР СТОПОРА
10) Установите стартер. <См. SC(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Стартер.>
11) Установите муфту гидротрансформатора
на ведущий диск. (Модель AT)
(1) Затяните болты, которые крепят муфту
гидротрансформатора к ведущему диску.
(2) Затяните остальные болты, поворачивая двигатель при помощи специального
ключа.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

(A)

ME-02445

12) Установите насос усилителя рулевого управления. <См. PS-77, УСТАНОВКА, Масляный
насос.>
13) Поднимите автомобиль на подъемнике.
14) Затяните болты и гайки, которые крепят
нижнюю часть трансмиссии к двигателю.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

ME-00484

15) Затяните гайки, которые крепят переднюю
резиновую подушку на поперечной балке.
Момент затяжки:
85 Нм (8,7 кгс-м, 62,7 фунт-силы-фут)

ME(H6DO)-43


Óçåë äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что крепежные болты (А) и направляющие штифты (В) передней резиновой подушки надежно установлены.

(2) Разъем и клемму генератора
(3) Разъем компрессора кондиционера
(4) Разъем переключателя усилителя рулевого управления
22) Присоедините клеммы массы двигателя.
Момент затяжки:
14 Нм (1,4 кгс-м, 10,1 фунт-силы-фут)

(B) (A)

(A) (B)

ME-00494

16) Установите переднюю выхлопную трубу.
<См. EX(H6DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Будьте осторожны, чтобы не повредить передней выхлопной трубой водяные трубки и
поперечную балку со стороны двигателя.
• Будьте осторожны, чтобы не поцарапать
фланцевую поверхность передней выхлопной
трубы шпилькой двигателя.
17) Присоедините провод массы.

ME-02027

18) Установите нижний кожух.
19) Опустите автомобиль.
20) Присоедините следующие шланги.
(1) Шланги подачи и отвода паров топлива.
(2) Впускной и выпускной шланги отопителя
(3) Вакуумный шланг усилителя тормозов
21) Соедините следующие разъемы.
(1) Разъемы жгута проводки двигателя

ME-00476

23) Установите напорные шалнги кондиционера. <См. AC-34, УСТАНОВКА, Шланги и трубки.>
24) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H6DO)-48, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>
25) Установите радиатор на автомобиль. <См.
CO(H6DO)-16, УСТАНОВКА, Радиатор.>
26) Установите воздухозаборный короб, корпус воздушного фильтра и воздухозаборную
камеру. <См. IN(H6DO)-8, УСТАНОВКА, Воздухозаборный короб.> <См. IN(H6DO)-6, УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.> <См.
IN(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная
камера.>
27) Установите предохранитель топливного
насоса в главный блок предохранителей.
28) Установите аккумулятор на автомобиль и
присоедините провода.
29) Залейте охлаждающую жидкость двигателя. <См. CO(H6DO)-10, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
30) Проверьте уровень ATF и пополните его
при необходимости. (AT model) <См. 5AT-27,
ПРОВЕРКА, ATF.>
31) Заправьте систему кондиционера хладагентом. <См. AC-18, ПРОЦЕДУРА, Процедура
заправки хладагента.>
32) Установите крышку коллектора.
33) Снимите стойку капота и закройте капот.
34) Опустите автомобиль на подъемнике.

C: ПРОВЕРКА

ME-02382

1) Проверьте плотность установки трубок и
шлангов.
2) Проверьте уровни охлаждающей жидкости
двигателя и ATF.

ME(H6DO)-44


Óçåë äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3) Запустите двигатель и проверьте его на
предмет утечек топлива, выхлопных газов, охлаждающей жидкости двигателя и т.д. Также
проверьте на любые шумы или вибрации.

ME(H6DO)-45


Îïîðû äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

10.Опоры двигателя
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел двигателя. <См. ME(H6DO)-36,
СНЯТИЕ, Узел двигателя.>
2) Снимите опору двигателя с узла двигателя.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Опора двигателя
35 Нм (3,6 кгс-м, 25,8 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин и других повреждений.

ME(H6DO)-46


Ïîäãîòîâêà ê êàïèòàëüíîìó ðåìîíòó
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

11.Подготовка к капитальному ремонту

(13) Снимите масляный радиатор. <См.
LU(H6DO)-17, СНЯТИЕ, Радиатор моторного масла.>

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел двигателя с кузова. <См.
ME(H6DO)-36, СНЯТИЕ, Узел двигателя.>
2) Установите двигатель на специальный инструмент.
ST 18232AA000 СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ

ST
ME-02448

3) Перед проведением капитального ремонта,
снимите датчики, трубки и шланги, установленные на двигателе.
(1) Снимите впускной коллектор. <См.
FU(H6DO)-13, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
(2) Снимите генератор. <См. SC(H4SO)-15,
СНЯТИЕ, Генератор.>
(3) Снимите компрессор кондиционера.
<См. AC-29, СНЯТИЕ, Компрессор.>
(4) Отсоедините водяную трубку и шланг.
(5) Отсоедините жгут проводки двигателя.
(6) Снимите
свечу
зажигания.
<См.
IG(H6DO)-4, СНЯТИЕ, Свеча зажигания.>
(7) Снимите датчик положения распределительного вала. <См. FU(H6DO)-20, СНЯТИЕ,
Датчик положения распределительного вала.>
(8) Снимите датчик угла поворота коленчатого вала. <См. FU(H6DO)-19, СНЯТИЕ,
Датчик угла поворота коленчатого вала.>
(9) Снимите датчик детонации. <См.
FU(H6DO)-21, СНЯТИЕ, Датчик детонации.>
(10) Снимите датчик температуры охлаждающей
жидкости
двигателя.
<См.
FU(H6DO)-18, СНЯТИЕ, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.>
(11) Снимите датчик давления масла. <См.
LU(H6DO)-15, СНЯТИЕ, Датчик давления
масла.>
(12) Снимите масляный фильтр. <См.
LU(H6DO)-16, СНЯТИЕ, Фильтр моторного
масла.>

ME(H6DO)-47


Êëèíîâèäíûé ðåìåíü
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

12.Клиновидный ремень

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ

1) Замените клиновидный ремень при наличии
трещин, потертостей или износа.
2) Убедитесь, что индикатор автоматического
натяжения ремня (A) находится в пределах
диапазона (D).

ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите крышку коллектора.
2) Установите инструмент на крепежный болт
зла регулятора натяжения ремня.
3) Проверните инструмент по часовой стрелке,
ослабьте и снимите клиновидный ремень.

(A)

(D)

(C)
(B)

ME-00473

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
(6)

(1)

ME-00475

(A) Индикатор
(B) Генератор
(C) Шкив масляного насоса усилителя рулевого
управления
(D) Нормативный предел

(4)

(5)

(2)
(3)

ME-00474

(1) Шкив масляного насоса усилителя рулевого
управления
(2) Узел регулятора натяжения ремня
(3) Шкив коленчатого вала
(4) Компрессор кондиционера
(5) Натяжной ролик
(6) Генератор

ME(H6DO)-48


Øêèâ êîëåí÷àòîãî âàëà
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

13.Шкив коленчатого вала

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Установите шкив коленчатого вала.
2) Установите болт шкива коленчатого вала.
Для блокировки коленчатого вала используйте
специальный инструмент.
ST 499977100
КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(1) Очистите резьбу коленчатого вала при
помощи сжатого воздуха.
(2) Нанесите моторное масло на седло болта шкива коленчатого вала и резьбу.
(3) Затяните болты шкива коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H6DO)-48, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите крышку шкива коленчатого вала.

Момент затяжки:
178 Нм (18,1 кгс-м, 131 фунт-силы-фут)

ME-02028

3) Отверните болт шкива коленчатого вала.
Для блокировки коленчатого вала используйте
специальный инструмент.
ST 499977100
КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ST
ME-02598

3) Установите крышку шкива коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите уплотнительное кольцо на крышку
шкива коленчатого вала.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

ST
ME-02598

4) Снимите шкив коленчатого вала.

ME-02028

4) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H6DO)-48, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте крышку шкива коленчатого вала
на предмет утечек масла и воздуха.
2) Проверьте шкив коленчатого вала на предмет ослабления.

ME(H6DO)-49


Ïåðåäíÿÿ êðûøêà öåïè
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

14.Передняя крышка цепи

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Снимите использованный прокладочный
герметик с сопряженной поверхности и обезжирьте ее.
2) Нанесите прокладочный герметик на сопряженную поверхность передней крышки цепи.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H6DO)-48, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Отверните болты, крепящие масляный насос (правый) к передней крышке цепи.
4) Снимите переднюю крышку цепи.

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1280B (Деталь №
K0877YA018)
Диаметр наносимого прокладочного герметика:
2.5±0,5 мм (0,098±0,020 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Крепежный болт крышки цепи имеет три различных размера. Во избежание путаницы, храните эти болты в отдельных емкостях.
(A)
(C)

ME-02385

(B)

3) Установите переднюю крышку цепи. Временно затяните болты.
(C) (A)

ОСТОРОЖНО:
Не устанавливайте болты в неверных местах.

(B)

ME-02029
(A)

(A) M6 × 16
(B) M6 × 30
(C) M6 × 45
*: Уплотнительная шайба

(C)

(B)

(C) (A)
(B)

ME-02029

(A)
(B)
(C)
*:

ME(H6DO)-50

M6 × 16
M6 × 30
M6 × 45
Уплотнительная шайба


Ïåðåäíÿÿ êðûøêà öåïè
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4) Затяните болты в порядке номеров, указанном на рисунке.
Момент затяжки:
6,6 Нм (0,67 кгс-м, 4,8 фунт-силы-фут)
(34)

(25)
(24)

(33)

(23)

(11)
(9)

(35)

(32)

(12)

(13)

(10)
(8)
(26)

(6)

(36)

(1)

(3)

(27)

(28)

(37)

(7)
(5)

(4)
(2)

(38)

(19)
(29)

(30)

(31)

(22)

(40)

(39)

(18)
(17)

(16)

(15)

(14)

(20)

(21)
ME-02031

5) Затяните болты, крепящие масляный насос
(правый) к передней крышке цепи.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
6) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
7) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H6DO)-48, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте поверхность крышки на предмет царапин и повреждений.
Проверьте утечки масла на сопряженной поверхности и установочной части шкива коленчатого вала.

ME(H6DO)-51


Óçåë öåïè ÃÐÌ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

15.Узел цепи ГРМ

7) Снимите рычаг натяжителя цепи (правый).

A: СНЯТИЕ

(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H6DO)-48, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, СНЯТИЕ, Передняя крышка цепи.>
4) Снимите натяжитель цепи (правый).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не вытянуть сердечник (А).

(B)
ME-02033

(A) Направляющая цепи (правая)
(B) Рычаг натяжителя цепи (правый)

8) Снимите цепь ГРМ (правую).
9) Снимите натяжитель цепи (левый).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не вытянуть сердечник.

(A)

ME-00501

5) Снимите направляющую цепи (правую: между кулачками).

ME-02034

10) Снимите рычаг натяжителя цепи (левый).

ME-02035

ME-02032

6) Снимите направляющую цепи (правую).

11) Снимите направляющую цепи (левую: между кулачками).

ME-02036

ME(H6DO)-52


Óçåë öåïè ÃÐÌ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

12) Снимите направляющую цепи (левую).

ME-02037

13) Снимите направляющую цепи (центральную).

• При установке, нанесите смазку на направляющую цепи, рычаг натяжителя цепи и натяжную звездочку.
1) Подготовка к установке натяжителя цепи
(1) Вставьте винт, пружинный штифт и
шток натяжителя в корпус натяжителя.
(2) Вжимая натяжитель в резиновый мат,
прокрутите его, чтобы укоротить шток натяжителя. Затем вставьте тонкий штифт в отверстие между штоком натяжителя и корпусом натяжителя, чтобы удержать его.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Работайте на резиновом коврике, или на другом противоскользящем материале.

ME-02038

14) Снимите натяжную звездочку (верхнюю).

ME-00511

2) При помощи специального инструмента, совместите “Верхнюю отметку” на звездочке коленчатого вала с положением “на 9 часов”, как
показано на рисунке.
ST 18252AA000 МУФТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ME-02039

15) Снимите цепь ГРМ (левую).
16) Снимите натяжную звездочку (нижнюю).

ME-02040

3) Совместите ключевую канавку на звездочке выпускного распределительного вала с положением “на 12 часов”, как показано на рисунке.

ME-00510

B: УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Будьте осторожны, не допускайте попадания посторонних материалов внутрь и на поверхность собранных узлов по время установки.

ME(H6DO)-53

ME-02041


Óçåë öåïè ÃÐÌ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4) Выставьте звездочку впускного распределительного вала, как показано на рисунке.
RH

LH

(1) Совместите отметку (B) на звездочке
коленчатого вала с отметкой (A) на цепи
ГРМ (левой).

(A)
(A)
(B)
(C)

(B)
ME-02456
ME-00515

(A) Верхняя отметка
(B) 40°
(C) 15°

(A) Золотая
(B) Отметка

5) Поверните звездочку коленчатого вала по
часовой стрелке, установите “Верхнюю отметку” в положение “на 12 часов”. (Поршень #1 в
положении ВМТ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не поворачивайте звездочки коленчатого и
распределительного валов до завершения установки цепи ГРМ.
6) Установите натяжную звездочку (нижнюю).
Момент затяжки:
69 Нм (7,0 кгс-м, 50,6 фунт-силы-фут)

ME-00510

7) Установите цепь ГРМ (левую).

ME(H6DO)-54


Óçåë öåïè ÃÐÌ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(2) Установите цепь назораспределительной системы (левую) на натяжную звездочку (нижнюю), водяной насос, звездочку выпускного распределительного вала (левую)
и звздочку впускного распределительного
вала (левую) в таком порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте и убедитесь, что отметка на цепи
ГРМ (А) и на звездочке распределительного
вала (В) совмещены, как совмещена звездочка
коленчатого вала.

(4) Установите направляющую цепи (левую:
между кулачками).
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый крепежный болт.

(A)
(B)
ME-02036

(5) Установите направляющую цепи (левую).
Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,8 фунт-силы-фут)

(B)

(A)
ME-02037

ME-02043

(6) Установите рычаг натяжителя цепи (левый).

(A) Синяя
(B) Отметка

(3) Установите натяжную звездочку (верхнюю).

Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,8 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
69 Нм (7,0 кгс-м, 50,6 фунт-силы-фут)

ME-02035

ME-02039

ME(H6DO)-55


Óçåë öåïè ÃÐÌ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(7) Установите натяжитель цепи (левый).
Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,8 фунт-силы-фут)

ME-02034

8) Установите цепь ГРМ (правую).
(1) Совместите отметки на цепях ГРМ, правой и левой, на натяжной звездочке (нижняя).
(B)
(A)

(C)

(D)

ME-00518

(A)
(B)
(C)
(D)

Натяжная звездочка (нижняя)
Цепь ГРМ (правая)
Цепь ГРМ (левая)
Синяя

ME(H6DO)-56


Óçåë öåïè ÃÐÌ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(2) Установите цепь ГРМ (правую) на звездочку впускного распределительного вала
(правую) и звездочку выпускного распределительного вала (правую) в таком порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте и убедитесь, что отметка на цепи
ГРМ (А) и на звездочке распределительного
вала (В) совмещены, как совмещена звездочка
коленчатого вала.

(5) Установите направляющую цепи (правую: между кулачками).
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый крепежный болт.

(A)

(B)

ME-02032

(6) Установите натяжитель цепи (правый).
Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,8 фунт-силы-фут)
(B)

(A)

ME-02044

(A) Золотая
(B) Отметка

(3) Установите направляющую цепи (правую).
(4) Установите рычаг натяжителя цепи
(правый).
Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,8 фунт-силы-фут)

ME-00520

(7) Отрегулируйте зазор между направляющей цепи (правой) и направляющей цепи
(центральной) в пределах 8,4 — 8,6 мм
(0,331 — 0,339 дюймов). Установите направляющую цепи (центральную).
Момент затяжки:
7,8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый крепежный болт.

(A)

(B)
ME-02033

(A) Направляющая цепи (правая)
(B) Рычаг натяжителя цепи (правый)

ME-00521

(8) Проверьте совмещение всех отметок на
звездочках и цепи ГРМ, затем извлеките
стопорный штифт из натяжителя цепи.

ME(H6DO)-57


Óçåë öåïè ÃÐÌ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

9) Установите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, УСТАНОВКА, Передняя крышка
цепи.>
10) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
11) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H6DO)-48, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

ME(H6DO)-58


Çâåçäî÷êà ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

16.Звездочка распределительного вала

B: УСТАНОВКА
1) Установите звездочку коленчатого вала.
Для блокировки распределительного вала используйте специальный инструмент.

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H6DO)-48, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, СНЯТИЕ, Передняя крышка цепи.>
4) Снимите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)-52,
СНЯТИЕ, Узел цепи ГРМ.>
5) Снимите звездочку распределительного вала. Для блокировки распределительного вала
используйте специальный инструмент.
ST 499977500
КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Момент затяжки:
29,5 Нм (3,01 кгс-м, 21,8 фунт-силы-фут)
2) Далее затяните болты.
Угол затяжки:
Сторона впуска
45°±5°
Сторона выпуска
25°±5°
ST 499977500
КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ST

ME-02599

ST

18231AA020 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ST

ME-02599

ST

ST

18231AA020 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ME-02600

ST

ME-02600

3) Установите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)53, УСТАНОВКА, Узел цепи ГРМ.>
4) Установите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, УСТАНОВКА, Передняя крышка
цепи.>
5) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
6) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H6DO)-48, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

C: ПРОВЕРКА
1) Check the cam sprocket teeth for abnormal wear
and scratches.
2) Убедитесь, что между звездочкой распределительного вала и шпонкой нет люфта.

ME(H6DO)-59


Çâåçäî÷êà êîëåí÷àòîãî âàëà
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

17.Звездочка коленчатого вала
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H6DO)-48, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, СНЯТИЕ, Передняя крышка цепи.>
4) Снимите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)-52,
СНЯТИЕ, Узел цепи ГРМ.>
5) Снимите звездочку коленчатого вала (А).

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте зубья звездочки коленчатого вала на предмет нетипичного износа и царапин.
2) Убедитесь, что между звездочкой коленчатого вала и шпонкой нет люфта.

(A)

ME-02047

B: УСТАНОВКА
1) Установите звездочку коленчатого вала (А).

(A)

ME-02047

2) Установите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)53, УСТАНОВКА, Узел цепи ГРМ.>
3) Установите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, УСТАНОВКА, Передняя крышка
цепи.>
4) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
5) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H6DO)-48, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

ME(H6DO)-60


Çàäíÿÿ êðûøêà öåïè
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

18.Задняя крышка цепи

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене задней крышки цепи, необходимо
выбрать размер. <См. LU(H6DO)-10, ПРОВЕРКА, Масляный насос.>
1) Снимите использованный прокладочный
герметик с сопряженной поверхности и обезжирьте ее.
2) Нанесите прокладочный герметик на сопряженную поверхность задней крышки цепи.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H6DO)-48, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, СНЯТИЕ, Передняя крышка цепи.>
4) Снимите цепь ГРМ. <См. ME(H6DO)-52, СНЯТИЕ, Узел цепи ГРМ.>
5) Снимите звездочку распределительного вала. <См. ME(H6DO)-59, СНЯТИЕ, Звездочка
распределительного вала.>
6) Снимите звездочку коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-60, СНЯТИЕ, Звездочка коленчатого вала.>
7) Снимите масляный насос. <См. LU(H6DO)-9,
СНЯТИЕ, Масляный насос.>
8) Снимите водяной насос. <См. CO(H6DO)-12,
СНЯТИЕ, Водяной насос.>
9) Снимите заднюю крышку цепи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Существует 7 различных размеров установочных болтов Во избежание путаницы, храните
эти болты в отдельных емкостях.

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1280B (Деталь №
K0877YA018)
Диаметр наносимого прокладочного герметика:
(A) 1,0±0,5 мм (0,039±0,020 дюймов)
(B) 3,0±1,0 мм (0,118±0,039 дюймов)
(A)

(B)

ME-02049

3) Установите стопорное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте новые уплотнительные кольца.
• Не устанавливайте болты в неверных местах.
(A)

(A) (B)

(C)

(A)

(D)
(E)

(G)

(F)
ME-02048

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)

M6 × 14
M6 × 18 (Серебристый)
M6 × 30
M6 × 18
M8 × 40
M8 × 30
M6 × 22

(D)
(C)
(B)

(A)
(B)
(C)
(D)

ME-02457

14.2 × 1.9
19.2 × 2.4
25 × 2
31.2 × 1.9

4) Установите прокладку водяного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.

ME(H6DO)-61


Çàäíÿÿ êðûøêà öåïè
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5) Временно затяните заднюю крышку цепи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не устанавливайте болты в неверных местах.

(A) (B)

(C)

(D)
(E)

(G)

(F)
ME-02048

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)

10) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H6DO)-59, УСТАНОВКА, Звездочка
распределительного вала.>
11) Установите цепь ГРМ. <См. ME(H6DO)-53,
УСТАНОВКА, Узел цепи ГРМ.>
12) Установите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, УСТАНОВКА, Передняя крышка
цепи.>
13) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
14) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H6DO)-48, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

M6 × 14
M6 × 18 (Серебристый)
M6 × 30
M6 × 18
M8 × 40
M8 × 30
M6 × 22

6) Затяните болты в порядке номеров, указанном на рисунке.
Момент затяжки:
(1) — (11): 9 Нм (0,9 кгс-м, 6,5 фунт-силыфут)
(12) — (19): 20 Нм (2,0 кгс-м, 14 фунт-силыфут)
(20) — (30): 9 Нм (0,9 кгс-м, 6,5 фунт-силыфут)
(31) — (38): 12 Нм (1,2 кгс-м, 8,7 фунт-силы-фут)
(39) — (45): 9 Нм (0,9 кгс-м, 6,5 фунт-силыфут)
(29)
(20)
(45) (31)(32)
(2) (3)
(4)
(1)
(21)
(30)
(33)
(19)
(43)
(22)
(18)
(42)
(23)
(34)
(41)
(24)
(35)
(12)
(6)
(40)
(25)
(26)
(39)
(7)
(5)
(13)
(27)
(38)
(11)
(14) (28)
(8)
(37)
(10) (9)
(36)
(17) (16) (15)
ME-02051
(44)

7) Установите водяной насос. <См. CO(H6DO)12, УСТАНОВКА, Водяной насос.>
8) Установите
масляный
насос.
<См.
LU(H6DO)-9, УСТАНОВКА, Масляный насос.>
9) Установите звездочку коленчатого вала.
<Ref. to ME(H6DO)-60, УСТАНОВКА, Звездочка
коленчатого вала.>

ME(H6DO)-62


Ðàñïðåäåëèòåëüíûé âàë
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

19.Распределительный вал

10) Снимите заглушки (левые).

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
Подготовительные процедуры приведены в
разделе “Клапанный зазор”. <См. ME(H6DO)31, Клапанный зазор.>
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H6DO)-48, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, СНЯТИЕ, Передняя крышка цепи.>
4) Снимите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)-52,
СНЯТИЕ, Узел цепи ГРМ.>
5) Снимите звездочку распределительного вала. <См. ME(H6DO)-59, СНЯТИЕ, Звездочка
распределительного вала.>
6) Снимите звездочку коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-60, СНЯТИЕ, Звездочка коленчатого вала.>
7) Снимите заднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-61, СНЯТИЕ, Задняя крышка цепи.>
8) Отсоедините масляную трубку.
(A)

ME-02055

11) В равной степени ослабьте болты крышки
распределительного вала, понемногу за раз, в
алфавитном порядке, как показано на рисунке.

(2)
(4)

(3)
(1)

(7)

(9)

(5)

(8)

(10)

(6)

(14)

(16)

(12)

(13)

(15)

(11)

ME-02054

12) Снимите крышки выпускного распределительного вала и распределительный вал (левый).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разложите крышки распределительных валов
по порядку, так, чтобы их можно было установить в изначальном положении.
13) Аналогично снимите распределительные
валы (правые) и связанные с ними детали.

(B)
ME-02513

(A) Штуцер-болт без фильтра (без выступа)
(B) Штуцер-болт с фильтром (с выступом)

9) Снимите клапанную крышку (левую).

ME-00529

ME(H6DO)-63


Ðàñïðåäåëèòåëüíûé âàë
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

B: УСТАНОВКА

3) Установите заглушки.

1) Нанесите моторное масло на шейки распределительного вала, и установите распределительный вал.
2) Установите крышку распределительного вала.
(1) Нанесите немного прокладочного герметика на обратную сторону передней крышки распределительного вала, как показано
на рисунке.

Момент затяжки:
60 Нм (6,1 кгс-м, 44 фунт-силы-фут)

ОСТОРОЖНО:
Не наносите избыток прокладочного герметика. Нанесение избыточного количества
может привести к попаданию излишков
прокладочного герметика на шейку распределительного вала и к заклиниванию двигателя.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1280B (Деталь №
K0877YA018)
Диаметр наносимого прокладочного герметика:
2.0±0,5 мм (0,079±0,020 дюйма)

ME-02055

4) Установите клапанную крышку.
(1) Нанесите немного прокладочного герметика на сопряженную поверхность головки
блока цилиндров и клапанной крышки, как
показано на рисунке.
ОСТОРОЖНО:
Не наносите избыток прокладочного герметика. Нанесение избыточного количества
может привести к попаданию излишков
прокладочного герметика на шейку распределительного вала и к заклиниванию двигателя.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1280B (Деталь №
K0877YA018)
• Левая сторона

ME-02057

(2) Нанесите моторное масло на поверхность подшипника крышки и установите
крышку на распределительный вал.
(3) Затяните болты клапанной крышки в порядке номеров, указанном на рисунке.
Момент затяжки:
(1) — (12) 16 Нм (1,6 кгс-м, 11,8 фунт-силыфут)
(13) — (16) 9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-силы-фут)

(15)

(13)

(14)
(16)

(10)

(8)

(12)

(9)

(7)

(11)

(3)

(1)

(5)

(4)

(2)

(6)

ME-03103

• Правая сторона

ME-03104

ME-02058

ME(H6DO)-64


Ðàñïðåäåëèòåëüíûé âàë
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(2) Затяните болты клапанной крышки в порядке номеров, указанном на рисунке.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
• Левая сторона
(10)

(1)

(3)

(7)

(5)

(6)

(9)
(8)

(4)

(2)

ME-02061

• Правая сторона
(8)

(1)

(3)

C: ПРОВЕРКА

(5)

1) Измерьте изгиб распределительного вала. В
случае изгиба, отремонтируйте или замените.

(6)
(7)

(10)

6) Установите заднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-61, УСТАНОВКА, Задняя крышка
цепи.>
7) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H6DO)-60, УСТАНОВКА, Звездочка
коленчатого вала.>
8) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H6DO)-59, УСТАНОВКА, Звездочка
распределительного вала.>
9) Установите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)53, УСТАНОВКА, Узел цепи ГРМ.>
10) Установите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, УСТАНОВКА, Передняя крышка
цепи.>
11) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
12) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H6DO)-48, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

(9)
(4)

(2)

ME-03105

5) Присоедините масляную трубку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Будьте внимательны, не перепутайте расположение (A) и (B).
• Установите новую прокладку.
ME-00539

Момент затяжки:
(А), (В)
29 Нм (3,01 кгс-м, 21,8 фунт-силы-фут)
(C)
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
(A)

2) Проверьте шейку на предмет повреждения и
износа. При неисправности замените.
3) Проверьте вырез, используемый для работы
датчика распределительного вала, на предмет
повреждений. При неисправности замените.
4) Измерьте внешний диаметр шейки распределительного вала. Если диаметр шейки выходит за пределы технических характеристик,
проверьте масляный зазор.
Шейка распределительного вала
Передняя
Кроме переднего

(C)

Стандартное значение

(B)
ME-02567

(A) Штуцер-болт без фильтра (без выступа)
(B) Штуцер-болт с фильтром (с выступом)
(C) Болт масляной трубки

мм
(дюйм)

37.946 — 37.963
(1.4939 — 1.4946)

25.946 — 25.963
(1.0215 — 1.0222)

5) Измерение масляного зазора шейки распределительного вала:
(1) Очистите крышки подшипников и шейки
распределительного вала.

ME(H6DO)-65


Ðàñïðåäåëèòåëüíûé âàë
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(2) Установите распределительные валы на
головку блока цилиндров. (Не устанавливая толкатель клапана)
(3) Пометите щуп для измерения зазоров на
каждую шейку распределительного вала.
(4) Установите крышку подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не поворачивайте распределительный вал.
(5) Снимите крышки подшипника.

ME(H6DO)-66


Ðàñïðåäåëèòåëüíûé âàë
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(6) Измерьте самую широкую точку щупа на
каждой шейке. Если масляный зазор превышает стандартное значение, замените
распределительный вал. При необходимости, замените крышки распределительных
валов и головку блока цилиндров в сборе.
Стандартное значение
0,037 — 0,072мм (0,0015 — 0,0028 дюймов)

Диаметр базовой окружности кулачка А:
Впускной
ВЫСОКИЙ: 32,0 мм (1,2598 дюйма)
НИЗКИЙ1: 31,84 мм (1,2535 дюйма)
НИЗКИЙ2: 31,84 мм (1,2535 дюйма)
Выпускной
32,0 мм (1,2598 дюйма)

H

A
ME-00119

(7) Полностью удалите щупы зазоров.
6) Проверьте рабочую поверхность кулачка
распределительного вала, устраните небольшие дефекты шлифованием на заточном станке. Измерьте высоту кулачка H. Если она превышает стандартное значение или имеется неравномерный
износ,
замените
распределительный вал.
Высота кулачка Н:
Стандартное значение
Впускной
ВЫСОКИЙ: 42,09 — 42,19 мм (1,6571 —
1,6610 дюймов)
НИЗКИЙ1: 38,14 — 38,24 мм (1,5016 —
1,5055 дюймов)
НИЗКИЙ2: 38,14 — 38,24 мм (1,5016 —
1,5055 дюймов)
Выпускной
40,45 — 40,55 мм (1,5925 — 1,5965 дюймов)

ME-00120

7) Измерьте осевой люфт распределительного
вала при помощи циферблатного измерителя.
Если осевой люфт выходит за пределы стандартного значения или наступил неравномерный износ, замените крышки распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.
При необходимости, замените распределительный вал.
Стандартное значение
Впускной
0,075 — 0,135 мм (0,0030 — 0,0053 дюймов)
Выпускной
0,030 — 0,090 мм (0,0012 — 0,0035 дюймов)

ME(H6DO)-67


Ãîëîâêà áëîêà öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

20.Головка блока цилиндров
A: СНЯТИЕ

11) Отверните болты (2) и (4), чтобы снять головку блока цилиндров.
(8)

ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене отдельной детали, выполняйте работу на установленном в кузове двигателе.
Подготовительные процедуры приведены в
разделе “Клапанный зазор”. <См. ME(H6DO)31, Клапанный зазор.>
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H6DO)-48, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, СНЯТИЕ, Передняя крышка цепи.>
4) Снимите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)-52,
СНЯТИЕ, Узел цепи ГРМ.>
5) Снимите звездочку распределительного вала. <См. ME(H6DO)-59, СНЯТИЕ, Звездочка
распределительного вала.>
6) Снимите звездочку коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-60, СНЯТИЕ, Звездочка коленчатого вала.>
7) Снимите заднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-61, СНЯТИЕ, Задняя крышка цепи.>
8) Снимите распределительный вал. <См.
ME(H6DO)-63, СНЯТИЕ, Распределительный
вал.>
9) Отверните болты головки блока цилиндров
в порядке номеров, указанном на рисунке.
Оставьте болты (2) и (4) завернутыми на 3 или
4 оборота, чтобы предотвратить падение головки блока цилиндров.
(8)

(6)

(2)

(4)

(3)

(1)
(5)

(7)

ME-02063

10) Обстукивая головку блока цилиндров пластиковым молотком, отделите ее от блока цилиндров.

ME(H6DO)-68

(6)

(2)

(4)

(3)

(1)
(5)

(7)

ME-02063


Ãîëîâêà áëîêà öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

12) Снимите прокладку головки блока цилиндров.

(9) Затяните болты (1) — (4) на 45° в порядке номеров.

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопряженные поверхности головки блока цилиндров и самого блока цилиндров.
13) Аналогично снимите головку блока цилиндров (правую).

(1)

B: УСТАНОВКА
1) Установите головку блока цилиндров и прокладки на блок цилиндров.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопряженные поверхности головки блока цилиндров и самого блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые прокладки головки блока
цилиндров.
2) Затяните болты головки блока цилиндров.
(1) Нанесите слой моторного масла на шайбы и резьбу болтов головки блока цилиндров.
(2) Установите головку блока цилиндров на
блок цилиндров, и затяните болты на момент 20 Нм (2,0 кгс-м, 14 фунт-силы-фут) в
порядке номеров, указанном на рисунке.
(3) Затяните болты на момент 50 Нм (5,1
кгс-м, 37 фунт-силы-фут) в порядке номеров, указанном на рисунке.
(4) Ослабьте все болты на 180° в порядке,
обратном установке,затем ослабьте еще на
180°.
(5) Затяните болты на момент 20 Нм (2,0
кгс-м, 14 фунт-силы-фут) в порядке номеров, указанном на рисунке.
(6) Затяните болты (1) — (4) на момент 48
Нм (4,9 кгс-м, 35,4 фунт-силы-фут) в порядке номеров.
(7) Затяните болты (5) — (8) на момент 44
Нм (4,5 кгс-м, 33 фунт-силы-фут) в порядке
номеров.
(8) Затяните все болты на 90° в порядке номеров, указанном на рисунке.

(3)

(7)

(5)

(6)

(8)
(4)

(2)

ME-02064

3) Установите распределительный вал. <См.
ME(H6DO)-64, УСТАНОВКА, Распределительный вал.>
4) Установите заднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-61, УСТАНОВКА, Задняя крышка
цепи.>
5) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H6DO)-60, УСТАНОВКА, Звездочка
коленчатого вала.>
6) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H6DO)-59, УСТАНОВКА, Звездочка
распределительного вала.>
7) Установите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)53, УСТАНОВКА, Узел цепи ГРМ.>
8) Установите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, УСТАНОВКА, Передняя крышка
цепи.>
9) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
10) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H6DO)-48, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

C: РАЗБОРКА
1) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент.
ST 18250AA010 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
2) Снимите толкатель клапана.
3) Установите специальный инструмент на
фиксатор клапанной пружины. Сожмите клапанную пружину и снимите замок фиксатора
клапанной пружины Снимите каждый клапан и
клапанную пружину.
ST 499718000
СЪЕМНИК КЛАПАННЫХ
ПРУЖИН
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Пометьте каждый клапан во избежание путаницы.
• Обратите особое внимание на то, чтобы не
повредить кромки маслосъемных колпачков
впускного и выпускного клапанов.

ME(H6DO)-69


Ãîëîâêà áëîêà öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

• Храните все снятые детали в порядке для
повторной установки в начальное положение.

(3) Установите клапанную пружину и фиксатор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Будьте внимательны, чтобы установить клапанную пружину в седло на головке блока цилиндров концом с закрытым витком.
• На стороне впуска установите по две клапанных пружины (внутреннюю и внешнюю).
• Установите клапанную пружину окрашенной
стороный к фиксатору.

ST

(1)

ME-03106

(4)

D: СБОРКА
1) Установите клапанную пружину и клапан.
(1) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент.
ST 18250AA010 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
(2) Покройте шток каждого клапана моторным маслом и вставьте клапан в направляющую втулку клапана.

(2)

(3)
ME-03107

(1)
(2)
(3)
(4)

ПРИМЕЧАНИЕ:
При вставке клапана в направляющую втулку
клапана, будьте очень осторожны, чтобы не
повредить кромку маслосъемного колпачка.

Седло клапанной пружины
Клапанная пружина
Фиксатор
Окрашенная сторона

(4) Установите специальный инструмент на
клапанную пружину.
ST 499718000
СЪЕМНИК КЛАПАННЫХ
ПРУЖИН

ST

ME-03106

(5) Сожмите клапанную пружину и вставьте
замок фиксатора клапанной пружины
(6) После установки слегка ударьте по фиксаторам клапанной пружины деревянным
молотком для лучшей посадки.
2) Нанесите масло на поверхность толкателя
клапана и регулировочной шайбы клапана.
3) Установите толкатель клапана и регулировочную шайбу клапана.

ME(H6DO)-70


Ãîëîâêà áëîêà öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

E: ПРОВЕРКА
1. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1) Проверьте на предмет трещин или повреждений. На важных участках для поиска трещин
используйте метод проникающих жидкостей
Убедитесь, что на поверхности установки прокладки отсутствуют следы утечек газа или
жидкости.
2) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент.
ST 18250AA010 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
3) Измерьте плоскостность поверхности головки блока цилиндров, сопрягаемой с блоком
цилиндров при помощи проверочной линейки
(A) и щупа толщины (B).

Стандартное значение
Впускной
1,0 мм (0,039 дюйма)
Выпускной
1,5 мм (0,059 дюйма)

Плоскостность:
Стандартное значение
0,02 мм (0,0008 дюйма)
Стандартная высота головки блока цилиндров:
124±0,05 мм (4,88±0,0020 дюйма)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Неравномерный момент затяжки болтов головки блока цилиндров может привести к ее искривлению. При сборке обратите особое внимание на равномерность момента затяжки.

(A)

(B)
ME-00551

2. СЕДЛО КЛАПАНА
Проверьте седла впускного и выпускного клапана В случае наличия дефектов или замены
направляющих втулкок клапанов, исправьте
контактные поверхности при помощи расточки
для седел клапанов.
Ширина седла клапана W:

ME(H6DO)-71

W

ME-00127


Ãîëîâêà áëîêà öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА КЛАПАНА
1) Проверьте зазор между направляющей
втулкой клапана и штоком. Зазор можно проверить относительным измерением внешнего
диаметра штока клапана при помощи микрометра и внутреннего диаметра направляющей
втулки клапана при помощи нутромера.
Зазор между направляющей втулкой клапана и штоком клапана:
Стандартное значение
Впускной
0,030 — 0,057 мм (0,0012 — 0,0022 дюймов)
Выпускной
0,040 — 0,067 мм (0,0016 — 0,0026 дюймов)
2) Если зазор между направляющей втулкой
клапана и штоком превышает стандартное
значение, замените направляющую втулку
клапана или сам клапан, в зависимости от того,
где имеется больший уровень износа или повреждений и т.д. См. соответствующую процедуру для замены направляющей втулки клапана.
Внутренний диаметр направляющей втулки
клапана:
5,500 — 5,512 мм (0,2165 — 0,2170 дюймов)
Внешние диаметры штока клапана:
Впускной
5,455 — 5,470 мм (0,2148 — 0,2154 дюймов)
Выпускной
5,445 — 5,460 мм (0,2144 — 0,2150 дюймов)
(1) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент ST1 камерой сгорания вверх, так, чтобы направляющие
втулки клапанов совпадали с отверстиями
в ST1.

(2) Вставьте специальный инструмент ST2 в
направляющую втулку клапана и запрессуйте ее вниз, удаляя направляющую втулку клапана.
ST1 18250AA010 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ST2 499765700 СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
ST2

ME-02601

(3) Переверните головку блока цилиндров
верхней стороной вниз и разместите специальный инструмент так, как показано на рисунке.
ST 18251AA040 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

ST

L

ME-00757

(4) Перед установкой новой направляющей
втулки клапана, убедитесь, что на внутренней поверхности отверстий направляющих
втулок клапанов в головке блока цилиндров нет царапин или других повреждений.
(5) Покройте новую направляющую втулку
клапана достаточным количеством масла,
установите на головку блока цилиндров и
вставьте специальный инструмент ST1 в направляющую втулку клапана. Запрессуйте
ее, пока верхний торец направляющей
втулки клапана не встанет заподлицо с верхней поверхностью специального инструмента ST2.
ST1 499765700 СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
ST2 18251AA040 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВ-

ME(H6DO)-72


Ãîëîâêà áëîêà öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
ST1

Стандартное значение
Впускной (A)
1,0 мм (0,039 дюйма)
Выпускной (B)
1,2 мм (0,047 дюйма)

ST2

(A)

H

ME-00130

(6) Проверьте выступание направляющей
втулки клапана.
Выступание направляющей втулки клапана
L:
11,4 — 11,8 мм (0,449 — 0,465 дюймов)
(7) Разверните внутренную часть направляющей втулки клапана при помощи специального инструмента. Вставьте специальный инструмент в направляющую втулку
клапана и медленно вращайте его по часовой стрелке, слегка нажимая. Вытащите
специальный инструмент, вращая его по часовой стрелке.
ST 499765900
РАЗВЕРТКА ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При разворачивании нанесите на специальный инструмент моторное масло.
• В случае повреждения внутренней поверхности направляющей втулки клапана, конец
специального инструмента необходимо слегка
поправить на заточном станке.
• Если внутренняя поверхность направляющей втулки клапана становится гладкой и
блестящей, а специальный инструмент не снимает с нее стружку, используйте новый специальный инструмент или исправьте старый.
(8) После разворачивания, очистите направляющую втулку клапана, чтобы удалить стружку.
(9) Проверьте условия контакта между клапаном и седлом клапана после замены направляющей втулки клапана.

4. ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
1) Проверьте фланец и шток клапана и замените его при повреждении, износе или деформации, а также если размер “Н” выходит за пределы стандартного значения.

90

+1
0

90

+1
0

(B)

H

ME-02096

2) Нанесите небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла и притрите поверхности клапана и седла. После притирки установите маслосъемный колпачок.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Впускной и выпускной клапаны можно отличить по разнице их полной длины.
Полная длина клапана:
Впускной
99,7 мм (3,925 дюйма)
Выпускной
105,2 мм (4,142 дюйма)

5. КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА
1) Проверьте клапанные пружины на предмет
повреждений, свободную длину и натяжение.
Замените клапанную пружину, если она выпадает из стандартных значений, приведенных в
таблице
Свободная
длина

Толщина кромки головки Н:

ME(H6DO)-73

мм
(дюйм)

Впускной

Выпускной

Внутренний
Внешний

39.55
(1.5571)
41.18
(1.6213)
46.32
(1.8236)


Ãîëîâêà áëîêà öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Внутренний
Впускной
Перпендикулярность

Внешний

Выпускной

2.5°, 1,7 мм
(0.067 дюйма) или менее
2.5°, 1,8 мм
(0.071 дюйма) или менее
2.5°, 2.4 мм
(0.079 дюйма) или менее

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед запрессовкой нанесите на маслосъемный колпачок моторное масло.
• Не используйте молоток и не наносите удары при запрессовке маслосъемного колпачка.

2) Чтобы измерить перпендикулярность клапанной пружины, установите пружину на плоской поверхности и измерьте ее отклонение от
вертикали при помощи поверочного уголка.

ME-03108

7. ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА
1) Визуально проверьте толкатель клапана.
2) Измерьте внешний диаметр толкателя клапана.
Внешний диаметр:
32,959 — 32,975 мм (1,2976 — 1,2982 дюймов)
ME-00132

6. МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ ВПУСКНОГО И ВЫПУСКНОГО КЛАПАНОВ
1) Замените маслосъемный колпачок на новый
в следующих случаях.
• При повреждении кромки.
• Если пружина выходит из заданного положения.
• При переработке поверхностей клапана и
седла клапана.
• При замене направляющей втулки клапана.
2) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент ST1.
3) При помощи специального иструмента ST2,
запрессуйте маслосъемный колпачок.
ST1 18250AA010 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ST2 499585500 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ

ME-00134

3) Измерьте внутренний диаметр отверстия
толкателя клапана на головке блока цилиндров.
Внутренний диаметр:
32,994 — 33,016 мм (1,2990 — 1,2998 дюймов)

ME-03109

ME(H6DO)-74


Ãîëîâêà áëîêà öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если разность между внешним диаметром толкателя клапана и внутренним диаметром его
отверстия выходит за пределы стандартного
значения, либо имеется неравномерный износ,
замените головку блока цилиндров.
Стандартное значение
0,019 — 0,057 мм (0,0007 — 0,0022 дюймов)

ME(H6DO)-75


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

21.Блок цилиндров

13) Снимите пластину датчика угла поворота
коленчатого вала.

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением данной процедуры, полностью слейте моторное масло.
1) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H6DO)-48, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
3) Снимите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, СНЯТИЕ, Передняя крышка цепи.>
4) Снимите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)-52,
СНЯТИЕ, Узел цепи ГРМ.>
5) Снимите звездочку распределительного вала. <См. ME(H6DO)-59, СНЯТИЕ, Звездочка
распределительного вала.>
6) Снимите звездочку коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-60, СНЯТИЕ, Звездочка коленчатого вала.>
7) Снимите заднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-61, СНЯТИЕ, Задняя крышка цепи.>
8) Снимите распределительный вал. <См.
ME(H6DO)-63, СНЯТИЕ, Распределительный
вал.>
9) Снимите головку блока цилиндров. <См.
ME(H6DO)-68, СНЯТИЕ, Головка блока цилиндров.>
10) Снимите диск сцепления и крышку. (MT
model) <См. CL-17, СНЯТИЕ, Диск и корзина
сцепления.>
11) Снимите маховик. (MT model) <См. CL-21,
СНЯТИЕ, Маховик.>
12) Снимите ведущий диск. (Модель AT)
Заблокируйте коленчатый вал при помощи специального инструмента.
ST 498497100
СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

ME-00558

14) Снимите кронштейн датчика угла поворота
коленчатого вала.

ME-00559

15) Поверните двигатель, чтобы поднять вверх
поддон картера.
16) Отверните болты, которые крепят нижний
поддон картера к верхнему поддону картера.

ME-00560

17) Вставьте лезвие резака поддона картера в
зазор между блоком цилиндров и поддоном
картера и снимите поддон картера.
ОСТОРОЖНО:
Не используйте отвертку или аналогичный
инструмент вместо резака поддона картера.

ST
ME-00557

ME(H6DO)-76


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

18) Снимите сетчатый масляный фильтр.

20) Снимите заглушки сервисного отверстия
при помощи шестигранного ключа.

ME-00563

21) Снимите крышку сервисного отверстия.
22) Поверните коленчатый вал так, чтобы привести поршни №1 и №2 в нижнюю мертвую точку, затем, при помощи специального инструмента снимите стопорное кольцо поршня через
сервисное отверстие цилиндров №1 и №2.
ST 18233AA000 КЛЕЩИ СТОПОРНОГО
КОЛЬЦА ПОРШНЕВОГО
ПАЛЬЦА
LU-02108

19) Отверните болты, которые крепят верхний
поддон картера на блоке цилиндров.

ST

ПРИМЕЧАНИЕ:
Существует пять различных размеров установочных болтов Во избежание путаницы, храните эти болты в отдельных емкостях.
(C) (D)

(B)

(E) (E)
(D)

(A)

ME-02603

(A)
(A)

(A)

(B)

(A)

(A)

(A)

(A)

(A)

(A)

(A)

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

23) Извлеките поршневые пальцы из поршней
№1 и №2 при помощи специального инструмента.
ST 499097500
СЪЕМНИК ПОРШНЕВЫХ
ПАЛЬЦЕВ

(A)

(A) (A)

M8 × 40
M8 × 65
M8 × 85
M8 × 130,5
M8 × 24

(A)

(A)

ME-02065

ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны, чтобы не перепутать изначальное сочетание поршня, поршневого
пальца и цилиндра.

ST

ME-02604

24) Аналогично снимите поршневые пальцы с
поршней №3, №4, №5 и №6.

ME(H6DO)-77


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

25) Отверните болты, соединяющие блок цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не допускайте попадания прокладочного герметика на канавки уплотнительных колец, масляные каналы, канавки подшипников и т.д.
Диаметр наносимого прокладочного герметика:
1.0±0,2 мм (0,039±0,008 дюйма)

ME-00566

26) Разделите правую и левую части блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разделяя блок цилиндров, не допускайте падения шатуна и повреждения блока цилиндров.
27) Снимите задний сальник.
28) Снимите коленчатый вал вместе с шатунами.
29) Снимите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала с блока цилиндров при
помощи ручки молотка.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не перепутайте сочетание вкладышей коренных подшипника коленчатого вала.
• Нажимайте на конец вкладыша, противоположный стопорному замку.
30) Извлеките все поршни из блока цилиндров
при помощи деревянного бруска или ручки молотка.

ME-00567

4) Нанесите слой моторного масла на шайбу и
резьбу болта.
5) Затяните все болты в порядке номеров, указанном на рисунке.
Момент затяжки:
(1) — (11), (13): 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунтсилы-фут)
(12), (14): 20 Нм (2,0 кгс-м, 14 фунт-силыфут)
(14)

(8)

(6)

(1)

(3)

(9) (11)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны, чтобы не перепутать изначальное сочетание поршня и цилиндра.

(13)
(12) (10) (4)

B: УСТАНОВКА
1) Поставив блок цилиндров на специальный
инструмент, установите вкладыши коренных
подшипников коленчатого вала.
ST 18232AA000 СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Удалите масло с сопряженных поверхностей
блока цилиндров перед установкой. Нанесите
слой моторного масла на вкладыши и шейки
коленчатого вала.
2) Разместите коленчатый вал на блоке цилиндров (правом).
3) Нанесите прокладочный герметик на сопряженные поверхности блока цилиндров (правого) и расположите блок цилиндров (левый).
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Номер детали:
004403007)

ME(H6DO)-78

(2)

(5)

(7)

ME-00568


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6) Перетяните все болты в порядке номеров,
указанном на рисунке.
Момент затяжки:
(1) — (11), (13): 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунтсилы-фут)
(12), (14): 20 Нм (2,0 кгс-м, 14 фунт-силыфут)
(14)

(8)

(6)

(1)

(3)

(9) (11)

(13)
(12) (10) (4)

(2)

(5)

(7)

ME-00568

7) Затяните все болты на 90° — 110° в порядке
номеров, указанном на рисунке.
(14)

(8)

(6)

(1)

(3)

(9) (11)

(13)
(12) (10) (4)

(2)

(5)

(7)

ME-00568

8) Установите верхний болт в блок цилиндров.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Удалите прокладочный герметик, выступивший за поверхность уплотнения между блоком
цилиндров и задней крышкой цепи, блоком цилиндров и верхним поддоном картера, после
затягивания соединительных болтов блока цилиндров.

ME-00569

ME(H6DO)-79


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

9) Нанесите слой моторного масла на край
сальника и установите задний сальник при помощи специальных инструментов ST1 and ST2.

14) Расположите зазор нижней кромки маслосъемного кольца в точке (Е) на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый задний сальник.
ST1 499597100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ST2 499587200 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(E)

(C)
35˚
25˚

(D)

ME-02067

(A)

(B)

ST2

ST1

ME-00570

(A) Задний сальник
(B) Установочный болт ведущего диска

10) Расположите зазор верхнего кольца в точке (A), как показано на рисунке.
11) Расположите зазор второго кольца в точке
(B).

ОСТОРОЖНО:
• Убедитесь, что зазоры колец не расположены в одном направлении.
• Убедитесь, что зазоры колец не находятся в зоне юбки поршня.
• При сборке обратите внимание, чтобы
метка R была направлена к верхней стороне
поршня.
15) Установите стопорное кольцо.
Установите стопорные кольца в отверстия поршней, расположенных напротив сервисных отверстий, приведя все поршни в соответствующих цилиндрах.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые стопорные кольца.
#5

180˚
#3
#6
#1
(A)

(B)

#4

(A)
ME-02066

12) Расположите зазор верхней кромки маслосъемного кольца в точке (С) на рисунке.
13) Расположите зазор расширителя маслосъемного кольца в точке (С) на рисунке.

#2

(A) Передняя часть автомобиля

16) Установите поршень.

ME(H6DO)-80

ME-00573


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(1) При помощи специального инструмента
ST1, проверните коленчатый вал так, чтобы малые головки шатунов #3 и #4 расположидись в сервисном отверстии (A).
ST1 18252AA000 МУФТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(A)

(1) Перед вставкой, нанесите слой моторного масла на специальный инструмент ST3,
затем вставьте его в сервисное отверстие,
чтобы совместить отверстие поршневого
пальца и поршневую головку шатуна.
ST3 18253AA000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
ST3

(A)

ST1

ME-00574

(2) Нанесите тонкий слой моторного масла
на поршень и цилиндр.
(3) При помощи специального инструмента
ST2, запрессуйте поршень в цилиндр.
ST2 18254AA000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ

ME-00577

(2) Нанесите слой моторного масла на поршневой палец и вставьте поршневой палец
в поршень и шатун через сервисное отверстие.
(3) При помощи специального инструмента
ST4, установите стопорное кольцо.
ST4 18233AA000 КЛЕЩИ СТОПОРНОГО
КОЛЬЦА ПОРШНЕВОГО
ПАЛЬЦА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые стопорные кольца.
ST4

ST2
ME-00576

ПРИМЕЧАНИЕ:
Передняя отметка поршня (А) должна быть направлена к передней части автомобиля.
ME-00564

(4) Аналогично установите поршни #1, #2,
#5 и #6.
18) Установите заглушку сервисного отверстия и уплотнительное кольцо.

(A)

ME-02076

17) Установите поршневой палец.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
19) Нанесите прокладочный герметик на сопряженную поверхность верхнего поддона
картера.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1280B (Деталь №
K0877YA018)

ME(H6DO)-81


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Диаметр наносимого прокладочного герметика:
Часть, обозначенная сплошной линией
3.0±1,0 мм (0,12±0,04 дюйма)
Часть, обозначенная пунктирной линией
1,0 мм (0,04 дюйма)
(A)

(A)

(A)

(A)

ME-02068

(A) Уплотнительное кольцо

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
20) Временно затяните верхний поддон картера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не устанавливайте болты в неверных местах.
(C) (D)

(B)

(E) (E)
(D)

(A)

(A)
(A)

(A)
(B)

(A)

(A)

(A)

(A)

(A)

(A)

(A)

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
*:

(A)

(A) (A)

(A)

(A)

ME-02069

M8 × 40
M8 × 65
M8 × 85
M8 × 130,5
M8 × 24
Покрытие

ME(H6DO)-82


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

21) Затяните болты верхнего поддона картера
в порядке номеров, указанном на рисунке.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)
(19) (8) (10) (20) (22)
(24)

(21)

(5)
(3)

(17)

(1)

(13)

(15)

(12)
(2)

(4)

(23)
(26)

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1280B (Деталь №
K0877YA018)
Диаметр наносимого прокладочного герметика:
5.0±1,0 мм (0,20±0,04 дюйма)

(18)
(16)

(11)

23) Нанесите прокладочный герметик на сопряженную поверхность нижнего поддона картера.

(14)
(25)

(9) (6)

(7)

(27)

ME-02070

22) Установите сетчатый масляный фильтр.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.

ME-00581

24) Затяните болты нижнего поддона картера
в порядке номеров, указанном на рисунке.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
(2)

(1) (15)
(14)

(3)

(13)

(4)

(12)

(5)

(11)

(6)

(10)
(7)

(8)

(9)

ME-00582

25) Установите кронштейн датчика положения
коленчатого вала.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
LU-02108

ME-00559

ME(H6DO)-83


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

26) Установите пластину датчика положения
коленчатого вала.

37) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
38) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H6DO)-48, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

ME-00558

27) Установите маховик. (модель MTl) <См. CL21, УСТАНОВКА, Маховик.>
28) Установите диск сцепления и крышку. (модель MT) <См. CL-17, УСТАНОВКА, Диск и корзина сцепления.>
29) Установите ведущий диск. (Модель AT)
Для блокировки коленчатого вала используйте
специальный инструмент.
ST 498497100
СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА
Момент затяжки:
81 Нм (8,3 кгс-м, 60 фунт-силы-фут)

ST
ME-00557

30) Установите головку блока цилиндров. <См.
ME(H6DO)-69, УСТАНОВКА, Головка блока цилиндров.>
31) Установите распределительный вал. <См.
ME(H6DO)-64, УСТАНОВКА, Распределительный вал.>
32) Установите заднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-61, УСТАНОВКА, Задняя крышка
цепи.>
33) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H6DO)-60, УСТАНОВКА, Звездочка
коленчатого вала.>
34) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H6DO)-59, УСТАНОВКА, Звездочка
распределительного вала.>
35) Установите
узел
цепи
ГРМ.
<См.
ME(H6DO)-53, УСТАНОВКА, Узел цепи ГРМ.>
36) Установите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, УСТАНОВКА, Передняя крышка
цепи.>

ME(H6DO)-84


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

C: РАЗБОРКА

(6)

(1)

(3)
(4)
(5)

(2)
(2)

(1)
(5)
(4)

(2)

(3)

(6)

ME-02097

(1)
(2)

Крышка шатуна
Вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала

(3)
(4)

Верхнее кольцо
Второе кольцо

1) Снимите крышку шатуна.
2) Снимите вкладыш шатунного подшипника
коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разложите снятые шатуны, крышки шатунов и
вкладыши по порядку, чтобы не перепутать их.
3) Снимите поршневые кольца при помощи расширителя поршневых колец.
4) Снимите маслосъемное кольцо вручную.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разложите снятые поршневые кольца по порядку во избежание путаницы.
5) Снимите стопорное кольцо.

ME(H6DO)-85

(5)
(6)

Маслосъемное кольцо
Стопорное кольцо


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

D: СБОРКА

T

(6)

(1)

(3)
(4)
(5)

(7)
(2)
(2)
(7)
(2)

(1)
(5)
(4)
(3)

T

(6)

ME-02459

(1)

Крышка шатуна

(5)

Маслосъемное кольцо

(2)

Вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала
Верхнее кольцо
Второе кольцо

(6)

Стопорное кольцо

(7)

Шатун

(3)
(4)

1) Нанесите моторное масло на поверхность
вкладышей шатунных подшипников коленчатого вала и установите вкладыши на шатуны и
крышки шатунов.
2) Расположите каждый шатун помеченной
стороной вперед.
3) Затяните крышку шатуна болтом шатуна.
Убедитесь, что стрелка на крышке шатуна при
установке направлена вперед.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Каждый шатун имеет свою парную крышку.
Убедитесь, что они правильно собраны, проверив соответствие номеров.
• Нанесите масло на резьбу и фланцевую поверхность при затяжке болтов шатуна.
Момент затяжки:
53 Нм (5,4 кгс-м, 39 фунт-силы-фут)
4) Вручную установите верхнюю кромку, расширитель и нижнюю кромку.
5) Установите второе и верхнее кольца при помощи расширителя поршневых колец.

ME(H6DO)-86

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 53 (5.4, 39)


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

E: ПРОВЕРКА
1. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
1) Проверьте на предмет трещин или повреждений. На важных участках для поиска трещин
используйте метод проникающих жидкостей
Убедитесь, что на поверхности установки прокладки отсутствуют следы утечек газа или
жидкости.
2) Проверьте масляные каналы на предмет засорения.
3) Проверьте поверхность блока цилиндров,
сопрягаемую с головкой блока цилиндров, на
предмет искривления при помощи проверочной линейки.

Стандартный диаметр:
A: 89,205 — 89,215 мм (3,5120 — 3,5124 дюймов)
B: 89,195 — 89,205 мм (3,5116 — 3,5120 дюймов)

Стандартная высота блока цилиндров:
202 мм (7,95 дюйма)

2. ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ

#6
#4 #5
#2 #3
#1
(B)

2 4

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).
• Поршни стандартного размера подразделяются на два уровня, “A” и “B”. Эти уровни
должны использоваться в качестве опорного
значения при выборе стандартного поршня.

2 4

#7
#6
#5
#4
#3
#2
#1

B B B

1) Размер канала цилиндра выбит на передней
части верхней поверхности блока цилиндров.

B A B

(A)

(C)
ME-00585

(A) Отметка размера коренной шейки
(B) Метка размера цилиндра
(C) Отметка сочетания блока цилиндров (правый) – (левый)

2) Измерение внутреннего диаметра каждого
цилиндра
Измерьте внутренний диаметр каждого цилиндра как в направлении бокового давления, так
и в направлении поршневого пальца, на высоте, показанной на рисунке, при помощи измерителя диаметра цилиндра.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).
Цилиндричность:
Стандартное значение
0,030 мм (0,0012 дюйма)
Отклонение от окружности:
Стандартное значение
0,010 мм (0,0004 дюйма)

ME(H6DO)-87


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(A)
(B)

H1

H2
H3

Unit: mm (in)

(A)
(B)
H1:
H2:
H3:

ME-00586

Направление поршневого пальца
Направление бокового давления
10 мм (0,39 дюйма)
45 мм (1,77 дюйма)
80 мм (3,15 дюйма)

3) При замене поршня по причине общего износа цилиндра, определите подходящий размер
поршня, измерив поршневой зазор.

ME(H6DO)-88


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4) Измерение внешнего диаметра каждого поршня
Измерьте внешний диаметр каждого поршня
на высоте, показанной на рисунке. (Направление бокового давления)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).

ОСТОРОЖНО:
• Если какой-либо цилиндр нуждается в
расточке, одновременно необходимо расточить и другие цилиндры, заменив поршни на
ремонтные размеры.
• Не проводите расточку только одного цилиндра. Не заменяйте поршень только одного цилиндра на ремонтный размер.

Точка измерения поршня Н:
37,3 мм (1,4685 дюйма)
Внешний диаметр поршня:
Стандартное значение
A: 89,205 — 89,215 мм (3,5120 — 3,5124 дюймов)
B: 89,195 — 89,205 мм (3,5116 — 3,5120 дюймов)
0,25 мм (0,0098 дюймов) ремонтный размер
89,445 — 89,465 мм (3,5215 — 3,5222 дюймов)
0,50 мм (0,0197 дюймов) ремонтный размер
89,695 — 89,715 мм (3,5313 — 3,5321 дюймов)

H
ME-00172

5) Рассчитайте зазор между цилиндром и поршнем.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерения должны проводиться при температуре 20°C (68°F).
Зазор между цилиндром и поршнем при
20°C (68°F):
Стандартное значение
–0,010 — 0,010 мм (–0,0004 — 0,0004 дюймов)
6) Расточка и хонингование
(1) Если какое-либо значение конусности,
отклонения от окружности или зазора между цилиндром и поршнем при измерении выходит за пределы стандартного значения, а
также при наличии каких-либо повреждений на стенках цилиндра, расточите его для
замены на поршень ремонтного размера.

ME(H6DO)-89


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

(2) Если внутренний диаметр цилиндра превышает пределы после расточки и хонингования, замените блок цилиндров.
Предел расточки внутреннего диаметра цилиндра (диаметр):
До 89,715 мм (3,5321 дюймов)

4) Проверьте установочную канавку (А) стопорного кольца на поршне на предмет наличия
заусенцев. При необходимости удалите заусенцы из канавки, так чтобы поршневой палец мог легко двигаться.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Сразу после расточки диаметр цилиндра может отличаться от фактического диаметра за
счет температурного расширения. Соответственно обращайте на это внимание при измерении диаметра цилиндра.

(A)

3. ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ
1) Проверьте поршень и поршневой палец на
предмет повреждений, трецин и износа. При
неисправности замените.
2) Проверьте канавку поршневого кольца на
предмет износа или повреждения. При неисправности замените.
3) Убедитесь, что поршневой палец вставляется в отверстие поршневого пальца пальцем руки при температуре 20°C (68°F). При неисправности замените.
Стандартный зазор между поршневым
пальцем и отверстием в поршне:
Стандартное значение
0,004 — 0,008 мм (0,0002 — 0,0003 дюймов)

ME-00175

5) Проверьте стопорное кольцо поршневого
пальца на предмет деформации, трещин и износа.

4. ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
1) При поломке, повреждении или износе поршневого кольца, а также при излишнем натяжении, или приз замене поршня, замените поршневое кольцо на новое, соответствующее
размеру порщня.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Верхнее и второе кольца имеют отметку, определяющую направление установки. При установке поршня, направьте эти отметки наверх.
• Маслосъемное кольцо состоит из верхней
кромки, расширителя и нижней кромки. При установке поршня будьте внимательны, чтобе не
перепутать направления каждой кромки.
(A)

(B)
ME-00173
(a)
(b)
(C)

(c)
ME-00591

ME-00174

ME(H6DO)-90

(A)
(B)
(C)
(a)
(b)
(c)

Верхнее кольцо
Второе кольцо
Маслосъемное кольцо
Верхняя кромка
Расширитель
Нижняя кромка


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2) Сохраняя параллельность, поместите поршневое и маслосъемное кольца в цилиндр, и измерьте зазор поршневого кольца при помощи
щупа толщины.

Верхнее кольцо
Зазор поршневого кольца

Второе кольцо
Маслосъемное кольцо

Стандартное значение
мм (дюйм)
0.20 — 0.35
(0.0079 — 0.0138)
0.35 — 0.50
(0.0138 — 0.0197)
0.20 — 0.60
(0.0079 — 0.0236)

ME-00592

3) Ровно вставьте поршневое кольцо в канавку
поршневого кольца, затем измерьте зазор
между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца при помощи щупа толщины.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед измерением зазора, очистите канавку
поршневого кольца и само поршневое кольцо.

Зазор между
Верхнее кольпоршневым
цо
кольцом и канавкой поршне- Второе кольцо
вого кольца
Зазор между маслосъемным
кольцом и канавкой маслосъемного кольца

Стандартное значение
мм (дюйм)
0.040 — 0.080
(0.0016 — 0.0031)
0.030 — 0.070
(0.0012 — 0.0028)
0.045 — 0.125
(0.0018 — 0.0049)

ME-00178

ME(H6DO)-91


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5. ШАТУН
1) Замените шатун, если повреждена опорная
поверхность большой или малой головки.
2) Проверьте шатун на предмет изгиба и скручивания при помощи выравнивающего устройства. Замените шатун в случае его изгиба или
скручивания.
(A)

(B)

4) Проверьте вкладыш шатунного подшипника
коленчатого вала на предмет наплывов, отслаивания, заклинивания, оплавления, износа и
т.д.
5) Измерьте масляный зазор каждого вкладыша шатунного подшипника коленчатого вала
при помощи специального щупа для подшипников скольжения. Если какой-либо масляный
зазор выходит за пределы стандартного значения, замените дефектный вкладыш на новый, стандартного, или, при необходимости,
ремонтного размера. (См. таблицу ниже.)
Масляный зазор шатуна:
Стандартное значение
0,016 — 0,043 мм (0,0006 — 0,0017 дюймов)
Вкладыш

(A)

(B)

ME-00179

(A) Щуп толщины
(B) Шатун

3) Установите шатун с вкладышем на коленчатый вал и измерьте осевой люфт. Если осевой
люфт превышает стандартное значение, либо
имеется неравномерный износ, замените шатун.
Осевой люфт шатуна:
Стандартное значение
0,070 — 0,330 мм (0,0028 — 0,0130 дюймов)

Стандартное значение
0.03
(0.0012)
ремонтный
размер
0.05
(0.0020)
ремонтный
размер
0.25
(0.0098)
ремонтный
размер

Единица измерения: мм (дюйм)
Размер вкладыша
Внешний диаметр
(Толщина в центре) коленчатого вала
1.490 — 1.506
(0.0587 — 0.0593)

51.984 — 52.000
(2.0466 — 2.0472)

1.509 — 1.513
(0.0594 — 0.0596)

51.954 — 51.970
(2.0454 — 2.0461)

1.519 — 1.523
(0.0598 — 0.0600)

51.934 — 51.950
(2.0446 — 2.0453)

1.619 — 1.623
(0.0637 — 0.0639)

51.734 — 51.750
(2.0368 — 2.0374)

6) Проверьте втулку и малую головку шатуна, и
замените в случае наличия износа или повреждений.
7) Измерьте зазор поршневого пальца на малой головке шатуна. В случае, если зазор выходит за пределы стандартного значения, замените деталь на новую.

ME-00180

ME(H6DO)-92


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Зазор между поршневым пальцем и втулкой:
Стандартное значение
0 — 0,022 мм (0 — 0,0009 дюймов)

ME-00181

ME-00174

ME(H6DO)-93


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

8) Следующая процедура используется для замены втулки малой головки щатуна.
(1) Внимите втулку с шатуна при помощи
специального инструмента и пресса.
(2) Нанеся масло на внешнюю поверхность
втулки, запрессуйте ее при помощи специального инструмента.
ST 18350AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
ВТУЛКИ ШАТУНА

ПРИМЕЧАНИЕ:
При отсутствии подходящего клиновидного
блока, установите вкладыши коренных подшипников коленчатого вала №1 и №5 на блок
цилиндров, установите коленчатый вал на эти
вкладыши, затем измерьте изгиб коленчатого
вала при помощи циферблатного измерителя.

ST
ME-00598

ME-00597

(3) Сделайте два отверстия диаметром 3
мм (0,12 дюйма) в запрессованной втулке,
опираясь на ранее изготовленные отверстия в шатуне. Разверните внутреннюю
часть втулки.
(4) По окончании развертки, очистите втулку, чтобы удалить опилки.

6. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ВКЛАДЫШ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1) Полностью очистите коленчатый вал, и проверьте его на предмет трещин методом приникающей жидкости. Замените в случае дефекта.
2) Проверьте изгиб коленчатого вала, при необходимости отремонтируйте или замените
его. В случае изгиба, отремонтируйте или замените.

3) Проверьте шейки коленчатого вала и шатунные шейки на предмет износа. Если он выходит за пределы стандартного значения, замените вкладыш на подходящий (ремонтный)
размер, а также замените, или, при необходимости, отшлифуйте коленчатый вал. При шлифовке шейки коленчатого вала или шатунной
шейки, доведите их до заданных размеров в
соответствии с ремонтным размером используемого вкладыша.
Шатунная и коренная шейка
Отклонение от окружности
0,005 мм (0,0002 дюйма)
Цилиндричность
0,006 мм (0,0002 дюйма)

ME-00184

ME(H6DO)-94


Áëîê öèëèíäðîâ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Диаметр шатунной шейки
#1, #3, #5, #7
Стандартное значение
0.03 (0.0012)
ремонтный
размер
0.05 (0.0020)
ремонтный
размер
0.25 (0.0098)
ремонтный
размер

Единица измерения: мм (дюйм)
Внешний диаметр шатунной шейки

#2, #4, #6

Внешний диаметр
шейки
Размер вкладыша
(Толщина в центре)
Внешний диаметр
шейки
Размер вкладыша
(Толщина в центре)
Внешний диаметр
шейки
Размер вкладыша
(Толщина в центре)

63.992 — 64.008
(2.5194 — 2.5200)
1.992 — 2.005
1.996 — 2.009
(0.0784 — 0.0789)
(0.0786 — 0.0791)
63.962 — 63.978
(2.5182 — 2.5188)
2.011 — 2.014
2.015 — 2.018
(0.0792 — 0.0793)
(0.0793 — 0.0794)
63.942 — 63.958
(2.5174 — 2.5180)
2.021 — 2.024
2.025 — 2.028
(0.0796 — 0.0797)
(0.0797 — 0.0798)

51.984 — 52.000
(2.0466 — 2.0472)
1.490 — 1.506
(0.0587 — 0.0593)
51.954 — 51.970
(2.0454 — 2.0461)
1.509 — 1.513
(0.0594 — 0.0596)
51.934 — 51.950
(2.0446 — 2.0453)
1.519 — 1.523
(0.0598 — 0.0600)

Внешний диаметр
шейки
Размер вкладыша
(Толщина в центре)

63.742 — 63.758
(2.5095 — 2.5102)
2.121 — 2.124
2.125 — 2.128
(0.0835 — 0.0836)
(0.0837 — 0.0838)

51.734 — 51.750
(2.0368 — 2.0374)
1.619 — 1.623
(0.0637 — 0.0639)

4) Для измерения осевого люфта коленчатого
вала по центру вкладыша используйте щуп
толщины. Если осевой люфт превышает стандартное значение, замените вкладыш.
Осевой люфт коленчатого вала:
Стандартное значение
0,030 — 0,115 мм (0,0012 — 0,0045 дюймов)

ME-00600

5) Проверьте каждый вкладыш коренного подшипника коленчатого вала на предмет наличия
признаков отслаивания, заклинивания, оплавления и износа.
6) Измерьте масляный зазор каждого вкладыша коренного подшипника коленчатого вала
при помощи специального щупа для подшипников скольжения. Если масляный зазор выходит за пределы стандартного значения, замените дефектный вкладыш на ремонтный размер, и замените или отшлифуйте, при
необходимости, коленчатый вал.
Масляный зазор коленчатого вала:
Стандартное значение
0,010 — 0,030 мм (0,0004 — 0,0012 дюймов)

ME(H6DO)-95


Ýëåêòðîìàãíèòíûé êëàïàí óïðàâëåíèÿ ïîòîêîì ìàñëà
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

22.Электромагнитный клапан
управления потоком масла
A: СНЯТИЕ
Электромагнитный клапан управления потоком масла представляет собой единый блок с
крышкой распределительного вала. Обратитесь к разделу “Распределительный вал”, в котором приведена процедура снятия. <См.
ME(H6DO)-63, СНЯТИЕ, Распределительный
вал.>

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

ME(H6DO)-96


Ýëåêòðîìàãíèòíûé êëàïàí ïåðåêëþ÷åíèÿ ïîòîêîâ ìàñëà
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

23.Электромагнитный клапан
переключения потоков
масла

7) Снимите держатель электромагнитного клапана переключения потоков масла с головки
блока цилиндров.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ME-02072

B: УСТАНОВКА
1) Установите держатель электромагнитного
клапана переключения потоков масла.
IN-00203

2) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
3) Отключите разъем от электромагнитного
клапана переключения потоков масла.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
(1) Временно затяните болты на момент 5
— 10 Нм (0,5 — 1,0 кгс-м, 3,7 — 7,4 фунт-силы-фут) в порядке, указанном на рисунке.
(2) Затяните болты на момент 10±0,5 Нм
(1,0±0,05 кгс-м, 7,4±0,37 фунт-силы-фут) в
порядке, указанном на рисунке.
(5)

(2)

(1)

(3)
(4)

ME-02071

4) Снимите электромагнитный клапан переключения потоков масла.
5) Снимите диагностический датчик давления
масла системы управления изменением подъема клапанов. <См. FU(H6DO)-28, СНЯТИЕ,
Диагностический датчик давления масла системы управления изменением подъема клапанов.>
6) Снимите датчик температуры масла. <См.
FU(H6DO)-29, СНЯТИЕ, Датчик температуры
масла.>

ME-02073

2) Установите датчик температуры масла.
<См. FU(H6DO)-29, УСТАНОВКА, Датчик температуры масла.>
3) Установите диагностический датчик давления масла системы управления изменением
подъема клапанов. <См. FU(H6DO)-28, УСТАНОВКА, Диагностический датчик давления
масла системы управления изменением подъема клапанов.>
4) Установите электромагнитный клапан переключения потоков масла.

ME(H6DO)-97


Ýëåêòðîìàãíèòíûé êëàïàí ïåðåêëþ÷åíèÿ ïîòîêîâ ìàñëà
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5) Подключите разъем электромагнитного клапана переключения потоков масла.

ME-02071

6) Установите воздухозаборную камеру <См.
IN(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная
камера.>
7) Присоедините провод массы к аккумулятору.

IN-00203

ME(H6DO)-98


Êðàí ïîäîãðåâàòåëÿ ATF
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

24.Кран подогревателя ATF
A: СНЯТИЕ

Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,8 фунт-силы-фут)

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите крышку коллектора.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

(A)

T

(B)
(A)

ME-02075

(A) Водяная трубка
(B) Подогреватель ATF

IN-00203

4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Снимите нижний кожух.
6) Снимите переднюю выхлопную трубу. <См.
EX(H6DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная
труба.>
7) Отсоедините водяной шланг от крана подогревателя ATF.
8) Снимите кран подогревателя ATF с головки
блока цилиндров.

(A)

(B)
(A)

ME-02074

(A) Водяная трубка
(B) Подогреватель ATF

C: ПРОВЕРКА
Замените термостат, если клапан не закрывается полностью при температуре окружающей
среды или если следующие проверки дадут неудовлетворительные результаты.
• Метод проверки
Погрузите термостат и термометр в воду. Постепенно поднимайте температуру воды, и измеряйте температуру и подъем клапана в момент, когда клапан начинает открываться и
когда он откроется полностью. При проведении проверки, перемешивайте воду для равномерного распределения температуры. Измеренные значения должны отвечать следующим
требованиям.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед тем, как измерять подъем клапана,
оставьте термостат в кипящей воде на пять
минут или более.
• Удерживайте термостат при помощи проволоки или подобным образом, чтобы избежать контакта с дном емкости.
Начало открытия:
69 — 73°C (156 — 163°F)

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

Полное открытие:
84°C (183°F)

ME(H6DO)-99


Êðàí ïîäîãðåâàòåëÿ ATF
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Полный подъем клапана:
8,0 mm (8,001 mm) или более
(A)

(B)

CO-00033

(A) Термометр
(B) Термостат

ME(H6DO)-100


Âïóñêíîé è âûïóñêíîé êëàïàí
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

25.Впускной и выпускной клапан
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Головка блока цилиндров”, в котором приведены процедуры снятия
и установки впускных и выпускных клапанов.
<См. ME(H6DO)-68, СНЯТИЕ, Головка блока
цилиндров.> <См. ME(H6DO)-69, УСТАНОВКА,
Головка блока цилиндров.>

ME(H6DO)-101


Ïîðøåíü
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

26.Поршень
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Блок цилиндров”, в котором приведены процедуры снятия и установки поршней <См. ME(H6DO)-76, СНЯТИЕ, Блок
цилиндров.> <См. ME(H6DO)-78, УСТАНОВКА,
Блок цилиндров.>

ME(H6DO)-102


Øàòóí
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

27.Шатун
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Блок цилиндров”, в котором приведены процедуры снятия и установки шатунов <См. ME(H6DO)-76, СНЯТИЕ, Блок
цилиндров.> <См. ME(H6DO)-78, УСТАНОВКА,
Блок цилиндров.>

ME(H6DO)-103


Êîëåí÷àòûé âàë
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

28.Коленчатый вал
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Обратитесь к разделу “Блок цилиндров”, в котором приведены процедуры снятия и установки коленчатого вала. <См. ME(H6DO)-76, СНЯТИЕ, Блок цилиндров.> <См. ME(H6DO)-78, УСТАНОВКА, Блок цилиндров.>

ME(H6DO)-104


Îáùèå ïðèíöèïû ïîèñêà è óñòðàíåíèÿ íåèñïðàâíîñòåé äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

29.Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
“РАНГ”, показанный на диаграмме, определяет вероятность причины неисправности от “Очень часто” до “Редко”
А — Очень часто
В — Иногда
С — Редко
Проявление неисправносПроблемные детали и т.д.
ти
1. Двигатель не запускается.
1) Стартер не вращается. Стартер

Аккумулятор

Трение

Возможная причина

Неисправный жгут проводки между аккумулятором и стартером
Неисправный выключатель стартера
Дефектный переключатель блокиратора или выключатель нейтральной передачи
Неисправный стартер
Плохой контакт в клемме
Разряженный аккумулятор
Неисправная система зарядки
Заклинивание вкладыша коренного и шатунного
подшипника коленчатого вала
Заклинивание распределительного вала
Заклинивание или залипание между поршнем и
цилиндром

ME(H6DO)-105

РАНГ

B
C
C
B
A
A
B
C
C
C


Îáùèå ïðèíöèïû ïîèñêà è óñòðàíåíèÿ íåèñïðàâíîñòåé äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Проявление неисправности
2) Не возникает начальное
сгорание.

Проблемные детали и т.д.

Возможная причина

Стартер
Неисправный стартер
Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Топливная магистраль
Неисправный топливный насос и реле
Засор в топливной магистрали
Недостаток топлива или несоответствующий тип
топлива
Цепь ГРМ
Неисправность
Неверная установка фаз газораспределения
Компрессия
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная
прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или
дефектная прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
Неисправность толкателя
Неисправность толкателя. В случае, если шум возникает при движении клапана, либо когда ранее
возникала неисправность в проводке, относящейся к электромагнитному клапану переключения
потоков масла, диагностическому датчику давления масла системы управления изменением подъема клапанов и самой системы управления изменением подъема клапанов.

ME(H6DO)-106

РАНГ
C
A
A
C
B
B
B
C
C
C
C
C
B
C
B
B
C
B


Îáùèå ïðèíöèïû ïîèñêà è óñòðàíåíèÿ íåèñïðàâíîñòåé äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Проявление неисправности
3) Начальное сгорание
возникает.

Проблемные детали и т.д.

Возможная причина

Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Дефектная прокладка впускного коллектора
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
Топливная магистраль
Неисправный топливный насос и реле
Засор в топливной магистрали
Недостаток топлива или несоответствующий тип
топлива
Цепь ГРМ
Неисправность
Компрессия

РАНГ
A
B
B
C
C
B
B

Неверная установка фаз газораспределения
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная
прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или
дефектная прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана

B
C
C

Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
Неисправность толкателя
Неисправность толкателя. (В случае, если шум
возникает при движении клапана. Либо когда ранее возникала неисправность в проводке, относящейся к электромагнитному клапану переключения потоков масла, диагностическому датчику
давления масла системы управления изменением
подъема клапанов и самой системы управления
изменением подъема клапанов.)

C
B
C

ME(H6DO)-107

C
C

B
B
C
B


Îáùèå ïðèíöèïû ïîèñêà è óñòðàíåíèÿ íåèñïðàâíîñòåé äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Проявление неисправности
4) Двигатель глохнет после
начального сгорания

Проблемные детали и т.д.

Возможная причина

Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
Ослабление или трещина вакуумного шланга
Дефектная прокладка впускного коллектора
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного
фильтра
Топливная магистраль
Засор в топливной магистрали
Недостаток топлива или несоответствующий тип
топлива
Цепь ГРМ
Неисправность
Неверная установка фаз газораспределения
Компрессия
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная
прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или
дефектная прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
Неисправность толкателя
Неисправность толкателя. (В случае, если шум
возникает при движении клапана. Либо когда ранее возникала неисправность в проводке, относящейся к электромагнитному клапану переключения потоков масла, диагностическому датчику
давления масла системы управления изменением
подъема клапанов и самой системы управления
изменением подъема клапанов.)

ME(H6DO)-108

РАНГ
A
B
C
C
B
B
C
C
B
B
B
C
C
C
C
C
B
C
B
B
C
B


Îáùèå ïðèíöèïû ïîèñêà è óñòðàíåíèÿ íåèñïðàâíîñòåé äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Проявление неисправности
2. Неровный холостой ход,
двигатель глохнет

Проблемные детали и т.д.

Возможная причина

Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
Ослабление или трещина вакуумного шланга
Дефектная прокладка впускного коллектора
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
Дефектный клапан вентиляции картера

Топливная магистраль

Цепь ГРМ
Компрессия

Система смазки
Система охлаждения
Прочее

Отвернута крышка маслозаправочной горловины
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного
фильтра
Неисправный топливный насос и реле
Засор в топливной магистрали
Недостаток топлива или несоответствующий тип
топлива
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная
прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или
дефектная прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
Неисправность толкателя
Неисправность толкателя. (В случае, если шум
возникает при движении клапана. Либо когда ранее возникала неисправность в проводке, относящейся к электромагнитному клапану переключения потоков масла, диагностическому датчику
давления масла системы управления изменением
подъема клапанов и самой системы управления
изменением подъема клапанов.)
Неверное давление масла
Дефектная прокладка клапанной крышки
Перегрев
Неисправность системы управления выхлопом
Залипание или повреждение клапана дроссельной
заслонки

ME(H6DO)-109

РАНГ
A
A
A
A
B
B
C
B
C
C
C
B
C
B
B
B
B
C
B
B
A
B
C
B

B
C
C
A
B


Îáùèå ïðèíöèïû ïîèñêà è óñòðàíåíèÿ íåèñïðàâíîñòåé äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Проявление неисправности
3. Низкая мощность, колебания и плохое ускорение

Проблемные детали и т.д.

Возможная причина

Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
Ослабление или трещина вакуумного шланга
Дефектная прокладка впускного коллектора
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
Дефектный клапан вентиляции картера

Топливная магистраль

Цепь ГРМ
Компрессия

Система смазки
Система охлаждения
Прочее

Отвернута крышка маслозаправочной горловины
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного
фильтра
Неисправный топливный насос и реле
Засор в топливной магистрали
Недостаток топлива или несоответствующий тип
топлива
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная
прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или
дефектная прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
Неисправность толкателя
Неисправность толкателя. (В случае, если шум
возникает при движении клапана. Либо когда ранее возникала неисправность в проводке, относящейся к электромагнитному клапану переключения потоков масла, диагностическому датчику
давления масла системы управления изменением
подъема клапанов и самой системы управления
изменением подъема клапанов.)
Неверное давление масла
Перегрев
Переохлаждение
Неисправность системы управления выхлопом

ME(H6DO)-110

РАНГ
A
A
A
B
B
B
B
B
A
B
B
C
B
B
B
B
B
C
B
C
A
B
C
B

B
C
C
A


Îáùèå ïðèíöèïû ïîèñêà è óñòðàíåíèÿ íåèñïðàâíîñòåé äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Проявление неисправносПроблемные детали и т.д.
Возможная причина
ти
4. Неконтролируемые коСистема управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диалебания частоты вращегностики.>
ния коленчатого вала дви- Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
гателя
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
Ослабление или трещина вакуумного шланга
Дефектная прокладка впускного коллектора
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки
Дефектный клапан вентиляции картера

Топливная магистраль

Отвернута крышка маслозаправочной горловины
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного
фильтра
Неисправный топливный насос и реле
Засор в топливной магистрали
Недостаток топлива или несоответствующий тип
топлива

Цепь ГРМ
Компрессия

5. Двигатель не возвращается на холостой ход.

6. Работа двигателя после
выключения зажигания

Неверная установка фаз газораспределения
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная
прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или
дефектная прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость)
Неисправность толкателя
Неисправность толкателя. (В случае, если шум
возникает при движении клапана. Либо когда ранее возникала неисправность в проводке, относящейся к электромагнитному клапану переключения потоков масла, диагностическому датчику
давления масла системы управления изменением
подъема клапанов и самой системы управления
изменением подъема клапанов.)
Система охлаждения
Перегрев
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом
Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Ослабление или трещина вакуумного шланга
Прочее
Залипание или повреждение клапана дроссельной
заслонки
Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система охлаждения
Перегрев
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом

ME(H6DO)-111

РАНГ
A
A
A
A
B
B
B
B
B
B
B
C
B
B
C
C
C
C
C
C
A
B
C
B

B
C
A
A
A
A
B
B


Îáùèå ïðèíöèïû ïîèñêà è óñòðàíåíèÿ íåèñïðàâíîñòåé äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Проявление неисправносПроблемные детали и т.д.
Возможная причина
ти
7. Догорание в системе вы- Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диапуска
гностики.>
Система впуска
Ослабление или трещина во впускном коробе.
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
Ослабление или трещина вакуумного шланга
Дефектный клапан вентиляции картера
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
Цепь ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
Компрессия
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная
прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или
дефектная прокладка головки блока цилиндров
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина

8. Детонация

Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Неисправность толкателя
Неисправность толкателя. (В случае, если шум
возникает при движении клапана. Либо когда ранее возникала неисправность в проводке, относящейся к электромагнитному клапану переключения потоков масла, диагностическому датчику
давления масла системы управления изменением
подъема клапанов и самой системы управления
изменением подъема клапанов.)
Система смазки
Неверное давление масла
Система охлаждения
Переохлаждение
Прочее
Неисправность системы управления выхлопом
Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
Цепь ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
Компрессия
Неверный клапанный зазор
Неверная установка фаз газораспределения
Неисправность толкателя
Неисправность толкателя. (В случае, если шум
возникает при движении клапана. Либо когда ранее возникала неисправность в проводке, относящейся к электромагнитному клапану переключения потоков масла, диагностическому датчику
давления масла системы управления изменением
подъема клапанов и самой системы управления
изменением подъема клапанов.)
Система охлаждения

Перегрев

ME(H6DO)-112

РАНГ
A
C
C
B
B
C
B
B
C
C
B
C
C
C
A
C
B

C
C
C
A
B
B
C
B
C
B

A


Îáùèå ïðèíöèïû ïîèñêà è óñòðàíåíèÿ íåèñïðàâíîñòåé äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Проявление неисправности
9. Избыточный расход моторного масла

10. Избыточный расход
топлива

Проблемные детали и т.д.
Система впуска

Возможная причина

Ослабление или трещина шланга вентиляции картера
Дефектный клапан вентиляции картера
Отвернута крышка маслозаправочной горловины
Компрессия
Дефектный шток клапана
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Система смазки
Ослаблены крепежные болты масляного насоса и
дефектная прокладка головки
Дефектное уплотнительное кольцо масляного
фильтра
Дефектный сальник коленчатого вала
Дефектная прокладка клапанной крышки
Ослабленная пробка слива масла или дефектная
прокладка
Ослаблены установочные болты картера или дефектный картер
Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Система впуска
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного
фильтра
Цепь ГРМ
Неверная установка фаз газораспределения
Компрессия
Неверный клапанный зазор
Ослабленная свеча зажигания или дефектная
прокладка
Ослабленный болт головки блока цилиндров или
дефектная прокладка
Недостаточная герметичность клапана
Дефектный шток клапана
Ослаблена или сломана клапанная пружина
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня
Неверная установка фаз газораспределения
Неисправность толкателя
Неисправность толкателя. (В случае, если шум
возникает при движении клапана. Либо когда ранее возникала неисправность в проводке, относящейся к электромагнитному клапану переключения потоков масла, диагностическому датчику
давления масла системы управления изменением
подъема клапанов и самой системы управления
изменением подъема клапанов.)
Система смазки
Неверное давление масла
Система охлаждения
Переохлаждение

ME(H6DO)-113

РАНГ
A
B
C
A
A
B
B
B
B
B
B
A
A
B
B
C
C
B
C
C
B
B
C
B

C
C


Øóì äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

30.Шум двигателя
A: ПРОВЕРКА
Тип звука

Регулярный щелчок

Условие
•
Звук усиливается с ростом
•
скорости вращения двигате- •
ля.
•
•

Возможная причина
Повреждение клапанного механизма.
Неверный клапанный зазор
Износ распределительного вала
Сломана клапанная пружина
Неисправность толкателя

• Износ вкладыша коренного подшипника коленчатого вала
Низкое давление масла.
• Износ вкладыша шатунного подшипника коленчатого ваСильный тупой лязг
ла (большая головка)
Давление масла в норме.
Повреждение опоры двигателя
• Излишнее опережение зажигания
Звук отмечается при уско• Накопление углерода в камере сгорания
Высокий лязг
рении в условиях большой
• Неверный тепловой диапазон свечей зажигания
нагрузки.
• Неверное октановое число бензина
Звук снижается при отклю- • Износ вкладыша коренного подшипника коленчатого ваЛязг в диапазоне оборотов
чении разъема топливного
ла
от 1000 до 2000 об/мин
инжектора шумящего цилин- • Износ вкладыша шатунного подшипника коленчатого вадра. (ПРИМЕЧАНИЕ*)
ла (большая головка)
Звук снижается при отклю- • Износ поверхности цилиндра и поршневого кольца
чении разъема топливного
• Сломанное или залипшее поршневое кольцо
инжектора шумящего цилин- • Износ поршневого пальца и отверстия в поршневой головке шатуна
Стук при работе двигателя в дра. (ПРИМЕЧАНИЕ*)
холостом режиме и в прогре- Звук снижается при после• Нестандартный износ толкателя клапана
том состоянии
• Износ шестерни распределительного вала
довательном отключении
разъема каждого топливно- • Износ канала шейки распределительного вала в головке
го инжектора (ПРИМЕЧАблока цилиндров (большая головка)
НИЕ*)
Скрипучий звук
—
Недостаточная смазка генератора
Звук трения
—
Плохой контакт между щеткой и ротором генератора
Скрежет шестерен при за• Неисправный выключатель стартера
—
пуске двигателя
• Износ шестерни и вала стартера
Звук, подобный трению су• Ослабленный приводной ремень
—
хой ткани по стеклу
• Поврежденный вал водяного насоса
• Недостаточная компрессия
Шипящий звук
—
• Утечка воздуха в системе впуска врздуха, шланге, соединениях или коллекторе
• Ослабленная цепь ГРМ
Шум цепи ГРМ
—
• Цепь соприкасается с корпусом/соседними деталями
Шум клапанов
—
Неверный клапанный зазор
(ПРИМЕЧАНИЕ*)
При отсоединении разъема топливного инжектора, включается контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя и в памяти ЕСМ сохраняется КДН.
В связи с этим, после подключения разъема топливного инжектора, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См. EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.

ME(H6DO)-114


Øóì äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ME(H6DO)-115


Øóì äâèãàòåëÿ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ME(H6DO)-116


СИСТЕМА ВЫПУСКА

EX(H6DO)
1.
2.
3.
4.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Передняя выхлопная труба ....................................................................4
Задняя выхлопная труба .........................................................................7
Глушитель .................................................................................................9


Общие сведения
СИСТЕМА ВЫПУСКА

1. Общие сведения
A: УЗЕЛ
(24)

(16)

(24)
(26)
(24)

(17)

(26)
(24)

T7
(25)
(24)

(21)

(25)
(20)

T7
(23)
(22)

(33)

(19)
T5

(1)

T6
T3

T2

(8)

T4

T4
(5)

(15)

(14)

(2)
(3)

(18)

T4

(12)

(7)

(13)
T2

(9)
(4)

(10)

(6)
T8

T4

(11)

T8

T2

T2

(31)
(28)
(29)

(27)

(32)
(30)

T2

T2

T1

T1

EX(H6DO)-2

EX-02159


Общие сведения
СИСТЕМА ВЫПУСКА
(1)

Верхняя крышка переднего
каталитического нейтрализатора (правая)
(2) Нижняя крышка переднего
каталитического нейтрализатора (правая)
(3) Прокладка
(4) Передняя выхлопная труба
(правая)
(5) Передний каталитический
нейтрализатор (правый)
(6) Передний датчик кислорода
(качества топливовоздушной
смеси) (правый)
(7) Задний датчик кислорода
(правый)
(8) Прокладка
(9) Прокладка
(10) Верхняя крышка переднего
каталитического нейтрализатора (левая)
(11) Нижняя крышка переднего
каталитического нейтрализатора (левая)
(12) Передняя выхлопная труба
(левая)

(13) Передний каталитический нейтра- (30) Крышка передней выхлопной трулизатор (левый)
бы (левая) (модель MT)
(14) Передний датчик кислорода (ка(31) Верхняя крышка передней вычества топливовоздушной смеси)
хлопной трубы (левая) (модель MT)
(левый)
(32) Нижняя крышка передней выхлоп(15) Задний датчик кислорода (левый)
ной трубы (левая) (модель MT)
(16) Глушитель (правый)
(33) Кронштейн (Модель MT)
(17) Глушитель (левый)
(18) Задний каталитический нейтрали- Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сизатор
лы-фут)
(19) Кронштейн (Модель AT)
T1: 7,5 (0,76, 5,5)
(20) Прокладка
T2: 13 (1,3, 9,4)
(21) Пружина
T3: 18 (1,8, 13,0)
(22) Камера
(23) Задняя выхлопная труба
Т4: 21 (2,1, 15,2)
(24) Резиновая подушка
Т5: 30 (3,1, 22,4)
(25) Самоконтрящаяся гайка
Т6: 35 (3,6, 26,0)
(26) Прокладка
Т7: 48 (4,9, 35,4)
(27) Крышка передней выхлопной трубы (правая) (модель MT)
T8: 70 (7,1, 52,0)
(28) Верхняя крышка передней выхлопной трубы (правая) (модель MT)
(29) Нижняя крышка передней выхлопной трубы (правая) (модель MT)

B: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.
• В случае налипания масла на выхлопную
трубу, полностью вытрите его, чтобы избежать
возгорания.

EX(H6DO)-3


Передняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

2. Передняя выхлопная труба
A: СНЯТИЕ

7) Снимите крышку передней выхлопной трубы. (Модель MT)

ОСТОРОЖНО:
После движения узлы имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов от
нагретых деталей
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
EX-02095

8) Отверните гайки, крепящие узел передней
выхлопной трубы на головках блока цилиндров.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не уронить узел
передней выхлопной трубы.
IN-00203

3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Снимите нижний кожух.
5) Отключите разъемы переднего (А) и заднего
(В) датчиков кислорода.
(A)

EX-02016

9) Отверните болты, крепящие узел передней
выхлопной трубы на кронштейне держателя.

(B)

EX-02014

6) Отделите узел передней выхлопной трубы
от задней выхлопной трубы.

EX-00061

10) Снимите узел передней выхлопной трубы с
автомобиля.

EX-02015

ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, чтобы узел передней
выхлопной трубы не выпал при снятии, поскольку он очень тяжелый.
• После снятия узла передней выхлопной
трубы, не прилагайте излишнего усилия к
задней выхлопной трубе.

EX(H6DO)-4


Передняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

11) Отделите переднюю выхлопную трубу (левую) от передней выхлопной трубы (правой).

4) Временно затяните гайки, крепящие узел передней выхлопной трубы на головках блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.

EX-02017

12) Снимите передний и задний датчики кислорода. <См. FU(H6DO)-30, СНЯТИЕ, Передний
датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси).> <См. FU(H6DO)-32, СНЯТИЕ, Задний датчик кислорода.>

B: УСТАНОВКА
1) Установите передний и задний датчики кислорода. <См. FU(H6DO)-31, УСТАНОВКА, Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси).> <См. FU(H6DO)-33, УСТАНОВКА, Задний датчик кислорода.>
2) Установите переднюю выхлопную трубу
(правую) на переднюю выхлопную трубу (левую).

EX-02016

5) Установите узел передней выхлопной трубы
на заднюю выхлопную трубу.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
30 Нм (3,1 кгс-м, 22,4 фунт-силы-фут)
EX-02015

6) Затяните болты, крепящие узел передней
выхлопной трубы на кронштейне держателя.
Момент затяжки:
35 Нм (3,6 кгс-м, 26,0 фунт-силы-фут)

EX-02017

3) Установите узел передней выхлопной трубы
на автомобиль.

EX-00061

EX(H6DO)-5


Передняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

7) Затяните гайки, крепящие узел передней
выхлопной трубы на головках блока цилиндров.

12) Присоедините провод массы к аккумулятору.

Момент затяжки:
70 Нм (7,1 кгс-м, 52,0 фунт-силы-фут)

IN-00203

C: ПРОВЕРКА
EX-02016

8) Установите крышку передней выхлопной
трубы. (Модель MT)

1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.

Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

EX-02095

9) Установите нижний кожух.
10) Подключите разъемы переднего (А) и заднего (В) датчиков кислорода.
(A)

(B)

EX-02014

11) Опустите автомобиль.

EX(H6DO)-6


Задняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

3. Задняя выхлопная труба
A: СНЯТИЕ

6) Снимите кронштейн задней выхлопной трубы с резиновой подушки.

ОСТОРОЖНО:
После движения узлы имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов от
нагретых деталей
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Отделите узел передней выхлопной трубы
от задней выхлопной трубы.
EX-00219

B: УСТАНОВКА
1) Нанесите слой аэрозольной смазки на сопряженную поверхность резиновой подушки.
2) Установите кронштейн задней выхлопной
трубы на резиновую подушку.

EX-02015

ПРИМЕЧАНИЕ:
После сборки, вытрите смазку, нанесенную на
резиновую подушку при снятии/установке.

4) Отделите заднюю выхлопную трубу от глушителя.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не уронить заднюю выхлопную трубу.
• Левая сторона

EX-00219

3) Установите заднюю выхлопную трубу на глушитель.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку и самоконтрящуюся гайку.
EX-00222

• Правая сторона

Момент затяжки:
48 Нм (4,9 кгс-м, 35,4 фунт-силы-фут)
• Левая сторона

EX-00218

5) Нанесите слой аэрозольной смазки на сопряженную поверхность резиновой подушки.

EX(H6DO)-7

EX-00222


Задняя выхлопная труба
СИСТЕМА ВЫПУСКА

• Правая сторона

EX-00218

4) Установите заднюю выхлопную трубу на
узел передней выхлопной трубы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

EX-02015

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.
3) Проверьте резиновую подушку на предмет
износа или трещин.

EX(H6DO)-8


Глушитель
СИСТЕМА ВЫПУСКА

4. Глушитель

• Правая сторона

A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
После движения узлы имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов от
нагретых деталей
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Отделите глушитель от задней выхлопной
трубы.
• Левая сторона

EX-00221

5) Снимите переднюю и заднюю резиновые подушки, затем снимите глушитель.

B: УСТАНОВКА

EX-00222

• Правая сторона

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите новую прокладку и самоконтрящуюся гайку.
• После сборки, вытрите смазку, нанесенную
на резиновую подушку при снятии/установке.
Момент затяжки:
48 Нм (4,9 кгс-м, 35,4 фунт-силы-фут)
• Левая сторона

EX-00218

4) Нанесите слой аэрозольной смазки на сопряженную поверхность резиновой подушки.
• Левая сторона

EX-00222

• Правая сторона

EX-00218

EX-00220

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржавчины.
3) Проверьте резиновую подушку на предмет
износа или трещин.

EX(H6DO)-9


Глушитель
СИСТЕМА ВЫПУСКА

EX(H6DO)-10


СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

CO(H6DO)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Система вентилятора радиатора ...........................................................7
Охлаждающая жидкость двигателя ....................................................10
Водяной насос ........................................................................................12
Термостат ...............................................................................................13
Радиатор .................................................................................................15
Крышка радиатора ................................................................................18
Основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора .............19
Вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель
вентилятора ............................................................................................22
Расширительный бачок .........................................................................24
Блок управления вентилятором радиатора ........................................25
Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы
охлаждения двигателя ..........................................................................26


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Электрический вентилятор + система принудительной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя

Система охлаждения
Полная ем- MT
кость охлаждающей жидAT
кости
двигателя

Без подогревателя ATF
С подогревателем ATF

л (Кварт США,
британских кварт)
л (Кварт США,
британских кварт)

7,3 (7,7, 6,4)
7,2 (7,6, 6,3)

л (Кварт США,
британских кварт)

7,7 (8,1, 6,8)

Тип

Водяной
насос

Термостат

Вентилятор радиатора

Радиатор

Расширительный
бачок

Центробежный лопастной

Производительность насоса л (галлонов США, британских галлонов) /
Характеристики мин
производительСкорость вращения насоса — Давлености I
ние подачи
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Диаметр рабочего колеса
мм (дюйм)
Число лопастей рабочего колеса
Число зубьев звездочки насоса
Тип
Начальная температура открытия
Полное открытие
Подъем клапана
мм (дюйм)
Диаметр клапана
мм (дюйм)
Основной вентилятор
Вт
Потребляемая
мощность двига- Вспомогательный вентиВт
теля
лятор
Диаметр вентиля- Основной вентилятор
тора / Количество
Вспомогательный вентилятор
лопастей
Тип
Размеры сердце- Ширина × Высота × Толмм (дюйм)
вины
щина
Диапазон давлений, при котором
кПа (кгс/см2, фунт-силы/кв. дюйм)
клапан крышки
открыт
Ребра
Емкость

Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость
Вода для разбавления

320 (84,5, 70,4)
5 500 об/мин — 176,5 кПа (18 м вод. ст.)
80°C (176°F)
73,2 (2,88)
6
22
Восковой шарик
80 — 84°C (176 — 183°F)
95°C (203°F)
9,0 (0,354) или более
35 (1,38)
160
160
320 мм (12,6 дюйма)/5
320 мм (12,6 дюйма)/7
С нисходящим потоком, нагнетательного типа
690 × 349 × 16 (27,17 × 13,74 × 0,63)
Выше: 108±15
(1,1±0,15, 16±2)
Ниже: Атмосферное давление или ниже
Гофрированные ребра

л (Кварт США, британских кварт)

Рекомендованные
материалы
Охлаждающая жидкость
SUBARU

0,45 (0,48, 0,40)

Номер позиции

Дистиллированная вода

CO(H6DO)-2

000016218
—

Альтернативные
Жидкости, не содержащие
аминов
Мягкая вода или водопроводная вода


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Компрессор
кондиционера

Датчик среднего давления кондиционера

ВЫКЛ
ВЫКЛ
ВКЛ

ВКЛ

Температура охлаждающей жидкости двигателя
Увеличение: менее 95°C Увеличение: 95 — 101°C
Увеличение: 102°C
(203°F)
(203 — 214°F)
(216°F) или более
Уменьшение: менее 93°C Уменьшение: 93 — 99°C
Уменьшение: 100°C
(199°F)
(199 — 210°F)
(212°F) или более
0%
См. рис. (1)
100 %
См. рис. (2)
100 %
См. рис. (3)
100 %

(1)

(2)

(A)

(3)

(A)

(A)

70

70

100
70

(B)

(B)

(B)

CO-02115

(A) Скорость вращения вентилятора (%) (B) Температура воды
(1) Выключение кондиционера

(2)

Включение кондиционера
(Датчик среднего давления кондиционера находится в выключенном положении)

CO(H6DO)-3

(3)

Включение кондиционера
(Датчик среднего давления кондиционера находится во включенном положении)


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

B: УЗЕЛ
1. ВОДЯНОЙ НАСОС

(4)

(3)
(5)

T

(2)

(1)

T

CO-02291

(1)

Узел водяного насоса

(4)

Прокладка

(2)
(3)

Уплотнительное кольцо
Термостат

(5)

Крышка термостата

CO(H6DO)-4

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
T: 6,4 (0,65, 4,7)


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

2. РАДИАТОР И ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА
(27)
T4

T2

(14)
(13)

(19)
(12)

T4

(16)
(18)

T5

(5)
(7)
(8)

T4

(6)

T1

(4)

T3
(7)

(20)

T3

(23)

(3)
(7)

(10)

T1

(7)
(9)

(21)
(22)

(15)
T4

(11)

B

(17)

T4
(21)

(21)
A

(29)
(24)

(9)

(28)

(26)

(2)
(21)

(1)

T4

(21)

(21)
(21)
(21)

A

B

T4
(30)

(21)

(25)
(21)

CO(H6DO)-5

CO-02231


Общие сведения
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
(1) Нижний кронштейн радиатора
(2) Нижняя подушка радиатора
(3) Сливная пробка охлаждающей
жидкости двигателя
(4) Радиатор
(5) Верхний кронштейн радиатора
(6) Верхняя подушка радиатора
(7) Хомут
(8) Впускной шланг радиатора А
(9) Хомут
(10) Впускной шланг радиатора В
(11) Выпускной шланг радиатора
(12) Вспомогательный вентилятор
радиатора
(13) Двигатель вспомогательного
вентилятора радиатора
(14) Кожух вспомогательного вентилятора радиатора
(15) Основной вентилятор радиатора
(16) Двигатель основного вентилятора радиатора

(17) Кожух основного вентилятора
радиатора
(18) Крышка расширительного бачка
охлаждающей жидкости двигателя
(19) Переливной шланг
(20) Расширительный бачок охлаждающей жидкости двигателя
(21) Хомут штанга ATF
(22) Шланг ATF A (модели без подогревателя ATF)
(23) Шланг ATF B (модели без подогревателя ATF)
(24) Трубка ATF (модели без подогревателя ATF)
(25) Шланг ATF С (модели без подогревателя ATF)
(26) Шланг ATF D (модели без подогревателя ATF)

(27) Блок управления вентилятором
радиатора
(28) Шланг ATF A (модели с подогревателем ATF)
(29) Шланг ATF B (модели с подогревателем ATF)
(30) Трубка ATF (модели с подогревателем ATF)
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 3,8 (0,39, 2,8)
T2: 5,4 (0,55, 4)
T3: 6,2 (0,63, 4,6)
Т4: 7,5 (0,76, 5,5)
Т5: 12 (1,2, 8,9)

C ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной
убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты
коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой. Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов
от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от аккумулятора перед отсоединением электрических
разъемов датчиков или блоков.

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА
499977100

НАИМЕНОВАНИЕ
КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

КОММЕНТАРИИ
Используется для предотвращения вращения шкива коленчатого вала при отворачивании и затяжке болта шкива коленчатого вала.

ST-499977100

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Тестер крышки радиатора

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения давления.

CO(H6DO)-6


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

2. Система вентилятора радиатора
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

No.4

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
No.26

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

РЕЛЕ
ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 1

B: B143
F36

B7

E6

E:

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
16

B361

2

1

3

F108

7

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА

18

E

E

M

M

ДВИГАТЕЛЬ
ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА
B361

F108

1 2 3

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

B: B143
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B136

ДВИГАТЕЛЬ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА

F106

29

1

F17

2

F106

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
31 32
28 29 30

ECM

E:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

F36

1 2
4 5

6

3
7

F17
1 2

CO-02297

CO(H6DO)-7


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

B: ФОРМА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ
РАДИАТОРА

(V)

(A)

0

(B)

CO-02139

(A)

5В

(B)

4 мс

C: ПРОВЕРКА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Температура охлаждающей жидкости двигателя более 93°C (199°F).
• Переключатель кондиционера находится в положении OFF.
• Скорость автомобиля составляет 19 км/ч (12 миль/ч) или менее.
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ:
Основной и вспомогательный вентиляторы радиатора не вращаются при указанных выше условиях.
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле основного вентилятора 1 из
основного блока предохранителей.
3) Измерьте сопротивление между клеммами
реле основного вентилятора 1.
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1.
1) Подключите клеммы катушки основного
реле вентилятора 1 к аккумулятору.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
реле основного вентилятора 1.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом
ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 29 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Замените реле
гу 2.
основного вентилятора 1.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Замените реле
гу 3.
основного вентилятора 1.

Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните неисили более?
гу 4.
правность в цепи
питания.

CO(H6DO)-8


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

4

5

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините разъем к ECM.
3) Отсоедините разъем от блока управления
вентилятором радиатора.
4) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
5) Измерьте напряжение между блоком управления вентилятором радиатора и массой
кузова.
Разъем и клемма
(F106) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление цепи между блоком управления вентилятором радиатора и
разъемом ECM.
Разъем и клемма
(B136) № 18 — (F106) № 2:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА И ЦЕПИ МАССЫ.
1) Подключите разъем к ECM и блоку управления вентилятором радиатора.
2) Измерьте сопротивление между блоком управления вентилятором радиатора и массой
кузова.
Разъем и клемма
(F106) № 3 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Отсоедините разъем от блока управления
вентилятором радиатора.
2) Подключите положительную клемму аккумулятора (+) к клемме №1 блока управления
вентилятором радиатора, а клемму массы (–) –
к клемме №3.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА С ECM.
1) Соедините разъем тестового режима.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Проверьте форму выходного сигнала при
помощи осциллографа. <См. CO(H6DO)-8,
ФОРМА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ РАДИАТОРА, Система
вентилятора радиатора.>
Разъем и клемма
(B136) № 18 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните неисили более?
гу 5.
правность в цепи
питания.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 6.
рыв в проводке
между ECM и
блоком управления вентилятором радиатора.

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 7.
рыв в проводке
между разъемом
блока управления вентилятором радиатора и
массой кузова.

Двигатель вентилятора вра- Переходите к ша- Замените двигащается?
гу 8.
тель вентилятора, который не
вращается.

На выходе видна форма сиг- Замените блок
нала?
управления вентилятором радиатора. <См.
CO(H6DO)-25,
Блок управления
вентилятором радиатора.>

CO(H6DO)-9

Замените ECM.
<См. FU(H6DO)36, Блок управления двигателем
(ECM).>


Охлаждающая жидкость двигателя
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

3. Охлаждающая жидкость
двигателя
A: ЗАМЕНА
1. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите нижний кожух.
4) Отверните сливную пробку, чтобы слить охлаждающую жидкость двигателя в емкость.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Снимите крышку радиатора, чтобы охлаждающая жидкость сливалась быстрее.

CO-02012

5) Установите сливную пробку.

2. ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
1) Залейте охлаждающую жидкость двигателя
в радиатор до уровня заливной горловины.
Рекомендованная охлаждающая жидкость
двигателя:
Рекомендованную охлаждающую жидкость двигателя см. в разделе “ХАРАКТЕРИСТИКИ”. <См. CO(H6DO)-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
Объем охлаждающей жидкости двигателя:
Объем охлаждающей жидкости двигателя см. в разделе “ХАРАКТЕРИСТИКИ”.
<См. CO(H6DO)-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
2) Залейте охлаждающую жидкость двигателя
в расширительный бачок до уровня “FULL”.

3) Закройте крышку радиатора и запустите
двигатель. Поднимите обороты двигателя 5 – 6
раз до 3000 об/мин или менее, затем остановите двигатель. (Выполните эту операцию в течение 40 секунд.)
4) Подождите одну минуту после остановки
двигателя, затем откройте крышку радиатора.
Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость в
радиатор до уровня заливной горловины.
5) Снова выполните процедуры 3) и 4).
6) Установите
соответствующим
образом
крышку радиатора и крышку расширительного
бачка.
7) Запустите двигатель и включите отопитель
в максимальном положении, а вентилятор отопителя – в положении “LO”.
8) Дайте двигателю поработать на 2000 об/мин
или менее, пока вентилятор радиатора не запустится и не остановится.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Внимательно следите за указателем температуры охлаждающей жидкости двигателя, чтобы не допустить перегрева.
9) Остановите двигатель и подождите, пока
температура охлаждающей жидкости не упадет до 30°C (86°F) или ниже.
10) Откройте крышку радиатора. Если уровень
охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость в радиатор до
уровня заливной горловины, а в расширительный бачок – до уровня “FULL”.
11) Установите соответствующим образом
крышку радиатора и крышку расширительного
бачка.
12) Включите отопитель в максимальном положении, а вентилятор отопителя – в положении
“LO”, после чего запустите двигатель. Дайте
поработать на 3000 об/мин или менее. Если из
сердцевины отопителя слышен звук текущей
жидкости, повторите процедуру, начиная с шага 8).

(1)
(2)

CO-00110

(1) FULL
(2) LOW

CO(H6DO)-10


Охлаждающая жидкость двигателя
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

B: ПРОВЕРКА

2. ПРОЦЕДУРА КОРРЕКЦИИ
КОНЦЕНТРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Относительная
плотность охлаждающей жидкости

Концентрация и безопасная рабочая температура охлаждающей жидкости двигателя показаны на графике. Данная информация получается измерением температуры и плотности охлаждающей жидкости.
[Пример]
Если температура охлаждающей жидкости составляет 25°C (77°F), а ее плотность равна
1,054, то концентрация равна 35% (точка A),
безопасная рабочая температура составляет –
14°C (7°F) (точка B), а температура замерзания: –20°C (–4°F) (точка C).
• Рисунок 1
Безопасная рабочая температура
Концентрация
охлаждающей жидкости

1,100
1,090
60%

1,080
1,070
C
1,060

B

50%

(1,054)

A

1,050
1,040
1,030

40%

30%
Температура
замерзания

20%

1,010
1,000

25 C
(77 F)

1,020
10%

0
10 20 30 40
-40 -30 -20 -10
(-40) (-22) (-4) (14) (32) (50) (68) (86) (104)
Температура охлаждающей жидкости C ( F)
CO-02172

Чтобы скорректировать концентрацию охлаждающей жидкости в соответствии с температурой, определите нужную концентрацию охлаждающей жидкости по рисунку 1, и замените
нужный объем охлаждающей жидкости неразбавленной (концентрация 50%).
Объем охлаждающей жидкости, который необходимо заменить, определяется по рисунку 2.
[Пример]
Предположим, что концентрацию охлаждающей жидкости необходимо увеличить с 25% до
40%. Найдите точку A, в которой линия концентрации охлаждающей жидкости 25% пересекается с кривой необходимой концентрации охлаждающей жидкости 40%, и возьмите показания с вертикальной оси графика на высоте A.
Объем сливаемой охлаждающей жидкости составляет 2,1 л (2,2 кварт США, 1,8 британских
кварт). Слейте 2,1 л (2,2 кварт США, 1,8 британских кварт) охлаждающей жидкости из системы охлаждения, и добавьте 2,1 л (2,2 кварт
США, 1,8 британских кварт) неразбавленной
охлаждающей жидкости двигателя.
Если требуется концентрация охлаждающей
жидкости 50%, слейте всю охлаждающую жидкость и залейте только неразбавленную.
• Рисунок 2
Объем сливаемой
охлаждающей жидкости,
л (кварт США, британских кварт)

1. ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
ЗАМЕРЗАНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ОТ ЕЕ
КОНЦЕНТРАЦИИ

Требуемая концентрация
охлаждающей жидкости

3
(3.2,
2.6)
2
(2.1,
1.8)
1
(1.1,
0.9)
0

45%
A
35%

40%

30%
25%
20%
10% 15%
10

20

30

40

50

Концентрация охлаждающей жидкости
в системе охлаждения автомобиля, %
Концентрация охлаждающей жидкости
в автомобиле и ее сливаемый объем
CO-00012

CO(H6DO)-11


Водяной насос
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

4. Водяной насос

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Установите водяной насос на заднюю крышку цепи.

1) Снимите радиатор. <См. CO(H6DO)-15, СНЯТИЕ, Радиатор.>
2) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H6DO)-48, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
3) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого вала.>
4) Снимите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, СНЯТИЕ, Передняя крышка цепи.>
5) Снимите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)-52,
СНЯТИЕ, Узел цепи ГРМ.>
6) Снимите водяной насос.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если водяной насос не снимается, то чтобы облегчить снятие водяного насоса, вверните в
резьбовой конец болт (А).

(A)

(A)
CO-02013

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте новые уплотнительные кольца.
• Нанесите на уплотнительное кольцо охлаждающую жидкость двигателя.
Момент затяжки
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

CO-02014

2) Установите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)53, УСТАНОВКА, Узел цепи ГРМ.>
3) Установите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, УСТАНОВКА, Передняя крышка
цепи.>
4) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-49, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
5) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H6DO)-48, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>
6) Установите радиатор. <См. CO(H6DO)-16,
УСТАНОВКА, Радиатор.>
7) Залейте охлаждающую жидкость двигателя. <См. CO(H6DO)-10, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте плавность вращения подшипника
водяного насоса.
2) Проверьте звездочку водяного насоса на
предмет неисправностей.

CO(H6DO)-12


Термостат
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

5. Термостат

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Установите прокладку на термостат.

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите нижний кожух.
4) Полностью слейте охлаждающую жидкость
двигателя. <См. CO(H6DO)-10, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА,
Охлаждающая жидкость двигателя.>
5) Отсоедините выпускной шланг радиатора от
крышки термостата.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
2) Установите термостат и крышку термостата.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Детали
устанавливаются
штырьком вверх.

направляющим

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
(D)

(C)
(B)
(A)

CO-02015

CO-02165

6) Снимите крышку термостата, затем снимите
термостат.

(B)
(A)
CO-02164

(A) Крышка термостата
(B) Термостат

T

(A)
(B)
(C)
(D)

Крышка термостата
Термостат
Прокладка
Направляющий штырек

3) Присоедините выпускной шланг радиатора к
крышке термостата.
4) Установите нижний кожух.
5) Опустите автомобиль.
6) Залейте охлаждающую жидкость двигателя. <См. CO(H6DO)-10, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>

CO(H6DO)-13


Термостат
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

C: ПРОВЕРКА
Замените термостат, если клапан не закрывается полностью при температуре окружающей
среды или если следующие проверки дадут неудовлетворительные результаты.
• Метод проверки
Погрузите термостат и термометр в воду. Постепенно поднимайте температуру воды, и измеряйте температуру и подъем клапана в момент, когда клапан начинает открываться и
когда он откроется полностью. При проведении проверки, перемешивайте воду для равномерного распределения температуры. Измеренные значения должны отвечать следующим
требованиям.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед тем, как измерять подъем клапана,
оставьте термостат в кипящей воде на пять
минут или более.
• Удерживайте термостат при помощи проволоки или подобным образом, чтобы избежать контакта с дном емкости.
Начало открытия:
80 — 84°C (176 — 183°F)
Полное открытие:
95°C (203°F)
Полный подъем клапана:
9,0 мм (0,354 дюйма) или более
(A)

(B)

CO-00033

(A) Термометр
(B) Термостат

CO(H6DO)-14


Радиатор
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

6. Радиатор

10) Снимите держатель стойки капота.

A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
Радиатор находится под давлением. Перед
тем, как начать работать с радиатором, дождитесь охлаждения двигателя.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите крышку коллектора.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

CO-02017

11) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H6DO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
12) Отсоедините разъем от блока управления
вентилятором радиатора.

IN-00203

4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Снимите нижний кожух.
6) Полностью слейте охлаждающую жидкость
двигателя. <См. CO(H6DO)-10, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА,
Охлаждающая жидкость двигателя.>
7) Отсоедините выпускной шланг от радиатора.

CO-02018

13) Снимите расширительный бачок. <См.
CO(H6DO)-24, СНЯТИЕ, Расширительный бачок.>
14) Отсоедините впускной шланг от радиатора.
15) Снимите верхние кронштейны радиатора.
(A)

CO-02015

8) Отсоедините шланг ATF от радиатора. (Модели без подогревателя ATF)

(B)

CO-02019

(A) Впускной шланг радиатора
(B) Верхний кронштейн радиатора

16) Поднимите радиатор вверх и снимите с автомобиля.

CO-00253

9) Опустите автомобиль.

CO(H6DO)-15


Радиатор
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

B: УСТАНОВКА
1) Установите нижние подушки радиатора в
отверстия на автомобиле.

7) Установите воздухозаборный короб. <См.
IN(H6DO)-8, УСТАНОВКА, Воздухозаборный
короб.>
8) Установите держатель стойки капота.

CO-00126

2) Установите радиатор на автомобиль.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Штыри на нижней стороне радиатора должны
попасть в нижние подушки радиатора со стороны кузова.
3) Установите верхние кронштейны радиатора
и затяните болты.

CO-02017

9) Поднимите автомобиль на подъемнике.
10) Присоедините шланг ATF. (Модели без подогревателя ATF)

Момент затяжки:
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)
4) Присоедините впускной шланг радиатора.
(A)
CO-00253

11) Присоедините выпускной шланг радиатора.

(B)

CO-02019

(A) Впускной шланг радиатора
(B) Верхний кронштейн радиатора

5) Установите расширительный бачок. <См.
CO(H6DO)-24, УСТАНОВКА, Расширительный
бачок.>
6) Подключите разъем к блоку управления
вентилятором радиатора.

CO-02015

12) Установите нижний кожух.
13) Опустите автомобиль.
14) Присоедините провод массы к аккумулятору.

CO-02018
IN-00203

CO(H6DO)-16


Радиатор
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

15) Залейте охлаждающую жидкость двигателя. <См. CO(H6DO)-10, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
16) Проверьте уровень ATF. (модель AT) <См.
5AT-27, ПРОВЕРКА, ATF.>
17) Установите крышку коллектора.

C: ПРОВЕРКА
1) Снимите крышку радиатора, заполните радиатор охлаждающей жидкостью двигателя,
затем установите тестер на место установки
крышки.

CO-00127

2) Подайте давление 157 кПа (1,6 кгс/см2, 23
фунт-силы/кв. дюйм) на радиатор, и проверьте
следующие позиции.
• Утечка из радиатора или из его окружения
• Утечка из шланга или соединений
ОСТОРОЖНО:
• Двигатель должен быть выключен.
• Заранее вытрите охлаждающую жидкость в местах проверки.
• Следите за тем, чтобы охлаждающая жидкость не выплеснулась при снятии тестера.
• Будьте осторожны, чтобы не деформировать заливную горловину радиатора при установке и снятии тестера.

CO(H6DO)-17


Крышка радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

7. Крышка радиатора
A: ПРОВЕРКА
1) Присоедините крышку радиатора к тестеру.

CO-00044

2) Увеличивайте давление до остановки
стрелки измерителя тестера. Крышка радиатора работает нормального, если она удерживает давление на уровне сервисного предела в
течение 5 – 6 секунд.
Номинальное давление:
93 — 123 кПа (0,95 — 1,25 кгс/см2,
14 — 18 фунт-силы/кв. дюйм)
Сервисный предел давления:
83 кПа (0,85 кгс/см2, 12 фунт-силы/кв.
дюйм)
ОСТОРОЖНО:
Перед измерением тщательно удалите посторонние материалы и ржавчину с крышки.
В противном случае, результаты проверки
будут неверными.

CO(H6DO)-18


Основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

8. Основной вентилятор
радиатора и двигатель
вентилятора
A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите крышку коллектора.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

10) Снимите шланг ATF с зажима на кожухе
двигателя основного вентилятора радиатора.
(Модель без подогревателя ATF)
11) Снимите с зажима жгут проводки двигателя основного вентилятора радиатора.
12) Опустите автомобиль.
13) Снимите расширительный бачок. <См.
CO(H6DO)-24, СНЯТИЕ, Расширительный бачок.>
14) Отсоедините впускной шланг от радиатора.

CO-02020

IN-00203

15) Снимите узел двигателя вспомогательного
вентилятора радиатора.

4) Снимите держатель стойки капота.

CO-02017

5) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H6DO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
6) Отсоедините разъем от блока управления
вентилятором радиатора.

CO-00129

16) Снимите узел двигателя основного вентилятора радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии узла основного вентилятора с его
подъемом, кожух основного вентилятора соприкасается с впускной частью системы охлаждения двигателя. Что избежать этого соприкосновения, сдвиньте узел основного вентилятора в сторону узла вспомогательного
вентилятора перед тем, как снять его.

CO-02029

7) Поднимите автомобиль на подъемнике.
8) Снимите нижний кожух.
9) Полностью слейте охлаждающую жидкость
двигателя. <См. CO(H6DO)-10, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА,
Охлаждающая жидкость двигателя.>

CO(H6DO)-19

CO-00130


Основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

B: УСТАНОВКА

D: СБОРКА

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.

Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
3,8 Нм (0,39 кгс-м, 2,2 фунт-силы-фут)

CO-00130

CO-00133

C: РАЗБОРКА
1) Отверните гайку, которая крепит вентилятор к двигателю вентилятора.

Момент затяжки:
6,2 Нм (0,63 кгс-м, 4,6 фунт-силы-фут)

CO-00132
CO-00132

2) Снимите зажим, который крепит двигатель
вентилятора к кожуху.

E: ПРОВЕРКА
1) Отсоедините разъем от блока управления
вентилятором радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не снимайте разъем жгута проводки двигателя
основного вентилятора.

CO-00133
M

CO-02018

CO(H6DO)-20


Основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

2) Подсоедините аккумулятор к блоку управления вентилятором радиатора, как показано
на рисунке.

CO-02037

3) Проверьте работоспособность двигателя
вентилятора. В случае нарушения работоспособности, проверьте двигатель вентилятора.

CO(H6DO)-21


Вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

9. Вспомогательный
вентилятор радиатора
и двигатель вентилятора

7) Отверните болты, которые удерживают кожух вспомогательного вентилятора на радиаторе.

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите крышку коллектора.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

CO-00129

8) Поднимите автомобиль на подъемнике.
9) Снимите нижний кожух.
10) Снимите кожух вспомогательного вентилятора радиатора через низ автомобиля.

B: УСТАНОВКА
IN-00203

4) Снимите держатель стойки капота.

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

CO-02017

5) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H6DO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
6) Отсоедините разъем от блока управления
вентилятором радиатора.

CO-00129

C: РАЗБОРКА
1) Отверните гайку, которая крепит вентилятор к двигателю вентилятора.

CO-02029
CO-00136

CO(H6DO)-22


Вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

2) Снимите зажим, который крепит двигатель
вентилятора к кожуху.

E: ПРОВЕРКА
1) Отсоедините разъем от блока управления
вентилятором радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не снимайте разъем жгута проводки двигателя
основного вентилятора.

CO-00133

3) Отверните болты, которые крепят блок управления вентилятором радиатора к кожуху.

D: СБОРКА
Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.
Момент затяжки блока управления вентилятором радиатора:
5,4 Нм (0,55 кгс-м, 4 фунт-силы-фут)

CO-02018

2) Подсоедините аккумулятор к блоку управления вентилятором радиатора, как показано
на рисунке.

Момент затяжки:
3,8 Нм (0,39 кгс-м, 2,8 фунт-силы-фут)

CO-02037

3) Проверьте работоспособность двигателя
вентилятора. В случае нарушения работоспособности, проверьте двигатель вентилятора.
CO-00133

Момент затяжки:
6,2 Нм (0,63 кгс-м, 4,6 фунт-силы-фут)

CO-00136

CO(H6DO)-23


Расширительный бачок
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

10.Расширительный бачок
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините переливной шланг.
2) Отверните болты, крепящие расширительный бачок.

CO-02230

3) Снимите расширительный бачок.

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между “FULL” и
“LOW”.

CO(H6DO)-24


Блок управления вентилятором радиатора
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

11.Блок управления
вентилятором радиатора
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Блок управления вентилятором радиатора
представляет собой единый узел с двигателем
вспомогательного вентилятора радиатора. Обратитесь к разделу “Вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель вентилятора”, в
котором приведены процедуры снятия и установки. <См. CO(H6DO)-22, СНЯТИЕ, Вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель
вентилятора.> <См. CO(H6DO)-22, УСТАНОВКА, Вспомогательный вентилятор радиатора и
двигатель вентилятора.> <См. CO(H6DO)-22,
РАЗБОРКА, Вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель вентилятора.> <См.
CO(H6DO)-23, СБОРКА, Вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель вентилятора.>

CO(H6DO)-25


Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы охлаждения двигателя
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

12.Общие принципы поиска и устранения неисправностей
системы охлаждения двигателя
A: ПРОВЕРКА
Неисправность

Возможная причина

Способ устранения

Пополните охлаждающую жидкость двигателя,
a. Недостаточное количество охлаждающей жидкоспроверьте на предмет утечек и отремонтируйте,
ти двигателя
при необходимости.
b. Неисправный термостат
Замените.
с. Неисправность водяного насоса
Замените.
d. Засорение каналов охлаждающей жидкости двиОчистите.
гателя
Проверьте и отремонтируйте систему управления
e. Неверный угол опережения зажигания
зажиганием. <См. EN(H6DO)(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.>
f. Засор или утечка в радиаторе
Очистите, исправьте или замените.

Перегрев

Переохлаждение

Утечка охлаждающей
жидкости
двигателя

Шум

Замените охлаждающую жидкость двигателя.
g. Несоответствующее моторное масло или охлаждаВ случае, если дефект не устранен, проверьте и
ющая жидкость двигателя
отремонтируйте детали со стороны двигателя.
Проверьте и отремонтируйте систему впрыска
h. Слишком бедная топливовоздушная смесь
топлива. <См. EN(H6DO)(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.>
i. Избыточное обратное давление в выпускной систеОчистите или замените.
ме
j. Недостаточный зазор между поршнем и цилиндром Отрегулируйте или замените.
k. Пробуксовка сцепления
Исправьте или замените.
l. Прихватывание тормоза
Отрегулируйте.
m. Несоответствующее трансмиссионное масло
Замените.
Проверьте реле вентилятора радиатора, датчик
n. Неисправность вентилятора радиатора
температуры охлаждающей жидкости или двигатель вентилятора, и замените.
a. Крайне низкая температура окружающей среды
Частично закройте переднюю часть радиатора.
b. Неисправный термостат
Замените.
a. Ослаблены или повреждены соединительные узлы
Исправьте или замените.
на шлангах
b. Утечка из водяного насоса
Замените.
c. Утечка из водяной трубки
Исправьте или замените.
d. Утечка из-под прокладки головки блока цилиндЗатяните заново болты головки блока цилиндров
ров
или замените прокладку.
e. Повреждение или трещина головки блока цилиндИсправьте или замените.
ров или самого блока
f. Поврежден или треснул корпус термостата
Исправьте или замените.
g. Утечка из радиатора
Исправьте или замените.
a. Дефектный приводной ремень
Замените.
b. Неисправный вентилятор радиатора
Замените.
c. Неисправный подшипник водяного насоса
Замените водяной насос.
d. Неисправно механическое уплотнение водяного
Замените водяной насос.
насоса

CO(H6DO)-26


СИСТЕМА СМАЗКИ

LU(H6DO)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Система давления масла ........................................................................6
Моторное масло .......................................................................................8
Масляный насос .......................................................................................9
Перепускной клапан масляного насоса ...............................................12
Поддон картера и сетчатый масляный фильтр ..................................13
Датчик давления масла .........................................................................15
Фильтр моторного масла .......................................................................16
Радиатор моторного масла ...................................................................17
Общие принципы поиска и устранения неисправностей
системы смазки двигателя ...................................................................19


Общие сведения
СИСТЕМА СМАЗКИ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Метод смазки
Тип насоса
Внутренний ротор
Внешний ротор
Диаметр × толщина внешнего ротора
Зазор между головками зубьев внутреннего и внешнего
роторов
Боковой зазор между внутренним ротором и корпусом
насоса

мм (дюйм)

Принудительная смазка
Трохоидного типа
7
8
86 × 13 (3,39 × 0,51)

мм (дюйм)

0,04 — 0,14 (0,0016 — 0,0055)

Число зубьев

Масляный
насос

Масляный
фильтр

Корпусной зазор между внешним ротором и корпусом
насоса
Тип фильтра
Площадь фильтрации
Давление открытия перепускного клапана

Внешний диаметр × ширина
Параметры установочного винта
Рабочее давление предохранительного клапана

Датчик
давления
масла

мм (дюйм)
см2 (кв. дюймов)
кПа (кгс/см2, фунтсилы/кв. дюйм)
мм (дюйм)
кПа (кгс/см2, фунтсилы/кв. дюйм)

Тип
Рабочее напряжение — потребляемая мощность
Давление включения предупреждающей лампы
Испытательное давление
Полная емкость (При капитальном ремонте)

Моторное
масло

мм (дюйм)

При замене моторного масла и масляного фильтра
При замене только моторного масла

Рекомендованное масло
Стандарт API SM или SL
Продукция, имеющая на упаковке логотип стандарта API SL “Energy Conserving”
Имеющее стандарт ACEA А1, А2 или А3
Стандарт ILSAC GF-4 со знаком “многоконечной звезды” на верхней части емкости.
SAE (1)
( C) -30 -20 -15
( F) -22 -4 5

0

15

30

32

59

86 104

0,020 — 0,046
(0,0008 — 0,0018)
0,110 — 0,175
(0,0043 — 0,0069)
Полнопоточный фильтр
1 300 (201,5)
160 (1,63, 23,2)
80 × 75 (3,15 × 2,95)
M 20 × 1,5
708 (7,2, 102,7)
С погружной контактной точкой
12 В — 3,4 Вт или менее

кПа (кгс/см2, фунтсилы/кв. дюйм)
кПа (кгс/см2, фунтсилы/кв. дюйм)
л (Кварт США, британских кварт)
л (Кварт США, британских кварт)
л (Кварт США, британских кварт)

15 (0,15, 2,2)
980 (10,0, 142) или более
7,2 (7,6, 6,3)
5,7 (6,0, 5,0)
5.5 (5.8, 4.8)

ОСТОРОЖНО:
При замене масла допустимо заливать в
двигатель масло другого производителя,
нежели использовавшееся раньше; однако,
необходимо использовать масло с указанной SUBARU вязкостью по SAE, стандарта
API.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если автомобиль используется в регионах с
высокими температурами, или в других сложных погодных условиях, используйте масло с
вязкостями, указанными ниже. Стандарт API:
SM или SL
Вязкость по SAE: 30, 40, 10W-50, 20W-40,
20W-50

40

10W-30, 10W-40
5W-30 (2)

LU-02249

(1) Вязкость по SAE и температура применения
(2) Рекомендованное

LU(H6DO)-2


Общие сведения
СИСТЕМА СМАЗКИ

B: УЗЕЛ

(14)
(13)
(15)
(12)
T2

(10)

(8)

T7

(7)

(6)

(17)

T6

(7)

(16)
(8)

(20)
(9)

(11)

T10

(18)

T9
(19)
(8)
T3

T4

(7)

T4
(6)

T4

(7)

(25)

T5

(5)

(8)

(21)

(22)
(7)

(24)

(7)

T1
(23)
(6)

(2)

T4

T8
(1)
T1
T8
(3)

(4)

T1
LU-02297

LU(H6DO)-3


Общие сведения
СИСТЕМА СМАЗКИ
(1)

Нижний поддон картера

(14) Внешний ротор

(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)

Магнит
Сливная пробка
Прокладка
Трубка масляного радиатора
Шланг
Хомут
Прокладка
Масляный радиатор
Соединитель масляного радиатора
Масляный фильтр
Крышка масляного насоса
Внутренний ротор

(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)

Звездочка коленчатого вала
Верхний поддон картера
Заглушка
Заглушка
Заглушка
Датчик давления масла
Заглушка
Сетчатый масляный фильтр
Заглушка
Пружина предохранительного
клапана
(25) Предохранительный клапан

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
T2: <См. LU(H6DO)-9, УСТАНОВКА,
Масляный насос.>
T3:
Т4:
Т5:
Т6:
Т7:
T8:
T9:
T10:

16 (1,6, 12)
18 (1,8, 13)
23 (2,3, 17)
25 (2,5, 18,4)
37 (3,8, 27)
44 (4,5, 32,5)
54 (5,5, 40)
90 (9,2, 66)

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной
убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты
коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой. Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов
от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от аккумулятора перед отсоединением электрических
разъемов датчиков или блоков.

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА
499977100

НАИМЕНОВАНИЕ
КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ST-499977100

LU(H6DO)-4

КОММЕНТАРИИ
Используется для предотвращения
вращения шкива коленчатого вала при
отворачивании и затяжке болта шкива
коленчатого вала.


Общие сведения
СИСТЕМА СМАЗКИ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА
498547000

НАИМЕНОВАНИЕ
КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

ST-498547000

LU(H6DO)-5

КОММЕНТАРИИ
Используется для снятия и установки
масляного фильтра.


Система давления масла
СИСТЕМА СМАЗКИ

2. Система давления масла
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР

No.5

SBF-6
3

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

3

6

ГЛАВНЫЙ SBF

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

15

i10

17

i3

31

B38

B21
E2

E11

E
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

B21
B72

i10

1 2 3
4 5 6

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B38
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

LU-02306

LU(H6DO)-6


Система давления масла
СИСТЕМА СМАЗКИ

B: ПРОВЕРКА
1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. Предупреждающая лампа
1) Поверните выключатель зажигания в
включена?
положение ON. (двигатель выключен)
2) Проверьте предупреждающую лампу на
комбинации приборов.

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Отремонтируйте
или замените
комбинацию приборов. <См. IDI-4,
ПРОВЕРКА, Система комбинации
приборов.>
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖ- Напряжение составляет 10 В Замените датчик дав- Переходите к шаДУ КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И ДАТЧИ- или более?
ления масла. <См.
гу 3.
КОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.
LU(H6DO)-15, Датчик
1) Поверните выключатель зажигания в
давления масла.>
положение OFF.
2) Отключите разъем от датчика давления
масла
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
датчика давления масла и массой кузова.
Разъем и клемма
(E11) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. Сопротивление составляет Устраните неисправ- Отремонтируйте
1) Поверните выключатель зажигания в
менее 10 Ом?
ность в проводке и
или замените
положение OFF.
разъеме.
комбинацию при2) Снимите комбинацию приборов.
боров. <См. IDI-4,
ПРИМЕЧАНИЕ:
3) Измерьте сопротивление комбинации
ПРОВЕРКА, СисВ этом случае исприборов.
правьте следующее: тема комбинации
Клеммы
• Разрыв цепи в про- приборов.>
(i10) № 3 — (i10) № 15:
водке между комбинацией приборов и
датчиком давления
масла
• Плохой контакт в
разъеме комбинации
приборов
• Плохой контакт в
разъеме датчика давления масла
• Плохой контакт в
соединительном разъеме

LU(H6DO)-7


Моторное масло
СИСТЕМА СМАЗКИ

3. Моторное масло

ПРИМЕЧАНИЕ:
Подготовьте емкость для слива моторного масла.

A: ПРОВЕРКА
1) Установите автомобиль на ровной площадке.
2) Извлеките щуп уровня масла и сотрите с него
масло.
3) Полностью вставьте щуп уровня масла обратно. Убедитесь, что щуп уровня масла правильно вставлен в нужном положении.
4) Снова извлеките щуп уровня масла и проверьте уровень масла. Если уровень моторного
масла ниже линии “L”, добавьте масло до линии “F”.
5) После выключения двигателя, подождите
несколько минут перед проверкой уровня масла, позволяя маслу вернуться в картер.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Во избежание перелива моторного масла, не
добавляйте масло выше линии “F” на холодном
двигателе.
(B)
F

(A)

(C)

L

(E)
(D)

LU-02330

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Щуп уровня масла
Крышка маслозаправочной горловины
Верхний уровень
Нижний уровень
Приблизительно 1 л (1,1 Кварт США, 0,9
Британских кварт)

B: ЗАМЕНА

LU-02011

5) После слива моторного масла затяните
сливную пробку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку сливной пробки.
Момент затяжки:
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
6) Опустите автомобиль.
7) Используя масло требуемого качества и вязкости, залейте моторное масло через маслозаправочную горловину до верхнего уровня на
щупе уровня масла. При проверке уровня масла, убедитесь, что автомобиль установлен на
ровной поверхности.
Рекомендованное масло:
Рекомендованное масло см. в разделе
“ХАРАКТЕРИСТИКИ”. <См. LU(H6DO)-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
Емкость моторного масла:
Емкость моторного масла см. в разделе
“ХАРАКТЕРИСТИКИ”. <См. LU(H6DO)-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
8) Закройте крышку маслозаправочной горловины двигателя.
9) Запустите двигатель и прогрейте его.
10) После остановки двигателя, снова проверьте уровень масла. При необходимости, долейте моторное масло до верхнего уровня на
щупе уровня масла.

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Откройте маслозаправочную горловину двигателя для более быстрого слива моторного
масла.
3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Слейте моторное масло, отвернув сливную
пробку.

(B)
F

(A)

(C)

L

(E)
(D)

LU-02330

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

LU(H6DO)-8

Щуп уровня масла
Крышка маслозаправочной горловины
Верхний уровень
Нижний уровень
Приблизительно 1 л (1,1 Кварт США, 0,9
Британских кварт)


Масляный насос
СИСТЕМА СМАЗКИ

4. Масляный насос

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Нанесите слой моторного масла на всю зону
внутреннего и внешнего роторов.

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите крышку коллектора.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

LU-02032

IN-00203

4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Снимите нижний кожух.
6) Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
<См. CO(H6DO)-10, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
7) Опустите автомобиль.
8) Снимите радиатор. <См. CO(H6DO)-15, СНЯТИЕ, Радиатор.>
9) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H6DO)-48, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
10) Снимите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, СНЯТИЕ, Передняя крышка цепи.>
11) Снимите цепь ГРМ. <См. ME(H6DO)-52,
СНЯТИЕ, Узел цепи ГРМ.>
12) Снимите звездочку коленчатого вала.
13) Снимите крышку масляного насоса.

2) Совместите плоскую поверхность внутреннего ротора с коленчатым валом, затем установите внутренний ротор и соберите внешний
ротор.
3) Установите крышку масляного насоса.
4) Затяните болты в порядке номеров, указанном на рисунке.
ОСТОРОЖНО:
Убедитесь, что болты установлены в нужных положениях.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
(3)
(9)

(2)

(5)
(8)

(1) (6)

(12)
(16)

(11)

(17)

14) Снимите внутренний и внешний роторы.

(4)
(10)
(14)

(15) (13)
LU-02013

Позиция установки болта
(1) и (3)
(2) и (4)
(5), (6), (7), (8), (9), (10) и (11)
(12), (15), (16) и (17)
(13) и (14)

LU-02012

(7)

Размер болта
6 × 14 × 14
6 × 35 × 18
6 × 35 × 15
6 × 16 × 16
6 × 26 × 15

5) Установите звездочку коленчатого вала.
6) Установите цепь ГРМ. <См. ME(H6DO)-53,
УСТАНОВКА, Узел цепи ГРМ.>
7) Установите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-50, УСТАНОВКА, Передняя крышка
цепи.>
8) Установите клиновидные ремни. <См.
ME(H6DO)-48, УСТАНОВКА, Клиновидный ремень.>

LU(H6DO)-9


Масляный насос
СИСТЕМА СМАЗКИ

9) Установите радиатор. <См. CO(H6DO)-16,
УСТАНОВКА, Радиатор.>
10) Поднимите автомобиль на подъемнике.
11) Установите нижний кожух.
12) Опустите автомобиль.
13) Залейте охлаждающую жидкость двигателя. <См. CO(H6DO)-10, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>

C: ПРОВЕРКА

3. БОКОВОЙ ЗАЗОР
Измерьте зазор между внутренним ротором
масляного насоса и задней крышкой цепи. Если зазор превышает технические характеристики, замените роторы на новый согласованный комплект.
Боковой зазор:
Стандартное значение
0,020 — 0,046 мм (0,0008 — 0,0018 дюймов)

1. ЗАЗОР МЕЖДУ ГОЛОВКАМИ ЗУБЬЕВ
Проверьте зазор между головками зубьев роторов. Если зазор превышает технические характеристики, замените роторы на новый согласованный комплект.
Зазор между головками зубьев:
Стандартное значение
0,04 — 0,14 мм (0,0016 — 0,0055 дюймов)

LU-02016

Выполните замену деталей следующим образом.
• При одновременной замене внутреннего ротора, внешнего ротора и крышки задней цепи
на новые детали, на них имеются идентификационные метки, расположенные в местах, показанных на рисунке. При замене используйте
детали с совпадающими идентификационными
метками.
LU-02014

2. КОРПУСНОЙ ЗАЗОР
Измерьте зазор между внешним ротором и корпусом ротора в задней крышке цепи. Если зазор превышает стандартное значение, замените внешний ротор.
Корпусной зазор:
Стандартное значение
0,110 — 0,175 мм (0,0043 — 0,0069 дюймов)

LU-02015
ME-02734

LU(H6DO)-10


Масляный насос
СИСТЕМА СМАЗКИ

• При замене одной из деталей, внутреннего
ротора, внешнего ротора, или задней крышки
цепи, на новую деталь, выберите подходящий
размер из следующей таблицы, так ,чтобы боковой зазор был в пределах стандартного значения.
Внутренний ротор
Классификация

№ детали:

A

15015AA250

Нет

15015AA300

C

15015AA310

Толщина ротора мм
(дюйм)
12,993 — 13,006
(0,51153 — 0,51205)
12,980 — 12,993
(0,51102 — 0,51153)
12,967 — 12,980
(0,51051 — 0,51102)

Внешний ротор
Классификация

№ детали:

A

15016AA250

Нет

15016AA300

C

15016AA310

Толщина ротора мм
(дюйм)
12,993 — 13,006
(0,51153 — 0,51205)
12,980 — 12,993
(0,51102 — 0,51153)
12,967 — 12,980
(0,51051 — 0,51102)

Задняя крышка цепи
Классификация

№ детали:

A

13119AA020

B

13119AA050

C

13119AA060

Толщина ротора мм
(дюйм)
13,026 — 13,039
(0,51295 — 0,51335)
13,013 — 13,026
(0,51232 — 0,51284)
13,000 — 13,013
(0,51181 — 0,51232)

4. КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА
Проверьте на предмет износа отверстия вала,
засора масляных каналов, трещин и других дефектов.

LU(H6DO)-11


Предохранительный клапан масляного насоса
СИСТЕМА СМАЗКИ

5. Предохранительный
клапан масляного насоса

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

Предохранительный клапан масляного насоса
встроен в крышку масляного насоса, в связи с
этим, обратитесь к разделу “Масляный насос”,
в котором приведена процедура установки.
<См. LU(H6DO)-9, УСТАНОВКА, Масляный насос.>

1. СТОРОНА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ЦЕПИ
Предохранительный клапан масляного насоса
встроен в крышку масляного насоса, в связи с
этим, обратитесь к разделу “Масляный насос”,
в котором приведена процедура снятия. <См.
LU(H6DO)-9, СНЯТИЕ, Масляный насос.>

2. СТОРОНА ВЕРХНЕГО ПОДДОНА
КАРТЕРА
1) Снимите поддон картера. <См. LU(H6DO)13, СНЯТИЕ, Поддон картера и сетчатый масляный фильтр.>
2) Снимите заглушку, пружину предохранительного клапана и предохранительный клапан.

1. СТОРОНА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ЦЕПИ

2. СТОРОНА ВЕРХНЕГО ПОДДОНА
КАРТЕРА
1) Установите предохранительный клапан,
пружину предохранительного клапана и пробку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите моторное масло на предохранительный клапан.
Момент затяжки:
T: 44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)

(1)

(2)

(3)

T

LU-02033
LU-02034

(1) Предохранительный клапан
(2) Пружина предохранительного клапана
(3) Заглушка

2) Установите
поддон
картера.
<См.
LU(H6DO)-13, УСТАНОВКА, Поддон картера и
сетчатый масляный фильтр.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте клапан на предмет правильности
сборки и повреждений. Проверьте пружину
предохранительного клапана на предмет повреждений и потери свойств.

LU(H6DO)-12


Поддон картера и сетчатый масляный фильтр
СИСТЕМА СМАЗКИ

6. Поддон картера и сетчатый
масляный фильтр
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед снятием верхнего поддона картера, снимите двигатель с автомобиля. <См. ME(H6DO)36,
СНЯТИЕ,
Узел
двигателя.>
<См.
ME(H6DO)-76, СНЯТИЕ, Блок цилиндров.>
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите нижний кожух.
4) Слейте моторное масло. <См. LU(H6DO)-8,
ЗАМЕНА, Моторное масло.>
5) Вставьте резак поддона картера между верхним и нижним поддонами картера.

B: УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой поддона картера, вытрите и
очистите сопряженную поверхность нижнего и
верхнего поддонов картера.
1) Установите сетчатый масляный фильтр на
верхний поддон картера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

ОСТОРОЖНО:
Не используйте отвертку или аналогичный
инструмент вместо резака поддона картера.
6) Снимите нижний поддон картера.

LU-00123

7) Снимите сетчатый масляный фильтр.
LU-02108

2) Нанесите прокладочный герметик на сопрягаемые поверхности и установите поддон картера.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1280B (Деталь №
K0877YA018)
Диаметр наносимого прокладочного герметика:
5.0±1,0 мм (0,197±0,039 дюйма)

LU-02108

LU(H6DO)-13

LU-00125


Поддон картера и сетчатый масляный фильтр
СИСТЕМА СМАЗКИ

3) Затяните болты нижнего поддона картера в
порядке номеров, указанном на рисунке.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
(2)

(1)

(15)
(14)
(13)

(3)
(4)

(12)

(5)

(11)

(6)

(10)
(7)

(8)

(9)
LU-00126

4) Установите нижний кожух.
5) Опустите автомобиль.
6) Залейте моторное масло. <См. LU(H6DO)-8,
ПРОВЕРКА, Моторное масло.>

C: ПРОВЕРКА
Визуально проверьте поддон картера, сетчатый масляный фильтр и опору сетчатого масляного фильтра на предмет повреждений.

LU(H6DO)-14


Датчик давления масла
СИСТЕМА СМАЗКИ

7. Датчик давления масла

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Нанесите прокладочный герметик на резьбу
датчика давления масла.

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный

IN-00203

3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Снимите нижний кожух.
5) Отсоедините клемму от датчика давления
масла

LU-00129

2) Установите датчик давления масла.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

LU-02126

6) Снимите датчик давления масла..

LU-02127

3) Подключите клемму к датчику давления
масла

LU-02127
LU-02126

4) Установите нижний кожух.

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии утечки или просачивания масла из места установки датчика давления масла.

LU(H6DO)-15


Фильтр моторного масла
СИСТЕМА СМАЗКИ

8. Фильтр моторного масла

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ

1) После установки масляного фильтра, запустите двигатель и убедитесь, что вокруг резинового уплотнения нет утечек масла.

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Слейте моторное масло, отвернув сливную
пробку моторного масла.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Фильтрующий элемент и корпус фильтра образуют единый неразборный узел, поэтому, внутренняя очистка не требуется.
2) Проверьте уровень моторного масла. <См.
LU(H6DO)-8, ПРОВЕРКА, Моторное масло.>

LU-02011

4) Снимите нижний кожух.
5) Снимите масляный фильтр при помощи специального инструмента.
ST 498547000
КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

LU-02035

B: УСТАНОВКА
ОСТОРОЖНО:
Не перетягивайте фильтр, это может привести к утечке масла.
1) Очистите установочную поверхность масляного фильтра на масляном радиаторе.
2) Возьмите новый масляный фильтр и нанесите тонкий слой моторного масла на резиновое
уплотнение.
3) Установите масляный фильтр, поворачивая
его вручную, и принимая меры предосторожности, чтобы не повредить резиновое уплотнение.
4) Затяните еще (примерно на 3/4 оборота),
после того, как резиновое уплотнение коснется масляного радиатора. Затем, при помощи
динамометрического ключа, затяните на 14 Нм
(1,4 кгс-м, 10,3 фунт-силы-фут).
5) Установите нижний кожух.
6) Опустите автомобиль.
7) Залейте моторное масло. <См. LU(H6DO)-8,
ПРОВЕРКА, Моторное масло.>

LU(H6DO)-16


Радиатор моторного масла
СИСТЕМА СМАЗКИ

9. Радиатор моторного масла

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Установите масляный радиатор на верхний
поддон картера с соединителем масляного радиатора.

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите нижний кожух.
4) Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
<См. CO(H6DO)-10, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
5) Слейте моторное масло. <См. LU(H6DO)-8,
ЗАМЕНА, Моторное масло.>
6) Отверните болты, крепящие водяную трубку
к двигателю.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
T: 54 Нм (5,5 кгс-м, 40 фунт-силы-фут)
(A)

T
(B)
(C)
LU-02131

(A) Соединитель масляного радиатора
(B) Масляный радиатор
(C) Прокладка
LU-02036

7) Отсоедините водяной шланг от масляного
радиатора.

2) Установите
масляный
фильтр.
<См.
LU(H6DO)-16, УСТАНОВКА, Фильтр моторного
масла.>
3) Присоедините водяной шланг.

LU-02037

8) Снимите масляный фильтр. <См. LU(H6DO)16, СНЯТИЕ, Фильтр моторного масла.>
9) Снимите соединитель масляного радиатора
и снимите масляный радиатор.

LU-02037

4) Установите водяную трубку на двигатель.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

(A)
(B)
(C)
LU-02130
LU-02036

(A) Соединитель масляного радиатора
(B) Масляный радиатор
(C) Прокладка

5) Опустите автомобиль.

LU(H6DO)-17


Радиатор моторного масла
СИСТЕМА СМАЗКИ

6) Залейте моторное масло. <См. LU(H6DO)-8,
ЗАМЕНА, Моторное масло.>
7) Залейте охлаждающую жидкость двигателя. <См. CO(H6DO)-10, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
8) Проверьте уровень моторного масла. <См.
LU(H6DO)-8, ПРОВЕРКА, Моторное масло.>

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте каналы охлаждающей жидкости
на предмет засора при помощи сжатого воздуха.
2) Проверьте на предмет повреждений установочные поверхности верхнего поддона картера и уплотнительного кольца.

LU(H6DO)-18


Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смазки двигателя
СИСТЕМА СМАЗКИ

10.Общие принципы поиска и устранения неисправностей
системы смазки двигателя
A: ПРОВЕРКА
Перед выполнением диагностики, убедитесь в надлежащем уровне моторного масла и отсутствии
утечек масла.
Проявление
неисправности

Возможная причина
1) Неисправность
датчика давления
масла

1. Предупреждающая
лампа остается включенной.

2) Низкое давление
масла

3) Отсутствует давление масла

2. Предупреждающая
лампа не включается.

3. Предупреждающая
лампа часто мерцает.

Треснула диафрагма или утечка масла внутри
датчика
Сломана пружина или залипание контактов
Засорение масляного фильтра
Неисправность перепускного клапана масляного фильтра
Неисправность масляного предохранительного клапана в масляном насосе
Засорение масляных каналов
Избыточный зазор между головками зубьев
или боковой зазор ротора и шестерни масляного насоса
Засорение сетчатого масляного фильтра или
повреждение трубки
Несоответствующее моторное масло (потеря
свойств, и т.д.)
Повреждение трубки сетчатого масляного
фильтра
Заклинивание ротора насоса

1) Неисправность комбинации приборов
2) Плохой контакт в клеммах датчика
3) Отсоединение проводки
1) Плохой контакт в клеммах
2) Дефектная проводка
3) Низкое давление масла

LU(H6DO)-19

Способ устранения
Замените.
Замените.
Замените.
Очистите или замените.
Очистите или замените.
Очистите.
Замените.
Очистите или замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Отремонтируйте.
Отремонтируйте.
Отремонтируйте.
Проверьте те же возможные причины, что и
в пункте 2) Проявления
неисправности 1.


Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смазки двигателя
СИСТЕМА СМАЗКИ

LU(H6DO)-20


СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

SP(H6DO)
1.
2.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Педаль акселератора ..............................................................................4


Общие сведения
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Педаль акселератора

Ход педали

По накладке педали

52 — 57 мм (2,05 — 2,24 дюйма)

B: УЗЕЛ
• Модель с левосторонним управлением

(2)
(1)
T

(5)
T

T

T

(4)
(3)

SP-02049

(1)

Узел педали акселератора

(4) Стопор

(2)
(3)

Зажим
Пластина акселератора

(5) Кронштейн педали акселератора

SP(H6DO)-2

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
T: 18 (1,8, 13,0)


Общие сведения
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

• Модель с правосторонним управлением

T
T

(1)

(3)

T

T

(2)

SP-02047

(1)

Узел педали акселератора

(2)

Стопор

(3)

Кронштейн педали акселератора Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 18 (1,8, 13,0)

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите детали в порядке и защищайте
их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой. Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без
необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электрических разъемов датчиков или блоков.

SP(H6DO)-3


Педаль акселератора
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

2. Педаль акселератора

• Модель с правосторонним управлением

A: СНЯТИЕ

(A)

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.

(B)

FU-00009

2) Отсоедините разъем (A).
3) Отверните гайку (В), крепящую узел педали
акселератора.
• Модель с левосторонним управлением
(A)
SP-02048

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

C: РАЗБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Педаль акселератора на может быть разобрана.
(B)

SP-02050

SP(H6DO)-4


СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

IG(H6DO)
1.
2.
3.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Свеча зажигания ......................................................................................4
Катушка зажигания .................................................................................7


Общие сведения
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ

Катушка зажигания

Свеча зажигания

Описание
Тип
Система зажигания
Производитель
Производитель и тип
Размер резьбы (диаметр, шаг, длина)
Зазор свечи зажигания
Электрод

мм
мм (дюйм)

Технические характеристики
FK0140
Независимая катушка зажигания
Diamond Electric
NGK: ILFR6B
14, 1,25, 26,5
0,7 — 0,8 (0,028 — 0,031)
Иридиевый

B: УЗЕЛ

T1

(1)
(2)

T2

(1)
(2)
T2

T1

IG-00052

(1)

Свеча зажигания

(2)

Катушка зажигания

IG(H6DO)-2

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 16 (1,6, 11,7)
T2: 21 (2,1, 15,2)


Общие сведения
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением разъемов
датчиков или блоков.

IG(H6DO)-3


Свеча зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

2. Свеча зажигания

7) Снимите свечу зажигания при помощи свечного ключа.

A: СНЯТИЕ
Свеча зажигания:
<См. IG(H6DO)-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>

1. ПРАВАЯ СТОРОНА
1) Снимите крышку коллектора.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
IG-02005

(B)

(B)

(C)

(D)

(A)
IN-00203

3) Снимите корпус воздушного фильтра. <См.
IN(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного
фильтра.>
4) Снимите кронштейн (А).
5) Отсоедините разъем (В) от катушки зажигания.

IG-02011

(A)
(B)
(C)
(D)

Рукоятка трещотки
Удлинитель
Универсальный шарнир
Свечной ключ

2. ЛЕВАЯ СТОРОНА
1) Снимите крышку коллектора.
2) Снимите аккумулятор и кронштейн аккумулятора.
3) Снимите кронштейн (А).
4) Отсоедините разъем (В) от катушки зажигания.

(A)

(B)

IG-02004

(A)

6) Снимите катушку зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поверните катушку зажигания №5, чтобы
снять ее.

(B)

IG-02006

5) Снимите катушку зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поверните катушку зажигания №6, чтобы
снять ее.

IG(H6DO)-4


Свеча зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

6) Снимите свечу зажигания при помощи свечного ключа.

C: ПРОВЕРКА
Проверьте электроды и внутренний и внешний
изоляторы свечей, отметьте тип отложений и
уровень эрозии электрода.
(A)
(B)

(C)

IG-02007

(D)
(E)
IG-00010

(B)

(B)

(C)

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

(D)

(A)

1) Нормальное состояние:
Отложения от коричневого до серовато-рыжего цвета и слабый износ электрода указывают
на правильный тепловой диапазон работы свечи зажигания.

IG-02011

(A)
(B)
(C)
(D)

Зазор свечи зажигания
Угольные отложения или износ
Трещина
Повреждения
Повреждение прокладки

Рукоятка трещотки
Удлинитель
Универсальный шарнир
Свечной ключ

B: УСТАНОВКА
1. ПРАВАЯ СТОРОНА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки (Свеча зажигания):
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-силы-фут)
IG-00011

Момент затяжки (Катушка зажигания):
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,7 фунт-силы-фут)

2. ЛЕВАЯ СТОРОНА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки (Свеча зажигания):
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-силы-фут)

2) Угольный нагар:
Сухие угольные отложения на изоляторе и
электроде чаще всего указывают на низкую
скорость движения в городе, слабое зажигание, слишком богатую топливовоздушную
смесь и загрязненный воздушный фильтр.

Момент затяжки (Катушка зажигания):
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,7 фунт-силы-фут)

IG-00012

IG(H6DO)-5


Свеча зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

3) Масляный нагар:
Влажные черные отложения указывают на
поступление масла в камеру сгорания через
изношенные кольца или избыточный зазор
между направляющими втулками клапанов и
штоками.

Зазор свечи зажигания L:
0,7 – 0,8 мм (0,028 – 0,031 дюймов)

L

IG-02035

IG-00013

4) Перегрев:
Белый или светло-серый изолятор с черными
или коричневыми точками и синеватые, обгоревшие электроды указывают на перегрев
двигателя, неверный угол опережения зажигания, неправильный выбор топлива и ослабленные свечи зажигания.

IG-00014

D: РЕГУЛИРОВКА
Очистите свечи зажигания при помощи нейлоновой щетки или аналогичного приспособления. Очистите и удалите угольные и окисные
отложения. Если отложения слишком твердые,
замените свечи зажигания. После очистки свечей зажигания, измерьте зазор свечей при помощи измерителя зазоров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не используйте очиститель для свечей.
• Никогда не используйте металлическую
щетку, поскольку это приводит к износу изолятора.

IG(H6DO)-6


Катушка зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

3. Катушка зажигания
A: СНЯТИЕ
Внедрен прямой тип зажигания Обратитесь к
разделу “Свеча зажигания”, в котором приведена процедура снятия. <См. IG(H6DO)-4, СНЯТИЕ, Свеча зажигания.>

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,7 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
Процедура проверки приведена в разделе
“Диагностика при отказе запуска двигателя”.
<См. EN(H6DO)(diag)-77, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>

IG(H6DO)-7


Катушка зажигания
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

IG(H6DO)-8


СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

SC(H6DO)
1.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2


Общие сведения
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристики модели 3.0 L DOHC без турбонаддува включены в раздел SC(H4SO). <См.
SC(H4SO)-2, Общие сведения.>

SC(H6DO)-2


ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

EN(H6DO)(diag)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.

Страница
Базовая процедура диагностики ............................................................2
Опросный лист клиента ..........................................................................3
Общие сведения .......................................................................................5
Расположение электрических компонентов .........................................8
Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM) .16
Данные о состоянии двигателя ............................................................27
Разъем передачи данных ......................................................................28
Универсальный сканер ..........................................................................29
Subaru Select Monitor ..............................................................................33
Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН) ....................44
Режим проверки .....................................................................................45
Проверка в движении ............................................................................50
Режим очистки памяти ..........................................................................53
Режим принудительной проверки работы клапанов .........................54
Режим проверки работы системы ........................................................56
Контрольная лампа обнаружения неисправности ..............................59
Диагностика неисправностей при запуске двигателя ........................68
Список кодов диагностики неисправностей (КДН) ............................83
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН) ............................................................................90
Процедура диагностики без кодов диагностики неисправностей
(КДН) .....................................................................................................264
Общая таблица диагностики ...............................................................269


Базовая процедура диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1. Базовая процедура диагностики
A: ПРОЦЕДУРА
1. ДВИГАТЕЛЬ
1

2

3

4

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ЗА- Двигатель запустился? Переходите к шагу 2.
ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Используя опросный лист клиента, узнайте, когда и при каких обстоятельствах
возникла неисправность. <См.
EN(H6DO)(diag)-3, ПРОВЕРКА, Опросный
лист клиента.>
2) Запустите двигатель.
ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБ- Контрольная лампа об- Переходите к шагу 3.
НАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ.
наружения неисправности горит?

ПРОВЕРКА ОТОБРАЖЕНИЯ КДН НА
ДИСПЛЕЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor или
универсальный сканер к разъему передачи
данных.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Считайте КДН при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробности процедуры приведены в разделе “Считывание кодов диагностики неисправности”. <См. EN(H6DO)(diag)-44, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ.
1) Выполните Режим очистки памяти. <См.
EN(H6DO)(diag)-53, Режим очистки памяти.>
2) Выполните Режим проверки. <См.
EN(H6DO)(diag)-45, Режим проверки.>

На Subaru Select Monitor
или универсальном сканере выводятся КДН?

На Subaru Select Monitor
или универсальном сканере выводятся КДН?

EN(H6DO)(diag)-2

Нет
Проведите проверку по
разделу “Диагностика
неисправностей при запуске двигателя”. <См.
EN(H6DO)(diag)-68,
Диагностика неисправностей при запуске
двигателя.>
Проведите проверку по
разделу “Основная
таблица диагностики”.
<См. EN(H6DO)(diag)269, ПРОВЕРКА, Общая таблица диагностики.>
Запишите КДН. Уст- Отремонтируйте соотраните причину неис- ветствующие детали.
правности. <См.
ПРИМЕЧАНИЕ:
EN(H6DO)(diag)-83, Если несмотря на горяСписок кодов диащую контрольную ламгностики неисправ- пу обнаружения неисностей (КДН).> Пере- правности, на дисплее
ходите к шагу 4.
нет КДН, произведите
диагностику цепи контрольной лампы обнаружения неисправности
или комбинации приборов. <См.
EN(H6DO)(diag)-59,
Контрольная лампа обнаружения неисправности.>

Проведите проверку Завершите диагностив соответствии с
ку.
“Процедурой диагностики при помощи
кодов диагностики
неисправностей
(КДН)”.
<См.
EN(H6DO)(diag)-90,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>


Опросный лист клиента
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. Опросный лист клиента
A: ПРОВЕРКА
1. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ № 1
При возникновении неисправности, отметьте следующие пункты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте копии данного листа для опроса клиентов.
Имя клиента
Дата приобретения
Дата ремонта
V.I.N.
Погода

Номер двигателя
Марка топлива

Ясно
Облачно
Дождь
Снег
Переменная/другая:

Температура воздуха

Местность

Температура двигателя

Обороты двигателя
Скорость автомобиля
Условия движения

Фары
Вентилятор салона
Компрессор кондиционера
Вентилятор радиатора
Передний стеклоочиститель
Задний стеклоочиститель

км
миль

Показания одометра

°C (°F)
Жарко
Тепло
Прохладно
Холодно
Шоссе
Пригород
Городская дорога
Подъем
Спуск
Неровная дорога
Другое:
Холодный
В процессе прогрева
Прогретый
Любая температура
Другое:
об/мин
км/ч (миль/ч)
Не влияют
В момент запуска
На холостом ходу
Во время движения
При ускорении
При ровном движении
При замедлении
При повороте (направо/налево)
ВКЛ /
ВЫКЛ
Обогрев заднего стекла
ВКЛ /
ВЫКЛ
Аудиосистема
ВКЛ /
ВЫКЛ
Телефон в автомобиле
ВКЛ /
ВКЛ /

ВЫКЛ
ВЫКЛ

ВКЛ /

ВЫКЛ

EN(H6DO)(diag)-3

ВКЛ /
ВКЛ /
ВКЛ /

ВЫКЛ
ВЫКЛ
ВЫКЛ


Опросный лист клиента
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ № 2
Заполните приведенную ниже анкету о состоянии автомобиля при включении контрольной лампы
обнаружения неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте копии данного листа для опроса клиентов.
a) Горят другие предупреждающие и контрольные лампы.
Предупреждающая лампа низкого уровня топлива
Контрольная лампа зарядки аккумулятора
Контрольная лампа диагностики AT
Предупреждающая лампа ABS
Контрольная лампа давления масла

Да /

Нет

b) Уровень топлива
• Отсутствие топлива:
Да /
Нет
• Показания указателя уровня топлива:
• Была ли полная выработка топлива:
Да /
Нет
c) Умышленное соединение или разъединение разъемов жгутов проводки или проводов высокого напряжения:
Нет
• Какие:
d) Умышленное соединение или разъединение шлангов:
Да /
Нет
• Какие:
e) Установка неоригинальных деталей:
Да /
Нет
• Какие:
• Где:
f) Возникновение шума:
Да /
Нет
• Откуда:
• Какого рода:
g) Появление запаха:
Да /
Нет
• Откуда:
• Какого рода:
h) Попадание воды в моторный отсек или в салон:
Да /
Нет
i) Возникшие неисправности
Двигатель не запускается.
Двигатель глохнет на холостом ходу.
Двигатель глохнет во время движения.
Обороты двигателя падают.
Обороты двигателя не снижаются.
Неровный холостой ход
Плохое ускорение
Обратное зажигание
Зажигание в системе выпуска
Не переключается передача.
Рывок при переключении передачи

EN(H6DO)(diag)-4

Да /


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. Общие сведения
A: ОСТОРОЖНО
1) Жгуты проводки системы подушки безопасности находятся рядом с ECM, главным реле и
реле топливного насоса.
ОСТОРОЖНО:
• Все жгуты проводки и разъемы системы
подушек безопасности – желтого цвета. Не
тестируйте электрическое оборудование в
этих цепях.
• Будьте осторожны, не повредите систему
подушек безопасности во время обслуживания ECM, TCM, главного реле и реле топливного насоса.
2) Никогда не подключайте аккумулятор в обратной полярности. Подключение в обратной
полярности немедленно повредит ECM и топливные инжекторы, а также другие детали.
3) Не отсоединяйте клеммы аккумулятора во
время работы двигателя. В этом случае в генераторе создастся большая обратная электродвижущая сила, и это напряжение может повредить электронные узлы, такие как ECM и т.д.
4) Прежде чем отключить разъем каждого датчика и ECM, убедитесь, что зажигание выключено. После подключения разъема выполните
Режим очистки памяти. <См. EN(H6DO)(diag)53, Режим очистки памяти.>
5) Измеряйте напряжение или сопротивления
отдельных датчиков или электронных блоков
управления при помощи конического щупа с
диаметром менее 0,6 мм (0,024 дюйма). Не
вставляйте щуп на глубину более чем 4 мм
(0,16 дюйма).
ОСТОРОЖНО:
При замене ECM будьте внимательны, чтобы не установить блок с другими параметрами и избежать повреждений системы
впрыска топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене ECM на моделях, оснащенных иммобилайзером, необходимо зарегистрировать
систему иммобилайзера. Для этого необходимо
приготовить все ключи зажигания и идентификационные карты. Обратитесь к “РУКОВОДСТВУ ПО ОБУЧЕНИЮ ИММОБИЛАЙЗЕРА”
6) Разъемы каждого датчика в моторном отсеке и жгуты проводов со стороны двигателя и
кузова, сконструированы влагозащитными.
Несмотря на то, что разъемы являются влагозащищенными, старайтесь не допускать попадания на них воды при мытье автомобиля, или
при его обслуживании в дождливую погоду.

7) Используйте шпильки крепления ECM, в качестве массы кузова во время измерения напряжения и сопротивления внутри салона автомобиля.

(A)

EN-00001

(A) Резьбовая шпилька

8) Используйте клемму массы двигателя, или
сам двигатель, в качестве массы кузова во
время измерения напряжения или сопротивления в моторном отсеке.

EN-02473

9) Каждая деталь системы многоточечного
впрыска является прецизионной. Не роняйте
их.
10) Обратите внимание на следующие предупреждения, при установке радиоприемника на
модели с многоточечным впрыском.
ОСТОРОЖНО:
• Антенна должна находиться как можно
дальше от блока управления.
• Кабель антенны должен находится как
можно дальше от ECM и жгута проводов
системы впрыска.
• Тщательно настройте антенну для обеспечения правильного согласования.
• При установке мощного радиоприемника,
обратите особое внимание на три пункта,
упомянутые выше.
• Неправильная установка радиоприемника может негативным образом отразиться
на работе ECM.

EN(H6DO)(diag)-5


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

11) Прежде чем отсоединить топливный шланг,
отключите разъем топливного насоса и проверните коленчатый вал двигателя не менее
пяти секунд, чтобы снять давление в топливной системе. Если во время этой операции двигатель запустился, пусть он работает, пока не
заглохнет.
12) При выполнении диагностики, начинайте с
простых операций, и постепенно переходите к
более сложным и комплексным. Наиболее
важно при диагностике понять жалобы клиента и разделить возможные причины по группам: двигатель, электронная система управления и трансмиссия.
13) На моделях, оснащенных системой ABS,
предупреждающая лампа ABS может включиться при выполнении ходовых тестов на поднятой на домкрате или подъемнике машине, но
это не является неисправностью системы. Причина этого заключается в разнице скоростей
между передними и задними колесами. После
диагностики системы управления двигателем,
произведите процедуру очистки памяти системы самодиагностики ABS.

B: ПРОВЕРКА
Перед выполнением диагностики проверьте
следующие элементы, которые могут влиять
на возникновение неполадок двигателя.

1. АККУМУЛЯТОР
1) Измерьте напряжение аккумулятора и плотность электролита.
Стандартное напряжение: 12 В
Удельная плотность электролита: 1,260 или
более
2) Проверьте состояние основных и дополнительных предохранителей, а также жгутов и
разъемов. Также проверьте правильность подключения массы.

2. МАССА ДВИГАТЕЛЯ
Убедитесь, что клемма массы двигателя надежно соединена с двигателем.

C: ПРИМЕЧАНИЕ
1. Общие сведения
• Бортовая система самодиагностики (OBD)
обнаруживает и сигнализирует о сбоях в различных входных и выходных цепях электронной системы управления. Контрольная лампа
обнаружения неисправности в комбинации
приборов указывает на возникновение сбоя
или неисправности.
• Далее, в случае, когда неисправность или
сбой в датчике могут привести к невозможности дальнейшего движения, активизируется
функция отказоустойчивости, обеспечивающая минимальную управляемость.
• Система OBD, установленная на автомобилях, оснащенных двигателями данного семейства, соответствует стандарту E-OBD. Система
OBD отслеживает неисправности узлов и систем, описанных в разделе “Двигатель”, которые могут повлиять на параметры выхлопа.
• Когда система принимает решение о возникновении неисправности, включается контрольная лампа обнаружения неисправности. Одновременно с включением или миганием контрольной лампы обнаружения неисправности, в
памяти бортового компьютера сохраняются
КДН и фиксируются данные о состоянии двигателя.
• Система OBD фиксирует данные о состоянии двигателя (нагрузка на двигатель, температура охлаждающей жидкости, расход топлива, обороты двигателя, скорость автомобиля и
т.д.) в памяти бортового компьютера при первом обнаружении неисправности.
• Если система OBD обнаруживает такие неисправности, как неверную подачу топлива
или пропуск зажигания, то она сначала фиксирует данные о подаче топлива или пропуске
зажигания.
• Если неисправность не повторяется в течение трех последовательных циклов движения,
контрольная лампа обнаружения неисправности гаснет, однако КДН остается в памяти бортового компьютера.
• Для поиска и устранения неисправностей автомобиля, соответствующего стандарту EOBD, подключите к нему Subaru Select Monitor
или универсальный сканер.

EN-02473

EN(H6DO)(diag)-6


Общие сведения
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ И СНИЖЕНИЯ
ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
• Многоточечная система впрыска (MFI) обеспечивает оптимальное соотношение топливовоздушной смеси для подачи в двигатель в
различных условиях работы за счет использования новейших электронных технологий.
При помощи этой системы, топливо, сжатое
при постоянном давлении, впрыскивается во
впускной канал головки блока цилиндров. Количество впрыскиваемого топлива регулируется прерывистой системой впрыска топлива, в
которой электромагнитный клапан впрыска
(топливный инжектор) открывается только на
короткий период времени, зависящий от количества воздуха, требуемого на один рабочий
цикл. В реальной рабочей обстановке, количество впрыскиваемой смеси определяется
длительностью электрического импульса, подаваемого на топливный инжектор, и это позволяет просто, но точно отмерять топливо.

• Более того, все условия работы двигателя
преобразуются в электрические сигналы, и это
позволяет серьезно повысить адаптивность
других систем, упрощая добавление компенсационных функций.
Система MFI также обладает следующими особенностями:
• Сниженный выброс вредных выхлопных
газов.
• Сниженный расход топлива
• Повышенная мощность двигателя.
• Отличные характеристики разгона и торможения.
• Прекрасные возможности запуска и прогрева двигателя в условиях холодной погоды, поскольку компенсируется температура
охлаждающей жидкости двигателя и впускаемого воздуха.

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КАРТРИДЖ

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

ST18482AA080

22771AA030

ST22771AA030

EN(H6DO)(diag)-7


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

4. Расположение электрических компонентов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
• Модель с левосторонним управлением
(3)

(1)

(2)

(4)
EN-02474

EN(H6DO)(diag)-8


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением
(4)

(1)

(2)

(1)
(2)

Блок управления двигателем
(ECM)
Контрольная лампа обнаружения неисправности

(3)

(3)

EN-02475

Разъем тестового режима

(4)

Разъем передачи данных

(1)

EN-01147

(2)

EN-04932

(4)
(3)

EN-02975

EN(H6DO)(diag)-9

AT-01877


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. ДАТЧИК

(6)

(4)

(5)

(1)

(7)

(5)

(2)

(6) (8)

(3)

EN-02478

(1)

(2)
(3)

Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
Датчик абсолютного давления в
коллекторе
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

(4)
(5)
(6)

Блок электронной дроссельной
заслонки
Датчик детонации
Датчик положения распределительного вала

EN(H6DO)(diag)-10

(7)
(8)

Датчик угла поворота коленчатого вала
Датчик температуры масла


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(1)

(2)
EN-02479

EN-02535
(4)

(3)

EN-00895

EN-02536

(5)

(6)

(5)
EN-00897

(7)

EN-02537

(8)
EN-00899

EN(H6DO)(diag)-11

EN-02538


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(7)

(2)

(4)

(1)

(3)

(6)

(5)

EN-02480

(1) Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси) левый
(2) Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси) правый
(3) Задний датчик кислорода левый

(4) Задний датчик кислорода правый
(5) Передний каталитический нейтрализатор левый

(6) Передний каталитический нейтрализатор правый
(7) Задний каталитический нейтрализатор

(2)
(5)
(1)

(6)

EN-02539

EN-02540

(4)
(3)

EN-02541

(7)
EN-02543

EN(H6DO)(diag)-12

EN-02542


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН, ПРИВОД, ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ
ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ И СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

(3)

(6)

(5)

(1)

(2)

(5)

(4)

(6)

(3)

(4)

EN-02481

(1)
(2)
(3)

Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
Клапан рециркуляции выхлопных газов
Катушка зажигания

(4)
(5)

Электромагнитный клапан управления потоком масла
Электромагнитный клапан переключения потоков масла

EN(H6DO)(diag)-13

(6)

Диагностический датчик давления масла системы управления
изменением подъема клапанов


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

(1)

(2)
EN-02483

EN-02482

(4)

(3)
EN-02485

EN-02484
(5)

(6)

EN-02486

• Модель с левосторонним управлением
(1)

(6)

(3)

(4)

(5)

(7)

(2)

(2)
EN-02487

EN(H6DO)(diag)-14


Расположение электрических компонентов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением
(2)

(1)

(6)

(7)

(1) Переключатель блокиратора
(2) Топливный насос
(3) Главное реле

(5) (4)

(4)
(5)

(3)

(2)

Реле топливного насоса
Реле электронной дроссельной заслонки

EN-02488

(6)
(7)

Реле вентилятора радиатора
Стартер

(2)

EN-00178

(5)

EN-02093

(6)

(4)

(3)

EN-02544

(7)

EN-02490

EN(H6DO)(diag)-15

EN-04385


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5. Входные/выходные сигналы блока управления двигателем
(ECM)
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

К A:

К B:

B134

7 6 5 4 3
17 16 15 14 13 12 11
27 26 25 24 23 22 21
34 33
32 31

2 1
10 9 8
20 19 18
30 29 28

B135

К C:

7 6 5 4 3
2 1
19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
27 26
25 24
23 22 21 20
35 34
33 32
31 30 29 28

B136

К D:

6 5
4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
30 29 28
35 34 33 32 31

B137

7 6 5 4 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
25 24
23 22 21 20 19 18
31 30
29 28
27 26

EN-05288

Описание

Датчик угла по- Сигнал (+)
ворота коленСигнал (–)
чатого вала
Экран
Датчик положения распределительного вала (левый)
Датчик положения распределительного вала (правый)
Основной

Блок электронной дроссельной заслонки
Вспомогательный
Двигатель привода электронной дроссельной заслонки (+)
Двигатель привода электронной дроссельной заслонки (–)
Питание двигателя привода
электронной дроссельной
заслонки
Реле двигателя привода
электронной дроссельной
заслонки

Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигаДвигатель включен
ем № ма № ния в положении ON
(холостой ход)
(двигатель выключен)

Примечание

B134
B134
B134

13
14
24

0
0
0

–7 — +7
0
0

Форма сигнала
—
—

B134

21

0,275

0 или 5

Форма сигнала

B134

11

0,275

0 или 5

Форма сигнала

B134

18

0,64 — 0,94
Полностью открыта:
4,01

0,64 — 0,72
(После прогрева двигателя.)

Полностью закрыта: 0,6
Полностью открыта: 4,01

B134

28

B137

5

B137

4

1,51 — 1,76
Полностью открыта:
4,23
Импульсный сигнал с
изменяемой скважностью
Импульсный сигнал с
изменяемой скважностью

1,51 — 1,58
Полностью закрыта: 1,48
(После прогрева двиПолностью открыта: 4,23
гателя.)
Импульсный сигнал с
изменяемой скваж- Задающая частота: 500 Гц
ностью
Импульсный сигнал с
изменяемой скваж- Задающая частота: 500 Гц
ностью

B136

1

10 — 13

12 — 14

—

B136

21

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14

Когда выключатель зажигания находится в положении ON. ВКЛ

EN(H6DO)(diag)-16


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Описание

Сигнал основного
датчика
Основное
питание
МАССА
(основной
датчик)

Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигаДвигатель включен
ем № ма № ния в положении ON
(холостой ход)
(двигатель выключен)
Полностью закрыт: 1 Полностью закрыт: 1
B135
23
Полностью открыт:
Полностью открыт:
3,6
3,3

Примечание

—

B135

21

5

5

—

B135

29

0

0

—

B135

31

Полностью закрыт: 1
Полностью открыт:
3,7

Полностью закрыт: 1
Полностью открыт:
3,3

—

B135

22

5

5

—

B135

30

0

0

—

B134

34

1,0 — 1,4

1,0 — 1,4

Выключатель стартера

B136

32

0

0

Реле стартера

B136

20

Выключатель кондиционера

B136

24

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13
ВКЛ: 10 — 13
ВЫКЛ: 0

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14
ВКЛ: 12 — 14
ВЫКЛ: 0

Датчик блокировки кондиционера

B135

14

Выключатель зажигания

B135

19

Импульсный сигнал с
изменяемой скважностью
10 — 13

Импульсный сигнал с
изменяемой скважностью
12 — 14

Датчик нейтральной передачи

B136

31

Разъем тестового режима
Датчик детона- Сигнал
ции 1
Экран
Датчик детона- Сигнал
ции 2
Экран

B135
B134
B134
B134
B134

27
15
25
16
25

12 — 14
2,4
0
2,4
0

12 — 14
2,4
0
2,4
0

Резервное питание

B135

5

10 — 13

12 — 14

Питание блока управления

B134
B135

7
2

10 — 13
10 — 13

12 — 14
12 — 14

—
• Для модели AT датчик
включен, когда рычаг селектора находится в диапазоне “P” или “N”.
• Для модели MT датчик
включен, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном
положении.
При соединении: 0
—
—
—
—
Выключатель зажигания в
положении “OFF”: 10 — 13
—
—

Питание датчика

B134

19

5

5

—

Датчик положения педали
акселератора

Сигнал
вспомогательного
датчика
Вспомогательное питание
МАССА
(вспомогательный
датчик)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12±0,5

EN(H6DO)(diag)-17

После прогрева двигателя
При прокручивании коленчатого вала: 8 — 14
—
—
—


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Описание

#1
#2
Управление за- #3
жиганием
#4
#5
#6
#1
#2
Топливный ин- #3
жектор
#4
#5
#6
Управление реле кондиционера
Управление вентилятором
радиатора
Питание управления вентилятором радиатора
Управление самоотсечкой
Контрольная лампа обнаружения неисправности
Выходной сигнал оборотов
двигателя
Электромагнитный клапан
управления продувкой адсорбера

Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигаДвигатель включен
ем № ма № ния в положении ON
(холостой ход)
(двигатель выключен)
B137
18
0
12 — 14
B137
19
0
12 — 14
B137
20
0
12 — 14
B137
21
0
12 — 14
B137
22
0
12 — 14
B137
23
0
12 — 14
B137
8
10 — 13
1 — 14
B137
9
10 — 13
1 — 14
B137
10
10 — 13
1 — 14
B137
11
10 — 13
1 — 14
B137
12
10 — 13
1 — 14
B137
13
10 — 13
1 — 14
ВКЛ: 0,5 или менее
ВКЛ: 0,5 или менее
B136
9
ВЫКЛ: 10 — 13
ВЫКЛ: 12 — 14

Примечание

Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
Форма сигнала
—

23

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13
ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13
0

ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14
ВКЛ: 0,5 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14
0

B136

11

—

—

B136

22

—

0 — 13 или более

Форма сигнала

B137

29

ВКЛ: 1 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 1 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14

—

ЭлектромагСигнал А+
нитный клапан Сигнал А–
рециркуляции
Сигнал В+
выхлопных гаСигнал В–
зов
Датчик усилителя рулевого
управления
Датчик среднего давления
кондиционера
Датчик абсолютного давления в коллекторе

B134
B134
B134

8
9
10

10 — 13
10 — 13
10 — 13

12 — 14
12 — 14
12 — 14

—
—
—

B134

20

10 — 13

12 — 14

—

B134

33

B136

33

ВКЛ: 1 или менее
ВЫКЛ: 10 — 13
ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 10 — 13

ВКЛ: 1 или менее
ВЫКЛ: 12 — 14
ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 12 — 14

B134

6

3,5 — 4,8

1,1 — 1,9

—

Сигнал
Экран
МАССА
Датчик температуры впускаемого воздуха
Правый переСигнал (+)
дний датчик
Сигнал (–)
кислорода (качества топлиЭкран
вовоздушной
смеси)

B135
B135
B135

26
35
34

0,74
0
0

0,3 — 4,5
0
0

B135

18

3,15 — 3,33

3,15 — 3,33

—
—
—
Температура впускаемого воздуха: 25°C (77°F)

B135
B135

9
8

2,8 — 3,2
2,4 — 2,7

2,8 — 3,2
2,4 — 2,7

—
—

B135

1

0

0

—

Датчик воздушного потока

B136

18

B136

29

B136

EN(H6DO)(diag)-18

—
—
—
Лампа “ВКЛ”: 1 или менее
Лампа “ВЫКЛ”: 10 — 14

—
—


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Описание

Нагреватель
Сигнал 1
правого переднего датчика
Сигнал 2
кислорода
Левый переСигнал (+)
дний датчик
Сигнал (–)
кислорода (качества топлиЭкран
вовоздушной
смеси)
Нагреватель
Сигнал 1
левого переднего датчика
Сигнал 2
кислорода
Правый заСигнал
дний датчик
Экран
кислорода
Сигнал нагревателя правого
заднего датчика кислорода
Левый задний
Сигнал
датчик кислоЭкран
рода
Сигнал нагревателя левого
заднего датчика кислорода
Коммуникация иммобилайзера 1
Коммуникация иммобилайзера 2
Блок управле- Сигнал 1
ния топливСигнал 2
ным насосом
Датчик нажатия педали тормоза 1

Датчик нажатия педали тормоза 2

Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигаДвигатель включен
ем № ма № ния в положении ON
(холостой ход)
(двигатель выключен)
B136
3
12 — 14
—

Форма сигнала

B136

2

12 — 14

—

Форма сигнала

B135
B135

11
10

2,8 — 3,2
2,4 — 2,7

2,8 — 3,2
2,4 — 2,7

—
—

B135

1

0

0

—

B135

7

12 — 14

—

Форма сигнала

B135

6

12 — 14

—

Форма сигнала

B135

4

0

0 — 0,9

—

B135

1

0

0

—

B136

4

12 — 14

—

Форма сигнала

B135

15

0

0 — 0,9

—

B135

1

0

0

—

B136

5

12 — 14

—

Форма сигнала

B136

26

10

10

—

B136

34

10

10

—

B136

12

0

12 — 14

—

B135

33

0

0 или 5

—

B135

B135

20

28

Переключатель команд управления круиз-контроля

B135

24

Основной переключатель
круиз-контроля

B135

12

Датчик нажатия педали
сцепления системы круизконтроля

B136

25

При нажатой педали
При нажатой педали
тормоза: 0
тормоза: 0
При отпущенной педа- При отпущенной педали тормоза: 10 — 13
ли тормоза: 12 — 14
При нажатой педали
тормоза: 10 — 13
При отпущенной педали тормоза: 0
В выключенном состоянии: 3,5 — 4,5
При операции RES/
ACC: 2,5 — 3,5
При операции SET/
COAST: 0,5 — 1,5
При операции
CANCEL: 0 — 0,5
ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 5

Примечание

—

При нажатой педали
тормоза: 12 — 14
При отпущенной педали тормоза: 0

—

В выключенном состоянии: 3,5 — 4,5
При операции RES/
ACC: 2,5 — 3,5
При операции SET/
COAST: 0,5 — 1,5
При операции
CANCEL: 0 — 0,5

—

ВКЛ: 0
ВЫКЛ: 5

—

При нажатой педали сцепления: 0
При отпущенной педали сцепления: 12

EN(H6DO)(diag)-19

Модель MT


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Описание

Правый элект- Сигнал (+)
ромагнитный
клапан управления потоком Сигнал (–)
масла
Левый электСигнал (+)
ромагнитный
клапан управления потоком Сигнал (–)
масла
Правый элект- Сигнал (+)
ромагнитный
клапан переСигнал (–)
ключения потоков масла
Левый электСигнал (+)
ромагнитный
клапан переСигнал (–)
ключения потоков масла
Сигнал датчика температуры масла

Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигаДвигатель включен
ем № ма № ния в положении ON
(холостой ход)
(двигатель выключен)
B137
17
0
0,6
16

0

0

—

B137

15

0

0,6

—

B137

14

0

0

—

B137

25

0

1,9

—

B137

24

0

0

—

B137

31

0

1,9

—

B137

30

0

0

—

B134

23

1,0 — 1,4

1,0 — 1,4

После прогрева двигателя

B134

31

0

0

—

0

0

—

B134

32

B136

10

Коммуникация с SSM

B136

16

МАССА (датчик)

B135
B137
B137
B134
B134
B137
B137
B137
B137
B136
B136
B136

30
6
26
3
5
1
2
3
7
6
27
35

МАССА (питание)

МАССА (система управления)
Сигнал (+)
Линия связи
CAN
Сигнал (–)

—

B137

Правый диагностический
датчик давления масла системы управления изменением подъема клапанов
Левый диагностический датчик давления масла системы
управления изменением
подъема клапанов
Управление генератором

МАССА (система зажигания)

Примечание

0 — 6,5
0 — 6,5
1 или менее ←→ 4
1 или менее ←→ 4
или более
или более
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Импульсный сигнал
Импульсный сигнал

EN(H6DO)(diag)-20

—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Наименование входного/выходного сигнала
1. Датчик угла поворота коленчатого вала

Условия измерения
На холостом ходу

Форма сигнала
10 мс
5В

0

ОБОРОТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

EN-05357

2. Датчик положения распределительного вала На холостом ходу

ПРАВЫЙ
0

ОДИН ОБОРОТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ЛЕВЫЙ
0
ОДИН ОБОРОТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

5В
40 мс

EN-05358

EN(H6DO)(diag)-21


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 4

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

MT

AT

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
C20

MT

C25

AT

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 21

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

AT

MT
ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

C16

РЕЛЕ БЛОКИРАТОРА

B27
AT

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

MT
C32

M/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 13

B5

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 12

B19

РАЗЪЕМОМ
ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА
C6

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ

1

MT

1
MT

M/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 11

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

B23
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

MT

B21

РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

AT

B31

TCM

ГЕНЕРАТОР

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ
НАСОСОМ

AT

C31
C10

B29
B22

C12
B33
СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ

ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС

B30

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
A33

9 10 2

3

EN-05209

EN(H6DO)(diag)-22


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

SBF № 5
SBF № 7

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ
ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ 2

ДЕРЖАТЕЛЬ
РЕЛЕ
D18

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 1

D19

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 2

D20

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 3

D21

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 4

D22

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 5

C1
C21

C23

D23
КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 6

D26
A7

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 7

D6
B2

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 5
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ
СВЯЗИ CAN)

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ПРАВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

4

A21

C22

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

I/F

I/F
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

D29

C11

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

ТАХОМЕТР

СПИДОМЕТР

A11
A22

УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

5
СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

EN-05210

EN(H6DO)(diag)-23


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

3
D8

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 1

A18
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 2

D9

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 3

D10

A28

D4

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 4

D11

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 5

D12

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 6

D13

D5
A19

ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ

6

A6
A29

A20

A34

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

A10
КЛАПАН
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
МАСЛА

A23
A9

7
A8

5

EN-05211

EN(H6DO)(diag)-24


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

9

B18

ДАТЧИК
МАССОВОГО
РАСХОДА
ВОЗДУХА
И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО
ВОЗДУХА

B34

ЛЕВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ
ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ

A32
B26
B35

ПРАВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ
ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ

A31

B7

4

D15
B6
ЛЕВЫЙ
ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

B11
B10

ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

D14

D17

ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

D16

D30
B9
ПРАВЫЙ
ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПОТОКОВ МАСЛА

D31

B8
D24
C2

ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПОТОКОВ МАСЛА

D25

C3

10
ЛЕВЫЙ
ЗАДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

B1
C5
B15

A13

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

A14
A24

7
2
ПРАВЫЙ
ЗАДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

B4

A15

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ № 1

A16

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ № 2

C4

A25

8
EN-05003

EN(H6DO)(diag)-25


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ

B28

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
C24

АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ
КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

B20

C33

B12
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА

C9

РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА

B24

ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ
КОНДИЦИОНЕРА

B14
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
(ИММОБИЛАЙЗЕР)

C26
C34

6

8

A3
C27
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

D2
D1

C35
D7
D3

ШИМ-КОНТРОЛЛЕР

РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА

C18

C29

C15

C14

MT

RHD

A5

МАССА ДВИГАТЕЛЯ

EN-05212

EN(H6DO)(diag)-26


Данные о состоянии двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6. Данные о состоянии двигателя
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Комментарии

Технические характеристики
1,6 — 2,9 (%): На холостом ходу
6,4 — 12,8 (%): При 2500 об/мин

Нагрузка двигателя

Условия измерения:
• После прогрева двигателя.
• Трансмиссия в диапазоне “N” или “P”.
• Выключите кондиционер.
• Выключите все аксессуары.

EN(H6DO)(diag)-27


Разъем передачи данных
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7. Разъем передачи данных
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Данный разъем используется для подключения Subaru Select Monitor.
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никакого сканирующего оборудования, кроме Subaru Select Monitor или универсального сканера, поскольку это может привести к повреждению цепей Subaru Select
Monitor.

1

2

3

4

5

6

7

8

9 10 11 12 13 14 15 16

EN-04893

Клемма №
1
2
3
4
5
6
7
8

Комментарии
Пусто
Пусто
Пусто
Масса
Масса
CAN (+)
Сигнал Subaru Select Monitor
Пусто

Клемма №
9
10
11
12
13
14
15
16

EN(H6DO)(diag)-28

Комментарии
Пусто
Пусто
Пусто
Пусто
Пусто
CAN (–)
Пусто
Питание


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

8. Универсальный сканер
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. ПРИМЕНЕНИЕ УНИВЕРСАЛЬНОГО
СКАНЕРА
1) Подготовьте универсальный сканер, соответствующий требованиям SAE J1978.
2) Подключите универсальный сканер к разъему передачи данных, расположенному в нижней части панели приборов (со стороны водителя).

EN-02533

3) Используя универсальный сканер, считайте
КДН и зафиксированные данные.
В функции универсального сканера входит:
(1) РЕЖИМ $01: Текущие диагностические
данные силового агрегата
(2) РЕЖИМ $02: Зафиксированные данные
силового агрегата
(3) РЕЖИМ $03: КДН силового агрегата, относящиеся к системе снижения токсичности выхлопных газов
(4) РЕЖИМ 04: Очистка/Сброс диагностической информации системы снижения токсичности выхлопных газов двигателя.
Считайте данные в соответствии с процедурой
ремонта. (Для получения более подробной информации о процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более подробной информации о
КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. EN(H6DO)(diag)-83,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

EN(H6DO)(diag)-29


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. РЕЖИМ $01 (ТЕКУЩИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА)
Ознакомьтесь с данными, определяющими текущее состояние аналоговых и цифровых входных/выходных сигналов системы силового агрегата.
Список основных данных и кодов PID (Параметры идентификации) приведен в следующей таблице.
PID

$03
$04
$05
$06
$07
$08
$09

Данные
Номер КДН системы снижения токсичности выхлопных газов и состояние контрольной лампы обнаружения неисправности
Статус управления топливной системой
Показатель совокупной нагрузки на двигатель
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Кратковременный расход топлива (Банк 1)
Долговременный расход топлива (Банк 1)
Кратковременный расход топлива (Банк 2)
Долговременный расход топлива (Банк 2)

$0B

Абсолютное давление во впускном коллекторе

$0C
$0D
$0E
$0F
$10
$11
$13
$15
$19
$1C
$1F

Обороты двигателя
Скорость автомобиля
Угол опережения зажигания
Температура впускаемого воздуха
Значение воздушного потока датчика абсолютного давления в коллекторе
Угол открытия дроссельной заслонки
Проверка наличия датчика кислорода.
Выходной сигнал и уровень управления заднего датчика кислорода (Банк 1)
Выходной сигнал и уровень управления заднего датчика кислорода (Банк 2)
Бортовая система самодиагностики
Время, прошедшее с момента запуска двигателя
Расстояние, пройденное с момента включения контрольной лампы обнаружения
неисправности
Входная величина и напряжение переднего датчика кислорода (Банк 1)
Входная величина и напряжение переднего датчика кислорода (Банк 2)
Целевое значение рециркуляции выхлопных газов
Отклонение рециркуляции выхлопных газов
Продувка паров
Уровень топлива
Число прогревов после очистки КДН
Расстояние, пройденное после очистки КДН
Давление в топливном баке
Атмосферное давление
Значение лямбда и ток переднего датчика кислорода (Банк 1)
Значение лямбда и ток переднего датчика кислорода (Банк 2)
Температура каталитического нейтрализатора #1
Температура каталитического нейтрализатора #2
Диагностический мониторинг каждого цикла движения
Напряжение питания ECM
Абсолютная нагрузка
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси
Относительный угол открытия дроссельной заслонки
Температура окружающей среды
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2
Целевой угол открытия дроссельной заслонки

$01

$21
$24
$28
$2C
$2D
$2E
$2F
$30
$31
$32
$33
$34
$38
$3C
$3D
$41
$42
$43
$44
$45
$46
$47
$49
$4A
$4C

EN(H6DO)(diag)-30

Единицы измерения
ВКЛ/ВЫКЛ
—
%
°C или °F
%
%
%
%
мм. рт. ст., кПа, дюйм рт. ст.
или фунт-силы/кв. дюйм
об/мин
км/ч или миль/ч
°
°C или °F
г/с или фунт/мин
%
—
Ви%
Ви%
—
с
км или миль
Ви%
Ви%
Ви%
Ви%
%
%
—
км
мм. рт. ст.
мм. рт. ст.
— и мА
— и мА
°C
°C
—
В
%
—
%
°C
%
%
%
%


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
PID
$4D
$4E
$51
$5A

Данные
Время работы двигателя при включенной контрольной лампе обнаружения неисправности
Время, прошедшее с момента очистки КДН
Используемое топливо
Относительный угол открытия акселератора

Единицы измерения
мин
мин
—
%

ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, чтобы получить доступ к текущим диагностическим данным силового агрегата (РЕЖИМ $01).

3. РЕЖИМ $02 (ЗАФИКСИРОВАННЫЕ ДАННЫЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА)
Ознакомьтесь с данными, определяющими состояние систем в момент определения неисправности
встроенной системой самодиагностики.
Список основных данных и кодов PID (Параметры идентификации) приведен в следующей таблице.
PID
$02
$03
$04
$05

Данные
КДН зафиксированных данных
Статус управления топливной системой
Показатель совокупной нагрузки на двигатель
Температура охлаждающей жидкости двигателя

$06
$07
$08
$09

Кратковременный расход топлива (Банк 1)
Долговременный расход топлива (Банк 1)
Кратковременный расход топлива (Банк 2)
Долговременный расход топлива (Банк 2)

$0B

Абсолютное давление во впускном коллекторе

$0C
$0D
$0E
$0F
$10
$11
$13
$15
$19
$1C
$1F
$2E
$2F
$33
$42
$43
$44
$45
$46
$47

Обороты двигателя
Скорость автомобиля
Угол опережения зажигания
Температура впускаемого воздуха
Значение воздушного потока датчика абсолютного давления в коллекторе
Угол открытия дроссельной заслонки
Проверка наличия датчика кислорода
Напряжение и уровень управления заднего датчика кислорода (Банк 1)
Напряжение и уровень управления заднего датчика кислорода (Банк 2)
Бортовая система самодиагностики
Время, прошедшее с момента запуска двигателя
Продувка паров
Уровень топлива
Атмосферное давление
Напряжение питания ECM
Абсолютная нагрузка
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси
Относительный угол открытия дроссельной заслонки
Температура окружающей среды
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2

$49
$4A
$4C

Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2
Целевой угол открытия дроссельной заслонки

Единицы измерения
—
—
%
°C или °F
%
%
%
%
мм. рт. ст., кПа, дюйм рт. ст.
или фунт-силы/кв. дюйм
об/мин
км/ч или миль/ч
°
°C или °F
г/с или фунт/мин
%
—
Ви%
Ви%
—
с
%
%
мм. рт. ст.
В
%
—
%
°C
%
%
%
%

ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, чтобы получить доступ к зафиксированным данным (РЕЖИМ $02).

EN(H6DO)(diag)-31


Универсальный сканер
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

4. РЕЖИМ $03 (КДН, ОТНОСЯЩИЕСЯ К СИСТЕМЕ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ)
Обратитесь к разделу “Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)” за информацией о
данных, определяющих КДН системы снижения токсичности выхлопных газов. <См.
EN(H6DO)(diag)-44, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>

5. РЕЖИМ $04 (ОЧИСТКА/СБРОС ДАННЫХ ДИАГНОСТИКИ, СВЯЗАННЫХ С СИСТЕМОЙ
СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ)
Вызов режима, используемого для удаления или сброса информации, относящейся к системе снижения токсичности выхлопных газов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, для очистки данных диагностики системы снижения токсичности выхлопных газов (РЕЖИМ $04).

6. РЕЖИМ $06
Вызывает тестовые значения для поиска неисправностей и данные тестовых пределов, указанные
в таблице поддерживаемых данных. Перечень основных данных приведен в следующей таблице.
OBDMID

$01

$02

$05

$06

$21
$31
$41
$42
$45
$46

TID
$81
$82
$83
$84
$85
$86
$87
$88
$07
$08
$A5
$05
$06
$81
$82
$83
$84
$85
$86
$87
$88
$07
$08
$A5
$05
$06
$89
$8A
$99
$9A
$9B
$9C
$9D
$99
$9A
$9B
$9C
$9D

SID
$0A
$8D
$14
$1E
$1E
$20
$0B
$0B
$0B
$0B
$0B
$10
$10
$0A
$8D
$14
$1E
$1E
$20
$0B
$0B
$0B
$0B
$0B
$10
$10
$20
$FD
$24
$24
$14
$24
$24
$24
$24
$14
$24
$24

Диагностируемая позиция
Повреждение целостности датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
Неисправность диапазона датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
Неисправность отклика датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
Неисправность в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
Неисправность датчика кислорода – падение (Банк 1, Датчик 2)
Неисправность отклика датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
Повреждение целостности датчика топливовоздушной смеси (Банк 2, Датчик 1)
Неисправность диапазона датчика топливовоздушной смеси (Банк 2, Датчик 1)
Неисправность отклика датчика топливовоздушной смеси (Банк 2, Датчик 1)
Неисправность в цепи датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
Неисправность датчика кислорода – падение (Банк 2, Датчик 2)
Неисправность отклика датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
Диагностика потери свойств каталитического нейтрализатора (Банк 1)
Диагностика системы рециркуляции выхлопных газов
Неисправность нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
Неверные параметры нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
Неисправность нагревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
Неисправность нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 2, Датчик 1)
Неверные параметры нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 2, Датчик 1)
Неисправность нагревателя датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)

EN(H6DO)(diag)-32


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

9. Subaru Select Monitor

(2) Подключите диагностический кабель к
разъему передачи данных.

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ SUBARU
SELECT MONITOR
1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H6DO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.
5) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

EN-00038

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H6DO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00040

(A) Выключатель питания

6) Используя Subaru Select Monitor, вызовите
КДН и данные, а затем запишите их.

2. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН) ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ
РЕЖИМ)
Для получения информации о порядке отображения КДН, обратитесь к разделу “Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H6DO)(diag)-44, Считывание кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
EN-00039

4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
(1) Разъем передачи данных расположен в
нижней части панели приборов (со стороны
водителя).

3. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН) ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ ОВD)
Для получения информации о порядке отображения КДН, обратитесь к разделу “Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H6DO)(diag)-44, Считывание кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

EN-02533

EN(H6DO)(diag)-33


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

4. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Current Data Display/
Save} (Отображение/сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Data Display Menu» (Меню отображение данных), выберите {Data Display}
(Отображение данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Комментарии

Дисплей

Единицы
измерения
%

Нагрузка двигателя

Engine Load

Температура охлаждающей жидкости двигателя

Coolant Temp.

Коррекция топливовоздушной смеси 1
Обучение топливовоздушной смеси 1
Коррекция топливовоздушной смеси 2
Обучение топливовоздушной смеси 2

A/F Compensation #1
A/F Learning #1
A/F Compensation #2
A/F Learning #2

Абсолютное давление во впускном коллекторе

Mani. Absolute Pressure

Сигнал оборотов двигателя

Engine Speed

Измеренная скорость движения автомобиля

Vehicle Speed

Сигнал угла опережения зажигания

Ignition Timing

Сигнал температуры впускаемого воздуха

Intake Air Temp.

Объем впускаемого воздуха

Mass Air Flow

Сигнал угла открытия дроссельной заслонки
Величина напряжения переднего датчика кислорода 1
Величина напряжения переднего датчика кислорода 2
Напряжение аккумулятора
Напряжение датчика массового расхода воздуха
Длительность импульса впрыска 1
Длительность импульса впрыска 2

Throttle Opening Angle
Front oxygen sensor
voltage value 1
Front oxygen sensor
voltage value 2
Battery Voltage
Air Flow Sensor Voltage
Injection 1 pulse width
Injection 2 pulse width

Сигнал датчика атмосферного давления

Atmosphere pressure

Относительное давление во впускном коллекторе

Mani. Relative Pressure

%

Адаптация угла опережения зажигания

Learned Ignition Timing

градус

EN(H6DO)(diag)-34

°C или °F

Примечание (на холостом
ходу)
2,4%
≥ 85°C или 185°F
(После прогрева двигателя.)
–10 — +10%
–10 — +10%
–10 — +10%
–10 — +10%

%
%
%
%
мм. рт. ст.,
кПа, дюйм 210 мм рт.ст., 27,9 кПа, 8,27
рт. ст. или
дюймов рт.ст. или 4,06
фунт-силы/
фунт-силы/кв. дюйм
кв. дюйм
600 — 800 об/мин (После
об/мин
прогрева двигателя)
км/ч или
0 км/ч или 0 миль/ч
миль/ч
градус
13 — 15 градусов
(Температура окружающе°C или °F
го воздуха)
г/с или
2,5 — 5,0 г/с или
фунт/мин
0,33 — 0,66 фунт/мин
%
2%
В

0,84 В

В

0,78 В

В
В
мс
мс
мм. рт. ст.,
кПа, дюйм
рт. ст. или
фунт-силы/кв.
дюйм

12 — 13 В
1,2 — 1,3 В
2,5 — 3,5 мс
2,5 — 3,5 мс

(Атмосферное давление)

(Абсолютное давление во
впускном коллекторе — атмосферное давление)
+0,0 градусов


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии

Дисплей

Сигнал датчика угла нажатия педали акселератора Accel. Opening Angle
Выходной сигнал вентилятора радиатора
Скважность сигнала управления электромагнитным
клапаном продувки адсорбера
Шаги рециркуляции выхлопных газов
Скважность сигнала генератора
Скважность сигнала управления топливным насосом
Значение угла опережения системы управления изменением подъема клапанов с правой стороны
Значение угла опережения системы управления изменением подъема клапанов с левой стороны
Скважность сигнала управления правым электромагнитным клапаном управления потоком масла
Скважность сигнала управления левым электромагнитным клапаном управления потоком масла
Ток правого электромагнитного клапана управления
потоком масла
Ток левого электромагнитного клапана управления
потоком масла
Ток переднего датчика кислорода (качества топливовоздушной смеси) 1
Ток переднего датчика кислорода (качества топливовоздушной смеси) 2
Сопротивление переднего датчика кислорода (качества топливовоздушной смеси) 1
Сопротивление переднего датчика кислорода (качества топливовоздушной смеси) 2
Выходное значение лямбда переднего датчика кислорода (качества топливовоздушной смеси) 1
Выходное значение лямбда переднего датчика кислорода (качества топливовоздушной смеси) 2
Коррекция топливовоздушной смеси 3
Скважность сигнала управления двигателем привода дроссельной заслонки
Напряжение питания дроссельной заслонки
Напряжение вспомогательного датчика дроссельной заслонки
Напряжение основного датчика дроссельной заслонки
Напряжение вспомогательного датчика нажатия педали акселератора
Напряжение основного датчика нажатия педали акселератора

Единицы
измерения
%

Radiator fan output

%

CPC duty

%

0 — 3%

ШАГ
%
%

0 ШАГ
0%
33%

градус

+0 — +1 градусов

градус

+0 — +1 градусов

OCV duty R

%

9,4%

OCV duty L

%

9,4%

OCV current R

мА

64 мА

OCV current L

мА

64 мА

A/F Sensor #1 Current

мА

0,0 мА

A/F Sensor #2 Current

мА

0,0 мА

A/F Sensor #1 Resistance

Ом

31 Ом

A/F Sensor #2 Resistance

Ом

31 Ом

A/F sensor output lambda 1

—

1,01

A/F sensor output lambda 2

—

1,01

A/F Correction #3

%

0 — 1%

Throttle Motor Duty

%

–20 — +20%

Throttle Motor Voltage

В

(Напряжение аккумулятора)

Sub-Throttle Sensor

В

1,4 — 1,5 В

Main-Throttle Sensor

В

0,62 — 0,70 В

Sub-Accelerator Sensor

В

1,0 — 1,2 В

Main-Accelerator Sensor

В

0,9 — 1,1 В

№ of EGR Steps
ALT Duty
Fuel Pump Duty
VVT advance angle
amount R
VVT advance angle
amount L

Коррекция топливовоздушной смеси 4
Сопротивление датчика уровня топлива

Memorized Cruise
Speed
A/F Correction #4
Fuel level resistance

км/ч или
миль/ч
%
Ом

Температура моторного масла

Oil Temperature

°C или °F

Скважность сигнала управления правым клапаном
переключения потоков масла

OSV Duty R

Введенная в память скорость автомобиля (модель AT)

Примечание (на холостом
ходу)
0%
0% (Температура воды
90°C или 194°F, кондиционер выключен)

EN(H6DO)(diag)-35

%

0 км/ч или 0 миль/ч
–1 — +1%
4 — 96 Ом
≥ 85°C или 185°F
(После прогрева двигателя.)
18,4%


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Единицы
измерения

Примечание (на холостом
ходу)

OSV Duty L

%

18,8%

OSV Current R

мА

192 мА

OSV Current L

мА

192 мА

Комментарии

Дисплей

Скважность сигнала управления левым клапаном
переключения потоков масла
Ток правого электромагнитного клапана переключения потоков масла
Ток левого электромагнитного клапана переключения потоков масла
Режим подъема системы управления изменением
подъема клапанов
Монитор неравномерности цилиндра 1
Монитор неравномерности цилиндра 2
Монитор неравномерности цилиндра 3
Монитор неравномерности цилиндра 4
Монитор неравномерности цилиндра 5
Монитор неравномерности цилиндра 6
Клемма идентификации AT/MT
Клемма тестового режима
Сигнал датчика нейтральной передачи

VVL Lift Mode

—

1 (при режиме НИЗКИЙ)

Roughness Monitor #1
Roughness Monitor #2
Roughness Monitor #3
Roughness Monitor #4
Roughness Monitor #5
Roughness Monitor #6
AT Vehicle ID Signal
Test Mode Terminal
Neutral SW

—
—
—
—
—
—
—
—
—

0
0
0
0
0
0
Модель AT, модель MT
Проверка U
Нейтральная

Сигнал датчика холостого хода
Сигнал выключателя зажигания

Idle Switch Signal
Ignition Switch

—
—

Сигнал датчика усилителя рулевого управления

P/S Switch

—

Сигнал переключателя кондиционера

A/C SW

—

Коррекция датчика детонации
Режим проверки работы системы
Клемма тестового режима
Сигнал выключателя стартера
Монитор переднего датчика кислорода 1
Монитор переднего датчика кислорода 2
Сигнал датчика детонации
Сигнал датчика угла поворота коленчатого вала
Сигнал датчика положения распределительного вала

Knock Correction
D-check Require Flag
Delivery Mode Connector
Starter Switch
Front oxygen monitor 1
Front oxygen monitor 2
Knock Signal
Crankshaft angle signal
Camshaft angle signal

Сигнал переключателя обогревателя заднего стекла

Rear Defogger SW

—

Сигнал переключателя вентилятора салона

Blower fan SW

—

Сигнал переключателя освещения

Light SW

—

Сигнал переключателя стеклоочистителя

Wiper SW

—

Холостой ход
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Вход OFF (ВЫКЛ) (при выключенном)
Вход OFF (ВЫКЛ) (при выключенном)
0,0 градусов
ВЫКЛ
ВЫКЛ
Вход OFF (ВЫКЛ)
Богатая, Бедная
Богатая, Бедная
Нет
Обеспечивается
Обеспечивается
Вход OFF (ВЫКЛ) (при выключенном)
Вход OFF (ВЫКЛ) (при выключенном)
Вход OFF (ВЫКЛ) (при выключенном)
Вход OFF (ВЫКЛ) (при выключенном)

Сигнал блокировки кондиционера

A/C lock signal

—

Сигнал датчика среднего давления кондиционера

A/C middle pressure SW

—

Сигнал реле компрессора кондиционера

A/C Compressor relay
output

—

Выход OFF (ВЫКЛ) (при выключенном кондиционере)

—

ВКЛ

—

ВКЛ

—

Нет

Правый диагностический датчик давления масла
Oil Pressure SW1
системы управления изменением подъема клапанов
Левый диагностический датчик давления масла сисOil Pressure SW2
темы управления изменением подъема клапанов
AT coordinate retard
Запрос согласования угла задержки AT (модель AT)
angle demand

EN(H6DO)(diag)-36

градус
—
—
—
—
—
—
—
—

Вход OFF (ВЫКЛ)
Вход OFF (ВЫКЛ) (при выключенном кондиционере)


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии

Дисплей

Единицы
измерения

Примечание (на холостом
ходу)

Запрос согласования отсечки топлива AT (модель AT)

AT coordinate fuel cut
demand

—

Нет

Выходной сигнал запрета снижения крутящего момента системы стабилизации курсовой устойчивости автомобиля (VDC)

VDC torque down
prohibition output

—

Разрешение

Выходной сигнал запроса снижения крутящего момента системы стабилизации курсовой устойчивости автомобиля (VDC)

VDC torque down
demand

—

Нет

Сигнал разрешения согласования AT (модель AT)

Torque Control
Permission Signal

—

Разрешение

Сигнал реле двигателя привода электронной дроссельной заслонки

ETC Motor Relay

—

ВКЛ

Сигнал датчика нажатия педали сцепления

Clutch Switch

—

Сигнал выключателя стоп-сигналов

Stop Light SW

—

Сигнал переключателя SET/COAST (модель с систеSET/COAST Switch
мой круиз-контроля)
Сигнал переключателя RESUME/ACCEL (модель с
RESUME/ACCEL SW
системой круиз-контроля)
Сигнал датчика нажатия педали тормоза
Сигнал основного переключателя (модель с системой круиз-контроля)
Получение данных центрального блока управления
Обновление счетчика центрального блока управления
Сигнал переключателя отмены управления круизконтроля
(модель с круиз-контролем)
Флаг включения контрольной лампы обнаружения
неисправности

—
—

OFF (ВЫКЛ) (при выключенном сцеплении)
OFF (ВЫКЛ) (при выключенном тормозе)
OFF (При отсутствии операций с рычагом)
OFF (При отсутствии операций с рычагом)
OFF (ВЫКЛ) (при выключенном тормозе)
OFF (При отсутствии операций с рычагом)
Обеспечивается
Обеспечивается

Brake SW

—

Main SW

—

Body Int. Unit Data
Body Int. Unit Count

—
—

CC Cancel SW

—

OFF (При отсутствии операций с рычагом)

MIL Lit Flag

—

Лампа ВЫКЛ

EN(H6DO)(diag)-37


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System} (Система
OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD) выберите {Current Data Display/Save} (Отображение/
сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
6) На дисплее в меню «Data Display Menu» (Меню отображение данных), выберите {Data Display}
(Отображение данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
7) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Описание
Номер диагностического кода
Состояние контрольной лампы обнаружения неисправности
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка топливной системы
Контрольная проверка топливной системы
Контрольная проверка узлов в целом
Контрольная проверка узлов в целом
Тест каталитического нейтрализатора
Тест каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест системы управления продувкой адсорбера
Тест системы управления продувкой адсорбера
Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест хладагента системы кондиционера воздуха
Тест хладагента системы кондиционера воздуха
Тест датчика кислорода
Тест датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода
Тест системы рециркуляции выхлопных газов
Тест системы рециркуляции выхлопных газов
Управление топливовоздушной смесью #1
Управление топливовоздушной смесью #2
Нагрузка
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Коррекция топливовоздушной смеси #1
Обучение топливовоздушной смеси #1
Коррекция топливовоздушной смеси #2
Обучение топливовоздушной смеси #2

Дисплей
Number of Diag. Code:
MI (MIL)
Misfire Monitoring
Misfire Monitoring
Fuel system Monitoring
Fuel system Monitoring
Component Monitoring
Component Monitoring
Catalyst Diagnosis
Catalyst Diagnosis
Heated catalyst
Heated catalyst
Evaporative purge system
Evaporative purge system
Secondary air system
Secondary air system
A/C system refrigerant
A/C system refrigerant
Oxygen senor
Oxygen senor
Oxygen sensor heater
Oxygen sensor heater
EGR system
EGR system
Fuel system for Bank 1
Fuel system for Bank 2
Calculated Load Value
Coolant Temp.
Short term fuel trim B1
Long term fuel trim B1
Short term fuel trim B2
Long term fuel trim B2
Mani. Absolute Pressure

Абсолютное давление во впускном коллекторе
Обороты двигателя
Скорость автомобиля

Engine Speed
Vehicle Speed

EN(H6DO)(diag)-38

Единицы измерения
0
ВЫКЛ
Supp YES или NO
Rdy YES или NO
Supp YES или NO
Rdy YES или NO
Supp YES или NO
Rdy YES или NO
Supp YES или NO
Rdy YES или NO
Supp N/A
Rdy N/A
Supp N/A
Rdy N/A
Supp N/A
Rdy N/A
Supp N/A
Rdy N/A
Supp YES или NO
Rdy YES или NO
Supp YES или NO
Rdy YES или NO
Supp YES или NO
Rdy YES или NO
CLOSE normal
CLOSE normal
%
°C или °F
%
%
%
%
мм. рт. ст., кПа, дюйм рт.
ст. или фунт-силы/кв.
дюйм
об/мин
км/ч или миль/ч


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Описание
Угол опережения зажигания #1
Температура впускаемого воздуха
Количество впускаемого воздуха
Угол открытия дроссельной заслонки
Датчик кислорода #12
Коррекция топливовоздушной смеси #12
Датчик кислорода #22
Коррекция топливовоздушной смеси #22
Система OBD
Датчик кислорода #11
Датчик кислорода #12
Датчик кислорода #21
Датчик кислорода #22
Время, прошедшее с момента запуска двигателя
История включения контрольной лампы обнаружения неисправности
Датчик качества топливовоздушной смеси #11
Датчик качества топливовоздушной смеси #11
Датчик качества топливовоздушной смеси #21
Датчик качества топливовоздушной смеси #21
Целевое значение рециркуляции выхлопных газов
Отклонение рециркуляции выхлопных газов
Продувка паров
Уровень топлива
Число прогревов после очистки КДН
Расстояние, пройденное после очистки КДН

Дисплей
Ignition timing adv. #1
Intake Air Temp.
Mass Air Flow
Throttle Opening Angle
Oxygen sensor #12
Short term fuel trim #12
Oxygen sensor #22
Short term fuel trim #22
OBD System
Oxygen sensor #11
Oxygen sensor #12
Oxygen sensor #21
Oxygen sensor #22
Time Since Engine Start
Lighted MI Lamp History

Единицы измерения
°
°C или °F
г/с или фунт/мин
%
В
%
В
%
OBD/OBD2
Поддержка
Поддержка
Поддержка
Поддержка
с
км или миль

A/F sensor #11
A/F sensor #11
A/F sensor #21
A/F sensor #21
Target EGR
EGR error
Commanded Evap Purge
Fuel Level
Number of warm-ups
Meter since КДН cleared
Atmosphere Pressure

—
В
—
В
%
%
%
%
—
км или миль
мм. рт. ст., кПа, дюйм рт.
ст. или фунт-силы/кв.
дюйм
—
мА
—
мА
°C или °F
°C или °F
Enable YES или NO
Comp YES или NO
Enable YES или NO
Comp YES или NO
Enable YES или NO
Comp YES или NO
Enable YES или NO
Comp YES или NO
Enable N/A
Comp N/A
Enable N/A
Comp N/A

Атмосферное давление
Датчик качества топливовоздушной смеси #11
Датчик качества топливовоздушной смеси #11
Датчик качества топливовоздушной смеси #21
Датчик качества топливовоздушной смеси #21
Температура каталитического нейтрализатора #1
Температура каталитического нейтрализатора #2
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка пропусков зажигания
Контрольная проверка топливной системы
Контрольная проверка топливной системы
Контрольная проверка узлов в целом
Контрольная проверка узлов в целом
Тест каталитического нейтрализатора
Тест каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора
Тест системы управления продувкой адсорбера
Тест системы управления продувкой адсорбера

A/F sensor #11
A/F sensor #11
A/F sensor #21
A/F sensor #21
Catalyst Temperature #1
Catalyst Temperature #2
Misfire Monitoring
Misfire Monitoring
Fuel system Monitoring
Fuel system Monitoring
Component Monitoring
Component Monitoring
Catalyst Diagnosis
Catalyst Diagnosis
Heated catalyst
Heated catalyst
Evaporative purge system
Evaporative purge system

Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест системы подачи вторичного воздуха
Тест хладагента системы кондиционера воздуха

Secondary air system
Secondary air system
A/C system refrigerant

EN(H6DO)(diag)-39

Enable N/A
Comp N/A
Enable N/A


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Описание
Тест хладагента системы кондиционера воздуха
Тест датчика кислорода
Тест датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода
Тест нагревателя датчика кислорода
Тест системы рециркуляции выхлопных газов
Тест системы рециркуляции выхлопных газов
Напряжение питания ECM
Абсолютная нагрузка
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси
Относительный угол открытия дроссельной заслонки
Температура окружающей среды
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2
Целевой угол открытия дроссельной заслонки
Время работы двигателя с момента включения лампы индикации неисправности
Время, прошедшее с момента очистки КДН
Используемое топливо
Относительный угол открытия акселератора

Дисплей
A/C system refrigerant
Oxygen senor
Oxygen senor
Oxygen sensor heater
Oxygen sensor heater
EGR system
EGR system
Control module voltage
Absolute Load Value
Target Equivalence Ratio
Relative Throttle Pos.
Ambient Temperature
Absolute Throttle Pos.#2
Accelerator Pedal Pos.#1
Accelerator Pedal Pos.#2
Target Throt. Act. Cont.
Time while MIL lighted

Единицы измерения
Comp N/A
Enable YES или NO
Comp YES или NO
Enable YES или NO
Comp YES или NO
Enable YES или NO
Comp YES или NO
В
%
—
%
°C или °F
%
%
%
%
мин

Time since КДН cleared
Type of fuel
Relative Accelera. Pos.

мин
Бензин
%

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

EN(H6DO)(diag)-40


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6. СЧИТЫВАНИЕ ЗАФИКСИРОВАННЫХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System} (Система
OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD), выберите {Freeze Frame Data} (Зафиксированные
данные) и нажмите клавишу [YES] (Да).
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Описание
КДН зафиксированных данных
Система управления соотношением воздух/топлива, банк 1
Система управления соотношением воздух/топлива, банк 2
Данные нагрузки двигателя
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Кратковременный расход топлива с переднего датчика кислорода (Банк 1)
Долговременный расход топлива с переднего датчика кислорода (Банк 1)
Кратковременный расход топлива с переднего датчика кислорода (Банк 2)
Долговременный расход топлива с переднего датчика кислорода (Банк 2)

Дисплей
Freeze Frame Data
Fuel system for Bank1
Fuel system for Bank2
Engine Load
Coolant Temp.
Short term fuel trim B1

Единицы измерения
КДН
—
—
%
°C или °F

Long term fuel trim B1

%

Short term fuel trim B2

%

Long term fuel trim B2

%

Mani. Absolute Pressure
Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Сигнал оборотов двигателя
Сигнал скорости автомобиля
Угол опережения зажигания #1
Температура впускаемого воздуха
Количество впускаемого воздуха
Угол открытия дроссельной заслонки
Датчик кислорода #12
Коррекция топливовоздушной смеси #12
Датчик кислорода #22
Коррекция топливовоздушной смеси #22
Бортовая система самодиагностики
Датчик кислорода #11
Датчик кислорода #12
Датчик кислорода #21
Датчик кислорода #22
Время, прошедшее с момента запуска двигателя
Целевое значение рециркуляции выхлопных газов
Отклонение рециркуляции выхлопных газов
Продувка паров
Уровень топлива

Engine Speed
Vehicle Speed
Ignition timing adv. #1
Intake Air Temp.
Mass Air Flow
Throttle Opening Angle
Oxygen sensor #12
Short term fuel trim #12
Oxygen sensor #22
Short term fuel trim #22
OBD System
Oxygen sensor #11
Oxygen sensor #12
Oxygen sensor #21
Oxygen sensor #22
Time Since Engine Start
Target EGR
EGR error
Commanded Evap Purge
Fuel Level
Atmosphere Pressure

Атмосферное давление
Напряжение питания ECM
Абсолютная нагрузка
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси
Относительный угол открытия дроссельной заслонки
Температура окружающей среды
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2
Целевой угол открытия дроссельной заслонки

Control module voltage
Absolute Load Value
Target Equivalence Ratio
Relative Throttle Pos.
Ambient Temperature
Absolute Throttle Pos.#2
Accelerator Pedal Pos.#1
Accelerator Pedal Pos.#2
Target Throt. Act. Cont.

EN(H6DO)(diag)-41

%

мм. рт. ст., кПа, дюйм рт.
ст. или фунт-силы/кв.
дюйм
об/мин
км/ч или миль/ч
°
°C или °F
г/с или фунт/мин
%
В
%
В
%
—
Поддержка
Поддержка
Поддержка
Поддержка
с
%
%
%
%
мм. рт. ст., кПа, дюйм рт.
ст. или фунт-силы/кв.
дюйм
В
%
—
%
°C или °F
%
%
%
%


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

7. РЕЖИМ РАБОТЫ СВЕТОДИОДОВ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES]
(Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Current Data Display/
Save} (Отображение/сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Data Display» (Отображение данных), выберите {Data & LED Display} (Отображение данных и светодиодов) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Комментарии
Идентификация AT/MT
Сигнал тестового режима
Сигнал датчика нейтральной передачи
Сигнал датчика холостого хода
Сигнал выключателя зажигания
Сигнал датчика усилителя рулевого управления
Сигнал переключателя кондиционера

Дисплей
AT Vehicle ID Signal
Test Mode Terminal
Neutral Position Switch
Idle Switch Signal
Ignition SW
P/S Switch
A/C SW
Handle SW

Сигнал переключателя рулевого колеса
Сигнал выключателя стартера
Монитор переднего датчика кислорода 1
Монитор переднего датчика кислорода 2
Сигнал детонации
Сигнал датчика угла поворота коленчатого вала
Сигнал датчика положения распределительного вала
Сигнал переключателя обогревателя
заднего стекла
Сигнал переключателя вентилятора салона
Сигнал переключателя освещения
Сигнал переключателя переднего стеклоочистителя
Сигнал блокировки кондиционера воздуха
Сигнал датчика среднего давления кондиционера
Сигнал реле компрессора кондиционера

Starter SW
FtO2 monitor 1
FtO2 monitor 2
Knock Signal
Crankshaft angle signal
Camshaft angle signal
Rear Defogger SW
Blower Fan SW
Light SW
Wiper SW
A/C lock signal
A/C middle pressure SW
Compressor relay

Когда требуется включение светодиода
Модель AT/Модель MT
Модель AT
Проверка D/проверка U
Проверка D
Нейтральная/Другая
Нейтральная
Холостой ход/другой
Холостой ход
режим
Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал ВЫКЛ
Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал ВЫКЛ
Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал ВЫКЛ
Высокий уровень входНизкий уровень входного
ного сигнала/низкий уросигнала
вень входного сигнала
Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал ВЫКЛ
Богатая/Бедная
Богатая
Богатая/Бедная
Богатая
Обеспечивается/Нет
Обеспечивается
Сообщение

Обеспечивается/Нет

Обеспечивается

Обеспечивается/Нет

Обеспечивается

Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ВЫКЛ
Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ВЫКЛ
Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ВЫКЛ
Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ВЫКЛ
Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ВЫКЛ
Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ВЫКЛ
Выходной сигнал ON/
Выходной сигнал OFF

EN(H6DO)(diag)-42

Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Выходной сигнал ON
(ВКЛ)


Subaru Select Monitor
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Комментарии
Диагностический датчик давления масла
системы управления изменением подъема клапанов 1
Диагностический датчик давления масла
системы управления изменением подъема клапанов 2
Запрос угла задержки AT
Сигнал отсечки топлива AT
Выходной сигнал запрета снижения крутящего момента системы VDC
Запрос на снижение крутящего момента
системы VDC
Сигнал разрешения согласования AT
Сигнал реле двигателя привода электронной дроссельной заслонки
Сигнал датчика нажатия педали сцепления
Сигнал выключателя стоп-сигналов
Сигнал переключателя SET/COAST
Сигнал переключателя RESUME/ACCEL
Сигнал датчика нажатия педали тормоза
Сигнал основного переключателя
Получение данных центрального блока
управления
Обновление счетчика центрального блока управления
Переключатель отмены управления круиз-контроля

Дисплей

Сообщение

Когда требуется включение светодиода

Oil Pressure SW1
ВКЛ/ВЫКЛ

ВКЛ

ВКЛ/ВЫКЛ

ВКЛ

Oil Pressure SW2

Retard Signal
Fuel Cut
Ban of Torque Down

Обеспечивается/Нет
Обеспечивается/Нет
Разрешено/Запрещено

Request Torque Down
Обеспечивается/Нет
VDC
Torque Control Permission Разрешено/Запрещено
ETC Motor Relay
ВКЛ/ВЫКЛ
Clutch Switch
Stop Light SW
SET/COAST Switch
RESUME/ACCEL SW
Brake SW
Main SW
Body Int. Unit Data
Body Int. Unit Count
Cancel SW

Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ВЫКЛ
Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ВЫКЛ
Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ВЫКЛ
Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ВЫКЛ
Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ВЫКЛ
Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ВЫКЛ

Обеспечивается
Обеспечивается
Запрещено
Обеспечивается
Разрешено
ВКЛ
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал ON (ВКЛ)

Обеспечивается/Нет

Обеспечивается

Обеспечивается/Нет

Обеспечивается

Входной сигнал ВКЛ/
Входной сигнал ВЫКЛ

Входной сигнал ON (ВКЛ)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

EN(H6DO)(diag)-43


Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

10.Считывание кодов
диагностики
неисправностей (КДН)

5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD)
выберите {КДН Display} (Отображение КДН) и
нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Убедитесь, что КДН появились на экране.

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.
• Для получения более подробной информации
о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. EN(H6DO)(diag)-83,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

1. SUBARU SELECT MONITOR
(НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {КДН Display}
(Отображение КДН), а затем нажмите клавишу
[YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Diagnostic Code(s)
Display» (Отображение кода(ов) диагностики)
выберите {Current Diagnostic Code(s)} (Текущие
коды диагностики) или {History Diagnostic
Code(s)} (История кодов диагностики), а затем
нажмите клавишу [YES] (Да).

3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
Выводит данные, определяющие КДН силового агрегата, относящиеся к системе снижения
токсичности выхлопа.
Для получения более подробной информации о
КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. EN(H6DO)(diag)-83,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратитесь к руководству по универсальному
сканеру, поставляемому производителем, чтобы получить доступ к кодам диагностики неисправностей силовой передачи (РЕЖИМ $03).

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.
• Для получения более подробной информации
о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. EN(H6DO)(diag)-83,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

2. SUBARU SELECT MONITOR (РЕЖИМ
OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System}
(Система OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).

EN(H6DO)(diag)-44


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

11.Режим проверки
A: ПРОЦЕДУРА
При выполнении диагностики, не описанной в “Списке кодов диагностики неисправностей (КДН)”,
обратитесь к позициям в ходовом тесте. <См. EN(H6DO)(diag)-50, Проверка в движении.>
КДН
P0011

P0031
P0032

Описание
Условие
Положение впускного распределительного вала – избыточное опережение установки фаз газораспределе—
ния или характеристики системы (Банк 1)
Положение впускного распределительного вала – избыточное опережение установки фаз газораспределе—
ния или характеристики системы (Банк 2)
HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
—
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
—

P0037
P0038
P0051
P0052
P0057
P0058

HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)

—
—
—
—
—
—

P0077
P0083

Высокий уровень сигнала в цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)
Высокий уровень сигнала в цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 2)

—
—

P0102
P0103
P0107

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)
Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)
Слишком бедная смесь (Банк 1)
Слишком богатая смесь (Банк 1)
Слишком бедная смесь (Банк 2)
Слишком богатая смесь (Банк 2)
Низкий уровень сигнала датчика температуры моторного масла
Высокий уровень сигнала датчика температуры моторного масла
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “В”
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “В”
Первичная цепь топливного насоса
Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк 1 или единственный датчик)
Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк 1 или единственный датчик)
Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации 2 (Банк 2)
Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 2 (Банк 2)
Цепь датчика угла поворота коленчатого вала “A”

—
—

P0021

P0108
P0112
P0113
P0117
P0118
P0122
P0123
P0131
P0132
P0140
P0151
P0152
P0160
P0171
P0172
P0174
P0175
P0197
P0198
P0222
P0223
P0230
P0327
P0328
P0332
P0333
P0335

EN(H6DO)(diag)-45

—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0340
P0345
P0458
P0462
P0463
P0500
P0512
P0519
P0600
P0604
P0605
P0607
P0638
P0691
P0692
P0700
P0851
P0852
P1160
P1518
P1560
P2088
P2089
P2092
P2093
P2101
P2102
P2103
P2109
P2122
P2123
P2127
P2128
P2135
P2138
P2228
P2229
P2503

Описание
Условие
Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 1 или единственный датчик)
—
Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 2)
—
Низкий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера
—
Низкий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива
—
Высокий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива
—
Датчик скорости автомобиля “А”
—
Цепь запроса стартера
—
Характеристики системы управления воздушным потоком на холостом ходу
—
Последовательная линия связи
—
Ошибка оперативной памяти (ОЗУ) внутреннего блока управления
—
Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) внутреннего блока управления
—
Рабочие характеристики блока управления
—
Диапазон/Рабочие характеристики управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1)
—
Низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятором 1
—
Высокий уровень сигнала в цепи управления вентилятором 1
—
Система управления трансмиссией (Запрос контрольной лампы обнаружения неисправности)
—
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи
—
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи
—
Неисправность возвратной пружины
—
Низкий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера
—
Неисправность в цепи резервного питания
—
Низкий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределитель—
ного вала (Банк 1)
Высокий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределитель—
ного вала (Банк 1)
Низкий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределитель—
ного вала (Банк 2)
Высокий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределитель—
ного вала (Банк 2)
Диапазон/Рабочие характеристики цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки
—
Низкий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки
—
Высокий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки
—
Минимальная остановочная характеристика датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
—
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D”
—
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D”
—
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E”
—
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E”
—
Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “A”/“B”
—
Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “D”/“E”
—
Низкий уровень сигнала в цепи датчика барометрического давления
—
Высокий уровень сигнала в цепи датчика барометрического давления
—
Низкое напряжение системы зарядки
—

EN(H6DO)(diag)-46


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1. ПОДГОТОВКА К РЕЖИМУ ПРОВЕРКИ

2. SUBARU SELECT MONITOR

1) Проверьте, чтобы напряжение аккумулятора
было более 12 В, а остаток топлива составлял
около половины бака [20 — 402(5,3 — 10,6 галлонов США, 4,4 — 8,8 британских галлонов)].
2) Поднимите автомобиль домкратом и установите его на жесткие козлы, либо установите автомобиль на свободно вращающиеся ролики.

1) После очистки памяти, проверьте, не остались ли какие-либо данные по неразрешенным
проблемам. <См. EN(H6DO)(diag)-53, Режим
очистки памяти.>
2) Прогрейте двигатель.
3) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H6DO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ВНИМАНИЕ:
• Прежде чем поднимать автомобиль, убедитесь, что он установлен на стояночный
тормоз.
• Не используйте домкрат-пантограф вместо жестких козел.
• Привяжите канат или трос к переднему или
заднему буксировочному крюку, чтобы избежать бокового отклонения передних колес.
• Во время работы не выжимайте/отпускайте резко педаль сцепления или акселератора, даже если двигатель работает на малых
оборотах, т.к это может послужить причиной съезда автомобиля со свободно вращающихся роликов.
• Для того чтобы избежать скольжения автомобиля из-за вибрации, не устанавливайте какие-либо деревянные блоки или подобные приспособления между жесткими
козлами и автомобилем.
• Поскольку задние колеса тоже будут вращаться, не размещайте ничего рядом с ними.
Также убедитесь, что перед автомобилем
никто не проходит.

EN-00038

4) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
5) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H6DO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00039

6) Подключите разъем тестового режима (А),
расположенный под отделением для перчаток.

(A)

(A)

PI-00201

(B)

EN-00041

(A) Жесткие козлы
(B) Свободно вращающиеся ролики

EN(H6DO)(diag)-47


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).

EN-02533

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.
8) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

14) Последующие операции выполняйте в соответствии с инструкциями на экране дисплея.
• Если неисправность все еще осталась в памяти, на экране дисплея появится соответствующий КДН.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU
SELECT MONITOR”.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H6DO)(diag)-83, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• Отпустите стояночный тормоз.
• Из-за разницы скоростей вращения задних
и передних колес может включиться предупреждающая лампа ABS, однако это не является признаком каких-либо неисправностей.
После завершения диагностики системы управления двигателем, выполните процедуру
очистки памяти системы самодиагностики
ABS.

3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР

EN-00040

(A) Выключатель питания

9) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
10) На дисплее в меню «System Selection
Menu» (Меню выбора систем), выберите
{Engine Control System} (Система управления
двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
11) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
12) На дисплее в меню «Engine Diagnosis»
(Диагностика двигателя) выберите {D Check}
(Проверка D) и нажмите клавишу [YES] (Да).
13) Когда на экране появится надпись “Perform
D Check?” (Выполнить проверку D?), нажмите
клавишу [YES] (Да).

1) После очистки памяти, проверьте, не остались ли какие-либо данные по неразрешенным
проблемам. <См. EN(H6DO)(diag)-53, Режим
очистки памяти.>
2) Прогрейте двигатель.
3) Подключите разъем тестового режима (А),
расположенный под отделением для перчаток.

(A)

PI-00201

4) Подключите универсальный сканер к разъему передачи данных, расположенному в нижней части панели приборов (со стороны водителя).

EN(H6DO)(diag)-48


Режим проверки
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.

EN-02533

5) Запустите двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что перед запуском рычаг селектора находится в положении “P”. (Модель AT)
• При запуске двигателя, выжмите педаль
сцепления. (Модель MT)
6) При помощи рычага селектора или рычага
переключения передач, установите датчик положения “P” и датчик нейтрального положения
в положение ON.
7) Нажмите педаль тормоза, чтобы включить
датчик тормоза. (Модель AT)
8) Держите обороты двигателя в диапазоне
2500 — 3000 об/мин в течение 40 секунд.
9) Переключите рычаг селектора или рычаг переключения передач в положение “D” (модель
AT) или на “1-ую” передачу (модель MT) и проведите поездку на автомобиле со скоростью от
5 до 10 км/час (от 3 до 6 миль/ч).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• На полноприводных моделях отпустите стояночный тормоз.
• Из-за разницы скоростей вращения задних и
передних колес может включиться предупреждающая лампа ABS, однако это не является
признаком каких-либо неисправностей. После
завершения диагностики системы управления
двигателем, выполните процедуру очистки памяти системы самодиагностики ABS.
10) При помощи универсального сканера проверьте КДН и запишите результаты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H6DO)(diag)-83, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-49


Проверка в движении
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

12.Проверка в движении
A: ПРОЦЕДУРА
Имеется три схемы движения, позволяющие проводить поиск и устранение неисправностей. Движение в соответствии с выбранной схемой позволяет диагностировать неисправности, перечисленные ниже. После ремонта соответствующих проблемных элементов, обязательно проведите новую
поездку по заданной схеме, чтобы проверить восстановлено ли нормальное функционирование.

1. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ В ДВИЖЕНИИ
1) Проверьте, чтобы напряжение аккумулятора было более 12 В, а остаток топлива составлял около половины бака [20 — 402(5,3 — 10,6 галлонов США, 4,4 — 8,8 британских галлонов)].
2) После очистки памяти, проверьте, не остались ли какие-либо данные по неразрешенным проблемам. <См. EN(H6DO)(diag)-53, Режим очистки памяти.>
3) Разъедините разъем тестового режима.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Диагностику выполняйте после прогрева двигателя, за исключением тех случаев, когда температура охлаждающей жидкости в начале работы задана.
• Если КДН отмечен значком *, выполните диагностику дважды. После завершения первой диагностики, остановите двигатель и выполните вторую диагностику в аналогичных условиях.

2. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ A (ДВИГАЙТЕСЬ НА АВТОМОБИЛЕ СО СКОРОСТЬЮ
80 КМ/Ч (50 МИЛЬ/Ч) В ТЕЧЕНИЕ 20 МИНУТ, ЗАТЕМ ХОЛОСТОЙ ХОД В ТЕЧЕНИЕ ОДНОЙ
МИНУТЫ.)
КДН
*P0125
*P0133
*P0153
*P0420

Описание
Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления замкнутым топливным контуром
Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже пороговой
(Банк 1)

Условие
Температура охлаждающей
жидкости в начале менее
20°C (68°F)
—
—
—

3. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ B (ДЕСЯТЬ МИНУТ ХОЛОСТОГО ХОДА)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед диагностикой проведите поездку на автомобиле на скорости 10 км/час (6 миль/ч) или быстрее.
КДН
*P0030
*P0050
*P0459

Описание
HO2S Цепь управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
HO2S Цепь управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера

EN(H6DO)(diag)-50

Условие
—
—
—


Проверка в движении
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

4. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ C (ПРОВЕДИТЕ ПОЕЗДКУ В СООТВЕТСТВИИ
СО СЛЕДУЮЩЕЙ СХЕМОЙ ДВИЖЕНИЯ)
(H)

(C)
97 (60)
(D)
64 (40)

(G)

(F)

(E)

(B)

(A)
0
50

100

(I)

150

EN-00842

(A)

Холостой ход в течение 10 секунд или более.

(D)

(B)

Разгоните автомобиль до 97 км/
час (60 миль/ч) в течение 20 секунд.

(E)

Проведите поездку на автомобиле на скорости 97 км/час (60
миль/ч) в течение 20 секунд.

(F)

(C)

КДН
P0026
P0028
P0076
P0082
P0134
P0154
*P0301
*P0302
*P0303
*P0304
*P0305
*P0306

Снизьте скорость автомобиля
до 64 км/ч (40 миль/ч) при полностью закрытой дроссельной
заслонке.
Проведите поездку на автомобиле на скорости 64 км/час (40
миль/ч) в течение 20 секунд.

(G)

Остановите автомобиль с полностью закрытой дроссельной
заслонкой.

(H)

Скорость автомобиля км/ч
(миль/ч)
Сек.

(I)

Разгоните автомобиль до 97 км/
час (60 миль/ч) в течение 10 секунд.

Описание
Диапазон/рабочие характеристики цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)
Диапазон/рабочие характеристики цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 2)
Низкий уровень сигнала в цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)

Условие
—
—
—

Низкий уровень сигнала в цепи соленоида управления впускными кла—
панами (Банк 2)
Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)
—
Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)
—
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
Диагностика может быть завершена
в первый раз
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
Диагностика может быть завершена
в первый раз
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3
Диагностика может быть завершена
в первый раз
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4
Диагностика может быть завершена
в первый раз
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5
Диагностика может быть завершена
в первый раз
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6
Диагностика может быть завершена
в первый раз

EN(H6DO)(diag)-51


Проверка в движении
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0400
P1492
P1493
P1494
P1495
P1496
P1497
P1498
P1499
P2504

Описание
Диапазон/рабочие характеристики цепи управления системой рециркуляции выхлопных газов
Неисправность цепи сигнала №1 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (Низкий уровень входного сигнала)
Неисправность цепи сигнала №1 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (Высокий уровень входного сигнала)
Неисправность цепи сигнала №2 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (Низкий уровень входного сигнала)
Неисправность цепи сигнала №2 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (Высокий уровень входного сигнала)
Неисправность цепи сигнала №3 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (Низкий уровень входного сигнала)
Неисправность цепи сигнала №3 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (Высокий уровень входного сигнала)
Неисправность цепи сигнала №4 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (Низкий уровень входного сигнала)
Неисправность цепи сигнала №4 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (Высокий уровень входного сигнала)
Высокий уровень входного сигнала в цепи генератора

EN(H6DO)(diag)-52

Условие
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—


Режим очистки памяти
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

13.Режим очистки памяти
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. SUBARU SELECT MONITOR
(НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Memory Clear}
(Очистка памяти) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
5) Когда на экране дисплея появятся надписи
«Done» (Выполнено) и «Turn Ignition Switch
OFF» (Выключите зажигание), переведите выключатель зажигания в положение OFF, затем
выключите Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• После очистки памяти выполняется начальная диагностика электронной дроссельной заслонки. По этой причине запускайте двигатель
через 10 секунд или более после включения
зажигания.
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.

2. SUBARU SELECT MONITOR (РЕЖИМ
OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System}
(Система OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD)
выберите {КДН Clear} (Очистка КДН) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Когда на экране появится надпись “Clear
Diagnostic Code?” (Удалить код диагностики?),
нажмите клавишу [YES] (Да).
7) Всегда поворачивайте выключатель зажигания в положение OFF, а затем выключите
Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• После очистки памяти выполняется начальная диагностика системы электронной дроссельной заслонки. По этой причине запускайте
двигатель через 10 секунд или более после
включения зажигания.
• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.

3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
Для очистки памяти при помощи универсального сканера, обратитесь к Руководству по использованию универсального сканера.

EN(H6DO)(diag)-53


Режим принудительной проверки работы клапанов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

14.Режим принудительной
проверки работы клапанов

5) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H6DO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-02533

EN-00038

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H6DO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирующих устройств, за исключением Subaru
Select Monitor и универсального сканера.
6) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

EN-00040

(A) Выключатель питания
EN-00039

4) Подключите разъем тестового режима (А),
расположенный под отделением для перчаток.

(A)

PI-00201

7) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
8) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
9) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
10) На дисплее в меню «Engine Diagnosis»
(Диагностика двигателя) выберите {System
Operation Check Mode} (Режим проверки работоспособности системы)и нажмите клавишу
[YES] (Да).
11) На дисплее в меню «System Operation
Check Mode» (Режим проверки работоспособности системы) выберите {Actuator ON/OFF
Operation} (Включение/выключение привода) и
нажмите клавишу [YES] (Да).

EN(H6DO)(diag)-54


Режим принудительной проверки работы клапанов
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

12) На дисплее в меню «Actuator ON/OFF
Operation» (Включение/выключение приводов)
выберите требуемый привод и нажмите клавишу [YES] (Да).
13) Нажатие клавиши [NO] (Нет) завершает режим принудительной проверки работоспособности клапана. На экране дисплея снова появится меню «Actuator ON/OFF Operation»
(Включение/выключение привода).
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Описание
Принудительная проверка реле
топливного насоса
Принудительная проверка
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера
Принудительная проверка реле
вентилятора радиатора
Принудительная проверка реле
кондиционера

Дисплей
Fuel Pump
CPC Solenoid

Radiator Fan Relay
A/C Compressor Relay

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Данные, указанные ниже, будут отражены
на дисплее, но недоступны.
Дисплей
EGR Solenoid
ASV Solenoid
PCV Solenoid
Vent Control Solenoid
FICD Solenoid
Pressure Switching Solenoid 1
Pressure Switching Solenoid 2
Fuel Tank Sensor Control Valve
Wastegate solenoid
AAI Solenoid
Exhaust Bypass Valve Control Permit Flag
Secondary Air Combination Valve 1

• Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU
SELECT MONITOR”.

EN(H6DO)(diag)-55


Режим проверки работы системы
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

15.Режим проверки работы
системы
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H6DO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте ничего, кроме Subaru Select
Monitor и универсального сканера.
5) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

EN-00040
EN-00038

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. EN(H6DO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00039

4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).

(A) Выключатель питания

6) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
7) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
8) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу
[YES] (Да).
9) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика
двигателя)
выберите
{System
Operation Check Mode} (Режим проверки работоспособности системы)и нажмите клавишу
[YES] (Да).
10) На дисплее отобразятся следующие элементы.
Дисплей
Fuel Pump Control (Управление топливным насосом)
Idling Ignition Timing Fixed (Фиксированный угол опережения зажигания на холостом ходу)
Idle Speed Control (Управление холостыми оборотами)
Injector Control (Управление инжектором)
EGR Valve Control (Управление клапаном рециркуляции
выхлопных газов)

EN-02533

EN(H6DO)(diag)-56


Режим проверки работы системы
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1. УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ
НАСОСОМ (ОПЕРАЦИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ)
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работоспособности
системы) выберите {Fuel Pump Control} (Управление топливным насосом) и нажмите клавишу
[YES] (Да).
2) На дисплее в меню «Fuel Pump Control» (Управление топливным насосом), выберите {OFF
Operation} (Операция выключения) и нажмите
клавишу [YES] (Да).
3) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
4) Для завершения операции выключения нажмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к
дисплею «Fuel Pump Control» (Управление топливным насосом).

2. УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ
НАСОСОМ (ОПЕРАЦИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ/
ВЫКЛЮЧЕНИЯ)
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работоспособности
системы) выберите {Fuel Pump Control} (Управление топливным насосом) и нажмите клавишу
[YES] (Да).
2) На дисплее в меню «Fuel Pump Control» (Управление топливным насосом), выберите {ON/
OFF Operation} (Операция включения/выключения) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) При появлении дисплея «Turn Ignition Switch
ON with Engine Stalled» (Поверните выключатель зажигания в положение ON при заглушенном двигателе), нажмите клавишу [YES] (Да).
4) Для завершения операции включения/выключения нажмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к дисплею «Fuel Pump Control»
(Управление топливным насосом).

3. ФИКСИРОВАННЫЙ УГОЛ
ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НА
ХОЛОСТОМ ХОДУ
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работоспособности
системы) выберите {Idling Ignition Timing Fixed}
(Фиксированный угол опережения зажигания на
холостом ходу) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
3) Для завершения операции фиксирования угла опережения зажигания зажигания на холостом ходу нажмите клавишу [NO] (Нет). Система
вернется к дисплею «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работы систем).

4. УПРАВЛЕНИЕ ОБОРОТАМИ
ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работоспособности
системы) выберите {Idle Speed Control} (Управление холостыми оборотами) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
3) На дисплее «Idle Speed Control» (Управление
холостыми оборотами), нажмите клавишу [ ]
или [ ], чтобы изменить установки, затем нажмите клавишу [YES] (Да).
Установки можно менять в диапазоне 500 —
2000 об/мин с шагом 50 об/мин. Однако, реально устанавливаемая скорость вращения двигателя будет зависеть от автомобиля.
4) Для завершения операции управления оборотами двигателя на холостом ходу нажмите
клавишу [NO] (Нет). Система вернется к дисплею «System Operation Check Mode» (Режим
проверки работы систем).

EN(H6DO)(diag)-57


Режим проверки работы системы
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ
(РЕЖИМ ОСТАНОВКИ ВПРЫСКА)

7. УПРАВЛЕНИЕ КЛАПАНОМ
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работоспособности
системы) выберите {Injector Control} (Управление инжектором) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее «Injector Control» (управление инжектором) выберите {Injection Stop Mode} (Режим остановки впрыска) и нажмите клавишу
[YES] (Да).
3) На дисплее «Injector Control» (управление инжектором) выберите номер нужного инжектора и нажмите клавишу [YES] (Да).
4) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
5) Для завершения режима остановки впрыска
нажмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к дисплею «Injector Control» (Управление инжектором).

ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работоспособности
системы) выберите {EGR Valve Control} (Управление клапаном рециркуляции выхлопных газов) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
3) На дисплее «EGR Valve Control» (Управление клапаном рециркуляции выхлопных газов),
нажмите клавиши [ ] или [ ], чтобы изменить
установки, затем нажмите клавишу [YES] (Да).
Установки могут изменяться на 1 ШАГ. Однако,
реально устанавливаемое число ШАГОВ будет
зависеть от автомобиля.
4) Для завершения режима управления клапаном рециркуляции выхлопных газов нажмите
клавишу [NO] (Нет). Система вернется к дисплею «System Operation Check Mode» (Режим
проверки работы систем).

6. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ.
(УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА)
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки работы систем, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>.
1) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работоспособности
системы) выберите {Injector Control} (Управление инжектором) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее «Injector Control» (управление инжектором) выберите {Injection Quantity Control}
(Управление объемом впрыска) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее «Injection Quantity Control» (Управление объемом впрыска), нажмите клавиши [ ] или [ ], чтобы изменить установки, затем нажмите клавишу [YES] (Да).
Установки могут изменяться в диапазоне 0 —
20% с шагом 1%.
5) Для завершения режима управления объемом впрыска нажмите клавишу [NO] (Нет).
Система вернется к дисплею «Injector Control»
(Управление инжектором).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения более детальной информации
по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ
ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUBARU
SELECT
MONITOR”.

EN(H6DO)(diag)-58


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

16.Контрольная лампа обнаружения неисправности
A: ПРОЦЕДУРА
1. Включение контрольной лампы обнаружения неисправности. <См. EN(H6DO)(diag)-60, ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ
ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
2. Контрольная лампа обнаружения неисправности не включается. <См. EN(H6DO)(diag)-61, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
3. Контрольная лампа обнаружения неисправности не выключается. <См. EN(H6DO)(diag)-63, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
4. Контрольная лампа обнаружения неисправности не выключается. <См. EN(H6DO)(diag)-64, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ МИГАЕТ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
5. Контрольная лампа обнаружения неисправности продолжает мигать. <См. EN(H6DO)(diag)-66, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ ПРОДОЛЖАЕТ МИГАТЬ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>

EN(H6DO)(diag)-59


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

B: ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ
ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
1) Когда выключатель зажигания находится в
положении ON (двигатель выключен), контрольная лампа обнаружения неисправности (А)
в комбинации приборов включается.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если контрольная лампа обнаружения неисправности не загорается, выполните диагностику цепи контрольной лампы обнаружения неисправности или цепи комбинации приборов.
<См. EN(H6DO)(diag)-61, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ
ВКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>

3) Поверните выключатель зажигания в положение OFF и подключите разъем тестового режима.
(1) Когда выключатель зажигания находится в положении ON (двигатель выключен),
контрольная лампа обнаружения неисправности включается.
(2) После запуска двигателя, контрольная
лампа обнаружения неисправности мигает
с частотой 0,5 Гц. (Во время диагностики)
(3) При отсутствии проблем, после диагностики контрольная лампа обнаружения неисправности мигает с частотой 3 Гц. При неисправности, контрольная лампа обнаружения неисправности включается.
(1)
(2)
(4)

(3)

EN-01681

(A)

EN-04933

2) После запуска двигателя, контрольная лампа обнаружения неисправности выключается.
Если она не выключается, в двигателе или в
системе снижения токсичности выхлопа имеется неисправность.

(1)
(2)
(3)
(4)

(1)
(3)
(4)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

EN-01679

Неисправность отсутствует
Обнаружена неисправность
ВКЛ
ВЫКЛ
Выключатель зажигания в положении ON
Запуск двигателя

EN(H6DO)(diag)-60

ВКЛ
ВЫКЛ
Выключатель зажигания в положении ON
1 секунда


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

C: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ
ДИАГНОСТИКА:
Разрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Когда выключатель зажигания находится в положении ON (двигатель выключен), контрольная лампа обнаружения неисправности не включается.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
3

3

1

ГЛАВНЫЙ SBF

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

16

i10

8

i3

11

B38

E

B136 ECM

B72

1 2 3
4 5 6

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

i10

B38

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

EN-04976

EN(H6DO)(diag)-61


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ
ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 11 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте соединение, встряхнув или потянув разъем ECM и жгут проводки.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ECM.
Проверьте соединение разъема ECM.

Проверка
Напряжение менее 1 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
гу 4.

Контрольная лампа обнару- Устраните пложения неисправности горит? хой контакт в
разъеме ECM.
Правильно ли подсоединен Замените ECM.
разъем ECM?
<См. FU(H6DO)36, Блок управления двигателем
(ECM).>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИ- Сопротивление составляет Переходите к шаНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ECM. менее 1 Ом?
гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Снимите комбинацию приборов. <См.
IDI-22, Комбинация приборов.>
3) Отсоедините разъем от ECM и комбинации приборов.
4) Измерьте сопротивление проводки
между разъемом ECM и разъемом комбинации приборов.
Разъем и клемма
(B136) № 11 — (i10) № 16:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме комбинации при- Устраните плоПроверьте контакт в разъеме комбинации боров плохой контакт?
хой контакт в
приборов.
разъеме комбинации приборов.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИ- Напряжение составляет 10 В Замените узел
НАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ВЫ- или более?
корпуса прибоКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
ров комбинации
1) Поверните выключатель зажигания в
приборов. <См.
положение ON.
IDI-22, Комбина2) Измерьте напряжение между разъемом
ция приборов.>
комбинации приборов и массой кузова.
Разъем и клемма
(i10) № 3 (+) — Масса кузова (–):

EN(H6DO)(diag)-62

Переходите к шагу 3.

Исправьте соединение
разъема ECM.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между разъемом
ECM и разъемом комбинации приборов
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Переходите к шагу 6.

Проверьте и исправьте, если необходимо,
следующее.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перегорел предохранитель (№ 5)
• Разрыв или короткое
замыкание в проводке
между предохранителем (№ 5) и клеммой
аккумулятора
• Плохой контакт в
разъеме выключателя
зажигания


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
ДИАГНОСТИКА:
Короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Хотя контрольная лампа обнаружения неисправности горит, когда двигатель работает, на дисплее
Subaru Select Monitor КДН не отображаются.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
3

3

1

ГЛАВНЫЙ SBF

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

16

i10

8

i3

11

B38

E

B136 ECM

B72

1 2 3
4 5 6

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

i10

B38

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

EN-04976

1

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.

Проверка
Да
Контрольная лампа обнару- Устраните коротжения неисправности горит? кое замыкание в
цепи между комбинацией приборов и разъемом
ECM.

EN(H6DO)(diag)-63

Нет
Замените ECM.
<См. FU(H6DO)36, Блок управления двигателем
(ECM).>


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Е: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
НЕ МИГАЕТ
ДИАГНОСТИКА:
• Разрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
• Разрыв в цепи разъема тестового режима.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Контрольная лампа обнаружения неисправности не мигает во время режима проверки.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
1

ГЛАВНЫЙ SBF

3

3

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

16

i10

*
B76

B75

1

1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

B138
1
i3
8

B368

*
*

B369

B: B135

B75

B76

B368

B369

1
2

1
2
B: B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
26 27
24 25
28 29 30 31
32 33
34 35

C6

B27

C11

B38

C: B136

E

ECM

B72

i10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B38

B138
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04977

EN(H6DO)(diag)-64


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ
ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем тестового режима и
вспомогательный разъем тестового режима.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)

Проверка
Да
Нет
Контрольная лампа обнару- Переходите к ша- Исправьте цепь контжения неисправности горит? гу 2.
рольной лампы обнаружения неисправности. <См.
EN(H6DO)(diag)-61,
КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная
лампа обнаружения
неисправности.>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИНА- Контрольная лампа обнару- Устраните корот- Переходите к шагу 3.
ЦИЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ECM.
жения неисправности горит? кое замыкание в
1) Поверните выключатель зажигания в поцепи между комложение OFF.
бинацией прибо2) Отсоедините разъемы от ECM.
ров и разъемом
3) Поверните выключатель зажигания в поECM.
ложение ON.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪСопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неисправЕМОМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА И РАЗЪЕМОМ менее 1 Ом?
гу 4.
ность в проводке и
ECM.
разъеме.
1) Поверните выключатель зажигания в поПРИМЕЧАНИЕ:
ложение OFF.
В этом случае ис2) Отсоедините разъемы от ECM.
правьте следующее:
3) Измерьте сопротивление в проводке меж• Разрыв цепи в проду разъемом тестового режима и разъемом
водке между разъECM.
емом тестового реРазъем и клемма
жима и разъемом
(B135) № 27 — (B75) № 1:
ECM.
(B76) № 1 — (B368) № 1:
(B369) № 1 — (B136) № 6:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой кон- Устраните плоЗамените ECM. <См.
Проверьте контакт в разъеме ECM.
такт?
хой контакт в
FU(H6DO)-36, Блок
разъеме ECM.
управления двигателем (ECM).>

EN(H6DO)(diag)-65


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
ПРОДОЛЖАЕТ МИГАТЬ
ДИАГНОСТИКА:
Короткое замыкание в цепи разъема тестового режима.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Контрольная лампа обнаружения неисправности мигает при отключенном разъеме тестового режима.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

№5
1

ГЛАВНЫЙ SBF

3

3

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

16

i10

*
B76

B75

1

1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

B138
1
i3
8

B368

*
*

B369

B: B135

B75

B76

B368

B369

1
2

1
2
B: B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
26 27
24 25
28 29 30 31
32 33
34 35

C6

B27

C11

B38

C: B136

E

ECM

B72

i10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B38

B138
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04977

EN(H6DO)(diag)-66


Контрольная лампа обнаружения неисправности
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА. Мигает ли контрольная лам- Переходите к ша1) Разъедините разъем тестового режима.
па обнаружения неисправгу 2.
2) Поверните выключатель зажигания в поло- ности?
жение ON.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ Сопротивление составляет
ECM И КЛЕММОЙ МАССЫ КУЗОВА.
менее 5 Ом?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 27 — Масса кузова:

EN(H6DO)(diag)-67

Устраните короткое замыкание в
проводке между
ECM и разъемом
тестового режима.

Нет
Система в норме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Контрольная лампа обнаружения
неисправности мигает при подключенном разъеме
тестового режима.
Замените ECM.
<См. FU(H6DO)-36,
Блок управления
двигателем
(ECM).>


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

17.Диагностика неисправностей при запуске двигателя
A: ПРОЦЕДУРА
1. Проверьте уровень топлива
↓
2. Проверьте цепь двигателя стартера. <См. EN(H6DO)(diag)-69, ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
3. Проверьте цепи питания и массы ECM. <См. EN(H6DO)(diag)-74, ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И МАССЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM), Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
4. Проверьте систему управления зажиганием. <См. EN(H6DO)(diag)-77, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
5. Проверьте цепь топливного насоса <См. EN(H6DO)(diag)-80, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
6. Проверьте цепь указателя уровня топлива <См. EN(H6DO)(diag)-81, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, Диагностика
неисправностей при запуске двигателя.>

EN(H6DO)(diag)-68


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

B: ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72
АККУМУЛЯТОР
SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

No.21

3
2

РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА

15

LHD

13

22

RHD

24

2

4

AT

MT

E

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

B226

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
23

RHD

25

16

LHD

14

AT

AT

3

1

B225

M

MT

B72

ECM

B55

B136

5 6
14 15

RHD : B225

LHD : B225

B55
1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

20

32

TCM

B226
1 2
3
4

31

19

B14

7
16
22

8
17
23

9
18
24

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

1 2 3
4
5

6 7
8
9

1 2 3
4 5 6

B136

10 11 14 15 18 19 22 23
16
20
24
12
17
21
13
25
26

30

27

31

28

32

29

33

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

34 35 38 39
36
40
37
41

EN-05205

EN(H6DO)(diag)-69


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1
2
3

4

5

6

7

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА.
Напряжение состав- Переходите к шагу 2.
Проверьте напряжение аккумулятора.
ляет 12 В или более?
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА. Двигатель стартера Переходите к шагу 3.
работает?
ПРОВЕРКА КДН.
Отображаются
Проверьте соответсКДН? <См.
твующие КДН испольEN(H6DO)(diag)-44, зуя “Список кодов
ПОРЯДОК РАБОТЫ, диагностики неисСчитывание кодов правности (КДН)”.
диагностики неис<См. EN(H6DO)(diag)правностей (КДН).> 83, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от двигателя стартера.
3) Для модели AT, переведите рычаг селектора
в положение “P” или “N”. Для модели MT выжмите педаль сцепления.
4) Поверните выключатель зажигания в положение START.
5) Измерьте напряжение между разъемом двигателя стартера и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B14) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА.
1) Для модели AT, переведите рычаг селектора
в положение “P” или “N”. Для модели MT выжмите педаль сцепления.
2) Поверните выключатель зажигания в положение START.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле
стартера и массой кузова.
Разъем и клемма
Модель с правосторонним управлением
(B225) № 25 (+) — Масса кузова (–):
Модель с левосторонним управлением
(B225) № 14 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ АККУМУЛЯТОРОМ И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от выключателя зажигания.
3) Измерьте напряжение между разъемом выключателя зажигания и массой кузова.
Разъем и клемма
(B72) № 3 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
Измерьте сопротивление между клеммами выключателя зажигания после поворота выключателя зажигания в положение START.
Клеммы
№ 2 — № 3:

Напряжение состав- Проверьте двигатель
ляет 10 В или более? стартера. <См.
SC(H4SO)-6, Стартер.>

Нет
Подзарядите или замените аккумулятор.
Переходите к шагу 4.
В данный момент цепь
вернулась в нормальное состояние. Повторите неисправность,
затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Переходите к шагу 5.

Напряжение состав- Устраните разрыв в
Переходите к шагу 6.
ляет 10 В или более? цепи проводки между
разъемом реле стартера и двигателем
стартера.

Напряжение состав- Переходите к шагу 7.
ляет 10 В или более?

Сопротивление составляет менее
1 Ом?

Переходите к шагу 8.

EN(H6DO)(diag)-70

Проверьте и исправьте, если необходимо,
следующее.
• Перегоревший предохранитель
• Разрыв или короткое замыкание на
массу в проводке
между разъемом выключателя зажигания
и аккумулятором
Замените выключатель зажигания. <См.
SL-44, ЗАМЕНА, Замок зажигания.>


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ
СТАРТЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле стартера.
3) Присоедините разъем к выключателю зажигания.
4) Поверните выключатель зажигания в положение START.
5) Измерьте напряжение между разъемом реле
стартера и массой кузова.
Разъем и клемма
Модель с правосторонним управлением
(B225) № 24 (+) — Масса кузова (–):
Модель с левосторонним управлением
(B225) № 13 (+) — Масса кузова (–):
9 ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРА.
1) Подключите аккумулятор к клеммам реле
стартера № 22 и № 23 (модель с правосторонним
управлением) или № 15 и № 16 (модель с левосторонним управлением).
2) Измерьте сопротивление между клеммами
реле стартера.
Клеммы
Модель с правосторонним управлением
№ 24 — № 25:
Модель с левосторонним управлением
№ 13 — № 14:
10 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ СТАРТЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом реле стартера.
Разъем и клемма
Модель с правосторонним управлением
(B136) № 20 — (B225) № 23:
Модель с левосторонним управлением
(B136) № 20 — (B225) № 16:
11 ПРОВЕРКА ТИПА ТРАНСМИССИИ.
8

Проверка
Да
Напряжение состав- Переходите к шагу 9.
ляет 10 В или более?

Нет
Устраните разрыв в
цепи проводки между
разъемом реле стартера и разъемом выключателя зажигания.

Сопротивление составляет менее
1 Ом?

Переходите к шагу 10. Замените реле стартера.

Сопротивление составляет менее
1 Ом?

Переходите к шагу 11. Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и разъемом реле
стартера.

Тип трансмиссии
Переходите к шагу 14.
AT?
12 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ Напряжение состав- Переходите к шагу 13.
СТАРТЕРА.
ляет 10 В или более?
1) Выжмите педаль сцепления.
2) Поверните выключатель зажигания в положение START.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле
стартера и массой кузова.
Разъем и клемма
Модель с правосторонним управлением
(B225) № 22 (+) — Масса кузова (–):
Модель с левосторонним управлением
(B225) № 15 (+) — Масса кузова (–):

EN(H6DO)(diag)-71

Переходите к шагу 12.
Устраните разрыв в
цепи проводки между
разъемом реле стартера и разъемом выключателя зажигания.


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
13 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ
ECM И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем выключателя зажигания.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом ECM и разъемом выключателя зажигания.
Разъем и клемма
(B136) № 32 — (B72) № 2:
14 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ
СТАРТЕРА.
1) Переведите рычаг селектора в положение
“P” или “N”.
2) Поверните выключатель зажигания в положение START.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле
стартера и массой кузова.
Разъем и клемма
Модель с правосторонним управлением
(B225) № 22 (+) — Масса кузова (–):
Модель с левосторонним управлением
(B225) № 15 (+) — Масса кузова (–):
15 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ БЛОКИРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем реле блокиратора.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом реле блокиратора.
Разъем и клемма
(B136) № 31 — (B226) № 1:
(B136) № 32 — (B226) № 3:
16 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем реле блокиратора.
3) Поверните выключатель зажигания в положение START.
4) Измерьте напряжение между разъемом реле
блокиратора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B226) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(B226) № 4 (+) — Масса кузова (–):
17 ПРОВЕРКА РЕЛЕ БЛОКИРАТОРА.
1) Подключите аккумулятор к клеммам реле
блокиратора № 1 и № 2.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
реле блокиратора.
Клеммы
№ 3 — № 4:

Проверка
Сопротивление составляет менее
1 Ом?

Да
Проверьте цепи питания и массы ECM. <См.
EN(H6DO)(diag)-74,
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ
ПИТАНИЯ И МАССЫ
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (ECM),
Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>

Нет
Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и разъемом выключателя зажигания.

Напряжение состав- Переходите к шагу 15. Переходите к шагу 16.
ляет 10 В или более?

Сопротивление составляет менее
1 Ом?

Проверьте цепи питания и массы ECM. <См.
EN(H6DO)(diag)-74,
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ
ПИТАНИЯ И МАССЫ
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (ECM),
Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
Напряжение состав- Переходите к шагу 17.
ляет 10 В или более?

Сопротивление составляет менее
1 Ом?

Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и разъемом реле
блокиратора.

Проверьте и исправьте, если необходимо,
следующее.
• Перегоревший предохранитель
• Разрыв или короткое замыкание на
массу в проводке
между разъемом выключателя зажигания
и разъемом реле блокиратора
Переходите к шагу 18. Замените реле блокиратора.

EN(H6DO)(diag)-72


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
Проверка
18 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ Сопротивление соРЕЛЕ БЛОКИРАТОРА И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ
ставляет менее
СТАРТЕРА.
1 Ом?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом реле блокиратора и разъемом реле
стартера.
Разъем и клемма
Модель с правосторонним управлением
(B226) № 3 — (B225) № 22:
Модель с левосторонним управлением
(B226) № 3 — (B225) № 15:

Да
Устраните разрыв цепи в проводке между
TCM и разъемом реле
блокиратора.

EN(H6DO)(diag)-73

Нет
Устраните разрыв цепи в проводке между
разъемом реле блокиратора и разъемом реле стартера.


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

C: ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И МАССЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (ECM)
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

К РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

3
5

SBF-5
SBF-7

6
4

№ 13

1
2

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

№ 12

B47

ГЛАВНЫЙ SBF

3

B5
B19

1
C23
A7
B2

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

A: B134
B: B135
ECM
C: B136

34

35

MT
36

52
37

RHD

A5
C15
C14
A3
D2
D1

D7
D3

D: B137

B21
E2

E

B72

1 2 3
4 5 6

B47
1
3
5

2
4
6

E

A:

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B134

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32
D:

B:

B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

EN(H6DO)(diag)-74

EN-05206


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ГЛАВНОГО РЕЛЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите главное реле.
3) Подключите аккумулятор к клеммам главного
реле № 1 и № 2.
4) Измерьте сопротивление между клеммами
главного реле.
Клеммы
№ 3 — № 5:
№ 4 — № 6:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 3 — Масса кузова:
(B134) № 5 — Масса кузова:
(B136) № 14 — Масса кузова: Модель с правосторонним управлением
(B136) № 15 — Масса кузова: Модель MT
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 3 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
Измерьте напряжение между разъемом ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 5 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 19 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЛАВНОГО РЕЛЕ.
Измерьте напряжение между разъемом главного
реле и массой кузова.
Разъем и клемма
(B47) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините разъемы к ECM и главному реле.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 23 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к шагу 2. Замените главляет менее 10 Ом?
ное реле.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 3. Устраните разляет менее 5 Ом?
рыв цепи в проводке между
разъемом ECM и
клеммой массы
двигателя

Напряжение составляет Переходите к шагу 4. Устраните раз10 В или более?
рыв или короткое
замыкание на
массу в цепи питания.
Напряжение составляет Переходите к шагу 5. Устраните раз10 В или более?
рыв или короткое
замыкание на
массу в цепи питания.

Напряжение составляет Переходите к шагу 6. Устраните раз10 В или более?
рыв в проводке
между разъемом
ECM и разъемом
главного реле.
Напряжение составляет Переходите к шагу 7. Устраните раз10 В или более?
рыв или короткое
замыкание на
массу в проводке между разъемом ECM и
разъемом главного реле.

EN(H6DO)(diag)-75


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЛАВНОГО РЕЛЕ.
Измерьте напряжение между разъемом главного
реле и массой кузова.
Разъем и клемма
(B47) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(B47) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B134) № 2 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к шагу 8. Устраните раз10 В или более?
рыв или короткое
замыкание на
массу в цепи питания.

Напряжение составляет Проверьте систему
10 В или более?
управления зажиганием. <См.
EN(H6DO)(diag)-77,
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>

EN(H6DO)(diag)-76

Устраните разрыв или короткое
замыкание на
массу в проводке между разъемом ECM и
разъемом главного реле.


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B225

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ 2

B327

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

SBF-7
4

6

B21
18

16

23

21

6
26

20
15

ECM

54

19
14

13

49

18

B137

22

*1

17

*2

E2
: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : 28
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : 1
МОДЕЛЬ
С ПРАВО2 :
СТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : 29
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : 2

*1

*

2

E46
1

2

1

E45
3

2

1

3

2

1

3

2

1

3

E34

3

E33

E32

2

1

3

E31

E
КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 1

E31

E34

E32

E45

E33

E46
1
2
3

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 2

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 3

2

3

4

5

6

7

8

B137

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 5

RHD : B225

LHD : B225
1

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 4

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

1 2 3
4
5

6 7
8
9

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 6

B21

10 11 14 15 18 19 22 23
16
20
24
12
17
21
13
25
26

30

27

31

28

32

29

33

34 35 38 39
36
40
37
41

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B327
1
3
5

2
4
6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-05207

EN(H6DO)(diag)-77


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Снимите свечу зажигания. <См. IG(H6DO)-4,
СНЯТИЕ, Свеча зажигания.>
2) Проверьте состояние свечи зажигания. <См.
IG(H6DO)-5, ПРОВЕРКА, Свеча зажигания.>
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ.
1) Подключите свечу зажигания к катушке зажигания.
2) Сбросьте давление в топливной системе.
3) Прислоните резьбовую часть свечи зажигания к двигателю.
4) Во время полного открытия дроссельной заслонки, запустите двигатель, чтобы проверить,
что в каждом цилиндре возникает искра.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от катушки зажигания.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение питания между разъемом катушки зажигания и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E31) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
(E32) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
(E33) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
(E34) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
(Е45) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
(Е46) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПРОВОДКИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
катушки зажигания и ECM.
Разъем и клемма
(E31) № 2 — (B137) № 6:
(E32) № 2 — (B137) № 6:
(E33) № 2 — (B137) № 6:
(E34) № 2 — (B137) № 6:
(E45) № 2 — (B137) № 6:
(E46) № 2 — (B137) № 6:
(E31) № 2 — (B137) № 26:
(E32) № 2 — (B137) № 26:
(E33) № 2 — (B137) № 26:
(E34) № 2 — (B137) № 26:
(E45) № 2 — (B137) № 26:
(E46) № 2 — (B137) № 26:

Проверка
Свеча зажигания в нормальном состоянии?

Да
Нет
Переходите к ша- Замените свечу загу 2.
жигания.

Возникает ли искра в каж- Проверьте систе- Переходите к шагу 3.
дом цилиндре?
му топливного насоса. <См.
EN(H6DO)(diag)80, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Диагностика
неисправностей
при запуске двигателя.>
Напряжение составляет
Переходите к ша- Устраните неисправ10 В или более?
гу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между катушкой зажигания и
разъемом выключателя зажигания
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисправет менее 5 Ом?
гу 5.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между разъемом катушки зажигания и клеммой
массы двигателя

EN(H6DO)(diag)-78


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Отсоедините разъем от катушки зажигания.
4) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом катушки зажигания.
Разъем и клемма
(B137) № 18 — (E31) № 1:
(B137) № 19 — (E32) № 1:
(B137) № 20 — (E33) № 1:
(B137) № 21 — (E34) № 1:
(B137) № 22 — (E45) № 1:
(B137) № 23 — (E46) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и массой двигателя.
Разъем и клемма:
(B137) № 18 — Масса двигателя:
(B137) № 19 — Масса двигателя:
(B137) № 20 — Масса двигателя:
(B137) № 21 — Масса двигателя:
(B137) № 22 — Масса двигателя:
(B137) № 23 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисправет менее 1 Ом?
гу 6.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом катушки
зажигания
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ет 1 МОм или более?
гу 7.
замыкание на массу
в проводке между
ECM и разъемом катушки зажигания.

В разъеме ECM плохой
контакт?

EN(H6DO)(diag)-79

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM.

Устраните плохой
контакт в разъеме
катушки зажигания.


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

E: ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
№ 11

*71

2

B97

1

РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

B362

10

R1

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

*1

МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 16
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 6

*2

МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 6
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 7

*3

МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 15
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 8

5

9
8

7
6

R122

5
6
ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС
R58

B97

B33
C12

* 32
*

R1

ECM

E

E

B: B135

M

C: B136

B362

1 2

3
4

5
7 8
6

RHD : B97

R122

3 4 5
1 2
6 7 8 9 10 11 12

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

LHD : B97

R58

1 2
3 4
5 6

B:

B135

C:

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

EN-05208

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ШУМА ПРИ РАБОТЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Топливный инжектор
Проверьте, работает ли топливный насос в течение двух се- издает шум при рабокунд при повороте выключателя зажигания в положение ON. те?
ПРИМЕЧАНИЕ:
Включение топливного насоса может также осуществляться при помощи Subaru Select Monitor.
Для получения информации о режиме работы, смотрите раздел “Режим принудительной проверки работы клапанов”.
<См. EN(H6DO)(diag)-54, Режим принудительной проверки
работы клапанов.>

EN(H6DO)(diag)-80

Да
Проверьте цепь
топливного инжектора. <См.
EN(H6DO)(diag)81, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, Диагностика неисправностей при
запуске двигателя.>

Нет
Выведите КДН
на дисплей.
<См.
EN(H6DO)(diag)44, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Считывание кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F: ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
ОСТОРОЖНО:
• Проверьте и отремонтируйте только неисправные детали.
• После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6
4
5
3
2
1
B47

13

12

47

45

46

11

10

ECM

44

9
43

42

48

8

B137

B21
E2

E44
1

1

2

1

2

1

2

1

2

E43

E17

2

E6

E16

1

2

E5

E
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 1

E43

E44

E5

E16

E6

E17
1 2

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 2

B47
1
3
5

2
4
6

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 3

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 4

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 5

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 6

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-04982

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАЖДОГО ТОПЛИВ- Топливный инжектор изНОГО ИНЖЕКТОРА.
дает шум при работе?
Проворачивая двигатель, проверьте, издает
ли каждый топливный инжектор звук во время работы. Для данной проверки используйте
фонендоскоп или приложите к инжектору отвертку.

EN(H6DO)(diag)-81

Да
Нет
Проверьте дав- Переходите к шагу 2.
ление топлива.
<См. ME(H6DO)30, ПРОВЕРКА,
Давление топлива.>


Диагностика неисправностей при запуске двигателя
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ КАЖДОГО ТОПЛИВ- Напряжение составляет
НОГО ИНЖЕКТОРА.
10 В или более?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от топливного инжектора.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение питания между
клеммой топливного инжектора и массой двигателя.
Разъем и клемма
#1 (E5) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#2 (E16) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#3 (E6) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#4 (E17) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#5 (E43) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#6 (E44) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между разъемом
главного реле и разъемом топливного инжектора
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
• Плохой контакт в соединительном разъеме
• Плохой контакт в
разъеме топливного
инжектора
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисправРАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
ет менее 1 Ом?
гу 4.
ность в проводке и
1) Поверните выключатель зажигания в поразъеме.
ложение OFF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Отсоедините разъемы от ECM.
В этом случае исправь3) Измерьте сопротивление в проводке межте следующее:
ду ECM и разъемом топливного инжектора.
• Разрыв цепи в проРазъем и клемма
водке между разъемом
#1 (B137) № 8 — (E5) № 1:
ECM и разъемом топ#2 (B137) № 9 — (E16) № 1:
ливного инжектора
#3 (B137) № 10 — (E6) № 1:
• Плохой контакт в со#4 (B137) № 11 — (E17) № 1:
единительном разъеме
#5 (B137) № 12 — (E43) № 1:
#6 (B137) № 13 — (E44) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните замыкание
РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА.
ет 1 МОм или более?
гу 5.
на массу в проводке
Измерьте сопротивление в проводке между
между ECM и разъразъемом ECM и массой кузова.
емом топливного инРазъем и клемма
жектора.
#1 (B137) № 8 — Масса кузова:
#2 (B137) № 9 — Масса кузова:
#3 (B137) № 10 — Масса кузова:
#4 (B137) № 11 — Масса кузова:
#5 (B137) № 12 — Масса кузова:
#6 (B137) № 13 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИН- Сопротивление в диапазо- Переходите к ша- Замените неисправЖЕКТОРА.
не 5 — 20 Ом?
гу 6.
ный топливный инжек1) Поверните выключатель зажигания в потор.
ложение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами каждого топливного инжектора.
Клеммы
№ 1 — № 2:
Устраните плоПроведите проверку по
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой
хой контакт в
разделу “Основная
Проверьте контакт в разъеме ECM.
контакт?
разъеме ECM.
таблица диагностики”.
<См. EN(H6DO)(diag)269, ПРОВЕРКА, Общая таблица диагностики.>

EN(H6DO)(diag)-82


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

18.Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
A: СПИСОК
КДН
P0011

Описание
Положение впускного распределительного вала – избыточное опережение установки
фаз газораспределения или
характеристики системы (Банк
1)

P0021

Положение впускного распределительного вала – избыточное опережение установки
фаз газораспределения или
характеристики системы (Банк
2)

<См. EN(H6DO)(diag)-91, КДН P0021 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИЛИ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0026

Диапазон/рабочие характеристики цепи соленоида управления впускными клапанами
(Банк 1)
Диапазон/рабочие характеристики цепи соленоида управления впускными клапанами
(Банк 2)
HO2S Цепь управления нагревателем датчика кислорода
(Банк 1 Датчик 1)
HO2S Низкий уровень сигнала
в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1
Датчик 1)
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода
(Банк 1 Датчик 1)
HO2S Низкий уровень сигнала
в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1
Датчик 2)
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода
(Банк 1 Датчик 2)
HO2S Цепь управления нагревателем датчика кислорода
(Банк 2 Датчик 1)
HO2S Низкий уровень сигнала
в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2
Датчик 1)
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода
(Банк 2 Датчик 1)
HO2S Низкий уровень сигнала
в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2
Датчик 2)

<См. EN(H6DO)(diag)-92, КДН P0026 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-94, КДН P0028 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-96, КДН P0030 HO2S ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-98, КДН P0031 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-100, КДН P0032 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК
1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-102, КДН P0037 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-104, КДН P0038 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК
2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-106, КДН P0050 HO2S ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-108, КДН P0051 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 1),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-110, КДН P0052 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК
1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-112, КДН P0057 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 2),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

P0028

P0030

P0031

P0032

P0037

P0038

P0050

P0051

P0052

P0057

Ссылка
<См. EN(H6DO)(diag)-90, КДН P0011 ПОЛОЖЕНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ИЛИ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 1), Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-83


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0058

P0076

P0077

P0082

P0083

P0102

P0103

P0107

P0108

P0112

P0113

P0117

P0118

P0122

P0123

P0125

P0131

Описание
HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода
(Банк 2 Датчик 2)
Низкий уровень сигнала в цепи
соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)
Высокий уровень сигнала в цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)
Низкий уровень сигнала в цепи
соленоида управления впускными клапанами (Банк 2)
Высокий уровень сигнала в цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 2)
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика массового
или объемного расхода воздуха

Ссылка
<См. EN(H6DO)(diag)-114, КДН P0058 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК
2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-116, КДН P0076 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-118, КДН P0077 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 1), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-120, КДН P0082 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-122, КДН P0083 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 2), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-124, КДН P0102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА
В ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика массового
или объемного расхода воздуха
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/
барометрического давления
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
Низкий уровень сигнала в цепи
датчика температуры впускаемого воздуха 1
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1
Низкий уровень сигнала в цепи
датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Высокий уровень сигнала в цепи
датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Низкий уровень сигнала в цепи
датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A”
Недостаточная температура
охлаждающей жидкости для
управления замкнутым топливным контуром
Низкое напряжение в цепи
датчика кислорода (Банк 1
Датчик 1)

<См. EN(H6DO)(diag)-126, КДН P0103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-128, КДН P0107 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА
В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-130, КДН P0108 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-132, КДН P0112 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-134, КДН P0113 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-136, КДН P0117 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-138, КДН P0118 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-140, КДН P0122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-142, КДН P0123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-144, КДН P0125 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТЫМ ТОПЛИВНЫМ
КОНТУРОМ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-145, КДН P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-84


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0132

Описание
Высокое напряжение в цепи
датчика кислорода (Банк 1
Датчик 1)
Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1
Датчик 1)

Ссылка
<См. EN(H6DO)(diag)-147, КДН P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-149, КДН P0133 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0171

Отсутствие активности в цепи
датчика кислорода (Банк 1
Датчик 1)
Отсутствие активности в цепи
датчика кислорода (Банк 1
Датчик 2)
Низкое напряжение в цепи
датчика кислорода (Банк 2
Датчик 1)
Высокое напряжение в цепи
датчика кислорода (Банк 2
Датчик 1)
Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 2
Датчик 1)
Отсутствие активности в цепи
датчика кислорода (Банк 2
Датчик 1)
Отсутствие активности в цепи
датчика кислорода (Банк 2
Датчик 2)
Слишком бедная смесь (Банк 1)

P0172

Слишком богатая смесь (Банк 1)

P0174

Слишком бедная смесь (Банк 2)

P0175

Слишком богатая смесь (Банк 2)

P0197

Низкий уровень сигнала датчика температуры моторного
масла
Высокий уровень сигнала датчика температуры моторного
масла
Низкий уровень сигнала в цепи
датчика положения дроссельной заслонки/педали “В”
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “В”
Первичная цепь топливного насоса

<См. EN(H6DO)(diag)-150, КДН P0134 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-152, КДН P0140 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-155, КДН P0151 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-157, КДН P0152 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-159, КДН P0153 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-160, КДН P0154 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-162, КДН P0160 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ
ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-164, КДН P0171 СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ (БАНК 1),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-164, КДН P0172 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 1),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-164, КДН P0174 СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ (БАНК 2),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-165, КДН P0175 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 2),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-167, КДН P0197 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-169, КДН P0198 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-171, КДН P0222 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-173, КДН P0223 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-175, КДН P0230 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-177, КДН P0301 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В
ЦИЛИНДРЕ 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0133

P0134

P0140

P0151

P0152

P0153

P0154

P0160

P0198

P0222

P0223

P0230

P0301

Обнаружен пропуск зажигания
в цилиндре 1

EN(H6DO)(diag)-85


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0302

P0303

P0304

P0305

P0306

P0327

P0328

P0332

P0333

P0335

P0340

P0345

P0400

P0420

P0458

P0459

P0462

P0463

Описание
Ссылка
Обнаружен пропуск зажигания <См. EN(H6DO)(diag)-177, КДН P0302 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В
в цилиндре 2
ЦИЛИНДРЕ 2, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Обнаружен пропуск зажигания <См. EN(H6DO)(diag)-177, КДН P0303 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В
в цилиндре 3
ЦИЛИНДРЕ 3, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Обнаружен пропуск зажигания <См. EN(H6DO)(diag)-177, КДН P0304 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В
в цилиндре 4
ЦИЛИНДРЕ 4, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Обнаружен пропуск зажигания <См. EN(H6DO)(diag)-177, КДН P0305 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В
в цилиндре 5
ЦИЛИНДРЕ 5, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Обнаружен пропуск зажигания <См. EN(H6DO)(diag)-178, КДН P0306 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В
в цилиндре 6
ЦИЛИНДРЕ 6, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкий уровень сигнала в цепи <См. EN(H6DO)(diag)-185, КДН P0327 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
датчика детонации 1 (Банк 1
ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
или единственный датчик)
Высокий уровень сигнала в це- <См. EN(H6DO)(diag)-187, КДН P0328 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
пи датчика детонации 1 (Банк ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК), Процедура
1 или единственный датчик)
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкий уровень сигнала в цепи <См. EN(H6DO)(diag)-189, КДН P0332 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
датчика детонации 2 (Банк 2) ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 2 (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокий уровень сигнала в це- <См. EN(H6DO)(diag)-191, КДН P0333 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
пи датчика детонации 2
ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 2 (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием
(Банк 2)
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Цепь датчика угла поворота
<См. EN(H6DO)(diag)-193, КДН P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОколенчатого вала “A”
ЛЕНЧАТОГО ВАЛА “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Цепь датчика положения рас<См. EN(H6DO)(diag)-195, КДН P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕпределительного вала “A” (Банк ДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА “A” (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК), Процеду1 или единственный датчик)
ра диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Цепь датчика положения рас- <См. EN(H6DO)(diag)-197, КДН P0345 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА “A” (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием
пределительного вала “A”
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
(Банк 2)
Поток рециркуляции выхлоп<См. EN(H6DO)(diag)-199, КДН P0400 ПОТОК РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ных газов
ГАЗОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Эффективность системы ката- <См. EN(H6DO)(diag)-201, КДН P0420 ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ КАТАЛИлитического нейтрализатора
ТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА НИЖЕ ПОРОГОВОЙ (БАНК 1), Процедура
ниже пороговой (Банк 1)
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкий уровень сигнала в цепи <См. EN(H6DO)(diag)-205, КДН P0458 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
клапана управления продувКЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАкой адсорбера
НИЯ ПАРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокий уровень сигнала в це- <См. EN(H6DO)(diag)-208, КДН P0459 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
пи клапана управления проКЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАдувкой адсорбера системы
НИЯ ПАРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неулавливания паров
исправностей (КДН).>
Низкий уровень сигнала в цепи <См. EN(H6DO)(diag)-209, КДН P0462 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
датчика уровня топлива “А”
ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА “A”, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокий уровень сигнала в це- <См. EN(H6DO)(diag)-210, КДН P0463 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
пи датчика уровня топлива “А” ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА “A”, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-86


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0500

Описание
Датчик скорости автомобиля
“А”

P0512

Цепь запроса стартера

P0519

Характеристики системы управления воздушным потоком
на холостом ходу
Последовательная линия связи

P0600
P0604

P0605

P0607

P0638

P0691

Ошибка оперативной памяти
(ОЗУ) внутреннего блока управления
Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ)
внутреннего блока управления
Рабочие характеристики блока
управления
Диапазон/Рабочие характеристики управления приводом
дроссельной заслонки (Банк 1)
Низкий уровень сигнала в цепи
управления вентилятором 1

P0692

Высокий уровень сигнала в цепи управления вентилятором 1

P0700

Система управления трансмиссией (Запрос контрольной лампы обнаружения неисправности)
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи (Модель MT)
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи (Модель MT)
Неисправность возвратной
пружины

P0851

P0852

P1160

Ссылка
<См. EN(H6DO)(diag)-210, КДН P0500 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ “A”,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-211, КДН P0512 ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТАРТЕРА, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-213, КДН P0519 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-213, КДН P0600 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ СВЯЗИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-214, КДН P0604 ОШИБКА ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ (ОЗУ)
ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-215, КДН P0605 ОШИБКА ПОСТОЯННОГО ЗАПОМИНАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (ПЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-216, КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-217, КДН P0638 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-218, КДН P0691 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-218, КДН P0692 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ 1, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-218, КДН P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (ЗАПРОС КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-219, КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА
В ЦЕПИ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-221, КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-222, КДН P1160 НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P1492

Неисправность цепи сигнала
№1 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных
газов (Низкий уровень входного сигнала)

<См. EN(H6DO)(diag)-223, КДН P1492 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №1
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P1493

Неисправность цепи сигнала
№1 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных
газов (Высокий уровень входного сигнала)
Неисправность цепи сигнала
№2 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных
газов (Низкий уровень входного сигнала)

<См. EN(H6DO)(diag)-223, КДН P1493 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №1
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P1494

<См. EN(H6DO)(diag)-223, КДН P1494 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №2
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-87


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P1495

P1496

P1497

P1498

P1499

P1518

P1560

P2088

P2089

P2092

P2093

P2101

P2102

P2103

Описание
Неисправность цепи сигнала
№2 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных
газов (Высокий уровень входного сигнала)
Неисправность цепи сигнала
№3 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных
газов (Низкий уровень входного сигнала)

Ссылка
<См. EN(H6DO)(diag)-223, КДН P1495 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №2
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-223, КДН P1496 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №3
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Неисправность цепи сигнала
№3 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных
газов (Высокий уровень входного сигнала)
Неисправность цепи сигнала
№4 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных
газов (Низкий уровень входного сигнала)

<См. EN(H6DO)(diag)-223, КДН P1497 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №3
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Неисправность цепи сигнала
№4 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных
газов (Высокий уровень входного сигнала)
Низкий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера
Неисправность в цепи резервного питания

<См. EN(H6DO)(diag)-226, КДН P1499 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №4
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Низкий уровень сигнала в цепи
управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 1)
Высокий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 1)
Низкий уровень сигнала в цепи
управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 2)
Высокий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 2)
Диапазон/Рабочие характеристики цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки
Низкий уровень сигнала в цепи
управления двигателем привода дроссельной заслонки
Высокий уровень сигнала в цепи управления двигателем
привода дроссельной заслонки

<См. EN(H6DO)(diag)-224, КДН P1498 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №4
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

<См. EN(H6DO)(diag)-228, КДН P1518 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА
В ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-229, КДН P1560 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ РЕЗЕРВНОГО
ПИТАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-231, КДН P2088 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-233, КДН P2089 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-235, КДН P2092 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-237, КДН P2093 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-239, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-244, КДН P2102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-246, КДН P2103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-88


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P2109

P2122

P2123

P2127

P2128

P2135

P2138

P2228

P2229

P2503

P2504

Описание
Минимальная остановочная
характеристика датчика положения дроссельной заслонки/
педали “A”
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D”
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D”
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E”
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E”
Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной
заслонки/педали “A”/“B”
Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной
заслонки/педали “D”/“E”
Низкий уровень сигнала в цепи
датчика барометрического
давления
Высокий уровень сигнала в цепи датчика барометрического
давления
Низкое напряжение системы
зарядки

Ссылка
<См. EN(H6DO)(diag)-247, КДН P2109 МИНИМАЛЬНАЯ ОСТАНОВОЧНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<Ref. to EN(H6DO)(diag)-248, КДН P2122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ
“D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-250, КДН P2123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-252, КДН P2127 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА
В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-254, КДН P2128 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-256, КДН P2135 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”/“B”, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-258, КДН P2138 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”/“E”, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-260, КДН P2228 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-260, КДН P2229 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. EN(H6DO)(diag)-261, КДН P2503 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокое напряжение системы <См. EN(H6DO)(diag)-263, КДН P2504 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАзарядки
РЯДКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-89


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

19.Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН)
A: КДН P0011 ПОЛОЖЕНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ИЛИ
ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Рабочий угол системы
Переходите к ша1) Запустите двигатель и установите его в режим AVCS равен примерно 0°? гу 2.
холостого хода.
2) Проверьте рабочий угол системы AVCS при помощи Subaru Select Monitor или универсального
сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации
универсального сканера.

ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Проведите поездку с ускорением и замедление
на скорости 80 км/ч (50 миль/ч) или менее.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поездка должна идти таким образом, чтобы
скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном управления потоком масла
увеличивалась.
2) При помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера измерьте рабочий угол системы
AVCS и скважность выходного сигнала управления
электромагнитным клапаном управления потоком
масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации
универсального сканера.

Когда скважность выходного сигнала управления
электромагнитным клапаном управления потоком масла повышается от
10%, рабочий угол системы AVCS равен примерно
0°?

EN(H6DO)(diag)-90

Проверьте и исправьте, если необходимо, следующее.
• Масляная трубка (засор)
• Электромагнитный клапан управления потоком масла (засор
или грязь в масляных каналах,
установка пружины)
• Впускной распределительный
вал (грязь, повреждение распределительного
вала)

Нет
Проверьте и исправьте, если необходимо, следующее.
• Масляная трубка (засор)
• Электромагнитный клапан управления потоком масла (засор или грязь
в масляных каналах, установка пружины)
• Впускной распределительный вал
(грязь, повреждение распределительного вала)
Выполните следующую процедуру
для очистки масляных каналов.
Замените моторное масло и дайте
двигателю поработать на холостых
оборотах 5 минут,
затем замените
масляный фильтр и
моторное масло.
<См. LU(H6DO)-8,
ЗАМЕНА, Моторное масло.> <См.
LU(H6DO)-16,
Фильтр моторного
масла.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

B: КДН P0021 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА –
ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ФАЗ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИЛИ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель и установите его в
режим холостого хода.
2) Проверьте рабочий угол системы AVCS
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Проведите поездку с ускорением и замедление на скорости 80 км/ч (50 миль/ч)
или менее.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поездка должна идти таким образом, чтобы скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном управления потоком масла увеличивалась.
2) При помощи Subaru Select Monitor или
универсального сканера измерьте рабочий
угол системы AVCS и скважность выходного сигнала управления электромагнитным
клапаном управления потоком масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.

Проверка
Да
Нет
Рабочий угол системы AVCS Переходите к ша- Проверьте и исправьте,
равен примерно 0°?
гу 2.
если необходимо, следующее.
• Масляная трубка (засор)
• Электромагнитный
клапан управления потоком масла (засор или
грязь в масляных каналах, установка пружины)
• Впускной распределительный вал (грязь,
повреждение распределительного вала)
Когда скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном управления потоком масла повышается от 10%, рабочий
угол системы AVCS равен
примерно 0°?

EN(H6DO)(diag)-91

Проверьте и исправьте, если необходимо, следующее.
• Масляная трубка (засор)
• Электромагнитный клапан управления потоком масла (засор
или грязь в масляных каналах,
установка пружины)
• Впускной распределительный
вал (грязь, повреждение распределительного
вала)

Выполните следующую процедуру для
очистки масляных каналов.
Замените моторное
масло и дайте двигателю поработать на холостых оборотах 5 минут, затем замените
масляный фильтр и моторное масло. <См.
LU(H6DO)-8, ЗАМЕНА,
Моторное масло.> <См.
LU(H6DO)-16, Фильтр
моторного масла.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

C: КДН P0026 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ
СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B20
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

31

B134 ECM

B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

9

B20

1

E1

E71

ПРАВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ

EN-03913

EN(H6DO)(diag)-92


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM
И ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ.
1) Прогрейте двигатель.
2) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
3) Отсоедините разъемы от ECM и диагностического датчика давления масла системы управления изменением подъема клапанов.
4) Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом диагностического датчика давления
масла системы управления изменением подъема клапанов.
Разъем и клемма
(B134) № 31 — (E71) № 1:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM
И ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ.
Измерьте сопротивление между разъемом
диагностического датчика давления масла
системы управления изменением подъема клапанов и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е71) № 1 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM
И ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
диагностического датчика давления масла
системы управления изменением подъема клапанов и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E71) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА КДН.
1) Выполните Режим очистки памяти.
2) Поставив двигатель на холостой ход, проверьте КДН.
ПРИМЕЧАНИЕ:
За подробностями процедуры обратитесь к
разделу “Режим очистки памяти”. <См.
EN(H6DO)(diag)-53, Режим очистки памяти.>
ПРОВЕРКА КДН.
1) Выполните Режим очистки памяти.
2) Поставив двигатель на холостой ход, проверьте КДН.
ПРИМЕЧАНИЕ:
За подробностями процедуры обратитесь к
разделу “Режим очистки памяти”. <См.
EN(H6DO)(diag)-53, Режим очистки памяти.>

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв цеет менее 1 Ом?
гу 2.
пи в проводке между
ECM и разъемом диагностического датчика давления масла
системы управления
изменением подъема
клапанов.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ет 1 МОм или более?
гу 3.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом диагностического датчика
давления масла системы управления изменением подъема
клапанов.
Напряжение составляет
10 В или более?

Устраните корот- Переходите к шагу 4.
кое замыкание на
цепи питания в
проводке между
ECM и разъемом
диагностического
датчика давления масла системы управления изменением подъема клапанов.

Отображаются КДН?

Замените элект- Конец.
ромагнитный клапан переключения
потоков масла.
<См. ME(H6DO)97, Oil Switching
Solenoid Valve.>
Переходите к шагу 5.
Проверьте масля- Конец.
ные каналы.
Свяжитесь с дистрибьюторской
службой SUBARU.

Отображаются КДН?

EN(H6DO)(diag)-93


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

D: КДН P0028 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ
СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B20
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

32

B134 ECM

B134

10

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B20

1

E1

E72

ЛЕВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ

EN-03914

EN(H6DO)(diag)-94


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ.
1) Прогрейте двигатель.
2) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
3) Отсоедините разъемы от ECM и диагностического датчика давления масла системы управления изменением подъема клапанов.
4) Измерьте сопротивление между ECM и разъемом диагностического датчика давления масла
системы управления изменением подъема клапанов.
Разъем и клемма
(B134) № 32 — (E72) № 1:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ.
Измерьте сопротивление между разъемом диагностического датчика давления масла системы
управления изменением подъема клапанов и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е72) № 1 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом диагностического датчика давления масла системы
управления изменением подъема клапанов и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E72) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА КДН.
1) Выполните Режим очистки памяти.
2) Поставив двигатель на холостой ход, проверьте КДН.
ПРИМЕЧАНИЕ:
За подробностями процедуры обратитесь к разделу “Режим очистки памяти”. <См.
EN(H6DO)(diag)-53, Режим очистки памяти.>

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв
ет менее 1 Ом?
гу 2.
цепи в проводке
между ECM и разъемом диагностического датчика давления масла системы
управления изменением подъема клапанов.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ет 1 МОм или более?
гу 3.
замыкание на массу
в проводке между
ECM и разъемом
диагностического
датчика давления
масла системы управления изменением подъема клапанов.
Напряжение составляет
Устраните корот- Переходите к шагу
10 В или более?
кое замыкание
4.
на цепи питания в
проводке между
ECM и разъемом
диагностического датчика давления масла системы управления
изменением
подъема клапанов.
Отображаются КДН?
Замените элект- Конец.
ромагнитный
клапан переключения потоков
масла. <См.
ME(H6DO)-97, Oil
Switching Solenoid
Valve.> Переходите к шагу 5.
Отображаются КДН?
Проверьте мас- Конец.
ПРОВЕРКА КДН.
ляные каналы.
1) Выполните Режим очистки памяти.
Свяжитесь с дис2) Поставив двигатель на холостой ход, протрибьюторской
верьте КДН.
службой
ПРИМЕЧАНИЕ:
SUBARU.
За подробностями процедуры обратитесь к разделу “Режим очистки памяти”. <См.
EN(H6DO)(diag)-53, Режим очистки памяти.>

EN(H6DO)(diag)-95


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

E: КДН P0030 HO2S ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

SBF-5

5
3

ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E24

E47

8

3

4

1

1

4

E3
3

B22

B47

1

2

4

3

7

6

5

E3
B22
B138

*

C: B136

D: B137

B9

B8

C2
C3

B1

B7
B6

B: B135

ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

B10

B11

*

*

B21
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

E

E
E47

E24
1 2
3 4

A: B134

B47

B21

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B138
4
8
12
16

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04283

EN(H6DO)(diag)-96


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Запустите и прогрейте двигатель.
2) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
3) Отсоедините разъемы от ECM и переднего
датчика кислорода.
4) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом переднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 2 — (E47) № 1:
(B136) № 3 — (E47) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом переднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 9 — (E47) № 3:
(B135) № 8 — (E47) № 4:
ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Измерьте сопротивление между клеммами разъема переднего датчика кислорода.
Клеммы
№ 2 — № 1:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъемах ECM и переднего
датчика кислорода.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разрыв
менее 1 Ом?
гу 2.
цепи в проводке
между ECM и
разъемом переднего датчика кислорода.

Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разрыв
менее 1 Ом?
гу 3.
цепи в проводке
между ECM и
разъемом переднего датчика кислорода.
Сопротивление составляет Переходите к ша- Замените переменее 5 Ом?
гу 4.
дний датчик кислорода. <См.
FU(H6DO)-30,
Front Oxygen (A/F)
Sensor.>
Плохой контакт в разъеме Восстановите
Замените переECM или переднего датчика контакт в разъ- дний датчик кискислорода?
емах ECM и пе- лорода. <См.
реднего датчика FU(H6DO)-30,
кислорода.
Front Oxygen (A/F)
Sensor.>

EN(H6DO)(diag)-97


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

F: КДН P0031 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

SBF-5

5
3

ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E24

E47

8

3

4

1

1

4

E3
3

B22

B47

1

2

4

3

7

6

5

E3
B22
B138

*

C: B136

D: B137

B9

B8

C2
C3

B1

B7
B6

B: B135

ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

B10

B11

*

*

B21
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

E

E
E47

E24
1 2
3 4

A: B134

B47

B21

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B138
4
8
12
16

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04283

EN(H6DO)(diag)-98


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА
Напряжение составля- Переходите к шаКИСЛОРОДА.
ет 10 В или более?
гу 2.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от переднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом переднего датчика кислорода и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е47) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

Нет
Устраните неисправность в цепи питания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным реле и разъемом
переднего датчика
кислорода
• Плохой контакт в
разъеме переднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв
ляет менее 1 Ом?
гу 3.
цепи в проводке
между ECM и передним датчиком кислорода.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом переднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 2 — (E47) № 1:
(B136) № 3 — (E47) № 1:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Сопротивление состав- Переходите к шаИзмерьте сопротивление в проводке между ECM и ляет менее 5 Ом?
гу 4.
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 3 — Масса кузова:
(B134) № 5 — Масса кузова:
(B136) № 14 — Масса кузова:
Модель с правосторонним управлением
(B136) № 15 — Масса кузова:
Модель MT
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 3 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Сопротивление в диаИзмерьте сопротивление между клеммами разъпазоне 2 — 3 Ом?
ема переднего датчика кислорода.
Клеммы
№ 2 — № 1:

EN(H6DO)(diag)-99

Устраните плохой контакт в
разъеме ECM.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
Замените передний
датчик кислорода.
<См. FU(H6DO)-30,
Front Oxygen (A/F)
Sensor.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

G: КДН P0032 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

SBF-5

5
3

ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E24

E47

8

3

4

1

1

4

E3
3

B22

B47

1

2

4

3

7

6

5

E3
B22
B138

*

B: B135

D: B137

B9

B8

C2
C3

B1

C: B136

ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

B7
B6

B11

B10

*

*

B21
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

E

E
E47

E24
1 2
3 4

A: B134

B47

B21

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B138
4
8
12
16

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04283

EN(H6DO)(diag)-100


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(B136) № 3 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 3 — Масса кузова:
(B134) № 5 — Масса кузова:
(B136) № 14 — Масса кузова:
Модель с правосторонним управлением
(B136) № 15 — Масса кузова:
Модель MT
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 3 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Устраните замы- Переходите к шагу 2.
10 В или более?
кание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом переднего датчика кислорода.

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

EN(H6DO)(diag)-101

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

H: КДН P0037 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

АККУМУЛЯТОР

5
3

SBF-5

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E25

E61

B22

3

4

1

3

4

1

14
E3

11

9

10

E3

12

16

15

13

B47

B22

* 11
*1
*

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B83

B138

B: B135

C: B136

D: B137

B30
ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

C4

C5

B1
B15
B4

*2

*1
*2

B21

E

E2

E
E25

E61

1
3
5

1 2
3 4

B183

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

A: B134

B47
2
4
6

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136
4
8
12
16

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

D: B137
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-102

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-04284


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
Напряжение составля- Переходите к шаКИСЛОРОДА.
ет 10 В или более?
гу 2.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом заднего датчика кислорода и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E61) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

Нет
Устраните неисправность в цепи питания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным
реле и задним датчиком кислорода
• Плохой контакт в
разъеме заднего датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв цеЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
ляет менее 1 Ом?
гу 3.
пи в проводке между
1) Поверните выключатель зажигания в полоECM и задним датчижение OFF.
ком кислорода.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 4 — (E61) № 1:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисправИзмерьте сопротивление в проводке между ECM ляет менее 5 Ом?
гу 4.
ность в проводке и
и массой кузова.
разъеме.
Разъем и клемма
ПРИМЕЧАНИЕ:
(B134) № 3 — Масса кузова:
В этом случае исправь(B134) № 5 — Масса кузова:
те следующее:
(B136) № 14 — Масса кузова:
• Разрыв цепи в проМодель с правосторонним управлением
водке между ECM и
(B136) № 15 — Масса кузова:
массой двигателя
Модель MT
• Плохой контакт в
(B137) № 1 — Масса кузова:
разъеме ECM
(B137) № 2 — Масса кузова:
• Плохой контакт в со(B137) № 3 — Масса кузова:
единительном разъ(B137) № 7 — Масса кузова:
еме
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Сопротивление в диа- Устраните плоЗамените задний датИзмерьте сопротивление между клеммами разъ- пазоне 5 — 7 Ом?
хой контакт в
чик кислорода. <См.
ема заднего датчика кислорода.
разъеме ECM.
FU(H6DO)-32, Rear
Клеммы
Oxygen Sensor.>
№ 2 — № 1:

EN(H6DO)(diag)-103


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

I:

КДН P0038 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2)

УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

АККУМУЛЯТОР

5
3

SBF-5

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E25

E61

B22

3

4

1

3

4

1

14
E3

11

9

10

E3

12

16

15

13

B47

B22

* 11
*1
*

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B83

B138

B: B135

C: B136

D: B137

B30
ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

C4

C5

B1
B15
B4

*2

*1
*2

B21

E

E2

E
E25

E61

1
3
5

1 2
3 4

B183

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

A: B134

B47
2
4
6

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136
4
8
12
16

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

D: B137
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-104

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-04284


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 4 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 3 — Масса кузова:
(B134) № 5 — Масса кузова:
(B136) № 14 — Масса кузова:
Модель с правосторонним управлением
(B136) № 15 — Масса кузова:
Модель MT
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 3 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Устраните замы- Переходите к шагу 2.
10 В или более?
кание на цепь питания в проводке
между ECM и
разъемом заднего
датчика кислорода.
Сопротивление составляет менее 5 Ом?

EN(H6DO)(diag)-105

Свяжитесь с дист- Устраните неисправрибьюторской
ность в проводке и
службой SUBARU. разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

J: КДН P0050 HO2S ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (БАНК 2
ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

SBF-5

5
3

ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E24

E47

8

3

4

1

1

4

E3
3

B22

B47

1

2

4

3

7

6

5

E3
B22
B138

*

B: B135

D: B137

B9

B8

C2
C3

B1

C: B136

ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

B7
B6

B11

B10

*

*

B21
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

E

E
E47

E24
1 2
3 4

A: B134

B47

B21

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B138
4
8
12
16

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04283

EN(H6DO)(diag)-106


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Запустите и прогрейте двигатель.
2) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
3) Отсоедините разъемы от ECM и переднего датчика кислорода.
4) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом переднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 6 — (E24) № 1:
(B135) № 7 — (E24) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и
разъемом переднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 11 — (E24) № 3:
(B135) № 10 — (E24) № 4:
ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Измерьте сопротивление между клеммами разъема переднего датчика кислорода.
Клеммы
№ 2 — № 1:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъемах ECM и переднего
датчика кислорода.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв
ляет менее 1 Ом?
гу 2.
цепи в проводке
между ECM и разъемом переднего
датчика кислорода.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв
ляет менее 1 Ом?
гу 3.
цепи в проводке
между ECM и разъемом переднего
датчика кислорода.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените передний
ляет менее 5 Ом?
гу 4.
датчик кислорода.
<См. FU(H6DO)-30,
Front Oxygen (A/F)
Sensor.>
Плохой контакт в разъ- Восстановите
Замените передний
еме ECM или переднего контакт в разъ- датчик кислорода.
датчика кислорода?
емах ECM и пе- <См. FU(H6DO)-30,
реднего датчика Front Oxygen (A/F)
кислорода.
Sensor.>

EN(H6DO)(diag)-107


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

K: КДН P0051 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ (БАНК 2 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

SBF-5

5
3

ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E24

E47

8

3

4

1

1

4

E3
3

B22

B47

1

2

4

3

7

6

5

E3
B22
B138

*

B: B135

D: B137

B9

B8

C2
C3

B1

C: B136

ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

B7
B6

B11

B10

*

*

B21
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

E

E
E47

E24
1 2
3 4

A: B134

B47

B21

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B138
4
8
12
16

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04283

EN(H6DO)(diag)-108


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА Напряжение составляет Переходите к шаКИСЛОРОДА.
10 В или более?
гу 2.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от переднего датчика
кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом переднего датчика кислорода и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е24) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом переднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 6 — (E24) № 1:
(B135) № 7 — (E24) № 1:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 3 — Масса кузова:
(B134) № 5 — Масса кузова:
(B136) № 14 — Масса кузова:
Модель с правосторонним управлением
(B136) № 15 — Масса кузова:
Модель MT
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 3 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
Измерьте сопротивление между клеммами
разъема переднего датчика кислорода.
Клеммы
№ 2 — № 1:

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

Нет
Устраните неисправность в цепи питания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным
реле и разъемом переднего датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме переднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 3.
пи в проводке между
ECM и передним датчиком кислорода.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Сопротивление в диапа- Устраните плоЗамените передний
зоне 2 — 3 Ом?
хой контакт в
датчик кислорода.
разъеме ECM.
<См. FU(H6DO)-30,
Front Oxygen (A/F)
Sensor.>

EN(H6DO)(diag)-109


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

L: КДН P0052 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ (БАНК 2 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

SBF-5

5
3

ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E24

E47

8

3

4

1

1

4

E3
3

B22

B47

1

2

4

3

7

6

5

E3
B22
B138

*

B: B135

D: B137

B9

B8

C2
C3

B1

C: B136

ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

B7
B6

B11

B10

*

*

B21
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

E

E
E47

E24
1 2
3 4

A: B134

B47

B21

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B138
4
8
12
16

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04283

EN(H6DO)(diag)-110


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 6 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 3 — Масса кузова:
(B134) № 5 — Масса кузова:
(B136) № 14 — Масса кузова:
Модель с правосторонним управлением
(B136) № 15 — Масса кузова:
Модель MT
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 3 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:

Проверка
Да
Напряжение составляет Устраните замы10 В или более?
кание на цепь питания в проводке
между ECM и
разъемом переднего датчика кислорода.

Нет
Переходите к шагу 2.

Сопротивление состав- Свяжитесь с дист- Устраните неисправляет менее 5 Ом?
рибьюторской
ность в проводке и
службой SUBARU. разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме

EN(H6DO)(diag)-111


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

M: КДН P0057 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ (БАНК 2 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

АККУМУЛЯТОР

5
3

SBF-5

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E25

E61

B22

3

4

1

3

4

1

14
E3

11

9

10

E3

12

16

15

13

B47

B22

* 11
*1
*

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B83

B138

B: B135

C: B136

D: B137

B30
ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

C4

C5

B1
B15
B4

*2

*1
*2

B21

E

E2

E
E25

E61

1
3
5

1 2
3 4

B183

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

A: B134

B47
2
4
6

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136
4
8
12
16

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

D: B137
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-112

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-04284


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
Напряжение составляКИСЛОРОДА.
ет 10 В или более?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом заднего датчика кислорода и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E25) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 2.
ность в цепи питания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным
реле и задним датчиком кислорода
• Плохой контакт в
разъеме заднего датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв цеЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
ляет менее 1 Ом?
гу 3.
пи в проводке между
1) Поверните выключатель зажигания в полоECM и задним датчижение OFF.
ком кислорода.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B136) № 5 — (E25) № 1:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисправИзмерьте сопротивление в проводке между
ляет менее 5 Ом?
гу 4.
ность в проводке и
ECM и массой кузова.
разъеме.
Разъем и клемма
ПРИМЕЧАНИЕ:
(B134) № 3 — Масса кузова:
В этом случае исправь(B134) № 5 — Масса кузова:
те следующее:
(B136) № 14 — Масса кузова:
• Разрыв цепи в проМодель с правосторонним управлением
водке между ECM и
(B136) № 15 — Масса кузова:
массой двигателя
Модель MT
• Плохой контакт в
(B137) № 1 — Масса кузова:
разъеме ECM
(B137) № 2 — Масса кузова:
• Плохой контакт в со(B137) № 3 — Масса кузова:
единительном разъ(B137) № 7 — Масса кузова:
еме
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Сопротивление в диапа- Устраните плоЗамените задний датИзмерьте сопротивление между клеммами разъ- зоне 5 — 7 Ом?
хой контакт в
чик кислорода. <См.
ема заднего датчика кислорода.
разъеме ECM.
FU(H6DO)-32, Rear
Клеммы
Oxygen Sensor.>
№ 2 — № 1:

EN(H6DO)(diag)-113


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

N: КДН P0058 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
НАГРЕВАТЕЛЕМ (БАНК 2 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

АККУМУЛЯТОР

5
3

SBF-5

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E25

E61

B22

3

4

1

3

4

1

14
E3

11

9

10

E3

12

16

15

13

B47

B22

* 11
*1
*

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B83

B138

B: B135

C: B136

D: B137

B30
ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

C4

C5

B1
B15
B4

*2

*1
*2

B21

E

E2

E
E25

E61

1
3
5

1 2
3 4

B183

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

A: B134

B47
2
4
6

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136
4
8
12
16

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

D: B137
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-114

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-04284


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 5 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 3 — Масса кузова:
(B134) № 5 — Масса кузова:
(B136) № 14 — Масса кузова:
Модель с правосторонним управлением
(B136) № 15 — Масса кузова:
Модель MT
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 3 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Устраните замы- Переходите к шагу 2.
10 В или более?
кание на цепь питания в проводке
между ECM и
разъемом заднего датчика кислорода.
Сопротивление составляет менее 5 Ом?

EN(H6DO)(diag)-115

Свяжитесь с дист- Устраните неисправрибьюторской
ность в проводке и
службой SUBARU. разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

O: КДН P0076 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА
УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B137 ECM

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

24

25

B137

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

25
26

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B21

E69

E2
1 2

1
2

E69

ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА

EN-03918

EN(H6DO)(diag)-116


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к шаЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕ- менее 1 Ом?
гу 2.
КЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъем от ECM и электромагнитного клапана переключения потоков масла.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
электромагнитным клапаном переключения
потоков масла.
Разъем и клемма
(B137) № 25 — (E69) № 1:
(B137) № 24 — (E69) № 2:

Нет
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана переключения потоков масла
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните короткое
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕ- 1 МОм или более?
гу 3.
замыкание на массу в
КЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА.
проводке между ECM
Измерьте сопротивление между ECM и маси разъемом электросой кузова.
магнитного клапана
Разъем и клемма
переключения потоков
(B137) № 25 — Масса кузова:
масла.
(B137) № 24 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛА- Сопротивление в диапазо- Устраните плоЗамените электромагПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. не 6 — 12 Ом?
хой контакт в
нитный клапан переИзмерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM и ключения потоков масэлектромагнитного клапана переключения
разъеме электро- ла. <См. ME(H6DO)-97,
потоков масла.
магнитного кла- Oil Switching Solenoid
Клеммы
пана переключе- Valve.>
№ 1 — № 2:
ния потоков масла.

EN(H6DO)(diag)-117


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

P: КДН P0077 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА
УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B137 ECM

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

24

25

B137

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

25
26

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B21

E69

E2
1 2

1
2

E69

ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА

EN-03918

EN(H6DO)(diag)-118


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕК- Напряжение менее 1 В?
ТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъем от ECM и электромагнитного клапана переключения потоков масла.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 25 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 24 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕК- Сопротивление составТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕ- ляет менее 1 Ом?
НИЯ ПОТОКОВ МАСЛА.
Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и электромагнитным клапаном переключения потоков масла.
Разъем и клемма
(B137) № 25 — (E69) № 1:
(B137) № 24 — (E69) № 2:

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПА- Сопротивление в диаНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА.
пазоне 6 — 12 Ом?
Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана переключения потоков
масла.
Клеммы
№ 1 — № 2:

EN(H6DO)(diag)-119

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните короткое
гу 2.
замыкание на цепь
питания в проводке
между ECM и разъемом электромагнитного клапана переключения потоков
масла.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана
переключения потоков масла
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
Устраните плохой Замените электромагконтакт в разънитный клапан перееме ECM и разъ- ключения потоков
еме электромаг- масла. <См.
нитного клапана ME(H6DO)-97, Oil
переключения по- Switching Solenoid
токов масла.
Valve.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Q: КДН P0082 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА
УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B137 ECM

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

30

31

B137

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

29
30

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B21

E70

E2
1 2

1
2

E70

ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА

EN-03919

EN(H6DO)(diag)-120


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к шаЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕ- менее 1 Ом?
гу 2.
КЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъем от ECM и электромагнитного клапана переключения потоков масла.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
электромагнитным клапаном переключения
потоков масла.
Разъем и клемма
(B137) № 31 — (E70) № 1:
(B137) № 30 — (E70) № 2:

Нет
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана
переключения потоков масла
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните короткое
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕ- 1 МОм или более?
гу 3.
замыкание на массу
КЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА.
в проводке между
Измерьте сопротивление между ECM и масECM и разъемом
сой кузова.
электромагнитного
Разъем и клемма
клапана переключе(B137) № 31 — Масса кузова:
ния потоков масла.
(B137) № 30 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛА- Сопротивление в диапазо- Устраните плоЗамените электроПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. не 6 — 12 Ом?
хой контакт в
магнитный клапан
Измерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM и
переключения потоэлектромагнитного клапана переключения
разъеме электро- ков масла. <См.
потоков масла.
магнитного клапа- ME(H6DO)-97, Oil
Клеммы
на переключения Switching Solenoid
№ 1 — № 2:
потоков масла.
Valve.>

EN(H6DO)(diag)-121


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

R: КДН P0083 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА
УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B137 ECM

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

30

31

B137

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

29
30

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B21

E70

E2
1 2

1
2

E70

ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА

EN-03919

EN(H6DO)(diag)-122


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Напряжение менее 1 В?
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъем от ECM и электромагнитного клапана переключения потоков масла.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 31 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 30 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕ- менее 1 Ом?
КЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА.
Измерьте сопротивление между ECM и разъемом электромагнитного клапана переключения потоков масла.
Разъем и клемма
(B137) № 31 — (E70) № 1:
(B137) № 30 — (E70) № 2:

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните короткое
гу 2.
замыкание на цепь
питания в проводке
между ECM и разъемом электромагнитного клапана переключения потоков
масла.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана
переключения потоков масла
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛА- Сопротивление в диапазоне Устраните плохой Замените электроПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. 6 — 12 Ом?
контакт в разъеме магнитный клапан
Измерьте сопротивление между клеммами
ECM и разъеме
переключения потоэлектромагнитного клапана переключения
электромагнитно- ков масла. <См.
потоков масла.
го клапана пере- ME(H6DO)-97, Oil
Клеммы
ключения потоSwitching Solenoid
№ 1 — № 2:
ков масла.
Valve.>

EN(H6DO)(diag)-123


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

S: КДН P0102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

2

4

3

5

B3

*
*

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

34

18

26

35

30

B83

E
B135

B3

1 2 3 4 5

B47
1
3
5

2
4
6

ECM

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-03920

EN(H6DO)(diag)-124


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика воздушного потока
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации
универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом датчика
массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B3) № 1 (+) — Масса двигателя (–):

Проверка
Напряжение менее
0,2 В?

Напряжение составляет 10 В или более?

3

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪСопротивление соЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУ- ставляет менее 1 Ом?
ХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление проводки между ECM
и разъемом датчика массового расхода воздуха и
температуры впускаемого воздуха.
Разъем и клемма
(B135) № 26 — (B3) № 3:

4

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 26 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и разъеме датчика массового расхода воздуха и температуры
впускаемого воздуха.

5

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Плохой контакт в
разъеме ECM и разъеме датчика массового расхода воздуха и
температуры впускаемого воздуха?

EN(H6DO)(diag)-125

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит контгу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика
массового расхода
воздуха и температуры
впускаемого воздуха
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Переходите к ша- Устраните неисправгу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика
массового расхода
воздуха и температуры
впускаемого воздуха
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Переходите к ша- Устраните замыкание
на массу в проводке
гу 5.
между ECM и разъемом датчика массового расхода воздуха и
температуры впускаемого воздуха.
Исправьте плоЗамените датчик масхой контакт в
сового расхода воздуразъеме ECM и ха и температуры впусразъеме датчика каемого воздуха. <См.
массового расхо- FU(H6DO)-24, Mass Air
да воздуха и тем- Flow and Intake Air
пературы впуска- Temperature Sensor.>
емого воздуха.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

T: КДН P0103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

2

4

3

5

B3

*
*

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

34

18

26

35

30

B83

E
B135

B3

1 2 3 4 5

B47
1
3
5

2
4
6

ECM

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-03920

EN(H6DO)(diag)-126


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика воздушного потока
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации
универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
3) Запустите двигатель.
4) Считайте сигнал датчика воздушного потока
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации
универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
датчиком массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B3) № 2 — Масса двигателя:

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.

Проверка
Да
Нет
Напряжение состав- Переходите к ша- Даже если горит контляет 5 В или более? гу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный плохой контакт в
разъеме.
Напряжение состав- Устраните замы- Переходите к шагу 3.
ляет 5 В или более? кание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом датчика массового расхода воздуха и
температуры
впускаемого воздуха.

Сопротивление составляет менее 5
Ом?

Плохой контакт в
разъеме датчика
массового расхода
воздуха и температуры впускаемого
воздуха?

EN(H6DO)(diag)-127

Переходите к ша- Устраните неисправгу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика массового расхода воздуха
и температуры впускаемого воздуха
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Исправьте конЗамените датчик мастакт в разъеме
сового расхода воздуха
датчика массово- и температуры впускаго расхода возду- емого воздуха. <См.
ха и температуры FU(H6DO)-24, Mass Air
впускаемого воз- Flow and Intake Air
духа.
Temperature Sensor.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

U: КДН P0107 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО
ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ДАТЧИК
МАССОВОГО
РАСХОДА
ВОЗДУХА
И ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО
ВОЗДУХА

E28

1
2
3

1 2 3

E28

E77

B21

5
8
1

E77
E76

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B134
19
7
20

E2
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

29
6
19

B21

B134

ECM

EN-04673

EN(H6DO)(diag)-128


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика абсолютного
давления во впускном коллекторе при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
датчика абсолютного давления в коллекторе и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е28) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

Проверка
Да
Нет
Измеренное значение мень- Переходите к ша- Даже если горит контше 13,3 кПа (100 мм рт. ст., гу 2.
рольная лампа обнару3,94 дюймов рт. ст.)?
жения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт
в разъеме.

Напряжение составляет
4,5 В или более?

Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв в проводке
между ECM и разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неисправРАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
менее 1 Ом?
гу 4.
ность в проводке и
ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
разъеме.
1) Поверните выключатель зажигания в
ПРИМЕЧАНИЕ:
положение OFF.
В этом случае исправь2) Отсоедините разъемы от ECM.
те следующее:
3) Измерьте сопротивление в проводке
• Разрыв в проводке
между ECM и разъемом датчика абсолютмежду ECM и разъного давления в коллекторе.
емом датчика абсолютРазъем и клемма
ного давления в кол(B134) № 6 — (E28) № 2:
лекторе.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните замыкание
на массу в проводке
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
1 МОм или более?
гу 5.
между ECM и разъДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
емом датчика абсолютИзмерьте сопротивление между ECM и масного давления в колсой кузова.
лекторе.
Разъем и клемма
(B134) № 6 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъемах Устраните плохой Замените датчик абсоПроверьте контакт в разъемах ECM и дат- ECM и датчика абсолютного контакт в разълютного давления в
чика абсолютного давления в коллекторе. давления в коллекторе?
емах ECM и дат- коллекторе. <См.
чика абсолютного FU(H6DO)-23, Manifold
давления в кол- Absolute Pressure
лекторе.
Sensor.>

EN(H6DO)(diag)-129


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

V: КДН P0108 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/
БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ДАТЧИК
МАССОВОГО
РАСХОДА
ВОЗДУХА
И ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО
ВОЗДУХА

E28

1
2
3

1 2 3

E28

E77

B21

5
8
1

E77
E76

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B134
19
7
20

E2
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

29
6
19

B21

B134

ECM

EN-04673

EN(H6DO)(diag)-130


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика абсолютного
давления во впускном коллекторе при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.
3) Запустите двигатель.
4) Считайте сигнал датчика абсолютного
давления во впускном коллекторе при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке
между разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E28) № 1 — Масса двигателя:

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме датчика абсолютного давления в коллекторе.

Проверка
Да
Измеренное значение соПереходите к шаставляет 119,5 кПа (896,5 мм гу 2.
рт.ст., 35,29 дюймов рт.ст.)
или более?

Измеренное значение составляет 119,5 кПа (896,5 мм
рт.ст., 35,29 дюймов рт.ст.)
или более?

Сопротивление составляет
менее 5 Ом?

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт
в разъеме.

Устраните замы- Переходите к шагу 3.
кание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом датчика абсолютного
давления в коллекторе.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 4.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв в проводке
между ECM и разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Устраните плоЗамените датчик абсоПлохой контакт в разъеме
лютного давления в
датчика абсолютного давле- хой контакт в
ния в коллекторе?
разъеме датчика коллекторе. <См.
абсолютного дав- FU(H6DO)-23, Manifold
ления в коллек- Absolute Pressure
торе.
Sensor.>

EN(H6DO)(diag)-131


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

W: КДН P0112 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

2

4

3

5

B3

*
*

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

34

18

26

35

30

B83

E
B135

B3

1 2 3 4 5

B47
1
3
5

2
4
6

ECM

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-03920

EN(H6DO)(diag)-132


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте данные датчика температуры
впускаемого воздуха при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО
ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 18 — Масса кузова:

Проверка
Температура впускаемого
воздуха составляет 120°C
(248°F) или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит
гу 2.
контрольная лампа
обнаружения неисправности, цепь в
настоящий момент
работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть
временный плохой
контакт в разъеме.
Сопротивление составляет Замените датчик Устраните замыка1 МОм или более?
массового расхо- ние на массу в прода воздуха и тем- водке между ECM и
пературы впускае- разъемом датчика
мого воздуха.
массового расхода
<См. FU(H6DO)воздуха и темпера24, Mass Air Flow туры впускаемого
and Intake Air
воздуха.
Temperature
Sensor.>

EN(H6DO)(diag)-133


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

X: КДН P0113 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4

1

2
1
B47
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

2

4

3

5

B3

*
*

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

34

18

26

35

30

B83

E
B135

B3

1 2 3 4 5

B47
1
3
5

2
4
6

ECM

B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-03920

EN(H6DO)(diag)-134


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте данные датчика температуры
впускаемого воздуха при помощи Subaru
Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству
по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM и разъеме датчика массового расхода воздуха и
температуры впускаемого воздуха.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и датчика
массового расхода воздуха и температуры
впускаемого воздуха.
3) Измерьте сопротивление проводки
между ECM и разъемом датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
Разъем и клемма
(B135) № 18 — (B3) № 4:
(B135) № 30 — (B3) № 5:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
3) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 18 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Температура впускаемого воз- Переходите к ша- Даже если горит контдуха менее –40°C (–40°F)?
гу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности, цепь в настоящий момент работает
нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Плохой контакт в разъеме
ECM и разъеме датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха?

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Напряжение составляет 5 В
или более?

EN(H6DO)(diag)-135

Исправьте плоПереходите к шагу 3.
хой контакт в
разъеме ECM и
разъеме датчика
массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха.
Переходите к ша- Устраните разрыв в
гу 4.
проводке между ECM
и разъемом датчика
массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха.

Устраните замыкание на цепь питания в проводке между ECM и
разъемом датчика массового расхода воздуха и
температуры
впускаемого воздуха.

Замените разъем датчика массового расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха. <См.
FU(H6DO)-24, Mass
Air Flow and Intake Air
Temperature Sensor.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Y: КДН P0117 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Трудности при запуске двигателя
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

E8
ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

2
1

1 2

B21

E8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E2
8
19

B134

B21

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

34
29

1
8 9
18 19
28 29

B134

ECM

EN-03921

EN(H6DO)(diag)-136


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте данные датчика температуры
охлаждающей жидкости двигателя при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 34 — Масса кузова:

Проверка
Температура составляет
150°C (302°F) или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если горит контгу 2.
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Замените датчик
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
<См. FU(H6DO)18, Датчик температуры охлаждающей жидкости
двигателя.>

EN(H6DO)(diag)-137

Устраните короткое замыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

Z: КДН P0118 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Трудности при запуске двигателя
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

E8
ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

2
1

1 2

B21

E8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

E2
8
19

B134

B21

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

34
29

1
8 9
18 19
28 29

B134

ECM

EN-03921

EN(H6DO)(diag)-138


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте данные датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя при помощи
Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъемах ECM и датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Проверка
Да
Нет
Температура охлаждающей Переходите к ша- Даже если горит
жидкости двигателя менее гу 2.
контрольная лампа
–40°C (–40°F) ?
обнаружения неисправности, цепь в
настоящий момент
работает нормально. Повторите неисправность, затем
выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть
временный плохой
контакт в разъеме.
Плохой контакт в разъемах
ECM и датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя?

Устраните плохой контакт в
разъемах ECM и
датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя.
Сопротивление составляет Переходите к шаменее 1 Ом?
гу 4.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Разъем и клемма
(B134) № 34 — (E8) № 2:
(B134) № 29 — (E8) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Напряжение составляет 5 В
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХили более?
ЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 34 (+) — Масса кузова (–):

EN(H6DO)(diag)-139

Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя.

Переходите к шагу
3.

Устраните разрыв в
проводке между
ECM и разъемом
датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя.

Замените датчик
температуры охлаждающей жидкости двигателя.
<См. FU(H6DO)-18,
Датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AA:КДН P0122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

АККУМУЛЯТОР

B362
SBF-7

8
5
6
7
C1

C21

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ECM
D: B137
C6

A28
A18

D7
D3
A5
C15
C14
A3
D2
D1

E
B122

RHD

*
*

B20

16
15

MT

C: B136
A19
D4
D5
A29

A: B134

20
39
38
19

34

52
37
36

B21

35

E1

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

4
6

5
1
2
3

E2

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

E
B362

1 2

3
4

B122

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5
7 8
6

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

E

E57

B20

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

C:

B136

D:

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-140

EN-04285


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — Масса кузова:
(B134) № 18 — Масса кузова:
(B134) № 18 — (B136) № 6:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
ВНУТРИ ECM.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 6 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните короткое
МОм или более?
гу 2.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет 1 Замените блок
МОм или более?
электронной
дроссельной заслонки. <См.
FU(H6DO)-12,
Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H6DO)(diag)-141

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки. Замените ECM при наличии неисправности.
<См. FU(H6DO)-36,
Блок управления двигателем (ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AB:КДН P0123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

АККУМУЛЯТОР

B362
SBF-7

8
5
6
7
C1

C21

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ECM
D: B137
C6

A28
A18

D7
D3
A5
C15
C14
A3
D2
D1

E
B122

RHD

*
*

B20

16
15

MT

C: B136
A19
D4
D5
A29

A: B134

20
39
38
19

34

52
37
36

B21

35

E1

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

4
6

5
1
2
3

E2

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

E
B362

1 2

3
4

B122

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5
7 8
6

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

E

E57

B20

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

C:

B136

D:

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-142

EN-04285


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом блока электронной дроссельной
заслонки.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — (E57) № 6:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока электронной дроссельной заслонки и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 3 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом блока
электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 6 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами
ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — (B134) № 19:

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разгу 2.
рыв в проводке
между ECM и
разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

Переходите к ша- Свяжитесь с дистгу 3.
рибьюторской
службой SUBARU.

Напряжение составляет Устраните корот- Переходите к ша4,85 В или более?
кое замыкание на гу 4.
цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
блока электронной дроссельной
заслонки.
Сопротивление составляет 1 МОм или более?

EN(H6DO)(diag)-143

Устраните плохой
контакт в разъеме
блока электронной дроссельной
заслонки. Замените блок управления приводом
дроссельной заслонки при наличии неисправности. <См.
FU(H6DO)-12,
Корпус дроссельной заслонки.>

Устраните короткое замыкание на
цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
блока электронной дроссельной
заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AC:КДН P0125 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТЫМ ТОПЛИВНЫМ
КОНТУРОМ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель не возвращается на холостой ход.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗМЕРА ШИН.

Проверка
Размер шины соответствует
заданному и аналогичен остальным трем колесам?
Охлаждающая жидкость
двигателя в норме?

ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ.
Проверьте следующее:
• Объем охлаждающей жидкости двигателя:
• Замерзание охлаждающей жидкости двигателя
• Загрязнение охлаждающей жидкости двигателя:
ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА.
Термостат остается открытым?

EN(H6DO)(diag)-144

Да
Нет
Переходите к ша- Замените шину.
гу 2.
Переходите к ша- Долейте или залейгу 3.
те охлаждающую
жидкость двигателя. <См. CO(H6DO)11, ПРОВЕРКА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
Замените термостат. <См.
CO(H6DO)-13,
Thermostat.>

Замените датчик
температуры охлаждающей жидкости
двигателя. <См.
FU(H6DO)-18, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AD:КДН P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

SBF-5

5
3

ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E24

E47

8

3

4

1

1

4

E3
3

B22

B47

1

2

4

3

7

6

5

E3
B22
B138

*

B: B135

D: B137

B9

B8

C2
C3

B1

C: B136

ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

B7
B6

B11

B10

*

*

B21
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

E

E
E47

E24
1 2
3 4

A: B134

B47

B21

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B138
4
8
12
16

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04283

EN(H6DO)(diag)-145


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО
РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем переднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 9 — Масса кузова:
(B135) № 8 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме переднего датчика кислорода.

Проверка
В разъем попала вода?

Да
Нет
Полностью уда- Переходите к шагу 2.
лите изнутри воду.
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните короткое
1 МОм или более?
гу 3.
замыкание на массу
в проводке между
ECM и разъемом переднего датчика кислорода.

Плохой контакт в разъеме
переднего датчика кислорода?

EN(H6DO)(diag)-146

Устраните плохой контакт в
разъеме переднего датчика кислорода.

Замените передний
датчик кислорода.
<См. FU(H6DO)-30,
Front Oxygen (A/F)
Sensor.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AE:КДН P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

SBF-5

5
3

ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E24

E47

8

3

4

1

1

4

E3
3

B22

B47

1

2

4

3

7

6

5

E3
B22
B138

*

B: B135

D: B137

B9

B8

C2
C3

B1

C: B136

ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

B7
B6

B11

B10

*

*

B21
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

E

E
E47

E24
1 2
3 4

A: B134

B47

B21

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B138
4
8
12
16

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04283

EN(H6DO)(diag)-147


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ДАТ- В разъем попала вода?
ЧИКА КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Напряжение составляет 8 В
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- или более?
ЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от переднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 9 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 8 (+) — Масса кузова (–):

EN(H6DO)(diag)-148

Да
Нет
Полностью удалите Переходите к шагу 2.
изнутри воду.
Устраните замыкание на цепь питания
в проводке между
ECM и разъемом переднего датчика
кислорода.

Замените передний
датчик кислорода.
<См. FU(H6DO)-30,
Front Oxygen (A/F)
Sensor.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AF: КДН P0133 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

SBF-5

5
3

ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E24

E47

8

3

4

1

1

4

E3
3

B22

B47

1

2

4

3

7

6

5

E3
B22
B138

*

B: B135

D: B137

B9

B8

C2
C3

B1

C: B136

ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

B7
B6

B11

B10

*

*

B21
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

E

E
E47

E24
1 2
3 4

A: B134

B47

B21

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

1

B: B135

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B138
4
8
12
16

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04283

Шаг
Проверка
Да
Нет
Выявлены ли неполадки Устраните неис- Замените переПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
в системе выпуска?
правности выпус- дний датчик кислоПРИМЕЧАНИЕ:
кной системы.
рода. <См.
Проверьте следующие позиции:
FU(H6DO)-30, Front
• Ослабленное крепление передней части выхлопOxygen (A/F)
ной трубы на головке блока цилиндров
Sensor.>
• Ослабленное крепление между передней выхлопной трубой и передним каталитическим нейтрализатором.
• Повреждение выхлопной трубы, приводящее к появлению отверстия

EN(H6DO)(diag)-149


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AG:КДН P0134 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

SBF-5

5
3

ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E24

E47

8

3

4

1

1

4

E3
3

B22

B47

1

2

4

3

7

6

5

E3
B22
B138

*

B: B135

D: B137

B9

B8

C2
C3

B1

C: B136

ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

B7
B6

B11

B10

*

*

B21
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

E

E
E47

E24
1 2
3 4

A: B134

B47

B21

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B138
4
8
12
16

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04283

EN(H6DO)(diag)-150


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- менее 1 Ом?
ЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем
переднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом переднего датчика
кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 9 — (E47) № 3:
(B135) № 8 — (E47) № 4:

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме переднего
датчика кислорода.

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 2.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом переднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме переднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме ECM
Плохой контакт в разъеме
Устраните плоЗамените передний
датчик кислорода.
переднего датчика кислоро- хой контакт в
разъеме перед- <См. FU(H6DO)-30,
да?
него датчика кис- Front Oxygen (A/F)
лорода.
Sensor.>

EN(H6DO)(diag)-151


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AH:КДН P0140 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 1 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

АККУМУЛЯТОР

5
3

SBF-5

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E25

E61

B22

3

4

1

3

4

1

14
E3

11

9

10

E3

12

16

15

13

B47

B22

* 11
*1
*

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B83

B138

B: B135

C: B136

D: B137

B30
ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

C4

C5

B1
B15
B4

*2

*1
*2

B21

E

E2

E
E25

E61

1
3
5

1 2
3 4

B183

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

A: B134

B47
2
4
6

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136
4
8
12
16

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

D: B137
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-152

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-04284


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70°C (158°F) и выше, и сохраняйте обороты двигателя автомобиля на уровне
3000 об/мин. (до 2 минут)
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости выше 70°C (158°F), и быстро
снизьте обороты двигателя с 3000 об/мин.
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 4 — (E61) № 3:
(B135) № 30 — (E61) № 4:

Проверка
Напряжение составляет 490 мВ или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
гу 6.

Напряжение составляет 250 мВ или менее?

Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 6.

В разъем попала вода? Полностью уда- Переходите к шагу 4.
лите изнутри воду.
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв целяет менее 1 Ом?
гу 5.
пи в проводке между
ECM и разъемом заднего датчика кислорода.

EN(H6DO)(diag)-153


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
ет 0,2 — 0,5 В?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом заднего датчика кислорода и массой кузова.
Разъем и клемма
(E61) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Выявлены ли неполадПроверьте детали системы выпуска.
ки в системе выпуска?
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие позиции:
• Ослабление или неправильное соединение деталей системы выпуска
• Повреждения (трещины, отверстия и др.) деталей
• Ослабление и неправильное соединение деталей между передним датчиком кислорода и задним датчиком кислорода

EN(H6DO)(diag)-154

Да
Замените задний
датчик кислорода. <См.
FU(H6DO)-32,
Rear Oxygen
Sensor.>

Нет
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
датчиком кислорода
• Плохой контакт в
разъеме заднего датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме ECM
Отремонтируйте Замените задний датили замените не- чик кислорода. <См.
исправные дета- FU(H6DO)-32, Rear
ли.
Oxygen Sensor.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AI: КДН P0151 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 2 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

SBF-5

5
3

ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E24

E47

8

3

4

1

1

4

E3
3

B22

B47

1

2

4

3

7

6

5

E3
B22
B138

*

B: B135

D: B137

B9

B8

C2
C3

B1

C: B136

ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

B7
B6

B11

B10

*

*

B21
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

E

E
E47

E24
1 2
3 4

A: B134

B47

B21

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B138
4
8
12
16

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04283

EN(H6DO)(diag)-155


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1
2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем переднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 11 — Масса кузова:
(B135) № 10 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме переднего датчика
кислорода.

Проверка
Да
В разъем попала вода? Полностью удалите
изнутри воду.
Сопротивление состав- Переходите к шагу 3.
ляет 1 МОм или более?

Нет
Переходите к шагу 2.
Устраните короткое замыкание на
массу в проводке
между ECM и
разъемом переднего датчика кислорода.

Плохой контакт в разъ- Устраните плохой
еме переднего датчика контакт в разъеме
кислорода?
переднего датчика
кислорода.

Замените передний датчик кислорода. <См.
FU(H6DO)-30,
Front Oxygen (A/F)
Sensor.>

EN(H6DO)(diag)-156


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AJ:КДН P0152 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 2 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

SBF-5

5
3

ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E24

E47

8

3

4

1

1

4

E3
3

B22

B47

1

2

4

3

7

6

5

E3
B22
B138

*

B: B135

D: B137

B9

B8

C2
C3

B1

C: B136

ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

B7
B6

B11

B10

*

*

B21
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

E

E
E47

E24
1 2
3 4

A: B134

B47

B21

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B138
4
8
12
16

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04283

EN(H6DO)(diag)-157


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА
В разъем попала вода?
КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.

Да
Полностью удалите изнутри воду.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляет 8 В Устраните замыЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
или более?
кание на цепь пи1) Поверните выключатель зажигания в положетания в проводние OFF.
ке между ECM и
2) Отсоедините разъем от переднего датчика
разъемом передкислорода.
него датчика кис3) Поверните выключатель зажигания в положелорода.
ние ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 11 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 10 (+) — Масса кузова (–):

EN(H6DO)(diag)-158

Нет
Переходите к шагу 2.
Замените передний датчик кислорода. <См.
FU(H6DO)-30,
Front Oxygen (A/F)
Sensor.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AK: КДН P0153 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 2 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

SBF-5

5
3

ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E24

E47

8

3

4

1

1

4

E3
3

B22

B47

1

2

4

3

7

6

5

E3
B22
B138

*

B: B135

D: B137

B9

B8

C2
C3

B1

C: B136

ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

B7
B6

B11

B10

*

*

B21
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

E

E
E47

E24
1 2
3 4

A: B134

B47

B21

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

1

B: B135

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B138
4
8
12
16

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04283

Шаг
Проверка
Да
Нет
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Выявлены ли неполад- Устраните неис- Замените переки в системе выпуска? правности выпус- дний датчик кисПРИМЕЧАНИЕ:
кной системы.
лорода. <См.
Проверьте следующие позиции:
FU(H6DO)-30,
• Ослабленное крепление передней части выхлопной
Front Oxygen (A/F)
трубы на головке блока цилиндров
Sensor.>
• Ослабленное крепление между передней выхлопной
трубой и передним каталитическим нейтрализатором.
• Повреждение выхлопной трубы, приводящее к появлению отверстия

EN(H6DO)(diag)-159


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AL:КДН P0154 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 2 ДАТЧИК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

SBF-5

5
3

ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E24

E47

8

3

4

1

1

4

E3
3

B22

B47

1

2

4

3

7

6

5

E3
B22
B138

*

B: B135

D: B137

B9

B8

C2
C3

B1

C: B136

ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

B7
B6

B11

B10

*

*

B21
E2

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

E

E
E47

E24
1 2
3 4

A: B134

B47

B21

1
3
5

2
4
6

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

D:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

B138
4
8
12
16

1 2 3 4
5 6 7 8

EN-04283

EN(H6DO)(diag)-160


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- менее 1 Ом?
ЛОРОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем
переднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом переднего датчика
кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 11 — (E24) № 3:
(B135) № 10 — (E24) № 4:

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме переднего
датчика кислорода.

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 2.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом переднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме переднего датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме ECM
Плохой контакт в разъеме
Устраните плоЗамените передний
датчик кислорода. <См.
переднего датчика кислоро- хой контакт в
разъеме перед- FU(H6DO)-30, Front
да?
него датчика кис- Oxygen (A/F) Sensor.>
лорода.

EN(H6DO)(diag)-161


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AM:КДН P0160 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
(БАНК 2 ДАТЧИК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

АККУМУЛЯТОР

5
3

SBF-5

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E25

E61

B22

3

4

1

3

4

1

14
E3

11

9

10

E3

12

16

15

13

B47

B22

* 11
*1
*

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B83

B138

B: B135

C: B136

D: B137

B30
ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

C4

C5

B1
B15
B4

*2

*1
*2

B21

E

E2

E
E25

E61

1
3
5

1 2
3 4

B183

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

A: B134

B47
2
4
6

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136
4
8
12
16

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

D: B137
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-162

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-04284


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70°C (158°F) и выше, и сохраняйте обороты двигателя автомобиля на уровне
3000 об/мин. (до 2 минут)
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ДАННЫХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости выше 70°C (158°F), и быстро
снизьте обороты двигателя с 3000 об/мин.
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода
при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
490 мВ или более?
гу 6.

Напряжение составляет Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
250 мВ или менее?
гу 6.

В разъем попала вода?

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление составЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
ляет менее 1 Ом?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчика кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 15 — (E25) № 3:
(B135) № 30 — (E25) № 4:

EN(H6DO)(diag)-163

Полностью уда- Переходите к шагу 4.
лите изнутри воду.
Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 5.
цепи в проводке
между ECM и разъемом заднего датчика кислорода.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляет
ЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
0,2 — 0,5 В?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика кислорода.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом заднего датчика кислорода и массой кузова.
Разъем и клемма
(E25) № 3 (+) — Масса кузова (–):

Да
Замените задний
датчик кислорода. <См.
FU(H6DO)-32,
Rear Oxygen
Sensor.>

Нет
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
датчиком кислорода
• Плохой контакт в
разъеме заднего
датчика кислорода
• Плохой контакт в
разъеме ECM
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Выявлены ли неполадки Отремонтируйте Замените задний
Проверьте детали системы выпуска.
в системе выпуска?
или замените не- датчик кислорода.
исправные дета- <См. FU(H6DO)-32,
ПРИМЕЧАНИЕ:
ли.
Rear Oxygen
Проверьте следующие позиции:
Sensor.>
• Ослабление или неправильное соединение деталей системы выпуска
• Повреждения (трещины, отверстия и др.) деталей
• Ослабление и неправильное соединение деталей между передним датчиком кислорода и задним датчиком кислорода

AN:КДН P0171 СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ (БАНК 1)
Процедуру диагностики см. для КДН P0175. <См. EN(H6DO)(diag)-165, КДН P0175 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AO:КДН P0172 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 1)
Процедуру диагностики см. для КДН P0175. <См. EN(H6DO)(diag)-165, КДН P0175 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AP:КДН P0174 СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ В (БАНК 2)
Процедуру диагностики см. для КДН P0175. <См. EN(H6DO)(diag)-165, КДН P0175 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-164


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AQ:КДН P0175 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Двигатель глохнет.
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА

Проверка
Да
Имеются ли в системе Устраните неисвыпуска отверстия или правности выослабленные болты?
пускной системы.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА.
Имеются ли в системе Отремонтируйте
впуска воздуха отверс- систему впуска
тия, ослабленные бол- воздуха.
ты или отсоединенные
шланги?
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
Измеренное значение Переходите к
составляет 333 — 363 шагу 4.
ВНИМАНИЕ:
2
Возле рабочей зоны разместите знаки “ПОЛЬЗО- кПа (3,4 — 3,7 кгс/см ,
48 — 53 фунт-силы/кв.
ВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
дюйм)?
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
Сбросьте давление в топливной системе. <См.
ME(H6DO)-30, ПРОВЕРКА, Давление топлива.>
ОСТОРОЖНО:
Перед снятием манометра для измерения давления топлива, снимите давление топлива.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДА- Температура составля- Переходите к
ЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
ет 70°C (158°F) или бо- шагу 5.
1) Запустите двигатель и полностью прогрейте его. лее?
2) Считайте данные датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя при помощи Subaru
Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации
универсального сканера.

EN(H6DO)(diag)-165

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 3.

Устраните следующие неполадки.
Давление топлива
слишком высокое:
• Засорена топливная магистраль или
погнут шланг
Давление топлива
слишком низкое:
• Недостаточная
производительность
топливного насоса
• Засор в топливной
магистрали
Замените датчик
температуры охлаждающей жидкости
двигателя. <См.
FU(H6DO)-18, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА
1) Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости выше 70°C (158°F).
2) Для моделей AT переместите рычаг селектора в
диапазоны “N” или “P”, а для моделей MT – рычаг
переключения передач в нейтральное положение.
3) Установите переключатель кондиционера в положение OFF.
4) Выключите все аксессуары.
5) Считайте данные датчика массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации
универсального сканера.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА
1) Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости выше 70°C (158°F).
2) Для моделей AT переместите рычаг селектора в
диапазоны “N” или “P”, а для моделей MT – рычаг
переключения передач в нейтральное положение.
3) Установите переключатель кондиционера в положение OFF.
4) Выключите все аксессуары.
5) Откройте капот.
6) Измерьте температуру окружающей среды.
7) Считайте данные датчика массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации
универсального сканера.

Проверка
Да
Измеренное значение Переходите к
составляет 2,0 — 5,0 г/с шагу 6.
(0,2 — 0,53 фунт/мин)?

Нет
Замените датчик
массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха. <См.
FU(H6DO)-24, Mass
Air Flow and Intake Air
Temperature Sensor.>

Отнимите температуру
окружающей среды от
температуры впускаемого воздуха. Полученное значение составляет –10 — 50°C (–18 —
90°F)?

Проверьте датчик
массового расхода
воздуха и температуры впускаемого воздуха <См. FU(H6DO)24, Mass Air Flow and
Intake Air
Temperature Sensor.>

EN(H6DO)(diag)-166

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AR:КДН P0197 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Трудности при запуске двигателя
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

E75

1 2

1

2

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
МАСЛА

E75

B20
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

B21

19

E2
3

E1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B20

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B21

B134
2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

29

23

1
8 9
18 19
28 29

B134 ECM

EN-03924

EN(H6DO)(diag)-167


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика температуры моторного масла при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и датчика
температуры масла.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 23 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Температура масла со- Переходите к шагу 2. Даже если горит контставляет 215°C (419°F)
рольная лампа обнаруили более?
жения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.
Сопротивление состав- Замените датчик
ляет 1 МОм или более? температуры моторного масла. <См.
FU(H6DO)-29, Oil
Temperature Sensor.>

EN(H6DO)(diag)-168

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM и
разъемом датчика температуры моторного
масла.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AS:КДН P0198 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Трудности при запуске двигателя
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

E75

1 2

1

2

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
МАСЛА

E75

B20
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

B21

19

E2
3

E1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B20

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B21

B134
2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

29

23

1
8 9
18 19
28 29

B134 ECM

EN-03924

EN(H6DO)(diag)-169


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал датчика температуры
моторного масла при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru
Select Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъемах ECM и датчика температуры масла.

Проверка
Да
Нет
Температура масла ме- Переходите к шагу 2. Даже если горит контнее –40°C (–40°F)?
рольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

Плохой контакт в разъ- Устраните плохой
Переходите к шагу 3.
емах ECM и датчика
контакт в разъемах
ECM и датчика темтемпературы масла?
пературы масла?
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление состав- Переходите к шагу 4. Устраните разрыв цепи
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МО- ляет менее 1 Ом?
в проводке между ECM
ТОРНОГО МАСЛА.
и разъемом датчика
1) Поверните выключатель зажигания в потемпературы масла.
ложение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и датчика
температуры масла.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом датчика температуры масла.
Разъем и клемма
(B134) № 23 — (E75) № 2:
(B134) № 29 — (E75) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Напряжение составля- Устраните замыка- Замените датчик темРАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МО- ет 5 В или более?
ние на цепь питания пературы моторного
ТОРНОГО МАСЛА.
в проводке между
масла. <См. FU(H6DO)1) Присоедините все разъемы.
ECM и разъемом
29, Oil Temperature
2) Поверните выключатель зажигания в податчика температу- Sensor.>
ложение ON.
ры масла.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 23 (+) — Масса кузова (–):

EN(H6DO)(diag)-170


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AT:КДН P0222 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

АККУМУЛЯТОР

B362
SBF-7

8
5
6
7
C1

C21

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ECM
D: B137
C6

A28
A18

D7
D3
A5
C15
C14
A3
D2
D1

E
B122

RHD

*
*

B20

16
15

MT

C: B136
A19
D4
D5
A29

A: B134

20
39
38
19

34

52
37
36

B21

35

E1

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

4
6

5
1
2
3

E2

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

E
B362

1 2

3
4

B122

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5
7 8
6

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

E

E57

B20

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

C:

B136

D:

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-171

EN-04285


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — Масса кузова:
(B134) № 28 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
ВНУТРИ ECM.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 4 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ет 1 МОм или более?
гу 2.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составля- Замените блок
ет 1 МОм или более?
электронной
дроссельной заслонки. <См.
FU(H6DO)-12,
Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H6DO)(diag)-172

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом блока
электронной дроссельной заслонки. Замените ECM при наличии неисправности.
<См. FU(H6DO)-36,
Блок управления двигателем (ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AU:КДН P0223 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

АККУМУЛЯТОР

B362
SBF-7

8
5
6
7
C1

C21

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ECM
D: B137
C6

A28
A18

D7
D3
A5
C15
C14
A3
D2
D1

E
B122

RHD

*
*

B20

16
15

MT

C: B136
A19
D4
D5
A29

A: B134

20
39
38
19

34

52
37
36

B21

35

E1

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

4
6

5
1
2
3

E2

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

E
B362

1 2

3
4

B122

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5
7 8
6

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

E

E57

B20

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

C:

B136

D:

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-173

EN-04285


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B134) № 28 — (E57) № 4:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 3 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 4 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — (B134) № 28:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет Переходите к шагу 2. Устраните разменее 1 Ом?
рыв в проводке
между ECM и
разъемом блока
электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет Переходите к шагу 3. Свяжитесь с дисменее 5 Ом?
трибьюторской
службой
SUBARU.

Напряжение составляет
4,85 В или более?

Устраните короткое Переходите к шазамыкание на цепь гу 4.
питания в проводке
между ECM и разъемом блока электронной дроссельной
заслонки.

Сопротивление составляет Устраните плохой
1 МОм или более?
контакт в разъеме
блока электронной
дроссельной заслонки. Замените блок
управления приводом дроссельной заслонки при наличии
неисправности. <См.
FU(H6DO)-12, Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H6DO)(diag)-174

Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
блока электронной дроссельной
заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

AV:КДН P0230 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
№ 11

*71

2

B97

1

РЕЛЕ
B362
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

10

R1

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

*1

МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ: 16
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ: 6

*2

МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ: 6
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ: 7

*3

МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ: 15
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ: 8

5

9
8

7
6

R122

ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС
R58

B33
C12

5
6

* 32
*

R1
B97

ECM

M

E

E

B: B135
C: B136

B362

1 2

3
4

5
7 8
6

B97 : RHD
3 4 5
1 2
6 7 8 9 10 11 12

R122

R58

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

1 2
3 4
5 6

B97 : LHD

B:

B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

EN-05351

EN(H6DO)(diag)-175


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВ- Напряжение составля- Переходите к шаЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
ет 10 В или более?
гу 2.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от блока управления
топливного насоса.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между блоком управления топливным насосом и массой кузова.
Разъем и клемма
(R122) № 10 (+) — Масса кузова (–):

Нет
Устраните неисправность
в цепи питания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв или короткое
замыкание на массу в цепи между реле топливного насоса м блоком управления топливным насосом.
• Плохой контакт в разъеме блока управления
топливным насосом.
• Плохой контакт в разъеме реле топливного насоса.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ БЛОКА УПРАВ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисправность
ЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
ляет менее 5 Ом?
гу 3.
в проводке и разъеме.
1) Поверните выключатель зажигания в полоПРИМЕЧАНИЕ:
жение OFF.
В этом случае исправьте
2) Измерьте сопротивление в проводке межследующее:
ду разъемом блока управления топливного на• Разрыв цепи между
соса и массой кузова.
блоком управления топРазъем и клемма
ливным насосом и массой
(R122) № 5 — Масса кузова:
кузова.
• Плохой контакт в разъеме блока управления
топливным насосом.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ БЛОКОМ
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв цепи
УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И
ляет менее 1 Ом?
гу 4.
между блоком управлеРАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
ния топливным насосом и
1) Отсоедините разъем от топливного насоса.
топливным насосом.
2) Измерьте сопротивление в проводке между разъемом блока управления топливного насоса и разъемом топливного насоса.
Разъем и клемма
(R122) № 7 — (R58) № 5:
(R122) № 6 — (R58) № 6:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ БЛОКОМ
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое заУПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И
ляет 1 МОм или более? гу 5.
мыкание на массу в цепи
РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
между блоком управлеИзмерьте сопротивление между блоком упния топливным насосом и
равления топливным насосом и массой кузова.
топливным насосом.
Разъем и клемма
(R122) № 7 — Масса кузова:
(R122) № 6 — Масса кузова:
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисправность
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
гу 6.
в проводке и разъеме.
РАЗЪЕМОМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВ- ляет менее 1 Ом?
НОГО НАСОСА.
ПРИМЕЧАНИЕ:
1) Отсоедините разъемы от ECM.
В этом случае исправьте
2) Измерьте сопротивление в проводке межследующее:
ду ECM и разъемом блока управления топлив• Разрыв цепи между
ного насоса.
ECM и блоком управления
Разъем и клемма
топливным насосом.
(B135) № 33 — (R122) № 9:
• Плохой контакт в разъ(B136) № 12 — (R122) № 8:
еме ECM и блока управления топливным насосом.

EN(H6DO)(diag)-176


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
Измерьте сопротивление между блоком управления топливным насосом и массой кузова.
Разъем и клемма
(R122) № 9 — Масса кузова:
(R122) № 8 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъемах ECM и блока
управления топливным насосом.

ПРОВЕРКА ФАКТА ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКИ
ТОПЛИВА.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое заляет 1 МОм или более? гу 7.
мыкание на массу в цепи
между ECM и блоком управления топливным насосом.

Плохой контакт в разъемах ECM и блока управления топливным
насосом?

Устраните плохой
контакт в разъемах ECM и блока
управления топливным насосом.
Завершите диаИмел ли место факт
полной выработки топ- гностику.
лива?
ПРИМЕЧАНИЕ:
Запись КДН могла
быть сделана в
результате работы топливного насоса в холостом
режиме после выработки топлива.

Переходите к шагу 8.

Замените блок управления топливного насоса.
<См. FU(H6DO)-40, Fuel
Pump Control Unit.>

AW:КДН P0301 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 1
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0306. <См. EN(H6DO)(diag)178, КДН P0306 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 6, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AX:КДН P0302 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 2
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0306. <См. EN(H6DO)(diag)178, КДН P0306 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 6, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AY:КДН P0303 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 3
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0306. <См. EN(H6DO)(diag)178, КДН P0306 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 6, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AZ:КДН P0304 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0306. <См. EN(H6DO)(diag)178, КДН P0306 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 6, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

BA:КДН P0305 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 5
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0306. <См. EN(H6DO)(diag)178, КДН P0306 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 6, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-177


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BB:КДН P0306 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 6
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
• Немедленно после распознавания неисправности (Возникает пропуск зажигания, могущий повредить каталитический нейтрализатор.)
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Неверный режим холостого хода
• Неровное движение
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
SBF-7
6
4
5
3
2
1
B47

13

12

47

45

46

11

10

ECM

44

9
43

42

48

8

B137

B21
E2

E44

E5

E16

E6

E17
1 2

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 2

B47
1
3
5

2
4
6

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 3

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 5

1

E44
2

1

2

1

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 4

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

E43

E17
2

1

2

1

2

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 1

E43

E6

E16

1

2

E5

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 6

E

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-03912

EN(H6DO)(diag)-178


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ
ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (B137) № 8 (+) — Масса кузова (–):
#2 (B137) № 9 (+) — Масса кузова (–):
#3 (B137) № 10 (+) — Масса кузова (–):
#4 (B137) № 11 (+) — Масса кузова (–):
#5 (B137) № 12 (+) — Масса кузова (–):
#6 (B137) № 13 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
топливного инжектора и массой двигателя на
неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (E5) № 1 (–) — Масса двигателя (–):
#2 (E16) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
#3 (E5) № 1 (–) — Масса двигателя (–):
#4 (E17) № 1 (+) — Масса двигателя:
#5 (E43) № 1 — Масса двигателя:
#6 (E44) № 1 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ.
Измерьте сопротивление в проводке между
ECM топливными инжекторами на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (B137) № 8 — (E5) № 1:
#2 (B137) № 9 — (E16) № 1:
#3 (B137) № 10 — (E6) № 1:
#4 (B137) № 11 — (E17) № 1:
#5 (B137) № 12 — (E43) № 1:
#6 (B137) № 13 — (E44) № 1:

Проверка
Напряжение составляет 10 В или более?

Да
Переходите к шагу 6.

Нет
Переходите к шагу 2.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Переходите к шагу 3.

Устраните замыкание на массу в проводке между ECM и
топливным инжектором.

Сопротивление соПереходите к шагу 4.
ставляет менее 1 Ом?

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ.
Сопротивление в диа- Переходите к шагу 5.
Измерьте сопротивление между клеммами
пазоне 5 — 20 Ом?
топливного инжектора на неисправном цилиндре.
Клеммы
№ 1 — № 2:

EN(H6DO)(diag)-179

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом топливного
инжектора
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
Замените неисправный топливный инжектор. <См.
FU(H6DO)-26, Fuel
Injector.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

7

8

9

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
Напряжение состав1) Поверните выключатель зажигания в по- ляет 10 В или более?
ложение ON.
2) Измерьте напряжение между топливным
инжектором и массой двигателя на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (E5) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#2 (E16) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#3 (E6) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#4 (E17) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#5 (E43) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
#6 (E44) № 2 (+) — Масса двигателя (–):

Да
Устраните плохой контакт во всех разъемах
цепи топливного инжектора.

Напряжение составляет 10 В или более?

Устраните короткое
замыкание на цепь питания в проводке между ECM и топливным
инжектором.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова на неисправных цилиндрах.
Разъем и клемма
#1 (B137) № 8 (+) — Масса кузова (–):
#2 (B137) № 9 (+) — Масса кузова (–):
#3 (B137) № 10 (+) — Масса кузова (–):
#4 (B137) № 11 (+) — Масса кузова (–):
#5 (B137) № 12 (+) — Масса кузова (–):
#6 (B137) № 13 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
топливного инжектора на неисправном цилиндре.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА.

ПРОВЕРКА ДИСКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

Нет
Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным
реле и разъемом топливного инжектора на
неисправных цилиндрах
• Плохой контакт в соединительном разъеме
• Плохой контакт в
разъеме главного реле
• Плохой контакт в
разъеме топливного
инжектора на неисправных цилиндрах
Переходите к шагу 7.

Сопротивление соЗамените неисправПереходите к шагу 8.
ставляет менее 1 Ом? ный топливный инжектор. <См. FU(H6DO)-26,
Fuel Injector.>

Датчик положения
распределительного
вала или датчик положения коленчатого
вала неплотно установлены?
Звездочка коленчатого вала покрыта ржавчиной или имеет сломанные зубья?

Затяните датчик поло- Переходите к шагу 9.
жения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала.
Замените диск колен- Переходите к шагу 10.
чатого вала. <См.
ME(H6DO)-76, Cylinder
Block.>

EN(H6DO)(diag)-180


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
10 ПРОВЕРКА УСЛОВИЙ УСТАНОВКИ ЦЕПИ
ГРМ.
Поверните коленчатый вал при помощи специального инструмента и совместите отметку
на звездочке коленчатого вала с отметкой на
блоке цилиндров.
ST 18252AA000
ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
11 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОПЛИВА.

Проверка
Да
Нет
Цепь ГРМ сместилась Восстановите условия Переходите к шагу 11.
с правильного положе- установки цепи ГРМ.
ния?
<См. ME(H6DO)-52,
Timing Chain
Assembly.>

Показания указателя Добавьте топливо, так, Переходите к шагу 12.
уровня топлива ниже чтобы показания укауровня “Lower”?
зателя уровня топлива
превысили уровень
“Lower”. После долива
топлива, Переходите к
шагу 13.
12 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ
Контрольная лампа
Переходите к шагу 14. Переходите к шагу 13.
ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОС- обнаружения неисТИ.
правности горит или
1) Очистите память при помощи Subaru Select мигает?
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
<См.
EN(H6DO)(diag)-33,
Subaru
Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Обратитесь к руководству по эксплуатации
универсального сканера.
2) Запустите двигатель и проведите поездку
в 10 минут или более.
13 ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПРОПУСКА ЗАЖИГА- Причина пропуска за- Завершите диагности- Устраните плохой
НИЯ.
жигания определена ку, двигатель в норме. контакт в разъеме.
при работающем двиПРИМЕЧАНИЕ:
гателе?
В этом случае исправьте следующее:
• Плохой контакт в
разъеме катушки зажигания
• Плохой контакт в
разъеме топливного
инжектора на неисправных цилиндрах
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме
14 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА. Выявлены ли непоОтремонтируйте систе- Переходите к шагу 15.
ладки в системе впус- му впуска воздуха.
ка воздуха?
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Имеются ли утечки
ли подсос воздуха в результате ослабления
или утери гаек и болтов?
• Имеются ли трещины
или другие разрывы в
шлангах?

EN(H6DO)(diag)-181


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
15 ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Считайте КДН.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
16 ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.
17 ПРОВЕРКА КДН НА ДИСПЛЕЕ.
18 ПРОВЕРКА КДН НА ДИСПЛЕЕ.
19 ПРОВЕРКА КДН НА ДИСПЛЕЕ.
20 ПРОВЕРКА КДН НА ДИСПЛЕЕ.
21 ТОЛЬКО ОДИН ЦИЛИНДР.

22 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #1 И #2.

Проверка
Subaru Select Monitor
или универсальный
сканер указывает на
наличие КДН?

Да
Нет
Переходите к шагу 21. Переходите к шагу 16.

Отображаются КДН
P0301 и P0302?
Отображаются КДН
P0303 и P0304?
Отображаются КДН
P0305 и P0306?
Отображаются КДН
P0301, P0303 и P0305?
Отображаются КДН
P0302, P0304 и P0306?
Имеются какие-либо
неисправности в цилиндре?

Переходите к шагу 22. Переходите к шагу 17.
Переходите к шагу 23. Переходите к шагу 18.
Переходите к шагу 24. Переходите к шагу 19.
Переходите к шагу 25. Переходите к шагу 20.
Переходите к шагу 26. Переходите к шагу 27.
Отремонтируйте или
замените неисправные
детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Степень компрессии

Проверьте КДН
P0171, P0172, P0174
или P0175 используя
“Список кодов диагностики неисправности (КДН)”. <См.
EN(H6DO)(diag)-83,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Проверьте КДН
Имеются неисправОтремонтируйте или
ности в цилиндрах #1 замените неисправные P0171, P0172, P0174
или P0175 используя
и #2?
детали.
“Список кодов диаПРИМЕЧАНИЕ:
• Проверьте следую- гностики неисправности (КДН)”. <См.
щие позиции:
• Свеча зажигания EN(H6DO)(diag)-83,
• Топливный инжек- Список кодов диагностики неисправтор
• Катушка зажига- ностей (КДН).>
ния
• Степень компрессии
• Если никаких неисправностей не найдено,
проверьте “СИСТЕМУ
УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ” со стороны
цилиндров #1 и #2. <См.
EN(H6DO)(diag)-77,
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ,
Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>

EN(H6DO)(diag)-182


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
23 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #3 И #4.

24 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #5 И #6.

25 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #1, #3 И #5.

Проверка
Да
Имеются неисправОтремонтируйте или заности в цилиндрах #3 мените неисправные деи #4?
тали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проверьте следующие позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Катушка зажигания
• Степень компрессии
• Если никаких неисправностей не найдено,
проверьте “СИСТЕМУ
УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ” со стороны
цилиндров #3 и #4. <См.
EN(H6DO)(diag)-77,
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ,
Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
Имеются неисправОтремонтируйте или заности в цилиндрах #5 мените неисправные деи #6?
тали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проверьте следующие позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Катушка зажигания
• Степень компрессии
• Если никаких неисправностей не найдено,
проверьте “СИСТЕМУ
УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ” со стороны
цилиндров #5 и #6. <См.
EN(H6DO)(diag)-77,
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ,
Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
Имеются неисправОтремонтируйте или заности в цилиндрах #1, мените неисправные де#3 и #5?
тали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Степень компрессии
• Пропуск зуба цепи
ГРМ

EN(H6DO)(diag)-183

Нет
Проверьте КДН
P0171, P0172, P0174
или P0175 используя
“Список кодов диагностики неисправности (КДН)”. <См.
EN(H6DO)(diag)-83,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Проверьте КДН
P0171, P0172, P0174
или P0175 используя
“Список кодов диагностики неисправности (КДН)”. <См.
EN(H6DO)(diag)-83,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Проверьте КДН
P0171, P0172, P0174
или P0175 используя
“Список кодов диагностики неисправности (КДН)”. <См.
EN(H6DO)(diag)-83,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
26 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #2, #4 И #6.

27 ЦИЛИНДРЫ В СЛУЧАЙНОМ ПОРЯДКЕ.

Проверка
Да
Имеются неисправОтремонтируйте или заности в цилиндрах #2, мените неисправные де#4 и #6?
тали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие
позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Степень компрессии
• Пропуск зуба цепи
ГРМ
Холостой ход двигате- Проверьте КДН P0171,
ля неровный?
P0172, P0174 или
P0175 используя “Список кодов диагностики
неисправности (КДН)”.
<См. EN(H6DO)(diag)83, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-184

Нет
Проверьте КДН
P0171, P0172, P0174
или P0175 используя
“Список кодов диагностики неисправности (КДН)”. <См.
EN(H6DO)(diag)-83,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Отремонтируйте или
замените неисправные детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие позиции:
• Свеча зажигания
• Топливный инжектор
• Степень компрессии


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BC:КДН P0327 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Плохие ходовые характеристики
• Возникает детонация.

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
2 (ЛЕВЫЙ)

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
1 (ПРАВЫЙ)

1
2

1
2

ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

E48

E14

13

14

E1
19

E2

B134

25

16

15

B20

29

B21

ECM

E

B21
E48
E14

1 2

B20

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

B134

4
8
12
16

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-03925

EN(H6DO)(diag)-185


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами
ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 15 — (B134) № 29:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.
1) Отсоедините разъем от датчика детонации.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
датчика детонации.
Клеммы
№ 1 — № 2:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните плохой конляет 600 кОм или более? гу 2.
такт в разъеме ECM.

Сопротивление состав- Замените датчик
ляет 600 кОм или более? детонации. <См.
FU(H6DO)-21,
Knock Sensor.>

EN(H6DO)(diag)-186

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
датчиком детонации
• Плохой контакт в
разъеме датчика детонации
• Плохой контакт в соединительном разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BD:КДН P0328 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Плохие ходовые характеристики
• Возникает детонация.

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
2 (ЛЕВЫЙ)

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
1 (ПРАВЫЙ)

1
2

1
2

ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

E48

E14

13

14

E1
19

E2

B134

25

16

15

B20

29

B21

ECM

E

B21
E48
E14

1 2

B20

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

B134

4
8
12
16

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-03925

EN(H6DO)(diag)-187


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 15 — (B134) № 29:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.
1) Отсоедините разъем от датчика детонации.
2) Измерьте сопротивление между разъемами датчика детонации.
Клеммы
№ 1 — № 2:

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Подключите ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
3) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 15 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет Переходите к шагу 2. Переходите к шагу 3.
менее 500 кОм?

Сопротивление составляет Замените датчик деменее 500 кОм?
тонации. <См.
FU(H6DO)-21, Knock
Sensor.>

Устраните замыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом датчика
детонации.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проводка между
обоими разъемами
экранирована. Устраните короткое замыкание в проводке, защищенной экраном.
Напряжение составляет 2 В Даже если горит кон- Устраните плохой
или более?
трольная лампа об- контакт в разъеме
наружения неисECM.
правности, цепь в настоящий момент
работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

EN(H6DO)(diag)-188


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BE:КДН P0332 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ДЕТОНАЦИИ 2 (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Проблема с ходовыми характеристиками
• Возникает детонация.

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
2 (ЛЕВЫЙ)

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
1 (ПРАВЫЙ)

1
2

1
2

ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

E48

E14

13

14

E1
19

E2

B134

25

16

15

B20

29

B21

ECM

E

B21
E48
E14

1 2

B20

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

B134

4
8
12
16

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-03925

EN(H6DO)(diag)-189


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 16 — (B134) № 29:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.
1) Отсоедините разъем от датчика детонации.
2) Измерьте сопротивление между клеммами датчика детонации.
Клеммы
№ 1 — № 2:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните плохой кон600 кОм или более?
гу 2.
такт в разъеме ECM.

Сопротивление составляет Замените датчик
600 кОм или более?
детонации. <См.
FU(H6DO)-21,
Knock Sensor.>

EN(H6DO)(diag)-190

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
датчиком детонации
• Плохой контакт в
разъеме датчика детонации
• Плохой контакт в соединительном разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BF:КДН P0333 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ДЕТОНАЦИИ 2 (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Проблема с ходовыми характеристиками
• Возникает детонация.

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
2 (ЛЕВЫЙ)

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
1 (ПРАВЫЙ)

1
2

1
2

ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

E48

E14

13

14

E1
19

E2

B134

25

16

15

B20

29

B21

ECM

E

B21
E48
E14

1 2

B20

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

B134

4
8
12
16

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-03925

EN(H6DO)(diag)-191


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 16 — (B134) № 29:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.
1) Отсоедините разъем от датчика детонации.
2) Измерьте сопротивление между разъемами датчика детонации.
Клеммы
№ 1 — № 2:

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Подключите ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
3) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 16 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Сопротивление составляет менее 500 кОм?

Да
Переходите к шагу 2.

Сопротивление составляет менее 500 кОм?

Нет
Переходите к шагу 3.

Замените датчик детона- Устраните замыкации. <См. FU(H6DO)-21, ние на массу в проKnock Sensor.>
водке между ECM и
разъемом датчика
детонации.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проводка между
обоими разъемами
экранирована. Устраните короткое замыкание в проводке, защищенной экраном.
Напряжение составляет Даже если горит контУстраните плохой
2 В или более?
рольная лампа обнару- контакт в разъеме
жения неисправности,
ECM.
цепь в настоящий момент
работает нормально.
Повторите неисправность, затем выполните
диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.

EN(H6DO)(diag)-192


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BG:КДН P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

E10

2
1

1 2
E10
B20

1
5
9
13

E1

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

8
7

B134

B20
2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

14
13
24

1
8 9
18 19
28 29

B134

ECM

E
EN-03926

EN(H6DO)(diag)-193


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
Да
Нет
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА УГЛА Установочный болт датчика Переходите к ша- Надежно затяните усПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
угла поворота коленчатого гу 2.
тановочный болт датвала затянут надежно?
чика угла поворота коленчатого вала.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Замените датчик угла
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
1 — 4 кОм?
гу 3.
поворота коленчатого
1) Поверните выключатель зажигания в
вала. <См. FU(H6DO)положение OFF.
19, Crankshaft Position
2) Снимите датчик угла поворота коленчаSensor.>
того вала.
3) Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика угла поворота коленчатого вала.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Устраните плоУстраните неисправДАТЧИКОМ УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧА- менее 1 Ом?
хой контакт в
ность в проводке и
ТОГО ВАЛА.
разъеме ECM и разъеме.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
датчика угла по- ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Измерьте сопротивление в проводке
ворота коленча- В этом случае исправьмежду ECM и разъемом датчика угла повотого вала.
те следующее:
рота коленчатого вала.
• Разрыв цепи в проРазъем и клемма
водке между ECM и
(B134) № 13 — (E10) № 1:
разъемом датчика уг(B134) № 14 — (E10) № 2:
ла поворота коленчатого вала
• Плохой контакт в соединительном разъеме

EN(H6DO)(diag)-194


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BH:КДН P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА “A” (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4

ПОЛОЖЕНИЯ

РАСПРЕДЕЛИ-

РАСПРЕДЕЛИ-

ТЕЛЬНОГО ВАЛА

ТЕЛЬНОГО ВАЛА
1

2
3

ПРАВЫЙ ДАТЧИК

ПОЛОЖЕНИЯ

1

B47

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК

2
3

2
1

E74

E73

48
B21

E2

E1

6

2
1

E2

B20

22

21
11

B21

B134

ECM

E

E73
E74

1 2 3

1
3
5

2
4
6

B134

B20

B47

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-03927

EN(H6DO)(diag)-195


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика положения
распределительного вала.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом датчика положения распределительного вала и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(E73) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и разъемом датчика положения распределительного
вала.
Разъем и клемма
(B134) № 11 — (E73) № 2:
(B134) № 22 — (E73) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения распределительного вала и
массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е73) № 2 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Измерьте напряжение между разъемом датчика
положения распределительного вала и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(E73) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните разили более?
гу 2.
рыв или короткое
замыкание на
массу в цепи
между разъемом
главного реле и
разъемом датчика положения
распределительного вала.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 3.
рыв цепи в проводке между
ECM и датчиком
положения распределительного
вала.

Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Переходите к ша- Устраните коротгу 4.
кое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
датчика положения распределительного вала.
Устраните корот- Переходите к шакое замыкание
гу 5.
на цепь питания в
проводке между
ECM и датчиком
положения распределительного
вала.
Переходите к ша- Надежно затянигу 6.
те установочный
болт датчика положения распределительного вала.
Замените датчик Переходите к шаположения рас- гу 7.
пределительного
вала. <См.
FU(H6DO)-20,
Camshaft Position
Sensor.>
Устраните плоСвяжитесь с дисхой контакт в
трибьюторской
разъеме ECM.
службой
SUBARU.

Напряжение составляет 5 В
или более?

Установочный болт датчика
положения распределительного вала затянут надежно?

6

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕ- Имеются отклонения в форме сигнала?
ДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Проверьте форму сигнала датчика положения
распределительного вала. <См. EN(H6DO)(diag)16, Engine Control Module (ECM) I/O Signal.>

7

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

В разъеме ECM плохой контакт?

EN(H6DO)(diag)-196


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BI: КДН P0345 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА “A” (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
5
3

АККУМУЛЯТОР
SBF-7

6
4

ПОЛОЖЕНИЯ

РАСПРЕДЕЛИ-

РАСПРЕДЕЛИ-

ТЕЛЬНОГО ВАЛА

ТЕЛЬНОГО ВАЛА
1

2
3

ПРАВЫЙ ДАТЧИК

ПОЛОЖЕНИЯ

1

B47

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК

2
3

2
1

E74

E73

48
B21

E2

E1

6

2
1

E2

B20

22

21
11

B21

B134

ECM

E

E73
E74

1 2 3

1
3
5

2
4
6

B134

B20

B47

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-03927

EN(H6DO)(diag)-197


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом датчика положения распределительного вала и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E74) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и разъемом датчика положения распределительного
вала.
Разъем и клемма
(B134) № 21 — (E74) № 2:
(B134) № 22 — (E74) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения распределительного вала и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е74) № 2 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Измерьте напряжение между разъемом датчика
положения распределительного вала и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(E74) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните разили более?
гу 2.
рыв или короткое
замыкание на
массу в цепи
между разъемом
главного реле и
разъемом датчика положения
распределительного вала.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 3.
рыв цепи в проводке между
ECM и датчиком
положения распределительного
вала.

Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Переходите к ша- Устраните коротгу 4.
кое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
датчика положения распределительного вала.
Устраните корот- Переходите к шакое замыкание
гу 5.
на цепь питания в
проводке между
ECM и датчиком
положения распределительного
вала.
Переходите к ша- Надежно затянигу 6.
те установочный
болт датчика положения распределительного вала.
Замените датчик Переходите к шаположения рас- гу 7.
пределительного
вала. <См.
FU(H6DO)-20,
Camshaft Position
Sensor.>
Устраните плоСвяжитесь с дисхой контакт в
трибьюторской
разъеме ECM.
службой
SUBARU.

Напряжение составляет 5 В
или более?

Установочный болт датчика
положения распределительного вала затянут надежно?

6

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕ- Имеются отклонения в форме сигнала?
ДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Проверьте форму сигнала датчика положения
распределительного вала. <См. EN(H6DO)(diag)16, Engine Control Module (ECM) I/O Signal.>

7

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

В разъеме ECM плохой контакт?

EN(H6DO)(diag)-198


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BJ:КДН P0400 ПОТОК РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Проблема с ходовыми характеристиками на низких оборотах двигателя.
• Неверный режим холостого хода
• Проблема с ходовыми характеристиками
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

E18

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

1 2 3
4 5 6

АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6
4

B47
48

B21
1
3
5

E2
B47

2
4
6

10

E76
E77

E77

5
2

1 2 3 4
6
7
5
9 10
8

КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ
B21

E18

6
3
4
1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

6
4
7
3

E77
E76

22
32
33
21

E2
B21
B134
20
8
10
9

1
8 9
18 19
28 29

B134

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

E

ECM

EN-04286

EN(H6DO)(diag)-199


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
1) Запустите двигатель.
2) Считайте сигнал абсолютного давления во
впускном коллекторе при помощи Subaru Select
Monitor или универсального сканера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
• Универсальный сканер
Для получения более подробной информации
процедуре, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
Снимите клапан рециркуляции выхлопных газов.

Проверка
Измеренное значение составляет 53,3 кПа (400 мм
рт.ст., 15,75 дюймов рт.ст.)
или более?

Да
Нет
Убедитесь, что
Переходите к шаклапан рецирку- гу 2.
ляции выхлопных газов, датчик
абсолютного давления в коллекторе и корпус
дроссельной заслонки установлены надежно.

Имеются ли отверстия, засоры или посторонние материалы в системе рециркуляции
выхлопных газов?

Отремонтируйте
систему рециркуляции выхлопных газов.

EN(H6DO)(diag)-200

Замените клапан
рециркуляции
выхлопных газов. <См.
FU(H6DO)-25,
Клапан рециркуляции выхлопных газов.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BK:КДН P0420 ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА НИЖЕ ПОРОГОВОЙ (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель глохнет.
• Параметры смеси на холостом ходу выходят за пределы заданных.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
2

2

АККУМУЛЯТОР

5
3

SBF-5

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

E25

E61

B22

3

4

1

3

4

1

14
E3

11

9

10

E3

12

16

15

13

B47

B22

* 11
*1
*

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B83

B138

B: B135

C: B136

D: B137

B30
ECM

34

35

52
37
36

D7
D3
A5
MT C15
RHD C14
A3
D2
D1

A: B134

C4

C5

B1
B15
B4

*2

*1
*2

B21

E

E2

E
E25

E61

1
3
5

1 2
3 4

B183

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

A: B134

B47
2
4
6

B22
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B: B135

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

C: B136
4
8
12
16

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

D: B137
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-201

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

EN-04284


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Проверьте наличие утечек газа и подсоса воздуха в
результате ослабления или утери гаек и болтов, а
также сквозных отверстий в выхлопных трубах.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следующие позиции.
• Между головкой блока цилиндров и передней выхлопной трубой.
• Между передней выхлопной трубой и передним каталитическим нейтрализатором.
• Между передним каталитическим нейтрализатором и задним каталитическим нейтрализатором.
• Ослабление и неправильное соединение переднего датчика кислорода и заднего датчика кислорода
ПРОВЕРКА ФОРМЫ СИГНАЛА НА SUBARU
SELECT MONITOR (В ДВИЖЕНИИ).
1) Двигайтесь с постоянной скоростью 80 — 112 км/ч
(50 — 70 миль/ч).
2) Через 5 минут, прошедших в состоянии шага 1),
считайте форму сигнала в движении при помощи
Subaru Select Monitor.

Проверка
Да
Нет
Выявлены ли неполадки Отремонтируйте Переходите к шав системе выпуска?
или замените вы- гу 2.
пускную систему. <См.
EX(H6DO)-2, Общие сведения.>

Отображается нормаль- Свяжитесь с дис- Переходите к шаная форма сигнала?
трибьюторской
гу 3.
службой
SUBARU.

RrO2 SENSOR

A/F LAMBDA 1

RrO2 SENSOR

A/F LAMBDA 1

EN-04895

EN(H6DO)(diag)-202


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3

Шаг
Проверка
Да
Нет
ПРОВЕРКА ФОРМЫ СИГНАЛА НА SUBARU
Отображается нормаль- Переходите к ша- Переходите к шаSELECT MONITOR (НА ХОЛОСТОМ ХОДУ).
ная форма сигнала?
гу 9.
гу 4.
1) Запустите двигатель на холостом ходу.
2) В состоянии шага 1) считайте форму сигнала при
помощи Subaru Select Monitor.

RrO2 SENSOR

RrO2 SENSOR

EN-04896

4

5

6

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
Напряжение составляет
КИСЛОРОДА.
490 мВ или более?
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70°C (158°F) и выше, и сохраняйте обороты двигателя автомобиля на уровне 3000 об/мин.
(до 2 минут)
2) Считайте напряжение заднего датчика кислорода при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСВ разъем попала вода?
ЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪСопротивление составЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
ляет менее 1 Ом?
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчика
кислорода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM
и разъемом заднего датчика кислорода.
Разъем и клемма
(B135) № 4 — (E61) № 3:
(B135) № 30 — (E61) № 4:
(B135) № 15 — (E25) № 3:
(B135) № 30 — (E25) № 4:

EN(H6DO)(diag)-203

Переходите к ша- Переходите к шагу 8.
гу 5.

Полностью удалите изнутри воду.
Переходите к шагу 7.

Переходите к шагу 6.
Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и разъемом
заднего датчика
кислорода.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪНапряжение составляет Переходите к шаЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
0,2 — 0,5 В?
гу 10.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом заднего
датчика кислорода и массой кузова.
Разъем и клемма
(E61) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
(E25) № 3 (+) — Масса кузова (–):

Нет
7
Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Устраните следующие неполадки.
• Разрыв цепи в
проводке между
ECM и датчиком
кислорода
• Плохой контакт в ECM и заднем датчике
кислорода
• Плохой контакт в разъеме
ECM
8
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА
Напряжение составляет Свяжитесь с дис- Переходите к шаКИСЛОРОДА.
250 мВ или менее?
трибьюторской
гу 5.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлаждаюслужбой
щей жидкости выше 70°C (158°F), и быстро снизьте
SUBARU.
обороты двигателя с 3000 об/мин.
2) Считайте напряжение заднего датчика кислорода при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select Monitor.>
9
ПРОВЕРКА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАКаталитический нейтра- Замените ката- Свяжитесь с дисТОРА.
лизатор поврежден?
литический ней- трибьюторской
трализатор. <См. службой
EC(H6DO)-3,
SUBARU.
Front Catalytic
Converter.>
10 ПРОВЕРКА ЭКРАНА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- Сопротивление состав- Замените задний Устраните разРОДА.
ляет менее 1 Ом?
датчик кислоро- рыв цепи в про1) Поверните выключатель зажигания в положение
да. <См.
водке заднего
OFF.
FU(H6DO)-32,
датчика кислоро2) Обнажите экран проводки со стороны разъема
Rear Oxygen
да.
заднего датчика кислорода.
Sensor.>
3) Измерьте сопротивление между экраном датчика
и массой кузова.

EN(H6DO)(diag)-204


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BL:КДН P0458 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
E4
АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6
4

B47
1
3
5

B47

2
4
6

B21
ECM

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

29

D: B137

48
41

E77
1 2 3 4
6
5
7
8
9 10

B21
E2

D: B137
10
2

E76
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

1
2

E77

E4

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

EN(H6DO)(diag)-205

E
EN-04287


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 29 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составля- Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
ет 10 В или более?
гу 2.

В разъеме ECM плохой Устраните плоконтакт?
хой контакт в
разъеме ECM.

Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент
работает нормально.
Повторите неисправность, затем выполните
диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое заляет 1 МОм или более? гу 4.
мыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.

РАЗРЫВ ЦЕПИ В ПРОВОДКЕ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E4) № 2 — Масса двигателя:
РАЗРЫВ ЦЕПИ В ПРОВОДКЕ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Переходите к шаЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВ- ляет менее 1 Ом?
гу 5.
ЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и электромагнитным клапаном управления
продувкой адсорбера.
Разъем и клемма
(B137) № 29 — (E4) № 2:

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПА- Сопротивление в диаНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА. пазоне 10 — 100 Ом?
1) Снимите электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
Клеммы
№ 1 — № 2:

E

N

(

H

6

D

O

)

(

d

i

a

g

)

-

2

0

6

Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом электромагнитного
клапана управления продувкой адсорбера
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Переходите к ша- Замените электромаггу 6.
нитный клапан управления продувкой адсорбера. <См. EC(H6DO)-7,
Purge Control Solenoid
Valve.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНО- Напряжение составля- Переходите к шаГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АД- ет 10 В или более?
гу 7.
СОРБЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между электромагнитным клапаном управления продувкой адсорбера и массой двигателя.
Разъем и клемма
(Е4) № 1 (+) — Масса двигателя (–):

Нет
Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке между главным реле и
разъемом электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
• Плохой контакт в разъеме главного реле
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъ- Устраните плоСвяжитесь с дистрибьюПроверьте контакт в разъеме электромагнит- еме электромагнитного хой контакт в
торской службой
ного клапана управления продувкой адсорбера. клапана управления
разъеме электро- SUBARU.
продувкой адсорбера? магнитного клапана управления
продувкой адсорбера.

EN(H6DO)(diag)-207


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BM:КДН P0459 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
E4
АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6
4

B47
1
3
5

B47

2
4
6

B21
ECM

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

29

D: B137

48
41

E77
1 2 3 4
6
5
7
8
9 10

B21
E2

D: B137
10
2

E76
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

1
2

E77

E4

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

EN(H6DO)(diag)-208

E
EN-04287


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
РАЗРЫВ ЦЕПИ В ПРОВОДКЕ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 29 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Устраните корот- Переходите к шаили более?
кое замыкание
гу 2.
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Замените элект- Переходите к шаромагнитный
гу 3.
клапан управления продувкой
адсорбера. <См.
EC(H6DO)-7,
Purge Control
Solenoid Valve.>

В разъеме ECM плохой кон- Устраните плотакт?
хой контакт в
разъеме ECM.

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

BN:КДН P0462 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ
ТОПЛИВА “А”
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0463. <См. EN(H6DO)(diag)210, КДН P0463 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-209


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BO:КДН P0463 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ
ТОПЛИВА “А”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
На Subaru Select Monitor
отображаются КДН P0462
или P0463?

Да
Проверьте комбинацию приборов. <См. IDI-16,
CHECK FUEL
LEVEL SENSOR.,
ПРОВЕРКА,
Combination Meter
System.>

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните диагностику
еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.

BP:КДН P0500 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА КДН СИСТЕМЫ ABS.
Проверьте КДН системы ABS.

Проверка
Да
Нет
Отображаются КДН системы Выполните диагностику Устраните плоABS?
в соответствии с КДН. хой контакт в
<См. ABS(diag)-37, Спи- разъеме ECM.
сок кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-210


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BQ:КДН P0512 ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТАРТЕРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72
АККУМУЛЯТОР
SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

No.21

3
2

РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА

15

LHD

13

22

RHD

24

2

4

AT

MT

E

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

B226

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
23

RHD

25

16

LHD

14

AT

AT

3

1

B225

M

MT

B72

ECM

B55

B136

5 6
14 15

RHD : B225

LHD : B225

B55
1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

20

32

TCM

B226
1 2
3
4

31

19

B14

7
16
22

8
17
23

9
18
24

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

1 2 3
4
5

6 7
8
9

1 2 3
4 5 6

B136

10 11 14 15 18 19 22 23
16
20
24
12
17
21
13
25
26

30

27

31

28

32

29

33

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

34 35 38 39
36
40
37
41

EN-05205

EN(H6DO)(diag)-211


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 32 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте соответствующие КДН, используя
“Список кодов диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H6DO)(diag)-83, Список кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Напряжение составляет 10 В Устраните короткое заили более?
мыкание на цепь питания в проводке между
ECM и выключателем
зажигания.

EN(H6DO)(diag)-212

Нет
Переходите к шагу 2.

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BR:КДН P0519 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель продолжает работать на более высоких оборотах, чем предусмотрено на холостом ходу.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА.
1) Запустите двигатель и установите его в
режим холостого хода.
2) Проверьте следующие позиции:
• Ослабление впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки
• Трещины прокладки впускного коллектора
и прокладки корпуса дроссельной заслонки
• Отсоединение вакуумных шлангов
ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите блок электронной дроссельной
заслонки.
3) Проверьте блок электронной дроссельной заслонки.

Выявлены ли неполадки в
системе впуска воздуха?

Обнаружены ли посторонние
предметы внутри блока
электронной дроссельной
заслонки?

Да
Нет
Проверьте соот- Переходите к шагу 2.
ветствующие
КДН, используя
“Список кодов
диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H6DO)(diag)83, Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>
Устраните подПереходите к шагу 3.
сос и утечки воздуха.

Удалите посторонние предметы из блока электронной дроссельной
заслонки.

Выполните диагностику КДН P2101. <См.
EN(H6DO)(diag)-239,
КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

BS:КДН P0600 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ СВЯЗИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите раздел LAN. <См. LAN(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

EN(H6DO)(diag)-213


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BT:КДН P0604 ОШИБКА ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ (ОЗУ) ВНУТРЕННЕГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Двигатель не запускается.
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

К РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

3
5

SBF-5
SBF-7

6
4

№ 13

1
2

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

№ 12

B47

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

3

C23
A7
B2

B5
B19

1

ГЛАВНЫЙ SBF

A: B134
B: B135
ECM
C: B136

34

MT

35

36

52
37

RHD

A5
C15
C14
A3
D2
D1

D7
D3

D: B137

B21
E2

E

E

B72

1 2 3
4 5 6

B47
1
3
5

2
4
6

A:

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B134

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32
D:

B:

B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-214

EN-05353


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте соответствующие
КДН, используя
“Список кодов
диагностики неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H6DO)(diag)83, Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>

Нет
Даже если горит контрольная лампа обнаружения неисправности,
цепь в настоящий момент работает нормально. Повторите неисправность, затем выполните
диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъеме.

BU:КДН P0605 ОШИБКА ПОСТОЯННОГО ЗАПОМИНАЮЩЕГО
УСТРОЙСТВА (ПЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0607. <См. EN(H6DO)(diag)216, КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-215


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BV:КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

К РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

3
5

SBF-5
SBF-7

6
4

№ 13

1
2

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72

B47

SBF-6

D: B137

ECM

A28
A18
C6

C: B136

A19
D4
D5
A29

B: B135

A3
D2
D1

D7
D3
A5

A: B134

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

ГЛАВНЫЙ SBF

3

B5
B19

C23
A7
B2

1

*

АККУМУЛЯТОР

№ 12

20
39
38
19

34

35

52
37
36

B21

16
15

B122

*
*

B20
E1

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E
B72

B122

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
5 6 7 8

D:

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

4
6

5
1
2
3

E2

E

E

E57

A:

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B20
1
5
9
13

2
6
10
14

B:

3
7
11
15

B135

C:

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B134

B47
4
8
12
16

1
3
5

2
4
6

EN(H6DO)(diag)-216

B136
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

E57
1 2 3 4 5 6

EN-05354


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 2 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ECM.
1) Запустите двигатель.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B134) № 2 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом блока электронной дроссельной
заслонки.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — (E57) № 5:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(B134) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 7 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Напряжение составляет
10 — 13 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 2.
или короткое замыкание на массу в цепи питания.

Напряжение составляет
13 — 15 В?

Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 3.
или короткое замыкание на массу в цепи питания.

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разрыв в
гу 4.
проводке между
ECM и разъемом
блока электронной
дроссельной заслонки.

Напряжение менее 1 В?

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Устраните следующие неполадки.
• Затяните клемму
массы двигателя.
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
соединительном
разъеме

BW:КДН P0638 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ
ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (БАНК 1)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H6DO)(diag)239, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-217


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

BX:КДН P0691 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Вентилятор радиатора не работает надлежащим образом.
• Перегрев
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте КДН используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. EN(H6DO)(diag)83, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Нет
Проверьте систему вентилятора
радиатора. <См.
CO(H6DO)-7, Система вентилятора
радиатора.>

BY:КДН P0692 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРОМ 1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Вентилятор радиатора не работает надлежащим образом.
• Перегрев
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее другие
КДН?

Да
Проверьте КДН используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. EN(H6DO)(diag)83, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Нет
Проверьте систему вентилятора
радиатора. <См.
CO(H6DO)-7, Система вентилятора
радиатора.>

BZ:КДН P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (ЗАПРОС
КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите раздел AT. <См. 5AT(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

EN(H6DO)(diag)-218


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CA:КДН P0851 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B136

ECM

T12

31
1

B128
T9

B128
1 2
3 4

2

T12
B122
1 2 3 4
5 6 7 8
ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

1

B136
T12

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

3

T9

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

*

B128

B122

*

6

2 1

EN-05355

EN(H6DO)(diag)-219


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Переместите рычаг переключения передач в
любое положение, кроме нейтрального.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 31 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме ECM.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM и разъем проводки трансмиссии (T9).
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 31 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ.
1) Переместите рычаг переключения передач в
любое положение, кроме нейтрального.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема жгута проводки трансмиссии.
Разъем и клемма
(T9) № 1 — № 3:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме проводки трансмиссии.

Проверка
Напряжение составляет
10 В или более?

В разъеме ECM плохой
контакт?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
гу 3.

Устраните плохой
контакт в разъеме
ECM.
Сопротивление составля- Переходите к шает 1 МОм или более?
гу 4.

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой SUBARU.
Устраните замыкание на массу в
проводке между
ECM и разъемом
проводки трансмиссии.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните коротет 1 МОм или более?
гу 5.
кое замыкание в
жгуте проводки
трансмиссии или
замените переключатель нейтрального положения.
Плохой контакт в разъеме Устраните плохой Свяжитесь с дистжгута проводки трансмис- контакт в разъеме рибьюторской
сии?
жгута проводки
службой SUBARU.
трансмиссии.

EN(H6DO)(diag)-220


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CB:КДН P0852 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B136

ECM

T12

31
1

B128
T9

B128
1 2
3 4

2

T12
B122
1 2 3 4
5 6 7 8
ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

1

B136
T12

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

3

T9

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

*

B128

B122

*

6

2 1

EN-05355

EN(H6DO)(diag)-221


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
Напряжение менее 1 В?
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 31 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
В разъеме ECM плохой конПроверьте контакт в разъеме ECM.
такт?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 2.

Устраните плохой
контакт в разъеме
ECM.
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к шаРАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕ- менее 1 Ом?
гу 4.
РЕДАЧИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и жгута
проводки трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и разъемом проводки трансмиссии.
Разъем и клемма
(B136) № 31 — (T9) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет Переходите к шаРАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕ- менее 5 Ом?
гу 5.
РЕДАЧИ.
Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом проводки трансмиссии и массой
двигателя.
Разъем и клемма
(T9) № 3 — Масса двигателя:

Свяжитесь с дистрибьюторской службой
SUBARU.
Устраните разрыв цепи
в проводке между ECM
и разъемом проводки
трансмиссии.

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между разъемом
проводки трансмиссии
и массой двигателя
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕ- Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разрыв цепи
РЕДАЧИ.
менее 1 Ом?
гу 6.
в жгуте проводки
1) Переместите рычаг переключения перетрансмиссии или замедач в нейтральное положение.
ните датчик нейтраль2) Измерьте сопротивление между клемманой передачи.
ми разъема жгута проводки трансмиссии.
Разъем и клемма
(T9) № 1 — № 3:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъеме Устраните плохой Свяжитесь с дистриПроверьте контакт в разъеме проводки
жгута проводки трансмис- контакт в разъеме бьюторской службой
трансмиссии.
сии?
жгута проводки
SUBARU.
трансмиссии.

CC КДН P1160 НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H6DO)(diag)239, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-222


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CD:КДН P1492 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №1
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1498. <См. EN(H6DO)(diag)224, КДН P1498 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

CE:КДН P1493 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №1
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1499. <См. EN(H6DO)(diag)226, КДН P1499 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

CF:КДН P1494 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №2
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1498. <См. EN(H6DO)(diag)224, КДН P1498 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

CG:КДН P1495 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №2
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1499. <См. EN(H6DO)(diag)226, КДН P1499 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

CH:КДН P1496 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №3
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1498. <См. EN(H6DO)(diag)224, КДН P1498 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

CI: КДН P1497 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №3
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P1499. <См. EN(H6DO)(diag)226, КДН P1499 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №4 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-223


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CJ:КДН P1498 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №4
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Пульсация в двигателе
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

E18

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

1 2 3
4 5 6

АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6
4

B47
48

B21
1
3
5

E2
B47

2
4
6

10

E76
E77

E77

5
2

1 2 3 4
6
7
5
9 10
8

КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ
B21

E18

6
3
4
1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

6
4
7
3

E77
E76

22
32
33
21

E2
B21
B134
20
8
10
9

1
8 9
18 19
28 29

B134

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

E

ECM

EN-04286

EN(H6DO)(diag)-224


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E18) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
(E18) № 5 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов.
Разъем и клемма
КДН P1492; (B134) № 8 — (E18) № 3:
КДН P1494; (B134) № 9 — (E18) № 1:
КДН P1496; (B134) № 10 — (E18) № 4:
КДН P1498; (B134) № 20 — (E18) № 6:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
КДН P1492; (B134) № 8 — Масса кузова:
КДН P1494; (B134) № 9 — Масса кузова:
КДН P1496; (B134) № 10 — Масса кузова:
КДН P1498; (B134) № 20 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт между ECM и разъемом
электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов.

Проверка
Напряжение составляет
10 В или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 2.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке между электромагнитным клапаном
рециркуляции выхлопных газов и разъемом
главного реле
• Плохой контакт в соединительном разъеме

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисправет менее 1 Ом?
гу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое зает 1 МОм или более?
гу 4.
мыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов.

Плохой контакт в разъеме
ECM и электромагнитного
клапана рециркуляции выхлопных газов?

EN(H6DO)(diag)-225

Устраните плохой
контакт в разъеме
ECM и электромагнитного клапана рециркуляции
выхлопных газов.

Замените клапан рециркуляции выхлопных газов. <См. FU(H6DO)-25,
Клапан рециркуляции
выхлопных газов.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CK:КДН P1499 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СИГНАЛА №4
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Пульсация в двигателе
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

E18

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

1 2 3
4 5 6

АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6
4

B47
48

B21
1
3
5

E2
B47

2
4
6

10

E76
E77

E77

5
2

1 2 3 4
6
7
5
9 10
8

КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ
B21

E18

6
3
4
1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

6
4
7
3

E77
E76

22
32
33
21

E2
B21
B134
20
8
10
9

1
8 9
18 19
28 29

B134

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

E

ECM

EN-04286

EN(H6DO)(diag)-226


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляет 10 В
ЕМОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕ- или более?
ЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от клапана рециркуляции выхлопных газов.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
КДН P1493; (B134) № 8 — Масса кузова:
КДН P1495; (B134) № 9 — Масса кузова:
КДН P1497; (B134) № 10 — Масса кузова:
КДН P1499; (B134) № 20 — Масса кузова:

EN(H6DO)(diag)-227

Да
Нет
Устраните корот- Свяжитесь с дисткое замыкание
рибьюторской
на цепь питания в службой SUBARU.
проводке между
ECM и разъемом
электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CL:КДН P1518 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B72
АККУМУЛЯТОР
SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

No.21

3
2

РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА

15

LHD

13

22

RHD

24

2

4

AT

MT

E

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

B226

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
23

RHD

25

16

LHD

14

AT

AT

3

1

B225

M

MT

B72

ECM

B55

B136

5 6
14 15

RHD : B225

LHD : B225

B55
1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

20

32

TCM

B226
1 2
3
4

31

19

B14

7
16
22

8
17
23

9
18
24

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

1 2 3
4
5

6 7
8
9

1 2 3
4 5 6

B136

10 11 14 15 18 19 22 23
16
20
24
12
17
21
13
25
26

30

27

31

28

32

29

33

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

34 35 38 39
36
40
37
41

EN-05205

1

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ. Есть ли на дисплее другие Проверьте КДН используя
КДН?
“Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. EN(H6DO)(diag)-83,
Список кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-228

Нет
Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CM:КДН P1560 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

К РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

3
5

SBF-5
SBF-7

6
4

№ 13

1
2

B72

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

№ 12

B47

АККУМУЛЯТОР
SBF-6

3

C23
A7
B2

B5
B19

1

ГЛАВНЫЙ SBF

A: B134
B: B135
ECM
C: B136

34

MT

35

36

52
37

RHD

A5
C15
C14
A3
D2
D1

D7
D3

D: B137

B21
E2

E

E

B72

1 2 3
4 5 6

B47
1
3
5

2
4
6

A:

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

B134

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32
D:

B:

B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C:

B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-229

EN-05353


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 5 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ГЛАВНОГО БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 5 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ № 13

Проверка
Да
Напряжение составляет 10 Устраните плоВ или более?
хой контакт в
разъеме ECM.

Нет
Переходите к шагу 2.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Переходите к ша- Устраните короткое загу 3.
мыкание на массу в проводке между ECM и
клеммой аккумулятора.

Предохранитель перегорел?

Замените предохранитель.

EN(H6DO)(diag)-230

Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и аккумулятором
• Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в
клемме аккумулятора


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CN:КДН P2088 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

16

17

B137 ECM

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

23
24

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B21

E67

E2

1 2

1
2

E67

ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА

EN-03933

EN(H6DO)(diag)-231


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УП- менее 1 Ом?
РАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отключите разъем от ECM и электромагнитного клапана управления потоком
масла.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
электромагнитным клапаном управления
потоком масла.
Разъем и клемма
(B137) № 17 — (E67) № 1:
(B137) № 16 — (E67) № 2:

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 2.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком
масла
• Плохой контакт в
соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните короткое
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УП- МОм или более?
гу 3.
замыкание на массу в
РАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
проводке между ECM
Измерьте сопротивление между ECM и маси разъемом электросой кузова.
магнитного клапана
Разъем и клемма
управления потоком
(B137) № 17 — Масса кузова:
масла.
(B137) № 16 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛА- Сопротивление в диапазоне Устраните плоЗамените электромагПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА. 6 — 12 Ом?
хой контакт в
нитный клапан управИзмерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM и ления потоком масла.
электромагнитного клапана управления поразъеме электро- <См. ME(H6DO)-96,
током масла.
магнитного кла- Электромагнитный
Клеммы
пана управления клапан управления
№ 1 — № 2:
потоком масла. потоком масла.>

EN(H6DO)(diag)-232


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CO:КДН P2089 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

16

17

B137 ECM

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

23
24

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B21

E67

E2

1 2

1
2

E67

ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА

EN-03933

EN(H6DO)(diag)-233


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отключите разъем от ECM и электромагнитного клапана управления потоком
масла.
3) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 17 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 16 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком масла.
Разъем и клемма
(B137) № 17 — (E67) № 1:
(B137) № 16 — (E67) № 2:

Проверка
Напряжение менее 1 В?

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните короткое
гу 2.
замыкание на цепь питания в проводке между ECM и разъемом
электромагнитного
клапана управления
потоком масла.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком масла
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛА- Сопротивление в диапазоне Устраните плоЗамените электромагПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА. 6 — 12 Ом?
хой контакт в
нитный клапан управИзмерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM и ления потоком масла.
электромагнитного клапана управления поразъеме электро- <См. ME(H6DO)-96,
током масла.
магнитного кла- Электромагнитный
Клеммы
пана управления клапан управления по№ 1 — № 2:
потоком масла. током масла.>

EN(H6DO)(diag)-234


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CP:КДН P2092 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

14

15

B137 ECM

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

27
28

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B21

E68

E2

1 2

1
2

E68

ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА

EN-03934

EN(H6DO)(diag)-235


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УП- менее 1 Ом?
РАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отключите разъем от ECM и электромагнитного клапана управления потоком
масла.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
электромагнитным клапаном управления
потоком масла.
Разъем и клемма
(B137) № 15 — (E68) № 1:
(B137) № 14 — (E68) № 2:

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 2.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком масла
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните короткое
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УП- МОм или более?
гу 3.
замыкание на массу в
РАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
проводке между ECM
Измерьте сопротивление между ECM и маси разъемом электросой кузова.
магнитного клапана
Разъем и клемма
управления потоком
(B137) № 15 — Масса кузова:
масла.
(B137) № 14 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛА- Сопротивление в диапазоне Устраните плоЗамените электромагПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА. 6 — 12 Ом?
хой контакт в
нитный клапан управИзмерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM и ления потоком масла.
электромагнитного клапана управления поразъеме электро- <См. ME(H6DO)-96,
током масла.
магнитного кла- Электромагнитный
Клеммы
пана управления клапан управления по№ 1 — № 2:
потоком масла. током масла.>

EN(H6DO)(diag)-236


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CQ:КДН P2093 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 2)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

14

15

B137 ECM

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

27
28

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B21

E68

E2

1 2

1
2

E68

ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА

EN-03934

EN(H6DO)(diag)-237


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отключите разъем от ECM и электромагнитного клапана управления потоком
масла.
3) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B137) № 15 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 14 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА.
Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком масла.
Разъем и клемма
(B137) № 15 — (E68) № 1:
(B137) № 14 — (E68) № 2:

Проверка
Напряжение менее 1 В?

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните короткое
гу 2.
замыкание на цепь питания в проводке между ECM и разъемом
электромагнитного
клапана управления
потоком масла.

Переходите к ша- Устраните неисправгу 3.
ность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом электромагнитного клапана управления потоком масла
• Плохой контакт в соединительном разъеме
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛА- Сопротивление в диапазоне Устраните плоЗамените электромагПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА. 6 — 12 Ом?
хой контакт в
нитный клапан управИзмерьте сопротивление между клеммами
разъеме ECM и ления потоком масла.
электромагнитного клапана управления поразъеме электро- <См. ME(H6DO)-96,
током масла.
магнитного кла- Электромагнитный
Клеммы
пана управления клапан управления по№ 1 — № 2:
потоком масла. током масла.>

EN(H6DO)(diag)-238


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CR:КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

АККУМУЛЯТОР

B362
SBF-7

8
5
6
7
C1

C21

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ECM
D: B137
C6

A28
A18

D7
D3
A5
C15
C14
A3
D2
D1

E
B122

RHD

*
*

B20

16
15

MT

C: B136
A19
D4
D5
A29

A: B134

20
39
38
19

34

52
37
36

B21

35

E1

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

4
6

5
1
2
3

E2

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

E
B362

1 2

3
4

B122

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5
7 8
6

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

E

E57

B20

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

C:

B136

D:

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-239

EN-04285


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки.
3) Подключите аккумулятор к клеммам № 5 и №
6 реле электронной дроссельной заслонки.
4) Измерьте сопротивление между клеммами реле электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 8 — № 7:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 8 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом реле электронной дроссельной заслонки и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 — Масса кузова:
(B362) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между ECM и разъемом
реле электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B136) № 21 — (B362) № 6:
(B136) № 1 — (B362) № 7:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от блока электронной
дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — Масса кузова:
(B134) № 18 — Масса кузова:
(B134) № 18 — (B136) № 6:
(B134) № 28 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление соПереходите к ша- Замените реле электставляет менее 1 Ом? гу 2.
ронной дроссельной заслонки.

Напряжение состав- Переходите к ша- Устраните разрыв или
ляет 10 В или более? гу 3.
короткое замыкание на
массу в цепи питания.

Напряжение состав- Устраните корот- Переходите к шагу 4.
ляет 10 В или более? кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Переходите к ша- Устраните короткое загу 5.
мыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление соПереходите к ша- Устраните разрыв в
ставляет менее 1 Ом? гу 6.
проводке между ECM и
реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

EN(H6DO)(diag)-240

Переходите к ша- Устраните короткое загу 7.
мыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом блока электронной дроссельной заслонки.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВНУТРИ Сопротивление соECM.
ставляет 1 МОм или
1) Подключите ECM.
более?
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 6 — Масса двигателя:
(E57) № 4 — Масса двигателя:

Да
Нет
7
Переходите к ша- Устраните короткое загу 8.
мыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом блока электронной дроссельной заслонки. Замените ECM
при наличии неисправности. <См. FU(H6DO)36, Блок управления
двигателем (ECM).>
8
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОСопротивление соПереходите к ша- Устраните разрыв в
КОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОН- ставляет менее 1 Ом? гу 9.
проводке между ECM и
КИ.
разъемом блока элект1) Отсоедините разъемы от ECM.
ронной дроссельной за2) Измерьте сопротивление в проводке между
слонки.
ECM и разъемом блока электронной дроссельной
заслонки.
Разъем и клемма
(B134) № 18 — (E57) № 6:
(B134) № 28 — (E57) № 4:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
9
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОСопротивление соПереходите к ша- Свяжитесь с дистриКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОН- ставляет менее 5 Ом? гу 10.
бьюторской службой
КИ.
SUBARU.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 3 — Масса двигателя:
10 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОНапряжение состав- Устраните корот- Переходите к шагу 11.
КОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОН- ляет 4,85 В или бокое замыкание
КИ.
лее?
на цепь питания в
1) Поверните выключатель зажигания в положепроводке между
ние ON.
ECM и разъемом
2) Измерьте напряжение между разъемом блока
блока электронэлектронной дроссельной заслонки и массой двиной дроссельной
гателя.
заслонки.
Разъем и клемма
(E57) № 6 (+) — Масса двигателя (–):
(E57) № 4 (+) — Масса двигателя (–):
11 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОСопротивление соПереходите к ша- Устраните короткое заКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОН- ставляет 1 МОм или гу 12.
мыкание на цепь питаКИ.
более?
ния в проводке между
1) Поверните выключатель зажигания в положеECM и разъемом блока
электронной дроссельние OFF.
ной заслонки.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами
ECM.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — (B134) № 18:
(B134) № 19 — (B134) № 28:

EN(H6DO)(diag)-241


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

12

13

14

15

16

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Считайте данные основного датчика дроссельной заслонки при помощи Subaru Select
Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА.
Считайте данные вспомогательного датчика
дроссельной заслонки при помощи Subaru Select
Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Subaru Select Monitor
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГАТЕЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и разъемом блока электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B137) № 5 — (E57) № 2:
(B137) № 4 — (E57) № 1:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГАТЕЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Подключите ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом блока
электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
(E57) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГАТЕЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
блока электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 2 — Масса двигателя:
(E57) № 1 — Масса двигателя:

Проверка
Напряжение составляет 0,81 — 0,87 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните плохой конгу 13.
такт в разъеме блока
электронной дроссельной заслонки. Замените
блок управления приводом дроссельной заслонки при наличии неисправности. <См.
FU(H6DO)-12, Корпус
дроссельной заслонки.>

Напряжение составляет 1,64 — 1,70 В?

Переходите к ша- Устраните плохой конгу 14.
такт в разъеме блока
электронной дроссельной заслонки. Замените
блок управления приводом дроссельной заслонки при наличии неисправности. <См.
FU(H6DO)-12, Корпус
дроссельной заслонки.>

Сопротивление соПереходите к ша- Устраните разрыв в
ставляет менее 1 Ом? гу 15.
проводке между ECM и
блоком электронной
дроссельной заслонки.

Напряжение составляет 5 В или более?

Устраните корот- Переходите к шагу 16.
кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и блоком
электронной
дроссельной заслонки.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Переходите к ша- Устраните короткое загу 17.
мыкание на массу в проводке между ECM и
блоком электронной
дроссельной заслонки.

EN(H6DO)(diag)-242


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

17

18

19

20

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между разъемами блока электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(E57) № 2 — (E57) № 1:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 3 — Масса кузова:
(B134) № 5 — Масса кузова:
(B136) № 14 — Масса кузова: Модель с правосторонним управлением
(B136) № 15 — Масса кузова: Модель MT
(B137) № 1 — Масса кузова:
(B137) № 2 — Масса кузова:
(B137) № 3 — Масса кузова:
(B137) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между клеммами блока
электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 2 — № 1:
ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Пальцами передвиньте дроссельную заслонку в
полностью открытое и полностью закрытое положение.
Проверьте, чтобы клапан вернулся в исходное установленное положение после того, как вы не будете удерживать его пальцами.

Проверка
Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните короткое загу 18.
мыкание в проводке
между ECM и блоком
электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление соПереходите к ша- Устраните разрыв цепи
ставляет менее 5 Ом? гу 19.
в проводке между ECM
и массой двигателя

Сопротивление составляет 50 Ом или
менее?

Переходите к ша- Замените блок электгу 20.
ронной дроссельной заслонки. <См. FU(H6DO)12, Корпус дроссельной
заслонки.>

Вернулась ли заслонка в установленное
исходное положение?
Стандартное значение: 3 мм (0,12 дюймов) от полностью закрытого положения

Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

EN(H6DO)(diag)-243

Замените блок электронной дроссельной заслонки. <См. FU(H6DO)12, Корпус дроссельной
заслонки.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CS:КДН P2102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
• Двигатель глохнет.
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

АККУМУЛЯТОР

B362
SBF-7

8
5
6
7
C1

C21

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ECM
D: B137
C6

A28
A18

D7
D3
A5
C15
C14
A3
D2
D1

E
B122

RHD

*
*

B20

16
15

MT

C: B136
A19
D4
D5
A29

A: B134

20
39
38
19

34

52
37
36

B21

35

E1

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

4
6

5
1
2
3

E2

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

E
B362

1 2

3
4

B122

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5
7 8
6

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

E

E57

B20

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

C:

B136

D:

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-244

EN-04285


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки.
3) Подключите аккумулятор к клеммам № 5 и № 6
реле электронной дроссельной заслонки.
4) Измерьте сопротивление между клеммами реле электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 8 — № 7:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте напряжение между разъемом реле электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 8 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом реле электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 6 — Масса кузова:
(B362) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте сопротивление между ECM и разъемом
реле электронной дроссельной заслонки.
Разъем и клемма
(B136) № 21 — (B362) № 6:
(B136) № 1 — (B362) № 7:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените реле
ет менее 1 Ом?
гу 2.
электронной
дроссельной заслонки.

Напряжение составляет
10 В или более?

Переходите к ша- Устраните разгу 3.
рыв или короткое
замыкание на
массу в цепи питания.

Напряжение составляет
10 В или более?

Устраните корот- Переходите к шакое замыкание на гу 4.
цепь питания в
проводке между
ECM и реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните коротет 1 МОм или более?
гу 5.
кое замыкание
на массу в проводке между
ECM и разъемом
реле электронной дроссельной
заслонки.

Сопротивление составля- Свяжитесь с дист- Устраните разет менее 1 Ом?
рибьюторской
рыв в проводке
службой SUBARU. между ECM и реле электронной
дроссельной заслонки.

EN(H6DO)(diag)-245


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CT:КДН P2103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

АККУМУЛЯТОР

B362
SBF-7

8
5
6
7
C1

C21

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ECM
D: B137
C6

A28
A18

D7
D3
A5
C15
C14
A3
D2
D1

E
B122

RHD

*
*

B20

16
15

MT

C: B136
A19
D4
D5
A29

A: B134

20
39
38
19

34

52
37
36

B21

35

E1

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

4
6

5
1
2
3

E2

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

E
B362

1 2

3
4

B122

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5
7 8
6

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

E

E57

B20

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

C:

B136

D:

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-246

EN-04285


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между клеммами реле электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 8 — № 7:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПИ
ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом реле
электронной дроссельной заслонки и массой кузова.
Разъем и клемма
(B362) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B136) № 21 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените реле
ет 1 МОм или более?
гу 2.
электронной
дроссельной заслонки.

Напряжение составляет
10 В или более?

Устраните корот- Переходите к шакое замыкание на гу 3.
цепь питания в
проводке между
ECM и реле электронной дроссельной заслонки.

Сопротивление составля- Свяжитесь с дист- Устраните коротет 1 МОм или более?
рибьюторской
кое замыкание
службой SUBARU. на массу в проводке между
ECM и разъемом
реле электронной дроссельной
заслонки.

CU:КДН P2109 МИНИМАЛЬНАЯ ОСТАНОВОЧНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P2101. <См. EN(H6DO)(diag)239, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-247


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CV:КДН P2122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B315

1 2 3 4 5 6

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

B83

2

3

1

5

6

4

B122
B315

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*
*
B30

B31

B22

B29

B23

B21

B83

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134

A: B134

B: B135

1
8 9
18 19
28 29

ECM
C: B136

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

34

B21
35

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B: B135

RHD

MT

C6
D7
D3
A5
C15
C14
A3
D2
D1

D: B137

52
37
36

B122

*
*

E2

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05356

EN(H6DO)(diag)-248


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 21 — Масса кузова:
(B135) № 23 — Масса кузова:
(B135) № 23 — (B136) № 6:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
ВНУТРИ ECM.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 5 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните короткое
1 МОм или более?
гу 2.
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом датчика
положения педали акселератора.

Сопротивление составляет Замените педаль
1 МОм или более?
акселератора.
<См. SP(H4SO)-4,
Педаль акселератора.>

EN(H6DO)(diag)-249

Устраните короткое
замыкание на массу в
проводке между ECM
и разъемом датчика
положения педали акселератора. Замените
ECM при наличии неисправности. <См.
FU(H6DO)-36, Блок управления двигателем
(ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CW:КДН P2123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B315

1 2 3 4 5 6

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

B83

2

3

1

5

6

4

B122
B315

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*
*
B30

B31

B22

B29

B23

B21

B83

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134

A: B134

B: B135

1
8 9
18 19
28 29

ECM
C: B136

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

34

B21
35

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B: B135

RHD

MT

C6
D7
D3
A5
C15
C14
A3
D2
D1

D: B137

52
37
36

B122

*
*

E2

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05356

EN(H6DO)(diag)-250


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление проводки между
ECM и разъемом датчика положения педали
акселератора.
Разъем и клемма
(B135) № 23 — (B315) № 6:
(B135) № 29 — (B315) № 5:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 5 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 6 — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами
ECM.
Разъем и клемма
(B135) № 21 — (B135) № 23:

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Устраните разрыв цепи в проводке между
ECM и разъемом
датчика положения педали акселератора.

Сопротивление составляет менее 5 Ом?

Переходите к шагу 3. Свяжитесь с дистрибьюторской
службой
SUBARU.

Напряжение составляет
4,85 В или более?

Устраните короткое Переходите к шазамыкание на цепь гу 4.
питания в проводке
между ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Устраните плохой
контакт в разъеме
датчика положения
педали акселератора. Замените педаль акселератора
при наличии дефекта. <См. SP(H4SO)-4,
Педаль акселератора.>

EN(H6DO)(diag)-251

Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
датчика положения педали акселератора.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CX:КДН P2127 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B315

1 2 3 4 5 6

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

B83

2

3

1

5

6

4

B122
B315

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*
*
B30

B31

B22

B29

B23

B21

B83

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134

A: B134

B: B135

1
8 9
18 19
28 29

ECM
C: B136

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

34

B21
35

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B: B135

RHD

MT

C6
D7
D3
A5
C15
C14
A3
D2
D1

D: B137

52
37
36

B122

*
*

E2

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05356

EN(H6DO)(diag)-252


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B135) № 22 — Масса кузова:
(B135) № 31 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
ВНУТРИ ECM.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 3 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните короткое за1 МОм или более?
гу 2.
мыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом датчика положения педали акселератора.

Сопротивление составляет Замените педаль
1 МОм или более?
акселератора.
<См. SP(H4SO)-4,
Педаль акселератора.>

EN(H6DO)(diag)-253

Устраните короткое замыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом датчика положения педали акселератора. Замените ECM при
наличии неисправности.
<См. FU(H6DO)-36, Блок
управления двигателем
(ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CY:КДН P2128 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B315

1 2 3 4 5 6

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

B83

2

3

1

5

6

4

B122
B315

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*
*
B30

B31

B22

B29

B23

B21

B83

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134

A: B134

B: B135

1
8 9
18 19
28 29

ECM
C: B136

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

34

B21
35

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B: B135

RHD

MT

C6
D7
D3
A5
C15
C14
A3
D2
D1

D: B137

52
37
36

B122

*
*

E2

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05356

EN(H6DO)(diag)-254


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика
положения педали акселератора.
3) Измерьте сопротивление проводки между
ECM и разъемом датчика положения педали
акселератора.
Разъем и клемма
(B135) № 31 — (B315) № 3:
(B135) № 30 — (B315) № 2:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 2 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 3 — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъем и клемма
(B135) № 22 — (B135) № 31:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет Переходите к шагу 2. Устраните разменее 1 Ом?
рыв цепи в проводке между
ECM и разъемом
датчика положения педали акселератора.

Сопротивление составляет Переходите к шагу 3. Свяжитесь с дисменее 1 Ом?
трибьюторской
службой
SUBARU.

Напряжение составляет
4,85 В или более?

Устраните короткое
замыкание на цепь
питания в проводке
между ECM и разъемом датчика положения педали акселератора.

Сопротивление составляет Устраните плохой
1 МОм или более?
контакт в разъеме
датчика положения
педали акселератора. Замените педаль
акселератора при наличии дефекта. <См.
SP(H4SO)-4, Педаль
акселератора.>

EN(H6DO)(diag)-255

Переходите к шагу 4.

Устраните короткое замыкание
на цепь питания в
проводке между
ECM и разъемом
датчика положения педали акселератора.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

CZ:КДН P2135 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”/“B”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

АККУМУЛЯТОР

B362
SBF-7

8
5
6
7
C1

C21

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ECM
D: B137
C6

A28
A18

D7
D3
A5
C15
C14
A3
D2
D1

E
B122

RHD

*
*

B20

16
15

MT

C: B136
A19
D4
D5
A29

A: B134

20
39
38
19

34

52
37
36

B21

35

E1

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

4
6

5
1
2
3

E2

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

E
B362

1 2

3
4

B122

B21

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5
7 8
6

A: B134
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

E

E57

B20

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E57

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

C:

B136

D:

1
2 3 4
5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN(H6DO)(diag)-256

EN-04285


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электронной
дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B134) № 19 — Масса кузова:
(B134) № 18 — Масса кузова:
(B134) № 18 — (B136) № 6:
(B134) № 28 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВНУТРИ ECM.
1) Подключите ECM.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока
электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 6 — Масса двигателя:
(E57) № 4 — Масса двигателя:

Проверка
Да
Сопротивление Переходите к шагу 2.
составляет
1 МОм или более?

Сопротивление Переходите к шагу 3.
составляет
1 МОм или более?

Нет
Устраните короткое
замыкание на массу
в проводке между
ECM и разъемом
блока электронной
дроссельной заслонки.

Устраните короткое
замыкание на массу
в проводке между
ECM и разъемом
блока электронной
дроссельной заслонки. Замените ECM
при наличии неисправности. <См.
FU(H6DO)-36, Блок
управления двигателем (ECM).>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
Сопротивление Переходите к шагу 4. Устраните разрыв в
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
составляет мепроводке между
1) Отсоедините разъемы от ECM.
нее 1 Ом?
ECM и разъемом
2) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и
блока электронной
разъемом блока электронной дроссельной заслонки.
дроссельной заслонРазъем и клемма
ки.
(B134) № 18 — (E57) № 6:
(B134) № 28 — (E57) № 4:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
Сопротивление Переходите к шагу 5. Свяжитесь с дистриЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
составляет мебьюторской служ1) Подключите ECM.
нее 5 Ом?
бой SUBARU.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока
электронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
Разъем и клемма
(E57) № 3 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
Напряжение со- Устраните короткое Переходите к шагу 6.
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
ставляет 4,85 В замыкание на цепь
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON. или более?
питания в проводке
2) Измерьте напряжение между разъемом блока электмежду ECM и разъронной дроссельной заслонки и массой двигателя.
емом блока электРазъем и клемма
ронной дроссельной
(E57) № 6 (+) — Масса двигателя (–):
заслонки.
(E57) № 4 (+) — Масса двигателя (–):
Сопротивление Устраните плохой
Устраните короткое
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ
составляет 1
контакт в разъеме
замыкание на цепь
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
блока электронной
питания в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. МОм или более?
дроссельной заслон- между ECM и разъ2) Отсоедините разъемы от ECM.
ки. Замените блок
емом блока элект3) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
управления приворонной дроссельной
Разъем и клемма
(B134) № 19 — (B134) № 18:
дом дроссельной за- заслонки.
(B134) № 19 — (B134) № 28:
слонки при наличии
неисправности. <См.
FU(H6DO)-12, Корпус дроссельной заслонки.>

EN(H6DO)(diag)-257


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

DA:КДН P2138 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”/“E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неверный режим холостого хода
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B315

1 2 3 4 5 6

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

B83

2

3

1

5

6

4

B122
B315

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*
*
B30

B31

B22

B29

B23

B21

B83

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

A: B134

A: B134

B: B135

1
8 9
18 19
28 29

ECM
C: B136

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

34

B21
35

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B: B135

RHD

MT

C6
D7
D3
A5
C15
C14
A3
D2
D1

D: B137

52
37
36

B122

*
*

E2

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137

E

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

EN-05356

EN(H6DO)(diag)-258


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
Разъем и клемма
Сигнал основного датчика положения педали акселератора
(B135) № 23 (+) — Масса кузова (–):
Сигнал вспомогательного датчика положения педали акселератора
(B135) № 31 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте напряжение между разъемом
датчика положения педали акселератора и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 6 (+) — Масса кузова (–):
(B315) № 3 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Разница между измеренны- Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
ми величинами сигналов ос- гу 3.
новного датчика положения
педали акселератора и вспомогательного датчика положения педали акселератора
равна 0 В?

Разница между измеренными величинами сигналов основного датчика положения
педали акселератора и вспомогательного датчика положения педали акселератора
равна 0 В?

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
Сопротивление составляет
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕ- менее 5 Ом?
ДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление проводки между
разъемом датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 5 — Масса кузова:
(B315) № 2 — Масса кузова:

EN(H6DO)(diag)-259

Замените педаль
акселератора.
<См. SP(H4SO)-4,
Педаль акселератора.>

Устраните неисправность в проводке и
разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика положения педали акселератора.
• Короткое замыкание на массу в проводке между ECM и разъемом датчика положения педали
акселератора.
• Плохой контакт в соединительном разъеме
Свяжитесь с дис- Устраните неисправтрибьюторской
ность в проводке и
службой
разъеме.
SUBARU.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
разъемом датчика положения педали акселератора.
• Разрыв цепи в проводке между ECM и
массой двигателя
• Плохой контакт в соединительном разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

DB:КДН P2228 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Да
Есть ли на дисплее другие Проверьте КДН исКДН?
пользуя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. EN(H6DO)(diag)83, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Нет
Замените ECM.
<См. FU(H6DO)-36,
Блок управления
двигателем (ECM).>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик барометрического давления
встроен в ECM.

DC:КДН P2229 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА
БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
1

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Да
Есть ли на дисплее другие Проверьте КДН исКДН?
пользуя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. EN(H6DO)(diag)83, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

EN(H6DO)(diag)-260

Нет
Замените ECM.
<См. FU(H6DO)-36,
Блок управления
двигателем (ECM).>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Датчик барометрического давления
встроен в ECM.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

DD:КДН P2503 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

F26

10

B136 ECM

1 2 3

B136
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

3

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

ГЕНЕРАТОР
F26

EN-03936

EN(H6DO)(diag)-261


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ГЕНЕРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM и генератора.
3) Измерьте сопротивление между разъемом генератора и массой двигателя.
Разъем и клемма
(F26) № 3 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И
РАЗЪЕМОМ ГЕНЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом генератора.
Разъем и клемма
(B136) № 10 — (F26) № 3:

Проверка
Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните короткое загу 2.
мыкание на массу в проводке между ECM и
разъемом генератора.

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Устраните плохой контакт в
разъеме генератора.

EN(H6DO)(diag)-262

Устраните неисправность в проводке и разъеме.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае исправьте
следующее:
• Разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом генератора
• Плохой контакт в соединительном разъеме


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

DE:КДН P2504 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Немедленно при распознавании неисправности
ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-45, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

F26

10

B136 ECM

1 2 3

B136
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

3

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

ГЕНЕРАТОР
F26

EN-03936

1

Шаг
Проверка
Да
Нет
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ГЕНЕРАТОРОМ. Напряжение состав- Устраните коСвяжитесь с дист1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. ляет 10 В или более? роткое замыка- рибьюторской
2) Отсоедините разъемы от ECM и генератора.
ние на цепь пита- службой SUBARU.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
ния в проводке
4) Измерьте напряжение между разъемом генератора и
между ECM и
массой двигателя.
разъемом генеРазъем и клемма
ратора.
(F26) № 3 (+) — Масса двигателя (–):

EN(H6DO)(diag)-263


Процедура диагностики без кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

20.Процедура диагностики без кодов диагностики
неисправностей (КДН)
A: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ SI-DRIVE
ДИАГНОСТИКА:
Режим SI-DRIVE не изменяется.
ОСТОРОЖНО:
Обратите внимание, что система SI-DRIVE выполняет следующие управляющие действия при
смене режима.
1. Если двигатель холодный, на мультиинформационном дисплее загорится сообщение о
низкой температуре охлаждающей жидкости. В этом случае невозможно переключение в режим S# (sports sharp).
2. Если двигатель остановлен в режиме S# (sports sharp), при повторном запуске он перейдет
в режим S (sports).
3. Если двигатель остановлен в режиме S (sports) или I (intelligent), при повторном запуске он
входит в режим, в котором находился до остановки двигателя.
4. Если при работе двигателя включается контрольная лампа обнаружения неисправности,
он входит в режим S (sports). В этом случае невозможно переключение в режим S# (sports
sharp) или I (intelligent).
5. В условиях возможного перегрева охлаждающей жидкости двигателя или моторного масла, невозможно перейти в режим S# (sports sharp). При движении в режиме S# (sports sharp),
идет переход в режим S (sports).

EN(H6DO)(diag)-264


Процедура диагностики без кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

1. ДАЖЕ ПРИ ИЗМЕНЕНИИ РЕЖИМА SI-DRIVE, МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫЙ
ДИСПЛЕЙ НЕ ИЗМЕНЯЕТ СВОИХ ПОКАЗАНИЙ, А РЕЖИМ НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

*4
*5

A11

i11
A12

B:

i10

B8

B9

B12

A:

24

22

*3

*2

i1
B36

i98

*

12

5

19

18

B68

1

R43

*1

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

ST1

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

C7

ROLL
CONNECTOR
4

3

S

i97

*

3

2

1

C1

ST4

I

*
E

S#

*
СЕЛЕКТОР
СИСТЕМЫ SI-DRIVE

C7

ST4

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5 6

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : 18
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : 2
3 : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : 17
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : 3
:
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
4
УПРАВЛЕНИЕМ : i102
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : i54
5 : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : R167
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : R99

*1
*2

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
S# СИСТЕМЫ SI-DRIVE

B68

i98

i97

*
B:

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

i11

i54

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1
2 3
4 5 6 7 8

i1
R43
1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1

2

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

Шаг
ПРОВЕРКА СЕЛЕКТОРА SI-DRIVE.
1) Отсоедините разъемы от мультиинформационного дисплея.
2) Измерьте сопротивление между разъемами
при манипулировании селектором SI-DRIVE.
Разъем и клемма
(i11) № 9 — (i11) № 12:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ SI-DRIVE S#.
1) Нажмите на переключатель SI-DRIVE S#.
2) Измерьте сопротивление проводки между
разъемом комбинации приборов с мультиинформационным дисплеем и массой кузова.
Разъем и клемма
(i11) № 8 — Масса кузова:

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

i102
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

EN-05451

Проверка
Да
Нет
Сопротивление изменяет- Переходите к ша- Переходите к шагу 5.
ся, как показано ниже?
гу 2.
S#: 2,14 — 3,2 кОм
I: 0,8 — 1,2 кОм
S: Менее 10 Ом

Сопротивление составля- Переходите к ша- Переходите к шагу 6.
ет менее 10 Ом?
гу 3.

EN(H6DO)(diag)-265


Процедура диагностики без кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте следующие позиции:
• Треснувшие или неправильно подсоединенные разъемы
• Сломанные контактные штыри
• Отсоединение клеммы разъема
ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ.
1) Подключите все разъемы.
2) Измените режим SI-DRIVE.

Проверка
Имеются какие-либо отклонения?

Да
Нет
Устраните причи- Переходите к шагу 4.
ну неисправности.

Имеются какие-либо отклонения?

Замените комбинацию приборов с
мультиинформационным дисплеем. <См. IDI-22,
Комбинация приборов.>

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА СЕЛЕКТОРА SI-DRIVE.
Проверьте следующие позиции:
• Разрыв цепи или короткое замыкание в проводке
• Неправильное соединение или утеря клеммы
разъема селектора SI-DRIVE
• Неправильное соединение или утеря клеммы
стыковочного разъема
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ SI-DRIVE S#.
Проверьте следующие позиции:
• Разрыв цепи или короткое замыкание в проводке
• Неправильное соединение или утеря клеммы
разъема рулевого колеса.
• Неправильное соединение или утеря клеммы
соединительного разъема.
ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ.
1) Подключите все разъемы.
2) Измените режим SI-DRIVE.

Имеются какие-либо отклонения?

В данный момент
цепь вернулась в нормальное состояние.
Воспроизведите условия возникновения неисправности и
повторите проверку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае, возможен временный сбой
разъема.
Устраните причи- Переходите к шагу 7.
ну неисправности.

Имеются какие-либо отклонения?

Устраните причи- Переходите к шагу 7.
ну неисправности.

Имеются какие-либо отклонения?

Замените селектор SI-DRIVE или
переключатель
SI-DRIVE S#. <См.
FU(H6DO)-34, Селектор системы
SI-DRIVE.> or
<См. FU(H6DO)35, Переключатель S# системы
SI-DRIVE.>

EN(H6DO)(diag)-266

В данный момент
цепь вернулась в нормальное состояние.
Воспроизведите условия возникновения неисправности и
повторите проверку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме.


Процедура диагностики без кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

2. ПРИ ИЗМЕНЕНИИ РЕЖИМА SI-DRIVE, НА МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННОМ ДИСПЛЕЕ,
ПРИМЕРНО ЧЕРЕЗ 5 СЕКУНД, ПОЯВЛЯЕТСЯ СООБЩЕНИЕ “MODE CHANGE ERROR”
(ОШИБКА ИЗМЕНЕНИЯ РЕЖИМА)
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.

Проверка
Отображаются КДН?

Да
Нет
Проверьте соот- Переходите к шагу 2.
ветствующие
КДН, используя
“Список кодов
диагностики неисправности
(КДН)” для каждого узла.
ПРОВЕРКА ПОКАЗАНИЙ МУЛЬТИИНПроверьте, отображаются
Для получения
Переходите к шагу 3.
ФОРМАЦИОННОГО ДИСПЛЕЯ.
ли на дисплее другие ошиб- информации о
Проверьте, отображаются ли на дисплее
ки, кроме “Mode Change
процедуре диадругие надписи, кроме “Mode Change Error”. Error”.
гностики смотриПример:
те раздел LAN.
• На дисплеях внешней температуры или
<См. LAN(diag)-2,
расхода топлива появляется сообщение
Базовая процеду“Err”.
ра диагностики.>
• Указатели уровня топлива, температуры
или эконометра не двигаются.
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ С Номера деталей для мульти- Замените комби- Замените комбинацию
МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕ- информационного дисплея и нацию приборов с приборов с мультиинЕМ, А ТАКЖЕ ECM.
ECM верны?
мультиинформа- формационным диспционным диспле- леем и/или ECM на
ем. <См. IDI-22,
другой, имеющий нужКомбинация при- ный номер. <См. IDI-22,
боров.>
Комбинация приборов.> or <См.
FU(H6DO)-36, Блок управления двигателем
(ECM).>

EN(H6DO)(diag)-267


Процедура диагностики без кодов диагностики неисправностей (КДН)
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

3. ПРИ СМЕНЕ РЕЖИМА SI-DRIVE, НА МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННОМ ДИСПЛЕЕ НЕ
ПОЯВЛЯЕТСЯ НАДПИСЬ, А СИМВОЛЫ “S#”, “I” , “S” МИГАЮТ
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае возможна проблема вне системы SI-DRIVE
1

2

3

4

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНА- Контрольная лампа обнаруРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ.
жения неисправности горит?
1) Запустите двигатель.
2) Проверьте, горит ли контрольная лампа
обнаружения неисправности.

Да
Проверьте соответствующие КДН, используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См.
EN(H6DO)(diag)-83,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
Охлаждающая жидкость пе- Исследуйте и устраОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. регрета?
ните причину пере1) Поверните выключатель зажигания в погрева
ложение ON.
2) Проверьте показания указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя.
ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО
Температура моторного мас- Проверьте и устраМАСЛА.
ла составляет 117°C (243°F) ните причину повы1) Поверните выключатель зажигания в по- или более?
шения температуры
ложение ON.
моторного масла.
2) Проверьте температуру моторного масла
ПРИМЕЧАНИЕ:
при помощи Subaru Select Monitor.
Спросите клиента,
не было ли случая
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подробно рабочую процедуру см. в разделе
длительной поездки
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАавтомобиля на низТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-33, Subaru Select
кой передаче или
Monitor.>
буксировки тяжелого груза. Если нет,
снова проведите поездку после снижения температуры
моторного масла, и
проверьте, будет ли
она повышаться.
ПРОВЕРКА ПОКАЗАНИЙ МУЛЬТИИНФОР- Значки “S#”, “I”, “S” на муль- Замените комбинаМАЦИОННОГО ДИСПЛЕЯ.
тиинформационном дисплее цию приборов с
1) Поверните выключатель зажигания в по- мигают?
мультиинформациложение ON.
онным дисплеем.
2) Измените режим SI-DRIVE.
<См. IDI-22, Комби3) Проверьте наличие сообщений на мультинация приборов.>
информационном дисплее.

EN(H6DO)(diag)-268

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 4.

Выполните тест и
проверьте контрольную лампу
обнаружения неисправности и
указатель температуры охлаждающей жидкости.
При их нормальной работе, закончите диагностику.


Общая таблица диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)

21.Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
1. ДВИГАТЕЛЬ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Неисправности деталей не ограничиваются нижеприведенным списком. <См. ME(H6DO)-105, Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя.>
Проявление неисправности

Неисправные детали
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Детали системы зажигания (*1)
4) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
1. Двигатель глохнет на холостом ходу.
5) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
6) Датчик положения распределительного вала (*3)
7) Детали системы зажигания (*4)
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
4) Детали системы зажигания (*1)
5) Впускная система (*5)
6) Детали системы впрыска топлива (*4)
2. Неровный холостой ход
7) Блок электронной дроссельной заслонки
8) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
9) Датчик положения распределительного вала (*3)
10) Датчик кислорода
11) Топливный насос и реле топливного насоса
12) Клапан рециркуляции выхлопных газов
1) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
2) Электронная дроссельная заслонка
3) Датчик абсолютного давления в коллекторе
3. Двигатель не возвращается на холостой
4) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
ход.
5) Клапан рециркуляции выхлопных газов
6) Датчик положения педали акселератора
7) Датчик температуры масла
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Блок электронной дроссельной заслонки
4) Детали системы впрыска топлива (*4)
5) Топливный насос и реле топливного насоса
6) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
7) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
4. Плохое ускорение
8) Датчик положения распределительного вала (*3)
9) Переключатель кондиционера и реле отключения кондиционера
10) Сигнальная цепь управления крутящим моментом двигателя
11) Детали системы зажигания (*1)
12) Клапан рециркуляции выхлопных газов
13) Датчик положения педали акселератора
14) Датчик температуры масла
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
4) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
5. Двигатель глохнет, кратковременный
5) Датчик положения распределительного вала (*3)
“провал” оборотов или задержка при уско6) Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
рении.
7) Детали системы впрыска топлива (*4)
8) Блок электронной дроссельной заслонки
9) Топливный насос и реле топливного насоса
10) Клапан рециркуляции выхлопных газов

EN(H6DO)(diag)-269


Общая таблица диагностики
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
Проявление неисправности

6. Неконтролируемые колебания частоты
вращения коленчатого вала двигателя

7. Детонация

8. Догорание в системе выпуска

Неисправные детали
1) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
2) Датчик абсолютного давления в коллекторе
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
4) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
5) Датчик положения распределительного вала (*3)
6) Детали системы впрыска топлива (*4)
7) Блок электронной дроссельной заслонки
8) Топливный насос и реле топливного насоса
9) Клапан рециркуляции выхлопных газов
1) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
2) Датчик абсолютного давления в коллекторе
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
4) Датчик детонации
5) Детали системы впрыска топлива (*4)
6) Топливный насос и реле топливного насоса
7) Клапан рециркуляции выхлопных газов
1) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
2) Датчик абсолютного давления в коллекторе
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
4) Детали системы впрыска топлива (*4)
5) Топливный насос и реле топливного насоса

*1:

Проверьте катушку зажигания и свечи зажигания.
Неисправности, возникающие только при низкой температуре.
*3: Убедитесь в надежной установке.
*4: Проверьте топливный инжектор и регулятор давления топлива.
*5: Проверьте утечки воздуха в системе впуска.
*2:

EN(H6DO)(diag)-270


2007 LEGACY РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

УКАЗАТЕЛЬ БЫСТРОГО ПЕРЕХОДА

ТРАНСМИССИЯ

Настоящее руководство разработано в целях обеспечения обслуживающего персонала SUBARU необходимой информацией и данных для надлежащего обслуживания и ремонта
автомобилей SUBARU.
Настоящее руководство содержит
процедуры обслуживания, разборки, сборки, проверки и регулировки
узлов и диагностики, предназначенные для опытных механиков.
Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь и используйте настоящее руководство при выполнении всех ремонтных работ, чтобы наши клиенты были удовлетворены поддержанием их
автомобилей в наилучшем состоянии. В случае если при ремонте возникает необходимость в замене деталей, всегда используйте оригинальные запасные части SUBARU.

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

CS

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4AT

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
(ДИАГНОСТИКА)

4AT(diag)

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

5AT

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
(ДИАГНОСТИКА)

5AT(diag)

МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5MT

МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

6MT

СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

CL

Вся информация, иллюстрации и
технические характеристики, содержащиеся в настоящем руководстве,
основаны на самой последней информации о продукции, доступной на
момент утверждения публикации.
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.

G2420GE6


СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

CS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Система управления блокировкой переключения передач АТ ..........9
Рычаг селектора ....................................................................................23
Трос рычага селектора ..........................................................................29
Узел переключателя передач на рулевом колесе .............................33
Электромагнитный клапан блокировки переключения
передач АТ и датчик диапазона “Р” ....................................................35
Центральный блок управления ............................................................38
Рычаг переключения передач МТ ........................................................39
Трос контроля заднего хода .................................................................55
Рычаг выбора диапазона MT ................................................................59
Трос выбора диапазона .........................................................................61
Общая таблица диагностики .................................................................63


Общие сведения
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Пункт
Усилие перемещения штока относительно рычага

Технические характеристики
Н (кгс, фунт-силы)

CS-2

3,7 (0,38, 0,84) или менее


Общие сведения
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

B: УЗЕЛ
1. РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА AT
(1)

(11)

(9)

(37)

(12)
(10)

(13)

(2)
(14)
(15)

(3)

(10)

T4

(4)
(16)

(38)
(21)
(25)

(5)

(22)
(23)

(39)
(19)

(24)

T1

(36)

(35)

(17)
(28)

(20)

(18)

(8)

T2
(29)

T1

(31)
(6)
(7)

(32)
(34)
(27)
(30)
(26)

T3
T4
(33)
CS-00741

CS-3


Общие сведения
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)

Рукоятка
Крышка А
Крышка В
Светопроводящая пластина
Диафрагма
Направляющая пластина
Стержень
Зажим
Узел рычага
Втулка
Шток

(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)

Пластина
Втулка
Гайка пластины
Пружина фиксатора
Фиксирующая пластина
Втулка
Подушка блокировочной пластины
Шток рычага селектора
Пружина A
Кронштейн
Прокладка

(12)
(13)
(14)
(15)

Пружина
Кронштейн рычага
Пружинный штифт
Блок соленоида блокировки
переключения передач

(27)
(28)
(29)
(30)

Дистанционная прокладка
Узел рычага
Соединительный палец
Стопорный штифт

CS-4

(31)
(32)
(33)
(34)
(35)
(36)
(37)
(38)
(39)

Шайба
Трос рычага селектора
Гайка A
Зажим
Зажим блокировки переключения
Корпус
Кольцевой индикатор
Световое гнездо
Узел клапана

Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 2,2 (0,22, 1,62)
T2: 6 (0,61, 4,4)
T3: 7,5 (0,76, 5,5)
Т4: 18 (1,8, 13,3)


Общие сведения
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

2. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 5MT
(1)

(2)

(27)
T1
(16)
(26)
(17)

(19)

(7)
(19)
(24)

T2
(7)
(26)
(18) (26)

T1

(3)

(6)
(7)

(7)
(19)

(7)
(7)

(4)
(8)
(9)
T2

(12)

(3)

(10)
(11)
(13)
(14)

(5)

(20)
(15)
(25)
(21)

T2

T2

(23)

(22)
(26)

T2
CS-00720

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)

Рукоятка переключения передач
Пыльник
Зажим
Узел пыльника и изолятора
Узел пластины
Рычаг
Втулка
Стопорная проволока

(9) Стопорная проволока
(10) Втулка
(11) Уплотнительное кольцо

(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)

Пружинный штифт
Втулка B
Уплотнительное кольцо
Пыльник
Пружинный штифт
Шарнирное соединение
Шток
Дистанционная прокладка

(20) Кронштейн
(21) Шайба

CS-5

(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)

Опора
Резиновая подушка
Бобышка
Втулка
Самоконтрящаяся гайка
Кольцо

Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 12 (1,2, 8,9)
T2: 18 (1,8, 13,3)


Общие сведения
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

3. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 6MT
(1)

(2)

(3)

(29)

T2

(38)
(6)
(36)

(28)

T3

(12)
(13)

(8)

(30)

(12)

(13)

(7)

(9)
(33)

(32)
(12)

(36)

(11)

(12)

(38)
(4)

(13)

(10)

(12)

T3

(37)

T2

(12)

(17)
(18)

T1

(14)
(15)
(16)
(34)

(5)

(35)

(19)
(31)

(26)
(23)
(21)
(27)

T4

(24)
(25)

(22)

T3

(20)

CS-00804

CS-6


Общие сведения
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Рукоятка переключения передач
Пыльник
Кольцо
Узел пыльника и изолятора
Узел пластины
Движок
Пружинный штифт
Пружина
Держатель
Подушка седла

(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)

Втулка
Пружинный штифт
Втулка
Пыльник
Опора
Резиновая подушка
Втулка
Трос проверки заднего хода
Шайба
Пружинный штифт

(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

Рычаг
Втулка
Дистанционная прокладка
Стопорная проволока
Стопорное кольцо

(26)
(27)
(28)
(29)
(30)

Кронштейн
Пластина троса
Шарнирное соединение
Пружинный штифт
Шток

(31)
(32)
(33)
(34)
(35)
(36)
(37)
(38)

Рычаг проверки заднего хода
Плоский зажим
Бобышка
Уплотнительное кольцо
Уплотнительное кольцо
Винт
Пружинный лист
Зажим

Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 1,3 (0,13, 0,96)
T2: 12 (1,2, 8,9)
T3: 18 (1,8, 13,3)
Т4: 32 (3,3, 23,6)

4. РЫЧАГ ВЫБОРА ДИАПАЗОНА
(8)

T2

(1)

(7)
(2)

T1

(4)
(5)

(4)
(3)

(10)
(9)

(6)

T3
T2

(11)
(12)

T2
CS-00795

(1) Крышка

(7) Узел пластины

(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

(8)
(9)
(10)
(11)
(12)

Рукоятка
Узел рычага
Втулка
Дистанционная прокладка
Пружина

Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Втулка
T1: 4,5 (0,46, 3,3)
Штифт с головкой и отверстием под шплинт
T2: 12 (1,2, 8,9)
Стопорный штифт
T3: 27,5 (2,80, 20,3)
Трос
Зажим

CS-7


Общие сведения
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

C: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
РИСУНОК

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЯ

КАРТРИДЖ

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

ST18482AA080

22771AA030

ST22771AA030

D ВНИМАНИЕ
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки или замены деталей без необходимости.
• Используйте фирменную жидкость, смазку и
т.д. SUBARU или эквивалентную. Не смешивайте жидкости, смазки и т.д. различного типа
и различных производителей.
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Перед установкой наносите смазку на поверхности скольжения или вращения.
• Перед установкой уплотнительных колец
или стопорных колец наносите достаточное количество жидкости во избежание повреждения или деформации.

• Перед закреплением детали в тисках, между
деталью и тисками, разместите прокладочный
материал, такой как деревянные бруски, алюминиевые пластины или кусок ткани.
• Перед отсоединением электрических разъемов обязательно отсоедините кабель массы
от аккумулятора.

CS-8


Система управления блокировкой переключения передач АТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

2. Система управления блокировкой переключения передач АТ
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ

(4)

(7)

(6)

(1)
(3)
(2)

(5)

CS-00513

(1) TCM (диапазон “Р”)
(2) Центральный блок управления
(3) Переключатель стоп-сигнала

(4)

Личинка замка
(со встроенным датчиком предупреждения о вставленном ключе)

(5)

Блок соленоида блокировки переключения передач

CS-9

(6) Переключатель диапазона “Р”
(7) Соленоид блокировки ключа


Система управления блокировкой переключения передач АТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

(1)

(2)
CS-00742

CS-00743

(7)

(3)

(4)

CS-00270

CS-00359

(6)

(5)

CS-00744

CS-10


Система управления блокировкой переключения передач АТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

B: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

i84

side

B281

8 7
6 5
4 3
2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9
35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24

side

B280

7 6 5 4
3 2 1
19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
28 27 26 25 24 23 22 21 20

side

7 6
5 4
3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21
CS-00273

Пункт

К разъему №

Клемма №

Входной/выходной сигнал
Измеренное значение и условия измерения

Питание с аккумулятора

B281

1
2

9 — 16 В

i84

1

i84

24

TCM (диапазон “Р”)

B280
B280

20
30

Переключатель стоп-сигнала

B281

23

Переключатель диапазона “Р”

B281

13

B280

6

8,5 — 16 В при снятой блокировке переключения.
0 В при включенной блокировке переключения.

B281

7

9 — 16 В при вставленном ключе.
0 В при извлеченном ключе.

B280

5

7,5 — 16 В при выключателе зажигания в положении
ON, рычаге селектора в диапазоне “P” и выключателе тормоза в положении ON.
0 В в условиях, отличных от указанных выше.

B280
i84

22
21
8
9

—

Питание системы зажигания

Сигнал электромагнитного
клапана блокировки переключения
Сигнал предупреждающего
датчика ключа
Сигнал соленоида блокировки
ключа

Масса

B281

CS-11

10 — 15 В при выключателе зажигания в положении
ON или START.
10 — 15 В при выключателе зажигания в положении
ACC.
Импульсный сигнал
9 — 16 В при выключателе тормозов в положении
ON.
0 В при выключателе тормозов в положении OFF.
0 В при рычаге селектора в диапазоне “P”.
9 — 16 при рычаге селектора в диапазоне, отличном
от “P”.


Система управления блокировкой переключения передач АТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

C: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

(1)
(5)

OFF ACC ON

(2)
(6)

(4)
(7)

(8)

(3)

(9)

CS-00363

(1) Выключатель зажигания
(4) Центральный блок управления (7) Соленоид блокировки переключения передач
(2) Переключатель стоп-сигнала (5) TCM (диапазон “Р”)
(8) Переключатель диапазона “Р”
(3) Предупреждающий датчик
(6) Соленоид блокировки ключа
(9) Аккумулятор
ключа

CS-12


Система управления блокировкой переключения передач АТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

D: ПРОВЕРКА
1. РАБОТОСПОСОБНОСТЬ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Шаг
ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Установите рычаг селектора в диапазон “Р”.

Проверка
Возможно ли переместить
рычаг селектора из диапазона “P” в другие, не выжимая
педаль тормоза?

2

ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.

Возможно ли переместить
рычаг селектора из диапазона “P” в другие, при выжатой
педали тормоза?

3

ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА.

Возможно ли повернуть выключатель зажигания в положение “LOCK”, когда рычаг селектора находится в
диапазоне, отличном от “P”?

4

ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА.

Возможно ли повернуть выключатель зажигания в положение “LOCK”, когда рычаг селектора находится в
диапазоне “P”?

1

CS-13

Да
Нет
Проведите проверку Переходите к шагу 2.
“РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
НЕ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ” <См. CS-16, РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА НЕ
ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ,
ПРОВЕРКА, Система
управления блокировкой переключения передач АТ.>
Переходите к шагу 3. Проведите проверку
“НЕ СНИМАЕТСЯ
БЛОКИРОВКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА” <См.
CS-18, НЕ СНИМАЕТСЯ БЛОКИРОВКА
РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА, Система управления блокировкой переключения передач АТ.>
Выполните проверку Переходите к шагу 4.
“БЛОКИРОВКА КЛЮЧА НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ”. <См. CS-18,
НЕ СНИМАЕТСЯ
БЛОКИРОВКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА,
ПРОВЕРКА, Система
управления блокировкой переключения передач АТ.>
Система блокировки Выполните проверку
переключения АТ в
“БЛОКИРОВКА КЛЮнорме.
ЧА НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ
ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ”. <См. CS-18, НЕ
СНИМАЕТСЯ БЛОКИРОВКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА, Система управления блокировкой
переключения передач АТ.>


Система управления блокировкой переключения передач АТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

2. ЦЕПИ ПИТАНИЯ И МАССЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
OFF ACC ON

SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

B
ACC
SBF-8

No.7

No.12

IG

АККУМУЛЯТОР

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

i97

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

A:

*

C9

C8

B22

A21

C2

A1

*

i84

B: B280

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

E

C: B281

A:

i84

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

B: B280

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

E

C: B281

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
22 23
24 25 26
20 21

i97

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

CS-00801

CS-14


Система управления блокировкой переключения передач АТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА КДН ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ.
Проверьте КДН центрального блока управления.
<См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И МАССОЙ ШАССИ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте сопротивление проводки
между центральным блоком управления и
массой шасси.
Разъем и клемма
(i84) № 21 — Масса шасси:
(B280) № 22 — Масса шасси:
(B281) № 8 — Масса шасси:
(B281) № 9 — Масса шасси:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.

Проверка
Да
На центральном блоке управ- Отремонтируйления выводятся КДН цепей те или заменипитания?
те детали в соответствии с
КДН.

Нет
Переходите к шагу 2.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к
шагу 3.

Устраните разрыв в проводке
между центральным блоком управления и массой шасси.

Плохой контакт в
разъеме?

Устраните плохой контакт.

Проверьте центральный блок управления.

CS-15


Система управления блокировкой переключения передач АТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

3. РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА НЕ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ
АККУМУЛЯТОР
SBF-2

ГЛАВНЫЙ SBF

No.14

No.8

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
OC WC
1
2
2
3
OC

ДАТЧИК СИСТЕМЫ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

3

БЛОК РЕЛЕ

4

:

B64

WC :

B65

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

B225

7.5A
1

*

B350

B159

C23

C1

C7
A:

9
5

*2

4AT : 4-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ТРАНСМИССИЯ

i84

B: B280

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

5AT : 5-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ТРАНСМИССИЯ
OC : БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
B6

B30

B20

C13

C: B281

WC : С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ

СОЛЕНОИД
БЛОКИРОВКИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

2

A: B54

B116

E

B116

B159

1 2

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10

1 2
3 4
5 6 7 8 9

B65

LH
1

2

3

4

5

6

7

8

*1

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 4

2

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 3

*

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 27

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 26

3
LH

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

RH

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

4

B55

B116

E

TCM

B64

2
4

B:

B15 B3
5AT 4AT

A4 A18

1

1
3

A3 A17

ДАТЧИК ДИАПАЗОНА "P"

A:

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

A:

RH : B225

: B225

C: B281

B: B280

i84

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

B54

: 4AT

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32
B:

B55

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

: 4AT

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
22 23
24 25 26
20 21

B: B54

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

B:

B55

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

: 5AT

7
16
22

8 9
17 18
23 24

: 5AT

7
16
22

8 9
17 18
23 24

CS-00802

CS-16


Система управления блокировкой переключения передач АТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT
MONITOR.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи
данных.
3) Переведите выключатель зажигания в положение ON и
включите Subaru Select Monitor.
4) Считайте выходной сигнал соленоида блокировки переключения передач с Subaru Select Monitor.
<См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT
MONITOR.
Считайте входной сигнал выключателя стоп-сигнала с
Subaru Select Monitor.
<См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СТОП-СИГНАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от центрального блока управления.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между центральным блоком управления и массой шасси.
Разъем и клемма
(B281) № 23 (+) — Масса шасси (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от соленоида блокировки переключения
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом соленоида блокировки переключения и массой шасси.
Разъем и клемма
(B116) № 3 (+) — Масса шасси (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от центрального блока управления.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммой разъема соленоида блокировки переключения и массой шасси.
Разъем и клемма
(B116) № 3 (+) — Масса шасси (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от TCM.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммой разъема соленоида блокировки переключения и массой шасси.
Разъем и клемма
(B116) № 3 (+) — Масса шасси (–):

Проверка
Да
Нет
На дисплее отобра- Переходите к ша- Переходите к шажается “OFF”?
гу 4.
гу 2.

На дисплее отобра- Переходите к ша- Переходите к шажается “OFF”?
гу 4.
гу 3.

Напряжение составляет 9 В или
более?

Проверьте систе- Проверьте центму стоп-сигналов. ральный блок управления.

Напряжение составляет 9 В или
более?

Переходите к ша- Проверьте блок
гу 5.
соленоида блокировки переключения передач.

Напряжение составляет 9 В или
более?

Переходите к ша- Проверьте центгу 6.
ральный блок управления.

Напряжение составляет 9 В или
более?

Устраните корот- Проверьте TCM.
кое замыкание
на цепь питания в
проводке между
центральным
блоком управления и соленоидом
блокировки переключения, либо
замените детали.

CS-17


Система управления блокировкой переключения передач АТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

4. НЕ СНИМАЕТСЯ БЛОКИРОВКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА
АККУМУЛЯТОР
SBF-2

ГЛАВНЫЙ SBF

No.14

No.8

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
OC WC
1
2
2
3
OC

ДАТЧИК СИСТЕМЫ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

3

БЛОК РЕЛЕ

4

:

B64

WC :

B65

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

B225

7.5A
1

*

B350

B159

C23

C1

C7
A:

9
5

*2

4AT : 4-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ТРАНСМИССИЯ

i84

B: B280

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

5AT : 5-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ТРАНСМИССИЯ
OC : БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
B6

B30

B20

C13

C: B281

WC : С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ

СОЛЕНОИД
БЛОКИРОВКИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

2

A: B54

B116

E

B116

B159

1 2

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10

1 2
3 4
5 6 7 8 9

B65

LH
1

2

3

4

5

6

7

8

*1

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 4

2

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 3

*

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 27

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 26

3
LH

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

RH

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

4

B55

B116

E

TCM

B64

2
4

B:

B15 B3
5AT 4AT

A4 A18

1

1
3

A3 A17

ДАТЧИК ДИАПАЗОНА "P"

A:

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

A:

RH : B225

: B225

C: B281

B: B280

i84

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

B54

: 4AT

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32
B:

B55

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

: 4AT

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
22 23
24 25 26
20 21

B: B54

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

B:

B55

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

: 5AT

7
16
22

8 9
17 18
23 24

: 5AT

7
16
22

8 9
17 18
23 24

CS-00802

CS-18


Система управления блокировкой переключения передач АТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ SUBARU
SELECT MONITOR.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных.
3) Переведите выключатель зажигания в положение
ON и включите Subaru Select Monitor.
4) Считайте выходной сигнал соленоида блокировки
переключения передач с Subaru Select Monitor.
<См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ SUBARU
SELECT MONITOR.
Считайте входной сигнал выключателя стоп-сигнала с
Subaru Select Monitor.
<См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СТОП-СИГНАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от центрального блока управления.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между центральным блоком
управления
и массой шасси.
Разъем и клемма
(B281) № 23 (+) — Масса шасси (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА СОЛЕНОИДА
БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от соленоида блокировки переключения
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом соленоида
блокировки переключения и массой шасси.
Разъем и клемма
(B116) № 3 (+) — Масса шасси (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА СОЛЕНОИДА
БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от центрального блока управления.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммой разъема соленоида блокировки переключения и массой шасси.
Разъем и клемма
(B116) № 3 (+) — Масса шасси (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА СОЛЕНОИДА
БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от TCM.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммой разъема соленоида блокировки переключения и массой шасси.
Разъем и клемма
(B116) № 3 (+) — Масса шасси (–):

Проверка
Да
На дисплее отобража- Переходите к шагу
ется “OFF”?
4.

Нет
Переходите к
шагу 2.

На дисплее отобража- Переходите к шагу
ется “OFF”?
4.

Переходите к
шагу 3.

Напряжение составля- Проверьте систему Проверьте
ет 9 В или более?
стоп-сигналов.
центральный
блок управления.

Напряжение составля- Переходите к шагу
ет 9 В или более?
5.

Проверьте
блок соленоида блокировки переключения передач.

Напряжение составля- Переходите к шагу
ет 9 В или более?
6.

Проверьте
центральный
блок управления.

Проверьте
Напряжение составля- Устраните коротTCM.
ет 9 В или более?
кое замыкание на
цепь питания в проводке между центральным блоком управления и соленоидом блокировки
переключения, либо
замените детали.

CS-19


Система управления блокировкой переключения передач АТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

5. БЛОКИРОВКА КЛЮЧА НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ

No.14

SBF-8

No.7

АККУМУЛЯТОР

ДАТЧИК СИСТЕМЫ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ КЛЮЧА
ЗАЖИГАНИЯ
3
4

C2

C7

B350

B: B280
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ДАТЧИК ДИАПАЗОНА "P"

B5

C13

C: B281

1
2

E

B350

B116

1 2 3 4

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10

E

B:

B280

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

2

1

B350
B116

СОЛЕНОИД
БЛОКИРОВКИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

C:

B281

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
26
27 28
22
23
24
25
20 21

CS-00766

CS-20


Система управления блокировкой переключения передач АТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

1

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ SUBARU
SELECT MONITOR.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных.
3) Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите Subaru Select Monitor.
4) Считайте входной сигнал предупреждающего
датчика ключа с Subaru Select Monitor.
<См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ SUBARU
SELECT MONITOR.
1) Установите рычаг селектора в диапазон “Р”.
2) Считайте входной сигнал выключателя диапазона “P” с Subaru Select Monitor.
<См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ SUBARU
SELECT MONITOR.
Переместите рычаг селектора в диапазон, отличный
от “P”.
<См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>

Проверка
Да
Нет
На дисплее отобража- Переходите к шагу 2. Переходите к
ется “ON”?
шагу 5.

На дисплее отобража- Переходите к шагу 4. Переходите к
ется “ON”?
шагу 9.

На дисплее отобража- <См. CS-21, БЛОКИется “OFF”?
РОВКА КЛЮЧА НЕ
УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ, ПРОВЕРКА,
Система управления блокировкой переключения передач
АТ.>
ПРОВЕРКА КДН ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВ- Отображаются ли
Отремонтируйте или
ЛЕНИЯ.
КДН?
замените детали в
Проверьте КДН центрального блока управления.
соответствии с КДН.
<См. LAN(diag)-30, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ АККУМУЛЯТОНапряжение составля- Переходите к шагу 6.
РОМ И РАЗЪЕМОМ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ДАТ- ет 9 — 16 В?
ЧИКА КЛЮЧА.
1) Отключите разъем от предупреждающего датчика ключа
2) Измерьте напряжение в проводке между разъемом предупреждающего датчика ключа и массой
шасси.
Разъем и клемма
(B350) № 3 (+) — Масса шасси (–):
Сопротивление соЗамените предупПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ДАТЧИКА
ставляет 1 МОм или
реждающий датчик
КЛЮЧА.
ключа.
Измерьте сопротивление между клеммами разъема. более?
предупреждающего датчика ключа.
Клеммы
№ 3 — № 4:
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ДАТЧИКА
Сопротивление соПереходите к шагу 8.
КЛЮЧА.
ставляет 1 МОм или
1) Извлеките ключ.
более?
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема предупреждающего датчика ключа.
Клеммы
№ 3 — № 4:

CS-21

Переходите к
шагу 9.

Проверьте центральный блок
управления.

Устраните разрыв цепи или
короткое замыкание в проводке между аккумулятором и
предупреждающим датчиком
ключа
Переходите к
шагу 7.

Замените предупреждающий
датчик ключа.


Система управления блокировкой переключения передач АТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

8

9

10

11

12

13

14

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ
БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИМПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ КЛЮЧА.
1) Отсоедините разъем от центрального блока управления.
2) Измерьте напряжение между центральным блоком управления
и массой шасси.
Разъем и клемма
(B281) № 7 (+) — Масса шасси (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ
БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ
ДИАПАЗОНА “P”.
1) Отсоедините разъем от переключателя диапазона “P”.
2) Измерьте сопротивление между центральным блоком управления и переключателем диапазона “P”.
Разъем и клемма
(B116) № 1 — (B281) № 13:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА “Р” И МАССОЙ ШАССИ.
Измерьте сопротивление между переключателем
диапазона “Р” и массой шасси.
Разъем и клемма
(B116) № 2 — Масса шасси:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА “Р”.
1) Установите рычаг селектора в диапазон “Р”.
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема переключателя диапазона “Р”.
Клеммы
№ 2 — № 1:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА “Р”.
1) Переместите рычаг селектора в диапазон, отличный от “P”.
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема переключателя диапазона “Р”.
Клеммы
№ 2 — № 1:
ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА.
1) Отсоедините разъем от соленоида блокировки
ключа.
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема соленоида блокировки ключа.
Клеммы
№ 2 — № 1:
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ.
1) Присоедините все разъемы.
2) Задействуйте соленоид блокировки ключа.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составля- Переходите к шагу 9. Устраните разет 9 В или более?
рыв цепи центрального блока
управления и
предупреждающего датчика
ключа

Сопротивление соУстраните разрыв
Переходите к
ставляет менее 1 Ом? цепи центрального шагу 10.
блока управления и
переключателя диапазона «Р».

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Устраните разрыв
Переходите к
цепи в проводке
шагу 11.
между переключателем диапазона “Р” и
массой шасси.

Сопротивление соПереходите к шагу
ставляет менее 1 Ом? 12.

Замените переключатель диапазона “Р”.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Переходите к шагу
13.

Замените переключатель диапазона “Р”.

Сопротивление находится в диапазоне
10 — 30 Ом?

Переходите к шагу
14.

Замените соленоид блокировки ключа.

Соленоид блокировки Причиной может
ключа работает нор- быть временный
мально?
плохой контакт в
разъеме или жгуте
проводов.

CS-22

Проверьте центральный блок
управления.


Рычаг селектора
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

3. Рычаг селектора

8) Поднимите защелку зажима и снимите трос.

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Переведите рычаг селектора в диапазон
“N”.
4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
• Модель SOHC
<См. EX(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная
труба.> <См. EX(H4SO)-10, СНЯТИЕ, Глушитель.>
• модель DOHC 2.0 L
<См. EX(H4DO)-8, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная
труба.> <См. EX(H4DO)-10, СНЯТИЕ, Глушитель.>
• модель DOHC 3.0 L
<См. EX(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная
труба.> <См. EX(H6DO)-9, СНЯТИЕ, Глушитель.>
• Модель DOHC с турбонаддувом
<См. EX(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-14, СНЯТИЕ, Глушитель.>
6) Снимите теплозащитный экран.

(A)
CS-00279

(A) Защелка

9) Опустите автомобиль.
10) Снимите рукоятку.
11) Снимите крышку пыльника ручного тормоза.
12) Снимите кольцевой индикатор.

CS-00756

13) Снимите переднюю панель консоли.

AT-01331

7) Снимите трос селектора с узла рычага.
: (A)

EI-01589

(A) Крюк
(B)

14) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ, Ящик консоли.>

(A)

CS-00278

(A) Регулировочная гайка
(B) Узел рычага

CS-23


Рычаг селектора
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

15) Снимите узел индикатора.

AT-03712

16) Снимите задний короб кондиционера. (При
наличии)
17) Снимите зажимы жгута проводки с кронштейна.
18) Отсоедините разъемы и отверните четыре
болта для того, чтобы снять с кузова автомобиля узел рычага селектора.

4) Установите задний короб кондиционера.
(При наличии)
5) Установите ящик консоли. <См. EI-55, УСТАНОВКА, Ящик консоли.>
6) Переведите рычаг селектора в диапазон “N”.
7) Установите узел индикатора.
8) Установите переднюю панель консоли.
9) Установите кольцевой индикатор.
10) Установите рукоятку.
11) Поднимите автомобиль на подъемнике.
12) Переведите рычаг селектора в диапазон “N”.
13) Закрепите трос селектора на кронштейне.
<См. CS-30, УСТАНОВКА, Трос рычага селектора.>
14) Отрегулируйте положение троса селектора. <См. CS-32, РЕГУЛИРОВКА, Трос рычага
селектора.>
15) После завершения регулировки убедитесь,
что рычаг селектора нормально работает во
всех диапазонах.
16) Установите теплозащитный экран.

CS-00725

B: УСТАНОВКА
1) Установите рычаг селектора на кузов автомобиля.
2) Чтобы установить рычаг селектора на кузов
автомобиля, затяните четыре болта, а затем
подсоедините разъем.
(1) Временно затяните болт А.
(2) Затяните болт С.
(3) Затяните болт A.
(4) Затяните болты В и D.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)
D

A

C
B

CS-00755

3) Установите зажимы жгута проводки на
кронштейн.

AT-01331

17) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
• Модель SOHC
<См. EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-10, УСТАНОВКА, Глушитель.>
• модель DOHC 2.0 L
<См. EX(H4DO)-8, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4DO)-10, УСТАНОВКА, Глушитель.>
• модель DOHC 3.0 L
<См. EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-9, УСТАНОВКА, Глушитель.>
• Модель DOHC с турбонаддувом
<См. EX(H4DOTC)-12, УСТАНОВКА, Задняя
выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-14, УСТАНОВКА, Глушитель.>
18) Произведите проверку следующих позиций. При обнаружении неисправностей, отрегулируйте трос селектора и переключатель блокиратора.

CS-24


Рычаг селектора
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:
В модели 5AT переключатель блокиратора не
регулируется. <См. CS-32, РЕГУЛИРОВКА,
Трос рычага селектора.> <См. 4AT-53, РЕГУЛИРОВКА, Переключатель блокиратора.>
(1) Двигатель запускается, когда рычаг селектора находится в диапазонах “P” и “N”,
а не в каком-либо другом.
(2) Сигнал заднего ходя включается, когда
рычаг селектора находится в диапазоне
“R”, а не в каком-либо другом.
(3) Положения рычага селектора и индикатора соответствуют друг другу.

4) Снимите зажим, пружину А, шток, подушку и
втулку.

(E)
(D)
(C)
(B)
(A)
CS-00378

C: РАЗБОРКА

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

1) Снимите прокладку и пластину.

Зажим
Пружина A
Шток
Подушка
Втулка

5) Снимите кронштейн.

CS-00281

2) Снимите разъемы с узла пластины, вставляя
тонкий наконечник плоской отвертки в нижнюю часть разъемов.
CS-00747

6) Снимите пружинную защелку.

CS-00797

3) Отверните болты, затем снимите направляющую пластину.

CS-00379

7) Снимите фиксирующую пластину.

CS-00798
CS-00380

CS-25


Рычаг селектора
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

8) Снимите блок соленоида блокировки переключения.

11) Снимите уплотнение.

CS-00296
CS-00381

12) Вытяните пружинный штифт.

9) Поднимите язычок разъема.

CS-00297
CS-00292

10) При помощи тонкой плоской отвертки снимите клеммы переключателя спортивного режима, переключателя диапазона “Р” и блока
соленоида блокировки переключения с разъема.
(B)

13) Вытащите узел рычага, снимите узел рычага селектора, и снимите рычаг и втулку.
(D)
(D)
(C)

(B)

(A)

(A)
4 3
2 1
10 9 8 7 6 5
CS-00298
(C)

(A)
(B)
(C)
(D)

CS-00293

(A) Клемма переключателя диапазона “Р”
(B) Клемма соленоида блокировки переключения
передач
(C) Клемма переключателя спортивного режима

Узел рычага
Узел рычага селектора селектора
Рычаг
Втулка

14) Снимите шток и пружину с рычага.
(A)

(C)
(B)

CS-00383

(A) Шток
(B) Пружина
(C) Рычаг

CS-26


Рычаг селектора
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

1. УЗЕЛ ИНДИКАТОРА

2. Вставьте тягу освобождения блокировки
переключения (D) в тягу узла соленоида переключения блокировки (C).

1) Снимите узел крышки.

a

b

CS-00799

2) Снимите разъем и лампу подсветки с корпуса.
3) Снимите крышку А с крышки В.

a

(B)

(A)
)A(
b

(D)
(C)

(B)
CS-00748

• Подсоедините клеммы переключателя и соленоида к разъему.

CS-00754

(A) Крышка А
(B) Крышка В
(D) (C)

(B) (A)

D: СБОРКА
1) Очистите все детали перед сборкой.
2) Нанесите смазку [KOPR-KOTE (№ детали
003603001) или эквивалентную] на каждую деталь. <См. CS-3, РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА AT,
УЗЕЛ, Общие сведения.>
3) Производите сборку в порядке, обратном
порядку разборки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для установки направляющей пластины, переведите рычаг селектора в диапазон “D” (нормальный режим), при этом надо обратить внимание на следующее.
1. Вставьте выступ направляющей пластины
в отверстие в узле соленоида блокировки
переключения (A).

CS-27

1
5

2
6

7
(E)

3 4
8 9 10
(F)

CS-00386

(A) Клемма переключателя диапазона “Р” (цветовой код: красный)
(B) Клемма переключателя диапазона “Р” (цветовой код: красный)
(C) Соленоид блокировки переключения передач (Цветовой код: черный)
(D) Соленоид блокировки переключения передач (Цветовой код: сине/красный)
(E) Переключатель спортивного режима (Цветовой код: белый)
(F) Переключатель спортивного режима (Цветовой код: черный)


Рычаг селектора
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

4) После завершения установки переведите
рычаг селектора из диапазона “P” в диапазон
“D”, затем убедитесь, что показания индикатора и положение рычага селектора, а также
указателя и отметок положений согласованы и
соответствуют друг другу, затем проверьте рабочее усилие.

E: ПРОВЕРКА
1) Проверьте снятые детали на предмет возможной деформации, повреждения и износа,
путем их сравнения с аналогичными новыми.
При наличии дефектов, отремонтируйте или
замените.
2) Проверьте качество работы рычага селектора перед сборкой. В нормальном состоянии он
работает плавно.

CS-28


Трос рычага селектора
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

4. Трос рычага селектора

8) Снимите пружинный штифт и шайбу с рычага селектора диапазонов.
• 4AT

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Переведите рычаг селектора в диапазон “N”.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Снимите переднюю, центральную и заднюю
выхлопные трубы и глушитель. (Модель SOHC
и модель DOHC без турбонаддува)
• Модель SOHC
<См. EX(H4SO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Центральная выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-8,
СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См.
EX(H4SO)-10, СНЯТИЕ, Глушитель.>
• модель DOHC 2.0 L
<См. EX(H4DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.> <См. EX(H4DO)-7, СНЯТИЕ, Центральная выхлопная труба.> <См. EX(H4DO)-8,
СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См.
EX(H4DO)-10, СНЯТИЕ, Глушитель.>
• модель DOHC 3.0 L
<См. EX(H6DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-9,
СНЯТИЕ, Глушитель.>
6) Снимите центральную и заднюю выхлопные
трубы и глушитель. (Модель DOHC с турбонаддувом)
<См. EX(H4DOTC)-8, СНЯТИЕ, Центральная
выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См.
EX(H4DOTC)-14, СНЯТИЕ, Глушитель.>
7) Снимите теплозащитный экран.

(A)

(D)

(B)
(C) (E)

CS-00036

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Рычаг селектора диапазонов
Пружинный штифт
Трос селектора
Кронштейн
Шайба

• 5AT
(E)

(B)

(D)
(A)

(C)

CS-00327

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Рычаг селектора диапазонов
Пружинный штифт
Трос селектора
Кронштейн
Шайба

9) Снимите узел пластины с корпуса трансмиссии.
• 4AT
(A)
(C)
AT-01331

(B)

(A) Трос селектора
(B) Узел пластины
(C) Кронштейн

CS-29

CS-00037


Трос рычага селектора
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

3) Установите узел пластины на трансмиссию.

• 5AT

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
• 4AT

(A)

(A)
T

(B)
CS-00328

(A) Трос селектора
(B) Узел пластины

(B)

10) Отсоедините трос селектора от узла рычага.

CS-00039

(A) Трос селектора
(B) Узел пластины

• 5AT

(B)

(A)

(A)

CS-00278

(A) Регулировочная гайка
(B) Узел рычага

(B)
CS-00328

11) Поднимите защелку зажима, чтобы снять
трос с кронштейна.

(A) Трос селектора
(B) Узел пластины

4) Установите шайбу и пружинный штифт на
рычаг селектора диапазонов.
• 4AT
(A)

(D)
(A)
CS-00279

(B)

(A) Защелка

(C) (E)

12) Снимите трос селектора с узла пластины.
CS-00036

B: УСТАНОВКА
1) Установите трос селектора на узел пластины.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)
2) Установите трос селектора на рычаг селектора диапазонов.

CS-30

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Рычаг селектора диапазонов
Пружинный штифт
Трос селектора
Кронштейн
Шайба


Трос рычага селектора
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

8) Установите теплозащитный экран.

• 5AT
(E)

(B)

(D)
(A)

(C)

CS-00327

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

AT-01331

Рычаг селектора диапазонов
Пружинный штифт
Трос селектора
Кронштейн
Шайба

5) Установите новый зажим, обращая внимание на направление установки.

C
(A)
C

(B)
CS-00329

(A) Зажим
(B) Вперед

6) Вставьте конец внутреннего троса в отверстие соединителя на рычаге селектора и прикрепите трос к кронштейну.

9) Установите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель
SOHC и модель DOHC без турбонаддува)
• Модель SOHC
<См. EX(H4SO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная труба.> <См.
EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная
труба.> <См. EX(H4SO)-10, УСТАНОВКА, Глушитель.>
• модель DOHC 2.0 L
<См. EX(H4DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.> <См. EX(H4DO)-7, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная труба.> <См.
EX(H4DO)-8, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная
труба.> <См. EX(H4DO)-10, УСТАНОВКА, Глушитель.>
• модель DOHC 3.0 L
<См. EX(H6DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)9, УСТАНОВКА, Глушитель.>
10) Установите центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель DOHC с
турбонаддувом)
<См. EX(H4DOTC)-9, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-12,
УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См.
EX(H4DOTC)-14, УСТАНОВКА, Глушитель.>

C: ПРОВЕРКА

CS-00330

7) Переведите рычаг селектора в диапазон
“N”, а затем отрегулируйте положение троса
селектора. <См. CS-32, РЕГУЛИРОВКА, Трос
рычага селектора.>

Проверьте снятый трос и замените или исправьте в случае обнаружения повреждений,
следов износа или неисправности.
1) Проверьте трос на предмет плавной работы.
2) Проверьте внутренний трос на предмет повреждений или ржавчины.
3) Проверьте внешний трос на предмет повреждений, изгибов и трещин.
4) Проверьте пыльник на предмет повреждений, трещин и потери свойств.

CS-31


Трос рычага селектора
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

5) Переведите рычаг селектора из диапазона
“P” в диапазон “D”. Убедитесь, что при переводе
в любое направление ощущается контакт со стопором. Если стопор не чувствуется или показания указателя положения нечеткие, отрегулируйте трос.
6) Убедитесь, что двигатель стартера вращается, когда рычаг селектора находится в диапазоне “P”.
7) Убедитесь, что загораются огни заднего хода
при переводе рычага селектора в диапазон “R”.
8) Проверьте работу стояночной блокировки,
когда рычаг селектора находится в диапазоне
“P”.

D: РЕГУЛИРОВКА
1) Переведите рычаг селектора в диапазон “N”.
2) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
• Модель SOHC
<См. EX(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная
труба.> <См. EX(H4SO)-10, СНЯТИЕ, Глушитель.>
• Модель DOHC 2.0 L
<См. EX(H4DO)-8, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная
труба.> <См. EX(H4DO)-10, СНЯТИЕ, Глушитель.>
• Модель DOHC 3.0 L
<См. EX(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная
труба.> <См. EX(H6DO)-9, СНЯТИЕ, Глушитель.>
• Модель DOHC с турбонаддувом
<См. EX(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-14, СНЯТИЕ, Глушитель.>
3) Снимите теплозащитный экран.

4) Ослабьте регулировочные гайки с обеих сторон.

(B)

(A)
CS-00040

(A) Регулировочная гайка А
(B) Регулировочная гайка В

5) Поворачивайте регулировочную гайку B до
тех пор, пока она слегка не коснется соединителя.
(B)

(C)

(A)

(F)

(D)
(E)

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

CS-00041

Передняя сторона
Рычаг селектора
Соединитель
Регулировочная гайка В
Регулировочная гайка
Регулировочная гайка А

6) Приставьте гаечный ключ к регулировочной
гайке B так, чтобы она не вращалась, а затем
затяните регулировочную гайку A.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

(A)
(B)

AT-01331

CS-00042

(A) Регулировочная гайка А
(B) Регулировочная гайка В

7) После завершения регулировки убедитесь в
том, что рычаг селектора двигается свободно
во всех положениях.
8) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

CS-32


Узел переключателя передач на рулевом колесе
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

5. Узел переключателя передач на рулевом колесе

7) Снимите узел переключателя передач на рулевом колесе.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поставьте колеса в положение прямо.
3) Снимите модуль подушки безопасности.
<См. AB-15, СНЯТИЕ, Модуль подушки безопасности водителя.>
ОСТОРОЖНО:
При установленных модулях подушек безопасности, выполняя их обслуживание, всегда обращайтесь к разделу “Система подушек безопасности”. <См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
4) Снимите рулевое колесо. <См. PS-19, СНЯТИЕ, Рулевое колесо.>
5) Снимите крышку рулевой колонки.
6) Отсоедините разъем от узла переключателя
передач на рулевом колесе.

CS-00729

B: УСТАНОВКА

CS-00728

1) Перед установкой очистите все детали.
2) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
3) По завершении установки, переведите рычаг селектора в ручной режим.
4) Приведите в действие переключатель передач на рулевом колесе и убедитесь, что на комбинации приборов загорается цифра “2”.

CS-33


Узел переключателя передач на рулевом колесе
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

C: ПРОВЕРКА

3 2 1

CS-00730

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ ВВЕРХ.
1) Задействуйте сторону + переключателя передач на рулевом колесе, и удерживайте его.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема узла переключателя передач на рулевом колесе.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ ВНИЗ.
1) Задействуйте сторону “–” переключателя
передач на рулевом колесе, и удерживайте его.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема узла переключателя передач на рулевом колесе.
Клеммы
№ 3 — № 2:
ПРОВЕРКА ИЗОЛЯЦИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ПЕРЕДАЧ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ.
1) Не включайте переключатель передач на рулевом колесе.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема узла переключателя передач на рулевом колесе.
Клеммы
№ 2 — № 1:
№ 2 — № 3:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет Переходите к шагу Замените
менее 10 Ом?
2.
узел переключателя передач на
рулевом колесе.

Сопротивление составляет Переходите к шагу Замените
менее 10 Ом?
3.
узел переключателя передач на
рулевом колесе.

Сопротивление составляет Узел переключа1 МОм или более?
теля передач на
рулевом колесе
в норме.

CS-34

Замените
узел переключателя передач на
рулевом колесе.


Электромагнитный клапан блокировки переключения передач АТ и датчик диапазона “Р”
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

6. Электромагнитный клапан
блокировки переключения передач АТ и датчик
диапазона “Р”

8) Поднимая пружинную защелку, нажмите на
рычаг селектора в направлении назад, и снимите узел электромагнитного клапана блокировки переключения.
(A)
(B)

A: СНЯТИЕ
1) Снимите переднюю панель консоли.
2) Снимите центральную консоль.
3) Снимите рукоятку.
4) Снимите узел индикатора.

CS-00752

(A) Пружинная защелка
(B) Блок соленоида блокировки переключения
передач

9) Поднимите язычок разъема.
AT-03712

5) Нажмите кнопку снятия блокировки переключения и переведите рычаг селектора в
диапазог “N”.
6) Отверните болты, затем снимите направляющую пластину.

CS-00292

10) При помощи тонкой плоской отвертки снимите клеммы переключателя диапазона “Р” и
узла соленоида блокировки переключения с
разъема.

CS-00798

(B)

7) При помощи тонкой плоской отвертки снимите разъем с узла пластины.

(A)

4 3
2 1
10 9 8 7 6 5

CS-00309

(A) Клемма переключателя диапазона “Р”
(B) Клемма соленоида блокировки переключения передач
CS-00800

CS-35


Электромагнитный клапан блокировки переключения передач АТ и датчик диапазона “Р”
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

• Подсоедините клеммы переключателя и соленоида к разъему.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для определения момента затяжки обратитесь к разделу УЗЕЛ. <См. CS-3, УЗЕЛ, Общие
сведения.>
• Для установки направляющей пластины, переведите рычаг селектора в диапазон “D” (нормальный режим), при этом надо обратить внимание на следующее.
• Вставьте выступ направляющей пластины
в отверстие в узле соленоида блокировки
переключения (A).
• Вставьте тягу освобождения блокировки
переключения (D) в тягу узла соленоида переключения блокировки (C).
a

b

a

(B)

(A)
b

(D)
(C)

CS-00748

CS-36

(D) (C)

(B) (A)
1
5

2
6

7

3 4
8 9 10

CS-00394

(A) Клемма переключателя диапазона “Р” (цветовой код: красный)
(B) Клемма переключателя диапазона “Р” (цветовой код: красный)
(C) Соленоид блокировки переключения передач (Цветовой код: черный)
(D) Соленоид блокировки переключения передач (Цветовой код: сине/красный)


Электромагнитный клапан блокировки переключения передач АТ и датчик диапазона “Р”
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

C: ПРОВЕРКА
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Измерьте сопротивление между клеммами разъема
соленоида блокировки переключения передач.
Клеммы
№ 4 — № 3:
ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Подсоедините аккумулятор к клеммам разъема соленоида блокировки переключения передач и приведите в действие соленоид.
Клеммы
№ 3 (+) — № 4 (–):
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА “Р”.
1) Установите рычаг селектора в положение “Р”.
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема переключателя диапазона “Р”.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА “Р”.
1) Установите рычаг селектора в диапазон, отличный от “P”.
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема переключателя диапазона “Р”.
Клеммы
№ 1 — № 2:

Проверка
Сопротивление в диапазоне 12 — 18 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Замените солегу 2.
ноид блокировки
переключения
передач.

Соленоид блокировки пе- Переходите к ша- Замените солереключения передач ра- гу 3.
ноид блокировки
ботает нормально?
переключения
передач.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените переет менее 1 Ом?
гу 4.
ключатель диапазона “Р”.

Сопротивление составля- Нормальная рает 1 МОм или более?
бота

CS-37

Замените переключатель диапазона “Р”.


Центральный блок управления
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

7. Центральный блок управления
А: ПРИМЕЧАНИЕ
См. раздел “Центральный блок управления”, в
котором приведены процедуры снятия и установки. <См. SL-47, Центральный блок управления.>

CS-38


Рычаг переключения передач МТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

8. Рычаг переключения передач МТ

10) Снимите зажим жгута проводки с узла
пластины.

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ 5MT
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Снимите рукоятку переключения передач.
4) Снимите узел пыльника.
CS-00313

11) Снимите узел пластины с кузова автомобиля.

CS-00738

5) Снимите переднюю панель консоли.
6) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ, Ящик консоли.>
7) Снимите задний короб кондиционера. (При
наличии)
8) Снимите зажим.

CS-00734

12) Поднимите автомобиль на подъемнике.
13) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
• Модель SOHC и модель DOHC 2.0 L
<См. EX(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная
труба.> <См. EX(H4SO)-10, СНЯТИЕ, Глушитель.>
• Модель DOHC с турбонаддувом
<См. EX(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-11, СНЯТИЕ, Соединительная труба.>
14) Снимите теплозащитный экран.

CS-00731

9) Снимите пыльник и узел изолятора.

AT-01331

CS-00732

CS-39


Рычаг переключения передач МТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

15) Снимите опору с кронштейна трансмиссии.

18) Вытащите пружинный штифт и снимите
шарнир.
(A)

(A)

(B)
(B)
CS-00050
CS-00053

(A) Опора
(B) Кронштейн трансмиссии

(A) Шарнир
(B) Пружинный штифт

16) Снимите шток с шарнира.
19) Опустите автомобиль.
20) Снимите рычаг переключения передач.
(A)
(B)

CS-00051

(A) Опора
(B) Шток

CS-00315

2. МОДЕЛЬ 6MT

17) Снимите резиновую подушку с кузова автомобиля.

(A)

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Снимите рукоятку переключения передач.
4) Снимите переднюю панель консоли.
5) Снимите узел пыльника.

(B)

CS-00052

(A) Опора
(B) Резиновая подушка
CS-00738

6) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ, Ящик консоли.>
7) Снимите задний короб кондиционера. (При
наличии)

CS-40


Рычаг переключения передач МТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

8) Снимите зажим.

15) Снимите теплозащитный экран.

CS-00731

AT-01331

9) Снимите пыльник и узел изолятора.

16) Снимите поперечную балку. <См. 6MT-30,
СНЯТИЕ, Система крепления трансмиссии.>
17) Снимите пружинный штифт и шайбу, и снимите трос контроля заднего хода с рычага контроля заднего хода.

(A)

(B)

CS-00732

10) Снимите зажим жгута проводки с узла
пластины.

(C)
CS-00220

(A) Пружинный штифт
(B) Шайба
(C) Трос проверки заднего хода

18) Сдвиньте трансмиссию на правую сторону
автомобиля, и снимите шарнир COMPL, болты
стойки и трос контроля заднего хода.
CS-00581

11) Снимите узел пластины с кузова автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если трансмиссия не будет сдвинута вбок,
шарнир COMPL и болты стойки могут соприкоснуться с кузовом и вызвать повреждение.
(C)
(A)
(B)

CS-00735

12) Поднимите автомобиль на подъемнике.
13) Снимите нижний кожух.
14) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. <См. EX(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-9, СНЯТИЕ,
Глушитель.>

CS-41

CS-00221

(A) Болт шарнира COMPL
(B) Болт стойки
(C) Трос проверки заднего хода


Рычаг переключения передач МТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

19) Снимите резиновую подушку с кузова автомобиля.

5) Используя новые самоконтрящиеся гайки,
подсоедините шток к шарниру.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)

(A)
(B)

CS-00222

20) Опустите автомобиль.
21) Снимите рычаг переключения передач.

CS-00051

B: УСТАНОВКА

(A) Опора
(B) Шток

1. МОДЕЛЬ 5MT
1) Подсоедините шарнир к трансмиссии и закрепите с помощью пружинного фиксатора.
2) Вставьте рычаг переключения передач со
стороны салона.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Вставьте шток и опору, а затем временно установите их на креплении трансмиссии.

6) Используя новые самоконтрящиеся гайки
подсоедините опору к кронштейну трансмиссии.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)

(A)

(B)
CS-00050
CS-00315

3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Установите резиновую подушку на кузов автомобиля.

(A) Опора
(B) Кронштейн трансмиссии

7) Установите теплозащитный экран.

Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)

(A)

AT-01331

(B)

CS-00052

(A) Опора
(B) Резиновая подушка

CS-42


Рычаг переключения передач МТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

8) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
• Модель SOHC и модель DOHC 2.0 L
<См. EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-10, УСТАНОВКА, Глушитель.>
• Модель DOHC с турбонаддувом
<См. EX(H4DOTC)-12, УСТАНОВКА, Задняя
выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-11, УСТАНОВКА, Соединительная труба.>
9) Установите узел пластины на кузов автомобиля.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)
(1) Установите узел пластины на кузов автомобиля.
(2) Временно затяните болт (A).
(3) Затяните болт (B).
(4) Затяните болт (A).
(5) Затяните болты (C) и (D).
(C)

(B)

(D)

(A)

15) Установите узел пыльника.

CS-00738

16) Установите рукоятку переключения.

2. МОДЕЛЬ 6MT
1) Вставьте рычаг переключения передач со
стороны салона.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Вставив шток и стойку, временно расположите
их на опоре трансмиссии.
2) Установите резиновую подушку на кузов автомобиля.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)

CS-00737

10) Установите зажим жгута проводки на пластину.
11) Установите пыльник и узел изолятора и закрепите зажимом.

CS-00222

3) Сдвиньте трансмиссию к правой стороне автомобиля, затем присоедините шарнир COMPL
и стойку.
Момент затяжки:
T1: 12 Нм (1,2 кгс-м, 9,9 фунт-силы-фут)
T2: 32 Нм (3,3 кгс-м, 23,6 фунт-силы-фут)
(A)
T1

CS-00732

12) Установите задний короб кондиционера.
(При наличии)
13) Установите ящик консоли. <См. EI-55, УСТАНОВКА, Ящик консоли.>
14) Установите переднюю панель консоли.

T2

CS-00223

(A) Трос проверки заднего хода

CS-43


Рычаг переключения передач МТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

(5) Затяните болты (C) и (D).

4) Установите поперечину. <См. 6MT-30, УСТАНОВКА, Система крепления трансмиссии.>
5) Присоедините конец троса контроля заднего хода, шайбу и прожинный штифт к рычагу
контроля заднего хода.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь в правильном направлении установки пружинного штифта.
• Перед установкой отрегулируйте трос контроля заднего хода. <См. CS-57, РЕГУЛИРОВКА, Трос контроля заднего хода.>

(C)

(B)

(D)

(A)

CS-00737

10) Установите зажим жгута проводки на узел
пластины.
11) Установите пыльник и узел изолятора и закрепите зажимом.

(C)
(D)

(B)

(A)
CS-00224

(A)
(B)
(C)
(D)

Трос проверки заднего хода
Шайба
Пружинный штифт
Передняя сторона

CS-00732

12) Установите задний короб кондиционера.
(При наличии)
13) Установите ящик консоли. <См. EI-55, УСТАНОВКА, Ящик консоли.>
14) Установите переднюю панель консоли.
15) Установите узел пыльника.

6) Установите теплозащитный экран.

AT-01331

7) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. <См. EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-9, УСТАНОВКА, Глушитель.>
8) Установите нижний кожух.
9) Установите узел пластины на кузов автомобиля.

CS-00738

16) Убедитесь, что осуществляется точное переключение на каждую передачу.

Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)
(1) Установите узел пластины на кузов автомобиля.
(2) Временно затяните болт (A).
(3) Затяните болт (B).
(4) Затяните болт (A).

CS-44


Рычаг переключения передач МТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

C: РАЗБОРКА

5) Разъедините рычаг переключения передач
и опору.

1. МОДЕЛЬ 5MT
1) Снимите стопорную проволоку.

(A)

CS-00316

CS-00319

6) Снимите пыльник, втулку и стопорное кольцо с рычага переключателя передач.

(A) Стопорная проволока
(A)

2) Снимите шток с рычага.

(B)

(A)

(C)

(B)
(A)

CS-00320

(C)

(A) Уплотнительное кольцо
(B) Втулка
(C) Стопорное кольцо

CS-00317

(A) Шток
(B) Рычаг
(C) Опора

7) Снимите пружинный фиксатор, а затем снимите втулку и стопорное кольцо.

3) Разъедините шток и внутренний пыльник.
4) Снимите стопорное кольцо с опоры.

(B)
(A)
(A)

CS-00060

(A) Пружинный штифт
(B) Втулка

CS-00318

(A) Стопорное кольцо

CS-45


Рычаг переключения передач МТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

2. МОДЕЛЬ 6MT

8) Снимите бобышку с шарнира.

1) Снимите пружинный штифт с движка.
(B)

(A)
CS-00322

9) Снимите втулку и распорную втулку с бобышки.

CS-00225

(A) Движок
(B) Пружинный штифт

(A)

2) Снимите движок и пружину.

(B)

(A)

(B)
(A)

CS-00238

(A) Втулка
(B) Дистанционная прокладка
CS-00226

10) Снимите втулку и резиновую подушку с
опоры.

(A) Движок
(B) Пружина

(A)

3) Обрежьте бандаж.
4) Снимите трос контроля заднего хода с пластины троса.

(B)

(C)
(B)

CS-00058

(A) Втулка B
(B) Опора
(C) Резиновая подушка

(A)
CS-00228

(A) Пластина троса
(B) Трос проверки заднего хода

CS-46


Рычаг переключения передач МТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

5) Снимите трос контроля заднего хода с узла
переключения передач.

8) Снимите бобышку с штока.
(B)
(A)

CS-00232
CS-00229

(A) Шток
(B) Бобышка

6) Снимите держатель и пружину.

9) Снимите шток с рычага.
(A)

(B)
(A)

CS-00587

(A) Держатель

(C)

7) Разберите стопорную проволоку.

CS-00233

(A) Шток
(B) Рычаг
(C) Опора

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не используйте стопорную проволоку повторно.

10) Разъедините шток и внутренний пыльник.
11) Снимите стопорное кольцо с опоры.

(A)
CS-00231

(A)

(A) Стопорная проволока

CS-00234

(A) Стопорное кольцо

CS-47


Рычаг переключения передач МТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

12) Разъедините рычаг переключения передач
и опору.

15) Снимите втулку и распорную втулку с бобышки.
(A)
(B)

(A)

CS-00235

13) Снимите пыльник и втулку с рычага переключателя передач.

(A)

(B)

CS-00238

(A) Втулка
(B) Дистанционная прокладка

16) Снимите втулку и резиновую подушку с
опоры.

(A)

(C)
(B)

CS-00236
(A)

(A) Уплотнительное кольцо
(B) Втулка

CS-00239

(A) Втулка
(B) Опора
(C) Резиновая подушка

14) Снимите пружинный штифт, а затем снимите втулку и стопорное кольцо.

D: СБОРКА
1. МОДЕЛЬ 5MT
(B)

(A)
CS-00237

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Очистите все детали перед сборкой.
• Нанесите смазку [KOPR-KOTE (№ детали
003603001) или эквивалентную] на каждую деталь.
1) Установите втулку и резиновую подушку на
опору.

(A) Втулка
(B) Стопорное кольцо

(A)

(B)

CS-00061

(A) Втулка
(B) Резиновая подушка

CS-48


Рычаг переключения передач МТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

2) Установите втулку и дистанционную шайбу
на бобышку.

5) Нанесите смазку на втулку и уплотнительное кольцо, а затем установите рычаг переключения передач.

(A)
(B)

(A)

(A)

(B)

(A)

(C)

CS-00238
CS-00320

(A) Втулка
(B) Дистанционная прокладка

(A) Уплотнительное кольцо
(B) Втулка
(C) Стопорное кольцо

3) Используя новые самоконтрящиеся гайки,
установите бобышку на шарнир.

6) Нанесите достаточное количество смазки в
бобышку, а затем установите рычаг переключения передач на опору.

Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)

CS-00322

4) Установите стопорное кольцо на рычаг переключения передач, затем установите втулку.

CS-00319

7) Установите шайбу и стопорное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите смазку на втулку.

(A)

CS-00318
(B)

(A) Стопорное кольцо

(A)
CS-00060

(A) Пружинный штифт
(B) Втулка

CS-49


Рычаг переключения передач МТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

8) Вставьте рычаг переключения передач в отверстие пыльника.
9) Установите шток.
Момент затяжки:
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите стопорную проволоку в канавку
опоры.
• Загните остаток проволоку в направлении
намотки стопорной проволоки.
(A)

(A)
B

B
(B)
(A)

(B)
(B)

(C)

(C)
CS-00317

(A) Шток
(B) Рычаг
(C) Опора

10) Установите новую стопорную проволоку.
(B)

B-B
CS-00240

(A) Внутренний пыльник
(B) Стопорная проволока
(C) Опора

(A)

CS-00316

(A) Стопорная проволока

2. МОДЕЛЬ 6MT
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Очистите все детали перед сборкой.
• Нанесите смазку NIGTIGHT LYW № 2 или эквивалентную на каждую деталь.
1) Установите втулку и резиновую подушку на
опору.
(C)
(B)

(A)
CS-00239

(A) Втулка
(B) Опора
(C) Резиновая подушка

CS-50


Рычаг переключения передач МТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

2) Установите втулку и дистанционную шайбу
на бобышку.

5) Нанесите достаточное количество смазки
на бобышку, а затем установите рычаг переключения передач на опору.

(A)
(B)

(A)

CS-00238
CS-00235

(A) Втулка
(B) Дистанционная прокладка

6) Установите шайбу и стопорное кольцо.

3) Установите стопорное кольцо на рычаг переключения передач, затем установите втулку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите смазку на втулку.
(A)
CS-00234

(A) Стопорное кольцо
(B)

7) Вставьте рычаг переключения передач в отверстие пыльника.
8) Установите шток.

(A)
CS-00237

Момент затяжки:
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)

(A) Втулка
(B) Стопорное кольцо

(B)

4) Нанесите смазку на втулку и уплотнительное кольцо, а затем установите рычаг переключения передач.

(A)

(B)

(A)

(A)
(C)

(A) Шток
(B) Рычаг
(C) Опора
CS-00236

(A) Уплотнительное кольцо
(B) Втулка

CS-51

CS-00233


Рычаг переключения передач МТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

9) Установите бобышку на шток.
Момент затяжки:
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите стопорную проволоку в канавку
опоры.
• Загните остаток проволоку в направлении
намотки стопорной проволоки.

(B)

(A)

(A)

(A)
B

B

(B)
(B)

CS-00232
(C)

(A) Шток
(B) Бобышка

10) Установите новую стопорную проволоку.

(B)

B-B
CS-00240

(A)

(A) Внутренний пыльник
(B) Стопорная проволока
(C) Опора

CS-00231

(A) Стопорная проволока

11) Установите держатель.
Момент затяжки:
1,3 Нм (0,13 кгс-м, 0,96 фунт-силы-фут)

(A)

CS-00587

(A) Держатель

12) Вставьте трос контроля заднего хода в отверстие пыльника.
13) Вставьте трос контроля заднего хода в
узел переключения передач и зафиксируйте
на месте при помощи бандажа.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Обрежьте излишек бандажа.
• Убедитесь, что трос контроля заднего хода
вставлен в рычаг переключения передач без
зазора.

CS-52


Рычаг переключения передач МТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

17) Зафиксируйте трос контроля заднего хода
в зажиме стойки.

14) Присоедините подушку седла и пружину.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Присоедините трос контроля заднего хода к
верхней части стойки

(A)

(B)
(B)
(A)
CS-00241

(A) Пружина
(B) Подушка седла
CS-00243

15) При помощи пружинного штифта удерживайте движок и конец троса контроля заднего
хода на месте.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите смазку на подвижную часть движка

(A) Трос проверки заднего хода
(B) Зажим

E: ПРОВЕРКА
1. МОДЕЛЬ 5MT
1) Проверьте детали (втулку, резиновую подушку, дистанционную прокладку, пыльник,
стойку, шток и пр.) на предмет деформации,
повреждений и износа. Если необходимо, исправьте или произведите замену поврежденных деталей. Для определения повреждений
сравните снятые детали с такими же новыми.

(B)

(A)

CS-00225
(C)

(A) Движок
(B) Пружинный штифт

(A)

16) Вытягивая трос (при опущенном движке),
отрегулируйте длину между концом пластины
троса и тросом контроля заднего хода до 84 мм
(3,31 дюйма), и затяните стопорную гайку.

(A)

(F)

(C)
(A)

Момент затяжки:
6 Нм (0,6 кгс-м, 4,4 фунт-силы-фут)

(C)
(D)

(B)
(A)

(E)

CS-00323
CS-00242

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

(A) 84 мм (3,31 дюйма)

CS-53

Втулка
Резиновая подушка
Дистанционная прокладка
Пыльник
Опора
Шток


Рычаг переключения передач МТ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

2) Проверьте усилие перемещения штока, связанного с рычагом переключения передач. Если усилие превышает данные спецификации,
замените втулку или перетяните болты.
Усилие перемещения:
3,7 Н (0,38 кгс, 0,83 фунта-силы) или менее

(B)

(A)

CS-00116

(A) Шарнир
(B) Усилие перемещения

2. МОДЕЛЬ 6MT
Проверьте детали (втулку, резиновую подушку, распорную втулку, пыльник, опору, шток и
пр.) на предмет деформации, повреждений и
износа. Если необходимо, исправьте или произведите замену поврежденных деталей. Для
определения повреждений сравните снятые
детали с такими же новыми.

CS-00586

CS-54


Трос контроля заднего хода
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

9. Трос контроля заднего
хода

12) Снимите пружинный штифт и шайбу, и отделите трос контроля заднего хода от рычага
контроля заднего хода.

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите рукоятку переключения передач.
3) Снимите узел пыльника.
4) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ, Ящик консоли.>
5) Снимите пружинный штифт с движка.

(A)

(B)

(C)
CS-00220

(B)

(A) Пружинный штифт
(B) Шайба
(C) Трос проверки заднего хода
(A)

13) Сдвиньте трансмиссию на правую сторону
автомобиля, отверните болты стойки и снимите трос контроля заднего хода.

CS-00225

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если трансмиссия не будет сдвинута вбок, болты стойки могут соприкоснуться с кузовом и
вызвать повреждение.

(A) Движок
(B) Пружинный штифт

6) Снимите движок и пружину.

(A)
(A)

(B)

(B)

CS-00245

CS-00226

(A) Опора
(B) Болт стойки

(A) Движок
(B) Пружина

7) Обрежьте бандаж и отделите трос контроля
заднего хода от рычага переключения передач.
8) Поднимите автомобиль на подъемнике.
9) Снимите нижний кожух.
10) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. <См. EX(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-9, СНЯТИЕ,
Глушитель.>
11) Снимите поперечную балку. <См. 6MT-30,
СНЯТИЕ, Система крепления трансмиссии.>

14) Поднимите зажим стойки и разделите стойку и трос контроля заднего хода.

(B)
(A)

CS-00243

(A) Трос проверки заднего хода
(B) Зажим

CS-55


Трос контроля заднего хода
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

15) Вытяните с нижней стороны автомобиля и
снимите трос контроля заднего хода.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы не повредить внутренний пыльник.
16) Отверните стопорную гайку и снимите трос
контроля заднего хода с пластины троса.

5) Вытягивая трос (при опущенном движке), отрегулируйте длину между концом пластины
троса и тросом контроля заднего хода до 84 мм
(3,31 дюйма), и затяните стопорную гайку.
Момент затяжки:
6 Нм (0,6 кгс-м, 4,4 фунт-силы-фут)

(B)

(A)

(A)
CS-00242
CS-00228

(A) 84 мм (3,31 дюйма)
(A) Пластина троса
(B) Трос проверки заднего хода

6) Сдвиньте трансмиссию к правой стороне автомобиля, затем присоедините стойку.

B: УСТАНОВКА
1) Вставьте трос контроля заднего хода в отверстие пыльника снизу автомобиля.
2) Вставьте трос контроля заднего хода в узел
рычага переключения передач и зафиксируйте
на месте при помощи бандажа.

Момент затяжки:
T: 32 Нм (3,3 кгс-м, 23,6 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Обрежьте излишек бандажа.
• Убедитесь, что трос контроля заднего хода
вставлен в рычаг переключения передач без
зазора.
3) При помощи пружинного штифта удерживайте движок и конец троса контроля заднего
хода на месте.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите смазку на подвижную часть движка
(B)

(A)

CS-00225

(A) Движок
(B) Пружинный штифт

4) Поднимите автомобиль на подъемнике.

CS-56

(A)

T

CS-00246

(A) Опора


Трос контроля заднего хода
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

7) Присоедините трос контроля заднего хода,
шайбу и пружинный штифт к рычагу контроля
заднего хода.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в правильном направлении установки пружинного штифта.

(C)
(D)

(A)

(B)

CS-00224

(A)
(B)
(C)
(D)

C: ПРОВЕРКА
1) Убедитесь, что движок перемещается плавно. Если нет, отрегулируйте трос контроля заднего хода, или проверьте движок на предмет
повреждений. <См. CS-57, РЕГУЛИРОВКА,
Трос контроля заднего хода.>
2) Проверьте, что при вытянутом вверх движке
включается задняя передача. Если задняя передача не включается, отрегулируйте трос
контроля заднего хода. <См. CS-57, РЕГУЛИРОВКА, Трос контроля заднего хода.>
3) Проверьте, что при невытянутом вверх
движке задняя передача не включается. Если
задняя передача включается, отрегулируйте
или замените трос контроля заднего хода.
<См. CS-57, РЕГУЛИРОВКА, Трос контроля
заднего хода.>

D: РЕГУЛИРОВКА

Трос проверки заднего хода
Шайба
Пружинный штифт
Передняя сторона

8) Зафиксируйте трос контроля заднего хода в
зажиме стойки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Присоедините трос контроля заднего хода к
верхней части стойки

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите нижний кожух.
3) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. <См. EX(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-9, СНЯТИЕ,
Глушитель.>
4) Снимите поперечную балку. <См. 6MT-30,
СНЯТИЕ, Система крепления трансмиссии.>
5) Снимите пружинный штифт и шайбу, и отделите трос контроля заднего хода от рычага
контроля заднего хода.

(B)
(A)
(A)

(B)

CS-00243
(C)

(A) Трос проверки заднего хода
(B) Зажим

CS-00220

9) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. <См. EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.>, <См. EX(H6DO)-9, УСТАНОВКА, Глушитель.>
10) Опустите автомобиль.
11) Установите ящик консоли. <См. EI-55, УСТАНОВКА, Ящик консоли.>
12) Установите узел пыльника.

CS-57

(A) Пружинный штифт
(B) Шайба
(C) Трос проверки заднего хода


Трос контроля заднего хода
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

6) Сдвиньте трансмиссию на правую сторону
автомобиля, отверните болты стойки и снимите трос контроля заднего хода.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если трансмиссия не будет сдвинута вбок, болты стойки могут соприкоснуться с кузовом и
вызвать повреждение.

8) Сдвиньте трансмиссию к правой стороне автомобиля, затем присоедините стойку.
Момент затяжки:
T: 32 Нм (3,3 кгс-м, 23,6 фунт-силы-фут)
(A)

(A)
T

(B)

CS-00246

(A) Опора
CS-00245

(A) Опора
(B) Болт стойки

7) Вытягивая трос (при опущенном движке), отрегулируйте длину между концом пластины
троса и тросом контроля заднего хода до 84 мм
(3,31 дюйма), и затяните стопорную гайку.
Момент затяжки:
6 Нм (0,6 кгс-м, 4,4 фунт-силы-фут)

9) Установите поперечную балку. <См. 6MT-30,
УСТАНОВКА, Система крепления трансмиссии.>
10) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. <См. EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-9, УСТАНОВКА, Глушитель.>
11) Присоедините трос контроля заднего хода,
шайбу и пружинный штифт к рычагу контроля
заднего хода.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в правильном направлении установки пружинного штифта.

(C)
(A)
(D)

CS-00242

(A) 84 мм (3,31 дюйма)

(B)

(A)
CS-00224

(A)
(B)
(C)
(D)

Трос проверки заднего хода
Шайба
Пружинный штифт
Передняя сторона

12) Установите нижний кожух.

CS-58


Рычаг выбора диапазона MT
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

10.Рычаг выбора диапазона
MT

B: УСТАНОВКА
1) Закрепите трос выбора диапазона к рычагу
с помощью зажима и временно затяните фланцевую гайку.

A: СНЯТИЕ
1) Переведите рычаг выбора диапазона в положение HI.
2) Вставьте узкую отвертку с обеих сторон рукоятки и нажмите на нее, чтобы снять крышку.
(A)

(A)
(B)

CS-00397

(A) Фланцевая гайка
(B) Зажим
CS-00796

2) Установите рычаг выбора диапазона на автомобиль.

(A) Крышка

3) Отверните болты, затем снимите рукоятку.
4) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ, Ящик консоли.>
5) Снимите рычаг выбора диапазона с автомобиля.

Момент затяжки:
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)

CS-00396

CS-00396

6) Снимите фланцевую гайку и зажим, а затем
снимите трос выбора диапазона.

3) Отрегулируйте трос выбора диапазона. <См.
CS-62, РЕГУЛИРОВКА, Трос выбора диапазона.>
4) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

C: РАЗБОРКА
1) Отверните болт и гайку.
2) Снимите рычаг и пружину.
(A)

(A)

(B)

(B)

CS-00397

(A) Фланцевая гайка
(B) Зажим

CS-00398

(A) Рычаг
(B) Пружина

CS-59


Рычаг выбора диапазона MT
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

3) Снимите втулку и дистанционную прокладку
с узла пластины.

(B)
(A)

(A)
CS-00399

(A) Втулка
(B) Дистанционная прокладка

4) Снимите втулку с узла пластины.

CS-00400

D: СБОРКА
1) Производите сборку в порядке, обратном
порядку разборки.
Момент затяжки:
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Места нанесения смазки см. в разделе “УЗЕЛ”.
<См. CS-3, УЗЕЛ, Общие сведения.>
2) Убедитесь, что рычаг селектора движется
плавно.

E: ПРОВЕРКА
1) Убедитесь, что рычаг селектора работает
плавно. Если нет, проверьте трансмиссию и
рычаг выбора диапазона.
2) Проверьте, что смена режимов Hi и LO осуществляется соответствующим образом. Если
переключение не соответствует норме, отрегулируйте трос выбора диапазона и проверьте
трансмиссию.
3) Проверьте повреждения рычага выбора
диапазона. При повреждении отремонтируйте
или замените.

CS-60


Трос выбора диапазона
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

11.Трос выбора диапазона

9) Снимите зажим, а затем снимите трос выбора диапазона с узла пластины.

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Переведите рычаг выбора диапазона в положение HI.
3) Вставьте узкую отвертку с обеих сторон рукоятки и нажмите на нее, чтобы снять крышку.
(A)

CS-00796

(A) Крышка

4) Отверните болты, затем снимите рукоятку.
5) Снимите рукоятку переключения передач.
6) Снимите узел пыльника.
7) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ, Ящик консоли.>
8) Ослабьте фланцевую гайку.

CS-00402

10) Снимите пыльник и узел изолятора.

CS-00312

11) Снимите воздухозаборную камеру и воздухозаборный короб. <См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ,
Воздухозаборная камера.> <См. IN(H4SO)-8,
СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
12) Снимите пружинный стопорный штифт и
штифт с головкой и отверстием под шплинт.

(B)

(A)

CS-00401

CS-00403

(A) Пружинный штифт
(B) Штифт с головкой и отверстием под шплинт

CS-61


Трос выбора диапазона
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

13) Ослабьте гайку и снимите трос с кронштейна троса.

2) Вставьте узкую отвертку с обеих сторон рукоятки и нажмите на нее, чтобы снять крышку.
(A)

CS-00404

CS-00796

14) Поднимите автомобиль и снимите трос снизу автомобиля.

(A) Крышка

3) Отверните болты, затем снимите рукоятку.
4) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ, Ящик консоли.>
5) Ослабьте фланцевую гайку.

CS-00405

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Отрегулируйте трос выбора диапазона. <См.
CS-62, РЕГУЛИРОВКА, Трос выбора диапазона.>
• Для определения момента затяжки обратитесь к разделу УЗЕЛ. <См. CS-3, УЗЕЛ, Общие
сведения.>
• Надежно вставьте концевой болт троса в
прорезь на плече рычага.

C: ПРОВЕРКА
1) Перемещайте рычаг выбора диапазона и
убедитесь, что трансмиссия переключается
между положениями HI и LO. Если не происходит переключение на режим HI или LO, отрегулируйте трос. <См. CS-62, РЕГУЛИРОВКА,
Трос выбора диапазона.>
2) Проверьте трос на предмет повреждений.
3) Проверьте трос на предмет плавной работы.
Если движение не плавное, замените трос.

D: РЕГУЛИРОВКА
1) Переведите рычаг выбора диапазона в положение HI.

CS-00401

6) Проверьте, находится ли трансмиссия в положении HI. Если не в положении HI, вытяните
трос и переведите в положение HI.
7) Убедитесь, что рычаг селектора находится в
диапазоне HI.
8) Зафиксировав трос на месте, затяните
фланцевую гайку.
Момент затяжки:
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)
9) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

CS-62


Общая таблица диагностики
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

12.Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
Симптом
Рычаг селектора

Возможная причина
Стартер не включается.
Фонари заднего хода не загораются.
Система блокировки переключения передач
АТ не работает нормально.
Не устанавливается ручной режим.

Рычаг выбора диапазона

В ручном режиме не происходит переключение вверх.
В ручном режиме не происходит переключение вниз.
Не переводится в положения HI или LO.

CS-63

Способ устранения
Отрегулируйте трос селектора и переключатель блокиратора или проверьте цепь.
Отрегулируйте трос селектора и переключатель блокиратора или проверьте цепь.
Отрегулируйте трос селектора и переключатель блокиратора или проверьте цепь.
Проверьте переключатель режима и рычаг селектора или проверьте цепь.
Проверьте переключатель передач вверх и
цепь.
Проверьте переключатель передач вниз и
цепь.
Отрегулируйте трос выбора диапазона или проверьте трансмиссию.


Общая таблица диагностики
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

CS-64


АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4AT
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
ATF ..........................................................................................................30
Трансмиссионное масло дифференциала ...........................................32
Ходовые испытания ...............................................................................33
Тест стопового режима .........................................................................35
Измерение запаздывания .....................................................................37
Измерение давления в магистрали ......................................................38
Измерение давления муфты передачи ...............................................39
Узел автоматической трансмиссии ......................................................40
Система крепления трансмиссии .........................................................49
Сальник корпуса удлинителя ...............................................................51
Сальник бокового держателя дифференциала .................................52
Переключатель блокиратора ...............................................................53
Передний датчик скорости автомобиля ..............................................57
Задний датчик скорости автомобиля ..................................................60
Датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора ............61
Корпус управляющего клапана ............................................................62
Прокачка воздуха из управляющего клапана ....................................64
Фильтр ATF .............................................................................................65
Блок управления трансмиссией (TCM) ................................................66
Трубка и шланг охладителя ATF ..........................................................67
Охладитель ATF (с функцией подогрева) ...........................................72
Кран нагревателя ...................................................................................76
Вентиляционный шланг .........................................................................78
Трубка заправки масла .........................................................................79
Узел муфты гидротрансформатора .....................................................80
Корпус удлинителя ................................................................................82
Муфта передачи ....................................................................................86
Многодисковая муфта ...........................................................................92
Задний ведущий вал ..............................................................................93
Ведомая шестерня редуктора ..............................................................95
Ведущая шестерня редуктора ..............................................................97
Чашка межосевого дифференциала ...................................................99
Защелка режима парковки .................................................................101
Корпус гидротрансформатора ............................................................102
Корпус масляного насоса ....................................................................104
Узел вала ведущей шестерни .............................................................111
Узел переднего дифференциала .......................................................117
Основной корпус автоматической трансмиссии ...............................123
Устройство управления трансмиссией ..............................................145


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

1. Общие сведения

5. ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА И ДИСК

A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Модель
Тип

2.0 L
2.5 L
Симметричный, 3-элементный,
1-каскадный,
2-фазный гидротрансформатор

Коэффициент передачи крутящего
момента при не1,9 — 2,2
1,85 — 2,15
подвижном колесе турбины
Номимм
236 (9,29)
246 (9,69)
нальный
(дюйм)
диаметр
Скорость вращения в стоповом ре2 200 — 2 700 об/мин
жиме
(на уровне моря)
Односторонняя
Односторонняя муфта с эксцентримуфта
ковым роликом

2. МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Тип
Метод привода
Число зубьев

Насос постоянного смещения, параходиного типа
При помощи двигателя
Внутренний ро9
тор
Внешний ротор
10

3. ЭЛЕМЕНТ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ТРАНСМИССИЕЙ
Тип
Многодисковая
муфта
Многодисковый
тормоз
Одностороння
муфта (с эксцентриковым роликом)

4 передачи вперед, 1 – назад,
двойной ряд планетарных передач

Модель
Число зубьев передней
центральной шестерни
Число зубьев переднего сателлита
Число зубьев передней
шестерни внутреннего
зацепления
Число зубьев задней
центральной шестерни
Число зубьев заднего
сателлита
Число зубьев задней
шестерни внутреннего
зацепления
Число ведущих дисков
муфты высших передач
Число ведущих дисков
муфты низших передач
Число ведущих дисков
муфты заднего хода
Число ведущих дисков
тормоза 2-4 передач
Число ведущих дисков
тормоза низших передач и заднего хода

P (Парковка)
R (Задний ход)
N (Нейтральное)

2 набора

D (Передача)

1 набор

Режим SPORT

1-ая
2-ая
3-ья
4-ая

2,785
1,545
1,000
0,694

Задний ход

2,272

2.5 L
33
21
75
42
17
75

4

5
2
3
4

5

6. ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

3 набора

4. ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО
ТРАНСМИССИИ

2.0 L

Режим ручного
управления (+)

Режим ручного
управления (-)
Метод управления

4AT-2

Трансмиссия в нейтральном положении, выходной элемент фиксирован, запуск двигателя возможен
Трансмиссия в положении заднего
хода для движения задним ходом
Трансмиссия в нейтральном положении, запуск двигателя возможен
Автоматическая смена между 4 передачами вперед
1-ая ←→ 2-ая ←→ 3-ья ←→ 4-ая
Автоматическая смена между 4 передачами вперед
1-ая ←→ 2-ая ←→ 3-ья ←→ 4-ая
Ручная смена между 4 передачами
вперед
(Переключение вверх)
1-ая → 2-ая → 3-ья → 4-ая
Ручная смена между 4 передачами
вперед
(Переключение вниз)
1-ая ← 2-ая ← 3-ья ← 4-ая
Стальной трос


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

7. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ
И СИСТЕМА СМАЗКИ
Электронное гидравлическое управление [4 передачи переднего хода изменяются от электрических сигналов при изменении
скорости автомобиля и при
открытии акселератора
(дроссельной заслонки)]

Тип

Рекомендованные
материалы

ATF
Альтернативные

Объем
жидкости

8. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
И ПРОВОДКА

л
(Кварт
США,
британских
кварт)

Система смазки
Масло

2.0 L

SUBARU ATF
Idemitsu “ATF HP”
Castrol “Transmax J”
Dexron III (только для моделей KA и KS)
ОСТОРОЖНО:
Для других моделей, отличных от KA и KS, при
невозможности получения предписанной ATF,
можно использовать
Dexron III в качестве аварийной меры, но ее следует заменить на предписанную ATF при первой возможности.
8,4 — 8,7
(8,9 — 9,2, 7,4 — 7,7)
9,3 — 9,6
(9,8 — 10,1, 8,2 — 8,4)

2.5 L

Система охлаждения
Переключатель блокиратора
Проводка трансмиссии

Жидкостный радиатор
12 контактов
20 контактов

9. ПЕРЕДАЧА
Модель

Модели,
Модели,
помимо
помимо
2.0 L VTD: 2.5 L VTD:

Тип передачи

Многодисковая муфта
(MP-T)

Модели 2.5
L и 2.0 L
VTD
Переменное распределение
крутящего
момента
(VTD)

Число ведущих и
ведомых дисков
муфты передачи
4
5
3
крутящего момента
Метод управлеЭлектронный гидравлический
ния
ATF, аналогичная используемой в
Смазка
автоматической трансмиссии
Коэффициент
1,000 (53/53)
главной передачи

Подача смазки под давлением при помощи масляного насоса
ATF (см. выше)

10.КОНЕЧНЫЙ РЕДУКТОР
Модель
Передаточное число переднего конечного редуктора

2.5 L Wagon
4,111 (37/9)

Другие, кроме 2.5 L Wagon
4,444 (40/9)

11.РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО

( C)
( F)

(1)
(2)
(3)
GL-5
(4)
-30 -26 -15 -5 0
-22 -15 5 23 32

Смазочное масло

15
59

25 30
77 86
90

85W
80W
75W -90
MT-00001

(1) Пункт
(3) Стандарт API
(2) Масло переднего дифференциала (4) Вязкость по SAE и температура применения
Объем масла
л (Кварт
переднего диф- США, британференциала
ских кварт)

1,1 — 1,3 (1,2 — 1,4, 1,0 — 1,1)

4AT-3


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

B: УЗЕЛ
1. МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И КОРПУС
(2)

(1)

(4)

(18)
(3)

T3

T2
(17)
(16)

T3
(5)

(15)
(6)
(7)
(14)
(8)
T1

T3

T3
(13)
T4
(12)

(9)

(10)

(11)

AT-03587

(1) Кронштейн стопора качания
(10) Уплотнительное кольцо
(18) Зажим (на некоторых моделях)
(2) Уплотнительное кольцо
(11) Узел муфты гидротрансформатора
(3) Щуп уровня масла дифференциала (12) Сливная пробка
Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
(4) Опора
(13) Прокладка
T1: 18 (1,8, 13,3)
(5) Уплотнительная трубка
(14) Сальник
T2: 23 (2,3, 17)
(6) Вал масляного насоса
(15) Корпус гидротрансформатора
T3: 41 (4,2, 30,4)
(7) Зажим
(16) Узел охладителя ATF (с функцией
Т4: 44 (4,5, 32,5) (Алюминиевая проподогрева), на некоторых моделях
кладка)
(8) Трубка слива масла
70 (7,1, 51,6) (Медная прокладка)
(9) Входной вал
(17) Кронштейн (на некоторых моделях)

4AT-4


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

2. МАСЛЯНЫЙ НАСОС

AT-03659

(1) Ротор масляного насоса
(2) Крышка масляного насоса
(3) Уплотнительное кольцо

(11) Прокладка
(12) Уплотнительное кольцо
(13) Проверочная пробка

(4) Упорный игольчатый подшипник

(14) Резьбовая шпилька

(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)

Вал ведущей шестерни
Роликовый подшипник
Шайба
Корпус масляного насоса
Штуцер
Вентиляционный шланг

Уплотнительное кольцо
Уплотнительное кольцо
Держатель сальника
Сальник
Уплотнительное кольцо
Обруч ведущей шестерни

4AT-5

(21) Стопорная гайка
Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 7 (0,7, 5,1)
T2:
T3:
Т4:
Т5:
Т6:
Т7:

13 (1,3, 9,6)
18 (1,8, 13,3)
25 (2,5, 18,4)
40 (4,1, 29,5)
42 (4,3, 31)
116 (11,8, 85)


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

3. КОРПУС ТРАНСМИССИИ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ
(34)
(39)
T1
(1)

(33)
(32)

T4

(2)

T9

(36)
T3
(35)
T11

(5)

(3)

(38)

(6)
(7)

(31)

(37)
(4)

(41)

T9

(29)

T8

(8)
(40)
(31)

T11

(9)

(27)

(28)

(10)

(30)
(16)

(29)

T9
(13)

(28)

(27)

T5
(10)

(26)
(21)
(25)

T6

T7

(15)

(23)

(19)

T2

(20)
(18)

(17)

(22)

(12)

T9

T10

(11)

(24)
T3

T10

(12)
(14)

T7
AT-03606

4AT-6


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Щуп уровня ATF
Трубка заправки масла
Уплотнительное кольцо
Прямой штифт
Возвратная пружина

(19)
(20)
(21)
(22)
(23)

Поддон картера
Магнит
Резьбовая шпилька (короткая)
Резьбовая шпилька (длинная)
Стержень парковки

(6) Вал
(7) Защелка режима парковки
(8) Суппорт режима парковки

(24) Пластина ручного режима
(25) Пружинный штифт
(26) Стопорная пружина

(9) Уплотнение муфты передачи крутящего момента
(10) Прокладка
(11) Впускная трубка охладителя ATF (модель без охладителя ATF (с функцией
подогрева))

(27) Шарик

(37)
(38)
(39)
(40)

Корпус трансмиссии
Узел пластины
Шайба
Впускная трубка охладителя
ATF (модель с охладителем ATF
(с функцией подогрева))
(41) Выпускная трубка охладителя
ATF (модель с охладителем ATF
(с функцией подогрева))

(12) Соединительный винт
(13) Уплотнительное кольцо
(14) Проверочная пробка

(31)
(32)

Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Пружина
T1: 3,4 (0,35, 2,5)
Прокладка
T2: 5 (0,5, 3,6)
Выпускная трубка охладителя
T3: 6 (0,6, 4)
ATF (модель без охладителя ATF Т4: 12 (1,2, 8,7)
(с функцией подогрева))
Т5: 13 (1,3, 9,6)
Соединительный винт
Т6: 14 (1,4, 10)
Сальник
Т7: 18 (1,8, 13,3)

(15)
(16)
(17)
(18)

(33)
(34)
(35)
(36)

Рычаг селектора
T8: 21 (2,1, 15,5)
Узел переключателя блокиратора T9: 25 (2,5, 18,4)
Штуцер
T10: 40 (4,1, 29,5)
Вентиляционный шланг
T11: 44 (4,5, 32,5)

Масляный фильтр
Резьбовая шпилька масляного фильтра
Сливная пробка
Прокладка

(28)
(29)
(30)

4AT-7


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4. УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН И ПРОКЛАДКА ПРОВОДКИ

(2)
(1)
T1

(6)

(7)

(4)

(8)
(5)

(9)

(3)

T1

T1

(10)

T2

AT-01322

(1) Опора
(2) Проводка трансмиссии
(3) Уплотнительное кольцо
(4) Уплотнительное кольцо
(5) Датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора

(6)

Уплотнительное кольцо

Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(7) Передний датчик скорости автомобиля
T1: 7 (0,7, 5,1)
(8) Уплотнительное кольцо
T2: 8 (0,8, 5,8)
(9) Задний датчик скорости автомобиля
(10) Корпус управляющего клапана

4AT-8


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

5. МУФТА ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧ И МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА

AT-00006

(1)
(2)
(3)
(4)

Барабан муфты высших передач (8) Пружинный держатель
Манжетное уплотнение
(9) Крышка муфты
Кольцо с D-образным профилем (10) Стопорное кольцо
Поршень муфты заднего хода
(11) Ведомый диск (муфта высших
передач)

(5) Кольцо с D-образным профилем (12) Ведущий диск (муфта высших
передач)
(6) Кольцо с D-образным профилем (13) Стопорный диск (муфта высших
передач)
(7) Поршень муфты высших пере(14) Стопорное кольцо
дач

4AT-9

(15)
(16)
(17)
(18)

Тарельчатый диск
Ведомый диск (муфта заднего хода)
Ведущий диск (муфта заднего хода)
Стопорный диск (муфта заднего хода)

(19) Стопорное кольцо
(20) Упорный игольчатый подшипник
(21) Ступица муфты высших передач


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

6. ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА И ТОРМОЗ 2-4 ПЕРЕДАЧ
(5)
(4)
(3)
(2)
(13)

(1)

(12)
(11)
(10)
(9)
(8)
(7)
(6)
(19)
(18)
(16)
(17)
(16)
(17)
(16)
(15)

(14)

(24)

(26)
(23)

(25)

(22)
(21)
(20)
AT-00007

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)

Упорный игольчатый подшипник
Передняя центральная шестерня
Упорный игольчатый подшипник
Стопорное кольцо
Переднее водило планетарной
передачи
Упорный игольчатый подшипник
Задняя центральная шестерня
Упорный игольчатый подшипник
Заднее водило планетарной передачи

(10)
(11)
(12)
(13)
(14)

Шайба
Упорный игольчатый подшипник
Задняя шестерня внутреннего зацепления
Шайба
Стопорное кольцо

(15)
(16)
(17)
(18)

Стопорный диск
Ведущий диск
Ведомый диск
Нажимной задний диск

4AT-10

(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)

Стопорное кольцо
Пружинный держатель
Поршень тормоза 2-4 передач
Кольцо с D-образным профилем
Кольцо с D-образным профилем
Держатель поршня тормоза 2-4
передач

(25) Уплотнение тормоза 2-4 передач
(26) Плоская пружина


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

7. МУФТА НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ И ТОРМОЗ НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ И ЗАДНЕГО ХОДА
(10) (11)
(9)
(8)
(7)
(5)

(6)

(4)
(3)

(3)

(4)

(2)
(1)

(16)
(15)
(14)
(13)
(12)

T

(21)

(23)
(22)

(20)
(19)
(18)

(30)

(17)
(29)
(28)
(27)

(28)
(27)

(24)

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)

Стопорное кольцо
Стопорный диск
Ведущий диск
Ведомый диск
Тарельчатый диск
Стопорное кольцо
Крышка
Пружинный держатель

(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)

(25)

(26)
AT-01278

Ступица муфты низших передач
Игольчатый подшипник
Стопорное кольцо
Односторонняя муфта
Стопорное кольцо
Упорный игольчатый подшипник
Уплотнительное кольцо
Игольчатый подшипник
Внутреннее кольцо односторонней муфты

(9) Кольцо с D-образным профилем
(10) Поршень муфты низших передач

(21) Торцовый болт

(11) Кольцо с D-образным профилем

(22) Пружинный держатель

4AT-11

(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)

Возвратная пружина
Стопорное кольцо
Стопорный диск
Плоская пружина
Ведущий диск
Ведомый диск
Тарельчатый диск
Поршень тормоза низших передач и заднего хода

Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 25 (2,5, 18,4)


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

8. РЕДУКТОР
• Модель MP-T

(4)
(3)
(2)
(8)
(1)

(8)

(11)

(9)

T

(10)

(8)
(7)
(6)

(5)

AT-02161

(1)
(2)
(3)

Уплотнительное кольцо
Шарикоподшипник
Ведущая шестерня редуктора

(6)
(7)
(8)

Стопорное кольцо
Шарикоподшипник
Стопорное кольцо

(4)
(5)

Ведущий вал редуктора
Вал ведущей шестерни

(9)
(10)

Ведомая шестерня редуктора
Шайба

4AT-12

(11)

Стопорная гайка

Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 100 (10,2, 73,8)


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

• Модель VTD

(7)
(4)

(3)

(11)

(6)

(2)

(10)

(5)
(4)

(9)

(3)
(8)

(23)
(1)
(22)
(21)
(19)
(20)
(19)
(17)

(18)

(16)
(15)
(14)
(13)
(12)

(32)
(31)
(29)
(27)

(30)

T

(27)
(28)
(25)

(26)

(27)

(24)
AT-02203

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Шарикоподшипник
Ведущая шестерня редуктора
Шайба
Игольчатый подшипник
Шестерня
Привод
Планетарный вал-шестерня
Стопорное кольцо
Уплотнительное кольцо
Упорный игольчатый подшипник

(11) Промежуточный вал
(12) Упорная шайба

(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)

Задний карданный вал
(25) Стопорное кольцо
Шарикоподшипник
(26) Шарикоподшипник
Ступица многодисковой муфты (27) Стопорное кольцо
Шарикоподшипник
(28) Ведомая шестерня редуктора
Поворотная шестерня
(29) Стопорная шайба
Ведомый диск (Толстый)
(30) Стопорная гайка
Ведущий диск
(31) Прокладка
Ведомый диск (Тонкий)
(32) Корпус удлинителя
Ведомый диск (Толстый)
Стопорный диск
Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Шайба заднего ведущего вала
T: 100 (10,2, 73,8)
Вал ведущей шестерни

4AT-13


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

9. РЕДУКТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(12)

(1)

(13)
(2)
(11)
(3)
(12)

(11)

(4)

(13)
(5)
T2

(10)
T1
T1

(10)

(6)
(9)

(7)
(8)
(7)

(8)
(6)

(9)

AT-00011

(1) Гипоидная ведомая шестерня
(2) Вал-шестерня
(3) Корпус дифференциала (Правый)
(4) Прямой штифт

(7) Сальник
(13) Коническая шестерня дифференциала
(8) Уплотнительное кольцо
(9) Боковой держатель дифференциала Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
(10) Стопорный диск
T1: 25 (2,5, 18,4)

(5) Корпус дифференциала (Левый)
(6) Конический роликовый подшипник

(11) Шайба
(12) Конический сателлит дифференциала

4AT-14

T2: 62 (6,3, 45,6)


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

10.МУФТА ПЕРЕДАЧИ И КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
• Модель MP-T
(6)

(7)

(5)

(6)
(5)

(14)

(4)
(3)

(1)

(2)

(13)
(12)

(20)
T2
(11)

(19)

(18)

(10)
(9)

(8)

(21)
(15)

T1

(22)

T2

(17)
(16)
AT-01784

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Упорный игольчатый подшипник
Игольчатый подшипник
Стопорное кольцо
Ведомый диск (Толстый)
Ведущий диск
Ведомый диск (Тонкий)

(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

Возвратная пружина
Поршень муфты передачи
Задний ведущий вал
Шарикоподшипник
Уплотнительное кольцо
Прокладка

(7)
(8)
(9)

Стопорный диск
Стопорное кольцо
Уплотнение поршня муфты передачи

(16) Трубка муфты передачи
(17) Корпус удлинителя
(18) Подвеска трансмиссии

4AT-15

(19)
(20)
(21)
(22)

Сальник
Пыльник
Проверочная пробка
Уплотнительное кольцо

Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 13 (1,3, 9,6)
T2: 25 (2,5, 18,4)


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

• Модель VTD
(5)
(4)
(2)

(3)
(2)
(1)
T1
(20)
(19)

T3

(12)

(18)

(17)

(16)

(9)

T2

(15)

(14)

(11)
(10)

(13)

(8)
(7)
(6)

AT-00013

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Ведомый диск (Толстый)
Ведущий диск
Ведомый диск (Тонкий)
Ведомый диск (Толстый)
Стопорный диск

(10)
(11)
(12)
(13)
(14)

Узел поршня многодисковой муфты
Кольцо с D-образным профилем
Прокладка
Трубка многодисковой муфты
Корпус удлинителя

(6)
(7)
(8)
(9)

Стопорное кольцо
Пружинный держатель
Диск
Уплотнительное кольцо

(15) Уплотнительное кольцо
(16) Проверочная пробка
(17) Сальник

4AT-16

(18) Пыльник
(19) Уплотнительное кольцо
(20) Задний датчик скорости автомобиля
Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
T1: 7 (0,7, 5,1)
T2: 13 (1,3, 9,6)
T3: 25 (2,5, 18,4)


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

11.ОХЛАДИТЕЛЬ ATF (С ФУНКЦИЕЙ ПОДОГРЕВА ATF)

(2)

(3)

(3)

(6)
(1)

(3)
(3)
(3)
(3)

(10)

(8)

T
(9)

(4)

(7)

(3)

(3)

(5)

(3)

AT-03588

(1)
(2)
(3)

Выпускной шланг охладителя ATF
Впускной шланг охладителя ATF
Хомут шланга

(4)

Узел охладителя ATF

(5)

Впускной шланг охлаждающей
жидкости двигателя
Выпускной шланг охлаждающей
жидкости двигателя
(Модель 2.5 L)

(6)

(7)
(8)
(9)

Кронштейн охладителя ATF
Зажим
Выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя
(Модель 2.0 L)

4AT-17

(10)

Зажим (модель 2.5 L)

Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 23 (2,3, 17)


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

12.ОПОРА ТРАНСМИССИИ

(2)

T2

T2

T4
(1)

(3)

T5

T3
(4)

T1

T5
AT-03876

(1)

Стопор качания

(3)

Поперечная балка

(2)

Задняя резиновая подушка

(4)

Стопор

Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 35 (3,6, 26)
T2: 40 (4,1, 29,5)
T3: 50 (5,1, 36,9)
Т4: 58 (5,9, 42,8)
Т5: 70 (7,1, 51,6)

4AT-18


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

C ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Не размещайте поддон картера внутренней
стороной вверх, устанавливайте его так, чтобы
избежать попадания посторонних предметов в
корпус клапана.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки или замены деталей без необходимости.
• При разборке корпуса и других деталей из
легкого сплава, используйте пластиковый молоток, чтобы разобрать его на отдельные детали. Не вскрывайте его при помощи отвертки
или другого инструмента.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Используйте оригинальнное трансмиссионное масло, смазку и т.д. SUBARU или эквивалентные. Не смешивайте жидкости, смазки и
т.д. различного типа и различных производителей.
• Обязательно затягивайте болты и гайки на
указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты, стопорные или жесткие козлы в специально предназначенных местах.
• Перед установкой для правильного использования узлов наносите трансмиссионное масло или ATF на поверхности скольжения или
вращения.
• Замените деформированные или поврежденные пружинные стопорные кольца новыми.
• Перед установкой уплотнительных колец
или сальников наносите достаточное количество ATF во избежание повреждения или деформации.
• Не допускайте неправильной или неудачной
установки уплотнительных колец, пружинных
стопорных колец или подобных деталей.
• Перед закреплением детали в тисках, между
деталью и тисками, разместите прокладочный
материал, такой как деревянные бруски, алюминиевые пластины или кусок ткани.
• Избегайте повреждения сопряженных поверхностей корпуса.
• Перед нанесением прокладочного герметика, полностью удалите старый уплотнитель.

• При разборке и сборке AT, обязательно используйте нейлоновые перчатки и бумажные
полотенца. Не используйте тканевые перчатки
и грязную ткань.

4AT-19


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498575400

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

УЗЕЛ
МАНОМЕТРА
ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА

Используется для измерения давления масла

498897200

АДАПТЕР

Используется в корпусе масляного насоса
при измерении давления муфты заднего хода
и давления в магистрали.

498897700

КОМПЛЕКТ
АДАПТЕРА

Используется для измерения давления муфты передачи.

498545400

КЛЮЧ ФИЛЬТРА

Используется для снятия и установки фильтра ATF.

ST-498575400

ST-498897200

ST-498897700

ST-498545400

4AT-20


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498277200

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КОМПЛЕКТ
СТОПОРОВ

Используется для снятия и установки узла
автоматической трансмиссии на двигатель.

398527700

УЗЕЛ СЪЕМНИКА

• Используется для снятия роликового подшипника корпуса удлинителя.
• Используется для снятия сальника удлинителя.
• Используется для снятия наружной обоймы подшипника бокового держателя переднего дифференциала.
• Используется для снятия сальника бокового держателя переднего дифференциала.

498057300

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для установки сальника удлинителя.

УЗЕЛ ОПОРЫ
ДВИГАТЕЛЯ

Используется для поддержки двигателя.

СЪЕМНИК

Используется для снятия конического роликового подшипника дифференциала.

ST-498277200

ST-398527700

ST-498057300

41099AC000

ST41099AC000

498077000

ST-498077000

4AT-21


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499247400

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

• Используется для установки наружного
пружинного стопорного кольца муфты передачи.
• Используется с НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
(499257300).

НАРУЖНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ПРУЖИННОГО
СТОПОРНОГО
КОЛЬЦА

• Используется для установки наружного
пружинного стопорного кольца муфты передачи.
• Используется с УСТРОЙСТВОМ УСТАНОВКИ (499247400).

КЛЮЧ ДЕРЖАТЕЛЯ COMPL

• Используется для снятия и установки бокового держателя дифференциала.
• Также может использоваться УЗЕЛ КЛЮЧА (499787000).

398437700

ОПРАВКА

Используется для установки сальника корпуса гидротрансформатора.

398487700

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для установки конического роликового подшипника переднего дифференциала.

ST-499247400

499257300

ST-499257300

18630AA010

ST18630AA010

ST-398437700

ST-398487700

4AT-22


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
398673600

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ПРИСПОСОБЛЕИспользуется для снятия и установки пружиНИЕ ДЛЯ СЖАТИЯ ны муфты.

ST-398673600

498255400

ПЛАСТИНА

Используется для измерения зазора гипоидной передачи.

398663600

ЩИПЦЫ

Используется для снятия и установки пружины муфты.

399893600

ЩИПЦЫ

Используется для снятия и установки пружины муфты.

498247001

МАГНИТНАЯ ПОДСТАВКА

• Используется для измерения зазора шестерни.
• Используется с ЦИФЕРБЛАТНЫМ ИНДИКАТОРОМ (498247100).

ST-498255400

ST-398663600

ST-399893600

ST-498247001

4AT-23


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498247100

НАИМЕНОВАНИЕ
ЦИФЕРБЛАТНЫЙ
ИНДИКАТОР

КОММЕНТАРИИ
• Используется для измерения зазора шестерни.
• Используется с МАГНИТНОЙ ПОДСТАВКОЙ (498247001).

ST-498247100

498517000

ПРИСПОСОБЛЕИспользуется для снятия переднего роликоНИЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ вого подшипника.

398623600

ОПОРА

Используется для снятия пружины поршня
муфты передачи.

499267300

СТОПОРНЫЙ
ШТИФТ

Используется для установки переключателя
блокиратора.

499787700

КЛЮЧ

Используется для снятия и установки стопорной гайки ведущей шестерни.

ST-498517000

ST-398623600

ST-499267300

ST-499787700

4AT-24


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499787500

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

АДАПТЕР

Используется для снятия и установки стопорной гайки ведущей шестерни.

398643600

ЩУП

Используется для измерения общего осевого
люфта, осевого люфта удлинителя и высоты
ведущей шестерни.

498627100

ОПОРА

Используется для удержания пружины держателя поршня муфты низших передач при
установке стопорного кольца.

499577000

ЩУП

• Используется для измерения поверхности
трансмиссии, сопряженной с редуктором.
• Для модели MP-T

398744300

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ПОРШНЯ

• Используйется для измерения высоты от
сопряженной поверхности корпуса трансмисси до нажимного диска.
• Для модели VTD

ST-499787500

ST-398643600

ST-498627100

ST-499577000

ST-398744300

4AT-25


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499737000

НАИМЕНОВАНИЕ
СЪЕМНИК

КОММЕНТАРИИ
Используется для снятия узла ведомой шестерни редуктора.

ST-499737000

499737100

КОМПЛЕКТ СЪЕМ- Используется для снятия узла ведущей шесНИКОВ
терни редуктора.

498077600

СЪЕМНИК

Используется для снятия шарикоподшипника.

498937110

ДЕРЖАТЕЛЬ

Используется для снятия и установки стопорной гайки ведущей шестерни.

498677100

ПРИСПОСОБЛЕИспользуется для установки стопорного
НИЕ ДЛЯ СЖАТИЯ кольца тормоза 2-4 передач.

ST-499737100

ST-498077600

ST-498937110

ST-498677100

4AT-26


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498437000

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ПОРШНЯ МУФТЫ
ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧ

Используется для установки поршня муфты
высших передач.

498437100

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ПОРШНЯ МУФТЫ
НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ

Используется для установки поршня муфты
низших передач.

899580100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для прессовой посадки шарикоподшипника муфты передачи.

28399SA010

ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
САЛЬНИКА

Используется для установки вала оси.

18675AA000

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Используется для установки сальника бокового держателя дифференциала.

ST-498437000

ST-498437100

ST-899580100

ST28399SA010

ST18675AA000

4AT-27


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
398497701

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ОПОРА

Используется для установки игольчатого
подшипника.

899524100

КОМПЛЕКТ
СЪЕМНИКОВ

Используется только болт.
• Используется с КОМПЛЕКТОМ СЪЕМНИКА (499737100).
• Используется со СЪЕМНИКОМ
(499737000).
1. Съемное устройство
2. Крышка

499247300

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для установки сальника держателя масляного насоса.

18482AA080
(Новый
инструмент)

КАРТРИДЖ

Выявление неисправностей в электрической
системе.

22771AA030

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Выявление неисправностей в электрической
системе.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

ST-398497701

ST-899524100

ST-499247300

ST18482AA080

ST22771AA030

4AT-28


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАЗВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Глубиномер
Щуп толщины
Микрометр
Пружинные весы
Измеритель цепей
TORX® T70
Измеритель нажима/натяжения

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения осевого люфта трансмиссии.
Используется для измерения зазора муфты, тормоза и масляного насоса.
Используется для измерения толщины ведущей шестерни.
Используется для измерения пускового крутящего момента ведущей шестерни.
Используется для измерения сопротивления и напряжения.
Используется для снятия и установки пробки слива масла дифференциала.
Используется для измерения хода поршня каждой муфты.

4AT-29


ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

2. ATF
A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Уровень ATF зависит от температуры жидкости. При проверке уровня ATF, обращайте внимание на температуру ATF.
1) Поднимите температуру ATF проехав расстояние от 5 до 10 км (3-6 миль). Либо запустите двигатель на холостом ходу, чтобы поднять
температуру ATF до 70 — 80°C (158 — 176°F)
по Subaru Select Monitor. <См. 4AT(diag)-18,
СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
2) Установите автомобиль на ровной площадке.
3) После перемещения рычага селектора во
все положения (P, R, N, D), установите его в
диапазон “P”. Дайте двигателю поработать на
холостом ходу в течение 1-2 минут, затем проверьте уровень ATF.

B: ЗАМЕНА
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Отверните сливную пробку ATF, чтобы слить
ATF.
ОСТОРОЖНО:
Сразу после пробега автомобиля, или после
длительной работы двигателя на холостом
ходу, ATF горячая. Будьте осторожны, избегайте ожогов.
3) Проверьте состояние ATF. <См. 4AT-31,
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ, ATF.>
4) Затяните сливную пробку ATF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

L
F
HOT

(A)
(B)

7) Проверьте систему на предмет утечек ATF.
Проведите визуальный осмотр на предмет отсутствия утечек из трансмиссии. Если утечки
обнаружены, замените прокладки, сальники,
пробки иди другие детали.

(A)

COLD
L

F

(C)

(B)
(C)
(B)

AT-01323

(A) Щуп уровня ATF
(B) Верхний уровень
(C) Нижний уровень

AT-01332

4) Убедитесь, что уровень ATF выше среднего
уровня между верхней и нижней отметками на
стороне HOT.
5) Если уровень ATF ниже среднего уровня
между верхней и нижней отметками, добавьте
рекомендованную ATF, доведя уровень жидкости до среднего уровня.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Будьте аккуратны, не превышайте верхний
уровень.
• При заливке следите за уровнем ATF. Если
ATF залита до верхнего уровня на холодной
трансмиссии, это вызовет переполнение, и
масло будет переливаться.
6) Поднимите температуру ATF проехав расстояние от 5 до 10 км (3-6 миль). Либо запустите двигатель на холостом ходу, чтобы поднять
температуру ATF до 70 — 80°C (158 — 176°F)
по Subaru Select Monitor. <См. 4AT(diag)-18,
СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>

(A) Поддон картера
(B) Сливная пробка ATF

5) Опустите автомобиль.
6) Залейте ATF через трубу заправки масла.
ATF:
<См. 4AT-3, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ И СИСТЕМА СМАЗКИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
Объем:
Залейте такой же объем ATF, какой был
слит.
Объем при проведении капитального ремонта трансмиссии:
Модель 2.0 L
8,4 — 8,7 л (8,9 — 9,2 кварт США, 7,4 — 7,7
британских кварт)
Модель 2.5 L
9,3 — 9,6 л (9,8 — 10,1 кварт США, 8,2 — 8,4
британских кварт)

4AT-30


ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

7) Прокачайте воздух из управляющего клапана.
<См. 4AT-64, Прокачка воздуха из управляющего клапана.>
8) Проверьте уровень и отсутствие утечек ATF.
<См. 4AT-30, ПРОВЕРКА, ATF.>

9) Проведите операцию обучения. <См.
4AT(diag)-19, ОРГАНИЗАЦИЯ ОБУЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>

C: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене ATF, определите внутреннее состояние корпуса трансмиссии при помощи осмотра слитой ATF.
Состояние жидкости
Обнаружено большое количество
металлических частиц.

Неисправность и возможная причина
Сильно изношена внутренняя часть
корпуса трансмиссии.

Густая и лакообразная жидкость.

Прогоревшая муфта и т.д.

В жидкости обнаружены пузырьки
воздуха или жидкость замутнена.

Вода смешалась с жидкостью.

4AT-31

Способ устранения
Замените ATF и проверьте, правильно ли
работает автоматическая трансмиссия.
Замените ATF и проверьте корпус АТ и
автомобиль на предмет неисправностей.
Замените ATF и проверьте точки возможного просачивания воды.


Трансмиссионное масло дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

3. Трансмиссионное масло
дифференциала

3) Заверните сливную пробку масла дифференциала при помощи TORX® BIT T70.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.

A: ПРОВЕРКА
1) Установите автомобиль на ровной площадке.
2) Достаньте щуп уровня масла и вытрите его
насухо.
3) Снова вставьте щуп уровня на всю длину.
Убедитесь, что щуп уровня вставлен правильно и на соответствующее место.
4) Снова достаньте щуп уровня и считайте показания. Если уровень масла дифференциала
ниже линии “L”, добавьте масло до уровня линии “F”.

Момент затяжки:
Алюминиевая прокладка
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
Медная прокладка
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы избежать переполнения масла дифференциала не добавляйте масло выше линии “F”.

(B)
AT-02204

(A)

(B)

(A) Поддон картера
(B) Сливная пробка масла дифференциала

(A)

(C)

4) Опустите автомобиль.
5) Залейте трансмиссионное масло в отверстие щупа.
Рекомендованное трансмиссионное масло:
<См. 4AT-3, РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>

PI-00183

(A) Щуп уровня масла
(B) Верхний уровень
(C) Нижний уровень

B: ЗАМЕНА
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Отверните сливную пробку масла дифференциала при помощи TORX® BIT T70, и полностью слейте масло дифференциала.

Объем трансмиссионного масла:
1,1 — 1,3 л (1,2 — 1,4 кварт США, 1,0 — 1,1
британских кварт)
6) Проверьте уровень масла дифференциала.
<См. 4AT-32, ПРОВЕРКА, Трансмиссионное
масло дифференциала.>

ОСТОРОЖНО:
• После движения масло дифференциала
очень горячее. Будьте осторожны, избегайте ожогов.
• Следите за тем, чтобы не пролить масло
дифференциала на выхлопную трубу во избежание появления дыма и возгорания. При
попадании масла дифференциала на выхлопную трубу, полностью вытрите масло.

4AT-32


Ходовые испытания
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4. Ходовые испытания
A: ПРОВЕРКА
1. ОБЩИЕ МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Ходовые испытания необходимо выполнять
для правильной диагностики состояния автоматической трансмиссии.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При проведении теста не превышайте предусмотренную предельную скорость.

2. ФУНКЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ДИАПАЗОНА D
Проверьте переключение между 1-ая ←→ 2-ая
←→ 3-ья ←→ 4-ая при движении в обычных городских условиях.

3. РЫВОК ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ
ПЕРЕДАЧ В ДИАПАЗОНЕ D
Проверьте уровень рывка при переключении
передач во время движения в нормальных условиях.

4. ФУНКЦИЯ КИК-ДАУН
Проверьте механизм включения пониженной
передачи (кик-даун) для каждой передачи. Одновременно проверьте уровень рывка при
включении кик-даун на каждой передаче.

5. ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
• Проверьте торможение двигателем на 3-ей
передаче при переключении с 4-ой на 3-ю передачу во время движения на 4-ой передаче в
режиме ручного управления [50 — 60 км/ч
(31 — 37 миль/ч)].
• Проверьте торможение двигателя на 2-ой
передаче при переключении с 3-ей на 2-ую передачу во время движения на 3-ей передаче в
режиме ручного управления [40 — 50 км/ч (25 —
31 миль/ч)].
• Проверьте торможение двигателя на 1-ой
передаче при переключении с 2-ой на 1-ую передачу во время движения на 2-ой передаче в
режиме ручного управления [20 — 30 км/ч (12 —
19 миль/ч)].

6. ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ
• При легком нажатии педали акселератора
при движении по ровной дороге в диапазоне
“D”, убедитесь, что обороты двигателя не возрастают резко.
• Проверьте блокировку проскальзывания, руководствуясь следующей процедурой. Для
оценки требуется Subaru Select Monitor. (Модели, кроме КА и KS)

Перед началом проверки, убедитесь при помощи
Subaru Select Monitor, что КДН отсутствуют. При
наличии КДН, выполните процедуру их устранения в соответствии с номером КДН. Проверьте и
убедитесь, что КДН удалены, затем запустите
проверку блокировки проскальзывания.
1) Проверка выполняется на ровной и прямой
дороге, или на свободных роликах.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Блокировка проскальзывания не будет работать, пока автомобиль поднят с колес, поскольку отсуствует сопротивление поверхности.
• Пр проверке на свободных роликах, сопротивление движению будет немного неравнозначным. Диагностика упростится, если при выполнении проверки слегка выжать ножной тормоз.
2) Подключите Subaru Select Monitor.
3) Проверьте температуру ATF при помощи
Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что температура ATF находится
в пределах 50 — 100°C (122 — 212°F).
• Если температура низкая, прогрейте ATF,
запустив двигатель.
4) Запустите двигатель так, чтобы данные режима блокировки можно было прочитать на информационном дисплее Subaru Select Monitor.
5) Ведите автомобиль на постоянной скорости
35 — 40 км/ч (22 — 25 миль/ч).
6) Считайте данные режима блокировки, при
работающем двигателе.
Стандартное значение
25 — 45%
ПРИМЕЧАНИЕ:
На свободных роликах показания могут немного отличаться.
• Управление блокировкой проскальзывания
не работает, когда нагрузка блокировки меньше 5% или когда нагрузка блокировки сразу же
после запуска возрастает. В этих случаях причиной может быть несоответствующая ATF или
ухудшение качества ATF. Проверьте объем
ATF или замените жидкость, а затем снова
проведите проверку.

7. РАБОТА ДИАПАЗОНА P
Остановите автомобиль на подъеме в 5% или
более и переключите рычаг селектора в диапазон “P”. Проверьте, чтобы автомобиль не двигался с места при отпускании стояночного тормоза.

8. ШУМ И ВИБРАЦИЯ
Проверьте отсутствие шума и вибрации во время движения и переключения передач.

4AT-33


Ходовые испытания
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

9. МУФТА ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО
МОМЕНТА
Проверьте наличие эффекта торможения в
крутом повороте при движении автомобиля
вперед с полностью повернутым рулевым колесом.

10.УТЕЧКА МАСЛА
После проведения ходовых испытаний проверьте отсутствие утечек масла.

4AT-34


Тест стопового режима
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

5. Тест стопового режима
A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Тест стопового режима, является чрезвычайно
важным элементом при проведении диагностики состояния автоматической трансмиссии и
двигателя. Его необходимо проводить, чтобы
измерить скорость вращения двигателя в стоповом режиме в диапазоне ”R” и на 2-ой передаче в режиме ручного переключения.
Цели теста стопового режима:
• Проверка работоспособности муфты автоматической трансмиссии
• Проверка работоспособности муфты гидротрансформатора
• Проверка характеристик двигателя
1) Проверка полного открытия дроссельной заслонки.
2) Проверка уровня моторного масла.
3) Проверка уровня охлаждающей жидкости.
4) Проверка уровня ATF.
5) Проверка уровня масла дифференциала.
6) Поднимите температуру ATF до 70 — 80°C
(158 — 176°F) дав двигателю поработать на холостом ходу в течение приблизительно 30 минут (с рычагом селектора, установленным в
диапазон “N” или “P”).
7) Установите колодки под передние и задние
колеса и поставьте автомобиль на стояночный
тормоз.
8) Передвиньте механизм ручного управления,
чтобы убедиться, что он работает правильно, и
затем установите 2-ую передачу в режиме ручного переключения.

12) Если скорость вращения в стоповом режиме на 2-ой передаче в ручном режиме выше,
чем указано в спецификации, может возникнуть пробуксовка муфты низших передач и
тормоза 2-4 передач. Чтобы определить это,
проведите аналогичное измерение в диапазоне “R”.
13) Выполните тест стопового режима, кода
рычаг селектора находиться в положении “D”.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не продолжайте тест стопового режима
больше пяти секунд за раз (от закрытой дроссельной заслонки до полностью открытой
дроссельной заслонки и считывания значения
оборотов). Невыполнение настоящих указаний
приведет к тому, что качество масла двигателя и ATF ухудшится, а муфта и тормоз могут
быть повреждены.
• Убедитесь, что охлаждали двигатель не менее одной минуты после каждого теста стопового режима, в то время как рычаг селектора
был установлен в положение “P” или “N”, а
скорость холостого хода была ниже 1 200 об./
мин.
• Если скорость вращения в стоповом режиме
выше, чем предусмотрено, попытайтесь закончить измерение за максимально короткое время во избежание дальнейшего повреждения
автоматической трансмиссии.

AT-03756

9) Сильно нажав на педаль тормоза, постепенно выжимайте педаль акселератора, на весь
ход до пола.
10) Когда обороты двигателя стабилизируются, быстро запишите это значение оборотов и
снимите ногу с педали акселератора.
11) Передвиньте рычаг селектора в положение
“N”, затем охладите двигатель на холостом ходу не менее одной минуты.

4AT-35


Тест стопового режима
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

Скорость вращения в стоповом режиме (на уровне моря): 2 200 — 2 700 об/мин
Скорость вращения в стоповом режиме (на уровне моря)
Заданное значение или менее

Диапазон

Причина

2-я передача в режиме
ручного переключения, R
D

Превышение заданного значения

R
2-я передача в режиме
ручного переключения

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

Дроссельная заслонка открыта не полностью
Неисправность двигателя
Пробуксовка односторонней муфты гидротрансформатора
Давление в магистрали слишком низкое
Пробуксовка муфты низших передач
Неисправность односторонней муфты
Давление в магистрали слишком низкое
Пробуксовка муфты заднего хода
Пробуксовка тормоза низших передач и заднего хода
Давление в магистрали слишком низкое
Пробуксовка муфты низших передач
Пробуксовка тормоза 2-4 передач

4AT-36


Измерение запаздывания
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

6. Измерение запаздывания
A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если рычаг селектора перемещается, когда
двигатель работает на холостом ходу, проходит определенное время, запаздывание, перед
тем, как вы почувствуете рывок. По данному
показателю можно проверить состояние муфты низших передач, муфты заднего хода, тормоза низших передач и заднего хода и односторонней муфты.
• Выполните тест при нормальной рабочей
температуре жидкости 70 — 80°C (158 —
176°F).
• Следите за тем, чтобы тесты выполнялись с
интервалом, как минимум, в одну минуту.
• Проведите три измерения и выведите среднее значение.
1) Полностью установите стояночный тормоз.
2) Запустите двигатель.
Проверьте обороты на холостом ходу (кондиционер выключен).
3) Переместите рычаг селектора из положения
“N” в положение “D”.
При помощи секундомера измерьте время от
перемещения рычага до ощущения рывка.
Запаздывание
Технические характеристики: 1,2 секунды
или меньше
Если запаздывание переключения “N” → “D”
больше заданного:
• Давление в магистрали слишком низкое
• Износ муфты низших передач
• Односторонняя муфта работает неправильно
• Износ D-образного кольца
4) Тем же образом, измерьте запаздывание переключения “N” → “R”.
Запаздывание
Технические характеристики: 1,5 секунды
или меньше
Если запаздывание переключения “N” → “R”
больше заданного:
• Давление в магистрали слишком низкое
• Износ муфты заднего хода
• Износ тормоза низших передач и заднего хода
• Износ D-образного кольца

4AT-37


Измерение давления в магистрали
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

7. Измерение давления
в магистрали

3) Снимите проверочную пробку и вместо нее
установите специальный инструмент.
ST 498897200
АДАПТЕР МАНОМЕТРА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

A: ИЗМЕРЕНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если муфта или тормоз демонстрирует признаки пробуксовки, или ощущение переключения
неверно, проверьте давление в магистрали.
• Избыточный рывок при переключении передач вверх может возникать вследствие слишком высокого давления в магистрали.
• Пробуксовка или невозможность управлять
автомобилем может, в большинстве случаев,
быть вызвана потерей давления масла, необходимого для работы муфты, тормоза или управляющего клапана.
1) Измерение давления в магистрали (без нагрузки):
(1) Перед измерением давления в магистрали, поднимите домкратом все колеса.
(2) Во время измерения поддерживайте
температуру ATF на уровне приблизительно
70 — 80°C (158 — 176°F). (Температура ATF
повысится до вышеуказанного значения
после работы двигателя на холостом ходу в
течение приблизительно 30 минут, рычаг
селектора находится в положении “N” или
“P”.)
2) Измерение давления в магистрали (под
большой нагрузкой):
(1) Перед измерением давления в магистрали, включите и ножной, и стояночный тормоз, все колеса зафиксируйте тормозными
колодками (Так же как и в условиях теста
стопового режима).
(2) Измерьте давление в магистрали, когда
рычаг селектора находится в положении
“R” или на 2-ой передаче в режиме ручного
переключения в условиях стопового режима.
(3) Измерьте давление в магистрали в течение 5 секунд, после переключения рычага
селектора в каждое положение. (Если необходимо снова измерить давление в магистрали, запустите двигатель на холостом
ходу и, охлаждайте его не менее одной минуты.)
(4) Во время измерения поддерживайте
температуру ATF на уровне приблизительно
70 — 80°C (158 — 176°F). (Температура ATF
повысится до вышеуказанного значения
после работы двигателя на холостом ходу в
течение приблизительно 30 минут, рычаг
селектора находится в положении “N” или
“P”.)

(A)

AT-03205

(A) Проверочная пробка

4) Присоедините ST1 к ST2.
ST1 498897200 АДАПТЕР МАНОМЕТРА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ST2 498575400 УЗЕЛ МАНОМЕТРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
5) Проверьте изменения коэффициента нагрузки путем регулировки положения педали
акселератора при помощи Subaru Select
Monitor.
Стандартное давление в магистрали
Коэффи- Угол отПоложе- циент на- крытия
Давление в магистрали
ние рычагрузки
дроскПа (кгс/см2, фунт-сига селек- давления сельной
лы/кв. дюйм)
в магист- заслонтора
рали (%)
ки
Режим
ручного
Полнопереклю1 000 — 1 300
25 — 35 стью от(10,2 — 13,3, 145 — 189)
чения
крыта
(2-ая передача)
Полно1 500 — 1 850
R
15 — 25 стью от(15,3 — 18,9, 217 — 268)
крыта
Полно500 — 800
D
35 — 43 стью за(5,1 — 8,2, 73 — 116)
крыта

4AT-38


Измерение давления муфты передачи
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

8. Измерение давления
муфты передачи
A: ПРОВЕРКА
Проверьте давление муфты передачи в соответствии со следующей диаграммой, так же
как и при проверке давления в магистрали.
<См. 4AT-38, Тест давления в магистрали.>
ST 498897700
КОМПЛЕКТ АДАПТЕРОВ
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ST 498575400
УЗЕЛ МАНОМЕТРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед переключением в режим FWD, установите запасной предохранитель на переключатель режима FWD. (модель MP-T)
• Модель MP-T

• Если нет данных о давлении масла или, если
они не изменяются в режиме AWD, корпус управляющего клапана может быть неисправен.
Если есть данные о давлении масла в режиме
FWD, та же проблема возникает и в режиме
AWD.
Стандартное давление муфты передачи
кПа (кгс/см2,
фунт-силы/кв. дюйм)
режим
режим AWD
FWD
Полное от- 1 000 — 1 200
(10,2 — 12,2,
—
крытие
145 — 174)
(100)
Отрегулируйте коэф- 500 — 700
(5,1 — 7,1,
—
фициент
73 — 102)
заполнения до 60%.
Полное за—
0 (0, 0)
крытие (0)
Полное за0
—
крытие (0)

Положе- КоэффиУгол открыние рыциент
тия акселечага се- заполнератора (%)
лектора ния (%)

Режим
ручного
переключения (2-ая
передача)

95

60

—
N или P

(A)

AT-00021

(A) Проверочная пробка

• Модель VTD

(A)

AT-00022

(A) Проверочная пробка

4AT-39

5


Узел автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

9. Узел автоматической
трансмиссии
A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Откройте капот и закрепите при помощи
стойки капота.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
4) Снимите воздухозаборный короб.
<См. IN(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный
короб.>
5) Снимите воздухозаборную камеру
<См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная
камера.>
6) Снимите опору корпуса воздушного фильтра.

ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не повредить установочные болты.
• Будьте осторожны, чтобы не уронить отвернутые болты в корпус гидротрансформатора.
(1) Снимите крышки клиновидного ремня.
(2) Снимите крышку сервисного отверстия.
(3) Отверните болты, которые крепят муфту
гидротрансформатора к ведущему диску.
(4) Установите ключ на болт шкива коленчатого вала, и снимите отверните все болты, каждый раз немного поворачивая шкив
коленчатого вала.

AT-00102
AT-01327

7) Отсоедините следующие разъемы.
(1) Разъемы жгутов проводки трансмиссии

11) Присоедините специальный инструмент к
корпусу гидротрансформатора.
ST 498277200
КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ

ST
AT-00804
AT-01328

12) Достаньте щуп уровня ATF.

(2) Клемма массы трансмиссии
8) Снимите стартер.
<См. SC(H4SO)-6, СНЯТИЕ, Стартер.>
9) Снимите блокиратор раскачки.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Закройте пробкой отверстие во избежание попадания посторонних частиц в трансмиссионную жидкость.

AT-01329

AT-01330

10) Отделите муфту гидротрансформатора от
ведущего диска.

4AT-40


Узел автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

13) Слейте примерно 2 л (2,1 кварты США, 1,8
британской кварты) охлаждающей жидкости.
(Модель с охладителем ATF (с функцией подогрева))
14) Отсоедините выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя. (Модель 2.0 L с охладителем ATF (с функцией подогрева))

19) Отсоедините шланги от узла крана нагревателя. (Модель 2.5 L с охладителем ATF (с
функцией подогрева))

AT-02163

AT-03589

15) Снимите корпус дроссельной заслонки.
<См. FU(H4SO)-11, СНЯТИЕ, Корпус дроссельной заслонки.>
16) Отсоедините жгут проводки двигателя и,
затем снимите разъем жгута проводки двигателя с кронштейна.
17) Снимите кронштейн проводки двигателя.

20) Снимите охладитель ATF с корпуса трансмиссии, и при помощи отрезка проволоки зафиксируйте положение корпуса в котором он
не соприкасается с окружением при снятии
трансмиссии. (Модель с охладителем ATF (с
функцией подогрева))

AT-02815

18) Отсоедините впускной и выпускной шланги
охладителя ATF от трубок охладителя ATF.

AT-03199

21) Снимите узел крана нагревателя. (Модель
2.5 L с охладителем ATF (с функцией подогрева))

AT-02171

AT-02165

4AT-41


Узел автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

22) Снимите кронштейн узла крана нагревателя. (Модель 2.5 L с охладителем ATF (с функцией подогрева))

29) Снимите теплозащитную крышку.

AT-01331

30) Отверните сливную пробку ATF, чтобы
слить ATF.

AT-02166

23) Снимите кронштейн стопора качания.
24) Установите специальный инструмент.
ST 41099AC000 УЗЕЛ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

(A)

(B)

AT-01332

ST

(A) Поддон картера
(B) Сливная пробка ATF

AT-02167

25) Отверните болты, которые крепят верхнюю
часть трансмиссии к двигателю.

31) Отсоедините шланги охладителя ATF от
трубок со стороны трансмиссии и снимите
трубку заправки масла. (Модель без охладителя ATF (с функцией подогрева))

AT-00106

26) Поднимите автомобиль на подъемнике.
27) Снимите нижний кожух.
28) Снимите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель.
<См. EX(H4SO)-4, СНЯТИЕ, Front Exhaust
Pipe.> <См. EX(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-10, СНЯТИЕ,
Глушитель.>

AT-01333

32) Снимите карданный вал.
<См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>
33) Снимите передний датчик высоты автомобиля. (модель HID) <См. LI-50, СНЯТИЕ, Передний датчик высоты автомобиля.>
34) Снимите трос селектора.
<См. CS-29, СНЯТИЕ, Трос селектора.>
35) Снимите кронштейны (два), крепящие передний стабилизатор.

4AT-42


Узел автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

36) Снимите шаровой шарнир переднего рычага с кузова.

41) Снимите заднюю поперечную балку трансмиссии с автомобиля.

AT-00809

AT-03697

37) Вытащите передний ведущий вал из трансмиссии.
(1) При помощи монтировки или лома и т.д.,
тяните передний ведущий вал до тех пор,
его пока шарнир со стороны трансмиссии
двигается плавно.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Положите кусок материи между монтировкой
или ломом и трансмиссией, чтобы избежать повреждения бокового держателя трансмиссии.
(2) Придерживайте шарнира переднего ведущего вала со стороны трансмиссии рукой,
и вытащите корпус из трансмиссии, выталкивая его наружу так, чтобы не растянуть
пыльник.
38) Отверните болты, крепящие крышку корпуса муфты.
39) Отверните болты, которые крепят нижнюю
часть трансмиссии к двигателю.

42) Постепенно опуская трансмиссионный домкрат, полностью втяните опору двигателя, затем наклоните двигатель вперед.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Вытягивайте опору до тех пор, пока зазор между передней поперечной балкой и корпусом
гидротрансформатора не достигнет приблизительно 10 мм (0,39 дюймов).
43) Снимите трансмиссию.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Снимите трансмиссию и гидротрансформатор
с двигателя в сборе.

AT-00109

44) Снимите заднюю резиновую подушку с узла трансмиссии.

AT-00108

40) Поместите трансмиссионный домкрат под
трансмиссию.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что опорные плиты трансмиссионного домкрата не касаются поддона картера.

4AT-43


Узел автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

B: УСТАНОВКА
1) Замените сальник бокового дифференциала
новым.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После установки нового сальника, замена не
требуется.
2) Установите заднюю резиновую подушку на
узел трансмиссии.

5) Установите
трансмиссии.

заднюю

поперечную

балку

Момент затяжки:
T1: 35 Нм (3,6 кгс-м, 26 фунт-силы-фут)
T2: 70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
T1
T2

T2

Момент затяжки:
40 Нм (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-силы-фут)
3) Присоедините специальный инструмент к
корпусу гидротрансформатора.
ST 498277200
КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
AT-03698

6) Уберите трансмиссионный домкрат.
7) Затяните болты, которые крепят нижнюю
часть трансмиссии к двигателю.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
ST
AT-00103

4) Установите трансмиссию на двигатель.
(1) Постепенно поднимайте трансмиссию,
используя трансмиссионный домкрат.

AT-00108

8) Заверните болты крышки корпуса муфты.
9) Опустите подъемник.
10) Соедините двигатель и трансмиссию.
(1) Снимите специальный инструмент с корпуса гидротрансформатора.
AT-00109

(2) Введите в зацепление шплинтовую
часть.
(3) Постепенно поднимая трансмиссионный
домкрат, поверните винт опоры двигателя,
затем наклоните двигатель вперед.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии специального инструмента, не уроните его в корпус гидротрансформатора.
ST 498277200
КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
(2) Установите стартер.
<См. SC(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Стартер.>
(3) Затяните болты, крепящие верхнюю
часть трансмиссии к двигателю.

4AT-44


Узел автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

13) Присоедините кронштейн узла крана нагревателя. (Модель 2.5 L с охладителем ATF (с
функцией подогрева))

Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,6 фунт-силы-фут)

AT-00106

11) Установите узел муфты гидротрансформатора на ведущий диск.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не повредить установочные болты.
• Будьте осторожны, чтобы не уронить болты в корпус гидротрансформатора.
(1) Затяните болты, которые крепят узел
муфты гидротрансформатора к ведущему
диску.
(2) Установите ключ на болт шкива коленчатого вала, и отверните все болты, каждый раз немного поворачивая шкив коленчатого вала.

AT-02166

14) Установите узел крана нагревателя. (Модель 2.5 L с охладителем ATF (с функцией подогрева))
Момент затяжки:
T1: 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
T2: 15 Нм (1,5 кгс-м, 11,1 фунт-силы-фут)

T2

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

T1

AT-02168

15) Присоедините шланги к узлу крана нагревателя. (Модель 2.5 L с охладителем ATF (с
функцией подогрева))

AT-00102

(3) Установите пробку в сервисное отверстие.
(4) Установите крышку клиновидного ремня.
12) Снимите специальный инструмент.
AT-02163

ST

AT-02167

4AT-45


Узел автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

16) Установите кронштейн стопора качания и
кронштейн (для моделей 2.5L с охладителем
ATF (с функцией подогрева)).
Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)

18) Присоедините впускной и выпускной шланги охладителя ATF к трубкам охладителя ATF.
(Модель с охладителем ATF (с функцией подогрева))

(A)

(B)

AT-02171
AT-02169

(A) Кронштейн стопора качания
(B) Кронштейн (Модель 2.5 L с охладителем ATF
(с функцией подогрева))

17) Установите охладитель ATF (с функцией
подогрева) на трансмиссию. (Модель с охладителем ATF (с функцией подогрева))

19) Установите корпус дроссельной заслонки.
<См. FU(H4SO)-11, УСТАНОВКА, Корпус дроссельной заслонки.>
20) Присоедините выпускной шланг двигателя.
(Модель 2.0 L с охладителем ATF (с функцией
подогрева))

Момент затяжки:
23 Нм (2,3 кгс-м, 17 фунт-силы-фут)

AT-03589

21) Установите блокиратор раскачки.
Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-силы-фут)

T2

T1

AT-01346
AT-03199

22) Поднимите автомобиль на подъемнике.
23) Замените стопорное кольцо переднего ведущего вала новым.
24) Нанесите смазку на кромки сальника.

4AT-46


Узел автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

25) Установите специальный инструмент на боковой держатель.
ST 28399SA010 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ САЛЬНИКА

30) Установите стабилизатор на поперечную
балку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите втулку (на стороне передней поперечной балки) выровняв ее по метке на стабилизаторе.
• Убедитесь при установке, что втулка и стабилизатор помечены одним идентификационным цветом (отметка краской).

ST
AT-00110

26) Совместите и вставьте шплинты переднего
ведущего вала в шплинты коницеской шестерни дифференциала, затем снимите специальный инструмент.
ST 28399SA010 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ САЛЬНИКА
27) Надежно установите передний ведущий
вал в трансмиссию, нажимая на переднюю
часть корпуса с внешней стороны.

AT-00111

28) Установите шаровой шарнир в корпус.
29) Затяните крепежные болты.

FS-00050

(1) Идентификационный знак на стабилизаторе
(2) Идентификационный цвет втулки

31) Всегда затягивайте резиновую втулку на
месте только если колеса находятся в полном
контакте с поверхностью земли, а автомобиль
загружен до собственной массы.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
32) Установите трос селектора на рычаг селектора.
<См. CS-30, УСТАНОВКА, Трос селектора.>
33) Установите трубку заправки масла и присоедините шланги охладителя ATF к трубке. (Модель без охладителя ATF (с функцией подогрева))

Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

AT-01333

AT-00809

34) Установите трубу заправки масла. (Модель
с охладителем ATF (с функцией подогрева))
35) Установите коленчатый вал.
<См. DS-12, УСТАНОВКА, Карданный вал.>

4AT-47


Узел автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

36) Установите теплозащитную крышку.

AT-01331

37) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель в сборе.
<См. EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-10, УСТАНОВКА, Глушитель.>
38) Установите переднюю и центральную выхлопные трубы.
<См. EX(H4SO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
39) Установите нижний кожух.
40) Опустите подъемник.
41) Установите щуп уровня ATF.

49) Проверьте уровень масла дифференциала.
<См. 4AT-32, Трансмиссионное масло дифференциала.>
50) Проверьте работу рычага селектора.
<См. 4AT-53, ПРОВЕРКА, Переключатель блокиратора.>
51) Прокачайте воздух из управляющего клапана. <См. 4AT-64, Прокачка воздуха из управляющего клапана.>
52) Проверьте уровень ATF. <См. 4AT-30,
ATF.>
53) Выполните операцию по обучению управления. <См. 4AT(diag)-19, ОРГАНИЗАЦИЯ ОБУЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
54) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня луча фар. (HID model) <См. LI-17, ПРОЦЕДУРА,
Система автоматической регулировки уровня
светового пучка фар.>
55) Выполните ходовые испытания.
<См. 4AT-33, Ходовые испытания.>

AT-01330

42) Соедините следующие разъемы.
(1) Разъемы жгутов проводки трансмиссии
(2) Клемма массы трансмиссии
43) Установите опору корпуса воздушного
фильтра.
Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,6 фунт-силы-фут)
44) Установите воздухозаборную камеру
<См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>
45) Установите воздухозаборный короб.
<См. IN(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Воздухозаборный короб.>
46) Через отверстие щупа добавьте ATF так,
чтобы уровень жидкости находился между
верхним и нижним уровнями на стороне
“COLD” щупа уровня. <См. 4AT-30, ATF.>
47) Опустите автомобиль на подъемнике.
48) Залейте ATF. <См. CO(H4SO)-15, ЗАМЕНА,
Охлаждающая жидкость двигателя.>

4AT-48


Система крепления трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

10.Система крепления
трансмиссии

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Установите блокиратор раскачки.

1. СТОПОР КАЧАНИЯ

Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-силы-фут)

1. СТОПОР КАЧАНИЯ

1) Снимите воздухозаборную камеру
<См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная
камера.>
2) Снимите блокиратор раскачки.

T1

T2

AT-01346

2) Установите воздухозаборную камеру
<См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>

AT-01329

2. ЗАДНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА
ТРАНСМИССИИ И ЗАДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ
ПОДУШКА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите переднюю, центральную и заднюю
выхлопные трубы и глушитель.
<См. EX(H4SO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Задняя
выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-10, УСТАНОВКА, Глушитель.>
4) Снимите теплозащитную крышку.
5) Установите трансмиссионный домкрат под
трансмиссией. Убедитесь, что опорная плита
домкрата трансмиссии не касается поддона
картера.
6) Снимите заднюю поперечную балку трансмиссии.

2. ЗАДНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА
ТРАНСМИССИИ И ЗАДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ
ПОДУШКА
1) Установите заднюю резиновую подушку.
Момент затяжки:
40 Нм (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-силы-фут)
2) Установите поперечину.
Момент затяжки:
T1: 35 Нм (3,6 кгс-м, 26 фунт-силы-фут)
T2: 70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
T1
T2

T2

AT-03698

AT-03697

7) Снимите заднюю резиновую подушку.

3) Уберите трансмиссионный домкрат.
4) Установите теплозащитную крышку.
5) Установите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель.
<См. EX(H4SO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)10, УСТАНОВКА, Глушитель.>

4AT-49


Система крепления трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

C: ПРОВЕРКА
Отремонтируйте или замените детали, если
результаты нижеуказанной проверки неудовлетворительные.

1. СТОПОР КАЧАНИЯ
Убедитесь, что стопор качания не погнут и не
поврежден. Убедитесь, что на резиновых деталях нет трещин, затвердений или повреждений.

2. ЗАДНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА
ТРАНСМИССИИ И ЗАДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ
ПОДУШКА
Убедитесь, что поперечная балка не погнута и
не повреждена. Убедитесь, что на резиновых
подушках нет трещин, затвердений или повреждений.

4AT-50


Сальник корпуса удлинителя
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

11.Сальник корпуса
удлинителя
A: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что ATF не подтекает из шарнира
трансмиссии и карданного вала. Если утечка
масла обнаружена, замените сальник. <См. 4AT51, ЗАМЕНА, Сальник корпуса удлинителя.>

B: ЗАМЕНА
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Очистите внешнюю поверхность трансмиссии.
3) Отверните сливную пробку ATF, чтобы слить
ATF.
ОСТОРОЖНО:
После движения ATF имеет очень высокую
температуру. Будьте осторожны, избегайте
ожогов.
4) Затяните сливную пробку ATF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.

11) Установите теплозащитную крышку.
12) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
<См. EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-10, УСТАНОВКА, Глушитель.>
13) Залейте ATF в трубу заправки масла.
ATF:
<См. 4AT-3, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ И СИСТЕМА СМАЗКИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
Объем:
Залейте такой же объем ATF, какой был
слит.
14) Прокачайте воздух из управляющего клапана.
<См. 4AT-64, Прокачка воздуха из управляющего клапана.>
15) Проверьте уровень и отсутствие утечек
ATF. <См. 4AT-30, ATF.>

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
(A)

(B)

AT-01332

(A) Поддон картера
(B) Сливная пробка ATF

5) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
<См. EX(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная
труба.> <См. EX(H4SO)-10, СНЯТИЕ, Глушитель.>
6) Снимите теплозащитную крышку.
7) Снимите карданный вал. <См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>
8) Используя специальный инструмент, снимите сальник.
ST 398527700
УЗЕЛ СЪЕМНИКА
9) При помощи специального инструмента установите масляное уплотнение.
ST 498057300
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
10) Установите коленчатый вал. <См. DS-12,
УСТАНОВКА, Карданный вал.>

4AT-51


Сальник бокового держателя дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

12.Сальник бокового
держателя
дифференциала
A: ПРОВЕРКА
Проверьте отсутствие утечек трансмиссионного масла из сальника бокового держателя дифференциала. Если утечка масла обнаружена,
замените сальник.

B: ЗАМЕНА

6) Снимите сальник бокового держателя дифференциала при помощи отвертки, обернутой в
виниловую ленту или др.
7) При помощи специального инструмента установите сальник бокового держателя дифференциала, осаживая его легкими ударами молотка.
ST 18675AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ БОКОВОГО
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Снимите переднюю выхлопную трубу и среднюю выхлопную трубу. <См. EX(H4SO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.>
3) Отверните сливную пробку масла дифференциала при помощи TORX® BIT T70, и слейте
масло дифференциала.
ОСТОРОЖНО:
• После движения масло дифференциала
очень горячее. Будьте осторожны, избегайте ожогов.
• Следите за тем, чтобы не пролить масло
дифференциала на выхлопную трубу во избежание появления дыма и возгорания. При
попадании масла дифференциала на выхлопную трубу, полностью вытрите масло.
(A)

ST

AT-00029

8) Нанесите трансмиссионное масло на кромки
сальника.
9) Установите передний ведущий вал. <См. DS25, УСТАНОВКА, Передний ведущий вал.>
10) Установите переднюю выхлопную трубу и
центральную
выхлопную
трубу.
<См.
EX(H4SO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
11) Опустите автомобиль.
12) Залейте трансмиссионное масло в отверстие щупа.
Рекомендованное трансмиссионное масло:
<См. 4AT-3, РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>

(B)
AT-02204

(A) Поддон картера
(B) Сливная пробка масла дифференциала

4) Затяните сливную пробку масла дифференциала.

Объем трансмиссионного масла:
1,1 — 1,3 л (1,3 — 1,4 кварт США, 1,0 — 1,1
британских кварт)
13) Проверьте уровень масла дифференциала.
<См. 4AT-32, ПРОВЕРКА, Трансмиссионное
масло дифференциала.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.
Момент затяжки:
Алюминиевая прокладка
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
Медная прокладка
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
5) Отделите передний ведущий вал от трансмиссии. <См. DS-24, СНЯТИЕ, Передний ведущий вал.>

4AT-52


Переключатель блокиратора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

13.Переключатель
блокиратора
A: ПРОВЕРКА
Если управляемость автомобиля или работа
двигателя стартера не соответствуют норме,
сначала проверьте сцепление вала на предмет
неправильной работы. Если сцепление вала
функционирует правильно, проверьте переключатель блокиратора.
1) Отсоедините разъем переключателя блокиратора.
2) Проверьте целостность цепей переключателя блокиратора, переводя рычаг селектора во
все положения.

3) Проверьте проволдимость в равных точках,
когда рычаг селектора сдвинут на 1,5° в обоих
направлениях от положения “N”.
Если в цепи наблюдается проводимость в одном направлении или в других точках, отрегулируйте переключатель блокиратора. <См.
4AT-53, РЕГУЛИРОВКА, Переключатель блокиратора.>

(C)
(A)
(B)
(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Одновременно проверьте отсутствие проводимости в цепи зажигания при установке рычага селектора в даиапзоны “R” и “D”.
• Если переключатель блокиратора не работает, проверьте контакт в разъеме со стороны
трансмиссии.

Сигнал к TCM

Цепь зажигания
Цепь огней заднего
хода

Диапазон
P
R
N
D
P/N

Ось No.
4—3
4—2
4—1
4—8
12 — 11

R

10 — 9

(A)

( 4) (3 ) (2 ) (1 )

AT-03715

(A) Разрыв.
(B) Неразрывность.
(C) 1,5°

4) Повторите вышеуказанные проверки. Если
есть отклонения, отрегулируйте трос селектора. <См. CS-32, РЕГУЛИРОВКА, Трос селектора.>

B: РЕГУЛИРОВКА
1) Установите рычаг селектора в положение
“N”.
2) Ослабьте три болта крепления переключателя блокиратора.
3) Вставьте специальный инструмент в максимально вертикальном положении в отверстия
в рычаге переключателя блокиратора и корпусе переключателя.
ST 499267300
СТОПОРНЫЙ ШТИФТ

( 8) (7 ) (6 ) (5 )
ST
(12) (11) (10) (9 )

AT-00030

(A) Разъем переключателя блокиратора

AT-00032

4) Затяните три болта переключателя блокиратора.
Момент затяжки:
3,4 Нм (0,35 кгс-м, 2,5 фунт-силы-фут)
5) Повторите вышеуказанные проверки. Если
состояние переключателя блокиратора определено как “неисправное”, замените его.

4AT-53


Переключатель блокиратора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

С: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Установите рычаг селектора в положение
“N”.
3) Снимите воздухозаборную камеру
<См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная
камера.>
4) Отсоедините разъем переключателя блокиратора.

9) Снимите узел пластины с корпуса трансмиссии.

(A)

(A)

(B)
AT-00035

(A) Трос селектора
(B) Узел пластины

10) Отверните три болта крепления переключателя блокиратора.
AT-01350

(A) Разъем переключателя блокиратора

(A)

5) Снимите разъем переключателя блокиратора с опоры.
6) Поднимите автомобиль на подъемнике.
7) Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы.
<См. EX(H4SO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.>
8) Снимите стопорный штифт и шайбу с рычага
выбора диапазона.
(A)

AT-00036

(A) Переключатель блокиратора

11) Передвиньте рычаг селектора в положение
парковки (левая сторона).
(A)

(B)
(C) (D)

AT-00034

(A)
(B)
(C)
(D)

Рычаг выбора диапазона
Пружинный штифт
Трос селектора
Шайба

AT-00037

(A) Рычаг выбора диапазона

4AT-54


Переключатель блокиратора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

12) Снимите переключатель блокиратора с
трансмиссии.

4) Затяните три болта переключателя блокиратора при помощи специального инструмента.
ST 499267300
СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
Момент затяжки:
3,4 Нм (0,35 кгс-м, 2,5 фунт-силы-фут)

(A)

ST
(A)

AT-00038
(B)

(A) Переключатель блокиратора

13) Отсоедините разъем жгута проводки переключателя блокиратора от переключателя
блокиратора.

AT-00039

(A) Переключатель блокиратора
(B) Рычаг выбора диапазона

D: УСТАНОВКА
1) Присоедините разъем жгута проводки переключателя блокиратора.
2) Установите переключатель блокиратора на
корпус трансмиссии.

5) Установите трос селектора на рычаг выбора
диапазонов.
6) Установите узел пластины на трансмиссию.
Момент затяжки:
T: 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

(A)
(A)

T

AT-00038
(B)
AT-00040

(A) Переключатель блокиратора

3) Передвиньте рычаг селектора в нейтральное положение.

4AT-55

(A) Трос селектора
(B) Узел пластины


Переключатель блокиратора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

7) Установите шайбу и стопорный штифт на
рычаг селектора.
(A)

(B)
(C) (D)

AT-00034

(A)
(B)
(C)
(D)

Рычаг выбора диапазона
Стопорное кольцо
Трос селектора
Шайба

8) Установите переднюю и центральную выхлопные трубы.
<См. EX(H4SO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
9) Опустите автомобиль.
10) Установите разъем переключателя блокиратора на опоре.
11) Присоедините разъем переключателя блокиратора.
(A)

AT-01350

(A) Разъем переключателя блокиратора

12) Установите воздухозаборную камеру
<См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>
13) Проверьте переключатель блокиратора.
<См. 4AT-53, ПРОВЕРКА, Переключатель блокиратора.>

4AT-56


Передний датчик скорости автомобиля
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

14.Передний датчик скорости
автомобиля
A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Снимите воздухозаборную камеру
<См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная
камера.>
4) Отсоедините разъем трансмиссии.

11) Снимите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. <См.
EX(H4SO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная
труба.> <См. EX(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-10, СНЯТИЕ,
Глушитель.>
12) Снимите теплозащитную крышку.
13) Снимите карданный вал. <См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>
14) Поместите трансмиссионный домкрат под
трансмиссию.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что опорная плита трансмиссионного домкрата не касается поперечной балки.
15) Отверните болт задней поперечной балки
трансмиссии.

(A)

AT-01337

(A) Разъем трансмиссии

5) Снимите блокиратор раскачки. <См. 4AT-49,
СНЯТИЕ, Система крепления трансмиссии.>
6) Снимите разъем трансмиссии с опоры.
7) Поднимите автомобиль на подъемнике.
8) Очистите внешнюю поверхность трансмиссии.
9) Отверните сливную пробку ATF, чтобы слить
ATF.
ОСТОРОЖНО:
После движения ATF имеет очень высокую
температуру. Будьте осторожны, избегайте
ожогов.
10) Затяните сливную пробку ATF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

AT-00043

16) Опустите трансмиссионный домкрат.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не отделяйте трансмиссионный домкрат от
трансмиссии.
17) Снимите впускную и выпускную трубки охладителя масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии выпускной трубы следите за тем,
чтобы не потерять шарик и пружину, используемые со стопорным винтом.
18) Снимите передний датчик скорости автомобиля и датчик скорости вращения турбины
гидротрансформатора.

(A)

(A)
(B)

(B)

AT-00044

AT-01332

(A) Передний датчик скорости автомобиля
(B) Датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора

(A) Поддон картера
(B) Сливная пробка ATF

4AT-57


Передний датчик скорости автомобиля
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

19) Отсоедините разъем от заднего датчика
скорости автомобиля.
• Модель MP-T

B: УСТАНОВКА
1) Пропустите узел проводки через отверстие
в корпусе трансмиссии.

(A)

AT-02207

AT-00048

2) Присоедините разъем проводки и клемму
массы трансмиссии.

(A) Задний датчик скорости автомобиля

• Модель VTD

Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут)
(A)
(B)

(A)

AT-00117

(A) Задний датчик скорости автомобиля

AT-00050

(A) Масса трансмиссии
(B) Разъем проводки

20) Снимите поддон картера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы предотвратить попадание пыли и других посторонних предметов в
поддон картера.
21) Отсоедините разъем жгута проводки и
клемму массы трансмиссии.
(A)

3) Нанесите нужное количество прокладочного герметика на все сопряженные поверхности
поддона картера.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1217B (№ детали
K0877YA020)

(B)

AT-00050

(A) Масса трансмиссии
(B) Разъем проводки

AT-02742

22) Снимите узел проводки.

4AT-58


Передний датчик скорости автомобиля
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4) Нанесите необходимое количество прокладочного герметика на три отверстия, кроме отверстий винтов в корпусе трансмиссии.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1217B (№ детали
K0877YA020)

AT-01339

5) Установите поддон картера.
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,6 фунт-силы-фут)
6) Установите передний датчик скорости автомобиля и датчик скорости вращения турбины
гидротрансформатора.
Момент затяжки:
7 Нм (0,7 кгс-м, 5,1 фунт-силы-фут)
7) Присоедините разъем к заднему датчику
скорости автомобиля.
8) Установите трубку охладителя масла.

12) Установите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель.
<См. EX(H4SO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)10, УСТАНОВКА, Глушитель.>
13) Опустите автомобиль.
14) Закрепите разъем трансмиссии к опоре.
15) Установите блокиратор раскачки. <См.
4AT-49, УСТАНОВКА, Система крепления
трансмиссии.>
16) Установите воздухозаборную камеру
<См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>
17) Залейте такой же объем ATF, какой был
слит.
18) Прокачайте воздух из управляющего клапана.
<См. 4AT-64, Прокачка воздуха из управляющего клапана.>
19) Проверьте уровень ATF. <См. 4AT-30,
ATF.>
20) Выполните операцию по обучению управления. <См. 4AT(diag)-19, ОРГАНИЗАЦИЯ ОБУЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую медную шайбу.
Момент затяжки:
T1: 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
T2: 40 Нм (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-силы-фут)
T3: 44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)

T2

T3
T1

AT-03072

9) Установите болт задней поперечной балки
трансмиссии.
Момент затяжки:
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
10) Установите коленчатый вал. <См. DS-12,
УСТАНОВКА, Карданный вал.>
11) Установите теплозащитную крышку.

4AT-59


Задний датчик скорости автомобиля
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

15.Задний датчик скорости
автомобиля

3) Снимите задний датчик скорости автомобиля.
• Модель MP-T

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник, а затем поднимите автомобиль.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика
скорости автомобиля.
• Модель MP-T
(A)

AT-01341

• Модель VTD

AT-02207

(A) Задний датчик скорости автомобиля

• Модель VTD
AT-00309

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Замените уплотнительное кольцо новым.

(A)

AT-00117

Момент затяжки:
7 Нм (0,7 кгс-м, 5,1 фунт-силы-фут)

(A) Задний датчик скорости автомобиля

4AT-60


Датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

16.Датчик скорости вращения
турбины
гидротрансформатора
A: СНЯТИЕ
Для получения информации о процедуре снятия датчика скорости вращения турбины гидротрансформатора, см. раздел “Передний датчик скорости автомобиля”. <См. 4AT-57, СНЯТИЕ, Передний датчик скорости автомобиля.>

B: УСТАНОВКА
Для получения информации о процедуре установки датчика скорости вращения турбины
гидротрансформатора, см. раздел “Передний
датчик скорости автомобиля”. <См. 4AT-58,
УСТАНОВКА, Передний датчик скорости автомобиля.>

4AT-61


Корпус управляющего клапана
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

17.Корпус управляющего
клапана

11) Отсоедините разъем управляющего клапана.

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Очистите внешнюю поверхность трансмиссии.
5) Отверните сливную пробку ATF, чтобы слить
ATF.

AT-00058

12) Снимите трубку охладителя масла.

ОСТОРОЖНО:
После движения ATF имеет очень высокую
температуру. Будьте осторожны, избегайте
ожогов.

AT-00059

13) Снимите корпус управляющего клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Корпус управляющего клапана заменяется в
сборе, поскольку является неразборной деталью.

AT-03117

6) Затяните сливную пробку ATF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
7) Снимите поддон картера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы предотвратить попадание пыли и других посторонних предметов в
поддон картера.

AT-03118

8) Снимите магнит.
9) Очистите магнит.
10) Полностью снимите остаток прокладочного герметика с корпуса трансмиссии и поддона
картера.

4AT-62

AT-01717


Корпус управляющего клапана
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

B: УСТАНОВКА
1) Проверьте корпус управляющего клапана на
предмет наличия пыли и посторонних предметов.
2) Временно установите корпус управляющего
клапана на трансмиссию.
3) Установите трубку охладителя масла.

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1217B (№ детали K0877YA020)

Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут)
AT-02742

8) Заполните прокладочным герметиком 3 отверстия, сбоку от отверстий болтов в корпусе
трансмиссии.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1217B (№ детали K0877YA020)
AT-00059

4) Равномерно затяните болты.
Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут)
(A)
(2)

(2)

(2)

(2)
(2)
(1)
(1)

(2)

(2)
AT-01339

(2)
(2)

9) Установите поддон картера, равномерно затянув болты.

(2)

Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,6 фунт-силы-фут)
10) Залейте ATF через трубу заправки масла.

(2)
AT-01718

ATF:
<См. 4AT-3, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ И СИСТЕМА СМАЗКИ, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>

(A) Масса трансмиссии
мм (дюйм)
(1) 35 (1,38)
(2) 30 (1,18)

5) Присоедините разъем управляющего клапана.

AT-00058

6) Прикрепите магнит на поддон картера в указанном положении.
7) Нанесите прокладочный герметик на поддон
картера.

Объем:
Залейте такой же объем ATF, какой был
слит.
11) Прокачайте воздух из управляющего клапана. <См. 4AT-64, Прокачка воздуха из управляющего клапана.>
12) Проверьте уровень ATF.
<См. 4AT-30, ATF.>
13) Выполните операцию по обучению управления. <См. 4AT(diag)-19, ОРГАНИЗАЦИЯ ОБУЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте детали на предмет отверстий, повреждений или налипания грязи и других посторонних материалов.

4AT-63


Прокачка воздуха из управляющего клапана
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

18.Прокачка воздуха из
управляющего клапана

22) Прокачка воздуха из управляющего клапана завершена, когда индикаторная лампа
SPORT в комбинации приборов прекращает
мигать с частотой в 2 Гц.

A: ПРОЦЕДУРА
1) Установите рычаг селектора в диапазон “P”
и включите стояночный тормоз, затем поднимите автомобиле на подъемник.
2) Подключите Subaru Select Monitor к автомобилю.
3) При помощи Subaru Select Monitor проверьте
отсутствие на выходе КДН.
4) При помощи Subaru Select Monitor проверьте
температуру ATF, которая должна составлять
60°C (140°F) или менее. <См. 4AT(diag)-17, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
5) Поверните переключатель Subaru Select
Monitor в положение OFF.
6) Выйдите из режима ручного управления, затем переведите выключатель зажигания в положение OFF.
7) Установите рычаг селектора в диапазон “R”.
8) Полностью выжмите педаль тормоза, пока
не завершится выпуск воздуха.
9) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
10) Переведите рычаг селектора в диапазон
“P” и подождите 3 секунды, или более.
11) Переведите рычаг селектора в диапазон
“R” и подождите 3 секунды, или более.
12) Переведите рычаг селектора в диапазон
“N” и подождите 3 секунды, или более.
13) Переведите рычаг селектора в диапазон
“D” и подождите 3 секунды, или более.
14) Переведите рычаг селектора в диапазон
“N” и подождите 3 секунды, или более.
15) Медленно выжмите педаль акселератора
до конца.
16) Медленно отпустите педаль акселератора
до конца.
17) Запустите двигатель.
18) Установите рычаг селектора в диапазон “D”.
19) Поверните переключатель Subaru Select
Monitor в положение ON.
20) Выберите {Each System Check} (Проверка
всех систем) в Главном меню Subaru Select
Monitor.
21) На экране меню выбора системы выберите
пункт “Transmission” (Трансмиссия). Начнется
прокачка воздуха из управляющего клапана
трансмиссии. В это время индикаторная лама
SPORT в комбинации приборов будет мигать с
частотой 2 Гц. Если индикаторная лампа
SPORT не мигает, повторите процедуры, начиная с шага 4).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если мигание индикаторной лампы SPORT во
время прокачки воздуха изменяется с 2 Гц до 4
Гц, повторите процедуру, начиная с шага 4).
23) Установите рычаг селектора в диапазон
“N”, затем поверните выключатель зажигания
в положение OFF.
24) Установите рычаг селектора в диапазон
“P”. Операция по прокачке воздуха завершена.

4AT-64


Фильтр ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

19.Фильтр ATF

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ

Проверьте отсутствие ржавчины, отверстий,
утечек ATF и других повреждений.

1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Используя специальный инструмент, снимите фильтр ATF.
ST 498545400
КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
(A)

ST

AT-00091

(A) Фильтр ATF

B: УСТАНОВКА
1) Нанесите тонкий слой ATF на уплотнительную часть нового фильтра ATF.
2) Установите фильтр ATF. Поверните его рукой, так чтобы не повредить уплотнение.
3) Затяните фильтр ATF при помощи специального инструмента.
Подсчитайте момент затяжки фильтра ATF
при помощи следующей формулы.
T2 = L2/(L1 + L2) × T1
T1: 14 Нм (1,4 кгс-м, 10,1 фунт-силы-фут)
[Требуемый момент затяжки]
T2: Момент затяжки
L1: Длина специального инструмента, 78 мм
(3,07 дюйма)
L2: Длина ключа с регулируемым крутящим моментом
Пример:
Длина ключа с регулируемым крутящим моментом
мм (дюйм)

Момент затяжки
Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)

100 (3,94)
150 (5,91)
200 (7,87)

7,7 (0,79, 5,7)
9,0 (0,92, 6,7)
10 (1,0, 7,2)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите специальный инструмент по возможности прямо по отношению к ключу с регулируемым крутящим моментом.
ST 498545400
КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
4) Залейте ATF.
5) Проверьте уровень ATF. <См. 4AT-30, ATF.>

4AT-65


Блок управления трансмиссией (TCM)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

20.Блок управления
трансмиссией (TCM)

B: УСТАНОВКА
1) Установите TCM.
• Модель с левосторонним управлением

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите нижнюю крышку и отключите разъем.
3) Снимите центральный блок управления.
<См. SL-47, СНЯТИЕ, Центральный блок управления.>
4) Отсоедините разъем от TCM.
• Модель с левосторонним управлением

Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

(A)
(B)

AT-02170

(A) Блок управления трансмиссией (TCM)
(B) Педаль тормоза

(A)
(B)

• Модель с правосторонним управлением
AT-02170

Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут)

(A) Блок управления трансмиссией (TCM)
(B) Педаль тормоза

(B)

• Модель с правосторонним управлением
(B)

(A)

AT-03711

(A) Блок управления трансмиссией (TCM)
(B) Рулевая колонка
(A)

AT-03711

(A) Блок управления трансмиссией (TCM)
(B) Рулевая колонка

5) Снимите TCM.

2) Присоедините разъем к TCM.
3) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
4) Выполните операцию по обучению управления. <См. 4AT(diag)-19, ОРГАНИЗАЦИЯ ОБУЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>

4AT-66


Трубка и шланг охладителя ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

21.Трубка и шланг охладителя
ATF
A: СНЯТИЕ

• Если шланг снять трудно, оберните его куском материи во избежание повреждения, а затем поверните при помощи плоскогубцев и вытащите рукой в прямом направлении.

1. МОДЕЛЬ БЕЗ ОХЛАДИТЕЛЯ ATF (С
ФУНКЦИЕЙ ПОДОГРЕВА)
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите аккумулятор.
3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Снимите нижний кожух.
5) Снимите теплозащитную крышку.
AT-01333
2

8) Отсоедините трубку охладителя ATF от рамы.

AT-03402

6) Отсоедините шланг охладителя ATF от радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не используйте отвертку или другие заостренные инструменты.
• Если шланг снять трудно, оберните его куском материи во избежание повреждения, а затем поверните при помощи плоскогубцев и вытащите рукой в прямом направлении.

AT-01347

9) Снимите впускную и выпускную трубки охладителя масла.

AT-01345

7) Отсоедините шланги охладителя ATF от трубок.

ОСТОРОЖНО:
При отсоединении выпускной трубки, следите за тем, чтобы не потерять шарик и пружину, используемые со стопорным винтом.
(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не используйте отвертку или другие заостренные инструменты.

(B)
AT-01348

(A) Впуская трубка
(B) Выпускная трубка

4AT-67


Трубка и шланг охладителя ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

2. ВСЕ МОДЕЛИ С ОХЛАДИТЕЛЯМИ ATF
(С ФУНКЦИЕЙ ПОДОГРЕВА)

6) Отсоедините узел охладителя ATF от трансмиссии, и расположите сбоку.

1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
3) Отсоедините разъемы переключателя блокиратора и жгута проводки трансмиссии, и снимите стойку.
4) Снимите кронштейн проводки.
• Модель 2.5 L

AT-02179

• Модель 2.0 L
AT-03199

7) Снимите трубку заправки масла. <См. 4AT79, СНЯТИЕ, Трубка заправки масла.>
8) Снимите вентиляционный шланг. <См. 4AT78, СНЯТИЕ, Вентиляционный шланг.>

AT-03590

5) Отсоедините впускной и выпускной шланги.
(A)

(B)

AT-02180

(A) Впускной шланг
(B) Выпускной шланг

4AT-68


Трубка и шланг охладителя ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

9) Снимите впускную и выпускную трубки охладителя масла.

2) Установите трубку охладителя ATF на раму.

ВНИМАНИЕ:
При отсоединении выпускной трубки, следите за тем, чтобы не потерять шарик и пружину, используемые со стопорным винтом.

(A)

(B)

(B)
(A)
AT-01347

3) Присоедините шланг охладителя ATF к трубке со стороны трансмиссии.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проведите установку таким образом, чтобы
шланги не перегибались, излишне не изгибались и не перекручивались.
• Установите шланг в заданном положении.

AT-01870

(A) Впускная трубка охладителя ATF
(B) Выпускная трубка охладителя ATF

B: УСТАНОВКА
1. МОДЕЛЬ БЕЗ ОХЛАДИТЕЛЯ ATF
(С ФУНКЦИЕЙ ПОДОГРЕВА)
1) Установите впускную и выпускную трубки
масляного охладителя с новыми шайбами.
Момент затяжки:
T1: 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
T2: 40 Нм (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-силы-фут)
T3: 44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)

T2

T3
T1

AT-03072

4AT-69

AT-01333


Трубка и шланг охладителя ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4) Присоедините шланг охладителя ATF к трубке со стороны радиатора.

2. ВСЕ МОДЕЛИ С ОХЛАДИТЕЛЯМИ ATF
(С ФУНКЦИЕЙ ПОДОГРЕВА)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проведите установку таким образом, чтобы
шланги не перегибались, излишне не изгибались и не перекручивались.
• Установите шланг в заданном положении.

1) Установите впускную и выпускную трубки
охладителя ATF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую шайбу.
Момент затяжки:
T1: 21 Нм (2,1 кгс-м, 15,5 фунт-силы-фут)
T2: 40 Нм (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-силы-фут)
T3:41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)
T4:45 Нм (4,6 кгс-м, 33,2 фунт-силы-фут)

T4

AT-01345

5) Установите теплозащитную крышку.
Момент затяжки:
4,9 Нм (0,5 кгс-м, 3,6 фунт-силы-фут)

T2

T3

AT-03402
T3

6) Установите нижний кожух.
7) Установите аккумулятор.
8) Залейте ATF. <См. 4AT-30, ATF.>

T1
AT-03131

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что в соединениях между трансмиссией, радиатором, трубками и шлангами
нет утечек ATF.

4AT-70


Трубка и шланг охладителя ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

2) Установите узел охладителя ATF на трансмиссию.
Момент затяжки:
23 Нм (2,3 кгс-м, 17 фунт-силы-фут)

5) Установите кронштейн проводки.
Момент затяжки:
T1: 16 Нм (1,6 кгс-м, 11,6 фунт-силы-фут)
T2: 36 Нм (3,6 кгс-м, 26,0 фунт-силы-фут)
• Модель 2.5 L
T1

T2

AT-02208

• Модель 2.0 L

T1

T2

AT-03199

3) Установите трубу заправки масла. <См. 4AT79, УСТАНОВКА, Трубка заправки масла.>
4) Установите впускные и выпускные шланги.
(A)

(B)

AT-02180

(A) Впускной шланг
(B) Выпускной шланг

AT-03591

6) Установите переключатель разъем переключателя блокиратора и разъем проводки
трансмиссии на опоре, затем присоедините
разъем проводки.
7) Установите вентиляционный шланг. <См. 4AT78, УСТАНОВКА, Вентиляционный шланг.>
8) Установите воздухозаборную камеру <См.
IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная
камера.>
9) Проверьте уровень ATF. <См. 4AT-30, ПРОВЕРКА, ATF.>

C: ПРОВЕРКА
Отремонтируйте или замените неисправные
шланги, трубки, хомуты и шайбы, обнаруженные при проведении указанной ниже проверки.
1) Проверьте отсутствие утечек ATF в соединениях между трансмиссией, радиатором,
трубками и шлангами.
2) Проверьте хомут на предмет деформации.
3) Слегка согните шланг и проверьте отсутствие трещин на поверхности, а также других
повреждений.
4) Сожмите шланг пальцами и проверьте эластичность. Также проверьте эластичность в тех
местах, где был установлен хомут, прижимая
их ногтями.
5) Проверьте отсутствие отслаивания, трещин
и деформации на конце шланга.

4AT-71


Охладитель ATF (С функцией подогрева)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

22.Охладитель ATF
(С функцией подогрева)

7) Отсоедините выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя от узла крана нагревателя. (Модель 2.5 L)

A: СНЯТИЕ
1) Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
<См. CO(H4SO)-15, ЗАМЕНА, Охлаждающая
жидкость двигателя.>
2) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
3) Отсоедините жгут проводки двигателя и, затем снимите разъем жгута проводки двигателя
с кронштейна.
4) Отсоедините выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя. (Модель 2.0 L)

AT-02172

8) Отсоедините впускной шланг охлаждающей
жидкости двигателя от блока цилиндров.

AT-03589

AT-02173

5) Снимите кронштейн проводки двигателя.

9) Снимите охладитель ATF с корпуса трансмиссии.

AT-02179

6) Отсоедините шланг охладителя ATF от трубки на трансмиссии.

AT-03199

AT-02171

4AT-72


Охладитель ATF (С функцией подогрева)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

B: УСТАНОВКА
1) Установите узел охладителя ATF на трансмиссию.

4) Присоедините шланг охладителя ATF к трубке на трансмиссии.

Момент затяжки:
23 Нм (2,3 кгс-м, 17 фунт-силы-фут)

AT-02171

5) Установите кронштейн проводки двигателя.
Момент затяжки:
T1: 16 Нм (1,6 кгс-м, 11,6 фунт-силы-фут)
T2: 36 Нм (3,6 кгс-м, 26,0 фунт-силы-фут)
T1

T2

AT-02208

AT-03199

2) Присоедините впускной шланг охлаждающей жидкости двигателя к блоку цилиндров.

6) Присоедините выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя. (Модель 2.0 L)

AT-02173

AT-03589

3) Присоедините выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя к узлу крана нагревателя. (Модель 2.5 L)

7) Установите разъем проводки на кронштейн,
а, затем присоедините проводку.
8) Установите воздухозаборную камеру <См.
IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная
камера.>
9) Залейте охлаждающую жидкость двигателя. <См. CO(H4SO)-15, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
10) Проверьте уровень ATF. <См. 4AT-30, ПРОВЕРКА, ATF.>

AT-02172

4AT-73


Охладитель ATF (С функцией подогрева)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

C: РАЗБОРКА

3) Снимите зажим с кронштейна.

1) Снимите шланги с охладителя ATF.
(A)

(A)

(A)
(E)

(D)
(B)

AT-03593
(C)

(A) Только модель 2.5 L

D: СБОРКА
1) Установите зажим на кронштейн.

(C)
(A)
AT-03592

(A) Впускной шланг охладителя ATF
(B) Выпускной шланг охладителя ATF
(C) Впускной шланг охлаждающей жидкости
двигателя
(D) Выпускной шланг охлаждающей жидкости
двигателя (модель 2.5 L)
(E) Выпускной шланг охлаждающей жидкости
двигателя (модель 2.0 L)

AT-03593

(A) Только модель 2.5 L

2) Установите кронштейн.
Момент затяжки:
23 Нм (2,3 кгс-м, 17 фунт-силы-фут)

2) Снимите кронштейн с охладителя ATF.

AT-03200
AT-03200

4AT-74


Охладитель ATF (С функцией подогрева)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

3) Присоедините шланги к охладителю ATF.

E: ПРОВЕРКА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Обращайте внимание на правильное направление установки.

Отремонтируйте или замените неисправные
шланги, трубки, хомуты и шайбы, обнаруженные при проведении указанной ниже проверки.
1) Убедитесь, что нет утечек охлаждающей
жидкости двигателя из соединений.
2) Проверьте хомут на предмет деформации.
3) Слегка согните шланг и проверьте отсутствие трещин на поверхности, а также других
повреждений.
4) Сожмите шланг пальцами и проверьте эластичность. Также проверьте эластичность в тех
местах, где был установлен хомут, прижимая
их ногтями.
5) Проверьте отсутствие отслаивания, трещин
и деформации на конце каждого шланга.
6) Проверьте охладитель ATF на предмет повреждения.

(A)

(A)

(E)

(D)
(B)

(C)

(C)

AT-03592

(A) Впускной шланг охладителя ATF
(B) Выпускной шланг охладителя ATF
(C) Впускной шланг охлаждающей жидкости
двигателя
(D) Выпускной шланг охлаждающей жидкости
двигателя (модель 2.5 L)
(E) Выпускной шланг охлаждающей жидкости
двигателя (модель 2.0 L)

4AT-75


Кран нагревателя
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

23.Кран нагревателя

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1. МОДЕЛЬ 2.5 L

1. МОДЕЛЬ 2.5 L

1) Установите кронштейн, затем установите
корпус дроссельной заслонки.

1) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
2) Отсоедините все шланги от крана нагревателя.

Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,6 фунт-силы-фут)

AT-02166

2) Установите кран нагревателя.
AT-02163

Момент затяжки:
T1: 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
T2: 15 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фунт-силы-фут)

3) Снимите кран нагревателя.

T2

T1
AT-02165

4) При необходимости, снимите корпус дроссельной заслонки, затем снимите кронштейн.

AT-02168

3) Присоедините шланг к крану нагревателя.

AT-02166

AT-02163

4) Установите воздухозаборную камеру
<См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>

4AT-76


Кран нагревателя
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

C: РАЗБОРКА

E: ПРОВЕРКА

Отверните болты на кране нагревателя и снимите термостат.

Если клапан термостата не закрывается полностью, даже по достижении температуры окружающей среды, или если в результате описанной ниже процедуры выявлены проблемы,
замените термостат.
• Метод проверки
Погрузите термостат и термометр в воду. Медленно поднимите температуру воды, и измерьте температуру, при которой клапан начинает
открываться, температуру, при которой он открывается полностью, и уровень подъема клапана. Для равномерного распределения температуры, помешивайте воду во время проведения теста. Измеренные значения должны
соответствовать следующим стандартам.

AT-02177

D: СБОРКА
Произведите сборку в порядке, обратном порядку разборки.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

Температура начала открытия:
69 — 73°C (156 — 163°F)
Температура полного открытия:
84°C (183°F)
Полный подъем клапана:
9,0 мм (0,354 дюйма) или более
(A)

(B)

CO-00033

(A) Термометр
(B) Термостат

4AT-77


Вентиляционный шланг
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

24.Вентиляционный шланг
A: СНЯТИЕ
1) Снимите воздухозаборную камеру
<См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная
камера.>
2) Отсоедините вентиляционный шланг.

AT-00099

(A) Вентиляционный шланг (Корпус трансмиссии)
(B) Вентиляционный шланг (Корпус масляного
насоса)

B: УСТАНОВКА
1) Установите вентиляционный шланг.

AT-00099

(A) Вентиляционный шланг (Корпус трансмиссии)
(B) Вентиляционный шланг (Корпус масляного насоса)

2) Установите воздухозаборную камеру
<См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что шланг не треснул и не забит.

4AT-78


Трубка заправки масла
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

25.Трубка заправки масла

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Нанесите ATF на новое уплотнительное
кольцо и установите вместе с трубой заправки
масла.
• Все модели с охладителями ATF (с функцией
подогрева))

1) Снимите воздухозаборную камеру
<См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная
камера.>
2) Снимите трубу заправки масла, а затем снимите уплотнительное кольцо со стороны фланца.
• Все модели с охладителями ATF (с функцией
подогрева))

Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)
(A)

(A)

(B)
AT-02178
(B)

(A) Щуп уровня масла
(B) Трубка заправки масла

AT-02178

(A) Щуп уровня масла
(B) Трубка заправки масла

• Модель без охладителя ATF (с функцией подогрева)

• Модель без охладителя ATF (с функцией подогрева)

Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)

(A)

(A)

(B)

(B)
AT-03202

AT-03202

(A) Щуп уровня масла
(B) Трубка заправки масла

(A) Щуп уровня масла
(B) Трубка заправки масла

2) Установите воздухозаборную камеру
<См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что трубка заправки масла не повреждена и не деформирована.

4AT-79


Узел муфты гидротрансформатора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

26.Узел муфты
гидротрансформатора

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 4AT-40, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Вытащите муфту гидротрансформатора и
вал масляного насоса в горизонтальном направлении.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы не поцарапать внутреннюю сторону втулки в вале масляного насоса.

1) Если вал масляного насоса снят, установите
вал на корпус гидротрансформатор.
2) Установите вал масляного насоса на муфте
гидротрансформатора, а затем убедитесь, что
зажим закреплен в канавке.
3) Нанесите ATF на уплотнительное кольцо и
вставьте входной вал, медленно вращая вал
рукой. Проверьте длину входящей части.
Нормальная длина входящей части A:
50 — 55 мм (1,97 — 2,17 дюймов)

A

AT-00291

AT-00113

3) Снимите входной вал.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии узла муфты гидротрансформатора,
также выходит входной вал.

4) Удерживая узел муфты гидротрансформатора рукой, осторожно установите его на корпус гидротрансформатора. Следите за тем,
чтобы не повредить втулку. Не касайтесь втулки вала масляного насоса частью вала стартера крышки масляного насоса.
5) Медленно вращайте вал рукой, чтобы шлицы надежно вошли в зацепление, затем проверьте размер A.
Габариты A:
Модель 2.0 L
1,1 — 1,3 мм (0,043 — 0,051 дюймов)
(A)

AT-00114

4) При необходимости, снимите вал масляного
насоса с муфты гидротрансформатора.

AT-01352

(A) Габариты A

4AT-80


Узел муфты гидротрансформатора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

Модель 2.5 L
2,7 — 2,9 мм (0,106 — 0,114 дюймов)
(A)

AT-00311

(A) Габариты A

6) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-44, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что шестерня и выступающие части
муфты гидротрансформатора не деформированы и не повреждены.

4AT-81


Корпус удлинителя
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

27.Корпус удлинителя

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Нанесите вазелин на контактную поверхность и установите выбранный упорный игольчатый подшипник к торцевой поверхности ведущей шестерни редуктора.

1) Снимите узел трансмиссии.
<См. 4AT-40, СНЯТИЕ, Узел автоматической
трансмиссии.>
2) Снимите задний датчик скорости автомобиля.
• Модель MP-T
(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите упорный игольчатый подшипник в
правильном направлении.
2) Установите новую прокладку.
3) Установите корпус удлинителя на корпусе
трансмиссии.
4) Затяните болты, чтобы закрепить корпус удлинителя.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

AT-02207

(A) Задний датчик скорости автомобиля

• Модель VTD

AT-00118

5) Установите задний датчик скорости автомобиля.
Момент затяжки:
7 Нм (0,7 кгс-м, 5,1 фунт-силы-фут)
• Модель MP-T

(A)

AT-00117

(A)

(A) Задний датчик скорости автомобиля

3) Разделите корпус трансмиссии и корпус удлинителя.

AT-02207

(A) Задний датчик скорости автомобиля

AT-00118

4AT-82


Корпус удлинителя
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

3) Снимите пыльник с корпуса удлинителя.
4) Снимите сальник с корпуса удлинителя.

• Модель VTD

2. МОДЕЛЬ VTD
1) Снимите пружинное стопорное кольцо при
помощи специального инструмента ST1, ST2,
ST3 и пресса.
ST1 398673600 ОБЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО
ST2 498627100 ОПОРА
ST3 398663600 ЩИПЦЫ

(A)

AT-00117
ST1

(A) Задний датчик скорости автомобиля
ST2

6) Установите узел трансмиссии.
<См. 4AT-44, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

ST3

C: РАЗБОРКА
1. МОДЕЛЬ MP-T
1) Вытащите переходную муфту, слегка осаживая край заднего ведущего вала.

AT-00121

2) Снимите проверочную пробку.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы не повредить сальник
корпуса удлинителя.

(A)

(B)

(A)

AT-00122
(B)

(A) Проверочная пробка
(B) Корпус удлинителя

AT-00119

3) Подайте сжатый воздух, чтобы снять поршень муфты.

(A) Муфта раздаточной коробки
(B) Корпус удлинителя

2) Снимите трубку муфты передачи крутящего
момента, следя за тем, чтобы не деформировать трубку.
(A)

(B)
AT-00123

AT-00120

(A) Корпус удлинителя
(B) Трубка муфты передачи

4AT-83


Корпус удлинителя
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4) Снимите трубку муфты передачи крутящего
момента, следя за тем, чтобы не деформировать трубку.

• Запрессуйте узел муфты на нижнюю часть
плеча подшипника до упора.
(A)

(B)
AT-00125
AT-00124

(A) Муфта раздаточной коробки
(B) Корпус удлинителя

5) Снимите пыльник с корпуса удлинителя.
6) Снимите сальник с корпуса удлинителя.

D: СБОРКА

2. МОДЕЛЬ VTD

1. МОДЕЛЬ MP-T

1) Запрессуйте новый сальник, используя специальный инструмент и пресс.
ST 498057300
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
2) Запрессуйте пыльник.
3) Установите трубку муфты передачи крутящего момента на корпус удлинителя, следя за
тем, чтобы не деформировать трубку.

1) Запрессуйте новый сальник, используя специальный инструмент и пресс.
ST 498057300
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
2) Запрессуйте пыльник.
3) Установите трубку муфты передачи крутящего момента на корпус удлинителя, следя за
тем, чтобы не деформировать трубку.
(A)

(B)

AT-00124

4) Нанесите ATF на новое уплотнительное
кольцо и установите проверочную пробку.

AT-00120

(A) Корпус удлинителя
(B) Трубка муфты передачи

Момент затяжки:
13 Нм (1,3 кгс-м, 9,6 фунт-силы-фут)

4) Установите узел переходной муфты на корпус.

(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

(B)
AT-00122

(A) Проверочная пробка
(B) Корпус удлинителя

4AT-84


Корпус удлинителя
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

5) Вставьте многодисковую муфту, ведущий
диск, ведомый диск и пружинный держатель.

(A)

(B)
AT-00126

(A) Пружинный держатель
(B) Узел поршня многодисковой муфты

6) При помощи специального инструмента ST1,
ST2 и ST3 установите пружинное стопорное
кольцо.
ST1 398673600 ОБЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО
ST2 498627100 ОПОРА
ST3 398663600 ЩИПЦЫ
ST1
ST2

ST3

AT-00121

E: ПРОВЕРКА
• Подайте сжатый воздух, чтобы убедиться в
отсутствии засоров и утечек в трубке муфты
передачи и каналах корпуса удлинителя.
• Проверьте осевой люфт удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со стандартным
значением.
Модель MP-T
<См. 4AT-90, МОДЕЛЬ MP-T, РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи.>
Модель VTD
<См. 4AT-90, МОДЕЛЬ VTD, РЕГУЛИРОВКА,
Муфта передачи.>

4AT-85


Муфта передачи
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

28.Муфта передачи

C: РАЗБОРКА

A: СНЯТИЕ

1) Снимите уплотнительное кольцо.

1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 4AT-40, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Снимите корпус удлинителя, а затем снимите переходную муфту. <См. 4AT-82, СНЯТИЕ,
Корпус удлинителя.> <См. 4AT-83, РАЗБОРКА,
Корпус удлинителя.>

B: УСТАНОВКА
1) Выберите упорный игольчатый подшипник.
<См. 4AT-90, РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи.>
2) Установите узел переходной муфты на корпус.
(A)

AT-00127

(A) Уплотнительное кольцо
(B) Муфта раздаточной коробки

2) Снимите шарикоподшипник при помощи специального инструмента и пресса.
ST 498077600
СЪЕМНИК

(B)
AT-00125

(A) Муфта раздаточной коробки
(B) Корпус удлинителя

AT-00128

3) Снимите пружинное стопорное кольцо, а затем вытащите нажимной диск, ведущий диск и
ведомый диск.

3) Затяните болты, чтобы закрепить корпус.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

AT-00129
AT-00118

4) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-44, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

4AT-86

(A) Стопорное кольцо
(B) Муфта раздаточной коробки


Муфта передачи
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4) При помощи специального инструмента ST1,
ST2 и ST3, снимите пружинное стопорное кольцо, а затем вытащите возвратную пружину и
уплотнение поршня переходной муфты.
ST1 399893600 ЩИПЦЫ
ST2 398673600 ОБЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО
ST3 398623600 ОПОРА
ST1

D: СБОРКА
1) Установите поршень муфты передачи.

ST2
(A)

(A)

ST3
(B)

AT-00132

(A) Поршень муфты передачи
(B) Задний ведущий вал

(B)

2) Установите возвратную пружину на поршень
муфты передачи.

AT-00130

(A) Стопорное кольцо
(B) Уплотнение поршня муфты передачи

(A)

5) Подайте сжатый воздух на задний ведущий
вал, чтобы снять поршень муфты передачи.

(B)

AT-00133

(A) Возвратная пружина
(B) Задний ведущий вал

AT-00131

3) Нанесите ATF на кромку уплотнения поршня
переходной муфты и установите его.

(B)

(A)

AT-00134

(A) Уплотнение поршня муфты передачи
(B) Задний ведущий вал

4AT-87


Муфта передачи
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4) Установите специальный инструмент на задний ведущий вал.
ST 499257300
НАРУЖНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПРУЖИННОГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

7) Установите ведомый диск, ведущий диск,
нажимной диск, пружинное стопорное кольцо.
(A)

ST

AT-00138
(A)

(A) Стопорное кольцо

AT-00135

8) При помощи сжатого воздуха проверьте
плавный ход собранных деталей.

(A) Муфта раздаточной коробки

5) Установите пружинное стопорное кольцо на
специальный инструмент.
ST 499257300
НАРУЖНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПРУЖИННОГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
ST

(A)
(B)

AT-00139

9) Проверьте зазор между пружинным стопорным кольцом и манометром. <См. 4AT-89, ПРОВЕРКА, Муфта передачи.>
10) Запрессуйте новый шарикоподшипник при
помощи специального инструмента.
ST 899580100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

AT-00136

(A) Стопорное кольцо
(B) Муфта раздаточной коробки

6) Установите пружинное стопорное кольцо на
заднем ведущем вале при помощи специального инструмента ST1 и ST2.
ST1 499257300 НАРУЖНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПРУЖИННОГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
ST2 499247400 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

ST

(A)

AT-00140
ST2

(A) Шарикоподшипник
(A)

ST1

(B)
AT-00137

(A) Стопорное кольцо
(B) Муфта раздаточной коробки

4AT-88


Муфта передачи
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

11) Нанесите вазелин на новое уплотнительное кольцо и установите его на канавке уплотнительного кольца вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке уплотнительного кольца, не
растягивайте излишне уплотнительное кольцо.
(B)

(A)

AT-00141

(A) Уплотнительное кольцо
(B) Муфта раздаточной коробки

12) Установите узел муфты передачи крутящего момента, обращая внимание на то, чтобы не
повредить уплотнительное кольцо.

E: ПРОВЕРКА
• Проверьте наружное покрытие ведущего
диска на предмет износа и повреждений.
• Проверьте пружинное стопорное кольцо на
предмет износа, возвратную пружину на предмет постоянного искривления, повреждения
или деформации.
• Проверьте кольцо с D-образным профилем
на предмет повреждений.
• Проверьте осевой люфт удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со стандартным
значением. <См. 4AT-90, РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи.>
1) Проверьте зазор между стопорным кольцом
и ведомым диском.
2) Перед измерением зазора, установите регулировочные шайбы одинаковой толщины с обеих сторон, так, чтобы ведущий диск не перекосился.
3) Если зазор превышает нормативный предел, замените набор дисков (ведущий диск и
ведомый диск), и выберите и отрегулируйте
стопорный диск так, чтобы он находился в пределах начальных стандартных значений.
Начальный стандарт:
0,7 — 1.1 мм (0,028 — 0,043 дюймов)

(A)

Предельная толщина:
1,6 мм (0,063 дюйма)

(B)
AT-00125

(A) Муфта раздаточной коробки
(B) Корпус удлинителя

AT-00142

Стопорный диск
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
31593AA151
3,3 (0,130)
31593AA161
3,7 (0,146)
31593AA171
4,1 (0,161)
31593AA181
4,5 (0,177)

4AT-89


Муфта передачи
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4) Проверьте наличие эффекта торможения в
крутом повороте при движении автомобиля
вперед с полностью вывернутым рулевым колесом. Если такое торможения возникает, выполните следующие действия.
(1) Когда рулевое колесо находится в положение полного поворота, проведите автомобиль при рычаге селектора в диапазоне
“D”, на скорости около 5 км/ч (3 миль/ч) в
обоих направлениях поворота, по часовой и
против часовой стрелке, в каждую сторону,
приблизительно по десять раз, нажатие на
педаль акселератора и тормоза необходимо периодически менять.
(2) Если если эффект торможения у крутом
повроте сохраняется, снова повторите эти
же действия в несколько этапов.

3) Формула вычисления:
T = A – B + 35,4 мм
[T = A – B + 1,3937 дюйма]
T: Толщина упорного игольчатого подшипника
A: Глубина от сопряженной поверхности корпуса удлинителя до конца заднего ведущего вала.
B: Высота сопряженной поверхности корпуса
трансмиссии над концом специального инструмента.
Упорный игольчатый подшипник
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
806536020
3,8 (0,150)
806535030
806535040
806535050
806535060
806535070
806535090

F: РЕГУЛИРОВКА
1. МОДЕЛЬ MP-T
1) Измерьте глубину “A” от конца корпуса удлиннителя до конца заднего ведущего вала при
помощи специального инструмента.
ST 398643600
ЩУП

4,0 (0,157)
4,2 (0,165)
4,4 (0,173)
4,6 (0,181)
4,8 (0,189)
5,0 (0,197)

2. МОДЕЛЬ VTD
1) Вставьте задний ведущий вал в ведущая
шестерня редуктора и узел межосевого дифференциала.
(A)

ST

A
(B)

AT-01029

2) Измерьте высоту B от сопряженной поверхности корпуса трансмисссии до конца специального инструмента при помощи специальных
инструментов ST1 и ST2.
ST1 398643600 ЩУП
ST2 499577000 ЩУП
ST2

ST1

AT-02211

(A) Задний ведущий диск
(B) Чашка межосевого дифференциала

2) При помощи специального инструмента измерьте глубину “A” от сопряженной поверхности корпуса удлинителя до контактной поверхности внешней обоймы шарикоподшипника
заднего ведущего вала.
ST 398643600
ЩУП
ST

B

A
AT-02210

AT-01031

4AT-90


Муфта передачи
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

3) Используя специальный инструмент, измерьте высоту “B” от сопряженной поверхности корпуса трансмиссии до торцевой поверхности внешней обоймы шарикоподшипника ведущего вала.
ST 398643600
ЩУП
ST

B
AT-01032

4) Формула вычисления:
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подсчитайте “T”:
Если зазор составляет 0,05 мм (0,0020 дюймов), выберите максимум четыре регулировочные шайбы из таблицы, соответствующие размеру зазора.
Если зазор равен 0,05 мм (0,0020 дюймов)
T = A – B + 0,40 мм
[T = A – B + 0,0157 дюймов]
Если зазор равен 0,25 мм (0,0098 дюймов)
T = A – B + 0,20 мм
[T = A – B + 0,0079 дюймов]
T: Зазор регулировочной шайбы
A: Глубина от сопряженных поверхностей корпуса удлинителя до торцевой поверхности наружного кольца шарикоподшипника
B: Высота от сопряженной поверхности корпуса трансмиссии до торцевой поверхности шарикоподшипника заднего ведущего вала.
T: Толщина регулировочной шайбы
0,05 — 0,25 мм (0,0020 — 0,0098 дюймов)
После расчета величины “Т”, она находится в
пределах 0,35 мм (0,0138 дюйма) до 0,55 мм
(0,0216 дюйма). Выберите две регулировочные
шайбы толщиной по 0,2 мм (0,010 дюйма) или
одну регулировочную шайбу толщиной 0,5 мм
(0,020 дюйма).
Регулировочная шайба
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
33281AA001
0,2 (0,008)
33281AA011
0,5 (0,020)

4AT-91


Многодисковая муфта
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

29.Многодисковая муфта
A: СНЯТИЕ
Снимите многодисковую муфту, тем же способом, что и корпус удлинителя. <См. 4AT-82,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>

3) Используя специальный инструмент, измерьте высоту “B” от сопряженной поверхности корпуса трансмиссии до торца специального
инструмента.
ST 398744300
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ

B: УСТАНОВКА
Установите многодисковую муфту, тем же способом, что и корпус удлинителя. <См. 4AT-82,
УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>

ST

B

C: ПРОВЕРКА
• Проверьте наружное покрытие ведущего
диска на предмет износа и повреждений.
• Проверьте пружинное стопорное кольцо на
предмет износа, возвратную пружину на предмет постоянного искривления, повреждения
или деформации.
• Проверьте кольцо с D-образным профилем
на предмет повреждений.
• Измерьте зазор многодисковой муфты и отрегулируйте его так, чтобы он был в пределах
технических характеристик. <См. 4AT-92, РЕГУЛИРОВКА, Многодисковая муфта.>

D: РЕГУЛИРОВКА
1) Снимите ведущий диск и ведомый диск с
чашки межосевого дифференциала.
2) При помощи специального инструмента измерьте глубину “A” от сопряженной поверхности корпуса удлинителя до поршня многодисковой муфты.
ST 398643600
ЩУП
ST

AT-01033

4) Формула вычисления:
T = A – B + 0,45 мм
[T = A – B + 0,0177 дюймов]
T: Толщина упорного игольчатого подшипника
A: Глубина от торца инструмента, заменяющего
специальный инструмент, до поршня многодисковой муфты.
B: Высота от сопряженной поверхности корпуса трансмиссии до контактной поверхности
инструмента, заменяющего специальный инструмент.
Начальный стандарт:
0,2 — 0,6 мм (0,008 — 0,024 дюймов)
Предельная толщина:
1,6 мм (0,063 дюйма)
Если зазор превышает предельную толщину,
замените комплект дисков (ведущий и ведомый диск). Выберите стопорный диск поршня
многодисковой муфты, который приведет значение зазора к стандартному значению.
№ детали:
31589AA041
31589AA050
31589AA060
31589AA070

A

AT-01031

4AT-92

Стопорный диск
Толщина мм (дюймов)
1,6 (0,063)
2,0 (0,079)
2,4 (0,094)
2,8 (0,110)


Задний ведущий вал
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

30.Задний ведущий вал

C: РАЗБОРКА

A: СНЯТИЕ

1) При помощи пресса снимите поворотную
шестерню.

1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 4AT-40, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Снимите датчик скорости заднего колеса и
отделите корпус удлинителя от корпуса трансмиссии. <См. 4AT-82, СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
3) Вытащите задний ведущий вал из узла межосевого дифференциала.

(A)

AT-00149

(A)

(A) Поворотная шестерня

2) При помощи пресса снимите передние и задние шарикоподшипники и ступицу муфты.
(B)
(A)
(B)

(C)

AT-02211

(A) Задний ведущий вал
(B) Чашка межосевого дифференциала

4) Снимите ведущий диск и ведомый диск.

B: УСТАНОВКА

AT-00151

1) Выберите регулировочную шайбу. <См. 4AT90, МОДЕЛЬ VTD, РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи.>
2) Установите ведущий диск и ведомый диск.
3) Вставьте задний ведущий вал в узел межосевого дифференциала.
4) Соедините корпус трансмиссии с корпусом
удлинителя, а затем установите задний датчик
скорости автомобиля. <См. 4AT-82, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
5) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-44, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

4AT-93

(A) Задний шарикоподшипник
(B) Задний ведущий вал
(C) Ступица муфты


Задний ведущий вал
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

D: СБОРКА
Произведите сборку в порядке, обратном порядку разборки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте новые шарикоподшипники и поворотную шестерню.
• Убедитесь, что ступица муфты установлена
в правильном направлении.
(B)

(A)

(C)

(D)

(A)
(B)
(C)
(D)

AT-00152

Передняя сторона
Ступица муфты
Задняя сторона
Поворотная шестерня

E: ПРОВЕРКА
• Убедитесь, что на деталях нет отверстий,
разрезов или грязи.
• Проверьте осевой люфт удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со стандартным
значением. <См. 4AT-90, МОДЕЛЬ VTD, РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи.>

4AT-94


Ведомая шестерня редуктора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

31.Ведомая шестерня
редуктора

3) Снимите задний ведущий вал. <См. 4AT-93,
СНЯТИЕ, Задний ведущий вал.>
4) Установите рычаг селектора в диапазон “P”.
5) Снимите зачеканенную часть, а затем отверните стопорную гайку.

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ MP-T
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 4AT-40, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Снимите датчик скорости заднего колеса и
отделите корпус удлинителя от корпуса трансмиссии. <См. 4AT-82, СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
3) Установите рычаг селектора в диапазон “P”.
4) Снимите зачеканенную часть, а затем отверните стопорную гайку.
(B)

(A)

AT-00155

6) Используя специальный инструмент ST1 и
ST2, извлеките ведомая шестерня редуктора.
ST1 499737000 СЪЕМНИК
ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
7) Вытащите узел межосевого дифференциала. <См. 4AT-99, СНЯТИЕ, Чашка межосевого
дифференциала.>

B: УСТАНОВКА
1. МОДЕЛЬ MP-T
AT-02212

(A) Ведомая шестерня редуктора
(B) Ведущая шестерня редуктора

5) Используя специальный инструмент ST1 и
ST2, извлеките ведомая шестерня редуктора.
ST1 499737000 СЪЕМНИК
ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ

1) Установите рычаг селектора в диапазон “P”.
2) При помощи пластикового молотка установите узел ведомой шестерни редуктора и новую шайбу, а также затяните новую стопорную
гайку ведущей шестерни.
Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)
(B)

(B)

(A)
ST2
ST1

(A)
AT-02212

AT-00154

(A) Ведомая шестерня редуктора
(B) Ведущая шестерня редуктора

(A) Ведомая шестерня редуктора
(B) Ведущая шестерня редуктора

2. МОДЕЛЬ VTD
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 4AT-40, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Снимите датчик скорости заднего колеса и
отделите корпус удлинителя от корпуса трансмиссии. <См. 4AT-82, СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>

3) После затягивания, надежно зафиксируйте
стопорную гайку.
4) Соедините корпус трансмиссии с корпусом
удлинителя, а затем установите задний датчик
скорости автомобиля. <См. 4AT-82, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
5) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-44, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

4AT-95


Ведомая шестерня редуктора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

2. МОДЕЛЬ VTD
1) Установите рычаг селектора в диапазон “P”.
2) При помощи пластикового молотка установите узел ведомой шестерни редуктора.
3) При помощи пластикового молотка установите узел межосевого дифференциала.
4) Установите новые стопорные гайки и шайбы.

2) Снимите шарикоподшипник с ведомой шестерни редуктора при помощи специального
инструмента.
ST 498077600
СЪЕМНИК
(A)

ST

Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)

AT-00157

(A) Шарикоподшипник

3) Снимите пружинное стопорное кольцо с ведомой шестерни редуктора.

D: СБОРКА
AT-00155

5) После затягивания, надежно зафиксируйте
стопорную гайку.
6) Вставьте узел заднего ведущего вала. <См.
4AT-93, УСТАНОВКА, Задний ведущий вал.>
7) Соедините корпус трансмиссии с корпусом
удлинителя, а затем установите задний датчик
скорости автомобиля. <См. 4AT-82, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
8) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-44, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

1) Установите пружинное стопорное кольцо на
ведомая шестерня редуктора.
2) Установите новый шарикоподшипник на ведомая шестерня редуктора, используя пресс.

(A)

C: РАЗБОРКА
1) Снимите пружинное стопорное кольцо с ведомой шестерни редуктора.

AT-00158

(A) Шарикоподшипник

3) Установите пружинное стопорное кольцо на
ведомая шестерня редуктора.
(A)

(A)
AT-00156

(A) Стопорное кольцо
AT-00156

(A) Стопорное кольцо

E: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что шарикоподшипник и шестерня
не деформированы и не повреждены.

4AT-96


Ведущая шестерня редуктора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

32.Ведущая шестерня
редуктора
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 4AT-40, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Снимите датчик скорости заднего колеса и
отделите корпус удлинителя от корпуса трансмиссии. <См. 4AT-82, СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
3) Снимите ведомая шестерня редуктора. <См.
4AT-95, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня редуктора.>
4) При помощи специального инструмента извлеките ведущая шестерня редуктора.
ST1 499737100 СЪЕМНИК
ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ

3) Соедините корпус трансмиссии с корпусом
удлинителя, а затем установите задний датчик
скорости автомобиля. <См. 4AT-82, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
4) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-44, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

C: РАЗБОРКА
1) Вытащите уплотнительное кольцо.

(A)

(B)

(A)

AT-00161

(A) Уплотнительное кольцо
(B) Ведущий вал редуктора

ST1

2) Снимите шарикоподшипник при помощи специального инструмента.
ST 498077600
СЪЕМНИК

ST2
AT-00159

(A)

(A) Ведущая шестерня редуктора

ST

B: УСТАНОВКА
1) Установите узел ведущей шестерни редуктора.

(B)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Запрессуйте его на нижнюю часть плеча подшипника до конца.

(A)

AT-00162

(A) Шарикоподшипник
(B) Ведущая шестерня редуктора

3) Нанесите вазелин на внешнюю поверхность
уплотнительного кольца и канавку вала.

(A)
AT-02213

(A) Ведущая шестерня редуктора

2) Установите ведомая шестерня редуктора.
<См. 4AT-95, УСТАНОВКА, Ведомая шестерня
редуктора.>

AT-00163

(A) Ведущая шестерня редуктора

4AT-97


Ведущая шестерня редуктора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

D: СБОРКА
1) Запрессуйте ведущая шестерня редуктора
на вал.
2) Запрессуйте новый шарикоподшипник в ведущая шестерня редуктора.
3) Нанесите вазелин на внешнюю поверхность
уплотнительного кольца и канавки вала.
4) Нанесите ATF на новые уплотнительные
кольца и установите их.

(A)

(B)

AT-00161

(A) Уплотнительное кольцо
(B) Ведущий вал редуктора

E: ПРОВЕРКА
• Поворачивая подшипник рукой, убедитесь,
что он вращается плавно.
• Проверьте детали на предмет отверстий,
повреждений или налипания грязи и других
посторонних материалов.
• Проверьте осевой люфт удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со стандартным
значением. <См. 4AT-90, РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи.>

4AT-98


Чашка межосевого дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

33.Чашка межосевого
дифференциала

4) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-44, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

A: СНЯТИЕ

C: РАЗБОРКА

1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 4AT-40, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Снимите датчик скорости заднего колеса и
отделите корпус удлинителя от корпуса трансмиссии. <См. 4AT-82, СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
3) Извлеките задний ведущий вал. <См. 4AT93, СНЯТИЕ, Задний ведущий вал.>
4) При помощи специального инструмента вытащите блок привода межосевого дифференциала.
ST1 499737100 СЪЕМНИК
ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ

1) Снимите уплотнительное кольцо.

(A)

AT-00166

(A) Уплотнительное кольцо

2) Используя пресс и специальный инструмент,
снимите шарикоподшипник.
ST 498077600
СЪЕМНИК

ST1

ST2

AT-00164

5) Вытащите регулировочную(ые) шайбу(ы) из
корпуса трансмиссии.
AT-00167

B: УСТАНОВКА
1) Установите узел межосевого дифференциала с регулировочной шайбой.

3) Снимите пружинное стопорное кольцо и вытащите вал из узла межосевого дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Запрессуйте его на нижнюю часть плеча подшипника до конца.

(A)

(B)
AT-00168

(A) Стопорное кольцо
(B) Вал

AT-00165

2) Вставьте узел заднего ведущего вала. <См.
4AT-93, УСТАНОВКА, Задний ведущий вал.>
3) Соедините корпус трансмиссии с корпусом
удлинителя, а затем установите задний датчик
скорости автомобиля. <См. 4AT-82, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>

4AT-99


Чашка межосевого дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4) Снимите упорные шайбы, шестерни и шайбы
с блока межосевого дифференциала.
(A)

E: ПРОВЕРКА
• Убедитесь, что на деталях нет отверстий,
разрезов или грязи.
• Проверьте осевой люфт удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со стандартным
значением. <См. 4AT-90, МОДЕЛЬ VTD, РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи.>

AT-00169

(A) Шестерня

5) Вытащите промежуточный вал и упорный
подшипник.

D: СБОРКА
1) Установите упорную шайбу на промежуточный вал.
2) Установите упорный подшипник на промежуточный вал.
3) Установите шестерни и шайбы.
4) Вставьте вал в узел межосевого дифференциала.
5) Установите стопорное кольцо.
6) Используя пресс, установите новый шарикоподшипник в блок межосевого дифференциала.
ST 498077000
СЪЕМНИК
(A)
ST
(B)

AT-00170

(A) Диск
(B) Чашка межосевого дифференциала

7) Нанесите вазелин на внешнюю поверхность
уплотнительного кольца и канавки вала.
8) Установите новые уплотнительные кольца.

4AT-100


Защелка режима парковки
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

34.Защелка режима парковки

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Установите защелку режима парковки, возвратную пружину и вал.

1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 4AT-40, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Снимите датчик скорости заднего колеса и
отделите корпус удлинителя от корпуса трансмиссии. <См. 4AT-82, СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
3) Снимите ведущая шестерня редуктора. (MPT model)<См. 4AT-97, СНЯТИЕ, Ведущая шестерня редуктора.>
4) Снимите чашку межосевого дифференциала. (VTD model)<См. 4AT-99, СНЯТИЕ, Чашка
межосевого дифференциала.>
5) Снимите защелку режима парковки, возвратную пружину и вал.
(A)

(B)

AT-02214

(A) Возвратная пружина
(B) Защелка режима парковки

(A)

(B)

AT-02214

(A) Возвратная пружина
(B) Защелка режима парковки

2) Установите ведущая шестерня редуктора.
(MP-T model)<См. 4AT-97, УСТАНОВКА, Ведущая шестерня редуктора.>
3) Установите чашку межосевого дифференциала. (VTD model)<См. 4AT-99, УСТАНОВКА,
Чашка межосевого дифференциала.>
4) Установите задний датчик скорости автомобиля и корпус удлинителя. <См. 4AT-82, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
5) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-44, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте язычок защелки режима парковки
на редукторе на предмет износа и других повреждений.

4AT-101


Корпус гидротрансформатора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

35.Корпус
гидротрансформатора
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 4AT-40, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Вытащите узел муфты гидротрансформатора. <См. 4AT-80, СНЯТИЕ, Узел муфты гидротрансформатора.>
3) Снимите входной вал.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следите за тем, чтобы не повредить крышкой масляного насоса сальник и втулку внутри
корпуса гидротрансформатора.
• Не ослабляйте резиновое уплотнение.

AT-03203

9) Снимите уплотняющую трубу.

AT-00114

4) Поднимите рычаг на задней стороне разъема и затем отсоедините его от опоры.
5) Отсоедините разъем переключателя блокиратора от опоры.
AT-00176
(B)

(A)

(A) Уплотнительная трубка

10) Снимите узел дифференциала. <См. 4AT117, СНЯТИЕ, Узел переднего дифференциала.>
11) Снимите сальник с корпуса гидротрансформатора.

B: УСТАНОВКА

AT-01351

(A) Разъем трансмиссии
(B) Разъем переключателя блокиратора

6) Снимите трубку заправки масла. <См. 4AT79, СНЯТИЕ, Трубка заправки масла.>
7) Снимите впускную и выпускную трубки охладителя масла. <См. 4AT-67, СНЯТИЕ, Трубка
и шланг охладителя ATF.>
8) Отверните направляющий болт корпуса гидротрансформатора, а затем разделите корпус
трансмиссии и корпус гидротрансформатора,
слегка осаживая пластиковым молотком.

1) Проверьте внешний вид каждого узла и
очистите его.
2) Запрессуйте сальник на корпус гидротрансформатора при помощи специального инструмента.
ST 398437700
ОПРАВКА

AT-00177

3) Установите узел дифференциала на корпус.
<См. 4AT-117, УСТАНОВКА, Узел переднего
дифференциала.>

4AT-102


Корпус гидротрансформатора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4) Установите левый и правый боковые держатели. <См. 4AT-121, РЕГУЛИРОВКА, Узел переднего дифференциала.>
5) Установите новую уплотняющую трубу на
корпус гидротрансформатора.

8) Установите узел корпуса гидротрансформатора, не повредив втулку и сальник.
Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)

AT-03203

AT-00176

(A) Уплотнительная трубка

6) Установите резиновое уплотнение на корпус
гидротрансформатора.
(A)

9) Установите переключатель блокиратора и
разъем трансмиссии на опоре.
10) Установите вентиляционный шланг. <См.
4AT-78,
УСТАНОВКА,
Вентиляционный
шланг.>
11) Установите трубку охладителя масла. <См.
4AT-69, УСТАНОВКА, Трубка и шланг охладителя ATF.>
12) Установите трубу заправки масла с уплотнительным кольцом. <См. 4AT-79, УСТАНОВКА, Трубка заправки масла.>
13) Вставьте входной вал, слегка поворачивая
его рукой, а затем проверьте габариты входящей части.
Нормальная длина входящей части A:
50 — 55 мм (1,97 — 2,17 дюймов)

AT-00178

(A) Резиновое уплотнение

7) Нанесите необходимое количество прокладочного герметика на все сопряженные поверхности корпуса гидротрансформатора.

A

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Деталь No. 004403007)
или эквивалентный
(B)
AT-03204

14) Установите узел муфты гидротрансформатора. <См. 4AT-80, УСТАНОВКА, Узел муфты
гидротрансформатора.>
15) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-44, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>
(A)
AT-00179

(A) THREE BOND 1215
(B) Резиновое уплотнение

C: ПРОВЕРКА
Измерьте зазор, а затем отрегулируйте его в
соответствии со стандартными значениями.
<См. 4AT-114, РЕГУЛИРОВКА, Узел вала ведущей шестерни.>

4AT-103


Корпус масляного насоса
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

36.Корпус масляного насоса

13) Ослабьте монтажные болты корпуса масляного насоса.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 4AT-40, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Вытащите узел муфты гидротрансформатора. <См. 4AT-80, СНЯТИЕ, Узел муфты гидротрансформатора.>
3) Снимите входной вал.

AT-01034

14) Разместите два деревянных блока на верстаке и поставьте корпус трансмиссии задним
торцом вниз.

AT-00114

4) Поднимите рычаг на задней стороне разъема проводки трансмиссии, и затем снимите
его с опоры.
5) Снимите разъем переключателя блокиратора с опоры.
6) Снимите трубку заправки масла. <См. 4AT79, СНЯТИЕ, Трубка заправки масла.>
7) Снимите впускную и выпускную трубки охладителя масла. <См. 4AT-67, СНЯТИЕ, Трубка
и шланг охладителя ATF.>
8) Отделите корпус гидротрансформатора от
корпуса трансмиссии. <См. 4AT-102, СНЯТИЕ,
Гидротрансформатор.>
9) Разделите корпус трансмиссии и корпус удлинителя. <См. 4AT-82, СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
10) Снимите ведущая шестерня редуктора.
(MP-T model)<См. 4AT-97, СНЯТИЕ, Ведущая
шестерня редуктора.>
11) Снимите чашку межосевого дифференциала. (VTD model)<См. 4AT-99, СНЯТИЕ, Чашка
межосевого дифференциала.>
12) Снимите ведомая шестерня редуктора.
<См. 4AT-95, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня редуктора.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следите за тем, чтобы не поцарапать задние
сопряженные поверхности корпуса трансмиссии.
• Проверьте высоту деревянного бруска, чтобы извежать повреждения парковочного штока и ведущей шестерни от сопряженной поверхности.

55mm
(2.17in)
AT-00181

15) Снимите корпус масляного насоса и регулировочную упорную шайбу.
(A)

AT-00182

(A) Корпус масляного насоса

4AT-104


Корпус масляного насоса
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

B: УСТАНОВКА
1) Закрепите корпус масляного насоса двумя
гайками и болтом.
Момент затяжки:
42 Нм (4,3 кгс-м, 31 фунт-силы-фут)

9) Установите трубу заправки масла вместе с
уплотнительным кольцом. <См. 4AT-79, УСТАНОВКА, Трубка заправки масла.>
10) Вставьте входной вал, слегка поворачивая
его рукой, а затем проверьте габариты входящей части.
Нормальная длина входящей части A:
50 — 55 мм (1,97 — 2,17 дюймов)

(A)

A

AT-01035

(A) Корпус масляного насоса
AT-03204

2) Установите узел корпуса гидротрансформатора в узел корпуса трансмиссии. <См. 4AT-80,
УСТАНОВКА, Узел муфты гидротрансформатора.>
3) Установите ведомая шестерня редуктора.
<См. 4AT-95, УСТАНОВКА, Ведомая шестерня
редуктора.>
4) Установите ведущая шестерня редуктора.
(MP-T model)<См. 4AT-97, УСТАНОВКА, Ведущая шестерня редуктора.>
5) Установите чашку межосевого дифференциала. (VTD model)<См. 4AT-99, УСТАНОВКА,
Чашка межосевого дифференциала.>
6) Соедините корпус трансмиссии с корпусом
удлинителя, а затем установите задний датчик
скорости автомобиля. <См. 4AT-82, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
7) Установите переключатель блокиратора и
разъем трансмиссии на опоре.
(B)

11) Установите узел муфты гидротрансформатора. <См. 4AT-80, УСТАНОВКА, Узел муфты
гидротрансформатора.>
12) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-44, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

(A)

AT-01351

(A) Разъем трансмиссии
(B) Разъем переключателя блокиратора

8) Установите трубку охладителя масла. <См.
4AT-69, УСТАНОВКА, Трубка и шланг охладителя ATF.>

4AT-105


Корпус масляного насоса
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

C: РАЗБОРКА

2. ДЕРЖАТЕЛЬ САЛЬНИКА

1. КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

1) Снимите держатель сальника.

1) Снимите четыре уплотнительных кольца.

(A)
(B)

(A)
AT-00183

(A) Держатель сальника
(B) Вал ведущей шестерни

AT-00189

(A) Уплотнительное кольцо

2) Слегка осадите конец вала статора чтобы
снять крышку.

2) Снимите уплотнительное кольцо.

(B)
(A)

(A)

AT-03361

(A) Уплотнительное кольцо

AT-00190

(A) Крышка масляного насоса
(B) Корпус масляного насоса

3) Снимите сальник с держателя сальника.
(A)

3) Снимите внутренний и внешний роторы.
(B)
(A)

(B)
AT-03360

(A) Сальник
(B) Держатель сальника

AT-01036

(A) Внутренний ротор
(B) Внешний ротор

4AT-106


Корпус масляного насоса
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

D: СБОРКА
1. КРЫШКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
1) Установите узел ротора масляного насоса в
корпус масляного насоса.

4) Нанесите вазелин на держатель сальника и
новые уплотнительные кольца, а затем установите их. После установки, отрегулируйте зацепление между зубьями и зазор ведущей шестерни. <См. 4AT-110, РЕГУЛИРОВКА, Корпус
масляного насоса.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Существует два типа уплотнительных колец,
различных по цвету. Правильное положение их
установки показано на рисунке.

(B)
(A)

(A)
(B)
AT-01036

(A) Внутренний ротор
(B) Внешний ротор

2) Выровняйте оба штифта с отверстиями для
штифтов на крышке, а затем установите крышку масляного насоса, не прилагая чрезмерного
усилия при установке штифтов.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

AT-01307

(A) Уплотнительное кольцо (Черное)
(B) Уплотнительное кольцо (Коричневое)

2. ДЕРЖАТЕЛЬ САЛЬНИКА
1) Нанесите ATF на два новых сальника и установите их на держатель сальника в правильном направлении при помощи специального
инструмента.
ST 499247300
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

(B)
(A)

(A)

AT-00190

(A) Крышка масляного насоса
(B) Корпус масляного насоса

3) После сборки, поверните вал масляного насоса, чтобы проверить плавное вращение ротора.

(B)
AT-03360

(A) Сальник
(B) Держатель сальника

4AT-107


Корпус масляного насоса
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

2) Нанесите ATF на новое уплотнительное
кольуо и присоедините к держателю сальника.
Установите уплотнение в канал корпуса масляного насоса.

(A)

AT-03361

(A) Уплотнительное кольцо

3) Установите сальник и закрепите его при помощи трех болтов, не повредив кромку сальника.
Момент затяжки:
7 Нм (0,7 кгс-м, 5,1 фунт-силы-фут)

(B)

(A)
AT-00183

(A) Держатель сальника
(B) Вал ведущей шестерни

4AT-108


Корпус масляного насоса
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

E: ПРОВЕРКА
1) Проверьте уплотнительное кольцо и сальник
на предмет поломки и повреждения.
2) Проверьте другие детали на предмет вмятин
или неисправностей.
3) Выбор узла ротора масляного насоса
(1) Зазор между головками зубьев
Установите внутренний ротор и внешний
ротор на масляный насос. Расположите
шестерни роторов друг напротив друга, измерьте зазор вершина-к-вершине

(3) Если значения глубины и/или бокового
зазора не совпадают со значениями в спецификации, замените узел ротора.
Узел ротора масляного насоса
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
15008AA060
11,37 — 11,38 (0,4476 — 0,4480)
15008AA070
11,38 — 11,39 (0,4480 — 0,4484)
15008AA080
11,39 — 11,40 (0,4484 — 0,4488)

Зазор между головками зубьев:
0,02 — 0,15 мм (0,0008 — 0,0059 дюймов)
(A)
(C)

(B)

AT-01038

(A) Щуп толщины
(B) Внутренний ротор
(C) Внешний ротор

(2) Боковой зазор
Установите глубиномер на корпус масляного насоса, а затем измерьте зазор корпус-кротору масляного насоса.
Боковой зазор:
0,02 — 0,04 мм (0,0008 — 0,0016 дюймов)
(A)

(C)
(B)

AT-01039

(A) Глубиномер
(B) Внутренний ротор
(C) Внешний ротор

4AT-109

Проверьте полный осевой люфт и отрегулируйте его в соответствии со стандартным
значением. <См. 4AT-110, РЕГУЛИРОВКА,
Корпус масляного насоса.>


Корпус масляного насоса
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

F: РЕГУЛИРОВКА
1) При помощи специального инструмента измерьте глубину “L”, от сопряженной поверхности трансмиссии до углубленной части барабана
муфты высших передач.
ST 398643600
ЩУП

3) Расчет полного осевого люфта
Выберите подходящую обойму подшипника из
приведенных ниже в таблице, так чтобы зазор
C варьировался от 0,25 до 0,55 мм (от 0,0098 до
0,0217 дюймов).
C = (L + G) –2
C

ST

L
G
2

L

Зазор между вогнутой частью муфты высших передач и краем суппорта барабана
муфты
Длина от сопряженной поверхности корпуса
до вогнутой части муфты высших передач
Толщина прокладки [0,28 мм (0,0110 дюймов)]
Высота от сопряженной поверхности корпуса до верхней поверхности суппорта барабана муфты

AT-00194

2) При помощи специального инструмента, измерьте высоту от сопряженной поверхности
корпуса масляного насоса до верхней стороны
крышки масляного насоса с упорным игольчатым подшипником.
ST 398643600
ЩУП

G

L

ST
AT-00196

Упорный игольчатый подшипник
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
806528050
4,1 (0,161)
806528060
4,3 (0,169)
806528070
4,5 (0,177)
806528080
4,7 (0,185)
806528090
4,9 (0,193)
806528100
5,1 (0,201)

AT-00195

4) После завершения регулировки полного осевого люфта, вставьте обойму подшипника в
обойму муфты высших передач. Нанесите вазелин, чтобы установить упорный игольчатый
подшипник на крышку масляного насоса.
5) После правильной установки новой прокладки на сопряженную поверхность корпуса,
осторожно установите узел корпуса масляного
насоса. Следите за тем, чтобы ведущая шестерня не ударилась о внутреннюю часть корпуса.
6) Установите обе детали, выровняв установочные штифты. Убедитесь, что на сопряженных поверхностях нет зазора.

4AT-110


Узел вала ведущей шестерни
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

37.Узел вала ведущей
шестерни

14) Снимите монтажный болт вала ведущей
шестерни и снимите узел ведущего вала с корпуса масляного насоса.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 4AT-40, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Вытащите узел муфты гидротрансформатора. <См. 4AT-80, СНЯТИЕ, Узел муфты гидротрансформатора.>
3) Снимите входной вал.
AT-01252

B: УСТАНОВКА
1) Соберите узел ведущей шестерни на корпусе масляного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следите за тем, чтобы не погнуть шайбу.
• Следите за тем, чтобы не запрессовать поршень в отверстие корпуса.

AT-00114

4) Поднимите рычаг на задней стороне разъема проводки трансмиссии, а затем отсоедините его от опоры.
5) Отсоедините разъем переключателя блокиратора от опоры.
6) Отсоедините вентиляционный шланг. <См.
4AT-78, СНЯТИЕ, Вентиляционный шланг.>
7) Снимите трубку заправки масла. <См. 4AT79, СНЯТИЕ, Трубка заправки масла.>
8) Снимите впускную и выпускную трубки охладителя масла. <См. 4AT-67, СНЯТИЕ, Трубка
и шланг охладителя ATF.>
9) Отделите корпус гидротрансформатора от
корпуса трансмиссии. <См. 4AT-102, СНЯТИЕ,
Гидротрансформатор.>
10) Разделите корпус трансмиссии и корпус удлинителя. <См. 4AT-82, СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
11) Снимите ведущая шестерня редуктора.
(MP-T model)<См. 4AT-97, СНЯТИЕ, Ведущая
шестерня редуктора.>
12) Снимите чашку межосевого дифференциала. (VTD model)<См. 4AT-99, СНЯТИЕ, Чашка
межосевого дифференциала.>
13) Снимите ведомая шестерня редуктора.
<См. 4AT-95, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня редуктора.>

Момент затяжки:
40 Нм (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-силы-фут)

AT-01252

2) Соедините корпус гидротрансформатора с
корпусом трансмиссии. <См. 4AT-102, УСТАНОВКА, Гидротрансформатор.>
3) Установите ведомая шестерня редуктора.
<См. 4AT-95, УСТАНОВКА, Ведомая шестерня
редуктора.>
4) Установите ведущая шестерня редуктора.
(MP-T model)<См. 4AT-97, УСТАНОВКА, Ведущая шестерня редуктора.>
5) Установите чашку межосевого дифференциала. (VTD model)<См. 4AT-99, УСТАНОВКА,
Чашка межосевого дифференциала.>
6) Соедините корпус трансмиссии с корпусом
удлинителя, а затем установите задний датчик
скорости автомобиля. <См. 4AT-82, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
7) Установите переключатель блокиратора и
разъем трансмиссии на опоре.
8) Установите впускную и выпускную трубки
охладителя масла. <См. 4AT-69, УСТАНОВКА,
Трубка и шланг охладителя ATF.>

4AT-111


Узел вала ведущей шестерни
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

9) Установите трубу заправки масла с уплотнительным кольцом.
10) Вставьте входной вал, слегка поворачивая
его рукой, а затем проверьте габариты входящей части.

3) Отделите роликовый подшипник и наружную обойму от вала при помощи пресса.

(A)

Нормальная длина входящей части A:
50 — 55 мм (1,97 — 2,17 дюймов)

A
AT-00198

(A) Наружная обойма

AT-03204

11) Установите узел муфты гидротрансформатора. <См. 4AT-80, УСТАНОВКА, Узел муфты
гидротрансформатора.>
12) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-44, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

4) Отделите передний роликовый подшипник
от вала при помощи пресса и специального инструмента.
ST 498517000
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕНЫ

(A)
ST

C: РАЗБОРКА
1) Выпрямите язычок стопорной гайки и отверните ее, ужерживая заднюю шлицевую часть вала
при помощи специального инструмента ST1 и
ST2. Вытащите обойму ведущей шестерни.
ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 499787700 КЛЮЧ
ST3 499787500 АДАПТЕР

AT-00199

(A) Передний роликовый подшипник

D: СБОРКА
1) При помощи специального инструмента измерьте размер “A” вала ведущей шестерни.
ST 398643600
ЩУП

ST3

ST2
ST1

AT-00197

2) Снимите уплотнительное кольцо.

A

4AT-112

AT-00200


Узел вала ведущей шестерни
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

2) При помощи пресса, запрессуйте новый роликовый подшипник в нужное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если приложить чрезмерное усилие по отношению к роликовому подшипнику, роликовый
подшипник будет плохо проворачиваться.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите ST2 по возможности прямо по отношению к ключу с регулируемым крутящим
моментом.
ST3

ST2

(A)

L1 [m (in)]
L2 [m (in)]

(B)

ST1
AT-00202

AT-00201

(A) Вал ведущей шестерни
(B) Роликовый подшипник

3) После нанесения ATF на новое уплотнительное кольцо и его подгонки к валу, присоедините обойму ведущей шестерни к валу.
4) Установите контрящую шайбу на вал ведущей шестерни в правильном направлении.
5) Затяните новые стопорные гайки при помощи специального инструмента ST1, ST2 и ST3.
Рассчитайте значения размеров контрящей
шайбы и стопорной гайки, используя следующую формулу.
T2 = L2/(L1 + L2) × T1
T1: 116 Нм (11,8 кгс-м, 85,3 фунт-силы-фут)
[Требуемый момент затяжки]
T2: Момент затяжки
L1: Длина специального инструмента ST2,
0,072 м (2,83 дюйма)
L2: Длина ключа с регулируемым крутящим моментом
Пример:
Длина ключа с регулируемым крутящим моментом
м (дюйм)
0,4 (15,75)
0,45 (17,72)
0,5 (19,69)
0,55 (21,65)

ST1
ST2
ST3

498937110
499787700
499787500

Момент затяжки
Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)

6) Измерьте пусковой крутящий момент подшипника. Убедитесь, что пусковой крутящий
момент совпадает с заданным диапазоном
значений. Если крутящий момент не соответствует техническим характеристикам, замените
роликовый подшипник.
Пусковой крутящий момент:
Модель MP-T
7,6 — 38,1 Н (0,776 — 3,88 кгс,
1,7 — 8,6 фунтов-силы)
Модель VTD
6,8 — 47,5 Н (0,69 — 4,84 кгс,
1,52 — 10,67 фунтов-силы)

AT-00203

7) Согните стопорную гайку в 2 местах.
8) Измерьте размер “B” вала ведущей шестерни.
ST 398643600
ЩУП

98 (10,0, 72)
100 (10,2, 73,8)
101 (10,3, 74,5)
102 (10,4, 75)

ДЕРЖАТЕЛЬ
КЛЮЧ
АДАПТЕР

B
AT-00204

9) Подсчитайте толщину “t” (мм) регулировочной шайбы ведущей шестерни.
t = 6,5±0,0625 – (B – A)

4AT-113


Узел вала ведущей шестерни
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

10) Выберите три или меньшее количество регулировочных шайб из следующей таблицы.
Регулировочная шайба ведущей шестерни
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
31451AA050
0,150 (0,0059)
31451AA060
0,175 (0,0069)
31451AA070
0,200 (0,0079)
31451AA080
0,225 (0,0089)
31451AA090
0,250 (0,0098)
31451AA100
0,275 (0,0108)

3) Поверните ведущую шестерню несколько раз,
используя специальный инструмент ST1 и ST2.
ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 499787700 КЛЮЧ
ST2

ST1

E: ПРОВЕРКА
• Убедитесь, что все детали узла не поцарапаны, не имеют отверстий и других повреждений.
• Отрегулируйте совмещение зубьев. <См.
4AT-114, РЕГУЛИРОВКА, Узел вала ведущей
шестерни.>

F: РЕГУЛИРОВКА
1) Снимите весь прокладочный герметик с сопряженных поверхностей.
2) Установите узел корпуса масляного насоса
на корпус гидротрансформатора, и закрепите
их, равномерно затянув четыре болта.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте старую прокладку или алюминиевую шайбу, чтобы не предотвратить повреждение сопряженной поверхности корпуса.
Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)

AT-00206

4) Отрегулируйте зазор между ведущей шестерней и ведомой шестерней. <См. 4AT-121,
РЕГУЛИРОВКА, Узел переднего дифференциала.>
5) Равномерно нанесите проникающую краску
на поверхности трех или четырех зубьев на ведомой шестерне. Проверните ведущую шестерню вперед и назад несколько раз. Снимите
корпус масляного насоса и проверьте пятно
контакта между зубьями.
Если контакт зубьев не соответствует норме,
отрегулируйте зазор или толщину регулировочной шайбы. <См. 4AT-121, РЕГУЛИРОВКА,
Узел переднего дифференциала.>
• Исправьте контакт между зубьями
Проверьте позиции: Контактная поверхность зубьев слегка смещается в сторону
основания при отсутствии нагрузки. (При
движении, она сдвигатеся в сторону вершины зуба.)
(A)

AT-00205

(B)

MT-01401

(A) Сторона основания
(B) Сторона вершины

4AT-114


Узел вала ведущей шестерни
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

• Передний контакт
Проверьте позиции: Зазор слишком велик.
Форма пятна контакта

• Боковой контакт
Проверьте позиции: Зазор слишком мал.
Форма пятна контакта

AT-00208

AT-00209

Способ устранения: Увеличьте толщину регулировочной шайбы высоты шестерни в соответствии с процедурой, чтобы приблизить ведущую шестерню к ведомой шестерне.

Отрегулируйте: Уменьшите толщину регулировочной шайбы высоты шестерни в соответствии с процедурой, чтобы сдвинуть ведущую
шестерню от ведомой шестерни.

AT-00212

AT-00213

4AT-115


Узел вала ведущей шестерни
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

• Контакт пятки (контакт по внутреннему диаметру)
Проверьте позиции: Зона контакта зубьев
слишком мала.
Форма пятна контакта

• Контакт на носке (контакт наружного края)
Проверьте позиции: Зона контакта зубьев
слишком мала.
Форма пятна контакта

AT-00211
AT-00210

Способ устранения: Уменьшите толщину регулировочной шайбы высоты шестерни в соответствии с процедурой, чтобы сдвинуть ведущую шестерню от ведомой шестерни.

Способ устранения: Увеличьте толщину регулировочной шайбы высоты шестерни в соответствии с процедурой, чтобы приблизить ведущую шестерню к ведомой шестерне.

AT-00212
AT-00213

6) Если контакт между зубьями правильный,
отметьте положение держателя и ослабьте
его. После установки нового уплотнительного
кольца и сальника, заверните держатель до
отмеченного положения. Затяните стопорный
диск с предписываемым моментом затяжки.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
(A)

AT-00214

(A) Стопорный диск

4AT-116


Узел переднего дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

38.Узел переднего
дифференциала

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 4AT-40, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Вытащите узел муфты гидротрансформатора. <См. 4AT-80, СНЯТИЕ, Узел муфты гидротрансформатора.>
3) Снимите входной вал.

1) При установке узла дифференциала на корпус следите за тем, чтобы не повредить внутреннюю часть корпуса (особенно, сопряженные поверхности держателя бокового дифференциала).
(A)

AT-00215

(A) Узел дифференциала

AT-00114

4) Поднимите рычаг на задней стороне разъема проводки трансмиссии, и затем снимите
его с опоры.
5) Снимите переключатель блокиратора с опоры.
6) Снимите трубку заправки масла. <См. 4AT79, СНЯТИЕ, Трубка заправки масла.>
7) Снимите впускную и выпускную трубки охладителя масла. <См. 4AT-67, СНЯТИЕ, Трубка
и шланг охладителя ATF.>
8) Отделите корпус гидротрансформатора от
корпуса трансмиссии. <См. 4AT-102, СНЯТИЕ,
Гидротрансформатор.>
9) Снимите уплотняющую трубу.
10) Снимите боковые держатели дифференциала при помощи специального инструмента.

2) Установите уплотнительное кольцо на левой
и правой стороне держателя.
3) При помощи специального инструмента установите боковой держатель. <См. 4AT-121, РЕГУЛИРОВКА, Узел переднего дифференциала.>
ST 499787000
КЛЮЧ
4) Отрегулируйте зазор переднего дифференциала. <См. 4AT-121, РЕГУЛИРОВКА, Узел переднего дифференциала.>
5) Установите стопорный диск.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Придерживайте узел корпуса дифференциала
рукой, чтобы избежать повреждения монтажного отверстия держателя корпуса гидротрансформатора.
ST 499787000
КЛЮЧ
11) Осторожно снимите узел дифференциала,
стараясь не повредить присоединяемую часть
держателя.

4AT-117

(A)

AT-00214

(A) Стопорный диск


Узел переднего дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

6) Установите новую уплотняющую трубу на
корпус гидротрансформатора.

12) Установите узел муфты гидротрансформатора. <См. 4AT-80, УСТАНОВКА, Узел муфты
гидротрансформатора.>
13) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-44, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

C: РАЗБОРКА
1. УЗЕЛ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1) Снимите конический роликовый подшипник,
используя специальный инструмент и пресс.
ST 498077000
СЪЕМНИК

AT-00176

(A) Уплотнительная трубка

7) Установите корпус гидротрансформатора на
корпус трансмиссии. <См. 4AT-102, УСТАНОВКА, Гидротрансформатор.>
8) Установите переключатель блокиратора и
разъем трансмиссии на опоре.
(B)

(A)
AT-00216

2) Зафиксируйте корпус в тисках и снимите натяжные болты гипоидной ведомой шестерни, а
затем разделите гипоидное ведомая шестерня
на корпус (правая часть) и корпус (левая часть).
(A)
AT-01351

(A) Разъем трансмиссии
(B) Разъем переключателя блокиратора

(B)
(C)

9) Установите трубку охладителя масла. <См.
4AT-69, УСТАНОВКА, Трубка и шланг охладителя ATF.>
10) Установите трубу заправки масла вместе с
уплотнительным кольцом. <См. 4AT-79, УСТАНОВКА, Трубка заправки масла.>
11) Вставьте входной вал, слегка поворачивая
его рукой, а затем проверьте габариты входящей части.
Нормальная длина входящей части A:
50 — 55 мм (1,97 — 2,17 дюймов)

AT-00217

(A) Гипоидная ведомая шестерня
(B) Корпус дифференциала (Правый)
(C) Корпус дифференциала (Левый)

3) Вытащите прямой штифт и вал, а затем снимите коническую шестерню дифференциала,
шайбу и конический сателлит дифференциала.

A

(A)

AT-00218

(A) Корпус дифференциала (Правый)

AT-03204

4AT-118


Узел переднего дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

2. БОКОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ
ПРИМЕЧАНИЕ:
После регулировки зазора ведущей шестерни и
контакта между зубьями, снимите и установите сальник и уплотнительное кольцо.
1) Снимите уплотнительное кольцо.

4) Присоедините две защелки к наружной
обойме и установите специальный инструмент
на боковом держателе.
ST 398527700
УЗЕЛ СЪЕМНИКА

AT-00222

(A) Вал
(B) Защелка

AT-00219

2) Снимите масляное уплотнение.
5) Поставьте снятые защелки в исходное положение и установите штифт и шплинт.
6) Придерживайте вал специального инструмента, чтобы избежать снятия с бокового держателя, а затем снимите наружную обойму
подшипника.
ST 398527700
УЗЕЛ СЪЕМНИКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Замените наружную и внутреннюю обоймы
подшипника в сборе.

AT-00220

3) Снимите шплинт, а затем снимите защелку.
ST 398527700
УЗЕЛ СЪЕМНИКА

AT-00223

(A) Вал
(B) Боковой держатель

AT-00221

(A) Защелка
(B) Шплинт
(C) Штифт

4AT-119


Узел переднего дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

D: СБОРКА
1. УЗЕЛ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1) Установите шайбу, коническую шестерню
дифференциала и конический сателлит дифференциала в корпус дифференциала (правая
сторона). Вставьте вал шестерни.
2) Установите прямой штифт в обратном направлении.

(2) Измерьте зазор шестерни при помощи
специального инструмента ST1 и ST2, а затем вставьте ST2 в смотровое окно корпуса.
ST1 498247001 МАГНИТНАЯ ПОДСТАВКА
ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Измерьте зазор, заведя зуб сателлита между двумя зубьями конической шестерни.
• При измерении зафиксируйте конический
сателлит на месте при помощи отвертки или
похожего инструмента.
Стандартное значение
0,13 — 0,18 мм (0,0051 — 0,0071 дюймов)
ST1

(A)

AT-00218

(A) Корпус дифференциала (Правый)

3) Установите шайбу и коническую шестерню
дифференциала на корпус дифференциала
(левая сторона). Поставьте корпус дифференциала (правая сторона) на корпус, а затем соедините оба корпуса.
4) Установите гипоидное ведомая шестерня и
зафиксируйте, затянув болт.

ST2
AT-00224

(3) Если зазор не соответствует техническим характеристикам, выберите шайбу из
приведенной ниже таблицы.
Шайба

Момент затяжки:
62 Нм (6,3 кгс-м, 45,6 фунт-силы-фут)
(A)

№ детали:
803038021

Толщина мм (дюймов)
0,95 (0,037)

803038022
803038023

1,00 (0,039)
1,05 (0,041)

6) При помощи специального инструмента установите конический роликовый подшипник.
ST 398487700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

(B)
(C)

AT-00217

(A) Гипоидная ведомая шестерня
(B) Корпус дифференциала (Правый)
(C) Корпус дифференциала (Левый)

5) Измерение зазора (Выбор шайбы)
(1) Установите оригинальный вал
SUBARU на корпус дифференциала.
Деталь No. 38415AA100ВАЛ КОЛЕСА

оси
AT-00225

(A) Конический роликовый подшипник

4AT-120


Узел переднего дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

2. БОКОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ
1) Установите наружную обойму подшипника
на боковой держатель.
2) Установите новый сальник при помощи специального инструмента и молотка.
ST 18675AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ БОКОВОГО
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

• Также может использоваться УЗЕЛ КЛЮЧА
(499787000).

ST

ST
AT-00227

2) Снимите корпус масляного насоса.
3) Снимите весь прокладочный герметик с сопряженных поверхностей.
4) Установите узел корпуса масляного насоса
на корпус гидротрансформатора, и закрепите
их, равномерно затянув четыре болта.
AT-00226

3) Нанесите трансмиссионное масло на новое
уплотнительное кольцо и установите его.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте старую прокладку или алюминиевую шайбу, чтобы не предотвратить повреждение сопряженной поверхности корпуса.
Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)

AT-00219

E: ПРОВЕРКА
• Проверьте каждый узел на предмет царапин, повреждения и других неисправностей.
• Измерьте зазор, а затем отрегулируйте его в
соответствии со стандартными значениями.
<См. 4AT-121, РЕГУЛИРОВКА, Узел переднего
дифференциала.>

F: РЕГУЛИРОВКА

AT-00205

5) Поверните ведущую шестерню несколько
раз, используя специальный инструмент ST1 и
ST2.
ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 499787700 КЛЮЧ

1) При помощи специального инструмента,
вверните держатель, пока не почувствуете
легкое сопротивление.
ST 18630AA010 КЛЮЧ ДЕРЖАТЕЛЯ COMPL

ST2

ST1

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Вворачивайте правый боковой держатель
немного глубже, чем левый.
AT-00206

4AT-121


Узел переднего дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

6) Затяните левый держатель, вращая вал до
ощущения сопротивления. Затем ослабьте правый держатель. Продолжайте затягивать левый держатель и ослабляйте правый держатель, пока вал шестерни не перестанет проворачиваться. Это состояние “ноль”.

(A)

8) Закрепите вал оси на правую и левую стороны переднего дифференциала.
Установите вал оси слева и справа.
Деталь No. 38415AA100ВАЛ КОЛЕСА
9) Проверните ведущую шестерню несколько
раз при помощи специального инструмента ST1
и проверьте, соответствует ли зазор техническим характеристикам при помощи ST2, ST3,
ST4 и ST5.
ST1 499787700 КЛЮЧ
ST2 498247001 МАГНИТНАЯ ПОДСТАВКА
ST3 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
ST4 499787500 АДАПТЕР
ST5 498255400 ПЛАСТИНА
Зазор:
0,13 — 0,18 мм (0,0051 — 0,0071 дюймов)

AT-00229

(A) Держатель

ST1

7) После установки “нулевого” состояния, ослабьте левый держатель на три щелчка и закрепите его при помощи стопорного диска. Затем
ослабьте правый держатель и повторно затяните его до упора. Проверните ведущую шестерню
2-3 раза. Затяните правый держатель еще га 13/4 щелчка. Так устанавливается предварительная нагрузка. Наконец, закрепите держатель при помощи его стопорного диска.

ST4

ST5

ST2
ST3

AT-00231

10) Отрегулируйте контакт зубьев переднего
дифференциала и ведущего вала. <См. 4AT114, РЕГУЛИРОВКА, Узел вала ведущей шестерни.>

(A)

AT-00214

(A) Стопорный диск

ПРИМЕЧАНИЕ:
Поворот держателя на один зуб изменяет зазор приблизительно на 0,05 мм (0,0020 дюймов).
0.05 mm
(0.0020 in)

AT-00230

4AT-122


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

39.Основной корпус
автоматической
трансмиссии

12) Вытащите ступицу муфты высших передач
и упорный подшипник.
(A)

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 4AT-40, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Вытащите узел муфты гидротрансформатора. <См. 4AT-80, СНЯТИЕ, Узел муфты гидротрансформатора.>
3) Снимите входной вал.

(B)

AT-00233

(A) Ступица муфты высших передач
(B) Упорный игольчатый подшипник

13) Вытащите переднюю центральную шестерню и упорный игольчатый подшипник.
(A)

AT-00114

4) Поднимите рычаг на задней стороне разъема проводки трансмиссии, а затем отсоедините его от опоры.
5) Отсоедините разъем переключателя блокиратора от опоры.
6) Отсоедините вентиляционный шланг.
7) Снимите трубку заправки масла. <См. 4AT79, СНЯТИЕ, Трубка заправки масла.>
8) Снимите впускную и выпускную трубки охладителя масла. <См. 4AT-67, СНЯТИЕ, Трубка
и шланг охладителя ATF.>
9) Отделите корпус гидротрансформатора от
корпуса трансмиссии. <См. 4AT-102, СНЯТИЕ,
Гидротрансформатор.>
10) Снимите корпус масляного насоса.
<См. 4AT-104, СНЯТИЕ, Корпус масляного насоса.>
11) Вытащите муфту высших передач, упорный
игольчатый подшипник и узел муфты заднего
хода.

(B)

AT-00251

(A) Передняя центральную шестерню
(B) Упорный игольчатый подшипник

14) Осторожно вытащите плоскую пружину,
чтобы не повредить ее.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Снимите ее при нажатии на нижнюю плоскую
пружину.

(A)

(B)

(A)
(B)

AT-00252

(A) Плоская пружина
(B) Стопорный диск

AT-00232

(A) Муфта высших передач и муфта заднего хода в сборе
(B) Упорный игольчатый подшипник

4AT-123


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

15) Снимите пружинное стопорное кольцо и
упорный игольчатый подшипник.

19) Снимите стопорное кольцо.
(A)

(A)

(B)

(B)

AT-00285
AT-00253

(A) Стопорное кольцо
(B) Поршень тормоза 2-4 передач

(A) Стопорное кольцо
(B) Упорный игольчатый подшипник

16) Вытащите стопорный диск, ведущий диск и
ведомый диск тормоза 2-4 передач.

20) Вытащите возвратную пружину тормоза 24 передач.

AT-00286
AT-00254

17) Вытащите упорный игольчатый подшипник,
узел планетарной передачи и узел муфты низших передач.

21) Снимите поршень тормоза 2-4 передач и
держатель поршня, принимая меры, чтобы не
повредить их.
(A)

(B)

AT-00287
AT-00255

18) Снимите уплотнение тормоза 2-4 передач.

AT-02215

4AT-124

(A) Поршень тормоза 2-4 передач
(B) Держатель поршня тормоза 2-4 передач


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

22) Вытащите плоскую пружину, не погнув ее.

26) Снимите пружинный держатель.

(A)

AT-00293

AT-00302

27) Вытащите возвратную пружину.

(A) Плоская пружина

23) Снимите стопорное кольцо.
(A)

AT-00301

28) Подайте сжатый воздух.
AT-00294

(A) Стопорное кольцо

24) Вытащите стопорный диск, ведущий диск,
ведомый диск и тарельчатый диск.

AT-00297

29) Вытащите поршень муфты низших передач
и заднего хода.

AT-00295

25) Поверните корпус трансмиссии вверх дном,
а затем вытащите торцовые болты, удерживая
рукой внутреннюю обойму односторонней
муфты.

AT-00300

AT-00296

4AT-125


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

B: УСТАНОВКА
1) Установите поршень тормоза низших передач и заднего хода.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следите за тем, чтобы не повредить кромку
уплотнения.
• Нанесите ATF на кромку.

5) Затяните торцовые болты равномерно с задней стороны корпуса трансмиссии.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

AT-00296

6) Установите корпус трансмиссии передней
стороной вверх.
7) Установите упорный игольчатый подшипник.
8) Аккуратно установите тарельчатый диск,
ведомый диск, ведущий диск и стопорный диск
в этом порядке на ровном столе.
9) Установите измерительный прибор на муфту
и считайте данные индикатора.

AT-00300

2) Установите возвратную пружину.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Значение на измерительном приборе в данный
момент является нулевой точкой.
10) Взвесьте и запишите вес “Z” ровной планки, которую поставите на диски.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте жесткую планку, не изгибающуюся под нагрузкой, в качестве плоской планки,
устанавливаемой на стопорный диск.
• Вес используемой плоской планки должен
быть меньше 8,5 kg (18,7 фунтов).
11) Поставьте ровную планку на стопорный диск.

AT-00301

3) Установите пружинный держатель.

AT-00302

4) Установите внутреннюю обойму односторонней муфты, пружинный держатель и возвратную пружину.
AT-01720

12) При помощи следующей формулы, подсчитайте значение “N” с учетом показаний на измерителе нажима/натяжения.
N = 83 Н (8,5 кгс, 18,7 фунтов-силы) – Z
N: Значение, указанное на измерителе нажима/натяжения
83 Н (8,5 кгс, 18,7 фунтов-силы): Нагрузка, приложенная к диску муфты
Z: Вес ровной планки

4AT-126


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

13) Прижмите центр стопорного диска, приложив усилие N, при помощи измерителя нажатия/растяжения, и измерьте и запишите высоту
A. Измерения проводите в трех или более точках, расположенных на одинаковом расстоянии, и возьмите среднее значение.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Обращайте внимание на ориентацию тарельчатого диска.
(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
При измерении в трех точках, проводите их через 120°. При измерении в четырех точках, проводите их через 90°.

AT-00294

(A) Стопорное кольцо

15) Периодически подавайте сжатый воздух
для проверки работы.

(D)

A

(B)

AT-00297

(C)

16) Установите регулировочные шайбы одной
толщины на обеих сторонах, чтобы избежать
перекоса диска, а затем измерьте и запишите
зазор B.

(A)

AT-01721

(A)
(B)
(C)
(D)

Тарельчатый диск
Ведомый диск
Ведущий диск
Стопорный диск

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не нажимайте на регулировочную шайбу вниз с
усилием, могущим повредить волнистый профиль на ведущем диске.

14) Установка тормоза низших передач и заднего хода
Установите тарельчатый диск, ведомый диск,
ведущий диск и стопорный диск, а затем закрепите их при помощи пружинного стопорного
кольца.

B

AT-02216

4AT-127


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

17) Расчет хода поршня
Расчет ведется на основе записанных размеров А и В,если предел использования исчерпан, замените ведущий диск на новый, и отрегулируйте так, чтобы он попал в диапазон стандартных значений.
T=A+B
T: Ход поршня
A: Величина сжатия ведущего диска
B: Зазор между стопорным диском и пружинным стопорным кольцом

19) Установите поршень тормоза 2-4 передач и
держатель тормоза 2-4 передач, совмещая отверстие держателя тормоза 2-4 передач и отверстие на корпусе трансмиссии.
(A)

(B)

Начальный стандарт:
2,15 — 2,65 мм (0,085 — 0,104 дюймов)
AT-00287

Предельная толщина:
2,95 мм (0,116 дюйма)

(A) Поршень тормоза 2-4 передач
(B) Держатель поршня тормоза 2-4 передач

Стопорный диск
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
31667AA420
3,8 (0,150)
31667AA320
4,1 (0,161)
31667AA330
4,4 (0,173)
31667AA340
4,7 (0,185)
31667AA350
5,0 (0,197)
31667AA360
5,3 (0,209)
31667AA370
5,6 (0,220)
31667AA380
5,9 (0,232)

20) Установите возвратную пружину поршня
тормоза 2-4 передач на корпус трансмиссии.

18) Установите плоскую пружину тормоза низших передач и заднего хода.
(A)

AT-00286

21) Разместите пружинное стопорное кольцо в
трансмиссии. При помощи специального инструмента, нажмите на пружинное стопорное
кольцо в заданном месте.
ST 498677100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СЖАТИЯ
ST
AT-00293

(A) Плоская пружина

AT-00289

4AT-128


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

22) Установите планетарную передачу и узел
муфты включения низших передач на корпус
трансмиссии.
Устанавливайте аккуратно, медленно вращая
муфту низших передач и узел планетарной передачи, обращая особое внимание на то, чтобы
не повредить уплотнительное кольцо.

28) Прижмите центр стопорного диска, приложив усилие N, при помощи измерителя нажатия/растяжения, и измерьте и запишите высоту
A. Измерения проводите в трех или более точках, расположенных на одинаковом расстоянии, и возьмите среднее значение.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При измерении в трех точках, проводите их через 120°. При измерении в четырех точках, проводите их через 90°.

AT-00255

23) Аккуратно установите тарельчатый диск,
ведомый диск, ведущий диск и стопорный диск
в этом порядке на ровном столе.
24) Установите измерительный прибор на муфту и считайте данные индикатора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Значение на измерительном приборе в данный
момент является нулевой точкой.
25) Взвесьте и запишите вес “Z” ровной планки, которую поставите на диски.

A

(C)
(B)
(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте жесткую планку, не изгибающуюся под нагрузкой, в качестве плоской планки,
устанавливаемой на стопорный диск.
• Вес используемой плоской планки должен
быть меньше 10,2 kg (22,5 фунтов).
26) Поставьте ровную планку на стопорный
диск.

AT-01723

(A) Ведомый диск
(B) Ведущий диск
(C) Стопорный диск

29) Установите нажимной диск, ведущий диск,
ведомый диск, стопорный диск и пружинное
стопорное кольцо.

AT-01720

27) При помощи следующей формулы, подсчитайте значение “N” с учетом показаний на измерителе нажима/натяжения.
N = 100 Н (10,2 кгс, 22,5 фунтов-силы) – Z
N: Значение, указанное на измерителе нажима/натяжения
100 Н (10,2 кгс, 22,5 фунтов-силы): Нагрузка,
приложенная к диску муфты
Z: Вес ровной планки

4AT-129

AT-00254


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

30) Установите новый сальник тормоза 2-4 передач на корпус трансмиссии.

Начальный стандарт:
1,7 — 2,1 мм (0,067 — 0,083 дюймов)
Предельная толщина
2,3 мм (0,091 дюйма)
Стопорный диск
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
31567AA991
5,6 (0,220)
31567AB001
5,8 (0,228)
31567AB011
6,0 (0,236)
31567AB021
6,2 (0,244)
31567AB031
6,4 (0,252)

AT-02215

31) После установки всех деталей тормоза 2-4
передач, подайте переменный поток сжатого
воздуха и убедитесь в работоспособности тормоза.

31567AB041

6,6 (0,260)

34) Следите за тем, чтобы не ошибиться при
выборе положения вставляемой плоской пружины.

(A)

(B)
AT-00290
AT-00252

32) Измерьте зазор B между стопорным диском и пружинным стопорным кольцом.

(A) Плоская пружина
(B) Стопорный диск

B

35) Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
(A)

(C)
(E)
(D)

AT-01724

33) Расчет хода поршня
Расчет ведется на основе записанных размеров А и В, если предел использования исчерпан, замените ведущий диск, и отрегулируйте
так, чтобы он попал в диапазон стандартных
значений.
T=A+B
T: Ход поршня
A: Величина сжатия ведущего диска
B: Зазор между стопорным диском и пружинным стопорным кольцом

4AT-130

(B)

AT-02217

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Стопорное кольцо
Упорный игольчатый подшипник
Верхняя часть
Нижняя часть
Внешняя часть


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

36) Установите переднюю центральную шестерню и упорный игольчатый подшипник.
(A)

39) Установите узел муфты высших передач.
(A)

(C)
(E)
(D)

(B)

AT-00235
AT-02218

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

(A) Муфта высших передач и муфта заднего хода в сборе

Передняя центральную шестерню
Упорный игольчатый подшипник
Верхняя часть
Нижняя часть
Внешняя часть

37) Установите ступицу муфты высших передач.
Присоедините упорный игольчатый подшипник
к ступице при помощи вазелина, а затем правильно установите ступицу, используя шлицы
переднего привода планетарной передачи.
38) Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.

40) Отрегулируйте полный осевой люфт. <См.
4AT-110, РЕГУЛИРОВКА, Корпус масляного насоса.>
41) Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
(A)

(C)
(B)

(E)
(D)

(C)
(E)
AT-02220

(D)

(A) Муфта высших передач и муфта заднего хода в сборе
(B)
(C)
(D)
(E)

(B)

(A)
AT-02219

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Ступица муфты высших передач
Упорный игольчатый подшипник
Верхняя часть
Нижняя часть
Внешняя часть

Упорный игольчатый подшипник
Верхняя часть
Нижняя часть
Внешняя часть

42) Установите узел корпуса масляного насоса
с новой прокладкой. <См. 4AT-104, Корпус масляного насоса.>
43) Установите узел корпуса гидротрансформатора в узел корпуса трансмиссии. <См. 4AT102, УСТАНОВКА, Гидротрансформатор.>
44) Установите переключатель блокиратора и
разъем трансмиссии на опоре.

4AT-131


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

45) Установите вентиляционный шланг. <См.
4AT-78,
УСТАНОВКА,
Вентиляционный
шланг.>
(B)

(A)

C: РАЗБОРКА
1. МУФТА ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧ И МУФТА
ЗАДНЕГО ХОДА
1) Снимите пружинное стопорное кольцо, а затем вытащите стопорный диск, ведущий диск и
ведомый диск.
(A)

AT-01351

(A) Разъем трансмиссии
(B) Разъем переключателя блокиратора

46) Установите трубку охладителя масла. <См.
4AT-69, УСТАНОВКА, Трубка и шланг охладителя ATF.>
47) Установите трубу заправки масла вместе с
уплотнительным кольцом. <См. 4AT-79, УСТАНОВКА, Трубка заправки масла.>
48) Вставьте входной вал, слегка поворачивая
его рукой, а затем проверьте габариты входящей части.

AT-00236

(A) Стопорное кольцо

2) Снимите пружинное стопорное кольцо, а затем вытащите стопорный диск, ведущий диск и
ведомый диск.
(A)

Нормальная длина входящей части A:
50 — 55 мм (1,97 — 2,17 дюймов)

A
AT-00237

(A) Стопорное кольцо

AT-03204

49) Установите узел муфты гидротрансформатора. <См. 4AT-80, УСТАНОВКА, Узел муфты
гидротрансформатора.>
50) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-44, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

3) При помощи специального инструмента ST1
и ST2, снимите пружинное стопорное кольцо.
ST1 398673600 ОБЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО
ST2 498627100 ОПОРА
ST1
(A)

ST2

AT-00238

(A) Стопорное кольцо

4AT-132


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4) Вытащите крышку муфты, пружинный держатель, поршень муфты высших передач и
поршень муфты заднего хода.
(A)

2) Вытащите переднее водило планетарной передачи.

(A)

(B)

(C)

(B)

AT-00260
AT-00239

(A) Переднее водило планетарной передачи
(B) Ступица муфты низших передач

(A) Поршень муфты заднего хода
(B) Крышка
(C) Возвратная пружина

3) Вытащите заднюю центральную шестерню.

5) Снимите уплотнительное кольцо и манжетное уплотнение с поршня муфты высших передач и поршня муфты заднего хода.

(A)

(B)

(A)

AT-00261

(A) Задняя центральную шестерню
(B) Заднее водило планетарной передачи

(B)

AT-00240

4) Вытащите заднее водило планетарной передачи, шайбу и упорный игольчатый подшипник.

(A) Поршень муфты высших передач
(B) Поршень муфты заднего хода

2. ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА И МУФТА
НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ

(A)

1) Снимите пружинное стопорное кольцо со
ступицы муфты низших передач.
(B)
(A)
AT-00262

(A) Заднее водило планетарной передачи
(B) Ступица муфты низших передач
(B)

AT-00259

(A) Стопорное кольцо
(B) Ступица муфты низших передач

4AT-133


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

5) Вытащите заднюю шестерню внутреннего
зацепления.
(A)

9) Установите внутреннюю обойму подшипника односторонней муфты на барабан муфты
низших передач, а затем подайте сжатый воздух, чтобы снять поршень муфты низших передач.
(A)
(B)

(B)

AT-00263

(A) Задняя шестерня внутреннего зацепления
(B) Ступица муфты низших передач

AT-00266

6) Снимите пружинное стопорное кольцо со
ступицы муфты низших передач.

(A) Подайте сжатый воздух.
(B) Внутренняя обойма односторонней муфты

10) Снимите внутреннюю обойму подшипника
односторонней муфты.
11) Снимите одностороннюю муфту после того,
как вытащите пружинное стопорное кольцо.

(A)

(A)

(C)

(B)
(B)
AT-00264

(A) Стопорное кольцо
(B) Ступица муфты низших передач

7) Сожмите пружинный держатель и снимите
пружинное стопорное кольцо с барабана муфты низших передач при помощи специального
инструмента ST1 и ST2.
ST1 498627100 ОПОРА
ST2 398673600 ОБЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО

AT-00267

(A) Стопорное кольцо
(B) Диск
(C) Односторонняя муфта

12) Снимите игольчатый подшипник после того, как вытащите пружинное стопорное кольцо.

ST2
(B)
(A)
ST1

(A)

(B)
AT-00265
AT-00268

(A) Стопорное кольцо
(B) Ступица муфты низших передач

8) Снимите одностороннюю муфту. <См. 4AT123, СНЯТИЕ, Основной корпус автоматической трансмиссии.>

4AT-134

(A) Игольчатый подшипник
(B) Стопорное кольцо


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

3. ТОРМОЗ 2-4 ПЕРЕДАЧ
Отделите поршень тормоза 2-4 передач и держатель поршня.
(B)

(A)

5. НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО
ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ
1) Снимите одностороннюю муфту после того,
как вытащите пружинное стопорное кольцо.
(A)

(C)

(B)

AT-00288
AT-00267

(A) Поршень тормоза 2-4 передач
(B) Держатель поршня тормоза 2-4 передач

(A) Стопорное кольцо
(B) Диск
(C) Односторонняя муфта

4. ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА
ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ

2) Снимите игольчатый подшипник после того,
как вытащите пружинное стопорное кольцо.

1) Снимите уплотнительное кольцо.
(A)

(B)
(A)

(B)

AT-00298
AT-00268

(A) Внутренняя обойма односторонней муфты
(B) Уплотнительное кольцо

2) Снимите игольчатый подшипник при помощи
специального инструмента.
ST 398527700
УЗЕЛ СЪЕМНИКА

4AT-135

(A) Игольчатый подшипник
(B) Стопорное кольцо


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

D: СБОРКА
1. МУФТА ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧ И МУФТА
ЗАДНЕГО ХОДА

4) Установите пружинный держатель на поршень муфты высших передач.
(A)

1) Установите уплотнительное кольцо и манжетное уплотнение на поршень муфты высших
передач и поршень муфты заднего хода.
2) Установите поршень муфты высших передач на поршень муфты заднего хода.

(B)
(A)

AT-00242

(A) Пружинный держатель
(B) Барабан муфты высших передач

5) Установите специальный инструмент на поршень муфты высших передач.
ST 498437000
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ МУФТЫ ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧ

(B)

AT-00240

(A) Поршень муфты высших передач
(B) Поршень муфты заднего хода

3) Установите поршень муфты заднего хода на
барабан муфты высших передач. Совместите
канавку на поршне муфты заднего хода с канавкой на барабане муфты высших передач во
время установки.

ST

(A)
AT-00243

(B)
AT-00241

(A) Поршень муфты заднего хода
(B) Барабан муфты высших передач

6) Установите крышку поршня муфты высших
передач, обращая внимание на то, чтобы не перегнуть уплотнение поршня муфты высших передач.
7) Установите пружинное стопорное кольцо
при помощи специального инструмента ST1 и
ST2.
ST1 398673600 ОБЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО
ST2 498627100 ОПОРА
ST3 498437000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ МУФТЫ ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧ
ST1
ST3

ST2
AT-00244

4AT-136


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

8) Аккуратно установите тарельчатый диск,
ведомый диск, ведущий диск и стопорный диск
в этом порядке на ровном столе.
9) Установите измерительный прибор на муфту
и считайте данные индикатора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При измерении в трех точках, проводите их через 120°. При измерении в четырех точках, проводите их через 90°.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Значение на измерительном приборе в данный
момент является нулевой точкой.
10) Взвесьте и запишите вес “Z” ровной планки, которую поставите на диски.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте жесткую планку, не изгибающуюся под нагрузкой, в качестве плоской планки,
устанавливаемой на стопорный диск.
• Вес используемой плоской планки должен
быть меньше 25,5 kg (56,2 фунтов).
11) Поставьте ровную планку на стопорный
диск.

A

(C)
(B)
(A)

AT-01725

(A) Ведомый диск
(B) Ведущий диск
(C) Стопорный диск

AT-01720

12) При помощи следующей формулы, подсчитайте значение “N” с учетом показаний на измерителе нажима/натяжения.
N = 250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунтов-силы) – Z
N: Значение, указанное на измерителе нажима/натяжения
250 Н (25,5 кгс, 56,2 фунтов-силы): Нагрузка,
приложенная к диску муфты
Z: Вес ровной планки
13) Прижмите центр стопорного диска, приложив усилие N, при помощи измерителя нажатия/растяжения, и измерьте и запишите высоту
A. Измерения проводите в трех или более точках, расположенных на одинаковом расстоянии, и возьмите среднее значение.

14) Установите самый толстый ведомый диск
на стороне поршня, а затем установите ведомый диск, ведущий диск, стопорный диск на
барабан муфты высших передач.

AT-00245

15) Установите пружинное стопорное кольцо
на барабан муфты высших передач.

4AT-137


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

16) Периодически подавайте сжатый воздух
для проверки работы.

19) Аккуратно установите тарельчатый диск,
ведомый диск, ведущий диск и стопорный диск
в этом порядке на ровном столе.
20) Установите измерительный прибор на муфту и считайте данные индикатора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Значение на измерительном приборе в данный
момент является нулевой точкой.
21) Взвесьте и запишите вес “Z” ровной планки, которую поставите на диски.

AT-00246

17) Измерьте и запишите зазор B между стопорным диском и пружинным стопорным кольцом. (Муфта высших передач)
В это время не нажимайте на стопорный диск
B

(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте жесткую планку, не изгибающуюся под нагрузкой, в качестве плоской планки,
устанавливаемой на стопорный диск.
• Вес используемой плоской планки должен
быть меньше 15,3 kg (33,7 фунтов).
22) Поставьте ровную планку на стопорный
диск.

AT-01726

(A) Щуп толщины

AT-01720

18) Расчет хода поршня
Расчет ведется на основе записанных размеров А и В, если предел использования исчерпан, замените ведущий диск, и отрегулируйте
так, чтобы он попал в диапазон стандартных
значений.
T=A+B
T: Ход поршня
A: Величина сжатия ведущего диска
B: Зазор между стопорным диском и пружинным стопорным кольцом
Начальный стандарт:
2,0 — 2,3 мм (0,079 — 0,091 дюймов)
Предельная толщина:
2,6 мм (0,0102 дюйма)

23) При помощи следующей формулы, подсчитайте значение “N” с учетом показаний на измерителе нажима/натяжения.
N = 150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунтов-силы) – Z
N: Значение, указанное на измерителе нажима/натяжения
150 Н (15,3 кгс, 33,7 фунтов-силы): Нагрузка,
приложенная к диску муфты
Z: Вес ровной планки
24) Прижмите центр стопорного диска, приложив усилие N, при помощи измерителя нажатия/растяжения, и измерьте и запишите высоту
A. Измерения проводите в трех или более точках, расположенных на одинаковом расстоянии, и возьмите среднее значение.

Стопорный диск муфты высших передач
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
31567AA670
5,1 (0,201)
31567AA680
5,2 (0,205)
31567AA690
5,3 (0,209)
31567AA700
5,4 (0,213)
31567AA710
5,5 (0,217)
31567AA720
5,6 (0,220)
31567AA730
5,7 (0,224)
31567AA740
5,8 (0,228)

4AT-138


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:
При измерении в трех точках, проводите их через 120°. При измерении в четырех точках, проводите их через 90°.

26) Периодически подавайте сжатый воздух
для проверки работы.

AT-00248

27) Измерьте и запишите зазор B между стопорным диском и пружинным стопорным кольцом.
(Муфта включения передачи заднего хода)
В это время не нажимайте на стопорный диск
(A)
A

B

(C)
(B)
(A)

AT-01727
AT-01728

(A) Ведомый диск
(B) Ведущий диск
(C) Стопорный диск

(A) Щуп толщины

25) Установите ведомый диск, ведущий диск,
стопорный диск и пружинное стопорное кольцо.

AT-00247

28) Расчет хода поршня
Расчет ведется на основе записанных размеров А и В, если предел использования исчерпан, замените ведущий диск, и отрегулируйте
так, чтобы он попал в диапазон стандартных
значений.
T=A+B
T: Ход поршня
A: Величина сжатия ведущего диска
B: Зазор между стопорным диском и пружинным стопорным кольцом
Начальный стандарт:
1,1 — 1,4 мм (0,043 — 0,055 дюймов)
Предельная толщина:
1,6 мм (0,063 дюйма)
Стопорный диск муфты включения передачи заднего
хода
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
31567AA910
4,0 (0,157)
31567AA920
4,2 (0,165)
31567AA930
4,4 (0,173)
31567AA940
4,6 (0,181)
31567AA950
4,8 (0,189)
31567AA960
5,0 (0,197)
31567AA970
5,2 (0,205)
31567AA980
5,4 (0,213)

4AT-139


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

2. ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА И МУФТА
НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ
1) Нанесите ATF на кольцо с D-образным профилем и установите его на поршне муфты низших передач.
2) Установите поршень муфты низших передач
на барабан муфты низших передач.
(A)

5) При помощи специального инструмента ST1
и ST2, установите крышку на поршень, прижмите ее и установите пружинное стопорное
кольцо. При этом будьте осторожны, чтобы не
погнуть уплотнение крышки.
ST1 498627100 ОПОРА
ST2 398673600 ОБЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО
ST3 498437100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ МУФТЫ НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ
ST2
ST3

(B)
AT-00269

ST1

(A) Поршень муфты низших передач
(B) Ступица муфты низших передач
AT-00272

3) Установите пружинный держатель на поршень муфты низших передач.
(A)

6) Установите тарельчатый диск, ведомый
диск, ведущий диск и стопорный диск, а затем
закрепите их при помощи пружинного стопорного кольца.
(A)
(C)

(D)
(B)
AT-00270

(B)

(A) Пружинный держатель
(B) Ступица муфты низших передач

AT-02221

4) Установите специальный инструмент на ступицу муфты высших передач.
ST 498437100
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ МУФТЫ НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ

ST

(A)
(B)
(C)
(D)

Стопорное кольцо
Ступица муфты низших передач
Тарельчатый диск
Сторона поршня муфты низших передач

7) Проверьте работу муфты низших передач.
(1) Снимите одностороннюю муфту. <См.
4AT-123, СНЯТИЕ, Основной корпус автоматической трансмиссии.>

AT-00271

4AT-140


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

(2) Установите внутреннюю обойму односторонней муфты, и подайте сжатый воздух
для проверки.

9) Установите шайбу на заднюю шестерню
внутреннего зацепления.
(B)

(A)

(A)

(B)

AT-00275
AT-00274

(A) Задняя шестерня внутреннего зацепления
(B) Шайба

(A) Подайте сжатый воздух.
(B) Ступица муфты низших передач

8) Проверьте зазор муфты низших передач.
(1) Разместите регулировочные шайбы одной толщины на обеих сторонах во избежание перекоса диска.
(2) Проверьте зазор стопорного диска и работу муфты низших передач.

10) Установите заднюю шестерню внутреннего
зацепления.
(A)

Начальный стандарт:
0,7 — 1,1 мм (0,028 — 0,043 дюймов)
(B)

Предельная толщина:
1,5 мм (0,059 дюйма)

AT-00276

(A)

(A) Задняя шестерня внутреннего зацепления
(B) Ступица муфты низших передач

11) Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.
(A)

(C)

(B)
AT-00283

(D)

(A) Щуп толщины
(B) Ступица муфты низших передач

(B)

Если зазор выходит за пределы стандартных значений, выберите подходящий стопорный диск, чтобы отрегулировать зазор и
ввести его в пределы стандартных значений.
Стопорный диск
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
31567AB050
3,8 (0,150)
31567AB060
4,0 (0,157)
31567AB070
4,2 (0,165)
31567AB080
4,4 (0,173)
31567AB090
4,6 (0,181)

4AT-141

AT-02222

(A) Упорный игольчатый подшипник
(B) Ступица муфты низших передач
(C) Сторона заднего привода планетарной передачи
(D) Сторона поршня муфты низших передач


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

12) Установите шайбу, совместив выступ на
шайбе с отверстием в водиле задней планетарной передачи.

15) Установите заднюю центральную шестерню в правильном направлении.
(A)

(A)

(B)
(B)
AT-00261
AT-00278

(A) Задняя центральная шестерня
(B) Заднее водило планетарной передачи

(A) Шайба
(B) Заднее водило планетарной передачи

13) Установите заднее водило планетарной
передачи на ступицу муфты низших передач.

16) Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.

(A)

(A)

(C)

(D)
(B)

(B)

AT-00280
AT-00262

(A)
(B)
(C)
(D)

(A) Заднее водило планетарной передачи
(B) Ступица муфты низших передач

14) Установите упорный игольчатый подшипник в правильном направлении.

Упорный игольчатый подшипник
Переднее водило планетарной передачи
Сторона задней центральной шестерни
Сторона переднего водила планетарной передачи

17) Установите переднее водило планетарной
передачи на ступицу муфты низших передач.

(A)
(B)

(A)

(B)

AT-02223

(A) Сторона задней центральной шестерни
(B) Сторона заднего водила планетарной передачи

4AT-142

AT-00260

(A) Переднее водило планетарной передачи
(B) Ступица муфты низших передач


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

18) Установите пружинное стопорное кольцо
на ступицу муфты низших передач.

(A)

3. ТОРМОЗ 2-4 ПЕРЕДАЧ
1) Нанесите ATF на кольцо с D-образным профилем и установите его на поршне тормоза 2-4
передач.
2) Установите поршень тормоза 2-4 передач на
держатель поршня тормоза 2-4 передач.
(B)

(A)

(B)

AT-00281

(A) Стопорное кольцо
(B) Переднее водило планетарной передачи
AT-00288

19) Установите игольчатый подшипник, а затем закрепите, используя пружинное стопорное кольцо.
(B)

(A) Поршень тормоза 2-4 передач
(B) Держатель поршня тормоза 2-4 передач

4. ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА
ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ

(A)

1) Установите игольчатый подшипник на внутреннюю обойму при помощи специального инструмента и пресса.
ST 398497701
ОПОРА
AT-00268

(A) Игольчатый подшипник
(B) Стопорное кольцо

ST

20) Установите одностороннюю муфту, а затем
закрепите, используя пружинное стопорное
кольцо.
21) Установите внутреннюю обойму односторонней муфты. Убедитесь, что муфта блокируется по часовой стрелке и свободно вращается
против часовой стрелки.

AT-00299

2) Нанесите вазелин на канавку внутренней
обоймы и уплотнительное кольцо.
3) Установите два уплотнительных кольца на
внутреннюю обойму односторонней муфты.
(A)

(A)
(B)

AT-00282
(B)

(A) Блокируется
(B) Вращается свободно

AT-00298

(A) Внутренняя обойма односторонней муфты
(B) Уплотнительное кольцо

4AT-143


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

5. НАРУЖНАЯ ОБОЙМА
ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ
1) Установите игольчатый подшипник, а затем
закрепите, используя пружинное стопорное
кольцо.
(B)
(A)

AT-00268

(A) Игольчатый подшипник
(B) Стопорное кольцо

2) Установите одностороннюю муфту и внутреннюю обойму односторонней муфты, а затем
закрепите, используя пружинное стопорное
кольцо.
3) Установите внутреннюю обойму. Убедитесь,
что муфта блокируется по часовой стрелке и
свободно вращается против часовой стрелки.

(A)
(B)

AT-00282

(A) Блокируется
(B) Вращается свободно

• Отрегулируйте полный осевой люфт. <См.
4AT-110, РЕГУЛИРОВКА, Корпус масляного насоса.>

2. ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА И МУФТА
НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ
Проверьте следующие позиции:
• Наружное покрытие ведущего диска на
предмет износа и повреждений
• Ведомый диск на предмет побежалости (выгоревший цвет)
• Пружинное стопорное кольцо на предмет износа, возвратную пружину на предмет правильной установки и разрыва, пружинный держатель на предмет деформации
• Манжетное уплотнение и кольцо с D-образным профилем на предмет повреждений
• Контрольный шарик поршня на предмет правильной работы
• Проверьте полный осевой люфт и отрегулируйте его в соответствии со стандартным значением. <См. 4AT-110, РЕГУЛИРОВКА, Корпус
масляного насоса.>

3. ТОРМОЗ 2-4 ПЕРЕДАЧ
Проверьте следующие позиции:
• Наружное покрытие ведущего диска на
предмет износа и повреждений
• Ведомый диск на предмет побежалости (выгоревший цвет)
• Пружинное стопорное кольцо на предмет износа и пружинный держатель на предмет деформации
• Манжетное уплотнение и кольцо с D-образным профилем на предмет повреждений
• Проверьте полный осевой люфт и отрегулируйте его в соответствии со стандартным значением. <См. 4AT-110, РЕГУЛИРОВКА, Корпус
масляного насоса.>

4. ОДНОСТОРОННЯЯ МУФТА

E: ПРОВЕРКА
1. МУФТА ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧ И МУФТА
ЗАДНЕГО ХОДА
Проверьте следующие позиции:
• Наружное покрытие ведущего диска на
предмет износа и повреждений
• Ведомый диск на предмет побежалости (выгоревший цвет)
• Пружинное стопорное кольцо на предмет износа, возвратную пружину на предмет правильной установки и разрыва, держатель пружинного
стопорного кольца на предмет деформации
• Манжетное уплотнение и кольцо с D-образным профилем на предмет повреждений
• Поршень и контрольный шарик муфты на
предмет правильной работы

• Убедитесь, что пружинное стопорное кольцо
не повреждено, а уплотнительное кольцо не
деформировано.
• Проверьте полный осевой люфт и отрегулируйте его в соответствии со стандартным значением. <См. 4AT-110, РЕГУЛИРОВКА, Корпус
масляного насоса.>

5. ТОРМОЗ НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ И
ЗАДНЕГО ХОДА
Проверьте следующие позиции:
• Наружное покрытие ведущего диска на
предмет износа и повреждений
• Ведомый диск на предмет побежалости (выгоревший цвет)
• Пружинное стопорное кольцо на предмет износа и пружинный держатель на предмет деформации

4AT-144


Устройство управления трансмиссией
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

40.Устройство управления
трансмиссией

12) Отверните болты, крепящие рычаг селектора, а затем снимите рычаг селектора, ручную
плату и шток парковки.

A: СНЯТИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы не повредить кромки
запрессованного в корпусе сальника.

1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 4AT-40, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Вытащите узел муфты гидротрансформатора. <См. 4AT-80, СНЯТИЕ, Узел муфты гидротрансформатора.>
3) Снимите входной вал.
4) Поднимите рычаг на задней стороне разъема проводки трансмиссии, и затем снимите
его с опоры.
5) Отсоедините вентиляционный шланг. <См.
4AT-78, СНЯТИЕ, Вентиляционный шланг.>
6) Снимите разъем переключателя блокиратора с опоры.
7) Оберните виниловую ленту вокруг штуцера,
присоединенного к вентиляционному шлангу.
8) Снимите кронштейн стопора качания.
9) Снимите переключатель блокиратора.

(A)

(C)
(B)

(D)

AT-02225

(A)
(B)
(C)
(D)

Болт
Рычаг выбора диапазона
Пластина ручного режима
Шток парковки

13) Снимите стопорную пружину.

AT-00304

10) Снимите узел корпуса управляющего клапана. <См. 4AT-62, СНЯТИЕ, Корпус управляющего клапана.>
11) Вытащите прямой штифт ручной платы.

AT-00307

B: УСТАНОВКА
1) Установите стопорную пружину на корпус
трансмиссии.
Момент затяжки:
6 Нм (0,6 кгс-м, 4 фунт-силы-фут)

AT-02224

AT-00307

4AT-145


Устройство управления трансмиссией
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

2) Вставьте рычаг селектора, а затем затяните
болт.
Момент затяжки:
6 Нм (0,6 кгс-м, 4 фунт-силы-фут)

8) Установите и отрегулируйте переключатель
блокиратора. <См. 4AT-53, Переключатель
блокиратора.>
9) Установите переключатель блокиратора и
разъем трансмиссии на опоре.
(B)

AT-00308

(A)

AT-01351

3) Вставьте ручную плату и стояночный шток.
(A) Разъем трансмиссии
(B) Разъем переключателя блокиратора

(A)

10) Установите вентиляционный шланг. <См.
4AT-78,
УСТАНОВКА,
Вентиляционный
шланг.>
11) Вставьте входной вал, слегка поворачивая
его рукой, а затем проверьте габариты входящей части.

(C)
(B)

(D)

Нормальная длина входящей части A:
50 — 55 мм (1,97 — 2,17 дюймов)

AT-02225

(A)
(B)
(C)
(D)

Болт
Рычаг выбора диапазона
Пластина ручного режима
Шток парковки

A

4) Вставьте новую прямой штифт в ручную плату.

AT-03204

12) Установите узел муфты гидротрансформатора. <См. 4AT-80, УСТАНОВКА, Узел муфты
гидротрансформатора.>
13) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 4AT-44, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>
AT-02224

5) Установите поддон картера и узел управляющего клапана. <См. 4AT-63, УСТАНОВКА,
Корпус управляющего клапана.>
6) Установите корпус трансмиссии в его исходное положение.
7) Установите кронштейн стопора качания.

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что рычаг ручного управления и
стопорная пружина не изношены или иным образом не повреждены.

Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)

4AT-146


АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
(ДИАГНОСТИКА)

4AT(diag)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Страница
Базовая процедура диагностики ............................................................2
Опросный лист клиента ..........................................................................4
Общие сведения .......................................................................................5
Расположение электрических компонентов .........................................7
Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM) 14
Subaru Select Monitor ..............................................................................17
Считывание кодов диагностики неисправности (КДН) ......................20
Режим проверки .....................................................................................21
Режим очистки памяти ..........................................................................22
Отображение предупреждающей лампы температуры ATF .............23
Процедура диагностики связи Subaru Select Monitor .........................26
Список кодов диагностики неисправностей (КДН) ............................31
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН) ...........................................................................34
Процедура диагностики без использования кодов диагностики
неисправностей (КДН) ...........................................................................99
Диагностика по симптомам .................................................................110


Базовая процедура диагностики
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1. Базовая процедура диагностики
A: ПРОЦЕДУРА
1

2

3

4

Шаг
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.
1) Используя опросный лист клиента, узнайте, когда и при каких обстоятельствах
возникла неисправность. <См. 4AT(diag)-4,
Опросный лист клиента.>
2) Перед тем, как начать диагностику проверьте следующие узлы, которые могут
оказывать влияние на неисправности автоматической трансмиссии.
• Общая проверка <См. 4AT(diag)-5, ПРОВЕРКА, Общие сведения.>
• Отключение разъема жгута проводки
• Визуальная проверка исправности жгута
проводки
• Утечка масла
• Тест стопового режима <См. 4AT-35, Тест
стопового режима.>
• Тест давления в магистрали <См. 4AT-38,
Измерение давления в магистрали.>
• Тест давления муфты передачи крутящего момента <См. 4AT-39, Измерение давления муфты передачи.>
• Тест временной задержки <См. 4AT-37,
Измерение запаздывания.>
• Ходовые испытания <См. 4AT-33, Ходовые испытания.>
• Переключатель блокиратора <См. 4AT53, Переключатель блокиратора.>
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
Запустите двигатель и подождите 2 секунды или более.
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Проверьте предупреждающую лампу
температуры ATF.
<См. 4AT(diag)-24, ПРОВЕРКА, Отображение предупреждающей лампы температуры
ATF.>
3) Поверните выключатель зажигания в
положение “ON”, подождите не менее 2 секунд.
4) Запустите двигатель.
ПРОВЕРКА ПОКАЗАНИЙ КДН.
Выведите на дисплей КДН.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если функция обмена данными Subaru
Select Monitor не может осуществляться
нормально, проверьте канал передачи данных. <См. 4AT(diag)-26, ОБМЕН ДАННЫМИ
ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН,
Процедура диагностики связи Subaru Select
Monitor.>

Проверка
Все перечисленные позиции, оказывающие влияние
на неисправности AT, работают нормально?

Да
Нет
Переходите к ша- Отремонтируйте
гу 2.
или замените
каждый узел

Предупреждающая лампа
температуры ATF мигает?

Переходите к ша- Переходите к шагу 4.
гу 3.

Предупреждающая лампа
температуры ATF мигает?

Переходите к ша- Переходите к шагу 4.
гу 5.

На дисплее Subaru Select
Переходите к ша- Переходите к шаMonitor отображаются КДН? гу 6.
гу 5.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Запишите
все
КДН.

4AT(diag)-2


Базовая процедура диагностики
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
ПРОВЕДЕНИЕ ОБЩЕЙ ДИАГНОСТИКИ.
1) Проведите проверку на основе “Процедуры диагностики без использования кодов
диагностики неисправности (КДН)”. <См.
4AT(diag)-99, Процедура диагностики без
использования кодов диагностики неисправностей (КДН).>
2) Проведите проверку по процедуре “Диагностика по симптомам”. <См. 4AT(diag)110, Диагностика по симптомам.>
3) Выполните режим проверки. <См.
4AT(diag)-21, Режим проверки.>
4) Выведите на дисплей КДН.
ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ.
1) Проведите проверку при помощи “Процедуры диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. 4AT(diag)-34, Процедура диагностики
с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Таблица КДН приведена в разделе “Список
кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. 4AT(diag)-31, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
2) Устраните причину неисправности.
3) Выполните режим очистки памяти.
4) Выполните режим проверки. <См.
4AT(diag)-21, Режим проверки.>
5) Выведите на дисплей КДН.

Проверка
Да
Нет
На дисплее Subaru Select
Переходите к ша- Завершите диаMonitor отображаются КДН? гу 6.
гностику.

На дисплее Subaru Select
Проведите про- Завершите диаMonitor отображаются КДН? верку при помо- гностику.
щи “Процедуры
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей
(КДН)”. <См.
4AT(diag)-34,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей
(КДН).>

4AT(diag)-3


Опросный лист клиента
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

2. Опросный лист клиента
A: ПРОВЕРКА
При возникновении неисправности, заполните приведенную ниже анкету.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте копии данной страницы для опроса клиентов.
Имя клиента
Дата приобретения
Дата ремонта
Модель трансмиссии
Показания одометра
Частота
Погодные условия

Место

Трансмиссия

V.I.N.
км (миль)

Постоянно
Периодически (
раз в день)
Ясная
Облачно
Дождь
Снег
Другие
(
)
Высокогорье
Пригород
Городская черта
дорога
Другие
(
)

Температура окружающего воздуха
Скорость автомобиля
Предупреждающая лампа AT
(контрольная лампа SPORT)
Положение рычага селектора
Условия движения

Жарко

Тепло

Прохладно

Подъем

Неровная

Холодно
км/ч (миль/ч)

Постоянно мигает
P
R
N
Не влияют
Во время движения
При торможении

Режим SPORT

ВКЛ /

Симптомы

(

Не мигает
D

режим SPORT
В момент запуска
При разгоне
При повороте
(
(вправо/
влево)

На холостом ходу
При ровном движении

ВЫКЛ

Передачи не переключаются вверх
Передачи не переключаются вниз
Не включается режим “кик-даун”
Автомобиль не движется (
Любое положение
Конкретное положение)
Неисправность блокировки
Шум или вибрация
Рывок при переключения передачи или пробуксовка
Рычаг селектора не движется
Другие
)

4AT(diag)-4


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

3. Общие сведения

3. УРОВЕНЬ ATF

A: ОСТОРОЖНО

Убедитесь, что уровень ATF соответствует
норме. <См. 4AT-30, ПРОВЕРКА, ATF.>

• ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ — “НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ”
Жгут проводки системы надувных подушек безопасности проложен рядом с TCM.

B: ПРОВЕРКА
1. АККУМУЛЯТОР

(B)

F

(D)

L
F
HOT

(C)

(E)

(C)

COLD
L

ВНИМАНИЕ:
• Все жгуты проводки и разъемы системы
подушек безопасности – желтого цвета. Не
допускается применять электроизмерительные приборы для проверки этих цепей.
• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить жгут проводки системы подушек безопасности при проведении диагностики
или сервисного обслуживания TCM.
• ИЗМЕРЕНИЯ
Для измерения напряжения и сопротивления
ECM, TCM или любого датчика используйте конический щуп диаметром не более 0,64 мм
(0,025 дюймов), чтобы получить лучший контакт. Не вставляйте щуп более 0,65 мм (0,026
дюймов) диаметром.

(A)

(D)
PI-00105

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Щуп уровня
Проверка в состоянии “HOT”
Верхний уровень
Нижний уровень
Проверка в состоянии “COLD”

4. УРОВЕНЬ МАСЛА ПЕРЕДНЕГО
ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Убедитесь, что уровень масла переднего дифференциала соответствует норме. <См. 4AT32, ПРОВЕРКА, Трансмиссионное масло дифференциала.>

Измерьте напряжение аккумулятора и относительную плотность электролита.
F

Стандартное напряжение: 12 В или более
L

Удельная плотность электролита: 1,260 или
более

(A)
(B)

2. МАССА ТРАНСМИССИИ
Убедитесь, что болт клеммы массы надежно
затянут.
• Сторона шасси
Момент затяжки:
13 Нм (1,3 кгс-м, 9,6 фунт-силы-фут)

AT-01464

4AT(diag)-5

AT-00317

(A) Верхний уровень
(B) Нижний уровень


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

5. РАБОТА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА
Проверьте отсутствие шума, трения или отпечатка контакта в каждом положении рычага
селектора.
ОСТОРОЖНО:
При проверке работы рычага селектора заглушите двигатель.

AT-03790

C: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КАРТРИДЖ

Выявление неисправностей в электрической
системе.

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Выявление неисправностей в электрической
системе.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

ST18482AA080

22771AA030

ST22771AA030

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Измеритель цепей
Осциллограф

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения сопротивления, напряжения
и силы тока.
Используется для измерения сигналов датчиков.

4AT(diag)-6


Расположение электрических компонентов
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

4. Расположение электрических компонентов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
• Модель с левосторонним управлением

(1)

(5)

(3)

(4)

(2)
AT-01873

(1) Блок управления двигателем (ECM)
(3) Блок управления трансмиссией
(TCM)
(2) Предупреждающая лампа температуры ATF (предупреждающая лампа AT)

4AT(diag)-7

(4) Разъем передачи данных
(5) Центральный блок управления


Расположение электрических компонентов
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

(1)

(2)
AT-01874

AT-03759

(4)

(3)

AT-03791

(5)
AT-03792

4AT(diag)-8

AT-01877


Расположение электрических компонентов
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением
(3)

(2) (4)

(5)

(1)
AT-01467

(1) Блок управления двигателем (ECM)
(3) Блок управления трансмиссией
(TCM)
(2) Предупреждающая лампа температуры ATF (предупреждающая лампа AT)

4AT(diag)-9

(4) Разъем передачи данных
(5) Центральный блок управления


Расположение электрических компонентов
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

(1)

(2)
AT-01468

AT-03759

(4)
(5)

(3)

AT-03732

4AT(diag)-10

AT-01471


Расположение электрических компонентов
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

2. ДАТЧИК
• Модель с левосторонним управлением
(3)

(6)

(5) (1) (2)

(4)
AT-03542

• Модель с правосторонним управлением
(3) (1) (6)

(5)

(2)

(4)
AT-03543

(1) Датчик положения педали акселератора
(2) Передний датчик скорости автомобиля
(3) Переключатель блокиратора

(4) Задний датчик скорости автомобиля (6) Датчик температуры ATF
(5) Датчик скорости вращения турбины
гидротрансформатора

4AT(diag)-11


Расположение электрических компонентов
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Модель без системы управления динамикой автомобиля
(VDC))
(2)

(4)

(1)

AT-00375
AT-01474

Модель с системой управления динамикой автомобиля
(VDC)
(2)
(4)

(3)

AT-00330

AT-01880

(5)
(6)

AT-00331

4AT(diag)-12

AT-00378


Расположение электрических компонентов
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

3. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

(7)

(1)

(2)

(6)

(3)

(5)

(4)
AT-00379

(1) Электромагнитный клапан давления в магистрали
(2) Электромагнитный клапан высших
передач
(3) Электромагнитный клапан тормоза
2-4 передач

(2) (3)

(4)

(7) (6)

(5)

(4) Электромагнитный клапан низших передач и заднего хода
(5) Электромагнитный клапан низших передач

(1)

AT-00380

4AT(diag)-13

(6) Электромагнитный клапан муфты
передачи крутящего момента
(7) Электромагнитный клапан блокировки


Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

5. Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии
(TCM)
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

TO

TO

B55

7 6 5 4 3
2 1
19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
27 26
25 24
23 22 21 20
35 34
33 32
31 30 29 28

6
16 15
27 26
35 34

B54

5
4 3 2 1
14 13 12 11 10 9 8 7
25 24 23 22 21 20 19 18 17
33 32 31
30 29 28

AT-03733

Содержание

Резервное питание

Питание аксессуаров

Питание системы зажигания
Переключатель диапазона “Р”
Переключатель диапаПереключа- зона “N”
тель блокиПереключаратора
тель диапазона “R”
Переключатель диапазона “D”

Проверка при выключателе зажигания в положении ON.
Измеряемая клемма
(Разъем и № клеммы)
Условия измерения
Напряжение (В)
ПоложиКлемма
тельная
массы
клемма
(B55)
№ 25
(B55)
№ 26
(B55)
№ 27
(B55)
№ 12

Масса кузова
Масса ку—
зова
Масса кузова
Масса ку- Выключатель зажигания в положении
зова
АСС

(B55)
№1
(B55)
№2

Масса кузова
Выключатель зажигания в положении
ON
Масса кузова

(B54)
№ 14

Масса кузова

Рычаг селектора в диапазоне “P”
Рычаг селектора в любом диапазоне,
кроме “Р” (за исключением “N”)

(B54)
№ 11

Масса кузова

Рычаг селектора в диапазоне “N”
Рычаг селектора в любом диапазоне,
кроме “N”

(B54)
№ 13

Масса кузова

Рычаг селектора в диапазоне “R”
Рычаг селектора в любом диапазоне,
кроме “R”

(B54)
№ 10

Масса кузова

Рычаг селектора в диапазоне “D”
Рычаг селектора в любом диапазоне,
кроме “D”

4AT(diag)-14

Сопротивление (Ом)

10 — 13

—

10 — 13

—

10 — 13

—

Менее 1

—

8 или более

—

Менее 1
8 или более

—

Менее 1
8 или более

—

Менее 1
8 или более

—


Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Проверка при выключателе зажигания в положении ON.
Измеряемая клемма
(Разъем и № клеммы)
Содержание
Условия измерения
Напряжение (В)
ПоложиКлемма
тельная
массы
клемма
Дроссельная заслонка полностью за0,2 или более
крыта
Датчик положения педали
(B55)
Масса куакселератора
№ 24
зова
Дроссельная заслонка полностью от4,6 или менее
крыта.
Питание датчика положе(B55)
Масса ку- Выключатель зажигания в положении
Около 4,6 — 5,4
ния педали акселератора
№ 25
зова
ON

Сопротивление (Ом)

—

—

Температура ATF 20°C (68°F)

3,5 — 4,3

Температура ATF 80°C (80,00°C)

1,0 — 2,2

2,5 кОм —
7,0 кОм
300 — 800

—

0

Менее 1

(B54) № 15

Скорость автомобиля 20 км/ч (12
миль/ч)
Автомобиль остановлен

2 или более
(диапазон AC)
0

—

(B54)
№ 15

Масса кузова

—

0

Менее 1

Передний датчик скорости автомобиля

(B54)
№ 27

(B54) № 16

Скорость автомобиля 20 км/ч (12
миль/ч)
Автомобиль остановлен

1 или более
(диапазон AC)
0

450 — 650

Масса переднего датчика
скорости автомобиля

(B54)
№ 16

Масса кузова

—

0

—

Двигатель на холостом ходу после
прогрева
(диапазон “D”)
Двигатель на холостом ходу после
прогрева
(диапазон “N”)

Датчик температуры ATF

(B54)
№ 23

(B54) № 12

Масса датчика температуры ATF

(B54)
№ 12

Масса кузова

Задний датчик скорости
автомобиля

(B54)
№ 26

Масса заднего датчика
скорости автомобиля

Датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора

(B54)
№1

(B54) № 2

Масса датчика скорости
вращения турбины гидротрансформатора

(B54)
№2

Масса кузова

(B55)
№ 11

Выключатель зажигания в положении
ON
(двигатель выключен)
Масса кузова
Выключатель зажигания в положении
ON
(двигатель включен)

Сигнал скорости вращения двигателя

Электромагнитный клапан давления в магистрали

(B54)
№4

—

Выключатель зажигания в положении
ON
(двигатель выключен)
Диапазон “R” после прогрева двигателя.
Дроссельная заслонка полностью закрыта
(B54) № 3
Выключатель зажигания в положении
ON
(двигатель выключен)
Диапазон “R” после прогрева двигателя.
Дроссельная заслонка полностью открыта.

4AT(diag)-15

0
450 — 650
1 или более
(диапазон AC)
—

—

Менее 1

—

5 или более
(диапазон AC)

—

3,7 — 7,7

4,0 — 6,0

1,1 — 5,1


Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

Содержание

Проверка при выключателе зажигания в положении ON.
Измеряемая клемма
(Разъем и № клеммы)
Условия измерения
Напряжение (В)
ПоложиКлемма
тельная
массы
клемма

Сопротивление (Ом)

Масса электромагнитного
клапана давления в магистрали

(B54)
№3

Масса кузова

—

Менее 1

Менее 1

Электромагнитный клапан блокировки

(B54)
№6

Масса кузова

Когда происходит блокировка.
Когда блокировка отключается.

10,5 или более
Менее 1

2,0 — 4,5

Электромагнитный клапан муфты передачи крутящего момента

(B54)
№5

Масса кузова

С предохранителем, установленным
на переключатель FWD

Менее 1

С предохранителем, снятым
с переключателя FWD (1-я передача)

2,0 — 3,0

Электромагнитный клапан тормоза 2-4 передач

(B55)
№4

Масса кузова

Электромагнитный клапан высших передач

(B55)
№6

Масса кузова

Электромагнитный клапан низших передач

(B55)
№7

Масса кузова

Положение “P” или “N”
2-я или 4-я передача
3-я или 4-я передача
Положение “P” или “N”
1-я или 2-я передача
Положение “P” или “N”

5,0 или более
Менее 1
Менее 1
5,0 или более
Менее 1
5,0 или более

Электромагнитный клапан низших передач и заднего хода

(B55)
№5

Сигнал фиксации диапазона трансмиссии

(B55)
№3

Сигнал передачи данных
(Subaru Select Monitor)

Сигнал линии связи CAN (–
)

(B55)
№8
(B54)
№ 17
(B54)
№ 18

Выключатель переднего
привода

(B55)
№ 10

Цепь массы системы

(B55)
№ 20
(B55)
№ 21
(B55)
№ 22
(B55)
№ 23

Сигнал CAN (+)

2,0 — 4,5

Кроме диапазона “1”
5,0 или более
Масса ку- Движение на 1-ой передаче в режиме
зова
ручного управления
2,5 — 5,0
(15 км/ч (9,3 миль/ч) или более)
Скорость автомобиля в диапазоне “D”
10,5 или более
0 км/ч (0 миль/ч)
Масса кузова
Скорость автомобиля в диапазоне “D”
Менее 1
20 км/ч (12 миль/ч)
Масса ку—
—
зова
Масса ку- Выключатель зажигания в положении Импульсный сигзова
ON
нал
Масса ку- Выключатель зажигания в положении Импульсный сигзова
ON
нал
Без плавкого предохранителя
10,5 или более
Масса кузова
С плавким предохранителем
1 или менее
Масса ку—
0
зова
Масса ку—
0
зова
Масса ку—
0
зова
Масса ку—
0
зова

4AT(diag)-16

2,0 — 4,5
2,0 — 4,5
2,0 — 4,5

2,0 — 4,5

7 — 18

—
—
—
—
Менее 1
Менее 1
Менее 1
Менее 1


Subaru Select Monitor
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

6. Subaru Select Monitor

(2) Подключите диагностический кабель к
разъему передачи данных.

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН)
1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не присоединяйте другие сканирующие приборы кроме Subaru Select Monitor.
5) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

AT-00338

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. 4AT(diag)-6, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

AT-00339

4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
(1) Разъем передачи данных расположен в
нижней части панели приборов (со стороны
водителя).

(1)

AT-00341

(A) Выключатель питания

6) На дисплее Главного Меню выберите {Each
System Check} (Проверка каждой системы) и
нажмите клавишу [YES] (Да).
7) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Transmission
Control System} (Система управления трансмиссией) и нажмите клавишу [YES] (Да).
8) После вывода на дисплей данных о типе
трансмиссии, нажмите клавишу [YES] (Да).
9) На дисплее в меню «Transmission Diagnosis»
(Диагностика трансмиссии) выберите {DTC
Display} (Отображение КДН), а затем нажмите
клавишу [YES] (Да).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Чтобы получить подробную информацию о
процедуре диагностики, обратитесь к “РУКОВОДСТВУ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU
SELECT MONITOR”.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. 4AT(diag)-31,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

AT-01712

(1) Разъем передачи данных

4AT(diag)-17


Subaru Select Monitor
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

2. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ
1) На дисплее Главного Меню выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите
клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Transmission
Control System} (Система управления трансмиссией) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После вывода на дисплей данных о типе трансмиссии, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На экране «Transmission Diagnosis» (Диагностика трансмиссии), выберите {Current Data Display &
Save} (Отображение и сохранение текущих данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На странице «Transmission Diagnosis» (Диагностика трансмиссии), выберите {Data Display} (Отображение данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Содержание
Напряжение аккумулятора
Сигнал заднего датчика скорости автомобиля
Сигнал переднего датчика скорости автомобиля
Сигнал скорости вращения двигателя
Сигнал температуры ATF
Датчик положения педали акселератора
Положение передачи
Скважность сигнала управления давлением в магистрали
Скважность сигнала управления муфтой блокировки
Скважность сигнала управления муфтой передачи крутящего
момента
Питание датчика положения педали акселератора
Сигнал скорости вращения турбины гидротрансформатора
Скважность сигнала управления тормозом 2-4 передач
Скважность сигнала управления муфтой низших передач
Скважность сигнала управления муфтой высших передач
Скважность сигнала управления тормозом низших передач и
заднего хода
Положение акселератора
Сигнал переключателя FWD
Сигнал переключателя стоп-сигнала
Сигнал антиблокировочной системы тормозов
Сигнал диапазона парковки
Сигнал диапазона нейтрали
Сигнал диапазона заднего хода
Сигнал диапазона движения вперед
Выходной сигнал диагностической лампы AT
Сигнал системы круиз-контроля
Предупреждающая лампа AT OIL TEMP
Сигнал переключения на высшую передачу
Сигнал переключения на низшую передачу
Сигнал концевого переключателя
Сигнал электромагнитного клапана блокировки переключения

Индикация
Battery Voltage
Rear Wheel Speed
Front Wheel Speed
Engine Speed
ATF Temp.
Throttle voltage
Gear Position
Line Pressure Duty Ratio
Lock Up Duty Ratio
Transfer Duty Ratio

Единицы измерения
В
км/ч или миль/ч
км/ч или миль/ч
об/мин
°C или °F
В
—
%
%

Throttle Voltage
Turbine Revolution Speed
Brake Clutch Duty Ratio
L/C Duty
H/C Duty
L&R/B Duty

В
об/мин
%
%
%

Acceleration Opening Angle
FWD SW
Stop Light SW
ABS signal
P Range Signal
N Range Signal
R Range Signal
D Range Signal
Diagnosis Light
Cruise Control Signal
ATF Temperature Light
Up SW
Down SW
Tiptronic Mode Switch
Shift Lock Solenoid

%

%
%
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF

ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы получить подробную информацию о процедуре диагностики, см. “РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

4AT(diag)-18


Subaru Select Monitor
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

3. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ
1) На дисплее Главного Меню выберите {Each
System Check} (Проверка каждой системы) и
нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Transmission
Control System} (Система управления трансмиссией) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После вывода на дисплей данных о типе
трансмиссии, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Transmission Diagnosis»
(Диагностика трансмиссии) выберите {Clear
Memory} (Очистка памяти) и нажмите клавишу
[YES] (Да).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если выбран и выполнен пункт {Clear Memory
2} (Очистка памяти 2), то удаляются КДН и очищается память самообучающегося управления.
Если выполнен пункт {Clear Memory 2} (Очистка памяти 2), выполните операцию обучения
блока управления. <См. 4AT(diag)-19, ОРГАНИЗАЦИЯ ОБУЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>

4. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБУЧЕНИЯ
УПРАВЛЕНИЯ
1) Переведите рычаг селектора в диапазон “Р”
и включите стояночный тормоз.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, а затем поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Проведите {Clear Memory 2} (Очистку памяти
2) с помощью Subaru Select Monitor. <См.
4AT(diag)-19, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
5) При помощи Subaru Select Monitor проверьте
отсутствие на дисплее КДН. <См. 4AT(diag)-17,
СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
6) Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура ATF, отображаемая на мониторе Subaru
Select Monitor, не достигнет 60 90°C (140
194°F). <См. 4AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
7) Переведите рычаг селектора в диапазон “R”.
8) Переведите все переключатели, включая
фары, кондиционер, обогреватель сиденья, подогрев заднего стекла и т.д. в положение OFF.
9) Подождите не менее 30 секунд с выключателем зажигания в положении OFF.

10) При появлении на дисплее Subaru Select
Monitor надписи “Communication Failed!” (Ошибка коммуникации!), выжмите до упора педаль
тормоза до завершения операции обучения управления.
11) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
12) Убедитесь, что Subaru Select Monitor вернулся в свой обычный режим.
13) Переведите рычаг селектора в диапазон
“P” и подождите 3 секунды, или более.
14) Переведите рычаг селектора в диапазон
“R” и подождите 3 секунды, или более.
15) Переведите рычаг селектора в диапазон
“N” и подождите 3 секунды, или более.
16) Переведите рычаг селектора в диапазон
“D” и подождите 3 секунды, или более.
17) Переведите рычаг селектора в диапазон
“N” и подождите 3 секунды, или более.
18) Медленно выжмите педаль акселератора
до конца.
19) Медленно отпустите педаль акселератора
до конца.
20) Запустите двигатель на холостых оборотах.
21) Переведите рычаг селектора в диапазон
“D”.
22) Начните операцию обучения управления.
В это время контрольная лампа SPORT в комбинации приборов будет мигать с частотой
2 Гц. Если контрольная лампа SPORT не мигает, то поверните выключатель зажигания в положение OFF и повторите операции начиная с
4-го шага. Когда контрольная лампа SPORT
прекратит мигать с частотой 2 Гц и погаснет, то
обучение управления завершено.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если мигание контрольной лампы СПОРТ изменяется с 2 Гц до 4 Гц во время операции обучения управления, повторите процедуру, начиная с шага 4).
23) Переведите рычаг селектора в диапазон
“N”, а затем переведите выключатель зажигания в положение OFF.
24) Переведите рычаг селектора в диапазон
“Р” для завершения обучения управления.

4AT(diag)-19


Считывание кодов диагностики неисправности (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

7. Считывание кодов
диагностики
неисправности (КДН)
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
Информация об отображении КДН приведена в
главе “Subaru Select Monitor”. <См. 4AT(diag)17, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
Подробности о КДН приводятся в “Списке кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
4AT(diag)-31, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРИМЕЧАНИЕ:
КДН невозможно считать при помощи контрольной лампы SPORT.

4AT(diag)-20


Режим проверки
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

8. Режим проверки
A: ПРОЦЕДУРА
ОСТОРОЖНО:
При движении по общественным дорогам,
соблюдайте правила дорожного движения.
1) Переведите рычаг селектора в диапазон “D”
и двигайтесь на автомобиле со скоростью
60 км/ч (37 миль/час) не менее 10 секунд.
2) Управляйте автомобилем в ручном режиме.

4AT(diag)-21


Режим очистки памяти
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

9. Режим очистки памяти
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
Информация по сбросу КДН приводится в главе “Subaru Select Monitor”.
<См. 4AT(diag)-19, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>

4AT(diag)-22


Отображение предупреждающей лампы температуры ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

10.Отображение предупреждающей лампы температуры ATF
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
Если бортовое устройство самодиагностики неисправно, то контрольная лампа температуры ATF
начинает мигать с момента обнаружения неисправности после запуска двигателя и до того момента, когда выключатель зажигания будет переведен в положение OFF. Неисправную деталь или
узел можно определить по КДН в режиме самодиагностики. Также, при помощи функции памяти,
можно выявить и прошлые проблемы. Если контрольная лампа температуры ATF не указывает на
неисправность (хотя она имеется), то эту неисправность можно определить проверкой технических
характеристик каждого датчика при помощи Subaru Select Monitor. Осциллограммы сигналов контрольной лампы температуры ATF показаны на рисунке ниже.

(A)
(1)

(2)

(B)
(1)
(3)
(2)

(4)
(C)
(1)
(3)
(2)
(5)
AT-02980

(A)

Выключатель зажигания (двигатель выключен)

(B)

Нормальная работа (двигатель
включен)

(C)

Неисправность (двигатель
включен)

(1)
(2)

ВКЛ
ВЫКЛ

(3)
(4)

2 секунды
0,25 секунды

(5)

Мигание

Выполните проверку в том случае, если предупреждающая лампа температуры ATF работает некорректно. <См. 4AT(diag)-24, ПРОВЕРКА, Отображение предупреждающей лампы температуры
ATF.>

4AT(diag)-23


Отображение предупреждающей лампы температуры ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

B: ПРОВЕРКА
ДИАГНОСТИКА:
Разрыв или короткое замыкание в цепи предупреждающей лампы температуры ATF.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Если выключатель зажигания установлен в положение ON (Двигатель выключен), предупреждающая лампа температуры ATF не включается.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
ГЛАВНЫЙ SBF

i10

SBF-6

АККУМУЛЯТОР

No.12

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

i106

3

i107

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

1 2 3 4

21

22

*

*

E

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
i10

A:

i84

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

B: B280

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

B54

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

17

**2

B54

i107

B30

B20

i84

18

A:

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

A26

A27

*

i106

*

B: B280
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

TCM

AT-03793

4AT(diag)-24


Отображение предупреждающей лампы температуры ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
Поверните выключатель зажигания в положение ON
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
Повернув выключатель зажигания в положение “ON”, подождите не менее 2 секунд.
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
Запустите двигатель.

ПРОВЕРКА СВЯЗИ SUBARU SELECT
MONITOR.
Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных.

Проверка
Предупреждающая лампа
температуры ATF включена?
Предупреждающая лампа
температуры ATF включена?

Да
Нет
Переходите к ша- Выполните самогу 2.
диагностику комбинации приборов.
Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 4.

Предупреждающая лампа
Все в норме. Вертемпературы ATF выключа- нитесь к разделу
ется?
“Базовая процедура диагностики”. <См.
4AT(diag)-2, Базовая процедура
диагностики.>
Связь между Subaru Select Переходите к шаMonitor и TCM в норме?
гу 5.

Переходите к шагу 7.

Проверьте цепь
массы питания
TCM и цепь передачи данных
Subaru Select
Monitor. <См.
4AT(diag)-26,
Процедура диагностики связи
Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА TCM.
Выходной сигнал диагности- Переходите к ша- Замените TCM.
Выведите на дисплей текущие данные TCM ческой лампы в состоянии
гу 6.
<См. 4AT-66,
при помощи Subaru Select Monitor.
“ON”?
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Проверьте КДН
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УП- Входной сигнал лампы тем- Замените узел
РАВЛЕНИЯ.
пературы ATF в состоянии
комбинации при- центрального
Выведите на дисплей текущие данные цен- “Включена”?
боров. <См. IDI- блока управлетрального блока управления при помощи
22, Комбинация ния. <См.
LAN(diag)-13, ПОSubaru Select Monitor. <См. LAN(diag)-13,
приборов.>
РЯДОК РАБОПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА TCM.
Выходной сигнал диагности- Замените TCM.
Переходите к шаВыведите на дисплей текущие данные TCM ческой лампы в состоянии
<См. 4AT-66,
гу 8.
при помощи Subaru Select Monitor. <См.
“ON”?
Блок управления
4AT(diag)-17, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
трансмиссией
Select Monitor.>
(TCM).>
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УП- Входной сигнал лампы тем- Проверьте КДН Выполните самоРАВЛЕНИЯ.
пературы ATF в состоянии
центрального
диагностику комВыведите на дисплей текущие данные цен- “Включена”?
блока управлебинации приботрального блока управления при помощи
ния. Выполните ров. <См. IDI-4,
Subaru Select Monitor. <См. LAN(diag)-13,
диагностику в со- ПРОВЕРКА, СисПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ответствии с
тема комбинации
КДН. <См.
приборов.>
LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>

4AT(diag)-25


Процедура диагностики связи Subaru Select Monitor
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

11.Процедура диагностики связи Subaru Select Monitor
A: ОБМЕН ДАННЫМИ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН
ДИАГНОСТИКА:
Поврежден разъем жгута проводки
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Неисправность канала передачи данных Subaru Select Monitor
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• Модель с левосторонним управлением
АККУМУЛЯТОР

3 4
8
6 7
9 10
11 12
14 15
13
1
17 18
19 20
1

2

5

E

SBF-6

M/B No.12

ГЛАВНЫЙ SBF

B11
No.13

B40

1 2 3 4 5 6 7

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

9 10 11 12 13 14 1

B40
16

F/B No.12

7

4

РАЗЪЕМ
ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ

*5

*

*2

1

5

*5

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

36
8

2

1

B55

B21

1 2
3 4 5
8 9 10 11 12 13 14 15 1
20 21 22 23
24 25
32 33
28 29 30 31

E2
B122

TCM

1 2 3 4
5 6 7 8

E

21

20

23

22

B55

*4
*4

B21

*3
*3

B53

*4
20

*3

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

19

27

26

25

1 2 3 4 5 6 7 8
11 12 13 14 15 16 17 18

B122

*2
*2

1

*
*1
*1

B53

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

B53

B11
T4

E

E

*1
*2
*3
*4
*5

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 4, 5, 14 И 15
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 2, 3 И 13
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 6, 7, 16 И 17
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 8, 18 И 19
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

ТРАНСМИССИЯ

4AT(diag)-26

1 2 3 4 5 6 7 8
12 13 14 15 16 17 18 19 2
23 24 25 26 27 28 29 30 3
34 35 36 37 38 39
42 43
44 45
48 49 50 51 52


Процедура диагностики связи Subaru Select Monitor
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением

ГЛАВНЫЙ SBF

АККУМУЛЯТОР

No.13

M/B No.12

SBF-6

E

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B40
16

F/B No.12

7

4

РАЗЪЕМ
ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ

36

20

*3
*3

21

23
2

*

22

*3
20

*

2
19

B53

1
5

B21

2

3 4
6 7
8
9 10
11 12

1
5
9
13

13
14 15
16
17 18
19 20

B83

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 6, 7, 16 И 17
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 4, 5, 14 И 15
25E : МОДЕЛЬ EK 2.5 L

B11

1 2 3 4
5 6 7 8

E

ТРАНСМИССИЯ

B40

B53

B21

1 2 3 4 5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

9 10 11 12 13 14 15 16

B55
B138

B21

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

O25 : КРОМЕ МОДЕЛИ EK 2.5 L

B11

B83

E2

*1
*2
*3

T4

E

25E : B138
O25 :

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

E

*1

TCM

*2

B55

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

*1

8

2

1

27

26

25

5

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

4AT(diag)-27

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

AT-03795


Процедура диагностики связи Subaru Select Monitor
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ РАЗЪЕМА TCM.
Установите выключатель зажигания в положение OFF.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ SUBARU
SELECT MONITOR.
Измерьте напряжение между разъемом передачи данных и массой кузова.
Разъем и клемма
(B40) № 16 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Разъем TCM присоединен к Переходите к ша- Присоедините
TCM?
гу 2.
разъем TCM к
TCM.
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Отремонтируйте
или более?
гу 3.
разъем жгута
проводки между
аккумулятором и
разъемом передачи данных и устраните плохой
контакт в разъеме.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ SUBARU
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните коротSELECT MONITOR.
менее 1 Ом?
гу 4.
кое замыкание в
Измерьте сопротивление между разъемом
проводке между
передачи данных и массой кузова.
разъемом переРазъем и клемма
дачи данных и
(B40) № 4 — Масса кузова:
клеммами массы.
ПРОВЕРКА СВЯЗИ SUBARU SELECT
Отображается ли наимено- Переходите к ша- Переходите к шаMONITOR.
вание системы на Subaru
гу 9.
гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в
Select Monitor?
положение ON.
2) При помощи Subaru Select Monitor проверьте правильность передачи данных системы трансмиссии.
ПРОВЕРКА СВЯЗИ SUBARU SELECT
Отображается ли наимено- Переходите к ша- Переходите к шаMONITOR.
вание системы на Subaru
гу 7.
гу 6.
1) Поверните выключатель зажигания в
Select Monitor?
положение OFF.
2) Отсоедините разъем TCM.
3) Проверьте, нормально ли осуществляется связь с системой двигателя.
ПРОВЕРКА СВЯЗИ SUBARU SELECT
Отображается ли наимено- Проверьте ECM. Переходите к шаMONITOR.
вание системы на Subaru
гу 7.
1) Поверните выключатель зажигания в
Select Monitor?
положение OFF.
2) Подсоедините разъем TCM.
3) Отсоедините разъем от ECM.
4) Проверьте, нормально ли осуществляется связь с системой трансмиссии.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ ПРОВОДКИ
Сопротивление составляет Переходите к ша- Проверьте жгут
гу 8.
проводки и разъМЕЖДУ КАЖДЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕ1 МОм или более?
ем между кажНИЯ И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.
дым блоком уп1) Поверните выключатель зажигания в
равления и разъположение OFF.
емом передачи
2) Отсоедините разъемы TCM и ECM.
данных.
3) Измерьте сопротивление между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B40) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ
Напряжение составляет 1 В Проверьте жгут Переходите к шаTCM.
или более?
проводки и разъ- гу 9.
1) Поверните выключатель зажигания в
ем между кажположение ON.
дым блоком уп2) Измерьте напряжение между TCM и
равления и разъмассой кузова.
емом передачи
Разъем и клемма
данных.
(B40) № 7 (+) — Масса кузова (–):

4AT(diag)-28


Процедура диагностики связи Subaru Select Monitor
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.
Измерьте сопротивление между разъемом
TCM и разъемом передачи данных.
Разъем и клемма
(B55) № 12 — (B40) № 7:
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ.

Проверка
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

11

ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.

12

Проверьте контакт в разъемах питания блока управления и канала передачи данных?
Напряжение составляет
10 — 13 В?

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ TCM.
1) Отсоедините разъем от TCM.
2) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом
TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 25 (+) — Масса кузова (–):
(B55) № 26 (+) — Масса кузова (–):
(B55) № 27 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Предохранитель M/B (№ 12)
1) Поверните выключатель зажигания в
перегорел?
положение OFF.
2) Снимите предохранитель M/B (№ 12).

9

10

13

14

Да
Нет
Переходите к ша- Отремонтируйте
гу 10.
проводку и разъем между TCM и
разъемом передачи данных.

Присоединен ли разъем про- Переходите к шаводки трансмиссии к разъ- гу 11.
ему на переборке моторного
отсека?

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ
Напряжение составляет
ЗАЖИГАНИЯ.
10 — 13 В?
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON (двигатель выключен).
2) Измерьте напряжение питания системы
зажигания, между разъемом TCM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(B55) № 2 (+) — Масса кузова (–):

4AT(diag)-29

Устраните плохой контакт.

Присоедините
разъем на переборке моторного
отсека к разъему
проводки трансмиссии.
Переходите к шагу 12.

Переходите к ша- Переходите к шагу 14.
гу 13.

Замените предохранитель M/B
(№ 12). Если новый предохранитель M/B (№ 12)
легко перегорел,
устраните короткое замыкание в
проводке между
предохранителем M/B (№ 12) и
TCM.
Переходите к шагу 16.

Устраните разрыв в цепи между
предохранителем M/B (№ 12) и
TCM, или предохранителем M/B
(№ 12) и аккумулятором, а также
плохой контакт в
разъеме.

Переходите к шагу 15.


Процедура диагностики связи Subaru Select Monitor
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

15

16

17

18

Шаг
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Снимите предохранитель F/B (№ 12).

Проверка
Предохранитель F/B (№ 12)
перегорел?

ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B55) № 22 — (B11) № 19:
(B55) № 23 — (B11) № 19:
(B55) № 20 — (B11) № 20:
(B55) № 21 — (B11) № 20:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И МАССОЙ ТРАНСМИССИИ.
Измерьте сопротивление в проводке между трансмиссией и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 19 — Масса трансмиссии:
(T4) № 20 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Замените предохранитель F/B
(№ 12). Если новый предохранитель F/B (№ 12)
легко перегорел,
устраните короткое замыкание в
проводке между
предохранителем F/B (№ 12) и
TCM.
Переходите к шагу 17.

Нет
Устраните разрыв в цепи между
предохранителем F/B (№ 12) и
TCM, или предохранителем F/B (№
12) и аккумулятором, а также плохой контакт в
разъеме.

Устраните разрыв в цепи проводки между
TCM и разъемом
трансмиссии, а
также плохой
контакт в разъеме.

Переходите к ша- Устраните разгу 18.
рыв в цепи проводки между
трансмиссией и
массой трансмиссии.

Плохой контакт в цепи пита- Отремонтируйте Замените TCM.
ния или массы TCM, и или в разъем.
<См. 4AT-66,
разъеме канала передачи
Блок управления
данных?
трансмиссией
(TCM).>

4AT(diag)-30


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

12.Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
A: СПИСОК
КДН
P0705

Содержание
Содержание диагностики
Цепь датчика диапазо- Короткое замыкание в цепи пена трансмиссии
реключателя блокиратора.
(Входной сигнал
PRNDL)

Ссылка
<См. 4AT(diag)-34, КДН P0705 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ТРАНСМИССИИ (ВХОД
PRNDL), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0712

Низкий сигнал на входе
цепи датчика температуры ATF

P0713

Высокий сигнал на вхо- Неисправность датчика темпеде цепи датчика темпе- ратуры ATF или короткое заратуры ATF
мыкание во входной цепи сигнала.

<См. 4AT(diag)-41, КДН P0712 НИЗКИЙ
ВХОДНОЙ СИГНАЛ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ ТРАНСМИССИИ,
Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 4AT(diag)-44, КДН P0713 ВЫСОКИЙ
УРОВЕНЬ СИГНАЛА ВХОДНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0715

Входной сигнал/Цепь
датчика скорости вращения турбины

P0719

Низкий сигнал в цепи
Неисправность датчика нажадатчика нажатия педа- тия педали тормоза, разрыв
ли тормоза
цепи входного сигнала

P0720

Цепь выходного сигнала датчика скорости

P0724

Неисправность датчика температуры ATF или разрыв входной цепи сигнала.

Неисправность датчика скорости вращения турбины гидротрансформатора, разрыв или
короткое замыкание во входной цепи сигнала.

Неисправность переднего датчика скорости автомобиля,
разрыв или короткое замыкание во входной цепи сигнала.
Высокий сигнал в цепи Неисправность датчика нажадатчика нажатия педа- тия педали тормоза, короткое
ли тормоза
замыкание в цепи входного
сигнала

P0725

Входная цепь скорости
вращения двигателя

Разрыв или короткое замыкание в цепи выходного сигнала
оборотов двигателя

P0731

Неверное передаточное число 1 передачи

P0732

Неверное передаточное число 2 передачи

P0733

Неверное передаточное число 3 передачи

Неисправность датчика автомобиля, датчика скорости вращения турбины гидротрансформатора или управляющего
клапана
Неисправность датчика автомобиля, датчика скорости вращения турбины гидротрансформатора или управляющего
клапана
Неисправность датчика автомобиля, датчика скорости вращения турбины гидротрансформатора или управляющего
клапана

4AT(diag)-31

<См. 4AT(diag)-47, КДН P0715 ВХОДНОЙ
СИГНАЛ/ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ, Процедура диагностики
с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 4AT(diag)-49, КДН P0719 НИЗКИЙ
УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 4AT(diag)-52, КДН P0720 ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ,
Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 4AT(diag)-55, КДН P0724 ВЫСОКИЙ
УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 4AT(diag)-57, КДН P0725 ЦЕПЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 4AT(diag)-59, КДН P0731 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. 4AT(diag)-59, КДН P0732 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. 4AT(diag)-59, КДН P0733 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0734

Содержание
Неверное передаточное число 4 передачи

P0736

<См. 4AT(diag)-60, КДН P0736 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ
ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность цепи
Неисправность муфты блоки<См. 4AT(diag)-61, КДН P0741 ХАРАКТЕмуфты гидротрансфор- ровки или залипание клапана. РИСТИКИ ЦЕПИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСматора или залипание
ФОРМАТОРА ИЛИ ЗАЕДАНИЕ МУФТЫ,
муфты
Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Электрическая цепь
Неисправность электромагнит- <См. 4AT(diag)-62, КДН P0743 ЭЛЕКТРИмуфты гидротрансфор- ного клапана блокировки или
ЧЕСКАЯ ЦЕПЬ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРматора
разрыв/короткое замыкание в МАТОРА, Процедура диагностики с испольцепи выходного сигнала.
зованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Электрическая цепь
Неисправность электромагнит- <См. 4AT(diag)-65, КДН P0748 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
электромагнитного
ного клапана-регулятора давКЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ “A”,
клапана управления
ления в магистрали или раздавлением “А”
рыв/короткое замыкание в це- Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
пи выходного сигнала.
Электрическая цепь
Неисправность электромагнит- <См. 4AT(diag)-67, КДН P0753 ЭЛЕКТРИэлектромагнитного
ного клапана низших передач
ЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
клапана переключения или разрыв/короткое замыкаКЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “A”,
передач “А”
ние в цепи выходного сигнала. Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Электрическая цепь
Неисправность электромагнит- <См. 4AT(diag)-70, КДН P0758 ЭЛЕКТРИэлектромагнитного
ного клапана тормоза 2-4 пере- ЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
клапана переключения дач или разрыв/короткое заКЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “B”,
передач “В”
мыкание в цепи выходного сиг- Процедура диагностики с использованием
нала
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Электрическая цепь
Неисправность электромагнит- <См. 4AT(diag)-73, КДН P0763 ЭЛЕКТРИэлектромагнитного
ного клапана высших передач ЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
клапана переключения или разрыв/короткое замыкаКЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “С”,
передач “С”
ние в цепи выходного сигнала. Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Электрическая цепь
Неисправность электромагнит- <См. 4AT(diag)-76, КДН P0768 ЭЛЕКТРИэлектромагнитного
ного клапана муфты низших
ЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
клапана переключения передач и заднего хода или
КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “D”,
передач “D”
разрыв/короткое замыкание в Процедура диагностики с использованием
цепи выходного сигнала.
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Цепь управления заНеисправен электромагнит<См. 4AT(diag)-79, КДН P0801 ЦЕПЬ УПРАВпретом заднего хода
ный клапан блокировки переЛЕНИЯ ЗАПРЕТОМ ЗАДНЕГО ХОДА, Процеключения передач или разрыв/ дура диагностики с использованием кодов
короткое замыкание в цепи вы- диагностики неисправностей (КДН).>
ходного сигнала.

P0741

P0743

P0748

P0753

P0758

P0763

P0768

P0801

P1706

Содержание диагностики
Неисправность датчика автомобиля, датчика скорости вращения турбины гидротрансформатора или управляющего
клапана
Неверное передаточНеисправность датчика автоное число заднего хода мобиля, датчика скорости вращения турбины гидротрансформатора или управляющего
клапана

Ссылка
<См. 4AT(diag)-59, КДН P0734 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

Неисправность в цепи
датчика скорости автомобиля AT (Заднее колесо)

<См. 4AT(diag)-82, КДН P1706 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ АТ (ЗАДНЕЕ КОЛЕСО), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Неисправность заднего датчика скорости автомобиля или
разрыв/короткое замыкание в
цепи выходного сигнала.

4AT(diag)-32


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P1707

Содержание
Неисправность цепи
электромагнитного
клапана полного привода AT

Содержание диагностики
Электромагнитный клапан
муфты передачи неисправен
или разрыв/короткое замыкание в цепи выходного сигнала.

P1708

Низкий уровень входного сигнала в цепи
датчика положения
дроссельной заслонки

Неисправен датчик положения
педали акселератора или разрыв цепи входного сигнала.

P1709

Высокий уровень сигнала в цепи датчика
положения дроссельной заслонки

Неисправен датчик положения
педали акселератора или разрыв цепи входного сигнала.

P1714

Цепь питания датчика
положения дроссельной заслонки

Неисправность датчика положения педали акселератора
или разрыв/короткое замыкание в цепи входного сигнала.

P1718

Цепь канала передачи Разрыв/короткое замыкание в
данных протокола CAN цепи канала передачи данных
протокола CAN.

P1817

Цепь переключателя
режима SPORT

Неисправность выключателя
режима SPORT или ручного режима или разрыв/короткое замыкание в цепи входного сигнала.

4AT(diag)-33

Ссылка
<См. 4AT(diag)-85, КДН P1707 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
КЛАПАНА ПОЛНОГО ПРИВОДА AT, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 4AT(diag)-88, КДН P1708 НИЗКИЙ
УРОВЕНЬ СИГНАЛА НА ВХОДЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 4AT(diag)-91, КДН P1709 ВЫСОКИЙ
УРОВЕНЬ СИГНАЛА НА ВХОДЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 4AT(diag)-94, КДН P1714 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 4AT(diag)-95, КДН P1718 ЦЕПЬ ЛИНИИ
СВЯЗИ CAN, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 4AT(diag)-96, КДН P1817 ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА SPORT, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

13.Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН)
A: КДН P0705 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ТРАНСМИССИИ (ВХОД
PRNDL)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Неисправность переключателя блокиратора.
• Входной сигнал более одного диапазона.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неправильные характеристики переключения.
• Фактическое положение рычага селектора и показания контрольной лампы положения рычага
селектора AT в комбинации приборов не совпадают.

4AT(diag)-34


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

No.12

3

АККУМУЛЯТОР

i10
6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

P

R

N

D

i10

i106
i107
22

*
*
A26

21

*

i106

A27

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

*

E

1 2 3 4

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

B30

B20

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

i84

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

i107

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
A:

i84

B: B280

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

17

18

B54

B54

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

TCM

14

13

11

10

3

2

1

8

B12
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

B12
T7
3

10

8

T3
9

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

P

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

R
N

T7

5

D

T3
4

**2

A:

B12

E
AT-03796

4AT(diag)-35


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Проверка
Включается ли контрольная лампа диапазона “P”
на комбинации приборов?
2
Включается ли контрольная лампа диапазона “P”
на комбинации приборов?
3 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ.
Включается ли контрольная лампа диапазона “N”
на комбинации приборов?
4 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ.
Включается ли контрольная лампа диапазона “D”
на комбинации приборов?
5 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА “Р”.
Загорается ли светодиод
1) Подключите Subaru Select Monitor к разъему пере- диапазона “R” на Subaru
дачи данных.
Select Monitor?
2) Переведите рычаг селектора в диапазон “R”.
6 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ.
Включается ли контрольная лампа диапазона “R”
на комбинации приборов?
7 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА “R”.
Загорается ли светодиод
диапазона “R” на Subaru
Select Monitor?
8 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ.
Включается ли контрольПереведите рычаг селектора в диапазон “N”.
ная лампа диапазона “P”
на комбинации приборов?
9 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА “N”.
Загорается ли светодиод
диапазона “N” на мониторе Subaru Select Monitor?
10 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ.
Включается ли контрольПереведите рычаг селектора в диапазон “D”.
ная лампа диапазона “D”
на комбинации приборов?
1

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
2) Установите рычаг селектора в диапазон “Р”.
ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ.

11 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА “D”.

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
гу 12.

Переходите к ша- Переходите к шагу 26.
гу 3.

Переходите к ша- Переходите к шагу 33.
гу 4.

Переходите к ша- Переходите к шагу 40.
гу 5.

Переходите к ша- Переходите к шагу 19.
гу 6.

Переходите к ша- Переходите к шагу 8.
гу 7.

Переходите к ша- Переходите к шагу 23.
гу 20.
Переходите к ша- Переходите к шагу 9.
гу 10.

Переходите к ша- Переходите к шагу 30.
гу 27.

Даже если мигает
контрольная лампа SPORT, в данное время цепь в
нормальном состоянии. Причиной может быть
временный плохой контакт в
разъеме или жгуте проводов. Отремонтируйте
жгут проводки
или разъем в TCM
и трансмиссии.
Загорается ли светодиод Переходите к шадиапазона “D” на монито- гу 37.
ре Subaru Select Monitor?

4AT(diag)-36

Переходите к шагу 11.

Переходите к шагу 34.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

12

13

14

15

16

17

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ БЛОКИРАТОРА И МАССОЙ КУЗОВА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от переключателя блокиратора.
3) Измерьте сопротивление в проводке между переключателем блокиратора и массой кузова.
Разъем и клемма
(T7) № 5 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ БЛОКИРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от TCM и переключателя блокиратора.
3) Измерьте сопротивление в проводке между TCM и
разъемом переключателя блокиратора.
Разъем и клемма
(B54) № 14 — (T7) № 9:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Присоедините разъем к TCM и переключателю
блокиратора.
3) Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
4) Переместите рычаг селектора в диапазон “P”.
5) Измерьте напряжение между TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 14 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА TCM.
1) Переведите рычаг селектора в любой диапазон,
кроме “P”.
2) Измерьте напряжение между TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 14 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Считайте данные переключателя блокиратора с
Subaru Select Monitor. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Проверьте КДН центрального блока управления.

18 ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Проверьте контрольную лампу диапазона “Р”. <См.
IDI-4, ПРОВЕРКА, Система комбинации приборов.>

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разгу 13.
рыв в проводке
между переключателем блокиратора и массой кузова, и плохой
контакт в разъеме.

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 14.
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
переключателя
блокиратора, а
также плохой
контакт в разъеме.

Напряжение менее 1 В?

Переходите к ша- Переходите к шагу 15.
гу 41.

Напряжение составляет Переходите к ша- Замените TCM.
8 В или более?
гу 16.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Отображена цифра “7”?

Переходите к ша- Проверьте центгу 17.
ральный блок управления.

Отображаются ли КДН
канала передачи данных
CAN?
Исправна ли контрольная
лампа диапазона “Р”?

Выполните диагностику в соответствии с КДН.
Переходите к шагу 41.

19 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
Сопротивление составПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ БЛОКИРАТОРА.
ляет 1 МОм или более?
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM, переключателя
блокиратора и комбинации приборов.
3) Измерьте сопротивление в проводке между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 14 — Масса кузова:

4AT(diag)-37

Переходите к шагу 18.

Замените узел
комбинации приборов. <См. IDI22, Комбинация
приборов.>
Переходите к ша- Устраните коротгу 42.
кое замыкание на
массу в цепи диапазона “Р”.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

20

21

22

23

24

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ БЛОКИРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от TCM и переключателя блокиратора.
3) Измерьте сопротивление в проводке между TCM и
разъемом переключателя блокиратора.
Разъем и клемма
(B54) № 13 — (T7) № 8:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Присоедините разъем к TCM и переключателю
блокиратора.
3) Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
4) Переведите рычаг селектора в диапазон “R”.
5) Измерьте напряжение между TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 13 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА TCM.
1) Переведите рычаг селектора в любой диапазон,
кроме “R”.
2) Измерьте напряжение между TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 13 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Считайте данные диапазона трансмиссии на Subaru
Select Monitor. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Проверьте КДН центрального блока управления.

25 ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Проверьте контрольную лампу диапазона “R”. <См.
IDI-4, ПРОВЕРКА, Система комбинации приборов.>

26 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ БЛОКИРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM, переключателя
блокиратора и комбинации приборов.
3) Измерьте сопротивление в проводке между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 13 — Масса кузова:
27 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ БЛОКИРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от TCM и переключателя блокиратора.
3) Измерьте сопротивление в проводке между TCM и
разъемом переключателя блокиратора.
Разъем и клемма
(B54) № 11 — (T7) № 10:

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разгу 21.
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
переключателя
блокиратора, а
также плохой
контакт в разъеме.

Напряжение менее 1 В?

Переходите к ша- Переходите к шагу 22.
гу 41.

Напряжение составляет Переходите к ша- Замените TCM.
8 В или более?
гу 41.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Отображена цифра “6”?

Переходите к ша- Проверьте центгу 24.
ральный блок управления.

Отображаются ли КДН
канала передачи данных
CAN?
Исправна ли контрольная
лампа диапазона “R”?

Выполните диагностику в соответствии с КДН.
Переходите к шагу 41.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

4AT(diag)-38

Переходите к шагу 25.

Замените узел
комбинации приборов. <См. IDI22, Комбинация
приборов.>
Переходите к ша- Устраните коротгу 41.
кое замыкание на
массу в цепи диапазона “R”.

Переходите к ша- Устраните разгу 28.
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
переключателя
блокиратора, а
также плохой
контакт в разъеме.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

28

29

30

31

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Присоедините разъем к TCM и переключателю
блокиратора.
3) Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
4) Переведите рычаг селектора в диапазон “N”.
5) Измерьте напряжение между TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 11 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА TCM.
1) Переведите рычаг селектора в любой диапазон,
кроме “N”.
2) Измерьте напряжение между TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 11 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Считайте данные диапазона трансмиссии на Subaru
Select Monitor. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Проверьте КДН центрального блока управления.

32 ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Проверьте контрольную лампу диапазона “N”. <См.
IDI-4, ПРОВЕРКА, Система комбинации приборов.>

33 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ БЛОКИРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM, переключателя
блокиратора и комбинации приборов.
3) Измерьте сопротивление в проводке между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 11 — Масса кузова:
34 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ БЛОКИРАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от TCM и переключателя блокиратора.
3) Измерьте сопротивление в проводке между TCM и
разъемом переключателя блокиратора.
Разъем и клемма
(B54) № 13 — (T7) № 3:
35 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Присоедините разъем к TCM и переключателю блокиратора.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Переведите рычаг селектора в диапазон “D”.
5) Измерьте напряжение между TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 13 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Напряжение менее 1 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 29.
гу 41.

Напряжение составляет Переходите к ша- Замените TCM.
8 В или более?
гу 41.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Отображена цифра “5”?

Переходите к ша- Проверьте центгу 31.
ральный блок управления.

Отображаются ли КДН
канала передачи данных
CAN?
Исправна ли контрольная
лампа диапазона “N”?

Выполните диагностику в соответствии с КДН.
Переходите к шагу 41.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Переходите к шагу 32.

Замените узел
комбинации приборов. <См. IDI22, Комбинация
приборов.>
Переходите к ша- Устраните коротгу 41.
кое замыкание на
массу в цепи диапазона “N”.

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 35.
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
переключателя
блокиратора, а
также плохой
контакт в разъеме.

Напряжение менее 1 В?

Переходите к ша- Переходите к шагу 36.
гу 41.

4AT(diag)-39


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
36 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА TCM.
1) Переведите рычаг селектора в любой диапазон,
кроме “D”.
2) Измерьте напряжение между TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 13 (+) — Масса кузова (–):
37 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Считайте данные переключателя блокиратора с
Subaru Select Monitor. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
38 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Проверьте КДН центрального блока управления.
39 ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Проверьте контрольную лампу диапазона “D”. <См.
IDI-4, ПРОВЕРКА, Система комбинации приборов.>

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к ша- Замените TCM.
8 В или более?
гу 41.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Отображена цифра “4”?

Переходите к ша- Проверьте центгу 38.
ральный блок управления.

Отображаются ли КДН
канала передачи данных
CAN?
Исправна ли контрольная
лампа диапазона “D”?

Выполните диагностику в соответствии с КДН.
Переходите к шагу 41.

40 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
Сопротивление составПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ БЛОКИРАТОРА.
ляет 1 МОм или более?
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM, переключателя
блокиратора и комбинации приборов.
3) Измерьте сопротивление в проводке между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 13 — Масса кузова:
41 ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в цепи переключателя блокиратора?
42 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
Переключатель блокиратора в нормальном положении?

4AT(diag)-40

Переходите к шагу 39.

Замените узел
комбинации приборов. <См. IDI22, Комбинация
приборов.>
Переходите к ша- Устраните коротгу 41.
кое замыкание на
массу в цепи диапазона “D”.

Устраните плохой Переходите к шаконтакт.
гу 42.
Замените TCM.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>

Отрегулируйте
переключатель
блокиратора и
трос селектора.
<См. 4AT-53, Переключатель блокиратора.> <См.
CS-29, Трос рычага селектора.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

B: КДН P0712 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ATF
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
В цепи входного сигнала между датчика температуры ATF имеется разрыв или короткое замыкание.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Чрезмерный рывок при переключении передач
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
AT11
1 2
3 4

B11
B54

TCM
3 4
8
6 7
9 10
11 12
14 15
13
16
17 18
19 20
1

2

12

23

5

B54
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

15

11

B11

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

3

1

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

T4

AT11

ТРАНСМИССИЯ

AT-03766

4AT(diag)-41


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
TCM И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы трансмиссии и TCM.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 23 — (B11) № 11:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
TCM И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
Измерьте сопротивление в проводке между TCM
и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 12 — (B11) № 15:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Подключите разъемы трансмиссии и TCM.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON и запустите двигатель.
4) Прогрейте трансмиссию, пока температура
ATF не достигнет 80°C (176°F).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если температура окружающего воздуха ниже
0°С (32°F), то необходимо проехать на автомобиле для разогрева ATF до рабочей температуры.
5) Отсоедините разъем от трансмиссии.
6) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 11 — № 15:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
Измерьте сопротивление между клеммами разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 11 — № 15:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Присоедините разъем к трансмиссии.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
4) Считайте данные температуры ATF при помощи Subaru Select Monitor.

Проверка
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разгу 2.
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 3.
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Переходите к ша300 — 800 Ом?
гу 4.
гу 7.

Увеличивается ли величина Переходите к ша- Переходите к шасопротивления, если умень- гу 5.
гу 7.
шается температура ATF?

Температура ATF постепен- Даже если мигает Переходите к шано снижается?
контрольная лам- гу 6.
па температуры
ATF, в данное
время цепь в нормальном состоянии. Причиной
может быть временный плохой
контакт в разъеме или жгуте
проводов. Отремонтируйте проводку или устраните плохой контакт в датчике
температуры ATF
и разъеме трансмиссии.

4AT(diag)-42


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.

Проверка
Нет ли плохого контакта в
цепи датчика температуры
ATF?

ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ВНИМАНИЕ:
Не сливайте ATF, пока жидкость не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление проводки между
датчиком температуры ATF и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 11 — (AT2) № 1:
8
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
Измерьте сопротивление между датчиком температуры ATF и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 15 — (AT2) № 3:
9
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом трансмиссии и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 11 — Масса трансмиссии:
10 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом трансмиссии и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 15 — Масса трансмиссии:

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Устраните плохой контакт.

Нет
Замените TCM.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Переходите к ша- Устраните разгу 8.
рыв в проводке
между датчиком
температуры ATF
и разъемом
трансмиссии.

Переходите к ша- Устраните разгу 9.
рыв в проводке
между датчиком
температуры ATF
и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните коротМОм или более?
гу 10.
кое замыкание в
проводке между
датчиком температуры ATF и
разъемом трансмиссии.
Сопротивление составляет 1 Замените корпус Устраните коротМОм или более?
управляющего
кое замыкание в
клапана. <См.
проводке между
4AT-62, Корпус
датчиком темпеуправляющего
ратуры ATF и
клапана.>
разъемом трансмиссии.

4AT(diag)-43


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

C: КДН P0713 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ВХОДНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ATF
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Короткое замыкание входной сигнальной цепи датчика температуры ATF.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Чрезмерный рывок при переключении передач
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
AT11
1 2
3 4

B11
B54

TCM
3 4
8
6 7
9 10
11 12
14 15
13
16
17 18
19 20
1

2

12

23

5

B54
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

15

11

B11

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

3

1

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

T4

AT11

ТРАНСМИССИЯ

AT-03766

4AT(diag)-44


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ
ATF.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от TCM.
3) Измерьте сопротивление между клеммами разъема TCM.
Разъем и клемма
(B54) № 23 — № 12:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ
ATF.
Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 23 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ.
Встряхивая жгут проводки, измерьте сопротивление между клеммами разъема
TCM.
Разъем и клемма
(B54) № 23 — № 12:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ
ATF.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 23 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ
ATF.
Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 12 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ATF.
Измерьте сопротивление между клеммами
разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 11 — № 15:

Проверка
Сопротивление составляет
500 Ом или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
гу 4.

Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Переходите к шаМОм или более?
гу 3.
гу 4.

Сопротивление изменяется? Переходите к ша- Замените TCM.
гу 4.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните коротМОм или более?
гу 5.
кое замыкание в
проводке между
TCM и жгутом
проводки трансмиссии

Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните коротМОм или более?
гу 6.
кое замыкание в
проводке между
TCM и жгутом
проводки трансмиссии
Сопротивление составляет
500 Ом или более?

4AT(diag)-45

Даже если мигает Переходите к шаконтрольная лам- гу 7.
па температуры
ATF, в данное
время цепь в нормальном состоянии. Причиной
может стать временное короткое
замыкание в
разъеме или жгуте проводки. Отремонтируйте
жгут проводки
или разъем.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ.
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Слейте ATF.
ВНИМАНИЕ:
Не сливайте ATF, пока жидкость не остынет.
3) Снимите поддон картера.
4) Отсоедините разъем жгута проводки от
управляющего клапана.
5) Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика температуры ATF
6) Измерьте сопротивление между разъемом трансмиссии и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 11 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ.
Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 15 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ATF.
Измерьте сопротивление между клеммами
разъема управляющего клапана.
Клеммы
№ 1 — № 3:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Замените жгут
МОм или более?
гу 8.
проводки трансмиссии.

Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Замените жгут
МОм или более?
гу 9.
проводки трансмиссии.

Сопротивление составляет
500 Ом или более?

4AT(diag)-46

Даже если мигает
контрольная лампа температуры
ATF, в данное
время цепь в нормальном состоянии. Причиной
может стать временное короткое
замыкание в
разъеме или жгуте проводки. Отремонтируйте
жгут проводки
или разъем.

Замените корпус
управляющего
клапана. <См.
4AT-62, Корпус
управляющего
клапана.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

D: КДН P0715 ВХОДНОЙ СИГНАЛ/ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИНЫ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание в цепи входного сигнала TCM.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Чрезмерный рывок при переключении передач
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B11
1

B54

5

TCM

2

3 4
6 7
8
9 10
11 12

2

1

13
14 15
16
17 18
19 20

*

B54

*

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B53

*
B53

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
5
10

B11
T4

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 2, 3 И 13

ДАТЧИК
СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИНЫ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

AT-03767

4AT(diag)-47


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление между клеммами ответной части разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 5 — № 10:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Отсоедините разъем от TCM.
2) Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 1 — (B11) № 5:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 2 — (B11) № 10:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление в диапа- Переходите к шагу 2. Замените датчик
зоне 450 — 650 Ом?
скорости вращения турбины гидротрансформатора. <См. 4AT-61,
Датчик скорости
вращения турбины гидротрансформатора.>
Сопротивление состав- Переходите к шагу 3. Устраните разляет менее 1 Ом?
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 4. Устраните разляет менее 1 Ом?
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии, а
также плохой
контакт в разъеме.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление состав- Переходите к шагу 5. Устраните коротИ ТРАНСМИССИЕЙ.
ляет 1 МОм или более?
кое замыкание в
Измерьте сопротивление проводки между разъпроводке между
емом TCM и массой кузова.
TCM и разъемом
Разъем и клемма
трансмиссии.
(B54) № 2 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление состав- Переходите к шагу 6. Устраните коротИ ТРАНСМИССИЕЙ.
ляет 1 МОм или более?
кое замыкание в
Измерьте сопротивление проводки между разъпроводке между
емом TCM и массой кузова.
TCM и разъемом
Разъем и клемма
трансмиссии, а
(B54) № 1 — Масса кузова:
также плохой
контакт в разъеме.
Переходите к шаПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПО- Показания скорости
Даже если мигает
МОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
вращения совпадают с контрольная лампа гу 7.
1) Подсоедините разъемы к TCM и трансмиссии. показаниями на тахотемпературы ATF, в
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
метре в комбинации
данное время цепь в
передачи данных.
приборов?
нормальном состоя3) Поверните выключатель зажигания в положении. Причиной моние ON и включите Subaru Select Monitor.
жет быть временный
4) Запустите двигатель.
плохой контакт в
5) Переведите рычаг селектора в диапазон “P”
разъеме или жгуте
проводки. Отремонили “N”.
тируйте жгут про6) Считайте данные скорости вращения турбины
водки или разъем в
гидротрансформатора при помощи Subaru Select
TCM и трансмиссии.
Monitor.
• Сравните показания тахометра с показаниями
Subaru Select Monitor.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в цепи Устраните плохой
Замените TCM.
датчика скорости вра- контакт.
<См. 4AT-66,
щения турбины гидроБлок управления
трансформатора?
трансмиссией
(TCM).>

4AT(diag)-48


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

E: КДН P0719 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ
ТОРМОЗА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправность датчика нажатия педали тормоза, разрыв цепи входного сигнала
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• При движении под уклон передача не переключается вниз.
• Не работает управление нейтральным положением.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

SBF-2

WC :

No.8

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ SBF

B65

WC OC
1
2

1
3

OC :

B64

WC :

B65
B159

9

1 2
3 4
5 6 7 8 9
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

B: B280

B159

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

3

5

B64
1 2

OC WC
2
3

E

OC :
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ

2
4

7.5A

БЛОК РЕЛЕ
B225

C: B281

C23

4

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26 27 28
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
B54

B54

B30

C: B281

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

17

18

B20

B: B280

B225

TCM

OC : БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
WC : С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

AT-03797

4AT(diag)-49


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг

Проверка
Появляется ли КДН протокола CAN в режиме самодиагностики?
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (№ 8).
Предохранитель (№ 8) пере1) Поверните выключатель зажигания в положе- горел?
ние OFF.
2) Снимите предохранитель (№ 8).

Нет
Переходите к шагу 2.

3

ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (7,5 А).
Снимите предохранитель (7,5 А).

Переходите к шагу 4.

4

Да
Выполните диагностику в соответствии с КДН.
Замените предохранитель (№
8). Если новый
предохранитель
(№ 8) легко перегорел, устраните
короткое замыкание в проводке
между предохранителем (№ 8) и
выключателем
стоп-сигнала.
Предохранитель (7,5 А) пе- Замените пререгорел?
дохранитель (7,5
А). Если новый
предохранитель
(7,5 А) легко перегорел, устраните короткое замыкание в проводке между
предохранителем (7,5 А) и TCM.
На дисплее отображается Переходите к ша“ON”?
гу 5.

ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
4) Поверните переключатель Subaru Select
Monitor в положение ON.
5) Выжмите педаль тормоза.
6) Считайте данные датчика нажатия педали
тормоза при помощи Subaru Select Monitor. <См.
LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА TCM.
На дисплее отображается
Считайте данные выключателя педали тормоза “ON”?
при помощи Subaru Select Monitor. <См. 4AT(diag)17, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>

Причиной может
быть временный
плохой контакт в
разъеме или жгуте проводки.
Проверьте контакт.

Замените TCM.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>

1

2

5

ПРОВЕРКА КДН.

4AT(diag)-50

Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 6.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Выжмите педаль тормоза.
2) Отсоедините разъем от центрального блока
управления.
3) Измерьте напряжение в проводке между центральным блоком управления и выключателем
стоп-сигнала.
Разъем и клемма
Модель с левосторонним управлением (с
круиз-контролем)
(B281) № 23 (+) — (B65) № 3 (–):
Модель с левосторонним управлением (без
круиз-контроля)
(B281) № 23 (+) — (B64) № 2 (–):
Модель с правосторонним управлением
(B281) № 23 (+) — (B64) № 2 (–):
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от выключателя стопсигнала.
3) Измерьте сопротивление проводки между
центральным блоком управления и выключателем стоп-сигнала.
Разъем и клемма
Модель с левосторонним управлением (с
круиз-контролем)
(B281) № 23 — (B65) № 3:
Модель с левосторонним управлением (без
круиз-контроля)
(B281) № 23 — (B64) № 2:
Модель с правосторонним управлением
(B281) № 23 — (B64) № 2:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА.
Измерьте сопротивление в проводке между центральным блоком управления и переключателем
стоп-сигнала.
Разъем и клемма
(B281) № 23 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 Переходите к ша- Переходите к шаВ или более?
гу 9.
гу 7.

Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разменее 1 Ом?
гу 8.
рыв в проводке
между центральным блоком управления и выключателем
стоп-сигнала.

Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните корот1 МОм или более?
гу 9.
кое замыкание в
проводке между
центральным
блоком управления и выключателем стоп-сигнала.
Плохой контакт во входной Устраните плоПроверьте центцепи сигнала датчика нажа- хой контакт.
ральный блок уптия педали тормоза?
равления.

4AT(diag)-51


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

F: КДН P0720 ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Неверный сигнал скорости автомобиля.
• Разрыв или короткое замыкание в разъеме жгута проводки между TCM и датчиком скорости автомобиля.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает управление нейтральным положением.
• Не работает блокировка проскальзывания.
• Плохие ходовые характеристики.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B11
B54

TCM
1

16

2

3 4
6 7
8
9 10
11 12

13
14 15
16
17 18
19 20

*

27

5

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

*

B53

*

B54
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B53

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 11 И 12

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

14
18

B11
T4

ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ

AT-03784

4AT(diag)-52


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление проводки
между разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 27 — (B11) № 14:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 16 — (B11) № 18:

Проверка
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разгу 2.
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Переходите к ша- Устраните разгу 3.
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии, а
также плохой
контакт в разъеме.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖ- Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните коротМОм или более?
гу 4.
кое замыкание в
ДУ TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
проводке между
Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
TCM и разъемом
трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 27 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖ- Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните коротДУ TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
МОм или более?
гу 5.
кое замыкание в
Измерьте сопротивление проводки между
проводке между
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
TCM и разъемом
Разъем и клемма
трансмиссии, а
(B54) № 16 — Масса кузова:
также плохой
контакт в разъеме.
ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СКО- Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Замените переРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.
450 — 650 Ом?
гу 6.
дний датчик скоИзмерьте сопротивление между клеммами
рости автомобиответной части разъема трансмиссии.
ля. <См. 4AT-57,
Разъем и клемма
Передний дат(T4) № 14 — № 18:
чик скорости автомобиля.>

4AT(diag)-53


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM
ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT
MONITOR.
1) Присоедините все разъемы.
2) Подключите Subaru Select Monitor к
разъему передачи данных.
3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
4) Поверните выключатель зажигания в
положение ON и включите Subaru Select
Monitor.
5) Запустите двигатель.
6) Считайте данные скорости автомобиля
при помощи Subaru Select Monitor.
• Сравните показания спидометра с показаниями Subaru Select Monitor.
• Скорость автомобиля указывается либо
в “км/час”, либо в “милях/час”.
7) Медленно повышайте скорость автомобиля до 60 км/ч (37 миль/ч).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разница скоростей переднего и заднего колес может вызвать срабатывание предупреждающей лампы системы ABS или VDC,
однако это не означает какой-либо неисправности. После завершения контрольной
диагностики AT, выполните процедуру
очистки памяти встроенной системы самодиагностики ABS или VDC. <См. ABS(diag)25, Режим очистки памяти.> <См.
VDC(diag)-25, Режим очистки памяти.>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.

Проверка
Возрастают ли показания
спидометра вместе с ростом
данных скорости переднего
колеса на Subaru Select
Monitor?

Да
Нет
Даже если мигает Переходите к шаконтрольная лам- гу 7.
па температуры
ATF, в данное
время цепь в нормальном состоянии. Причиной
может быть временный плохой
контакт в разъеме или жгуте
проводки. Отремонтируйте жгут
проводки цепи
переднего датчика скорости автомобиля.

Плохой контакт в цепи переднего датчика скорости
автомобиля?

Устраните плохой контакт.

4AT(diag)-54

Замените TCM.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

G: КДН P0724 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ
ТОРМОЗА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправность датчика нажатия педали тормоза, разрыв цепи входного сигнала
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• При движении под уклон передача не переключается вниз.
• Не работает управление нейтральным положением.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

SBF-2

WC :

No.8

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ SBF

B65

WC OC
1
2

1
3

OC :

B64

WC :

B65
B159

9

1 2
3 4
5 6 7 8 9
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

B: B280

B159

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

3

5

B64
1 2

OC WC
2
3

E

OC :
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ

2
4

7.5A

БЛОК РЕЛЕ
B225

C: B281

C23

4

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26 27 28
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
B54

B54

B30

C: B281

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

17

18

B20

B: B280

B225

TCM

OC : БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
WC : С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

AT-03797

4AT(diag)-55


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг

1

2

3

4

5

6

7

Проверка
Появляется ли КДН канала передачи данных
CAN в тестовом режиме самодиагностики?
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. На дисплее отобража1) Поверните выключатель зажигания в положение
ется “OFF”?
OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных.
3) Поверните выключатель зажигания в положение
ON. (двигатель выключен)
4) Поверните переключатель Subaru Select Monitor в
положение ON.
5) Считайте данные датчика нажатия педали тормоза
при помощи Subaru Select Monitor. <См. 4AT(diag)-17,
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА TCM.
На дисплее отображаСчитайте данные выключателя педали тормоза при по- ется “OFF”?
мощи Subaru Select Monitor. <См. 4AT(diag)-17, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА КДН.

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Отсоедините разъем проводки центрального блока
управления.
2) Измерьте напряжение в проводке между центральным блоком управления и выключателем стоп-сигнала.
Разъем и клемма
(B281) № 23 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от выключателя стоп-сигнала.
3) Измерьте сопротивление проводки между разъемами выключателя стоп-сигнала.
Клеммы
Модель с левосторонним управлением (с круизконтролем)
№ 2 — № 3:
Модель с левосторонним управлением (без круиз-контроля)
№ 1 — № 2:
Модель с правосторонним управлением
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
2) Измерьте напряжение между центральным блоком
управления и массой кузова.
Разъем и клемма
(B281) № 23 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.

Да
Выполните диагностику в соответствии с КДН.

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 4.

Причиной может
быть временный
плохой контакт в
разъеме или жгуте проводки. Проверьте контакт.
Напряжение составля- Переходите к шает 10 В или более?
гу 5.

Замените TCM.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Переходите к шагу 7.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Переходите к ша- Замените выклюгу 6.
чатель стоп-сигнала.

Напряжение менее 1
В?

Переходите к ша- Устраните коротгу 7.
кое замыкание в
проводке между
TCM и выключателем стоп-сигнала.

Плохой контакт в цепи Устраните плохой Проверьте центвходного сигнала дат- контакт.
ральный блок упчика нажатия педали
равления.
тормоза?

4AT(diag)-56


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

H: КДН P0725 ЦЕПЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обрыв или короткое замыкание во входной сигнальной цепи датчика оборотов двигателя.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Блокировка невозможна. (После прогрева двигателя)
• Контрольная лампа SPORT продолжает гореть при нулевой скорости автомобиля.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B55

11

TCM

ND
1
8 9
18 19
28 29

2
10
20
30

:

B136

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B55
HU

B135

25
27

EZ

:

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

22

20

20

KS

ND : B136
ECM
HU

20

: B135

EZ

: КРОМЕ МОДЕЛИ 2.5 L KS

KS

: МОДЕЛЬ 2.5 L KS

20

: МОДЕЛЬ 2.0L

AT-03798

4AT(diag)-57


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между TCM и ECM.
Разъем и клемма
Модель 2.0 L
(B55) № 11 — (B135) № 25:
Кроме модели 2.5 L KS
(B55) № 11 — (B136) № 22:
Кроме модели 2.5 L KS
(B55) № 11 — (B135) № 27:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И ECM.
Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 13 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM
ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT
MONITOR.
1) Подключите разъемы к TCM и ECM.
2) Подключите Subaru Select Monitor к
разъему передачи данных.
3) Запустите двигатель и включите Subaru
Select Monitor.
4) Запустите двигатель на холостом ходу.
5) Считайте данные скорости вращения
двигателя при помощи Subaru Select
Monitor.
• На дисплее показывается значение сигнала скорости вращения двигателя, посылаемого с ECM.

4

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.

5

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КДН P0725.
Замените ECM на новый.

Проверка
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разгу 2.
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
ECM.

Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Переходите к ша- Устраните коротгу 3.
кое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
ECM.

Показания скорости вращения совпадают с показаниями на тахометре в комбинации приборов?

Даже если мигает
контрольная лампа температуры
ATF, в данное
время цепь в нормальном состоянии. Причиной
может быть временный плохой
контакт в разъеме или жгуте
проводки. Отремонтируйте жгут
проводки или
разъем в TCM
или ECM.
Плохой контакт в цепи сигна- Устраните плола скорости вращения двига- хой контакт.
теля?
После проведения очистки Замените TCM.
памяти КДН появляется сно- <См. 4AT-66,
ва?
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>

4AT(diag)-58

Переходите к шагу 4.

Переходите к шагу 5.
Замените ECM.
<См. FU(H4SO)38, Блок управления двигателем
(ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

I:

КДН P0731 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0736. <См. 4AT(diag)-60, КДН P0736
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

J: КДН P0732 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0736. <См. 4AT(diag)-60, КДН P0736
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

K: КДН P0733 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0736. <См. 4AT(diag)-60, КДН P0736
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

L: КДН P0734 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0736. <См. 4AT(diag)-60, КДН P0736
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

4AT(diag)-59


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

M: КДН P0736 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ
ЗАДНЕГО ХОДА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправность датчика автомобиля, датчика скорости вращения турбины гидротрансформатора
или управляющего клапана
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Точка переключения слишком высокая или слишком низкая.
• Рывок при переключении передачи
• Эффект торможения в крутом повороте.
• Не включается задняя передача.
• Положение передач удерживается функцией отказоустойчивости.
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Подключите Subaru Select Monitor к
разъему передачи данных.
2) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
3) Считайте данные датчика положения
педали акселератора на дисплее Subaru
Select Monitor.
ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Запустите двигатель.
3) Переместите рычаг селектора в диапазон “D” и медленно повышайте скорость автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разница скоростей переднего и заднего колес может вызвать срабатывание предупреждающей лампы системы ABS или VDC,
однако это не означает какой-либо неисправности. После завершения контрольной
диагностики AT, выполните процедуру
очистки памяти встроенной системы самодиагностики ABS или VDC. <См. ABS(diag)25, Режим очистки памяти.> <См.
VDC(diag)-25, Режим очистки памяти.>
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.
1) Переведите рычаг селектора в диапазон “P” или “N”.
2) Установите двигатель в режим холостого хода.

Проверка
Да
При перемещении дроссель- Переходите к шаной заслонки от полностью гу 2.
закрытого до полностью открытого положения показания датчика положения педали акселератора плавно
меняются с 0% до 100%?

Нет
Проверьте цепь
датчика положения педали акселератора.

Скорость автомобиля на мо- Переходите к шаниторе Subaru Select Monitor гу 3.
точно совпадает со скоростью автомобиля, показываемой на комбинации приборов?

Проверьте цепь
переднего датчика скорости автомобиля.

Показания датчика скорости
вращения турбины гидротрансформатора, отображаемые на Subaru Select
Monitor, точно соответствуют показаниям тахометра в
комбинации приборов?

Проверьте цепь
датчика скорости
вращения турбины гидротрансформатора.

4AT(diag)-60

Имеется неисправность в TCM,
плохой контакт
разъема TCM или
механическая неисправность узла трансмиссии.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

N: КДН P0741 ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ МУФТЫ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ИЛИ ЗАЕДАНИЕ МУФТЫ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Неисправна муфта блокировки
• Залипание клапана
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Не происходит блокировки.
1

2

3

4

5

6

7

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНО- Имеются какие-либо неисГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ.
правности?
Порядок диагностики – согласно процедуре
для КДН P0743.

Да
Отремонтируйте
или замените
цепь электромагнитного клапана
блокировки.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Имеются какие-либо неисОтремонтируйте
БЛОКИРАТОРА.
правности?
или замените
Проведите диагностику в соответствии с
цепь переключапроцедурой диагностики для КДН P0705.
теля блокиратора.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП- Имеются какие-либо неисОтремонтируйте
СИГНАЛА.
правности?
или замените
Порядок диагностики – согласно процедуцепь выключатерам для КДН P0719 и P0724.
ля стоп-сигнала.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУ- Имеются какие-либо неисОтремонтируйте
РЫ ATF.
правности?
или замените
Порядок диагностики – согласно процедуре
цепь датчика
для КДН P0712 и P0713.
температуры
ATF.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕ- При перемещении дроссель- Переходите к шаДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ной заслонки от полностью гу 6.
1) Подключите Subaru Select Monitor к
закрытого до полностью отразъему передачи данных.
крытого положения показа2) Поверните выключатель зажигания в
ния датчика положения пеположение ON.
дали акселератора плавно
3) Считайте данные датчика положения
меняются с 0% до 100%?
педали акселератора на дисплее Subaru
Select Monitor.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАПоказания скорости враще- Переходите к шаЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМА- ния турбины гидротрансфор- гу 7.
ТОРА.
матора на Subaru Select
1) Переведите рычаг селектора в диапа- Monitor всегда соответствузон “P” или “N”.
ют показаниям тахометра?
2) Установите двигатель в режим холостого хода.
ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ ВРАПоказания скорости враще- Имеется механиЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
ния двигателя на Subaru
ческая неисправЗапустите двигатель на холостых оборотах. Select Monitor всегда соотность узла трансветствуют показаниям тахо- миссии.
метра?

4AT(diag)-61

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 4.

Переходите к шагу 5.

Проверьте цепь
датчика положения педали акселератора.

Проверьте цепь
датчика скорости
вращения турбины гидротрансформатора.

Проверьте цепь
сигнала скорости
вращения двигателя.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

O: КДН P0743 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание в цепи выходного сигнала электромагнитного клапана блокировки.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Не происходит блокировки. (После прогрева двигателя)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B11
3 4
8
6 7
9 10
11 12
14 15
13
16
17 18
19 20
1

2

5

B54

TCM
B54

6

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

12

AT12

1 2 3
4 5 6

B11

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ

4

T4

AT12

ТРАНСМИССИЯ

AT-03770

4AT(diag)-62


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Есть ли на дисплее какие-либо другие КДН?

ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 6 — (B11) № 12:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом
TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 6 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
БЛОКИРОВКИ.
Измерьте сопротивление между клеммами ответной
части разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 12 — № 20:
ПРОВЕРКА СИГНАЛА НА ВЫХОДЕ TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Подсоедините разъемы к TCM и трансмиссии.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
3) Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных.
4) Запустите двигатель и включите Subaru Select
Monitor.
5) Запустите двигатель и прогрейте его, пока температура ATF не превысит 80°C (176°F).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если температура окружающего воздуха ниже 0°С
(32°F), то необходимо проехать на автомобиле для разогрева ATF до рабочей температуры.
6) Считайте данные с электромагнитного клапана
блокировки при помощи Subaru Select Monitor.
• Данные электромагнитного клапана блокировки
указываются в “%”.
7) Переведите рычаг селектора в положение “D”, и
медленно повышайте скорость автомобиля до 60 км/ч
(37 миль/час).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разница скоростей переднего и заднего колес может
вызвать срабатывание предупреждающей лампы системы ABS или VDC, однако это не означает какой-либо неисправности. После завершения контрольной
диагностики AT, выполните процедуру очистки памяти встроенной системы самодиагностики ABS или
VDC. <См. ABS(diag)-25, Режим очистки памяти.>
<См. VDC(diag)-25, Режим очистки памяти.>

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Да
Выполните диагностику в соответствии с КДН.
Переходите к шагу 3.

Нет
Переходите к шагу 2.
Устраните разрыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Переходите к ша- Устраните коротгу 4.
кое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление в диапа- Переходите к ша- Переходите к шазоне 2,0 — 6,0 Ом?
гу 5.
гу 8.

Измеренное значение
составляет 95%?

4AT(diag)-63

Переходите к ша- Переходите к шагу 6.
гу 7.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА СИГНАЛА НА ВЫХОДЕ TCM ПРИ ПОМО- Измеренное значение
ЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
составляет 5%?
Верните двигатель на холостые обороты, переведите
рычаг селектора в диапазон “N” и считайте данные.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разница скоростей переднего и заднего колес может
вызвать срабатывание предупреждающей лампы системы ABS или VDC, однако это не означает какой-либо неисправности. После завершения контрольной
диагностики AT, выполните процедуру очистки памяти встроенной системы самодиагностики ABS или
VDC. <См. ABS(diag)-25, Режим очистки памяти.>
<См. VDC(diag)-25, Режим очистки памяти.>

Да
Даже если мигает
контрольная лампа температуры
ATF, в данное
время цепь в нормальном состоянии. Причиной
может быть временный плохой
контакт в разъеме или жгуте
проводки. Отремонтируйте жгут
проводки или
разъем TCM и
трансмиссии.
Плохой контакт в цепи Устраните плоэлектромагнитного кла- хой контакт.
пана блокировки?

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
БЛОКИРОВКИ (В ТРАНСМИССИИ).
1) Отсоедините разъем трансмиссии.
2) Слейте ATF.
ВНИМАНИЕ:
Не сливайте ATF, пока жидкость не остынет.
3) Снимите масляный картер и отсоедините разъем
от корпуса управляющего клапана.
4) Измерьте сопротивление между электромагнитным клапаном блокировки и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(АT3) № 4 — Масса трансмиссии:
9 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ БЛОКИРОВКИ И
ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление проводки между электромагнитным клапаном блокировки и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 12 — (AT3) № 4:
10 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ БЛОКИРОВКИ И
ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом
трансмиссии и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 12 — Масса трансмиссии:

Нет
Переходите к шагу 7.

Замените TCM.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Сопротивление в диапа- Переходите к ша- Замените корпус
зоне 2,0 — 6,0 Ом?
гу 9.
управляющего
клапана. <См.
4AT-62, Корпус
управляющего
клапана.>

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 10.
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Даже если мигает
контрольная лампа температуры
ATF, в данное
время цепь в нормальном состоянии. Причиной
может быть временный плохой
контакт в разъеме или жгуте
проводки. Отремонтируйте жгут
проводки или
разъем в электромагнитном клапане блокировки
и трансмиссии.

4AT(diag)-64

Устраните короткое замыкание в
жгуте проводки
между электромагнитным клапаном блокировки и разъемом
трансмиссии.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

P: КДН P0748 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
“A” КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обрыв или короткое замыкание в выходной сигнальной цепи электромагнитного клапана давления
магистрали.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Чрезмерный рывок при переключении передач
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B11
B54

TCM
3 4
8
6 7
9 10
11 12
14 15
13
16
17 18
19 20
1

2

4
3

5

B54

1
2

B11
T4

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

2
4

AT11
AT11
СОЛЕНОИД
ЛИНЕЙНОГО
ЭЛЕКТРОМА
ГНИТНОГО
КЛАПАНА
ДАВЛЕНИЯ
В МАГИСТРАЛИ

1 2
3 4

ТРАНСМИССИЯ

AT-03771

4AT(diag)-65


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы трансмиссии и TCM.
3) Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 3 — (B11) № 2:
(B54) № 4 — (B11) № 1:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 3 — Масса кузова:
(B54) № 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ДАВЛЕНИЯ МАГИСТРАЛИ.
Измерьте сопротивление между клеммами ответной части разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ДАВЛЕНИЯ МАГИСТРАЛИ (В ТРАНСМИССИИ).
1) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
2) Слейте ATF.
ВНИМАНИЕ:
Не сливайте ATF, пока жидкость не остынет.
3) Снимите масляный картер и отсоедините
разъем от корпуса управляющего клапана.
4) Измерьте сопротивление между клеммами
электромагнитного клапана давления в магистрали.
Разъем и клемма
(AT2) № 2 — № 4:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ
КЛАПАНОМ ДАВЛЕНИЯ МАГИСТРАЛИ.
Измерьте сопротивление между электромагнитным клапаном давления магистрали и разъемом
трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 2 — (AT2) № 4:
(T4) № 1 — (AT2) № 2:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ
КЛАПАНОМ ДАВЛЕНИЯ МАГИСТРАЛИ.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом трансмиссии и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 1 — Масса трансмиссии:
(T4) № 2 — Масса трансмиссии:

Проверка
Да
Сопротивление состав- Переходите к шагу 2.
ляет менее 1 Ом?

Нет
Устраните разрыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 3.
ляет 1 МОм или более?

Устраните короткое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление в диапазоне 4 — 8 Ом?

Замените TCM. <См.
Переходите к ша4AT-66, Блок управле- гу 4.
ния трансмиссией
(TCM).>

Сопротивление в диапазоне 4 — 8 Ом?

Переходите к шагу 5.

Замените корпус
управляющего
клапана. <См.
4AT-62, Корпус
управляющего
клапана.>

Сопротивление состав- Переходите к шагу 6.
ляет менее 1 Ом?

Устраните разрыв в проводке
между электромагнитным клапаном давления
магистрали и
разъемом трансмиссии.

Сопротивление состав- Даже если мигает конляет 1 МОм или более? трольная лампа температуры ATF, в данное
время цепь в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт в разъеме или
жгуте проводки. Отремонтируйте жгут проводов или разъем в
электромагнит-ном
клапане-регуляторе
давления магистрали и
трансмиссии.

Устраните короткое замыкание в
проводке между
электромагнитным клапаном
давления магистрали и разъемом
трансмиссии.

4AT(diag)-66


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

Q: КДН P0753 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
“A” ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обрыв или короткое замыкание в выходной сигнальной цепи электромагнитного клапана низших
передач.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Чрезмерный рывок при переключении передач
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B11
3 4
8
6 7
9 10
11 12
14 15
13
16
17 18
19 20
1

2

5

B55

TCM
B55

7

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

AT12

1 2 3
4 5 6

4

B11

2

T4

AT12
СОЛЕНОИД
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
КЛАПАНА
МУФТЫ
НИЗШИХ
ПЕРЕДАЧ

ТРАНСМИССИЯ

AT-03772

4AT(diag)-67


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B55) № 7 — (B11) № 4:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление между разъемом TCM и
массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(B55) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ.
Измерьте сопротивление между клеммами разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 4 — № 20:
ПРОВЕРКА СИГНАЛА НА ВЫХОДЕ TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Подсоедините разъемы к TCM и трансмиссии.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
3) Запустите двигатель и включите Subaru Select
Monitor.
4) Прогрейте трансмиссию, пока температура
ATF не достигнет примерно 80°C (176°F).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если температура окружающего воздуха падает
ниже 0°С (32°F), то необходимо проехать на автомобиле для разогрева ATF до рабочей температуры.
5) Остановите двигатель и поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
6) Переведите рычаг селектора в положение “P”
или “N”, и нажмите педаль акселератора.
7) Считайте данные электромагнитного клапана
низших передач при помощи Subaru Select Monitor.
• Данные электромагнитного клапана низших передач показывается в “%”.
ПРОВЕРКА СИГНАЛА НА ВЫХОДЕ TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
2) Переведите рычаг селектора в диапазон “D”.
3) Считайте данные электромагнитного клапана
низших передач.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к шагу 2. Устраните разляет менее 1 Ом?
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 3. Устраните коротляет 1 МОм или более?
кое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.
Сопротивление в диапазоне 2,0 — 6,0 Ом?

Переходите к шагу 5. Переходите к шагу 4.

Измеренное значение
составляет 100%?

Переходите к шагу 5. Переходите к шагу 7.

Измеренное значение
составляет 0%?

Даже если мигает
Переходите к шаконтрольная лампа
гу 6.
температуры ATF, в
данное время цепь в
нормальном состоянии. Причиной может
быть временный плохой контакт в разъеме или жгуте проводки. Отремонтируйте жгут проводки
или разъем трансмиссии.

4AT(diag)-68


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.

Проверка
Да
Плохой контакт в цепи Устраните плохой
электромагнитного кла- контакт.
пана низших передач?

Нет
Замените TCM.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Переходите к шагу 8. Замените корпус
управляющего
клапана. <См.
4AT-62, Корпус
управляющего
клапана.>

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ (В ТРАНСМИССИИ).
1) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
2) Слейте ATF.
ВНИМАНИЕ:
Не сливайте ATF, пока жидкость не остынет.
3) Снимите масляный картер и отсоедините разъем от корпуса управляющего клапана.
4) Измерьте сопротивление между разъемом
электромагнитного клапана низших передач и
массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(АT3) № 2 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ
КЛАПАНОМ НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ.
Измерьте сопротивление проводки между электромагнитным клапаном низших передач и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 4 — (AT3) № 2:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ
КЛАПАНОМ НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом трансмиссии и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 4 — Масса трансмиссии:

Сопротивление в диапазоне 2,0 — 6,0 Ом?

Сопротивление состав- Переходите к шагу 9. Устраните разляет менее 1 Ом?
рыв цепи в проводке между
электромагнитным клапаном
низших передач и
разъемом трансмиссии.
Сопротивление состав- Даже если мигает
Устраните коротляет 1 МОм или более? контрольная лампа
кое замыкание в
температуры ATF, в проводке между
данное время цепь в электромагнитнормальном состоя- ным клапаном
нии. Причиной может низших передач и
быть временный пло- разъемом трансхой контакт в разъ- миссии.
еме или жгуте проводки. Отремонтируйте жгут проводки
или разъем в электромагнитном клапане
низших передач и
трансмиссии.

4AT(diag)-69


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

R: КДН P0758 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
“B” ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание выходной сигнальной цепи электромагнитного клапана тормоза 24 передач.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Чрезмерный рывок при переключении передач
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B11
B55

TCM
3 4
8
6 7
9 10
11 12
14 15
13
16
17 18
19 20
1

2

4

5

B55

3

B11
T4

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

AT12
СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
КЛАПАНА ТОРМОЗА
2-4 ПЕРЕДАЧ

6

AT12

ТРАНСМИССИЯ

4AT(diag)-70

1 2 3
4 5 6

AT-03773


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B55) № 4 — (B11) № 3:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ТОРМОЗА 2-4 ПЕРЕДАЧ.
Измерьте сопротивление между клеммами разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 3 — № 20:
ПРОВЕРКА СИГНАЛА НА ВЫХОДЕ TCM ПРИ
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Присоедините все разъемы.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
3) Запустите двигатель и включите Subaru Select
Monitor.
4) Прогрейте трансмиссию, пока температура
ATF не достигнет примерно 80°C (176°F).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если температура окружающего воздуха падает
ниже 0°С (32°F), то необходимо проехать на автомобиле для разогрева ATF до рабочей температуры.
5) Остановите двигатель и поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
6) Переведите рычаг селектора в диапазон “N” и
нажмите на педаль акселератора.
7) Считайте данные электромагнитного клапана
тормоза 2-4 передач при помощи Subaru Select
Monitor.
• Данные электромагнитного клапана тормоза 24 передач показываются в “%”.
ПРОВЕРКА СИГНАЛА НА ВЫХОДЕ TCM ПРИ
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
Переведите рычаг селектора на 2 передачу в ручном режиме.

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Устраните разрыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Переходите к шагу 3. Устраните короткое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление в диапа- Переходите к шагу 4. Переходите к шазоне 2,0 — 6,0 Ом?
гу 7.

Измеренное значение со- Переходите к шагу 5. Переходите к шаставляет 100%?
гу 6.

Измеренное значение со- Даже если мигает
Переходите к шаставляет 0%?
контрольная лампа гу 6.
температуры ATF, в
данное время цепь в
нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт
в разъеме или жгуте
проводки. Отремонтируйте жгут проводки или разъем
TCM и трансмиссии.

4AT(diag)-71


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.

Проверка
Плохой контакт в цепи
электромагнитного клапана тормоза 2-4 передач?

Нет
Замените TCM.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Сопротивление в диапа- Переходите к шагу 8. Замените корпус
ТОРМОЗА 2-4 ПЕРЕДАЧ (В ТРАНСМИССИИ).
зоне 2,0 — 6,0 Ом?
управляющего
1) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
клапана. <См.
2) Слейте ATF.
4AT-62, Корпус
управляющего
ВНИМАНИЕ:
клапана.>
Не сливайте ATF, пока жидкость не остынет.
3) Снимите масляный картер и отключите разъем от электромагнитного клапана тормоза 2-4 передач.
4) Измерьте сопротивление между разъемом
электромагнитного клапана тормоза 2-4 передач
и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(АT3) № 6 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
Сопротивление состав- Переходите к шагу 9. Устраните разЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ТОРМОЗА ляет менее 1 Ом?
рыв в проводке
2-4 ПЕРЕДАЧ И ТРАНСМИССИЕЙ.
между электроИзмерьте сопротивление между электромагнитмагнитным кланым клапаном тормоза 2-4 передач и разъемом
паном тормоза 2трансмиссии.
4 передач и разъРазъем и клемма
емом трансмис(T4) № 3 — (AT3) № 6:
сии.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
Сопротивление состав- Даже если мигает
Устраните коротЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ТОРМОЗА ляет 1 МОм или более? контрольная лампа кое замыкание в
2-4 ПЕРЕДАЧ И ТРАНСМИССИЕЙ.
температуры ATF, в проводке между
Измерьте сопротивление проводки между разъданное время цепь в электромагнитемом трансмиссии и массой трансмиссии.
нормальном состоя- ным клапаном
Разъем и клемма
нии. Причиной мотормоза 2-4 пере(T4) № 3 — Масса трансмиссии:
жет быть времендач и разъемом
ный плохой контакт трансмиссии.
в разъеме или жгуте
проводки. Отремонтируйте жгут проводки или разъем в
электромагнитном
клапане тормоза 2-4
передач и трансмиссии.

4AT(diag)-72

Да
Устраните плохой
контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

S: КДН P0763 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
“С” ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обрыв или короткое замыкание в выходной сигнальной цепи электромагнитного клапана высших
передач.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Чрезмерный рывок при переключении передач
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B11
B55

TCM
3 4
8
6 7
9 10
11 12
14 15
13
16
17 18
19 20
1

2

6

5

B55

7

B11
T4

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

3

AT12
AT12

1 2 3
4 5 6

СОЛЕНОИД
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
КЛАПАНА
МУФТЫ
ВЫСШИХ
ПЕРЕДАЧ

ТРАНСМИССИЯ

AT-03774

4AT(diag)-73


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B55) № 6 — (B11) № 7:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 6 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧ.
Измерьте сопротивление между клеммами ответной части разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 7 — № 20:
ПРОВЕРКА СИГНАЛА НА ВЫХОДЕ TCM ПРИ
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Подсоедините разъемы к TCM и трансмиссии.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
3) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
4) Запустите двигатель и включите Subaru Select
Monitor.
5) Запустите двигатель и прогрейте его, пока
температура ATF не превысит 80°C (176°F).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если температура окружающего воздуха ниже
0°С (32°F), то необходимо проехать на автомобиле для разогрева ATF до рабочей температуры.
6) Считайте данные электромагнитного клапана
высших передач при помощи Subaru Select
Monitor.
• Данные электромагнитного клапана высших передач указываются в “%”.
7) Переведите рычаг селектора в диапазон “D” и
медленно увеличивайте скорость автомобиля на
3-й или 4-й передаче для проведения измерений.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разница скоростей переднего и заднего колес
может вызвать срабатывание предупреждающей
лампы системы ABS или VDC, однако это не означает какой-либо неисправности. После завершения контрольной диагностики AT, выполните процедуру очистки памяти встроенной системы самодиагностики ABS или VDC. <См. ABS(diag)-25,
Режим очистки памяти.> <См. VDC(diag)-25, Режим очистки памяти.>

Проверка
Да
Сопротивление состав- Переходите к шагу 2.
ляет менее 1 Ом?

Нет
Устраните разрыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 3.
ляет 1 МОм или более?

Устраните короткое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление в диапазоне 2,0 — 6,0 Ом?

Переходите к шагу 4.

Переходите к шагу 7.

Измеренное значение
составляет 0%?

Переходите к шагу 5.

Переходите к шагу 6.

4AT(diag)-74


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

7

8

9

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА СИГНАЛА НА ВЫХОДЕ TCM ПРИ
Измеренное значение
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
составляет 100%?
Переведите двигатель на холостые обороты и переведите рычаг селектора в диапазон “N”.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разница скоростей переднего и заднего колес
может вызвать срабатывание предупреждающей
лампы системы ABS или VDC, однако это не означает какой-либо неисправности. После завершения контрольной диагностики AT, выполните процедуру очистки памяти встроенной системы самодиагностики ABS или VDC. <См. ABS(diag)-25,
Режим очистки памяти.> <См. VDC(diag)-25, Режим очистки памяти.>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в цепи
электромагнитного
клапана высших передач?
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧ (В ТРАНСМИССИИ).
1) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
2) Слейте ATF.
ВНИМАНИЕ:
Не сливайте ATF, пока жидкость не остынет.
3) Снимите поддон картера и отсоедините разъем корпуса управляющего клапана.
4) Измерьте сопротивление между разъемом
электромагнитного клапана высших передач и
массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(АT3) № 3 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ВЫСШИХ
ПЕРЕДАЧ И ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление проводки между электромагнитным клапаном высших передач и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 7 — (AT3) № 3:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ВЫСШИХ
ПЕРЕДАЧ И ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом трансмиссии и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 7 — Масса трансмиссии:

Сопротивление в диапазоне 2,0 — 6,0 Ом?

Да
Нет
Даже если мигает кон- Переходите к шатрольная лампа темпе- гу 6.
ратуры ATF, в данное
время цепь в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт в разъеме или
жгуте проводки. Отремонтируйте жгут проводки или разъем TCM
и трансмиссии.

Устраните плохой кон- Замените TCM.
такт.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Переходите к шагу 8. Замените корпус
управляющего
клапана. <См.
4AT-62, Корпус
управляющего
клапана.>

Сопротивление состав- Переходите к шагу 9.
ляет менее 1 Ом?

Устраните разрыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление состав- Даже если мигает конляет 1 МОм или более? трольная лампа температуры ATF, в данное
время цепь в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт в разъеме или
жгуте проводки. Отремонтируйте жгут проводов или разъем в
электромагнит-ном
клапане высоких передач и трансмиссии.

Устраните короткое замыкание в
проводке между
электромагнитным клапаном
высших передач
и разъемом
трансмиссии.

4AT(diag)-75


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

T: КДН P0768 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
“D” ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обрыв или короткое замыкание в выходной сигнальной цепи электромагнитного клапана низших и
задних передач.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Передачи не переключаются.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B11
B55

TCM
3 4
8
6 7
9 10
11 12
14 15
13
16
17 18
19 20
1

2

5

5

B55
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

6

B11
T4

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

1

AT12
AT12

1 2 3
4 5 6

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
КЛАПАНА НИЗШИХ
ПЕРЕДАЧ
И ЗАДНЕГО ХОДА

ТРАНСМИССИЯ

AT-03775

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы трансмиссии и TCM.
3) Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B55) № 5 — (B11) № 6:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 5 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
НИЗКИХ ПЕРЕДАЧ И ЗАДНЕГО ХОДА.
Измерьте сопротивление между клеммами разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 6 — № 20:

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Устраните разрыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Переходите к шагу 3. Устраните короткое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление в диапа- Переходите к шагу 4. Переходите к шазоне 2,0 — 6,0 Ом?
гу 7.

4AT(diag)-76


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА СИГНАЛА НА ВЫХОДЕ TCM ПРИ
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Присоедините все разъемы.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
3) Запустите двигатель и включите Subaru Select
Monitor.
4) Прогрейте трансмиссию, пока температура
ATF не достигнет примерно 80°C (176°F).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если температура окружающего воздуха падает
ниже 0°С (32°F), то необходимо проехать на автомобиле для разогрева ATF до рабочей температуры.
5) Остановите двигатель и поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
6) Переведите рычаг селектора в диапазон “N”.
7) Считайте данные электромагнитного клапана
низших передач и заднего хода при помощи
Subaru Select Monitor.
• Данные электромагнитного клапана низших передач и заднего хода указываются в “%”.
ПРОВЕРКА СИГНАЛА НА ВЫХОДЕ TCM ПРИ
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
2) Переведите рычаг селектора в ручной режим,
а затем удерживайте его на 1-й передаче. Медленно увеличивайте скорость автомобиля до 15
км/ч (9 миль/час), а затем отпустите педаль акселератора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разница скоростей переднего и заднего колес
может вызвать срабатывание предупреждающей
лампы системы ABS или VDC, однако это не означает какой-либо неисправности. После завершения контрольной диагностики AT, выполните процедуру очистки памяти встроенной системы самодиагностики ABS или VDC. <См. ABS(diag)-25,
Режим очистки памяти.> <См. VDC(diag)-25, Режим очистки памяти.>
3) Считайте данные электромагнитного клапана
низших передач и заднего хода.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.

Проверка
Да
Нет
Измеренное значение со- Переходите к шагу 5. Переходите к шаставляет 100%?
гу 6.

Измеренное значение со- Даже если мигает
Переходите к шаставляет 55%?
контрольная лампа гу 6.
температуры ATF, в
данное время цепь в
нормальном состоянии. Причиной может
быть временный плохой контакт в разъеме или жгуте проводки. Отремонтируйте жгут проводки
или разъем TCM и
трансмиссии.

Плохой контакт в цепи
электромагнитного клапана низших передач и
заднего хода?

4AT(diag)-77

Устраните плохой
контакт.

Замените TCM.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ И ЗАДНЕГО ХОДА (В
ТРАНСМИССИИ).
1) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
2) Слейте ATF.
ВНИМАНИЕ:
Не сливайте ATF, пока жидкость не остынет.
3) Снимите масляный картер и отсоедините
разъем от корпуса управляющего клапана.
4) Измерьте сопротивление между разъемом
электромагнитного клапана низших передач и
заднего хода и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(АT3) № 1 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА РАЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ
КЛАПАНОМ НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ И ЗАДНЕГО
ХОДА.
Измерьте сопротивление между электромагнитным клапаном низших передач и заднего хода и
разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 6 — (AT3) № 1:
ПРОВЕРКА РАЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ
КЛАПАНОМ НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ И ЗАДНЕГО
ХОДА.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом трансмиссии и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 6 — Масса трансмиссии:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление в диапа- Переходите к шагу 8. Замените корпус
зоне 2,0 — 6,0 Ом?
управляющего
клапана. <См.
4AT-62, Корпус
управляющего
клапана.>

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Переходите к шагу 9. Устраните разрыв в проводке
между электромагнитным клапаном низших передач и заднего
хода и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Даже если мигает
контрольная лампа
температуры ATF, в
данное время цепь в
нормальном состоянии. Причиной может
быть временный плохой контакт в разъеме или жгуте проводки. Отремонтируйте жгут проводки
или разъем в электромагнитном клапане низших передач и
заднего хода и
трансмиссии.

4AT(diag)-78

Устраните короткое замыкание в
проводке между
электромагнитным клапаном
низших передач и
заднего хода и
разъемом трансмиссии.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

U: КДН P0801 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПРЕТОМ ЗАДНЕГО ХОДА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправен электромагнитный клапан блокировки переключения передач, разрыв или короткое
замыкание цепи управления запретом заднего хода
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Передача переключается из диапазона “N” в диапазон “P” на скорости 20 км/ч (12 миль/час) и выше.
• Передача не переключается из диапазона “N” в диапазон “R”.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B55

SO

3

TCM

B55
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
B116
3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
B116
3
4

E

AT-03799

4AT(diag)-79


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от TCM и электромагнитного клапана блокировки переключения передач.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
TCM и разъемом электромагнитного клапана блокировки переключения передач.
Разъем и клемма
(B55) № 3 — (B116) № 3:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Измерьте сопротивление в проводке между TCM
и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 3 — Масса кузова:

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Устраните разрыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
электромагнитного клапана
блокировки переключения передач.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Переходите к шагу 3. Устраните короткое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
электромагнитного клапана
блокировки переключения передач.
Сопротивление состав- Переходите к шагу 4. Устраните разляет менее 1 Ом?
рыв в проводке
между массой кузова и разъемом
электромагнитного клапана
блокировки переключения передач.
Сопротивление в диапа- Переходите к шагу 5. Замените электзоне 7 — 18 Ом?
ромагнитный
клапан блокировки переключения передач.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И КЛЕММОЙ МАССЫ
КУЗОВА.
Измерьте сопротивление в проводке между электромагнитным клапаном блокировки переключения передач и массой кузова.
Разъем и клемма
(B116) № 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Измерьте сопротивление клемм электромагнитного клапана блокировки переключения передач.
Клеммы
№ 3 — № 4:
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ TCM.
Напряжение составляет Переходите к шагу 6. Переходите к ша1) Присоедините все разъемы.
10,5 В или более?
гу 7.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Переведите рычаг селектора в диапазон “D”.
4) Измерьте напряжение между TCM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 3 (+) — Масса кузова (–):

4AT(diag)-80


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ TCM.
Напряжение менее 1 В?
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
2) Запустите двигатель.
3) Передвиньте рычаг селектора в диапазон “D”
и медленно увеличивайте скорость автомобиля
до 20 км/ч (12 миль/ч).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разница скоростей переднего и заднего колес
может вызвать срабатывание предупреждающей
лампы системы ABS или VDC, однако это не означает какой-либо неисправности. После завершения контрольной диагностики AT, выполните процедуру очистки памяти встроенной системы самодиагностики ABS или VDC. <См. ABS(diag)-25,
Режим очистки памяти.> <См. VDC(diag)-25, Режим очистки памяти.>
4) Измерьте напряжение между TCM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 18 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в цепи
управления запретом
заднего хода?

4AT(diag)-81

Да
Нет
Даже если мигает
Переходите к шаконтрольная лампа гу 7.
температуры ATF, в
данное время цепь в
нормальном состоянии. Причиной может
быть временный плохой контакт в разъеме или жгуте проводки. Отремонтируйте жгут проводки
или разъем цепи управления запретом
заднего хода.

Устраните плохой
контакт.

Замените TCM.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

V: КДН P1706 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ AT (ЗАДНЕЕ КОЛЕСО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание в цепи входного сигнала TCM.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Не происходит блокировка или возникает эффект торможения в крутом повороте.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ГЛАВНЫЙ SBF

АККУМУЛЯТОР
AT13

1 2 3

E

SBF-6

B11

TCM

2

15
26

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

3 4
8
6 7
9 10
11 12
14 15
13
16
17 18
19 20
1

5

B54

NO.12

B54
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

9
17
13

B11

3
1
2

T4

AT13

ЗАДНИЙ ДАТЧИК
СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ

AT-03777

4AT(diag)-82


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от заднего датчика скорости автомобиля.
Поверните выключатель зажигания в положение
ON
3) Измерьте напряжение питания системы зажигания между разъемом заднего датчика скорости
автомобиля и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(AT1) № 3 (+) — Масса трансмиссии (–):
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом TCM и разъемом заднего датчика скорости автомобиля.
Разъем и клемма
(B54) № 15 — (AT1) № 1:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом TCM и разъемом заднего датчика скорости
автомобиля.
Разъем и клемма
(B54) № 26 — (AT1) № 2:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 15 — Масса кузова:

Проверка
Напряжение составляет
10 В или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Проверьте отсутсгу 2.
твие разрыва цепи,
короткого замыкания или плохого
контакта в проводке между задним
датчиком скорости автомобиля и
аккумулятором.
При необходимости отремонтируйте
жгут проводки.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв
ет менее 1 Ом?
гу 3.
цепи или плохой
контакт в разъеме
проводки между
TCM и задним датчиком скорости автомобиля.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв
ет менее 1 Ом?
гу 4.
цепи или плохой
контакт в разъеме
проводки между
TCM и задним датчиком скорости автомобиля.
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните коротет 1 МОм или более?
гу 5.
кое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
заднего датчика
скорости автомобиля.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните коротИ ТРАНСМИССИЕЙ.
ет 1 МОм или более?
гу 6.
кое замыкание в
Измерьте сопротивление проводки между разъпроводке между
емом TCM и массой кузова.
TCM и разъемом
Разъем и клемма
заднего датчика
(B54) № 26 — Масса кузова:
скорости автомобиля.

4AT(diag)-83


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА TCM.
Напряжение составляет
1) Подсоедините разъемы к TCM и трансмиссии. около 2 В или более?
2) Поднимите автомобиль и поддержите с помощью жестких козлов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
3) Запустите двигатель и установите скорость 20
км/ч (12 миль/час).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разница скоростей переднего и заднего колес может вызвать срабатывание предупреждающей
лампы системы ABS или VDC, однако это не означает какой-либо неисправности. После завершения контрольной диагностики AT, выполните процедуру очистки памяти встроенной системы самодиагностики ABS или VDC. <См. ABS(diag)-25,
Режим очистки памяти.> <См. VDC(diag)-25, Режим очистки памяти.>
4) Измерьте переменное напряжение между
клеммами разъема TCM.
Разъем и клемма
(B54) № 26 (+) — № 15 (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в цепи
заднего датчика скорости
автомобиля?

4AT(diag)-84

Да
Нет
Переходите к ша- Замените задний
гу 7.
датчик скорости
автомобиля.

Устраните плохой контакт.

Замените TCM.
<См. 4AT-66, Блок
управления трансмиссией (TCM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

W: КДН P1707 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПОЛНОГО ПРИВОДА AT
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обрыв или короткое замыкание выходной сигнальной цепи электромагнитного клапана передачи
крутящего момента.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Эффект торможения в крутом повороте.
• Пробуксовка передних колес на скользкой дороге.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B11
B54

TCM
3 4
8
6 7
9 10
11 12
14 15
13
16
17 18
19 20
1

2

5

5

B54
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

8

B11
T4

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

AT12

1 2 3
4 5 6

СОЛЕНОИД МУФТЫ
ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

5

AT12

ТРАНСМИССИЯ

AT-03778

4AT(diag)-85


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 5 — (B11) № 8:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление в проводке между TCM
и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 5 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и клеммами трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 8 — № 20:
ПРОВЕРКА СИГНАЛА НА ВЫХОДЕ TCM ПРИ
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Подсоедините разъемы к TCM и трансмиссии.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
4) Переведите рычаг селектора в диапазон “N”
и полностью отпустите педаль акселератора.
(Скорость автомобиля – 0 км/ч (0 миль/час))
5) Считайте данные электромагнитного клапана передачи крутящего момента при помощи
Subaru Select Monitor.
• Данные электромагнитного клапана передачи
крутящего момента указываются в “%”.
ПРОВЕРКА СИГНАЛА НА ВЫХОДЕ TCM ПРИ
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Переведите рычаг селектора в диапазон “D”.
2) Считайте данные электромагнитного клапана передачи крутящего момента при помощи
Subaru Select Monitor.
• Данные электромагнитного клапана передачи
крутящего момента указываются в “%”.

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Устраните разрыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Переходите к шагу 3. Устраните короткое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление в диапа- Переходите к шагу 4. Переходите к шазоне 2,0 — 6,0 Ом?
гу 7.

Значение составляет
около 5%?

Переходите к шагу 5. Переходите к шагу 6.

Измеренная величина со- Даже если мигает
ставляет около 18-35%? контрольная лампа
температуры ATF, в
данное время цепь в
нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт
в разъеме или жгуте
проводки. Отремонтируйте жгут проводки или разъем
TCM и трансмиссии.
Устраните плохой
Плохой контакт в цепи
электромагнитного кла- контакт.
пана передачи крутящего
момента?

4AT(diag)-86

Переходите к шагу 6.

Замените TCM.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (В ТРАНСМИССИИ).
1) Поднимите автомобиль и поддержите с помощью жестких козлов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
2) Слейте ATF.
ВНИМАНИЕ:
Не сливайте ATF, пока жидкость не остынет.
3) Снимите корпус удлинителя и отсоедините
разъем от электромагнитного клапана передачи
крутящего момента.
4) Измерьте сопротивление между разъемом
электромагнитного клапана передачи крутящего
момента и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(АT3) № 5 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом трансмиссии и электромагнитным клапаном передачи крутящего момента.
Разъем и клемма
(T4) № 8 — (AT3) № 5:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом трансмиссии и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 8 — Масса трансмиссии:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление в диапа- Переходите к шагу 8. Замените корпус
зоне 2,0 — 6,0 Ом?
управляющего
клапана. <См.
4AT-62, Корпус
управляющего
клапана.>

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

4AT(diag)-87

Переходите к шагу 9. Устраните разрыв в проводке
между электромагнитным клапаном передачи
крутяшего момента и разъемом трансмиссии.
Даже если мигает
Устраните коротконтрольная лампа кое замыкание в
температуры ATF, в проводке между
данное время цепь в электромагнитнормальном состоя- ным клапаном пении. Причиной моредачи крутящежет быть временго момента и
ный плохой контакт разъемом трансв разъеме или жгуте миссии.
проводки. Отремонтируйте жгут проводки или устраните
плохой контакт в
электромагнитном
клапане передачи
крутящего момента и
трансмиссии.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

X: КДН P1708 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА НА ВХОДЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание входной цепи сигнала датчика положения педали акселератора.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Точка переключения слишком высокая или слишком низкая.
• Рывок при переключении передачи
• Эффект торможения в крутом повороте.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
A: B134
1
8 9
18 19
28 29

ECM
B54

TCM

A: B134

B: B135

C: B136

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

D: B137

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

A6

A7

D3

B1

B4

D1

D2

D7

C17

C18

D30

D18

24

25

B: B135

B54

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

*

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
B138

B83

*

B138

*

1 2 3 4
5 6 7 8
52

37

35

36

34

B21
E2

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*
*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B83

E

E

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

B315

1
2
6

B315

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

AT-03800

4AT(diag)-88


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1
2

3

4

5

6

7

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КЛЕММ МАССЫ ДВИГАТЕЛЯ. Клеммы массы двигателя затянуты надежно?
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Сопротивление составляет
1) Поверните выключатель зажигания в
менее 5 Ом?
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B134) № 7 — Масса двигателя:
(B134) № 6 — Масса двигателя:
(B135) № 1 — Масса двигателя:
(B135) № 4 — Масса двигателя:
(B137) № 1 — Масса двигателя:
(B137) № 2 — Масса двигателя:
(B137) № 3 — Масса двигателя:
(B137) № 7 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕ- Сопротивление в диапазоне
ДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
0,75 — 3,15 кОм?
1) Отсоедините разъемы от датчика положения педали акселератора.
2) Измерьте сопротивление между клеммами в ответной части разъема датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
№ 1 — № 6:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕ- Сопротивление в диапазоне
ДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
0,15 — 1,05 кОм?
Измерьте сопротивление между клеммами
в ответной части разъема датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
№ 6 — № 2:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖ- Сопротивление составляет
ДУ TCM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕ- менее 1 Ом?
ДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Отсоедините разъем от TCM.
2) Измерьте сопротивление в проводке
между TCM и разъемом датчика положения
педали акселератора.
Разъем и клемма
(B54) № 24 — (B315) № 2:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖ- Сопротивление составляет 1
ДУ TCM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕ- МОм или более?
ДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 24 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖ- Сопротивление составляет 1
ДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕ- МОм или более?
ДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление в проводке
между разъемом датчика положения педали акселератора и массой кузова.
Разъем и клемма
(B315) № 6 — Масса кузова:

4AT(diag)-89

Да
Переходите к шагу 2.
Переходите к шагу 3.

Нет
Затяните клеммы
массы двигателя.
Устраните разрыв цепи в проводке между
разъемом ECM и
клеммой массы
двигателя

Переходите к ша- Замените датчик
гу 4.
положения педали акселератора.

Переходите к ша- Замените датчик
гу 5.
положения педали акселератора.

Переходите к ша- Устраните разгу 6.
рыв в проводке
между TCM и
разъемом датчика положения педали акселератора, а также плохой контакт в
разъеме.
Переходите к ша- Устраните коротгу 7.
кое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
датчика положения педали акселератора.
Переходите к ша- Устраните коротгу 8.
кое замыкание в
проводке между
ECM и датчиком
положения педали акселератора.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

8

9

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM
Напряжение составляет 0,2
ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT
В или более?
MONITOR.
1) Подсоедините разъемы к TCM, датчику
положения педали акселератора и ECM.
2) Подключите Subaru Select Monitor к
разъему передачи данных.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON (двигатель выключен).
4) Поверните переключатель Subaru Select
Monitor в положение ON.
5) Полностью закройте дроссельную заслонку.
6) Считайте данные датчика положения
педали акселератора при помощи Subaru
Select Monitor.
• Выводится входной сигнал датчика положения педали акселератора.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в цепи датчика положения педали акселератора?

4AT(diag)-90

Да
Даже если мигает
контрольная лампа температуры
ATF, в данное
время цепь в нормальном состоянии. Причиной
может быть временный плохой
контакт в разъеме или жгуте
проводки. Отремонтируйте жгут
проводки или
разъем в цепи
датчика положения педали акселератора.
Устраните плохой контакт.

Нет
Переходите к шагу 9.

Замените TCM.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

Y: КДН P1709 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА НА ВХОДЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Короткое замыкание во входной цепи сгнала датчика положения педали акселератора.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Точка переключения слишком высокая или слишком низкая.
• Рывок при переключении передачи
• Эффект торможения в крутом повороте.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
A: B134
1
8 9
18 19
28 29

ECM
B54

TCM

A: B134

B: B135

C: B136

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

D: B137

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

A6

A7

D3

B1

B4

D1

D2

D7

C17

C18

D30

D18

24

25

B: B135

B54

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

*

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
B138

B83

*

B138

*

1 2 3 4
5 6 7 8
52

37

35

36

34

B21
E2

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*
*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B83

E

E

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

B315

1
2
6

B315

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

AT-03800

4AT(diag)-91


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1
2

3

4

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КЛЕММ МАССЫ ДВИГАТЕЛЯ. Клеммы массы двигателя затянуты надежно?
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM.
Сопротивление составляет
1) Поверните выключатель зажигания в
менее 5 Ом?
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между ECM и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B134) № 7 — Масса двигателя:
(B134) № 6 — Масса двигателя:
(B135) № 1 — Масса двигателя:
(B135) № 4 — Масса двигателя:
(B137) № 1 — Масса двигателя:
(B137) № 2 — Масса двигателя:
(B137) № 3 — Масса двигателя:
(B137) № 7 — Масса двигателя:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕ- Сопротивление в диапазоне
ДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
0,75 — 3,15 кОм?
1) Отсоедините разъемы от датчика положения педали акселератора.
2) Измерьте сопротивление между клеммами в ответной части разъема датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
№ 1 — № 6:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕ- Сопротивление в диапазоне
ДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
0,15 — 1,05 кОм?
Измерьте сопротивление между клеммами
в ответной части разъема датчика положения педали акселератора.
Разъем и клемма
№ 2 — № 6:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖ- Сопротивление составляет 1
ДУ TCM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕ- МОм или более?
ДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Отсоедините разъем от TCM.
2) Измерьте сопротивление в проводке
между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 24 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖ- Сопротивление составляет
ДУ ECM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕ- менее 1 Ом?
ДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Отсоедините разъемы от ECM.
2) Измерьте сопротивление проовдки
между разъемом ECM и разъемом датчика
положения педали акселератора.
Разъем и клемма
(B315) № 6 — (B136) № 18:

4AT(diag)-92

Да
Переходите к шагу 2.
Переходите к шагу 3.

Нет
Затяните клеммы
массы двигателя.
Устраните разрыв цепи в проводке между
разъемом ECM и
клеммой массы
двигателя

Переходите к ша- Замените датчик
гу 4.
положения педали акселератора.

Переходите к ша- Замените датчик
гу 5.
положения педали акселератора.

Переходите к ша- Устраните коротгу 6.
кое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
датчика положения педали акселератора.
Переходите к ша- Устраните разгу 7.
рыв цепи в проводке между
ECM и датчиком
положения педали акселератора.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM
Напряжение менее 4,6 В?
ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT
MONITOR.
1) Подсоедините разъемы к TCM, датчику
положения педали акселератора и ECM.
2) Подключите Subaru Select Monitor к
разъему передачи данных.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON (двигатель выключен).
4) Поверните переключатель Subaru Select
Monitor в положение ON.
5) Полностью откройте дроссельную заслонку.
6) Считайте данные датчика положения
педали акселератора при помощи Subaru
Select Monitor.
• Выводится входной сигнал датчика положения педали акселератора.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в цепи датчика положения педали акселератора?

4AT(diag)-93

Да
Нет
Переходите к ша- Даже если мигает
гу 8.
контрольная лампа температуры
ATF, в данное
время цепь в нормальном состоянии. Причиной
может быть временный плохой
контакт в разъеме или жгуте
проводки. Отремонтируйте жгут
проводки или
разъем в цепи
датчика положения педали акселератора.
Устраните плоЗамените TCM.
хой контакт.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

Z: КДН P1714 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание в цепи питания датчика положения педали акселератора.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Точка переключения слишком высокая или слишком низкая.
• Рывок при переключении передачи
• Эффект торможения в крутом повороте.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
A: B134
1
8 9
18 19
28 29

ECM
B54

TCM

A: B134

B: B135

C: B136

2
10
20
30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

D: B137

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

A6

A7

D3

B1

B4

D1

D2

D7

C17

C18

D30

D18

24

25

B: B135

B54

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

*

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
B138

B83

*

B138

*

1 2 3 4
5 6 7 8
52

37

35

36

34

B21
E2

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

*
*

34 35 36 37 38 39 40 41
42 43
44 45
46 47
48 49 50 51 52 53 54

B83

E

E

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

B315

1
2
6

B315

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

1 2 3 4 5 6

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

AT-03800

4AT(diag)-94


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
1) Отсоедините разъем от TCM.
2) Измерьте сопротивление в проводке
между TCM и разъемом датчика положения
педали акселератора.
Разъем и клемма
(B54) № 25 — (B137) № 18:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 25 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И ECM.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
3) Измерьте напряжение в проводке между TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 10 (+) — Масса кузова (–):

ПРОВЕРКА КОНТАКТА.

Проверка
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разгу 2.
рыв в проводке
между TCM и
разъемом датчика положения педали акселератора, а также плохой контакт в
разъеме.
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните коротМОм или более?
гу 3.
кое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
датчика положения педали акселератора.
Напряжение составляет 4,6 Переходите к ша- Даже если мигает
— 5,4 В?
гу 4.
контрольная лампа температуры
ATF, в данное
время цепь в нормальном состоянии. Причиной
может быть временный плохой
контакт в разъеме или жгуте
проводки. Отремонтируйте жгут
проводки или
разъем в цепи
датчика положения педали акселератора.
Плохой контакт в цепи дат- Устраните плоЗамените TCM.
чика положения педали ак- хой контакт.
<См. 4AT-66,
селератора?
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>

AA:КДН P1718 ЦЕПЬ ЛИНИИ СВЯЗИ CAN
ПРИМЕЧАНИЕ:
Диагностику кода Р1718 см. в главе “Центральный блок управления”. <См. LAN(diag)-2, Базовая
процедура диагностики.>

4AT(diag)-95


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AB:КДН P1817 ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА SPORT
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Короткое замыкание во входных цепях переключателя режима SRORT и ручного режима.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не устанавливается ручной режим.
• Не включается контрольная лампа SPORT.
• Не включается режим SPORT.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B: B280

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

C26

C: B281

B30

B20

B: B280

B116

7

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕЖИМА
"SPORT"

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА

18

17

8

B116

B54

TCM

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26 27 28

B54

E

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

AT-03801

4AT(diag)-96


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
1 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных.
2) Поверните выключатель зажигания в положение
ON. (двигатель выключен)
3) Считайте КДН центрального блока управления
при помощи Subaru Select Monitor. <См. LAN(diag)-13,
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
2 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Установите рычаг селектора в диапазон “Р”.
2) Считайте данные переключателя режима TIP центрального блока управления при помощи Subaru
Select Monitor. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
3 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переведите рычаг селектора из диапазона “P” в
диапазон “D”.
2) Считайте данные переключателя режима TIP центрального блока управления при помощи Subaru
Select Monitor. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
4 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переведите рычаг селектора в режим SPORT.
2) Переведите рычаг селектора в любой диапазон,
кроме “D”.
3) Считайте данные переключателя режима TIP центрального блока управления при помощи Subaru
Select Monitor. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
5 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
Переведите рычаг селектора из диапазона “P” в диапазон “D”.

Проверка
Отображаются
КДН?

Да
Нет
Выполните диагнос- Переходите к шагу
тику в соответствии с 2.
КДН.

На дисплее отображается “OFF”?

Переходите к шагу 3. Переходите к шагу
7.

На дисплее отоб- Переходите к шагу 4.
ражается OFF для
каждого диапазона?

На дисплее отображается “OFF”?

Замените узел рычага селектора.
<См. CS-23, Рычаг
селектора.>

Переходите к шагу 5. Замените узел рычага селектора.
<См. CS-23, Рычаг
селектора.>

Синхронизировано Переходите к шагу 6.
ли положение рычага селектора с
показаниями контрольной лампы
диапазона в комбинации приборов?

Отрегулируйте переключатель блокиратора и трос селектора. <См. 4AT53, РЕГУЛИРОВКА, Переключатель
блокиратора.>
<См. CS-32, РЕГУЛИРОВКА, Трос рычага селектора.>
6 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ОТ TCM.
На дисплее отоб- Даже если мигает
Замените TCM.
1) Переведите рычаг селектора из диапазона “P” в ражается OFF для контрольная лампа
<См. 4AT-66, Блок
диапазон “D”.
каждого диапазо- температуры ATF,
управления транс2) Считайте данные переключателя режима TIP TCM на?
цепь в нормальном со- миссией (TCM).>
при помощи Subaru Select Monitor. <См. 4AT(diag)-17,
стоянии. Причиной
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
может стать временное короткое замыкание в разъеме или
жгуте проводки. Отремонтируйте жгут
проводки или разъем.

4AT(diag)-97


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
7 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ
БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РЕЖИМА SPORT И РУЧНОГО РЕЖИМА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем проводки от центрального
блока управления и рычага селектора.
3) Измерьте сопротивление между центральным
блоком управдения и массой кузова.
Разъем и клемма
(B281) № 26 — Масса кузова:
8 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА SPORT И
РУЧНОГО РЕЖИМА.
1) Установите рычаг селектора в диапазон “Р”.
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема переключателя режима SPORT и ручного режима.
Клеммы
№ 7 — № 8:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление со- Переходите к шагу 8. Устраните коротставляет 1 МОм
кое замыкание в
или более?
цепи между центральным блоком
управления и переключателем режима SPORT и ручного режима.

Сопротивление со- Проверьте централь- Замените узел рыставляет 1 МОм
ный блок управления. чага селектора.
или более?
<См. CS-23, Рычаг
селектора.>

4AT(diag)-98


Процедура диагностики без использования Кодов Диагностики Неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

14.Процедура диагностики без использования Кодов
Диагностики Неисправностей (КДН)
A: ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА
ДИАГНОСТИКА:
• Светодиод не включается, даже при включенном переключателе переднего привода.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала переключателя переднего привода.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

3

i10

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
No.12

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
i106
AWD

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

i107
1 2 3 4

22

*

i84

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
A:

A26

i107

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
A:

B30

B20

АККУМУЛЯТОР

A27

*

i106

A:

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

*

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

*

ГЛАВНЫЙ SBF SBF-6

21

i10

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B: B281

i84

B: B281

B54

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26 27 28
F108

E

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

F27

3 4 5
6
7
9

A17

A18

8
A:

B54
15 16

TCM
B:

B55

21
22

2
14
13
12 11 10

B10

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

B361
1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

8

11

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
F108

19 20

13

B361

17
18

1

ГНЕЗДО
ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
ПЕРЕДНЕГО
ПРИВОДА

B:
ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ
F27

B55

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

9

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

E
AT-03802

4AT(diag)-99


Процедура диагностики без использования Кодов Диагностики Неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2
3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ.

Проверка
Да
Модель автомобиля обо- Переходите к прорудована системой VDC? верке переключателя ручного режима.
<См. 4AT(diag)-102,
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА,
Процедура диагностики без использования кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА ЗАПАСНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Запасной предохраниПереходите к шагу 3.
тель в норме?
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО
Включается ли светоди- Переходите к шагу 4.
ПРИВОДА.
од, когда предохраниПодключите Subaru Select Monitor к разъему пе- тель вставлен в переклюредачи данных.
чатель переднего привода?
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Загорается ли предупПереходите к прореждающая лампа вклю- верке переключатечения полного привода? ля ручного режима.
<См. 4AT(diag)-102,
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА,
Процедура диагностики без использования кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
Сопротивление составПереходите к шагу 6.
TCM И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДНЕГО ПРИ- ляет менее 1 Ом?
ВОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от TCM.
3) Измерьте сопротивление проводки между
TCM и разъемом переключателя переднего привода.
Разъем и клемма
(B55) № 10 — (F27) № 18:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
Сопротивление составПереходите к шагу 7.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА И ляет менее 1 Ом?
МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление проводки между переключателем переднего привода и массой кузова.
Разъем и клемма
(F27) № 19 — Масса кузова:
Сопротивление составПереходите к шагу 8.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
TCM И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ПЕРЕДНЕГО ПРИ- ляет 1 МОм или более?
ВОДА.
Измерьте сопротивление в проводке между
TCM и кузовом, чтобы убедиться в отсутствии
короткого замыкания в цепи.
Разъем и клемма
(B55) № 10 — Масса кузова:

4AT(diag)-100

Нет
Переходите к шагу 2.

Замените предохранитель.
Переходите к шагу 5.

Переходите к шагу 10.

Отремонтируйте
разрыв в проводке между TCM и
разъемом переключателя переднего привода.

Отремонтируйте
разрыв в проводке между разъемом переключателя переднего
привода и массой
кузова.
Устраните короткое замыкание в
проводке между
TCM и разъемами
переключателя
переднего привода.


Процедура диагностики без использования Кодов Диагностики Неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
8 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините разъем к TCM.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) При установке предохранителя в разъем переключателя переднего привода измерьте напряжение сигнала на TCM.
Разъем и клемма
(B55) № 10 (+) — Масса кузова (–):
9 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА TCM.
Измерьте напряжение сигнала на TCM, извлекая предохранитель из разъема переключателя
переднего привода.
Разъем и клемма
(B55) № 10 (+) — Масса кузова (–):
10 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Проверьте КДН центрального блока управления.
11 ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Проверьте исправность предупреждающей лампы полного привода. <См. IDI-4, ПРОВЕРКА,
Система комбинации приборов.>
12 ПРОВЕРКА КОНТАКТА.

Проверка
Напряжение менее 1 В?

Да
Нет
Переходите к шагу 9. Переходите к шагу 11.

Напряжение составляет
10,5 В или более?

Переходите к шагу
10.

Замените TCM.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>

Отображаются ли КДН
канала передачи данных
CAN?
Исправна ли предупреждающая лампа полного
привода?

Выполните диагностику в соответствии
с КДН.
Переходите к шагу
12.

Переходите к шагу 11.

Устраните плохой
Плохой контакт в цепи
переключателя передне- контакт.
го привода?

4AT(diag)-101

Замените узел
комбинации приборов. <См. IDI22, Комбинация
приборов.>
Замените TCM.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>


Процедура диагностики без использования Кодов Диагностики Неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

B: ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА
ДИАГНОСТИКА:
Разрыв или короткое замыкание входной цепи сигнала переключателя ручного режима.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Переключение передач в режиме ручного управления невозможно.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
B: B280
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

C15

C25
9

C: B281

5
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОНИЖЕНИЯ
ПЕРЕДАЧИ

B54
РЫЧАГ
СЕЛЕКТОРА

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОВЫШЕНИЯ
ПЕРЕДАЧИ

6

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26 27 28

B116

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

10

B30

B20

C: B281

B54

17

18

B116
1 2
3 4
5 6 7 8 9 10

TCM

E

AT-03803

4AT(diag)-102


Процедура диагностики без использования Кодов Диагностики Неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ SPORT.
1) Переведите рычаг селектора в режим SPORT.
2) Переведите и удерживайте рычаг селектора в верхнем положении.
3) Считайте данные “Переключение вверх” TCM при
помощи Subaru Select Monitor. <См. 4AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА
1) Переведите и удерживайте рычаг селектора в нижнем положении.
2) Считайте данные “Переключение вниз” TCM при
помощи Subaru Select Monitor. <См. 4AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>

ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
ON.
2) Переведите и удерживайте рычаг селектора в верхнем положении.
3) Считайте данные переключателя TIP UP центрального блока управления при помощи Subaru Select
Monitor. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Проверьте КДН центрального блока управления. <См.
LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем переключателя ручного режима.
3) Измерьте сопротивление в проводке между разъемом переключателя ручного режима и массой кузова.
Разъем и клемма
(B116) № 6 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА
Измерьте сопротивление между клеммами переключателя ручного режима.
Разъем и клемма
(B116) № 6 — № 5:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА
1) Переведите и удерживайте рычаг селектора в верхнем положении.
2) Измерьте сопротивление между клеммами переключателя ручного режима.
Разъем и клемма
(B116) № 6 — № 5:

Проверка
На дисплее отображается “ON”?

Да
Нет
Переходите к шагу Переходите к шагу
2.
3.

На дисплее отображается “ON”?

Переходите к процедуре “ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА
SPORT”. <См.
4AT(diag)-106,
ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА SPORT,
Процедура диагностики без использования кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
Переходите к шагу
4.

На дисплее отображается “ON”?

Отображаются ли Выполните диаКДН канала пере- гностику в соотдачи данных CAN? ветствии с КДН.

Переходите к шагу
12.

Переходите к шагу
5.

Проверьте TCM.

Сопротивление со- Переходите к шагу Устраните разрыв
ставляет менее
6.
цепи в проводке
1 Ом?
между переключателем ручного режима и массой кузова.

Сопротивление со- Переходите к шагу Замените узел наставляет 1 МОм
7.
правляющей платы.
или более?

Сопротивление со- Переходите к шагу Замените узел наставляет менее
8.
правляющей платы.
1 Ом?

4AT(diag)-103


Процедура диагностики без использования Кодов Диагностики Неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЧНОГО РЕЖИМА.
1) Отсоедините разъем от центрального блока управления.
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом центрального блока управления и разъемом переключателя ручного режима.
Разъем и клемма
(B116) № 5 — (B281) № 15:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЧНОГО РЕЖИМА.
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом
переключателя ручного режима и массой кузова.
Разъем и клемма
(B116) № 5 — Масса кузова:

10 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА ЦЕНТРАЛЬНОМ БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение
ON (двигатель выключен).
3) Проверьте напряжение сигнала для центрального
блока управления.
Разъем и клемма
(B281) № 15 (+) — Масса кузова (–):
11 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА ЦЕНТРАЛЬНОМ БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переведите и удерживайте рычаг селектора в верхнем положении.
2) Проверьте напряжение сигнала для центрального
блока управления.
Разъем и клемма
(B281) № 15 (+) — Масса кузова (–):
12 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Переведите и удерживайте рычаг селектора в нижнем положении.
3) Считайте данные переключателя TIP UP центрального блока управления при помощи Subaru Select
Monitor. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
13 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Проверьте КДН центрального блока управления.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление со- Переходите к шагу Устраните разрыв
ставляет менее 1 9.
цепи в проводке
Ом?
между разъемом переключателя ручного режима и разъемом TCM, либо
плохой контакт в
разъеме.

Сопротивление со- Переходите к шагу Устраните коротставляет 1 МОм
10.
кое замыкание в
или более?
проводке между
разъемом переключателя ручного режима и разъемом
TCM.
Напряжение соПереходите к шагу Замените центральставляет 1,5 — 8
11.
ный блок управлеВ?
ния.

Напряжение менее 1 В?

Переходите к шагу Замените централь19.
ный блок управления.

На дисплее отображается “ON”?

Переходите к шагу Переходите к шагу
13.
14.

Отображаются ли
КДН канала передачи данных CAN?
Сопротивление составляет менее 1
Ом?

Выполните диаПроверьте TCM.
гностику в соответствии с КДН.
Переходите к шагу Устраните разрыв
15.
цепи в проводке
между переключателем ручного режима и массой кузова.

14 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем переключателя ручного режима.
3) Измерьте сопротивление в проводке между разъемом переключателя ручного режима и массой кузова.
Разъем и клемма
(B116) № 10 — Масса кузова:
15 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА Сопротивление со- Переходите к шагу Замените узел наИзмерьте сопротивление между клеммами переключа- ставляет 1 МОм
16.
правляющей платы.
теля ручного режима.
или более?
Разъем и клемма
(B116) № 10 — № 9:

4AT(diag)-104


Процедура диагностики без использования Кодов Диагностики Неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

16

17

18

19

20

21

Шаг
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА
1) Переведите и удерживайте рычаг селектора в нижнем положении.
2) Измерьте сопротивление между клеммами переключателя ручного режима.
Разъем и клемма
(B116) № 10 — № 9:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЧНОГО РЕЖИМА.
1) Отсоедините разъем от центрального блока управления.
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом центрального блока управления и разъемом переключателя ручного режима.
Разъем и клемма
(B116) № 9 — (B281) № 25:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЧНОГО РЕЖИМА.
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом
переключателя ручного режима и массой кузова.
Разъем и клемма
(B116) № 9 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА ЦЕНТРАЛЬНОМ БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение
ON (двигатель выключен).
3) Проверьте напряжение сигнала для центрального
блока управления.
Разъем и клемма
(B281) № 25 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА ЦЕНТРАЛЬНОМ БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переведите и удерживайте рычаг селектора в нижнем положении.
2) Проверьте напряжение сигнала для центрального
блока управления.
Разъем и клемма
(B281) № 25 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление со- Переходите к шагу Замените узел наставляет менее 1 17.
правляющей платы.
Ом?

Сопротивление со- Переходите к шагу Устраните разрыв
ставляет менее 1 18.
цепи в проводке
Ом?
между разъемом переключателя ручного режима и разъемом TCM, либо
плохой контакт в
разъеме.

Сопротивление со- Переходите к шагу Устраните коротставляет 1 МОм
19.
кое замыкание в
или более?
проводке между
разъемом переключателя ручного режима и разъемом
TCM.
Напряжение соПереходите к шагу Переходите к шагу
20.
21.
ставляет 1,5 — 8
В?

Напряжение менее 1 В?

Переходите к шагу Замените централь21.
ный блок управления. <См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>

Плохой контакт в Устраните плохой
цепи переключате- контакт.
ля ручного режима?

4AT(diag)-105

Временный плохой
контакт в разъеме
или жгуте проводки
переключателя ручного режима


Процедура диагностики без использования Кодов Диагностики Неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

C: ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА SPORT
ДИАГНОСТИКА:
Обрыв или короткое замыкание выходной сигнальной цепи индикатора режима SPORT.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Нет показаний индикатора режима SPORT, или они не исчезают.
• Не меняются показания индикатора режима SPORT.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
i10

No.12

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА
SPORT SHIFT

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

i106

22

*
*
A26

21

*

АККУМУЛЯТОР

i106

A27

ГЛАВНЫЙ SBF

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

*

i10

SBF-6

i107
1 2 3 4

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

A:

i84

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

i107

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
B: B280

B20

A:
B30

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

3

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

i84

B: B280

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

E
B54

B54

*

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

17

18

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

TCM

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

AT-03804

4AT(diag)-106


Процедура диагностики без использования Кодов Диагностики Неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Проверьте КДН центрального блока управления.
ПРОВЕРКА TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor к
разъему передачи данных.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON. (двигатель выключен)
4) Поверните переключатель Subaru Select
Monitor в положение ON.
5) Переведите рычаг селектора в режим
SPORT.
6) Считайте данные положения передачи
TCM при помощи Subaru Select Monitor.
ПРОВЕРКА TCM.
1) Переключите передачу вверх рычагом
селектора.
2) Считайте данные положения передачи
TCM при помощи Subaru Select Monitor.
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Считайте данные о положении передач в
режиме SPORT с помощью Subaru Select
Monitor.
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
<См. IDI-4, ПРОВЕРКА, Система комбинации приборов.>

Проверка
Да
Нет
Отображаются ли КДН
Выполните диагнос- Переходите к шаканала передачи данных тику в соответствии гу 2.
CAN?
с КДН.
Положение передачи 1? Переходите к шагу 3. Замените TCM.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>

Положение передачи 2? Переходите к шагу 4. Замените TCM.
<См. 4AT-66,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Положение передачи в Переходите к шагу 5. Проверьте центрежиме SPORT 2?
ральный блок управления.

Индикатор SPORT рабо- Проверьте зуммер.
тает нормально?
<См. 4AT(diag)-108,
ПРОВЕРКА ЗУММЕРА, Процедура диагностики без использования кодов диагностики
неисправностей
(КДН).>

4AT(diag)-107

Замените узел
комбинации приборов. <См. IDI22, Комбинация
приборов.>


Процедура диагностики без использования Кодов Диагностики Неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

D: ПРОВЕРКА ЗУММЕРА
ДИАГНОСТИКА:
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала зуммера.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Зуммер не выключается.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
ГЛАВНЫЙ SBF

i10

SBF-6

No.12

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
i106

АККУМУЛЯТОР

i107

ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
(SPORT SHIFT)

4

3

1 2 3 4

i10

i84

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

*

22

B: B280

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

i107

*

i106

*

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

*

21

E

A:
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

B: B280

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

17

*

B54

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B30

B20

i84

18

A:

A27

A26

B54
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

TCM

AT-03805

4AT(diag)-108


Процедура диагностики без использования Кодов Диагностики Неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor к
разъему передачи данных.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON. (двигатель выключен)
4) Поверните переключатель Subaru Select
Monitor в положение ON.
5) Считайте данные зуммера индикатора
SPORT при помощи Subaru Select Monitor.
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
<См. IDI-4, ПРОВЕРКА, Система комбинации приборов.>

Проверка
На дисплее зуммер SPORT
находится в положении
“ON”?

Да
Нет
Замените TCM.
Переходите к ша<См. 4AT-66,
гу 2.
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>

Зуммер работает нормально?

Проведите проверку по процедуре “Диагностика по симптомам”. <См.
4AT(diag)-110,
Диагностика по
симптомам.>

4AT(diag)-109

Замените узел
комбинации приборов. <См. IDI22, Комбинация
приборов.>


Диагностика по симптомам
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

15.Диагностика по симптомам
A: ПРОВЕРКА
Симптомы
Стартер не работает, когда рычаг селектора находится в диапазоне “P” или “N”. Стартер работает,
когда рычаг селектора находится в диапазоне “R”
или “D”.

•
•
•
•
•
•
При нахождении рычага селектора в диапазоне “P”
•
или “N” возникает аномальный шум.
•
•
•
При трогании с места возникает шипящий звук.
•
Шум при движении в режиме “D1”.
•
•
•
Шум при движении в режиме “D2”.
•
•
•
Шум при движении в режиме “D3”.
•
•
•
•
Шум при движении в режиме “D4”.
•
•
•
•
Автомобиль движется, когда рычаг селектора нахо- •
дится в диапазоне “N”.
•
•
•
•
•
•
При переключении рычага селектора из диапазона
•
“N” в “D” происходит рывок.
•
•
•
•
•
•
Переключение из диапазона “N” в “D” происходит с
•
большой задержкой.
•
•
•
•
•
При переключении рычага селектора из диапазона
•
“N” в “R” происходит рывок.
•
•
•
•
•
Переключение из диапазона “N” в “R” происходит с •
большой задержкой.
•
•
•

Неисправные детали
Переключатель блокиратора
Трос селектора
Рычаг селектора
Двигатель стартера и жгут проводки
Сетчатый фильтр
Электромагнитный клапан муфты передачи крутящего момента
Масляный насос
Ведущий диск
Повышенный или пониженный уровень ATF
Сетчатый фильтр
Повышенный или пониженный уровень ATF
Выходная передача
Планетарная передача
Понижающая передача
Повышенный или пониженный уровень масла в дифференциале
Выходная передача
Тормоз низшей и задней передач
Понижающая передача
Повышенный или пониженный уровень масла в дифференциале
Выходная передача
Тормоз низшей и задней передач
Планетарная передача
Понижающая передача
Повышенный или пониженный уровень масла в дифференциале
Трос селектора
Переключатель блокиратора
TCM
Муфта низших передач
Датчик положения педали акселератора
Датчик температуры ATF
Электромагнитный клапан давления в магистрали
Электромагнитный клапан низших передач
Муфта низших передач
TCM
Жгут проводки
Управляющий клапан
Потеря свойств ATF
Управляющий клапан
Муфта низших передач
Электромагнитный клапан давления в магистрали
Уплотнительное кольцо
Передняя прокладка корпуса трансмиссии
Датчик положения педали акселератора
Датчик температуры ATF
Электромагнитный клапан давления в магистрали
TCM
Жгут проводки
Управляющий клапан
Потеря свойств ATF
Управляющий клапан
Муфта низшей и задней передачи
Муфта задней передачи
Электромагнитный клапан давления в магистрали
Уплотнительное кольцо
Передняя прокладка корпуса трансмиссии

4AT(diag)-110


Диагностика по симптомам
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Симптомы
Автомобиль не трогается в любом диапазоне передач (Двигатель глохнет).

Автомобиль не трогается в любом диапазоне передач (Двигатель работает)

Автомобиль не трогается только в диапазоне “R”.
(Двигатель работает)

Автомобиль не трогается только в диапазоне “R”.
(Двигатель глохнет).
Автомобиль не трогается в диапазоне “D”. (Двигатель работает)
Автомобиль не трогается в диапазоне “D”. (Двигатель глохнет).
Автомобиль не трогается только в диапазоне “R”.
(Двигатель работает)

Плохой разгон при трогании с места. (Глохнет на высоких оборотах).

Плохой разгон при трогании с места. (Глохнет на малых оборотах).

Плохой разгон в диапазоне “D”. (Глохнет на средних
оборотах).

Плохой разгон в диапазоне “R”. (Глохнет на средних
оборотах).

Нет переключения с 1-й на 2-ю передачу.

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

Неисправные детали
Механизм стояночного тормоза
Планетарная передача
Сетчатый фильтр
Электромагнитный клапан давления в магистрали
Управляющий клапан
Ведущая шестерня
Гипоидная передача
Полуось
Дифференциал
Масляный насос
Входной вал
Выходной вал
Планетарная передача
Ведущий диск
Пониженный уровень ATF.
Передняя прокладка корпуса трансмиссии
Трос селектора
Рычаг селектора
Электромагнитный клапан давления в магистрали
Управляющий клапан
Муфта низшей и задней передачи
Муфта задней передачи
Муфта низших передач
Тормоз 2-4 передач
Планетарная передача
Механизм стояночного тормоза
Муфта низших передач
Односторонняя муфта
Муфта задней передачи

• Управляющий клапан
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

Управляющий клапан
Муфта низших передач
Муфта задней передачи
Пониженный уровень ATF.
Потеря свойств ATF
Передняя прокладка корпуса трансмиссии
Повышенный или пониженный уровень масла в дифференциале
Масляный насос
Односторонняя муфта гидротрансформатора
Характеристики двигателя
TCM
Управляющий клапан
Муфта высших передач
Тормоз 2-4 передач
Планетарная передача
Управляющий клапан
Муфта высших передач
Тормоз 2-4 передач
Планетарная передача
TCM
Задний датчик скорости автомобиля
Передний датчик скорости автомобиля
Датчик положения педали акселератора
Управляющий клапан
Тормоз 2-4 передач

4AT(diag)-111


Диагностика по симптомам
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Симптомы
•
Нет переключения со 2-й на 3-ю передачу.
•
•
•
•
Нет переключения с 3-й на 4-ю передачу.
•
•
•
Не действует торможение двигателем при переводе •
рычага селектора с 4-й на 3-ю передачу.
•
•
Не действует торможение двигателем при переводе •
рычага селектора с 3-й на 2-ю передачу.
Не действует торможение двигателем при переклю- •
чении рычага селектора со 2-й на 1-ю передачу.
•
•
•
•
Неверные характеристики переключения передач. •
•
•
•
•
•
•
Не происходит блокировки.
•
•
•
Не включается парковочный тормоз.
•
Невозможно или трудно сдвинуть рычаг селектора •
•
из положения “P”.
Происходит разбрызгивание ATF.
•
Разбрызгивание масла дифференциала.
•
•
Чрезмерное изменение уровня масла дифференциала.
•
•
•
•
Из трубки подачи ATF исходит запах.
•
•
•
•
•
•
•
•
Рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Проскальзывание при переключении с 1-й на 2-ю пе•
редачу.
•
•
•

Неисправные детали
TCM
Управляющий клапан
Муфта высших передач
TCM
Датчик температуры ATF
Управляющий клапан
Тормоз 2-4 передач
Переключатель блокиратора
TCM
Датчик положения педали акселератора
Управляющий клапан
Управляющий клапан
Управляющий клапан
Тормоз низшей и задней передач
Переключатель блокиратора
TCM
Передний датчик скорости автомобиля
Задний датчик скорости автомобиля
Датчик положения педали акселератора
Управляющий клапан
Масса
TCM
Датчик положения педали акселератора
Датчик температуры ATF
Управляющий клапан
Накладка блокиратора
Сигнал скорости вращения двигателя
Трос селектора
Рычаг селектора
Механизм стояночного тормоза
Чрезмерный уровень ATF.
Чрезмерный уровень масла дифференциала.
Уплотнительная трубка
Двойной сальник
Муфта высших передач
Тормоз 2-4 передач
Муфта низшей и задней передачи
Муфта задней передачи
Накладка блокиратора
Потеря свойств ATF
TCM
Датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора
Датчик положения педали акселератора
Электромагнитный клапан тормоза 2-4 передач
Датчик температуры ATF
Электромагнитный клапан давления в магистрали
Управляющий клапан
Тормоз 2-4 передач
Потеря свойств ATF
Характеристики двигателя
Электромагнитный клапан низших передач и заднего хода
TCM
Датчик положения педали акселератора
Электромагнитный клапан тормоза 2-4 передач
Датчик температуры ATF
Электромагнитный клапан давления в магистрали
Управляющий клапан
Тормоз 2-4 передач

4AT(diag)-112


Диагностика по симптомам
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Симптомы
•
•
•
•
•
•
Рывок при переключении со 2-й на 3-ю передачу.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Проскальзывание при переключении со 2-й на 3-ю
•
передачу.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Рывок при переключении с 3-й на 4-ю передачу.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Проскальзывание при переключении с 3-й на 4-ю пе•
редачу.
•
•
•
•
•
•
•
•
Рывок при переключении с 3-й на 2-ю передачу.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Рывок при переключении со 2-й на 1-ю передачу.
•
•
•
•
•

Неисправные детали
TCM
Датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора
Датчик положения педали акселератора
Электромагнитный клапан тормоза 2-4 передач
Датчик температуры ATF
Электромагнитный клапан давления в магистрали
Электромагнитный клапан низших передач и заднего хода
Управляющий клапан
Муфта высших передач
Тормоз 2-4 передач
Потеря свойств ATF
Характеристики двигателя
Электромагнитный клапан муфты высших передач
TCM
Датчик положения педали акселератора
Электромагнитный клапан тормоза 2-4 передач
Датчик температуры ATF
Электромагнитный клапан давления в магистрали
Управляющий клапан
Муфта высших передач
Тормоз 2-4 передач
Электромагнитный клапан низших передач и заднего хода
TCM
Датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора
Датчик положения педали акселератора
Электромагнитный клапан тормоза 2-4 передач
Датчик температуры ATF
Электромагнитный клапан давления в магистрали
Управляющий клапан
Электромагнитный клапан низших передач
Тормоз 2-4 передач
Потеря свойств ATF
Характеристики двигателя
TCM
Датчик положения педали акселератора
Электромагнитный клапан тормоза 2-4 передач
Датчик температуры ATF
Электромагнитный клапан давления в магистрали
Управляющий клапан
Тормоз 2-4 передач
TCM
Датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора
Датчик положения педали акселератора
Датчик температуры ATF
Электромагнитный клапан давления в магистрали
Управляющий клапан
Электромагнитный клапан тормоза 2-4 передач
Тормоз 2-4 передач
Потеря свойств ATF
Электромагнитный клапан муфты высших передач
TCM
Датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора
Датчик положения педали акселератора
Датчик температуры ATF
Электромагнитный клапан давления в магистрали
Управляющий клапан
Муфта низшей и задней передачи
Потеря свойств ATF
Электромагнитный клапан тормоза 2-4 передач
Электромагнитный клапан тормоза низших передач и заднего хода

4AT(diag)-113


Диагностика по симптомам
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Симптомы
•
•
•
Рывок при отпускании педали акселератора отпус•
кается на средних оборотах.
•
•
•
•
•
При движении по прямой возникает вибрация.
•
•
•
•
•
•
Вибрация возникает во время поворотов. (Эффект •
торможения в крутом повороте)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
При трогании с места возникает пробуксовка пере•
дних колес.
•
•
•
•
•
•
Не включается режим переднего привода.
•
•
•
•
Рычаг селектора перемещается с трудом.
•
•
Рычаг селектора перемещается с большим трудом
•
(Чрезмерное сопротивление).
•
•
Рычаг селектора выбивает из выбранного положе•
ния во время разгона или при движении по пересе•
ченной местности.
•
•
Не устанавливается ручной режим.
•
•
•
Не переключаются передачи, хотя рычаг селектора •
находится в ручном режиме.
•
•

Неисправные детали
TCM
Датчик положения педали акселератора
Датчик температуры ATF
Электромагнитный клапан давления в магистрали
Управляющий клапан
Демпфер блокировки
Характеристики двигателя
TCM
Электромагнитный клапан блокировки
Накладка блокиратора
Демпфер блокировки
TCM
Передний датчик скорости автомобиля
Задний датчик скорости автомобиля
Датчик положения педали акселератора
Датчик температуры ATF
Муфта передачи крутящего момента
Клапан передачи крутящего момента
Электромагнитный клапан муфты передачи крутящего момента
Потеря свойств ATF
Жгут проводки
TCM
Передний датчик скорости автомобиля
Датчик положения педали акселератора
Датчик температуры ATF
Управляющий клапан
Муфта передачи крутящего момента
Клапан передачи крутящего момента
Трубка муфты передачи
Электромагнитный клапан муфты передачи крутящего момента
TCM
Муфта передачи крутящего момента
Клапан передачи крутящего момента
Электромагнитный клапан муфты передачи крутящего момента
Трос селектора
Рычаг селектора
Пружинная защелка
Пласта ручного режима
Пружинная защелка
Пласта ручного режима
Трос селектора
Рычаг селектора
Пружинная защелка
Пласта ручного режима
Переключатель режима SPORT
TCM
Центральный блок управления
Переключатель передач вверх
Переключатель передач вниз
TCM
Центральный блок управления

4AT(diag)-114


АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

5AT
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
ATF ..........................................................................................................27
Трансмиссионное масло дифференциала ...........................................29
Ходовые испытания ...............................................................................30
Тест стопового режима .........................................................................31
Измерение запаздывания .....................................................................32
Измерение давления в магистрали ......................................................33
Измерение давления муфты передачи ...............................................34
Узел автоматической трансмиссии ......................................................35
Система крепления трансмиссии .........................................................44
Сальник корпуса удлинителя ...............................................................46
Сальник бокового держателя дифференциала .................................48
Переключатель блокиратора ...............................................................49
Передний датчик скорости автомобиля ..............................................50
Задний датчик скорости автомобиля ..................................................52
Датчик скорости вращения турбины 1 .................................................55
Корпус управляющего клапана ............................................................56
Фильтр ATF .............................................................................................58
Блок управления трансмиссией (TCM) ................................................59
Датчик бокового ускорения ..................................................................61
Трубка и шланг охладителя ATF ..........................................................62
Вентиляционный шланг .........................................................................67
Трубка заправки масла .........................................................................68
Узел гидротрансформатора ..................................................................69
Корпус удлинителя ................................................................................70
Муфта передачи ....................................................................................72
Задний ведущий вал ..............................................................................74
Ведомая шестерня редуктора ..............................................................75
Чашка межосевого дифференциала ...................................................78
Защелка режима парковки ...................................................................80
Корпус гидротрансформатора ..............................................................82
Крышка масляного насоса ....................................................................84
Узел вала ведущей шестерни ...............................................................88
Узел переднего дифференциала .........................................................94
Основной корпус автоматической трансмиссии .................................99
Устройство управления трансмиссией ..............................................109


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

1. Общие сведения

5. ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА И ДИСК

A: ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель

1. МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Модель
Тип

С турбонаддувом Без турбонаддува
Симметричный, 3-элементный,
1-каскадный,
2-фазный гидротрансформатор

Коэффициент
передачи крутящего момен2,1
та при неподвижном колесе
турбины
Номинальный
250 мм (9,84 дюйма)
диаметр
Скорость вращения в стопо3 100 — 3 500 об/мин 2 400 — 2 800 об/мин
вом режиме (на
уровне моря)
ОдносторонОдносторонняя муфта с эксцентриконяя муфта
вым роликом

2. МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Тип
Метод привода
Число зубьев

Фиксированный поршневой насос с
шестерней внутреннего зацепления
При помощи двигателя
Внутренний ротор
9
Внешний ротор
10

3. ЭЛЕМЕНТ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ТРАНСМИССИЕЙ
Тип
Многодисковая
муфта
Многодисковый
тормоз
Одностороння
муфта (с эксцентриковым роликом)

5 передачи вперед, 1 – назад,
двойной ряд планетарных передач

106
28
50
78
18
42
110
24
62
2
6

5
4
5
5

5

4
3

6. ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

3 набор
4 набор
3 набор

4. ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО
ТРАНСМИССИИ
1-ая
2-ая
3-ья
4-ая
5-ая
Задний ход

Число зубьев передней шестерни
внутреннего зацепления
Число зубьев переднего водила
Число зубьев передней центральной
шестерни
Число зубьев средней шестерни внутреннего зацепления
Число зубьев среднего водила
Число зубьев средней центральной
шестерни
Число зубьев задней шестерни внутреннего зацепления
Число зубьев заднего водила
Число зубьев задней центральной
шестерн
Число ведущих дисков переднего
тормоза
Число ведущих дисков входной муфты
Число ведущих дисков муфты высших и низших передач и заднего хода
Число ведущих дисков муфты прямой
передачи
Число ведущих дисков тормоза заднего хода
Число ведущих дисков переднего
тормоза
Число ведущих дисков тормоза наката на низких оборотах

С тур- Без турбонад- бонаддувом
дува

3,540
2,264
1,471
1,000
0,834
2,370

Трансмиссия в нейтральном положении, выходной элемент фиксирован,
запуск двигателя возможен
R (Задний ход)
Трансмиссия в режиме заднего хода.
Трансмиссия в нейтральном положеN (Нейтральное)
нии, запуск двигателя возможен
Автоматическое переключение передач
D (Передача)
1-ая ← → 2-ая ← → 3-ья ← → 4-ая ←
→ 5-ая
Режим ручного
Ручное переключение передач
управления (+)
1-ая → 2-ая → 3-ья → 4-ая → 5-ая
Режим ручного
Ручное переключение передач
управления (–)
1-ая ← 2-ая ← 3-ья ← 4-ая ← 5-ая
Метод управлеСтальной трос
ния
P (Парковка)

5AT-2


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

7. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ
И СИСТЕМА СМАЗКИ

8. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
И ПРОВОДКА

Электронно/гидравлическое управление [5 передач вперед, изменяются в зависимости от электронного
сигнала скорости автомобиля и угла
открытия акселератора (дроссельной заслонки)]
Предусмотренная жидкость:
SUBARU ATF (Деталь №
K0140Y0700)
Рекомендованная жидкость:
IDEMITSU ATF HP
Castrol Transmax J
Pennzoil Quaker State:
Pennzoil ATF-J
ОСТОРОЖНО:
Используйте предусмотренную
или рекомендованную жидкость.Использование других жидкостей приведет к возникновению неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Использование рекомендованной
жидкости разрешено только в том
случае, если предусмотренной жидкости нет в наличии в данной местности.

Тип

Жидкость

Система охлаждения
Проводка трансмиссии

Жидкостный охладитель
встроенный в радиатор или
жидкостной охладитель ATF
20 + 8 контактов

9. ПЕРЕДАЧА
Переменное распределение
крутящего момента (VTD)

Тип передачи
Число ведущих и ведомых дисков муфты передачи крутящего момента
Коэффициент передачи редуктора

3

1,000 (41/41)

л (Кварт
Объем
США, бри- 9,6 — 10,0
жид(10,1 — 10,6, 8,4 — 8,8)
танских
кости
кварт)
Подача смазки под давлением при
Система смазки
помощи масляного насоса

10.КОНЕЧНЫЙ РЕДУКТОР
Модель

С турбонаддувом
(Кроме 2.5 GT Spec B)

С турбонаддувом
(2.5 GT Spec B)

Передаточное число переднего конечного редуктора

3,083

3,272

3.0 без турбо- 3.0 без турбо- 3.0 без турбонаддува (Except
наддува
наддува
for 3.0 R Spec B) (3.0 R Spec B) (OUTBACK)
3,083

3,272

3,272

11.РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО

( C)
( F)

(1)
(2)
(3)
GL-5
(4)
-30 -26 -15 -5 0
-22 -15 5 23 32

15
59

25 30
77 86
90

Смазочное масло

85W
80W
75W -90
MT-00001

(1) Пункт
(3) Стандарт API
(2) Масло переднего дифференциала (4) Вязкость по SAE и температура применения
Объем масла переднего дифференциала л (кварт США, брит. кварт)

1,3 — 1,5 (1,4 — 1,6, 1,1 — 1,3)

5AT-3


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

B: УЗЕЛ
1. УЗЕЛ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ТРАНСМИССИИ
(37)

(40)
T3

(36)

(39)

(38)

(24)

(13)
(14)
(30)
(29)

(34)
T5

(5)
(15)

T3

(4)

(33)
(32)
(16)
(35)
(8)
(17)

(17)
(1)
(2)

(18)

(3)

(23)
(22) (19)
(20)

T7

T1
(25)

(6)

(26)

(7)
(31)

(27)
(28)
T2
(9)

T4
(21)

T6

T3

(11)
(10)

(12)
AT-03913

5AT-4


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
(1)
(2)
(3)
(4)

Узел гидротрансформатора
Стопорное пружинное кольцо
Вал масляного насоса
Щуп уровня масла дифференциала
(5) Кронштейн стопора качания
(6) Сливная пробка масла дифференциала
(7) Прокладка
(8) Сальник
(9) Стопорный диск
(10) Боковой держатель
(11) Уплотнительное кольцо

(19)
(20)
(21)
(22)

(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)

(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)

Сальник
Щуп уровня ATF
Уплотнительное кольцо
Трубка заправки масла
Уплотнительное кольцо
Прокладка
Соединительный винт

Шарик
Пружина
Соединительный винт
Отводящая труба ATF

(35)
(36)
(37)
(38)

Датчик скорости вращения турбины 1
Впускной шланг охладителя ATF
Выпускной шланг охладителя ATF
Хомут шланга
(Модели с функцией подогрева ATF)

(23) Впускная трубка ATF
(Модели без функции подогревателя ATF)

(39)

Узел охладителя ATF
(Модели с функцией подогрева ATF)

(40)

Кронштейн охладителя ATF (Модели
с функцией подогрева ATF)

(24) Впускная трубка ATF (Модели
с функцией подогрева ATF)
(25) Магнит
(26) Поддон картера
(27) Прокладка
Сливная пробка ATF
Вентиляционный шланг
Штуцер
Уплотнительное кольцо
Сальник
Пыльник
Плавающий кронштейн

5AT-5

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
T1: 5 (0,5, 3,7)
T2: 20 (2,0, 14,8)
T3: 25 (2,5, 18,4)
Т4: 40 (4,1, 29,5)
Т5: 41 (4,2, 30,4)
Т6: 45 (4,6, 33,2)
Т7: 70 (7,1, 51,6)


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

2. МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ТОРМОЗ ПЕРЕДНИХ ПЕРЕДАЧ

(9)
(6)
(22)

(21)
(7)
(4)
(3)
(2)
(1)
(8)
(5)
T2
(18)

T1

(2)

(15)
(20)

(14)
(13)

(19)

(12)
(11)

(17)

(10)

(16)

AT-03806

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Уплотнительное кольцо
Шайба
Корпус масляного насоса
Ротор масляного насоса
Уплотнительное кольцо
Вентиляционный шланг

(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

Игольчатый подшипник
Кольцо с D-образным профилем (Внутреннее)
Кольцо с D-образным профилем (Внешнее)
Поршень тормоза передних передач
Возвратная пружина
Держатель

(7) Крышка масляного насоса (16) Стопорное кольцо
(8) Уплотнительное кольцо
(17) Ведомый диск
(9) Штуцер
(18) Ведущий диск

5AT-6

(19)
(20)
(21)
(22)

Стопорный диск
Стопорное кольцо
Вал статора
Игольчатый подшипник

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 10 (1,0, 7,4)
T2: 13 (1,3, 9,4)


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

3. ПЕРЕДНЕЕ ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ, СРЕДНЕЕ И ЗАДНЕЕ ВОДИЛО
ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
(5)

(4)

(3)

(2)

(9)

(1)

(20)
(19)
(18)

(8)
(7)
(6)
(17)
(16)
(15)
(14)
(13)
(12)
(11)
(10)

AT-03006

(1)
(2)

(8)
(9)
(10)

(3)

Упорный подшипник
Узел передней центральной
шестерни
Стопорное кольцо

(4)
(5)
(6)
(7)

Узел переднего водила
Обойма подшипника
Уплотнительное кольцо
Уплотнительное кольцо

(11)
(12)
(13)
(14)

Упорный подшипник
Узел входной муфты
Узел задней шестерни внутреннего зацепления
Упорный подшипник
Узел среднего водила
Упорный подшипник
Обойма подшипника

5AT-7

(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)

Узел заднего водила
Упорный подшипник
Узел средней и задней центральных шестерен
Шайба
Упорный подшипник
Уплотнительное кольцо


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4. МУФТА ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ, МУФТА ВЫСШИХ И НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ, И ЗАДНЕГО
ХОДА

(3)

(2)

(1)

AT-02018

(1)

Упорный подшипник

(2)

Узел муфты высших передач и
низших передач, и заднего хода

5AT-8

(3)

Узел муфты прямой передачи


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

5. ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА

(4)

(13)
(3)
(2)
(1)

(5)

(12)
(11)
(10)
(9)
(8)
(7)
(6)

AT-03007

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Стопорное кольцо
Стопорный диск
Плоская пружина
Ведущий диск
Ведомый диск

(6)
(7)
(8)
(9)

Тарельчатый диск
Стопорное кольцо
Пружинный держатель
Плоская пружина

5AT-9

(10)
(11)
(12)
(13)

Поршень тормоза заднего хода
Кольцо с D-образным профилем (Внешнее)
Кольцо с D-образным профилем (Внутреннее)
Основной корпус AT


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

6. УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН И ПРОВОДКА ТРАНСМИССИИ

(1)
T

T
(2)
(3)
(4)

T

(5)

AT-03834

(1)
(2)
(3)

Узел проводки трансмиссии

(4) Зажим

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Передний датчик скорости автомобиля (5) Узел управляющего клапана
T: 7(0,7, 5,2)
Кронштейн проводки

5AT-10


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

7. РЕДУКТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(1)
(7)
(13)
(12)
(14)
(12)
T1

(13)
(8)
(4)
(2)
(3)
(14)

(5)
(6)
(9)

T2
(10)

(1)

(11)
(5)
(3)
(15)

T1
(4)

AT-03807

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

Стопорный диск
(8)
Боковой держатель дифференци- (9)
ала правый
(10)
(11)
Уплотнительное кольцо
(12)
Сальник
Конический роликовый подшипник
Гипоидная ведомая шестерня
Вал ведущей шестерни

Вал-шестерня
(15) Боковой держатель дифференПрямой штифт
циала левый
Корпус дифференциала правый
Корпус дифференциала левый Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сиКоническая шестерня диффелы-фут)
ренциала
T1: 25 (2,5, 18,4)
(13) Шайба
T2: 62 (6,3, 45,6)
(14) Конический сателлит дифференциала

5AT-11


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

8. КОРПУС МУФТЫ ПЕРЕДАЧИ, КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ И РЕДУКТОРА
(11)
(15)
(8)

(9)

(6)

(31)

(14)

(5)
(13)
(12)
(7)

(30)
(29)
(28)

(10)
(27)
(26)

(4)
(25)

(3)
(24)

(2)
(23)

(1)

(42)

(22)
(41)

(21)
(40)

(20)

(19)

(38)

(18)

(49)

(17)
(16)

(37)
(36)
(39)
(35)
(34)
(33)

(47)
(45)
(44)
(48)
(43)
(46)

(32)

AT-03533

5AT-12


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)

Уплотнительное кольцо
Регулировочная шайба шестерни
редуктора
Шарикоподшипник
Стопорное кольцо
Шайба планетарного колеса
Игольчатый подшипник
Дистанционная прокладка
Шестерня
Шайба
Узел водила планетарной передачи
Узел вала планетарного колеса
Стопорное кольцо
Упорный подшипник
Промежуточный вал
Упорная шайба
Задний ведущий вал
Шарикоподшипник

(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)

Ступица муфты передачи
Диск муфты передачи
Ведомый диск No. 3.
Шарикоподшипник
Регулировочная шайба заднего ведущего вала
Поворотная шестерня
Стопорное кольцо
Пружинный держатель муфты
Возвратная пружина
Пружинный держатель
Нажимной диск
Шарикоподшипник
Уплотнительное кольцо
Кольцо с D-образным профилем
Вал ведущей шестерни
Шарикоподшипник

5AT-13

(34)
(35)
(36)
(37)
(38)
(39)
(40)
(41)
(42)
(43)
(44)
(45)
(46)
(47)
(48)
(49)

Ведомая шестерня редуктора
Стопорное кольцо
Шарикоподшипник
Регулировочная шайба
Регулировочная шайба
Корпус удлинителя
Подвеска трансмиссии
Сальник
Пыльник
Конический роликовый подшипник
Регулировочная шайба ведущей
шестерни
Сальник
Обруч ведущей шестерни
Уплотнительное кольцо
Стопорная гайка
Уплотнительное кольцо


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

9. УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ И СУППОРТ ПАРКОВКИ
(17)
(16)
T3

(1)
(15)
T3
(14)
(13)

(2)

(3)

T4
(12)

(11)
(10)
(9)

(5)
(4)

T1
(8)
(6)

(7)

T2

AT-03872

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)

Кронштейн
Плавающий кронштейн
Основной корпус AT
Рычаг выбора диапазона
Прямой штифт
Пружинная защелка
Плата ручного режима
Шток парковки

(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)

Привод суппорта парковки
(17) Шарикоподшипник
Вал защелки режима парковки
Возвратная пружина
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Защелка режима парковки
T1: 6 (0,6, 4,4)
Шарикоподшипник
T2: 7 (0,7, 5,2)
Стопорное кольцо
T3: 25 (2,5, 18)
Шестерня парковки
Т4: <См. 5AT-80, Защелка режима парковки.>
Ведомая шестерня редуктора

5AT-14


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

10.БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
• Модель с левосторонним управлением

T1

T1

T3

(3)
(1)
T2

(4)

(2)

(2)

AT-03828

(1) Блок управления трансмиссией (TCM) (3) Датчик бокового ускорения
(2) Реле

(4) Датчик продольного ускорения

5AT-15

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 5 (0,5, 3,7)
T2: 7,5 (0,76, 5,5)
T3: 18 (1,8, 13,3)


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

• Модель с правосторонним управлением

(2)

T1

T3

(3)
T3
T2

(4)

(1)

AT-03812

(1) Блок управления трансмиссией
(TCM)

(3)

Датчик бокового ускорения

(4)

Датчик продольного ускорения

(2) Реле

5AT-16

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 5 (0,5, 3,7)
T2: 7,5 (0,76, 5,5)
T3: 18 (1,8, 13,3)


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

11.ОПОРА ТРАНСМИССИИ

T2
(2)

T2

(3)

T4

T5
(1)

(4)

T1

T3

T5
AT-03532

(1)

Стопор качания

(3)

Поперечная балка

(2)

Задняя резиновая подушка

(4)

Стопор

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 35 (3,6, 26)
T2: 40 (4,1, 29,5)
T3: 50 (5,1, 36,9)
Т4: 58 (5,9, 42,8)
Т5: 70 (7,1, 51,6)

5AT-17


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Не размещайте поддон картера внутренней
стороной вверх, устанавливайте его так, чтобы
избежать попадания посторонних предметов в
корпус клапана.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки или замены без необходимости.
• При разборке корпуса и других деталей из
легкого сплава, используйте только легкое
осаживание пластиковым молотком, чтобы разобрать его на отдельные детали. Не вскрывайте его при помощи отвертки или другого
инструмента.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей

• Используйте фирменное трансмиссионное
масло, смазку и т.д. SUBARU или эквивалентные. Не смешивайте жидкости различных типов или производителей.
• Обязательно затягивайте болты и гайки на
указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Перед установкой наносите трансмиссионное масло на поверхности скольжения или вращения.
• Замените деформированные или поврежденные пружинные стопорные кольца новыми.
• Перед установкой уплотнительных колец
или сальников наносите достаточное количество ATF во избежание повреждения или деформации.
• Не допускайте неправильной или неудачной
установки уплотнительных колец, пружинных
стопорных колец или подобных деталей.
• Перед закреплением детали в тисках, между
деталью и тисками, разместите прокладочный
материал, такой как деревянные бруски, алюминиевые пластины или кусок ткани.
• Избегайте повреждения сопряженных поверхностей корпуса.
• Перед нанесением прокладочного герметика, полностью удалите старый уплотнитель.

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498575400

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

УЗЕЛ МАНОМЕТРА ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА

Используется для измерения давления масла

АДАПТЕР

Используется для установки на корпус масляного насоса при измерении давления в магистрали.

ST-498575400

498897200

ST-498897200

5AT-18


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498897700

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

АДАПТЕР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Используется для измерения давления муфты передачи крутящего момента.

498545400

КЛЮЧ ФИЛЬТРА

Используется для снятия и установки фильтра ATF.

498277200

КОМПЛЕКТ
СТОПОРОВ

Используется для предотвращения выпадения узла гидротрансформатора при снятии и
установке узла автоматической трансмиссии.

41099AA010

КРОНШТЕЙН
ОПОРЫ
ДВИГАТЕЛЯ

Используется для поддержки двигателя.

41099AA020

ОПОРА
ДВИГАТЕЛЯ

Используется для поддержки двигателя.

ST-498897700

ST-498545400

ST-498277200

ST41099AA010

ST41099AA020

5AT-19


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
398527700

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

УЗЕЛ СЪЕМНИКА

• Используется для снятия роликового подшипника корпуса удлинителя.
• Используется для снятия сальника удлинителя.
• Используется для снятия наружной обоймы подшипника бокового держателя переднего дифференциала.
• Используется для снятия сальника бокового держателя переднего дифференциала.

498057300

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для установки сальника удлинителя.

498077000

СЪЕМНИК

Используется для снятия конического роликового подшипника дифференциала.

КЛЮЧ ДЕРЖАТЕЛЯ COMPL

Используется для снятия и установки бокового держателя дифференциала.

ОПРАВКА

Используется для установки конического роликового подшипника переднего дифференциала.

ST-398527700

ST-498057300

ST-498077000

18630AA010

ST18630AA010

398487700

ST-398487700

5AT-20


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498255400

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ПЛАСТИНА

Используется для измерения зазора гипоидной передачи.

498247001

МАГНИТНАЯ
ПОДСТАВКА

• Используется для измерения зазора гипоидной передачи.
• Используется с ЦИФЕРБЛАТНЫМ ИНДИКАТОРОМ (498247100).

498247100

ЦИФЕРБЛАТНЫЙ
ИНДИКАТОР

• Используется для измерения зазора гипоидной передачи.
• Используется с МАГНИТНОЙ ПОДСТАВКОЙ (498247001).

498517000

ПРИСПОСОБЛЕИспользуется для снятия переднего роликоНИЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ вого подшипника.

499787700

КЛЮЧ

ST-498255400

ST-498247001

ST-498247100

ST-498517000

ST-499787700

5AT-21

Используется для снятия и установки стопорной гайки ведущей шестерни.


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
398643600

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ЩУП

Используется для измерения общего осевого
люфта, осевого люфта удлинителя и высоты
ведущей шестерни.

378744300

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ПОРШНЯ

Используется для измерения высоты от сопряженной поверхности основного корпуса
до нажимного диска.

499737100

КОМПЛЕКТ
СЪЕМНИКОВ

Используется для снятия узла ведомой шестерни редуктора.

498077600

СЪЕМНИК

Используется для снятия шарикоподшипника.

ДЕРЖАТЕЛЬ

• Используется для снятия и установки стопорной гайки ведущей шестерни.
• Используется для ручного вращения передачи при проверке контакта между зубьями.

ST-398643600

ST-378744300

ST-499737100

ST-498077600

18667AA010

ST18667AA010

5AT-22


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КАРТРИДЖ

Используется для поиска неисправностей в
электрических системах.

22771AA030

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для поиска неисправностей в
электрических системах.

18675AA000

ПРИСПОСОБЛЕИспользуется для установки сальника бокового держателя дифференциала.
НИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ БОКОВОГО САЛЬНИКА
ДИФФЕРЕНЦИАЛА

18654AA000

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для снятия и установки шарикоподшипника.

28399SA010

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЗАЩИТЫ
САЛЬНИКА

Используется для защиты сальника при установке переднего ведущего вала.

ST18482AA080

ST22771AA030

ST18675AA000

ST18654AA000

ST28399SA010

5AT-23


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18763AA000

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ВАЛ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ СЖАТИЯ

Используется для разборки многодисковой
муфты при переключении трансмиссии.

18765AA000

ОПОРА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ
СЖАТИЯ

Используется для разборки многодисковой
муфты при переключении трансмиссии.

18676AA020

КЛЮЧ TORX®

Используется для разборки корпуса гидротрансформатора.

18854AA000

УГЛОВОЙ
ШАБЛОН

Используется для закрепления суппорта парковки.

498077300

СЪЕМНИК

Используется для снятия шарикоподшипника ведомой шестерни редуктора.

ST18763AA000

ST18765AA000

ST18676AA020

ST18854AA000

ST-498077300

5AT-24


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499587100

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
САЛЬНИКА

Используется для установки сальника.

499787500

АДАПТЕР

Используется для снятия и установки стопорной гайки ведущей шестерни.

499575400

ЩУП

Используется для измерения высоты полного
осевого люфта.

ST-499587100

ST-499787500

ST-499575400

18762AA000

ПРИСПОСОБЛЕИспользуется для разборки многодисковой
НИЕ ДЛЯ СЖАТИЯ муфты при переключении трансмиссии.

ST18762AA000

499755602

ПРЕСС

ST-499755602

5AT-25

Используется для установки парковочной передачи.


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18680AA010

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ДЕРЖАТЕЛЬ
ШЕСТЕРНИ

Используется для снятия узла ведомой шестерни редуктора.(Комплект из 2 штук)

18766AA000

ОПОРА
СЪЕМНИКА

Используется для снятия узла ведомой шестерни редуктора.

18767AA000

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ

• Используется для снятия парковочной передачи.
• Используется для снятия подшипника из
узла VTD.

ST18680AA010

ST18766AA000

ST18767AA000

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Глубиномер
Щуп толщины
Микрометр
Пружинные весы

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения осевого люфта трансмиссии.
Используется для измерения зазора муфты, тормоза и масляного насоса.
Используется для измерения толщины ведущей шестерни.
Используется для измерения пускового крутящего момента ведущей шестерни.
Измеритель цепей
Используется для измерения сопротивления и напряжения.
Используется для снятия и установки пробки слива масла дифференциала.
TORX® T70
Плоскогубцы пружинного стопорного кольца Используется для снятия и установки всех пружинных стопорных колец.

5AT-26


ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

2. ATF
A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Уровень ATF зависит от температуры жидкости. При проверке уровня ATF, обращайте внимание на температуру ATF.
1) Поднимите температуру ATF проехав расстояние от 5 до 10 км (3-6 миль). Либо запустите двигатель на холостом ходу, чтобы поднять
температуру ATF до 70 — 80°C (158 — 176°F)
по Subaru Select Monitor. <См. 5AT(diag)-18,
СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
2) Установите автомобиль на ровной площадке.
3) После перемещения рычага селектора во
все положения (P, R, N, D), установите его в
диапазон “P”. Дайте двигателю поработать на
холостом ходу в течение 1-2 минут, затем проверьте уровень ATF.

B: ЗАМЕНА
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Отверните сливную пробку ATF, чтобы слить
ATF.
ОСТОРОЖНО:
Сразу после пробега автомобиля, или после
длительной работы двигателя на холостом
ходу, ATF горячая. Будьте осторожны, избегайте ожогов.
3) Проверьте состояние ATF.
<См. 5AT-28, ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ, ATF.>
4) Затяните сливную пробку ATF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.
Момент затяжки:
20 Нм (2,0 кгс-м, 14,8 фунт-силы-фут)

L
F
HOT

(A)
(B)

7) Проверьте систему на предмет утечек ATF.
Проведите визуальный осмотр на предмет отсутствия утечек из трансмиссии. Если утечки
обнаружены, замените прокладки, сальники,
пробки иди другие детали.

(B)

(A)

COLD
L

F

(C)

(B)
(C)
AT-00674

(A) Щуп уровня ATF
(B) Верхний уровень
(C) Нижний уровень

AT-03126

4) Убедитесь, что уровень ATF находится между отметками верхнего и нижнего уровня на
стороне HOT.
5) Если уровень ATF находится ниже отметки
нижнего уровня, добавьте рекомендованную
ATF, пока уровень жидкости не окажется между отметками нижнего и верхнего уровней.
ОСТОРОЖНО:
• Будьте аккуратны, не превышайте верхний уровень.
• При холодной трансмиссии, следите за
тем, чтобы уровень ATF не достигал верхней отметки на стороне HOT. Переполнение
уровня ATF может вызвать выплеск масла.
6) Поднимите температуру ATF проехав расстояние от 5 до 10 км (3-6 миль). Либо запустите двигатель на холостом ходу, чтобы поднять
температуру ATF до 70 — 80°C (158 — 176°F)
по Subaru Select Monitor. <См. 5AT(diag)-18,
СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>

(A) Поддон картера
(B) Сливная пробка ATF

5) Опустите автомобиль.
6) Залейте ATF через трубу заправки масла.
Предусмотренная жидкость:
SUBARU ATF (No. K0140Y0700)
Рекомендованная жидкость:
IDEMITSU ATF HP
Castrol Transmax J
Pennzoil Quaker State: Pennzoil ATF-J
ОСТОРОЖНО:
Используйте предусмотренную или рекомендованную жидкость. Использование
других жидкостей приведет к возникновению неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Использование рекомендованной жидкости
разрешено только в тех регионах, в которых
предусмотренной жидкости нет в наличии.

5AT-27


ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

Объем:
Залейте такой же объем ATF, какой был
слит.

Объем при проведении капитального ремонта трансмиссии:
9,6 — 10,0 л (10,1 — 10,6 кварт США,
8,4 — 8,8 британских кварт)
7) Проверьте уровень и отсутствие утечек ATF.
<См. 5AT-27, ПРОВЕРКА, ATF.>

C: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене ATF, проверьте внутреннее состояние корпуса трансмиссии при помощи осмотра слитой
ATF.
Состояние жидкости
Обнаружено большое количество
металлических частиц.

Неисправность и возможная причина
Сильно изношена внутренняя часть
корпуса трансмиссии.

Густая и лакообразная жидкость.

Прогоревшая муфта и т.д.

В жидкости обнаружены пузырьки
воздуха или жидкость замутнена.

Вода смешалась с жидкостью.

5AT-28

Способ устранения
Замените ATF и проверьте, правильно ли
работает автоматическая трансмиссия.
Замените ATF и проверьте корпус АТ и
автомобиль на предмет неисправностей.
Замените ATF и найдите точку поступления воды.


Трансмиссионное масло дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

3. Трансмиссионное масло
дифференциала

3) Заверните сливную пробку масла дифференциала при помощи TORX® BIT T70.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.

A: ПРОВЕРКА
1) Установите автомобиль на ровной площадке.
2) Снимите крышку коллектора.
3) Достаньте щуп уровня масла и вытрите его
насухо.
4) Снова вставьте щуп уровня на всю длину.
Убедитесь, что щуп уровня вставлен правильно и на соответствующее место.
5) Снова достаньте щуп уровня масла и проверьте уровень масла дифференциала. Если
уровень масла дифференциала ниже линии
“L”, добавьте масло до уровня линии “F”.

Момент затяжки:
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
(A)
(B)

AT-03127

ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы избежать переполнения масла дифференциала не добавляйте масло выше линии
“F”.

(A) Поддон картера
(B) Сливная пробка масла дифференциала

4) Опустите автомобиль.
5) Залейте трансмиссионное масло в отверстие щупа уровня.
F

Рекомендованное трансмиссионное масло:
<См. 5AT-3, РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>

(A)
L

(B)

Объем трансмиссионного масла:
1,3 — 1,5 л (1,4 — 1,6 кварт США, 1,1 — 1,3
британских кварт)
6) Проверьте уровень масла дифференциала.
<См. 5AT-29, ПРОВЕРКА, Трансмиссионное
масло дифференциала.>

AT-00017

(A) Верхний уровень
(B) Нижний уровень

B: ЗАМЕНА
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Отверните сливную пробку масла дифференциала при помощи TORX® BIT T70, и слейте
масло дифференциала.
ОСТОРОЖНО:
• Сразу после пробега автомобиля или после длительной работы на холостом ходу,
масло дифференциала имеет очень высокую температуру. Будьте осторожны, избегайте ожогов.
• Следите за тем, чтобы не пролить масло
дифференциала на выхлопную трубу во избежание появления дыма и возгорания. При
попадании масла дифференциала на выхлопную трубу, полностью вытрите масло.

5AT-29


Ходовые испытания
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4. Ходовые испытания

6. РАБОТА ДИАПАЗОНА P

A: ПРОВЕРКА
1. ОБЩИЕ МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Ходовые испытания необходимо выполнять
для правильной диагностики состояния автоматической трансмиссии.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При проведении теста не превышайте предусмотренную предельную скорость.

2. ФУНКЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ДИАПАЗОНА D

Остановите автомобиль на подъеме в 5% или
более и переключите рычаг селектора в диапазон “P”. Проверьте, чтобы автомобиль не двигался с места при отпускании стояночного тормоза.

7. ШУМ И ВИБРАЦИЯ
Проверьте отсутствие шума и вибрации во время движения и переключения передач.

8. УТЕЧКА МАСЛА
После проведения ходовых испытаний проверьте отсутствие утечек масла из корпуса
трансмиссии.

Проверьте переключение между 1-ой ←→ 2-ой
←→ 3-ей ←→ 4-ой ←→ 5-ой передачами в нормальном городском цикле движения.

3. РЫВОК ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ
ПЕРЕДАЧ В ДИАПАЗОНЕ D
Проверьте уровень рывка при переключении
передач во время движения в нормальных условиях.

4. ФУНКЦИЯ КИК-ДАУН
Проверьте механизм включения пониженной
передачи (кик-даун) для каждой передачи. Одновременно проверьте уровень рывка при
включении кик-даун на каждой передаче.

5. ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
• Проверьте торможение двигателем на 4-ой
передаче при переключении с 5-ой на 4-ю передачу во время движения на 5-ой передаче в
режиме ручного управления [от 50 до 60 км/ч
(от 31 до 37 миль/ч)].
• Проверьте торможение двигателем на 3-ей
передаче при переключении с 4-ой на 3-ю передачу во время движения на 4-ой передаче
в режиме ручного управления [50 — 60 км/ч
(31 — 37 миль/ч)].
• Проверьте торможение двигателем на 2-ой
передаче при переключении с 3-ей на 2-ую передачу во время движения на 3-ей передаче
в режиме ручного управления [40 — 50 км/ч
(25 — 31 миль/ч)].
• Проверьте торможение двигателем на 1-ой
передаче при переключении с 2-ой на 1-ую передачу во время движения на 2-ой передаче
в режиме ручного управления [20 — 30 км/ч
(12 — 19 миль/ч)].

5AT-30


Тест стопового режима
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

5. Тест стопового режима

9) Сильно выжав педаль тормоза, постепенно
нажимайте на педаль акселератора.
10) Когда обороты двигателя стабилизируются, быстро запишите это значение оборотов и
снимите ногу с педали акселератора.
11) Передвиньте рычаг селектора в диапазон
“N”, затем охладите двигатель на холостом ходу не менее одной минуты.
12) Выполните процедуру для диапазона ”R”,
повторяя те же шаги, как и для 2-ой передачи в
режиме ручного управления.

A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Тест стопового режима, является чрезвычайно
важным элементом при проведении диагностики состояния автоматической трансмиссии и
двигателя. Его необходимо проводить, чтобы
измерить скорость вращения двигателя в стоповом режиме в положении ”R” и на 2-ой передаче в режиме ручного переключения.
Цели теста стопового режима:
• Проверка работоспособности муфты автоматической трансмиссии
• Проверка работоспособности муфты гидротрансформатора
• Проверка характеристик двигателя
1) Проверка полного открытия дроссельной заслонки.
2) Проверка уровня моторного масла.
3) Проверка уровня охлаждающей жидкости.
4) Проверка уровня ATF.
5) Проверка уровня масла дифференциала.
6) Поднимите температуру ATF до 70 — 80°C
(158 — 176°F), проехав расстояние от 5 до 10 км
(3-6 миль). Проверьте температуру ATF при помощи Subaru Select Monitor. <См. 5AT(diag)-18,
СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
7) Установите колодки под передние и задние
колеса и поставьте автомобиль на стояночный
тормоз.
8) Передвиньте механизм ручного управления,
чтобы убедиться, что он работает правильно, и
затем установите 2-ую передачу в режиме ручного переключения.
Скорость вращения в стоповом
режиме (на уровне моря)
Заданное значение или менее

Превышение заданного значения

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не продолжайте тест стопового режима
БОЛЬШЕ ПЯТИ СЕКУНД за раз (от полностью
закрытой дроссельной заслонки до полностью
открытой дроссельной заслонки и считывания
значения оборотов в стоповом режиме). Невыполнение настоящих указаний приведет к тому,
что качество моторного масла и ATF ухудшится
и муфта с тормозом могут быть повреждены.
• После выполнения теста стопового режима,
убедитесь, что двигатель охлаждался не менее
одной минуты, в то время как рычаг селектора
был установлен в диапазон “P” или “N”, а холостые обороты ниже 1200 об./мин.
• Если скорость вращения в стоповом режиме
выше, чем предусмотрено, попытайтесь закончить измерение за максимально короткое время во избежание дальнейшего повреждения
автоматической трансмиссии.
Скорость вращения в стоповом режиме
(на уровне моря):
Модель с турбонаддувом
3 100 — 3 500 об/мин
Модель без турбонаддува
2 400 — 2 800 об/мин

Диапазон

Возможная неисправная деталь
• Двигатель
• Односторонняя муфта гидротрансформатора

R

2-я передача в режиме
ручного переключения

R

•
•
•
•
•
•
•

Давление в магистрали слишком низкое
Тормоз передних передач
Односторонняя муфта тормоза передних передач
Муфта прямой передачи
3-я односторонняя муфта
Давление в магистрали слишком низкое
Муфта задней передачи

5AT-31


Измерение запаздывания
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

6. Измерение запаздывания
A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если рычаг селектора перемещается, когда
двигатель работает на холостом ходу, проходит определенное время, запаздывание, перед
тем, как вы почувствуете рывок. По данному
показателю можно проверить состояние тормоза передних передач, тормоза заднего хода,
1-ой односторонней муфты, односторонней
муфты передних передач и 3-ей односторонней муфты.
• Выполните тест при нормальной рабочей температуре жидкости 70 — 80°C (158 — 176°F).
• Следите за тем, чтобы тесты выполнялись с
интервалом, как минимум, в одну минуту.
• Проведите три измерения и выведите среднее значение.
1) Полностью включите стояночный тормоз.
2) Запустите двигатель.
Проверьте обороты на холостом ходу (кондиционер выключен).
3) Переместите рычаг селектора из диапазона
“N” в диапазон “D”. При помощи секундомера
измерьте задержку от переключения рычага
до ощущения рывка.
Запаздывание
Технические характеристики: 1,2 секунды
или меньше
Если запаздывание переключения “N” → “D”
больше заданного:
• Давление в магистрали слишком низкое
• Износ тормоза передних передач
• Односторонняя муфта работает неправильно
4) Тем же образом, измерьте запаздывание переключения “N” → “R”.
Запаздывание
Технические характеристики: 1,5 секунды
или меньше
Если запаздывание переключения “N” → “R”
больше заданного:
• Давление в магистрали слишком низкое
• Износ тормоза заднего хода

5AT-32


Измерение давления в магистрали
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

7. Измерение давления
в магистрали
A: ИЗМЕРЕНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если муфта или тормоз демонстрирует признаки пробуксовки, либо неверен интервал переключения, проверьте давление в магистрали.
• Избыточный рывок при переключении передач вверх может возникать вследствие слишком высокого давления в магистрали.
• Пробуксовка или невозможность управлять
автомобилем может, в большинстве случаев,
быть вызвана потерей давления масла, необходимого для работы муфты, тормоза или управляющего клапана.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите нижний кожух.
3) Снимите проверочную пробку и установите
специальный инструмент.
АДАПТЕР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ST 498897200

AT-01752

4) Установите ST1 и ST2.
ST1 498897200 АДАПТЕР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ST2 498575400 УЗЕЛ МАНОМЕТРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
5) Опустите автомобиль и установите ST1 и
ST2 в автомобиль.
ST1 498897200 АДАПТЕР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ST2 498575400 УЗЕЛ МАНОМЕТРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
6) Присоедините Subaru Select Monitor к разъему передачи данных и считайте текущие данные. <См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
Положение рычага
селектора

Угол открытия
дроссельной заслонки

Состояние
температуры
ATF

(1) Запустите двигатель.
(2) Включите Subaru Select Monitor.
(3) На дисплее Главного Меню выберите
{Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
(4) На экране «System Selection Menu» (Меню
выбора системы) выберите {Transmission}
(Трансмиссия) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
(5) После вывода на дисплей данных о типе
трансмиссии, нажмите клавишу [YES] (Да).
(6) На экране «Transmission Diagnosis»
(Диагностика
трансмиссии),
выберите
{Current Data Display & Save} (Отображение
и сохранение текущих данных) и нажмите
клавишу [YES] (Да).
(7) На странице «Transmission Diagnosis»
(Диагностика трансмиссии), выберите {Data
Display} (Отображение данных) и нажмите
клавишу [YES] (Да).
(8) При помощи кнопки прокрутки, выведите на экран “P/L solenoid target oil pressure”
(Целевое давление масла электромагнитного клапана давления в магистрали).
7) Выполните проверку давления в магистрали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не выполняйте проверку давления в магистрали больше 5 секунд за раз. Невыполнение
настоящих указаний приведет к тому, что качество моторного масла и ATF ухудшится и
муфта с тормозом могут быть повреждены.
• После выполнения проверки давления в магистрали, убедитесь, что двигатель охлаждался не менее одной минуты, в то время как рычаг селектора был установлен в диапазон “P”
или “N”, а холостые обороты ниже 1200 об./мин.
• Отрегулируйте угол открытия дроссельной
заслонки, так чтобы соответствовать данным
на экране Subaru Select Monitor “P/L solenoid
target oil pressure” (Целевое давление масла
электромагнитного клапана давления в магистрали).
8) Отверните специальный инструмент и установите проверочную пробку.
Момент затяжки:
13 Нм (1,3 кгс-м, 9,6 фунт-силы-фут)

На экране Subaru Select Monitor отображено “P/L solenoid target oil pressure”
кПа

Полностью закрыта
D
Полностью открыта
R

490
45 — 55°C
(113 — 131°F)

1 370

Полностью закрыта

1 370

5AT-33

Стандартное давление в магистрали
кПа (кгс/см2, фунт-силы/кв.
дюйм)
385 — 555
(3,93 — 5,66, 55,8 — 80,5)
1 235 — 1 475
(12,59 — 15,04, 179,1 — 213,9)
1 530 — 1 925
(15,60 — 19,6, 221,9 — 279,2)


Измерение давления муфты передачи
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

8. Измерение давления
муфты передачи
A: ПРОВЕРКА
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Отверните болты, удерживающие теплозащитный кожух, и сдвиньте теплозащитный кожух назад.
3) Снимите проверочную пробку и установите
специальный инструмент.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не порезаться о
крышку теплозащитного кожуха при снятии
проверочной пробки и установке специального инструмента.
ST 498897700
АДАПТЕР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ST 498897800
КОМПЛЕКТ АДАПТЕРА

AT-03275

4) Установите специальный инструмент.
ST 498575400
УЗЕЛ МАНОМЕТРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Положение рычага
селектора

Угол открытия дроссельной заслонки

Состояние температуры ATF

5) Опустите автомобиль и установите ST3 в автомобиль.
ST1 498897700 АДАПТЕР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ST2 498897800 КОМПЛЕКТ АДАПТЕРА
ST3 498575400 УЗЕЛ МАНОМЕТРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
6) Присоедините Subaru Select Monitor к разъему передачи данных и считайте текущие данные. <См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
7) Выполните проверку давления муфты передачи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не выполняйте проверку давления муфты
передачи больше 5 секунд за раз. Невыполнение настоящих указаний приведет к тому, что
качество моторного масла и ATF ухудшится и
муфта с тормозом могут быть повреждены.
• После выполнения проверки давления муфты передачи, убедитесь, что двигатель охлаждался не менее одной минуты, в то время как
рычаг селектора был установлен в диапазон
“P” или “N”, а холостые обороты ниже 1200 об./
мин.
• Отрегулируйте угол открытия дроссельной
заслонки, так чтобы получить данные “F/T
solenoid target oil pressure”на экране Subaru
Select Monitor.
8) Отверните специальный инструмент и установите проверочную пробку.
Момент затяжки:
13 Нм (1,3 кгс-м, 9,6 фунт-силы-фут)
9) Установите теплозащитную крышку.
На экране Subaru Select
Monitor отображено “T/F
Solenoid Target Pressure”
кПа

Полностью открыта
D
Частично открыта
N

900
45 — 55°C
(113 — 131°F)

500

Полностью закрыта

0

5AT-34

Стандартное давление в магистрали
кПа (кгс/см2, фунт-силы/кв.
дюйм)
800 — 915
(8,16 — 9,33, 116,0 — 132,7)
400 — 535
(4,08 — 5,46, 58,0 — 77,6)
0 — 50
(0 — 0,51, 0 — 7,3)


Автоматическая трансмиссия Узел
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

9. Автоматическая
трансмиссия
Узел

• Модель без турбонаддува
(2)

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Откройте капот и закрепите при помощи
стойки капота.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
4) Снимите крышку коллектора.
5) Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом)
<См. IN(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
6) Снимите воздухозаборную камеру (Модель
без турбонаддува) <См. IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ,
Воздухозаборная камера.>
7) Снимите корпус воздушного фильтра. (Модель без турбонаддува) <См. IN(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.>
8) Снимите вентиляционный шланг. <См. 5AT67, СНЯТИЕ, Вентиляционный шланг.>
9) Снимите стартер. <См. SC(H4SO)-6, СНЯТИЕ, Стартер.>
10) Отсоедините следующие разъемы.
• Модель с турбонаддувом
1. Разъемы жгутов проводки трансмиссии

(1)

AT-02025

(1) Переднего датчика кислорода
(2) Разъемы проводки трансмиссии

11) Снимите опору промежуточного охладителя и заднюю подвеску двигателя. (Модель с
турбонаддувом)

AT-01365

12) Отсоедините разъемы проводки двигателя, а затем снимите заднюю подвеску двигателя. (Модель без турбонаддува)
(B)

(A)
(A)

AT-01364

2. Передний датчик кислорода

AT-02023

(A) Разъемы проводки двигателя
(B) Задняя подвеска двигателя

13) Снимите обводную водяную трубку. (Модель с турбонаддувом)

AT-01379

AT-01366

5AT-35


Автоматическая трансмиссия Узел
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

14) Отделите гидротрансформатор от ведущего диска.
(1) Снимите крышку сервисного отверстия.
(2) Отверните болты, крепящие гидротрансформатор к ведущему диску.
(3) Отверните четыре болта, немного поворачивая шкив коленчатого вала.
(4) Убедитесь, что гидротрансформатор свободно перемещается при вращении пальцем
через установочное отверстие стартера.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не уронить болты в
корпус гидротрансформатора.

20) Снимите блокиратор раскачки.

AT-01368

21) Снимите кронштейн стопора качания.

AT-01369

AT-01367

15) Присоедините специальный инструмент к
корпусу гидротрансформатора.
ST 498277200
КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ

22) Установите специальный инструмент.
ST 41099AC000 УЗЕЛ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
(МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ)
ST 41099AA010 КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА)
ST 41099AA020 ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА)

ST
AT-00103

16) Поднимите автомобиль на подъемнике.
17) Снимите нижний кожух. (Модель без турбонаддува)
18) Снимите переднюю выхлопную трубу, заднюю выхлопную трубу и глушитель. (Модель
без турбонаддува) <См. EX(H6DO)-4, СНЯТИЕ,
Front Exhaust Pipe.> <См. EX(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См.
EX(H6DO)-9, СНЯТИЕ, Глушитель.>
19) Снимите впускную и выпускную трубки охладителя ATF. (Модель без турбонаддува)
<См. 5AT-62, СНЯТИЕ, Трубка и шланг охладителя ATF.>

AT-01370

23) Снимите воздухозаборный короб. (Модель
с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)-9, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
24) Снимите корпус воздушного фильтра. (Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)-8,
СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.>

5AT-36


Автоматическая трансмиссия Узел
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

25) Отверните монтажный болт трансмиссии
(верхняя сторона).

31) Снимите трубку заправки масла.

AT-01371
AT-03811

26) Поднимите автомобиль на подъемнике.
(Модель с турбонаддувом)
27) Снимите нижний кожух. (Модель с турбонаддувом)
28) Снимите центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель с турбонаддувом) <См. EX(H4DOTC)-8, СНЯТИЕ, Центральная выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-12,
СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См.
EX(H4DOTC)-14, СНЯТИЕ, Глушитель.>
29) Снимите теплозащитную крышку.

32) Отсоедините разъем от датчика скорости
вращения турбины 1.

AT-01642

33) Отверните монтажный болт разъема датчика 1 скорости вращения турбины и поверните датчик на 180°.
ОСТОРОЖНО:
При несоблюдении настоящей процедуры
может произойти столкновение между кузовом автомобиля и датчиком в процессе
снятия/установки трансмиссии, что повлечет за собой повреждения.

AT-01331

30) Отверните сливную пробку ATF, чтобы
слить ATF.
(B)

(A)

AT-01640

AT-03126

(A) Поддон картера
(B) Сливная пробка

34) Снимите карданный вал. <См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>
35) Снимите трос селектора. <См. CS-29, СНЯТИЕ, Трос селектора.>

5AT-37


Автоматическая трансмиссия Узел
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

36) Отсоедините шланг от впускной и выпускной трубок ATF.

39) Отверните два крепежных болта крышки
корпуса муфты.

AT-01373

AT-01390

37) Снимите кронштейн охладителя ATF с корпуса трансмиссии. (Модели с охладителем ATF
(с функцией подогрева))

AT-01374

40) Снимите кронштейн переднего стабилизатора. <См. FS-16, СНЯТИЕ, Передний стабилизатор.>
41) Отверните болты, крепящие передний шаровой шарнир к корпусу. <См. FS-17, СНЯТИЕ,
Передний шаровой шарнир.>
42) Вытащите ведущий вал из трансмиссии.
43) Установите трансмиссионный домкрат под
трансмиссией.

AT-02034

38) Снимите опорную пластину передней поперечной балки. <См. FS-15, СНЯТИЕ, Опорная
пластина передней поперечной балки.>
AT-01376

44) Снимите заднюю поперечную балку.

AT-01377

5AT-38


Автоматическая трансмиссия Узел
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

45) Отверните монтажный болт трансмиссии
(нижняя сторона).

2) Присоедините специальный инструмент к
корпусу гидротрансформатора.
ST 498277200
КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ

ST
AT-03238
AT-00103

46) Снимите трансмиссию.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Поверните узел опоры двигателя от нижней
части автомобиля влево (чтобы уменьшить
длину опоры двигателя) и опустите заднюю
часть автомобиля, чтобы облегчить разборку.
• Следите за тем, чтобы вентиляционная трубка и др. не соприкасались с корпусом автомобиля при отсоединении узла автоматической
трансмиссии, когда будете перемещать его назад.

3) Установите трансмиссию на двигатель.
(1) Постепенно поднимайте трансмиссию,
используя трансмиссионный домкрат.
(2) Совместите трансмиссию с двигателем.
4) Установите монтажный болт двигателя
(нижняя сторона).
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

B: УСТАНОВКА
1) Замените сальник бокового держателя переднего дифференциала.
(1) Снимите сальник, используя плоскую отвертку и т.д.
(2) Установите новый сальник, используя
специальный инструмент.
ST 18675AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ БОКОВОГО
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Нанесите масло на кромки сальника.
• Всегда заменяйте сальник бокового держателя дифференциала после завершения процедуры снятия переднего ведущего вала с
трансмиссии.

AT-03238

5) Установите
трансмиссии.

заднюю

поперечную

балку

Момент затяжки:
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)

ST

AT-01377

6) Уберите трансмиссионный домкрат.
7) Опустите автомобиль.
AT-00029

5AT-39


Автоматическая трансмиссия Узел
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

8) Установите монтажный
(верхняя сторона).

болт

двигателя

13) Установите блокиратор раскачки.
Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

T2
T1
AT-03811

AT-01380

9) Снимите специальный инструмент с корпуса
гидротрансформатора.
ST 498277200
КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
10) Установите стартер. <См. SC(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Стартер.>
11) Установите гидротрансформатор на ведущий диск.
(1) Заверните болты, крепящие гидротрансформатор на ведущий диск.
(2) Установите все четыре болта, немного
вращая шкив коленчатого вала.
(3) Установите крышку сервисного отверстия.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
12) Снимите специальный инструмент и установите кронштейн стопора качания.
Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)

AT-01369

14) Поднимите автомобиль на подъемнике.
15) Установите специальный инструмент на боковой держатель.
ST 28399SA010 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ САЛЬНИКА

ST
AT-00110

16) Установите передний ведущий вал в трансмиссию.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Замените стопорное кольцо ведущего вала новым.
17) Установите передний ведущий вал в трансмиссию, снимите специальный инструмент и
надежно вставьте ведущий вал.
ST 28399SA010 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ САЛЬНИКА
18) Установите впускную и выпускную трубки
охладителя ATF. (Модель без турбонаддува)
<См. 5AT-64, УСТАНОВКА, Трубка и шланг охладителя ATF.>

5AT-40


Автоматическая трансмиссия Узел
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

19) Установите кронтштейн охладителя ATF на
трансмиссию. (Модели с охладителем ATF (с
функцией подогрева))

23) Заверните крепежные болты крышки корпуса муфты.

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

AT-01373

AT-01374

AT-02034

20) Установите впускные и выпускные шланги
к впускной и выпускной трубкам ATF.

24) Установите опорную пластину передней
поперечной балки. <См. FS-15, УСТАНОВКА,
Опорная пластина передней поперечной балки.>
25) Установите коленчатый вал. <См. DS-12,
УСТАНОВКА, Карданный вал.>
26) Установите трос селектора. <См. CS-30,
УСТАНОВКА, Трос селектора.>
27) Установите датчик скорости вращения турбины 1 и жгут проводки, а затем присоедините
разъем.
Момент затяжки:
7 Нм (0,7 кгс-м, 5,2 фунт-силы-фут)

AT-01390

21) Установите шаровой шарнир на корпус.
<См. FS-17, УСТАНОВКА, Передний шаровой
шарнир.>
22) Установите кронштейн переднего стабилизатора. <См. FS-16, УСТАНОВКА, Передний
стабилизатор.>
AT-01736

5AT-41


Автоматическая трансмиссия Узел
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

28) Установите трубу заправки масла.

36) Соедините следующие разъемы.
• Модель с турбонаддувом
1. Разъемы жгутов проводки трансмиссии

Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,2 фунт-силы-фут)

AT-01364

AT-01371

2. Передний датчик кислорода

29) Установите теплозащитную крышку.

AT-01379

AT-01331

30) Установите центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель с турбонаддувом) <См. EX(H4DOTC)-9, УСТАНОВКА,
Центральная
выхлопная
труба.>
<См.
EX(H4DOTC)-12, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-14, УСТАНОВКА, Глушитель.>
31) Установите переднюю выхлопную трубу,
заднюю выхлопную трубу и глушитель. (Модель без турбонаддува) <См. EX(H6DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.> <См.
EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная
труба.> <См. EX(H6DO)-9, УСТАНОВКА, Глушитель.>
32) Установите нижний кожух.
33) Опустите автомобиль.
34) Установите корпус воздушного фильтра.
<См. IN(H4DOTC)-8, УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.>
35) Установите воздухозаборный короб.
<См. IN(H4DOTC)-9, УСТАНОВКА, Воздухозаборный короб.>

• Модель без турбонаддува
(2)

(1)

AT-02025

(1) Передний датчик кислорода
(2) Разъемы проводки трансмиссии

37) Установите опору промежуточного охладителя и заднюю подвеску двигателя. (Модель с
турбонаддувом)

AT-01365

5AT-42


Автоматическая трансмиссия Узел
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

38) Установите заднюю подвеску двигателя, а
затем присоедините разъем проводки двигателя. (Модель без турбонаддува)
(B)

(A)
(A)

AT-02023

(A) Разъемы проводки двигателя
(B) Задняя подвеска двигателя

39) Установите обводную водяную трубку.
(Модель с турбонаддувом)

AT-01366

40) Залейте ATF через трубу заправки масла.
<См. 5AT-27, ЗАМЕНА, ATF.>
41) Установите вентиляционный шланг. <См.
5AT-67,
УСТАНОВКА,
Вентиляционный
шланг.>
42) Установите промежуточный охладитель.
(Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)12, УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.>
43) Установите воздухозаборную камеру (Модель без турбонаддува) <См. IN(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>
44) Установите корпус воздушного фильтра.
(Модель без турбонаддува) <См. IN(H6DO)-6,
УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.>
45) Установите крышку коллектора.
46) Присоедините провод массы к аккумулятору.
47) Выполните операцию очистки памяти 2.
<См. 5AT(diag)-19, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
48) Выполните проверку, совершив поездку на
автомобиле по окончании ремонтных работ, и
убедитесь, что не обнаружено следующих неисправностей;
• Рывок при переключении передачи
• Утечки масла из корпуса трансмиссии и др.
• Шумы, вызванные наличием помех и т.д.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если обнаружен чрезмерный рывок при переключении передач, выполните расширенную
процедуру обучения блока управления. <См.
5AT(diag)-23, ПРОЦЕДУРА, Обучение управления.>

5AT-43


Система крепления трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

10. Система крепления
трансмиссии

6) Установите трансмиссионный домкрат под
трансмиссией. Убедитесь, что опорная плита
домкрата трансмиссии не касается поддона
картера.
7) Снимите заднюю поперечную балку трансмиссии.

A: СНЯТИЕ
1. СТОПОР КАЧАНИЯ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом)
<См. IN(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
3) Снимите воздухозаборную камеру (Модель
без турбонаддува) <См. IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ,
Воздухозаборная камера.>
4) Снимите стопор качания.

AT-01377

8) Снимите заднюю резиновую подушку с
трансмиссии.

B: УСТАНОВКА
1. СТОПОР КАЧАНИЯ
1) Установите стопор качания.
AT-01368

2. ЗАДНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА
ТРАНСМИССИИ И ЗАДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ
ПОДУШКА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль домкратом и поддержите при помощи жестких козлов.
3) Снимите центральную и заднюю выхлопные
трубы и глушитель. (Модель с турбонаддувом)
<См. EX(H4DOTC)-8, СНЯТИЕ, Центральная
выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См.
EX(H4DOTC)-14, СНЯТИЕ, Глушитель.>
4) Снимите переднюю выхлопную трубу, заднюю выхлопную трубу и глушитель. (Модель
без турбонаддува) <См. EX(H6DO)-4, СНЯТИЕ,
Передняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)7, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См.
EX(H6DO)-9, СНЯТИЕ, Глушитель.>
5) Снимите теплозащитную крышку.

Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-силы-фут)

T2
T1
AT-01380

2) Установите промежуточный охладитель.
(Модель с турбонаддувом)
<См. IN(H4DOTC)-12, УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.>
3) Установите воздухозаборную камеру (Модель без турбонаддува) <См. IN(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>
4) Присоедините провод массы к аккумулятору.

2. ЗАДНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА
ТРАНСМИССИИ И ЗАДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ
ПОДУШКА
1) Установите заднюю резиновую подушку на
трансмиссию.
Момент затяжки:
40 Нм (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-силы-фут)
AT-01331

5AT-44


Система крепления трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

2) Установите поперечину.

C: ПРОВЕРКА

Момент затяжки:
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)

Отремонтируйте или замените детали, если
результаты нижеуказанной проверки неудовлетворительные.

1. СТОПОР КАЧАНИЯ
Проверьте стопор качания на предмет изгибов
и повреждений. Убедитесь, что на резиновых
деталях нет трещин, затвердений или повреждений.

2. ЗАДНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА
ТРАНСМИССИИ И ЗАДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ
ПОДУШКА

AT-01377

Проверьте поперечную балку на предмет изгибов и повреждений. Убедитесь, что на резиновых подушках нет трещин, затвердений или
повреждений.

3) Уберите трансмиссионный домкрат.
4) Установите теплозащитную крышку.

AT-01331

5) Установите центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель с турбонаддувом)
<См. EX(H4DOTC)-9, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-12,
УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См.
EX(H4DOTC)-14, УСТАНОВКА, Глушитель.>
6) Установите переднюю выхлопную трубу, заднюю выхлопную трубу и глушитель. (Модель
без турбонаддува) <См. EX(H6DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.> <См.
EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная
труба.> <См. EX(H6DO)-9, УСТАНОВКА, Глушитель.>
7) Присоедините провод массы к аккумулятору.

5AT-45


Сальник корпуса удлинителя
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

11.Сальник корпуса
удлинителя

7) Снимите теплозащитную крышку.

A: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что нет утечек ATF из шарнира
трансмиссии и карданного вала. Если утечка
обнаружена, замените сальник. <См. 5AT-46,
ЗАМЕНА, Сальник корпуса удлинителя.>

B: ЗАМЕНА
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Очистите внешнюю поверхность трансмиссии.
3) Отверните сливную пробку ATF, чтобы слить
ATF.
ОСТОРОЖНО:
Сразу после движения автомобиля или после длительной работы на холостом ходу,
ATF имеет очень высокую температуру.
Будьте осторожны, избегайте ожогов.
4) Затяните сливную пробку ATF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.

AT-01331

8) Снимите карданный вал. <См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>
9) Используя специальный инструмент, снимите сальник.
ST 398527700
УЗЕЛ СЪЕМНИКА
10) При помощи специального инструмента установите сальник.
ST 498057300
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
11) Установите коленчатый вал. <См. DS-12,
УСТАНОВКА, Карданный вал.>
12) Установите теплозащитную крышку.

Момент затяжки:
20 Нм (2,0 кгс-м, 14,8 фунт-силы-фут)
(A)
(B)

AT-01331
AT-01361

(A) Поддон картера
(B) Сливная пробка ATF

5) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. (Модель с турбонаддувом)
<См. EX(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-14, СНЯТИЕ, Глушитель.>
6) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. (Модель без турбонаддува) <См.
EX(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-9, СНЯТИЕ, Глушитель.>

13) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. (Модель с турбонаддувом)
<См. EX(H4DOTC)-12, УСТАНОВКА, Задняя
выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-14, УСТАНОВКА, Глушитель.>
14) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. (Модель без турбонаддува) <См.
EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная
труба.> <См. EX(H6DO)-9, УСТАНОВКА, Глушитель.>

5AT-46


Сальник корпуса удлинителя
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

15) Залейте ATF через трубу заправки масла.
Предусмотренная жидкость:
SUBARU ATF (No. K0140Y0700)
Рекомендованная жидкость:
IDEMITSU ATF HP
Castrol Transmax J
Pennzoil Quaker State: Pennzoil ATF-J
ПРИМЕЧАНИЕ:
Использование рекомендованной жидкости
разрешено только в тех регионах, в которых
предусмотренной жидкости нет в наличии.
Объем:
Залейте такой же объем ATF, какой был
слит.
16) Проверьте уровень и отсутствие утечек
ATF. <См. 5AT-27, ATF.>

5AT-47


Сальник бокового держателя дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

12.Сальник бокового
держателя
дифференциала
A: ПРОВЕРКА
Проверьте отсутствие утечек трансмиссионного масла из сальника бокового держателя дифференциала. Если утечка масла обнаружена,
замените сальник.

B: ЗАМЕНА
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Снимите переднюю выхлопную трубу и среднюю выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) <См. EX(H4DOTC)-6, СНЯТИЕ, Передняя
выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-8, СНЯТИЕ, Центральная выхлопная труба.>
3) Снимите переднюю выхлопную трубу. (Модель без турбонаддува) <См. EX(H6DO)-4,
СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.>
4) Отверните сливную пробку масла дифференциала при помощи TORX® BIT T70, и слейте
масло дифференциала.
ОСТОРОЖНО:
• Сразу после пробега автомобиля или после длительной работы на холостом ходу,
масло дифференциала имеет очень высокую температуру. Будьте осторожны, избегайте ожогов.
• Следите за тем, чтобы не пролить масло
дифференциала на выхлопную трубу во избежание появления дыма и огня. При попадании масла дифференциала на выхлопную
трубу, полностью вытрите масло.
(A)
(B)

6) Отделите передний ведущий вал от трансмиссии. <См. DS-24, СНЯТИЕ, Передний ведущий вал.>
7) Снимите сальник бокового держателя дифференциала при помощи отвертки, обернутой в
виниловую ленту или др.
8) При помощи специального инструмента установите сальник бокового держателя дифференциала, осаживая его легкими ударами молотка.
ST 18675AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ БОКОВОГО
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ST

AT-00029

9) Нанесите масло на кромки сальника.
10) Установите передний ведущий вал. <См.
DS-25, УСТАНОВКА, Передний ведущий вал.>
11) Установите переднюю выхлопную трубу и
центральную выхлопную трубу. (Модель с турбонаддувом) <См. EX(H4DOTC)-7, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.> <См.
EX(H4DOTC)-9, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная труба.>
12) Установите переднюю выхлопную трубу.
(Модель без турбонаддува) <См. EX(H6DO)-5,
УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
13) Опустите автомобиль.
14) Залейте трансмиссионное масло в отверстие щупа.
Рекомендованное трансмиссионное масло:
<См. 5AT-3, РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>

AT-01362

(A) Поддон картера
(B) Сливная пробка масла дифференциала

5) Затяните сливную пробку масла дифференциала.

Объем трансмиссионного масла:
1,3 — 1,5 л (1,4 — 1,6 кварт США, 1,1 — 1,3
британских кварт)
15) Проверьте уровень масла дифференциала.
<См. 5AT-29, ПРОВЕРКА, Трансмиссионное
масло дифференциала.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.
Момент затяжки:
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)

5AT-48


Переключатель блокиратора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

13.Переключатель
блокиратора
A: ПРОВЕРКА
Переключатель блокиратора нельзя проверить, поскольку он установлен на узле управляющего клапана. При возникновении неисправности, см. раздел 5AT (diag). <См.
5AT(diag)-35, , КДН P0705 ЦЕПЬ ДАТЧИКА
ДИАПАЗОНА ТРАНСМИССИИ (ВХОД PRNDL),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

5AT-49


Передний датчик скорости автомобиля
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

14.Передний датчик скорости
автомобиля

8) Отверните болт переднего датчика скорости автомобиля.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 5AT-35, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Снимите задний датчик скорости автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Закрепите жгут проводки заднего датчика скорости автомобиля на корпусе трансмиссии, при
помощи проволоки и т.п.

AT-03227

9) Снимите передний датчик скорости автомобиля через отверстие основного корпуса АТ.

B: УСТАНОВКА
1) Установите передний датчик скорости автомобиля.
Момент затяжки:
7 Нм (0,7 кгс-м, 5,2 фунт-силы-фут)

AT-03225

3) Снимите корпус удлинителя.

AT-03227

AT-03226

4) Снимите чашку межосевого дифференциала. <См. 5AT-78, СНЯТИЕ, Чашка межосевого
дифференциала.>
5) Выложите корпус трансмиссии, а затем снимите поддон картера.
6) Полностью снимите старую прокладку с поддона картера и корпуса трансмиссии.
7) Отсоедините разъем переднего датчика
скорости автомобиля.

2) Присоедините разъем переднего датчика
скорости автомобиля.
3) Нанесите нужное количество прокладочного герметика на все сопряженные поверхности
поддона картера.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1217B (№ детали K0877YA020)

AT-03249

AT-01953

4) Установите поддон картера, равномерно затянув болты.
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)
5) Установите чашку межосевого дифференциала. <См. 5AT-78, УСТАНОВКА, Чашка межосевого дифференциала.>

5AT-50


Передний датчик скорости автомобиля
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

6) Установите корпус удлинителя.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18 фунт-силы-фут)

AT-03226

7) Установите задний датчик скорости автомобиля.
Момент затяжки:
7 Нм (0,7 кгс-м, 5,2 фунт-силы-фут)

AT-03225

8) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 5AT-39, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>
9) Залейте ATF через трубу заправки масла.
<См. 5AT-27, ЗАМЕНА, ATF.>
10) Проверьте уровень и отсутствие утечек
ATF. <См. 5AT-27, ПРОВЕРКА, ATF.>

5AT-51


Задний датчик скорости автомобиля
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

15.Задний датчик скорости
автомобиля
A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом)
<См. IN(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
4) Снимите воздухозаборную камеру (Модель
без турбонаддува) <См. IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ,
Воздухозаборная камера.>
5) Отсоедините следующие разъемы.
• Модель с турбонаддувом
1. Разъемы жгутов проводки трансмиссии

8) Очистите внешнюю поверхность трансмиссии.
9) Полностью слейте ATF. <См. 5AT-27, ЗАМЕНА, ATF.>
10) Снимите центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель с турбонаддувом) <См. EX(H4DOTC)-8, СНЯТИЕ, Центральная выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-12,
СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См.
EX(H4DOTC)-14, СНЯТИЕ, Глушитель.>
11) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. (Модель без турбонаддува) <См.
EX(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-9, СНЯТИЕ, Глушитель.>
12) Снимите теплозащитную крышку.

AT-01331

13) Снимите карданный вал. <См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>
14) Поместите трансмиссионный домкрат под
трансмиссию.

AT-01364

2. Передний датчик кислорода

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что опорная плита трансмиссионного домкрата не касается поперечной балки.
15) Отверните болт задней поперечной балки
трансмиссии.

AT-01379

• Модель без турбонаддува
(2)
AT-01377

16) Опустите трансмиссионный домкрат.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не отделяйте трансмиссионный домкрат от
трансмиссии.
17) Снимите трубку заправки масла. <См. 5AT68, СНЯТИЕ, Трубка заправки масла.>
18) Снимите впускную и выпускную трубки охладителя ATF.

(1)

AT-02025

(1) Передний датчик кислорода
(2) Разъемы проводки трансмиссии

6) Снимите разъем проводки трансмиссии и
разъем переднего датчика кислорода с опоры.
7) Поднимите автомобиль на подъемнике.

5AT-52


Задний датчик скорости автомобиля
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии выпускной трубки следите за тем,
чтобы не потерять шарик и пружину, используемые со стопорным винтом.
19) Отсоедините разъем от датчика скорости
вращения турбины 1.

23) Снимите корпус управляющего клапана.

AT-01957

24) Отверните болт, крепящий жгут проводки
основного корпуса трансмиссии.
AT-01387

20) Снимите задний датчик скорости автомобиля.

AT-02035

25) Снимите узел жгута проводки.

B: УСТАНОВКА
1) Пропустите узел жгута проводки через отверстие в корпусе трансмиссии.

AT-03225

21) Снимите поддон картера.
22) Отсоедините разъем управляющего клапана и разъем переднего датчика скорости автомобиля.

(B)
(A)
AT-00048

2) Затяните болт, крепящий основной корпус
трансмиссии.
AT-01956

Момент затяжки:
7 Нм (0,7 кгс-м, 5,2 фунт-силы-фут)

(A) Разъем управляющего клапана
(B) Разъем переднего датчика скорости автомобиля

AT-02035

5AT-53


Задний датчик скорости автомобиля
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

3) Установите корпус управляющего клапана.
Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы не пережать проводку.
(2)

(1)

(1)
(1)

(1)
(2)

(1)

(2)
(1)

(2)

(1)

(2)

(1)
AT-01958

(1) 58 мм (2,28 дюйма)
(2) 65 мм (2,56 дюйма)

Момент затяжки:
7 Нм (0,7 кгс-м, 5,2 фунт-силы-фут)
8) Установите новую алюминиевую шайбу и
трубку масляного охладителя.
Момент затяжки:
40 Нм (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-силы-фут)
(впускная трубка ATF)
45 Нм (4,6 кгс-м, 33,2 фунт-силы-фут) (выпускная трубка ATF)
9) Установите трубу заправки масла. <См. 5AT68, УСТАНОВКА, Трубка заправки масла.>
10) Установите болт задней поперечной балки
трансмиссии.
Момент затяжки:
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
11) Установите коленчатый вал. <См. DS-12,
УСТАНОВКА, Карданный вал.>
12) Установите теплозащитную крышку.

4) Присоедините разъем управляющего клапана и разъем переднего датчика скорости автомобиля.

(B)
(A)
AT-01331

AT-01956

(A) Разъем управляющего клапана
(B) Разъем переднего датчика скорости автомобиля

5) Нанесите нужное количество прокладочного герметика на все сопряженные поверхности
поддона картера.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1217B (№ детали K0877YA020)

AT-03249

6) Установите поддон картера, равномерно затянув болты.
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)
7) Установите задний датчик скорости автомобиля и датчик скорости вращения турбины 1, а
затем закрепите жгут проводки.

13) Установите центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. (Модель с турбонаддувом)
<См. EX(H4DOTC)-9, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-12,
УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См.
EX(H4DOTC)-14, УСТАНОВКА, Глушитель.>
14) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. (Модель без турбонаддува) <См.
EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная
труба.> <См. EX(H6DO)-9, УСТАНОВКА, Глушитель.>
15) Опустите автомобиль.
16) Установите разъем трансмиссии на опоре,
а затем присоедините разъем.
17) Установите промежуточный охладитель.
(Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)-12,
УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.>
18) Установите воздухозаборную камеру (Модель без турбонаддува) <См. IN(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>
19) Залейте ATF через трубу заправки масла.
<См. 5AT-27, ЗАМЕНА, ATF.>
20) Проверьте уровень и отсутствие утечек
ATF. <См. 5AT-27, ПРОВЕРКА, ATF.>
21) Выполните операцию по обучению управления. <См. 5AT(diag)-23, ПРОЦЕДУРА, Обучение управления.>

5AT-54


Датчик скорости вращения турбины 1
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

16.Датчик скорости вращения
турбины 1
A: СНЯТИЕ
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)-12,
СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
3) Снимите воздухозаборную камеру (Модель
без турбонаддува) <См. IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ,
Воздухозаборная камера.>
4) Отсоедините разъем датчика скорости вращения турбины 1.

AT-01387

5) Снимите датчик скорости вращения турбины 1.

B: УСТАНОВКА
1) Установите датчик скорости вращения турбины 1.
Момент затяжки:
7 Нм (0,7 кгс-м, 5,2 фунт-силы-фут)
2) Присоедините разъем датчика скорости
вращения турбины 1.

AT-01387

3) Установите промежуточный охладитель.
(Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)12, УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.>
4) Установите воздухозаборную камеру (Модель без турбонаддува) <См. IN(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>

5AT-55


Корпус управляющего клапана
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

17.Корпус управляющего
клапана

11) Отсоедините разъем управляющего клапана и разъем переднего датчика скорости автомобиля.

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Очистите внешнюю поверхность трансмиссии.
5) Отверните сливную пробку ATF, чтобы слить
ATF.

(B)
(A)

ОСТОРОЖНО:
Сразу после движения автомобиля или после длительной работы на холостом ходу,
ATF имеет очень высокую температуру.
Будьте осторожны, избегайте ожогов.
6) Затяните сливную пробку ATF.

AT-01956

(A) Разъем управляющего клапана
(B) Разъем переднего датчика скорости автомобиля

12) Снимите корпус управляющего клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Корпус управляющего клапана заменяется в
сборе, поскольку является неразборной деталью.

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18 фунт-силы-фут)
7) Снимите поддон картера.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы предотвратить попадание пыли и других посторонних предметов в поддон картера.
8) Снимите магнит.

AT-01957

B: УСТАНОВКА

AT-01959

9) Очистите магнит.
10) Полностью снимите остаток прокладочного герметика с корпуса трансмиссии и поддона
картера.

1) Проверьте корпус управляющего клапана на
предмет наличия пыли и посторонних предметов.
2) Установите корпус управляющего клапана
на трансмиссию, равномерно затянув болты.
Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут)
(2)

(1)

(1)
(1)

(1)
(2)

(1)

(2)
(1)

(2)

(1)

(2)

(1)
AT-01958

(1) 58 мм (2,28 дюйма)
(2) 65 мм (2,56 дюйма)

5AT-56


Корпус управляющего клапана
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

3) Присоедините разъем управляющего клапана.

6) Установите поддон картера, равномерно затянув болты.
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)
7) Залейте ATF через трубу заправки масла.

(B)

Предусмотренная и рекомендованная жидкость:
<См. 5AT-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>

(A)

AT-01956

(A) Разъем управляющего клапана
(B) Разъем переднего датчика скорости автомобиля

4) Прикрепите магнит на поддон картера в указанном положении.

AT-01959

5) Нанесите прокладочный герметик на поддон
картера.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1217B (№ детали
K0877YA020)

Объем:
Залейте такой же объем ATF, какой был
слит.
8) Проверьте уровень ATF.
<См. 5AT-27, ATF.>
9) Выполните операцию очистки памяти 2.
<См. 5AT(diag)-19, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
10) Выполните проверку, совершив поездку на
автомобиле по окончании ремонтных работ, и
убедитесь, что не обнаружено следующих неисправностей;
• Рывок при переключении передачи
• Утечки масла из корпуса трансмиссии и др.
• Шумы, вызванные наличием помех и т.д.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если обнаружен чрезмерный рывок при переключении передач, выполните расширенную
процедуру обучения блока управления. <См.
5AT(diag)-23, ПРОЦЕДУРА, Обучение управления.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте все детали на предмет отсутствия
отверстий, повреждений или посторонних
предметов.

AT-01955

5AT-57


Фильтр ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

18.Фильтр ATF

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Нанесите тонкий слой ATF на уплотнительную часть нового фильтра ATF.
2) Установите фильтр ATF. Поверните его рукой, так чтобы не повредить уплотнение.
3) Затяните фильтр ATF при помощи специального инструмента.
Подсчитайте момент затяжки фильтра ATF
при помощи следующей формулы.
T2 = L2/(L1 + L2) × T1
T1: 14 Нм (1,4 кгс-м, 10,1 фунт-силы-фут)
[Требуемый момент затяжки]
T2: Момент затяжки
L1: Длина специального инструмента, 78 мм
(3,07 дюйма)
L2: Длина ключа с регулируемым крутящим моментом
Пример:

ПРИМЕЧАНИЕ:
Фильтр ATF не требует технического обслуживания.
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и снимите аккумулятор с автомобиля.

IN-00203

Длина ключа с регулируемым крутящим моментом
мм (дюйм)
100 (3,94)
150 (5,91)
200 (7,87)

2) Снимите кронштейн крепления проводки.

Момент затяжки
Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
7,7 (0,79, 5,7)
9,0 (0,92, 6,7)
10 (1,0, 7,4)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Совместите специальный инструмент с ключом
с регулируемым крутящим моментом во время
затяжки фильтра ATF.
ST 498545400
КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
4) Залейте ATF.
5) Проверьте уровень ATF. <См. 5AT-27, ATF.>
6) Установите кронштейн крепления проводки.
7) Установите аккумулятор.

C: ПРОВЕРКА
Проверьте отсутствие ржавчины, отверстий,
утечек ATF и других повреждений.
Замените деталь, если при проверке обнаружены какие-либо повреждения.

AT-01381

3) Используя специальный инструмент, снимите фильтр ATF.
ST 498545400
КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

5AT-58


Модуль управления трансмиссией (TCM)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

19.Модуль управления
трансмиссией (TCM)

B: УСТАНОВКА
1) Установите реле на корпус TCM.
2) Установите TCM.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите нижнюю крышку и отключите разъем.
3) Снимите центральный блок управления. (модель с правосторонним управлением) <См. SL47, СНЯТИЕ, Центральный блок управления.>
4) Отсоедините разъем от TCM.
• Модель с правосторонним управлением

Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут) (модель с левосторонним управлением)
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-силы-фут) (модель с правосторонним управлением)
• Модель с правосторонним управлением

(A)
(B)
(A)
(B)

AT-03720

• Модель с левосторонним управлением
AT-03720

• Модель с левосторонним управлением

(B)
(A)
AT-02026
(B)

(A) Блок управления трансмиссией (TCM)
(B) Рулевая колонка

(A)
AT-02026

(A) Блок управления трансмиссией (TCM)
(B) Рулевая колонка

5) Снимите реле с корпуса TCM.
6) Снимите TCM.

3) Присоедините разъем к TCM.
4) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
5) Выполните операцию очистки памяти 2.
<См. 5AT(diag)-19, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>

5AT-59


Модуль управления трансмиссией (TCM)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

6) Выполните проверку, совершив поездку на
автомобиле по окончании ремонтных работ, и
убедитесь, что не обнаружено следующих неисправностей;
• Рывок при переключении передачи
• Утечки масла из корпуса трансмиссии и др.
• Шумы, вызванные наличием помех и т.д.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если обнаружен чрезмерный рывок при переключении передач, выполните расширенную
процедуру обучения блока управления. <См.
5AT(diag)-23, ПРОЦЕДУРА, Обучение управления.>

5AT-60


Датчик бокового ускорения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

20.Датчик бокового
ускорения
A: СНЯТИЕ
1) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ, Ящик консоли.>
2) Отсоедините разъем от датчика бокового
ускорения.

AT-03813

3) Снимите датчик бокового ускорения с кронштейна.

B: УСТАНОВКА
1) Установите датчик бокового ускорения на
кронштейн.
Момент затяжки:
T: 5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)

AT-03813

2) Присоедините разъем к датчику бокового
ускорения.
3) Установите ящик консоли. <См. EI-55, УСТАНОВКА, Ящик консоли.>

5AT-61


Трубка и шланг охладителя ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

21.Трубка и шланг охладителя
ATF
A: СНЯТИЕ
1. ВСЕ МОДЕЛИ КРОМЕ ТЕХ, ЧТО
ОСНАЩЕНЫ ОХЛАДИТЕЛЯМИ ATF
(С ФУНКЦИЕЙ ПОДОГРЕВА)
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Снимите аккумулятор.
3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Снимите нижний кожух.
5) Снимите нижний кожух радиатора.

7) Отсоедините шланги охладителя ATF от трубок.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не используйте отвертку или другие заостренные инструменты.
• Если шланг снять трудно, оберните его куском материи во избежание повреждения, а затем поверните при помощи плоскогубцев и вытащите рукой в прямом направлении.

AT-01388

8) Отсоедините трубку охладителя ATF от рамы.
AT-01344

6) Отсоедините шланг охладителя ATF от радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не используйте отвертку или другие заостренные инструменты.
• Если шланг снять трудно, оберните его куском материи во избежание повреждения, а затем поверните при помощи плоскогубцев и вытащите рукой в прямом направлении.

AT-01347

AT-01345

5AT-62


Трубка и шланг охладителя ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

9) Снимите впускную и выпускную трубки охладителя масла.

5) Отверните болт, крепящий трубку со стороны трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При отсоединении выпускной трубки, следите
за тем, чтобы не потерять шарик и пружину, используемые со стопорным винтом.

AT-02028

(A)
(B)
AT-01383

(A) Выпускная трубка
(B) Впуская трубка

2. МОДЕЛИ С ОХЛАДИТЕЛЕМ ATF
(С ФУНКЦИЕЙ ПОДОГРЕВА)
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Снимите переднюю выхлопную трубу.
<См. EX(H6DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.>
3) Снимите впускной и выпускной шланги охладителя ATF с трубок охладителя ATF.

6) Опустите автомобиль.
7) Снимите воздухозаборную камеру
<См. IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная
камера.>
8) Снимите камеру резонатора.
<См. IN(H6DO)-9, СНЯТИЕ, Резонаторная камера.>
9) Снимите трубку заправки масла. <См. 5AT68, СНЯТИЕ, Трубка заправки масла.>
10) Отсоедините шланги охладителя ATF и
трубки.

AT-02030

11) Отверните крепежный болт кронштейна
стопора качания и болт со стороны трансмиссии, а затем снимите трубу охладителя ATF.
AT-02027

4) Отверните соединительный винт впускной и
выпускной трубок масляного охладителя.

AT-02033

AT-02029

5AT-63


Трубка и шланг охладителя ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

12) Снимите корпус охладителя ATF с установочного кронштейна в случае необходимости.

2) Установите трубку охладителя ATF на раму.

AT-02031

13) Снимите кронштейн охладителя ATF с корпуса трансмиссии в случае необходимости.

AT-01347

3) Присоедините шланг охладителя ATF к трубке со стороны трансмиссии.

AT-02032

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проведите установку таким образом, чтобы
шланги не перегибались, излишне не изгибались и не перекручивались.
• Установите шланг в заданном положении.

B: УСТАНОВКА
1. ВСЕ МОДЕЛИ КРОМЕ ТЕХ, ЧТО
ОСНАЩЕНЫ ОХЛАДИТЕЛЯМИ ATF
(С ФУНКЦИЕЙ ПОДОГРЕВА)
1) Установите впускную и выпускную трубки
масляного охладителя с новой шайбой.
Момент затяжки:
T1: 40 Нм (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-силы-фут)
T2: 41 Нм (4,2 кгс-м, 30,2 фунт-силы-фут)
T3: 45 Нм (4,6 кгс-м, 33,2 фунт-силы-фут)

AT-01388
T2

T2

T1
T3

AT-03133

5AT-64


Трубка и шланг охладителя ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4) Присоедините шланг охладителя ATF к трубке со стороны радиатора.

2. МОДЕЛИ С ОХЛАДИТЕЛЕМ ATF
(С ФУНКЦИЕЙ ПОДОГРЕВА)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проведите установку таким образом, чтобы
шланги не перегибались, излишне не изгибались и не перекручивались.
• Установите шланг в заданном положении.

1) Если кронштейн охладителя ATF был снят с
трансмиссии, установите кронштейн охладителя ATF.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

AT-01345

AT-02032

5) Установите нижний кожух радиатора.
Момент затяжки:
4,9 Нм (0,5 кгс-м, 3,6 фунт-силы-фут)

2) Если охладитель ATF был снят с установочного кронштейна, установите охладитель ATF.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

AT-01344

6) Установите нижний кожух.
7) Опустите автомобиль.
8) Установите аккумулятор.
9) Залейте ATF. <См. 5AT-27, ATF.>

AT-02031

3) Установите крепежный кронштейн стопора
качания и болт со стороны трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что в соединениях между трансмиссией, радиатором, трубками и шлангами
нет утечек ATF.

AT-02033

5AT-65


Трубка и шланг охладителя ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4) Установите шланги и трубки охладителя ATF.

12) Присоедините впускную и выпускную трубки шланга ATF к трубкам масляного охладителя.

AT-02030

5) Присоедините разъемы проводки двигателя, а затем установите заднюю подвеску двигателя.
6) Установите трубу заправки масла. <См. 5AT68, УСТАНОВКА, Трубка заправки масла.>
7) Установите камеру резонатора.
<См. IN(H6DO)-9, УСТАНОВКА, Резонаторная
камера.>
8) Установите воздухозаборную камеру
<См. IN(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>
9) Поднимите автомобиль на подъемнике.
10) Заверните болт, крепящий трубку со стороны трансмиссии.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

AT-02028

11) Заверните соединительный винт впускной
и выпускной трубок масляного охладителя.
Момент затяжки:
T1: 40 Нм (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-силы-фут)
T2: 41 Нм (4,2 кгс-м, 30,2 фунт-силы-фут)
T3: 45 Нм (4,6 кгс-м, 33,2 фунт-силы-фут)

AT-02027

13) Установите переднюю выхлопную трубу.
<См. EX(H6DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
14) Опустите автомобиль.
15) Залейте ATF. <См. 5AT-27, ATF.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что в соединениях между трансмиссией, охладителем ATF, трубками и шлангами нет утечек ATF.

C: ПРОВЕРКА
Отремонтируйте или замените неисправные
шланги, трубки, хомуты и шайбы, обнаруженные при проведении указанной ниже проверки.
1) Проверьте отсутствие утечек ATF в соединениях между трансмиссией, радиатором,
трубками и шлангами.
2) Проверьте хомут на предмет деформации.
3) Слегка согните шланг и проверьте отсутствие трещин на поверхности, а также других
повреждений.
4) Сожмите шланг пальцами и проверьте эластичность. Также проверьте эластичность в тех
местах, где был установлен хомут, прижимая
их ногтями.
5) Проверьте отсутствие отслаивания, трещин
и деформации на конце шланга.
6) Проверьте охладитель ATF на предмет трещин или деформации. (Модели с охладителем
ATF (с функцией подогрева))

T1

T2
T3

AT-03134

5AT-66


Вентиляционный шланг
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

22.Вентиляционный шланг
A: СНЯТИЕ
1) Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)-12,
СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
2) Снимите воздухозаборную камеру (Модель
без турбонаддува) <См. IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ,
Воздухозаборная камера.>
3) Отсоедините вентиляционный шланг.

AT-03252

B: УСТАНОВКА
1) Присоедините вентиляционный шланг.

AT-03252

2) Установите промежуточный охладитель.
(Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)12, УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.>
3) Установите воздухозаборную камеру (Модель без турбонаддува) <См. IN(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что шланг не треснул и не забит.

5AT-67


Трубка заправки масла
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

23.Трубка заправки масла

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Установите трубу заправки масла с новым
уплотнительным кольцом.

1) Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом)
<См. IN(H4DOTC)-12, СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
2) Снимите воздухозаборную камеру (Модель
без турбонаддува) <См. IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ,
Воздухозаборная камера.>
3) Снимите трубу заправки масла, а затем снимите уплотнительное кольцо со стороны фланца.

Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)
(A)

(B)

(A)
AT-01386
(B)

AT-01386

(A) Щуп уровня масла
(B) Трубка заправки масла

(A) Щуп уровня масла
(B) Трубка заправки масла

2) Установите промежуточный охладитель.
(Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)12, УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.>
3) Установите воздухозаборную камеру (Модель без турбонаддува) <См. IN(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что труба заправки масла не повреждена и не деформирована.

5AT-68


Узел гидротрансформатора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

24.Узел
гидротрансформатора

5) Проверьте выступающие части узла гидротрансформатора.
Габариты A:
8 mm (0,31 mm) или менее

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 5AT-35, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Вытащите гидротрансформатор и вал масляного насоса в горизонтальном направлении.

(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следите за тем, чтобы не поцарапать внутреннюю сторону втулки в вале масляного насоса.
• Следите за тем, чтобы одновременно был
вытащен вал масляного насоса.

AT-01641

(A) Габариты A

6) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 5AT-39, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что зубчатый венец и выступающие
части края гидротрансформатора не деформированы и не повреждены.
AT-00113

3) Снимите вал масляного насоса с гидротрансформатора при необходимости.

B: УСТАНОВКА
1) Если вал масляного насоса снят, установите
вал на гидротрансформатор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что зажим вставлен надежно.
2) Установите вал масляного насоса на гидротрансформатор, а затем убедитесь, что зажим
закреплен в канавке.
3) Нанесите ATF на поверхности скольжения и
вращения вала масляного насоса.
4) Удерживая узел гидротрансформатора рукой, слегка поворачивайте его, чтобы зацепить
ротор масляного насоса.

5AT-69


Корпус удлинителя
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

25.Корпус удлинителя

3) Установите задний датчик скорости автомобиля.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии.
<См. 5AT-35, СНЯТИЕ, Узел автоматической
трансмиссии.>
2) Снимите задний датчик скорости автомобиля.

Момент затяжки:
7 Нм (0,7 кгс-м, 5,2 фунт-силы-фут)

AT-03225

4) Установите узел трансмиссии.
<См. 5AT-39, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

AT-03225

C: РАЗБОРКА

3) Снимите корпус удлинителя.

1) Вытащите муфту передачи крутящего момента и узел ступицы многодисковой муфты,
слегка осаживая край заднего ведущего вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы не повредить сальник
удлинителя.
2) Снимите пружинное стопорное кольцо при
помощи специального инструмента и пресса.
ST 18762AA000 СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО

AT-03226

B: УСТАНОВКА
ST

1) Присоедините выбранную регулировочную
шайбу ведомой шестерни редуктора к торцу
ведомой шестерни редуктора, смазав ее вазелином. <См. 5AT-77, РЕГУЛИРОВКА, Ведомая
шестерня редуктора.>
2) Установите корпус удлинителя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.

AT-03228

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18 фунт-силы-фут)

3) Подайте сжатый воздух, чтобы снять поршень муфты.

AT-03229

AT-03226

4) Снимите пыльник с корпуса удлинителя.
5) Снимите сальник с корпуса удлинителя.

5AT-70


Корпус удлинителя
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

D: СБОРКА
1) Запрессуйте новый сальник, используя специальный инструмент и пресс.
ST 498057300
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
2) Запрессуйте пыльник.
3) Вставьте узел муфты передачи крутящего
момента, пружинный держатель, возвратную
пружину и пружинный держатель муфты.
(D)
(C)
(B)
(A)

AT-03230

(A)
(B)
(C)
(D)

Пружинный держатель муфты
Возвратная пружина
Пружинный держатель
Узел поршня муфты передачи

4) Используя специальный инструмент и обжимное устройство, установите пружинное
стопорное кольцо.
ST 18762AA000 СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО
ST

AT-03228

5) Установите муфту передачи крутящего момента. <См. 5AT-72, УСТАНОВКА, Муфта передачи.>
6) Установите узел ступицы многодисковой
муфты.

E: ПРОВЕРКА
• Используйте сжатый воздух, чтобы убедиться, что каналы корпуса удлинителя не засорены и не подтекают.
• Проверьте осевой люфт удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со стандартным
значением.
<См. 5AT-72, РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи.>

5AT-71


Муфта передачи
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

26.Муфта передачи

ST

398643600

ЩУП

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 5AT-35, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Снимите корпус удлинителя, а затем снимите муфту передачи. <См. 5AT-70, СНЯТИЕ,
Корпус удлинителя.>, <См. 5AT-70, РАЗБОРКА, Корпус удлинителя.>

A

B: УСТАНОВКА

AT-03232

1) Выберите регулировочную шайбу заднего
ведущего вала. <См. 5AT-72, РЕГУЛИРОВКА,
Муфта передачи.>
2) Выберите ведомый диск №3. <См. 5AT-72,
РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи.>
3) Установите корпус удлинителя. <См. 5AT70, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
4) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 5AT-39, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

A Измеренное значение

3) Используя специальный инструмент, измерьте высоту “B” от сопряженных поверхностей промежуточного корпуса до контактной поверхности внешнего кольца подшипника.
ST 398643600
ЩУП

C: ПРОВЕРКА
• Проверьте наружное покрытие ведущего
диска на предмет износа и повреждений.
• Проверьте пружинное стопорное кольцо на
предмет износа, возвратную пружину на предмет постоянного искривления, повреждения
или деформации.
• Проверьте отсутствие повреждений кольца
с D-образным профилем.
• Проверьте осевой люфт удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со стандартным
значением. <См. 5AT-72, РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи.>

D: РЕГУЛИРОВКА
1. ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ
ЗАДНЕГО ВЕДУЩЕГО ВАЛА
1) Вставьте задний ведущий вал в ведущую
шестерню редуктора и узел межосевого дифференциала.

AT-03231

2) Используя специальный инструмент, измерьте глубину “A”, от сопряженной поверхности
корпуса удлинителя до контактной поверхности внешней обоймы шарикоподшипника.

B

AT-03233

B Измеренное значение

4) Формула вычисления:
Если зазоры составляют 0,05 мм (0,0020 дюймов)
T (мм) = A – B + 0,23
[T (дюймов) = A – B + 0,009]
Если зазоры составляют 0,25 мм (0,0098 дюймов)
T (мм) = A – B +0,03
[T (дюймов) = A – B +0,001]
A: Глубина от края корпуса удлинителя до контактной поверхности внешней обоймы шарикоподшипника
B: Высота от края контактной поверхности основного корпуса АТ до контактной поверхности внешней обоймы шарикоподшипника
T: Толщина регулировочной шайбы
Стандартное значение
0,05 — 0,25 мм (0,0020 — 0,0098 дюймов)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Формула подсчета для “T” применяется при замере с помощью специального инструмента
(398643600 ИЗМЕРИТЕЛЬ). Если специальный
инструмент не используется.
Если зазоры составляют 0,05 мм (0,0020 дюймов)
T (мм) = (A – α) – ((B – β) – 0,28) – 0,05
[T (дюймов) = (A – α) – ((B – β) – 0,011) – 0,0020]
Если зазоры составляют 0,25 мм (0,0098 дюймов)
T (мм) = (A – α) – ((B – β) – 0,28) – 0,25

5AT-72


Муфта передачи
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

[T (дюймов) = (A – α) – ((B – β) – 0,011) – 0,0098]
применяется.
T: Толщина регулировочной шайбы
A: Глубина от края корпуса удлинителя до контактной поверхности внешней обоймы шарикоподшипника
B: Высота от края контактной поверхности основного корпуса АТ до контактной поверхности внешней обоймы шарикоподшипника
α: Толщина обруча, используемого при измерении “A”
β: Толщина обруча, используемого при измерении “В”
0,28 (0,011): Толщина прокладки (Единиц измерения мм (дюймов))
Регулировочная шайба
Номер детали
Толщина мм (дюймов)
33281AA040
0,2 (0,008)
33281AA050
0,5 (0,020)
33281AA060
0,3 (0,012)

2. ВЫБОР ВЕДОМОГО ДИСКА № 3
1) Снимите ведущий диск и ведомый диск с
чашки межосевого дифференциала.
2) Измерьте глубину “A” от сопряженной поверхности корпуса удлинителя до поршня многодисковой муфты (LSD).

A

AT-03234

3) Используя специальный инструмент, измерьте высоту “B” от сопряженной поверхности основного корпуса АТ до конца специального инструмента, а затем вычтите толщину специального инструмента (направляющая поршня) (50 мм
(1,97 дюймов)) из измеренного значения.
ST 398744300
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ

4) Формула вычисления:
Если зазоры составляют 0,2 мм (0,008 дюймов)
T (мм) = A – B +0,08
[T (дюймов) = A – B +0,0031]
Если зазоры составляют 0,6 мм (0,024 дюймов)
T (мм) = A – B +0,32
[T (дюймов) = A – B +0,0126]
T: Толщина ведомого диска No. 3
A: Измерьте глубину от сопряженной поверхности корпуса удлинителя до поршня многодисковой муфты (LSD)
B: Высота от сопряженной поверхности основного корпуса АТ до конца специального инструмента
Стандартное значение
0,2 — 0,6 мм (0,008 — 0,024 дюймов)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Формула вычисления для “T” применяется при
измерении с помощью специального инструмента (398643600 ИЗМЕРИТЕЛЬ, 398744300
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ). Если специальный инструмент не используется,
Если зазоры составляют 0,2 мм (0,008 дюймов)
T (мм) = A – (B – α – 0,28) – 0,2
[T (дюймов) = A – (B – α – 0,011) – 0,008]
Если зазоры составляют 0,6 мм (0,024 дюймов)
T (мм) = A – (B – α – 0,28) – 0,6
[T (дюймов) = A – (B – α – 0,011) – 0,024]
применяется.
T: Толщина ведомого диска No. 3
A: Глубина от сопряженной поверхности корпуса удлинителя до поршня многодисковой муфты (LSD)
B: Высота от сопряженной поверхности основного корпуса АТ до контактной поверхности
инструмента, который используется в качестве замены специального инструмента.
α: Толщина инструмента, используемого при
измерении “В”
0,28 (0,011): Толщина прокладки (Единиц измерения мм (дюймов))
При выходе за пределы технических характеристик, выберите ведомый диск №3, чтобы
войти в эти пределы.

B

AT-03235

5AT-73

Ведомый диск No. 3.
Номер детали
Толщина мм (дюймов)
31589AA041
1,6 (0,063)
31589AA050
2,0 (0,079)
31589AA060
2,4 (0,094)
31589AA070
2,8 (0,110)


Задний ведущий вал
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

27.Задний ведущий вал

2) При помощи пресса снимите передний и задний шарикоподшипники и ступицу муфты.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 5AT-35, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Снимите задний датчик скорости автомобиля, а затем снимите корпус удлинителя. <См.
5AT-70, СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
3) Вытащите задний ведущий вал из узла межосевого дифференциала.

(B)
(A)
(C)

AT-00151

(A) Задний шарикоподшипник
(B) Задний ведущий вал
(C) Ступица муфты

D: СБОРКА
Произведите сборку в порядке, обратном порядку разборки.
AT-03231

4) Снимите ведущий диск и ведомый диск.

B: УСТАНОВКА
1) Выберите регулировочную шайбу. <См. 5AT72, РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи.>
2) Установите ведущий диск и ведомый диск.
3) Вставьте задний ведущий вал в узел межосевого дифференциала.
4) Соедините корпус удлинителя и корпус и установите задний датчик скорости автомобиля.
<См. 5AT-70, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
5) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 5AT-39, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте новые шарикоподшипники и поворотную шестерню.
• Убедитесь, что ступица муфты установлена
в правильном направлении.
(B)

(A)

(C)

(D)

C: РАЗБОРКА

(A)
(B)
(C)
(D)

1) При помощи пресса снимите поворотную
шестерню.

AT-00152

Передняя сторона
Ступица муфты
Задняя сторона
Поворотная шестерня

(A)

E: ПРОВЕРКА

AT-00149

• Проверьте все детали на предмет отсутствия отверстий, повреждений или посторонних
предметов.
• Проверьте осевой люфт удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со стандартным
значением. <См. 5AT-72, РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи.>

(A) Поворотная шестерня

5AT-74


Ведомая шестерня редуктора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

28.Ведомая шестерня
редуктора

C: РАЗБОРКА

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 5AT-35, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Снимите датчик скорости заднего колеса и
отделите корпус удлинителя от корпуса трансмиссии. <См. 5AT-70, СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
3) Снимите чашку межосевого дифференциала. <См. 5AT-78, СНЯТИЕ, Чашка межосевого
дифференциала.>
4) Установите рычаг селектора в диапазон “P”.
5) Используя специальный инструмент ST1,
ST2 и ST3 извлеките ведомую шестерню редуктора.
ST1 499737100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
ST2 18680AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ ШЕСТЕРНИ
ST3 18766AA000 СЪЕМНИК ОПОРЫ
ST2

1) Снимите шарикоподшипник с ведомой шестерни редуктора при помощи специального
инструмента.
ST 498077300
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
(A)

ST

AT-00157

(A) Шарикоподшипник

2) Снимите шарикоподшипник на противоположной стороне, следуя процедуре шага 1).
ST 498077300
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
(A)

ST

(A)
ST3

ST2

ST1

AT-03271

(A) Ведомая шестерня редуктора

AT-01969

B: УСТАНОВКА

(A) Шарикоподшипник

1) Установите рычаг селектора в диапазон “P”.
2) При помощи пластикового молотка установите узел ведомой шестерни редуктора.
3) Выберите регулировочные шайбы шестерни
редуктора. <См. 5AT-77, РЕГУЛИРОВКА, Ведомая шестерня редуктора.>
4) Соедините корпус трансмиссии с корпусом
удлинителя, а затем установите задний датчик
скорости автомобиля. <См. 5AT-70, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
5) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 5AT-39, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

3) Снимите стопорное кольцо со стояночной
передачи.

5AT-75

AT-03264


Ведомая шестерня редуктора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4) Используя специальный инструмент, снимите стояночную передачу.
ST 18767AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

3) Установите новый шарикоподшипник на ведомую шестерню редуктора, используя пресс.
ST 18654AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

ST

ST

AT-03265

AT-03267

D: СБОРКА

(A) Шарикоподшипник 1

1) Используя специальный инструмент, установите стояночную передачу.
ST 499755602
ПРЕСС

4) Установите шарикоподшипник на противоположной стороне, следуя процедуре шага 3).
ST 18654AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST

ST

AT-03266

2) Установите стопорное кольцо.

AT-03268

E: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что шарикоподшипник и шестерня
не деформированы и не повреждены.

AT-03264

5AT-76


Ведомая шестерня редуктора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

F: РЕГУЛИРОВКА
1) Используя специальный инструмент, измерьте высоту “А” от сопряженной поверхности основного корпуса АТ до контактной поверхности внешней обоймы подшипника.
ST 499575400
ЩУП
ST

A

AT-03269

2) Используя специальный инструмент, измерьте глубину “В”, от сопряженной поверхности корпуса удлинителя до контактной поверхности внешней обоймы шарикоподшипника.
ST 499575400
ЩУП

3) Формула вычисления:
Выберите регулировочную шайбу шарикоподшипника из таблицы, чтобы отрегулировать зазоры в пределах 0,05 — 0,25 мм (0,0020 —
0,0098 дюймов).
Если зазоры составляют 0,05 мм (0,0020 дюймов)
T (мм) = B – A + 0,23
[T (дюймов) = B – A + 0,0091]
Если зазоры составляют 0,25 мм (0,0098 дюймов)
T (мм) = B – A +0,03
[T (дюймов) = B – A +0,0011]
T: Зазор регулировочной шайбы
A: Высота от сопряженной поверхности основного корпуса АТ до торцевой поверхности внешней обоймы шарикоподшипника
B: Глубина от сопряженной поверхности корпуса удлинителя до торцевой поверхности наружной обоймы шарикоподшипника

B
ST

AT-03270

5AT-77

Регулировочная шайба шестерни редуктора
Номер детали
Толщина мм (дюймов)
31288AA030
0,2 (0,008)
31288AA050
0,5 (0,020)
31288AA060
0,3 (0,012)


Чашка межосевого дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

29.Чашка межосевого
дифференциала

C: РАЗБОРКА
1) Снимите уплотнительное кольцо.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 5AT-35, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Снимите датчик скорости заднего колеса и
отделите корпус удлинителя от корпуса трансмиссии. <См. 5AT-70, СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
3) Извлеките задний ведущий вал. <См. 5AT74, СНЯТИЕ, Задний ведущий вал.>
4) Вытащите узел чашки межосевого дифференциала.

(A)

AT-02015

(A) Уплотнительное кольцо

2) Используя пресс и специальный инструмент,
снимите шарикоподшипник.
ST 498077600
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

AT-01972

5) Вытащите регулировочную(ые) шайбу(ы) из
корпуса трансмиссии.

B: УСТАНОВКА

AT-00167

1) Установите узел межосевого дифференциала с регулировочной(ыми) шайбой(ами).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Запрессуйте его на нижнюю часть плеча подшипника до конца.

3) Снимите пружинное стопорное кольцо и вытащите вал из узла межосевого дифференциала.
(B)

(A)

AT-01973

(A) Стопорное кольцо
(B) Вал

AT-01972

2) Вставьте узел заднего ведущего вала. <См.
5AT-74, УСТАНОВКА, Задний ведущий вал.>
3) Соедините корпус трансмиссии с корпусом
удлинителя, а затем установите задний датчик
скорости автомобиля. <См. 5AT-70, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
4) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 5AT-39, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

5AT-78


Чашка межосевого дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4) Снимите упорные шайбы, шестерни и шайбы
с узла межосевого дифференциала.
(A)

E: ПРОВЕРКА
• Проверьте все детали на предмет отсутствия отверстий, повреждений или посторонних
предметов.
• Проверьте осевой люфт удлинителя и отрегулируйте его в соответствии со стандартным
значением. <См. 5AT-72, РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи.>

AT-00169

(A) Шестерня

5) Вытащите промежуточный вал и упорный
подшипник.

D: СБОРКА
1) Установите упорную шайбу на промежуточный вал.
2) Установите упорный подшипник на промежуточный вал.
3) Установите шестерни и шайбы.
4) Вставьте вал в узел межосевого дифференциала.
5) Установите стопорное кольцо.
6) Используя пресс, установите новый шарикоподшипник в узел межосевого дифференциала.
ST 498077000
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
(A)
ST
(B)

AT-00170

(A) Диск
(B) Чашка межосевого дифференциала

7) Нанесите вазелин на внешнюю поверхность
уплотнительного кольца и канавки вала.
8) Установите новые уплотнительные кольца.

5AT-79


Защелка режима парковки
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

30.Защелка режима парковки

3) Установите привод стояночного суппорта.

A: СНЯТИЕ

Момент затяжки:
10±2 Нм (1,0±0,2 кгсм, 7,4±1,5 фунт-силыфут)

1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 5AT-35, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Снимите корпус удлинителя. <См. 5AT-70,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
3) Снимите чашку межосевого дифференциала. <См. 5AT-78, СНЯТИЕ, Чашка межосевого
дифференциала.>
4) Снимите передний датчик скорости автомобиля. <См. 5AT-50, СНЯТИЕ, Передний датчик
скорости автомобиля.>
5) Снимите привод стояночного суппорта.

AT-03236

4) Используя специальный инструмент, затяните болты, указанные в шаге 3), под предусмотренным углом.
Угол затяжки:
17°±2°
ST 18854AA000 УГЛОВОЙ ШАБЛОН
ПРИМЕЧАНИЕ:
По мере возможности не пользуйтесь удлинителем.

AT-03236

6) Снимите защелку режима парковки, вал защелки и возвратную пружину.

ST
AT-02071
ST
AT-03272

B: УСТАНОВКА
1) Установите трансмиссию в диапазон “N” .
2) Установите защелку режима парковки, вал
и возвратную пружину.

AT-02072

AT-03272

5AT-80


Защелка режима парковки
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

5) Убедитесь, что возвратная пружина закреплена в отверстии парковочной защелки.

B
B

B

B

(A)

(B)
AT-03370

(A) Защелка режима парковки
(B) Возвратная пружина

6) Установите передний датчик скорости автомобиля. <См. 5AT-50, УСТАНОВКА, Передний
датчик скорости автомобиля.>
7) Установите чашку межосевого дифференциала. <См. 5AT-78, УСТАНОВКА, Чашка межосевого дифференциала.>
8) Установите корпус удлинителя. <См. 5AT70, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
9) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 5AT-39, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что язычок стояночной защелки на
ведомой шестерне редуктора не износился или
другим образом поврежден.

5AT-81


Корпус гидротрансформатора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

31.Корпус
гидротрансформатора

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 5AT-35, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Снимите узел гидротрансформатора. <См.
5AT-69, СНЯТИЕ, Узел гидротрансформатора.>
3) Снимите разъем проводки трансмиссии с
опоры.
4) Снимите датчик скорости вращения турбины 1. <См. 5AT-55, СНЯТИЕ, Датчик скорости
вращения турбины 1.>
5) Снимите трубку заправки масла. <См. 5AT68, СНЯТИЕ, Трубка заправки масла.>
6) Снимите впускную и выпускную трубки
фильтра ATF. <См. 5AT-58, СНЯТИЕ, Фильтр
ATF.>
7) Отверните установочные болты корпуса
гидротрансформатора.
8) Отложите корпус трансмиссии, а затем снимите поддон картера.
9) Отверните три установочных болта корпуса
гидротрансформатора (TORX®).
ST 18676AA020 КЛЮЧ TORX®

1) Проверьте внешний вид каждого узла и
очистите его.
2) Запрессуйте сальник на корпус гидротрансформатора при помощи специального инструмента.
ST 499587100
УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
ST

AT-01979

3) Установите узел дифференциала на корпус.
<См. 5AT-94, УСТАНОВКА, Узел переднего
дифференциала.>
4) Установите левый и правый боковые держатели. <См. 5AT-97, РЕГУЛИРОВКА, Узел переднего дифференциала.>
5) Нанесите необходимое количество прокладочного герметика на все сопряженные поверхности корпуса гидротрансформатора.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Part No. 004403007)

AT-01974

10) Отделите корпус гидротрансформатора,
слегка осаживая его пластиковым молотком.
11) Снимите узел дифференциала. <См. 5AT94, СНЯТИЕ, Узел переднего дифференциала.>
12) Снимите сальник с корпуса гидротрансформатора.

AT-01975

6) Установите узел корпуса гидротрансформатора, не повредив втулку и сальник.
Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)

5AT-82


Корпус гидротрансформатора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

7) Заверните три установочных болта корпуса
гидротрансформатора (TORX®).
ST 18676AA020 КЛЮЧ TORX®
Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
Измерьте зазор, а затем отрегулируйте его в
соответствии со стандартными значениями.
<См. 5AT-90, РЕГУЛИРОВКА, Узел вала ведущей шестерни.>

AT-01974

8) Нанесите достаточное количество прокладочного герметика на все сопряженные поверхности поддона картера, а затем установите
его.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1217B (№ детали
K0877YA020)
Момент затяжки:
5 Нм (0,5 кгс-м, 3,7 фунт-силы-фут)

AT-03249

9) Установите разъем проводки трансмиссии
на опору.
10) Установите вентиляционный шланг. <См.
5AT-67,
УСТАНОВКА,
Вентиляционный
шланг.>
11) Установите трубу фильтра ATF. <См. 5AT58, УСТАНОВКА, Фильтр ATF.>
12) Установите трубу заправки масла с уплотнительным кольцом. <См. 5AT-68, УСТАНОВКА, Трубка заправки масла.>
13) Установите узел гидротрансформатора.
<См. 5AT-69, УСТАНОВКА, Узел гидротрансформатора.>
14) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 5AT-39, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

5AT-83


Крышка масляного насоса
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

32.Крышка масляного насоса
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 5AT-35, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Вытащите узел гидротрансформатора. <См.
5AT-69, СНЯТИЕ, Узел гидротрансформатора.>
3) Снимите разъем проводки трансмиссии с
опоры.
4) Снимите трубку заправки масла. <См. 5AT68, СНЯТИЕ, Трубка заправки масла.>
5) Снимите впускную и выпускную трубки фильтра ATF. <См. 5AT-58, СНЯТИЕ, Фильтр ATF.>
6) Отделите корпус гидротрансформатора от
корпуса трансмиссии. <См. 5AT-82, СНЯТИЕ,
Корпус трансформатора.>
7) Снимите установочные болты крышки масляного насоса, а затем отделите ее от основного корпуса автоматической трансмиссии, слегка осаживая пластиковым молотком.

5) Установите трубу заправки масла вместе с
уплотнительным кольцом. <См. 5AT-68, УСТАНОВКА, Трубка заправки масла.>
6) Установите узел гидротрансформатора.
<См. 5AT-69, УСТАНОВКА, Узел гидротрансформатора.>
7) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 5AT-39, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

C: РАЗБОРКА
1. ТОРМОЗ ПЕРЕДНИХ ПЕРЕДАЧ
1) Снимите стопорное кольцо.

AT-01980

2) Снимите стопорный диск, ведущий диск и
ведомый диск.
3) При помощи специального инструмента ST1,
ST2 и ST3 снимите пружинное стопорное кольцо.
ST1 18762AA000 СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО
ST2 18765AA000 ОПОРА СЖИМНОГО УСТРОЙСТВА
ST3 18763AA000 ВАЛ ОБЖИМНОГО УСТРОЙСТВА

AT-01976

B: УСТАНОВКА
1) Закрепите крышку масляного насоса.
Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)

ST1
ST2

ST3
AT-01981

4) Снимите держатель и возвратную пружину.

AT-01976

2) Установите узел корпуса гидротрансформатора в узел корпуса трансмиссии. <См. 5AT-82,
УСТАНОВКА, Корпус трансформатора.>
3) Установите разъем проводки трансмиссии
на опору.
4) Установите трубу фильтра ATF. <См. 5AT58, УСТАНОВКА, Фильтр ATF.>

5AT-84


Крышка масляного насоса
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

5) Снимите поршень тормоза передних передач при помощи сжатого воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Проведите установку, совместив метку “ ” на
поверхности поршня тормоза передних передач с ребром крышки масляного насоса.

AT-02349

6) Снимите кольцо с D-образным профилем с
поршня тормоза передних передач.

2. МАСЛЯНЫЙ НАСОС
1) Вытащите корпус масляного насоса.

AT-02350

AT-01982

2) Вытащите сам масляный насос.

D: СБОРКА
1. ТОРМОЗ ПЕРЕДНИХ ПЕРЕДАЧ
1) Нанесите ATF на кольцо с D-образным профилем, а затем установите его на поршень тормоза передних передач.
2) Установите поршень тормоза передних передач на крышку масляного насоса.

3) Установите держатель и возвратную пружину.
4) Установите узел поршня тормоза передних
передач, при помощи специального инструмента ST1, ST2 и ST3.
ST1 18762AA000 СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО
ST2 18765AA000 ОПОРА ОБЖИМНОГО УСТРОЙСТВА
ST3 18763AA000 ВАЛ ОБЖИМНОГО УСТРОЙСТВА
ST1
ST2

ST3
AT-01981

5) Установите фирменный ведомый диск вместо стопорного диска, временно соберите ведущий диск и ведомый диск.
№ детали 31536AA290Ведомый диск

5AT-85


Крышка масляного насоса
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

3) Установите корпус масляного насоса на
крышку масляного насоса.

6) Установите стопорное кольцо.

Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)

AT-01980

7) Измерьте зазор между стопорным диском и
пружинным стопорным кольцом, а затем выберите подходящий стопорный диск из таблицы.
Характеристики зазора тормоза передних
передач:
0,7 — 1,1 мм (0,028 — 0,043 дюймов)

AT-01982

E: ПРОВЕРКА
1. ТОРМОЗ ПЕРЕДНИХ ПЕРЕДАЧ
Проверьте следующие позиции:
• Наружную поверхность ведущего диска на
предмет износа и повреждений
• Пружинное стопорное кольцо на предмет износа, возвратную пружину на предмет повреждений, и держатель на предмет повреждений
• Поршень на предмет повреждений
• Кольцо с D-образным профилем на предмет
повреждений

AT-01983

2. МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Стопорный диск тормоза передних передач
Номер детали
Толщина мм (дюймов)
31567AB130
3,4 (0,134)
31567AB140
3,6 (0,142)
31567AB150
3,8 (0,150)
31567AB160
4,0 (0,157)

8) Снимите пружинное стопорное кольцо, замените ведущий диск, используемый при измерении зазора, на стопорный диск, а затем переустановите.

2. МАСЛЯНЫЙ НАСОС
1) Нанесите ATF на узел масляного насоса, а
затем установите его на корпус масляного насоса.
2) Установите уплотнительное кольцо на
крышку масляного насоса.

Проверьте следующие позиции:
• Крышку масляного насоса и сальник на предмет поломки или повреждения
• Корпус масляного насоса на предмет царапин или повреждений
1) Проверьте уплотнительное кольцо и сальник
на предмет поломки и повреждения.
2) Проверьте другие детали на предмет вмятин
или неисправностей.
3) Выбор узла ротора масляного насоса
(1) Зазор между головками зубьев
Установите внутренний ротор и наружный
ротор на корпус масляного насоса. Расположите шестерни роторов друг напротив
друга, измерьте зазор вершина-к-вершине

5AT-86


Крышка масляного насоса
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

Зазор между головками зубьев:
0,02 — 0,15 мм (0,0008 — 0,0059 дюймов)
(A)

(B)
(C)

AT-01977

(A) Щуп толщины
(B) Внутренний ротор
(C) Внешний ротор

(2) Боковой зазор
Установите глубиномер на корпус масляного насоса, а затем измерьте зазор корпус-кротору масляного насоса.
Боковой зазор:
0,02 — 0,045 мм (0,0008 — 0,0018 дюймов)
(A)

(C)

(B)
AT-01978

(A) Глубиномер
(B) Внутренний ротор
(C) Внешний ротор

(3) Если значения глубины и/или бокового
зазора не совпадают со значениями в спецификации, замените узел ротора.
Узел ротора масляного насоса
Номер детали
Толщина мм (дюймов)
15008AA130
11,37 — 11,38 (0,4476 — 0,4480)
15008AA140
11,38 — 11,39 (0,4480 — 0,4484)
15008AA150
11,39 — 11,40 (0,4484 — 0,4488)

Измерьте общий осевой люфт и отрегулируйте его в соответствии с техническими
характеристиками. <См. 5AT-107, РЕГУЛИРОВКА, Основной корпус автоматической
трансмиссии.>

5AT-87


Узел вала ведущей шестерни
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

33.Узел вала ведущей
шестерни

Момент затяжки:
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 5AT-35, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Вытащите узел гидротрансформатора. <См.
5AT-69, СНЯТИЕ, Узел гидротрансформатора.>
3) Снимите разъем проводки трансмиссии с
опоры.
4) Отсоедините вентиляционный шланг. <См.
5AT-67, СНЯТИЕ, Вентиляционный шланг.>
5) Снимите трубку заправки масла. <См. 5AT68, СНЯТИЕ, Трубка заправки масла.>
6) Снимите впускную и выпускную трубки
фильтра ATF. <См. 5AT-58, СНЯТИЕ, Фильтр
ATF.>
7) Отделите корпус гидротрансформатора от
корпуса трансмиссии. <См. 5AT-82, СНЯТИЕ,
Корпус трансформатора.>
8) Отверните монтажные болты вала ведущей
шестерни, а затем снимите узел ведущего вала
с крышки масляного насоса.

AT-01984

2) Отрегулируйте контакт между зубьями между узлом вала ведущей шестерни и боковой
шестерней переднего дифференциала. <См.
5AT-90, РЕГУЛИРОВКА, Узел вала ведущей
шестерни.>
3) Соедините корпус гидротрансформатора с
корпусом трансмиссии. <См. 5AT-82, УСТАНОВКА, Корпус трансформатора.>
4) Установите разъем проводки трансмиссии
на опору.
5) Установите трубу фильтра ATF. <См. 5AT58, УСТАНОВКА, Фильтр ATF.>
6) Установите трубу заправки масла с уплотнительным кольцом.
7) Установите узел гидротрансформатора.
<См. 5AT-69, УСТАНОВКА, Узел гидротрансформатора.>
8) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 5AT-39, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

C: РАЗБОРКА
AT-01984

9) Снимите крышку масляного насоса с основного корпуса АТ. <См. 5AT-84, Крышка масляного насоса.>

B: УСТАНОВКА
1) Соберите узел ведущей шестерни на крышке масляного насоса.

1) Выпрямите язычок стопорной гайки и отверните ее, ужерживая заднюю шлицевую часть
вала при помощи специального инструмента
ST1 и ST2. Вытащите обойму ведущей шестерни.
ST1 18667AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 499787700 КЛЮЧ
ST3 499787500 АДАПТЕР

ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы не погнуть шайбу.
ST3

ST2
ST1

AT-00197

2) Снимите уплотнительное кольцо.

5AT-88


Узел вала ведущей шестерни
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

3) Отделите роликовый подшипник и наружную обойму от вала при помощи пресса.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если приложить чрезмерное усилие по отношению к роликовому подшипнику, роликовый
подшипник будет плохо проворачиваться.

(A)

(A)

(B)

AT-00198

(A) Наружная обойма

AT-00201

4) Отделите передний роликовый подшипник
от вала при помощи пресса и специального инструмента.
ST 498517000
УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНЯТИЯ И ЗАМЕНЫ

(A)
ST

AT-00199

(A) Передний роликовый подшипник

D: СБОРКА
1) Измерьте размер “A” вала ведущей шестерни.
ST 398643600
ЩУП

A

AT-00200

2) При помощи пресса, запрессуйте новый роликовый подшипник в нужное положение.

(A) Вал ведущей шестерни
(B) Роликовый подшипник

3) После установки нового уплотнительного
кольца на вале, присоедините обруч ведущей
шестерни к валу.
4) Установите контрящую шайбу на вал ведущей шестерни в правильном направлении.
5) Затяните новые стопорные гайки при помощи специального инструмента ST1, ST2 и ST3.
Рассчитайте значения размеров контрящей
шайбы и стопорной гайки, используя следующую формулу.
T2 = L2/(L1 + L2) × T1
T1: 116 Нм (11,8 кгс-м, 85,3 фунт-силы-фут)
[Требуемый момент затяжки]
T2: Момент затяжки
L1: Длина специального инструмента ST2,
0,072 м (2,83 дюйма)
L2: Длина ключа с регулируемым крутящим моментом
Пример:
Длина ключа с регулируемым крутящим моментом
м (дюйм)

Момент затяжки
Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)

0,4 (15,75)
0,45 (17,72)
0,5 (19,69)
0,55 (21,65)

98 (10,0, 72)
100 (10,2, 73,8)
101 (10,3, 74,5)
102 (10,4, 75)

ST1
ST2
ST3

5AT-89

18667AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ
499787700 КЛЮЧ
499787500 АДАПТЕР


Узел вала ведущей шестерни
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите ST2 по возможности прямо по отношению к ключу с регулируемым крутящим
моментом.

10) Выберите три или меньшее количество регулировочных шайб из следующей таблицы.
Регулировочная шайба ведущей шестерни
Номер детали
Толщина мм (дюймов)
31451AA180
0,150 (0,0059)
31451AA190
0,175 (0,0069)
31451AA200
0,200 (0,0079)
31451AA210
0,225 (0,0089)
31451AA220
0,250 (0,0098)
31451AA230
0,275 (0,0108)

ST3

ST2
L1 [m (in)]

E: ПРОВЕРКА

L2 [m (in)]
ST1
AT-00202

6) Измерьте пусковой крутящий момент подшипника. Убедитесь, что пусковой крутящий
момент совпадает с заданным диапазоном
значений. Если крутящий момент не соответствует техническим характеристикам, замените
роликовый подшипник.
Пусковой крутящий момент:
7,6 — 38,1 Н (0,776 — 3,88 кгс, 1,7 — 8,6 фунтов-силы)

• Убедитесь, что все детали узла не поцарапаны, не имеют отверстий и других повреждений.
• Отрегулируйте совмещение зубьев. <См.
5AT-90, РЕГУЛИРОВКА, Узел вала ведущей
шестерни.>

F: РЕГУЛИРОВКА
1) Снимите весь прокладочный герметик с сопряженных поверхностей.
2) Установите корпус гидротрансформатора на
крышку масляного насоса и закрепите их, равномерно завернув четыре болта.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте старую прокладку или алюминиевую шайбу, чтобы предотвратить повреждение
сопряженной поверхности корпуса.

AT-00203

7) Согните стопорную гайку в 2 местах.
8) Измерьте размер “B” вала ведущей шестерни.
ST 398643600
ЩУП

Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)
3) Поверните ведущую шестерню несколько раз,
используя специальный инструмент ST1 и ST2.
ST1 18667AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 499787700 КЛЮЧ

ST1

ST2

AT-01985

B
AT-00204

9) Подсчитайте толщину “t” (мм) регулировочной шайбы ведущей шестерни.
t = 6,5±0,0625 – (B – A)

4) Отрегулируйте зазор между ведущей шестерней и ведомой гипоидной шестерней. <См.
5AT-97, РЕГУЛИРОВКА, Узел переднего дифференциала.>

5AT-90


Узел вала ведущей шестерни
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

5) Равномерно нанесите свинцовый сурик на
поверхности трех или четырех зубьев на гипоидной ведомой шестерне. Поверните ведущую
шестерню влево и вправо несколько раз. Снимите крышку масляного насоса и проверьте
контакт между зубьями.
Если контакт зубьев не соответствует норме,
отрегулируйте зазор или толщину регулировочной шайбы. <См. 5AT-97, РЕГУЛИРОВКА, Узел
переднего дифференциала.>
• Исправьте контакт между зубьями
Проверьте позиции: Контактная поверхность зубьев слегка смещается в сторону
основания при отсутствии нагрузки. (При
движении, она сдвигатеся в сторону вершины зуба.)

• Передний контакт
Проверьте позиции: Зазор слишком велик.
Форма пятна контакта

AT-00208

Способ устранения: Увеличьте толщину регулировочной шайбы высоты шестерни в соответствии с процедурой, чтобы приблизить ведущую шестерню к ведомой шестерне.

(A)

(B)

MT-01401

(A) Сторона основания
(B) Сторона вершины

AT-00212

5AT-91


Узел вала ведущей шестерни
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

• Боковой контакт
Проверьте позиции: Зазор слишком мал.
Форма пятна контакта

• Контакт на носке (контакт внутреннего края)
Проверьте позиции: Зона контакта зубьев
слишком мала.
Форма пятна контакта

AT-00209

Способ устранения: Уменьшите толщину регулировочной шайбы высоты шестерни в соответствии с процедурой, чтобы сдвинуть ведущую шестерню от ведомой шестерни.

AT-00210

Способ устранения: Уменьшите толщину регулировочной шайбы высоты шестерни в соответствии с процедурой, чтобы сдвинуть ведущую шестерню от ведомой шестерни.

AT-00213
AT-00213

5AT-92


Узел вала ведущей шестерни
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

• Контакт на пятке (контакт наружного края)
Проверьте позиции: Зона контакта зубьев
слишком мала.
Форма пятна контакта

AT-00211

Способ устранения: Увеличьте толщину регулировочной шайбы высоты шестерни в соответствии с процедурой, чтобы приблизить ведущую шестерню к ведомой шестерне.

AT-00212

6) Если контакт между зубьями правильный,
отметьте положение держателя и ослабьте
его. После установки нового уплотнительного
кольца и сальника, заверните держатель до
отмеченного положения. Затяните стопорный
диск на предписываемый момент затяжки.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
(A)

AT-01988

(A) Стопорный диск

5AT-93


Узел переднего дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

34.Узел переднего
дифференциала
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 5AT-35, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Вытащите узел гидротрансформатора. <См.
5AT-69, СНЯТИЕ, Узел гидротрансформатора.>
3) Снимите разъем проводки трансмиссии с
опоры.
4) Снимите трубку заправки масла. <См. 5AT68, СНЯТИЕ, Трубка заправки масла.>
5) Снимите впускную и выпускную трубки
фильтра ATF. <См. 5AT-58, СНЯТИЕ, Фильтр
ATF.>
6) Отделите корпус гидротрансформатора от
корпуса трансмиссии. <См. 5AT-82, СНЯТИЕ,
Корпус трансформатора.>
7) Снимите боковые держатели дифференциала при помощи специального инструмента.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Придерживайте узел корпуса дифференциала
рукой, чтобы избежать повреждения монтажного отверстия держателя корпуса гидротрансформатора.
ST 18630AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ КЛЮЧА
COMPL
8) Осторожно снимите узел дифференциала,
стараясь не повредить присоединяемую часть
держателя.

B: УСТАНОВКА
1) При установке узла дифференциала на корпус следите за тем, чтобы не повредить внутреннюю часть корпуса (особенно, сопряженные поверхности держателя бокового дифференциала).
(A)

3) При помощи специального инструмента установите боковой держатель. <См. 5AT-97, РЕГУЛИРОВКА, Узел переднего дифференциала.>
ST 18630AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ КЛЮЧА
COMPL
4) Отрегулируйте зазор переднего дифференциала. <См. 5AT-97, РЕГУЛИРОВКА, Узел переднего дифференциала.>
5) Установите стопорный диск.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
(A)

AT-01988

(A) Стопорный диск

6) Установите корпус гидротрансформатора на
корпус трансмиссии. <См. 5AT-82, УСТАНОВКА, Корпус трансформатора.>
7) Установите разъем проводки трансмиссии
на опору.
8) Установите трубу фильтра ATF. <См. 5AT58, УСТАНОВКА, Фильтр ATF.>
9) Установите трубу заправки масла вместе с
уплотнительным кольцом. <См. 5AT-68, УСТАНОВКА, Трубка заправки масла.>
10) Установите узел гидротрансформатора.
<См. 5AT-69, УСТАНОВКА, Узел гидротрансформатора.>
11) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 5AT-39, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

AT-01987

(A) Узел дифференциала

2) Установите уплотнительное кольцо на левом и правом боковых держателях.

5AT-94


Узел переднего дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

C: РАЗБОРКА

2. БОКОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ

1. УЗЕЛ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ПРИМЕЧАНИЕ:
После регулировки зазора ведущей шестерни и
контакта между зубьями, снимите и установите сальник и уплотнительное кольцо.
1) Снимите уплотнительное кольцо.

1) Снимите конический роликовый подшипник,
используя специальный инструмент и пресс.
ST 498077000
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

AT-00219
AT-00216

2) Зафиксируйте корпус в тисках и снимите натяжные болты гипоидной ведомой шестерни, а
затем разделите гипоидную ведомую шестерню на корпус (правая часть) и корпус (левая
часть).

2) Снимите масляное уплотнение.

(A)

(B)
MT-01454
(C)

3) Снимите шплинт, а затем снимите защелку.
ST 398527700
УЗЕЛ СЪЕМНИКА
AT-00217

(A) Гипоидная ведомая шестерня
(B) Корпус дифференциала (Правый)
(C) Корпус дифференциала (Левый)

3) Вытащите прямой штифт и вал, а затем снимите коническую шестерню дифференциала,
шайбу и конический сателлит дифференциала.

AT-00221

(A) Защелка
(B) Шплинт
(C) Штифт

(A)

AT-00218

(A) Корпус дифференциала (Правый)

5AT-95


Узел переднего дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4) Присоедините две защелки к наружной
обойме и установите специальный инструмент
на боковом держателе.
ST 398527700
УЗЕЛ СЪЕМНИКА

D: СБОРКА
1. УЗЕЛ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1) Установите шайбу, коническую шестерню
дифференциала и конический сателлит дифференциала в корпус дифференциала (правая
сторона). Вставьте вал шестерни.
2) Установите прямой штифт в обратном направлении.

AT-00222

(A) Вал
(B) Защелка

5) Поставьте снятые защелки в исходное положение и установите штифт и шплинт.
6) Придерживайте вал специального инструмента, чтобы избежать снятия с бокового держателя, а затем снимите наружную обойму
подшипника.
ST 398527700
УЗЕЛ СЪЕМНИКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Замените наружную и внутреннюю обоймы
подшипника в сборе.

(A)

AT-00218

(A) Корпус дифференциала (Правый)

3) Установите шайбу и коническую шестерню
дифференциала на корпус дифференциала
(левая сторона). Поставьте корпус дифференциала (правая сторона) на корпус, а затем соедините оба корпуса.
4) Установите гипоидную ведомую шестерню и
зафиксируйте, затянув болт.
Момент затяжки:
62 Нм (6,3 кгс-м, 45,6 фунт-силы-фут)
(A)

(B)
(C)

AT-00223

(A) Вал
(B) Боковой держатель

AT-00217

(A) Гипоидная ведомая шестерня
(B) Корпус дифференциала (Правый)
(C) Корпус дифференциала (Левый)

5) Измерение зазора (Выбор шайбы)
(1) Установите
фирменный
вал
оси
SUBARU на корпус дифференциала.
Деталь No. 38415AA100ВАЛ КОЛЕСА
(2) Измерьте зазор шестерни при помощи специального инструмента ST1 и ST2, а затем
вставьте ST2 в смотровое окно корпуса.
ST1 498247001 МАГНИТНАЯ ПОДСТАВКА
ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

5AT-96


Узел переднего дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Измерьте зазор, заведя зуб сателлита между двумя зубьями конической шестерни.
• При измерении зафиксируйте конический
сателлит на месте при помощи отвертки или
похожего инструмента.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите масло на кромку сальника.
ST

Стандартное значение
0,13 — 0,18 мм (0,0051 — 0,0071 дюймов)
ST1
AT-00226

3) Установите новое уплотнительное кольцо.

ST2
AT-00224

(3) Если зазор не соответствует техническим характеристикам, выберите шайбу из
таблицы ниже.
Шайба
Номер детали
803038021
803038022
803038023

AT-00219

Толщина мм (дюймов)
0,95 (0,037)
1,00 (0,039)
1,05 (0,041)

E: ПРОВЕРКА

6) При помощи специального инструмента установите конический роликовый подшипник.
ST 398487700
ОПРАВКА

• Проверьте каждый узел на предмет царапин, повреждения и других неисправностей.
• Измерьте зазор, а затем отрегулируйте его в
соответствии со стандартными значениями.
<См. 5AT-97, РЕГУЛИРОВКА, Узел переднего
дифференциала.>

2. БОКОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ

F: РЕГУЛИРОВКА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите сальник и уплотнительное кольцо
бокового держателя после регулировки зазора
и контакта между зубьями.
1) Установите наружную обойму подшипника
на боковой держатель.
2) Установите новый сальник, используя специальный инструмент.
ST 18675AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ БОКОВОГО
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1) При помощи специального инструмента,
вверните держатель, пока не почувствуете сопротивление.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Заверните правую сторону немного глубже,
чем левую сторону.
ST 18630AA010 КЛЮЧА ДЕРЖАТЕЛЯ
COMPL

ST

AT-00227

2) Снимите крышку масляного насоса.
3) Снимите весь прокладочный герметик с сопряженных поверхностей.

5AT-97


Узел переднего дифференциала
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

4) Установите крышку масляного насоса на
корпусе гидротрансформатора и закрепите их,
равномерно затянув четыре болта.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте старую прокладку или алюминиевую шайбу, чтобы предотвратить повреждение
сопряженной поверхности корпуса.
Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)
5) Поверните ведущую шестерню десять раз
или больше, используя специальный инструмент ST1 и ST2.
ST1 18667AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 499787700 КЛЮЧ

ST1

7) После установки “нулевого” состояния, ослабьте левый держатель на три щелчка и закрепите его при помощи стопорного диска. Затем
ослабьте правый держатель и повторно затяните его до упора. Проверните ведущую шестерню
2-3 раза. Затяните правый держатель еще на
1-3/4 щелчка. Так устанавливается предварительная нагрузка. Наконец, закрепите держатель при помощи его стопорного диска.
(A)

AT-01988

ST2

(A) Стопорный диск

ПРИМЕЧАНИЕ:
Поворот держателя на один зуб изменяет зазор
приблизительно на 0,05 мм (0,0020 дюймов).

AT-01985

6) Затяните левый держатель, вращая вал до
ощущения сопротивления. Затем ослабьте правый держатель. Продолжайте затягивать левый держатель и ослабляйте правый держатель, пока вал шестерни не перестанет проворачиваться. Это состояние “ноль”.

(A)

AT-01989

(A)

(A) 0,05 мм (0,0020 дюйма)

AT-01986

(A) Держатель

8) Проверните ведущую шестерню несколько
раз при помощи специального инструмента ST1
и проверьте, соответствует ли зазор техническим характеристикам при помощи ST2, ST3,
ST4 и ST5.
ST1 499787700 КЛЮЧ
ST2 498247001 МАГНИТНАЯ ПОДСТАВКА
ST3 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
ST4 499787500 АДАПТЕР
ST5 498255400 ПЛАТА
Зазор:
0,13 — 0,18 мм (0,0051 — 0,0071 дюймов)
9) Отрегулируйте контакт зубьев переднего
дифференциала и ведущего вала. <См. 5AT-90,
РЕГУЛИРОВКА, Узел вала ведущей шестерни.>

5AT-98


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

35.Основной корпус
автоматической
трансмиссии

13) Снимите игольчатый подшипник узла среднего водила.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 5AT-35, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Вытащите узел гидротрансформатора. <См.
5AT-69, СНЯТИЕ, Узел гидротрансформатора.>
3) Снимите разъем проводки трансмиссии с
опоры.
4) Отсоедините вентиляционный шланг.
5) Снимите трубку заправки масла. <См. 5AT68, СНЯТИЕ, Трубка заправки масла.>
6) Снимите впускную и выпускную трубки
фильтра ATF. <См. 5AT-58, СНЯТИЕ, Фильтр
ATF.>
7) Снимите корпус удлинителя. <См. 5AT-70,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
8) Снимите чашку межосевого дифференциала. <См. 5AT-78, СНЯТИЕ, Чашка межосевого
дифференциала.>
9) Снимите ведомую шестерню редуктора.
<См. 5AT-75, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня редуктора.>
10) Отделите корпус гидротрансформатора от
корпуса трансмиссии. <См. 5AT-82, СНЯТИЕ,
Корпус трансформатора.>
11) Снимите корпус управляющего клапана.
<См. 5AT-56, СНЯТИЕ, Корпус управляющего
клапана.>
12) Снимите крышку масляного насоса.
<См. 5AT-84, СНЯТИЕ, Крышка масляного насоса.>

AT-01991

14) Снимите узел среднего водила.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Узел входной муфты и узел передней центральной шестерни тоже снимаются вместе.

AT-01990

5AT-99

AT-01992


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

15) Снимите узел заднего водила.

17) Снимите упорный игольчатый подшипник
муфты высших и низших передач и заднего хода.

AT-01995

18) Снимите узел муфты высших и низших передач и заднего хода.

AT-01993

16) Снимите узел средней и задней центральной шестерни.
AT-01996

19) Снимите узел муфты прямой передачи.

AT-01997

20) Снимите пружинное стопорное кольцо тормоза заднего хода.

AT-01994

AT-01998

21) Снимите стопорный диск.

5AT-100


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

22) Снимите плоскую пружину.

25) Снимите пружинный держатель.

(A)

B'

B

AT-02001

26) Снимите возвратную пружину.
B'

B

(A)
AT-03364

AT-02002

(A) Плоская пружина

27) Подайте сжатый воздух.

23) Вытащите ведущий диск, ведомый диск и
тарельчатый диск.
24) Снимите стопорное кольцо пружинного держателя тормоза заднего хода.
ST1 18762AA000 СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО
ST2 18765AA000 ОПОРА ОБЖИМНОГО УСТРОЙСТВА
ST3 18763AA000 ВАЛ ОБЖИМНОГО УСТРОЙСТВА
AT-02004

28) Снимите поршень тормоза заднего хода.

ST1

AT-02005

ST2

ST3

AT-02000

5AT-101


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

B: УСТАНОВКА

4) Установите тарельчатый диск.

1) Установите поршень тормоза заднего хода.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке, убедитесь, что идентификационная метка находится с передней стороны
трансмиссии.
5) Установите ведущий диск и ведомый диск.
6) Установите плоскую пружину.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите ATF на скользящие поверхности поршня.
ST1 18762AA000 СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО
ST2 18765AA000 ОПОРА ОБЖИМНОГО УСТРОЙСТВА
ST3 18763AA000 ВАЛ ОБЖИМНОГО УСТРОЙСТВА
2) Установите возвратную пружину.

(A)

B'

B

B'

B

AT-02002

3) Установите пружинный держатель и стопорное кольцо.
ST1 18762AA000 СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО
ST2 18765AA000 ОПОРА ОБЖИМНОГО УСТРОЙСТВА
ST3 18763AA000 ВАЛ ОБЖИМНОГО УСТРОЙСТВА

(A)
AT-03364

(A) Плоская пружина

7) Установите стопорный диск.
8) Установите стопорное кольцо тормоза заднего хода.
ST1

ST2
AT-01998

ST3

AT-02000

5AT-102


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

9) Выполните проверку зазора тормоза заднего хода.
(1) Измерьте зазор между стопорным диском и стопорным кольцом, используя толщиномер.

12) Установите упорный игольчатый подшипник муфты высших и низших передач и заднего
хода.

Стандартное значение
0,7 — 1,1 мм (0,028 — 0,043 дюймов)

AT-01995

13) Установите узел средней и задней центральной шестерни.
AT-02372

(2) Если зазор не соответствует техническим характеристикам, выберите подходящий стопорный диск из следующей таблицы, и установите его.
Стопорный диск
Номер детали
Толщина мм (дюймов)
31567AB100
4,2 (0,165)
31567AB170
4,4 (0,173)
31567AB180
4,6 (0,181)
31567AB190
4,8 (0,189)
31567AB200
5,0 (0,197)

10) Установите узел муфты прямой передачи.

AT-01994

AT-01997

11) Установите узел муфты высших и низших
передач и заднего хода.

AT-01996

5AT-103


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

14) Установите узел заднего водила.

16) Установите упорный игольчатый подшипник узла среднего водила.

AT-01991

17) Измерьте общий осевой люфт и выберите
подшипник. <См. 5AT-107, РЕГУЛИРОВКА, Основной корпус автоматической трансмиссии.>
18) Установите узел ударной муфты на крышке масляного насоса.
(B)

AT-01993

15) Установите узел среднего водила.
(A)
AT-02006

(A) Узел ударной муфты
(B) Узел передней центральной шестерни

19) Поверните трансмиссию набок.
20) Установите крышку масляного насоса.
(1) Нанесите ATF на уплотнительное кольцо
вала входной муфты.
(2) Установите крышку масляного насоса на
основной корпус АТ, поддерживая вал
входной муфты и корпус масляного насоса
рукой.

AT-01992

AT-01990

5AT-104


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

(3) Убедитесь, что задний край вала ведущей шестерни сцеплен со шлицами ведомой
шестерни редуктора.

(A)
AT-02092

(A) Вал ведущей шестерни

(4) Используя кусок ткани, защитите вал
входной муфты и поворачивайте его, чтобы
зацепить шлицы входной муфты и заднего
водила, используя плоскогубцы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При работе нажимайте на крышку масляного
насоса.

(A)

AT-02046

(A) Ткань

(5) Соедините крышку масляного насоса с
основным корпусом трансмиссии.
Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)

22) Установите ведомую шестерню редуктора.
<См. 5AT-75, УСТАНОВКА, Ведомая шестерня
редуктора.>
23) Установите корпус удлинителя. <См. 5AT70, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
24) Установите корпус управляющего клапана.
<См. 5AT-56, УСТАНОВКА, Корпус управляющего клапана.>
25) Установите узел корпуса гидротрансформатора в узел корпуса трансмиссии. <См. 5AT82, УСТАНОВКА, Корпус трансформатора.>
26) Установите вентиляционный шланг. <См.
5AT-67, УСТАНОВКА, Вентиляционный шланг.>
27) Установите трубу фильтра ATF. <См. 5AT58, УСТАНОВКА, Фильтр ATF.>
28) Установите трубу заправки масла вместе с
уплотнительным кольцом. <См. 5AT-68, УСТАНОВКА, Трубка заправки масла.>
29) Установите узел гидротрансформатора.
<См. 5AT-69, УСТАНОВКА, Узел гидротрансформатора.>
30) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <См. 5AT-39, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>
31) Выполните операцию очистки памяти 2.
<См. 5AT(diag)-19, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
32) Выполните проверку, совершив поездку на
автомобиле по окончании ремонтных работ, и
убедитесь, что не обнаружено следующих неисправностей;
• Рывок при переключении передачи
• Утечки масла из корпуса трансмиссии и др.
• Шумы, вызванные наличием помех и т.д.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если обнаружен чрезмерный рывок при переключении передач, выполните расширенную
процедуру обучения блока управления. <См.
5AT(diag)-23, ПРОЦЕДУРА, Обучение управления.>

C: РАЗБОРКА
1. УЗЕЛ ВХОДНОЙ МУФТЫ
1) Снимите переднюю центральную шестерню.

AT-01976

21) Установите чашку межосевого дифференциала. <См. 5AT-78, УСТАНОВКА, Чашка межосевого дифференциала.>
AT-02007

5AT-105


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

2) Снимите пружинное стопорное кольцо, а затем снимите переднее водило.

3) Установите переднюю центральную шестерню.

AT-02008

AT-02007

3) Снимите узел входной муфты с задней шестерни внутреннего зацепления.

E: ПРОВЕРКА
1. УЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО, СРЕДНЕГО И
ЗАДНЕГО ВОДИЛА ПЛАНЕТАРНОЙ
ПЕРЕДАЧИ
Проверьте следующие позиции:
• Проведите визуальный осмотр поверхности
зубьев планетарной передачи, и замените деталь новой, если обнаружено повреждение, поломка или чрезмерный износ.
• Проверьте корпус водила планетарной передачи на предмет повреждения или поломки.

AT-02009

2. ВХОДНАЯ МУФТА

D: СБОРКА
1. УЗЕЛ ВХОДНОЙ МУФТЫ
1) Соберите узел входной муфты на задней
шестерне внутреннего зацепления.

• Проверьте зазор входной муфты. Измерьте
зазор “L” между пружинным стопорным кольцом и стопорным диском, используя толщиномер. При выходе за пределы технических характеристик, замените узел муфты прямой передачи в сборе.
• Проверьте на предмет повреждений ведущий диск, ведомый диск и пружинное стопорное кольцо, и замените узел входной муфты в
сборе в случае повреждения.
Стандартное значение
0,7 — 1,1 мм (0,028 — 0,043 дюймов)
L

AT-02009

2) Установите переднее водило, а затем установите пружинное стопорное кольцо.

AT-03259

AT-02008

5AT-106


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

F: РЕГУЛИРОВКА

3. УЗЕЛ МУФТЫ ВЫСШИХ И НИЗШИХ
ПЕРЕДАЧ И ЗАДНЕГО ХОДА
Проверьте зазор муфты высших и низших передач и заднего хода.
Измерьте зазор “L” между пружинным стопорным кольцом и стопорным диском, используя
толщиномер. При выходе за пределы технических характеристик, замените узел муфты высших и низших передач и заднего хода в сборе.

1) Используя специальный инструмент, измерьте высоту “A” от сопряженной поверхности основного корпуса АТ до выпуклой поверхности крышки масляного насоса.
ST 499575400
ЩУП
ST

Стандартное значение
1,8 — 2,2 мм (0,070 — 0,087 дюймов)
L

A

AT-02012

2) Используя специальный инструмент, измерьте глубину “B” от выпуклой поверхности
крышки масляного насоса до поверхности передачи упорного подшипника.
ST 499575400
ЩУП

AT-02010

4. УЗЕЛ МУФТЫ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ
Проверьте зазор муфты прямой передачи.
Измерьте зазор “L” между пружинным стопорным кольцом и стопорным диском, используя
толщиномер. При выходе за пределы технических характеристик, замените узел муфты прямой передачи в сборе.

B

ST

Стандартное значение
0,6 — 1,0 мм (0,024 — 0,039 дюймов)

AT-02013

3) Рассчитайте, на основе измеренных в шагах
1) и 2) значений, величину “C”
Формула вычисления: C = A – B
4) Используя специальный инструмент, измерьте глубину “D” от сопряженной поверхности основного корпуса АТ до поверхности передачи упорного подшипника передней центральной шестерни.
ST 499575400
ЩУП

L

AT-02011

5. ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА
Проверьте следующие позиции:
• Наружное покрытие ведущего диска на
предмет износа и повреждений
• Пружинное стопорное кольцо на предмет износа, возвратную пружину на предмет поломки, и пружинный держатель на предмет деформации
• Манжетное уплотнение и кольцо с D-образным профилем на предмет повреждений
• Работу поршня

5AT-107

D

ST

AT-02014


Основной корпус автоматической трансмиссии
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

5) Установите значение как “E” и вычтите толщину специального инструмента (ЩУП) из измеренного значения в шаге 4).
Расчет: E (мм) = D – 15
[E (дюймов) = D – 0,59]
6) Формула вычисления:
Выберите упорный подшипник из таблицы, чтобы отрегулировать зазор в диапазоне 0,25 —
0,55 мм (0,0098 — 0,022 дюймов).
Если зазоры составляют 0,25 мм (0,0098 дюймов)
T (мм) = Е – С +0,03
[T (дюймов) = Е – С +0,0012]
Если зазоры составляют 0,55 мм (0,022 дюймов):
T (мм) = Е – С +0,27
[T (дюймов) = Е – С +0,012]
T: Зазор упорного подшипника
C: Расстояние от сопряженной поверхности
крышки масляного насоса до заднего края
крышки масляного насоса
E: Глубина от сопряженной поверхности основного корпуса АТ до поверхности подшипника
передней центральной шестерни
ПРИМЕЧАНИЕ:
Формула подсчета для “T” применяется при замере с помощью специального инструмента
(499575400 ИЗМЕРИТЕЛЬ). При расчете без
использования специального инструмента, вычтите толщину обруча, используемого для расчета значения “E” на шаге 5).
Упорный подшипник
Номер детали
Толщина мм (дюймов)
806548020
3,2 (0,126)
606548030
3,4 (0,134)
806548040
3,6 (0,142)
806548050
3,8 (0,150)
806548060
4,0 (0,157)
806548070
4,2 (0,165)

5AT-108


Устройство управления трансмиссией
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

36.Устройство управления
трансмиссией

10) Снимите пружинную защелку.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 5AT-35, СНЯТИЕ, Узел автоматической трансмиссии.>
2) Вытащите узел гидротрансформатора. <См.
5AT-69, СНЯТИЕ, Узел гидротрансформатора.>
3) Поднимите рычаг на задней стороне разъема проводки трансмиссии, а затем отсоедините его от опоры.
4) Отсоедините вентиляционный шланг. <См.
5AT-67, СНЯТИЕ, Вентиляционный шланг.>
5) Оберните виниловую ленту вокруг штуцера,
присоединенного к вентиляционному шлангу.
6) Снимите кронштейн стопора качания.
7) Снимите узел корпуса управляющего клапана. <См. 5AT-56, СНЯТИЕ, Корпус управляющего клапана.>
8) Вытащите прямой штифт ручной платы.

AT-00307

B: УСТАНОВКА
1) Установите стопорную пружину на корпус
трансмиссии.
Момент затяжки:
7 Нм (0,7 кгс-м, 5,2 фунт-силы-фут)

AT-00307

2) Вставьте рычаг селектора, а затем затяните
болт.
Момент затяжки:
6 Нм (0,6 кгс-м, 4,4 фунт-силы-фут)

AT-00305

9) Отверните болты, крепящие рычаг селектора, а затем снимите рычаг селектора, ручную
плату и шток парковки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы не повредить кромки
запрессованного в корпусе сальника.

AT-00308

AT-00306

(A)
(B)
(C)
(D)

Болт
Рычаг выбора диапазона
Плата ручного режима
Шток парковки

5AT-109


Устройство управления трансмиссией
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

3) Вставьте ручную плату и стояночный шток.

AT-00306

(A)
(B)
(C)
(D)

Болт
Рычаг выбора диапазона
Плата ручного режима
Шток парковки

4) Вставьте пружинный штифт в плату ручного
управления.

AT-00305

5) Установите поддон картера и узел управляющего клапана. <См. 5AT-56, УСТАНОВКА,
Корпус управляющего клапана.>
6) Установите кронштейн стопора качания.
Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-силы-фут)
7) Установите разъем трансмиссии на опору.
8) Установите вентиляционный шланг. <См.
5AT-67,
УСТАНОВКА,
Вентиляционный
шланг.>
9) Установите узел гидротрансформатора.
<См. 5AT-69, УСТАНОВКА, Узел гидротрансформатора.>
10) Установите узел трансмиссии на автомобиль. <5AT-39, УСТАНОВКА, Узел автоматической трансмиссии.>

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что рычаг ручного управления и
стопорная пружина не изношены или иным образом не повреждены.

5AT-110


АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
(ДИАГНОСТИКА)

5AT(diag)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

Страница
Базовая процедура диагностики ............................................................2
Опросный лист клиента ..........................................................................4
Общие сведения .......................................................................................5
Расположение электрических компонентов .........................................7
Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM) 12
Subaru Select Monitor ..............................................................................17
Считывание кодов диагностики неисправности (КДН) ......................20
Режим проверки .....................................................................................21
Режим очистки памяти ..........................................................................22
Обучение управления ............................................................................23
Отображение предупреждающей лампы температуры ATF .............24
Процедура диагностики связи Subaru Select Monitor .........................27
Список кодов диагностики неисправностей (КДН) ............................31
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН) ...........................................................................35
Процедура диагностики без использования кодов диагностики
неисправностей (КДН) .........................................................................129
Общая таблица диагностики ...............................................................137


Базовая процедура диагностики
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1. Базовая процедура диагностики
A: ПРОЦЕДУРА
1

2

3

4

Шаг
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.
1) Опросите клиента, где и как случилась
неисправность, используя опросный лист.
<См. 5AT(diag)-4, Опросный лист клиента.>
2) Перед тем, как начать диагностику проверьте следующие узлы, которые могут
оказывать влияние на неисправности автоматической трансмиссии.
• Общая проверка <См. 5AT(diag)-5, ПРОВЕРКА, Общие сведения.>
• Утечка масла
• Тест стопового режима <См. 5AT-31, Тест
стопового режима.>
• Тест давления в магистрали <См. 5AT-33,
Измерение давления в магистрали.>
• Тест давления муфты передачи крутящего момента <См. 5AT-34, Измерение давления муфты передачи.>
• Тест временной задержки <См. 5AT-32,
Измерение запаздывания.>
• Ходовые испытания <См. 5AT-30, Ходовые испытания.>
• Переключатель блокиратора <См. 5AT49, Переключатель блокиратора.>
ПРОВЕРКА ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА АТ.
После установки выключателя зажигания в
положение ON, подождите не меньше 2 секунд.
ПРОВЕРКА ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА АТ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Проверьте лампу AT OIL TEMP. <См.
5AT(diag)-25, ПРОВЕРКА, Отображение
предупреждающей лампы температуры
ATF.>
3) После установки выключателя зажигания в положение ON, подождите не меньше
2 секунд.
ПРОВЕРКА КДН.
Считайте КДН. <См. 5AT(diag)-20, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание кодов диагностики неисправности (КДН).>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если функция обмена данными Subaru
Select Monitor не может осуществляться
нормально, проверьте цепь передачи данных. <См. 5AT(diag)-27, ОБМЕН ДАННЫМИ
ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН,
Процедура диагностики связи Subaru Select
Monitor.>

Проверка
Да
Нет
Все перечисленные элемен- Переходите к ша- Отремонтируйте
ты, оказывающие влияние
гу 2.
или замените
на неисправности АТ, рабокаждый узел
тают нормально?

Лампа AT OIL TEMP включе- Переходите к ша- Переходите к шана?
гу 4.
гу 3.

Лампа AT OIL TEMP мигает? Переходите к ша- Переходите к шагу 4.
гу 5.

Отображаются КДН?

5AT(diag)-2

Переходите к ша- Переходите к шагу 6.
гу 5.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Запишите
все
КДН.


Базовая процедура диагностики
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕДЕНИЕ ОБЩЕЙ ДИАГНОСТИКИ.
Отображаются КДН?
1) Проведите проверку на основе “Процедуры диагностики без использования кодов
диагностики неисправности (КДН)”. <См.
5AT(diag)-129, Процедура диагностики без
использования кодов диагностики неисправностей (КДН).>
2) Выполните режим очистки памяти.
3) Выполните режим проверки. <См.
5AT(diag)-21, Режим проверки.>
4) Выведите КДН.
ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ.
Отображаются КДН?
1) Проведите проверку при помощи “Процедуры диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. 5AT(diag)-35, Процедура диагностики
с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Таблица КДН приведена в разделе “Список
кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. 5AT(diag)-31, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
2) Устраните причину неисправности.
3) Выполните режим очистки памяти.
4) Выполните режим проверки. <См.
5AT(diag)-21, Режим проверки.>
5) Выведите КДН.

5AT(diag)-3

Да
Нет
Переходите к ша- Проведите прогу 6.
верку при помощи “Общей таблицы диагностики”. <См.
5AT(diag)-137,
Общая таблица
диагностики.>

Проведите проверку при помощи “Процедуры
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей
(КДН)”. <См.
5AT(diag)-35,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей
(КДН).>

Проведите проверку при помощи “Общей таблицы диагностики”. <См.
5AT(diag)-137,
Общая таблица
диагностики.>


Опросный лист клиента
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

2. Опросный лист клиента
A: ПРОВЕРКА
При возникновении неисправности, заполните приведенную ниже анкету.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте копии данной страницы для опроса клиентов.
Имя клиента
Дата приобретения
Дата ремонта
Модель трансмиссии
Показания одометра
Симптомы

Частота
Погодные условия

Место

Температура окружающего воздуха
Скорость автомобиля
Предупреждающая лампа АТ (лампа AT OIL TEMP)
Положение рычага селектора
Условия движения

Режим ручного управления

Трансмиссия

V.I.N.

км (миль)
Передачи не переключаются вверх
Передачи не переключаются вниз
Не включается режим “кик-даун”
Автомобиль не движется (
Любое положение
Конкретное положение)
Неисправность блокировки
Шум или вибрация
Рывок при переключения передачи или пробуксовка
Рычаг селектора не движется
Другие
(
)
Постоянно
Периодически (
раз в день)
Ясная
Облачно
Дождь
Снег
Другие
(
)
Высокогорье
Пригород
Городская черта
Подъем
Неровная
дорога
Другие
(
)
Жарко
Тепло
Прохладно
Холодно
км/ч (миль/ч)
Постоянно мигает
P
R
N
Не влияют
Во время движения
При торможении
ВКЛ /

Не мигает
D

Ручной режим
В момент запуска
При разгоне
При повороте
(
(вправо/
влево)

ВЫКЛ

5AT(diag)-4

На холостом ходу
При ровном движении


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

3. Общие сведения

3. УРОВЕНЬ ATF

A: ОСТОРОЖНО

Убедитесь, что уровень ATF соответствует
норме. <См. 5AT-27, ПРОВЕРКА, ATF.>

• ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ — “ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ”
Жгут проводки системы подушек безопасности
проложен рядом с TCM.

B: ПРОВЕРКА
1. АККУМУЛЯТОР
Измерьте напряжение аккумулятора и относительную плотность электролита.

L
F
HOT

(C)

F

(D)

COLD
L

ОСТОРОЖНО:
• Все жгуты проводки и разъемы системы
подушек безопасности – желтого цвета. Не
допускается применять электроизмерительные приборы для проверки этих цепей.
• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить жгут проводки системы подушек безопасности при проведении диагностики
или сервисного обслуживания TCM.
• ИЗМЕРЕНИЯ
Для измерения напряжения и сопротивления
ECM, TCM или любого датчика используйте конический щуп диаметром не более 0,64 мм
(0,025 дюймов), чтобы получить лучший контакт. Не вставляйте щуп, диаметром более
0,65 мм (0,026 дюймов).

(A)

(E)

(B)

(C)
(D)

AT-03276

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Щуп уровня
Проверка в состоянии “HOT”
Верхний уровень
Нижний уровень
Проверка в состоянии “COLD”

4. УРОВЕНЬ МАСЛА ПЕРЕДНЕГО
ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Убедитесь, что уровень масла переднего дифференциала соответствует норме. <См. 5AT29, ПРОВЕРКА, Трансмиссионное масло дифференциала.>

Стандартное напряжение: 12 В или более

L

F

Относительная плотность электролита:
1,260 или более

2. МАССА ТРАНСМИССИИ

(A)
(B)

Убедитесь, что болт клеммы массы надежно
затянут.
AT-00317

Момент затяжки:
13 Нм (1,3 кгс-м, 9,4 фунт-силы-фут)

(A) Верхний уровень
(B) Нижний уровень

AT-01464

5AT(diag)-5


Общие сведения
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

5. РАБОТА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА
Проверьте отсутствие шума, трения или отпечатка контакта в каждом положении рычага
селектора.
ВНИМАНИЕ:
При проверке работы рычага селектора заглушите двигатель.

/

/

PI-00331

C: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КАРТРИДЖ

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.

ST18482AA080

22771AA030

ST22771AA030

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Измеритель цепей
Осциллограф

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения сопротивления, напряжения
и силы тока.
Используется для измерения сигнала датчиков.

5AT(diag)-6


Расположение электрических компонентов
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

4. Расположение электрических компонентов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
• Модель с левосторонним управлением
(1)

(3)

(4) (2)

(5)
AT-02049

• Модель с правосторонним управлением
(3)

(2) (4)

(5)

(1)
AT-01467

(1) Блок управления двигателем (ECM) (3) Блок управления трансмиссией
(TCM)
(2) Лампа AT OIL TEMP (Предупреждающая лампа АТ)
(4) Разъем передачи данных

5AT(diag)-7

(5)

Центральный блок управления


Расположение электрических компонентов
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с левосторонним управлением

(1)

AT-02051

(2)

AT-03785

(4)

(3)

AT-02053

AT-02052

• Модель с правосторонним управлением

(1)

AT-01468

(2)

AT-03785

(4)

(3)
(5)
AT-03786

5AT(diag)-8

AT-01471


Расположение электрических компонентов
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

2. ДАТЧИК
• Модель с левосторонним управлением
(3)

(5),(8)

(6),(9)

(1) (2)

(7)

(4)
AT-02050

• Модель с правосторонним управлением
(1)

(3)

(5),(8)

(6),(9)

(2)

(7)

(4)
AT-01443

(1)

Датчик положения педали акселератора

(4)

Задний датчик скорости автомобиля

(7)

Датчик бокового ускорения

(2)

Передний датчик скорости автомобиля
Переключатель блокиратора

(5)

Датчик скорости вращения турбины 1
Датчик температуры ATF 1

(8)

Датчик скорости вращения турбины 2
Датчик температуры ATF 2

(3)

(6)

5AT(diag)-9

(9)


Расположение электрических компонентов
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

(2)
(1)

AT-00375

AT-03281

(5)

(4)

(3)

AT-01445

AT-03282

(7)
(6)

AT-01446

AT-03833
(9)

(8)

AT-01759

5AT(diag)-10

AT-01760


Расположение электрических компонентов
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

3. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

(3)

(2)

(4)

(7)

(8)

(6)

(5)

(1)

(9)

AT-01449

(1) Электромагнитный клапан высших пе- (4) Электромагнитный клапан (7) Электромагнитный клапан муфты передач и низших передач и заднего хода
входной муфты
редачи
(2) Электромагнитный клапан муфты пря- (5) Электромагнитный клапан (8) Электромагнитный клапан тормоза
мой передачи
давления в магистрали
движения накатом на низкой передаче
(3) Электромагнитный клапан переднего
(6) Электромагнитный клапан (9) Блок памяти
тормоза
блокировки

5AT(diag)-11


Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

5. Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии
(TCM)
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

B55

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

8 9
17 18
23 24

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

AT-01451

ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерения необходимо проводить после прогрева.

5AT(diag)-12


Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

Пункт

Разъем Клемма
No.
No.

Выходной сигнал
электромагнитного
клапана P/L

B54

Питание PVIGN

B54

9

8
7
I/C Входной сигнал
датчика давления
масла

Условия измерения

Сопротивление
Измеренное значемежду клеммой и
ние
массой кузова

Двигатель включен, диапаПриблизительно
зон “P”, акселератор закрыт,
4,0 — 6,0 В
3 — 9 Ом
тормоз включен
(Температура ATF
Режим ручного управления,
20°C (68°F))
Приблизительно
1-ая передача, акселератор
2,0 — 4,0 В
закрыт, тормоз включен
Выключатель зажигания в Напряжение пита—
положении ON
ния
Выключатель зажигания в Напряжение пита—
положении ON
ния

B54

6

—

—

—

B54

5

Всегда

Около 0 В

—

B54

4

—

—

—

B54

3

—

Входной сигнал
датчика температуры ATF 1

B54

2

Выключатель зажигания в
положении ON

Питание с аккумулятора

B54

1

Всегда

Масса питания
Линия связи CAN
(+)
Линия связи CAN (–)

I/C Выходной сигнал электромагнитного клапана

B54

18

Выходной сигнал
электромагнитного
клапана H & LR/C

B54

17

Питание блока управления

B54

16

Выходной сигнал
электромагнитного
клапана LC/B

B54

15

B54

14

B54

13

Масса питания
Аналоговая масса
(масса датчика)

Комментарии

Задающая частота
750 — 850 Гц

Измеритель цепи не считывает
данные о состоянии I/C датчика
давления масла.

—
—
2,5 — 2,9 В
4,0 — 5,0 кОм
(Температура ATF (Температура ATF
20°C (68°F))
20°C (68°F))
0,8 — 1,0 В
0,7 — 0,9 кОм
(Температура ATF (Температура ATF
80°C (176°F))
80°C (176°F))
Напряжение пита—
ния

Движение на 1-ой—3-ей пеПриблизительно
редаче в режиме ручного уп5,5 — 7,5 В
3 — 9 Ом
равления
(Температура ATF
Движение на 4-ой или 5-ой
20°C (68°F))
Около 0 В
передаче в режиме ручного
управления
Движение на 2-ой передаче в Приблизительно
режиме ручного управления
5,5 — 7,5 В
3 — 9 Ом
(Температура ATF
Движение на 3-ей—5-ой пе20°C (68°F))
редаче в режиме ручного упОколо 0 В
равления
Выключатель зажигания в Напряжение питаположении ON
ния
—
Выключатель зажигания в
Около 0 В
положении OFF
Движение на 1-ой—2-ой пеНапряжение питаредаче в режиме ручного упния
5 — 17 Ом
равления
(Температура ATF
Движение на 3-ей—5-ой пе25°C (77°F))
редаче в режиме ручного упОколо 0 В
равления
Всегда
Около 0 В
—
Всегда

5AT(diag)-13

Около 0 В

—

Задающая частота
750 — 850 Гц

Задающая частота
750 — 850 Гц


Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

Пункт

Входной сигнал
датчика давления
масла LC/B

Разъем Клемма
No.
No.

B54

12

Условия измерения

—

Входной сигнал
датчика температуры ATF 2

B54

11

Выключатель зажигания в
положении ON

Выходной сигнал
реле питания
PVIGN

B54

10

Выключатель зажигания в
положении ON

24

Движение на всех передачах
кроме 4-ой в режиме ручного
управления
Движение на 4-ой передачи в
режиме ручного управления

Выходной сигнал
электромагнитного
клапана Fr/B

B54

Выходной сигнал
электромагнитного
клапана L/U

B54

Выходной сигнал
электромагнитного
клапана D/C

D/C Входной сигнал
датчика давления
масла
Линия связи Subaru
Select Monitor
Масса управления
входной сигнал датчика давления масла H&LR/C

B54

23

22

Сопротивление
Измеренное значемежду клеммой и
ние
массой кузова

При блокировке
Без блокировки
Движение на 1-ой или 5-ой
передаче в режиме ручного
управления
Движение на 2-ой—4-ой передаче в режиме ручного управления

—

—

0 — 1,5 В
Приблизительно
4,5 — 6,5 В
Около 0 В
Приблизительно
3,5 — 5,5 В
Около 0 В
Приблизительно
5,5 — 7,5 В
Около 0 В

—

3 — 9 Ом
(Температура ATF
20°C (68°F))

Задающая частота
750 — 850 Гц

3 — 9 Ом
(Температура ATF
20°C (68°F))

Задающая частота
750 — 850 Гц

3 — 9 Ом
(Температура ATF
20°C (68°F))

Задающая частота
750 — 850 Гц
Состояние датчика давления
масла D/C не
считывается
при помощи измерителя цепей.

21

—

—

—

B54

20

—

—

—

B54

19

Около 0 В
Напряжение питания

—

B55

8

Всегда
Движение на 2-ой передаче в
режиме ручного управления
Движение на 3-ей—5-ой передаче в режиме ручного управления
При движении на 2-ой передаче в режиме ручного управления со скоростью 20
км/ч (12 миль/ч)
При движении на 4-ой передаче в режиме ручного управления со скоростью 80
км/ч (50 миль/ч)
Выключатель зажигания в
положении ON, диапазон “P”
Выключатель зажигания в
положении ON, диапазон “N”

B55

Входной сигнал переключателя блокиратора 1

B55

7

4

Состояние датчика давления
масла LC/B не
считывается
при помощи измерителя цепей.

2,3 — 2,7 В
3,0 — 3,6 кОм
(Температура ATF (Температура ATF
20°C (68°F))
20°C (68°F))
0,6 — 0,8 В
0,4 — 0,6 кОм
(Температура ATF (Температура ATF
80°C (176°F))
80°C (176°F))

B54

Входной сигнал переднего датчика
скорости автомобиля

Комментарии

—
Около 0 В
Используйте
Subaru Select
Monitor.

Приблизительно
530 — 610 об/мин
—
Приблизительно
2160 — 2410 об/
мин

Используйте
Subaru Select
Monitor.

4,0 — 5,0 В
—
1,5 В или менее

5AT(diag)-14


Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

Пункт

Разъем Клемма
No.
No.

Входной сигнал переключателя блокиратора 2

B55

Питание аксессуаров

B55

2

Питание системы
зажигания

B55

1

Входной сигнал
заднего датчика
скорости автомобиля

Fr/B Входной сигнал
датчика давления
масла

Входной сигнал
датчика скорости
вращения турбины
1

B55

B55

B55

Выходной сигнал
электромагнитного
клапана блокировки диапазона

B55

Входной сигнал переключателя блокиратора 3

B55

Входной сигнал переключателя блокиратора 4

B55

Линия связи управляющего клапана

B55

3

18

17

16

15

14

13

12

Условия измерения
Выключатель зажигания в
положении ON, диапазон “P”
Выключатель зажигания в
положении ON, диапазон “D”
Переключатель питания аксессуаров ON
Переключатель питания OFF
Выключатель зажигания в
положении ON
Выключатель зажигания в
положении OFF
При движении на 2-ой передаче в режиме ручного управления со скоростью 20
км/ч (12 миль/ч)
При движении на 4-ой передаче в режиме ручного управления со скоростью 80
км/ч (50 миль/ч)
Выключатель зажигания в
положении ON, двигатель
включен, при движении на
любой передаче, кроме 4-ой
Выключатель зажигания в
положении ON, двигатель
включен, движение на 4-ой
передаче
2-ая передача в режиме ручного управления, показания
датчика скорости вращения
турбины 2000 об/мин
(Считайте по Subaru Select
Monitor)
4-ая передача в режиме ручного управления, показания
датчика скорости вращения
турбины 2000 об/мин
(Считайте по Subaru Select
Monitor)
Выключатель зажигания в
положении ON, при остановке в диапазоне “D”
Выключатель зажигания в
положении ON, скорость автомобиля не менее 20 км/ч
(12 миль/ч)
Выключатель зажигания ON,
диапазон “R”
Выключатель зажигания в
положении ON, диапазон “D”
Выключатель зажигания ON,
диапазон “P”
Выключатель зажигания в
положении ON, диапазон “D”

Сопротивление
Измеренное значемежду клеммой и
ние
массой кузова

Комментарии

4,0 — 5,0 В
—
1,5 В или менее
Напряжение питания
Около 0 В
Напряжение питания

—

—

Около 0 В
Используйте
Subaru Select
Monitor.

Приблизительно
530 — 610 об/мин
—
Приблизительно
2160 — 2410 об/
мин

Используйте
Subaru Select
Monitor.

Около 0 В
—
Напряжение питания

Используйте
Subaru Select
Monitor.

Около 0 об/мин

—
Приблизительно
1 900 — 2 100 об/
мин

Используйте
Subaru Select
Monitor.

Приблизительно
напряжение питания –1,2 В
7 — 21 Ом
Около 0 В

4,0 — 5,0 В
—
1,5 В или менее
4,0 — 5,0 В
—
1,5 В или менее

—

5AT(diag)-15

—

—


Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

Пункт

Выходной сигнал
реле стоп-сигналов

Питание системы
зажигания

Выходной сигнал
электромагнитного
клапана полного
привода

Входной сигнал
датчика скорости
вращения турбины
2

Масса управления
Монитор входного
сигнала разрыва
цепи переключателя блокиратора 3

PN Выходной сигнал

Разъем Клемма
No.
No.

B55

B55

B55

B55

11

10

23

22

B55

21

B55

20

B55

19

Условия измерения
Выключатель зажигания в
положении ON, диапазон “R”
Выключатель зажигания в
положении ON, кроме диапазона “R”
Выключатель зажигания в
положении ON
Выключатель зажигания в
положении OFF
Двигатель включен, диапазон “P” или диапазон “N”, акселератор закрыт
Двигатель включен, диапазон “D”, акселератор закрыт,
тормоз включен
2-ая передача в режиме ручного управления, показания
датчика скорости вращения
турбины 2000 об/мин
(Считайте по Subaru Select
Monitor)
4-ая передача в режиме ручного управления, показания
датчика скорости вращения
турбины 2000 об/мин
(Считайте по Subaru Select
Monitor)
Всегда
Выключатель зажигания в
положении ON, диапазон “D”
Выключатель зажигания в
положении ON, диапазон “R”
Выключатель зажигания ON,
Кроме диапазона “P” или
диапазона “N”
Выключатель зажигания ON,
диапазона “P” или диапазона “N”

Сопротивление
Измеренное значемежду клеммой и
ние
массой кузова

Комментарии

1,5 В

90 — 110 Ом
(Температура ATF
Напряжение пита25°C (77°F))
ния
Напряжение питания

—

Около 0 В
Около 0 В

Около 2,0 — 3,0 В

3 — 9 Ом
(Температура ATF
20°C (68°F))

Приблизительно
1 300 — 1 500 об/
мин

Задающая частота
750 — 850 Гц

Используйте
Subaru Select
Monitor.

Приблизительно
1 900 — 2 100 об/
мин

—

Около 0 В

—

Используйте
Subaru Select
Monitor.

4,0 — 5,0 В
—
1,5 В или менее
Напряжение питания

—

0 — 1,0 В

—

5AT(diag)-16

ECM должен
быть подключен правильно.


Subaru Select Monitor
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

6. Subaru Select Monitor

• Модель с правосторонним управлением

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН)

(1)

1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.

AT-01712

(1) Разъем передачи данных

(2) Подключите диагностический кабель к
разъему передачи данных.
AT-00338

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. 5AT(diag)-6, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не присоединяйте другие сканирующие приборы кроме Subaru Select Monitor.
5) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(A)

AT-00341
AT-00339

4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
(1) Разъем передачи данных расположен в
нижней части панели приборов (со стороны
водителя).
• Модель с левосторонним управлением

(1)

AT-02993

• Подробности, касательно кодов диагностики
неисправностей (КДН), приведены в Списке

(A) Выключатель питания

6) На дисплее Главного Меню выберите {Each
System Check} (Проверка каждой системы) и
нажмите клавишу [YES] (Да).
7) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Transmission
Control System} (Система управления трансмиссией) и нажмите клавишу [YES] (Да).
8) После вывода на дисплей данных о типе
трансмиссии, нажмите клавишу [YES] (Да).
9) На дисплее в меню «Transmission Diagnosis»
(Диагностика трансмиссии) выберите {DTC
Display} (Отображение КДН), а затем нажмите
клавишу [YES] (Да).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Чтобы получить подробную информацию о
процедуре диагностики, обратитесь к “РУКОВОДСТВУ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU
SELECT MONITOR”.
КДН. <См. 5AT(diag)-31, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

5AT(diag)-17


Subaru Select Monitor
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

2. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ
1) На дисплее Главного Меню выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите
клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Transmission
Control System} (Система управления трансмиссией) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После вывода на дисплей данных о типе трансмиссии, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На экране «Transmission Diagnosis» (Диагностика трансмиссии), выберите {Current Data Display &
Save} (Отображение и сохранение текущих данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На странице «Transmission Diagnosis» (Диагностика трансмиссии), выберите {Data Display} (Отображение данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не появятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Пункт
Сигнал скорости вращения двигателя
Напряжение аккумулятора
Датчик положения педали акселератора
Сигнал переднего датчика скорости автомобиля
Положение передачи
Сигнал датчика скорости вращения турбины
Сигнал заднего датчика скорости автомобиля
Датчик бокового ускорения
Сигнал датчика температуры ATF 1
Сигнал датчика температуры ATF 2
Сигнал датчика скорости вращения турбины 1
Сигнал датчика скорости вращения турбины 2
Ток индикатораэлектромагнитного клапана высших и низших передач и заднего хода
Ток индикатора электромагнитного клапана муфты прямой передачи
Ток индикатора электромагнитного клапана переднего тормоза
Ток индикатора электромагнитного клапана входной муфты
Ток индикатора электромагнитного клапана давления в магистрали
Ток индикатора электромагнитного клапана блокировки
Ток индикатора электромагнитного клапана муфты передачи
Заданное давление масла электромагнитного клапана муфты высших и низших передач и заднего хода
Заданное давление масла электромагнитного клапана муфты прямой передачи
Заданное давление масла электромагнитного клапана переднего
тормоза
Заданное давление масла электромагнитного клапана входной
муфты
Заданное давление масла электромагнитного клапана давления в
магистрали
Заданное давление масла электромагнитного клапана блокировки
Заданное давление масла электромагнитного клапана муфты передачи

Индикация
Engine Speed
Battery Voltage
Acceleration Opening Angle
Front Wheel Speed
Gear Position
Turbine Revolution Speed
Rear Wheel Speed
Lateral G Sensor
ATF Temp.
ATF Temp. 2
Turbine Revolution Speed 1
Turbine Revolution Speed 2
H&LR/C Solenoid Current
D/C Solenoid Current

Единицы измерения
об/мин
В
%
км/ч
—
об/мин
км/ч
В
°C
°C
об/мин
об/мин
A
A

F/B Solenoid Current
I/C Solenoid Current
P/L Solenoid Current

A
A

L/U Solenoid Current
AWD Solenoid Current
H&LR/C Solenoid Target
Pressure
D/C Solenoid Target Pressure

A
A

F/B Solenoid Target Pressure
I/C Solenoid Target Pressure
P/L Solenoid Target Pressure
L/U Solenoid Target Pressure
AWD Solenoid Target Pressure
Ignition Switch

A

кПа
кПа
кПа
кПа
кПа
кПа
кПа

Сигнал переключателя ручного управления

Tiptronic Mode Switch

Входной сигнал ON
или Входной сигнал
OFF
ON или OFF

Сигнал включения круиз-контроля

Cruise Control Signal

ON или OFF

Выключатель зажигания

5AT(diag)-18


Subaru Select Monitor
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Пункт

Индикация

Сигнал переключения вниз в ручном режиме
Сигнал переключателя стоп-сигнала
Сигнал переключения вверх в ручном режиме
Сигнал диапазона движения вперед
Сигнал диапазона заднего хода
Выходной сигнал диагностической лампы
Сигнал электромагнитного клапана блокировки переключения
Сигнал диапазона парковки
Выходной сигнал диапазона Р/N
Сигнал нейтрального диапазона
Входной сигнал переключателя блокиратора 1
Входной сигнал переключателя блокиратора 2
Входной сигнал переключателя блокиратора 3
Входной сигнал переключателя блокиратора 4
Входной сигнал монитора переключателя блокиратора 3
Выходной сигнал реле стоп-сигнала
Входной сигнал датчика давления масла муфты высших и низших
передач и заднего хода.
Входной сигнал датчика давления масла муфты прямой передачи.
Входной сигнал датчика давления масла переднего тормоза
Входной сигнал датчика давления масла входной муфты.
Входной сигнал датчика давления масла тормоза движения накатом на низших передачах
Входной сигнал электромагнитного клапана тормоза движения накатом на низших передачах

Down SW
Stop Light SW
Up SW
D Range Signal
R Range Signal
Diagnosis Light
Shift Lock Solenoid
P Range Signal
P/N Signal
N Range Signal
Inhibitor SW1
Inhibitor SW2
Inhibitor SW3
Inhibitor SW4
Inhibitor SW3 Monitor
Back-up light relay
H&LR/C Oil Pressure SW
D/C Oil Pressure SW
Fr/B Oil Pressure SW
I/C Oil Pressure SW
LC/B Oil Pressure SW
LC B Solenoid

Единицы измерения
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
Высокий или Низкий
Высокий или Низкий
Высокий или Низкий
Высокий или Низкий
Высокий или Низкий
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF

ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы получить подробную информацию о процедуре диагностики, обратитесь к “РУКОВОДСТВУ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

3. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы стереть предыдущие КДН, используйте режим {Clear Memory} (Очистка памяти), а чтобы стереть параметры обучения, используйте режим {Clear Memory 2} (Очистка памяти 2).
1) Убедитесь, что рычаг селектора находится в диапазоне “P”.
2) На дисплее Главного Меню выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите
клавишу [YES] (Да).
3) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Transmission
Control System} (Система управления трансмиссией) и нажмите клавишу [YES] (Да).
4) После вывода на дисплей данных о типе трансмиссии, нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Transmission Diagnosis» (Диагностика трансмиссии) выберите {Clear Memory}
(Очистка памяти) и нажмите клавишу [YES] (Да).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если выбран и выполнен пункт {Clear Memory 2} (Очистка памяти 2), КДН не удаляются.
6) Когда на дисплее появляется ‘Done’ (Выполнено), выключите Subaru Select Monitor и установите
выключатель зажигания в положение OFF. Чтобы снова включить выключатель зажигания, подождите не менее 10 секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы получить подробную информацию о процедуре диагностики, обратитесь к “РУКОВОДСТВУ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

5AT(diag)-19


Считывание кодов диагностики неисправности (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

7. Считывание кодов
диагностики
неисправности (КДН)
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
Чтобы получить информацию о том, как вызывать и понять КДН см. раздел “Subaru Select
Monitor”. <См. 5AT(diag)-17, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
КДН нельзя считать при помощи лампы AT OIL
TEMP.

5AT(diag)-20


Режим проверки
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

8. Режим проверки
A: ПРОЦЕДУРА
ВНИМАНИЕ:
При движении по общественным дорогам,
соблюдайте правила дорожного движения.
1) Передвиньте рычаг селектора в диапазон
“D”, и совершите поездку так, чтобы передачи
переключались с 1-й по 5-ю.
2) Затем ведите автомобиль в диапазоне “D”
range, переключитесь в режим ручного управления и ведите автомобиль, снижая передачу в
положении “–” рычага селектора с 5-ой на
4-ую, с 4-ой на 3-ью, с 3-ей на 2-ую, и со 2-ой на
1-ую.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При переключении передач вниз, двигайтесь
на каждой передаче не менее 10 секунд.
3) Переведите рычаг селектора в диапазон “R”
и ведите автомобиль 2 секунды, или более.

5AT(diag)-21


Режим очистки памяти
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

9. Режим очистки памяти
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
Используйте “Subaru Select Monitor” для сбрасывания КДН. <См. 5AT(diag)-19, РЕЖИМ
ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
КДН нельзя стереть без Subaru Select Monitor.

5AT(diag)-22


Обучение управления
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

10.Обучение управления
A: Общие сведения
Выполняйте пункт {Clear Memory 2}(Очистка
памяти 2)только после того как выполнили
указанные ниже операции. Затем, если при
движении автомобиля в процессе общей проверки возникает рывок при переключении передач, проведите обучение в соответствии со
следующими процедурами. <См. 5AT(diag)-19,
РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
• Замена TCM
• Замена узла трансмиссии
• Одновременная замена TCM и узла трансмиссии
• Замена муфт
• Замена корпуса управляющего клапана.
ОСТОРОЖНО:
При выполнении пункта {Clear Memory 2}
(Очистка памяти 2) КДН не удаляются.

10) Проверяя угол открытия дроссельной заслонки по Subaru Select Monitor, чтобы он находился в заданном диапазоне, переключите передачу вверх с 4-ой на 5-ую, двигаясь в диапазоне “D”.
Угол открытия акселератора:
Модель с турбонаддувом:
12,5%±2%
Модель без турбонаддува:
22%±2%
11) Повторите шаги 8) и 9), пока не ощутится
эффект снижения рывка при переключении
передач.
12) Если уменьшения рывка при переключении
не происходит, хотя процедура была повторена 5 раз, проведите повторную проверку условий обучения (угол открытия дроссельной заслонки, температура ATF и др.) и проверьте,
исправны ли другие детали.

B: ПРОЦЕДУРА
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Установите переключатель кондиционера в
положение OFF.
3) Поверните переключатель фар в положение
OFF.
4) Поверните переключатель обогревателя
заднего стекла в положение OFF.
5) Запустите двигатель.
6) Подключите Subaru Select Monitor к автомобилю.
7) Проведите поездку на расстояние 5 — 10 км
(3 — 6 миль) чтобы поднять температуру ATF
до 70°C (158°F) или выше.
8) Переведите селектор режима SI в режим “S”.
9) Проверяя угол открытия дроссельной заслонки по Subaru Select Monitor, чтобы он находился в заданном диапазоне, переключайте
передачи с 1-ой на 2-ую, со 2-ой на 3-ью, и с 3ей на 4-ую, двигаясь в диапазоне “D”. <См.
5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
Угол открытия акселератора:
Модель с турбонаддувом:
10%±2%
Модель без турбонаддува:
19%±2%

5AT(diag)-23


Отображение предупреждающей лампы температуры ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

11.Отображение предупреждающей лампы температуры ATF
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
Если бортовое устройство самодиагностики неисправно, то лампа AT OIL TEMP начинает мигать с
момента обнаружения неисправности после запуска двигателя и до того момента, когда выключатель зажигания будет переведен в положение OFF. Неисправную деталь или узел можно определить по КДН в режиме самодиагностики. Также, при помощи функции памяти, можно выявить и прошлые проблемы. Если лампа AT OIL TEMP не указывает на неисправность (хотя она имеется), то эту
неисправность можно определить проверкой технических характеристик каждого датчика при помощи Subaru Select Monitor. Осциллограммы сигналов контрольной лампочки показаны на рисунке
ниже.
Если лампа AT OIL TEMP не работает нормально, но КДН не сохранены, выполните проверку лампы
AT OIL TEMP. <См. 5AT(diag)-25, ПРОВЕРКА, Отображение предупреждающей лампы температуры
ATF.>

(A)
(1)

(2)

(B)
(1)
(3)
(2)
(4)
(C)
(1)
(3)
(2)
(5)

AT-01750

(A)

Выключатель зажигания (двигатель выключен)

(B)

Нормальная работа (двигатель
включен)

(C)

Неисправность (двигатель
включен)

(1)
(2)

ВКЛ
ВЫКЛ

(3)
(4)

2 секунды
0,25 секунды

(5)

Мигание

5AT(diag)-24


Отображение предупреждающей лампы температуры ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

B: ПРОВЕРКА
ДИАГНОСТИКА:
Разрыв или короткое замыкание цепи лампы AT OIL TEMP.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Если выключатель зажигания установлен в положение ON (Двигатель выключен), лампа AT OIL
TEMP не включается.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
ГЛАВНЫЙ SBF

i10

SBF-6

АККУМУЛЯТОР

No.5

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

A:

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

3

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

E

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
i10
i106
i107

22

21

i84

i84

B: B280

*
*

i107

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B30

B20

A:

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

A26

A27

i106

*

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

*

1 2 3 4

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

B54

7
16
22

8 9
17 18
23 24

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

3

4

*

5 6
14 15

TCM

AT-03723

5AT(diag)-25


Отображение предупреждающей лампы температуры ATF
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

8

Шаг
Проверка
Да
Нет
ПРОВЕРКА ЛАМПЫ AT OIL TEMP.
Лампа AT OIL TEMP включе- Переходите к ша- Выполните самоПоверните выключатель зажигания в поло- на?
гу 2.
диагностику комжение ON
бинации приборов.
ПРОВЕРКА ЛАМПЫ AT OIL TEMP.
Лампа AT OIL TEMP включе- Переходите к ша- Переходите к шаПовернув выключатель зажигания в поло- на?
гу 3.
гу 4.
жение “ON”, подождите не менее 2 секунд.
ПРОВЕРКА ЛАМПЫ AT OIL TEMP.
Лампа AT OIL TEMP выклю- Все в норме. Вер- Переходите к шаЗапустите двигатель.
чается?
нитесь к разделу гу 7.
“Базовая процедура диагностики”. <См.
5AT(diag)-2, Базовая процедура
диагностики.>
ПРОВЕРКА СВЯЗИ SUBARU SELECT
Связь между Subaru Select Переходите к ша- Проверьте цепь
MONITOR.
Monitor и TCM в норме?
гу 5.
массы питания
Подключите Subaru Select Monitor к разъTCM и цепь переему передачи данных.
дачи данных
Subaru Select
Monitor. <См.
5AT(diag)-27,
Процедура диагностики связи
Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА TCM.
Выходной сигнал “Лампа
Переходите к ша- Замените TCM.
Выведите на дисплей текущие данные TCM диагностики” в состоянии
гу 6.
<См. 5AT-59,
при помощи Subaru Select Monitor.
“ON”?
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Замените комби- Проверьте КДН
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УП- Входной сигнал “SPORT
Light” в состоянии “включе- нацию приборов. центрального
РАВЛЕНИЯ.
<См. IDI-22, Ком- блока управлеВыведите на дисплей текущие данные цен- на”?
бинация прибония. <См.
трального блока управления при помощи
ров.>
LAN(diag)-13, ПОSubaru Select Monitor. <См. LAN(diag)-13,
РЯДОК РАБОПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА TCM.
Выходной сигнал “Лампа
Замените TCM.
Переходите к ша1) Запустите двигатель.
диагностики” в состоянии
<См. 5AT-59,
гу 8.
2) Выведите на дисплей текущие данные “ON”?
Блок управления
TCM при помощи Subaru Select Monitor. <См.
трансмиссией
5AT(diag)-17, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
(TCM).>
Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УП- Входной сигнал “SPORT
Проверьте КДН Выполните самоРАВЛЕНИЯ.
Light” в состоянии “включе- центрального
диагностику комВыведите на дисплей текущие данные цен- на”?
блока управлебинации приботрального блока управления при помощи
ния. Выполните ров. <См. IDI-4,
Subaru Select Monitor. <См. LAN(diag)-13,
диагностику в со- ПРОВЕРКА, СисПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ответствии с
тема комбинации
КДН. <См.
приборов.>
LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>

5AT(diag)-26


Процедура диагностики связи Subaru Select Monitor
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

12.Процедура диагностики связи Subaru Select Monitor
A: ОБМЕН ДАННЫМИ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН
ДИАГНОСТИКА:
Поврежден разъем жгута проводки
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Неисправность канала передачи данных Subaru Select Monitor
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ГЛАВНЫЙ SBF

АККУМУЛЯТОР

No.13

16

2

3

SBF-6

M/B No. 12

E

РЕЛЕ
P-VIGN

5

РАЗЪЕМ
ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ
B40

4

No.31

1

F/B No.12

B357

4

7

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

16

B21

B21
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16

B:

B21

A5

B55

E

E

B40

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

A20

B2
TCM

E

A14

B54

A19

A:

B1

B10

A10

A7

A8

A1

E2

ТРАНСМИССИЯ

A:

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8 9
17 18
23 24

B:

B55

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

AT-03760

5AT(diag)-27


Процедура диагностики связи Subaru Select Monitor
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ SUBARU
Напряжение составляет 10 В Переходите к шаSELECT MONITOR.
или более?
гу 2.
Измерьте напряжение между разъемом передачи данных и массой кузова.
Разъем и клемма
(B40) № 1 (+) — Масса кузова (–):

Нет
Отремонтируйте
разъем жгута
проводки между
аккумулятором и
разъемом передачи данных и устраните плохой
контакт в разъеме.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ SUBARU
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разSELECT MONITOR.
менее 1 Ом?
гу 3.
рыв цепи в проИзмерьте сопротивление между разъемом
водке между
передачи данных и массой кузова.
разъемом переРазъем и клемма
дачи данных и
(B40) № 12 — Масса кузова:
клеммой массы, а
(B40) № 13 — Масса кузова:
также устраните
плохой контакт в
разъеме.
ПРОВЕРКА СВЯЗИ SUBARU SELECT
Появляются ли на дисплее Переходите к ша- Переходите к шаMONITOR.
Subaru Select Monitor назва- гу 8.
гу 4.
1) Поверните выключатель зажигания в
ние и год выпуска системы?
положение ON.
2) При помощи Subaru Select Monitor проверьте правильность передачи данных системы трансмиссии.
ПРОВЕРКА СВЯЗИ SUBARU SELECT
Появляются ли на дисплее Переходите к ша- Переходите к шаMONITOR.
Subaru Select Monitor назва- гу 6.
гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в
ние и год выпуска системы?
положение OFF.
2) Отсоедините разъем TCM.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Проверьте, нормально ли осуществляется связь с системой двигателя.
ПРОВЕРКА СВЯЗИ SUBARU SELECT
Появляются ли на дисплее Проверьте ECM. Переходите к шаMONITOR.
Subaru Select Monitor назвагу 6.
1) Поверните выключатель зажигания в
ние и год выпуска системы?
положение OFF.
2) Подсоедините разъем TCM.
3) Отсоедините разъем от ECM.
4) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
5) Проверьте, нормально ли осуществляется связь с системой трансмиссии.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ ПРОВОДКИ
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Проверьте жгут
проводки и разъМЕЖДУ КАЖДЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕМОм или более?
гу 7.
ем между кажНИЯ И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.
дым блоком уп1) Поверните выключатель зажигания в
равления и разъположение OFF.
емом передачи
2) Отсоедините разъемы TCM и ECM.
данных.
3) Измерьте сопротивление между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B40) № 10 — Масса кузова:

5AT(diag)-28


Процедура диагностики связи Subaru Select Monitor
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

9

10

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ
TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
2) Измерьте напряжение между TCM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B40) № 10 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.
Измерьте сопротивление между разъемом
TCM и разъемом передачи данных.
Разъем и клемма
(B54) № 20 — (B40) № 10:
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ РАЗЪЕМА TCM.
Установите выключатель зажигания в положение OFF.
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ ТРАНСМИССИИ.

11

ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.

12

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ TCM.
1) Отсоедините разъем от TCM.
2) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом
TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (№ 12).
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Снимите предохранитель (№ 12).
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ.
Измерьте сопротивление между разъемом
TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 1 — Масса кузова:

13

14

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 1 В Проверьте жгут Переходите к шаили более?
проводки и разъ- гу 8.
ем между каждым блоком управления и разъемом передачи
данных.
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Отремонтируйте
гу 9.
проводку и разъем между TCM и
разъемом передачи данных.

Разъем TCM присоединен к Переходите к ша- Присоедините
TCM?
гу 10.
разъем TCM к
TCM.
Присоединен ли разъем про- Переходите к ша- Присоедините
водки трансмиссии к разъ- гу 11.
разъем на переему на переборке моторного
борке моторного
отсека?
отсека к разъему
проводки трансмиссии.
Переходите к шаПроверьте контакт в разъ- Устраните плоемах питания блока управле- хой контакт.
гу 12.
ния и канала передачи данных?
Напряжение составляет 10 Переходите к ша- Переходите к ша— 13 В?
гу 15.
гу 13.

Предохранитель (№ 12) перегорел?

Замените предохранитель (№
12).

Сопротивление составляет
10 Ом или менее?

Замените преПереходите к шадохранитель (№ гу 15.
12). Если замененный предохранитель (№ 12)
также легко сгорает, то устраните короткое замыкание в проводке между
предохранителем (№ 12) и
TCM.

5AT(diag)-29

Переходите к шагу 14.


Процедура диагностики связи Subaru Select Monitor
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

15

16

17

18

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ
ЗАЖИГАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение ON (двигатель выключен).
2) Измерьте напряжение питания системы
зажигания, между разъемом TCM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(B55) № 10 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (№ 12).
Снимите предохранитель (№ 12).

Проверка
Напряжение составляет 10
— 13 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 17.
гу 16.

Предохранитель (№ 12) перегорел?

Переходите к шагу 17.

Замените предохранитель (№
12). Если замененный предохранитель (№ 12)
также легко сгорает, то устраните короткое замыкание в проводке между
предохранителем (№ 12) и
TCM.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖ- Сопротивление составляет 1 Устраните коротДУ TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
МОм или более?
кое замыкание в
1) Поверните выключатель зажигания в
проводке между
положение OFF.
TCM и разъемом
2) Отсоедините разъем от TCM.
проводки транс3) Измерьте сопротивление в проводке
миссии, а также
между TCM и массой трансмиссии.
плохой контакт в
Разъем и клемма
разъеме.
(B54) № 19 — Масса трансмиссии:
(B55) № 21 — Масса трансмиссии:
(B54) № 5 — Масса трансмиссии:
(B54) № 14 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт в цепи пита- Отремонтируйте
ния или массы TCM, или в
разъем.
разъеме передачи данных?

5AT(diag)-30

Переходите к шагу 18.

Замените TCM.
<См. 5AT-59,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

13.Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
A: СПИСОК
КДН
P0705

P0712

P0713

P0715

P0719

P0720

Пункт
Содержание диагностики
Цепь датчика диапазо- Неисправен переключатель
на трансмиссии (Вход- блокиратора, разрыв цепи или
ной сигнал PRNDL)
короткое замыкание

Ссылка
<См. 5AT(diag)-35, КДН P0705 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ТРАНСМИССИИ (ВХОД PRNDL), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Низкий сигнал на входе Неисправен датчик температу- <См. 5AT(diag)-38, КДН P0712 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ
СИГНАЛ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF,
цепи датчика темпера- ры ATF 1, или разрыв цепи
туры ATF
входного сигнала
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Высокий сигнал на вхо- Неисправен датчик 1 темпера- <См. 5AT(diag)-41, КДН P0713 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ
де цепи датчика темпе- туры ATF, короткое замыкание СИГНАЛА ВХОДНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУратуры ATF
в цепи входного сигнала
РЫ ATF, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Входной сигнал/Цепь
Неисправен датчик скорости
<См. 5AT(diag)-44, КДН P0715 ВХОДНОЙ СИГНАЛ/
датчика скорости вра- вращения турбины 1, короткое ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ,
щения турбины
замыкание цепи входного сиг- Процедура диагностики с использованием кодов дианала
гностики неисправностей (КДН).>
Низкий сигнал в цепи
Неисправен датчик нажатия
<См. 5AT(diag)-47, КДН P0719 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В
гидротрансформатора/ педали тормоза, разрыв цепи
ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА, Продатчика нажатия педа- входного сигнала, неисправен цедура диагностики с использованием кодов диали тормоза тормоза “B” центральный блок управления, гностики неисправностей (КДН).>
неисправна линия связи CAN
Неисправен передний датчик
скорости или цепь входного сигнала, масса, разрыв или короткое замыкание цепи питания.
Высокий сигнал в цепи Неисправен датчик нажатия
гидротрансформатора/ педали тормоза, короткое задатчика нажатия педа- мыкание цепи входного сигнали тормоза “B”
ла, неисправен центральный
блок управления, неисправна
линия связи CAN
Цепь входного сигнала Разрыв или короткое замыкадатчика скорости вра- ние цепи выходного сигнала
щения двигателя
датчика скорости вращения
двигателя, неисправен ECM,
неисправна линия связи CAN

<См. 5AT(diag)-50, КДН P0720 ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО
СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 5AT(diag)-53, КДН P0724 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В
ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0731

Неверное передаточное число 1 передачи

<См. 5AT(diag)-55, КДН P0731 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

P0732

Неверное передаточное число 2 передачи

P0733

Неверное передаточное число 3 передачи

P0734

Неверное передаточное число 4 передачи

P0724

P0725

Цепь выходного сигнала датчика скорости

Неисправен датчик автомобиля, датчик скорости вращения
турбины, управляющий клапан
или муфта переключения передач
Неисправен датчик автомобиля, датчик скорости вращения
турбины, управляющий клапан
или муфта переключения передач
Неисправен датчик автомобиля, датчик скорости вращения
турбины или муфта переключения передач
Неисправен датчик автомобиля, датчик скорости вращения
турбины или муфта переключения передач

<См. 5AT(diag)-55, КДН P0725 ЦЕПЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

<См. 5AT(diag)-55, КДН P0732 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. 5AT(diag)-55, КДН P0733 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. 5AT(diag)-55, КДН P0734 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

5AT(diag)-31


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0735

P0736

P0741

P0743

P0748

Пункт
Неверное передаточное число 5 передачи

Содержание диагностики
Неисправен датчик автомобиля, датчик скорости вращения
турбины или муфта переключения передач
Неверное передаточНеисправен датчик автомобиное число заднего хода ля, датчик скорости вращения
турбины или муфта переключения передач
Неисправность цепи
Неисправность муфты блокимуфты гидротрансфор- ровки или залипание клапана.
матора или залипание
муфты
Электрическая цепь
Неисправна цепь электромагмуфты гидротрансфор- нитного клапана L/U или неисматора
правен корпус электромагнитного клапана L/U
Электрическая цепь
Неисправна цепь электромагэлектромагнитного
нитного клапана давления в
клапана управления
магистрали или неисправен
давлением “А”
корпус электромагнитного клапана давления в магистрали

P0751

Характеристики или
залипание электромагнитного клапана переключения передач “А”

P0753

Электрическая цепь
электромагнитного
клапана переключения
передач “А”
Характеристики или
залипание электромагнитного клапана переключения передач “В”

P0756

Ссылка
<См. 5AT(diag)-55, КДН P0735 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. 5AT(diag)-56, КДН P0736 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 5AT(diag)-57, КДН P0741 ХАРАКТЕРИСТИКИ
ЦЕПИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ИЛИ ЗАЕДАНИЕ МУФТЫ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 5AT(diag)-58, КДН P0743 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
ЦЕПЬ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

<См. 5AT(diag)-60, КДН P0748 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА “A” УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
Неисправность электромагнит- <См. 5AT(diag)-62, КДН P0751 ХАРАКТЕРИСТИКИ
ного клапана Fr/B
ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправна цепь электромаг<См. 5AT(diag)-65, КДН P0753 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ
нитного клапана Fr/B или неис- ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
правен корпус электромагнит- ПЕРЕДАЧ “A”, Процедура диагностики с использованиного клапана Fr/B
ем кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неправильные характеристи<См. 5AT(diag)-67, КДН P0756 ХАРАКТЕРИСТИКИ
ки электромагнитного клапана ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “B”, Процедура диагноспереключения передач “B”
тики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0758

Электрическая цепь
электромагнитного
клапана переключения
передач “В”

Неисправна цепь электромагнитного клапана I/C или неисправен корпус электромагнитного клапана I/C

<См. 5AT(diag)-70, КДН P0758 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ “B”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0761

Характеристики или
залипание электромагнитного клапана переключения передач “С”

Неисправен электромагнитный клапан H&LR/C

P0763

Электрическая цепь
электромагнитного
клапана переключения
передач “С”
Характеристики или
залипание электромагнитного клапан переключения передач “D”

Неисправна цепь электромагнитного клапана H&LR/C или
неисправен корпус электромагнитного клапана H&LR/C
Неисправен электромагнитный клапан D/C

<См. 5AT(diag)-72, КДН P0761 ХАРАКТЕРИСТИКИ
ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “C”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 5AT(diag)-75, КДН P0763 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ “С”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 5AT(diag)-77, КДН P0766 ХАРАКТЕРИСТИКИ
ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Электрическая цепь
электромагнитного
клапана переключения
передач “D”

Неисправна цепь электромагнитного клапана D/C или неисправен корпус электромагнитного клапана D/C

P0766

P0768

<См. 5AT(diag)-80, КДН P0768 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ “D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

5AT(diag)-32


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P0771

Пункт
Характеристики или
залипание электромагнитного клапана переключения передач “Е”

Содержание диагностики
Неисправен электромагнитный клапан LC/B

Ссылка
<См. 5AT(diag)-82, КДН P0771 ХАРАКТЕРИСТИКИ
ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0773

Электрическая цепь
электромагнитного
клапана переключения
передач “Е”

• Неисправна цепь электромагнитного клапана LC/B или
неисправен корпус электромагнитного клапана LC/B
• Неисправна функция отключения цепи реле PVIGN или
корпус реле

<См. 5AT(diag)-85, КДН P0773 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

P0801

Цепь управления запретом заднего хода

• Неисправен электромагнитный клапан блокировки переключения передач или разрыв/
короткое замыкание в цепи выходного сигнала.
• Перегоревший предохранитель TCM+B

<См. 5AT(diag)-88, КДН P0801 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАПРЕТОМ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики
с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0817

Цепь отключения стар- • Разрыв или короткое замыкатера
ние цепи выходного сигнала PN.
• Неверное напряжение в источнике ECM
• Перегоревший предохранитель TCM+B
Низкий уровень входРазрыв или короткое замыканого сигнала питания
ние цепи выходного сигнала реTCM
ле PVIGN или неисправно реле

<См. 5AT(diag)-91, КДН P0817 ЦЕПЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ
СТАРТЕРА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P0957

Низкий уровень сигнала в цепи реле фонарей заднего хода

Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала реле фонарей заднего хода или
неисправна функция выключения реле

<См. 5AT(diag)-95, КДН P0957 НИЗКИЙ СИГНАЛ В
ЦЕПИ РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

P0958

Высокий уровень сигРазрыв или короткое замыканала в цепи реле фона- ние цепи выходного сигнала ререй заднего хода
ле фонарей заднего хода или
неисправна функция включения реле
Ошибка передачи дан- Ошибка связи между TCM и
ных TCM
блоком памяти

<См. 5AT(diag)-97, КДН P0958 ВЫСОКИЙ СИГНАЛ В
ЦЕПИ РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

P0882

P1601

P1706

P1707

P1710

Неисправен задний датчик
скорости или разрыв или короткое замыкание цепи входного сигнала, массы, питания.
Неисправна цепь электромагнитного клапана полного привода или неисправен корпус
электромагнитного клапана
полного привода
Неисправность цепи 2
Неисправен датчик 2 гидросигнала датчика скоро- трансформатора, цепь входности вращения турбины
го сигнала, масса, разрыв цепи
гидротрансформатора 2 питания, короткое замыкание
Неисправность в цепи
датчика скорости автомобиля АТ (Заднее колесо)
Неисправность цепи
электромагнитного
клапана полного привода АТ

<См. 5AT(diag)-93, КДН P0882 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ
СИГНАЛ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ TCM, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

<См. 5AT(diag)-99, КДН P1601 ОШИБКА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ TCM, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 5AT(diag)-101, КДН P1706 НЕИСПРАВНОСТЬ
ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ АТ (ЗАДНЕЕ КОЛЕСО), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 5AT(diag)-103, КДН P1707 НЕИСПРАВНОСТЬ
ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПОЛНОГО
ПРИВОДА AT, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 5AT(diag)-106, КДН P1710 НЕИСПРАВНОСТЬ В
ЦЕПИ 2 СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 2, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

5AT(diag)-33


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
P1716

P1717

P1718

P1760

P1761

P1762

P1798

Пункт
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF 2

Содержание диагностики
Ссылка
Неисправен датчик температу- <См. 5AT(diag)-109, КДН P1716 НИЗКИЙ СИГНАЛ В
ры ATF 2, или разрыв цепи
ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF 2, Процедура
входного сигнала
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Высокий уровень сигНеисправен датчик 2 темпера- <См. 5AT(diag)-112, КДН P1717 ВЫСОКИЙ СИГНАЛ В
нала в цепи датчика
туры ATF, короткое замыкание ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF 2, Процедура
температуры ATF 2
в цепи входного сигнала
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Цепь линии связи CAN Разрыв цепи линии связи CAN, <См. 5AT(diag)-114, КДН P1718 ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN
AT
короткое замыкание EСM,
АТ, Процедура диагностики с использованием кодов
ABS/VDCCM, неисправен индиагностики неисправностей (КДН).>
тегрированный CU
Неправильные харакНеисправен датчик бокового
<См. 5AT(diag)-115, КДН P1760 НЕВЕРНЫЕ ХАРАКтеристики датчика бо- ускорения
ТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ,
кового ускорения
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Низкий сигнал в цепи
Неисправность датчика боко<См. 5AT(diag)-118, КДН P1761 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕдатчика бокового уско- вого ускорения, разрыв цепи
НИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ,
рения
входного сигнала, или ошибка Процедура диагностики с использованием кодов диасвязи CAN.
гностики неисправностей (КДН).>
Высокий сигнал в цепи Неисправен датчик бокового
<См. 5AT(diag)-121, КДН P1762 ВЫСОКИЙ СИГНАЛ В
датчика бокового уско- ускорения или короткое замы- ЦЕПИ ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ, Процедурения
кание в цепи входного сигнала. ра диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Торможение двигатеНеисправен датчик давления
<См. 5AT(diag)-124, КДН P1798 ТОРМОЖЕНИЕ ДВИлем на 1-ой передаче
масла муфты, относящийся к
ГАТЕЛЕМ НА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕ, Процедура диаторможению двигателем на 1- гностики с использованием кодов диагностики неисой передаче, неверный ток
правностей (КДН).>
электромагнитного клапана

P1799

Блокировка

P1817

Цепь переключателя
режима Sport (переключателя режима
ручного управления)

P1840

Цепь датчика/переключателя давления
ATF А

P1842

Цепь датчика/переключателя давления
ATF С

P1843

Цепь датчика/переключателя давления
ATF D

P1844

Цепь датчика/переключателя давления
ATF Е

Неисправен датчик давления
масла муфты, вызывающий
блокировку, неверный ток
электромагнитного клапана
Короткое замыкание цепи переключателя режима ручного
управления или неисправен переключатель

<См. 5AT(diag)-125, КДН P1799 БЛОКИРОВКА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

<См. 5AT(diag)-126, КДН P1817 ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА SPORT (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Разрыв или короткое замыка- <См. 5AT(diag)-128, КДН P1840 ЦЕПЬ ДАТЧИКА/ПЕние цепи датчика давления
РЕКЛЮЧАТЕЛЯ А ДАВЛЕНИЯ ATF, Процедура диамасла Fr/B или неисправен пе- гностики с использованием кодов диагностики неисреключатель
правностей (КДН).>
Разрыв или короткое замыка- <См. 5AT(diag)-128, КДН P1842 ЦЕПЬ ДАТЧИКА/ПЕние цепи датчика давления
РЕКЛЮЧАТЕЛЯ С ДАВЛЕНИЯ ATF, Процедура диамасла I/C или неисправен пере- гностики с использованием кодов диагностики неисключатель.
правностей (КДН).>
Разрыв или короткое замыка- <См. 5AT(diag)-128, КДН P1843 ЦЕПЬ ДАТЧИКА/ПЕние цепи датчика давления
РЕКЛЮЧАТЕЛЯ D ДАВЛЕНИЯ ATF, Процедура диамасла D/C или неисправен пе- гностики с использованием кодов диагностики неисреключатель.
правностей (КДН).>
Разрыв или короткое замыка- <См. 5AT(diag)-128, КДН P1844 ЦЕПЬ ДАТЧИКА/ПЕние цепи датчика давления
РЕКЛЮЧАТЕЛЯ Е ДАВЛЕНИЯ ATF, Процедура диамасла H&LR/C или неисправен гностики с использованием кодов диагностики неиспереключатель.
правностей (КДН).>

5AT(diag)-34


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

14.Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН)
A: КДН P0705 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ТРАНСМИССИИ (ВХОД
PRNDL)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание цепи переключателя блокиратора.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неправильные характеристики переключения.
• Показания индикаторной лампы переключения передач не совпадают с положением рычага селектора.
• Индикаторная лампа переключения передач не включается.
• Рывок при переключении N-D, N-R.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

No.5

3

АККУМУЛЯТОР

i10

ТОЧЕЧНО-МАТРИЧНЫЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ

I/F

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

ЦЕПЬ ПРИВОДА
МИКРОКОМПЬЮТЕР

i10

21

22

*

*

A:

i84

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

E

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

*

*
A26

i106

A27

i106
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B30
A3

B20
A4
B3

B13

B20

1

8

B55

B14

B:

2

B4

i84

B: B280

3

B12

B54

4

A:

1 2 3 4

i107

A:

i107

TCM

B:

B280

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

A:

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

B:

B55

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8 9
17 18
23 24

7
16
22

8
17
23

9
18
24

T3
B12
ТРАНСМИССИЯ

*

1 2 3 4
5 6 7 8

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

E
AT-03724

5AT(diag)-35


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА КДН TCM.

Проверка
Отображаются КДН цепи
линии связи CAN АТ?

ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
1) Установите рычаг селектора в диапазон “Р”.
2) Проверьте входной сигнал переключателя блокиратора 1 — 4 и данные монитора переключателя
блокиратора 3 при помощи Subaru Select Monitor.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление между разъемом TCM
и массой кузова, в отношении пункта, указанного,
как “Низкий” в шаге 3.
Разъем и клемма
(B55) № 4 — Масса кузова:
(B55) № 3 — Масса кузова:
(B55) № 14 — Масса кузова:
(B55) № 13 — Масса кузова:
(B55) № 20 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
1) Переведите рычаг селектора в диапазон “D”.
2) Проверьте входной сигнал переключателя блокиратора 1 — 4 и данные монитора переключателя
блокиратора 3 при помощи Subaru Select Monitor.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление проводки между TCM
и разъемом трансмиссии в отношении пункта, указанного как “Высокий” в шаге 5.
Разъем и клемма
(B55) № 4 — (B12) № 4:
(B55) № 3 — (B12) № 3:
(B55) № 14 — (B12) № 2:
(B55) № 13 — (B12) № 1:
(B55) № 20 — (B12) № 8:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ ИЗМЕРИТЕЛЯ ЦЕПИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем трансмиссии (B12).
3) Подсоедините разъем TCM.
4) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
5) Измерьте напряжение между клеммами TCM.
Разъем и клемма
(B55) № 4 — (B54) № 19:
(B55) № 3 — (B54) № 19:
(B55) № 14 — (B54) № 19:
(B55) № 13 — (B54) № 19:
(B55) № 20 — (B54) № 19:

Все показания на уровне
“Высокий”?

Да
Выполните диагностику в соответствии с КДН.
Переходите к шагу 4.

Нет
Переходите к шагу 2.
Переходите к шагу 3.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните коротет 1 МОм или более?
гу 6.
кое замыкание в
проводке между
разъемом TCM и
массой кузова.

Все показания на уровне
“Низкий”?

Переходите к ша- Переходите к шагу 6.
гу 5.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разет менее 1 Ом?
гу 6.
рыв цепи в проводке между
разъемом TCM и
разъемом трансмиссии.

Напряжение составляет
Переходите к ша- Переходите к шагу 7.
4 — 6 В для переключате- гу 8.
ля блокиратора 1 — 4? Напряжение составляет
3,5 — 5,5 В для монитора
переключателя блокиратора 3?

5AT(diag)-36


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО СИГНАЛА Входной/выходной сигнал
TCM.
TCM в норме?
Проверьте входной/выходной сигнал цепи питания,
массы и реле питания PVIGN.
<См. 5AT(diag)-12, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM).>

Нет
7
Отремонтируйте
разрыв или короткое замыкание цепи питания
и массы. Выполните диагностику в соответствии с КДН для
реле питания
PVIGN.
8 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕ- ет менее 1 Ом?
гу 9.
рыв цепи в проГО КЛАПАНА.
водке между
1) Поверните выключатель зажигания в положеразъемом корпуние OFF.
са управляющего
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
клапана и разъ3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
емом трансмис4) Поднимите автомобиль и установите его на жессии.
ткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем
от разъема корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего
клапана.
Разъем и клемма
(T3) № 4 — (T10) № 6:
(T3) № 3 — (T10) № 5:
(T3) № 2 — (T10) № 4:
(T3) № 1 — (T10) № 3:
(T3) № 8 — (T10) № 2:
9 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните коротТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕ- ет 1 МОм или более?
гу 10.
кое замыкание в
ГО КЛАПАНА.
проводке между
Измерьте сопротивление между массой трансмисразъемом корпусии и разъемом корпуса управляющего клапана.
са управляющего
Разъем и клемма
клапана и разъ(T10) № 6 — Масса трансмиссии:
емом трансмис(T10) № 5 — Масса трансмиссии:
сии.
(T10) № 4 — Масса трансмиссии:
(T10) № 3 — Масса трансмиссии:
(T10) № 2 — Масса трансмиссии:
10 ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в цепи пе- Устраните плоЗамените корпус
реключателя блокирато- хой контакт.
управляющего
ра 1 — 4 или монитора пеклапана. <См.
реключателя блокирато5AT-56, Корпус
ра 3?
управляющего
клапана.>

5AT(diag)-37

Да
Замените TCM.
<См. 5AT-59,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

B: КДН P0712 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ В ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ATF
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв во входной цепи сигнала датчика температуры ATF 1.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Чрезмерный рывок при переключении передач
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54
TCM

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

7
16
22

8 9
17 18
23 24

2

13

B54

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
B11
5

12

5

T4

T10

16

1

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

T10

ТРАНСМИССИЯ

AT-03179

5AT(diag)-38


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 13 — (B11) № 12:
(B54) № 2 — (B11) № 5:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ATF.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Подключите разъемы трансмиссии и
TCM.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON и запустите двигатель.
4) Прогрейте трансмиссию, пока температура ATF не достигнет 80°C (176°F).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если температура окружающего воздуха
ниже 0°С (32°F), то необходимо проехать на
автомобиле для разогрева ATF до рабочей
температуры.
5) Отсоедините разъем от трансмиссии.
6) Измерьте сопротивление между клеммами разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 5 — (T4) № 12:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ATF.
Измерьте сопротивление между клеммами
разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 5 — (T4) № 12:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM
ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT
MONITOR.
1) Присоедините разъем.
2) Поверните выключатель зажигания в
положение ON. (двигатель выключен)
3) Считайте данные температуры ATF при
помощи Subaru Select Monitor.

Проверка
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разгу 2.
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Переходите к ша0,5 — 1,2 кОм?
гу 3.
гу 5.

Увеличивается ли величина Переходите к ша- Переходите к шасопротивления, если умень- гу 4.
гу 5.
шается температура ATF?

Температура ATF постепен- Даже, если лампа Переходите к шано снижается?
AT OIL TEMP ми- гу 6.
гает, система работает нормально. Причиной может быть
временный плохой контакт в
разъеме или жгуте проводки. Устраните плохой
контакт в проводке между датчиком температуры ATF и разъемом
трансмиссии.

5AT(diag)-39


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖ- Сопротивление составляет
ДУ ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПменее 1 Ом?
РАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его
на жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините
разъем от разъема корпуса управляющего
клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T4) № 12 — (T10) № 1:
(T4) № 5 — (T10) № 16:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в цепи датчика температуры ATF 1?

5AT(diag)-40

Да
Замените корпус
управляющего
клапана. <См.
5AT-56, Корпус
управляющего
клапана.>

Нет
Устраните разрыв цепи в проводке между
разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.

Устраните плохой контакт.

Замените TCM.
<См. 5AT-59,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

C: КДН P0713 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ВХОДНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ATF
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Короткое замыкание во входной цепи сигнала датчика температуры ATF 1.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Чрезмерный рывок при переключении передач
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54
TCM

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

7
16
22

8 9
17 18
23 24

2

13

B54

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
B11
5

12

5

T4

T10

16

1

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

T10

ТРАНСМИССИЯ

AT-03179

5AT(diag)-41


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 13 — Масса кузова:
(B54) № 2 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Подключите разъемы трансмиссии и TCM.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON и запустите двигатель.
4) Прогрейте трансмиссию, пока температура
ATF не достигнет 80°C (176°F).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если температура окружающего воздуха ниже
0°С (32°F), то необходимо проехать на автомобиле для разогрева ATF до рабочей температуры.
5) Отсоедините разъем от трансмиссии.
6) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 5 — (T4) № 12:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
Измерьте сопротивление между клеммами разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 5 — (T4) № 12:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Присоедините разъем.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
3) Считайте данные температуры ATF при помощи Subaru Select Monitor.

Проверка
Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Устраните короткое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление в диапа- Переходите к шагу 3. Переходите к шазоне 0,5 — 1,2 кОм?
гу 5.

Увеличивается ли вели- Переходите к шагу 4. Переходите к шачина сопротивления, есгу 5.
ли уменьшается температура ATF?
Температура ATF посте- Даже, если лампа AT Переходите к шапенно снижается?
OIL TEMP мигает,
гу 6.
система работает
нормально. Причиной
может быть временный плохой контакт в
разъеме или жгуте
проводки. Устраните
плохой контакт в
проводке между датчиком температуры
ATF и разъемом
трансмиссии.

5AT(diag)-42


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
Сопротивление составТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮляет 1 МОм или более?
ЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на
жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем от разъема корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между массой кузова и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T10) № 1 — Масса кузова:
(T10) № 16 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в цепи
датчика температуры
ATF 1?

5AT(diag)-43

Да
Замените корпус управляющего клапана. <См. 5AT-56, Корпус управляющего
клапана.>

Нет
Устраните короткое замыкание в
проводке между
разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.

Устраните плохой
контакт.

Замените TCM.
<См. 5AT-59,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

D: КДН P0715 ВХОДНОЙ СИГНАЛ/ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИНЫ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание в цепи входного сигнала TCM.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Рывок при переключении передачи
• Переключение на 5-ую передачу невозможно
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54

A:
TCM
B:

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

B55

7
16
22

8 9
17 18
23 24

B16

B54

A16

A:

B:

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6 7
14 15 16
22

8
17
23

9
18
24

T4

7

B12
7

B11

B55

B11
T3

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

B12

3
2
1

1 2 3 4
5 6 7 8
AT1

E
ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ 1

AT1

1 2 3

AT-02074

5AT(diag)-44


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО СИГНА- Входной/выходной сигнал
ЛА TCM.
TCM в норме?
Проверьте входной/выходной сигнал цепи питания, массы и реле питания PVIGN.
<См. 5AT(diag)-12, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM).>

ПРОВЕРКА TCM И РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ
ТРАНСМИССИИ.
1) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
2) Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 16 — (B11) № 7:
(B55) № 16 — (B12) № 7:
ПРОВЕРКА TCM И РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ
ТРАНСМИССИИ.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 16 — Масса кузова:
(B55) № 16 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕПИ ПИТАНИЯ TCM.
1) Присоедините разъем к TCM. (Разъем трансмиссии отсоединен)
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
3) Измерьте напряжение между разъемом трансмиссии и массой кузова.
Разъем и клемма
(B11) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ (МАССА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ).
Проверьте установку жгута проводки массы в узле проводки (используется для датчика скорости
вращения турбины 1 и заднего датчика скорости
автомобиля).

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Сопротивление составляет менее 1 МОм?

Да
Нет
Переходите к ша- Отремонтируйте
гу 2.
разрыв или короткое замыкание цепи питания и массы. Выполните
диагностику в соответствии с КДН
P0882 для реле питания PVIGN.
Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 3.
цепи в проводке
между TCM и разъемом трансмиссии.

Переходите к ша- Устраните коротгу 4.
кое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Напряжение составляет 10 Переходите к ша- Замените TCM.
— 13 В?
гу 5.
<См. 5AT-59, Блок
управления трансмиссией (TCM).>

Надежно ли присоединен Переходите к шажгут массы к корпусу
гу 6.
трансмиссии? Имеются ли
серьезные повреждения в
жгуте проводки и клемме?

ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ.
Сопротивление составля1) Поверните выключатель зажигания в положе- ет менее 1 Ом?
ние OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Отсоедините разъем от датчика скорости вращения турбины 1.
4) Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и разъемом датчика скорости вращения турбины 1.
Разъем и клемма
(T4) № 7 — (AT1) № 3:
(T3) № 7 — (AT1) № 2:
(AT1) № 1 — Масса кузова:

5AT(diag)-45

Если масса установлено плохо, установите ее надежно. Замените
узел трансмиссии,
если жгут проводки или клемма повреждены. <См.
5AT-35, Узел автоматической трансмиссии.>
Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 7.
цепи в проводке
между TCM и разъемом трансмиссии, а также плохой контакт в разъеме.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ.
Измерьте сопротивление между разъемом трансмиссии и массой кузова.
Разъем и клемма
(T4) № 7 — Масса кузова:
(T3) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поднимите автомобиль и поддержите с помощью жестких козлов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
3) Запустите двигатель и установите 4-ую передачу в режиме ручного управления.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Сигнал датчика скорости вращения турбины
1 можно измерить только на 4-ой передаче.
4) Считайте текущие данные датчика скорости
вращения турбины 1 при помощи Subaru Select
Monitor. <См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Из-за разницы скоростей вращения задних и передних колес может включиться предупреждающая лампа ABS, однако это не является признаком каких-либо неисправностей. После завершения контрольной диагностики AT, выполните
процедуру очистки памяти VDC встроенной системы самодиагностики. <См. VDC(diag)-25, Режим очистки памяти.>

Проверка
Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните коротгу 8.
кое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Изменяется ли значение
датчика скорости вращения турбины 1 в зависимости от ускорения, торможения и при переключении
передач?

Даже, если лампа
AT OIL TEMP мигает, система работает нормально. Причиной может быть
временный плохой контакт в
разъеме или жгуте проводки. Устраните плохой
контакт в проводке между датчиком температуры ATF и разъемом
трансмиссии.

5AT(diag)-46

Замените датчик
скорости вращения турбины 1.
<См. 5AT-55, Датчик скорости вращения турбины 1.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

E: КДН P0719 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ
ТОРМОЗА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправность датчика нажатия педали тормоза, разрыв цепи входного сигнала
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Управлением понижением передачи при торможении не работает в режиме SPORT.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-2

No.8

C: B281

1
2
OC WC

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26 27 28

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ

OC :

B64

WC :

B65

B159
1 2
3 4
5 6 7 8 9

2
3
OC WC

E

B: B280

9

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

5

B159
B54

26

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6 7
14 15 16
22

8
17
23

9
18
24

7.5A

БЛОК РЕЛЕ
B225
B64

27

OC :

C23

1 2

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
WC :

B30

B20

B: B280
C: B281

B65
1
3

2
4

WC : С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ
B225
OC : БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

B54

3

4

1 2 3
4
5

TCM

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

AT-03832

5AT(diag)-47


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.

Проверка
Обнаружены ли следующие КДН? / Цепь связи
CAN AT / Выходная цепь
датчика скорости / Неисправность цепи датчика
скорости автомобиля AT
(Заднее колесо)
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Предохранитель (7,5 А) пеСнимите предохранитель (7,5 А) в блоке реле. регорел?

Да
Выполните диагностику в соответствии с КДН.

Нет
Переходите к шагу 2.

Замените предохранитель (7,5
А). Если новый
предохранитель
(7,5 А) легко перегорел, устраните короткое замыкание в проводке между
предохранителем (7,5 А) и TCM.
На дисплее отображается Переходите к ша“ON”?
гу 4.

Переходите к шагу 3.

Причиной может
быть временный
плохой контакт в
разъеме или жгуте проводки.
Проверьте контакт.
Переходите к шагу 8.

Замените TCM.
<См. 5AT-59,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>

ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
4) Включите Subaru Select Monitor.
5) Выжмите педаль тормоза.
6) Считайте данные датчика нажатия педали тормоза при помощи Subaru Select Monitor.
<См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА TCM.
На дисплее отображается
Считайте данные датчика нажатия педали
“ON”?
тормоза при помощи Subaru Select Monitor.
<См. 5AT(diag)-17, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТНапряжение составляет
РАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
10 В или более?
1) Отсоедините разъем от центрального блока управления.
2) Выжмите педаль тормоза.
3) Измерьте напряжение между разъемом
центрального блока управления и массой кузова.
Разъем и клемма
(B281) № 23 (+) — Масса кузова (–):

5AT(diag)-48

Переходите к шагу 5.

Переходите к шагу 6.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от выключателя
стоп-сигнала.
3) Измерьте сопротивление проводки между
центральным блоком управления и выключателем стоп-сигнала.
Разъем и клемма
Модель без круиз-контроля
(B281) № 23 — (B64) № 2:
Модель с круиз-контролем
(B281) № 23 — (B65) № 3:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА.
Измерьте сопротивление между разъемом
центрального блока управления и переключателем стоп-сигнала.
Разъем и клемма
(B281) № 23 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разет менее 1 Ом?
гу 7.
рыв в проводке
между центральным блоком управления и выключателем
стоп-сигнала.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните коротет 1 МОм или более?
гу 8.
кое замыкание в
проводке между
центральным
блоком управления и выключателем стоп-сигнала.
Плохой контакт в цепи
Устраните плоПроверьте центвходного сигнала датчика хой контакт.
ральный блок упнажатия педали тормоза?
равления.

5AT(diag)-49


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

F: КДН P0720 ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Неверный сигнал скорости автомобиля AT.
• Разрыв или короткое замыкание в разъеме жгута проводки между TCM и датчиком скорости автомобиля.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Снижение качества переключения передач.
• Плохие ходовые характеристики.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

A:

B54

B:

B55

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

B:

B55

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

B11

1 2

3
6 7
9 10
11
13
14 15
17 18
19

7
16
22

8 9
17 18
23 24

4
8
12
16
20

14

15

8 9
17 18
23 24

B11

5

T10

7
16
22

B7
1

7

A16

TCM

A:

3
2
1

T10

УПРАВЛЯЮЩИЙ
КЛАПАН

T7

ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ

ТРАНСМИССИЯ

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

T7

3 2 1

AT-03180

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО СИГНА- Входной/выходной сигЛА TCM.
нал TCM в норме?
Проверьте входной/выходной сигнал цепи питания, массы и реле питания PVIGN.
<См. 5AT(diag)-12, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM).>

5AT(diag)-50

Да
Нет
Переходите к ша- Отремонтируйте
гу 2.
разрыв или короткое замыкание цепи
питания и массы.
Выполните диагностику в соответствии
с КДН P0882 для реле питания PVIGN.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА TCM И РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ
ТРАНСМИССИИ.
1) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
2) Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 16 — (B11) № 7:
(B55) № 7 — (B11) № 1:
ПРОВЕРКА TCM И РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ
ТРАНСМИССИИ.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 7 — Масса кузова:
(B54) № 16 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕПИ ПИТАНИЯ TCM.
1) Присоедините разъем к TCM. (Разъем трансмиссии отсоединен)
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
3) Измерьте напряжение между разъемом
трансмиссии и массой кузова.
Разъем и клемма
(B11) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИНЫ ДЛЯ TCM.
1) Поднимите автомобиль, и медленно проверните карданный вал руками.
2) Измерьте изменение напряжения между
клеммами разъема TCM при повороте.
Разъем и клемма
(B55) № 7 (+) — (B54) № 19 (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поднимите автомобиль и поддержите с помощью жестких козлов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
3) Запустите двигатель и начните движение.
4) Считайте текущие данные переднего датчика
скорости при помощи Subaru Select Monitor. <См.
5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ,
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Из-за разницы скоростей вращения задних и передних колес может включиться предупреждающая лампа ABS, однако это не является признаком каких-либо неисправностей. После завершения контрольной диагностики AT, выполните
процедуру очистки памяти ABS встроенной системы самодиагностики. <См. VDC(diag)-18, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв
ет менее 1 Ом?
гу 3.
цепи в проводке
между TCM и разъемом трансмиссии.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните коротет менее 1 МОм?
гу 4.
кое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Напряжение составляет
10 — 13 В?

Переходите к ша- Замените TCM. <См.
гу 5.
5AT-59, Блок управления трансмиссией (TCM).>

При повороте карданного Переходите к ша- Переходите к шагу
вала, напряжение перио- гу 8.
6.
дически изменяется между 0 В ←→ 4 — 6 В?

Изменяется ли значение
скорости передних колес
в зависимости от ускорения и торможения автомобиля?

5AT(diag)-51

Даже, если лампа Переходите к шагу
AT OIL TEMP ми- 7.
гает, система работает нормально. Причиной может быть
временный плохой контакт в
разъеме или жгуте проводки. Устраните плохой
контакт в проводке между датчиком температуры ATF и разъемом
трансмиссии.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
7 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на
жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем от разъема корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего
клапана.
Разъем и клемма
(B11) № 7 — (T10) № 15:
(B11) № 1 — (T10) № 14:
8 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
Измерьте сопротивление между массой трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T10) № 15 — Масса трансмиссии:
(T10) № 14 — Масса трансмиссии:
9 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА И
ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.
1) Отсоедините разъем от датчика скорости автомобиля.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
корпуса управляющего клапана и разъемом датчика скорости автомобиля.
Разъем и клемма
(T10) № 15 — (T7) № 3:
(T10) № 14 — (T7) № 2:
(Т7) № 1 — Масса трансмиссии:
10 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА И
ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.
Измерьте сопротивление между разъемом корпуса распределительного клапана и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(T10) № 15 — Масса трансмиссии:
(T10) № 14 — Масса трансмиссии:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв
ет менее 1 Ом?
гу 8.
цепи в проводке
между разъемом
корпуса управляющего клапана и
разъемом трансмиссии.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните коротет 1 МОм или более?
гу 9.
кое замыкание в
проводке между
разъемом трансмиссии и массой трансмиссии.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените корпус упет менее 1 Ом?
гу 10.
равляющего клапана. <См. 5AT-56,
Корпус управляющего клапана.>

Сопротивление составля- Замените датчик Замените корпус упет 1 МОм или более?
скорости автомо- равляющего клапабиля.
на. <См. 5AT-56,
Корпус управляющего клапана.>

5AT(diag)-52


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

G: КДН P0724 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ
ТОРМОЗА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправность датчика нажатия педали тормоза, разрыв цепи входного сигнала
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Переключение передач невозможно при движении на подъем.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-2

No.8

C: B281

1
2
OC WC

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26 27 28

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ

OC :

B64

WC :

B65

B159
1 2
3 4
5 6 7 8 9

2
3
OC WC

E

B: B280

9

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

5

B159
B54

26

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6 7
14 15 16
22

8
17
23

9
18
24

7.5A

БЛОК РЕЛЕ
B225
B64

27

OC :

C23

1 2

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
WC :

B30

B20

B: B280
C: B281

B65
1
3

2
4

WC : С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ
B225
OC : БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

B54

3

4

1 2 3
4
5

TCM

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

AT-03832

5AT(diag)-53


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг

Проверка
Обнаружены ли следующие КДН? / Цепь связи
CAN AT / Выходная цепь
датчика скорости / Неисправность цепи датчика
скорости автомобиля AT
(Заднее колесо)
На дисплее отображается “OFF”?

1

ПРОВЕРКА КДН.

2

ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
4) Включите Subaru Select Monitor.
5) Считайте данные датчика нажатия педали
тормоза при помощи Subaru Select Monitor. <См.
LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА TCM.
На дисплее отображаетСчитайте данные датчика нажатия педали тор- ся “OFF”?
моза при помощи Subaru Select Monitor. <См.
5AT(diag)-17, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>

3

4

5

6

7

Да
Нет
Выполните диагнос- Переходите к шатику в соответствии гу 2.
с КДН.

Переходите к шагу 3. Переходите к шагу 4.

Причиной может
быть временный плохой контакт в разъеме или жгуте проводки. Проверьте
контакт.
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬ- Напряжение составляет Переходите к шагу 5.
НОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
10 В или более?
1) Отсоедините разъем от центрального блока
управления.
2) Измерьте напряжение между разъемом центрального блока управления и массой кузова.
Разъем и клемма
(B281) № 23 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА. Сопротивление состав- Переходите к шагу 6.
1) Поверните выключатель зажигания в поло- ляет 1 МОм или более?
жение OFF.
2) Отсоедините разъем от выключателя стопсигнала.
3) Измерьте сопротивление проводки между
разъемами выключателя стоп-сигнала.
Разъем и клемма
Модель без круиз-контроля
(B64) № 1 — № 2:
Модель с круиз-контролем
(B65) № 2 — № 3:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
Напряжение менее 1 В? Переходите к шагу 7.
ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение в проводке между центральным блоком управления и массой кузова.
Разъем и клемма
(B281) № 23 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в цепи
Устраните плохой
входного сигнала датчи- контакт.
ка нажатия педали тормоза?

5AT(diag)-54

Замените TCM.
<См. 5AT-59,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Переходите к шагу 7.

Замените выключатель стоп-сигнала.

Устраните короткое замыкание в
проводке между
TCM и выключателем стоп-сигнала.

Проверьте центральный блок управления.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

H: КДН P0725 ЦЕПЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
С ECM поступает неверная информации о скорости вращения двигателя.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Не происходит блокировки. (После прогрева двигателя)
1

Шаг
ПРОВЕРКА КДН ECM.

2

ПРОВЕРКА КДН TCM.

3

ПРОВЕРКА КДН TCM.

I:

Проверка
Обнаружены ли КДН линии
связи CAN АТ?

Да
Выполните диагностику в соответствии с КДН.
Обнаружены ли КДН линии Выполните диасвязи CAN АТ?
гностику в соответствии с КДН.
Обнаружены ли какие-либо Выполните диаиз следующих КДН?/Выход- гностику в соотная цепь датчика скорости/ ветствии с КДН.
Неисправность цепи датчика
скорости автомобиля АТ (Заднее колесо)

Нет
Переходите к шагу 2.
Переходите к шагу 3.
Замените TCM.
<См. 5AT-59,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>

КДН P0731 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0736. <См. 5AT(diag)-56, КДН P0736
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

J: КДН P0732 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0736. <См. 5AT(diag)-56, КДН P0736
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

K: КДН P0733 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0736. <См. 5AT(diag)-56, КДН P0736
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

L: КДН P0734 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0736. <См. 5AT(diag)-56, КДН P0736
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

M: КДН P0735 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0736. <См. 5AT(diag)-56, КДН P0736
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

5AT(diag)-55


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

N: КДН P0736 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ
ЗАДНЕГО ХОДА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Заданное и реальное передаточное число не совпадают.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Точка переключения слишком высокая или слишком низкая.
• Чрезмерный рывок при переключении передач.
• Передачи не переключаются.
• Автомобиль не движется в диапазонах D или R при работе двигателя на высоких оборотах.
1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА КДН TCM.

Проверка
Обнаружены ли следующие КДН?
P0715, P0720, P0753, P0758,
P0763, P0768, P0773, P0751,
P0756, P0761, P0766, P0771,
P1706, P1710, P1798, P1799
Данные на дисплее Subaru Select
Monitor изменяются в соответствии со значением оборотов двигателя и переключением передач?

ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ
ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Поднимите автомобиль и поддержите с помощью жестких козлов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
2) Запустите двигатель и начните движение.
3) Считайте текущие данные датчика скорости
вращения турбины гидротрансформатора при помощи Subaru Select Monitor. <См. 5AT(diag)-18,
СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Из-за разницы скоростей вращения задних и передних колес может включиться предупреждающая
лампа ABS, однако это не является признаком каких-либо неисправностей. После завершения контрольной диагностики AT, выполните процедуру
очистки памяти VDC встроенной системы самодиагностики. <См. VDC(diag)-18, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ДАТЧИКОВ Значения на дисплее Subaru
СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.
Select Monitor и показания спидометра по большей части совпадают?
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА. Значения на дисплее Subaru
Select Monitor и показания индикатора совпадают?

Да
Нет
Выполните
Переходите к
диагностику в шагу 2.
соответствии
с КДН.
Переходите к Выполните диашагу 3.
гностику в соответствии с КДН
P0715, P1710.

Переходите к Выполните диашагу 4.
гностику в соответствии с КДН
P0720, P1706.
Переходите к Выполните диашагу 5.
гностику в соответствии с КДН
P0705.
Проверьте
Переходите к
КДН. Затем, шагу 6.
после выполнения шага 5,
переходите к
шагу 6.

ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
КДН отображаются снова?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) После повторного запуска двигателя, убедитесь, что лампа AT OIL TEMP не мигает, и выполните ходовые испытания в Режиме проверки. <См.
5AT(diag)-21, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.
Симптомы неисправности не уст- Замените
раняются (неисправности, такие узел транскак избыточный рывок при пере- миссии.
ключении, излишнее повышение
скорости вращения двигателя при
переключении)?

5AT(diag)-56

Временно возникает плохой
контакт. Проверьте разъем
жгута проводки на предмет
повреждений.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

O: КДН P0741 ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ МУФТЫ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ИЛИ ЗАЕДАНИЕ МУФТЫ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Дефект муфты блокировки или узла гидротрансформатора
• Дефект управляющего клапана
• Дефект датчика скорости вращения турбины 1 или 2
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Не происходит блокировки. (После прогрева двигателя)
Шаг

1

2

3

Проверка
ПРОВЕРКА КДН TCM.
Обнаружены ли следующие КДН? P0715,
P0725, P0753, P0758,
P0763, P0768, P0773,
P0751, P0756, P0761,
P0766, P0771, P1710,
P1718, P1798, P1799
ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ УСЛОВИЙ БЛОКИРОВКИ.
Скорость вращения
1) Выполните ходовые испытания на основе Режима про- двигателя и сковерки, при следующих условиях. <См. 5AT(diag)-21, ПРОЦЕ- рость вращения турДУРА, Режим проверки.>
бины всегда совпада(1) Считайте текущие данные угла открытия дроссель- ют?
ной заслонки при помощи Subaru Select Monitor. <См.
5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
(2) . <См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
(3) Считайте текущие данные заданного давления электромагнитного клапана L/U при помощи Subaru Select
Monitor. <См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ
ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
(4) Проверьте скорость вращения двигателя и скорость
вращения турбины, когда заданное значение для электромагнитного клапана L/U по Subaru Select Monitor составляет 500 кПа или более.
ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ УСЛОВИЙ БЛОКИРОВКИ.
Лампа AT OIL TEMP
1) Очистите память. <См. 5AT(diag)-19, ПОРЯДОК РАБО- мигает, и отображаТЫ, Subaru Select Monitor.>
ется КДН P0741?
2) Выполните ходовые испытания на основе Режима проверки, при следующих условиях. <См. 5AT(diag)-21, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>
(1) Считайте текущие данные угла открытия дроссельной заслонки при помощи Subaru Select Monitor. <См.
5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
(2) . <См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
(3) Считайте текущие данные заданного давления электромагнитного клапана L/U при помощи Subaru Select
Monitor. <См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ
ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
(4) Двигайтесь непрерывно в течение одной минуты или
более, когда заданное значение для электромагнитного
клапана L/U по Subaru Select Monitor составляет 500 кПа
или более.
3) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
4) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
(Двигатель включен)
5) Выполните шаг 2) еще раз.

5AT(diag)-57

Да
Выполните диагностику в соответствии с каждым КДН.

Нет
Переходите к шагу 2.

Временно возни- Переходите к шакает плохой кон- гу 3.
такт или разрыв
цепи. Проведите
повторную проверку и убедитесь, что разъем
проводки не поврежден.

Если отображается КДН P0741,
замените узел
трансмиссии.
Если отображается КДН, отличный от P0741, выполните диагностику в
соответствии с
КДН.

Временно возникает плохой контакт или разрыв
цепи. Проведите
повторную проверку и убедитесь, что разъем
проводки не поврежден.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

P: КДН P0743 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала электромагнитного клапана блокировки.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Не происходит блокировки. (После прогрева двигателя)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54
TCM

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6 7
14 15 16
22

8 9
17 18
23 24

5
14

23

B54

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

20

E
B11
T4

T11

6

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

T11

ТРАНСМИССИЯ

AT-03181

1

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление составляет Переходите к шаИ ТРАНСМИССИЕЙ.
менее 1 Ом?
гу 2.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 23 — (B11) № 20:
(B54) № 5 — Масса кузова:
(B54) № 14 — Масса кузова:

5AT(diag)-58

Нет
Устраните разрыв цепи в проводке между
разъемом TCM и
разъемом трансмиссии.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 23 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на
жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем
корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего
клапана.
Разъем и клемма
(T4) № 20 — (T11) № 6:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
Измерьте сопротивление между массой кузова и
разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T11) № 6 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
БЛОКИРОВКИ.
Измерьте сопротивление между массой трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T11) № 6 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме TCM, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса управляющего клапана.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните корот1 МОм или более?
гу 3.
кое замыкание в
проводке между
разъемом TCM и
разъемом трансмиссии.
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разменее 1 Ом?
гу 4.
рыв цепи в проводке между
разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.

Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните корот1 МОм или более?
гу 5.
кое замыкание в
проводке между
разъемом корпуса управляющего
клапана и массой трансмиссии.
Сопротивление в диапазо- Переходите к ша- Замените корпус
не 3 — 9 Ом?
гу 6.
управляющего
клапана. <См.
5AT-56, Корпус
управляющего
клапана.>
Обнаружено ли ослабление Устраните плоПереходите к шакрепления клемм, наличие хой контакт.
гу 7.
посторонних предметов,
повреждение корпуса разъема?
Временно возниПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.
Отображаются КДН?
Замените TCM.
кает плохой кон1) Выполните режим очистки памяти.
<См. 5AT-59,
2) Совершите небольшую поездку, считайте КДН и
Блок управления такт или разрыв
цепи. Проведите
убедитесь, что неисправностей не обнаружено.
трансмиссией
(TCM).>
повторную проверку и убедитесь, что разъем
проводки не поврежден.

5AT(diag)-59


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

Q: КДН P0748 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
“A” УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание в цепи выходного сигнала электромагнитного клапана управления
давлением в магистрали.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Чрезмерный рывок при переключении передач
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54
TCM

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6 7
14 15 16
22

8 9
17 18
23 24

9

5
14

B54

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

E
19

B11
T4

T11

7

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

T11

ТРАНСМИССИЯ

AT-03182

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление составляет
И ТРАНСМИССИЕЙ.
менее 1 Ом?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 9 — (B11) № 19:
(B54) № 5 — Масса кузова:
(B54) № 14 — Масса кузова:

5AT(diag)-60

Да
Нет
Переходите к Устраните разрыв
шагу 2.
цепи в проводке
между разъемом
TCM и разъемом
трансмиссии.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление между разъемом TCM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 9 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на
жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T4) № 19 — (T11) № 7:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
Измерьте сопротивление между массой трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T11) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ.
Измерьте сопротивление между массой трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T11) № 7 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме TCM, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса управляющего клапана.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.
1) Выполните режим очистки памяти.
2) Совершите небольшую поездку, считайте КДН
и убедитесь, что неисправностей не обнаружено.

Проверка
Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Да
Нет
Переходите к Устраните короткое
шагу 3.
замыкание в проводке между разъемом TCM и разъемом трансмиссии.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к Устраните разрыв
шагу 4.
цепи в проводке
между разъемом
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.

Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Переходите к Устраните короткое
шагу 5.
замыкание в проводке между разъемом корпуса управляющего клапана и
массой трансмиссии.

Сопротивление в диапазоне
3 — 9 Ом?

Переходите к Замените корпус упшагу 6.
равляющего клапана. <См. 5AT-56,
Корпус управляющего клапана.>

Обнаружено ли ослабление
крепления клемм, наличие
посторонних предметов, повреждение корпуса разъема?
Отображаются КДН?

Устраните
плохой контакт.

Переходите к шагу
7.

Замените
TCM. <См.
5AT-59, Блок
управления
трансмиссией
(TCM).>

Временно возникает
плохой контакт или
разрыв цепи. Проведите повторную проверку и убедитесь,
что разъем проводки не поврежден.

5AT(diag)-61


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

R: КДН P0751 ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Выходной сигнал электромагнитного клапана переднего тормоза не совпадает с сигналом давления
масла.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Блокировка на 4-ой или 5-ой передаче.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

A:

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

TCM
B54

B:

B55

A5
A14

B17
A24

A:

B54

5 6 7
14 15 16
22

B:

B55

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

E

7
16
22

8 9
17 18
23 24

8
17
23

9
18
24

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20

B11
3
17

5

T4

T10

T10

11
9

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

T11

T11

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
ТРАНСМИССИЯ

AT-03183

5AT(diag)-62


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 24 — (B11) № 17:
(B55) № 17 — (B11) № 3:
(B54) № 5 — Масса кузова:
(B54) № 14 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 17 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
3) Проверьте входной сигнал датчика давления
масла Fr/B.
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (Двигатель включен)
3) Включите 1-ую передачу и проверьте положение передач при помощи Subaru Select Monitor.
4) Проверьте входной сигнал датчика давления
масла Fr/B.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление соПереходите к шагу 2. Устраните разставляет менее 1 Ом?
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Переходите к шагу 3. Устраните короткое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

На дисплее отобража- Переходите к шагу 4. Переходите к шается “OFF”?
гу 6.

На дисплее отобража- Даже, если лампа AT Переходите к шается “ON”?
OIL TEMP мигает,
гу 5.
система работает
нормально. Причиной
может быть временный плохой контакт в
разъеме или жгуте
проводки. Устраните
плохой контакт в
проводке цепи выходного сигнала
электромагнитного
клапана и цепи входного сигнала датчика давления масла.

5AT(diag)-63


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем
корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего
клапана.
Разъем и клемма
(B11) № 17 — (T11) № 9:
(B11) № 3 — (T10) № 11:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем
корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между массой трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T4) № 3 — Масса трансмиссии:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление соЗамените корпус уп- Замените узел
ставляет менее 1 Ом? равляющего клапа- жгута проводки
на. <См. 5AT-56, Кор- трансмиссии.
пус управляющего
клапана.>

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

5AT(diag)-64

Замените корпус уп- Замените узел
равляющего клапа- жгута проводки
на. <См. 5AT-56, Кор- трансмиссии.
пус управляющего
клапана.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

S: КДН P0753 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “A”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала электромагнитного клапана переднего
тормоза.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Блокировка на 4-ой или 5-ой передаче.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

TCM

5 6 7
14 15 16
22

8 9
17 18
23 24

B54

24

5
14

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

E
T11

17

B11

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

9

T4

T11

ТРАНСМИССИЯ

AT-03184

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И Сопротивление составляет
ТРАНСМИССИЕЙ.
менее 1 Ом?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 24 — (B11) № 17:
(B54) № 5 — Масса кузова:
(B54) № 14 — Масса кузова:

5AT(diag)-65

Да
Нет
Переходите Устраните разрыв
к шагу 2.
цепи в проводке
между разъемом
TCM и разъемом
трансмиссии.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 24 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем
корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T4) № 17 — (T11) № 9:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
Измерьте сопротивление между массой трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T11) № 9 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА.
Измерьте сопротивление между массой трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T11) № 9 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме TCM, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса управляющего клапана.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.
1) Выполните режим очистки памяти.
2) Совершите небольшую поездку, считайте КДН и
убедитесь, что неисправностей не обнаружено.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составляет 1 Переходите Устраните короткое
МОм или более?
к шагу 3.
замыкание в проводке между разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите Устраните разрыв
к шагу 4.
цепи в проводке
между разъемом
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.

Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Переходите Устраните короткое
к шагу 5.
замыкание в проводке между корпусом управляющего
клапана и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление в диапазоне Переходите Замените корпус уп3 — 9 Ом?
к шагу 6.
равляющего клапана. <См. 5AT-56,
Корпус управляющего клапана.>
Обнаружено ли ослабление
крепления клемм, наличие
посторонних предметов, повреждение корпуса разъема?
Отображаются КДН?

5AT(diag)-66

Устраните
плохой контакт.

Переходите к шагу
7.

Замените
TCM. <См.
5AT-59, Блок
управления
трансмиссией (TCM).>

Временно возникает
плохой контакт или
разрыв цепи. Проведите повторную проверку и убедитесь,
что разъем проводки не поврежден.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

T: КДН P0756 ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “B”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Данные выходного сигнала электромагнитного клапана входной муфты и данные давления масла
не совпадают.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Блокировка на 4-ой передаче.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54
TCM

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6 7
14 15 16
22

8 9
17 18
23 24

6
18

5
14

B54

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

E
11
18

B11
T4

T10
1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

T11

T10

8
8

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
T11

ТРАНСМИССИЯ

AT-03185

5AT(diag)-67


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 18 — (B11) № 18:
(B54) № 6 — (B11) № 11:
(B54) № 5 — Масса кузова:
(B54) № 14 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 6 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
3) Проверьте входной сигнал датчика давления
масла I/C.
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (Двигатель включен)
3) Двигайтесь на 4-ой передаче в диапазоне “D” и
проверьте положение передач при помощи Subaru
Select Monitor.
4) Проверьте входной сигнал датчика давления
масла I/C.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление соПереходите к шагу 2. Устраните разставляет менее 1 Ом?
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Переходите к шагу 3. Устраните короткое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

На дисплее отобража- Переходите к шагу 4. Переходите к шается “OFF”?
гу 6.

На дисплее отобража- Даже, если лампа AT Переходите к шается “ON”?
OIL TEMP мигает,
гу 5.
система работает
нормально. Причиной может быть временный плохой контакт в разъеме или
жгуте проводки. Устраните плохой контакт в проводке цепи
выходного сигнала
электромагнитного
клапана и цепи входного сигнала датчика
давления масла.

5AT(diag)-68


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем
корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего
клапана.
Разъем и клемма
(T4) № 18 — (T11) № 8:
(T4) № 11 — (T10) № 8:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем
корпуса управляющего клапана.
7) Проверьте изоляцию узла жгута проводки
трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 11 — (T10) № 13:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление соЗамените корпус уп- Замените узел
ставляет менее 1 Ом? равляющего клапажгута проводки
на. <См. 5AT-56, Кор- трансмиссии.
пус управляющего
клапана.>

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

5AT(diag)-69

Замените корпус уп- Замените узел
равляющего клапажгута проводки
на. <См. 5AT-56, Кор- трансмиссии.
пус управляющего
клапана.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

U: КДН P0758 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “B”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала электромагнитного клапана входной муфты
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Блокировка на 4-ой передаче.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54
TCM

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6 7
14 15 16
22

8 9
17 18
23 24

18

5
14

B54

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

E
18

B11
T4

T11

8

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

T11

ТРАНСМИССИЯ

AT-03186

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление составляет
И ТРАНСМИССИЕЙ.
менее 1 Ом?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 18 — (B11) № 18:
(B54) № 5 — Масса кузова:
(B54) № 14 — Масса кузова:

5AT(diag)-70

Да
Переходите к
шагу 2.

Нет
Устраните разрыв цепи в проводке между TCM
и разъемом трансмиссии.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ЖГУТОМ ПРОВОДКИ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и жгутом проводки кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 18 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на
жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего
клапана.
Разъем и клемма
(T4) № 18 — (T11) № 8:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
Измерьте сопротивление между массой кузова и
разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T11) № 8 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ВХОДНОЙ МУФТЫ.
Измерьте сопротивление между массой трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T11) № 8 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме TCM, разъеме
трансмиссии и разъеме корпуса управляющего
клапана.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.
1) Выполните режим очистки памяти.
2) Совершите небольшую поездку, считайте
КДН и убедитесь, что неисправностей не обнаружено.

Проверка
Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Да
Переходите к
шагу 3.

Нет
Устраните короткое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к
шагу 4.

Устраните разрыв цепи в проводке между
разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.

Сопротивление составляет
1 МОм или более?

Переходите к
шагу 5.

Сопротивление в диапазоне
3 — 9 Ом?

Переходите к
шагу 6.

Устраните короткое замыкание в
проводке между
разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Замените корпус
управляющего
клапана. <См.
5AT-56, Корпус управляющего клапана.>

Обнаружено ли ослабление Устраните плокрепления клемм, наличие
хой контакт.
посторонних предметов, повреждение корпуса разъема?
Отображаются КДН?
Замените TCM.
<См. 5AT-59,
Блок управления трансмиссией (TCM).>

5AT(diag)-71

Переходите к шагу 7.

Временно возникает плохой контакт
или разрыв цепи.
Проведите повторную проверку и
убедитесь, что
разъем проводки
не поврежден.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

V: КДН P0761 ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “C”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Данные выходного сигнала электромагнитного клапана муфты высших передач и низших передач и
заднего хода и данные давления масла не совпадают.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Блокировка на 4-ой передаче.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

A:

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

TCM
B54

B:

B55

A5
A14

B8
A17

A:

B54

5 6 7
14 15 16
22

B:

B55

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

E

7
16
22

8 9
17 18
23 24

8
17
23

9
18
24

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20

B11
4
15

5

T4

T10

T10

12
12

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

T11

T11

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
ТРАНСМИССИЯ

AT-03187

5AT(diag)-72


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 17 — (B11) № 15:
(B55) № 8 — (B11) № 4:
(B54) № 5 — Масса кузова:
(B54) № 14 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 8 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
3) Проверьте входной сигнал датчика давления
масла H&LR/C.
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (Двигатель включен)
3) Переключите рычаг в диапазон “D” и включите тормоз (1-ая передача), проверьте положение
передач при помощи Subaru Select Monitor.
4) Проверьте входной сигнал датчика давления
масла H&LR/C.

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Устраните разрыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Переходите к шагу 3. Устраните короткое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

На дисплее отображает- Переходите к шагу 4. Переходите к
ся “OFF”?
шагу 6.

На дисплее отображает- Даже, если лампа AT Переходите к
ся “ON”?
OIL TEMP мигает,
шагу 5.
система работает
нормально. Причиной может быть временный плохой контакт в разъеме или
жгуте проводки. Устраните плохой контакт в проводке цепи
выходного сигнала
электромагнитного
клапана и цепи входного сигнала датчика
давления масла.

5AT(diag)-73


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на
жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего
клапана.
Разъем и клемма
(T4) № 15 — (T11) № 12:
(T4) № 4 — (T10) № 12:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на
жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем корпуса управляющего клапана.
7) Проверьте изоляцию узла жгута проводки
трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 4 — (T10) № 12:

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Нет
Замените корпус уп- Замените узел
равляющего клапа- жгута проводки
на. <См. 5AT-56, Кор- трансмиссии.
пус управляющего
клапана.>

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Замените корпус уп- Замените узел
равляющего клапа- жгута проводки
на. <См. 5AT-56, Кор- трансмиссии.
пус управляющего
клапана.>

5AT(diag)-74


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

W: КДН P0763 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “С”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала электромагнитного клапана муфты высших передач и низших передач и заднего хода.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Блокировка на 4-ой передаче.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

A:

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

TCM
B54

B:

B55

A5
A14

A17

A:

B54

5 6 7
14 15 16
22

B:

B55

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

E

7
16
22

8 9
17 18
23 24

8
17
23

9
18
24

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20

B11
15

5

T4

T11

12

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

T11

ТРАНСМИССИЯ

AT-03188

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
Сопротивление соТРАНСМИССИЕЙ.
ставляет менее
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 1 Ом?
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке между TCM и
разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 17 — (B11) № 15:
(B54) № 5 — Масса кузова:
(B54) № 14 — Масса кузова:

5AT(diag)-75

Да
Переходите к
шагу 2.

Нет
Устраните разрыв
цепи в проводке
между разъемом
TCM и разъемом
трансмиссии.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM
и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 17 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на жесткие
козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T4) № 15 — (T11) № 12:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
Измерьте сопротивление между разъемом корпуса управляющего клапана и массой кузова.
Разъем и клемма
(T11) № 12 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА МУФТЫ ВЫСШИХ И НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ И ЗАДНЕГО ХОДА.
Измерьте сопротивление между массой трансмиссии и
разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T11) № 12 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме TCM, разъеме трансмиссии
и разъеме корпуса управляющего клапана.

Проверка
Да
Сопротивление соПереходите к
ставляет 1 МОм или шагу 3.
более?

Сопротивление составляет менее
1 Ом?

Переходите к
шагу 4.

Сопротивление соПереходите к
ставляет 1 МОм или шагу 5.
более?

Сопротивление в
Переходите к
диапазоне 3 — 9 Ом? шагу 6.

Обнаружено ли осУстраните плолабление крепления хой контакт.
клемм, наличие посторонних предметов,
повреждение корпуса разъема?
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.
Отображаются КДН? Замените TCM.
1) Выполните режим очистки памяти.
<См. 5AT-59,
2) Совершите небольшую поездку, считайте КДН и убеБлок управледитесь, что неисправностей не обнаружено.
ния трансмиссией (TCM).>

5AT(diag)-76

Нет
Устраните короткое замыкание в
проводке между
разъемом TCM и
разъемом трансмиссии.
Устраните разрыв
цепи в проводке
между разъемом
трансмиссии и
разъемом корпуса
управляющего клапана.

Устраните разрыв
цепи в проводке
между разъемом
корпуса управляющего клапана и массой трансмиссии.
Замените корпус
управляющего клапана. <См. 5AT-56,
Корпус управляющего клапана.>
Переходите к шагу
7.

Временно возникает плохой контакт
или разрыв цепи.
Проведите повторную проверку и
убедитесь, что
разъем проводки
не поврежден.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

X: КДН P0766 ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “D”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Данные выходного сигнала электромагнитного клапана муфты прямой передачи и данные давления
масла не совпадают.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Блокировка на 4-ой передаче.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54
TCM

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6 7
14 15 16
22

8 9
17 18
23 24

21
22

5
14

B54

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

E
10
16

B11
T4

T10
4 5 6
1 2 3
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

9
10

T11
T10

T11

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

ТРАНСМИССИЯ

AT-03189

5AT(diag)-77


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 22 — (B11) № 16:
(B54) № 21 — (B11) № 10:
(B54) № 5 — Масса кузова:
(B54) № 14 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ЖГУТОМ ПРОВОДКИ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и жгутом проводки кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 21 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
3) Проверьте входной сигнал датчика давления
масла D/C
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (Двигатель включен)
3) Включите 2-ую передачу в режиме ручного управления и включите тормоз, проверьте положение передач при помощи Subaru Select Monitor.
4) Проверьте входной сигнал датчика давления
масла D/C

Проверка
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разгу 2.
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните коротМОм или более?
гу 3.
кое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.
На дисплее отображается
“OFF”?

Переходите к ша- Переходите к шагу 4.
гу 6.

На дисплее отображается
“ON”?

Даже, если лампа Переходите к шаAT OIL TEMP ми- гу 5.
гает, система работает нормально. Причиной может быть
временный плохой контакт в
разъеме или жгуте проводки. Устраните плохой
контакт в проводке цепи выходного сигнала
электромагнитного клапана и
цепи входного
сигнала датчика
давления масла.

5AT(diag)-78


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на
жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего
клапана.
Разъем и клемма
(T4) № 16 — (T11) № 10:
(T4) № 10 — (T10) № 9:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на
жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем корпуса управляющего клапана.
7) Проверьте изоляцию узла жгута проводки
трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 10 — (T10) № 13:

Проверка
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Замените корпус Замените узел
управляющего
жгута проводки
клапана. <См.
трансмиссии.
5AT-56, Корпус
управляющего
клапана.>

Сопротивление составляет 1 Замените корпус Замените узел
жгута проводки
МОм или более?
управляющего
трансмиссии.
клапана. <См.
5AT-56, Корпус
управляющего
клапана.>

5AT(diag)-79


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

Y: КДН P0768 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “D”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала электромагнитного клапана муфты прямой передачи.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Блокировка на 4-ой передаче.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54
TCM

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6 7
14 15 16
22

8 9
17 18
23 24

22

5
14

B54

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

E
16

B11
T4

T11

10

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

T11

ТРАНСМИССИЯ

AT-03190

1

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
Сопротивление соПереходите к шаТРАНСМИССИЕЙ.
ставляет менее 1 Ом? гу 2.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке между TCM и
разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 22 — (B11) № 16:
(B54) № 5 — Масса кузова:
(B54) № 14 — Масса кузова:

5AT(diag)-80

Нет
Устраните разрыв цепи в проводке между
разъемом TCM и
разъемом трансмиссии.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом
TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 22 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на жесткие
козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T4) № 16 — (T11) № 10:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
Измерьте сопротивление между массой кузова и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T11) № 10 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА МУФТЫ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом
корпуса управляющего клапана и массой трансмиссии.
Разъем и клемма
(T11) № 10 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме TCM, разъеме трансмиссии и разъеме корпуса управляющего клапана.

Проверка
Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните коротгу 3.
кое замыкание в
проводке между
разъемом TCM и
разъемом трансмиссии.
Сопротивление соПереходите к ша- Устраните разставляет менее 1 Ом? гу 4.
рыв цепи в проводке между
разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.

Сопротивление составляет 1 МОм или
более?

Переходите к ша- Устраните коротгу 5.
кое замыкание в
проводке между
разъемом корпуса управляющего
клапана и массой трансмиссии.
Сопротивление в диа- Переходите к ша- Замените корпус
пазоне 3 — 9 Ом?
гу 6.
управляющего
клапана. <См.
5AT-56, Корпус
управляющего
клапана.>
Обнаружено ли ослаб- Устраните плоПереходите к шаление крепления
хой контакт.
гу 7.
клемм, наличие посторонних предметов,
повреждение корпуса
разъема?
Отображаются КДН? Замените TCM.
Временно возниПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.
<См. 5AT-59,
кает плохой кон1) Выполните режим очистки памяти.
Блок управления такт или разрыв
2) Совершите небольшую поездку, считайте КДН и убетрансмиссией
цепи. Проведите
дитесь, что неисправностей не обнаружено.
(TCM).>
повторную проверку и убедитесь, что разъем
проводки не поврежден.

5AT(diag)-81


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

Z: КДН P0771 ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Данные выходного сигнала электромагнитного клапана тормоза движения накатом на низших передачах и данные давления масла не совпадают.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Блокировка на 2-ой передаче.
• Торможение двигателем не работает на 1-ой или 2-ой передаче в режиме ручного управления.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54
TCM

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6 7
14 15 16
22

8 9
17 18
23 24

12
15

5
14

B54

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

E
9
13

B11
T4

T10
4 5 6
1 2 3
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

T10

10
1

T11
1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

T11

ТРАНСМИССИЯ

AT-03191

5AT(diag)-82


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке между TCM
и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 15 — (B11) № 13:
(B54) № 12 — (B11) № 9:
(B54) № 5 — Масса кузова:
(B54) № 14 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И
МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление между разъемом TCM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 12 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение
ON. (двигатель выключен)
3) Проверьте входной сигнал датчика давления
масла LC/B.
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Поверните выключатель зажигания в положение
ON. (Двигатель включен)
3) Двигайтесь на 2-ой передаче в режиме ручного
управления со скоростью 15 км/ч (9 миль/ч), проверьте положение передач при помощи Subaru
Select Monitor.
4) Проверьте входной сигнал датчика давления
масла LC/B.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разет менее 1 Ом?
гу 2.
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните коротет 1 МОм или более?
гу 3.
кое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.
На дисплее отображает- Переходите к ша- Переходите к шася “OFF”?
гу 4.
гу 6.

На дисплее отображает- Даже, если лампа Переходите к шася “ON”?
AT OIL TEMP ми- гу 5.
гает, система работает нормально. Причиной может быть
временный плохой контакт в
разъеме или жгуте проводки. Устраните плохой
контакт в проводке цепи выходного сигнала
электромагнитного клапана и
цепи входного
сигнала датчика
давления масла.

5AT(diag)-83


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО
КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем
корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T4) № 13 — (T11) № 1:
(T4) № 9 — (T10) № 10:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО
КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем
корпуса управляющего клапана.
7) Проверьте изоляцию узла жгута проводки трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 9 — (T10) № 13:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Замените корпус Замените узел
ет менее 1 Ом?
управляющего
жгута проводки
клапана. <См.
трансмиссии.
5AT-56, Корпус
управляющего
клапана.>

Сопротивление составля- Замените корпус
ет 1 МОм или более?
управляющего
клапана. <См.
5AT-56, Корпус
управляющего
клапана.>

5AT(diag)-84

Устраните короткое замыкание в
проводке между
разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AA:КДН P0773 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “E”
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала электромагнитного клапана тормоза движения накатом на низших передачах.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Блокировка на 2-ой передаче.
• Торможение двигателем не работает на 1-ой или 2-ой передаче в режиме ручного управления.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54
TCM

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6 7
14 15 16
22

8 9
17 18
23 24

15

5
14

B54

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

E
13

B11
T4

T11

1

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

T11

ТРАНСМИССИЯ

AT-03192

5AT(diag)-85


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА КДН TCM.

Проверка
Обнаружен КДН (P0802)
реле PVIGN?

Нет
<См. 5AT(diag)-85,
Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв
И ТРАНСМИССИЕЙ.
ет менее 1 Ом?
гу 3.
цепи в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в положемежду разъемом
ние OFF.
TCM и разъемом
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 15 — (B11) № 13:
(B54) № 5 — Масса кузова:
(B54) № 14 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните коротИ ЖГУТОМ ПРОВОДКИ КУЗОВА.
ет 1 МОм или более?
гу 4.
кое замыкание в
Измерьте сопротивление проводки между разъпроводке между
емом TCM и жгутом проводки кузова.
разъемом TCM и
Разъем и клемма
разъемом транс(B54) № 15 — Масса кузова:
миссии.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕ- ет менее 1 Ом?
гу 5.
цепи в проводке
ГО КЛАПАНА.
между разъемом
1) Поверните выключатель зажигания в положетрансмиссии и
ние OFF.
разъемом корпуса
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
управляющего кла3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
пана.
4) Поднимите автомобиль и установите его на
жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего
клапана.
Разъем и клемма
(T4) № 13 — (T11) № 1:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните коротТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕ- ет 1 МОм или более?
гу 6.
кое замыкание в
ГО КЛАПАНА.
проводке между
Измерьте сопротивление между массой кузова и
разъемом корпуса
разъемом корпуса управляющего клапана.
управляющего клаРазъем и клемма
пана и массой
(T11) № 1 — Масса кузова:
трансмиссии.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Сопротивление в диапазо- Переходите к ша- Замените корпус
гу 7.
управляющего клаТОРМОЗА ДВИЖЕНИЯ НАКАТОМ НА НИЗШИХ не 5 — 17 Ом?
ПЕРЕДАЧАХ.
пана. <См. 5AT-56,
Измерьте сопротивление проводки между разъКорпус управляюемом корпуса управляющего клапана и массой
щего клапана.>
трансмиссии.
Разъем и клемма
(T11) № 1 — Масса трансмиссии:

5AT(diag)-86

Да
Выполните диагностику в соответствии с КДН.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме TCM, разъеме
трансмиссии и разъеме корпуса управляющего
клапана.

Проверка
Да
Обнаружено ли ослабле- Устраните плоние крепления клемм, на- хой контакт.
личие посторонних предметов, повреждение корпуса разъема?
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.
Отображаются КДН?
Замените TCM.
1) Выполните режим очистки памяти.
<См. 5AT-59,
2) Совершите небольшую поездку, считайте КДН
Блок управления
и убедитесь, что неисправностей не обнаружено.
трансмиссией
(TCM).>

5AT(diag)-87

Нет
Переходите к шагу
8.

Выполните диагностику P0882.
<См. 5AT(diag)-93,
КДН P0882 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ
СИГНАЛ В ЦЕПИ
ПИТАНИЯ TCM,
Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AB:КДН P0801 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПРЕТОМ ЗАДНЕГО ХОДА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправен электромагнитный клапан блокировки переключения передач, разрыв или короткое
замыкание цепи управления запретом заднего хода
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Передача переключается из диапазона “N” в диапазон “R” на скорости 20 км/ч (12 миль/час) и выше.
• Даже во время стоянки автомобиля нельзя переместить рычаг переключения передач с диапазона “N” в диапазон “R”.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B55

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

TCM

7
16
22

8
17
23

9
18
24

15

B55

5 6
14 15

B116

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
B116
3
4

E

AT-01536

5AT(diag)-88


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (№ 32).
Предохранитель (№ 32) пе1) Поверните выключатель зажигания в положе- регорел?
ние OFF.
2) Снимите предохранитель (№ 32).

ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Нажимая на педаль тормоза, передвиньте рычаг селектора в диапазон “D”.
3) Измерьте напряжение между TCM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 15 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от TCM и электромагнитного клапана блокировки переключения передач.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
TCM и разъемом электромагнитного клапана блокировки переключения передач.
Разъем и клемма
(B55) № 15 — (B116) № 3:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Измерьте сопротивление в проводке между TCM
и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 15 — Масса кузова:

Напряжение составляет
10,5 В или более?

Да
Замените предохранитель (№ 32).
Если замененный
предохранитель
легко перегорел,
устраните короткое замыкание в
проводке между
предохранителем
(№ 32) и TCM.
Переходите к шагу 3.

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Переходите к шагу 4.

Устраните разрыв цепи в проводке между TCM
и разъемом электромагнитного клапана блокировки
переключения передач.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Переходите к шагу 5.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И КЛЕММОЙ МАССЫ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление в проводке между электромагнитным клапаном блокировки переключения передач и массой кузова.
Разъем и клемма
(B116) № 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Измерьте сопротивление клемм электромагнитного клапана блокировки переключения передач.
Разъем и клемма
(B116) № 3 — № 4:

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Переходите к шагу 6.

Устраните короткое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
электромагнитного клапана блокировки переключения передач.
Устраните разрыв в проводке
между массой кузова и разъемом
электромагнитного клапана блокировки переключения передач.

Сопротивление в диапазо- Переходите к шане 7 — 21 Ом?
гу 7.

5AT(diag)-89

Нет
Переходите к шагу 2.

Замените TCM.
<См. 5AT-59, Блок
управления
трансмиссией
(TCM).>

Замените электромагнитный клапан блокировки
переключения передач.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

7

8

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ TCM.
Напряжение менее 1 В?
1) Поднимите автомобиль и поддержите с помощью жестких козлов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
2) Запустите двигатель.
3) Передвиньте рычаг селектора в диапазон “D”
и медленно увеличивайте скорость автомобиля
более 20 км/ч (12 миль/ч).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Из-за разницы скоростей вращения задних и передних колес может включиться предупреждающая лампа ABS, однако это не является признаком каких-либо неисправностей. После завершения контрольной диагностики AT, выполните
процедуру очистки памяти VDC встроенной системы самодиагностики. <См. VDC(diag)-18, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
4) Измерьте напряжение между TCM и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 15 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Плохой контакт в цепи управления запретом заднего хода?

5AT(diag)-90

Да
Нет
Даже, если лампа Переходите к шаAT OIL TEMP гогу 8.
рит, система работает нормально.
Причиной может
быть временный
плохой контакт в
разъеме или жгуте
проводки. Отремонтируйте жгут
проводки или
разъем цепи управления запретом заднего хода.

Устраните плохой Замените TCM.
контакт.
<См. 5AT-59, Блок
управления
трансмиссией
(TCM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AC:КДН P0817 ЦЕПЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание в цепи выходного сигнала P/N
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Возможен запуск двигателя в диапазонах, отличных от “P” или “N”
• Запуск двигателя в диапазонах “P” или “N” невозможен.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B55
ECM

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6 7
14 15 16
22

8
17
23

9
18
24

32

31

B136

B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

19

РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА

B55
TCM

AT-03810

5AT(diag)-91


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
ПРОВЕРКА КДН TCM.

2

ПРОВЕРКА ECM.

3

4

5

6

7

8

Проверка
Обнаружены ли КДН цепи
датчика диапазона трансмиссии (Входной сигнал
PRNDL)?
Нормальная ли связь
между Subaru Select
Monitor и ECM?

Да
Нет
Выполните диагнос- Переходите к шатику в соответствии гу 2.
с КДН.

Переходите к шагу 3. Выполните диагностику в соответствии с КДН
ECM.
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (№ 32).
Предохранитель (№ 32)
Замените предохра- Переходите к ша1) Поверните выключатель зажигания в положе- перегорел?
нитель (№ 32). Если гу 4.
ние OFF.
замененный предох2) Снимите предохранитель.
ранитель (№ 32) также легко сгорает, то
устраните короткое
замыкание в проводке между предохранителем (№ 32) и
TCM.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
Сопротивление составля- Переходите к шагу 5. Устраните разTCM И ECM.
ет менее 1 Ом?
рыв цепи в про1) Поверните выключатель зажигания в положеводке между
ние OFF.
TCM и разъемом
2) Отсоедините разъем от TCM и трансмиссии.
трансмиссии, а
3) Измерьте сопротивление проводки между
также плохой
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
контакт в разъРазъем и клемма
еме.
Модель с турбонаддувом:
(B55) № 19 — (B137) № 9:
Модель без турбонаддува:
(B55) № 19 — (B136) № 31:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
Сопротивление составля- Переходите к шагу 6. Устраните коротTCM И ECM.
ет 1 МОм или более?
кое замыкание в
Измерьте сопротивление проводки между разъпроводке между
емом TCM и массой кузова.
разъемом трансРазъем и клемма
миссии и массой
(B55) № 19 — Масса кузова:
кузова.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА TCM.
Напряжение составляет 1 Переходите к шагу 7. Замените TCM.
1) Присоедините разъемы TCM и ECM.
В или менее?
<См. 5AT-59,
2) Поверните выключатель зажигания в положеБлок управления
ние ON. (двигатель выключен)
трансмиссией
3) Установите рычаг селектора в диапазон “Р”.
(TCM).>
4) Измерьте напряжение между разъемом TCM
и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 19 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА TCM.
Напряжение составляет Переходите к шагу 8. Замените TCM.
<См. 5AT-59,
1) Переведите рычаг селектора в диапазон “D”. 10 В или более?
Блок управления
2) Измерьте напряжение между разъемом TCM
трансмиссией
и массой кузова.
(TCM).>
Разъем и клемма
(B55) № 19 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Обнаружен ли разрыв це- Устраните плохой
Проверьте датпи или плохой контакт
контакт.
чик нейтральноразъема (ослабление крего состояния
пежа, наличие посторонECM.
них предметов, повреждение корпуса разъема)?

5AT(diag)-92


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AD:КДН P0882 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ TCM
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправность реле питания PVIGN, разрыв или короткое замыкание в цепи питания PVIGN.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Передачи не переключаются.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6
B54

АККУМУЛЯТОР

No.12

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

7
16
22

8 9
17 18
23 24

B357

2

3

1 2
3
4

E
РЕЛЕ P-VING

B54

8

7

10

4

1

B357

TCM

AT-03761

5AT(diag)-93


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Предохранитель перего1) Поверните выключатель зажигания в положе- рел?
ние OFF.
2) Снимите MAIN SBF, SBF 8 и предохранитель
(№ 12), и проверьте состояние плавких предохранителей.

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДЛЯ РЕЛЕ PVIGN.
Измерьте напряжение между реле PVIGN и массой кузова.
Разъем и клемма
(B357) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(B357) № 3 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РЕЛЕ PVIGN
TCM.
Измерьте сопротивление между разъемом TCM и
разъемом реле PVIGN.
Разъем и клемма
(B54) № 10 — (B357) № 1:
(B54) № 7 — (B357) № 4:
(B54) № 8 — (B357) № 4:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ PVIGN.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
2) Измерьте напряжение между разъемом TCM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B54) № 8 (+) — Масса кузова (–):

ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА РЕЛЕ
PVIGN TCM.
Измерьте напряжение между разъемом TCM и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 11 (+) — Масса кузова (–):

Напряжение составляет 10 — 13 В?

Да
Нет
Замените предохра- Переходите к
нитель. Если замешагу 2.
ненный предохранитель легко перегорел, устраните
короткое замыкание
в проводке каждого
предохранителя.
Переходите к шагу 3. Устраните разрыв цепи в проводке между
предохранителем (№ 12) и реле PVIGN.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 4. Устраните разляет менее 1 Ом?
рыв цепи в проводке.

Напряжение составляет 10 — 13 В?

Напряжение составляет 1,5 В или менее?

5AT(diag)-94

Временный плохой
контакт. Проведите
повторную проверку
проводки между
TCM и реле. (Слегка
передвиньте проводку и проверьте отсутствие разрыва
или короткого замыкания)
Замените реле
PVIGN.

Переходите к
шагу 5.

Замените TCM.
<См. 5AT-59,
Блок управления трансмиссией (TCM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AE:КДН P0957 НИЗКИЙ СИГНАЛ В ЦЕПИ РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Короткое замыкание в цепи выходного сигнала реле фонарей заднего хода
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
В положении “R” фонари заднего хода не горят.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6
B55

АККУМУЛЯТОР

No.18

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8 9
17 18
23 24

B356

2

4

1 2
3
4

E
РЕЛЕ ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО ХОДА

3

1

B356

11

ЦЕПЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА

B55

TCM

AT-03762

5AT(diag)-95


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА КДН TCM.

ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
TCM И РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от TCM и реле фонарей
заднего хода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом TCM и разъемом реле фонарей заднего хода.
Разъем и клемма
(B55) № 11 — (B356) № 2:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 11 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
2) Установите рычаг селектора в диапазон “Р”.
3) Измерьте напряжение между разъемом TCM
и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 11 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА TCM.
1) Установите рычаг селектора в диапазон “R”.
2) Напряжение составляет 1 В или менее?
3) Измерьте напряжение между разъемом TCM
и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 11 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА.
Измерьте напряжение между реле фонарей заднего хода и массой кузова.

Проверка
Обнаружены ли КДН цепи датчика диапазона
трансмиссии (Входной
сигнал PRNDL)?
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Выполните диагностику в соответствии с КДН.

Нет
Переходите к шагу 2.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Переходите к ша- Устраните короткое
гу 4.
замыкание в проводке между TCM и разъемом трансмиссии.

Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 3.
пи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии, а также
плохой контакт в разъеме.

Напряжение составляет Переходите к ша- Замените TCM. <См.
10 В или более?
гу 5.
5AT-59, Блок управления трансмиссией
(TCM).>

Напряжение составляет Переходите к ша- Замените TCM. <См.
1,0 — 2,0 В?
гу 6.
5AT-59, Блок управления трансмиссией
(TCM).>

Напряжение составляет Замените реле
Проверьте разрыв или
10 — 13 В?
фонарей заднего короткое замыкание
хода.
цепи в проводке между предохранителем
(№ 18) и реле фонарей
заднего хода.

5AT(diag)-96


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AF:КДН P0958 ВЫСОКИЙ СИГНАЛ В ЦЕПИ РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО
ХОДА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправность реле фонарей заднего хода и разрыв/короткое замыкание в цепи выходного сигнала
реле фонарей заднего хода
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Фонари заднего хода не включаются в диапазоне “R”.
• Фонари заднего хода всегда включаются, кроме диапазона “R”.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6
B55

АККУМУЛЯТОР

No.18

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8 9
17 18
23 24

B356

2

4

1 2
3
4

E
РЕЛЕ ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО ХОДА

3

1

B356

11

ЦЕПЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА

B55

TCM

AT-03762

5AT(diag)-97


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА КДН TCM.

ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
TCM И РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от TCM и реле фонарей
заднего хода.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом TCM и разъемом реле фонарей заднего хода.
Разъем и клемма
(B55) № 11 — (B356) № 2:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 11 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
2) Установите рычаг селектора в диапазон “Р”.
3) Измерьте напряжение между разъемом TCM
и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 11 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА TCM.
1) Установите рычаг селектора в диапазон “R”.
2) Измерьте напряжение между разъемом TCM
и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 11 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГНАЛА РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА.
Измерьте напряжение между реле фонарей заднего хода и массой кузова.

Проверка
Обнаружены ли КДН цепи
датчика диапазона
трансмиссии (Входной
сигнал PRNDL)?
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Выполните диагностику в соответствии с КДН.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Переходите к ша- Устраните короткое
гу 4.
замыкание в проводке между TCM и
разъемом трансмиссии.

Напряжение составляет
10 В или более?

Переходите к ша- Замените TCM. <См.
гу 5.
5AT-59, Блок управления трансмиссией
(TCM).>

Напряжение составляет
1,0 — 2,0 В или менее?

Переходите к ша- Замените TCM. <См.
гу 6.
5AT-59, Блок управления трансмиссией
(TCM).>

Напряжение составляет
10 — 13 В?

Замените реле
Проверьте разрыв
фонарей заднего или короткое замыхода.
кание цепи в проводке между предохранителем (№ 18) и реле фонарей заднего
хода.

5AT(diag)-98

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к ша- Устраните разрыв
гу 3.
цепи в проводке
между TCM и разъемом трансмиссии, а
также плохой контакт в разъеме.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AG:КДН P1601 ОШИБКА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ TCM
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Нет связи с блоком памяти управляющего клапана.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Неисправен механизм переключения передач
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54
TCM

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

7
16
22

8 9
17 18
23 24

6

21

12

B54

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
11

9

10

5

B11

T10

8

9

10

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

T10

ТРАНСМИССИЯ

AT-03193

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТАКТА РАЗЪЕМА ТРАНСМИС- Плохой контакт в разъСИИ.
еме?
Проверьте ослабление крепежа на разъеме TCM
(B54).
ПРОВЕРКА КДН TCM.
Обнаружен ли КДН датчика давления масла?

5AT(diag)-99

Да
Надежно зафиксируйте.

Нет
Переходите к шагу 2.

Выполните диагнос- Переходите к шатику в соответствии с гу 3.
КДН.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

3

4

5

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
2) Измерьте напряжение между разъемом TCM
и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 16 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 12 — (B11) № 9:
(B54) № 21 — (B11) № 10:
(B54) № 6 — (B11) № 11:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 12 — Масса кузова:
(B54) № 21 — Масса кузова:
(B54) № 6 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ
ТРАНСМИССИИ И РАЗЪЕМОМ КОРПУСА УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего
клапана.
Разъем и клемма
(B11) № 9 — (T10) № 10:
(B11) № 10 — (T10) № 9:
(B11) № 11 — (T10) № 8:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ
ТРАНСМИССИИ И РАЗЪЕМОМ КОРПУСА УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и массой кузова.
Разъем и клемма
(B11) № 9 — Масса кузова:
(B11) № 10 — Масса кузова:
(B11) № 11 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если неисправность происходит в зоне проверки
во время замены узла трансмиссии или при выполнении функции “Clear Memory 2” (Очистка памяти 2), то это указывает на неисправность при
передаче данных. При выполнении ремонта на
основе вышеуказанной диагностики, выполните
функцию “Clear Memory 2” (Очистка памяти 2), а
затем повторную проверку и убедитесь, что КДН
передачи данных TCM не обнаружены.

Проверка
Напряжение составляет 10 — 13 В?

Да
Нет
Переходите к шагу 4. Переходите к шагу 5.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 5. Устраните разляет менее 1 Ом?
рыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии, а
также плохой
контакт в разъеме.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 6. Устраните коротляет 1 МОм или более?
кое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 7. Устраните разляет менее 1 Ом?
рыв цепи в проводке между
разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 8. Устраните коротляет 1 МОм или более?
кое замыкание в
проводке между
разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Обнаружен ли разрыв
Устраните плохой
цепи или плохой контакт контакт.
разъема (ослабление
крепежа, наличие посторонних предметов,
повреждение корпуса
разъема)?

5AT(diag)-100

Замените узел
трансмиссии.
<См. 5AT-35,
Узел автоматической трансмиссии.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AH:КДН P1706 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ АТ (ЗАДНЕЕ КОЛЕСО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание в цепи входного сигнала TCM.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Неисправен механизм переключения передач
• Эффект торможения в крутом повороте.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54

A:
TCM
B54

B:

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

B55

7
16
22

8 9
17 18
23 24

A16
B18

A:

B:

A7
B5

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

A:

B11

B:

B12

B55

5 6 7
14 15 16
22

A:

8
17
23

9
18
24

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

B:

B12
1 2 3 4
5 6 7 8

E
ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

AT-03298

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО СИГНА- Входной/выходной сигЛА TCM.
нал TCM в норме?
Проверьте входной/выходной сигнал цепи питания, массы и реле питания PVIGN. <См. 5AT(diag)12, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM).>

5AT(diag)-101

Да
Нет
Переходите к ша- Отремонтируйте разгу 2.
рыв или короткое замыкание цепи питания и массы. Выполните диагностику в
соответствии с КДН
P0882 для реле питания PVIGN.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА TCM И РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ
ТРАНСМИССИИ.
1) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
2) Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B55) № 18 — (B12) № 5:
(B54) № 16 — (B11) № 7:
ПРОВЕРКА TCM И РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ
ТРАНСМИССИИ.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 16 — Масса кузова:
(B55) № 18 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕПИ ПИТАНИЯ TCM.
1) Присоедините разъем к TCM. (Разъем трансмиссии отсоединен)
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
3) Измерьте напряжение между разъемом трансмиссии и массой кузова.
Разъем и клемма
(B11) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ (МАССА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ).
Проверьте установку проводки массы (используется для датчика 1 скорости вращения турбины,
заднего датчика скорости автомобиля).

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поднимите автомобиль и поддержите с помощью жестких козлов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
3) Запустите двигатель и начните движение.
4) Считайте текущие данные переднего датчика
скорости при помощи Subaru Select Monitor. <См.
5AT(diag)-17, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Из-за разницы скоростей вращения задних и передних колес может включиться предупреждающая лампа ABS, однако это не является признаком каких-либо неисправностей. После завершения контрольной диагностики AT, выполните
процедуру очистки памяти ABS встроенной системы самодиагностики. <См. VDC(diag)-18, РЕЖИМ
ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разрыв цегу 3.
пи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Переходите к ша- Устраните короткое
гу 4.
замыкание в проводке между TCM и
разъемом трансмиссии.

Напряжение составляет Переходите к ша- Замените TCM. <См.
10 — 13 В?
гу 5.
5AT-59, Блок управления трансмиссией
(TCM).>

Правильно ли установ- Переходите к шалена проводка массы на гу 6.
корпус трансмиссии и обнаружены ли повреждения проводки и клемм
разъема?

При неправильной установке проводки
массы, переустановите и надежно зафиксируйте.
Замените узел трансмиссии при повреждении проводки.
<См. 5AT-35, Узел автоматической трансмиссии.>
Изменяется ли значение Даже, если лампа Замените жгут проAT OIL TEMP ми- водки трансмиссии.
скорости передних колес в зависимости от ус- гает, система ракорения и замедления
ботает нормальавтомобиля?
но. Причиной может быть
временный плохой контакт в
разъеме или жгуте проводки. Устраните плохой
контакт в проводке между датчиком температуры ATF и разъемом
трансмиссии.

5AT(diag)-102


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AI: КДН P1707 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПОЛНОГО ПРИВОДА AT
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала электромагнитного клапана муфты передачи.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Эффект торможения в крутом повороте.
• Управляемость автомобиля ухудшается.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

A:

TCM

B:

B55

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

B54

5 6 7
14 15 16
22

8 9
17 18
23 24

A5
A14

B54

B23

A:

E

B:

B55

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8 9
17 18
23 24

8

B11
T4
B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

11

T11
T11

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

ТРАНСМИССИЯ

AT-03194

5AT(diag)-103


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B55) № 23 — (B11) № 8:
(B54) № 5 — Масса кузова:
(B54) № 14 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM
И МАССОЙ КУЗОВА.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 23 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на
жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего
клапана.
Разъем и клемма
(T4) № 8 — (T11) № 11:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
Измерьте сопротивление между массой трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T11) № 11 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПОЛНОГО ПРИВОДА.
Измерьте сопротивление между массой трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T11) № 11 — Масса трансмиссии:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в разъеме TCM, разъеме
трансмиссии и разъеме корпуса управляющего
клапана.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв целяет менее 1 Ом?
гу 2.
пи в проводке между
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ляет 1 МОм или более? гу 3.
замыкание в проводке между разъемом
TCM и разъемом
трансмиссии.
Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв целяет менее 1 Ом?
гу 4.
пи в проводке между
разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ляет 1 МОм или более? гу 5.
замыкание в проводке между разъемом
корпуса управляющего клапана и массой
трансмиссии.
Сопротивление в диапа- Переходите к ша- Замените корпус упзоне 3 — 9 Ом?
гу 6.
равляющего клапана.
<См. 5AT-56, Корпус
управляющего клапана.>
Обнаружено ли ослаб- Устраните плоление крепления клемм, хой контакт.
наличие посторонних
предметов, повреждение корпуса разъема?

5AT(diag)-104

Переходите к шагу 7.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

7

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА.
Отображаются КДН?
1) Выполните режим очистки памяти.
2) Совершите небольшую поездку, считайте КДН
и убедитесь, что неисправностей не обнаружено.

5AT(diag)-105

Да
Замените TCM.
<См. 5AT-59,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>

Нет
Временно возникает
плохой контакт или
разрыв цепи. Проведите повторную проверку и убедитесь,
что разъем проводки
не поврежден.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AJ:КДН P1710 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ 2 СИГНАЛА ДАТЧИКА
СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 2
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание в цепи входного сигнала TCM.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Рывок при переключении передачи
• Переключение на 5-ую передачу невозможно
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54

A:

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

TCM
A:

B54

B:

8 9
17 18
23 24

B55
B55

B22

B:
A16

7
16
22

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6 7
14 15 16
22

8
17
23

9
18
24

B11
B12

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20

7

6

B11
T4

5

T3

3

T10

15

B12
T11

1 2 3 4
5 6 7 8

T10

E

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ 2

T11
ТРАНСМИССИЯ

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

AT-03195

5AT(diag)-106


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО СИГНА- Входной/выходной сигЛА TCM.
нал TCM в норме?
Проверьте входной/выходной сигнал цепи питания, массы и реле питания PVIGN. <См. 5AT(diag)12, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM).>

ПРОВЕРКА TCM И РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ
ТРАНСМИССИИ.
1) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
2) Измерьте сопротивление проводки между
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B55) № 22 — (B12) № 6:
(B54) № 16 — (B11) № 7:
ПРОВЕРКА TCM И РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ
ТРАНСМИССИИ.
Измерьте сопротивление проводки между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 22 — Масса кузова:
(B54) № 16 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕПИ ПИТАНИЯ TCM.
1) Присоедините разъем к TCM. (Разъем трансмиссии отсоединен)
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
3) Измерьте напряжение между разъемом трансмиссии и массой кузова.
Разъем и клемма
(B11) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поднимите автомобиль и поддержите с помощью жестких козлов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
3) Запустите двигатель и включите 1-ую передачу в режиме ручного управления.
4) Считайте текущие данные датчика скорости
вращения турбины гидротрансформатора 2 при
помощи Subaru Select Monitor. <См. 5AT(diag)-17,
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Из-за разницы скоростей вращения задних и передних колес может включиться предупреждающая лампа ABS, однако это не является признаком каких-либо неисправностей. После завершения контрольной диагностики AT, выполните
процедуру очистки памяти ABS встроенной системы самодиагностики. <См. VDC(diag)-18, РЕЖИМ
ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Сопротивление составляет менее 1 МОм?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Отремонтируйте
разрыв или короткое замыкание цепи питания и массы. Выполните
диагностику в соответствии с КДН
P0882 для реле
питания PVIGN.
Переходите к шагу 3. Устраните разрыв
цепи в проводке
между TCM и
разъемом трансмиссии.

Переходите к шагу 4. Устраните короткое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Напряжение составляет Переходите к шагу 5. Замените TCM.
10 — 13 В?
<См. 5AT-59, Блок
управления трансмиссией (TCM).>

Изменяется ли значение
датчика скорости вращения турбины 2 в зависимости от ускорения, замедления и при переключении передач?

5AT(diag)-107

Даже, если лампа AT Переходите к шагу 6.
OIL TEMP мигает,
система работает
нормально. Причиной может быть временный плохой контакт в разъеме или
жгуте проводки. Устраните плохой контакт в проводке датчика скорости вращения турбины 2 и
разъеме трансмиссии.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на
жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем от разъема корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего
клапана.
Разъем и клемма
(T3) № 6 — (T11) № 3:
(T4) № 7 — (T10) № 15:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
Измерьте сопротивление между массой трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T11) № 3 — Масса трансмиссии:
(T10) № 15 — Масса трансмиссии:

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к шагу 7. Устраните разрыв
цепи в проводке
между разъемом
трансмиссии и
разъемом корпуса управляющего
клапана.

Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Замените корпус управляющего клапана. <См. 5AT-56, Корпус управляющего
клапана.>

5AT(diag)-108

Устраните короткое замыкание в
проводке между
разъемом трансмиссии и массой
трансмиссии.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AK:КДН P1716 НИЗКИЙ СИГНАЛ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF 2
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание в цепи входного сигнала датчика температуры ATF 2.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Чрезмерный рывок при переключении передач
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54
TCM

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

7
16
22

8 9
17 18
23 24

11

13

B54

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
B11
6

12

5

T4

T11
3 4
1 2
5 6 7 8 9 10 11 12

2

T10

1

T10
1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

T11

ТРАНСМИССИЯ

AT-03196

5AT(diag)-109


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
TCM и разъемом трансмиссии.
Разъем и клемма
(B54) № 13 — (B11) № 12:
(B54) № 11 — (B11) № 6:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Подключите разъемы трансмиссии и TCM.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON и запустите двигатель.
4) Прогрейте трансмиссию, пока температура
ATF не достигнет 80°C (176°F).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если температура окружающего воздуха падает ниже 0°С (32°F), то необходимо проехать на
автомобиле для разогрева ATF до рабочей температуры.
5) Отсоедините разъем от трансмиссии.
6) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 6 — (T4) № 12:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
Измерьте сопротивление между клеммами
разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 6 — (T4) № 12:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Присоедините разъем.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
3) Считайте данные температуры ATF при помощи Subaru Select Monitor.

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Переходите к шагу 2.

Нет
Устраните разрыв цепи в проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление в диапа- Переходите к шагу 3.
зоне 0,3 — 0,7 кОм?

Переходите к шагу 5.

Увеличивается ли вели- Переходите к шагу 4.
чина сопротивления, если уменьшается температура ATF?

Переходите к шагу 5.

Температура ATF посте- Даже, если лампа AT Переходите к шапенно снижается?
OIL TEMP мигает, сис- гу 6.
тема работает нормально. Причиной может быть временный
плохой контакт в разъеме или жгуте проводки. Устраните плохой
контакт в проводке
между датчиком температуры ATF и разъемом трансмиссии.

5AT(diag)-110


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на
жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините
разъем от разъема корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T4) № 12 — (T10) № 1:
(T4) № 6 — (T11) № 2:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в цепи датчика температуры ATF 1.

Проверка
Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Да
Замените корпус управляющего клапана.
<См. 5AT-56, Корпус
управляющего клапана.>

Плохой контакт обнаружен?

Устраните плохой кон- Замените TCM.
такт.
<См. 5AT-59,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>

5AT(diag)-111

Нет
Устраните разрыв цепи в проводке между
разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AL:КДН P1717 ВЫСОКИЙ СИГНАЛ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF 2
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание в цепи входного сигнала датчика температуры ATF 2.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Чрезмерный рывок при переключении передач
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B54
TCM

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

7
16
22

8 9
17 18
23 24

11

13

B54

B11

1 2

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
B11
6

12

5

T4

T11
3 4
1 2
5 6 7 8 9 10 11 12

2

T10

1

T10
1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

T11

ТРАНСМИССИЯ

AT-03196

5AT(diag)-112


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B54) № 13 — (B11) № 12:
(B54) № 11 — (B11) № 6:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Подключите разъемы трансмиссии и TCM.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON и запустите двигатель.
4) Прогрейте трансмиссию, пока температура
ATF не достигнет 80°C (176°F).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если температура окружающего воздуха падает ниже 0°С (32°F), то необходимо проехать на
автомобиле для разогрева ATF до рабочей температуры.
5) Отсоедините разъем от трансмиссии.
6) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 6 — (T4) № 12:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF.
Измерьте сопротивление между клеммами
разъема трансмиссии.
Разъем и клемма
(T4) № 6 — (T4) № 12:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Присоедините разъем.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
3) Считайте данные температуры ATF при помощи Subaru Select Monitor.

Проверка
Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Да
Переходите к шагу 2.

Нет
Устраните короткое замыкание в
проводке между
TCM и разъемом
трансмиссии.

Сопротивление в диапа- Переходите к шагу 3.
зоне 0,3 — 0,7 кОм?

Переходите к шагу 5.

Увеличивается ли вели- Переходите к шагу 4.
чина сопротивления, если уменьшается температура ATF?

Переходите к шагу 5.

Температура ATF постепенно снижается?

5AT(diag)-113

Даже, если лампа AT Переходите к шаOIL TEMP мигает, сис- гу 6.
тема работает нормально. Причиной может быть временный
плохой контакт в разъеме или жгуте проводки. Устраните плохой
контакт в проводке
между датчиком температуры ATF и разъемом трансмиссии.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль и установите его на
жесткие козлы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините
разъем от разъема корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между массой
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
Разъем и клемма
(T10) № 1 — Масса кузова:
(T11) № 2 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.
Проверьте контакт в цепи датчика температуры ATF 1.

Проверка
Сопротивление составляет 1 МОм или более?

Да
Замените корпус управляющего клапана.
<См. 5AT-56, Корпус
управляющего клапана.>

Нет
Устраните короткое замыкание в
проводке между
разъемом трансмиссии и разъемом корпуса управляющего клапана.

Плохой контакт обнаружен?

Устраните плохой кон- Замените TCM.
такт.
<См. 5AT-59,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>

AM:КДН P1718 ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN АТ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о КДН P1718 Линия связи CAN АТ, см. “Система LAN”. <См. LAN(diag)13, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>

5AT(diag)-114


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AN:КДН P1760 НЕВЕРНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА БОКОВОГО
УСКОРЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неверное выходное напряжение датчика бокового ускорения
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

A:
A:

B54

B:

B55

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

7
16
22

8 9
17 18
23 24

7
16
22

8
17
23

B6

B5

TCM

A13

B54

B:

B55

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

9
18
24

B359

3

1

2

1 2 3

B359

ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ

AT-01634

5AT(diag)-115


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ.

2

ПРОВЕРКА КДН TCM.

3

ПРОВЕРКА КДН СИСТЕМЫ ABS.

4

ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ
SUBARU SELECT MONITOR.
1) Выберите {Current Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных) на
Subaru Select Monitor.
2) Считайте показания на дисплее Subaru Select
Monitor.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ
SUBARU SELECT MONITOR.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Снимите ящик консоли.
3) Снимите с автомобиля датчик бокового ускорения. (Разъем не отсоединяйте.)
4) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
5) Выберите {Current Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных) на
Subaru Select Monitor.
6) Считайте показания на дисплее Subaru Select
Monitor.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ
SUBARU SELECT MONITOR.
Считайте показания на дисплее Subaru Select
Monitor.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Установите выключатель зажигания в положение OFF.
ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Выполните режим очистки памяти.
3) Выполните режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

5

6

7

8

9

Проверка
Данная модель автомобиля
оснащена системой VDC, а
на приборной панели установлен выключатель VDC
OFF?
Обнаружены ли КДН линии
связи CAN АТ?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
гу 4.

Выполните диагностику в соответствии с КДН.
КДН системы ABS обнаруже- Выполните дианы?
гностику в соответствии с КДН
системы ABS.

Показания на дисплее составляют от 2,3 до 2,7 В?

Переходите к шагу 3.

Временно возникает плохой контакт. Проведите
повторную проверку неисправных деталей в
проводке и разъемах.
Переходите к ша- Переходите к шагу 5.
гу 10.

Значение на дисплее состав- Переходите к шаляет 3,3 — 4,3 В при наклоне гу 6.
датчика бокового ускорения
вправо на 90°?

Замените датчик
бокового ускорения. <См. 5AT-61,
Датчик бокового
ускорения.>

Значение на дисплее состав- Переходите к шаляет 0,7 — 1,7 В при наклоне гу 7.
датчика бокового ускорения
влево на 90°?
Нет ли плохого контакта в
разъеме между TCM и датчиком бокового ускорения?
Обнаружены те же КДН?

Замените датчик
бокового ускорения. <См. 5AT-61,
Датчик бокового
ускорения.>
Отремонтируйте Переходите к шаразъем.
гу 8.

Замените TCM.
<См. 5AT-59,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Есть ли на дисплее какие-ли- Выполните диабо другие КДН?
гностику в соответствии с КДН.

5AT(diag)-116

Переходите к шагу 9.

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

10

11

12

13

14

15

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗРЫВА В ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ И
ЦЕПИ МАССЫ ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от TCM.
3) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема TCM.
Разъем и клемма
(B54) № 13 — (B55) № 6:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
1) Снимите ящик консоли.
2) Снимите с автомобиля датчик бокового ускорения.
3) Подсоедините разъем к датчику бокового ускорения.
4) Подсоедините разъем к ABSCM&H/U.
5) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
6) Измерьте напряжение между клеммами разъема датчика бокового ускорения.
Разъем и клемма
(B359) № 3 (+) — № 2 (–):
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
Измерьте напряжение между клеммами разъема
датчика бокового ускорения.
Разъем и клемма
(B359) № 3 (+) — № 2 (–):
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
Измерьте напряжение между клеммами разъема
датчика бокового ускорения.
Разъем и клемма
(B359) № 3 (+) — № 2 (–):
ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините все разъемы.
3) Выполните режим очистки памяти.
4) Выполните режим проверки.
5) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Отремонтируйте
5,0 — 6,0 кОм?
гу 11.
проводку между
датчиком бокового ускорения и
TCM.

Когда датчик бокового уско- Переходите к шарения находится в горизон- гу 12.
тальном положении, то напряжение равно 2,3 — 2,7 В?

Замените датчик
бокового ускорения. <См. 5AT-61,
Датчик бокового
ускорения.>

Когда датчик бокового уско- Переходите к шарения наклонен вправо на
гу 13.
90°, то напряжение равно 3,3
— 4,3 В?

Замените датчик
бокового ускорения. <См. 5AT-61,
Датчик бокового
ускорения.>

Когда датчик бокового уско- Переходите к шарения наклонен влево на
гу 14.
90°, то напряжение равно 0,7
— 1,7 В?

Замените датчик
бокового ускорения. <См. 5AT-61,
Датчик бокового
ускорения.>

Обнаружены те же КДН?

Замените TCM.
Переходите к ша<См. 5AT-59,
гу 15.
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>

Есть ли на дисплее какие-ли- Выполните диагностику в соотбо другие КДН?
ветствии с КДН.

5AT(diag)-117

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AO:КДН P1761 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА БОКОВОГО
УСКОРЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Неверное выходное напряжение или разрыв цепи датчика бокового ускорения (модель без системы VDC)
• Ошибка связи CAN (модель с системой VDC)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

A:
A:

B54

B:

B55

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

7
16
22

8 9
17 18
23 24

7
16
22

8
17
23

B6

B5

TCM

A13

B54

B:

B55

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

9
18
24

B359

3

1

2

1 2 3

B359

ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ

AT-01634

5AT(diag)-118


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ.

2

ПРОВЕРКА КДН TCM.

3

ПРОВЕРКА КДН СИСТЕМЫ ABS.

КДН системы ABS обнаружены?

4

ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ
SUBARU SELECT MONITOR.
1) Выберите {Current Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных) на
Subaru Select Monitor.
2) Считайте выходные данные датчика бокового ускорения на Subaru Select Monitor.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Установите выключатель зажигания в положение OFF.
ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Выполните режим очистки памяти.
3) Выполните режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Показания на дисплее со- Переходите к
ставляют 2,3 — 2,7 В, когда шагу 5.
датчик бокового ускорения стоит горизонтально?

5

6

7

8

9

Проверка
Данная модель автомобиля
оснащена системой VDC, а
на приборной панели установлен выключатель VDC
OFF?
Обнаружены ли КДН линии
связи CAN АТ?

Да
Переходите к
шагу 2.

Нет
Переходите к шагу 4.

Выполните диагностику в соответствии с КДН.
Выполните диагностику в соответствии с КДН
системы ABS.

Переходите к шагу 3.

Временно возникает
плохой контакт. Проведите повторную
проверку неисправных деталей в проводке и разъемах.
Переходите к шагу 8.

Нет ли плохого контакта в Отремонтируйте Переходите к шагу 6.
разъеме между TCM и дат- разъем.
чиком бокового ускорения?
Обнаружены те же КДН?
Замените TCM. Переходите к шагу 7.
<См. 5AT-59,
Блок управления трансмиссией (TCM).>
Есть ли на дисплее какие- Выполните диа- Временно возникает
либо другие КДН?
гностику в соот- плохой контакт.
ветствии с КДН.
ПРОВЕРКА РАЗРЫВА В ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ И Сопротивление в диапазо- Переходите к
Отремонтируйте
ЦЕПИ МАССЫ ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕ- не 5,0 — 6,0 кОм?
шагу 9.
проводку между датНИЯ.
чиком бокового уско1) Поверните выключатель зажигания в полорения и TCM.
жение OFF.
2) Отсоедините разъем от TCM.
3) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема TCM.
Разъем и клемма
(B54) № 13 — (B55) № 6:
Сопротивление составля- Переходите к
Отремонтируйте
ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА
МАССУ.
ет 1 МОм или более?
шагу 10.
проводку между датИзмерьте сопротивление между разъемом TCM
чиком бокового ускои массой кузова.
рения и TCM.
Разъем и клемма
Замените TCM. <См.
(B54) № 13 — Масса кузова:
5AT-59, Блок управления трансмиссией
(TCM).>

5AT(diag)-119


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

10

11

12

13

14

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
1) Снимите ящик консоли.
2) Снимите с автомобиля датчик бокового ускорения.
3) Подсоедините разъем к датчику бокового ускорения.
4) Подсоедините разъем TCM.
5) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
6) Измерьте напряжение между клеммами
разъема датчика бокового ускорения.
Разъем и клемма
(B359) № 3 (+) — № 2 (–):
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
Измерьте напряжение между клеммами разъема датчика бокового ускорения.
Разъем и клемма
(B359) № 3 (+) — № 2 (–):
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
Измерьте напряжение между клеммами разъема датчика бокового ускорения.
Разъем и клемма
(B359) № 3 (+) — № 2 (–):
ПРОВЕРКА TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините все разъемы.
3) Выполните режим очистки памяти.
4) Выполните режим проверки.
5) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Да
Когда датчик бокового ус- Переходите к
корения находится в гори- шагу 11.
зонтальном положении, то
напряжение равно 2,3 —
2,7 В?

Нет
Замените датчик бокового ускорения.
<См. 5AT-61, Датчик
бокового ускорения.>

Когда датчик бокового ус- Переходите к
корения наклонен вправо шагу 12.
на 90°, то напряжение равно 3,3 — 4,3 В?

Замените датчик бокового ускорения.
<См. 5AT-61, Датчик
бокового ускорения.>

Когда датчик бокового ус- Переходите к
корения наклонен влево на шагу 13.
90°, то напряжение равно
0,7 — 1,7 В?

Замените датчик бокового ускорения.
<См. 5AT-61, Датчик
бокового ускорения.>

Обнаружены те же КДН?

Замените TCM. Переходите к шагу
<См. 5AT-59,
14.
Блок управления трансмиссией (TCM).>

Есть ли на дисплее какие- Выполните диа- Временно возникает
либо другие КДН?
гностику в соот- плохой контакт.
ветствии с КДН.

5AT(diag)-120


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AP:КДН P1762 ВЫСОКИЙ СИГНАЛ В ЦЕПИ ДАТЧИКА БОКОВОГО
УСКОРЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неверное выходное напряжение датчика бокового ускорения
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

A:
A:

B54

B:

B55

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

7
16
22

8 9
17 18
23 24

7
16
22

8
17
23

B6

B5

TCM

A13

B54

B:

B55

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

9
18
24

B359

3

1

2

1 2 3

B359

ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ

AT-01634

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ. Данная модель автомобиля
оснащена системой VDC, а
на приборной панели установлен выключатель VDC
OFF?
ПРОВЕРКА КДН TCM.
Обнаружены ли КДН линии
связи CAN АТ?

5AT(diag)-121

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 4.
гу 2.

Выполните диагностику в соответствии с КДН.

Переходите к шагу 3.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
ПРОВЕРКА КДН СИСТЕМЫ ABS.

Проверка
КДН системы ABS обнаружены?

Нет
3
Временно возникает
плохой контакт. Проведите повторную проверку неисправных деталей
в проводке и разъемах.
4 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТ- Показания на дисплее соПереходите к ша- Переходите к шагу 8.
ЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ ПРИ ПО- ставляют 2,3 — 2,7 В, когда гу 5.
МОЩИ SUBARU SELECT MONITOR.
датчик бокового ускорения
1) Выберите {Current Data Display & Save} стоит горизонтально?
(Отображение и сохранение текущих данных) на Subaru Select Monitor.
2) Считайте выходные данные датчика
бокового ускорения на Subaru Select
Monitor.
5 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Нет ли плохого контакта в Отремонтируйте Переходите к шагу 6.
разъеме между TCM и дат- разъем.
чиком бокового ускорения?
6 ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
Обнаружены те же КДН?
Замените TCM.
Переходите к шагу 7.
1) Присоедините все разъемы.
<См. 5AT-59,
2) Выполните режим очистки памяти.
Блок управления
3) Выполните режим проверки.
трансмиссией
4) Считайте КДН.
(TCM).>
7 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.
Есть ли на дисплее какие- Выполните диа- Временно возникает
либо другие КДН?
гностику в соот- плохой контакт.
ветствии с КДН.
8 ПРОВЕРКА ИНФОРМАЦИИ, СОХРАНЕН- Показания на мониторе рав- Переходите к ша- Переходите к шагу 15.
НОЙ В ПАМЯТИ.
ны 4,65 В и более?
гу 9.
Считайте выходные данные датчика бокового ускорения на Subaru Select Monitor.
9 ПРОВЕРКА РАЗРЫВА В ВЫХОДНОЙ ЦЕ- Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Отремонтируйте разъем
ПИ И ЦЕПИ МАССЫ ДАТЧИКА БОКОВО- 4,3 — 4,9 кОм?
гу 10.
проводки между датчиГО УСКОРЕНИЯ.
ком бокового ускорения
1) Поверните выключатель зажигания в
и ABSCM&H/U.
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от TCM.
3) Измерьте сопротивление между клеммами разъема TCM.
Разъем и клемма
(B55) № 5 — № 1:
10 ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Напряжение менее 1 В?
Переходите к ша- Отремонтируйте проводку между датчиком боНА АККУМУЛЯТОР В ПРОВОДКЕ.
гу 11.
кового ускорения и TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Снимите ящик консоли.
3) Отсоедините разъем от датчика бокового ускорения.
4) Отсоедините разъем от TCM.
5) Измерьте напряжение между разъемом
TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 6 (+) — Масса кузова (–):
11 ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Напряжение менее 1 В?
Переходите к ша- Отремонтируйте проводНА АККУМУЛЯТОР В ПРОВОДКЕ.
гу 12.
ку между датчиком бо1) Поверните выключатель зажигания в
кового ускорения и TCM.
положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) № 6 (+) — Масса кузова (–):

5AT(diag)-122

Да
Выполните диагностику в соответствии с КДН
системы ABS.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
12 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.

13 ПРОВЕРКА TCM.
1) Присоедините все разъемы.
2) Выполните режим очистки памяти.
3) Выполните режим проверки.
4) Считайте КДН.
14 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

15 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Снимите ящик консоли.
3) Снимите с автомобиля датчик бокового
ускорения. (Разъем не отсоединяйте.)
4) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
5) Измерьте напряжение между клеммами разъема датчика бокового ускорения.
Разъем и клемма
(B359) № 1 (+) — № 2 (–):
16 ПРОВЕРКА РАЗРЫВА В ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ И ЦЕПИ МАССЫ ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от TCM.
3) Измерьте сопротивление между клеммами разъема TCM.
Разъем и клемма
(B55) № 5 — № 6:
17 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
1) Подсоедините разъем к датчику бокового ускорения.
2) Подсоедините разъем TCM.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммами разъема датчика бокового ускорения.
Разъем и клемма
(B359) № 3 (+) — № 2 (–):
18 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
Измерьте напряжение между клеммами
разъема датчика бокового ускорения.
Разъем и клемма
(B359) № 3 (+) — № 2 (–):
19 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
Измерьте напряжение между клеммами
разъема датчика бокового ускорения.
Разъем и клемма
(B359) № 3 (+) — № 2 (–):

Проверка
Да
Нет ли плохого контакта в Отремонтируйте
разъеме между TCM и дат- разъем.
чиком бокового ускорения?
Обнаружены те же КДН?
Замените TCM.
<См. 5AT-59,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Есть ли на дисплее какие- Выполните диалибо другие КДН?
гностику в соответствии с КДН.
Напряжение составляет
Переходите к ша4,75 — 5,25 В?
гу 16.

Нет
Переходите к шагу 13.

Переходите к шагу 14.

Временно возникает
плохой контакт.
Отремонтируйте проводку между датчиком бокового ускорения и TCM.

Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Отремонтируйте провод5,0 — 5,6 кОм?
гу 17.
ку между датчиком бокового ускорения и TCM.

Когда датчик бокового уско- Переходите к шарения находится в горизон- гу 18.
тальном положении, то напряжение равно 2,3 — 2,7 В?

Замените датчик бокового ускорения. <См.
5AT-61, Датчик бокового ускорения.>

Когда датчик бокового уско- Переходите к шарения наклонен вправо на гу 19.
90°, то напряжение равно
3,3 — 4,3 В?

Замените датчик бокового ускорения. <См.
5AT-61, Датчик бокового ускорения.>

Когда датчик бокового уско- Переходите к шарения наклонен влево на
гу 20.
90°, то напряжение равно
0,7 — 1,7 В?

Замените датчик бокового ускорения. <См.
5AT-61, Датчик бокового ускорения.>

5AT(diag)-123


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
20 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Установите выключатель зажигания в положение OFF.
21 ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Выполните режим очистки памяти.
3) Выполните режим проверки.
4) Считайте КДН.
22 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Да
Нет ли плохого контакта в Отремонтируйте
разъеме между TCM и дат- разъем.
чиком бокового ускорения?
Обнаружены те же КДН?
Замените TCM.
<См. 5AT-59,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
Есть ли на дисплее какие- Выполните диалибо другие КДН?
гностику в соответствии с КДН.

Нет
Переходите к шагу 21.

Переходите к шагу 22.

Временно возникает
плохой контакт.

AQ:КДН P1798 ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ НА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0771. <См. 5AT(diag)-82, КДН P0771
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

5AT(diag)-124


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AR:КДН P1799 БЛОКИРОВКА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Принимается решение о блокировке в случае, когда датчик давления масла определяет схему сигнала, отличную от схемы блокировки при переключении передач.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Блокировка на 2-ой или 4-ой передаче, в зависимости от состояния автомобиля в момент диагностики.
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КДН TCM.

Проверка
Обнаружены ли следующие
КДН? P0751, P0753, P0756,
P0758, P0761, P0763, P0766,
P0768, P0771, P0773, P1798
ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
На дисплее отображается
1) Поверните выключатель зажигания в по- “OFF”?
ложение OFF.
2) После повторного запуска двигателя, выполните ходовые испытания при следующих
условиях.
(1) Поддерживайте скорость 20 км/ч на 1ой передаче в режиме SPORT.
(2) Считайте данные датчика давления
масла I/C TCM в движении при помощи
Subaru Select Monitor.
ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
На дисплее отображается
1) Поверните выключатель зажигания в по- “OFF”?
ложение OFF.
2) После повторного запуска двигателя, выполните ходовые испытания на базе Режима
проверки при следующих условиях. <См.
5AT(diag)-21, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>
(1) Поддерживайте скорость 20 км/ч на 1ой передаче в ручном режиме.
(2) Считайте данные датчика давления
масла D/C в движении при помощи Subaru
Select Monitor.
ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
На дисплее отображается
1) Поверните выключатель зажигания в по- “OFF”?
ложение OFF.
2) После повторного запуска двигателя, выполните ходовые испытания при следующих
условиях.
(1) Двигайтесь с постоянной скоростью в
ручном режиме на 3-ей, 4-ой и 5-ой передаче.
(2) Считайте данные датчика давления
масла LC/B в движении при помощи
Subaru Select Monitor.
ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
Отображаются КДН?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) После повторного запуска двигателя, выполните ходовые испытания на базе Режима
проверки. <См. 5AT(diag)-21, ПРОЦЕДУРА,
Режим проверки.>

5AT(diag)-125

Да
Выполните диагностику в соответствии с КДН.

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к ша- Выполните диагносгу 3.
тику в соответствии
с КДН P0756.

Переходите к ша- Выполните диагносгу 4.
тику в соответствии
с КДН P0766.

Переходите к ша- Выполните диагносгу 5.
тику в соответствии
с КДН P0771.

Замените корпус Временно возникает
управляющего
плохой контакт. Проклапана.
верьте разъем жгута
проводки на предмет
повреждений.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

AS:КДН P1817 ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА SPORT
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание во входной цепи сигнала переключателя ручного режима.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Не устанавливается ручной режим.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
ГЛАВНЫЙ SBF

i10

SBF-6

АККУМУЛЯТОР

No.5

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

A:

i84

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

3

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

i107
1 2 3 4

i10

22

*
*
A26

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

i107
B54

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
C: B281 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
C26

B: B280
B30

i84

B20

A:

*

i106

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

B: B280

A27

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

*

21

E

i106

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8 9
17 18
23 24

B116

7

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10

B54

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26 27 28

3

8

B116

4

*

РЫЧАГ
СЕЛЕКТОРА

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

TCM

E
AT-03722

5AT(diag)-126


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных.
2) Поверните выключатель зажигания в положение
ON. (двигатель выключен)
3) Считайте КДН центрального блока управления
при помощи Subaru Select Monitor. <См. LAN(diag)-13,
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Установите рычаг селектора в диапазон “Р”.
2) Считайте данные переключателя режима TIP
центрального блока управления при помощи Subaru
Select Monitor. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переведите рычаг селектора из диапазона “P” в
диапазон “D”.
2) Считайте данные переключателя режима TIP
центрального блока управления при помощи Subaru
Select Monitor. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переместите рычаг селектора в режим ручного
управления.
2) Переместите рычаг селектора в диапазон, отличный от “D”.
3) Считайте данные переключателя режима TIP
центрального блока управления при помощи Subaru
Select Monitor. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА КДН TCM.

Проверка
Отображаются КДН?

Да
Выполните диагностику в соответствии с КДН.

На дисплее отображается
“OFF”?

Переходите к ша- Переходите к
гу 3.
шагу 7.

На дисплее отображается
OFF для каждого диапазона?

Переходите к ша- Замените узел
гу 4.
рычага селектора. <См. CS23, Рычаг селектора.>

На дисплее отображается
“OFF”?

Переходите к ша- Замените узел
гу 5.
рычага селектора. <См. CS23, Рычаг селектора.>

Отображены ли КДН цепи
датчика диапазона трансмиссии (Входной сигнал PRNDL) и
цепи связи CAN АТ?
На дисплее отображается
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ОТ TCM.
1) Переведите рычаг селектора из диапазона “P” в OFF для каждого диапазодиапазон “D”.
на?
2) Считайте данные переключателя режима TIP
TCM при помощи Subaru Select Monitor. <См.
5AT(diag)-17, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ Сопротивление составляет
БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ
1 МОм или более?
РУЧНОГО РЕЖИМА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем проводки от центрального
блока управления и рычага селектора.
3) Измерьте сопротивление проводки между центральным блоком управления и массой кузова.
Разъем и клемма
(B281) № 27 — Масса кузова:

5AT(diag)-127

Выполните диагностику в соответствии с каждым КДН.
Даже, если лампа
AT OIL TEMP мигает, система работает нормально. Причиной может быть
временный плохой контакт в
разъеме или жгуте проводки.
Переходите к шагу 8.

Нет
Переходите к
шагу 2.

Переходите к
шагу 6.

Замените
TCM. <См.
5AT-59, Блок
управления
трансмиссией
(TCM).>

Устраните короткое замыкание в проводке между
центральным
блоком управления и переключателем
ручного режима.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

8

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА Сопротивление составляет 1 Проверьте цент1) Установите рычаг селектора в диапазон “Р”.
МОм или более?
ральный блок уп2) Измерьте сопротивление между клеммами разъравления.
ема проводки переключателя ручного режима.
Клеммы
(B116) № 7 — № 8

Нет
Замените узел
рычага селектора. <См. CS23, Рычаг селектора.>

AT:КДН P1840 ЦЕПЬ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ А ДАВЛЕНИЯ ATF
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправен датчик давления масла переднего тормоза
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Чрезмерный рывок при переключении передач
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0751. <См. 5AT(diag)-62, КДН P0751
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AU:КДН P1842 ЦЕПЬ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ С ДАВЛЕНИЯ ATF
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправен датчик давления масла входной муфты.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Чрезмерный рывок при переключении передач
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0756. <См. 5AT(diag)-67, КДН P0756
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “B”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AV:КДН P1843 ЦЕПЬ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ D ДАВЛЕНИЯ ATF
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправен датчик давления масла муфты прямой передачи.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Чрезмерный рывок при переключении передач
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0766. <См. 5AT(diag)-77, КДН P0766
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AW:КДН P1844 ЦЕПЬ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Е ДАВЛЕНИЯ ATF
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправен датчик давления масла муфты высших и низших передач и заднего хода.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Чрезмерный рывок при переключении передач
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0761. <См. 5AT(diag)-72, КДН P0761
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “C”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

5AT(diag)-128


Процедура диагностики без использования кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

15.Процедура диагностики без использования кодов
диагностики неисправностей (КДН)
А: ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА
ДИАГНОСТИКА:
Разрыв или короткое замыкание входной цепи сигнала переключателя ручного режима.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Переключение передач в режиме ручного управления невозможно.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

UP

DOWN

B227

B116
2

10

ПОДРУЛЕВОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ

4
3

6

UP

DOWN

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

3

B25
9

1

B15

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

A20
A30

B: B281

5

A: B280

TCM
B54

B227

1 2 3

A: B280

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6 7
14 15 16
22

8 9
17 18
23 24

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

B: B281

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
22 23
24 25 26
20 21

B116

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10

AT-03726

5AT(diag)-129


Процедура диагностики без использования кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переведите рычаг селектора в ручной режим, затем
включите/выключите переключатель ручного режима.
2) Считайте данные переключателя режима TIP при помощи Subaru Select Monitor.
ПРОВЕРКА КДН ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

Проверка
Да
Состояние ON/ Переходите к
OFF определя- шагу 2.
ется нормально?

Нет
Переходите к шагу 7.

КДН CAN обна- Выполните
Переходите к шагу 3.
ружены?
диагностику в
соответствии с
КДН.
Состояние ON/ Переходите к Переходите к шагу 5.
OFF определя- шагу 4.
ется нормально?

ПРОВЕРКА TCM.
1) Переведите рычаг селектора в ручной режим, затем
включите/выключите переключатель ручного режима.
2) Считайте данные переключателя режима TIP при помощи Subaru Select Monitor.
ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ Исправен ли ин- Переходите к
SPORT В КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
дикатор режи- шагу 6.
ма SPORT?

Проверьте комбинацию
приборов. <См. IDI-4,
ПРОВЕРКА, Система
комбинации приборов.>
5 ПРОВЕРКА КДН TCM.
КДН CAN обна- Выполните
Замените TCM. <См.
ружены?
диагностику в 5AT-59, Блок управлесоответствии с ния трансмиссией
КДН.
(TCM).>
6 ПРОВЕРКА КДН КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
КДН CAN обна- Выполните
Замените комбинацию
ружены?
диагностику в приборов. <См. IDI-22,
соответствии с СНЯТИЕ, Комбинация
КДН.
приборов.>
7 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО Сопротивление Переходите к Устраните разрыв цепи
РЕЖИМА.
составляет ме- шагу 8.
в проводке между пере1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. нее 1 Ом?
ключателем ручного ре2) Отсоедините разъем переключателя ручного режима.
жима и массой кузова.
3) Измерьте сопротивление в проводке между разъемом
переключателя ручного режима и массой кузова.
Разъем и клемма
(B116) № 6 — Масса кузова:
Сопротивление Переходите к Замените узел направ8 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА
шагу 9.
ляющей платы.
Измерьте сопротивление между клеммами переключате- составляет
ля ручного режима.
1 МОм или боРазъем и клемма
лее?
(B116) № 6 — № 5:
9 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА
Сопротивление Переходите к Замените узел направ1) Переместите рычаг селектора в режим ручного управ- составляет ме- шагу 10.
ляющей платы.
ления.
нее 1 Ом?
2) Измерьте сопротивление между клеммами переключателя ручного режима.
Разъем и клемма
(B116) № 6 — № 5:
10 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛО- Сопротивление Переходите к Устраните разрыв цепи
КОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЧНОГО
составляет ме- шагу 11.
в проводке между разъРЕЖИМА.
нее 1 Ом?
емом переключателя
1) Отсоедините разъем от центрального блока управлеручного режима и разъния.
емом TCM, либо плохой
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом
контакт в разъеме.
центрального блока управления и разъемом переключателя ручного режима.
Разъем и клемма
(B116) № 5 — (B281) № 15:

5AT(diag)-130


Процедура диагностики без использования кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

11

12

13

14

15

16

17

18

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЧНОГО
РЕЖИМА.
1) Отсоедините разъем от центрального блока управления.
2) Измерьте сопротивление в проводке между разъемом
переключателя ручного режима и массой кузова.
Разъем и клемма
(B116) № 5 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
(двигатель выключен)
3) Измерьте напряжение сигнала TCM.
Разъем и клемма
(B281) № 15 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM.
1) Переведите и удерживайте рычаг селектора в верхнем
положении.
2) Измерьте напряжение сигнала TCM.
Разъем и клемма
(B281) № 15 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО
РЕЖИМА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем переключателя ручного режима.
3) Измерьте сопротивление в проводке между разъемом
переключателя ручного режима и массой кузова.
Разъем и клемма
(B116) № 10 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА
Измерьте сопротивление между клеммами переключателя ручного режима.
Разъем и клемма
(B116) № 10 — № 9:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА
1) Переместите рычаг селектора в режим ручного управления.
2) Измерьте сопротивление между клеммами переключателя ручного режима.
Разъем и клемма
(B116) № 10 — № 9:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЧНОГО
РЕЖИМА.
1) Отсоедините разъем от центрального блока управления.
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом
центрального блока управления и разъемом переключателя ручного режима.
Разъем и клемма
(B116) № 9 — (B281) № 25:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЧНОГО
РЕЖИМА.
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом переключателя ручного режима и массой кузова.
Разъем и клемма
(B116) № 9 — Масса кузова:

Проверка
Да
Сопротивление Переходите к
составляет
шагу 12.
1 МОм или более?

Нет
Устраните короткое замыкание в проводке
между разъемом переключателя ручного режима и разъемом TCM.

Напряжение со- Переходите к
ставляет 9 В
шагу 13.
или более?

Замените центральный
блок управления. <См.
SL-47, Центральный
блок управления.>

Напряжение
менее 1 В?

Замените центральный
блок управления. <См.
SL-47, Центральный
блок управления.>

Переходите к
шагу 14.

Сопротивление Переходите к
составляет ме- шагу 15.
нее 1 Ом?

Устраните разрыв цепи
в проводке между переключателем ручного режима и массой кузова.

Сопротивление Переходите к
составляет
шагу 16.
1 МОм или более?

Замените узел направляющей платы.

Сопротивление Переходите к
составляет ме- шагу 17.
нее 1 Ом?

Замените узел направляющей платы.

Сопротивление Переходите к
составляет ме- шагу 18.
нее 1 Ом?

Устраните разрыв цепи
в проводке между разъемом переключателя
ручного режима и разъемом центрального блока управления, либо
плохой контакт в разъеме.

Сопротивление Переходите к
составляет
шагу 19.
1 МОм или более?

Устраните короткое замыкание в проводке
между разъемом переключателя ручного режима и разъемом центрального блока управления.

5AT(diag)-131


Процедура диагностики без использования кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

19

20

21

22

23

24

25

26

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА ЦЕНТРАЛЬНОМ
БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ.
1) Присоедините все разъемы.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
(двигатель выключен)
3) Проверьте напряжение сигнала для центрального блока управления.
Разъем и клемма
(B281) № 25 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА ЦЕНТРАЛЬНОМ
БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переведите и удерживайте рычаг селектора в верхнем
положении.
2) Проверьте напряжение сигнала для центрального блока управления.
Разъем и клемма
(B281) № 25 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от подрулевого переключателя.
3) Измерьте сопротивление в проводке между подрулевым переключателем и массой кузова.
Разъем и клемма
(B227) № 3 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ.
Измерьте сопротивление между клеммами разъема подрулевого переключателя.
Разъем и клемма
(B227) № 2 — (B227) № 3:
ПРОВЕРКА ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ.
1) Нажмите и удерживайте сторону + подрулевого переключателя.
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема
подрулевого переключателя.
Разъем и клемма
(B227) № 2 — (B227) № 3:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПОДРУЛЕВЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ.
1) Отсоедините разъем от центрального блока управления.
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом
центрального блока управления и разъемом подрулевого
переключателя.
Разъем и клемма
(B281) № 15 — (B227) № 1:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПОДРУЛЕВЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ.
1) Отсоедините разъем от центрального блока управления.
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом
центрального блока управления и разъемом подрулевого
переключателя.
Разъем и клемма
(B281) № 25 — (B227) № 3:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА.

Проверка
Да
Напряжение со- Переходите к
ставляет 9 В
шагу 20.
или более?

Нет
Замените центральный
блок управления. <См.
SL-47, Центральный
блок управления.>

Напряжение
менее 1 В?

Переходите к
шагу 21.

Замените центральный
блок управления. <См.
SL-47, Центральный
блок управления.>

Сопротивление Переходите к
составляет ме- шагу 22.
нее 1 Ом?

Устраните разрыв цепи
в проводке между подрулевым переключателем и массой кузова.

Сопротивление Переходите к
составляет 1
шагу 23.
МОм или более?

Замените подрулевой
переключатель. Устраните плохой контакт в
разъеме.

Сопротивление Переходите к
составляет ме- шагу 24.
нее 1 Ом?

Замените подрулевой
переключатель. Устраните плохой контакт в
разъеме.

Сопротивление Переходите к
составляет ме- шагу 25.
нее 1 Ом?

Устраните разрыв цепи
в проводке между разъемом центрального блока управления и разъемом подрулевого переключателя, либо плохой
контакт в разъеме.

Сопротивление Переходите к
составляет ме- шагу 26.
нее 1 Ом?

Устраните разрыв цепи
в проводке между разъемом центрального блока управления и разъемом подрулевого переключателя, либо плохой
контакт в разъеме.

Плохой контакт Устраните плов цепи переклю- хой контакт.
чателя ручного
режима?

Временный плохой контакт в разъеме или жгуте проводки переключателя ручного режима

5AT(diag)-132


Процедура диагностики без использования кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

B: ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ SPORT
ДИАГНОСТИКА:
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала индикаторной лампы спортивного режима.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Индикаторная лампа SPORT не включается или не выключается.
• Показания индикаторной лампы SPORT не меняются.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

3

No.5

i10

ТОЧЕЧНО-МАТРИЧНЫЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ

I/F

ЦЕПЬ ПРИВОДА

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

SBF-6

МИКРОКОМПЬЮТЕР

i10

A:

i84

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN
22

21

ГЛАВНЫЙ SBF

i106

*
*
A26

A27

i106

1 2 3 4
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

*

АККУМУЛЯТОР

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

*

i107

i107

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B30

B20

A:

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

i84

B: B280

B54

B54

7
16
22

8
17
23

9
18
24

3

1 2 3 4 5 6
10 11 12 13 14 15
19 20 21

4

E

B: B280

TCM

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

AT-03727

5AT(diag)-133


Процедура диагностики без использования кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Проверьте КДН центрального блока управления.
ПРОВЕРКА TCM.
Проверьте КДН TCM.
ПРОВЕРКА TCM.
1) Переведите рычаг селектора из диапазона P
→ R → N → D.
2) Считайте данные переключения передач TCM
при помощи Subaru Select Monitor. <См. 5AT(diag)18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
3) Включите Subaru Select Monitor.
4) Переведите рычаг селектора из диапазона P
→ R → N → D.
5) Считайте данные положения передачи центрального блока управления при помощи Subaru
Select Monitor. <См. LAN(diag)-14, ОТОБРАЖЕНИЕ АНАЛОГОВЫХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переместите рычаг селектора в сторону режима ручного управления, а затем сдвиньте рычаг
селектора вниз.
2) Считайте данные спортивного переключения
передач центрального блока управления при помощи Subaru Select Monitor. <См. LAN(diag)-14,
ОТОБРАЖЕНИЕ АНАЛОГОВЫХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Выполните самодиагностику комбинации приборов. <См. IDI-4, ПРОВЕРКА, Система комбинации
приборов.>

Проверка
Да
Отображаются КДН цепи ли- Выполните диании связи CAN АТ?
гностику в соответствии с КДН.
Отображаются КДН цепи ли- Выполните диании связи CAN АТ?
гностику в соответствии с КДН.
При переводе рычага селек- Переходите к шатора в каждый диапазон,
гу 4.
сигнал для каждого соответствующего диапазона:
парковки, заднего хода, нейтрали и движения, становится в состояние ON?
Совпадают ли положение
Переходите к шарычага селектора и положе- гу 5.
ние переключения, указываемое на Subaru Select
Monitor?

Нет
Переходите к шагу 2.
Переходите к шагу 4.
Замените TCM на
исправный и проведите проверку.

Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, Центральный блок управления.>

На Subaru Select Monitor показано положение спортивного переключения 2?

Переходите к ша- Проверьте рычаг
селектора. <См.
гу 6.
CS-28, ПРОВЕРКА, Рычаг селектора.>

Имеются ли какие-либо неисправности комбинации
приборов?

Замените комбинацию приборов.
<См. IDI-22, Комбинация приборов.>

5AT(diag)-134

Система в в настоящий момент
в норме. Причиной может быть
временный плохой контакт в
разъеме или жгуте проводки. Устраните плохой
контакт в проводке между
комбинацией
приборов и TCM.


Процедура диагностики без использования кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

С: ПРОВЕРКА ЗУММЕРА
ДИАГНОСТИКА:
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала зуммера.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Зуммер не выключается.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6
i10

АККУМУЛЯТОР

No.5

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

ЗВУКОВАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ
(SPORT SHIFT S#)

3

A:

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

E

i10

i84

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

i106

22

21

i107

A27
B: B280

A:

i84

B: B280

i107

*

*

i106

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

A26

*

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

*

1 2 3 4

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B30

B20

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

B54

8 9
17 18
23 24

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

3

4

*

5 6 7
14 15 16
22

TCM

AT-03728

5AT(diag)-135


Процедура диагностики без использования кодов диагностики неисправностей (КДН)
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Проверьте КДН центрального блока управления.
ПРОВЕРКА TCM.
Проверьте КДН TCM.

Проверка
Да
Отображаются ли КДН кана- Выполните диала передачи данных CAN?
гностику в соответствии с КДН.
Отображаются ли КДН кана- Выполните диала передачи данных CAN?
гностику в соответствии с КДН.
ПРОВЕРКА ОСТАНОВКИ ЗУММЕРА.
Зуммер прекратил рабоЗамените TCM.
Отсоедините разъем (B54).
тать?
<См. 5AT-59,
Блок управления
трансмиссией
(TCM).>
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВ- На дисплее зуммер SPORT Замените центЛЕНИЯ.
находится в положении
ральный блок уп1) Поверните выключатель зажигания в поло- “ON”?
равления. <См.
жение OFF.
SL-47, Централь2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
ный блок управпередачи данных.
ления.>
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
4) Включите Subaru Select Monitor.
5) Считайте данные зуммера индикатора
SPORT при помощи Subaru Select Monitor.
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Зуммер работает нормаль- Обратитесь к
но?
разделу “Диагностика по симптомам”. <См.
5AT(diag)-137,
Общая таблица
диагностики.>

5AT(diag)-136

Нет
Переходите к шагу 2.
Переходите к шагу 3.
Переходите к шагу 4.

Переходите к шагу 5.

Проверьте комбинацию приборов. <См. IDI-4,
ПРОВЕРКА, Система комбинации
приборов.>


Общая таблица диагностики
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

16.Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
Симптомы
Скорость переключения передач автомобиля в
диапазоне “D” низкая.

Скорость переключения передач автомобиля в
диапазоне “D” высокая.

Чрезмерный рывок. (Диапазон “N” → “D”)

Чрезмерный рывок при переключении с 1-ой передачи в диапазоне “D” на 2-ую в диапазоне “D” или
с “1-ой передачи в ручном режиме” на “2-ую передача в ручном режиме”.

Чрезмерный рывок при переключении со 2-ой передачи в диапазоне “D” на 3-ью в диапазоне “D”
или со “2-ой передача в ручном режиме” на “3-ью
передача в ручном режиме”

Чрезмерный рывок при переключении со 3-ей передачи в диапазоне “D” на 4-ую в диапазоне “D”
или с “3-ей передача в ручном режиме” на “4-ую
передачу в ручном режиме”.

Неисправные детали
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик температуры ATF
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Сигнал линии связи CAN
• Сигнал датчика нажатия педали тормоза
• Датчик бокового ускорения
• Датчик температуры ATF
• Датчик скорости вращения двигателя на холостом ходу
• Сигнал скорости вращения двигателя
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Регулировка троса управления
• Датчик температуры ATF
• Датчик давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего
тормоза
• Сигнал линии связи CAN
• Уровень и состояние жидкости
• Питание TCM
• Реле PVIGN
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Регулировка троса управления
• Датчик давления масла 4 и электромагнитный клапан муфты прямой передачи
• Сигнал линии связи CAN
• Сигнал скорости вращения двигателя
• Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения
турбины 2
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Регулировка троса управления
• Датчик давления масла 5 и электромагнитный клапан муфты высших передач и низших передач и заднего хода
• Сигнал линии связи CAN
• Сигнал скорости вращения двигателя
• Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения
турбины 2
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Регулировка троса управления
• Датчик давления масла 3 и электромагнитный клапан входной муфты
• Сигнал линии связи CAN
• Сигнал скорости вращения двигателя
• Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения
турбины 2
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Уровень и состояние жидкости

5AT(diag)-137


Общая таблица диагностики
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Симптомы

Неисправные детали
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Регулировка троса управления
• Датчик давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего
Чрезмерный рывок при переключении со 4-ой петормоза
редачи в диапазоне “D” на 5-ую в диапазоне “D”
• Сигнал линии связи CAN
или с “4-ой передачи в ручном режиме” на “5-ую
• Сигнал скорости вращения двигателя
передачу в ручном режиме”.
• Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения
турбины 2
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Регулировка троса управления
• Сигнал линии связи CAN
Чрезмерный толчок при “кик-дауне”.
• Сигнал скорости вращения двигателя
• Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения
турбины 2
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Регулировка троса управления
• Сигнал скорости вращения двигателя
Чрезмерный рывок при повышении передачи.
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения
турбины 2
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Регулировка троса управления
• Сигнал скорости вращения двигателя
• Сигнал линии связи CAN
Чрезмерный рывок при блокировке.
• Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения
турбины 2
• Электромагнитный клапан блокировки
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Регулировка троса управления
• Сигнал линии связи CAN
Чрезмерный рывок при торможении двигателем.
• Уровень и состояние жидкости
• Давление в магистрали
• Электромагнитный клапан тормоза движения накатом на низших
передачах
• Уровень и состояние жидкости
• Сигнал скорости вращения двигателя
• Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения
турбины 2
При блокировке возникает толчкообразное дви• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
жение автомобиля.
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Электромагнитный клапан блокировки
• Датчик температуры ATF 1 и 2
• Уровень и состояние жидкости
Шум в диапазоне “R”, “N” и “D”.
• Сигнал скорости вращения двигателя
• Датчик температуры ATF 1 и 2

5AT(diag)-138


Общая таблица диагностики
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Симптомы

Удерживание в диапазоне “D” или на 1-ой передаче в режиме ручного управления.

Удерживание в диапазоне “D” или на 2-ой передаче в режиме ручного управления.

Удерживание в диапазоне “D” или на 3-ей передаче в режиме ручного управления.

Удерживание в диапазоне “D” или на 4-ой передаче в режиме ручного управления.

Удерживание в диапазоне “D” или на 5-ой передаче в режиме ручного управления.

Передача не переключается с 1-ой в диапазоне
“D” на 2-ую в диапазоне “D” или с “1-ой в ручном
режиме” на “2-ую в ручном режиме”.

Неисправные детали
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Электромагнитный клапан муфты прямой передачи
• Давление в магистрали
• Сигнал переключения передачи вверх
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик положения педали акселератора
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Электромагнитный клапан тормоза движения накатом на низших
передачах
• Давление в магистрали
• Сигнал переключения передачи вверх
• Сигнал переключения передачи вниз
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик положения педали акселератора
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Давление в магистрали
• Сигнал переключения передачи вверх
• Сигнал переключения передачи вниз
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик положения педали акселератора
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 3 и электромагнитный клапан входной муфты
• Датчик давления масла 4 и электромагнитный клапан муфты прямой передачи
• Датчик давления масла 5 и электромагнитный клапан муфты высших передач и низших передач и заднего хода
• Электромагнитный клапан тормоза движения накатом на низших
передачах
• Электромагнитный клапан переднего тормоза
• Давление в магистрали
• Сигнал переключения передачи вверх
• Сигнал переключения передачи вниз
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик положения педали акселератора
• Питание TCM
• Реле PVIGN
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего
тормоза
• Давление в магистрали
• Сигнал переключения передачи вниз
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик положения педали акселератора
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 4 и электромагнитный клапан муфты прямой передачи
• Давление в магистрали
• Переключатель передачи вверх
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик положения педали акселератора

5AT(diag)-139


Общая таблица диагностики
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Симптомы

Передача не переключается со 2-ой в диапазоне
“D” на 3-ью в диапазоне “D” или со “2-ой в ручном
режиме” на “3-ью в ручном режиме”.

Передача не переключается с 3-ей в диапазоне
“D” на 4-ую в диапазоне “D” или с “3-ей в ручном
режиме” на “4-ую в ручном режиме”.

Передача не переключается с 4-ой в диапазоне
“D” на 5-ую в диапазоне “D” или с “4-ой в ручном
режиме” на “5-ую в ручном режиме”.

Передача не переключается вниз на 4-ую в диапазона “D” или ручного управления.

Передача не переключается вниз на 3-ью в диапазона “D” или ручного управления.

Передача не переключается вниз на 2-ую в диапазона “D” или ручного управления.

Неисправные детали
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 5 и электромагнитный клапан муфты высших передач и низших передач и заднего хода
• Давление в магистрали
• Сигнал переключения передачи вверх
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик положения педали акселератора
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 3 и электромагнитный клапан входной муфты
• Датчик давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего
тормоза
• Давление в магистрали
• Сигнал переключения передачи вверх
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик положения педали акселератора
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего
тормоза
• Датчик давления масла 4 и электромагнитный клапан муфты прямой передачи
• Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения
турбины 2
• Датчик температуры ATF
• Давление в магистрали
• Сигнал переключения передачи вверх
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик положения педали акселератора
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего
тормоза
• Датчик давления масла 4 и электромагнитный клапан муфты прямой передачи
• Давление в магистрали
• Сигнал переключения передачи вниз
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик положения педали акселератора
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 3 и электромагнитный клапан входной муфты
• Датчик давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего
тормоза
• Давление в магистрали
• Сигнал переключения передачи вниз
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик положения педали акселератора
• Питание TCM
• Реле PVIGN
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 5 и электромагнитный клапан муфты высших передач и низших передач и заднего хода
• Давление в магистрали
• Сигнал переключения передачи вниз
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик положения педали акселератора

5AT(diag)-140


Общая таблица диагностики
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Симптомы

Передача не переключается вниз на 1-ую в диапазона “D” или ручного управления.

Не происходит блокировки.

Отсутствует рывок при переключении с 1-ой передачи в диапазоне “D” на 2-ую в диапазоне “D” или
с “1-ой передачи в ручном режиме” на “2-ую передача в ручном режиме”.
Либо происходит пробуксовка.
Отсутствует рывок при переключении со 2-ой передачи в диапазоне “D” на 3-ью в диапазоне “D”
или со “2-ой передачи в ручном режиме” на “3-ью
передачу в ручном режиме”
Либо происходит пробуксовка.
Отсутствует рывок при переключении с 3-ей передачи в диапазоне “D” на 4-ую в диапазоне “D” или
с “3-ей передачи в ручном режиме” на “4-ую передачу в ручном режиме”.
Либо происходит пробуксовка.

Отсутствует рывок при переключении с 4-ой передачи в диапазоне “D” на 5-ую в диапазоне “D” или
с “4-ой передачи в ручном режиме” на “5-ую передачу в ручном режиме”.
Либо происходит пробуксовка.

Пробуксовка двигателя при переключении с 5-ой
передачи в диапазоне “D” на 4-ую в диапазоне “D”
или с “5-ой в ручном режиме” на “4-ую в ручном
режиме”.
Либо происходит пробуксовка.

Неисправные детали
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 4 и электромагнитный клапан муфты прямой передачи
• Давление в магистрали
• Сигнал переключения передачи вниз
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик положения педали акселератора
• Уровень и состояние жидкости
• Давление в магистрали
• Сигнал скорости вращения двигателя
• Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения
турбины 2
• Электромагнитный клапан блокировки
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик температуры ATF 1 и 2
• Датчик положения педали акселератора
• Сигнал датчика нажатия педали тормоза
• Сигнал диапазона
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 4 и электромагнитный клапан муфты прямой передачи
• Давление в магистрали
• Сигнал линии связи CAN
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 5 и электромагнитный клапан муфты высших передач и низших передач и заднего хода
• Давление в магистрали
• Сигнал линии связи CAN
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 3 и электромагнитный клапан входной муфты
• Датчик давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего
тормоза
• Давление в магистрали
• Сигнал линии связи CAN
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего
тормоза
• Датчик давления масла 4 и электромагнитный клапан муфты прямой передачи
• Давление в магистрали
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего
тормоза
• Датчик давления масла 4 и электромагнитный клапан муфты прямой передачи
• Давление в магистрали
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки

5AT(diag)-141


Общая таблица диагностики
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Симптомы
Пробуксовка двигателя при переключении с 4-ой
передачи в диапазоне “D” на 3-ью в диапазоне “D”
или с “4-ой в ручном режиме” на “3-ью в ручном
режиме”.
Либо происходит пробуксовка.

Пробуксовка двигателя при переключении с 3-ей
передачи в диапазоне “D” на 2-ую в диапазоне “D”
или с “3-ей в ручном режиме” на “2-ую в ручном
режиме”.
Либо происходит пробуксовка.

Пробуксовка двигателя при переключении со 2-ой
передачи в диапазоне “D” на 1-ую в диапазоне “D”
или со “2-ой в ручном режиме” на “1-ую в ручном
режиме”.
Либо происходит пробуксовка.

Торможение двигателем не работает при переключении с 5-ой на 4-ую передачу в режиме ручного управления.

Торможение двигателем не работает при переключении с 4-ой на 3-ью передачу в режиме ручного управления.

Торможение двигателем не работает при переключении с 3-ей на 2-ую передачу в режиме ручного управления.

Торможение двигателем не работает при переключении со 2-ой на 1-ую передачу в режиме ручного управления.

Чрезмерное ускорение в диапазоне “D”.

Неисправные детали
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 3 и электромагнитный клапан входной муфты
• Датчик давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего
тормоза
• Давление в магистрали
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 5 и электромагнитный клапан муфты высших передач и низших передач и заднего хода
• Датчик давления масла 4 и электромагнитный клапан муфты прямой передачи
• Давление в магистрали
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Уровень и состояние жидкости
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Датчик давления масла 4 и электромагнитный клапан муфты прямой передачи
• Давление в магистрали
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Переключатель блокиратора
• Уровень и состояние жидкости
• Регулировка троса управления
• Переключатель ручного режима
• Датчик давления масла 1
• Сигнал переключения передачи вниз
• Переключатель блокиратора
• Уровень и состояние жидкости
• Регулировка троса управления
• Переключатель ручного режима
• Датчик давления масла 1 и датчика давления масла 3
• Сигнал переключения передачи вниз
• Переключатель блокиратора
• Уровень и состояние жидкости
• Регулировка троса управления
• Переключатель ручного режима
• Датчик давления масла 5
• Электромагнитный клапан тормоза движения накатом на низших
передачах
• Переключатель блокиратора
• Уровень и состояние жидкости
• Регулировка троса управления
• Переключатель ручного режима
• Датчик давления масла 4
• Электромагнитный клапан тормоза движения накатом на низших
передачах
• Уровень и состояние жидкости
• Давление в магистрали
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Сигнал линии связи CAN
• Переключатель блокиратора
• Регулировка троса управления
• Датчик скорости автомобиля 1, 2

5AT(diag)-142


Общая таблица диагностики
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Симптомы

Чрезмерное ускорение в диапазоне “R”.

Пробуксовка двигателя при старте автомобиля
(на 1-ой передаче).
Либо происходит проскальзывание.

Пробуксовка двигателя при движении на 2-ой передаче. Либо происходит проскальзывание.

Пробуксовка двигателя при движении на 3-ей передаче. Либо происходит проскальзывание.

Пробуксовка двигателя при движении на 4-ой передаче. Либо происходит проскальзывание.

Пробуксовка двигателя при движении на 5-ой передаче. Либо происходит проскальзывание.

Пробуксовка при блокировке.

Низкая максимальная скорость автомобиля.

Неисправные детали
• Уровень и состояние жидкости
• Давление в магистрали
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик давления масла 5 и электромагнитный клапан муфты высших передач и низших передач и заднего хода
• Сигнал линии связи CAN
• Переключатель блокиратора
• Регулировка троса управления
• Датчик скорости автомобиля 1, 2
• Уровень и состояние жидкости
• Давление в магистрали
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Сигнал линии связи CAN
• Уровень и состояние жидкости
• Давление в магистрали
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик давления масла 4 и электромагнитный клапан муфты прямой передачи
• Уровень и состояние жидкости
• Давление в магистрали
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик давления масла 5 и электромагнитный клапан муфты высших передач и низших передач и заднего хода
• Уровень и состояние жидкости
• Давление в магистрали
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик давления масла 3 и электромагнитный клапан входной муфты
• Уровень и состояние жидкости
• Давление в магистрали
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего
тормоза
• Уровень и состояние жидкости
• Давление в магистрали
• Сигнал скорости вращения двигателя
• Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения
турбины 2
• Электромагнитный клапан блокировки
• Сигнал линии связи CAN
• Уровень и состояние жидкости
• Давление в магистрали
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Сигнал линии связи CAN
• Электромагнитный клапан муфты прямой передачи
• Датчик скорости автомобиля 1 и 2

5AT(diag)-143


Общая таблица диагностики
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)
Симптомы

Неисправные детали
• Уровень и состояние жидкости
• Сигнал скорости вращения двигателя
• Сигнал линии связи CAN
Полное отсутствие подвижки.
• Датчик давления масла 4 и электромагнитный клапан муфты прямой передачи
• Давление в магистрали
• Сигнал скорости вращения двигателя
Чрезмерная подвижка.
• Сигнал линии связи CAN
• Датчик давления масла 4
Автомобиль не переводится в состояние парковки • Переключатель блокиратора
в диапазоне “P”. Состояние парковки не реализу- • Регулировка троса управления
ется по причине перехода в другие диапазоны.
• Переключатель блокиратора
• Уровень и состояние жидкости
Автомобиль может двигаться в диапазоне “P”.
• Регулировка троса управления
• Давление в магистрали
• Переключатель блокиратора
Движение автомобиля в диапазоне “N” невозмож- • Уровень и состояние жидкости
но.
• Регулировка троса управления
• Давление в магистрали
• Уровень и состояние жидкости
• Давление в магистрали
Движение автомобиля в любом диапазоне невоз- • Переключатель блокиратора
можно.
• Регулировка троса управления
• Ослабление или повреждение карданного вала.
• Ослабление или повреждение ведущего вала.
• Уровень и состояние жидкости
• Давление в магистрали
Движение автомобиля в диапазоне “D” невозмож- • Переключатель блокиратора
но.
• Регулировка троса управления
• Ослабление или повреждение карданного вала.
• Ослабление или повреждение ведущего вала.
• Уровень и состояние жидкости
• Давление в магистрали
Движение автомобиля в диапазоне “R” невозмож- • Переключатель блокиратора
но.
• Регулировка троса управления
• Ослабление или повреждение карданного вала.
• Ослабление или повреждение ведущего вала.
• Ключ зажигания и стартер
• Регулировка троса управления
Запуск двигателя в диапазоне “P” или “N” невоз• Переключатель блокиратора
можен
• Линия связи CAN
• TCM
• Ключ зажигания и стартер
Двигатель запускается в других диапазонах кро- • Регулировка троса управления
ме “P” или “N”
• Переключатель блокиратора
• TCM
• Уровень и состояние жидкости
• Сигнал скорости вращения двигателя
• Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения
Двигатель глохнет.
турбины 2
• Электромагнитный клапан блокировки
• Давление в магистрали
• Уровень и состояние жидкости
• Сигнал скорости вращения двигателя
Двигатель глохнет при переключении с “N” на “D” • Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения
и “R”.
турбины 2
• Электромагнитный клапан блокировки
• Давление в магистрали

5AT(diag)-144


МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5MT
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Трансмиссионное масло ........................................................................30
Узел механической трансмиссии .........................................................31
Система крепления трансмиссии .........................................................37
Сальник ...................................................................................................39
Сальник бокового держателя дифференциала .................................40
Переключатели и проводка ..................................................................41
Подготовка к капитальному ремонту ..................................................43
Корпус раздаточной коробки и узел корпуса удлинителя ................44
Ведущая шестерня раздаточной коробки ...........................................48
Ведомая шестерня раздаточной коробки ...........................................50
Межосевой дифференциал ..................................................................52
Муфта контроля заднего хода .............................................................53
Корпус трансмиссии ...............................................................................56
Узел первичного вала для однодиапазонной модели .......................63
Узел первичного вала для двухдиапазонной модели ........................68
Узел входного вала ...............................................................................73
Узел вала ведущей шестерни ...............................................................77
Узел переднего дифференциала .........................................................86
Промежуточная шестерня заднего хода .............................................94
Вилка переключения передач и шток .................................................96
Промежуточная шестерня ..................................................................100
Общая таблица диагностики ...............................................................102


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Код варианта исполнения*1

EC, K4, EK, KA, KS
2.0 L

KA
KA, KS
2.5 L
Кроме
2.0 R
OUTBACK
OUTBACK
OUTBACK
5 ступеней вперед, 1 назад (5 × 2 ступени вперед, 2 назад)*2

Модель
Тип

Передаточное число

Передаточное число вспомогательной передачи*2
Передний редуктор

Конечная

Раздаточная
Задний редуктор
Конечная

1-ая
2-ая

3,454
2,062

3-ья
4-ая
5-ая
Задний ход
Повышенная
Пониженная
Тип передачи
Передаточное
число

1,448
1,088

Тип передачи
Передаточное
число
Тип передачи
Передаточное
число

Передний дифференциал

Тип и количество шестерен

Межосевой дифференциал

Тип и количество шестерен

Трансмиссионное масло

Объем трансмиссионного масла

EC, K4, EK, ER

0,825

0,780

0,825

3,333
1,000
1,447

1,196
Гипоидная

4,111

3,900

4,111

Геликоидная
1,000
Гипоидная
4,111

3,900

4,111

Прямозубая коническая передача (конический сателлит: 2, коническое зубчатое колесо: 2)
Прямозубая коническая передача
(Конический сателлит: 2, коническое зубчатое колесо: 2 и вискомуфта)
GL-5

Однодиапазонная модель
Двухдиапазонная
модель

3,5 л (3,7 Кварт США, 3,1 британских кварт)
4,0 л (4,2 Кварт США, 3,5 британских кварт)

*1

: Коды вариантов исполнения смотрите в разделе ID. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
*2: Только двухдиапазонная модель

5MT-2


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО

4. УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Рекомендованное масло:
GL-5 (75W-90) или эквивалентное

Упорный подшипник с регулируемым предварительным натягом

3. УЗЕЛ КОРПУСА ТРАНСМИССИИ

Пусковой крутящий момент:
0,3 — 0,8 Нм (0,03 — 0,08 кгс-м,
0,2 — 0,6 фунт-силы-фут)

Регулировка шайбы ведущей шестерни
Зазор гипоидной передачи:
0,13 — 0,18 мм (0,0051 — 0,0071 дюймов)

Регулировочная шайба № 1
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
803025051
3,925 (0,1545)
803025052
3,950 (0,1555)
803025053
3,975 (0,1565)
803025054
4,000 (0,1575)
803025055
4,025 (0,1585)
803025056
4,050 (0,1594)
803025057
4,075 (0,1604)

Регулировочная шайба ведущей шестерни
Толщина
Толщина
№ детали:
№ детали:
мм (дюйм)
мм (дюйм)
32295AA031
32295AA041
32295AA051
32295AA061

0,150
(0,0059)
0,175
(0,0069)
0,200
(0,0079)
0,225
(0,0089)

0,250
(0,0098)
0,275
(0,0108)

32295AA071
32295AA081

0,300
(0,0118)
0,500
(0,0197)

32295AA091
32295AA101

Регулировочная шайба № 2
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
803025059
3,850 (0,1516)
803025054
4,000 (0,1575)
803025058
4,150 (0,1634)

Выбор заднего диска первичного вала
Задний диск первичного вала
Размер “A” мм
№ детали:
Метка
(дюйм)
4,00 — 4,13
32294AA041
1
(0,1575 — 0,1626)
3,87 — 3,99
32294AA051
2
(0,1524 — 0,1571)

5. УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА
Стопорное кольцо регулировки зазора шарикоподшипника (внешний 28):
0 — 0,12 мм (0 — 0,0047 дюймов)
Пружинное стопорное кольцо (Внешнее-28)
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
805028050
2,48 (0,0976)
805028060
2,56 (0,1008)
805028070
2,64 (0,1039)

Регулировка держателя входного вала.
Размер “D” мм (дюйм)
52,50 — 53,11
(2,0669 — 2,0909)
52,00 — 52,49
(2,0472 — 2,0665)
51,26 — 51,99
(2,0181 — 2,0468)

№ регулировочной шайбы
—
1

Стопорное кольцо регулировки зазора шарикоподшипника (внутренний 68):
0 — 0,12 мм (0 — 0,0047 дюймов)

2

Пружинное стопорное кольцо (Внутреннее 68)
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
805168020
1,84 (0,0724)
805168030
1,92 (0,0756)
806168040
2,00 (0,0787)

6. ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ
Зазор между стопорным кольцом
(внешний 25) и ступицей синхронизатора:
0,060 — 0,100 мм (0,0024 — 0,0039 дюймов)
Пружинное стопорное кольцо (Внешнее-25)
Толщина
Толщина
№ детали:
№ детали:
мм (дюйм)
мм (дюйм)
805025051 2,42 (0,0953) 805025055 2,62 (0,1031)
805025052 2,47 (0,0972) 805025056 2,67 (0,1051)
805025053 2,52 (0,0992) 805025057 2,72 (0,1071)
805025054 2,57 (0,1012) 805025058 2,37 (0,0933)

5MT-3


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

7. ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
ЗАДНЕГО ХОДА

Вилка переключения 3-ей-4-ой передачи
№ детали:
Метка
Комментарии
Приближает шестер32810AA061
1
ню 4-ой передачи на
0,2 мм (0,008 дюйма)
32810AA071 Нет маркировки Стандарт
Приближает шестер32810AA101
3
ню 3-ой передачи на
0,2 мм (0,008 дюйма)

Регулировка положения промежуточного шестерни заднего хода
Зазор между промежуточной шестерней
заднего хода и стенкой корпуса трансмиссии (левый):
6,0 — 7,5 мм (0,236 — 0,295 дюймов)
Рычаг переключения заднего хода
№ детали:
Метка
Комментарии
32820AA070
7
Дальше от стенки корпуса
32820AA080
32820AA090

8
9

Стандарт
Ближе к стенке корпуса

После установки подходящего положения рычага переключения заднего хода, отрегулируйте зазор, используя шайбы.
Зазор между промежуточной шестерней
заднего хода и стенкой корпуса трансмиссии:
0 — 0,5 мм (0 — 0,020 дюймов)
№ детали:
803020151
803020152
803020153

Шайба (20,5 × 26 × t)
Толщина мм
№ детали:
(дюймов)
0,4 (0,016)
803020154
1,1 (0,043)
803020155
1,5 (0,059)
—

Вилка переключения 5-ой передачи
№ детали:
Метка
Комментарии
Приближает шестер32812AA201
7
ню 5-ой передачи на
0,2 мм (0,008 дюйма)
32812AA211 Нет маркировки Стандарт
Удаляет шестерню 532812AA221
9
ой передачи на 0,2 мм
(0,008 дюйма).

9. КОРПУС РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
ИЛИ ЗАДНИЙ КОРПУС
Регулировка нейтрального положения
Подбор регулировочной шайбы
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
32190AA000
0,15 (0,0059)
32190AA010
0,30 (0,0118)

Толщина мм
(дюймов)
1,9 (0,075)
2,3 (0,091)
—

8. ВИЛКА И ШТОК ВКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧИ
Выберите подходящую вилку включения, так
чтобы соединительная муфта и ведомая шестерня заднего хода располагались в центре
своих механизмов синхронизатора.
Торцевой зазор штока:
A: 3-ья-4-ая — 5-ая
0,5 — 1,3 мм (0,020 — 0,051 дюймов)
B: 1-ая-2-ая — 3-ья-4-ая
0,4 — 1,4 мм (0,016 — 0,055 дюймов)

Направленный вал заднего хода
№ детали:
Метка
Комментарии
Нейтральное положение
32188AA130
S
ближе к 1-ой передаче.
32188AA140
T
Стандарт
Нейтральное положение
32188AA150
U
ближе заднему ходу.

Регулировка прижимного диска заднего хода

Вилка переключения 1-ой-2-ой передачи
№ детали:
Метка
Комментарии
Приближает шестер32804AA060
1
ню 1-ой передачи на
0,2 мм (0,008 дюйма)
32804AA070 Нет маркировки Стандарт
Приближает шестер32804AA080
3
ню 2-ой передачи на
0,2 мм (0,008 дюйма)

5MT-4

Прижимной диск заднего хода
№ детали:
Метка Уголθ
Комментарии
Рычаг останавлива32189AA000
0
28°
ется ближе к 5-ой передаче.
Рычаг останавлива32189AA010
1
31°
ется ближе к 5-ой передаче.
Рычаг останавлива33189AA020
2
34°
ется в центре.
Рычаг останавлива32189AA030
3
37°
ется ближе к задней
передаче.
Рычаг останавлива32189AA040
4
40°
ется ближе к задней
передаче.


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

10.УЗЕЛ УДЛИНИТЕЛЯ

11.ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ

Предварительный натяг (стандартное выступание) конического роликового подшипника:

Зазор между коническим зубчатым колесом
и сателитом:
0,13 — 0,18 мм (0,0051 — 0,0071 дюймов)

0,2 — 0,3 мм (0,0008 — 0,012 дюймов)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что значение находится в пределах
предварительного натяга.

№ детали:

803038021

Упорная шайба (50 × 61 × t)
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
803050060
0,50 (0,0197)
803050061
0,55 (0,0217)
803050062
0,60 (0,0236)
803050063
0,65 (0,0256)
803050064
0,70 (0,0276)
803050065
0,75 (0,0295)
803050066
0,80 (0,0315)
803050067
0,85 (0,0335)
803050068
0,90 (0,0354)
803050069
0,95 (0,0374)
803050070
1,00 (0,0394)
803050071
1,05 (0,0413)
803050072
1,10 (0,0433)
803050073
1,15 (0,0453)
803050074
1,20 (0,0472)
803050075
1,25 (0,0492)
803050076
1,30 (0,0512)
803050077
1,35 (0,0531)
803050078
1,40 (0,0551)
803050079
1,45 (0,0571)

803038022

0,975 —
1,000
(0,0384 —
0,0394)

—

Толщина
мм (дюйм)
1,025 —
1,050
(0,0404 —
0,0413)
—

12.ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ
РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Зазор пружинного стопорного кольца (Внешнее-30) к шарикоподшипнику:
0,01 — 0,15 мм (0,0004 — 0,0059 дюймов)
Пружинное стопорное кольцо (Внешнее-30)
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
805030041
1,53 (0,0602)
805030042
1,65 (0,0650)
805030043
1,77 (0,0697)

Упорная шайба бокового зазора межосевого дифференциала:
0,15 — 0,35 мм (0,0059 — 0,0138 дюймов)
№ детали:
803036050
803036054
803036051
803036055
803036052
803036056
803036053
803036057
803036058

Шайба (38,1 × 50 × t)
Толщина
№ детали:
мм (дюйм)
0,925 —
0,950
803038023
(0,0364 —
0,0374)

Упорная шайба
Толщина мм (дюймов)
0,9 (0,035)
1,0 (0,039)
1,1 (0,043)
1,2 (0,047)
1,3 (0,051)
1,4 (0,055)
1,5 (0,059)
1,6 (0,063)
1,7 (0,067)

5MT-5


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

B: УЗЕЛ
1. КОРПУС ТРАНСМИССИИ

(13)
(10)
(12)

(6)

(14)
(7)

(9)

T2

(5)
(8)
(11)

(4)

(1)
(2)
(3)

T1

MT-01360

5MT-6


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
(1) Узел корпуса трансмиссии
(Однодиапазонная)
(2) Прокладка
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

Сливная пробка
Кронштейн проводки
Хомут
Кронштейн стопора качания
Щуп уровня масла (Модель
без турбонадува)
(8) Прокладка

(9) Пробка
(14) Щуп уровня масла (Модель с турбонадувом)
(10) Сальник (Двухдиапазонная)
(11) Узел корпуса трансмиссии (Двух- Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыдиапазонная)
фут)
T1: 44 (4,5, 32,5) (Алюминиевая прокладка)
(12) Кронштейн троса высших-низших
70 (7,1, 51,6) (Медная прокладка)
передач A (Двухдиапазонная)
T2: 60 (6,1, 43,7)
(13) Кронштейн троса высших-низших
передач B (Двухдиапазонная)

• Момент затяжки корпуса трансмиссии

(9)

(5)

(7)

(16)

Болт No.

Размер болта
мм

Момент затяжки: Н·м
(кгс-м, фунт-силы-фут)

(5) — (15)

8

25 (2,5, 18,4)

(1) — (4)
(16) — (17)

10

39 (4,0, 28,9)

(17)
(11)

(13)
(1)

(3)

(2)

(15)

(4)
(14)

(10) (6)

(8) (12)
MT-00003

5MT-7


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2. УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
(4) (5)
(3)
(2)

(1)

(17)
(16)
(15)

(11)

(37)

(8)
(36)

(7)

(35)
(14)
(13)
(12)
(10)
(28)

(9)
(6)

T3

(27)

(26)
T1
(25)
(24)
(23)
(22)
(34)

(21)
(20)
(19)
(18)
(29)

(32)
(31)
(29)
(30)

T2

(33)

MT-01396

5MT-8


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
(1) Вал ведущей шестерни
(2) Роликовый подшипник
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Шайба
Упорный подшипник
Игольчатый подшипник
Ведомый вал
Шпонка
Сегментная шпонка
Обруч ведущей шестерни
Игольчатый подшипник

(14) Ведомая шестерня 1-ой передачи
(15) Муфта синхронизатора 1-ой-2-ой передачи
(16) Вставная шпонка
(17) Ведомая шестерня заднего хода
(18) Внешнее блокирующее кольцо
(19) Конус синхронизатора
(20) Внутреннее блокирующее кольцо
(21) Ведомая шестерня 2-ой передачи
(22) Втулка ведомой шестерни 2-ой передачи
(23) Ведомая шестерня 3-ей-4-ой передачи

(11) Внешнее стопорное кольцо
(24)
(модели 2.5 L non-turbo KS и K4) (25)
(12) Шайба (модели 2.5 L non-turbo (26)
KS и K4)
(27)
(13) Вспомогательная шестерня
(28)
(модели 2.5 L non-turbo KS и K4) (29)

(30) Упорный подшипник
(31) Муфта конической передачи дифференциала
(32) Шайба
(33) Стопорная шайба
(34) Стопорная гайка
(35) Внутреннее блокирующее кольцо
(36) Конус синхронизатора
(37) Внешнее блокирующее кольцо

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Регулировочная шайба ведомой шестерни T1: 30 (3,1, 22,1)
Роликовый подшипник
T2: 120 (12,2, 88,5)
Ведомая шестерня 5-ой передачи
T3: 260 (26,5, 191,7)
Стопорная шайба
Стопорная гайка
Шайба

5MT-9


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

3. УЗЕЛ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА ОДНОДИАПАЗОННОГО МЕХАНИЗМА

(3)

(1)

(17)

(2)

(16)
(15)
(13)
(11)

(14)

(12)

(10)
(9)

(5)

(8)
(7)
(6)

(4)

(27)

T

(26)

(24)

(25)

(23)

(32)

(22)

(31)
(30)

(21)
(20)
(18)

(29)

(19)

(28)
MT-01568

5MT-10


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
(1) Сальник
(2) Игольчатый подшипник

(25) Ступица и втулка № 2 5-ой передачи
(26) Стопорная шайба

(3)
(4)

(27) Стопорная гайка
(28) Прямой штифт
Вал промежуточной шестерни зад(29) него хода
(30) Шайба

(5)
(6)
(7)

(8)
(9)
(10)
(11)
(12)

(13) Ведущая шестерня 4-ой передачи
(14) Обойма игольчатого подшипника
4-ой передачи
Первичный вал трансмиссии
(15) Игольчатый подшипник
Игольчатый подшипник
(16) Упорная шайба шестерни 4-ой передачи
Ведущая шестерня 3-ей передачи (17) Шарикоподшипник
Внутреннее блокирующее кольцо (18) Упорная шайба шестерни 5-ой пеКонус синхронизатора 3-ей перередачи
дачи
(19) Обойма игольчатого подшипника
5-ой передачи
Внешнее блокирующее кольцо
(20) Игольчатый подшипник
Соединительная муфта 3-ей-4-ой (21) Задний диск первичного вала
передачи
Муфта синхронизатора 3-ей-4-ой (22) Ведущая шестерня 5-ой передачи
передачи
Вставная шпонка переключения (23) Блокирующее кольцо 5-ой пере3-ей-4-ой передачи
дачи
Блокирующее кольцо 4-ой пере- (24) Блокирующий рычаг
дачи

5MT-11

(31) Промежуточная шестерня заднего
хода
(32) Шайба

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
T: 120 (12,2, 88,5)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

4. УЗЕЛ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА ДВУХДИАПАЗОННОГО МЕХАНИЗМА
(6)

(7)
(6)

(8)

(5)
(4)

(4)

(20)
(2)
(1)

(14)

(16)

(19)

(3)
(10)

(18)
(17)

(9)

(15)
(13)
(11)

(33)

(12)

T2

(32)
(26)

(31)
(30)
(29)
(28)

(62)
T3

(65)

(22)

(27)
(24)
(25)

(66)
(63)

(24)
(23)

(67)
(64)

(68)
(21)
(71)
T1
(72)
(73)
(70)

(47)
(46)

(42)
(41)
(40)

(69)

(43)

(45)
(44)

(39)
(37) (38)
(36)
(35)
(34)

(57)

T4

(56)

(55)
(54)

(61)

(53)
(52)
(48) (49)

(50)

(51)

(60)
(74)
(58)
(59)
MT-01569

5MT-12


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
(1) Уплотнительное кольцо
(2) Промежуточный вал повышенной-пониженной передачи
(3) Ударный штифт
(4) Промежуточная шайба повышенной-пониженной передачи
(5) Промежуточная шестерня
(6) Игольчатый подшипник
(7) Обруч промежуточной шестерни
(8) Пружинное стопорное кольцо
(Внешнее-19)
(9) Держатель входного вала

(28) Фрикционный демпфер
(29) Входная шестерня низших передач
(30) Игольчатый подшипник
(31) Распорка входной шестерни низших передач
(32) Шарик
(33) Первичный вал
(34) Игольчатый подшипник
(35) Ведущая шестерня 3-ей передачи
(36) Внутреннее блокирующее кольцо
(10) Регулировочная шайба входного (37) Конус синхронизатора 3-ей перевала
дачи
(11) Сальник
(38) Внешнее блокирующее кольцо
(12) Уплотнительное кольцо
(39) Соединительная муфта 3-ей4-ой передачи
(13) Пружинное стопорное кольцо
(40) Муфта синхронизатора 3-ей-4-ой
(Внешнее-28)
передачи
(14) Масляный блок
(41) Вставная шпонка переключения
3-ей-4-ой передачи
(15) Прямой штифт
(42) Блокирующее кольцо 4-ой передачи
(16) Пружинное стопорное кольцо
(43) Ведущая шестерня 4-ой переда(Внешнее-28)
чи
(17) Шарикоподшипник
(44) Обойма игольчатого подшипника
4-ой передачи
(18) Пружинное стопорное кольцо
(45) Игольчатый подшипник
(Внутреннее 68)
(19) Входной вал
(46) Упорная шайба шестерни 4-ой
передачи
(20) Игольчатый подшипник
(47) Шарикоподшипник
(21) Пружинное стопорное кольцо
(48) Упорная шайба шестерни 5-ой
(Внешнее-25)
передачи
(22) Блокирующее кольцо включения (49) Обойма игольчатого подшипника
повышенной-пониженной передач
5-ой передачи
(23) Соединительная муфта повы(50) Игольчатый подшипник
шенной-пониженной передач
(24) Пружина синхронизатора повышенной-пониженной передач

(51) Задний диск первичного вала

(25) Муфта синхронизатора повы(52) Ведущая шестерня 5-ой передашенной-пониженной передач
чи
(26) Вставная шпонка переключения (53) Блокирующее кольцо 5-ой передачи
(27) Блокирующее кольцо повышен- (54) Блокирующий рычаг
ной-пониженной передач

5MT-13

(55) Ступица и втулка № 2
(56) Стопорная шайба
(57) Стопорная гайка
(58) Вал промежуточной шестерни заднего хода
(59) Прямой штифт
(60) Промежуточная шестерня заднего хода
(61) Шайба
(62) Прямой штифт
(63) Рычаг переключения повышенной-пониженной передач
(64) Вал рычага переключения повышенной-пониженной передач
(65) Переключатель низших передач
(66) Прокладка
(67) Прямой штифт
(68) Вилка рычага включения повышенной-пониженной передач
(69) Отверстие вилки переключения повышенной-пониженной передач
(70) Шарик
(71) Пружина
(72) Прокладка
(73) Пробка
(74) Шайба

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
T1: 9,75 (1,0, 7,2)
T2: 20 (2,0, 14,8)
T3: 32,3 (3,3, 23,8)
Т4: 120 (12,2, 88,5)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5. ВИЛКА И ШТОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(1)
(2)

(8)
(7)

(4)

(6)
(5)

T
(3)

(12)
(18)
(9)
(10)

(10)
(7)

(6)
(5)

(17)
(16)

T

(8)
(10)

(11)

(3)

(6)

(15)

(5)

(14)

T

(8)
(7)
(3)

(13)
MT-00007

(1)
(2)
(3)
(4)

Рычаг переключения передач
Вилка переключения 5-ой передачи
Прямой штифт
Шток вилки заднего хода

(5)

Пробка стопорного шарика

(6)

Прокладка

(7)

Пружина стопорного шарика

(8)
(9)

Шарик
Шток вилки 3-ей-4-ой передачи

(10) Блокировочный плунжер
(11) Шток вилки 1-ой-2-ой передачи

(15) Пружина
(16) Пружинное стопорное кольцо
(Внешнее)
(17) Рычаг штока вилки заднего хода
(18) Рычаг переключения заднего хода

(12) Вилка переключения 3-ей-4-ой
передачи
(13) Вилка переключения 1-ой-2-ой
передачи
(14) Шарик

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 19,5 (2,0, 14,5)

5MT-14


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

6. КОРПУС РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ И УДЛИНИТЕЛЬ
(4) (5)

T3

(7)

T2

(3)
(6)

(2)

(8)

T3

(20)

(1)

T1

(21)
(23)

(22)

T5

T5

(12)
(14)

(9)

(17)
(10)

(19)

(11)
(15)

T1

(13)
(16)

(35)

(18)
(34)
T6

(36)

T3

(26) (27)
(25)
(24)
(31)

T6

(30)
(37)

(29)

(33)

(32)

(28)
T4

MT-01562

5MT-15


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

Масляная направляющая
Прокладка
Корпус раздаточной коробки
Шарик
Упорная пружина заднего хода
Прокладка
Пробка
Сальник
Пружинное стопорное кольцо
(Внутреннее)
Прижимной диск заднего хода
Пружина контроля заднего хода
Возвратная пружина заднего хода
Кулачок контроля заднего хода
Направленный вал заднего хода
Крышка возвратной пружины

(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)

Возвратная пружина
Уплотнительное кольцо
Подбираемая регулировочная шайба
Муфта контроля заднего хода
Прокладка
Переключатель нейтрального положения
Прокладка
Переключатель фонарей заднего хода
Роликовый подшипник
Ведомая шестерня раздаточной коробки
Роликовый подшипник
Регулировочная шайба
Шарикоподшипник
Межосевой дифференциал
Регулировочная шайба

5MT-16

(31) Ведущая шестерня раздаточной
коробки
(32) Шарикоподшипник
(33) Корпус удлинителя
(34) Сальник
(35) Пылезащитный чехол
(36) Кронштейн переключения
(37) Стопорное кольцо
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
T2:
T3:
Т4:
Т5:
Т6:

9,75 (1,0, 7,2)
24,5 (2,5, 18,1)
26 (2,7, 20)
32,3 (3,3, 23,8)
40 (4,1, 29,7)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

7. ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ

(7)
(5)

(1)
(6)
(5)
(2)

(8)

(7)
(3)

(4)
T2

(8)
(11)
(10)

(10)

(12)
(9)

(12)

(13)

(11)

T1
T1

(13)
MT-01365

(1) Вал ведущей шестерни
(7) Конический сателлит дифференциала (13) Стопорный диск держателя
(2) Гипоидная ведомая шестерня (8) Роликовый подшипник
(3) Вал-шестерня
(9) Корпус дифференциала
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(4) Прямой штифт
(10) Сальник
T1: 25 (2,5, 18,4)
(5) Шайба
(6) Коническая шестерня дифференциала

(11) Боковой держатель дифференциала
(12) Уплотнительное кольцо

5MT-17

T2: 62 (6,3, 45,6)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

8. ОПОРА ТРАНСМИССИИ

(6)
(4)

(5)

(3)
T3
(2)

T2

T4
T1

(10)

(1)

(8)

(3)
(9)
(2)
(11)

(7)
T1

T4
T4

T5

MT-01571

(1)

Стопор качания

(6)

Задняя поперечная балка

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Верхняя резиновая подушка
T1: 35 (3,6, 26)
Центральная поперечная балка
T2: 50 (5,1, 36,9)
Передняя поперечная балка
T3: 58 (5,9, 42,8)

(2)
(3)
(4)

Дистанционная прокладка
Нижняя резиновая подушка
Передний диск

(7)
(8)
(9)

(5)

Резиновая подушка трансмиссии

(10) Задняя резиновая подушка

5MT-18

Т4: 70 (7,1, 51,6)
Т5: 140 (14,3, 103)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

C: ВНИМАНИЕ
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки или замены деталей без необходимости.
• При разборке корпуса и других деталей из
легкого сплава, используйте пластиковый молоток, чтобы разобрать его на отдельные детали. Не вскрывайте его при помощи отвертки
или другого инструмента.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Используйте фирменное трансмиссионное
масло, смазку и т.д. SUBARU или эквивалентные. Не смешивайте жидкости, смазки и т.д.
различного типа и различных производителей.
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Перед установкой наносите трансмиссионное масло на поверхности скольжения или вращения.
• Замените деформированные или поврежденные пружинные стопорные кольца новыми.
• Перед установкой уплотнительных колец
или сальников наносите достаточное количество трансмиссионного масла во избежание
повреждения или деформации.
• Не допускайте неправильной или неудачной
установки уплотнительных колец, пружинных
стопорных колец или подобных деталей.
• Перед закреплением детали в тисках, между
деталью и тисками, разместите прокладочный
материал, такой как деревянные бруски, алюминиевые пластины или кусок ткани.
• Избегайте повреждения сопряженных поверхностей корпуса.
• Перед нанесением прокладочного герметика, полностью удалите старую прокладку.

5MT-19


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
РИСУНОК

НОМЕР ИНСТРУНАИМЕНОВАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЯ
МЕНТА
399411700
ПРИСПОСОБЛЕИспользуется для установки рельсового рыНИЕ ДЛЯ УСТАНОВ- чага переключения заднего хода.
КИ ШАРИКА

ST-399411700

899524100

КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ

Используется для снятия и установки роликового подшипника (Дифференциал).
(1) Съемник
(2) Крышка

399780104

ГРУЗ

Используется для измерения предварительного натяга на роликовом подшипнике.

498077000

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ

Используется для снятия роликового подшипника вала ведущей шестерни.

ST-899524100

ST-399780104

ST-498077000

5MT-20


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
РИСУНОК

НОМЕР ИНСТРУНАИМЕНОВАНИЕ
МЕНТА
498077300
СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ПРИМЕЧАНИЯ
Используется для снятия шарикоподшипника крышки межосевого дифференциала.

ST-498077300

498147001

ГЛУБИНОМЕР

Используется для регулировки осевого люфта первичного вала.

498247001

МАГНИТНАЯ ПОДСТАВКА

• Используется для измерения зазора между
боковой шестерней и сателлитом, а также
зазора гипоидной передачи.
• Используется с ЦИФЕРБЛАТНЫМ ИНДИКАТОРОМ (498247100).

498247100

ЦИФЕРБЛАТНЫЙ
ИНДИКАТОР

• Используется для измерения зазора между
боковой шестерней и сателлитом, а также
зазора гипоидной передачи.
• Используется с МАГНИТНОЙ ПОДСТАВКОЙ (498247001).

498427100

СТОПОР

Используется для закрепления узла вала ведущей шестерни и узла ведомой шестерни
при отворачивании стопорной гайки узла вала ведущей шестерни.

ST-498147001

ST-498247001

ST-498247100

ST-498427100

5MT-21


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
РИСУНОК

НОМЕР ИНСТРУНАИМЕНОВАНИЕ
МЕНТА
498787100
СТОПОР ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

ПРИМЕЧАНИЯ
Используется для снятия и установки стопорной гайки первичного вала трансмиссии.

ST-498787100

498937000

ДЕРЖАТЕЛЬ
ТРАНСМИССИИ

Используется для снятия и установки стопорной гайки первичного вала трансмиссии.

499277100

• Используется для установки упорного дисПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВ- ка ведомой шестерни 1-ой передачи и втулки
ведомой шестерни 1-ой-2-ой передачи.
КИ ВТУЛКИ 1-2
• Используется для установки внешней
обоймы роликового подшипника на корпус
дифференциала.

499277200

ПРИСПОСОБЛЕИспользуется для прессовой посадки ведоНИЕ ДЛЯ УСТАНОВ- мой шестерни 2-ой передачи, роликовых подКИ
шипников и ведомой шестерни 5-ой передачи
на ведомый вал.

499757002

ПРИСПОСОБЛЕ• Используется для установки пружинного
НИЕ ДЛЯ УСТАНОВ- стопорного кольца (ВНЕШНЕЕ 25) и шарикоКИ
подшипника (25 × 26 × 17).
• Используется для установки конуса подшипника ведомой шестерни раздаточной коробки (основная сторона удлинителя).

ST-498937000

ST-499277100

ST-499277200

ST-499757002

5MT-22


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
РИСУНОК

НОМЕР ИНСТРУНАИМЕНОВАНИЕ
МЕНТА
18630AA010
ДЕРЖАТЕЛЬ КЛЮЧА COMPL

ПРИМЕЧАНИЯ
• Используется для снятия и установки бокового держателя дифференциала.
• Также может использоваться УЗЕЛ КЛЮЧА (499787000).

ST18630AA010

499827000

ПРЕСС

Используется для установки сальника спидометра при присоединении троса спидометра
к трансмиссии.

499857000

СЪЕМНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ
5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ

Используется для снятия ведомой шестерни
5-ой передачи.

499877000

ПРИСПОСОБЛЕ• Используется для установки обоймы игольНИЕ ДЛЯ УСТАНОВ- чатого подшипника 4-ой передачи и шарикоКИ ОБОЙМЫ 4-5
подшипника на первичный вал трансмиссии.
• Используется со СЪЕМНИКОМ
(899714110).

499917500

ШАБЛОН ВЕДУЩЕЙ
ШЕСТЕРНИ

ST-499827000

ST-499857000

ST-499877000

ST-499917500

5MT-23

Используется для подбора регулировочной
шайбы ведущей шестерни.


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
РИСУНОК

НОМЕР ИНСТРУНАИМЕНОВАНИЕ
МЕНТА
499927100
РУКОЯТКА

ПРИМЕЧАНИЯ
Используется для подгонки первичного вала
трансмиссии.

ST-499927100

499937100

КОМПЛЕКТ ОПОР
ТРАНСМИССИИ

Используется для разборки и сборки трансмиссии.

499987003

ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ
(35)

Используется для снятия и установки стопорной гайки первичного вала.

499987300

ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ
(50)

Используется для снятия и установки стопорной гайки узла ведомой шестерни.

899714110

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ

Используется для фиксации первичного вала
трансмиссии, ведущей шестерни и заднего
ведущего вала.

ST-499937100

ST-499987003

ST-499987300

ST-899714110

5MT-24


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
РИСУНОК

НОМЕР ИНСТРУНАИМЕНОВАНИЕ
МЕНТА
899864100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ

ПРИМЕЧАНИЯ
Используется для снятия деталей на первичном вале трансмиссии и ведущей шестерни.

ST-899864100

899884100

ДЕРЖАТЕЛЬ

Используется для затягивания стопорной
гайки на втулке.

899904100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ

Используется для снятия и установки прямого штифта.

899988608

ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ
(27)

Используется для снятия и установки стопорной гайки ведущей шестерни.

398497701

АДАПТЕР

• Используется для установки роликового
подшипника на корпус дифференциала.
• Используется с УСТРОЙСТВОМ УСТАНОВКИ (499277100).

ST-899884100

ST-899904100

ST-899988608

ST-398497701

5MT-25


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
НОМЕР ИНСТРУНАИМЕНОВАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЯ
МЕНТА
499587000
ПРИСПОСОБЛЕИспользуется для установки ведомых шестеНИЕ ДЛЯ УСТАНОВ- рен на ведомый вал.
КИ

РИСУНОК

ST-499587000

498057300

ПРИСПОСОБЛЕИспользуется для установки сальника удлиНИЕ ДЛЯ УСТАНОВ- нителя.
КИ

498255400

ПЛАТА

Используется для измерения зазора.

498077400

СЪЕМНИК КОНУСА
СИНХРОНИЗАТОРА

• Используется для снятия конуса синхронизатора первичного вала.
• Используется для снятия ведомой шестерни 5-ой передачи вала ведущей шестерни.

41099AA000

КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

Используется для поддержки двигателя.
1. Кронштейн опоры двигателя (41099AA010)
2. Опора двигателя (41099AA020)

ST-498057300

ST-498255400

ST-498077400

(1)
(2)

ST41099AA000

5MT-26


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
РИСУНОК

НОМЕР ИНСТРУНАИМЕНОВАНИЕ
МЕНТА
398527700
УЗЕЛ СЪЕМНИКА

ПРИМЕЧАНИЯ
Используется для снятия роликового подшипника корпуса удлинителя.

ST-398527700

398643600

ЩУП

Используется для измерения общего осевого
люфта, осевого люфта удлинителя и высоты
ведущей шестерни.

398177700

ПРИСПОСОБЛЕ• Используется для установки конуса подНИЕ ДЛЯ УСТАНОВ- шипника ведомой шестерни раздаточной коробки (сторона корпуса раздаточной коробКИ
ки).
• Используется для установки шарикоподшипника ведущей шестерни раздаточной коробки.

ST-398643600

ST-398177700

28399SA010

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЗАЩИТЫ
САЛЬНИКА ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО
ВАЛА

Используется для защиты сальника от повреждения при установке переднего ведущего
вала.

18675AA000

ПРИСПОСОБЛЕИспользуется для установки сальника бокоНИЕ ДЛЯ УСТАНОВ- вого держателя дифференциала.
КИ БОКОВОГО
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ST28399SA010

ST18675AA000

5MT-27


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
РИСУНОК

НОМЕР ИНСТРУНАИМЕНОВАНИЕ
МЕНТА
398507703
ОБРУЧ-ЗАГЛУШКА

ПРИМЕЧАНИЯ
• Используется для установки сальника держателя входного вала.
• Для двухдиапазонной модели.

ST-398507703

398663600

ЩИПЦЫ

• Используется для снятия и установки пружинного стопорного кольца входного вала.
• Для двухдиапазонной модели.

499757001

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ПРУЖИННОГО
СТОПОРНОГО
КОЛЬЦА

• Используется для установки пружинного
стопорного кольца (ВНЕШНЕЕ 25).
• Для двухдиапазонной модели.

899474100

РАСШИРИТЕЛЬ

• Используется для снятия и установки пружинного стопорного кольца.
• Для двухдиапазонной модели.

899580100

ПРИСПОСОБЛЕ• Используется для запрессовки шарикоподНИЕ ДЛЯ УСТАНОВ- шипника на входной вал.
КИ
• Для двухдиапазонной модели.

ST-398663600

ST-499757001

ST-899474100

ST-899580100

5MT-28


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
РИСУНОК

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА

НАИМЕНОВАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЯ

399513600

ПРИСПОСОБЛЕ• Используется для запрессовки шарикоподНИЕ ДЛЯ УСТАНОВ- шипника на входной вал.
КИ
• Для двухдиапазонной модели.

398791700

СЪЕМНИК ПРЯМОГО ШТИФТА

ST-399513600

Используется для снятия и установки прямого штифта.

ST-398791700

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Измеритель цепей
TORX® T70

ПРИМЕЧАНИЯ
Используется для измерения сопротивления, напряжения и силы тока.
Используется для снятия и установки пробки слива трансмиссионного масла.

5MT-29


Трансмиссионное масло
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

4) При помощи ключа TORX® T70, затяните
сливную пробку трансмиссионного масла.

2. Трансмиссионное масло
A: ПРОВЕРКА
1) Установите автомобиль на ровной площадке.
2) Поверните выключатель зажигания в положение OFF и подождите, пока двигатель остынет.
3) Достаньте щуп уровня масла и вытрите его
насухо.
4) Снова вставьте щуп уровня на всю длину.
Убедитесь, что щуп уровня вставлен правильно и в нужном направлении.
5) Снова вытащите щуп уровня масла и проверьте уровень. Если он ниже нижней отметки,
добавьте масло через отверстие щупа уровня,
чтобы довести его до верхней отметки.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Затяните сливную пробку трансмиссионного
масла после слива трансмиссионного масла.
• Установите новую прокладку.
Момент затяжки:
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
(Алюминиевая прокладка)
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
(Медная прокладка)

(A)

MT-01548
(B)

(A) Сливная пробка
(B) Прокладка

(C)

5) Опустите автомобиль.
6) Залейте трансмиссионное масло через отверстие щупа уровня.

PM-00030

(A) Щуп уровня масла
(B) Верхний уровень
(C) Нижний уровень

Рекомендованное трансмиссионное масло:
GL-5 (75W-90) или эквивалентное

B: ЗАМЕНА
1) Вытащите щуп уровня масла.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) При помощи ключа TORX® T70, отверните
сливную пробку и полностью слейте трансмиссионное масло.
ВНИМАНИЕ:
• Сразу после работы двигателя трансмиссионное масло имеет очень высокую температуру. Будьте осторожны, избегайте ожогов.
• Следите за тем, чтобы не пролить трансмиссионное масло на выхлопную трубу во
избежание появления дыма и возгорания.
При разливе масла, полностью вытрите его.

Объем трансмиссионного масла:
Однодиапазонная модель
3,5 л (3,7 Кварт США, 3,1 британских
кварт)
Двухдиапазонная модель
4,0 л (4,2 Кварт США, 3,5 британских
кварт)
7) Измерьте объем трансмиссионного масла и
проверьте, совпадает ли он с техническими характеристиками.
ВНИМАНИЕ:
При установке щупа уровня в трансмиссию,
совместите выступ в верхней части щупа
уровня с вырезом в отверстии щупа.

5MT-30


Узел механической трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

3. Узел механической
трансмиссии

9) Снимите трос выбора диапазона со стороны
трансмиссии. (Двухдиапазонная модель)

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Полностью откройте капот и зафиксируйте
стойкой.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
4) Полностью слейте трансмиссионное масло.
5) Снимите воздухозаборную камеру и корпус
воздушного фильтра. <См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ,
Воздухозаборная
камера.>
<См.
IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного
фильтра.>
6) Снимите стойку воздухозаборной камеры

(A)

(C)
(B)
MT-00066

(A) Пружинный штифт
(B) Штифт с головкой и отверстием под шплинт
(C) Трос выбора диапазона

10) Снимите стартер. <См. SC(H4SO)-6, СНЯТИЕ, Стартер.>
11) Снимите рабочий цилиндр с трансмиссии и
закрепите его при помощи проволоки и т.п.

MT-00062

7) Отсоедините разъемы, перечисленные ниже.
(1) Разъем переключателя нейтрального
положения
(2) Разъем переключателя фонарей заднего хода
(3) Разъем переключателя повышенной-пониженной передачи (Двудиапазонная модель)

CL-00253

12) Снимите стопор качания.

MT-00069

13) Установите специальный инструмент.
ST 41099AA000 УЗЕЛ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

MT-00063

8) Снимите пружинный стопорный штифт и
штифт с отверстием под шплинт с троса выбора диапазона. (Двухдиапазонная модель)

ST

MT-00070

5MT-31


Узел механической трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

14) Отверните болты и гайки, которые крепят
верхнюю часть трансмиссии к двигателю.

21) Снимите шток вала шестерни и опору с
трансмиссии.
(1) Отсоедините опору от трансмиссии.
(2) Снимите шток переключения передач с
трансмиссии.

(A)
(B)
(B)

MT-01524

15) Поднимите автомобиль на подъемнике.
16) Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы. <См. EX(H4SO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.>
17) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. <См. EX(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-10, СНЯТИЕ,
Глушитель.>
ВНИМАНИЕ:
При снятии выхлопных труб, следите за
тем, чтобы выхлопные трубы не выпали.
18) Снимите теплозащитную крышку. (При наличии)
19) Снимите кронштейн подвески с правой стороны трансмиссии.

MT-00075

(A) Опора
(B) Шток переключения передач

22) Снимите передний датчик высоты автомобиля. <См. LI-50, СНЯТИЕ, Передний датчик
высоты автомобиля.>
23) Снимите тягу стабилизатора с переднего
рычага.

MT-00988

24) Отверните болты, крепящие шаровый шарнир переднего рычага к корпусу, и разделите
передний рычаг и корпус.
MT-00074

20) Снимите карданный вал. <См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>

(B)

(C)
(A)
MT-00987

(A) Передний рычаг
(B) Шаровой шарнир
(C) Тяга стабилизатора

5MT-32


Узел механической трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

25) Используя монтировку, снимите левый и
правый передние ведущие валы с трансмиссии.

28) Снимите переднюю поперечную балку и заднюю поперечную балку с автомобиля.

(A)

MT-00079
MT-01017

(A) Монтировка

26) Отверните болты и гайки, которые крепят
нижнюю часть трансмиссии к двигателю.

29) Опуская трансмиссионный домкрат, затяните винтовую стяжку специального инструмента, и наклоните узел двигателя назад.
30) Снимите трансмиссию.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Передвигайте трансмиссионный домкрат назад до тех пор, пока первичный вал не будет
снят с диска сцепления.
31) Отделите узел трансмиссии от задней резиновой подушки трансмиссии.

B: УСТАНОВКА

MT-00077

27) Поместите трансмиссионный домкрат под
трансмиссию.
ВНИМАНИЕ:
Всегда поддерживайте корпус трансмиссии
трансмиссионным домкратом.

1) Замените сальник бокового держателя дифференциала. <См. 5MT-40, ЗАМЕНА, Сальник
бокового держателя дифференциала.>
ST 18675AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ БОКОВОГО
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обязательно замените сальник бокового держателя дифференциала после снятия переднего ведущего вала.
ST

MT-00078

MT-00103

2) Установите заднюю резиновую подушку
трансмиссии на узел трансмиссии.
Момент затяжки:
35 Нм (3,6 кгс-м, 26 фунт-силы-фут)
3) Установите трансмиссию на двигатель.
(1) Постепенно поднимайте трансмиссию,
используя трансмиссионный домкрат.
(2) Введите в зацепление шплинтовую часть.

5MT-33


Узел механической трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы не ударить первичный
вал о корзину сцепления.
4) Поднимая трансмиссионный домкрат, ослабьте винтовую стяжку специального инструмента, и верните узел двигателя в изначальное
положение.
5) Установите переднюю поперечную балку и
заднюю поперечную балку.
Момент затяжки:
T1: 70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
T2: 140 Нм (14,3 кгс-м, 103 фунт-силы-фут)

T2

ST

MT-00070

10) Установите стопор качания.
Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-силы-фут)

T1

T1

9) Снимите специальный инструмент.

T2

T1
MT-00081

T2

6) Вытащите трансмиссионный домкрат.
7) Затяните болты и гайки, которые крепят
нижнюю часть трансмиссии к двигателю.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

MT-00085

11) Поднимите автомобиль на подъемнике.
12) Установите передний ведущий вал в трансмиссию.
ST 28399SA010 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ЗАЩИТЫ САЛЬНИКА ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО ВАЛА

MT-00077

8) Соедините трансмиссию с двигателем.
(1) Установите стартер.
<См. SC(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Стартер.>
(2) Затяните болты, крепящие верхнюю
часть трансмиссии к двигателю.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

MT-01524

5MT-34

ST
AT-00110


Узел механической трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

13) Вставьте шаровой шарнир переднего рычага в нижнюю часть корпуса и затяните крепежный болт.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
(B)

16) Установите передний датчик высоты автомобиля. <См. LI-50, УСТАНОВКА, Передний
датчик высоты автомобиля.>
17) Установите карданный вал. <См. DS-12,
УСТАНОВКА, Карданный вал.>
18) Установите теплозащитную крышку. (При
наличии)
19) Установите кронштейн подвески на правой
стороне трансмиссии.

(C)
(A)
MT-00987

(A) Передний рычаг
(B) Шаровой шарнир
(C) Тяга стабилизатора

14) Закрепите тягу стабилизатора к переднему
рычагу.
Момент затяжки:
45 Нм (4,6 кгс-м, 33,2 фунт-силы-фут)

MT-00074

20) Установите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. <См.
EX(H4SO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА,
Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-10,
УСТАНОВКА, Глушитель.>
21) Установите рабочий цилиндр.
Момент затяжки:
37 Нм (3,8 кгс-м, 27,5 фунт-силы-фут)

MT-00988

15) Соедините шток переключения передач и
опору.
(1) Установите шток переключения передач на трансмиссию.
Момент затяжки:
12 Нм (1,2 кгс-м, 8,9 фунт-силы-фут)

CL-00253

22) Закрепите трос выбора диапазона со стороны трансмиссии. (Двухдиапазонная модель)

(A)
(B)
(B)
(A)

(C)

MT-00089

(B)

(A) Опора
(B) Шток переключения передач

MT-00066

(A) Пружинный штифт
(B) Штифт с головкой и отверстием под шплинт
(C) Трос выбора диапазона

(2) Закрепите стойку к трансмиссии.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

5MT-35


Узел механической трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

23) Соедините следующие разъемы.
(1) Кабель массы трансмиссии
Момент затяжки:
13 Нм (1,3 кгс-м, 9,4 фунт-силы-фут)
(2) Разъем переключателя нейтрального
положения
(3) Разъем переключателя фонарей заднего хода
(4) Разъем переключателя повышенной-пониженной передачи (Двудиапазонная модель)
24) Залейте трансмиссионное масло через отверстие щупа уровня масла трансмиссии.
25) Установите стойку воздухозаборной камеры
Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,6 фунт-силы-фут)
26) Установите воздухозаборную камеру и
корпус воздушного фильтра. <См. IN(H4SO)-6,
УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.>
<См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>
27) Присоедините провод массы к аккумулятору.
28) Снимите автомобиль с рычагов подъемника.
29) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня луча фар. <См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового
пучка фар.>

5MT-36


Система крепления трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

4. Система крепления
трансмиссии

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Установите стопор качания.

1. СТОПОР КАЧАНИЯ

Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-силы-фут)

1. СТОПОР КАЧАНИЯ

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
3) Снимите корпус воздушного фильтра. <См.
IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного
фильтра.>
4) Снимите стопор качания.

T1
T2

MT-00085

2) Установите воздухозаборную камеру и корпус воздушного фильтра. <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.> <См.
IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная
камера.>
3) Присоедините провод массы к аккумулятору.

MT-00069

2. ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА И РЕЗИНОВАЯ
ПОДУШКА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите переднюю, центральную и заднюю
выхлопные трубы и глушитель. <См. EX(H4SO)4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.> <См.
EX(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-10, СНЯТИЕ, Глушитель.>
4) Снимите теплозащитную крышку. (При наличии)
5) Установите трансмиссионный домкрат под
корпусом трансмиссии.

2. ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА И РЕЗИНОВАЯ
ПОДУШКА
1) Установите резиновую подушку трансмиссии.
Момент затяжки:
35 Нм (3,6 кгс-м, 26 фунт-силы-фут)
2) Установите переднюю поперечную балку и
заднюю поперечную балку.
Момент затяжки:
T1: 70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
T2: 140 Нм (14,3 кгс-м, 103 фунт-силы-фут)

ВНИМАНИЕ:
Всегда поддерживайте корпус трансмиссии
трансмиссионным домкратом.
6) Снимите переднюю поперечную балку и заднюю поперечную балку.

T1

T1

T2

T2

MT-00081

3) Уберите трансмиссионный домкрат.
4) Установите теплозащитную крышку. (При
наличии)
MT-00079

7) Снимите резиновую подушку трансмиссии.

5MT-37


Система крепления трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5) Установите переднюю, центральную и заднюю выхлопные трубы и глушитель. <См.
EX(H4SO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА,
Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-10,
УСТАНОВКА, Глушитель.>
6) Опустите автомобиль.
7) Присоедините провод массы к аккумулятору.

C: ПРОВЕРКА
Выполните следующие проверки и отремонтируйте или замените неисправные детали.

1. СТОПОР КАЧАНИЯ
Проверьте стопор качания на предмет изгибов
и повреждений. Проверьте, чтобы резиновые
детали были упругими и, не имели трещин или
других повреждений.

2. ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА И РЕЗИНОВАЯ
ПОДУШКА
Проверьте, чтобы поперечная балка не была
погнута и повреждена. Проверьте, чтобы резиновые подушки были упругими и, не имели трещин или других повреждений.

5MT-38


Сальник
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5. Сальник

6) Используя специальный инструмент, снимите сальник.
ST 398527700
УЗЕЛ СЪЕМНИКА

A: ПРОВЕРКА
Проверьте отсутствие утечек трансмиссионного масла из сальника. Если обнаружены утечки
масла, замените сальник на новый.

ST

(A)

B: ЗАМЕНА
1) Очистите внешнюю поверхность трансмиссии.
При помощи ключа TORX® T70, отверните
сливную пробку и полностью слейте трансмиссионное масло.
2) При помощи ключа TORX® T70, затяните
сливную пробку трансмиссионного масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.

MT-00098

(A) Сальник

7) При помощи специального инструмента установите сальник.
ST 498057300
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

Момент затяжки:
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
(Алюминиевая прокладка)
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
(Медная прокладка)

ST

MT-01299

MT-01548

3) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. <См. EX(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-10, СНЯТИЕ,
Глушитель.>
4) Снимите теплозащитную крышку. (При наличии)
5) Снимите карданный вал. <См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>

8) Установите карданный вал. <См. DS-12, УСТАНОВКА, Карданный вал.>
9) Установите теплозащитную крышку. (При
наличии)
10) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель. <См. EX(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4SO)-10,
УСТАНОВКА, Глушитель.>
11) Залейте трансмиссионное масло и проверьте уровень масла. <См. 5MT-30, ЗАМЕНА,
Трансмиссионное масло.>

5MT-39


Сальник бокового держателя дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

6. Сальник бокового
держателя
дифференциала

5) Снимите сальник бокового держателя дифференциала.

A: ПРОВЕРКА
Проверьте отсутствие утечек трансмиссионного масла из сальника бокового держателя дифференциала. Если обнаружены утечки масла,
замените сальник на новый.

B: ЗАМЕНА
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Отверните сливную пробку масла дифференциала при помощи TORX® BIT T70, и полностью слейте масло дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Обязательно заменяйте сальник бокового
держателя дифференциала при каждом снятии переднего ведущего вала с трансмиссии.
• При помощи специального инструмента
398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА, снимите сальник. При снятии сальника при помощи отвертки
с плоским концом, следите за тем, чтобы не поцарапать боковой держатель дифференциала.
6) При помощи специального инструмента установите сальник бокового держателя дифференциала, осаживая его легкими ударами пластикового молотка.
ST 18675AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ БОКОВОГО
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите масло на кромку сальника.
ST

MT-01548

3) Замените прокладку на новую и затяните
сливную пробку масла дифференциала при помощи ключа TORX® T70.
Момент затяжки:
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
(Алюминиевая прокладка)
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
(Медная прокладка)

MT-00103

7) Установите передний ведущий вал. <См. DS25, УСТАНОВКА, Передний ведущий вал.>
ST 28399SA010 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ЗАЩИТЫ САЛЬНИКА ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО ВАЛА
8) Опустите автомобиль.
9) Залейте трансмиссионное масло через отверстие щупа уровня масла. <См. 5MT-30, ЗАМЕНА, Трансмиссионное масло.>

MT-01548

4) Отделите передний ведущий вал от трансмиссии. <См. DS-24, СНЯТИЕ, Передний ведущий вал.>

5MT-40


Переключатели и проводка
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

7. Переключатели и проводка
A: СНЯТИЕ
1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО ХОДА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите воздухозаборную камеру и корпус
воздушного фильтра. <См. IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.> <См.
IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
3) Отсоедините разъемы переключателя фонарей заднего хода и переключателя нейтрального положения.

2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОВЫШЕННОЙПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧ
(ДВУХДИАПАЗОННАЯ МОДЕЛЬ)
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите воздухозаборную камеру и корпус
воздушного фильтра. <См. IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.> <См.
IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
3) Отсоедините разъемы переключателя повышенной-пониженной передачи.

(A)

(A)
(B)

(C)
(B)

(A) Переключатель нейтрального положения
(Коричневый)
(B) Переключатель фонарей заднего хода (Серый)
(C) Переключатель повышенной-пониженной
передач (Черный)

MT-00104

(A) Разъем переключателя нейтрального положения (Коричневый)
(B) Разъем переключателя фонарей заднего
хода (Серый)

4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Снимите переключатель фонарей заднего
хода и переключатель нейтрального положения с проводкой.

MT-00107

4) Снимите кабель переключателя повышенной-пониженной передач с хомута.
5) Снимите переключатель повышенной-пониженной передач.
(A)

(B)
(A)

MT-00108
(B)
MT-00106

(A) Переключатель нейтрального положения
(Коричневый)
(B) Переключатель фонарей заднего хода (Серый)

5MT-41

(A) Хомут
(B) Переключатель повышенной-пониженной
передач


Переключатели и проводка
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

B: УСТАНОВКА

C: ПРОВЕРКА

1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО ХОДА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО ХОДА

1) Установите переключатель фонарей заднего хода и переключатель нейтрального положения с проводкой.
Момент затяжки:
32 Нм (3,3 кгс-м, 23,6 фунт-силы-фут)

Проверьте переключатель фонарей заднего
хода. <См. LI-7, ПРОВЕРКА, Система фонарей
заднего хода.>

2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем переключателя нейтрального положения.
3) Измерьте сопротивление между клеммами
переключателя нейтрального положения.

(A)

(B)

2 1

MT-00106

(A) Переключатель нейтрального положения
(B) Переключатель фонарей заднего хода

2) Присоедините разъемы переключателя фонарей заднего хода и переключателя нейтрального положения.
3) Установите воздухозаборную камеру и корпус воздушного фильтра. <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.> <См.
IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная
камера.>
4) Присоедините провод массы к аккумулятору.

MT-00110

Положение передач

Клемма
No.

Нейтральное положение
Другие положения

1и2

Заданное сопротивление
Менее 1 Ом
1 МОм или более

4) Замените неисправные детали.

2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОВЫШЕННОЙПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧ
(ДВУХДИАПАЗОННАЯ МОДЕЛЬ)
1) Установите переключатель повышенной-пониженной передач.
Момент затяжки:
32 Нм (3,3 кгс-м, 23,6 фунт-силы-фут)
2) Установите кабель переключателя повышенной-пониженной передач на хомут.
3) Присоедините разъемы переключателя повышенной-пониженной передачи.
4) Установите воздухозаборную камеру и корпус воздушного фильтра. <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.> <См.
IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная
камера.>
5) Присоедините провод массы к аккумулятору.

5MT-42


Подготовка к капитальному ремонту
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

8. Подготовка
к капитальному ремонту
A: ПРОЦЕДУРА
1) Удалите масло, смазку, грязь и пыль с трансмиссии.
2) При помощи ключа TORX® T70, отверните
сливную пробку и полностью слейте трансмиссионное масло.
3) При помощи ключа TORX® T70, затяните
сливную пробку трансмиссионного масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.
Момент затяжки:
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
(Алюминиевая прокладка)
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
(Медная прокладка)

MT-01548

4) Присоедините трансмиссию к специальному
инструменту.
ST 499937100
ОПОРА ТРАНСМИССИИ

ST

MT-00115

5) Перед сборкой нанесите масло на вращающиеся детали.
6) Все разобранные детали, при повторном использовании, должны быть установлены в исходные положения и в правильном направлении.
7) Прокладки, стопорные шайби и стопорные
гайки необходимо заменять новыми.
8) Для предотвращения утечек, нанесите прокладочный герметик в указанных зонах.

5MT-43


Корпус раздаточной коробки и узел корпуса удлинителя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

9. Корпус раздаточной
коробки и узел корпуса
удлинителя

B: УСТАНОВКА
1) Установите межосевой дифференциал и ведомую шестерню раздаточной коробки в корпус раздаточной коробки.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите переключатель фонарей заднего
хода и переключатель нейтрального положения. <См. 5MT-41, СНЯТИЕ, Переключатели и
проводка.>
3) Снимите корпус раздаточной коробки вместе с узлом корпуса удлинителя.

MT-00118

2) Снимите внешнюю обойму подшипника с
корпуса удлинителя.
(B)

(A)

MT-00116

4) Снимите рычаг переключения.
5) Снимите узел корпуса удлинителя.

MT-00119

(A) Внешняя обойма подшипника
(B) Корпус удлинителя

MT-00117

3) Нажимая на внешнюю обойму подшипника в
горизонтальном направлении, десять раз поверните ведомый вал.
4) Измерьте высоту “W” между корпусом раздаточной коробки и коническим роликовым
подшипником на ведомой шестерне раздаточной коробки.

W

MT-00120

5MT-44


Корпус раздаточной коробки и узел корпуса удлинителя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5) Измерьте глубину “X” на месте вставки подшипника корпуса удлинителя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проведите измерение, когда внешняя обойма
подшипника и упорная шайба сняты.

9) Установите внешнюю обойму подшипника в
корпус удлинителя.
10) Измерьте глубину “S” между корпусом раздаточной коробки и межосевым дифференциалом.
ST 398643600
ЩУП
ST

S
X

MT-00121

6) Рассчитайте толщину упорной шайбы “t” при
помощи следующей расчетной формулы. t = X –
W + (0,2 — 0,3 мм (0,008 — 0,012 дюймов))
7) Выберите шайбу ближайшего подходящего
размера из следующей таблицы:

MT-00122

11) Измерьте высоту “T” между корпусом удлинителя и ведущей шестерней раздаточной коробки.
ST 398643600
ЩУП

Предварительный натяг (стандартное выступание) конического роликового подшипника:
0,2 — 0,3 мм (0,008 — 0,012 дюймов)

ST

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что значение находится в пределах
предварительного натяга.
Упорная шайба (50 × 61 × t)
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
803050060
0,50 (0,0197)
803050061
803050062
803050063
803050064
803050065
803050066
803050067

0,55 (0,0217)
0,60 (0,0236)
0,65 (0,0256)
0,70 (0,0276)
0,75 (0,0295)
0,80 (0,0315)
0,85 (0,0335)

803050068
803050069
803050070
803050071
803050072
803050073
803050074
803050075
803050076
803050077
803050078
803050079

0,90 (0,0354)
0,95 (0,0374)
1,00 (0,0394)
1,05 (0,0413)
1,10 (0,0433)
1,15 (0,0453)
1,20 (0,0472)
1,25 (0,0492)
1,30 (0,0512)
1,35 (0,0531)
1,40 (0,0551)
1,45 (0,0571)

T

MT-00123

ПРИМЕЧАНИЕ:
Толщина специального инструмента: 15 мм
(0,59 дюйма)
12) Рассчитайте размер упорной шайбы “U” используя следующую формулу.
U = S + T – 30 мм (1,18 дюйма) [Толщина специального инструмента]
13) Выберите подходящую шайбу из следующей таблицы:
Стандартный зазор:
0,15 — 0,35 мм (0,0059 — 0,0138 дюймов)

8) Установите упорные шайбы на ведущий вал
раздаточной коробки.

5MT-45

№ детали:
803036050
803036054
803036051
803036055
803036052
803036056
803036053
803036057
803036058

Упорная шайба
Толщина мм (дюймов)
0,9 (0,035)
1,0 (0,039)
1,1 (0,043)
1,2 (0,047)
1,3 (0,051)
1,4 (0,055)
1,5 (0,059)
1,6 (0,063)
1,7 (0,067)


Корпус раздаточной коробки и узел корпуса удлинителя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

14) Установите упорную шайбу на межосевой
дифференциал.
15) Нанесите достаточное количество прокладочного герметика на сопряженные поверхности корпуса раздаточной коробки.

18) Подвесьте рычаг переключения на шток
вилки 3-ей-4-ой передачи.
(A)

Прокладочный герметик
THREE BOND 1215 (Деталь No. 004403007)
или эквивалентный

(B)

MT-00127

(A) Рычаг переключения передач
(B) Шток вилки 3-ей-4-ой передачи

19) Установите узел корпуса удлинителя вместе с клрпусом раздаточной коробки на корпус
трансмиссии.

MT-00124

16) Установите узел удлинителя в корпус раздаточной коробки.

Момент затяжки:
24,5 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
40 Нм (4,1 кгс-м, 29,7 фунт-силы-фут)

MT-00116

MT-00117

17) Установите рычаг переключения на корпус
раздаточной коробки.

MT-00126

5MT-46


Корпус раздаточной коробки и узел корпуса удлинителя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

C: РАЗБОРКА

D: СБОРКА

1. КОРПУС РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

1. КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ

1) Снимите узел контроля заднего хода. <См.
5MT-53, СНЯТИЕ, Муфта контроля заднего хода.>
2) Снимите масляную направляющую.

1) Используя специальный инструмент, установите сальник на корпус удлинителя. <См. 5MT39, Сальник.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый сальник.
2) Установите кронштейн переключения на
корпус удлинителя.
Момент затяжки:
24,5 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-силы-фут)

MT-01563

2. КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
1) Снимите узел ведущей шестерни раздаточной коробки. <См. 5MT-48, СНЯТИЕ, Ведущая
шестерня раздаточной коробки.>
2) Снимите кронштейн переключения.

MT-00130

3) Установите ведущую шестерню раздаточной коробки на корпус удлинителя. <См. 5MT48, УСТАНОВКА, Ведущая шестерня раздаточной коробки.>

2. КОРПУС РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
1) Установите масляную направляющую на
корпус раздаточной коробки.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

MT-00130

3) Снимите сальник с корпуса удлинителя.
<См. 5MT-39, Сальник.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый крепежный болт.

MT-01563

2) Установите узел муфты контроля заднего
хода на корпус раздаточной коробки. <См.
5MT-53, УСТАНОВКА, Муфта контроля заднего хода.>

5MT-47


Ведущая шестерня раздаточной коробки
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

10.Ведущая шестерня
раздаточной коробки
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите переключатель фонарей заднего
хода и переключатель нейтрального положения. <См. 5MT-41, СНЯТИЕ, Переключатели и
проводка.>
3) Снимите корпус раздаточной коробки вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT-44,
СНЯТИЕ, Корпус раздаточной коробки и узел
корпуса удлинителя.>
4) Снимите узел корпуса удлинителя.
5) Снимите ведомую шестерню раздаточной
коробки.
6) Снимите ведущую шестерню раздаточной
коробки.

5) Установите переключатель фонарей заднего хода и переключатель нейтрального положения. <См. 5MT-42, УСТАНОВКА, Переключатели и проводка.>
6) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 5MT-33, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

C: РАЗБОРКА
1) Снимите стопорное кольцо.

MT-00135

2) Снимите шарикоподшипник.

MT-00133
MT-00136

B: УСТАНОВКА
1) Установите ведущую шестерню раздаточной коробки.
Момент затяжки:
26 Нм (2,7 кгс-м, 20 фунт-силы-фут)

D: СБОРКА
1) Установите специальный инструмент, на
внутренней обойме подшипника, и установите
ведущий вал.
ST 398177700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ВНИМАНИЕ:
Не применяйте усилие, превышающее 10 кН
(1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).

MT-00133

2) Установите ведомую шестерню раздаточной коробки.
3) Установите узел корпуса удлинителя.
4) Установите корпус раздаточной коробки и
узел корпуса удлинителя. <См. 5MT-44, УСТАНОВКА, Корпус раздаточной коробки и узел
корпуса удлинителя.>

ST

MT-00137

2) Установите пружинное стопорное кольцо на
ведущий вал раздаточной коробки.

5MT-48


Ведущая шестерня раздаточной коробки
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

3) Проверьте зазор между пружинным стопорным кольцом и шарикоподшипником. <См.
5MT-49, ПРОВЕРКА, Ведущая шестерня раздаточной коробки.>

E: ПРОВЕРКА
1) Подшипник
Замените подшипники в следующих случаях.
• В случае поломки или появления ржавчины
на подшипнике
• В случае износа или повреждения подшипников
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.
2) Ведущая шестерня
Если поверхность зубьев ведущей шестерни и
вала имеет избыточный износ или повреждения, замените ведущую шестерню.
3) Измерьте зазор между пружинным стопорным кольцом и внутренней обоймой подшипника при помощи толщиномера.
Зазор:
0,01 — 0,15 мм (0,0004 — 0,0059 дюймов)

MT-00138

Если результат измерения не соответствует
спецификации, выберите подходящее пружинное стопорное кольцо и замените его.
Пружинное стопорное кольцо (Внешнее-30)
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
805030041
1,53 (0,0602)
805030042
1,65 (0,0650)
805030043
1,77 (0,0697)

5MT-49


Ведомая шестерня раздаточной коробки
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

11.Ведомая шестерня
раздаточной коробки

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите переключатель фонарей заднего
хода и переключатель нейтрального положения. <См. 5MT-41, СНЯТИЕ, Переключатели и
проводка.>
3) Снимите корпус раздаточной коробки вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT-44,
СНЯТИЕ, Корпус раздаточной коробки и узел
корпуса удлинителя.>
4) Снимите узел корпуса удлинителя.
5) Снимите ведомую шестерню раздаточной
коробки.

1) Установите внешние обоймы подшипника на
корпус удлинителя и корпус раздаточной коробки.
(C)

(A)

(B)

(D)

MT-00141

(A)
(B)
(C)
(D)

MT-00118

6) Снимите внешние обоймы подшипника с
корпуса удлинителя и корпуса раздаточной коробки.

Внешняя обойма подшипника
Внешняя обойма подшипника
Корпус раздаточной коробки
Корпус удлинителя

2) Установите ведомую шестерню раздаточной коробки.
(A)

MT-00118

(B)

MT-00140

(A) Внешняя обойма подшипника (Сторона корпуса раздаточной коробки)
(B) Внешняя обойма подшипника (Сторона корпуса удлинителя)

3) Установите корпус раздаточной коробки и
узел корпуса удлинителя. <См. 5MT-44, УСТАНОВКА, Корпус раздаточной коробки и узел
корпуса удлинителя.>
4) Установите переключатель фонарей заднего хода и переключатель нейтрального положения. <См. 5MT-42, УСТАНОВКА, Переключатели и проводка.>
5) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 5MT-33, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

5MT-50


Ведомая шестерня раздаточной коробки
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

C: РАЗБОРКА
1) Используя специальный инструмент, снимите роликовый подшипник (сторона корпуса удлинителя).
ST 498077000
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).
ST2

(A)

ST1

ST

(A)

MT-00145

(A) Роликовый подшипник
MT-00143

(A) Роликовый подшипник

2) Используя специальный инструмент ST1 и
ST2, снимите роликовый подшипник (сторона
корпуса раздаточной коробки).
ST1 498077000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ST2 899864100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

2) Используя специальный инструмент, установите роликовый подшипник (сторона корпуса
раздаточной коробки).
ST 499757002
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).
ST
(A)

ST2

(A)
ST1

MT-00146
MT-00144

(A) Роликовый подшипник

(A) Роликовый подшипник

E: ПРОВЕРКА

D: СБОРКА
1) Используя специальный инструмент, установите роликовый подшипник (сторона корпуса
удлинителя).
ST1 398177700 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 899864100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

1) Подшипник
Замените подшипники в следующих случаях.
• В случае поломки или появления ржавчины
на подшипнике
• В случае износа или повреждения подшипников
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.
2) Ведомая шестерня
Если поверхность зубьев ведомой шестерни и
вала имеет избыточный износ или повреждения, замените ведомую шестерню.

5MT-51


Межосевой дифференциал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

12.Межосевой дифференциал
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите корпус раздаточной коробки вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT-44,
СНЯТИЕ, Корпус раздаточной коробки и узел
корпуса удлинителя.>
3) Снимите узел корпуса удлинителя. <См.
5MT-44, СНЯТИЕ, Корпус раздаточной коробки
и узел корпуса удлинителя.>
4) Снимите ведомую шестерню раздаточной
коробки. <См. 5MT-50, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
5) Снимите межосевой дифференциал.

B: УСТАНОВКА
1) Установите межосевой дифференциал в
корпус раздаточной коробки.
2) Установите ведомую шестерню раздаточной коробки. <См. 5MT-50, УСТАНОВКА, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
3) Установите узел корпуса удлинителя. <См.
5MT-44, УСТАНОВКА, Корпус раздаточной коробки и узел корпуса удлинителя.>
4) Установите корпус раздаточной коробки
вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT44, УСТАНОВКА, Корпус раздаточной коробки
и узел корпуса удлинителя.>
5) Установите переключатель фонарей заднего хода и переключатель нейтрального положения. <См. 5MT-42, УСТАНОВКА, Переключатели и проводка.>
6) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 5MT-33, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

C: РАЗБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Межосевой дифференциал является неразборной деталью.
Снимите шарикоподшипник, используя специальный инструмент.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не используйте шарикоподшипник повторно.
ST 498077300
СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА
МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ST

MT-00147

D: СБОРКА
Установите шарикоподшипник в узел межосевого дифференциала.
ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).

(A)
MT-00148

(A) Шарикоподшипник

E: ПРОВЕРКА
1) Подшипник
Замените подшипники в следующих случаях.
• В случае поломки или появления ржавчины
на подшипнике
• В случае износа или повреждения подшипников
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.
• Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.
2) Межосевой дифференциал
Замените узел корпуса межосевого дифференциала, если он изношен или поврежден.

5MT-52


Муфта контроля заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

13.Муфта контроля заднего
хода

2) Установите шарик контроля заднего хода,
упорную пружину заднего хода, прокладку и
пробку на корпус раздаточной коробки.

A: СНЯТИЕ

Момент затяжки:
9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-силы-фут)

1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите корпус раздаточной коробки вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT-44,
СНЯТИЕ, Корпус раздаточной коробки и узел
корпуса удлинителя.>
3) Снимите рычаг переключения.
4) Снимите пробку, прокладку, упорную пружину заднего хода и шарик контроля заднего хода.

MT-00149

3) Установите рычаг переключения на узел
корпуса раздаточной коробки.
4) Установите корпус раздаточной коробки
вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT44, УСТАНОВКА, Корпус раздаточной коробки
и узел корпуса удлинителя.>
5) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 5MT-33, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>
MT-00149

C: РАЗБОРКА

5) Снимите муфту контроля заднего хода.

1) Накройте муфту контроля заднего хода куском материи и снимите пружинное стопорное
кольцо, используя отвертку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Замените пружинное стопорное кольцо новым,
если старое деформировано или его реактивная сила уменьшилась.
(A)

MT-00150

B: УСТАНОВКА
1) Установите муфту контроля заднего хода.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)
MT-00153

(A) Стопорное кольцо

MT-00150

5MT-53


Муфта контроля заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2) Снимите диск контроля заднего хода, пружину контроля заднего хода, кулачок контроля заднего хода, возвратную пружину (5-ая передача-задний ход), направленный вал заднего хода, крышку возвратной пружины и
возвратную пружину (1-ая-2-ая передача).
(A)

(E)
(D)

1) Установите возвратную пружину (1-ая-2-ая
передача), крышку возвратной пружины, направленный вал заднего хода, кулачок контроля заднего хода, возвратную пружину (5-ая передача-задний ход) и пружину контроля заднего хода на муфту контроля заднего хода.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что разместили место изгиба пружины контроля заднего хода в канавке в кулачке контроля.

(C)
(B)

D: СБОРКА

(G)
(F)

(A)
(C)
(B)

MT-00154

(E)
(D)

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)

Диск контроля заднего хода
Пружина контроля заднего хода
Возвратная пружина (5-ая передача-задний ход)
Кулачок контроля заднего хода
Направленный вал заднего хода
Крышка возвратной пружины
Возвратная пружина (1-ая-2-ая передача)

(F)

MT-00154

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)

3) Снимите уплотнительное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проведите визуальную проверку уплотнительного кольца. Замените, в случае повреждения.
• Следите за тем, чтобы не сломать регулировочную шайбу, расположенную между узлом
муфты контроля заднего хода и корпусом.

(G)

Диск контроля заднего хода
Пружина контроля заднего хода
Возвратная пружина (5-ая передача-задний ход)
Кулачок контроля заднего хода
Направленный вал заднего хода
Крышка возвратной пружины
Возвратная пружина (1-ая-2-ая передача)

2) Закрепите изгиб пружины контроля заднего
хода над диском контроля заднего хода.
3) Поверните кулачок таким образом, чтобы
выступающие части кулачка контроля заднего
хода располагались в отверстии в диске.
4) Удерживая кулачок в этом положении, установите диск контроля заднего хода на муфту
контроля заднего хода и зафиксируйте пружинным стопорным кольцом.
5) Расположите уплотнительное кольцо в канавке муфты.

5MT-54


Муфта контроля заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

E: ПРОВЕРКА
• Убедитесь, что вырез направленного вала
заднего хода совмещен с отверстием в муфте
контроля заднего хода.
• Поверните кулачок рукой, чтобы проверить
плавность вращения.
• Переместите кулачок и вал до конца в направлении диска, и убедитесь в том, что он
свободен.
Если кулачок вращается неправильно, замените пружину контроля заднего хода. Если вал не
возвращается, проверьте на предмет царапин
на внутренней поверхности муфты. Если муфта в порядке, замените пружину.

Регулировочная шайба
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
32190AA000
0,15 (0,0059)
32190AA010
0,30 (0,0118)
Направленный вал заднего хода
Метка
Комментарии
Нейтральное
положение
32188AA130
S
ближе к 1-ой передаче.
32188AA140
T
Стандарт
Нейтральное
положение
32188AA150
U
ближе заднему ходу.
№ детали:

(D)
(C)

(A)

2. РЕГУЛИРОВКА ДИСКА КОНТРОЛЯ
ЗАДНЕГО ХОДА

(B)
MT-00156

(A)
(B)
(C)
(D)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если регулировочная шайба снята, рычаг в
нейтральном положении сдвинется ближе к
положению заднего хода; если регулировочная
шайба добавлена, рычаг в нейтральном положении сдвинется ближе к 1-ой передаче.
• Если невозможно произвести регулировку
зазора только при помощи регулировочных
шайб, замените направленный вал заднего хода и произведите повторную регулировку.

Стопорное кольцо
Диск контроля заднего хода
Пружина контроля
Кулачок контроля

• Выберите подходящий направленный вал
заднего хода и диск контроля заднего хода.
<См. 5MT-55, РЕГУЛИРОВКА, Муфта контроля
заднего хода.>

F: РЕГУЛИРОВКА

1) Передвиньте рычаг переключения на “5-ую”
передачу, а затем в положение заднего хода,
чтобы убедиться, что механизм контроля заднего хода работает правильно.
2) Также проведите проверку, чтобы убедиться, что рычаг возвращается в нейтральное положение при переключении из положения заднего хода. Если рычаг возвращается неправильно, замените диск контроля заднего хода.
№ детали:

1. РЕГУЛИРОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ.

32189AA000

1) Передвиньте рычаг на 3-ю передачу.
2) За счет возвратной пружины, пока рычаг не
войдет в соприкосновение со стопором, рычаг
переключения будет испытывать слабое движение в сторону 1-ой/2-ой передачи, и более
сильное в сторону задней передачи.
3) Проведите регулировку так, чтобы тяжелый
ход (сторона заднего хода) был немного больше, чем легкий ход (1-ая/ 2-ая передача).
4) Чтобы провести регулировку, отверните
болты, крепящие узел муфты контроля заднего хода на корпусе, передвиньте узел муфты
наружу и разместите регулировочную шайбу
между узлом муфты и корпусом, чтобы отрегулировать зазор.
ВНИМАНИЕ:
Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при установке регулировочных шайб.

32189AA010
32189AA020
32189AA030
32189AA040

5MT-55

Диск контроля заднего хода
(A): № Угол θ
Комментарии
Рычаг останавливается
0
28°
ближе к 5-ой передаче.
Рычаг останавливается
1
31°
ближе к 5-ой передаче.
Рычаг останавливается в
2
34°
центре.
Рычаг останавливается
3
37°
ближе к задней передаче.
Рычаг останавливается
4
40°
ближе к задней передаче.

(A)

MT-00157


Корпус трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

14.Корпус трансмиссии

7) Снимите узел вала ведущей шестерни с левой стороны корпуса трансмиссии.

A: СНЯТИЕ
1. ОДНОДИАПАЗОННАЯ МОДЕЛЬ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите выжимной рычаг сцепления. <См.
CL-23, СНЯТИЕ, Выжимной подшипник и рычаг.>
3) Снимите корпус раздаточной коробки вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT-44,
СНЯТИЕ, Корпус раздаточной коробки и узел
корпуса удлинителя.>
4) Отверните монтажный болт подшипника.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При чрезмерной затяжке для снятия используйте ручку молотка и др.
(A)
(B)

MT-00161

(A) Узел первичного вала для однодиапазонной
модели
(B) Узел вала ведущей шестерни

8) Снимите узел первичного вала для однодиапазонной модели.
9) Снимите узел переднего дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следите за тем, чтобы не перепутать внешние обоймы правого и левого роликового подшипника.
• Следите за тем, чтобы не повредить сальник
держателя.

MT-01514

5) Снимите задний диск первичного вала.
(A)

MT-01515

(A) Задний диск первичного вала

MT-00162

6) Разделите корпус трансмиссии на правую и
левую части, отвернув стяжные болты и гайки.

2. ДВУХДИАПАЗОННАЯ МОДЕЛЬ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите выжимной рычаг сцепления. <См.
CL-23, СНЯТИЕ, Выжимной подшипник и рычаг.>
3) Снимите корпус раздаточной коробки вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT-44,
СНЯТИЕ, Корпус раздаточной коробки и узел
корпуса удлинителя.>

MT-00160

5MT-56


Корпус трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

8) Ослабьте соединительный болт и 17 гаек,
затем разделите корпус трансмиссии на правую и левую части.

4) Снимите держатель входного вала.
(A)

(B)

MT-00163

(A) Держатель входного вала
(B) Входной вал

MT-00160

5) Снимите переключатель повышенной-пониженной передач. <См. 5MT-41, СНЯТИЕ, Переключатели и проводка.>
6) Используя специальный инструмент, вытащите прямой штифт и снимите рычаг включения повышенной-пониженной передач.
ST 398791700
СЪЕМНИК ПРЯМОГО
ШТИФТА 2

9) При помощи рукоятки молотка переместите
узел вала ведущей шестерни, и снимите сначала с левой части корпуса трансмиссии.
(A)
(B)

ПРИМЕЧАНИЕ:
При выталкивании прямого штифта, направляйте его в сторону от корпуса трансмиссии.
MT-00161
(A)

(A) Узел первичного вала для двухдиапазонной
модели
(B) Узел вала ведущей шестерни

(B)
ST

10) Слегка приподнимите узел первичного вала и снимите вилку рычага включения повышенной-пониженной передач вместе с валом
рычага включения повышенной-пониженной
передач и шайбой.

MT-00164

(A) Прямой штифт
(B) Рычаг переключения повышенной-пониженной передач

ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы не уронить 2 детали рычага повышенной-пониженной передач.

7) Снимите задний диск первичного вала.
(A)

(B)

(A)

MT-00169

(A) Вилка рычага включения повышенной-пониженной передач
(B) Узел входного вала

MT-01515

(A) Задний диск первичного вала

5MT-57


Корпус трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

11) Снимите узел первичного вала и узел входного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Входной вал и первичный вал выходят наружу,
будьте осторожны, чтобы не уронить их.
(A)

5) Нанесите прокладочный герметик, а затем
соедините правую и левую части корпуса вместе.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (Деталь No. 004403007)
или эквивалентный
6) Используя кронштейны и зажимы, как показано на рисунке, затяните семнадцать болтов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Вставьте болты с нижней стороны и затяните гайки на верхней стороне.
• Совместите корпуса вместе, обращая внимание на то, чтобы регулировочная шайба ведущей шестерни и регулировочная шайба держателя входного вала не попали между частями
корпуса.

(B)
MT-00170

(A) Электромагнитный клапан впуска вспомогательного воздуха
(B) Узел входного вала

12) Снимите узел дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следите за тем, чтобы не перепутать внешние обоймы правого и левого роликового подшипника.
• Следите за тем, чтобы не повредить сальник
держателя.

Момент затяжки:
8-мм болт
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
* 10-мм болт
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)
(16)
(9)

(5)

(17)

(7)

(11)
(13)
(1)

(3)

(2)
(15)
(4)

(14)
(10) (6)

(8)

(12)

MT-00172

7) Затяните монтажные болты шарикоподшипника.
Момент затяжки:
30 Нм (3,1 кгс-м, 22,4 фунт-силы-фут)
MT-00162

B: УСТАНОВКА
1. ОДНОДИАПАЗОННАЯ МОДЕЛЬ
1) Вытрите смазку, масло и пыль на сопряженных поверхностях корпуса трансмиссии при помощи растворителя.
2) Установите узел переднего дифференциала.
3) Установите узел первичного вала для однодиапазонной модели.
Установите ударный штифт корпуса трансмиссии в отверстие ударного штифта игольчатого
подшипника.
4) Установите узел вала ведущей шестерни.
Установите ударный штифт корпуса трансмиссии в отверстие ударного штифта роликового
подшипника.

MT-01514

8) Выполните регулировку зазора в гипоидной
передачи и измерение предварительного натяга роликового подшипника.

5MT-58


Корпус трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите специальный инструмент на узел
ведущей шестерни.
ST 498427100
СТОПОР

ПРИМЕЧАНИЕ:
В этих условиях, зазор между гипоидной шестерней и валом ведущей шестерни равняется
нулю.
ST 18630AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ КЛЮЧА
COMPL
ST

ST
MT-01516

9) Разместите трансмиссию так, чтобы левая
сторона корпуса была направлена вниз и, установите специальный инструмент ST1 на наружной обойме подшипника.
10) Заверните узел держателя в левом корпусе с нижней стороны, используя специальный
инструмент ST2. Установите специальный инструмент ST3 на первичный вал трансмиссии.
Передвиньте рычаг в положение 4-ой или 5-ой
передачи и поверните вал несколько раз. Заворачивайте держатель, проворачивая ST3 до
тех пор, пока на ST2 не почувствуется слабое
сопротивление.
Это точка контакта гипоидной шестерни и вала
ведущей шестерни. Повторите вышеуказанную
последовательность действий несколько раз,
чтобы убедиться, что точка контакта найдена.
ST1 399780104 ГРУЗ
ST2 18630AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ КЛЮЧА
COMPL
ST3 499927100 РУКОЯТКА
ST1
ST2

ST3

MT-00175

11) Снимите груз, заверните держатель без уплотнительного кольца на верхней стороне и остановитесь в точке, где чувствуется слабое сопротивление.

MT-00176

12) Ослабьте держатель на нижней стороне на
3 метки и поверните держатель на верхней
стороне на то же количество меток, чтобы выдержать зазор.
13) Поверните держатель на верхней стороне
дополнительно на 1 отметку, чтобы приложить
предварительный натяг к коническому роликовому подшипнику.
14) Временно закрепите верхний и нижний стопорные диски и пометьте держатель и стопорный диск для последующей повторной регулировки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если трудно установить стопорный диск, переверните его и установите заново.
15) Поверните первичный вал трансмиссии несколько раз, слегка осаживая вокруг держателя при помощи пластикового молотка.
16) Проверьте и отрегулируйте зазор и контакт
между зубьями шестерен гипоидной передачи.
<См. 5MT-89, ПРОВЕРКА, Узел переднего
дифференциала.>
17) После проверки контакта между зубьями
шестерен гипоидной передачи, снимите стопорный диск. Затем ослабляйте держатель до
тех пор, пока не появится канавка уплотнительного кольца. Установите уплотнительное
кольцо в канавку и затяните держатель до того положения, в котором он находился до ослабления. Установите стопорный диск.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При ослаблении держателя, запишите число
сделанных оборотов.
• Выполните данную операцию для верхнего и
нижнего держателей.

5MT-59


Корпус трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

• Совместите корпуса вместе, обращая внимание на то, чтобы регулировочная шайба ведущей шестерни и регулировочная шайба держателя входного вала не попали между частями
корпуса.

Момент затяжки:
T: 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
8-мм болт
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
* 10-мм болт
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)

T

(16)

MT-00177

(9)

18) Выберите задний диск первичного вала.
<См. 5MT-67, РЕГУЛИРОВКА, Узел первичного
вала для однодиапазонной модели.>
19) Установите выжимной рычаг сцепления и
подшипник. <См. CL-23, УСТАНОВКА, Выжимной подшипник и рычаг.>
20) Установите корпус раздаточной коробки
вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT44, УСТАНОВКА, Корпус раздаточной коробки
и узел корпуса удлинителя.>
21) Установите узел механической трансмиссии на автомобиль. <См. 5MT-33, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

(5)

(7)

(17)
(11)

(13)
(1)

(3)

(15)

(2)
(14)

(4)
(10)

(6)

(8) (12)

MT-00178

7) Затяните монтажные болты шарикоподшипника.
Момент затяжки:
30 Нм (3,1 кгс-м, 22,4 фунт-силы-фут)

2. ДВУХДИАПАЗОННАЯ МОДЕЛЬ
1) Вытрите смазку, масло и пыль на сопряженных поверхностях корпуса трансмиссии при помощи растворителя.
2) Установите узел переднего дифференциала.
3) Установите узел первичного вала и узел
входного вала для двухдиапазонной модели.
Соедините узел первичного вала и узел входного вала для двухдиапазонной модели, и установите ударный штифт корпуса трансмиссии в
отверстие ударного штифта игольчатого подшипника.
4) Установите узел вала ведущей шестерни.
Установите ударный штифт корпуса трансмиссии в отверстие ударного штифта роликового
подшипника.
5) Нанесите прокладочный герметик, а затем
соедините правую и левую части корпуса вместе.

MT-01514

8) Затяните крепежные
входного вала.

болты

держателя

Момент затяжки:
20 Нм (2,0 кгс-м, 14,8 фунт-силы-фут)
(A)

Прокладочный герметик
THREE BOND 1215 (Деталь No. 004403007)
или эквивалентный
6) Используя кронштейны и зажимы, как показано на рисунке, затяните семнадцать болтов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Вставьте болты с нижней стороны и затяните гайки на верхней стороне.

5MT-60

(B)

MT-00163

(A) Держатель входного вала
(B) Входной вал


Корпус трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

9) Поддержите узел ведущей шестерни при помощи специального инструмента, и выполните
регулировку зазора в гипоидной передаче и
предварительного натяга роликового подшипника.
ST 498427100
СТОПОР

ПРИМЕЧАНИЕ:
В этих условиях, зазор между гипоидной шестерней и валом ведущей шестерни равняется
нулю.
ST 18630AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ КЛЮЧА
COMPL
ST

ST
MT-01516

MT-00176

10) Разместите трансмиссию так, чтобы левая
сторона корпуса была направлена вниз и, установите специальный инструмент ST1 на наружной обойме подшипника.
11) Заверните узел держателя в левом корпусе с нижней стороны, используя специальный
инструмент ST2. Установите специальный инструмент ST3 на первичный вал трансмиссии.
Передвиньте рычаг в положение 4-ой или 5-ой
передачи и поверните вал несколько раз. Заворачивайте держатель, проворачивая ST3 до
тех пор, пока на ST2 не почувствуется слабое
сопротивление.
Это точка контакта гипоидной шестерни и вала
ведущей шестерни. Повторите вышеуказанную
последовательность действий несколько раз,
чтобы убедиться, что точка контакта найдена.
ST1 399780104 ГРУЗ
ST2 18630AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ КЛЮЧА
COMPL
ST3 499927100 РУКОЯТКА
ST1
ST2

ST3

MT-00175

12) Снимите груз, заверните держатель без уплотнительного кольца на верхней стороне и остановитесь в точке, где чувствуется слабое сопротивление.

13) Ослабьте держатель на нижней стороне на
3 метки от стопорного диска и поверните держатель на верхней стороне на то же количество меток, чтобы выдержать зазор.
14) Поверните держатель на верхней стороне
дополнительно на 1 отметку, чтобы приложить
предварительный натяг к коническому роликовому подшипнику.
15) Временно закрепите верхний и нижний стопорные диски и пометьте держатель и стопорный диск для последующей повторной регулировки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если трудно установить стопорный диск, переверните его и установите заново.
16) Поверните первичный вал трансмиссии несколько раз, слегка осаживая вокруг держателя при помощи пластикового молотка.
17) Проверьте и отрегулируйте зазор и контакт
между зубьями шестерен гипоидной передачи.
<См. 5MT-89, ПРОВЕРКА, Узел переднего
дифференциала.>
18) После проверки контакта между зубьями
шестерен гипоидной передачи, снимите стопорный диск. Затем ослабляйте держатель до
тех пор, пока не появится канавка уплотнительного кольца. Установите уплотнительное
кольцо в канавку и затяните держатель до того положения, в котором он находился до ослабления.
Установите стопорный диск.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При ослаблении держателя, запишите число
сделанных оборотов.
• Выполните данную операцию для верхнего и
нижнего держателей.

5MT-61


Корпус трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

Момент затяжки:
T: 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

T
MT-00177

19) Выберите задний диск первичного вала.
<См. 5MT-67, РЕГУЛИРОВКА, Узел первичного
вала для однодиапазонной модели.>
20) Установите корпус раздаточной коробки
вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT44, УСТАНОВКА, Корпус раздаточной коробки
и узел корпуса удлинителя.>
21) Установите выжимной рычаг сцепления и
подшипник. <См. CL-23, УСТАНОВКА, Выжимной подшипник и рычаг.>
22) Установите узел механической трансмиссии на автомобиль. <См. 5MT-33, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте корпус трансмиссии на предмет
трещин, повреждений или утечек масла.

5MT-62


Узел первичного вала для однодиапазонной модели
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

15.Узел первичного вала для
однодиапазонной модели
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите корпус раздаточной коробки вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT-44,
СНЯТИЕ, Корпус раздаточной коробки и узел
корпуса удлинителя.>
3) Снимите корпус трансмиссии. <См. 5MT-56,
СНЯТИЕ, Корпус трансмиссии.>
4) Снимите узел вала ведущей шестерни. <См.
5MT-77, СНЯТИЕ, Узел вала ведущей шестерни.>
5) Снимите узел первичного вала для однодиапазонной модели.

B: УСТАНОВКА
1) Установите игольчатый подшипник и сальник на передней части узла первичного вала
трансмиссии для однодиапазонной модели.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Оберните шлицевую часть сцепления виниловой лентой, чтобы предотвратить повреждение сальника.
• Нанесите смазку UNILUBE #2 (или эквивалентную) на кромку сальника.
• Используйте новый сальник.
2) Установите ударный штифт корпуса трансмиссии в отверстие ударного штифта внешней
обоймы игольчатого подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Совместите торцевую поверхность сальника с
поверхностью (A) при установке сальника.

5) Установите корпус раздаточной коробки
вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT44, УСТАНОВКА, Корпус раздаточной коробки
и узел корпуса удлинителя.>
6) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 5MT-33, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

C: РАЗБОРКА
1) Оберните виниловую ленту вокруг шлицев
первичного вала, чтобы предотвратить повреждение сальника. Затем вытащите сальник
и игольчатый подшипник рукой.
2) Снимите стопорную гайку с узла первичного
вала трансмиссии для однодиапазонной модели.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед снятием стопорной гайки, выпрямите
язычок стопорной гайки.
ST1 498937000 ДЕРЖАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ
ST2 499987003 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (35)

ST2

ST1

MT-01517

3) Снимите ступицу и втулку №2 5-ой передачи,
блокирующий рычаг, блокирующее кольуо и
шестерню и игольчатый подшипник 5-ой передачи.
(C)
(B)
(A)

(A)
MT-01518

MT-00185

3) Установите узел ведущей шестерни. <См.
5MT-77, УСТАНОВКА, Узел вала ведущей шестерни.>
4) Установите корпус трансмиссии. <См. 5MT58, УСТАНОВКА, Корпус трансмиссии.>

5MT-63

(A) Ступица и втулка № 2 5-ой передачи
(B) Блокирующее кольцо
(C) Ведущая шестерня 5-ой передачи


Узел первичного вала для однодиапазонной модели
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

4) Используя специальный инструмент ST1 и
ST2, снимите оставшиеся детали.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При замене втулки и муфты новыми, замените их в сборе.
• Не разбирайте втулку и муфту, чтобы не нарушить их взаимное расположение.
• Если необходимо произвести разборку, заранее пометьте точки зацепления на шлицах.
ST1 899864100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ST2 899714110 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

D: СБОРКА
1) Если узлы втулки и муфты были разобраны,
снова соберите их, совместив по нанесенным
меткам.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разведите открытые концы пружины на 120°.
(A)

(A)
(B)

ST1
(C)

(D)
MT-01523
ST2

(A)
(B)
(C)
(D)
MT-00190

(A) Нажмите

5MT-64

Узел ступицы 3-ей-4-ой передачи
Сторона 3-ей передачи
Ступица и втулка № 2 5-ой передачи
Сторона 5-ой передачи


Узел первичного вала для однодиапазонной модели
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2) Установите ведущую шестерню 3-ей передачи, внешнее блокирующее кольцо, конус синхронизатора, внутреннее блокирующее кольцо,
узел втулки и ступицы 3-ей передачи, игольчатый подшипник на первичный вал трансмиссии.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Совместите канавку в блокирующем кольце со
вкладышем переключения.
(A)

(D)

4) Установите блокирующее кольцо, игольчатый подшипник, ведущую шестерню 4-ой передачи и упорную шайбу 4-ой передачи на первичный вал трансмиссии.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Выровняйте блокирующее кольцо и узел шестерни и ступицы по шпоночной канавке.

(E)

(A)
(B)
MT-00193
(B)

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

(C)

(F)

(A) Канавка
(B) Расположите эту поверхность к стороне 4ой передачи

MT-01318

Игольчатый подшипник 3-ей передачи
Ведущая шестерня 3-ей передачи
Внутреннее блокирующее кольцо
Конус синхронизатора
Внешнее блокирующее кольцо
Узел втулки и ступицы

5) Запрессуйте шарикоподшипник на задней
части первичного вала трансмиссии, используя
специальный инструмент ST1, ST2 и пресс.

3) Установите обойму игольчатого подшипника
4-ой передачи на первичном вале трансмиссии,
используя специальный инструмент ST1, ST2 и
пресс.
ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).
ST1 899714110 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ST2 499877000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ ОБОЙМЫ 4-5

ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).
ST1 899714110 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ST2 499877000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ ОБОЙМЫ 4-5
ST2

ST1

ST2
(A)

MT-00194

ST1

MT-00192

(A) Обойма игольчатого подшипника 4-ой передачи

5MT-65


Узел первичного вала для однодиапазонной модели
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

6) Используя специальный инструмент ST1 и
ST2, установите упорную шайбу 5-ой передачи
и обойму игольчатого подшипника 5-ой передачи на задней части первичного вала трансмиссии.

• Разметите выступающую часть блокирующего кольца между блокирующими рычагами.
(B)

ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обращайте внимание на правильное направление установки упорной шайбы.
ST1 899714110 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ST2 499877000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ ОБОЙМЫ 4-5

(C)
(A)

(B)

MT-01531

(A) Блокирующее кольцо
(B) Блокирующий рычаг
(C) Ступица 5-ой передачи

• Установите блокирующий рычаг более узкой стороной в сторону ступицы 5-ой передачи.
(A)
(A) (B) (C)

(D)

(E)
(F)

MT-00195

(A) Расположите эту поверхность к стороне 5ой передачи

7) Установите оставшиеся детали на задней
части первичного вала трансмиссии.

MT-01511

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

ВНИМАНИЕ:
• Установите блокирующий рычаг более узкой стороной в сторону ступицы 5-ой передачи.

(A)

(B)

MT-01522

(A) Блокирующий рычаг
(B) Ступица 5-ой передачи

Игольчатый подшипник
Ведущая шестерня 5-ой передачи
Блокирующее кольцо
Ступица и втулка № 2 5-ой передачи
Стопорная шайба
Стопорная гайка

8) Затяните стопорные гайки на указанный момент затяжки, используя специальный инструмент ST1 и ST2.
9) Законтрите стопорные гайки в двух местах
после затяжки.
ST1 499987003 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (35)
ST2 498937000 ДЕРЖАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ
Момент затяжки:
120 Нм (12,2 кгс-м, 88,5 фунт-силы-фут)

5MT-66


Узел первичного вала для однодиапазонной модели
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

E: ПРОВЕРКА
Разобранные детали сначала необходимо промыть очищающим растворителем, а затем тщательно проверить.
1) Подшипник
Замените подшипники в следующих случаях.
• Шарики подшипников, внешние обоймы и
внутренние обоймы сломаны или покрыты
ржавчиной.
• Подшипник изношен.
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.
• Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.
2) Втулка (каждая шестерня)
Замените втулку в следующих случаях.
• Если скользящая поверхность повреждена
или чрезмерно изношена.
• Если внутренняя стенка чрезмерно изношена.
3) Шестерня
Замените шестерни в следующих случаях.
• Замените шестерню новой, если поверхности ее зубьев деформированы, повреждены или
чрезмерно изношены.
• Исправьте или замените, если конус, контактирующий с блокирующим кольцом, шероховатый или поврежден.
• Исправьте или замените, если внутренняя
поверхность или торцевая поверхность повреждена.
4) Блокирующее кольцо
Замените кольцо в следующих случаях:
• Если внутренняя поверхность и торцевая поверхность повреждены.
• Если внутренняя поверхность кольца нетипично или частично изношена.
• Если на контактных поверхностях втулки
кольца синхронизатора появились зазубрины
или они чрезмерно изношены.
5) Вставная шпонка переключения
Замените вставную шпонку при деформации,
чрезмерном износе или любом повреждении.

6) Сальник
Замените сальник, если кромка деформирована, затвердела, изношена или иным образом
повреждена.
7) Уплотнительное кольцо
Замените уплотнительное кольцо, если уплотнение деформировано, затвердело, повреждено, изношено или иным образом повреждено.
8) Механизм переключения передач
Отремонтируйте или замените механизм переключения передач, если он чрезмерно изношен, погнут или иным образом поврежден.

F: РЕГУЛИРОВКА
Выбор заднего диска первичного вала:
Используя специальный инструмент, измерьте
размеры (A) выступающих частей шарикоподшипника от поверхности основного корпуса
трансмиссии и выберите подходящий размер
диска в следующей таблице.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед измерением, слегка осадите край первичного вала пластиковым молотком, чтобы
создать нулевой зазор между поверхностью
основного корпуса и подвижным фланцем подшипника.
ST 498147001
ГЛУБИНОМЕР
Размер (A)
мм (дюйм)
4,00 — 4,13
(0,1575 — 0,1626)
3,87 — 3,99
(0,1524 — 0,1571)

№ детали:

Метка

32294AA041

1

32294AA051

2

(A)

MT-00209
(A)

MT-00989

(A) Вставная шпонка

5MT-67


Узел первичного вала для двухдиапазонной модели
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

16.Узел первичного вала для
двухдиапазонной модели
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите корпус раздаточной коробки вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT-44,
СНЯТИЕ, Корпус раздаточной коробки и узел
корпуса удлинителя.>
3) Снимите корпус трансмиссии. <См. 5MT-56,
СНЯТИЕ, Корпус трансмиссии.>
4) Снимите узел вала ведущей шестерни. <См.
5MT-77, СНЯТИЕ, Узел вала ведущей шестерни.>
5) Снимите узел первичного вала и узел входного вала.

C: РАЗБОРКА
1) Оберните виниловую ленту вокруг шлицев
первичного вала, чтобы предотвратить повреждение сальника. Затем вытащите сальник
и игольчатый подшипник рукой.
2) Снимите стопорную гайку с узла первичного
вала трансмиссии для двухдиапазонной модели.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед снятием стопорной гайки, выпрямите
язычок стопорной гайки.
ST1 498937000 ДЕРЖАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ
ST2 499987003 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (35)

B: УСТАНОВКА
1) Установите игольчатый подшипник на переднюю сторону узла первичного вала трансмиссии.
2) Выберите регулировочную шайбу входного
вала и установите узел входного вала. <См.
5MT-76, РЕГУЛИРОВКА, Узел входного вала.>
3) Соедините узел первичного вала и узел
входного вала.
4) Установите ударный штифт корпуса трансмиссии в отверстие ударного штифта внешней
обоймы игольчатого подшипника.
5) Установите узел ведущей шестерни. <См.
5MT-77, УСТАНОВКА, Узел вала ведущей шестерни.>
6) Установите корпус трансмиссии. <См. 5MT58, УСТАНОВКА, Корпус трансмиссии.>
7) Установите корпус раздаточной коробки
вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT44, УСТАНОВКА, Корпус раздаточной коробки
и узел корпуса удлинителя.>
8) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 5MT-33, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

ST2

ST1

MT-01517

3) Снимите ступицу и втулку №2 5-ой передачи,
блокирующий рычаг, блокирующее кольуо и
шестерню и игольчатый подшипник 5-ой передачи.

5MT-68

(C)
(B)
(A)

MT-01518

(A) Ступица и втулка № 2 5-ой передачи
(B) Блокирующее кольцо
(C) Ведущая шестерня 5-ой передачи


Узел первичного вала для двухдиапазонной модели
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

4) Используя специальный инструмент ST1 и
ST2, снимите оставшиеся детали.

6) Снимите оставшиеся детали.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При замене втулки и муфты новыми, замените их в сборе.
• Не разбирайте втулку и муфту, чтобы не нарушить их взаимное расположение.
• Если необходимо произвести разборку, заранее пометьте точки зацепления на шлицах.
ST1 899864100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ST2 899714110 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

(G)
(B)
(C)
(B)

(E)
(D)

(F)

(A)

MT-00216

(A) Узел втулки и ступицы
(B) Блокирующее кольцо повышенной-пониженной передач
(C) Фрикционный демпфер
(D) Входная шестерня низших передач
(E) Игольчатый подшипник
(F) Распорка входной шестерни низших передач
(G) Шарик

(A)

ST1

D: СБОРКА
1) Если узлы втулки и муфты были разобраны, снова соберите их, совместив по нанесенным меткам.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разведите открытые концы пружины втулки
повышенной-пониженной передач и узла ступицы на 120°.
(C)

ST2

(B) (A)

(F) (E)
(G)

(D)

(I)

(H)

(J)

MT-00190

(A) Нажмите

(K)

5) Снимите пружинное стопорное кольцо с первичного вала.
ST 899474100
РАСШИРИТЕЛЬ

ST

(A)
MT-00215

(A) Стопорное кольцо

5MT-69

(L)

(M) (N)

(O) (P)

MT-00217

(A) Соединительная муфта повышенной-пониженной передач
(B) Вкладыш переключения
(C) Пружина синхронизатора повышенной-пониженной передач
(D) Ступица синхронизатора повышенной-пониженной передач
(E) Муфта
(F) Вставная шпонка
(G) Ступица синхронизатора 3-ей-4-ой передачи
(H) Муфта
(I) Вставная шпонка
(J) Ступица синхронизатора 5-ой передачи и
заднего хода
(K) Сторона высшей передачи
(L) Сторона низшей передачи
(M) Сторона 3-ей передачи
(N) Сторона 4-ой передачи
(O) Сторона 5-ой передачи
(P) Сторона заднего хода


Узел первичного вала для двухдиапазонной модели
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2) Установите ведущую шестерню 3-ей передачи, внешнее блокирующее кольцо, конус синхронизатора, внутреннее блокирующее кольцо,
узел втулки и ступицы 3-ей передачи, игольчатый подшипник на первичный вал трансмиссии.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Совместите канавку в блокирующем кольце со
вкладышем переключения.
(A)

4) Установите блокирующее кольцо, игольчатый подшипник, ведущую шестерню 4-ой передачи и упорную шайбу 4-ой передачи на первичный вал трансмиссии.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Расположите упорную шайбу в правильном направлении.

(E)

(D)

(A)
(B)
MT-00193
(B)

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

(C)

(F)

(A) Канавка
(B) Расположите эту поверхность к стороне 4ой передачи

MT-01318

Игольчатый подшипник 3-ей передачи
Ведущая шестерня 3-ей передачи
Внутреннее блокирующее кольцо
Конус синхронизатора
Внешнее блокирующее кольцо
Узел втулки и ступицы

5) Запрессуйте шарикоподшипник на задней
части первичного вала трансмиссии, используя
специальный инструмент ST1, ST2 и пресс.

3) Установите обойму игольчатого подшипника
4-ой передачи на первичном вале трансмиссии,
используя специальный инструмент ST1, ST2 и
пресс.
ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).
ST1 899714110 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ST2 499877000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ ОБОЙМЫ 4-5

ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).
ST1 899714110 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ST2 499877000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ ОБОЙМЫ 4-5
ST2

ST1

ST2
(A)

MT-00194

6) Используя специальный инструмент ST1 и
ST2, установите упорную шайбу 5-ой передачи
и обойму игольчатого подшипника 5-ой передачи на задней части первичного вала трансмиссии.

ST1

MT-00201

(A) Обойма игольчатого подшипника 4-ой передачи

ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).

5MT-70


Узел первичного вала для двухдиапазонной модели
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Обращайте внимание на правильное направление установки упорной шайбы.
ST1 899714110 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ST2 499877000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ ОБОЙМЫ 4-5

• Установите блокирующий рычаг более узкой стороной в сторону ступицы 5-ой передачи.
(A) (B) (C)

(D)

(E)
(F)

(A)
MT-01511

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

MT-00195

(A) Расположите эту поверхность к стороне 5-ой передачи

7) Установите оставшиеся детали на задней
части первичного вала трансмиссии.
ВНИМАНИЕ:
• Установите блокирующий рычаг более узкой стороной в сторону ступицы 5-ой передачи.

(A)

(B)

Игольчатый подшипник
Ведущая шестерня 5-ой передачи
Блокирующее кольцо
Ступица и втулка № 2 5-ой передачи
Стопорная шайба
Стопорная гайка

8) Затяните стопорные гайки на указанный момент затяжки, используя специальный инструмент ST1 и ST2.
9) Законтрите стопорные гайки в двух местах
после затяжки.
ST1 499987003 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (35)
ST2 498937000 ДЕРЖАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ
Момент затяжки:
120 Нм (12,2 кгс-м, 88,5 фунт-силы-фут)
10) Установите игольчатый подшипник на первичный вал.
11) Установите оставшиеся детали на передней части первичного вала трансмиссии.

MT-01522

(A) Блокирующий рычаг
(B) Ступица 5-ой передачи

• Разметите выступающую часть блокирующего кольца между блокирующими рычагами.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При установке игольчатого подшипника, следите за тем, чтобы не повредить увеличенную
часть первичного вала трансмиссии
• Разместите сторону с канавками в направлении входной шестерни.

(B)

(C)
(A)

(B)

MT-01531

(A) Блокирующее кольцо
(B) Блокирующий рычаг
(C) Ступица 5-ой передачи

5MT-71


Узел первичного вала для двухдиапазонной модели
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

• Совместите канавку блокирующего кольца
повышенной-пониженной передач со вставкой
переключения.

(A)
(F)
(E)
(F)
(G)

(C)
(D)

(B)

MT-00225

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

Шарик
Распорка входной шестерни низших передач
Игольчатый подшипник
Входная шестерня низших передач
Фрикционный демпфер
Блокирующее кольцо повышенной-пониженной
передач
(G) Узел втулки и ступицы

12) При помощи специального инструмента ST1
и ST2, установите новое пружинное стопорное
кольцо на первичный вал трансмиссии.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Выберите подходящее внешнее пружинное
стопорное кольцо, так чтобы зазор между стопорным кольцом и ступицей был в пределах
0,060 — 0,100 мм (0,0024 — 0,0039 дюймов).
ST1 499757002 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 499757001 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПРУЖИННОГО СТОПОРНОГО
КОЛЬЦА
Стопорное кольцо
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
805025051
2,42 (0,0953)
805025052
2,47 (0,0972)
805025053
2,52 (0,0992)
805025054
2,57 (0,1012)
805025055
2,62 (0,1031)
805025056
2,67 (0,1051)
805025057
2,72 (0,1071)
805025058
2,37 (0,0933)

E: ПРОВЕРКА
Разобранные детали сначала необходимо промыть очищающим растворителем, а затем тщательно проверить.
1) Подшипник
Замените подшипники в следующих случаях.

• Шарики подшипников, внешние обоймы и
внутренние обоймы сломаны или покрыты
ржавчиной.
• Подшипник изношен.
• В случае, если подшипник не вращается
плавно, или издает нетипичный шум при повороте, даже после смазки передачи.
• Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.
2) Втулка (каждая шестерня)
Замените втулку в следующих случаях.
• Если скользящая поверхность повреждена
или чрезмерно изношена.
• Если внутренняя стенка чрезмерно изношена.
3) Шестерня
Замените шестерни в следующих случаях.
• Замените шестерню новой, если поверхности ее зубьев деформированы, повреждены или
чрезмерно изношены.
• Исправьте или замените, если конус, контактирующий с блокирующим кольцом, шероховатый или поврежден.
• Исправьте или замените, если внутренняя
поверхность или торцевая поверхность повреждена.
4) Блокирующее кольцо
Замените кольцо в следующих случаях:
• Если внутренняя поверхность и торцевая поверхность повреждены.
• Если внутренняя поверхность кольца нетипично или частично изношена.
• Если на контактных поверхностях втулки
кольца синхронизатора появились зазубрины
или они чрезмерно изношены.
5) Вставная шпонка переключения
Замените вставную шпонку при деформации,
чрезмерном износе или любом повреждении.
6) Сальник
Замените сальник, если кромка деформирована, затвердела, изношена или иным образом
повреждена.
7) Уплотнительное кольцо
Замените уплотнительное кольцо, если уплотнение деформировано, затвердело, повреждено, изношено или иным образом повреждено.
8) Механизм переключения передач
Отремонтируйте или замените механизм переключения передач, если он чрезмерно изношен, погнут или иным образом поврежден.

F: РЕГУЛИРОВКА
Выберите подходящий задний диск первичного
вала. <См. 5MT-67, РЕГУЛИРОВКА, Узел первичного вала для однодиапазонной модели.>

5MT-72


Узел входного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

17.Узел входного вала

• Число используемых регулировочных шайб
может быть от 0 до 2.

A: СНЯТИЕ

(B)

1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите корпус раздаточной коробки вместе
с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT-44, СНЯТИЕ, Корпус раздаточной коробки и узел корпуса удлинителя.>
3) Снимите корпус трансмиссии. <См. 5MT-56,
СНЯТИЕ, Корпус трансмиссии.>
4) Снимите узел вала ведущей шестерни. <См.
5MT-77, СНЯТИЕ, Узел вала ведущей шестерни.>
5) Снимите узел первичного вала и узел входного вала.

B: УСТАНОВКА
1) Установите игольчатый подшипник на переднюю сторону узла первичного вала трансмиссии.
2) Соедините узел первичного вала и узел
входного вала.
3) Установите ударный штифт корпуса трансмиссии в отверстие ударного штифта внешней
обоймы игольчатого подшипника.
4) Установите узел ведущей шестерни. <См.
5MT-77, УСТАНОВКА, Узел вала ведущей шестерни.>
5) Установите корпус трансмиссии. <См. 5MT58, УСТАНОВКА, Корпус трансмиссии.>
6) Установите корпус раздаточной коробки
вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT44, УСТАНОВКА, Корпус раздаточной коробки
и узел корпуса удлинителя.>
7) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 5MT-33, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

(A)

(C)

MT-00226

(A) Держатель входного вала
(B) Уплотнительное кольцо
(C) Регулировочная шайба держателя входного вала

2) Оберните виниловую ленту вокруг шлицев
входного вала, чтобы предотвратить повреждение сальника.
3) Снимите внутреннее пружинное стопорное
кольцо.
ST 398663600
ЩИПЦЫ

ST
MT-00227

4) Зафиксируйте держатель входного вала на
месте, так чтобы он не двигался, и слегка постукивая по концу держателя пластиковым молотком, снимите входной вал.

C: РАЗБОРКА
1) Снимите уплотнительное кольцо с держателя входного вала. Либо, снимите регулировочную шайбу держателя входного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте новое уплотнительное кольцо.
(B)

(A)

(A) Держатель входного вала
(B) Входной вал

5MT-73

MT-00228


Узел входного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5) Снимите внешнее пружинное стопорное
кольцо. Затем снимите маслосъемный диск и
прямой штифт.

D: СБОРКА
1) Установите шарикоподшипник на входной вал.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Заранее разместите пружинное стопорное
кольцо между входным валом и шарикоподшипником. Для выбора подходящего пружинного стопорного кольца используйте таблицу в
пункте 8).
ST1 899580100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 399513600 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

(A)
(B)

MT-00229

(A) Стопорное кольцо
(B) Маслосъемный диск

ST1

6) Снимите стопорное кольцо.

ST2

(A)

MT-00232

2) Установите пружинное стопорное кольцо на
входной вал.

MT-00230
(A)

(A) Стопорное кольцо

7) Снимите шарикоподшипник при помощи специального инструмента и пресса.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Снимите внутреннее пружинное стопорное
кольцо перед запрессовкой.
ST 498077000
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

MT-00230

(A) Стопорное кольцо

3) Проверьте зазор между пружинным стопорным кольцом и шарикоподшипником. <См.
5MT-75, ПРОВЕРКА, Узел входного вала.>
4) Установите прямой штифт и маслосъемный
диск на входной вал.

ST

(A)

MT-00231

8) Снимите сальник с держателя входного вала.

(B)
MT-00234

(A) Прямой штифт
(B) Маслосъемный диск

5) Установите стопорное кольцо.

5MT-74


Узел входного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

6) Установите сальник на держатель входного
вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой сальника, нанесите смазку
на уплотнительную часть сальника.
ST 398507703
ОБРУЧ-ЗАГЛУШКА

9) Установите уплотнительное кольцо на держатель входного вала.
(A)

ST

(B)

MT-00238

(A) Уплотнительное кольцо
(B) Держатель входного вала

E: ПРОВЕРКА

MT-00235

7) Оберните виниловую ленту вокруг шлицевой
части вала, и легко постукивая по нему рукой,
вставьте входной вал в держатель.

(B)

(A)
MT-00236

(A) Виниловая лента
(B) Входной вал

8) Установите пружинное стопорное кольцо на
держатель входного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Выберите подходящее пружинное стопорное
кольцо, чтобы создать зазор между стопорным
кольцом и подшипником в пределах 0 — 0,12
мм (0 — 0,0047 дюйма)
ST 398663600
ЩИПЦЫ

ST
MT-00227

Стопорное кольцо
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
805168020
1,84 (0,0724)
805168030
1,92 (0,0756)
805168040
2,00 (0,0787)

Разобранные детали сначала необходимо промыть очищающим растворителем, а затем тщательно проверить.
1) Подшипник
Замените подшипники в следующих случаях.
• Шарики подшипников, внешние обоймы и
внутренние обоймы сломаны или покрыты
ржавчиной.
• Подшипник изношен.
• Если подшипник не вращается плавно, или
издает нетипичный шум при повороте, даже
после нанесения трансмиссионного масла.
• Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.
2) Втулка (каждая шестерня)
Замените втулку в следующих случаях.
• Если скользящая поверхность повреждена
или чрезмерно изношена.
• Если внутренняя стенка чрезмерно изношена.
3) Шестерня
Замените шестерни в следующих случаях.
• Замените шестерню новой, если поверхности ее зубьев деформированы, повреждены или
чрезмерно изношены.
• Исправьте или замените, если конус, контактирующий с блокирующим кольцом, шероховатый или поврежден.
• Отремонтируйте или замените, если внутренняя поверхность или торцевая поверхность
повреждена.
4) Блокирующее кольцо
Замените кольцо в следующих случаях:
• Если внутренняя поверхность и торцевая поверхность повреждены.
• Если внутренняя поверхность кольца нетипично или частично изношена.
• Если на контактных поверхностях втулки
кольца синхронизатора появились зазубрины
или они чрезмерно изношены.

5MT-75


Узел входного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5) Вставная шпонка переключения
Замените вставную шпонку при деформации,
чрезмерном износе или любом повреждении.
6) Сальник
Замените сальник, если кромка деформирована, затвердела, изношена или иным образом
повреждена.
7) Уплотнительное кольцо
Замените уплотнительное кольцо, если уплотнение деформировано, затвердело, повреждено, изношено или иным образом повреждено.
8) Механизм переключения передач
Отремонтируйте или замените механизм переключения передач, если он чрезмерно изношен, погнут или иным образом поврежден.
9) Измерьте зазор между пружинным стопорным кольцом и шарикоподшипником, используя толщиномер.

F: РЕГУЛИРОВКА
1) Установите узел первичного вала без регулировочных шайб и входной вал на основной
корпус трансмиссии.
2) Измерьте точное число регулировочных
шайб следующим способом.
D = A–(B+C)
A: Длина основного корпуса (353 мм (13,90
дюймов))
B: Полная длина входного вала
C: Длина узла первичного вала

Зазор:
0 — 0,12 мм (0 — 0,0047 дюймов)
B

(A)
C

MT-00239

(A) Стопорное кольцо
MT-01015

Если результат измерений выходит за пределы технических характеристик, повторно выберите пружинное стопорное кольцо.
Стопорное кольцо
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
805028050
2,48 (0,0976)
805028060
2,56 (0,1008)
805028070
2,64 (0,1039)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Толщина регулировочной шайбы: 0,45 — 0,55 мм
(0,0177 — 0,0217 дюйма)
Размер “D” мм (дюйм)
52,50 — 53,11
(2,0669 — 2,0909)
52,00 — 52,49
(2,0472 — 2,0665)
51,26 — 51,99
(2,0181 — 2,0468)

5MT-76

Число регулировочных шайб
—
1
2


Узел вала ведущей шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

18.Узел вала ведущей
шестерни
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите корпус раздаточной коробки вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT-44,
СНЯТИЕ, Корпус раздаточной коробки и узел
корпуса удлинителя.>
3) Снимите корпус трансмиссии. <См. 5MT-56,
СНЯТИЕ, Корпус трансмиссии.>
4) Снимите узел вала ведущей шестерни.

3) Разместите узел вала ведущей шестерни на
правой части основного корпуса трансмиссии
без регулировочной шайбы и затяните монтажные болты подшипника.
4) Проверьте и отрегулируйте специальный
инструмент.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Ослабьте два болта и отрегулируйте так,
чтобы на шкале появилось значение 0,5, когда
край диска и край шкалы находятся на одном
уровне.
• Затяните два болта.
ST 499917500
УЗЕЛ ШАБЛОНА ВЕДУЩЕЙ
ШЕСТЕРНИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
При чрезмерной затяжке для снятия используйте ручку молотка и др.

(A)

(A)
(B)

(B)

ST

MT-00242

(A) Пластина
(B) Шкала
MT-00161

(A) Электромагнитный клапан впуска вспомогательного воздуха
(B) Узел вала ведущей шестерни

B: УСТАНОВКА
1) Снимите узел переднего дифференциала.
2) Соответствие отметки/№ набора гипоидной
передачи: Номер (А) на верхней части ведущей
шестерни, и номер на ведомой шестерне гипоидной передачи являются номерами набора
для обеих шестерен. Используйте пару с одинаковыми номерами.
На рисунке (B) ниже показан номер для подбора регулировочной шайбы. Если номера нет,
значение равно нулю.

5) Разместите специальный инструмент, вставив его ударный штифт в отверстие ударного
штифта в корпусе трансмиссии.
ST 499917500
УЗЕЛ ШАБЛОНА ВЕДУЩЕЙ
ШЕСТЕРНИ
6) Переместите при помощи пальца шкалу измерительного прибора для ведущей шестерни
и считайте значение на указателе в месте, где
он соединяется с торцевой поверхностью ведущей шестерни.
ST 499917500
УЗЕЛ ШАБЛОНА ВЕДУЩЕЙ
ШЕСТЕРНИ
ST

(A)

(A)

+0

.1

MT-00243
(A)

(B)

(A) Отрегулируйте зазор до нуля без регулировочной шайбы

MT-00990

(A) Номер набора
(B) Номер для подбора регулировочной шайбы

5MT-77


Узел вала ведущей шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

7) Толщина регулировочной шайбы определяется добавлением значения, указанного на ведущей шестерне, к значению, указанному на
специальном инструменте. (Добавьте, если
число на ведущей шестерне предваряется знаком +, и вычтите, если число предваряется
знаком -).
ST 499917500
УЗЕЛ ШАБЛОНА ВЕДУЩЕЙ
ШЕСТЕРНИ
8) Выберите от одной до трех регулировочных
шайб в следующей таблице для получения вышеуказанного значения и возьмите регулировочную(ые) шайбу(ы), чья толщина ближе всего к значению.
Регулировочная шайба ведущей шестерни
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
32295AA031
0,150 (0,0059)
32295AA041
0,175 (0,0069)
32295AA051
0,200 (0,0079)
32295AA061
0,225 (0,0089)
32295AA071
0,250 (0,0098)
32295AA081
0,275 (0,0108)
32295AA091
0,300 (0,0118)
32295AA101
0,500 (0,0197)

C: РАЗБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Приложите кусок материи к краю ведомого вала (на стороне трения упорного игольчатого
подшипника), во избежание повреждения во
время разборки или сборки.
1) Выпрямите язычок стопорной гайки. Снимите стопорную гайку, используя специальный
инструмент ST1, ST2 и ST3.
ST1 899884100 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 498427100 СТОПОР
ST3 899988608 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (27)
ST1

ST2

ST3
MT-00244

9) Установите узел переднего дифференциала. <См. 5MT-86, УСТАНОВКА, Узел переднего
дифференциала.>
10) Установите узел первичного вала трансмиссии и узел ведущей шестерни в нужное положение. (Так, чтобы между ними не было зазора при перемещении до конца к передней
стороне). Проверьте подходящую вилку рычага переключения передач 1-ой — 2-ой, 3-ей —
4-ой и 5-ой передачи, чтобы соединительная
муфта и ведомая шестерня заднего хода располагались в центре механизма синхронизатора. <См. 5MT-83, ПРОВЕРКА, Узел вала ведущей шестерни.>
11) Установите корпус трансмиссии. <См. 5MT58, УСТАНОВКА, Корпус трансмиссии.>
12) Установите корпус раздаточной коробки
вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT44, УСТАНОВКА, Корпус раздаточной коробки
и узел корпуса удлинителя.>
13) Установите узел механической трансмиссии на автомобиль. <См. 5MT-33, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

2) Снимите ведущую шестерню с ведомого вала. Снимите втулку конической шестерни дифференциала, регулировочную шайбу No. 1, регулировочную шайбу No. 2, упорный подшипник, игольчатый подшипник и обруч ведущей
шестерни.

5MT-78

(F)

(E)

(G)
(H)

(A)
(B)
(D)

(C)
MT-00245

(A) Втулка конической передачи дифференциала
(B) Шайба № 1 (25 × 37,5 × t)
(C) Упорный подшипник (25 × 37,5 × 3)
(D) Шайба № 2 (25 × 37,5 × 4)
(E)
(F)
(G)
(H)

Игольчатый подшипник (25 × 30 × 20)
Обруч ведущей шестерни
Игольчатый подшипник (25 × 37 × 23)
Упорный подшипник (33 × 50 × 3)


Узел вала ведущей шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

3) Снимите роликовый подшипник и шайбу, используя специальный инструмент и пресс.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не используйте роликовый подшипник повторно.
ST 498077000
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

7) Снимите роликовый подшипник и ведомую
шестерню 3-ей-4-ой передачи, используя специальный инструмент ST1 и ST2.
ST1 499757002 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 899714110 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

ST1

ST2

ST
MT-00249

MT-00246

4) Выпрямите язычок стопорной гайки. Снимите стопорную гайку, используя специальный
инструмент ST1 и ST2.
ST1 499987300 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (50)
ST2 899884100 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2

8) Извлеките шпонку.
9) Снимите ведомую шестерню 2-ой передачи,
внутреннее блокирующее кольцо, конус синхронизатора и внешнее блокирующее кольцо.
(D)

(A)

ST1

(B)

(A)
(B)
(C)
(D)

MT-00247

5) Снимите ведомую шестерню 5-ой передачи,
используя специальный инструмент.
ST 499857000
СЪЕМНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ

(C)

MT-01329

Ведомая шестерня 2-ой передачи
Внутреннее блокирующее кольцо
Конус синхронизатора
Внешнее блокирующее кольцо

10) Снимите ведомую шестерню 1-ой передачи, внутреннее блокирующее кольцо, конус
синхронизатора, втулку 2-ой передачи, шестерню и ступицу, используя специальный инструмент ST1 и ST2.

ST

(A)

(D)

MT-00248

6) Снимите сегментную шпонку.
(C)

(A)
(B)
(C)
(D)

5MT-79

(B)

MT-00992

Ведомая шестерня 1-ой передачи
Внутреннее блокирующее кольцо
Конус синхронизатора
Внешнее блокирующее кольцо


Узел вала ведущей шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ПРИМЕЧАНИЕ:
При необходимости, в случае замены шестерни
и ступицы, используйте новую шестерню и ступицу в сборе. Поскольку их зацепление осуществляется в специально установленном месте, избегайте по возможности их разборки. Если необходимо их разобрать, заранее пометьте
точки зацепления на шлицах.
ST1 499757002 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 899714110 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

3) Установите ведомую шестерню 1-ой передачи, внутреннее блокирующее кольцо, конус
синхронизатора и внешнее блокирующее кольцо, а также узел шестерни и ступицы, на ведомый вал.
(A)

(C)

ST1

(A)
(B)
(C)
(D)

ST2

MT-00251

11) Снимите вспомогательную шестерню 1-ой
передачи. (модели 2.5 L non-turbo KS и K4)

D: СБОРКА
1) Установите втулки и узел шестерни и муфты
по меткам для совмещения.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый узел шестерни и ступицы
при замене шестерни или ступицы.
(B)

(A)

(B)

MT-00992

Ведомая шестерня 1-ой передачи
Внутреннее блокирующее кольцо
Конус синхронизатора
Внешнее блокирующее кольцо

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следите за тем, чтобы установить узел шестерни и ступицы в правильном направлении.
• Выровняйте блокирующее кольцо и узел
шестерни и ступицы по шпоночной канавке.
4) Установите втулку ведомой шестерни 2-ой
передачи на ведомый вал, используя специальный инструмент ST1, ST2 и пресс.
ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Приложите кусок матери к краю ведомого
вала, чтобы избежать повреждения.
• При запрессовке, совместите масляные отверстия вала и втулки.
ST1 499277200 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 499587000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

(C)

(D)

MT-00252

(A)
(B)
(C)
(D)

(D)

Сторона шестерни 1-ой передачи
Сторона шестерни 2-ой передачи
Плоская поверхность
Ступенчатая поверхность

ST1

2) Установите шайбу, пружинное стопорное
кольцо и вспомогательную шестерню на ведомую шестерню 1-ой передачи. (модели 2.5 L
non-turbo KS и K4)

5MT-80

ST2

MT-00253


Узел вала ведущей шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5) Установите ведомую шестерню 2-ой передачи, внутреннее блокирующее кольцо, конус
синхронизатора и внешнее блокирующее кольцо и установите на ведомый вал.
(D)

(A)

ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).
ST 499277200
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

ST

(B)

(A)
(B)
(C)
(D)

(C)

MT-01329
MT-00256

Ведомая шестерня 2-ой передачи
Внутреннее блокирующее кольцо
Конус синхронизатора
Внешнее блокирующее кольцо

6) После установки шпонки на ведомый вал,
установите ведомую шестерню 3-ей-4-ой передачи, используя специальный инструмент и
пресс.
ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).

8) Расположите сегментную шпонку в канавке
на задней части ведомого вала. Установите ведомую шестерню 5-ой передачи на ведомый
вал, используя специальный инструмент и
пресс.
ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).
ST 499277200
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Совместите канавку в блокирующем кольце с
вкладышем.
ST 499277200
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

ST

MT-00257

9) Установите стопорную шайбу. Установите
стопорную гайку и затяните на указанный момент затяжки, используя специальный инструмент.
ST 499987300
ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (50)

ST

MT-00255

7) Установите комплект роликовых подшипников на ведомый вал, используя специальный
инструмент и пресс.

Момент затяжки:
260 Нм (26,5 кгс-м, 191,7 фунт-силы-фут)
ST

MT-00258

5MT-81


Узел вала ведущей шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Согните стопорную гайку в 2 местах.
• Используя пружинные весы, проверьте, чтобы пусковой крутящий момент роликового подшипника составлял от 0,1 до 1,5 Н (от 0,01 до
0,15 кгс, от 0,02 до 0,33 фунта-силы).

12) Установите упорный подшипник и игольчатый подшипник. Установите узел ведомого вала.

MT-00262

MT-00259

10) Установите роликовый подшипник на ведущую шестерню.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке роликового подшипника, запомните его направление (спереди и сзади) т.к. отверстие ударного штифта во внешней обойме
смещается.

13) Установите обруч ведущей шестерни,
игольчатый подшипник, регулировочную шайбу
No. 2, упорный подшипник, регулировочную
шайбу No. 1 и втулку конического шестерни
дифференциала в этой последовательности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы установить дистанционную шайбу в правильном направлении.
(A) (B)

(A)

(C) (D) (E) (F) (G) (H)
MT-00263
(B)

MT-00260

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)

(A) Роликовый подшипник
(B) Отверстие ударного штифта

11) Установите шайбу, используя специальный
инструмент ST1, ST2 и пресс.
ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).
ST1 499277100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ ВТУЛКИ 1-2
ST2 499277200 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

ST2

Ведомый вал
Ведущий вал
Обруч ведущей шестерни
Игольчатый подшипник (25 × 30 × 20)
Шайба № 2 (25 × 36 × 4)
Упорный подшипник (25 × 37,5 × 3)
Шайба № 1 (25 × 36 × t)
Втулка конической передачи дифференциала

14) Отрегулируйте предварительный натяг
упорного подшипника. <См. 5MT-84, ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА, РЕГУЛИРОВКА, Узел вала ведущей шестерни.>

ST1
(A)

MT-00261

(A) Шайба

5MT-82


Узел вала ведущей шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

E: ПРОВЕРКА
Разобранные детали сначала необходимо промыть очищающим растворителем, а затем тщательно проверить.
1) Подшипник
Замените подшипники в следующих случаях.
• Шарики подшипников, внешние обоймы и
внутренние обоймы сломаны или покрыты
ржавчиной.
• Подшипник изношен.
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.
• Шарикоподшипник на задней части вала ведущей шестерни необходимо проверить на
предмет плавного вращения перед разборкой
узла ведущей шестерни. В этом случае, так как
на подшипник действует предварительный натяг, при его вращении ощущается слабое прихватывание в отличие от других подшипников.

4) Блокирующее кольцо
Замените кольцо в следующих случаях:
• Если внутренняя поверхность и торцевая поверхность повреждены.
• Если внутренняя поверхность кольца нетипично или частично изношена.
• Если зазор между торцевыми поверхностями кольца и шлицевой частью шестерни слишком маленький, проверьте зазор (A), нажимая
на кольцо рядом с конусом.
Зазор (A):
0,5 — 1,0 мм (0,020 — 0,040 дюймов)
(A)

MT-00265
(A)

• Если поверхность контакта вкладыша кольца синхронизатора поцарапана или чрезмерно
изношена.
5) Вставная шпонка переключения
Замените вставную шпонку при деформации,
чрезмерном износе или любом повреждении.

(B)
MT-00264

(A)

(A) Вал ведущей шестерни
(B) Шарикоподшипник

• Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.
2) Втулка (каждая шестерня)
Замените втулку в следующих случаях.
• Если скользящая поверхность повреждена
или чрезмерно изношена.
• Если внутренняя стенка чрезмерно изношена.
3) Шестерня
Замените подшипники в следующих случаях.
• Замените шестерню новой, если поверхности ее зубьев деформированы, повреждены или
чрезмерно изношены.
• Исправьте или замените, если конус, контактирующий с блокирующим кольцом, шероховатый или поврежден.
• Исправьте или замените, если внутренняя
поверхность или торцевая поверхность повреждена.

MT-00989

(A) Вставная шпонка

6) Сальник
Замените сальник, если кромка деформирована, затвердела, изношена или иным образом
повреждена.
7) Уплотнительное кольцо
Замените уплотнительное кольцо, если уплотнение деформировано, затвердело, повреждено, изношено или иным образом повреждено.

5MT-83


Узел вала ведущей шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

F: РЕГУЛИРОВКА
1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ
УПОРНОГО ПОДШИПНИКА
1) Выберите подходящую регулировочную
шайбу № 1, так чтобы размер (Н) при визальной
проверке был равен нулю. Расположите шайбу
(18,3 × 30 × 4) и стопорную шайбу (18 × 30 × 2) и
установите стопорную гайку (18 × 13,5).

3) После снятия ST2, измерьте пусковой крутящий момент, используя динамометрический
ключ.
ST1 899884100 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST3 899988608 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (27)
Пусковой крутящий момент:
0,3 — 0,8 Нм (0,03 — 0,08 кгс-м, 0,2 — 0,6
фунт-силы-фут)
ST1

ST3

MT-00269

4) Если пусковой крутящий момент не соответствует заданному пределу, выберите новую
регулировочную шайбу No. 1 и повторно проверьте пусковой крутящий момент.
(H)

MT-00267

2) Используя специальный инструмент ST1,
ST2 и ST3, затяните новую стопорную гайку на
указанный момент затяжки.
ST1 899884100 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 498427100 СТОПОР
ST3 899988608 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (27)
Момент затяжки:
120 Нм (12,2 кгс-м, 88,5 фунт-силы-фут)

(A)
(B)

MT-00270

(A) Регулировочная шайба № 1
(B) Регулировочная шайба № 2
Регулировочная шайба № 1
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
803025051
803025052
803025053
803025054
803025055
803025056
803025057

ST1

ST2

ST3
MT-00268

5MT-84

3,925 (0,1545)
3,950 (0,1555)
3,975 (0,1565)
4,000 (0,1575)
4,025 (0,1585)
4,050 (0,1594)
4,075 (0,1604)


Узел вала ведущей шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5) Если нельзя добиться заданного пускового
крутящего момента при использовании регулировочной шайбы No. 1, выберите регулировочную шайбу No. 2 из списка ниже. Повторите шаги 1) – 4), чтобы отрегулировать пусковой крутящий момент.

(A)
(B)

MT-00270

(A) Регулировочная шайба № 1
(B) Регулировочная шайба № 2
Пусковой крутящий момент

Размер H

Низкий

Малый

Высокий

Большой

Шайба № 2
Выберите более толстую
шайбу.
Выберите более тонкую
шайбу.

Регулировочная шайба № 2
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
803025059
3,850 (0,1516)
803025054
4,000 (0,1575)
803025058
4,150 (0,1634)

6) Повторно проверьте, чтобы пусковой крутящий момент соответствовал заданному диапазону, затем законтрите стопорную гайку в четырех местах.

5MT-85


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

19.Узел переднего
дифференциала

8) Снимите внешнюю обойму подшипника с
корпуса трансмиссии.
ST 398527700
УЗЕЛ СЪЕМНИКА

A: СНЯТИЕ

B: УСТАНОВКА

1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите корпус раздаточной коробки вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT-44,
СНЯТИЕ, Корпус раздаточной коробки и узел
корпуса удлинителя.>
3) Снимите корпус трансмиссии. <См. 5MT-56,
СНЯТИЕ, Корпус трансмиссии.>
4) Снимите узел вала ведущей шестерни. <См.
5MT-77, СНЯТИЕ, Узел вала ведущей шестерни.>
5) Снимите узел первичного вала.
• Однодиапазонная модель
<См. 5MT-63, СНЯТИЕ, Узел первичного вала
для однодиапазонной модели.>
• Двухдиапазонная модель
<См. 5MT-68, СНЯТИЕ, Узел первичного вала
для двухдиапазонной модели.>
6) Снимите узел переднего дифференциала.

1) Установите боковые держатели дифференциала, используя специальный инструмент.
ST 18630AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ КЛЮЧА
COMPL
2) Установите внешнюю обойму подшипника
на корпус трансмиссии.
3) Установите узел переднего дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следите за тем, чтобы не перепутать внешние обоймы правого и левого роликового подшипника.
• Следите за тем, чтобы не повредить сальник
держателя.

MT-00162

7) Снимите боковые держатели дифференциала при помощи специального инструмента.
ST 18630AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ КЛЮЧА
COMPL

ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы не согнуть кромку сальника.

MT-00162

4) Установите узел первичного вала.
• Однодиапазонная модель
<См. 5MT-63, УСТАНОВКА, Узел первичного
вала для однодиапазонной модели.>
• Двухдиапазонная модель
<См. 5MT-68, УСТАНОВКА, Узел первичного
вала для двухдиапазонной модели.>
5) Установите узел ведущей шестерни. <См.
5MT-77, УСТАНОВКА, Узел вала ведущей шестерни.>
6) Установите корпус трансмиссии. <См. 5MT58, УСТАНОВКА, Корпус трансмиссии.>
7) Установите корпус раздаточной коробки
вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT44, УСТАНОВКА, Корпус раздаточной коробки
и узел корпуса удлинителя.>
8) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 5MT-33, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

ST

MT-00176

5MT-86


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

C: РАЗБОРКА

3) Вытащите вал шестерни и снимите конический сателлит дифференциала, коническую
шестерню и шайбу.

1. УЗЕЛ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1) Отверните двенадцать болтов и снимите гипоидную ведомую шестерню.

(B)

(D)

(C)
(A)

(C)

(D)
(B)

(A)

MT-00277

(A)
(B)
(C)
(D)

Вал-шестерня
Конический сателлит дифференциала
Коническая шестерня дифференциала
Шайба

4) Используя специальный инструмент, снимите роликовый подшипник.
ST 899524100
КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ

MT-00275

(A) Гипоидная ведомая шестерня

2) Вытащите прямой штифт из узла дифференциала в направлении гипоидной ведомой шестерни.
ST 899904100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

ST

MT-00278

2. БОКОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ
1) Снимите уплотнительное кольцо.

ST

MT-00276
MT-00279

5MT-87


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2) Снимите сальник.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Снимите его при помощи плоского конца отвертки.
• Не используйте сальник повторно. Замените
сальник на новый.

3) Совместите вал сателлита и корпус дифференциала по всем отверстиям и вставьте прямой штифт в отверстия со стороны гипоидной
ведомой шестерни, используя специальный
инструмент.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Заблокируйте прямой штифт после установки.
ST 899904100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

(A)
(C)

MT-01454
(B)

D: СБОРКА

MT-00286

1. УЗЕЛ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1) Установите коническую шестерню и конический сателлит дифференциала вместе с
шайбой и вставьте вал сателлита.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Расположите скошенную сторону шайбы лицевой стороной в направлении шестерни.

(A) Вал-шестерня
(B) Корпус дифференциала
(C) Прямой штифт

4) Установите роликовый подшипник на корпус
дифференциала.
ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следите за тем, чтобы внешние обоймы роликового подшипника использовались в сборе.
ST1 499277100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ ВТУЛКИ 1-2
ST2 398497701 АДАПТЕР

(B)

(A)

(C)
MT-00284
ST1

(A) Конический сателлит дифференциала
(B) Коническая шестерня дифференциала
(C) Вал-шестерня

2) Измерьте зазор между конический шестерней дифференциала и коническим сателлитом
дифференциала. Если зазор не входит в пределы технических характеристик, установите
соответствующую шайбу для регулировки.
<См. 5MT-90, ЗАЗОР КОНИЧЕСКОГО САТЕЛЛИТА, ПРОВЕРКА, Узел переднего дифференциала.>

ST2

MT-00287

5) Установите гипоидную ведомую шестерню
на корпусе дифференциала, используя двенадцать болтов.

5MT-88


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

E: ПРОВЕРКА

Момент затяжки:
T: 62 Нм (6,3 кгс-м, 45,6 фунт-силы-фут)

Отремонтируйте или замените детали дифференциала в следующих случаях:
• Если гипоидная ведущая шестерня и поверхность зубьев вала ведущей шестерни повреждена, чрезмерно изношена или заедает.
• Если роликовый подшипник на валу ведущей
шестерни изношен или поврежден.
• Если обнаружены повреждения, износ или
заклинивание конического сателлита дифференциала, конической шестерни, шайбы, вала
сателлитов и прямого штифта.
• Если поверхности скольжения корпуса дифференциала изношены или повреждены.

(A)

T
(B)
MT-00993

(A) Гипоидная ведомая шестерня
(B) Корпус дифференциала

2. БОКОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ

(A)

1) Установите новый сальник.
ST 18675AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ БОКОВОГО
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(G)
(E)

(F)
(F)
(E)

(H)

(B)

(C)
(G)

ST
(D)

MT-00289

ВНИМАНИЕ:
• При прессовой посадке сальника на боковой держатель, осадите его для запрессовки пластиковым молотком и т.д.
• Не используйте пресс.
2) Установите новое уплотнительное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не поцарапайте и не повредите уплотнительное кольцо.

MT-00279

5MT-89

(I)

(H)
MT-00291

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)
(I)

Вал ведущей шестерни
Гипоидная ведомая шестерня
Вал-шестерня
Прямой штифт
Шайба
Коническая шестерня дифференциала
Конический сателлит дифференциала
Роликовый подшипник
Корпус дифференциала


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. ЗАЗОР КОНИЧЕСКОГО САТЕЛЛИТА
Измерьте зазор между конической шестерней
и сателлитом. Если зазор не входит в пределы
технических характеристик, установите соответствующую шайбу для регулировки. <См.
5MT-90, РЕГУЛИРОВКА, Узел переднего дифференциала.>
ST1 498247001 МАГНИТНАЯ ПОДСТАВКА
ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
Стандартный зазор
0,13 — 0,18 мм (0,0051 — 0,0071 дюймов)

ST2

ST1

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если зазор не соответствует диапазону технических характеристик, отрегулируйте его, поворачивая боковой держатель в корпусе на
правой стороне.

3. КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ
ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Проверьте контакт между зубьями гипоидной
передачи следующим образом: Нанесите тонкий ровный слой красного сурика на обе поверхности контакта 3 или 4 зубьев гипоидной передачи. Сдвигайте гипоидную передачу назад
и вперед, поворачивая первичный вал трансмиссии до тех пор, пока на гипоидной шестерне
не определтся форма контакта, и проверьте,
является ли контакт правильным. Если он неверен, проведите регулировку. <См. 5MT-90,
РЕГУЛИРОВКА, Узел переднего дифференциала.>
• Контакт между зубьями правильный.
(A)

MT-00285

2. ЗАЗОР ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧИ

(D)

1) Установите специальный инструмент ST1,
ST2 и ST3. Вставьте спицу в отверстие слива
масла трансмиссии, так чтобы спица соприкоснулась с поверхностью зубьев в правом углу и,
проверьте зазор.
ST1 498247001 МАГНИТНАЯ ПОДСТАВКА
ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
ST3 498255400 ПЛАТА
2) Установите фирменные осевые валы
SUBARU с обеих сторон, поверните в обратном
направлении, так, чтобы измерить контакт с
поверхностью зубьев и считайте данные циферблатного индикатора.
Деталь № 38415AA100ВАЛ КОЛЕСА
Зазор:
0,13 — 0,18 мм (0,0051 — 0,0071 дюймов)

ST3

(C)

(A)
(B)
(C)
(D)

MT-01402

Носок
Сторона наката
Пятка
Сторона привода

F: РЕГУЛИРОВКА
1. ЗАЗОР КОНИЧЕСКОГО САТЕЛЛИТА
1) Разберите узел переднего дифференциала.
<См. 5MT-87, РАЗБОРКА, Узел переднего дифференциала.>
2) Выберите другую шайбу из таблицы и установите ее.
Шайба

ST2

№ детали:
803038021
803038022
ST1

(B)

803038023

MT-00293

5MT-90

Толщина мм (дюймов)
0,925 — 0,950
(0,0364 — 0,0374)
0,975 — 1,000
(0,0384 — 0,0394)
1,025 — 1,050
(0,0404 — 0,0413)


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

3) Проводите регулировку до тех пор, пока не
получите стандартное значение.
Зазор:
Стандартное значение
0,13 — 0,18 мм (0,0051 — 0,0071 дюймов)

• Контакт между зубьями
Проверьте позиции: Контактная поверхность зубьев слегка смещается в сторону
носка при отсутствии нагрузки. (При движении, она сдвигатеся в сторону пятки.)

2. ЗАЗОР ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧИ
(A)

Отрегулируйте зазор, поворачивая держатель
в корпусе на правой стороне.
ST 18630AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ КЛЮЧА
COMPL
(B)
ST

MT-01401

(A) Сторона носка
(B) Сторона пятки

• Передний контакт
Проверьте позиции: Зазор слишком велик.
Форма пятна контакта

MT-00176

ПРИМЕЧАНИЕ:
Поворот бокового держателя на один зубец,
изменяет зазор приблизительно на 0,05 мм
(0,020 дюймов).
0.05mm(0.0020 in)

AT-00208

Способ устранения: Уменьшите толщину шайбы, регулирующей высоту шестерни, чтобы
придвинуть ведущую шестерню ближе к ведомой шестерне.

MT-00296

3. КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ
ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧИ
1) Проводите регулировку до тех пор, пока не
добьетесь правильного контакта между зубьями.
2) Проверьте контакт между зубьями и выполните регулировку следующим образом.
AT-00212

5MT-91


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

• Боковой контакт
Проверьте позиции: Зазор слишком мал.
Форма пятна контакта

• Контакт носка (контакт по внутреннему диаметру)
Проверьте позиции: Зона контакта зубьев
слишком мала.
Форма пятна контакта

AT-00209

Отрегулируйте: Увеличьте толщину регулировочной шайбы высоты шестерни в соответствии с процедурой, чтобы сдвинуть ведущую
шестерню от ведомой шестерни.

AT-00210

Способ устранения: Увеличьте толщину регулировочной шайбы высоты шестерни в соответствии с процедурой, чтобы приблизить ведущую шестерню к ведомой шестерне.

AT-00213
AT-00213

5MT-92


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

• Контакт пятки (контакт наружного края)
Проверьте позиции: Зона контакта зубьев
слишком мала.
Форма пятна контакта

AT-00211

Отрегулируйте: Уменьшите толщину регулировочной шайбы высоты шестерни в соответствии с процедурой, чтобы сдвинуть ведущую
шестерню от ведомой шестерни.

AT-00212

5MT-93


Промежуточная шестерня заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

20.Промежуточная шестерня
заднего хода

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите переключатель фонарей заднего
хода и переключатель нейтрального положения. <См. 5MT-41, СНЯТИЕ, Переключатели и
проводка.>
3) Снимите корпус раздаточной коробки вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT-44,
СНЯТИЕ, Корпус раздаточной коробки и узел
корпуса удлинителя.>
4) Снимите корпус трансмиссии. <См. 5MT-56,
СНЯТИЕ, Корпус трансмиссии.>
5) Снимите узел вала ведущей шестерни. <См.
5MT-77, СНЯТИЕ, Узел вала ведущей шестерни.>
6) Снимите узел первичного вала.
• Однодиапазонная модель
<См. 5MT-63, СНЯТИЕ, Узел первичного вала
для однодиапазонной модели.>
• Двухдиапазонная модель
<См. 5MT-68, СНЯТИЕ, Узел первичного вала
для двухдиапазонной модели.>
7) Снимите узел переднего дифференциала.
<См. 5MT-86, СНЯТИЕ, Узел переднего дифференциала.>
8) Снимите вилки переключения передач и
штоки. <См. 5MT-96, СНЯТИЕ, Вилка переключения передач и шток.>
9) Вытащите прямой штифт и снимите вал промежуточной шестерни заднего хода, шайбу, промежуточную шестерню заднего хода и шайбу.
(E)
(B)
(F)
(A)

(C)

(D)

MT-01565

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

Прямой штифт
Вал промежуточной шестерни заднего хода
Промежуточная шестерня заднего хода
Шайба
Шайба
Рычаг переключения заднего хода

1) Установите рычаг переключения заднего хода, шайбу, промежуточную шестерню заднего
хода, шайбу и вал промежуточной шестерни
заднего хода и закрепите их при помощи прямого штифта.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что устанавливаете вал промежуточной шестерни заднего хода с задней стороны.
(E)
(B)
(F)
(A)

(C)

(D)

MT-01565

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

Прямой штифт
Вал промежуточной шестерни заднего хода
Промежуточная шестерня заднего хода
Шайба
Шайба
Рычаг переключения заднего хода

2) Проверьте и отрегулируйте зазор между
промежуточной шестерней заднего хода и
стенкой корпуса трансмиссии. <См. 5MT-94,
УСТАНОВКА, Промежуточная шестерня заднего хода.> <См. 5MT-95, РЕГУЛИРОВКА, Промежуточная шестерня заднего хода.>
3) Установите вилки переключения передач и
штоки. <См. 5MT-97, УСТАНОВКА, Вилка переключения передач и шток.>
4) Установите узел переднего дифференциала. <См. 5MT-86, УСТАНОВКА, Узел переднего
дифференциала.>
5) Установите узел первичного вала.
• Однодиапазонная модель
<См. 5MT-63, УСТАНОВКА, Узел первичного
вала для однодиапазонной модели.>
• Двухдиапазонная модель
<См. 5MT-68, УСТАНОВКА, Узел первичного
вала для двухдиапазонной модели.>
6) Установите узел вала ведущей шестерни.
<См. 5MT-77, УСТАНОВКА, Узел вала ведущей
шестерни.>
7) Установите корпус трансмиссии. <См. 5MT58, УСТАНОВКА, Корпус трансмиссии.>

10) Снимите рычаг переключения заднего хода.

5MT-94


Промежуточная шестерня заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

8) Установите корпус раздаточной коробки
вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT44, УСТАНОВКА, Корпус раздаточной коробки
и узел корпуса удлинителя.>
9) Установите переключатель фонарей заднего хода и переключатель нейтрального положения. <См. 5MT-42, УСТАНОВКА, Переключатели и проводка.>
10) Установите узел механической трансмиссии на автомобиль. <См. 5MT-33, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

D: РЕГУЛИРОВКА
1) Выберите подходящий рычаг переключения
заднего хода из таблицы ниже и проводите регулировку до тех пор, пока зазор между промежуточной шестерней заднего хода и стенкой
корпуса трансмиссии не будет соответствовать техническим характеристикам.
Зазор A:
6,0 — 7,5 мм (0,236 — 0,295 дюймов)

C: ПРОВЕРКА
1) Передвиньте шток рычага переключения
заднего хода в сторону заднего хода. Проверьте и отрегулируйте зазор между промежуточной шестерней заднего хода и стенкой корпуса
трансмиссии. Если он не соответствует спецификации, выберите подходящий рычаг переключения заднего хода и отрегулируйтеt.

A

MT-00305

Зазор A:
6,0 — 7,5 мм (0,236 — 0,295 дюймов)

Рычаг переключения заднего хода
№ детали:
Метка
Комментарии
Дальше от стенки
32820AA070
7
корпуса
32820AA080
8
Стандарт
Ближе к стенке кор32820AA090
9
пуса

A

MT-00305

2) После установки подходящего рычага переключения заднего хода, переставьте его в нейтральное положение. Проверьте и отрегулируйте зазор между промежуточной шестерней
заднего хода и стенкой корпуса трансмиссии.
Если он не соответствует спецификации, выберите соответствующую шайбу и отрегулируйте.

2) Выберите соответствующую шайбу из таблицы ниже и проводите регулировку до тех
пор, пока зазор между промежуточной шестерней заднего хода и стенкой корпуса трансмиссии не будет соответствовать техническим характеристикам.
Зазор:
0 — 0,5 мм (0 — 0,020 дюймов)

Зазор:
0 — 0,5 мм (0 — 0,020 дюймов)

MT-00306

Шайба

MT-00306

3) Проверьте промежуточную шестерню заднего хода и вал на предмет повреждений. Замените, в случае повреждения.

5MT-95

№ детали:

Толщина мм (дюймов)

803020151
803020152
803020153
803020154
803020155

0,4 (0,016)
1,1 (0,043)
1,5 (0,059)
1,9 (0,075)
2,3 (0,091)


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

21.Вилка переключения
передач и шток

10) Вытащите прямой штифт, при помощи специального инструмента и вытащите шток вилки
3-ей-4-ой передач и вилку переключения.

A: СНЯТИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии штока, следите за тем, чтобы другие штоки оставались в нейтральном положении. Также, при вытаскивании прямого штифта, снимайте его по направлению к внутренней
стороне корпуса, так чтобы он не ударился о
корпус.
ST 398791700
СЪЕМНИК ПРЯМОГО
ШТИФТА

1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите переключатель фонарей заднего
хода и переключатель нейтрального положения. <См. 5MT-41, СНЯТИЕ, Переключатели и
проводка.>
3) Снимите корпус раздаточной коробки вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT-44,
СНЯТИЕ, Корпус раздаточной коробки и узел
корпуса удлинителя.>
4) Снимите корпус трансмиссии. <См. 5MT-56,
СНЯТИЕ, Корпус трансмиссии.>
5) Снимите узел вала ведущей шестерни. <См.
5MT-77, СНЯТИЕ, Узел вала ведущей шестерни.>
6) Снимите узел первичного вала.
• Однодиапазонная модель
<См. 5MT-63, СНЯТИЕ, Узел первичного вала
для однодиапазонной модели.>
• Двухдиапазонная модель
<См. 5MT-68, СНЯТИЕ, Узел первичного вала
для двухдиапазонной модели.>
7) Снимите узел переднего дифференциала.
<См. 5MT-86, СНЯТИЕ, Узел переднего дифференциала.>
8) Вытащите прямой штифт при помощи специального инструмента, и вытащите вилку переключения 5-ой передачи.
ST 398791700
СЪЕМНИК ПРЯМОГО
ШТИФТА

(C)

(A)

(B)

MT-00994

(A) Прямой штифт
(B) Шток вилки 3-ей-4-ой передачи
(C) Вилка переключения

11) Вытащите прямой штифт, при помощи специального инструмента и вытащите шток вилки
1-ой-2-ой передач и вилку переключения.
ST 398791700
СЪЕМНИК ПРЯМОГО
ШТИФТА
12) Снимите пружинное стопорное кольцо
(внешнее) и вытащите шток вилки заднего хода из рычага штока вилки переключения заднего хода. Затем снимите шарик, пружину и
блокировочный плунжер со штока.
Затем снимите шток.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При вытаскивании рычага штока вилки переключения заднего хода, следите за тем, чтобы
шарик не выпал из рычага.
13) Снимите рычаг переключения заднего хода.

(B)

(A)

MT-00309

(A) Прямой штифт
(B) Вилка переключения 5-ой передачи

9) Снимите пробки, пружины и стопорные шарики.

5MT-96


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

B: УСТАНОВКА
1) Установите пружину вилки рычага заднего
хода, шарик и блокировочный плунжер на рычаг штока вилки заднего хода. Вставьте шток
вилки заднего хода в отверстие в рычаге вилки
заднего хода и закрепите его при помощи пружинного стопорного кольца (внешнего), используя специальный инструмент.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите смазку на плунжер во избежание его
падения.
ST 399411700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ ШАРИКА
2) Расположите шарик, пружину и новую прокладку в отверстии штока рычага переключения передач заднего хода на левой стороне
корпуса трансмиссии и затяните пробку стопорного шарика.
3) Установите шток вилки 1-ой-2-ой передач в
вилку переключения 1-ой-2-ой передач через
отверстие на задней стороне корпуса трансмиссии.
4) Совместите отверстия в штоке и вилке и
вставьте новый прямой штифт в эти отверстия,
используя специальный инструмент.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите другие штоки в нейтральное
ложение.
• Убедитесь, что блокировочный плунжер
ходится на стороне штока вилки 3-ей-4-ой
редач.
ST 398791700
СЪЕМНИК ПРЯМОГО
ШТИФТА
5) Установите блокировочный плунжер
шток вилки 3-ей-4-ой передач.

8) Установите вилку переключения 5-ой передачи на задней стороне штока вилки заднего
хода. Отцентрируйте отверстия в обеих деталях и вставьте новый прямой штифт в предусмотренное место.
ST 398791700
СЪЕМНИК ПРЯМОГО
ШТИФТА
(B)

(A)

(C)

MT-00311

(A) Вилка переключения 5-ой передачи
(B) Шток вилки заднего хода
(C) Прямой штифт

9) Разместите на своих местах шарики, пружины стопорных шариков и новые прокладки в
отверстиях вилок 3-ей-4-ой и 1-ой-2-ой передач, и установите пробки.

понапе-

на

ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите смазку на плунжер во избежание его
падения.
6) Установите шток вилки 3-ей-4-ой передач в
вилку переключения 3-ей-4-ой передач через
отверстие на задней стороне корпуса трансмиссии.
7) Совместите отверстия в штоке и вилке и
вставьте новый прямой штифт в эти отверстия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите шток вилки заднего хода в нейтральное положение.
• Убедитесь, что блокировочный плунжер (перед установкой) находится на стороне штока
вилки заднего хода.
ST 398791700
СЪЕМНИК ПРЯМОГО
ШТИФТА

MT-00366

10) Установите узел переднего дифференциала. <См. 5MT-86, УСТАНОВКА, Узел переднего
дифференциала.>
11) Установите узел первичного вала.
• Однодиапазонная модель
<См. 5MT-63, УСТАНОВКА, Узел первичного
вала для однодиапазонной модели.>
• Двухдиапазонная модель
<См. 5MT-68, УСТАНОВКА, Узел первичного
вала для двухдиапазонной модели.>
12) Установите узел вала ведущей шестерни.
<См. 5MT-77, УСТАНОВКА, Узел вала ведущей
шестерни.>
13) Установите корпус трансмиссии. <См. 5MT58, УСТАНОВКА, Корпус трансмиссии.>
14) Установите корпус раздаточной коробки
вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT44, УСТАНОВКА, Корпус раздаточной коробки
и узел корпуса удлинителя.>

5MT-97


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

15) Установите переключатель фонарей заднего хода и переключатель нейтрального положения. <См. 5MT-42, УСТАНОВКА, Переключатели и проводка.>
16) Установите узел механической трансмиссии на автомобиль. <См. 5MT-33, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

4) Проверьте зазор между ведущей шестерней
3-ей, 4-ой передачи и соединительной втулкой.
Если зазор не соответствует спецификации,
замените вилку рычага переключения передач.
Зазор (a) и (b):
9,3 мм (0,366 дюйма)

C: ПРОВЕРКА
(a)

1) Проверьте вилку и шток на предмет повреждения. Замените, в случае повреждения.
2) Механизм переключения передач
Отремонтируйте или замените механизм переключения передач, если он чрезмерно изношен, погнут или иным образом поврежден.
3) Проверьте зазор между ведомой шестерней
1-ой, 2-ой передачи и ведомой шестерней заднего хода. Если зазор не соответствует спецификации, замените вилку рычага переключения передач.

(A)

(a)

(b)
(B)

(b)
(C)

MT-00940

(A) Ведущая шестерня 3-ей передачи
(B) Соединительная муфта
(C) Ведущая шестерня 4-ой передачи

Зазор (a) и (b):
9,5 мм (0,374 дюйма)
(A)

(B)

Вилка переключения 3-ей-4-ой передачи
№ детали:
Метка
Комментарии
Приближает шестерню
32810AA061
1
4-ой передачи на 0,2 мм
(0,008 дюйма)
32810AA071 Нет маркировки
Стандарт
Отодвигает от шестер32810AA101
3
ни 3-ой передачи на 0,2
мм (0,008 дюйма).

(C)

MT-01398

(A) Ведомая шестерня 1-ой передачи
(B) Ведомая шестерня заднего хода
(C) Ведомая шестерня 2-ой передачи
Вилка переключения 1-ой-2-ой передачи
№ детали:
Метка
Комментарии
Приближает шестерню
32804AA060
1
1-ой передачи на 0,2 мм
(0,008 дюйма)
32804AA070 Нет маркировки
Стандарт
Отодвигает от шестерни
32804AA080
3
2-ой передачи на 0,2 мм
(0,008 дюйма).

5MT-98


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5) Проверьте зазор между ведущей шестерней
5-ой передачи и соединительной втулкой. Если
зазор не соответствует спецификации, замените вилку рычага переключения передач.
Зазор (а):
9,3 мм (0,366 дюйма)
(A)

(a)

6) Проверьте концевые зазоры штоков (A) и
(B). Если зазоры не соответствуют спецификации, замените шток или вилку.
Зазор (A):
3-ья-4-ая — 5-ая
0,5 — 1,3 мм (0,020 — 0,051 дюймов)
Зазор (B):
1-ая-2-ая — 3-ья-4-ая
0,4 — 1,4 мм (0,016 — 0,055 дюймов)

(B)

(A)

(B)

MT-01512

(A) Ведущая шестерня 5-ой передачи
(B) Соединительная муфта
MT-00316

Вилка переключения 5-ой передачи (модель без турбонаддува) • идентификационная метка (розовая)
№ детали:
Метка
Комментарии
Приближает шестерню
32812AA201
7
5-ой передачи на 0,2 мм
(0,008 дюйма)
32812AA211 Нет маркировки
Стандарт
Удаляет шестерню 5-ой
32812AA221
9
передачи на 0,2 мм
(0,008 дюйма).
Вилка переключения 5-ой передачи (модель с турбонаддувом) • идентификационная метка (синяя)
№ детали:
Метка
Комментарии
Приближает шестерню
32812AA231
7
5-ой передачи на 0,2 мм
(0,008 дюйма)
32812AA241 Нет маркировки Стандарт
32812AA251

9

Удаляет шестерню 5-ой
передачи на 0,2 мм
(0,008 дюйма).

5MT-99


Промежуточная шестерня
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

22.Промежуточная шестерня
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите корпус раздаточной коробки вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT-44,
СНЯТИЕ, Корпус раздаточной коробки и узел
корпуса удлинителя.>
3) Снимите корпус трансмиссии. <См. 5MT-56,
СНЯТИЕ, Корпус трансмиссии.>
4) Продвигайте вал промежуточной шестерни
до тех пор, пока он не соприкоснется с корпусом трансмиссии и снимите пружинное стопорное кольцо при помощи подходящего инструмента.

6) Осторожно, чтобы не уронить в корпус
трансмиссии, снимите промежуточную шестерню и 2 шайбы, с промежуточного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
• Следите за тем, чтобы не уронить прямой
штифт на передней стороне.
• Следите за тем, чтобы не уронить обруч,
включающий 2 игольчатых подшипника и промежуточную шестерню.
(A)
(C)

(A)
(B)
MT-00319

(A) Промежуточный вал
(B) Промежуточная шестерня
(C) Шайба

B: УСТАНОВКА

MT-00317

(A) Стопорное кольцо

5) Передвиньте шайбу к задней стороне промежуточного вала повышенной-пониженной передач и снимите прямой штифт с промежуточного вала.
(B)

(A)

(A) Прямой штифт
(B) Промежуточная шестерня

MT-00318

1) Установите уплотнительное кольцо и прямой штифт на вал промежуточной шестерни.
2) Установите следующие детали на основной
корпус (правая сторона), и втолкните вал до
конца в корпус.
• Вал промежуточной шестерни
• 2 шайбы промежуточной шестерни
• Игольчатый подшипник × 2
• Обруч промежуточной шестерни
• Промежуточная шестерня
• Прямой штифт
• Стопорное кольцо
3) Установите корпус трансмиссии. <См. 5MT58, УСТАНОВКА, Корпус трансмиссии.>
4) Установите корпус раздаточной коробки
вместе с узлом корпуса удлинителя. <См. 5MT44, УСТАНОВКА, Корпус раздаточной коробки
и узел корпуса удлинителя.>
5) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 5MT-33, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что торцевая поверхность вала
промежуточной шестерни не выступает за торцевую поверхность корпуса.
• Выровняйте вырезанную часть вала промежуточного шестерни.

5MT-100


Промежуточная шестерня
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

C: ПРОВЕРКА
1) После установки пружинного стопорного
кольца, измерьте зазор между пружинным стопорным кольцом и промежуточной шайбой.
Зазор:
0,05 — 0,35 мм (0,0020 — 0,0138 дюймов)
2) Если зазор выходит за пределы стандартных значений, выберите подходящее пружинное стопорное кольцо, чтобы отрегулировать
зазор и ввести его в пределы стандартных значений. <См. 5MT-101, РЕГУЛИРОВКА, Промежуточная шестерня.>

D: РЕГУЛИРОВКА
Выбор пружинного стопорного кольца
Если результат измерений выходит за пределы технических характеристик, повторно выберите пружинное стопорное кольцо.
Стопорное кольцо
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
031319000
1,50 (0,0591)
805019010
1,72 (0,0677)

5MT-101


Общая таблица диагностики
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

23.Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
1. МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
Симптом
1. Трудности с включением передач.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Можно выделить два типа причин затруднений с переключением передач:
Один связан с повреждением системы
переключения передач, другой с повреждением трансмиссии. Однако, при
затруднен с движением и включением
передач, причиной также может быть
неисправность сцепления – неполное
его выключение. Проверьте работу
сцепления перед проверкой системы
переключения передач и трансмиссии
2. Выключение передач
• Передачи выключаются при движении накатом на неровной дороге.
• Передачи выключаются при ускорении.

3. Шум в трансмиссии.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если шум слышен, когда автомобиль
стоит на парковке, а двигатель работает на холостом ходу и, если шум пропадает при выключении сцепления, то
причина шума, возможно, кроется в
трансмиссии.

Возможная причина
(a) Изношены, повреждены или имеют задиры
внутренние шлицы втулки и ведомой шестерни
заднего хода
(b) Изношены, повреждены или имеют задиры
зубья шестерен
(c) Изношены или поцарапаны втулки
(d) Нарушен контакт между кольцом синхронизатора и конической шестерней, или они изношены

Способ устранения
Замените.

Замените.
Замените.
Исправьте или замените.

(a) Неправильная регулировка стопора качания
(b) Ослабление монтажных болтов двигателя
(c) Износ вилки переключения, поломка рельсовой пружины вилки переключения.
(d) Изношен или поврежден шарикоподшипник
(e) Чрезмерный зазор между шлицами ступицы
синхронизатора и втулки синхронизатора
(f) Изношены зубья ступицы синхронизатора (вызвано выключением шестерни 3-ей передачи)
(g) Изношена ведомая шестерня 1-ой передачи и
ведомый вал

Отрегулируйте.
Затяните или замените.
Замените.

(h) Изношена ведомая шестерня 2-ой передачи и
втулка
(i) Изношен игольчатый подшипник первичного
вала ведущей шестерни 3-ей передачи
(j) Изношен игольчатый подшипник втулки ведущей шестерни 4-ой передачи
(k) Изношен игольчатый подшипник втулки ведущей шестерни 5-ой передачи
(l) Изношены промежуточная шестерня заднего
хода и втулка

Замените.

Замените.
Замените.
Замените.
Замените.

Замените.
Замените.
Замените.
Замените.

(a) Недостаточное количество или неверный тип Смажьте предусмотренным
смазки
типом масла или замените.
(b) Изношены или повреждены шестерни и под- Замените.
шипники
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если причина кроется в изношенной поверхности зубьев, то на высоких оборотах будет слышен
высокий грохочущий звук, но если какая-либо
деталь сломана, то даже на низких оборотах будет слышен ритмичный стук.

5MT-102


Общая таблица диагностики
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2. ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Симптом
1. Дифференциал сломан (корпус,
шестерни, подшипники и др.)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Возникает шум, иногда дифференциал будет неспособен работать по причине того, что обломки будут мешать
вращению.

2. Шум дифференциала и гипоидной
передачи
Неисправности дифференциала и гипоидной передачи всегда проявляются в виде шума. Поэтому возникновение шума сигнализирует о возникновении неисправности. Однако шумы в
двигателе, глушителе, от шин, выпускной системы, подшипников, кузова и
т.д. могут легко привести к ошибочному выводу о шуме в дифференциале.
Обращайте особое внимание на шум
гипоидной передачи, так как его легко
спутать с шумами от других передач.
Существуют четыре вида шумов.
• Шум передачи при движении автомобиля:
Если шум усиливается при увеличении
скорости автомобиля, он может быть
вызван недостатком трансмиссионного
масла, неправильным зацепления шестерен, повреждением шестерен и др.
• Шум при движении автомобиля накатом:
Повреждены шестерни из-за нарушения регулировки подшипников и неверного подбора регулировочных
шайб.
• Шум подшипников при движении автомобиля или при движении накатом:
Подшипники треснули, сломаны или
повреждены
• Шум, возникающий главным образом при повороте:
Шум от боковых шестерен дифференциала, сателлитов дифференциала
или вала сателлитов дифференциала
и др.

Возможная причина
(a) Недостаточное количество или неверный тип масла

(b) Эксплуатация автомобиля в тяжелых условиях, с перегрузкой и неверная работа со сцеплением
(c) Неверная регулировка конических
роликовых подшипников
(d) Неверная регулировка гипоидной ведомой шестерни и ведущей шестерни
(e) Чрезмерный зазор вследствие износа шестерен дифференциала, шайб
или сателлитов дифференциала во
время эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях.
(f) Ослабли натяжные болты гипоидной
ведомой шестерни
(a) Несоответствующее масло
(b) Неверная регулировка гипоидной ведомой шестерни и ведущей шестерни
(c) Изношены зубья гипоидной ведомой
шестерни и ведущей шестерни
(d) Ослабли роликовые подшипники

Способ устранения
Разберите дифференциал и замените
сломанные детали. Проверьте другие
детали на предмет неисправностей и
замените в случае необходимости.
Отрегулируйте предварительный натяг и зазор подшипника, и контактную
поверхность шестерни.
Отрегулируйте.
Отрегулируйте.
Добавьте рекомендованный сорт масла до заданного уровня. Не эксплуатируйте автомобиль в тяжелых условиях.
Затяните.
Смажьте.
Проверьте контакт между зубьями.
Замените в сборе.
Отрегулируйте предварительный натяг подшипника.
Отрегулируйте зазор между гипоидной ведомой шестерней и ведущей
шестерней и проверьте контакт между зубьями.
Замените.

(e) Деформированы гипоидная ведомая шестерня или корпус дифференциала
(f) Изношены шайбы и вал сателлитов Замените.
дифференциала

5MT-103


Общая таблица диагностики
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5MT-104


МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

6MT
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Трансмиссионное масло ........................................................................27
Сальник ...................................................................................................28
Сальник бокового держателя дифференциала .................................29
Система крепления трансмиссии .........................................................30
Узел механической трансмиссии .........................................................32
Подготовка к капитальному ремонту ..................................................39
Вентиляционный шланг .........................................................................40
Масляная трубка ....................................................................................41
Переключатель фонарей заднего хода ...............................................42
Датчик включения нейтральной передачи .........................................44
Корпус удлинителя ................................................................................46
Система контроля заднего хода ..........................................................53
Ведущая шестерня раздаточной коробки ...........................................57
Ведомая шестерня раздаточной коробки ...........................................59
Межосевой дифференциал ..................................................................62
Масляный насос .....................................................................................63
Корпус трансмиссии ...............................................................................66
Узел первичного вала ............................................................................71
Узел ведомой шестерни ........................................................................87
Промежуточная шестерня заднего хода .............................................96
Узел вала ведущей шестерни .............................................................103
Узел переднего дифференциала .......................................................110
Вилка переключения передач и шток ...............................................121
Картер сцепления ................................................................................135
Общая таблица диагностики ...............................................................137


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Тип
Модель

Передаточное число

Передний редуктор

Конечная

Раздаточная
Задний редуктор
Конечная

Передний дифференциал

6 передач переднего хода и 1 передача заднего хода
Модель с турбонаддувом
Модель без турбонаддува
3,636
3,636
2,235
2,375
1,521
1,761
1,137
1,346
0,891
0,971
0,707
0,756
3,545
3,545
Гипоидная
Гипоидная

1-ая
2-ая
3-ья
4-ая
5-ая
6-ая
Задний ход
Тип передачи
Передаточное
число

3,900

Тип передачи
Передаточное
число
Тип передачи
Передаточное
число

Тип и количество шестерен

Межосевой
Тип и количество шестерен
дифференциал
Трансмиссионное масло
Объем трансмиссионного масла

Геликоидальная
1,100
Гипоидная
3,545

3,900
Геликоидальная
1,100
Гипоидная
3,545

Прямозубая коническая передача Прямозубая коническая передача
(Конический сателлит: 4, коничес- (Конический сателлит: 2, коническая шестерня: 2)
кая шестерня: 2)
Прямозубая коническая передача
(Конический сателлит: 2, коническая шестерня: 2 и вискомуфта)
GL-5
4,1 л (4,3 Кварт США, 3,6 британских кварт)

2. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО
Рекомендованное масло:
Используйте GL-5 или эквивалентное.

6MT-2


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

B: УЗЕЛ
1. КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ

(4)
(3)
(1)
T2

(2)
(9)

(5)

(10)

(7)
T3
(8)

(6)

T1

T4

MT-01476

(1) Щуп уровня масла
(2)
(3)
(4)
(5)

Пробка
Кронштейн стопора качания
Зажим
Картер сцепления

(6)
(7)
(8)

Прокладка
Сальник
Направляющая выжимного подшипника сцепления
(9) Кронштейн возвратной пружины
(10) Уплотнительное кольцо

6MT-3

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
T2: 41 (4,2, 30,2)
T3: 50 (5,1, 36,9)
Т4: 70 (7,1, 51,6)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2. ПЛАТА АДАПТЕРА

(1)
T3
(2)
T2
T2

(3)
(4)

(7)

(5)
(10)

(6)

(9)

(8)

(13)

T1
T3

(12)

T1

(11)
MT-01575

(1) Вентиляционный шланг
(2) Опора жгута проводки трансмиссии
(3) Пробка

(7)
(8)
(9)

Пробка стопорного шарика
Уплотнительное кольцо
Пружина стопорного шарика

(4) Уплотнительное кольцо

(10) Шарик

(5) Пружина
(6) Плунжер

(11) Смазочная трубка
(12) Плата адаптера

6MT-4

(13) Масляная камера
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
T2: 25 (2,5, 18,4)
T3: 50 (5,1, 36,9)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

3. КОРПУС ТРАНСМИССИИ

T1
(4)
(9)
(2)
T3
T4
(1)

(10)
(6)

(16)

T1

T3
(16)

(16)

(4)
(11)
(3)

(12)
(13)
(14)
(16)

(5)

(15)

(8)
(16)

T5

T2

T2

(7)
T3
T3

(16)

T1

MT-01364

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)

Направляющий болт
Датчик включения нейтральной передачи
Переключатель фонарей заднего хода
Уплотнение узла болта
Плата адаптера
Корпус трансмиссии
Масляная трубка
Кронштейн проводки

(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)

Пружина предохранитель- Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-синого клапана
лы-фут)
Предохранительный клапан
T1: 13 (1,3, 9,6)
Клапанная пружина
T2: 16 (1,6, 11,8)
Шарик
T3: 32 (3,3, 23,6)
Плунжер
Т4: 34 (3,5, 25,1)
Пружина
Пробка
Т5: 41 (4,2, 30,2)
Прокладка

6MT-5


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

4. ПОДДОН КАРТЕРА И МАСЛЯНЫЙ НАСОС

(2)

(3)

(11)
(4)
(1)

T3

(12)

T3
(9)

(5)

(13)

(6)

(7)
T2

(8)

T4

(10)

T1

MT-00438

(1) Корпус трансмиссии

(8)

Поддон картера

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(2) Крышка масляного насоса
(9) Пластина
T1: 6,4 (0,65, 4,7)
(3) Масляная направляющая
(10) Прокладка
T2: 10 (1,0, 7,4)
(4) Узел ведомой шестерни масляного насоса (11) Масляная направляющая
T3: 25 (2,5, 18,4)
(5) Узел ротора масляного насоса
(6) Узел сетчатого фильтра
(7) Магнит

(12) Масляная трубка
(13) Уплотнительное кольцо

6MT-6

Т4: 44 (4,5, 32,5)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5. КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ И МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ

(5)

(19)

(4)

(17)

(3)

(18)

(2)
(16)
(1)
T3

(20)
(23)
(24)

(12)

(25)

(9)

(21)

(15)

(11)
(10)

(26)
(22)

(14)

(8)
(13)

(33)
(27)
(29)

T1

(28)
(30)
T2

(31)
(32)

(6)

(7)

MT-01088

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)

Конический роликовый подшипник
Ведомая шестерня раздаточной коробки
Конический роликовый подшипник
Регулировочная шайба
Масляный диск
Стопорное кольцо
Ведущая шестерня масляного насоса
Межосевой дифференциал
Регулировочная шайба

(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)

(10)
(11)
(12)
(13)

Игольчатый подшипник
Игольчатый подшипник
Ведущая шестерня раздаточной коробки
Шарикоподшипник (с фланцем)

(23)
(24)
(25)
(26)

Стопорное кольцо
Масляная направляющая
Корпус удлинителя
Сальник
Сальник
Пылезащитный чехол
Стопорное кольцо
Шайба
Втулка

(27)
(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)

Рычаг контроля заднего хода COMPL
Прямой штифт
Пробка контроля заднего хода
Пружина
Прокладка
Пробка
Плунжер

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
Пружина
T1: 25 (2,5, 18,4)
Вал контроля заднего хода T2: 41 (4,2, 30,2)
Шарикоподшипник
T3: 48 (4,9, 35,4)
Сальник

6MT-7


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

6. ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ШТОК ВИЛКИ

(9)

(10)

(8)
(7)
(15)

(1)
(1)

(18)

(6)

(1)

(14)

(5)
(4)
(1)

(3)

(1)

(1)
(2)

(22)

(17)

(1)
(1)
(1)

(13)
(1)

(16)

(12)

(20)

(21)

(1)

(11)
(1)

(19)

(23)
(24)

MT-01262

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)

Пружинный штифт
Блокировочный рычаг
Блокиратор
Блокиратор заднего хода
Блокировочный рычаг
Ударный шток
Рычаг селектора № 2
Пружина установки нейтрального положения

(9) Шайба
(10) Стопорное кольцо
(11) Вилка переключения заднего хода
COMPL
(12) Рычаг переключения заднего хода
(13) Шток вилки заднего хода
(14) Рычаг селектора
(15) Вал рычага переключения
(16) Шток вилки 5-ой-6-ой передач

6MT-8

(17) Рычаг переключения 5-ой-6-ой передач
(18) Вилка переключения 5-ой-6-ой передач
COMPL
(19) Шток вилки 3-ей-4-ой передачи
(20) Рычаг переключения 3-ей-4-ой передачи
(21) Рычаг переключения 1-ой-2-ой передачи
(22) Вилка 3-ей-4-ой передачи COMPL
(23) Шток вилки 1-ой-2-ой передачи
(24) Вилка 1-ой-2-ой передачи COMPL


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

7. УЗЕЛ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

(13)
(1)

(12)

(9)
(11)
(10)
(8)
(7)
(6)
(5)
(4)
(3)
(2)
(22)

(20)

(29)
(28)
(27)
(21)

(26)
(25)

(19)
(24)
(15)

(18)

(14)

(23)

(17)
(16)

MT-01499

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Первичный вал
Игольчатый подшипник
Ведущая шестерня 3-ей передачи
Внутреннее блокирующее кольцо
Конус синхронизатора
Внешнее блокирующее кольцо
Втулка 3-ей-4-ой передачи
Ступица 3-ей-4-ой передачи
Вставная шпонка переключения
Блокирующее кольцо 4-ой передачи
(11) Шестерня 4-ой передачи

(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)

Втулка 4-ой передачи
Игольчатый подшипник
Втулка 5-ой передачи
Игольчатый подшипник
Ведущая шестерня 5-ой передачи
Блокирующее кольцо 5-ой передачи
Втулка 5-ой-6-ой передачи
Ступица 5-ой-6-ой передачи
Вставная шпонка переключения
Блокирующее кольцо 6-ой передачи
Ведущая шестерня 6-ой передачи

6MT-9

(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)

Игольчатый подшипник
Втулка 6-ой передачи
Конический роликовый подшипник
Стопорное кольцо
Шайба
Шайба
Стопорная гайка

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 392 (40, 289,1)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

8. УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ВЕДУЩЕГО ВАЛА

(7)
(6)
(5)
(4)
(3)
(2)

T3

T1
(15)

(14)
(13)

(1)

(24)
(23)

(12)
(11)

(22)

(10)
(9)

(21)
(20)
(27)
(8)
(19)

(25)

(18)

(26)
T2

(17)
(16)

MT-01498

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Вал ведущей шестерни
Конический роликовый подшипник
Регулировочная шайба
Шайба
Стопорная гайка

(13)
(14)
(15)
(16)
(17)

(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)

Упорный подшипник
Игольчатый подшипник
Ведомый вал
Шпонка
Игольчатый подшипник
Ведомая шестерня 1-ой передачи
Узел кольца синхронизатора 1-ой
передачи

(18)
(19)
(20)
(21)
(22)

Втулка 1-ой-2-ой передачи
Вставная шпонка переключения
Ступица 1-ой-2-ой передачи
Внешнее блокирующее кольцо
Конус синхронизатора

Внутреннее блокирующее кольцо
Ведомая шестерня 2-ой передачи
Игольчатый подшипник
Втулка 2-ой передачи
Ведомая шестерня 3-ей-4-ой передачи
(23) Ведомая шестерня 5-ой-6-ой передачи
(24) Шарикоподшипник

6MT-10

(25)
(26)
(27)

Стопорная гайка
Регулировочная шайба
Обруч

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 285 (29,1, 210)
* 265 (27,0, 195)
T2: 570 (58,1, 420)
* 530 (54,0, 391)
T3: 54 (5,5, 40)
* Момент затяжки при использовании
специального инструмента


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

9. УЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА

T

(21)
(7)
(6)
(5)

(4)
(3)

(17)

T

(16)
(2)

(20)
(15)

(1)
(14)
(21)

(13)
(8)

(12)
(11)

(18)
(19)
(10)
(9)

MT-01500

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)

Основание
Противоположная шайба повышенной-пониженной передач
Промежуточная шестерня заднего хода № 2
Игольчатый подшипник
Набор синхронизатора промежуточной шестерни заднего хода
Втулка промежуточной шестерни заднего хода
Игольчатый подшипник
Вставная шпонка переключения

(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)

Соединительная втулка заднего
хода
Промежуточная шестерня заднего хода
Пружина
Вспомогательная шестерня
Фрикционный диск
Стопорное кольцо
Противоположная шайба повышенной-пониженной передач
Стопорное кольцо

6MT-11

(17) Держатель промежуточной шестерни заднего хода
(18) Пружинный штифт
(19) Ударный штифт
(20) Шайба
(21) Прокладка
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 25 (2,5, 18,4)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

10.ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ (МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ)

(9)

(7)
(8)

(1)

(10)
(9)

(3)
(8)

(11)
(2)

(7)

(9)

(4)

(3)
(9)
(5)

T2
(14)
(17)

(3)

(12)
(14)
(6)
(11)

(12)
(13)

(16)
T1
(15)

T1
MT-01529

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

Вал ведущей шестерни
(8) Коническая шестерня диффеГипоидная ведомая шестерня
ренциала
Вал-шестерня
(9) Конический сателлит диффеКорпус дифференциала правый
ренциала
Прямой штифт
(10) Шарнир вала-шестерни
Корпус дифференциала левый (11) Роликовый подшипник
Шайба
(12) Сальник
(13) Боковой держатель дифференциала правый
(14) Уплотнительное кольцо

6MT-12

(15) Стопорный диск держателя, правый
(16) Стопорный диск держателя, левый
(17) Боковой держатель дифференциала
левый
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
T1: 25 (2,5, 18,4)
T2: 69 (7,0, 50,9)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

11.ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ (МОДЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА)

(7)

(5)
(6)

(1)

(6)
(8)
(5)

(2)
(7)
(3)

(4)

T2
(12)
(14)

(10)

(12)
(9)
(8)
(10)
(11)

(13)
T1

T1
(13)

MT-01263

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Вал ведущей шестерни
Гипоидная ведомая шестерня
Вал-шестерня
Прямой штифт
Шайба
Коническая шестерня дифференциала

(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)

Конический сателлит дифференциала
Роликовый подшипник
Корпус дифференциала
Сальник
Боковой держатель дифференциала правый
Уплотнительное кольцо

6MT-13

(13)
(14)

Стопорный диск держателя
Боковой держатель дифференциала левый

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 25 (2,5, 18,4)
T2: 69 (7,0, 50,9)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

12.ОПОРА ТРАНСМИССИИ

(4)

(6)

(3)
(5)

T3
(2)

T2
T4
T1

(1)

(11)

(8)

(3)
(2)
(9)

(7)
T1

(10)

T4

T4

T5

MT-01551

(1) Стопор качания

(7)

Верхняя резиновая подушка

(2) Дистанционная прокладка
(3) Нижняя резиновая подушка
(4) Передняя пластина

(8) Центральная поперечная балка
(9) Задняя пластина
(10) Передняя поперечная балка

(5) Резиновая подушка трансмиссии
(6) Задняя поперечная балка

(11) Задняя резиновая подушка

6MT-14

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 35 (3,6, 25,8)
T2: 50 (5,1, 36,9)
T3: 58 (5,9, 42,8)
Т4: 70 (7,1, 51,6)
Т5: 140 (14,3, 103)


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки или замены деталей без необходимости.
• При разборке корпуса и других деталей из
легкого сплава, используйте только пластиковый молоток. Не вскрывайте его при помощи
отвертки или другого инструмента.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Используйте фирменное трансмиссионное
масло, смазку и т.д. SUBARU или эквивалентные. Не смешивайте жидкости, смазки и т.д.
различного типа и различных производителей.

• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Перед установкой наносите трансмиссионное масло на поверхности скольжения или вращения.
• Замените деформированные или поврежденные пружинные стопорные кольца новыми.
• Перед установкой уплотнительных колец
или сальников наносите достаточное количество трансмиссионного масла во избежание
повреждения или деформации.
• Не допускайте неправильной или неудачной
установки уплотнительных колец, пружинных
стопорных колец или других деталей.
• Перед закреплением детали в тисках, между
деталью и тисками, разместите прокладочный
материал, такой как деревянные бруски, алюминиевые пластины или кусок ткани.
• Избегайте повреждения сопряженных поверхностей корпуса.
• Перед нанесением прокладочного герметика
полностью удалите старый герметик.

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
398791700

ВНЕШНИЙ ВИД

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

СЪЕМНИК

Используется для снятия и установки пружинного штифта (6 мм).

КОМПЛЕКТ
СЪЕМНИКОВ

Используется для снятия и установки роликового
подшипника (Дифференциал).
1. БОЛТ (899521412)
2. СЪЕМНИК (399527702)
3. ДЕРЖАТЕЛЬ (399527703)
4. АДАПТЕР (398497701)
5. БОЛТ (899520107)
6. ГАЙКА (021008000)

ST-398791700

399527700
(3)

(4)

(2)

(5)

(1)

(6)
ST-399527700

6MT-15


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498515700

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

СЪЕМНИК

Используется для снятия роликового подшипника вала ведущей шестерни.

498247001

МАГНИТНАЯ
ПОДСТАВКА

• Используется для измерения зазора между
боковой шестерней и сателлитом, а также
зазора гипоидной передачи.
• Используется с ЦИФЕРБЛАТНЫМ ИНДИКАТОРОМ (498247100).

498247100

ЦИФЕРБЛАТНЫЙ
ИНДИКАТОР

• Используется для измерения зазора между
боковой шестерней и сателлитом, а также
зазора гипоидной передачи.
• Используется с МАГНИТНОЙ ПОДСТАВКОЙ (498247001).

498077000

СЪЕМНИК

Используется для снятия конического роликового подшипника дифференциала.

899858600

СЪЕМНИК

Используется для снятия роликового подшипника.

ST-498515700

ST-498247001

ST-498247100

ST-498077000

ST-899858600

6MT-16


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499757002

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для установки конуса подшипника ведомой шестерни раздаточной коробки (сторона удлинителя).

УЗЕЛ КЛЮЧА

• Используется для снятия и установки бокового держателя дифференциала, правого.
• Также может использоваться УЗЕЛ КЛЮЧА (499787000).

499877000

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ОБОЙМЫ
4-5

Используется для разборки ведомого вала и
ведомой шестерни раздаточной коробки.

899864100

СЪЕМНИК

Используется для снятия деталей на первичном вале трансмиссии и ведущей шестерни.

899904100

СЪЕМНИК

Используется для снятия и установки прямого штифта.

ST-499757002

18630AA010

ST18630AA010

ST-499877000

ST-899864100

ST-899904100

6MT-17


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498057300

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для установки сальника удлинителя.

ПЛАСТИНА

Используется для измерения зазора.

41099AA010

КРОНШТЕЙН
ОПОРЫ
ДВИГАТЕЛЯ

Используется для поддержки двигателя.

41099AA020

ОПОРА
ДВИГАТЕЛЯ

Используется для поддержки двигателя.

УЗЕЛ СЪЕМНИКА

Используется для снятия сальника корпуса
удлинителя и сальника картера сцепления.

ST-498057300

498255400

ST-498255400

ST41099AA010

ST41099AA020

398527700

ST-398527700

6MT-18


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499575500

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ЩУП

Используется для измерения общего осевого
люфта, осевого люфта удлинителя и высоты
ведущей шестерни.

398177700

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для сборки первичного вала.

399893600

ЩИПЦЫ

• Используется для снятия и установки пружины установки нейтрального положения.
• Используется вместе с ЗАЖИМОМ
(18756AA000).

18756AA000

ЗАЖИМ

• Используется для снятия и установки пружины установки нейтрального положения.
• Используется с ЩИПЦАМИ (399893600).

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для установки шарикоподшипника ведущей шестерни раздаточной коробки.

ST-499575500

ST-398177700

ST-399893600

ST18756AA000

499247400

ST-499247400

6MT-19


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
398497701

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ОПОРА

Используется для установки шарикоподшипника ведущей шестерни раздаточной коробки.

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для установки бокового подшипника переднего дифференциала

18632AA000

УЗЕЛ СТОЙКИ

Используется для разборки и сборки трансмиссии.

18671AA000

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
САЛЬНИКА

• Используется для установки сальника контроля заднего хода.
• Используется с УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ УСТАНОВКИ (18657AA010).

18657AA010

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

• Используется для установки сальника контроля заднего хода.
• Используется с НАПРАВЛЯЮЩЕЙ САЛЬНИКА (18671AA000).

ST-398497701

398437700

ST-398437700

ST18632AA000

ST18671AA000

ST18657AA010

6MT-20


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18657AA000

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для установки сальника штока
переключения.

18758AA000

СЪЕМНИК

Используется для снятия внешней обоймы
конического роликового подшипника удлинителя.

18831AA000

ЩУП

Используется измерения конического роликового подшипника удлинителя.

18631AA000

РУКОЯТКА

Используется для измерения зазора переднего дифференциала

18754AA000

СЪЕМНИК

Используется для снятия деталей ведомой
шестерни.

ST18657AA000

ST18758AA000

ST18831AA000

ST18631AA000

ST18754AA000

6MT-21


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18757AA000

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

СЪЕМНИК ПРЯМОГО ШТИФТА

Используется для установки промежуточной
шестерни заднего хода.

18665AA000

ДЕРЖАТЕЛЬ

• Используется для снятия и установки стопорной гайки первичного вала.
• Используется вместе с ОСНОВАНИЕМ
(18664AA000).

18666AA000

ДЕРЖАТЕЛЬ

• Используется для снятия и установки стопорной гайки ведомого вала.
• Используется вместе с ОСНОВАНИЕМ
(18664AA000).

18667AA000

ДЕРЖАТЕЛЬ

• Используется для снятия и установки стопорной гайки вала ведущей шестерни.
• Используется вместе с ОСНОВАНИЕМ
(18664AA000).

18664AA000

ОСНОВАНИЕ

• Используется для снятия и установки стопорной гайки первичного вала.
• Используется для снятия и установки стопорной гайки вала ведущей шестерни.
• Используется для снятия и установки стопорной гайки ведомого вала.

ST18757AA000

ST18665AA000

ST18666AA000

ST18667AA000

ST18664AA000

6MT-22


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18722AA010

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

СЪЕМНИК

Используется для разборки первичного вала.

18651AA000

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для сборки первичного вала.

18852AA000

КЛЮЧ С РЕГУЛИРУЕМЫМ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ

• Используется для затяжки стопорной гайки первичного вала.
• Используется для затяжки стопорной гайки вала ведущей шестерни.
• Используется для затяжки стопорной гайки ведомого вала.

18668AA000

КЕРНЕР

Используется для законтривания стопорной
гайки первичного вала.

18669AA000

КЕРНЕР

Используется для законтривания стопорной
гайки ведомого вала.

ST18722AA010

ST18651AA000

ST18852AA000

ST18668AA000

ST18669AA000

6MT-23


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18670AA000

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КЕРНЕР

Используется для законтривания стопорной
гайки вала ведущей шестерни.

18620AA000

КЛЮЧ-АДАПТЕР

Используется для снятия и установки стопорной гайки вала ведомой шестерни.

18621AA000

КЛЮЧ-АДАПТЕР

Используется для снятия и установки стопорной гайки вала ведущей шестерни.

18723AA000

СЪЕМНИК

Используется для разборки ведомого вала.

18630AA000

УЗЕЛ КЛЮЧА

Используется для снятия и установки бокового держателя дифференциала, левого.

ST18670AA000

ST18620AA000

ST18621AA000

ST18723AA000

ST18630AA000

6MT-24


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18672AA000

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ЗАЖИМ
НАПРАВЛЯЮЩЕЙ

Используется для установки стопорного
кольца промежуточной шестерни заднего хода.

18720AA000

СЪЕМНИК

Используется для разборки первичного вала.

18654AA000

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для сборки ведомого вала.

18663AA000

ГОЛОВКА

Используется для снятия и установки крышки масляного насоса.

18853AA000

ИЗМЕРИТЕЛЬ
ВЫСОТЫ

Используется для выбора штока переключения.

ST18672AA000

ST18720AA000

ST18654AA000

ST18663AA000

ST18853AA000

6MT-25


Общие сведения
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18760AA000

НАИМЕНОВАНИЕ
ЗАЖИМ

КОММЕНТАРИИ
• Используется для снятия внешней обоймы
подшипника переднего бокового держателя.
• Используется вместе с КОМПЛЕКТОМ
СЪЕМНИКА (398527700).

ST18760AA000

18675AA000

ПРИСПОСОБЛЕИспользуется для установки сальника бокоНИЕ ДЛЯ УСТАвого держателя дифференциала.
НОВКИ БОКОВОГО САЛЬНИКА
ДИФФЕРЕНЦИАЛА

28399SA010

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЗАЩИТЫ
САЛЬНИКА

18657AA020

УСТРОЙСТВО ДЛЯ Используется для установки сальника.
УСТАНОВКИ
САЛЬНИКА

ST18675AA000

Используется для защиты сальника при установке переднего ведущего вала.

ST28399SA010

ST18657AA020

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Измеритель цепей
ГЛУБИНОМЕР
TORX® T70

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения сопротивления, напряжения и силы тока.
Используется для измерения осевого люфта трансмиссии.
Используется для снятия и установки пробки слива трансмиссионного
масла.

6MT-26


Трансмиссионное масло
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2. Трансмиссионное масло
A: ПРОВЕРКА
1) Установите автомобиль на ровной площадке.
2) Поверните выключатель зажигания в положение OFF и подождите, пока двигатель остынет.
3) Достаньте щуп уровня масла и вытрите его
насухо.
4) Полностью вставьте щуп уровня масла обратно. Убедитесь, что щуп уровня масла вставлен правильно и в нужном направлении.
5) Снова вытащите щуп уровня масла и проверьте уровень. Если он ниже нижней отметки,
добавьте масло через отверстие щупа уровня,
чтобы довести его до верхней отметки.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Затяните сливную пробку трансмиссионного
масла после слива трансмиссионного масла.
• Установите новую прокладку.
• Для снятия и установки сливной пробки со
стороны картера сцепления используйте ключ
TORX® T70.
Момент затяжки:
Сторона поддона картера
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
Сторона картера сцепления
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)

(A)

(B)

(A)

(A)
MT-01549

(B)

(A) Сливная пробка (сторона поддона картера)
(B) Сливная пробка (сторона картера сцепления)

(C)

5) Опустите автомобиль.
6) Залейте трансмиссионное масло через отверстие щупа уровня.

MT-00449

(A) Щуп уровня масла
(B) Верхний уровень
(C) Нижний уровень

Рекомендованное трансмиссионное масло:
Используйте GL-5 или эквивалентное.

B: ЗАМЕНА
1) Вытащите щуп уровня масла.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите нижний кожух трансмиссии. (Модель без турбонаддува)
4) Полностью слейте трансмиссионное масло.
ОСТОРОЖНО:
Сразу после движения автомобиля или после длительной работы на холостом ходу,
ATF имеет очень высокую температуру.
Будьте осторожны, избегайте ожогов.

Объем трансмиссионного масла:
4,1 л (4,3 Кварт США, 3,6 британских
кварт)
7) Проверьте уровень трансмиссионного масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При установке щупа уровня в трансмиссию,
совместите выступ в верхней части щупа уровня с вырезом в отверстии щупа.
• Уровень трансмиссионного масла должен
быть в пределах диапазона, отмеченного на
щупе уровня.

6MT-27


Сальник
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

3. Сальник

5) Используя специальный инструмент, снимите сальник.
ST 398527700
УЗЕЛ СЪЕМНИКА

A: ПРОВЕРКА
Проверьте отсутствие утечек трансмиссионного масла из сальника. При наличии деформации, затвердевания, износа или других проблем сальника, выполните следующее:
• Замените сальник.
• Проверьте карданный вал.

(A)
ST

B: ЗАМЕНА
1) Очистите внешнюю поверхность трансмиссии.
2) Полностью слейте трансмиссионное масло.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Затяните сливную пробку после слива трансмиссионного масла.
• Установите новую прокладку.
• Для снятия и установки сливной пробки со
стороны картера сцепления используйте ключ
TORX® T70.

MT-00451

(A) Сальник

6) При помощи специального инструмента установите сальник.
ST 498057300
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST

Момент затяжки:
Сторона поддона картера
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
Сторона картера сцепления
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)

MT-01299
(A)

7) Установите карданный вал. <См. DS-12, УСТАНОВКА, Карданный вал.>
8) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
9) Залейте трансмиссионное масло и проверьте уровень масла. <См. 6MT-27, ЗАМЕНА,
Трансмиссионное масло.>

(B)

MT-01549

(A) Сливная пробка (сторона поддона картера)
(B) Сливная пробка (сторона картера сцепления)

3) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
4) Снимите карданный вал. <См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>

6MT-28


Сальник бокового держателя дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

4. Сальник бокового
держателя
дифференциала
A: ПРОВЕРКА
Проверьте отсутствие утечек масла из сальника бокового держателя дифференциала. Если
утечка масла обнаружена, выполните следующие процедуры.
• Замените сальник.
• Проверьте передний ведущий вал.

B: ЗАМЕНА
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Снимите переднюю выхлопную трубу и среднюю выхлопную трубу. <См. EX(H6DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.>
3) Слейте трансмиссионное масло через сливную пробку.
ОСТОРОЖНО:
• Сразу после пробега автомобиля или после длительной работы на холостом ходу,
масло дифференциала имеет очень высокую температуру. Будьте осторожны, избегайте ожогов.
• Следите за тем, чтобы не пролить масло
дифференциала на выхлопную трубу во избежание появления дыма и возгорания. При
попадании масла дифференциала на выхлопную трубу, полностью вытрите масло.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для снятия сливной пробки со стороны картера
сцепления используйте ключ TORX® T70.

(A)

(B)

Момент затяжки:
Сторона поддона картера
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
Сторона картера сцепления
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
5) Отделите передний ведущий вал от трансмиссии. <См. DS-24, СНЯТИЕ, Передний ведущий вал.>
6) Снимите сальник бокового держателя дифференциала при помощи отвертки с плоским
концом или аналогичного инструмента.
7) При помощи специального инструмента установите сальник бокового держателя дифференциала, осаживая его легкими ударами молотка.
ST 18675AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ БОКОВОГО
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
8) Нанесите трансмиссионное масло на кромки
сальника.
9) Установите специальный инструмент на боковой держатель.
ST 28399SA010 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ЗАЩИТЫ САЛЬНИКА
10) Установите передний ведущий вал в трансмиссию.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Замените стопорное кольцо ведущего вала новым.
11) Установите передний ведущий вал в трансмиссию, снимите специальный инструмент и
надежно вставьте ведущий вал.
ST 28399SA010 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ЗАЩИТЫ САЛЬНИКА
12) Установите переднюю выхлопную трубу и
центральную
выхлопную
трубу.
<См.
EX(H6DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
13) Опустите автомобиль.
14) Залейте трансмиссионное масло через отверстие щупа уровня масла.
Рекомендованное трансмиссионное масло:
<См. 6MT-2, ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО,
ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>

MT-01549

(A) Сливная пробка (сторона поддона картера)
(B) Сливная пробка (сторона картера сцепления)

4) Заверните сливную пробку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите новую прокладку.
• Для установки сливной пробки со стороны
картера сцепления используйте ключ TORX®
T70.

Объем трансмиссионного масла:
4,1 л (4,3 Кварт США, 3,6 британских кварт)
15) Проверьте уровень трансмиссионного масла. <См. 6MT-27, ПРОВЕРКА, Трансмиссионное масло.>

6MT-29


Система крепления трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5. Система крепления
трансмиссии

8) Снимите заднюю поперечную балку.

A: СНЯТИЕ
1. СТОПОР КАЧАНИЯ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите воздухозаборную камеру и корпус
воздушного фильтра. (Модель без турбонаддува) <См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.> <См. IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.>
3) Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)-12,
СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
4) Снимите стопор качания.

MT-01264

9) Снимите резиновую подушку трансмиссии.

B: УСТАНОВКА
1. СТОПОР КАЧАНИЯ
1) Установите стопор качания.
Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-силы-фут)

MT-01300

2. ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА И РЕЗИНОВАЯ
ПОДУШКА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
3) Снимите переднюю выхлопную трубу. (Модель без турбонаддува) <См. EX(H4SO)-4,
СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.>
4) Снимите центральную выхлопную трубу.
(Модель с турбонаддувом) <См. EX(H4DOTC)8, СНЯТИЕ, Центральная выхлопная труба.>
5) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
6) Снимите теплозащитную крышку. (При наличии)
7) Установите трансмиссионный домкрат под
корпусом трансмиссии.
ОСТОРОЖНО:
Всегда поддерживайте корпус трансмиссии
трансмиссионным домкратом.

T2

T1

MT-01301

2) Снимите воздухозаборную камеру и корпус
воздушного фильтра. (Модель без турбонаддува) <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.> <См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>
3) Установите промежуточный охладитель.
(Модель с турбонаддувом)
<См. IN(H4DOTC)-12, УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.>
4) Присоедините провод массы к аккумулятору.

2. ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА И РЕЗИНОВАЯ
ПОДУШКА
1) Установите резиновую подушку трансмиссии.
Момент затяжки:
35 Нм (3,6 кгс-м, 25,8 фунт-силы-фут)
2) Установите поперечину.

6MT-30


Система крепления трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

Момент затяжки:
T1: 70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
T2: 140 Нм (14,3 кгс-м, 103 фунт-силы-фут)
T1

T1

T2

T2

MT-01265

3) Уберите трансмиссионный домкрат.
4) Установите переднюю выхлопную трубу.
(Модель без турбонаддува)
<См. EX(H4SO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
5) Установите центральную выхлопную трубу.
(Модель с турбонаддувом) <См. EX(H4DOTC)9, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная труба.>
6) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

C: ПРОВЕРКА
Выполните следующие проверки и отремонтируйте или замените неисправные детали.

1. СТОПОР КАЧАНИЯ
Проверьте стопор качания на предмет изгибов
и повреждений. Проверьте, чтобы резиновые
детали были упругими и, не имели трещин или
других повреждений.

2. ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА И РЕЗИНОВАЯ
ПОДУШКА
Проверьте, чтобы поперечная балка не была
погнута и повреждена. Проверьте, чтобы резиновые подушки были упругими и, не имели трещин или других повреждений.

6MT-31


Узел механической трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

6. Узел механической
трансмиссии

10) Отсоедините следующие разъемы проводки, а затем снимите заднюю подвеску двигателя. (Модель с турбонаддувом)

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник. Откройте капот и закрепите при помощи стойки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите стойку капота в предназначенное
для нее отверстие.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Снимите крышку коллектора.
4) Снимите воздухозаборную камеру и корпус
воздушного фильтра. (Модель без турбонаддува) <См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.> <См. IN(H4SO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного фильтра.>
5) Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)-12,
СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
6) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите нижний кожух трансмиссии. (Модель
без турбонаддува)
7) Снимите передние колеса.
8) Отсоедините универсальный шарнир. <См.
PS-20, СНЯТИЕ, Универсальный шарнир.>
9) Отсоедините разъемы проводки двигателя,
а затем снимите заднюю подвеску двигателя.
(Модель без турбонаддува)
(B)

(A)
MT-01302

(A) Разъемы проводки двигателя
(B) Задняя подвеска двигателя

6MT-32

(A)
(B)
(C)

(D)
(E)
MT-01525

(A) Разъем переднего датчика кислорода (топливовоздушной смеси)
(B) Разъем датчика включения нейтральной передачи/переключателя фонарей заднего хода
(C) Разъемы проводки двигателя
(D) Разъем заднего датчика кислорода
(E) Рабочий цилиндр


Узел механической трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

11) Отсоедините кабель массы от верхней части корпуса трансмиссии и кузова.

15) Установите специальный инструмент.
ST1 41099AA010 КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
ST2 41099AA020 ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ

ST2

MT-01266

ST1
MT-01280

MT-01267

12) Снимите узел стартера. <См. SC(H4SO)-6,
СНЯТИЕ, Стартер.>
13) Снимите рабочий цилиндр с трансмиссии.

16) Снимите выжимной вал сцепления.
(1) Снимите пробку при помощи шестигранного ключа.
(2) Установите болт 6 мм (0,24 дюйма) на
выжимной вал и вытащите выжимной вал.
(3) Поднимите выжимную вилку и снимите
выжимной подшипник с зажима. Вытащите
выжимную вилку со стороны двигателя и
сделайте так, чтобы она двигалась свободно.
17) Отверните болты и гайки, которые крепят
верхнюю часть трансмиссии к двигателю.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Подвесьте рабочий цилиндр при помощи отрезка проволоки.

MT-01524

CL-00445

14) Снимите стопор качания и кронштейн стопора качания.

18) Поднимите автомобиль на подъемнике.
19) Снимите универсальный шарнир. (Модель с
турбонаддувом) <См. PS-20, СНЯТИЕ, Универсальный шарнир.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед снятием, нанесите метки для совмещения на универсальный шарнир.
20) Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы. (Модель без турбонаддува) <См.
EX(H4SO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная
труба.>
21) Снимите центральную выхлопную трубу.
(Модель с турбонаддувом) <См. EX(H4DOTC)8, СНЯТИЕ, Центральная выхлопная труба.>
22) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

6MT-33


Узел механической трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ОСТОРОЖНО:
При снятии выхлопных труб, следите за
тем, чтобы выхлопные трубы не выпали.
23) Снимите теплозащитную крышку. (При наличии)
24) Снимите карданный вал. <См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>
25) Снимите передний датчик высоты автомобиля. <См. LI-50, СНЯТИЕ, Передний датчик
высоты автомобиля.>
26) Снимите тягу переднего стабилизатора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если трансмиссия не будет сдвинута вбок,
шарнир COMPL и болты стойки могут соприкоснуться с кузовом и вызвать повреждение.
(C)
(A)

(B)

MT-00886

(A) Болт шарнира COMPL
(B) Болт стойки
(C) Трос контроля заднего хода

FS-00117

27) Снимите шаровой шарнир переднего рычага с кузова.

31) Затяните винтовую стяжку специального
инструмента и наклоните узел двигателя вперед.

MT-00463
FS-00106

28) Снимите передний ведущий вал. <См. DS24, СНЯТИЕ, Передний ведущий вал.>
29) Установите трансмиссионный домкрат под
трансмиссиией, и снимите переднюю поперечную балку и заднюю поперечную балку.

32) Отверните болты и гайки, крепящие нижнюю часть трансмиссии к двигателю, и снимите
трансмиссию с автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Во время снятия, будьте осторожны, чтобы
не ударить трансмиссию о кузов, двигая ее назад.
• Трубка сцепления и вентиляционная трубка
могут касаться друг друга. Снимайте осторожно.

MT-01264

30) Сдвиньте трансмиссию на правую сторону
автомобиля, и снимите шарнир COMPL, болты
стойки и трос контроля заднего хода.

6MT-34

MT-01090


Узел механической трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

B: УСТАНОВКА
1) Установите выжимную вилку, выжимной
подшипник и вижимной вал на трансмиссию.
<См. CL-23, УСТАНОВКА, Выжимной подшипник и рычаг.>
2) Замените сальник бокового держателя переднего дифференциала.
(1) Снимите сальник, используя плоскую отвертку и т.д.
(2) Нанесите трансмиссионное масло на
кромки нового сальника.
(3) Установите новый сальник, используя
специальный инструмент.
ST 18675AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ БОКОВОГО
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Всегда заменяйте сальник бокового держателя
дифференциала после завершения процедуры
снятия переднего ведущего вала с трансмиссии.
3) Ослабьте винтовую стяжку специального
инструмента, и верните узел двигателя в изначальное положение.

6) Сдвиньте трансмиссию на правую сторону
автомобиля, и установите шарнир COMPL, болты стойки и трос контроля заднего хода.
Момент затяжки:
T1: 11,8 Нм (1,2 кгс-м, 8,7 фунт-силы-фут)
T2: 32 Нм (3,3 кгс-м, 23,6 фунт-силы-фут)
(A)
T1
T2

MT-00465

(A) Трос контроля заднего хода

7) Установите переднюю поперечную балку и
заднюю поперечную балку.
Момент затяжки:
T1: 70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)
T2: 140 Нм (14,3 кгс-м, 103 фунт-силы-фут)
T1

T1

T2

T2

MT-01527

4) Установите трансмиссию.
5) Затяните болты и гайки, которые крепят
нижнюю часть трансмиссии к двигателю.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что шлицы первичного вала
вставлены полностью.
• Убедитесь, что задняя часть двигателя опущена.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

MT-01265

8) Затяните болты, крепящие верхнюю часть
трансмиссии к двигателю.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

MT-01524

MT-00464

6MT-35


Узел механической трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

9) Убедитесь, что выжимной подшипник установлен полностью.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Нажмите на выжимную вилку в сторону рабочего цилиндра, до щелчка. Вытяните выжимную вилку в сторону двигателя. Если выжимная вилка не контактирует с корпусом, установка закончена.
• Убедитесь, что чехол установлен надежно.

13) Установите узел стартера. <См. SC(H4SO)6, УСТАНОВКА, Стартер.>
14) Присоедините кабель массы к трансмиссии
и кузову.

MT-01266

MT-00467

10) Установите кронштейн стопора качания.
Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,2 фунт-силы-фут)
11) Установите стопор качания.

MT-01267

Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-силы-фут)

15) Присоедините разъемы проводки двигателя, а затем установите заднюю подвеску двигателя. (Модель без турбонаддува)
(B)

T2

T1

(A)

MT-01301

MT-01302

12) Установите рабочий цилиндр сцепления.
(A) Разъемы проводки двигателя
(B) Задняя подвеска двигателя

Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,2 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте, чтобы шланг сцепления был проложен правильно.

CL-00445

6MT-36


Узел механической трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

16) Присоедините следующие разъемы проводки, а затем установите заднюю подвеску
двигателя. (Модель с турбонаддувом)

20) Установите шаровой шарнир переднего рычага.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)

(A)
(B)
(C)

FS-00106

21) Установите тягу переднего стабилизатора.
Момент затяжки:
45 Нм (4,6 кгс-м, 33,2 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую самоконтрящуюся гайку.

(D)
(E)
MT-01525

(A) Разъем переднего датчика кислорода (топливовоздушной смеси)
(B) Разъем датчика включения нейтральной передачи/переключателя фонарей заднего хода
(C) Разъемы проводки двигателя
(D) Разъем заднего датчика кислорода
(E) Рабочий цилиндр

17) Установите специальный инструмент на боковой держатель.
ST 28399SA010 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ЗАЩИТЫ САЛЬНИКА
18) Установите передний ведущий вал в трансмиссию.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Замените стопорное кольцо ведущего вала новым.
19) Установите передний ведущий вал в трансмиссию, снимите специальный инструмент и
надежно вставьте ведущий вал.
ST 28399SA010 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ЗАЩИТЫ САЛЬНИКА

FS-00117

22) Установите передний датчик высоты автомобиля. <См. LI-50, УСТАНОВКА, Передний
датчик высоты автомобиля.>
23) Установите теплозащитную крышку. (При
наличии)
24) Установите карданный вал. <См. DS-12,
УСТАНОВКА, Карданный вал.>
25) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
26) Установите переднюю выхлопную трубу и
центральную выхлопную трубу. (Модель без
турбонаддува)
<См. EX(H4SO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
27) Установите центральную выхлопную трубу.
(Модель с турбонаддувом) <См. EX(H4DOTC)9, УСТАНОВКА, Центральная выхлопная труба.>
28) Установите универсальный шарнир. (Модель с турбонаддувом) <См. PS-20, УСТАНОВКА, Универсальный шарнир.>
29) Установите нижний кожух трансмиссии.
(Модель без турбонаддува)

6MT-37


Узел механической трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

30) Залейте трансмиссионное масло.
<См. 6MT-27, ЗАМЕНА, Трансмиссионное масло.>
31) Установите воздухозаборную камеру и
корпус воздушного фильтра. (Модель без турбонаддува) <См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА,
Корпус воздушного фильтра.> <См. IN(H4SO)7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>
32) Установите промежуточный охладитель.
(Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)12, УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.>
33) Установите крышку коллектора.
34) Присоедините провод массы к аккумулятору.
35) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня луча фар. <См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового
пучка фар.>

6MT-38


Подготовка к капитальному ремонту
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

7. Подготовка к
капитальному ремонту
A: ПРОЦЕДУРА
1) Удалите масло, смазку, грязь и пыль с трансмиссии.
2) Присоедините трансмиссию к специальному
инструменту.
ST 18632AA000 УЗЕЛ СТОЙКИ
ST

ST

ST
MT-00468

3) Перед сборкой нанесите масло на вращающиеся детали.
4) При повторном использовании разобранных
деталей, установите их в изначальном положении и направлении.
5) Прокладки, стопорные шайбы и стопорные
гайки необходимо заменять новыми.
6) Для предотвращения утечек, нанесите прокладочный герметик в указанных зонах.

6MT-39


Вентиляционный шланг
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

8. Вентиляционный шланг
A: СНЯТИЕ
Отсоедините вентиляционный шланг.

MT-01091

B: УСТАНОВКА
Присоедините вентиляционный шланг.

MT-01091

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что шланг не треснул и не забит.

6MT-40


Масляная трубка
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

9. Масляная трубка
A: СНЯТИЕ
Снимите масляную трубку.

MT-00470

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.
Момент затяжки:
32 Нм (3,3 кгс-м, 23,6 фунт-силы-фут)

MT-00470

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте трубку на предмет повреждений.
При наличии повреждений, замените трубку.
2) Проверьте соединительную часть трубки на
предмет утечек масла. Если утечка масла обнаружена, замените прокладку.

6MT-41


Переключатель фонарей заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

10.Переключатель фонарей
заднего хода

B: УСТАНОВКА
1) Установите переключатель фонарей заднего хода.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Отсоедините разъем переключателя фонарей заднего хода.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.
Момент затяжки:
32 Нм (3,3 кгс-м, 23,6 фунт-силы-фут)
(A)
(B)

(A)

(C)

(C)

MT-00472
(B)

MT-00471

(A) Разъем переключателя фонарей заднего
хода (белый)
(B) Разъем датчика включения нейтральной передачи (черный)
(C) Зажим

(A) Переключатель фонарей заднего хода
(B) Датчик включения нейтральной передачи

2) Присоедините разъем переключателя фонарей заднего хода.

3) Отсоедините переключатель фонарей заднего хода.
(A)
(A)

(C)

(C)

(B)

(B)

(A) Разъем переключателя фонарей заднего
хода (белый)
(B) Разъем датчика включения нейтральной передачи (черный)
(C) Зажим

MT-00472

(A) Переключатель фонарей заднего хода
(B) Датчик включения нейтральной передачи

MT-00471

3) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 6MT-35, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

6MT-42


Переключатель фонарей заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

C: ПРОВЕРКА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отсоедините жгут проводки трансмиссии и
жгут проводки шасси.
(A)

MT-00473

(A) Разъем трансмиссии

3) Измерьте сопротивление между клеммами
переключателя фонарей заднего хода. При выходе за пределы технических характеристик,
замените переключатель фонарей заднего хода.
Положение передач
Положение заднего хода
Другие положения

Клемма №

Стандарт
Менее 1 Ом

2и4

1 МОм или более

2 1
4 3

MT-00474

6MT-43


Датчик включения нейтральной передачи
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

11.Датчик включения
нейтральной передачи

B: УСТАНОВКА
1) Установите датчик включения нейтральной
передачи.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Отсоедините разъем и зажим датчика включения нейтральной передачи.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.
Момент затяжки:
32 Нм (3,3 кгс-м, 23,6 фунт-силы-фут)
(A)
(B)

(A)

(C)

(C)

MT-00472
(B)

MT-00471

(A) Разъем переключателя фонарей заднего
хода (белый)
(B) Разъем датчика включения нейтральной передачи (черный)
(C) Зажим

(A) Переключатель фонарей заднего хода
(B) Датчик включения нейтральной передачи

2) Присоедините разъем и зажим датчика
включения нейтральной передачи.

3) Снимите датчик включения нейтральной передачи.
(A)
(A)

(C)

(C)

(B)

(B)

(A) Разъем переключателя фонарей заднего
хода (белый)
(B) Разъем датчика включения нейтральной передачи (черный)
(C) Зажим

MT-00472

(A) Переключатель фонарей заднего хода
(B) Датчик включения нейтральной передачи

MT-00471

3) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 6MT-35, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

6MT-44


Датчик включения нейтральной передачи
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

C: ПРОВЕРКА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отсоедините жгут проводки трансмиссии и
жгут проводки шасси.
(A)

MT-00473

(A) Разъем трансмиссии

3) Измерьте сопротивление между клеммами
датчика включения нейтральной передачи.
При выходе за пределы технических характеристик, замените датчик включения нейтральной передачи.
Положение передач
Клемма №
Стандарт
Нейтральное положение
Менее 1 Ом
1и3
Другие положения
1 МОм или более

2 1
4 3

MT-01089

6MT-45


Корпус удлинителя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

12.Корпус удлинителя

5) Установите корпус удлинителя.

A: СНЯТИЕ

Момент затяжки:
48 Нм (4,9 кгс-м, 35,4 фунт-силы-фут)

1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Подготовьте трансмиссию к капитальному
ремонту. <См. 6MT-39, Подготовка к капитальному ремонту.>
3) Снимите корпус удлинителя.

MT-00475

ПРИМЕЧАНИЕ:
Вставьте стопорную часть межосевого дифференциала между масляными направляющими.
(B)
MT-00475
(C)

4) Снимите все остатки прокладочного герметика с корпуса удлинителя и корпуса трансмиссии.

B: УСТАНОВКА
1) Выберите упорную шайбу ведомой шестерни
раздаточной коробки и установите на корпус
удлинителя. <См. 6MT-48, РЕГУЛИРОВКА,
Корпус удлинителя.>
2) Нанесите тонкий слой масла на внешнюю
поверхность конуса подшипника и установите
на корпус удлинителя.
3) Выберите упорную шайбу ведущей шестерни
раздаточной коробки и установите на межосевой дифференциал.
4) Нанесите прокладочный герметик на корпус
трансмиссии.

(A)
(D)

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (№ детали 004403007)

MT-00973

(A)
(B)
(C)
(D)

Масляная направляющая
Стопор
Межосевой дифференциал
Корпус удлинителя

6) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 6MT-35, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>
MT-00476

6MT-46


Корпус удлинителя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

C: РАЗБОРКА

5) Снимите упорную шайбу и масляный диск.

1) Снимите ведущую шестерню раздаточной
коробки. <См. 6MT-57, СНЯТИЕ, Ведущая шестерня раздаточной коробки.>
2) Снимите масляную направляющую.

(B)
(A)

MT-00480

(A) Упорная шайба
(B) Масляный диск
MT-00477

6) Снимите сальник рычага переключения.

3) Снимите кронштейн переключения.

(A)
MT-00481
MT-00478

4) Снимите конус подшипника при помощи специального инструмента.
ST 18758AA000 СЪЕМНИК
(A)

(A) Сальник

7) Снимите систему контроля заднего хода.
<См. 6MT-53, СНЯТИЕ, Система контроля заднего хода.>
8) Снимите сальник корпуса удлинителя. <См.
6MT-28, ЗАМЕНА, Сальник.>

D: СБОРКА

ST

MT-00479

1) Установите систему контроля заднего хода.
<См. 6MT-54, УСТАНОВКА, Система контроля
заднего хода.>
2) Установите сальник корпуса удлинителя.
<См. 6MT-28, ЗАМЕНА, Сальник.>

(A) Конус подшипника

6MT-47


Корпус удлинителя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

3) Установите сальник рычага переключения,
используя специальный инструмент.
ST1 18657AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 18671AA000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА

ST1

E: ПРОВЕРКА
1) Убедитесь в отсутствии повреждений или
трещин в корпусе удлинителя. При обнаружении повреждений или трещин, замените корпус
удлинителя.
2) Проверьте сальники и сопряженные поверхности корпуса удлинителя и корпуса трансмиссии на предмет утечек масла. При обнаружении утечек масла, замените сальник и прокладочный герметик.

F: РЕГУЛИРОВКА
(A)

1. РЕГУЛИРОВКА УПОРНОЙ ШАЙБЫ
ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ
РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

ST2
MT-00482

1) Снимите конус подшипника при помощи специального инструмента.
ST 18758AA000 СЪЕМНИК

(A) Сальник

4) Установите масляный диск.
(A)
ST

MT-00479
MT-00483

5) Выберите упорную шайбу подшипника и установите на корпус удлинителя. <См. 6MT-48,
РЕГУЛИРОВКА, Корпус удлинителя.>
6) Нанесите тонкий слой масла на внешнюю
поверхность конуса подшипника и установите
на корпус удлинителя.
7) Установите кронштейн переключения.

(A) Конус подшипника

2) Снимите упорную шайбу.

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

MT-00478

8) Установите масляную направляющую и ведомую шестерню раздаточной коробки. <См.
6MT-57, УСТАНОВКА, Ведущая шестерня раздаточной коробки.>

6MT-48


Корпус удлинителя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

3) Измерьте глубину “Z” между торцевой зоной
корпуса удлинителя и контактной зоной конуса
подшипника.
ST 499575500
ЩУП
ПРИМЕЧАНИЕ:
При измерении глубины “Z”, вычтите толщину
специального инструмента [15 мм (0,59 дюймов)] из измеренного значения.

7) При помощи специального инструмента, снимите пружину установки нейтрального положения и опору.
ST1 18756AA000 ЗАЖИМ
ST2 399893600 ЩИПЦЫ

ST2

ST

ST1
MT-01092

8) Поднимите ударный шток и снимите пружинный штифт.
ST

(A)
(A)

Z

(B)

MT-01307

(A) Ударный шток
(B) Пружинный штифт

MT-00484

(A) 15 мм (0,59 дюйма)

4) Снимите ведомую шестерню раздаточной
коробки. <См. 6MT-59, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
5) Снимите межосевой дифференциал. <См.
6MT-62, СНЯТИЕ, Межосевой дифференциал.>
6) Снимите пружинное стопорное кольцо и
плоскую шайбу с зоны рычага селектора.

9) Снимите рычаг селектора № 2 и рычаг переключения передач.
(A)

(B)

MT-01308

(A) Рычаг селектора № 2
(B) Рычаг переключения передач

(A)
(B)

10) Установите конус подшипника на ведомую
шестерню раздаточной коробки.

MT-01306

(A) Стопорное кольцо
(B) Плоская шайба

6MT-49


Корпус удлинителя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

11) Установите специальный инструмент.
ST 18831AA000 ЩУП

Стандартный зазор между
0,02 — 0,11 mm
упорной шайбой и коническим
(0,0008 — 0,1092 дюйма)
роликовым подшипником
100 мм
Высота специального инстру(3,94 дюйма)
мента

ST

15) Обратитесь к расчетному значению “t” для
выбора наиболее близкой упорной шайбы из
следующей таблицы.
Стандартный зазор между упорной шайбой
и коническим роликовым подшипником:
0,02 — 0,11 мм (0,0008 — 0,0043 дюймов)
MT-00489

12) Проверните ведомую шестерню раздаточной коробки 10 или более раз, чтобы правильно посадить подшипник.
13) Измерьте глубину “Y” между концом специального инструмента и конусом подшипника.
ST 18831AA000 ЩУП

ПРИМЕЧАНИЕ:
Подберите, чтобы зазор соответствовал стандартному диапазону.
Упорная шайба (50 × 61 × t)
№ детали:
Толщина t мм (дюймов)
803050060
0,50 (0,0197)
803050061
0,55 (0,0217)
803050062
0,60 (0,0236)
803050063
0,65 (0,0256)
803050064
0,70 (0,0276)
803050065
0,75 (0,0295)
803050066
0,80 (0,0315)
803050067
0,85 (0,0335)
803050068
0,90 (0,0354)
803050069
0,95 (0,0374)
803050070
1,00 (0,0394)
803050071
1,05 (0,0413)
803050072
1,10 (0,0433)
803050073
1,15 (0,0453)
803050074
1,20 (0,0472)
803050075
1,25 (0,0492)
803050076
1,30 (0,0512)
803050077
1,35 (0,0531)
803050078
1,40 (0,0551)
803050079
1,45 (0,0571)

ST

Y

MT-00490

14) При помощи следующей формулы, рассчитайте значение “t” упорной шайбы подшипника
ведомой шестерни раздаточной коробки.
t = Z – (100 – Y) – {0,02 — 0,11 мм (0,0008 —
0,0043 дюймов)}
t
мм (дюйм)
Y
мм (дюйм)
Z
мм (дюйм)

16) Установите рычаг селектора № 2 и рычаг
переключения передач.
(A)

(B)

Толщина упорной шайбы подшипника ведомой шестерни
раздаточной коробки
Глубина между концом специального инструмента и конусом подшипника.
Глубина между торцом корпуса удлинителя и контактной
зоной конуса подшипника.

6MT-50

MT-01308

(A) Рычаг селектора № 2
(B) Рычаг переключения передач


Корпус удлинителя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

17) Установите пружинный штифт.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый пружинный штифт.
18) При помощи специального инструмента, установите пружину установки нейтрального положения и опору.
ST1 18756AA000 ЗАЖИМ
ST2 399893600 ЩИПЦЫ

2) Измерьте глубину “Y” между концом специального инструмента и ведущей шестерней
раздаточной коробки.
ST 499575500
ЩУП

ST

ST2

ST
ST1
Y
MT-01092

19) Установите плоскую шайбу и стопорное
кольцо.
20) Установите межосевой дифференциал.

2. ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВЕДУЩЕЙ
ШЕСТЕРНИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
1) Измерьте высоту “Z” между торцевой зоной
корпуса трансмиссии и специальным инструментом.
ST 499575500
ЩУП

MT-00493

3) При помощи следующей формулы, рассчитайте значение “t” упорной шайбы ведущей
шестерни раздаточной коробки.
t = {Y – 15 мм (0,59 дюйма)} – {Z – 15 мм (0,59
дюйма)} – 0,45 — 0,65 мм (0,018 — 0,026 дюйма)
t
мм (дюйм)

ST

Z

MT-00492

Толщина упорной шайбы ведущей
шестерни раздаточной коробки
Глубина между концом специальY
ного инструмента и ведущей шесмм (дюйм)
терней раздаточной коробки.
Высота от торца корпуса трансZ
миссии над концом специального
мм (дюйм)
инструмента.
0,45 0,65 мм
Стандартный зазор между упор(0,018 — 0,026 дюй- ной шайбой и ведущей шестерней
ма)
раздаточной коробки
Толщина специального инстру15 мм (0,59 дюйма)
мента

6MT-51


Корпус удлинителя
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

4) Обратитесь к расчетному значению “t” для
выбора наиболее близкой упорной шайбы из
следующей таблицы.
Стандартный зазор между упорной шайбой
и ведущей шестерней раздаточной коробки:
0,45 — 0,65 мм (0,018 — 0,026 дюймов)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подберите, чтобы зазор соответствовал стандартному диапазону.
Упорная шайба (36,3 × 52 × t)
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
803036070
0,80 (0,0315)
803036071
0,95 (0,0374)
803036072
1,10 (0,0433)
803036073
1,25 (0,0492)
803036074
1,40 (0,0551)
803036075
0,65 (0,0256)

5) Установите выбранную упорную шайбу.

6MT-52


Система контроля заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

13.Система контроля заднего
хода

6) Снимите пружинный штифт и снимите рычаг
контроля заднего хода и сальник с вала контроля заднего хода.

A: СНЯТИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый сальник.

1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Подготовьте трансмиссию к капитальному
ремонту. <См. 6MT-39, Подготовка к капитальному ремонту.>
3) Снимите корпус удлинителя. <См. 6MT-46,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
4) Снимите пружинное стопорное кольцо и
шайбу с вала контроля заднего хода.

(B)
(C)

(A)

MT-00496
(B)

(A) Пружинный штифт
(B) Рычаг контроля заднего хода
(C) Сальник

7) Снимите пробку с корпуса удлинителя и снимите прокладку, пружину и плунжер.

(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.

MT-00494

(A) Стопорное кольцо
(B) Шайба

5) Снимите вал контроля заднего хода и пружину с корпуса удлинителя.

(D)
(C)

(B)
(A)

MT-00497

(A)
(B)
(C)
(D)

Пробка
Прокладка
Пружина
Плунжер

MT-00495

8) Снимите плунжер блокировки заднего хода.

(A)

MT-00498

(A) Плунжер блокировки заднего хода

6MT-53


Система контроля заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

B: УСТАНОВКА
1) Вставьте плунжер блокировки заднего хода.
2) Установите пробку контроля заднего хода,
пружину, прокладку и пробку в указанном порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что конец пружины совпадает с отверстием вала контроля заднего хода и вырезом в корпусе удлинителя.

Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,2 фунт-силы-фут)
(B)
(A)

(D)
(C)

(B)
(A)

(B)

MT-00497

(A)
(B)
(C)
(D)

(D)

(A)

Пробка
Прокладка
Пружина
Пробка контроля заднего хода

(C)

3) Установите пружину и вал контроля заднего
хода на корпус удлинителя.

MT-00499

(A)
(B)
(C)
(D)

Вал контроля заднего хода
Пружина
Отверстие
Вырез

4) Установите шайбу и стопорное кольцо.
(B)

(A)

MT-00494

(A) Стопорное кольцо
(B) Шайба

6MT-54


Система контроля заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5) Установите специальный инструмент ST1 на
вал контроля заднего хода. Установите новый
сальник и втолкните его при помощи специального инструмента ST2.
ST1 18671AA000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬНИКА
ST2 18657AA010 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

8) Проверьте правильность работы системы
контроля заднего хода. <См. 6MT-56, ПРОВЕРКА, Система контроля заднего хода.>
9) Установите корпус удлинителя. <См. 6MT46, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
10) Установите узел механической трансмиссии на автомобиль. <См. 6MT-35, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

ST2

ST1
(A)

MT-00500

(A) Сальник

6) Вставьте рычаг контроля заднего хода и поверните вал контроля заднего хода, пока плунжер не войдет на место.
(A)
(B)

MT-00501

(A) Плунжер
(B) Вал контроля заднего хода

7) Совместите отверстие рычага контроля заднего хода и вала контроля заднего хода, и
вставьте пружинный штифт.
(C)

(A)

(B)

MT-00502

(A) Вал контроля заднего хода
(B) Рычаг контроля заднего хода
(C) Отверстие

6MT-55


Система контроля заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте все детали на предмет повреждений.
2) Проверьте плавность работы рычага контроля заднего хода.
3) Проверьте отсутстие утечек масла в зоне
сальника вала контроля заднего хода. Если
утечка масла обнаружена, замените сальник.
4) Проверьте работу системы контроля заднего хода.
(1) Когда рычаг контроля заднего хода находится в следующем положении, плунжер
нажат, и передача может быть переключена на задний ход.

MT-00503

(2) Когда рычаг контроля заднего хода находится в следующем положении, плунжер
не нажат, и передача не может быть переключена на задний ход.

MT-00504

5) Если система работает неправильно, повторите сборку системы контроля заднего хода.

6MT-56


Ведущая шестерня раздаточной коробки
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

14.Ведущая шестерня
раздаточной коробки

C: РАЗБОРКА
1) Снимите стопорное кольцо.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Подготовьте трансмиссию к капитальному
ремонту. <См. 6MT-39, Подготовка к капитальному ремонту.>
3) Снимите корпус удлинителя. <См. 6MT-46,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
4) Снимите ведущую шестерню раздаточной
коробки.

MT-00506

2) Снимите подшипник при помощи специального инструмента.
ST 499877000
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ ОБОЙМЫ 4-5
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый шарикоподшипник.

ST
MT-00505

B: УСТАНОВКА
1) Установите ведущую шестерню раздаточной коробки.
MT-00507

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

D: СБОРКА
1) При помощи специального инструмента, установите шарикоподшипник.
ST1 499247400 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 398497701 ОПОРА
ST2

MT-00505

2) При замене шрикоподшипника, ведущей
шестерни раздаточной коробки или пружинного стопорного кольца, выберите подходящую
упорную шайбу для ведущей шестерни раздаточной коробки. <См. 6MT-47, СБОРКА, Корпус
удлинителя.>
3) Установите корпус удлинителя. <См. 6MT46, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
4) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 6MT-35, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

6MT-57

ST1

MT-00508


Ведущая шестерня раздаточной коробки
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Подберите, чтобы зазор соответствовал стандартному диапазону.

2) Установите стопорное кольцо.

Стопорное кольцо
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
805045050
1,76 (0,069)
805045060
1,88 (0,074)
805045070
2,00 (0,079)

После замены пружинного стопорного кольца,
проверьте зазор повторно.

MT-00506

3) Проверьте зазор между пружинным стопорным кольцом и шарикоподшипником. <См.
6MT-58, ПРОВЕРКА, Ведущая шестерня раздаточной коробки.>

E: ПРОВЕРКА
1) Подшипник
Замените подшипники в следующих случаях.
• Если подшипник поврежден или покрыт
ржавчиной.
• В случае износа или повреждения.
• Если подшипник вращается не плавно, или
издает нетипичный шум.
2) Ведущая шестерня
Если поверхность зубьев ведущей шестерни и
вала имеет избыточный износ или повреждения, замените ведущую шестерню.
3) Измерьте зазор между пружинным стопорным кольцом и внутренней обоймой шарикоподшипника, используя толщиномер.
Стандартный зазор между пружинным стопорным кольцом и внутренней обоймой:
0 — 0,15 мм (0 — 0,0059 дюймов)

MT-00509

4) Если результат измерений выходит за пределы заданного диапазона, выберите подходящее пружинное стопорное кольцо из следующей таблицы.

6MT-58


Ведомая шестерня раздаточной коробки
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

15.Ведомая шестерня
раздаточной коробки

C: РАЗБОРКА

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Подготовьте трансмиссию к капитальному
ремонту. <См. 6MT-39, Подготовка к капитальному ремонту.>
3) Снимите корпус удлинителя. <См. 6MT-46,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
4) Снимите ведомую шестерню раздаточной
коробки.

1) Используя специальный инструмент, снимите роликовый подшипник (сторона корпуса удлинителя).
ST 498515700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

ST

MT-00511

2) Используя специальный инструмент ST1 и
ST2, снимите роликовый подшипник (сторона
корпуса трансмиссии).
ST1 899858600 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ST2 899864100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
MT-00510

B: УСТАНОВКА

ST2

1) Установите ведомую шестерню раздаточной коробки.

ST1

MT-00512

D: СБОРКА
MT-00510

2) При замене подшипника или ведомой шестерни раздаточной коробки, выберите подходящую упорную шайбу для ведомой шестерни
раздаточной коробки. <См. 6MT-48, РЕГУЛИРОВКА, Корпус удлинителя.>
3) Установите корпус удлинителя. <См. 6MT46, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
4) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 6MT-35, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

1) Используя специальный инструмент, установите роликовый подшипник (сторона корпуса
удлинителя).
ST1 398177700 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 899864100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

6MT-59


Ведомая шестерня раздаточной коробки
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ОСТОРОЖНО:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).
ST2

(A)

ST1

MT-00513

(A) Роликовый подшипник

6MT-60


Ведомая шестерня раздаточной коробки
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2) Используя специальный инструмент, установите роликовый подшипник (сторона корпуса
трансмиссии).
ST 499757002
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ОСТОРОЖНО:
Не прикладывайте усилие, превышающее
10 кН (1 тонна 1,1 тонна США, 1,0 брит. тонна).
ST

(A)

MT-00514

(A) Роликовый подшипник

E: ПРОВЕРКА
1) Подшипник
Замените подшипники в следующих случаях.
• Если подшипник поврежден или покрыт
ржавчиной.
• В случае износа или повреждения.
• Если подшипник вращается не плавно, или
издает нетипичный шум после нанесения
трансмиссионного масла.
2) Ведомая шестерня
Если поверхность зубьев ведомой шестерни и
вала имеет избыточный износ или повреждения, замените ведомую шестерню.

6MT-61


Межосевой дифференциал
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

16.Межосевой дифференциал

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Установите игольчатый подшипник.

1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Подготовьте трансмиссию к капитальному
ремонту. <См. 6MT-39, Подготовка к капитальному ремонту.>
3) Снимите корпус удлинителя. <См. 6MT-46,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
4) Снимите ведомую шестерню раздаточной
коробки. <См. 6MT-59, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
5) Снимите упорную шайбу и межосевой дифференциал.

MT-00516

2) Установите упорную шайбу и межосевой
дифференциал.

(A)
(A)
(B)
(B)

MT-00515
MT-00515

(A) Упорная шайба
(B) Межосевой дифференциал

(A) Упорная шайба
(B) Межосевой дифференциал

6) Снимите игольчатый подшипник.

MT-00516

3) При замене межосевого дифференциала,
выберите и установите подходящую ведущую
шестерню раздаточной коробки и упорную
шайбу. <См. 6MT-48, РЕГУЛИРОВКА, Корпус
удлинителя.>
4) Установите ведомую шестерню раздаточной коробки. <См. 6MT-59, УСТАНОВКА, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
5) Установите корпус удлинителя. <См. 6MT46, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
6) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 6MT-35, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте межосевой дифференциал на предмет повреждений. Замените в случае повреждения.

6MT-62


Масляный насос
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

17.Масляный насос
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Подготовьте трансмиссию к капитальному
ремонту. <См. 6MT-39, Подготовка к капитальному ремонту.>
3) Снимите корпус удлинителя. <См. 6MT-46,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
4) Снимите ведомую шестерню раздаточной
коробки. <См. 6MT-59, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
5) Снимите межосевой дифференциал. <См.
6MT-62, СНЯТИЕ, Межосевой дифференциал.>
6) Снимите масляную направляющую.

8) При помощи специального инструмента, снимите пружину установки нейтрального положения и опору.
ST1 18756AA000 ЗАЖИМ
ST2 399893600 ЩИПЦЫ

ST2

ST1
MT-01092

9) Поднимите ударный шток и снимите пружинный штифт.
(A)

(A)

(B)

MT-01307

MT-00520

(A) Ударный шток
(B) Пружинный штифт

(A) Масляная направляющая

7) Снимите стопорное кольцо и плоскую шайбу.

10) Снимите рычаг селектора № 2 и рычаг переключения передач.
(A)

(B)

(A)
(B)
MT-01306

(A) Стопорное кольцо
(B) Плоская шайба

MT-01308

(A) Рычаг селектора № 2
(B) Рычаг переключения передач

6MT-63


Масляный насос
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

11) При помощи специального инструмента,
снимите узел вала масляного насоса и пластину.

B: УСТАНОВКА
1) Нанесите масло на поверхность внешнего
ротора, и установите на корпус трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Использование инструмента общего назначения может привести к повреждению. Отверните болт при помощи специального инструмента.
ST 18663AA000 МУФТА

(B)

(A)
(A)

MT-00523

(B)

(A) Внешний ротор
(B) Внутренний ротор

2) Установите упорную шайбу на первичный
вал.
3) Используя специальный инструмент, установите узел крышки масляного насоса.

MT-00521

(A) Узел вала масляного насоса
(B) Пластина

12) Используя специальный инструмент, снимите узел крышки масляного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Использование инструмента общего назначения может привести к повреждению. Отверните болт при помощи специального инструмента.
ST 18663AA000 МУФТА

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
ST 18663AA000 МУФТА

MT-00522

4) При помощи специального инструмента, установите узел вала масляного насоса и пластину.
MT-00522

13) Снимите упорную шайбу с первичного вала.
14) Снимите ротор масляного насоса.

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
ST 18663AA000 МУФТА
(A)

(B)

(B)

(A)
MT-00521

MT-00523

(A) Узел вала масляного насоса
(B) Пластина

(A) Внешний ротор
(B) Внутренний ротор

6MT-64


Масляный насос
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5) При замене узла крышки масляного насоса,
выберите подходящую ведомую шестерню
раздаточной коробки и упорную шайбу, и установите на корпус удлинителя. <См. 6MT-48,
РЕГУЛИРОВКА, Корпус удлинителя.>
6) Установите рычаг селектора № 2 и рычаг переключения передач.
(A)

(B)

11) Установите межосевой дифференциал.
<См. 6MT-62, УСТАНОВКА, Межосевой дифференциал.>
12) Установите ведомую шестерню раздаточной коробки. <См. 6MT-59, УСТАНОВКА, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
13) Установите корпус удлинителя. <См. 6MT46, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
14) Установите узел механической трансмиссии на автомобиль. <См. 6MT-35, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

C: ПРОВЕРКА

MT-01308

(A) Рычаг селектора № 2
(B) Рычаг переключения передач

7) Установите пружинный штифт.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый пружинный штифт.
8) При помощи специального инструмента, установите пружину установки нейтрального положения и опору.
ST1 18756AA000 ЗАЖИМ
ST2 399893600 ЩИПЦЫ

1) Проверьте внутренний ротор и внешний ротор на предмет повреждений. В случае повреждения, замените узел ротора масляного насоса.
2) Зазор между головками зубьев
Установите внутренний ротор и внешний ротор
в корпус трансмиссии, совместите переднюю
головку зуба внутреннего ротора и внешнего
ротора, и измерьте зазор. Если зазор выходит
за пределы стандартного значения, замените
узел ротора масляного насоса.
Параметры зазора между головками зубьев:
Менее 0,15 мм (0,0059 дюймов)

ST2

MT-00524
ST1
MT-01092

9) Установите плоскую шайбу и стопорное
кольцо.
10) Установите масляную направляющую.

3) Боковой зазор
Измерьте зазор от корпуса трансмиссии до ротора. Если зазор превышает технические характеристики, замените внутренний и внешний
роторы в сборе.
Параметры бокового зазора:
0,03 — 0,10 мм (0,0012 — 0,0039 дюймов)

(A)

MT-00520
MT-00525

(A) Масляная направляющая

6MT-65


Корпус трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

18.Корпус трансмиссии

10) Снимите направляющий болт.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Подготовьте трансмиссию к капитальному
ремонту. <См. 6MT-39, Подготовка к капитальному ремонту.>
3) Снимите масляную трубку, датчик включения нейтральной передачи, переключатель
фонарей заднего хода и жгут проводки. <См.
6MT-41, СНЯТИЕ, Масляная трубка.> <См.
6MT-44, СНЯТИЕ, Датчик включения нейтральной передачи.> <См. 6MT-42, СНЯТИЕ, Переключатель фонарей заднего хода.>
4) Снимите корпус удлинителя. <См. 6MT-46,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
5) Снимите ведомую шестерню раздаточной
коробки. <См. 6MT-59, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
6) Снимите межосевой дифференциал. <См.
6MT-62, СНЯТИЕ, Межосевой дифференциал.>
7) Снимите масляный насос. <См. 6MT-63,
СНЯТИЕ, Масляный насос.>
8) Снимите регулировочную шайбу узла ведомой шестерни и дистанционную прокладку.

MT-00528

11) Снимите болт держателя.

(A)

MT-00529

12) Снимите корпус трансмиссии.
MT-00526

(A) Узел ведомой шестерни

9) Снимите стопорное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если масляная направляющая зажата между
вилками переключения, могут возникнуть затруднения со снятием корпуса трансмиссии.
Сдвиньте масляную направляющую и масляную трубку, затем снимите. Не тяните корпус
трансмиссии с излишним усилием.

MT-00527
MT-00530

13) Снимите все остатки прокладочного герметика с корпуса трансмиссии и платы адаптера.

6MT-66


Корпус трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

B: УСТАНОВКА
1) Убедитесь, что вилка переключения и блокиратор установлены в нейтральное положение. Если это не так, установите их в нейтральное положение.

4) Осмотрев установочное отверстие направляющего болта, убедитесь, что блокиратор и
блокиратор заднего хода находятся в нейтральном положении. Если они не в нейтральном положении, снимите корпус трансмиссии и
переместите вилку переключения и блокиратор в нейтральное положение.

(B)

(A)
MT-00533
(A)

(A) Блокиратор
(B) Блокиратор заднего хода

5) Временно установите прокладку и направляющий болт.

(B)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.
6) Зафиксируйте корпус трансмиссии болтами
и гайками.

(C)

MT-00531

Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
7) Затяните направляющий болт.

(A) Ударный шток
(B) Блокиратор заднего хода
(C) Блокиратор

2) Нанесите прокладочный герметик на плату
адаптера.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (№ детали 004403007)

Момент затяжки:
34 Нм (3,5 кгс-м, 25,1 фунт-силы-фут)
8) Затяните болт держателя.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

MT-00532

3) Установите корпус трансмиссии.

6MT-67


Корпус трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

9) Установите стопорное кольцо, шайбу и обруч узла ведомой шестерни.
(C)

C: РАЗБОРКА
1) Снимите масляную трубку и масляную направляющую.

(B)
(B)

(A)
(A)

MT-00535

(A) Масляная трубка
(B) Масляная направляющая

(A)
(C)

2) Снимите уплотнение узла болта, предохранительную пружину и предохранительный клапан.
(B)

(D)
(A)
(B)

MT-00534

(A)
(B)
(C)
(D)

(C)

Шайба
Стопорное кольцо
Обруч
Шайба

10) Установите масляный насос. <См. 6MT-64,
УСТАНОВКА, Масляный насос.>
11) Установите межосевой дифференциал.
<См. 6MT-62, УСТАНОВКА, Межосевой дифференциал.>
12) Установите ведомую шестерню раздаточной коробки. <См. 6MT-59, УСТАНОВКА, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
13) Установите корпус удлинителя. <См. 6MT46, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
14) Установите масляную трубку, датчик включения нейтральной передачи, переключатель
фонарей заднего хода и жгут проводки. <См.
6MT-41, УСТАНОВКА, Масляная трубка.> <См.
6MT-44, УСТАНОВКА, Датчик включения нейтральной передачи.> <См. 6MT-42, УСТАНОВКА, Переключатель фонарей заднего хода.>
15) Установите узел механической трансмиссии на автомобиль. <См. 6MT-35, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

MT-00536

(A) Уплотнение узла болта
(B) Пружина предохранительного клапана
(C) Предохранительный клапан

3) Снимите уплотнение узла болта, клапанную
пружину и шарик.

6MT-68

(A)
(B)
(C)

MT-00537

(A) Уплотнение узла болта
(B) Клапанная пружина
(C) Шарик


Корпус трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

D: СБОРКА

4) Снимите кронштейн проводки.

1) Установите сетчатый масляный фильтр и
магнит.
Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)
(A)

MT-00538

5) Снимите поддон картера.
(B)
MT-00540

(A) Магнит поддона картера
(B) Сетчатый масляный фильтр

2) Нанесите прокладочный герметик на поддон
картера.
MT-00539

6) Снимите все остатки прокладочного герметика с корпуса трансмиссии и поддона картера.
7) Снимите магнит поддона картера и снимите
сетчатый масляный фильтр.

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (№ детали 004403007)

(A)

MT-00541

3) Установите поддон картера.
(B)
MT-00540

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

(A) Магнит поддона картера
(B) Сетчатый масляный фильтр

MT-00539

4) Установите предохранительный клапан,
пружину предохранительного клапана и новое
уплотнение узла болта.

6MT-69


Корпус трансмиссии
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5) Установите шарик, клапанную пружину и новое уплотнение узла болта.
Момент затяжки:
T1: 13 Нм (1,3 кгс-м, 9,6 фунт-силы-фут)
T2: 16 Нм (1,6 кгс-м, 11,8 фунт-силы-фут)
(A)

T1

(B)

T1
(A)

(C)

(D)
(E)

(F)
T2
MT-00542

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

Уплотнение узла болта
Пружина предохранительного клапана
Предохранительный клапан
Клапанная пружина
Шарик
Кронштейн проводки

E: ПРОВЕРКА
1) При наличии отложений на магните поддона
картера, полностью удалите их при помощи ветоши.
2) Проверьте сетчатый масляный фильтр на
предмет засорения. При засорении, очистите
или замените сетчатый масляный фильтр.
3) Проверьте все детали на предмет повреждений. Замените поврежденные детали на новые.

6MT-70


Узел первичного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

19.Узел первичного вала

11) Снимите держатель промежуточной шестерни заднего хода.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Подготовьте трансмиссию к капитальному
ремонту. <См. 6MT-39, Подготовка к капитальному ремонту.>
3) Снимите масляную трубку, датчик включения нейтральной передачи, переключатель
фонарей заднего хода и жгут проводки. <См.
6MT-41, СНЯТИЕ, Масляная трубка.> <См.
6MT-44, СНЯТИЕ, Датчик включения нейтральной передачи.> <См. 6MT-42, СНЯТИЕ, Переключатель фонарей заднего хода.>
4) Снимите корпус удлинителя. <См. 6MT-46,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
5) Снимите ведомую шестерню раздаточной
коробки. <См. 6MT-59, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
6) Снимите межосевой дифференциал. <См.
6MT-62, СНЯТИЕ, Межосевой дифференциал.>
7) Снимите масляный насос. <См. 6MT-63,
СНЯТИЕ, Масляный насос.>
8) Снимите корпус трансмиссии. <См. 6MT-66,
СНЯТИЕ, Корпус трансмиссии.>
9) Снимите ударный шток.
10) При помощи отвертки переключитесь в положение 4-ой передачи.

(A)

MT-00544

(A) Держатель промежуточной шестерни заднего хода

12) Снимите пробку стопорного шарика, уплотнительное кольцо, пружину стопорного шарика, плунжер и шарик с платы адаптера.

(A)
(B)
(C)
(D)

(E)

(C) (B)

(A)

(A)

MT-00545
MT-00543

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

(A) Шток переключения 3-ей-4-ой передачи

6MT-71

Пробка стопорного шарика
Уплотнительное кольцо
Пружина стопорного шарика
Плунжер
Шарик


Узел первичного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

13) Отверните болт с прокладкой, держащий
промежуточный вал заднего хода.

MT-00546

14) Вытолкните одновременно узел первичного вала, узел ведомой шестерни, промежуточной шестерни заднего хода и вилки переключения с платы адаптера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим помощник.

6MT-72


Узел первичного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

B: УСТАНОВКА
1) Отрегулируйте штоки вилок переключения
3-ей-4-ой и 5-ой-6-ой передач. <См. 6MT-126,
РЕГУЛИРОВКА, Вилка переключения передач
и шток.>
2) Поверните вспомогательную шестерню против часовой стрелки приблизительно на 3 зуба.
Совместите отверстия вспомогательной шестерни и промежуточной шестерни заднего хода, и вставьте специальный инструмент.
ST 18757AA000 СЪЕМНИК ПРЯМОГО
ШТИФТА

4) Установите узел первичного вала на вилку
переключения 3-ей-4-ой передач, и закрепите
на узле ведомой шестерни.
(A)

(B)

(D)

(C)
ST
(A)

(A)

(B)

(D)

(B)

MT-00547
(C)

(A) Вспомогательная шестерня
(B) Промежуточная шестерня заднего хода

MT-00549

(A)
(B)
(C)
(D)

3) Установите узел ведомой шестерни на узел
вилки переключения 1-ой-2-ой передач.
(C)

Вилка переключения 3-ей-4-ой передачи
Втулка 3-ей-4-ой передачи
Узел ведомой шестерни
Электромагнитный клапан впуска вспомогательного воздуха

5) Установите узел вилки переключения 5-ой6-ой передач на узел первичного вала.
(C)

(B)

(A)

(B)

MT-00548

(A) Вилка переключения 1-ой-2-ой передачи
(B) Узел ведомой шестерни
(C) Втулка 1-ой-2-ой передачи

(A)
MT-00550

(A) Вилка переключения 5-ой-6-ой передач
(B) Втулка 5-ой-6-ой передачи
(C) Электромагнитный клапан впуска вспомогательного воздуха

6MT-73


Узел первичного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

6) Установите узел вилки переключения заднего хода на узел промежуточной шестерни
заднего хода.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.

(B)

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

(A)

(C)

10) Установите плугжер, пружину стопорного
шарика, новое уплотнительное кольцо и пробку стопорного шарика.

MT-00551

(A) Узел промежуточной шестерни заднего хода
(B) Вилка переключения заднего хода
(C) Втулка заднего хода

7) Установите узел промежуточной шестерни
заднего хода.
(A)
(B)
(A)

(C)
(D)

(B)

MT-00553

(C)
MT-00552

(A) Узел промежуточной шестерни заднего хода
(B) Ведущая шестерня 1-ой передачи
(C) Шестерня заднего хода

8) Установите упорный подшипник узла ведомой шестерни.
9) Втолкните одновременно вилки переключения, узел первичного вала, узел ведомой шестерни и узел промежуточной шестерни заднего
хода, устанавливая их на плате адаптера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим помощник.

6MT-74

(A)
(B)
(C)
(D)

Пробка стопорного шарика
Уплотнительное кольцо
Пружина стопорного шарика
Плунжер


Узел первичного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

11) Установите шарик, пружину стопорного шарика, уплотнительное кольцо и пробку стопорного шарика.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.

13) При помощи отвертки переключитесь в положение 4-ой передачи.
14) Установите держатель промежуточной
шестерни заднего хода.

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
(A)

MT-00544

(A) Держатель промежуточной шестерни заднего хода

(D)

(C) (B)

(A)

MT-01416

(A)
(B)
(C)
(D)

Пробка стопорного шарика
Уплотнительное кольцо
Пружина стопорного шарика
Шарик

12) Заверните болт с прокладкой.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новую прокладку.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

15) Установите ударный шток.
16) Установите корпус трансмиссии. <См. 6MT67, УСТАНОВКА, Корпус трансмиссии.>
17) Установите выбранное пружинное стопорное кольцо первичного вала и шайбы.
18) Установите масляный насос. <См. 6MT-64,
УСТАНОВКА, Масляный насос.>
19) Установите межосевой дифференциал.
<См. 6MT-62, УСТАНОВКА, Межосевой дифференциал.>
20) Установите ведомую шестерню раздаточной коробки. <См. 6MT-59, УСТАНОВКА, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
21) Установите корпус удлинителя. <См. 6MT46, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
22) Установите масляную трубку, датчик включения нейтральной передачи, переключатель
фонарей заднего хода и жгут проводки. <См.
6MT-41, УСТАНОВКА, Масляная трубка.> <См.
6MT-44, УСТАНОВКА, Датчик включения нейтральной передачи.> <См. 6MT-42, УСТАНОВКА, Переключатель фонарей заднего хода.>
23) Установите узел механической трансмиссии на автомобиль. <См. 6MT-35, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

C: РАЗБОРКА

MT-00546

ПРИМЕЧАНИЕ:
Отдельные втулки и ступицы устанавливаются
в одном конкретном положении. Перед разборкой, отметьте соответствующие положения
втулки и ступицы.
1) Закрепите специальный инструмент на верстаке.
ST 18664AA000 ОСНОВАНИЕ
2) Выпрямите язычок стопорной гайки.

6MT-75


Узел первичного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

3) Установите узел первичного вала на специальный инструмент и снимите стопорную гайку
и шайбу.
ST1 18665AA000 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 18664AA000 ОСНОВАНИЕ

6) Снимите втулку 5-ой-6-ой передачи, игольчатый подшипник 6-ой передачи и блокирующее кольцо 6-ой передачи.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте торцовый ключ 38 мм.

(A)

(B)
ST2
(C)
MT-00558

(A) Игольчатый подшипник
(B) Блокирующее кольцо 6-ой передачи
(C) Втулка 5-ой-6-ой передачи

ST1

MT-00556

4) Снимите узел первичного вала со специального инструмента.
5) Установите специальный инструмент ST1 на
ведущую шестерню 6-ой передачи, и, при помощи пресса, снимите конический роликовый
подшипник, втулку и ведущую шестерню 6-ой
передачи.
ST1 18722AA010 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ST2 899864100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

7) Установите специальный инструмент на ведущую шестерню 3-ей передачи, и при помощи
пресса снимите отдельные детали.
ST 18720AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
(B)

ST2

(A)

ST

ST1

ST

(B)

(A)

ST1
(B)

MT-00559

(C)

(A) Ведущая шестерня 3-ей передачи
(B) Втулка 3-ей-4-ой передачи

D: СБОРКА
MT-00557

(A) Конический роликовый подшипник
(B) Втулка
(C) Ведущая шестерня 6-ой передачи

ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене следующих деталей, заменяйте их
в сборе.
• Втулка и ступица

6MT-76


Узел первичного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

• Внешнее блокирующее кольцо, конус синхронизатора 3-ей передачи и внутреннее блокирующее кольцо
• Конический роликовый подшипник
1) Нанесите соответствующее трансмиссионное масло на первичный вал, игольчатый подшипник 3-ей передачи и внутреннюю поверхность ведущей шестерни 3-ей передачи.
2) Установите игольчатый подшипник 3-ей передачи и ведущую шестерню 3-ей передачи на
первичный вал.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите конус синхронизатора 3-ей передачи, совместив выступ конуса синхронизатора
3-ей передачи с отверстием в ведущей шестерне 3-ей передачи.

(A)

MT-01501

(B)

MT-00560

(A) Ведущая шестерня 3-ей передачи
(B) Игольчатый подшипник 3-ей передачи

3) Установите внутреннее блокирующее кольцо, конус синхронизатора 3-ей передачи и внешнее блокирующее кольцо
(A)
(B)

MT-00561

(A) Внутреннее блокирующее кольцо
(B) Внешнее блокирующее кольцо

6MT-77


Узел первичного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

4) Установите ступицу 3-ей-4-ой передач и
втулку 4-ой передачи.
(1) Внимательно следите за направлением
установки ступицы 3-ей-4-ой передач на
первичный вал.
(A)
(B)

(C)
MT-00884

(A) Первичный вал
(B) Ступица 3-ей-4-ой передачи
(C) Ведущая шестерня 3-ей передачи

(2) Следите за тем, чтобы не закрыть масляные отверстия первичного вала и втулки
4-ой передачи, устанавливаемой на первичный вал.
(A)

A

(B)

(C)

A

(D)

(C)

(A)

(D)

(C)
A-A

MT-00885

(A)
(B)
(C)
(D)

Втулка 4-ой передачи
Ступица 3-ей-4-ой передачи
Масляное отверстие втулки 4-ой передачи
Масляное отверстие первичного вала

6MT-78


Узел первичного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

(3) Используя специальный инструмент,
втолкните одновременно ступицу 3-ей-4-ой
передач и втулку 4-ой передачи.
ST1 18651AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 398177700 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

6) Установите вставную шпонку переключения
3-ей-4ой передач в соответствующее положение на втулке 3-ей-4-ой передач.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Угол установки каждой вставной шпонки переключения составляет 120°.

ОСТОРОЖНО:
Не прикладывайте усилие, превышающее
40 кН (4,0 тонна 4,4 тонна США, 3,9 брит. тонна).
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке ступицы 3-ей-4-ой передач и
втулки 4-ой передачи, сдвиньте внешнее блокирующее кольцо, совместив его выступ с вырезом на втулке 3-ей-4-ой передач.
(A)

(E)

ST1
(B)
(A)

ST2

MT-00673
(E)

(C)

(A) Втулка 3-ей-4-ой передачи
(B) Вставная шпонка переключения 3-ей-4-ой
передачи

(A)

7) Установите втулку 3-ей-4-ой передач на ступицу 3-ей-4-ой передач.

(D)
(B)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• На втулке 3-ей-4-ой передач имеется идентификационная канавка.
• Расположите канавку в направлении ведущей шестерни 3-ей передачи и установите
втулку 3-ей-4-ой передач.

MT-00555

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Ступица 3-ей-4-ой передачи
Внешнее блокирующее кольцо
Вырез на ступице 3-ей-4-ой передач
Выступ на внешнем блокирующем кольце
Втулка 4-ой передачи

5) Убедитесь, что ведущая шестерня 3-ей передачи плавно вращается рукой. Если поворот не
плавный, повторите сборку.

(B)
(A)
MT-00563

(A) Ведущая шестерня 3-ей передачи
(B) Идентификационная канавка втулки 3-ей4-ой передач (1 канавка)

6MT-79


Узел первичного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

8) Установите блокирующее кольцо 4-ой передачи.

11) Установите втулку 5-ой передачи.
(1) Следите за тем, чтобы не закрыть масляные отверстия первичного вала и втулки
5-ой передачи, устанавливаемой на первичный вал.
(A)
A

(D)

MT-00564

(C)

9) Нанесите соответствующее трансмиссионное масло на первичный вал, игольчатый подшипник 4-ой передачи и внутреннюю поверхность ведущей шестерни 4-ой передачи.
10) Установите игольчатый подшипник 4-ой передачи и ведущую шестерню 4-ой передачи.

A

(B)
(E)

(C)
(B)

(A)
(A)
(B)

(C)
A-A

MT-00566

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

MT-00565

(A) Игольчатый подшипник 4-ой передачи
(B) Ведущая шестерня 4-ой передачи

Втулка 5-ой передачи
Масляное отверстие первичного вала
Первичный вал
Масляное отверстие втулки 5-ой передачи
Ведущая шестерня 4-ой передачи

(2) При помощи специального инструмента,
втолкните втулку 5-ой передачи.
ST1 18651AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 398177700 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ОСТОРОЖНО:
Не прикладывайте усилие, превышающее
40 кН (4,0 тонн 4,4 тонн США, 3,9 брит. тонн).
ST1

ST2
MT-00567

6MT-80


Узел первичного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

12) Убедитесь, что ведущая шестерня 4-ой передачи плавно вращается рукой. Если поворот
не плавный, повторите сборку.
13) Нанесите соответствующее трансмиссионное масло на первичный вал, игольчатый подшипник 5-ой передачи и внутреннюю поверхность ведущей шестерни 5-ой передачи.
14) Установите игольчатый подшипник 5-ой передачи и ведущую шестерню 5-ой передачи.

(2) При помощи специального инструмента,
втолкните ступицу 5-ой-6-ой передачи.
ST1 18651AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 398177700 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ОСТОРОЖНО:
Не прикладывайте усилие, превышающее
40 кН (4,0 тонн 4,4 тонн США, 3,9 брит. тонн).
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке ступицы 5-ой-6-ой передач,
сдвиньте внешнее блокирующее кольцо, совместив его выступ с вырезом на втулке 5-ой-6ой передач.

(B)
(A)

ST1
(A)

MT-00568

(A) Игольчатый подшипник 5-ой передачи
(B) Ведущая шестерня 5-ой передачи

15) Установите блокирующее кольцо 5-ой передачи.

ST2

(C)

(D)

(A)

(B)

MT-00569
MT-00571

16) Установите ступицу 5-ой-6-ой передачи.
(1) Внимательно следите за направлением
установки ступицы 5-ой-6-ой передач на
первичный вал.

(A)
(B)
(C)
(D)

(A)

Ступица 5-ой-6-ой передачи
Внешнее блокирующее кольцо
Вырез на ступице 5-ой-6-ой передач
Выступ на внешнем блокирующем кольце

17) Убедитесь, что ведущая шестерня 5-ой передачи плавно вращается рукой. Если поворот
не плавный, повторите сборку.

(B)

(C)
MT-00570

(A) Первичный вал
(B) Ступица 5-ой-6-ой передачи
(C) Ведущая шестерня 5-ой передачи

6MT-81


Узел первичного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

18) Установите вставную шпонку переключения 5-ой-6-ой передач в соответствующее положение на втулке 5-ой-6-ой передач.

20) Установите блокирующее кольцо 6-ой передачи.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Угол установки каждой вставной шпонки переключения составляет 120°.

MT-00573

21) Нанесите соответствующее трансмиссионное масло на первичный вал, игольчатый подшипник 6-ой передачи и внутреннюю поверхность ведущей шестерни 6-ой передачи.
22) Установите ведущую шестерню 6-ой передачи.

(A)

(B)

MT-00673
MT-00574

(A) Втулка 5-ой-6-ой передачи
(B) Вставная шпонка переключения

23) Установите игольчатый подшипник 6-ой передачи.

19) Установите втулку 5-ой-6-ой передач на
ступицу 5-ой-6-ой передач.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• На втулке 5-ой-6-ой передач имеются 2
идентификационных канавки.
• Расположите канавки в направлении ведущей шестерни 5-ой передачи и установите
втулку 5-ой-6-ой передач.
MT-00575

(B)

(A)

MT-00572

(A) Ведущая шестерня 5-ой передачи
(B) Идентификационная канавка втулки 5-ой6-ой передач (2 канавки)

6MT-82


Узел первичного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

24) Следя за тем, чтобы не закрыть масляные
отверстия втулки 6-ой передачи и первичного
вала, установите втулку 6-ой передачи на первичный вал.

ОСТОРОЖНО:
Не прикладывайте усилие, превышающее
40 кН (4,0 тонн 4,4 тонн США, 3,9 брит. тонн).
ST1

(A)

(A)

ST2

(B)

MT-00578
MT-00576

(A) Масляное отверстие втулки 6-ой передачи
(B) Масляное отверстие первичного вала

25) Используя специальный инструмент, установите втулку 6-ой передачи.
ST1 18651AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 398177700 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

28) При помощи специального инструмента, установите держатель и внутреннюю обойму
внешнего подшипника.
ST1 18651AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 398177700 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ОСТОРОЖНО:
Не прикладывайте усилие, превышающее
40 кН (4,0 тонн 4,4 тонн США, 3,9 брит. тонн).

ОСТОРОЖНО:
Не прикладывайте усилие, превышающее
40 кН (4,0 тонн 4,4 тонн США, 3,9 брит. тонн).
ST1

ST2
MT-00577

26) Убедитесь, что ведущая шестерня 6-ой передачи плавно вращается рукой. Если поворот
не плавный, повторите сборку.
27) При помощи специального инструмента, установите внутреннюю обойму внутреннего
подшипника.
ST1 18651AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 398177700 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

6MT-83


Узел первичного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что держатель установлен в правильном направлении.
• Втолкните до того положения, в котором зазор фиксатора не будет равен нулю, или подшипник не будет плавно вращаться рукой.
ST1

32) При помощи специального инструмента, законтрите стопорную гайку в 4 местах, с габаритами в пределах A 27±0,3 мм (1,06±0,01 дюйма).
ST 18668AA000 КЕРНЕР
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не повредите зону законтривания стопорной
гайки.

(B)
ST

(A)

ST2

(A)
A

MT-00579

(A) Держатель
(B) Внутренняя обойма внешнего подшипника

A
MT-00580

29) Убедитесь, что конический роликовый подшипник плавно вращается рукой. Если вращение не плавное, замените конический роликовый подшипник в сборе, и повторите сборку.
30) Установите стопорную шайбу и новую стопорную гайку.
31) Установите узел первичного вала на специальный инструмент и затяните стопорную гайку.
ST1 18665AA000 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 18664AA000 ОСНОВАНИЕ
Момент затяжки:
392 Нм (40 кгс-м, 289,1 фунт-силы-фут)

ST2

ST1

E: ПРОВЕРКА
Разобранные детали сначала необходимо промыть неэтилированным бензином, а затем тщательно проверить.
1) Подшипник
Замените подшипники в следующих случаях.
• Если подшипник изношен, покрыт ржавчиной или поврежден.
• Если подшипник вращается не плавно, или
издает нетипичный шум при повороте.
• Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.
2) Втулка (каждая шестерня)
Если поверхность скльжения повреждена или
избыточно изношена, замените втулку.
3) Шестерня
Замените шестерни в следующих случаях.
• Если поверхность зубьев повреждена или
чрезмерно изношена.
• Если повреждена контактная зона блокирующего кольца.
• Если изношена внутренняя сторона шестерни.

MT-00556

6MT-84


Узел первичного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

4) Блокирующее кольцо, конус синхронизатора
При наличии износа, ржавчины или повреждений блокирующего кольца, замените блокирующее кольцо и конус синхронизатора.
5) Вставная шпонка переключения
Замените вставную шпонку переключения при
деформации, чрезмерном износе или любом
другом повреждении.

MT-00581

F: РЕГУЛИРОВКА
1. ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
ПЕРВИЧНОГО ВАЛА И ШАЙБЫ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При следующих условиях, выполните регулировку, согласно приведенной ниже процедуре.
• При замене ведомых шестерен от 1-ой до 6ой передачи.
• При замене узла колец синхронизатора 1-ой
и 2-ой передачи.
• При замене шарикоподшипника.
• При замене платы адаптера.
• При замене ведомого вала.
1) Вставьте узел ведущей шестерни в плату
адаптера.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что внешняя обойма упорного подшипника не снята, а ведущая шестерня не поднята.
2) Установите высотомер на плату адаптера.
Опустите индикатор высотомера на сопряженную поверхность платы адаптера и коруса, и
установите нулевую точку.
ST 18853AA000 ИЗМЕРИТЕЛЬ ВЫСОТЫ
ST

MT-00582

6MT-85


Узел первичного вала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Плата адаптера будет базовой точкой для
измерений. При помощи скребкаудалите все
остатки материала прокладки с торцевой поверхности.
• Не устанавливайте измеритель высоты в закрашенной зоне, показанной на рисунке, при
проведении измерений.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите индикатор измерителя высоты
рядом с целью измерения, и зафиксируйте рукоятку (1), как показано на рисунке. Поверните рукоятку (2), и установите индикатор на торцевую поверхность подшипника.
(2)

(1)

MT-00585
MT-00583

3) Измерьте высоту торцевой поверхности шарикоподшипника (высота H).

• Поворачивая, приблизительно, на 120° каждый раз, измерьте шарикоподшипник в 5 точках. Округлите 2 высших и 2 низших измеренных значения. Оставшееся среднее значение
используется в качестве измеренной величины.
4) В соответствии с измеренным значением,
выберите стопорное кольцо и шайбу из следующей таблицы.
• Стопорное кольцо
H: мм (дюйм)

H

(A)

270,83 — 271,40
(10,66 — 10,69)
271,41 — 271,98
(10,69 — 10,71)
271,99 — 272,56
(10,71 — 10,73)

№ детали:
805072010
805072011
805072012

Толщина: мм
(дюйм)
1,65
(0,065)
1,95
(0,077)
2,25
(0,089)

• Шайба
H: мм (дюйм)

MT-00955

(A) Шарикоподшипник

270,83 — 271,40
(10,66 — 10,69)
271,41 — 271,98
(10,69 — 10,71)
271,99 — 272,56
(10,71 — 10,73)

6MT-86

№ детали:
803067012
803067011
803067010

Толщина: мм
(дюйм)
1,6
(0,063)
1,3
(0,051)
1,0
(0,039)


Узел ведомой шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

20.Узел ведомой шестерни

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что упорный игольчатый подшипник установлен в правильном направлении.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Подготовьте трансмиссию к капитальному
ремонту. <См. 6MT-39, Подготовка к капитальному ремонту.>
3) Снимите масляную трубку, датчик включения нейтральной передачи, переключатель
фонарей заднего хода и жгут проводки. <См.
6MT-41, СНЯТИЕ, Масляная трубка.> <См.
6MT-44, СНЯТИЕ, Датчик включения нейтральной передачи.> <См. 6MT-42, СНЯТИЕ, Переключатель фонарей заднего хода.>
4) Снимите корпус удлинителя. <См. 6MT-46,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
5) Снимите ведомую шестерню раздаточной
коробки. <См. 6MT-59, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
6) Снимите межосевой дифференциал. <См.
6MT-62, СНЯТИЕ, Межосевой дифференциал.>
7) Снимите масляный насос. <См. 6MT-63,
СНЯТИЕ, Масляный насос.>
8) Снимите корпус трансмиссии. <См. 6MT-66,
СНЯТИЕ, Корпус трансмиссии.>
9) Снимите узел ведомой шестерни. <См. 6MT71, СНЯТИЕ, Узел первичного вала.>
10) Снимите игольчатый подшипник 1-ой передачи.

MT-00586

MT-00587

4) Установите игольчатый подшипник 1-ой передачи.
5) Установите узел ведомой шестерни. <См.
6MT-73, УСТАНОВКА, Узел первичного вала.>
6) Установите корпус трансмиссии. <См. 6MT67, УСТАНОВКА, Корпус трансмиссии.>
7) Отрегулируйте зазор узла ведомой шестерни в осевом направлении. <См. 6MT-95, РЕГУЛИРОВКА, Узел ведомой шестерни.>
8) Установите масляный насос. <См. 6MT-64,
УСТАНОВКА, Масляный насос.>
9) Установите межосевой дифференциал.
<См. 6MT-62, УСТАНОВКА, Межосевой дифференциал.>
10) Установите ведомую шестерню раздаточной коробки. <См. 6MT-59, УСТАНОВКА, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
11) Установите корпус удлинителя. <См. 6MT46, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
12) Установите масляную трубку, датчик включения нейтральной передачи, переключатель
фонарей заднего хода и жгут проводки. <См.
6MT-41, УСТАНОВКА, Масляная трубка.> <См.
6MT-44, УСТАНОВКА, Датчик включения нейтральной передачи.> <См. 6MT-42, УСТАНОВКА, Переключатель фонарей заднего хода.>
13) Установите узел механической трансмиссии на автомобиль. <См. 6MT-35, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

11) Снимите упорный игольчатый подшипник.

C: РАЗБОРКА

B: УСТАНОВКА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Отдельные втулки и ступицы устанавливаются
в одном конкретном положении. Перед разборкой, отметьте соответствующие положения
втулки и ступицы.
1) Закрепите специальный инструмент на верстаке.
ST 18664AA000 ОСНОВАНИЕ
2) Поднимите законтренные язычки стопорной
гайки.

1) Отрегулируйте стопорное кольцо первичного вала. <См. 6MT-85, РЕГУЛИРОВКА, Узел
первичного вала.>
2) Отрегулируйте шток переключения 1-ой-2ой передачи. <См. 6MT-126, РЕГУЛИРОВКА,
Вилка переключения передач и шток.>
3) Установите упорный игольчатый подшипник.

6MT-87


Узел ведомой шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

3) Установите специальный инструмент ST3 на
стопорную гайку, установите узел ведомой
шестерни на специальный инструмент и снимите стопорную гайку и шайбу.
ST1 18666AA000 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 18664AA000 ОСНОВАНИЕ
ST3 18620AA000 КЛЮЧ-АДАПТЕР

5) Установите специальный инструмент ST1 на
шестерню 4-ой передачи, затем снимите ведомую шестерню 3-ей-4-ой передачи.
ST1 18723AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ST2 499877000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ ОБОЙМЫ 4-5
ST2

ST3

ST2

ST1

(A)

ST1
MT-01481

MT-00588

4) Установите специальный инструмент ST1 на
шестерню 6-ой передачи, затем снимите шарикоподшипник и ведомую шестерню 5-ой-6-ой
передачи.
ST1 18723AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ST2 499877000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ ОБОЙМЫ 4-5
ST2

(A) Ведомая шестерня 3-ей-4-ой передачи

6) Снимите шпонку ведомой шестерни.

(A)

ST1

MT-00590

(B)

7) Снимите шестерню 2-ой передачи.

MT-01480

(A) Шарикоподшипник
(B) Ведомая шестерня 5-ой-6-ой передачи

MT-00591

6MT-88


Узел ведомой шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

8) Снимите игольчатый подшипник и втулку 1ой-2-ой передачи.

10) Используя специальный инструмент, снимите отдельные детали.
ST 18754AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

(A)
(B)

ST

MT-00592

(A) Игольчатый подшипник
(B) Втулка 1-ой-2-ой передачи

9) Снимите внешнее блокирующее кольцо, конус синхронизатора 2-ой передачи и внутреннее блокирующее кольцо.

(A)
(B)
(E)

(C)
ST

(B)

(C)
(D)
(F)

(A)

(G)
MT-00594

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)

MT-01502

(A) Внешнее блокирующее кольцо
(B) Конус синхронизатора 2-ой передачи
(C) Внутреннее блокирующее кольцо

Втулка 2-ой передачи
Ступица 1-ой-2-ой передачи
Внешнее блокирующее кольцо
Конус синхронизатора 1-ой передачи
Внутреннее блокирующее кольцо
Ведомая шестерня 1-ой передачи
Игольчатый подшипник 1-ой передачи

D: СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене следующих деталей, заменяйте их
в сборе.
• Втулка и ступица
• Внешнее блокирующее кольцо, конус синхронизатора 1-ой передачи и внутреннее блокирующее кольцо
• Внешнее блокирующее кольцо, конус синхронизатора 2-ой передачи и внутреннее блокирующее кольцо
1) Нанесите соответствующее трансмиссионное масло на первичный вал, игольчатый подшипник 1-ой передачи и внутреннюю поверхность ведущей шестерни 1-ой передачи.

6MT-89


Узел ведомой шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2) Установите игольчатый подшипник 1-ой передачи.

6) Установите внешнее блокирующее кольцо.

MT-00599
MT-00595

7) Установите ступицу 1-ой-2-ой передачи.

3) Установите ведомую шестерню 1-ой передачи на ведомый вал.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При установке совместите вырез в ступице
1-ой-2-ой передач с выступом во внешнем блокирующем кольце.
• Убедитесь, что ступица 1-ой-2-ой передачи
установлена в правильном направлении.
(C)
(A)
(D)

MT-00596

(B)
(E)

4) Установите внутреннее блокирующее кольцо.

(A)

(E)

MT-01504

5) При установке совместите выступ конуса
синхронизатора 1-ой передачи с отверстием
ведущей шестерни 1-ой передачи.

MT-00600

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

MT-01505

Ступица 1-ой-2-ой передачи
Внешнее блокирующее кольцо
Вырез ступицы 1-ой-2-ой передачи
Выступ на внешнем блокирующем кольце
Ведомая шестерня 1-ой передачи

8) Используя специальный инструмент, установите ступицу 2-ой передачи.
ST 18654AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

6MT-90


Узел ведомой шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ОСТОРОЖНО:
Не прикладывайте усилие, превышающее
40 кН (4,0 тонн 4,4 тонн США, 3,9 брит. тонн).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что втулка 1-ой-2-ой передачи установлена в правильном направлении.

ST
(B)
(A)
(A)

(B)

MT-00601

(A) Втулка 2-ой передачи
(B) Ступица 1-ой-2-ой передачи

9) Убедитесь, что ведущая шестерня 1-ой передачи плавно вращается рукой. Если поворот не
плавный, повторите сборку.
10) Установите вставную шпонку переключения в соответствующее положение на втулке
1-ой-2-ой передачи.

(B)
(C)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Угол установки каждой вставной шпонки переключения составляет 120°.

MT-00603

(A) Ведомая шестерня 1-ой передачи
(B) Втулка 1-ой-2-ой передачи
(C) Сторона ведомой шестерни 1-ой передачи

12) Установите внешнее блокирующее кольцо.

MT-00604

13) Установите конус синхронизатора 2-ой передачи.

MT-00602

11) Установите втулку 1-ой-2-ой передач на
ступицу 1-ой-2-ой передач.

MT-01506

6MT-91


Узел ведомой шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

14) Установите
кольцо.

внутреннее

блокирующее

16) Установите игольчатый подшипник 2-ой передачи и ведомую шестерню 2-ой передачи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке совместите выступ конуса синхронизатора 2-ой передачи с отверстием ведомой шестерни 2-ой передачи.

(A)
(B)
MT-00606

15) Нанесите соответствующее трансмиссионное масло на втулку, игольчатый подшипник 2ой передачи и внутреннюю поверхность ведущей шестерни 2-ой передачи.

(C)
MT-00607

(A) Игольчатый подшипник 2-ой передачи
(B) Ведомая шестерня 2-ой передачи
(C) Выступ конуса синхронизатора 2-ой передачи

17) Установите шпонку.

MT-00608

18) Используя специальный инструмент, установите ведомую шестерню 3-ей-4-ой передач.
ST 18654AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ОСТОРОЖНО:
Не прикладывайте усилие, превышающее
40 кН (4,0 тонн 4,4 тонн США, 3,9 брит. тонн).

6MT-92


Узел ведомой шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что ведомая шестерня 3-ей-4-ой
передачи установлена в правильном направлении.
• Совместите канавку ведомой шестерни 3ей-4-ой передачи со шпонкой.
ST

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что ведомая шестерня 5-ой-6-ой
передачи установлена в правильном направлении.
• Совместите канавку ведомой шестерни 5ой-6-ой передачи со шпонкой.
ST

(A)

(A)
(B)

(B)

(C)

(C)

MT-00609

MT-00611

(A) Шестерня 4-ой передачи
(B) Шестерня 3-ей передачи
(C) Шестерня 2-ой передачи

(A) Шестерня 6-ой передачи
(B) Шестерня 5-ой передачи
(C) Шестерня 4-ой передачи

19) Убедитесь, что ведомая шестерня 2-ой передачи плавно вращается рукой. Если поворот
не плавный, повторите сборку.
20) Установите шпонку.

22) При помощи специального инструмента, установите шарикоподшипник.
ST 18654AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ОСТОРОЖНО:
Не прикладывайте усилие, превышающее
40 кН (4,0 тонн 4,4 тонн США, 3,9 брит. тонн).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что шарикоподшипник установлен
в правильном направлении.
ST

MT-00610

21) Используя специальный инструмент, установите ведомую шестерню 5-ой-6-ой передач.
ST 18654AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ОСТОРОЖНО:
Не прикладывайте усилие, превышающее
40 кН (4,0 тонн 4,4 тонн США, 3,9 брит. тонн).

MT-00612

23) Убедитесь, что шарикоподшипник плавно
вращается рукой. Если поворот не плавный,
повторите сборку.
24) Установите новую стопорную гайку.

6MT-93


Узел ведомой шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

25) Установите специальный инструмент ST3
на стопорную гайку, специальный инструмент
ST1 и ST2 на узел ведомой шестерни, и затяните стопорную гайку.
ST1 18666AA000 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 18664AA000 ОСНОВАНИЕ
ST3 18620AA000 КЛЮЧ-АДАПТЕР
ST4 18852AA000 КЛЮЧ С РЕГУЛИРУЕМЫМ
КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ

26) При помощи специального инструмента, законтрите стопорную гайку в 4 местах, с габаритами в пределах A 44±0,5 мм (1,73±0,02 дюйма).
ST 18669AA000 КЕРНЕР
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не повредите зону законтривания стопорной
гайки.

Момент затяжки:
530 Нм (54,0 кгс-м, 391 фунт-силы-фут)

ST

ST4
ST3
ST2

ST1
MT-00613

ПРИМЕЧАНИЕ:
При использовании ключа с регулируемым крутящим моментом, отличного от ST4, для расчета и затяжки стопорной гайки используйте следующую формулу.
T = L1 / (0,1 + L1) × 570
T

Нм (кгс-м, фунт- Установка ключа с регусилы-фут) лируемым крутящим моментом
L1
м (дюйм) Длина ключа с регулируемым крутящим моментом
0,1 м (3,94 дюйма)
Длина специального инструмента
570 Нм (58,1 кгс-м, 420
Момент затяжки (Стопорфунт-силы-фут)
ная гайка):

(A)

L1

MT-00614

(A) 0,1 м (3,94 дюйма)

6MT-94

A

A

MT-00615


Узел ведомой шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

E: ПРОВЕРКА

F: РЕГУЛИРОВКА

Разобранные детали сначала необходимо промыть неэтилированным бензином, а затем тщательно проверить.
1) Подшипник
Замените подшипники в следующих случаях.
• Если подшипник изношен, покрыт ржавчиной или поврежден.
• Если подшипник вращается не плавно, или
издает нетипичный шум при повороте.
• Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.
2) Втулка (каждая шестерня)
Если поверхность скльжения повреждена или
избыточно изношена, замените втулку.
3) Шестерня
Замените шестерни в следующих случаях.
• Если поверхность зубьев повреждена или
чрезмерно изношена.
• Если повреждена контактная зона блокирующего кольца.
• Если изношена внутренняя сторона шестерни.
4) Блокирующее кольцо, конус синхронизатора
При наличии износа, ржавчины или повреждений блокирующего кольца, замените блокирующее кольцо и конус синхронизатора.
5) Вставная шпонка переключения
Замените вставную шпонку переключения при
деформации, чрезмерном износе или любом
другом повреждении.

1) Измерьте высоту “H” от сопряженной поверхности корпуса трансмиссии и крышки масляного насоса, до торцевой поверхности шарикоподшипника.
(A)
H

(C)

(B)
MT-00616

(A) Корпус трансмиссии
(B) Шарикоподшипник
(C) Узел ведомой шестерни

2) При помощи следущей формулы, рассчитайте толщину шайбы узла ведомой шестерни.
T = H – {5,8±0,05 мм (0,23±0,002 дюйма)} – {0,1
— 0,3 мм (0,0039 — 0,0118 дюйма)}
t
H

Толщина шайбы
Длина от сопряженной поверхности корпуса трансмиссии и крышки
масляного насоса, до торцевой
поверхности шарикоподшипника.

5,8± 0,05 мм
Толщина обруча
(0,23± 0,002 дйюма)
0,1 — 0,3 mm
(0,0039 — 0,0118
дюйма)

Стандартный зазор узла ведомой
шестерни в осевом направлении

3) Выберите от 0 до 3 шайб из следующей таблицы, и отрегулируйте зазор, так чтобы он был
максимально близко к стандартному значению.
MT-00581

Стандартный зазор узла ведомой шестерни
в осевом направлении:
0,1 — 0,3 мм (0,0039 — 0,0118 дюймов)
№ детали:
803072030
803072031
803072032
803072033

6MT-95

Шайба
Толщина t мм (дюймов)
0,15 (0,0059)
0,30 (0,0118)
0,45 (0,0177)
0,60 (0,0236)


Промежуточная шестерня заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

21.Промежуточная шестерня
заднего хода
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Подготовьте трансмиссию к капитальному
ремонту. <См. 6MT-39, Подготовка к капитальному ремонту.>
3) Снимите масляную трубку, датчик включения нейтральной передачи, переключатель
фонарей заднего хода и жгут проводки. <См.
6MT-41, СНЯТИЕ, Масляная трубка.> <См.
6MT-44, СНЯТИЕ, Датчик включения нейтральной передачи.> <См. 6MT-42, СНЯТИЕ, Переключатель фонарей заднего хода.>
4) Снимите корпус удлинителя. <См. 6MT-46,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
5) Снимите ведомую шестерню раздаточной
коробки. <См. 6MT-59, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
6) Снимите межосевой дифференциал. <См.
6MT-62, СНЯТИЕ, Межосевой дифференциал.>
7) Снимите масляный насос. <См. 6MT-63,
СНЯТИЕ, Масляный насос.>
8) Снимите корпус трансмиссии. <См. 6MT-66,
СНЯТИЕ, Корпус трансмиссии.>
9) Снимите узел промежуточной шестерни заднего хода. <См. 6MT-71, СНЯТИЕ, Узел первичного вала.>

8) Установите масляную трубку, датчик включения нейтральной передачи, переключатель
фонарей заднего хода и жгут проводки. <См.
6MT-41, УСТАНОВКА, Масляная трубка.> <См.
6MT-44, УСТАНОВКА, Датчик включения нейтральной передачи.> <См. 6MT-42, УСТАНОВКА, Переключатель фонарей заднего хода.>
9) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 6MT-35, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

C: РАЗБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Втулки и шестерни заднего хода устанавливаются в одном конкретном положении. Перед
разборкой, отметьте соответствующие положения втулки и ступицы.
1) Снимите пружинный штифт.

MT-00617

2) Снимите стопорное кольцо и шайбу.

B: УСТАНОВКА
1) Выберите шток вилки переключения заднего хода. <См. 6MT-126, РЕГУЛИРОВКА, Вилка
переключения передач и шток.>
2) Установите узел промежуточной шестерни
заднего хода. <См. 6MT-73, УСТАНОВКА, Узел
первичного вала.>
3) Установите корпус трансмиссии. <См. 6MT67, УСТАНОВКА, Корпус трансмиссии.>
4) Установите масляный насос. <См. 6MT-64,
УСТАНОВКА, Масляный насос.>
5) Установите межосевой дифференциал.
<См. 6MT-62, УСТАНОВКА, Межосевой дифференциал.>
6) Установите ведомую шестерню раздаточной коробки. <См. 6MT-59, УСТАНОВКА, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
7) Установите корпус удлинителя. <См. 6MT46, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>

6MT-96

MT-00618


Промежуточная шестерня заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

3) Снимите протовоположную шайбу повышенной-пониженной передачи и промежуточную
шестерню заднего хода.

7) Снимите внешнее блокирующее кольцо, конус синхронизатора заднего хода и внутреннее
блокирующее кольцо с муфты заднего хода.
(B)
(C)

(A)
(D)

(B)
(A)
MT-00619

MT-01507

(A) Противоположная шайба повышенной-пониженной передач
(B) Промежуточная шестерня заднего хода

4) Снимите ударный штифт и игольчатый подшипник промежуточной шестерни заднего хода.

(A)
(B)
(C)
(D)

Втулка заднего хода
Внешнее блокирующее кольцо
Конус синхронизатора заднего хода
Внутреннее блокирующее кольцо

8) Снимите промежуточную шестерню заднего
хода № 2

(B)

(A)

MT-00620

(A) Ударный штифт
(B) Игольчатый подшипник промежуточной
шестерни заднего хода

MT-00624

9) Снимите протовоположную шайбу повышенной-пониженной передачи и игольчатый подшипник.

5) Снимите обруч.
6) Снимите муфту заднего хода.
(A)

(B)

MT-00625

(A) Игольчатый подшипник
(B) Противоположная шайба повышенной-пониженной передач

MT-00622

6MT-97


Промежуточная шестерня заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

• Расположите штамп (метка A) наружу и установите вспомогательную шестерню.

10) Снимите ударный штифт.

(B)

(A)

MT-00626

A
(C)

11) Снимите стопорное кольцо и фрикционный
диск с шестерни заднего хода.

MT-00628

(A) Вспомогательная шестерня
(B) Пружина
(C) Штамп (Метка А)

(A)

• Обращая внимание на направление установочного отверстия вспомогательной шестерни,
установите пружину и вспомогательную шестерню.

(B)

MT-00627

A

(A) Стопорное кольцо
(B) Фрикционный диск

12) Снимите вспомогательную шестерню и пружину.
(A)
MT-00629

(B)

(A)

(A) Установочное отверстие

A
(C)

MT-00628

(A) Вспомогательная шестерня
(B) Пружина
(C) Штамп (Метка А)

D: СБОРКА
1) Установите вспомогательную шестерню и
пружину.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Поверните белую отметку на зацепляемой
части в сторону вспомогательной шестерни и
установите пружину.

6MT-98


Промежуточная шестерня заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2) Установите фрикционный диск и стопорное
кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что фрикционный диск установлен
в правильном направлении.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Расположите канавку в сторону промежуточной шестерни заднего хода, и установите шайбу.

(C)
(C)
(D)
(B)

(B)

(A)
(A)

MT-00631
MT-00630

(A)
(B)
(C)
(D)

(A) Канавка
(B) Противоположная шайба повышенной-пониженной передач
(C) Игольчатый подшипник

Фрикционный диск
Стопорное кольцо
Сторона стопорного кольца
Сторона вспомогательной шестерни

3) Нанесите соответствующее трансмиссионное масло на вал, игольчатый подшипник и
внутреннюю поверхность ведущей шестерни
заднего хода.
4) Установите ударный штифт.

6) Установите промежуточную шестерню заднего хода № 2

MT-00632

7) Установите вставную шпонку переключения
в соответствующее положение на втулке заднего хода.
MT-00626

5) Установите протовоположную шайбу повышенной-пониженной передачи и игольчатый
подшипник.

6MT-99


Промежуточная шестерня заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Угол установки каждой вставной шпонки переключения составляет 120°.
(B)

(A)

8) Установите втулку заднего хода на промежуточную шестерню заднего хода № 2.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что втулка заднего хода установлена в правильном направлении.

(A)

MT-00634

9) Нанесите соответствующее трансмиссионное масло на обруч, игольчатый подшипник и
внутреннюю поверхность ведущей шестерни
заднего хода.
10) Установите внешнее блокирующее кольцо,
конус синхронизатора заднего хода и внутреннее блокирующее кольцо

(B)

MT-00633

(A) Втулка заднего хода
(B) Вставная шпонка переключения

(A)

(B)

(C)

MT-00635

(A) Внешнее блокирующее кольцо
(B) Конус синхронизатора заднего хода
(C) Внутреннее блокирующее кольцо

11) Установите обруч и игольчатый подшипник, затем установите ударный штифт.

(C)
(B)

(A)

MT-00636

(A) Обруч
(B) Игольчатый подшипник
(C) Ударный штифт

6MT-100


Промежуточная шестерня заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

12) Совместите выступ конуса синхронизатора
заднего хода с отверстием промежуточной
шестерни заднего хода, и установите промежуточную шестерню заднего хода.

• Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.
2) Втулка (каждая шестерня)
Если поверхность скльжения повреждена или
избыточно изношена, замените втулку.

(A)
(B)

MT-01508

(A) Выступ конуса синхронизатора заднего хода
(B) Отверстие промежуточной шестерни заднего хода

13) Разместите канавку в направлении промежуточной шестерни заднего хода, и установите
противоположную шайбу повышенной-пониженной передач, и шайбу.
14) При помощи специального инструмента установите стопорное кольцо.
ST 18672AA000 ЗАЖИМ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
ST

MT-00638

15) Проверьте и отрегулируйте зазор между
пружинным стопорным кольцом и шайбой. <См.
6MT-101, ПРОВЕРКА, Промежуточная шестерня заднего хода.>
16) Установите пружинный штифт.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый пружинный штифт.

E: ПРОВЕРКА
Разобранные детали сначала необходимо промыть неэтилированным бензином, а затем тщательно проверить.
1) Подшипник
Замените подшипники в следующих случаях.
• Если подшипник изношен, покрыт ржавчиной или поврежден.
• Если подшипник вращается не плавно, или
издает нетипичный шум при повороте.

6MT-101


Промежуточная шестерня заднего хода
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

3) Шестерня
Замените шестерни в следующих случаях.
• Если поверхность зубьев повреждена или
чрезмерно изношена.
• Если повреждена контактная зона блокирующего кольца.
• Если изношена внутренняя сторона шестерни.
4) Блокирующее кольцо, конус синхронизатора
При наличии износа, ржавчины или повреждений блокирующего кольца, замените блокирующее кольцо и конус синхронизатора.
5) Вставная шпонка переключения
Замените вставную шпонку переключения при
деформации, чрезмерном износе или любом
другом повреждении.

MT-00581

6) Установите шайбу.
7) Проверьте зазор между пружинным стопорным кольцом и шайбой.
Зазор по техническим характеристикам:
0,1 — 0,3 мм (0,0039 — 0,0118 дюймов)

MT-00639

Если зазор выходит за пределы технических
характеристик, выберите стопорное кольцо из
следующей таблицы.
Стопорное кольцо
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
031319000
1,50 (0,059)
805019030
1,60 (0,062)
805019010
1,72 (0,068)

После замены пружинного стопорного кольца,
проверьте зазор.

6MT-102


Узел вала ведущей шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

22.Узел вала ведущей
шестерни

Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (№ детали 004403007)

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Подготовьте трансмиссию к капитальному
ремонту. <См. 6MT-39, Подготовка к капитальному ремонту.>
3) Снимите масляную трубку, датчик включения нейтральной передачи, переключатель
фонарей заднего хода и жгут проводки. <См.
6MT-41, СНЯТИЕ, Масляная трубка.> <См.
6MT-44, СНЯТИЕ, Датчик включения нейтральной передачи.> <См. 6MT-42, СНЯТИЕ, Переключатель фонарей заднего хода.>
4) Снимите корпус удлинителя. <См. 6MT-46,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
5) Снимите ведомую шестерню раздаточной
коробки. <См. 6MT-59, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
6) Снимите межосевой дифференциал. <См.
6MT-62, СНЯТИЕ, Межосевой дифференциал.>
7) Снимите масляный насос. <См. 6MT-63,
СНЯТИЕ, Масляный насос.>
8) Снимите корпус трансмиссии. <См. 6MT-66,
СНЯТИЕ, Корпус трансмиссии.>
9) Снимите узлы отдельных шестерен. <См.
6MT-71, СНЯТИЕ, Узел первичного вала.>
10) Снимите узел вала ведущей шестерни.

MT-00532

3) Установите узлы отдельных шестерен. <См.
6MT-73, УСТАНОВКА, Узел первичного вала.>
4) Установите корпус трансмиссии. <См. 6MT67, УСТАНОВКА, Корпус трансмиссии.>
5) Установите масляный насос. <См. 6MT-64,
УСТАНОВКА, Масляный насос.>
6) Установите межосевой дифференциал.
<См. 6MT-62, УСТАНОВКА, Межосевой дифференциал.>
7) Установите ведомую шестерню раздаточной коробки. <См. 6MT-59, УСТАНОВКА, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
8) Установите корпус удлинителя. <См. 6MT46, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
9) Установите масляную трубку, датчик включения нейтральной передачи, переключатель
фонарей заднего хода и жгут проводки. <См.
6MT-41, УСТАНОВКА, Масляная трубка.> <См.
6MT-44, УСТАНОВКА, Датчик включения нейтральной передачи.> <См. 6MT-42, УСТАНОВКА, Переключатель фонарей заднего хода.>
10) Установите узел механической трансмиссии на автомобиль. <См. 6MT-35, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

C: РАЗБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене вала ведущей шестерни и ведомой
шестерни гипоидной передачи, заменяйте их в
сборе.

MT-00640

B: УСТАНОВКА
1) Полностью снимите остатки материала прокладки с ведущего диска и картера сцепления.
2) Нанесите прокладочный герметик на картер
сцепления.

6MT-103


Узел вала ведущей шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1) Снимите трубку и масляную камеру.

(B)

6) Используя специальный инструмент, снимите узел конического роликового подшипника.
ST 18723AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

(A)

ST

MT-00641

(A) Трубка
(B) Масляная камера

MT-00644

2) Снимите вал ведущей шестерни и регулировочную шайбу с платы адаптера.

D: СБОРКА
1) При помощи специального инструмента измерьте размер A ведущей шестерни.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Затем, опираясь на измерение А, выберите регулировочную шайбу ведущей шестерни.
ST 499575500
ЩУП

MT-00642

3) Закрепите специальный инструмент на верстаке.
ST 18664AA000 ОСНОВАНИЕ
4) Выпрямите язычок стопорной гайки.
5) Установите специальный инструмент ST3 на
стопорную гайку и установите вал ведущей
шестерни на специальный инструмент ST1 и
ST2. Снимите стопорную гайку и шайбу.
ST1 18667AA000 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 18664AA000 ОСНОВАНИЕ
ST3 18621AA000 КЛЮЧ-АДАПТЕР
ST3

ST2

ST1

MT-00643

6MT-104

ST
A

MT-00645


Узел вала ведущей шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2) При помощи специального инструмента и
пресса, установите внутреннюю обойму внутреннего подшипника на вал ведущей шестерни.
ST 18723AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ОСТОРОЖНО:
Не прикладывайте усилие, превышающее
40 кН (4,0 тонн 4,4 тонн США, 3,9 брит. тонн).

ST

MT-00646

3) При помощи специального инструмента и
пресса, установите держатель и внутреннюю
обойму внешнего подшипника на вал ведущей
шестерни.
ST 18723AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите в положение, в котором подшипник вращается плавно.
(A)
ST

MT-00647

(A) Держатель

4) Установите шайбу и стопорную гайку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обязательно используйте новую стопорную
гайку.

6MT-105


Узел вала ведущей шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5) Установите специальный инструмент на ведущую шестерню и затяните стопорную гайку.
ST1 18667AA000 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 18664AA000 ОСНОВАНИЕ
ST3 18621AA000 КЛЮЧ-АДАПТЕР
ST4 18852AA000 КЛЮЧ С РЕГУЛИРУЕМЫМ
КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ
Момент затяжки:
265 Нм (27,0 кгс-м, 195 фунт-силы-фут)

7) При помощи специального инструмента, законтрите стопорную гайку в 2 местах, с габаритами в пределах A 37±0,5 мм (1,46±0,02 дюйма).
ST 18670AA000 КЕРНЕР
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не повредите зону законтривания стопорной
гайки.

ST3
ST4

ST

ST2

ST1

MT-00648

ПРИМЕЧАНИЕ:
При использовании ключа с регулируемым крцтящим моментом, отличного от ST4, для расчета и затяжки стопорной гайки используйте следующую формулу.
Затяните при помощи специального инструмента и прямого торцового ключа.
T = L1 / (0,1 + L1) × 285
Нм (кгс-м, Установка ключа с регулируемым
фунт-силы- крутящим моментом
фут)
L1
м (дюйм) Длина ключа с регулируемым крутящим моментом
0,1 мм (3,94 дюйма) Длина специального инструмента
285 Нм (29,0 кгс-м, Момент затяжки (Стопорная гайка):
210 фунт-силыфут)

A

T

(A)

MT-00649

8) При помощи специального инструмента измерьте размер В ведущей шестерни.
ST 499575500
ЩУП
ST

L1
B
MT-00650

MT-00614

(A) 0,1 мм (3,94 дюйма)

6) Измерьте пусковой крутящий момент. <См.
6MT-107, ПРОВЕРКА, Узел вала ведущей шестерни.>

6MT-106


Узел вала ведущей шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

9) Проведите расчет по формуле ниже, и выберите 1 или 2 регулировочных шайбы из следующей таблицы.
6,5±0,0625 мм – (B – A) [0,26±0,0025 дюймов –
(B – A)]
ПРИМЕЧАНИЕ:
A: Величина, измеренная в шаге 1)
B: Величина, измеренная в шаге 8)

10) Нанесите трансмиссионное масло на боковую поверхность конического роликового подшипника, и установите вал ведущей шестерни
и выбранные регулировочные шайбы на плату
адаптера.

MT-00642

11) Установите масляную камеру и трубку.
Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

(B)

1) При помощи пружинных весов измерьте пусковой крутящий момент. Если пусковой крутящий момент выходит за рамки технических характеристик, замените конический роликовый
подшипник.
Пусковой крутящий момент:
0 — 0,95 Н (0 — 0,097 кгс, 0 — 0,21 фунтасилы)

Регулировочная шайба ведущей шестерни
№ детали:
Толщина мм (дюймов)
32295AA270
0,15 (0,0059)
32295AA280
0,175 (0,0069)
32295AA290
0,20 (0,0079)
32295AA300
0,225 (0,0089)
32295AA310
0,25 (0,0098)
32295AA320
0,275 (0,0108)

Момент затяжки:
54 Нм (5,5 кгс-м, 40 фунт-силы-фут)

E: ПРОВЕРКА

MT-00651

2) Шестерня
Если поверхность зубьев повреждена или избыточно изношена, замените шестерню.
3) Подшипник
Замените подшипники в следующих случаях.
• Если подшипник изношен, покрыт ржавчиной или поврежден.
• Если подшипник вращается не плавно, или
издает нетипичный шум при повороте.
4) Плата адаптера
Замените плату адаптера в следующих случаях:
• Если подшипник изношен, покрыт ржавчиной или поврежден.
• Если плата адаптера повреждена.
5) Убедитесь, что трубки и камеры трубки не
повреждены и не засорены. Отремонтируйте
или замените при повреждении или засоре.

F: РЕГУЛИРОВКА
1) Проверьте и отрегулируйте зазор между ведущей шестерней и ведомой гипоидной шестерней. <См. 6MT-119, ЗАЗОР ГИПОИДНОЙ
ПЕРЕДАЧИ, РЕГУЛИРОВКА, Узел переднего
дифференциала.>

(A)

MT-00641

(A) Трубка
(B) Масляная камера

6MT-107


Узел вала ведущей шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2) Нанесите тонкий ровный слой красного сурика на обе поверхности контакта 3 или 4 зубьев гипоидной ведомой шестерни.

• Контакт между зубьями
Проверьте позиции: Контактная поверхность зубьев слегка смещается в сторону
носка при отсутствии нагрузки. (При движении, она сдвигатеся в сторону пятки.)
(A)

(B)
MT-00652

3) Установите узел вала ведущей шестерни на
картер сцепления и затяните 5 болтов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Устанавливайте на остатки прокладочного
герметика, чтобы избежать повреждения картера сцепления и платы адаптера.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
4) Проверните несколько раз при помощи специального инструмента.
ST 18631AA000 РУКОЯТКА

MT-01401

(A) Сторона носка
(B) Сторона пятки

• Передний контакт
Проверьте позиции: Зазор слишком велик.
Форма пятна контакта

ST

AT-00208

Отрегулируйте: Проверьте и отрегулируйте зазор.
MT-00653

5) Снимите узел вала ведущей шестерни и проверьте состояние сопряженных поверхностей
зубьев. Если сопряжение осуществляется неверно, измените толщину регулировочной шайбы, чтобы отрегулировать зазор.

AT-01253

6MT-108


Узел вала ведущей шестерни
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

• Контакт пятки (контакт наружного края)
Проверьте позиции: Зона контакта зубьев
слишком мала.
Форма пятна контакта

• Боковой контакт
Проверьте позиции: Зазор слишком мал.
Форма пятна контакта

AT-00209
AT-00211

Отрегулируйте: Проверьте и отрегулируйте зазор.

Отрегулируйте: Увеличьте толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни в соответствии с процедурой, чтобы придвинуть ведущую
шестерню к ведомой шестерне.

AT-01254

• Контакт носка (контакт по внутреннему диаметру)
Проверьте позиции: Зона контакта зубьев
слишком мала.
Форма пятна контакта

AT-00210

Отрегулируйте: Уменьшите толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни в соответствии с процедурой, чтобы сдвинуть ведущую
шестерню от ведомой шестерни.

AT-00213

6MT-109

AT-00212


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

23.Узел переднего
дифференциала
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Подготовьте трансмиссию к капитальному
ремонту. <См. 6MT-39, Подготовка к капитальному ремонту.>
3) Снимите масляную трубку, датчик включения нейтральной передачи, переключатель
фонарей заднего хода и жгут проводки. <См.
6MT-41, СНЯТИЕ, Масляная трубка.> <См.
6MT-44, СНЯТИЕ, Датчик включения нейтральной передачи.> <См. 6MT-42, СНЯТИЕ, Переключатель фонарей заднего хода.>
4) Снимите корпус удлинителя. <См. 6MT-46,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
5) Снимите ведомую шестерню раздаточной
коробки. <См. 6MT-59, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
6) Снимите межосевой дифференциал. <См.
6MT-62, СНЯТИЕ, Межосевой дифференциал.>
7) Снимите масляный насос. <См. 6MT-63,
СНЯТИЕ, Масляный насос.>
8) Снимите корпус трансмиссии. <См. 6MT-66,
СНЯТИЕ, Корпус трансмиссии.>
9) Снимите узлы отдельных шестерен. <См.
6MT-71, СНЯТИЕ, Узел первичного вала.>
10) Снимите узел вала ведущей шестерни.
<См. 6MT-103, СНЯТИЕ, Узел вала ведущей
шестерни.>
11) Снимите стопорные диски с обеих сторон.

(A)
MT-01022

(A) Стопорный диск

12) Снимите боковые держатели дифференциала с обеих сторон при помощи специального
инструмента.
ST1 18630AA010 УЗЕЛ КЛЮЧА (ПРАВАЯ
СТОРОНА)
ST2 18630AA000 УЗЕЛ КЛЮЧА (ЛЕВАЯ СТОРОНА)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Будьте осторожны, чтобы не поврежить
участок крепления держателя картера сцепления.
• Также может использоваться УЗЕЛ КЛЮЧА
(499787000).
(B)

(A)

ST1

ST2

MT-00657

(A) Левая сторона
(B) Правая сторона

13) Снимите передний дифференциал.

B: УСТАНОВКА
1) Установите узел дифференциала на картер
сцепления.
2) Нанесите трансмиссионное масло на резьбу
винта бокового держателя.
3) Снимите уплотнительные кольца с обеих
сторон бокового держателя.
4) Установите боковые держатели дифференциала с обеих сторон при помощи специального
инструмента.
ST1 18630AA010 УЗЕЛ КЛЮЧА (ПРАВАЯ
СТОРОНА)
ST2 18630AA000 УЗЕЛ КЛЮЧА (ЛЕВАЯ СТОРОНА)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
сальник.

6MT-110


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

• Также может использоваться УЗЕЛ КЛЮЧА
(499787000).
(B)

ST1

ПРИМЕЧАНИЕ:
Всегда используйте новое уплотнительное
кольцо.
10) Установите боковые держатели дифференциала с обеих сторон.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке, поверните боковой держатель
на то же число оборотов, что и при снятии, и
совместите отметки.
11) Установите стопорный диск.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не перепутайте левый и правый стопорные
диски.

ST2

(A)

(B)

MT-00657

(A) Левая сторона
(B) Правая сторона

MT-00659

5) Проверьте и отрегулируйте зазор гипоидной
передачи. <См. 6MT-118, ЗАЗОР ГИПОИДНОЙ
ПЕРЕДАЧИ, ПРОВЕРКА, Узел переднего дифференциала.>
6) Проверьте и отрегулируйте контакт зубьев.
<См. 6MT-107, РЕГУЛИРОВКА, Узел вала ведущей шестерни.>
7) Отметьте сопряженное положение правого
и левого боковых держателей и картера сцепления.

(A) Левый
(B) Правый

12) Снимите все остатки прокладочного герметика с картера сцепления и платы адаптера.
13) Нанесите прокладочный герметик на картер сцепления.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1215 (№ детали 004403007)

MT-00532

MT-00658

8) Снимите боковые держатели дифференциала с обеих сторон.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии бокового держателя, запишите,
сколько оборотов было сделано для снятия.
9) Установите уплотнительные кольца с обеих
сторон боковых держателей.

14) Установите узел вала ведущей шестерни.
<См. 6MT-103, УСТАНОВКА, Узел вала ведущей шестерни.>
15) Установите одновременно все узлы отдельных шестерен. <См. 6MT-73, УСТАНОВКА,
Узел первичного вала.>
16) Установите корпус трансмиссии. <См. 6MT67, УСТАНОВКА, Корпус трансмиссии.>

6MT-111


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

17) Установите масляный насос. <См. 6MT-64,
УСТАНОВКА, Масляный насос.>
18) Установите межосевой дифференциал.
<См. 6MT-62, УСТАНОВКА, Межосевой дифференциал.>
19) Установите ведомую шестерню раздаточной коробки. <См. 6MT-59, УСТАНОВКА, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
20) Установите корпус удлинителя. <См. 6MT46, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
21) Установите масляную трубку, датчик включения нейтральной передачи, переключатель
фонарей заднего хода и жгут проводки. <См.
6MT-41, УСТАНОВКА, Масляная трубка.> <См.
6MT-44, УСТАНОВКА, Датчик включения нейтральной передачи.> <См. 6MT-42, УСТАНОВКА, Переключатель фонарей заднего хода.>
22) Установите узел механической трансмиссии на автомобиль. <См. 6MT-35, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

C: РАЗБОРКА
1. КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА

3) Вытащите вал шестерни и снимите конический сателлит дифференциала, коническую
шестерню и шайбу.
(B)
(C)

(D)
(A)

(D)

(C)

(B)

MT-00662

(A)
(B)
(C)
(D)

Вал-шестерня
Конический сателлит
Коническая шестерня
Шайба

4) Снимите боковой подшипник гипоидной ведомой шестерни при помощи специального инструмента.
ST 399527700
КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ

Модель с двумя сателлитами
1) Зафиксируйте узел дифференциала в тисках и снимите ведомую гипоидную шестерню.

ST

MT-00663

MT-00660

2) При помощи специального инструмента, вытащите прямой штифт из узла дифференциала
в направлении гипоидной ведомой шестерни.
ST 899904100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

5) Используя специальный инструмент, снимите роликовый подшипник.
ST 498077000
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

ST

ST

MT-00665

MT-00661

6MT-112


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

Модель с четырьмя сателлитами
1) Зафиксируйте узел дифференциала в тисках и снимите ведомую гипоидную шестерню.

5) Снимите три прямых штифта при помощи
магнита или аналогичного приспособления.
(A)

(A)

(A)

MT-01534
MT-00660

(A) Прямой штифт

2) Снимите боковой подшипник гипоидной ведомой шестерни при помощи специального инструмента.
ST 399527700
КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ

6) Снимите три вала сателлитов.

ST
MT-01535

7) Снимите конический сателлит дифференциала и шарнир вала сателлитов.

MT-00663

3) Снимите корпус дифференциала, левый.
(A)

(B)

MT-01536
MT-01532

(A) Конический сателлит дифференциала
(B) Шарнир вала сателлитов

4) Снимите коническую шестерню дифференциала и шайбу.
(B)

8) Снимите коническую шестерню дифференциала и шайбу.

(A)
MT-01533

(A) Коническая шестерня дифференциала
(B) Шайба

6MT-113


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2. БОКОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ

4) Снимите внешнюю обойму подшипника с бокового держателя при помощи специального
инструмента.
ST1 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА
ST2 18760AA000 ЗАЖИМ

1) Снимите уплотнительное кольцо.

ST1

ST2

MT-00666

(A)

2) Снимите сальник.
MT-00669

(A) Боковой держатель

D: СБОРКА
1. КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Модель с двумя сателлитами
1) Установите шайбу на коническую шестерню.
AT-00220

3) Снимите зажим специального инструмента
ST1 и установите зажим ST2.
ST1 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА
ST2 18760AA000 ЗАЖИМ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Расположите скошенную сторону шайбы в направлении шестерни.
2) Установите коническую шестерню и шайбу
конического сателлита на корпус дифференциала, и вставьте вал сателлитов.
(B)

ST1

(C)

(D)
(A)

(D)

(C)

(A)

(B)

MT-00662
ST2

MT-00668

(A) ЗАЖИМ

(A)
(B)
(C)
(D)

Вал сателлитов
Конический сателлит
Коническая шестерня
Шайба

3) Проверьте зазор конического сателлита.
<См. 6MT-117, ЗАЗОР КОНИЧЕСКОГО САТЕЛЛИТА, ПРОВЕРКА, Узел переднего дифференциала.>
4) Совместите вал сателлита и корпус дифференциала по их отверстиям и вставьте прямые
штифты в отверстия, используя специальный
инструмент.
ST 899904100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

6MT-114


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5) Законтрите зону вокруг отверстия, и убедитесь, что прямой штифт не выпадает.
6) При помощи специального инструмента, установите левую и правую внутренние обоймы
подшипников на корпус дифференциала.
ST1 398437700 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 398497701 ОПОРА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Расположите скошенную сторону шайбы в направлении шестерни.

ОСТОРОЖНО:
Не прикладывайте усилие, превышающее
20 кН (2,0 тонн 2,2 тонн США, 2,0 брит. тонн).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Всегда заменяйте внутренние и внешние обоймы в сборе.

MT-01537

2) Установите конический сателлит дифференциала и шарнир вала сателлитов.

ST1
(A)

(B)
ST2

MT-00670
MT-01536

7) Установите гипоидную ведомую шестерню
на корпус дифференциала.

(A) Конический сателлит дифференциала
(B) Шарнир вала сателлитов

Момент затяжки:
69 Нм (7,0 кгс-м, 50,9 фунт-силы-фут)

3) Установите три вала сателлитов.

MT-00660
MT-01535

Модель с четырьмя сателлитами
1) Установите коническую шестерню дифференциала и шайбу на корпус дифференциала,
правый.

4) Вставьте три прямых штифта.

6MT-115


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что прямые штифты вставлены до
конца.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Всегда заменяйте внутренние и внешние обоймы в сборе.

(A)

(A)

ОСТОРОЖНО:
Не прикладывайте усилие, превышающее
20 кН (2,0 тонн 2,2 тонн США, 2,0 брит. тонн).

(A)

ST1

MT-01534

(A) Прямой штифт

5) Установите коническую шестерню дифференциала и шайбу.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Расположите скошенную сторону шайбы в направлении шестерни.

ST2

MT-01538

8) Установите гипоидную ведомую шестерню
на корпус дифференциала.
Момент затяжки:
69 Нм (7,0 кгс-м, 50,9 фунт-силы-фут)

(B)

(A)
MT-01533

MT-00660

(A) Коническая шестерня дифференциала
(B) Шайба

6) Установите корпус дифференциала, левый.

9) Проверьте зазор конического сателлита.
<См. 6MT-117, ЗАЗОР КОНИЧЕСКОГО САТЕЛЛИТА, ПРОВЕРКА, Узел переднего дифференциала.>

2. БОКОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ

MT-01532

7) При помощи специального инструмента, установите левую и правую внутренние обоймы
подшипников корпуса дифференциала.
ST1 398437700 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 398497701 ОПОРА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите сальник и уплотнительное кольцо
бокового держателя после регулировки зазора
и контакта между зубьями.
1) Установите наружную обойму подшипника
на боковой держатель.
2) При помощи специального инструмента установите сальник.
ST 18675AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ БОКОВОГО
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте новый сальник.

6MT-116


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ОСТОРОЖНО:
Выполняйте измерение зазора на лежащем
узле дифференциала.

• Нанесите масло на кромки сальника.
ST

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед измерением зазора, поверните шестерни так, чтобы они заняли свои места.
ST1 498247001 МАГНИТНАЯ ПОДСТАВКА
ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
Стандартный зазор
0,13 — 0,18 мм (0,0051 — 0,0071 дюймов)

AT-00226

3) Установите уплотнительное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца.

ST2

ST1
MT-00672

Модель с четырьмя сателлитами
AT-00219

E: ПРОВЕРКА
Отремонтируйте или замените дифференциал
в следующих случаях:
• При повреждении, заклинивании или чрезмерном износе шестерен.
• При повреждении, заклинивании или чрезмерном износе поверхностей скольжения корпуса дифференциала.
• При повреждении, ржавчине или износе подшипников или мест установки подшипников.
• Если подшипник вращается не плавно, или
издает нетипичный шум при повороте.

1. ЗАЗОР КОНИЧЕСКОГО САТЕЛЛИТА
Модель с двумя сателлитами
Измерьте зазор конического сателлита. Если
зазор не входит в пределы стандартных значений, установите соответствующую шайбу для
регулировки. <См. 6MT-118, РЕГУЛИРОВКА,
Узел переднего дифференциала.>

Измерьте зазор конического сателлита. Если
зазор не входит в пределы стандартных значений, установите соответствующую шайбу для
регулировки. <См. 6MT-118, РЕГУЛИРОВКА,
Узел переднего дифференциала.>
ОСТОРОЖНО:
Выполняйте измерение зазора на стоящем
узле дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Измерение зазора требует участия напарника. Пока один работник нажимает пальцами на
коническую шестерню дифференциала вверх
(с левой стороны корпуса дифференциала),
второй измеряет зазор.
• Перед измерением зазора, поверните шестерни так, чтобы они заняли свои места.
ST1 498247001 МАГНИТНАЯ ПОДСТАВКА
ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

6MT-117


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

Стандартный зазор
0,13 — 0,18 мм (0,0051 — 0,0071 дюймов)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте старые прокладки и шайбы, чтобы предотвратить повреждение сопряженных
поверхностей корпуса.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
4) Поверните вал ведущей шестерни влево и
вправо на несколько оборотов.
5) Снимите узел вала ведущей шестерни и проверьте состояние сопряженных поверхностей
зубьев. Если контакт зубьев не соответствует
норме, проведите регулировку. <См. 6MT-107,
РЕГУЛИРОВКА, Узел вала ведущей шестерни.>
• Правильный контакт между зубьями

MT-01542

ПРИМЕЧАНИЕ:
При отсутствии нагрузки, контакт зубьев происходит на расстоянии 50-60% от центра в сторону носка (При движении, контакт зубьев смещается в сторону пятки).
ST1
ST2
MT-01543

(A)

2. ЗАЗОР ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Проверьте зазор гипоидной шестерни. Отрегулируйте, если он выходит за пределы стандартного значения. <См. 6MT-119, ЗАЗОР ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧИ, РЕГУЛИРОВКА, Узел переднего дифференциала.>

(B)

MT-01401

3. КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ
ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧИ

(A) Сторона носка

1) Убедитесь, что зазор гипоидной передачи
находится в пределах стандартного значения.
Отрегулируйте, если он выходит за пределы
стандартного значения. <См. 6MT-119, ЗАЗОР
ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧИ, РЕГУЛИРОВКА,
Узел переднего дифференциала.>
2) Нанесите тонкий ровный слой красного сурика на обе поверхности контакта 3 или 4 зубьев гипоидной ведомой шестерни.

(B) Сторона пятки

F: РЕГУЛИРОВКА
1. ЗАЗОР КОНИЧЕСКОГО САТЕЛЛИТА
1) Измерьте зазор конического сателлита.
<См. 6MT-117, ЗАЗОР КОНИЧЕСКОГО САТЕЛЛИТА, ПРОВЕРКА, Узел переднего дифференциала.>
2) Разберите корпус дифференциала. <См.
6MT-112, КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА, РАЗБОРКА, Узел переднего дифференциала.>
3) Выберите шайбу из следующей таблицы, и
соберите корпус дифференциала. <См. 6MT114, КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА, СБОРКА,
Узел переднего дифференциала.>

MT-00652

3) Установите узел вала ведущей шестерни и
зафиксируйте 4 болтами.

6MT-118


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если зазор слишком велик, выбирайте более
толстую шайбу. Если зазор слишком мал, выбирайте более тонкую шайбу.
№ детали:
803038021
803038022
803038023
803038024
803038025

4) При помощи специального инструмента, поверните вал ведущей шестерни несколько раз.
ST 18631AA000 РУКОЯТКА
ST

Шайба
Толщина мм (дюймов)
0,950
(0,0374)
1,000
(0,0394)
1,050
(0,0413)
0,900
(0,0354)
1,100
(0,0433)

MT-00653

2. ЗАЗОР ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧИ
1) Установите правый и левый боковые держатели.
ST1 18630AA010 КЛЮЧ ДЕРЖАТЕЛЯ (ПРАВАЯ СТОРОНА)
ST2 18630AA000 УЗЕЛ КЛЮЧА (ЛЕВАЯ СТОРОНА)

5) Повторите шаги 3) и 4), пока поворот левого
бокового держателя не станет невозможен.
Затяните правый боковой держатель, пока
внешняя и внутренняя обоймы не войдут в соприкосновение. Это состояние “нулевого” зазора.
6) Отметьте сопряженное положение правого
и левого боковых держателей и картера сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Заверните боковой держатель с правой стороны немного больше, нежели с левой стороны.
• Также может использоваться УЗЕЛ КЛЮЧА
(499787000).
2) Установите узел вала ведущей шестерни и
зафиксируйте 4 болтами.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте старые прокладки и шайбы, чтобы предотвратить повреждение сопряженных
поверхностей корпуса.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
3) При помощи специального инструмента, заверните левый боковой держатель, пока он не
коснется ведущей шестерни и гипоидной ведомой шестерни. Ослабьте правый боковой держатель
ST1 18630AA010 КЛЮЧ ДЕРЖАТЕЛЯ (ПРАВАЯ СТОРОНА)
ST2 18630AA000 УЗЕЛ КЛЮЧА (ЛЕВАЯ СТОРОНА)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Также может использоваться УЗЕЛ КЛЮЧА
(499787000).

MT-00658

7) Поверните левый боковой держатель назад
на 3 деления, и вверните правый боковой держатель на 3 деления.
8) При помощи специального инструмента, зафиксируйте вал ведущей шестерни на месте.
ST 18621AA000 КЛЮЧ-АДАПТЕР
ST

MT-00674

9) Установите оригинальный вал оси SUBARU
на правой и левой сторонах переднего дифференциала.
Деталь № 38415AA100ВАЛ ОСИ

6MT-119


Узел переднего дифференциала
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

10) После нескольких поворотов вала ведущей
шестерни, измерьте зазор гипоидной передачи
при помощи специального инструмента.
ST1 498255400 ПЛАТА
ST2 498247001 МАГНИТНАЯ ПОДСТАВКА
ST3 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
Зазор гипоидной передачи:
0,13 — 0,18 мм (0,0051 — 0,0071 дюймов)

ST3
ST2

ST1
MT-00675

11) Если зазор выходит за пределы заданного
диапазона, поверните правый и левый боковые держатели для регулировки.
12) Поверните правый боковой держатель на
1,75 деления или больше.

3. КОНТАКТ МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ
ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Условия контакта зубьев описаны в разделе
“Ведущая шестерня”. <См. 6MT-118, КОНТАКТ
МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧИ,
ПРОВЕРКА, Узел переднего дифференциала.>

6MT-120


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

24.Вилка переключения
передач и шток

8) Установите узел механической трансмиссии
на автомобиль. <См. 6MT-35, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

A: СНЯТИЕ

C: РАЗБОРКА

1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Подготовьте трансмиссию к капитальному
ремонту. <См. 6MT-39, Подготовка к капитальному ремонту.>
3) Снимите масляную трубку, датчик включения нейтральной передачи, переключатель
фонарей заднего хода и жгут проводки. <См.
6MT-41, СНЯТИЕ, Масляная трубка.> <См.
6MT-44, СНЯТИЕ, Датчик включения нейтральной передачи.> <См. 6MT-42, СНЯТИЕ, Переключатель фонарей заднего хода.>
4) Снимите корпус удлинителя. <См. 6MT-46,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
5) Снимите ведомую шестерню раздаточной
коробки. <См. 6MT-59, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
6) Снимите межосевой дифференциал. <См.
6MT-62, СНЯТИЕ, Межосевой дифференциал.>
7) Снимите масляный насос. <См. 6MT-63,
СНЯТИЕ, Масляный насос.>
8) Снимите корпус трансмиссии. <См. 6MT-66,
СНЯТИЕ, Корпус трансмиссии.>
9) Снимите узлы отдельных шестерен. <См.
6MT-71, СНЯТИЕ, Узел первичного вала.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
Выбросьте снятый пружинный штифт и замените на новый.

1. ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО
ХОДА
1) Снимите вилку заднего хода при помощи
специального инструмента.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ST

MT-00680

2) Снимите рычаг переключения заднего хода
при помощи специального инструмента.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

B: УСТАНОВКА

ST

1) Установите одновременно все узлы отдельных шестерен. <См. 6MT-73, УСТАНОВКА,
Узел первичного вала.>
2) Установите корпус трансмиссии. <См. 6MT67, УСТАНОВКА, Корпус трансмиссии.>
3) Установите масляный насос. <См. 6MT-64,
УСТАНОВКА, Масляный насос.>
4) Установите межосевой дифференциал.
<См. 6MT-62, УСТАНОВКА, Межосевой дифференциал.>
5) Установите ведомую шестерню раздаточной коробки. <См. 6MT-59, УСТАНОВКА, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
6) Установите корпус удлинителя. <См. 6MT46, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
7) Установите масляную трубку, датчик включения нейтральной передачи, переключатель
фонарей заднего хода и жгут проводки. <См.
6MT-41, УСТАНОВКА, Масляная трубка.> <См.
6MT-44, УСТАНОВКА, Датчик включения нейтральной передачи.> <См. 6MT-42, УСТАНОВКА, Переключатель фонарей заднего хода.>

6MT-121

MT-00681


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2. ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 1-ОЙ-2-ОЙ,
3-ЕЙ-4-ОЙ ПЕРЕДАЧ

3. ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5-ОЙ-6-ОЙ
ПЕРЕДАЧ

1) Используя специальный инструмент, снимите вилку переключения 3-ей-4-ой передач.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

1) Используя специальный инструмент, снимите вилку переключения 5-ой-6-ой передач.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

ST

ST

MT-00682

MT-00685

2) Используя специальный инструмент, снимите рычаг переключения 3-ей-4-ой передач.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

2) Используя специальный инструмент, снимите рычаг переключения 5-ой-6-ой передач.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

ST

ST

MT-00683

MT-00686

3) При помощи специального инструмента, снимите рычаг переключения 1-ой-2-ой передач и
вилку переключения 1-ой-2-ой передач.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
(A)

4. ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Снимите рычаг селектора при помощи специального инструмента.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

(B)

ST

MT-00684
MT-01095

(A) Рычаг переключения 1-ой-2-ой передачи
(B) Вилка переключения 1-ой-2-ой передачи

6MT-122


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5. УДАРНЫЙ ШТОК

D: СБОРКА

1) Снимите блокиратор заднего хода и блокиратор с ударного штока.

1. ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО
ХОДА

(B)

1) Используя специальный инструмент, установите вилку переключения заднего хода.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что вилка и шток переключения
заднего хода установлены в правильном направлении.
MT-00688

(A)

(A) Блокиратор заднего хода
(B) Блокиратор

(C)

2) Снимите рычаг блокировки заднего хода при
помощи специального инструмента.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

(B)
MT-00691

(A) Вилка заднего хода
(B) Шток вилки заднего хода
(C) Пружинный штифт

ST
(A)

(B)

2) Используя специальный инструмент, установите рычаг переключения заднего хода.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

MT-00689

(A) Рычаг блокировки заднего хода
(B) Блокировочный рычаг

3) Снимите блокировочный рычаг при помощи
специального инструмента.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что рычаг и шток переключения
заднего хода установлены в правильном направлении.
(C)
(B)

ST
(A)

(A)

MT-00692

(A) Вилка заднего хода
(B) Рычаг переключения заднего хода
(C) Пружинный штифт

MT-00690

(A) Блокировочный рычаг

6MT-123


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2. ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 1-ОЙ-2-ОЙ,
3-ЕЙ-4-ОЙ ПЕРЕДАЧ
1) Используя специальный инструмент, установите вилку переключения 1-ой-2-ой передачи.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что рычаг и шток переключения 3ей-4-ой передачи установлены в правильном
направлении.
(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что вилка и шток переключения 1ой-2-ой передачи установлены в правильном
направлении.

(C)

(B)

(C)
MT-00695

(B)

(A) Шток переключения 3-ей-4-ой передачи
(B) Рычаг переключения 3-ей-4-ой передачи
(C) Пружинный штифт

(A)

4) Установите шток вилки 3-ей-4-ой передачи
на рычаг переключения 1-ой-2-ой передачи.

MT-00693

(A) Вилка переключения 1-ой-2-ой передачи
(B) Шток переключения 1-ой-2-ой передачи
(C) Пружинный штифт

2) Используя специальный инструмент, установите рычаг переключения 1-ой-2-ой передачи.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что рычаг и вилка переключения 1ой-2-ой передачи установлены в правильном
направлении.
(C)
(A)

MT-00696

5) Используя специальный инструмент, установите вилку переключения 3-ей-4-ой передач.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что вилка переключения 3-ей-4-ой
передачи установлена в правильном направлении.

(B)

(A)

(B)

MT-00694

(A) Вилка переключения 1-ой-2-ой передачи
(B) Рычаг переключения 1-ой-2-ой передачи
(C) Пружинный штифт

3) Используя специальный инструмент, установите рычаг переключения 3-ей-4-ой передач.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ

6MT-124

MT-00697

(A) Вилка переключения 3-ей-4-ой передачи
(B) Пружинный штифт


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

3. ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5-ОЙ-6-ОЙ
ПЕРЕДАЧ
1) Используя специальный инструмент, установите рычаг переключения 5-ой-6-ой передач.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что рычаг и шток переключения
5-ой-6-ой передачи установлены в правильном
направлении.

4. ВАЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Используя специальный инструмент, установите рычаг селектора.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что рычаг и шток селектора установлены в правильном направлении.
(C)

(B)
(C)
(B)

(A)

(A)
MT-01096

(A) Шток селектора
(B) Рычаг селектора
(C) Пружинный штифт

MT-00698

(A) Рычаг переключения 5-ой-6-ой передач
(B) Шток переключения 5-ой-6-ой передачи
(C) Пружинный штифт

5. УДАРНЫЙ ШТОК

2) Используя специальный инструмент, установите вилку переключения 5-ой-6-ой передач.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте установку рычага и вилки переключения 5-ой-6-ой передач.
(C)
(B)

1) Используя специальный инструмент, установите рычаг блокировки заднего хода и блокировочный рычаг.
ST 398791700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что рычаг и шток блокировки
заднего хода установлены в правильном направлении.
• Убедитесь, что рычаг и шток блокировки установлены в правильном направлении.
(C)

(C)
(A)

(A)
(B)
MT-00699

(A) Вилка переключения 5-ой-6-ой передач
(B) Рычаг переключения 5-ой-6-ой передач
(C) Пружинный штифт

MT-00701

(A) Рычаг блокировки заднего хода
(B) Блокировочный рычаг
(C) Пружинный штифт

6MT-125


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2) Установите блокиратор заднего хода и блокиратор на ударный шток.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что блокиратор заднего хода и блокиратор установлены в правильном направлении.
(B)

2) Установите высотомер на плату адаптера.
Опустите индикатор высотомера на сопряженную поверхность платы адаптера и коруса, и
установите нулевую точку.
ST 18853AA000 ИЗМЕРИТЕЛЬ ВЫСОТЫ
ST

(A)

MT-00582
MT-00688

(A) Блокиратор заднего хода
(B) Блокиратор

E: ПРОВЕРКА
1) Проверьте вал и шток переключения на
предмет повреждения. Замените в случае повреждения.
2) Отремонтируйте или замените механизм переключения передач, если он чрезмерно изношен, погнут или иным образом поврежден.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Плата адаптера будет базовой точкой для
измерений. При помощи скребка удалите все
остатки материала прокладки с торцевой поверхности.
• Не устанавливайте измеритель высоты в закрашенной зоне, показанной на рисунке, при
проведении измерений.

F: РЕГУЛИРОВКА
1. ВЫБОР ШТОКА ВИЛКИ 1-ОЙ-2-ОЙ
ПЕРЕДАЧ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Выполните приведенную ниже процедуру при
следующих условиях.
• При замене узла ведомой шестерни 1-ой и 2ой передачи.
• При замене узла колец синхронизатора 1-ой
и 2-ой передачи.
• При замене платы адаптера.
• При замене ведомого вала.
• При замене узлов ступицы и втулки 1-ой-2-ой
передачи.
1) Вставьте узел ведущей шестерни в плату
адаптера.

MT-00583

3) Выберите стопорное кольцо первичного вала. <См. 6MT-85, РЕГУЛИРОВКА, Узел первичного вала.>
4) Измерьте размеры “B1” и “B2”, как показано
на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что внешняя обойма упорного подшипника не снята, а ведущая шестерня не поднята.

6MT-126

B2
B1

MT-00979


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

(1) Сдвиньте втулку 1-ой-2-ой передачи в
сторону ведомой шестерни 1-ой передачи,
нажмите на стопор и измерьте размер “B1”.

(3) Сдвиньте втулку 1-ой-2-ой передачи в
сторону ведомой шестерни 2-ой передачи,
поднимите стопор и измерьте размер “B2”.

(B)

(A)
(B)

(A)

MT-00702

MT-00704

(A) Ведомая шестерня 2-ой передачи
(B) Втулка 1-ой-2-ой передачи

(A) Ведомая шестерня 1-ой передачи
(B) Втулка 1-ой-2-ой передачи

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите индикатор измерителя высоты
рядом с целью измерения, и зафиксируйте рукоятку (1), как показано на рисунке. Поверните рукоятку (2), и установите индикатор на торцевую поверхность подшипника стороны 1-ой
передачи втулки.
• Поворачивая, приблизительно, на 72° каждый раз, измерьте втулку в 5 точках. Округлите 2 высших и 2 низших измеренных значения.
Оставшееся среднее значение используется в
качестве измеренной величины.
(2)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите индикатор измерителя высоты
рядом с целью измерения, и зафиксируйте рукоятку (1), как показано на рисунке. Поверните рукоятку (2), и установите индикатор на торцевую поверхность подшипника стороны 2-ой
передачи втулки.
• Измерение должно выполняться двумя работниками, удерживая втулку в прямом положении.
• Поворачивая, приблизительно, на 72° каждый раз, измерьте втулку в 5 точках. Округлите 2 высших и 2 низших измеренных значения.
Оставшееся среднее значение используется в
качестве измеренной величины.
(2)

(1)

(1)

MT-00585

(2) Установите индикатор высотомера верхней стороной вниз.

MT-00585

(4) В соответствии с обоими измерениями,
вычислите нейтральное положение втулки
1-ой-2-ой передач. По следующей формуле,
выберите шток вилки, соответствующий
расчетному значению.
Формула: T = (B1 + B2) / 2
T: Центральное положение втулки 1-ой-2-ой
передачи
B1: Высота от поверхности платы адаптера
до торца втулки, при переключении на 1-ую
передачу.
B2: Измеренная высота от поверхности платы адаптера до торца втулки, при переключении на 2-ую передачу. +55 мм (2,17 дюйма)

(A)

MT-00703

(A) Индикатор

6MT-127


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите индикатор верхней стороной вниз,
по сравнению с процедурой для точки 0. Прибавьте d1 [Числовое значение: 55 мм (2,17 дюйма)] по рисунку ниже к “B2”, и измерьте “B2”.

2) Установите высотомер на плату адаптера.
Опустите индикатор высотомера на верхнюю
поверхность канавки стопорного кольца, и установите точку 0 на верхней стороне основного
заднего подшипника.
ST 18853AA000 ИЗМЕРИТЕЛЬ ВЫСОТЫ
(A)

d1

MT-00705
MT-00706

T мм (дюймов)
62,93 — 63,23
(2,4776 — 2,4894)
63,23 — 63,53
(2,4894 — 2,5012)
63,53 — 63,83
(2,5012 — 2,5130)

Серия № (маркировка)
(A) Роликовый подшипник

32801AA111 (1)
32801AA131 (нет)
32801AA141 (2)

2. ВЫБОР ШТОКА ВИЛКИ 3-ЕЙ-4-ОЙ
ПЕРЕДАЧ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Выполните приведенную ниже процедуру при
следующих условиях.
• При замене первичного вала.
• При замене ведущей шестерни и втулки 3-ей
передачи и передач от 3-ей до 6-ой.
• При замене узлов синхронизатора 3-ей передачи и передач от 3-ей до 6-ой.
• При замене узлов ступицы и втулки 3-ей-4-ой
передачи.
1) Вставьте узел первичного вала в плату
адаптера.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При измерениях, высотомер будет установлен на плату адаптера. При помощи скребка
удалите все остатки материала прокладки с
торцевой поверхности.
• Не устанавливайте измеритель высоты в закрашенной зоне, показанной на рисунке, при
проведении измерений.

6MT-128

MT-00583


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

3) При помощи высотомера измерьте размеры
“C1” и “C2”, как показано на рисунке ниже.

• Поворачивая, приблизительно, на 72° каждый раз, измерьте втулку в 5 точках. Округлите 2 высших и 2 низших измеренных значения.
Оставшееся среднее значение используется в
качестве измеренной величины.
(2)

(1)
C2
C1

(B)

MT-00585

(2) Установите индикатор высотомера верхней стороной вниз.
(A)

MT-00707

(A) Ведущая шестерня 3-ей передачи
(B) Ведущая шестерня 4-ой передачи

(A)

MT-00710

(1) Сдвиньте втулку 3-ей-4-ой передачи в
сторону 4-ой передачи, поднимите стопор и
измерьте размер “C2”.

(A) Индикатор

(3) Сдвиньте втулку 3-ей-4-ой передачи в
сторону ведущей шестерни 3-ей передачи,
нажмите на стопор вниз и измерьте размер
“C1”.

(A)

MT-00708

(A) Ведущая шестерня 4-ой передачи

(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите индикатор измерителя высоты
рядом с целью измерения, и зафиксируйте рукоятку (1), как показано на рисунке.
• Поверните рукоятку (2), и установите индикатор на торцевую поверхность стороны 4-ой
передачи втулки.
• Измерение должно выполняться двумя работниками, удерживая втулку в прямом положении.

MT-00711

(A) Ведущая шестерня 3-ей передачи

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите индикатор измерителя высоты
рядом с целью измерения, и зафиксируйте рукоятку (1), как показано на рисунке. Поверните рукоятку (2), и установите индикатор на торцевую поверхность стороны 3-ей передачи
втулки.

6MT-129


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

• Поворачивая, приблизительно, на 72° каждый раз, измерьте втулку в 5 точках. Округлите 2 высших и 2 низших измеренных значения.
Оставшееся среднее значение используется в
качестве измеренной величины.

T мм (дюймов)

(2)

137,22 — 137,52
(5,4024 — 5,4142)
137,52 — 137,82
(5,4142 — 5,4260)
137,82 — 138,12
(5,4260 — 5,4378)

(1)

MT-00585

Серия № (маркировка)
M.SFT
M.SFT
M.SFT
Стопорное Стопорное Стопорное
кольцо
кольцо
кольцо
805072010 805072011 805072012
[t = 1,65 мм [t = 1,95 мм [t = 2,25 мм
(0,065 дюй- (0,077 дюй- (0,089 дюймов)]
мов)]
мов)]
32809AA171 32809AA18 32809AA191
(нет)
1 (2)
(4)
32809AA161 32809AA17 32809AA181
(1)
1 (нет)
(2)
32809AA141 32809AA16 32809AA171
(3)
1 (1)
(нет)

Т = Толщина

4) В соответствии с обоими измерениями, вычислите нейтральное положение втулки 3-ей4-ой передачи. По следующей формуле, выберите шток вилки, соответствующий расчетному значению.
Формула: T = (C1 + C2) / 2
T: Центральное положение втулки 3-ей-4-ой
передачи
C1: Измеренная глубина от канавки стопорного
кольца заднего подшипника первичного вала
до торца втулки, при переключении на 3-ью передачу: +55 мм (2,17 дюйма)
C2: Измеренная глубина от канавки стопорного
кольца заднего подшипника первичного вала
до торца втулки, при переключении на 4-ую передачу:
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите индикатор верхней стороной вниз,
по сравнению с процедурой для точки 0. Прибавьте d1 [Числовое значение: 55 мм (2,17 дюйма)] по рисунку ниже к “C1”, и измерьте “C1”.

3. ВЫБОР ШТОКА ВИЛКИ 5-ОЙ-6-ОЙ
ПЕРЕДАЧ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Выполните приведенную ниже процедуру при
следующих условиях.
• При замене первичного вала.
• При замене ведущей шестерни и втулки передач от 3-ей до 6-ой.
• При замене узлов синхронизатора от 3-ей до
6-ой.
• При замене узлов ступицы и втулки 3-ей-4-ой
передачи.
• При замене узлов ступицы и втулки 5-ой-6-ой
передачи.
1) Вставьте узел первичного вала в плату
адаптера.
2) Установите высотомер на плату адаптера.
Опустите индикатор высотомера на верхнюю
поверхность канавки стопорного кольца или
верхнюю сторону основного заднего подшипника. Установите точку 0.
ST 18853AA000 ИЗМЕРИТЕЛЬ ВЫСОТЫ
(A)

d1

MT-00705
MT-00706

(A) Шарикоподшипник

6MT-130


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При измерениях, высотомер будет установлен на плату адаптера. При помощи скребка
удалите все остатки материала прокладки с
торцевой поверхности.
• Не устанавливайте измеритель высоты в закрашенной зоне, показанной на рисунке, при
проведении измерений.

(1) Сдвиньте втулку 5-ой-6-ой передачи в
сторону основной шестерни 6-ой передачи,
поднимите стопор вверх и измерьте размер
“D2”.

(A)

MT-00713

(A) Основная шестерня 6-ой передачи

MT-00583

3) При помощи высотомера измерьте размеры
“D1” и “D2”, как показано на рисунке ниже.

D2
(B)

D1

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите индикатор измерителя высоты
рядом с целью измерения, и зафиксируйте рукоятку (1), как показано на рисунке. Поверните рукоятку (2), и установите индикатор на торцевую поверхность стороны 6-ой передачи
втулки.
• Измерение должно выполняться двумя работниками, удерживая втулку в прямом положении.
• Поворачивая, приблизительно, на 72° каждый раз, измерьте втулку в 5 точках. Округлите 2 высших и 2 низших измеренных значения.
Оставшееся среднее значение используется в
качестве измеренной величины.

(A)

(2)

(1)

MT-00585
MT-00712

(2) Установите индикатор высотомера верхней стороной вниз.

(A) Основная шестерня 5-ой передачи
(B) Основная шестерня 6-ой передачи

(A)

MT-00710

(A) Индикатор

6MT-131


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

(3) Сдвиньте втулку 5-ой-6-ой передачи в
сторону основной шестерни 5-ой передачи,
нажмите на стопор вниз и измерьте размер
“D1”.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите индикатор верхней стороной вниз,
по сравнению с процедурой для точки 0. Прибавьте d1 [Числовое значение: 55 мм (2,17 дюйма)] по рисунку ниже к “D1”, и измерьте “D1”.

d1
(A)

MT-00714
MT-00705

(A) Основная шестерня 5-ой передачи

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите индикатор измерителя высоты
рядом с целью измерения, и зафиксируйте рукоятку (1), как показано на рисунке. Поверните рукоятку (2), и установите индикатор на торцевую поверхность стороны 5-ой передачи
втулки.
• Поворачивая, приблизительно, на 72° каждый раз, измерьте втулку в 5 точках. Округлите 2 высших и 2 низших измеренных значения.
Оставшееся среднее значение используется в
качестве измеренной величины.
(2)

T мм (дюймов)

64,12 — 64,42
(2,5244 —
2,5362)
64,42 — 64,72
(2,5362 —
2,5480)
64,72 — 65,02
(2,5480 —
2,5598)

Серия № (маркировка)
M.SFT
M.SFT
M.SFT
Стопорное
Стопорное
Стопорное
кольцо
кольцо
кольцо
805072010
805072011
805072012
[t = 1,65 мм [t = 1,95 мм [t = 2,25 мм
(0,065 дюй- (0,077 дюй- (0,089 дюймов)]
мов)]
мов)]
32945AA02
1 (нет)

32945AA03
1 (2)

32945AA04
1 (4)

32945AA01
1 (1)

32945AA02
1 (нет)

32945AA03
1 (2)

32945AA00
1 (3)

32945AA01
1 (1)

32945AA02
1 (нет)

(1)

Т = Толщина

4. ВЫБОР ШТОКА ВИЛКИ ЗАДНЕГО
ХОДА
MT-00585

4) В соответствии с обоими измерениями, вычислите нейтральное положение втулки 5-ой6-ой передачи. По следующей формуле, выберите шток вилки, соответствующий расчетному значению.
Формула: T = (D1 + D2) / 2
T: Центральное положение втулки 5-ой-6-ой
передачи
D1: Измеренная длина от канавки стопорного
кольца заднего подшипника вала до торца
втулки, при переключении на 5-ую передачу
[Измеренное значение +55 мм (2,17 дюйма)]
D2: Измеренная длина от канавки стопорного
кольца заднего подшипника первичного вала
до торца втулки, при переключении на 6-ую передачу:

ПРИМЕЧАНИЕ:
Выполните приведенную ниже процедуру при
следующих условиях.
• При замене промежуточной шестерни заднего хода.
• При замене промежуточной шестерни заднего хода № 2.
• При замене платы адаптера.
• При замене основания.
1) Вставьте узел промежуточной шестерни
заднего хода в плату адаптера.

6MT-132


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2) Затяните
COMPL.

крепежные

болты

основания

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

4) Запрессуйте втулку заднего хода на промежуточную шестерню заднего хода № 2 и измерьте размер “Т”.

(A)
T

MT-00715
MT-00546

(A) Промежуточная шестерня заднего хода № 2

3) Установите высотомер на плату адаптера.
Опустите индикатор высотомера на сопряженную поверхность платы адаптера и коруса, и
установите нулевую точку.
ST 18853AA000 ИЗМЕРИТЕЛЬ ВЫСОТЫ
ST

(A)

MT-00716

(A) Промежуточная шестерня заднего хода № 2

MT-00582

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Плата адаптера будет базовой точкой для
измерений. При помощи скребка удалите все
остатки материала прокладки с торцевой поверхности.
• Не устанавливайте измеритель высоты в закрашенной зоне, показанной на рисунке, при
проведении измерений.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите индикатор измерителя высоты
рядом с целью измерения, и зафиксируйте рукоятку (1), как показано на рисунке. Поверните рукоятку (2), и установите индикатор на торцевую поверхность втулки со стороны заднего
хода.
• Поворачивая, приблизительно, на 72° каждый раз, измерьте втулку в 5 точках. Округлите 2 высших и 2 низших измеренных значения.
Оставшееся среднее значение используется в
качестве измеренной величины.
(2)

(1)

MT-00583
MT-00585

6MT-133


Вилка переключения передач и шток
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

5) Рассчитайте нейтральное положение втулки
заднего хода в соответствии с измерением. По
следующей формуле, выберите шток вилки,
соответствующий расчетному значению.
Расчет: T + 4,8 мм (0,189 дюйма)
T + 4,8 мм (0,189 дюйма)
мм (дюймов)
33,50 — 33,80
(1,3189 — 1,3307)
33,80 — 34,10
(1,3307 — 1,3425)
34,10 — 34,40
(1,3425 — 1,3543)

Серия № (маркировка)
32816AA110 (1)
32816AA130 (нет)
32816AA140 (2)

Т = Толщина

6MT-134


Картер сцепления
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

25.Картер сцепления

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Установите кронштейн стопора качания.

1) Снимите узел механической трансмиссии с
автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Подготовьте трансмиссию к капитальному
ремонту. <См. 6MT-39, Подготовка к капитальному ремонту.>
3) Снимите масляную трубку, датчик включения нейтральной передачи, переключатель
фонарей заднего хода и жгут проводки. <См.
6MT-41, СНЯТИЕ, Масляная трубка.> <См.
6MT-44, СНЯТИЕ, Датчик включения нейтральной передачи.> <См. 6MT-42, СНЯТИЕ, Переключатель фонарей заднего хода.>
4) Снимите корпус удлинителя. <См. 6MT-46,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
5) Снимите ведомую шестерню раздаточной
коробки. <См. 6MT-59, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
6) Снимите межосевой дифференциал. <См.
6MT-62, СНЯТИЕ, Межосевой дифференциал.>
7) Снимите масляный насос. <См. 6MT-63,
СНЯТИЕ, Масляный насос.>
8) Снимите корпус трансмиссии. <См. 6MT-66,
СНЯТИЕ, Корпус трансмиссии.>
9) Снимите узлы отдельных шестерен. <См.
6MT-71, СНЯТИЕ, Узел первичного вала.>
10) Снимите узел вала ведущей шестерни.
<См. 6MT-103, СНЯТИЕ, Узел вала ведущей
шестерни.>
11) Снимите узел переднего дифференциала.
<См. 6MT-110, СНЯТИЕ, Узел переднего дифференциала.>

Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,2 фунт-силы-фут)
2) Установите узел переднего дифференциала. <См. 6MT-110, УСТАНОВКА, Узел переднего дифференциала.>
3) Установите узел вала ведущей шестерни.
<См. 6MT-103, УСТАНОВКА, Узел вала ведущей шестерни.>
4) Установите одновременно все узлы отдельных шестерен. <См. 6MT-73, УСТАНОВКА,
Узел первичного вала.>
5) Установите корпус трансмиссии. <См. 6MT67, УСТАНОВКА, Корпус трансмиссии.>
6) Установите масляный насос. <См. 6MT-64,
УСТАНОВКА, Масляный насос.>
7) Установите межосевой дифференциал.
<См. 6MT-62, УСТАНОВКА, Межосевой дифференциал.>
8) Установите ведомую шестерню раздаточной коробки. <См. 6MT-59, УСТАНОВКА, Ведомая шестерня раздаточной коробки.>
9) Установите корпус удлинителя. <См. 6MT46, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
10) Установите масляную трубку, датчик включения нейтральной передачи, переключатель
фонарей заднего хода и жгут проводки. <См.
6MT-41, УСТАНОВКА, Масляная трубка.> <См.
6MT-44, УСТАНОВКА, Датчик включения нейтральной передачи.> <См. 6MT-42, УСТАНОВКА, Переключатель фонарей заднего хода.>
11) Установите узел механической трансмиссии на автомобиль. <См. 6MT-35, УСТАНОВКА,
Узел механической трансмиссии.>

6MT-135


Картер сцепления
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

C: РАЗБОРКА
1) Снимите направляющую выжимного подшипника сцепления.

Момент затяжки:
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-силы-фут)

MT-01383

E: ПРОВЕРКА

MT-01383

2) Снимите сальник.

1) Убедитесь в отсутствии повреждений или
трещин в картере сцепления. При серьезном
повреждении, замените картер сцепления.
2) Проверьте картер сцепления на предмет
утечек трансмиссионного масла. При наличии
утечек масла, отремонтируйте или замените
соответствующую деталь.

MT-01381

D: СБОРКА
1) Установите сальник на картер сцепления,
следя за тем, чтобы не повредить сальник.
ST 18657AA020 УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА

ST
MT-01382

2) Установите направляющую выжимного подшипника сцепления.

6MT-136


Общая таблица диагностики
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

26.Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
1. МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
Симптом
1. Трудности с включением передач.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Можно выделить два типа причин затруднений с переключением передач:
Один связан с повреждением системы
переключения передач, другой с повреждением трансмиссии. Однако, при
затруднен с движением и включением
передач, причиной также может быть
неисправность сцепления – неполное
его выключение. Проверьте работу
сцепления перед проверкой системы
переключения передач и трансмиссии
2. Выключение передач
• Передачи выключаются при движении накатом на неровной дороге.
• Передачи выключаются при ускорении.

Возможная причина
(a) Изношены, повреждены или имеют задиры
внутренние шлицы втулки и ведомой шестерни
заднего хода
(b) Износ шлицев шестерни, повреждение, выбоины
(c) Изношены или поцарапаны втулки
(d) Нарушен контакт между кольцом синхронизатора и конической шестерней, или они изношены

(a) Неправильная регулировка стопора качания
(b) Ослабление монтажных болтов двигателя
(c) Износ вилки переключения, поломка рельсовой пружины вилки переключения.
(d) Изношен или поврежден шарикоподшипник
(e) Чрезмерный зазор между шлицами ступицы
синхронизатора и втулки синхронизатора
(f) Изношены зубья ступицы синхронизатора (вызвано выключением шестерни 3-ей передачи)
(g) Изношена ведомая шестерня 1-ой передачи,
игольчатый подшипник и обойма

(h) Изношена ведомая шестерня 2-ой передачи,
игольчатый подшипник и обойма
(i) Изношена ведущая шестерня 3-ей передачи и
втулка
(j) Изношена ведущая шестерня 4-ой передачи и
втулка
(k) Изношена ведущая шестерня 5-ой передачи и
втулка
(l) Изношена ведущая шестерня 6-ой передачи и
втулка
(m) Изношены промежуточная шестерня заднего
хода и втулка
3. Шум в трансмиссии.
(a) Недостаточное количество или неверный тип
смазки
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если шум слышен, когда автомобиль
(b) Изношены или повреждены шестерни и подстоит на парковке, а двигатель рабо- шипники
тает на холостом ходу и, если шум про- ПРИМЕЧАНИЕ:
падает при выключении сцепления, то Если причиной неисправности является только
причина, возможно,
износ поверхности зубьев шестерни, то возникакроется в трансмиссии.
ет только высокий свистящий звук на высоких
оборотах, но если какая-либо деталь
сломана, даже на низких оборотах будет слышен
ритмичный щелкающий звук.

6MT-137

Способ устранения
Замените.

Замените.
Замените.
Исправьте или замените.

Отрегулируйте.
Затяните или замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Смажьте предусмотренным
типом масла или замените.
Замените.


Общая таблица диагностики
МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ

2. ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Симптом
1. Дифференциал сломан (корпус, шестерни, подшипники и др.)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Возникает шум, иногда дифференциал
будет неспособен работать по причине
того, что обломки будут мешать вращению.

Возможная причина
(a) Недостаточное количество или неверный тип масла

(b) Эксплуатация автомобиля в тяжелых условиях, с перегрузкой и неверная
работа со сцеплением
(c) Неверная регулировка конических
роликовых подшипников

Способ устранения
Разберите дифференциал и замените сломанные детали. Проверьте
другие детали на предмет неисправностей и замените в случае необходимости.
Отрегулируйте предварительный
натяг и зазор подшипника, и контактную поверхность шестерни.
Отрегулируйте.

(d) Неверная регулировка ведущей шес- Отрегулируйте.
терни и гипоидной ведомой шестерни
(e) Ослабли натяжные болты гипоидной Затяните.
ведомой шестерни
2. Шум дифференциала и гипоидной передачи
Неисправности дифференциала и гипоидной передачи всегда проявляются в
виде шума. Поэтому возникновение шума сигнализирует о возникновении неисправности. Однако шумы в двигателе, глушителе, от шин, выпускной системы, подшипников, кузова и т.д. могут
легко привести к ошибочному выводу о
шуме в дифференциале. Обращайте
особое внимание на шум гипоидной передачи, так как его легко спутать с шумами от других передач. Существуют
следующие четыре типа шумов.
• Шум передачи при движении автомобиля:
Если шум усиливается при увеличении
скорости автомобиля, он может быть
вызван недостатком трансмиссионного
масла, неправильным зацепления шестерен, повреждением шестерен и др.
• Шум при движении автомобиля накатом:
Повреждены шестерни из-за нарушения регулировки подшипников и неверного подбора регулировочных шайб.
• Шум подшипников при движении автомобиля или при движении накатом:
Подшипники треснули, сломаны или
повреждены
• Шум, возникающий главным образом
при повороте:
Шум от боковых шестерен дифференциала, сателлитов дифференциала или
вала сателлитов дифференциала и др.

(a) Несоответствующее масло
Смажьте.
(b) Неверная регулировка гипоидной ве- Проверьте контакт между зубьями.
домой шестерни и ведущей шестерни
(c) Изношены зубья гипоидной ведомой
шестерни и ведущей шестерни
(d) Ослабли роликовые подшипники

(e) Деформированы гипоидная ведомая
шестерня или корпус дифференциала

6MT-138

Замените в сборе.
Отрегулируйте предварительный
натяг подшипника.
Отрегулируйте зазор между гипоидной ведомой шестерней и ведущей
шестерней и проверьте контакт
между зубьями.
Замените.


СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

CL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Диск и корзина сцепления ....................................................................17
Маховик ..................................................................................................21
Выжимной подшипник и рычаг .............................................................23
Рабочий цилиндр ....................................................................................27
Главный цилиндр ...................................................................................30
Трубка и шланг сцепления ....................................................................34
Жидкость сцепления .............................................................................36
Прокачка воздуха из жидкости сцепления .........................................37
Педаль сцепления ..................................................................................39
Датчик нажатия педали сцепления .....................................................45
Общая таблица диагностики .................................................................46


Общие сведения
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код варианта исполнения*1
Модель
Тип трансмиссии
Корзина
Тип
сцепления
Нагрузка диафрагмы
Материал накладки
Внешний диаметр ×
Внутренний диаметр
× Толщина
Диск сцепления

Внешний диаметр
шлицев

EC, EK, EL, ER, E2, KA
2.0 L
2.5 L

KS, K4
2,0 L

2.5 L

5MT
Нажимного типа
Н (кгс, фунт-силы
силы)

5 390 (550, 1 212)

5 688 (580, 1 279)
Тканый

мм (дюйм)

228 × 155 × 2,9
(9,00 × 6,10 × 0,1161)

мм (дюйм)

Стандартное значение
Предел осадки
Предел прогиба
мм (дюйм)
Коэффициент передачи выжимного рычага сцепления
Выжимной подшипник
Полный ход
мм (дюйм)
Педаль
сцепления Свободный ход
мм (дюйм)
Маховик
Тип
Глубина головки заклепки
мм (дюйм)

225 × 150 × 3,5
(8,86 × 5,91 × 0,138)
25,2 (0,992)

1,3 — 1,9 (0,051 — 0,075)

1,65 — 2,25 (0,065 — 0,089)

0,3 (0,012)
1,0 (0,039) на R = 110 (4,33)
0,7 (0,028) на R = 110 (4,33)
1,6
Смазанный самоцентрирующийся
130 — 135 (5,12 — 5,31)
4 — 13 (0,16 — 0,51)
Двухмассовый
Гибкий

*1: Коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>
Код варианта исполнения*1
Модель
Тип трансмиссии
Корзина
Тип
сцепления Нагрузка диафрагмы
Материал накладки
Внешний диаметр ×
Внутренний диаметр
× Толщина
Диск сцеп- Внешний диаметр
шлицев
ления
Глубина головки заклепки
мм (дюйм)

KA
2.5 L DOHC turbo

Н (кгс, фунт-силы)

—
3,0 L

6MT
Вытяжного типа
7,160 (730, 1,610)
6,770 (690, 1,522)
Тканый

мм (дюйм)

Сторона маховика: 240 × 160 × 3,2 (9,45 × 6,30 × 0,126)
Сторона корзины сцепления: 240 × 160 × 3,5 (9,45 × 6,30 × 0,138)

мм (дюйм)

25,2 (0,992)

Стандартное значение
Предел осадки
Предел прогиба
мм (дюйм)
Коэффициент передачи выжимного рычага сцепления
Выжимной подшипник
Полный ход
мм (дюйм)
Педаль
сцепления Свободный ход
мм (дюйм)
Маховик
Тип

Сторона маховика: 1,35 — 1,95 (0,053 — 0,077)
Сторона корзины сцепления: 1,65 — 2,25 (0,065 — 0,089)
0,3 (0,012)
0,7 (0,027) на R = 115 (4,53)
1,7
Смазанный самоцентрирующийся
130 — 135 (5,12 — 5,31)
4 — 13 (0,16 — 0,51)
Общий

*1: Коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-7, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,

Идентификация.>

CL-2


Общие сведения
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

B: УЗЕЛ
1. УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ
• Модель 5MT EC, EK, EL, ER, E2 и KA
(1)

(2)
(4)

(5)

T1
(3)

(8)

T1
(6)
(7)
T2
CL-00509

(1)

Пыльник

(5)

Выжимной подшипник

(2)
(3)
(4)

Пружина рычага
Шарнир
Выжимной рычаг

(6)
(7)
(8)

Корзина сцепления
Диск сцепления
Двухмассовый маховик

CL-3

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 16 (1,6, 11,8)
T2: 72 (7,3, 52,8)


Общие сведения
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

• Модель 5MT KS и K4
(1)

(4)
(2)

(5)
(3)

(6)

T1

T2

(5)

T1
(7)
(8)
(9)

CL-00496

(1)

Пыльник

(6)

Выжимной подшипник

(2)
(3)
(4)
(5)

Пружина рычага
Шарнир
Выжимной рычаг
Зажим

(7)
(8)
(9)

Корзина сцепления
Диск сцепления
Гибкий маховик

CL-4

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
T1: 16 (1,6, 11,8)
T2: 72 (7,3, 52,8)


Общие сведения
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

• Модель 6 МТ
(1)

(2)

(5)

T3

(3)

(4)

T2
T1

(6)
(7)
(8)
CL-00501

(1)

Пыльник

(5)

Выжимной подшипник

(2)
(3)
(4)

Выжимной рычаг
Выжимной вал
Пробка

(6)
(7)
(8)

Корзина сцепления
Диск сцепления
Маховик

CL-5

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
T1: 16 (1,6, 11,8)
T2: 44 (4,5, 32,5)
T3: 81 (8,2, 59,4)


Общие сведения
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

2. ТРУБКА И ШЛАНГ СЦЕПЛЕНИЯ
• Модель 5МТ с левосторонним управлением

T2

(1)

(4)
T5

(5)

(2)
(3)

T3

(6)

T3
T4
(8)

T1
(7)

CL-00288

(1)

Узел главного цилиндра

(5)

Шланг сцепления

(2)
(3)
(4)

Трубка сцепления
Хомут
Кронштейн

(6)
(7)
(8)

Шайба
Рабочий цилиндр
Зажим

CL-6

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 8 (0,8, 5,8)
T2: 15 (1,5, 10,8)
T3: 18 (1,8, 13,0)
Т4: 37 (3,8, 27,5)
Т5: 25 (2,5, 18,4)


Общие сведения
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

• Модель 5МТ с правосторонним управлением
(9)
(7)
(6)

(8)

T3
(5)

T2
T3

(3)

T2
(11)
T4
T5

(2)

(4)

(1)
T1

(10)
CL-00289

(1) Рабочий цилиндр
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

(7)

Штифт с головкой и отверстием под шплинт Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Шайба
(8) Пружинный штифт
T1: 8 (0,8, 5,8)
Шланг сцепления
(9) Педаль
T2: 15 (1,5, 10,8)
Хомут
(10) Зажим
T3: 18 (1,8, 13,0)
Трубка сцепления
(11) Кронштейн
Т4: 25 (2,5, 18,4)
Узел главного цилиндра
Т5: 37 (3,8, 27,5)

CL-7


Общие сведения
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

• Модель 6МТ с левосторонним управлением

(10)
T1

(8)
(1)

(4)
(9)

T3
(2)
(5)

T2
(3)
(6)
T2
(7)

T4
CL-00455

(1)

Узел главного цилиндра

(2)
(3)
(4)
(5)

Трубка сцепления
Хомут
Кронштейн
Шланг сцепления

(6)

Шайба

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(7) Рабочий цилиндр
T1: 15 (1,5, 10,8)
(8) Штифт с головкой и отверстием под шплинт
T2: 18 (1,8, 13,0)
(9) Пружинный штифт
T3: 25 (2,5, 18,4)
(10) Педаль
Т4: 41 (4,2, 30,2)

CL-8


Общие сведения
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

• Модель 6МТ с правосторонним управлением
(9)
(7)
(6)

(8)

(3)
T2
T1

(5)

(2)

T1

T2
(1)
(11)
T3

(4)
T4

(10)
CL-00439

(1) Рабочий цилиндр
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Шайба
Шланг сцепления
Хомут
Трубка сцепления
Узел главного цилиндра

(7)

Штифт с головкой и отверстием под шплинт Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(8) Пружинный штифт
T1: 15 (1,5, 10,8)
(9) Педаль
T2: 18 (1,8, 13,0)
(10) Зажим
T3: 25 (2,5, 18,4)
(11) Кронштейн
Т4: 41 (4,2, 30,2)

CL-9


Общие сведения
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

3. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
• Модель 5MT KS и K4 с левосторонним управлением

T
(1)

(10)
(9)

(2)

(8)
(3)

(7)
(4)

(6)

(5)

CL-00400

(1) Крышка расширительного бачка
(2) Расширительный бачок
(3) Сальник

(6)
(7)
(8)

Возвратная пружина
Поршень
Узел нажимного штока

(4) Прямой штифт
(5) Главный цилиндр

(9)

Стопорное кольцо поршня

CL-10

(10)

Пыльник цилиндра

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 10 (1,0, 7,4)


Общие сведения
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

• Модель 5MT EC, EL, E2 с левосторонним управлением и модель 6MT с левосторонним управлением

(1)

(12)

T1

(11)
(2)

(10)

(3)
(9)

(4)
(8)

(5)
(7)
T2
(6)

CL-00173

(1) Крышка расширительного бачка
(2) Расширительный бачок
(3) Сальник

(7)
(8)
(9)

Прокладка
Возвратная пружина
Поршень

(4) Прямой штифт
(5) Главный цилиндр
(6) Демпфер сцепления

(10) Узел нажимного штока
(11) Стопорное кольцо поршня

CL-11

(12) Пыльник цилиндра
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 10 (1,0, 7,4)
T2: 46,6 (4,75, 34,4)


Общие сведения
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

• Модель с правосторонним управлением

(1)

(12)

T1

(11)
(2)

(10)

(3)
(9)

(4)
(8)

(5)
(7)
T2
(6)

CL-00511

(1)
(2)
(3)

Крышка расширительного бачка
Расширительный бачок
Сальник

(7)
(8)
(9)

Прокладка
Возвратная пружина
Поршень

(4)
(5)
(6)

Прямой штифт
Главный цилиндр
Демпфер сцепления

(10) Узел нажимного штока
(11) Стопорное кольцо поршня

CL-12

(12)

Седло

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 10 (1,0, 7,4)
T2: 46,6 (4,75, 34,4)


Общие сведения
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

4. РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР

T
(6)

(3)
(2)

(1)

(4)

(5)

CL-00503

(1)

Нажимной шток

(4)

Пружина поршня

(2)
(3)

Пыльник
Поршень

(5)
(6)

Рабочий цилиндр
Винт прокачки воздуха

CL-13

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
T: 8 (0,8, 5,8)


Общие сведения
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

5. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
• Модель с левосторонним управлением
(24) (4)
(3)
T2

(23)

T1

(2)

(10)

T2

(7)

(22)

(21)
T2
T1

(10)

(25)

T1
(20)
(13)

(12)

(19)

(1)
(13)

(2)

T1
(1)

(18) (17)
(11)

(16)(15)
(14)

(11)

(4)

(2)

(10)

(2)
(1)
(7)
(5)
(6)

(8)
(9)

CL-00290

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

Стопор
Втулка
Пружинный штифт
Пружинный штифт
Накладка тормозной педали
Педаль тормоза
Штифт с головкой и отверстием
под шплинт
(8) Накладка педали сцепления
(9) Педаль сцепления
(10) Втулка С

(11) Штифт сцепления с отверстием
под шплинт
(12) Вспомогательный шток А
(13) Зажим
(14) Вспомогательная пружина
(15) Вспомогательная втулка
(16) Вспомогательный шток В
(17) Пружина А (Модель 5МТ)
(18) Шток (Модель 5МТ)
(19) Втулка В (Модель 5МТ)
(20) Зажим (Модель 5МТ)

CL-14

(21)
(22)
(23)
(24)
(25)

Переключатель стоп-сигнала
Кронштейн педали
Кронштейн главного цилиндра
сцепления
Рычаг
Датчик нажатия педали сцепления

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 8 (0,8, 5,8)
T2: 18 (1,8, 13,0)


Общие сведения
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

• Модель с правосторонним управлением
(9)

(10)

(8)

(5)
(6)

(7)

(4)
(18)

T2
(15)
T3
(14)
(13)

(1)

(16)
(19)

T2

T1

T2

(17)

(4)
(11)

(20)

(1)

(17)

(12)
(2)
(4)
(3)

CL-00291

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Стопор
Накладка педали сцепления
Педаль сцепления
Втулка С
Штифт сцепления с отверстием
под шплинт
(6) Вспомогательный шток А
(7) Зажим
(8) Вспомогательная пружина

(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)

Вспомогательная втулка
Вспомогательный шток В
Пружина А (Модель 5МТ)
Шток S (Модель 5МТ)
Втулка В (Модель 5МТ)
Зажим (Модель 5МТ)
Датчик нажатия педали сцепления
Дистанционная прокладка
Втулка

(18) Кронштейн педали сцепления
(19) Ограничитель педали сцепления(20) Кронштейн (Ограничитель педали
сцепления)
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 8 (0,8, 5,8)
T2: 18 (1,8, 13,0)
T3: 30 (3,1, 22,4)

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной
убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты
коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой. Избегайте снятия, установки, разборки или замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов
от нагретых деталей
• Используйте фирменную жидкость, смазку и т.д. SUBARU или эквивалентную. Не смешивайте
жидкости, смазки и т.д. различного типа и различных производителей.
• Обязательно затягивайте крепеж, включая болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в специально предназначенных местах.
• Перед установкой наносите смазку на поверхности скольжения или вращения.
• Перед установкой уплотнительных колец или стопорных колец наносите достаточное количество
жидкости во избежание повреждения или деформации.
• Перед закреплением детали в тисках, между деталью и тисками, разместите прокладочный материал, такой как деревянные бруски, алюминиевые пластины или кусок ткани.

CL-15


Общие сведения
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

• Берегите кузов автомобиля от жидкостей. При соприкосновении какой-либо жидкости с кузовом
автомобиля, немедленно промойте его водой.

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА
498497100

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Используется для остановки вращения маховика при ослаблении/затягивании болтов и
др.

499747100

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Используется для установки диска сцепления на маховик

499057000

TORX PLUS®

Используется для снятия маховика (двухмассового маховика).

ST-498497100

ST-499747100

ST-499057000

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Измеритель цепей
Циферблатный измеритель
Глубиномер

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения сопротивления, напряжения
и силы тока.
Используется для измерения биения диска сцепления
Используется для измерения износа диска сцепления.

CL-16


Диск и корзина сцепления
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

2. Диск и корзина сцепления

2. МОДЕЛЬ 5MT KS, K4, И МОДЕЛЬ 6MT

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ 5MT EC, EK, EL, ER, E2 И KA
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Вставьте специальный инструмент в маховик.
ST 499747100
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА
СЦЕПЛЕНИЯ

1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.> <См. 6MT-32, СНЯТИЕ,
Узел механической трансмиссии.>
2) Установите специальный инструмент на маховик.
ST 499747100
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА
СЦЕПЛЕНИЯ
(A)

(A)

ST
CL-00011

ST

(A) Корзина сцепления

CL-00112

3) Снимите корзину сцепления и диск сцепления.

(A) Двухмассовый маховик

3) Снимите корзину сцепления и диск сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следите за тем, чтобы на поверхность диска
сцепления не попало масло.
• Не разбирайте корзину сцепления или диск
сцепления.
• Обязательно нанесите метки для совмещения на маховик и корзину сцепления перед снятием корзины.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Следите за тем, чтобы на поверхность диска
сцепления не попало масло.
• Не разбирайте корзину сцепления или диск
сцепления.

B: УСТАНОВКА
1. МОДЕЛЬ 5MT EC, EK, EL, ER, E2 И KA
1) Вставьте специальный инструмент в диск
сцепления и установите на маховик, вставив
конец специального инструмента в направляющий подшипник.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке диска сцепления, следите за
тем, чтобы установить его в правильном направлении.
ST 499747100
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА
СЦЕПЛЕНИЯ
(A)

CL-00113

(A)

ST
CL-00282

(A) Сторона маховика

CL-17


Диск и корзина сцепления
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

2) Установите корзину сцепления на маховик и
затяните болты на указанный момент затяжки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При установке корзины сцепления на маховик, расположите корзину сцепления таким образом, чтобы промежуток между несбалансированными отметками (
метки краской) на
маховике и корзине сцепления составлял 120°
или больше. (Несбалансированная отметка
указывает направление остаточного дисбаланса.)
• Обращайте внимание на переднюю и заднюю стороны диска сцепления при установке.
• Постепенно затяните установочные болты
корзины сцепления. Каждый болт необходимо
затянуть на указанный момент затяжки в крестообразном порядке.

(A)
ST

CL-00208

(A) Сторона маховика

Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,8 фунт-силы-фут)

2) Установите корзину сцепления на маховик и
затяните болты на указанный момент затяжки.

(1)
(3)
(6)
(5)
(4)
(2)

ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке диска сцепления, следите за
тем, чтобы установить его в правильном направлении.
ST 499747100
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА
СЦЕПЛЕНИЯ

CL-00115

3) Снимите специальный инструмент.
ST 499747100
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА
СЦЕПЛЕНИЯ
4) Установите узел трансмиссии. <См. 5MT-33,
УСТАНОВКА, Узел механической трансмиссии.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При установке корзины сцепления на маховик, расположите корзину сцепления таким образом, чтобы промежуток между несбалансированными отметками (
метки краской) на
маховике и корзине сцепления составлял 120°
или больше. (Несбалансированная отметка
указывает направление остаточного дисбаланса.)
• Обращайте внимание на переднюю и заднюю стороны диска сцепления при установке.
• Временно затяните болты рукой. Каждый
болт необходимо затянуть на указанный момент затяжки в крестообразном порядке.

2. МОДЕЛЬ 5MT KS, K4, И МОДЕЛЬ 6MT
1) Вставьте специальный инструмент в диск
сцепления и установите на маховик, вставив
конец специального инструмента в направляющий подшипник.

CL-18


Диск и корзина сцепления
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

C: ПРОВЕРКА

Момент затяжки:
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,8 фунт-силы-фут)

1. ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
На иллюстрации показана модель 6МТ. Выполните аналогичные процедуры для других моделей.
1) Износ фрикционных накладок
Измерьте глубину от поверхности фрикционной накладки до головки заклепки. Замените
фрикционные накладки при местном износе
или при износе большем, чем заданное значение.

(A)

(3)

Глубина головки заклепки:
Предел осадки
0,3 мм (0,012 дюйма)

(1)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не промывайте диск сцепления никакой моющей жидкостью.

(5)
(6)

(2)

(4)

ST
CL-00013

(A) Несбалансированная отметка (краска)

3) Снимите специальный инструмент.
ST 499747100
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА
СЦЕПЛЕНИЯ
4) Установите узел трансмиссии. <См. 5MT-33,
УСТАНОВКА, Узел механической трансмиссии.> <См. 6MT-35, УСТАНОВКА, Узел механической трансмиссии.>

CL-00014

2) Затвердевание фрикционных накладок
Замените диск сцепления.
3) Пропитка фрикционных накладок маслом
Замените диск сцепления и проверьте передний сальник трансмиссии, сопряженные поверхности корпуса трансмиссии, задний сальник двигателя и другие зоны на предмет утечек масла.
(A)

CL-00015

(A) Фрикционная накладка сцепления

CL-19


Диск и корзина сцепления
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

4) Прогиб фрикционных накладок
Если прогиб превышает заданное значение на
внешней окружности фрикционных накладок,
замените диск сцепления.
ST 499747100
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА
СЦЕПЛЕНИЯ
Предел для прогиба:
Модель 5MT EC, EK, EL, ER, E2, KA
1,0 мм (0,039 дюйма) на R = 110 мм (4,33
дюйма)
Модель 5MT KS, K4
0,7 мм (0,028 дюйма) на R = 110 мм (4,33
дюйма)
Модель 6 МТ
0,7 мм (0,028 дюйма) на R = 115 мм (4,53
дюйма)

2. КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проведите визуальный осмотр следующих
деталей, не проводя разборку, и замените или
отремонтируйте при наличии дефектов.
• На иллюстрации показана модель 6МТ. Выполните аналогичные процедуры для других
моделей.
1) Ослабление упорной заклепки
2) Повреждены или изношены области контакта подшипников в центре диафрагменной пружины
(A)
(B)

ST

CL-00018

(A) Упорная заклепка
(B) Диафрагменная пружина
CL-00016

5) При наличии износа шлицев, потерянных заклепок, неисправных пружин демпфера и т.д.,
замените диск сцепления.

3) Повреждение или износ поверхностей контакта дисков нажимного диска
4) Ослабление зоны установки ленточного диска
5) Износ поверхностей скольжения диафрагмы
(A)

(B)
CL-00017
CL-00177

(A) Шлицы
(B) Заклепка
(C) Демпферная пружина

(A) Нажимной диск
(B) Ленточный диск

CL-20


Маховик
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

3. Маховик

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1. МОДЕЛЬ 5MT EC, EK, EL, ER, E2 И KA

1. МОДЕЛЬ 5MT EC, EK, EL, ER, E2 И KA
1) Снимите узел трансмиссии. <См. 5MT-31,
СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите корзину сцепления и диск сцепления. <См. CL-17, СНЯТИЕ, Диск и корзина сцепления.>
3) При помощи специального инструмента ST1
и ST2, снимите маховик.
ST1 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА
ST2 499057000 TORX PLUS®

1) Установите маховик и специальный инструмент.
ST 498497100
СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

ST

(A)

CL-00122

2) Затяните монтажные болты маховика на
указанный момент затяжки.
ST 499057000
TORX PLUS®
ПРИМЕЧАНИЕ:
Постепенно затягивайте монтажные болты маховика. Каждый болт необходимо затянуть на
указанный момент затяжки в крестообразном
порядке.

ST2
ST1
CL-00121

(A) Маховик

Момент затяжки:
72 Нм (7,3 кгс-м, 52,8 фунт-силы-фут)

2. МОДЕЛЬ 5MT KS, K4, И МОДЕЛЬ 6MT
1) Снимите узел трансмиссии. <См. 5MT-31,
СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
<См. 6MT-35, УСТАНОВКА, Узел механической
трансмиссии.>
2) Снимите корзину сцепления и диск сцепления. <См. CL-17, СНЯТИЕ, Диск и корзина сцепления.>
3) Используя специальный инструмент, снимите маховик.
ST 498497100
СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

(5)
(3)
(8)

(7)
(4)
(2) (6)

CL-00123

3) Установите диск сцепления и крышку. <См.
CL-17, МОДЕЛЬ 5MT EC, EK, EL, ER, E2 И KA,
УСТАНОВКА, Диск и корзина сцепления.>
4) Установите узел трансмиссии. <См. 5MT-33,
УСТАНОВКА, Узел механической трансмиссии.>

(A)
ST

(1)

CL-00019

(A) Маховик

CL-21


Маховик
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

2. МОДЕЛЬ 5MT KS, K4, И МОДЕЛЬ 6MT

C: ПРОВЕРКА

1) Установите маховик и специальный инструмент.
ST 498497100
СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

ОСТОРОЖНО:
Поскольку подшипник смазан при производстве и относится к типу не смазываемых
деталей, не промывайте его бензином или
другим растворителем.
ПРИМЕЧАНИЕ:
На иллюстрации показана модель 6МТ. Выполните аналогичные процедуры для других моделей.
1) Повреждены
поверхности
скольжения
фрикционных накладок и зубчатого венца
При дефекте замените маховик.

ST

(B)

CL-00020

2) Затяните монтажные болты маховика на
указанный момент затяжки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Постепенно затягивайте монтажные болты маховика. Каждый болт необходимо затянуть на
указанный момент затяжки в крестообразном
порядке.

CL-00022

Момент затяжки:
Модель 5МТ
72 Нм (7,3 кгс-м, 52,8 фунт-силы-фут)
Модель 6 МТ
81 Нм (8,2 кгс-м, 59,4 фунт-силы-фут)

(5)

(A)

(A) Маховик
(B) Зубчатый венец

2) Плавность вращения
Вращайте шарикоподшипник, прикладывая
давление в направлении упора.
3) Если обнаружены посторонние шумы или
чрезмерный люфт, замените маховик.

(1)
(7)

(3)

(4)

(8)
(2)

(6)

CL-00021

3) Установите диск сцепления и крышку. <См.
CL-18, МОДЕЛЬ 5MT KS, K4, И МОДЕЛЬ 6MT,
УСТАНОВКА, Диск и корзина сцепления.>
4) Установите узел трансмиссии. <См. 5MT-33,
УСТАНОВКА, Узел механической трансмиссии.> <См. 6MT-35, УСТАНОВКА, Узел механической трансмиссии.>

CL-22


Выжимной подшипник и рычаг
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

4. Выжимной подшипник
и рычаг

2. МОДЕЛЬ 6MT

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ 5MT
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля.
<См. 5MT-31, СНЯТИЕ, Узел механической
трансмиссии.>
2) Снимите два зажима с выжимного рычага.
(Модели KS и K4)
3) Снимите выжимной подшипник.

1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомобиля. <См. 6MT-32, СНЯТИЕ, Узел механической трансмиссии.>
2) Снимите выжимной рычаг с трансмиссии.
3) При помощи плоской отвертки снимите выжимной подшипник с корзины сцепления.
(A)

ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не деформировать
зажимы.
4) Снимите пыльник.

CL-00025

(A) Выжимной подшипник

B: УСТАНОВКА
(A)

1. МОДЕЛЬ 5MT

(B)
CL-00023

(A) Выжимной рычаг
(B) Пыльник

5) Снимите пружину рычага с шарнира при помощи отвертки, через отверстие выжимного
рычага корпуса сцепления. Затем снимите выжимной рычаг.

1) Перед установкой, нанесите предписанную
смазку на следующие участки.
• Поверхность контакта рычага и шарнира
• Поверхность контакта рычага и подшипника
• Шлицы первичного вала трансмиссии (Используйте смазку, содержащую дисульфид молибдена.)
2) Нанесите смазку (KOPR-KOTE: Деталь №
003603001) на точку контакта выжимного рычага и рабочего цилиндра.
3) Нажимая на выжимной рычаг в направлении
шарнира и поворачивая его в обе стороны, установите пружину рычага на зауженной части
шарнира. (Модели KS и K4)

(B)
(A)

(A)
CL-00024
CL-00026

(A) Выжимной рычаг
(B) Отвертка

(A) Выжимной рычаг

ПРИМЕЧАНИЕ:
Смотря со стороны отверстия основного корпуса, проверьте, чтобы пружина рычага была установлена надежно.

CL-23


Выжимной подшипник и рычаг
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

4) Подвесьте выжимной подшипник на выжимной рычаг, и, нажимая на выжимной рычаг в направлении шарнира и поворачивая его в обе
стороны, установите пружину рычага на зауженной части шарнира. (Кроме моделей KS и
K4)
(A)

9) Установите узел трансмиссии.
<См. 5MT-33, УСТАНОВКА, Узел механической
трансмиссии.>

2. МОДЕЛЬ 6MT
1) Установите выжимной подшипник на трансмиссию.
2) Установите выжимной рычаг на выступ выжимного подшипника.
(A)

(B)

(B)
(A)
(B)

ME-00052

(A) Выжимной рычаг
(B) Выжимной подшипник

3) Нанесите смазку на шлицы.
Смазка:
NYCHIMOLY N-130
CL-00528

(A) Выжимной рычаг
(B) Выжимной подшипник

ПРИМЕЧАНИЕ:
Смотря со стороны отверстия основного корпуса, проверьте, чтобы пружина рычага была установлена надежно.
5) Установите выжимной подшипник. (Модели
KS и K4)
6) Закрепите двумя зажимами. (Модели KS и
K4)
7) Установите пыльник.

(A)

(A)

CL-00341
(B)

(A) Шлицы
CL-00023

(A) Выжимной рычаг
(B) Пыльник

8) Двигая выжимной рычаг, проверьте подшипник на предмет плавности вращения.

CL-24


Выжимной подшипник и рычаг
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

4) Вставьте выжимной вал в выжимной рычаг.

C: ПРОВЕРКА

ОСТОРОЖНО:
Убедитесь, что вырез выжимного вала контактирует с пружинным штифтом.

1. ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК

(B)

(A)

(C)

ОСТОРОЖНО:
Поскольку подшипник смазан при производстве и относится к типу не смазываемых
деталей, не промывайте его бензином или
другим растворителем при обслуживании
сцепления.
1) Проверьте подшипник на предмет плавного
движения, прикладывая усилие к подшипнику
в радиальном направлении.
Ход радиального направления:
1,6 мм (0,063 дюйма)
• Модель 5МТ

CL-00030

(A) Выжимной рычаг
(B) Выжимной вал
(C) Пружинный штифт

5) Заверните пробку.
Момент затяжки:
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)

(A)

CL-00032

(A) Корпус подшипника

• Модель 6 МТ

(A)

CL-00031

6) Подвигайте выжимной рычаг, чтобы убедиться в плавности движения выжимного подшипника и выжимного рычага.
7) Установите узел трансмиссии. <См. 6MT-35,
УСТАНОВКА, Узел механической трансмиссии.>

CL-00527

(A) Корпус подшипника

CL-25


Выжимной подшипник и рычаг
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

2) Прикладывая усилие к подшипнику в направлении вращения, проверьте плавность
вращения подшипника.

(A)

CL-00160

(A) Корпус подшипника

3) Проверьте поверхность контакта корпуса
подшипника и рычага на предмет износа и повреждения.

2. ВЫЖИМНОЙ РЫЧАГ
Проверьте шарнирную часть рычага и зону контакта с корпусом выжимного подшипника на
предмет износа.
(A)

(B)

(C)

CL-00034

(A) Выжимной рычаг
(B) Шарнир
(C) Выжимной подшипник

CL-26


Рабочий цилиндр
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

5. Рабочий цилиндр

4) Снимите рабочий цилиндр с трансмиссии.
• Модель 5МТ

A: СНЯТИЕ
1) Снимите воздухозаборную камеру (Модель
без турбонаддува) <См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ,
Воздухозаборная камера.> <См. IN(H6DO)-7,
СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
2) Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)-12,
СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
3) Отсоедините шланг сцепления от рабочего
цилиндра.
ОСТОРОЖНО:
Закройте соединения шланга во избежание
вытекания жидкости сцепления.
• Модель 5МТ

CL-00253

• Модель 6 МТ
(A)

(A)

CL-00441

(B)

(A) Рабочий цилиндр
CL-00252

(A) Шланг сцепления
(B) Рабочий цилиндр

• Модель 6 МТ

(B)

(A)

CL-00440

(A) Шланг сцепления
(B) Рабочий цилиндр

CL-27


Рабочий цилиндр
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

B: УСТАНОВКА
1. МОДЕЛЬ 5MT
1) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Обязательно устанавливайте шланг сцепления помеченной стороной вверх.
• Следите за тем, чтобы не перекрутить шланг
сцепления во время установки.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой рабочего цилиндра, нанесите смазку (SUNLIGHT № 2: Деталь №
003602010) на точку контакта выжимного рычага и рабочего цилиндра.
Момент затяжки:
T1: 18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)
T2: 37 Нм (3,8 кгс-м, 27,5 фунт-силы-фут)

(C)
(B)

(A)
CL-00443

T2

(A) Метка
(B) Шланг сцепления
(C) Рабочий цилиндр

T1

T2

CL-00254

2) После прокачки воздуха из рабочего цилиндра, убедитесь, что сцепление работает правильно.
<См. CL-37, Прокачка воздуха из жидкости
сцепления.>

2) После прокачки воздуха из рабочего цилиндра, убедитесь, что сцепление работает правильно.
<См. CL-37, Прокачка воздуха из жидкости
сцепления.>

C: РАЗБОРКА
1) Снимите пыльник и нажимной шток.

2. МОДЕЛЬ 6MT
1) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой рабочего цилиндра, нанесите смазку (KOPR-KOTE: Деталь № 003603001)
на точку контакта выжимного рычага и рабочего цилиндра.
Момент затяжки:
T1: 18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)
T2: 41 Нм (4,2 кгс-м, 30,2 фунт-силы-фут)
T1

CL-00457

2) Подайте сжатый воздух через отверстие
крепления шланга сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы предотвратить выпадение поршня, поверните отверстие поршня вниз и вставьте в
него деревянный брусок.

T2
CL-00442

CL-00458

CL-28


Рабочий цилиндр
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

3) Разделите поршень и пружину поршня.

CL-00459

D: СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
При сборке нанесите рабочее масло на все детали во время выполнения работ.
Рекомендованная тормозная жидкость:
Тормозная жидкость FMVSS № 116, fresh
DOT3 или 4
1) Установите пружину порщня на поршень.

CL-00459

2) Вставьте поршень в рабочий цилиндр.
3) Присоедините нажимной шток к чехлу.
4) Установите пыльник и нажимной шток на рабочий цилиндр.

CL-00457

E: ПРОВЕРКА
1) Проверьте рабочий цилиндр на предмет повреждения. Если рабочий цилиндр поврежден,
замените его.
2) Проверьте рабочий цилиндр на предмет утечек жидкости или повреждений на чехле. Если
утечки или повреждения обнаружены, замените рабочий цилиндр.

CL-29


Главный цилиндр
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

6. Главный цилиндр

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Установите главный цилиндр на автомобиль
и присоедините трубку сцепления к главному
цилиндру.

1) Тщательно слейте тормозную жидкость из
расширительного бачка.
2) Снимите стопорный штифт и штифт с отверстием под шплинт, а затем отделите нажимной
шток главного цилиндра от педали сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте, чтобы трубка была проложена правильно.
Момент затяжки:
T1: 15 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фунт-силы-фут)
T2: 18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

(A)
(B)
(D)
(C)

CL-00042

T2
T1

(A)
(B)
(C)
(D)

Штифт с головкой и отверстием под шплинт
Стопорный штифт
Нажимной шток
Стопорная гайка

3) Снимите воздухозаборную камеру (Модель
без турбонаддува) <См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ,
Воздухозаборная камера.> <См. IN(H6DO)-7,
СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
4) Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)-12,
СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
5) Снимите трубку сцепления с главного цилиндра.
6) Снимите главный цилиндр и расширительный бачок в сборе.

CL-00153

2) Присоедините нажимной шток главного цилиндра к педали сцепления и установите
штифт с отверстием под шплинт и стопорный
штифт.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите смазку на штифт с отверстием под
шплинт.
(A)

(B)

(C)

ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить тормозную жидкость. Тормозная жидкость, пролитая на кузов автомобиля, повредит окрашенную поверхность; в случае разлива немедленно смойте водой и вытрите насухо.

CL-00045

(A) Штифт с головкой и отверстием под шплинт
(B) Стопорный штифт
(C) Нажимной шток

(A)

(B)

CL-00152

(A) Узел главного цилиндра
(B) Трубка сцепления

3) После прокачки воздуха из системы сцепления, убедитесь, что сцепление работает правильно.
<См. CL-37, Прокачка воздуха из жидкости
сцепления.>
4) Установите воздухозаборную камеру (Модель без турбонаддува) <См. IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.> <См.
IN(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная
камера.>
5) Установите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)-12,
УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.>

CL-30


Главный цилиндр
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

C: РАЗБОРКА

4) Сдвиньте седло назад. (Модель с правосторонним управлением)

1. МОДЕЛЬ 5MT

(A)

1) Снимите прямой штифт и расширительный
бачок.

(B)

(A)

CL-00513

(A) Седло
(B) Главный цилиндр

(B)
CL-00178

5) Снимите стопорное кольцо.

(A) Расширительный бачок
(B) Прямой штифт

ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы шток, шайба, поршень и возвратная пружина не выпали при
снятии пружинного стопорного кольца.
6) Снимите демпфер сцепления. (Модель EC,
EL и E2 с левосторонним управлением)

2) Снимите сальник.
(A)

2. МОДЕЛЬ 6MT
1) Снимите прямой штифт и расширительный
бачок.
(B)
CL-00179
(A)

(A) Сальник
(B) Главный цилиндр

3) Сдвиньте пыльник цилиндра назад. (Модель
с левосторонним управлением)

(B)

CL-00046
(A)

(A) Расширительный бачок
(B) Прямой штифт

2) Снимите сальник.
(A)
(B)
CL-00048

(A) Пыльник цилиндра
(B) Главный цилиндр
(B)
CL-00047

(A) Сальник
(B) Главный цилиндр

CL-31


Главный цилиндр
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

3) Сдвиньте пыльник цилиндра назад. (Модель
с левосторонним управлением)

ПРИМЕЧАНИЕ:
На иллюстрации показаны модели KS и K4 с
левосторонним управлением.

(A)

(B)
CL-00048
CL-00156

(A) Пыльник цилиндра
(B) Главный цилиндр

3) Производите сборку в порядке, обратном
порядку разборки.

4) Сдвиньте седло назад. (Модель с правосторонним управлением)

Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)

2. МОДЕЛЬ 6MT

(A)

1) Установите демпфер сцепления.
Момент затяжки:
46,6 Нм (4,75 кгс-м, 34,4 фунт-силы-фут)
2) Нанесите слой смазки на поверхности контакта нажимного штока и поршня перед установкой.
(B)

Смазка:
SILICONE GREASE G40M (Деталь № 004404003)

CL-00513

(A) Седло
(B) Главный цилиндр

ПРИМЕЧАНИЕ:
На иллюстрации показана модель с левосторонним управлением.

5) Снимите стопорное кольцо.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы шток, шайба, поршень и возвратная пружина не выпали при
снятии пружинного стопорного кольца.
6) Снимите демпфер сцепления.

D: СБОРКА
1. МОДЕЛЬ 5MT
1) Установите демпфер сцепления. (Модель
EC, EL и E2 с левосторонним управлением)
Момент затяжки:
46,6 Нм (4,75 кгс-м, 34,4 фунт-силы-фут)
2) Нанесите слой смазки на поверхности контакта нажимного штока и поршня перед установкой.

CL-00054

3) Производите сборку в порядке, обратном
порядку разборки.
Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)

Смазка:
SILICONE GREASE G40M (Деталь № 004404003)

CL-32


Главный цилиндр
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

E: ПРОВЕРКА

• Модель с правосторонним управлением

Если обнаружены повреждения, деформация,
износ, вздутие, ржавчина или другие дефекты
на цилиндре, поршне, нажимном штоке, расширительном бачке, возвратной пружине, прокладке, демпфере сцепления, чехле цилиндра,
седле или шланге, замените поврежденные детали.
• Модель 5MT KS и K4 с левосторонним управлением

(C)
(B)
(A)
(G)
(D)

(F)

CL-00517

(C)
(B)

(A)

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)

(F)
(D)

(E)
CL-00157

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

Корпус главного цилиндра
Возвратная пружина
Поршень
Стопорное кольцо
Узел нажимного штока
Пыльник цилиндра

• Модель 5MT EC, EL, E2 с левосторонним управлением и модель 6MT с левосторонним управлением
(C)
(B)
(A)
(G)
(D)

(F)

(E)
CL-00056

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)

(E)

Корпус главного цилиндра
Возвратная пружина
Поршень
Стопорное кольцо
Узел нажимного штока
Демпфер сцепления
Пыльник цилиндра

CL-33

Корпус главного цилиндра
Возвратная пружина
Поршень
Стопорное кольцо
Узел нажимного штока
Демпфер сцепления
Седло


Трубка и шланг сцепления
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

7. Трубка и шланг сцепления

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

1) Снимите воздухозаборную камеру (Модель
без турбонаддува) <См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ,
Воздухозаборная камера.> <См. IN(H6DO)-7,
СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
2) Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)-12,
СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
3) Слейте жидкость сцепления. <См. CL-36,
Жидкость сцепления.>
4) Отсоедините трубку сцепления от шланга
сцепления и главного цилиндра.
5) Вытащите хомут, затем снимите шланг сцепления с кронштейна.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Прокачайте воздух из жидкости сцепления.
<См. CL-37, Прокачка воздуха из жидкости
сцепления.>
• Модель 5МТ
Момент затяжки:
T1: 15 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фунт-силы-фут)
T2: 18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)
T3: 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
T1
T1

(A)
(A)
T3

(B)
T1
(C)

(B)
(D)
CL-00057

(C)

(A) Хомут
(B) Шланг сцепления

T1
T2

T3
(C)

6) Отсоедините шланг от рабочего цилиндра.
7) Снимите кронштейн.
(B)

CL-00283

(A) Трубка сцепления (Модель с левосторонним
управлением)
(B) Зажим
(C) Шланг сцепления
(D) Трубка сцепления (Модель с правосторонним управлением)

CL-34


Трубка и шланг сцепления
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

• Модель 6 МТ
Момент затяжки:
T1: 15 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фунт-силы-фут)
T2: 18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)
T3: 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
T1

T3
(A)

(B)

T1

(D)

(C)
T1
T3

T2
(B)
CL-00456

(A) Трубка сцепления (Модель с левосторонним
управлением)
(B) Зажим
(C) Шланг сцепления
(D) Трубка сцепления (Модель с правосторонним управлением)

C: ПРОВЕРКА
Проверьте трубки и шланги на предмет трещин, поломки или повреждения. Проверьте соединения на предмет утечек жидкости. Если
обнаружены трещины, поломки, повреждения
или утечки, отремонтируйте или замените поврежденную трубку или шланг.

CL-35


Жидкость сцепления
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

8. Жидкость сцепления

B: ЗАМЕНА

A: ПРОВЕРКА

ОСТОРОЖНО:
• Используйте новую тормозную жидкость
FMVSS № 116, DOT3 или 4
• Накройте клапан для прокачки воздуха
тканью, во избежание расплескивания тормозной жидкости на окружающие детали
при отворачивании клапана.
• Избегайте смешивания различных марок
тормозной жидкости, чтобы не допустить
ухудшения качества жидкости.
• Следите за тем, чтобы грязь и пыль не попали в расширительный бачок.

1) Установите автомобиль на ровной площадке.
2) Проверьте уровень жидкости, используя
шкалу на внешней стороне расширительного
бачка. Если уровень ниже отметки “MIN”, долейте жидкость, до уровня “MAX”, и также
проверьте на предмет утечек.
(A)

(B)
M AX
MIN

(C)

CL-00183

(A) Расширительный бачок
(B) Уровень MAX.
(C) Уровень MIN.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Во время операции прокачки воздуха, поддерживайте расширительный бачок сцепления
заполненным тормозной жидкостью, чтобы
предотвратить доступ воздуха.
• На педаль сцепления следует нажимать
очень медленно.
• Прокачку воздуха из магистрали следует
производить при помощи напарника.
• Требуемый объем тормозной жидкости составляет около 70 мл (2,4 унции США, 2,5 брит.
унции) для всей системы сцепления.
1) Снимите воздухозаборную камеру (Модель
без турбонаддува) <См. IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ,
Воздухозаборная камера.> <См. IN(H6DO)-7,
СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
2) Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)-12,
СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
3) Слейте тормозную жидкость из расширительного бачка.
4) Залейте в расширительный бачок рекомендованную тормозную жидкость.
Рекомендованная тормозная жидкость:
Тормозная жидкость FMVSS № 116, fresh
DOT3 или 4
5) Прокачайте воздух из жидкости сцепления
при необходимости. <См. CL-37, Прокачка воздуха из жидкости сцепления.>

CL-36


Прокачка воздуха из жидкости сцепления
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

9. Прокачка воздуха из
жидкости сцепления

ОСТОРОЖНО:
Накройте устройство прокачки воздуха тканью, во избежание расплескивания тормозной жидкости на окружающие детали при
открывании устройства.

A: ПРОЦЕДУРА
1. МОДЕЛЬ 5MT
ПРИМЕЧАНИЕ:
Прокачку воздуха из магистрали следует производить при помощи напарника.
1) Снимите воздухозаборную камеру <См.
IN(H4SO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборная камера.>
2) Присоедините один конец виниловой трубки
к устройству выпуска воздуха рабочего цилиндра и опустите второй конец в емкость с тормозной жидкостью.

(B)

(A)

CL-00260

(A) Рабочий цилиндр
(B) Виниловая трубка

(A)

4) Повторяйте процедуру 3), до тех пор, пока
все пузырьки воздуха в виниловой трубке не
исчезнут.
5) Затяните винт устройства выпуска воздуха.
Момент затяжки:
T: 8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут)

(B)
CL-00259

(A) Шланг сцепления
(B) Устройство выпуска воздуха

3) Медленно нажмите на педаль сцепления и
продолжайте удерживать ее. Затем откройте
устройство выпуска воздуха, чтобы откачать
воздух вместе с жидкостью.
Откройте устройство выпуска воздуха на 1 или
2 секунды. Затем, закрыв устройство выпуска
воздуха, медленно отпустите педаль сцепления.

T

CL-00261

6) После нажатия на педаль сцепления, убедитесь, что в системе сцепления не наблюдается
явных утечек.
7) После прокачки воздуха из системы сцепления, убедитесь, что сцепление работает правильно.
8) Установите воздухозаборную камеру <См.
IN(H4SO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная
камера.>

CL-37


Прокачка воздуха из жидкости сцепления
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

2. МОДЕЛЬ 6MT
ПРИМЕЧАНИЕ:
Прокачку воздуха из магистрали следует производить при помощи напарника.
1) Снимите воздухозаборную камеру (Модель
без турбонаддува) <См. IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ,
Воздухозаборная камера.>
2) Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)-12,
СНЯТИЕ, Промежуточный охладитель.>
3) Присоедините один конец виниловой трубки
к устройству выпуска воздуха главного цилиндра и опустите второй конец в емкость с тормозной жидкостью.
4) Снимите рабочий цилиндр.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При выполнении данной процедуры, установите винт устройства выпуска воздуха выше наконечника рабочего цилиндра.

(A)

(B)

CL-00447

(A) Рабочий цилиндр
(B) Виниловая трубка

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не снимайте шланг сцепления.

8) Повторяйте данные шаги, до тех пор, пока
все пузырьки воздуха в виниловой трубке не
исчезнут.
ОСТОРОЖНО:
Накройте устройство прокачки воздуха тканью, во избежание расплескивания тормозной жидкости на окружающие детали при
открывании устройства.
9) Затяните винт устройства выпуска воздуха.
CL-00445

5) Во избежание выпадения поршня, зафиксируйте поршень при помощи зажима.

Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут)
10) Установите рабочий цилиндр.
Момент затяжки:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,2 фунт-силы-фут)

CL-00446

6) Присоедините один конец виниловой трубки
к устройству выпуска воздуха рабочего цилиндра и опустите второй конец в емкость с тормозной жидкостью.
7) Медленно нажмите на педаль сцепления и
продолжайте удерживать ее. Затем откройте
устройство выпуска воздуха, чтобы откачать
воздух вместе с жидкостью.
Откройте устройство выпуска воздуха на 1 или
2 секунды. Затем, закрыв устройство выпуска
воздуха, медленно отпустите педаль сцепления.

CL-00445

11) После нажатия на педаль сцепления, убедитесь, что в системе сцепления не наблюдается явных утечек.
12) После прокачки воздуха из системы, убедитесь, что сцепление работает правильно.
13) Установите воздухозаборную камеру (Модель без турбонаддува) <См. IN(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборная камера.>
14) Установите промежуточный охладитель.
(Модель с турбонаддувом) <См. IN(H4DOTC)12, УСТАНОВКА, Промежуточный охладитель.>

CL-38


Педаль сцепления
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

10.Педаль сцепления

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите рулевую колонку. <См. PS-22, СНЯТИЕ, Рулевая колонка с изменяемым углом наклона.>
3) Отсоедините разъемы от переключателя
стоп-сигнала и датчика нажатия педали сцепления.
4) Снимите пружинные стопорные штифты,
крепящие рычаг к нажимному штоку и рабочему штоку.
5) Снимите штифты с отверстием под шплинт,
крепящие рычаг к нажимному штоку и рабочему штоку.

(D)

(A)
(D)
(B)
(C)

CL-00274

(A)
(B)
(C)
(D)

Кронштейн (Ограничитель педали сцепления)
Ограничитель педали сцепления
Педаль сцепления
Рулевая опорная балка

4) Снимите разъем датчика нажатия педали
сцепления с педали сцепления.
5) Снимите пружинный стопорный штифт и
штифт с отверстием под шплинт, соединяющий
нажимной шток и педаль сцепления.
6) Отверните монтажные гайки главного цилиндра.

(A)
(D)
(C)

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите нижнюю крышку приборной панели.
3) Снимите ограничитель педали сцепления с
кронштейна (ограничитель педали сцепления).

(C)
(B)
CL-00292

(A)
(B)
(C)
(D)

Рабочий шток
Нажимной шток
Стопорный штифт
Штифт с головкой и отверстием под шплинт

(A)

6) Отверните гайку, крепящую главный цилиндр сцепления.
CL-00216

(A) Главный цилиндр

7) Снимите педаль сцепления и кронштейн
вместе.

CL-00093

(A)

7) Отверните болты и гайки, крепящие тормозную педаль и педаль сцепления и снимите узел
педали.
(B)
CL-00126

(A) Кронштейн педали сцепления
(B) Педаль сцепления

CL-39


Педаль сцепления
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

B: УСТАНОВКА
1) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

3) Вытащите пружинный штифт и снимите рычаг.
(A)

Момент затяжки:
T: 18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)
• Ограничитель педали сцепления
(B)
(A)
CL-00095
(D)

(A) Штифт
(B) Рычаг

(B)

T

(C)

4) Снимите педаль сцепления и втулку.

CL-00275

(B)

(A) Кронштейн (Ограничитель педали сцепления)
(B) Ограничитель педали сцепления
(C) Педаль сцепления
(D) Рулевая опорная балка

(B)

ОСТОРОЖНО:
Всегда используйте новый штифт с отверстием под шплинт.
2) Отрегулируйте педаль сцепления после установки. <См. CL-42, РЕГУЛИРОВКА, Педаль
сцепления.>

C: РАЗБОРКА

(A)
CL-00096

(A) Педаль сцепления
(B) Втулка

5) Снимите стопор, зажим и шток S, а затем
снимите пружину и втулку S.

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
1) Снимите датчики нажатия педали сцепления.
2) Снимите зажим, вспомогательную пружину,
шток и втулку.

(B)
(A)
(E)

(D)
(A)
(D)

(C)

CL-00097

(E)

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

(C)
(D)
(B)

(D)

(E)
(C)

CL-00094

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Зажим
Вспомогательная пружина
Вспомогательный шток
Втулка
Штифт с головкой и отверстием под шплинт

Зажим (Модель 5МТ)
Втулка S (Модель 5МТ)
Пружина S (Модель 5МТ)
Шток S (Модель 5МТ)
Стопор

6) Снимите стопор с педали сцепления.
7) Снимите накладку педали сцепления.

CL-40


Педаль сцепления
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ

6) Снимите распорку, втулку и накладку педали с педали сцепления.

1) Снимите датчики нажатия педали сцепления.
2) Снимите зажим, а затем вытащите штифт с
отверстием под шплинт.

(A)
(B)

(F)

(C)
(B)
(F)

(D)
(E)

CL-00130

(A)

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

CL-00127

(A) Штифт с головкой и отверстием под шплинт

3) Снимите вспомогательный шток, пружину и
втулку.
4) Снимите педаль сцепления с кронштейна педали сцепления.

(B)
CL-00128

(A) Кронштейн педали сцепления
(B) Педаль сцепления

5) Снимите детали, показанные на рисунке
(B — G), с кронштейна педали сцепления (A).

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой дистанционной прокладки,
очистите внутреннюю поверхность втулок и
нанесите тонкой слой смазки.

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ

(B)
(A)

(C)
(G)

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)

D: СБОРКА

1) Временно присоедините датчик нажатия педали сцепления и др. к кронштейну педали.
2) Очистите отверстия педали сцепления и
втулки педали сцепления, нанесите тонкий
слой смазки и установите втулки.
3) Совместите отверстия кронштейна педали,
педали сцепления и тормозной педали, а затем
установите возвратную пружину тормозной педали, вспомогательный шток, пружину и втулку.

(A)

(F)

Дистанционная прокладка
Втулка
Стопор
Накладка педали
Педаль сцепления
Втулка С

(D)
(E)

Кронштейн педали сцепления
Втулка С
Зажим (Модель 5МТ)
Втулка S (Модель 5МТ)
Пружина S (Модель 5МТ)
Шток S (Модель 5МТ)
Стопор

CL-00184

1) Очистите поверхности скольжения педали
сцепления и втулки, и нанесите тонкий слой
смазки.
2) Установите накладку, стопор, втулку C, дистанционную прокладку и втулку на педаль
сцепления.
3) Установите шток S, пружину S, втулку S, зажим, втулку, датчик нажатия педали сцепления и втулку C на кронштейн педали сцепления.

CL-41


Педаль сцепления
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

4) Установите узел педали , стопор, регулировочный шток, втулку и пружину на кронштейн
педали сцепления.

• Модель с правосторонним управлением

Момент затяжки:
T: 30 Нм (3,1 кгс-м, 22,4 фунт-силы-фут)

(A)

(B)

(A)
CL-00077
T

(A) Педаль сцепления
(B) Педаль тормоза

(B)

F: РЕГУЛИРОВКА

CL-00276

1) Измерьте полный ход педали сцепления.

(A) Кронштейн педали сцепления
(B) Педаль сцепления

5) Установите вспомогательный шток, втулку и
вспомогательную пружину на педаль сцепления и кронштейн педали.

E: ПРОВЕРКА

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Измеряйте передний конец подушки седла и
центр педали.
• Совместите седло с седьмым делением от
крайнего переднего положения.
Заданный полный ход педали сцепления A:
130 – 135 мм (5,12 – 5,31 дюймов)

1. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
Передвиньте накладки педали сцепления в боковом направлении, прилагая усилие примерно
в 10 Н (1 кгс, 2 фунта-силы), чтобы убедиться,
что отклонение педали соответствует пределу
обслуживания.
При превышении предела обслуживания, замените втулки на новые.

(C)

Отклонение педали сцепления:
Нормативный предел
5,0 мм (0,197 дюйма) или менее
• Модель с левосторонним управлением

(A)

(A)

A

(B)
CL-00078

(A) Педаль сцепления (Состояние полного хода)
(B) Шкала
(C) Седло

2) Если полный ход выходит за пределы заданного диапазона, ослабьте стопорную гайку датчика нажатия педали сцепления, чтобы произвести регулировку.

(B)

Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут)
CL-00098

(A) Педаль сцепления
(B) Педаль тормоза

CL-42


Педаль сцепления
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

3) Ослабьте стопорную гайку нажимного штока.
(A)
(B)
(D)
(C)

6) Поворачивайте нажимной шток в сторону
удлинения до тех пор, пока педаль сцепления
не соприкоснется с датчиком нажатия педали
сцепления.
7) Дополнительно поверните в сторону укорачивания нажимного штока (направление стрелки на рисунке) на 270°.
• Модель с левосторонним управлением
(B)

CL-00042

(A)
(B)
(C)
(D)

(A)

Штифт с головкой и отверстием под шплинт
Стопорный штифт
Нажимной шток
Стопорная гайка нажимного штока

4) Поверните нажимной шток для регулировки.
(1) Убедитесь, что педаль сцепления касается стороны датчика нажатия педали
сцепления, когда она полностью отпущена.
(2) Убедитесь, что педаль сцепления касается стопора кронштейна педали сцепления, когда педаль сцепления находится в
положении полного хода.

CL-00101

(A) Педаль акселератора
(B) Шплинт

• Модель с правосторонним управлением

(A)

(B)
(A)

(F)

(C)

(B)

(E)
(D)

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

CL-00085
CL-00080

(A) Педаль сцепления
(B) Педаль тормоза

Отверстие под шплинт
Стопорная гайка нажимного штока
В направлении укорачивания
В направлении удлинения
Нажимной шток
U-образная скоба

8) Убедитесь, что штифт с отверстием под
шплинт плавно двигателя в левом и правом направлении.
9) Затяните стопорную гайку нажимного штока.

5) Поверните нажимной шток в сторону укорачивания, пока не появится зазор со стороны
датчика нажатия педали сцепления.

(C)
(A)

Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)
10) Нажмите и отпустите педаль сцепления
два или три раза, чтобы убедиться, что педаль
сцепления и выжимной рычаг работают плавно. Если педаль сцепления и выжимной рычаг
работают не плавно, прокачайте воздух из системы сцепления. <См. CL-37, Прокачка воздуха из жидкости сцепления.>

(B)
CL-00132

(A) Датчик нажатия педали сцепления
(B) Стопор
(C) Зазор

CL-43


Педаль сцепления
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

11) Снова измерьте длину полного хода педали
сцепления, чтобы убедиться, что значение соответствует техническим характеристикам.
Если она не соответствует техническим характеристикам, снова повторите процедуру регулировки с самого начала.
Заданный полный ход педали сцепления:
130 – 135 мм (5,12 – 5,31 дюймов)
12) Сдвиньте штифт с отверстием под шплинт
влево, затем вправо. Штифт с отверстием под
шплинт должен двигаться без сопротивления,
даже если он издает шум. Если чувствуется сопротивление, снова повторите процедуры регулировки с самого начала.
13) Нажмите на выжимной рычаг до тех пор,
пока нажимной шток рабочего цилиндра не
втянется. Убедитесь, что уровень жидкости
сцепления в расширительном бачке увеличился. Если уровень жидкости сцепления повышается, гидравлика сцепления отрегулирована
правильно; если уровень жидкости не повышается или нажимной шток не втягивается, замените главный цилиндр. <См. CL-30, Главный
цилиндр.>
• Модель 5МТ

(1)

(3)

14) Проверьте уровень жидкости, используя
шкалу на внешней стороне расширительного
бачка. Если уровень находится ниже отметки
“MIN”, долейте жидкость до уровня отметки
“MAX”.
Рекомендованная жидкость сцепления:
Тормозная жидкость FMVSS № 116, fresh
DOT3 или 4

(2)

CL-00227

(1) Нажимной шток
(2) Выжимной рычаг
(3) Рабочий цилиндр

• Модель 6 МТ
(2)

(3)
(1)
CL-00448

(1) Нажимной шток
(2) Выжимной рычаг
(3) Рабочий цилиндр

CL-44

(A)

(B)
M AX
MIN

(C)

CL-00183

(A) Расширительный бачок
(B) Уровень MAX.
(C) Уровень MIN.


Датчик нажатия педали сцепления
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

11.Датчик нажатия педали
сцепления

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите нижнюю крышку приборной панели.
3) Отсоедините разъем от датчика нажатия педали сцепления.
4) Снимите датчики нажатия педали сцепления.

Проверьте неразрывность цепи датчика нажатия педали сцепления. Если сопротивление
выходит за пределы стандартного значения,
замените переключатель.
1. Отсоедините разъем датчика нажатия педали сцепления.
2. Измерьте сопротивление между клеммами 1
и 2 переключателя.

B: УСТАНОВКА

Условие

1) Установите так, чтобы зазор между датчиком нажатия педали сцепления и стопором педали сцепления был равен 0 мм (0 дюймов).
Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут)

При выжатой педали
сцепления
Кроме состояния выжатой педали сцепления

Клемма №

Номинальное сопротивление

№ 1 — № 2 1 МОм или более
№1—№2

Менее 1 Ом

2 1
(C)

(A)
(B)
CL-00084

CL-00133

D: РЕГУЛИРОВКА

(A) Датчик нажатия педали сцепления
(B) Стопор
(C) 0 мм (0 дюйма)

Обратитесь к процедуре регулировки педали
сцепления. <См. CL-42, РЕГУЛИРОВКА, Педаль сцепления.>

2) Измерьте ход педали сцепления.
Заданный полный ход педали сцепления A:
130 – 135 мм (5,12 – 5,31 дюймов)

(C)
(A)

A

(B)
CL-00078

(A) Педаль сцепления (Состояние полного хода)
(B) Шкала
(C) Седло

3) Если ход педали сцепления не соответствует техническим характеристикам, отрегулируйте ход. <См. CL-42, РЕГУЛИРОВКА, Педаль
сцепления.>
4) Присоедините разъем датчика нажатия педали сцепления.

CL-45


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

12.Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
1. СЦЕПЛЕНИЕ
Симптом
1. Пробуксовка сцепления.
На ранней стадии обнаружить пробуксовку сцепления трудно, однако следует обратить внимание
на следующие симптомы.
• Двигатель увеличивает обороты при переключении передач.
• Невозможно движение с высокой скоростью;
тем более невозможно быстрое ускорение и автомобиль не набирает скорость пропорционально
возрастанию оборотов двигателя.
• Потеря мощности, особенно при движении в гору, появление запаха гари, исходящего из диска
сцепления.
• Способ диагностики: Запаркуйте автомобиль,
полностью включите стояночный тормоз. Выключите сцепление и передвиньте рычаг трансмиссии
на 1-ую передачу. Постепенно повышайте обороты двигателя, также постепенно включая сцепление. Если двигатель заглохнет, значит, сцепление
работает правильно. Однако, при пробуксовке
сцепления, автомобиль не двигается вперед, а
двигатель не глохнет.
2. Прихватывание сцепления.
Симптом данной неисправности: появляется резкий скрежет при переключении передач, само переключение затруднено. Данный симптом особенно заметен при попытке включить 1-ую передачу.
Однако, так как похожие симптомы могут возникать при различных неисправностях механизмов
синхронизаторов, необходимо провести следующие тесты.
• Способ диагностики: <См. CL-48, ДИАГРАММА
ДИАГНОСТИКИ ПРИХВАТЫВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА, Общая таблица диагностики.>
Если во время данного теста возникает нетипичный шум, проблема вызвана неправильным выключением сцепления.
3. Вибрация сцепления.
Вибрация сцепления представляет собой нежелательную вибрацию, передаваемую на весь автомобиль, при старте автомобиля с не полностью
включенным сцеплением.

Возможная причина

Способ устранения

(a) Масло на накладках сцепления
(b) Износ накладок сцепления
(c) Потеря свойств диафрагменной
пружины
(d) Покороблен нажимной диск или маховик
(e) Неисправен держатель выжимного
подшипника

Замените.
Замените.
Замените.

(a) Изношены или покрыты ржавчиной
шлицы ступицы диска сцепления
(b) Чрезмерно деформирована фрикционная накладка диска сцепления
(c) Заедание направляющего игольчатого подшипника коленчатого вала
(d) Треснула фрикционная накладка
диска сцепления
(e) Диск сцепления залипает (из-за попадания масла или воды)

Замените диск сцепления.

(a) Налипание масла на фрикционную
накладку сцепления
(b) Ослабла или сломана демпферная
пружина
(c) Плохой контакт поверхности диска
или чрезмерный износ диска
(d) Покороблен нажимной диск или маховик

Замените диск сцепления.

(e) Ослабли заклепки диска
(f) Ослаб крепеж двигателя

Замените диск сцепления.
Повторно затяните или замените монтажные болты.
Отрегулируйте.

(g) Неверная регулировка стопора качания

CL-46

Исправьте или замените.
Исправьте или замените.

Исправьте или замените.
Замените.
Замените.
Замените.

Замените диск сцепления.
Замените неисправный диск
сцепления.
Исправьте или замените.


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ
Симптом
4. Шум сцепления
Проверьте, возникает ли шум, когда сцепление
выключено, включено или частично включено.

5. Внезапный захват сцепления.
При старте автомобиля с частично включенным
сцеплением, сцепление включается внезапно, и
автомобиль прыгает, вместо плавного старта.

Возможная причина
(a) Сломан, изношен или недостаточно
смазан выжимной подшипник
(b) Надостаточно смазан направляющий подшипник
(c) Ослабло крепление ступицы диска
сцепления
(d) Ослабло крепление держателя демпферной пружины
(e) Потеряла упругость или сломалась
демпферная пружина
(a) Попадание смазки или масла на
фрикционные накладки
(b) Потеряла упругость амортизационная пружина
(c) Изношены или покрыты ржавчиной
шлицы диска сцепления или первичного вала
(d) Потеряла упругость или сломана
демпферная пружина
(e) Ослаб крепеж двигателя

Способ устранения
Замените выжимной подшипник.
Замените направляющий
подшипник.
Замените диск сцепления.
Замените диск сцепления.
Замените диск сцепления.
Замените диск сцепления.
Замените диск сцепления.
Удалите ржавчину, нанесите
смазку или замените диск
сцепления или первичный вал
Замените диск сцепления.

Повторно затяните или замените монтажные болты.
(f) Потеря свойств диафрагменной пру- Замените.
жины

2. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
Симптом
Неверный люфт педали
Недостаточный свободный ход педали сцепления
Чрезмерно изношен и поврежден вал и/или втулка педали

Способ устранения
Отрегулируйте свободный ход педали
Отрегулируйте свободный ход педали
Замените втулку или вал на новые.

CL-47


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ

3. ДИАГРАММА ДИАГНОСТИКИ ПРИХВАТЫВАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ШУМА ПЕРЕДАЧИ.
1) Запустите двигатель.
2) На холостом ходу двигателя, нажмите на педаль сцепления и быстро переключитесь с нейтральной передачи на задний ход.
ПРОВЕРКА ШУМА ПЕРЕДАЧИ.
Нажмите на педаль сцепления при двигателе,
работающем на холостом ходу, и переключитесь из нейтрального положения в положение
заднего хода в течение 0,5 — 1,0 секунды.

Проверка
Появляются ли посторонние шумы из трансмиссии?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Сцепление работает нормально.

Появляются ли посторонние шумы из трансмиссии?

Переходите к шагу 3. Дефект трансмиссии или чрезмерный крутящий момент прихватывания сцепления.
Проверьте направляющий подшипник, диск сцепления и шлицы ступицы диска
сцепления.
Неверное выключе- Заедание сцепление сцепления. Про- ния и маховика.
верьте диск сцепле- Проверьте диск
ния, корзину сцепле- сцепления и шлицы
ния, выжимной рычаг ступицы диска
и свободный ход пе- сцепления.
дали сцепления.

ПРОВЕРКА ШУМА ПЕРЕДАЧИ.
Появляются ли посто1) Выключите сцепление при двигателе, рабо- ронние шумы из транстающем на холостом ходу, и переключитесь из миссии?
нейтрального положения в положение заднего
хода в течение 0,5 — 1,0 секунды.
2) Нажимая на педаль сцепления, переключитесь из нейтрального положения в положение
заднего хода, из положения заднего хода в нейтральное положение несколько раз.

CL-48


2007 LEGACY РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

УКАЗАТЕЛЬ БЫСТРОГО ПЕРЕХОДА

ШАССИ

Настоящее Руководство предназначено для предоставления обслуживающему персоналу SUBARU необходимой информации и данных для
надлежащего обслуживания и ремонта автомобилей SUBARU.
Настоящее Руководство включает
процедуры обслуживания, разборки, сборки, проверки и регулировки
узлов и диагностики, предназначенные для опытных механиков.
Пожалуйста, внимательно прочтите
и используйте настоящее Руководство для выполнения всех ремонтных
работ для удовлетворения наших
клиентов путем содержания их автомобиля в оптимальном состоянии. В
случае если во время ремонта требуется замена деталей, всегда используйте оригинальные запасные части
SUBARU.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

FS

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

RS

СИСТЕМА КОЛЕС И ШИН

WT

ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

DI

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

TC

СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

DS

ABS

ABS

ABS (ДИАГНОСТИКА)

ABS(diag)

СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

VDC

СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ
VDC(diag)
УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
ТОРМОЗА

BR

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

PB

СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ

PS

Вся информация, иллюстрации и
технические характеристики, содержащиеся в настоящем Руководстве,
основаны на самой последней информации о продукции, доступной на
момент утверждения в печать.
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.

G2420GE7


ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

FS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Углы установки колес .............................................................................7
Опорная пластина передней поперечной балки .................................15
Передний стабилизатор ........................................................................16
Передний шаровой шарнир ...................................................................17
Передний рычаг .....................................................................................19
Передняя стойка ....................................................................................22
Передняя поперечная балка ................................................................26
Общая таблица диагностики .................................................................28


Общие сведения
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН

Передние колеса

Модель
Высота колесной арки
(Допуск: +12 мм –24 мм
мм (дюйм)
(+0,47 дюйма –0,94 дюйма ))
Развал (Допуск: ±0°45′
Разница между правым и левым: 45′
или менее)
Угол продольного наклона (Справочная величина)
Внутреннее
колесо
Угол поворота
(Допуск: ±1,5°)
Внешнее колесо
Схождение

мм (дюйм)

2.0 R

мм (дюйм)

Угол привода (Допуск: ±0°30′)

3.0 R

3.0 R spec.B

376 (14,8)

372 (14,6)

–0°20′

–0°25′

6°00′

6°05′

37,2°

37,1°

32,9°

32,8°

13°50′

Высота колесной арки
мм (дюйм)
(Допуск: +12 мм –24 мм
(+0,47 дюйма –0,94 дюйма ))
Развал (Допуск: ±0°45′
Разница между правым и левым: 45′
или менее)
Схождение

2.0 GT

0±3 (0±0,12) Угол схождения (сумма величин для обоих колес):
0°±0°15′

Угол поперечного наклона поворотного шкворня (Справочная величина)

Задние
колеса

2.5 i

14°00′

360 (14,2)

–0°45′
0±3 (0±0,12) Угол схождения (сумма величин для обоих колес):
0°±0°15′
0°

FS-2


Общие сведения
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
Модель

Передние
колеса

Задние
колеса

2.0 R

2.5 i

2.0 GT

3.0 R
spec.B

3.0 R

OUTBACK 2.5 i,
OUTBACK 3.0 R

Высота колесной арки
376
381
372
376 (14,8)
429 (16,9)
(Допуск: +12 мм –24 мм
мм (дюйм)
(14,8)
(15,0)
(14,6)
(+0,47 дюйма –0,94 дюйма ))
Развал (Допуск: ±0°45′
Разница между правым и левым: 45′
–0°20′
–0°15′
–0°20′
–0°25′
0°30′
или менее)
Угол продольного наклона (Спра5°45′
6°05′
5°05′
вочная величина)
Внутрен37,2°
37,3°
37,2°
37,1°
37,8°
нее колесо
Угол поворота
(Допуск: ±1,5°)
Внешнее
32,9°
33,0°
32,9°
32,8°
33,5°
колесо
Схождение
мм (дюйм) 0±3 (0±0,12) Угол схождения (сумма величин для обоих колес): 0°±0°15′
Угол поперечного наклона поворотного шкворня (Справочная величи13°50′
13°45′
13°50′
12°25′
на)
Высота колесной арки
мм (дюйм)
(Допуск: +12 мм –24 мм
(+0,47 дюйма –0,94 дюйма ))
Развал (Допуск: ±0°45′
Разница между правым и левым: 45′
или менее)

375 (14,8)

365
(14,4)

430 (16,9)

–0°30′

–0°40′

0°00′

Схождение
мм (дюйм) 0±3 (0±0,12) Угол схождения (сумма величин для обоих колес): 0°±0°15′
Угол привода (Допуск: ±0°30′)
0°

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Имеется возможность регулировки схождения передних и задних колес и развала передних колес. Отрегулируйте их, если допуски
развала или схождения превышают технические характеристики.
• Другие позиции, указанные в таблице технических характеристик, не подлежат регулировке. Если значения других позиций не соответствуют значениям, указанным в технических характеристиках, проверьте детали подвески и
соединительные элементы на предмет деформации и, в случае необходимости, замените их
на новые.

B

(1)

A

FS-00001

(1) Переднее направление
A – B = положительное значение: Схождение, отрицательное: Расхождение
α = Индивидуальные углы схождения

FS-3


Общие сведения
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

B: УЗЕЛ
T2

(1)

(2)

T6

(28)

(16)
T8
(25)
(17)

(15)

T9
T1

(25)
(18)

T10

T7

T1

(8)
T9
(6)

(27)
T7

(5)

(19)
(3)
(20)

T10
(25)

(4)

(7)

(24)
(21)

T7

T11

T4
(13)

(26)

T7

(12)

T5
(22)

T5

(25)

(25)

(23)

(11)
(10)

(25)

(9)
(14)

T3

T7

T7

(25)

T12

T3
FS-00245

FS-4


Общие сведения
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)

Передняя поперечная балка
Поворотный кулак
Шаровой шарнир
Передний рычаг
Опорная пластина
Задняя втулка
Передняя втулка
Резьбовая шпилька
Тяга стабилизатора
Кронштейн
Втулка
Стабилизатор
Опорная пластина поперечной балки (Большая)

(14) Опорная пластина поперечной балки (Малая)

(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)

Пластина под домкрат
Пылезащитное уплотнение
Опора стойки
Верхнее гнездо пружины
Пыльник
Отбойник
Витая пружина
Амортизатор стойки
Регулировочный болт
Корончатая гайка
Самоконтрящаяся гайка
Шплинт
Пластина под домкрат (модель 6MT)
Передний датчик высоты автомобиля (только модели с системой
автоматической регулировки уровня светового пучка фар)

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 7,5 (0,76, 5,5)
T2: 20 (2,0, 14,5)
T3: 25 (2,5, 18,4)
Т4: 39 (4,0, 28,8)
Т5: 45 (4,6, 33,2)
Т6: 50 (5,1, 36,9)
Т7: 60 (6,1, 44,3)
T8: 70 (7,1, 51,6)
T9: 95 (9,7, 70,1)
T10: 110 (11,2, 81,1)
T11: 150 (15,3, 110)
T12: 175 (17,8, 129)

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной
убор, защитные очки и защитную обувь.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой. Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• Используйте оригинальную смазку SUBARU, или аналогичную ей. Не смешивайте смазочные материалы разных типов или производителей.
• Перед закреплением детали в тисках, между деталью и тисками, разместите прокладочный материал, такой как деревянные бруски, алюминиевые пластины или кусок ткани.
• Обязательно затягивайте крепеж, включая болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в специально предназначенных местах.

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА
927680000

НАИМЕНОВАНИЕ
КОМПЛЕКТ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
ДЛЯ СНЯТИЯ И
УСТАНОВКИ

ST-927680000

FS-5

КОММЕНТАРИИ
Используется для замены передней втулки
переднего рычага.


Общие сведения
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА
20299AG000

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

СЪЕМНИК

Используется для замены задней втулки переднего рычага.
Используется совместно с ОСНОВАНИЕМ
(20999AG010).

20299AG010

ОСНОВАНИЕ

Используется для замены задней втулки переднего рычага.
Используется совместно со СЪЕМНИКОМ
(20999AG000).

20299AG020

ГОЛОВКА КЛЮЧА
ШПИЛЬКИ

Используется для снятия и установки шпильки в установочную часть переднего рычага.

20399AG000

ГОЛОВКА ОПОРЫ
СТОЙКИ

Используется для разборки и сборки опоры
стойки.

ST20299AG000

ST20299AG010

ST20299AG020

ST20399AG000

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Прибор для измерения углов установки колес
Адаптер прибора для измерения углов установки колес
Стенд для измерения радиуса поворота
Прибор для измерения схождения колес
Циферблатный измеритель
Устройство для сжатия витой пружины

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения углов установки колес.
Используется для измерения углов установки колес.
Используется для измерения углов установки колес.
Используется для измерения схождения колес.
Используется для измерения амортизатора стойки.
Используется для сборки/разборки стойки.

FS-6


Углы установки колес
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

2. Углы установки колес
A: ПРОВЕРКА
Перед проведением измерения угла установки колес проверьте следующие пункты.
• Давление воздуха в шинах
• Неравномерный износ или разные размеры правых и левых шин
• Биение шины
• Чрезмерный люфт и износ шарового шарнира
• Чрезмерный люфт и износ наконечников рулевых тяг
• Чрезмерный люфт подшипников колес
• Дисбаланс правой и левой колесной базы
• Деформация и чрезмерный люфт тяги рулевого механизма
• Деформация и чрезмерный люфт деталей подвески
Проверьте, отрегулируйте и измерьте углы установки колес в соответствии с процедурами, приведенными на диаграмме.
Высота колесной арки (передние и задние колеса)
<См. FS-8, ВЫСОТА КОЛЕСНОЙ АРКИ, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
↓
Развал (передние и задние колеса)
<См. FS-9, РАЗВАЛ, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
↓
Угол продольного наклона (передние колеса)
<См. FS-11, УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
↓
Угол поворота
<См. FS-11, УГОЛ ПОВОРОТА, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
↓
Схождение передних колес
<См. FS-12, СХОЖДЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
↓
Схождение задних колес
<См. FS-13, СХОЖДЕНИЕ ЗАДНИХ КОЛЕС, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
↓
Угол привода
<См. FS-14, УГОЛ ПРИВОДА, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>

FS-7


Углы установки колес
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

1. ВЫСОТА КОЛЕСНЫХ АРОК
1) Установите автомобиль на ровной площадке.
2) Разгрузите автомобиль до снаряженной массы. (Разгрузите багажник, положите в него запасное
колесо, домкрат и инструменты для эксплуатационного ремонта, наполните топливный бак).
3) Установите руль в положение прямолинейного движения и стабилизируйте подвеску, проведя
автомобиль по прямой линии на расстояние 5 м (16 футов) или более.
4) Свесьте нить с колесной арки (точка “A” на приведенном ниже рисунке) и закрепите ее прямо над
центром колеса.
5) Измерьте расстояние между точкой “A” и центром колеса.

(2)

(3)

A

A
(1)

(1)

A

(6)

(7)

(4)

(1)

(5)

(8)
FS-00125

(1)
(2)
(3)

Высота колесной арки
Переднее крыло
Заднее крыло

Модель
Передние колеса
Задние
колеса

2.0 R

2.5 i

(4)
(5)
(6)

Высота арки переднего колеса
Высота арки заднего колеса
Линия сгиба фланца

(7)
(8)

Точка измерения
Наконечник оси

Высота колесной арки мм (дюйм) (Допуск: ±12 мм)
Седан
Универсал
3.0 R,
2.0 R, 2.0 GT,
2.0 GT
2.5 i
3.0 R spec.B
3.0 R spec. B
3.0 R

376 (14,8)

372 (14,6)

381 (15,0)

360 (14,2)

376 (14,8)

375 (14,8)

FS-8

OUTBACK 2.5 i,
OUTBACK 3.0 R

372 (14,6)

429 (16,9)

365 (14,4)

430 (16,9)


Углы установки колес
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

2. РАЗВАЛ

2) Ослабьте две самоконтрящиеся гайки, расположенные в передней нижней части стойки.

• ПРОВЕРКА
1) Установите переднее колесо на стенд для
измерения радиуса поворота. Убедитесь в том,
что контактные поверхности передних и задних колес находятся на одной высоте.
2) Установите адаптер в центр колеса, а затем
установите прибор для измерения углов установки колес.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При необходимости ослабить или затянуть регулировочный болт удерживайте его головку
гаечным ключом и поворачивайте самоконтрящуюся гайку.
3) Поворачивая болт регулировки развала, добейтесь соответствия значения развала техническим характеристикам.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Изменение положения регулировочного болта
на одно деление изменяет развал примерно на
0°15′.

(3)

(1)

(1)

(4)

(2)

(5)

FS-00213
(6)

(1) Прибор для измерения углов установки колес
(2) Стенд для измерения радиуса поворота
(3) Адаптер

(7)

3) В соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора для измерения углов установки
колес, измерьте угол развала.
Модель
Седан

Универсал

Кроме модели 3.0
R spec. B
3.0 R spec.B
2.5 i
2.0 R, 2.0 GT, 3.0 R
3.0 R spec.B
OUTBACK 2.5 i,
OUTBACK 3.0 R

Развал (Разница между правым и левым 45′ или менее)
–0°20′±0°45′
–0°25′±0°45′
–0°15′±0°45′
–0°20′±0°45′
–0°25′±0°45′

(2)
(3)
FS-00008

0°30′±0°45′

• РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
1) Отрегулируйте развал в соответствии с приведенными ниже значениями.
Модель
Седан

Универсал

Кроме модели 3.0
R spec. B
3.0 R spec.B
2.5 i
2.0 R, 2.0 GT, 3.0 R
3.0 R spec.B
OUTBACK 2.5 i,
OUTBACK 3.0 R

Развал (Разница между правым и левым 45′ или менее)
–0°20′±0°30′
–0°25′±0°30′
–0°15′±0°30′
–0°20′±0°30′
–0°25′±0°30′
0°30′±0°30′

FS-9

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

Стойка
Регулировочный болт
Поворотный кулак
Наружная сторона
Внутренняя сторона
Развал увеличивается.
Развал уменьшается.


Углы установки колес
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Чтобы увеличить развал.
Вращайте регулировочный болт с левой стороны против ча- Вращайте регулировочный болт с правой стороны по часосовой стрелки.
вой стрелке.

FS-00009

FS-00010

Чтобы уменьшить развал.
Вращайте регулировочный болт с левой стороны по часоВращайте регулировочный болт с правой стороны против
вой стрелке.
часовой стрелки.

FS-00010

FS-00009

4) Затяните две новые самоконтрящиеся гайки.
Момент затяжки:
175 Нм (17,8 кгс-м, 129 фунт-силы-фут)

FS-10


Углы установки колес
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

3. УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА

4. УГОЛ ПОВОРОТА

• ПРОВЕРКА

• ПРОВЕРКА

1) Установите переднее колесо на стенд для
измерения радиуса поворота. Убедитесь в том,
что контактные поверхности передних и задних колес находятся на одной высоте.
2) Установите адаптер в центр колеса, а затем
установите прибор для измерения углов установки колес.

1) Установите автомобиль на стенд для измерения радиуса поворота.
2) Нажимая на педаль тормоза, поверните руль
до упора влево и вправо. Когда руль находится
в крайних положениях, измерьте углы поворота внутренних и внешних колес.
Модель

(3)

Седан
(1)

Универсал

(2)
FS-00213

(1) Прибор для измерения углов установки колес
(2) Стенд для измерения радиуса поворота
(3) Адаптер

Седан
Универсал
OUTBACK
3.0 R spec. B
(Седан и Универсал)

Угол продольного наклона
6°00′
5°45′
5°05′

Внешнее колесо

37,2°±1,5°

32,9°±1,5°

37,1°±1,5°
37,3°±1,5°

32,8°±1,5°
33,0°±1,5°

37,2°±1,5°

32,9°±1,5°

37,1°±1,5°
37,8°±1,5°

32,8°±1,5°
33,5°±1,5°

• РЕГУЛИРОВКА

3) В соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора для измерения углов установки
колес, измерьте угол продольного наклона.
Модель

2.0 R
2.5 i
2.0 GT
3.0 R
3.0 R spec.B
2.5 i
2.0 R
2.0 GT
3.0 R
3.0 R spec.B
OUTBACK

Внутреннее
колесо

1) Для регулировки угла поворота внешних и
внутренних колес поворачивайте соединительную тягу.
2) Проверьте схождение.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поправьте пыльники, если они перекручены.

6°05′

(1)

FS-00014

(1) Контргайка

FS-11


Углы установки колес
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

5. СХОЖДЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

• РЕГУЛИРОВКА

• ПРОВЕРКА

Отрегулируйте схождение в соответствии с
приведенным ниже значением.

Схождение:
0±3 мм (0±0,12 дюйма)
1) Установите прибор для измерения схождения колес в центре оси колеса по высоте за
правой и левой передними шинами.
2) Нанесите метки в центрах правой и левой
шин и измерьте расстояние “A” между метками.
3) Переместите автомобиль вперед, чтобы повернуть шины на 180°.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что колеса вращаются вперед.
4) Измерьте расстояние “B” между левой и
правой метками. Рассчитайте схождение с помощью следующей формулы:
A – B = Схождение

B

Схождение:
0±2 мм (0±0,08 дюйма)
1) Убедитесь в том, что углы поворота левого и
правого колес соответствуют техническим характеристикам.
2) Ослабьте контргайки соединительных тяг с
левой и правой стороны.
3) Поворачивайте левую и правую соединительные тяги до тех пор, пока схождение не будет соответствовать техническим характеристикам.
На обеих соединительных тягах (правой и левой) резьба правая. Для увеличения схождения поворачивайте тяги по часовой стрелке на
равное расстояние (если смотреть изнутри автомобиля).

A

(1)

FS-00014

FS-00015

(1) Контргайка

4) Затяните контргайки соединительных тяг.
Момент затяжки:
85 Нм (8,7 кгс-м, 62,7 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте пыльники соединительных тяг, и
поправьте их, если они перекручены.

FS-12


Углы установки колес
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

6. СХОЖДЕНИЕ ЗАДНИХ КОЛЕС
• ПРОВЕРКА
Схождение:
0±3 мм (0±0,12 дюйма)
Процедура проверки схождения задних колес
описана в разделе “СХОЖДЕНИЕ ПЕРЕДНИХ
КОЛЕС”.
<См. FS-12, СХОЖДЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС,
ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
При ослаблении или затягивании регулировочного болта удерживайте головку болта и поворачивайте самоконтрящуюся гайку.

(1)
(2)

• РЕГУЛИРОВКА
Произведите регулировку в соответствии с
приведенным ниже значением.
Схождение:
0±2 мм (0±0,08 дюйма)
1) Ослабьте самоконтрящуюся гайку на внутренней стороне задней тяги.

FS-00103

(1) Регулировочный болт
(2) Задняя тяга

2) Поворачивая регулировочный болт, добейтесь соответствия значения схождения техническим характеристикам.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При одновременной регулировке схождения
левых и правых колес, перемещение на одно
деление изменяет схождение примерно на 0,6
мм (0,02 дюйма).

Чтобы увеличить схождение.
Вращайте регулировочный болт с левой стороны по часоВращайте регулировочный болт с правой стороны против
вой стрелке.
часовой стрелки.

FS-00018

FS-00019

Чтобы уменьшить схождение.
Вращайте регулировочный болт с левой стороны против ча- Вращайте регулировочный болт с правой стороны по часосовой стрелки.
вой стрелке.

FS-00019

FS-00018

3) Установите и затяните новую самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки:
120 Нм (12,2 кгс-м, 89 фунт-силы-фут)

FS-13


Углы установки колес
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

7. УГОЛ ПРИВОДА
• ПРОВЕРКА
1) Установите автомобиль на ровной площадке.
2) Переместите автомобиль вперед по прямой
на 3 – 4 м (10 – 13 футов).
3) Начертите осевые линии передней и задней
колеи.
4) Измерьте расстояние “L” между осевыми линиями передней и задней колеи.
Угол привода
0°±30′
Менее 30′, если “L” составляет 23 мм (0,9
дюймов) или менее.

2) Если при регулировке угла привода одно заднее колесо регулируется в направлении схождения, регулируйте другое заднее колесо на
такое же расстояние в направлении схождения.
3) Если левый и правый регулировочные болты
поворачиваются на одно деление, угол привода изменяется примерно на 17′ (“L” составляет
приблизительно 13 мм (0,51 дюйма)).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Угол привода представляет собой среднее значение углов схождения правого и левого колеса по отношению к осевой линии кузова автомобиля. Автомобиль едет прямо в направлении
угла привода и отклоняется в сторону в зависимости от величины среднего угла привода.
(1)
(3)

(1)
(2)

(2)

FS-00024

(1) Переднее направление
(2) Угол привода
(3) Осевая линия кузова

Угол привода: r = (α – β)/2
α: Угол схождения заднего правого колеса
β: Угол схождения заднего левого колеса
В формуле расчета следует подставлять только положительные значения схождения каждого колеса α и β.

L
FS-00022

(1) Осевая линия передней колеи
(2) Осевая линия задней колеи

(1)

(2)

• РЕГУЛИРОВКА
Произведите регулировку в соответствии с
приведенным ниже значением.
Угол привода
0°±20′
Менее 20′, если “L” составляет 15 мм (0,6
дюймов) или менее.
1) Отрегулируйте угол привода, поворачивая
болты для регулировки схождения колес задней подвески на одинаковое расстояние в одном направлении.

FS-14

FS-00976

(1) Переднее направление
(2) Осевая линия кузова


Опорная пластина передней поперечной балки
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

3. Опорная пластина
передней поперечной
балки

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Снимите передний нижний кожух. <См. EI27, СНЯТИЕ, Передний нижний кожух.>
3) Отверните болт и снимите опорную пластину
передней поперечной балки.
• Большая

ПРИМЕЧАНИЕ:
Затяните малую опорную пластину поперечной
балки вместе с кронштейном стабилизатора.
После установки кронштейна стабилизатора
на поперечную балку затяните опорную пластину поперечной балки.
Момент затяжки:
Опорная пластина поперечной балки
60 Нм (6,1 кгс-м, 44,3 фунт-силы-фут)
Опорная пластина поперечной балки (Затягивается вместе с кронштейном стабилизатора)
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
Пластина под домкрат
60 Нм (6,1 кгс-м, 44,3 фунт-силы-фут)

FS-00104

• Малая

(2)
(1)

(1)
FS-00105

(1) Опорная пластина поперечной балки
(2) Пластина под домкрат

• Малая (модель 6MT)

(2)

(1)
(1)

FS-00186

(1) Опорная пластина поперечной балки
(2) Пластина под домкрат (модель 6MT)

FS-15


Передний стабилизатор
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

4. Передний стабилизатор

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

1) Поднимите автомобиль и снимите передние
колеса.
2) Снимите передний нижний кожух. <См. EI27, СНЯТИЕ, Передний нижний кожух.>
3) Снимите опорную пластину передней поперечной балки. <См. FS-15, СНЯТИЕ, Опорная
пластина передней поперечной балки.>
4) Снимите тягу стабилизатора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите новую самоконтрящуюся гайку.
• Убедитесь в том, что идентификационные
цвета втулки стабилизатора и стабилизатора
совпадают.
• Установите втулку стабилизатора (со стороны передней поперечной балки) совместив ее с
меткой, нанесенной краской на стабилизаторе.
• Кронштейн стабилизатора имеет определенную ориентацию. Устанавливайте его так, чтобы стрелка была направлена вверх.
(1)

FS-00117

5) Снимите кронштейн стабилизатора.
FS-00116

(1) Передняя часть автомобиля

FS-00114

Момент затяжки:
Тяга стабилизатора
45 Нм (4,6 кгс-м, 33,2 фунт-силы-фут)
Кронштейн стабилизатора
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте втулку на предмет чрезмерной
усталости или повреждений.
2) Проверьте тягу стабилизатора на предмет
повреждений.

FS-16


Передний шаровой шарнир
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

5. Передний шаровой шарнир
A: СНЯТИЕ

7) Отверните болт, крепящий шаровой шарнир
к поворотному кулаку.

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль и снимите передние
колеса.
3) Отсоедините разъем переднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)
FS-00115

8) Извлеките шаровой шарнир из поворотного
кулака.

B: УСТАНОВКА
1) Вставьте шаровой шарнир в поворотный кулак.
Момент затяжки (Болт):
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
LI-00672

4) Снимите передний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой
уровня светового пучка фар, только с левой
стороны)

ОСТОРОЖНО:
Не наносите смазку на коническую часть
шарового пальца.
2) Установите шаровой шарнир в передний рычаг.
Момент затяжки (Корончатая гайка):
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,8 фунт-силы-фут)
3) Дотяните корончатую гайку еще до 60° до
тех пор, пока отверстие в шаровом пальце не
совместится с пазом в корончатой гайке. Затем установите новый шплинт и согните его
вокруг корончатой гайки.
4) Установите кронштейн стабилизатора.

LI-00673

5) Снимите обе стороны кронштейна стабилизатора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Кронштейн стабилизатора имеет определенную ориентацию. Устанавливайте его так, чтобы стрелка была направлена вверх.
(1)

FS-00114

6) Извлеките шплинт из шарового пальца, снимите корончатую гайку и извлеките шаровой
палец из переднего рычага.

FS-00116

(1) Передняя часть автомобиля

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

FS-17


Передний шаровой шарнир
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

5) Установите передний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны)
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
6) Установите разъем переднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)
7) Установите передние колеса.
8) Присоедините провод массы к аккумулятору.
9) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар)
<См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового пучка
фар.>

(4) Если люфт превышает нормативное значение, замените его на новый.
Передний шаровой шарнир
Нормативное значение S для определения необходимости замены:
Меньше 0,3 мм (0,012 дюймов)
2) Если люфт находится в нормативных пределах, визуально проверьте пыльник.
3) Снимите шаровой шарнир и пыльник, и проверьте их на предмет износа, повреждений и
трещин. При обнаружении любого повреждения замените соответствующую деталь.
4) При повреждении пыльника, установите новый шаровой шарнир.

C: ПРОВЕРКА
1) Измерьте люфт шарового шарнира, следуя
приведенным ниже процедурам. Если люфт
превышает нормативное значение, замените
его на новый.
(1) При нагрузке 686 Н (70 кгс, 154 фунтасилы), приложенной в направлении, указанном на рисунке, измерьте длину л1.

FS-00035

(2) При нагрузке 686 Н (70 кгс, 154 фунтасилы), приложенной в направлении, указанном на рисунке, измерьте длину л2.

FS-00036

(3) Определите люфт по следующей формуле. S = л2 – л1

FS-18


Передний рычаг
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

6. Передний рычаг

8) Отверните гайку, крепящую передний рычаг
к поперечной балке. (Не снимайте болт).

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль и снимите передние
колеса.
3) Отсоедините разъем переднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)

FS-00107

9) Снимите опорную пластину переднего рычага.

LI-00672

4) Снимите передний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой
уровня светового пучка фар, только с левой
стороны)

FS-00108

10) Отверните болт, крепящий передний рычаг
к поперечной балке, и выньте передний рычаг
из поперечной балки.
11) Для снятия резьбовой шпильки используйте специальный инструмент.
ST 20299AG020 ГОЛОВКА КЛЮЧА ШПИЛЬКИ
ОСТОРОЖНО:
Не снимайте резьбовую шпильку без необходимости. Всегда заменяйте снятые детали новыми.

LI-00673

5) Снимите опорную пластину передней поперечной балки. <См. FS-15, СНЯТИЕ, Опорная
пластина передней поперечной балки.>
6) Снимите передний стабилизатор. <См. FS16, СНЯТИЕ, Передний стабилизатор.>
7) Снимите шаровой шарнир переднего рычага.

(1)
(2)

ST
FS-00109

(1) Кузов автомобиля
(2) Резьбовая шпилька

FS-00106

FS-19


Передний рычаг
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

B: УСТАНОВКА

C: РАЗБОРКА

1) При помощи специального инструмента установите резьбовую шпильку.
ST 20299AG020 ГОЛОВКА КЛЮЧА ШПИЛЬКИ

1. ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА

Момент затяжки:
110 Нм (11,2 кгс-м, 81,1 фунт-силы-фут)
2) Временно закрепите передний рычаг к поперечной балке новыми болтами и самоконтрящимися гайками.
3) Закрепите передний рычаг на кузове, а затем, используя новые болты и самоконтрящиеся гайки, установите опорную пластину.
Момент затяжки:
Опорная пластина к переднему рычагу
110 Нм (11,2 кгс-м, 81,1 фунт-силы-фут)
Опорная пластина к кузову
150 Нм (15,3 кгс-м, 110,6 фунт-силы-фут)
4) Установите шаровой шарнир в поворотный
кулак.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
5) Установите стабилизатор. <См. FS-16, УСТАНОВКА, Передний стабилизатор.>
6) Установите передний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны)

С помощью специального инструмента и пресса снимите переднюю втулку.
ST 927680000
КОМПЛЕКТ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ

ST

FS-00110

2. ЗАДНЯЯ ВТУЛКА
1) Нанесите на передний рычаг метку совмещения, соответствующую центру углубленной
части задней втулки.
ОСТОРОЖНО:
При установке втулки всегда наносите метки совмещения для определения ее положения.

Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
7) Установите разъем переднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)
8) Установите передние колеса.
9) Опустите автомобиль с подъемника и затяните болт, крепящий передний рычаг к поперечной балке, причем колеса должны находиться в полном контакте с грунтом, а масса
автомобиля должна соответствовать снаряженной.
Момент затяжки:
95 Нм (9,7 кгс-м, 70,1 фунт-силы-фут)
10) Присоедините провод массы к аккумулятору.
11) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.
12) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар)
<См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового пучка
фар.>

FS-20

(1)

(2)

(1)
FS-00136

(1) Нанесите метку совмещения
(2) Углубленная часть


Передний рычаг
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

2) С помощью специального инструмента и
пресса снимите заднюю втулку.
ST1 20299AG000 СЪЕМНИК
ST2 20299AG010 ОСНОВАНИЕ

2) Совместите центр углубленной части задней
втулки с меткой совмещения на переднем рычаге.

(1)

(1)
ST1

(2)
(2)

(1)
ST2
(3)

FS-00136

FS-00126

(1) Метка совмещения
(2) Углубленная часть

(1) Пресс
(2) Передний рычаг
(3) Задняя втулка

3) С помощью специального инструмента и
пресса установите заднюю втулку.
ST1 20299AG000 СЪЕМНИК
ST2 20299AG010 ОСНОВАНИЕ

D: СБОРКА
1. ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА

(1)

Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.

ST1

2. ЗАДНЯЯ ВТУЛКА

(2)

1) Установите заднюю втулку так, чтобы более
длинная часть внутреннего цилиндра была направлена вверх, а более короткая – вниз, а выступающая часть была направлена назад, как
показано на рисунке.

(3)

ST2
FS-00127

(1) Пресс
(2) Передний рычаг
(3) Задняя втулка

(1)
(5)
(3)

E: ПРОВЕРКА
(4)
(2)
FS-00113

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Передний рычаг
Внутренний цилиндр втулки
Длинная часть
Короткая часть
Выступающая часть

1) Проверьте передний рычаг на предмет повреждений и трещин и отремонтируйте или замените его при обнаружении дефектов.
2) Проверьте втулку на предмет чрезмерной
усталости или повреждений.

FS-21


Передняя стойка
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

7. Передняя стойка

7) Снимите болт, крепящий жгут проводов датчика скорости колеса системы ABS.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль и снимите передние
колеса.
3) Отсоедините разъем переднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)

FS-00038

8) Снимите два болта, крепящих поворотный
кулак к стойке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Удерживая на месте головку регулировочного
болта, ослабляйте самоконтрящуюся гайку.
9) Отверните три гайки, крепящие основание
стойки к кузову.
LI-00672

4) Снимите передний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой
уровня светового пучка фар, только с левой
стороны)

LI-00673

5) Нанесите метки совмещения на болт регулировки развала и стойку.
6) Снимите со стойки болт, крепящий тормозной шланг.
FS-00039

FS-00037

FS-22


Передняя стойка
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

B: УСТАНОВКА

C: РАЗБОРКА

1) Установите основание стойки в ее верхней
части на кузов и затяните его новыми самоконтрящимися гайками.

1) Сожмите пружину используя приспособление для сжатия витой пружины.

Момент затяжки:
20 Нм (2,0 кгс-м, 14,5 фунт-силы-фут)
2) Совместите метки совмещения на болту регулировки развала и стойке.
Используя новые самоконтрящиеся гайки, установите стойку на поворотный кулак.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Удерживая головку регулировочного болта, затяните самоконтрящуюся гайку.
Момент затяжки:
175 Нм (17,8 кгс-м, 129 фунт-силы-фут)
3) Закрепите жгут проводов датчика скорости
колеса системы ABS на стойке.

FS-00040

2) С помощью специального инструмента снимите самоконтрящуюся гайку.
ST 20399AG000 ГОЛОВКА ОПОРЫ СТОЙКИ
ST

Момент затяжки:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут)
4) Установите болты, крепящие тормозной
шланг на стойке.
Момент затяжки:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут)
5) Установите передний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны)
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
6) Установите разъем переднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)
7) Установите передние колеса.
8) Присоедините провод массы к аккумулятору.
9) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.
10) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар)
<См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового пучка
фар.>

FS-00041

3) Снимите со стойки опору стойки и верхнее
гнездо пружины.
4) Снимите спиральную пружину постепенно
уменьшая силу сжатия приспособления.
5) Снимите пыльник и пружину отбойника.

D: СБОРКА
1) Перед установкой витой пружины, опоры
стойки и т.д. на стойку проверьте демпфирующий механизм стойки на наличие воздуха, поскольку воздух препятствует правильному вырабатыванию демпфирующего усилия.
2) Проверка наличия воздуха
(1) Установите стойку вертикально, так
чтобы шток поршня был направлен вверх.
(2) Переместите шток поршня в центр хода.
(3) Удерживая шток поршня пальцами, подвигайте его вверх и вниз.
(4) Если при этом шток поршня перемещается на 10 мм (0,39 дюйма) или более, удалите воздух из стойки.

FS-23


Передняя стойка
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

3) Процедура удаления воздуха
(1) Установите стойку вертикально, так
чтобы шток поршня был направлен вверх.
(2) Полностью вытяните шток поршня.
(3) При полностью вытянутом штоке поршня направьте шток вниз. Стойка должна
стоять вертикально.
(4) Полностью втяните шток поршня.
(5) Повторите процедуру 3 – 4 раза, начиная
с шага (1).
ПРИМЕЧАНИЕ:
После удаления воздуха из стойки обязательно установите стойку штоком поршня вверх.
Если по какой-либо причине стойку пришлось
положить, проверьте ее на наличие воздуха в
соответствии с процедурой проверки наличия
воздуха.
4) Сожмите пружину используя приспособление для сжатия витой пружины.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что вертикальное направление установки витой пружины соответствует
показанному на рисунке.
(1)

7) Полностью вытяните вверх шток поршня и
установите гнездо пружины.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Расположите верхнее гнездо пружины, как показано на рисунке.

(1)
FS-00128

(1) Внешняя сторона кузова

8) Установите основание стойки на шток поршня и временно установите и наживите новую
самоконтрящуюся гайку.
9) Удерживая шток стойки при помощи шестигранного ключа, специальным инструментом
затяните новую самоконтрящуюся гайку.
ST 20399AG000 ГОЛОВКА ОПОРЫ СТОЙКИ
Момент затяжки:
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)

(2)

ST

(3)

FS-00042

(1) Малый диаметр (Верхняя часть)
(2) Идентификационная метка
(3) Большой диаметр (Нижняя часть)
FS-00041

5) Установите витую пружину, так чтобы ее торец правильно вошел в гнездо пружины как показано на рисунке.

10) Осторожно ослабьте приспособление для
сжатия витой пружины.

E: ПРОВЕРКА
Проверьте снятые детали на предмет износа,
повреждений и трещин и отремонтируйте или
замените их в случае наличия дефектов.

1. АМОРТИЗАТОР СТОЙКИ
1) Проверьте на предмет утечки масла.
2) Переместите шток поршня вверх и вниз, чтобы убедиться в том, что он перемещается плавно, без рывков.
3) Люфт штока поршня

(1)
FS-00043

(1) Торец витой пружины

6) Установите на шток поршня отбойник и
пыльник.

FS-24


Передняя стойка
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

• Измерьте люфт следующим образом:
Зафиксируйте внешнюю оболочку на месте и
полностью вытяните шток. Установите циферблатный измеритель на конец штока L [10 мм
(0,39 дюйма)], а затем считайте показание измерителя P1 прилагая к резьбовой части усилие W [20 Н (2 кгс, 4 фунта-силы)]. Приложите
усилие 20 Н (2 кгс, 4 фунта-силы) в обратном
направлении от “W”, а затем считайте показание измерителя P2.

1) Положите стойку на ровную горизонтальную
поверхность так, чтобы шток поршня был полностью выдвинут.
2) Сверлом диаметром 2 — 3 мм (0,08 — 0,12
дюйма) просверлите отверстия в местах, показанных на рисунке.

W
(1)
FS-00047

L

(1) 40 мм (1,57 дюйма)

2. СТОЙКИ BILSTEIN
FS-00046

Предельный люфт (P1 + P2):
0,8 мм (0,031 дюйма)
Если люфт превышает предельно допустимое
значение, замените стойку.

2. ОПОРА СТОЙКИ
Проверьте резиновую часть на предмет деформации, трещин и дефектов, и замените ее
при наличии дефектов.

3. ПЫЛЬНИК
При обнаружении серьезных трещин или повреждений замените его на новый.

4. ВИТАЯ ПРУЖИНА
При обнаружении стойкой деформации, замените ее на новую.

ОСТОРОЖНО:
• Перед началом работы со стойками, заполненными газом, обязательно наденьте
защитные очки для предохранения глаз от
газа, масла и металлических опилок.
• Не разбирайте амортизатор стойки, и не
подвергайте его воздействию огня.
• Для выпуска газа, заполняющего стойки,
просверлите в них отверстия.
1) Положите заполненную газом стойку на ровную горизонтальную поверхность так, чтобы
демпфирующая трубка была полностью выдвинута.
2) Сверлом диаметром 2 — 3 мм (0,08 — 0,12
дюйма) просверлите отверстия сначала в месте (1), а затем – в месте (2).
(3)

5. ОТБОЙНИК
При обнаружении серьезных трещин или повреждений, замените его на новый.

(1)

(2)

F: УТИЛИЗАЦИЯ
1. ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СТОЕК BILSTEIN

(4)

ОСТОРОЖНО:
• Перед началом работы со стойками обязательно наденьте защитные очки для предохранения глаз от газа, масла и металлических
опилок.
• Не разбирайте амортизатор стойки, и не
подвергайте его воздействию огня.
• Для выпуска газа, заполняющего стойки,
просверлите в них отверстия.

FS-25

FS-00096

(1)
(2)
(3)
(4)

20 мм (0,78 дюйма)
10 мм (0,39 дюйма)
Стойка
Демпфирующая трубка


Передняя поперечная балка
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

8. Передняя поперечная
балка

10) Снимите гайки, крепящие резиновую подушку крепления двигателя к поперечной балке.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль и снимите передние
колеса.
3) Отсоедините разъем от переднего датчика
высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)
FS-00118

LI-00672

4) Снимите передний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой
уровня светового пучка фар, только с левой
стороны)

11) Снимите универсальный шарнир рулевого
управления.
12) Отсоедините шланг усилителя рулевого управления от рулевого механизма.
13) С помощью тали поднимите двигатель примерно на 10 мм (0,39 дюйма).
14) Поддерживая поперечную балку домкратом, снимите болты, крепящие поперечную
балку к кузову, а затем постепенно опустите
поперечную балку в сборе с рулевым механизмом.
ОСТОРОЖНО:
При опускании поперечной балки будьте осторожны, чтобы не задеть наконечником
соединительной тяги пыльник ведущего вала.

LI-00673

5) Снимите переднюю выхлопную трубу.
6) Снимите опорную пластину передней поперечной балки. <См. FS-15, СНЯТИЕ, Опорная
пластина передней поперечной балки.>
7) Снимите передний стабилизатор. <См. FS16, СНЯТИЕ, Передний стабилизатор.>
8) Отсоедините наконечник соединительной
тяги от поворотного кулака.
9) Снимите передний рычаг. <См. FS-19, СНЯТИЕ, Передний рычаг.>

FS-26

FS-00119


Передняя поперечная балка
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

B: УСТАНОВКА
1) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте новые болт и самоконтрящуюся
гайку. Перечень деталей, не подлежащих повторному использованию, приведен в разделе
“УЗЕЛ”. <См. FS-4, УЗЕЛ, Общие сведения.>
• Всегда затягивайте втулку в состоянии полной снаряженной массы автомобиля и при полном контакте колес с грунтом.

4) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар)
<См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового пучка
фар.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте поперечную балку на предмет повреждений и трещин и отремонтируйте или замените при обнаружении дефектов.

Момент затяжки:
Поперечная балка к кузову:
95 Нм (9,7 кгс-м, 70,1 фунт-силы-фут)
Опора двигателя к поперечной балке:
85 Нм (8,7 кгс-м, 62,7 фунт-силы-фут)
Передний рычаг к поперечной балке:
95 Нм (9,7 кгс-м, 70,1 фунт-силы-фут)
Передний рычаг к опорной пластине:
110 Нм (11,2 кгс-м, 81,1 фунт-силы-фут)
Опорная пластина к кузову:
150 Нм (15,3 кгс-м, 110,6 фунт-силы-фут)
Наконечник соединительной тяги к поворотному кулаку:
27 Нм (2,75 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)
После затяжки с указанным моментом затяните корончатую гайку до 60° до тех пор, пока отверстие в шаровом пальце не совместится с
пазом в корончатой гайке.
Момент затяжки:
Универсальный шарнир:
24 Нм (2,4 кгс-м, 17,4 фунт-силы-фут)
Кронштейн стабилизатора:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
Тяга стабилизатора:
45 Нм (4,6 кгс-м, 33,2 фунт-силы-фут)
Шланг усилителя рулевого управления к
рулевому механизму:
15 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фунт-силы-фут)
Передний датчик высоты автомобиля
(модели с автоматической регулировкой
уровня светового пучка фар, только с левой стороны):
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
2) Удалите воздух из системы усилителя рулевого управления.
3) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.

FS-27


Общая таблица диагностики
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

9. Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
1. НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЫСОТА
КОЛЕСНЫХ АРОК
Возможная причина
(1) Стойкая деформация или повреждение витой пружины
(2) Неправильная работа амортизатора стойки или амортизатора
(3) Установка неподходящей стойки или амортизатора
(4) Установка неподходящей витой пружины

Способ устранения
Заменитe.
Заменитe.
Замените надлежащими деталями.
Замените надлежащими деталями.

2. ПЛОХОЙ КОМФОРТ ПОЕЗДКИ
• Сильный удар при возвратном ходе
• Продолжительные колебания автомобиля после переезда кочек и ям.
• Сильный удар при амортизации
Возможная причина
(1) Повреждение витой пружины
(2) Чрезмерное давление воздуха в шинах
(3) Неправильная высота колесных арок
(4) Неправильная работа амортизатора стойки или амортизатора
(5) Повреждение или чрезмерная деформация основания стойки или
амортизатора
(6) Неподходящая длина (максимальная или минимальная) амортизатора стойки или амортизатора
(7) Чрезмерная деформация или разрушение втулки
(8) Деформация или повреждение отбойника в узле стойке или в амортизаторе.
(9) Утечка масла из амортизатора стойки или амортизатора

Способ устранения
Заменитe.
Отрегулируйте.
Отрегулируйте или замените витые пружины
на новые.
Заменитe.
Заменитe.
Замените надлежащими деталями.
Заменитe.
Заменитe.
Заменитe.

3. ШУМ
Возможная причина
(1) Износ или повреждение деталей амортизатора стойки или амортизатора
(2) Ослабление болта крепления тяги подвески
(3) Чрезмерная деформация или разрушение втулки
(4) Неподходящая длина (максимальная или минимальная) амортизатора стойки или амортизатора
(5) Повреждение витой пружины
(6) Износ или повреждение шарового шарнира
(7) Деформация хомута стабилизатора

FS-28

Способ устранения
Заменитe.
Затяните с указанным моментом затяжки.
Заменитe.
Замените надлежащими деталями.
Заменитe.
Заменитe.
Заменитe.


ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

RS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Углы установки колес .............................................................................7
Задний стабилизатор ...............................................................................8
Задний рычаг ............................................................................................9
Верхняя тяга ...........................................................................................14
Задний амортизатор ..............................................................................16
Передняя тяга ........................................................................................18
Задняя тяга .............................................................................................20
Опорный рычаг подрамника .................................................................22
Задний подрамник .................................................................................23
Отбойник .................................................................................................25
Общая таблица диагностики .................................................................26


Общие сведения
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Технические характеристики задней подвески
содержатся в разделе “FS”. <См. FS-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Имеется возможность регулировки схождения передних и задних колес и развала передних колес. Отрегулируйте их, если допуски
развала или схождения превышают технические характеристики.
• Другие позиции, указанные в таблице технических характеристик, не подлежат регулировке. Если значения других позиций не соответствуют значениям, указанным в технических характеристиках, проверьте детали подвески и
соединительные элементы на предмет деформации и, в случае необходимости, замените их
на новые.

B

(1)

A

FS-00001

(1) Переднее направление
A – B = положительное значение: Схождение, отрицательное: Расхождение
α = Индивидуальные углы схождения

RS-2


Общие сведения
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

B: УЗЕЛ
1. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
(2)
(25)

T2
(1)

T1

T1

(22)

(20)
(3)

(24)

T7

(23)
(2)
T13

(22)

(5)

(24)

(4)
(23)
(6)
T13

T4

(8)
T5

(9)
(10)
(2)

(2)

(2)
(7)

T6

(2)

(2)
T10

T6
(19)

(17)
(16)

(11)

(2)
T3
(15)

(12)

T8
(2)

(14)
(18)

(2)
(13)

T11

T9

T6

(21)
T12
T13

(1) Амортизатор
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)

Самоконтрящаяся гайка
Стабилизатор
Втулка стабилизатора
Кронштейн
Тяга стабилизатора
Задняя тяга
Регулировочный болт
Втулка задней тяги
Регулировочная шайба
Задний рычаг
Задняя втулка заднего рычага
Передняя втулка заднего рычага
Кронштейн заднего рычага

RS-00237

(15) Отбойник
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(16) Верхняя тяга
T1: 7,5 (0,76, 5,5)
(17) Втулка верхней тяги (внутренT2: 30 (3,1, 22,4)
няя сторона)
T3: 32 (3,3, 24)
(18) Втулка верхней тяги (внешняя
Т4: 40 (4,1, 30)
сторона)
(19) Передняя тяга
Т5: 44 (4,5, 32,5)
(20) Задний подрамник
Т6: 57 (5,8, 42)
(21) Опорный рычаг подрамника
Т7: 62 (6,3, 46)
(22) Стопорный диск подрамника
T8: 65 (6,6, 48)
(23) Верхний стопор (кроме модели OUTBACK)
T9: 80 (8,2, 59)
(24) Верхний стопор (OUTBACK)
T10: 120 (12,2, 89)
(25) Задний датчик высоты автоT11: 125 (12,7, 92)
мобиля (только модели с сисT12: 150 (15,3, 111)
темой автоматической регуT13: 175 (17,8, 129)
лировки уровня светового
пучка фар)

RS-3


Общие сведения
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

2. АМОРТИЗАТОР
T1
(6)
(4)
(6)

T2

(1)

(2)

(3)
(5)

T3

(6)
RS-00037

(1)
(2)
(3)

Опора
Верхняя резиновая прокладка
Пыльник

(4)
(5)
(6)

Витая пружина
Амортизатор
Самоконтрящаяся гайка

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед утилизацией амортизаторов обязательно полностью стравите газ. Кроме того, не
подвергайте амортизатор воздействию пламени или огня.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• Используйте оригинальную смазку SUBARU,
или аналогичную ей. Не смешивайте смазочные материалы разных типов или производителей.
• Перед закреплением детали в тисках, между
деталью и тисками, разместите прокладочный
материал, такой как деревянные бруски, алюминиевые пластины или кусок ткани.
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.

RS-4

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 30 (3,1, 22,4)
T2: 35 (3,6, 26)
T3: 62 (6,3, 46)


Общие сведения
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
20099AE000

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ
И УСТАНОВКИ

Используется для замены втулки задней тяги.

20099AE010

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ
И УСТАНОВКИ

Используется для замены втулки верхней тяги.

20099AE020

КОМПЛЕКТ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
ДЛЯ СНЯТИЯ И
УСТАНОВКИ

Используется для замены передней втулки
заднего рычага.

20099AE040

КОМПЛЕКТ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
ДЛЯ СНЯТИЯ И
УСТАНОВКИ

Используется для замены задней втулки заднего рычага.

ST20099AE000

ST20099AE010

ST20099AE020

ST20099AE040

RS-5


Общие сведения
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
20099AE030

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ
ОТБОЙНИКА

Используется для замены отбойника.

20399AG000

ГОЛОВКА ДЛЯ
МОНТАЖА СТОЕК

Используется для снятия и установки опоры
амортизатора.

28099PA090

ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
САЛЬНИКА

• Используется для установки заднего ведущего вала на задний дифференциал.
• Для защиты сальника

28099PA100

СЪЕМНИК

Используется для снятия шарнира DOJ.

ST20099AE030

ST20399AG000

ST28099PA090

ST28099PA100

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Стенд регулировки углов установки колес
Стенд для измерения радиуса поворота
Прибор для измерения схождения колес
Домкрат трансмиссии
Съемник подшипников
Устройство для сжатия витой пружины

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения углов установки колес.
Используется для измерения углов установки колес.
Используется для измерения схождения колес.
Используется для снятия и установки подвески.
Используется для снятия втулок.
Используется для разборки и сборки амортизатора.

RS-6


Углы установки колес
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

2. Углы установки колес
A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерьте и отрегулируйте углы установки передних и задних колес одновременно. Процедуры измерения и регулировки углов установки колес описаны в разделе “FS”. <См. FS-7,
ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>

RS-7


Задний стабилизатор
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

3. Задний стабилизатор
A: СНЯТИЕ
1) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите задние колеса.
2) Снимите тягу стабилизатора.

• Кронштейн стабилизатора следует устанавливать в определенном положении. Устанавливайте его так, чтобы стрелка была направлена вверх.

(1)
RS-00117

(1) Метка, нанесенная краской
RS-00038

2) Всегда затягивайте втулку стабилизатора в
состоянии полной снаряженной массы автомобиля и при полном контакте колес с грунтом.

3) Снимите кронштейн стабилизатора.

Момент затяжки:
Тяга стабилизатора
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
Кронштейн стабилизатора
40 Нм (4,1 кгс-м, 30 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
RS-00116

B: УСТАНОВКА
1) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

1) Проверьте втулку на наличие серьезных
трещин, усталости или повреждений.
2) Проверьте рычаг стабилизатора на предмет
повреждений.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите новую самоконтрящуюся гайку.
• Убедитесь в том, что идентификационные
цвета втулки стабилизатора и стабилизатора
совпадают.
• Для установки втулки стабилизатора совместите сторону стабилизатора с меткой, нанесенной краской с торцом втулки стабилизатора.

RS-8


Задний рычаг
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

4. Задний рычаг
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите задние колеса.
3) Отсоедините разъем от заднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)

7) Снимите узел подшипника.
<См. DS-21, СНЯТИЕ, Подшипник задней ступицы.>
8) Подвесьте задний щиток на подрамнике.

RS-00043

9) Отверните болт, крепящий скобу троса стояночного тормоза к кронштейну заднего рычага.

LI-00674

4) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной тяги. (модели с автоматической регулировкой уровня
светового пучка фар, только с левой стороны)
RS-00040

10) Отверните болт, удерживающий кронштейн
тормозного шланга и кронштейн датчика скорости колеса системы ABS на заднем рычаге.

LI-00675

5) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной балки.
(модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны)

RS-00041

11) Отверните болты, которые крепят кронштейн тормозного шланга на заднем рычаге. Отверните болты, крепящие датчик скорости колеса системы ABS к заднему рычагу.

LI-00676

6) Снимите опорный рычаг подрамника.
<См. RS-22, СНЯТИЕ, Опорный рычаг заднего
подрамника.>

RS-9

RS-00124


Задний рычаг
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

12) Снимите тягу стабилизатора с заднего рычага.

15) Снимите гайки, крепящие задний рычаг к
кронштейну. Снимите кронштейн заднего рычага.

RS-00044

13) Снимите амортизатор с заднего рычага.

RS-00045

14) Поддержите задний рычаг в горизонтальном положении, используя домкрат трансмиссии.

RS-00118

16) Ослабьте гайку, крепящую переднюю тягу
к заднему рычагу.

RS-00048

RS-00046

17) Ослабьте гайку, крепящую заднюю тягу к
заднему рычагу.

RS-00049

RS-10


Задний рычаг
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

18) Ослабьте гайку, крепящую верхнюю тягу к
заднему рычагу.

8) Поддержите задний рычаг в горизонтальном
положении, используя домкрат трансмиссии.
9) Затяните гайки и болты, удерживающие задний рычаг, переднюю тягу, заднюю тягу, верхнюю тягу и амортизатор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Всегда затягивайте втулку в состоянии полной
снаряженной массы автомобиля и при полном
контакте колес с грунтом.

RS-00050

19) Отверните болт, крепящий задний рычаг к
тяге, а затем снимите задний рычаг.

B: УСТАНОВКА

(1)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новый болт и самоконтрящуюся
гайку. Перечень деталей, не подлежащих повторному использованию, приведен в разделе
“УЗЕЛ”. <См. RS-3, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА,
УЗЕЛ, Общие сведения.>
1) Поддержите задний рычаг, используя домкрат трансмиссии.
2) Установите задний рычаг и наживите болты,
крепящие задний рычаг к тяге.
3) Установите узел подшипника.
<См. DS-22, УСТАНОВКА, Подшипник задней
ступицы.>
4) Установите болты, крепящие датчик скорости колеса системы ABS к заднему рычагу.
5) Установите болты, крепящие тормозной
шланг на заднем рычаге.
6) Установите болты, крепящие скобу троса стояночного тормоза к кронштейну заднего рычага.
7) Установите автомобильный домкрат вверх
ногами между задним рычагом и подрамником.
Выровняйте домкрат и, отрегулировав положение заднего амортизатора и заднего рычага,
наживите болт и гайку.
ОСТОРОЖНО:
Защитите задний рычаг и подрамник от повреждений, проложив ветошь между поверхностями, соприкасающимися с домкратом.

(2)
RS-00052

(1) Задний рычаг
(2) Домкрат трансмиссии

10) Установите опорный рычаг подрамника.
11) Установите задний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой
уровня светового пучка фар, только с левой
стороны)
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
12) Установите разъем заднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны)
13) Установите задние колеса.
14) Присоедините провод массы к аккумулятору.
15) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.
16) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар)
<См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового пучка
фар.>
Момент затяжки:
Момент затяжки приведен в подразделе
“УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”. <См.
RS-3, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, УЗЕЛ, Общие
сведения.>

RS-00051

RS-11


Задний рычаг
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

C: РАЗБОРКА

D: СБОРКА

1. ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА

1. ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА

1) Установите специальный инструмент ST A
стороной с большим внутренним диаметром
вверх.
2) Установите задний рычаг выступающей частью втулки вверх.
3) Установите специальный инструмент ST B
на втулку и выпрессуйте ее из рычага.
ST A 20099AE020 КОМПЛЕКТ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
ST B 20099AE020 КОМПЛЕКТ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ

1) Установите специальный инструмент ST A
стороной с большим внутренним диаметром
вверх.
2) Установите задний рычаг так, чтобы сторона рычага, направленная внутрь автомобиля,
была повернута вниз.
3) Разместите втулку на заднем рычаге так,
как показано на рисунке.
4) Установите специальный инструмент ST B
на втулку и запрессуйте ее до совмещения
всех краевых поверхностей втулки и заднего
рычага.
ST A 20099AE020КОМПЛЕКТ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
ST B 20099AE020 КОМПЛЕКТ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ

ST-B
(1)
ST-A

(2)
(1)
RS-00119

(1) Втулка

2. ЗАДНЯЯ ВТУЛКА
С помощью специального инструмента ST C и
съемника подшипников, выпрессуйте заднюю
втулку.
ST C 20099AE040 КОМПЛЕКТ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ

ST-B

ST-A
ST-C

RS-00221

(1)

(1) 0±5°
(2) Резиновый выступ: При сборке резиновый
выступ должен быть направлен в сторону
внутренней поверхности рычага.

RS-00054

(1) Съемник подшипников

RS-12


Задний рычаг
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

2. ЗАДНЯЯ ВТУЛКА
1) Вставьте втулку в отверстие специального
инструмента ST D.
2) Установите специальные инструменты ST C
и ST D и съемник подшипников в положения,
показанные на рисунке, а затем запрессуйте
втулку до тех пор, пока внешний край втулки и
задний край заднего рычага не будут в одной
плоскости.
ST C 20099AE040 КОМПЛЕКТ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
ST D 20099AE040 КОМПЛЕКТ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
ST-C

ST-D

RS-00056

E: ПРОВЕРКА
Проверьте задний рычаг на предмет изгибов,
коррозии и повреждений.

RS-13


Верхняя тяга
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

5. Верхняя тяга

6) Поддержите задний рычаг в горизонтальном
положении, используя домкрат трансмиссии.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите задние колеса.
3) Отсоедините разъем от заднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)

(1)
(2)
RS-00052

(1) Задний рычаг
(2) Домкрат трансмиссии

7) Отверните болт, крепящий верхнюю тягу к
подрамнику.

LI-00674

4) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной тяги. (модели с автоматической регулировкой уровня
светового пучка фар, только с левой стороны)
RS-00058

8) Отверните болты, крепящие верхнюю тягу к
заднему рычагу, а затем снимите верхнюю тягу.

LI-00675

5) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной балки.
(модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны)
RS-00059

LI-00676

RS-14


Верхняя тяга
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

B: УСТАНОВКА

C: РАЗБОРКА

1) Поддержите задний рычаг в горизонтальном
положении, используя домкрат трансмиссии.
2) Установите верхнюю тягу, используя новые
самоконтрящиеся гайки.

Выпрессуйте втулку с помощью специального
инструмента.
ST 20099AE010 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ

ST
(1)
(2)
RS-00061

RS-00052

D: СБОРКА

(1) Задний рычаг
(2) Домкрат трансмиссии

Момент затяжки:
Верхняя тяга к подрамнику
57 Нм (5,8 кгс-м, 42 фунт-силы-фут)
Верхняя тяга к заднему рычагу
65 Нм (6,6 кгс-м, 48 фунт-силы-фут)
3) Установите задний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой
уровня светового пучка фар, только с левой
стороны)
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
4) Установите разъем заднего датчика высоты
автомобиля. (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с
левой стороны)
5) Установите задние колеса.
6) Присоедините провод массы к аккумулятору.
7) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.
8) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар)
<См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового пучка
фар.>

Используя специальный инструмент, запрессуйте втулку на место.
ST 20099AE010 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ

ST

RS-00090

ОСТОРОЖНО:
Внешняя сторона втулки имеет определенную ориентацию. При сборке установите
втулку так, чтобы ее длинный выступ был направлен в сторону задней части автомобиля.
(2)

(3)
(1)

RS-00121

(1) Задний рычаг
(2) Задний подрамник
(3) Задняя часть автомобиля

E: ПРОВЕРКА
1) Визуально проверьте верхнюю тягу на предмет повреждений и деформации.
2) Визуально проверьте втулку на предмет
чрезмерной усталости или повреждений.

RS-15


Задний амортизатор
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

6. Задний амортизатор

8) Открутите болты, крепящие амортизатор к
заднему рычагу.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите напольный коврик багажника. (модель Универсал)
2) Скатайте боковую отделку багажника. (модель Седан)
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
4) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите задние колеса.
5) Отсоедините разъем от заднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)

RS-00065

9) Поддержите амортизатор с помощью домкрата.
10) Открутите гайки, крепящие опору амортизатора к автомобилю.

LI-00674

6) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной тяги. (модели с автоматической регулировкой уровня
светового пучка фар, только с левой стороны)

RS-00066

11) Снимите амортизатор.

B: УСТАНОВКА
1) Поддержите амортизатор с помощью домкрата.
2) Закрепите амортизатор на автомобиле, используя новые самоконтрящиеся гайки.

LI-00675

7) Снимите кронштейн заднего датчика высоты
автомобиля с задней поперечной балки. (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны)

Момент затяжки:
30 Нм (3,1 кгс-м, 22,4 фунт-силы-фут)
3) Установите автомобильный домкрат вверх
ногами между задним рычагом и подрамником.
Отрегулируйте положение домкрата и выровняйте установочные элементы заднего амортизатора и заднего рычага. Наживите болт, используя новые самоконтрящиеся гайки.

LI-00676

RS-16


Задний амортизатор
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

ОСТОРОЖНО:
Защитите задний рычаг и подрамник от повреждений, проложив ветошь между поверхностями, соприкасающимися с домкратом.

13) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар)
<См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового пучка
фар.>

C: РАЗБОРКА
Процедура разборки описана в разделе “Передняя стойка”.
<См. FS-23, РАЗБОРКА, Передняя стойка.>

D: СБОРКА
RS-00051

4) Поддержите задний рычаг в горизонтальном
положении, используя домкрат трансмиссии.
5) Используя новые самоконтрящиеся гайки,
затяните болт и гайку, крепящие амортизатор.

Процедура сборки описана в разделе “Передняя стойка”.
<См. FS-23, СБОРКА, Передняя стойка.>

E: ПРОВЕРКА
Процедура проверки описана в разделе “Передняя стойка”.
<См. FS-24, ПРОВЕРКА, Передняя стойка.>

F: УТИЛИЗАЦИЯ
(1)
(2)
RS-00052

(1) Задний рычаг
(2) Домкрат трансмиссии

Момент затяжки:
62 Нм (6,3 кгс-м, 46 фунт-силы-фут)
6) Установите задний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой
уровня светового пучка фар, только с левой
стороны)

ОСТОРОЖНО:
• Перед началом работы с амортизаторами
обязательно наденьте защитные очки для
предохранения глаз от газа, масла и металлических опилок.
• Не разбирайте амортизатор и не помещайте его в огонь.
• При утилизации амортизаторов, заполненных газом, просверлите в них отверстия.
1) Положите амортизатор на ровной горизонтальной поверхности, так чтобы шток поршня
был полностью выдвинут.
2) Просверлите в указанном месте отверстие
глубиной 30 мм (1,18 дюйма) сверлом диаметром 2 — 3 мм (0,08 — 0,12 дюйма).

Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
7) Установите разъем заднего датчика высоты
автомобиля. (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с
левой стороны)
8) Установите задние колеса.
9) Присоедините провод массы к аккумулятору.
10) Установите напольный коврик. (модель
Универсал)
11) Установите боковую отделку багажника.
(модель Седан)
12) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.

RS-17

(1)
RS-00135

(1) 40 мм (1,57 дюйма)


Передняя тяга
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

7. Передняя тяга

6) Поддержите задний рычаг в горизонтальном
положении, используя домкрат трансмиссии.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите задние колеса.
3) Отсоедините разъем от заднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)

(1)
(2)
RS-00052

(1) Задний рычаг
(2) Домкрат трансмиссии

7) Отверните болт, крепящий переднюю тягу к
подрамнику.

LI-00674

4) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной тяги. (модели с автоматической регулировкой уровня
светового пучка фар, только с левой стороны)
RS-00072

8) Отверните болты, крепящие переднюю тягу
к заднему рычагу, а затем снимите переднюю
тягу.

LI-00675

5) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной балки.
(модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны)
RS-00073

LI-00676

RS-18


Передняя тяга
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

B: УСТАНОВКА
1) Поддержите задний рычаг в горизонтальном
положении, используя домкрат трансмиссии.
2) Установите переднюю тягу, используя новые самоконтрящиеся гайки.

8) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар)
<См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового пучка
фар.>

C: ПРОВЕРКА
Визуально проверьте переднюю тягу на предмет повреждений и деформации.
(1)
(2)
RS-00052

(1) Задний рычаг
(2) Домкрат трансмиссии

ОСТОРОЖНО:
Установите переднюю тягу так, чтобы выступающая сторона была направлена к передней части автомобиля.

(1)

RS-00075

(1) Передняя часть автомобиля

Момент затяжки:
57 Нм (5,8 кгс-м, 42 фунт-силы-фут)
3) Установите задний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой
уровня светового пучка фар, только с левой
стороны)
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
4) Установите разъем заднего датчика высоты
автомобиля. (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с
левой стороны)
5) Установите задние колеса.
6) Присоедините провод массы к аккумулятору.
7) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.

RS-19


Задняя тяга
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

8. Задняя тяга

7) Поддержите задний рычаг в горизонтальном
положении, используя домкрат трансмиссии.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите задние колеса.
3) Отсоедините разъем от заднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)

(1)
(2)
RS-00052

(1) Задний рычаг
(2) Домкрат трансмиссии

8) Открутите болты, крепящие заднюю тягу к
заднему рычагу.

LI-00674

4) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной тяги. (модели с автоматической регулировкой уровня
светового пучка фар, только с левой стороны)
RS-00080

9) Нанесите метки совмещения на регулировочный болт заднего рычага и подрамник.
10) Открутите болт, крепящий заднюю тягу к
подрамнику, а затем снимите заднюю тягу.

LI-00675

5) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной балки.
(модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны)

ОСТОРОЖНО:
При откручивании регулировочного болта
обязательно удерживайте головку болта на
месте и откручивайте гайку.

RS-00081

LI-00676

6) Снимите задний стабилизатор. <См. RS-8,
СНЯТИЕ, Задний стабилизатор.>

RS-20


Задняя тяга
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

B: УСТАНОВКА

C: РАЗБОРКА

1) Поддержите задний рычаг в горизонтальном
положении, используя домкрат трансмиссии.
2) Установите заднюю тягу, используя новые
самоконтрящиеся гайки.

Выпрессуйте втулку с помощью специальных
инструментов ST A и ST B.
ST-A 20099AE000ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
ST-B 20099AE000ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ

ST-A
(1)
(2)
RS-00052
ST-B

(1) Задний рычаг
(2) Домкрат трансмиссии

RS-00083

D: СБОРКА

ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке регулировочного болта удерживайте его головку на месте и затягивайте самоконтрящуюся гайку.
Момент затяжки:
Задняя тяга к подрамнику
120 Нм (12,2 кгс-м, 89 фунт-силы-фут)
Задняя тяга к заднему рычагу
57 Нм (5,8 кгс-м, 42 фунт-силы-фут)
3) Установите задний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой
уровня светового пучка фар, только с левой
стороны)
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
4) Установите разъем заднего датчика высоты
автомобиля. (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с
левой стороны)
5) Установите задние колеса.
6) Присоедините провод массы к аккумулятору.
7) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.
8) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар)
<См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового пучка
фар.>

Запрессуйте втулку при помощи специальных
инструментов ST A и ST B.
ST-A 20099AE000ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
ST-B 20099AE000ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ

ST-A

ST-B
RS-00083

E: ПРОВЕРКА
Визуально проверьте заднюю тягу на предмет
повреждения и деформации.

RS-21


Опорный рычаг подрамника
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

9. Опорный рычаг
подрамника
A: СНЯТИЕ
1) Поднимите автомобиль и подставьте опорную стойку под задний подрамник.
2) Снимите опорный рычаг подрамника.

RS-00088

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Опорный рычаг подрамника к кронштейну заднего рычага
80 Нм (8,2 кгс-м, 59 фунт-силы-фут)
Опорный рычаг подрамника к заднему
подрамнику
175 Нм (17,8 кгс-м, 129 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
Визуально проверьте опорный рычаг подрамника на предмет повреждений и деформации.

RS-22


Задний подрамник
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

10.Задний подрамник
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите задние колеса.
3) Отсоедините разъем от заднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)

8) Снимите задний дифференциал.
Тип T
<См. DI-30, СНЯТИЕ, Задний дифференциал
(тип T).>
Тип VA
<См. DI-58, СНЯТИЕ, Задний дифференциал
(тип VA).>
9) Снимите задний стабилизатор. <См. RS-8,
СНЯТИЕ, Задний стабилизатор.>
10) Отверните болты крепящие задний амортизатор к заднему рычагу.
11) Поддержите подрамник используя домкрат трансмиссии.

LI-00674

4) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной тяги. (модели с автоматической регулировкой уровня
светового пучка фар, только с левой стороны)

RS-00085

12) Снимите переднюю тягу с подрамника.
<См. RS-18, СНЯТИЕ, Передняя тяга.>
13) Снимите заднюю тягу с подрамника.
<См. RS-20, СНЯТИЕ, Задняя тяга.>
14) Снимите верхнюю тягу с подрамника.
<См. RS-14, СНЯТИЕ, Вехняя тяга.>
15) Снимите опорный рычаг подрамника.
16) Снимите подрамник.

B: УСТАНОВКА
LI-00675

5) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной балки.
(модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны)

1) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
2) При установке заднего дифференциала,
следуйте приведенной ниже процедуре и указанным моментам затяжки.
Тип T
<См. DI-31, УСТАНОВКА, Задний дифференциал (тип T).>
Тип VA
<См. DI-59, УСТАНОВКА, Задний дифференциал (тип VA).>

LI-00676

6) Отделите переднюю выхлопную трубу от задней выхлопной трубы.
7) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

RS-23


Задний подрамник
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

3) Поддержите задний рычаг в горизонтальном
положении, используя домкрат трансмиссии.
Затяните гайки и болты, крепящие задний рычаг, переднюю тягу, заднюю тягу, верхнюю тягу и амортизатор.

(1)
(2)
RS-00052

(1) Задний рычаг
(2) Домкрат трансмиссии

Момент затяжки:
Момент затяжки приведен в подразделе
“УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”. <См.
RS-3, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, УЗЕЛ, Общие
сведения.>
4) Установите задний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой
уровня светового пучка фар, только с левой
стороны)
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
5) Установите разъем заднего датчика высоты
автомобиля. (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с
левой стороны)
6) Установите задние колеса.
7) Присоедините провод массы к аккумулятору.
8) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.
9) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар)
<См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового пучка
фар.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте снятые детали на предмет износа,
повреждений или трещин, а затем отремонтируйте или замените, если это необходимо.

RS-24


Отбойник
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

11.Отбойник
A: СНЯТИЕ
1) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите задние колеса.
2) Снимите отбойник при помощи специального
инструмента.
ST 20099AE030 ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ ОТБОЙНИКА
ST

RS-00087

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
32 Нм (3,3 кгс-м, 24 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
Проверьте отбойник на предмет чрезмерной
усталости или повреждений.

RS-25


Общая таблица диагностики
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

12.Общая таблица
диагностики
A: ПРОВЕРКА
1. НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
АВТОМОБИЛЯ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНАЯ
ВЫСОТА КОЛЕСНЫХ АРОК
Возможная причина
(1) Стойкая деформация или повреждение витой пружины
(2) Неправильная работа амортизатора стойки или амортизатора
(3) Установка неподходящей стойки или амортизатора
(4) Установка неподходящей витой пружины

Способ устранения
Заменитe.
Заменитe.
Замените надлежащими деталями.
Замените надлежащими деталями.

2. ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ
• Сильный удар при возвратном ходе
• Продолжительные колебания автомобиля после переезда кочек и ям.
• Сильный удар при амортизации
Возможная причина
(1) Повреждение витой пружины
(2) Чрезмерное давление воздуха в шинах
(3) Неправильная высота колесных арок
(4) Неправильная работа амортизатора стойки или амортизатора
(5) Повреждение или чрезмерная деформация крепежа стойки или
амортизатора
(6) Неподходящая длина (максимальная или минимальная) амортизатора стойки или амортизатора
(7) Чрезмерная деформация или разрушение втулки
(8) Деформация или повреждение отбойника в узле стойке или в амортизаторе.
(9) Утечка масла из амортизатора стойки или амортизатора

Способ устранения
Заменитe.
Отрегулируйте.
Отрегулируйте или замените витые пружины
на новые.
Заменитe.
Заменитe.
Замените надлежащими деталями.
Заменитe.
Заменитe.
Заменитe.

3. ШУМ
Возможная причина
(1) Износ или повреждение деталей амортизатора стойки или амортизатора
(2) Ослабление болта крепления тяги подвески
(3) Чрезмерная деформация или разрушение втулки
(4) Неподходящая длина (максимальная или минимальная) амортизатора стойки или амортизатора
(5) Повреждение витой пружины
(6) Износ или повреждение шарового шарнира
(7) Деформация хомута стабилизатора

RS-26

Способ устранения
Заменитe.
Затяните с указанным моментом затяжки.
Заменитe.
Замените надлежащими деталями.
Заменитe.
Заменитe.
Заменитe.


СИСТЕМА КОЛЕС И ШИН

WT
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Шина ..........................................................................................................4
Колесо со стальным диском ...................................................................5
Колесо с алюминиевым диском .............................................................6
Балансировка колес ................................................................................7
Шина типа “T” ...........................................................................................9
Общая таблица диагностики .................................................................10


Общие сведения
СИСТЕМА КОЛЕС И ШИН

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. СИСТЕМА КОЛЕС И ШИН

WT-00001

(1) Вылет
(2) P.C.D.

Технические характеристики

Седан

Универсал

Шина типа “T”

Вылет, мм P.C.D., мм
(дюйм)
(дюйм)

Давление воздуха в шинах,
кПа
(кгс/см2, фунт-силы/кв.
дюйм)
Переднее ко- Заднее колелесо
со
230 (2,3, 33)
220 (2,2, 32)

Размер шины

Размер диска

2.0 R, 2.5 i
2.0 R
(модели EH, K4, KS)

215/45R17 87W

17 × 7JJ

205/55R16 89V

16 × 61/2JJ

220 (2,2, 32)

220 (2,2, 32)

3.0 R
3.0 R
(модель EH)

215/45R17 87W

17 × 7JJ

230 (2,3, 33)

220 (2,2, 32)

205/55R16 89V

16 × 61/2JJ

220 (2,2, 32)

220 (2,2, 32)

230 (2,3, 33)

220 (2,2, 32)

230 (2,3, 33)
230 (2,3, 33)

220 (2,2, 32)
210 (2,1, 31)

220 (2,2, 32)

220 (2,2, 32)

230 (2,3, 33)
230 (2,3, 33)
230 (2,3, 33)
210 (2,1, 31)

210 (2,1, 31)
210 (2,1, 31)
210 (2,1, 31)
200 (2,0, 29)

200 (2,0, 29)

190 (1,9, 28)

210 (2,1, 31)

200 (2,0, 29)

2.0 GT

215/45R17 87W

17 × 7JJ

3.0 R spec. B
2.0 R, 2.5 i
2,0 R
(модель K4, KS)
2.0 GT
3.0 R
3.0 R spec. B
OUTBACK 2.5 i
OUTBACK 2.5 i (модель K4, KS)

215/45R18 89W
215/45R17 87W

18 × 7JJ
17 × 7JJ

205/55R16 89V

16 × 61/2JJ

215/45R17 87W
215/45R17 87W
215/45R18 89W
215/55R17 94V

17 × 7JJ
17 × 7JJ
18 × 7JJ
17 × 75J

215/60R16 95V

16 × 61/2JJ

OUTBACK 3.0 R
2.0 R, 3.0 R
(модель EH)

215/55R17 94V

17 × 7JJ

T135/70D17
102M

17 × 4T

T145/70D17
106M

17 × 4T

3.0 R
3.0 R spec. B

55 (2,17)

100 (3,94)

48 (1,89)

40 (1,57)

420 (4,2, 60)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• За исключением моделей KA и KS, автомобили комплектуются временным запасным колесом с
шиной типа “T”.
• Модели KA и KS комплектуются запасным колесом стандартного размера.

WT-2


Общие сведения
СИСТЕМА КОЛЕС И ШИН

2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Деталь
Стальной диск
Алюминиевый
диск

Номер детали балансировочного грузика
(Приклеиваемый грузик для
алюминиевых дисков)
28101AG002
28101AG012
28101AG022
28101AG032
28101AG042
28101AG052
28101AG062
28101AG072
28101AG082
28101AG092
28101AG102
28101AG112
28101AG122
28101AG132
28101AG142
28101AG152
28101AG162
28101AG172
28101AG182
28101AG192
28101AG202
28101AG212
28101AG222
28101AG232
28101AG242
28101AG252
28101AG262
28101AG272
28101AG282
28101AG292
28101AG302
28101AG312
28101AG322
28101AG332
28101AG342
28101AG352
28101AG362
28101AG372
28101AG382

Осевое биение Радиальное биение
1,5 мм (0,059 дюйма)
1,0 мм (0,039 дюйма)

3. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДЕТАЛИ
Балансировка колес
Динамический дисбаланс

Стандартное
значение

Нормативный
предел

10 г (0,35 унции) или менее

Номер детали балансировочного грузика
(Набивной грузик для стальных дисков)
28101TC000
28101SA060
28101SA070
28101SA080
28101SA090
28101SA160
28101SA170
28101SA180
28101SA190
28101SA200
28101SA210
28101SA220
Номер детали балансировочного грузика
(Набивной грузик для алюминиевых дисков)
28101SA000
28101SA010
28101SA020
28101SA030
28101SA040
28101SA100
28101SA110
28101SA120
28101SA130
28101SA140
—
28101SA150

Масса
5 г (0,18 унции)
10 г (0,35 унции)
15 г (0,53 унции)
20 г (0,71 унции)
25 г (0,88 унции)
30 г (1,06 унции)
35 г (1,23 унции)
40 г (1,41 унции)
45 г (1,59 унции)
50 г (1,76 унции)
55 г (1,94 унции)
60 г (2,12 унции)

Масса
5 г (0,18 унции)
10 г (0,35 унции)
15 г (0,53 унции)
20 г (0,71 унции)
25 г (0,88 унции)
30 г (1,06 унции)
35 г (1,23 унции)
40 г (1,41 унции)
45 г (1,59 унции)
50 г (1,76 унции)
55 г (1,94 унции)
60 г (2,12 унции)

Масса
5 г (0,18 унции)
7,5 г (0,26 унции)
10 г (0,35 унции)
12,5 г (0,44 унции)
15 г (0,53 унции)
17,5 г (0,62 унции)
20 г (0,71 унции)
22,5 г (0,79 унции)
25 г (0,88 унции)
27,5 г (0,97 унции)
30 г (1,06 унции)
32,5 г (1,15 унции)
35 г (1,23 унции)
37,5 г (1,32 унции)
40 г (1,41 унции)
42,5 г (1,50 унции)
45 г (1,59 унции)
47,5 г (1,68 унции)
50 г (1,76 унции)
52,5 г (1,85 унции)
55 г (1,94 унции)
57,5 г (2,03 унции)
60 г (2,12 унции)
62,5 г (2,20 унции)
65 г (2,29 унции)
67,5 г (2,38 унции)
70 г (2,47 унции)
72,5 г (2,56 унции)
75 г (2,65 унции)
77,5 г (2,73 унции)
80 г (2,82 унции)
82,5 г (2,91 унции)
85 г (3,00 унции)
87,5 г (3,09 унции)
90 г (3,17 унции)
92,5 г (3,26 унции)
95 г (3,35 унции)
97,5 г (3,44 унции)
100 г (3,53 унции)

B: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО
НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ
ИНСТРУМЕНТА

КОММЕНТАРИИ

Используется для измерения
давления воздуха.
Циферблатный индика- Используется для измерения
тор с магнитной стойкой биения колес.
Используется для регулировБалансировочный стенд
ки балансировки колес.
Манометр

WT-3


Шина
СИСТЕМА КОЛЕС И ШИН

2. Шина

1. ПЕРЕСТАНОВКА ШИН

A: ПРОВЕРКА
1) Удалите из канавок протектора камни, стекло, гвозди и т.д.
2) Замените шины в следующих случаях.

Периодически (каждые 12500 км/7500 миль
пробега) переставляйте шины как показано на
рисунке, чтобы предотвратить их неравномерный износ и продлить срок службы.
• Без указания направления вращения шины

ОСТОРОЖНО:
При замене шин обязательно используйте
только шины того же размера, конструкции
и режима нагрузки, что и оригинальные шины.
(1) При обнаружении больших трещин на боковых стенках, повреждений и трещин на
протекторе.
(2) Если поперек протектора шины появляется индикатор износа протектора в виде
сплошной полосы.

1

WT-00113

(1) Переднее направение

• С указанием направления вращения шины

1
WT-00002

(1) Индикатор износа протектора
(2) Протектор шины

WT-00115

3) При обнаружении на золотнике трещины, замените его.

WT-4

(1) Переднее направение


Колесо со стальным диском
СИСТЕМА КОЛЕС И ШИН

3. Колесо со стальным
диском

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ
1) Включите стояночный тормоз и установите
рычаг селектора в положение “P” или “LOW”.
2) Установите подкатные домкраты или подъемник под предусмотренные для них места и
поднимите автомобиль так, чтобы его колеса
слегка касались поверхности пола.
3) Ослабьте гайки колес.
4) Поднимите автомобиль домкратом или
подъемником до тех пор, пока колеса не оторвутся от земли.
5) Снимите гайки колес и колеса.

1) Деформация и дефекты обода могут вызвать утечку воздуха. Проверьте фланец обода на предмет деформации, трещин или повреждений, и при необходимости отремонтируйте или замените.
2) Поднимите автомобиль до тех пор, пока колеса не оторвутся от пола.
3) Медленно вращая колесо, проверьте биение
обода с помощью циферблатного индикатора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При снятии колес будьте осторожны, чтобы
не повредить болты ступицы.
• Во избежание повреждения дисков, кладите
колеса внешней стороной вверх.

B: УСТАНОВКА

WT-00004

Биение обода:

1) Удалите загрязнения с сопряженных поверхностей колес и тормозного диска.
2) Установите колесо на ступицу, совместив
отверстия под болты на диске с болтами ступицы.
3) Наживите гайки колеса на болты ступицы.
(Для алюминиевых дисков используйте оригинальные колесные гайки SUBARU для алюминиевых дисков).
4) Затяните гайки от руки, убедившись в правильном совмещении отверстия под ступицу с
направляющей частью ступицы.
5) Затяните гайки колеса по диагональной схеме с указанным моментом затяжки. Используйте колесный гаечный ключ.

Предел осевого биения

Предел вертикального биения
1,5 мм (0,059 дюйма)

4) Если биение обода превышает нормативные
пределы, снимите шину с диска и проверьте
биение, установив циферблатный индикатор в
положение, показанное на рисунке.

(1)

(1)
(1)

Момент затяжки гайки колеса:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
• Затягивайте гайки колес в два-три прохода, постепенно усиливая момент на противоположных гайках, до тех пор, пока он не
достигнет указанного значения.
• Не нажимайте на ключ ногой. При затягивании гаек всегда используйте обе руки.
• Убедитесь в том, что на болте, гайке и ее
посадочной поверхности на диске нет масла.
6) Если колесо снято для замены или ремонта
проколотой шины, повторно затяните гайки колеса с указанным моментом через 1000 км (600
миль) пробега.

WT-00005

(1) Приблизительно 7 мм (0,28 дюйма)

5) Если измеренное значение биения превышает нормативные пределы, замените диск.

WT-5


Колесо с алюминиевым диском
СИСТЕМА КОЛЕС И ШИН

4. Колесо с алюминиевым
диском
A: СНЯТИЕ
Процедура снятия колес с алюминиевыми дисками описана в разделе “Колесо со стальным
диском”. <См. WT-5, СНЯТИЕ, Колесо со стальным диском.>

B: УСТАНОВКА
Процедура установки колес с алюминиевыми
дисками описана в разделе “Колесо со стальным диском”. <См. WT-5, УСТАНОВКА, Колесо
со стальным диском.>

C: ПРОВЕРКА
Процедура проверки алюминиевых дисков
описана в разделе “Колесо со стальным диском”. <См. WT-5, ПРОВЕРКА, Колесо со стальным диском.>
Биение обода:
Предел осевого биения

Предел вертикального биения
1,0 мм (0,039 дюйма)

D: ОСТОРОЖНО
Алюминиевые диски легко царапаются. Чтобы
сохранить их внешний вид и целостность обращайте внимание на следующее:
1) Не допускайте повреждения алюминиевого
диска при снятии, установке, балансировке колес и др. После снятия колес с алюминиевыми
дисками, кладите их на резиновый коврик и
т.д.
2) При мойке алюминиевых дисков используйте нейтральные синтетические моющие средства и воду. Не используйте чистящие средства,
содержащие абразивные материалы, жесткие
щетки или автоматические автомойки.

WT-6


Балансировка колес
СИСТЕМА КОЛЕС И ШИН

5. Балансировка колес
A: РЕГУЛИРОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поскольку для 17-ти и 18-дюймовых колес используются внешние балансировочные грузики приклеиваемого типа, следует изменить настройки балансировочного стенда для балансировки колес с приклеиваемыми грузиками.
1) Снимите балансировочный грузик.
ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
колесо.
• Полностью удалите двустороннюю ленту
приклеиваемого грузика с колеса.
2) Измерьте балансировку колес при помощи
балансировочного стенда.
3) Выберите грузик, масса которого близка к значению, измеренному балансировочным стендом.
ОСТОРОЖНО:
Используйте оригинальные балансировочные грузики SUBARU.
Номер детали балансировочного грузика
(Набивной грузик для стальных дисков)
28101TC000
28101SA060
28101SA070
28101SA080
28101SA090
28101SA160
28101SA170
28101SA180
28101SA190
28101SA200
28101SA210
28101SA220
Номер детали балансировочного грузика
(Набивной грузик для алюминиевых дисков)
28101SA000
28101SA010
28101SA020
28101SA030
28101SA040
28101SA100
28101SA110
28101SA120
28101SA130
28101SA140
—
28101SA150

Масса
5 г (0,18 унции)
10 г (0,35 унции)
15 г (0,53 унции)
20 г (0,71 унции)
25 г (0,88 унции)
30 г (1,06 унции)
35 г (1,23 унции)
40 г (1,41 унции)
45 г (1,59 унции)
50 г (1,76 унции)
55 г (1,94 унции)
60 г (2,12 унции)

Масса
5 г (0,18 унции)
10 г (0,35 унции)
15 г (0,53 унции)
20 г (0,71 унции)
25 г (0,88 унции)
30 г (1,06 унции)
35 г (1,23 унции)
40 г (1,41 унции)
45 г (1,59 унции)
50 г (1,76 унции)
55 г (1,94 унции)
60 г (2,12 унции)

WT-7

Номер детали балансировочного грузика
(Приклеиваемый грузик для
алюминиевых дисков)
28101AG002
28101AG012
28101AG022
28101AG032
28101AG042
28101AG052
28101AG062
28101AG072

5 г (0,18 унции)
7,5 г (0,26 унции)
10 г (0,35 унции)
12,5 г (0,44 унции)
15 г (0,53 унции)
17,5 г (0,62 унции)
20 г (0,71 унции)
22,5 г (0,79 унции)

28101AG082
28101AG092
28101AG102
28101AG112
28101AG122
28101AG132
28101AG142
28101AG152
28101AG162
28101AG172
28101AG182

25 г (0,88 унции)
27,5 г (0,97 унции)
30 г (1,06 унции)
32,5 г (1,15 унции)
35 г (1,23 унции)
37,5 г (1,32 унции)
40 г (1,41 унции)
42,5 г (1,50 унции)
45 г (1,59 унции)
47,5 г (1,68 унции)
50 г (1,76 унции)

28101AG192
28101AG202
28101AG212
28101AG222
28101AG232
28101AG242
28101AG252
28101AG262
28101AG272
28101AG282
28101AG292
28101AG302
28101AG312
28101AG322
28101AG332
28101AG342
28101AG352
28101AG362
28101AG372
28101AG382

52,5 г (1,85 унции)
55 г (1,94 унции)
57,5 г (2,03 унции)
60 г (2,12 унции)
62,5 г (2,20 унции)
65 г (2,29 унции)
67,5 г (2,38 унции)
70 г (2,47 унции)
72,5 г (2,56 унции)
75 г (2,65 унции)
77,5 г (2,73 унции)
80 г (2,82 унции)
82,5 г (2,91 унции)
85 г (3,00 унции)
87,5 г (3,09 унции)
90 г (3,17 унции)
92,5 г (3,26 унции)
95 г (3,35 унции)
97,5 г (3,44 унции)
100 г (3,53 унции)

Масса


Балансировка колес
СИСТЕМА КОЛЕС И ШИН

4) Установите выбранный грузик в точке, определенной балансировочным стендом.
ОСТОРОЖНО:
• Обезжирьте поверхность диска в месте
установки приклеиваемого грузика.
• Нажмите на приклеиваемый грузик с силой 25 Н (2,5 кгс, 5,6 фунт-силы) или более
на 5 г (0,18 унции) в течение более 2 секунд,
чтобы добиться полного приклеивания.
• Общий вес приклеиваемых грузиков должен составлять 100 г (3,53 унции) или менее.
5) Повторно измерьте балансировку колес на
балансировочном стенде. Проверьте правильность балансировки колес.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для алюминиевых дисков набивные балансировочные грузики массой 55 г (1,94 унции) не
используются.
• Набивные балансировочные грузики для
алюминиевых дисков могут использоваться
для любых алюминиевых дисков диаметром
15 — 18 дюймов.

A
A

(2)

(1)

30

WT-00110

(1) Набивной грузик для алюминиевых дисков
(2) Набивной грузик для стальных дисков

Нормативный предел: A
Набивной грузик для стальных дисков:
2,0 мм (0,08 дюйма)
Набивной грузик для алюминиевых дисков:
5,0 мм (0,20 дюйма)

WT-8


Шина типа “T”
СИСТЕМА КОЛЕС И ШИН

6. Шина типа “T”
A: NOTE
Запасное колесо с установленной на нем шиной типа “T” предназначено для временного
использования. (За исключением моделей KA и
KS).
ОСТОРОЖНО:
• Не устанавливайте цепи противоскольжения на колесо с шиной типа “T”. Из-за малого размера шины, цепи противоскольжения
не могут быть правильно установлены, что
приведет к повреждению автомобиля и
шин.
• Не разгоняйте автомобиль свыше 80 км/ч
(50 миль/ч).
• Старайтесь вести автомобиль с наименьшей скоростью и объезжать ухабы на дороге.

B: ЗАМЕНА
Процедуры снятия и установки колес с шинами
типа “T” описаны в разделе “Колесо со стальным диском”. <См. WT-5, СНЯТИЕ, Колесо со
стальным диском.>
ОСТОРОЖНО:
Шины типа “T” предназначены только для
временного использования. Как можно скорее замените временное запасное колесо на
полноразмерное.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте давление воздуха в шине.
Технические характеристики:
420 кПа (4,2 кгс/см2, 60 фунт-силы/кв.
дюйм)
2) Удалите из канавок протектора камни, стекло, гвозди и т.д.
3) Проверьте шины на предмет деформации,
трещин, частичного или общий износ.
ОСТОРОЖНО:
При наличии дефектов замените шину новой.

WT-9


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА КОЛЕС И ШИН

7. Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
Проявление неисправности
Возможная причина
Колесо разбалансировано. Неверное давление в шине.
Неравномерный износ

Углы установки передних колес
Углы установки задних колес
Передняя стойка

Способ устранения
Отрегулируйте давление воздуха в шине.
Проверьте шину в соответствии с пунктом “Ненормальный износ шины” данной таблицы, выполните
процедуру и замените шину.
Проверьте углы установки передних колес. <См. FS7, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
Проверьте углы установки задних колес. <См. RS-7,
ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>

Проверьте переднюю стойку. <См. FS-24, ПРОВЕРКА, Передняя стойка.>
Задний амортизатор
Проверьте задний амортизатор. <См. RS-17, ПРОВЕРКА, Задний амортизатор.>
Передняя полуось
Проверьте переднюю ось. <См. DS-17, ПРОВЕРКА,
Передняя полуось.>
Подшипник передней ступицы
Проверьте подшипник передней ступицы. <См. DS20, ПРОВЕРКА, Подшипник передней ступицы.>
Подшипник задней ступицы
Проверьте подшипник задней ступицы. <См. DS-23,
ПРОВЕРКА, Подшипник задней ступицы.>
Отклонение движения авНеверное давление в шине.
Отрегулируйте давление воздуха в шине.
томобиля от прямолинейНеравномерный износ
Проверьте шину в соответствии с пунктом “Ненорной траектории.
мальный износ шины” данной таблицы, выполните
процедуру и замените шину.
Передний стабилизатор
Проверьте передний стабилизатор. <См. FS-16,
ПРОВЕРКА, Передний стабилизатор.>
Углы установки передних колес
Проверьте углы установки передних колес. <См. FS7, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
Углы установки задних колес
Проверьте углы установки задних колес. <См. RS-7,
ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
Ненормальная вибрация ко- Неверное давление в шине.
Отрегулируйте давление воздуха в шине.
леса
Неравномерный износ
Проверьте шину в соответствии с пунктом “Ненормальный износ шины” данной таблицы, выполните
процедуру и замените шину.
Неправильная балансировка колеса Проверьте балансировку колес. <См. WT-7, РЕГУЛИРОВКА, Балансировка колес.>
Передняя полуось
Проверьте переднюю полуось. <См. DS-17, ПРОВЕРКА, Передняя полуось.>
Подшипник передней ступицы
Проверьте подшипник передней ступицы. <См. DS20, ПРОВЕРКА, Подшипник передней ступицы.>
Подшипник задней ступицы
Проверьте подшипник задней ступицы. <См. DS-23,
ПРОВЕРКА, Подшипник задней ступицы.>
Ненормальный износ шины Неверное давление в шине.
Отрегулируйте давление воздуха в шине.
Неправильная балансировка колеса Проверьте балансировку колес. <См. WT-7, РЕГУЛИРОВКА, Балансировка колес.>
Углы установки передних колес
Проверьте углы установки передних колес. <См. FS7, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
Углы установки задних колес
Проверьте углы установки задних колес. <См. RS-7,
ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>

WT-10


ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

DI
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Трансмиссионное масло дифференциала ...........................................27
Узел переднего дифференциала .........................................................29
Задний дифференциал (тип T) .............................................................30
Задний дифференциал (тип VA) ...........................................................58
Передний сальник заднего дифференциала ......................................87
Боковой сальник заднего дифференциала ........................................89
Передняя балка заднего дифференциала ..........................................90
Общая таблица диагностики .................................................................91


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
При замене узла заднего дифференциала, выберите подходящий тип из следующей таблицы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Использование заднего дифференциала другого типа приведет к тому, что автомобиль будет вести, а трансмиссия и шины будут издавать ненормальный шум.
• Коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-2, ИДЕНТИФИКАЦИЯ, Идентификация.>
Седан, Универсал
2.0 L без турбонаддува
4AT
Модель с сис- Модель без 5MT
системы VDC
темой VDC

Модель

Тип заднего дифференциала
Идентификация

2.5 L
GT

Тип T

Тип VA1

Тип T

TP

XH

T2

Тип LSD

2.5 L с турбонаддувом
5AT

Тип VA2
XZ

—

Тип передачи
Передаточное отношение
Объем масла

HY
Чувствительный к
крутящему моменту

0,8 л (0,8 кварт США, 0,7 британских кварт)

3,545 (39/11)
1,0 л (1,1 кварт США,
0,9 британских кварт)

GL-5

Модель
3.0 R

Седан, Универсал
3.0 L
5AT
3.0 R spec. B

OUTBACK
2.5 L
6MT

4AT

Тип VA2
XT

3,083 (37/12)

KS, KA

5MT
Кроме KS, KA

Тип T
XU

FM

CF

JE

Вискомуфта
Гипоидная
3,272 (36/11) 3,545 (39/11)
4,444 (40/9)
4,111 (37/9)
0,8 л (0,8 кварт США, 0,7 британских кварт)
GL-5
OUTBACK
3.0 L
5AT
3.0 R

Модель

Тип заднего дифференциала
Идентификация
Тип LSD
Тип передачи
Передаточное отношение
Объем масла

XU

Гипоидная
4,111 (37/9) 3,083 (37/12) 3,272 (36/11)

Трансмиссионное масло
заднего дифференциала

Тип заднего дифференциала
Идентификация
Тип LSD
Тип передачи
Передаточное отношение
Объем масла
Трансмиссионное масло
заднего дифференциала

Тип T

Вискомуфта

4,444 (40/9)

6MT

GT spec. B

Тип VA2
XU
Вискомуфта
Гипоидная
3,272 (36/11)
0,8 л (0,8 кварт США, 0,7 британских кварт)

Трансмиссионное масло
заднего дифференциала

GL-5

DI-2

EZ

3,900 (39/10)


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

2. ИДЕНТИФИКАЦИЯ

3. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО
ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Положение идентификационной метки показано на приведенных ниже рисунках. Более подробная информация об идентификации содержится в разделе “ID”.
• Тип T

Рекомендованное трансмиссионное масло:
GL–5 (75W–90)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Каждый производитель масла использует свои
базовые масла и присадки. Не смешивайте
масла нескольких производителей.

(1)

( C)
( F)

(1)
(2)
(3)
GL-5
(4)
-30 -26 -15 -5 0
-22 -15 5 23 32

15
59

25 30
77 86
90

85W

ID-00056

80W
75W -90

(1) Идентификация

MT-00001

• Тип VA1
(1) Позиция
(2) Трансмиссионное масло заднего дифференциала
(3) Классификация по API
(4) Вязкость по SAE и температура применения

(1)

DI-00396

(1) Идентификация

• Тип VA2

(1)

DI-00397

(1) Идентификация

DI-3


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

4. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Тип T
17,7 — 38,8 (1,8 — 4,0, 4,0 — 8,7)
(Кроме модели GT spec. B 6MT)
Тип T
24,1 — 38,6 (2,5 — 3,9, 5,4 — 8,7)
(Модель GT spec. B 6MT)
Тип VA
12,7 — 32,2 (1,3 — 3,3, 2,9 — 7,2)
Тип T
0,67 — 1,47 (0,07 — 0,15, 0,49 — 1,08)
Измеренный динамометрическим (Кроме модели GT spec. B 6MT)
ключом, Нм (кгс-м, фунт-силыТип T
0,91 — 1,46 (0,09 — 0,15, 0,67 — 1,08)
фут)
(Модель GT spec. B 6MT)
Тип VA
0,48 — 1,22 (0,05 — 0,12, 0,35 — 0,90)
0,10 — 0,20 (0,004 — 0,008)
мм Тип T
Зазор полуосевой шестерни
(дюймов) Только тип VA1
0,05 — 0,15 (0,002 — 0,006)
Стандартная ширина бокового подшипника
мм (дюймов)
20,00 (0,7874)
Зазор между гипоидным ведомым
Тип T
0,10 — 0,20 (0,004 — 0,008)
мм
зубчатым колесом и ведущей шес(дюймов) Тип VA
0,10 — 0,15 (0,004 — 0,006)
терней
Предварительный
натяг подшипника
ведущей
шестерни
(Для нового подшипника)

Измеренный пружинным динамометром (в отверстие болта соединительного фланца), Н (кгс, фунтсилы)

Биение гипоидного ведомого зубчатого колеса
на задней поверхности

мм (дюймов)

DI-4

0,05 (0,002)


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

5. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДЕТАЛИ
• Тип T (кроме модели GT spec. B 6MT)

Втулка регулировки предварительного
натяга

Шайба регулировки предварительного
натяга

Шайба регулировки высоты ведущей
шестерни

Упорная шайба полуосевой шестерни
(модель без LSD)

Регулировочная шайба держателя бокового подшипника

Номер детали
383695201
383695202
383695203
383695204
383695205
383695206
383705200
383715200
383725200
383735200
383745200
383755200
383765200
383775200
383785200
383795200
383805200
383815200
383825200
383835200
383845200

Длина, мм (дюймов)
56,2 (2,213)
56,4 (2,220)
56,6 (2,228)
56,8 (2,236)
57,0 (2,244)
57,2 (2,252)
2,59 (0,1020)
2,57 (0,1012)
2,55 (0,1004)
2,53 (0,0996)
2,51 (0,0988)
2,49 (0,0980)
2,47 (0,0972)
2,45 (0,0965)
2,43 (0,0957)
2,41 (0,0949)
2,39 (0,0941)
2,37 (0,0933)
2,35 (0,0925)
2,33 (0,0917)
2,31 (0,0909)

Номер детали
383495200
383505200
383515200
383525200
383535200
383545200
383555200
383565200
383575200
383585200
383595200
383605200
383615200
383625200
383635200
383645200
383655200
383665200
383675200
383685200
383445201
383445202
383445203
383475201
383475202
383475203
383475204
383475205

Толщина, мм (дюймов)
3,09 (0,1217)
3,12 (0,1228)
3,15 (0,1240)
3,18 (0,1252)
3,21 (0,1264)
3,24 (0,1276)
3,27 (0,1287
3,30 (0,1299)
3,33 (0,1311)
3,36 (0,1323)
3,39 (0,1335)
3,42 (0,1346)
3,45 (0,1358)
3,48 (0,1370)
3,51 (0,1382)
3,54 (0,1394)
3,57 (0,1406)
3,60 (0,1417)
3,63 (0,1429)
3,66 (0,1441)
0,75 — 0,80 (0,0295 — 0,0315)
0,80 — 0,85 (0,0315 — 0,0335)
0,85 — 0,90 (0,0335 — 0,0354)
0,20 (0,0079)
0,25 (0,0098)
0,30 (0,0118)
0,40 (0,0157)
0,50 (0,0197)

DI-5


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

Предварительный натяг
подшипника ведущей шестерни

Измерен пружинным динамометром (в отверстии болта соединительного фланца)
Измерен динамометрическим
ключом

Зазор полуосевой шестерни
Предельный зазор между гипоидным ведомым зубчатым колесом и ведущей шестерней
Предельное биение гипоидного ведомого зубчатого колеса на
задней поверхности

DI-6

Н (кгс, фунтсилы)

17,7 — 38,8 (1,8 — 4,0, 4,0 — 8,7)

Нм (кгс-м, фунт0,67 — 1,47 (0,07 — 0,15, 0,49 — 1,08)
силы-фут)
мм (дюймов)

0,1 — 0,2 (0,004 — 0,008)

мм (дюймов)

0,10 — 0,20 (0,004 — 0,008)

мм (дюймов)

0,05 (0,002)


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

• Тип T (модель GT spec. B 6MT)

Втулка регулировки предварительного
натяга

Шайба регулировки предварительного
натяга

Шайба регулировки высоты ведущей
шестерни

Регулировочная шайба держателя бокового подшипника

Номер детали
31454AA130
31454AA140
31454AA150
31454AA160
31454AA170
31454AA180

Длина, мм (дюймов)
52,2 (2,055)
52,4 (2,063)
52,6 (2,071)
52,8 (2,079)
53,0 (2,087)
53,2 (2,094)

383705200
383715200
383725200
383735200
383745200
383755200
383765200
383775200
383785200
383795200
383805200
383815200
383825200
383835200
383845200

2,59 (0,1020)
2,57 (0,1012)
2,55 (0,1004)
2,53 (0,0996)
2,51 (0,0988)
2,49 (0,0980)
2,47 (0,0972)
2,45 (0,0965)
2,43 (0,0957)
2,41 (0,0949)
2,39 (0,0941)
2,37 (0,0933)
2,35 (0,0925)
2,33 (0,0917)
2,31 (0,0909)

Номер детали
38336AA230
38336AA240
38336AA250
38336AA260
38336AA270
38336AA280
38336AA290
38336AA300
38336AA310
38336AA320
38336AA330
38336AA340
38336AA350
38336AA360
38336AA370
38336AA380
38336AA390
38336AA400
38336AA410
38336AA420
383475201
383475202
383475203

Толщина, мм (дюймов)
3,09 (0,1217)
3,12 (0,1228)
3,15 (0,1240)
3,18 (0,1252)
3,21 (0,1264)
3,24 (0,1276)
3,27 (0,1287)
3,30 (0,1299)
3,33 (0,1311)
3,36 (0,1323)
3,39 (0,1335)
3,42 (0,1346)
3,45 (0,1358)
3,48 (0,1370)
3,51 (0,1382)
3,54 (0,1394)
3,57 (0,1406)
3,60 (0,1417)
3,63 (0,1429)
3,66 (0,1441)
0,20 (0,0079)
0,25 (0,0098)
0,30 (0,0118)

383475204
383475205

0,40 (0,0157)
0,50 (0,0197)

DI-7


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

Предварительный натяг
подшипника ведущей шестерни

Измерен пружинным динамометром (в отверстии болта соединительного фланца)
Измерен динамометрическим
ключом

Предельный зазор между гипоидным ведомым зубчатым колесом и ведущей шестерней
Предельное биение гипоидного ведомого зубчатого колеса на
задней поверхности

DI-8

Н (кгс, фунтсилы)

24,1 — 38,6 (2,5 — 3,9, 5,4 — 8,7)

Нм (кгс-м,
0,91 — 1,46 (0,09 — 0,15, 0,67 — 1,08)
фунт-силы-фут)
мм (дюймов)

0,10 — 0,20 (0,004 — 0,008)

мм (дюймов)

0,05 (0,002)


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

• Тип VA1

Втулка регулировки предварительного
натяга

Шайба регулировки предварительного
натяга

Шайба регулировки высоты ведущей
шестерни

Упорная шайба полуосевой шестерни

Предварительный натяг
подшипника ведущей шестерни

Номер детали
32288AA040
32288AA050
31454AA100
32288AA060
31454AA110
32288AA070
31454AA120
32288AA080
32288AA090

Длина, мм (дюймов)
52,3 (2,059)
52,5 (2,067)
52,6 (2,071)
52,7 (2,075)
52,8 (2,079)
52,9 (2,083)
53,0 (2,087)
53,1 (2,091)
53,3 (2,098)

Номер детали
38336AA000
38336AA120
38336AA010
38336AA130
38336AA020
38336AA140
38336AA030
38336AA150
38336AA040
38336AA160
38336AA050
38336AA170
38336AA060
38336AA180
38336AA070
38336AA190
38336AA080
38336AA200
38336AA090
38336AA210
38336AA100
38336AA220
38336AA110
32295AA200
32295AA210
32295AA220
32295AA230
32295AA240
32295AA250
803135011
803135012
803135013
803135014
803135015

Толщина, мм (дюймов)
1,500 (0,0591)
1,513 (0,0596)
1,525 (0,0600)
1,538 (0,0606)
1,550 (0,0610)
1,563 (0,0615)
1,575 (0,0620)
1,588 (0,0625)
1,600 (0,0630)
1,613 (0,0635)
1,625 (0,0640)
1,638 (0,0645)
1,650 (0,0650)
1,663 (0,0655)
1,675 (0,0659)
1,688 (0,0665)
1,700 (0,0669)
1,713 (0,0674)
1,725 (0,0679)
1,738 (0,0684)
1,750 (0,0689)
1,763 (0,0694)
1,775 (0,0699)
0,150 (0,0059)
0,175 (0,0069)
0,200 (0,0079)
0,225 (0,0089)
0,250 (0,0098)
0,275 (0,0108)
0,925 — 0,950 (0,0364 — 0,0374)
0,950 — 0,975 (0,0374 — 0,0384)
0,975 — 1,000 (0,0384 — 0,0394)
1,000 — 1,025 (0,0394 — 0,0404)
1,025 — 1,050 (0,0404 — 0,0413)

Измерен пружинным динамометром (в отверстии болта соединительного фланца)
Измерен динамометрическим
ключом

Зазор полуосевой шестерни
Предельный зазор между гипоидным ведомым зубчатым колесом и ведущей шестерней

DI-9

Н (кгс, фунтсилы)

12,7 — 32,2 (1,3 — 3,3, 2,9 — 7,2)

Нм (кгс-м,
0,48 — 1,22 (0,05 — 0,12, 0,35 — 0,90)
фунт-силы-фут)
мм (дюймов)
0,05 — 0,15 (0,002 — 0,006)
мм (дюймов)

0,10 — 0,15 (0,004 — 0,006)


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

• Тип VA2

Втулка регулировки предварительного
натяга

Шайба регулировки предварительного
натяга

Шайба регулировки высоты ведущей
шестерни

Предварительный натяг
подшипника ведущей шестерни

Номер детали
31454AA250
31454AA260
31454AA270
31454AA280
31454AA290
31454AA300
31454AA310
31454AA320
31454AA330

Длина, мм (дюймов)
51,05 (2,010)
51,25 (2,018)
51,35 (2,022)
51,45 (2,026)
51,55 (2,030)
51,65 (2,033)
51,75 (2,037)
51,85 (2,041)
52,05 (2,049)

Номер детали
38336AA430
38336AA440
38336AA450
38336AA460
38336AA470
38336AA480
38336AA490
38336AA500

Толщина, мм (дюймов)
1,500 (0,0591)
1,513 (0,0596)
1,525 (0,0600)
1,538 (0,0606)
1,550 (0,0610)
1,563 (0,0615)
1,575 (0,0620)
1,588 (0,0625)

38336AA510
38336AA520
38336AA530
38336AA540
38336AA550
38336AA560
38336AA570
38336AA580
38336AA590
38336AA600
38336AA610
38336AA620
38336AA630
38336AA640
38336AA650
32295AA350
32295AA360
32295AA370
32295AA380
32295AA390
32295AA400

1,600 (0,0630)
1,613 (0,0635)
1,625 (0,0640)
1,638 (0,0645)
1,650 (0,0650)
1,663 (0,0655)
1,675 (0,0659)
1,688 (0,0665)
1,700 (0,0669)
1,713 (0,0674)
1,725 (0,0679)
1,738 (0,0684)
1,750 (0,0689)
1,763 (0,0694)
1,775 (0,0699)
0,150 (0,0059)
0,175 (0,0069)
0,200 (0,0079)
0,225 (0,0089)
0,250 (0,0098)
0,275 (0,0108)

Измерен пружинным динамометром (в отверстии болта соединительного фланца)

Измерен динамометрическим
ключом
Предельный зазор между гипоидным ведомым зубчатым колесом и ведущей шестерней

DI-10

Н (кгс, фунтсилы)

12,7 — 32,2 (1,3 — 3,3, 2,9 — 7,2)

Нм (кгс-м,
0,48 — 1,22 (0,05 — 0,12, 0,35 — 0,90)
фунт-силы-фут)
мм (дюймов)

0,10 — 0,15 (0,004 — 0,006)


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

B: УЗЕЛ
1. ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ БЕЗ LSD (ТИП T)
(1)

(18)
(19)

(21)

(2)

(20)

(3)
(4)
(19)

(5)

(20)
(23) (1)

(18)

(21)
(22)
(25)
(26)

T4

(27)

T1
(16)

(28)

T3
T3

(15)
(14)

(24)

(17)

T2

(23)

(30)

(13)
(31)

(29)

(6)
(7)

T1
(13)
(14)
(15)
(8)

(16)
(17)

(9)
(10)
(11)
(12)

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)

T5

Комплект гипоидной ведомой
и ведущей шестерен
Шайба регулировки высоты
ведущей шестерни
Задний подшипник
Втулка регулировки предварительного натяга подшипника
Шайба регулировки предварительного натяга подшипника
Картер дифференциала
Передний подшипник
Втулка
Направляющий подшипник
Передний сальник
Соединительный фланец
Самоконтрящаяся гайка

DI-00260

(13) Боковой подшипник
(14) Уплотнительное кольцо
(15) Регулировочная шайба держателя бокового подшипника
(16) Держатель бокового подшипника
(17) Боковой сальник

(26) Резьбовая шпилька
(27) Пробка маслозаливного отверстия
(28) Пробка слива масла
(29) Задняя крышка
(30) Корпус дифференциала

(18) Упорная шайба полуосевой шес- (31) Прокладка
терни
(19) Полуосевая шестерня
(20) Сателлит
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(21) Шайба сателлита
T1: 10,5 (1,1, 7,7)
(22) Стопорный штифт оси сателлитов T2: 29,5 (3,0, 21,8)
(23) Стопорное кольцо
T3: 49 (5,0, 36,2)
(24) Ось сателлитов
Т4: 103 (10,5, 76,0)
(25) Крышка сапуна
Т5: 181,5 (18,5, 134,0)

DI-11


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

2. ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С LSD (ТИП T)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(25)

T3

(1)
(22)

(21)

(23)
T4

T1

T3
(24)

(20)

T3
(15)
(19)
(13)

(25)

(17)

(18)

T2

(6)

(16)
(14)

(14)
(15)
(7)

(13)

T1
(16)
(17)

(8)
(10)

T5
(12)

(9)

(11)
DI-00497

(1)

Комплект гипоидной ведомой и
ведущей шестерен
(2) Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
(3) Задний подшипник
(4) Втулка регулировки предварительного натяга подшипника
(5) Шайба регулировки предварительного натяга подшипника
(6) Картер дифференциала
(7) Передний подшипник
(8) Втулка
(9) Направляющий подшипник
(10) Передний сальник
(11) Соединительный фланец
(12) Самоконтрящаяся гайка

(13) Боковой подшипник
(14) Уплотнительное кольцо
(15) Регулировочная шайба держателя бокового подшипника
(16) Держатель бокового подшипника
(17) Боковой сальник
(18) Прокладка
(19) Узел корпуса дифференциала
(20) Задняя крышка
(21) Крышка сапуна
(22) Резьбовая шпилька
(23) Пробка маслозаливного отверстия
(24) Пробка слива масла
(25) Прокладка (модель GT spec. B
6MT)

DI-12

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силыфут)
T1: 10,5 (1,1, 7,7)
T2: 29,5 (30, 21,8) (кроме модели GT
spec. B 6MT)
44 (4,5, 32,5) (модель GT spec. B
6MT)
T3: 49 (5,0, 36,2) (кроме модели GT
spec. B 6MT)
60 (6,1, 44,3) (модель GT spec. B
6MT)
Т4: 103 (10,5, 76,0)
Т5: 181,5 (18,5, 134,0)


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

3. ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ (тип VA1)
(18)

(19)

(20)

(1)
(19)

(18)

(21)

(2)
(3)
(4)
T3

(5)

(17)
(16)

(23)

(22)

(15)
(14)
(25)

(30)

T2
(24)
(27)

T1
(26)

(13)

(28)

(6)

(26)

(7)
(29)

T1

(13)

T1

(14)
(15)

(8)

(16)
(17)

(9)
(10)
(12)

T4

(11)
DI-00296

(1)

Комплект гипоидной ведомой
и ведущей шестерен
(2) Шайба регулировки высоты
ведущей шестерни
(3) Задний подшипник
(4) Втулка регулировки предварительного натяга подшипника
(5) Шайба регулировки предварительного натяга подшипника
(6) Картер дифференциала
(7) Передний подшипник
(8) Втулка
(9) Направляющий подшипник
(10) Передний сальник
(11) Соединительный фланец
(12) Самоконтрящаяся гайка

(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)

Стопорная пластина
Боковой подшипник
Уплотнительное кольцо
Держатель полуоси
Боковой сальник
Упорная шайба полуосевой
шестерни
Полуосевая шестерня
Сателлит
Стопорный штифт оси сателлитов
Корпус дифференциала
Ось сателлитов
Крышка сапуна

DI-13

(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)

Резьбовая шпилька
Прокладка
Пробка маслозаливного отверстия
Пробка слива масла
Задняя крышка
Прокладка

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 25 (2,5, 18,5)
T2: 34 (3,5, 25,1)
T3: 62 (6,3, 45,8)
Т4: 191 (19,5, 141,0)


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

4. ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ (ТИП VA2)

(1)

(2)
(3)
(4)
T4

(5)

(17)
(16)
(18)

(15)
(14)

(20)
(25)
(19)

T1

(23)

(13)

T2
(22)
(21)

(21)
T3

(7)
(24)

(6)
(13)
T1

(14)
(15)
(16)

(8)
(10)

T5
(12)

(17)

(9)

(11)

DI-00349

(1)

Комплект гипоидной ведомой и
ведущей шестерен

(2)

Шайба регулировки высоты ведущей шестерни

(3)
(4)

Задний подшипник
Втулка регулировки предварительного натяга подшипника
(5) Шайба регулировки предварительного натяга подшипника
(6) Картер дифференциала
(7) Передний подшипник
(8) Втулка
(9) Направляющий подшипник
(10) Передний сальник

(11) Соединительный фланец
(12) Самоконтрящаяся гайка
(13) Стопорная пластина

(22) Пробка маслозаливного отверстия
(23) Пробка слива масла
(24) Задняя крышка

(14) Боковой подшипник
(15) Уплотнительное кольцо

(25) Прокладка

(16) Держатель полуоси

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 25 (2,5, 18,5)
T2: 29 (3,0, 21,4)
T3: 34 (3,5, 25,1)
Т4: 62 (6,3, 45,8)
Т5: 191 (19,5, 141,0)

(17)
(18)
(19)
(20)
(21)

Боковой сальник
Узел корпуса дифференциала
Крышка сапуна
Резьбовая шпилька
Прокладка

DI-14


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

5. СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(4)
T2

(5)

(3)
(2)

(5)

(1)

T3

(5)
T1

DI-00350

(1) Передняя балка заднего дифференциала
(2) Пластина балки заднего дифференциала
(3) Узел заднего дифференциала

(4) Подрамник
(5) Самоконтрящаяся гайка

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 50 (5,1, 36,9)
T2: 70 (7,1, 51)
T3: 110 (11,2, 81)

DI-15


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Используйте оригинальное трансмиссионное
масло, смазку и т.д. фирмы SUBARU или их
аналоги. Не смешивайте жидкости, смазочные
материалы и т.д. разных типов или производителей.
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Перед установкой нанесите на скользящие
или вращающиеся поверхности трансмиссионное масло.
• Перед установкой уплотнительного или пружинного кольца нанесите достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждения и деформации.
• Перед закреплением детали в тисках, между
деталью и тисками, разместите прокладочный
материал, такой как деревянные бруски, алюминиевые пластины или кусок ткани.
• Избегайте повреждения сопряженных поверхностей корпуса.

DI-16


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
398477701

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

РУКОЯТКА

Используется для установки переднего и
заднего конических подшипников.

398477702

ОПРАВКА

• Используется для запрессовки конического подшипника картера дифференциала (переднего).
• Для типа T

398217700

УСТАНОВОЧНЫЙ
НАБОР

Стенд для разборки и сборки картера заднего дифференциала.

498447120

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для установки переднего сальника.

ST-398477701

ST-398477702

ST-398217700

ST-498447120

DI-17


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498427200

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КЛЮЧ ФЛАНЦА

Используется для фиксации соединительного фланца при снятии и затяжке самоконтрящейся гайки.

398467700

ОПРАВКА

• Используется для снятия ведущей шестерни, направляющего подшипника и переднего
конического подшипника.
• Для типов T и VA1

399780104

ГРУЗ

Используется для установки переднего конического подшипника и соединительного
фланца направляющего подшипника.

899580100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для запрессовки переднего конического подшипника и направляющего
подшипника.

899904100

СЪЕМНИК ПРЯМОГО ШТИФТА

Используется для извлечения стопорного
штифта оси сателлитов дифференциала.

ST-498427200

ST-398467700

ST-399780104

ST-899580100

ST-899904100

DI-18


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498247001

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

МАГНИТНОЕ ОСНОВАНИЕ

• Используется для измерения зазора между
полуосевой и ведущей шестернями, а также
гипоидной шестерней.
• Используется вместе с ЦИФЕРБЛАТНЫМ
ИНДИКАТОРОМ (498247100).

498247100

ЦИФЕРБЛАТНЫЙ
ИНДИКАТОР

• Используется для измерения зазора между
полуосевой и ведущей шестернями, а также
гипоидной шестерней.
• Используется вместе с МАГНИТНЫМ ОСНОВАНИЕМ (498247001).

398507704

БЛОК

• Используется для регулировки высоты и
предварительного натяга ведущей шестерни.
• Для типов T и VA1

398177700

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

• Используется для установки заднего конического подшипника.
• Для типов T и VA2

398457700

НАСАДКА

• Используется для снятия держателя бокового подшипника.
• Для типа T

ST-498247001

ST-498247100

ST-398507704

ST-398177700

ST-398457700

DI-19


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
398477703

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ОПРАВКА 2

• Используется для запрессовки обоймы
подшипника (заднего) картера дифференциала.
• Для типов T и VA2

398437700

ОПРАВКА

• Используется для установки бокового
сальника.
• Для типов T и VA2

398507702

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

• Используется для регулировки высоты и
предварительного натяга ведущей шестерни.
• Для типа T

398507703

ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ВТУЛКА

• Используется для регулировки высоты и
предварительного натяга ведущей шестерни.
• Для типа T

398517700

СЪЕМНИК

• Используется для снятия заднего конического подшипника.
• Для типов T и VA2

ST-398477703

ST-398437700

ST-398507702

ST-398507703

ST-398517700

DI-20


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
398487700

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ОПРАВКА

• Используется для запрессовки бокового
конического подшипника.
• Для типов T и VA2

398507701

ШАБЛОН КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

• Используется для регулировки высоты ведущей шестерни.
• Для типа T

398527700

УЗЕЛ СЪЕМНИКА

• Используется для снятия переднего сальника.
• Используется для снятия наружного кольца бокового подшипника. (Тип T)

28099PA090

ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
САЛЬНИКА

• Используется для установки заднего ведущего вала на задний дифференциал.
• Для защиты сальника

28099PA100

СЪЕМНИК ВЕДУЩЕГО ВАЛА

• Используется для снятия заднего ведущего
вала с заднего дифференциала.
• Для типа T

ST-398487700

ST-398507701

ST-398527700

ST28099PA090

ST28099PA100

DI-21


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
399703600

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

УЗЕЛ СЪЕМНИКА

Используется для снятия соединительного
фланца.

899874100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

Используется для установки соединительного фланца.

498077000

СЪЕМНИК

• Используется для снятия бокового конического подшипника дифференциала.
• Для типа VA2

899864100

СЪЕМНИК

Используется для снятия бокового подшипника дифференциала.

499277200

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

• Используется для установки переднего конического подшипника.
• Для типа VA2

ST-399703600

ST-899874100

ST-498077000

ST-899864100

ST-499277200

DI-22


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18758AA000

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

СЪЕМНИК

• Используется для снятия наружного кольца бокового подшипника.
• Для типа VA2

18759AA000

УЗЕЛ СЪЕМНИКА

• Используется для снятия бокового конического подшипника дифференциала.
• Для типа T

18678AA000

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

• Используется для регулировки высоты и
предварительного натяга ведущей шестерни.
• Для типа VA2

18831AA010

ШАБЛОН КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

• Используется для регулировки высоты ведущей шестерни.
• Для типа VA2

18630AA010

УЗЕЛ КЛЮЧА

• Используется для снятия и установки держателя бокового сальника.
• Для типа VA

ST18758AA000

ST18759AA000

ST18678AA000

ST18831AA010

ST18630AA010

DI-23


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498175500

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

• Используется для установки заднего конического подшипника.
• Для типа VA1

498447100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

• Используется для установки сальника.
• Для типов VA1 и T

399520105

ОПОРА

• Используется для снятия бокового конического подшипника.
• Используется вместе с УЗЛОМ СЪЕМНИКА (899524100).
• Для типа VA

498485400

ОПРАВКА

• Используется для установки бокового конического подшипника.
• Для типа VA1

498505501

ШАБЛОН КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

• Используется для регулировки высоты ведущей шестерни.
• Для типа VA1

ST-498175500

ST-498447100

ST-399520105

ST-498485400

ST-498505501

DI-24


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
498447110

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ОПРАВКА

• Используется для запрессовки обоймы
подшипника (переднего) картера дифференциала.
• Для типа VA1

498447150

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

• Используется для регулировки высоты и
предварительного натяга ведущей шестерни.
• Для типа VA1

899524100

КОМПЛЕКТ СЪЕМ- Используется для снятия бокового коничесНИКА
кого подшипника дифференциала.
1. СЪЕМНИК
2. Крышка

498515500

СЪЕМНИК

• Используется для снятия заднего конического подшипника.
• Для типа VA1

499705404

ОПОРА

• Используется для снятия обоймы бокового
подшипника.
• Используется вместе с УЗЛОМ СЪЕМНИКА (499705401).
• Для типа VA1

ST-498447110

ST-498447150

ST-899524100

ST-498515500

ST-499705404

DI-25


Общие сведения
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
499705401

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

УЗЕЛ СЪЕМНИКА

• Используется для снятия обоймы бокового
подшипника.
• Используется вместе с ОПОРОЙ
(499705404).
• Для типа VA

ST-499705401

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Подъемник трансмиссии
Съемник
Щуп толщины
Шестигранный ключ
Монтировка

КОММЕНТАРИИ
Используется для сборки/разборки заднего дифференциала.
Используется для снятия держателя бокового подшипника.
Используется для измерения зазоров.
Используется для установки и снятия пробок маслозаливного
и сливного отверстий.
Используется для снятия заднего ведущего вала (тип VA).

DI-26


Трансмиссионное масло дифференциала
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

2. Трансмиссионное масло
дифференциала

B: ЗАМЕНА

A: ПРОВЕРКА
1) Отверните пробку маслозаливного отверстия, а затем проверьте трансмиссионное масло. Замените трансмиссионное масло, если оно
загрязнено или его качество ухудшилось. <См.
DI-27, ЗАМЕНА, Трансмиссионное масло дифференциала.>
2) Убедитесь в том, что уровень трансмиссионного масла доходит до нижней кромки маслозаливного отверстия. Если уровень ниже, долейте масло до уровня нижней кромки маслозаливного отверстия.
• Кроме типа VA2

1) Поднимите автомобиль домкратом и установите его на жесткие козлы.
2) Отверните сливную пробку и пробку заливного отверстия и слейте трансмиссионное масло.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки,
так как после движения автомобиля трансмиссионное масло сильно нагрето.
• Кроме типа VA2
(A)
(B)

(A)

DI-00356

(A) Пробка заливного отверстия
(B) Сливная пробка

(B)
DI-00354

• Тип VA2

(A) Пробка заливного отверстия
(B) Сливная пробка

(A)

• Тип VA2

(B)
DI-00357

(A) Пробка заливного отверстия
(B) Сливная пробка

(A)
(B)

DI-00355

(A) Пробка заливного отверстия
(B) Сливная пробка

DI-27


Трансмиссионное масло дифференциала
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

• Тип VA2

3) Затяните сливную пробку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для типа T, нанесите на сливную пробку прокладочный герметик (кроме модели GT spec. B
6MT).
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Деталь № 004403010)
или эквивалентный
• Для типов VA1 и T, используйте новую медную прокладку (модель GT spec. B 6MT)
• Для типа VA2, используйте новую металлическую прокладку.
Момент затяжки:
Тип T (кроме модели GT spec. B 6MT):
49 Нм (5,0 кгс-м, 36,2 фунт-силы-фут)
Тип T (модель GT spec. B 6MT):
60 Нм (6,1 кгс-м, 44,3 фунт-силы-фут)
Тип VA1:
34 Нм (3,5 кгс-м, 25,1 фунт-силы-фут)
Тип VA2:
29 Нм (3,0 кгс-м, 21,4 фунт-силы-фут)
4) Залейте в картер дифференциала трансмиссионное масло до нижней кромки маслозаливного отверстия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При заливке масла внимательно следите за
его уровнем. Следует избегать недостаточного
или чрезмерного уровня масла.
Рекомендованное трансмиссионное масло:
<См. DI-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
Объем масла:
Кроме модели GT spec. B 6MT
0,8 л (0,8 кварт США, 0,7 британских
кварт)
Модель GT spec. B 6MT
1,0 л (1,1 кварт США, 0,9 британских
кварт)
• Кроме типа VA2
(B)

(A)
(B)

DI-00355

(A) Пробка заливного отверстия
(B) Сливная пробка

5) Заверните пробку заливного отверстия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для типа T, нанесите на сливную пробку прокладочный герметик (кроме модели GT spec. B
6MT).
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Деталь № 004403010)
или эквивалентный
• Для типов VA1 и T, используйте новую медную прокладку (модель GT spec. B 6MT)
• Для типа VA2, используйте новую металлическую прокладку.
Момент затяжки:
Тип T (кроме модели GT spec. B 6MT):
49 Нм (5,0 кгс-м, 36,2 фунт-силы-фут)
Тип T (модель GT spec. B 6MT):
60 Нм (6,1 кгс-м, 44,3 фунт-силы-фут)
Тип VA1:
34 Нм (3,5 кгс-м, 25,1 фунт-силы-фут)
Тип VA2:
29 Нм (3,0 кгс-м, 21,4 фунт-силы-фут)

(A)

DI-00391

(A) Пробка заливного отверстия
(B) Сливная пробка

DI-28


Узел переднего дифференциала
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

3. Узел переднего
дифференциала
А: ПРИМЕЧАНИЕ
1. МОДЕЛЬ AT
• 4AT
Информацию о переднем дифференциале модели 4AT смотрите в разделе “4AT”. <См. 4AT117, Узел переднего дифференциала.>
• 5AT
Информацию о переднем дифференциале модели 4AT смотрите в разделе “5AT”. <См. 5AT94, Узел переднего дифференциала.>

2. МОДЕЛЬ MT
• 5MT
Информацию о переднем дифференциале модели 5MT смотрите в разделе “5MT”. <См.
5MT-86, Узел переднего дифференциала.>
• 6MT
Информацию о переднем дифференциале модели 6MT смотрите в разделе “6MT”. <См.
5MT-86, Узел переднего дифференциала.>

DI-29


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

4. Задний дифференциал
(тип T)

9) Ослабьте самоконтрящуюся гайку, крепящую задний дифференциал к задней поперечной балке.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Установите рычаг селектора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3) Отпустите стояночный тормоз.
4) Поднимите автомобиль домкратом и установите его на жесткие козлы.
5) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
• Модель 2.0 L DOHC
<См. EX(H4DO)-8, Задняя выхлопная труба.>
<См. EX(H4DO)-10, Глушитель.>
• Модель 2.5 L SOHC
<См. EX(H4SO)-8, Задняя выхлопная труба.>
<См. EX(H4SO)-10, Глушитель.>
• Модель 2.0 L DOHC с турбонаддувом
<См. EX(H4DOTC)-12, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-14, Глушитель.>
• Модель 3.0 L
<См. EX(H6DO)-7, Задняя выхлопная труба.>
<См. EX(H6DO)-9, Глушитель.>
6) Снимите теплозащитный экран.

DI-00269

10) Снимите шарнир DOJ заднего ведущего вала с заднего дифференциала с помощью специального инструмента.
ST 28099PA100 СЪЕМНИК ВЕДУЩЕГО ВАЛА
ST

(A)

DI-00270

(A) Болт

11) Снимите переднюю балку заднего дифференциала.

AT-01331

7) Снимите карданный вал.
<См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>
8) Подготовьте подъемник трансмиссии и ленту.
DI-00358

12) Подоприте задний дифференциал подъемником трансмиссии.

DI-00268

DI-00273

DI-30


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

13) Закрепите задний дифференциал с помощью ленты.
14) Снимите самоконтрящуюся гайку, крепящую
задний дифференциал к поперечной балке.
15) Снимите резьбовую шпильку заднего дифференциала с втулки задней поперечной балки.

18) Опустите подъемник трансмиссии.
19) Закрепите задний ведущий вал на поперечной тяге с помощью проволоки.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии резьбовой шпильки тщательно отрегулируйте угол и положение подъемника
трансмиссии и, при необходимости, стойку
подъемника.
DI-00277

20) Снимите пластину балки заднего дифференциала с заднего дифференциала.
(A)

DI-00400

16) После снятия резьбовой шпильки заднего
дифференциала с задней поперечной балки,
опустите стойку подъемника трансмиссии. Задний ведущий вал не должен соприкасаться с
болтом поперечной тяги.

DI-00359

(A) Пластина балки заднего дифференциала

B: УСТАНОВКА
1) Установите пластину балки заднего дифференциала на задний дифференциал.
(A)

DI-00392

17) Извлеките полуось из заднего дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если извлечь полуось из заднего дифференциала затруднительно, используйте специальный
инструмент.
ST 28099PA100 СЪЕМНИК ВЕДУЩЕГО ВАЛА

DI-00359

(A) Пластина балки заднего дифференциала

2) Установите задний дифференциал на подъемник трансмиссии.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Закрепите задний дифференциал на подъемнике трансмиссии с помощью ленты.

DI-00276

DI-31


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

3) Установите на задний дифференциал специальный инструмент.
ST 28099PA090 ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ САЛЬНИКА

7) При необходимости, отрегулируйте подъемник трансмиссии и надлежащим образом
вставьте резьбовую шпильку заднего дифференциала во втулку задней поперечной балки.

ST

DI-00393

DI-00279

4) Вставьте шлицевой вал до входа шлицевой
части внутрь бокового сальника.

8) После установки резьбовой шпильки заднего дифференциала во втулку задней поперечной балки, поднимите подъемник трансмиссии
и расположите задний дифференциал в положении для установки.

DI-00280

5) Снимите специальный инструмент с заднего
дифференциала.
ST 28099PA090 ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ САЛЬНИКА
6) Надавите на задний дифференциал, чтобы
вставить полуось в задний дифференциал.

DI-00283

9) Временно затяните новую самоконтрящуюся гайку на задней поперечной балке.

DI-00269
DI-00281

10) Снимите ленту с заднего дифференциала.
Поднимайте задний дифференциал до тех пор,
пока он не отделится от подъемника трансмиссии.
11) Установите переднюю балку заднего дифференциала, используя новую самоконтрящуюся гайку.

DI-32


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

• Модель 3.0 L
<См. EX(H6DO)-7, Задняя выхлопная труба.>
<См. EX(H6DO)-9, Глушитель.>
17) После установки картера заднего дифференциала на автомобиль, снимите пробку заливного отверстия и залейте трансмиссионное
масло до нижней кромки заливного отверстия.

Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 110 Нм (11,2 кгс-м, 81 фунт-силы-фут)

T2

Объем масла:
Кроме модели GT spec. B 6MT:
0,8 л (0,8 кварт США, 0,7 британских
кварт)
Модель GT spec. B 6MT:
1,1 л (0,8 кварт США, 0,9 британских
кварт)

T1
DI-00284

12) Затяните самоконтрящуюся гайку.
Момент затяжки:
70 Нм (7,1 кгс-м, 51 фунт-силы-фут)

(A)

(B)

DI-00285

(A) Пробка заливного отверстия
(B) Сливная пробка

DI-00269

13) Опустите подъемник трансмиссии.
14) Установите карданный вал. <См. DS-12,
УСТАНОВКА, Карданный вал.>
15) Установите теплозащитный экран.

18) Затяните пробку заливного отверстия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Нанесите на пробку прокладочный герметик.
(Кроме модели GT spec. B 6MT)
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Деталь № 04403010)
или эквивалентный
• Используйте новую медную прокладку. (Модель GT spec. B 6MT)

AT-01331

16) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
• Модель 2.0 L DOHC без турбонаддува
<См. EX(H4DO)-8, Задняя выхлопная труба.>
<См. EX(H4DO)-10, Глушитель.>
• Модель 2.5 L SOHC
<См. EX(H4SO)-8, Задняя выхлопная труба.>
<См. EX(H4SO)-10, Глушитель.>
• Модель 2.5 L DOHC с турбонаддувом
<См. EX(H4DOTC)-12, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-14, Глушитель.>

Момент затяжки:
Кроме модели GT spec. B 6MT:
49 Нм (5,0 кгс-м, 36,2 фунт-силы-фут)
Модель GT spec. B 6MT:
60 Нм (6,1 кгс-м, 44,3 фунт-силы-фут)

C: РАЗБОРКА
Чтобы определить истинную причину неисправности, перед проведением разборки проверьте следующие пункты.
• Контакт зубьев и зазор гипоидной ведомой
шестерни и ведущей шестерни.
• Биение гипоидной ведомой шестерни на задней поверхности
• Общий предварительный натяг ведущей
шестерни

DI-33


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

1) Закрепите специальный инструмент в тисках и установите на специальный инструмент
узел дифференциала.
ST 398217700
УСТАНОВОЧНЫЙ НАБОР

ST
DI-00061

5) Храните держатели боковых подшипников
отдельно, чтобы можно было определить, какой из них правый, а какой – левый. Снимите
крепежные болты держателя бокового подшипника, установите специальный инструмент
на корпус дифференциала и с помощью съемника извлеките держатели правого и левого
боковых подшипников.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Каждую шайбу, установленную для регулировки предварительного натяга бокового подшипника, необходимо хранить вместе с соответствующим держателем.
ST 398457700
НАСАДКА

2) Отвернув сливную пробку, слейте трансмиссионное масло.
3) Снимите крышку сапуна.

ST

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не заменяйте крышку сапуна без необходимости.
• После каждого снятия крышки сапуна, заменяйте ее.
DI-00064

(A)

6) Извлеките узел корпуса дифференциала из
картера дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не ударить зубьями
по картеру.

(B)

DI-00062

(A) Крышка сапуна
(B) Задняя крышка

4) Отверните болты, а затем снимите заднюю
крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Снимите крышку, постукивая по ней пластиковым молотком.
(B)

DI-00065

7) При замене бокового подшипника, с помощью специального инструмента снимите наружное кольцо подшипника с держателя бокового подшипника.
ST 398527700
УЗЕЛ СЪЕМНИКА

(A)
ST
DI-00063

(A) Задняя крышка
(B) Картер дифференциала

DI-00066

DI-34


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

8) С помощью специального инструмента, снимите конический подшипник.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не разбирайте детали без необходимости.
• Установите съемник так, чтобы его захват
удерживал край конического подшипника.
• Храните детали так, чтобы не перепутать
обоймы и конусы правого и левого подшипников.
ST 18759AA000 УЗЕЛ СЪЕМНИКА

11) Извлеките ось сателлитов и снимите сателлиты, полуосевые шестерни и упорные шайбы.
(Модель без LSD)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Шестерни, равно как и упорные шайбы, должны быть промаркированы или храниться по отдельности (левые и правые, передние и задние).

ST

DI-00238

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

DI-00316

9) Снимите ведомую гипоидную шестерню, ослабив ее болты.

Полуосевая шестерня
Сателлит
Упорная шайба
Корпус дифференциала
Ось сателлитов

12) Снимите самоконтрящуюся гайку, удерживая соединительный фланец специальным инструментом.
ST 498427200
КЛЮЧ ФЛАНЦА

DI-00068

10) Извлеките стопорный штифт оси сателлитов с боковой стороны ведомой гипоидной шестерни (модель без LSD).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Стопорный штифт накернен со стороны установочного отверстия на корпусе дифференциала. Не извлекайте штифт с усилием до удаления накернивания.
ST 899904100
СЪЕМНИК ПРЯМОГО
ШТИФТА

ST
DI-00071

13) Извлеките соединительный фланец при помощи съемника.

ST

DI-00072
DI-00237

DI-35


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

14) Надавите на торец вала ведущей шестерни
и извлеките его вместе с задним коническим
подшипником, шайбой регулировки высоты ведущей шестерни и шайбой.

17) С помощью специального инструмента, снимите направляющий подшипник вместе с передним коническим подшипником и втулкой.
ST 398467700
ОПРАВКА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Удерживайте ведущую шестерню, чтобы не
уронить ее.
ST 398467700
ОПРАВКА

ST

ST
(D)

(C)

(B)

(A)
DI-00076

(A)
(B)
(C)
(D)

DI-00073

15) Снимите задний конический подшипник с
ведущей шестерни, удерживая конус специальным инструментом.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Расположите съемник так, чтобы его центральная углубленная часть была направлена в
сторону ведущей шестерни.
ST 398517700
СЪЕМНИК

Направляющий подшипник
Втулка
Передний подшипник
Наружное кольцо заднего подшипника

18) При замене подшипников, выбейте с помощью латунного стержня сначала наружное
кольцо переднего подшипника, а затем наружное кольцо заднего подшипника.
(A)

ST
(B)
DI-00077

(A) 2 выреза вдоль диагональных линий
(B) Попеременно постукивайте при помощи латунного стержня.

DI-00074

16) Снимите передний сальник с картера дифференциала с помощью специального инструмента.
ST 398527700
УЗЕЛ СЪЕМНИКА
(A)

(B)
DI-00145

(A) Картер дифференциала
(B) Передний сальник

D: СБОРКА
1. КРОМЕ МОДЕЛИ GT SPEC. B 6MT
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.
• Во время сборки проверяйте и регулируйте
все детали.
• Складывайте регулировочные и обычные
шайбы по порядку, чтобы избежать их неправильной установки.
• Тщательно очищайте поверхности, на которые устанавливаются регулировочные и обычные шайбы и подшипники.
• При установке подшипников и упорных шайб
наносите трансмиссионное масло.

DI-36


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

• Будьте внимательны, чтобы не перепутать
обоймы правого и левого подшипников.
• Используйте новые уплотнительные кольца
и прокладки.
• При каждой разборке, заменяйте сальник
новым.
• Наносите на кромки сальника консистентную смазку.
• Будьте внимательны, чтобы не перепутать
правый и левый сальники дифференциала.

(3) Установите специальный инструмент
ST1 в картер, надев на него шайбу регулировки высоты ведущей шестерни и конус
заднего подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если в ходе проверки до разборки выясняется, что контакт зубьев нормальный, убедитесь
в том, что шайба не деформирована и используйте ее повторно.
• Используйте новый задний конический подшипник.
(4) Установите втулку и шайбу регулировки
предварительного натяга, передний конический подшипник, специальный инструмент ST2, соединительный фланец, шайбу и
самоконтрящуюся гайку.
ST1 398507702 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
ST2 398507703 ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ВТУЛКА

DI-00078

(A)

1) Регулировка предварительного натяга переднего и заднего подшипников
ПРИМЕЧАНИЕ:
Отрегулируйте предварительный натяг между
передним и задним подшипниками с помощью
втулки и шайбы. Шайба регулировки высоты
ведущей шестерни не участвует в процессе
данной регулировки. Не следует проводить регулировку при установленном сальнике.
(1) С помощью специальных инструментов
ST1 и ST2, установите в картер дифференциала обойму заднего подшипника (заднюю).
ST1 398477701 РУКОЯТКА
ST2 398477703 ОПРАВКА 2

ST1

DI-00080

(A) Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
(B) Втулка регулировки предварительного натяга
(C) Шайба регулировки предварительного натяга

(5) Поверните специальный инструмент ST1
рукой, чтобы сделать работу подшипника
плавной, и затяните самоконтрящуюся гайку, измеряя при этом начальную нагрузку
или начальный крутящий момент с помощью динамометра или динамометрического
ключа. Выберите шайбу и втулку регулировки предварительного натяга так, чтобы
при затяжке гайки с нормативным моментом создавался нормативный предварительный натяг.

ST2

(2) С помощью специальных инструментов
ST1 и ST2, установите в картер дифференциала обойму заднего подшипника (переднюю).
ST1 398477701 РУКОЯТКА
ST2 398477702 ОПРАВКА

(C)

ST2

ST1
DI-00079

(B)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите новую самоконтрящуюся гайку.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить чрезмерного предварительного натяга.
• При затягивании самоконтрящейся гайки,
зафиксируйте специальные инструменты ST1 и
ST2, как показано на рисунке.
ST1 398507704 БЛОК
ST2 398507702 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

DI-37


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

Момент затяжки:
181,5 Нм (18,5 кгс-м, 134 фунт-силы-фут)

Шайба регулировки предварительного натяга
Номер детали
Толщина, мм (дюймов)
383705200
2,59 (0,1020)
383715200
2,57 (0,1012)
383725200
2,55 (0,1004)
383735200
2,53 (0,0996)
383745200
2,51 (0,0988)
383755200
2,49 (0,0980)
383765200
2,47 (0,0972)
383775200
2,45 (0,0965)
383785200
2,43 (0,0957)

ST1
ST2

DI-00081

383795200
383805200
383815200
383825200
383835200
383845200

Начальная нагрузка:
17,7 — 38,8 Н (1,8 — 4,0 кгс, 4,0 — 8,7 фунтовсилы)

Втулка регулировки предварительного натяга
Номер детали
Толщина, мм (дюймов)
383695201
56,2 (2,213)
383695202
56,4 (2,220)
383695203
56,6 (2,228)
383695204
56,8 (2,236)
383695205
57,0 (2,244)
383695206
57,2 (2,252)

DI-00117

Начальный момент:
0,67 — 1,47 Нм (0,07 — 0,15 кгс-м, 0,49 —
1,08 фунт-силы-фут)

2,41 (0,0949)
2,39 (0,0941)
2,37 (0,0933)
2,35 (0,0925)
2,33 (0,0917)
2,31 (0,0909)

2) Регулировка высоты ведущей шестерни:
Отрегулируйте высоту ведущей шестерни с помощью шайбы, установленной между задним
коническим подшипником и обратной стороной
ведущей шестерни.
(1) Установите специальный инструмент ST2.
ST1 398507702 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
ST2 398507701 ШАБЛОН КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ST3 398507703 ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ВТУЛКА

DI-00481

ST3

ST1

(A)

RH

N

ST2

LH
DI-00083

(A) Шайба регулировки высоты ведущей шестерни

(2) При помощи щупа толщины, измерьте зазор N между торцом специального инструмента ST2 и торцовой поверхностью специального инструмента ST1.

DI-38


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что между картером и специальным инструментом ST2 нет зазора.
ST1 398507702 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
ST2 398507701 ШАБЛОН КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
Номер детали
Толщина, мм (дюймов)
383555200
3,27 (0,1287)
383565200
3,30 (0,1299)
383575200
3,33 (0,1311)
383585200
3,36 (0,1323)
383595200
3,39 (0,1335)
383605200
3,42 (0,1346)
383615200
3,45 (0,1358)
383625200
3,48 (0,1370)
383635200
3,51 (0,1382)
383645200
3,54 (0,1394)
383655200
3,57 (0,1406)
383665200
3,60 (0,1417)
383675200
3,63 (0,1429)
383685200
3,66 (0,1441)

ST2

ST1

DI-00084

(3) По приведенной ниже формуле, рассчитайте толщину шайбы регулировки высоты
ведущей шестерни, которую необходимо
установить, и замените временно установленную шайбу на постоянную.
T = To + N – (H × 0,01) – 0,20 мм (0,0079 дюйма)

3) Установите выбранную шайбу регулировки
высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню, и с помощью специального инструмента
установите конусный подшипник на место.
ST 398177700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте копии этой страницы.
T
To
N

Толщина шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, мм (дюймов)
Толщина временно установленной
шайбы, мм (дюймов)
Зазор, измеренный щупом толщины,
мм (дюймов)

ST

H

Число, нанесенное на головке ведущей шестерни
Для заметок:

(Пример расчета)
To = 2,20 + 1,20 = 3,40 мм
N = 0,23 мм
H = +1
T = 3,40 + 0,23 – 0,01 – 0,20 = 3,42
Результат: Толщина = 3,42 мм
Таким образом, используйте
383605200.

DI-00085

4) Вставьте ведущую шестерню в картер дифференциала и установите выбранные втулку и
шайбу регулировки предварительного натяга.
(A)
(B)
(C)

ШАЙБУ
(D)

Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
Номер детали
Толщина, мм (дюймов)
383495200
3,09 (0,1217)
383505200
383515200
383525200
383535200
383545200

DI-00086

(A) Ведущая шестерня
(B) Втулка регулировки предварительного натяга подшипника
(C) Шайба регулировки предварительного натяга подшипника
(D) Картер дифференциала

3,12 (0,1228)
3,15 (0,1240)
3,18 (0,1252)
3,21 (0,1264)
3,24 (0,1276)

DI-39


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

5) Запрессуйте передний конический подшипник в корпус с помощью специальных инструментов ST1, ST2 и ST3.
ST1 398507703 ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ВТУЛКА
ST2 399780104 ГРУЗ
ST3 899580100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

8) С помощью специальных инструментов ST1
и ST2 запрессуйте соединительный фланец.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник.
ST1 899874100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 399780104 ГРУЗ

ST3
ST1

ST1

ST2
DI-00087

ST2

6) Вставьте втулку, а затем запрессуйте направляющий подшипник с помощью инструментов ST1 и ST2.
ST1 399780104 ГРУЗ
ST2 899580100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

DI-00090

9) Установите новую самоконтрящуюся гайку и
затяните ее с помощью специального инструмента.
ST 498427200
КЛЮЧ ФЛАНЦА
Момент затяжки:
181,5 Нм (18,5 кгс-м, 134 фунт-силы-фут)

ST2

ST1
DI-00088
ST

7) С помощью специального инструмента установите новый сальник.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Запрессовывайте сальник до тех пор, пока
его край не войдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь
от края картера.
• Нанесите на кромки сальника консистентную смазку.
ST 498447120
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

DI-00091

10) Проверьте начальный момент и начальную
нагрузку.
Начальная нагрузка:
17,7 — 38,8 Н (1,8 — 4,0 кгс, 4,0 — 8,7 фунтовсилы

ST

DI-00117

DI-00089

DI-40


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

13) С помощью специального инструмента запрессуйте обойму бокового подшипника в держатель бокового подшипника.
ST 398417700
ПРОБИВНАЯ ОПРАВКА
14) Подбор регулировочных шайб держателя
бокового подшипника
(1) Зазор ведущей шестерни и предварительный натяг бокового подшипника можно
регулировать изменением толщины регулировочной шайбы держателя бокового подшипника.
(2) Установите узел корпуса дифференциала на картер дифференциала в порядке,
обратом порядку разборки.

Начальный момент:
0,67 — 1,47 Нм (0,068 — 0,15 кгс-м, 0,49 —
1,08 фунт-силы-фут)

DI-00481

11) Установите ведомую шестерню на корпус
дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой болтов нанесите на резьбу
болтов герметик.
ГЕРМЕТИК
THREE BOND 1324 (Номер детали:
004403042)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проведите диагональную затяжку, осаживая
головки болтов.

DI-00065

(3) Установите регулировочные шайбы держателей боковых подшипников на правый
и левый держатели, с которых они были
сняты.

Момент затяжки:
103 Нм (10,5 кгс-м, 76 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Замените поврежденные или подвергшиеся
коррозии регулировочные шайбы боковых держателей и уплотнительные кольца новыми
деталями той же толщины.
Регулировочная шайба держателя бокового подшипника
Номер детали
Толщина, мм (дюймов)
383475201
0,20 (0,0079)
383475202
0,25 (0,0098)
383475203
0,30 (0,0118)
383475204
0,40 (0,0157)
383475205
0,50 (0,0197)

DI-00068

12) С помощью специального инструмента запрессуйте боковой подшипник в корпус дифференциала.
ST 398487700
ОПРАВКА

(4) При установке совместите стрелку на
картере дифференциала с меткой на боковом держателе.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Замените поврежденное или треснутое уплотнительное кольцо новым.

ST

DI-00095

DI-41


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

• Будьте осторожны, чтобы не повредить
обойму бокового подшипника роликом подшипника.

Зазор:
0,10 — 0,20 мм (0,004 — 0,008 дюйма)

(A)

DI-00099
DI-00097

(A) Стрелка

(5) Затяните болты держателя бокового
подшипника.
Момент затяжки:
10,5 Нм (1,1 кгс-м, 7,7 фунт-силы-фут)

(7) При этом следует измерить увеличившийся предварительный натяг ведущей
шестерни. Если общий предварительный
натяг не укладывается в нормативные пределы по сравнению с сопротивлением при
не установленном корпусе дифференциала, отрегулируйте толщину регулировочных
шайб держателей боковых подшипников,
увеличивая/уменьшая толщину обеих шайб
одновременно.
Общий предварительный натяг:
20,7 — 54,4 Н (2,1 — 5,5 кгс, 4,7 — 12,2 фунтовсилы)
15) Повторно проверьте зазор между ведомой
и ведущей шестернями.
Зазор:
0,10 — 0,20 мм (0,004 — 0,008 дюйма)

DI-00487

(6) Измерьте зазор между ведомой и ведущей шестернями. Установите магнитное основание на картер дифференциала. Совместите контактную точку циферблатного
измерителя с поверхностью зуба ведомой
шестерни и сдвиньте ведомую шестерню,
удерживая на месте ведущую. Считайте показание, отображаемое на циферблатном
измерителе. Если зазор выходит за стандартный диапазон, отрегулируйте толщину
регулировочной шайбы держателя бокового подшипника следующим образом.
• Если зазор превышает 0,2 мм (0,008
дюйма):
Уменьшите толщину шайбы с задней стороны гипоидной ведомой шестерни и увеличьте толщину шайб со стороны зубьев гипоидной ведомой шестерни.
• Если зазор меньше 0,1 мм (0,004 дюйма):
Увеличьте толщину шайбы с задней стороны гипоидной ведомой шестерни и уменьшите толщину шайб со стороны зубьев.

DI-00099

16) Проверьте биение ведомой шестерни на ее
задней поверхности и убедитесь в плавности
вращения ведущей и ведомой шестерен.

DI-42


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

Биение ведомой шестерни на ее задней поверхности:
0,05 мм (0,002 дюйма)

Пятно контакта

AT-00208
DI-00101

17) Проверка и регулировка контакта зубьев
ведомой шестерни
(1) Нанесите на обе стороны трех или четырех зубьев ведомой шестерни ровный слой
сурика. Проверьте пятно контакта после
поворота ведомой шестерни на несколько
оборотов назад и вперед, пока на ведомой
шестерне не появится пятно контакта.
(2) Если пятно контакта неправильное, отрегулируйте его.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обязательно полностью вытрите сурик после
завершения регулировки.
• Правильный контакт зубьев
Предмет проверки: Пятно контакта зубьев
при вращении без нагрузки слегка смещено
в сторону внутреннего радиуса. (При движении, оно сдвигается в сторону внешнего радиуса.)

Способ устранения: В соответствии с процедурой регулировки, увеличьте толщину шайбы
регулировки высоты шестерни, чтобы приблизить ведущую шестерню к ведомой шестерне.

AT-00212

• Боковой контакт
Предмет проверки: Слишком маленький зазор.
Пятно контакта

(A)

(B)

AT-00209

Регулировка: В соответствии с процедурой регулировки, уменьшите толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от ведомой шестерни.

MT-01401

(A) Внутренний радиус
(B) Внешний радиус

• Стыковой контакт
Предмет проверки: Слишком большой зазор.

AT-00213

DI-43


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

• Внутренний контакт
Предмет проверки: Маленькая площадь
контакта
Пятно контакта

• Внешний контакт
Предмет проверки: Маленькая площадь
контакта
Пятно контакта

AT-00210

AT-00211

Регулировка: В соответствии с процедурой регулировки, уменьшите толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от ведомой шестерни.

Способ устранения: Увеличьте толщину шайбы
регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы
приблизить ведущую шестерню к ведомой шестерне.

AT-00213

AT-00212

18) Если не удалось добиться правильного контакта зубьев, отрегулируйте заново высоту ведущей шестерни, изменяя высоту регулировочных шайб держателей правого и левого подшипников и зазор гипоидной передачи.

DI-44


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

(1) Высота ведущей шестерни
ST1 398507702 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
ST2 398507701 ШАБЛОН КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

22) При установке совместите стрелку на картере дифференциала с меткой на боковом держателе.

ST2

(A)

ST1

DI-00097
DI-00084

T = To + N – (H × 0,01) – 0,20 (мм)
Подставьте:
T = Толщина шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, (мм)
To = Толщина временно установленной
шайбы, (мм)
N = Зазор, измеренный щупом толщины, мм
H = Число, нанесенное на головке ведущей
шестерни
(2) Зазор гипоидной передачи

(A) Стрелка

23) Нанесите прокладочный герметик на болты, обозначенные стрелками, и затяните болты держателя бокового подшипника.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Номер детали:
004403010)
Момент затяжки:
10,5 Нм (1,1 кгс-м, 7,7 фунт-силы-фут)

Зазор:
0,10 — 0,20 мм (0,004 — 0,008 дюйма)

DI-00461

DI-00099

19) Снимите правый и левый держатели подшипников.
20) Установите с обеих сторон уплотнительные
кольца и регулировочные шайбы держателей
боковых подшипников на держатели боковых
подшипников.
21) Установите с обеих сторон сальники на держатели боковых подшипников. <См. DI-89,
ЗАМЕНА, Боковой сальник заднего дифференциала.>

24) Установите новую прокладку и заднюю
крышку, а затем затяните болты с указанным
моментом затяжки.
Момент затяжки:
29,5 Нм (3,0 кгс-м, 21,8 фунт-силы-фут)

DI-00113

DI-45


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

25) Установите крышку сапуна.

• Отрегулируйте предварительный натяг между передним и задним подшипниками с помощью распорной втулки и шайбы. Шайба регулировки высоты ведущей шестерни не участвует
в процессе данной регулировки. Не следует
проводить регулировку при установленном
сальнике.
2) С помощью специального инструмента запрессуйте обойму заднего подшипника в картер дифференциала.
ST 398417700
ПРОБИВНАЯ ОПРАВКА

(A)

(B)

DI-00062

(A) Крышка сапуна
(B) Задняя крышка
ST

26) Установите сливную пробку и пробку заливного отверстия.
Момент затяжки:
49 Нм (5,0 кгс-м, 36,2 фунт-силы-фут)

2. МОДЕЛЬ GT SPEC. B 6MT

DI-00318

1) Меры предосторожности при сборке:
• Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.
• Во время сборки проверяйте и регулируйте
все детали.
• Складывайте регулировочные и обычные
шайбы по порядку, чтобы избежать их неправильной установки.
• Тщательно очищайте поверхности, на которые устанавливаются регулировочные и обычные шайбы и подшипники.
• При установке подшипников и упорных шайб
наносите трансмиссионное масло.
• Будьте внимательны, чтобы не перепутать
обоймы правого и левого подшипников.
• При каждой разборке, заменяйте сальник
новым.
• Нанесите консистентную смазку между кромок.

3) С помощью специального инструмента запрессуйте обойму переднего подшипника в
картер дифференциала.
ST 398477702
ОПРАВКА

DI-00319

4) Выбор шайбы регулировки высоты ведущей
шестерни
(1) Измерьте толщину установленной шайбы регулировки высоты ведущей шестерни.

0
0

5

10

15

5
10

DI-00078

DI-00320

(2) Прочитайте выштампованную маркировку на установленной ведущей шестерне
и на новой детали.

DI-46


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если маркировка отсутствует, это означает,
что значение равно 0 (ноль).

Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
Номер детали
Толщина, мм (дюймов)
38336AA230
3,09 (0,1217)
38336AA240
3,12 (0,1228)
38336AA250
3,15 (0,1240)
38336AA260
3,18 (0,1252)
38336AA270
3,21 (0,1264)
38336AA280
3,24 (0,1276)
38336AA290
3,27 (0,1287)
38336AA300
3,30 (0,1299)
38336AA310
3,33 (0,1311)
38336AA320
3,36 (0,1323)
38336AA330
3,39 (0,1335)
38336AA340
3,42 (0,1346)
38336AA350
3,45 (0,1358)
38336AA360
3,48 (0,1370)
38336AA370
3,51 (0,1382)
38336AA380
3,54 (0,1394)
38336AA390
3,57 (0,1406)
38336AA400
3,60 (0,1417)
38336AA410
3,63 (0,1429)
38336AA420
3,66 (0,1441)

+2

DI-00321

(3) По приведенной ниже формуле, рассчитайте толщину шайбы регулировки высоты
ведущей шестерни, которую необходимо
установить, и замените установленную
шайбу на шайбу с полученной толщиной.
T = T1 + (T2 × 0,01 – T3 × 0,01)
T, мм
T1, мм
T2, мм
T3, мм

Рассчитанная толщина шайбы регулировки
высоты ведущей шестерни
Толщина установленной шайбы регулировки
высоты ведущей шестерни
Выштампованное число на установленной ведущей шестерне
Выштампованное число на новой ведущей
шестерне

(Пример расчета)
T1 = 3,30, T2 = +2, T3 = –1
T = 3,30 + {(2 × 0,01) – (–1 × 0,01)} = 3,33
Ответ: Толщина = 3,33 мм
Следует использовать шайбу 38336AA310.

5) Установите выбранную шайбу регулировки
высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню и с помощью специального инструмента
установите конусный подшипник на место.
ST 18674AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

ST

DI-00085

DI-47


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

6) Вставьте ведущую шестерню в картер дифференциала, а также втулку и шайбу регулировки предварительного натяга, которые были
установлены изначально.
(A)
(B)
(C)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник.
ST1 899874100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 399780104 ГРУЗ
ST3 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ
ШЕСТЕРНИ

ST1
ST3
(D)

DI-00086

(A) Ведущая шестерня
(B) Втулка регулировки предварительного натяга подшипника
(C) Шайба регулировки предварительного натяга подшипника
(D) Картер дифференциала

7) Вставьте шайбу, а затем с помощью специального инструмента запрессуйте направляющий подшипник.
ST1 399780104 ГРУЗ
ST2 899580100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST3 398507703 ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ВТУЛКА
ST4 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ
ШЕСТЕРНИ

ST2
ST2

DI-00323

9) Установите самоконтрящуюся гайку. Затяните ее с помощью специального инструмента.
ST 498427200
КЛЮЧ ФЛАНЦА
Момент затяжки:
181,5 Нм (18,5 кгс-м, 134 фунт-силы-фут)

ST
DI-00091

ST2

10) Поверните вал ведущей шестерни на 10
или более оборотов, чтобы конические роликовые подшипники встали на место, и измерьте
начальную нагрузку или начальный крутящий
момент.

ST4
ST3
ST1
ST4
ST1
DI-00322

8) С помощью специальных инструментов ST1,
ST2 и ST3 запрессуйте соединительный фланец.

Начальная нагрузка:
24,1 — 38,6 Н (2,5 — 3,9 кгс, 5,4 — 8,7 фунтов-силы)

DI-00117

DI-48


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

Начальный момент:
0,91 — 1,46 Нм (0,09 — 0,15 кгс-м, 0,67 —
1,08 фунт-силы-фут)

12) Удерживая соединительный фланец специальным инструментом, снимите самоконтрящуюся гайку.
ST 498427200
КЛЮЧ ФЛАНЦА

DI-00481

ST

11) Если предварительный натяг подшипника
выходит за рамки нормативного диапазона,
выберите шайбу и втулку регулировки предварительного натяга по приведенной ниже таблице, чтобы привести его в соответствие нормативному диапазону.
Шайба регулировки предварительного натяга
Номер детали
Толщина, мм (дюймов)
383705200
2,59 (0,1020)
383715200
2,57 (0,1012)
383725200
2,55 (0,1004)
383735200
2,53 (0,0996)
383745200
2,51 (0,0988)
383755200
2,49 (0,0980)
383765200
2,47 (0,0972)
383775200
2,45 (0,0965)
383785200
2,43 (0,0957)
383795200
2,41 (0,0949)
383805200
2,39 (0,0941)
383815200
2,37 (0,0933)
383825200
2,35 (0,0925)
383835200
2,33 (0,0917)
383845200
2,31 (0,0909)

DI-00091

13) Извлеките соединительный фланец при помощи съемника.

DI-00072

14) С помощью специального инструмента установите новый сальник.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Запрессовывайте сальник до тех пор, пока
его край не войдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь
от края картера.
• Нанесите консистентную смазку между кромок сальника.
ST 498447120
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

Втулка регулировки предварительного натяга
Номер детали
Толщина, мм (дюймов)
31454AA130
52,2 (2,055)
31454AA140
52,4 (2,063)
31454AA150
52,6 (2,071)
31454AA160
52,8 (2,079)
31454AA170
53,0 (2,087)
31454AA180
53,2 (2,094)

ST

DI-00089

DI-49


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

15) С помощью специальных инструментов
ST1, ST2 и ST3 запрессуйте соединительный
фланец.
ST1 899874100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 399780104 ГРУЗ
ST3 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ
ШЕСТЕРНИ

Начальный момент:
0,91 — 1,46 Нм (0,09 — 0,15 кгс-м, 0,67 —
1,08 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник.
DI-00481

18) Установите ведомую шестерню на корпус
дифференциала.

ST1
ST3

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой болтов нанесите на их резьбу резьбовой клей.

ST2
ST2

DI-00323

16) Установите самоконтрящуюся гайку. Затяните ее с помощью специального инструмента.
ST 498427200
КЛЮЧ ФЛАНЦА

Резьбовой клей:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проведите диагональную затяжку, слегка осаживая головки болтов.
Момент затяжки:
103 Нм (10,5 кгс-м, 76 фунт-силы-фут)

ST
DI-00071

17) Проверьте начальный момент и начальную
нагрузку.
Начальная нагрузка:
24,1 — 38,6 Н (2,5 — 3,9 кгс, 5,4 — 8,7 фунтовсилы)

DI-00068

19) С помощью специального инструмента запрессуйте боковой подшипник в корпус дифференциала.
ST 398487700
ОПРАВКА

ST

DI-00117
DI-00095

20) Сборка бокового держателя

DI-50


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

(1) С помощью специального инструмента и
пресса запрессуйте наружную обойму бокового подшипника.
ST 398417700
ОПРАВКА

(4) При установке совместите стрелку на
картере дифференциала с меткой на боковом держателе.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить наружную обойму бокового подшипника роликом
подшипника.

ST
(A)

DI-00324

(2) Установите сальник. <См. DI-89, ЗАМЕНА, Боковой сальник заднего дифференциала.>
21) Подбор регулировочных шайб держателя
бокового подшипника
(1) Зазор ведущей шестерни и предварительный натяг бокового подшипника можно
регулировать изменением толщины регулировочной шайбы держателя бокового подшипника.
(2) Установите узел корпуса дифференциала на картер дифференциала в порядке,
обратом порядку разборки.

DI-00097

(A) Стрелка

(5) Затяните болты держателя бокового
подшипника.
Момент затяжки:
10,5 Нм (1,1 кгс-м, 7,7 фунт-силы-фут)

DI-00487

DI-00065

(3) Установите регулировочные шайбы и уплотнительные кольца держателей подшипников на правый и левый держатели, с которых они сняты.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Замените поврежденное или треснутое уплотнительное кольцо новым.
• Замените поврежденные или подвергшиеся
коррозии регулировочные шайбы боковых держателей новыми деталями той же толщины.

(6) Измерьте зазор между ведомой и ведущей шестернями. Установите магнитное основание на картер дифференциала. Совместите контактную точку циферблатного
измерителя с поверхностью зуба ведомой
шестерни и сдвиньте ведомую шестерню,
удерживая на месте ведущую. Считайте показание, отображаемое на циферблатном
измерителе.
Зазор:
0,10 — 0,20 мм (0,004 — 0,008 дюйма)

Регулировочная шайба держателя бокового подшипника
Номер детали
Толщина, мм (дюймов)
383475201
0,20 (0,0079)
383475202
0,25 (0,0098)
383475203
0,30 (0,0118)
383475204
0,40 (0,0157)
383475205
0,50 (0,0197)

DI-00099

DI-51


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

(7) При этом следует измерить общий предварительный натяг ведущей шестерни. Если общий предварительный натяг не укладывается в нормативные пределы по сравнению предварительным натягом при не
установленном корпусе дифференциала,
отрегулируйте толщину регулировочных
шайб бокового подшипника, увеличивая/
уменьшая толщину обеих шайб одновременно.
Общий предварительный натяг:
27,0 — 54,0 Н (2,8 — 5,5 кгс, 6,1 — 12,2 фунтов-силы)
22) Повторно измерьте зазор между ведомой и
ведущей шестернями.
Зазор:
0,10 — 0,20 мм (0,004 — 0,008 дюйма)

(1) Нанесите на обе стороны трех или четырех зубьев ведомой шестерни ровный слой
сурика. Проверьте пятно контакта после
поворота ведомой шестерни на несколько
оборотов назад и вперед, пока на ведомой
шестерне не появится пятно контакта.
(2) Если пятно контакта неправильное, отрегулируйте его в соответствии с указаниями пункта “Пятно контакта зубьев”.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обязательно полностью вытрите сурик после
завершения регулировки.
• Правильный контакт зубьев
Предмет проверки: Пятно контакта зубьев
при вращении без нагрузки слегка смещено
в сторону внутреннего радиуса. (При движении, оно сдвигается в сторону внешнего радиуса.)
(A)

(B)

DI-00099

MT-01401

23) Проверьте биение ведомой шестерни на ее
задней поверхности и убедитесь в плавности
вращения ведущей и ведомой шестерен.
Если биение гипоидной ведомой шестерни на
задней поверхности превышает нормативное
значение, проверьте пространство между гипоидной ведомой шестерней и корпусом дифференциала на предмет наличия посторонних
предметов, а корпус и шестерню – на предмет
деформации.
Биение ведомой шестерни на ее задней поверхности:
0,05 мм (0,002 дюйма)

DI-00101

24) Проверка и регулировка контакта зубьев
ведомой шестерни

DI-52

(A) Внутренний радиус
(B) Внешний радиус


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

• Стыковой контакт
Предмет проверки: Слишком большой зазор.
Пятно контакта

• Боковой контакт
Предмет проверки: Слишком маленький зазор.
Пятно контакта

AT-00208

AT-00209

Способ устранения: В соответствии с процедурой регулировки, увеличьте толщину шайбы
регулировки высоты шестерни, чтобы приблизить ведущую шестерню к ведомой шестерне.

Регулировка: В соответствии с процедурой регулировки, уменьшите толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от ведомой шестерни.

AT-00212

AT-00213

DI-53


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

• Внутренний контакт
Предмет проверки: Маленькая площадь
контакта
Пятно контакта

• Внешний контакт
Предмет проверки: Маленькая площадь
контакта
Пятно контакта

AT-00210

AT-00211

Регулировка: В соответствии с процедурой регулировки, уменьшите толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от ведомой шестерни.

Способ устранения: Увеличьте толщину шайбы
регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы
приблизить ведущую шестерню к ведомой шестерне.

AT-00213

AT-00212

25) Если не удалось добиться правильного контакта зубьев, отрегулируйте заново высоту ведущей шестерни, изменяя высоту регулировочных шайб держателей правого и левого подшипников и зазор гипоидной передачи.
26) Установите с обеих сторон сальники на держатели боковых подшипников. <См. DI-89,
ЗАМЕНА, Боковой сальник заднего дифференциала.>
27) При установке совместите стрелку на картере дифференциала с меткой на боковом держателе.

(A)

DI-00097

(A) Стрелка

DI-54


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

28) Нанесите прокладочный герметик на болты, обозначенные стрелками, и затяните болты держателя бокового подшипника.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Деталь № 004403010)
или эквивалентный
Момент затяжки:
10,5 Нм (1,1 кгс-м, 7,7 фунт-силы-фут)

DI-00461

(A) Болт держателя бокового подшипника

29) Установите новую прокладку и заднюю
крышку, а затем затяните болты с указанным
моментом затяжки.
Момент затяжки:
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)

• Замените, если на поверхности зубьев видны трещины, задиры или прочие дефекты.
• Замените, если контактная поверхность
упорной шайбы изношена или заедает. Небольшие повреждения поверхности можно устранить оселком или аналогичным инструментом.
3) Подшипник
Замените, если обнаружены отслаивание, износ, ржавчина, при вращении имеет место заедание, прихватывание, слышен посторонний
шум или очевидны иные дефекты.
4) Упорные шайбы полуосевой шестерни и сателлита:
Замените при заедании, наличии раковин, ненормального износа или других дефектов.
5) Сальник
Замените в случае деформации или повреждения, а также при каждой разборке.
6) Картер дифференциала
Замените, если отверстия подшипников изношены или повреждены.
7) Корпус дифференциала
Замените, если поверхности скольжения изношены или на них имеются трещины.
8) Соединительный фланец
Замените, если на контактной поверхности
кромки сальника имеются трещины.

1. ЗАЗОР ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ
С помощью циферблатного измерителя проверьте зазор полуосевой шестерни. (Модель
без LSD)
Зазор полуосевой шестерни:
0,10 — 0,20 мм (0,004 — 0,008 дюйма)
Если зазор полуосевой шестерни выходит за
пределы нормативной величины, выберите
опорную шайбу полуосевой шестерни и отрегулируйте зазор шестерни в соответствии с указанным значением.

DI-00113

30) Установите крышку сапуна.

E: ПРОВЕРКА
Начисто промойте снятые детали и проверьте
их на предмет износа, повреждений и других
дефектов. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные детали.
1) Гипоидная ведомая и ведущая шестерни
• При наличии очевидно ненормального контакта между зубьями выявите причину и отрегулируйте контакт. Замените шестерни в случае их чрезмерного износа или невозможности
регулировки.
• При наличии трещин, выбоин или заеданий,
замените детали комплектом. Небольшое повреждение отдельных зубьев можно исправить
оселком или подобным инструментом.
2) Полуосевые шестерни и сателлиты

DI-55

DI-00315


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

2. ЗАЗОР ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ
ШЕСТЕРНИ

5. ОБЩИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ

Проверьте зазор гипоидной ведомой шестерни
с помощью циферблатного измерителя.
Зазор гипоидной ведомой шестерни:
0,10 — 0,20 мм (0,004 — 0,008 дюйма)
Если зазор гипоидной ведомой шестерни выходит за пределы нормативной величины, отрегулируйте предварительный натяг бокового
подшипника или, при необходимости, устраните неисправность.

С помощью динамометра проверьте общий
предварительный натяг.
Общий предварительный натяг:
Кроме модели GT spec. B 6MT
20,7 — 54,4 Н (2,1 — 5,5 кгс, 4,7 — 12,2
фунтов-силы)
Модель GT spec. B 6MT
27,0 — 54,0 Н (2,8 — 5,5 кгс, 6,1 — 12,2
фунтов-силы)
20,7 — 54,4 Н (2,1 — 5,5 кгс, 4,7 — 12,2 фунтов-силы)
Если общий предварительный натяг выходит
за пределы нормативной величины, отрегулируйте шайбы держателей боковых подшипников и предварительный натяг вала ведущей
шестерни.

DI-00099

3. БИЕНИЕ ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ
ШЕСТЕРНИ НА ЗАДНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ
С помощью циферблатного измерителя проверьте биение задней поверхности гипоидной
ведомой шестерни.
Биение задней поверхности гипоидной ведомой шестерни:
0,05 мм (0,002 дюйма)
Если биение гипоидной ведомой шестерни превышает 0,05 мм (0,002 дюйма), замените ее.

DI-00117

6. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ
1) Если на поверхность соединительного фланца имеется ржавчина или налипла грязь, удалите их.
2) Установите циферблатный измеритель на
поверхность соединительного фланца (сопрягаемую поверхность карданного вала и соединительного фланца) и измерьте биение соединительного фланца.
Предел биения:
0,08 мм (0,003 дюйма)

DI-00101

4. КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ
ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНЕЙ И
ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ
Проверьте контакт зубьев между гипоидной
ведомой шестерней и ведущей шестерней.
<См. DI-36, СБОРКА, Задний дифференциал
(тип T).>

DI-56

DI-00360


Задний дифференциал (тип T)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

3) Установите измеритель внутрь соединительного фланца и измерьте биение.
Предел биения:
0,08 мм (0,003 дюйма)

F: РЕГУЛИРОВКА
1. ЗАЗОР ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ
Отрегулируйте зазор полуосевой шестерни.
<См. DI-36, СБОРКА, Задний дифференциал
(тип T).>

2. ЗАЗОР ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ
ШЕСТЕРНИ
Отрегулируйте зазор гипоидной ведомой шестерни.
<См. DI-36, СБОРКА, Задний дифференциал
(тип T).>
DI-00361

4) Если любое из этих биений превышает предельное значение, переустановите соединительный фланец на 90° по отношению к ведущей шестерне, пока не найдете точку, в которой биение будет находиться в допустимых
пределах.
5) Если биение превышает предельное значение даже после изменения взаимного расположения фланца и ведущей шестерни, замените
соединительный фланец и повторно проверьте
биение.
6) Если биение превышает предельное значение и после замены соединительного фланца,
возможно, неправильно собрана ведущая шестерня или неисправен подшипник.

3. КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ
ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНЕЙ И
ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ
Отрегулируйте контакт между зубьями гипоидной ведомой шестерни и ведущей шестерни.
<См. DI-36, СБОРКА, Задний дифференциал
(тип T).>

4. ОБЩИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ
Подберите регулировочные шайбы боковых
подшипников.
<См. DI-36, СБОРКА, Задний дифференциал
(тип T).>

DI-57


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

5. Задний дифференциал
(тип VA)

9) Ослабьте самоконтрящуюся гайку, крепящую задний дифференциал к задней поперечной балке.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Установите рычаг селектора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3) Отпустите стояночный тормоз.
4) Поднимите автомобиль домкратом и установите его на жесткие козлы.
5) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
• Модель 2.0 L DOHC без турбонаддува
<См. EX(H4DO)-8, Задняя выхлопная труба.>
<См. EX(H4DO)-10, Глушитель.>
• Модель 2.0 L DOHC с турбонаддувом
<См. EX(H4DOTC)-12, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-14, Глушитель.>
• Модель 3.0 L
<См. EX(H6DO)-7, Задняя выхлопная труба.>
<См. EX(H6DO)-9, Глушитель.>
6) Снимите теплозащитный экран.

DI-00269

10) Отсоедините шарнир DOJ заднего ведущего вала от заднего дифференциала.

(A)

(B)
DI-00287

(A) Монтировка
(B) Болт

11) Отверните гайки, удерживающие переднюю балку заднего дифференциала.

AT-01331

7) Снимите карданный вал.
<См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>
8) Подготовьте подъемник трансмиссии и ленту.
DI-00358

12) Подоприте задний дифференциал подъемником трансмиссии.

DI-00268

DI-00273

13) Снимите переднюю балку заднего дифференциала.

DI-58


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

14) Закрепите задний дифференциал с помощью ленты.
15) Отверните самоконтрящуюся гайку, крепящую задний дифференциал к задней поперечной балке.
16) Снимите резьбовую шпильку заднего дифференциала с втулки задней поперечной балки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии резьбовой шпильки тщательно отрегулируйте угол и положение подъемника
трансмиссии и, при необходимости, стойку
подъемника.

19) Опустите подъемник трансмиссии.
20) Закрепите задний ведущий вал на поперечной тяге с помощью проволоки.

DI-00277

21) Снимите пластину балки заднего дифференциала с заднего дифференциала.
(A)

DI-00400

17) После снятия резьбовой шпильки заднего
дифференциала с задней поперечной балки,
опустите стойку подъемника трансмиссии. Задний ведущий вал не должен соприкасаться с
болтом поперечной тяги.

DI-00359

(A) Пластина балки заднего дифференциала

B: УСТАНОВКА
1) Вставьте пластину балки заднего дифференциала в задний дифференциал.
(A)

DI-00392

18) Извлеките полуось из заднего дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если извлечь полуось из заднего дифференциала затруднительно, воспользуйтесь монтировкой.

DI-00359

(A) Пластина балки заднего дифференциала

2) Установите задний дифференциал на подъемник трансмиссии.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Закрепите задний дифференциал на подъемнике трансмиссии с помощью ленты.

DI-00276

DI-59


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

3) Установите на задний дифференциал специальный инструмент.
ST 28099PA090 ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ САЛЬНИКА

7) При необходимости, отрегулируйте подъемник трансмиссии и надлежащим образом
вставьте резьбовую шпильку заднего дифференциала во втулку задней поперечной балки.

ST
DI-00393

DI-00300

4) Вставьте шлицевой вал до входа шлицевой
части внутрь бокового сальника.
ST 28099PA090 ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ САЛЬНИКА

8) После установки резьбовой шпильки заднего дифференциала во втулку задней поперечной балки, поднимите подъемник трансмиссии
и расположите задний дифференциал в положении для установки.

ST
DI-00289

5) Снимите специальный инструмент с заднего
дифференциала.
ST 28099PA090 ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ САЛЬНИКА
6) Надавите на задний дифференциал, чтобы
вставить полуось в задний дифференциал.

DI-00283

9) Временно затяните новую самоконтрящуюся гайку на задней поперечной балке.

DI-00269

DI-00281

10) Снимите ленту с заднего дифференциала.
Поднимайте задний дифференциал до тех пор,
пока он не отделится от подъемника трансмиссии.
11) Установите переднюю балку заднего дифференциала, используя новую самоконтрящуюся гайку.

DI-60


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

C: РАЗБОРКА

Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 110 Нм (11,2 кгс-м, 81 фунт-силы-фут)

1. ТИП VA1
Чтобы определить истинную причину неисправности, перед проведением разборки проверьте следующие пункты.
• Контакт зубьев и зазор между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней.
• Биение гипоидной ведомой шестерни на задней поверхности
• Общий предварительный натяг ведущей
шестерни
1) Закрепите специальный инструмент в тисках и установите на специальный инструмент
узел дифференциала.
ST 398217700
УСТАНОВОЧНЫЙ НАБОР

T2

T1
DI-00284

12) Затяните самоконтрящуюся гайку.
Момент затяжки:
70 Нм (7,1 кгс-м, 51 фунт-силы-фут)

ST
DI-00129

2) Отвернув сливную пробку, слейте трансмиссионное масло.
3) Ослабив монтажные болты, снимите заднюю крышку.

DI-00269

13) Опустите подъемник трансмиссии.
14) Установите карданный вал.
<См. DS-12, УСТАНОВКА, Карданный вал.>
15) Установите теплозащитный экран.

DI-00130

4) Снимите крышку сапуна.

AT-01331

16) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
• Модель 2.0 L DOHC без турбонаддува
<См. EX(H4DO)-8, Задняя выхлопная труба.>
<См. EX(H4DO)-10, Глушитель.>
• Модель 2.5 L DOHC с турбонаддувом
<См. EX(H4DOTC)-12, Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H4DOTC)-14, Глушитель.>
• Модель 3.0 L
<См. EX(H6DO)-7, Задняя выхлопная труба.>
<См. EX(H6DO)-9, Глушитель.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не заменяйте крышку сапуна без необходимости.

DI-61


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

• После каждого снятия крышки сапуна, заменяйте ее.
(A)

8) При помощи специальных инструментов ST1
и ST2, снимите обоймы подшипников с правого
и левого держателей.
ST1 499705401 УЗЕЛ СЪЕМНИКА
ST2 499705404 ОПОРА

(B)

ST1
(A)
ST2
DI-00131

(A) Крышка сапуна
(B) Задняя крышка

(B)
DI-00135

5) Снимите правую и левую стопорные пластины.
(A) Обойма подшипника
(B) Держатель

9) С помощью отвертки снимите сальники с левого и правого держателей.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Выполняйте эту операцию только при замене
сальника.

DI-00132

6) При помощи специального инструмента снимите правый и левый держатели.
ST 499785500
УЗЕЛ КЛЮЧА

DI-00136

10) При помощи специальных инструментов
ST1 и ST2 извлеките конусный подшипник.
ST
DI-00133

7) Извлеките узел корпуса дифференциала из
картера дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не ударить зубьями
по картеру.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не разбирайте детали без необходимости.
• Установите съемник так, чтобы его захват
удерживал край конического подшипника.
• Храните детали так, чтобы не перепутать
обоймы и конусы правого и левого подшипников.
ST1 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА
ST2 399520105 ОПОРА

ST1

ST2

DI-00134

DI-00137

DI-62


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

11) Снимите ведомую гипоидную шестерню,
ослабив ее болты.

14) Удерживая соединительный фланец специальным инструментом, снимите самоконтрящуюся гайку.
ST 498427200
КЛЮЧ ФЛАНЦА

ST

DI-00068

12) Извлеките стопорный штифт оси сателлитов с боковой стороны ведомой гипоидной шестерни.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Стопорный штифт накернен со стороны установочного отверстия на корпусе дифференциала. Не извлекайте штифт с усилием до удаления накернивания.
ST 899904100
СЪЕМНИК ПРЯМОГО
ШТИФТА

DI-00141

15) Извлеките соединительный фланец при помощи съемника.
(A)

(B)

ST

DI-00142

(A) Соединительный фланец
(B) Съемник

DI-00237

13) Извлеките ось сателлитов и снимите сателлиты, полуосевые шестерни и упорные шайбы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Шестерни, равно как и упорные шайбы, должны быть промаркированы или храниться по отдельности (левые и правые, передние и задние).

16) Надавите на торец вала ведущей шестерни
и извлеките его вместе с задним коническим
подшипником, шайбой регулировки высоты ведущей шестерни и шайбой.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Удерживайте ведущую шестерню, чтобы не
уронить ее.
ST 398467700
ОПРАВКА

ST

DI-00073
DI-00238

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Полуосевая шестерня
Сателлит
Упорная шайба
Корпус дифференциала
Ось сателлитов

DI-63


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

17) Снимите задний конический подшипник с
ведущей шестерни, удерживая конус специальным инструментом.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Расположите съемник так, чтобы его центральная углубленная часть была направлена в
сторону ведущей шестерни.
ST 498515500
СЪЕМНИК

20) При замене подшипников, выбейте с помощью латунного стержня сначала наружное
кольцо переднего подшипника, а затем наружное кольцо заднего подшипника.
(A)

ST

(B)
DI-00077

(A) 2 выреза вдоль диагональных линий
(B) Попеременно постукивайте при помощи латунного стержня.
DI-00074

18) Снимите передний сальник с картера дифференциала с помощью специального инструмента.
ST 398527700
КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА
(A)

(B)

2. ТИП VA2
Чтобы определить истинную причину неисправности, перед проведением разборки проверьте следующие пункты.
• Контакт зубьев и зазор между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней.
• Биение гипоидной ведомой шестерни на задней поверхности
• Общий предварительный натяг ведущей
шестерни
1) Закрепите специальный инструмент в тисках и установите на специальный инструмент
узел дифференциала.
ST 398217700
УСТАНОВОЧНЫЙ НАБОР

DI-00145

(A) Картер дифференциала
(B) Передний сальник

19) С помощью специального инструмента, снимите направляющий подшипник вместе с передним коническим подшипником и втулкой.
ST 398467700
ОПРАВКА
ST

ST
DI-00363

2) Отвернув сливную пробку, слейте трансмиссионное масло.

(D)

(C)

(B)

(A)
DI-00076

(A)
(B)
(C)
(D)

Направляющий подшипник
Втулка
Передний подшипник
Наружное кольцо заднего подшипника

DI-64


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

3) Ослабив монтажные болты, снимите заднюю крышку.

7) При помощи специального инструмента снимите обоймы подшипников с правого и левого
держателей.
ST 18758AA000 СЪЕМНИК
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь, что вращаете болт съемника
вручную.
• Установите съемник так, чтобы его захват
удерживал канавку держателя.

DI-00388
ST

4) Снимите правую и левую стопорные пластины.

ST
(A)
(B)

DI-00367

(A) Канавка
(B) Захват

DI-00364

5) При помощи специального инструмента снимите правый и левый держатели.
ST 18630AA010 КЛЮЧ

(A)

ST

DI-00368

(A) Держатель

ST

8) С помощью отвертки снимите сальники с левого и правого держателей.

DI-00365

6) Извлеките узел корпуса дифференциала из
картера дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Выполняйте эту операцию только при замене
сальника.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не ударить зубьями
по картеру.

DI-00369

DI-00366

DI-65


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

9) При помощи специальных инструментов ST1,
ST2 и ST3 извлеките конусный подшипник

12) Извлеките соединительный фланец при помощи съемника.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не разбирайте детали без необходимости.
• Не перепутайте правые и левые обоймы и
конусы подшипников.
ST1 498077000 СЪЕМНИК
ST2 399520105 ОПОРА
ST3 899864100 СЪЕМНИК

(A)

(B)

ST1

DI-00394

ST3

(A) Соединительный фланец
(B) Съемник

ST2

13) Снимите вал ведущей шестерни.
14) Снимите задний конический подшипник с
ведущей шестерни, удерживая конус специальным инструментом.
DI-00370

10) Снимите ведомую гипоидную шестерню,
ослабив ее болты.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Расположите съемник так, чтобы его центральная углубленная часть была направлена в
сторону ведущей шестерни.
ST 398517700
СЪЕМНИК

ST
DI-00371

11) Удерживая соединительный фланец специальным инструментом, снимите самоконтрящуюся гайку.
ST 498427200
КЛЮЧ ФЛАНЦА

ST

DI-00373

15) Снимите передний сальник с картера дифференциала с помощью отвертки.
16) Снимите направляющий подшипник, передний конический подшипник и распорную втулку.

DI-00372
(D)

(C)

(B)

(A)
DI-00374

(A)
(B)
(C)
(D)

DI-66

Направляющий подшипник
Втулка
Передний подшипник
Наружное кольцо заднего подшипника


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

17) При замене подшипников, выбейте с помощью латунного стержня сначала наружное
кольцо переднего подшипника, а затем наружное кольцо заднего подшипника.
(A)

1) Регулировка предварительного натяга переднего и заднего подшипников
Отрегулируйте предварительный натяг между
передним и задним подшипниками с помощью
втулки и шайбы. Шайба регулировки высоты
ведущей шестерни не участвует в процессе
данной регулировки. Не следует проводить регулировку при установленном сальнике.
(1) С помощью специальных инструментов
ST1 и ST2, установите в картер дифференциала обойму заднего подшипника.
ST1 398477701 РУКОЯТКА
ST2 398477702 ОПРАВКА

(B)
DI-00077

ST1

(A) 2 выреза вдоль диагональных линий
(B) Попеременно постукивайте при помощи латунного стержня.

ST2

D: СБОРКА
1. ТИП VA1
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.
• Во время сборки проверяйте и регулируйте
все детали.
• Установите новую прокладку.
• Складывайте регулировочные и обычные
шайбы по порядку, чтобы избежать их неправильной установки.
• Тщательно очищайте поверхности, на которые устанавливаются регулировочные и обычные шайбы и подшипники.
• При установке подшипников и упорных шайб
наносите трансмиссионное масло.
• Будьте внимательны, чтобы не перепутать
обоймы правого и левого подшипников.
• При каждой разборке, заменяйте сальник
новым. При установке сальника нанесите консистентную смазку на его кромки.
• Будьте внимательны, чтобы не перепутать
правый и левый сальники дифференциала.

DI-00149

(2) С помощью специальных инструментов
ST1 и ST2, установите в картер дифференциала обойму переднего подшипника.
ST1 398477701 РУКОЯТКА
ST2 498447110 ОПРАВКА
(3) Установите передний конический подшипник.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый передний конический подшипник.
(4) Измерьте и запишите толщину шайбы
регулировки высоты ведущей шестерни.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если в ходе проверки до разборки выясняется,
что контакт зубьев (ведущей шестерни, гипоидной ведомой шестерни) нормальный, убедитесь в том, что шайба не деформирована и используйте ее повторно.
(5) Установите специальный инструмент
ST1 в картер, надев на него шайбу регулировки высоты ведущей шестерни и конус
заднего подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый задний конический подшипник.

DI-00078

DI-67


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

(6) Установите втулку и шайбу регулировки
предварительного натяга, передний конический подшипник, специальный инструмент ST2, соединительный фланец, шайбу и
самоконтрящуюся гайку.
ST1 498447150 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
ST2 32285AA000 ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ВТУЛКА
(A)

(B)

Начальная нагрузка:
12,7 — 32,2 Н (1,3 — 3,3 кгс, 2,9 — 7,2 фунтовсилы)

(C)

DI-00152

ST2

ST1

Начальный момент:
0,48 — 1,22 Нм (0,05 — 0,12 кгс-м,
0,35 — 0,90 фунт-силы-фут)

DI-00150

(A) Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
(B) Втулка регулировки предварительного натяга
(C) Шайба регулировки предварительного натяга

(7) Поверните специальный инструмент ST1
рукой, чтобы сделать работу подшипника
плавной, и затяните самоконтрящуюся гайку, измеряя при этом начальную нагрузку
или начальный крутящий момент с помощью динамометра или динамометрического
ключа. Выберите шайбу и втулку регулировки предварительного натяга так, чтобы
при затяжке гайки с нормативным моментом создавался нормативный предварительный натяг.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите новую самоконтрящуюся гайку.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить чрезмерного предварительного натяга.
• При затягивании самоконтрящейся гайки,
зафиксируйте специальные инструменты ST1 и
ST2, как показано на рисунке.
• Измерьте предварительный натяг в направлении, касательном к фланцу.
ST1 498447150 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
ST2 398507704 БЛОК
Момент затяжки:
191 Нм (19,5 кгс-м, 141,0 фунт-силы-фут)

ST1
ST2

DI-00081

DI-68

DI-00481

Шайба регулировки предварительного натяга
Номер детали
Толщина, мм (дюймов)
38336AA000
1,500 (0,0591)
38336AA120
1,513 (0,0596)
38336AA010
1,525 (0,0600)
38336AA130
1,538 (0,0606)
38336AA020
1,550 (0,0610)
38336AA140
1,563 (0,0615)
38336AA030
1,575 (0,0620)
38336AA150
1,588 (0,0625)
38336AA040
1,600 (0,0630)
38336AA160
1,613 (0,0635)
38336AA050
1,625 (0,0640)
38336AA170
1,638 (0,0645)
38336AA060
1,650 (0,0650)
38336AA180
1,663 (0,0655)
38336AA070
1,675 (0,0659)
38336AA190
1,688 (0,0665)
38336AA080
1,700 (0,0669)
38336AA200
1,713 (0,0674)
38336AA090
1,725 (0,0679)
38336AA210
1,738 (0,0684)
38336AA100
1,750 (0,0689)
38336AA220
1,763 (0,0694)
38336AA110
1,775 (0,0699)


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

(3) По приведенной ниже формуле, рассчитайте толщину шайбы регулировки высоты
ведущей шестерни, которую необходимо
установить, и замените временно установленную шайбу на постоянную.

Втулка регулировки предварительного натяга
Номер детали
Длина, мм (дюймов)
32288AA040
52,3 (2,059)
32288AA050
52,5 (2,067)
31454AA100
52,6 (2,071)
32288AA060
52,7 (2,075)
31454AA110
52,8 (2,079)
32288AA070
52,9 (2,083)
31454AA120
53,0 (2,087)
32288AA080
53,1 (2,091)
32288AA090
53,3 (2,098)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Проведите регулировку используя от 1 до
3 шайб.
T = To + N – 0,05 мм (0,002 дюйма)
T

2) Регулировка высоты ведущей шестерни:
Отрегулируйте высоту ведущей шестерни с помощью шайбы, установленной между задним
коническим подшипником и обратной стороной
ведущей шестерни.
(1) Установите специальный инструмент ST2.
ST1 498447150 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
ST2 498505501 ШАБЛОН КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Номер детали 32285AA000 ВТУЛКА
(B)

ST1

(A)

RH

LH

N

ST2

Толщина шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, мм (дюймов)
To
Толщина временно установленной
шайбы, мм (дюймов)
N
Зазор, измеренный щупом толщины,
мм (дюймов)
Для заметок:

(Пример расчета)
To = 0,15 мм (0,006 дюйма)
N = 0,1 мм (0,004 дюйма)
T = 0,15 мм (0,006 дюйма) + 0,1 мм (0,004 дюйма) – 0,05 мм (0,002 дюйма) = 0,2 мм (0,008 дюйма)
Результат: Толщина = 0,2 мм (0,008 дюйма)
Таким образом, номер используемой детали
32295AA220.
Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
Номер детали
Толщина, мм (дюймов)
32295AA200
0,150 (0,0059)
32295AA210
0,175 (0,0069)
32295AA220
0,200 (0,0079)
32295AA230
0,225 (0,0089)
32295AA240
0,250 (0,0098)
32295AA250
0,275 (0,0108)

DI-00467

(A) Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
(B) Втулка (оригинальная деталь SUBARU)

(2) При помощи щупа толщины, измерьте зазор N между торцом специального инструмента ST2 и торцовой поверхностью специального инструмента ST1.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что между картером и специальным инструментом ST2 нет зазора.
ST1 498447150 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
ST2 498505501 ШАБЛОН КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

3) Установите выбранную шайбу регулировки
высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню, и с помощью специального инструмента
установите конусный подшипник на место.
ST 498175500
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

ST2

ST1
ST

DI-00085

DI-00084

DI-69


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

4) Вставьте ведущую шестерню в картер дифференциала и установите выбранные втулку и
шайбу регулировки предварительного натяга.
(A)
(B)
(C)

7) С помощью специального инструмента установите новый сальник.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Запрессовывайте до тех пор, пока край сальника не войдет на 1 мм (0,0394 дюйма) внутрь
от края картера.
• Нанесите на кромки сальника консистентную смазку.
ST 498447120
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

(D)

ST

DI-00156

(A) Ведущая шестерня
(B) Втулка регулировки предварительного натяга подшипника
(C) Шайба регулировки предварительного натяга подшипника
(D) Картер дифференциала

5) Запрессуйте передний конический подшипник в картер с помощью специальных инструментов ST1, ST2 и ST3.
ST1 399780104 ГРУЗ
ST2 899580100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
Номер детали 32285AA000 ВТУЛКА
ST2

DI-00089

8) С помощью специальных инструментов ST1
и ST2 запрессуйте соединительный фланец.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник.
ST1 899874100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST2 399780104 ГРУЗ

(A)
ST1

ST1
DI-00468

(A) Втулка (оригинальная деталь SUBARU)

ST2

6) Вставьте втулку, а затем запрессуйте направляющий подшипник с помощью инструментов ST1 и ST2.
ST1 399780104 ГРУЗ
ST2 899580100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

DI-00090

9) Нанесите на резьбу вала ведущей шестерни
и посадочную поверхность самоконтрящейся
гайки резьбовой клей.
Резьбовой клей:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный

ST2

ST1
DI-00088

DI-70


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

10) Установите гайку и зафиксируйте соединительный фланец на месте с помощью специального инструмента, а затем затяните гайку.
ST 498427200
КЛЮЧ ФЛАНЦА

• Установите ось сателлитов в корпус дифференциала, совместив отверстия стопорного
штифта.

Момент затяжки:
191 Нм (19,5 кгс-м, 141,0 фунт-силы-фут)

ST

DI-00161

11) Проверьте начальный момент и начальную
нагрузку.
Начальная нагрузка:
12,7 — 32,2 Н (1,3 — 3,3 кгс, 2,9 — 7,2 фунт-силы)
DI-00239

(1) Измерьте зазор полуосевой шестерни.
Зазор полуосевой шестерни:
0,05 — 0,15 мм (0,002 — 0,006 дюйма)

DI-00152

Начальный момент:
0,48 — 1,22 Нм (0,05 — 0,12 кгс-м,
0,35 — 0,90 фунт-силы-фут)
DI-00240

(2) Отрегулируйте зазор полуосевой шестерни, выбрав соответствующую упорную
шайбу полуосевой шестерни.

DI-00481

12) Сборка корпуса дифференциала
Установите полуосевые шестерни и сателлиты
с упорными шайбами и осью сателлитов в корпус дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед установкой, нанесите трансмиссионное масло на обе стороны шайбы и на вал полуосевой шестерни.

DI-71

Упорная шайба полуосевой шестерни
Номер детали
Толщина, мм (дюймов)
803135011
0,925 — 0,950 (0,0364 — 0,0374)
803135012
0,950 — 0,975 (0,0374 — 0,0384)
803135013
0,975 — 1,000 (0,0384 — 0,0394)
803135014
1,000 — 1,025 (0,0394 — 0,0404)
803135015
1,025 — 1,050 (0,0404 — 0,0413)

(3) После нанесения масла на зубья и упорные поверхности проверьте вращение.


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

(4) После установки стопорного штифта оси
сателлитов в картер дифференциала накерните обе стороны отверстия, чтобы не
допустить выпадения штифта.
13) Установите гипоидную ведомую шестерню
на корпус дифференциала.

(1) Установите сальники в правый и левый
держатели.
ST 498447100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед установкой болтов нанесите на их
резьбу резьбовой клей.

ST

Резьбовой клей:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный
• Проведите диагональную затяжку, осаживая головки болтов.

DI-00166

(2) Установите в правый и левый держатели обоймы подшипников.
ST 398477702
ОПРАВКА

Момент затяжки:
62 Нм (6,3 кгс-м, 45,8 фунт-силы-фут)

ОСТОРОЖНО:
Убедитесь в правильной сборке правого и
левого сальников, наружных обойм и конусов подшипников.

ST
DI-00068

14) С помощью специального инструмента запрессуйте боковой подшипник в корпус дифференциала.
ST 498485400
ОПРАВКА

DI-00167

(3) Установите узел дифференциала на
картер дифференциала в порядке, обратом
порядку разборки.
ST

DI-00095

15) Сборка держателей.
DI-00134

(4) Для установки, временно затяните правый и левый боковые держатели на картере дифференциала.
16) Выполните регулировку зазора между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней и регулировку предварительного натяга боковых подшипников дифференциала.

DI-72


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

(1) Для того, чтобы боковые подшипники
дифференциала лучше встали на место,
проверните специальным инструментом ведущую шестерню.
ST 498427200
КЛЮЧ ФЛАНЦА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы сместить держатель на 1/2 зуба, переверните стопорную пластину.

ST

DI-00132

(5) Измерьте зазор между гипоидной ведомой и ведущей шестернями. Установите
магнитное основание на картер дифференциала. Совместите контактную точку циферблатного измерителя с поверхностью
зуба гипоидной ведомой шестерни и
сдвиньте гипоидную ведомую шестерню,
удерживая на месте ведущую. Считайте показание, отображаемое на циферблатном
измерителе.

DI-00169

(2) При помощи специального инструмента,
закрутите левый боковой держатель до
легкого контакта.
ST 18630AA010 КОМПЛЕКТ КЛЮЧА ДЕРЖАТЕЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если измеренное значение зазора не соответствует нормативному значению, повторите процедуры регулировки зазора ведущей шестерни
и регулировки предварительного натяга бокового подшипника дифференциала.

ST
DI-00133

(3) Ослабьте держатель со стороны гипоидной ведомой шестерни примерно на 1 и 1/2
зуба и затяните держатель с другой стороны примерно на 2 зуба [расстояние, на которое ослаблен держатель со стороны гипоидной ведомой шестерни (примерно 1 и 1/2
зуба) + примерно 1/2 зуба].
[Расстояние ослабления бокового держателя (со стороны гипоидной ведомой шестерни) + 1/2 зуба]. Именно эти + 1/2 зуба и дают
предварительный натяг.
(4) Временно затяните стопорную пластину.

Зазор:
0,10 — 0,15 мм (0,004 — 0,006 дюйма)

DI-73

DI-00172


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

(1) Нанесите ровный слой проникающей
краски на обе стороны трех или четырех зубьев гипоидной ведомой шестерни. Проверьте пятно контакта после поворота гипоидной ведомой шестерни на несколько
оборотов назад и вперед, пока на гипоидной ведомой шестерне не появится пятно
контакта.
(2) Если пятно контакта неправильное, отрегулируйте его.

17) Нанесите метки совмещения с обеих сторон картера дифференциала и держателя.
Снимите на время боковой держатель.
После установки уплотнительного кольца и нанесения консистентной смазки на резьбовую
часть, установите узел держателя на место.
(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Обязательно полностью вытрите проникающую краску после завершения регулировки.
• Правильный контакт зубьев
Предмет проверки: Пятно контакта зубьев
при вращении без нагрузки слегка смещено
в сторону внутреннего радиуса. (При движении, оно сдвигается в сторону внешнего радиуса.)

(B)
DI-00173

(A) Метка совмещения
(B) Держатель

18) Затяните болт стопорной пластины с указанным моментом.

(A)

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,5 фунт-силы-фут)
(B)

MT-01401

(A) Внутренний радиус
(B) Внешний радиус

DI-00132

19) Повторно проверьте зазор между гипоидной ведомой и ведущей шестернями.

• Стыковой контакт
Предмет проверки: Слишком большой зазор.
Пятно контакта

Зазор:
0,10 — 0,15 мм (0,004 — 0,006 дюйма)

AT-00208

DI-00172

20) Проверка и регулировка контакта зубьев
гипоидной ведомой шестерни

DI-74


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

Способ устранения: Увеличьте толщину шайбы
регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы
приблизить ведущую шестерню к гипоидной
ведомой шестерне.

AT-00210

AT-00212

• Боковой контакт
Предмет проверки: Слишком маленький зазор.
Пятно контакта

Способ устранения: В соответствии с процедурой регулировки, уменьшите толщину шайбы
регулировки высоты шестерни, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от гипоидной ведомой
шестерни.

AT-00213

AT-00209

Способ устранения: В соответствии с процедурой регулировки, уменьшите толщину шайбы
регулировки высоты шестерни, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от гипоидной ведомой
шестерни.

• Внешний контакт
Предмет проверки: Маленькая площадь
контакта
Пятно контакта

AT-00211

Способ устранения: Увеличьте толщину шайбы
регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы
приблизить ведущую шестерню к гипоидной
ведомой шестерне.

AT-00213

• Внутренний контакт
Предмет проверки: Маленькая площадь
контакта
Пятно контакта

AT-00212

DI-75


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

21) Если не удалось добиться правильного контакта зубьев, отрегулируйте заново высоту ведущей шестерни, предварительный натяг бокового подшипника дифференциала (упоминавшийся ранее) и зазор гипоидной шестерни.
22) Установите новую прокладку и заднюю
крышку на картер дифференциала, а затем затяните болты с указанным моментом затяжки.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,5 фунт-силы-фут)
(A)

1) Регулировка предварительного натяга переднего и заднего подшипников
Отрегулируйте предварительный натяг между
передним и задним подшипниками с помощью
втулки и шайбы. Шайба регулировки высоты
ведущей шестерни не участвует в процессе
данной регулировки. Не следует проводить регулировку при установленном сальнике.
(1) С помощью специальных инструментов
ST1 и ST2, установите в картер дифференциала обойму заднего подшипника.
ST1 398477701 РУКОЯТКА
ST2 398477703 ОПРАВКА 2
ST1

DI-00189
ST2

(A) Задняя крышка

DI-00375

2. ТИП VA2
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.
• Во время сборки проверяйте и регулируйте
все детали.
• Установите новую прокладку.
• Складывайте регулировочные и обычные
шайбы по порядку, чтобы избежать их неправильной установки.
• Тщательно очищайте поверхности, на которые устанавливаются регулировочные и обычные шайбы и подшипники.
• При установке подшипников и упорных шайб
наносите трансмиссионное масло.
• Будьте внимательны, чтобы не перепутать
обоймы правого и левого подшипников.
• При каждой разборке, заменяйте сальник
новым. При установке сальника нанесите консистентную смазку на его кромки.
• Будьте внимательны, чтобы не перепутать
правый и левый сальники дифференциала.

(2) С помощью специального инструмента
установите обойму переднего подшипника
в картер дифференциала.
ST 499277200
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

ST

DI-00376

(3) Установите передний конический подшипник.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый передний конический подшипник.
(4) Измерьте и запишите толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если в ходе проверки до разборки выясняется,
что контакт зубьев (ведущей шестерни, гипоидной ведомой шестерни) нормальный, убедитесь в том, что шайба не деформирована и используйте ее повторно.

DI-00078

DI-76


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

(5) Установите специальный инструмент
ST1 в картер, надев на него шайбу регулировки высоты ведущей шестерни и конус
заднего подшипника.

Момент затяжки:
191 Нм (19,5 кгс-м, 141,0 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый задний конический подшипник.
(6) Установите втулку и шайбу регулировки
предварительного натяга, передний конический подшипник, втулку, соединительный
фланец, шайбу и самоконтрящуюся гайку.
ST1 18678AA000 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
(A)

(B)

(C)

DI-00398

Начальная нагрузка:
12,7 — 32,2 Н (1,3 — 3,3 кгс, 2,9 — 7,2 фунтовсилы)

(D)

ST1

(A)
(B)
(C)
(D)

ST2

DI-00377

Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
Втулка регулировки предварительного натяга
Шайба регулировки предварительного натяга
Втулка

(7) Поверните специальный инструмент ST1
рукой, чтобы сделать работу подшипника
плавной, и затяните самоконтрящуюся гайку, измеряя при этом начальную нагрузку
или начальный крутящий момент с помощью динамометра или динамометрического
ключа. Выберите шайбу и втулку регулировки предварительного натяга так, чтобы
при затяжке гайки с нормативным моментом создавался нормативный предварительный натяг.

DI-00152

Начальный момент:
0,48 — 1,22 Нм (0,05 — 0,12 кгс-м,
0,35 — 0,90 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите новую самоконтрящуюся гайку.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить чрезмерного предварительного натяга.
• При затягивании самоконтрящейся гайки,
зафиксируйте соединительный фланец специальным инструментом ST2, как показано на рисунке.
• Измерьте предварительный натяг в направлении, касательном к фланцу.
ST1 18678AA000 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
ST2 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦА

DI-77

DI-00481

Шайба регулировки предварительного натяга
Номер детали
Толщина, мм (дюймов)
38336AA430
1,500 (0,0591)
38336AA440
1,513 (0,0596)
38336AA450
1,525 (0,0600)
38336AA460
1,538 (0,0606)
38336AA470
1,550 (0,0610)
38336AA480
1,563 (0,0615)
38336AA490
1,575 (0,0620)
38336AA500
1,588 (0,0625)
38336AA510
1,600 (0,0630)
38336AA520
1,613 (0,0635)
38336AA530
1,625 (0,0640)


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

(2) Установите левый боковой держатель
на левую сторону картера дифференциала
в обратном порядке.

Шайба регулировки предварительного натяга
Номер детали
Толщина, мм (дюймов)
38336AA540
1,638 (0,0645)
38336AA550
1,650 (0,0650)
38336AA560
1,663 (0,0655)
38336AA570
1,675 (0,0659)
38336AA580
1,688 (0,0665)
38336AA590
1,700 (0,0669)
38336AA600
1,713 (0,0674)
38336AA610
1,725 (0,0679)
38336AA620
1,738 (0,0684)
38336AA630
1,750 (0,0689)
38336AA640
1,763 (0,0694)
38336AA650
1,775 (0,0699)

DI-00380

(3) При помощи щупа толщины, измерьте зазор N между торцом специального инструмента ST2 и торцовой поверхностью специального инструмента ST1.

Втулка регулировки предварительного натяга
Номер детали
Длина, мм (дюймов)
31454AA250
51,05 (2,010)
31454AA260
51,25 (2,018)
31454AA270
51,35 (2,022)
31454AA280
51,45 (2,026)
31454AA290
51,55 (2,030)
31454AA300
51,65 (2,033)
31454AA310
51,75 (2,037)
31454AA320
51,85 (2,041)
31454AA330
52,05 (2,049)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что между картером и специальным инструментом ST2 нет зазора.
ST1 18678AA000 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
ST2 18831AA010 ШАБЛОН КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ST2

ST1

2) Регулировка высоты ведущей шестерни:
Отрегулируйте высоту ведущей шестерни с помощью шайбы, установленной между задним
коническим подшипником и обратной стороной
ведущей шестерни.
(1) Установите специальный инструмент
ST2.
ST1 18678AA000 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
ST2 18831AA010 ШАБЛОН КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ST1

RH

N

ST2

DI-00381

(4) По приведенной ниже формуле, рассчитайте толщину шайбы регулировки высоты
ведущей шестерни, которую необходимо
установить, и замените временно установленную шайбу на постоянную.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проведите регулировку используя от 1 до 3
шайб.
T = To + N – 0,05 мм (0,002 дюйма)
T

(A)

LH
DI-00379

(A) Шайба регулировки высоты ведущей шестерни

DI-78

Толщина шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, мм (дюймов)
To
Толщина временно установленной
шайбы, мм (дюймов)
N
Зазор, измеренный щупом толщины,
мм (дюймов)
Для заметок:


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

(Пример расчета)
To = 0,15 мм (0,006 дюйма)
N = 0,1 мм (0,004 дюйма)
T = 0,15 мм (0,006 дюйма) + 0,1 мм (0,004 дюйма) – 0,05 мм (0,002 дюйма) = 0,2 мм (0,008 дюйма)
Результат: Толщина = 0,2 мм (0,008 дюйма)
Таким образом, номер используемой детали
32295AA370.

5) Установите специальный инструмент и картер дифференциала в пресс и установите передний конический подшипник.
ST 399780104
ГРУЗ

Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
Номер детали
Толщина, мм (дюймов)
32295AA350
0,150 (0,0059)
32295AA360
32295AA370
32295AA380
32295AA390
32295AA400

ST

0,175 (0,0069)
0,200 (0,0079)
0,225 (0,0089)
0,250 (0,0098)
0,275 (0,0108)

DI-00383

3) Установите выбранную шайбу регулировки
высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню, и с помощью специального инструмента
установите конусный подшипник на место.
ST 398177700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Оставьте картер на прессе до тех пор, пока не
будет установлен соединительный фланец.
6) Вставьте втулку, затем установите направляющий подшипник.
(A)

(B)

DI-00389

(A) Направляющий подшипник
(B) Втулка

ST

DI-00085

4) Вставьте ведущую шестерню в картер дифференциала и установите выбранные втулку и
шайбу регулировки предварительного натяга.
(A)
(B)
(C)

7) С помощью специального инструмента установите новый сальник.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Запрессовывайте сальник до тех пор, пока
его край не войдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь
от края картера.
• Нанесите на кромки сальника консистентную смазку.
ST 499277200
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

ST
(D)

DI-00382

(A) Ведущая шестерня
(B) Втулка регулировки предварительного натяга подшипника
(C) Шайба регулировки предварительного натяга подшипника
(D) Картер дифференциала

DI-79

DI-00089


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

8) Запрессуйте соединительный фланец с помощью специального инструмента.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник.
ST 899874100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

Начальная нагрузка:
12,7 — 32,2 Н (1,3 — 3,3 кгс, 2,9 — 7,2 фунт-силы)

ST
DI-00152

Начальный момент:
0,48 — 1,22 Нм (0,05 — 0,12 кгс-м,
0,35 — 0,90 фунт-силы-фут)
DI-00384

9) Нанесите герметик на резьбу вала ведущей
шестерни и посадочную поверхность самоконтрящейся гайки.
ГЕРМЕТИК
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный

DI-00481

ST

12) Установите гипоидную ведомую шестерню
на корпус дифференциала.

DI-00372

10) Установите гайку и зафиксируйте соединительный фланец на месте с помощью специального инструмента, а затем затяните гайку.
ST 498427200
КЛЮЧ ФЛАНЦА
Момент затяжки:
191 Нм (19,5 кгс-м, 141,0 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проведите диагональную затяжку, осаживая головки болтов.
• Если полуосевая шестерня контактирует с
тисками, установите между тисками и корпусом дифференциала прокладку, например, деревянный брусок, алюминиевую пластину или
ткань.
Момент затяжки:
62 Нм (6,3 кгс-м, 45,8 фунт-силы-фут)

ST

DI-00371
DI-00372

11) Измерьте начальный момент и начальную
нагрузку.

DI-80


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

13) С помощью специального инструмента запрессуйте боковой подшипник в корпус дифференциала.
ST 398487700
ОПРАВКА

(3) Установите узел дифференциала на
картер дифференциала в порядке, обратом
порядку разборки.

ST

DI-00366
DI-00095

14) Сборка держателей.
(1) Установите в правый и левый держатели новые сальники.
ST 498447100
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

ST

(4) Для установки, временно затяните правый и левый боковые держатели на картере дифференциала.
15) Выполните регулировку зазора между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней и регулировку предварительного натяга боковых подшипников дифференциала.
(1) Для того, чтобы боковые подшипники
дифференциала лучше встали на место,
проверните специальным инструментом ведущую шестерню.
ST 498427200
КЛЮЧ ФЛАНЦА

ST

DI-00166

(2) Установите в правый и левый держатели обоймы подшипников.
ST 398177700
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ОСТОРОЖНО:
Убедитесь в правильной сборке правого и
левого сальников, наружных обойм и конусов подшипников.

DI-00385

(2) При помощи специального инструмента,
закрутите левый боковой держатель до
легкого контакта.
ST 18630AA010 КОМПЛЕКТ КЛЮЧА ДЕРЖАТЕЛЯ

ST

DI-00167

ST

DI-00399

DI-81


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

(3) Ослабьте держатель со стороны гипоидной ведомой шестерни примерно на 1 и 1/2
зуба и затяните держатель с другой стороны примерно на 2 зуба [расстояние, на которое ослаблен держатель со стороны гипоидной ведомой шестерни (примерно 1 и 1/2
зуба) + примерно 1/2 зуба].
[Расстояние ослабления бокового держателя (со стороны гипоидной ведомой шестерни) + 1/2 зуба]. Именно эти + 1/2 зуба и дают
предварительный натяг.
(4) Временно затяните стопорную пластину.

16) Нанесите метки совмещения с обеих сторон картера дифференциала и держателя.
Снимите на время боковой держатель.
После установки уплотнительного кольца и нанесения консистентной смазки на резьбовую
часть, установите узел держателя на место.
(A)

(B)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы сместить держатель на 1/2 зуба, переверните стопорную пластину.
DI-00386

(A) Метка совмещения
(B) Держатель

17) Затяните болт стопорной пластины с указанным моментом.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,5 фунт-силы-фут)
DI-00364

(5) Измерьте зазор между гипоидной ведомой и ведущей шестернями. Установите
магнитное основание на картер дифференциала. Совместите контактную точку циферблатного измерителя с поверхностью
зуба гипоидной ведомой шестерни и
сдвиньте гипоидную ведомую шестерню,
удерживая на месте ведущую. Считайте показание, отображаемое на циферблатном
измерителе.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если измеренное значение зазора не соответствует нормативному значению, повторите процедуры регулировки зазора ведущей шестерни
и регулировки предварительного натяга бокового подшипника дифференциала.

DI-00364

18) Повторно проверьте зазор между гипоидной ведомой и ведущей шестернями.
Зазор:
0,10 — 0,15 мм (0,004 — 0,006 дюйма)

Зазор:
0,10 — 0,15 мм (0,004 — 0,006 дюйма)

DI-00172

19) Проверка и регулировка контакта зубьев
гипоидной ведомой шестерни
DI-00172

DI-82


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

(1) Нанесите ровный слой проникающей
краски на обе стороны трех или четырех зубьев гипоидной ведомой шестерни. Проверьте пятно контакта после поворота гипоидной ведомой шестерни на несколько
оборотов назад и вперед, пока на гипоидной ведомой шестерне не появится пятно
контакта.
(2) Если пятно контакта неправильное, отрегулируйте его.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обязательно полностью вытрите проникающую краску после завершения регулировки.
• Правильный контакт зубьев
Предмет проверки: Пятно контакта зубьев
при вращении без нагрузки слегка смещено
в сторону внутреннего радиуса. (При движении, оно сдвигается в сторону внешнего радиуса.)

Способ устранения: Увеличьте толщину шайбы
регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы
приблизить ведущую шестерню к гипоидной
ведомой шестерне.

AT-00212

• Боковой контакт
Предмет проверки: Слишком маленький зазор.
Пятно контакта

(A)

(B)

AT-00209

MT-01401

(A) Внутренний радиус
(B) Внешний радиус

• Стыковой контакт
Предмет проверки: Слишком большой зазор.
Пятно контакта

Способ устранения: В соответствии с процедурой
регулировки, уменьшите толщину шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от гипоидной ведомой шестерни.

AT-00213

AT-00208

DI-83


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

• Внутренний контакт
Предмет проверки: Маленькая площадь
контакта
Пятно контакта

• Внешний контакт
Предмет проверки: Маленькая площадь
контакта
Пятно контакта

AT-00210

AT-00211

Способ устранения: В соответствии с процедурой регулировки, уменьшите толщину шайбы
регулировки высоты шестерни, чтобы отодвинуть ведущую шестерню от гипоидной ведомой
шестерни.

Способ устранения: Увеличьте толщину шайбы
регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы
приблизить ведущую шестерню к гипоидной
ведомой шестерне.

AT-00212
AT-00213

20) Если не удалось добиться правильного контакта зубьев, отрегулируйте заново высоту ведущей шестерни, предварительный натяг бокового подшипника дифференциала (упоминавшийся ранее) и зазор гипоидной шестерни.
21) Установите новую прокладку и заднюю
крышку на картер дифференциала, а затем затяните болты с указанным моментом затяжки.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,5 фунт-силы-фут)

DI-00387

DI-84


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

E: ПРОВЕРКА
Начисто промойте снятые детали и проверьте
их на предмет износа, повреждений и других
дефектов. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные детали.
1) Гипоидная ведомая и ведущая шестерни
• При наличии очевидно ненормального контакта между зубьями выявите причину и отрегулируйте контакт. Замените шестерни в случае их чрезмерного износа или невозможности
регулировки.
• При наличии трещин, выбоин или заеданий,
замените детали комплектом. Небольшое повреждение отдельных зубьев можно исправить
оселком или подобным инструментом.
2) Полуосевые шестерни и сателлиты
• Замените, если на поверхности зубьев видны трещины, задиры или прочие дефекты.
• Замените, если контактная поверхность
упорной шайбы изношена или заедает. Небольшие повреждения поверхности можно устранить оселком или аналогичным инструментом.
3) Подшипник
Замените, если обнаружены отслаивание, износ, ржавчина, при вращении имеет место заедание, прихватывание, слышен посторонний
шум или очевидны иные дефекты.
4) Упорные шайбы полуосевой шестерни и сателлита:
Замените при заедании, наличии раковин, ненормального износа или других дефектов.
5) Сальник
Замените в случае деформации или повреждения, а также при каждой разборке.
6) Картер дифференциала
Замените, если отверстия подшипников изношены или повреждены.
7) Корпус дифференциала
Замените, если поверхности скольжения изношены или на них имеются трещины.
8) Соединительный фланец
Замените, если на контактной поверхности
кромки сальника имеются трещины.

1. ЗАЗОР ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ
С помощью циферблатного измерителя проверьте зазор полуосевой шестерни. (Только
тип VA1)
Зазор полуосевой шестерни:
0,05 — 0,15 мм (0,002 — 0,006 дюйма)

Если зазор полуосевой шестерни выходит за
пределы нормативной величины, выберите
опорную шайбу полуосевой шестерни и отрегулируйте зазор шестерни в соответствии с указанным значением.

DI-00240

2. ЗАЗОР ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ
ШЕСТЕРНИ
Проверьте зазор гипоидной ведомой шестерни
с помощью циферблатного измерителя.
Зазор гипоидной ведомой шестерни:
0,10 — 0,15 мм (0,004 — 0,006 дюйма)
Если зазор гипоидной ведомой шестерни выходит за пределы нормативной величины, отрегулируйте предварительный натяг бокового
подшипника или, при необходимости, устраните неисправность.

DI-00099

3. КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ
ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНЕЙ И
ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ
Проверьте контакт зубьев между гипоидной
ведомой шестерней и ведущей шестерней.
<См. DI-67, СБОРКА, Задний дифференциал
(тип VA).>

4. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ
1) Если на поверхность соединительного фланца имеется ржавчина или налипла грязь, удалите их.
2) Установите циферблатный измеритель на
поверхность соединительного фланца (сопрягаемую поверхность карданного вала и соединительного фланца) и измерьте биение соединительного фланца.

DI-85


Задний дифференциал (тип VA)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

F: РЕГУЛИРОВКА

Предел биения:
0,08 мм (0,003 дюйма)

1. ЗАЗОР ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ
Отрегулируйте зазор полуосевой шестерни.
(Тип VA1)
<См. DI-67, СБОРКА, Задний дифференциал
(тип VA).>

2. ЗАЗОР ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ
ШЕСТЕРНИ
DI-00360

3) Установите измеритель внутрь соединительного фланца и измерьте биение.
Предел биения:
0,08 мм (0,003 дюйма)

Отрегулируйте зазор гипоидной ведомой шестерни.
<См. DI-67, СБОРКА, Задний дифференциал
(тип VA).>

3. КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ
ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНЕЙ И
ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ
Отрегулируйте контакт между зубьями гипоидной ведомой шестерни и ведущей шестерни.
<См. DI-67, СБОРКА, Задний дифференциал
(тип VA).>

DI-00361

4) Если любое из этих биений превышает предельное значение, переустановите соединительный фланец на 90° по отношению к ведущей шестерне, пока не найдете точку, в которой биение будет находиться в допустимых
пределах.
5) Если биение превышает предельное значение даже после изменения взаимного расположения фланца и ведущей шестерни, замените
соединительный фланец и повторно проверьте
биение.
6) Если биение превышает предельное значение и после замены соединительного фланца,
возможно, неправильно собрана ведущая шестерня или неисправен подшипник.

DI-86


Передний сальник заднего дифференциала
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

6. Передний сальник заднего
дифференциала

4) Установите сливную пробку.

A: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии утечек в районе переднего сальника. При наличии любых утечек, замените сальник и проверьте карданный вал.

B: ЗАМЕНА
1) Установите рычаг селектора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2) Отпустите стояночный тормоз.
3) Снимите сливную пробку и слейте трансмиссионное масло.
• Кроме типа VA2
(A)
(B)

DI-00356

(A) Пробка заливного отверстия
(B) Сливная пробка

• Тип VA2
(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для типа T, нанесите на сливную пробку прокладочный герметик (кроме модели GT spec. B
6MT).
• Для типов VA1 и T, используйте новую алюминиевую прокладку (модель GT spec. B 6MT)
• Для типа VA2, используйте новую металлическую прокладку.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1105 (Деталь № 004403010)
или эквивалентный
Момент затяжки:
Тип T (кроме модели GT spec. B 6MT):
49 Нм (5,0 кгс-м, 36,2 фунт-силы-фут)
Тип T (модель GT spec. B 6MT):
60 Нм (6,1 кгс-м, 44,3 фунт-силы-фут)
Тип VA1:
34 Нм (3,5 кгс-м, 25,1 фунт-силы-фут)
Тип VA2:
29 Нм (3,0 кгс-м, 21,4 фунт-силы-фут)
5) Поднимите задние колеса домкратом и установите под кузов жесткие козлы.
6) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
7) Снимите теплозащитный экран. (Если установлен)
8) Снимите карданный вал. <См. DS-11, СНЯТИЕ, Карданный вал.>
9) Удерживая соединительный фланец специальным инструментом, снимите самоконтрящуюся гайку.
ST 498427200
КЛЮЧ ФЛАНЦА
ST

(B)
DI-00357

(A) Пробка заливного отверстия
(B) Сливная пробка

DI-00194

DI-87


Передний сальник заднего дифференциала
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

10) Извлеките соединительный фланец с помощью специального инструмента.
ST 399703600
УЗЕЛ СЪЕМНИКА
ST

DI-00196

11) Снимите сальник при помощи специального
инструмента или отвертки.
ST 398527700
УЗЕЛ СЪЕМНИКА

13) Установите соединительный фланец.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для установки соединительного фланца используйте пластиковый молоток.
14) Нанесите герметик на резьбу вала ведущей
шестерни и посадочную поверхность самоконтрящейся гайки.
ГЕРМЕТИК
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный
15) Затяните самоконтрящуюся гайку с указанным моментом так, чтобы сопротивление вращению соединительного фланца стало таким
же, каким оно было до замены сальника.
ST 498427200
КЛЮЧ ФЛАНЦА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую самоконтрящуюся гайку.
Момент затяжки:
Тип T:
181,5 Нм (18,5 кгс-м, 134,0 фунт-силыфут)
Тип VA:
191 Нм (19,5 кгс-м, 141,0 фунт-силы-фут)

ST

DI-00197

ST

12) При помощи специального инструмента установите новый сальник.
ST 498447120
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА

ST

DI-00194

16) В дальнейшем производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.

DI-00292

DI-88


Боковой сальник заднего дифференциала
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

7. Боковой сальник заднего
дифференциала
A: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии утечек из-под бокового сальника. Если имеется утечка, замените
сальник.

B: ЗАМЕНА
1) Снимите задний дифференциал. <См. DI-30,
СНЯТИЕ, Задний дифференциал (тип T).> <См.
DI-58, СНЯТИЕ, Задний дифференциал (тип
VA).>
2) Снимите боковой сальник заднего дифференциала с помощью отвертки, обернутой виниловой лентой, чтобы защитить боковой держатель от царапин.
3) При помощи специального инструмента установите сальник на боковой держатель.
• Типы T и VA2
ST 398437700
ОПРАВКА
ST

DI-00209

• Тип VA1
ST 498447100

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ

ST

DI-00221

4) Установите задний дифференциал. <См. DI31, УСТАНОВКА, Задний дифференциал (тип
T).> <См. DI-59, УСТАНОВКА, Задний дифференциал (тип VA).>

DI-89


Передняя балка заднего дифференциала
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

8. Передняя балка заднего
дифференциала
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль на домкрате.
3) Подставьте под задний дифференциал
подъемник трансмиссии, а затем снимите переднюю балку заднего дифференциала.

(A)

DI-00293

(A) Передняя балка заднего дифференциала

B: УСТАНОВКА
Установите переднюю балку заднего дифференциала, используя новые самоконтрящиеся
гайки.
Момент затяжки:
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 110 Нм (11,2 кгс-м, 81 фунт-силы-фут)

T2

T1
DI-00294

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте переднюю балку заднего дифференциала на предмет повреждений, изгиба и
коррозии.
Если обнаружены чрезмерные повреждения,
изгиб или коррозия, замените переднюю балку
заднего дифференциала.
2) Проверьте втулки передней балки заднего
дифференциала на предмет трещин, затвердевания и повреждений.
Если обнаружено чрезмерное количество трещин, затвердевание или повреждения, замените переднюю балку заднего дифференциала.

DI-90


Общая таблица диагностики
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ

9. Общая таблица диагностики
A: INSPECTION
Проявление неисправности
1. Утечка масла

Возможная причина
Способ устранения
(1) Износ, царапины или неправильная
Исправьте или замените.
установка переднего или бокового сальника. Задиры, сколы и чрезмерный износ скользящей поверхности соединительного фланца.
(2) Засорение или повреждение сапуна.
(3) Ослабление болтов на оси или боковом держателе дифференциала или неправильная установка уплотнительного
кольца.

Очистите, исправьте или замените.
Затяните болты с указанным моментом. Замените уплотнительное кольцо.

(4) Ослабление болтов крепления задней крышки или повреждение прокладки.
(5) Ослабление пробки заливного отверстия или сливной пробки.
(6) Износ, повреждение или неправильная установка оси, бокового держателя
или сальника.
2. Заклинивание
(1) Недостаточный зазор гипоидной шестерни.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Заклиненные или поврежденные дета- (2) Чрезмерный предварительный натяг
ли следует заменять. Кроме того, небокового, заднего или переднего подобходимо тщательно проверять другие шипника.
детали на предмет любых дефектов и, (3) Недостаточное количество или непри необходимости, ремонтировать
правильный тип масла.
или заменять их.

Затяните болты с указанным моментом. Замените прокладку и нанесите
прокладочный герметик.
Затяните и нанесите прокладочный
герметик.
Исправьте или замените.

3. Повреждение
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поврежденные детали следует заменять. Кроме того, необходимо тщательно проверять другие детали на
предмет любых дефектов и, при необходимости, ремонтировать или заменять их.

Замените.

4. Шумы при начале движения и переключении передач
ПРИМЕЧАНИЕ:
Появление шумов может быть вызвано неполадками в узле дифференциала, универсальном шарнире, подшипниках колес и т.д. Перед разборкой
выясните, от какого именно узла исходит шум.

(1) Неправильный зазор гипоидной шестерни.
(2) Недостаточный или чрезмерный
предварительный натяг бокового, заднего или переднего подшипника.
(3) Чрезмерный зазор шестерни дифференциала.
(4) Ослабление болтов и гаек, например,
болтов гипоидной ведомой шестерни
(5) Повреждение из-за перегрузки.
(1) Чрезмерный зазор гипоидной передачи.
(2) Чрезмерный зазор шестерни дифференциала.
(3) Недостаточный предварительный натяг заднего или переднего подшипника.
(4) Ослабленная гайка вала ведущей
шестерни.
(5) Ослабление болтов и гаек, например
болтов крепления держателей боковых
подшипников.

DI-91

Отрегулируйте заново или замените.
Отрегулируйте заново или замените.

Замените заклинившие детали и залейте предусмотренное масло до
требуемого уровня.

Отрегулируйте заново или замените.

Замените шестерню или упорную
шайбу.
Затяните.
Замените.
Отрегулируйте заново.
Замените шестерню или упорную
шайбу.
Отрегулируйте заново.
Затяните с указанным моментом затяжки.
Затяните с указанным моментом затяжки.


Общая таблица диагностики
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ
Проявление неисправности
5. Шумы при повороте

6. Характерный шум зубчатой передачи
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поскольку шумы от двигателя, глушителя, коробки передач, карданного вала, подшипников колес, шин, и кузова
иногда по ошибке принимают за шумы
от дифференциала, будьте внимательны при выявлении источника шума. Методы выявления источника шума включают движение накатом, ускорение, движение с постоянной
скоростью и вывешивание всех четырех колес. Осуществляйте такие проверки в соответствии с признаками неисправности. При прослушивании шумов, установите трансмиссию в режим
полного привода на четвертую передачу, стараясь обращать внимание
только на шумы дифференциала.

Возможная причина
(1) Повреждение шестерни дифференциала.
(2) Чрезмерный износ или повреждение
упорной шайбы.
(3) Сломан вал сателлитов.
(4) Заклинивание или повреждение бокового подшипника.
(1) Неправильный контакт зубьев гипоидной шестерни.
(2) Неправильный зазор гипоидной передачи.
(3) Задиры или сколы на зубьях гипоидной шестерни.
(4) Заклинивание гипоидной шестерни.

Способ устранения
Замените.
Замените.
Замените.
Замените.
Отрегулируйте заново или замените
комплект гипоидных шестерен.
Отрегулируйте заново.
Замените комплект гипоидных шестерен.
Замените комплект гипоидных шестерен.
Отрегулируйте заново.

(5) Неправильный предварительный натяг заднего или переднего подшипников.
(6) Заклинивание, сколы или поврежде- Замените.
ния переднего или заднего подшипника.
(7) Заклинивание, сколы или поврежде- Замените.
ния бокового подшипника.
(8) Вибрация шестерни дифференциала. Замените.

DI-92


РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

TC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Узел раздаточной коробки и корпуса удлинителя ...............................3
Муфта передачи ......................................................................................4
Корпус удлинителя ..................................................................................5
Сальник .....................................................................................................6
Ведущая шестерня раздаточной коробки .............................................7
Ведомая шестерня раздаточной коробки .............................................8
Ведущая шестерня редуктора ................................................................9
Чашка межосевого дифференциала ...................................................10
Ведомая шестерня редуктора ..............................................................11
Межосевой дифференциал ..................................................................12
Измерение давления муфты передачи ...............................................13


Общие сведения
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

1. Общие сведения
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Общие сведения содержатся
“4AT”, “5AT”, “5MT” или “6MT”.
Модель 4AT:
<См. 4AT-2, Общие сведения.>
Модель 5AT:
<См. 5AT-2, Общие сведения.>
Модель 5МТ:
<См. 5MT-2, Общие сведения.>
Модель 6 МТ:
<См. 6MT-2, Общие сведения.>

в

разделах

TC-2


Узел раздаточной коробки и корпуса удлинителя
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

2. Узел раздаточной коробки
и корпуса удлинителя
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения информации о процедурах снятия, установки и проверки обратитесь к разделу “5MT”. <См. 5MT-44, Узел раздаточной коробки и корпуса удлинителя.>

TC-3


Муфта передачи
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

3. Муфта передачи
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения информации о процедурах снятия, установки и проверки обратитесь к разделам “4AT” или “5AT”.
Модель 4AT:
<См. 4AT-86, Муфта передачи.>
Модель 5AT:
<См. 5AT-72, Муфта передачи.>

TC-4


Корпус удлинителя
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

4. Корпус удлинителя
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения информации о процедурах снятия, установки и проверки обратитесь к разделам “4AT”, “5AT” или “6MT”.
Модель 4AT:
<См. 4AT-82, Корпус удлинителя.>
Модель 5AT:
<См. 5AT-70, Корпус удлинителя.>
Модель 6 МТ:
<См. 6MT-46, Корпус удлинителя.>

TC-5


Сальник
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

5. Сальник
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения информации о процедурах замены и проверки обратитесь к разделам “4AT”,
“5AT”, “5MT” или “6MT”.
Модель 4AT:
<См. 4AT-51, Сальник корпуса удлинителя.>
<См. 4AT-52, Сальник бокового держателя
дифференциала.>
Модель 5AT:
<См. 5AT-46, Сальник корпуса удлинителя.>
<См. 5AT-48, Сальник бокового держателя
дифференциала.>
Модель 5МТ:
<См. 5MT-39, Сальник.> <См. 5MT-40, Сальник
бокового держателя дифференциала.>
Модель 6 МТ:
<См. 6MT-28, Сальник.> <См. 6MT-29, Сальник
бокового держателя дифференциала.>

TC-6


Ведущая шестерня раздаточной коробки
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

6. Ведущая шестерня
раздаточной коробки
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения информации о процедурах снятия, установки и проверки обратитесь к разделам “5MT” или “6MT”.
Модель 5МТ:
<См. 5MT-48, Ведущая шестерня раздаточной
коробки.>
Модель 6 МТ:
<См. 6MT-57, Ведущая шестерня раздаточной
коробки.>

TC-7


Ведомая шестерня раздаточной коробки
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

7. Ведомая шестерня
раздаточной коробки
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения информации о процедурах снятия, установки и проверки обратитесь к разделам “5MT” или “6MT”.
Модель 5МТ:
<См. 5MT-50, Ведомая шестерня раздаточной
коробки.>
Модель 6 МТ:
<См. 6MT-59, Ведомая шестерня раздаточной
коробки.>

TC-8


Ведущая шестерня редуктора
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

8. Ведущая шестерня
редуктора
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения информации о процедурах снятия, установки и проверки обратитесь к разделу “4AT”. <См. 4AT-97, Ведущая шестерня редуктора.>

TC-9


Чашка межосевого дифференциала
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

9. Чашка межосевого
дифференциала
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения информации о процедурах снятия, установки и проверки обратитесь к разделу “5AT”. <См. 5AT-78, Чашка межосевого дифференциала.>

TC-10


Ведомая шестерня редуктора
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

10.Ведомая шестерня
редуктора
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения информации о процедурах снятия, установки и проверки обратитесь к разделам “4AT” или “5AT”.
Модель 4AT:
<См. 4AT-95, Ведомая шестерня редуктора.>
Модель 5AT:
<См. 5AT-75, Ведомая шестерня редуктора.>

TC-11


Межосевой дифференциал
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

11.Межосевой дифференциал
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения информации о процедурах снятия, установки и проверки обратитесь к разделам “5MT” или “6MT”.
Модель 5МТ:
<См. 5MT-52, Межосевой дифференциал.>
Модель 6 МТ:
<См. 6MT-62, Межосевой дифференциал.>

TC-12


Измерение давления муфты передачи
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

12.Измерение давления
муфты передачи
А: ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения информации о процедуре проверки обратитесь к разделам 4AT” или “5AT”.
Модель 4AT:
<См. 4AT-39, Измерение давления муфты передачи.>
Модель 5AT:
<См. 5AT-34, Измерение давления муфты передачи.>

TC-13


Измерение давления муфты передачи
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

TC-14


СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

DS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Карданный вал .......................................................................................11
Передняя полуось ..................................................................................14
Подшипник передней ступицы .............................................................18
Подшипник задней ступицы ..................................................................21
Передний ведущий вал ..........................................................................24
Задний ведущий вал ..............................................................................29
Общая таблица диагностики .................................................................34


Общие сведения
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. КАРДАННЫЙ ВАЛ
Модель
Тип карданного вала

5MT

4AT

5AT

6MT

1483
(58,39)

1423
(56,02)

1310
(51,57)

1423
(56,02)

735 (28,9)

675 (26,6)

562 (22,1)

675 (26,6)

EDJ

Длина карданного вала: L
Длина от шарнира до шарнира переднего карданного вала: L1
Длина от шарнира до шарнира заднего карданного вала: L2

мм
(дюйм)
мм
(дюйм)
мм
(дюйм)

748 (29,4)
63,5 (2,50)
57,5 (2,26)

мм D1
(дюйм) D2

Внешний диаметр трубы:

L1

L2

D1

D2

L

DS-00226

DS-2


Общие сведения
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

2. УЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО ВАЛА
Модель
AT с турбонаддувом, 3.0 L AT (Кроме
OUTBACK)
6MT с турбонаддувом, 3.0 L 6MT
другие, кроме указанных выше

Тип ведущего вала Диаметр осиφ D мм (дюймов) Длина оси L мм (дюймов)
EBJ+PTJ

32 (1,3)

349,6 (13,76)

EBJ+PTJ
EBJ+PTJ

26 (1,0)
26 (1,0)

336,2 (13,24)
349,6 (13,76)

(B)

(A)

DS-00227

(A)

Диаметр оси

(B)

Длина оси

DS-3


Общие сведения
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

3. УЗЕЛ ЗАДНЕГО ВЕДУЩЕГО ВАЛА
Модель
2.0 L без турбонаддува
(кроме автомобилей с системой VDC)
6MT с турбонаддувом
другие, кроме указанных выше

Тип ведущего вала

Диаметр осиφ D мм (дюймов)

Длина оси L мм (дюймов)

BJ+DOJ

22 (0,87)

382 (15,04)

EBJ+DOJ
EBJ+DOJ

22 (0,87)
22 (0,87)

331,8 (13,06)
375,1 (14,77)

(B)

(A)

DS-00228

(A)

Диаметр оси

(B)

Длина оси

DS-4


Общие сведения
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

B: УЗЕЛ
1. КАРДАННЫЙ ВАЛ

(1)

(2)

(3)

(2)
T1

T2

(4)

T1

(5)
T1

DS-00229

(1) Карданный вал
(4) Задний дифференциал (тип T)
(2) Втулка
(5) Задний дифференциал (тип
(3) Задний дифференциал (тип VA1)
VA2)

DS-5

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 31 (3,2, 23,1)
T2: 52 (5,3, 38,3)


Общие сведения
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

2. ПЕРЕДНЯЯ ПОЛУОСЬ
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(8)

(10)
(9)
(7)

T2
(14)
(11)
T1

(12)
(13)

DS-00232

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Стопорное пружинное кольцо
Отражательная пластина
Внешняя обойма (PTJ)
Стопорное кольцо
Цапфа
Стопорное кольцо

(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)

Хомут пыльника
Пыльник (PTJ)
Пыльник (EBJ)
Узел вала EBJ
Поворотный кулак
Болт ступицы

DS-6

(13) Узел подшипника передней ступицы
(14) Гайка полуоси
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 220 (22,4, 162)
T2: 65 (6,6, 47,9)


Общие сведения
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

3. ЗАДНЯЯ ПОЛУОСЬ

(1)
(2)
(3)

(5)
(6)
(7)
(8)
(8)

(10)

(4)
(9)
(8)
(11)

(13)

(12)

(14)
T2
T1

DS-00233

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

Отражательная пластина (DOJ) (8) Хомут пыльника
Внешняя обойма (DOJ)
(9) Пыльник (DOJ)
Стопорное кольцо
(10) Пыльник (BJ)
Внутренняя обойма
(11) Узел вала BJ (модель 2.0 L AT
без турбонаддува)
Шарик
Узел вала EBJ (кроме модели
Сепаратор
2.0 L AT без турбонаддува)
Стопорное кольцо

DS-7

(12) Подшипник задней ступицы
(13) Болт ступицы
(14) Гайка полуоси (оливкового цвета)
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 65 (6,6, 47,9)
T2: 190 (19,4, 140)


Общие сведения
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Используйте оригинальную смазку SUBARU,
или аналогичную ей. Не смешивайте смазочные материалы разных типов или производителей.
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Перед установкой нанесите на скользящие
или вращающиеся поверхности консистентную
смазку.
• Перед установкой стопорных колец нанесите достаточное количество консистентной
смазки для предотвращения повреждения и
деформации.
• Перед закреплением детали в тисках, между
деталью и тисками, разместите прокладочный
материал, такой как деревянные бруски, алюминиевые пластины или кусок ткани.

DS-8


Общие сведения
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
925091000

(A)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ХОМУТА

Используется для затяжки хомута пыльника.
(A) Приспособление для хомута
(B) Трещоточный ключ

СЪЕМНИК ПОЛУОСИ

• Используется для снятия полуоси.
• Используется вместе с диском съемника
полуоси (28099PA110).

(B)

ST-925091000

926470000

ST-926470000

18675AA000

ПРИСПОСОБЛЕИспользуется для установки сальника бокоНИЕ ДЛЯ УСТАвого держателя дифференциала.
НОВКИ БОКОВОГО САЛЬНИКА
ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ST18675AA000

927080000

СТЕНД СТУПИЦЫ

ST-927080000

DS-9

Используется для установки болта ступицы в
ступицу.


Общие сведения
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
28099PA110

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ДИСК СЪЕМНИКА
ПОЛУОСИ

Перед использованием заменяет диск
СЪЕМНИКА ПОЛУОСИ (926470000).

28099PA090

ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
ДЛЯ САЛЬНИКА

• Используется для установки заднего ведущего вала на задний дифференциал.
• Для защиты сальника.

28399SA010

ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
ДЛЯ САЛЬНИКА

• Используется для установки переднего ведущего вала на передний дифференциал.
• Для защиты сальника.

28399AG000

СТЕНД СТУПИЦЫ

Используется для извлечения болта ступицы.

ST28099PA110

ST28099PA090

ST28399SA010

ST28399AG000

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Съемник
Циферблатный измеритель
Крышка удлинителя
Стержень

КОММЕНТАРИИ
Используется для снятия шарового шарнира с рычага поворотного кулака.
Используется для проверки биения карданного вала.
Используется для предотвращения утечки трансмиссионного масла или ATF.
Используется для извлечения ведущего вала.

DS-10


Карданный вал
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

2. Карданный вал

8) Перед снятием нанесите метки совмещения
на фланцы вилки и заднего дифференциала.

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед снятием карданного вала оберните
металлические детали тканью или резиной.
• Перед снятием карданного вала типа EDJ
оберните металлические детали, находящиеся
рядом с манжетой центрального шарнира EDJ,
тканью или резиной, как показано на рисунке.
Резиновый пыльник можно повредить из-за
контакта с прилегающими металлическими деталями при изгибании шарнира EDJ во время
снятия.

(A)

DS-00028

(A) Метка совмещения

9) Отверните три болта, крепящие карданный
вал к заднему дифференциалу.
10) Отверните оставшийся болт.
11) Отверните два болта, крепящих центральный подшипник к кузову автомобиля.

DS-00239

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Переместите рычаг селектора или переключения передач в нейтральное положение.
3) Отпустите стояночный тормоз.
4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Снимите центральную выхлопную трубу.
6) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
7) Снимите теплозащитный экран.

(A)

DS-00141

12) Снимите карданный вал с трансмиссии.
ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
сальники и трущуюся поверхность цилиндрической части вилки.
• Закройте центральную выхлопную трубу
тканью, чтобы при снятии карданного вала
не допустить попадания на нее ATF и масла
из трансмиссии.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте емкость для сбора ATF или масла,
вытекающих из карданного вала.

DS-00230

(A) Теплозащитный экран

DS-00030

DS-11


Карданный вал
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

13) Установите на трансмиссию крышку удлинителя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если крышки удлинителя нет, используйте виниловый пакет, чтобы закрыть отверстие, и закрепите его при помощи веревки, чтобы не допустить утечки трансмиссионного масла или
ATF.
(A)

DS-00031

(A) Крышка удлинителя

B: УСТАНОВКА
1) Вставьте цилиндрическую часть вилки в
трансмиссию и закрепите центральный подшипник на кузове.
Момент затяжки:
52 Нм (5,3 кгс-м, 38,3 фунт-силы-фут)

3) Установите теплозащитный экран.
4) Установите центральную выхлопную трубу.
5) Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
6) Опустите автомобиль.
7) Присоедините провод массы к аккумулятору.

C: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не разбирайте карданный вал. Проверьте и
при необходимости замените следующие позиции.
• Поверхность трубы на предмет выбоин и трещин
• Шлицы на предмет деформации или чрезмерного износа
• Шарнир на предмет неплавной работы или
чрезмерного шума
• Центральный подшипник на предмет наличия люфта, шума или неплавной работы.
• Сальники на предмет чрезмерного износа
или повреждений
• Центральный подшипник на предмет повреждений
Проверьте следующие пункты, когда карданный вал установлен на автомобиль.

1. ШАРНИРЫ И СОЕДИНЕНИЯ
1) Снимите центральную выхлопную трубу.
2) Снимите теплозащитный экран.
3) Проверьте болты фланца вилки, крепящие
ее к заднему дифференциалу и монтажные
болты кронштейна центрального подшипника
на предмет их ослабления.

2. ШЛИЦЫ И ПОДШИПНИК
DS-00141

2) Совместите метки совмещения и соедините
фланцы вилки и заднего дифференциала.
Момент затяжки:
31 Нм (3,2 кгс-м, 23,1 фунт-силы-фут)

1) Снимите центральную выхлопную трубу.
2) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
3) Снимите теплозащитный экран.
4) Проверните карданный вал от руки и посмотрите, нет ли чрезмерного люфта в шлицевом соединении. Кроме того, подвигайте вилки, чтобы определить, нет ли чрезмерного
люфта в крестовинах и подшипниках.

(A)

DS-00028

(A) Метка совмещения

DS-00035

DS-12


Карданный вал
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

3. БИЕНИЕ КАРДАННОГО ВАЛА
1) Снимите центральную выхлопную трубу.
2) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
3) Снимите теплозащитный экран.
4) Установите циферблатный измеритель так,
чтобы его индикаторный шток находился по
центру трубы карданного вала.
5) Медленно проверните карданный вал руками, чтобы проверить его биение.
Биение:
Нормативный предел 0,6 мм (0,024 дюйма)

(A)

(B)

DS-00036

(A) Карданный вал
(B) Циферблатный измеритель

4. ЛЮФТ ЦЕНТРАЛЬНОГО
ПОДШИПНИКА
1) Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы.
2) Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
3) Снимите теплозащитный экран.
4) Перемещайте руками карданный вал у центрального подшипника вверх, вниз, влево, вправо, чтобы проверить подшипник на предмет
чрезмерного люфта.

DS-00037

DS-13


Передняя полуось
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

3. Передняя полуось

7) Снимите тягу стабилизатора.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль и снимите передние
колеса.
3) Отсоедините разъем переднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)

DS-00143

8) Снимите суппорт дискового тормоза с поворотного кулака и подвесьте его к стойке на
проволоке.
9) Снимите со ступицы тормозной диск.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если снять тормозной диск со ступицы затруднительно, вкрутите 8-мм болт в резьбу диска, а
затем снимите его.
LI-00672

4) Снимите передний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой
уровня светового пучка фар, только с левой
стороны)

DS-00041

10) Снимите шплинт и корончатую гайку, крепящие наконечник рулевой тяги к рычагу поворотного кулака.
(A)
LI-00673

5) Поднимите зачеканенную часть гайки полуоси.

(B)

(C)

DS-00042

(A) Шплинт
(B) Корончатая гайка
(C) Наконечник тяги
DS-00038

6) Нажимая на педаль тормоза, открутите гайку полуоси с помощью торцевого ключа.
ОСТОРОЖНО:
Перед откручиванием гайки полуоси снимите колесо. В противном случае можно повредить подшипник колеса.

DS-14


Передняя полуось
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

11) С помощью съемника, снимите шаровой
шарнир рулевой тяги с рычага поворотного кулака.

16) Снимите со ступицы узел переднего ведущего вала. Если это затруднительно, используйте специальный инструмент.
ST1 926470000 СЪЕМНИК ПОЛУОСИ
ST2 28099PA110 ДИСК СЪЕМНИКА ПОЛУОСИ

ST1
DS-00043

12) Снимите узел датчика скорости колеса
системы ABS и жгут его проводов.

ST2
DS-00145

17) После нанесения метки совмещения на головку болта регулировки развала открутите
болты, соединяющие поворотный кулак и стойку, и отсоедините поворотный кулак от стойки.

DS-00249

13) Открутите болты, крепящие жгут проводов
датчика на стойке.
DS-00046

B: УСТАНОВКА
1) Совместите метку совмещения головки болта регулировки развала и закрепите поворотный кулак на стойке при помощи новой самоконтрящейся гайки.
DS-00144

14) Снимите шаровой шарнир переднего рычага с поворотного кулака.

Момент затяжки:
175 Нм (17,8 кгс-м, 129 фунт-силы-фут)
2) Установите передний ведущий вал. <См. DS25, УСТАНОВКА, Передний ведущий вал.>
3) Установите шаровой шарнир переднего рычага на поворотный кулак.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
4) Установите проводку датчика скорости колеса системы ABS на стойку.
5) Установите датчик скорости колеса системы ABS на поворотный кулак.

DS-00045

15) Снимите с трансмиссии шарнир PTJ.

Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
6) Установите тормозной диск на ступицу.
7) Установите суппорт дискового тормоза на
поворотный кулак.

DS-15


Передняя полуось
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

Момент затяжки:
80 Нм (8,2 кгс-м, 59 фунт-силы-фут)
8) Установите тягу стабилизатора.
9) Соедините шаровой шарнир наконечника
рулевой тяги и рычаг поворотного кулака с помощью корончатой гайки.

12) После затяжки гайки полуоси надежно законтрите ее.

Момент затяжки:
27,0 Нм (2,75 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
При соединении рулевой тяги не ударяйте
по крышке внизу наконечника рулевой тяги
молотком.
10) Затяните корончатую гайку с указанным
моментом затяжки, а затем затяните ее еще в
пределах 60° до совмещения отверстия под
шпильку с пазом в гайке. Загните шпильку, чтобы законтрить гайку.
(A)

(B)

(C)

DS-00042

(A) Шплинт
(B) Корончатая гайка
(C) Наконечник тяги

11) Нажимая на педаль тормоза, затяните новую гайку полуоси (оливкового цвета) с указанным моментом и надежно законтрите ее.
Момент затяжки:
220 Нм (22,4 кгс-м, 162 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
• Устанавливайте колесо после установки
гайки полуоси. В противном случае можно
повредить подшипник колеса.
• Обязательно затяните гайку полуоси с
указанным моментом затяжки. Не перетягивайте гайку, так как это может повредить
подшипник колеса.

DS-00048

13) Установите передний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны)
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
14) Установите разъем переднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)
15) Установите колесо и затяните гайки колеса
с указанным моментом затяжки.
Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)
16) Присоедините провод массы к аккумулятору.
17) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.
18) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар)
<См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового пучка
фар.>

C: РАЗБОРКА
1) Снимите четыре болта с поворотного кулака
и снимите подшипник передней ступицы и кожух диска.

(A)

DS-00231

(A) Поворотный кулак

DS-16


Передняя полуось
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

ОСТОРОЖНО:
• Не приближайте намагниченные инструменты к магнитному шифратору.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
магнитный шифратор.

ОСТОРОЖНО:
• Не приближайте намагниченные инструменты к магнитному шифратору.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
магнитный шифратор.

(2)

(2)

(1)

(1)

DS-00250

DS-00250

(1) Магнитный шифратор
(2) Подшипник передней ступицы

(1) Магнитный шифратор
(2) Подшипник передней ступицы

2) Разберите подшипник передней ступицы.
<См. DS-19, РАЗБОРКА, Подшипник передней
ступицы.>

D: СБОРКА
1) Соберите подшипник передней ступицы.
<См. DS-19, СБОРКА, Подшипник передней
ступицы.>
2) Установите кожух диска между поворотным
кулаком и передней ступицей и затяните четыре болта.

E: ПРОВЕРКА
1) Перемещая переднее колесо рукой вверх и
вниз, убедитесь в том, что в подшипнике отсутствует люфт, и проверьте плавность вращения колеса.

Момент затяжки:
65 Нм (6,6 кгс-м, 47,9 фунт-силы-фут)
DS-00061
(A)

2) Проверьте осевой люфт с помощью циферблатного измерителя. Замените подшипник, если значение превышает нормативный предел.
Нормативный предел:
Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

DS-00231

(A) Поворотный кулак

DS-00062

DS-17


Подшипник передней ступицы
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

4. Подшипник передней
ступицы

7) Снимите четыре болта с поворотного кулака.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль и снимите передние
колеса.
3) Поднимите зачеканенную часть гайки полуоси.

(A)

DS-00231

(A) Поворотный кулак

ОСТОРОЖНО:
• Не приближайте намагниченные инструменты к магнитному шифратору.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
магнитный шифратор.
DS-00038
(2)

4) Нажимая на педаль тормоза, открутите гайку полуоси с помощью торцевого ключа.

(1)

ОСТОРОЖНО:
Перед откручиванием гайки полуоси снимите колесо. В противном случае можно повредить подшипник колеса.
5) Снимите суппорт дискового тормоза с поворотного кулака и подвесьте его к стойке на
проволоке.
6) Снимите со ступицы тормозной диск.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если снять тормозной диск со ступицы затруднительно, вкрутите 8-мм болт в резьбу диска, а
затем снимите его.

DS-00250

(1) Магнитный шифратор
(2) Подшипник передней ступицы

8) Снимите подшипник передней ступицы. Если это затруднительно, используйте специальный инструмент.
ST1 926470000 СЪЕМНИК ПОЛУОСИ
ST2 28099PA110 ДИСК СЪЕМНИКА ПОЛУОСИ

DS-00041

ST1

ST2
DS-00145

B: УСТАНОВКА
1) Установите кожух диска между поворотным
кулаком и передней ступицей и затяните четыре болта.

DS-18


Подшипник передней ступицы
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

C: РАЗБОРКА

Момент затяжки:
65 Нм (6,6 кгс-м, 47,9 фунт-силы-фут)

С помощью специального инструмента и гидравлического пресса выпрессуйте болты ступицы.
ST 28399AG000 СТЕНД СТУПИЦЫ

(A)

ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, не ударяйте по болтам ступицы молотком. Это может привести
к деформации ступицы.
• Не используйте болты ступицы повторно.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поскольку подшипник передней ступицы не
разбирается, можно снять только болты ступицы.

DS-00231

(A) Поворотный кулак

2) Установите передний ведущий вал. <См. DS25, УСТАНОВКА, Передний ведущий вал.>
3) Наживите гайку полуоси.
4) Установите тормозной диск на ступицу.
5) Установите суппорт дискового тормоза на
поворотный кулак.

(1)

Момент затяжки:
80 Нм (8,2 кгс-м, 59 фунт-силы-фут)
6) Нажимая на педаль тормоза, затяните новую гайку полуоси (оливкового цвета) с указанным моментом и надежно законтрите ее.

ST

DS-00252

(1) Подшипник передней ступицы

Момент затяжки:
220 Нм (22,4 кгс-м, 162 фунт-силы-фут)

D: СБОРКА

ОСТОРОЖНО:
• Устанавливайте колесо после установки
гайки полуоси. В противном случае можно
повредить подшипник колеса.
• Обязательно затяните гайку полуоси с
указанным моментом затяжки. Не перетягивайте гайку, так как это может повредить
подшипник колеса.
7) После затяжки гайки полуоси надежно законтрите ее.

1) Надежно закрепите ступицу в специальном
инструменте.
ST 927080000
СТЕНД СТУПИЦЫ
(1)

ST

DS-00253

(1) Подшипник передней ступицы

2) С помощью пресса запрессуйте новые болты
ступицы до тех пор, пока их посадочная поверхность не соприкоснется со ступицей.
DS-00048

8) Установите колесо и затяните гайки колеса
с указанным моментом затяжки.
Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы не допустить установки болтов под углом, используйте отверстия СТЕНДА СТУПИЦЫ диаметром 12 мм (0,47 дюйма).

DS-19


Подшипник передней ступицы
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

E: ПРОВЕРКА
Процедуры проверки приведены в разделе
“Передняя полуось”. <См. DS-17, ПРОВЕРКА,
Передняя полуось.>
ОСТОРОЖНО:
Если в подшипнике обнаружены дефекты,
замените подшипник ступицы.

DS-20


Подшипник задней ступицы
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

5. Подшипник задней
ступицы

8) Снимите со ступицы тормозной диск.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите задние колеса.
3) Поднимите зачеканенную часть гайки полуоси.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Чтобы избежать путаницы при установке перед снятием тормозного диска нанесите отметки на сопрягаемые поверхности ступицы и тормозного диска.
• Если снять дисковый ротор со ступицы затруднительно, вкрутите 8-мм болт в резьбу ротора, а затем снимите его.
9) Отверните четыре болта с заднего рычага.

DS-00038

4) При включенном стояночном тормозе снимите гайку полуоси с помощью торцового ключа.
ОСТОРОЖНО:
Перед откручиванием гайки полуоси снимите колесо. В противном случае можно повредить подшипник колеса.
5) Отпустите стояночный тормоз.
6) Снимите датчик скорости заднего колеса
системы ABS и кронштейн троса стояночного
тормоза.

DS-00149

10) Снимите подшипник задней ступицы.
ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
магнитный шифратор.
• Не приближайте намагниченные инструменты к магнитному шифратору.
(2)
(1)

DS-00251

(1) Магнитный шифратор
(2) Подшипник задней ступицы

DS-00147

7) Снимите суппорт дискового тормоза с заднего щитка и подвесьте его к стабилизатору на
проволоке.

DS-00150

DS-00148

DS-21


Подшипник задней ступицы
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если это затруднительно, используйте специальный инструмент.
ST1 926470000 СЪЕМНИК ПОЛУОСИ
ST2 28099PA110 ДИСК СЪЕМНИКА ПОЛУОСИ

ST1

ST2

3) Открутите гайку полуоси.
4) Вставьте задний ведущий вал в надлежащее
положение.
5) Наживите новую гайку полуоси.
ОСТОРОЖНО:
Используйте новую гайку полуоси (оливкового цвета).
6) Установите тормозной диск на ступицу.
7) Установите суппорт дискового тормоза на
задний щиток.
Момент затяжки:
53 Нм (5,4 кгс-м, 39,1 фунт-силы-фут)

DS-00122

B: УСТАНОВКА
1) Совместив подшипник задней ступицы с
монтажным отверстием заднего щитка, установите узел ступицы и задний щиток. Наживите гайку полуоси.
ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
магнитный шифратор.
• Не приближайте намагниченные инструменты к магнитному шифратору.

DS-00152

8) Установите датчик скорости заднего колеса
системы ABS и кронштейн троса стояночного
тормоза.

(2)
(1)

DS-00147
DS-00251

(1) Магнитный шифратор
(2) Подшипник задней ступицы

2) Затяните четыре болта.
Момент затяжки:
65 Нм (6,6 кгс-м, 47,9 фунт-силы-фут)

9) Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза, поворачивая регулятор. <См. PB-4, РЕГУЛИРОВКА, Рычаг стояночного тормоза.>
10) При включенном стояночном тормозе и нажатой педали тормоза, затяните новую гайку
полуоси (оливкового цвета) с указанным моментом затяжки и надежно законтрите ее.
Момент затяжки:
190 Нм (19,4 кгс-м, 140 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
• Устанавливайте колесо после установки
гайки полуоси. В противном случае можно
повредить подшипник колеса.
• Обязательно затяните гайку полуоси с
указанным моментом затяжки. Не перетягивайте гайку, так как это может повредить
подшипник колеса.

DS-00149

DS-22


Подшипник задней ступицы
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

11) После затяжки гайки полуоси надежно законтрите ее.

D: СБОРКА
1) Надежно закрепите ступицу в специальном
инструменте.
ST 927080000
СТЕНД СТУПИЦЫ
(1)

DS-00048
ST

12) Установите колесо и затяните гайки колеса
с указанным моментом затяжки.
Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)

DS-00255

(1) Подшипник задней ступицы

C: РАЗБОРКА
С помощью специального инструмента и гидравлического пресса выпрессуйте болты ступицы.
ST 28399AG000 СТЕНД СТУПИЦЫ
ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, не ударяйте по болтам ступицы молотком. Это может привести
к деформации ступицы.
• Не используйте болты ступицы повторно.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поскольку подшипник задней ступицы не разбирается, можно снять только болты ступицы.

2) С помощью пресса запрессуйте новые болты
ступицы до тех пор, пока их посадочная поверхность не соприкоснется со ступицей.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы не допустить установки болтов под углом, используйте отверстия СТЕНДА СТУПИЦЫ диаметром 12 мм (0,47 дюйма).

E: ПРОВЕРКА
1) Перемещая заднее колесо рукой вверх и
вниз, убедитесь в том, что в подшипнике задней ступицы отсутствует люфт, и проверьте
плавность вращения колеса.

(1)
ST
DS-00183

DS-00254

(1) Подшипник задней ступицы

2) Проверьте осевой люфт с помощью циферблатного измерителя. Если люфт превышает
предел, замените подшипник задней ступицы.
Нормативный предел:
Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

DS-00062

DS-23


Передний ведущий вал
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

6. Передний ведущий вал

8) Нажимая на педаль тормоза, открутите гайку полуоси с помощью торцевого ключа.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль и снимите передние
колеса.
3) Слейте трансмиссионное масло из трансмиссии. (Модель MT)
4) Слейте трансмиссионное масло из дифференциала. (Модель AT)
5) Отсоедините разъем переднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)

ОСТОРОЖНО:
Перед откручиванием гайки полуоси снимите колесо. В противном случае можно повредить подшипник колеса.
9) Снимите тягу стабилизатора с переднего рычага.
10) Отсоедините шаровой шарнир переднего
рычага от поворотного кулака.

FS-00106

LI-00672

6) Снимите передний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой
уровня светового пучка фар, только с левой
стороны)

11) Снимите узел переднего ведущего вала.
Если это затруднительно, используйте специальные инструменты ST1 и ST2.
ST1 926470000 СЪЕМНИК ПОЛУОСИ
ST2 28099PA110 ДИСК СЪЕМНИКА ПОЛУОСИ

ST1

ST2
DS-00145

12) Снимите передний ведущий вал с трансмиссии, используя стержень.

LI-00673

7) Поднимите зачеканенную часть гайки полуоси.

ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы стержень не повредил область держателя.

DS-00038

DS-24


Передний ведущий вал
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

B: УСТАНОВКА
1) С помощью специального инструмента замените сальник бокового держателя дифференциала на новый.
ST 18675AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ БОКОВОГО
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ПРИМЕЧАНИЕ:
После извлечения ведущего вала обязательно
замените сальник новым.
ST

MT-00103

2) Вставьте шарнир EBJ в шлицы ступицы.
3) Вставьте ведущий вал в надлежащее положение.
ОСТОРОЖНО:
При установке не ударяйте молотком по ведущему валу.
4) Наживите гайку полуоси.
5) При помощи специального инструмента установите передний ведущий вал на трансмиссию.
ST 28399SA010 ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ САЛЬНИКА

8) Нажимая на педаль тормоза, затяните новую гайку полуоси (оливкового цвета) с указанным моментом и надежно законтрите ее.
Момент затяжки:
220 Нм (22,4 кгс-м, 162 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
• Устанавливайте колесо после установки
гайки полуоси. В противном случае можно
повредить подшипник колеса.
• Обязательно затяните гайку полуоси с
указанным моментом затяжки. Не перетягивайте гайку, так как это может повредить
подшипник колеса.
9) После затяжки гайки полуоси надежно законтрите ее.
10) Залейте трансмиссионное масло в трансмиссию. (Модель MT)
11) Залейте трансмиссионное масло в дифференциал. (Модель AT)
12) Установите передний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны)
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
13) Установите разъем переднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)
14) Установите передние колеса.
15) Присоедините провод массы к аккумулятору.
16) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.
17) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар)
<См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового пучка
фар.>

ST
AT-00110

6) Установите шаровой шарнир переднего рычага на поворотный кулак.
Момент затяжки:
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
7) Установите тягу стабилизатора.
ОСТОРОЖНО:
Обязательно установите новую самоконтрящуюся гайку.
Момент затяжки:
45 Нм (4,6 кгс-м, 33,2 фунт-силы-фут)

DS-25


Передний ведущий вал
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

C: РАЗБОРКА

6) Нанесите отметки на блок роликов и цапфу.

1) Нанесите метки совмещения на вал и внешнюю обойму.

DS-00106

2) Снимите хомут пыльника и пыльник шарнира
PTJ.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не повредить
пыльник.

DS-00109

7) Снимите блок роликов с цапфы.
ОСТОРОЖНО:
Соблюдайте правильное расположение
блока роликов.
8) Нанесите отметки на цапфу и вал.
DS-00107

3) Снимите стопорное кольцо с внешней обоймы шарнира PTJ.

DS-00110

9) Снимите стопорное кольцо и цапфу.
DS-00108

4) Снимите с узла вала внешнюю обойму шарнира PTJ.
5) Вытрите консистентную смазку.
ОСТОРОЖНО:
Консистентная смазка представляет собой
специальный смазочный материал. Не смешивайте ее с другими смазочными материалами.

DS-00111

ОСТОРОЖНО:
Обязательно оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльник от царапин.

DS-26


Передний ведущий вал
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

10) Снимите пыльник шарнира PTJ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Шарнир EBJ представляет собой неразборную
деталь, поэтому разборка ведущего вала на
этом заканчивается.

ОСТОРОЖНО:
Соблюдайте правильное
блока роликов.

расположение

D: СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте смазку установленного типа.
Со стороны шарнира PTJ: NKG302 (Номер
детали 28495AE010)
1) Поместите пыльник шарнира PTJ в центре
вала.
2) Совместите метки совмещения и установите
цапфу на вал.

DS-00109
DS-00110

3) Установите на вал стопорное кольцо.
ОСТОРОЖНО:
Убедитесь в том, что пружинное кольцо
полностью село в канавку вала.
4) Наполните внутреннюю часть обоймы шарнира PTJ 100 — 110 г (3,53 — 3,88 унций) установленной консистентной смазкой.
5) Нанесите тонкий слой установленной смазки на блок роликов и цапфу.
6) Совместите метки совмещения на блоке роликов и цапфе и установите блок роликов.

7) Совместите метки совмещения на валу и
внешней обойме и установите внешнюю обойму.

DS-00106

8) Установите стопорное кольцо в канавку на
внешней обойме шарнира PTJ.
ОСТОРОЖНО:
Слегка потяните за вал и убедитесь в том,
что стопорное кольцо полностью вошло в
канавку.
9) Нанесите на всю внутреннюю поверхность
пыльника ровный слой установленной консистентной смазки в количестве 30—40 г (1,06 —
1,41 унций).

DS-27


Передний ведущий вал
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

10) Установите пыльник шарнира PTJ, обращая внимание на то, чтобы не изогнуть его.
ОСТОРОЖНО:
• Большой край пыльника шарнира PTJ и
канавку под пыльник следует полностью
очистить, так чтобы в этих местах не было
смазки и других веществ.
• При установке пыльника шарнира PTJ
расположите внешнюю обойму шарнира
PTJ в центре его хода.
11) Пропустите новый хомут через зажим и
дважды оберните его в канавке пыльника под
хомут.
12) Зажмите конец хомута плоскогубцами.
Удерживайте зажим и надежно затяните его.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При затягивании пыльника, обеспечьте необходимый объем воздуха внутри пыльника.
13) Затяните хомут специальным инструментом.
ST 925091000
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ЗАТЯЖКИ ХОМУТА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Затягивайте хомут до тех пор, пока его нельзя
будет сдвинуть от руки.

15) Отрежьте хомут, оставив конец примерно
10 мм (0,39 дюйма) и загните этот конец вокруг
зажима.
ОСТОРОЖНО:
Убедитесь в том, что конец хомута плотно
соприкасается с зажимом.
16) Выдвиньте и вставьте обратно шарнир PTJ,
чтобы обеспечить равномерное распределение смазки.

E: ПРОВЕРКА
Проверьте снятые детали на предмет повреждений, износа, коррозии и т.д. При наличии дефектов отремонтируйте или замените их.
• Шарнир PTJ (трехосный опорный шарнир)
Проверьте на предмет заклинивания, коррозии, повреждения, износа и чрезмерного люфта.
• Шарнир EBJ (высокоэффективный компактный жесткий шаровой шарнир)
Проверьте на предмет заклинивания, коррозии, повреждения и чрезмерного люфта.
• Вал
Проверьте на предмет чрезмерного изгиба,
скручивания, повреждения и износа.
• Пыльник
Проверьте на предмет износа, коробления,
разрывов и царапин.
• Консистентная смазка
Проверьте качество и текучесть.

DS-00132

14) Забейте зажим кернером, находящимся на
конце специального инструмента.
ST 925091000
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ЗАТЯЖКИ ХОМУТА
ОСТОРОЖНО:
Забивая зажим, не повредите участок пыльника, находящийся под зажимом.

DS-00133

DS-28


Задний ведущий вал
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

7. Задний ведущий вал

6) Поднимите зачеканенную часть гайки полуоси.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите задние колеса.
3) Отсоедините разъем от заднего датчика высоты автомобиля. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар,
только с левой стороны)

DS-00038

7) При включенном стояночном тормозе снимите гайку полуоси с помощью торцового ключа.

LI-00674

4) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной тяги. (модели с автоматической регулировкой уровня
светового пучка фар, только с левой стороны)

LI-00675

5) Снимите кронштейн заднего датчика высоты автомобиля с задней поперечной балки.
(модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с левой стороны)

ОСТОРОЖНО:
Перед откручиванием гайки полуоси снимите колесо. В противном случае можно повредить подшипник колеса.
8) Снимите узел заднего дифференциала.
• Тип T
<См. DI-30, СНЯТИЕ, Задний дифференциал
(тип T).>
• Тип VA
<См. DI-58, СНЯТИЕ, Задний дифференциал
(тип VA).>
9) Снимите гайку полуоси и задний ведущий
вал. Если это затруднительно, используйте
специальные инструменты ST1 и ST2.
ST1 926470000 СЪЕМНИК ПОЛУОСИ
ST2 28099PA110 ДИСК СЪЕМНИКА ПОЛУОСИ
ОСТОРОЖНО:
• При снятии, не ударяйте молотком по ведущему валу.
• Не повредите сальник и магнитный шифратор.

ST1

ST2

DS-00122

LI-00676

DS-29


Задний ведущий вал
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

B: УСТАНОВКА

6) Надежно законтрите гайку полуоси.

1) Вставьте шарнир BJ или шарнир EBJ в шлицы задней ступицы.
ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
магнитный шифратор.
• Не приближайте намагниченные инструменты к магнитному шифратору.
(2)
DS-00048

(1)

7) Установите задний датчик высоты автомобиля. (модели с автоматической регулировкой
уровня светового пучка фар, только с левой
стороны)

DS-00251

(1) Магнитный шифратор
(2) Подшипник задней ступицы

2) Вставьте задний ведущий вал в надлежащее
положение.
ОСТОРОЖНО:
При установке не ударяйте молотком по ведущему валу.
3) Наживите гайку полуоси.
4) Установите узел заднего дифференциала.
• Тип T
<См. DI-31, УСТАНОВКА, Задний дифференциал (тип T).>
• Тип VA
<См. DI-59, УСТАНОВКА, Задний дифференциал (тип VA).>
5) При включенном стояночном тормозе и нажатой педали тормоза, затяните новую гайку
полуоси (оливкового цвета) с указанным моментом затяжки и надежно законтрите ее.
Момент затяжки:
190 Нм (19,4 кгс-м, 140 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
• Устанавливайте колесо после установки
гайки полуоси. В противном случае можно
повредить подшипник колеса.
• Обязательно затяните гайку полуоси с
указанным моментом затяжки. Не перетягивайте гайку, так как это может повредить
подшипник колеса.

Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
8) Установите разъем заднего датчика высоты
автомобиля. (модели с автоматической регулировкой уровня светового пучка фар, только с
левой стороны)
9) Установите колеса.
Момент затяжки:
100 Нм (10,2 кгс-м, 73,8 фунт-силы-фут)
10) Присоедините провод массы к аккумулятору.
11) Проверьте углы установки колес и отрегулируйте при необходимости.
12) Проведите повторную инициализацию системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар. (модели с автоматической
регулировкой уровня светового пучка фар)
<См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового пучка
фар.>

C: РАЗБОРКА
1) Выпрямите загнутый зажим с большей стороны пыльника шарнира DOJ.
2) Ослабьте хомут с помощью отвертки или
плоскогубцев.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не повредить
пыльник.

DS-00124

DS-30


Задний ведущий вал
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

3) Аналогичным образом, снимите хомут пыльника на малой стороне пыльника шарнира DOJ.
4) Снимите больший край пыльника шарнира
DOJ с внешней обоймы DOJ.
5) С помощью отвертки, подденьте и снимите
стопорное пружинное кольцо с шейки внешней
обоймы шарнира DOJ.

ОСТОРОЖНО:
Не забудьте обернуть шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльник от царапин.
12) Снимите пыльник шарнира BJ или шарнира
EBJ так же, как пыльник шарнира DOJ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Дальнейшая разборка оси невозможна, так как
шарнир BJ и шарнир EBJ и не разбираются.

D: СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте смазку установленного типа.
Со стороны шарнира BJ:
NTG2218-M (Номер детали: 28395AG010)
DS-00125

6) Извлеките внешнюю обойму шарнира DOJ с
узла вала.
7) Вытрите смазку и извлеките шарики подшипника.
ОСТОРОЖНО:
Консистентная смазка представляет собой
специальный смазочный материал (смазка
для шарниров равных угловых скоростей
(ШРУС)). Не смешивайте ее с другими смазочными материалами.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Выполняя разборку, следите за тем, чтобы не
потерять шарики (6 шт.).

(A)

Со стороны шарнира EBJ:
NTG2218-M (Номер детали: 28395AG010)
Со стороны шарнира DOJ:
NKG205 (Номер детали: 28495AG000)
1) Установите пыльник шарнира BJ или шарнира EBJ в надлежащее положение и заполните в
него 60 — 70 г (2,12 — 2,47 унций) установленной консистентной смазки.
2) Поместите пыльник шарнира DOJ в центре
вала.
ОСТОРОЖНО:
Не забудьте обернуть шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльник от царапин.
3) Оденьте сепаратор шарнира DOJ на вал.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Оденьте сепаратор так, чтобы его часть с вырезом была направлена в сторону торца вала,
поскольку сепаратор имеет определенную
ориентацию.

(B)

(A)

DS-00126

(A) Внешняя обойма
(B) Консистентная смазка

8) Чтобы снять сепаратор с внутренней обоймы, поверните сепаратор на пол шага по направлению к канавке дорожки внутренней
обоймы и сдвиньте сепаратор.
9) С помощью плоскогубцев, снимите стопорное кольцо, фиксирующее внутреннюю обойму
на валу.
10) Выньте внутреннюю обойму шарнира DOJ.
11) Снимите с вала сепаратор шарнира DOJ и
снимите пыльник шарнира DOJ.

(B)
DS-00395

(A) Сепаратор
(B) Часть с вырезом

4) Установите на вал внутреннюю обойму шарнира DOJ и при помощи плоскогубцев установите на место стопорное кольцо.

DS-31


Задний ведущий вал
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что стопорное кольцо полностью село в канавку вала.

10) Установите стопорное кольцо в канавку на
наружной обойме шарнира DOJ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь в том, что шарики, сепаратор и
внутренняя обойма полностью входят в наружную обойму шарнира DOJ.
• Будьте осторожны, чтобы стопорное кольцо
не попало в канавку для шариков наружной
обоймы.
• Слегка потяните за вал и убедитесь в том,
что стопорное кольцо полностью вошло в канавку.

DS-00128

5) Установите сепаратор на зафиксированную
на валу внутреннюю обойму.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите сепаратор так, чтобы его выступающая часть совпадала с канавкой на внутренней
обойме, и поверните сепаратор на пол шага.
(B)

(A)

DS-00125

11) Нанесите на всю внутреннюю поверхность
пыльника ровный слой установленной консистентной смазки в количестве 20 — 30 г (0,71 —
1,06 унций). Также нанесите смазку на вал.
12) Установите пыльник шарнира DOJ, обращая внимание на то, чтобы не перекрутить его.
DS-00129

(A) Внутренняя обойма
(B) Сепаратор

6) Заправьте внутрь наружной обоймы DOJ
80 — 90 г (2,82 — 3,17 унций) установленной
консистентной смазки.
7) Нанесите тонкий слой установленной смазки на карман сепаратора и шесть шариков подшипника.
8) Вставьте шесть шариков подшипника в карман сепаратора.
9) Совместите канавки внешней обоймы с шариками и установите вал, внутреннюю обойму,
сепаратор и шарики в исходное положение, а
затем зафиксируйте на месте внешнюю обойму.

(A)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Внутреннюю поверхность большого края
пыльника шарнира DOJ и канавку под пыльник
следует очистить, так чтобы в этих местах не
было смазки и других веществ.
• При установке пыльника шарнира DOJ расположите наружную обойму шарнира DOJ в
центре хода.
13) Пропустите новый хомут через зажим и
дважды оберните его в канавке пыльника под
хомут.
14) Зажмите конец хомута плоскогубцами.
Удерживайте зажим и надежно затяните его.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При затягивании пыльника, обеспечьте необходимый объем воздуха внутри пыльника.

(B)

DS-00126

(A) Внешняя обойма
(B) Смазка

DS-32


Задний ведущий вал
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

15) Затяните хомут специальным инструментом.
ST 925091000
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ЗАТЯЖКИ ХОМУТА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Затягивайте хомут до тех пор, пока его нельзя
будет сдвинуть от руки.

DS-00132

16) Забейте зажим кернером, находящимся на
конце специального инструмента.
ST 925091000
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ЗАТЯЖКИ ХОМУТА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Забивая зажим, не повредите участок пыльника, находящийся под зажимом.

E: ПРОВЕРКА
Проверьте снятые детали на предмет повреждений, износа, коррозии и т.д. При наличии дефектов отремонтируйте или замените их.
• DOJ (Шарнир двойной компенсации)
Проверьте на предмет заклинивания, коррозии,
повреждения, износа и чрезмерного люфта.
• Шарнир EBJ (высокоэффективный компактный жесткий шаровой шарнир)
Проверьте на предмет заклинивания, коррозии,
повреждения, износа и чрезмерного люфта.
• Вал
Проверьте на предмет чрезмерного изгиба,
скручивания, повреждения и износа.
• BJ (Шарнир Бирфильда)
Проверьте на предмет заклинивания, коррозии, повреждения и чрезмерного люфта.
• Пыльник
Проверьте на предмет износа, коробления,
разрывов и царапин.
• Консистентная смазка
Проверьте на изменение цвета и текучесть.

DS-00133

17) Отрежьте хомут, оставив конец примерно
10 мм (0,39 дюйма) и загните этот конец вокруг
зажима.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что конец хомута плотно соприкасается с зажимом.
18) Установите пыльник шарнира BJ или шарнира EBJ аналогично пыльнику шарнира DOJ.
19) Несколько раз выдвиньте и вставьте обратно шарнир DOJ, чтобы обеспечить равномерное распределение смазки.

DS-33


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ

8. Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Вибрация во время движения может возникать из-за несбалансированности колес, неправильного
давления воздуха в шинах, неправильных углов установки колес и т.д.
Проявление неисправности
Шум или вибрация от карданного
вала

Чрезмерная вибрация колес

Возможная причина
Центральный подшипник

Способ устранения
Проверьте центральный подшипник. <См.
DS-13, ЛЮФТ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА, ПРОВЕРКА, Карданный вал.>
Биение карданного вала
Проверьте карданный вал на предмет прогиба. <См. DS-13, БИЕНИЕ КАРДАННОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА, Карданный вал.>
Ослабление соединений или за- Проверьте шарниры и соединения. <См. DSзор между ними
12, ШАРНИРЫ И СОЕДИНЕНИЯ, ПРОВЕРКА,
Карданный вал.>
Проверьте шлиц и подшипник. <См. DS-12,
ШЛИЦЫ И ПОДШИПНИК, ПРОВЕРКА, Карданный вал.>
Разбалансировка колес.
Проверьте балансировку колес. <См. WT-7,
РЕГУЛИРОВКА, Балансировка колес.>
Углы установки передних колес Проверьте углы установки передних колес.
<См. FS-7, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
Углы установки задних колес
Проверьте углы установки задних колес.
<См. RS-7, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
Передняя стойка
Проверьте переднюю стойку. <См. FS-24,
ПРОВЕРКА, Передняя стойка.>
Задний амортизатор
Проверьте задний амортизатор. <См. RS-17,
ПРОВЕРКА, Задний амортизатор.>
Передний ведущий вал

Шум со стороны днища кузова

Проверьте передний ведущий вал. <См. DS28, ПРОВЕРКА, Передний ведущий вал.>
Задний ведущий вал
Проверьте задний ведущий вал. <См. DS-33,
ПРОВЕРКА, Задний ведущий вал.>
Подшипник передней ступицы
Проверьте подшипник передней ступицы.
<См. DS-20, ПРОВЕРКА, Подшипник передней ступицы.>
Подшипник задней ступицы
Проверьте подшипник задней ступицы. <См.
DS-23, ПРОВЕРКА, Подшипник задней ступицы.>
Разбалансировка колес.
Проверьте балансировку колес. <См. WT-7,
РЕГУЛИРОВКА, Балансировка колес.>
Углы установки передних колес Проверьте углы установки передних колес.
<См. FS-7, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
Углы установки задних колес
Проверьте углы установки задних колес.
<См. RS-7, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
Передняя стойка
Проверьте переднюю стойку. <См. FS-24,
ПРОВЕРКА, Передняя стойка.>
Задний амортизатор
Проверьте задний амортизатор. <См. RS-17,
ПРОВЕРКА, Задний амортизатор.>

DS-34


СИСТЕМА ABS

ABS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Блок управления системы ABS и блок гидравлического управления
(ABSCM&H/U)
6
Последовательная проверка работы системы ABS ...........................11
Датчик скорости переднего колеса системы ABS ..............................14
Датчик скорости заднего колеса системы ABS ..................................16
Передний магнитный шифратор ...........................................................17
Задний магнитный шифратор ...............................................................18
Датчик ускорения ..................................................................................19


Общие сведения
СИСТЕМА ABS

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Технические характеристики или идентификация

Описание
Зазор датчика скорости колеса
системы ABS (справочно)
Датчик скорости колеса
системы ABS

Датчик ускорения
Идентификация ABSCM &
H/U

ПереИдентификация провод- дний
ки (метка, цвет)
Задний
Напряжение датчика ускорения
AT (Кроме OUTBACK)
MT (Кроме OUTBACK)
AT (OUTBACK)
MT (OUTBACK)

ABS-2

Переднего
Заднего
Правый
Левый
Правый
Левый

0,77 — 1,43 мм (0,030 — 0,056 дюйма)
0,64 — 1,56 мм (0,025 — 0,061 дюйма)
K1 (Белый)
K2 (Желтый)
K5 (Белый)
K6 (Желтый)
2,3±0,2 В
J9
JA
JB
JE


Общие сведения
СИСТЕМА ABS

B: УЗЕЛ
1. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

T2

(1)

T2

T4

(4)

T1
T4

T3
(8)

(7)
T2

(6)
(5)
T2
(3)

(2)

T4

ABS00937

(1) Датчик ускорения (кроме модели 5AT)
(2) Датчик скорости переднего левого колеса системы ABS
(3) Поворотный кулак
(4) Датчик скорости заднего левого
колеса системы ABS

(5) Подшипник ступицы
(6) Магнитный шифратор
(7) Датчик ускорения (модель
5AT)
(8) Датчик бокового ускорения

ABS-3

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 5,0 (0,5, 3,7)
T2: 7,5 (0,76, 5,5)
T3: 18 (1,8, 13,3)
Т4: 33 (3,4, 24,3)


Общие сведения
СИСТЕМА ABS

2. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОК ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
(ABSCM&H/U)
(3)

(4)

(5)

(2)

(7)

(6)
(1)
T2

(9)

(8)

(10)

T1

(11)

T2
T2

ABS00938

(1) Блок управления системы ABS и
блок гидравлического управления
(ABSCM&H/U)
(2) Переднее правое выходное отверстие
(3) Заднее левое выходное отверстие
(4) Заднее правое выходное отверстие
(5) Переднее левое выходное отверстие

(6) Основное входное отверстие (11) Кронштейн
(7) Вспомогательное входное
отверстие
(8) Демпфер
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(9) Распорная втулка
T1: 7,5 (0,76, 5,5)
(10) Демпфер
T2: 33 (3,4, 24,3)

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением разъемов
датчиков или блоков.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.

ABS-4


Общие сведения
СИСТЕМА ABS

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КАРТРИДЖ

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

ST18482AA080

22771AA030

ST22771AA030

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Тестер цепи
Манометр
Осциллограф
Насадка TORX® E5

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения сопротивления, напряжения
и силы тока.
Используется для измерения давления масла
Используется для измерения сигнала датчиков.
Используется для снятия блока управления системы ABS.

ABS-5


Блок управления системы ABS и блок гидравлического управления (ABSCM&H/U)
СИСТЕМА ABS

2. Блок управления системы
ABS и блок
гидравлического
управления (ABSCM&H/U)
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Для удаления воды и пыли вокруг
ABSCM&H/U используйте сжатый воздух.

7) Отверните гайки и снимите ABSCM&H/U.
ОСТОРОЖНО:
• Не роняйте и не ударяйте ABSCM&H/U.
• Не переворачивайте ABSCM&H/U вверх
ногами и не храните его на боку.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить
попадания инородных предметов внутрь
ABSCM&H/U.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить
попадания воды в разъемы.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если клеммы загрязнятся, это может вызвать
ухудшение контакта.
3) Поднимите рычаг блокировки и отсоедините
разъем ABSCM&H/U.
ОСТОРОЖНО:
При отсоединении разъема не тяните за проводку.
ABS00383

8) Снимите кронштейн ABSCM&H/U.

B: УСТАНОВКА
1) Установите кронштейн ABSCM&H/U.

ABS00382

4) Снимите зажим проводки.
5) Отсоедините
тормозные
трубки
от
ABSCM&H/U.
6) Оберните тормозные трубки виниловым пакетом, чтобы не пролить тормозную жидкость
на кузов автомобиля.

Момент затяжки:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут)
2) Установите ABSCM&H/U с новыми гайками
(номер детали 023506000), совместив канавку
демпфера ABSCM&H/U с боковым захватом
кронштейна.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте
идентификационные
ABSCM&H/U.

метки

Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

ОСТОРОЖНО:
Если тормозная жидкость прольется на кузов автомобиля, немедленно смойте ее водой и вытрите насухо.

ABS00383

3) Подсоедините тормозные трубки к соответствующим отверстиям ABSCM&H/U.
Момент затяжки:
15 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фунт-силы-фут)
4) Закрепите проводку ABSCM&H/U на кронштейне с помощью зажима проводки.

ABS-6


Блок управления системы ABS и блок гидравлического управления (ABSCM&H/U)
СИСТЕМА ABS

5) Подключите разъем к ABSCM&H/U.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Обязательно удалите все инородные предметы из разъемов перед подключением.
• Убедитесь в том, что разъем ABSCM&H/U надежно зафиксирован.
6) Выпустите воздух из тормозной системы.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Оберните манометр изолентой.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте правильность и надежность соединений.
2) Проверьте
идентификационную
метку
ABSCM&H/U.
Информация об идентификационных метках
приведена в разделе “ХАРАКТЕРИСТИКИ”.
<См. ABS-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
(1)

ABS00384

(1) Идентификационная метка

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕМЫ
ABS С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА
1) Поднимите автомобиль и снимите колеса.
2) Снимите винты для выпуска воздуха с корпусов переднего правого и переднего левого
суппортов.
3) Подсоедините два манометра к корпусам
переднего правого и переднего левого суппортов.
ОСТОРОЖНО:
• Используйте манометр, использующийся
только для измерения давления тормозной
жидкости.
• Не используйте манометр, использовавшийся для измерения давления трансмиссионного масла. Это может вызвать растяжение и деформацию уплотнения поршня.

ABS00134

4) Выпустите воздух из манометров и корпусов
переднего правого и переднего левого суппортов.
5) Выполните последовательную проверку работы системы ABS.
<См. ABS-11, Последовательная проверка работы системы ABS.>
6) Когда гидравлический блок начинает работать, сначала происходит снижение, удержание и повышение давления с передней левой
стороны, затем – снижение, удержание и повышение давления с передней правой стороны.
7) Считайте показания манометров, и проверьте, соответствуют ли колебания значений при
снижении и повышении давления стандартным
значениям. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь в том, что возврат педали и ее жесткость соответствуют норме.
Передние колеса
Задние колеса
3 500 кПа
3 500 кПа
(36 кгс/см2, 511
Начальное
(36 кгс/см2, 511
фунт-силы/кв.
фунт-силы/кв.
значение
дюйм)
дюйм)
500 кПа
500 кПа
При сниже(5 кгс/см2, 73 фунт- (5 кгс/см2, 73 фунтсилы/кв. дюйм)
силы/кв. дюйм)
нии давления
или менее
или менее
3 500 кПа
3 500 кПа
(36 кгс/см2, 511
(36 кгс/см2, 511
При повышефунт-силы/кв.
фунт-силы/кв.
нии давления
дюйм)
дюйм)
или более
или более

8) Отсоедините манометры от корпусов переднего правого и переднего левого суппортов.
9) Установите винты для выпуска воздуха на
корпусы переднего правого и переднего левого
суппортов.
10) Снимите винты для выпуска воздуха с корпусов заднего правого и заднего левого суппортов.
11) Подсоедините два манометра к корпусам
заднего правого и заднего левого суппортов.
12) Выпустите воздух из тормозной системы.

ABS-7


Блок управления системы ABS и блок гидравлического управления (ABSCM&H/U)
СИСТЕМА ABS

13) Выпустите воздух из манометров и корпусов заднего правого и заднего левого суппортов.
14) Выполните последовательную проверку
работы системы ABS.
<См. ABS-11, Последовательная проверка работы системы ABS.>
15) Когда гидравлический блок начинает работать, сначала происходит снижение, удержание и повышение давления с задней правой
стороны, затем – снижение, удержание и повышение давления с задней левой стороны.
16) Считайте показания манометров, и проверьте, соответствуют ли колебания значений
при снижении и повышении давления нормативным значениям. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь в том, что возврат педали и ее
жесткость соответствуют норме.
17) Отсоедините манометры от корпусов заднего левого и заднего правого суппортов.
18) Установите винты для выпуска воздуха на
корпусы заднего левого и заднего правого суппортов.
19) Выпустите воздух из тормозной системы.

2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕМЫ
ABS С ПОМОЩЬЮ СТЕНДА ДЛЯ
ПРОВЕРКИ ТОРМОЗОВ
1) Установите запасной предохранитель в
гнездо FWD, расположенное в главном блоке
предохранителей моделей без AT VTD.
(1)

(2)

ABS00392

(1) Главный блок предохранителей
(2) Гнездо FWD

2) Поскольку в моделях MT и AT VTD невозможно отключение цепи полного привода, установите колеса, для которых не проводится
измерение, на свободно вращающиеся ролики.
3) Подготовьтесь к последовательной проверке работы системы ABS.
<См. ABS-11, Последовательная проверка работы системы ABS.>

4) Установите передние или задние колеса на
стенд для проверки тормозов, а затем установите нейтральную передачу.

(1)
ABS00136

(1)
ABS00137

(1) Стенд для проверки тормозов

5) Включите стенд для проверки тормозов.
6) Выполните последовательную проверку работы системы ABS.
<См. ABS-11, Последовательная проверка работы системы ABS.>
7) Когда гидравлический блок начнет работать, проверьте следующие последовательности рабочих операций.
(1) Осуществляется снижение, удержание и
повышение давления на переднем левом
колесе, а затем этот цикл повторяется на
переднем правом колесе.
(2) Осуществляется снижение, удержание и
повышение давления на заднем правом колесе, а затем этот цикл повторяется на заднем левом колесе.
8) Считайте показания стенда для проверки
тормозов, и проверьте, соответствуют ли колебания значений при снижении и повышении
давления нормативным значениям.
Передние колеса
1 000 Н
(102 кгс, 225 фунтсилы)

Задние колеса
1 000 Н
(102 кгс, 225 фунтсилы)

500 Н
(51 кгс, 112 фунтсилы) или менее

500 Н
(51 кгс, 112 фунтсилы) или менее

1 000 Н
При повыше(102 кгс, 225 фунтнии давления
силы) или более

1 000 Н
(102 кгс, 225 фунтсилы) или более

Начальное
значение
При снижении давления

ABS-8


Блок управления системы ABS и блок гидравлического управления (ABSCM&H/U)
СИСТЕМА ABS

9) После проверки, нажмите педаль тормоза и
проверьте, чтобы при нажатии не требовалось
чрезмерных усилий, а сопротивление было
нормальным.

4) С помощью насадки TORX® E5, снимите четыре винта ABSCM.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Эти винты нельзя использовать повторно.

D: ЗАМЕНА
ОСТОРОЖНО:
• Поскольку замена уплотнения ABSCM невозможна, не тяните за него и не отклеивайте его, поднимая вверх.
• Поскольку при каждой замене, резьбовые части гидравлического блока слегка
изнашивается, максимальное количество
замен составляет 5. При обнаружении проблемы, например, невозможности затянуть
резьбовые соединения с нормативным моментом даже до проведения пятой замены,
замените корпус гидравлического блока.
• При установке ABSCM всегда используйте новые винты.
• Если поверхность уплотнения ABSCM или
гидравлического блока загрязнена или повреждена, и ее невозможно исправить, замените деталь на новую.
1) Снимите кронштейн ABSCM&H/U. <См. ABS6, СНЯТИЕ, Блок управления системы ABS и
блок гидравлического управления (ABSCM&H/
U).>
2) Для предотвращения попадания инородных
предметов и утечки тормозной жидкости закройте канал подачи давления ABSCM&H/U
резьбовой пробкой или чем-то подобным.
3) Установите снятый ABSCM&H/U в тиски,
чтобы лицевая сторона узла электродвигателя
насоса была обращена вниз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед закреплением детали в тисках вставьте
между деталью и тисками амортизационный
материал, например, деревянные бруски, алюминиевую пластину или ткань.

ABS00431

5) Медленно отделите ABSCM от гидравлического блока, поднимая его вверх.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для предотвращения повреждения секции катушки снимайте ABSCM с гидравлического
блока вертикально вверх без перекосов.
6) Убедитесь в отсутствии загрязнений и повреждений на уплотняющей поверхности гидравлического блока.
ОСТОРОЖНО:
• Не очищайте ABSCM и гидравлический
блок сжатым воздухом.
• Даже при обнаружении повреждения на
уплотнении гидравлического блока, не пытайтесь отремонтировать его с помощью напильника или металлического скребка. Для
удаления загрязнений с уплотнения всегда
используйте пластиковый скребок. Для
очистки не используйте химических реактивов, таких как разбавитель для краски и
т.д.
7) Расположите новый ABSCM так, чтобы его
катушка совмещалась с клапаном гидравлического блока.
8) Для предотвращения деформации крышки
корпуса ABSCM, удерживайте блок за углы и
устанавливайте его на гидравлический блок
без перекоса.

(1)
(2)

ABS00430

(1) Алюминиевая пластина и т.п.
(2) Тиски

ABS-9


Блок управления системы ABS и блок гидравлического управления (ABSCM&H/U)
СИСТЕМА ABS

9) С помощью насадки TORX® E5, установите и
затяните новые винты по порядку от (1) до (4).
ОСТОРОЖНО:
Всегда используйте новые винты.
Момент затяжки:
1,5 Нм (0,15 кгс-м, 1,1 фунт-силы-фут)
(1)

(4)

(3)

(2)
ABS00432

10) Проверьте, нет ли инородных материалов
на сопрягаемых поверхностях ABSCM и гидравлического блока.
11) С помощью насадки TORX® E5, повторно
затяните винты по порядку от (1) до (4).
Момент затяжки:
3 Нм (0,3 кгс-м, 2,2 фунт-силы-фут)
12) Проверьте, нет ли зазора между сопрягаемыми поверхностями ABSCM и гидравлического блока.
13) Установите ABSCM&H/U на автомобиль.

ABS-10


Последовательная проверка работы системы ABS
СИСТЕМА ABS

3. Последовательная проверка работы системы ABS
A: ОПЕРАЦИЯ
1) При осуществлении последовательной проверки работы системы ABS, работа гидравлического блока проверяется с помощью стенда
для проверки тормозов или манометра после
срабатывания электромагнитного клапана гидравлического блока.
2) Последовательную проверку работы системы ABS можно запустить при помощи Subaru
Select Monitor.

1. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
РАБОТЫ СИСТЕМЫ ABS С ПОМОЩЬЮ
SUBARU SELECT MONITOR
ПРИМЕЧАНИЕ:
При наличии любой неисправности, последовательная проверка работы системы ABS выполняться не будет.
1) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, расположенному под нижней крышкой панели приборов со стороны водителя.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Установите выключатель питания Subaru
Select Monitor в положение ON.
4) Установите Subaru Select Monitor в режим
“Brake Control” (Управление тормозной системой).
5) После выбора “Function check sequence”
(Функциональная тестовая последовательность), запустится режим “ABS sequence
control” (Последовательная проверка работы
системы ABS).
6) После отображения сообщения “Press the
brake pedal so that the brake pedal force is
between 100 and 150 kgf” (Нажмите на педаль
тормоза, так чтобы усилие педали тормоза составляло 100 – 150 кгс) выполните следующие
операции.
(1) При использовании стенда для проверки
тормозов, нажмите на педаль тормоза с
усилием 1 000 Н (102 кгс, 225 фунт-силы).
(2) При использовании манометра, нажмите
на педаль тормоза так, чтобы показание
манометра составляло 3 500 кПа (36 кгс/
см2, 511 фунт-силы/кв. дюйм).
7) Отобразится сообщение “Press the “YES”
key” (Нажмите клавишу YES (Да)). Нажмите
клавишу [YES].
8) На Subaru Select Monitor отобразится проверяемая тормозная система.

ABS-11


Последовательная проверка работы системы ABS
СИСТЕМА ABS

2. УСЛОВИЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ABS
V max < 4 км/ч (2.5 Миль/Ч)
V max < 10 км/ч (6 Миль/Ч)

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)
(6)
(7)

OFF

(16)

ON

(15)
(17)

(16)

OFF

OFF

(19)

(18)

(19)

(20)

(17)

(16)

(17)

(16)

ON

ON

(21)

OFF

(18)

ON

OFF

ON
(21)

(8)

OFF

(9)

OFF

(10)

OFF

(11)
(12)
(13)
(14)

ON

(18)
ON

ON

OFF

ON

OFF

ON

OFF

ON

OFF

ON
(22)

(23)

(24)
(25)
(26)
(27)
(28)

ABS00943

ABS-12


Последовательная проверка работы системы ABS
СИСТЕМА ABS
(1)

Скорость всех колес

(11) Задний правый клапан повыше- (20)
ния давления
(2) Ключ зажигания
(12) Задний левый клапан снижения (21)
давления
(3) Предупреждающая лампа сис(13) Задний левый клапан повыше(22)
темы ABS
ния давления
(4) Выключатель стоп-сигналов
(14) Электродвигатель насоса
(23)
(5) Реле клапана
(15) 1,5 секунды
(24)
(6) Передний левый клапан сниже- (16) Лампа выключена
(25)
ния давления
(7) Передний левый клапан повы(17) Лампа включена
(26)
шения давления
(8) Передний правый клапан сни(18) 1,0 секунда
(27)
жения давления
(9) Передний правый клапан повы- (19) 1,4 секунды
(28)
шения давления
(10) Задний правый клапан снижения давления

ПРИМЕЧАНИЕ:
Операция проверки начинается с точки A.

B: ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. УСЛОВИЯ ЗАВЕРШЕНИЯ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ
РАБОТЫ СИСТЕМЫ ABS
Если соблюдены указанные ниже условия, последовательная проверка системы ABS завершиться, а система ABS вернется в нормальный
режим работы.
1) Если скорость хотя бы одного колеса достигнет 10 км/ч (6 миль/ч).
2) Если во время последовательной проверки
педаль тормоза отпускается, и выключатель
стоп-сигналов переключается в положение
OFF.
3) По завершении последовательной проверки
системы ABS.
4) При обнаружении неисправности.

ABS-13

0,6 секунды
0,4 секунды
Точка A
Сброс
Давление главного цилиндра
Давление рабочего тормозного цилиндра переднего левого колеса
Давление рабочего тормозного цилиндра переднего правого колеса
Давление рабочего тормозного цилиндра заднего правого колеса
Давление рабочего тормозного цилиндра заднего левого колеса


Датчик скорости переднего колеса системы ABS
СИСТЕМА ABS

4. Датчик скорости переднего
колеса системы ABS
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отсоедините разъем датчика скорости колеса системы ABS, расположенный рядом с
монтажным гнездом передней стойки в моторном отсеке.
3) Снимите кронштейн проводки датчика.
(1)

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Датчик:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
Кронштейн:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не повредить
датчик.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проверьте идентификацию (метку) на проводке, чтобы убедиться в ее соответствии.
(Правая сторона: K1 (Белая), левая сторона: K2
(Желтая))
• Убедитесь в том, что проводка не растянута
и не соприкасается с подвеской или кузовом
при повороте рулевого колеса.

(2)

ABS00386

(1) К разъему датчика скорости переднего колеса системы ABS
(2) Кронштейн проводки датчика

4) Снимите болты, крепящие проводку датчика
на передней стойке.
5) Снимите датчик скорости переднего колеса
системы ABS с поворотного кулака.
ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
датчик.
• Не прилагайте чрезмерных усилий к проводке датчика.

ABS00387

ABS-14


Датчик скорости переднего колеса системы ABS
СИСТЕМА ABS

C: ПРОВЕРКА

Стандартное значение выходного напряжения:
0,7 — 1,4 В

1. ПРОВЕРКА ПРИ ПОМОЩИ SUBARU
SELECT MONITOR
1) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
2) Выберите {Current Data Display & Save}
(Отображение и сохранение текущих данных).
Проверьте, изменяется ли скорость, отображаемая на дисплее, в соответствии с показаниям
спидометра при ускорении/замедлении когда
руль установлен в положении прямолинейного
движения?
3) Если отображаемая на дисплее скорость не
изменяется, проверьте датчик скорости колеса системы ABS. <См. ABS-15, ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, ПРОВЕРКА,
Датчик скорости переднего колеса системы
ABS.>

1.4 V
0.7 V

(1)
12 V
1
(2)

2
2
1

100

2. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS
1) Проверьте наконечник датчика скорости колеса системы ABS на предмет наличия инородных частиц или повреждений. При необходимости очистите наконечник или замените датчик скорости колеса системы ABS.
2) Подключите питание 12 В к клемме № 2 датчика, как показано на рисунке, а затем подсоедините резистор к клемме № 1. Вращая колесо со скоростью примерно 2,75 км/ч (2 миль/ч),
измерьте напряжение осциллографом.

ABS00388

(1) Осциллограф
(2) Датчик скорости колеса системы ABS

ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте кабель датчика скорости колеса
системы ABS на предмет разрыва цепи. При
необходимости, замените его на новый.

ABS-15


Датчик скорости заднего колеса системы ABS
СИСТЕМА ABS

5. Датчик скорости заднего
колеса системы ABS

4) Снимите датчик скорости заднего колеса
системы ABS с заднего рычага.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отсоедините разъем от датчика скорости
заднего колеса системы ABS.

ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
датчик.
• Не прилагайте чрезмерных усилий к проводке датчика.

ABS00390

B: УСТАНОВКА

ABS00389

3) Снимите кронштейн проводки датчика с
заднего рычага.

Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не повредить
датчик.
Момент затяжки:
Датчик:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
Кронштейн:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут)

ABS00166

ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте идентификацию (метку) на проводке, чтобы убедиться в ее соответствии. (Правая сторона: K5 (Белая), левая сторона: K6
(Желтая)

C: ПРОВЕРКА
1. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS
ABS00167

<См. ABS-15, ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS, ПРОВЕРКА, Датчик скорости
переднего колеса системы ABS.>

ABS00168

ABS-16


Передний магнитный шифратор
СИСТЕМА ABS

6. Передний магнитный
шифратор
A: СНЯТИЕ
Так как передний магнитный шифратор встроен в подшипник передней ступицы, информацию о процедуре его снятия смотрите в разделе “Подшипник передней ступицы”.
<См. DS-18, СНЯТИЕ, Подшипник передней
ступицы.>

B: УСТАНОВКА
Так как передний магнитный шифратор встроен в подшипник передней ступицы, информацию о процедуре его установки смотрите в разделе “Подшипник передней ступицы”.
<См. DS-18, УСТАНОВКА, Подшипник передней ступицы.>

C: ПРОВЕРКА
Визуально проверьте магнитный шифратор на
предмет любых повреждений. При необходимости замените узел подшипника ступицы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поскольку магнитный шифратор встроен в
подшипник ступицы, при обнаружении любых
дефектов магнитного шифратора, замените
узел подшипника ступицы.

ABS-17


Задний магнитный шифратор
СИСТЕМА ABS

7. Задний магнитный
шифратор
A: СНЯТИЕ
Так как задний магнитный шифратор встроен в
подшипник задней ступицы, информацию о
процедуре его снятия смотрите в разделе
“Подшипник задней ступицы”.
<См. DS-21, СНЯТИЕ, Подшипник задней ступицы.>

B: УСТАНОВКА
Так как задний магнитный шифратор встроен в
подшипник задней ступицы, информацию о
процедуре его установки смотрите в разделе
“Подшипник задней ступицы”.
<См. DS-22, УСТАНОВКА, Подшипник задней
ступицы.>

C: ПРОВЕРКА
Визуально проверьте детали магнитного шифратора на предмет любых повреждений. При
необходимости замените узел подшипника ступицы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поскольку магнитный шифратор встроен в
подшипник ступицы, при обнаружении любых
дефектов магнитного шифратора, замените
узел подшипника ступицы.

ABS-18


Датчик ускорения
СИСТЕМА ABS

8. Датчик ускорения

5) Снимите датчик ускорения с кузова.

A: СНЯТИЕ

ОСТОРОЖНО:
• Не роняйте и не ударяйте датчик ускорения.
• Датчик ускорения объединен с кронштейном. Не разбирайте его.

1. КРОМЕ МОДЕЛИ 5AT
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите ящик консоли.
<См. EI-55, СНЯТИЕ, Ящик консоли.>
3) Отсоедините разъем от датчика ускорения.
4) Снимите датчик ускорения с кузова.
ОСТОРОЖНО:
• Не роняйте и не ударяйте датчик ускорения.
• Датчик ускорения объединен с кронштейном. Не разбирайте его.

ABS00952

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ОСТОРОЖНО:
Не роняйте и не ударяйте датчик ускорения.
Момент затяжки:
Момент затяжки смотрите в разделе
“УЗЕЛ”. <См. ABS-3, ДАТЧИК СКОРОСТИ
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, УЗЕЛ, Общие сведения.>

ABS00463

2. МОДЕЛЬ 5AT
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите ящик консоли.
<См. EI-55, СНЯТИЕ, Ящик консоли.>
3) Отсоедините разъем от датчика ускорения и
датчика бокового ускорения.
4) Снимите датчик бокового ускорения с кронштейна датчика ускорения.

ABS00951

ABS-19


Датчик ускорения
СИСТЕМА ABS

C: ПРОВЕРКА
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
3) Установите Subaru Select Monitor в режим
“Brake Control” (Управление тормозной системой).
4) Установите дисплей в режим {Current Data
Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных).
5) Считайте значение выходного сигнала датчика ускорения.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ.
1) Снимите ящик консоли.
2) Снимите датчик ускорения с автомобиля. (Не
отсоединяйте разъем.)
3) Считайте показания на дисплее Subaru
Select Monitor.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ.
Считайте показания на дисплее Subaru Select
Monitor.

Проверка
Да
Составляет ли значение Переходите к ша–1,2 — 1,2 м/с2 когда ав- гу 2.
томобиль находится в горизонтальном положении?

Нет
Отремонтируйте
разъем проводки
между датчиком ускорения и ABSCM&H/
U. Или замените датчик ускорения.

Составляет ли значение Переходите к шагу 3.
8,1 — 11,2 м/с2, когда
датчик ускорения наклонен вперед на 90°?

Отремонтируйте
разъем проводки
между датчиком ускорения и ABSCM&H/
U. Или замените датчик ускорения.
Отремонтируйте
разъем проводки
между датчиком ускорения и ABSCM&H/
U. Или замените датчик ускорения.

Составляет ли значение Датчик ускоре–8,1 — –11,2 м/с2, когда ния в порядке.
датчик ускорения наклонен назад на 90°?

ABS-20


ABS (ДИАГНОСТИКА)

ABS(diag)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Страница
Базовая процедура диагностики ............................................................2
Опросный лист клиента ..........................................................................3
Общие сведения .......................................................................................7
Расположение электрических компонентов .........................................9
Входные/выходные сигналы блока управления .................................11
Subaru Select Monitor ..............................................................................14
Считывание кодов диагностики неисправности (КДН) ......................23
Режим проверки .....................................................................................24
Режим очистки памяти ..........................................................................25
Схема включения предупреждающей лампы системы
ABS / предупреждающей лампы тормозной системы ........................26
Список кодов диагностики неисправностей (КДН) ............................37
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН) ...........................................................................41
Общая таблица диагностики .................................................................79


Базовая процедура диагностики
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1. Базовая процедура диагностики
A: ПРОЦЕДУРА
ОСТОРОЖНО:
При снятии и установке удалите инородные материалы (пыль, вода, масло и т.д.) с разъема
ABSCM&H/U.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для проверки проводки на предмет разрывов или коротких замыканий, потрясите предполагаемое проблемное место или разъем.
• См. “Опросный лист клиента”. <См. ABS(diag)-3, Опросный лист клиента.>
1

2

3

4

Шаг
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.
1) Используя опросный лист клиента, узнайте, когда и при
каких обстоятельствах возникла неисправность. <См.
ABS(diag)-3, Опросный лист клиента.>
2) Перед проведением диагностики проверьте компоненты, которые могут влиять на возникновение неполадок системы ABS. <См. ABS(diag)-7, ПРОВЕРКА, Общие сведения.>
ПРОВЕРКА КДН.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи
данных.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON и
включите питание Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если нормальная коммуникация с Subaru Select Monitor невозможна, проверьте цепь линии связи. <См. ABS(diag)-17,
ОБМЕН ДАННЫМИ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН, Subaru Select Monitor.>
4) Считайте КДН при помощи Subaru Select Monitor. <См.
ABS(diag)-23, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕДЕНИЕ ОБЩЕЙ ДИАГНОСТИКИ.
1) Проведите проверку по разделу “Общая таблица диагностики”. <См. ABS(diag)-79, Общая таблица диагностики.>
2) Выполните процедуру очистки памяти. <См. ABS(diag)16, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
3) Выполните процедуру проверки. <См. ABS(diag)-24, Режим проверки.>
4) Считайте КДН. <См. ABS(diag)-14, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
Убедитесь в том, что никакие КДН не отображаются.
ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ.
1) См. “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. ABS(diag)-37, СПИСОК, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
2) Устраните причину неисправности.
3) Выполните процедуру очистки памяти. <См. ABS(diag)16, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
4) Выполните процедуру проверки. <См. ABS(diag)-24, Режим проверки.>
5) Считайте КДН. <См. ABS(diag)-14, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>

Проверка
Да
Правильно ли рабо- Переходите к
тают компоненты, шагу 2.
которые могут быть
причиной неполадок системы ABS?

Отображается ли
КДН на Subaru
Select Monitor?

Запишите КДН Переходите к шаи зафиксирогу 3.
ванные данные.
Переходите к
шагу 4.

Выключается ли
Завершите диапредупреждающая гностику.
лампа системы ABS
после поворота выключателя зажигания в положение
ON?

Отображаются ли
КДН?

ABS(diag)-2

Нет
Отремонтируйте
или замените
каждый узел.

Проведите проверку с использованием “Процедуры диагностики системы ABS”.
<См. ABS(diag)20, БЕЗ КДН,
ПРОВЕРКА,
Subaru Select
Monitor.>

Повторяйте ша- Завершите диаги 1 – 4 до тех гностику.
пор, пока не
отобразится
КДН.


Опросный лист клиента
ABS (ДИАГНОСТИКА)

2. Опросный лист клиента
A: ПРОВЕРКА
Проверьте следующие пункты, касающиеся состояния автомобиля.

1. СОСТОЯНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ СИСТЕМЫ ABS
Включение предупреждающей лампы
системы ABS.

Положение ключа
зажигания

Момент проявления

Всегда
Иногда
Только однократно
Не горит.
• Когда и как долго горит предупреждающая лампа?
LOCK
ACC
ON (До запуска двигателя)
START
ON (После запуска двигателя, двигатель работает)
ON (После запуска двигателя, двигатель остановлен)
Сразу после поворота выключателя зажигания в положение ON.
Сразу после поворота выключателя зажигания в положение START.
При ускорении
—
—
При движении с постоянной скоростью
км/ч
При замедлении
—
—
При повороте вправо
Угол поворота:
Время поворота:
При повороте влево
Угол поворота:
Время поворота:
При работе других электрических приборов
• Название прибора:
• Режим работы:

ABS(diag)-3

км/ч
миль/ч
миль/ч
км/ч
миль/ч
градус
Сек.
градус
Сек.


Опросный лист клиента
ABS (ДИАГНОСТИКА)

2. СОСТОЯНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Включение предупреждающей лампы
тормозной системы.

Положение ключа
зажигания

Момент проявления

Всегда
Иногда
Только однократно
Не горит
При включении стояночного тормоза
При выключении стояночного тормоза
• Когда и как долго горит предупреждающая лампа?
LOCK
ACC
ON (До запуска двигателя)
START
ON (После запуска двигателя, двигатель работает)
ON (После запуска двигателя, двигатель остановлен)
Сразу после поворота выключателя зажигания в положение ON.
Сразу после поворота выключателя зажигания в положение START.
При ускорении
—
—
При движении с постоянной скоростью
км/ч
При замедлении
—
—
При повороте вправо
Угол поворота:
Время поворота:
При повороте влево
Угол поворота:
Время поворота:
При работе других электрических приборов
• Название прибора:
• Режим работы:

ABS(diag)-4

км/ч
миль/ч
миль/ч
км/ч
миль/ч
градус
Сек.
градус
Сек.


Опросный лист клиента
ABS (ДИАГНОСТИКА)

3. ПРОЯВЛЕНИЯ
Условия работы
системы ABS

Состояние автомобиля

Не работает.
Работает только при резком торможении.

Скорость автомобиля:

км/ч
миль/ч

• Процедуры задействования педали тормоза:
a) Время срабатывания:
Сек.
b) Шум при срабатывании:
Возникает. /
Не возникает.
• Какой шум?
Стук
Звонкие удары
Глухой удар
Гудение
Гудение и звонкие удары
Другое:
c) Реактивная сила педали тормоза
Западает
Слабое сопротивление педали
Сильное сопротивление педали
Другое:
a) Отсутствует курсовая устойчивость или рулевое управление не реагирует при задействовании
тормоза:
Да /
Нет
• При:
При повороте вправо
При повороте влево
При съезде с дороги
Другое:
b) Отсутствует курсовая устойчивость или рулевое управление не реагирует при ускорении:
Да /
Нет
• При:
При повороте вправо
При повороте влево
При съезде с дороги
Другое:
c) Плохие тормозные характеристики:
Да /
Нет
• Какого рода:
Большой тормозной путь.
Тормоза блокируются или прихватываются.
Большой ход педали.
Педаль западает.
Другое:
d) Плохое ускорение:
Да /
Нет
• Какого рода:
Не удается ускориться.
Двигатель глохнет.
Другое:
e) Возникновение вибрации:
Да /
Нет
• Где
• Какого рода:
f) Возникновение шума:
Да /
Нет
• Где
• Какого рода:
g) Возникновение других проблем:
Да /
Нет
• Какого рода:

ABS(diag)-5


Опросный лист клиента
ABS (ДИАГНОСТИКА)

4. УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Окружающая среда a) Погода

Ясно
Облачно
Дождь
Снег
Другое:

b) Температура окружающего воздуха
c) Дорога

d) Поверхность дороги

Условия

°C (°F)
Городская дорога
Пригород
Шоссе
Проселок
Подъем
Спуск
Дорога с твердым покрытием
Дорога с гравийным покрытием
Грязная дорога
Песчаное место
Другое:
Сухая
Мокрая
Покрытая свежим снегом
Покрытая затвердевшим снегом
Замерзший уклон
Другое:
Замедление:
Прерывистое /
Временное

a) Тормоза
b) Акселератор

Ускорение:
Прерывистое /

Временное
км/ч
Движение вперед
При ускорении
При замедлении
На малой скорости
При повороте
Другое:
d) Давление воздуха в шинах
Передняя правая шина:
Передняя левая шина:
Задняя правая шина:
Задняя левая шина:
e) Степень износа
Передняя правая шина:
Передняя левая шина:
Задняя правая шина:
Задняя левая шина:
f) Используются оригинальные детали:
Да /
Нет
g) Надеты цепи противоскольжения:
Да /
Нет
h) Используются шины T-типа:
Да /
Нет
i) Состояние углов установки колес:
j) Состояние загруженности:
k) Используются отремонтированные детали:
Да /
Нет
• Описание:
l) Другое:
c) Скорость автомобиля

ABS(diag)-6

G
G
миль/ч

кПа
кПа
кПа
кПа


Общие сведения
ABS (ДИАГНОСТИКА)

3. Общие сведения

4. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК

A: ОСТОРОЖНО
1. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ
СДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА
“ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ”
Жгут проводов системы подушек безопасности
проходит рядом с датчиком скорости колеса
системы ABS и ABSCM&H/U.
ОСТОРОЖНО:
• Все жгуты проводки и разъемы системы
подушек безопасности – желтого цвета. Не
используйте оборудование для тестирования электрики в этих цепях.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
жгут проводов системы подушек безопасности при обслуживании датчика скорости
колеса и ABSCM&H/U.

Проверьте гидравлический блок.
• При проверке с использованием стенда для
проверки тормозов, <См. ABS-8, ПРОВЕРКА
РАБОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕМЫ ABS С ПОМОЩЬЮ СТЕНДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТОРМОЗОВ, ПРОВЕРКА, Блок управления
системы ABS и блок гидравлического управления (ABSCM&H/U).>
• При проверке без использования стенда для
проверки тормозов, <См. ABS-7, ПРОВЕРКА
РАБОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕМЫ ABS С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА, ПРОВЕРКА, Блок управления системы ABS и блок
гидравлического управления (ABSCM&H/U).>

5. ПРИХВАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА
Проверьте на предмет прихватывания тормоза.

B: ПРОВЕРКА

6. ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА И ДИСК

Перед проведением диагностики, проверьте
следующие элементы, которые могут влиять
на возникновение неполадок системы ABS.
Измерьте напряжение аккумулятора и проверьте электролит.

Проверьте тормозные колодки и диски.
• Передние, <См. BR-18, ПРОВЕРКА, Передняя тормозная колодка.> <См. BR-19, ПРОВЕРКА, Передний тормозной диск.>
• Задние, <См. BR-26, ПРОВЕРКА, Задняя
тормозная колодка.> <См. BR-27, ПРОВЕРКА,
Задний тормозной диск.>

Стандартное напряжение: 12 В или более

7. ШИНА

Удельная плотность электролита: 1,260 или
более

Проверьте технические характеристики шин,
износ шин и давление воздуха в шинах. <См.
WT-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>

1. АККУМУЛЯТОР

2. МАССА
Проверьте момент затяжки болта массы систсемы ABS (GB-7).
Момент затяжки:
13 Нм (1,3 кгс-м, 9,6 фунт-силы-фут)

3. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
1) Измерьте уровень тормозной жидкости.
2) Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.

ABS(diag)-7


Общие сведения
ABS (ДИАГНОСТИКА)

C: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КАРТРИДЖ

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

ST18482AA080

22771AA030

ST22771AA030

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Тестер цепи
Осциллограф

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения сопротивления, напряжения
и силы тока.
Используется для измерения сигналов датчиков.

ABS(diag)-8


Расположение электрических компонентов
ABS (ДИАГНОСТИКА)

4. Расположение электрических компонентов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ

(5)
(4)

(2)
(1)

(6)
(7)
(9),(13)

(8)

(3)
(10)
(11)

(12)
(8)

(7)

(6)

ABS00962

(1) Блок управления системы ABS
и блок гидравлического управления (ABSCM&H/U)
(2) Двухканальный соединитель
(3) Разъем передачи данных
(Для Subaru Select Monitor)
(4) Предупреждающая лампа системы ABS

(5) Предупреждающая лампа тормозной
системы и системы EBD
(6) Корпус суппорта
(7) Уплотнение магнитного шифратора
(8) Датчик скорости колеса системы ABS
(9) Датчик ускорения (кроме модели
5AT)

ABS(diag)-9

(10) Блок управления трансмиссии
(ТСМ) (Модель AT)
(11) Выключатель стоп-сигналов
(12) Главный цилиндр
(13) Датчик ускорения (модель 5AT)


Расположение электрических компонентов
ABS (ДИАГНОСТИКА)

(1)
(5)

ABS00405

(4)

ABS00598
(8)
ПЕРЕДНИЙ

(7)

(3)

ABS00600

(7)

ABS00408

(8)
ЗАДНИЙ

(7)

(9)
(7)

ABS00407

(13)

ABS00963

ABS(diag)-10

ABS00599


Входные/выходные сигналы блока управления
ABS (ДИАГНОСТИКА)

5. Входные/выходные сигналы блока управления
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

(1)

B301

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ABS00409

(1)

Разъем блока управления системы ABS и блока гидравлического управления (ABSCM&H/U)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Номера контактов разъема ABSCM&H/U показаны на иллюстрации.
• При извлечении разъема из ABSCM&H/U загорается предупреждающая лампа системы ABS.

ABS(diag)-11


Входные/выходные сигналы блока управления
ABS (ДИАГНОСТИКА)

Описание
Питание
Сигнал
Питание
Переднее правое
колесо
Сигнал
Заднее левое коле- Питание
со
Сигнал
Заднее правое ко- Питание
лесо
Сигнал
Переднее левое
колесо
Датчик скорости колеса системы ABS
(Датчик скорости колеса)

Линия связи CAN (+)
Линия связи CAN (–)
Питание реле клапана *1
Питание реле электродвигателя *1
Питание
Масса
Датчик ускорения
Выходной сигнал

Клемма
№
(+) — (–)
16 — 15
1
5 — 15
6
2 — 15
17
3 — 15
4
26
11
14 — 15
13 — 15
24 — 10
10
21 — 10

Выключатель стоп-сигналов *1

20 — 15

Предупреждающая лампа системы ABS

22 — 15

Предупреждающая лампа тормозной системы (предупреждающая лампа системы EBD)

8 — 15

Subaru Select Monitor

7 — 15

Питание *1

18 — 15

Линия массы
Выходной сигнал датчика скорости автомобиля

15
23 — 15

Входной/выходной сигналы
Измеренное значение и условия измерения
4,5 — 16,5 В
5,9 — 16,8 мА: Сигнал прямоугольной формы
4,5 — 16,5 В
5,9 — 16,8 мА: Сигнал прямоугольной формы
4,5 — 16,5 В
5,9 — 16,8 мА: Сигнал прямоугольной формы
4,5 — 16,5 В
5,9 — 16,8 мА: Сигнал прямоугольной формы
Импульсный сигнал 2,5 — 1,5 В
Импульсный сигнал 3,5 — 2,5 В
10 — 15 В
10 — 15 В
4,75 — 5,25 В
—
2,1 – 2,5 В, когда автомобиль находится на горизонтальной поверхности
Менее 1,5 В, когда стоп-сигналы выключены;
10 — 15 В, когда стоп-сигналы включены.
После поворота выключателя зажигания в положение ON в течение 1,5 секунд подается напряжение
10 — 15 В, а через 1,5 секунды – 1,5 В или менее.
После поворота выключателя зажигания в положение ON в течение 1,5 секунд подается напряжение
10 — 15 В, а через 1,5 секунды – 1,5 В или менее.
1,5 В или менее, если данные не принимаются.
импульсный сигнал 0 ←→ 12 В (при приеме/передаче
данных)
10 — 15 В когда выключатель зажигания установлен
в положение ON.
—
импульсный сигнал 0 ←→ 12 В

*1: Измерьте напряжение входного/выходного сигнала после отключения разъема от ABSCM&H/U.

ABS(diag)-12


Входные/выходные сигналы блока управления
ABS (ДИАГНОСТИКА)

B: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
(3)

(16)
(17)
(1)

(5)

(18)

(19)
(20)

(2)

(6)

(21)
(22)

(23)
(4)

(24)

M
(25)

(7)
(8)
(9)

(26)

(10)
(11)
(12)

(27)

(13)

(28)

(14)

(29)

(15)

(30)

ABS00592

(1)
(2)
(3)

Аккумулятор
Выключатель зажигания
Блок управления системы ABS и
блок гидравлического управления (ABSCM&H/U)
(4) Блок управления системы ABS
(5) Реле клапана
(6) Реле электродвигателя
(7) Электродвигатель
(8) Передний левый впускной электромагнитный клапан
(9) Передний левый выпускной
электромагнитный клапан
(10) Передний правый впускной
электромагнитный клапан
(11) Передний правый выпускной
электромагнитный клапан

(12) Задний левый впускной электромагнитный клапан
(13) Задний левый выпускной электромагнитный клапан
(14) Задний правый впускной электромагнитный клапан
(15) Задний правый выпускной электромагнитный клапан
(16) Центральный блок управления
(17) Блок управления двигателем (ECM)
(18) Блок управления трансмиссией
(TCM)
(19) Разъем передачи данных
(20) Предупреждающая лампа системы
ABS
(21) Предупреждающая лампа тормозной системы

ABS(diag)-13

(22) Датчик включения стояночного
тормоза
(23) Датчик уровня тормозной жидкости
(24) Выключатель стоп-сигналов
(25) Стоп-сигнал
(26) Датчик ускорения
(27) Датчик скорости переднего левого колеса системы ABS
(28) Датчик скорости переднего правого колеса системы ABS
(29) Датчик скорости заднего левого
колеса системы ABS
(30) Датчик скорости заднего правого колеса системы ABS


Subaru Select Monitor
ABS (ДИАГНОСТИКА)

6. Subaru Select Monitor

(2) Подключите диагностический кабель к
разъему передачи данных.

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН)
1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. ABS(diag)-8, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никакие сканеры кроме
Subaru Select Monitor.
5) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(1)

ABS00114

(1) Выключатель питания
ABS00111

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. ABS(diag)-8, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ABS00112

4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
(1) Разъем передачи данных расположен в
нижней части панели приборов (со стороны
водителя).

(1)

6) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
7) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Brake
Control} (Управление тормозной системой) и
нажмите клавишу [YES] (Да).
8) После отображения {ABS} нажмите на клавишу [YES] (Да).
9) На дисплее в меню «ABS Diagnosis» (Диагностика системы ABS) выберите {DTC Display}
(Отображение КДН), а затем нажмите клавишу
[YES] (Да).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Подробная информация о процедуре диагностики описана в “РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите раздел “Список кодов диагностики
неисправностей
(КДН)”.
<См.
ABS(diag)-37, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• Отображаются до 3 КДН в порядке их выявления.
• Если отдельный КДН не сохранен правильно
в памяти при возникновении проблемы (из-за
сбоя питания ABSCM&H/U и т.п.), на дисплее
Subaru Select Monitor отображается КДН с добавлением знака вопроса “?”. Это указывает
на сомнительность показания.

ABS00465

(1) Разъем передачи данных

ABS(diag)-14


Subaru Select Monitor
ABS (ДИАГНОСТИКА)

10) Если коммуникация между системой ABS и
Subaru Select Monitor невозможна, проверьте
цепь линии связи. <См. ABS(diag)-17, ОБМЕН
ДАННЫМИ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН, Subaru Select Monitor.>
Дисплей
Текущий
Предыдущий

Второй предыдущий

Третий предыдущий

Содержание
На дисплее Subaru Select Monitor
отображается текущий КДН.
На дисплее Subaru Select Monitor
отображается последний КДН из истории предыдущих неисправностей.
На дисплее Subaru Select Monitor
отображается второй последний КДН
из истории предыдущих неисправностей.
На дисплее Subaru Select Monitor
отображается третий последний КДН
из истории предыдущих неисправностей.

Дисплей
FR Wheel Speed
FL Wheel Speed
RR Wheel Speed
RL Wheel Speed
BLS Signal
Датчик ускорения
Valve Relay Signal
ABS Warning Light
EBD Warning Light
Motor Relay Monitor
IG Power Supply Voltage
ABS Control Flag
ABS OK B Signal

2. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Brake
Control} (Управление тормозной системой) и
нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После отображения {ABS} нажмите на клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Brake Control Diagnosis»
(Диагностика управления тормозной системой)
выберите {Current Data Display/Save} (Отображение/сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Display Menu» (Отображение данных), выберите способ отображения
данных и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Используя клавишу прокрутки, прокрутите
информацию на дисплее вверх или вниз, пока
не появятся необходимые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.

Содержание
Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости переднего правого колеса системы ABS.
Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости переднего левого колеса системы ABS.
Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости заднего правого колеса системы ABS.
Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости заднего левого колеса системы ABS.
Отображается состояние включения/выключения датчика
нажатия педали тормоза.
Отображается ускорение автомобиля, определяемое аналоговым датчиком ускорения.
Отображается сигнал работы реле клапана.
Отображается состояние включения предупреждающей лампы системы ABS.
Отображается состояние включения предупреждающей лампы системы EBD.
Отображаются данные отслеживания напряжения реле электродвигателя.
Отображается напряжение, подаваемое на ABSCM&H/U.
Отображается состояние управления системы ABS.
Отображается индикатор нормального/ненормального состояния системы ABS.

Единицы измерения
км/ч или миль/ч
км/ч или миль/ч
км/ч или миль/ч
км/ч или миль/ч
ON или OFF
м/с (м/с2)
ON или OFF
ON или OFF
ON или OFF
В
В
ON или OFF
OK или NG

ПРИМЕЧАНИЕ:
Более подробная информация о порядке эксплуатации приведена в “РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.

ABS(diag)-15


Subaru Select Monitor
ABS (ДИАГНОСТИКА)

3. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ

5. ЗАФИКСИРОВАННЫЕ ДАННЫЕ

1) На дисплее «Main Menu» (Главное меню) выберите {2. Each System Check} (2. Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Brake
Control} (Управление тормозной системой) и
нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После отображения {ABS} нажмите на клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Brake Control Diagnosis»
(Диагностика управления тормозной системой)
выберите {Memory Clear} (Очистка памяти) и
нажмите клавишу [YES] (Да).

ПРИМЕЧАНИЕ:
• На дисплее отображаются данные, зафиксированные на момент возникновения неисправности.
• Каждый раз при возникновении неисправности, в памяти сохраняется последняя информация в виде зафиксированных данных.
• Может быть сохранено до 3 наборов зафиксированных данных.
• Если зафиксированные данные не сохраняются в памяти правильно (из-за сбоя питания
блока управления системы ABS и т.п.), на дисплее Subaru Select Monitor отображается КДН
со знаком вопроса “?”. Это указывает на сомнительность показания.

Дисплей
Clear Memory?

Содержание
Функция удаления КДН

5) Когда на дисплее отобразятся сообщения
«Done» (Выполнено) и «Turn ignition switch
OFF» (Поверните выключатель зажигания в
положение OFF), выключите питание Subaru
Select Monitor и поверните выключатель зажигания в положение OFF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Более подробная информация о порядке эксплуатации приведена в “РУКОВОДСТВЕ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUBARU
SELECT
MONITOR”.

4. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
РАБОТЫ СИСТЕМЫ ABS
Дисплей
ABS
sequence
control

Содержание
Непрерывное приведение в действие клапанов и электродвигателя
насоса, для выполнения
последовательной проверки системы ABS.

Указатель №
<См. ABS-11,
Последовательная проверка
работы системы
ABS.>

Дисплей
Содержание
FR Wheel Speed Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости переднего правого колеса системы
ABS, выраженная в км/ч или миль/ч.
FL Wheel Speed Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости переднего левого колеса системы ABS,
выраженная в км/ч или миль/ч.
RR Wheel Speed Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости заднего правого колеса системы ABS,
выраженная в км/ч или миль/ч.
RL Wheel Speed Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости заднего левого колеса системы ABS, выраженная в км/ч или миль/ч.
IG Power Supply Отображается напряжение питания
Voltage
(В), подаваемого на ABSCM&H/U.
G Sensor
Отображается ускорение автомобиля, определяемое аналоговым датчиком ускорения.
Motor Relay
Отображается состояние реле электMonitor
родвигателя.
BLS Signal
Отображается состояние включения/
выключения датчика нажатия педали тормоза.
Vehicle Speed
Отображается скорость автомобиля,
рассчитанная блоком управления
системы ABS.
ABS Control Flag Отображается состояние управления
системы ABS.
Power Supply
Отображаются данные о ненормальFailure
ном напряжении во время возникновения неисправности.

ABS(diag)-16


Subaru Select Monitor
ABS (ДИАГНОСТИКА)

B: ПРОВЕРКА
1. ОБМЕН ДАННЫМИ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
Поврежден разъем жгута проводов
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Невозможна коммуникация между системой ABS и Subaru Select Monitor.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ГЛАВНЫЙ SBF

АККУМУЛЯТОР

No.13

SBF-6

E

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ
16
7
No.33

B40

B301

ABSCM & H/U

B40

B301

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

15

7

18

E

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ABS00905

ABS(diag)-17


Subaru Select Monitor
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Шаг
Проверка
Да
Нет
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Находится ли выключаПереходите к ша- Поверните выключатель зажигания в положе- гу 2.
тель зажигания в понии ON?
ложение ON, и при
помощи Subaru Select
Monitor выберите режим ABS.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА.
Напряжение составляет
Переходите к ша- Зарядите или заме1) Поверните выключатель зажигания в по- 11 В или более?
гу 3.
ните аккумулятор.
ложение OFF.
2) Измерьте напряжение аккумулятора.
ПРОВЕРКА КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА.
Плохой ли контакт на
Отремонтируйте Переходите к шагу 4.
клеммах аккумулятора?
или затяните
клемму аккумулятора.
ПРОВЕРКА КОММУНИКАЦИИ С SUBARU
Отображаются ли на
Переходите к ша- Переходите к шагу 5.
SELECT MONITOR.
Subaru Select Monitor нагу 8.
1) Поверните выключатель зажигания в по- именование системы и моложение ON.
дельный год?
2) С помощью Subaru Select Monitor проверьте, нормально ли выполняется связь с другими системами.
ПРОВЕРКА КОММУНИКАЦИИ С SUBARU
Отображаются ли на
Замените
Переходите к шагу 6.
SELECT MONITOR.
Subaru Select Monitor наABSCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в по- именование системы и мо- <См. ABS-6, Блок
ложение OFF.
дельный год?
управления сис2) Отсоедините разъемы ABSCM&H/U.
темы ABS и блок
3) Поверните выключатель зажигания в погидравлического
ложение ON.
управления
4) Проверьте, может ли нормально осущест(ABSCM&H/U).>
вляться связь с другими системами.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ ПРОВОДКИ МЕЖ- Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисправДУ КАЖДЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И
ет 1 МОм или более?
гу 7.
ность в проводке и
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.
разъемах между все1) Поверните выключатель зажигания в поми блоками управлеложение OFF.
ния и разъемом пере2) Отсоедините ABSCM&H/U, ECM и TCM.
дачи данных.
3) Измерьте сопротивление между разъемом передачи данных и массой кузова.
Разъем и клемма
(B40) № 7 — Масса кузова:
Напряжение меньше 1 В? Переходите к ша- Устраните неисправПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА НА
гу 8.
ность в проводке и
ABSCM&H/U.
разъемах между все1) Поверните выключатель зажигания в поми блоками управлеложение ON.
ния и разъемом пере2) Измерьте напряжение между разъемом
дачи данных.
передачи данных и массой кузова.
Разъем и клемма
(B40) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисправABSCM&H/U И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДАЧИ
ет менее 0,5 Ом?
гу 9.
ность в проводке и
ДАННЫХ.
разъеме между
Измерьте сопротивление между разъемом
ABSCM&H/U и разъABSCM&H/U и разъемом передачи данных.
емом передачи данРазъем и клемма
ных.
(B301) № 7 — (B40) № 7:
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ РАЗЪЕМА
Вставлен ли разъем
Переходите к ша- Вставьте разъем
ABSCM&H/U.
ABSCM&H/U в ABSCM&H/U гу 10.
ABSCM&H/U в
Поверните выключатель зажигания в поло- до фиксации на нем зажиABSCM&H/U.
жение OFF.
ма?

ABS(diag)-18


Subaru Select Monitor
ABS (ДИАГНОСТИКА)

10

11

12

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
2) Измерьте напряжение питания зажигания
между разъемом ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 18 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
ABSCM&H/U И МАССОЙ КУЗОВА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы ABSCM&H/U.
3) Измерьте сопротивление в проводке между разъемом ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 15 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.

Проверка
Напряжение составляет
10 — 15 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разрывы
гу 11.
цепи в проводке
между ABSCM&H/U и
аккумулятором.

Сопротивление составляет менее 0,5 Ом?

Переходите к ша- Устраните разрывы
гу 12.
цепи в проводке
между ABSCM&H/U и
разъемом со стороны
блокиратора, а также плохой контакт
соединительного
разъема.

Обнаружен ли плохой кон- Устраните неистакт в цепи питания блока правность в разъуправления, цепи массы и еме.
диагностическом разъеме?

ABS(diag)-19

Замените только
ABSCM. <См. ABS-9,
ЗАМЕНА, Блок управления системы
ABS и блок гидравлического управления
(ABSCM&H/U).>


Subaru Select Monitor
ABS (ДИАГНОСТИКА)

2. БЕЗ КДН
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Неисправность комбинации приборов
• Разрыв цепи в проводке
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Предупреждающая лампа системы ABS не выключается.
• На Subaru Select Monitor отображается сообщение “NO TROUBLE CODE” (Нет кодов неисправности).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если предупреждающая лампа системы ABS не горит, а на Subaru Select Monitor отображается сообщение “NO TROUBLE CODE” (Нет кодов неисправности), то система находится в нормальном состоянии.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• Модель с левосторонним управлением
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

E
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
A:

i10

B:

i11

*1

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ : A5
: КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ
ДИСПЛЕЕМ : B5

A7

*1

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ

No.33

A3

No.5

9
22
B301

A:

i10

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B:

15

B38

8

18

20

i3

B301

i11

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

E

ABSCM & H/U

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

B38
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ABS00924

ABS(diag)-20


Subaru Select Monitor
ABS (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

E

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

A4
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
A:

i10

B:

i11

*1

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ : A5
: КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ
ДИСПЛЕЕМ : B5

A7

*1

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ

No.33

A3

No.5

4

3

i1

B301

A:

i10

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B:

15

22

8

18

B36

B301

i11

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

E

ABSCM & H/U

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

i1

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

ABS00906

ABS(diag)-21


Subaru Select Monitor
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ДАННЫХ SUBARU SELECT
MONITOR.
1) Выберите {Current Data Display &
Save}(Отображение и сохранение текущих
данных) на Subaru Select Monitor.
2) Считайте состояние “ABS warning light”.

Проверка
Отображается ли состояние
“ON”?

Да
Нет
Замените только
Переходите к шаABSCM. <См. ABS-9, гу 2.
ЗАМЕНА, Блок управления системы
ABS и блок гидравлического управления (ABSCM&H/U).>
Переходите к шагу 3. Устраните неисправность в проводке и разъеме
между
ABSCM&H/U и
комбинацией
приборов.

ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ.
Сопротивление составляет
Измерьте сопротивление между разъемом менее 0,5 Ом?
ABSCM&H/U и разъемом комбинации приборов.
Разъем и клемма
Модель с обычной комбинацией приборов
(i10) № 5 — (B301) № 22:
Модель с комбинацией приборов с
мультиинформационным дисплеем
(i11) № 5 — (B301) № 22:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.
Обнаружен ли плохой конУстраните неисправ- Проверьте комтакт в разъеме ABSCM&H/U и ность в разъеме.
бинацию приборазъеме комбинации приборов.
ров?

ABS(diag)-22


Считывание кодов диагностики неисправности (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

7. Считывание кодов
диагностики
неисправности (КДН)
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
Подробная информация о считывании КДН
приведена в разделе “Subaru Select Monitor”.
<См. ABS(diag)-14, Subaru Select Monitor.>

ABS(diag)-23


Режим проверки
ABS (ДИАГНОСТИКА)

8. Режим проверки
A: ПРОЦЕДУРА
Как можно ближе воспроизведите условия
возникновения неисправности.
Проведите поездку на автомобиле со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в течение не
менее одной минуты.

ABS(diag)-24


Режим очистки памяти
ABS (ДИАГНОСТИКА)

9. Режим очистки памяти
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
Подробная информация, касающаяся процедуры очистки КДН приведена в разделе “Subaru
Select Monitor”. <См. ABS(diag)-14, Subaru
Select Monitor.>

ABS(diag)-25


Схема включения предупреждающей лампы системы ABS / предупреждающей лампы тормозной системы
ABS (ДИАГНОСТИКА)

10.Схема включения предупреждающей лампы системы ABS /
предупреждающей лампы тормозной системы
A: ПРОВЕРКА

(4)

(3)

(3)

(2)
(1)
(7)

(6)

(6)

(5)
(8)

(7)

(6)

(6)
(9)

(10)
(11)

ABS00442

(1)
(2)
(3)
(4)

Выключатель зажигания
ВЫКЛ
ВКЛ
Запуск двигателя

(5) Предупреждающая лампа системы
ABS
(6) Лампа выключена
(7) Лампа включена
(8) 1,5 секунды

ABS(diag)-26

(9)

Предупреждающая лампа тормозной
системы (предупреждающая лампа
системы EBD)

(10) Стояночный тормоз
(11) Выключен


Схема включения предупреждающей лампы системы ABS / предупреждающей лампы тормозной системы
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1) Если предупреждающая лампа системы ABS
и предупреждающая лампа тормозной системы не загораются в соответствии с этой схемой
включения, можно предполагать наличие неисправности в электрических системах.
2) Если предупреждающая лампа системы ABS
постоянно остается выключенной, проверьте
цепь комбинации приборов. <См. ABS(diag)-28,
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ
ABS НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, Схема включения предупреждающей лампы системы ABS / предупреждающей лампы тормозной системы.>
3) Если предупреждающая лампа системы ABS
не выключается, проверьте цепь комбинации
приборов. <См. ABS(diag)-31, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, Схема включения предупреждающей
лампы системы ABS / предупреждающей лампы тормозной системы.>
4) Если предупреждающая лампа тормозной
системы не выключается, проверьте цепь предупреждающей лампы тормозной системы и
цепь комбинации приборов. <См. ABS(diag)-34,
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, Схема включения предупреждающей лампы системы ABS /
предупреждающей лампы тормозной системы.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если даже предупреждающая лампа системы
ABS не выключается через примерно 1,5 секунды после включения, то система ABS работает нормально, если предупреждающая лампа выключается при скорости движения примерно 12 км/ч (7 миль/ч). Однако при
включенной предупреждающей лампе системы ABS, эта система не работает.

ABS(diag)-27


Схема включения предупреждающей лампы системы ABS / предупреждающей лампы тормозной системы
ABS (ДИАГНОСТИКА)

B: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Неисправность комбинации приборов
• Неисправность проводки
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Когда выключатель зажигания находится в положении ON (двигатель выключен), предупреждающая лампа системы ABS не включается.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• Модель с левосторонним управлением
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

E
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
A:

i10

B:

i11

*1

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ : A5
: КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ
ДИСПЛЕЕМ : B5

A7

*1

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ

No.33

A3

No.5

9
22
B301

A:

i10

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B:

15

B38

8

18

20

i3

B301

i11

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

E

ABSCM & H/U

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

B38
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ABS00924

ABS(diag)-28


Схема включения предупреждающей лампы системы ABS / предупреждающей лампы тормозной системы
ABS (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

E

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

A4
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
A:

i10

B:

i11

*1

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ : A5
: КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ
ДИСПЛЕЕМ : B5

A7

*1

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ

No.33

A3

No.5

4

3

i1

B301

A:

i10

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B:

15

22

8

18

B36

B301

i11

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

E

ABSCM & H/U

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

i1

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

ABS00906

ABS(diag)-29


Схема включения предупреждающей лампы системы ABS / предупреждающей лампы тормозной системы
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ ДРУГИХ ЛАМП.
Поверните выключатель зажигания в положение
ON. (двигатель выключен)
ПРОВЕРКА КДН.
Считайте КДН. <См. ABS(diag)-23, Считывание
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В ПРОВОДКЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение “OFF”.
2) Отсоедините разъем (B301) от ABSCM&H/U.
3) Отсоедините разъем (i10) от комбинации приборов.
4) Измерьте сопротивление между разъемом
ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 22 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ABSCM.
1) Подключите разъем (B301) к ABSCM&H/U.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
комбинации приборов и массой кузова сразу после поворота выключателя зажигания в положение ON (в течение 1,5 секунд).
Разъем и клемма
Модель с обычной комбинацией приборов
(i10) № 5 — Масса кузова:
Модель с комбинацией приборов с мультиинформационным дисплеем
(i11) № 5 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Включаются ли другие пре- Переходите к ша- Проверьте комдупреждающие лампы?
гу 2.
бинацию приборов.
Отображаются ли КДН?
Проведите диа- Переходите к шагностику в соот- гу 3.
ветствии с КДН.
Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неис1 МОм или более?
гу 4.
правность в проводке и разъеме
между
ABSCM&H/U и
комбинацией
приборов.

Сопротивление составляет Проверьте ком1 МОм или более?
бинацию приборов.

ABS(diag)-30

Замените только
ABSCM. <См.
ABS-9, ЗАМЕНА,
Блок управления
системы ABS и
блок гидравлического управления (ABSCM&H/
U).>


Схема включения предупреждающей лампы системы ABS / предупреждающей лампы тормозной системы
ABS (ДИАГНОСТИКА)

C: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Неисправность комбинации приборов
• Разрыв цепи в проводке
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
При запуске двигателя, предупреждающая лампа системы ABS продолжает гореть.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• Модель с левосторонним управлением
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

E
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
A:

i10

B:

i11

*1

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ : A5
: КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ
ДИСПЛЕЕМ : B5

A7

*1

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ

No.33

A3

No.5

9
22
B301

A:

i10

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B:

15

B38

8

18

20

i3

B301

i11

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

E

ABSCM & H/U

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

B38
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ABS00924

ABS(diag)-31


Схема включения предупреждающей лампы системы ABS / предупреждающей лампы тормозной системы
ABS (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

E

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

A4
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
A:

i10

B:

i11

*1

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ : A5
: КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ
ДИСПЛЕЕМ : B5

A7

*1

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ

No.33

A3

No.5

4

3

i1

B301

A:

i10

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B:

15

22

8

18

B36

B301

i11

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

E

ABSCM & H/U

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

i1

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

ABS00906

ABS(diag)-32


Схема включения предупреждающей лампы системы ABS / предупреждающей лампы тормозной системы
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Считайте КДН. <См. ABS(diag)-23, Считывание
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение “OFF”.
2) Отсоедините разъем (B301) от ABSCM&H/U.
3) Отсоедините разъем (i10) от комбинации
приборов.
4) Измерьте сопротивление между разъемом
ABSCM&H/U и разъемом комбинации приборов.
Разъем и клемма
Модель с обычной комбинацией приборов
(B301) № 22 — (i10) № 5:
Модель с комбинацией приборов с мультиинформационным дисплеем
(B301) № 22 — (i11) № 5:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.
Проверьте контакт во всех разъемах.

Проверка
Отображаются ли КДН?

Сопротивление составляет
менее 0,5 Ом?

Обнаружен ли плохой контакт?

ПРОВЕРКА ABSCM.
Сопротивление составляет
1) Подключите разъем (B301) к ABSCM&H/U. менее 0,5 Ом?
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
комбинации приборов и массой кузова.
Разъем и клемма
Модель с обычной комбинацией приборов
(i10) № 5 — Масса кузова:
Модель с комбинацией приборов с мультиинформационным дисплеем
(i11) № 5 — Масса кузова:

ABS(diag)-33

Да
Проведите диагностику в соответствии с КДН.
Переходите к шагу 3.

Нет
Переходите к шагу 2.

Устраните неисправность в разъеме.
Проверьте комбинацию приборов.

Переходите к шагу 4.

Устраните неисправность в проводке и разъеме
между
ABSCM&H/U и
комбинацией
приборов.

Замените только
ABSCM. <См.
ABS-9, ЗАМЕНА,
Блок управления
системы ABS и
блок гидравлического управления (ABSCM&H/
U).>


Схема включения предупреждающей лампы системы ABS / предупреждающей лампы тормозной системы
ABS (ДИАГНОСТИКА)

D: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ НЕ
ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Короткое замыкание в цепи предупреждающей лампы тормозной системы.
• Неисправность датчика/разъема
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
После запуска двигателя предупреждающая лампа тормозной системы продолжает гореть, хотя
стояночный тормоз выключен.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• Модель с левосторонним управлением
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

B16

1
2

E
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

NM : ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
MM : КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ
ДИСПЛЕЕМ

A3

No.5

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА И УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

*1

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

: A8

: КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ
ДИСПЛЕЕМ

: A4

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
MM

A:

B85
1 2 3 4

B38
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

i10
i10

*1

A8

A7

A:

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
16

15

20

i3
B38

i1
B36
B301

B404

NM
1

ABSCM & H/U

2

NM

8
B301

12 13 14 15

1
2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

B16
ДАТЧИК УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ

B85

E

i1

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

ABS00935

ABS(diag)-34


Схема включения предупреждающей лампы системы ABS / предупреждающей лампы тормозной системы
ABS (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

B16

1
2

E
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

B85

NM : ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
MM : КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ
ДИСПЛЕЕМ

A3

No.5

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА И УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

*1

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

: A8

: КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ
ДИСПЛЕЕМ

: A4

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
MM

A:

1 2 3 4

A:

i10

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

i10

*1

A8

A7

B301

16

15

4

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

i1
B36
i1

NM

B404

1

ABSCM & H/U

NM

B301

2

8

1
2
B16

ДАТЧИК УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

B85

E
ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

ABS00936

ABS(diag)-35


Схема включения предупреждающей лампы системы ABS / предупреждающей лампы тормозной системы
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

8
9

Шаг
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ РАЗЪЕМА ABSCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Проверьте, вставлен ли разъем ABSCM&H/U в
ABSCM&H/U до фиксации на нем зажима?
ПРОВЕРКА КДН.
Считайте КДН. <См. ABS(diag)-23, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА КОЛИЧЕСТВА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ.
Проверьте количество тормозной жидкости в расширительном бачке главного цилиндра.
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ.
1) Отсоедините разъем датчика уровня (B16) от
главного цилиндра.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
главного цилиндра.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА.
1) Отсоедините разъем (B404) от датчика включения стояночного тормоза.
2) Отпустите стояночный тормоз.
3) Измерьте сопротивление между клеммой датчика включения стояночного тормоза и массой кузова.
ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В ПРОВОДКЕ.
1) Отсоедините разъем (i10) от комбинации приборов.
2) Измерьте сопротивление между разъемом комбинации приборов и массой кузова.
Разъем и клемма
Модель с обычной комбинацией приборов
(i10) № 8 — Масса кузова:
Модель с комбинацией приборов с мультиинформационным дисплеем
(i10) № 8 — Масса кузова:
i10) № 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ.
1) Отсоедините разъем (B301) от ABSCM&H/U.
2) Отсоедините разъем (i10) от комбинации приборов.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
ABSCM&H/U и разъемом комбинации приборов.
Разъем и клемма
(B301) № 8 — (i10) № 7:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.
Проверьте контакт во всех разъемах.
ПРОВЕРКА ABSCM.
1) Подключите разъем к ABSCM&H/U.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте сопротивление между разъемом комбинации приборов и массой кузова.
Разъем и клемма
(i10) № 7 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Правильно ли вставлен Переходите к шагу 2. Вставьте разъем
разъем?
ABSCM&H/U до
полной фиксации
зажима.
Отображаются ли
КДН?

Проведите диагнос- Переходите к шатику в соответствии гу 3.
с КДН.
Находится ли уровень Переходите к шагу 4. Долейте тормозтормозной жидкости
ную жидкость до
между линиями “MAX”
необходимого
и “MIN”?
уровня.
Сопротивление состав- Переходите к шагу 5. Замените главляет 1 МОм или более?
ный цилиндр.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 6. Замените датчик
ляет 1 МОм или более?
включения стояночного тормоза.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 7. Устраните неисляет 1 МОм или более?
правность в проводке и разъеме
между комбинацией приборов и датчиком включения
стояночного тормоза.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 8. Устраните неисляет менее 0,5 Ом?
правность в проводке между
ABSCM&H/U и
комбинацией приборов.

Обнаружен ли плохой
контакт?
Сопротивление составляет менее 0,5 Ом?

ABS(diag)-36

Устраните неисправность в разъеме.
Проверьте комбинацию приборов.

Переходите к шагу 9.
Замените только
ABSCM. <См.
ABS-9, ЗАМЕНА,
Блок управления
системы ABS и
блок гидравлического управления
(ABSCM&H/U).>


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

11.Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
A: СПИСОК
КДН
C0101

C0102

C0103

C0104

Содержание диагностики
Дисплей
Неисправность датДатчик скорости зад- Rear Right ABS
чика скорости колеса него правого колеса Sensor Circuit Open or
системы ABS (обрыв системы ABS
Shorted Battery
провода, замыкание)

Ссылка
<См. ABS(diag)-41, КДН C0101 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS (ОБРЫВ ПРОВОДА, СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ
ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Датчик скорости зад- Rear Left ABS Sensor <См. ABS(diag)-41, КДН C0102 НЕИСПРАВнего левого колеса
Circuit Open or
НОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО
системы ABS
Shorted Battery
ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS (ОБРЫВ
ПРОВОДА, СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. ABS(diag)-41, КДН C0103 НЕИСПРАВДатчик скорости пе- Front Right ABS
Sensor Circuit Open or НОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕреднего правого коShorted Battery
ГО ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
леса системы ABS
(ОБРЫВ ПРОВОДА, СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ
ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Датчик скорости пе- Front Left ABS
<См. ABS(diag)-42, КДН C0104 НЕИСПРАВреднего левого коле- Sensor Circuit Open or НОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕса системы ABS
Shorted Battery
ГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS (ОБРЫВ ПРОВОДА, СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ
ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

ABS(diag)-37


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)
КДН
C0105

C0106

C0107

C0108

C0109

C0110

C0111

C0114

C0115

C0116

Содержание диагностики
Дисплей
Неисправность датНенормальный сигRear Right ABS
чика скорости колеса нал датчика скорости Sensor Signal
системы ABS (ненор- заднего правого комальный сигнал дат- леса системы ABS
чика скорости колеса
системы ABS)

Ссылка
<См. ABS(diag)-45, КДН C0105 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS (НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS), Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
Ненормальный сигRear Left ABS Sensor <См. ABS(diag)-45, КДН C0106 НЕИСПРАВнал датчика скорости Signal
НОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО
заднего левого колеЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS (НЕса системы ABS
НОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS), Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
Ненормальный сигFront Right ABS
<См. ABS(diag)-45, КДН C0107 НЕИСПРАВнал датчика скорости Sensor Signal
НОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕпереднего правого
ГО ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
колеса системы ABS
(НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS),
Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
Ненормальный сигFront Left ABS
<См. ABS(diag)-46, КДН C0108 НЕИСПРАВнал датчика скорости Sensor Signal
НОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕпереднего левого коГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS (НЕлеса системы ABS
НОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS),
Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
Неправильное напряжение питания
Power Supply Voltage <См. ABS(diag)-62, КДН C0109 НЕПРАFailure
ВИЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность блока управления системы
ECM
<См. ABS(diag)-60, КДН C0110 НЕИСПРАВABS
НОСТЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ABS, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Отказ включения электродвигателя/реле
Motor and Motor Relay <См. ABS(diag)-69, КДН C0111 НЕИСПРАВэлектродвигателя
НОСТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ/РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность реле клапана
Valve Relay
<См. ABS(diag)-66, КДН C0114 НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЛЕ КЛАПАНА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность датНенормальный сигAny One of Four ABS <См. ABS(diag)-50, КДН C0115 НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ
чика скорости колеса нал датчика скорости Sensors Signal
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS НА ОДНОМ ИЗ
системы ABS (ненор- колеса системы ABS
ЧЕТЫРЕХ КОЛЕС, Процедура диагностики
мальный сигнал дат- на любом из четырех
с использованием кодов диагностики неисчика скорости колеса датчиков
правностей (КДН).>
системы ABS)
Неисправность цепи выключателя стоп-сиг- Brake Light Switch
<См. ABS(diag)-71, КДН C0116 НЕИСПРАВналов
НОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

ABS(diag)-38


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)
КДН
C0118

C0119

C0120

C0121

C0122

C0123

C0124

C0125

C0126

Содержание диагностики
Неверное напряжение выходного сигнала
датчика ускорения

Дисплей
G Sensor Failure

Ссылка
<См. ABS(diag)-73, КДН C0118 НЕВЕРНОЕ
НАПРЯЖЕНИЕ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА
ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Ненормальный выходной сигнал датчика ус- G Sensor Signal
<См. ABS(diag)-76, КДН C0119 НЕВЕРНОЕ
корения
НАПРЯЖЕНИЕ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА
ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность впус- Передний левый
FL Hold Valve
<См. ABS(diag)-53, КДН C0120 НЕИСПРАВкного клапана гидвпускной клапан
malfunction
НОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ВПУСКНОравлического блока
ГО КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность выПередний левый вы- FL Pressure Reducing <См. ABS(diag)-56, КДН C0121 НЕИСПРАВпускного клапана
пускной клапан
Valve malfunction
НОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ВЫПУСКгидравлического блоНОГО КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ
ка
СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность впус- Передний правый
FR Hold Valve
<См. ABS(diag)-53, КДН C0122 НЕИСПРАВкного клапана гидвпускной клапан
malfunction
НОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ВПУСКНОравлического блока
ГО КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность выПередний правый вы- FR Pressure Reducing <См. ABS(diag)-56, КДН C0123 НЕИСПРАВпускного клапана
пускной клапан
Valve malfunction
НОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ВЫПУСКгидравлического блоНОГО КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ
ка
СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность впус- Задний левый впуск- RL Hold Valve
<См. ABS(diag)-53, КДН C0124 НЕИСПРАВкного клапана гидной клапан
malfunction
НОСТЬ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ВПУСКНОГО
равлического блока
КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность выЗадний левый выпус- RL Pressure
<См. ABS(diag)-57, КДН C0125 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ВЫПУСКНОГО
пускного клапана
кной клапан
Reducing Valve
КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСгидравлического блоmalfunction
ТЕМЫ ABS И БЛОКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
ка
УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность впус- Задний правый впуск- RR Hold Valve
<См. ABS(diag)-54, КДН C0126 НЕИСПРАВкного клапана гидной клапан
malfunction
НОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ВПУСКНОГО
равлического блока
КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

ABS(diag)-39


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)
КДН
C0127

Содержание диагностики
Неисправность выЗадний правый выпускного клапана
пускной клапан
гидравлического блока

Дисплей
RR Pressure
Reducing Valve
malfunction

C0140

Неисправность линии связи CAN

Improper CAN
communication

ABS(diag)-40

Ссылка
<См. ABS(diag)-57, КДН C0127 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. ABS(diag)-65, КДН C0140 НЕИСПРАВНОСТЬ ЛИНИИ СВЯЗИ CAN, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

12.Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН)
A: КДН C0101 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS (ОБРЫВ ПРОВОДА, СЛИШКОМ
ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Процедуру диагностики смотрите в описании процедуры диагностики для КДН C0104. <См.
ABS(diag)-42, КДН C0104 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS (ОБРЫВ ПРОВОДА, СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

B: КДН C0102 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS (ОБРЫВ ПРОВОДА, СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ
ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Процедуру диагностики смотрите в описании процедуры диагностики для КДН C0104. <См.
ABS(diag)-42, КДН C0104 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS (ОБРЫВ ПРОВОДА, СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

C: КДН C0103 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS (ОБРЫВ ПРОВОДА, СЛИШКОМ
ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Процедуру диагностики смотрите в описании процедуры диагностики для КДН C0104. <См.
ABS(diag)-42, КДН C0104 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS (ОБРЫВ ПРОВОДА, СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

ABS(diag)-41


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

D: КДН C0104 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS (ОБРЫВ ПРОВОДА, СЛИШКОМ
ВЫСОКОЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Повреждение датчика скорости колеса системы ABS (обрыв провода, слишком высокое напряжение на входе)
• Повреждение разъема проводки
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Не работает система ABS.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• Модель с левосторонним управлением

5
14

6
15

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

15

ВИТАЯ ПАРА

3
4

2
17

ABSCM & H/U

ВИТАЯ ПАРА

5
6

16
1

B301

B98

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

R2

R72

R73
1
2

2
1

2
1

B6

1
2

B15

E
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
ЗАДНЕГО ЛЕВОГО
ЗАДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
B6

R72

B15

R73

2 1

1 2

B98
1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

ABS(diag)-42

B301

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ABS00926


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением

7
18

8
19

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

15

ВИТАЯ ПАРА

3
4

2
17

ABSCM & H/U

ВИТАЯ ПАРА

5
6

16
1

B301

B98

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

R2

R72

R73
1
2

2
1

2
1

B6

1
2

B15

E
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
ЗАДНЕГО ЛЕВОГО
ЗАДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
B6

R72

B15

R73

2 1

1 2

B98

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B301

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ABS00933

ABS(diag)-43


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.
Проверьте контакт в разъеме между ABSCM&H/U и датчиком скорости колеса системы ABS.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ABSCM&H/
U И ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS.
1) Отсоедините разъем (B301) от ABSCM&H/U.
2) Отсоедините разъем от датчика скорости колеса системы ABS.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
ABSCM&H/U и разъемом датчика скорости колеса системы ABS.
Разъем и клемма
КДН C0101
(B301) № 3 — (R72) № 1:
(B301) № 4 — (R72) № 2:
КДН C0102
(B301) № 2 — (R73) № 1:
(B301) № 17 — (R73) № 2:
КДН C0103
(B301) № 5 — (B6) № 2:
(B301) № 6 — (B6) № 1:
КДН C0104
(B301) № 16 — (B15) № 2:
(B301) № 1 — (B15) № 1:
ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В ПРОВОДКЕ.
Измерьте сопротивление между разъемом ABSCM&H/U
и массой кузова.
Разъем и клемма
КДН C0101
(B301) № 4 — Масса кузова:
КДН C0102
(B301) № 17 — Масса кузова:
КДН C0103
(B301) № 6 — Масса кузова:
КДН C0104
(B301) № 1 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS.
1) Присоедините разъем ABSCM&H/U.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом датчика скорости колеса системы ABS и массой кузова.
Разъем и клемма
КДН C0101
(R72) № 1 (+) — Масса кузова (–):
КДН C0102
(R73) № 1 (+) — Масса кузова (–):
КДН C0103
(B6) № 2 (+) — Масса кузова (–):
КДН C0104
(B15) № 2 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ABSCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъемы ABSCM&H/U.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом ABSCM&H/U
и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 18 (+) — (B301) № 15 (–):

Проверка
Обнаружен ли плохой контакт?
Сопротивление составляет менее 0,5
Ом?

Да
Устраните неисправность в разъеме.
Переходите к шагу 3.

Нет
Переходите к шагу 2.
Устраните неисправность в разъеме проводки
между
ABSCM&H/U и
датчиком скорости колеса системы ABS.

Сопротивление со- Переходите к шаставляет 1 МОм или гу 4.
более?

Устраните неисправность в разъеме проводки
между
ABSCM&H/U и
датчиком скорости колеса системы ABS.

Напряжение состав- Переходите к шаляет 5 — 16 В?
гу 6.

Переходите к шагу 5.

Напряжение состав- Переходите к шаляет 10 — 15 В?
гу 6.

Проверьте генератор, аккумулятор и цепь питания ABSCM&H/U.

ABS(diag)-44


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS.
1) Установите датчик скорости колеса системы ABS.
2) Подготовьте осциллограф.
3) Проверьте датчик скорости колеса системы ABS.
<См. ABS-15, ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ
ABS, ПРОВЕРКА, Датчик скорости переднего колеса
системы ABS.>
ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Выполните процедуру очистки памяти.
3) Выполните процедуру проверки. <См. ABS(diag)-24,
Режим проверки.>
4) Считайте КДН.

ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Да
Имеет ли сигнал ту Переходите к шаже форму, что пока- гу 7.
зана на рисунке?

Нет
Замените датчик
скорости колеса
системы ABS.

Отображается ли
этот же КДН?

Переходите к шагу 8.

Отображаются ли
какие-либо другие
КДН?

Замените только
ABSCM. <См. ABS9, ЗАМЕНА, Блок
управления системы ABS и блок гидравлического управления
(ABSCM&H/U).>
Проведите диагностику в соответствии с КДН.

Причиной является временная
шумовая помеха.

E: КДН C0105 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS (НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ
ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Процедуру диагностики смотрите в описании процедуры диагностики для КДН C0108. <См.
ABS(diag)-46, КДН C0108 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS (НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

F: КДН C0106 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS (НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Процедуру диагностики смотрите в описании процедуры диагностики для КДН C0108. <См.
ABS(diag)-46, КДН C0108 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS (НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

G: КДН C0107 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS (НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ
ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Процедуру диагностики смотрите в описании процедуры диагностики для КДН C0108. <См.
ABS(diag)-46, КДН C0108 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS (НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

ABS(diag)-45


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

H: КДН C0108 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS (НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ
ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Неправильный сигнал датчика скорости колеса системы ABS (помехи, ненормальный сигнал и
т.д.)
• Повреждение разъема проводки
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Не работает система ABS.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• Модель с левосторонним управлением

5
14

6
15

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

15

ВИТАЯ ПАРА

3
4

2
17

ABSCM & H/U

ВИТАЯ ПАРА

5
6

16
1

B301

B98

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

R2

R72

R73
1
2

2
1

2
1

B6

1
2

B15

E
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
ЗАДНЕГО ЛЕВОГО
ЗАДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
B6

R72

B15

R73

2 1

1 2

B98
1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

ABS(diag)-46

B301

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ABS00926


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением

7
18

8
19

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

15

ВИТАЯ ПАРА

3
4

2
17

ABSCM & H/U

ВИТАЯ ПАРА

5
6

16
1

B301

B98

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

R2

R72

R73
1
2

2
1

2
1

B6

1
2

B15

E
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
ЗАДНЕГО ЛЕВОГО
ЗАДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
B6

R72

B15

R73

2 1

1 2

B98

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B301

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ABS00933

ABS(diag)-47


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS С
ПОМОЩЬЮ SUBARU SELECT MONITOR.
1) На Subaru Select Monitor выберите {Current
Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных).
2) Считайте выходной сигнал датчика скорости колеса системы ABS, соответствующего
проблемному колесу, в режиме отображения
данных Subaru Select Monitor.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.
Поверните выключатель зажигания в положение OFF.

Проверка
Да
Нет
Изменяется ли скорость, Переходите к ша- Переходите к шагу 7.
отображаемая на дисп- гу 2.
лее, в соответствии с показаниям спидометра
при ускорении/замедлении, когда руль установлен в положении прямолинейного движения?

Обнаружен ли плохой
контакт в разъемах между ABSCM&H/U и датчиком скорости колеса системы ABS?
ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ.
Правильно ли установлеУбедитесь в том, что радиоэлектронные устны радиоэлектронные усройства и электрические компоненты установ- тройства и электричеслены правильно.
кие компоненты?
ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ.
Установлены ли источниПроверьте, установлены ли вблизи проводки ки помех?
датчика источники помех (таких как антенна).

5

ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Выполните процедуру очистки памяти.
3) Выполните процедуру проверки. <См.
ABS(diag)-24, Режим проверки.>
4) Считайте КДН.

6

ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

7

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS.

8

ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS.
1) Установите датчик скорости колеса системы ABS.
2) Подготовьте осциллограф.
3) Проверьте датчик скорости колеса системы
ABS. <См. ABS-15, ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, ПРОВЕРКА, Датчик скорости переднего колеса системы ABS.>

Устраните неис- Переходите к шагу 3.
правность в разъеме.

Переходите к ша- Правильно установигу 4.
те радиоэлектронные
устройства и электрические компоненты.
Установите источ- Переходите к шагу 5.
ники помех дальше от проводки
датчика.
Отображается ли этот
Замените только Переходите к шагу 6.
же КДН?
ABSCM. <См.
ABS-9, ЗАМЕНА,
Блок управления
системы ABS и
блок гидравлического управления
(ABSCM&H/U).>
Отображаются ли какие- Проведите диаПричиной является
либо другие КДН?
гностику в соотвременная шумовая
ветствии с КДН.
помеха.
Затянут ли болт крепле- Переходите к ша- Затяните болты крепния датчика скорости ко- гу 8.
ления датчика скоролеса системы ABS с мости колеса системы
ментом 7,5 Нм (0,76 кгсABS.
м, 5,5 фунт-силы-фут)?
Отображается ли на ос- Переходите к ша- Переходите к шагу 9.
циллографе сигнал с
гу 10.
формой, аналогичной
форме, показанной на
рисунке, при медленном
вращении колеса? Отображается ли на осциллографе повторный сигнал с
формой, аналогичной
форме, показанной на
рисунке, при медленном
вращении колеса с одинаковой скоростью еще
на один оборот или более?

ABS(diag)-48


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

9

10

11

12

13

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ Нет ли на наконечнике
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS ИЛИ МАГНИТНОГО датчика скорости колеса
ШИФРАТОРА.
системы ABS или магнитном шифраторе инородных предметов или повреждений?

Да
Нет
Тщательно удали- Переходите к шагу 10.
те загрязнения.
Кроме того, замените датчик скорости колеса системы ABS или магнитный
шифратор, являющийся частью узла подшипника
ступицы, в случае
их повреждения.
ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ.
Правильно ли установле- Переходите к ша- Правильно установиУбедитесь в том, что радиоэлектронные устны радиоэлектронные ус- гу 11.
те радиоэлектронные
ройства и электрические компоненты установ- тройства и электричесустройства и электрилены правильно.
кие компоненты?
ческие компоненты.
ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ.
Установлены ли источни- Переходите к ша- Установите источниПроверьте, установлены ли вблизи проводки ки помех?
гу 12.
ки помех дальше от
проводки датчика.
датчика источники помех (таких как антенна).
ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
Отображается ли этот
Замените только Переходите к шагу 13.
1) Присоедините все разъемы.
же КДН?
ABSCM. <См.
2) Выполните процедуру очистки памяти.
ABS-9, ЗАМЕНА,
3) Выполните процедуру проверки. <См.
Блок управления
ABS(diag)-24, Режим проверки.>
системы ABS и
4) Считайте КДН.
блок гидравлического управления
(ABSCM&H/U).>
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.
Отображаются ли какие- Проведите диаПричиной является
либо другие КДН?
гностику в соотвременная шумовая
ветствии с КДН.
помеха.
ПРИМЕЧАНИЕ:
То, что предупреждающая лампа системы
ABS при этом все время продолжает гореть, является нормой. Для выключения
предупреждающей
лампы системы ABS,
проведите поездку на
автомобиле со скоростью 12 км/ч (7 миль/
ч) или более. Обязательно проведите поездку и убедитесь,
что предупреждающая лампа выключилась.

ABS(diag)-49


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

I:

КДН C0115 НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS НА ОДНОМ ИЗ ЧЕТЫРЕХ КОЛЕС

УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Неправильный сигнал датчика скорости колеса системы ABS (помехи, ненормальный сигнал и
т.д.)
• Неисправность магнитного шифратора
• Когда колесо свободно вращается в течение долгого времени
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система EBD.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Вместе с предупреждающей лампой системы ABS загорается и предупреждающая лампа тормозной системы.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• Модель с левосторонним управлением

5
14

6
15

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

15

ВИТАЯ ПАРА

3
4

2
17

ABSCM & H/U

ВИТАЯ ПАРА

5
6

16
1

B301

B98

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

R2

R72

R73
1
2

2
1

2
1

B6

1
2

B15

E
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
ЗАДНЕГО ЛЕВОГО
ЗАДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
B6

R72

B15

R73

2 1

1 2

B98
1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

ABS(diag)-50

B301

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ABS00926


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением

7
18

8
19

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

15

ВИТАЯ ПАРА

3
4

2
17

ABSCM & H/U

ВИТАЯ ПАРА

5
6

16
1

B301

B98

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

R2

R72

R73
1
2

2
1

2
1

B6

1
2

B15

E
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
ЗАДНЕГО ЛЕВОГО
ЗАДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
B6

R72

B15

R73

2 1

1 2

B98

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B301

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ABS00933

ABS(diag)-51


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3
4

5

6

7

Шаг
Проверка
ВРАЩАЛОСЬ ЛИ СВОБОДНО КОЛЕСО Вращались ли колеса своИЛИ НЕТ.
бодно?
Проверьте, не вращались ли свободно колеса в течение одной минуты или более,
например, при подъеме автомобиля на
домкрате, при повороте с максимальным
углом или при отсутствии контакта с поверхностью дороги.

Да
Нет
Система ABS в нор- Переходите к шагу 2.
ме. Очистите память.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Этот КДН может
иногда отображаться, если колеса в течение долгого времени вращались свободно, например, если
автомобиль
буксировался
или
поднимался на домкрате или рулевое колесо постоянно находилось в максимально повернутом положении.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕ- Соответствуют ли техничес- Переходите к шагу 3. Замените шину.
РИСТИК ШИНЫ.
кие характеристики шины
Поверните выключатель зажигания в по- нормативным?
ложение OFF.
ПРОВЕРКА ИЗНОСА ШИНЫ.
Отмечен ли чрезмерный из- Замените шину.
Переходите к шагу 4.
нос шины?
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИ- Соответствует ли давление Переходите к шагу 5. Отрегулируйте давНЕ.
воздуха в шине норме?
ление воздуха в шине.
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА
Затянуты ли болты крепле- Переходите к шагу 6. Затяните болты
СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS.
ния датчиков скорости колес
крепления датчика
системы ABS с моментом 7,5
скорости колеса сисНм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-ситемы ABS.
лы-фут)? (На четырех колесах)
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКО- Отображается ли на осцил- Переходите к шагу 8. Переходите к шагу 7.
РОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS.
лографе сигнал с формой,
1) Установите датчик скорости колеса
аналогичной форме, покасистемы ABS.
занной на рисунке, при мед2) Подготовьте осциллограф.
ленном вращении колеса?
3) Проверьте датчик скорости колеса
Отображается ли на осцилсистемы ABS. <См. ABS-15, ДАТЧИК СКО- лографе повторный сигнал с
РОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, ПРОформой, аналогичной форВЕРКА, Датчик скорости переднего коле- ме, показанной на рисунке,
са системы ABS.>
при медленном вращении колеса с одинаковой скоростью еще на один оборот или
более?
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКО- Нет ли на наконечнике дат- Тщательно удалите Переходите к шагу 8.
РОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS ИЛИ
чика скорости колеса систе- загрязнения. Кроме
МАГНИТНОГО ШИФРАТОРА.
мы ABS или магнитном шиф- того, замените датраторе инородных предме- чик скорости колеса
тов или повреждений?
системы ABS или
магнитный шифратор, являющийся
частью узла подшипника ступицы, в случае их повреждения.

ABS(diag)-52


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

8

9

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
Отображается ли этот же
1) Присоедините все разъемы.
КДН?
2) Выполните процедуру очистки памяти.
3) Выполните процедуру проверки. <См.
ABS(diag)-24, Режим проверки.>
4) Считайте КДН.

Да
Замените только
ABSCM. <См. ABS-9,
ЗАМЕНА, Блок управления системы
ABS и блок гидравлического управления (ABSCM&H/U).>
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ. Отображаются ли какие-ли- Проведите диагносбо другие КДН?
тику в соответствии
с КДН.

Нет
Переходите к шагу 9.

Причиной является
временная шумовая
помеха.
ПРИМЕЧАНИЕ:
То, что предупреждающая лампа системы ABS при этом все
время продолжает
гореть, является нормой. Для выключения предупреждающей лампы системы
ABS, проведите поездку на автомобиле
со скоростью 12 км/ч
(7 миль/ч) или более.
Обязательно проведите поездку и убедитесь, что предупреждающая
лампа
выключилась.

J: КДН C0120 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ВПУСКНОГО
КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Процедуру диагностики смотрите в описании процедуры диагностики для КДН C0126. <См.
ABS(diag)-54, КДН C0126 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ВПУСКНОГО КЛАПАНА В БЛОКЕ
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

K: КДН C0122 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ВПУСКНОГО
КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Процедуру диагностики смотрите в описании процедуры диагностики для КДН C0126. <См.
ABS(diag)-54, КДН C0126 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ВПУСКНОГО КЛАПАНА В БЛОКЕ
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

L: КДН C0124 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ВПУСКНОГО
КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Процедуру диагностики смотрите в описании процедуры диагностики для КДН C0126. <См.
ABS(diag)-54, КДН C0126 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ВПУСКНОГО КЛАПАНА В БЛОКЕ
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

ABS(diag)-53


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

M: КДН C0126 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ВПУСКНОГО
КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Повреждение разъема проводки
• Неисправность впускного электромагнитного клапана в ABSCM&H/U
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система EBD.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Вместе с предупреждающей лампой системы ABS загорается и предупреждающая лампа тормозной системы.

ABS(diag)-54


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ГЛАВНЫЙ SBF

АККУМУЛЯТОР

E

SBF-6

ГЕНЕРАТОР

No.33

ВЫКЛЮЧТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

15

18

E

B301

ABSCM & H/U

B301

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ABS00622

ABS(diag)-55


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ABSCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы ABSCM&H/U.
3) Запустите двигатель на холостом ходу.
4) Измерьте напряжение между разъемом
ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 18 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ABSCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 15 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.

Проверка
Напряжение составляет
10 — 15 В?

Да
Переходите к шагу 2.

Нет
Устраните неисправность в цепи
питания
ABSCM&H/U.

Сопротивление составляет менее 0,5 Ом?

Переходите к шагу 3.

Устраните неисправность в проводке цепи массы ABSCM&H/U.

Устраните неисправность Переходите к шав разъеме.
гу 4.

ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Выполните процедуру очистки памяти.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Обнаружен ли плохой
контакт в разъеме между
генератором, аккумулятором и ABSCM&H/U?
Отображается ли этот же
КДН?

Замените ABSCM&H/U.
<См. ABS-6, Блок управления системы ABS и блок
гидравлического управления (ABSCM&H/U).>
Отображаются ли какие- Проверьте КДН используя
либо другие КДН?
“Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. ABS(diag)-37, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к шагу 5.

Временно возникает плохой контакт.

N: КДН C0121 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ВЫПУСКНОГО
КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Процедуру диагностики смотрите в описании процедуры диагностики для КДН C0127. <См.
ABS(diag)-57, КДН C0127 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

O: КДН C0123 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО
КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Процедуру диагностики смотрите в описании процедуры диагностики для КДН C0127. <См.
ABS(diag)-57, КДН C0127 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

ABS(diag)-56


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

P: КДН C0125 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ВЫПУСКНОГО
КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Процедуру диагностики смотрите в описании процедуры диагностики для КДН C0127. <См.
ABS(diag)-57, КДН C0127 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Q: КДН C0127 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО
КЛАПАНА В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS И БЛОКЕ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ (ABSCM&H/U)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Повреждение разъема проводки
• Неисправность выпускного электромагнитного клапана в ABSCM&H/U
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система EBD.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Вместе с предупреждающей лампой системы ABS загорается и предупреждающая лампа тормозной системы.

ABS(diag)-57


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ГЛАВНЫЙ SBF

АККУМУЛЯТОР

E

SBF-6

ГЕНЕРАТОР

No.33

ВЫКЛЮЧТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

15

18

E

B301

ABSCM & H/U

B301

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ABS00622

ABS(diag)-58


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ABSCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы ABSCM&H/U.
3) Запустите двигатель на холостом ходу.
4) Измерьте напряжение между разъемом
ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 18 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ABSCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 15 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.

4

ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Выполните процедуру очистки памяти.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

5

ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Напряжение составляет
10 — 15 В?

Да
Переходите к шагу
2.

Нет
Устраните неисправность в цепи
питания
ABSCM&H/U.

Сопротивление составля- Переходите к шагу
ет менее 0,5 Ом?
3.

Устраните неисправность в проводке цепи массы ABSCM&H/U.

Обнаружен ли плохой контакт в разъеме между генератором, аккумулятором и ABSCM&H/U?
Отображается ли этот же
КДН?

Отображаются ли какиелибо другие КДН?

ABS(diag)-59

Устраните неисправ- Переходите к шаность в разъеме.
гу 4.

Замените
ABSCM&H/U. <См.
ABS-6, Блок управления системы ABS
и блок гидравлического управления
(ABSCM&H/U).>
Проверьте КДН используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. ABS(diag)-37,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к шагу 5.

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

R: КДН C0110 НЕИСПРАВНОСТЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправен ABSCM&H/U
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система EBD.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Вместе с предупреждающей лампой системы ABS загорается и предупреждающая лампа тормозной системы.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ABSCM & H/U

15

B301

E

B301

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ABS00415

ABS(diag)-60


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ABSCM&H/U. Сопротивление составляет
1) Поверните выключатель зажигания в менее 0,5 Ом?
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы ABSCM&H/U.
3) Измерьте сопротивление между разъемом ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 15 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.
Обнаружен ли плохой контакт в разъеме между аккумулятором, выключателем
зажигания и ABSCM&H/U?
ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНА- Правильно ли установлены
ЛУ.
радиоэлектронные устройства и электрические компоненты?
ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНА- Нет ли вблизи проводки датЛУ.
чика источника помех (таких
как антенна)?
ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
Отображается ли этот же
КДН?
1) Присоедините все разъемы.
2) Выполните процедуру очистки памяти.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

Да
Переходите к шагу
2.

Нет
Устраните неисправность в проводке цепи массы ABSCM&H/
U.

Устраните неисправность в разъеме.

Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу
4.

Правильно установите радиоэлектронные устройства и
электрические компоненты.
Переходите к шагу 5.

Установите источник помех дальше от
проводки датчика.
Замените только
Переходите к шагу 6.
ABSCM. <См. ABS-9,
ЗАМЕНА, Блок управления системы
ABS и блок гидравлического управления (ABSCM&H/U).>
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ. Отображаются ли какие-ли- Проверьте КДН ис- Временно возникает
бо другие КДН?
пользуя “Список ко- плохой контакт.
дов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. ABS(diag)-37,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

ABS(diag)-61


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

S: КДН C0109 НЕПРАВИЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Напряжение питания ABSCM&H/U слишком низкое или слишком высокое.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Может не работать система EBD.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если не работает система EBD, то помимо предупреждающей лампы системы ABS загорается предупреждающая лампа тормозной системы. При восстановлении правильного напряжения питания,
обе предупреждающие лампы гаснут.

ABS(diag)-62


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ГЛАВНЫЙ SBF

АККУМУЛЯТОР

E

SBF-6

ГЕНЕРАТОР

No.33

ВЫКЛЮЧТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

15

18

E

B301

ABSCM & H/U

B301

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ABS00622

ABS(diag)-63


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА.
1) Запустите двигатель.
2) После прогрева двигателя, оставьте его
работать на холостом ходу.
3) Измерьте напряжение между клеммой генератора В и массой кузова.
Клеммы
Клемма генератора В (+) — Масса кузова
(–):
ПРОВЕРКА КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА.
Поверните выключатель зажигания в положение OFF.

Проверка
Напряжение составляет
10 — 15 В?

Надежно ли затянуты по- Переходите к шагу 3.
ложительная и отрицательная клеммы аккумулятора?
Напряжение составляет Переходите к шагу 4.
10 — 15 В?

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ABSCM&H/U.
1) Отсоедините разъемы ABSCM&H/U.
2) Запустите двигатель на холостом ходу.
3) Включите создающие большую электрическую нагрузку потребители электроэнергии, такие как фары, кондиционер, обогреватель стекла и т.д.
4) Измерьте напряжение между разъемом
ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 18 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ABSCM&H/U.
Сопротивление составля1) Поверните выключатель зажигания в по- ет менее 0,5 Ом?
ложение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 15 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.
Обнаружен ли плохой
контакт в разъеме между
генератором, аккумулятором и ABSCM&H/U?
ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
Отображается ли этот же
1) Присоедините все разъемы.
КДН?
2) Выполните процедуру очистки памяти.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Да
Переходите к шагу 2.

Затяните клемму.

Устраните неисправность в цепи
питания
ABSCM&H/U.

Переходите к шагу 5.

Устраните неисправность в проводке цепи массы ABSCM&H/U.

Устраните неисправность в разъеме.

Переходите к шагу 6.

Замените только
ABSCM. <См. ABS-9,
ЗАМЕНА, Блок управления системы ABS и
блок гидравлического
управления
(ABSCM&H/U).>
Отображаются ли какие- Проверьте КДН испольлибо другие КДН?
зуя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”. <См.
ABS(diag)-37, Список
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

ABS(diag)-64

Нет
Отремонтируйте
генератор.

Переходите к шагу 7.

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

T: КДН C0140 НЕИСПРАВНОСТЬ ЛИНИИ СВЯЗИ CAN
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправность линии связи CAN
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Возможно, данные о скорости автомобиля не передаются в линию связи CAN.
1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ LAN
Обнаружены ли неисправПроведите диагностику системы LAN. <См. ности в системе LAN?
LAN(diag)-30, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

ABS(diag)-65

Да
Устраните неисправность в системе LAN в соответствии с КДН.

Нет
Замените только
ABSCM. <См. ABS-9,
ЗАМЕНА, Блок управления системы ABS и
блок гидравлического управления
(ABSCM&H/U).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

U: КДН C0114 НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЛЕ КЛАПАНА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправно реле клапана
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• В зависимости от характера неисправности, может не работать система EBD.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если не работает система EBD, то вместе с предупреждающей лампой системы ABS загорается и
предупреждающая лампа тормозной системы.

ABS(diag)-66


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

No.1

SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

M

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА

ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

РЕЛЕ
КЛАПАНА

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВПУСКНОЙ

18

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

ABSCM & H/U

14

B301

15

No.33

E

E

B301

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ABS00686

ABS(diag)-67


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ABSCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы ABSCM&H/U.
3) Запустите двигатель на холостом ходу.
4) Измерьте напряжение между разъемом
ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 18 (+) — Масса кузова (–):
(B301) № 14 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ABSCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 15 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РЕЛЕ КЛАПАНА В ABSCM&H/
U.
Измерьте сопротивление между клеммами
ABSCM&H/U.
Клеммы
№ 14 — № 15:

4

ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.

5

ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Выполните процедуру очистки памяти.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

6

ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Напряжение составляет
10 — 15 В?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Устраните неисправность в разъеме проводки между аккумулятором и ABSCM&H/
U.

Сопротивление составля- Переходите к шагу 3. Устраните неисправет менее 0,5 Ом?
ность в проводке цепи
массы ABSCM&H/U.

Сопротивление составля- Переходите к шагу 4. Замените только
ет 1 МОм или более?
ABSCM. <См. ABS-9,
ЗАМЕНА, Блок управления системы ABS и
блок гидравлического управления
(ABSCM&H/U).>
Обнаружен ли плохой
Устраните неисправ- Переходите к шагу 5.
контакт в разъеме между ность в разъеме.
генератором, аккумулятором и ABSCM&H/U?
Отображается ли этот же Замените только
Переходите к шагу 6.
КДН?
ABSCM. <См. ABS-9,
ЗАМЕНА, Блок управления системы
ABS и блок гидравлического управления
(ABSCM&H/U).>
Отображаются ли какие- Проверьте КДН ис- Временно возникает
либо другие КДН?
пользуя “Список ко- плохой контакт.
дов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. ABS(diag)-37,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

ABS(diag)-68


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

V: КДН C0111 НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ/РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Повреждение электродвигателя
• Повреждение реле электродвигателя
• Повреждение разъема проводки
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Не работает система ABS.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
SBF-1

SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

12

M

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА

ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

РЕЛЕ
КЛАПАНА

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВПУСКНОЙ

18

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

ABSCM & H/U

13

B301

15

No.33

E

E

E

B301

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ABS00741

ABS(diag)-69


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ABSCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы ABSCM&H/U.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 13 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 12 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ABSCM&H/U.
1) Запустите двигатель на холостом ходу.
2) Измерьте напряжение между разъемом ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 18 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ABSCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 15 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.
Поверните выключатель зажигания в положение OFF.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к шагу 2. Устраните неисправность
10 — 15 В?
в разъеме проводки между аккумулятором и
ABSCM&H/U.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 3. Устраните неисправность
ляет менее 0,5 Ом?
в проводке цепи массы
ABSCM&H/U.

Напряжение составляет Переходите к шагу 4. Устраните неисправность
10 — 15 В?
в разъеме проводки между аккумулятором, выключателем зажигания и
ABSCM&H/U.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 5. Устраните неисправность
ляет менее 0,5 Ом?
в проводке цепи массы
ABSCM&H/U.

Обнаружен ли плохой
контакт в разъеме между генератором, аккумулятором и ABSCM&H/U?
Отображается ли этот
же КДН?

6

ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Выполните процедуру очистки памяти.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

7

ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ. Отображаются ли какие-либо другие КДН?

ABS(diag)-70

Устраните неисправ- Переходите к шагу 6.
ность в разъеме.

Замените ABSCM&H/
U. <См. ABS-6, Блок
управления системы
ABS и блок гидравлического управления (ABSCM&H/U).>
Проверьте КДН используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. ABS(diag)-37,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к шагу 7.

Временно возникает плохой контакт.
ПРИМЕЧАНИЕ:
То, что предупреждающая
лампа системы ABS при
этом все время продолжает гореть, является нормой. Для выключения предупреждающей лампы системы ABS, проведите поездку на автомобиле со
скоростью 12 км/ч (7 миль/
ч) или более. Обязательно
проведите поездку и убедитесь, что предупреждающая лампа выключилась.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

W: КДН C0116 НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Повреждение выключателя стоп-сигналов
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

B64

1 2

E
SBF-2

B65

No.8

1 2
3 4

B159
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
1
5

9

OC WC
1
2
2
3
B64

: OC

B65

: WC

2
6

7

3
8

4
9

B301
5

B159

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

LHD RHD
3
26

12 13 14 15

B225

LHD RHD
4
27

БЛОК РЕЛЕ

7.5A

B225

WC

: С СИСТЕМОЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

OC

: БЕЗ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

RHD

20

LHD

B301

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ

ABSCM & H/U

ABS00934

ABS(diag)-71


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4
5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ С ПОМОЩЬЮ SUBARU SELECT MONITOR.
1) На Subaru Select Monitor выберите {Current
Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных).
2) Отпустите педаль тормоза.
3) Считайте показания сигнала выключателя
стоп-сигналов на Subaru Select Monitor.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ С ПОМОЩЬЮ SUBARU SELECT MONITOR.
1) Нажмите на педаль тормоза.
2) Считайте показания выходного сигнала
выключателя стоп-сигналов на Subaru Select
Monitor.
ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОВ.
Нажмите на педаль тормоза.
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Проверьте предохранитель (B225).
ПРОВЕРКА РАЗРЫВА ЦЕПИ В ПРОВОДКЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы ABSCM&H/U.
3) Нажмите на педаль тормоза.
4) Измерьте напряжение между разъемом
ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 20 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.

7

ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Выполните процедуру очистки памяти.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

8

ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Да
Нет
Отображается ли на экра- Переходите к шагу 2. Переходите к шане дисплея показание
гу 3.
“OFF”?

Отображается ли на экра- Переходите к шагу 6. Переходите к шане дисплея показание
гу 3.
“ON”?

Горят ли стоп-сигналы?

Исправен ли предохранитель?
Напряжение составляет
10 — 15 В?

Обнаружен ли плохой контакт в разъеме между выключателем стоп-сигналов и ABSCM&H/U?
Отображается ли этот же
КДН?

Отображаются ли какиелибо другие КДН?

ABS(diag)-72

Переходите к шагу 4. Устраните неисправность в цепи
стоп-сигналов.
Переходите к шагу 5. Замените предохранитель.
Переходите к шагу 6. Устраните неисправность в проводке между выключателем
стоп-сигналов и
разъемом
ABSCM&H/U.

Устраните неисправ- Переходите к шаность в разъеме.
гу 7.

Замените только
ABSCM. <См. ABS-9,
ЗАМЕНА, Блок управления системы
ABS и блок гидравлического управления
(ABSCM&H/U).>
Проверьте КДН используя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. ABS(diag)-37,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к шагу 8.

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

X: КДН C0118 НЕВЕРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА
ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Повреждение датчика ускорения
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Не работает система ABS.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ABSCM & H/U

15

24
21
10

B301

1
2
3

B292

E
ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS

B301

B292

1 2 3

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ABS00419

ABS(diag)-73


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ
SUBARU SELECT MONITOR.
1) На Subaru Select Monitor выберите
{Current Data Display & Save} (Отображение
и сохранение текущих данных).
2) Считайте выходной сигнал датчика ускорения на Subaru Select Monitor.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.

Проверка
Да
Нет
Составляет ли показание на Переходите к шагу 2. Переходите к шадисплее –1,2 — 1,2 м/с, когда
гу 5.
датчик ускорения находится
в горизонтальном положении?

3

ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Выполните процедуру очистки памяти.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

4

ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

5

ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Снимите ящик консоли.
3) Снимите датчик ускорения с автомобиля. (Не отсоединяйте разъем.)
4) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
5) Измерьте напряжение между клеммами
разъема датчика ускорения.
Разъем и клемма
(B292) № 1 (+) — № 3 (–):
ПРОВЕРКА РАЗРЫВА ЦЕПИ В ВЫХОДНОЙ ПРОВОДКЕ И ПРОВОДКЕ МАССЫ
ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъемы ABSCM&H/U.
3) Измерьте сопротивление между клеммами разъема ABSCU&H/U.
Разъем и клемма
(B301) № 21 — № 10:
ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В
ВЫХОДНОЙ ПРОВОДКЕ ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ.
1) Отсоедините разъем от датчика ускорения.
2) Измерьте сопротивление между разъемом ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 21 — Масса кузова:

Замените только
ABSCM. <См. ABS-9,
ЗАМЕНА, Блок управления системы ABS и
блок гидравлического управления
(ABSCM&H/U).>
Отображаются ли какие-ли- Проверьте КДН исбо другие КДН?
пользуя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. ABS(diag)-37,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Напряжение составляет
Переходите к шагу 6.
4,75 — 5,25 В?

1

2

6

7

Обнаружен ли плохой контакт в разъемах между
ABSCM&H/U и датчиком ускорения?
Отображается ли этот же
КДН?

Устраните неисправность в разъеме.

Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 4.

Временно возникает плохой контакт.

Устраните неисправность в разъеме проводки
между датчиком
ускорения и
ABSCM&H/U.

Сопротивление в диапазоне Переходите к шагу 7. Устраните неис3,6 — 3,8 кОм?
правность в разъеме проводки
между датчиком
ускорения и
ABSCM&H/U.

Сопротивление составляет
1 МОм или более?

ABS(diag)-74

Переходите к шагу 8. Устраните неисправность в проводке между датчиком ускорения
и ABSCM&H/U.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

8

9

10

11

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ.
1) Подключите разъем к датчику ускорения.
2) Подсоедините разъем к ABSCM&H/U.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммами
разъема датчика ускорения.
Разъем и клемма
(B292) № 2 (+) — № 3 (–):
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ.
Измерьте напряжение между клеммами
разъема датчика ускорения.
Разъем и клемма
(B292) № 2 (+) — № 3 (–):
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ.
Измерьте напряжение между клеммами
разъема датчика ускорения.
Разъем и клемма
(B292) № 2 (+) — № 3 (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.
Поверните выключатель зажигания в положение OFF.

12

ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Выполните процедуру очистки памяти.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

13

ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Да
Составляет ли напряжение Переходите к шагу 9.
2,1 — 2,5 В, когда датчик ускорения находится в горизонтальном положении?

Нет
Замените датчик
ускорения. <См.
ABS-19, Датчик
ускорения.>

Составляет ли напряжение Переходите к шагу 10.
3,6 — 4,1 В, когда датчик ускорения наклонен вперед на
90°?

Замените датчик
ускорения. <См.
ABS-19, Датчик
ускорения.>

Составляет ли напряжение Переходите к шагу 11.
0,5 — 1,0 В, когда датчик ускорения наклонен назад на
90°?

Замените датчик
ускорения. <См.
ABS-19, Датчик
ускорения.>

Обнаружен ли плохой контакт в разъемах между
ABSCM&H/U и датчиком ускорения?
Отображается ли этот же
КДН?

Переходите к шагу 12.

Устраните неисправность в разъеме.

Замените только
ABSCM. <См. ABS-9,
ЗАМЕНА, Блок управления системы ABS и
блок гидравлического управления
(ABSCM&H/U).>
Отображаются ли какие-ли- Проверьте КДН исбо другие КДН?
пользуя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. ABS(diag)-37,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

ABS(diag)-75

Переходите к шагу 13.

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

Y: КДН C0119 НЕВЕРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА
ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Повреждение датчика ускорения
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Не работает система ABS.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ABSCM & H/U

15

24
21
10

B301

1
2
3

B292

E
ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS

B301

B292

1 2 3

12 13 14 15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ABS00419

ABS(diag)-76


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

Шаг
Проверка
ВРАЩАЛОСЬ ЛИ СВОБОДНО КОЛЕСО ИЛИ Не вращались ли колеса без
НЕТ.
нагрузки при поднятии автомобиля или во время вождения по ухабистой дороге?
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИ- Составляет ли показание на
КА УСКОРЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ SUBARU
дисплее –1,2 — 1,2 м/с, когда
SELECT MONITOR.
датчик ускорения находится
1) На Subaru Select Monitor выберите {Current в горизонтальном положеData Display & Save} (Отображение и сохране- нии?
ние текущих данных).
2) Считайте показания на дисплее Subaru
Select Monitor.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИ- Составляет ли показание на
КА УСКОРЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ SUBARU
дисплее 8,1 — 11,2 м/с при
SELECT MONITOR.
наклоне датчика ускорения
1) Поверните выключатель зажигания в по- вперед на 90°?
ложение OFF.
2) Снимите ящик консоли.
3) Снимите датчик ускорения с автомобиля.
(Не отсоединяйте разъем.)
4) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
5) На Subaru Select Monitor выберите {Current
Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных).
6) Считайте показания на дисплее Subaru
Select Monitor.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИ- Составляет ли показание на
КА УСКОРЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ SUBARU
дисплее –8,1 — –11,2 м/с при
SELECT MONITOR.
наклоне датчика ускорения
Считайте показания на дисплее Subaru Select назад на 90°?
Monitor.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.
Обнаружен ли плохой конПоверните выключатель зажигания в положе- такт в разъемах между
ние OFF.
ABSCM&H/U и датчиком ускорения?
ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
Отображается ли этот же
1) Присоедините все разъемы.
КДН?
2) Выполните процедуру очистки памяти.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Да
Нет
Система ABS в нор- Переходите к шаме. Очистите пагу 2.
мять.
Переходите к шагу
3.

Переходите к шагу 8.

Переходите к шагу
4.

Замените датчик
ускорения. <См.
ABS-19, Датчик
ускорения.>

Переходите к шагу
5.

Замените датчик
ускорения. <См.
ABS-19, Датчик
ускорения.>

Устраните неисправность в разъеме.

Переходите к шагу 6.

Замените только
ABSCM. <См. ABS-9,
ЗАМЕНА, Блок управления системы
ABS и блок гидравлического управления (ABSCM&H/U).>
Отображаются ли какие-ли- Проверьте КДН исбо другие КДН?
пользуя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. ABS(diag)-37,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

ABS(diag)-77

Переходите к шагу 7.

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ABS (ДИАГНОСТИКА)

8

9

10

11

12

13

14

Шаг
ПРОВЕРКА РАЗРЫВА ЦЕПИ В ВЫХОДНОЙ
ПРОВОДКЕ И ПРОВОДКЕ МАССЫ ДАТЧИКА
УСКОРЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъемы ABSCM&H/U.
3) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема ABSCU&H/U.
Разъем и клемма
(B301) № 21 — № 10:
ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В ПРОВОДКЕ.
Измерьте сопротивление между разъемом
ABSCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B301) № 21 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ.
1) Снимите ящик консоли.
2) Снимите датчик ускорения с автомобиля.
3) Подключите разъем к датчику ускорения.
4) Подсоедините разъем к ABSCM&H/U.
5) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
6) Измерьте напряжение между клеммами
разъема датчика ускорения.
Разъем и клемма
(B292) № 2 (+) — № 3 (–):
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ.
Измерьте напряжение между клеммами разъема датчика ускорения.
Разъем и клемма
(B292) № 2 (+) — № 3 (–):
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ.
Измерьте напряжение между клеммами разъема датчика ускорения.
Разъем и клемма
(B292) № 2 (+) — № 3 (–):
ПРОВЕРКА ABSCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините все разъемы.
3) Выполните процедуру очистки памяти.
4) Выполните процедуру проверки.
5) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ.

Проверка
Да
Сопротивление в диапазоне Переходите к шагу
3,6 — 3,8 кОм?
9.

Нет
Устраните неисправность в разъеме проводки
между датчиком
ускорения и
ABSCM&H/U.

Сопротивление составляет 1 Переходите к шагу
МОм или более?
10.

Составляет ли напряжение Переходите к шагу
2,1 — 2,5 В, когда датчик ус- 11.
корения находится в горизонтальном положении?

Устраните неисправность в разъеме проводки
между датчиком
ускорения и
ABSCM&H/U.
Замените датчик
ускорения. <См.
ABS-19, Датчик
ускорения.>

Составляет ли напряжение Переходите к шагу
3,6 — 4,1 В, когда датчик ус- 12.
корения наклонен вперед на
90°?

Замените датчик
ускорения. <См.
ABS-19, Датчик
ускорения.>

Составляет ли напряжение Переходите к шагу
0,5 — 1,0 В, когда датчик ус- 13.
корения наклонен назад на
90°?

Замените датчик
ускорения. <См.
ABS-19, Датчик
ускорения.>

Отображается ли этот же
КДН?

Переходите к шагу 14.

Замените только
ABSCM. <См. ABS-9,
ЗАМЕНА, Блок управления системы
ABS и блок гидравлического управления (ABSCM&H/U).>
Отображаются ли какие-ли- Проверьте КДН исбо другие КДН?
пользуя “Список кодов диагностики неисправности (КДН)”.
<См. ABS(diag)-37,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

ABS(diag)-78

Временно возникает плохой контакт.


Общая таблица диагностики
ABS (ДИАГНОСТИКА)

13.Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
Проявление неисправности

Автомобиль тянет вправо или
влево.
Неустойчивость автомобиля во
время торможения

Автомобиль заносит.

Длинный тормозной путь

Блокировка колеса.

Прихватывание тормоза
Плохие тормозные характеристики
Длинный ход педали тормоза

Вертикальная раскачка автомобиля

Нестабильное или неравномерное торможение

Неисправные детали
• ABSCM&H/U (электромагнитный клапан)
• Датчик скорости колеса системы ABS
• Тормоз (суппорт, поршень и колодка)
• Углы установки колес
• Характеристики шин, износ шин и давление воздуха
• Неправильное подключение проводки или соединение трубок
• Поверхность дороги (неровная, ухабистая)
• ABSCM&H/U (электромагнитный клапан)
• Датчик скорости колеса системы ABS
• Тормоз (колодка)
• Характеристики шин, износ шин и давление воздуха
• Неправильное подключение проводки или соединение трубок
• ABSCM&H/U (электромагнитный клапан)
• Тормоз (колодка)
• Воздух в тормозной магистрали
• Характеристики шин, износ шин и давление воздуха
• Неправильное подключение проводки или соединение трубок
• ABSCM&H/U (электромагнитный клапан, электродвигатель)
• Датчик скорости колеса системы ABS
• Неправильное подключение проводки или соединение трубок
• ABSCM&H/U (электромагнитный клапан)
• Датчик скорости колеса системы ABS
• Главный цилиндр
• Тормоз (суппорт и поршень)
• Стояночный тормоз
• Полуось и колеса
• Свободный ход педали тормоза
• Воздух в тормозной магистрали
• Свободный ход педали тормоза
• Люфт или усталость подвески (снижение амортизационных характеристик)
• Неправильное подключение проводки или соединение трубок
• Поверхность дороги (неровная)
• ABSCM&H/U (электромагнитный клапан)
• Датчик скорости колеса системы ABS
• Тормоз (суппорт, поршень и колодка)
• Характеристики шин, износ шин и давление воздуха
• Неправильное подключение проводки или соединение трубок
• Поверхность дороги (неровная)

ABS(diag)-79


Общая таблица диагностики
ABS (ДИАГНОСТИКА)
Проявление неисправности
Чрезмерная вибрация педали

Шум от ABSCM&H/U

Неисправные детали
• Неправильное подключение проводки или соединение трубок
• Поверхность дороги (неровная)
• ABSCM&H/U (монтажная втулка)
• Датчик скорости колеса системы ABS
• Тормозная магистраль

• ABSCM&H/U (монтажная втулка)
• Датчик скорости колеса системы ABS
Вибрация и/или шум
• Главный цилиндр
(при движении по скользким доро- Шум со стороны передней час- • Тормоз (суппорт, поршень, колодка и диск)
гам)
ти автомобиля
• Тормозная магистраль
• Усилитель тормозной системы и обратный клапан
• Люфт или усталость подвески
• Датчик скорости колеса системы ABS
• Тормоз (суппорт, поршень, колодка и диск)
Шум со стороны задней части
• Стояночный тормоз
автомобиля
• Тормозная магистраль
• Люфт или усталость подвески

ABS(diag)-80


СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

VDC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Блок управления системы VDC и блок гидравлического
управления (VDCCM&H/U) ......................................................................7
Последовательная проверка работы системы ABS ...........................13
Последовательная проверка работы системы VDC ..........................14
Датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения ...............17
Датчик угла поворота рулевого колеса ...............................................19
Датчик скорости переднего колеса системы ABS ..............................21
Датчик скорости заднего колеса системы ABS ..................................22
Передний магнитный шифратор ...........................................................23
Задний магнитный шифратор ...............................................................24
Выключатель отключения системы VDC ............................................25


Общие сведения
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ

Датчик скорости
колеса системы
ABS

Описание
Зазор датчика скорости
колеса системы ABS
(справочно)
Идентификация проводки (метка, цвет)

Идентификация VDCCM&H/U

Технические характеристики или идентификация
0,77 — 1,43 мм (0,030 — 0,056 дюйма)

Переднего
Заднего
Передний
Задний

0,64 — 1,56 мм (0,025 — 0,061 дюйма)
Правый
Левый
Правый
Левый

AT
MT

VDC-2

K1 (Белый)
K2 (Желтый)
K5 (Белый)
K6 (Желтый)
T1
T2


Общие сведения
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

B: УЗЕЛ
1. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

T1

T2

(3)

T2

(5)
T1
(2)

(4)

(1)

T2

VDC00194

(1)
(2)
(3)

Датчик скорости переднего колеса системы
ABS
Поворотный кулак
Датчик скорости заднего колеса системы ABS

(4)

Подшипник ступицы

(5)

Магнитный шифратор

VDC-3

Момент затяжки:
Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 7,5 (0,76, 5,5)
T2: 33 (3,4, 24,3)


Общие сведения
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

2. ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ
T

(1)

T

(2)

VDC00447

(1)

Датчик угловой скорости рыскания
и бокового ускорения

(2)

Кронштейн

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 7,5 (0,76, 5,5)

3. ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

(1)

VDC00196

(1) Датчик угла поворота рулевого колеса

VDC-4


Общие сведения
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

4. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC И БЛОК ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
(VDCCM&H/U)
(3)

(4)

(5)

(2)

(7)

(6)
(1)

(9)

(8)
T2
(10)
T1
T2

T2

(11)

VDC00480

(1)

Блок управления системы VDC и
блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U)

(2)

Переднее правое выходное отверстие
Заднее левое выходное отверстие
Заднее правое выходное отверстие

(3)
(4)

(5)
(6)
(7)
(8)
(9)

Переднее левое выходное отверстие
Основное входное отверстие
Вспомогательное входное отверстие
Демпфер
Распорная втулка

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением разъемов
датчиков или блоков.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей

(10) Демпфер

Момент затяжки:
Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 7,5 (0,76, 5,5)
T2: 33 (3,4, 24,3)

• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.

VDC-5


Общие сведения
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КАРТРИДЖ

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

ST18482AA080

22771AA030

ST22771AA030

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Тестер цепи
Манометр
Осциллограф

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения сопротивления, напряжения
и силы тока.
Используется для измерения давления масла
Используется для измерения сигнала датчиков.

VDC-6


Блок управления системы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

2. Блок управления системы
VDC и блок
гидравлического
управления (VDCCM&H/U)
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Для удаления воды и пыли вокруг
VDCCM&H/U используйте сжатый воздух.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если клеммы загрязнятся, это может вызвать
ухудшение контакта.
3) Поднимите рычаг блокировки и отсоедините
разъем VDCCM&H/U.
ОСТОРОЖНО:
При отсоединении разъема не тяните за проводку.

ОСТОРОЖНО:
• Не роняйте и не ударяйте VDCCM&H/U.
• Не переворачивайте VDCCM&H/U вверх
ногами и не храните его на боку.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить
попадания инородных предметов внутрь
VDCCM&H/U.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить
попадания воды в разъемы.
7) Снимите кронштейн VDCCM&H/U.

B: УСТАНОВКА
1) Установите кронштейн VDCCM&H/U.
Момент затяжки:
33 Нм (3,3 кгс-м, 24 фунт-силы-фут)
2) Установите VDCCM&H/U с новыми гайками
(номер детали 023506000), совместив канавку
демпфера VDCCM&H/U с боковым захватом
кронштейна.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

VDC00449

4) Отсоедините
тормозные
трубки
от
VDCCM&H/U.
5) Оберните тормозные трубки виниловым пакетом, чтобы не пролить тормозную жидкость
на кузов автомобиля.
ОСТОРОЖНО:
Если тормозная жидкость прольется на кузов автомобиля, немедленно смойте ее водой и вытрите насухо.
6) Снимите гайки, а затем снимите VDCCM &H/U.

VDC00450

3) Присоедините тормозные трубки к установленным местам в VDCCM&H/U.
Момент затяжки:
T1: 15 Нм (1,5 кгс-м, 11,1 фунт-силы-фут)
T2: 19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-силы-фут)
T1

T2
VDC00451

4) Присоедините разъем VDCCM&H/U.
VDC00450

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Обязательно удалите все инородные предметы из разъемов перед подключением.
• Убедитесь в том, что разъем VDCCM&H/U
надежно зафиксирован.
5) Выпустите воздух из тормозной системы.

VDC-7


Блок управления системы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

6) Проверьте параметры блока, чтобы убедиться в том, что в него введены модель и тип
автомобиля. <См. VDC(diag)-19, ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
7) Если модель и тип автомобиля не отображаются на экране дисплея {Parameter Check}
(Проверка параметров), выполните процедуру
выбора и регистрации параметров. <См.
VDC(diag)-19, ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>

2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕМЫ
ABS С ПОМОЩЬЮ СТЕНДА ДЛЯ
ПРОВЕРКИ ТОРМОЗОВ

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При замене VDCCM&H/U на новый, обязательно проведите процедуру выбора и регистрации параметров.
• Для выполнения операций выбора и регистрации необходим Subaru Select Monitor III.
• Если не зарегистрированы никакие данные,
включаются предупреждающие лампы ABS/
EBD/VDC и отображается КДН “Parameter
selection failure” (Ошибка выбора параметра).

3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕМЫ
VDC С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА

C: ПРОВЕРКА

ОСТОРОЖНО:
• Используйте манометр, использующийся
только для измерения давления тормозной
жидкости.
• Не используйте манометр, ранее использовавшийся для измерения давления трансмиссионного масла, поскольку при этом уплотнение поршня может вытянуться и деформироваться.

1) Проверьте правильность и надежность соединений.
2) Проверьте
идентификационную
метку
VDCCM&H/U.
Информация об идентификационных метках
приведена в разделе “ХАРАКТЕРИСТИКИ”.
<См. VDC-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>

<См. ABS-8, ПРОВЕРКА РАБОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕМЫ ABS С ПОМОЩЬЮ СТЕНДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТОРМОЗОВ,
ПРОВЕРКА, Блок управления системы ABS и
блок гидравлического управления (ABSCM&H/
U).>

1) Поднимите автомобиль и снимите колеса.
2) Снимите винты для выпуска воздуха с корпусов переднего правого и переднего левого
суппортов.
3) Подсоедините два манометра к корпусам
переднего правого и переднего левого суппортов.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Оберните манометр изолентой.
(1)

VDC00452

(1) Идентификационная метка

ABS00134

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕМЫ
ABS С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА
<См. ABS-7, ПРОВЕРКА РАБОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕМЫ ABS С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА, ПРОВЕРКА, Блок управления системы ABS и блок гидравлического управления (ABSCM&H/U).>

4) Выпустите воздух из манометра.
5) Выполните последовательную проверку работы системы VDC.
<См. VDC-14, Последовательная проверка работы системы VDC.>
6) Когда гидравлический блок начинает работать, сначала происходит повышение, удержание и снижение давления с передней левой
стороны, затем – повышение, удержание и снижение давления с передней правой стороны.

VDC-8


Блок управления системы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

7) Считайте показания манометров, и проверьте, соответствуют ли колебания значений при
снижении и повышении давления нормативным значениям. Нажмите на педаль тормоза и
проверьте, не слишком ли жесткий ее ход.

При повышении давления

При снижении
давления

Передние колеса
Задние колеса
3 000 кПа
3 000 кПа
(31 кгс/см2, 441
(31 кгс/см2, 441
фунт-силы/кв.
фунт-силы/кв.
дюйм) или более
дюйм) или более
500 кПа
500 кПа
(5 кгс/см2, 73 фунт- (5 кгс/см2, 73 фунтсилы/кв. дюйм)
силы/кв. дюйм)
или менее
или менее

8) Отсоедините манометры от корпусов переднего правого и переднего левого суппортов.
9) Установите винты для выпуска воздуха на
корпусы переднего правого и переднего левого
суппортов.
10) Снимите винты для выпуска воздуха с корпусов заднего правого и заднего левого суппортов.
11) Подсоедините два манометра к корпусам
заднего правого и заднего левого суппортов.
12) Выпустите воздух из манометров и корпусов заднего правого и заднего левого суппортов.
13) Выполните последовательную проверку
работы системы VDC.
<См. VDC-14, Последовательная проверка работы системы VDC.>
14) Когда гидравлический блок начинает работать, сначала происходит повышение, удержание и снижение давления с задней правой стороны, затем – повышение, удержание и снижение давления с задней левой стороны.
15) Считайте показания манометров, и проверьте их соответствие нормативным значениям. Нажмите педаль тормоза и проверьте, чтобы при нажатии не требовалось чрезмерных
усилий, а сопротивление было нормальным.
16) Отсоедините манометры от корпусов заднего левого и заднего правого суппортов.
17) Установите винты для выпуска воздуха на
корпусы заднего левого и заднего правого суппортов.
18) Выпустите воздух из тормозной системы.

4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕМЫ
VDC С ПОМОЩЬЮ СТЕНДА ДЛЯ
ПРОВЕРКИ ТОРМОЗОВ
1) Установите все колеса, кроме измеряемого,
на свободно вращающиеся ролики.
2) Подготовьтесь к последовательной проверке работы системы VDC.
<См. VDC-14, Последовательная проверка работы системы VDC.>
3) Установите передние или задние колеса на
стенд для проверки тормозов, а затем установите рычаг селектора в диапазон “N”.

(1)
ABS00136

(1)
ABS00137

(1) Стенд для проверки тормозов

4) Включите стенд для проверки тормозов.
5) Выполните последовательную проверку работы системы VDC.
<См. VDC-14, Последовательная проверка работы системы VDC.>
6) Когда гидравлический блок начнет работать, проверьте следующие последовательности рабочих операций.
(1) Осуществляется повышение, удержание
и снижение давления на переднем левом
колесе, а затем этот цикл повторяется на
переднем правом колесе.
(2) Осуществляется повышение, удержание
и снижение давления на заднем правом колесе, а затем этот цикл повторяется на заднем левом колесе.

VDC-9


Блок управления системы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

7) Считайте показания стенда для проверки
тормозов, и проверьте, соответствуют ли колебания значений при снижении и повышении
давления нормативным значениям.

При повышении
давления

При снижении
давления

Передние колеса
Задние колеса
2 000 Н
2 000 Н
(203 кгс, 447
(203 кгс, 447
фунт-силы)
фунт-силы)
или более
или более
500 Н
500 Н
(51 кгс, 112 фунт- (51 кгс, 112 фунтсилы)
силы)
или менее
или менее

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед закреплением детали в тисках вставьте
между деталью и тисками амортизационный
материал, например, деревянные бруски, алюминиевую пластину или ткань.

(1)
(2)

8) После проверки, нажмите педаль тормоза и
проверьте, чтобы при нажатии не требовалось
чрезмерных усилий, а сопротивление было
нормальным.

ABS00430

(1) Алюминиевая пластина и т.п.
(2) Тиски
помощью насадки TORX® E5,

4) С
тыре винта VDCCM.

D: ЗАМЕНА
ОСТОРОЖНО:
• Датчик давления, встроенный в гидравлический блок, чувствителен к статическому электричеству. Перед началом работы
обязательно примите меры для снятия статического электричества.
• В целях предотвращения повреждений,
не прикасайтесь к датчику гидравлического
блока.
• Поскольку замена уплотнения VDCCM невозможна, не тяните за него и не отклеивайте его, поднимая вверх.
• Поскольку при каждой замене, резьбовые части гидравлического блока слегка
изнашивается, максимальное количество
замен составляет 5. При обнаружении проблемы, например, невозможности затянуть
резьбовые соединения с нормативным моментом даже до проведения пятой замены,
замените корпус гидравлического блока.
• При установке VDCCM всегда используйте новые винты.
• Если поверхность уплотнения VDCCM или
гидравлического блока загрязнена или повреждена, и ее невозможно исправить, замените деталь на новую.
1) Снимите VDCCM&H/U. <См. VDC-7, СНЯТИЕ, Блок управления системы VDC и блок
гидравлического управления (VDCCM&H/U).>
2) Для предотвращения попадания инородных
предметов и утечки тормозной жидкости закройте канал подачи давления VDCCM&H/U
резьбовой пробкой или чем-то подобным.
3) Установите снятый VDCCM&H/U в тиски,
чтобы лицевая сторона узла электродвигателя
насоса была обращена вниз.

снимите че-

ПРИМЕЧАНИЕ:
Эти винты нельзя использовать повторно.

ABS00431

5) Медленно отделите VDCCM от гидравлического блока, поднимая его вверх.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для предотвращения повреждения секции катушки снимайте VDCCM с гидравлического
блока вертикально вверх без перекосов.
6) Убедитесь в отсутствии загрязнений и повреждений на уплотняющей поверхности гидравлического блока.
ОСТОРОЖНО:
• Не очищайте VDCCM и гидравлический
блок сжатым воздухом.
• Даже при обнаружении повреждения на
уплотнении гидравлического блока, не пытайтесь отремонтировать его с помощью напильника или металлического скребка. Для
удаления загрязнений с уплотнения всегда
используйте пластиковый скребок. Для
очистки не используйте химических реактивов, таких как разбавитель для краски и т.д.
7) Расположите новый VDCCM так, чтобы его
катушка совмещалась с клапаном гидравлического блока.

VDC-10


Блок управления системы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

8) Для предотвращения деформации крышки
корпуса VDCCM удерживайте блок за углы и
устанавливайте его на гидравлический блок
без перекоса.
9) С помощью насадки TORX® E5, установите и
затяните новые винты по порядку от (1) до (4).
ОСТОРОЖНО:
Всегда используйте новые винты.
Момент затяжки:
1,5 Нм (0,15 кгс-м, 1,1 фунт-силы-фут)
(1)

(4)

17) Если модель и тип автомобиля не отображаются на экране дисплея {Parameter Check}
(Проверка параметров), повторно выполните
процедуру выбора и регистрации параметров.
<См. VDC(diag)-19, ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
18) После выбора и регистрации параметров
произведите очистку памяти, поскольку КДН
“Parameter selection failure” (Ошибка выбора
параметра) сохраняется в памяти.

E: РЕГУЛИРОВКА

(3)

(2)
ABS00432

10) Проверьте, нет ли инородных материалов
на сопрягаемых поверхностях VDCCM и гидравлического блока.
11) С помощью насадки TORX® E5, повторно
затяните винты по порядку от (1) до (4).
Момент затяжки:
3 Нм (0,3 кгс-м, 2,2 фунт-силы-фут)
12) Проверьте, нет ли зазора между сопрягаемыми поверхностями VDCCM и гидравлического блока.
13) Установите VDCCM&H/U на автомобиль.
14) Выпустите воздух из тормозной системы.
15) Произведите выбор и регистрацию параметров. <См. VDC(diag)-19, ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
• После замены VDCCM обязательно выполните процедуру выбора и регистрации параметров.
• Для выполнения операций выбора и регистрации необходим Subaru Select Monitor III.
• Если не зарегистрированы никакие данные,
включаются предупреждающие лампы ABS/
EBD/VDC и отображается КДН “Parameter
selection failure” (Ошибка выбора параметра).
16) Проверьте параметры блока, чтобы убедиться в том, что в него введены модель и тип
автомобиля. <См. VDC(diag)-19, ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>

После замены, снятия и установки следующих
деталей обязательно выполните процедуру
центрирования датчика угла поворота рулевого колеса и установку нулевой точки датчика
угловой скорости рыскания и бокового ускорения.
• VDCCM&H/U
• Датчик угла поворота рулевого колеса
• Датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения
• Детали рулевого колеса (включая подушку
безопасности)
• Детали подвески
• Регулировка углов установки колес
1) Установите автомобиль прямо на ровной
площадке. (Двигатель работает, рычаг селектора установлен в положение “P” или “N”).
2) Убедитесь в том, что рулевое колесо находится в центральном положении. (Если центральное положение неправильное, отрегулируйте углы установки колес).
3) Подключите Subaru Select Monitor к автомобилю и на экране “Function check sequence”
(Функциональная тестовая последовательность) выберите {Set up mode for Neutral of
Steering Angle Sensor & Lateral G Sensor 0 point}
(Режим установки нейтрального положения
датчика угла поворота рулевого колеса и нулевой точки датчика бокового ускорения). (Следуйте указаниям, отображаемым на дисплее).
4) На экране “Brake Control System” (Управление тормозной системой) выберите {Current
Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных) и проверьте, показывает
ли датчик угла поворота рулевого колеса “0
deg” (0 градусов).
5) Если показание “0 deg” (0 градусов) не отображается, повторите операции, описанные выше, и убедитесь в том, что отображается показание “0 deg” (0 градусов).
6) Проведите поездку на автомобиле в течение 10 минут и проверьте, не горят ли предупреждающие лампы систем ABS и VDC.

VDC-11


Блок управления системы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

7) Убедитесь в отсутствии ненужных операций
системы VDC и потери контроля в поворотах.
При наличии подобных проблем повторите описанные выше операции.

VDC-12


Последовательная проверка работы системы ABS
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

3. Последовательная
проверка работы системы
ABS
A: ОПЕРАЦИЯ
<См. ABS-11, ОПЕРАЦИЯ, Последовательная
проверка работы системы ABS.>

1. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
РАБОТЫ СИСТЕМЫ ABS С ПОМОЩЬЮ
SUBARU SELECT MONITOR
<См. ABS-11, ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ABS С ПОМОЩЬЮ
SUBARU SELECT MONITOR, ОПЕРАЦИЯ, Последовательная проверка работы системы
ABS.>

2. УСЛОВИЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ
ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ABS
<См. ABS-12, УСЛОВИЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ABS,
ОПЕРАЦИЯ, Последовательная проверка работы системы ABS.>

B: ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. УСЛОВИЯ ЗАВЕРШЕНИЯ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ
РАБОТЫ СИСТЕМЫ ABS
<См. ABS-13, УСЛОВИЯ ЗАВЕРШЕНИЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ABS, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Последовательная проверка работы системы ABS.>

VDC-13


Последовательная проверка работы системы VDC
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

4. Последовательная
проверка работы системы
VDC
A: ОПЕРАЦИЯ
1) При осуществлении последовательной проверки работы системы VDC, работа гидравлического блока проверяется с помощью стенда
для проверки тормозов или манометра после
срабатывания электромагнитного клапана гидравлического блока.
2) Последовательную проверку работы системы VDC можно запустить при помощи Subaru
Select Monitor.

1. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
РАБОТЫ СИСТЕМЫ VDC С ПОМОЩЬЮ
SUBARU SELECT MONITOR
ПРИМЕЧАНИЕ:
При наличии любой неисправности, последовательная проверка работы выполняться не будет.
1) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных, расположенному под нижней крышкой панели приборов со стороны водителя.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Установите выключатель питания Subaru
Select Monitor в положение ON.
4) Установите Subaru Select Monitor в режим
“Brake Control” (Управление тормозной системой).
5) После выбора в меню “Function check
sequence” (Функциональная тестовая последовательность) режима “VDC Inspection Mode”
(Режим проверки системы VDC) запустится
операция “VDC sequence control” последовательная проверка работы системы VDC.
6) Отобразится сообщение “Press the [YES]
key” (Нажмите на клавишу [YES] (Да)). Нажмите на клавишу YES.
7) На Subaru Select Monitor будут отображаться
этапы выполнения операции.

VDC-14


Последовательная проверка работы системы VDC
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

2. УСЛОВИЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ VDC
V max < 4 km/h (2.5 MPH)
V max < 10 km/h (6 MPH)

(1)

(2)

(3)

OFF

(22)

(20)

ON (21)

(24)

(25)

(24)

(26)

(23)

(22)

(23)

(22)

(23)

(22)

(4)
(5)
(6)
(7)

VDC
OFF
OFF

ON

(8)

(9)

(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)

(29) (25) (30) (31)

OFF
(29) (25) (30) (31)

OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
ON
(27)

(28)

(32)
(33)
(34)
(35)
(36)
VDC00275

VDC-15


Последовательная проверка работы системы VDC
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)

Скорость всех колес
Ключ зажигания
Предупреждающая лампа системы ABS
Предупреждающая лампа системы VDC
Выключатель стоп-сигналов
Реле клапана
Передний левый переключающий клапан 1 системы VDC
Передний правый переключающий клапан 1 системы VDC
Передний левый переключающий клапан 2 системы VDC
Передний правый переключающий клапан 2 системы VDC
Передний левый клапан снижения давления
Передний левый клапан повышения давления

(13) Передний правый клапан снижения давления
(14) Передний правый клапан повышения давления
(15) Задний правый клапан снижения давления
(16) Задний правый клапан повышения давления
(17) Задний левый клапан снижения
давления
(18) Задний левый клапан повышения давления
(19) Электродвигатель насоса
(20) 1,5 секунды
(21) Приблизительно 3 секунды
(22) Лампа выключена
(23) Лампа включена
(24) 3,4 секунды

ПРИМЕЧАНИЕ:
Операция проверки начинается с точки A.

B: ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. УСЛОВИЯ ЗАВЕРШЕНИЯ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ
РАБОТЫ СИСТЕМЫ VDC
Если соблюдены указанные ниже условия, последовательная проверка системы VDC завершиться, а система VDC вернется в нормальный
режим работы.
1) Если скорость хотя бы одного колеса достигнет 10 км/ч (6 миль/ч).
2) Если во время последовательной проверки
педаль тормоза нажимается, и выключатель
стоп-сигналов переключается в положение
ON.
3) По завершении последовательной проверки
системы VDC.
4) При обнаружении неисправности.

VDC-16

(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)

1 секунда
1,6 секунды
Точка A
Сброс
0,8 секунды
1,2 секунды
0,4 секунды
Давление в главном цилиндре
Давление рабочего тормозного цилиндра переднего правого колеса
(34) Давление рабочего тормозного цилиндра переднего левого колеса
(35) Давление рабочего тормозного
цилиндра заднего левого колеса
(36) Давление рабочего тормозного
цилиндра заднего правого колеса


Датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

5. Датчик угловой скорости
рыскания и бокового
ускорения

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите ящик консоли.
<См. EI-55, Ящик консоли.>
3) Отсоедините разъем от датчика угловой
скорости рыскания и бокового ускорения.
4) Снимите датчик угловой скорости рыскания
и бокового ускорения.
ОСТОРОЖНО:
Не роняйте и не ударяйте датчик угловой
скорости рыскания и бокового ускорения.

ОСТОРОЖНО:
По завершении установки, отрегулируйте
следующие два положения.
• Центральное положение датчика угла поворота рулевого колеса
• Нулевое положение датчика угловой скорости рыскания и бокового ускорения.
Указанная выше процедура необходима
для последующего определения VDCCM&H/
U положения автомобиля. Описание процедур установки этих двух положений приведено в разделе “Блок управления системы
VDC и блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U)”. <См. VDC-11, РЕГУЛИРОВКА,
Блок управления системы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U).>

VDC00453

C: ПРОВЕРКА

VDC-17


Датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

1. ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Установите Subaru Select Monitor в режим “Brake
Control” (Управление тормозной системой).
5) Выберите {Current Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных).
6) Считайте показания датчика угловой скорости
рыскания и бокового ускорения.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
1) Снимите ящик консоли.
2) Снимите датчик угловой скорости рыскания и
бокового ускорения с автомобиля. (Не отсоединяйте разъем.)
3) Считайте показания Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если датчик угловой скорости рыскания и бокового
ускорения перемещается при включенном питании,
может быть зарегистрирован КДН датчика угловой
скорости рыскания и бокового ускорения.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
Считайте показания на дисплее Subaru Select
Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если датчик угловой скорости рыскания и бокового
ускорения перемещается при включенном питании,
может быть зарегистрирован КДН датчика угловой
скорости рыскания и бокового ускорения.

Проверка
Да
Составляют ли показания Переходите к
сигнала датчика бокового шагу 2.
ускорения –1,5 — 1,5 м/с, а
датчика угловой скорости
рыскания –4 — 4 градусов/
с при горизонтальном положении автомобиля?

Составляет ли показание Переходите к
6,8 — 12,8 м/с когда дат- шагу 3.
чик угловой скорости рыскания и бокового ускорения наклонен вправо на
90°?

Составляет ли показание
–6,8 — –12,8 м/с когда датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения наклонен влево на
90°?

VDC-18

Нет
Отремонтируйте
разъем проводки
между датчиком
угловой скорости
рыскания и бокового ускорения и
VDCCM&H/U.
Или замените
датчик угловой
скорости рыскания и бокового
ускорения.

Отремонтируйте
разъем проводки
между датчиком
угловой скорости
рыскания и бокового ускорения и
VDCCM&H/U.
Или замените
датчик угловой
скорости рыскания и бокового
ускорения.
Датчики угловой Отремонтируйте
скорости рыска- разъем проводки
ния и бокового
между датчиком
ускорения в по- угловой скорости
рядке.
рыскания и бокового ускорения и
VDCCM&H/U.
Или замените
датчик угловой
скорости рыскания и бокового
ускорения.


Датчик угла поворота рулевого колеса
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

6. Датчик угла поворота
рулевого колеса

8) Снимите узел подрулевого переключателя
передач. (Модель с подрулевым переключателем передач).

A: ЗАМЕНА
ОСТОРОЖНО:
• Не снимайте датчик угла поворота рулевого колеса кроме случаев его замены.
• При замене датчика три раза или более,
замените узел комбинированного переключателя, чтобы защитить резьбу.
1) Установите рулевое колесо в положение
прямолинейного движения.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Снимите модуль подушки безопасности.
<См. AB-15, СНЯТИЕ, Модуль подушки безопасности водителя.>
ВНИМАНИЕ:
При осуществлении обслуживания и ремонта модуля подушек безопасности всегда
следуйте инструкциям, приведенным в разделе “Система подушек безопасности”.
<См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
4) Снимите рулевое колесо.
<См. PS-19, СНЯТИЕ, Рулевое колесо.>
5) Открутите винты и снимите нижнюю крышку
рулевой колонки.
6) Открутите два винта, крепящие верхнюю
крышку рулевой колонки.
7) Отсоедините разъем от узла подрулевого
переключателя передач. (Модель с подрулевым переключателем передач).

CS-00729

9) Отсоедините разъем поворотного разъема
рулевой колонки и датчика угла поворота рулевого колеса.
10) Снимите винты, крепящие поворотный
разъем рулевой колонки к рулевой колонке.

VDC00207

CS-00728

11) Снимите виниловую стяжку жгута проводов, а затем снимите с поворотного разъема
рулевой колонки датчик угла поворота рулевого колеса.

VDC00208

VDC-19


Датчик угла поворота рулевого колеса
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

12) Поверните выступы нового датчика угла
поворота рулевого колеса, так чтобы в смотровом отверстии была видна метка совмещения.

16) Установите поворотный разъем рулевой
колонки на комбинированный переключатель
и стяните жгут проводов виниловой стяжкой
так, как она была связана изначально.

(1)
(2)
(3)

VDC00209
VDC00207

(1) Выступающая часть
(2) Смотровое отверстие
(3) Метка совмещения

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания в смотровое отверстие инородных
предметов.
13) Отрегулируйте центральное положение поворотного разъема рулевой колонки.
<См. AB-26, УСТАНОВКА, Поворотный разъем
рулевой колонки.>
14) Нанесите тонкий слой консистентной смазки, поставляемой с новой деталью, на 4 поверхности выступов датчика угла поворота рулевого колеса.

(1)

ABS00435

(1) Нанесите смазку.

15) Выровняйте положение выступов и установите поворотный разъем рулевой колонки на
датчик угла поворота рулевого колеса.
Момент затяжки:
0,5 Нм (0,05 кгс-м, 0,36 фунт-силы-фут)

17) Установите узел подрулевого переключателя передач. (Модель с подрулевым переключателем передач).
18) Установите рулевое колесо.
<См. PS-19, УСТАНОВКА, Рулевое колесо.>
Момент затяжки:
44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-силы-фут)
19) Установите модуль подушки безопасности
на рулевое колесо.
<См. AB-15, УСТАНОВКА, Модуль подушки безопасности водителя.>
ВНИМАНИЕ:
Перед выполнением данных работ ознакомьтесь с инструкциям, приведенным в
разделе “Система подушек безопасности”.
<См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
20) Присоедините провод массы к аккумулятору.
ОСТОРОЖНО:
По завершении установки отрегулируйте
следующие два положения.
• Центральное положение датчика угла поворота рулевого колеса
• Нулевое положение датчика угловой скорости рыскания и бокового ускорения.
Указанная выше процедура необходима
для последующего определения VDCCM&H/
U положения автомобиля. Описание процедур установки этих двух положений приведено в разделе “Блок управления системы
VDC и блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U)”. <См. VDC-11, РЕГУЛИРОВКА,
Блок управления системы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U).>

VDC00208

VDC-20


Датчик скорости переднего колеса системы ABS
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

7. Датчик скорости переднего
колеса системы ABS
А: ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях, оснащенных системой VDC,
устанавливаются такие же датчики скорости
колеса системы ABS, как и на автомобилях, оснащенных системой ABS. Процедуры снятия,
установки и проверки описаны в разделе “Датчик скорости переднего колеса системы ABS”.
<См. ABS-14, Датчик скорости переднего колеса системы ABS.>

VDC-21


Датчик скорости заднего колеса системы ABS
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

8. Датчик скорости заднего
колеса системы ABS
А: ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях, оснащенных системой VDC,
устанавливаются такие же датчики скорости
колеса системы ABS, как и на автомобилях, оснащенных системой ABS. Процедуры снятия,
установки и проверки описаны в разделе “Датчик скорости заднего колеса системы ABS”.
<См. ABS-16, Датчик скорости заднего колеса
системы ABS.>

VDC-22


Передний магнитный шифратор
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

9. Передний магнитный
шифратор
А: ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях, оснащенных системой VDC,
устанавливаются такие же магнитные шифраторы, как и на автомобилях, оснащенных системой ABS. Процедуры снятия, установки и
проверки описаны в разделе “Передний магнитный шифратор”.
<См. ABS-17, Передний магнитный шифратор.>

VDC-23


Задний магнитный шифратор
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

10.Задний магнитный
шифратор
А: ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях, оснащенных системой VDC,
устанавливаются такие же магнитные шифраторы, как и на автомобилях, оснащенных системой ABS. Процедуры снятия, установки и
проверки описаны в разделе “Задний магнитный шифратор”.
<См. ABS-18, Задний магнитный шифратор.>

VDC-24


Выключатель отключения системы VDC
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

11.Выключатель отключения
системы VDC
A: СНЯТИЕ
1) Снимите нижнюю крышку панели приборов.
2) Открутите винты и снимите выключатель
отключения системы VDC.
• Модель с правосторонним управлением

4 3 2 1

VDC00210

• Модель с левосторонним управлением

7 6 5
4 3 2 1
15 14 13 12 11 10
9 8

VDC00240

B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
Измерьте сопротивление между клеммами выключателя отключения системы VDC.
• Модель с правосторонним управлением
Положение выключателя

Клемма №

OFF
ON

2—3
2—3

Стандартное
значение
1 МОм или более
Менее 1 Ом

• Модель с левосторонним управлением
Положение переключателя

Клемма №

OFF
ON

5 — 15
5 — 15

Стандартное
значение
1 МОм или более
Менее 1 Ом

Если измеренные значения выходят за рамки
стандартных, замените выключатель отключения системы VDC.

VDC-25


Выключатель отключения системы VDC
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)

VDC-26


СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)
(ДИАГНОСТИКА)

VDC(diag)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Страница
Базовая процедура диагностики ............................................................2
Опросный лист клиента ..........................................................................4
Общие сведения .......................................................................................8
Расположение электрических компонентов .......................................10
Входные/выходные сигналы блока управления .................................12
Subaru Select Monitor ..............................................................................16
Считывание кодов диагностики неисправности (КДН) ......................23
Режим проверки .....................................................................................24
Режим очистки памяти ..........................................................................25
Схема включения предупреждающей лампы .....................................26
Список кодов диагностики неисправностей (КДН) ............................40
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН) ...........................................................................45
Общая таблица диагностики ...............................................................112


Базовая процедура диагностики
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1. Базовая процедура диагностики
A: ПРОЦЕДУРА
ОСТОРОЖНО:
При снятии и установке удалите инородные материалы (пыль, вода, масло и т.д.) с разъема
VDCCM&H/U.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для проверки проводки на предмет разрывов или коротких замыканий, потрясите предполагаемое проблемное место или разъем.
• См. “Опросный лист клиента”. <См. VDC(diag)-4, Опросный лист клиента.>
1

2

3

Шаг
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.
1) Используя опросный лист клиента, узнайте, когда и при каких обстоятельствах возникла неисправность. <См. VDC(diag)-4, Опросный лист клиента.>
2) Перед проведением диагностики проверьте
компоненты, которые могут влиять на возникновение неполадок системы VDC. <См. VDC(diag)-8,
ПРОВЕРКА, Общие сведения.>
ПРОВЕРКА ОТОБРАЖЕНИЯ КДН.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных.
3) Поверните выключатель зажигания в положение “ON” и включите Subaru Select Monitor.
4) Считайте КДН при помощи Subaru Select Monitor.
<См. VDC(diag)-23, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если нормальная коммуникация с Subaru Select
Monitor невозможна, проверьте цепь связи. <См.
VDC(diag)-20, ОБМЕН ДАННЫМИ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН, Subaru Select Monitor.>
5) Запишите все КДН и зафиксированные данные.
ПРОВЕДЕНИЕ ОБЩЕЙ ДИАГНОСТИКИ.
1) Проведите проверку по разделу “Общая таблица диагностики”. <См. VDC(diag)-112, Общая таблица диагностики.>
2) Выполните процедуру очистки памяти. <См.
VDC(diag)-25, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки
памяти.>
3) Выполните процедуру проверки. <См.
VDC(diag)-24, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>
4) Считайте КДН. <См. VDC(diag)-23, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>
5) Проверьте, отображаются ли КДН.

Проверка
Да
Нет
Исправны ли компонен- Переходите к ша- Отремонтируйте
ты, которые могут пов- гу 2.
или замените кажлиять на нормальную
дый компонент.
работу системы VDC?

Отображается ли КДН
на Subaru Select
Monitor?

Переходите к ша- Переходите к шагу
гу 4.
3.

Выключаются ли после Завершите диазапуска двигателя пре- гностику.
дупреждающая лампа
системы VDC и предупреждающая лампа системы ABS?

VDC(diag)-2

Проверьте цепь
комбинации приборов. <См.
VDC(diag)-32, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ
ABS НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, Схема включения предупреждающей лампы.>
<См. VDC(diag)-35,
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ VDC И КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОТКЛЮЧЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC НЕ
ВЫКЛЮЧАЮТСЯ,
Схема включения
предупреждающей
лампы.>


Базовая процедура диагностики
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

4

Шаг
Проверка
ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ.
Отображаются ли КДН?
1) См. “Список кодов диагностики неисправности
(КДН)”.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Список КДН содержится в разделе “Список кодов
диагностики
неисправностей
(КДН)”.
<См.
VDC(diag)-40, СПИСОК, Список кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
2) Устраните причину неисправности.
3) Выполните процедуру очистки памяти. <См.
VDC(diag)-25, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки
памяти.>
4) Выполните процедуру проверки. <См.
VDC(diag)-24, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>
5) Считайте КДН. <См. VDC(diag)-23, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>

VDC(diag)-3

Да
Нет
Повторяйте шаг Завершите диагнос4, пока КДН не
тику.
перестанут отображаться.


Опросный лист клиента
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

2. Опросный лист клиента
A: ПРОВЕРКА
Проверьте следующие пункты, касающиеся состояния автомобиля.

1. СОСТОЯНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ СИСТЕМЫ ABS
Включение предупреждающей лампы
системы ABS.

Положение ключа
зажигания

Момент проявления

Всегда
Иногда
Только однократно
Не горит.
• Когда/как долго горит лампа?
LOCK
ACC
ON (До запуска двигателя)
START
ON (После запуска двигателя, двигатель работает)
ON (После запуска двигателя, двигатель остановлен)
Сразу после поворота выключателя зажигания в положение ON.
Сразу после поворота выключателя зажигания в положение START.
При ускорении
—
—
При движении с постоянной скоростью
км/ч
При замедлении
—
—
При повороте вправо
Угол поворота:
Время поворота:
При повороте влево
Угол поворота:
Время поворота:
При работе других электрических приборов
• Название прибора:
• Режим работы:

VDC(diag)-4

км/ч
миль/ч
миль/ч
км/ч
миль/ч
градус
Сек.
градус
Сек.


Опросный лист клиента
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

2. СОСТОЯНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ СИСТЕМЫ VDC И КОНТРОЛЬНОЙ
ЛАМПЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC.
Предупреждающая
лампа системы VDC
и контрольная лампа отключения системы VDC горят.
Положение ключа
зажигания

Всегда
Иногда
Только однократно
Не горит
• Когда/как долго горит лампа?
LOCK
ACC
ON (До запуска двигателя)
START
ON (После запуска двигателя, двигатель работает)
ON (После запуска двигателя, двигатель остановлен)
Момент проявления
Сразу после поворота выключателя зажигания в положение ON.
Сразу после поворота выключателя зажигания в положение START.
При ускорении
—
—
При движении с постоянной скоростью
км/ч
При замедлении
—
—
При повороте вправо
Угол поворота:
Время поворота:
При повороте влево
Угол поворота:
Время поворота:
При работе других электрических приборов
• Название прибора:
• Режим работы:

км/ч
миль/ч
миль/ч
км/ч
миль/ч
градус
Сек.
градус
Сек.

3. СОСТОЯНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СИСТЕМЫ VDC.
Включение контрольной лампы работы системы VDC.

Положение ключа
зажигания

Момент проявления

Всегда
Иногда
Только однократно
Не горит
• Когда/как долго горит лампа?
LOCK
ACC
ON (До запуска двигателя)
START
ON (После запуска двигателя, двигатель работает)
ON (После запуска двигателя, двигатель остановлен)
Сразу после поворота выключателя зажигания в положение ON.
Сразу после поворота выключателя зажигания в положение START.
При ускорении
—
—
При движении с постоянной скоростью
км/ч
При замедлении
—
—
При повороте вправо
Угол поворота:
Время поворота:
При повороте влево
Угол поворота:
Время поворота:
При работе других электрических приборов
• Название прибора:
• Режим работы:

VDC(diag)-5

км/ч
миль/ч
миль/ч
км/ч
миль/ч
градус
Сек.
градус
Сек.


Опросный лист клиента
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

4. УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Окружающая среда

a) Погода

Ясно
Облачно
Дождь
Снег
Другое:

b) Температура окружающего воздуха
c) Дорога

°C (°F)
Городская дорога
Пригород
Шоссе
Проселок
Подъем
Спуск
Дорога с твердым покрытием
Дорога с гравийным покрытием
Грязная дорога
Песчаное место
Прямая дорога
Резкий поворот
Плавный поворот
S-образная кривая
Дорога с уклоном в обе стороны
Другое:
Сухая
Мокрая
Покрытая свежим снегом
Покрытая затвердевшим снегом
Замерзший уклон
Другое:

d) Поверхность дороги

VDC(diag)-6


Опросный лист клиента
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
Условия

a) Тормоза

Замедление:
Непрерывное/
Ускорение:
Непрерывное/

b) Акселератор

Прерывистое
км/ч
Движение вперед
При ускорении
При замедлении
На малой скорости
При повороте
Другое:
Передняя правая шина:
Передняя левая шина:
Задняя правая шина:
Задняя левая шина:
Передняя правая шина:
Передняя левая шина:
Задняя правая шина:
Задняя левая шина:

c) Скорость автомобиля

d) Давление воздуха в шинах

e) Степень износа

f) Рулевое колесо

g) Размер шины/диска

h) Тип шин

G
Прерывистое
G
миль/ч

кПа
кПа
кПа
кПа

Резкий поворот
Плавный поворот
Движение по прямой
Плавный возврат
Резкий возврат
Номинальный размер
Не соответствующий техническим характеристикам (
)
Летние шины
Нешипованные шины: (Марка:
)
Да /
Нет

i) Установлены цепи противоскольжения:
j) Используются шины T-типа:
Да /
Нет
k) Состояние углов установки колес:
l) Состояние загруженности:
m) Используются отремонтированные детали:
• Содержание:
n) Другие:

VDC(diag)-7

Да /

Нет


Общие сведения
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

3. Общие сведения

4. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК

A: ОСТОРОЖНО
1. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ
СДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА
“ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ”
Жгут проводов системы подушек безопасности
проходит рядом с датчиком скорости колеса
системы ABS и VDCCM&H/U.
ОСТОРОЖНО:
• Все жгуты проводки и разъемы системы
подушек безопасности – желтого цвета. Не
используйте оборудование для тестирования электрики в этих цепях.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
жгут проводов системы подушек безопасности при обслуживании датчика скорости
колеса и VDCCM&H/U.

B: ПРОВЕРКА
Перед проведением диагностики, проверьте
следующие элементы, которые могут влиять
на возникновение неполадок системы VDC.

1. АККУМУЛЯТОР
Измерьте напряжение аккумулятора и проверьте электролит.
Стандартное напряжение:
12 В или более

Проверьте гидравлический блок.
• При проверке с использованием стенда для
проверки тормозов, <См. VDC-8, ПРОВЕРКА
РАБОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕМЫ ABS С ПОМОЩЬЮ СТЕНДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТОРМОЗОВ, ПРОВЕРКА, Блок управления
системы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U).>
• При проверке без использования стенда для
проверки тормозов, <См. VDC-8, ПРОВЕРКА
РАБОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕМЫ ABS С ПОМОЩЬЮ СТЕНДА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТОРМОЗОВ, ПРОВЕРКА, Блок управления
системы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U).>

5. ПРИХВАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА
Проверьте на предмет прихватывания тормоза.

6. ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА И ДИСК
Проверьте тормозные колодки и диски.
• Передние, <См. BR-18, ПРОВЕРКА, Передняя тормозная колодка.> <См. BR-19, ПРОВЕРКА, Передний тормозной диск.>
• Задние, <См. BR-26, ПРОВЕРКА, Задняя
тормозная колодка.> <См. BR-27, ПРОВЕРКА,
Задний тормозной диск.>

7. ШИНА
Проверьте технические характеристики шин,
износ шин и давление воздуха в шинах. <См.
WT-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>

Удельная плотность электролита:
1,260 или более

2. МАССА
Проверьте момент затяжки болта массы системы VDC (GB-4).
Момент затяжки:
13 Нм (1,3 кгс-м, 9,6 фунт-силы-фут)

3. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
1) Измерьте уровень тормозной жидкости.
2) Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.

VDC(diag)-8


Общие сведения
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

C: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КАРТРИДЖ

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для поиска и устранения неисправностей в электрических системах.

ST18482AA080

22771AA010

ST22771AA010

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Тестер цепи
Осциллограф

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения сопротивления, напряжения
и силы тока.
Используется для измерения сигналов датчиков.

VDC(diag)-9


Расположение электрических компонентов
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

4. Расположение электрических компонентов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ

(8)

(9)

(7)
(4) (5) (6)

(3)

(2)
(1)

(12)
(13)

(11)

(10)

(14)
(15)

(10)

(11)

VDC00469

(1)

(2)
(3)
(4)

Блок управления системы VDC
и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U)
Соединитель
Блок управления трансмиссией
(TCM)
Предупреждающая лампа тормозной системы (предупреждающая лампа системы EBD)

(5)
(6)
(7)

(8)
(9)

Предупреждающая лампа системы ABS
Контрольная лампа системы
VDC
Предупреждающая лампа системы VDC и контрольная лампа
отключения VDC
Датчик угла поворота рулевого
колеса
Выключатель отключения системы VDC

VDC(diag)-10

(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

Магнитный шифратор
Датчик скорости колеса системы ABS
Датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения
Разъем передачи данных
Блок управления двигателем
(ECM)
Выключатель стоп-сигналов


Расположение электрических компонентов
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

(4)
(1)

VDC00455

(5)

(7)

(6)

VDC00251

(11)

(8)

(10)

VDC00235

(10)

VDC00234

(13)
(12)

VDC00456

VDC(diag)-11

VDC00233


Входные/выходные сигналы блока управления
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

5. Входные/выходные сигналы блока управления
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

B310
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00457

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Номера контактов разъема VDCCM&H/U показаны на иллюстрации.
• При извлечении разъема из VDCCM&H/U загораются предупреждающая лампа системы ABS,
предупреждающая лампа системы VDC и контрольная лампа отключения системы VDC.

VDC(diag)-12


Входные/выходные сигналы блока управления
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
Клемма
№
(+) — (–)

Содержание
Питание

28 — 25
Переднее левое колесо

Датчик скорости колеса системы ABS

Переднее правое
колесо
Заднее левое колесо
Заднее правое колесо

Питание
Сигнал
Питание
Сигнал
Питание
Сигнал
Питание
Сигнал

Линия связи CAN (+)
Линия связи CAN (–)

26 — 25
1
5 — 25
6
2 — 25
27
3 — 25
4
35
10

Питание реле клапана

24 — 25

Питание реле электродвигателя

23 — 22

Предупреждающая лампа системы ABS

32 — 25

Предупреждающая лампа тормозной системы (предупреждающая лампа системы EBD)

8 — 25

Выключатель стоп-сигналов

30 — 25

Subaru Select Monitor

7 — 25

Выходной сигнал датчика скорости автомобиля
Масса

33
25

Входной/выходной сигналы
Измеренное значение и условия измерения
10 — 15 В когда выключатель зажигания установлен
в положение ON.
4,5 — 16,5 В
5,9 — 16,8 мА: Сигнал прямоугольной формы
4,5 — 16,5 В
5,9 — 16,8 мА: Сигнал прямоугольной формы
4,5 — 16,5 В
5,9 — 16,8 мА: Сигнал прямоугольной формы
4,5 — 16,5 В
5,9 — 16,8 мА: Сигнал прямоугольной формы
Импульсный сигнал 2,5 — 1,5 В
Импульсный сигнал 3,5 — 2,5 В
10 — 15 В когда выключатель зажигания установлен
в положение ON.
10 — 15 В когда выключатель зажигания установлен
в положение ON.
После поворота выключателя зажигания в положение ON в течение 1,5 секунд подается напряжение
10 — 15 В, а через 1,5 секунды – 1,5 В или менее.
После поворота выключателя зажигания в положение ON в течение 1,5 секунд подается напряжение
10 — 15 В, а через 1,5 секунды – 1,5 В или менее.
Менее 1,5 В, когда стоп-сигналы выключены;
10 — 15 В, когда стоп-сигналы включены.
импульсный сигнал 0 ←→ 12 В (при приеме/передаче
данных)
импульсный сигнал 0 ←→ 12 В
—

VDC(diag)-13


Входные/выходные сигналы блока управления
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

B: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
(3)

(5)

(20)
(1)
(21)
(22)
(23)
(2)

(36)

(24)
(6)

(25)
(26)

(4)
(29)

(27) (28)
(30)

(31)

M

(32)

(7)

(8)

(33)

(9)
(34)

(10)
(11)

(35)

(12)
(13)
(14)
(15)

(37)

(16)
(17)

(38)
(39)

(18)
(19)

(40)

VDC00458

VDC(diag)-14


Входные/выходные сигналы блока управления
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
(1)
(2)
(3)

(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

Аккумулятор
Выключатель зажигания
Блок управления системы VDC
и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U)
Блок управления системы VDC
Реле клапана
Реле электродвигателя
Электродвигатель
Передний левый впускной электромагнитный клапан
Передний левый выпускной
электромагнитный клапан
Передний правый впускной
электромагнитный клапан
Передний правый выпускной
электромагнитный клапан
Задний левый впускной электромагнитный клапан
Задний левый выпускной электромагнитный клапан
Задний правый впускной электромагнитный клапан
Задний правый выпускной электромагнитный клапан

(16) Первичный электромагнитный
клапан отсечки
(17) Первичный электромагнитный
всасывающий клапан
(18) Вторичный электромагнитный
клапан отсечки
(19) Вторичный электромагнитный
всасывающий клапан
(20) Разъем передачи данных
(21) Выключатель отключения системы VDC
(22) Комбинация приборов
(23) Контрольная лампа системы VDC
(24) Предупреждающая лампа системы VDC и контрольная лампа отключения VDC
(25) Предупреждающая лампа системы ABS
(26) Предупреждающая лампа тормозной системы
(27) Датчик включения стояночного
тормоза
(28) Датчик уровня тормозной жидкости
(29) Выключатель стоп-сигналов

VDC(diag)-15

(30) Стоп-сигнал
(31) Центральный блок управления
(32) Блок управления двигателем
(ECM)
(33) Блок управления трансмиссией
(TCM)
(34) Датчик угла поворота рулевого
колеса
(35) Датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения
(36) Датчик давления
(37) Датчик скорости переднего левого колеса системы ABS
(38) Датчик скорости переднего правого колеса системы ABS
(39) Датчик скорости заднего левого
колеса системы ABS
(40) Датчик скорости заднего правого колеса системы ABS


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

6. Subaru Select Monitor

(2) Подключите диагностический кабель к
разъему передачи данных.

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН)
1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. VDC(diag)-9, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никакие сканеры кроме
Subaru Select Monitor.
5) Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен) и включите
Subaru Select Monitor.
(1)

ABS00114

(1) Выключатель питания
ABS00111

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. VDC(diag)-9, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

ABS00112

4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
(1) Разъем передачи данных расположен в
нижней части панели приборов (со стороны
водителя).

(1)

6) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
7) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Brake
Control} (Управление тормозной системой) и
нажмите клавишу [YES] (Да).
8) После отображения {VDC} нажмите на клавишу [YES] (Да).
9) На дисплее в меню «VDC Diagnosis» (Диагностика системы VDC) выберите {Diagnostic
Code(s) Display} (Отображение кодов диагностики), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Подробная информация о процедуре диагностики описана в “РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.
• Для получения более подробной информации о КДН смотрите “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. VDC(diag)-40,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
• Отображаются до 3 КДН в порядке их выявления.
• Если отдельный КДН не сохранен правильно
в памяти при возникновении проблемы (из-за
сбоя питания VDCCM&H/U и т.п.), на дисплее
Subaru Select Monitor отображается КДН с добавлением знака вопроса “?”. Это указывает
на сомнительность показания.

AT-01712

(1) Разъем передачи данных

VDC(diag)-16


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

10) Если коммуникация между системой VDC и
Subaru Select Monitor невозможна, проверьте
цепь линии связи. <См. VDC(diag)-20, ОБМЕН
ДАННЫМИ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН, Subaru Select Monitor.>
Дисплей
Текущий
Предыдущий

Второй предыдущий

Третий предыдущий

Содержание
На дисплее Subaru Select Monitor
отображается текущий КДН.
На дисплее Subaru Select Monitor
отображается последний КДН из истории предыдущих неисправностей.
На дисплее Subaru Select Monitor
отображается второй последний КДН
из истории предыдущих неисправностей.
На дисплее Subaru Select Monitor
отображается третий последний КДН
из истории предыдущих неисправностей.

2. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Brake
Control} (Управление тормозной системой) и
нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После отображения {VDC} нажмите на клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Brake Control Diagnosis»
(Диагностика управления тормозной системой)
выберите {Current Data Display/Save} (Отображение/сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Display Menu» (Отображение данных), выберите способ отображения
данных и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Используя клавишу прокрутки, прокрутите
информацию на дисплее вверх или вниз, пока
не появятся необходимые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.

Единицы
измерения
FR Wheel Speed
Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости переднего пракм/ч или
вого колеса системы ABS.
миль/ч
FL Wheel Speed
Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости переднего левокм/ч или
го колеса системы ABS.
миль/ч
RR Wheel Speed
Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости заднего правого
км/ч или
колеса системы ABS.
миль/ч
RL Wheel Speed
Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости заднего левого
км/ч или
колеса системы ABS.
миль/ч
Steering Angle Sensor
Отображается угол поворота, определяемый датчиком угла поворота рулевого коградус
леса.
Yaw Rate Sensor
Отображается угловая скорость, определяемая датчиком угловой скорости рыскания. градус/с
Pressure Sensor
Отображается давление тормозной жидкости, определяемое датчиком давления.
бар
Lateral G Sensor
Отображается поперечное ускорение автомобиля, определяемое датчиком попем/с (м/с2)
речного ускорения.
IG power supply voltage Отображается напряжение, подаваемое на VDCCM&H/U.
В
E/G control prohibited flag Отображается сигнал команды управления двигателем.
1 или 0
ABS control flag
Отображается рабочее состояние системы ABS.
ON или OFF
EBD control flag
Отображается рабочее состояние системы EBD.
ON или OFF
TCS control flag
Отображается рабочее состояние системы TCS.
ON или OFF
VDC control flag
Отображается рабочее состояние системы VDC.
ON или OFF
VDC OFF Light
Отображается состояние включения/выключения контрольной лампы отключения
ON или OFF
системы VDC.
EBD Warning Light
Отображается состояние включения предупреждающей лампы системы EBD.
ON или OFF
ABS Warning Light
Отображается состояние включения предупреждающей лампы системы ABS.
ON или OFF
VDC Warning Light
Отображается состояние включения предупреждающей лампы системы VDC.
ON или OFF
Valve Relay Signal
Отображается сигнал работы реле клапана.
ON или OFF
Motor Relay Signal
Отображается сигнал работы реле электродвигателя.
ON или OFF
M.Relay monitor Voltage Отображается напряжение, подаваемое на реле электродвигателя.
В
PATA Signal
Отображается рабочее состояние выключателя отключения системы VDC.
ON или OFF
BLS Signal
Отображается состояние включения/выключения датчика нажатия педали тормоза. ON или OFF
Дисплей

Содержание

ПРИМЕЧАНИЕ:
Более подробная информация о порядке эксплуатации приведена в “РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUBARU SELECT MONITOR”.

VDC(diag)-17


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

3. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ
1) На дисплее «Main Menu» (Главное меню) выберите {2. Each System Check} (2. Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Brake
Control} (Управление тормозной системой) и
нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После отображения {VDC} нажмите на клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Brake Control Diagnosis»
(Диагностика управления тормозной системой)
выберите {Clear Memory} (Очистка памяти) и
нажмите клавишу [YES] (Да)
Дисплей
Clear memory?

Содержание
Функция удаления КДН

5) Когда на дисплее отобразятся сообщения
«Done» (Выполнено) и «Turn ignition switch
OFF» (Поверните выключатель зажигания в
положение OFF), выключите питание Subaru
Select Monitor и поверните выключатель зажигания в положение OFF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Более подробная информация о порядке эксплуатации приведена в “РУКОВОДСТВЕ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUBARU
SELECT
MONITOR”.

4. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
РАБОТЫ СИСТЕМЫ ABS
Дисплей
ABS
sequence
control

VDC
confirmation
mode

Содержание
Непрерывное приведение в действие клапанов и электродвигателя насоса, для выполнения
последовательной проверки системы ABS.
Непрерывное приведение в действие клапанов и электродвигателя насоса, для выполнения
последовательной проверки системы VDC.

Ссылка
<См. ABS-11,
Последовательная проверка работы
системы ABS.>

<См. VDC-14,
Последовательная проверка работы
системы VDC.>

5. ЗАФИКСИРОВАННЫЕ ДАННЫЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
• На дисплее отображаются данные, зафиксированные на момент возникновения неисправности.
• Каждый раз при возникновении неисправности, в памяти сохраняется последняя информация в виде зафиксированных данных.

• Если зафиксированные данные не сохраняются в памяти правильно (из-за сбоя питания
блока управления системы VDC и т.п.), на дисплее Subaru Select Monitor отображается КДН
со знаком вопроса “?”. Это указывает на сомнительность показания.
Дисплей
Steering
angle sensor
Yaw rate
sensor
Lateral G
Sensor
Pressure
Sensor
Vehicle
Speed
FR Wheel
Speed

FL Wheel
Speed

RR Wheel
Speed

RL Wheel
Speed

Acceleration
opening angle signal
Engine
Speed
Gear
position
IG power
supply voltage
Absolute angle recognition flag
E/G control
prohibited
flag
VDC control
flag
EBD control
flag
TCS control
flag
ABS Control
Flag
VDC OFF
Light
BLS Signal

VDC(diag)-18

Содержание
Отображается угол поворота, определяемый
датчиком угла поворота рулевого колеса.
Отображается угловая скорость, определяемая датчиком угловой скорости рыскания.
Отображается поперечное ускорение автомобиля, определяемое датчиком поперечного ускорения.
Отображается давление тормозной жидкости, определяемое датчиком давления.
Отображается скорость автомобиля, рассчитанная блоком управления системы VDC.
Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости переднего правого колеса системы ABS, выраженная в км/
ч или миль/ч.
Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости переднего левого
колеса системы ABS, выраженная в км/ч
или миль/ч.
Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости заднего правого
колеса системы ABS, выраженная в км/ч
или миль/ч.
Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости заднего левого
колеса системы ABS, выраженная в км/ч
или миль/ч.
Отображается угол нажатия педали акселератора.
Отображается частота вращения двигателя
на момент возникновения неисправности.
Отображается передача, включенная в
момент возникновения неисправности.
Отображается напряжение, подаваемое
на блок управления системы VDC.
Отображается, определен ли абсолютный
угол датчика угла поворота рулевого колеса.
Отображается сигнал команды управления двигателем.
Отображается состояние управления системы VDC.
Отображается состояние управления системы EBD.
Отображается состояние управления системы TCS.
Отображается состояние управления системы ABS.
Отображается состояние включения/выключения системы VDC водителем.
Отображается состояние включения/выключения датчика нажатия педали тормоза.


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

6. ВЫБОР ПАРАМЕТРА

7. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПАРАМЕТРА

ОСТОРОЖНО:
• Для процедуры выбора параметров необходим Subaru Select Monitor III.
• Эту функцию можно использовать при замене VDCCM&H/U и VDCCM.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Данные параметров, зарегистрированных в
VDCCM, отображаются на дисплее.
1) Подключите Subaru Select Monitor III.
2) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
3) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Brake
Control} (Управление тормозной системой) и
нажмите клавишу [ENTER] (Ввод).
4) После отображения {VDC} нажмите на клавишу [OK].
5) На дисплее в меню «Brake Control Diagnosis»
(Диагностика управления тормозной системой)
выберите {Parameter Confirmation} (Подтверждение параметров) и нажмите клавишу [Enter]
(Ввод).
6) На экране {Parameter Confirmation} (Подтверждение параметров) убедитесь в правильность ввода модели и типа автомобиля и нажмите клавишу [OK].
7) Если на экране {Parameter Confirmation}
(Подтверждение параметров) не отображаются данные о модели и типе применимого автомобиля, проведите процедуру выбора/регистрации параметров. <См. VDC(diag)-19, ВЫБОР
ПАРАМЕТРОВ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При замене VDCCM обязательно выполните
выбор/регистрацию параметров VDCCM с помощью этой функции.
• Для определения применяемой модели смотрите табличку номера модели, закрепленную
на автомобиле. <См. ID-2, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
• В случае неправильного ввода модели возможен повторный ввод.
• Если регистрация не выполнена, отображается КДН “Parameter selection error” (Ошибка
выбора параметров) и горит предупреждающая лампа ABS/EBD/VDC.
1) Подключите Subaru Select Monitor III.
2) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное
меню) выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
3) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Brake
Control} (Управление тормозной системой) и
нажмите клавишу [ENTER] (Ввод).
4) После отображения {VDC} нажмите на клавишу [OK].
5) На дисплее в меню «Brake Control Diagnosis»
(Диагностика управления тормозной системой)
выберите {Parameter Selection Function} (Функция выбора параметров) и нажмите клавишу
[Enter] (Ввод).
6) Проверьте номер модели по табличке номера модели. <См. ID-2, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
7) Введите буквенно-цифровой код используемой модели и нажмите клавишу [Enter] (Ввод).
8) Отобразится экран подтверждения информации об автомобиле. Убедитесь в том, что номер и тип модели указаны правильно, и нажмите клавишу [OK].
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если отображаемая модель и тип отличаются
от модели и типа устройства, установленного
на автомобиле, нажмите клавишу [OK] и повторно выполните регистрацию.
9) После выбора/регистрации параметров выполните очистку памяти, поскольку в ней сохранен КДН “Parameter selection error” (Ошибка
выбора параметров).

VDC(diag)-19


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

B: ПРОВЕРКА
1. ОБМЕН ДАННЫМИ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
Поврежден разъем жгута проводов
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Невозможна коммуникация между системой VDC и Subaru Select Monitor.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ГЛАВНЫЙ SBF

АККУМУЛЯТОР

SBF-6

E

РАЗЪЕМ
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

16
7

No.33

B40

25

7

28

E

B310

VDCCM & H/U

B40
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

B310
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00459

VDC(diag)-20


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.

Проверка
Да
Находится ли выключатель Переходите к
зажигания в положении
шагу 2.
ON?

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте напряжение аккумулятора.
ПРОВЕРКА КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА.

Напряжение составляет 11 Переходите к
В или более?
шагу 3.

Нет
Поверните выключатель зажигания в положение ON, и при помощи Subaru
Select Monitor выберите режим
VDC.
Зарядите или замените аккумулятор.

Плохой ли контакт на клем- Отремонтируй- Переходите к шамах аккумулятора?
те или затяни- гу 4.
те клемму аккумулятора.
ПРОВЕРКА КОММУНИКАЦИИ С SUBARU SELECT Отображаются ли на
Переходите к
Переходите к шаMONITOR.
Subaru Select Monitor нашагу 8.
гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в положе- именование системы и моние ON.
дельный год?
2) С помощью Subaru Select Monitor проверьте, нормально ли выполняется связь с другими системами.
ПРОВЕРКА КОММУНИКАЦИИ С SUBARU SELECT Отображаются ли на
Замените
Переходите к шаMONITOR.
Subaru Select Monitor наVDCCM&H/U.
гу 6.
1) Поверните выключатель зажигания в положе- именование системы и мо- <См. VDC-7,
ние OFF.
дельный год?
Блок управле2) Отсоедините разъем VDCCM&H/U.
ния системы
3) Поверните выключатель зажигания в положеVDC и блок гидние ON.
равлического
4) Проверьте, может ли нормально осуществляться
управления
связь с другими системами.
(VDCCM&H/U).>
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ ПРОВОДКИ МЕЖДУ
Сопротивление составляет Переходите к
Устраните неисКАЖДЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОМ 1 МОм или более?
шагу 7.
правность в проПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.
водке и разъемах
1) Поверните выключатель зажигания в положемежду всеми блоние OFF.
ками управления и
2) Отсоедините разъемы VDCCM&H/U, ECM и TCM.
разъемом переда3) Измерьте сопротивление между разъемом перечи данных.
дачи данных и массой кузова.
Разъем и клемма
(B40) № 7 — Масса кузова:
Устраните неисПРОВЕРКА ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ VDCCM&H/U. Напряжение меньше 1 В? Переходите к
1) Поверните выключатель зажигания в положешагу 8.
правность в проние ON.
водке и разъемах
2) Измерьте напряжение между разъемом передамежду всеми блочи данных и массой кузова.
ками управления и
Разъем и клемма
разъемом переда(B40) № 7 (+) — Масса кузова (–):
чи данных.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
Сопротивление составляет Переходите к
Отремонтируйте
VDCCM&H/U И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. менее 0,5 Ом?
шагу 9.
проводку и разъИзмерьте сопротивление между разъемом
ем VDCCM&H/U и
VDCCM&H/U и разъемом передачи данных.
разъем передачи
Разъем и клемма
данных.
(B310) № 7 — (B40) № 7:
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ РАЗЪЕМА VDCCM&H/U. Вставлен ли разъем
Переходите к
Вставьте разъем
Поверните выключатель зажигания в положение
VDCCM&H/U в VDCCM&H/U шагу 10.
VDCCM&H/U в
OFF.
до фиксации на нем зажиVDCCM&H/U.
ма?

VDC(diag)-21


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
10 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (двигатель выключен)
2) Измерьте напряжение питания зажигания между разъемом VDCCM&H/U зажигания и массой кузова.
Разъем и клемма
(B310) № 28 (+) — Масса кузова (–):
11 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ
VDCCM&H/U И МАССОЙ КУЗОВА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
разъемом VDCCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B310) № 25 — Масса кузова:
12 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.

Проверка
Напряжение составляет
10 — 15 В?

Да
Переходите к
шагу 11.

Нет
Устраните разрыв
цепи в проводке
между VDCCM&H/
U и аккумулятором.

Сопротивление составляет Переходите к
менее 0,5 Ом?
шагу 12.

Устраните разрыв
цепи в проводке
между VDCCM&H/
U и разъемом со
стороны блокиратора, а также плохой контакт соединительного
разъема.
Замените только
VDCCM. <См.
VDC-10, ЗАМЕНА,
Блок управления
системы VDC и
блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U).>

Обнаружен ли плохой кон- Устраните нетакт в цепи питания блока исправность в
управления, цепи массы и разъеме.
диагностическом разъеме?

VDC(diag)-22


Считывание кодов диагностики неисправности (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

7. Считывание кодов
диагностики
неисправности (КДН)
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
Подробная информация о считывании КДН
приведена в разделе “Subaru Select Monitor”.
<См. VDC(diag)-16, Subaru Select Monitor.>

VDC(diag)-23


Режим проверки
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

8. Режим проверки
A: ПРОЦЕДУРА
Как можно ближе воспроизведите условия
возникновения неисправности.
Проведите поездку на автомобиле в течение
не менее десяти минут.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что автомобиль не ведет в
одну из сторон при обычных дорожных условиях.

VDC(diag)-24


Режим очистки памяти
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

9. Режим очистки памяти
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
Подробная информация, касающаяся процедуры очистки КДН приведена в разделе “Subaru
Select Monitor”. <См. VDC(diag)-16, Subaru
Select Monitor.>

VDC(diag)-25


Схема включения предупреждающей лампы
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

10.Схема включения предупреждающей лампы
A: ПРОВЕРКА
(4)
(3)
(1)

(3)

(2)

(7)
(5)

(6)

(8)

(6)

(7)
(9)

(6)

(6)

(7)
(10)

(6)

(6)
(11)
(7)
(6)

(12)
(13)

(14)
VDC00214

(1) Выключатель зажигания

(8)

(2) ВЫКЛ
(3) ВКЛ

(9) Контрольная лампа системы VDC
(10) Предупреждающая лампа системы VDC и контрольная лампа отключения VDC
(11)
Несколько секунд (в зависимости
от температуры охлаждающей
жидкости двигателя)

(4) Запуск двигателя
(5) Предупреждающая лампа системы ABS
(6) Лампа выключена
(7) Лампа включена

2 секунды

VDC(diag)-26

(12) Предупреждающая лампа тормозной системы (предупреждающая лампа системы EBD)
(13) Стояночный тормоз
(14) Выключен


Схема включения предупреждающей лампы
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1) Если предупреждающие или контрольные
лампы не включаются в соответствии со схемой включения, возможно, имеется неисправность в электрических системах.
2) Если предупреждающие или контрольные
лампы остаются постоянно выключенными,
проверьте цепь комбинации приборов или цепь
линии связи CAN. <См. VDC(diag)-28, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ VDC, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
VDC И КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ
VDC НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ, Схема включения
предупреждающей лампы.>
3) Если предупреждающая лампа системы ABS
не выключается, проверьте цепь комбинации
приборов. <См. VDC(diag)-32, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, Схема включения предупреждающей
лампы.>
4) Если контрольная лампа системы VDC, предупреждающая лампа системы VDC и контрольная лампа отключения системы VDC не
выключаются, проверьте цепь комбинации
приборов или цепь линии связи CAN. <См.
VDC(diag)-34, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ VDC НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, Схема включения предупреждающей лампы.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если даже предупреждающая лампа ABS не
выключается через 2 секунды после включения, система ABS работает нормально, если
предупреждающая лампа выключается при
скорости движения примерно 12 км/ч (7 миль/
ч). Однако при включенной предупреждающей
лампе системы ABS, эта система не работает.
• Если автомобиль в течение определенного
времени стоит при холодной температуре, то
до выключения предупреждающей и контрольной ламп системы VDC может пройти несколько минут. Это не является признаком неисправности. Причина этого заключается в низкой температуре охлаждающей жидкости
двигателя.
• Когда автомобиль стоит на домкрате или на
свободно вращающихся роликах и колеса блокируются или вращаются после запуска двигателя, предупреждающая лампа системы ABS,
предупреждающая лампа системы VDC и контрольная лампа отключения системы VDC могут
гореть, т.к. VDCCM&H/U определяет ненормальные условия по датчикам скорости колес
системы ABS. В таком случае это не является
неисправностью. Выполните процедуру очистки памяти.

VDC(diag)-27


Схема включения предупреждающей лампы
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

B: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ VDC, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC И КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ
VDC НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Неисправность комбинации приборов
• Неисправность линии связи CAN
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Если выключатель зажигания находится в положении ON (двигатель выключен), контрольная лампа системы VDC, предупреждающая лампа системы VDC и контрольная лампа отключения системы
VDC не горят.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При удержании выключателя отключения системы VDC в нажатом положении в течение 10 секунд
или более контрольная лампа отключения системы VDC гаснет и больше не включается. При повороте выключателя зажигания из положения OFF в положение ON, восстанавливается рабочее состояние функции отключения.
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ДРУГИХ КОНТРОЛЬНЫХ ЛАМП.
Поверните выключатель зажигания в положение ON.

Проверка
Да
Нет
Включаются ли вскоре пос- Переходите к ша- Проведите самоле этого другие контрольные гу 2.
диагностику комлампы.
бинации приборов.
ПРОВЕРКА VDCCM.
Находится ли выходной сиг- Переходите к ша- Замените
Если двигатель не запускается, проверьте теку- нал “VDC warning light” в со- гу 3.
VDCCM&H/U.
щие данные VDCCM с помощью Subaru Select
стоянии “ON”?
Monitor.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ LAN
Обнаружены ли неисправПроведите диа- Переходите к шаПроведите диагностику системы LAN. <См.
ности в системе LAN?
гностику в соот- гу 4.
LAN(diag)-30, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание
ветствии с КДН.
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
для системы LAN.
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Исправна ли комбинация
Замените только Устраните неисПроверьте комбинацию приборов.
приборов?
VDCCM.
правность узла
комбинации приборов.

VDC(diag)-28


Схема включения предупреждающей лампы
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

C: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ABS НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Неисправность комбинации приборов
• Неисправность проводки
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Когда выключатель зажигания находится в положении ON (двигатель выключен), предупреждающая лампа системы ABS не включается.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• Модель с левосторонним управлением
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

E
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
A:

i10

B:

i11

*

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИ

: A5
: B5

ИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

*

A7

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ

No.33

A3

No.5

B310

A:

i10

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

15

9
32

8

28

B38

20

i3

i11

B38

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B:

E

VDCCM & H/U

B310
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00475

VDC(diag)-29


Схема включения предупреждающей лампы
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

E
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
A:

i10

B:

i11

*

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

: A5
: B5

*

A7

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ

No.33

A3

No.5

4

3

i1

B310

A:

i10

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B:

i11

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

15

32

8

28

B36

E

VDCCM & H/U

i1

1 2
4 3
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

B310
22

23

VDC(diag)-30

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00460


Схема включения предупреждающей лампы
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ ДРУГИХ ЛАМП.
Поверните выключатель зажигания в положение
ON. (двигатель выключен)
ПРОВЕРКА КДН.
Считайте КДН. <См. VDC(diag)-23, Считывание
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В ПРОВОДКЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем (B310) от VDCCM&H/U.
3) Отсоедините разъем (i10) или (i11) от комбинации приборов.
4) Измерьте сопротивление между разъемом
VDCCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B310) № 32 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА VDCCM.
1) Подключите разъем (B310) к VDCCM&H/U.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
комбинации приборов и массой кузова сразу после поворота выключателя зажигания в положение ON (в течение 2 секунд).
Разъем и клемма
Модель с обычной комбинацией приборов
(i10) № 5 — Масса кузова:
Модель с комбинацией приборов с мультиинформационным дисплеем
(i11) № 5 — Масса кузова:

Проверка
Включаются ли другие предупреждающие лампы?

Да
Нет
Переходите к ша- Проверьте комгу 2.
бинацию приборов.
Отображаются ли КДН?
Проведите диа- Переходите к шагностику в соот- гу 3.
ветствии с КДН.
Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните неисМОм или более?
гу 4.
правность в проводке и разъеме
между
VDCCM&H/U и
комбинацией
приборов.

Сопротивление составляет 1 Проверьте комМОм или более?
бинацию приборов.

VDC(diag)-31

Замените только
VDCCM.


Схема включения предупреждающей лампы
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

D: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Неисправность комбинации приборов
• Разрыв цепи в проводке
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
При запуске двигателя, предупреждающая лампа системы ABS продолжает гореть.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• Модель с левосторонним управлением
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

E
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
A:

i10

B:

i11

*

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИ

: A5
: B5

ИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

*

A7

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ

No.33

A3

No.5

B310

A:

i10

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

15

9
32

8

28

B38

20

i3

i11

B38

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B:

E

VDCCM & H/U

B310
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00475

VDC(diag)-32


Схема включения предупреждающей лампы
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

E
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
A:

i10

B:

i11

*

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

: A5
: B5

*

A7

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ

No.33

A3

No.5

4

3

i1

B310

A:

i10

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B:

i11

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

15

32

8

28

B36

E

VDCCM & H/U

i1

1 2
4 3
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

B310
22

23

VDC(diag)-33

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00460


Схема включения предупреждающей лампы
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Считайте КДН. <См. VDC(diag)-23, Считывание
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем (B310) от VDCCM&H/U.
3) Отсоедините разъем (i10) или (i11) от комбинации приборов.
4) Измерьте сопротивление между разъемом
VDCCM&H/U и разъемом комбинации приборов.
Разъем и клемма
Модель с обычной комбинацией приборов
(B310) № 32 — (i10) № 5:
Модель с комбинацией приборов с мультиинформационным дисплеем
(B310) № 32 — (i11) № 5:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.
Проверьте контакт во всех разъемах.

Проверка
Отображаются ли КДН?

Сопротивление составляет
менее 0,5 Ом?

Обнаружен ли плохой контакт?

ПРОВЕРКА VDCCM.
Сопротивление составляет
1) Подключите разъем (B310) к VDCCM&H/U.
менее 0,5 Ом?
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
комбинации приборов и массой кузова.
Разъем и клемма
Модель с обычной комбинацией приборов
(i10) № 5 — Масса кузова:
Модель с комбинацией приборов с мультиинформационным дисплеем
(i11) № 5 — Масса кузова:

Да
Проведите диагностику в соответствии с КДН.
Переходите к шагу 3.

Нет
Переходите к шагу 2.

Устраните неисправность в разъеме.
Проверьте комбинацию приборов.

Переходите к шагу 4.

Устраните неисправность в проводке и разъеме
между
VDCCM&H/U и
комбинацией
приборов.

Замените только
VDCCM.

E: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ VDC НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Неисправность комбинации приборов
• Неисправность линии связи CAN
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
При запуске двигателя, контрольная лампа системы VDC продолжает гореть.
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Считайте КДН. <См. VDC(diag)-23, Считывание
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ LAN
Проведите диагностику системы LAN. <См.
LAN(diag)-30, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Проверьте комбинацию приборов.

Проверка
Отображаются ли КДН?

Обнаружены ли неисправности в системе LAN?

Исправна ли комбинация
приборов?

VDC(diag)-34

Да
Проведите диагностику в соответствии с КДН.
Проведите диагностику в соответствии с КДН.
для системы LAN.
Замените только
VDCCM.

Нет
Переходите к шагу 2.
Переходите к шагу 3.

Отремонтируйте
комбинацию приборов.


Схема включения предупреждающей лампы
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

F: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ VDC И КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC НЕ ВЫКЛЮЧАЮТСЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Неисправность комбинации приборов
• Неисправность линии связи CAN
• Неисправность двигателя
• Короткое замыкание выключателя отключения системы VDC.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
При запуске двигателя, контрольная лампа отключения системы VDC продолжает гореть.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При удержании выключателя отключения системы VDC в нажатом положении в течение 10 секунд
или более контрольная лампа отключения системы VDC гаснет и больше не включается. При повороте выключателя зажигания из положения OFF в положение ON, восстанавливается рабочее состояние функции отключения.
1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Считайте КДН. <См. VDC(diag)-23, Считывание
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ.

Проверка
Отображаются ли КДН?

Да
Проведите диагностику в соответствии с КДН.
Горит ли контрольная лампа Устраните неисобнаружения неисправнос- правность двигати?
теля.
ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ Если температура охлажда- Нормальная раЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
ющей жидкости двигателя бота
Прогрейте двигатель и проверьте, изменилось ли слишком низкая, загораются
состояние предупреждающей лампы системы
предупреждающая лампа
VDC и контрольной лампы отключения системы системы VDC и контрольная
VDC.
лампа отключения системы
VDC. Гаснут ли лампы после
прогрева двигателя?
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ
Исправен ли выключатель
Переходите к шаСИСТЕМЫ VDC.
отключения системы VDC? гу 5.
Снимите и проверьте выключатель отключения
системы VDC.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ LAN
Обнаружены ли неисправПроведите диаПроведите диагностику системы LAN. <См.
ности в системе LAN?
гностику в соотLAN(diag)-30, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание
ветствии с КДН
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
для системы LAN.
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Исправна ли комбинация
Замените только
Проверьте комбинацию приборов.
приборов?
VDCCM.

VDC(diag)-35

Нет
Переходите к шагу 2.
Переходите к шагу 3.
Переходите к шагу 4.

Замените выключатель отключения системы
VDC.
Переходите к шагу 6.

Отремонтируйте
комбинацию приборов.


Схема включения предупреждающей лампы
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

G: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ НЕ
ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Короткое замыкание в цепи предупреждающей лампы тормозной системы.
• Неисправность датчика/разъема
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
После запуска двигателя предупреждающая лампа тормозной системы продолжает гореть, хотя
стояночный тормоз выключен.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

VDC(diag)-36


Схема включения предупреждающей лампы
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с левосторонним управлением
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

E
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

3

No.5

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА/УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

NM : ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
MM
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
MM

*

7

8

*1

20

15

16

i10

i3
B38

: КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ
: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

:8
:4

i1
B36

B16

NM

B404

1

VDCCM & H/U

NM

B310

2

8

1
2

ДАТЧИК УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

B85

E

ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

B16

1
2

B85
1 2 3 4

i1

B310

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

22

23

24

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

i10
6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B38
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

VDC00478

VDC(diag)-37


Схема включения предупреждающей лампы
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

E
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

3

No.5

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА/УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

NM : ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
MM

7

8

*

4

15

16

i10

MM : КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ
: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

:8

*

:4

i1
B36

B16

NM

B404

1

VDCCM & H/U

NM

B310

2

8

1
2

ДАТЧИК УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

B85

E

ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

B16

1
2

B85

i1

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

B310
22

23

24

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

i10
6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3 4

VDC00479

VDC(diag)-38


Схема включения предупреждающей лампы
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ РАЗЪЕМА VDCCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Убедитесь в том, что разъем VDCCM&H/U вставлен
до фиксации на нем зажима.
ПРОВЕРКА КДН.
Считайте КДН. <См. VDC(diag)-23, Считывание кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА КОЛИЧЕСТВА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ.
Проверьте количество тормозной жидкости в расширительном бачке главного цилиндра.

Проверка
Правильно ли вставлен
разъем?

Да
Переходите к
шагу 2.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем датчика уровня (B16) от главного цилиндра.
3) Измерьте сопротивление между клеммами главного цилиндра.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА.
1) Отсоедините разъем (B404) от датчика включения
стояночного тормоза.
2) Отпустите стояночный тормоз.
3) Измерьте сопротивление между клеммой датчика
включения стояночного тормоза и массой кузова.
ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В ПРОВОДКЕ.
1) Отсоедините разъем (i10) от комбинации приборов.
2) Измерьте сопротивление между разъемом комбинации приборов и массой кузова.
Разъем и клемма
Модель с обычной комбинацией приборов
(i10) № 8 — Масса кузова:
Модель с комбинацией приборов с мультиинформационным дисплеем
(i10) № 8 — Масса кузова:
(i10) № 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ.
1) Отсоедините разъем (B310) от VDCCM&H/U.
2) Отсоедините разъем (i10) от комбинации приборов.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
VDCCM&H/U и разъемом комбинации приборов.
Разъем и клемма
(B310) № 8 — (i10) № 7:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.
Проверьте контакт во всех разъемах.

Сопротивление составля- Переходите к
ет 1 МОм или более?
шагу 5.

Отображаются ли КДН?

Проведите диагностику в соответствии с КДН.
Находится ли уровень тор- Переходите к
мозной жидкости между шагу 4.
линиями “MAX” и “MIN”?

Сопротивление составля- Переходите к
ет 1 МОм или более?
шагу 6.

Сопротивление составля- Переходите к
ет 1 МОм или более?
шагу 7.

Нет
Вставьте разъем
VDCCM&H/U до
его фиксации зажимом.
Переходите к шагу 3.
Долейте тормозную жидкость до
необходимого
уровня.
Замените главный цилиндр.

Замените датчик
включения стояночного тормоза.

Устраните неисправность в проводке и разъемах
между датчиком
уровня тормозной жидкости,
комбинацией
приборов и датчиком включения стояночного
тормоза.
Сопротивление составля- Переходите к
Устраните неисет менее 0,5 Ом?
шагу 8.
правность в проводке и разъеме
между
VDCCM&H/U и
комбинацией
приборов.
Обнаружен ли плохой
Устраните неис- Переходите к шаконтакт?
правность в
гу 9.
разъеме.
ПРОВЕРКА VDCCM.
Сопротивление составля- Проверьте ком- Замените
1) Подключите разъем (B310) к VDCCM&H/U.
ет менее 0,5 Ом?
бинацию прибо- VDCCM&H/U.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
ров.
3) Измерьте сопротивление между разъемом комбинации приборов и массой кузова.
Разъем и клемма
(i10) № 7 — Масса кузова:

VDC(diag)-39


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

11.Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
A: СПИСОК
ПодробДисплей
ный код
C0021 07B0H
Front Right ABS
Sensor Circuit
Open or Shorted
Battery

Содержание диагностики
Разрыв/высокий уровень входного сигнала
датчика скорости переднего правого колеса системы ABS

<См. VDC(diag)-45, КДН C0021 РАЗРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ
ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

C0022 072FH
0736H
0737H
0738H
073AH
073CH

Front Right ABS
Sensor Signal

Неверный сигнал датчика скорости переднего правого колеса системы ABS

<См. VDC(diag)-50, КДН C0022 СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ
ABS, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

C0023 06B0H

Front Left ABS
Sensor Circuit
Open or Shorted
Battery

Разрыв/высокий уровень входного сигнала
датчика скорости переднего левого колеса
системы ABS

<См. VDC(diag)-45, КДН C0023 РАЗРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ
ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

C0024 062FH
0636H
0637H
0638H
063AH
063CH

Front Left ABS
Sensor Signal

Неверный сигнал датчика скорости переднего левого колеса системы ABS

<См. VDC(diag)-50, КДН C0024 СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

C0025 09B0H

Rear Right ABS
Sensor Circuit
Open or Shorted
Battery

Разрыв/высокий уровень входного сигнала
датчика скорости заднего правого колеса
системы ABS

<См. VDC(diag)-45, КДН C0025 РАЗРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ
ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

C0026 092FH
0936H
0937H
0938H
093AH
093CH

Rear Right ABS
Sensor Signal

Неверный сигнал датчика скорости заднего
правого колеса системы ABS

<См. VDC(diag)-50, КДН C0026 СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

C0027 08B0H

Rear Left ABS
Sensor Circuit
Open or Shorted
Battery

Разрыв/высокий уровень входного сигнала
датчика скорости заднего левого колеса системы ABS

<См. VDC(diag)-46, КДН C0027 РАЗРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ
ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО
ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

C0028 082FH
0836H
0837H
0838H
083AH
083CH

Rear Left ABS
Sensor Signal

Неверный сигнал датчика скорости заднего
левого колеса системы
ABS

<См. VDC(diag)-51, КДН C0028 СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

C0029 0A11H
0A21H
0A42H
0A46H
0A50H
C0031 0DB8H
0DC0H

Any One of Four
ABS Sensors
Signal

Неверный сигнал датчика скорости колеса
системы ABS одного из
четырех колес

<См. VDC(diag)-56, КДН C0029 СИГНАЛ ЛЮБОГО ИЗ
ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ КОЛЕС СИСТЕМЫ ABS, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

FR hold valve
malfunction

Неисправность переднего правого впускного
электромагнитного
клапана в VDCCM&H/U

<См. VDC(diag)-60, КДН C0031 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО КЛАПАНА,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

КДН

Ссылка

VDC(diag)-40


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
ПодробДисплей
ный код
C0032 0EB8H
FR pressure
0EC0H
reducing Valve
malfunction
КДН

C0033 0BB8H
0BC0H

FL hold valve
malfunction

C0034 0CB8H
0CC0H

FL pressure
reducing valve
malfunction

C0035 11B8H
11C0H

RR hold valve
malfunction

C0036 12B8H
12C0H

RR pressure
reducing valve
malfunction

C0037 0FB8H
0FC0H

RL hold valve
malfunction

C0038 10B8H
10C0H

RL pressure
reducing valve
malfunction

C0039 0FB5H
11B5H
1AB5H

Any one of four
solenoid valves

C0041 –

ECM

1620H
1630H
16C0H
C0042 0316H
031CH
0322H
0324H
C0044 2921H

Parameter
selection error

C0045 2922H
2932H

2923H

Power Supply
Voltage Failure

TCM
communication
circuit
Incorrect VDC
Control Module
specifications
TCM malfunction

Содержание диагностики
Неисправность переднего правого выпускного электромагнитного
клапана в VDCCM&H/U
Неисправность переднего левого впускного
электромагнитного
клапана в VDCCM&H/U
Неисправность переднего левого выпускного
электромагнитного
клапана в VDCCM&H/U

Ссылка
<См. VDC(diag)-60, КДН C0032 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. VDC(diag)-60, КДН C0033 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО КЛАПАНА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

<См. VDC(diag)-60, КДН C0034 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность задне<См. VDC(diag)-60, КДН C0035 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДго правого впускного
НЕГО ПРАВОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО КЛАПАНА, Процеэлектромагнитного
дура диагностики с использованием кодов диагностики
клапана в VDCCM&H/U неисправностей (КДН).>
Неисправность задне<См. VDC(diag)-60, КДН C0036 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДго правого выпускного НЕГО ПРАВОГО РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА, Процедуэлектромагнитного
ра диагностики с использованием кодов диагностики неклапана в VDCCM&H/U исправностей (КДН).>
Неисправность задне<См. VDC(diag)-61, КДН C0037 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДго левого впускного
НЕГО ЛЕВОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО КЛАПАНА, Процедуэлектромагнитного
ра диагностики с использованием кодов диагностики неклапана в VDCCM&H/U исправностей (КДН).>
Неисправность задне<См. VDC(diag)-61, КДН C0038 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДго левого выпускного
НЕГО ЛЕВОГО РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА, Процедура
электромагнитного
диагностики с использованием кодов диагностики неисклапана в VDCCM&H/U правностей (КДН).>
Неисправность любого <См. VDC(diag)-61, КДН C0039 ЛЮБОЙ ИЗ ЧЕТЫРЕХ
из четырех электромаг- ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправноснитных клапанов
тей (КДН).>
Неисправность блока
<См. VDC(diag)-64, КДН C0041 ECM, Процедура диагносуправления системы
тики с использованием кодов диагностики неисправносVDC
тей (КДН).>
Ошибка выбора пара<См. VDC(diag)-66, КДН C0041 ОШИБКА ВЫБОРА ПАРАметра блока управлеМЕТРА, Процедура диагностики с использованием кодов
ния системы VDC
диагностики неисправностей (КДН).>
Неправильное напря<См. VDC(diag)-67, КДН C0042 НЕПРАВИЛЬНОЕ НАПРЯжение питания
ЖЕНИЕ ПИТАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Сбой коммуникации
CAN блока управления
трансмиссией
Неверные технические
характеристики блока
управления системы
VDC
Неисправность блока
управления автоматической трансмиссией

<См. VDC(diag)-69, КДН C0044 ЦЕПЬ ЛИНИИ СВЯЗИ
TCM, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. VDC(diag)-70, КДН C0045 НЕВЕРНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. VDC(diag)-71, КДН C0045 НЕИСПРАВНОСТЬ TCM,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

VDC(diag)-41


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
ПодробДисплей
ный код
C0047 150EH
Improper CAN
1512H
Communication
1513H
1514H
1518H
1519H
151AH
151BH
151DH
151EH
151FH
1520H
1531H
1540H
15C0H
КДН

C0051 021FH
0220H
0221H
0280H
0281H
02B0H
02B1H
02C0H
C0052 0580H

05A0H

0560H

C0054 04B0H

043CH

04C1H

C0057 2931H

2933H

C0061 19B8H
19C0H

Содержание диагностики

Ссылка

Неисправность линии
связи CAN

<См. VDC(diag)-72, КДН C0047 ЛИНИИ СВЯЗИ CAN, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Valve Relay

Реле клапана

<См. VDC(diag)-74, КДН C0051 РЕЛЕ КЛАПАНА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

Motor and motor
relay OFF failure

Неисправность отключения электродвигателя/реле электродвигателя
Неисправность включения электродвигателя/реле электродвигателя
Электродвигатель

<См. VDC(diag)-76, КДН C0052 НЕИСПРАВНОСТЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Motor and motor
<См. VDC(diag)-78, КДН C0052 НЕИСПРАВНОСТЬ
relay ON failure
ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Motor malfunction
<См. VDC(diag)-79, КДН C0052 НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Brake Light Switch Разрыв цепи выключа- <См. VDC(diag)-80, КДН C0054 РАЗРЫВ ЦЕПИ ВЫКЛЮтеля стоп-сигналов
ЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
BLS ON
Неисправность вклю<См. VDC(diag)-82, КДН C0054 НЕИСПРАВНОСТЬ
malfunction
чения выключателя
ВКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ, Простоп-сигналов
цедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
BLS OFF
Неисправность выклю- <См. VDC(diag)-84, КДН C0054 НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫmalfunction
чения выключателя
КЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ, Процестоп-сигналов
дура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
ECM
Неисправность линии
<См. VDC(diag)-86, КДН C0057 ЦЕПЬ ЛИНИИ СВЯЗИ
communication
связи CAN бока управ- ECM, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
circuit
ления двигателем
ECM control
Запрет совместного уп- <См. VDC(diag)-87, КДН C0057 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
system
равления блока управ- ECM, Процедура диагностики с использованием кодов
ления двигателем
диагностики неисправностей (КДН).>
VDC switching
Неисправность вторич- <См. VDC(diag)-61, КДН C0061 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРvalve 1 (S)
ного клапана отсечки в МАЛЬНО ОТКРЫТОГО КЛАПАНА 1, Процедура диагносVDCCM&H/U
тики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

VDC(diag)-42


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
ПодробДисплей
ный код
C0062 1AB8H
VDC switching
1AC0H
valve 1 (P)
КДН

C0063 1BB8H
1BC0H

VDC switching
valve 2 (S)

C0064 1CB8H
1CC0H

VDC switching
valve 2 (P)

C0071 2130H

Steering angle
sensor offset is too
big

Содержание диагносСсылка
тики
Неисправность первич- <См. VDC(diag)-61, КДН C0062 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРного клапана отсечки в МАЛЬНО ОТКРЫТОГО КЛАПАНА 2, Процедура диагносVDCCM&H/U
тики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность вторич- <См. VDC(diag)-61, КДН C0063 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРного всасывающего
МАЛЬНО ЗАКРЫТОГО КЛАПАНА 1, Процедура диагносклапана в VDCCM&H/U тики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность первич- <См. VDC(diag)-62, КДН C0064 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРного всасывающего
МАЛЬНО ЗАКРЫТОГО КЛАПАНА 2, Процедура диагносклапана в VDCCM&H/U тики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Чрезмерное смещение <См. VDC(diag)-88, КДН C0071 СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ
выходного сигнала дат- СМЕЩЕНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО
чика угла поворота ру- КОЛЕСА, Процедура диагностики с использованием колевого колеса
дов диагностики неисправностей (КДН).>
Чрезмерное колебание <См. VDC(diag)-90, КДН C0071 СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ
выходного сигнала дат- ДИАПАЗОН ИЗМЕНЕНИЯ СИГНАЛА ДАТЧИКА УГЛА ПОчика угла поворота ру- ВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА, Процедура диагностики с
левого колеса
использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

2134H

Change range of
steering angle
sensor is too big

212EH
2132H
2136H
2138H
213CH
2150H
2151H
2152H
2153H
2154H
2155H
2156H
2157H
2158H
2159H
215AH

Steering angle
sensor
malfunction

Выходной сигнал датчика угла поворота рулевого колеса

<См. VDC(diag)-92, КДН C0071 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

2104H

Steering angle
sensor power
supply
malfunction

Неправильное питание
датчика угла поворота
рулевого колеса

<См. VDC(diag)-94, КДН C0071 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

VDC(diag)-43


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
ПодробДисплей
ный код
C0072 1E03H
Abnormal yaw rate
1E1AH
sensor output
1E1EH
1E22H
1E26H
1E28H
1E2CH
1E34H
1E38H
1E3AH
1E3CH
1E3FH
1EACH

Содержание диагностики
Выходной сигнал датчика угловой скорости
рыскания

1E04H
1E05H
1E07H

Voltage inputted to
yaw rate sensor
exceeds
specification

Питание/выходной сигнал датчика угловой
скорости рыскания

1EAAH

Abnormal yaw rate
sensor reference
voltage

Опорное напряжение
датчика угловой скорости рыскания

1E30H

Change range of
yaw rate sensor
signal is too big

Чрезмерное колебание
выходного сигнала датчика угловой скорости
рыскания

1E06H
1EABH
1EAEH

Yaw rate sensor
communication

Линия связи датчика
угловой скорости рыскания

C0073 1D46H
1D47H

Lateral G sensor
offset is too big

Чрезмерное смещение
выходного сигнала датчика бокового ускорения
Выходной сигнал датчика бокового ускорения

КДН

Ссылка
<См. VDC(diag)-96, КДН C0072 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ, Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

<См. VDC(diag)-98, КДН C0072 ПОДАВАЕМОЕ НА ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ
НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. VDC(diag)-100, КДН C0072 НЕНОРМАЛЬНОЕ
ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. VDC(diag)-102, КДН C0072 СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ
ДИАПАЗОН ИЗМЕНЕНИЯ СИГНАЛА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ
СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. VDC(diag)-105, КДН C0072 ЛИНИЯ СВЯЗИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. VDC(diag)-107, КДН C0073 СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ
СМЕЩЕНИЕ ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. VDC(diag)-107, КДН C0073 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. VDC(diag)-108, КДН C0073 ЧРЕЗМЕРНЫЙ СИГНАЛ
ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. VDC(diag)-104, КДН C0073 ЛИНИЯ СВЯЗИ ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

1D44H
1D45H
1DA0H
1DA2H
1D49H

Abnormal lateral G
sensor output

Excessive lateral
G
sensor signal

Чрезмерный выходной
сигнал датчика бокового ускорения

1DA4H

Lateral G sensor
communication

Линия связи датчика
бокового ускорения

C0074 1F4EH
1F90H
1FA1H
1FB0H
1FB1H
1FC0H

Pressure sensor

Датчики давления

<См. VDC(diag)-110, КДН C0074 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

C0081 2201H
2202H

System
malfunction

Неисправность системы

<См. VDC(diag)-111, КДН C0081 НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

VDC(diag)-44


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

12.Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН)
A: КДН C0021 РАЗРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА
СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0027 “РАЗРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS”
<См. VDC(diag)-46, КДН C0027 РАЗРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

B: КДН C0023 РАЗРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА
СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0027 “РАЗРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS”
<См. VDC(diag)-46, КДН C0027 РАЗРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

C: КДН C0025 РАЗРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА
СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0027 “РАЗРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS”
<См. VDC(diag)-46, КДН C0027 РАЗРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

VDC(diag)-45


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

D: КДН C0027 РАЗРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА
СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Повреждение датчика скорости колеса системы ABS (обрыв провода, слишком высокое напряжение на входе)
• Повреждение разъема проводки
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

VDC(diag)-46


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с левосторонним управлением

6
15

5
14

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

25

ВИТАЯ ПАРА

3
4

2
27

VDCCM & H/U

ВИТАЯ ПАРА

5
6

26
1

B310

B98

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

R2

B6

1
2

R72

1
2

R73

2
1

2
1

B15

E
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

B6

R72

B98

B15

R73

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

2 1

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

B310
22

23

1 2

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00472

VDC(diag)-47


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением

8
19

7
18

ВИТАЯ ПАРА

25

ВИТАЯ ПАРА

B6

R72

2
1

1
2

R73
1
2

B15
2
1

B98
R2

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

3
4

2
27

VDCCM & H/U

ВИТАЯ ПАРА

5
6

26
1

B310

E
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

B6

R72

B15

R73

2 1

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

B98

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B310
22

23

1 2

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00476

VDC(diag)-48


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.
Проверьте контакт в разъеме между VDCCM&H/U и датчиком скорости колеса системы ABS.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ VDCCM&H/
U И ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS.
1) Отсоедините разъем (B310) от VDCCM&H/U.
2) Отсоедините разъем от датчика скорости колеса системы ABS.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
VDCCM&H/U и разъемом датчика скорости колеса системы ABS.
Разъем и клемма
КДН C0021
(B310) № 6 — (B6) № 1:
(B310) № 5 — (B6) № 2:
КДН C0023
(B310) № 1 — (B15) № 1:
(B310) № 26 — (B15) № 2:
КДН C0025
(B310) № 3 — (R72) № 1:
(B310) № 4 — (R72) № 2:
КДН C0027
(B310) № 2 — (R73) № 1:
(B310) № 27 — (R73) № 2:
ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В ПРОВОДКЕ.
Измерьте сопротивление между разъемом VDCCM&H/U и
массой кузова.
Разъем и клемма
КДН C0021
(B310) № 5 — Масса кузова:
КДН C0023
(B310) № 26 — Масса кузова:
КДН C0025
(B310) № 4 — Масса кузова:
КДН C0027
(B310) № 27 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS.
1) Присоедините разъем VDCCM&H/U.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом датчика скорости колеса системы ABS и массой кузова.
Разъем и клемма
КДН C0021
(B6) № 1 (+) — Масса кузова (–):
КДН C0023
(B15) № 1 (+) — Масса кузова (–):
КДН C0025
(R72) № 1 (+) — Масса кузова (–):
КДН C0027
(R73) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ VDCCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем VDCCM&H/U.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммами разъема
VDCCM&H/U.
Разъем и клемма
(B310) № 28 (+) — (B310) № 25 (–):

Проверка
Обнаружен ли плохой контакт?
Сопротивление составляет менее
0,5 Ом?

Да
Устраните неисправность в разъеме.
Переходите к шагу 3.

Нет
Переходите к шагу 2.
Устраните неисправность в разъеме проводки
между
VDCCM&H/U и
датчиком скорости колеса системы ABS.

Сопротивление соПереходите к ша- Устраните неисставляет 1 МОм или гу 4.
правность в разъболее?
еме проводки
между
VDCCM&H/U и
датчиком скорости колеса системы ABS.

Напряжение состав- Переходите к ша- Переходите к шаляет 5 — 16 В?
гу 6.
гу 5.

Напряжение состав- Переходите к ша- Проверьте генеляет 10 — 15 В?
гу 6.
ратор, аккумулятор и цепь питания VDCCM&H/U.

VDC(diag)-49


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS.
1) Установите датчик скорости колеса системы ABS.
2) Подготовьте осциллограф.
3) Проверьте датчик скорости колеса системы ABS.
<См. ABS-16, ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ
ABS, ПРОВЕРКА, Датчик скорости заднего колеса системы ABS.>
ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки. <См. VDC(diag)-24,
ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>
4) Считайте КДН.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Да
Нет
Имеет ли сигнал ту
Переходите к ша- Замените датчик
же форму, что пока- гу 7.
скорости колеса
зана на рисунке?
системы ABS.

Отображается ли
этот же КДН?

Отображаются ли
другие КДН?

Замените только
VDCCM. <См.
VDC-10, ЗАМЕНА, Блок управления системы
VDC и блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U).>
Проведите диагностику в соответствии с КДН.

Переходите к шагу 8.

Причиной является временная
шумовая помеха.

E: КДН C0022 СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0028 “СИГНАЛ ДАТЧИКА
СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS”. <См. VDC(diag)-51, КДН C0028 СИГНАЛ
ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

F: КДН C0024 СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0028 “СИГНАЛ ДАТЧИКА
СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS”. <См. VDC(diag)-51, КДН C0028 СИГНАЛ
ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

G: КДН C0026 СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0028 “СИГНАЛ ДАТЧИКА
СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS”. <См. VDC(diag)-51, КДН C0028 СИГНАЛ
ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

VDC(diag)-50


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

H: КДН C0028 СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Неправильный сигнал датчика скорости колеса системы ABS (помехи, искажение сигнала и т.д.)
• Повреждение разъема проводки
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

VDC(diag)-51


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с левосторонним управлением

6
15

5
14

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

25

ВИТАЯ ПАРА

3
4

2
27

VDCCM & H/U

ВИТАЯ ПАРА

5
6

26
1

B310

B98

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

R2

B6

1
2

R72

1
2

R73

2
1

2
1

B15

E
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

B6

R72

B98

B15

R73

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

2 1

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

B310
22

23

1 2

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00472

VDC(diag)-52


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением

8
19

7
18

ВИТАЯ ПАРА

25

ВИТАЯ ПАРА

B6

R72

2
1

1
2

R73
1
2

B15
2
1

B98
R2

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

3
4

2
27

VDCCM & H/U

ВИТАЯ ПАРА

5
6

26
1

B310

E
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

B6

R72

B15

R73

2 1

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

B98

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B310
22

23

1 2

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00476

VDC(diag)-53


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА
СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS С ПОМОЩЬЮ SUBARU SELECT MONITOR.
1) На Subaru Select Monitor выберите {Current
Data Display & Save} (Отображение и сохранение
текущих данных).
2) Считайте выходной сигнал датчика скорости
колеса системы ABS, соответствующего проблемному колесу, в режиме отображения данных
Subaru Select Monitor.
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.
Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.

Проверка
Да
Нет
Изменяется ли скорость, Переходите к шагу Переходите к шагу 7.
отображаемая на дисп- 2.
лее, в соответствии с показаниям спидометра
при ускорении/замедлении, когда руль установлен в положении прямолинейного движения?

Обнаружен ли плохой
контакт в разъемах
между VDCCM&H/U и
датчиком скорости колеса системы ABS?
ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ.
Правильно ли установУбедитесь в том, что радиоэлектронные устройс- лены радиоэлектронтва и электрические компоненты установлены
ные устройства и электправильно.
рические компоненты?

4

ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ.
Проверьте, установлены ли вблизи проводки датчика источники помех (таких как антенна).

5

ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки. <См.
VDC(diag)-24, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>
4) Считайте КДН.

6

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

7

ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS.

8

ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS.
1) Установите датчик скорости колеса системы
ABS.
2) Подготовьте осциллограф.
3) Проверьте датчик скорости колеса системы
ABS. <См. ABS-15, ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS, ПРОВЕРКА, Датчик скорости переднего колеса системы ABS.>

Устраните неисПереходите к шагу 3.
правность в разъеме.

Переходите к шагу Правильно установи4.
те радиоэлектронные устройства и
электрические компоненты.
Установлены ли источ- Установите источ- Переходите к шагу 5.
ники помех?
ники помех дальше от проводки
датчика.
Отображается ли этот
Замените только Переходите к шагу 6.
же КДН?
VDCCM. <См.
VDC-10, ЗАМЕНА,
Блок управления
системы VDC и
блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U).>
Отображаются ли дру- Проведите диаПричиной является
гие КДН?
гностику в соотвременная шумовая
ветствии с КДН.
помеха.
Затянут ли болт крепле- Переходите к шагу Затяните болты
ния датчика скорости
8.
крепления датчика
колеса системы ABS с
скорости колеса системы ABS.
моментом 7,5 Нм (0,76
кгс-м, 5,5 фунт-силыфут)?
Отображается ли на ос- Переходите к шагу Переходите к шагу 9.
циллографе сигнал с
10.
формой, аналогичной
форме, показанной на
рисунке, при медленном
вращении колеса? Отображается ли на осциллографе повторный сигнал с формой, аналогичной форме, показанной
на рисунке, при медленном вращении колеса с
одинаковой скоростью
еще на один оборот или
более?

VDC(diag)-54


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS ИЛИ МАГНИТНОГО
ШИФРАТОРА.

Проверка
Нет ли на наконечнике
датчика скорости колеса системы ABS или магнитном шифраторе инородных предметов или
повреждений?

10 ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ.
Убедитесь в том, что радиоэлектронные устройства и электрические компоненты установлены
правильно.

Правильно ли установлены радиоэлектронные устройства и электрические компоненты?

11 ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ.
Проверьте, установлены ли вблизи проводки датчика источники помех (таких как антенна).
12 ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки. <См.
VDC(diag)-24, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>
4) Считайте КДН.

Установлены ли источники помех?

13 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Отображаются ли другие КДН?

9

Отображается ли этот
же КДН?

VDC(diag)-55

Да
Тщательно удалите загрязнения.
Кроме того, замените датчик скорости колеса системы ABS или магнитный шифратор,
являющийся частью узла подшипника ступицы, в
случае их повреждения.
Переходите к шагу
11.

Нет
Переходите к шагу
10.

Правильно установите радиоэлектронные устройства и
электрические компоненты.
Переходите к шагу Установите источни12.
ки помех дальше от
проводки датчика.
Замените только Переходите к шагу
VDCCM. <См.
13.
VDC-10, ЗАМЕНА,
Блок управления
системы VDC и
блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U).>
Проведите диаПричиной является
гностику в соотвременная шумовая
ветствии с КДН.
помеха.
ПРИМЕЧАНИЕ:
То, что предупреждающая лампа системы ABS при этом
все время продолжает гореть, является
нормой. Для выключения предупреждающей лампы системы ABS, проведите
поездку на автомобиле со скоростью 12
км/ч (7 миль/ч) или
более. Обязательно
проведите поездку и
убедитесь, что предупреждающая лампа выключилась.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

I:

КДН C0029 СИГНАЛ ЛЮБОГО ИЗ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ КОЛЕС
СИСТЕМЫ ABS

УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Неправильный сигнал датчика скорости колеса системы ABS (помехи, искажение сигнала и т.д.)
• Неисправность магнитного шифратора
• Когда колесо свободно вращается в течение долгого времени
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
• Может не работать система EBD.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если не работает система EBD, то вместе с предупреждающей лампой системы ABS загорается и
предупреждающая лампа тормозной системы.

VDC(diag)-56


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• Модель с левосторонним управлением

6
15

5
14

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

25

ВИТАЯ ПАРА

3
4

2
27

VDCCM & H/U

ВИТАЯ ПАРА

5
6

26
1

B310

B98

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

R2

B6

1
2

R72

1
2

R73

2
1

2
1

B15

E
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

B6

R72

B98

B15

R73

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

2 1

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

B310
22

23

1 2

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00472

VDC(diag)-57


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с правосторонним управлением

8
19

7
18

ВИТАЯ ПАРА

25

ВИТАЯ ПАРА

B6

R72

2
1

1
2

R73
1
2

B15
2
1

B98
R2

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

3
4

2
27

VDCCM & H/U

ВИТАЯ ПАРА

5
6

26
1

B310

E
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

B6

R72

B15

R73

2 1

1

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

B98

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B310
22

23

1 2

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00476

Шаг
Проверка
ВРАЩАЛОСЬ ЛИ СВОБОДНО КО- Вращались ли колеса свободЛЕСО ИЛИ НЕТ.
но?
Проверьте, не вращались ли свободно колеса в течение одной минуты
или более, например, при подъеме
автомобиля на домкрате, при повороте с максимальным углом или при
отсутствии контакта с поверхностью
дороги.

VDC(diag)-58

Да
Нет
Система VCD в норме. Переходите к шагу 2.
Очистите память.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Этот КДН может иногда отображаться, если
колеса в течение долгого времени вращались свободно, например, если автомобиль
буксировался или поднимался на домкрате
или рулевое колесо
постоянно находилось
в максимально повернутом положении.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

2

3
4
5

6

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ШИНЫ.
Поверните выключатель зажигания
в положение OFF.
ПРОВЕРКА ИЗНОСА ШИНЫ.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА
В ШИНЕ.
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА
СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ
ABS.

ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА
СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ
ABS.
1) Установите датчик скорости колеса системы ABS.
2) Подготовьте осциллограф.
3) Проверьте датчик скорости колеса системы ABS. <См. ABS-15, ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, ПРОВЕРКА, Датчик скорости переднего колеса системы ABS.>
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА
СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ
ABS ИЛИ МАГНИТНОГО ШИФРАТОРА.

Проверка
Да
Соответствуют ли техничесПереходите к шагу 3.
кие характеристики шины нормативным?

Нет
Замените шину.

Отмечен ли чрезмерный износ
шины?
Соответствует ли давление
воздуха в шине норме?
Затянуты ли болты крепления
датчиков скорости колес системы ABS с моментом 7,5 Нм
(0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силыфут)? (На четырех колесах)
Отображается ли на осциллографе сигнал с формой, аналогичной форме, показанной на
рисунке, при медленном вращении колеса? Отображается
ли на осциллографе повторный
сигнал с формой, аналогичной
форме, показанной на рисунке,
при медленном вращении колеса с одинаковой скоростью
еще на один оборот или более?
Нет ли на наконечнике датчика скорости колеса системы
ABS или магнитном шифраторе инородных предметов или
повреждений?

Замените шину.

Переходите к шагу 4.

Переходите к шагу 5.
Переходите к шагу 6.

Отрегулируйте давление воздуха в шине.
Затяните болты крепления датчика скорости колеса системы
ABS.

Переходите к шагу 8.

Переходите к шагу 7.

Тщательно удалите за- Переходите к шагу 8.
грязнения. Кроме того,
замените датчик скорости колеса системы
ABS или магнитный
шифратор, являющийся частью узла подшипника ступицы, в случае
их повреждения.
Переходите к шагу 9.
Замените только
VDCCM. <См. VDC-10,
ЗАМЕНА, Блок управления системы VDC и блок
гидравлического управления (VDCCM&H/U).>

ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
Отображается ли этот же
1) Присоедините все разъемы.
КДН?
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки.
<См. VDC(diag)-24, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ
Отображаются ли другие КДН? Проведите диагностику в соответствии с
КДН.
КДН.

VDC(diag)-59

Причиной является
временная шумовая
помеха.
ПРИМЕЧАНИЕ:
То, что предупреждающая лампа системы
ABS при этом все время продолжает гореть, является нормой. Для выключения
предупреждающей
лампы системы ABS,
проведите поездку на
автомобиле со скоростью 12 км/ч (7 миль/ч)
или более. Обязательно проведите поездку
и убедитесь, что предупреждающая лампа выключилась.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

J: КДН C0031 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
УДЕРЖИВАЮЩЕГО КЛАПАНА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0064 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC 2 (P)” <См. VDC(diag)-62, КДН C0064 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО КЛАПАНА 2, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

K: КДН C0032 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0064 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC 2 (P)” <См. VDC(diag)-62, КДН C0064 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО КЛАПАНА 2, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

L: КДН C0033 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
УДЕРЖИВАЮЩЕГО КЛАПАНА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0064 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC 2 (P)” <См. VDC(diag)-62, КДН C0064 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО КЛАПАНА 2, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

M: КДН C0034 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО РЕДУКЦИОННОГО
КЛАПАНА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0064 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC 2 (P)” <См. VDC(diag)-62, КДН C0064 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО КЛАПАНА 2, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

N: КДН C0035 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО
КЛАПАНА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0064 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC 2 (P)” <См. VDC(diag)-62, КДН C0064 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО КЛАПАНА 2, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

O: КДН C0036 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО РЕДУКЦИОННОГО
КЛАПАНА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0064 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC 2 (P)” <См. VDC(diag)-62, КДН C0064 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО КЛАПАНА 2, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

VDC(diag)-60


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

P: КДН C0037 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО
КЛАПАНА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0064 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC 2 (P)” <См. VDC(diag)-62, КДН C0064 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО КЛАПАНА 2, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Q: КДН C0038 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО РЕДУКЦИОННОГО
КЛАПАНА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0064 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC 2 (P)” <См. VDC(diag)-62, КДН C0064 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО КЛАПАНА 2, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

R: КДН C0039 ЛЮБОЙ ИЗ ЧЕТЫРЕХ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0064 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC 2 (P)” <См. VDC(diag)-62, КДН C0064 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО КЛАПАНА 2, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

S: КДН C0061 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРМАЛЬНО ОТКРЫТОГО КЛАПАНА 1
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0064 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC 2 (P)” <См. VDC(diag)-62, КДН C0064 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО КЛАПАНА 2, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

T: КДН C0062 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРМАЛЬНО ОТКРЫТОГО КЛАПАНА 2
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0064 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC 2 (P)” <См. VDC(diag)-62, КДН C0064 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО КЛАПАНА 2, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

U: КДН C0063 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО КЛАПАНА 1
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0064 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC 2 (P)” <См. VDC(diag)-62, КДН C0064 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО КЛАПАНА 2, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

VDC(diag)-61


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

V: КДН C0064 НЕИСПРАВНОСТЬ НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТОГО КЛАПАНА 2
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Повреждение разъема проводки
• Повреждение электромагнитного клапана VDCH/U
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система EBD.
• Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ГЛАВНЫЙ SBF

АККУМУЛЯТОР

E

SBF-6

ГЕНЕРАТОР

No.33

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

25

28

E

B310

VDCCM & H/U

B310
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00463

VDC(diag)-62


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
VDCCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U.
3) Запустите двигатель на холостом ходу.
4) Измерьте напряжение между разъемом
VDCCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B310) № 28 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ VDCCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
VDCCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B310) № 25 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.

4

ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

5

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к шагу 2. Устраните неис10 — 15 В?
правность в цепи
питания.

Сопротивление составляет менее 0,5 Ом?

Переходите к шагу 3. Устраните неисправность в проводке цепи массы VDCCM&H/U.

Обнаружен ли плохой
контакт в разъеме между генератором, аккумулятором и VDCCM&H/U?
Отображается ли этот
же КДН?

Устраните неисправ- Переходите к шаность в разъеме.
гу 4.

Замените VDCCM&H/
U. <См. VDC-7, Блок
управления системы
VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U).>
Отображаются ли другие Проведите диагносКДН?
тику в соответствии
с КДН.

VDC(diag)-63

Переходите к шагу 5.

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

W: КДН C0041 ECM
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Повреждение VDCCM&H/U
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система EBD.
• Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B310

25

VDCCM & H/U

E

B310
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00464

VDC(diag)-64


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ VDCCM&H/U.
Сопротивление составляет
1) Поверните выключатель зажигания в по- менее 0,5 Ом?
ложение OFF.
2) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U.
3) Измерьте сопротивление между
VDCCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B310) № 25 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Обнаружен ли плохой контакт в разъемах между аккумулятором, выключателем
зажигания и VDCCM&H/U?
ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ. Правильно ли установлены
радиоэлектронные устройства и электрические компоненты?

Да
Переходите к шагу
2.

Нет
Устраните неисправность в проводке цепи массы
VDCCM&H/U.

Устраните неисправ- Переходите к шагу
ность в разъеме.
3.

Правильно установите радиоэлектронные устройства
и электрические
компоненты.
ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ. Нет ли вблизи проводки дат- Установите источПереходите к шагу
чика источника помех (таких ник помех дальше от 5.
как антенна)?
проводки датчика.
Отображается ли этот же
Замените только
ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
Переходите к шагу
КДН?
VDCCM. <См. VDC- 6.
1) Присоедините все разъемы.
10, ЗАМЕНА, Блок
2) Очистите память.
управления систе3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.
мы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/
U).>
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.
Отображаются ли другие
Проведите диагнос- Временно возникаКДН?
тику в соответствии ет плохой контакт.
с КДН. <См.
VDC(diag)-40, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

VDC(diag)-65

Переходите к шагу
4.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

X: КДН C0041 ОШИБКА ВЫБОРА ПАРАМЕТРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Ошибка выбора параметра VDCCM
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система EBD.
• Не работает система VDC.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Этот КДН может сохраняться в памяти при замене VDCCM или VDCCM&H/U.
1

2

3

4

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА АРХИВНЫХ ДАННЫХ ЗАМЕНЫ Имеются ли архивные данVDCCM&H/U.
ные об отдельной замене
VDCCM?
ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО
Правильное ли идентификаОБОЗНАЧЕНИЯ VDCCM.
ционное обозначение?
Проверьте идентификационное обозначение AT: T1
на клейме, нанесенном с боковой стороны
MT: T2
VDCCM.
ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО
Правильное ли идентификаОБОЗНАЧЕНИЯ VDCCM&H/U.
ционное обозначение?
Проверьте идентификационное обозначеAT: T1
ние, выштампованное на верхней части H/U. MT: T2
ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРА, ВЫБРАННОГО В Соответствует ли параметр,
VDCCM.
зарегистрированный в
<См. VDC(diag)-19, ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПА- VDCCM, модели автомобиля?
РАМЕТРОВ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>

VDC(diag)-66

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Переходите к шагу
3.
Переходите к шагу 4. Замените только
VDCCM.

Переходите к шагу 4. Замените
VDCCM&H/U.

Замените VDCCM.

Выберите/зарегистрируйте правильный параметр. <См.
VDC(diag)-19, ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

Y: КДН C0042 НЕПРАВИЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неправильное напряжение питания VDCCM&H/U
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Может не работать система EBD.
• Не работает система VDC.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При восстановлении правильного напряжения питания, предупреждающие лампы гаснут.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ГЛАВНЫЙ SBF

АККУМУЛЯТОР

E

SBF-6

ГЕНЕРАТОР

No.33

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

25

28

E

B310

VDCCM & H/U

B310
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00463

VDC(diag)-67


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА.
1) Запустите двигатель.
2) После прогрева двигателя, оставьте его
рабтать на холостом ходу.
3) Измерьте напряжение между клеммой
генератора В и массой кузова.
Клеммы
Клемма генератора В (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА.
Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
VDCCM&H/U.
1) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U.
2) Запустите двигатель на холостом ходу.
3) Включите создающие большую электрическую нагрузку потребители электроэнергии, такие как фары, кондиционер, обогреватель стекла и т.д.
4) Измерьте напряжение между разъемом
VDCCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B310) № 28 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ VDCCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом VDCCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B310) № 25 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.

6

ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

7

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Напряжение составляет
10 — 15 В?

Да
Переходите к шагу 2.

Нет
Отремонтируйте
генератор.

Надежно ли затянуты поло- Переходите к шагу 3.
жительная и отрицательная клеммы аккумулятора?
Напряжение составляет
Переходите к шагу 4.
10 — 15 В?

Затяните клемму.

Сопротивление составляет Переходите к шагу 5.
менее 0,5 Ом?

Устраните неисправность в проводке цепи массы VDCCM&H/U.

Обнаружен ли плохой контакт в разъеме между генератором, аккумулятором и
VDCCM&H/U?
Отображается ли этот же
КДН?

Устраните неисправность в разъеме.

Переходите к шагу 6.

Замените только
VDCCM. <См. VDC-10,
ЗАМЕНА, Блок управления системы VDC и блок
гидравлического управления (VDCCM&H/U).>
Проведите диагностику
в соответствии с КДН.
<См. VDC(diag)-40, Список кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

Переходите к шагу 7.

Отображаются ли другие
КДН?

VDC(diag)-68

Устраните неисправность в цепи
питания.

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

Z: КДН C0044 ЦЕПЬ ЛИНИИ СВЯЗИ TCM
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Нет сигнала CAN от TCM.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ LAN
Обнаружены ли неисправПроведите диагностику системы LAN. <См.
ности в системе LAN?
LAN(diag)-30, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Обнаружен ли плохой контакт в разъеме TCM?

3

ПРОВЕРКА ТСМ.

Исправен ли TCM?

4

ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Отображается ли этот же
КДН?

5

Отображаются ли другие
КДН?

VDC(diag)-69

Да
Проведите диагностику в соответствии с КДН
для системы LAN.
Устраните неисправность в разъеме.
Переходите к шагу 4.

Нет
Переходите к шагу
2.

Переходите к шагу
3.

Замените TCM.
<См. 4AT-66, Блок
управления трансмиссией (TCM).>
<См. 5AT-59, Блок
управления трансмиссией (TCM).>
Замените только Переходите к шагу
VDCCM.
5.

Проведите диагностику в соответствии с КДН.

Причиной является
временная шумовая
помеха.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AA:КДН C0045 НЕВЕРНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неверные технические характеристики блока управления
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Этот КДН может сохраняться в памяти при неправильном параметре VDCCM.
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА АРХИВНЫХ ДАННЫХ ЗАМЕНЫ
VDCCM.
ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ VDCCM.
Проверьте идентификационное обозначение на
клейме, нанесенном с боковой стороны VDCCM.
ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ VDCCM&H/U.
Проверьте идентификационное обозначение,
выштампованное на верхней части H/U.
ПРОВЕРКА ПАРАМЕТРА, ВЫБРАННОГО В
VDCCM.
<См. VDC(diag)-19, ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>

Проверка
Имеются ли архивные
данные об отдельной замене VDCCM?
Правильное ли идентификационное обозначение?
AT: T1
MT: T2
Правильное ли идентификационное обозначение?
AT: T1
MT: T2
Соответствует ли параметр, зарегистрированный в VDCCM, модели автомобиля?

5

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК Соответствуют ли техниTCM.
ческие характеристики
Проверьте технические характеристики TCM. TCM техническими характеристикам автомобиля?

6

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ.
1) Запустите двигатель.
2) Проверьте КДН в системе автоматической
трансмиссии.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК
ECM.
Проверьте технические характеристики ECM.

7

8

9

ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Отображается ли КДН
системы автоматической
трансмиссии?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 2.
Переходите к ша- Замените только
гу 4.
VDCCM.

Переходите к ша- Замените VDCCM&H/U.
гу 4.

Переходите к ша- Выберите/зарегистригу 5.
руйте правильный параметр. <См.
VDC(diag)-19, ВЫБОР
ПАРАМЕТРОВ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
Переходите к ша- Замените TCM. <См.
гу 6.
4AT-66, Блок управления трансмиссией
(TCM).> <См. 5AT-59,
Блок управления
трансмиссией (TCM).>
Устраните неис- Переходите к шагу 7.
правность системы автоматической трансмиссии.

Соответствуют ли техни- Переходите к шагу 8.
ческие характеристики
ECM техническими характеристикам автомобиля?

Замените ECM. <См.
FU(H4SO)-38, Блок управления двигателем
(ECM).> <См.
FU(H4DOTC)-44, Блок
управления двигателем (ECM).> <См.
FU(H6DO)-36, Блок управления двигателем
(ECM).>
Отображается ли этот же Замените только Переходите к шагу 9.
КДН?
VDCCM.

Отображаются ли другие Проведите диаКДН?
гностику в соответствии с КДН.

VDC(diag)-70

Причиной является
временная шумовая
помеха.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AB:КДН C0045 НЕИСПРАВНОСТЬ TCM
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Повреждение TCM
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ.
1) Запустите двигатель.
2) Проверьте КДН в системе автоматической
трансмиссии.
ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Да
Нет
Отображается ли КДН систе- Устраните неис- Переходите к шамы автоматической трансправность систе- гу 2.
миссии?
мы автоматической трансмиссии.
Отображается ли этот же
КДН?

Замените только Переходите к шаVDCCM.
гу 3.

Отображаются ли другие
КДН?

Проведите диагностику в соответствии с КДН.

VDC(diag)-71

Причиной является временная
шумовая помеха.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AC:КДН C0047 ЛИНИИ СВЯЗИ CAN
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или замыкание в цепи линии связи CAN.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

25

VDCCM & H/U

10

35

B310

ГЛАВНЫЙ SBF

E

4

3

2

1

4

1

2

No.33

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

3

B231
ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

E

B230

E

B231

B230

1 2 3 4

B310
22

1

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

2
3
4

VDC00465

VDC(diag)-72


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ LAN
Обнаружены ли неисправносПроведите диагностику системы LAN.
ти в системе LAN?
<См. LAN(diag)-30, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Обнаружен ли плохой контакт в разъеме VDCCM&H/U?

3

ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА
ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО
СИГНАЛА.
Подключите Subaru Select Monitor и проверьте выходной сигнал датчика угла поворота рулевого колеса.

4

ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГГО СИГНАЛА
ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
Подключите Subaru Select Monitor и проверьте выходной сигнал датчика угловой
скорости рыскания и бокового ускорения.

5

ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

Да
Нет
Проведите диаПереходите к шагу 2.
гностику в соответствии с КДН
для системы LAN.

Устраните неис- Переходите к шагу 3.
правность в разъеме.
Изменяется ли выходной сиг- Переходите к ша- Проверьте выходной
нал?
гу 4.
сигнал датчика угла
поворота. <См.
VDC(diag)-92, КДН
C0071 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА, Процедура диагностики с
использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
Изменяется ли выходной сиг- Переходите к ша- Проверьте выходной
нал?
гу 5.
сигнал датчика угловой скорости рыскания
и бокового ускорения.
<См. VDC(diag)-105,
КДН C0072 ЛИНИЯ
СВЯЗИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
Отображается ли этот же
Замените только Временно возникает
КДН?
VDCCM. <См.
плохой контакт.
VDC-10, ЗАМЕНА,
Блок управления
системы VDC и
блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U).>

VDC(diag)-73


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AD:КДН C0051 РЕЛЕ КЛАПАНА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправно реле клапана
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система EBD.
• Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

No.1

SBF-6

ГЛАВНЫЙ SBF

E

M

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА

ВТОРИЧНОЕ СНИЖЕНИЕ

ВТОРИЧНОЕ ВСАСЫВАНИЕ

ПЕРВИЧНОЕ СНИЖЕНИЕ

ПЕРВИЧНОЕ ВСАСЫВАНИЕ

ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ВПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

28

РЕЛЕ КЛАПАНА

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

VDCCM & H/U

24

B310

25

No.33

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

E

B310
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00466

VDC(diag)-74


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
VDCCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U.
3) Запустите двигатель на холостом ходу.
4) Измерьте напряжение между разъемом
VDCCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B310) № 28 (+) — Масса кузова (–):
(B310) № 24 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
VDCCM&H/U.
Рассчитайте разность напряжений, измеренных
на шаге 1.
A: (B310) № 28 (+) — Масса кузова (–):
B: (B310) № 24 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ VDCCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
VDCCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B310) № 25 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РЕЛЕ КЛАПАНА VDCCM&H/U.
Измерьте сопротивление между клеммами разъема VDCCM&H/U.
Разъем и клемма
(B310) № 24 — (B310) № 25:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.

6

ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

7

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Напряжение составляет
10 — 15 В?

Да
Нет
Переходите к шагу Устраните неис2.
правность в цепи
питания.

Составляет ли разность
Устраните неисмежду напряжениями A и B правность в цепи
2 В или более?
питания.

Переходите к шагу 3.

Сопротивление составляет Переходите к шагу Устраните неисменее 0,5 Ом?
4.
правность в проводке цепи массы VDCCM&H/U.

Сопротивление составляет Переходите к шагу Замените только
1 МОм или более?
5.
VDCCM.

Обнаружен ли плохой контакт в разъеме между генератором, аккумулятором и VDCCM&H/U?
Отображается ли этот же
КДН?

Отображаются ли другие
КДН?

VDC(diag)-75

Устраните неисправность в разъеме.

Переходите к шагу 6.

Замените только
VDCCM. <См. VDC10, ЗАМЕНА, Блок
управления системы VDC и блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U).>
Проведите диагностику в соответствии с КДН.

Переходите к шагу 7.

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AE:КДН C0052 НЕИСПРАВНОСТЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
И РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Повреждение электродвигателя и реле электродвигателя
• Повреждение разъема проводки
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
• Может не работать система EBD.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

SBF-1

E

M

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА

25
ВТОРИЧНОЕ ВСАСЫВАНИЕ

ВТОРИЧНОЕ СНИЖЕНИЕ

ПЕРВИЧНОЕ ВСАСЫВАНИЕ

ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ПЕРВИЧНОЕ СНИЖЕНИЕ

ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ВПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

28
РЕЛЕ КЛАПАНА

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

VDCCM & H/U

23

B310

22

No.33

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

E

E

B310
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00467

VDC(diag)-76


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
VDCCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U.
3) Поверните выключатель зажигания в
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
VDCCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B310) № 23 (+) — Масса кузова (–):
(B310) № 28 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ МАССЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ.

ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ VDCCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом VDCCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B310) № 25 — Масса кузова:
(B310) № 22 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
VDCCM&H/U.
Измерьте сопротивление между клеммами
разъема VDCCM&H/U.
Клеммы
№ 23 — № 22:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Поверните выключатель зажигания в положение OFF.

6

ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

7

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Напряжение составляет 10 — 15 В?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Устраните неисправность в цепи питания
VDCCM&H/U.

Затянут ли болт крепле- Переходите к шагу 3.
ния клеммы массы электродвигателя с моментом 33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3
фунт-силы-фут)?
Сопротивление состав- Переходите к шагу 4.
ляет менее 0,5 Ом?

Затяните болт крепления клеммы массы электродвигателя.

Устраните неисправность в проводке цепи
массы VDCCM&H/U.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 5. Замените VDCCM&H/U.
ляет 1 МОм или более?

Обнаружен ли плохой
контакт в разъеме между генератором, аккумулятором и VDCCM&H/U?
Отображается ли этот
же КДН?

Отображаются ли другие КДН?

VDC(diag)-77

Устраните неисправ- Переходите к шагу 6.
ность в разъеме.

Замените VDCCM&H/
U. <См. VDC-7, Блок
управления системы
VDC и блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U).>
Проведите диагностику в соответствии с
КДН. <См. VDC(diag)40, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к шагу 7.

Временно возникает
плохой контакт.
ПРИМЕЧАНИЕ:
То, что предупреждающая лампа системы ABS
при этом все время продолжает гореть, является нормой. Для выключения предупреждающей лампы системы
ABS, проведите поездку
на автомобиле со скоростью 12 км/ч (7 миль/ч)
или более. Обязательно проведите поездку и
убедитесь, что предупреждающая лампа выключилась.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AF:КДН C0052 НЕИСПРАВНОСТЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
И РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Повреждение реле электродвигателя
• Повреждение разъема проводки
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
• Может не работать система EBD.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

SBF-1

E

M

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА

25
ВТОРИЧНОЕ ВСАСЫВАНИЕ

ВТОРИЧНОЕ СНИЖЕНИЕ

ПЕРВИЧНОЕ ВСАСЫВАНИЕ

ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ПЕРВИЧНОЕ СНИЖЕНИЕ

ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ВПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

28
РЕЛЕ КЛАПАНА

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

VDCCM & H/U

23

B310

22

No.33

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

E

E

B310
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

VDC00467

VDC(diag)-78


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
VDCCM&H/U.
1) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U.
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема VDCCM&H/U.
Клеммы
№ 23 — № 22:
ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Да
Сопротивление составля- Переходите к шагу
ет 1 МОм или более?
2.

Нет
Замените VDCCM&H/U.
<См. VDC-7, Блок управления системы VDC
и блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U).>

Отображается ли этот же Замените
КДН?
VDCCM&H/U. <См.
VDC-7, Блок управления системы VDC
и блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U).>
Отображаются ли другие Проведите диагносКДН?
тику в соответствии
с КДН. <См.
VDC(diag)-40, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к шагу 3.

Временно возникает
плохой контакт.
ПРИМЕЧАНИЕ:
То, что предупреждающая лампа системы
ABS при этом все время продолжает гореть,
является нормой. Для
выключения
предупреждающей лампы системы ABS, проведите
поездку на автомобиле со скоростью 12 км/
ч (7 миль/ч) или более.
Обязательно проведите поездку и убедитесь, что предупреждающая лампа выключилась.

AG:КДН C0052 НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Повреждение электродвигателя
• Повреждение реле электродвигателя
• Повреждение разъема проводки
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
• Может не работать система EBD.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0052 “НЕИСПРАВНОСТЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ”. <См. VDC(diag)-76, КДН C0052
НЕИСПРАВНОСТЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

VDC(diag)-79


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AH:КДН C0054 РАЗРЫВ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ

ГЛАВНЫЙ SBF

УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Повреждение выключателя стоп-сигналов
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

АККУМУЛЯТОР

No.8

SBF-2

E

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

9

OC WC
1
2
2
3
: OC

B65

: WC

WC : С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ

5

B159

B64

OC

БЛОК
B225 РЕЛЕ
7.5A

RHD

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

LHD

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМL

LHD RHD
3
26

30

LHD RHD
4
27

: БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

B310

VDCCM & H/U

B225
B64

B65

1 2

1 2
3 4

B159
1
5

2
6

7

3
8

4
9

B310
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

VDC00477

VDC(diag)-80


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4
5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ С ПОМОЩЬЮ
SUBARU SELECT MONITOR.
1) На Subaru Select Monitor выберите {Current
Data Display & Save} (Отображение и сохранение
текущих данных).
2) Отпустите педаль тормоза.
3) Считайте показания выходного сигнала выключателя стоп-сигналов на Subaru Select
Monitor.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ С ПОМОЩЬЮ
SUBARU SELECT MONITOR.
1) Нажмите на педаль тормоза.
2) Считайте показания выходного сигнала выключателя стоп-сигналов на Subaru Select
Monitor.
ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОВ.
Нажмите на педаль тормоза.
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Проверьте предохранитель (B225).
ПРОВЕРКА РАЗРЫВА ЦЕПИ В ПРОВОДКЕ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U.
3) Нажмите на педаль тормоза.
4) Измерьте напряжение между разъемом
VDCCM&H/U и массой кузова.
Разъем и клемма
(B310) № 30 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.

7

ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

8

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Да
Нет
Отображается ли на экра- Переходите к шагу Переходите к шане дисплея показание
2.
гу 3.
“OFF”?

Отображается ли на экра- Переходите к шагу Переходите к шане дисплея показание
6.
гу 3.
“ON”?

Горят ли стоп-сигналы?

Исправен ли предохранитель?
Напряжение составляет
10 — 15 В?

Обнаружен ли плохой контакт в разъеме между выключателем стоп-сигналов
и VDCCM&H/U?
Отображается ли этот же
КДН?

Отображаются ли другие
КДН?

VDC(diag)-81

Переходите к шагу Устраните неис4.
правность в цепи
стоп-сигналов.
Переходите к шагу Замените пре5.
дохранитель.
Переходите к шагу Устраните неис6.
правность в проводке между выключателем
стоп-сигналов и
разъемом
VDCCM&H/U.

Устраните неисправность в разъеме.

Переходите к шагу 7.

Замените только
VDCCM. <См. VDC10, ЗАМЕНА, Блок
управления системы VDC и блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U).>
Проведите диагностику в соответствии с КДН.

Переходите к шагу 8.

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AI: КДН C0054 НЕИСПРАВНОСТЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОПСИГНАЛОВ

ГЛАВНЫЙ SBF

УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Повреждение выключателя стоп-сигналов
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

АККУМУЛЯТОР

No.8

SBF-2

E

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

9

OC WC
1
2
2
3
: OC

B65

: WC

WC : С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ

5

B159

B64

OC

БЛОК
B225 РЕЛЕ
7.5A

RHD

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

LHD

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМL

LHD RHD
3
26

30

LHD RHD
4
27

: БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

B310

VDCCM & H/U

B225
B64

B65

1 2

1 2
3 4

B159
1
5

2
6

7

3
8

4
9

B310
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

VDC00477

VDC(diag)-82


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем выключателя стопсигналов.
3) Измерьте сопротивление между клеммами выключателя стоп-сигналов.
ОПРОС КЛИЕНТА.
Уточните, нажимались ли одновременно педаль акселератора и педаль тормоза (с нажатием педали тормоза левой ногой).

3

ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

4

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Да
Сопротивление составляет Переходите к шагу 2.
1 MОм или более, когда выключатель находится в выключенном положении
(когда педаль не нажата)?

Нет
Замените выключатель стоп-сигналов.

Нажимались ли одновреСистема в норме.
менно педаль акселерато- (КДН может записыра и педаль тормоза?
ваться при нажатии
педали тормоза во
время движения).
Отображается ли этот же Замените только
КДН?
VDCCM. <См. VDC-10,
ЗАМЕНА, Блок управления системы VDC и
блок гидравлического
управления
(VDCCM&H/U).>
Отображаются ли другие
Проведите диагностиКДН?
ку в соответствии с
КДН. <См. VDC(diag)40, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к шагу 3.

VDC(diag)-83

Переходите к шагу 4.

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AJ:КДН C0054 НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОПСИГНАЛОВ

ГЛАВНЫЙ SBF

УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Повреждение выключателя стоп-сигналов
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

АККУМУЛЯТОР

No.8

SBF-2

E

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

9

OC WC
1
2
2
3
: OC

B65

: WC

WC : С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ

5

B159

B64

OC

БЛОК
B225 РЕЛЕ
7.5A

RHD

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

LHD

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМL

LHD RHD
3
26

30

LHD RHD
4
27

: БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

B310

VDCCM & H/U

B225
B64

B65

1 2

1 2
3 4

B159
1
5

2
6

7

3
8

4
9

B310
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

VDC00477

VDC(diag)-84


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.
3) Измерьте сопротивление между клеммами
выключателя стоп-сигналов.
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ СТОП-СИГНАЛОВ.
Измерьте напряжение между выключателем
стоп-сигналов и массой кузова.
Разъем и клемма
Модель без системы круиз-контроля
(B64) № 1 (+) — Масса кузова (–):
Модель с системой круиз-контроля
(B65) № 2 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СТОП-СИГНАЛОВ.
1) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U.
2) Измерьте сопротивление между VDCCM&H/U
и выключателем стоп-сигналов.
Разъем и клемма
Модель без системы круиз-контроля
(B64) № 2 — (B310) № 30:
Модель с системой круиз-контроля
(B65) № 3 — (B310) № 30:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.

Проверка
Да
Сопротивление составля- Переходите к шагу
ет 0,5 MОм или менее,
2.
когда выключатель находится во включенном положении (когда педаль
нажата)?

Нет
Замените выключатель стоп-сигналов.

Напряжение составляет
10 — 15 В?

Переходите к шагу
3.

Устраните неисправность в цепи
питания выключателя стоп-сигналов.

Сопротивление составля- Переходите к шагу
ет менее 0,5 Ом?
4.

Устраните неисправность в цепи
выключателя
стоп-сигналов.

5

ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

6

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Замените только
VDCCM. <См. VDC10, ЗАМЕНА, Блок
управления системы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/
U).>
Отображаются ли другие Проведите диагносКДН?
тику в соответствии
с КДН.

1

2

3

4

Обнаружен ли плохой
контакт в разъеме между
выключателем стоп-сигналов и VDCCM&H/U?
Отображается ли этот же
КДН?

VDC(diag)-85

Устраните неисправ- Переходите к шаность в разъеме.
гу 5.

Переходите к шагу 6.

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AK:КДН C0057 ЦЕПЬ ЛИНИИ СВЯЗИ ECM
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Нет сигнала CAN от ECM.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ LAN
Проведите диагностику системы LAN. <См.
LAN(diag)-30, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.

3
4

ПРОВЕРКА ECM.
ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

5

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Обнаружены ли неисправности в системе
LAN?

Да
Проведите диагностику в соответствии
с КДН для системы
LAN.
Обнаружен ли плохой
Устраните неисправконтакт в разъеме ECM? ность в разъеме.
Исправен ли ECM?
Переходите к шагу 4.
Отображается ли этот
Замените только
же КДН?
VDCCM. <См. VDC10, ЗАМЕНА, Блок
управления системы
VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U).>
Отображаются ли друПроведите диагносгие КДН?
тику в соответствии
с КДН.

VDC(diag)-86

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 3.
Замените ECM.
Переходите к шагу 5.

Причиной является временная
шумовая помеха.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AL:КДН C0057 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ECM
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Запрет совместного управления ECM
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После восстановления совместного управления ECM, предупреждающие лампы выключаются.
1

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ.
Горит ли редупреждаю- Переходите к шагу
Проведите поездку на автомобиле со скоростью щая лампа системы VDC? 2.
10 км/ч или быстрее в течение не менее одной
минуты, а затем проверьте, горит ли предупреждающая лампа системы VDC.

2

ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.

3

ПРОВЕРКА ECM.

4

ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Присоедините все разъемы.
2) Выполните процедуру очистки памяти.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

5

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Обнаружен ли плохой
Устраните неисконтакт в разъеме ECM? правность в разъеме.
Исправен ли ECM?
Переходите к шагу
4.
Отображается ли этот же Замените только
КДН?
VDCCM. <См. VDC10, ЗАМЕНА, Блок
управления системы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/
U).>
Отображаются ли другие Проведите диагносКДН?
тику в соответствии
с КДН.

VDC(diag)-87

Нет
Система VCD в
норме. Выполните процедуру
очистки памяти.
ПРИМЕЧАНИЕ:
КДН может записываться при запуске двигателя
во время движения.
Переходите к шагу 3.
Замените ECM.
Переходите к шагу 5.

Причиной является временная
шумовая помеха.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AM:КДН C0071 СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ СМЕЩЕНИЕ ДАТЧИКА УГЛА
ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Повреждение датчика угла поворота рулевого колеса
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

25

VDCCM & H/U

10

35

B310

ГЛАВНЫЙ SBF

E

4

3

2

1

4

1

2

No.33

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

3

B231
ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

E

B230

E

B231

B230

1 2 3 4

B310
22

1

23

24

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

2
3
4

VDC00465

VDC(diag)-88


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.
1) Проведите поездку на автомобиле по ровной
дороге.
2) Припаркуйте автомобиль при движении по
прямой.
3) Проверьте, не отклоняется ли рулевое колесо
от центрального положения.
ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините все разъемы.
3) Очистите память.
4) Выполните процедуру проверки.
5) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Да
Составляет ли отклоне- Переходите к шагу 2.
ние руля от центрального положения менее 5°?

Нет
Проведите центрирование рулевого колеса.

Отображается ли этот
же КДН?

Переходите к шагу 3.

Замените только
VDCCM. <См. VDC-10,
ЗАМЕНА, Блок управления системы VDC и
блок гидравлического
управления
(VDCCM&H/U).>
Отображаются ли дру- Проведите диагностигие КДН?
ку в соответствии с
КДН. <См. VDC(diag)40, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

VDC(diag)-89

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AN:КДН C0071 СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ДИАПАЗОН ИЗМЕНЕНИЯ СИГНАЛА
ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Повреждение датчика угла поворота рулевого колеса
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

25

VDCCM & H/U

10

35

B310

ГЛАВНЫЙ SBF

E

4

3

2

1

4

1

2

No.33

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

3

B231
ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

E

B230

E

B231

B230

1 2 3 4

B310
22

1

23

24

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

2
3
4

VDC00465

VDC(diag)-90


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Присоедините все разъемы.
3) Очистите память.
4) Выполните процедуру проверки.
5) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Да
Нет
Отображается ли этот же Замените только VDCCM. Переходите к шаКДН?
<См. VDC-10, ЗАМЕНА,
гу 2.
Блок управления системы VDC и блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U).>
Отображаются ли другие Проведите диагностику в Временно возниКДН?
соответствии с КДН. <См. кает плохой конVDC(diag)-40, Список ко- такт.
дов диагностики неисправностей (КДН).>

VDC(diag)-91


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AO:КДН C0071 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО
КОЛЕСА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Не поступает сигнал с датчика угла поворота рулевого колеса.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

25

VDCCM & H/U

10

35

B310

ГЛАВНЫЙ SBF

E

4

3

2

1

4

1

2

No.33

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

3

B231
ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

E

B230

E

B231

B230

1 2 3 4

B310
22

1

23

24

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

2
3
4

VDC00465

VDC(diag)-92


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

7

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА УГЛА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика угла поворота рулевого колеса.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом датчика угла поворота рулевого колеса и массой кузова.
Разъем и клемма
(B231) № 4 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.
Измерьте сопротивление между датчиком угла
поворота рулевого колеса и массой кузова.
Разъем и клемма
(B231) № 3 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.
1) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U.
2) Измерьте сопротивление между VDCCM&H/U
и датчиком угла поворота рулевого колеса.
Разъем и клемма
(B231) № 1 — (B310) № 10:
(B231) № 2 — (B310) № 35:
ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В ПРОВОДКЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.
Измерьте сопротивление между датчиком угла
поворота рулевого колеса и массой кузова.
Разъем и клемма
(B231) № 1 — Масса кузова:
(B231) № 2 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините все разъемы.
3) Очистите память.
4) Выполните процедуру проверки.
5) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Замените датчик угла поворота рулевого колеса.
3) Очистите память.
4) Выполните процедуру проверки.
5) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

8

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

1

2

3

4

5

6

Проверка
Напряжение составляет 10 — 15 В?

Да
Переходите к шагу
2.

Нет
Устраните неисправность в цепи
питания датчика
угла поворота рулевого колеса.

Сопротивление состав- Переходите к шагу
ляет менее 0,5 Ом?
3.

Устраните неисправность в цепи
массы датчика угла поворота рулевого колеса.

Сопротивление состав- Переходите к шагу
ляет менее 0,5 Ом?
4.

Устраните неисправность в проводке между датчиком угла поворота рулевого колеса
и VDCCM&H/U.

Сопротивление состав- Переходите к шагу
ляет 1 МОм или более? 5.

Устраните неисправность в проводке между датчиком угла поворота рулевого колеса
и VDCCM&H/U.

Отображается ли этот
же КДН?

Переходите к шагу
6.

Переходите к шагу
7.

Отображается ли этот
же КДН?

Замените только
Переходите к шагу
VDCCM. <См. VDC- 8.
10, ЗАМЕНА, Блок
управления системы
VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U).>

Отображаются ли другие КДН?

Проведите диагностику в соответствии
с КДН.
Проведите диагностику в соответствии
с КДН.

Отображаются ли другие КДН?

VDC(diag)-93

Временно возникает плохой контакт.
Неисправен первоначальный датчик
угла поворота рулевого колеса.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AP:КДН C0071 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО
КОЛЕСА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Повреждение датчика угла поворота рулевого колеса
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Несмотря на нличие проблемы, предупреждающая лампа не загорается.
• При восстановлении напряжения, системы ABS и VDC работают нормально.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

25

VDCCM & H/U

10

35

B310

ГЛАВНЫЙ SBF

E

4

3

2

1

4

1

2

No.33

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

3

B231
ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

E

B230

E

B231

B230

1 2 3 4

B310
22

1

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

2
3
4

VDC00465

VDC(diag)-94


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к шагу 2. Устраните неис10 — 15 В?
правность в цепи
питания датчика
угла поворота рулевого колеса.

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА УГЛА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика угла поворота рулевого колеса.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом датчика угла поворота рулевого колеса и массой кузова.
Разъем и клемма
(B231) № 4 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.
Измерьте сопротивление между датчиком угла
поворота рулевого колеса и массой кузова.
Разъем и клемма
(B231) № 3 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините все разъемы.
3) Очистите память.
4) Выполните процедуру проверки.
5) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Замените датчик угла поворота рулевого колеса.
3) Очистите память.
4) Выполните процедуру проверки.
5) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

6

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Отображаются ли другие КДН?

1

2

3

4

Сопротивление состав- Переходите к шагу 3. Устраните неисляет менее 0,5 Ом?
правность в цепи
массы датчика угла поворота рулевого колеса.
Отображается ли этот
же КДН?

Переходите к шагу 4. Переходите к шагу 5.

Отображается ли этот
же КДН?

Замените только
Переходите к шаVDCCM. <См. VDC- гу 6.
10, ЗАМЕНА, Блок
управления системы
VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U).>

Отображаются ли другие КДН?

Проведите диагностику в соответствии
с КДН.
Проведите диагностику в соответствии
с КДН.

VDC(diag)-95

Временно возникает плохой контакт.
Неисправен первоначальный датчик угла поворота
рулевого колеса.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AQ:КДН C0072 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Поврежден датчик угловой скорости рыскания
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

25

VDCCM & H/U

10

35

B310

ГЛАВНЫЙ SBF

E

4

3

2

1

4

1

2

No.33

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

3

B231
ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

E

B230

E

B231

B230

1 2 3 4

B310
22

1

23

24

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

2
3
4

VDC00465

VDC(diag)-96


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7
8

Шаг
ПРОВЕРКА УСЛОВИЙ, В КОТОРЫХ ЭКСПЛУАТИРОВАЛСЯ АВТОМОБИЛЬ.
Выясните, проводились ли поездки на автомобиле по песчаным дорогам или насыпям (но не
по грязным дорогам).

Проверка
Проводились ли поездки
на автомобиле по песчаным дорогам или насыпям (но не по грязным дорогам)?

Да
Нет
VDCCM&H/U мог запи- Переходите к шагу
сать КДН в память при 2.
движении автомобиля
по песчаным дорогам
или насыпям (но не по
грязным дорогам)
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА УГЛОЗатянут ли болт крепле- Переходите к шагу 3. Затяните болт
ВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО ния датчика угловой скокрепления датчика
УСКОРЕНИЯ.
рости рыскания и бокоугловой скорости
вого ускорения с моменрыскания и боковотом 7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5
го ускорения.
фунт-силы-фут)?
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИ- Составляет ли показаПереходите к шагу 4. Замените датчик
КА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БО- ние, отображаемое на
угловой скорости
КОВОГО УСКОРЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ
дисплее –4 — 4 градуса/
рыскания и боковоSUBARU SELECT MONITOR.
с?
го ускорения.
1) Проведите поездку на автомобиле по ровной дороге.
2) Припаркуйте автомобиль при движении по
прямой.
3) На Subaru Select Monitor выберите {Current
Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных).
4) Считайте выходной сигнал угловой скорости рыскания, отображаемый на дисплее.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИ- Составляет ли показаПереходите к шагу 5. Проведите центриКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ние, отображаемое на
рование рулевого
ПОМОЩЬЮ SUBARU SELECT MONITOR.
дисплее –5 — 5°?
колеса.
1) Проведите поездку на автомобиле по ровной дороге.
2) Припаркуйте автомобиль при движении по
прямой.
3) На Subaru Select Monitor выберите {Current
Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных).
4) Считайте показание датчика угла поворота
рулевого колеса, отображаемое на дисплее.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ Отображается ли этот
Переходите к шагу 6. Переходите к шагу
РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
же КДН?
7.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините все разъемы.
3) Очистите память.
4) Выполните процедуру проверки.
5) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
Отображается ли этот
Замените только
Переходите к шагу
1) Поверните выключатель зажигания в поло- же КДН?
VDCCM. <См. VDC-10, 8.
жение OFF.
ЗАМЕНА, Блок управ2) Замените датчик угловой скорости рыскаления системы VDC и
ния и бокового ускорения.
блок гидравлического
3) Очистите память.
управления
4) Выполните процедуру проверки.
(VDCCM&H/U).>
5) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.
Отображаются ли другие Проведите диагностику Временно возникаКДН?
в соответствии с КДН. ет плохой контакт.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.
Отображаются ли другие Проведите диагности- Обнаружена неисКДН?
ку в соответствии с
правность в первоКДН.
начальном датчике
угловой скорости
рыскания и бокового ускорения.

VDC(diag)-97


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AR:КДН C0072 ПОДАВАЕМОЕ НА ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ
ХАРАКТЕРИСТИКАМ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Поврежден датчик угловой скорости рыскания
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

25

VDCCM & H/U

10

35

B310

ГЛАВНЫЙ SBF

E

4

3

2

1

4

1

2

No.33

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

3

B231
ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

E

B230

E

B231

B230

1 2 3 4

B310
22

1

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

2
3
4

VDC00465

VDC(diag)-98


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ
СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика угловой
скорости рыскания и бокового ускорения.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между датчиком угловой скорости рыскания и бокового ускорения
и массой кузова.
Разъем и клемма
(B230) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО
УСКОРЕНИЯ.
Измерьте сопротивление между датчиком угловой скорости рыскания и бокового ускорения и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B230) № 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините все разъемы.
3) Очистите память.
4) Выполните процедуру проверки.
5) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Напряжение составляет
10 — 15 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисгу 2.
правность в цепи
питания датчика
угловой скорости
рыскания и бокового ускорения.

Сопротивление составляет
менее 0,5 Ом?

Переходите к ша- Устраните неисгу 3.
правность в цепи
массы датчика
угловой скорости
рыскания и бокового ускорения.

Отображается ли этот же
КДН?

Замените датчик Переходите к шаугловой скорости гу 4.
рыскания и бокового ускорения.

Отображаются ли другие
КДН?

Проведите диагностику в соответствии с КДН.

VDC(diag)-99

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AS:КДН C0072 НЕНОРМАЛЬНОЕ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА
УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Поврежден датчик угловой скорости рыскания
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

25

VDCCM & H/U

10

35

B310

ГЛАВНЫЙ SBF

E

4

3

2

1

4

1

2

No.33

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

3

B231
ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

E

B230

E

B231

B230

1 2 3 4

B310
22

1

23

24

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

2
3
4

VDC00465

VDC(diag)-100


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ
СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика угловой скорости рыскания и бокового ускорения.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между датчиком угловой скорости рыскания и бокового ускорения и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B230) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО
УСКОРЕНИЯ.
Измерьте сопротивление между датчиком угловой скорости рыскания и бокового ускорения и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B230) № 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините все разъемы.
3) Очистите память.
4) Выполните процедуру проверки.
5) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Напряжение составляет
10 — 15 В?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисгу 2.
правность в цепи
питания датчика
угловой скорости
рыскания и бокового ускорения.

Сопротивление составляет
менее 0,5 Ом?

Переходите к ша- Устраните неисгу 3.
правность в цепи
массы датчика
угловой скорости
рыскания и бокового ускорения.

Отображается ли этот же
КДН?

Замените датчик Переходите к шаугловой скорости гу 4.
рыскания и бокового ускорения.

Отображаются ли другие
КДН?

Проведите диагностику в соответствии с КДН.

VDC(diag)-101

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AT:КДН C0072 СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ДИАПАЗОН ИЗМЕНЕНИЯ СИГНАЛА
ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Поврежден датчик угловой скорости рыскания
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

25

VDCCM & H/U

10

35

B310

ГЛАВНЫЙ SBF

E

4

3

2

1

4

1

2

No.33

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

3

B231
ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

E

B230

E

B231

B230

1 2 3 4

B310
22

1

23

24

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

2
3
4

VDC00465

VDC(diag)-102


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА УСЛОВИЙ, В КОТОРЫХ ЭКСПЛУАТИРОВАЛСЯ АВТОМОБИЛЬ.
Выясните, проводились ли поездки на автомобиле по песчаным дорогам или насыпям (но не
по грязным дорогам).

Проверка
Проводились ли поездки
на автомобиле по песчаным дорогам или насыпям (но не по грязным
дорогам)?

Да
Нет
VDCCM&H/U мог за- Переходите к шагу 2.
писать КДН в память
при движении автомобиля по песчаным
дорогам или насыпям (но не по грязным дорогам)
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА УГЛОЗатянут ли болт крепле- Переходите к шагу 3. Затяните болт крепВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО ния датчика угловой сколения датчика углоУСКОРЕНИЯ.
рости рыскания и боковой скорости рыскавого ускорения с моменния и бокового ускотом 7,5 Нм (0,76 кгс-м,
рения.
5,5 фунт-силы-фут)?
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ Напряжение составляет Переходите к шагу 4. Устраните неисправСКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УС10 — 15 В?
ность в цепи питания
КОРЕНИЯ.
датчика угловой
1) Поверните выключатель зажигания в полоскорости рыскания и
жение OFF.
бокового ускорения.
2) Отсоедините разъем от датчика угловой
скорости рыскания и бокового ускорения.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между датчиком угловой скорости рыскания и бокового ускорения и массой кузова.
Разъем и клемма
(B230) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ДАТЧИКА УГЛО- Сопротивление состав- Переходите к шагу 5. Устраните неисправВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО ляет менее 0,5 Ом?
ность в цепи массы
УСКОРЕНИЯ.
датчика угловой
Измерьте сопротивление между датчиком угскорости рыскания и
ловой скорости рыскания и бокового ускоребокового ускорения.
ния и массой кузова.
Разъем и клемма
(B230) № 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИ- Составляет ли показа- Переходите к шагу 6. Замените датчик угКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БО- ние, отображаемое на
ловой скорости рысКОВОГО УСКОРЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ
дисплее –4 — 4 градуса/с?
кания и бокового усSUBARU SELECT MONITOR.
корения.
1) Проведите поездку на автомобиле по ровной дороге.
2) Припаркуйте автомобиль при движении по
прямой.
3) На Subaru Select Monitor выберите {Current
Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных).
4) Считайте выходной сигнал угловой скорости рыскания, отображаемый на дисплее.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ Отображается ли этот
Переходите к шагу 7. Переходите к шагу 8.
РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
же КДН?
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините все разъемы.
3) Очистите память.
4) Выполните процедуру проверки.
5) Считайте КДН.

VDC(diag)-103


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

7

8

9

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
Отображается ли этот
1) Поверните выключатель зажигания в поло- же КДН?
жение OFF.
2) Замените датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения.
3) Очистите память.
4) Выполните процедуру проверки.
5) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.
Отображаются ли другие
КДН?

Да
Замените только
VDCCM. <См. VDC10, ЗАМЕНА, Блок
управления системы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/
U).>
Проведите диагностику в соответствии
с КДН.
Отображаются ли другие Проведите диагносКДН?
тику в соответствии
с КДН.

Нет
Переходите к шагу 9.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Обнаружена неисправность в первоначальном датчике
угловой скорости
рыскания и бокового
ускорения.

Временно возникает плохой контакт.

AU:КДН C0073 ЛИНИЯ СВЯЗИ ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Ошибка коммуникации между датчиком бокового ускорения и VDCCM
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0072 “ЛИНИЯ СВЯЗИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ”. <См. VDC(diag)-105, КДН C0072 ЛИНИЯ СВЯЗИ ДАТЧИКА
УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

VDC(diag)-104


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AV:КДН C0072 ЛИНИЯ СВЯЗИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Ошибка коммуникации между датчиком угловой скорости рыскания и VDCCM
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР

SBF-6

25

VDCCM & H/U

10

35

B310

ГЛАВНЫЙ SBF

E

4

3

2

1

4

1

2

No.33

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

3

B231
ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

E

B230

E

B231

B230

1 2 3 4

B310
22

1

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

2
3
4

VDC00465

VDC(diag)-105


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика угловой скорости рыскания и бокового ускорения.
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между датчиком угловой скорости рыскания и бокового ускорения и
массой кузова.
Разъем и клемма
(B230) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ
СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
Измерьте сопротивление между датчиком угловой
скорости рыскания и бокового ускорения и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B230) № 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ
СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
1) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U.
2) Измерьте сопротивление между VDCCM& H/U
и датчиком угловой скорости рыскания и бокового
ускорения.
Разъем и клемма
(B230) № 3 — (B310) № 10:
(B230) № 2 — (B310) № 35:
ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В ПРОВОДКЕ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
Измерьте сопротивление между датчиком угловой
скорости рыскания и бокового ускорения и массой
кузова.
Разъем и клемма
(B230) № 2 — Масса кузова:
(B230) № 3 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Присоедините все разъемы.
3) Очистите память.
4) Выполните процедуру проверки.
5) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
2) Замените датчик угловой скорости рыскания и
бокового ускорения.
3) Очистите память.
4) Выполните процедуру проверки.
5) Считайте КДН.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет Переходите к шагу Устраните неис10 — 15 В?
2.
правность в цепи
питания датчика угловой скорости
рыскания и бокового ускорения.

Сопротивление состав- Переходите к шагу Устраните неисляет менее 0,5 Ом?
3.
правность в цепи
массы датчика угловой скорости
рыскания и бокового ускорения.

Сопротивление состав- Переходите к шагу Устраните неисляет менее 0,5 Ом?
4.
правность в проводке между датчиком угловой скорости рыскания и
бокового ускорения
и VDCCM& H/U.

Сопротивление состав- Переходите к шагу Устраните неисляет 1 МОм или более? 5.
правность в проводке между датчиком угловой скорости рыскания и
бокового ускорения
и VDCCM& H/U.

Отображается ли этот
же КДН?

Переходите к шагу Переходите к шагу
6.
7.

Отображается ли этот
же КДН?

Замените только Переходите к шагу
8.
VDCCM. <См.
VDC-10, ЗАМЕНА,
Блок управления
системы VDC и
блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U).>

VDC(diag)-106


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

7

Шаг
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Отображаются ли другие КДН?

8

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Отображаются ли другие КДН?

Да
Проведите диагностику в соответствии с КДН.
Проведите диагностику в соответствии с КДН.

Нет
Временно возникает плохой контакт.
Обнаружена неисправность в первоначальном датчике
угловой скорости
рыскания и бокового ускорения.

AW:КДН C0073 СЛИШКОМ БОЛЬШОЕ СМЕЩЕНИЕ ДАТЧИКА БОКОВОГО
УСКОРЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0073 “ЧРЕЗМЕРНЫЙ СИГНАЛ
ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ”. <См. VDC(diag)-108, КДН C0073 ЧРЕЗМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AX:КДН C0073 НЕНОРМАЛЬНЫЙ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0073 “ЧРЕЗМЕРНЫЙ СИГНАЛ
ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ”. <См. VDC(diag)-108, КДН C0073 ЧРЕЗМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

VDC(diag)-107


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AY:КДН C0073 ЧРЕЗМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправность датчика бокового ускорения
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Не работает система VDC.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

25

VDCCM & H/U

10

35

B310

E

4

3

2

1

4

1

2

No.33

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

3

B231
ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

E

B230

E

B231

B230

1 2 3 4

B310
22

1

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

2
3
4

VDC00465

VDC(diag)-108


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА УГЛОЗатянут ли болт креплеВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО ния датчика угловой скоУСКОРЕНИЯ.
рости рыскания и бокового ускорения с моментом 7,5 Нм (0,76 кгс-м,
5,5 фунт-силы-фут)?
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИ- Составляет ли показаКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
ние, отображаемое на
1) Установите автомобиль на ровной площад- дисплее –1,5 — 1,5 м/s2?
ке.
2) На Subaru Select Monitor выберите {Current
Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных).
3) Считайте показание выходного сигнала
датчика бокового ускорения, отображаемое
на дисплее.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИ- Составляет ли отобраКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ.
жаемое показание при
1) Поверните выключатель зажигания в поло- установке датчика угложение OFF.
вой скорости и попереч2) Снимите датчик угловой скорости рыска- ного ускорения на 90°
ния и бокового ускорения с автомобиля.
вправо 6,8 — 12,8 м/с2?
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON и выберите на Subaru Select Monitor
режим {Current Data Display & Save} (Отображение и сохранение текущих данных).
4) Считайте показание выходного сигнала
датчика бокового ускорения, отображаемое
на дисплее.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕ- Составляет ли отобраНИЯ.
жаемое показание при
Считайте показание выходного сигнала датчи- установке датчика углока бокового ускорения, отображаемое на дис- вой скорости и поперечплее.
ного ускорения на 90°
влево –6,8 — –12,8 м/с2?
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Обнаружен ли плохой
Поверните выключатель зажигания в положе- контакт в разъеме межние OFF.
ду VDCCM& H/U и датчиком угловой скорости
рыскания и бокового ускорения?
ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
Отображается ли этот
1) Присоедините все разъемы.
же КДН?
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки.
4) Считайте КДН.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.

Отображаются ли другие КДН?

VDC(diag)-109

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Затяните болт крепления датчика угловой скорости рыскания и бокового ускорения.
Переходите к шагу 3. Замените датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения.

Переходите к шагу 4. Замените датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения.

Переходите к шагу 5. Замените датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения.

Устраните неисправ- Переходите к шагу 6.
ность в разъеме.

Замените только
Переходите к шагу 7.
VDCCM. <См. VDC10, ЗАМЕНА, Блок
управления системы
VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U).>
Проведите диагнос- Временно возникает
тику в соответствии плохой контакт.
с КДН.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

AZ:КДН C0074 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправен датчик давления
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
СТОП-СИГНАЛОВ.
Проверьте цепь выключателя стоп-сигналов на предмет разрыва.

Проверка
Исправна ли цепь выключателя стоп-сигналов?

Да
Нет
Переходите к шагу Устраните неисправ2.
ность в цепи выключателя стоп-сигналов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
КДН может быть записан в памяти, если имеется неисправность в
цепи стоп-сигналов.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТ- Составляет ли показание, Переходите к шагу Замените VDCCM&H/
ЧИКА ДАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ SUBARU отображаемое на дисплее 3.
U. <См. VDC-7, Блок
SELECT MONITOR.
–4 — 4 МПа при отпущенуправления системы
1) На Subaru Select Monitor выберите
ной педали тормоза?
VDC и блок гидравли{Current Data Display & Save} (Отображение
ческого управления
и сохранение текущих данных).
(VDCCM&H/U).>
2) Считайте выходной сигнал датчика давления, отображаемый на дисплее.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТ- Соответствует ли отобра- Переходите к шагу Замените VDCCM&H/
ЧИКА ДАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ SUBARU жаемое на экране измене- 4.
U. <См. VDC-7, Блок
SELECT MONITOR.
ние значения выходного
управления системы
1) На Subaru Select Monitor выберите
сигнала датчика давления
VDC и блок гидравли{Current Data Display & Save} (Отображение состоянию педали тормоза
ческого управления
и сохранение текущих данных).
при ее нажатии?
(VDCCM&H/U).>
2) Считайте выходной сигнал датчика давления, отображаемый на дисплее.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ.
Отображается ли этот же Замените
Переходите к шагу 5.
1) Очистите память.
КДН?
VDCCM&H/U. <См.
2) Выполните процедуру проверки.
VDC-7, Блок управ3) Считайте КДН.
ления системы VDC
и блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U).>
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН.
Отображаются ли другие Проведите диагнос- Причиной является
КДН?
тику в соответствии временная шумовая
с КДН. <См.
помеха.
VDC(diag)-40, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

VDC(diag)-110


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

BA:КДН C0081 НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Длительное последовательное управление системы VDC
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ.

ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Замените датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения.
2) Присоедините все разъемы.
3) Очистите память.
4) Выполните процедуру проверки.
5) Считайте КДН.

Проверка
Обнаружен ли плохой контакт в
разъеме VDCCM& H/U и разъеме
датчика угловой скорости рыскания и бокового ускорения?
Отображается ли этот же КДН?

VDC(diag)-111

Да
Нет
Устраните неис- Переходите к шаправность в разъ- гу 2.
еме.
Замените
VDCCM&H/U.

Обнаружена неисправность в первоначальном датчике угловой скорости рыскания и
бокового ускорения.


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

13.Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
Проявление неисправности
Плохие торДлинный тормозные харак- мозной путь
теристики

Наиболее вероятные причины
• VDCCM&H/U
• Тормозная колодка
• Попадание воздуха в тормозную магистраль
• Характеристики шин, износ шин и
давление воздуха
• Неправильное подключение проводки или соединение трубок

Другие возможные причины
• Неисправность датчика скорости колеса
системы ABS или неверный зазор датчика.
• Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса или неправильное нейтральное положение
• Неисправность или неправильная установка датчика угловой скорости рыскания и бокового ускорения
• Главный цилиндр
• Суппорт тормоза
• Тормозной диск
• Тормозная трубка
• Усилитель тормозной системы

Блокировка
колеса

• VDCCM&H/U
• Неисправность датчика скорости колеса системы ABS или неверный зазор
датчика.
• Неправильное подключение проводки или соединение трубок

• Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса или неправильное нейтральное положение
• Неисправность или неправильная установка датчика угловой скорости рыскания и бокового ускорения
• Суппорт тормоза
• Тормозная трубка

Прихватывание тормоза

• VDCCM&H/U
• Неисправность датчика скорости колеса системы ABS или неверный зазор
датчика.
• Главный цилиндр
• Суппорт тормоза
• Стояночный тормоз
• Полуось и колеса
• Свободный ход педали тормоза

• Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса или неправильное нейтральное положение
• Неисправность или неправильная установка датчика угловой скорости рыскания и бокового ускорения
• Тормозная колодка
• Тормозная трубка

Длинный ход
педали тормоза

• Попадание воздуха в тормозную магистраль
• Свободный ход педали тормоза

•
•
•
•
•
•

Вертикальная • VDCCM&H/U
раскачка авто- • Поверхность дороги (неровная)
мобиля
• Люфт или усталость подвески (снижение амортизационных характеристик)
• Неправильное подключение проводки или соединение трубок

VDC(diag)-112

VDCCM&H/U
Главный цилиндр
Суппорт тормоза
Тормозная колодка
Тормозная трубка
Усилитель тормозной системы

• Неисправность датчика скорости колеса
системы ABS или неверный зазор датчика.
• Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса или неправильное нейтральное положение
• Неисправность или неправильная установка датчика угловой скорости рыскания и бокового ускорения


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
Проявление неисправности
Плохие торНестабильное
мозные харак- или неравнотеристики
мерное торможение

Наиболее вероятные причины
• VDCCM&H/U
• Неисправность датчика скорости колеса системы ABS или неверный зазор
датчика.
• Суппорт тормоза
• Тормозная колодка
• Поверхность дороги (неровная)
• Характеристики шин, износ шин и
давление воздуха
• Неправильное подключение проводки или соединение трубок

Вибрация или
шум
• При резком
торможении
• При резком
ускорении
• При движении по скользкой дороге

• Поверхность дороги (неровная)
• VDCCM&H/U
• Неправильное подключение провод- • Усилитель тормозной системы
ки или соединение трубок
• Люфт или усталость подвески (плохие
амортизационные характеристики)
• VDCCM&H/U (монтажная втулка)
• VDCCM&H/U
• Неисправность датчика скорости ко- • Неисправность датчика угла поворота рулеса системы ABS или неверный зазор левого колеса или неправильное нейтральное положение
датчика.
• Неисправность или неправильная установ• Тормозная трубка
ка датчика угловой скорости рыскания и бокового ускорения
• VDCCM&H/U (монтажная втулка)
• Полуось и колеса
• Неисправность датчика скорости ко- • Характеристики шин, износ шин и давлелеса системы ABS или неверный зазор ние воздуха
датчика.
• Главный цилиндр
• Суппорт тормоза
• Тормозная колодка
• Тормозной диск
• Тормозная трубка
• Усилитель тормозной системы
• Люфт или усталость подвески (плохие амортизационные характеристики)
• Неисправность датчика скорости ко- • Полуось и колеса
леса системы ABS или неверный зазор • Характеристики шин, износ шин и давледатчика.
ние воздуха
• Суппорт тормоза
• Тормозная колодка
• Тормозной диск
• Стояночный тормоз
• Тормозная трубка
• Люфт или усталость подвески (плохие амортизационные характеристики)
• VDCCM&H/U
• Неисправность датчика угла поворота ру• Неисправность датчика скорости ко- левого колеса или неправильное нейтральлеса системы ABS или неверный зазор ное положение
датчика.
• Неисправность или неправильная установ• Главный цилиндр
ка датчика угловой скорости рыскания и бо• Суппорт тормоза
кового ускорения
• Стояночный тормоз
• Тормозная колодка
• Неправильное подключение провод- • Тормозная трубка
ки или соединение трубок

Чрезмерная
вибрация педали тормоза
Шум от VDCH/
U

Шум со стороны передней
части автомобиля

Шум со стороны задней части автомобиля

При резком ускорении или при
движении по скользким дорогам, обороты двигателя не увеличиваются или он глохнет.

VDC(diag)-113

Другие возможные причины
• Неисправность датчика скорости колеса
системы ABS или неверный зазор датчика.
• Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса или неправильное нейтральное положение
• Неисправность или неправильная установка датчика угловой скорости рыскания и бокового ускорения
• Главный цилиндр
• Тормозной диск
• Тормозная трубка
• Полуось и колеса
• Ухабистая или насыпная дорога
• Люфт или усталость подвески (плохие
амортизационные характеристики)


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
Проявление неисправности
НестабильОтклонение
ность работы
вправо или
системы TCS
влево
при изменении
направления

Автомобиль
заносит

Заедание рулевого колеса при
движении

Наиболее вероятные причины
• VDCCM&H/U
• Неисправность датчика скорости колеса системы ABS или неверный зазор
датчика.
• Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса или неправильное
нейтральное положение
• Неисправность или неправильная установка датчика угловой скорости
рыскания и бокового ускорения
• Суппорт тормоза
• Тормозная колодка
• Углы установки колес
• Поверхность дороги (неровная)
• Ухабистая или насыпная дорога
• Характеристики шин, износ шин и
давление воздуха
• Неправильное подключение проводки или соединение трубок
• VDCCM&H/U
• Неисправность датчика скорости колеса системы ABS или неверный зазор
датчика.
• Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса или неправильное
нейтральное положение
• Неисправность или неправильная установка датчика угловой скорости
рыскания и бокового ускорения
• Тормозная колодка
• Характеристики шин, износ шин и
давление воздуха
• Неправильное подключение проводки или соединение трубок

Другие возможные причины
• Тормозной диск
• Тормозная трубка
• Полуось и колеса
• Люфт или усталость подвески (плохие
амортизационные характеристики)

• VDCCM&H/U
• Неисправность датчика скорости колеса системы ABS или неверный зазор
датчика.
• Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса или неправильное
нейтральное положение
• Неисправность или неправильная установка датчика угловой скорости
рыскания и бокового ускорения
• Неправильное подключение проводки или соединение трубок
• Усилитель рулевого управления

• Суппорт тормоза
• Тормозная колодка
• Тормозной диск
• Углы установки колес
• Поверхность дороги (неровная)
• Ухабистая или насыпная дорога
• Люфт или усталость подвески (плохие
амортизационные характеристики)
• Характеристики шин, износ шин и давление воздуха

VDC(diag)-114

• Суппорт тормоза
• Тормозная трубка


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
Проявление неисправности
Наиболее вероятные причины
При движении в нормальном ре- • VDCCM&H/U
жиме, происходит срабатыва• Неисправность датчика скорости коние системы VDC.
леса системы ABS или неверный зазор
датчика.
• Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса или неправильное
нейтральное положение
• Неисправность или неправильная установка датчика угловой скорости
рыскания и бокового ускорения
• Углы установки колес
• Поверхность дороги (неровная)
• Ухабистая или насыпная дорога
• Люфт или усталость подвески (плохие амортизационные характеристики)
• Характеристики шин, износ шин и
давление воздуха
• Неправильное подключение проводки или соединение трубок
• Усилитель рулевого управления
При нажатии выключателя от• Проводка
ключения системы VDC, конт• Контрольная лампа
рольная лампа отключения сис- • Выключатель отключения системы
темы VDC не загорается.
VDC
ПРИМЕЧАНИЕ:
При удержании выключателя
отключения системы VDC в нажатом положении в течение 10
секунд или более, контрольная
лампа отключения системы
VDC гаснет и больше не включается. При повороте выключателя зажигания из положения OFF
в положение ON, предыдущее
состояние восстанавливается.

VDC(diag)-115

Другие возможные причины


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

VDC(diag)-116


ТОРМОЗА

BR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Передняя тормозная колодка ..............................................................16
Передний тормозной диск ....................................................................19
Узел переднего дискового тормоза .....................................................20
Задняя тормозная колодка ...................................................................25
Задний тормозной диск .........................................................................27
Узел заднего дискового тормоза .........................................................29
Главный цилиндр ...................................................................................32
Усилитель тормозной системы .............................................................35
Тормозная жидкость .............................................................................40
Прокачка воздуха ..................................................................................41
Тормозной шланг ....................................................................................43
Тормозная трубка ..................................................................................45
Педаль тормоза ......................................................................................46
Выключатель стоп-сигналов .................................................................48
Общая таблица диагностики .................................................................50


Общие сведения
ТОРМОЗА

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель

3.0 R (модель EH)
2.0 GT, 3.0 R
OUTBACK 2.5 i,
(Кроме модели EH)
OUTBACK 3.0 R
15-дюймовый тип
16-дюймовый тип
17-дюймовый тип
Дисковый (плавающего типа, вентилируемый)
2.0 R, 2.5 i

Размер
Тип
Эффективный диаметр дисмм (дюйм)
228 (8,98)
244 (9,61)
261 (10,28)
ка
Передний
Толщина диска × Диаметр
мм (дюйм) 24 × 277 (0,94 × 10,91) 24 × 294 (0,94 × 11,57) 30 × 316 (1,18 × 12,44)
дискоЭффективный диаметр цилиндра
42,8 (1,685) × 2
вый тор(модели EH, K4, KA:
моз
Размеры колодки
117,8 × 50,5 × 11,0 (4,638 × 1,988 × 0,433) ×
130,0 × 53,5 × 11,0
мм (дюйм)
(Длина × Ширина × Толщина)
Модели EC, KS, EK, ER:
(5,118 × 2,106 × 0,433)
105,0 × 50,5 × 11,0 (4,134 × 1,988 × 0,433)
Регулировка зазора
Автоматическая регулировка
Размер
15 дюймов
Дисковый
Тип
Дисковый (плавающего типа, сплошной)
(плавающего типа,
вентилируемый)
Задний Эффективный диаметр дис- мм (дюйм)
238 (9,37)
254 (10,0)
ка
дисковый тор- Толщина диска × Диаметр
мм (дюйм)
10 × 274 (0,39 × 10,79)
18 × 290 (0,71 × 11,42)
моз
Эффективный диаметр цимм (дюйм)
38,1 (1,500)
линдра
Размеры колодки
82,4 × 33,7 × 9,0
мм (дюйм)
92,0 × 33,0 × 9,0 (3,622 × 1,299 × 0,354)
(Длина × Ширина × Толщина)
(3,244 × 1,327 × 0,354)
Регулировка зазора
Автоматическая регулировка
Тип
Тандемный
Эффективный диаметр
мм (дюйм)
23,8 (15/16)
Главный ци- Тип бачка
Герметичный
линдр
Емкость бачка тормозной
см3
205 (12,51)
(куб. дюйм)
жидкости
УсилиТип
Вакуумный
тель
тормозЭффективный диаметр
мм (дюйм)
208 + 229 (8,19 + 9,02)
ной системы
Тормозная магистраль
Двухконтурная система
Тормозная жидкость
ОСТОРОЖНО:
• В целях предотвращения ухудшения качества
тормозной жидкости не смешивайте тормозные
жидкости разных марок.
FMVSS № 116, DOT3, или DOT4
• При заливке тормозной жидкости будьте осторожны, чтобы не допустить попадания пыли в
бачок.
• При заливке или доливке тормозной жидкости используйте оригинальную тормозную жидкость SUBARU.

BR-2


Общие сведения
ТОРМОЗА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Технические характеристики стояночного тормоза приведены в разделе “PB”. <См. PB-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
Позиция
Толщина колодки
мм (дюйм)
Передний тормоз

Толщина диска
мм (дюйм)
Биение диска
Толщина колодки
мм (дюйм)

Задний тормоз (дисТолщина диска
кового типа)
мм (дюйм)

Стояночный тормоз

Биение диска
Внутренний диаметр
Толщина накладки
тормозной колодки
Ход рычага

Стандартное значение

Предел

11 (0,43)

1,5 (0,059)

11 (0,43)

1,5 (0,059)

24 (0,94)

22 (0,87)

30 (1,18)
—

28 (1,10)
0,05 (0,0020)

Сплошной диск
Вентилируемый диск
Сплошной диск
Вентилируемый диск
мм (дюйм)
мм (дюйм)

9,0 (0,354)
9,0 (0,354)
10 (0,39)
18 (0,71)
—
170 (6,69)

1,5 (0,059)
1,5 (0,059)
8,5 (0,335)
16 (0,63)
0,05 (0,0020)
171 (6,73)

мм (дюйм)

3,2 (0,126)

1,5 (0,059)

Кроме 17-дюймового
типа
17-дюймовый тип
Кроме 17-дюймового
типа
17-дюймовый тип
мм (дюйм)

5 — 6 щелчков/200 Н (20 кгс, 45 фунт-силы)

Усилие тормозной педали, Н
(кгс, фунт-силы)

Усилитель тормозной
системы

Давление тормозной жидкости
при заглушенном двигателе
Давление тормозной жидкости
при работающем двигателе и
разрежении 66,7 кПа (500 мм
рт. ст., 19,69 дюймов рт. ст.)

Педаль тормоза

Свободный ход
мм (дюйм)

147 (15, 33)
294 (30, 66)
147 (15, 33)
294 (30, 66)

Давление жидкости, кПа (кгс/см2, фунт-силы/кв. дюйм)
15-дюймового типа,
16-дюймового типа (кроме
16-дюймового типа (мо- модели OUTBACK), 17-дюйдель OUTBACK)
мового типа
545 (6, 79)
1,564 (16, 227)
6,003 (61, 871)
5,179 (53, 751)
11,273 (115, 1,635)

10,780 (110, 1,563)

0,5 — 2 (0,02 — 0,08)
[При поднятии педали тормоза с усилием менее 10 Н (1 кгс, 2 фунт-силы)].

BR-3


Общие сведения
ТОРМОЗА

B: УЗЕЛ
1. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ
• Кроме моделей EC, EK и OUTBACK

T1

T2
(2)

(3)
(4)

(1)

T3

(5)
(6)
(7)
(A )

(9)
(8)
(17)

(10)
(1 1 )

(4)
(1 2 )
(B)

(1 4 )
(1 3 )
(12)
(11)
(11)

( 1 6)

(12)
(14)

(1 5 )

(13)
(12)
(11)

BR-00332

(A)

15-дюймовый и 16-дюймовый тип

(B)

17-дюймовый тип

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)

Корпус суппорта
Штуцер прокачки воздуха
Направляющий штифт (черный)
Пыльник штифта
Уплотнение поршня
Поршень
Пыльник поршня
Стопорный штифт (серебристый)

(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

Суппорт
Фиксатор колодки
Наружная прокладка
Внутренняя прокладка
Колодка (внешняя)
Колодка (внутренняя)
Тормозной диск

BR-4

(16) Кожух диска
(17) Втулка
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 8 (0,8, 5,9)
T2: 27 (2,8, 19,9)
T3: 80 (8,2, 59)


Общие сведения
ТОРМОЗА

• Модели EC, EK и OUTBACK

T1

T2
(2)

(3)
(4)

(1)

T3

(5)
(6)
(7)

(9)
(8)
(10)

(17)
(4)

(1 1 )
(1 2 )
(1 4 )
(13)

(11)

( 16)

(15)

BR-00373

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)

Корпус суппорта
Штуцер прокачки воздуха
Направляющий штифт (черный)
Пыльник штифта
Уплотнение поршня
Поршень
Пыльник поршня
Стопорный штифт (серебристый)

(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

Суппорт
Фиксатор колодки
Наружная прокладка
Внутренняя прокладка
Колодка (внешняя)
Колодка (внутренняя)
Тормозной диск

BR-5

(16) Кожух диска
(17) Втулка
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 8 (0,8, 5,9)
T2: 27 (2,8, 19,9)
T3: 80 (8,2, 59)


Общие сведения
ТОРМОЗА

2. ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ
(34)

T1

(2)

T2

(3)
(4)

T3
(3 5 )

(1)

(5)
(6)
(7)
(8)

(36)
(14)
(12)

(9)
(10)
(4)
(11)
(14)

T4
(17)

(1 6 )
(11)

(13)
(18)
(19)
(20)

(21)

(23)

(24)
(25)
(26)
(27)
(22)

( 33)

(29)

(28)
(3 2 )

(31) (30)
(15)

BR-6

BR-00539


Общие сведения
ТОРМОЗА
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

Корпус суппорта
Штуцер прокачки воздуха
Направляющий штифт (черный)
Пыльник штифта
Уплотнение поршня
Поршень
Пыльник поршня

(8) Суппорт

(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)

(9) Стопорный штифт (серебристый) (23)
(10) Втулка
(24)
(11) Фиксатор колодки
(25)
(12) Внутренняя колодка

(26)

(13) Наружная колодка

(27)

(14) Прокладка

(28)

Штифт держателя колодки
Крышка
Задний щиток
Фиксатор
Пружинная шайба
Рычаг стояночного тормоза
Колодка стояночного тормоза
(вторичная)
Колодка стояночного тормоза
(первичная)
Распорка
Пружина распорки колодок
Направляющая пластина колодки
Вторичная возвратная пружина колодки
Первичная возвратная пружина колодки
Регулировочная пружина

(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)
(35)

Регулятор
Колпачок держателя колодки
Пружина держателя колодки
Тормозной диск (сплошной)
Тормозной диск (вентилируемый)
Болт (для сплошного тормозного диска)
Болт (для вентилируемого тормозного
диска)
(36) Прокладка (для сплошного тормозного
диска)

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 8 (0,8, 5,8)
T2: 27 (2,8, 19,9)
T3: 37 (3,8, 27,3)
Т4: 53 (5,4, 39,1)

3. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
• Модель с левосторонним управлением
(1)

(2)

(10)

(3)

(12)

T

(9)

(8)

(11)
(4)
(5)
(6)

(7)
BR-00475

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Крышка
Фильтр
Расширительный бачок
C-образное кольцо
Первичный поршень

(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Вторичный поршень
Корпус цилиндра
Штифт цилиндра
Уплотнение
Штифт

BR-7

(11)
(12)

Уплотнительное кольцо
Клеймо

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 13 (1,3, 9,6)


Общие сведения
ТОРМОЗА

• Модель с правосторонним управлением
(1)

(2)

(14)
(10)

(3)

T
(12)
(10)

(9)

(12)

T

(9)
(15)
(13)
(8)

(11)
(4)
(5)
(6)

(7)
BR-00584

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Крышка
Фильтр
Расширительный бачок (модель
без системы VDC)
С-образное кольцо (модель без
системы VDC)
Первичный поршень (модель
без системы VDC)
Вторичный поршень (модель
без системы VDC)

(7)

Корпус цилиндра (модель без
системы VDC)

(13)

Узел корпуса цилиндра (модель
с системой VDC)

(8)

Штифт цилиндра (модель без
системы VDC)
Уплотнение

(14)

Расширительный бачок (модель
с системой VDC)
Узел герметизирующей втулки
(модель с системой VDC)

(9)
(10)
(11)
(12)

Штифт
Уплотнительное кольцо (модель без системы VDC)
Клеймо

BR-8

(15)

Момент затяжки:
Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 13 (1,3, 9,6)


Общие сведения
ТОРМОЗА

4. ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ
• Модель с левосторонним управлением
(8)

(B)

(2)
T2
T1

T1
(1)
T3

T2

T1

(5)

T4
(A)

(9)
(8)

(10)

(2)

T3

T3

T2

(3)

(6)

(5)

(4)

T1

T1

T1
(1)

T2

T4
T2

T1

T2

(6)

(7)
T1
(5)
(9)
T4

T1

(5)

(3)
(4)
(6)

T1
T2

T4
T2
(6)
BR-00581

(A) Модель с системой ABS

(B) Модель с системой стабилизации
курсовой устойчивости (VDC)

(1)

Узел передней тормозной
трубки

(7)

(2)
(3)

Двухканальный соединитель
Правый передний тормозной
шланг
Левый передний тормозной
шланг
Зажим
Прокладка

(4)
(5)
(6)

Блок управления системы ABS и
блок гидравлического управления
(ABSCM&H/U)

(8) Кронштейн
(9) Главный цилиндр
(10) Блок управления системы VDC и
блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U)

BR-9

Момент затяжки:
Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 15 (1,5, 10,8)
T2: 18 (1,8, 13,0)
T3: 19 (1,9, 14,0)
Т4: 33 (3,4, 24,3)


Общие сведения
ТОРМОЗА

• Модель с правосторонним управлением
(8)

(B)

(2)
T2

T3
(1)

T1

T1
T2
T1

(5)
T4
(11)

T1

(A)

(9)
(8)

(10)

(2)
T2

(5)

T3
(3)

T1

(4)

T1

(6)
(1)

T1

T2

T4
T2

T1

T2

(6)

(7)
T1
(5)
T1

(9)
(5)

T4
(3)
(4)

T1

(6)

T2

T4
T2
(6)
BR-00585

(A
)

Модель без системы стабилизации курсовой устойчивости
(VDC))

(B)

Модель с системой стабилизации курсовой устойчивости (VDC)

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

Узел передней тормозной трубки (8) Кронштейн
Двухканальный соединитель
(9) Главный цилиндр
Правый передний тормозной шланг (10) Блок управления системы
VDC и блок гидравлического
Левый передний тормозной шланг
управления (VDCCM&H/U)
Зажим
(11) Передняя тормозная трубка
Прокладка
Блок управления системы ABS и
блок гидравлического управления (ABSCM&H/U)

BR-10

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 15 (1,5, 10,8)
T2: 18 (1,8, 13,0)
T3: 19 (1,9, 14,0)
Т4: 33 (3,4, 24,3)


Общие сведения
ТОРМОЗА

5. ЦЕНТРАЛЬНЫЕ И ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ
T3
(11) (8)
(11)

(6)
(10)
(10)
T1
(12)

T2

(10)

T2
(4)

(3)

T3

T1

T2

T3

(11)

(10)

T1
(2)

(11)

(10)
T2

(9)

(7)
T3
T1

T1
T1
T1

(10)
(5)

(1)

BR-00337

(1) Узел центральной тормозной
(7) Левая задняя тормозная
Момент затяжки:
трубки
трубка
Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(2) Двухканальный соединитель
(8) Задний правый задний тормозной шланг
T1: 15 (1,5, 10,8)
(3) Узел задней тормозной трубки
(9) Задний левый задний тормозной шланг
T2: 18 (1,8, 13,0)
(4) Правый задний тормозной шланг (10) Зажим
T3: 33 (3,4, 24,3)
(5) Левый задний тормозной шланг (11) Прокладка
(6) Правая задняя тормозная трубка (12) Кронштейн

BR-11


Общие сведения
ТОРМОЗА

6. УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

(2)

T
(1)
BR-00559

(1) Усилитель тормозной системы

(2) Клеймо (модели KS и EH)

BR-12

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T: 18 (1,8, 13,0)


Общие сведения
ТОРМОЗА

7. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
• Модель МТ с левосторонним управлением

T2

T2
T2

(1)

(2)

T2

T1
(6)

T1
T1

(3)

(4)
(5)

BR-00595

(1) Узел педали тормоза
(2) Выключатель стоп-сигналов
(3) Накладка педали тормоза

(4) Педаль сцепления
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(5) Накладка педали сцепления
T1: 8 (0,8, 5,9)
(6) Датчик нажатия педали сцепления
T2: 18 (1,8, 13,0)

BR-13


Общие сведения
ТОРМОЗА

• Модель AT с левосторонним управлением и модель с правосторонним управлением

T2

(1)

(2)
T1

T2

T1

(3)

BR-00580

(1) Узел педали тормоза
(2) Выключатель стоп-сигналов

(3) Накладка педали тормоза

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 8 (0,8, 5,9)
T2: 18 (1,8, 13,0)

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной
убор, защитные очки и защитную обувь.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой. Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• Используйте оригинальную смазку SUBARU, или аналогичную ей. Не смешивайте смазочные материалы разных типов или производителей.
• Перед закреплением детали в тисках, между деталью и тисками, разместите прокладочный материал, такой как деревянные бруски, алюминиевые пластины или кусок ткани.
• Обязательно затягивайте крепеж, включая болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в специально предназначенных местах.

BR-14


Общие сведения
ТОРМОЗА

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Плоскогубцы для пружинных колец

КОММЕНТАРИИ
Используются для снятия и установки пружинных колец.

BR-15


Передняя тормозная колодка
ТОРМОЗА

2. Передняя тормозная
колодка

(3) Установите суппорт между деревянными брусками в тиски.
(1)

A: СНЯТИЕ
1. 15-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
1) Поднимите автомобиль и снимите передние
колеса.
2) Отверните болт суппорта тормоза.

(2)

BR-00013

(1) Суппорт
(2) Деревянный брусок

(4) Установите стержень диаметром 12 мм
(0,47 дюйма) или менее на заштрихованный
участок тормозной колодки и ударьте по
стержню молотком, чтобы выбить тормозную колодку.

BR-00339

3) Поднимите корпус суппорта и подоприте
его.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не отсоединяйте тормозной шланг от корпуса
суппорта.
4) Снимите колодку.

BR-00014

2. 16-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
Обратитесь к инструкции для тормозов 15дюймового типа. <См. BR-16, 15-ДЮЙМОВЫЙ
ТИП, СНЯТИЕ, Передняя тормозная колодка.>

BR-00012

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если снять колодку затруднительно, действуйте следующим образом:
(1) Снимите с суппорта корпус суппорта.
(2) Снимите суппорт.

3. 17-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
Обратитесь к инструкции для тормозов 15дюймового типа. <См. BR-16, 15-ДЮЙМОВЫЙ
ТИП, СНЯТИЕ, Передняя тормозная колодка.>

B: УСТАНОВКА
1. 15-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
1) Нанесите на фиксатор колодки тонкий слой
дисульфид-молибденовой смазки Molykote
M7439 (Номер детали 003602001).

BR-00596

BR-16


Передняя тормозная колодка
ТОРМОЗА

2) Нанесите на обе стороны внутренней прокладки тормозной колодки тонкий слой дисульфид-молибденовой
смазки
Molykote
AS880N (Номер детали K0779YA010).

2) Нанесите на обе стороны внутренней прокладки тормозной колодки тонкий слой дисульфид-молибденовой
смазки
Molykote
AS880N (Номер детали K0779YA010).

BR-00601

BR-00601

3) Установите колодку на суппорт.

3) Установите колодку на суппорт.
4) Установите корпус суппорта на суппорт.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите индикатор износа колодки в правильном положении.

Момент затяжки:
27 Нм (2,8 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)

2. 16-ДЮЙМОВЫЙ ТИП

(1)

Обратитесь к инструкции для тормозов 15дюймового типа. <См. BR-16, 15-ДЮЙМОВЫЙ
ТИП, УСТАНОВКА, Передняя тормозная колодка.>

(6)
(2)

3. 17-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
1) Нанесите на фиксатор колодки тонкий слой
дисульфид-молибденовой смазки Molykote
M7439 (Номер детали 003602001).

(6)
(3)
(6)

(5)
(4)

(6)
BR-00596
BR-00586

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

BR-17

ЛЕВАЯ ВНУТРЕННЯЯ
ЛЕВАЯ НАРУЖНАЯ
ПРАВАЯ ВНУТРЕННЯЯ
ПРАВАЯ НАРУЖНАЯ
Индикатор износа колодки
Возвратная пружина колодки


Передняя тормозная колодка
ТОРМОЗА

ОСТОРОЖНО:
• Обязательно установите колодку так,
чтобы возвратная пружина была направлена в сторону, обратную направлению вращения тормозного диска, как показано на
рисунке.
• Правильно установите возвратную пружину колодки в опорную поверхность фиксатора колодки, как показано на рисунке.
• Если возвратная пружина колодки деформирована или повреждена, замените
тормозную колодку.

(1)
(2)
(3)

BR-00483

(1) Возвратная пружина колодки
(2) Опорная поверхность фиксатора колодки
(3) Направление вращения тормозного диска

4) Установите корпус суппорта на суппорт.
Момент затяжки:
27 Нм (2,8 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)

C: ПРОВЕРКА
Проверьте толщину колодки A.

A

BR-00360

Толщина колодки, мм (дюйм)

Стандартное значение
Предельно допустимый
износ

11 (0,43)
1,5 (0,059)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Всегда заменяйте колодки сразу с обеих сторон.
• Замените фиксаторы колодок, если они деформированы или изношены.
• Замените колодку, если на ней имеются следы масла или смазки.

BR-18


Передний тормозной диск
ТОРМОЗА

3. Передний тормозной диск

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ

1) Перед проверкой биения тормозного диска,
проверьте люфт подшипника переднего колеса и биение ступицы. <См. DS-17, ПРОВЕРКА,
Передняя полуось.>
2) Закрепите тормозной диск, затянув пять гаек колеса.
3) Установите циферблатный измеритель на
расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от края внешней окружности тормозного диска. Поверните тормозной диск, чтобы проверить биение.
Если биение тормозного диска превышает предельное значение, замените тормозной диск
новым.

1. 15-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
1) Поднимите автомобиль и снимите передние
колеса.
2) Снимите корпус суппорта и суппорт с поворотного кулака и подвесьте их к стойке на проволоке.

BR-00017

3) Снимите тормозной диск.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если снять тормозной диск со ступицы затруднительно, вкрутите 8-мм болт в резьбу (B) диска, а затем снимите тормозной диск.

B

BR-00019

Предельное значение биения диска:
0,05 мм (0,0020 дюйма)
4) Установите микрометр на расстоянии 10 мм
(0,39 дюйма) от края внешней окружности тормозного диска и измерьте толщину тормозного
диска. Если толщина тормозного диска меньше
предельного значения, замените тормозной
диск новым.

A
BR-00018

4) Удалите грязь и инородные предметы с узла
корпуса суппорта и суппорта.

2. 16-ДЮЙМОВЫЙ ТИП

B

Обратитесь к инструкции для тормозов 15дюймового типа. <См. BR-19, 15-ДЮЙМОВЫЙ
ТИП, СНЯТИЕ, Передний тормозной диск.>

A
BR-00018

3. 17-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
Обратитесь к инструкции для тормозов 15дюймового типа. <См. BR-19, 15-ДЮЙМОВЫЙ
ТИП, СНЯТИЕ, Передний тормозной диск.>

B: УСТАНОВКА
1) Установите тормозной диск.
2) Установите корпус суппорта и суппорт на поворотный кулак.
Момент затяжки:
80 Нм (8,2 кгс-м, 59 фунт-силы-фут)
3) Установите передние колеса.

Толщина
тормозного диска A
мм (дюйм)

BR-19

15″
16″

Стандартное значение
24 (0,94)
24 (0,94)

22 (0,87)
22 (0,87)

Внешний диаметр тормозного диска
277 (10,91)
294 (11,57)

17″

30 (1,18)

28 (1,10)

316 (12,44)

Предел


Узел переднего дискового тормоза
ТОРМОЗА

4. Узел переднего дискового
тормоза

ПРИМЕЧАНИЕ:
Снимайте суппорт только при замене тормозного диска или суппорта. Для обслуживания узла корпуса суппорта необходимости в снятии
суппорта нет.

A: СНЯТИЕ
1. 15-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
ОСТОРОЖНО:
Не допускайте попадания тормозной жидкости на кузов автомобиля. Если тормозная
жидкость попадет на кузов, смойте ее водой и полностью вытрите.
1) Поднимите автомобиль и снимите передние
колеса.
2) Отверните штуцер-болт и отсоедините тормозной шланг от узла корпуса суппорта.

BR-00023

6) Удалите грязь и инородные предметы с узла
корпуса суппорта и суппорта.

2. 16-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
Обратитесь к инструкции для тормозов 15дюймового типа. <См. BR-20, 15-ДЮЙМОВЫЙ
ТИП, СНЯТИЕ, Узел переднего дискового тормоза.>

3. 17-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
BR-00021

3) Отверните болт, крепящий
штифт к корпусу суппорта.

стопорный

Обратитесь к инструкции для тормозов 15дюймового типа. <См. BR-20, 15-ДЮЙМОВЫЙ
ТИП, СНЯТИЕ, Узел переднего дискового тормоза.>

B: УСТАНОВКА
1. 15-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
1) Нанесите на суппорт тонкий слой дисульфид-молибденовой смазки Molykote M7439
(Номер детали 003602001).

BR-00022

4) Поднимите корпус суппорта, а затем сместите его к центру автомобиля, чтобы отделить от
суппорта.
5) Снимите суппорт с поворотного кулака.

BR-00597

2) Установите суппорт на поворотный кулак.
Момент затяжки:
80 Нм (8,2 кгс-м, 59 фунт-силы-фут)

BR-20


Узел переднего дискового тормоза
ТОРМОЗА

3) Нанесите на фиксатор колодки тонкий слой
дисульфид-молибденовой смазки Molykote
M7439 (Номер детали 003602001).

3. 17-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
1) Нанесите на суппорт тонкий слой дисульфид-молибденовой смазки Molykote M7439
(Номер детали 003602001).

BR-00596

4) Нанесите на обе стороны внутренней прокладки тормозной колодки тонкий слой дисульфид-молибденовой
смазки
Molykote
AS880N (Номер детали K0777YA010).

BR-00597

2) Установите суппорт на поворотный кулак.
Момент затяжки:
80 Нм (8,2 кгс-м, 59 фунт-силы-фут)
3) Нанесите на фиксатор колодки тонкий слой
дисульфид-молибденовой смазки Molykote
M7439 (Номер детали 003602001).

BR-00601

5) Установите колодку на суппорт.
6) Установите корпус суппорта на суппорт.
Момент затяжки:
27 Нм (2,8 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)
7) Подсоедините тормозной шланг, используя
новую прокладку тормозного шланга.
Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)
8) Выпустите воздух из тормозной системы.

BR-00596

4) Нанесите на обе стороны внутренней прокладки тормозной колодки тонкий слой дисульфид-молибденовой
смазки
Molykote
AS880N (Номер детали K0779YA010).

2. 16-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
Обратитесь к инструкции для тормозов 15дюймового типа. <См. BR-20, 15-ДЮЙМОВЫЙ
ТИП, УСТАНОВКА, Узел переднего дискового
тормоза.>
BR-00601

5) Установите колодку на суппорт.

BR-21


Узел переднего дискового тормоза
ТОРМОЗА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите индикатор износа колодки в правильном положении.

• Если возвратная пружина колодки деформирована или повреждена, замените
тормозную колодку.

(1)

(6)
(2)

(1)
(2)
(3)

(6)
(3)

(1) Возвратная пружина колодки
(2) Опорная поверхность фиксатора колодки
(3) Направление вращения тормозного диска

(6)

6) Установите корпус суппорта на суппорт.
7) Подсоедините тормозной шланг, используя
новую прокладку тормозного шланга.

(5)
(4)

Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)
8) Выпустите воздух из тормозной системы.

(6)
BR-00586

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

BR-00483

C: РАЗБОРКА

ЛЕВАЯ ВНУТРЕННЯЯ
ЛЕВАЯ НАРУЖНАЯ
ПРАВАЯ ВНУТРЕННЯЯ
ПРАВАЯ НАРУЖНАЯ
Индикатор износа колодки
Возвратная пружина колодки

1. 15-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
1) Удалите грязь и инородные предметы с узла
корпуса суппорта и суппорта.

ОСТОРОЖНО:
• Обязательно установите колодку так,
чтобы возвратная пружина была направлена в сторону, обратную направлению вращения тормозного диска, как показано на
рисунке.
• Правильно установите возвратную пружину колодки в опорную поверхность фиксатора колодки, как показано на рисунке.

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания в соединитель тормозного шланга
инородных предметов.
2) Установите в корпус суппорта деревянный
брусок, как показано на рисунке, чтобы не допустить выпадения и повреждения поршня.
3) Постепенно подавайте сжатый воздух через
отверстие для подсоединения тормозного
шланга, чтобы выдавить поршень.

(1)

BR-00026

(1) Установите деревянный брусок шириной 30 мм
(1,18 дюйма).

BR-22


Узел переднего дискового тормоза
ТОРМОЗА

4) Снимите пыльник поршня.

4) Нанесите на пыльник слой консистентной
смазки указанного типа и установите его на
проточку на краю цилиндра.
Смазка:
NIGLUBE RX-2 (Номер детали K0779GA102)
5) Вставьте поршень в цилиндр.
ОСТОРОЖНО:
Не прилагайте чрезмерного усилия, вставляя поршень в цилиндр.
BR-00240

(2)

5) Снимите уплотнение поршня с цилиндра
корпуса суппорта.

(1)

ОСТОРОЖНО:
Не допускайте повреждения цилиндра и канавки уплотнения поршня.
(1)
BR-00242

(1) Поршень
(2) Пыльник поршня

6) Установите пыльник в канавки цилиндра и
поршня.
(3)

BR-00027

(4)
(2)

(1) Уплотнение поршня

6) Снимите направляющий штифт и пыльник с
корпуса суппорта.

(1)

2. 16-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
Обратитесь к инструкции для тормозов 15дюймового типа. <См. BR-22, 15-ДЮЙМОВЫЙ
ТИП, РАЗБОРКА, Узел переднего дискового
тормоза.>

BR-00243

(1)
(2)
(3)
(4)

3. 17-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
Обратитесь к инструкции для тормозов 15дюймового типа. <См. BR-22, 15-ДЮЙМОВЫЙ
ТИП, РАЗБОРКА, Узел переднего дискового
тормоза.>

D: СБОРКА
1. 15-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
1) Очистите внутреннюю поверхность корпуса
суппорта с помощью тормозной жидкости.
2) Нанесите на уплотнение поршня слой тормозной жидкости и установите его в канавку
на корпусе суппорта.
3) Нанесите слой тормозной жидкости на внутреннюю поверхность цилиндра и всю наружную поверхность поршня.

Поршень
Пыльник поршня
Корпус суппорта
Уплотнение поршня

7) Нанесите слой консистентной смазки указанного типа на внутреннюю поверхность цилиндра, стопорный штифт, направляющий
штифт, периметр втулки и канавки пыльника.
Смазка:
NIGLUBE RX-2 (Номер детали K0779GA102)

BR-23


Узел переднего дискового тормоза
ТОРМОЗА

8) Установите в суппорт стопорный штифт и
пыльник направляющего штифта.
: (3)
(1)

(2)

BR-00362

(1) Пыльник штифта
(2) Стопорный или направляющий штифт
(3) Область нанесения смазки

2. 16-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
Обратитесь к инструкции для тормозов 15дюймового типа. <См. BR-23, 15-ДЮЙМОВЫЙ
ТИП, СБОРКА, Узел переднего дискового тормоза.>

3. 17-ДЮЙМОВЫЙ ТИП
Обратитесь к инструкции для тормозов 15дюймового типа. <См. BR-23, 15-ДЮЙМОВЫЙ
ТИП, СБОРКА, Узел переднего дискового тормоза.>

E: ПРОВЕРКА
1) Отремонтируйте или замените неисправные
детали.
2) Проверьте корпус суппорта и поршень на
предмет неравномерного износа, повреждения
или коррозии.
3) Проверьте резиновые детали на предмет
повреждений или дефектов.

BR-24


Задняя тормозная колодка
ТОРМОЗА

5. Задняя тормозная колодка

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Нанесите на фиксатор колодки тонкий слой
дисульфид-молибденовой смазки Molykote
M7439 (Номер детали 003602001).

1) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите задние колеса.
2) Отверните болт суппорта тормоза.

BR-00599
BR-00344

3) Поднимите корпус суппорта и подоприте
его.

2) Нанесите на контактную поверхность между
колодкой и прокладкой тонкий слой дисульфид-молибденовой смазки Molykote AS880N
(Номер детали K0777YA010).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не отсоединяйте тормозной шланг от корпуса
суппорта.
4) Снимите колодку.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если снять тормозную колодку затруднительно, используйте ту же процедуру, которая применялась для тормозной колодки переднего
дискового тормоза.
<См. BR-16, СНЯТИЕ, Передняя тормозная колодка.>

BR-00602

3) Нанесите на обе стороны тормозной колодки и внутренней прокладки тонкий слой дисульфид-молибденовой
смазки
Molykote
AS880N (Номер детали K0777YA010).

BR-00032

BR-00601

4) Установите колодку на суппорт.
5) Установите корпус суппорта на суппорт.
Момент затяжки:
Модель со сплошным тормозным диском
27 Нм (2,8 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)
Модель с вентилируемым тормозным
диском
37 Нм (3,8 кгс-м, 27,3 фунт-силы-фут)

BR-25


Задняя тормозная колодка
ТОРМОЗА

C: ПРОВЕРКА
Проверьте толщину колодки A.

A
BR-00016

Тип тормозного диска
Толщина колодки

Стандартное
значение
Предельно домм (дюйм)
пустимый износ

Сплошной

Вентилируемый

9,0 (0,35)

9,0 (0,35)

1,5 (0,059)

1,5 (0,059)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Всегда заменяйте колодки сразу с обеих сторон.
• Замените фиксаторы колодок, если они деформированы или изношены.
• На внутренней тормозной колодке дискового тормоза установлен индикатор износа. Если
колодка изнашивается до предельно допустимой толщины, конец индикатора износа соприкасается с тормозным диском, и при вращении
колеса издает резкий звук. Если появляется
такой звук, замените колодку.
• Замените колодку, если на ней имеются следы масла или смазки.

BR-26


Задний тормозной диск
ТОРМОЗА

6. Задний тормозной диск

(2) Если снять тормозной диск со ступицы
затруднительно, вкрутите 8-мм болт в резьбу (B) диска, а затем снимите тормозной
диск.

A: СНЯТИЕ
1) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите задние колеса.
2) Отпустите стояночный тормоз.
3) Снимите два монтажных болта, а затем снимите узел дискового тормоза.

B
A
BR-00036

B: УСТАНОВКА
BR-00346

4) Подвесьте узел дискового тормоза таким
образом, чтобы не вытягивался шланг.
5) Снимите тормозной диск.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если снять дисковый ротор затруднительно,
воспользуйтесь по порядку двумя следующими
способами.
(1) При помощи плоской отвертки поворачивайте регулировочный винт до тех пор,
пока тормозная колодка не отойдет достаточно далеко, позволяя снять тормозной
диск.
(2)
(3)

1) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
2) Отрегулируйте стояночный тормоз. <См. PB8, РЕГУЛИРОВКА, Узел стояночного тормоза
(задний дисковый тормоз).>

C: ПРОВЕРКА
1) Перед проверкой биения тормозного диска,
проверьте люфт подшипника заднего колеса и
биение ступицы. <См. DS-23, ПРОВЕРКА, Подшипник задней ступицы.>
2) Закрепите тормозной диск, затянув пять гаек колеса.
3) Установите циферблатный измеритель на
расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от края внешней окружности тормозного диска. Поверните тормозной диск, чтобы проверить биение.
Если биение тормозного диска превышает предельное значение, замените тормозной диск
новым.

(1)
(4)
BR-00155

(1)
(2)
(3)
(4)

Регулировочный винт
Крышка
Плоская отвертка
Задний щиток

BR-00037

Предельное значение биения диска:
0,05 мм (0,0020 дюйма)

BR-27


Задний тормозной диск
ТОРМОЗА

4) Установите микрометр на расстоянии 10 мм
(0,39 дюйма) от края внешней окружности тормозного диска и измерьте толщину тормозного
диска. Если толщина тормозного диска меньше
предельного значения, замените тормозной
диск новым.

B
A
BR-00036

Толщина тормозного диска A Сплошной диск
мм (дюйм) Вентилируемый диск

Стандартное значение
10 (0,39)
18 (0,71)

BR-28

Предел
Внешний диаметр диска
8,5 (0,335)
274 (10,79)
16 (0,63)
290 (11,42)


Узел заднего дискового тормоза
ТОРМОЗА

7. Узел заднего дискового
тормоза

B: УСТАНОВКА
1) Нанесите на суппорт тонкий слой дисульфид-молибденовой смазки Molykote M7439
(Номер детали 003602001).

A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
Не допускайте попадания тормозной жидкости на кузов автомобиля. Если тормозная
жидкость попадет на кузов, смойте ее водой и полностью вытрите.
1) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите задние колеса.
2) Отсоедините тормозной шланг от узла корпуса суппорта.
3) Снимите нижний болт суппорта.

BR-00597

2) Установите суппорт на задний щиток.
Момент затяжки:
53 Нм (5,4 кгс-м, 39,1 фунт-силы-фут)
3) Нанесите на фиксатор колодки тонкий слой
дисульфид-молибденовой смазки Molykote
M7439 (Номер детали 003602001).

BR-00347

4) Поднимите корпус суппорта, а затем сместите его к центру автомобиля, чтобы отделить от
суппорта.
5) Снимите суппорт с заднего щитка.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Снимайте суппорт только при замене тормозного диска или суппорта. Для обслуживания узла корпуса суппорта необходимости в снятии
суппорта нет.
6) Удалите грязь и инородные предметы с узла
корпуса суппорта и суппорта.

BR-00599

4) Нанесите на контактную поверхность между
колодкой и прокладкой тонкий слой дисульфид-молибденовой смазки Molykote AS880N
(Номер детали K0777YA010).

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания в соединитель тормозного шланга
инородных предметов.

BR-00602

BR-29


Узел заднего дискового тормоза
ТОРМОЗА

5) Нанесите на обе стороны тормозной колодки и внутренней прокладки тонкий слой дисульфид-молибденовой
смазки
Molykote
AS880N (Номер детали K0777YA010).

3) Постепенно подавайте сжатый воздух через
отверстие для подсоединения тормозного
шланга, чтобы выдавить поршень.

(1)
BR-00042
BR-00601

(1) Установите деревянный брусок шириной 30 мм
(1,18 дюйма).

6) Установите колодку на суппорт.
7) Установите корпус суппорта на суппорт.
Момент затяжки:
Модель со сплошным тормозным диском
27 Нм (2,8 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)
Модель с вентилируемым тормозным
диском
37 Нм (3,8 кгс-м, 27,3 фунт-силы-фут)
8) Подсоедините тормозной шланг, используя
новую прокладку тормозного шланга.

4) Снимите уплотнение поршня с цилиндра
корпуса суппорта.
ОСТОРОЖНО:
Не допускайте повреждения цилиндра и канавки уплотнения поршня.

Момент затяжки:
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)
9) Выпустите воздух из тормозной системы.

C: РАЗБОРКА
1) Снимите пыльник поршня.
BR-00043

5) Снимите втулку и пыльник стопорного
штифта с корпуса суппорта.
6) Снимите пыльник направляющего штифта.

D: СБОРКА

BR-00041

2) Установите в корпус суппорта деревянный
брусок, как показано на рисунке, чтобы не допустить выпадения и повреждения поршня.

1) Очистите внутреннюю поверхность корпуса
суппорта с помощью тормозной жидкости.
2) Нанесите на уплотнение поршня слой тормозной жидкости и установите его в канавку
на корпусе суппорта.
3) Нанесите слой тормозной жидкости на внутреннюю поверхность цилиндра и всю наружную поверхность поршня.
4) Нанесите на пыльник слой консистентной
смазки указанного типа и установите его на
проточку на краю цилиндра.
Смазка:
NIGLUBE RX-2 (Номер детали K0779GA102)
5) Вставьте поршень в цилиндр.
ОСТОРОЖНО:
Не прилагайте чрезмерного усилия, вставляя поршень в цилиндр.

BR-30


Узел заднего дискового тормоза
ТОРМОЗА

6) Установите пыльник в канавки цилиндра и
поршня.
(3)
(4)
(2)
(1)

BR-00243

(1)
(2)
(3)
(4)

Поршень
Пыльник поршня
Корпус суппорта
Уплотнение поршня

7) Нанесите слой консистентной смазки указанного типа на внутреннюю поверхность цилиндра, направляющий штифт, стопорный
штифт, периметр втулки и канавки пыльника.
Смазка:
NIGLUBE RX-2 (Номер детали K0779GA102)
: (3)
(1)

(2)

BR-00362

(1) Пыльник штифта
(2) Стопорный или направляющий штифт
(3) Область нанесения смазки

8) Установите пыльник направляющего штифта на суппорт.
9) Установите пыльник стопорного штифта, а
затем вставьте в надлежащее положение
втулку стопорного штифта.

E: ПРОВЕРКА
1) Отремонтируйте или замените неисправные
детали.
2) Проверьте корпус суппорта и поршень на
предмет неравномерного износа, повреждения
или коррозии.
3) Проверьте резиновые детали на предмет
повреждений или дефектов.

BR-31


Главный цилиндр
ТОРМОЗА

8. Главный цилиндр

2) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1. КРОМЕ МОДЕЛИ С
ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
С СИСТЕМОЙ VDC
ОСТОРОЖНО:
Не допускайте попадания тормозной жидкости на кузов автомобиля. Если тормозная
жидкость попадет на кузов, смойте ее водой и полностью вытрите.
1) Полностью слейте тормозную жидкость из
расширительного бачка.
2) Отсоедините разъем жгута проводов датчика уровня тормозной жидкости.
3) Снимите с главного цилиндра тормозную
трубку.
4) Открутите гайки крепления главного цилиндра и медленно снимите главный цилиндр с
усилителя тормозной системы.

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ С СИСТЕМОЙ VDC

Момент затяжки:
Гайка крепления главного цилиндра
13 Нм (1,3 кгс-м, 9,6 фунт-силы-фут)
Гайка крепления тормозной трубки
15 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
Используйте только рекомендованную тормозную жидкость.
3) Выпустите воздух из тормозной системы.
<См. BR-41, ПРОЦЕДУРА, Прокачка воздуха.>

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ С СИСТЕМОЙ VDC
1) Замените узел герметизирующей втулки
главного цилиндра на новый.
ОСТОРОЖНО:
Будьте внимательны, чтобы не установить
узел герметизирующей втулки в неправильном положении.
(3)
(1)

Процедура снятия описана в пункте “КРОМЕ
МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С СИСТЕМОЙ VDC”. <См. BR-32, КРОМЕ
МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С СИСТЕМОЙ VDC, СНЯТИЕ, Главный цилиндр.>

(2)

B: УСТАНОВКА
BR-00587

1. КРОМЕ МОДЕЛИ
С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
С СИСТЕМОЙ VDC

(1) Первичный поршень
(2) Узел герметизирующей втулки
(3) Установите узел герметизирующей втулки
на эту поверхность.

1) Замените уплотнительное кольцо главного
цилиндра на новое.
ОСТОРОЖНО:
Будьте внимательны, чтобы не установить
уплотнительное кольцо в неправильное
место.
(3)
(2)
(1)

2) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Гайка крепления главного цилиндра
13 Нм (1,3 кгс-м, 9,6 фунт-силы-фут)
Гайка крепления тормозной трубки
19 Нм (1,9 кгс-м, 14,0 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
Используйте только рекомендованную тормозную жидкость.
3) Выпустите воздух из тормозной системы.
<См. BR-41, ПРОЦЕДУРА, Прокачка воздуха.>

BR-00363

(1) Первичный поршень
(2) Уплотнительное кольцо
(3) Не устанавливайте уплотнительное кольцо
в этот паз

BR-32


Главный цилиндр
ТОРМОЗА

C: ЗАМЕНА

3) Снимите штифт, фиксирующий расширительный бачок на главном цилиндре, а затем
снимите расширительный бачок и уплотнение.

1. КРОМЕ МОДЕЛИ
С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
С СИСТЕМОЙ VDC
ОСТОРОЖНО:
При замене узла главного цилиндра, нанесите клеймо на расширительный бачок в
месте, показанном на рисунке.
Клеймо:
ST 26191TA000
• Модель с левосторонним управлением

BR-00364

4) Надавливая на первичный поршень, при помощи плоскогубцев снимите стопорное кольцо.

(1)
BR-00476

(1) Клеймо
BR-00169

• Модель с правосторонним управлением

5) Надавливая на первичный поршень, с помощью магнитного захвата извлеките прямой
штифт из канала крепления расширительного
бачка.
(1)

(1)
BR-00474

(1) Клеймо

1) Удалите загрязнения с поверхности главного тормозного цилиндра.
2) Закрепите главный цилиндр в тисках.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы не допустить повреждения главного цилиндра, проложите под губки тисков алюминиевые пластины или другой материал.

BR-00069

(1) Прямой штифт

6) Извлеките из цилиндра узел первичного
поршня и узел вторичного поршня, соблюдая
осторожность, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность цилиндра.
7) Очистите внутреннюю поверхность главного
цилиндра при помощи тормозной жидкости.
Проверьте внутреннюю поверхность цилиндра
на предмет повреждений, деформации и износа. При наличии дефектов замените узел главного цилиндра.
8) Нанесите тормозную жидкость на внутреннюю поверхность главного цилиндра и узла
поршня.

BR-33


Главный цилиндр
ТОРМОЗА

9) Убедитесь в том, что на внутренней поверхности главного цилиндра и узла поршня нет
инородных предметов. Соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность цилиндра, установите узел первичного поршня и узел вторичного поршня в главный цилиндр.
10) Надавливая на первичный поршень, установите штифт цилиндра.
11) Надавливая на первичный поршень, при помощи плоскогубцев установите стопорное
кольцо.

14) Замените уплотнительное кольцо главного
цилиндра на новое.
(3)
(2)
(1)

BR-00363

(1) Первичный поршень
(2) Уплотнительное кольцо
(3) Не устанавливайте уплотнительное кольцо в
этот паз

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ С СИСТЕМОЙ VDC
BR-00169

ОСТОРОЖНО:
Убедитесь в том, что стопорное кольцо
плотно вошло в канавку.
12) Установите уплотнение расширительного
бачка.

ОСТОРОЖНО:
• Поскольку узел главного цилиндра модели с правосторонним управлением с системой VDC является неразборным, его разборка и очистка запрещены. При необходимости
замены
главного
цилиндра,
заменяйте его целиком.
• При замене узла главного цилиндра, нанесите клеймо на расширительный бачок в
месте, показанном на рисунке.
Клеймо:
ST 26191TA000

(1)
(1)

BR-00072

(1) Уплотнение

13) Установите расширительный бачок на
главный цилиндр и зафиксируйте его штифтом.

BR-00588

(1) Клеймо

D: ПРОВЕРКА
Проверьте главный цилиндр на предмет утечки
тормозной жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если после замены узла поршня обнаруживается утечка тормозной жидкости, а повреждений и царапин на внутренней поверхности нет,
может быть изношена внутренняя стенка главного цилиндра. В этом случае, замените узел
главного цилиндра.

BR-34


Усилитель тормозной системы
ТОРМОЗА

9. Усилитель тормозной
системы
A: СНЯТИЕ
1) Снимите или отсоедините следующие детали в моторном отсеке.
(1) Отсоедините разъем датчика уровня
тормозной жидкости.
(2) Снимите с главного цилиндра тормозную
трубку.
(3) Отверните гайку крепления главного цилиндра.
(4) Отсоедините от тормозного усилителя
вакуумный шланг.
2) Снимите следующие детали с кронштейна
педали.
(1) Пружинный шплинт и штифт с головкой
и отверстием под шплинт
(2) Четыре гайки крепления усилителя тормозной системы

• Будьте осторожны, чтобы не уронить усилитель тормозной системы. Если усилитель упал,
замените его.
• При работе с тягой нажимным штоком будьте особенно осторожны. Если приложить к нажимному штоку чрезмерное усилие, угол может измениться на ±3°, что может привести к
повреждению поршневого цилиндра усилителя.
• Будьте осторожны, если кладете усилитель
тормозной системы на пол.
• Не изменяйте длину нажимного штока.
ОСТОРОЖНО:
• Не разбирайте усилитель тормозной системы.
• Если в этом положение на тормозной усилитель оказывается внешнее усилие, резиновая часть, отмеченная на рисунке буквой
“P”, может повредиться.
(1)

P

(1)

BR-00075

(1) Усилие

B: УСТАНОВКА
1) Проверьте и отрегулируйте длину нажимного штока усилителя тормозной системы.

(2)
(3)

(4)
BR-00073

(1)
(2)
(3)
(4)

Гайка
Штифт с головкой и отверстием под шплинт
Пружинный шплинт
Нажимной шток

Номинальное значение L:
Модель с левосторонним управлением
136,3 мм (5,38 дюйма)
Модель с правосторонним управлением
155,2 мм (6,11 дюйма)
Если длина не соответствует номинальному
значению, отрегулируйте ее изменяя длину тяги нажимного штока усилителя тормозной системы.
L

3) Снимите усилитель тормозной системы, не
допуская повреждения тормозных трубок.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь в том, что корпус усилителя и вакуумная труба не подвержены сильным ударам.
BR-00076

BR-35


Усилитель тормозной системы
ТОРМОЗА

2) Установите усилитель тормозной системы
на место.
3) Соедините нажимной шток с педалью тормоза с помощью штифта с головкой и отверстием под шплинт и пружинного шплинта.

6) После замены узла герметизирующей втулки новой деталью, установите главный цилиндр на усилитель тормозной системы. (Модель с правосторонним управлением с системой VDC).
(3)

(2)

(1)

(1)

BR-00587

(1) Первичный поршень
(2) Узел герметизирующей втулки
(3) Установите узел герметизирующей втулки
на эту поверхность.

(2)
(3)

(4)
BR-00073

(1)
(2)
(3)
(4)

Гайка
Штифт с головкой и отверстием под шплинт
Пружинный шплинт
Нажимной шток

ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанесите на штифт с головкой и отверстием
под шплинт тонкий слой смазки SUNLIGHT 2
(Номер детали 003602010).
4) Подсоедините вакуумный шланг к усилителю тормозной системы.
5) После замены уплотнительного кольца, установите на усилитель тормозной системы
главный цилиндр. (Кроме модели с правосторонним управлением с системой VDC).

7) Подсоедините тормозные трубки к главному
цилиндру.
8) Присоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости.
9) Измерьте зазор между резьбовой частью
выключателя стоп-сигналов и ограничителем.
Если зазор не соответствует номинальному
значению, отрегулируйте его, изменяя положение выключателя стоп-сигналов. <См. BR-49,
РЕГУЛИРОВКА, Выключатель стоп-сигналов.>
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, не вращайте выключатель стоп-сигналов.
Зазор выключателя стоп-сигналов A:
0,3 мм (0,012 дюйма)

A

(3)
(2)
(1)
BR-00079

10) Нанесите консистентную смазку на соединительный штифт нажимного штока, чтобы защитить его от износа.
11) Выпустите воздух из тормозной системы.
BR-00363

(1) Первичный поршень
(2) Уплотнительное кольцо
(3) Не устанавливайте уплотнительное кольцо
в этот паз

Момент затяжки (штуцер прокачки воздуха):
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,9 фунт-силы-фут)
12) Проведите ходовые испытания, чтобы убедиться в отсутствии прихватывания тормоза.

BR-36


Усилитель тормозной системы
ТОРМОЗА

C: ПРОВЕРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
В моделях с системой помощи при экстренном
торможении, при нажатии педали тормоза наблюдаются следующие явления. Однако это
не является признаком неисправности. Эти явления возникают при правильной работе системы помощи при экстренном торможении.
• При быстром или сильном нажатии на педаль
тормоза, ее сопротивление снижается.
• При быстром или сильном нажатии на педаль
тормоза, раздается треск.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• В случае неправильной работы, проверьте
состояние обратного клапана и вакуумного
шланга.
• При наличии дефектов, замените их и проведите повторную проверку.
• Если улучшений нет, проведите проверку с
использованием измерительных приборов.
• Проверка работы
1) При выключенном двигателе, несколько раз
нажмите на педаль с одинаковым усилием,
чтобы проверить изменение высоты педали.

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ (БЕЗ
ПРИБОРОВ)

(1)

(2)

ОСТОРОЖНО:
При проверке работы обязательно установите стояночный тормоз.
• Проверка без приборов
С помощью этого метода невозможно точно определить неисправность конкретной детали.
Но можно определить общий характер дефекта, выполнив проверку в соответствии с приведенными ниже процедурами.

BR-00081

(1) При остановленном двигателе
(2) При работающем двигателе

• Проверка воздухонепроницаемости
Запустите двигатель, дайте ему поработать на
холостых оборотах 1 – 2 минуты, а затем выключите его. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, прилагая к ней нормальное усилие. Ход педали должен быть самым длинным
при первом нажатии, и при каждом последующем нажатии он должен становиться короче.
Если при нажатиях на педаль не происходит
никаких изменений, то усилитель тормозной
системы неисправен.

(5)
(4)
(3)
BR-00080

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Нормальная работа
Неправильная работа
1-е нажатие
2-е нажатие
3-е нажатие

ПРИМЕЧАНИЕ:
При обнаружении неисправности, проведите
проверку с использованием измерительных
приборов.
• Проверка воздухонепроницаемости под
нагрузкой

(2)

(1)

2) Запустите двигатель, удерживая педаль
тормоза в нажатом положении.
3) При запуске двигателя, педаль тормоза
должна медленно переместиться в сторону пола. Если высота педали не изменяется, то усилитель тормозной системы неисправен.

При работающем двигателе, нажмите на педаль тормоза, и выключите двигатель, удерживая педаль в нажатом положении. Удерживайте педаль в нажатом положении в течение 30
секунд. Если высота педали не меняется, усилитель тормозной системы работает нормально. Если высота педали увеличивается, усилитель неисправен.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При обнаружении неисправности, проведите
проверку с использованием измерительных
приборов.

BR-37


Усилитель тормозной системы
ТОРМОЗА

2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ
(С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ)
ОСТОРОЖНО:
При проверке работы обязательно установите стояночный тормоз.
• Проверка с использованием измерительных приборов
Подсоедините измерительные приборы, как
показано на рисунке. После выпуска воздуха
из манометра проведите проверки.
(1)

(2)
(3)

(4)

(5)

2) Остановите двигатель и проверьте показание прибора. Если падение разряжения в течение 15 секунд после остановки двигателя составляет 3,3 кПа (25 мм рт. ст., 0,98 дюймов рт.
ст.) или менее, то усилитель тормозной системы работает нормально.
Если это не так, то причиной может быть одна
из следующих неисправностей.
• Неисправность обратного клапана
• Негерметичность вакуумного шланга
• Утечка из мест соединения корпуса или из
зоны сварки резьбовой шпильки
• Повреждение мембраны
• Утечка из уплотнения корпуса клапана и
опорной зоны
• Утечка из зоны узла пластины и уплотнения
• Утечка из зоны узла тарельчатого клапана
• Проверка воздухонепроницаемости под
нагрузкой
1) Запустите двигатель и нажмите на педаль
тормоза с усилием 196 Н (20 кгс, 44 фунт-силы). Оставьте двигатель работающим и продолжайте нажимать на педаль до тех пор, пока
показания измерителя разрежения не достигнут величины B = 66,7 кПа (500 мм рт. ст., 19,69
дюймов рт. ст.).

BR-00082

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Манометр
Измеритель разрежения
Шланг-адаптер
Вакуумный шланг
Измеритель усилия педали

(1)

(2)

B
(3)

• Проверка воздухонепроницаемости
1) Запустите двигатель и оставьте его работать до тех пор, пока показания измерителя
разрежения не достигнут величины A = 66,7
кПа (500 мм рт. ст., 19,69 дюймов рт. ст.). В это
время не нажимайте на педаль тормоза.
(1)

(2)

(4)

BR-00084

A

(1)
(2)
(3)
(4)

BR-00083

(1) Манометр
(2) Измеритель разрежения

Манометр
Измеритель разрежения
Измеритель усилия педали
Нажатие педали

2) Остановите двигатель и проверьте показания измерителя разрежения.
Если падение разряжения в течение 15 секунд
после остановки двигателя составляет 3,3 кПа
(25 мм рт. ст., 0,98 дюймов рт. ст.) или менее, то
усилитель тормозной системы работает нормально.
Если это не так, обратитесь к разделу “ПРОВЕРКА ВОЗДУХОНЕПРОНИЦАЕМОСТИ”.
<См. BR-37, ПРОВЕРКА, Усилитель тормозной
системы.>
3) Если усилитель тормозной системы неисправен, замените его новым.

BR-38


Усилитель тормозной системы
ТОРМОЗА

• Проверка на предмет
действия усилителя

недостаточного

Выключите двигатель и установите на измерителе разрежения показание “0”. Затем, проверьте давление тормозной жидкости при нажатой педали тормоза. Давление должно быть
больше, чем значения, указанные в технических характеристиках.
Рабочее усилие педали тормоза
147 (15, 33) 294 (30, 66)
Н (кгс, фунт-силы)
Давление тормозной жидкости
1,564
545 (6, 79)
кПа (кгс/см2, фунт-силы/кв.
(16, 227)
дюйм)

• Проверка действия усилителя
При работающем двигателе, установите показания измерителя разрежения 66,7 кПа (500
мм рт. ст., 19,69 дюймов рт. ст.). Затем, проверьте давление тормозной жидкости при нажатой педали тормоза. Давление должно быть
больше, чем значения, указанные в технических характеристиках.
Рабочее усилие педали тормоза
Н (кгс, фунт-силы)
15″
Давление тор16″
мозной жидOUTBACK
кости
16″
кПа
(кгс/см2, фунт- (кроме модесилы/кв. дюйм) ли OUTBACK)
17″

147
(15, 33)

294 (30, 66)

6,003
(61, 871)

11,273
(115, 1,635)

5,179
(53, 751)

10,780
(110, 1,563)

ОСТОРОЖНО:
При замене усилителя тормозной системы,
приклейте наклейку в месте, показанном на
рисунке. (модели KS и EH)
Наклейка:
Номер детали 26171AG000

(1)

(2)
(3)

BR-00484

(1) Клеймо
(2) Усилитель тормозной системы
(3) Главный цилиндр

BR-39


Тормозная жидкость
ТОРМОЗА

10.Тормозная жидкость
A: ПРОВЕРКА
1) Убедитесь в том, что уровень тормозной
жидкости находится между отметками “MIN” и
“MAX”. Если уровень выходит за указанный
диапазон, долейте или слейте тормозную жидкость. Если уровень жидкости близок к отметке “MIN”, проверьте тормозные колодки на
предмет износа и долейте жидкость.
2) Проверьте жидкость на предмет изменение
цвета. Если цвет жидкости сильно изменился,
слейте ее и залейте новую жидкость.

B: ЗАМЕНА
ОСТОРОЖНО:
• Не допускайте контакта тормозной жидкости с окрашенными поверхностями кузова автомобиля. В случае разлития тормозной жидкости, немедленно смойте ее водой
и вытрите.
• В целях предотвращения ухудшения качества тормозной жидкости не смешивайте
тормозные жидкости разных марок.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить
попадания в расширительный бачок грязи
или пыли.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Во время работы, расширительный бачок
должен быть наполнен тормозной жидкостью,
чтобы исключить попадание в него воздуха.
• Медленно нажмите на педаль тормоза.
• Для удобства и безопасности, работу должны выполнять два человека.
• Для всей тормозной системы требуется приблизительно 500 мл (16,9 жидких унций США,
17,6 британских жидких унций) тормозной жидкости.
1) Поднимите автомобиль и подставьте по предусмотренные места жесткие козлы, или оставьте автомобиль на подъемнике.
2) Снимите передние и задние колеса.
3) Слейте тормозную жидкость из расширительного бачка.
4) Залейте в бачок тормозной жидкости рекомендованную тормозную жидкость.
Рекомендованная тормозная жидкость:
Обратитесь к техническим характеристикам. <См. BR-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие
сведения.>
Выполните процедуру, аналогичную процедуре
прокачки воздуха из тормозных магистралей,
пока из виниловой трубки не начнет вытекать
новая тормозная жидкость. <См. BR-41, ПРОЦЕДУРА, Прокачка воздуха.>

BR-40


Прокачка воздуха
ТОРМОЗА

11.Прокачка воздуха
A: ПРОЦЕДУРА
ОСТОРОЖНО:
• Не допускайте контакта тормозной жидкости с окрашенными поверхностями кузова автомобиля. В случае разлития тормозной жидкости, немедленно смойте ее водой
и вытрите.
• В целях предотвращения ухудшения качества тормозной жидкости не смешивайте
тормозные жидкости разных марок.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить
попадания в расширительный бачок грязи
или пыли.

ПРИМЕЧАНИЕ:
В моделях с системой помощи при экстренном
торможении, при нажатии педали тормоза наблюдаются следующие явления. Однако это
не является признаком неисправности. Эти явления возникают при правильной работе системы помощи при экстренном торможении.
• При быстром или сильном нажатии на педаль
тормоза, ее сопротивление снижается.
• При быстром или сильном нажатии на педаль
тормоза, раздается треск.
5) Закройте выпускной канал пальцем, а затем
отпустите педаль тормоза.

1. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При разборке главного цилиндра или опустошении расширительного бачка, прокачайте
воздух из главного цилиндра.
• Если необходимости прокачки воздуха из
главного цилиндра нет, пропустите следующие
процедуры и прокачайте воздух из тормозных
магистралей. <См. BR-41, ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ, ПРОЦЕДУРА, Прокачка воздуха.>
1) Залейте тормозную жидкость в расширительный бачок главного цилиндра.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Во время прокачки воздуха, расширительный
бачок должен быть наполнен тормозной жидкостью, чтобы не допустить попадания в него
воздуха.
2) Отсоедините тормозные магистрали с первичной и вторичной сторон.
3) Обверните главный цилиндр пластиковым
пакетом.
4) Медленно нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее в нажатом положении.

BR-00090

BR-00091

6) Повторите шаги 4) и 5) несколько раз.
7) Снимите пластиковый пакет.
8) Установите тормозные трубки на главный
цилиндр.
Момент затяжки:
Модель с системой ABS
15 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фунт-силы-фут)
Модель с системой VDC
19 Нм (1,9 кгс-м, 14,0 фунт-силы-фут)
9) Выпустите воздух из тормозной системы.
<См. BR-41, ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ,
ПРОЦЕДУРА, Прокачка воздуха.>

2. ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ
1) При разборке главного цилиндра или опустошении расширительного бачка, перед прокачкой воздуха из тормозных контуров, выпустите
воздух из главного цилиндра. <См. BR-41, Прокачка воздуха.>
2) Залейте тормозную жидкость в расширительный бачок главного цилиндра.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Во время прокачки воздуха, расширительный
бачок должен быть наполнен тормозной жидкостью, чтобы не допустить попадания в него
воздуха.

BR-41


Прокачка воздуха
ТОРМОЗА

3) Присоедините один конец виниловой трубки
к штуцеру для прокачки воздуха, а другой – к
емкости с тормозной жидкостью.

10) Проверьте ход педали.
После прогрева двигателя, запустите двигатель на холостых оборотах, и нажмите на педаль тормоза с усилием 500 Н (51 кгс, 112
фунт-силы). Измерьте расстояние между педалью тормоза и рулевым колесом. Отпустите педаль и еще раз измерьте расстояние между педалью и рулевым колесом.
(1)

BR-00087

4) Несколько раз нажмите на педаль тормоза,
и удерживайте ее в нажатом положении.
5) Ослабьте штуцер для прокачки воздуха,
чтобы выпустить тормозную жидкость. Быстро
затяните штуцер для прокачки воздуха и отпустите педаль тормоза.
6) Повторяйте шаги 4) и 5) до тех пор, пока из
виниловой трубки не исчезнут пузырьки воздуха.
7) Повторите шаги 2) – 6) для выпуска воздуха
из каждого колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Выполняйте эту операцию, начиная с рабочего
тормозного цилиндра, расположенного дальше
всех от главного тормозного цилиндра.
8) Надежно затяните штуцеры для прокачки
воздуха.
Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут)
9) Проверьте всю систему на предмет утечек
тормозной жидкости.

1
2
1

2

(2)
BR-00094

(1) Рулевое колесо
(2) Наклонная панель для ног водителя

Номинальное значение хода педали:
При нажатии на педаль с усилием 500 Н
(51 кгс, 112 фунт-силы).
95 мм (3,74 дюймов) или менее
11) Если расстояние превышает указанное
значение, возможно, в тормозные магистрали
попал воздух. Полностью выпустите воздух из
тормозных магистралей, чтобы ход педали соответствовал номинальному значению.
12) Задействуйте гидравлический блок управления в режиме последовательной проверки.
<См. ABS-11, Последовательная проверка работы системы ABS.>
13) Повторно проверьте ход педали.
14) Если расстояние превышает указанное
значение, возможно, в гидравлический блок
попал воздух. Повторяйте шаги 2) – 9) до тех
пор, пока ход педали не будет соответствовать
техническим характеристикам.
15) Залейте тормозную жидкость в расширительный бачок до уровня “MAX”.
16) Проведите на автомобиле пробную поездку и убедитесь в нормальной работе тормозов.

BR-42


Тормозной шланг
ТОРМОЗА

12.Тормозной шланг

3) Снимите зажим, а затем снимите тормозной
шланг.

A: СНЯТИЕ
1. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ
1) Отделите тормозную трубку от тормозного
шланга с помощью накидного гаечного ключа.
2) Снимите зажим, болт опоры стойки и штуцер-болт.

(1)

(2)

(1)

BR-00349
(2)

(1) Тормозная трубка
(2) Зажим тормозного шланга

BR-00095

(1)

(1) Тормозной шланг
(2) Тормозная трубка

2. ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ
(2)

1) Снимите штуцер-болт с суппорта заднего
тормоза.

(3)
BR-00350

(1) Тормозная трубка
(2) Тормозной шланг
(3) Зажим тормозного шланга

(1)

B: УСТАНОВКА
1. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ
1) Закрепите тормозной шланг на опоре стойки.

BR-00348

(1) Тормозной шланг

2) Отделите тормозную трубку от тормозного
шланга с помощью накидного гаечного ключа.

Момент затяжки:
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут)
2) Установите тормозной шланг на суппорт, используя новую прокладку.
Момент затяжки (штуцер-болт):
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

BR-00021

BR-43


Тормозной шланг
ТОРМОЗА

3) Расположите диск прямо и пропустите тормозной шланг через отверстие в кронштейне
со стороны фартука колеса.
ОСТОРОЖНО:
Не перегибайте тормозной шланг.
4) Наживите гайку крепления тормозной трубки к тормозному шлангу.
5) Закрепите тормозной шланг на фартуке колеса при помощи зажима.
6) Затяните гайку крепления тормозной трубки
к тормозному шлангу с указанным моментом
затяжки.

3) Установите тормозной шланг на суппорт
заднего тормоза, используя новую прокладку.
Момент затяжки (штуцер-болт):
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-силы-фут)

(1)

Момент затяжки (гайка крепления тормозной трубки):
15 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фунт-силы-фут)
7) Выпустите воздух из тормозной системы.

BR-00348

(1) Тормозной шланг

2. ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ
1) Пропустите тормозной шланг через отверстие кронштейна и наживите гайку крепления
тормозной трубки к тормозному шлангу.
2) Вставьте зажим, чтобы зафиксировать тормозной шланг.

4) Затяните гайку крепления тормозной трубки
к тормозному шлангу с указанным моментом
затяжки.
Момент затяжки (гайка крепления тормозной трубки):
15 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фунт-силы-фут)
5) Выпустите воздух из тормозной системы.

C: ПРОВЕРКА
(1)

(2)

Убедитесь в том, что на шлангах нет трещин,
разрывов и повреждений. Проверьте соединения на предмет утечек тормозной жидкости.
При обнаружении трещин, разрывов, повреждений или утечек тормозной жидкости, отремонтируйте или замените шланг.

(3)
BR-00350

(1) Тормозная трубка
(2) Тормозной шланг
(3) Зажим тормозного шланга

(1)

(2)

BR-00349

(1) Тормозная трубка
(2) Зажим тормозного шланга

BR-44


Тормозная трубка
ТОРМОЗА

13.Тормозная трубка

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ

Убедитесь в том, что на шлангах нет трещин,
разрывов и повреждений. Проверьте соединения на предмет утечек тормозной жидкости.
При обнаружении трещин, разрывов, повреждений или утечки жидкости, отремонтируйте
или замените трубки.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Проводка системы подушек безопасности проходит рядом с центральной тормозной трубкой.
ОСТОРОЖНО:
• Все жгуты проводки и разъемы системы
подушек безопасности – желтого цвета. Не
тестируйте электрическое оборудование в
этих цепях.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
проводку системы подушек безопасности
при обслуживании центральной тормозной
трубки.
• При снятии тормозной трубки, не перегибайте ее.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При проверке обратных сторон и других мест с
ограниченной видимостью, используйте зеркало.

B: УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проводка системы подушек безопасности проходит рядом с центральной тормозной трубкой.
ОСТОРОЖНО:
• Все жгуты проводки и разъемы системы
подушек безопасности – желтого цвета. Не
тестируйте электрическое оборудование в
этих цепях.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
проводку системы подушек безопасности
при обслуживании центральной тормозной
трубки.
• При установке тормозной трубки не перегибайте ее.
• После установки тормозной трубки и тормозного шланга, проведите процедуру прокачки воздуха.
• После установки тормозных шлангов убедитесь в том, что они не соприкасаются с
шинами, узлами подвески и т.д.
Момент затяжки тормозной трубки:
<См. BR-9, ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ, УЗЕЛ, Общие сведения.>
<См. BR-11, ЦЕНТРАЛЬНЫЕ И ЗАДНИЕ
ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ, УЗЕЛ,
Общие сведения.>

BR-45


Педаль тормоза
ТОРМОЗА

14.Педаль тормоза

4) Отверните болт и гайку, крепящие кронштейн педали.

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ МТ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
1) Снимите вал рулевого управления.
2) Отсоедините разъем (выключатель стопсигналов и т.д.) с кронштейна педали.
3) Снимите штифт с головкой и отверстием под
шплинт, крепящий рычаг и нажимной шток.
4) Отверните гайку, крепящую главный цилиндр сцепления.
5) Отверните болт и гайку, крепящие кронштейн педали.

(1)
(2)

(3)
BR-00351
BR-00128

(1) Штифт с головкой и отверстием под шплинт
(2) Пружинный шплинт
(3) Нажимной шток

2. МОДЕЛЬ AT С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
1) Снимите вал рулевого управления.
2) Отсоедините разъем (выключатель стопсигналов и т.д.) с кронштейна педали.
3) Снимите штифт с головкой и отверстием под
шплинт, крепящий рычаг и нажимной шток.

3. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
Смотрите пункт “МОДЕЛЬ AT С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ”. <См. BR-46, МОДЕЛЬ AT С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ, СНЯТИЕ, Педаль тормоза.>

B: УСТАНОВКА
1) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
ОСТОРОЖНО:
Всегда используйте новый штифт с головкой и отверстием под шплинт.
2) Проверьте педаль тормоза после установки.
<См. BR-47, ПРОВЕРКА, Педаль тормоза.>

BR-46


Педаль тормоза
ТОРМОЗА

C: ПРОВЕРКА
1) Переместите накладку педали тормоза в горизонтальном направлении с усилием примерно 10 Н (1 кгс, 2 фунт-силы) и проверьте, соответствует ли отклонение педали нормативному значению.
ОСТОРОЖНО:
Если отмечено чрезмерное отклонение, замените втулку новой.
Отклонение педали тормоза:
Предельное значение
5,0 мм (0,197 дюймов) или менее

(1)

BR-00105

(1) Педаль тормоза

2) Проверьте положение накладки педали.
Высота педали L:
Модель с левосторонним управлением
150 — 160 мм (5,91 — 6,30 дюйма)
Модель с правосторонним управлением
162 — 172 мм (6,38 — 6,77 дюйма)
Свободный ход педали тормоза A:
0,5 — 2 мм (0,02 — 0,08 дюймов) [при вытягивании педали тормоза вверх с усилием
менее 10 Н (1 кгс, 2 фунт-силы)].
(1)

(3)

(4)
A
(2)

L
BR-00106

(1)
(2)
(3)
(4)

Выключатель стоп-сигналов
Коврик
Наклонная панель для ног водителя
Шток усилителя тормозной системы

3) Если высота педали не соответствует указанному значению, отрегулируйте ее, изменив
длину штока усилителя тормозной системы.

BR-47


Выключатель стоп-сигналов
ТОРМОЗА

15.Выключатель
стоп-сигналов

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.
3) Ослабьте гайки, выкрутите и снимите выключатель стоп-сигналов.

1) Если выключатель стоп-сигналов не работает правильно (или если он не фиксируется в
надлежащем положении), замените его новой
деталью.
Надлежащее положение L:
2 мм (0,079 дюйма)

L

(1)

BR-00109

2) Измерьте зазор между резьбовой частью
выключателя стоп-сигналов и ограничителем.

BR-00107

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, не вращайте выключатель стоп-сигналов.

(1) Выключатель стоп-сигналов

B: УСТАНОВКА
1) Установите выключатель стоп-сигналов на
кронштейн, закрепите его винтами и установите его в надлежащее положение с помощью
гайки.
2) Отрегулируйте положение выключателя
стоп-сигналов, а затем затяните гайку.
<См. BR-49, РЕГУЛИРОВКА, Выключатель
стоп-сигналов.>

Зазор выключателя стоп-сигналов A:
0,3 мм (0,012 дюйма)
(1)

A

(2)

Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут)

(3)
BR-00110

(1) Выключатель стоп-сигналов
(2) Ограничитель
(3) Педаль тормоза
T

3) Если он не соответствует нормативному значению, отрегулируйте его, изменяя положение
выключателя стоп-сигналов.
BR-00108

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, не вращайте выключатель стоп-сигналов.

BR-48


Выключатель стоп-сигналов
ТОРМОЗА

D: РЕГУЛИРОВКА
Ослабьте стопорную гайку и отрегулируйте положение выключателя стоп-сигналов так, чтобы зазор между резьбовой частью выключателя стоп-сигналов и стопором (A) составил
0,3 мм (0,012 дюйма). Затем затяните стопорную гайку.
Момент затяжки:
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут)
(1)
(2)
(3)
A

(4)
(5)
BR-00111

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Выключатель стоп-сигналов
Стопорная гайка A
Стопорная гайка B
Ограничитель
Педаль тормоза

ПРИМЕЧАНИЕ:
Затягивайте стопорную гайку B до тех пор, пока резьбовая часть выключателя не соприкоснется со стопором. Удерживайте выключатель, чтобы он не вращался, и ослабьте стопорную гайку B примерно на 60°. Зазор (A) станет
равным 0,3 мм (0,012 дюйма).

BR-49


Общая таблица диагностики
ТОРМОЗА

16.Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
1. Недостаточное
торможение

2. Нестабильное
или неравномерное торможение

Неисправность и возможная причина
(1) Утечка жидкости из гидравлической системы

(2) Попадание воздуха в гидравлическую систему
(3) Износ, ухудшение материала поверхности, вода или
тормозная жидкость на накладках
(4) Неправильная работа главного цилиндра, суппорта
тормоза, усилителя тормозной системы или обратного
клапана.
(1) Тормозная жидкость на накладках или тормозных
дисках
(2) Повреждение тормозного диска
(3) Неправильный контакт накладок, ухудшение
свойств поверхности, дефекты или износ материала
накладки
(4) Деформация заднего щитка
(5) Чрезмерное давление воздуха в шинах
(6) Неправильные углы установки колес
(7) Ослабление болта крепления заднего щитка или
суппорта
(8) Неисправность подшипника колеса
(9) Неисправность гидравлической системы
(10) Нестабильная работа стояночного тормоза

3. Чрезмерный ход
педали

4. Прихватывание
тормоза или плохой возврат колодок

(1) Попадание воздуха в гидравлическую систему
(2) Чрезмерный люфт нажимного штока главного цилиндра
(3) Утечка жидкости из гидравлической системы

(4) Неправильный контакт накладок или их износ
(1) Неправильный свободный ход педали
(2) Неправильный возврат главного цилиндра
(3) Засорение гидравлической системы
(4) Плохой возврат или регулировка стояночного тормоза
(5) Ослабленное натяжение пружины или выход из
строя возвратной пружины тормозной колодки
(6) Неправильная работа суппорта дискового тормоза
(7) Неисправность подшипника колеса

BR-50

Способ устранения
Исправьте или замените. (манжета, уплотнение поршня, пыльник поршня, узел
поршня главного цилиндра, трубка или
шланг)
Прокачайте воздух.
Замените, отшлифуйте или очистите.
Исправьте или замените.

Устраните причину утечки тормозной
жидкости и очистите или замените деталь.
Отремонтируйте или замените тормозной диск.
Отшлифуйте или замените.

Исправьте или замените.
Отрегулируйте давление воздуха.
Отрегулируйте углы установки колес.
Затяните с указанным моментом затяжки.
Заменитe.
Замените цилиндр, тормозную трубку
или тормозной шланг
Проверьте, отрегулируйте или замените
систему задних тормозов и троса стояночного тормоза.
Прокачайте воздух.
Отрегулируйте.
Исправьте или замените. (манжета, уплотнение поршня, пыльник поршня, узел
поршня главного цилиндра, трубка или
шланг)
Исправьте или замените.
Отрегулируйте свободный ход.
Очистите или замените цилиндр.
Замените.
Отремонтируйте или отрегулируйте
Замените пружину.
Исправьте или замените.
Замените.


Общая таблица диагностики
ТОРМОЗА

5. Посторонний
шум от тормоза (1)
(скрип)

Неисправность и возможная причина
(1) Затвердевание или дефект тормозной колодки
(2) Износ тормозной колодки
(3) Ослабление болта крепления заднего щитка или
суппорта
(4) Ослабление подшипника колеса
(5) Загрязнение тормозного диска

6. Посторонний
шум от тормоза (2)
(шипящий звук)
7. Посторонний
шум от тормоза (3)
(щелчки)

(1) Износ тормозной колодки
(2) Неправильная установка колодки
(3) Ослабление или деформация тормозного диска
Чрезмерный износ колодки или суппорта

BR-51

Способ устранения
Замените колодку.
Замените колодку.
Затяните с указанным моментом затяжки.
Затяните с указанным моментом затяжки.
Очистите тормозной диск, или очистите
или замените узел тормоза.
Замените колодку.
Исправьте или замените колодку.
Затяните или замените.
Замените колодку или суппорт


Общая таблица диагностики
ТОРМОЗА

BR-52


СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

PB
1.
2.
3.
4.
5.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Рычаг стояночного тормоза ....................................................................4
Трос стояночного тормоза ......................................................................5
Узел стояночного тормоза (задний дисковый тормоз) ........................6
Общая таблица диагностики ...................................................................8


Общие сведения
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип
Эффективный диаметр барабана
Размеры накладок тормозных колодок
(Длина × Ширина × Толщина)
Регулировка зазора

Механический, барабаны в задних тормозных дисках
170 (6,69)

мм (дюйм)

163,1 × 30,0 × 3,2
(6,421 × 1,181 × 0,126)

мм (дюйм)

Ручная регулировка
Щелчков/Н
(кгс, фунт-силы)

Ход рычага

5 — 6/200 (20,4, 45)

B: УЗЕЛ
1. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ)
(1)
(17)

(2)
(3)
(4)
(8)

(6)
(7)

(9)

(11)
(13)
(5)

(10)

(12)
(15)
(14)

(16)
PB-00048

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Задний щиток
Фиксатор
Пружинная шайба
Рычаг
Колодка стояночного тормоза
(первичная)
(6) Колодка стояночного тормоза
(вторичная)

(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)

Пружина распорки
Распорка
Направляющая пластина колодки
Первичная возвратная пружина
Вторичная возвратная пружина
Регулировочная пружина

PB-2

(13)
(14)
(15)
(16)
(17)

Регулятор
Колпачок держателя колодки
Пружина держателя колодки
Штифт держателя колодки
Крышка регулировочного отверстия


Общие сведения
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

2. ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
(8)

(7)

T2

(8)
T2
T1
T1

(1)

(6)
(3)

T1
T1

T1

(9)

T1

(4)
(5)

(2)
T1

PB-00123

(1) Рычаг стояночного тормоза
(2) Датчик включения стояночного
тормоза
(3) Регулировочная гайка (самоконтрящаяся гайка)
(4) Уравнитель
(5) Кронштейн

(6)
(7)
(8)
(9)

Скоба
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Правый трос стояночного тормоза
T1: 18 (1,8, 13)
Зажим
Левый трос стояночного тормоза
T2: 33 (3,4, 24,3)

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Используйте оригинальную смазку SUBARU,
или аналогичную ей. Не смешивайте смазочные материалы разных типов или производителей.
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.

• Перед закреплением детали в тисках
вставьте амортизационный материал, например, деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань между деталью и тисками.
• Убедитесь в том, что консистентная смазка
не попала на колодки стояночного тормоза.

PB-3


Рычаг стояночного тормоза
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

2. Рычаг стояночного
тормоза
A: СНЯТИЕ
1) Установите под колеса стопорные башмаки.
2) Снимите ящик консоли.
3) Отсоедините разъем датчика включения
стояночного тормоза.
4) Снимите регулировочную гайку стояночного
тормоза (самоконтрящуюся гайку).
5) Снимите рычаг стояночного тормоза.

PB-00053

B: УСТАНОВКА
1) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Рычаг стояночного тормоза
18 Нм (1,8 кгс-м, 13 фунт-силы-фут)
2) Установите новую регулировочную гайку
(самоконтрящуюся гайку).
3) Обязательно отрегулируйте ход рычага.
<См. PB-4, РЕГУЛИРОВКА, Рычаг стояночного
тормоза.>

C: ПРОВЕРКА
1) Включите и выключите стояночный тормоз
3 – 4 раза, а затем установите его в крайнее
нижнее положение.
2) Медленно поднимая рычаг стояночного тормоза вверх, сосчитайте количество щелчков.
Ход рычага:
5 – 6 щелчков, при подъеме с усилием 200
Н (20,4 кгс, 45 фунт-силы)
Если ход рычага не соответствует нормативному значению, отрегулируйте стояночный тормоз. <См. PB-8, РЕГУЛИРОВКА, Узел стояночного тормоза (задний дисковый тормоз).>

D: РЕГУЛИРОВКА
Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза. <См. PB-8, ХОД РЫЧАГА, РЕГУЛИРОВКА,
Узел стояночного тормоза (задний дисковый
тормоз).>

PB-4


Трос стояночного тормоза
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

3. Трос стояночного тормоза

11) Снимите скобу троса с задней части пола
салона.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите подушку заднего сиденья.
2) Снимите ящик консоли.
3) Снимите регулировочную гайку стояночного
тормоза (самоконтрящуюся гайку).
4) Снимите рычаг стояночного тормоза. <См.
PB-4, СНЯТИЕ, Рычаг стояночного тормоза.>
5) Сверните напольный коврик и снимите скобу.

PB-00026

12) Снимите трос в сборе.

B: УСТАНОВКА
1) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

PB-00124

6) Снимите с уравнителя внутренний конец
троса.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Обязательно пропустите трос через тоннель в
направляющей троса.
2) Обязательно отрегулируйте ход рычага.
<См. PB-4, РЕГУЛИРОВКА, Рычаг стояночного
тормоза.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте снятый трос и замените его при наличие повреждений, ржавчины или других дефектов.
1) Проверьте трос на предмет плавной работы.
2) Проверьте внутренний трос на предмет повреждений или ржавчины.
3) Проверьте внешний трос на предмет повреждений, изгибов и трещин.
4) Проверьте чехол на предмет повреждений,
трещин и ржавчины.

PB-00008

(1) Уравнитель
(2) Внутренний конец троса

7) Поднимите автомобиль на подъемнике и снимите задние колеса.
8) Снимите трос стояночного тормоза с заднего тормоза. <См. PB-6, СНЯТИЕ, Узел стояночного тормоза (задний дисковый тормоз).>
9) Снимите зажим с заднего тормоза.
10) Снимите скобу троса с кронштейна заднего
рычага.

PB-5


Узел стояночного тормоза (задний дисковый тормоз)
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

4. Узел стояночного тормоза
(задний дисковый тормоз)

(2) Если тормозной диск застрял на ступице, выдавите его, ввернув два 8-мм болта в
отверстия B тормозного диска.

A: СНЯТИЕ
1) Отпустите стояночный тормоз.
2) Снимите два крепежных болта, затем снимите суппорт тормоза в сборе.

B
A
BR-00036

5) Снимите возвратную пружину колодки с узла стояночного тормоза.
6) Снимите пружину и штифт держателя передней колодки.

BR-00346

3) Подвесьте узел тормозного суппорта таким
образом, чтобы не вытягивался шланг.
4) Снимите тормозной диск.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если возникли трудности со снятием тормозного диска, попробуйте воспользоваться по порядку двумя следующими методами.
(1) При помощи плоской отвертки поворачивайте регулировочный винт до тех пор,
пока тормозные колодки не отойдут от тормозного диска на достаточное расстояние.
(2)
(3)

(1)

PB-00028

7) Снимите распорку и пружину распорки.
8) Снимите с узла стояночного тормоза узел
регулятора.
9) Снимите тормозную колодку.
10) При помощи плоскогубцев, снимите пружину и штифт держателя задней колодки.
11) Снимите трос с рычага стояночного тормоза.

(4)
BR-00155

(1)
(2)
(3)
(4)

Регулятор
Крышка регулировочного отверстия (резиновая)
Плоская отвертка
Задний щиток
PB-00014

(1) Трос стояночного тормоза
(2) Рычаг

12) При помощи плоской отвертки поднимите
фиксатор. Снимите рычаг стояночного тормоза
и шайбу с тормозной колодки.

PB-6


Узел стояночного тормоза (задний дисковый тормоз)
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

B: УСТАНОВКА
ОСТОРОЖНО:
Убедитесь в том, что на поверхности накладки тормозной колодки нет масла и консистентной смазки.
1) Нанесите консистентную смазку для тормоза в следующие места.
Консистентная смазка для тормоза:
Brake Grease (Номер детали 003602002)
• Шесть контактирующих поверхностей обода
колодки и уплотнения заднего щитка
• Контактирующие поверхности колодки и
опорного пальца
• Контактирующие поверхности рычага и распорки
• Контактирующие поверхности колодки и узла регулятора
• Контактирующие поверхности колодки и
распорки
• Контактирующие поверхности рычага и колодки
2) Вставьте первичную тормозную колодку в
паз опорного пальца.
3) Закрепите тормозную колодку штифтом держателя с колпачком.
4) Установите на опорный палец пластину, а
затем установите первичную возвратную пружину.

• Установите узел регулятора таким образом,
чтобы его резьбовая часть была слева.

PB-00016

(1) Левая сторона

7) Установите вторичную возвратную пружину
и регулировочную пружину.
(1)
(2)
(4)
(3)

(5)
(7)
(8)

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)

(2)
(1)
(3)

(4)
(5)
PB-00039

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Первичная возвратная пружина
Опорный палец
Пластина
Первичная колодка
Штифт и колпачок держателя

5) Установите на рычаг трос.
6) Установите распорку и регулятор, затем закрепите вторичную тормозную колодку штифтом держателя с колпачком.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите пружины распорок на правом и
левом колесе в направлении передней части
автомобиля.

(6)
PB-00076

Рычаг
Вторичная тормозная колодка
Пружина распорки
Распорка
Возвратная пружина
Регулятор
Колпачок держателя колодки
Регулировочная пружина

8) Отрегулируйте стояночный тормоз. <См. PB8, РЕГУЛИРОВКА, Узел стояночного тормоза
(задний дисковый тормоз).>
9) Проведите поездку на автомобиле, чтобы
приработались накладки стояночного тормоза.
(1) Двигайтесь на автомобиле со скоростью
35 км/ч (22 мили/ч).
(2) Удерживая кнопку рычага стояночного
тормоза в нажатом положении, слегка потяните за рычаг стояночного тормоза.
(3) Проехайте в таком состоянии около 200 м
(0,12 мили).
(4) Подождите 5 – 10 минут, чтобы стояночный тормоз остыл. Повторите процедуру,
начиная с шага (1).
(5) После обкатки повторно отрегулируйте
стояночный тормоз.

PB-7


Общая таблица диагностики
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

C: ПРОВЕРКА
1) Измерьте внутренний диаметр тормозного
диска. Если на диске имеются задиры или он
изношен, замените тормозной диск.
Внутренний диаметр тормозного диска:
Стандартное значение:
170 мм (6,69 дюйма)
Нормативный предел:
171 мм (6,73 дюйма)
2) Измерьте толщину накладки тормозной колодки. Если она не соответствует норме, замените узел колодки.
Толщина накладки тормозной колодки:
Стандартное значение:
3,2 мм (0,126 дюйма)
Нормативный предел:
1,5 мм (0,059 дюйма)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Производите замену правой и левой тормозных колодок одновременно.

D: РЕГУЛИРОВКА
1. ЗАЗОР КОЛОДКИ
1) Полностью отпустите рычаг стояночного
тормоза.
2) Снимите крышку регулировочного отверстия на заднем щитке.
3) Поворачивайте регулировочный винт с помощью плоской отвертки до тех пор, пока колодка тормоза не придет в полный контакт с
тормозным диском.

4) Отверните (вниз) регулировочный винт на
3 – 4 щелчка.
ОСТОРОЖНО:
Убедитесь в отсутствии прихватывания тормоза.
5) Установите крышку регулировочного отверстия на задний щиток.
6) Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза. <См. PB-8, ХОД РЫЧАГА, РЕГУЛИРОВКА, Узел стояночного тормоза (задний дисковый тормоз).>

2. ХОД РЫЧАГА
1) Перед регулировкой хода рычага отрегулируйте зазор колодки. <См. PB-8, ЗАЗОР КОЛОДКИ, РЕГУЛИРОВКА, Узел стояночного тормоза (задний дисковый тормоз).>
2) Снимите крышку рычага стояночного тормоза.
3) Включите и выключите стояночный тормоз
3 – 4 раза.
4) Поворачивайте регулировочную гайку до
тех пор, пока ход рычага не будет соответствовать нормативному значению.
Ход рычага:
5 – 6 щелчков, при подъеме с усилием 200
Н (20,4 кгс, 45 фунт-силы)

(2)
(3)
(1)

PB-00054

(1)

(1) Регулировочная гайка (самоконтрящаяся гайка)
(4)

5) Убедитесь в отсутствии прихватывания тормоза.
6) Установите крышку рычага стояночного тормоза.

PB-00032

(1)
(2)
(3)
(4)

Регулировочный винт
Крышка регулировочного отверстия (резиновая)
Плоская отвертка
Задний щиток

5. Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
Проявление неисправности

Прихватывание тормоза

Шум от тормоза

Возможная причина
Неправильная регулировка рычага стояночного тормоза.
Трос стояночного тормоза не двигается.
Неправильно отрегулирован зазор колодки стояночного тормоза.
Неисправна возвратная пружина.
Неисправна возвратная пружина.
Повреждена пружина держателя тормозной колодки.

PB-8

Способ устранения
Отрегулируйте.
Исправьте или замените.
Отрегулируйте.
Заменитe.
Заменитe.
Заменитe.


СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
(УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

PS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Рулевое колесо ......................................................................................19
Универсальный шарнир .........................................................................20
Рулевая колонка с регулируемым наклоном ......................................22
Механизм рулевого управления [модель с левосторонним
управлением] ..........................................................................................24
Механизм рулевого управления [модель с правосторонним
управлением] ..........................................................................................45
Узел трубок [модель с левосторонним управлением] ........................63
Узел трубок [модель с правосторонним управлением] ......................69
Масляный насос .....................................................................................75
Расширительный бачок .........................................................................83
Жидкость усилителя рулевого управления ........................................84
Общая таблица диагностики .................................................................85


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

1. Общие сведения
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Без турбонаддува
(Кроме модели 3.0 R)

Модель
Минимальный радиус
поворота

м (футы)

С турбонаддувом

3.0 R

5,4 (17,8)

2.5 i (Универсал): 37,3°±1,5°,
2.0 R (Универсал), 2.0 i (Седан), 2.5 i (Седан), 2.0 GT, 3.0 R: 37,2°±1,5°,
3.0 R spec. B: 37,1°±1,5°, OUTBACK: 37,8°±1,5°
Угол поворота
2.5 i (Универсал): 33,0°±1,5°,
Система в
Внешнее ко2.0 R (Универсал), 2.0 i (Седан), 2.5 i (Седан), 2.0 GT, 3.0 R: 32,9°±1,5°,
целом
лесо
3.0 R spec. B: 32,8°±1,5°, OUTBACK: 33,5°±1,5°
Диаметр рулевого колемм
375 (14,76)
са
(дюймов)
Общее передаточное число
Без турбонаддува (Включая OUTBACK): 3,2
(Поворот рулевого механизма от
С турбонаддувом, 3.0 R (Кроме OUTBACK): 2,8
упора до упора)
Тип
С ведущей шестерней и зубчатой рейкой, объединенный
Рулевой ме- Люфт
0 (Автоматическая регулировка)
ханизм
Клапан (системы усилителя рулевоПоворотный клапан
го управления)
Внутреннее
колесо

Тип
Лопастный насос
Масляный бачок
Установлен на кузове
Удельная просм3
7,2 (0,439)
8,5 (0,519)
9,6 (0,586)
изводитель(куб. дюймов)/об.
ность
8 100 — 8 800
8 300 — 9 000
кПа (кгс/см2,
Разгрузочное
6 767 — 7 453
фунт-силы/кв.
(83 — 90,
(85 — 92,
Насос
давление
(69 — 76, 981 — 1 081)
дюйм)
1 174 — 1 276)
1 204 — 1 305)
(системы
усилителя
Управление гидравлической жидЗависит от частоты вращения двигателя
рулевого уп- костью
равления)
1 000 об/мин: 6,5 (6,9,
1 000 об/мин: 6,3 (6,7,
1 000 об/мин: 6,5 (6,9,
Гидравличесл (Кварт США,
5,7)
5,5)
5,7)
кая жидкость
британских кварт) 3 000 об/мин: 5 (5,3,
3 000 об/мин: 5,9 (6,2,
3 000 об/мин: 5,5 (5,8,
4,4)
5,2)
4,8)
Диапазон частоты
об/мин
680 — 9 800
680 — 9 600
вращения
Направление вращения
По часовой стрелке
Масло гид- Описание
ATF DEXRON III или эквивалент
равличесМасляный
0,2 (0,2, 0,2)
кой систебачок
Объем
мы (системы
л (Кварт США, бриусилителя
Система в
0,8 (0,8, 0,7)
рулевого уп- танских кварт)
целом
равления)
Рулевое коЛюфт
лесо
Вал рулево- Зазор между рулевым колесом и
го колеса
крышкой рулевой колонки

мм (дюймов)

17 (0,67)

мм (дюймов)

2 — 4 (0,08 — 0,16)

PS-2


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

Сопротивление скольжению

Механизм
рулевого управления
(системы
усилителя
рулевого управления)

Н (кгс, фунт-силы)

Поворот
вправо

мм
(дюймов)

Поворот
влево

мм
(дюймов)

Люфт вала
рейки в радиальном направлении

400 (41, 90) или менее
Модель с левостоРазница между сопротивлением скольжению
ронним управлением
при повороте вправо и влево: 20% или менее
314 (32, 71) или менее
Модель с правостоРазница между сопротивлением скольжению
ронним управлением
при повороте вправо и влево: 20% или менее
Модель с левосто0,19 (0,007) или менее
ронним управлением
Люфт в горизонтальном направлении: 0,6
Модель с правосто(0,024) или менее
ронним управлением
Люфт в вертикальном направлении: 0,4
(0,016) или менее
Люфт в горизонтальном направлении: 0,15
Модель с левосто(0,006) или менее
ронним управлением
Люфт в вертикальном направлении: 0,3
(0,012) или менее
Модель с правосто0,4 (0,016) или менее
ронним управлением

В радиальном направлении
Люфт входного вала
В осевом направлении

Сопротивление вращению

мм (дюймов)

Модель с левостомм
ронним управлением
(дюйМодель с правостомов)
ронним управлением
Модель с левосторонним управлением

Н (кгс, фунт-силы)
Модель с правосторонним управлением

Радиальный люфт
мм (дюймов)
Вал шкива
Масляный
Осевой люфт
мм (дюймов)
насос
Отклонение канавки
мм (дюймов)
(системы
Шкив
Сопротивление
враусилителя
Н (кгс, фунт-силы)
щению
рулевого упСтандартное давление (без
кПа (кгс/см2, фунт-силы/кв.
равления)
дюйм)
нагрузки)
Усилие на
При стоянке на дороге с покрытием,
Н (кгс, фунт-силы)
рулевом ко- двигатель работает на холостых оболесе (систе- ротах
мы усилитеПри стоянке на дороге с покрытием,
ля рулевого
Н (кгс, фунт-силы)
двигатель заглушен
управления)
Рекомендуемая жидкость усилителя
рулевого управления

ATF DEXRON III или эквивалент

Производитель
B.P.
CALTEX
Castrol
MOBIL
SHELL
TEXACO

PS-3

0,18 (0,0071) или менее
0,5 (0,020) или менее
0,27 (0,0106) или менее
Максимальное допустимое значение: 10,5
(1,1, 2,4) или менее
Разница между сопротивлением вращению
при повороте вправо и влево: 20% или менее
Максимальное допустимое значение: 13 (1,3,
2,9) или менее
Разница между сопротивлением вращению
при повороте вправо и влево: 20% или менее
0,4 (0,016) или менее
0,9 (0,035) или менее
1,0 (0,039) или менее
9,22 (0,94, 2,07) или менее
981 (10, 142) или менее
29,4 (3,0, 6,6) или менее

294,2 (30, 66,2) или менее


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

B: УЗЕЛ
1. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

(1)
(8)

(2)

(3)
T2
(9)

T1

(4)

(7)

T3

(5)

(6)

T1
PS-00796

(1) Втулка
(2) Вал рулевого колеса
(3) Поворотный разъем рулевой
колонки
(4) Крышка рулевой колонки
(5) Рулевое колесо

(6)
(7)
(8)
(9)

Модуль подушки безопасности
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Нижняя крышка рулевого колеса
T1: 1,2 (0,12, 0,9)
Изолятор
T2: 25 (2,5, 18,4)
Подрулевой переключатель пеT3: 45 (4,6, 33,2)
редач

PS-4


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

2. СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
• Шланги и бачок (модель с левосторонним управлением)

(14)

(12)
T3

T2
(11)

(12)
(6)

T4
(1)
(2)

T1

(13)

(7)

(15)
(4)

(5)
T5
(1)

T3

(3)
(5)

(10)
(3)
(8)
(16)

(9)
(4)

(8)
PS-00806

(1) Штуцер-болт
(2) Шланг (модель
с турбонаддувом)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)

Прокладка штуцер-болта
Хомут
E-образный зажим
Крышка
Расширительный бачок
Шкив

(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)

Масляный насос (модель
Момент затяжки:
с турбонаддувом)
Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Всасывающий шланг
T1: 7,4 (0,75, 5,4)
Кронштейн шланга
T2: 10 (1,0, 7,4)
Хомут
T3: 13 (1,3, 9,6)
Фиксатор
Т4: 15 (1,5, 10,8)
Возвратный шланг
Т5: 18 (1,84, 13,3)
Шланг (модель без турбонаддува)
Т6: 39 (4,0, 28,9)
Масляный насос (модель без турбонаддува)

PS-5


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

• Шланги и бачок (модель с правосторонним управлением)

(15)

(4)
T3

T2
(12)

(13)
(7)

T5
(2)

(4)

(5)
T6
(1)

T3

(1)

T1

(14)

(8)

(16)

(3)

(5)

(11)

(6)
(3)

(10)
(4)

(9)

(9)
T4

(17)

PS-00797

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)

Штуцер-болт
Шланг (модель с турбонаддувом)
Прокладка штуцер-болта
Хомут
E-образный зажим
Уплотнительное кольцо
Крышка
Расширительный бачок
Шкив

(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)

Масляный насос (модель с турбо- Момент затяжки:
наддувом)
Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Всасывающий шланг
T1: 7,4 (0,75, 5,4)
Кронштейн шланга
T2: 10 (1,0, 7,4)
Хомут
T3: 13 (1,3, 9,6)
Фиксатор
Т4: 15 (1,5, 10,8)
Возвратный шланг
Шланг (модель без турбонаддува)
Т5: 18 (1,84, 13,3)
Масляный насос (модель без турТ6: 39 (4,0, 28,9)
бонаддува)

PS-6


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

• Рулевой механизм (модель с левосторонним управлением)
(39)
(20)
(21)

(3)

T5
T10

(16) (17) (18) (19)

T6

T11
(22)

T3

(34)

T8

(8)
(12)

(25)

T8
(31)
T13

(32)
(27)

(1)

(10)
(11)

T4

(22)

(29)

(27)

(30)

(40)

(28)
(30)

(23)
T8

T11

(24)
(29)

(25)

(28)
T14

(9)

(13)
(15)
(42)
T14

(39)

(26)

(7)

T9

(14)

(24)

(5)
(6)

(3)

(41)
(33)

(4)

(2)

(43)

(23)

T6

T2

T1

T7

(38)
(37)
T12

T13

(26)

(36)
(35)
PS-00789

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)

Трубка C
Трубка D
Прижимная планка
Универсальный шарнир
Пыльник
Корпус клапана
Прокладка
Сальник
Втулка
Уплотнительное кольцо
Узел шестерни и клапана
Сальник
Опорная шайба
Шарикоподшипник
Стопорное кольцо
Стопорная гайка
Регулировочный винт
Пружина
Гильза
Адаптер

(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)
(35)
(36)
(37)
(38)
(39)
(40)

Скоба
Шплинт
Корончатая гайка
Пыльник
Хомут
Наконечник тяги
Хомут
Кожух
Стяжной хомут
Соединительная тяга
Трубка B
Трубка A
Корпус рулевого механизма
Сальник
Поршневое кольцо
Рейка
Втулка рейки
Держатель
Уплотнительное кольцо
Кронштейн

PS-7

(41)
(42)
(43)

Втулка
Стопорная шайба
Опорная шайба

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 3,9 (0,4, 2,9)
T2: 9 (0,9, 6,6)
T3: 15 (1,5, 10,8)
Т4: 17 (1,7, 12,5)
Т5: 20 (2,0, 14,8)
Т6: 24 (2,4, 17,4)
Т7: 25 (2,5, 18,4)
T8: 27 (2,75, 19,9)
T9: 29 (3,0, 21,4)
T10: 37 (3,8, 27,3)
T11: 60 (6,1, 44,1)
T12: 70 (7,1, 51,6)
T13: 85 (8,7, 62,7)
T14: 88 (9,0, 64,9)


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

• Рулевой механизм (модель с правосторонним управлением)
(1)
(35)
(19)

T6
T4

(33)

(9)

(34)
(28)

(32)

(2)

(31)

T5

(3)

(27)
(26)

T3

(4)

(5)

(30)

T8

(25)
T4

T3
(6)

(29)

T4

(24)
(23)

(22)

(36)

(21)

(20)

(7)
T1
(8)

T9

T7

T6

T2

(11)

(19)

(10)

(13)

(18)

(14)

(17)

T7

(16)

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)

Универсальный шарнир
Пыльник
Пробка
Уплотнительное кольцо
Сальник
Распределительный клапан
Уплотнительное кольцо
Сальник
Адаптер
Скоба
Корончатая гайка
Шплинт
Пыльник
Хомут
Наконечник тяги
Хомут
Кожух

(18) Стяжной хомут
(19) Соединительная тяга
(20) Держатель (моделей с турбонаддувом, 3.0 R)
(21) Втулка
(22) Сальник
(23) Сальник
(24) Уплотнительное кольцо
(25) Рейка
(26) Сальник
(27) Опорная шайба
(28) Корпус рулевого механизма
(29) Трубка A
(30) Трубка B
(31) Стопорная гайка
(32) Регулировочный винт
(33) Пружина

PS-8

(12)

(34)
(35)
(36)
(37)

(15)

PS-00710

Гильза
Втулка
Кронштейн
Держатель (модель с турбонаддувом,
кроме модели 3.0 R)

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 27 (2,75, 19,9)
T2: 85 (8,7, 62,7)
T3: 20 (2,0, 14,5)
Т4: 24 (2,4, 17,4)
Т5: 64 (6,5, 47,0)
Т6: 90 (9,2, 66,4)
Т7: 60 (6,1, 44,1)
T8: 39 (4,0, 28,9)
T9: 75 (7,6, 55,3)


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

3. МАСЛЯНЫЙ НАСОС
• Модель H4

T1

T5

(1)

T3

(2)
T2
(3)

T3
(4)

T3

T4
PS-00480

(1)
(2)

Масляный насос
Шкив

(3)
(4)

Кронштейн
Гайка натяжения ремня

PS-9

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 8 (0,8, 5,8)
T2: 15,7 (1,6, 11,6)
T3: 22 (2,2, 15,9)
Т4: 25 (2,5, 18,4)
Т5: 37,3 (3,8, 27,5)


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

• Модель H6
T3
T2
(3)

T4
T1

(1)

(2)
T3

T3

(4)

PS-00699

(1)
(2)

Масляный насос
Шкив

(3)
(4)

Кронштейн
Натяжитель ремня

C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Используйте оригинальную жидкость усилителя рулевого управления SUBARU, консистентную смазку и т.д. или их аналоги. Не смешивайте жидкости, смазочные материалы и
т.д. разных типов или производителей.
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 15,7 (1,6, 11,6)
T2: 25 (2,5, 18,4)
T3: 33 (3,4, 24,3)
Т4: 37,3 (3,8, 27,5)

• Перед закреплением детали в тисках,
вставьте между деталью и тисками прокладочный материал, например, деревянные бруски,
алюминиевую пластину или ткань.

PS-10


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
925711000

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

МАНОМЕТР

Используется для измерения давления масла

СТЕНД

• Используется для проверки характеристик
узла рулевого механизма и его разборки.

ST-925711000

926200000

• Используется вместе с УПОРОМ D
(34199AG000).

ST-926200000

34099AC010

ШЛАНГ-АДАПТЕР
А

Используется вместе с МАНОМЕТРОМ
(925711000).

34099AC020

ШЛАНГ-АДАПТЕР
B

Используется вместе с МАНОМЕТРОМ
(925711000).

ST34099AC010

ST34099AC020

PS-11


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
926230000

ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

Для откручивания/закручивания стопорной
гайки при регулировке люфта в рулевом механизме.

34099PA100

ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

Используется при измерении сопротивления
вращению узла рулевого механизма.

926420000

ЗАГЛУШКА

Если жидкость вытекает со стороны ведущей шестерни узла рулевого механизма, снимите трубку B с корпуса клапана, присоедините этот инструмент и проверьте точки
утечки жидкости.

926250000

НАПРАВЛЯЮЩАЯ

• Используется для установки узла держателя на корпус рейки.
• Для модели с турбонаддувом, кроме модели 3.0 R.

34099FA060

ДЕРЖАТЕЛЬ КЕРНЕРА

Используется для обжимки.

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ST-926230000

ST34099PA100

ST-926420000

ST-926250000

ST34099FA060

PS-12


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
34099FA080

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КЕРНЕР

• Используется для удаления обжимки.
• Для модели с правосторонним управлением.

34199AE090

КЛЮЧ ПРОБКИ

• Используется для снятия пробки.
• Для модели с правосторонним управлением.

34199AE100

СЪЕМНИК ПРОБКИ САЛЬНИКА

• Используется для снятия пробки сальника.
• Для модели с правосторонним управлением.

34199AE110

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПРОБКИ
САЛЬНИКА

• Используется для установки пробки сальника.
• Для модели с правосторонним управлением.

34199AE120

СЪЕМНИК САЛЬНИКА РУЛЕВОГО
МЕХАНИЗМА

• Используется для снятия сальника рулевого механизма.
• Для модели с правосторонним управлением.

ST34099FA080

ST34199AE090

ST34199AE100

ST34199AE110

ST34199AE120

PS-13


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
34199AE130

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

• Используется для установки сальника рулевого механизма.
• Для модели с правосторонним управлением.

34199FE040

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ A, B, C

• Используется для установки сальника на
узел рейки.
• Для моделей с турбонаддувом, 3.0 R.

927490000

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ A, B, C

• Используется для установки сальника на
узел рейки.
• Для модели с турбонаддувом, кроме модели 3.0 R.

34199FE010

СЪЕМНИК

• Используется для снятия опорного кольца
и сальника.
• Для моделей с турбонаддувом, 3.0 R.

927580000

СЪЕМНИК

• Используется для снятия опорного кольца
и сальника.
• Для модели с турбонаддувом, кроме модели 3.0 R.

ST34199AE130

ST34199FE040

ST-927490000

ST34199FE010

ST-927580000

PS-14


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
34199FE050

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

НАПРАВЛЯЮЩАЯ

• Используется для установки рейки и уплотнения в узел корпуса.
• Для моделей с турбонаддувом, 3.0 R.

34199AE000

НАПРАВЛЯЮЩАЯ

• Используется для установки рейки и уплотнения в узел корпуса.

ST34199FE050

• Для модели с турбонаддувом, кроме модели 3.0 R.

ST34199AE000

34199FE000

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ
И УСТАНОВКИ

• Используется для снятия и установки сальника рейки (наружного и внутреннего).
• Для моделей с турбонаддувом, 3.0 R.

34099FA030

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ
И УСТАНОВКИ

• Используется для снятия и установки сальника рейки (наружного и внутреннего).
• Для модели с турбонаддувом, кроме модели 3.0 R.

34199FE060

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

• Используется для установки сальника рейки (наружного).
• Для моделей с турбонаддувом, 3.0 R.
• Для модели с правосторонним управлением.

ST34199FE000

ST34099FA030

ST34199FE060

PS-15


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
34199AE010

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

• Используется для установки сальника рейки (наружного).
• Для модели с турбонаддувом, кроме модели 3.0 R.
• Для модели с правосторонним управлением.

34199FE020

ОСНОВАНИЕ

• Используется в качестве опоры для узла
корпуса.
• Для моделей с турбонаддувом, 3.0 R.
• Для модели с правосторонним управлением.

34099FA070

ОСНОВАНИЕ

• Используется в качестве опоры для узла
корпуса.
• Для моделей с турбонаддувом, кроме модели 3.0 R.
• Для модели с правосторонним управлением.

34199AG000

УПОР D

• Используется для проверки характеристик
узла рулевого механизма и его разборки.

ST34199AE010

ST34199FE020

ST34099FA070

• Используется вместе со СТЕНДОМ
(926200000).

ST34199AG000

34199AG040

НАПРАВЛЯЮЩАЯ

ST34199AG040

PS-16

• Используется для установки уплотнительного кольца рейки.
• Для модели 3.0 R.
• Для модели с левосторонним управлением


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
34199AG030

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

НАПРАВЛЯЮЩАЯ

• Используется для установки уплотнительного кольца рейки.
• Кроме модели 3.0 R
• Для модели с левосторонним управлением

34199AG070

ФОРМОВКА

• Используется для формовки уплотнительного кольца ведущей шестерни.
• Для модели с левосторонним управлением

34199AG020

НАПРАВЛЯЮЩАЯ

• Используется для установки уплотнительного кольца ведущей шестерни.
• Для модели с левосторонним управлением

34199AG060

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
G (26)

• Используется для формовки уплотнительного кольца рейки.
• Для модели 3.0 R.
• Для модели с левосторонним управлением
• Используется вместе с ПОРШНЕМ ФОРМОВКИ (34199AG080).

34199AG050

НАПРАВЛЯЮЩАЯ
G (24)

• Используется для формовки уплотнительного кольца рейки.
• Кроме модели 3.0 R
• Для модели с левосторонним управлением
• Используется вместе с ПОРШНЕМ ФОРМОВКИ (34199AG080).

ST34199AG030

ST34199AG070

ST34199AG020

ST34199AG060

ST34199AG050

PS-17


Общие сведения
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
34199AE050

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

СЪЕМНИК САЛЬНИКА

• Используется для снятия сальника.
• Кроме модели 3.0 R
• Для модели с левосторонним управлением

34099PA010

СЪЕМНИК САЛЬНИКА

• Используется для снятия сальника.
• Для модели 3.0 R.
• Для модели с левосторонним управлением

34199AG090

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ
И УСТАНОВКИ

• Используется для установки сальника корпуса клапана.
• Используется совместно с ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
(34099FA130).
• Используется для установки шарикоподшипника корпуса клапана.
• Используется для снятия сальника и шарикоподшипника с корпуса клапана.
• Для модели с левосторонним управлением

34199AG080

ПОРШЕНЬ ФОРМОВКИ

• Используется для формовки уплотнительного кольца рейки.
• Для модели с левосторонним управлением
• Используется совместно с НАПРАВЛЯЮЩЕЙ G (26) (34199AG060) или НАПРАВЛЯЮЩЕЙ G (24) (34199AG050).

34199AG010

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ

• Используется для запрессовки сальника
цилиндра рулевого механизма

ST34199AE050

ST34099PA010

ST34199AG090

ST34199AG080

• Для модели с левосторонним управлением

ST34199AG010

PS-18


Рулевое колесо
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

2. Рулевое колесо

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

ВНИМАНИЕ:
Перед обслуживанием модулей подушек
безопасности, всегда обращайтесь к разделу “Система подушек безопасности”. <См.
AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
1) Отрегулируйте центральное положение поворотного разъема рулевой колонки. <См. AB26, РЕГУЛИРОВКА, Поворотный разъем рулевой колонки.>
2) Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия.

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Установите колеса в положение прямолинейного движения.
3) Снимите модуль подушки безопасности.
<См. AB-15, СНЯТИЕ, Модуль подушки безопасности водителя.>
ВНИМАНИЕ:
Перед обслуживанием модулей подушек
безопасности, всегда обращайтесь к разделу “Система подушек безопасности”. <См.
AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
4) Нанесите метки совмещения на рулевое колесо и вал рулевого колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Совместите метки совмещения на рулевом колесе и валу рулевого колеса.
Момент затяжки:
45 Нм (4,6 кгс-м, 33,2 фунт-силы-фут)
Зазор между крышкой колонки и рулевым
колесом:
2 — 4 мм (0,08 — 0,16 дюйма)
ОСТОРОЖНО:
Вставьте направляющий штифт поворотного разъема рулевой колонки в направляющее отверстие на нижней поверхности рулевого колеса. Не допускайте повреждения
штифта.

(1)
PS-00552

C: ПРОВЕРКА

(1) Метка совмещения

5) Отверните гайку рулевого колеса, а затем
снимите рулевое колесо с вала с помощью
съемника рулевого колеса.

1) Проверьте рулевое колесо на предмет деформации. Если имеется чрезмерная деформация, замените рулевое колесо.
2) Проверьте шлицы на рулевом колесе на
предмет их повреждения. При их чрезмерном
повреждении, замените рулевое колесо.

PS-19


Универсальный шарнир
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

3. Универсальный шарнир
A: СНЯТИЕ
1) Снимите рулевое колесо. <См. PS-19, СНЯТИЕ, Рулевое колесо.>
2) Нанесите метки совмещения на универсальный шарнир.
3) Отверните болт универсального шарнира и
снимите универсальный шарнир.

2) Установите универсальный шарнир на шлицы узла рулевого механизма, совместив метки
совмещения.
3) Затяните болт
Момент затяжки:
24 Нм (2,4 кгс-м, 17,4 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
Чрезмерное усилие при затяжке болтов
универсального шарнира может привести к
затруднению управления рулевым колесом.
Зазор между соединительной муфтой универсального шарнира и крышкой турбины:
15 мм (0,59 дюйма) или более
4) Отрегулируйте центральное положение поворотного разъема рулевой колонки. <См. AB26, РЕГУЛИРОВКА, Поворотный разъем рулевой колонки.>
5) Установите рулевое колесо. <См. PS-19, УСТАНОВКА, Рулевое колесо.>

PS-00443

B: УСТАНОВКА
1) Совместите вырез на зубчатой части вала
рулевой колонки и вилке, а затем установите
универсальный шарнир на вал рулевой колонки.

C: ПРОВЕРКА
Проверьте на предмет износа, повреждений и
любых других дефектов. При необходимости
замените
Нормативный предел:
Люфт универсального шарнира: 0 мм (0
дюймов)
Максимальный момент поворота: 0,3 Н (0,03
кгс, 0,07 фунт-силы)

(1)

(2)

PS-00033

(1) Момент поворота
(2) Люфт

PS-00032

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Измерьте момент поворота универсального
шарнира.

Часть с вырезом
Вилка
Вал рулевой колонки
Сторона вала рулевой колонки
Сторона рулевого механизма

PS-20


Универсальный шарнир
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

Нормативный предел:
Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс,
0,86 фунт-силы) или менее

Нормативный предел:
Максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс,
1,64 фунт-силы) или менее

PS-00034

PS-00037

(1) Вилка (сторона рулевого механизма)

(1) Вилка (сторона рулевой колонки)

Нормативный предел:
Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс,
0,86 фунт-силы) или менее

PS-00035

(1) Вилка (сторона рулевого механизма)

Нормативный предел:
Максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс,
1,64 фунт-силы) или менее

PS-00036

(1) Вилка (сторона рулевой колонки)

PS-21


Рулевая колонка с регулируемым наклоном
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

4. Рулевая колонка с регулируемым наклоном
A: СНЯТИЕ

(1)

(2)

PS-00466

(1)

Рулевая колонка с регулируемым наклоном

(2)

Универсальный шарнир

1) Снимите рулевое колесо. <См. PS-19, СНЯТИЕ, Рулевое колесо.>
2) Снимите универсальный шарнир. <См. PS20, СНЯТИЕ, Универсальный шарнир.>
3) Снимите нижнюю часть нижней крышки панели приборов.
4) Снимите верхнюю часть нижней крышки панели приборов.
5) Снимите все разъемы с рулевой колонки.
6) Отверните два болта под панелью приборов,
крепящих рулевую колонку.

7) Извлеките узел вала рулевого колеса из отверстия в наклонной панели для ног водителя.
ОСТОРОЖНО:
• При снятии узла вала рулевого колеса
или при опускании его для обслуживания
других деталей, обязательно снимите универсальный шарнир перед снятием болтов
крепления узла вала рулевого колеса.
• Не ослабляйте рычаг регулировки наклона рулевой колонки, если она не закреплена на автомобиле.

PS-00798

PS-22


Рулевая колонка с регулируемым наклоном
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

B: УСТАНОВКА

D: СБОРКА

1) Установите проходную изолирующую втулку
на наклонную панель для ног водителя.

Вставьте комбинированный переключатель в
верхний вал рулевой колонки и установите
верхнюю крышку рулевой колонки. Затем пропустите проводку выключателя зажигания и
проводку комбинированного переключателя
между монтажными выступами крышки рулевой колонки.
Момент затяжки:
1,2 Нм (0,12 кгс-м, 0,9 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
Не перетягивайте винт.

PS-00041

2) Вставьте конец вала рулевого колеса в проходную изолирующую втулку на наклонной панели для ног водителя.
3) Затяните болты крепления вала под панелью приборов при зафиксированном рычаге
регулировки угла наклона рулевой колонки.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
4) Подключите все разъемы под панелью приборов.
5) Подключите разъем системы подушек безопасности на катушке проводки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в фиксации разъема двумя фиксаторами.
6) Установите нижнюю крышку панели приборов, удерживая рычаг регулировки угла колонки в опущенном положении.
7) Установите универсальный шарнир. <См.
PS-20, УСТАНОВКА, Универсальный шарнир.>
8) Отрегулируйте центральное положение поворотного разъема рулевой колонки. <См. AB26, РЕГУЛИРОВКА, Поворотный разъем рулевой колонки.>
9) Установите рулевое колесо. <См. PS-19, УСТАНОВКА, Рулевое колесо.>
ОСТОРОЖНО:
Вставьте направляющий штифт поворотного разъема рулевой колонки в направляющее отверстие на нижней поверхности рулевого колеса, чтобы не допустить его повреждения.

C: РАЗБОРКА

E: ПРОВЕРКА
1. ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА
Измерьте общую длину рулевой колонки. Если
она не соответствует техническим характеристикам, замените колонку.
Технические характеристики: Общая длина,
L
Телескопическая рулевая колонка с регулируемым углом наклона (измерьте минимальную длину)
Кроме модели OUTBACK
818,6+1,5–1,5 мм (32,23+0,059–0,059 дюйма)
Модель OUTBACK
810,4+1,5–1,5 мм (31,89+0,059–0,059 дюйма)

L

PS-00491

2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ
ВНИМАНИЕ:
Процедура проверки подушек безопасности
приведена в разделе “Система подушек безопасности”. <См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>

Снимите два винта, удерживающих верхние
крышки рулевой колонки, и два винта, удерживающих комбинированный переключатель, а
затем снимите соответствующие детали.

PS-23


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

5. Механизм рулевого
управления [модель
с левосторонним
управлением]

• Малая

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Ослабьте гайки переднего колеса.
4) Поднимите автомобиль и снимите передние
колеса.
5) Снимите нижний кожух. <См. EI-27, СНЯТИЕ, Передний нижний кожух.>
6) Снимите узел передней выхлопной трубы.
(Модель без турбонаддува) <См. EX(H4SO)-4,
СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.>

(2)
(1)

(1)
FS-00105

(1) Опорная пластина поперечной балки
(2) Пластина под домкрат

• Малая (модель 6MT)

ВНИМАНИЕ:
Сразу после движения автомобиля выхлопная труба очень горячая. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
7) После снятия шплинта и корончатой гайки,
снимите наконечник соединительной тяги с рычага поворотного кулака.

(2)

(1)
(1)

FS-00186

(1) Опорная пластина поперечной балки
(2) Пластина под домкрат

9) Отсоедините трубку от места ее соединения
в центре рулевого механизма и присоедините
виниловый шланг к трубке и месту соединения.
Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогичным образом слейте
жидкость из других трубок.

PS-00043

(1) Корончатая гайка
(2) Наконечник тяги
(3) Рычаг поворотного кулака

8) Снимите опорную пластину передней поперечной балки, пластину под домкрат и передний стабилизатор. <См. FS-16, СНЯТИЕ, Передний стабилизатор.>

(1)

(2)
PS-00553

(1) Трубка A
(2) Трубка B

10) Снимите универсальный шарнир. <См. PS20, СНЯТИЕ, Универсальный шарнир.>

PS-24


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

11) Сначала отсоедините трубку C от напорного шланга, а затем отсоедините трубку D от
возвратного шланга.

13) Отверните болты, крепящие кронштейн рулевого механизма, и снимите кронштейн и рулевой механизм.

(1)

(4)
(3)
PS-00555
(2)

(1) Кронштейн

B: УСТАНОВКА

(1)

1) Вставьте рулевой механизм в поперечную
балку, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кожух рулевого механизма.
2) Установите рулевой механизм и кронштейн.
Временно затяните болты.

PS-00538
(1)

(1)
(2)
(3)
(4)

Трубка C
Трубка D
Напорный шланг
Возвратный шланг

12) Отверните болты скобы, крепящей рулевой
механизм к поперечной балке, и снимите скобу.

PS-00555

(1) Кронштейн

3) Вставьте болты в отверстия скобы, чтобы
временно закрепить рулевой механизм на
кронштейне поперечной балки.

(1)
PS-00554

(1) Скоба
(1)
PS-00554

(1) Скоба

PS-25


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

4) Затяните временно затянутые болты, соединяющие скобу крепления рулевого механизма
и кронштейн, с указанным моментом затяжки.
Момент затяжки:
60 Нм (6,1 кгс-м, 44,1 фунт-силы-фут)
5) Присоедините трубку D к возвратному шлангу, а затем присоедините трубку C к напорному
шлангу.

8) После затягивания корончатой гайки с указанным моментом затяжки, затяните ее еще в
пределах 60° до совмещения отверстия под
шплинт с пазом в гайке. Вставьте шплинт в гайку и загните его концы для фиксации гайки.
(A)

(B)

Момент затяжки:
15 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фунт-силы-фут)
(C)

DS-00042

(A) Шплинт
(B) Корончатая гайка
(C) Наконечник тяги

(4)
(3)

9) Установите передний стабилизатор. <См.
FS-16, УСТАНОВКА, Передний стабилизатор.>
10) Установите опорную пластину поперечной
балки и пластину под домкрат.
11) Установите узел передней выхлопной трубы. (Модель без турбонаддува) <См.
EX(H4SO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
12) Установите нижний кожух. <См. EI-27, УСТАНОВКА, Передний нижний кожух.>
13) Установите передние колеса.
14) Затяните гайки колес с указанным моментом затяжки.

(2)

(1)

PS-00538

(1)
(2)
(3)
(4)

Трубка C
Трубка D
Напорный шланг
Возвратный шланг

6) Установите универсальный шарнир. <См.
PS-20, УСТАНОВКА, Универсальный шарнир.>
7) Соедините наконечник тяги и рычаг поворотного кулака и затяните корончатую гайку.
Момент затяжки корончатой гайки:
27 Нм (2,75 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
При соединении соединительной тяги не
ударяйте по крышке внизу наконечника соединительной тяги молотком.

Момент затяжки:
90 Нм (9,2 кгс-м, 65,7 фунт-силы-фут)
15) Опустите автомобиль.
16) Снимите рулевое колесо. <См. PS-19, СНЯТИЕ, Рулевое колесо.>
17) Отрегулируйте центральное положение поворотного разъема рулевой колонки. <См. AB26, РЕГУЛИРОВКА, Поворотный разъем рулевой колонки.>
18) Установите рулевое колесо. <См. PS-19,
УСТАНОВКА, Рулевое колесо.>
19) Присоедините провод массы к аккумулятору.
20) Залейте жидкость в расширительный бачок и выпустите воздух. <См. PS-84, Жидкость
усилителя рулевого управления.>
21) Проверьте на предмет утечек жидкости.
22) Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке.

PS-26


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

23) После регулировки схождения и угла поворота, затяните стопорную гайку на наконечнике соединительной тяги.
Момент затяжки:
85 Нм (8,7 кгс-м, 62,7 фунт-силы-фут)

3) Снимите наконечник соединительной тяги и
стопорную гайку с рулевого механизма.
4) Снимите маленький хомут с кожуха с помощью плоскогубцев, а затем переместите кожух
в сторону наконечника соединительной тяги.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При регулировке схождения, удерживайте кожух, как показано на рисунке, чтобы избежать
его поворачивания или перекручивания. Если
кожух перекрутился, выпрямите его.

(1)

PS-00661

(1) Хомут

5) Снимите стяжной хомут с помощью плоской
отвертки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Замените кожух, если на нем имеются повреждения, трещины или дефекты.

PS-00051

C: РАЗБОРКА
1. УЗЕЛ КОРПУСА РЕЙКИ
1) Отсоедините четыре трубки от рулевого механизма.

(1)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Снимите трубки C и D, закрепленные на прижимной планке, как единый узел.
2) Закрепите рулевой механизм, снятый с автомобиля, в тисках с помощью специального инструмента.
ST1 926200000 СТЕНД
ST2 34199AG000 УПОР D
ОСТОРОЖНО:
Закрепите узел рулевого механизма в тисках с помощью специального инструмента,
как показано на рисунке. Не закрепляйте
рулевой механизм без этого специального
инструмента.

PS-00509

(1) Стяжной хомут

6) Ослабьте стопорную гайку с помощью специального инструмента.
ST 926230000
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
ST

(1)

(1)
PS-00494

ST1
ST2

(1) Стопорная гайка

PS-00492

(1) Скоба

PS-27


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

7) Затягивайте регулировочный винт до тех
пор, пока дальнейшая его затяжка станет невозможна.

11) Осторожно извлеките входной вал и снимите узел клапана.

(1)

PS-00117
PS-00495

12) Высверлите шпонку стопорной гайки.

(1) Регулировочный винт

8) Удерживая рейку гаечным ключом на 22 мм,
снимите соединительную тягу с помощью ключа на 32 мм (1,26 дюйма) или разводного ключа.

ОСТОРОЖНО:
Просверлите отверстие глубиной 2 мм (0,08
дюйма) с помощью сверла диаметром 3 мм
(0,12 дюйма).

PS-00516
PS-00511

9) Ослабьте регулировочный винт и снимите
пружину и гильзу.
10) Отверните два болта, крепящих узел клапана.

13) Снимите держатель с помощью ключа на
36 мм или разводного ключа.

(1)

PS-00512

(1) Держатель
PS-00116

14) Снимите втулку и стопор рейки с узла рейки.
15) Снимите сальник с рейки.

PS-28


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

16) Вставьте специальный инструмент со стороны корпуса ведущей шестерни и с помощью
пресса снимите сальник.
ST 34099PA010 СЪЕМНИК САЛЬНИКА (модель 3.0 R)
ST 34199AE050 СЪЕМНИК САЛЬНИКА
(кроме модели 3.0 R)
(1)

2. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
1) Отсоедините трубки A и B от рулевого механизма.
2) Закрепите рулевой механизм, снятый с автомобиля, в тисках с помощью специального инструмента.
ST1 926200000 СТЕНД
ST2 34199AG000 УПОР D
ОСТОРОЖНО:
Закрепите узел рулевого механизма в тисках с помощью специального инструмента,
как показано на рисунке. Не закрепляйте
рулевой механизм без этого специального
инструмента.

ST

(1)

(2)
ST1
ST2
PS-00492

(1) Скоба

3) Ослабьте стопорную гайку с помощью специального инструмента.
ST 926230000
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

PS-00138

(1) Пресс
(2) Сальник

ST

17) С помощью пресса снимите втулку установочной части рулевого механизма.

(1)
PS-00494

(1) Стопорная гайка

PS-00517

4) Затягивайте регулировочный винт до тех
пор, пока дальнейшая его затяжка станет невозможна.
(1)

PS-00495

(1) Регулировочный винт

PS-29


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

5) Ослабьте регулировочный винт и снимите
пружину и гильзу.
6) Отверните два болта, крепящих узел клапана.

10) С помощью специального инструмента и
пресса снимите втулку и сальник с корпуса
клапана.
ST 34199AG090 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
ОСТОРОЖНО:
• Не прилагайте усилие к торцевой поверхности корпуса клапана.
• Не используйте повторно сальник после
его снятия.

PS-00116
ST

7) Осторожно извлеките входной вал и снимите узел клапана.

(1)

(2)

PS-00150

(1) Сальник
(2) Втулка

11) С помощью плоскогубцев снимите пружинное кольцо, клапан, сальник и опорную шайбу.

PS-00143

8) Оберните вокруг шлицевой части виниловую
ленту и снимите пыльник, сдвинув его.
(1)

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать ведущую шестерню и узел клапана.
(4)
(3)
(2)
(1)

PS-00144

(1) Пыльник

PS-00518

9) Снимите ведущую узел шестерни и клапана
с корпуса клапана при помощи пресса.

(1)
(2)

(3)

PS-00149

(1) Узел шестерни и клапана
(2) Корпус клапана
(3) Ткань

PS-30

(1)
(2)
(3)
(4)

Стопорное кольцо
Клапан
Сальник
Опорное кольцо


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

D: СБОРКА
1. УЗЕЛ КОРПУСА РЕЙКИ
1) С помощью пресса установите втулку на установочную часть рулевого механизма.

(2) Установите сальник на специальный
инструмент A с помощью специальных инструментов B и C.
ST 34199FE040 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ A, B, C (модель 3.0 R)
ST 927490000
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ A, B, C (кроме
модели 3.0 R)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Расположите сальник так, как показано на рисунке.
ST A

ST B
ST C

PS-00519

2) Установите специальный инструмент на рейку.
ST 34199AG040 НАПРАВЛЯЮЩАЯ (модель
3.0 R)
ST 34199AG030 НАПРАВЛЯЮЩАЯ (кроме
модели 3.0 R)

(A)
PS-00075

(A) Сальник

(1)

(3) Вставьте специальный инструмент A с
установленным сальником со стороны зубчатой части рейки. Снимите сальник со специального инструмента A возле поршня, а
затем снимите специальный инструмент A с
рейки.

(2)

ST
PS-00520

(1) Уплотнительное кольцо
(2) Рейка

(C)

3) Установите уплотнительное кольцо на поршневую часть рейки.
(1) При помощи специального инструмента
надлежащим образом отформуйте уплотнительное кольцо.
ST1 34199AG080 ПОРШЕНЬ ФОРМОВКИ
ST2 34199AG060 НАПРАВЛЯЮЩАЯ G (26)
(модель 3.0 R)
ST2 34199AG050 НАПРАВЛЯЮЩАЯ G (24)
(кроме модели 3.0 R)
(1)

ST2

(2)

ST1
PS-00559

(1) Уплотнительное кольцо
(2) Рейка

PS-31

(B)
ST A
(A)
PS-00076

(A) Сальник
(B) Рейка
(C) Поршень


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

4) Установите опорную шайбу со стороны зубчатой части рейки.

8) Вставьте специальный инструмент в цилиндр рулевого механизма, а затем запрессуйте сальник.
ST 34199AG010 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST

PS-00077

(1) Сальник
(2) Опорная шайба
(3) Рейка

PS-00521

5) Установите специальный инструмент на рейку, нанесите равномерный тонкий слой консистентной смазки на рейку и специальный инструмент, а затем установите сальник.
ST 926250000
НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать
кромки сальника о внутреннее кольцо поршня.

9) Временно затяните держатель на цилиндре
рулевого механизма.
10) Установите специальный инструмент на торец рейки.
ST 34199FE000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
(модель 3.0 R)
ST 34099FA030 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
(кроме модели 3.0 R)
11) Запрессовывайте с помощью пресса до тех
пор, пока канавка специального инструмента
не совместится с торцевой поверхностью держателя.

ST

(1)
PS-00078
(2)

(1) Внутреннее кольцо поршня рейки
(2) Внешний сальник
(3) Рейка

PS-00522

6) Нанесите слой консистентной смазки на канавки рейки, скользящие поверхности гильзы и
уплотнительную поверхность поршня. Затем
установите рейку в корпус рулевого механизма
со стороны цилиндра.
7) Проверьте резьбовой конец держателя и
сторону цилиндра рулевого механизма на
предмет заусенцев, повреждений и т.д. При наличии неисправности – отремонтируйте.

PS-32

(1) Канавка
(2) Держатель


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

12) Закрепите рулевой механизм в тисках с помощью специального инструмента.
ST1 926200000 СТЕНД
ST2 34199AG000 УПОР D

15) Оберните виниловую ленту вокруг шлицевой части, нанесите оригинальную консистентную смазку на пыльник и установите его на
узел клапана.
ОСТОРОЖНО:
Обязательно установите пыльник на канавку вала.

(1)

(1)

ST1
ST2
(2)

PS-00492

(1) Скоба

13) Затяните держатель.
PS-00534

Момент затяжки:
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-силы-фут)

(1) Пыльник
(2) Канавка

16) Нанесите оригинальную консистентную
смазку на ведущую шестерню и подшипник узла клапана.
(1)

PS-00512

(1) Держатель

14) С помощью специального инструмента проведите опрессовку таким образом, чтобы диаметр пробитого отверстия составлял 2 — 2,5
мм (0,08 — 0,10 дюйма) и она находилась на
расстоянии 2 мм (0,08 дюйма) от торцевой поверхности цилиндра рулевого механизма.
ST 34099FA060 ДЕРЖАТЕЛЬ КЕРНЕРА

PS-00165

17) Установите на узел клапана новую прокладку. Вставьте узел клапана на место так,
чтобы зубья рейки были направлены в сторону
ведущей шестерни.

(1)

(2)

(4)

(3)

PS-00117

PS-00523

(1)
(2)
(3)
(4)

2 мм (0,08 дюйма)
Диаметр: 2 — 2,5 мм (0,08 — 0,10 дюйма)
Торец цилиндра
Держатель

18) Поочередно затягивайте болты, чтобы закрепить узел клапана.
Момент затяжки:
20 Нм (2,0 кгс-м, 14,8 фунт-силы-фут)

PS-33


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

ОСТОРОЖНО:
Обязательно затягивайте болты поочередно, постепенно увеличивая момент затяжки.
19) Временно установите соединительную тягу
на торец рейки, а затем 2 – 3 раза сдвиньте
рейку в крайние положения, чтобы тяга встала
на место. Удалите консистентную смазку, закрывающую отверстие для выпуска воздуха.
ОСТОРОЖНО:
Если переводить рейку в крайние положения без установки соединительных тяг, это
может привести к повреждению сальника.
Всегда устанавливайте левую и правую соединительные тяги.
20) Нанесите прокладочный герметик по всему
периметру центральной части резьбы регулировочного винта.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1141 (Номер
детали 004403006)
21) Нанесите слой консистентной смазки на
поверхность скольжения гильзы и опорную поверхность пружины, а затем вставьте втулку в
корпус рулевого механизма.
Нанесите консистентную смазку на внутреннюю поверхность регулировочного винта, а затем вставьте в него пружину. Затем, установите регулировочный винт в корпус рулевого механизма.

25) Убедитесь в том, что люфт и сопротивление скольжению соответствуют нормативному
значению. <См. PS-41, НОРМАТИВНЫЙ ПРЕДЕЛ, ПРОВЕРКА, Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением].>
26) Установите стопорную гайку. Удерживая
регулировочный винт гаечным ключом, затяните стопорную гайку при помощи специального
приспособления.
ST 926230000
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
Момент затяжки (стопорная гайка):
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Удерживайте регулировочный винт гаечным
ключом, чтобы не допустить его проворачивания во время затягивания стопорной гайки.
27) Вытяните рейку из корпуса рулевого механизма примерно на 40 мм (1,57 дюйма).
28) Установите на рейку соединительную тягу
и новую стопорную шайбу.
Момент затяжки:
88 Нм (9,0 кгс-м, 64,9 фунт-силы-фут)
(2)

(1)
PS-00439

(1) Стопорная шайба
(2) Приблизительно 40 мм (1,57 дюйма)
(3)
(2)
(1)

29) Загните стопорную шайбу и опресуйте ее.
PS-00167

(1) Гильза
(2) Пружина
(3) Регулировочный винт

22) Затяните регулировочный винт с указанным моментом, а затем ослабьте его.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
23) Затяните регулировочный винт с указанным моментом, а затем ослабьте его на 20°.
Момент затяжки:
3,9 Нм (0,4 кгс-м, 2,9 фунт-силы-фут)
24) Снимите соединительную тягу.

PS-34


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать
рейку при опрессовке стопорной шайбы.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что после установки кожух не
раздут и не сдут.

PS-00194

31) Установите новый стяжной хомут кожуха.
С помощью плоскогубцев для стяжных хомутов
стяните его так, чтобы зазор стянутой части
составлял 2 мм (0,079 дюйма) или менее.

PS-00093

(1) Стопорная шайба

(B)

30) Нанесите слой консистентной смазки на
канавку соединительной тяги, а затем установите кожух на корпус.

(A)

ОСТОРОЖНО:
На правом кожухе имеется канавка для
идентификации. Обязательно убедитесь в
правильной установке правого и левого кожуха.
(1)

PS-00499

(A) Хомут кожуха
(B) 2 мм (0,079 дюйма) или менее

32) Зафиксируйте кожух маленьким хомутом.
(2)
PS-00524

(1) Правый кожух
(2) Идентификационная канавка

(1)

(1) Хомут

PS-35

PS-00661


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

33) После установки убедитесь в том, что край
кожуха установлен в канавку соединительной
тяги.
34) Если наконечник соединительной тяги
снят, наверните стопорную гайку и наконечник
соединительной тяги на резьбовую часть соединительной тяги и временно затяните стопорную гайку, как показано на рисунке.

(2) Подсоедините к рулевому механизму
трубки C и D.
Момент затяжки:
Трубка C
29 Нм (3,0 кгс-м, 21,4 фунт-силы-фут)
Трубка D
37 Нм (3,8 кгс-м, 27,3 фунт-силы-фут)

Длина установленной соединительной тяги L:
31 мм (1,22 дюйма)
(2)
L

(1)

(1) Трубка C
(2) Трубка D

PS-00097

35) Проверьте рулевой механизм следующим
образом:
“A” Удерживая наконечник рулевой тяги, как
можно быстро сделайте 2 – 3 движения из одного крайнего положения в другое.
“B” Удерживая наконечник рулевой тяги, медленно сделайте 2 – 3 вращения, стараясь повернуть тягу как можно дальше.
Наконец, убедитесь в том, что кожух установлен в правильном положении и не раздут.

A

PS-00525

2. УЗЕЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
КЛАПАНА
Консистентная смазка для рулевого механизма:
VALIANT GREASE M2 (Номер детали
003608001)
1) Перед сборкой очистите все детали и инструменты.
2) Нанесите слой предусмотренной жидкости
усилителя рулевого управления на внутреннюю стенку корпуса клапана.

B

PS-00098

36) Снимите рулевой механизм со специального инструмента.
ST1 926200000 СТЕНД
ST2 34199AG000 УПОР D
37) Установите четыре трубки на рулевой механизм.
(1) Подсоедините трубки A и B к четырем
местам их соединения на рулевом механизме.
Момент затяжки:
Сторона корпуса
17 Нм (1,7 кгс-м, 12,5 фунт-силы-фут)
Сторона цилиндра
27 Нм (2,75 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)

(1)

PS-00169

(1) Нанесите жидкость.

3) Во избежание появления царапин на сальнике, нанесите слой консистентной смазки на
контактную поверхность приспособления для
установки и сальник.
4) Проверьте направление сальника. Установите сальник на приспособление для установки и расположите его в корпусе клапана.

PS-36


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

5) Запрессуйте сальник на место с помощью
пресса.
ST 34199AG090 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ

8) Установите на ведущую шестерню опорное
кольцо и сальник, а затем снимите виниловую
ленту.

(3)

(2)

(1)
PS-00528

(1) Сальник
(2) Виниловая лента
(3) Опорное кольцо

9) Установите на ведущую шестерню специальный инструмент, затем установите уплотнительное кольцо.
ST 34199AG020 НАПРАВЛЯЮЩАЯ

ST

PS-00526

ST

6) Установите подшипник на специальный инструмент и расположите его в корпусе. С помощью специального инструмента и пресса установите специальный подшипник в корпус клапана.
ST 34199AG090 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ

(1)

PS-00529

(1) Уплотнительное кольцо

ST

10) Снимите специальный инструмент “НАПРАВЛЯЮЩАЯ” и отформуйте уплотнительное кольцо с помощью специального инструмента “ФОРМОВКА”.
ST 34199AG070 ФОРМОВКА

(1)
(2)

PS-00527
ST

(1) Специальный подшипник
(2) Сальник

(1)

7) Оберните вокруг канавки ведущей шестерни
виниловую ленту.
PS-00530

(1) Уплотнительное кольцо

11) Оберните виниловую ленту вокруг шлица
вала ведущей шестерни, чтобы защитить сальник от повреждений.

PS-37


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

12) Установите клапан на ведущую шестерню,
затем установите стопорное кольцо.

15) Нанесите на пыльник консистентную смазку указанного типа.
16) Установите пыльник на узел клапана.
ОСТОРОЖНО:
Обязательно установите пыльник на канавку вала.
(1)

(2)
(1)
PS-00531
(2)

(1) Стопорное кольцо
(2) Клапан

PS-00534

13) Установите узел шестерни и клапана в корпус клапана.

(1) Пыльник
(2) Канавка

17) Нанесите оригинальную консистентную
смазку на ведущую шестерню и подшипник узла клапана.

(2)

(1)
PS-00532

(1) Корпус клапана
(2) Узел шестерни и клапана

14) Надавливая на внешнюю обойму с помощью пресса, запрессуйте узел шестерни и клапана в корпус.

PS-00165

18) Установите на узел клапана новое уплотнительное кольцо.

(1)
(2)
(3)

(1)

PS-00533
PS-00535

(1) Узел шестерни и клапана
(2) Подшипник
(3) Корпус

(1) Уплотнительное кольцо

PS-38


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

19) Вставьте узел клапана на место так, чтобы
зубья рейки были направлены в сторону ведущей шестерни.

PS-00143

20) Поочередно затягивайте болты, чтобы закрепить узел клапана.
Момент затяжки:
20 Нм (2,0 кгс-м, 14,8 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
Обязательно затягивайте болты поочередно, постепенно увеличивая момент затяжки.
21) Нанесите прокладочный герметик по всему
периметру центральной части резьбы регулировочного винта.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1141 (Номер
детали 004403006)
22) Нанесите слой консистентной смазки на
поверхность скольжения гильзы и опорную поверхность пружины, а затем вставьте втулку в
корпус рулевого механизма.
Нанесите консистентную смазку на внутреннюю поверхность регулировочного винта, а затем вставьте в него пружину. Затем, установите регулировочный винт в корпус рулевого механизма.

24) Затяните регулировочный винт с указанным моментом, а затем ослабьте его на 20°.
Момент затяжки:
3,9 Нм (0,4 кгс-м, 2,9 фунт-силы-фут)
25) Убедитесь в том, что люфт и сопротивление скольжению соответствуют нормативному
значению. <См. PS-41, НОРМАТИВНЫЙ ПРЕДЕЛ, ПРОВЕРКА, Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением].>
26) Установите стопорную гайку. Удерживая
регулировочный винт гаечным ключом, затяните стопорную гайку при помощи специального
приспособления.
ST 926230000
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
Момент затяжки (стопорная гайка):
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Удерживайте регулировочный винт гаечным
ключом, чтобы не допустить его проворачивания во время затягивания стопорной гайки.
27) Снимите рулевой механизм со специального инструмента.
ST1 926200000 СТЕНД
ST2 34199AG000 УПОР D
28) Установите четыре трубки на рулевой механизм.
(1) Подсоедините к рулевому механизму
трубки A и B.
Момент затяжки:
Сторона корпуса
17 Нм (1,7 кгс-м, 12,5 фунт-силы-фут)
Сторона цилиндра
27 Нм (2,75 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)
(2) Подсоедините к рулевому механизму
трубки C и D.
Момент затяжки:
Трубка C
29 Нм (3,0 кгс-м, 21,4 фунт-силы-фут)
Трубка D
37 Нм (3,8 кгс-м, 27,3 фунт-силы-фут)

(3)
(2)
(1)

(2)

PS-00167

(1) Гильза
(2) Пружина
(3) Регулировочный винт

23) Затяните регулировочный винт с указанным моментом, а затем ослабьте его.

(1)

(1) Трубка C
(2) Трубка D

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)

PS-39

PS-00525


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

E: ПРОВЕРКА
1. ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА
1) Очистите все разобранные детали и проверьте их на предмет износа, повреждений и любых других дефектов, и отремонтируйте или замените их при необходимости.
2) При разборке проверьте наличие воды внутри рулевого механизма. При обнаружении воды тщательно проверьте кожух на предмет повреждений, а пыльник входного вала, регулировочный винт
и хомуты кожуха на предмет плохого уплотнения. При наличии дефектов, замените их новыми деталями.
№

Детали

1

Входной вал

2

Пыльник входного вала

3

Рейка и шестерня

4

Узел рулевого механизма

Проверка
Способ устранения
(1) Изгиб входного вала
При чрезмерном изгибе или повреждениях, замените
(2) Повреждение шлицевой часвесь рулевой механизм.
ти
Если наружная стенка проскальзывает, кромка изно(1) Трещина или повреждение
силась или повреждена, замените его новой дета(2) Износ
лью.
(1) Отрегулируйте люфт.
Измерьте момент поворота рулевого механизма и сопротивление скольжению рейки и проверьте, входят
ли рейка и шестерня в зацепление равномерно и
Плохое зацепление рейки с шесплавно. (Смотрите пункт “Нормативный предел”.)
терней
(2) Полностью вытяните рейку, чтобы можно было видеть зубья, и проверьте на предмет повреждений.
Если была обнаружена неисправность в одном из
пунктов (1) или (2), замените весь рулевой механизм.
(1) Изгиб вала рейки
(2) Изгиб цилиндрической части
Замените рулевой механизм новым.
(3) Трещины или повреждения
чугунной части
(4) Износ или повреждение
втулки рейки

(5) Износ подшипника входного
вала
5

Кожух

6

Соединительная
тяга

7

Наконечник тяги

9
10

Пружина регулировочного винта
Хомут кожуха
Гильза

11

Трубка

8

Трещины, повреждения или износ
(1) Ослабление шарового шарнира
(2) Деформация соединительной тяги
Повреждение или износ пыльника
Износ

Если люфт вала рейки в радиальном направлении
выходит за нормативные пределы, замените рулевой
механизм на новый. (Смотрите пункт “Нормативный
предел”.)
Если люфт входного вала в радиальном и осевом направлениях выходит за нормативные пределы, замените рулевой механизм на новый. (Смотрите пункт
“Нормативный предел”.)
Замените.

Замените.

Замените.
Замените.

Износ
Замените.
Повреждение
Замените.
(1) Повреждение развальцованного конца
(2) Повреждение гайки крепле- Замените.
ния трубки
(3) Повреждение трубки

PS-40


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

2. НОРМАТИВНЫЙ ПРЕДЕЛ
Проведите описанные ниже измерения. Если
измеренные значения превышают нормативные пределы, отрегулируйте или замените соответствующие детали.

Условия измерения
L: 5 мм (0,20 дюйма)
P: 122,6 Н (12,5 кгс, 27,6 фунт-силы)
L

ПРИМЕЧАНИЕ:
При проведении измерений, зажимайте рулевой механизм в тисках с помощью специального инструмента. Никогда не зажимайте рулевой механизм, вставляя между тисками и рулевым механизмом алюминиевые пластины и т.д.
ST1 926200000 СТЕНД
ST2 34199AG000 УПОР D

P

PS-00101

Сопротивление скольжению вала рейки:

При повороте влево:

Нормативный предел
400 Н (41 кгс, 90 фунт-силы) или менее

Нормативный предел
Направление
0,3 мм (0,012 дюйма) или менее
Направление
0,15 мм (0,0059 дюйма) или менее
Условия измерения
L: 5 мм (0,20 дюйма)
P: 98 Н (10 кгс, 22 фунт-силы)
L

PS-00099

P
PS-00102

4. ЛЮФТ ВХОДНОГО ВАЛА
В радиальном направлении:
PS-00100

3. ЛЮФТ ВАЛА РЕЙКИ В РАДИАЛЬНОМ
НАПРАВЛЕНИИ
При повороте вправо:

Нормативный предел
0,18 мм (0,0071 дюйма) или менее
Условия измерения
P: 98 Н (10 кгс, 22 фунт-силы)
P

Нормативный предел
0,19 мм (0,0075 дюйма) или менее

PS-00103

PS-41


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

5. СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОВОРОТУ
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

В осевом направлении:
Нормативный предел
0,5 мм (0,020 дюйма) или менее

При помощи специального инструмента, измерьте величину сопротивления повороту рулевого механизма.
ST 34099PA100 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

Условия измерения
P: 20 — 49 Н (2 — 5 кгс, 4 — 11 фунт-силы)

Нормативный предел:
Максимально допустимое сопротивление:
10,5 Н (1,1 кгс, 2,4 фунт-силы) или менее
Разница между значениями сопротивления
повороту при повороте вправо и влево:
20% или менее

P

PS-00104

PS-00105

6. УТЕЧКА МАСЛА
b

a

(5)

(6)
(1)

d

c

(4) (3) (2)

f

e
g
d

g
PS-00622

(1)
(2)

Силовой цилиндр
Цилиндр

(3)
(4)

Поршень рейки
Ось рейки

PS-42

(5)
(6)

Входной вал
Корпус клапана


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) При обнаружении утечки жидкости полностью сотрите жидкость с предполагаемого
места утечки, и при работающем двигателе
30 – 40 раз поверните рулевое колесо влево и
вправо от упора до упора, после чего повторно
проведите проверку на предмет утечек сразу и
через несколько часов после этой операции.
3) Причина утечки жидкости в месте “a” и способ устранения.
Повреждение сальника. Замените узел клапана новым.
4) Причина утечки жидкости в месте “b” и способ устранения.
Повреждено уплотнительное кольцо торсиона.
Замените узел клапана новым.
5) Причина утечки жидкости в месте “c” и способ устранения.
Повреждение сальника. Замените узел клапана или сальник новыми.
6) Причина утечки жидкости в месте “d” и способ устранения.
Повреждение трубки. Замените поврежденную трубку или уплотнительное кольцо.
7) Причина утечки жидкости в месте “g” и способ устранения.
Повреждение шланга. Замените шланг новым.
8) Если утечка происходит в другом месте, или
если масло просачивается из рулевого механизма, переместите правый и левый кожухи в
сторону соответствующих наконечников соединительных тяг, причем рулевой механизм
должен быть установлен на автомобиле, и вытрите жидкость с окружающих мест. Затем,
при работающем двигателе 30 – 40 раз поверните рулевое колесо от упора до упора, после
чего повторно проверьте место утечки сразу и
через несколько часов после этой операции.
(1) Утечка в месте “e”
Повреждение уплотнения цилиндра. Замените втулку рейки новой.
(2) Утечка в месте “f”
Имеются две возможные причины. Сначала
выполните следующую операцию. Снимите
узел трубки B с корпуса клапана и закройте
контур с помощью специального инструмента.
ST 926420000
ЗАГЛУШКА
При работающем двигателе 30 – 40 раз поверните рулевое колесо от упора до упора,
после чего повторно проверьте место утечки сразу и через несколько часов после
этой операции.

• Если в месте “f” снова выявлена утечка:
Поврежден сальник узла шестерни и клапана.
Замените узел шестерни и клапана новым. Или
замените сальник и детали, поврежденные в
ходе разборки, новыми деталями.
• Если утечка жидкости в месте “f” прекратилась:
Поврежден сальник корпуса рейки. Замените
сальник и детали, поврежденные в ходе разборки, новыми деталями.

F: РЕГУЛИРОВКА
1) Отрегулируйте схождение передних колес.
<См. FS-12, СХОЖДЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС,
ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
Стандартные значения схождения передних
колес:
ВНУТРЕННИЙ 3 — НАРУЖНЫЙ 3 ММ (ВНУТРЕННИЙ 0,12 — НАРУЖНЫЙ 0,12 дюймов)

PS-00107

(1) Стопорная гайка

2) Отрегулируйте угол поворота колес.
Стандартные значения угла поворота:
Модель

PS-43

2.0 R, 2.5 i
2.5 i (Уни(Седан), 2.0
версал)
GT, 3.0 R

Внутреннее 37,3°±1,5°
колесо
Внешнее 33,0°±1,5°
колесо

3.0 R
spec.B

OUTBACK

37,2°±1,5°

37,1°±1,5° 37,8°±1,5°

32,9°±1,5°

32,8°±1,5° 33,5°±1,5°


Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

3) Если спицы рулевого колеса находятся не в
горизонтальном положении, когда колеса установлены в положение прямолинейного движения, или погрешность на ободе рулевого колеса составляет более 5°, переустановите рулевое колесо в надлежащее положение.
(1)

PS-00513

(1) В пределах 5°

4) Если после этой регулировки спицы рулевого колеса находятся не в горизонтальном положении, когда колеса установлены в положение
прямолинейного движения, устраните проблему, повернув правую и левую соединительные
тяги в противоположных направлениях на одинаковый угол.

PS-44


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

6. Механизм рулевого
управления [модель
с правосторонним
управлением]

• Большая

A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Ослабьте гайки переднего колеса.
4) Поднимите автомобиль и снимите передние
колеса.
5) Снимите нижний кожух. <См. EI-27, СНЯТИЕ, Передний нижний кожух.>
6) Снимите узел передней выхлопной трубы.
(Модель без турбонаддува) <См. EX(H4SO)-4,
СНЯТИЕ, Передняя выхлопная труба.>

(1)
PS-00445

(1) Опорная пластина передней поперечной балки

• Малая

ВНИМАНИЕ:
Сразу после движения автомобиля выхлопная труба очень горячая. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
7) После снятия шплинта и корончатой гайки,
снимите наконечник соединительной тяги с рычага поворотного кулака.

(2)
(1)

(1)
FS-00105

(1) Опорная пластина передней поперечной балки
(2) Пластина под домкрат

• Малая (модель 6MT)

(2)
PS-00043

(1) Корончатая гайка
(2) Наконечник тяги
(3) Рычаг поворотного кулака

(1)
(1)

8) Снимите опорную пластину передней поперечной балки, пластину под домкрат и передний стабилизатор. <См. FS-16, СНЯТИЕ, Передний стабилизатор.>

PS-45

FS-00186

(1) Опорная пластина поперечной балки
(2) Пластина под домкрат


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

9) Отсоедините трубку от места ее соединения
в центре рулевого механизма и присоедините
виниловый шланг к трубке и месту соединения.
Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогичным образом слейте
жидкость из других трубок.

12) Отверните болты скобы, крепящей рулевой
механизм к поперечной балке, и снимите скобу.

(1)

(1)

PS-00448

(1) Скоба

(2)

13) Отверните болты, крепящие кронштейн рулевого механизма, и снимите кронштейн и рулевой механизм.

PS-00446

(1) Трубка A
(2) Трубка B

10) Снимите универсальный шарнир. <См. PS20, СНЯТИЕ, Универсальный шарнир.>
11) Отсоедините возвратный и напорный
шланги от рулевого механизма.

(1)

PS-00449

(1) Кронштейн

B: УСТАНОВКА

(2)

1) Установите рулевой механизм на поперечную балку, соблюдая осторожность, чтобы не
повредить кожух рулевого механизма.
2) Установите рулевой механизм и кронштейн.
Временно затяните болты.
(1)
(1)

PS-00536

(1) Возвратный шланг
(2) Напорный шланг

PS-00449

(1) Кронштейн

PS-46


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

3) Вставьте болты в отверстия скобы, чтобы
временно закрепить рулевой механизм на
кронштейне поперечной балки.

(1)

Момент затяжки корончатой гайки:
27 Нм (2,75 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
При соединении соединительной тяги не
ударяйте по крышке внизу наконечника соединительной тяги молотком.
8) После затягивания корончатой гайки с указанным моментом затяжки, затяните ее еще в
пределах 60° до совмещения отверстия под
шплинт с пазом в гайке. Вставьте шплинт в гайку и загните его концы для фиксации гайки.
(A)

PS-00448

(1) Скоба
(B)

4) Затяните временно затянутые болты, соединяющие скобу крепления рулевого механизма
и кронштейн, с указанным моментом затяжки.

(C)

Момент затяжки:
60 Нм (6,1 кгс-м, 44,1 фунт-силы-фут)
5) Присоедините к рулевому механизму возвратный и напорный шланги.

DS-00042

(A) Шплинт
(B) Корончатая гайка
(C) Наконечник тяги

Момент затяжки:
15 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фунт-силы-фут)

9) Установите передний стабилизатор. <См.
FS-16, УСТАНОВКА, Передний стабилизатор.>
10) Установите опорную пластину поперечной
балки и пластину под домкрат.
11) Установите узел передней выхлопной трубы. (Модель без турбонаддува) <См.
EX(H4SO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
12) Установите нижний кожух. <См. EI-27, УСТАНОВКА, Передний нижний кожух.>
13) Установите передние колеса.
14) Затяните гайки колес с указанным моментом затяжки.

(2)

(1)

PS-00536

(1) Возвратный шланг
(2) Напорный шланг

6) Установите универсальный шарнир. <См.
PS-20, УСТАНОВКА, Универсальный шарнир.>
7) Соедините наконечник тяги и рычаг поворотного кулака и затяните корончатую гайку.

Момент затяжки:
90 Нм (9,2 кгс-м, 66,4 фунт-силы-фут)
15) Опустите автомобиль.
16) Снимите рулевое колесо. <См. PS-19, СНЯТИЕ, Рулевое колесо.>
17) Отрегулируйте центральное положение поворотного разъема рулевой колонки. <См. AB26, РЕГУЛИРОВКА, Поворотный разъем рулевой колонки.>
18) Установите рулевое колесо. <См. PS-19,
УСТАНОВКА, Рулевое колесо.>
19) Присоедините провод массы к аккумулятору.
20) Залейте жидкость в расширительный бачок и выпустите воздух. <См. PS-84, Жидкость
усилителя рулевого управления.>

PS-47


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

21) Проверьте на предмет утечек жидкости.
22) Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке.
23) После регулировки схождения и угла поворота, затяните стопорную гайку на наконечнике соединительной тяги.
Момент затяжки:
85 Нм (8,7 кгс-м, 62,7 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
При регулировке схождения, удерживайте кожух, как показано на рисунке, чтобы избежать
его поворачивания или перекручивания. Если
кожух перекрутился, выпрямите его.

2) Закрепите рулевой механизм, снятый с автомобиля, в тисках с помощью специального инструмента.
ST1 926200000 СТЕНД
ST2 34199AG000 УПОР D
ОСТОРОЖНО:
Закрепите узел рулевого механизма в тисках с помощью специального инструмента,
как показано на рисунке. Не устанавливайте рулевой механизм в тиски без специального инструмента.
(1)

ST1
ST2
PS-00492

(1) Скоба
PS-00051

C: РАЗБОРКА
1) Отсоедините трубки A и B от корпуса рулевого механизма и корпуса распределительного
клапана.

3) Снимите наконечник соединительной тяги и
стопорную гайку с рулевого механизма.
4) Снимите хомут с наружной части кожуха с
помощью плоскогубцев, а затем сдвиньте кожух в сторону наконечника соединительной тяги.

(2)

(1)
PS-00496
PS-00053

(1) Трубка A
(2) Трубка B

(1) Хомут

5) Снимите стяжной хомут с помощью плоской
отвертки.

PS-48


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Замените кожух, если на нем имеются повреждения, трещины или дефекты.

8) Стянув кожух, снимите соединительную тягу
с помощью ключа на 32 мм или разводного
ключа.

(1)

PS-00058

PS-00493

(1) Соединительная тяга

(1) Стяжной хомут

6) Ослабьте стопорную гайку с помощью специального инструмента.
ST 926230000
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
ST

9) Ослабьте регулировочный винт и снимите
пружину и гильзу.
10) Очистите грязь, налипшую на входной вал.
Снимите пыльник, соблюдая осторожность,
чтобы не поцарапать корпус входного вала и не
допустить попадания инородных предметов
внутрь рулевого механизма.
ОСТОРОЖНО:
Оберните виниловую ленту вокруг шлицевой части входного вала, чтобы не поцарапать пыльник.

(1)
PS-00494

(1)

(1) Стопорная гайка

7) Затягивайте регулировочный винт до тех
пор, пока дальнейшая его затяжка станет невозможна.
(1)

PS-00497

(1) Пыльник

PS-00495

(1) Регулировочный винт

PS-49


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

11) Для установки специального инструмента,
совместите его штифты с отверстиями пробки.
Для снятия пробки, поворачивайте специальный инструмент против часовой стрелки.
ST 34199AE090 КЛЮЧ ПРОБКИ

13) Снимите держатель с помощью ключа на
36 мм или разводного ключа.

PS-00498

14) Присоедините специальный инструмент к
рейке со стороны клапана, и выдавите внешний сальник, обращая внимание на то, чтобы
рейка и внутренняя поверхность корпуса рулевого механизма не соприкасались друг с другом.
ST 34199FE000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
(модели с турбонаддувом,
3.0 R)
ST 34099FA030 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
(кроме моделей с турбонаддувом, 3.0 R)

PS-00061

(1) Пробка

12) Снимите узел клапана, обращая внимание на
то, чтобы не поцарапать внутренние поверхности
уплотнительного кольца и корпуса клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Закройте место соединения трубки на корпусе
рулевого механизма, чтобы не допустить вытекания жидкости.

PS-00064
PS-00062

(1) Поршень рейки
(2) Внешний сальник

(1) Узел клапана
(2) Уплотнительное кольцо

PS-50


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

15) Вставьте специальный инструмент со стороны клапана и выдавите опорное кольцо и
сальник.
ST 34199FE010 СЪЕМНИК (модели с турбонаддувом, 3.0 R)
ST 927580000
СЪЕМНИК (модель с турбонаддувом, кроме модели
3.0 R)

16) С помощью специальных инструментов ST1
и ST2 отремонтируйте опрессованную часть
цилиндра.
ST1 34099FA080 КЕРНЕР
ST2 34199FE020 ОСНОВАНИЕ (модели с
турбонаддувом, 3.0 R)
ST2 34099FA070 ОСНОВАНИЕ (модель с турбонаддувом, кроме модели
3.0 R)

PS-00065
PS-00066

(1) Цилиндр

17) Если кромка цилиндра деформирована и
имеет выпуклость, исправьте ее с помощью
оселка.

PS-00067

PS-51


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

18) Снимите сальник с помощью специального
инструмента, и выдавите его с пробки.
ST 34199AE100 СЪЕМНИК ПРОБКИ САЛЬНИКА

20) Установите стопор на рулевой механизм, а
затем вставьте наконечник специального инструмента в рулевой механизм.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не прилагайте усилие к торцевой поверхности
пробки.

PS-00068

(1) Сальник
(2) Уплотнительное кольцо

19) Установите на специальном инструменте,
указанное на рисунке расстояние.
ST 34199AE120 СЪЕМНИК САЛЬНИКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

PS-00070

(1) Стопор
(2) Сальник

21) Зафиксировав двухуровневую часть съемника, поворачивая шток, надавите на него,
чтобы захватить сальник.

PS-00069

(1) 70 мм (2,76 дюйма)

PS-00071

(1) Шток
(2) Двухуровневая часть съемника

PS-52


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

22) Удерживая двухуровневую часть съемника
неподвижно, извлеките сальник, поворачивая
гайку.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать
внутреннюю поверхность рулевого механизма.

2) Проверьте направление сальника и положение установки. Используя специальный инструмент и пресс, запрессуйте сальник в рулевой
механизм.
ST 34199AE130 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

PS-00073

(1) Сальник

3) Установите корпус рулевого механизма на
специальный инструмент, как показано на рисунке. Нанесите слой консистентной смазки на
игольчатый подшипник.
ST1 926200000 СТЕНД
ST2 34199AG000 УПОР D
ОСТОРОЖНО:
Убедитесь в том, что игольчатый подшипник не имеет дефектов. Если подшипник неисправен, замените корпус рулевого механизма новой деталью.

PS-00072

(1) Двухуровневая часть съемника
(2) Гайка

(1)

D: СБОРКА
1) Нанесите слой консистентной смазки на
внутреннюю и наружную поверхности нового
сальника.
Консистентная смазка для рулевого механизма:
VALIANT GREASE M2 (Номер детали
003608001)

ST1
ST2
PS-00492

(1) Скоба

4) Установите сальник на специальный инструмент A с помощью специальных инструментов
B и C.
ST 34199FE040 УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ A, B, C (модели с
турбонаддувом, 3.0 R)
ST 927490000
УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ A, B, C (модель с
турбонаддувом, кроме модели 3.0 R)

PS-53


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Расположите сальник так, как показано на рисунке.
ST A

ST B
ST C

7) Установите специальный инструмент на рейку, нанесите равномерный тонкий слой консистентной смазки на рейку и специальный инструмент, а затем установите сальник.
ST 926250000
НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не поцарапать
кромки сальника о внутреннее кольцо поршня.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Этот специальный инструмент используется
для моделей с турбонаддувом.

(A)
PS-00075

(A) Сальник

5) Вставьте специальный инструмент A с установленным сальником со стороны зубчатой
части рейки. Снимите сальник со специального
инструмента A возле поршня, а затем снимите
специальный инструмент A с рейки.
PS-00078

(C)

(1) Внутреннее кольцо поршня рейки
(2) Внешний сальник
(3) Рейка

(B)
ST A
(A)
PS-00076

(A) Сальник
(B) Рейка
(C) Поршень

6) Установите опорную шайбу со стороны зубчатой части рейки.

8) Нанесите слой консистентной смазки на канавки рейки, скользящие поверхности гильзы и
уплотнительную поверхность поршня. Установите специальный инструмент на торец цилиндра корпуса рулевого механизма. Затем установите рейку в корпус рулевого механизма со
стороны цилиндра.
ST 34199FE050 НАПРАВЛЯЮЩАЯ (модели
с турбонаддувом, 3.0 R)
ST 34199AE000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ (модели
с турбонаддувом, кроме модели 3.0 R)
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы смазка не забила отверстие для выпуска воздуха в рейке.

PS-00077

(1) Сальник
(2) Опорная шайба
(3) Рейка

PS-00079

(1)
(2)
(3)
(4)

PS-54

Сторона цилиндра корпуса рулевого механизма
Отверстие для выпуска воздуха
Сальник
Рейка


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

9) Пропустите специальный инструмент ST2
через рейку, а затем запрессуйте рейку и специальный инструмент ST2 с помощью пресса.
Запрессовывайте рейку до тех пор, пока специальные инструменты ST1 и ST2 не соприкоснутся друг с другом, а торцевая поверхность
рейки не совместится с торцевой поверхностью специального инструмента ST2.
ST1 34199FE050 НАПРАВЛЯЮЩАЯ (модели
с турбонаддувом, 3.0 R)
ST1 34199AE000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ (модели
с турбонаддувом, кроме модели 3.0 R)
ST2 34199FE060 УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ (модели с турбонаддувом, 3.0 R)
ST2 34199AE010 УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ (модели с турбонаддувом, кроме модели 3.0 R)

11) С помощью специального инструмента, опрессуйте корпус рулевого механизма в одной
точке, расположенной на расстоянии менее 3
мм (0,12 дюйма) от держателя.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не деформировать держатель.
ST 34099FA060 ДЕРЖАТЕЛЬ КЕРНЕРА
ST

(A)

(B)

ST2
(1)
ST1

ST
(2)
(3)
PS-00431
PS-00084

(1) Внешний сальник
(2) Поршень рейки
(3) Внутренний сальник

(A) Держатель
(B) 3 мм (0,12 дюйма)

10) Установите новый держатель со стороны
цилиндра корпуса рулевого механизма.
Момент затяжки:
75 Нм (7,6 кгс-м, 55,3 фунт-силы-фут)

12) Оберните виниловую ленту вокруг шлицевой части узла клапана, а затем нанесите консистентную смазку на поверхность ленты.

PS-00085

(1) Виниловая лента

PS-00498

PS-55


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

13) Нанесите слой консистентной смазки на зубья шестерни узла клапана, а затем установите узел клапана, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать сальник и уплотнительное
кольцо.

15) Установите пробку при помощи специального инструмента.
ST 34199AE090 КЛЮЧ ПРОБКИ
Момент затяжки:
64 Нм (6,5 кгс-м, 47,0 фунт-силы-фут)

PS-00086
PS-00088

(1) Уплотнительное кольцо
(2) Сальник

(1) Пробка

14) Нанесите консистентную смазку по окружности сальника, а затем запрессуйте его в пробку с помощью специального инструмента и
пресса. Замените уплотнительные кольца по
окружности пробки новыми.
ST 34199AE110 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ ПРОБКИ
САЛЬНИКА

16) Установите пыльник и снимите виниловую
ленту.

(1)

ОСТОРОЖНО:
Установите сальник, обращая внимание на
правильное направление его установки.
PS-00497

(1) Пыльник

17) Временно затяните соединительную тягу
на торце рейки, а затем 2 – 3 раза сдвиньте
рейку в крайние положения, чтобы тяга встала
на место. Удалите консистентную смазку, закрывающую отверстие для выпуска воздуха.
PS-00087

(1) Пробка
(2) Уплотнительное кольцо
(3) Сальник

ОСТОРОЖНО:
Если переводить рейку в крайние положения без установки соединительных тяг, это
может привести к повреждению сальника.
Всегда устанавливайте левую и правую соединительные тяги.

PS-56


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

18) Нанесите прокладочный герметик на 1/3
или более всего периметра резьбы регулировочного винта.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1141 (Номер
детали 004403006)

Момент затяжки:
4,9 Нм (0,50 кгс-м, 3,6 фунт-силы-фут)
23) Снимите соединительную тягу.
24) Убедитесь в том, что люфт и сопротивление скольжению соответствуют нормативному
значению. <См. PS-60, НОРМАТИВНЫЙ ПРЕДЕЛ, ПРОВЕРКА, Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением].>
25) Установите стопорную гайку. Удерживая
регулировочный винт гаечным ключом, затяните стопорную гайку при помощи специального
приспособления.
ST 926230000
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
Момент затяжки (стопорная гайка):
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)

PS-00092

(1) Нанесите прокладочный герметик на не менее чем на 1/3 окружности.

19) Нанесите слой консистентной смазки на
поверхность скольжения гильзы и опорную поверхность пружины, а затем вставьте втулку в
корпус рулевого механизма.
Нанесите консистентную смазку на внутреннюю поверхность регулировочного винта, а затем вставьте в него пружину. Затем, установите регулировочный винт в корпус рулевого механизма.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Удерживайте регулировочный винт гаечным
ключом, чтобы не допустить его проворачивания во время затягивания стопорной гайки.
26) Установите соединительную тягу на рейку.
Момент затяжки:
90 Нм (9,2 кгс-м, 66,4 фунт-силы-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте сопрягаемые поверхности рейки и
соединительной тяги на предмет наличия инородных предметов, таких как пыль и т.д.
27) Нанесите слой консистентной смазки на
канавку соединительной тяги, а затем установите кожух на корпус.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что после установки кожух не
раздут и не сдут.

(3)
(2)
(1)

PS-00167

(1) Гильза
(2) Пружина
(3) Регулировочный винт
PS-00094

20) Затяните регулировочный винт с указанным моментом, а затем ослабьте его.
Момент затяжки:
9,8 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-силы-фут)
21) Затяните регулировочный винт с указанным моментом, а затем ослабьте его.
Момент затяжки:
4,9 Нм (0,50 кгс-м, 3,6 фунт-силы-фут)
22) Затяните регулировочный винт с указанным моментом, а затем ослабьте его на 30°.

PS-57


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

28) Стяните кожух так, чтобы зазор стянутой
части стяжного хомута кожуха составлял 2 мм
(0,08 дюймов) или менее.

Длина установленной соединительной тяги L:
31 мм (1,22 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый стяжной хомут кожуха.

L

PS-00097

32) Проверьте рулевой механизм следующим
образом:
“A” Удерживая наконечник рулевой тяги, как
можно быстро сделайте 2 – 3 движения из одного крайнего положения в другое.
“B” Удерживая наконечник рулевой тяги, медленно сделайте 2 – 3 вращения, стараясь повернуть тягу как можно дальше.
Наконец, убедитесь в том, что кожух установлен в правильном положении и не раздут.

(B)

(A)

A

B

PS-00499

(A) Хомут кожуха
(B) 2 мм (0,08 дюйма) или менее

29) Зафиксируйте кожух маленьким хомутом.
PS-00098

33) Снимите рулевой механизм со специального инструмента.
ST1 926200000 СТЕНД
ST2 34199AG000 УПОР D
34) Установите трубки A и B на корпус рулевого механизма и корпус распределительного
клапана.
Момент затяжки:
T1: 20 Нм (2,0 кгс-м, 14,5 фунт-силы-фут)
T2: 24 Нм (2,4 кгс-м, 17,4 фунт-силы-фут)

PS-00053

(1) Хомут

30) После установки убедитесь в том, что край
кожуха установлен в канавку соединительной
тяги.
31) Если наконечник соединительной тяги
снят, наверните стопорную гайку и наконечник
соединительной тяги на резьбовую часть соединительной тяги и временно затяните стопорную гайку, как показано на рисунке.

T1

T1

T2
(2)

T2
(1)

(1) Трубка A
(2) Трубка B

PS-58

PS-00500


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

E: ПРОВЕРКА
1. ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА
1) Очистите все разобранные детали и проверьте их на предмет износа, повреждений и любых других дефектов, и отремонтируйте или замените их при необходимости.
2) При разборке проверьте наличие воды внутри рулевого механизма. При обнаружении воды тщательно проверьте кожух на предмет повреждений, а пыльник входного вала, регулировочный винт
и хомуты кожуха на предмет плохого уплотнения. При наличии дефектов, замените их новыми деталями.
№

Детали

1

Входной вал

2

3

Проверка
(1) Изгиб входного вала
(2) Повреждение шлицевой части

Если наружная стенка проскальзывает, кромка износилась или повреждена, замените его новой деталью.
(1) Отрегулируйте люфт.
Измерьте момент поворота рулевого механизма и сопротивление скольжению рейки и проверьте, входят
ли рейка и шестерня в зацепление равномерно и
Рейка и шестерня Плохое зацепление рейки с шестерней плавно. (Смотрите пункт “Нормативный предел”.)
(2) Полностью вытяните рейку, чтобы можно было видеть зубья, и проверьте на предмет повреждений.
Если была обнаружена неисправность в одном из
пунктов (1) или (2), замените весь рулевой механизм.
Пыльник входного вала

(1) Трещина или повреждение
(2) Износ

(1) Изгиб вала рейки
(2) Изгиб цилиндрической части
(3) Трещины или повреждения чугунной части
4

5
6
7
8
9
10

11

Способ устранения
При чрезмерном изгибе или повреждениях, замените
весь рулевой механизм.

Замените рулевой механизм новым.

Если люфт вала рейки в радиальном направлении
Узел рулевого ме- (4) Износ или повреждение втулки рей- выходит за нормативные пределы, замените рулевой
ханизма
ки
механизм на новый. (Смотрите пункт “Нормативный
предел”.)
Если люфт входного вала в радиальном и осевом направлениях выходит за нормативные пределы, заме(5) Износ подшипника входного вала
ните рулевой механизм на новый. (Смотрите пункт
“Нормативный предел”.)
Кожух
Трещины, повреждения или износ
Замените.
Соединительная
(1) Ослабление шарового шарнира
Замените.
тяга
(2) Деформация соединительной тяги
Наконечник тяги Повреждение или износ пыльника
Замените.
Пружина регулиИзнос
Замените.
ровочного винта
Хомут кожуха
Износ
Замените.
Гильза
Повреждение
Замените.
(1) Повреждение развальцованного
конца
Трубка
(2) Повреждение гайки крепления
Замените.
трубки
(3) Повреждение трубки

PS-59


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

2. НОРМАТИВНЫЙ ПРЕДЕЛ
Проведите описанные ниже измерения. Если
измеренные значения превышают нормативные пределы, отрегулируйте или замените соответствующие детали.

Условия измерения
L: 5 мм (0,20 дюйма)
P: 98 Н (10 кгс, 22 фунт-силы)

ПРИМЕЧАНИЕ:
При проведении измерений, зажимайте рулевой механизм в тисках с помощью специального инструмента. Никогда не зажимайте рулевой механизм, вставляя между тисками и рулевым механизмом алюминиевые пластины и т.д.
ST1 926200000 СТЕНД
ST2 34199AG000 УПОР D

P

(3)

Сопротивление скольжению вала рейки:

(1)
(2)
(3)
(4)

Нормативный предел
314 Н (32 кгс, 71 фунт-силы) или менее
Разница между сопротивлением скольжению при повороте вправо и влево:
20% или менее

(1)

(4)

(2)
L

L

PS-00326

Под ступенькой
Поворот вправо
Точка измерения
Правый

При повороте влево:
Нормативный предел
Направление
0,4 мм (0,016 дюйма) или менее

(1)

P
(1)
(2)
PS-00324
(3)

(1) Поворот вправо

L

(4)

L
PS-00327

(1)
(2)
(3)
(4)

(1)

Под ступенькой
Поворот влево
Точка измерения
Левый

4. ЛЮФТ ВХОДНОГО ВАЛА
В радиальном направлении:
Нормативный предел
0,18 мм (0,0071 дюйма) или менее
Условия измерения
P: 98 Н (10 кгс, 22 фунт-силы)

PS-00325

(1) Поворот влево

3. ЛЮФТ ВАЛА РЕЙКИ В РАДИАЛЬНОМ
НАПРАВЛЕНИИ

P

При повороте вправо:
Нормативный предел
Направление
0,4 мм (0,016 дюйма) или менее
Направление
0,6 мм (0,024 дюйма) или менее

PS-00328

PS-60


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

В осевом направлении:
Нормативный предел
0,27 мм (0,0106 дюйма) или менее
Условия измерения
P: 20 — 49 Н (2 — 5 кгс, 4 — 11 фунт-силы)

Нормативный предел:
Максимально допустимое сопротивление:
13 Н (1,3 кгс, 9,6 фунт-силы) или менее
Разница между значениями сопротивления повороту при повороте вправо и влево:
20% или менее
ST

P

PS-00329

5. СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОВОРОТУ
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

PS-00330

При помощи специального инструмента, измерьте величину сопротивления повороту рулевого механизма.
ST 34099PA100 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

6. УТЕЧКА МАСЛА

(5)
a
b
(1)
(6)

d

(4) (3) (2)

c

d

c

d

PS-00696

(1)
(2)

Силовой цилиндр
Цилиндр

(3)
(4)

Поршень рейки
Ось рейки

PS-61

(5)
(6)

Входной вал
Корпус клапана


Механизм рулевого управления [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) При обнаружении утечки жидкости полностью сотрите жидкость с предполагаемого
места утечки, и при работающем двигателе
30 – 40 раз поверните рулевое колесо влево и
вправо от упора до упора, после чего повторно
проведите проверку на предмет утечек сразу и
через несколько часов после этой операции.
3) Причина утечки жидкости в месте “a” и способ устранения.
Повреждение сальника. Замените узел клапана новым.
4) Причина утечки жидкости в месте “b” и способ устранения.
Повреждено уплотнительное кольцо торсиона.
Замените узел клапана новым.
5) Причина утечки жидкости в месте “c” и способ устранения.
Повреждение сальника. Замените сальник.
6) Причина утечки жидкости в месте “d” и способ устранения.
Повреждение трубки. Замените поврежденную трубку или уплотнительное кольцо.

F: РЕГУЛИРОВКА
1) Отрегулируйте схождение передних колес.
<См. FS-12, СХОЖДЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС,
ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>

3) Если спицы рулевого колеса находятся не в
горизонтальном положении, когда колеса установлены в положение прямолинейного движения, или погрешность на ободе рулевого колеса составляет более 5°, переустановите рулевое колесо в надлежащее положение.
(1)

PS-00513

(1) В пределах 5°

4) Если после этой регулировки спицы рулевого колеса находятся не в горизонтальном положении, когда колеса установлены в положение
прямолинейного движения, устраните проблему, повернув правую и левую соединительные
тяги в противоположных направлениях на одинаковый угол.

Стандартные значения схождения передних
колес:
ВНУТРЕННИЙ 3 — НАРУЖНЫЙ 3 ММ (ВНУТРЕННИЙ 0,12 — НАРУЖНЫЙ 0,12 дюймов)

PS-00107

(1) Стопорная гайка

2) Отрегулируйте угол поворота колес.
Стандартные значения угла поворота:
Модель

2.5 i (Универсал)

Внутреннее 37,3°±1,5°
колесо
Внешнее 33,0°±1,5°
колесо

2.0 R, 2.5 i
(Седан),
2.0 GT, 3.0 R

3.0 R
spec.B

OUTBACK

37,2°±1,5°

37,1°±1,5° 37,8°±1,5°

32,9°±1,5°

32,8°±1,5° 33,5°±1,5°

PS-62


Узел трубок [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

7. Узел трубок [модель с левосторонним управлением]

4) Снимите E-образный зажим с возвратного и
напорного шлангов.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль, а затем снимите
опорную пластину поперечной балки и пластину под домкрат.
• Малая

(3)

(2)
(1)

PS-00537

(1) Возвратный шланг
(2) Напорный шланг
(3) E-образный зажим

5) Отсоедините трубку D с возвратного шланга, а трубку C – с напорного шланга.
(2)
(1)

(1)
FS-00105

(1) Опорная пластина передней поперечной балки
(2) Пластина под домкрат

• Малая (модель 6MT)

(4)
(2)

(3)
(2)

(1)
(1)

(1)

FS-00186

(1) Опорная пластина передней поперечной балки
(2) Пластина под домкрат

3) Отсоедините трубку от места ее соединения
в центре рулевого механизма и присоедините
виниловый шланг к трубке и месту соединения.
Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогичным образом слейте
жидкость из других трубок.

PS-00538

(1)
(2)
(3)
(4)

Трубка C
Трубка D
Напорный шланг
Возвратный шланг

6) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
(1)

(2)
PS-00553

(1) Трубка A
(2) Трубка B

PS-63


Узел трубок [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

7) Отсоедините всасывающий шланг и напорный шланг от масляного насоса.

B: УСТАНОВКА
1) Временно затяните болт кронштейна шлангов.

(1)

(2)
(1)
(2)

PS-00688

PS-00624

(1) Всасывающий шланг
(2) Напорный шланг

(1) Узел шлангов
(2) Кронштейн шлангов

8) Отсоедините всасывающий шланг и возвратный шланг от расширительного бачка.
(3)

2) Установите пластиковый фиксатор на напорный шланг и всасывающий шланг.
ОСТОРОЖНО:
Сдвиньте пластиковый фиксатор к краю защитной оболочки всасывающего шланга.
(2)

(1)
(2)

(1)

(3)

PS-00799
(4)

(1) Расширительный бачок
(2) Всасывающий шланг
(3) Возвратный шланг

PS-00455

(1)
(2)
(3)
(4)

9) Снимите кронштейн шлангов и выньте узел
шлангов из автомобиля.

Пластиковый фиксатор
Защитная оболочка
Всасывающий шланг
Напорный шланг

3) Присоедините всасывающий шланг и возвратный шланг к расширительному бачку.
ОСТОРОЖНО:
Вставьте пластиковый фиксатор возвратного шланга в кронштейн так, чтобы он надежно был в нем закреплен.

(2)
(1)

(3)

PS-00624

(1) Узел шлангов
(2) Кронштейн шлангов

(1)
(2)

PS-00799

(1) Расширительный бачок
(2) Всасывающий шланг
(3) Возвратный шланг

PS-64


Узел трубок [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

4) Присоедините всасывающий шланг и напорный шланг к масляному насосу. Затяните штуцер-болт напорного шланга.
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что цифры 8 на каждом зажиме расположены друг напротив друга, как показано на рисунке.
(1)

(1)

(2)

(3)

(2)
PS-00540
PS-00688

(1) E-образный зажим
(2) Напорный шланг
(3) Возвратный шланг

(1) Всасывающий шланг
(2) Напорный шланг

5) Временно соедините напорный шланг и трубку C, а также возвратный шланг и трубку D. Установите E-образный зажим в положение, показанное на рисунке, и временно затяните
болт.

6) Затяните E-образный зажим.
Момент затяжки:
7,4 Нм (0,75 кгс-м, 5,4 фунт-силы-фут)
7) Затяните напорный шланг и трубку C, а также возвратный шланг и трубку D.
Момент затяжки:
15 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фунт-силы-фут)
8) Присоедините трубки A и B к четырем местам их соединения на рулевом механизме.
Момент затяжки:
27 Нм (2,75 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)

(3)

(1)
(2)

(1)

(6)
(4)
(5)
(2)

PS-00553

(1) Трубка A
(2) Трубка B
PS-00539

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Возвратный шланг
Напорный шланг
Приблизительно 18 мм (0,71 дюйма)
E-образный зажим
Трубка C
Трубка D

9) Установите опорную пластину поперечной
балки и пластину под домкрат.
10) Опустите автомобиль.

PS-65


Узел трубок [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

11) Затяните болты, удерживающие кронштейн шлангов.
Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)

(2)
(1)

PS-00624

(1) Узел шлангов
(2) Кронштейн шлангов

12) Установите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Воздухозаборный
короб.>
13) Присоедините провод массы к аккумулятору.
14) Залейте предусмотренную жидкость.
ОСТОРОЖНО:
Никогда не запускайте двигатель до заливки жидкости; в противном случае лопастный насос может заклинить.
15) В заключение, проверьте зазоры между
трубками или шлангами, как показано на рисунке в пункте “Общая таблица диагностики”.
<См. PS-90, ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ, ПРОВЕРКА, Общая таблица диагностики.>

PS-66


Узел трубок [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

C: ПРОВЕРКА
Проверьте все разобранные детали на предмет износа, повреждений и других проблем. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные детали.
Деталь
Трубка
Хомут

Шланг

Обслуживаемые детали
• Повреждение сопрягаемой поверхности уплотнительного
кольца
• Повреждение гайки
• Повреждение трубки
• Ослабление хомутов
• Повреждение внутренней конусной поверхности
• Повреждение гайки крепления трубки
• Трещины наружной поверхности
• Износ наружной поверхности
• Повреждение зажима
• Деформация соединительного наконечника или адаптера

Способ устранения
Замените новой деталью.
Замените новой деталью.

Замените новой деталью.

ОСТОРОЖНО:
Хотя материал поверхностного слоя резиновых шлангов обладает отличной износостойкостью, термостойкостью и не становится хрупким при низких температурах, шланги могут химически повреждаться тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и ATF, что значительно сокращает срок службы шлангов. Если какая-либо из этих жидкостей попадает на шланги, немедленно вытрите ее.
Поскольку стойкость к высоким и низким температурам постепенно снижается из-за накопления со временем усталости шлангов от жары и холода, и их срок службы соответственно
уменьшается, необходимо часто проводить тщательную проверку, если автомобиль используется в районах с высокой или низкой температурой, и в условиях, когда необходимо часто
поворачивать рулевое колесо в течение короткого времени.
Непрерывный сброс давления через перепускной клапан в течение 5 секунд и более уменьшает срок службы шлангов, масляного насоса, жидкости и т.д. из-за перегрева.
Неисправность
Разрыв напорного
шланга
Отсоединение возвратного шланга

Из шланга подтекает жидкость

Возможная причина
Чрезмерное время удержания в положении сброса давления
Неисправность перепускного клапана
Плохие характеристики жидкости в холодном состоянии
Неправильное соединение
Ослабление хомута
Плохие характеристики жидкости в холодном состоянии
Неправильное размещение, натяжение
Чрезмерный уровень вибрации двигателя, вследствие износа
резиновых подушек
Неправильное положение остановки ограничителя продольной раскачки
Чрезмерное время удержания в положении сброса давления
Чрезмерный момент затяжки хомута возвратного шланга

Трещины на шланге

На поверхность шланга попала жидкость усилителя рулевого
управления, моторное масло или электролит
Слишком частое использование в очень холодную погоду

Способ устранения
Проинструктируйте клиента.
Замените масляный насос.
Замените жидкость.
Отремонтируйте.
Затяните.
Замените жидкость.
Замените шланг.
Замените поврежденные детали.
Замените поврежденные детали.
Замените.
Проинструктируйте клиента.
Замените.
Замените.
Будьте осторожны при проведении работ по обслуживанию.
Замените.
Проинструктируйте клиента.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Есть условия, при которых диагностируется утечка жидкости, но фактической утечки не происходит. Это происходит из-за того, что жидкость, пролитая во время последнего технического обслуживания, была не полностью вытерта. Обязательно после проведения технического обслуживания
тщательно вытирайте пролившуюся жидкость.

PS-67


Узел трубок [модель с левосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

(7)

(11)

(15)

(16)

(14)

(18)

(8)
(3)

(19) (2)

(21)
(1)

(17)

(12)

(4)
(5)

(20)

(6)

(9)
(10)
(13)

PS-00805

Область утечки жидкости

Возможная причина
Недостаточная затяжка гайки крепления
трубки, загрязнение, повреждение внутренней конусной части посадочного места
трубки и конусной части гайки крепления
Утечка из соединений трубок и шлан- трубки или штуцер-болта
гов, пронумерованных на рисунке от (1)
Неправильная установка шланга или хомута
до (8).

Способ устранения
Ослабьте и затяните заново. Если
эта процедура не поможет, замените.

Затяните или замените хомут.
Замените уплотнительное кольцо,
Повреждение уплотнительного кольца или прокладку трубки или шланга нопрокладки
вой деталью, если это не поможет,
замените также рулевой механизм.
Трещина или повреждение шланга
Замените новой деталью.
Утечка из шлангов, обозначенных на
Трещины или повреждения металлических
рисунке номерами (9) – (13)
Замените новой деталью.
фитингов шланга
Утечка из мест, окружающих чугунную Повреждение уплотнительного кольца
Замените масляный насос.
часть масляного насоса, обозначенных
Повреждение прокладки
Замените масляный насос.
на рисунке номерами (14) и (15)
Утечка из расширительного бачка в
местах, обозначенных на рисунке но- Трещина в расширительном бачке
Замените расширительный бачок.
мерами (16) и (17).
Повреждение прокладки крышки
Замените крышку.
Утечка из заливной горловины (18)
Трещина в основании заливной горловины Замените расширительный бачок.
Слишком высокий уровень жидкости
Отрегулируйте уровень жидкости.
Утечка из силового цилиндра рулевого
Повреждение сальника
Замените сальник.
механизма (19)
Замените неисправные детали.
Утечка из мест, обозначенных на рисун- Повреждение прокладки или сальника
ке номерами (20) и (21), и распределиПовреждение в распределительном клапа- Замените распределительный клательного клапана рулевого механизма
не
пан.

PS-68


Узел трубок [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

8. Узел трубок [модель
с правосторонним
управлением]
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите автомобиль, а затем снимите
опорную пластину поперечной балки и пластину под домкрат.
• Большая

3) Отсоедините трубку от места ее соединения
в центре рулевого механизма и присоедините
виниловый шланг к трубке и месту соединения.
Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогичным образом слейте
жидкость из других трубок.

(1)

(2)
PS-00446

(1) Трубка A
(2) Трубка B

(1)

4) Снимите E-образный зажим с возвратного и
напорного шлангов.

PS-00445

(1) Опорная пластина передней поперечной балки

• Малая
(2)

(1)
(3)

(2)
(1)

(1)
FS-00105

(1) Опорная пластина передней поперечной балки
(2) Пластина под домкрат

• Малая (модель 6MT)

PS-00542

(2)

(1) Возвратный шланг
(2) Напорный шланг
(3) E-образный зажим
(1)
(1)

FS-00186

(1) Опорная пластина передней поперечной балки
(2) Пластина под домкрат

PS-69


Узел трубок [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

5) Отсоедините возвратный и напорный шланги от рулевого механизма.

• Модель с турбонаддувом

(1)

(2)
(2)
PS-00459

(1) Всасывающий шланг
(2) Напорный шланг

8) Отсоедините всасывающий шланг и возвратный шланг от расширительного бачка.

(1)

(3)

(1)

PS-00543

(2)

(1) Возвратный шланг
(2) Напорный шланг
PS-00799

6) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4DOTC)-9, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.> <См. IN(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
7) Отсоедините всасывающий шланг и напорный шланг от масляного насоса.
• Модель без турбонаддува

(1) Расширительный бачок
(2) Всасывающий шланг
(3) Возвратный шланг

9) Снимите кронштейн шлангов и выньте узел
шлангов из автомобиля.

(1)

(2)

(1)

(2)

PS-00451

PS-00688

(1) Узел шлангов
(2) Кронштейн шлангов

(1) Всасывающий шланг
(2) Напорный шланг

PS-70


Узел трубок [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

B: УСТАНОВКА
1) Временно затяните болт кронштейна шлангов.

3) Присоедините всасывающий шланг и возвратный шланг к расширительному бачку.
ОСТОРОЖНО:
Вставьте пластиковый фиксатор возвратного шланга в кронштейн так, чтобы он надежно был в нем закреплен.
(3)

(2)

(1)

(1)
(2)

PS-00451

(1) Узел шлангов
(2) Кронштейн шлангов

PS-00799

(1) Расширительный бачок
(2) Всасывающий шланг
(3) Возвратный шланг

2) Установите пластиковый фиксатор на напорный шланг и всасывающий шланг.
ОСТОРОЖНО:
Сдвиньте пластиковый фиксатор к краю защитной оболочки всасывающего шланга.
• Модель без турбонаддува
(2)

4) Присоедините всасывающий шланг и напорный шланг к масляному насосу. Затяните штуцер-болт напорного шланга.
Момент затяжки:
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)
• Модель без турбонаддува
(1)

(1)

(3)
(4)
(2)

PS-00455

(1)
(2)
(3)
(4)

Пластиковый фиксатор
Защитная оболочка
Всасывающий шланг
Напорный шланг

PS-00688

(1) Всасывающий шланг
(2) Напорный шланг

• Модель с турбонаддувом
(2)

• Модель с турбонаддувом

(1)

(1)
(4)
(3)
PS-00456

(1)
(2)
(3)
(4)

Пластиковый фиксатор
Защитная оболочка
Всасывающий шланг
Напорный шланг

(2)
PS-00459

(1) Всасывающий шланг
(2) Напорный шланг

PS-71


Узел трубок [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

5) Временно присоедините возвратный и напорный шланги к рулевому механизму. Установите E-образный зажим в положение, показанное на рисунке, и временно затяните болт.

Момент затяжки:
Сторона цилиндра
24 Нм (2,4 кгс-м, 17,4 фунт-силы-фут)

(1)

(4)
(2)

(2)

PS-00446

(1) Трубка A
(2) Трубка B

(3)

9) Установите опорную пластину поперечной
балки и пластину под домкрат.
10) Опустите автомобиль.
11) Затяните болты, удерживающие кронштейн шлангов.

(1)

Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-силы-фут)
PS-00467

(1)
(2)
(3)
(4)

Возвратный шланг
Напорный шланг
Приблизительно 27 мм (1,06 дюйма)
E-образный зажим

(2)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что цифры 8 на каждом зажиме расположены друг напротив друга, как показано на рисунке.

(1)

PS-00451

(1)

(1) Узел шлангов
(2) Кронштейн шлангов
(2)

12) Установите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4DOTC)-9, УСТАНОВКА, Воздухозаборный
короб.> <См. IN(H4SO)-8, УСТАНОВКА, Воздухозаборный короб.>
13) Присоедините провод массы к аккумулятору.
14) Залейте предусмотренную жидкость.

(3)

PS-00540

(1) E-образный зажим
(2) Трубка C
(3) Возвратный шланг

6) Затяните E-образный зажим.
Момент затяжки:
7,4 Нм (0,75 кгс-м, 5,4 фунт-силы-фут)
7) Затяните соединительную гайку.
Момент затяжки:
15 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фунт-силы-фут)
8) Присоедините трубки A и B к четырем местам их соединения на рулевом механизме.

ОСТОРОЖНО:
Никогда не запускайте двигатель до заливки жидкости; в противном случае лопастный насос может заклинить.
15) В заключение, проверьте зазоры между
трубками или шлангами, как показано на рисунке в пункте “Общая таблица диагностики”.
<См. PS-90, ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ, ПРОВЕРКА, Общая таблица диагностики.>

PS-72


Узел трубок [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

C: ПРОВЕРКА
Проверьте все разобранные детали на предмет износа, повреждений и других проблем. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные детали.
Деталь
Трубка
Хомут

Шланг

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

Обслуживаемые детали
Способ устранения
Повреждение сопрягаемой поверхности уплотнительного кольца
Повреждение гайки
Замените новой деталью.
Повреждение трубки
Ослабление хомутов
Замените новой деталью.
Повреждение внутренней конусной поверхности
Повреждение гайки крепления трубки
Трещины наружной поверхности
Замените новой деталью.
Износ наружной поверхности
Повреждение зажима
Деформация соединительного наконечника или адаптера

ОСТОРОЖНО:
Хотя материал поверхностного слоя резиновых шлангов обладает отличной износостойкостью, термостойкостью и не становится хрупким при низких температурах, шланги могут химически повреждаться тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и ATF, что значительно сокращает срок службы шлангов. Если какая-либо из этих жидкостей попадает на шланги, немедленно вытрите ее.
Поскольку стойкость к высоким и низким температурам постепенно снижается из-за накопления со временем усталости шлангов от жары и холода, и их срок службы соответственно
уменьшается, необходимо часто проводить тщательную проверку, если автомобиль используется в районах с высокой или низкой температурой, и в условиях, когда необходимо часто
поворачивать рулевое колесо в течение короткого времени.
Непрерывный сброс давления через перепускной клапан в течение 5 секунд и более уменьшает срок службы шлангов, масляного насоса, жидкости и т.д. из-за перегрева.
Неисправность
Разрыв напорного
шланга

Отсоединение возвратного шланга

Из шланга подтекает жидкость

Трещины на шланге

Возможная причина
Чрезмерное время удержания в положении сброса давления
Неисправность перепускного клапана
Плохие характеристики жидкости в холодном состоянии
Неправильное соединение
Ослабление хомута
Плохие характеристики жидкости в холодном состоянии
Неправильное размещение, натяжение
Чрезмерный уровень вибрации двигателя, вследствие износа резиновых подушек
Неправильное положение остановки ограничителя продольной раскачки

Способ устранения
Проинструктируйте клиента.
Замените масляный насос.
Замените жидкость.
Отремонтируйте.
Затяните.
Замените жидкость.
Замените шланг.
Замените поврежденные детали.
Замените поврежденные детали.

Чрезмерное время удержания в положении сброса дав- Замените.
ления
Проинструктируйте клиента.
Чрезмерный момент затяжки хомута возвратного шланга Замените.
Замените.
На поверхность шланга попала жидкость усилителя рулеБудьте осторожны при проведении равого управления, моторное масло или электролит
бот по обслуживанию.
Замените.
Слишком частое использование в очень холодную погоду
Проинструктируйте клиента.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Есть условия, при которых диагностируется утечка жидкости, но фактической утечки не происходит. Это происходит из-за того, что жидкость, пролитая во время последнего технического обслуживания, была не полностью вытерта. Обязательно после проведения технического обслуживания
тщательно вытирайте пролившуюся жидкость.

PS-73


Узел трубок [модель с правосторонним управлением]
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

(10)
(11)

(16)

(15)
(14)

(18)

(9)
(3)

(17)

(19)

(6)
(5)

(12)

(20)
(4)

(1)
(7)

(2)
(21)

(8)
(13)

PS-00458

Область утечки жидкости

Утечка из соединений трубок и
шлангов, пронумерованных на
рисунке от (1) до (10).

Возможная причина
Недостаточная затяжка гайки крепления трубки,
загрязнение, повреждение внутренней конусной
части посадочного места трубки и конусной части
гайки крепления трубки или штуцер-болта
Неправильная установка шланга или хомута
Повреждение уплотнительного кольца или прокладки

Утечка из шлангов, обозначенных на рисунке номерами (11),
(12) и (13)
Утечка из мест, окружающих чугунную часть масляного насоса,
обозначенных на рисунке номерами (14) и (15)
Утечка из расширительного бачка в местах, обозначенных на рисунке номерами (16) и (17).
Утечка из заливной горловины
(18)
Утечка в районе силового цилиндра рулевого механизма, обозначенного на рисунке номером (19)
Утечка из мест, обозначенных на
рисунке номерами (20) и (21), и
распределительного клапана рулевого механизма
(22) Утечка из соединений между
трубкой и шлангом охладителя.

Трещина или повреждение шланга
Трещины или повреждения металлических фитингов шланга
Повреждение уплотнительного кольца

Способ устранения
Ослабьте и затяните заново. Если
эта процедура не поможет, замените.
Затяните или замените хомут.
Замените уплотнительное кольцо,
прокладку трубки или шланга новой
деталью, если это не поможет, замените также рулевой механизм.
Замените новой деталью.
Замените новой деталью.
Замените масляный насос.

Повреждение прокладки

Замените масляный насос.

Трещина в расширительном бачке

Замените расширительный бачок.

Повреждение прокладки крышки
Трещина в основании заливной горловины
Слишком высокий уровень жидкости

Замените крышку.
Замените расширительный бачок.
Отрегулируйте уровень жидкости.

Повреждение сальника

Замените сальник.

Повреждение прокладки или сальника

Замените неисправные детали.

Повреждение в распределительном клапане

Замените распределительный клапан.

Недостаточная затяжка соединительной части

Ослабьте и затяните заново.

PS-74


Масляный насос
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

9. Масляный насос

• Модель с турбонаддувом

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ H4
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H4DOTC)-9, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.> <См. IN(H4SO)-8, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
3) Снимите крышку шкива ременной передачи.
4) Ослабьте зажимной болт натяжителя ремня
и зажимной болт генератора, а затем снимите
клиновидный ремень насоса усилителя рулевого управления.

(1)

(2)
PS-00459

(1) Всасывающий шланг
(2) Напорный шланг

7) Отверните болт крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления.

PS-00461

5) Отсоедините разъем датчика насоса усилителя рулевого управления
6) Отсоедините от масляного насоса напорный
шланг и всасывающий шланг.
ОСТОРОЖНО:
• Не допускайте контакта жидкости с ремнем ременной передачи.
• Чтобы не допустить попадания в шланг и
трубку инородных предметов, закройте открытые концы чистой тканью.
• Модель без турбонаддува

PS-00188

8) Установите кронштейн масляного насоса в
тиски и снимите два болта с передней стороны
масляного насоса.
ОСТОРОЖНО:
При закреплении кронштейна масляного насоса в тисках, удерживайте кронштейн с минимально возможным усилием между двух
деревянных брусков.

(1)

(2)
PS-00128
PS-00688

9) Отверните болт с задней стороны масляного
насоса.

(1) Всасывающий шланг
(2) Напорный шланг

PS-75


Масляный насос
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

10) Отделите масляный насос от кронштейна,
вставив плоскую отвертку, как показано на рисунке.

7) Отверните болты, удерживающие кронштейн насоса усилителя рулевого управления.

PS-00701
PS-00129

2. МОДЕЛЬ H6
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите крышку шкива ременной передачи.
3) Снимите клиновидные ремни.
4) Снимите разъем датчика давления усилителя рулевого управления.
5) Снимите регулятор натяжителя.
6) Отсоедините от масляного насоса напорный
шланг и всасывающий шланг.

8) Установите кронштейн масляного насоса в
тиски и снимите два болта с передней стороны
масляного насоса.
ОСТОРОЖНО:
При закреплении кронштейна масляного насоса в тисках, удерживайте кронштейн с минимально возможным усилием между двух
деревянных брусков.

ОСТОРОЖНО:
• Не допускайте вытекания жидкости из
шланга и ее попадания на ремень ременной
передачи
• Чтобы не допустить попадания инородных предметов внутрь шланга, закройте его
отверстия чистой тканью.

PS-00229

9) Отверните болт с задней поверхности масляного насоса.

(1)

(2)

PS-00700

(1) Всасывающий шланг
(2) Напорный шланг

PS-00702

10) Снимите масляный насос с кронштейна.

PS-76


Масляный насос
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

B: УСТАНОВКА

Момент затяжки:
37,3 Нм (3,8 кгс-м, 27,5 фунт-силы-фут)

1. МОДЕЛЬ H4
1) Установите масляный насос на кронштейн.
(1) Установите кронштейн масляного насоса в тиски. Затяните втулку с помощью 12,7
мм (1/2″), 14 и 21-мм накидного ключа, пока
она не соприкоснется с монтажной поверхностью масляного насоса.
ОСТОРОЖНО:
При закреплении кронштейна масляного насоса в тисках, удерживайте кронштейн с минимально возможным усилием между двух
деревянных брусков.

PS-00137

2) Установите болты крепления кронштейна
насоса усилителя рулевого управления.
Момент затяжки:
<См. PS-9, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, УЗЕЛ, Общие сведения.>

PS-00135

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Втулка
Гайка
21 мм
14 мм
Болт

PS-00188

3) Присоедините напорный шланг и всасывающий шланг.

(2) Затяните болты, крепящие масляный насос к кронштейну.
Момент затяжки:
15,7 Нм (1,6 кгс-м, 11,6 фунт-силы-фут)

Момент затяжки:
Штуцер-болт
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны при установке; если
шланг перекрутится, от может соприкасаться с другими деталями.
• Модель без турбонаддува
(1)

PS-00128
(2)

PS-00688

(1) Всасывающий шланг
(2) Напорный шланг

PS-77


Масляный насос
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

• Модель с турбонаддувом

ОСТОРОЖНО:
При закреплении кронштейна масляного насоса в тисках, удерживайте кронштейн с минимально возможным усилием между двух
деревянных брусков.

(1)

(2)
PS-00459

(1) Всасывающий шланг
(2) Напорный шланг
PS-00135

4) Подключите разъем к датчику насоса усилителя рулевого управления.
5) Установите клиновидные ремни на масляный насос.
6) Проверьте натяжение клиновидного ремня.
<См. ME(H4SO)-36, ПРОВЕРКА, Клиновидный
ремень.>
7) Затяните болт натяжителя ремня.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-силы-фут)
8) Установите крышку ременной передачи.
9) Установите воздухозаборный короб.
<См. IN(H4DOTC)-9, УСТАНОВКА, Воздухозаборный короб.> <См. IN(H4SO)-8, УСТАНОВКА,
Воздухозаборный короб.>
10) Присоедините провод массы к аккумулятору.
11) Залейте предусмотренную жидкость усилителя рулевого управления. <См. PS-84, Жидкость усилителя рулевого управления.>
ОСТОРОЖНО:
Никогда не запускайте двигатель до заливки жидкости; в противном случае лопастный насос может заклинить.

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Втулка
Гайка
21 мм
14 мм
Болт

(2) Затяните болты, крепящие масляный насос к кронштейну.
Момент затяжки:
15,7 Нм (1,6 кгс-м, 11,6 фунт-силы-фут)

PS-00229

Момент затяжки:
37,3 Нм (3,8 кгс-м, 27,5 фунт-силы-фут)

2. МОДЕЛЬ H6
1) Установите масляный насос на кронштейн.
(1) Установите кронштейн масляного насоса в тиски. Затяните втулку с помощью 12,7
мм (1/2″), 14 и 21-мм накидного ключа, пока
она не соприкоснется с монтажной поверхностью масляного насоса.
PS-00702

PS-78


Масляный насос
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

2) Затяните болт, крепящий кронштейн насоса
усилителя рулевого управления.
Момент затяжки:
<См. PS-9, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, УЗЕЛ, Общие сведения.>

ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны при установке; если
шланг перекрутится, от может соприкасаться с другими деталями.
(1)

(2)

PS-00700

(1) Всасывающий шланг
(2) Напорный шланг

PS-00701

3) Присоедините напорный шланг и всасывающий шланг.
Момент затяжки:
Штуцер-болт
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,9 фунт-силы-фут)

4) Подключите разъем к датчику давления
жидкости усилителя рулевого управления.
5) Установите регулятор натяжителя.
6) Установите клиновидные ремни.
7) Установите крышку ременной передачи.
8) Присоедините провод массы к аккумулятору.
9) Залейте предусмотренную жидкость усилителя рулевого управления. <См. PS-84, Жидкость усилителя рулевого управления.>
ОСТОРОЖНО:
Никогда не запускайте двигатель до заливки жидкости; в противном случае лопастный насос может заклинить.

C: ПРОВЕРКА
1. ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА
Проведите следующие процедуры проверки и замените неисправные детали.
№

1

Детали

Масляный насос
(внешняя проверка)

Проверка
(1) Трещины, повреждения и утечка масла

3

4
5

Шкив

Масляный насос
(внутренняя проверка)

Уплотнительное
кольцо
Кронштейн

Замените масляный насос новым.

(1) Неисправность или
заклинивание лопастного насоса
(2) Деформация вала
или повреждение подшипника

Измерьте радиальный люфт и осевой люфт.
Если любой из них превышает нормативный предел, замените масляный
насос новым.
Замените новой деталью.
Измерьте отклонение клиновидной канавки.
Если оно превышает нормативный предел, замените шкив новым.
Проверьте сопротивление шкива вращению.
Если оно превышает нормативный предел, замените масляный насос новым.
Если при вращении шкива с помощью намотанного на него шнура масляный насос издает шум, заметно отличающийся по высоте и громкости от
звука нового масляного насоса, замените масляный насос новым.

Трещины или износ

Замените новой деталью.

Трещина

Замените новой деталью.

(2) Люфт вала шкива
(1) Повреждение

2

Способ устранения

(2) Деформация

PS-79


Масляный насос
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

2. НОРМАТИВНЫЙ ПРЕДЕЛ

2) Отклонение канавки шкива

Проведите описанные ниже измерения. При
превышении нормативных пределов, замените
соответствующие детали новыми.

Нормативный предел:
1,0 мм (0,039 дюйма) или менее

ОСТОРОЖНО:
• При закреплении масляного насоса в тисках, удерживайте насос с минимально возможным усилием между двух деревянных
брусков.
• Не устанавливайте в тиски наружную расходного клапана, или шкива; в противном
случае, наружная часть шкива может деформироваться. Выберите деревянные
бруски подходящего размера.
1) Люфт вала шкива

ПРИМЕЧАНИЕ:
Сначала измерьте значение для одной поверхности клинообразной канавки, а затем – для
второй.

Условия измерения:
P: При приложении усилия 9,8 Н (1,0 кгс,
2,2 фунт-силы)
Нормативный предел:
Люфт в радиальном направлении (направление
)
0,4 мм (0,016 дюйма) или менее
(1)

PS-00147

(1) Циферблатный измеритель

3) Сопротивление шкива вращению
Нормативный предел:
Максимальная нагрузка: 9,22 Н (0,94 кгс,
2,07 фунт-силы) или менее
ПРИМЕЧАНИЕ:
• В начале вращения шкива может указываться довольно высокое значение.
• Чтобы оценить сопротивление, измеряйте
нагрузку в процессе вращения.

P

PS-00145

(1) Циферблатный измеритель

Осевой люфт (направление
)
0,9 мм (0,035 дюйма) или менее
(1)
PS-00148

(1) Динамометр

P

PS-00146

(1) Циферблатный измеритель

PS-80


Масляный насос
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

3. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ

• Модель с турбонаддувом

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для корректного измерения гидравлического давления, перед проведением измерения
обязательно выполните все операции, описанные в разделе “ПРОВЕРКА”. <См. PS-85, ПРОВЕРКА, Общая таблица диагностики.>
• Ни в коем случае не оставляйте вентиль манометра закрытым и не удерживайте рулевое
колесо в крайнем положении в течение 5 секунд и более, так как это может повредить
масляный насос.
• Перед установкой манометра, положите
ткань в местах, где может пролиться жидкость. После проведения измерения полностью вытрите пролившуюся жидкость.
1) Измерение стандартного давления
(1) Присоедините специальные инструменты ST1, ST2 и ST3.
ST1 925711000 МАНОМЕТР
ST2 34099AC020 ШЛАНГ-АДАПТЕР B
ST3 34099AC010 ШЛАНГ-АДАПТЕР А
(2) Снимите воздухозаборный короб.
(3) Отсоедините трубку C от насоса.
(4) С помощью прокладки (номер детали
34621AC021) и болта (номер детали
34620AC010), установите на насос вместо
напорного шланга специальный инструмент
ST2.
• Модель без турбонаддува

(1)

(2)
PS-00459

(1) Всасывающий шланг
(2) Напорный шланг

(5) Соедините специальный инструмент ST3
с напорным шлангом, снятым с насоса.
(6) Долейте рабочую жидкость усилителя
рулевого управления до требуемого уровня.
(7) Откройте вентиль и запустите двигатель.
(8) Измерьте стандартное давление.
ST1 925711000 МАНОМЕТР
ST2 34099AC020 ШЛАНГ-АДАПТЕР B
ST3 34099AC010 ШЛАНГ-АДАПТЕР А

(1)

PS-00152

(1) Вентиль

(2)

PS-00688

(1) Всасывающий шланг
(2) Напорный шланг

Нормативный предел:
981 кПа (10 кгс/см2, 142 фунт-силы/кв.
дюйм), или менее
(9) Если измеренное значение не соответствует нормативному, замените неисправную деталь в зависимости от следующих
неисправностей. (Засорение трубки или
шланга, утечки из магистрали рабочей жидкости, наличие инородных веществ в магистрали рабочей жидкости)

PS-81


Масляный насос
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

2) Измерьте давление разгрузки.
(1) Измерьте давление разгрузки с помощью специального инструмента.
(2) Закройте вентиль.
(3) Измерьте давление разгрузки.
ST1 925711000 МАНОМЕТР
ST2 34099AC020 ШЛАНГ-АДАПТЕР B
ST3 34099AC010 ШЛАНГ-АДАПТЕР А

3) Измерьте рабочее давление.
(1) Измерьте рабочее давление с помощью
специального инструмента.
(2) Откройте вентиль.
(3) Измерьте рабочее давление распределительного клапана, поворачивая рулевое
колесо от упора до упора.
ST1 925711000 МАНОМЕТР
ST2 34099AC020 ШЛАНГ-АДАПТЕР B
ST3 34099AC010 ШЛАНГ-АДАПТЕР А

PS-00153

(1) Вентиль

PS-00152

Нормативный предел:
Модель без турбонаддува (кроме модели
3,0 R):
6 767 — 7 453 кПа (69 — 76 кгс/см2,
981 — 1 081 фунт-силы/кв. дюйм)
Модель с турбонаддувом:
8 100 — 8 800 кПа (83 — 90 кгс/см2,
1 174 — 1 276 фунт-силы/кв. дюйм)
Модель 3.0 R:
8 300 — 9 000 кПа (85 — 92 кгс/см2,
1 204 — 1 305 фунт-силы/кв. дюйм)
(4) Если значение не соответствует нормативному, замените масляный насос.

(1) Вентиль

Нормативный предел:
7 650 — 8 330 кПа (78 — 85 кгс/см2,
1 110 — 1 208 фунт-силы/кв. дюйм)
(4) Если значение не соответствует нормативу, измерьте усилие на рулевом колесе.
<См. PS-88, ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ, ПРОВЕРКА, Общая таблица диагностики.> Если оно не соответствует нормативному значению, замените
распределительный клапан или узел распределительного клапана и шестерни новыми деталями.

PS-82


Расширительный бачок
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

10.Расширительный бачок

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ

Проверьте расширительный бачок на предмет
трещин, поломок и повреждений. В случае обнаружении дефекта, замените расширительный бачок.

1) Слейте жидкость из расширительного бачка.
2) Отсоедините шланг от расширительного
бачка.
ОСТОРОЖНО:
Чтобы не допустить попадания в шланг и
трубку инородных предметов, закройте их
открытые концы чистой тканью.
(3)

(1)
(2)

PS-00799

(1) Расширительный бачок
(2) Всасывающий шланг
(3) Возвратный шланг

3) Снимите расширительный бачок с кузова.

B: УСТАНОВКА
1) Установите расширительный бачок на кузов.
Момент затяжки:
13 Нм (1,3 кгс-м, 9,6 фунт-силы-фут)
2) Присоедините шланг к расширительному
бачку.
(3)

(1)
(2)

PS-00799

(1) Расширительный бачок
(2) Всасывающий шланг
(3) Возвратный шланг

3) Долейте рабочую жидкость усилителя рулевого управления до требуемого уровня. <См.
PS-84, Жидкость усилителя рулевого управления.>

PS-83


Жидкость усилителя рулевого управления
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

11.Жидкость усилителя
рулевого управления

C: ЗАМЕНА

A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Рекомендованная жидкость усилителя рулевого управления

ATF DEXRON III или эквивалент

Производитель
B.P.
CALTEX
Castrol
MOBIL
SHELL
TEXACO

B: ПРОВЕРКА
1) Проверьте жидкость усилителя рулевого управления на предмет ухудшения свойств и загрязнения. Если свойства жидкости сильно
ухудшены, или она загрязнена, слейте ее и залейте новую жидкость.
2) Проверьте соединения и узлы на предмет
утечки жидкости. В случае обнаружения утечек жидкости, отремонтируйте или замените
соответствующую деталь.
3) Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке, установив автомобиль на горизонтальной поверхности с выключенным двигателем.
Если уровень находится на уровне “MIN.” или
ниже, долейте жидкость, чтобы ее уровень находился в требуемом диапазоне. Если уровень
находится на уровне “MAX.” или выше, слейте
часть жидкости с помощью шприца или подобного приспособления.
(1) Проверьте температуру рабочей жидкости усилителя рулевого управления. Если
она составляет около 20°C (68°F), то уровень жидкости следует проверять по шкале
“COLD”.
(2) Проверьте температуру рабочей жидкости усилителя рулевого управления. Если
она составляет около 80°C (176°F), то уровень жидкости следует проверять по шкале
“HOT”.

HOT MAX
COLD MAX
HOT MIN
COLD MIN
PS-00463

1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Снимите опору поперечной балки.
3) Отсоедините трубку от места ее соединения
в центре рулевого механизма и присоедините
виниловый шланг к трубке и месту соединения.
Слейте жидкость, поворачивая рулевое колесо.
4) Долейте предусмотренную жидкость в расширительный бачок до уровня “MAX”.
5) Поддерживая уровень жидкости на уровне,
указанном в шаге 4), продолжайте медленно
поворачивать рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, пока на поверхности
жидкости не перестанут появляться пузырьки.
6) Если поворачивать рулевое колесо при низком уровне жидкости, воздух будет засасываться в трубку. Если воздух попадет в магистраль, подождите примерно полчаса, а затем
снова повторите действия, описанные в шаге
5).
7) Запустите двигатель и установите его в режим холостого хода.
8) Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от упора до упора, пока на поверхности масла не перестанут появляться пузырьки, поддерживая уровень жидкости на указанном в шаге 4) уровне.
Обычно пузырьки перестают появляться после
трехкратного поворота рулевого колеса из одного крайнего положения в другое.
9) Если пузырьки не перестанут появляться в
бачке, подождите примерно полчаса, а затем
снова повторите действия, описанные в шаге
4).
10) Опустите автомобиль и установите двигатель в режим холостого хода.
11) Продолжайте поворачивать рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, пока не перестанут появляться пузырьки, а изменение уровня жидкости будет находиться в
пределах 3 мм (0,12 дюйма).
12) При возникновении следующих условий,
подождите примерно полчаса, а затем снова
выполните действия, описанные в шагах 8) –
11).
(1) Уровень жидкости изменяется на 3 мм
(0,12 дюйма) или более.
(2) Пузырьки продолжают появляться на
поверхности жидкости.
(3) Масляный насос издает скрежещущий
шум.
13) После поворота руля из одного крайнего
положения в другое при работающем двигателе, проверьте систему на предмет утечек жидкости.

PS-84


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

12.Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
Неисправность
• Усилие на рулевом колесе большое во всех диапазонах.
• Усилие на рулевом колесе большое при стоянке
на месте.
• Рулевое колесо вибрирует во время поворота.

• Автомобиль уводит в
сторону.
• Плохое возвратное усилие рулевого колеса в
центральное положение.
• Рулевое колесо вибрирует во время поворота.

Возможная причина
1. Ременная передача
• Неравная длина ремней
• Контакт с маслом или консистентной смазкой
• Ослабление или повреждение ремней
• Неравномерное сечение ремней
• Ремень соприкасается с нижней частью шкива
• Плохое вращение шкивов (кроме шкива масляного насоса)
• Плохое вращение шкива масляного насоса
2. Шины и колеса
• Шина с характеристиками, не соответствующими требованиям*1
• Колесо с характеристиками, не соответствующими требованиям*1
• Неправильное давление воздуха в шинах
3. Жидкость
• Низкий уровень жидкости
• Попадание воздуха в жидкость
• Попадание пыли в жидкость
• Ухудшение свойств жидкости
• Недостаточный нагрев жидкости *2
4. Холостые обороты
• Низкая частота вращения двигателя на холостых оборотах
• Чрезмерное падение частоты вращения холостых оборотов двигателя при начале движения или повороте рулевого колеса *3
5. Измерьте гидравлическое давление. <См. PS-79, ПРОВЕРКА, Масляный насос.>
6. Измерьте усилие на рулевом колесе. <См. PS-88, ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ, ПРОВЕРКА, Общая таблица диагностики.>
1. Магистраль рабочей жидкости
• Перегиб шланга
• Сплющивание трубки
2. Шины и колеса
• Спущенная шина
• Одновременное использование разных шин
• Одновременное использование разных дисков
• Ненормальный износ шины
• Неравномерный износ протектора
• Неодинаковое давление в шинах
3. Регулировка передних колес
• Неправильный или неодинаковый угол продольного наклона
• Неправильное или неодинаковое схождение
• Ослабление соединений подвески
4. Прочее
• Повреждение узла шарнира
• Несбалансированная высота
• Несбалансированная масса
5. Измерьте усилие на рулевом колесе. <См. PS-88, ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ, ПРОВЕРКА, Общая таблица диагностики.>

Способ устранения

Отрегулируйте или
замените.

Замените или накачайте заново.
Долейте жидкость,
выпустите воздух,
замените жидкость
или проинструктируйте клиента.
Отрегулируйте или
проинструктируйте
клиента.
Замените неисправные детали.
Отрегулируйте или
замените.
Исправьте или замените.

Отрегулируйте, исправьте или замените.

Отрегулируйте или
затяните.
Замените, отрегулируйте или проинструктируйте клиента.
Отрегулируйте или
замените.

*1 Если шины или диски шире, чем стандартные, нагрузка на систему усилителя рулевого управления увеличивается.
Поэтому, например, до нагревания рабочей жидкости, перепускной клапан может срабатывать до достижения максимального угла поворота. В этом случае усилие на рулевом колесе может быть высоким. Если измеренное значение
гидравлического давления соответствует норме, то это не является неисправностью.
*2 В холодную погоду усилие на руле может становиться высоким из-за увеличения гидравлического сопротивления
холодной жидкости. После прогрева двигателя, поверните несколько раз рулевое колесо из одного крайнего положения в другое чтобы дать жидкости прогреться. Если усилие на рулевом колесе уменьшается, то система функционирует нормально.
*3 В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя усилие на руле может быть высоким из-за чрезмерного падения частоты вращения двигателя на холостых оборотах при повороте рулевого колеса. В этом случае запустите двигатель, увеличив частоту его вращения по сравнению с обычной. Если усилие на рулевом колесе уменьшается, то система функционирует нормально.

PS-85


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

1. ШУМ И ВИБРАЦИЯ
ОСТОРОЖНО:
Ни в коем случае не допускайте удержания
перепускного клапана в рабочем положении в течение пяти секунд и более. В противном случае, внутренние детали масляного насоса могут получить повреждения изза резкого увеличения температуры рабочей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Сразу после запуска двигателя в чрезвычайно холодных условиях может возникать скрипящий шум. В этом случае, если шум исчезает
во время прогрева, это не свидетельствует о
неисправности в системе. Это происходит изза характеристик рабочей жидкости в чрезвычайно холодных условиях.
• Масляный насос обычно издает тихий “завывающий” звук при нормальной работе механизма. Даже если при повороте рулевого колеса
при стоянке на месте раздается шум, это не является признаком неправильной работы системы, если шум прекращается при движении автомобиля.
Неисправность

Шипящий шум (непрерывный)
При работающем двигателе.

Сильный шум (прерывистый)
При работающем двигателе.

Стук
При многократном повороте
рулевого колеса в обоих направлениях на малый угол при
включенном или выключенном
двигателе.

• Если повернуть рулевое колесо при включенном тормозе, когда автомобиль стоит на
месте, может возникать скрипящий шум, издаваемый тормозными дисками и колодками. Это
не является признаком неисправности системы рулевого управления.
• Во время поворота рулевого колеса при стоянке на месте может возникать небольшая
вибрация вокруг устройств рулевой системы,
хотя детали работают нормально.
Гидравлические системы часто создают такую
вибрацию, а также издают шум от работы механизмов и шум от рабочей жидкости из-за сочетания таких условий, как поверхность дороги и шин, частота вращения двигателя и скорость поворота рулевого колеса, температура
жидкости и условия торможения.
Эти проявления не указывают на неисправность в системе.
Убедитесь в наличии вибрации на модели AT,
включив стояночный тормоз на бетонной поверхности, установив диапазон “D” и многократно поворачивая рулевое колесо, постепенно увеличивая скорость поворота.

Возможная причина
Способ устранения
Перепускной клапан издает шум при работе во время
полного поворота рулевого колеса в каком-либо наНормальная работа
правлении. (Не допускайте, чтобы это состояние длилось 5 секунд или более).
Перепускной клапан издает шум, когда рулевое колесо не повернуто. Это означает, что перепускной кла- Замените масляный насос.
пан неисправен.
Проверьте зазор.
При необходимости отрегулируйте.
Задевание прилегающих деталей
<См. PS-67, ПРОВЕРКА, Узел
трубок [модель с правосторонним управлением].>
Ослабление крепления масляного насоса, расширительного бачка, кронштейна насоса, рулевого мехаЗатяните.
низма или поперечной балки
Ослабление шкива масляного насоса или другого шкиЗатяните.
ва (шкивов)
Ослабление тяг, люфт рулевого механизма, неправильная затяжка (ослабление) соединений подвески Затяните или замените.
или рулевой колонки.
Замените неисправные детали
Звук раздается из рулевого механизма или из масля- в рулевом механизме или масного насоса.
ляном насосе.
Чрезмерный люфт
Ослаблена стопорная гайка регулировки люфта

Отрегулируйте и затяните.

Недостаточная затяжка или люфт соединительной
тяги или наконечника соединительной тяги.

Затяните или замените.

PS-86


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
Неисправность

Возможная причина

Воздух в лопастном насосе
Скрежещущий шум (непрерывный)
При работающем двигателе.
Заедание лопастного насоса
Заклинивание подшипника шкива масляного насоса
Перегиб шланга, сплющивание трубки
Визжащий или скрипящий звук
(прерывистый или непрерывный)
При работающем двигателе.

Неправильная регулировка ременной передачи
Повреждение или чрезмерное натяжение ременной
передачи
Неравная длина ремней
Биение или загрязнение клиновидной канавки шкива
масляного насоса

Попадание воздуха в жидкость
Шипящий шум (непрерывный)
При работающем двигателе.

Свист (непрерывный)
При работающем двигателе.

Воющий или рычащий звук
(прерывистый или непрерывный)
При работающем двигателе с
поворотом рулевого колеса
или без него.

Скрежещущий шум (непрерывный)
Во время поворота рулевого
колеса при работающем двигателе.

Повреждение трубки рулевого механизма
Неисправность внутри шланга или трубки
Сплющивание шланга или трубки
Отклонения внутри расширительного бачка
Отсутствие крышки расширительного бачка
Неисправность трубки рулевого механизма или дефект шланга
Ослабление масляного насоса, крепежа кронштейна
масляного насоса
Неисправность масляного насоса или шланга

Рычащий звук от гидротрансформатора или от компрессора кондиционера
Неисправность внутри рулевого механизма
Неисправность подшипника вала рулевого колеса
Происходит во время поворота рулевого колеса с
включенным рабочим или стояночным тормозом.
Слишком низкая частота вращения двигателя.

Вибрация
При работающем двигателе с
поворотом рулевого колеса
или без него.

Воздух в лопастном насосе
Повреждение клапана в масляном насосе или рулевом механизме.
Чрезмерный люфт рулевого управления, ослабление
деталей подвески

PS-87

Способ устранения
Проверьте и затяните соединения трубок гидравлической магистрали
Долейте жидкость и выпустите
воздух.
Замените масляный насос.
Замените масляный насос.
Замените.
Отрегулируйте или замените.
(Замените оба ремня в комплекте.)
Очистите или замените.
Отремонтируйте неисправную
деталь, вызывающую попадание воздуха.
Замените жидкость и выпустите воздух.
Замените трубку.
Исправьте или замените.
Замените.
Установите крышку.
Замените неисправные детали
рулевого механизма или шланг.
Затяните.
Замените масляный насос или
шланг, если шум слышится как
во время движения автомобиля, так и при его остановке.
Снимите ремень шкива усилителя рулевого управления и
проверьте.
Замените неисправную деталь
рулевого механизма.
Нанесите смазку или замените.
Если шум прекращается при
выключении тормоза, это нормально.
Отрегулируйте и предупредите
клиента.
Замените неисправную деталь.
Выпустите воздух.
Замените неисправные детали
рулевого механизма или масляного насоса.
Затяните.


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

2. ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА УСИЛИЯ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ.
1) Остановите автомобиль на дороге с твердым покрытием.
2) Запустите двигатель.
3) Запустите двигатель на холостом ходу.
4) Установите динамометр на рулевое колесо.
5) Потяните динамометр под прямым углом к
радиусу рулевого колеса и измерьте усилие на
рулевом колесе при повороте вправо и влево.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При повороте рулевого колеса быстрее, чем это
необходимо, из одного направления в другое,
если частота вращения двигателя составляет
2000 об/мин или более, усилие на рулевом колесе может быть высоким. Причиной этого является реологические свойства жидкости в масляном насосе, и это не является дефектом.
ПРОВЕРКА УСИЛИЯ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ.
1) Остановите двигатель.
2) Потяните динамометр под прямым углом к
радиусу рулевого колеса и измерьте усилие на
рулевом колесе при повороте вправо и влево.
ПРОВЕРКА УСИЛИЯ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ.
1) Снимите универсальный шарнир.
2) Измерьте усилие на рулевом колесе.

Проверка
Да
Составляет ли усилие на руле- Переходите к
вом колесе менее 29,4 Н (3,0 шагу 2.
кгс, 6,6 фунт-силы)?

Нет
Отрегулируйте
люфт.

Составляет ли усилие на руле- Переходите к
вом колесе менее 294,2 Н (30 шагу 3.
кгс, 66,2 фунт-силы)?

Выполните регулировку.

Составляет ли усилие на руле- Переходите к
вом колесе менее 2,26 Н (0,23 шагу 4.
кгс, 0,51 фунт-силы)?

Переходите к
шагу 6.

Проверьте, отрегулируйте и при
необходимости –
замените.
Проверьте, отрегулируйте и при
необходимости –
замените.
Замените новой
деталью.

Переходите к
шагу 7.

Замените новой
деталью.

Проверьте, отрегулируйте и при
необходимости –
замените.
Проверьте и при
необходимости –
замените.

Переходите к шагу 8.

4

ПРОВЕРКА УСИЛИЯ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ.
Измерьте усилие на рулевом колесе.

Составляет ли разница усилия Переходите к
на рулевом колесе при поворо- шагу 5.
те вправо и влево менее 20%?

5

ПРОВЕРКА УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА.
Измерьте момент поворота шарнира (вилка со
стороны рулевой колонки). <См. PS-20, ПРОВЕРКА, Универсальный шарнир.>
ПРОВЕРКА УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА.
Измерьте момент поворота шарнира (вилка со
стороны рулевого механизма). <См. PS-20, ПРОВЕРКА, Универсальный шарнир.>
ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА.
Проверьте передние колеса.

Составляет ли момент поворота универсального шарнира
менее 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64
фунт-силы)?
Составляет ли момент поворота универсального шарнира
менее 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86
фунт-силы)?
Наблюдается ли неустойчивое вращение передних колес,
возникновение сильного шума,
или прихватывание тормоза?
Отмечено ли неравномерное
вращение или стук наконечников соединительных тяг подвески?
Отмечено ли неравномерное
вращение или стук шарового
шарнира?

6

7

8

ПРОВЕРКА НАКОНЕЧНИКОВ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ТЯГ.
Снимите наконечники соединительных тяг.

9

ПРОВЕРКА ШАРОВОГО ШАРНИРА.
Снимите шаровой шарнир.

PS-88

Переходите к шагу 9.

Проверьте и при Переходите к шанеобходимости – гу 10.
замените.


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

10

11

Шаг
ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.
Измерьте сопротивление повороту рулевого механизма.
<См. PS-42, СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОВОРОТУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА, ПРОВЕРКА, Механизм
рулевого управления [модель с левосторонним
управлением].> или <См. PS-61, СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОВОРОТУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА,
ПРОВЕРКА, Механизм рулевого управления
[модель с правосторонним управлением].>

Проверка
Составляет ли сопротивление
повороту рулевого механизма
10,5 Н (1,1 кгс, 2,4 фунт-силы)
для модели с левосторонним
управлением, или менее 13 Н
(1,3 кгс, 2,9 фунт-силы) для модели с правосторонним управлением? Составляет ли разница между значениями при повороте вправо и влево менее
20%?
ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.
Составляет ли сопротивление
Измерьте сопротивление скольжению рулевого скольжению рулевого мехамеханизма.
низма 400 Н (41 кгс, 90 фунт<См. PS-41, НОРМАТИВНЫЙ ПРЕДЕЛ, ПРОсилы) для модели с левостоВЕРКА, Механизм рулевого управления [модель ронним управлением, или мес левосторонним управлением].> или <См. PS- нее 314 Н (32 кгс, 71 фунт-си60, НОРМАТИВНЫЙ ПРЕДЕЛ, ПРОВЕРКА, Ме- лы) для модели с правосторонханизм рулевого управления [модель с право- ним управлением? Составляет
сторонним управлением].>
ли разница между значениями
сопротивления скольжению
при повороте вправо и влево
менее 20%?

PS-89

Да
Переходите к
шагу 11.

Нет
Повторно отрегулируйте люфт, и,
если это не поможет, замените
неисправные детали.

Усилие на рулевом колесе в
норме.

Повторно отрегулируйте люфт, и,
если это не поможет, замените
неисправные детали.


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

3. ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ
В данной таблице приводится список зазоров, соблюдение которых необходимо для обеспечения
нормального движения автомобиля без посторонних шумов от взаимного задевания деталей или
других неисправностей.
Расположение
(1) Между поперечной балкой и узлом шлангов
(2) Между передней выхлопной трубой и узлом шлангов (модель с турбонаддувом)
(3) Между боковой частью передней рамы и узлом шлангов
(4) Между крышкой турбины и узлом шлангов (модель с турбонаддувом)
(5) Между главным цилиндром и возвратным шлангом (модель с турбонаддувом)
(6) Между главным цилиндром и хомутом шланга (модель с системой стабилизации курсовой
устойчивости (VDC))
(7) Между гидравлическим блоком системы VDC и узлом шлангов (модель с системой стабилизации курсовой устойчивости (VDC))
(8) Между воздушным фильтром и узлом шлангов (модель с турбонаддувом)
(9) Между воздушным соединительным патрубком и узлом шлангов
(10) Между щитком и узлом шлангов (модель с турбонаддувом, модель DOHC без турбонаддува)
(11) Между шлангом отвода картерных газов и узлом шлангов (модель с турбонаддувом)
(12) Между перепускным шлангом и узлом шлангов (модель с турбонаддувом)
(13) Между тормозной трубкой и возвратным шлангом (модель с системой ABS)
(14) Между кронштейном передней подвески и возвратным шлангом
(15) Между фартуком переднего колеса и возвратным шлангом
(16) Между кронштейном гидравлического блока системы VDC и всасывающим шлангом
(модель с системой стабилизации курсовой устойчивости (VDC))
(17) Между корпусом воздушного фильтра и всасывающим шлангом
(18) Между воздухозаборным коробом и всасывающим шлангом (модель с турбонаддувом)
(19) Между воздушным коробом и всасывающим шлангом (модель с турбонаддувом)
(20) Между фартуком переднего колеса и расширительным бачком
(21) Между гидравлическим блоком системы VDC и расширительным бачком (модель с системой стабилизации курсовой устойчивости (VDC))
(22) Между корпусом клапана и шарниром DOJ (модель MT)
(23) Между корпусом клапана и поперечной балкой (отверстие)
(24) Между кронштейном и поперечной балкой
(25) Между цилиндром и поперечной балкой
(26) Между коленом трубки и поперечной балкой
(27) Между цилиндром и выхлопной трубой
(28) Между муфтой универсального шарнира и крышкой турбины (модель с турбонаддувом)
(29) Между вилкой универсального шарнира со стороны колонки и главным цилиндром (ближайшая точка приближения при повороте универсального шарнира на 360°) (модель
OUTBACK)

Минимально допустимое
значение, мм (дюймов)
3 (0,12)
15 (0,59)
10 (0,39)
10 (0,39)
10 (0,39)
10 (0,39)
5 (0,20)
5 (0,20)
10 (0,39)
10 (0,39)
8 (0,31)
8 (0,31)
10 (0,39)
5 (0,20)
5 (0,20)
5 (0,20)
5 (0,20)
10 (0,39)
10 (0,39)
5 (0,20)
5 (0,20)
12 (0,47)
1 (0,04)
1 (0,04)
5 (0,20)
1 (0,04)
18 (0,71)
15 (0,59)
5 (0,20)
Отсутствие контакта
между шлангами

(30) Между возвратным шлангом и напорным шлангом
(31) Между муфтой универсального шарнира и щупом уровня ATF (модель с левосторонним
управлением)
(32) Между кожухом и выхлопной трубой (модель с левосторонним управлением)

PS-90

10 (0,39)
18 (0,71)


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

• Модель с левосторонним управлением
(19)
(12)

(18)

(17)

(8),(9)

(10),(11),(16)

(27)
(24)

(32)

(1)

(26)

(2)

(7)
(3)

(21)

(6)

(22)

(15)

(25)

(23)

(20)

(13),(14)

(5)
(28),(31)

(33)

(4)
(30)

(29)

PS-00772

• Модель с правосторонним управлением
(12)

(19)

(18)

(17)

(8),(9)
(10),(11),(16)
(26)

(24)

(27)

(7)

(1)
(2)

(25)

(20)

(3)

(13),(14)

(15)

(6)

(23)
(5)

(22)
(28)

(4)
(30)

(29)

PS-00763

PS-91


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

PS-92


2007 LEGACY РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

ÓÊÀÇÀÒÅËÜ ÁÛÑÒÐÎÃÎ ÏÅÐÅÕÎÄÀ

КУЗОВ

Настоящее руководство разработано в целях обеспечения обслуживающего персонала SUBARU необходимой информацией и данных для надлежащего обслуживания и ремонта
автомобилей SUBARU.
Настоящее руководство содержит
процедуры обслуживания, разборки, сборки, проверки и регулировки
узлов и диагностики, предназначенные для опытных механиков.
Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь и используйте настоящее руководство при выполнении всех ремонтных работ, чтобы наши клиенты были удовлетворены поддержанием их
автомобилей в наилучшем состоянии. В случае если при ремонте возникает необходимость в замене деталей, всегда используйте оригинальные запасные части SUBARU.

СИСТЕМА HVAC
(ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И

AC

СИСТЕМА HVAC (АВТОМАТИЧЕСКИЙ
КОНДИЦИОНЕР)

AC(diag)

СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB

СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
(ДИАГНОСТИКА)

AB(diag)

СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

SB

СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

LI

СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И
СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

WW

РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

ET

СИСТЕМА ОБМЕНА ДАННЫМИ

COM

СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

GW

КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА

BS

ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ
ВОДИТЕЛЯ

IDI

СИДЕНЬЯ

SE

ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ SL

Вся информация, иллюстрации и
технические характеристики, содержащиеся в настоящем руководстве,
основаны на самой последней информации о продукции, доступной на
момент утверждения публикации.
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.

ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

SR

ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

EI

ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

EB

EB

G2420GE8


2007 LEGACY SERVICE MANUAL

QUICK REFERENCE INDEX

КУЗОВ

СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

CC

СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
(ДИАГНОСТИКА)

CC(diag)

ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

IM(diag)

СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

LAN(diag)

G2420GE8


СИСТЕМА HVAC
(ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

AC
1.
2.

4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.

Страница
Общие сведения........................................................................................2
Измерение давления хладагента при помощи комплекта
манометра коллектора...........................................................................16
Порядок регенерации хладагента.........................................................17
Порядок заправки хладагента .............................................................18
Проверка утечек хладагента ................................................................21
Компрессорное масло ............................................................................22
Узел электродвигателя вентилятора отопителя ...............................23
Электродвигатель вентилятора отопителя ........................................24
Транзистор большой мощности (модель с автоматическим
кондиционером) .....................................................................................25
Сердцевина отопителя ..........................................................................26
Панель управления (модель с автоматическим кондиционером) ....27
Блок управления (модель с автоматическим кондиционером) ........28
Компрессор .............................................................................................29
Конденсатор ...........................................................................................31
Блок отопителя и охлаждения .............................................................32
Испаритель .............................................................................................33
Шланги и трубки .....................................................................................34
Реле и предохранители .........................................................................35
Датчик давления (на три положения) ..................................................36
Привод ....................................................................................................37
Датчик температуры наружного воздуха
(модель с автоматическим кондиционером) .......................................38
Датчик солнечной нагрузки (модель с автоматическим
кондиционером) .....................................................................................39
Датчик температуры воздуха в салоне
(модель с автоматическим кондиционером) .......................................40
Вентиляционная решетка .....................................................................41
Короб отопителя ....................................................................................42
Воздуховод отопителя и вентиляции ...................................................43
Фильтр кондиционера ............................................................................44
Общая таблица диагностики .................................................................45


Общие сведения
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

1. Общие сведения
А: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ
Позиция

Нагревательная способность

Технические характеристики

Условие
• Переключатель режимов: HEAT
• Ручка регулировки температуры: FULL HOT
5,2 кВт (4 471 ккал/час, 17 743 Б.Т.Е./час) • Разница температур между горячей водой
или более
и всасываемым воздухом: 65°С (149°F)
• Интенсивность подачи горячей воды: 360 л
(95,1 галлонов США, 79,2 англ. галлона) /час

Интенсивность подачи воздуха

320 м3 (11 301 куб. футов)/час

Максимальная интенсивность
подачи воздуха

460 м3 (16 245 куб. футов)/час

Размер сердцевины отопителя
(высота × длина × ширина)

264 × 100 × 27 мм
(10,4 × 3,94 × 1,06 дюйма)

—

Электромагнитный двигатель 220 Вт или
менее
(Для моделей с кондиционером для задних сидений: 260 Вт)

12 В

Центробежный вентилятор
150 × 75 мм (5,91 × 2,95 дюйма)

—

Электро- Тип
двигатель вентилятора Тип вентилятора и
его размер
(диаметр × ширина)

Режим отопителя (FRESH), FULL HOT при
12,5 В
• Ручка регулировки температуры: FULL
COLD
• Скорость вращения вентилятора:
Автоматический кондиционер: 6-я позиция
• Рычаг выбора режимов: RECIRC

2. СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
Позиция
Тип воздушного кондиционера
Охлаждающая мощность
Хладагент

Компрессор

Электромагнитная муфта

Тип
Производительность
Макс. допустимая скорость
Тип
Потребляемая мощность
Тип ремня
Диаметр шкива (эффективный
диаметр)
Передаточное число шкива
Тип

Конденсатор

Приемник влагоотделителя
Расширительный клапан

Технические характеристики
С промежуточным подогревом воздушной смеси
5,3 кВт
(4 557 ккал/час, 18 084 Б.Т.Е./час)
HFC-134a (CH2FCF3)
[0,4±0,03 кг (0,88±0,07 фунта)]
Спиральный, постоянного объема (SCSA 08C)
74,5 куб.см (4,55 куб. дюйма)/об
9000 об/мин
Сухая, однодискового типа
35 Вт
Модель H4: Клиновидный ремень 4 PK
Модель H6: Клиновидный ремень 6 PK
93 мм (3,7 дюйма)
1,43
Гофрированное ребро (тип вспомогательного охлаждения)

Площадь лицевой стороны сердцевины
Толщина сердцевины
Площадь излучения

0,186 м2 (2,002 кв. фута)

Эффективная внутренняя площадь
Тип

190 см3 (11,6 куб. дюйма)

AC-2

16 мм (0,63 дюйма)
5,49 м2 (59,09 кв. фута)

С внутренним выравниванием


Общие сведения
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)
Позиция
Тип
Испаритель

Габаритные размеры (Ш × В × Т)

Вентилятор отопителя

Тип вентилятора
Наружный диаметр × ширина
Потребляемая мощность

Технические характеристики
Одноемкостный
298,6 × 151 × 38 мм
(11,76 × 5,94 × 1,50 дюйма)
Центробежный вентилятор
150 × 75 мм (5,91 × 2,95 дюйма)
220 Вт (Для моделей с кондиционером для пассажиров задних сидений – 260 Вт)

Тип электродвигателя
Вентилятор конденсатора
(Вспомогательный вентилятор)

Электромагнитный
Модель H4: 90 Вт
Модель H6: 160 Вт
Модель H4: 300 мм (11,8 дюйма)
Модель H6: 320 мм (12,6 дюйма)

Потребляемая мощность
Наружный диаметр вентилятора
Тип электродвигателя

Вентилятор радиатора (основной вентилятор)

Электромагнитный
Модель H4: 90 Вт
Модель H6: 160 Вт
Модель H4: 300 мм (11,8 дюйма)
Модель H6: 320 мм (12,6 дюйма)
Модель SOHC: 800±100 об/мин
Модель DOHC: 825±50 об/мин
Модель 3.0 L: 770±50 об/мин

Потребляемая мощность
Наружный диаметр вентилятора

Скорость на холостом ходу (конМодель MPFI
диционер включен)
Рабочее давление датчика
низкого давления

Датчик на три
положения
(Датчик давления)

196±20 кПа
(2,00±0,20 кгс/см2, 28,4±2,9 фунтов на кв. дюйм)
225+25–29 кПа
+0,25
2
+3,6
(2,29
–0,30 кгс/см , 32,6
–4,2 фунтов на кв.
дюйм)
3 140+50–200 кПа
+0,51
2
+7,25
(32,02
–2,04 кгс/см , 455,4
–29,0 фунтов на кв.
дюйм)
2 550±200 кПа
(26,00±2,04 кгс/см2, 369,8±29,0 фунтов на кв. дюйм)
1 370±120 кПа
(13,97±1,22 кгс/см2, 198,65±17,35 фунтов на кв.
дюйм)
1 770±80 кПа
(18,05±0,82 кгс/см2, 256,81±11,6 фунтов на кв.
дюйм)

ON → OFF
OFF → ON

Рабочее давле- ON → OFF
ние датчика высокого давления
OFF → ON
Рабочее давление датчика
среднего давления

ON → OFF

OFF → ON

(3)
(1)

Рабочая температура усилителя с термоуправлением
(Воздух на выходе из испарителя)

(2)
(4)

AC-00601

(1) ON
(2) OFF
(3) 1±0,5°C (33,8±0,9°F)
(4) 4+1,50°C (39,2+2,70°F)

AC-3


Общие сведения
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

B: УЗЕЛ
1. БЛОК ОТОПИТЕЛЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ
На приведенной ниже иллюстрации показана модель с правосторонним управлением

(10)

(11)

T
(19)
(12)
(13)

(14)

T
(6)
(15)
(16)

T

(7)
(4)

(9)

(8)

(18)

(5)

(1)
(2)

(3)

T

(17)

AC-01594

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)

Короб обдува ног (левый)
Датчик испарителя
Нижний кожух отопителя
Левый кожух отопителя
Расширительный клапан
Резиновое уплотнение
Испаритель
Привод заслонки воздушной
смеси (левая сторона)

(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)

Привод заслонки режимов обдува
Хомут трубки отопителя
Сердцевина отопителя
Крышка сердцевины отопителя
Аспиратор
Шланг аспиратора
Короб обдува ног (правый)
Правый кожух отопителя

AC-4

(17) Сливной шланг
(18) Привод задней вентиляционной заслонки (модель с кондиционером для
пассажиров задних сидений)
(19) Привод заслонки воздушной смеси
(правая сторона)
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T: 7,5 (0,76, 5,5)


Общие сведения
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

2. УЗЕЛ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
На приведенной ниже иллюстрации показана модель с правосторонним управлением

(2)

(3)
(1)

T

(4)

(5)

(6)

(7)
T

AC-00756

(1) Верхний корпус
(5) Узел электродвигателя венти(2) Привод заслонки воздухозаборлятора отопителя
ника
(6) Блок управления (модель с ав(3) Фильтр (модель с автоматичестоматическим кондиционером)
ким кондиционером)
(7) Транзистор большой мощности
(4) Крышка фильтра
(модель с автоматическим кондиционером)

AC-5

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T: 7,5 (0,76, 5,5)


Общие сведения
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

3. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

(B)

(A)

(4)

(3)

(2)
(2)

(5)

(5)
(1)
(1)

AC-01540

(A)

Для встроенной аудиосистемы

(B) Для аудиосистемы McIntosh

(1)

Ручка установки скоростных
режимов вентилятора или ручка регулировки температуры
(модель с двумя ручками регулировки температуры, со стороны переднего пассажира)

(2)
(3)

Узел панели управления
Щиток

AC-6

(4)
(5)

Основание панели управления отопителя
Ручка регулировки температуры


Общие сведения
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

4. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

T2

(2)

(6)
(5)

T1

T1

(6)
(4)

T2

(6)

(6)

(3)
T3

(1)
(6)
T1

(8)

T1
(6)
(7)
T3

AC-01217

(1)
(2)
(3)
(4)

Конденсатор
Шланг (высокое давление)
Шланг (низкое давление)
Крепежная скоба

(5)
(6)
(7)
(8)

Компрессор
Кольцевое уплотнение
Хомут
Трубка

AC-7

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 7,5 (0,76, 5,5)
T2: 10 (1,0, 7,4)
T3: 5 (0,5, 3,7)


Общие сведения
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

5. КОМПРЕССОР
• Модель H4

T3

(4)

(5)

T3

T3

T1

(3)
(2)

T1

(1)

(6)
(7)
T2

AC-00760

(1)
(2)
(3)
(4)

Кронштейн натяжного шкива
Регулятор натяжного шкива
Натяжной шкив
Верхний кронштейн компрессора

(5) Компрессор
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(6) Нижний кронштейн компрессора T1: 23,0 (2,35, 17,0)
(7) Клиновидный ремень
T2: 28,9 (2,95, 21,3)
T3: 36 (3,7, 26,6)

AC-8


Общие сведения
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

• Модель H6

T2

(1)

(2)

T2

T2

(3)

T1

AC-00912

(1) Верхний кронштейн компрессора (3) Нижний кронштейн компрессора
(2) Компрессор

AC-9

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 28,9 (2,95, 21,3)
T2: 36 (3,7, 26,6)


Общие сведения
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

6. КОРОБ ОТОПИТЕЛЯ
(3)

(1)
(4)
(2)

T

(7)
(8)
(5)
(9)

(6)

(10)

(11)
AC-01566

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Сопло обогревателя ветрово- (6) Задний короб отопителя (Праго стекла.
вый)
Боковой короб вентиляции
(7) Привод задней вентиляционной
(Левый)
заслонки
Боковой короб вентиляции
(8) Задний центральный воздухо(Правый)
вод (А)
Центральный короб вентиля- (9) Задний центральный воздухоции
вод (В)
Задний короб отопителя (Ле- (10) Задний центральный воздуховый)
вод (С)

AC-10

(11) Задняя центральная вентиляционная решетка

Момент затяжки:
Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T: 7,5 (0,76, 5,5)


Общие сведения
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

C: ВНИМАНИЕ

3. ХЛАДАГЕНТ

1. СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА HFC-134A

• Хладагент CFC-12 не может использоваться
в системе кондиционера HFC-134a. Хладагент
HFC-134a также не может использоваться в
системе кондиционера CFC-12.
• Неправильное использование хладагента,
или его отсутствие приведет к плохой смазке и
повреждению компрессора.

• Компоненты, используемые в системе охлаждения кондиционера HFC-134a, такие как
хладагент и компрессорное масло, отличаются
от компонентов, используемых в обычной системе CFC-12, и несовместимы друг с другом.
• Автомобили, оборудованные системой HFC134a, могут быть идентифицированы по наклейке (A), прикрепленной к автомобилю.
Перед началом обслуживания проверьте, какая система кондиционера установлена на автомобиле.
(A)

AC-00762

2. КОМПРЕССОРНОЕ МАСЛО
• Компрессорное масло, использующееся в
системе HFC-134a, не совместимо с маслом,
применяемым в системе CFC-12.
• Используйте только масло Denso Oil 8, которое одобрено производителем для применения
в системе HFC-134a.
• Не смешивайте различные компрессорные
масла.
Если компрессорное масло от системы CFC-12
использовать в системе воздушного кондиционирования HFC-134a A/C, компрессор может
заклинить из-за недостаточной смазки. Кроме
того, может произойти утечка хладагента из-за
набухания резиновых деталей.
С другой стороны, использование компрессорного масла HFC-134a в системе воздушного
кондиционирования CFC-12 приведет к снижению срока эксплуатации системы.
• Использующееся в системе HFC-134a компрессорное масло весьма гигроскопично. Поэтому, при замене каких-либо элементов системы
воздушного кондиционирования необходимо
изолировать компрессорное масло от атмосферы при помощи заглушек или липкой ленты.
С целью предохранения от влаги храните компрессорное масло в хорошо закрытом контейнере.

4. ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ
С ХЛАДАГЕНТОМ
• Хладагент кипит при температуре порядка –
30°C (–22°F). Выполняя какие-либо действия с
хладагентом, необходимо надеть защитные очки и перчатки. Непосредственное попадание
хладагента на кожу может вызвать обморожение.
При попадании хладагента в глаза не следует
протирать глаза руками. Глаза следует осторожно промыть водой и обратиться за квалифицированной медицинской помощью к окулисту.
• Не нагревайте рабочую емкость. При непосредственном нагреве рабочей емкости или
опускании ее в кипящую воду внутреннее давление в ней чрезмерно повышается. Это может
привести к разрыву рабочей емкости. При необходимости нагревания рабочей емкости используйте теплую воду с температурой не более 40°C (104°F).
• Не допускайте ударов по рабочей емкости и
не роняйте ее. (Следуйте предупреждениям и
правилам, описанным в порядке работ с емкостью хладагента.)
• Не открывайте клапан высокого давления
манометра коллектора при работающем двигателе. Газ высокого давления может пойти назад, что приведет к взрыву емкости.
• При обслуживании системы обеспечьте хорошую вентиляцию помещения, не работайте в
закрытых помещениях.

AC-11


Общие сведения
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

• В рамках мер по предотвращению глобального потепления не допускайте выпуск хладагента HFC-134a в атмосферу. Осуществляйте
выпуск и повторное использование хладагента
при помощи системы регенерации хладагента.

(A)

• В том случае, если работа была прервана до
окончательного соединения труб, закройте
трубы, детали и фитинги при помощи заглушек
или липкой ленты с целью предотвращения попадания посторонних предметов.

(A)

(B)

AC-00008
(C)

(D)

(F)

(A) Уплотнение
(E)

• Проведите визуальный осмотр поверхностей
и посадочных поверхностей уплотнительных
колец, резьбы и точек соединения. В случае
обнаружения повреждений замените нужные
детали.
• Устанавливайте уплотнительные кольца непосредственно напротив канавки в трубе.
(A)

AC-00007

Очки
Перчатки
Избегать открытого огня
Не нагревать емкость
Не сливать
Ослабить

(B)

5. СОЕДИНЕНИЯ
С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМИ КОЛЬЦАМИ

(C)

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)

(D)
(C)

AC-00009

• Всегда используйте новые уплотнительные
кольца.
• Чтобы не допустить попадания на уплотнительные кольца различного рода волокон, которые вызовут утечку хладагента, проводите
работы по установке уплотнительных колец
без перчаток и без использования ветоши.
• Во избежание прилипания уплотнительных
колец нанесите на них перед установкой компрессорное масло.
• Для затяжки фитингов с уплотнительными
кольцами используйте динамометрический
ключ. Чрезмерное затягивание приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации торца трубки.

AC-12

(A)
(B)
(C)
(D)

Кольцевое уплотнение
OK
NG
Канавка


Общие сведения
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

• Для смазки уплотнительного кольца используйте компрессорное масло, указанное в руководстве по техническому обслуживанию.
Наносите масло на верхнюю часть и края уплотнительного кольца перед установкой.
Нанесите компрессорное масло на канавку в
трубе.

AC-00010

• После затяжки соединения удалите излишки
компрессорного масла с места соединения, а
также любого другого масла, способного попасть на кузов и другие узлы автомобиля, при
помощи куска чистой ткани.
• Если после затяжки соединения имеется подозрение на утечку, не затягивать соединение
еще сильнее, но разъедините его, снимите уплотнительные кольца и проверьте их состояние, а также состояние резьбы и соединяемых
поверхностей.

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
ВНИМАНИЕ:
При выполнении работ на автомобилях с
кондиционером на хладагенте HFC-134a используйте зачасти и инструменты, специально предназначенные для этого хладагента. Не используйте запчасти и инструменты, предназначенные для работы с
хладагентом CFC-12. Смешивание хладагентов HFC-134a и CFC-12 или соответствующих компрессорных масел приведет к плохому смазыванию и повреждению компрессора.
Чтобы предотвратить ошибочное использование запчастей или рабочих жидкостей
системы с хладагентом CFC-12 на системах
с хладагентом HFC-134a и, наоборот, для
каждой системы разработаны специальные
инструменты, рабочие клапаны и резьбовые части, не подходящие к другой системе.
Это же касается детекторов утечек газа, которые для систем с хладагентами HFC-134a
и CFC-12 не являются взаимозаменяемыми.
Типы инструментов и резьб

HFC-134a
Размеры в миллиметрах

CFC-12
Размеры в дюймах

AC-13

Тип клапана

HFC-134a
Тип быстроразъемного соединения

CFC-12
Ввинчивающегося типа


Общие сведения
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)
ВНЕШНИЙ ВИД

Инструменты и оборудование
ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
Различные КЛЮЧИ, необходимые для обслуживания системы
кондиционирования воздуха. Потребуются динамометрический
ключ с регулированием момента от 7 до 40 Нм (от 0,7 до 4,1 кгс-м,
от 5 до 30 фунт-сила-футов), а также различные воротковые ключи. Также потребуются накидные гаечные ключи и ключи с открытым зевом для удерживания фитингов труб и шлангов.

AC-00213

Специальная емкость
Для нанесения компрессорного масла на различные детали и узлы мы рекомендуем использовать СПЕЦИАЛЬНУЮ ЕМКОСТЬ
небольшого размера. Ее можно приобрести в магазинах промышленного оборудования или в аптеке.

AC-00012

Комплект манометра для коллектора
КОМПЛЕКТ МАНОМЕТРА КОЛЛЕКТОРА (со шлангами) можно
приобрести у поставщика хладагента или автомобильного оборудования.

AC-00013

Система регенерации хладагента
СИСТЕМА РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА используется для регенерации и повторного использования хладагента системы кондиционирования после удаления из него загрязнений и влаги.

AC-00014

Шприц
Для доливки в систему масла потребуется пластиковый ШПРИЦ с
делениями. Шприц можно приобрести в аптеке.

AC-00015

AC-14


Общие сведения
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)
ВНЕШНИЙ ВИД

Инструменты и оборудование
Вакуумный насос
Для поддержания системы в хорошем состоянии необходим ВАКУУМНЫЙ НАСОС, который можно приобрести у поставщика
хладагента или автомобильного оборудования.

AC-00016

Вентиль
ЕМКОСТЬ С ВЕНТИЛЕМ на 397 г (14 унций) можно также приобрести у поставщика автомобильного оборудования.

AC-00017

Термометр
Карманный ТЕРМОМЕТР можно приобрести в магазинах промышленного оборудования или у поставщика хладагента.

AC-00018

Электронный детектор утечек
ЭЛЕКТРОННЫЙ ДЕТЕКТОР УТЕЧЕК можно приобрести в специализированном магазине инструментов или у поставщика оборудования кондиционирования воздуха.

AC-00019

Весы
ВЕСЫ (электронные или бытовые) с цифровым дисплеем будут
необходимы при использовании контейнера с хладагентом на 13,6
кг (30 фунтов).

AC-00020

AC-15


Измерение давления хладагента при помощи комплекта манометра для коллектора
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

2. Измерение давления хладагента при помощи комплекта
манометра для коллектора
A: ПРОЦЕДУРА
1) Поставьте автомобиль в тенистое и безветренное место.
2) Подсоедините комплект манометра для коллектора.
3) Откройте передние окна и закройте все двери.
4) Откройте капот автомобиля
5) Увеличьте обороты двигателя до 1 500 оборотов в минуту.
6) Переведите выключатель кондиционера в положение в положение ON.
7) Поставьте ручку регулировки температуры на положение MAX COOL (максимальное охлаждение).
8) Установите переключатель FRESH/RECIRC в положение RECIRC (рециркуляция).
9) Установите переключатель скоростных режимов вентилятора в режим высоких оборотов.
10) Проверьте показания индикатора
Номинальное значение
Низкое давление: 127 — 196 кПа (1,3 — 2,0 кгс/см2, 18 — 28 фунт-силы/кв. дюйм)
Высокое давление: 1 471 — 1 667 кПа (15 — 17 кгс/см2, 213 — 242 фунт-силы/кв. дюйм)
Температура наружного воздуха: 30 — 35°C (86 — 95°F)

B: ПРОВЕРКА
Признак неисправности

Давление на высокой стороне
слишком высокое

Высокое давление слишком
низкое.

Низкое давление слишком
высокое.

Низкое давление слишком
низкое.

Возможная причина
• Неисправен электродвигатель вентилятора конденсатора
• Засорение пластин конденсатора
• Слишком много хладагента
• Наличие воздуха внутри системы
• Неисправен приемник влагоотделителя
• Неисправен компрессор
• Недостаток хладагента
• Засорение расширительного клапана
• В расширительном клапане замерзло
небольшое количество жидкости
• Неисправен компрессор
• Неисправен расширительный клапан
• Слишком много хладагента
• Недостаток хладагента
• Засорение расширительного клапана
• В расширительном клапане замерзло
небольшое количество жидкости
• Переполнен приемник влагоотделителя

AC-16

Порядок устранения
• Замените электродвигатель вентилятора
• Очистите пластины конденсатора
• Слейте хладагент
• Замените приемник влагоотделителя.
• После слива залейте необходимое количество хладагента.
• Замените компрессор
• Проверьте на наличие утечки
• Замените расширительный клапан
• Полностью очистите расширительный
клапан.
• Замените компрессор
• Замените расширительный клапан
• Слейте хладагент
• Проверьте на наличие утечки
• Замените расширительный клапан
• Замените приемник влагоотделителя.


Регенерация хладагента
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

3. Регенерация хладагента

4) Вставьте шланги высокого/низкого давления в сервисные отверстия сторон высокого/
низкого давления, соответственно.

A: ПРОЦЕДУРА
ВНИМАНИЕ:
• Во время работ используйте защитные очки и перчатки.
• Соедините систему регенерации хладагента с комплектом манометра для коллектора для слива хладагента из системы и его
повторного использования.
• При повторном использовании хладагента держите под рукой рабочие емкости. Степень регенерации хладагента составляет
порядка 90%, поэтому рабочие емкости необходимы для заправки хладагента.
• Внимательно следуйте подробным инструкциям Руководства по использованию
системы регенерации хладагента.
1) Выполните процедуру возврата масла в компрессор. <См. AC-22, ПРОЦЕДУРА, Компрессорное масло.>
2) Выключите двигатель.
3) Убедитесь, что клапаны высокого/низкого
давления прибора измерения давления полностью закрыты.

(A)

(C)

(A)

(C)
(D)

(B)

(C)
(E)

AC-00022

(A) Манометр низкого давления (смешанное
давление)
(B) Манометр высокого давления
(C) Закрыть
(D) Сервисное отверстие стороны низкого давления
(E) Сервисное отверстие стороны высокого
давления

5) Соедините центральный шланг с системой
регенерации хладагента.
6) Следуйте Руководству по эксплуатации системы регенерации хладагента для активизации этой системы.

(B)

(C)

AC-00021

(A) Манометр низкого давления (смешанное
давление)
(B) Манометр высокого давления
(C) Закрыть

AC-17


Заправка хладагента
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

4. Заправка хладагента
A: ПРОЦЕДУРА
ВНИМАНИЕ:
• Во время работ используйте защитные очки и перчатки.
• Перед заправкой хладагента откачайте из
системы небольшое количество влаги, оставшейся в системе.
Влага из системы может быть удалена только при минимальном уровне разрежения.
Минимальный уровень разрежения влияет
на температуру системы.
• Нижеприведенная таблица показывает
уровень разрежения, необходимый для закипания воды при различных температурах.
Кроме того, уровень разрежения на манометре примерно на 3,3 кПа (25 мм рт. ст.,
0,98 дюйма рт. ст.) меньше, чем при измерении на высоте 304,8 м (1 000 футов) над уровнем моря.
Уровень разрежения необходимый для кипения воды
(на уровне моря)
Ручка регулировки темРазрежение
пературы
1,7°C (35°F) 100,9 кПа (757 мм рт. ст., 29,8 дюймов рт. ст.)
7,2°C (45°F) 100,5 кПа (754 мм рт. ст., 29,7 дюйма рт. ст.)
12,8°C (55°F) 99,8 кПа (749 мм рт. ст., 29,5 дюйма рт. ст.)
18,3°C (65°F) 99,2 кПа (744 мм рт. ст., 29,3 дюйма рт. ст.)
23,9°C (75°F) 98,5 кПа (739 мм рт. ст., 29,1 дюйма рт. ст.)
29,4°C (85°F) 97,2 кПа (729 мм рт. ст., 28,7 дюйма рт. ст.)
35°C (95°F) 95,8 кПа (719 мм рт. ст., 28,3 дюйма рт. ст.)

1) Закройте клапаны высокого/низкого давления прибора измерения давления.

(A)

(C)

(B)

3) Соедините центральный шланг комплекта
манометра для коллектора с вакуумным насосом.
4) Осторожно откройте клапаны сторон высокого/низкого давления для включения вакуумного насоса.
(A)

(C)

(C)

(D)
AC-00024

(A)
(B)
(C)
(D)

Манометр низкого давления (смешанное давление)
Манометр высокого давления
Медленно откройте
Включенный вакуумный насос

5) После того, как низкое давление достигнет
отметки 100,0 кПа (750 мм рт. ст., 29,5 дюйма
рт. ст.) или выше, вакуумируйте систему в течение примерно 15 минут. (продолжайте вакуумирование)

AC-00025

6) Если после 15 минут вакуумирования давление остается на уровне 100,0 кПа (750 мм рт.
ст., 29,5 дюйма рт. ст.) или выше, закройте клапаны с обеих сторон, чтобы выключить вакуумный насос.
(A)

(C)

AC-00023

(C)

(A) Манометр низкого давления (смешанное давление)
(B) Манометр высокого давления
(C) Закрыть

2) Вставьте шланги высокого/низкого давления в соответствующие сервисные отверстия
автомобиля.

(B)

(B)

(C)

(D)
AC-00026

(A)
(B)
(C)
(D)

AC-18

Манометр низкого давления (смешанное давление)
Манометр высокого давления
Закрыть
Вакуумный насос выключен


Заправка хладагента
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

7) Отметьте показания манометра низкого
давления.

12) Убедитесь, что все три шланга надежно
присоединены к комплекту манометра для
коллектора.

(A)

(B)

(C)

(C)

AC-00027

8) Оставьте его, по крайней мере, на 5 минут,
после чего проверьте, не изменились ли показания манометра низкого давления.
Если манометр показывает на значение, близкое к нулю, это является признаком утечки.
Проверьте места соединения трубок, произведите необходимый ремонт и убедитесь в отсутствии утечек.
9) Следуя соответствующему Руководству по
эксплуатации емкости с вентилем, установите
емкость для хладагента.
(A)
(B)

AC-00030

(A) Манометр низкого давления (смешанное давление)
(B) Манометр высокого давления
(C) Закрыть

13) Откройте клапан емкости с хладагентом
HFC-134a.
14) На несколько секунд ослабьте соединение
центрального шланга на комплекте манометра
для коллектора (если предусмотрен, нажмите
на продувочный вентиль в комплекте манометра для коллектора), чтобы выпустить воздух из
центрального шланга за счет давления хладагента.
15) Выключите двигатель и осторожно откройте клапан высокого давления.
ВНИМАНИЕ:
Не открывайте клапан низкого давления.

(A)
AC-00028

(B)

(D)

(A) Клапан вентиля
(B) Центральный шланг коллектора

10) Отсоедините центральный шланг коллектора от вакуумного насоса, присоедините его к
клапану вентиля.
11) Если используется емкость с хладагентом
на 13,6 кг (30 фунтов), взвесьте количество
хладагента на весах.
(A)

(C)

(E)

AC-00031

(A)
(B)
(C)
(D)
(E)

Манометр низкого давления (смешанное давление)
Манометр высокого давления
Закрыть
Замок зажигание в положении OFF
Медленно откройте

ВНИМАНИЕ:
Никогда не включайте двигатель во время
заправки хладагента со стороны высокого
давления.
(B)

AC-00029

(A) Емкость с хладагентом (HFC-134a)
(B) Весы

AC-19


Заправка хладагента
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

16) Закройте клапан высокого давления, после
того как давление, показываемое манометром
низкого давления, не поднимется до 98 кПа (1
кгс/см2, 14 фунт-силы/кв. дюйм). При помощи
детектора утечек проверьте систему.
В случае обнаружения утечки после регенерации хладагента, отремонтируйте соответствующий участок.
17) После того, как вы убедились в отсутствии
утечек при помощи детектора, заправьте систему необходимым количеством хладагента.
ВНИМАНИЕ:
Никогда не включайте двигатель во время
заправки хладагента со стороны высокого
давления.
18) Закройте клапан высокого давления в том
случае, если;
• показатели уровня высокого/низкого давления приблизятся друг к другу, а скорость заправки снизится,
• источник подачи хладагента HFC-134a опорожнен или система заполнена газом.

20) Убедитесь, что оба клапана высокого/низкого давления могут быть закрыты. Запустите
двигатель с выключенной системой кондиционирования.
21) Быстро повторите цикл включения – выключения несколько раз с целью предотвращения поломки компрессора.
22) Установите автомобиль в следующее состояние:
• Выключатель кондиционера в положение
ON
• Частота вращения двигателя – 1 500 оборотов в минуту
• Скорость вентилятора установлена на “HI”
• Регулятор температуры установлен на “MAX
COOL”
• Переключатель FRESH/RECIRC – в положение “RECIRC”
• Окно открыто
23) Следя за показаниями манометра низкого
давления, осторожно откройте клапан низкого
давления с подсоединенным источником хладагента и с продутым сервисным шлангом.
ВНИМАНИЕ:
Никогда не открывайте клапан высокого
давления при работающем двигателе. Газ
высокого давления может пойти назад, что
приведет к взрыву емкости.

AC-00032

19) Если источник подачи хладагента HFC134a опорожнен, закройте клапан высокого
давления, закройте клапан на вентиле емкости, замените источник подачи хладагента HFC134a новым и продолжите заправку.
AC-00034

(A)

(B)

(C)

(C)

AC-00033

(A) Манометр низкого давления
(смешанное давление)
(B) Манометр высокого давления

24) Отрегулируйте поток хладагента таким образом, чтобы величина давления на стороне
низкого давления не превышала 276 кПа
(2,81 кг/cм2, 40 фунт-силы/кв. дюйм).
25) После полной заправки системы закройте
клапан низкого давления.
26) Закройте клапан источника хладагента.
Хладагент
HFC-134a

Количество хладагента
Минимум
Максимум
370 г (0,82 фунта)
430 г (0,95 фунта)

27) Отсоедините шланг от сервисного отверстия, наденьте на отверстие крышку.

(C) Закрыть

AC-20


Проверка утечки хладагента
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

5. Проверка утечки
хладагента

ВНИМАНИЕ:
Внимательно проверьте внешнюю поверхность шлангов и трубок со скоростью около
25 мм (0,98 дюйма) в секунду.

A: ПРОВЕРКА
1) Включите систему кондиционирования примерно на 10 минут, убедитесь, что давление на
стороне высокого давления составляет не
меньше 690 кПа (7,03 кг/cм2, 100 фунт-силы/кв.
дюйм). Остановите двигатель для того, чтобы
начать проверку.
2) Начиная с соединения трубки высокого давления с испарителем, проверьте систему на
предмет утечек на стороне высокого давления
вплоть до компрессора. Следующие позиции
должны быть тщательно проверены.
3) Проверьте соединение и стык между датчиком давления (на три положения) и трубкой
высокого давления.
4) Проверьте соединения между конденсатором и трубками, сварные швы на конденсаторе.
Тестер может среагировать на масло на ребрах
конденсатора как на утечку.
5) Проверьте соединения между компрессором
и шлангами.
6) Проверьте участки компрессора, подвергнутые механической обработке, а также места
других соединений на компрессоре.
7) Проверьте уплотнение вала компрессора на
участке возле центра шкива муфты компрессора.
Некоторые уплотнения валов показывают небольшую утечку порядка 3 г (0,1 унции) в год.
Это не является проблемой.
8) Начав с соединения между трубкой низкого
давления и испарителем, проверьте систему на
предмет утечек на стороне низкого давления
вплоть до компрессора. Следующие позиции
должны быть тщательно проверены.
• Соединение между 2-мя деталями
• Coединение между трубкой и пластиной

(A)

AC-00036

(A) Гибкий шланг

10) Отсоедините сливной шланг от корпуса
отопителя, в течение не менее 10 секунд проверяйте конец шланга.
После того, как испытание закончено, заново
соедините сливной шланг.
11) Поверните замок зажигания в положение
ON, включите вентилятор на максимальную
скорость примерно на 1 мин. Остановите вентилятор и проверьте вентиляционную решетку
на панели приборов. Поднеся тестер ближе к
решетке, включите вентилятор на 1-2 секунды,
затем остановите его. Затем проверьте вентиляционную решетку в этом положении в течение не менее 10 секунд.

AC-00037

12) Проверьте клапан сервисного отверстия.
13) Визуально проверьте резиновое уплотнение на крышке сервисного отверстия.

AC-00035

9) Визуально проверьте резиновую поверхность гибких шлангов на наличие трещин.
Проверьте гибкие шланги на протяжении всей
длины, особенно тщательно проверьте их соединения с металлическими наконечниками.

AC-21

AC-00038


Компрессорное масло
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

6. Компрессорное масло
A: ПРОЦЕДУРА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением технического обслуживания проведите процедуру возврата масла для
возврата компрессорного масла в обращение с
хладагентом в компрессор.
1) Увеличьте обороты двигателя до 1500 оборотов в минуту.
2) Переведите выключатель кондиционера в
положение ON.
3) Установите ручку регулировки температуры
в положение MAX COOL (максимальное охлаждение).
4) Переведите переключатель FRESH/RECIRC
в положение RECIRC.
5) Установите переключатель скоростных режимов вентилятора в режим высоких оборотов.
6) Оставьте автомобиль в этом состоянии на 10
минут.

B: ЗАМЕНА
ПРИМЕЧАНИЕ:
• В случае замены какого-либо узла необходимо добавить соответствующее количество
компрессорного масла (равного количеству,
оставшемуся в снятом узле).
• При замене компрессора учтите, что в новом
компрессоре уже содержится предусмотренное количество масла. Устанавливая компрессор, слейте масло, чтобы количество масла было равным тому количеству масла, которое осталось в снятом компрессоре.

AC-22


Узел электродвигателя вентилятора
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

7. Узел электродвигателя
вентилятора
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Отсоедините разъемы блока управления
кондиционера, привода заслонки воздухозаборника, электродвигателя вентилятора, транзистора большой мощности и резистора вентилятора.
4) Ослабьте болты и гайки для того, чтобы извлечь узел электродвигателя вентилятора.

AC-00914

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” в Разделе
“Общие сведения”. <См. AC-4, БЛОК ОТОПИТЕЛЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ, УЗЕЛ, Общие
сведения.> <См. AC-5, УЗЕЛ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА, УЗЕЛ, Общие сведения.>

AC-23


Электродвигатель вентилятора отопителя
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

8. Электродвигатель
вентилятора отопителя
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите нижнюю крышку отделения для
перчаток. <См. EI-53, СНЯТИЕ, Отделение для
перчаток.>
3) Отсоедините разъем от электродвигателя
вентилятора.
4) Отверните винт и снимите электродвигатель вентилятора.

AC-00957

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме №2 разъема электродвигателя вентилятора, а отрицательную
клемму – к клемме №1. Проверьте электродвигатель вентилятора на предмет плавности вращения.
2 1

AC-00915

AC-24


Транзистор большой мощности (модель с автоматическим кондиционером)
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

9. Транзистор большой
мощности (модель
с автоматическим
кондиционером)
A: СНЯТИЕ
1) Снимите нижнюю крышку отделения для
перчаток со стороны пассажира. <См. EI-53,
СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
2) Отсоедините разъем транзистора большой
мощности.
3) Отверните два винта и снимите транзистор
большой мощности.

AC-00916

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

AC-25


Сердцевина отопителя
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

10.Сердцевина отопителя
A: СНЯТИЕ
1) Снимите блок отопителя и охлаждения.
<См. AC-32, СНЯТИЕ, Блок отопителя и охлаждения.>
2) Отверните винты, снимите крышку сердцевины отопителя и хомут трубки.

AC-00917

3) Снимите сердцевину отопителя.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

AC-26


Панель управления (модель с автоматическим кондиционером)
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

11.Панель управления
(модель с автоматическим
кондиционером)
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел аудиосистемы. <См. ET-7,
СНЯТИЕ, Аудиосистема.>
2) Удалите шесть винтов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Сняв блок аудиосистемы, положите ее на верстак обратной стороной вниз, подложив деревянные планки, чтобы не погнуть клемму заземления.

AC-01553

3) Понемногу отожмите 10 крючков при помощи отвертки с тонким плоским жалом. Начиная
с боков, ослабьте нижние крючки, затем верхние крючки, после чего снимите блок.

: (A)

AC-01554

(A) Крючок

4) Чтобы снять панель, потяните ее на себя.
ВНИМАНИЕ:
Соблюдайте осторожность, чтобы не касаться монтажной платы панели и избежать
поражения статическим электричеством.

B: УСТАНОВКА
1) После присоединения крючков, надавите на
центр панели рукой и зафиксируйте соединение между монтажной платой и разъемом.
2) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

AC-27


Блок управления (модель с автоматическим кондиционером)
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

12.Блок управления (модель
с автоматическим
кондиционером)
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Отверните винт, отсоедините разъем и снимите блок управления.

AC-00919

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

AC-28


Компрессор
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

13.Компрессор

7) Отверните болт и снимите шланги низкого и
высокого давления.

A: ПРОВЕРКА
1. ЗАЗОР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ
Проверьте зазор по всей окружности ведущего
диска и шкива.
Номинальное значение
0,45±0,15 мм (0,0177±0,0059 дюйма)

2. ПОРЯДОК РАБОТЫ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ
1) Отсоедините разъем компрессора.
2) Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме № 1 разъема
компрессора, а отрицательную клемму – к
клемме №2.

AC-00772

8) Отсоедините жгут проводов компрессора от
жгута проводов кузова.
9) Отверните болты и снимите кронштейн компрессора.
• Модель H4

AC-00771

3) Проверьте включение электромагнитной
муфты.
Если имеют место проблемы, замените компрессор.

AC-00773

• Модель H6

B: СНЯТИЕ
1) Выполните процедуру возврата масла в компрессор. <См. AC-22, ПРОЦЕДУРА, Компрессорное масло.>
2) Поверните выключатель кондиционера в положение OFF и заглушите двигатель.
3) При помощи системы регенерации хладагента слейте хладагент. <См. AC-17, ПРОЦЕДУРА,
Порядок регенерации хладагента.>
4) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
5) Снимите
клиновидные
ремни.
<См.
ME(H4SO)-35, СНЯТИЕ, Клиновидные ремни.>
<См. ME(H4DOTC)-37, СНЯТИЕ, Клиновидные
ремни.> <См. ME(H6DO)-48, СНЯТИЕ, Клиновидные ремни.>
6) Снимите генератор. <См. SC(H4SO)-15,
СНЯТИЕ, Генератор.>

AC-00920

10) Отверните болты, а затем снимите компрессор с кронштейна.

AC-00774

AC-29


Компрессор
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

C: УСТАНОВКА
1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) Замените уплотнительные кольца шлангов
высокого и низкого давления новыми, затем
нанесите компрессорное масло.
3) После замены компрессора откорректируйте количество компрессорного масла. <См. AC22, ПРОЦЕДУРА, Компрессорное масло.>
4) Заправьте систему хладагентом. <См. AC18, ПРОЦЕДУРА, Порядок заправки хладагента.>
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” в Разделе
“Общие сведения”. <См. AC-7, БЛОК ОТОПИТЕЛЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ, УЗЕЛ, Общие
сведения.> <См. AC-8, КОМПРЕССОР,
УЗЕЛ, Общие сведения.>

AC-30


Конденсатор
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

14.Конденсатор
A: СНЯТИЕ
1) При помощи системы регенерации хладагента слейте хладагент. <См. AC-17, ПРОЦЕДУРА,
Порядок регенерации хладагента.>
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Отсоедините напорный шланг и трубку от
конденсатора.

ВНИМАНИЕ:
• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ребра конденсатора. При обнаружении повреждения ребра, устраните неисправность при помощи тонкой отвертки.
• При замене конденсатора добавьте в компрессор соответствующее количество компрессорного масла. <См. AC-22, ЗАМЕНА,
Компрессорное масло.>

B: УСТАНОВКА
1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
ВНИМАНИЕ:
Замените уплотнительные кольца на шлангах и трубках новыми, затем нанесите компрессорное масло. Убедитесь в том, что нижняя направляющая (А) конденсатора попала в отверстия на панели радиатора.

AC-00775

4) Снимите кронштейн радиатора (A) и опору
капота (B).
(A)

(B)
(A)

(A)
AC-00631

2) Заправьте систему хладагентом. <См. AC18, ПРОЦЕДУРА, Порядок заправки хладагента.>
AC-00776

5) Снимите решетку радиатора. <См. EI-25,
СНЯТИЕ, Решетка радиатора.>
6) Снимите два болта. Приподнимая конденсатор, извлеките его через пространство между
радиатором и панелью радиатора.

Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” в Разделе
“Общие сведения”. <См. AC-7, БЛОК ОТОПИТЕЛЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ, УЗЕЛ, Общие
сведения.> <См. CO(H4SO)-6, РАДИАТОР И
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА, УЗЕЛ, Общие
сведения.>

C: ПРОВЕРКА

AC-00777

1) Проверьте, не забились ли пластины конденсатора насекомыми или мусором. При необходимости, продуйте пластины сжатым воздухом или промойте водой.
2) Проверьте конденсатор на предмет утечки
масла. При обнаружении неисправности замените конденсатор новым.

AC-31


Блок отопителя и охлаждения
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

15.Блок отопителя
и охлаждения

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) При помощи системы регенерации хладагента слейте хладагент. <См. AC-17, ПРОЦЕДУРА,
Порядок регенерации хладагента.>
3) Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
4) Отверните болты, удерживающие расширительный клапан и трубки в моторном отсеке.
Освободите хомуты шланга отопителя в моторном отсеке для того, чтобы снять шланги.

1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) Заправьте систему хладагентом. <См. AC18, ПРОЦЕДУРА, Порядок заправки хладагента.>
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” в Разделе
“Общие сведения”. <См. AC-4, БЛОК ОТОПИТЕЛЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ, УЗЕЛ, Общие
сведения.>

AC-00921

5) Снимите панель приборов. <См. EI-58, СНЯТИЕ, Узел панели приборов.>
6) Снимите опорную балку.
7) Снимите узел электродвигателя вентилятора. <См. AC-23, СНЯТИЕ, Узел электродвигателя вентилятора.>
8) Отсоедините разъем привода.
9) Отверните болты и гайки для того, чтобы
снять блок отопителя и охлаждения.

AC-01596

AC-32


Испаритель
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

16.Испаритель
A: СНЯТИЕ
1) При помощи системы регенерации хладагента слейте хладагент. <См. AC-17, ПРОЦЕДУРА,
Порядок регенерации хладагента.>
2) Снимите с автомобиля блок отопителя и охлаждения <См. AC-32, СНЯТИЕ, Блок отопителя и охлаждения.>
3) Снимите винт, а затем нижний корпус отопителя.
4) Снимите испаритель.
ВНИМАНИЕ:
При замене испарителя добавьте соответствующее количество компрессорного масла в компрессор. <См. AC-22, ЗАМЕНА, Компрессорное масло.>

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

AC-33


Шланги и трубки
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

17.Шланги и трубки

13) Снимите шланг высокого давления с автомобиля.

A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
• Не прикладывайте значительное усилие
при соединении/отсоединении шлангов.
После установки убедитесь, что шланги не
перекручены и не находятся в напряженном
состоянии.
• Закройте отсоединенные шланги при помощи пробок или виниловой пленки, чтобы
не допустить попадания внутрь посторонних предметов.
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) При помощи системы регенерации хладагента слейте хладагент. <См. AC-17, ПРОЦЕДУРА,
Порядок регенерации хладагента.>
3) Отверните монтажный болт блока испарителя (A) и болт кронштейна шланга низкого давления (B).
4) Отверните болт крепления шланга низкого
давления (C).
5) Отсоедините шланг низкого давления от
блока испарителя.
6) Отсоедините шланг низкого давления от
компрессора.
7) Снимите шланг низкого давления с автомобиля.
8) Отверните болт крепления шланга высокого
давления (D).
9) Отсоедините шланг высокого давления от
компрессора.
10) Отсоедините шланг высокого давления от
конденсатора.
11) Снимите шланг высокого давления с автомобиля.
12) Отверните болт крепления шланга высокого давления (D).

(A)
(B)

(C)

(D)

(D)
(E)
AC-00929

B: УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ:
• Не прикладывайте значительное усилие
при соединении/отсоединении шлангов.
После установки убедитесь, что шланги не
перекручены и не находятся в напряженном
состоянии.
• Закройте отсоединенные шланги при помощи пробок или виниловой пленки, чтобы
не допустить попадания внутрь посторонних предметов.
1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) Заправьте систему хладагентом. <См. AC18, ПРОЦЕДУРА, Порядок заправки хладагента.>
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” в Разделе
“Общие сведения”. <См. AC-7, БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, УЗЕЛ, Общие сведения.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте шланги на предмет трещин, повреждений или вздутий. В случае обнаружения неисправностей замените их новыми.

AC-34


Реле и предохранители
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

18.Реле и предохранители

B: ПРОВЕРКА

A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
(1)
(2)
(4)

(3)

(E)

(1)

(A)
(2)

(1)

(3)

(4)

(B)
(D)
(C)

AC-00641
(2)

3 — 4 Цепь исправна
1 — 2 Обрыв цепи

AC-01570

(1) Распределительная коробка
(2) Блок главных предохранителей
Реле 1 главного вентилятора
Реле 2 главного вентилятора

(A)
(B)

Реле вспомогательного вентилятора
Реле кондиционера
Предохранитель кондиционера

(C)
(D)
(E)

При подаче напряжения на клеммы (3) и (4),
проверьте проводимость между клеммами (1) и
(2).
Если цепь неисправна, замените реле новым.

AC-35


Датчик давления (на три положения)
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

19.Датчик давления (на три положения)
A: ПРОВЕРКА
1) Присоедините комплект манометра для коллектора к сервисному клапану со стороны высокого
давления.
2) Включите кондиционер и проверьте рабочее давление датчика, включая/выключая компрессор
(электромагнитную муфту). Рабочее давление каждого датчика приведено ниже.
(10)

(5)

(4)
(1)

(11)
(10)

(6)

(7)
(2)
(11)
(10)

(9)
(3)

(8)
(11)
(12)
(13)

(13)
(15)

(14)

AC-01433

(1)
(2)
(3)
(4)

Датчик высокого давления
Датчик среднего давления
Датчик низкого давления
2550±200 кПа (26±2,04 кг/см2,
370±29 дюйма)

(5) 3140±200 кПа (32,02±2,04 кг/
см2, 455,4±29 дюйма)
(6) 1770±80 кПа (18,05±0,82
256,7±11,6 дюйма)

(7)

1370±120 кПа (13,97±1,22 кг/см2,
198,7±17,4 дюйма)

(8)

225+25–29 кПа (2,29+0,25–0,3 кг/см2,
32,6+3,6–4,2 дюйма)

(9)

196±20 кПа (2,0±0,2 кг/см2,
28,4±2,9 дюйма)

(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

ВЫКЛ.
Рабочий диапазон компрессора
Нерабочий диапазон компрессора
Низкое давление
Высокое давление

(10) ВКЛ.

кг/см2,

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Датчик высокого давления выключает компрессор (электромагнитную муфту), когда давление
хладагента становится чрезмерно высоким. Этим предотвращается повреждение или промерзание
испарителя, трубок кондиционера и расширительного клапана.
• Датчик среднего давления эффективно регулирует выходную мощность вентилятора радиатора,
определяя повышенную или пониженную нагрузку и удерживая мощность в нормальном диапазоне.
• Датчик низкого давления выключает компрессор (электромагнитную муфту), когда давление
хладагента становится слишком низким. Этим предотвращается возможное заклинивание компрессора при вращении.

AC-36


Исполнительный механизм
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

20.Исполнительный механизм
A: СНЯТИЕ
1. ПРИВОД ЗАСЛОНКИ РЕЖИМОВ
ОБДУВА
Отсоедините разъем, снимите винт, после чего
снимите привод заслонки режимов обдува с
блока отопителя и охлаждения.

3. ПРИВОД ЗАСЛОНКИ ВОЗДУШНОЙ
СМЕСИ (МОДЕЛЬ С АВТОМАТИЧЕСКИМ
КОНДИЦИОНЕРОМ)
Отсоедините разъем, снимите винт, после чего
снимите привод заслонки воздушной смеси с
блока отопителя и охлаждения.
• Со стороны водителя

AC-01139

• Со стороны пассажира переднего сиденья

AC-01137

2. ПРИВОД ЗАСЛОНКИ
ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
Отсоедините разъем, снимите винт, после чего
снимите привод заслонки воздухозаборника с
узла электродвигателя вентилятора отопителя.

AC-01140

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

AC-01138

AC-37


Датчик температуры наружного воздуха (модель с автоматическим кондиционером)
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

21.Датчик температуры
наружного воздуха
(модель с автоматическим
кондиционером)
A: СНЯТИЕ
1) Откройте капот автомобиля
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Отсоедините разъем датчика температуры
наружного воздуха.
4) Снимите датчик температуры наружного
воздуха с нижней панели радиатора.

AC-00125

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
<См. AB(diag)-32, ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, Процедура диагностики
датчиков.>

AC-38


Датчик солнечной нагрузки (модель с автоматическим кондиционером)
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

22.Датчик солнечной нагрузки
(модель с автоматическим
кондиционером)
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отсоедините разъем и снимите датчик солнечной нагрузки.

AC-00930

ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, не повредите внутреннюю отделку при снятии датчика.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
<См. AB(diag)-39, ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ, Процедура диагностики датчиков.>

AC-39


Датчик температуры воздуха в салоне (модель с автоматическим кондиционером)
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

23.Датчик температуры
воздуха в салоне (модель
с автоматическим
кондиционером)
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите нижнюю крышку приборной панели. <См. EI-52, СНЯТИЕ, Нижняя крышка панели приборов.>
3) Отсоедините разъем и шланг аспиратора,
снимите защелку и снимите датчик температуры воздуха в салоне (A) из нижней крышки панели приборов.

(A)

AC-00790

ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, не повредите внутреннюю отделку при снятии датчика.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
<См. AB(diag)-35, ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА В САЛОНЕ, Процедура диагностики
датчиков.>

AC-40


Вентиляционная решетка
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

24.Вентиляционная решетка

3. ЗАДНЯЯ ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ
РЕШЕТКА

A: СНЯТИЕ
1. ЦЕНТРАЛЬНАЯ ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ
РЕШЕТКА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите три защелки и разъем для того,
чтобы снять центральную вентиляционную решетку.

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ,
Ящик консоли.>
3) Снимите с отделения консоли для хранения
предметов задний центральный воздуховод и
заднюю центральную вентиляционную решетку.

AC-01586
AC-01541

B: УСТАНОВКА

2. БОКОВАЯ ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ
РЕШЕТКА
Для снятия боковой вентиляционной решетки
отсоедините защелки в двух местах.

Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте плавность регулировки направления и мощности воздушного потока.
2) Проверьте возможность сохранения регулировки в каждом положении.

AC-00932

AC-41


Воздуховод отопителя
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

25.Воздуховод отопителя

3. ЗАДНИЙ ВОЗДУХОВОД
КОНДИЦИОНЕРА

A: СНЯТИЕ
1. ПЕРЕДНИЙ ВОЗДУХОВОД
ОТОПИТЕЛЯ
1) Снимите нижнюю крышку панели приборов.
<См. EI-52, СНЯТИЕ, Нижняя крышка панели
приборов.>
2) Отверните винты и снимите передний воздуховод отопителя (A).

1) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ,
Ящик консоли.>
2) Снимите воздуховод консоли с отделения
консоли для хранения предметов.

(A)
AC-01583

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
AC-00933

2. ЗАДНИЙ ВОЗДУХОВОД ОТОПИТЕЛЯ
1) Снимите блок отопителя и охлаждения.
<См. AC-32, СНЯТИЕ, Блок отопителя и охлаждения.>
2) Снимите передние сиденья. <См. SE-8, СНЯТИЕ, Переднее сиденье.>
3) Снимите переднюю часть отделки порога.
4) Снимите напольные коврики для того, чтобы
снять задний центральный воздуховод отопителя (A) и задний левый и правый воздуховод
отопителя (B).
(A)

(B)

AC-00934

AC-42


Воздуховод отопителя и вентиляции
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

26.Воздуховод отопителя
и вентиляции
A: СНЯТИЕ
1) Снимите панель приборов. <См. EI-52, СНЯТИЕ, Нижняя крышка панели приборов.>
2) Отверните винты и отсоедините центральный воздуховод вентиляции (A).
3) Отверните винты и отсоедините боковой
воздуховод вентиляции (B).
4) Снимите изолятор, отверните винты и снимите воздуховод обогрева ветрового стекла.

(B)
(A)

(B)

AC-00935

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

AC-43


Фильтр кондиционера
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

27.Фильтр кондиционера

4) Снимите фильтр кондиционера.

A: ЗАМЕНА
1) Снимите боковую крышку панели приборов.

PM-00276

5) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
AC-01542

2) Снимите
(строп).

ограничители

и

успокоитель

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если ограничители не поддаются, прогните
правую и левую сторону отделения для перчаток, чтобы снять ограничители.

(1)

(2)
(1)
AC-01543

(1) Ограничитель
(2) Успокоитель

3) Снимите лоток регистрации автомобиля.

AC-01544

AC-44


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

28.Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
Признак неисправности

Электродвигатель вентилятора

Порядок устранения

Не работает.

Шум

Не работает.
Компрессор

Шум

Холодный воздух не подается

Теплый воздух не подается.

Температура воздуха, поступающего через вентиляционные решетки, не изменяется.

Невозможно переключить направления подачи воздуха

Невозможно переключить приточные потоки воздуха.

Предохранитель
Реле электродвигателя вентилятора
Электродвигатель вентилятора
Резистор электродвигателя вентилятора
Выключатель вентилятора отопителя
Жгут проводов
Электродвигатель вентилятора
Хладагент
Предохранитель
Реле кондиционера
Электромагнитная муфта
Компрессор
Датчик давления
Выключатель A/C
Выключатель вентилятора отопителя
Жгут проводов
Датчик блокировки (модель 3.0 L)
Клиновидный ремень
Натяжитель клиновидного ремня
Электромагнитная муфта
Компрессор
Хладагент
Клиновидный ремень
Электромагнитная муфта
Компрессор
Датчик давления
Выключатель A/C
Выключатель вентилятора отопителя
Жгут проводов
Воздуховод отопителя
Воздуховод отопителя и вентиляции
Охлаждающая жидкость двигателя
Выключатель вентилятора отопителя
Сердцевина отопителя
Охлаждающая жидкость двигателя
Привод заслонки воздушной смеси (Автоматический кондиционер)
Жгут проводов (Автоматический кондиционер)
Привод заслонки режимов обдува (автоматический кондиционер)
Ручка распределения потоков воздуха (автоматический
кондиционер)
Жгут проводов (Автоматический кондиционер)
Переключатель воздухозаборника
Привод заслонки воздухозаборника
Жгут проводов

AC-45


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА HVAC (ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ)

AC-46


СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Страница
Общие сведения........................................................................................2
Разъем модуля подушки безопасности ..................................................9
Места осмотра после столкновения .....................................................12
Модуль подушки безопасности водителя ...........................................15
Модуль подушки безопасности переднего пассажира ......................16
Модуль боковой подушки безопасности .............................................17
Модуль подушки-шторки безопасности ...............................................20
Блок управления системы подушек безопасности ............................23
Датчик боковой подушки безопасности ..............................................24
Датчик подушки-шторки безопасности ................................................25
Поворотный разъем рулевой колонки .................................................26
Дополнительный датчик лобового удара ............................................27
Утилизация модуля подушки безопасности (активация внутри
автомобиля) ............................................................................................28
Утилизация модуля подушки безопасности
(активация после снятия с автомобиля) .............................................34


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

1. Общие сведения

4. МОДУЛЬ ПОДУШКИ-ШТОРКИ
БЕЗОПАСНОСТИ

A: УЗЕЛ

• Модель Седан

1. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ
(B)
(A)

(A)

(A)

(B)
(A)

(A)

(A)
(A)
AB-00625
T
T

(A) Болт
(B) Фиксатор

AB-01641

Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-сила-фут)

• Модель Универсал

2. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА

(A)

(B)

(A)

(B)

(A)
(A)

(A)
(A)

(A)
(A)

(A)

AB-00626

(A) Болт
(B) Фиксатор

T
AB-00753

Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-сила-фут)

Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-сила-фут)

3. МОДУЛЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ

5. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
T

T
)A(

AB-01642

AB-00754

Момент затяжки:
6 Нм (0,61 кгс-м, 4,4 фунт-сила-фут)

(A) Болт

Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-сила-фут)
ВНИМАНИЕ:
Запрещается повторное использование болтов и гаек крепления.

AB-2


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

6. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК
ЛОБОВОГО УДАРА

8. ДАТЧИК ПОДУШКИ-ШТОРКИ
БЕЗОПАСНОСТИ

T

(A)

T
(A)

(A)

AB-01191

AB-01189

(A) Болт

(A) Гайка

Момент затяжки:
13 Нм (1,32 кгс-м, 9,6 фунт-сила-фут)

Момент затяжки:
8 Нм (0,82 кгс-м, 5,9 фунт-сила-фут)

ВНИМАНИЕ:
Запрещается повторное использование болтов и гаек крепления.

ВНИМАНИЕ:
Запрещается повторное использование болтов и гаек крепления.

7. ДАТЧИК БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ

9. ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ

(A)

T
AB-01190

AB-01643

10.ЖГУТ ПРОВОДОВ МОДУЛЯ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

(A) Гайка

Момент затяжки:
8 Нм (0,82 кгс-м, 5,9 фунт-сила-фут)
ВНИМАНИЕ:
Запрещается повторное использование болтов и гаек крепления.
(1)

(2)
AB-01577

(1)
(2)

AB-3

Основной жгут проводов системы подушек безопасности
Задний жгут проводов системы подушек
безопасности


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

B: ВНИМАНИЕ
• При техобслуживании автомобиля, переведите замок зажигания в положение OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд перед началом работ.
• Система подушек безопасности оснащена
резервным питанием. После отсоединения
провода массы аккумулятора подушка безопасности может сработать, если вы не выждете не менее 20 секунд, прежде чем начать работы по обслуживанию системы подушек безопасности.

• При проверке системы подушек безопасности пользуйтесь цифровым тестером электрических цепей. При использовании аналоговых
тестеров электрических цепей соответствующая подушка безопасности может сработать
из-за минимальной величины тока в самом тестере.

OK
K
NG
N
G O
AB-01535

• При замерах используйте специальный диагностический жгут проводов (1). Поврежденные клеммы разъема вызовут неисправность
всего устройства. Не подключайте щуп тестера напрямую к клемме разъема модуля подушки безопасности.

IN-00203

• Если горит предупреждающая лампа системы подушек безопасности, немедленно устраните неисправность. В противном случае, подушка безопасности или преднатяжитель могут сработать неправильно или вообще не
сработать при аварии.
• При повреждении или деформации датчиков, модуля подушки безопасности, блока управления системой подушек безопасности,
преднатяжителя или жгута проводов, замените их фирменными запасными частями.

NG
N
G
AB-01534

NG
N
G
OK
O
K
(1)

AB-01536

AB-4


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

• Не допускайте попадания воды или масла на
клеммы разъема. Не прикасайтесь к клеммам
разъема.

• Зафиксируйте жгут проводов предусмотренными хомутами, чтобы не допустить его контактов с другими деталями и узлами.

NG
N
G
AB-01540

AB-00125

• Не проверяйте проводимость в цепях модулей подушек безопасности водителя или переднего пассажира, а также подушек-шторок
безопасности или преднатяжителей.

NG
NG

• При покраске или проведении работ по металлу в передней части автомобиля, включая
брызговики на крыльях передних колес, передние крылья и боковую раму передка, снимите
передние дополнительные датчики и жгут проводов системы подушек безопасности.
• При покраске или проведении работ по металлу на боковых поверхностях автомобиля,
включая пороги, среднюю стойку, передние и
задние двери, снимите датчики боковых подушек безопасности и жгут проводов системы подушек безопасности.

AB-01537

NG
N
G

• При повреждении, разрыве или коррозии
жгута проводов системы подушек безопасности, не используйте оборудование для пайки
для проведения ремонта. Замените неисправный жгут проводов на фирменный новый.

AB-01542

NG
N
G
AB-01539

• Не разрешается использовать узлы и детали
подушек безопасности или преднатяжителей,
снятых с других автомобилей. Всегда заменяйте поврежденные детали только новыми.
• Не разрешается повторно использовать сработавшие подушки безопасности и преднатяжители.
• Запрещается утилизация несработавших подушек безопасности или преднатяжителей.
• После снятия блока управления системы подушек безопасности, дополнительного датчика лобового удара, датчиков боковой подушки
и подушки-шторки безопасности, не используйте повторно болты и гайки их крепления. При
повторной установке этих узлов обязательно
используйте новые болты и гайки.

AB-5


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

• Не допускайте падения модулей подушек
безопасности, блока управления или датчиков
системы подушек безопасности, не храните
эти узлы и детали в условиях высокой температуры (93°C или 199°F и выше), не допускайте
попадания на эти узлы и детали воды, масла
или консистентной смазки. В противном случае
могут быть повреждены и внутренние детали и
узлы, что значительно снизит надежность системы.

• Модули подушек безопасности водителя, переднего пассажира и боковых подушек безопасности, а также модули подушек-шторок безопасности и преднатяжители не подлежат
разборке.

NG
NG

AB-01541

• При выполнении работ по креплению рулевого колеса или поворотного разъема рулевой
колонки обязательно проводите регулировку
поворотного разъема.
• Снятое переднее сиденье с модулем подушки безопасности должно находиться на расстоянии не менее 200 мм (8 дюймов) от стен или
других предметов.

NG
NG

(1)

AB-01538

• После снятия каждого узла или детали системы подушек безопасности храните их рабочей стороной вверх на сухой, чистой и плоской
поверхности вдали от источников света. Не допускайте воздействия на него высокой температуры, влаги и пыли.

AB-00056

AB-6

AB-00128

(1) 200 мм (8 дюймов) или более


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

• При хранении модулей подушек безопасности, снятых с автомобиля, не кладите их рабочей стороной вниз. Не кладите каких-либо предметов на модуль подушки безопасности. Не складывайте
модули подушек безопасности друг на друга. При контакте рабочей стороны модуля подушки безопасности с другими предметами может произойти случайное срабатывание подушки безопасности,
что чревато получением серьезных травм.
(1)

OK
NG
NG
(2)

OK
NG
NG
AB-01543

(1)

Модуль подушки безопасности
водителя

(2)

Модуль подушки безопасности
переднего пассажира

AB-7


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

C: НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР ИНСТРУМЕНТА
98299FC030

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

АДАПТЕР АКТИВАЦИИ А

• Используется для активации модуля боковой подушки безопасности.
• Используется для активации модуля подушки-шторки безопасности.
• Используется совместно с ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ ДЛЯ АКТИВАЦИИ (98299PA030).

98299SA030

АДАПТЕР АКТИВАЦИИ Е

• Используется для активации модуля подушки безопасности водителя.
• Используется для активации модуля подушки безопасности переднего пассажира.
• Используется совместно с ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ ДЛЯ АКТИВАЦИИ (98299PA030).

98299AG030

АДАПТЕР АКТИВАЦИИ X

• Используется для активации модуля подушки безопасности водителя.
• Используется совместно с ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ ДЛЯ АКТИВАЦИИ (98299PA030).
• Повторное использование не допускается.

98299PA030

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ АКТИВАЦИИ

• Используется для активации модулей подушек безопасности.
• Используется с каждым адаптером приспособления для активации.

ST98299FC030

ST98299SA030

ST98299AG030

ST98299PA030

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Насадка TORX® T30

КОММЕНТАРИИ
Используется при снятии/установке модуля подушки безопасности водителя.

AB-8


Разъем модуля подушки безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

2. Разъем модуля подушки
безопасности

2. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ, ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ И
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ ПОЯСНОЙ ЛЯМКИ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

A: ПРОЦЕДУРА

1) Как отсоединить:
(1) Плоской отверткой подденьте фиксатор
и разблокируйте его.

1. ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ
1) Как отсоединить:
Нажмите фиксатор (A) и отсоедините разъем.
(A)

AB-00478
AB-01637

(2) Потяните разъем, чтобы отсоединить
его от узла модуля подушки безопасности
водителя или от узла натяжителя ремня безопасности.

ВНИМАНИЕ:
Отодвигая скользящий фиксатор или отсоединяя разъем, удерживайте разъем за корпус, а не за жгут проводов.
2) Как подсоединить:
Удерживая разъем за корпус, с некоторым усилием вставьте его внутрь, пока не услышите
характерный щелчок фиксации.

AB-00479

2) Как подсоединить:
Разъем подсоедините в порядке, обратном отсоединению. Вставьте фиксатор до упора, пока не услышите характерный щелчок фиксации.

AB-01638

ВНИМАНИЕ:
Убедитесь в том, что разъем зафиксирован.
Слегка потяните его на себя, чтобы убедиться, что разъем зафиксирован.

ВНИМАНИЕ:
• Убедитесь в том, что разъем зафиксирован. Слегка потяните его на себя, чтобы убедиться, что разъем зафиксирован.
• Убедитесь в том, что фиксатор надежно
заблокирован.

AB-00480

AB-9


Разъем модуля подушки безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Разъем не может быть подсоединен, если фиксатор находится в закрытом положении. Установите фиксатор в открытое положение и подсоедините разъем.

ВНИМАНИЕ:
Убедитесь в том, что разъем зафиксирован.
Слегка потяните его на себя, чтобы убедиться, что разъем зафиксирован.

3. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ (МЕЖДУ ОСНОВНЫМ
ЖГУТОМ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И
ПОВОРОТНЫМ РАЗЪЕМОМ РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ) И БОКОВАЯ ПОДУШКА
БЕЗОПАСНОСТИ
1) Как отсоединить:
(1) Прижмите скользящий фиксатор (A) в
направлении стрелки.

AB-00023

4. БОКОВЫЕ ПОДУШКИ И ПОДУШКИШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ
1) Как отсоединить:
(1) Нажмите на фиксирующий рычаг (A).
(2) Прижав фиксирующий рычаг (А) внутрь,
переместите скользящий фиксатор (B) в направлении стрелки.

(A)

(B)
AB-00722

(A)

(2) Прижимая скользящий фиксатор, отсоедините разъем.

AB-00017

(3) Удерживая скользящий фиксатор в
отодвинутом положении, отпустите фиксирующий рычаг (обратно в его исходное положение) и отсоедините разъем.
AB-00022

ВНИМАНИЕ:
Отодвигая скользящий фиксатор или отсоединяя разъем, удерживайте разъем за корпус, а не за жгут проводов.
2) Как подсоединить:
Удерживая разъем за корпус, с некоторым усилием вставьте его внутрь, пока не услышите
характерный щелчок фиксации.

ВНИМАНИЕ:
Отодвигая скользящий фиксатор или отсоединяя разъем, удерживайте разъем за корпус, а не за жгут проводов.

AB-00018

AB-10


Разъем модуля подушки безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

5. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК
ЛОБОВОГО УДАРА, ДАТЧИКИ БОКОВОЙ
ПОДУШКИ И ПОДУШКИ-ШТОРКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
1) Как отсоединить:
Удерживая наружную деталь (A), потяните ее
в направлении стрелки.
ВНИМАНИЕ:
Отодвигая скользящий фиксатор или отсоединяя разъем, удерживайте разъем за корпус, а не за жгут проводов.

AB-00024

2) Как подсоединить:
Удерживая разъем за корпус, с некоторым усилием вставьте его внутрь, пока не услышите
характерный щелчок фиксации.
ВНИМАНИЕ:
• Наружная сторона (А) перемещается назад и, таким образом, не касается наружной
части.
• Убедитесь в том, что разъем зафиксирован. Слегка потяните его на себя, чтобы убедиться, что разъем зафиксирован.

AB-00025

AB-11


Места осмотра после столкновения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

3. Места осмотра после
столкновения

B: ПРОВЕРКА
При столкновении, даже легком, обязательно
проверьте следующие системы.

A: ЗАМЕНА
При срабатывании подушки безопасности замене подлежат следующие детали.

1. ЛОБОВОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ
1) Модуль подушки безопасности водителя
2) Модуль подушки безопасности переднего
пассажира
3) Ремень безопасности водителя (преднатяжитель)
4) Ремень безопасности переднего пассажира
(преднатяжитель)
5) Блок управления системы подушек безопасности
6) Дополнительный датчик лобового удара
7) Поворотный разъем рулевой колонки
8) Панель приборов (для установки вместе с
модулем подушки безопасности переднего
пассажира)

2. БОКОВОЙ УДАР
1) Блок управления системы подушек безопасности
2) Модуль боковой подушки безопасности (подушка спинки сиденья на стороне срабатывания)
3) Датчик боковой подушки безопасности (на
стороне срабатывания)
4) Модуль подушки-шторки безопасности (на
стороне срабатывания)
5) Датчик подушки-шторки безопасности (на
стороне срабатывания)

1. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ
1) Проверьте следующие элементы, поврежденные детали замените новыми.
• Модуль подушки безопасности треснул или
деформирован.
• Жгут проводов и/или разъем треснут, деформирован или имеет разрыв. Провода жгута
проводов оголены.
• Поверхность модуля загрязнена смазкой,
маслом, водой или чистящими средствами.
2) При установке нового модуля подушки безопасности водителя проверьте следующие элементы, а поврежденные детали замените новыми.
• Рулевое колесо мешает установить модуль
подушки безопасности.
• Величина зазора между модулем подушки
безопасности водителя и рулевым колесом изменяется.
• Когда деформация рулевого колеса в осевом и вертикальном направлении превышает
допустимые пределы.
Номинальное значение
Осевое смещение А
Менее 6 м (0,24 дюйма)
Вертикальное смещение L
Менее 15 мм (0,59 дюйма)
L
A

3. ПРОВЕРКА ДРУГИХ ДЕТАЛЕЙ
Проверьте следующие детали. Поврежденные
детали замените новыми.
1) Рулевое колесо и рулевой вал
Проверьте рулевую колонку на предмет ее
крепления и наличие отклонений вперед-назад, вверх-вниз, а также наличие хода впередназад с отпущенным рычагом наклона. (После
столкновения часть рулевой колонки, поглощающая силу удара, может быть работоспособной.)
2) Проверьте разъем модуля подушки безопасности водителя, преднатяжитель и т.п. на наличие повреждений, а также каждый жгут проводов на перегиб и повреждение разъемов.
При обнаружении повреждения жгут проводов
меняется целиком.
3) Проверьте подушки и спинки сидений, направляющие сиденья и подголовники на надежность крепления и свободный ход.

AB-00028

2. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
Проверьте следующие узлы и детали, заменив
поврежденные детали новыми.
• Модуль подушки безопасности и панель приборов имеет трещины или деформирована.
• Жгут проводов и/или разъем треснут, деформирован или имеет разрыв. Провода жгута
проводов оголены.
• Монтажный кронштейн треснул или деформирован.

AB-12


Места осмотра после столкновения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

3. МОДУЛЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Проверьте следующие узлы и детали, заменив
поврежденные детали новыми.
• Переднее сиденье, модуль подушки безопасности и монтажный кронштейн повреждены
или деформированы.
• Жгут проводов и/или разъем треснут, деформирован или имеет разрыв. Провода жгута
проводов оголены.

4. МОДУЛЬ ПОДУШКИ-ШТОРКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Проверьте следующие узлы и детали, заменив
поврежденные детали новыми.
• Крышка подушки безопасности поцарапана
или сломана.
• Жгут проводов и/или разъем треснут, деформирован или имеет разрыв. Провода жгута
проводов оголены.
• Монтажный кронштейн и стопорящий зажим
имеет трещины или деформирован.

• Дополнительный датчик лобового удара
треснул или деформирован.
• Монтажный кронштейн треснул или деформирован.
• Разъем поцарапан, треснул или деформирован.
• Подушка безопасности сработала.

7. ДАТЧИК БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ И ДАТЧИК ПОДУШКИШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ
При повреждении указанной на рисунке части
автомобиля проведите проверку следующих
узлов и деталей, заменяя поврежденные узлы
и детали новыми.

5. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
AB-00030

Проверьте следующие узлы и детали, заменив
поврежденные детали новыми.
• Блок управления имеет трещины или деформирован.
• Монтажный кронштейн треснул или деформирован.
• Разъем поцарапан, треснул или деформирован.
• Подушка безопасности сработала.
• Боковая подушка безопасности сработала.
• Подушка-шторка безопасности сработала.

• Датчик боковой подушки безопасности или
датчик подушки-шторки безопасности треснул
или деформирован.
• Монтажный кронштейн треснул или деформирован.
• Разъем поцарапан, треснул или деформирован.
• Датчик боковой подушки безопасности или
датчик подушки-шторки безопасности сработал. (со стороны срабатывания)

6. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК
ЛОБОВОГО УДАРА

8. ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ

При повреждении указанной на рисунке части
автомобиля проведите проверку следующих
узлов и деталей, заменяя поврежденные узлы
и детали новыми.

Проверьте следующие узлы и детали, заменив
поврежденные детали новыми.
• Комбинированный переключатель или поворотный разъем рулевой колонки треснул или
деформирован.

AB-00029

AB-13


Места осмотра после столкновения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

9. ВАЛ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Проверьте следующие узлы и детали, заменив
поврежденные детали новыми.
• Измерьте всю длину рулевой колонки и соответствие длины спецификации автомобиля.
Стандарт: Габаритная длина L
Телескопическая рулевая колонка с изменяемым углом наклона (измерьте при минимальной длине)
Кроме модели OUTBACK
818,6+1,5–1,5 мм (32,23+0,059–0,059 дюйма)
Модель OUTBACK
810,4+1,5–1,5 мм (31,89+0,059–0,059 дюйма)

L

AB-00728

AB-14


Модуль подушки безопасности водителя
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

4. Модуль подушки
безопасности водителя

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Перед проведением любых работ с модулем
подушки безопасности изучите пункт “ОСТОРОЖНО” раздела “Общие сведения”.
<См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
1) Передние колеса поставьте прямо. (Поставив колеса прямо, прокатите автомобиль 5 м
(16 футов) или больше, чтобы убедиться, что
он перемещается в прямолинейном направлении.)
2) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
4) При помощи насадки TORX® T30 (1), отверните два болта TORX® со стороны рулевого колеса.

(1)

ВНИМАНИЕ:
• Перед проведением любых работ с модулем подушки безопасности изучите пункт
“ОСТОРОЖНО” раздела “Общие сведения”.
<См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
• Не допускайте, чтобы жгуты проводов и
разъемы путались между собой или мешали
другим деталям.
• Чтобы не перепутать соединения, разъемы выкрашены в разные цвета. Разъем
жгута проводов подсоединяйте к разъему
модуля такого же цвета.
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
10 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-сила-фут)

C: ПРОВЕРКА
ВНИМАНИЕ:
Перед проведением любых работ с модулем
подушки безопасности изучите пункт “ОСТОРОЖНО” раздела “Общие сведения”.
<См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
Проверьте следующие узлы и детали, заменив
поврежденные детали новыми.
• Модуль подушки безопасности, жгут проводов, разъем и монтажный кронштейн повреждены. <См. AB-12, МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА, Места
осмотра после столкновения.>

CC-00018

5) Отсоедините жгут проводов звукового сигнала.
6) Отсоедините разъем подушки безопасности,
находящийся в задней части модуля подушки
безопасности, а затем снимите модуль подушки безопасности. <См. AB-9, ПРОЦЕДУРА,
Разъем модуля подушки безопасности.>

AB-00622

7) Правила обращения со снятым модулем подушки безопасности приведены в пункте “ОСТОРОЖНО”. <См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие
сведения.>

AB-15


Модуль подушки безопасности переднего пассажира
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

5. Модуль подушки
безопасности переднего
пассажира

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Перед проведением любых работ с модулем
подушки безопасности изучите пункт “ОСТОРОЖНО” раздела “Общие сведения”.
<См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
3) Снимите панель приборов. <См. EI-58, УЗЕЛ
ЛИЦЕВОЙ СТОРОНЫ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ,
СНЯТИЕ, Узел панели приборов.>
4) Снимите собачку и снимите модуль подушки
безопасности со стороны пассажирского места.

ВНИМАНИЕ:
Перед проведением любых работ с модулем
подушки безопасности изучите пункт “ОСТОРОЖНО” раздела “Общие сведения”.
<См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
Проверьте следующие узлы и детали, заменив
поврежденные детали новыми.
• Модуль подушки безопасности, жгут проводов, разъем и монтажный кронштейн повреждены. <См. AB-12, МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА, ПРОВЕРКА, Места осмотра после столкновения.>

EI-00615

5) Правила обращения со снятым модулем подушки безопасности приведены в пункте “ОСТОРОЖНО”. <См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие
сведения.>

B: УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ:
• Перед проведением любых работ с модулем подушки безопасности изучите пункт
“ОСТОРОЖНО” раздела “Общие сведения”.
<См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
• Не допускайте, чтобы жгуты проводов и
разъемы путались между собой или мешали
другим деталям.
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-сила-фут)

AB-16


Модуль боковой подушки безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

6. Модуль боковой подушки
безопасности

7) Отсоедините жгут проводов боковой подушки
безопасности от узла каркаса спинки сиденья.

A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Перед проведением любых работ с модулем
подушки безопасности изучите пункт “ОСТОРОЖНО” раздела “Общие сведения”.
<См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Порядок снятия модуля боковой подушки безопасности пассажира аналогичен порядку
снятия модуля боковой подушки безопасности
водителя.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
3) Снимите передние сиденья. <См. SE-8, СНЯТИЕ, Переднее сиденье.>
4) Снимите зажим с обратной стороны узла подушки сидения и с внутренней направляющей
сиденья (A), а затем отсоедините жгут проводов боковой подушки безопасности. (Модель с
механической регулировкой положений сиденья)

AB-00945

8) Извлеките модуль боковой подушки безопасности (A) из узла каркаса спинки сиденья.

(A)

AB-00451
(A)
AB-00472

5) Снимите жгут проводов боковой подушки
безопасности с обратной стороны узла подушки сиденья. (Модель с электрическим приводом регулирования положений сидения)
6) Снимите чехол спинки сиденья. <См. SE-8,
РАЗБОРКА, Переднее сиденье.>

AB-17


Модуль боковой подушки безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

B: УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ:
Перед проведением любых работ с модулем
подушки безопасности изучите пункт “ОСТОРОЖНО” раздела “Общие сведения”.
<См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
1) Убедитесь в отсутствии посторонних предметов на модуле боковой подушки безопасности.
2) Установите модуль боковой подушки безопасности (A) в узел каркаса спинки сиденья.

5) Установите жгут проводов боковой подушки
безопасности на внутренней направляющей
сиденья (А) и закрепите разъем на кронштейне
на обратной стороне узла подушки сиденья.
(Модель с механической регулировкой положений сиденья)

Момент затяжки:
6,0 Нм (0,61 кгс-м, 4,4 фунт-сила-фут)
(A)
AB-00472
(A)

AB-00452

3) Установите модуль боковой подушки безопасности в узел каркаса спинки сиденья.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Закрепите жгут проводов в его изначальном
положении на сиденье.

6) Протяните жгут проводов боковой подушки
безопасности вокруг обратной стороны узла
подушки сиденья. (Модель с электрическим
приводом регулирования положений сидения)
7) Откиньте спинку сиденья или передвиньте
его вперед/назад, чтобы убедиться, что узел
спинки сиденья, чехол подушки сиденья и жгут
проводов боковой подушки безопасности не
соприкасаются между собой.

C: ПРОВЕРКА
ВНИМАНИЕ:
Перед проведением любых работ с модулем
подушки безопасности изучите пункт “ОСТОРОЖНО” раздела “Общие сведения”.
<См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
Проверьте следующие узлы и детали, заменив
поврежденные детали новыми. <См. AB-13,
МОДУЛЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРОВЕРКА, Места осмотра после
столкновения.>
1) При боковом столкновении (если сработала
боковая подушка безопасности)
• Узел модуля боковой подушки безопасности
• Узел подушки спинки сиденья
• Узел каркаса спинки сиденья
• Чехол спинки сиденья

AB-00945

4) Наденьте чехол спинки сиденья. <См. SE-14,
СБОРКА, Переднее сиденье.>

AB-18


Модуль боковой подушки безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

2) Обнаружено повреждение при визуальной
проверке.
• Узел подголовника
• Стопорная втулка подголовника
• Внешняя направляющая сиденья
• Внутренняя направляющая сиденья
• Крышка шарнира сиденья
• Рычаг регулировки высоты сиденья
• Рычаг регулировки наклона спинки сиденья
• Жгут проводов боковой подушки безопасности и разъем со стороны кузова.
3) При боковом столкновении (если боковая
подушка безопасности не сработала)
Проведите визуальный осмотр сиденья и модуля подушки безопасности; если они треснули
или повреждены, то замените их новыми.
Особое внимание обратите на наличие повреждений на корпусе модуля подушки безопасности, монтажного кронштейна и разъема
жгута проводов.
4) Без бокового столкновения (загрязнение
или повреждение чехла)
Замените соответствующую деталь новой.

AB-19


Модуль подушки-шторки безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

7. Модуль подушки-шторки
безопасности

7) Выверните болты (A) и снимите зажимы (B),
затем снимите модуль подушки-шторки безопасности.

A: СНЯТИЕ

ВНИМАНИЕ:
• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить модуль подушки-шторки безопасности во время снятия.
• Не вскрывайте модуль подушки-шторки
безопасности до его срабатывания. Сработавший модуль подушки-шторки безопасности не подлежит повторному использованию.
• Модель Седан

ВНИМАНИЕ:
Перед проведением любых работ с модулем
подушки безопасности изучите пункт “ОСТОРОЖНО” раздела “Общие сведения”.
<См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
3) Снимите внутреннюю отделку задней боковой панели кузова. (Модель Седан) <См. EI-65,
МОДЕЛЬ СЕДАН (МОДЕЛЬ С ПОДУШКАМИШТОРКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ), СНЯТИЕ,
Внутренняя отделка задней боковой панели
кузова.>
4) Снимите внутреннюю отделку задней боковой панели кузова. (Модель Универсал) <См.
EI-65, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка задней боковой панели кузова.>
5) Отсоедините разъем модуля подушки-шторки безопасности.
• Модель Седан

(B)
(A)

(A)

(A)

(B)
(A)

(A)

(A)
(A)
AB-00625

• Модель Универсал

(A)

(B)

(A)

(B)

(A)
(A)

(A)
(A)

(A)
(A)

(A)
AB-00626

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед началом работы снимите натяжитель
ремня безопасности среднего сиденья с правой стороны.
8) Снимите направляющее устройство подушки безопасности A с передней стойки.

AB-00623

• Модель Универсал

AB-00624

6) Снимите внутреннюю отделку крыши. <См.
EI-69, СНЯТИЕ, внутренняя отделка крышки.>

AB-20

AB-00628


Модуль подушки-шторки безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

9) Снимите направляющее устройство подушки безопасности В с центральной стойки.
• Модель Седан

AB-00629

• Модель Универсал

10) Снимите направляющее устройство подушки безопасности C с задней боковой панели кузова.
• Модель Седан

• Модель Универсал

ВНИМАНИЕ:
• Перед проведением любых работ с модулем подушки безопасности изучите пункт
“ОСТОРОЖНО” раздела “Общие сведения”.
<См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
• При установке модуля подушки-шторки
безопасности все детали устанавливайте в
строго отведенные для них места.
• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить модуль подушки-шторки безопасности во время снятия.
• Не вскрывайте модуль подушки-шторки
безопасности до его срабатывания. Сработавший модуль подушки-шторки безопасности не подлежит повторному использованию.
• Убедитесь в отсутствии посторонних
предметов на модуле подушки-шторки безопасности.
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-сила-фут)

AB-00630

AB-00631

B: УСТАНОВКА

C: ПРОВЕРКА
ВНИМАНИЕ:
Перед проведением любых работ с модулем
подушки безопасности изучите пункт “ОСТОРОЖНО” раздела “Общие сведения”.
<См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
Проверьте следующие узлы и детали, заменив
поврежденные детали новыми. <См. AB-13,
МОДУЛЬ ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРОВЕРКА, Места осмотра после столкновения.>
1) При боковом столкновении (если сработала
боковая подушка безопасности)
• Узел подушки-шторки безопасности
• Внутренняя отделка крыши
• Верхняя внутренняя отделка передней стойки
• Верхняя внутренняя отделка центральной
стойки
• Внутренняя отделка задней боковой панели
кузова
• Направляющие устройства подушки-шторки
безопасности A, B и C

AB-00632

AB-21


Модуль подушки-шторки безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

2) Обнаружено повреждение при визуальной
проверке.
• Вспомогательная рукоятка
• Кронштейн вспомогательной рукоятки
• Жгут проводов подушки-шторки безопасности и разъем со стороны кузова.
3) При боковом столкновении (если боковая
подушка безопасности не сработала)
Визуально проверьте внутреннюю отделку
крыши, стоек и модуль подушки безопасности;
при обнаружении на них трещин или повреждений замените их новыми.
Особое внимание обратите на наличие повреждений на корпусе модуля подушки безопасности, монтажного кронштейна и разъема
жгута проводов.
4) Без бокового столкновения (загрязнение
или повреждение чехла)
Замените соответствующую деталь новой.

AB-22


Модуль управления системой подушек безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

8. Модуль управления
системой подушек
безопасности

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
• Не разбирайте блок управления системы
подушек безопасности.
• При деформации блока управления системы подушек безопасности или его неисправности вследствие попадания воды, замените блок управления новым.
• Не роняйте блок управления системы подушек безопасности.
• После снятия храните блок управления
системы подушек безопасности в сухом
чистом месте, недоступном для влаги, высокой температуры и пыли.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
3) Снимите центральную консоль. <См. EI-56,
СНЯТИЕ, Центральная консоль.>
4) Выверните винты и снимите узел аудиосистемы, чтобы отсоединить разъем для последующего снятия.

ВНИМАНИЕ:
• Запрещается повторное использование
болтов и гаек.
• При повторной установке этих узлов обязательно используйте новые болты и гайки.
• Обязательно обеспечьте защиту разъема
водозащитной крышкой.
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-сила-фут)

C: ПРОВЕРКА
Проверьте следующие узлы и детали, заменив
поврежденные детали новыми.
• Блок управления, разъем и монтажный кронштейн повреждены.
• Подушка безопасности сработала.
• Боковая подушка безопасности сработала.
• Подушка-шторка безопасности сработала.

EI-00794

5) Отсоедините разъем от блока управления
подушек безопасности.
6) Выверните болты и снимите блок управления подушек безопасности.

AB-00759

AB-23


Датчик боковой подушки безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

9. Датчик боковой подушки
безопасности

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
3) Снимите нижнюю отделку центральной
стойки. <См. EI-62, СНЯТИЕ, Отделка нижней
части салона.>
4) Снимите нижнюю часть внутренней защиты
центральной стойки.

Проверьте следующие узлы и детали, заменив
поврежденные детали новыми.
• Монтажный кронштейн или разъем датчика
боковой подушки безопасности поврежден.
• Боковая подушка безопасности сработала.

SB-00144

5) Снимите натяжитель ремня безопасности,
расположенный на наружной стороне переднего сиденья. <См. SB-13, УЗЕЛ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ, СНЯТИЕ,
Ремни безопасности передних сидений.>
6) Отверните гайку и отсоедините разъем подушки безопасности, чтобы снять датчик боковой подушки безопасности.

AB-00634

B: УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ:
• Запрещается повторное использование
болтов и гаек.
• При повторной установке этих узлов обязательно используйте новые болты и гайки.
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
8 Нм (0,82 кгс-м, 5,9 фунт-сила-фут)

AB-24


Датчик подушки-шторки безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

10.Датчик подушки-шторки
безопасности
A: СНЯТИЕ
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
3) Снимите заднее сиденье. <См. SE-15, СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>
4) Отверните гайку и отсоедините разъем подушки безопасности, чтобы снять датчик подушки-шторки безопасности.

AB-00727

B: УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ:
• Запрещается повторное использование
болтов и гаек.
• При повторной установке этих узлов обязательно используйте новые болты и гайки.
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
8 Нм (0,82 кгс-м, 5,9 фунт-сила-фут)

C: ПРОВЕРКА
Проверьте следующие узлы и детали, заменив
поврежденные детали новыми.
• Монтажный кронштейн или разъем датчика
подушки-шторки безопасности поврежден.
• Подушка-шторка безопасности сработала.

AB-25


Поворотный разъем рулевой колонки
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

11.Поворотный разъем
рулевой колонки

D: РЕГУЛИРОВКА

A: СНЯТИЕ
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
3) Снимите модуль подушки безопасности водителя. <См. AB-15, СНЯТИЕ, Модуль подушки
безопасности водителя.>
4) Снимите рулевое колесо. <См. PS-19, СНЯТИЕ, Рулевое колесо.>
5) Снимите кожух рулевой колонки.
6) Выверните винты и снимите поворотный
разъем рулевой колонки.

1) Убедитесь в том, что передние колеса установлены в направлении прямолинейного движения.
2) Поверните штифты (A) цилиндрического
разъема против часовой стрелки до упора.
3) Поверните штифты (A) поворотного разъема
примерно на 3,25 оборота, пока метки “ ”, не
совпадут.

(A)
AB-00594

AB-01643

B: УСТАНОВКА
1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) Перед установкой рулевого колеса совместите направление поворотного разъема и рулевой колонки. <См. AB-26, РЕГУЛИРОВКА, Поворотный разъем рулевой колонки.>

C: ПРОВЕРКА
Проверьте следующие узлы и детали, заменив
поврежденные детали новыми.
• Комбинированный переключатель и поворотный разъем треснули или деформированы.

AB-26


Дополнительный датчик лобового удара
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

12.Дополнительный датчик
лобового удара
A: СНЯТИЕ
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
3) Снимите облицовку переднего бампера.
<См. EI-31, ОБЛИЦОВКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА, СНЯТИЕ, Передний бампер.>
4) Отверните болты и отсоедините дополнительный датчик лобового удара.

AB-00636

5) Отсоедините разъем от дополнительного
датчика лобового удара.

B: УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ:
• Запрещается повторное использование
болтов и гаек.
• При повторной установке этих узлов обязательно используйте новые болты и гайки.
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
13 Нм (1,32 кгс-м, 9,6 фунт-сила-фут)

C: ПРОВЕРКА
Проверьте следующие узлы и детали, заменив
поврежденные детали новыми.
• Дополнительный датчик лобового удара,
монтажный кронштейн и разъем повреждены.
• Подушка безопасности сработала.

AB-27


Утилизация модуля подушки безопасности (активация внутри автомобиля)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

13.Утилизация модуля
подушки безопасности
(активация внутри
автомобиля)

1. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ

A: ПРОЦЕДУРА
ВНИМАНИЕ:
• Перед утилизацией модули подушек безопасности должны быть активированы для
срабатывания. При случайном срабатывании преднатяжители могут нанести серьезную травму.
• Как правило, активация модулей подушек безопасности осуществляется внутри
автомобиля. Не снимайте без необходимости модули подушек безопасности.
• Активация модулей подушек безопасности должна осуществляться на ровной поверхности в безопасном месте. Не проводите активацию преднатяжителей на открытом воздухе в дождливую или ветреную
погоду.
• При выполнении этой операции наденьте
защитные перчатки, очки и противошумные
вкладыши. После работы тщательно вымойте руки.
ВНИМАНИЕ:
• Срабатывание модулей подушек безопасности сопровождается громким шумом разрыва. Оповестите всех лиц, находящихся на
участке. Не допускайте приближения лиц к
площадке утилизации ближе чем на 5 м (16
футов).
• При срабатывании модуля подушки безопасности будет генерироваться некоторое
количество дыма. Вследствие этого, активация преднатяжителей должна проводиться в хорошо вентилируемом месте, где
не установлены индикаторы задымленности.
• При срабатывании модуль подушки безопасности сильно нагревается, поэтому дайте ему остыть в течение 40 минут, после чего
его можно утилизировать.
• Не допускайте попадания воды в сработавший модуль подушки безопасности.
• Поместите сработавший модуль подушки
безопасности в герметичный виниловый
мешок и утилизируйте его.
• Если обстоятельства не позволяют провести активацию модуля подушки безопасности,
свяжитесь
с
дистрибьютором
SUBARU.

1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
3) Снимите нижнюю крышку приборной панели. <См. EI-52, СНЯТИЕ, Нижняя крышка панели приборов.>
4) Отсоедините разъем подушки безопасности.

AB-01644

5) Закоротите клеммы зажимом приспособления для активации (A).
ВНИМАНИЕ:
Закорачивание клемм следует осуществлять непосредственно перед активацией
модуля подушки безопасности.

SB-00016

(A) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ АКТИВАЦИИ
(Номер инструмента 98299PA030)
(B) АДАПТЕР E ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ: (Номер инструмента 98299SA030)

6) Соедините приспособление для активации и
адаптер E приспособления для активации (B).

AB-28


Утилизация модуля подушки безопасности (активация внутри автомобиля)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

7) Подсоедините адаптер E (1) приспособления
для активации к разъему подушки безопасности (AB7).

(1)

AB-01645

ВНИМАНИЕ:
• При срабатывании модуль подушки безопасности сильно нагревается, поэтому дайте ему остыть в течение 40 минут, после чего
его можно утилизировать.
• Не допускайте попадания воды в сработавший модуль подушки безопасности.
12) Снимите модуль подушки безопасности.
<См. AB-15, Модуль подушки безопасности водителя.>
13) Поместите сработавший модуль подушки
безопасности в герметичный виниловый пакет
и утилизируйте его.

(1) АДАПТЕР E ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ: (Номер инструмента 98299SA030)

8) Убедитесь в том, что в автомобиле никого
нет.
9) Полностью размотайте провода приспособления для активации, полностью закройте все
окна, люк в крыше и дверцу багажного отсека.
AB-00591

2. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА

SB-00017

10) Аккумуляторную батарею разместите не
ближе 5 м (16 футов) от автомобиля и оградите
место проведения работ от посторонних. Подсоедините зажим приспособления для активации к отрицательной (–) клемме аккумулятора.
11) Подсоедините другой провод приспособления для активации к положительной (+) клемме аккумулятора и произведите активацию модуля подушки безопасности.

1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
3) Снимите боковую крышку панели приборов
со стороны переднего пассажира и отсоедините разъем подушки безопасности.

AB-00763

SB-00018

AB-29


Утилизация модуля подушки безопасности (активация внутри автомобиля)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

4) Закоротите клеммы зажимом приспособления для активации (A).
ВНИМАНИЕ:
Закорачивание клемм следует осуществлять непосредственно перед активацией
модуля подушки безопасности.

9) Аккумуляторную батарею разместите не
ближе 5 м (16 футов) от автомобиля и оградите
место проведения работ от посторонних. Подсоедините зажим приспособления для активации к отрицательной (–) клемме аккумулятора.
10) Подсоедините другой провод приспособления для активации к положительной (+) клемме аккумулятора и произведите активацию модуля подушки безопасности.

SB-00016

(A) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ АКТИВАЦИИ
(Номер инструмента 98299PA030)
(B) АДАПТЕР E ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ: (Номер инструмента 98299SA030)

5) Соедините приспособление для активации
(A) и адаптер Е приспособления для активации
(B).
6) Подсоедините адаптер E приспособления
для активации к разъему подушки безопасности (AB10).

(AB10)

SB-00018

ВНИМАНИЕ:
• При срабатывании модуль подушки безопасности сильно нагревается, поэтому дайте ему остыть в течение 40 минут, после чего
его можно утилизировать.
• Не допускайте попадания воды в сработавший модуль подушки безопасности.
11) Снимите верхнюю панель приборов. <См.
EI-58, СНЯТИЕ, Узел панели приборов.>
12) Снимите модуль подушки безопасности переднего пассажира из верхней части панели
приборов.
13) Заверните извлеченный из верхней части
панели приборов модуль подушки безопасности в герметичный виниловый пакет и утилизируйте его.

AB-00764

7) Убедитесь в том, что в автомобиле никого
нет.
8) Полностью размотайте провода приспособления для активации, полностью закройте все
окна, люк в крыше и дверцу багажного отсека.
AB-00592

3. МОДУЛЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ

SB-00017

1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.

AB-30


Утилизация модуля подушки безопасности (активация внутри автомобиля)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

3) Отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности (желтого цвета), расположенный под подушкой переднего сиденья.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Сиденья с электроприводом регулирования положений должны быть демонтированы. При активации модуля подушки безопасности внутри
автомобиля вновь установите сиденья после
отсоединения разъемов подушек безопасности. Описание активации модуля подушки безопасности вне автомобиля приведено в разделе
“Утилизация модуля подушки безопасности
(активация после снятия с автомобиля)”. <См.
AB-34, ПРОЦЕДУРА, Утилизация модулей подушек безопасности (Активация после снятия
с автомобиля).>
4) Переведите спинку сиденья в максимально
вертикальное положение, а затем установите
сиденье по центру длины направляющих сиденья.
5) Закоротите клеммы зажимом приспособления для активации (A).

ВНИМАНИЕ:
• Не кладите каких-либо предметов на переднее сиденье.
• Осуществите активацию боковых подушек безопасности одна за другой для последующей утилизации.

(1)

AB-00652

8) Убедитесь в том, что в автомобиле никого
нет.
9) Полностью размотайте провода приспособления для активации, полностью закройте все
окна, люк в крыше и дверцу багажного отсека.

ВНИМАНИЕ:
Закорачивание клемм следует осуществлять непосредственно перед активацией
модуля подушки безопасности.

SB-00017

10) Аккумуляторную батарею разместите не
ближе 5 м (16 футов) от автомобиля и оградите
место проведения работ от посторонних. Подсоедините зажим приспособления для активации к отрицательной (–) клемме аккумулятора.
11) Подсоедините другой провод приспособления для активации к положительной (+) клемме аккумулятора и произведите активацию модуля подушки безопасности.

SB-00016

(A) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ АКТИВАЦИИ
(Номер инструмента 98299PA030)
(B) АДАПТЕР A ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ: (Номер инструмента 98299FC030)

6) Соедините приспособление для активации и
адаптер A приспособления для активации (B).
7) Подсоедините адаптер A (1) приспособления
для активации к разъему модуля боковой подушки безопасности (желтого цвета).

SB-00018

AB-31


Утилизация модуля подушки безопасности (активация внутри автомобиля)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

ВНИМАНИЕ:
• При срабатывании модуль подушки безопасности сильно нагревается, поэтому дайте ему остыть в течение 40 минут, после чего
его можно утилизировать.
• Не допускайте попадания воды в сработавший модуль подушки безопасности.
12) Снимите модуль боковой подушки безопасности. <См. AB-17, СНЯТИЕ, Модуль боковой
подушки безопасности.>
13) Поместите сработавший модуль подушки
безопасности в герметичный виниловый пакет
и утилизируйте его.

• Модель Универсал

AB-00624

5) Закоротите клеммы зажимом приспособления для активации (A).
ВНИМАНИЕ:
Закорачивание клемм следует осуществлять непосредственно перед активацией
модуля подушки безопасности.

AB-00043

4. МОДУЛЬ ПОДУШКИ-ШТОРКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
3) Снимите внутреннюю отделку задней боковой панели кузова. <См. EI-65, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка задней боковой панели кузова.>
4) Отсоедините жгут проводов подушки-шторки безопасности.
• Модель Седан

SB-00016

(A) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ АКТИВАЦИИ
(Номер инструмента 98299PA030)
(B) АДАПТЕР A ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ:
(Номер инструмента 98299FC030)

6) Соедините приспособление для активации и
адаптер A приспособления для активации (B).
7) Подсоедините адаптер A (1) приспособления
для активации к разъему модуля подушкишторки безопасности (желтого цвета).
• Модель Седан

AB-00623

(1)

AB-00653

AB-32


Утилизация модуля подушки безопасности (активация внутри автомобиля)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

• Модель Универсал

12) Снимите модуль подушки-шторки безопасности. <См. AB-20, СНЯТИЕ, Модуль подушкишторки безопасности.>
13) Поместите сработавший модуль подушки
безопасности в герметичный виниловый пакет
и утилизируйте его.

(1)

AB-00654

8) Убедитесь в том, что в автомобиле никого
нет.
9) Полностью размотайте провода приспособления для активации, полностью закройте все
окна, люк в крыше и дверцу багажного отсека.

AB-00655

ПРИМЕЧАНИЕ:
При необходимости, сложите тканую часть подушки безопасности втрое или вчетверо, перевяжите канатом и упакуйте герметично в виниловый мешок.

SB-00017

10) Аккумуляторную батарею разместите не
ближе 5 м (16 футов) от автомобиля и оградите
место проведения работ от посторонних. Подсоедините зажим приспособления для активации к отрицательной (–) клемме аккумулятора.
11) Подсоедините другой провод приспособления для активации к положительной (+) клемме аккумулятора и произведите активацию модуля подушки безопасности.

SB-00018

ВНИМАНИЕ:
• При срабатывании модуль подушки безопасности сильно нагревается, поэтому дайте ему остыть в течение 40 минут, после чего
его можно утилизировать.
• Не допускайте попадания воды в сработавший модуль подушки безопасности.

AB-33


Утилизация модулей подушек безопасности (активация после снятия с автомобиля)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

14.Утилизация модулей
подушек безопасности
(активация после снятия с
автомобиля)

1. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ

A: ПРОЦЕДУРА
ВНИМАНИЕ:
• Перед утилизацией модули подушек безопасности должны быть активированы для
срабатывания. При случайном срабатывании преднатяжители могут нанести серьезную травму.
• Как правило, активация модулей подушек безопасности осуществляется внутри
автомобиля. Не снимайте без необходимости модули подушек безопасности.
• Активация модулей подушек безопасности должна осуществляться на ровной поверхности в безопасном месте. Не проводите активацию преднатяжителей на открытом воздухе в дождливую или ветреную
погоду.
• При выполнении этой операции наденьте
защитные перчатки, очки и противошумные
вкладыши. После работы тщательно вымойте руки.
ВНИМАНИЕ:
• Срабатывание модулей подушек безопасности сопровождается громким шумом разрыва. Оповестите всех лиц, находящихся на
участке. Не допускайте приближения лиц к
площадке утилизации ближе чем на 5 м (16
футов).
• При срабатывании модуля подушки безопасности будет генерироваться некоторое
количество дыма. Вследствие этого, активация преднатяжителей должна проводиться в хорошо вентилируемом месте, где
не установлены индикаторы задымленности.
• При срабатывании модуль подушки безопасности сильно нагревается, поэтому дайте ему остыть в течение 40 минут, после чего
его можно утилизировать.
• Не допускайте попадания воды в сработавший модуль подушки безопасности.
• Поместите сработавший модуль подушки
безопасности в герметичный виниловый
мешок и утилизируйте его.
• Если обстоятельства не позволяют провести активацию модуля подушки безопасности,
свяжитесь
с
дистрибьютором
SUBARU.

1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
3) Снимите модуль подушки безопасности водителя. <См. AB-15, Модуль подушки безопасности водителя.>
4) Выкрученные болты вверните в модуль подушки безопасности.

AB-00047

5) Сплетите вместе три жгута проводов автомобиля [каждый сечением 1,25 мм2 (0,00194
кв. дюйма) или более] обмотайте их дважды
вокруг стойки модуля подушки безопасности.

AB-00048

6) Закоротите клеммы зажимом приспособления для активации (A).

AB-34


Утилизация модулей подушек безопасности (активация после снятия с автомобиля)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

ВНИМАНИЕ:
Закорачивание клемм следует осуществлять непосредственно перед активацией
модуля подушки безопасности.
(A)

(B)

11) Аккумуляторную батарею разместите не
ближе 5 м (16 футов) от конструкции из шин и
оградите место проведения работ от посторонних. Подсоедините зажим приспособления для
активации к отрицательной (–) клемме аккумулятора.

AB-00715

(1 )

(A) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ АКТИВАЦИИ
(Номер инструмента 98299PA030)
(B) АДАПТЕР X ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ: (Номер инструмента 98299AG030)

7) Соедините приспособление для активации и
адаптер X приспособления для активации (B).
8) Подсоедините разъем адаптера A приспособления для активации к модулю подушки безопасности.
9) Установите модуль подушки безопасности
на колесо с шиной, раскрывающейся стороной
вверх.

SB-00065

(1) 5 м (16 футов) или больше

12) Подсоедините другой провод приспособления для активации к положительной (+) клемме аккумулятора и произведите активацию модуля подушки безопасности.

SB-00018

AB-00050

10) Установите три шины без дисков на шину
(B) с закрепленным модулем подушки безопасности. Сверху положите колесо с шиной и плотно закрепите канатом.

ВНИМАНИЕ:
• При срабатывании модуль подушки безопасности сильно нагревается, поэтому дайте ему остыть в течение 40 минут, после чего
его можно утилизировать.
• Не допускайте попадания воды в сработавший модуль подушки безопасности.
13) Поместите сработавший модуль подушки
безопасности в герметичный виниловый пакет
и утилизируйте его.

SB-00025
AB-00591

AB-35


Утилизация модулей подушек безопасности (активация после снятия с автомобиля)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

2. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
3) Снимите узел панели приборов. <См. EI-58,
СНЯТИЕ, Узел панели приборов.>
4) Снимите модуль подушки безопасности переднего пассажира. <См. AB-16, Модуль подушки безопасности переднего пассажира.>
5) Сплетите вместе три жгута проводов автомобиля [каждый сечением 1,25 мм2 (0,00194
кв. дюйма) или более] обмотайте их вокруг
кронштейна модуля подушки безопасности.
Затем скрутите их для придания большей прочности.

9) Установите модуль подушки безопасности
раскрывающейся стороной вверх на колесо с
шиной размером 14 дюймов или больше.

AB-00052

10) Установите три шины без дисков на шину
(B) с закрепленным модулем подушки безопасности. Сверху положите колесо с шиной и плотно закрепите канатом.

(A)

SB-00025

AB-00723

6) Закоротите клеммы зажимом приспособления для активации (A).
ВНИМАНИЕ:
Закорачивание клемм следует осуществлять непосредственно перед активацией
модуля подушки безопасности.

11) Аккумуляторную батарею разместите не
ближе 5 м (16 футов) от конструкции из шин и
оградите место проведения работ от посторонних. Подсоедините зажим приспособления для
активации к отрицательной (–) клемме аккумулятора.

(1 )
SB-00065
SB-00016

(1) 5 м (16 футов) или больше
(A) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ АКТИВАЦИИ
(Номер инструмента 98299PA030)
(B) АДАПТЕР E ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ: (Номер инструмента 98299SA030)

7) Соедините приспособление для активации и
адаптер E приспособления для активации (B).
8) Подсоедините разъем адаптера E приспособления для активации к модулю подушки безопасности.

AB-36


Утилизация модулей подушек безопасности (активация после снятия с автомобиля)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

12) Подсоедините другой провод приспособления для активации к положительной (+) клемме аккумулятора и произведите активацию модуля подушки безопасности.

SB-00018

ВНИМАНИЕ:
• При срабатывании модуль подушки безопасности сильно нагревается, поэтому дайте ему остыть в течение 40 минут, после чего
его можно утилизировать.
• Не допускайте попадания воды в сработавший модуль подушки безопасности.
13) Поместите сработавший модуль подушки
безопасности в герметичный виниловый пакет
и утилизируйте его.

AB-00592

AB-37


Утилизация модулей подушек безопасности (активация после снятия с автомобиля)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

3. МОДУЛЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
3) Снимите передние сиденья. <См. SE-8, СНЯТИЕ, Переднее сиденье.>
4) Снимите модуль боковой подушки безопасности. <См. AB-17, СНЯТИЕ, Модуль боковой
подушки безопасности.>
5) Затяните гайку на модуле подушки безопасности, обвяжите его жгутом из трех сплетенных жгутов проводов автомобиля [каждый сечением 1,25 мм2 (0,00194 кв. дюйма) или более].

9) Установите модуль подушки безопасности
на шину без диска размером 14 дюймов или
больше.

AB-00725

10) Установите две шины без дисков (A) под
шину с закрепленным модулем подушки безопасности (B). Сверху установите еще одну шину без диска (C), а на нее – шину с диском (D).
Получившуюся конструкцию крепко перетяните канатом.
(D)
(C)
(B)

(A)
AB-00724

(A)

6) Закоротите клеммы зажимом приспособления для активации (A).
ВНИМАНИЕ:
Закорачивание клемм следует осуществлять непосредственно перед активацией
модуля подушки безопасности.

AB-00146

11) Аккумуляторную батарею разместите не
ближе 5 м (16 футов) от конструкции из шин и
оградите место проведения работ от посторонних. Подсоедините зажим приспособления для
активации к отрицательной (–) клемме аккумулятора.

SB-00016

(1 )

(A) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ АКТИВАЦИИ
(Номер инструмента 98299PA030)
(B) АДАПТЕР A ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ: (Номер инструмента 98299FC030)

7) Соедините приспособление для активации и
адаптер A приспособления для активации (B).
8) Подсоедините разъем адаптера A приспособления для активации к модулю подушки безопасности.

AB-38

SB-00065

(1) 5 м (16 футов) или больше


Утилизация модулей подушек безопасности (активация после снятия с автомобиля)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

12) Подсоедините другой провод приспособления для активации к положительной (+) клемме аккумулятора и произведите активацию модуля подушки безопасности.

5) Вскройте тканевую часть подушки безопасности и отрежьте подушку безопасности на
расстоянии порядка 750 мм (29,5 дюйма) от нагнетателя (А).
A

SB-00018

AB-00656

ВНИМАНИЕ:
• При срабатывании модуль подушки безопасности сильно нагревается, поэтому дайте ему остыть в течение 40 минут, после чего
его можно утилизировать.
• Не допускайте попадания воды в сработавший модуль подушки безопасности.
13) Поместите сработавший модуль подушки
безопасности в герметичный виниловый пакет
и утилизируйте его.

6) Сплетите вместе три жгута проводов автомобиля [каждый сечением 1,25 мм2 (0,00194
кв. дюйма) или более] и пропустите их через
отверстия в кронштейне модуля подушки безопасности.

AB-00657

7) Закоротите клеммы зажимом приспособления для активации (A).
ВНИМАНИЕ:
Закорачивание клемм следует осуществлять непосредственно перед активацией
модуля подушки безопасности.

AB-00043

4. МОДУЛЬ ПОДУШКИ-ШТОРКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
3) Снимите внутреннюю отделку крыши. <См.
EI-69, СНЯТИЕ, внутренняя отделка крышки.>
4) Снимите модуль подушки-шторки безопасности. <См. AB-20, СНЯТИЕ, Модуль подушкишторки безопасности.>

SB-00016

(A) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ АКТИВАЦИИ
(Номер инструмента 98299PA030)
(B) АДАПТЕР A ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ: (Номер инструмента 98299FC030)

8) Соедините приспособление для активации и
адаптер A приспособления для активации (B).

AB-39


Утилизация модулей подушек безопасности (активация после снятия с автомобиля)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

9) Подсоедините разъем адаптера A приспособления для активации к модулю подушки безопасности.
10) Установите модуль подушки безопасности
на шину без диска размером 14-дюймов или
больше.

13) Подсоедините другой провод приспособления для активации к положительной (+) клемме аккумулятора и произведите активацию модуля подушки безопасности.

SB-00018
AB-00658

11) Установите шину без диска (A) под шиной с
закрепленным модулем подушки безопасности
(B). Установите сверху две дополнительных
шины без дисков (C), а сверху установите шину
с диском (D). Получившуюся конструкцию
крепко перетяните канатом.
(D)

ВНИМАНИЕ:
• При срабатывании модуль подушки безопасности сильно нагревается, поэтому дайте ему остыть в течение 40 минут, после чего
его можно утилизировать.
• Не допускайте попадания воды в сработавший модуль подушки безопасности.
14) Поместите сработавший модуль подушки
безопасности в герметичный виниловый пакет
и утилизируйте его.

(C)

(B)
(A)

AB-00659

12) Аккумуляторную батарею разместите не
ближе 5 м (16 футов) от конструкции из шин и
оградите место проведения работ от посторонних. Подсоедините зажим приспособления для
активации к отрицательной (–) клемме аккумулятора.

(1 )
SB-00065

(1) 5 м (16 футов) или больше

AB-40

AB-00655


СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА
САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА
(ДИАГНОСТИКА)

AC(diag)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Страница
Общая процедура диагностики ..............................................................2
Общие сведения .......................................................................................3
Расположение электрических узлов и деталей ...................................6
Входные/выходные сигналы блока управления автоматического
кондиционера ...........................................................................................8
Диагностическая таблица самодиагностики .......................................10
Диагностика неисправностей системы кондиционирования
воздуха ....................................................................................................16
Процедура диагностики приводов ........................................................24
Процедура диагностики датчиков .......................................................32
Диагностика по симптомам ...................................................................41


Общая процедура диагностики
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

1. Общая процедура диагностики
A: ПРОЦЕДУРА
1

Шаг
Проверка
Да
НАЧАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ.
Осуществляется ли самоди- Переходите к ша1) Выполните предварительную проверку. агностика?
гу 2.
< См. AC(diag)-3, ПРОВЕРКА, Общие сведения.>
2) Проведите самодиагностику. < См.
AC(diag)-10, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Диагностическая таблица самодиагностики.>

2

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ.
Определите неисправную деталь при помощи процедур самодиагностики.

3

ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В
САЛОНЕ.
1) Переведите выключатель A/C в положение в положение ON.
2) Поверните ручку регулировки температуры в положение максимального охлаждения.
3) Проверьте, как изменилась температура воздуха в салоне.

4

ПРОВЕРКА ОТКЛИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.
Измените установки температуры и проверьте отклик системы кондиционирования.

Нет
<См. AC(diag)-16,
КОНДИЦИОНЕР
ИЛИ СИСТЕМЫ
САМОДИАГНОСТИКИ НЕ РАБОТАЮТ, Диагностика неисправностей системы
кондиционирования воздуха.>
Подтверждает ли система
Отремонтируйте Переходите к шасамодиагностики неисправ- неисправную де- гу 3.
ность детали?
таль в соответствии с таблицей
диагностики.
Изменилась ли температура Переходите к ша- <См. AC(diag)-20,
воздуха в салоне?
гу 4.
ТЕМПЕРАТУРА
ВОЗДУХА В САЛОНЕ НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ ИЛИ
МЕДЛЕННЫЙ
ОТКЛИК СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА НА УПРАВЛЯЮЩИЕ
КОМАНДЫ, Диагностика неисправностей системы кондиционирования
воздуха.>
Отклик системы кондицио- Система конди- <См. AC(diag)-20,
нирования быстрый?
ционирования ра- ТЕМПЕРАТУРА
ботает нормаль- ВОЗДУХА В САно.
ЛОНЕ НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ ИЛИ
МЕДЛЕННЫЙ
ОТКЛИК СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА НА УПРАВЛЯЮЩИЕ
КОМАНДЫ, Диагностика неисправностей системы кондиционирования
воздуха.>

AC(diag)-2


Общие сведения
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

2. Общие сведения

2. ШЛАНГ АСПИРАТОРА

A: ВНИМАНИЕ
1) Никогда не меняйте полярность аккумуляторной батареи.
• В противном случае, это может мгновенно
привести к неисправности блока управления
кондиционера.
2) Запрещается отсоединять клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
• В противном случае в генераторе будет создаваться противо-ЭДС большой величины,
что может вызвать неисправность различного
электронного оборудования, например, блока
управления кондиционера.
3) Отсоединять разъемы датчиков и блока управления кондиционера разрешается только
после перевода замка зажигания в положение
OFF.
• Блок управления автоматического кондиционера может быть поврежден.
4) Каждая деталь, связанная с системой кондиционирования воздуха, представляет собой
прецизионную деталь. Не роняйте эти детали.
5) Жгут проводов системы подушек безопасности проложен рядом с панелью управления и
распределительным блоком кондиционера.
ВНИМАНИЕ:
• Запрещается подключение электрических тестеров к жгуту проводов или разъемам системы подушек безопасности.
• Будьте осторожны, не повредите жгута
проводов системы подушек безопасности
во время обслуживания панели управления
и распределительного блока кондиционера.

B: ПРОВЕРКА

1) Поверните замок зажигания в положение
ON и нажмите выключатель A/C.
2) Поверните ручку регулировки температуры
в положение максимального охлаждения.
3) Поверните ручку распределения потоков
воздуха в положение “DEF” (обогреватель ветрового стекла).
4) Поверните переключатель скоростных режимов вентилятора в положение MAX.
5) Поднесите полоску бумаги к всасывающему
отверстию (А) датчика температуры воздуха в
салоне, расположенному на нижней крышке
панели приборов, и проверьте, перемещается
ли полоска бумаги в сторону отверстия, что
свидетельствует о всасывании воздуха в это
отверстие.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте аккуратны, следите за тем, чтобы бумага не попала в отверстие.
(A)

AC-00894

6) Если полоска бумаги вообще не перемещается, снимите нижнюю крышку панели приборов<См. EI-52, СНЯТИЕ, Нижняя крышка панели приборов.>Проверьте надежность соединения
шланга
аспиратора
(А),
датчика
температуры воздуха в салоне, блока отопителя. При необходимости, осуществите ремонт.

Перед проведением диагностики проверьте
следующие узлы и детали, которые могут являться причиной неисправностей системы кондиционирования воздуха.

(A)

1. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
1) Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и плотность электролита.
Номинальное напряжение: 12 В
Плотность электролита: 1,260 или более
2) Проверьте состояние предохранителей
электропитания системы кондиционирования
воздуха и других предохранителей.
3) Проверьте состояние жгута проводов и
разъемов.

AC(diag)-3

AC-00810


Общие сведения
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

3. МАГИСТРАЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Проверьте соединение магистрали кондиционера (A) и стороны низкого давления трубки
высокого давления.

(A)

AC-00895

4. РЫЧАЖНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
УПРАВЛЕНИЯ
1) Проверьте состояние рычажного механизма
заслонки режимов обдува.
2) Проверьте состояние рычажного механизма
заслонки воздушной смеси.
3) Проверьте состояние рычажного механизма
заслонки FRESH/RECIRC.

AC(diag)-4


Общие сведения
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

5. ВЫКЛЮЧАТЕЛИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
1) Проверка при помощи выключателей и переключателей
№

Места проверок

1

Выключатель кондиционера

Положение выключателя
Нажмите выключатель кондиционера.

1) Нажмите выключатель AUTO.
2) Поверните ручку регулировки
температуры до упора влево и усВыключатель
тановите температуру 18°C (реAUTO, ручка регули- жим максимального охлаждения).
ровки температуры
воздуха в салоне со 3) Медленно поверните ручку регустороны водителя и лировки температуры вправо, из2
ручка регулировки
менив уставку с 18°C (положение
температуры возду- максимального охлаждения) на
ха в салоне со сто- 32°C.
роны переднего пас4) Поверните ручку регулировки
сажира
температуры до упора вправо и установите температуру 32°C (режим максимального охлаждения).

Выключатель обогНажмите выключатель обогрева3 ревателя ветрового
теля ветрового стекла.
стекла

4

Переключатель
FRESH/RECIRC

Нажмите переключатель FRESH/
RECIRC.

5

Переключатель
MODE

Нажмите переключатель MODE.

Переключатель скоНажмите переключатель ( ) ско6 ростных режимов
ростных режимов вентилятора.
вентилятора
Ручка регулировки
температуры
(одна – со стороны
7
водителя, вторая –
со стороны переднего пассажира)

Стандартная реакция
Дисплей установки температуры гаснет.
• Вентилятор: OFF
• Воздухозаборник: FRESH
• Компрессор: OFF
Дисплей показывает AUTO.
• Температура нагнетаемого воздуха: COOL
• Вентилятор: HI (AUTO)
• Режим обдува: FACE
• Воздухозаборник: AUTO
• Компрессор: AUTO
• Температура нагнетаемого воздуха: COOL → HOT
• Вентилятор: AUTO
• Режим обдува: FACE → B/L → FOOT
• Воздухозаборник: AUTO
• Компрессор: AUTO
• Температура нагнетаемого воздуха: HOT
• Вентилятор: HI (AUTO)
• Режим обдува: FOOT
• Воздухозаборник: FRESH (AUTO)
• Компрессор: AUTO
Загорается контрольная лампа работы обогревателя ветрового стекла.
• Температура нагнетаемого воздуха: AUTO
• Вентилятор: AUTO
• Режим обдува: DEF
• Воздухозаборник: FRESH
• Компрессор: ON
Воздухозаборник переключается с режима RECIRC →
в режим FRESH или с режима FRESH → в режим RECIRC
при каждом нажатии этого переключателя.
При каждом нажатии этого переключателя режим обдува
переключается в следующей последовательности:
FACE → B/L → FOOT → F/D.
При каждом нажатии на этот переключатель скоростные
режимы вентилятора изменяются в следующей последовательности: LO (НИЗКИЕ ОБОРОТЫ)→ M1 (СРЕДНИЕ
ОБОРОТЫ 1)→ M2 (СРЕДНИЕ ОБОРОТЫ 2)→ M3 (СРЕДНИЕ ОБОРОТЫ 3)→ M4 (B/L4)→ HI (ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ).

Нажмите переключатель ( ) скоростных режимов вентилятора.
При повороте по часовой стрелке температура, показыва2) Поверните ручки регулировки
емая на дисплее, будет увеличиваться, против часовой
температуры по часовой и против стрелки – уменьшаться.
часовой стрелки.

2) Проверка работы компрессора
№
1

Места проверок
Компрессор

Положение выключателя
Стандартная реакция
1) Переведите выключатель A/C в положение в положение ON.
Компрессор: ON
2) Установите переключатель скоростных режимов
вентилятора между режимами LO и HI.

3) Проверка органов управления системы освещения
№
Места проверок
Положение выключателя
Стандартная реакция
1 Система освещения Включите выключатель освещения в положение ON. Включается освещение.

AC(diag)-5


Расположение электрических компонентов
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

3. Расположение электрических компонентов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. МОТОРНЫЙ ОТСЕК
(1)

(3)

(2)

(4)

AC-00896

(1)
(2)

Компрессор кондиционера
Реле кондиционера

(3)

Датчик давления

(4) Датчик температуры наружного воздуха

(1)

(2)

AC-01603

AC-00813

(4)
(3)

AC-00814

AC(diag)-6

AC-00816


Расположение электрических компонентов
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

2. САЛОН АВТОМОБИЛЯ
(6)

(7)

(5)

(2)

(9)
(8)

(3)

(1)

(4)
AC-01571

(1) Датчик испарителя
(4) Электродвигатель вентилятора (7) Привод заслонки режимов обдува
(2) Привод заслонки воздушной смеси (5) Датчик солнечной нагрузки
(8) Датчик температуры воздуха в салоне
(3) Блок управления автоматическо- (6) Привод заслонки воздухоза(9) Привод заслонки воздушной смеси,
го кондиционера
борника
подаваемой на сиденье водителя

(7)
(6)

(3)

(2)
(1)

AC-00898

(4)
AC-00900

(5)
(9)

AC-00899

AC(diag)-7

AC-01164


Входные/выходные сигналы блока управления автоматического кондиционера
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

4. Входные/выходные сигналы блока управления
автоматического кондиционера
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

B282

20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21

AC-01515

Клемма №

Комментарии

Условия измерения

1

Питание от аккумулятора

Замок зажигания: OFF

3

Сигнал положения привода заслонки
режимов обдува

4

Привод заслонки воздушной смеси на
переднее пассажирское сиденье *2

Заслонка режимов обдува: FACE
Заслонка режимов обдува: DEF
Заслонка воздушной смеси: Позиция максимального охлаждения
Заслонка воздушной смеси: Позиция максимального обогрева

5

Датчик температуры воздуха в салоне

6

Датчик солнечной нагрузки

7
8
9
10
11
12
13
14
15

Сигнал положения привода задней заслонки режимов обдува *3
Электропитание каждого потенциометра и датчика солнечной нагрузки
Низкоскоростная шина CAN
Высокоскоростная шина CAN
Обратная связь по напряжению электродвигателя вентилятора
Сигнал управления электродвигателя
вентилятора отопителя
Монитор RAM Tx
Монитор RAM Rx
Масса датчика подачи сигнала запроса
на включение электромагнитной муфты

Замок зажигания: ON
Замок зажигания: ON, с датчиком солнечной
нагрузки
(Без датчика солнечной нагрузки: 0 В)
Задняя заслонка: ОТКРЫТА
Задняя заслонка: ЗАКРЫТА

Номинальное значение
Напряжение аккумулятора
4В
1В
4В
1В
25°C: 1 — 5 В
40°C: 1 — 5 В
На солнечном свете: 3 В
При включенном освещении салона: 3 В
4В
1В

Замок зажигания: ON

5В

—
—
Замок зажигания: ON, Переключатель скоростных режимов вентилятора: ON
Замок зажигания: ON, Переключатель скоростных режимов вентилятора: ON
Показывает величину RAM, когда клемма №33
(RAMver) заземлена

*1
*1

Замок зажигания: ON, Переключатель скоростных режимов вентилятора: ON
Выключатель A/C: ON

AC(diag)-8

0,45 — 10 В
9,05 В
*1
*1
Подача сигнала: 5,5 В
Отсутствие сигнала:
2,0 В


Входные/выходные сигналы блока управления автоматического кондиционера
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)
Клемма №
16

Комментарии

Условия измерения

20
40

При срабатывании привода
16(+)-36(–): поворачивается в режим обдува
Сигнал сервопривода заслонки режиFACE
мов обдува
16(–)-36(+): поворачивается в режим DEF
замыкание 16-36: торможение
При срабатывании привода
Сигнал включения привода заслонки
17(+)-37(–): поворачивается в режим COOL
воздушной смеси (переднего пассажи17(–)-37(+): поворачивается в режим HOT
ра) *2
замыкание 17-37: торможение
При срабатывании привода 18(+)-38(–): повораПривод заслонки воздушной смеси (во- чивается в режим COOL
дителя)
18(–)-38(+): Поворачивается в режим HOT
замыкание 18-38: торможение
При срабатывании привода 19(+)-39(–): поворачивается в положение ОТКРЫТО
Сигнал включения привода задней вен19(–)-39(+): Поворачивается в положение ЗАтиляционной заслонки *3
КРЫТО
замыкание 19-39: торможение
Сигнал включения привода заслонки
При срабатывании привода заслонки воздуховоздухозаборника
заборника

21

Питание цепи зажигания

Замок зажигания: ON

22

Сигнал датчика давления

Замок зажигания: ON

36
17
37
18
38
19
39

24
25
26
27
28
32
33
34
35

Заслонка воздушной смеси: Позиция максиСигнал положения заслонки воздушной мального охлаждения
смеси (водителя)
Заслонка воздушной смеси: Позиция максимального обогрева
Сигнал датчика испарителя
Зависит от температуры после испарителя
Сигнал включения VER (ножной вы—
ключатель)
Масса датчика
Постоянно
Масса блока управления
Постоянно
Сигнал включения главного реле отопиЗамок зажигания: ON
теля
Сигнал включения монитора RAM
Монитор RAM: ON
Обмен данными на панели управления
—
отопителя
Обмен данными на панели управления
—
отопителя

Номинальное значение

0 или 12 В

0 или 12 В

0 или 12 В

0 или 12 В

0,7 В или менее
Напряжение аккумулятора
Нормальный режим: ON
Сбой в работе: OFF
4В
1В
1 — 4,5 В
0В
0В
0В
Напряжение аккумулятора
0В

*1: Невозможно измерить напряжение цифрового сигнала.
*2: Для однозонного кондиционера используйте сигнал со стороны сиденья переднего пассажира.
*3: Только модели, на которых установлена система вентиляции для пассажиров задних сидений

B: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР
<См. WI-203, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, система кондиционирования воздуха.>

AC(diag)-9

*1
*1


Диагностическая таблица самодиагностики
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

5. Диагностическая таблица самодиагностики
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
• ДВУХЗОННАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА

A/C

AUTO
(1)

(9)

(2)
(8)
(8)

(3)

(4)

(5)

(7)

(6)

AC-01517

(1) Выключатель обогревателя ветрового (4) Выключатель A/C
стекла
(5) Переключатель скоростных ре(2) Выключатель обогрева заднего стекла (6) жимов вентилятора
(3) Ручка распределения потоков воздуха
Переключатель FRESH/RECIRC

(7) Выключатель кондиционера
(8) Ручка регулировки температуры
(9) Выключатель AUTO

• ОДНОЗОНННАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА

(5)

FAN

AUTO

A/C

(1)
(9)

(2)

MODE

A/C

OFF
(8)

(3)

(4)

(6)

(7)
AC-01516

ПРИМЕЧАНИЕ:
Система самодиагностики кондиционера позволяет провести отдельную проверку панели управления и проверку всей системы управления (датчиков, приводов, электродвигателя вентилятора и
т.п.). Сначала проведите самодиагностику панели управления, а затем самодиагностику всей системы управления.

AC(diag)-10


Диагностическая таблица самодиагностики
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

1. САМОДИАГНОСТИКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
1

2

3

4

Шаг
Проверка
Да
УСТАНОВКА РЕЖИМА САМОДИАГНОСТИКИ Осуществляется ли самоди- Переходите к шаНА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ.
агностика?
гу 2.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Переведите замок зажигания в положение
ON, одновременно нажимая выключатель
AUTO и выключатель обогрева заднего стекла.
3) Загорится экран дисплея и индикатор.

Нет
<См. AC(diag)16КОНДИЦИОНЕ
Р ИЛИ СИСТЕМЫ
САМОДИАГНОСТИКИ НЕ РАБОТАЮТ, Диагностика неисправностей системы
кондиционирования воздуха.>
ПРОВЕРКА ДИСПЛЕЯ И ИНДИКАТОРОВ.
Загорается ли экран дисплея Переходите к ша- Замените панель
Проверьте, загорается ли экран дисплея и все и все индикаторы?
гу 3.
управления кониндикаторы.
диционера.
ПРОВЕРКА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ПЕРЕЗагорается ли дисплей в со- Переходите к ша- Замените панель
КЛЮЧАТЕЛЯ И РУЧКИ РЕГУЛИРОВКИ ТЕМ- ответствии с нажатым пере- гу 4.
управления конПЕРАТУРЫ.
ключателем и положением
диционера.
В соответствии с таблицей проверки переклю- ручки регулировки темперачателей, нажмите каждый переключатель или туры?
поверните ручку регулировки температурой,
чтобы убедиться в том, что загорается соответствующий дисплей и индикатор. <См.
AC(diag)-12, ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Диагностическая таблица самодиагностики.>
ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ НА ПАНЕЛИ Появились ли на дисплее
Панель управле- Замените панель
УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ.
буквы “CL”?
ния кондиционе- управления кон1) Переведите замок зажигания в положение
ром функциони- диционера.
OFF.
рует нормально.
2) Отсоедините разъем блока управления авПереведите затоматическим кондиционером.
мок зажигания в
3) Используя подходящий провод, соедините
положение OFF,
клеммы № 34 и № 35 разъема блока управления
и подсоедините
автоматического кондиционера (B282).
разъем жгута
4) Переведите замок зажигания в положение
проводов блока
ON, одновременно нажимая выключатель обогуправления конревателя заднего стекла и выключатель A/C.
диционера.
5) При отсутствии неисправностей в том, что
касается обмена данными с панелью управления кондиционера, на дисплее появятся буквы
“CL”; при обнаружении неполадок – буквы
“OP”.

AC(diag)-11


Диагностическая таблица самодиагностики
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

2. ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
• ДВУХЗОННАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА

(1)

(7)

(11)

(4) (5) (13) (2) (6)

(15)

(3)

A/C

AUTO

(12)

(9)

(8)

(10)

(16)
AC-01584

Выключатель

Дисплей
(9)

Выключатель A/C

(7)

Выключатель AUTO
Ручка распределения
потоков воздуха
FRESH/RECIRC
Выключатель обогревателя ветрового стекла
Выключатель обогрева
заднего стекла

Выключатель
Переключатель скоростных режимов вентилятора (+)
Переключатель скоростных режимов вентилятора (–)

(10)
(8)

RECIRC

(13)

(12)

(5)
Со стороны водителя

FRESH

(1) (2)

Дисплей
(6)

Ручка регулировки температуры
(правая)

Ручка регулировки температуры
(левая)
Выключатель кондиционера

AC(diag)-12

Со стороны пассажира переднего сиденья
Со стороны водителя
Со стороны пассажира переднего сиденья
(4)

(3)
(16)
(15)
(11)


Диагностическая таблица самодиагностики
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

• ОДНОЗОНННАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА

(1)

(7)

(15)

(4) (5)

(2) (3) (6)

A/C

AUTO

(12)

(14)

(9)

(13)

(8) (11) (10)
AC-01518

Выключатель

Дисплей

Выключатель A/C

(9)

Выключатель AUTO

(7)

Ручка распределения
потоков воздуха

(10)

FRESH/RECIRC

RECIRC: (8)
FRESH: (13)

Ручка регулировки температуры
(левая)

(15)

(1) (2)

Выключатель кондиционера

(4)

Выключатель обогревателя ветрового стекла
Выключатель обогрева
заднего стекла

Выключатель
Переключатель скоростных
режимов вентилятора (+)
Переключатель скоростных
режимов вентилятора (–)
Ручка регулировки температуры
(правая)

(12)

AC(diag)-13

Дисплей
(6)
(5)
(14)


Диагностическая таблица самодиагностики
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

3. САМОДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
1

2

3

Шаг
УСТАНОВКА РЕЖИМА САМОДИАГНОСТИКИ
НА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Запустите двигатель при нажатых кнопках
AUTO и FRESH/RECIRC.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Диагностика может проводиться при положении
ON замка зажигания, однако необходимо запустить двигатель, потому что, в противном случае,
наблюдение за работой электромагнитной муфты компрессора затруднено.
3) Все индикаторы мигнут четыре раза.
ПРОВЕРКА КАЖДОГО ДАТЧИКА И ПОТЕНЦИОМЕТРА.
1) Когда индикаторы перестанут мигать, система автоматически перейдет в режим проверки
датчиков и потенциометров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Показания дисплея могут изменяться каждый
раз после нажатия выключателя A/C. (Пошаговая работа)
2) При обнаружении неисправного датчика или
потенциометра на дисплее отображаются коды.
В случае отсутствия неисправностей на дисплее
отображается код “20”.
3) Определите неисправный датчик при помощи таблицы проверки датчиков. <См. AC(diag)15, ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ ДАТЧИКОВ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Диагностическая таблица самодиагностики.>
ПРОВЕРКА КАЖДОГО ПРИВОДА, ВЕНТИЛЯТОРА И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ.
1) После завершения проверки каждого датчика и потенциометра, перейдите к проверке приводов, вентилятора и электромагнитной муфты,
нажав выключатель обогревателя ветрового
стекла.
2) Смена режимов будет происходить автоматически каждые 4 секунды.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Показания дисплея могут изменяться каждый
раз после нажатия выключателя A/C. (Пошаговая работа)
3) Проверьте работу приводов, вентилятора и
электромагнитной муфты в каждом режиме в
соответствии с таблицей рабочих режимов.
<См. AC(diag)-15, ТАБЛИЦА РАБОЧИХ РЕЖИМОВ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Диагностическая
таблица самодиагностики.>

Проверка
Да
Нет
Осуществляется ли самоди- Переходите к ша- <См. AC(diag)агностика?
гу 2.
16КОНДИЦИОНЕ
Р ИЛИ СИСТЕМЫ
САМОДИАГНОСТИКИ НЕ РАБОТАЮТ, Диагностика неисправностей системы
кондиционирования воздуха.>

Отображаются ли на дисп- Отремонтируйте Переходите к шалее другие коды, помимо ко- неисправные
гу 3.
да “20”?
датчики. <См.
AC(diag)-32, Процедура диагностики датчиков.>

Работают ли приводы, вентилятор и электромагнитная
муфта в соответствии с таблицей рабочих режимов?

AC(diag)-14

Система управления кондиционера работает
нормально. Нажмите выключатель кондиционера и выйдите из
режима самодиагностики.

Отремонтируйте
неисправные детали в соответствии с таблицей
диагностики.
<См. AC(diag)-16,
Диагностика неисправностей
системы кондиционирования
воздуха.>или<См.
AC(diag)24Процедура
диагностики приводов.>


Диагностическая таблица самодиагностики
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

4. ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ ДАТЧИКОВ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При проверке датчика солнечного света в помещении или в тени, система диагностики может показать диагноз “разрыв цепи”. Осуществляйте проверку датчика солнечного света только в таких условиях, когда на датчик падают лучи солнца.
Дисплей
(Наблюдаемая неисправность) *1
21/Мигание AUTO
–21/Мигание AUTO

Датчик температуры воздуха в салоне

22/Мигание AUTO

Датчик температуры наружного воздуха

23/Мигание AUTO
–23/Мигание AUTO

Датчик испарителя

24/Мигание AUTO

Датчик температуры охлаждающей жидкости

25, Мигание
–25/Мигание AUTO

Датчик солнечной нагрузки

26/Мигание AUTO
–26/Мигание AUTO
(только двухзонные кондиционеры)
27/Мигание AUTO
–27/Мигание AUTO
(только двухзонные кондиционеры)
28/Мигание AUTO
29/Мигание AUTO
43/Мигание AUTO
(только модели, на которых установлена система вентиляции для
пассажиров задних сидений)
44/Мигание AUTO
(только модели, на которых установлена система вентиляции для
пассажиров задних сидений)
20, мигание

Содержание неисправности
Разрыв цепи
Короткое замыкание
Неисправность датчика
или отказ канала связи
Разрыв цепи
Короткое замыкание
Неисправность датчика
или отказ канала связи
Разрыв цепи *1
Короткое замыкание

Датчик

Потенциометр привода заслонки воздушной смеси
(сиденья водителя)
Потенциометр привода заслонки воздушной смеси
(сиденья переднего пассажира)
Потенциометр привода заслонки воздушной смеси
(сиденья водителя)
Потенциометр привода заслонки воздушной смеси
(сиденья переднего пассажира)

COOL
COOL
HOT
HOT
FACE
DEF

Потенциометр привода заслонки режимов обдува

ОТКРЫТА
Потенциометр привода задней вентиляционной
заслонки
ЗАКРЫТА
При отсутствии неисправностей

*1. Данный код неисправности отображается только при разрыве цепи датчика солнечной нагрузки.

5. ТАБЛИЦА РАБОЧИХ РЕЖИМОВ
Дисплей

Заслонка
FRESH/
RECIRC

Заслонка режимов
обдува

Заслонка воздушной смеси*1

31

FRESH

FACE

Макс. охлаждение

32

RECIRC

FACE

Макс. охлаждение

33
34
35
36

RECIRC
FRESH
FRESH
FRESH

Макс. охлаждение
50%
50%
Макс. обогрев

37

FRESH

FACE
B/L
СТУПНИ
СТУПНИ
Обдув ног и обогрев
ветрового стекла

НИЗКАЯ
СКОРОСТЬ
НИЗКАЯ
СКОРОСТЬ
M1
M1
M1
M3

Макс. обогрев

M3

ВКЛ.

38

FRESH

DEF

Макс. обогрев

ВЫСОКАЯ
СКОРОСТЬ

ВКЛ.

Вентилятор
отопителя

Компрессор конди- Задняя вентиляционера (электро- ционная заслонмагнитная муфта)
ка открыта *2
100%
ВЫКЛ.
ВКЛ.
ВКЛ.
ВКЛ.
ВКЛ.
ВКЛ.

100%
100%
100%
50%
50%
50%
0%

*1 В двухзонных кондиционерах воздуха степень открытия на стороне сиденья водителя и на стороне сиденья переднего
пассажира – одинакова.
*2: Только модели, на которых установлена система вентиляции для пассажиров задних сидений

AC(diag)-15


Диагностика неисправностей системы кондиционера
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

6. Диагностика неисправностей системы кондиционера
A: КОНДИЦИОНЕР ИЛИ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ НЕ РАБОТАЮТ
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• На дисплее не отображается заданная температура, светодиоды переключателя неисправны, а
сами переключатели не работаю.
• Не работает система самодиагностики.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

F/B No. 7
АККУМУЛЯТОР

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

F/B No. 22

ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

ACC

2

1

F/B No. 31

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

5

7

3

i88

i97

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

*

1

1

10

i3

B282

28

34

35

21

1

B38

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

E

i88

i97

B38

B282

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

AC-01572

AC(diag)-16


Диагностика неисправностей системы кондиционера
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Снимите предохранитель №8 с главного блока
предохранителей.
3) Проверьте состояние предохранителя.
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Снимите предохранитель №22 в блоке реле и
предохранителей.
3) Проверьте состояние предохранителя.
ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ.
Переведя замок зажигания в положение ON, измерьте напряжение между клеммой разъема панели управления кондиционера и массой кузова
Разъемы и клеммы
(i88) № 1 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Предохранитель перегорел?

Да
Замените
предохранитель.

Нет
Переходите к шагу 2.

Предохранитель перегорел?

Замените
предохранитель.

Переходите к шагу 3.

Напряжение составляет
10 В или более?

Переходите к Проверьте жгут прошагу 4.
водов на предмет
разрыва или короткого замыкания
между панелью управления кондиционера и предохранителем.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ массы ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ Сопротивление составля- Переходите к Исправьте цепь масКОНДИЦИОНЕРА.
ет менее 10 Ом?
шагу 5.
сы.
Переведя замок зажигания в положение OFF, измерьте сопротивление жгута проводов между панелью управления кондиционера и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i88) № 5 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕ- Напряжение составляет
Переходите к Проверьте жгут проНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА.
10 В или более?
шагу 6.
водов на предмет
Переведя замок зажигания в положение OFF, изразрыва или коротмерьте напряжение между клеммой разъема блока
кого замыкания межуправления автоматического кондиционера и масду блоком управлесой кузова.
ния автоматического
Разъемы и клеммы
кондиционера и пре(B282) № 1 (+) — Масса кузова (–):
дохранителем.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕ- Напряжение составляет
Переходите к Проверьте жгут проНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА.
10 В или более?
шагу 7.
водов на предмет
Переведя замок зажигания в положение ON, изразрыва или коротмерьте напряжение между клеммой разъема блока
кого замыкания межуправления автоматического кондиционера и масду блоком управлесой кузова.
ния автоматического
Разъемы и клеммы
кондиционера и пре(B282) № 21 (+) — Масса кузова (–):
дохранителем.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ массы БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ Сопротивление составля- Переходите к Исправьте цепь масет менее 5 Ом?
шагу 8.
сы.
АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА.
Измерьте сопротивление жгута проводов между
блоком управления автоматического кондиционера и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i88) № 28 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.
Сопротивление составля- Переходите к Устраните неисправИзмерьте сопротивление жгута проводов между
ет менее 1 Ом?
шагу 9.
ность в жгуте провопанелью управления и блоком управления кондидов.
ционера.
Разъемы и клеммы
(i88) № 3 — (B282) № 35:
(i88) № 7 — (B282) № 34:
ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъУстраните не- Замените блок управПроверьте надежность контактов в разъеме блока еме?
исправность в ления автоматичесуправления автоматического кондиционера.
разъеме.
ким кондиционером.

AC(diag)-17


Диагностика неисправностей системы кондиционера
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

В: ВЕНТИЛЯТОР НЕ ВРАЩАЕТСЯ.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Электродвигатель вентилятора не вращается.
• Электродвигатель вентилятора не вращается в режиме высокой скорости.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

АККУМУЛЯТОР
F/B No. 27

ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-3

F/B No. 28
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА

F/B No. 22

SBF-6

*11 *362
2
4
5

*1:

B89

* 2:

34
35
37
B225

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА

M

2
1

*1

: МОДЕЛЬ С ДВУХЗОННЫМ
АВТОМАТИЧЕСКИМ
КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА

*2

: МОДЕЛЬ С ОДНОЗОННЫМ
АВТОМАТИЧЕСКИМ
КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА

B87

МОЩНЫЙ ТРАНЗИСТОР

*11 *32
3
5
2

4
2
1

B282

B87

1 2

*2

B86
1 2
3 4

*1

32

11

12

B86

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

B86

B89

1
2
3 4 5

2
1 3 4
5
6

7

B282
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

E

B225
1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

AC-01573

AC(diag)-18


Диагностика неисправностей системы кондиционера
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
1) Снимите предохранители № 22, 27 и 28 блока реле предохранителей.
2) Проверьте состояние предохранителя.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Переведите замок зажигания в положение ON.
2) Переведите выключатель вентилятора в положение ON.
3) Измерьте напряжение между электродвигателем
вентилятора и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B87) № 2 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Снимите реле электродвигателя вентилятора.
3) Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи к
реле электродвигателя вентилятора.
• Однозонная модель кондиционера: № 1 — № 5
• Двухзонная модель кондиционера: № 34 — № 35
4) Измерьте сопротивление между клеммами.
Клеммы
Двухзонная модель кондиционера
№ 1 — № 5:
Однозонная модель кондиционера
№ 36 — № 37:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА.
1) Отсоедините разъем от электродвигателя вентилятора.
2) Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме №2 разъема электродвигателя вентилятора, а отрицательную клемму – к клемме №1.
3) Убедитесь, что электродвигатель вентилятора
работает.
ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.
Проверьте надежность контактов в разъеме блока
управления автоматического кондиционера.

Проверка
Да
Перегорел ли какой-ли- Замените пребо из этих предохраните- дохранитель.
лей?

Нет
Переходите к шагу 2.

Напряжение составляет Переходите к ша- Исправьте раз10 В или более?
гу 3.
рыв цепи питания
электродвигателя вентилятора.

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Переходите к ша- Замените реле
гу 4.
электродвигателя вентилятора.

Работает ли электроПереходите к ша- Замените электдвигатель вентилятора? гу 5.
родвигатель вентилятора.

Плохой контакт в разъеме?

AC(diag)-19

Устраните неис- Замените блок
правность в разъ- управления автоеме.
матическим кондиционером.


Диагностика неисправностей системы кондиционера
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

С: ТЕМПЕРАТУРА В САЛОНЕ НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ ИЛИ МЕДЛЕННЫЙ
ОТКЛИК СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА
УПРАВЛЯЮЩИЕ КОМАНДЫ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
F/B No.22

АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

ГЛАВНЫЙ
БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

A4

B13

A:

F37

МОДЕЛЬ 3.0L

C3

C7

17

15

F27

B: B143
F35

1

C:
ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ
МУФТА
2

F24

A:

F37

B:

B143

C:

F35
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
B282 АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

E

F24

B10

1
2

1
4
2

3
A:

F35

B361

1 2
3 4 5
6 7 8 9 10 11 12

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

C:

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

D: B137

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

2
3
10 11 12 13
22 23
30 31

D: B137

*1

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B15
C ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B14

*2

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : D17
C ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : D16

*3

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : C23
C ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : C24

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

F108

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

F27

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

F109

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
B: B135

1
8 9
20 21
28 29

ECM

E

B360

B: B143

F37

C: B136

15

22

C12

B20

A13

ГЛАВНЫЙ
БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

B: B135

МОДЕЛЬ 2.5L
KS

1

2

B10

С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С ТУРБОНАДДУВОМ

3

16

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ

МОДЕЛЬ 2.0L БЕЗ ТУРБОНАДДУВА
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ 2.0L БЕЗ ТУРБОНАДДУВА
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ 2.5L
С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ 2.5L

9

9
14

* *

F108

РЕЛЕ
КОНДИЦИОНЕРА

E

B24 C9 B35

C33 C15 C15 C33 C33 C8
3 B20
B14 C26 C26 2
4

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

F109

*1

B361

14

1

C9 B24
B360

8
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

10 11

12
13

1

3 2 1
4
5
9
14 15

16
17

2
18
19
20 21 22

C: B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

AC(diag)-20

B282
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

AC-01574


Диагностика неисправностей системы кондиционера
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Снимите предохранитель №22 в блоке реле и предохранителей.
3) Проверьте состояние предохранителя.
ПРОВЕРКА СИГНАЛА НА РЕЛЕ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРА.
1) Отсоедините разъемы реле и блока управления автоматического кондиционера.
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между клеммой разъема реле
кондиционера и массой кузова.
4) Измерьте сопротивление между клеммой разъема
блока управления автоматического кондиционера и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(F27) № 17 (+) — Масса кузова (–):
(B282) № 22 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем датчика давления.
3) Установите замок зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммой разъема датчика давления и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B10) № 4 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ
ДАВЛЕНИЯ И РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом датчика
давления и разъемом реле кондиционера.
3) Измерьте сопротивление между разъемом датчика
давления и разъемом блока управления кондиционера.
Разъемы и клеммы
(B10) № 1 — (F27) № 17:
(B10) № 1 — (B282) № 22:
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА.
Измерьте напряжение между клеммой разъема реле
кондиционера и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(F27) № 14 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Предохранитель перегорел?

Да
Нет
Замените пре- Переходите к шагу 2.
дохранитель.

Напряжение состав- Переходите к Переходите к шагу 3.
ляет 10 В или более? шагу 5.

Напряжение состав- Переходите к Проверьте цепь межляет 10 В или более? шагу 4.
ду предохранителем
и датчиком давления
на предмет разрыва
или короткого замыкания.

Сопротивление составляет менее 1
Ом?

Проверьте
Устраните неисправдатчик давле- ность в жгуте провония. <См. AC- дов.
36, ПРОВЕРКА, Датчик
давления (на
три положения).>

Напряжение состав- Переходите к Проверьте цепь межляет 10 В или более? шагу 6.
ду предохранителем
и реле кондиционер
на предмет разрыва
или короткого замыкания.
Реле кондиционера Переходите к Замените реле конПРОВЕРКА РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА.
шагу 7.
диционера.
Проверьте реле кондиционера. <См. AC-35, ПРОВЕРКА, исправно?
Реле и предохранители.>
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА. Напряжение состав- Переходите к Переходите к шагу 8.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
ляет 5,5 В или более? шагу 9.
2) Подключите разъем реле кондиционера и все отсоединенные разъемы.
3) Запустите двигатель и переведите выключатель A/C
в положение ON.
4) Поверните ручку регулировки температуры в положение максимального охлаждения.
5) Измерьте напряжение между клеммой разъема блока управления автоматического кондиционера и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(B282) № 15 (+) — Масса кузова (–):

AC(diag)-21


Диагностика неисправностей системы кондиционера
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА И
ECM.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем блока управления автоматического кондиционера и ECM.
3) Измерьте сопротивление между разъемом блока управления автоматического кондиционера и разъемом
ECM.
Разъемы и клеммы
Модель с турбонаддувом и модель 2.5 L (кроме модели KS)
(B282) № 15 — (B136) № 23:
Модель 2.5 L KS
(B282) № 15 — (B135) № 20:
Модель 3.0 L
(B282) № 15 — (B136) № 14:
Модель 2.0 L без турбонаддува
(B282) № 15 — (B136) № 26:
Модель 2.5 L (с левосторонним управлением)
С иммобилайзером
(B282) № 15 — (B137) № 16:
Без иммобилайзера
(B282) № 15 — (B137) № 17:
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ.
1) Запустите двигатель и переведите выключатель A/C
в положение OFF.
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между клеммой разъема ECM
и массой кузова.
Разъемы и клеммы
Модель с турбонаддувом и модель 2.5 L (кроме модели KS)
(B136) № 9 (+) — Масса кузова (–):
Модель 2.5 L KS
(B135) № 35 (+) — Масса кузова (–):
Модель 3.0 L
(B136) № 9 (+) — Масса кузова (–):
Модель 2.0 L без турбонаддува (с правосторонним
управлением)
(B135) № 24 (+) — Масса кузова (–):
Модель 2.0 L без турбонаддува (с левосторонним
управлением)
Без иммобилайзера
(B135) № 15 (+) — Масса кузова (–):
С иммобилайзером
(B135) № 14 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Сопротивление составляет менее 1
Ом?

Да
Нет
Замените
Устраните неисправблок управле- ность в жгуте провония автомати- дов.
ческим кондиционером.

Напряжение состав- Переходите к Проверьте цепь межляет 10 В или более? шагу 10.
ду реле кондиционера и ECM на предмет
разрыва или короткого замыкания.

AC(diag)-22


Диагностика неисправностей системы кондиционера
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
10 ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ.
1) Запустите двигатель и переведите выключатель A/C
в положение ON.
2) Поверните ручку регулировки температуры в положение максимального охлаждения.
3) Измерьте напряжение между клеммой разъема ECM
и массой кузова.
Разъемы и клеммы
Модель с турбонаддувом и модель 2.5 L (кроме модели KS)
(B136) № 9 (+) — Масса кузова (–):
Модель 2.5 L KS
(B135) № 33 (+) — Масса кузова (–):
Модель 3.0 L
(B136) № 9 (+) — Масса кузова (–):
Модель 2.0 L без турбонаддува (с правосторонним
управлением)
(B135) № 24 (+) — Масса кузова (–):
Модель 2.0 L без турбонаддува (с левосторонним
управлением)
Без иммобилайзера
(B135) № 15 (+) — Масса кузова (–):
С иммобилайзером
(B135) № 14 (+) — Масса кузова (–):
11 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ.
1) Запустите двигатель и переведите выключатель A/C
в положение OFF.
2) Отсоедините разъем жгута проводов электромагнитной муфты.
3) Запустите двигатель и переведите выключатель A/C
в положение ON.
4) Поверните ручку регулировки температуры в положение максимального охлаждения.
5) Измерьте напряжение между клеммой разъема электромагнитной муфты и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(F24) № 1 (+) — Масса кузова (–):
12 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА И
ECM.
1) Запустите двигатель и переведите выключатель A/C
в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммой разъема
электромагнитной муфты и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(F24) № 2 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Составляет ли вели- Переходите к Замените блок упчина напряжения 0
шагу 11.
равления двигатеВ?
лем (ECM).

Напряжение состав- Переходите к Проверьте цепь межляет 10 В или более? шагу 12.
ду реле кондиционера и электромагнитной муфтой на предмет разрыва или
короткого замыкания.

Сопротивление составляет менее 1
Ом?

AC(diag)-23

Произведите Устраните неисправосмотр комп- ность в жгуте проворессора. <См. дов.
AC-29, ПРОВЕРКА, Компрессор.>


Диагностика приводов
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

7. Диагностика приводов
А: ПРИВОД ЗАСЛОНКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Не происходит смена режимов.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

7

F/B No.22

ПРИВОД ЗАСЛОНКИ
ВОЗДУХОЗАБОРНИКА

B282

1
40

20

3

B91

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

B282

B91

1 2 3 4 5 6 7

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

AC-01575

AC(diag)-24


Диагностика приводов
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем привода заслонки
воздухозаборника.
3) Установите замок зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
привода заслонки воздухозаборника и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B91) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ
БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА И ПРИВОДОМ
ЗАСЛОНКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем блока управления
автоматическим кондиционером.
3) Измерьте сопротивление между разъемом привода заслонки воздухозаборника
и разъемом блока управления автоматического кондиционера.
Разъемы и клеммы
(B282) № 20 — (B91) № 3:
(B282) № 40 — (B91) № 1:
ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.
1) Подсоедините разъем привода заслонки воздухозаборника.
2) Замкните на массу разъем блока управления автоматическим кондиционером при
помощи подходящего провода.
3) Переведите замок зажигания в положение ON и проверьте функционирование
привода заслонки воздухозаборника.
Разъемы и клеммы
(B282) № 20 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Замкните на массу разъем блока управления автоматическим кондиционером при
помощи подходящего провода.
3) Переведите замок зажигания в положение ON и проверьте функционирование
привода заслонки воздухозаборника.
Разъем и клемма:
(B282) № 40 — Масса кузова:

Проверка
Напряжение равно 7 В (при
нормальной температуре)?

Да
Нет
Переходите к ша- Проверьте цепь
гу 2.
между приводом
заслонки воздухозаборника и
предохранителем.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните неисгу 3.
правность в жгуте проводов между блоком управления
автоматического
кондиционера и
приводом заслонки воздухозаборника.

Переключился ли привод в
режим FRESH?

Переходите к ша- Замените привод
гу 4.
заслонки воздухозаборника.

Переключился ли привод в
режим RECIRC?

Замените блок
Замените привод
управления авто- заслонки воздуматическим кон- хозаборника.
диционером.

AC(diag)-25


Диагностика приводов
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

В: ПРИВОД ЗАСЛОНКИ РЕЖИМОВ ОБДУВА
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Исходящий поток воздуха не изменяется.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

27

16

3

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

36

8

B282

1

5

4

3

2

B77

ПРИВОД ЗАСЛОНКИ РЕЖИМОВ ОБДУВА

B77

B282

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

AC-01576

AC(diag)-26


Диагностика приводов
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ РЕЖИМОВ ОБДУВА.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем привода заслонки режимов
обдува.
3) Переведите замок зажигания и выключатель
AUTO в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммами разъема
блока управления автоматического кондиционера.
Разъемы и клеммы
(B282) № 8 (+) — (B282) № 27 (–):
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ РЕЖИМОВ ОБДУВА.
Измерьте напряжение между разъемом блока управления автоматического кондиционера и массой кузова
после поворота ручки распределения потоков воздуха
в положение FACE.
Разъемы и клеммы
(B282) № 16 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ РЕЖИМОВ ОБДУВА.
Измерьте напряжение между разъемом блока управления автоматического кондиционера и массой кузова
после поворота ручки распределения потоков воздуха
в положение DEF.
Разъемы и клеммы
(B282) № 36 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ
УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА И ПРИВОДОМ ЗАСЛОНКИ РЕЖИМОВ ОБДУВА.
1) Выключите кондиционер и переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем блока управления автоматическим кондиционером.
3) Измерьте сопротивление между блоком управления автоматического кондиционера и разъемом привода заслонки режимов обдува.
Разъемы и клеммы
(B77) № 1 — (B282) № 27:
(B77) № 2 — (B282) № 8:
(B77) № 3 — (B282) № 3:
(B77) № 4 — (B282) № 36:
(B77) № 5 — (B282) № 16:
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ РЕЖИМОВ ОБДУВА.
1) Присоедините разъем блока управления автоматического кондиционера и привод заслонки режимов обдува.
2) Переведите замок зажигания и выключатель
AUTO в положение ON.
3) Проверьте напряжение между клеммами разъема
блока управления автоматического кондиционера при
переключении режимов DEF и FACE.
Разъемы и клеммы
(B282) № 3 (+) — (B282) № 27 (–):
ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.
Проверьте надежность контактов в блоке управления
автоматического кондиционера и разъемы.

Проверка
Да
Нет
Составляет ли величи- Переходите к ша- Замените блок
на напряжения поряд- гу 2.
управления автока 5 В?
матическим кондиционером.

Напряжение равно 7 В Переходите к ша- Замените блок
(при нормальной темпе- гу 3.
управления авторатуре)?
матическим кондиционером.

Напряжение равно 7 В Переходите к ша- Замените блок
управления авто(при нормальной темпе- гу 4.
матическим конратуре)?
диционером.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисляет менее 1 Ом?
гу 5.
правность в жгуте проводов между блоком управления
автоматического
кондиционера и
приводом заслонки режимов
обдува.

Изменяется ли напря- Переходите к ша- Замените привод
жение с 1 В (DEF) до 4 В гу 6.
заслонки режи(FACE)?
мов обдува.

Плохой контакт в разъ- Устраните неис- Замените блок
еме?
правность в разъ- управления автоеме.
матическим кондиционером.

AC(diag)-27


Диагностика приводов
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

C: ПРИВОД ЗАСЛОНКИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Не изменяется температура нагнетаемого воздуха.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

7
ПРИВОД ЗАСЛОНКИ
ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
(СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ)

18

5

24

6

38

1
B239

3
27

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

8
B282

1
ПРИВОД ЗАСЛОНКИ
ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
(СТОРОНА ПАССАЖИРА)
B235

3
6

17

7

37

5

4

B235

B239

B282

1 2 3 4 5 6 7

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

AC-01524

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем привода заслонки воздушной
смеси.
3) Переведите замок зажигания и выключатель AUTO
в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммами разъема
блока управления автоматического кондиционера.
Разъемы и клеммы
(B282) № 8 (+) — (B282) № 27 (–):
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ.
Измерьте напряжение между разъемом блока управления автоматического кондиционера и массой кузова
после поворота ручки управления температурой в положение максимального охлаждения.
Разъемы и клеммы
(B282) № 8 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Составляет ли величи- Переходите к ша- Замените блок
на напряжения поряд- гу 2.
управления автока 5 В?
матическим кондиционером.

Напряжение равно 7 В Переходите к ша- Замените блок
(при нормальной тем- гу 3.
управления автопературе)?
матическим кондиционером.

AC(diag)-28


Диагностика приводов
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ.
Измерьте напряжение между разъемом блока управления автоматического кондиционера и массой кузова
после поворота ручки управления температурой в положение максимального обогрева.
Разъемы и клеммы
Со стороны водителя (двухзонный кондиционер):
(B282) № 18 (+) — Масса кузова (–):
Со стороны переднего пассажира (однозонный
кондиционер):
(B282) № 37 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ
УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА И ПРИВОДОМ ЗАСЛОНКИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ.
1) Выключите кондиционер и переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем блока управления автоматическим кондиционером.
3) Измерьте сопротивление между блоком управления автоматического кондиционера и разъемом привода заслонки воздушной смеси.
Разъемы и клеммы
Со стороны водителя (двухзонный кондиционер):
(B239) № 1 — (B282) № 27:
(B239) № 3 — (B282) № 8:
(B239) № 5 — (B282) № 24:
(B239) № 6 — (B282) № 38:
(B239) № 7 — (B282) № 18:
Со стороны переднего пассажира (однозонный
кондиционер):
(B235) № 1 — (B282) № 8:
(B235) № 3 — (B282) № 27:
(B235) № 5 — (B282) № 4:
(B235) № 6 — (B282) № 17:
(B235) № 7 — (B282) № 37:
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ.
1) Присоедините разъем блока управления автоматического кондиционера и привода заслонки воздушной
смеси.
2) Переведите замок зажигания и выключатель AUTO
в положение ON.
3) Проверьте напряжение между клеммами разъема
блока управления автоматического кондиционера при
переключении температурных режимов между максимальным охлаждением и максимальным обогревом.
Разъемы и клеммы
Со стороны водителя
(B282) № 4 (+) — (B282) № 27 (–):
Со стороны переднего пассажира (однозонный
кондиционер):
(B282) № 24 (+) — (B282) № 27 (–):
ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.
Проверьте надежность контактов в блоке управления
автоматического кондиционера и разъемы.

Проверка
Да
Нет
Напряжение равно 7 В Переходите к ша- Замените блок
(при нормальной тем- гу 4.
управления автопературе)?
матическим кондиционером.

Сопротивление соПереходите к ша- Устраните неисставляет менее 1 Ом? гу 5.
правность в жгуте проводов между блоком управления
автоматического
кондиционера и
приводом заслонки воздушной смеси.

Изменяется ли напря- Переходите к ша- Замените привод
жение с 1 В (максигу 6.
заслонки возмальный нагрев) до 4
душной смеси.
В (максимальное охлаждение)?

Плохой контакт в
разъеме?

AC(diag)-29

Устраните неис- Замените блок
правность в разъ- управления автоеме.
матическим кондиционером.


Диагностика приводов
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

D: ПРИВОД ЗАДНЕЙ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ЗАСЛОНКИ
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Режимы подачи воздуха, подаваемого через заднюю вентиляционную заслонку, не изменяются.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

1

8

ПРИВОД ЗАДНЕЙ
ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ
ЗАСЛОНКИ

5

7

6

39

B238

7

19

3

27

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА
B282

B282

B238

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

1 2 3 4 5 6 7

AC-01525

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАДНЕЙ ЗАСЛОНКИ
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем привода задней вентиляционной заслонки.
3) Переведите замок зажигания и выключатель
AUTO в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммами разъема блока управления автоматического кондиционера.
Разъемы и клеммы
(B282) № 8 (+) — (B282) № 27 (–):
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ПРИВОДА ЗАДНЕЙ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте напряжение между клеммами разъема
блока управления автоматического кондиционера
и массой кузова после перевода переключателя
MODE в положение B/L.
Разъемы и клеммы
(B282) № 19 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Составляет ли величина Переходите к ша- Замените блок
напряжения порядка 5 В? гу 2.
управления автоматическим кондиционером.

Напряжение составляет
7 В или более?

AC(diag)-30

Переходите к ша- Замените блок
гу 3.
управления автоматическим кондиционером.


Диагностика приводов
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ПРИВОДА ЗАДНЕЙ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте напряжение между разъемом блока управления автоматического кондиционера и массой
кузова после перевода переключателя MODE в режим HEAT и D/H.
Разъемы и клеммы
(B282) № 19 (+) — Масса кузова (–):
(B282) № 39 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ПРИВОДА ЗАДНЕЙ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ЗАСЛОНКИ.
Измерьте напряжение между клеммами разъема
блока управления автоматического кондиционера
и массой кузова после перевода переключателя
MODE в положение DEF.
Разъемы и клеммы
(B282) № 39 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ
УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА И ПРИВОДОМ ЗАДНЕЙ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ЗАСЛОНКИ.
1) Выключите кондиционер и переведите замок
зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем блока управления автоматическим кондиционером.
3) Измерьте сопротивление между блоком управления автоматического кондиционера и разъемом
привода задней вентиляционной заслонки.
Разъемы и клеммы
(B235) № 1 — (B282) № 8:
(B235) № 3 — (B282) № 27:
(B235) № 5 — (B282) № 7:
(B235) № 6 — (B283) № 39:
(B235) № 7 — (B283) № 19:
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ.
1) Присоедините разъем блока управления автоматического кондиционера и привода задней вентиляционной заслонки.
2) Переведите замок зажигания и выключатель
AUTO в положение ON.
3) Проверьте напряжение между клеммами разъема блока управления автоматического кондиционера при переключении между режимами DEF и
VENT (вентиляция).
Разъемы и клеммы
(B282) № 4 (+) — (B282) № 15 (–):
ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.
Проверьте надежность контактов в блоке управления автоматического кондиционера и разъемы.

Проверка
Напряжение составляет
1 В или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Замените блок
гу 4.
управления автоматическим кондиционером.

Напряжение составляет
7 В или более?

Переходите к ша- Замените блок
гу 5.
управления автоматическим кондиционером.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Почините жгут
ет менее 1 Ом?
гу 6.
проводов между
блоком управления автоматического кондиционера и приводом задней
вентиляционной
заслонки.

Изменяется ли напряже- Переходите к ша- Замените привод
ние с 1 В (DEF) до 4 В
гу 7.
задней вентиля(VENT)?
ционной заслонки.

Плохой контакт в разъеме?

AC(diag)-31

Устраните неис- Замените блок
правность в разъ- управления автоеме.
матическим кондиционером.


Диагностика датчиков
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

8. Диагностика датчиков
A: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Скорость вентилятора не переключается, когда переключатель скоростных режимов вентилятора
находится в положении AUTO.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

1

2

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

13

14

F78

F108

10

11

C3

C10

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
B361

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B282

F78
1 2

B26

B25

10

9

B: B280
C: B281

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

B361

F108

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

B: B280

C: B281

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
24 25 26
22 23
20 21

B282

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

AC-01577

AC(diag)-32


Диагностика датчиков
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика температуры
наружного воздуха
3) Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры наружного воздуха.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА.
1) Переведите замок зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между клеммами разъема (F78).
Разъемы и клеммы
(F78) № 1 (+) — № 2 (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Извлеките центральный блок управления.
3) Отсоедините разъем от датчика температуры
наружного воздуха
4) Переведите замок зажигания в положение ON.
5) Измерьте напряжение между клеммами разъема центрального блока управления.
Разъемы и клеммы
(B281) № 3 (+) — № 10 (–):
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от центрального блока управления.
3) Измерьте сопротивление между центральным
блоком управления и датчиком температуры наружного воздуха.
Разъемы и клеммы
(F78) № 1 — (B281) № 10:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА.
Измерьте сопротивление между центральным блоком управления и датчиком температуры наружного воздуха.
Разъемы и клеммы
(F78) № 2 — (B281) № 3:
ПРОВЕРКА КОДА ОШИБКИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ НА ДИСПЛЕЕ.
1) Соедините разъемы центрального блока управления и датчика температуры наружного воздуха.
2) Проверьте, появилась ли после перевода замка зажигания в положение ON на одометре/счетчике пройденного пути надпись “Er Iu”.

Проверка
Составляет ли величина
сопротивления порядка
2,2 кОм при 25°C (77°F)?

Да
Нет
Переходите к ша- Замените датчик
гу 2.
температуры наружного воздуха.

Составляет ли величина Переходите к ша- Переходите к шанапряжения порядка 5 В? гу 6.
гу 3.

Составляет ли величина Переходите к ша- Переходите к шанапряжения порядка 5 В? гу 4.
гу 6.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разет менее 1 Ом?
гу 5.
рыв цепи между
центральным
блоком управления и датчиком
температуры наружного воздуха.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разет менее 1 Ом?
гу 6.
рыв цепи между
центральным
блоком управления и датчиком
температуры наружного воздуха.
Отображается ли надпись “Er Iu”?

AC(diag)-33

Замените цент- Переходите к шаральный блок уп- гу 7.
равления. <См.
SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный
блок управления.>


Диагностика датчиков
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

7

8

9

10

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ОШИБОК ОБМЕНА ДАННЫХ
Зафиксированы ли КДН?
Подсоедините Subaru Select Monitor для считывания КДН центрального блока управления. <См.
LAN(diag)-13, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>

Да
Проведите диагностику в соответствии с КДН.
<См. LAN(diag)13, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛО- Сопротивление составля- Переходите к шаКОМ УПРАВЛЕНИЯ И БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ
ет менее 1 Ом?
гу 9.
АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от центрального блока управления.
3) Отсоедините разъем блока управления автоматическим кондиционером.
4) Измерьте сопротивление между центральным
блоком управления и блоком управления автоматическим кондиционером.
Разъемы и клеммы
(B280) № 25 — (B282) № 9:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛО- Сопротивление составля- Переходите к шаКОМ УПРАВЛЕНИЯ И БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ
ет менее 1 Ом?
гу 10.
АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ.
Измерьте сопротивление между центральным блоком управления и блоком управления автоматическим кондиционером.
Разъемы и клеммы
(B280) № 26 — (B282) № 10:

ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.
Плохой контакт в разъПроверьте надежность контактов в разъеме блока еме?
управления автоматического кондиционера.

AC(diag)-34

Нет
Переходите к шагу 8.

Измерьте сопротивление между
центральным
блоком управления и блоком управления автоматическим кондиционером.
<См. LAN(diag)-5,
СИСТЕМА LAN,
ОСТОРОЖНО,
Общие сведения.>

Измерьте сопротивление между
центральным
блоком управления и блоком управления автоматическим кондиционером.
<См. LAN(diag)-5,
СИСТЕМА LAN,
ОСТОРОЖНО,
Общие сведения.>
Устраните неис- Замените блок
правность в разъ- управления автоеме.
матическим кондиционером.


Диагностика датчиков
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
После включения выключателя AUTO скорость вращения вентилятора, режим впуска и выпуска
воздуха и режим FRESH/RECIRC не изменяется.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B413

B282

2
5

27

1

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА В САЛОНЕ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

B413

B282

1 2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

AC-01578

AC(diag)-35


Диагностика датчиков
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
В САЛОНЕ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Снимите нижнюю крышку со стороны водителя.
3) Отсоедините разъем от датчика температуры
воздуха в салоне.
4) Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры воздуха в салоне.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ.
1) Переведите замок зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между клеммами разъема (i55).
Разъемы и клеммы
(B413) № 2 (+) — № 1 (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Снимите блок управления автоматического
кондиционера.
3) Установите замок зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммами разъема блока управления автоматического кондиционера.
Разъемы и клеммы
(B282) № 5 (+) — (B282) № 27 (–):
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от блока управления автоматического кондиционера.
3) Измерьте сопротивление между блоком управления автоматического кондиционера и датчиком
температуры воздуха в салоне.
Разъемы и клеммы
(B413) № 2 — (B282) № 5:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ.
Измерьте сопротивление между блоком управления автоматического кондиционера и датчиком
температуры воздуха в салоне.
Разъемы и клеммы
(B413) № 1 — (B282) № 27:

Проверка
Составляет ли величина
сопротивления порядка
2,7 кОм при 20°C (68°F)?

Да
Нет
Переходите к ша- Замените датчик
гу 2.
температуры воздуха в салоне.

Составляет ли величина Переходите к ша- Переходите к шанапряжения порядка 5 В? гу 6.
гу 3.

Составляет ли величина Переходите к ша- Переходите к шанапряжения порядка 5 В? гу 4.
гу 6.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисет менее 1 Ом?
гу 5.
правность в жгуте проводов между блоком управления
автоматического
кондиционера и
датчиком температуры воздуха в
салоне.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисет менее 1 Ом?
гу 6.
правность в жгуте проводов между блоком управления
автоматического
кондиционера и
датчиком температуры воздуха в
салоне.
ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.
Выявлены ли в разъеме Устраните неис- Замените блок
Проверьте надежность контактов в разъеме блока плохие контакты?
правность в разъ- управления автоуправления автоматического кондиционера.
еме.
матическим кондиционером.

AC(diag)-36


Диагностика датчиков
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

C: ДАТЧИК ИСПАРИТЕЛЯ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

2

1

ДАТЧИК
ИСПАРИТЕЛЯ

27
B282

25

B88

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

B88

1
2

B282
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

AC-01579

AC(diag)-37


Диагностика датчиков
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ИСПАРИТЕЛЯ
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Снимите отделение для перчаток.
3) Отсоедините разъем от датчика испарителя.
4) Измерьте сопротивление между клеммами датчика испарителя.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ИСПАРИТЕЛЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между клеммами разъема (B88).
Разъемы и клеммы
(B88) № 1 (+) — № 2 (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Снимите блок управления автоматического
кондиционера.
3) Установите замок зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммами разъема блока управления автоматического кондиционера.
Разъемы и клеммы
(B282) № 25 (+) — № 27 (–):
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА И ДАТЧИКОМ ИСПАРИТЕЛЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от блока управления автоматического кондиционера.
3) Измерьте сопротивление между блоком управления автоматического кондиционера и датчиком
испарителя.
Разъемы и клеммы
(B88) № 2 — (B282) № 27:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА И ДАТЧИКОМ ИСПАРИТЕЛЯ.
Измерьте сопротивление между блоком управления автоматического кондиционера и датчиком испарителя.
Разъемы и клеммы
(B88) № 1 — (B282) № 25:
ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.
Проверьте надежность контактов в разъеме блока
управления автоматического кондиционера.

Проверка
Составляет ли величина
сопротивления порядка
3,3 кОм при 20°C (68°F)?

Да
Нет
Переходите к ша- Замените датчик
гу 2.
испарителя.

Составляет ли величина Переходите к ша- Переходите к шанапряжения порядка 5 В? гу 6.
гу 3.

Составляет ли величина Переходите к ша- Переходите к шанапряжения порядка 5 В? гу 4.
гу 6.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разет менее 1 Ом?
гу 5.
рыв цепи между
центральным
блоком управления автоматического кондиционера и датчиком испарителя.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разет менее 1 Ом?
гу 6.
рыв цепи между
центральным
блоком управления автоматического кондиционера и датчиком испарителя.
Плохой контакт в разъУстраните неис- Замените блок
еме?
правность в разъ- управления автоеме.
матическим кондиционером.

AC(diag)-38


Диагностика датчиков
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

D: ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Датчик определяет максимальный уровень солнечной нагрузки. Тогда, система кондиционирования воздуха переходит в режим COOL.
• Датчик определяет минимальный уровень солнечной нагрузки. Тогда, система кондиционирования воздуха переходит в режим HOT.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При проверке датчика солнечного света в помещении или в тени, система диагностики может показать диагноз “разрыв цепи”. Осуществляйте проверку датчика солнечного света только в таких условиях, когда на датчик падают лучи солнца.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

i51

2

1

ДАТЧИК ИНТЕНСИВНОСТИ
СОЛНЕЧНОГО
ИЗЛУЧЕНИЯ

3

2

i3

B282

6

8

B38

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

i51

B38

B282

1 2

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

AC-01580

AC(diag)-39


Диагностика датчиков
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от датчика солнечной
нагрузки.
3) Установите замок зажигания в положение
ON.
4) Измерьте напряжение питания датчика солнечной нагрузки.
Разъемы и клеммы
(i51) № 1 (+) — № 2 (–):
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА И ДАТЧИКОМ СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от блока управления автоматического кондиционера.
3) Измерьте сопротивление между блоком управления автоматического кондиционера и датчиком солнечной нагрузки
Разъемы и клеммы
(i51) № 2 — (B282) № 6:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА И ДАТЧИКОМ СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ.
Измерьте сопротивление между блоком управления автоматического кондиционера и датчиком
солнечной нагрузки
Разъемы и клеммы
(i51) № 1 — (B282) № 8:
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА.
1) Подсоедините разъемы датчика солнечной
нагрузки и блока управления автоматического
кондиционера.
2) Переведите замок зажигания в положение
ON.
3) Измерьте напряжение между клеммами разъема блока управления автоматического кондиционера.
Разъемы и клеммы
(B282) № 8 (+) — (B282) № 6 (–):
ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.
Проверьте надежность контактов в разъеме блока управления автоматического кондиционера.

Проверка
Да
Нет
Составляет ли величина на- Переходите к ша- Переходите к шапряжения порядка 5 В?
гу 4.
гу 2.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните неисгу 3.
правность в жгуте проводов между блоком управления
автоматического
кондиционера и
датчиком солнечной нагрузки.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните неисгу 4.
правность в жгуте проводов между блоком управления
автоматического
кондиционера и
датчиком солнечной нагрузки.
Находится ли напряжение в Переходите к ша- Замените датчик
диапазоне от 1,0 до 4,0 В?
гу 5.
солнечной нагрузки.

Плохой контакт в разъеме?

AC(diag)-40

Устраните неис- Замените блок
правность в разъ- управления автоеме.
матическим кондиционером.


Диагностика по симптомам
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

9. Диагностика по симптомам
A: ПРОВЕРКА
Признак неисправности

Неисправная деталь

•
•
•
•
Система кондиционирования воздуха не работа- •
ет.
•
•
•
•
•
•
Перегорел предохранитель.
•
•
Не приглушается подсветка.
•
•
•
•
Вентилятор не вращается, или скорость враще- •
ния не регулируется.
•
•
•
•
Невозможно переключить приточные потоки
•
воздуха.
•
Невозможно переключить приточные потоки
воздуха.

Температура в салоне не повышается (Теплый
воздух не подается в салон)

Температура в салоне не понижается (Холодный воздух не подается в салон)

Температура салона выше или ниже установленной.
Система кондиционирования воздуха слишком
медленно изменяет температуру воздуха в салоне после поворота ручки регулятора температуры.
Вентилятор радиатора не вращается во время
работы кондиционера.

Предохранитель (M/B № 8, F/B № 22, 31)
Разъем (плохой контакт)
Масса
Блок управления автоматического кондиционера
Электродвигатель вентилятора
Реле вентилятора
Реле кондиционера
Компрессор (электромагнитная муфта)
Компрессор (датчик блокировки): модель 3.0 L
Датчик испарителя
Предохранитель (M/B № 8, F/B № 22, 31)
Разъем (плохой контакт)
Предохранитель (M/B № 8, F/B № 22, 31)
Разъем (плохой контакт)
Блок управления автоматического кондиционера
Предохранитель (M/B № 8, F/B № 22, 31)
Разъем (плохой контакт)
Масса
Блок управления автоматического кондиционера
Электродвигатель вентилятора
Реле вентилятора
Разъем (плохой контакт)
Блок управления автоматического кондиционера
Привод заслонки воздухозаборника

• Разъем (плохой контакт)
• Блок управления автоматического кондиционера
• Привод заслонки режимов обдува
• Разъем (плохой контакт)
• Блок управления автоматического кондиционера
• Привод заслонки воздушной смеси
• Датчик температуры воздуха в салоне, датчик температуры наружного воздуха, датчик испарителя и датчик солнечной нагрузки
• Шланг аспиратора датчика температуры воздуха в салоне
• Разъем (плохой контакт)
• Блок управления автоматического кондиционера
• Привод заслонки воздушной смеси
• Реле кондиционера
• Компрессор (электромагнитная муфта)
• Электродвигатель вентилятора радиатора
• Реле вентилятора радиатора
• Датчик температуры воздуха в салоне, датчик температуры наружного воздуха, датчик испарителя и датчик солнечной нагрузки
• Шланг аспиратора датчика температуры воздуха в салоне
• Блок управления автоматического кондиционера
• Привод заслонки воздушной смеси
• Датчик температуры воздуха в салоне, датчик температуры наружного воздуха, датчик испарителя и датчик солнечной нагрузки
• Шланг аспиратора датчика температуры воздуха в салоне
• Привод заслонки воздушной смеси
• Датчик температуры воздуfха в салоне, датчик температуры наружного воздуха, датчик испарителя и датчик солнечной нагрузки
• Шланг аспиратора датчика температуры воздуха в салоне
• Электродвигатель вентилятора радиатора
• Реле вентилятора радиатора

AC(diag)-41


Диагностика по симптомам
СИСТЕМА ОТОПИТЕЛЯ, ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА И КОНДИЦИОНЕРА (ДИАГНОСТИКА)

AC(diag)-42


СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
(ДИАГНОСТИКА)

AB(diag)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Страница
Общая процедура диагностики ..............................................................2
Опросный лист ..........................................................................................3
Общие сведения .......................................................................................4
Расположение электрических компонентов .......................................18
Разъем модуля подушки безопасности ................................................22
Входные/выходные сигналы блока управления системы подушек
безопасности ...........................................................................................25
Subaru Select Monitor ..............................................................................28
Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН) ....................36
Режим проверки .....................................................................................37
Режим очистки памяти...........................................................................38
Алгоритм срабатывания предупреждающей лампы системы
подушек безопасности ..........................................................................39
Неисправность предупреждающей лампы системы подушек
безопасности ...........................................................................................40
Список кодов диагностики неисправностей (КДН) ............................47
Таблица диагностики с кодами неисправностей .................................52


Общая процедура диагностики
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

1. Общая процедура диагностики
A: ПРОЦЕДУРА
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА СВЕТОВОЙ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
Проверьте, горит ли предупреждающая лампа
системы подушек безопасности на комбинации
приборов.
ПРОВЕРКА КДН.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Подсоедините Subaru Select Monitor к диагностическому разъему автомобиля.
3) Поверните замок зажигания и Subaru Select
Monitor в положение ON.
4) Считайте КДН. <См. AB(diag)-36, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если функция связи Subaru Select Monitor работает со сбоями, то проверьте линию передачи
данных. <См. AB(diag)-30, ОБМЕН ДАННЫМИ
ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН, ПРОВЕРКА, Subaru Select Monitor.>
5) Запишите все КДН и зафиксированные данные.
ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ.
1) Определите возможную причину неисправности при помощи раздела “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)” <См. AB(diag)47, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>.
2) Проверьте КДН, используя “Список кодов
диагностики неисправностей (КДН)”.
3) Устраните причину неисправности.
4) Перейдите в режим очистки памяти. <См.
AB(diag)-38, Режим очистки памяти.>
5) Перейдите в режим проверки. <См. AB(diag)37, Режим проверки.>
6) Считайте все другие КДН, показываемые на
дисплее.

Проверка
Да
Нет
Горит ли предупреждающая Переходите к ша- Проведите диалампа?
гу 2.
гностику по симптомам неисправности.
Отображается ли на дисплее Переходите к ша- Переходите к
какой-либо КДН?
гу 3.
разделу “Неисправность предупреждающей
лампы системы
подушек безопасности”. <См.
AB(diag)-40, Неисправность предупреждающей
лампы системы
подушек безопасности.>

Отображается ли на дисплее Выполните дейс- Закончите провекакой-либо КДН?
твия с 1) по 5) ша- дение диагностига 3.
ческих процедур.

AB(diag)-2


Опросный лист
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

2. Опросный лист
A: ПРОВЕРКА
Владелец
Дата прихода автомобиля

Проверяющее лицо
/

/

км Идентификационный номер
миль автомобиля

Показания одометра
Дата появления неисправности

Погодные условия

Регистрационный №

/

/

Год регистрации

Действия, выполняемые на
автомобиле в момент появления неисправности

/

Ясно
Облачно
Дождь
Снег
Прочие:

Ручка регулировки температуры

Состояние дорожного покрытия

/

°C (

°F)

Ровная дорога
Подъем
Спуск
Дорога с гравийным покрытием
Прочие:
Трогание с места
Работа двигателя на холостом ходу
Движение
Движение с постоянной скоростью
Ускорение
Замедление
Поворот
Прочее:

Подробное описание неисправности
Нормальный режим (После поворота замка зажигания в положение ON горит приблиРабота предупреждающей
зительно в течение 6 секунд, затем гаснет.)
лампы системы подушек беОстается включенной
зопасности
Остается выключенной
КДН, показываемый на дисКод отсутствия неисправностей
плее
DTC: (Код:
)

AB(diag)-3


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

3. Общие сведения
A: ВНИМАНИЕ
• При техобслуживании автомобиля, переведите замок зажигания в положение OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд перед началом работ.
• Система подушек безопасности оснащена
резервным питанием. Если в течение 20 секунд
после отсоединения провода массы с системой
подушек безопасности будут производиться
какие-либо работы по техобслуживанию, то подушки безопасности могут сработать.

• При проверке системы подушек безопасности пользуйтесь цифровым тестером электрических цепей. При использовании аналоговых
тестеров электрических цепей соответствующая подушка безопасности может сработать
из-за минимальной величины тока в самом тестере.

OK
K
NG
N
G O
AB-01535

• При замерах используйте специальный диагностический жгут проводов (1). Поврежденные клеммы разъема вызовут неисправность
всего устройства. Не подсоединяйте щуп тестера напрямую к клемме разъема модуля подушки безопасности.
IN-00203

• При повреждении или деформации датчиков, модуля подушки безопасности, блока управления системой подушек безопасности,
преднатяжителя или жгута проводов, замените их фирменными запасными частями.

NG
N
G

NG
N
G
OK
O
K
(1)

AB-01534

• Не используйте данную систему подушек безопасности и преднатяжители на других автомобилях. Пришедшие в негодность детали заменяйте только новыми запасными частями.

AB-01536

AB(diag)-4


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Не роняйте детали и узлы системы подушек
безопасности. Не подвергайте их воздействию
высоких температур (93°C (199°F) и выше. Не
допускайте попадания на них воды, масла или
консистентной смазки. В противном случае могут быть повреждены и внутренние детали и
узлы, что значительно снизит надежность системы.

• Зафиксируйте жгут проводов предусмотренными хомутами, чтобы не допустить его контактов с другими деталями и узлами.

AB-00125

• Не допускайте попадания воды или масла на
клеммы разъема. Не прикасайтесь к клеммам
разъема.

NG
NG

NG
N
G
AB-01540

AB-01538

• При повреждении, разрыве или коррозии
жгута проводов системы подушек безопасности, не используйте оборудование для пайки
для проведения ремонта. Замените неисправный жгут проводов на фирменный новый.

NG
N
G
AB-01539

• Не разбирайте модули подушек безопасностей водителя и переднего пассажира, а также
модули боковых подушек безопасности, модули подушек-шторок безопасности или преднатяжители.

NG
NG

AB-01541

• Сработавший модуль подушки безопасности
нельзя использовать повторно.

AB(diag)-5


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• После снятия храните модуль подушки безопасности раскрывающейся стороной вверх на
сухой, чистой и плоской поверхности вдали от
источников света. Не допускайте воздействия
на него высокой температуры, влаги и пыли.

• При покраске или проведении работ по металлу на боковых поверхностях автомобиля,
включая пороги, среднюю стойку, передние и
задние двери, снимите датчики боковых подушек безопасности и жгут проводов системы подушек безопасности.

NG
N
G

AB-00056

• Не проверяйте проводимость в цепях модулей подушек безопасности водителя или переднего пассажира, а также подушек-шторок
безопасности или преднатяжителей.

AB-01542

• Не выбрасывайте несработавшие модули подушек безопасности. При случайном срабатывании они могут повлечь серьезные травмы.

NG
NG
AB-01537

• Снятое переднее сиденье с модулем подушки безопасности должно находиться на расстоянии не менее 200 мм (8 дюймов) от стен или
других предметов.

(1)

AB-00128

(1) 200 мм (8 дюймов) или более

• При покраске или проведении работ по металлу в передней части автомобиля, включая
брызговики на крыльях передних колес, передние крылья и боковую раму передка, снимите
передние дополнительные датчики и жгут проводов системы подушек безопасности.

AB(diag)-6


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• При хранении демонтированных модулей подушек безопасности, раскрывающаяся сторона подушки безопасности должна быть обращена вверх. Не кладите каких-либо предметов на модуль подушки безопасности. Не складывайте модули подушек безопасности друг на друга. Если раскрывающаяся сторона модуля подушек безопасности соприкасается с каким-либо предметом, то при случайном срабатывании это может привести к серьезным травмам.
(1)

OK
NG
NG
(2)

OK
NG
NG
AB-01543

(1)

Модуль подушки безопасности
водителя

(2)

Модуль подушки безопасности
переднего пассажира

B: ПРОВЕРКА
Измерьте напряжение аккумулятора и проверьте плотность электролита.
Номинальное напряжение: 12 В
Плотность электролита: 1,260 или более

C: НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНИМАНИЕ:
Для проверки напряжения и сопротивления в системе подушек безопасности используйте
только специальный диагностический жгут проводов.

AB(diag)-7


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КАРТРИДЖ

Используется для диагностики электрических систем.

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Используется для диагностики электрических систем.

ST18482AA080

22771AA030

ST22771AA030

AB(diag)-8


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ F
НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
98299FC010

ВНЕШНИЙ ВИД

3F

НАИМЕНОВАНИЕ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЖГУТ
ПРОВОДОВ F

КОММЕНТАРИИ
Предназначен для измерения напряжения и
сопротивления жгута проводов модуля подушки безопасности.

2F

1F
ST98299FC010

3F

2F

5

1

6

2

3

2

4

1
1F

3F

2F

1
2
3 4 5 6

1 2

1F

2 1

AB-00927

AB(diag)-9


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ H
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
98299FA030

2H
1H

НАИМЕНОВАНИЕ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЖГУТ
ПРОВОДОВ H

КОММЕНТАРИИ
Предназначен для измерения напряжения и
сопротивления дополнительного датчика лобового удара.

3H

ST98299FA030

3H

2H

3

1

4

2

5

2

6

1
1H

3H

2H

1H

1
2
3 4 5 6

1 2

2 1

AB-00720

AB(diag)-10


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ R
НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
98299FE030

ВНЕШНИЙ ВИД

НАИМЕНОВАНИЕ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЖГУТ
ПРОВОДОВ R

5R

КОММЕНТАРИИ
Предназначен для измерения напряжения и
сопротивления блока управления системы
подушек безопасности.

6R

3R

4R

2R
1R

ST98299FE030

1R

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

52
50
49
47
12
10
9
7
51
8
48
11
16
35
34
36
30
24
43
4
44
3
37
27
21
38
32
46
42
45
41
33
14
31
5
1
6
2
13
19
29
39
40
20
28
15
17
23
25
22
26
18

4R

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1

2

5R

1

2

3R

2R

6R

1R
3R

4R
18 17 16
15 14 13
46 45 44 43 42 41 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 6 5 4 3 2 1
52 51 50 49 48 47 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 12 11 10 9 8 7

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

2R
1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

5R

6R

2

1

1

2

AB-00606

AB(diag)-11


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ N
НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
98299SA000

ВНЕШНИЙ ВИД

НАИМЕНОВАНИЕ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЖГУТ
ПРОВОДОВ N

2N

КОММЕНТАРИИ
Предназначен для измерения напряжения и
сопротивления модуля подушки безопасности водителя и преднатяжителя ремня безопасности.

1N

ST98299SA000

2N

1N

1

2

2

1

1N
2N

2
1

1

2

AB-00928

AB(diag)-12


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ P
НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
98299SA020

ВНЕШНИЙ ВИД

НАИМЕНОВАНИЕ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЖГУТ
ПРОВОДОВ P

КОММЕНТАРИИ
Предназначен для измерения напряжения и
сопротивления жгута проводов модуля подушки безопасности водителя и переднего
пассажира.

2P
1P
3P

ST98299SA020

1
1P

2

2P

1

2

3P

4

3

4
4

3

2

1

3
2
1

3

4
AB-00679

AB(diag)-13


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ Q
НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
98299SA040

ВНЕШНИЙ ВИД

НАИМЕНОВАНИЕ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЖГУТ
ПРОВОДОВ Q

КОММЕНТАРИИ
Предназначен для измерения напряжения и
сопротивления модуля подушки безопасности водителя.

2Q

1Q

ST98299SA040

2Q

1Q

1

2

2

1

1Q
2Q

2
1

1

2

AB-00929

• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ U
НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
98299AG000

ВНЕШНИЙ ВИД

7U

6U

НАИМЕНОВАНИЕ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЖГУТ
ПРОВОДОВ U

8U
9U

5U

4U

3U

2U
1U

ST98299AG000

AB(diag)-14

КОММЕНТАРИИ
Предназначен для измерения напряжения и
сопротивления блока управления системы
подушек безопасности.


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

1U
26 34 30 33 31 25 23 36 28 48 47 37 27 21 4 18 20 19 62 61 63 49 6 10 5 9 56 60 55 59 8 12 7 11 39 22 41 53 57 54 58 40 46 29 35 45 2 51 1 52 32 38 44 42 43 24 3 50 14 67 13 16 15 17 64 66 65 68
6U

4U
1

1

2

2

3

3

4

4

5

5

6

6
7

8U

8
1

9

2

10

3

11

4

12

5

13

6

14
15

7U

16
1

17

2

18

3
4
3U

5
6

1
2

1

3

2

4
5

9U

6
1

7

2

8

3

9

4

10

5

11

6

12

7

13

8

14

9

15

10

16

11

17

12

18

13

19

14

20

2U

16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
5U
1U

52 51
50 49
60 59 58 57 56 55 54 53
68 67 66 65 64 63 62 61

2U

2 1
26 25 24
23 22 21 4 3
37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 12 11 10 9 8 7 6 5
48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 20 19 18 17 16 15 14 13

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

3U

1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

4U

5U

6U

7U

8U

9U

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

2
1
6 5 4 3

1
2
3 4 5 6

2
1
6 5 4 3

1 2

AB-00930

AB(diag)-15


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ V
ВНЕШНИЙ ВИД

1V

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
98299AG010

НАИМЕНОВАНИЕ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЖГУТ
ПРОВОДОВ V

КОММЕНТАРИИ
Предназначен для измерения напряжения и
сопротивления датчика боковой подушки безопасности и датчика подушки-шторки безопасности.

3V

2V

ST98299AG010

3V

2V

2

4

1

3

5

2

4

1

8

1

3

2

7

3

6

4
1V
3V

2V

1V

1 2
3
4 5 6 7 8

4 3 2 1

1 2 3 4

AB-00677

AB(diag)-16


Общие сведения
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• РЕЗИСТОР МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
98299PA040

ВНЕШНИЙ ВИД

НАИМЕНОВАНИЕ
РЕЗИСТОР
МОДУЛЯ
ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ

КОММЕНТАРИИ
Используется в качестве замены модуля подушки безопасности с равным по величине
сопротивлением.
Для диагностики модуля подушки безопасности двухступенчатого срабатывания необходимы две части.

ST98299PA040

3
3

2

4

1

2
1
6 5 4 3

1
2

AB-00433

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Тестер цепи
Осциллограф

КОММЕНТАРИИ
Предназначен для измерения сопротивления, напряжения и силы тока.
Предназначен для измерения чувствительности датчика.

AB(diag)-17


Расположение электрических компонентов
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

4. Расположение электрических компонентов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

(8)

(9)
AB23

(11)
AB21

AB16

AB32

(13)

(15)

(1)

AB9

AB39

AB19

(6)
AB10
AB1
B31

AB17

(4)

(17)

AB20

AB31

(3)
AB6
AB18

AB7

(5)

AB38
AB25

(18)

AB33

AB2
AB40

AB24

(2)
AB13

(16)

AB37

(7)

AB26

AB23

(10)

(12)

AB34

(14)
AB-01450

(1) Дополнительный датчик лобового
(7) Нагнетатель подушки безопасудара (правый)
ности водителя
(2) Дополнительный датчик лобового
(8) Задний жгут проводов системы
удара (левый)
подушек безопасности
(3) Блок управления системы подушек
(9) Датчик боковой подушки безобезопасности с встроенным аварийпасности (правый)
ным и электрическим датчиком
(10) Датчик боковой подушки безо(4) Основной жгут проводов системы попасности (левый)
душек безопасности
(11) Преднатяжитель ремня безо(5) Поворотный разъем рулевой колонки
пасности (правый)
(6) Нагнетатель подушки безопасности (12) Преднатяжитель ремня безопереднего пассажира
пасности (левый)

AB(diag)-18

(13) Датчик подушки-шторки безопасности (правый)
(14) Датчик подушки-шторки безопасности (левый)
(15) Нагнетатель боковой подушки
безопасности (правый)
(16) Нагнетатель боковой подушки
безопасности (левый)
(17) Нагнетатель подушки-шторки
безопасности (правый)
(18) Нагнетатель подушки-шторки
безопасности (левый)


Расположение электрических компонентов
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)
Разъем № (AB1)
(AB2)
(AB6)
(AB7)
(AB9)
(AB10) (AB13) (AB16) (AB17) (AB17) (AB18) (AB18)
20*2
12*1
20*2
Штифт
2
4
28
4
4
4
2
2
12*1
Цвет
Белый Желтый Желтый Желтый Желтый Желтый Желтый Желтый Желтый Желтый Желтый Желтый
Штекер/
Гнездо Гнездо Гнездо Штекер Гнездо Штекер Гнездо Гнездо Гнездо Гнездо Гнездо Гнездо
Гнездо
Разъем № (AB19) (AB20) (AB21) (AB23) (AB24) (AB25) (AB26) (AB28) (AB31) (AB32) (AB33) (AB34)
Штифт
2
2
2
4
2
2
2
4
2
4
2
4
Цвет
Желтый Желтый Черный Желтый Желтый Желтый Черный Желтый Желтый Желтый Желтый Желтый
Штекер/
Гнездо Штекер Гнездо Гнездо Гнездо Штекер Гнездо Гнездо Гнездо Гнездо Гнездо Гнездо
Гнездо
Разъем № (AB37) (AB38) (AB39) (AB40)
Штифт
2
2
2
2
ОранжеЦвет
Черный Желтый Желтый
вый
Штекер/
Гнездо
*1:
*2:

Гнездо

Гнездо Штекер Штекер

Модель без подушек-шторок безопасности
Модель с подушками-шторками безопасности

AB(diag)-19


Расположение электрических компонентов
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

(10) (12)
AB30 AB28

(7)

AB16

AB26

(14)

(19)
(16)

AB37

(2)

AB34

AB24

AB40

AB2

(5)

AB7

AB33

(18)

AB25
AB38
AB18
AB6

(3)

B31
AB1

(4)

AB17

AB20

(17)

AB10

(6)
(1)

AB19

AB9

AB31

AB39

(15)

AB13

(8)

AB23

AB21

(9)

(11)

AB32

(13)

AB-01089

(1)
(2)
(3)

(4)
(5)
(6)

Дополнительный датчик лобового удара (левый)
Дополнительный датчик лобового удара (правый)
Блок управления системы подушек безопасности с встроенным
аварийным и электрическим
датчиком
Основной жгут проводов системы подушек безопасности
Поворотный разъем рулевой
колонки
Нагнетатель подушки безопасности переднего пассажира

(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)

Нагнетатель подушки безопасности водителя
Задний жгут проводов системы
подушек безопасности
Датчик боковой подушки безопасности (левый)
Датчик боковой подушки безопасности (правый)
Преднатяжитель ремня безопасности (левый)
Преднатяжитель ремня безопасности (правый)
Датчик подушки-шторки безопасности (левый)

AB(diag)-20

(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)

Датчик подушки-шторки безопасности (правый)
Нагнетатель боковой подушки
безопасности (левый)
Нагнетатель боковой подушки
безопасности (правый)
Нагнетатель подушки-шторки
безопасности (левый)
Нагнетатель подушки-шторки
безопасности (правый)
Преднатяжитель поясной лямки ремня безопасности


Расположение электрических компонентов
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)
Разъем №
Штифт

(AB1)
2

(AB2)
4

Гнездо

Разъем № (AB19)
Штифт
2

Цвет
Штекер/
Гнездо

Цвет
Штекер/
Гнездо

(AB6)
28

(AB7)
4

(AB9)
4

(AB10)
4

(AB13)
2

(AB16)
2

(AB17)
12*1

(AB17)

Гнездо

Гнездо Штекер Гнездо Штекер Гнездо

Гнездо

Гнездо

Гнездо

(AB20)
2

(AB21)
2

(AB23)
4

(AB24)
2

(AB26)
2

(AB28)
4

Гнездо Штекер Гнездо

Гнездо

Гнездо Штекер Гнездо

Гнездо

(AB25)
2

Штекер/
Гнездо
*1:
*2:

(AB18)

Гнездо

Гнездо

(AB30) (AB31) (AB32) (AB33)
2
2
4
2
ОранЖелтый Желтый Черный Желтый Желтый Желтый Черный Желтый
Желтый Желтый Желтый
жевый

Разъем № (AB34)
Штифт
4
Цвет

(AB18)

20*2
12*1
20*2
Белый Желтый Желтый Желтый Желтый Желтый Желтый Желтый Желтый Желтый Желтый Желтый

(AB37) (AB38) (AB39) (AB40)
2
2
2
2
ОранЖелтый
Черный Желтый Желтый
жевый
Гнездо

Гнездо

Гнездо Штекер Штекер

Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA

AB(diag)-21

Гнездо

Гнездо

Гнездо

Гнездо


Разъем модуля подушки безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

5. Разъем модуля подушки
безопасности

2. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

A: ПРОЦЕДУРА

1) Как отсоединить:
(1) Плоской отверткой подденьте фиксатор
и разблокируйте его.

1. ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ
1) Как отсоединить:
(1) Нажмите фиксатор (A) и отсоедините
разъем.
(A)

AB-00478

AB-01637

ВНИМАНИЕ:
Отодвигая скользящий фиксатор или отсоединяя разъем, удерживайте разъем за корпус, а не за жгут проводов.
2) Как подсоединить:
Удерживая разъем за корпус, с некоторым усилием вставьте его внутрь, пока не услышите
характерный щелчок фиксации.

(2) Потяните разъем, чтобы отсоединить
его от узла модуля подушки безопасности
водителя или от узла натяжителя ремня безопасности.

AB-00479

2) Как подсоединить:
Разъем подсоедините в порядке, обратном отсоединению. Вставьте фиксатор до упора, пока не услышите характерный щелчок фиксации.
AB-01638

ВНИМАНИЕ:
Убедитесь в том, что разъем зафиксирован.
Слегка потяните его на себя, чтобы убедиться, что разъем зафиксирован.

ВНИМАНИЕ:
• Убедитесь в том, что разъем зафиксирован. Слегка потяните его на себя, чтобы убедиться, что разъем зафиксирован.
• Убедитесь в том, что фиксатор надежно
заблокирован.

AB-00480

AB(diag)-22


Разъем модуля подушки безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Разъем не может быть подсоединен, если фиксатор находится в закрытом положении. Установите фиксатор в открытое положение и подсоедините разъем.

3. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ (МЕЖДУ ОСНОВНЫМ
ЖГУТОМ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И
ПОВОРОТНЫМ РАЗЪЕМОМ РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ) И БОКОВАЯ ПОДУШКА
БЕЗОПАСНОСТИ

2) Как подсоединить:
Удерживая разъем за корпус, с некоторым усилием вставьте его внутрь, пока не услышите
характерный щелчок фиксации.
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь в том, что разъем зафиксирован.
Слегка потяните его на себя, чтобы убедиться, что разъем зафиксирован.

1) Как отсоединить:
(1) Прижмите скользящий фиксатор (A) в
направлении стрелки.
AB-00023
(A)

AB-00722

(2) Прижимая скользящий фиксатор, отсоедините разъем.

AB-00022

ВНИМАНИЕ:
Отодвигая скользящий фиксатор или отсоединяя разъем, удерживайте разъем за корпус, а не за жгут проводов.

AB(diag)-23


Разъем модуля подушки безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

4. БОКОВЫЕ ПОДУШКИ И ПОДУШКИШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ
1) Как отсоединить:
(1) Нажмите на фиксирующий рычаг (A).
(2) Прижав фиксирующий рычаг (А) внутрь,
переместите скользящий фиксатор (B) в направлении стрелки.
(B)

5. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК
ЛОБОВОГО УДАРА, ДАТЧИК БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ДАТЧИК
ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ И
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ ЛЕВЫЙ
1) Как отсоединить:
Удерживая наружную деталь (A), потяните ее
в направлении стрелки.
ВНИМАНИЕ:
Отодвигая скользящий фиксатор или отсоединяя разъем, удерживайте разъем за корпус, а не за жгут проводов.

(A)

AB-00017

(3) Удерживая скользящий фиксатор в
отодвинутом положении, отпустите фиксирующий рычаг (обратно в его исходное положение) и отсоедините разъем.
ВНИМАНИЕ:
Отодвигая скользящий фиксатор или отсоединяя разъем, удерживайте разъем за корпус, а не за жгут проводов.

AB-00024

2) Как подсоединить:
Удерживая разъем за корпус, с некоторым усилием вставьте его внутрь, пока не услышите
характерный щелчок фиксации.
ВНИМАНИЕ:
• Не касайтесь наружной части, иначе наружная деталь (A) сдвинется назад
• Убедитесь в том, что разъем зафиксирован. Слегка потяните его на себя, чтобы убедиться, что разъем зафиксирован.

AB-00018

AB-00025

AB(diag)-24


Входной/выходной сигналы блока управления системы подушек безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

6. Входной/выходной сигналы блока управления системы
подушек безопасности
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
1. МОДЕЛЬ С ПОДУШКАМИ-ШТОРКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ И МОДЕЛЬ KA

(2)

(1)

(3)

4 3
2 1
12 11 10 9 8 7 6 5

6 5 4
3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7

4 3
2 1
12 11 10 9 8 7 6 5

20 19 18 17 16 15 14 13

28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18

20 19 18 17 16 15 14 13

AB-00937

• На рисунке показаны номера клемм разъема блока управления системы подушек безопасности.
• Когда разъем отсоединен от блока управления системы подушек безопасности, загорается предупреждающая лампа системы подушек безопасности.
Позиция
Разъем канала передачи данных
Комбинация приборов
Питание от аккумулятора

Предохранитель обычного типа
Специальный предохранитель
Модуль подушки безопасности переднего пассажи+
ра, первый уровень
–
Модуль подушки безопасности переднего пассажи+
ра, второй уровень
–
Модуль подушки безопасности водителя, первый
+
уровень
–
Модуль подушки безопасности водителя, второй
+
уровень
–
Дополнительный датчик лобового удара (левый)
Электропитание и обмен данными
GND
Дополнительный датчик лобового удара (правый)
Электропитание и обмен данными
GND
Линия заземления (GND)
Преднатяжитель ремня безопасности (левый)
Датчик боковой подушки безопасности (левый)

+
–
Электропитание и обмен данными
GND
+
–

AB(diag)-25

Клемма блока управления №
(1)-12
(1)-3
(1)-6
(1)-5
(1)-10
(1)-11
(1)-8
(1)-7
(1)-14
(1)-13
(1)-16
(1)-17
(1)-15
(1)-26
(1)-9
(1)-20
(1)-27
(1)-28
(2)-6
(2)-5
(2)-16
(2)-18
(2)-17
(2)-20


Входной/выходной сигналы блока управления системы подушек безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)
Позиция
Модуль боковой подушки безопасности (левый)
Датчик подушки-шторки безопасности (левый)

Модуль подушки-шторки безопасности (левый)
Преднатяжитель ремня безопасности (правый)
Датчик боковой подушки безопасности (правый)

Модуль боковой подушки безопасности (правый)
Датчик подушки-шторки безопасности (правый)

Модуль подушки-шторки безопасности (правый)

+
–
Электропитание и обмен данными
GND
+
–
+
–
+
–
Электропитание и обмен данными
GND
+
–
+
–
Электропитание и обмен данными
GND
+
–
+
–

Клемма блока управления №
(2)-10
(2)-9
(2)-14
(2)-13
(2)-15
(2)-1
(2)-11
(2)-12
(3)-11
(3)-12
(3)-17
(3)-15
(3)-16
(3)-13
(3)-7
(3)-8
(3)-19
(3)-20
(3)-18
(3)-4
(3)-6
(3)-5

+
–

(3)-10
(3)-9

Преднатяжитель поясной лямки ремня безопасности (правый)*
*:только

модель KA

2. МОДЕЛЬ БЕЗ ПОДУШЕК-ШТОРОК БЕЗОПАСНОСТИ (КРОМЕ МОДЕЛИ KA)

(2)

(1)

(3)

6 5 4 3 2 1

6 5 4
3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7

6 5 4 3 2 1

12 11 10 9 8 7

28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18

12 11 10 9 8 7

AB-01085

• На рисунке показаны номера клемм разъема блока управления системы подушек безопасности.
• Когда разъем отсоединен от блока управления системы подушек безопасности, загорается предупреждающая лампа системы подушек безопасности.

AB(diag)-26


Входной/выходной сигналы блока управления системы подушек безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)
Позиция
Разъем канала передачи данных
Комбинация приборов
Питание от аккумулятора
Модуль подушки безопасности переднего пассажира, первый уровень
Модуль подушки безопасности переднего пассажира, второй уровень
Модуль подушки безопасности водителя, первый
уровень
Модуль подушки безопасности водителя, второй
уровень
Дополнительный датчик лобового удара (левый)
Дополнительный датчик лобового удара (правый)

Предохранитель обычного типа
Специальный предохранитель
+
–
+
–
+
–
+
–
Электропитание и обмен данными
GND
Электропитание и обмен данными
GND

Линия заземления (GND)
Преднатяжитель ремня безопасности (левый)
Датчик боковой подушки безопасности (левый)

Модуль боковой подушки безопасности (левый)
Преднатяжитель ремня безопасности (правый)
Датчик боковой подушки безопасности (правый)

Модуль боковой подушки безопасности (правый)

+
–
Электропитание и обмен данными
GND
+
–
+
–
+
–
Электропитание и обмен данными
GND
+
–
+
–

Клемма блока управления №
(1)-12
(1)-3
(1)-6
(1)-5
(1)-10
(1)-11
(1)-8
(1)-7
(1)-14
(1)-13
(1)-16
(1)-17
(1)-15
(1)-26
(1)-9
(1)-20
(1)-27
(1)-28
(2)-2
(2)-1
(2)-7
(2)-9
(2)-10
(2)-12
(2)-6
(2)-5
(3)-5
(3)-6
(3)-12
(3)-10
(3)-9
(3)-7
(3)-1
(3)-2

B: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
Обратитесь к разделу WI (электрическая схема) <См. WI-219, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система
подушек безопасности>

AB(diag)-27


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

7. Subaru Select Monitor

(1) Разъем канала передачи данных расположен в нижней части панели приборов (водителя).

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН)
При возникновении неисправности в системе
подушек безопасности, будет показываться
КДН, сохраненный в блоке управления системы подушек безопасности.
1) Подготовьте к работе комплект Subaru
Select Monitor <См. AB(diag)-8, СПЕЦИАЛЬНЫЕ
ИНСТРУМЕНТЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, Общие сведения>

(1)

ABS00465

(1) Разъем канала передачи данных

(2) Подсоедините диагностический кабель
к разъему канала передачи данных.

ABS00111

2) Подсоедините диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. AB(diag)-8, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ,
Общие сведения>

ВНИМАНИЕ:
Не подсоединяйте никаких других диагностических приборов, кроме Subaru Select
Monitor.
5) Поверните замок зажигания в положение
ON (двигатель выключен) и переведите выключатель Subaru Select Monitor в положение
ON.
(1)

ABS00114

(1) Выключатель питания

ABS00112

4) Подключите многофункциональный монитор SUBARU к разъему канала передачи данных.

6) На экране главного меню дисплея выберите
пункт Each System Check и нажмите клавишу
[YES].
7) На экране «System Selection Menu» дисплея,
выберите пункт {Airbag System} и нажмите клавишу [YES].
8) Нажмите клавишу [YES] после того как на
экране дисплея появится надпись {**MY
AIRBAG SYSTEM}.
9) На экране «Airbag System», дисплея выберите пункт {DTC Display}, а затем нажмите клавишу [YES].

AB(diag)-28


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Более подробная информация содержится в
“РУКОВОДСТВЕ
ПО
ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
SUBARU SELECT MONITOR”.
• Подробное описание КДН содержится в разделе “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. AB(diag)-47, Список кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

2. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ
По окончанию ремонта системы подушек безопасности сотрите все КДН, сохраненные в блоке управления подушек безопасности. (После
того, как восстановлена неисправность, код
неисправности окончательного восстановления будет считан при следующей неисправности, если же память будет чиста, работа не будет выполнена)
1) В меню «Main Menu» выберите Each System
Check и нажмите клавишу [YES].
2) В меню «System Selection Menu», выберите
Control System и нажмите клавишу [YES].
3) В меню {Airbag System} выберите {Clear
Memory} и нажмите клавишу [YES].
4) Когда на экране высветится “Clear
Memory?”, нажмите клавишу [YES].
5) Когда высветится сообщение “Done”, установите Subaru Select Monitor в положение OFF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Более подробная информация содержится в
“РУКОВОДСТВЕ
ПО
ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
SUBARU SELECT MONITOR”.

AB(diag)-29


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

B: ПРОВЕРКА
1. ОБМЕН ДАННЫМИ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
Разъем жгута проводов неисправен
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Невозможен обмен данными между блоком управления системы подушек безопасности и многофункциональным монитором SUBARU
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ГЛАВНЫЙ-SBF

АККУМУЛЯТОР

No.13

SBF-6

E

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
16

No.25

No.12

7
B40

2

B31
AB1

E

E

27
28

12

6

5

AB6

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

B40

AB1

AB6

1 2 3 4 5 6 7 8

1 2

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

9 10 11 12 13 14 15 16

18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

AB-01570

AB(diag)-30


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ.

Проверка
Да
Нет
Находится ли замок Переходите к ша- Переведите замок
зажигания в положе- гу 2.
зажигания в положении ON?
ние ON и выберите в
Subaru Select Monitor
режим проверки системы подушек безопасности.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА.
Составляет ли вели- Переходите к ша- Зарядите или заме1) Переведите замок зажигания в положение OFF. чина напряжения 11 В гу 3.
ните аккумулятор.
2) Измерьте напряжение аккумулятора.
или более?
ПРОВЕРКА КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА.
Плохой контакт в
Отремонтируйте Переходите к шагу 4.
клеммах аккумулято- или затяните
ра?
клеммы аккумулятора.
ПРОВЕРКА ПРОЦЕССА ОБМЕНА ДАННЫХ
Отображается ли на Переходите к ша- Переходите к шагу 5.
SUBARU SELECT MONITOR
дисплее Subaru Select гу 8.
1) Переведите замок зажигания в положение ON. Monitor наименова2) Используя Subaru Select Monitor, проверьте, осу- ние системы и моществляется ли обмен данными с другими система- дельный год?
ми.
ПРОВЕРКА ПРОЦЕССА ОБМЕНА ДАННЫХ
Отображается ли на Замените блок
Переходите к шагу 6.
SUBARU SELECT MONITOR
дисплее Subaru Select управления сис1) Переведите замок зажигания в положение OFF. Monitor наименоватемы подушек
2) Отсоедините провод массы аккумулятора и по- ние системы и мобезопасности.
дождите не менее 20 секунд.
дельный год?
<См. AB-23, Блок
3) Отсоедините разъем блока управления системы
управления сисподушек безопасности.
темы подушек
4) Переведите замок зажигания в положение ON.
безопасности.>
5) Проверьте, осуществляется ли обмен данными с
другими системами в нормальном режиме.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ КАЖДЫМ Сопротивление соПереходите к ша- Отремонтируйте
БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА
ставляет 1 MОм или гу 7.
жгут проводов и
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.
более?
разъем между каж1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
дым блоком управле2) Отсоедините блок управления системы подушек
ния и разъемом канабезопасности, ABSCM&H/U, блок ECM и блок TCM.
ла передачи данных.
3) Измерьте сопротивление между разъемом кана(Замените жгут прола передачи данных и заземлением на массу.
водов, не прибегая к
Разъемы и клеммы
ремонту жгута прово(B40) № 7 — Масса кузова:
дов системы подушек
безопасности.)
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА НА БЛОК УП- Напряжение меньше Переходите к ша- Отремонтируйте
РАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОС- 1 В?
гу 8.
жгут проводов и
ТИ.
разъем между каж1) Переведите замок зажигания в положение ON, в
дым блоком управлеусловиях шага 6.
ния и разъемом кана2) Измерьте напряжение между разъемом канала
ла передачи данных.
передачи данных и заземлением на массу.
(Замените жгут проРазъемы и клеммы
водов, не прибегая к
(B40) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ремонту жгута проводов системы подушек
безопасности.)

AB(diag)-31


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления
системы подушек безопасности.
3) Подсоедините разъем (1 U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB6).
4) Измерьте сопротивление между разъемом (4U)
диагностического жгута проводов U и разъемом канала передачи данных.
Разъемы и клеммы
(4U) № 18 — (B40) № 7:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом (2U) диагностического жгута проводов U и заземлением на
массу.
Разъемы и клеммы
(2U) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(2U) № 6 (+) — Масса кузова (–):

10 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И массой КУЗОВА.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Измерьте сопротивление между разъемом (2U)
диагностического жгута проводов U и заземлением
на массу.
Разъемы и клеммы
(2U) № 10 — Масса кузова:
(2U) № 11 — Масса кузова:

11 ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТОВ В РАЗЪЕМЕ.

Проверка
Сопротивление составляет менее 10
Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Отремонтируйте
гу 9.
жгут проводов между
блоком управления
системы подушек безопасности и разъемом канала передачи данных. Или замените как основной
жгут проводов системы подушек безопасности, так и жгут проводов перегородки
моторного отсека.

Напряжение состав- Переходите к ша- Отремонтируйте
ляет 10 В или более? гу 10.
жгут проводов между
блоком управления
системы подушек безопасности и аккумулятором. Или замените как основной жгут
проводов системы
подушек безопасности, так и жгут проводов перегородки моторного отсека.
Сопротивление соПереходите к ша- Отремонтируйте
ставляет менее 10
гу 11.
жгут проводов между
Ом?
блоком управления
системы подушек безопасности и массой
кузова. Или замените
как основной жгут
проводов системы
подушек безопасности, так и жгут проводов перегородки моторного отсека.
Слабый контакт в це- Устраните неис- Замените блок уппи электропитания
правность в разъ- равления системы
блока управления, в еме. (Не ремонти- подушек безопасносцепи массы и разъеме руйте разъемы
ти. <См. AB-23, СНЯканала передачи дан- жгута проводов ТИЕ, Блок управленых?
системы подушек ния системы подушек
безопасности, а безопасности.>
полностью замените весь жгут.)

AB(diag)-32


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Измерьте напряжение аккумулятора.
ПРОВЕРКА КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА.

ПРОВЕРКА ПРОЦЕССА ОБМЕНА ДАННЫХ
SUBARU SELECT MONITOR
1) Переведите замок зажигания в положение
ON.
2) Используя Subaru Select Monitor, проверьте,
осуществляется ли обмен данными с другими системами.
ПРОВЕРКА ПРОЦЕССА ОБМЕНА ДАННЫХ
SUBARU SELECT MONITOR
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините провод массы аккумулятора и
подождите не менее 20 секунд.
3) Отсоедините разъем блока управления системы подушек безопасности.
4) Переведите замок зажигания в положение
ON.
5) Проверьте, осуществляется ли обмен данными
с другими системами в нормальном режиме.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ КАЖДЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините блок управления системы подушек безопасности, ABSCM&H/U, блок ECM и блок
TCM.
3) Измерьте сопротивление между разъемом канала передачи данных и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(B40) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА НА БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
ON, в условиях шага 6.
2) Измерьте напряжение между разъемом канала передачи данных и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(B40) № 7 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Находится ли замок за- Переходите к ша- Переведите замок
жигания в положении гу 2.
зажигания в положеON?
ние ON и выберите в
Subaru Select Monitor
режим проверки системы подушек безопасности.
Составляет ли величи- Переходите к ша- Зарядите или замена напряжения 11 В или гу 3.
ните аккумулятор.
более?
Плохой контакт в клем- Отремонтируйте Переходите к шагу 4.
мах аккумулятора?
или затяните
клеммы аккумулятора.
Отображается ли на
Переходите к ша- Переходите к шагу 5.
дисплее Subaru Select гу 8.
Monitor наименование
системы и модельный
год?

Отображается ли на
дисплее Subaru Select
Monitor наименование
системы и модельный
год?

Замените блок
Переходите к шагу 6.
управления системы подушек
безопасности.
<См. AB-23, Блок
управления системы подушек
безопасности.>

Сопротивление состав- Переходите к ша- Отремонтируйте
ляет 1 MОм или более? гу 7.
жгут проводов и
разъем между каждым блоком управления и разъемом канала передачи данных.
(Замените жгут проводов, не прибегая к
ремонту жгута проводов системы подушек
безопасности.)
Напряжение меньше 1
В?

AB(diag)-33

Переходите к ша- Отремонтируйте
гу 8.
жгут проводов и
разъем между каждым блоком управления и разъемом канала передачи данных.
(Замените жгут проводов, не прибегая к
ремонту жгута проводов системы подушек
безопасности.)


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

8

9

10

11

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности.
3) Подсоедините разъем (1R) диагностического
жгута проводов R к разъему (AB6).
4) Измерьте сопротивление между разъемом
(4R) диагностического жгута проводов U и разъемом канала передачи данных.
Разъемы и клеммы
(4R) № 18 — (B40) № 7:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение
ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом (2R)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(2R) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(2R) № 6 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к ша- Отремонтируйте
ляет менее 10 Ом?
гу 9.
жгут проводов между
блоком управления
системы подушек безопасности и разъемом канала передачи данных. Или замените как основной
жгут проводов системы подушек безопасности, так и жгут проводов перегородки
моторного отсека.

Напряжение составля- Переходите к ша- Отремонтируйте
ет 10 В или более?
гу 10.
жгут проводов между
блоком управления
системы подушек безопасности и аккумулятором. Или замените как основной жгут
проводов системы
подушек безопасности, так и жгут проводов перегородки моторного отсека.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛО- Сопротивление состав- Переходите к ша- Отремонтируйте
КОМ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕ- ляет менее 10 Ом?
гу 11.
жгут проводов между
ЗОПАСНОСТИ И массой КУЗОВА.
блоком управления
1) Переведите замок зажигания в положение
системы подушек беOFF.
зопасности и массой
2) Измерьте сопротивление между разъемом
кузова. Или замените
(2R) диагностического жгута проводов R и заземкак основной жгут
лением на массу кузова.
проводов системы
Разъемы и клеммы
подушек безопаснос(2R) № 10 — Масса кузова:
ти, так и жгут прово(2R) № 11 — Масса кузова:
дов перегородки моторного отсека.
ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТОВ В
Слабый контакт в цепи Устраните неис- Замените блок упРАЗЪЕМЕ.
электропитания блока правность в разъ- равления системы
управления, в цепи мас- еме. (Не ремонти- подушек безопасноссы и разъеме канала
руйте разъемы
ти. <См. AB-23, СНЯпередачи данных?
жгута проводов ТИЕ, Блок управлесистемы подушек ния системы подушек
безопасности, а безопасности.>
полностью замените весь жгут.)

AB(diag)-34


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

2. КДН ОТСУТСТВУЕТ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Комбинация приборов неисправна
• Разрыв замыкания в жгуте проводов
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Предупреждающая лампа системы подушек
безопасности не гаснет.
• На дисплее Subaru Select Monitor будет показываться надпись “NO TROUBLE CODE” (Коды
неисправностей отсутствуют).
Подробное описание процедуры вы можете
найти в разделе “Неисправность предупреждающей лампы системы подушек безопасности”. <См. AB(diag)-40, Неисправность предупреждающей лампы системы подушек безопасности.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Подробное описание процедуры вы можете
найти в разделе “Неисправность предупреждающей лампы системы подушек безопасности”. <См. AB(diag)-40, Неисправность предупреждающей лампы системы подушек безопасности.>
• Когда предупреждающая не горит, а на дисплее Subaru Select Monitor не отображается
надпись “NO TROUBLE CODE”, система работает нормально.

AB(diag)-35


Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

8. Считывание кодов
диагностики
неисправностей (КДН)
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
Подробности считывания КДН смотрите в “Руководстве по использованию Subaru Select
Monitor”. <См. AB(diag)-28, Subaru Select
Monitor.>

AB(diag)-36


Режим проверки
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

9. Режим проверки
A: ПРОЦЕДУРА
Воспроизведите условия неисправности, указанные в опросном листе.

AB(diag)-37


Режим очистки памяти
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

10.Режим очистки памяти
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
После устранения неисправности произведите
очистку памяти, выполнив следующие действия.
Подробности стирания КДН смотрите в “Руководстве по использованию Subaru Select
Monitor”. <См. AB(diag)-28, Subaru Select
Monitor.>

AB(diag)-38


Алгоритм работы предупреждающей лампы системы подушек безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

11.Алгоритм работы
предупреждающей лампы
системы подушек
безопасности
A: ПРОВЕРКА
Переведите замок зажигания в положение ON
и убедитесь, что предупреждающая лампа горит примерно 6 секунд, а затем гаснет. (Замок
зажигания в положении ON)

(2)
(1)

ВКЛ
ВЫКЛ

(3)

AB-00135

(1) Предупреждающая лампа системы подушек
безопасности
(2) Примерно 6 сек.
(3) Замок зажигания в положении ON

AB(diag)-39


Неисправность предупреждающей лампы системы подушек безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

12.Неисправность предупреждающей лампы системы подушек
безопасности
A: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
НЕ ГАСНЕТ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Неисправна предупреждающая лампа системы подушек безопасности.
• Произошло короткое замыкание или разрыв цепи между блоком управления системы подушек
безопасности и предупреждающей лампой системы подушек безопасности.
• Цепь массы неисправна.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Плохой контакт между (AB1) и (B31)
• Плохой контакт между (AB6) и блоком управления системы подушек безопасности.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

AB1

No.5
1 2

*

14
B36

ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ

i1

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
A:

i10

B:

i11

1

B31
AB1

*

B:

: МОДЕЛЬ С ОБЫЧНОЙ
:A13
КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ
: МОДЕЛЬ С КОМБИНАЦИЕЙ

i10

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

АККУМУЛЯТОР

3

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ Л
АМПА СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ

A:

i11

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14
AB6

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

:B14

ПРИБОРОВ
С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

i1

AB6
3

1 2
5 6 7
11 12 13
17 18 19
23 24 25

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ

3 4
8 9 10
14 15 16
20 21 22
26 27 28

AB-01614

AB(diag)-40


Неисправность предупреждающей лампы системы подушек безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
Шаг

1

2

3

4

Проверка
ПРОВЕРКА КДН.
Отображается ли на
Считайте КДН. <См. AB(diag)-28, СЧИТЫВАНИЕ дисплее какой-либо
КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
КДН?
(КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.
Плохой контакт в
1) Переведите замок зажигания в положение разъеме (AB6)?
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Убедитесь в том, что контакт между блоком
управления системы подушек безопасности и
разъемом (AB6) надежный.

ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Снимите нижнюю накладку панели приборов
и отсоедините разъемы (AB7) и (AB2).
2) Снимите боковую накладку панели приборов со стороны переднего пассажира и отсоедините разъем (AB10) от разъема (AB9).
3) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности и подсоедините разъем (1U) диагностического жгута
проводов U.
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
5) Подсоедините разъемы (7U) и (8U) диагностического жгута проводов U.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После устранения неисправности отсоедините
разъемы (7U) и (8U).
ПРОВЕРКА ЦЕПИ массы.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности.
3) Подсоедините разъем (1 U) диагностического жгута проводов U к разъему (AB6) жгута проводов кузова.
4) Измерьте сопротивление между разъемом
(2U) диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(2U) № 10 — Масса кузова:
(2U) № 11 — Масса кузова:

Погасла ли предупреждающая лампа
системы подушек безопасности?

Сопротивление составляет менее 10
Ом?

AB(diag)-41

Да
Нет
Проведите диагностику Переходите к шав соответствии с КДН. гу 2.

Если плохой контакт
Переходите к шаразъемов не устранен, гу 3.
замените жгут проводов
кузова и основной жгут
проводов системы подушек безопасности или
блок управления системы подушек безопасности. <См. AB-23, Блок
управления системы подушек безопасности.>
Переходите к шагу 4.
Переходите к шагу 5.

Замените блок управле- Исправьте цепь
ния системы подушек
массы.
безопасности. <См. AB23, Блок управления
системы подушек безопасности.>


Неисправность предупреждающей лампы системы подушек безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И
ЖГУТА ПРОВОДОВ ПЕРЕГОРОДКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА.
1) Отсоедините разъемы (7U) и (8U).
2) Снимите комбинацию приборов.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
комбинации приборов и разъемом (2U) диагностического жгута проводов U.
Разъемы и клеммы
Модель с обычными приборами
(2U) № 7 — (i10) № 13
Модель с приборами с мультиинформационным дисплеем
(2U) № 7 — (i11) № 14
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ (AB1) И
(B31).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Убедитесь в надежности контакта между
разъемами (AB1) и (B31).

Проверка
Сопротивление составляет менее 10
Ом?

Да
Нет
Проверьте комбинацию Переходите к шаприборов.
гу 6.

Плохой контакт меж- Устраните неисправду разъемами (AB1) и ность жгута проводов
(B31)?
перегородки моторного
отсека или замените основной жгут проводов
системы подушек безопасности вместе со жгутом проводов кузова.
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ Выявлены ли какие- Замените как основной
либо неисправности жгут проводов системы
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
Проверьте основной жгут проводов системы по- основного жгута про- подушек безопасности,
душек безопасности на наличие неисправнос- водов системы поду- так и жгут проводов петей.
шек безопасности?
регородки моторного отсека.

AB(diag)-42

Переходите к шагу 7.

Устраните неисправность жгута
проводов перегородки моторного
отсека.


Неисправность предупреждающей лампы системы подушек безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
Шаг
1

2

3

4

Проверка
Да
Нет
Отображается ли на Проведите диагностику Переходите к шадисплее какой-ли- в соответствии с КДН. гу 2.
бо КДН?

ПРОВЕРКА КДН.
Считайте КДН. <См. AB(diag)-28, СЧИТЫВАНИЕ
КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.
Плохой контакт в
1) Переведите замок зажигания в положение
разъеме (AB6)?
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Убедитесь в том, что контакт между блоком
управления системы подушек безопасности и
разъемом (AB6) надежный.

Если плохой контакт
Переходите к шаразъемов не устранен, гу 3.
замените жгут проводов
кузова и основной жгут
проводов системы подушек безопасности или
блок управления системы подушек безопасности. <См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
Погасла ли предуп- Переходите к шагу 4.
Переходите к шаСИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
реждающая лампа
гу 5.
1) Снимите нижнюю накладку панели приборов и системы подушек
отсоедините разъемы (AB7) и (AB2).
безопасности?
2) Снимите боковую накладку панели приборов
со стороны переднего пассажира и отсоедините
разъем (AB10) от разъема (AB9).
3) Отсоедините разъем (AB6)от блока управления системы подушек безопасности и подсоедините разъем (1R) диагностического жгута проводов
U.
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
5) Подсоедините разъемы (5R) и (6R) диагностического жгута проводов U.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После устранения неисправности отсоедините
разъемы (5R) и (6R).
ПРОВЕРКА ЦЕПИ массы.
Сопротивление со- Замените блок управле- Исправьте цепь
1) Переведите замок зажигания в положение
ставляет менее
ния системы подушек
массы.
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора 10 Ом?
безопасности. <См. ABи подождите 20 секунд или более.
23, Блок управления
2) Отсоедините разъем (AB6) от блока управлесистемы подушек безония системы подушек безопасности.
пасности.>
3) Подсоедините разъем (1R) диагностического
жгута проводов R к разъему (AB6) жгута проводов
кузова.
Измерьте сопротивление между разъемом (2R)
диагностического жгута проводов R и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(2R) № 10 — Масса кузова:
(2R) № 11 — Масса кузова:

AB(diag)-43


Неисправность предупреждающей лампы системы подушек безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И ЖГУТА ПРОВОДОВ ПЕРЕГОРОДКИ МОТОРНОГО
ОТСЕКА.
1) Отсоедините разъемы (5R) и (6R).
2) Снимите комбинацию приборов.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
комбинации приборов и разъемом (2R) диагностического жгута проводов U.
Разъемы и клеммы
Модель с обычными приборами
(2R) № 7 — (i10) № 13
Модель с приборами с мультиинформационным дисплеем
(2R) № 7 — (i11) № 14
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ (AB1) И
(B31).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Убедитесь в надежности контакта между
разъемами (AB1) и (B31).

Проверка
Сопротивление составляет менее
10 Ом?

Плохой контакт
между разъемами
(AB1) и (B31)?

Да
Нет
Проверьте комбинацию Переходите к шаприборов.
гу 6.

Устраните неисправность жгута проводов
перегородки моторного
отсека или замените основной жгут проводов
системы подушек безопасности вместе со жгутом проводов кузова.
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
Выявлены ли какие- Замените как основной
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
либо неисправнос- жгут проводов системы
Проверьте основной жгут проводов системы поду- ти основного жгута подушек безопасности,
шек безопасности на наличие неисправностей.
проводов системы так и жгут проводов пеподушек безопасрегородки моторного отности?
сека.

AB(diag)-44

Переходите к шагу 7.

Устраните неисправность жгута
проводов перегородки моторного
отсека.


Неисправность предупреждающей лампы системы подушек безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

B: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Предохранитель №5 (в блоке предохранителей) перегорел.
• Цепь жгута проводов кузова автомобиля разорвана.
• Неисправна предупреждающая лампа системы подушек безопасности.
• Основной жгут проводов системы подушек безопасности неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

AB1

No.5
1 2

*

14
B36

ОБРАТНАЯ ЦЕПЬ

i1

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
A:

i10

B:

i11

1

B31
AB1

*

B:

: МОДЕЛЬ С ОБЫЧНОЙ
:A13
КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ
: МОДЕЛЬ С КОМБИНАЦИЕЙ

i10

6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

АККУМУЛЯТОР

3

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ Л
АМПА СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ

A:

i11

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14
AB6

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

:B14

ПРИБОРОВ
С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

i1

AB6
3

1 2
5 6 7
11 12 13
17 18 19
23 24 25

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ

3 4
8 9 10
14 15 16
20 21 22
26 27 28

AB-01614

AB(diag)-45


Неисправность предупреждающей лампы системы подушек безопасности
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Переведите замок зажигания в положение ON,
убедитесь в том, что предупреждающая лампа
комбинации приборов горит.
ПРОВЕРКА КДН.
Считайте КДН. <См. AB(diag)-28, СЧИТЫВАНИЕ
КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ № 5 (В БЛОКЕ
ГЛАВНЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ).
Снимите предохранитель № 5 и проведите его визуальную проверку.

Проверка
Горят ли все предупреждающие лампы, кроме предупреждающей лампы системы
подушек безопасности?
Отображается ли на дисплее
какой-либо КДН?

Да
Нет
Переходите к ша- Проверьте комгу 2.
бинацию приборов.
Проведите диагностику в соответствии с КДН.

Предохранитель № 5 (в бло- Замените преке главных предохранитедохранитель №.
лей) перегорел?
5. Если предохранитель № 5 перегорит опять, перейдите к шагу 4.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМ- Включилась ли предупреж- Переходите к шаПЫ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (В дающая лампа системы по- гу 5.
КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ).
душек безопасности?
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъемы (AB1) и (B31).
3) Подсоедините провод массы к аккумулятору
и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ Включилась ли предупреж- Замените блок
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
дающая лампа системы по- управления сис1) Переведите замок зажигания в положение
душек безопасности?
темы подушек
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
безопасности.
и подождите 20 секунд или более.
<См. AB-23, Блок
2) Отсоедините разъемы (AB1) и (B31).
управления сис3) Отсоедините разъем (AB6) от блока управлетемы подушек
ния системы подушек безопасности.
безопасности.>
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.

AB(diag)-46

Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 4.

Проверьте комбинацию приборов.

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
перегородки моторного отсека.


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

13.Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
A: СПИСОК
КДН
11

12

15

16

Дисплей
Содержание диагностики
Неисправность
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу
подушки безопас- цепи основного жгута проводов системы подушек безоности водителя
пасности.
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу
цепи жгута проводов модуля подушки безопасности (водителя).
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу
цепи поворотного разъема рулевой колонки.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Модуль подушки безопасности водителя неисправен.
Неисправность
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу
подушки безопас- цепи основного жгута проводов системы подушек безоности переднего пасности.
пассажира
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу
цепи жгута проводов модуля подушки безопасности (переднего пассажира).
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира
неисправен.
• Замыкание на силовой провод цепи основного жгута
Неисправность
подушки безопас- проводов системы подушек безопасности (со стороны водителя).
ности водителя
• Замыкание на силовой провод цепи жгута проводов модуля подушки безопасности (водителя).
• Замыкание на силовой провод цепи поворотного разъема рулевой колонки.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Модуль подушки безопасности водителя неисправен.
Неисправность
• Замыкание на силовой провод цепи основного жгута
подушки безопас- проводов системы подушек безопасности (со стороны пености переднего реднего пассажира).
пассажира
• Замыкание на силовой провод цепи жгута проводов модуля подушки безопасности (переднего пассажира).
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира
неисправен.

21

Неисправность
Блок управления системы подушек безопасности неисцепи подушек бе- правен.
зопасности в блоке ECM

22

Выходной сигнал
активации модуля передней подушки безопасности
Разъем системы
подушек безопасности на блок
ECM

23

Ссылка
<См. AB(diag)-52, КДН 11 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, Таблица
диагностики с кодами неисправностей.>

<См. AB(diag)-57, КДН 12 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА, Таблица диагностики с кодами неисправностей.>

<См. AB(diag)-61, КДН 15 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, Таблица
диагностики с кодами неисправностей.>

<См. AB(diag)-66, КДН 16 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА, Таблица диагностики с кодами неисправностей.>

<См. AB(diag)-69, КДН 21 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ В БЛОКЕ ECM,
Таблица диагностики с кодами неисправностей>
Сработали модули передних подушек безопасности и
<См. AB(diag)-70, КДН 22 ВЫХОДпреднатяжители ремней безопасности (слева/справа).
НОЙ СИГНАЛ АКТИВАЦИИ МОДУЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, Таблица диагностики
с кодами неисправностей>
Контакт между (AB6), (AB17) и (AB18) и блоком управле- <См. AB(diag)-71, КДН 23 РАЗЪЕМ
ния системы подушек безопасности неисправен.
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НА ECM, Таблица диагностики с кодами неисправностей>

AB(diag)-47


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
24

Дисплей
Разрыв цепи IG1

Содержание диагностики
Ссылка
• Блок управления системы подушек безопасности неис- <См. AB(diag)-72, КДН 24 РАЗРЫВ
правен.
ЦЕПИ IG1, Таблица диагностики с
• Цепь основного жгута проводов системы подушек бе- кодами неисправностей.>
зопасности разорвана.
• Предохранитель №25 (в распределительной коробке)
перегорел.
• Цепь заднего жгута проводов системы подушек безопасности разорвана.

25

Разрыв цепи IG2

<См. AB(diag)-75, КДН 25 РАЗРЫВ
ЦЕПИ IG2, Таблица диагностики с
кодами неисправностей.>

31

• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Цепь основного жгута проводов системы подушек безопасности разорвана.
• Предохранитель №12 (в распределительной коробке)
перегорел.
• Цепь заднего жгута проводов системы подушек безопасности разорвана.
Неисправность
• Короткое замыкание в цепи дополнительного датчика
дополнительного лобового удара (правого).
датчика лобово- • Короткое замыкание в цепи дополнительного датчика
го удара (правый) лобового удара (правого).
• Дополнительный датчик лобового удара (правый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.

32

Неисправность
дополнительного
датчика лобового удара (левого)

• Короткое замыкание в цепи дополнительного датчика
лобового удара (левого).
• Цепь дополнительного датчика лобового удара (левого) разорвана.
• Дополнительный датчик лобового удара (левый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.

33

Неисправность
дополнительного
датчика лобового удара (правого)
Неисправность
дополнительного
датчика лобового удара (левого)

Дополнительный датчик лобового удара (правый) неисправен.

34

41

Неисправность
правой боковой
подушки безопасности

42

Неисправность
левой
боковой
подушки безопасности

45

Неисправность
правой боковой
подушки безопасности

<См. AB(diag)-78, КДН 25 РАЗРЫВ
ЦЕПИ IG2, Таблица диагностики с
кодами неисправностей.>

<См. AB(diag)-81, КДН 32 НЕИСПРАВНОСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ЛОБОВОГО УДАРА
(ЛЕВОГО), Таблица диагностики с
кодами неисправностей>

<См. AB(diag)-84, КДН 33 НЕИСПРАВНОСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ЛОБОВОГО УДАРА
(ПРАВОГО), Таблица диагностики
с кодами неисправностей>
Дополнительный датчик лобового удара (левый) неис<См. AB(diag)-84, КДН 34 НЕИСправен.
ПРАВНОСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ЛОБОВОГО УДАРА
(ЛЕВОГО), Таблица диагностики с
кодами неисправностей.>
• Жгут проводов боковой подушки безопасности (пра<См. AB(diag)-85, КДН 41 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРАВОЙ БОКОВОЙ
вый) неисправен.
• Модуль боковой подушки безопасности (правый) неис- ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ,
Таблица диагностики с кодами неправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неис- исправностей.>
правен.
• Жгут проводов боковой подушки безопасности (левый) <См. AB(diag)-89, КДН 42 НЕИСнеисправен.
ПРАВНОСТЬ ПРАВОЙ БОКОВОЙ
• Модуль боковой подушки безопасности (левый) неисПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ,
правен.
Таблица диагностики с кодами не• Блок управления системы подушек безопасности неис- исправностей.>
правен.
• Замыкание на силовой провод цепи жгута проводов боковой подушки безопасности (правой).
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.

AB(diag)-48

<См. AB(diag)-94, КДН 45 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРАВОЙ БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ,
Таблица диагностики с кодами неисправностей.>


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
46

Дисплей
Неисправность
левой
боковой
подушки безопасности

Содержание диагностики
• Замыкание на силовой провод цепи жгута проводов боковой подушки безопасности (левой).
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.

Ссылка
<См. AB(diag)-97, КДН 46 НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЕВОЙ БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ,
Таблица диагностики с кодами неисправностей.>

51

Неисправность
датчика правой
боковой подушки
безопасности

• Датчик боковой подушки безопасности (правый) неисправен.
• Жгут проводов боковой подушки безопасности (правый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.

<См. AB(diag)-100, КДН 51 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПРАВОЙ
БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, Таблица диагностики с
кодами неисправностей.>

52

Неисправность
датчика
левой
боковой подушки
безопасности

• Датчик боковой подушки безопасности (левый) неисправен.
• Жгут проводов боковой подушки безопасности (левый)
неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.

<См. AB(diag)-104, КДН 52 НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЕВОГО ДАТЧИКА
БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, Таблица диагностики с
кодами неисправностей.>

53

Неисправность
Датчик боковой подушки безопасности (правый) неисдатчика правой правен.
боковой подушки
безопасности

54

Неисправность
датчика
левой
боковой подушки
безопасности

55

Выходной сигнал
активации подушки-шторки безопасности

56

Неисправность
датчика правой
подушки-шторки
безопасности

57

Неисправность
датчика
левой
подушки-шторки
безопасности

58

Неисправность
датчика правой
подушки-шторки
безопасности

59

Неисправность
датчика
левой
подушки-шторки
безопасности

<См. AB(diag)-107, КДН 53 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРАВОГО ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, Таблица диагностики
с кодами неисправностей.>
Датчик боковой подушки безопасности (левый) неиспра- <См. AB(diag)-107, КДН 54 НЕИСвен.
ПРАВНОСТЬ ЛЕВОГО ДАТЧИКА
БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, Таблица диагностики с
кодами неисправностей.>
• Сработал модуль боковой подушки и подушки-шторки <См. AB(diag)-107, КДН 55 ВЫбезопасности.
ХОДНОЙ СИГНАЛ АКТИВАЦИИ
• Сработал модуль подушки-шторки безопасности.
ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ, Таблица диагностики с
кодами неисправностей>
• Датчик подушки-шторки безопасности (правый) неис<См. AB(diag)-108, КДН 56 НЕИСправен.
ПРАВНОСТЬ ПРАВОГО ДАТЧИ• Жгут проводов подушки-шторки безопасности (праКА ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОвый) неисправен.
ПАСНОСТИ, Таблица диагностики
• Блок управления системы подушек безопасности неис- с кодами неисправностей.>
правен.
<См. AB(diag)-110, КДН 57 НЕИС• Датчик подушки-шторки безопасности (левый) неисПРАВНОСТЬ ЛЕВОГО ДАТЧИКА
правен.
• Жгут проводов подушки-шторки безопасности (левый) ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ, Таблица диагностики с
неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неис- кодами неисправностей.>
правен.
Датчик подушки-шторки безопасности (правый) неиспра- <См. AB(diag)-112, КДН 58 НЕИСвен.
ПРАВНОСТЬ ПРАВОГО ДАТЧИКА ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ, Таблица диагностики
с кодами неисправностей.>
Датчик подушки-шторки безопасности (левый) неиспра- <См. AB(diag)-112, КДН 59 НЕИСвен.
ПРАВНОСТЬ ЛЕВОГО ДАТЧИКА
ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ, Таблица диагностики с
кодами неисправностей.>

AB(diag)-49


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
61

Дисплей
Неисправность
преднатяжителя
ремня
безопасности (правого)

Содержание диагностики
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу
цепи преднатяжителя ремня безопасности (правого).
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Преднатяжитель ремня безопасности неисправен.
• Жгут проводов преднатяжителя ремня безопасности
неисправен.

62

Неисправность
преднатяжителя
ремня
безопасности (левого)

• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу
цепи преднатяжителя ремня безопасности (левого).
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Преднатяжитель ремня безопасности неисправен.
• Жгут проводов преднатяжителя ремня безопасности
неисправен.

<См. AB(diag)-117, КДН 62 НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЕВОГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, Таблица диагностики с
кодами неисправностей.>

65

Неисправность
преднатяжителя
ремня
безопасности (правого)

• Замыкание на силовой провод цепи преднатяжителя
ремня безопасности (правого).
• Преднатяжитель ремня безопасности неисправен.
• Жгут проводов преднатяжителя ремня безопасности
неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.

<См. AB(diag)-121, КДН 65 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРАВОГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, Таблица диагностики с
кодами неисправностей.>

66

Неисправность
преднатяжителя
ремня
безопасности (левого)

• Замыкание на силовой провод цепи преднатяжителя
ремня безопасности (левого).
• Преднатяжитель ремня безопасности неисправен.
• Жгут проводов преднатяжителя ремня безопасности
неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.

<См. AB(diag)-124, КДН 66 НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЕВОГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, Таблица диагностики с
кодами неисправностей.>

71

Неисправность
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу
подушки безопас- цепи основного жгута проводов системы подушек безоности водителя
пасности.
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу
цепи жгута проводов модуля подушки безопасности (водителя).
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу
цепи поворотного разъема рулевой колонки.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Модуль подушки безопасности водителя неисправен.
Неисправность
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу
подушки безопас- цепи основного жгута проводов системы подушек безоности переднего пасности.
пассажира
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу
цепи жгута проводов модуля подушки безопасности (переднего пассажира).
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира
неисправен.
Неисправность
• Замыкание на силовой провод цепи основного жгута
подушки безопас- проводов системы подушек безопасности (со стороны водителя).
ности водителя
• Замыкание на силовой провод цепи жгута проводов модуля подушки безопасности (водителя).
• Замыкание на силовой провод цепи поворотного разъема рулевой колонки.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Модуль подушки безопасности водителя неисправен.

<См. AB(diag)-127, КДН 71 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, Таблица
диагностики с кодами неисправностей.>

72

75

AB(diag)-50

Ссылка
<См. AB(diag)-113, КДН 61 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРАВОГО ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, Таблица диагностики с
кодами неисправностей.>

<См. AB(diag)-132, КДН 72 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА, Таблица диагностики с кодами неисправностей.>

<См. AB(diag)-136, КДН 75 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ, Таблица
диагностики с кодами неисправностей.>


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
76

Дисплей
Неисправность
подушки безопасности переднего
пассажира

Содержание диагностики
• Замыкание на силовой провод цепи основного жгута
проводов системы подушек безопасности (со стороны переднего пассажира).
• Замыкание на силовой провод цепи жгута проводов модуля подушки безопасности (переднего пассажира).
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира
неисправен.
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу
цепи преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности (правого).
• Преднатяжитель поясной лямки ремня безопасности
неисправен.
• Жгут проводов преднатяжителя поясной лямки ремня
безопасности неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Замыкание на силовой провод цепи преднатяжителя
поясной лямки ремня безопасности (правого).
• Преднатяжитель поясной лямки ремня безопасности
неисправен.
• Жгут проводов преднатяжителя поясной лямки ремня
безопасности неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.

81

Неисправность
преднатяжителя
поясной
лямки
ремня
безопасности

85

Неисправность
преднатяжителя
поясной
лямки
ремня
безопасности

91

Неисправность
модуля подушкишторки безопасности (правого)

• Жгут проводов подушки-шторки безопасности (правый) неисправен.
• Модуль подушки-шторки безопасности (правый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.

<См. AB(diag)-148, КДН 91 НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ
(ПРАВОГО), Таблица диагностики
с кодами неисправностей.>

92

Неисправность
модуля подушкишторки безопасности (левого)

<См. AB(diag)-151, КДН 92 НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ
(ЛЕВОГО), Таблица диагностики с
кодами неисправностей.>

95

Неисправность
модуля подушкишторки безопасности (правого)

96

Неисправность
модуля подушкишторки безопасности (левого)

• Жгут проводов подушки-шторки безопасности (левый)
неисправен.
• Модуль подушки-шторки безопасности (левый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Замыкание на силовой провод цепи жгута проводов подушки-шторки безопасности (правой).
• Модуль подушки-шторки безопасности (правый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Замыкание на силовой провод цепи жгута проводов подушки-шторки безопасности (левой).
• Модуль подушки-шторки безопасности (левый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.

AB(diag)-51

Ссылка
<См. AB(diag)-141, КДН 76 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА, Таблица диагностики с кодами неисправностей.>

<См. AB(diag)-144, КДН 81 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ
ПОЯСНОЙ ЛЯМКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, Таблица диагностики
с кодами неисправностей.>

<См. AB(diag)-146, КДН 85 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ
ПОЯСНОЙ ЛЯМКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, Таблица диагностики
с кодами неисправностей.>

<См. AB(diag)-154, КДН 95 НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ
(ПРАВОГО), Таблица диагностики
с кодами неисправностей.>
<См. AB(diag)-156, КДН 96 НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ
(ЛЕВОГО), Таблица диагностики с
кодами неисправностей.>


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

14.Таблица диагностики с кодами неисправностей
A: КДН 11 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу цепи основного жгута проводов системы
подушек безопасности.
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу цепи жгута проводов модуля подушки безопасности (водителя).
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу цепи поворотного разъема рулевой колонки.
• Модуль подушки безопасности водителя неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед началом работ подготовьте два резистора модулей подушек безопасности (98299PA040).
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
17
16

13
14

AB37
1 2
AB6

AB38
1
2

3
4

AB2

1 2

AB7

AB2
ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

1 2 3 4

AB6

AB38

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

2
1

2
1

AB37

18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

НАГНЕТАТЕЛЬ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

AB(diag)-52

AB-01593


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности и модулем подушки безопасности
водителя.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите узел воздушной подушки безопасности водителя.
3) Подсоедините разъем (1N) диагностического жгута проводов N к разъему (AB38).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2N) диагностического
жгута проводов N.
5) Подсоедините разъемы (1Q) диагностического жгута проводов Q к разъему (AB37).
6) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2Q) диагностического
жгута проводов Q.
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение
ON.
ПРОВЕРКА ПОВОРОТНОГО РАЗЪЕМА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините диагностический жгут проводов N от разъема (AB38).
3) Отсоедините диагностический жгут проводов Q от разъема (AB37).
4) Снимите нижнюю накладку панели приборов
и отсоедините разъем (AB7) от разъема (AB2).
5) Подсоедините разъем (1P) диагностического
жгута проводов P к разъему (AB2).
6) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъемам (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение
ON.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Замените жгут про- Переходите к шаводов системы по- гу 2.
душек безопасности.

Проверьте, предупреждающая лампа системы подушек безопасности горит в течение 6 секунд и
затем гаснет?

Замените модуль
Переходите к шаподушки безопасгу 3.
ности водителя.
<См. AB-15, Модуль
подушки безопасности водителя.>

Проверьте, предупреждающая лампа системы подушек безопасности горит в течение 6 секунд и
затем гаснет?

Замените поворот- Переходите к шаный разъем рулегу 4.
вой колонки. <См.
AB-26, Поворотный
разъем рулевой колонки.>

AB(diag)-53


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от разъемов (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
3) Снимите боковую накладку панели приборов со стороны переднего пассажира и отсоедините разъем (AB10) от разъема (AB9).
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности и подсоедините разъем (1U) диагностического жгута
проводов U.
5) Измерьте сопротивление между разъемом
(2U) диагностического жгута проводов U и разъемами (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
Разъемы и клеммы
(2U) № 2 — (2P) № 1:
(2U) № 4 — (2P) № 2:
(2U) № 8 — (3P) № 3:
(2U) № 12 — (3P) № 4:
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
Измерьте сопротивление между клеммами (2U)
диагностического жгута проводов U.
Разъемы и клеммы
(2U) № 2 — (2U) № 4:
(2U) № 4 — Масса кузова:
(2U) № 2 — Масса кузова:
(2U) № 8 — (2U) № 12:
(2U) № 8 — Масса кузова:
(2U) № 12 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Да
Сопротивление составля- Переходите к шагу
ет менее 10 Ом?
5.

Нет
Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление составля- Переходите к шагу
ет 1 MОм или более?
6.

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Отображается ли на дисп- Замените блок уплее тот же самый КДН?
равления системы
подушек безопасности. <См. AB-23,
Блок управления
системы подушек
безопасности.>
Отображается ли какой- Проверьте КДН, ислибо другой КДН?
пользуя “Список кодов диагностики неисправностей
(КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список
кодов диагностики
неисправностей
(КДН).>

Переходите к шагу 7.

AB(diag)-54

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности и модулем подушки безопасности водителя.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите узел воздушной подушки безопасности водителя.
3) Подсоедините разъем (1N) диагностического
жгута проводов N к разъему (AB38).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2N) диагностического жгута
проводов N.
5) Подсоедините разъемы (1Q) диагностического жгута проводов Q к разъему (AB37).
6) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2Q) диагностического жгута
проводов Q.
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору и
установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ПОВОРОТНОГО РАЗЪЕМА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините диагностический жгут проводов
N от разъема (AB38).
3) Отсоедините диагностический жгут проводов
Q от разъема (AB37).
4) Снимите нижнюю накладку панели приборов и
отсоедините разъем (AB7) от разъема (AB2).
5) Подсоедините разъем (1P) диагностического
жгута проводов P к разъему (AB2).
6) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъемам (2P) и (3P) диагностического
жгута проводов P.
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору и
установите замок зажигания в положение ON.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Замените жгут про- Переходите к шаводов системы по- гу 2.
душек безопасности.

Проверьте, предупреждающая лампа системы
подушек безопасности
горит в течение 6 секунд
и затем гаснет?

Замените модуль
Переходите к шаподушки безопасгу 3.
ности водителя.
<См. AB-15, Модуль
подушки безопасности водителя.>

Проверьте, предупреждающая лампа системы
подушек безопасности
горит в течение 6 секунд
и затем гаснет?

Замените поворот- Переходите к шаный разъем рулевой гу 4.
колонки. <См. AB26, Поворотный
разъем рулевой колонки.>

AB(diag)-55


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от разъемов (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
3) Снимите боковую накладку панели приборов
со стороны переднего пассажира и отсоедините
разъемы (AB10) и (AB9)..
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности и подсоедините разъем (1R) диагностического жгута проводов R.
5) Измерьте сопротивление между разъемом
(2R) диагностического жгута проводов R и разъемами (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
Разъемы и клеммы
(2R) № 2 — (2P) № 1:
(2R) № 4 — (2P) № 2:
(2R) № 8 — (3P) № 3:
(2R) № 12 — (3P) № 4:
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
Измерьте сопротивление между клеммами (2R)
диагностического жгута проводов R.
Разъемы и клеммы
(2R) № 2 — (2R) № 4:
(2R) № 4 — Масса кузова:
(2R) № 2 — Масса кузова:
(2R) № 8 — (2R) № 12:
(2R) № 8 — Масса кузова:
(2R) № 12 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Сопротивление составляет менее 10 Ом?

Да
Переходите к шагу
5.

Нет
Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление составляет 1 MОм или более?

Переходите к шагу
6.

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Отображается ли на
дисплее тот же самый
КДН?

Замените блок управления системы
подушек безопасности. <См. AB-23,
Блок управления
системы подушек
безопасности.>
Отображается ли какой- Проверьте КДН, ислибо другой КДН?
пользуя “Список кодов диагностики неисправностей
(КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список
кодов диагностики
неисправностей
(КДН).>

AB(diag)-56

Переходите к шагу 7.

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

B: КДН 12 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу цепи основного жгута проводов системы
подушек безопасности.
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу цепи жгута проводов модуля подушки безопасности (переднего пассажира).
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед началом работ подготовьте два резистора модулей подушек безопасности (98299PA040).
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB9

7
8
11
10

1 2 3 4

AB6
AB6

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

1
2
3
4

AB9
AB10

НАГНЕТАТЕЛЬ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

AB-01594

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт?
Проверьте надежность контактов в разъемах между блоком управления системы подушек безопасности и модулем
подушки безопасности переднего пассажира.

AB(diag)-57

Да
Нет
Замените жгут прово- Переходите к
дов системы подушек шагу 2.
безопасности.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите боковую накладку панели приборов со стороны переднего пассажира и отсоедините разъем (AB10) от
разъема (AB9).
3) Подсоедините разъем (1P) диагностического жгута проводов P к разъему (AB9).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности
к разъемам (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и
установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА).
1) Переведите замок зажигания в положение OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от
разъемов (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
3) Снимите нижнюю накладку панели приборов и отсоедините разъем (AB7) от разъема (AB2).
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности и подсоедините разъем (1U)
диагностического жгута проводов U.
5) Измерьте сопротивление между разъемом (2U) диагностического жгута проводов U и разъемами (2P) и (3P)
диагностического жгута проводов P.
Разъемы и клеммы
(2U) № 3 — (2P) № 1:
(2U) № 5 — (2P) № 2:
(2U) № 9 — (3P) № 3:
(2U) № 13 — (3P) № 4:
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА).
Измерьте сопротивление между разъемами (2U) диагностического жгута проводов U, а также между разъемами
(2U) и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(2U) № 3 — (2U) № 5:
(2U) № 3 — Масса кузова:
(2U) № 5 — Масса кузова:
(2U) № 9 — (2U) № 13:
(2U) № 9 — Масса кузова:
(2U) № 13 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Проверьте, предупреждающая
лампа системы подушек безопасности горит в течение
6 секунд и затем
гаснет?

Да
Нет
Замените модуль по- Переходите к
душки безопасности шагу 3.
переднего пассажира.
<См. AB-16, Модуль
подушки безопасности переднего пассажира.>

Сопротивление
Переходите к шагу 4.
составляет менее
10 Ом?

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек
безопасности, так и жгут
проводов кузова.

Сопротивление
Переходите к шагу 5.
составляет 1 MОм
или более?

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек
безопасности, так и жгут
проводов кузова.

Отображается ли Замените блок управна дисплее тот же ления системы подусамый КДН?
шек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли Проверьте КДН, искакой-либо другой пользуя “Список кодов
диагностики неисправКДН?
ностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к
шагу 6.

AB(diag)-58

Закончите
проведение
диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности и модулем подушки безопасности переднего пассажира.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите боковую накладку панели приборов
со стороны переднего пассажира и отсоедините
разъем (AB10) от разъема (AB9).
3) Подсоедините разъем (1P) диагностического
жгута проводов P к разъему (AB9).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъемам (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от разъемов (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
3) Снимите нижнюю накладку панели приборов
и отсоедините разъем (AB7) от разъема (AB2).
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности и подсоедините разъем (1R) диагностического жгута проводов R.
5) Измерьте сопротивление между разъемом
(2R) диагностического жгута проводов R и разъемами (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
Разъемы и клеммы
(2R) № 3 — (2P) № 1:
(2R) № 5 — (2P) № 2:
(2R) № 9 — (3P) № 3:
(2R) № 13 — (3P) № 4:

Проверка
Плохой контакт?

Да
Замените жгут проводов системы подушек
безопасности.

Проверьте, предупреждающая лампа системы подушек безопасности горит в течение 6 секунд и затем
гаснет?

Замените модуль поПереходите к
душки безопасности пе- шагу 3.
реднего пассажира.
<См. AB-16, Модуль подушки безопасности переднего пассажира.>

Сопротивление состав- Переходите к шагу 4.
ляет менее 10 Ом?

AB(diag)-59

Нет
Переходите к
шагу 2.

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА).
Измерьте сопротивление между разъемами (2R)
диагностического жгута проводов R, а также
между разъемами (2R) и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(2R) № 3 — (2R) № 5:
(2R) № 3 — Масса кузова:
(2R) № 5 — Масса кузова:
(2R) № 9 — (2R) № 13:
(2R) № 9 — Масса кузова:
(2R) № 13 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Да
Сопротивление состав- Переходите к шагу 5.
ляет 1 MОм или более?

Нет
Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Отображается ли на
Замените блок управдисплее тот же самый ления системы подуКДН?
шек безопасности. <См.
AB-23, Блок управления системы подушек
безопасности.>
Отображается ли ка- Проверьте КДН, иской-либо другой КДН? пользуя “Список кодов
диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к
шагу 6.

AB(diag)-60

Закончите проведение диагностических
процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

A: КДН 15 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Замыкание на силовой провод цепи основного жгута проводов системы подушек безопасности (со
стороны водителя).
• Замыкание на силовой провод цепи жгута проводов модуля подушки безопасности (водителя).
• Замыкание на силовой провод цепи поворотного разъема рулевой колонки.
• Модуль подушки безопасности водителя неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед началом работ подготовьте два резистора модулей подушек безопасности (98299PA040).
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
17
16

13
14

AB37
1 2
AB6

AB38
1
2

3
4

AB2

1 2

AB7

AB2
ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

1 2 3 4

AB6

AB38

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

2
1

2
1

AB37

18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

НАГНЕТАТЕЛЬ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

AB(diag)-61

AB-01593


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности и модулем подушки безопасности водителя.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите узел воздушной подушки безопасности водителя.
3) Подсоедините разъем (1N) диагностического
жгута проводов N к разъему (AB38).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2N) диагностического
жгута проводов N.
5) Подсоедините разъемы (1Q) диагностического жгута проводов Q к разъему (AB37).
6) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2Q) диагностического
жгута проводов Q.
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору
и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ПОВОРОТНОГО РАЗЪЕМА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините диагностический жгут проводов N от разъема (AB38).
3) Отсоедините диагностический жгут проводов Q от разъема (AB37).
4) Снимите нижнюю накладку панели приборов
и отсоедините разъем (AB7) от разъема (AB2).
5) Подсоедините разъем (1P) диагностического
жгута проводов P к разъему (AB2).
6) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъемам (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору
и установите замок зажигания в положение ON.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Замените жгут проводов системы подушек
безопасности.

Проверьте, предупреждающая лампа системы подушек безопасности горит в течение 6
секунд и затем гаснет?

Замените модуль по- Переходите к шадушки безопасности
гу 3.
водителя. <См. AB-15,
Модуль подушки безопасности водителя.>

Проверьте, предупреждающая лампа системы подушек безопасности горит в течение 6
секунд и затем гаснет?

Замените поворотный Переходите к шаразъем рулевой колон- гу 4.
ки. <См. AB-26, Поворотный разъем рулевой колонки.>

AB(diag)-62

Нет
Переходите к шагу 2.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от разъемов (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
3) Снимите боковую накладку панели приборов
со стороны переднего пассажира и отсоедините
разъем (AB10) от разъема (AB9).
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности и подсоедините разъем (1U) диагностического жгута проводов U.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON. (двигатель выключен.)
6) Измерьте напряжение между разъемом (2U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(2U) № 4 (+) — Масса кузова (–):
(2U) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(2U) № 8 (+) — Масса кузова (–):
(2U) № 12 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Да
Напряжение меньше 1 Переходите к шагу 5.
В?

Нет
Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Отображается ли на
Замените блок управдисплее тот же самый ления системы подуКДН?
шек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли каПроверьте КДН, иской-либо другой КДН? пользуя “Список кодов
диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к шагу 6.

AB(diag)-63

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности и модулем подушки безопасности водителя.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите узел воздушной подушки безопасности водителя.
3) Подсоедините разъем (1N) диагностического
жгута проводов N к разъему (AB38).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2N) диагностического
жгута проводов N.
5) Подсоедините разъемы (1Q) диагностического жгута проводов Q к разъему (AB37).
6) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2Q) диагностического
жгута проводов Q.
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору
и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ПОВОРОТНОГО РАЗЪЕМА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините диагностический жгут проводов
N от разъема (AB38).
3) Отсоедините диагностический жгут проводов
Q от разъема (AB37).
4) Снимите нижнюю накладку панели приборов
и отсоедините разъем (AB7) от разъема (AB2).
5) Подсоедините разъем (1P) диагностического
жгута проводов P к разъему (AB2).
6) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъемам (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору
и установите замок зажигания в положение ON.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Замените жгут проводов системы подушек
безопасности.

Проверьте, предупреждающая лампа системы подушек безопасности горит в течение 6 секунд и затем
гаснет?

Замените модуль поПереходите к шадушки безопасности
гу 3.
водителя. <См. AB-15,
Модуль подушки безопасности водителя.>

Проверьте, предупреждающая лампа системы подушек безопасности горит в течение 6 секунд и затем
гаснет?

Замените поворотный Переходите к шаразъем рулевой колон- гу 4.
ки. <См. AB-26, Поворотный разъем рулевой колонки.>

AB(diag)-64

Нет
Переходите к шагу 2.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от разъемов (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
3) Снимите боковую накладку панели приборов
со стороны переднего пассажира и отсоедините
разъем (AB10) от разъема (AB9).
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности и подсоедините разъем (1R) диагностического жгута проводов R.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON. (двигатель выключен.)
6) Измерьте напряжение между разъемом (2R)
диагностического жгута проводов R и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(2R) № 4 (+) — Масса кузова (–):
(2R) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(2R) № 8 (+) — Масса кузова (–):
(2R) № 12 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Да
Напряжение меньше 1 Переходите к шагу 5.
В?

Нет
Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Отображается ли на
Замените блок управдисплее тот же самый ления системы подуКДН?
шек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли ка- Проверьте КДН, иской-либо другой КДН? пользуя “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. AB(diag)-47, Список кодов диагностики
неисправностей
(КДН).>

Переходите к шагу 6.

AB(diag)-65

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

D: КДН 16 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Замыкание на силовой провод цепи основного жгута проводов системы подушек безопасности (со
стороны переднего пассажира).
• Замыкание на силовой провод цепи жгута проводов модуля подушки безопасности (переднего
пассажира).
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед началом работ подготовьте два резистора модулей подушек безопасности (98299PA040).
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB9

7
8
11
10

1 2 3 4

AB6
AB6

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

1
2
3
4

AB9
AB10

НАГНЕТАТЕЛЬ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

AB(diag)-66

AB-01594


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

4

5

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт?
Проверьте надежность контактов в разъемах между
блоком управления системы подушек безопасности и
модулем подушки безопасности переднего пассажира.

Да
Замените как основной жгут проводов
системы подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Проверьте, предуп- Замените модуль поПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА.
реждающая лампа
душки безопасности
1) Переведите замок зажигания в положение OFF, от- системы подушек бе- переднего пассажира.
соедините провод массы от аккумулятора и подожди- зопасности горит в
<См. AB-16, Модуль
те 20 секунд или более.
течение 6 секунд и
подушки безопаснос2) Снимите боковую накладку панели приборов со
затем гаснет?
ти переднего пассажистороны переднего пассажира и отсоедините разъем
ра.>
(AB10) от разъема (AB9).
3) Подсоедините разъем (1P) диагностического жгута
проводов P к разъему (AB9).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъемам (2P) и (3P) диагностического жгута
проводов P.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ СИС- Напряжение меньше Переходите к шагу 4.
ТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВО- 1 В?
ДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА).
1) Переведите замок зажигания в положение OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от разъемов (2P) и (3P) диагностического жгута
проводов P.
3) Снимите нижнюю накладку панели приборов и отсоедините разъем (AB7) от разъема (AB2).
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления
системы подушек безопасности и подсоедините разъем (1U) диагностического жгута проводов U.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
(двигатель выключен.)
6) Измерьте напряжение между разъемом (2U) диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(2U) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(2U) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(2U) № 9 (+) — Масса кузова (–):
(2U) № 13 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУ- Отображается ли на Замените блок управШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
дисплее тот же саления системы поду1) Подсоедините все разъемы.
мый КДН?
шек безопасности.
2) Очистите память.
<См. AB-23, Блок уп3) Перейдите на режим проверки.
равления системы по4) Считайте КДН.
душек безопасности.>
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ КДН.
Отображается ли ка- Проверьте КДН, иской-либо другой
пользуя “Список кодов
КДН?
диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AB(diag)-67

Нет
Переходите к
шагу 2.

Переходите к
шагу 3.

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек
безопасности,
так и жгут проводов кузова.

Переходите к
шагу 5.

Закончите проведение диагностических
процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности и модулем подушки безопасности переднего пассажира.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите боковую накладку панели приборов
со стороны переднего пассажира и отсоедините
разъем (AB10) от разъема (AB9).
3) Подсоедините разъем (1P) диагностического
жгута проводов P к разъему (AB9).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъемам (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от разъемов (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
3) Снимите нижнюю накладку панели приборов
и отсоедините разъем (AB7) от разъема (AB2).
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления
системы подушек безопасности и подсоедините
разъем (1R) диагностического жгута проводов R.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON. (двигатель выключен.)
6) Измерьте напряжение между разъемом (2R)
диагностического жгута проводов R и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(2R) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(2R) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(2R) № 9 (+) — Масса кузова (–):
(2R) № 13 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Замените как основной
Переходите к
жгут проводов системы по- шагу 2.
душек безопасности, так и
жгут проводов кузова.

Проверьте, предупреждающая лампа
системы подушек
безопасности горит
в течение 6 секунд и
затем гаснет?

Замените модуль подушки Переходите к
безопасности переднего
шагу 3.
пассажира. <См. AB-16,
Модуль подушки безопасности переднего пассажира.>

Напряжение меньше 1 В?

Переходите к шагу 4.

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек безопасности, так
и жгут проводов
кузова.

Отображается ли на Замените блок управления Переходите к
дисплее тот же са- системы подушек безопас- шагу 5.
мый КДН?
ности. <См. AB-23, Блок
управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли
какой-либо другой
КДН?

AB(diag)-68

Проверьте КДН, используя “Список кодов диагностики неисправностей
(КДН)”. <См. AB(diag)-47,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Закончите проведение диагностических
процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

E: КДН 21 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ В БЛОКЕ
ECM
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
1

Шаг
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КДН 21.
Считайте КДН. <См. AB(diag)-28, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>

Проверка
Отображается ли КДН 21,
свидетельствующий о неисправности предупреждающей лампы системы
подушек безопасности?

AB(diag)-69

Да
Замените блок управления системы
подушек безопасности. <См. AB-23,
Блок управления
системы подушек
безопасности.>

Нет
Перейдите в режим
очистки памяти.
<См. AB(diag)-29,
РЕЖИМ ОЧИСТКИ
ПАМЯТИ, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

F: КДН 22 ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ АКТИВАЦИИ МОДУЛЯ ПЕРЕДНЕЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

10
9

7
8
11
10
7
8
11
10

11
12

17
16
17
16

*1
*2

5
6

13
14

6
5

*1
*2

2
1

*1
*2

13
14

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB18

AB6

AB17

1
2

3
4

AB2
AB7
: МОДЕЛЬ
С ПОДУШКАМИШТОРКАМИ И
МОДЕЛЬ KA
2 : МОДЕЛЬ БЕЗ

*1

ПОДУШЕК-ШТОРОК
(КРОМЕ МОДЕЛИ KA)

ПОВОРОТНЫЙ
РАЗЪЕМ РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ

AB9

AB30

AB26

1
2
3
4

2
1

AB38

2
1

AB37
2
1

2
1

AB21

2
1

*

AB10

ЛЕВЫЙ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ

*1

AB2
AB9

НАГНЕТАТЕЛЬ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

: AB17

*2

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

*1

AB21

AB38

AB26

1 2

ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ
ПОЯСНОЙ ЛЯМКИ ПРАВОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
(ТОЛЬКО МОДЕЛЬ KA)

ПРАВЫЙ
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ

: AB18

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

: AB17

1 2 3 4 5 6

1 2 3 4

AB6

НАГНЕТАТЕЛЬ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

13 14 15 16 17 18 19 20

*2

: AB18

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

AB30
AB37

1 2

AB-01646

Данный код диагностики неисправности отображается, когда срабатывают модули передних подушек безопасности и преднатяжители ремней безопасности.
Если этот КДН отображается, то память уже нельзя очистить. Замените следующие узлы и детали.
• Блок управления системы подушек безопасности <См. AB-23, Блок управления системы подушек
безопасности >
• Модуль подушки безопасности водителя<См. AB-15, Модуль подушки безопасности водителя.>
• Поворотный разъем рулевой колонки <См. AB-26, Поворотный разъем рулевой колонки.>
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира <См. AB-16, Модуль подушки безопасности
переднего пассажира.>
• Передние датчики столкновения с обеих сторон <См. AB-27, Дополнительный датчик лобового
удара.>
• Оба ремня безопасности передних сидений с преднатяжителями. <См. SB-13, Ремни безопасности передних сидений.>
• Ремень безопасности водителя с преднатяжителем поясной лямки (модель KA) <См. SB-13, Ремни безопасности передних сидений.>

AB(diag)-70


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

G: КДН 23 РАЗЪЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ БЛОКА ECM
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Контакт между (AB6), (AB17) и (AB18) и блоком управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ (AB6),
(AB17) И (AB18).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъемы (AB6), (AB17) и (AB18)
от блока управления системы подушек безопасности.

Проверка
Обнаружена ли ржавчина или повреждение на разъеме жгута
проводов и на разъеме блока управления?

2

ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ (AB6),
(AB17) И (AB18).
1) Осторожно отсоедините разъем.
2) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.

Проверьте, предупреждающая лампа
системы подушек безопасности горит в течение 6 секунд и затем гаснет?

3

ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Отображается ли на
дисплее тот же самый
КДН?

1

4

Отображается ли какой-либо другой КДН?

AB(diag)-71

Да
Нет
Замените блок управле- Переходите к шания системы подушек
гу 2.
безопасности. <См. AB23, Блок управления
системы подушек безопасности.>
Замените основной жгут
проводов подушек безопасности со жгутом проводов кузова или замените жгут проводов боковой подушки
безопасности вместе со
жгутом кузова.
Переходите к шагу 3.
Замените блок
управления системы подушек
безопасности.
<См. AB-23, Блок
управления системы подушек
безопасности.>
Замените блок управле- Переходите к шания системы подушек
гу 4.
безопасности. <См. AB23, Блок управления
системы подушек безопасности.>
Проверьте КДН, исполь- Закончите провезуя “Список кодов диа- дение диагностигностики неисправнос- ческих процедур.
тей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

H: КДН 24 РАЗРЫВ ЦЕПИ IG1
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Цепь основного жгута проводов системы подушек безопасности разорвана.
• Предохранитель №25 (в распределительной коробке) перегорел.
• Цепь жгута проводов кузова автомобиля разорвана.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
No.25

АККУМУЛЯТОР

AB6

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

6

AB6

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB-01612

AB(diag)-72


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности.
3) Подсоедините разъем (1 U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB6).
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
5) Измерьте напряжение между разъемом (2U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(2U) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ № 25 (В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ КОРОБКЕ).
1) Убедитесь, что замок зажигания установлен
в положение OFF.
2) Снимите предохранитель № 25 (в распределительной коробке) и проведите его визуальную
проверку.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составля- Замените блок управ- Переходите к шает 10 В или более?
ления системы поду- гу 2.
шек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>

ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Отображается ли на
дисплее тот же самый
КДН?

Предохранитель № 25
перегорел?

Отображается ли какой-либо другой КДН?

AB(diag)-73

Замените предохранитель №. 25. Если предохранитель № 25
опять перегорел, то
почините жгут проводов кузова. Или замените как основной
жгут проводов системы подушек безопасности, так и жгут проводов кузова.
Замените блок управления системы подушек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Проверьте КДН, используя “Список кодов
диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 4.

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности.
3) Подсоедините разъем (1R) диагностического
жгута проводов R к разъему (AB6).
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
5) Измерьте напряжение между разъемом (2R)
диагностического жгута проводов R и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(2R) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ № 25 (В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ КОРОБКЕ).
1) Убедитесь, что замок зажигания установлен в
положение OFF.
2) Снимите предохранитель № 25 (в распределительной коробке) и проведите его визуальную
проверку.

ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составля- Замените блок управ- Переходите к шает 10 В или более?
ления системы подугу 2.
шек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>

Предохранитель № 25
перегорел?

Замените предохранитель №. 25. Если предохранитель № 25
опять перегорел, то почините жгут проводов
кузова. Замените как
основной жгут проводов системы подушек
безопасности, так и
жгут проводов кузова.
Отображается ли на
Замените блок управдисплее тот же самый ления системы подуКДН?
шек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли каПроверьте КДН, иской-либо другой КДН? пользуя “Список кодов
диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AB(diag)-74

Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 4.

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

I:

КДН 25 РАЗРЫВ ЦЕПИ IG2

УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Цепь основного жгута проводов системы подушек безопасности разорвана.
• Предохранитель №12 (в распределительной коробке) перегорел.
• Цепь жгута проводов кузова автомобиля разорвана.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
No.12

АККУМУЛЯТОР

AB6

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

5

AB6

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB-01611

AB(diag)-75


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности.
3) Подсоедините разъем (1 U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB6).
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
5) Измерьте напряжение между разъемом (2U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(2U) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ № 12 (В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ КОРОБКЕ).
1) Убедитесь, что замок зажигания установлен
в положение OFF.
2) Снимите предохранитель № 12 (в распределительной коробке) и проведите его визуальную
проверку.

ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Да
Нет
Напряжение составля- Замените блок управ- Переходите к шает 10 В или более?
ления системы подугу 2.
шек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>

Предохранитель № 12
перегорел?

Замените предохранитель №. 12. Если предохранитель № 12
опять перегорел, то почините жгут проводов
кузова. Или замените
как основной жгут проводов системы подушек безопасности, так
и жгут проводов кузова.
Отображается ли на
Замените блок управдисплее тот же самый ления системы подуКДН?
шек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли каПроверьте КДН, иской-либо другой КДН? пользуя “Список кодов
диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AB(diag)-76

Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 4.

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности.
3) Подсоедините разъем (1R) диагностического
жгута проводов R к разъему (AB6).
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
5) Измерьте напряжение между разъемом (2R)
диагностического жгута проводов R и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(2R) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ № 12 (В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ КОРОБКЕ).
1) Убедитесь, что замок зажигания установлен
в положение OFF.
2) Снимите предохранитель № 12 (в распределительной коробке) и проведите его визуальную
проверку.

ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Напряжение составляет 10 В или более?

Да
Нет
Замените блок управ- Переходите к шаления системы подушек гу 2.
безопасности. <См. AB23, Блок управления
системы подушек безопасности.>

Предохранитель № 12 Замените предохраниперегорел?
тель №. 12. Если предохранитель № 12
опять перегорел, то почините жгут проводов
кузова. Или замените
как основной жгут проводов системы подушек
безопасности, так и
жгут проводов кузова.
Отображается ли на Замените блок управдисплее тот же самый ления системы подушек
КДН?
безопасности. <См. AB23, Блок управления
системы подушек безопасности.>
Отображается ли ка- Проверьте КДН, исполькой-либо другой КДН? зуя “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AB(diag)-77

Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 4.

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

J: КДН 25 РАЗРЫВ ЦЕПИ IG2
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Короткое замыкание в цепи дополнительного датчика лобового удара (правого).
• Короткое замыкание в цепи дополнительного датчика лобового удара (правого).
• Дополнительный датчик лобового удара (правый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

20
9

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ
AB16
AB6

1 2

AB6

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
AB16
1
2

18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК

AB-01599

AB(diag)-78


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте, не ослаб ли контакт в разъемах между блоком управления системы подушек безопасности и дополнительным датчиком лобового
удара (правым).
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА
ЛОБОВОГО УДАРА (ПРАВОГО)).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите нижнюю накладку панели приборов
и отсоедините разъемы (AB7) и (AB2).
3) Снимите боковую накладку панели приборов
со стороны переднего пассажира и отсоедините
разъемы (AB10) и (AB9)..
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности.
5) Подсоедините разъем (1U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB6).
6) Отсоедините дополнительный датчик лобового удара (правый), а затем подсоедините разъем (1H) диагностического жгута проводов H к
разъему (AB16).
7) Измерьте сопротивление между разъемом
(3D) диагностического жгута проводов U и разъемом (3H) диагностического жгута проводов H.
Разъемы и клеммы
(3U) № 7 — (3H) № 5:
(3U) № 9 — (3H) № 6:
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА
ЛОБОВОГО УДАРА (ПРАВОГО)).
Измерьте сопротивление между разъемом (3U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(3U) № 7 — Масса кузова:
(3U) № 9 — Масса кузова:

ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Устраните неисправность в Переходите к
разъеме.
шагу 2.

Сопротивление со- Переходите к шагу 3.
ставляет менее
10 Ом?

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек безопасности, так
и жгут проводов кузова.

Сопротивление со- Замените дополнительный
ставляет 1 MОм или датчик лобового удара
более?
(правый). <См. AB-27, Дополнительный датчик лобового удара.>
Замените блок управления
системы подушек безопасности, если даже после замены датчика в нем сохраняется неисправность.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли
Замените блок управления
на дисплее тот же системы подушек безопассамый КДН?
ности. <См. AB-23, Блок управления системы подушек
безопасности.>

Переходите к
шагу 4.

Отображается ли
какой-либо другой
КДН?

AB(diag)-79

Проверьте КДН, используя
“Список кодов диагностики
неисправностей (КДН)”.
<См. AB(diag)-47, Список
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к
шагу 5.

Закончите проведение диагностических
процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте, не ослаб ли контакт в разъемах между блоком управления системы подушек безопасности и дополнительным датчиком лобового
удара (правым).
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА
ЛОБОВОГО УДАРА (ПРАВОГО)).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите нижнюю накладку панели приборов
и отсоедините разъемы (AB7) и (AB2).
3) Снимите боковую накладку панели приборов
со стороны переднего пассажира и отсоедините
разъемы (AB10) и (AB9)..
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности.
5) Подсоедините разъем (1R) диагностического
жгута проводов R к разъему (AB6).
6) Отсоедините дополнительный датчик лобового удара (правый), а затем подсоедините разъем (1H) диагностического жгута проводов H к
разъему (AB16).
7) Измерьте сопротивление между разъемом
(3D) диагностического жгута проводов R и разъемом (3H) диагностического жгута проводов H.
Разъемы и клеммы
(3R) № 7 — (3H) № 5:
(3R) № 9 — (3H) № 6:
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА
ЛОБОВОГО УДАРА (ПРАВОГО)).
Измерьте сопротивление между разъемом (3R)
диагностического жгута проводов R и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(3R) № 7 — Масса кузова:
(3R) № 9 — Масса кузова:

ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Устраните неисправность в Переходите к шаразъеме.
гу 2.

Сопротивление со- Переходите к шагу 3.
ставляет менее
10 Ом?

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление со- Замените дополнительный
ставляет 1 MОм
датчик лобового удара
или более?
(правый). <См. AB-27, Дополнительный датчик лобового удара.>
Замените блок управления системы подушек безопасности, если даже после
замены датчика в нем сохраняется неисправность.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли Замените блок управлена дисплее тот же ния системы подушек безосамый КДН?
пасности. <См. AB-23, Блок
управления системы подушек безопасности.>

Переходите к шагу 4.

Переходите к шагу 5.

Отображается ли Проверьте КДН, используя Закончите провекакой-либо другой “Список кодов диагности- дение диагностиКДН?
ки неисправностей (КДН)”. ческих процедур.
<См. AB(diag)-47, Список
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AB(diag)-80


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

K: КДН 32 НЕИСПРАВНОСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ЛОБОВОГО
УДАРА (ЛЕВОГО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Короткое замыкание в цепи дополнительного датчика лобового удара (левого).
• Цепь дополнительного датчика лобового удара (левого) разорвана.
• Дополнительный датчик лобового удара (левый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

26
15

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB13
AB6

1 2

AB6

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
AB13
1
2

18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК

AB-01600

AB(diag)-81


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте, не ослаб ли контакт в разъемах между блоком управления системы подушек безопасности и дополнительным датчиком лобового
удара (левым).
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА
ЛОБОВОГО УДАРА (ЛЕВОГО)).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите нижнюю накладку панели приборов
и отсоедините разъемы (AB7) и (AB2).
3) Снимите боковую накладку панели приборов
со стороны переднего пассажира и отсоедините
разъемы (AB10) и (AB9)..
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности.
5) Подсоедините разъем (1U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB6).
6) Отсоедините дополнительный датчик лобового удара (левый), а затем подсоедините разъем (1H) диагностического жгута проводов H к
разъему (AB13).
7) Измерьте сопротивление между разъемом
(3D) диагностического жгута проводов U и разъемом (3H) диагностического жгута проводов H.
Разъемы и клеммы
(3U) № 6 — (3H) № 5:
(3U) № 8 — (3H) № 6:
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА
ЛОБОВОГО УДАРА (ЛЕВОГО)).
Измерьте сопротивление между разъемом (3U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(3U) № 6 — Масса кузова:
(3U) № 8 — Масса кузова:

ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Замените как основной
Переходите к шажгут проводов системы
гу 2.
подушек безопасности,
так и жгут проводов кузова.
Сопротивление со- Переходите к шагу 3.
Замените как осставляет менее
новной жгут про10 Ом?
водов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление со- Замените дополнительставляет 1 MОм или ный датчик лобового удаболее?
ра (левый). <См. AB-27,
Дополнительный датчик
лобового удара.>
Замените блок управления системы подушек безопасности, если даже
после замены датчика в
нем сохраняется неисправность. <См. AB-23,
Блок управления системы
подушек безопасности.>
Отображается ли
Замените блок управлена дисплее тот же ния системы подушек бесамый КДН?
зопасности. <См. AB-23,
Блок управления системы
подушек безопасности.>
Отображается ли
какой-либо другой
КДН?

AB(diag)-82

Переходите к шагу 4.

Переходите к шагу 5.

Проверьте КДН, используя Закончите прове“Список кодов диагности- дение диагностики неисправностей (КДН)”. ческих процедур.
<См. AB(diag)-47, Список
кодов диагностики неисправностей (КДН).>


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте, не ослаб ли контакт в разъемах между блоком управления системы подушек безопасности и дополнительным датчиком лобового
удара (левым).
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА
ЛОБОВОГО УДАРА (ЛЕВОГО)).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите нижнюю накладку панели приборов
и отсоедините разъемы (AB7) и (AB2).
3) Снимите боковую накладку панели приборов
со стороны переднего пассажира и отсоедините
разъемы (AB10) и (AB9)..
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности.
5) Подсоедините разъем (1R) диагностического
жгута проводов R к разъему (AB6).
6) Отсоедините дополнительный датчик лобового удара (левый), а затем подсоедините разъем (1H) диагностического жгута проводов H к
разъему (AB13).
7) Измерьте сопротивление между разъемом
(3D) диагностического жгута проводов R и разъемом (3H) диагностического жгута проводов H.
Разъемы и клеммы
(3R) № 6 — (3H) № 5:
(3R) № 8 — (3H) № 6:
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА
ЛОБОВОГО УДАРА (ЛЕВОГО)).
Измерьте сопротивление между разъемом (3R)
диагностического жгута проводов R и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(3R) № 6 — Масса кузова:
(3R) № 8 — Масса кузова:

ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Замените как основной жгут Переходите к
проводов системы подушек шагу 2.
безопасности, так и жгут проводов кузова.

Сопротивление
Переходите к шагу 3.
составляет менее
10 Ом?

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек безопасности, так
и жгут проводов кузова.

Сопротивление
Замените дополнительный
составляет 1 MОм датчик лобового удара (леили более?
вый). <См. AB-27, Дополнительный датчик лобового
удара.>
Замените блок управления
системы подушек безопасности, если даже после замены датчика в нем сохраняется неисправность. <См. AB23, Блок управления системы
подушек безопасности.>
Отображается ли Замените блок управления
на дисплее тот же системы подушек безопассамый КДН?
ности. <См. AB-23, Блок управления системы подушек
безопасности.>

Переходите к
шагу 4.

Отображается ли Проверьте КДН, используя
какой-либо дру- “Список кодов диагностики
гой КДН?
неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов
диагностики неисправностей
(КДН).>

AB(diag)-83

Переходите к
шагу 5.

Закончите проведение диагностических
процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

L: КДН 33 НЕИСПРАВНОСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ЛОБОВОГО
УДАРА (ПРАВОГО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Дополнительный датчик лобового удара (правый) неисправен.
Если отображается КДН 33, значит цепь дополнительного датчика лобового удара (правого) – неисправна.
Замените дополнительный датчик лобового удара (правый). <См. AB-27, Дополнительный датчик
лобового удара.>

M: КДН 34 НЕИСПРАВНОСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ЛОБОВОГО
УДАРА (ЛЕВОГО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Дополнительный датчик лобового удара (левый) неисправен.
Если отображается КДН 34, значит цепь дополнительного датчика лобового удара (левого) – неисправна.
Замените дополнительный датчик лобового удара (левый). <См. AB-27, Дополнительный датчик лобового удара.>

AB(diag)-84


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

N: КДН 41 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРАВОЙ БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Жгут проводов боковой подушки безопасности (правый) неисправен.
• Модуль боковой подушки безопасности (правый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
AB24

8
7

1 2

AB28

2
1

10
7
9
12

*1
*2

15
13
16
17

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB18

1 2 3 4

: МОДЕЛЬ
С ПОДУШКАМИШТОРКАМИ
И МОДЕЛЬ KA
2 : МОДЕЛЬ
БЕЗ ПОДУШЕКШТОРОК (КРОМЕ
МОДЕЛИ KA)

*1
*

*1

: AB18

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20

AB28
1
2
3
4

1
2

AB24

*2

AB25

: AB18

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
ПРАВЫЙ ДАТЧИК БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

НАГНЕТАТЕЛЬ ПРАВОЙ БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

AB-01647

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт?
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности, модулем боковой подушки безопасности (правым) и датчиком боковой подушки безопасности (правым).

AB(diag)-85

Да
Нет
Замените как основной
Переходите к шажгут проводов системы
гу 2.
подушек безопасности,
так и жгут проводов кузова.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB25) от (AB24) и подсоедините разъем (1F) диагностического жгута
проводов F к разъему (AB24).
3) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (3F) диагностического
жгута проводов F.
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB26) от преднатяжителя ремня безопасности (правого).
3) Отсоедините разъем (AB33) от модуля подушки-шторки безопасности (правого).
4) Для моделей KA, отсоедините разъем (AB30)
от преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности (правого)
5) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов
F.
6) Отсоедините разъем (AB18) от блока управления системы подушек безопасности.
7) Подсоедините разъем (1U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB18).
8) Измерьте сопротивление между разъемом
(3D) диагностического жгута проводов U и разъемом (3F) диагностического жгута проводов F.
Разъемы и клеммы
(3U) № 20 — (3F) № 4:
(3U) № 18 — (3F) № 3:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
Измерьте сопротивление между клеммами
разъема (3U) диагностического жгута проводов
U.
Разъемы и клеммы
(3U) № 20 — (3U) № 18:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
Измерьте сопротивление между разъемом (3U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(3U) № 20 — Масса кузова:
(3U) № 18 — Масса кузова:

Проверка
Проверьте, предупреждающая лампа
системы подушек
безопасности горит
в течение 6 секунд
и затем гаснет?

Да
Нет
Замените переднее сиде- Переходите к шанье вместе с модулем бо- гу 3.
ковой подушки безопасности (правым). <См. SE-8,
Переднее сиденье>

Сопротивление со- Переходите к шагу 4.
ставляет менее 10
Ом?

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление со- Переходите к шагу 5.
ставляет 1 MОм или
более?

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление со- Переходите к шагу 6.
ставляет 1 MОм или
более?

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

AB(diag)-86


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Отображается ли
на дисплее тот же
самый КДН?

Да
Нет
Замените блок управлеПереходите к шания системы подушек бе- гу 7.
зопасности. <См. AB-23,
Блок управления системы
подушек безопасности.>

Отображается ли
какой-либо другой
КДН?

Проверьте КДН, используя Закончите прове“Список кодов диагности- дение диагностики неисправностей (КДН)”. ческих процедур.
<См. AB(diag)-47, Список
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности, модулем боковой подушки безопасности (правым) и датчиком боковой подушки безопасности (правым).
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB25) от (AB24) и подсоедините разъем (1F) диагностического жгута
проводов F к разъему (AB24).
3) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (3F) диагностического жгута проводов F.
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB26) от преднатяжителя ремня безопасности (правого).
3) Отсоедините разъем (AB33) от модуля подушки-шторки безопасности (правого).
4) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов F.
5) Отсоедините разъем (AB18) от блока управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1R) диагностического
жгута проводов R к разъему (AB18).
7) Измерьте сопротивление между разъемом
(3R) диагностического жгута проводов R и разъемом (3F) диагностического жгута проводов F.
Разъемы и клеммы
(3R) № 20 — (3F) № 4:
(3R) № 18 — (3F) № 3:

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Замените как основной Переходите к шажгут проводов системы гу 2.
подушек безопасности,
так и жгут проводов кузова.

Проверьте, предупреждающая лампа
системы подушек безопасности горит в
течение 6 секунд и
затем гаснет?

Замените переднее си- Переходите к шаденье вместе с модулем гу 3.
боковой подушки безопасности (правым). <См.
SE-8, Переднее сиденье>

Сопротивление составляет менее 10
Ом?

Переходите к шагу 4.

AB(diag)-87

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема (3R) диагностического жгута проводов R.
Разъемы и клеммы
(3R) № 20 — (3U) № 18:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
Измерьте сопротивление между разъемом (3R)
диагностического жгута проводов R и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(3R) № 20 — Масса кузова:
(3R) № 18 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Сопротивление составляет 1 MОм или
более?

Да
Переходите к шагу 5.

Нет
Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление составляет 1 MОм или
более?

Переходите к шагу 6.

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Отображается ли на
дисплее тот же самый КДН?

Замените блок управления системы подушек
безопасности. <См. AB23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли ка- Проверьте КДН, используя “Список кодов диакой-либо другой
КДН?
гностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AB(diag)-88

Переходите к шагу 7.

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

O: КДН 42 НЕИСПРАВНОСТЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
(ЛЕВАЯ)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Жгут проводов боковой подушки безопасности (левый) неисправен.
• Модуль боковой подушки безопасности (левый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

AB19

9
10

18
20
17
16
9
12
10
7

*1
*2

5
6

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

1 2

AB23
AB17

1 2 3 4

: МОДЕЛЬ
С ПОДУШКАМИШТОРКАМИ
И МОДЕЛЬ KA
2 : МОДЕЛЬ
БЕЗ ПОДУШЕКШТОРОК (КРОМЕ
МОДЕЛИ KA)

*1
*

*1

: AB17

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20

AB23
1
2
3
4

1
2

AB19

*2

AB20

: AB17

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
ЛЕВЫЙ ДАТЧИК БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
НАГНЕТАТЕЛЬ
ЛЕВОЙ БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA

AB(diag)-89

AB-01648


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности, модулем боковой подушки безопасности (левым) и датчиком боковой подушки безопасности (левым).
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB20) от (AB19) и подсоедините разъем (1F) диагностического жгута проводов F к разъему (AB19).
3) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (3F) диагностического жгута
проводов F.
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB21) от преднатяжителя ремня безопасности (левого).
3) Отсоедините разъем (AB31) от модуля подушки-шторки безопасности (левого).
4) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов.
5) Отсоедините разъем (AB17) от блока управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB17).
7) Измерьте сопротивление между разъемом (3D)
диагностического жгута проводов U и разъемом
(3F) диагностического жгута проводов F.
Разъемы и клеммы
(3U) № 12 — (3F) № 4:
(3U) № 10 — (3F) № 3:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема (3U) диагностического жгута проводов U.
Разъемы и клеммы
(3U) № 12 — (3U) № 10:

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Замените как основной Переходите к шажгут проводов системы гу 2.
подушек безопасности, так и жгут проводов
кузова.

Проверьте, предупреждающая лампа
системы подушек безопасности горит в
течение 6 секунд и
затем гаснет?

Замените переднее си- Переходите к шаденье вместе с моду- гу 3.
лем боковой подушки
безопасности (левым).
<См. SE-8, Переднее
сиденье>

Сопротивление составляет менее 10
Ом?

Переходите к шагу 4.

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление составляет 1 MОм или
более?

Переходите к шагу 5.

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

AB(diag)-90


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
Измерьте сопротивление между разъемом (3U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(3U) № 12 — Масса кузова:
(3U) № 10 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Сопротивление составляет 1 MОм или
более?

Да
Переходите к шагу 6.

Отображается ли на Замените блок управдисплее тот же саления системы подумый КДН?
шек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли ка- Проверьте КДН, иской-либо другой
пользуя “Список кодов
диагностики неисправКДН?
ностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AB(diag)-91

Нет
Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Переходите к шагу 7.

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности, модулем боковой подушки безопасности (левым) и датчиком боковой подушки безопасности (левым).
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB20) от (AB19) и подсоедините разъем (1F) диагностического жгута
проводов F к разъему (AB19).
3) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (3F) диагностического
жгута проводов F.
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ЛЕВОГО МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB21) от преднатяжителя ремня безопасности (левого).
3) Отсоедините разъем (AB31) от модуля подушки-шторки безопасности (левого).
4) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов.
5) Отсоедините разъем (AB17) от блока управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1R) диагностического
жгута проводов R к разъему (AB17).
7) Измерьте сопротивление между разъемом
(3R) диагностического жгута проводов R и разъемом (3F) диагностического жгута проводов F.
Разъемы и клеммы
(3R) № 12 — (3F) № 4:
(3R) № 10 — (3F) № 3:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ЛЕВОГО МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема (3R) диагностического жгута проводов R.
Разъемы и клеммы
(3R) № 12 — (3U) № 10:

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Замените как основПереходите к шаной жгут проводов сис- гу 2.
темы подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.

Проверьте, предупреждающая лампа системы подушек безопасности горит в течение 6
секунд и затем гаснет?

Замените переднее си- Переходите к шаденье вместе с моду- гу 3.
лем боковой подушки
безопасности (левым).
<См. SE-8, Переднее
сиденье>

Сопротивление состав- Переходите к шагу 4.
ляет менее 10 Ом?

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 5.
ляет 1 MОм или более?

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

AB(diag)-92


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ЛЕВОГО МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
Измерьте сопротивление между разъемом (3R)
диагностического жгута проводов R и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(3R) № 12 — Масса кузова:
(3R) № 10 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Да
Сопротивление состав- Переходите к шагу 6.
ляет 1 MОм или более?

Нет
Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Отображается ли на
дисплее тот же самый
КДН?

Переходите к шагу 7.

Отображается ли какой-либо другой КДН?

AB(diag)-93

Замените блок управления системы подушек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Проверьте КДН, используя “Список кодов
диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

P: КДН 45 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРАВОЙ БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Замыкание на силовой провод цепи жгута проводов боковой подушки безопасности (правой).
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
AB24

8
7

1 2

AB28

2
1

10
7
9
12

*1
*2

15
13
16
17

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB18

1 2 3 4

: МОДЕЛЬ
С ПОДУШКАМИШТОРКАМИ
И МОДЕЛЬ KA
2 : МОДЕЛЬ
БЕЗ ПОДУШЕКШТОРОК (КРОМЕ
МОДЕЛИ KA)

*1

: AB18

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20

AB28
1
2

AB24

1
2
3
4

*

*1

AB25

*2

: AB18

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
ПРАВЫЙ ДАТЧИК БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

НАГНЕТАТЕЛЬ ПРАВОЙ БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

AB-01647

AB(diag)-94


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах между
блоком управления системы подушек безопасности,
модулем боковой подушки безопасности (правым) и
датчиком боковой подушки безопасности (правым).
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB25) от (AB24) и подсоедините разъем (1F) диагностического жгута проводов F
к разъему (AB24).
3) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (3F) диагностического жгута проводов F.
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ МОДУЛЯ
БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB26) от преднатяжителя
ремня безопасности (правого).
3) Отсоедините разъем (AB33) от модуля подушкишторки безопасности (правого).
4) Для моделей KA, отсоедините разъем (AB30) от
преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности
(правого)
5) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов.
6) Отсоедините разъем (AB18) от блока управления
системы подушек безопасности.
7) Подсоедините разъем (1U) диагностического жгута проводов U к разъему (AB18).
8) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
9) Измерьте напряжение между разъемом (3U) диагностического жгута проводов U и заземлением на
массу.
Разъемы и клеммы
(3U) № 20 (+) — Масса кузова (–):
(3U) № 18 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Замените как основной жгут проводов
системы подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.
Проверьте, предуп- Замените переднее
реждающая лампа сиденье вместе с мосистемы подушек
дулем боковой подушбезопасности горит ки безопасности (прав течение 6 секунд и вым). <См. SE-8, Перезатем гаснет?
днее сиденье>

Нет
Переходите к
шагу 2.

Переходите к
шагу 3.

Напряжение меньше 1 В?

Переходите к шагу 4.

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Отображается ли
на дисплее тот же
самый КДН?

Замените блок управления системы подушек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Проверьте КДН, используя “Список кодов
диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к
шагу 5.

Отображается ли
какой-либо другой
КДН?

AB(diag)-95

Закончите проведение диагностических
процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности, модулем боковой подушки безопасности (правым) и датчиком боковой подушки безопасности (правым).
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB25) от (AB24) и подсоедините разъем (1F) диагностического жгута
проводов F к разъему (AB24).
3) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (3F) диагностического жгута проводов F.
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB26) от преднатяжителя ремня безопасности (правого).
3) Отсоедините разъем (AB33) от модуля подушки-шторки безопасности (правого).
4) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов.
5) Отсоедините разъем (AB18) от блока управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1R) диагностического
жгута проводов R к разъему (AB18).
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору
и установите замок зажигания в положение ON.
8) Измерьте напряжение между разъемом (3R)
диагностического жгута проводов R и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(3R) № 20 (+) — Масса кузова (–):
(3R) № 18 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Замените как основной Переходите к шажгут проводов системы гу 2.
подушек безопасности,
так и жгут проводов кузова.

Проверьте, предупреждающая лампа
системы подушек безопасности горит в течение 6 секунд и затем гаснет?

Замените переднее си- Переходите к шаденье вместе с модулем гу 3.
боковой подушки безопасности (правым).
<См. SE-8, Переднее
сиденье>

Напряжение меньше 1 Переходите к шагу 4.
В?

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Отображается ли на Замените блок управдисплее тот же самый ления системы подушек
КДН?
безопасности. <См. AB23, Блок управления
системы подушек безопасности.>
Отображается ли ка- Проверьте КДН, исполькой-либо другой КДН? зуя “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к шагу 5.

AB(diag)-96

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

Q: КДН 46 НЕИСПРАВНОСТЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
(ЛЕВАЯ)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Замыкание на силовой провод цепи жгута проводов боковой подушки безопасности (левой).
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

AB19

9
10

18
20
17
16
9
12
10
7

*1
*2

5
6

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

1 2

AB23
AB17

1 2 3 4

: МОДЕЛЬ
С ПОДУШКАМИШТОРКАМИ
И МОДЕЛЬ KA
2 : МОДЕЛЬ
БЕЗ ПОДУШЕКШТОРОК (КРОМЕ
МОДЕЛИ KA)

*1

*1

: AB17

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20

AB19

AB23
1
2
3
4

1
2

*

*2

AB20

: AB17

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
ЛЕВЫЙ ДАТЧИК БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

НАГНЕТАТЕЛЬ
ЛЕВОЙ БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

AB(diag)-97

AB-01648


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности, модулем боковой подушки безопасности (левым) и датчиком боковой подушки безопасности (левым).
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB20) от (AB19) и подсоедините разъем (1F) диагностического жгута проводов F к разъему (AB19).
3) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (3F) диагностического жгута проводов F.
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ЛЕВОГО МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB21) от преднатяжителя ремня безопасности (левого).
3) Отсоедините разъем (AB31) от модуля подушки-шторки безопасности (левого).
4) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов.
5) Отсоедините разъем (AB17) от блока управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB17).
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору
и установите замок зажигания в положение ON.
8) Измерьте напряжение между разъемом (3U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(3U) № 12 (+) — Масса кузова (–):
(3U) № 10 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Замените как основной Переходите к шажгут проводов системы гу 2.
подушек безопасности,
так и жгут проводов кузова.

Проверьте, предупреждающая лампа
системы подушек
безопасности горит
в течение 6 секунд и
затем гаснет?

Замените датчик боковой Переходите к шаподушки безопасности
гу 3.
(левый). <См. SE-8, Переднее сиденье>

Напряжение меньше 1 В?

Переходите к шагу 4.

Отображается ли на Замените блок управледисплее тот же са- ния системы подушек бемый КДН?
зопасности. <См. AB-23,
Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли
Проверьте КДН, исполькакой-либо другой
зуя “Список кодов диаКДН?
гностики неисправностей (КДН)”. <См. AB(diag)47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AB(diag)-98

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Переходите к шагу 5.

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности, модулем боковой подушки безопасности (левым) и датчиком боковой подушки безопасности (левым).
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB20) от (AB19) и подсоедините разъем (1F) диагностического жгута проводов F к разъему (AB19).
3) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (3F) диагностического жгута проводов F.
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ЛЕВОГО МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB21) от преднатяжителя ремня безопасности (левого).
3) Отсоедините разъем (AB31) от модуля подушки-шторки безопасности (левого).
4) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов.
5) Отсоедините разъем (AB17) от блока управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1R) диагностического
жгута проводов R к разъему (AB17).
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору
и установите замок зажигания в положение ON.
8) Измерьте напряжение между разъемом (3R)
диагностического жгута проводов R и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(3R) № 12 (+) — Масса кузова (–):
(3R) № 10 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Замените как основной
жгут проводов системы
подушек безопасности,
так и жгут проводов кузова.

Нет
Переходите к шагу 2.

Проверьте, предупреждающая лампа
системы подушек безопасности горит в
течение 6 секунд и
затем гаснет?

Замените датчик боко- Переходите к шавой подушки безопаснос- гу 3.
ти (левый). <См. SE-8,
Переднее сиденье>

Напряжение меньше Переходите к шагу 4.
1 В?

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Отображается ли на Замените блок управледисплее тот же сания системы подушек бемый КДН?
зопасности. <См. AB-23,
Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли ка- Проверьте КДН, исполькой-либо другой
зуя “Список кодов диаКДН?
гностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к шагу 5.

AB(diag)-99

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

R: КДН 51 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Датчик боковой подушки безопасности (правый) неисправен.
• Жгут проводов боковой подушки безопасности (правый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
AB24

8
7

1 2

AB28

2
1

10
7
9
12

*1
*2

15
13
16
17

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB18

1 2 3 4

: МОДЕЛЬ
С ПОДУШКАМИШТОРКАМИ
И МОДЕЛЬ KA
2 : МОДЕЛЬ
БЕЗ ПОДУШЕКШТОРОК (КРОМЕ
МОДЕЛИ KA)

*1
*

*1

: AB18

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20

AB28
1
2
3
4

1
2

AB24

*2

AB25

: AB18

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
ПРАВЫЙ ДАТЧИК БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

НАГНЕТАТЕЛЬ ПРАВОЙ БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

AB-01647

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт?
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности, модулем боковой подушки безопасности (правым) и датчиком боковой подушки безопасности (правым).

AB(diag)-100

Да
Нет
Замените как основной жгут про- Переходите к
водов системы подушек безопас- шагу 2.
ности, так и жгут проводов кузова.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПРАВОГО ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB26) от преднатяжителя ремня безопасности (правого).
3) Отсоедините разъем (AB33) от модуля подушки-шторки безопасности (правого).
4) Для моделей KA, отсоедините разъем (AB30)
от преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности (правого)
5) Отсоедините разъем (AB24) от разъема
(AB25) модуля боковой подушки безопасности
(правого).
6) Отсоедините разъем (AB18) от блока управления системы подушек безопасности.
7) Подсоедините разъем (1U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB18).
8) Отсоедините разъем (AB28) от датчика боковой подушки безопасности (правого) и подсоедините разъем (2V) диагностического жгута
проводов V к разъему (AB28).
9) Измерьте сопротивление между разъемом
(4U) диагностического жгута проводов U и разъемом (3V) диагностического жгута проводов V.
Разъемы и клеммы
(4U) № 5 — (3V) № 2:
(4U) № 7 — (3V) № 1:
(4U) № 8 — (3V) № 5:
(4U) № 6 — (3V) № 4:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПРАВОГО ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
Измерьте сопротивление между разъемом (4U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(4U) № 5 — Масса кузова:
(4U) № 7 — Масса кузова:
(4U) № 8 — Масса кузова:
(4U) № 6 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Да
Сопротивление
Переходите к шагу 3.
составляет менее
10 Ом?

Нет
Замените как
основной
жгут проводов системы
подушек безопасности,
так и жгут
проводов кузова.

Сопротивление
составляет
1 MОм или более?

Замените как
основной
жгут проводов системы
подушек безопасности,
так и жгут
проводов кузова.

Переходите к шагу 4.

Отображается ли Замените датчик боковой подушна дисплее тот
ки безопасности (правый). <См.
же самый КДН? AB-24, Датчик боковой подушки
безопасности>
Замените блок управления системы подушек безопасности, если
даже после замены датчика в
нем сохраняется неисправность.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли Проверьте КДН, используя “Спикакой-либо дру- сок кодов диагностики неисправгой КДН?
ностей (КДН)”. <См. AB(diag)-47,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AB(diag)-101

Переходите к
шагу 5.

Закончите
проведение
диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах между блоком управления системы подушек безопасности, модулем боковой подушки безопасности (правым) и датчиком
боковой подушки безопасности (правым).
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРАВОГО ДАТЧИКА БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
1) Переведите замок зажигания в положение OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB26) от преднатяжителя ремня безопасности (правого).
3) Отсоедините разъем (AB33) от модуля
подушки-шторки безопасности (правого).
4) Отсоедините разъем (AB24) от разъема
(AB25) модуля боковой подушки безопасности (правого).
5) Отсоедините разъем (AB18) от блока управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1R) диагностического жгута проводов R к разъему (AB18).
7) Отсоедините разъем (AB28) от датчика
боковой подушки безопасности (правого) и
подсоедините разъем (2V) диагностического
жгута проводов V к разъему (AB28).
8) Измерьте сопротивление между разъемом (4R) диагностического жгута проводов
R и разъемом (3V) диагностического жгута
проводов V.
Разъемы и клеммы
(4R) № 5 — (3V) № 2:
(4R) № 7 — (3V) № 1:
(4R) № 8 — (3V) № 5
(4R) № 6 — (3V) № 4:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРАВОГО ДАТЧИКА БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
Измерьте сопротивление между разъемом
(4R) диагностического жгута проводов R и
массой кузова.
Разъемы и клеммы
(4R) № 5 — Масса кузова:
(4R) № 7 — Масса кузова:
(4R) № 8 — Масса кузова:
(4R) № 6 — Масса кузова:

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Замените как основной Переходите к шажгут проводов системы гу 2.
подушек безопасности,
так и жгут проводов кузова.

Сопротивление составляет менее 10 Ом?

Переходите к шагу 3.

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.

Сопротивление составляет 1 MОм или более?

Переходите к шагу 4.

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.

AB(diag)-102


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

4

5

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕ- Отображается ли на дисМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
плее тот же самый КДН?
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.

Да
Замените датчик боковой подушки безопасности (правый). <См. AB-24,
Датчик боковой подушки
безопасности>
Замените блок управления системы подушек безопасности, если даже
после замены датчика в
нем сохраняется неисправность. <См. AB-23,
Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли какой- Проверьте КДН, испольлибо другой КДН?
зуя “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Нет
Переходите к шагу 5.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ КДН.

Закончите проведение диагностических процедур.

AB(diag)-103


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

S: КДН 52 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВОГО).
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Датчик боковой подушки безопасности (левый) неисправен.
• Жгут проводов боковой подушки безопасности (левый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

AB19

9
10

18
20
17
16
9
12
10
7

*1
*2

5
6

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

1 2

AB23
AB17

1 2 3 4

: МОДЕЛЬ
С ПОДУШКАМИШТОРКАМИ
И МОДЕЛЬ KA
2 : МОДЕЛЬ
БЕЗ ПОДУШЕКШТОРОК (КРОМЕ
МОДЕЛИ KA)

*1
*

*1

: AB17

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20

AB23
1
2
3
4

1
2

AB19

*2

AB20

: AB17

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
ЛЕВЫЙ ДАТЧИК БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
НАГНЕТАТЕЛЬ
ЛЕВОЙ БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

AB-01648

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт?
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности, модулем боковой подушки безопасности (левым) и датчиком боковой подушки безопасности (левым).

AB(diag)-104

Да
Нет
Замените как основной жгут Переходите к
проводов системы подушек шагу 2.
безопасности, так и жгут
проводов кузова.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ЛЕВОГО ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB21) от преднатяжителя ремня безопасности (левого).
3) Отсоедините разъем (AB31) от модуля подушки-шторки безопасности (левого).
4) Отсоедините разъем (AB19) от разъема
(AB20) модуля боковой подушки безопасности
(левого).
5) Отсоедините разъем (AB17) от блока управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB17).
7) Отсоедините разъем (AB23) от датчика боковой подушки безопасности (левого) и подсоедините разъем (2V) диагностического жгута проводов V к разъему (AB23).
8) Измерьте сопротивление между разъемом
(4U) диагностического жгута проводов U и разъемом (3V) диагностического жгута проводов V.
Разъемы и клеммы
(4U) № 3 — (3V) № 4:
(4U) № 1 — (3V) № 5:
(4U) № 2 — (3V) № 1:
(4U) № 4 — (3V) № 2:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ЛЕВОГО ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
Измерьте сопротивление между разъемом (4U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(4U) № 3 — Масса кузова:
(4U) № 1 — Масса кузова:
(4U) № 2 — Масса кузова:
(4U) № 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Да
Сопротивление со- Переходите к шагу 3.
ставляет менее 10
Ом?

Нет
Замените как
основной жгут
проводов системы подушек
безопасности,
так и жгут проводов кузова.

Сопротивление со- Переходите к шагу 4.
ставляет 1 MОм
или более?

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек
безопасности,
так и жгут проводов кузова.

Отображается ли
на дисплее тот же
самый КДН?

Переходите к
шагу 5.

Замените датчик боковой подушки безопасности (левый).
<См. AB-24, Датчик боковой
подушки безопасности>
Замените блок управления
системы подушек безопасности, если даже после замены датчика в нем сохраняется неисправность. <См. AB23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли Проверьте КДН, используя
какой-либо другой “Список кодов диагностики
неисправностей (КДН)”. <См.
КДН?
AB(diag)-47, Список кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

AB(diag)-105

Закончите проведение диагностических
процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах между
блоком управления системы подушек безопасности,
модулем боковой подушки безопасности (левым) и
датчиком боковой подушки безопасности (левым).
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО
ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB21) от преднатяжителя
ремня безопасности (левого).
3) Отсоедините разъем (AB31) от модуля подушкишторки безопасности (левого).
4) Отсоедините разъем (AB19) от разъема (AB20) модуля боковой подушки безопасности (левого).
5) Отсоедините разъем (AB17) от блока управления
системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1R) диагностического жгута проводов R к разъему (AB17).
7) Отсоедините разъем (AB23) от датчика боковой
подушки безопасности (левого) и подсоедините разъем (2V) диагностического жгута проводов V к разъему
(AB23).
8) Измерьте сопротивление между разъемом (4R)
диагностического жгута проводов R и разъемом (3V)
диагностического жгута проводов V.
Разъемы и клеммы
(4R) № 3 — (3V) № 4:
(4R) № 1 — (3V) № 5:
(4R) № 2 — (3V) № 1:
(4R) № 4 — (3V) № 2:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЕВОГО
ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
Измерьте сопротивление между разъемом (4R) диагностического жгута проводов R и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(4R) № 3 — Масса кузова:
(4R) № 1 — Масса кузова:
(4R) № 2 — Масса кузова:
(4R) № 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Замените как основ- Переходите к шаной жгут проводов
гу 2.
системы подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.
Сопротивление со- Переходите к шагу 3. Замените как осставляет менее
новной жгут про10 Ом?
водов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление со- Переходите к шагу 4.
ставляет 1 MОм
или более?

Отображается ли
на дисплее тот же
самый КДН?

AB(diag)-106

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Замените датчик бо- Переходите к шаковой подушки безо- гу 5.
пасности (левый).
<См. AB-24, Датчик
боковой подушки безопасности>
Замените блок управления системы подушек безопасности, если даже после замены
датчика в нем сохраняется неисправность.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

5

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ КДН. Отображается ли
какой-либо другой
КДН?

Да
Нет
Проверьте КДН, исЗакончите провепользуя “Список кодение диагностидов диагностики неис- ческих процедур.
правностей (КДН)”.
<См. AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

T: КДН 53 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВОГО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Датчик боковой подушки безопасности (правый) неисправен.
Если отображается КДН 53, значит цепь датчика правой боковой подушки безопасности неисправна.
Замените датчик боковой подушки безопасности (правый). <См. AB-24, Датчик боковой подушки безопасности>

U: КДН 54 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВОГО).
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Датчик боковой подушки безопасности (левый) неисправен.
Если отображается КДН 54, значит цепь датчика левой боковой подушки безопасности неисправна.
Замените датчик боковой подушки безопасности (левый). <См. AB-24, Датчик боковой подушки безопасности>

V: КДН 55 ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ АКТИВАЦИИ ПОДУШКИ-ШТОРКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Этот КДН отображается либо в тех случаях, когда срабатывают модули боковой подушки и подушки-шторки безопасности, либо в тех случаях, когда срабатывает только модуль подушки-шторки безопасности.
Если этот КДН отображается, то память уже нельзя очистить. Замените следующие узлы и детали.
• Блок управления системы подушек безопасности <См. AB-23, Блок управления системы подушек
безопасности >
• Переднее сиденье с модулем боковой подушки безопасности (на стороне срабатывания) <См. SE8, Переднее сиденье.>
• Датчик боковой подушки безопасности (на стороне срабатывания) Датчик боковой подушки безопасности<См. AB-24, Датчик боковой подушки безопасности>
• Модуль подушки-шторки безопасности (на стороне срабатывания) <См. AB-20, Модуль подушкишторки безопасности.>
• Датчик подушки-шторки безопасности (у сработавшей стороны) <См. AB-25, Датчик подушкишторки безопасности.>

AB(diag)-107


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

W: КДН 56 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПОДУШКИ-ШТОРКИ
БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВОГО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Датчик подушки-шторки безопасности (правый) неисправен.
• Жгут проводов подушки-шторки безопасности (правый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

5
6

20
4
18
19

AB33

AB18

1 2

AB34

1 2 3 4

AB18

AB33

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

AB40

13 14 15 16 17 18 19 20

1
2
3
4

1
2

AB34

ПРАВЫЙ ДАТЧИК ПОДУШКИ-ШТОРКИ
НАГНЕТАТЕЛЬ ПРАВОЙ
ПОДУШКИ-ШТОРКИ

AB-01606

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт?
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности, модулем правой подушки-шторки безопасности и датчиком правой подушки-шторки
безопасности.

AB(diag)-108

Да
Нет
Замените как основной жгут Переходите
проводов системы подушек
к шагу 2.
безопасности, так и жгут проводов кузова.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПРАВОГО ДАТЧИКА ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB26) от преднатяжителя ремня безопасности (правого).
3) Отсоедините разъем (AB24) от модуля боковой подушки безопасности (правого).
4) Для моделей KA, отсоедините разъем (AB30)
от преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности (правого)
5) Отсоедините разъем (AB40) от разъема (AB33)
модуля подушки-шторки безопасности (правого).
6) Отсоедините разъем (AB18) от блока управления системы подушек безопасности.
7) Подсоедините разъем (1U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB18).
8) Отсоедините разъем (AB34) от датчика боковой подушки безопасности (правого) и подсоедините разъем (2V) диагностического жгута проводов V к разъему (AB34).
9) Измерьте сопротивление между разъемом
(5U) диагностического жгута проводов U и разъемом (3V) диагностического жгута проводов V.
Разъемы и клеммы
(5U) № 14 — (3V) № 4:
(5U) № 16 — (3V) № 5:
(5U) № 15 — (3V) № 1:
(5U) № 13 — (3V) № 2:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПРАВОГО ДАТЧИКА ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
Измерьте сопротивление между разъемом (5U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(5U) № 14 — Масса кузова:
(5U) № 16 — Масса кузова:
(5U) № 15 — Масса кузова:
(5U) № 13 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.

Проверка
Да
Сопротивление со- Переходите к шагу 3.
ставляет менее
10 Ом?

Нет
Замените
как основной жгут
проводов
системы подушек безопасности,
так и жгут
проводов кузова.

Сопротивление со- Переходите к шагу 4.
ставляет 1 MОм
или более?

Замените
как основной жгут
проводов
системы подушек безопасности,
так и жгут
проводов кузова.

Отображается ли
на дисплее тот же
самый КДН?

Переходите
к шагу 5.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Отображается ли
какой-либо другой
КДН?

AB(diag)-109

Замените датчик подушкишторки безопасности (правый). <См. AB-25, Датчик подушки-шторки безопасности.>
Замените блок управления
системы подушек безопасности, если даже после замены
датчика в нем сохраняется неисправность. <См. AB-23, Блок
управления системы подушек
безопасности.>
Проверьте КДН, используя
“Список кодов диагностики
неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

Закончите
проведение
диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

X: КДН 57 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПОДУШКИ-ШТОРКИ
БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВОГО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Датчик подушки-шторки безопасности (левый) неисправен.
• Жгут проводов подушки-шторки безопасности (левый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ

AB31

13
1
15
14

12
11

ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB17

1 2

AB32

1 2 3 4

AB17

AB32

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

1
2
3
4

1
2

AB31

13 14 15 16 17 18 19 20
AB39

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ПОДУШКИ-ШТОРКИ
НАГНЕТАТЕЛЬ ЛЕВОЙ
ПОДУШКИ-ШТОРКИ

AB-01607

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт?
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности, модулем левой подушки-шторки безопасности и датчиком левой подушки-шторки безопасности.

AB(diag)-110

Да
Нет
Замените как основной
Переходите к шажгут проводов системы
гу 2.
подушек безопасности,
так и жгут проводов кузова.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ЛЕВОГО ДАТЧИКА ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB21) от преднатяжителя ремня безопасности (левого).
3) Отсоедините разъем (AB19) от модуля боковой подушки безопасности (левого).
4) Отсоедините разъем (AB39) от разъема (AB31)
модуля подушки-шторки безопасности (правого).
5) Отсоедините разъем (AB17) от блока управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB17).
7) Отсоедините разъем (AB32) от датчика подушки-шторки безопасности (левого) и подсоедините
разъем (2V) диагностического жгута проводов V к
разъему (AB32).
8) Измерьте сопротивление между разъемом
(5U) диагностического жгута проводов U и разъемом (3V) диагностического жгута проводов V.
Разъемы и клеммы
(5U) № 11 — (3V) № 4:
(5U) № 9 — (3V) № 5:
(5U) № 10 — (3V) № 1:
(5U) № 12 — (3V) № 2:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ЛЕВОГО ДАТЧИКА ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ).
Измерьте сопротивление между разъемом (5U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(5U) № 11 — Масса кузова:
(5U) № 9 — Масса кузова:
(5U) № 10 — Масса кузова:
(5U) № 12 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.

ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Да
Сопротивление со- Переходите к шагу 3.
ставляет менее
10 Ом?

Нет
Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление со- Переходите к шагу 4.
ставляет 1 MОм
или более?

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Отображается ли Замените датчик подушна дисплее тот же ки-шторки безопасности
самый КДН?
(левый). <См. AB-25, Датчик подушки-шторки безопасности.>
Замените блок управления системы подушек безопасности, если даже
после замены датчика в
нем сохраняется неисправность. <См. AB-23,
Блок управления системы
подушек безопасности.>
Отображается ли Проверьте КДН, используя
какой-либо другой “Список кодов диагностиКДН?
ки неисправностей (КДН)”.
<См. AB(diag)-47, Список
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к шагу 5.

AB(diag)-111

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

W: КДН 58 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПОДУШКИ-ШТОРКИ
БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВОГО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Датчик подушки-шторки безопасности (правый) неисправен.
Если отображается КДН 58, значит цепь датчика правой подушки-шторки безопасности неисправна.
Замените датчик подушки-шторки безопасности (правый). <См. AB-25, Датчик подушки-шторки безопасности.>

X: КДН 59 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПОДУШКИ-ШТОРКИ
БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВОГО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Датчик подушки-шторки безопасности (левый) неисправен.
Если отображается КДН 59, значит цепь датчика левой подушки-шторки безопасности неисправна.
Замените датчик подушки-шторки безопасности (левый). <См. AB-25, Датчик подушки-шторки безопасности.>

AB(diag)-112


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

AA:КДН 61 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВОГО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу цепи преднатяжителя ремня безопасности
(правого).
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Преднатяжитель ремня безопасности неисправен.
• Жгут проводов преднатяжителя ремня безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
AB26

: МОДЕЛЬ
С ПОДУШКАМИШТОРКАМИ
И МОДЕЛЬ KA
2 : МОДЕЛЬ
БЕЗ ПОДУШЕКШТОРОК (КРОМЕ
МОДЕЛИ KA)

*1
*

12

1 2

*1

6

5

*1
*2

11

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB18

: AB18

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20

*2

: AB18

1

2

AB26

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

ПРАВЫЙ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ

AB-01649

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт?
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности и преднатяжителем ремня безопасности (правым).

AB(diag)-113

Да
Нет
Замените как основ- Переходите к
ной жгут проводов
шагу 2.
системы подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB26) от преднатяжителя ремня безопасности (правого).
3) Подсоедините разъем (1N) диагностического
жгута проводов N к разъему (AB26).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2N) диагностического
жгута проводов N.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
(ПРАВЫЙ)).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов.
3) Отсоедините разъем (AB24) от модуля боковой подушки безопасности (правого).
4) Отсоедините разъем (AB33) от модуля подушки-шторки безопасности (правого).
5) Для моделей KA, отсоедините разъем (AB30)
от преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности (правого)
6) Отсоедините разъемы (AB17) и (AB18) от блока управления системы подушек безопасности.
7) Подсоедините разъем (1U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB18).
8) Измерьте сопротивление между разъемом
(3U) диагностического жгута проводов U и разъемом (2N) диагностического жгута проводов N.
Разъемы и клеммы
(3U) № 17 — (2N) № 1:
(3U) № 19 — (2N) № 2:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
(ПРАВЫЙ)).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема (3U) диагностического жгута проводов U.
Разъемы и клеммы
(3U) № 19 — (3U) № 17:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
(ПРАВЫЙ)).
Измерьте сопротивление между разъемом (3U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(3U) № 17 — Масса кузова:
(3U) № 19 — Масса кузова:

Проверка
Проверьте, предупреждающая лампа системы
подушек безопасности
горит в течение 6 секунд
и затем гаснет?

Да
Нет
Замените преднатяПереходите к
житель ремня безошагу 3.
пасности (правый).
<См. SB-13, Ремни безопасности передних
сидений.>

Сопротивление состав- Переходите к шагу 4.
ляет менее 10 Ом?

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 5.
ляет 1 MОм или более?

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 6.
ляет 1 MОм или более?

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

AB(diag)-114


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Отображается ли на
дисплее тот же самый
КДН?

Да
Замените блок управления системы подушек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли какой- Проверьте КДН, ислибо другой КДН?
пользуя “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. AB(diag)-47, Список кодов диагностики
неисправностей
(КДН).>

Нет
Переходите к
шагу 7.

Закончите проведение диагностических
процедур.

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт?
Проверьте надежность контактов в разъемах между
блоком управления системы подушек безопасности и
преднатяжителем ремня безопасности (правым).

Да
Замените как основной жгут проводов
системы подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.
ПРОВЕРКА ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПроверьте, предуп- Замените преднатяПАСНОСТИ.
реждающая лампа житель ремня безо1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
пасности (правый).
системы подушек
отсоедините провод массы от аккумулятора и подож- безопасности горит <См. SB-13, Ремни бедите 20 секунд или более.
в течение 6 секунд и зопасности передних
2) Отсоедините разъем (AB26) от преднатяжителя
сидений.>
затем гаснет?
ремня безопасности (правого).
3) Подсоедините разъем (1N) диагностического жгута
проводов N к разъему (AB26).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2N) диагностического жгута проводов N.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУСопротивление со- Переходите к шагу 4.
ШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРЕДНА- ставляет менее 10
ТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
Ом?
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов.
3) Отсоедините разъем (AB24) от модуля боковой подушки безопасности (правого).
4) Отсоедините разъем (AB33) от модуля подушкишторки безопасности (правого).
5) Отсоедините разъемы (AB17) и (AB18) от блока управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1R) диагностического жгута
проводов R к разъему (AB18).
7) Измерьте сопротивление между разъемом (3R)
диагностического жгута проводов R и разъемом (2N)
диагностического жгута проводов N.
Разъемы и клеммы
(3R) № 17 — (2N) № 1:
(3R) № 19 — (2N) № 2:

AB(diag)-115

Нет
Переходите к
шагу 2.

Переходите к
шагу 3.

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек
безопасности,
так и жгут проводов кузова.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема
(3R) диагностического жгута проводов R.
Разъемы и клеммы
(3R) № 19 — (3U) № 17:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
Измерьте сопротивление между разъемом (3R) диагностического жгута проводов R и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(3R) № 17 — Масса кузова:
(3R) № 19 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Да
Сопротивление со- Переходите к шагу 5.
ставляет 1 MОм или
более?

Сопротивление со- Переходите к шагу 6.
ставляет 1 MОм или
более?

Отображается ли на Замените блок управдисплее тот же са- ления системы подумый КДН?
шек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли
Проверьте КДН, искакой-либо другой пользуя “Список кодов диагностики неисКДН?
правностей (КДН)”.
<См. AB(diag)-47, Список кодов диагностики
неисправностей
(КДН).>

AB(diag)-116

Нет
Замените как
основной жгут
проводов системы подушек
безопасности,
так и жгут проводов кузова.
Замените как
основной жгут
проводов системы подушек
безопасности,
так и жгут проводов кузова.
Переходите к
шагу 7.

Закончите проведение диагностических
процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

См. AB:КДН 62 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ (ЛЕВОГО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу цепи преднатяжителя ремня безопасности
(левого).
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
• Преднатяжитель ремня безопасности неисправен.
• Жгут проводов преднатяжителя ремня безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
AB21

5

AB17
: МОДЕЛЬ
С ПОДУШКАМИШТОРКАМИ
И МОДЕЛЬ KA
2 : МОДЕЛЬ
БЕЗ ПОДУШЕКШТОРОК (КРОМЕ
МОДЕЛИ KA)

*1

: AB17

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20

1

AB21
2

*

1 2

*1

1

2

*1
*2

6

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

*2

: AB17

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

ЛЕВЫЙ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ

AB(diag)-117

AB-01650


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

4

5

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт?
Проверьте надежность контактов в разъемах между
блоком управления системы подушек безопасности и
преднатяжителем ремня безопасности (левым).

Да
Замените как основной жгут проводов
системы подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.
Проверьте, предуп- Замените преднатяреждающая лампа
житель ремня безосистемы подушек бе- пасности (левый).
зопасности горит в
<См. SB-13, Ремни бетечение 6 секунд и зопасности передних
затем гаснет?
сидений.>

Нет
Переходите к
шагу 2.

ПРОВЕРКА ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB21) от преднатяжителя
ремня безопасности (левого).
3) Подсоедините разъем (1N) диагностического жгута проводов N к разъему (AB21).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2N) диагностического жгута проводов N.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВЫЙ)).
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов.
3) Отсоедините разъем (AB19) от модуля боковой
подушки безопасности (левого).
4) Отсоедините разъем (AB31) от модуля подушкишторки безопасности (левого).
5) Отсоедините разъемы (AB17) и (AB18) от блока
управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1U) диагностического жгута проводов U к разъему (AB17).
7) Измерьте сопротивление между разъемом (3U)
диагностического жгута проводов U и разъемом (2N)
диагностического жгута проводов N.
Разъемы и клеммы
(3U) № 13 — (2N) № 2:
(3U) № 11 — (2N) № 1:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВЫЙ)).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема
(3U) диагностического жгута проводов U.
Разъемы и клеммы
(3U) № 11 — (3U) № 13:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВЫЙ)).
Измерьте сопротивление между разъемом (3U) диагностического жгута проводов U и заземлением на
массу.
Разъемы и клеммы
(3U) № 11 — Масса кузова:
(3U) № 13 — Масса кузова:

Переходите к
шагу 3.

Сопротивление составляет менее 10
Ом?

Переходите к шагу 4. Замените как
основной жгут
проводов системы подушек безопасности, так
и жгут проводов кузова.

Сопротивление соПереходите к шагу 5. Замените как
ставляет 1 MОм или
основной жгут
более?
проводов системы подушек безопасности, так
и жгут проводов кузова.
Сопротивление соПереходите к шагу 6. Замените как
ставляет 1 MОм или
основной жгут
проводов систеболее?
мы подушек безопасности, так
и жгут проводов кузова.

AB(diag)-118


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Да
Отображается ли на Замените блок управдисплее тот же саления системы подумый КДН?
шек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли ка- Проверьте КДН, иской-либо другой
пользуя “Список коКДН?
дов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

Нет
Переходите к
шагу 7.

Закончите проведение диагностических
процедур.

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт?
Проверьте надежность контактов в разъемах между
блоком управления системы подушек безопасности и
преднатяжителем ремня безопасности (левым).

Да
Замените как основной жгут проводов
системы подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.
ПРОВЕРКА ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗО- Проверьте, предуп- Замените преднатяПАСНОСТИ.
реждающая лампа житель ремня безо1) Переведите замок зажигания в положение OFF, системы подушек
пасности (левый).
отсоедините провод массы от аккумулятора и подож- безопасности горит <См. SB-13, Ремни бедите 20 секунд или более.
в течение 6 секунд и зопасности передних
2) Отсоедините разъем (AB21) от преднатяжителя затем гаснет?
сидений.>
ремня безопасности (левого).
3) Подсоедините разъем (1N) диагностического жгута проводов N к разъему (AB21).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2N) диагностического жгута проводов N.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУ- Сопротивление со- Переходите к шагу 4.
ШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРЕДставляет менее
НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВЫЙ)). 10 Ом?
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов.
3) Отсоедините разъем (AB19) от модуля боковой
подушки безопасности (левого).
4) Отсоедините разъем (AB31) от модуля подушкишторки безопасности (левого).
5) Отсоедините разъемы (AB17) и (AB18) от блока
управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1R) диагностического жгута проводов R к разъему (AB17).
7) Измерьте сопротивление между разъемом (3R)
диагностического жгута проводов R и разъемом (2N)
диагностического жгута проводов N.
Разъемы и клеммы
(3R) № 13 — (2N) № 2:
(3R) № 11 — (2N) № 1:

AB(diag)-119

Нет
Переходите к
шагу 2.

Переходите к
шагу 3.

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек безопасности, так
и жгут проводов
кузова.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВЫЙ)).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема
(3R) диагностического жгута проводов R.
Разъемы и клеммы
(3R) № 11 — (3U) № 13:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВЫЙ)).
Измерьте сопротивление между разъемом (3R) диагностического жгута проводов R и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(3R) № 11 — Масса кузова:
(3R) № 13 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление со- Переходите к шагу 5. Замените как
ставляет 1 MОм или
основной жгут
более?
проводов системы подушек безопасности, так
и жгут проводов
кузова.
Сопротивление со- Переходите к шагу 6. Замените как
ставляет 1 MОм или
основной жгут
более?
проводов системы подушек безопасности, так
и жгут проводов
кузова.
Отображается ли на Замените блок управдисплее тот же са- ления системы подумый КДН?
шек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли
Проверьте КДН, искакой-либо другой
пользуя “Список кодов диагностики неисКДН?
правностей (КДН)”.
<См. AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

AB(diag)-120

Переходите к
шагу 7.

Закончите проведение диагностических
процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

AC:КДН 65 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ (ПРАВОГО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Замыкание на силовой провод цепи преднатяжителя ремня безопасности (правого).
• Преднатяжитель ремня безопасности неисправен.
• Жгут проводов преднатяжителя ремня безопасности неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
AB26

12
6

5

: AB18

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20

AB26

*2

: AB18

1

*

1 2

*1
AB18

2

: МОДЕЛЬ
С ПОДУШКАМИШТОРКАМИ
И МОДЕЛЬ KA
:
МОДЕЛЬ
2
БЕЗ ПОДУШЕКШТОРОК (КРОМЕ
МОДЕЛИ KA)

*1

*1
*2

11

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

ПРАВЫЙ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ

AB-01649

AB(diag)-121


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах между
блоком управления системы подушек безопасности и
преднатяжителем ремня безопасности (правым).
ПРОВЕРКА ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB26) от преднатяжителя
ремня безопасности (правого).
3) Подсоедините разъем (1N) диагностического
жгута проводов N к разъему (AB26).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2N) диагностического жгута
проводов N.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов.
3) Отсоедините разъем (AB24) от модуля боковой
подушки безопасности (правого).
4) Отсоедините разъем (AB33) от модуля подушкишторки безопасности (правого).
5) Для моделей KA, отсоедините разъем (AB30) от
преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности (правого)
6) Отсоедините разъемы (AB17) и (AB18) от блока
управления системы подушек безопасности.
7) Подсоедините разъем (1U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB18).
8) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
9) Измерьте напряжение между разъемом (3U) диагностического жгута проводов U и заземлением на
массу.
Разъемы и клеммы
(3U) № 17 (+) — Масса кузова (–):
(3U) № 19 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Замените как основной
жгут проводов системы подушек безопасности, так и
жгут проводов кузова.
Проверьте, предуп- Замените преднатяжитель
реждающая лампа ремня безопасности (прасистемы подушек вый). <См. SB-13, Ремни
безопасности гобезопасности передних сирит в течение 6 се- дений.>
кунд и затем гаснет?

Нет
Переходите к
шагу 2.

Напряжение мень- Переходите к шагу 4.
ше 1 В?

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек
безопасности,
так и жгут проводов кузова.

Отображается ли
на дисплее тот же
самый КДН?

Замените блок управлеПереходите к
ния системы подушек бе- шагу 5.
зопасности. <См. AB-23,
Блок управления системы
подушек безопасности.>

Отображается ли Проверьте КДН, используя
какой-либо другой “Список кодов диагностиКДН?
ки неисправностей (КДН)”.
<См. AB(diag)-47, Список
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AB(diag)-122

Переходите к
шагу 3.

Закончите проведение диагностических
процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности и преднатяжителем ремня безопасности (правым).
ПРОВЕРКА ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB26) от преднатяжителя ремня безопасности (правого).
3) Подсоедините разъем (1N) диагностического
жгута проводов N к разъему (AB26).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2N) диагностического жгута проводов N.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
(ПРАВЫЙ)).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов.
3) Отсоедините разъем (AB24) от модуля боковой подушки безопасности (правого).
4) Отсоедините разъем (AB33) от модуля подушки-шторки безопасности (правого).
5) Отсоедините разъемы (AB17) и (AB18) от блока управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1R) диагностического
жгута проводов R к разъему (AB18).
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору
и установите замок зажигания в положение ON.
8) Измерьте напряжение между разъемом (3R)
диагностического жгута проводов R и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(3R) № 17 (+) — Масса кузова (–):
(3R) № 19 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Замените как основной
жгут проводов системы
подушек безопасности,
так и жгут проводов кузова.
Проверьте, предупЗамените преднатяжиреждающая лампа
тель ремня безопасноссистемы подушек бе- ти (правый). <См. SB-13,
зопасности горит в те- Ремни безопасности печение 6 секунд и за- редних сидений.>
тем гаснет?

Напряжение меньше
1 В?

Переходите к шагу 4.

Отображается ли на Замените блок управледисплее тот же самый ния системы подушек
КДН?
безопасности. <См. AB23, Блок управления
системы подушек безопасности.>
Отображается ли ка- Проверьте КДН, исполькой-либо другой КДН? зуя “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AB(diag)-123

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 3.

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Переходите к шагу 5.

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

AD:КДН 66 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ (ЛЕВОГО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Замыкание на силовой провод цепи преднатяжителя ремня безопасности (левого).
• Преднатяжитель ремня безопасности неисправен.
• Жгут проводов преднатяжителя ремня безопасности неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
AB21

5

AB17
: МОДЕЛЬ
С ПОДУШКАМИШТОРКАМИ
И МОДЕЛЬ KA
2 : МОДЕЛЬ
БЕЗ ПОДУШЕКШТОРОК (КРОМЕ
МОДЕЛИ KA)

*1

: AB17

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20

1

AB21
2

*

1 2

*1

1

2

*1
*2

6

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

*2

: AB17

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

ЛЕВЫЙ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ

AB(diag)-124

AB-01650


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности и преднатяжителем ремня безопасности (левым).
ПРОВЕРКА ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB21) от преднатяжителя ремня безопасности (левого).
3) Подсоедините разъем (1N) диагностического
жгута проводов N к разъему (AB21).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2N) диагностического жгута проводов N.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
(ЛЕВЫЙ)).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов.
3) Отсоедините разъем (AB19) от модуля боковой подушки безопасности (левого).
4) Отсоедините разъем (AB31) от модуля подушки-шторки безопасности (левого).
5) Отсоедините разъемы (AB17) и (AB18) от блока управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB17).
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору
и установите замок зажигания в положение ON.
8) Измерьте напряжение между разъемом (3U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(3U) № 11 (+) — Масса кузова (–):
(3U) № 13 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Замените как основной
жгут проводов системы
подушек безопасности,
так и жгут проводов кузова.
Проверьте, предупЗамените преднатяжиреждающая лампа
тель ремня безопасноссистемы подушек бе- ти (левый). <См. SB-13,
зопасности горит в те- Ремни безопасности печение 6 секунд и за- редних сидений.>
тем гаснет?

Нет
Переходите к шагу 2.

Напряжение меньше
1 В?

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Переходите к шагу 4.

Отображается ли на Замените блок управдисплее тот же самый ления системы подушек
КДН?
безопасности. <См. AB23, Блок управления
системы подушек безопасности.>
Отображается ли ка- Проверьте КДН, исполькой-либо другой КДН? зуя “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AB(diag)-125

Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 5.

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности и преднатяжителем ремня безопасности (левым).
ПРОВЕРКА ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB21) от преднатяжителя ремня безопасности (левого).
3) Подсоедините разъем (1N) диагностического
жгута проводов N к разъему (AB21).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2N) диагностического жгута проводов N.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
(ЛЕВЫЙ)).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов.
3) Отсоедините разъем (AB19) от модуля боковой подушки безопасности (левого).
4) Отсоедините разъем (AB31) от модуля подушки-шторки безопасности (левого).
5) Отсоедините разъемы (AB17) и (AB18) от блока управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1R) диагностического
жгута проводов R к разъему (AB17).
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору
и установите замок зажигания в положение ON.
8) Измерьте напряжение между разъемом (3R)
диагностического жгута проводов R и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(3R) № 11 (+) — Масса кузова (–):
(3R) № 13 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Замените как основной
жгут проводов системы
подушек безопасности, так и жгут проводов
кузова.
Проверьте, предупреж- Замените преднатяжидающая лампа системы тель ремня безопасподушек безопасности ности (левый). <См.
горит в течение 6 сеSB-13, Ремни безопаскунд и затем гаснет?
ности передних сидений.>

Нет
Переходите к
шагу 2.

Переходите к
шагу 3.

Напряжение меньше
1 В?

Переходите к шагу 4.

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Отображается ли на
дисплее тот же самый
КДН?

Замените блок управления системы подушек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Проверьте КДН, используя “Список кодов
диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к
шагу 5.

Отображается ли какой-либо другой КДН?

AB(diag)-126

Закончите проведение диагностических
процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

A: КДН 71 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу цепи основного жгута проводов системы
подушек безопасности.
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу цепи жгута проводов модуля подушки безопасности (водителя).
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу цепи поворотного разъема рулевой колонки.
• Модуль подушки безопасности водителя неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед началом работ подготовьте два резистора модулей подушек безопасности (98299PA040).
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
17
16

13
14

AB37
1 2
AB6

AB38
1
2

3
4

AB2

1 2

AB7

AB2
ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

1 2 3 4

AB6

AB38

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

2
1

2
1

AB37

18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

НАГНЕТАТЕЛЬ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

AB(diag)-127

AB-01593


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности и модулем подушки безопасности водителя.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите узел воздушной подушки безопасности водителя.
3) Подсоедините разъем (1N) диагностического
жгута проводов N к разъему (AB38).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2N) диагностического жгута проводов N.
5) Подсоедините разъемы (1Q) диагностического жгута проводов Q к разъему (AB37).
6) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2Q) диагностического жгута проводов Q.
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору
и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ПОВОРОТНОГО РАЗЪЕМА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините диагностический жгут проводов
N от разъема (AB38).
3) Отсоедините диагностический жгут проводов
Q от разъема (AB37).
4) Снимите нижнюю накладку панели приборов
и отсоедините разъем (AB7) от разъема (AB2).
5) Подсоедините разъем (1P) диагностического
жгута проводов P к разъему (AB2).
6) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъемам (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору
и установите замок зажигания в положение ON.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Замените как основной жгут проводов
системы подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.
Проверьте, предупреж- Замените модуль подающая лампа системы душки безопасности
подушек безопасности водителя. <См. AB-15,
горит в течение 6 сеМодуль подушки безокунд и затем гаснет?
пасности водителя.>

Проверьте, предупреждающая лампа системы
подушек безопасности
горит в течение 6 секунд и затем гаснет?

AB(diag)-128

Нет
Переходите к
шагу 2.

Переходите к
шагу 3.

Замените поворотный Переходите к
разъем рулевой кошагу 4.
лонки. <См. AB-26, Поворотный разъем рулевой колонки.>


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от разъемов (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
3) Снимите боковую накладку панели приборов
со стороны переднего пассажира и отсоедините
разъемы (AB10) и (AB9)..
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности и подсоедините разъем (1U) диагностического жгута проводов U.
5) Измерьте сопротивление между разъемом
(2U) диагностического жгута проводов U и разъемами (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
Разъемы и клеммы
(2U) № 2 — (2P) № 1:
(2U) № 4 — (2P) № 2:
(2U) № 8 — (3P) № 3:
(2U) № 12 — (3P) № 4:
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
Измерьте сопротивление между разъемами (2U)
диагностического жгута проводов U, а также
между разъемами (2U) и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(2U) № 2 — (2U) № 4:
(2U) № 4 — Масса кузова:
(2U) № 2 — Масса кузова:
(2U) № 8 — (2U) № 12:
(2U) № 8 — Масса кузова:
(2U) № 12 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Да
Нет
Сопротивление состав- Переходите к шагу 5. Замените как осляет менее 10 Ом?
новной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление состав- Переходите к шагу 6. Замените как осляет 1 MОм или более?
новной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Отображается ли на
дисплее тот же самый
КДН?

Отображается ли какой-либо другой КДН?

AB(diag)-129

Замените блок управления системы подушек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Проверьте КДН, используя “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

Переходите к
шагу 7.

Закончите проведение диагностических
процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт?
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности и модулем подушки безопасности водителя.

Да
Замените как основной жгут проводов
системы подушек безопасности, так и
жгут проводов кузова.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСПроверьте, предупреж- Замените модуль поНОСТИ ВОДИТЕЛЯ.
дающая лампа системы душки безопасности
1) Переведите замок зажигания в положение
подушек безопасности
водителя. <См. ABOFF, отсоедините провод массы от аккумулято- горит в течение 6 секунд 15, Модуль подушки
ра и подождите 20 секунд или более.
и затем гаснет?
безопасности води2) Снимите узел воздушной подушки безопастеля.>
ности водителя.
3) Подсоедините разъем (1N) диагностического
жгута проводов N к разъему (AB38).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2N) диагностического
жгута проводов N.
5) Подсоедините разъемы (1Q) диагностического жгута проводов Q к разъему (AB37).
6) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2Q) диагностического
жгута проводов Q.
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору
и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ПОВОРОТНОГО РАЗЪЕМА РУЛЕ- Проверьте, предупреж- Замените поворотВОЙ КОЛОНКИ.
дающая лампа системы ный разъем рулевой
1) Переведите замок зажигания в положение
подушек безопасности
колонки. <См. AB-26,
OFF, отсоедините провод массы от аккумулято- горит в течение 6 секунд Поворотный разъем
ра и подождите 20 секунд или более.
и затем гаснет?
рулевой колонки.>
2) Отсоедините диагностический жгут проводов
N от разъема (AB38).
3) Отсоедините диагностический жгут проводов
Q от разъема (AB37).
4) Снимите нижнюю накладку панели приборов
и отсоедините разъем (AB7) от разъема (AB2).
5) Подсоедините разъем (1P) диагностического
жгута проводов P к разъему (AB2).
6) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъемам (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору
и установите замок зажигания в положение ON.

AB(diag)-130

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 4.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от разъемов (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
3) Снимите боковую накладку панели приборов
со стороны переднего пассажира и отсоедините
разъемы (AB10) и (AB9)..
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности и подсоедините разъем (1R) диагностического жгута проводов R.
5) Измерьте сопротивление между разъемом
(2R) диагностического жгута проводов R и разъемами (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
Разъемы и клеммы
(2R) № 2 — (2P) № 1:
(2R) № 4 — (2P) № 2:
(2R) № 8 — (3P) № 3:
(2R) № 12 — (3P) № 4:
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
Измерьте сопротивление между разъемами (2R)
диагностического жгута проводов R, а также
между разъемами (2R) и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(2R) № 2 — (2R) № 4:
(2R) № 4 — Масса кузова:
(2R) № 2 — Масса кузова:
(2R) № 8 — (2R) № 12:
(2R) № 8 — Масса кузова:
(2R) № 12 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Сопротивление составляет менее 10 Ом?

Да
Нет
Переходите к шагу 5. Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление составляет 1 MОм или более?

Переходите к шагу 6. Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Отображается ли на дис- Замените блок упплее тот же самый КДН? равления системы
подушек безопасности. <См. AB-23,
Блок управления
системы подушек безопасности.>
Отображается ли какой- Проверьте КДН, ислибо другой КДН?
пользуя “Список кодов диагностики неисправностей
(КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список
кодов диагностики
неисправностей
(КДН).>

AB(diag)-131

Переходите к шагу 7.

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

AF:КДН 72 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу цепи основного жгута проводов системы
подушек безопасности.
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу цепи жгута проводов модуля подушки безопасности (переднего пассажира).
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед началом работ подготовьте два резистора модулей подушек безопасности (98299PA040).
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB9

7
8
11
10

1 2 3 4

AB6
AB6

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

1
2
3
4

AB9
AB10

НАГНЕТАТЕЛЬ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

AB(diag)-132

AB-01594


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах между
блоком управления системы подушек безопасности
и модулем подушки безопасности переднего пассажира.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите боковую накладку панели приборов со
стороны переднего пассажира и отсоедините разъем (AB10) от разъема (AB9).
3) Подсоедините разъем (1P) диагностического
жгута проводов P к разъему (AB9).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъемам (2P) и (3P) диагностического
жгута проводов P.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение
ON.
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА).
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от разъемов (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
3) Снимите нижнюю накладку панели приборов и
отсоедините разъем (AB7) от разъема (AB2).
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления
системы подушек безопасности и подсоедините
разъем (1U) диагностического жгута проводов U.
5) Измерьте сопротивление между разъемом (2U)
диагностического жгута проводов U и разъемами
(2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
Разъемы и клеммы
(2U) № 3 — (2P) № 1:
(2U) № 5 — (2P) № 2:
(2U) № 9 — (3P) № 3:
(2U) № 13 — (3P) № 4:
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА).
Измерьте сопротивление между разъемами (2U)
диагностического жгута проводов U, а также между
разъемами (2U) и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(2U) № 3 — (2U) № 5:
(2U) № 3 — Масса кузова:
(2U) № 5 — Масса кузова:
(2U) № 9 — (2U) № 13:
(2U) № 9 — Масса кузова:
(2U) № 13 — Масса кузова:

Проверка
Плохой контакт?

Да
Замените как основной
жгут проводов системы
подушек безопасности,
так и жгут проводов кузова.
Проверьте, предуп- Замените модуль пореждающая лампа душки безопасности песистемы подушек
реднего пассажира.
безопасности горит <См. AB-16, Модуль пов течение 6 секунд и душки безопасности пезатем гаснет?
реднего пассажира.>

Нет
Переходите к
шагу 2.

Сопротивление составляет менее
10 Ом?

Переходите к шагу 4.

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек безопасности, так
и жгут проводов
кузова.

Сопротивление со- Переходите к шагу 5.
ставляет 1 MОм или
более?

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек безопасности, так
и жгут проводов
кузова.

AB(diag)-133

Переходите к
шагу 3.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Да
Отображается ли на Замените блок управдисплее тот же са- ления системы подумый КДН?
шек безопасности. <См.
AB-23, Блок управления системы подушек
безопасности.>
Отображается ли
Проверьте КДН, искакой-либо другой пользуя “Список кодов
КДН?
диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Нет
Переходите к
шагу 6.

Закончите проведение диагностических
процедур.

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах между
блоком управления системы подушек безопасности и
модулем подушки безопасности переднего пассажира.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите боковую накладку панели приборов со
стороны переднего пассажира и отсоедините разъем
(AB10) от разъема (AB9).
3) Подсоедините разъем (1P) диагностического жгута проводов P к разъему (AB9).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъемам (2P) и (3P) диагностического жгута
проводов P.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА).
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от разъемов (2P) и (3P) диагностического жгута
проводов P.
3) Снимите нижнюю накладку панели приборов и отсоедините разъем (AB7) от разъема (AB2).
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления
системы подушек безопасности и подсоедините
разъем (1R) диагностического жгута проводов R.
5) Измерьте сопротивление между разъемом (2R)
диагностического жгута проводов R и разъемами
(2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
Разъемы и клеммы
(2R) № 3 — (2P) № 1:
(2R) № 5 — (2P) № 2:
(2R) № 9 — (3P) № 3:
(2R) № 13 — (3P) № 4:

Проверка
Плохой контакт?

Проверьте, предупреждающая лампа
системы подушек
безопасности горит
в течение 6 секунд
и затем гаснет?

Да
Замените как основной
жгут проводов системы
подушек безопасности,
так и жгут проводов кузова.
Замените модуль подушки безопасности переднего пассажира.
<См. AB-16, Модуль подушки безопасности переднего пассажира.>

Сопротивление со- Переходите к шагу 4.
ставляет менее 10
Ом?

AB(diag)-134

Нет
Переходите к
шагу 2.

Переходите к
шагу 3.

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек безопасности, так
и жгут проводов
кузова.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА).
Измерьте сопротивление между разъемами (2R) диагностического жгута проводов R, а также между
разъемами (2R) и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(2R) № 3 — (2R) № 5:
(2R) № 3 — Масса кузова:
(2R) № 5 — Масса кузова:
(2R) № 9 — (2R) № 13:
(2R) № 9 — Масса кузова:
(2R) № 13 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Да
Сопротивление со- Переходите к шагу 5.
ставляет 1 MОм или
более?

Нет
Замените как
основной жгут
проводов системы подушек безопасности, так
и жгут проводов
кузова.

Отображается ли
на дисплее тот же
самый КДН?

Переходите к
шагу 6.

Отображается ли
какой-либо другой
КДН?

AB(diag)-135

Замените блок управления системы подушек
безопасности. <См. AB23, Блок управления
системы подушек безопасности.>
Проверьте КДН, используя “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Закончите проведение диагностических
процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

AG:КДН 75 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Замыкание на силовой провод цепи основного жгута проводов системы подушек безопасности (со
стороны водителя).
• Замыкание на силовой провод цепи жгута проводов модуля подушки безопасности (водителя).
• Замыкание на силовой провод цепи поворотного разъема рулевой колонки.
• Модуль подушки безопасности водителя неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед началом работ подготовьте два резистора модулей подушек безопасности (98299PA040).
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
17
16

13
14

AB37
1 2
AB6

AB38
1
2

3
4

AB2

1 2

AB7

AB2
ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

1 2 3 4

AB6

AB38

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

2
1

2
1

AB37

18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

НАГНЕТАТЕЛЬ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

AB(diag)-136

AB-01593


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт?
Проверьте надежность контактов в разъемах между блоком управления системы подушек безопасности и модулем подушки безопасности водителя.

Да
Замените как основной жгут проводов
системы подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОС- Проверьте, предупЗамените модуль поТИ ВОДИТЕЛЯ.
реждающая лампа
душки безопасности
1) Переведите замок зажигания в положение OFF, системы подушек бе- водителя. <См. AB-15,
отсоедините провод массы от аккумулятора и по- зопасности горит в
Модуль подушки безодождите 20 секунд или более.
течение 6 секунд и
пасности водителя.>
2) Снимите узел воздушной подушки безопасности затем гаснет?
водителя.
3) Подсоедините разъем (1N) диагностического
жгута проводов N к разъему (AB38).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2N) диагностического жгута
проводов N.
5) Подсоедините разъемы (1Q) диагностического
жгута проводов Q к разъему (AB37).
6) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2Q) диагностического жгута
проводов Q.
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору и
установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ПОВОРОТНОГО РАЗЪЕМА РУЛЕВОЙ Проверьте, предупЗамените поворотный
КОЛОНКИ.
реждающая лампа
разъем рулевой ко1) Переведите замок зажигания в положение OFF, системы подушек бе- лонки. <См. AB-26, Поотсоедините провод массы от аккумулятора и по- зопасности горит в
воротный разъем рудождите 20 секунд или более.
течение 6 секунд и
левой колонки.>
2) Отсоедините диагностический жгут проводов N затем гаснет?
от разъема (AB38).
3) Отсоедините диагностический жгут проводов Q
от разъема (AB37).
4) Снимите нижнюю накладку панели приборов и
отсоедините разъем (AB7) от разъема (AB2).
5) Подсоедините разъем (1P) диагностического
жгута проводов P к разъему (AB2).
6) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъемам (2P) и (3P) диагностического
жгута проводов P.
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору и
установите замок зажигания в положение ON.

AB(diag)-137

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 4.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от разъемов (2P) и (3P) диагностического
жгута проводов P.
3) Снимите боковую накладку панели приборов со
стороны переднего пассажира и отсоедините разъемы (AB10) и (AB9)..
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления
системы подушек безопасности и подсоедините
разъем (1U) диагностического жгута проводов U.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение
ON. (двигатель выключен.)
6) Измерьте напряжение между разъемом (2U)
диагностического жгута проводов U и заземлением
на массу.
Разъемы и клеммы
(2U) № 4 (+) — Масса кузова (–):
(2U) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(2U) № 8 (+) — Масса кузова (–):
(2U) № 12 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Да
Напряжение меньше Переходите к шагу 5.
1 В?

Нет
Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.

Отображается ли на
дисплее тот же самый КДН?

Переходите к шагу 6.

Замените блок управления системы подушек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли ка- Проверьте КДН, иской-либо другой
пользуя “Список коКДН?
дов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

AB(diag)-138

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт?
Проверьте надежность контактов в разъемах между блоком управления системы подушек безопасности и модулем подушки безопасности водителя.

Да
Замените как основной жгут проводов
системы подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОС- Проверьте, предупЗамените модуль поТИ ВОДИТЕЛЯ.
реждающая лампа
душки безопасности
1) Переведите замок зажигания в положение OFF, системы подушек бе- водителя. <См. AB-15,
отсоедините провод массы от аккумулятора и по- зопасности горит в
Модуль подушки безодождите 20 секунд или более.
течение 6 секунд и
пасности водителя.>
2) Снимите узел воздушной подушки безопаснос- затем гаснет?
ти водителя.
3) Подсоедините разъем (1N) диагностического
жгута проводов N к разъему (AB38).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2N) диагностического жгута
проводов N.
5) Подсоедините разъемы (1Q) диагностического
жгута проводов Q к разъему (AB37).
6) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2Q) диагностического жгута
проводов Q.
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору и
установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ПОВОРОТНОГО РАЗЪЕМА РУЛЕВОЙ Проверьте, предупЗамените поворотный
КОЛОНКИ.
реждающая лампа
разъем рулевой ко1) Переведите замок зажигания в положение OFF, системы подушек бе- лонки. <См. AB-26, Поотсоедините провод массы от аккумулятора и по- зопасности горит в
воротный разъем рудождите 20 секунд или более.
течение 6 секунд и
левой колонки.>
2) Отсоедините диагностический жгут проводов N затем гаснет?
от разъема (AB38).
3) Отсоедините диагностический жгут проводов Q
от разъема (AB37).
4) Снимите нижнюю накладку панели приборов и
отсоедините разъем (AB7) от разъема (AB2).
5) Подсоедините разъем (1P) диагностического
жгута проводов P к разъему (AB2).
6) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъемам (2P) и (3P) диагностического
жгута проводов P.
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору и
установите замок зажигания в положение ON.

AB(diag)-139

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 4.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от разъемов (2P) и (3P) диагностического
жгута проводов P.
3) Снимите боковую накладку панели приборов со
стороны переднего пассажира и отсоедините разъемы (AB10) и (AB9)..
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления
системы подушек безопасности и подсоедините
разъем (1R) диагностического жгута проводов R.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение
ON. (двигатель выключен.)
6) Измерьте напряжение между разъемом (2R)
диагностического жгута проводов R и заземлением
на массу.
Разъемы и клеммы
(2R) № 4 (+) — Масса кузова (–):
(2R) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(2R) № 8 (+) — Масса кузова (–):
(2R) № 12 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Да
Напряжение меньше Переходите к шагу 5.
1 В?

Нет
Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.

Отображается ли на
дисплее тот же самый КДН?

Переходите к шагу 6.

Замените блок управления системы подушек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли ка- Проверьте КДН, иской-либо другой
пользуя “Список коКДН?
дов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. AB(diag)-47, Список кодов диагностики
неисправностей
(КДН).>

AB(diag)-140

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

AH:КДН 76 НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Замыкание на силовой провод цепи основного жгута проводов системы подушек безопасности (со
стороны переднего пассажира).
• Замыкание на силовой провод цепи жгута проводов модуля подушки безопасности (переднего
пассажира).
• Модуль подушки безопасности переднего пассажира неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед началом работ подготовьте два резистора модулей подушек безопасности (98299PA040).
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB9

7
8
11
10

1 2 3 4

AB6
AB6

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

1
2
3
4

AB9
AB10

НАГНЕТАТЕЛЬ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

AB(diag)-141

AB-01594


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель с подушками-шторками безопасности и модель KA
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности и модулем подушки безопасности переднего пассажира.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите боковую накладку панели приборов
со стороны переднего пассажира и отсоедините
разъем (AB10) от разъема (AB9).
3) Подсоедините разъем (1P) диагностического
жгута проводов P к разъему (AB9).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъемам (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от разъемов (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
3) Снимите нижнюю накладку панели приборов
и отсоедините разъем (AB7) от разъема (AB2).
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности и подсоедините разъем (1U) диагностического жгута проводов U.
5) Измерьте напряжение между разъемом (2U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(2U) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(2U) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(2U) № 9 (+) — Масса кузова (–):
(2U) № 13 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Замените как основной
жгут проводов системы
подушек безопасности, так и жгут проводов
кузова.
Проверьте, предупЗамените модуль пореждающая лампа сис- душки безопасности
темы подушек безопереднего пассажира.
пасности горит в тече- <См. AB-16, Модуль поние 6 секунд и затем
душки безопасности
гаснет?
переднего пассажира.>

Нет
Переходите к шагу 2.

Напряжение меньше 1 Переходите к шагу 4.
В?

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Отображается ли на
Замените блок управдисплее тот же самый ления системы подуКДН?
шек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли ка- Проверьте КДН, иской-либо другой КДН? пользуя “Список кодов
диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к шагу 5.

AB(diag)-142

Переходите к шагу 3.

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель без подушек-шторок безопасности (кроме модели KA)
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности и модулем подушки безопасности переднего пассажира.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите боковую накладку панели приборов
со стороны переднего пассажира и отсоедините
разъем (AB10) от разъема (AB9).
3) Подсоедините разъем (1P) диагностического
жгута проводов P к разъему (AB9).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъемам (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от разъемов (2P) и (3P) диагностического жгута проводов P.
3) Снимите нижнюю накладку панели приборов
и отсоедините разъем (AB7) от разъема (AB2).
4) Отсоедините разъем (AB6) от блока управления системы подушек безопасности и подсоедините разъем (1R) диагностического жгута проводов R.
5) Измерьте напряжение между разъемом (2R)
диагностического жгута проводов R и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(2R) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(2R) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(2R) № 9 (+) — Масса кузова (–):
(2R) № 13 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Замените как основной
жгут проводов системы
подушек безопасности,
так и жгут проводов кузова.
Проверьте, предупЗамените модуль пореждающая лампа
душки безопасности песистемы подушек бе- реднего пассажира.
зопасности горит в
<См. AB-16, Модуль потечение 6 секунд и
душки безопасности пезатем гаснет?
реднего пассажира.>

Нет
Переходите к шагу 2.

Напряжение меньше
1 В?

Замените как основной жгут проводов системы подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.

Отображается ли на
дисплее тот же самый КДН?

Переходите к шагу 4.

Замените блок управления системы подушек безопасности. <См.
AB-23, Блок управления системы подушек
безопасности.>
Отображается ли ка- Проверьте КДН, иской-либо другой
пользуя “Список кодов
КДН?
диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AB(diag)-143

Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 5.

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

AI: КДН 81 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ПОЯСНОЙ ЛЯМКИ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ДИАГНОСТИКА:
• Разрыв, короткое замыкание или замыкание на массу цепи преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности (правого).
• Преднатяжитель поясной лямки ремня безопасности неисправен.
• Жгут проводов преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

AB30

1 2

9

10

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB18

AB18

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20

1

2

AB30

ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ ПОЯСНОЙ ЛЯМКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

AB-01610

AB(diag)-144


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ПОЯСНЫХ ЛЯМОК РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB30) от преднатяжителя
ремня безопасности (правого).
3) Подсоедините разъемы (1Q) диагностического
жгута проводов Q к разъему (AB30).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2Q) диагностического жгута
проводов Q.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение
ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов.
3) Отсоедините разъем (AB24) от модуля боковой
подушки безопасности (правого).
4) Для моделей с подушками-шторками безопасности, отсоедините разъем (AB33) от модуля подушки-шторки безопасности (правого).
5) Отсоедините разъем (AB26) от преднатяжителя
ремня безопасности.
6) Отсоедините разъем (AB18) от блока управления системы подушек безопасности.
7) Подсоедините разъем (1U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB18).
8) Измерьте сопротивление между разъемом (5U)
диагностического жгута проводов U и разъемом
(2Q) диагностического жгута проводов Q.
Разъемы и клеммы
(5U) № 7 — (2Q) № 2:
(5U) № 5 — (2Q) № 1:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
Измерьте сопротивление между разъемом (5U) диагностического жгута проводов U и заземлением на
массу.
Разъемы и клеммы
(5U) № 7 — (5U) № 5:
(5U) № 7 — Масса кузова:
(5U) № 5 — Масса кузова:

Проверка
Проверьте, предупреждающая лампа системы подушек безопасности горит в течение 6 секунд и
затем гаснет?

Да
Нет
Замените пред- Переходите к шанатяжитель пояс- гу 2.
ной лямки ремня
безопасности
(правый). <См.
SB-13, УЗЕЛ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ, СНЯТИЕ,
Ремни безопасности передних
сидений.>

Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените как осет менее 10 Ом?
гу 3.
новной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление составля- Замените блок
ет 1 MОм или более?
управления системы подушек
безопасности.
<См. AB-23, Блок
управления системы подушек
безопасности.>

AB(diag)-145

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

AJ:КДН 85 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ПОЯСНОЙ ЛЯМКИ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ДИАГНОСТИКА:
• Замыкание на силовой провод цепи преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности (правого).
• Преднатяжитель поясной лямки ремня безопасности неисправен.
• Жгут проводов преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

AB30

1 2

9

10

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB18

AB18

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20

1

2

AB30

ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ ПОЯСНОЙ ЛЯМКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

AB-01610

AB(diag)-146


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ПОЯСНЫХ ЛЯМОК
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB30) от преднатяжителя
ремня безопасности (правого).
3) Подсоедините разъемы (1Q) диагностического
жгута проводов Q к разъему (AB30).
4) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (2Q) диагностического жгута проводов Q.
5) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов.
3) Отсоедините разъем (AB24) от модуля боковой подушки безопасности (правого).
4) Для моделей с подушками-шторками безопасности, отсоедините разъем (AB33) от модуля подушкишторки безопасности (правого).
5) Отсоедините разъем (AB26) от преднатяжителя
ремня безопасности.
6) Отсоедините разъемы (AB17) и (AB18) от блока управления системы подушек безопасности.
7) Подсоедините разъем (1U) диагностического жгута проводов U к разъему (AB18).
8) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
9) Измерьте напряжение между разъемом (5U) диагностического жгута проводов U и заземлением на
массу.
Разъемы и клеммы
(5U) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(5U) № 5 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Проверьте, предупреждающая лампа системы
подушек безопасности
горит в течение 6 секунд и затем гаснет?

Да
Нет
Замените пред- Переходите к шанатяжитель пояс- гу 2.
ной лямки ремня
безопасности
(правый). <См.
SB-13, УЗЕЛ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ, СНЯТИЕ,
Ремни безопасности передних
сидений.>

Напряжение меньше 1
В?

Замените блок
управления системы подушек
безопасности.
<См. AB-23, Блок
управления системы подушек
безопасности.>

AB(diag)-147

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

AK: КДН 91 НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ
БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВОГО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Жгут проводов подушки-шторки безопасности (правый) неисправен.
• Модуль подушки-шторки безопасности (правый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

5
6

20
4
18
19

AB33

AB18

1 2

AB34

1 2 3 4

AB18

AB33

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

AB40

13 14 15 16 17 18 19 20

1
2
3
4

1
2

AB34

ПРАВЫЙ ДАТЧИК ПОДУШКИ-ШТОРКИ
НАГНЕТАТЕЛЬ ПРАВОЙ
ПОДУШКИ-ШТОРКИ

AB-01606

AB(diag)-148


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности, модулем правой подушки-шторки
безопасности и датчиком правой подушки-шторки безопасности.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB33) от (AB40) и подсоедините разъем (1F) диагностического жгута
проводов F к разъему (AB33).
3) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (3F) диагностического жгута проводов F.
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB26) от преднатяжителя ремня безопасности (правого).
3) Отсоедините разъем (AB24) от модуля боковой подушки безопасности (правого).
4) Для моделей KA, отсоедините разъем (AB30)
от преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности (правого)
5) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов F.
6) Отсоедините разъем (AB18) от блока управления системы подушек безопасности.
7) Подсоедините разъем (1U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB18).
8) Измерьте сопротивление между разъемом
(5U) диагностического жгута проводов U и разъемом (3F) диагностического жгута проводов F.
Разъемы и клеммы
(5U) № 6 — (3F) № 4:
(5U) № 8 — (3F) № 3:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема (5U) диагностического жгута проводов U.
Разъемы и клеммы
(5U) № 6 — (5U) № 8:

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Замените как основ- Переходите к
ной жгут проводов сис- шагу 2.
темы подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.

Проверьте, предупреждающая лампа системы
подушек безопасности
горит в течение 6 секунд
и затем гаснет?

Замените модуль по- Переходите к
душки-шторки безошагу 3.
пасности (правый).
<См. AB-20, Модуль
подушки-шторки безопасности.>

Сопротивление составляет менее 10 Ом?

Переходите к шагу 4.

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек
безопасности,
так и жгут проводов кузова.

Сопротивление составляет 1 MОм или более?

Переходите к шагу 5.

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек
безопасности,
так и жгут проводов кузова.

AB(diag)-149


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
Измерьте сопротивление между разъемом (5U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(5U) № 6 — Масса кузова:
(5U) № 8 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Сопротивление составляет 1 MОм или более?

Да
Переходите к шагу 6.

Отображается ли на дис- Замените блок управплее тот же самый КДН? ления системы подушек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли какой- Проверьте КДН, ислибо другой КДН?
пользуя “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. AB(diag)-47, Список кодов диагностики
неисправностей
(КДН).>

AB(diag)-150

Нет
Замените как
основной жгут
проводов системы подушек
безопасности,
так и жгут проводов кузова.

Переходите к
шагу 7.

Закончите проведение диагностических
процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

AL:КДН 92 НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ
БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВОГО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Жгут проводов подушки-шторки безопасности (левый) неисправен.
• Модуль подушки-шторки безопасности (левый) неисправен.
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ

AB31

13
1
15
14

12
11

ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB17

1 2

AB32

1 2 3 4

AB17

AB32

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

1
2
3
4

1
2

AB31

13 14 15 16 17 18 19 20
AB39

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ПОДУШКИ-ШТОРКИ
НАГНЕТАТЕЛЬ ЛЕВОЙ
ПОДУШКИ-ШТОРКИ

AB-01607

AB(diag)-151


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности, модулем левой подушки-шторки безопасности и датчиком левой подушки-шторки
безопасности.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB31) от (AB39) и подсоедините разъем (1F) диагностического жгута
проводов F к разъему (AB31).
3) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (3F) диагностического жгута проводов F.
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВЫЙ)).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB21) от преднатяжителя ремня безопасности (левого).
3) Отсоедините разъем (AB19) от модуля боковой подушки безопасности (левого).
4) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов F.
5) Отсоедините разъем (AB17) от блока управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB17).
7) Измерьте сопротивление между разъемом
(5U) диагностического жгута проводов U и разъемом (3F) диагностического жгута проводов F.
Разъемы и клеммы
(5U) № 1 — (3F) № 3:
(5U) № 3 — (3F) № 4:
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВЫЙ)).
Измерьте сопротивление между клеммами разъема (5U) диагностического жгута проводов U.
Разъемы и клеммы
(5U) № 1 — (5U) № 3:

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Замените как основной Переходите к шажгут проводов системы гу 2.
подушек безопасности, так и жгут проводов
кузова.

Проверьте, предупреждающая лампа системы подушек безопасности горит в течение 6 секунд и затем
гаснет?

Замените модуль поПереходите к шадушки-шторки безогу 3.
пасности (левый). <См.
AB-20, Модуль подушки-шторки безопасности.>

Сопротивление соПереходите к шагу 4.
ставляет менее 10 Ом?

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Сопротивление составляет 1 MОм или
более?

Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

AB(diag)-152

Переходите к шагу 5.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВЫЙ)).
Измерьте сопротивление между разъемом (5U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(5U) № 1 — Масса кузова:
(5U) № 3 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Сопротивление составляет 1 MОм или
более?

Да
Переходите к шагу 6.

Отображается ли на
Замените блок управдисплее тот же самый ления системы подуКДН?
шек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли ка- Проверьте КДН, иской-либо другой КДН? пользуя “Список кодов
диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AB(diag)-153

Нет
Замените как основной жгут проводов системы
подушек безопасности, так и
жгут проводов
кузова.

Переходите к шагу 7.

Закончите проведение диагностических процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

AM:КДН 95 НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ
БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВОГО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Замыкание на силовой провод цепи жгута проводов подушки-шторки безопасности (правой).
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

5
6

20
4
18
19

AB33

AB18

1 2

AB34

1 2 3 4

AB18

AB33

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

AB40

13 14 15 16 17 18 19 20

1
2
3
4

1
2

AB34

ПРАВЫЙ ДАТЧИК ПОДУШКИ-ШТОРКИ
НАГНЕТАТЕЛЬ ПРАВОЙ
ПОДУШКИ-ШТОРКИ

AB-01606

AB(diag)-154


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах между
блоком управления системы подушек безопасности,
модулем правой подушки-шторки безопасности и
датчиком правой подушки-шторки безопасности.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB33) от (AB40) и подсоедините разъем (1F) диагностического жгута проводов F
к разъему (AB33).
3) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (3F) диагностического жгута проводов F.
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ ПРОВОДОВ МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПРАВЫЙ)).
1) Переведите замок зажигания в положение OFF,
отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB26) от преднатяжителя
ремня безопасности (правого).
3) Отсоедините разъем (AB24) от модуля боковой
подушки безопасности (правого).
4) Для моделей KA, отсоедините разъем (AB30) от
преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности
(правого)
5) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов F.
6) Отсоедините разъем (AB18) от блока управления
системы подушек безопасности.
7) Подсоедините разъем (1U) диагностического жгута проводов U к разъему (AB18).
8) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
9) Измерьте напряжение между разъемом (5U) диагностического жгута проводов U и заземлением на
массу.
Разъемы и клеммы
(5U) № 6 (+) — Масса кузова (–):
(5U) № 8 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Замените как основной жгут проводов системы подушек безопасности, так и жгут проводов кузова.
Проверьте, предуп- Замените модуль пореждающая лампа душки-шторки безопассистемы подушек
ности (правый). <См.
безопасности горит AB-20, Модуль подушв течение 6 секунд ки-шторки безопасноси затем гаснет?
ти.>

Нет
Переходите к
шагу 2.

Переходите к
шагу 3.

Напряжение меньше 1 В?

Переходите к шагу 4.

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек безопасности, так
и жгут проводов кузова.

Отображается ли
на дисплее тот же
самый КДН?

Замените блок управления системы подушек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Проверьте КДН, используя “Список кодов
диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к
шагу 5.

Отображается ли
какой-либо другой
КДН?

AB(diag)-155

Закончите проведение диагностических
процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

AN:КДН 96 НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ
БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВОГО)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Замыкание на силовой провод цепи жгута проводов подушки-шторки безопасности (левой).
• Блок управления системы подушек безопасности неисправен.
ВНИМАНИЕ:
• Перед тем, как провести диагностику системы подушек безопасности, убедитесь в том, что
замок зажигания находится в положении OFF, отсоедините клемму провода массы от аккумулятора и подождите не менее 20 секунд, прежде чем приступить к работе.
• Перед заменой модулей подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности,
поворотного разъема рулевой колонки, блока управления и датчиков снова подсоедините
каждую деталь и убедитесь, что предупреждающая лампа работает нормально.
• При проверке основного жгута проводов системы подушек безопасности, из соображений
безопасности отсоедините разъемы модулей подушек безопасности водителя и переднего
пассажира.
• При проверке заднего жгута проводов системы подушек безопасности в целях безопасности отсоедините разъем модуля боковой подушки безопасности, разъем модуля подушкишторки безопасности и разъем преднатяжителя ремня безопасности.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ

AB31

13
1
15
14

12
11

ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB17

1 2

AB32

1 2 3 4

AB17

AB32

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

1
2
3
4

1
2

AB31

13 14 15 16 17 18 19 20
AB39

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ПОДУШКИ-ШТОРКИ
НАГНЕТАТЕЛЬ ЛЕВОЙ
ПОДУШКИ-ШТОРКИ

AB-01607

AB(diag)-156


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Проверьте надежность контактов в разъемах
между блоком управления системы подушек безопасности, модулем левой подушки-шторки безопасности и датчиком левой подушки-шторки
безопасности.
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB31) от (AB39) и подсоедините разъем (1F) диагностического жгута
проводов F к разъему (AB31).
3) Подсоедините резистор модуля подушки безопасности к разъему (3F) диагностического жгута проводов F.
4) Подсоедините клемму провода массы к аккумулятору и установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЖГУТ
ПРОВОДОВ МОДУЛЯ ПОДУШКИ-ШТОРКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ЛЕВЫЙ)).
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Отсоедините разъем (AB21) от преднатяжителя ремня безопасности (левого).
3) Отсоедините разъем (AB19) от модуля боковой подушки безопасности (левого).
4) Отсоедините резистор модуля подушки безопасности от диагностического жгута проводов F.
5) Отсоедините разъем (AB17) от блока управления системы подушек безопасности.
6) Подсоедините разъем (1U) диагностического
жгута проводов U к разъему (AB17).
7) Подсоедините клемму массы к аккумулятору
и установите замок зажигания в положение ON.
8) Измерьте напряжение между разъемом (5U)
диагностического жгута проводов U и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(5U) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(5U) № 3 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Подсоедините все разъемы.
2) Очистите память.
3) Перейдите на режим проверки.
4) Считайте КДН.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ
КДН.

Проверка
Плохой контакт?

Да
Нет
Замените как основПереходите к
ной жгут проводов сис- шагу 2.
темы подушек безопасности, так и жгут
проводов кузова.

Проверьте, предупреждающая лампа системы
подушек безопасности
горит в течение 6 секунд
и затем гаснет?

Замените модуль по- Переходите к
душки-шторки безошагу 3.
пасности (левый). <См.
AB-20, Модуль подушки-шторки безопасности.>

Напряжение меньше 1 В? Переходите к шагу 4.

Замените как
основной жгут
проводов системы подушек
безопасности,
так и жгут проводов кузова.

Отображается ли на дис- Замените блок управплее тот же самый КДН? ления системы подушек безопасности.
<См. AB-23, Блок управления системы подушек безопасности.>
Отображается ли какой- Проверьте КДН, ислибо другой КДН?
пользуя “Список кодов
диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
AB(diag)-47, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Переходите к
шагу 5.

AB(diag)-157

Закончите проведение диагностических
процедур.


Таблица диагностики с кодами неисправностей
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ДИАГНОСТИКА)

AB(diag)-158


СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

SB
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Страница
Общие сведения........................................................................................2
Разъем преднатяжителя ремня безопасности ......................................7
Места осмотра после столкновения .......................................................8
Система предупреждения ремней безопасности ..................................9
Ремни безопасности передних сидений ..............................................13
Ремни безопасности задних сидений ..................................................15
Утилизация преднатяжителей ремней безопасности.........................18


Общие сведения
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Общие сведения
A: УЗЕЛ
1. РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ

T4

(1)
(2)

T2

T4

(5)

T1

(3)

(4)

(7)

T2
(6)

T3

SB-00336

(1) Регулируемый по высоте узел
(5) Верхняя внутренняя отделка
Момент затяжки:
крепления ремня безопасности
центральной стойки
Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(2) Узел крепления плечевой лямки (6) Узел крепления ремня безопас- T1: 7,5 (7,5, 5,53)
ремня безопасности
ности с внутренней стороны пеT2: 30 (3,1, 22)
(3) Узел ремня безопасности передреднего сиденья
T3: 38 (3,9, 28)
него сиденья
(7) Преднатяжитель поясной лям(4) Натяжитель ремня безопасности
ки ремня безопасности (модель Т4: 53 (5,4, 39)
с преднатяжителями поясных
лямок ремней безопасности)

SB-2


Общие сведения
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

2. РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ (МОДЕЛЬ СЕДАН)

T

(1)

(2)

T

(4)
(3)

T

T

SB-00147

(1) Узел ремня безопасности пра(3) Узел ремня безопасности левого
вого бокового сиденья
бокового сиденья
(2) Узел плечевой лямки централь- (4) Левый узел крепления ремня беного ремня безопасности
зопасности центрального сиденья

SB-3

Момент затяжки:
Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T: 30 (3,1, 22)


Общие сведения
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

3. РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ (МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ)

T2

(6)

(2)

T1
(1)

(7)
T1

T1

(3)

(4)
T1

T1

(5)
SB-00148

(1) Узел ремня безопасности пра(5) Левый узел крепления ремня бевого бокового сиденья
зопасности центрального сиденья
(2) Узел плечевой лямки централь- (6) Направляющая ремня безопасного ремня безопасности
ности правого бокового сиденья
(3) Узел ремня безопасности лево- (7) Направляющая ремня безопасго бокового сиденья
ности левого бокового сиденья
(4) Правый узел крепления ремня
безопасности центрального сиденья

SB-4

Момент затяжки:
Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 30 (3,1, 22)
T2: 53 (5,4, 39)


Общие сведения
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

B: ОСТОРОЖНО
• Перед началом работ поверните замок зажигания в положение OFF, отсоедините провод
массы от аккумулятора и подождите не менее
20 секунд.
• Пауза не менее 20 секунд перед началом работ обусловлена тем, что система преднатяжителей имеет резервный источник электропитания. Преднатяжители могут сработать.
• Не допускайте ударов по преднатяжителям
и не роняйте их.
• При попадании на преднатяжитель масла,
смазки или воды немедленно вытрите его куском сухой ткани.
• Не подвергайте преднатяжители воздействию высоких температур и огня.
• Не допускайте подачи на преднатяжители
электрического тока или напряжения. Не используйте тестер цепи для проверки сопротивления преднатяжителя.
• Не разбирайте преднатяжители и не пытайтесь их отремонтировать. В случае обнаружения вмятин, трещин или других деформаций замените преднатяжитель новым.
• Не разрешается использовать узлы и детали
подушек безопасности или преднатяжителей,
снятых с других автомобилей. При замене устанавливайте только новые узлы и детали.
• При работе с ремнем безопасности со сработавшим преднатяжителем надевайте защитные очки и перчатки. После работы тщательно
вымойте руки.
• Ремень безопасности со сработавшим преднатяжителем повторному использованию не
подлежит.
• Если при срабатывании подушки безопасности ее материал попадет в глаза или на кожу, смойте его чистой водой, после чего обратитесь к врачу.

SB-5


Общие сведения
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

C: НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
98299SA010

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

АДАПТЕР D ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
ДЛЯ АКТИВАЦИИ

• Используется для активации преднатяжителя.
• Используется вместе с ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ ДЛЯ АКТИВАЦИИ (98299PA030).

98299SA050

АДАПТЕР F ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
ДЛЯ АКТИВАЦИИ

• Используется для активации преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности.
• Используется вместе с ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ ДЛЯ АКТИВАЦИИ (98299PA030).

98299PA030

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ АКТИВАЦИИ

• Используется для активации преднатяжителя.
• Используется вместе с АДАПТЕРОМ D
(98299SA010) или АДАПТЕРОМ F
(98299SA050) ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ.

ST98299SA010

ST98299SA050

ST98299PA030

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Насадка TORX® T50

КОММЕНТАРИИ
Используется для снятия и установки узла крепления ремня безопасности с внутренней стороны переднего сиденья.

SB-6


Разъем преднатяжителя
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

2. Разъем преднатяжителя
A: ПРОЦЕДУРА
<См. AB-9, ПРОЦЕДУРА, Разъем модуля подушки безопасности.>

SB-7


Места осмотра после столкновения
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

3. Места осмотра после
столкновения
A: ПРОВЕРКА
Проверьте следующие элементы, и при необходимости замените детали новыми.
• Нижнюю декоративную панель средней
стойки на предмет обесцвечивания или трещин.
• Жгут проводов и разъем на предмет повреждений.

SB-8


Система предупреждения ремней безопасности
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

4. Система предупреждения ремней безопасности
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
<См. WI-227, МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система
предупреждения ремней безопасности.>

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
<См. WI-228, МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система
предупреждения ремней безопасности.>

B: ПРОВЕРКА
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
• Предупреждающая лампа ремня безопасности горит или не гаснет.
• Отсутствует звуковой сигнал.

1. СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ
1

2

3

4

5

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕОтображается ли на диспНИЯ.
лее какой-либо код диаИспользуя Subaru Select Monitor, проверьте коды
гностики неисправностей?
диагностики неисправностей центрального блока управления. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>

Да
Проведите
диагностику по коду
диагностики неисправностей.
ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ. Отображается ли на дисп- Проведите
Используя Subaru Select Monitor, проверьте коды
лее какой-либо код диа- диагностидиагностики неисправностей системы ABS или систе- гностики неисправностей? ку по коду
мы стабилизации курсовой устойчивости автомобиля
диагности(VDC). <См. ABS(diag)-14, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
ки неисSubaru Select Monitor.> или <См. VDC(diag)-16, ПОРЯправносДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
тей.
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. Отображается ли на дисп- Переходи1) Подключите Subaru Select Monitor к диагностичес- лее, что входной сигнал
те к шагу 4.
кому разъему канала передачи данных.
датчика ремня безопас2) Переведите замок зажигания в положение ON.
ности водителя отсутству(двигатель выключен.)
ет?
3) Установите выключатель электропитания Subaru
Select Monitor в положение ON.
4) При помощи Subaru Select Monitor считайте данные по пункту “Driver’s seat belt SW input” (Входной
сигнал датчика ремня безопасности водителя). <См.
LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ РЕМНЯ Отображается ли на дисп- ПереходиБЕЗОПАСНОСТИ.
лее, что предупреждаю- те к шагу 5.
Используя Subaru Select Monitor, считайте данные по щая лампа ремня безопаспункту “D-belt warning light O/P” (Срабатывание пре- ности водителя горит?
дупреждающей лампы ремня безопасности водите- Кроме того, горит ли преля). <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru дупреждающая лампа на
Select Monitor.>
комбинации приборов?
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. Отображается ли на дисп- Переходите к шагу 6.
1) Вставьте язычок ремня безопасности водителя в лее, что входной сигнал
датчика ремня безопасзамок.
2) При помощи Subaru Select Monitor считайте данные ности водителя подается?
по пункту “Driver’s seat belt SW input” (Входной сигнал
датчика ремня безопасности водителя). <См.
LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>

SB-9

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 3.

Проверьте жгут проводов между центральным блоком управления и массой кузова.

Проверьте жгут проводов между замком
зажигания и центральным блоком управления.

Проверьте центральный блок управления.


Система предупреждения ремней безопасности
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ.
Используя Subaru Select Monitor, считайте данные по
пункту “D-belt warning light O/P” (Срабатывание предупреждающей лампы ремня безопасности водителя). <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
ПРОВЕРКА СПЕЦИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ.

Проверка
Отображается ли на дисплее, что предупреждающая лампа ремня безопасности водителя не горит?
Кроме того, погасла ли
предупреждающая лампа
на комбинации приборов?
Является ли автомобиль
моделью EC, EK или KA?

Да
Нет
Переходи- Проверьте жгут проте к шагу 7. водов между замком
зажигания и центральным блоком управления.

Переходи- Предупреждающая
те к шагу 8. лампа ремня безопасности в настоящее время исправна.
Причиной может стать
временный плохой контакт разъема жгута
проводов. Проверьте
надежность контакта.
8 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ РЕМ- Горит ли предупреждаю- Переходи- Замените центральНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
щая лампа ремня безопас- те к шагу 9. ный блок управления.
1) Вытащите язычок ремня безопасности из замка. ности?
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
9 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ РЕМ- Горит ли предупреждаю- Переходи- Замените центральНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
щая лампа ремня безопас- те к шагу
ный блок управления.
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
ности и раздается ли зву- 10.
ковой сигнал?
ПРИМЕЧАНИЕ:
Все колеса автомобиля не должны касаться пола.
2) Вытащите язычок ремня безопасности из замка.
3) Заведите двигатель и наберите скорость выше 24
км/ч (15 миль/час).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если имеет место разница скорости вращения передних и задних колес, может загореться предупреждающая лампа системы ABS или VDC. Это, однако,
не указывает на неисправность. После завершения
диагностики проведите очистку памяти кодов диагностики неисправностей систем ABS или VDC. <См.
ABS(diag)-14, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.> или <См. VDC(diag)-16, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
10 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ РЕМ- Прекращается ли звуча- Переходи- Замените центральНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
ние звукового сигнала, а те к шагу
ный блок управления.
Из состояния, при котором мигает предупреждаюпредупреждающая лампа 11.
щая лампа ремня безопасности и звучит звуковой
ремня безопасности пересигнал, замедлите скорость автомобиля до 21 км/час ходит из режима мигания
(13 миль/час).
в режим горения?
11 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ РЕМ- Прекращается ли звуча- Предупреж- Замените центральНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
ние звукового сигнала, а дающая
ный блок управления.
1) Наберите скорость 24 км/ч (15 миль/час) и более. предупреждающая лампа система
2) Подождите примерно 108 секунд, пока мигает
ремня безопасности пере- ремня безопредупреждающая лампа ремня безопасности и раз- ходит из режима мигания пасности исдается звуковой сигнал.
в режим горения?
правна.
Причиной
ПРИМЕЧАНИЕ:
может стать
Если имеет место разница скорости вращения перевременный
дних и задних колес, может загореться предупрежплохой кондающая лампа системы ABS или VDC. Это, однако,
такт разъне указывает на неисправность. После завершения
ема жгута
диагностики проведите очистку памяти кодов диапроводов.
гностики неисправностей систем ABS или VDC. <См.
Проверьте
ABS(diag)-14, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
надежность
Monitor.> или <См. VDC(diag)-16, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
контакта.
Subaru Select Monitor.>

SB-10


Система предупреждения ремней безопасности
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

2. СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Используя Subaru Select Monitor, проверьте коды
диагностики неисправностей центрального блока
управления. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.
Используя Subaru Select Monitor, проверьте коды
диагностики неисправностей системы ABS или
VDC. <См. ABS(diag)-14, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.> или <См. VDC(diag)-16, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Подключите Subaru Select Monitor к диагностическому разъему канала передачи данных.
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
(двигатель выключен.)
3) Установите выключатель электропитания
Subaru Select Monitor в положение ON.
4) При помощи Subaru Select Monitor считайте
данные по пункту “Passenger’s seat belt SW input”
(Входной сигнал датчика ремня безопасности переднего пассажира). <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ.
Используя Subaru Select Monitor, считайте данные
по пункту “P-belt warning light O/P” (Срабатывание
предупреждающей лампы ремня безопасности переднего пассажира). <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>

Проверка
Да
Отображается ли на дисплее Проведите
какой-либо код диагностики диагностику
неисправностей?
по коду диагностики неисправностей.
Отображается ли на дисплее Проведите
какой-либо код диагностики диагностику
неисправностей?
по коду диагностики неисправностей.

Нет
Переходите к шагу
2.

Отображается ли на диспПереходите к
лее, что входной сигнал дат- шагу 4.
чика ремня безопасности переднего пассажира отсутствует?

Проверьте жгут проводов между центральным блоком управления и массой
кузова.

Отображается ли на дисплее, что предупреждающая
лампа ремня безопасности
переднего пассажира горит?
Кроме того, горит ли предупреждающая лампа ремня безопасности переднего пассажира?
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕ- Отображается ли на дисплее, что входной сигнал датНИЯ.
1) Вставьте язычок ремня безопасности пассажи- чика ремня безопасности переднего пассажира подаетра в замок.
ся?
2) При помощи Subaru Select Monitor считайте
данные по пункту “Passenger’s seat belt SW input”
(Входной сигнал датчика ремня безопасности переднего пассажира). <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ
Отображается ли на диспРЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ.
лее, что предупреждающая
Используя Subaru Select Monitor, считайте данные лампа ремня безопасности
по пункту “P-belt warning light O/P” (Срабатывание переднего пассажира погаспредупреждающей лампы ремня безопасности пе- ла? Кроме того, погасла ли
реднего пассажира). <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК предупреждающая лампа
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ремня безопасности переднего пассажира?

SB-11

Переходите к шагу
3.

Переходите к Проверьте жгут прошагу 5.
водов между замком зажигания и
центральным блоком управления.

Переходите к Проверьте центшагу 6.
ральный блок управления.

Переходите к Проверьте жгут прошагу 7.
водов между замком зажигания и
центральным блоком управления.


Система предупреждения ремней безопасности
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА СПЕЦИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Вытащите язычок ремня безопасности из замка.
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
9
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Все колеса автомобиля не должны касаться пола.
2) Вставьте язычок ремня безопасности водителя в замок.
3) Вытащите язычок ремня безопасности переднего пассажира из замка.
4) Заведите двигатель и наберите скорость выше
24 км/ч (15 миль/час).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если имеет место разница скорости вращения передних и задних колес, может загореться предупреждающая лампа системы ABS или VDC. Это, однако, не указывает на неисправность. После завершения диагностики проведите очистку памяти
кодов диагностики неисправностей систем ABS
или VDC. <См. ABS(diag)-14, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.> или <См. VDC(diag)-16, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
10 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
Из состояния, при котором мигает предупреждающая лампа ремня безопасности и звучит звуковой
сигнал, замедлите скорость автомобиля до 21 км/
час (13 миль/час).
11 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
1) Наберите скорость 24 км/ч (15 миль/час) и более.
2) Подождите примерно 108 секунд, пока мигает
предупреждающая лампа ремня безопасности и
раздается звуковой сигнал.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если имеет место разница скорости вращения передних и задних колес, может загореться предупреждающая лампа системы ABS или VDC. Это, однако, не указывает на неисправность. После завершения диагностики проведите очистку памяти
кодов диагностики неисправностей систем ABS
или VDC. <См. ABS(diag)-14, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.> или <См. VDC(diag)-16, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>

Проверка
Да
Нет
Является ли автомобиль мо- Переходите к Предупреждающая
делью EC, EK или KA?
шагу 8.
лампа ремня безопасности в настоящее время исправна.
Причиной может
стать временный
плохой контакт разъема жгута проводов.
Проверьте надежность контакта.
Горит ли предупреждающая Переходите к Проверьте центлампа ремня безопасности? шагу 9.
ральный блок управления.

Горит ли предупреждающая Переходите к Проверьте центлампа ремня безопасности и шагу 10.
ральный блок упраздается ли звуковой сигравления.
нал?

Прекращается ли звучание
звукового сигнала, а предупреждающая лампа ремня безопасности переходит из режима мигания в режим горения?
Прекращается ли звучание
звукового сигнала, а предупреждающая лампа ремня безопасности переходит из режима мигания в режим горения?

SB-12

Переходите к Проверьте центшагу 11.
ральный блок управления.

Предупреж- Проверьте центдающая сис- ральный блок уптема ремня
равления.
безопасности
исправна.
Причиной может стать
временный
плохой контакт разъема
жгута проводов. Проверьте надежность контакта.


Ремень безопасности переднего сиденья
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

5. Ремень безопасности
переднего сиденья

7) Выверните болт и снимите регулируемый по
высоте узел крепления ремня безопасности.

A: СНЯТИЕ
1. УЗЕЛ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
ОСТОРОЖНО:
• Не допускайте ударов по преднатяжителю ремня безопасности и не роняйте его.
• Преднатяжитель и кронштейн выполнены единым блоком, поэтому не разбирайте
их.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Полностью сложите спинку сиденья вперед,
а затем выдвиньте сиденье до упора вперед.
3) Снимите нижнюю отделку центральной
стойки. <См. EI-62, СНЯТИЕ, Нижняя внутренняя отделка.>
4) Снимите верхнюю отделку центральной
стойки. <См. EI-64, СНЯТИЕ, Верхняя внутренняя отделка.>
5) Выверните болт и снимите нижнюю внутреннюю защиту центральной стойки.

SB-00153

8) Отсоедините разъем (A) преднатяжителя
ремня безопасности.

(B)
(A)

SB-00298

ПРИМЕЧАНИЕ:
Отсоедините разъем редуктора натяжения (B)
натяжителя ремня безопасности с функцией
ослабления натяжения.
9) Снимите напольные коврики, чтобы снять
болт.

SB-00144

6) Выверните болт и затем снимите узел крепления плечевой лямки.

SB-00299

10) Отсоедините оранжевый разъем жгута
проводов преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности и снимите узел ремня безопасности переднего сиденья.

SB-00152

SB-13


Ремень безопасности переднего сиденья
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

C: ПРОВЕРКА

2. УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ С ВНУТРЕННЕЙ
СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
2) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ,
Ящик консоли.>
3) Отсоедините разъем предупреждающей
лампы ремня безопасности, расположенный
под сиденьем.
4) Снимите зажимы жгутов проводов с направляющих сиденья.
5) Выверните болт TORX® затем снимите узел
крепления ремня безопасности с внутренней
стороны переднего сиденья.

Проверьте следующие элементы, и при необходимости замените детали новыми.
• Преднатяжитель на предмет трещин или деформации.
• Ремень безопасности на предмет ослабления, изгиба или износа.
• Ремень безопасности на предмет чрезмерного растяжения или потертостей.
• Узел крепления ремня безопасности с внутренней стороны переднего сиденья на предмет
деформации или повреждений.
• Замок ремня безопасности на предмет нормальной фиксации.

SE-00332

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ОСТОРОЖНО:
• Узлы и детали со стороны водителя и переднего пассажира не являются идентичными. Перед установкой убедитесь, что вы
выбрали правильную деталь.
• Будьте внимательны, не перекручивайте
ленту ремня безопасности при установке.
Момент затяжки:
<См. SB-2, РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ, УЗЕЛ, Общие сведения.>

SB-14


Ремни безопасности заднего сиденья
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

6. Ремни безопасности
заднего сиденья

2) Выверните нижний крепежный болт ремня
безопасности.

A: СНЯТИЕ
1. УЗЛЫ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРАВОГО И ЛЕВОГО БОКОВЫХ
СИДЕНИЙ (МОДЕЛЬ СЕДАН)
1) Снимите заднее сиденье. <См. SE-15, СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>
2) Выверните нижний крепежный болт ремня
безопасности.

SB-00084

3) Снимите внутреннюю отделку задней боковой панели кузова. <См. EI-65, МОДЕЛЬ СЕДАН (МОДЕЛЬ С БОКОВЫМИ ШТОРКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ), СНЯТИЕ, Внутренняя отделка
задней боковой панели кузова.>
4) Выверните болты, а затем отсоедините узел
ремня безопасности бокового сиденья.

SB-00149

ПРИМЕЧАНИЕ:
У моделей с предупреждающей лампой задних
ремней безопасности отсоедините разъем предупреждающей лампы ремней безопасности.
3) Снимите внутреннюю отделку задней боковой панели кузова. <См. EI-65, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка задней боковой панели кузова.>
4) Снимите отделку задней полки. <См. EI-72,
СНЯТИЕ, Отделка задней полки.>
5) Выверните болт и снимите узел плечевой
лямки ремня безопасности.

SB-00089

3. ЛЕВЫЙ УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ ЦЕНТРАЛЬНОГО
СИДЕНЬЯ (МОДЕЛЬ СЕДАН)
1) Снимите подушку заднего сиденья. <См. SE15, СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>
2) Выверните болт и снимите левый узел крепления ремня безопасности центрального сиденья.

SB-00089

2. УЗЕЛ ПЛЕЧЕВОЙ ЛЯМКИ
ЦЕНТРАЛЬНОГО РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ (МОДЕЛЬ СЕДАН)
1) Снимите подушку заднего сиденья. <См. SE15, СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>

SB-00150

SB-15


Ремни безопасности заднего сиденья
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ПРИМЕЧАНИЕ:
У моделей с предупреждающей лампой задних
ремней безопасности отсоедините разъем предупреждающей лампы ремней безопасности.

2) Снимите крышку (А) в отделке крыши и
вставьте ее под отделку крыши.

4. УЗЕЛ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРАВОГО И ЛЕВОГО БОКОВЫХ
СИДЕНИЙ (МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ)

(A)

1) Снимите напольные багажные ящики. <См.
EI-76, СНЯТИЕ, Напольный багажный ящик.>
2) Снимите нижнюю и боковую подушку заднего сиденья. <См. SE-15, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ,
СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>
3) Снимите нижнюю часть внутренней отделки
задней боковой панели кузова. <См. EI-65, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка задней боковой панели кузова.>
4) Выверните болт и снимите натяжитель ремня безопасности бокового сиденья.

SB-00236

3) Снимите зажимы, а затем опустите край отделки крыши.

SB-00155

SB-00151

5) Выверните болт и снимите направляющую
ремня безопасности бокового сиденья.

ОСТОРОЖНО:
При снятии зажимов панели крыши не прилагайте чрезмерного усилия, потянув панель крыши назад, иначе она может быть
повреждена.
4) Выверните болт и снимите натяжитель ремня безопасности.

SB-00158

5. УЗЕЛ ПЛЕЧЕВОЙ ЛЯМКИ
ЦЕНТРАЛЬНОГО РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ (МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ)
1) Снимите внутреннюю отделку задней боковой панели кузова. <См. EI-65, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка задней боковой панели кузова.>

SB-00160

6. ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ЦЕНТРАЛЬНОГО СИДЕНЬЯ (МОДЕЛЬ
УНИВЕРСАЛ)
1) Снимите подушку заднего сиденья. <См. SE15, МОДЕЛЬ СЕДАН, СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>

SB-16


Ремни безопасности заднего сиденья
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

2) Выверните болт и снимите узел ремня безопасности центрального сиденья.

SB-00156

C: ПРОВЕРКА
Проверьте следующие элементы, при необходимости замените детали новыми.
• Ремень безопасности на предмет ослабления, изгиба или износа.
• Ремень безопасности на предмет чрезмерного растяжения или потертостей.
• Узел крепления ремня безопасности с внутренней стороны переднего сиденья на предмет
деформации или повреждений.
• Замок ремня безопасности на предмет нормальной фиксации.

ПРИМЕЧАНИЕ:
У моделей с предупреждающей лампой задних
ремней безопасности отсоедините разъем предупреждающей лампы ремней безопасности.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ОСТОРОЖНО:
• Будьте внимательны, при установке не
перекручивайте ремень безопасности.
• При установке проследите за тем, чтобы
правый и левый узел крепления ремня безопасности центрального сиденья не попал
в пазы установки подушки сиденья.
• После установки проверьте, чтобы ремни
безопасности плавно вытягивались и плавно втягивались обратно.
• После установки направляющих ремней
безопасности боковых сидений (модель
Универсал) убедитесь в том, что ремни
должным образом натянуты.

SB-00157

SB-17


Утилизация преднатяжителей ремней безопасности
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

7. Утилизация преднатяжителей ремней безопасности

4) Отсоедините разъем (A) от преднатяжителя
ремня безопасности.

A: ПРОЦЕДУРА
ВНИМАНИЕ:
• Перед утилизацией преднатяжители ремней безопасности необходимо активировать. При случайном срабатывании преднатяжители могут нанести серьезную травму.
• Проводите активацию преднатяжителей в
безопасном месте на ровной поверхности.
Не проводите активацию преднатяжителей
на открытом воздухе в дождливую или ветреную погоду.
• При выполнении этой операции наденьте
защитные перчатки, очки и противошумные
вкладыши. После работы тщательно вымойте руки.
ОСТОРОЖНО:
• Срабатывание преднатяжителей сопровождается громким шумом разрыва. Оповестите всех лиц, находящихся на участке.
Не допускайте приближения лиц к площадке утилизации ближе чем на 5 м (16 футов).
• После срабатывания преднатяжителя
возможно образование дыма. Вследствие
этого, активация преднатяжителей должна
проводиться в хорошо вентилируемом месте, где не установлены индикаторы задымленности.
• После срабатывания преднатяжители
станут очень горячими. Перед дальнейшей
утилизацией дайте им остынуть в течение не
менее 40 минут в месте, исключающим возможность контакта людей с ними.
• Не допускайте попадания в сработавший
преднатяжитель воды.
• При утилизации поместите сработавший
преднатяжитель в герметичный виниловый
мешок.
• Если обстоятельства не позволяют провести активацию преднатяжителей ремней
безопасности, свяжитесь с дистрибьютором SUBARU.

(A)

SB-00129

5) Закоротите зажим и клемму приспособления для активации (А).
ОСТОРОЖНО:
Закорачивание клеммы приспособления для
активации нужно производить непосредственно перед активацией преднатяжителя.
(A)

(B)
SB-00021

(A) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ АКТИВАЦИИ:
(Заводской номер 98299PA030)
(B) АДАПТЕР D ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ: (Заводской номер 98299SA010)

6) Соедините приспособление для активации (A)
и адаптер D приспособления для активации (B).
7) Соедините разъем адаптера D приспособления для активации и разъем преднатяжителя.
8) Убедитесь в том, что в автомобиле никого нет.
9) Полностью размотайте провода приспособления для активации, полностью закройте все
окна, люк в крыше и дверцу багажного отсека.

1. АКТИВАЦИЯ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ
ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ
1) Полностью сложите спинку сиденья вперед,
а затем выдвиньте сиденье до упора вперед.
2) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
3) Снимите нижнюю отделку центральной
стойки. <См. EI-62, СНЯТИЕ, Нижняя внутренняя отделка.>

SB-18

SB-00017


Утилизация преднатяжителей ремней безопасности
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

10) Аккумуляторную батарею разместите не
ближе 5 м (16 футов) от автомобиля и оградите
место проведения работ от посторонних. Подсоедините зажим приспособления для активации к отрицательной (–) клемме аккумулятора.
11) Подсоедините другой провод приспособления для активации к положительной (+) клемме аккумулятора и произведите активацию
преднатяжителя ремня безопасности.

ОСТОРОЖНО:
Закорачивание клеммы приспособления для
активации нужно производить непосредственно перед активацией преднатяжителя.
(A)

(B)
SB-00021

(A) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ АКТИВАЦИИ:
(Номер инструмента 98299PA030)
(B) АДАПТЕР F ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ: (Номер инструмента 98299SA050)

SB-00018

ОСТОРОЖНО:
• После срабатывания преднатяжители
станут очень горячими. Перед дальнейшей
утилизацией дайте ему остынуть в течение
не менее 40 минут в месте, исключающим
возможность контакта людей с ними.
• Не допускайте попадания в сработавший
преднатяжитель воды.
12) Выполните операции с 12) по 17) для моделей с преднатяжителями поясных лямок ремней безопасности.
13) Отсоедините оранжевый разъем (а) от
преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности.

15) Соедините приспособление для активации
(A) и адаптер F приспособления для активации
(B).
16) Подсоедините разъем адаптера F приспособления для активации к оранжевому разъему преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности.
17) Убедитесь в том, что в автомобиле никого
нет.
18) Полностью размотайте провода приспособления для активации, полностью закройте все
окна, люк в крыше и дверцу багажного отсека.

(a)

SB-00017
SB-00020

14) Закоротите зажим и клемму приспособления для активации (А).

19) Аккумуляторную батарею разместите не
ближе 5 м (16 футов) от автомобиля и оградите
место проведения работ от посторонних. Подсоедините зажим приспособления для активации к отрицательной (–) клемме аккумулятора.

SB-19


Утилизация преднатяжителей ремней безопасности
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

20) Подсоедините другой провод приспособления для активации к положительной (+) клемме аккумулятора и произведите активацию
преднатяжителя ремня безопасности.

2. АКТИВАЦИЯ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ВНЕ
АВТОМОБИЛЯ
1) Полностью сложите спинку сиденья вперед,
а затем выдвиньте сиденье до упора вперед.
2) Переведите замок зажигания в положение
OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите 20 секунд или более.
3) Снимите ремень безопасности переднего сиденья. <См. SB-13, СНЯТИЕ, Ремни безопасности передних сидений.>
4) Отсоедините ремень безопасности в положении, как можно ближе к натяжителю.

SB-00018

ОСТОРОЖНО:
• После срабатывания преднатяжители
станут очень горячими. Перед дальнейшей
утилизацией дайте ему остынуть в течение
не менее 40 минут в месте, исключающим
возможность контакта людей с ними.
• Не допускайте попадания в сработавший
преднатяжитель воды.
21) Снимите узел ремня безопасности переднего сиденья. <См. SB-13, СНЯТИЕ, Ремни безопасности передних сидений.>
22) Отсоедините ремень безопасности в положении, как можно ближе к натяжителю.

SB-00130

5) Закоротите зажим и клемму приспособления для активации (А).
ОСТОРОЖНО:
Закорачивание клеммы приспособления
для активации нужно производить непосредственно перед активацией преднатяжителя.
(A)

SB-00130

23) Упакуйте преднатяжитель в герметичный
виниловый пакет, а потом утилизируйте.

(B)
SB-00021

(A) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ АКТИВАЦИИ:
(Номер инструмента 98299PA030)
(B) АДАПТЕР D ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ: (Номер инструмента 98299SA010)

SB-00131

6) Соедините приспособление для активации
(A) и адаптер D приспособления для активации
(B).
7) Соедините разъем адаптера D приспособления для активации и разъем преднатяжителя.

SB-20


Утилизация преднатяжителей ремней безопасности
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

8) Установите преднатяжитель ремня безопасности на диске с шиной. Сплетите вместе 3 автомобильных жгута проводов [с площадью сечения 1,25 мм2(0,00194 кв. дюйма) или более] и
дважды обмотайте вокруг кронштейна преднатяжителя и диска.

11) Подсоедините другой провод приспособления для активации к положительной (+) клемме аккумулятора и произведите активацию
преднатяжителя ремня безопасности.

SB-00018
SB-00024

9) На диск с шиной и прикрепленным преднатяжителем ремня безопасности положите сверху
три шины без дисков. Сверху положите диск с
шиной и плотно закрепите веревкой.

ОСТОРОЖНО:
• После срабатывания преднатяжители
станут очень горячими. Перед дальнейшей
утилизацией дайте ему остынуть в течение
не менее 40 минут в месте, исключающим
возможность контакта людей с ними.
• Не допускайте попадания в сработавший
преднатяжитель воды.
12) Упакуйте преднатяжитель в герметичный
виниловый пакет, а потом утилизируйте.

SB-00025

10) Аккумуляторную батарею разместите не
ближе 5 м (16 футов) от конструкции из шин и
оградите место проведения работ от посторонних. Подсоедините зажим приспособления для
активации к отрицательной (–) клемме аккумулятора.

(1 )
SB-00065

(1) 5 м (16 футов) или больше

SB-21

SB-00131


Утилизация преднатяжителей ремней безопасности
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

3. АКТИВАЦИЯ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ
ПОЯСНОЙ ЛЯМКИ РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ ВНЕ АВТОМОБИЛЯ
1) Полностью сложите спинку сиденья вперед,
а затем выдвиньте сиденье до упора вперед.
2) Перед началом работ поверните замок зажигания в положение OFF, отсоедините провод массы от аккумулятора и подождите не
менее 20 секунд.
3) Снимите ремень безопасности переднего сиденья. <См. SB-13, СНЯТИЕ, Ремни безопасности передних сидений.>
4) Отрежьте ремень безопасности как можно
ближе к натяжителю поясной лямки ремня безопасности.

8) Установите преднатяжитель ремня безопасности на диске с шиной. Сплетите вместе 3 автомобильных жгута проводов [с площадью сечения 1,25 мм2 (0,00194 кв. дюйма) или более] и
дважды обмотайте вокруг кронштейна преднатяжителя и диска.

SB-00028

9) Установите 3 шины без дисков поверх шины
с прикрепленным преднатяжителем. Установите сверху шину с диском и плотно закрепите
веревкой.

SB-00027

5) Закоротите зажим и клемму приспособления для активации (А).
ОСТОРОЖНО:
Закорачивание клеммы приспособления
для активации нужно производить непосредственно перед активацией преднатяжителя.
(A)

SB-00025

10) Аккумуляторную батарею разместите не
ближе 5 м (16 футов) от автомобиля и оградите
место проведения работ от посторонних. Подсоедините зажим приспособления для активации к отрицательной (–) клемме аккумулятора.

(B)
SB-00021

(1 )

(A) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ АКТИВАЦИИ:
(Номер инструмента 98299PA030)
(B) АДАПТЕР F ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ: (Номер инструмента 98299SA050)

SB-00065

(1) 5 м (16 футов) или больше

6) Соедините приспособление для активации и
адаптер F приспособления для активации (B).
7) Подсоедините разъем адаптера F приспособления для активации к оранжевому разъему преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности.

SB-22


Утилизация преднатяжителей ремней безопасности
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

11) Подсоедините другой провод приспособления для активации к положительной (+) клемме аккумулятора и произведите активацию
преднатяжителя ремня безопасности.

SB-00018

ОСТОРОЖНО:
• После срабатывания преднатяжители
станут очень горячими. Перед дальнейшей
утилизацией дайте ему остынуть в течение
не менее 40 минут в месте, исключающим
возможность контакта людей с ними.
• Не допускайте попадания в сработавший
преднатяжитель воды.
12) Упакуйте преднатяжитель в герметичный
виниловый пакет, а потом утилизируйте.

SB-00022

SB-23


Утилизация преднатяжителей ремней безопасности
СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

SB-24


СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

LI
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.

Страница
Общие сведения........................................................................................2
Система фар и габаритных огней............................................................3
Система передних противотуманных фар ............................................4
Система задних противотуманных фонарей .........................................5
Система указателей поворота и аварийной сигнализации .................6
Система фонарей заднего хода .............................................................7
Система стоп-сигналов ............................................................................8
Система освещения салона ....................................................................9
Комбинированный переключатель (освещение) ................................10
Система регулятора уровня светового пучка фар .............................12
Система автоматической регулировки уровня светового
пучка фар ...............................................................................................13
Узел основания комбинированного переключателя ..........................18
Узел фары ..............................................................................................19
Лампа фары ............................................................................................23
Лампа переднего указателя поворота .................................................25
Лампа габаритного/стояночного фонаря .............................................26
Узел противотуманной фары ................................................................27
Лампа противотуманной фары .............................................................29
Задний противотуманный фонарь ........................................................30
Узел бокового указателя поворота .....................................................31
Узел заднего комбинированного фонаря ............................................32
Лампа заднего габаритного фонаря/стоп-сигнала ..............................33
Лампа заднего указателя поворота .....................................................34
Узел фонаря заднего хода ....................................................................35
Лампа фонаря заднего хода .................................................................36
Лампа заднего противотуманного фонаря ..........................................37
Узел фонаря освещения номерного знака ..........................................38
Фонарь освещения номерного знака ...................................................39
Верхний стоп-сигнал ..............................................................................40
Фонарь точечной подсветки .................................................................42
Освещение салона .................................................................................43
Фонарь освещения багажного отсека...................................................44
Фонарь подсветки багажника ...............................................................45
Фонарь подсветки отделения для перчаток .......................................46
Фонарь подсветки порога .....................................................................47
Подсветка замка зажигания..................................................................48
Блок управления автоматического регулятора уровня
светового пучка фар .............................................................................49
Передний датчик высоты ......................................................................50
Задний датчик высоты ..........................................................................51


Общие сведения
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

1. Общие сведения
А: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Галогенная лампа ближнего света
Галогенная лампа дальнего света
Лампа высокой интенсивности свечения
Передняя фара
ближнего света
Лампа высокой интенсивности свечения
дальнего света
Лампа переднего указателя поворота
Габаритный/стояночный фонарь
Передняя противоту- Модель OUTBACK
манная фара
Все модели, кроме OUTBACK
Лампа бокового указателя поворота
Модель се- Лампа заднего габаритного
дан
фонаря/лампа стоп-сигнала
Задний комбинироМодель
Лампа заднего габаритного
ванный фонарь
Универсал фонаря/лампа стоп-сигнала
Лампа указателя поворотов
Лампа фонаря задне- Модель Седан
го хода
Модель Универсал
Фонарь подсветки номерного знака
Лампа заднего проти- Модель Седан
вотуманного фонаря
Модель Универсал
Модель Седан
Верхний стоп-сигнал
Модель Универсал
Лампа плафона освещения салона
Фонарь точечной подсветки
Фонарь освещения багажного отсека
Фонарь подсветки багажника
Фонарь подсветки отделения для перчаток
Фонарь подсветки порога

12 В — 55 Вт
12 В — 65 Вт
12 В — 35 Вт
12 В — 60 Вт
12 В — 21 Вт
12 В — 5 Вт
12 В — 55 Вт
12 В — 51 Вт
12 В — 2,7 Вт (Светодиодная лампа)
12 В — 5/21 Вт
12 В — 5/21 Вт
12 В — 21 Вт
12 В — 16 Вт
12 В — 21 Вт
12 В — 5 Вт
12 В — 21 Вт
12 В — 2 Вт (Светодиодная лампа)
12 В — 21 Вт
12 В — 1,3 Вт (Светодиодная лампа)
12 В — 8 Вт
12 В — 8 Вт
12 В — 13 Вт
12 В — 5 Вт
12 В — 1,4 Вт
12 В — 3,5 Вт

B: ВНИМАНИЕ
• Перед тем как приступить к снятию или установке деталей, убедитесь в том, что провод массы
отсоединен от аккумулятора. При замене аудиосистемы, блока управления и других деталей, снабженных функцией памяти, перепишите содержимое памяти перед тем, как отсоединить провод массы аккумуляторной батареи. Иначе память будет стерта
• Вновь соберите детали в порядке, обратном разборке, если не указан иной способ.
• Отрегулируйте детали в соответствии с техническими требованиями, приведенными в руководстве.
• Во время обратной сборки надежно закрепите разъемы.
• После обратной сборки убедитесь, что функциональные элементы работают без помех.
ВНИМАНИЕ:
• Жгут проводов системы подушек безопасности проложен рядом с электрическими деталями и переключателями. Запрещается подключение электрических тестеров к жгутам
проводов или цепям разъемов системы подушек безопасности.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты проводов системы воздушной подушки
безопасности при обслуживании электрических деталей и переключателей.

C: НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
1 ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Тестер цепи

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения сопротивления и напряжения.

LI-2


Система фар и габаритных огней
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

2. Система фар и габаритных
огней

3. РЕЛЕ ЗАДНЕГО ГАБАРИТНОГО
ФОНАРЯ И ОСВЕЩЕНИЯ
Измерьте сопротивление между клеммами реле заднего габаритного фонаря и освещения
при подсоединении клеммы № 4 к положительной клемме аккумулятора, а клеммы № 3 к
клемме массы аккумулятора.

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. ФАРА ГАЛОГЕННОГО ТИПА
<См. WI-230, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система фар.>

2. ГАБАРИТНЫЙ ФОНАРЬ И ФОНАРЬ
ОСВЕЩЕНИЯ

(1)

<См. WI-250, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система габаритных огней и освещения.>

(2)

B: ПРОВЕРКА

(3)

(2)

(1)

(3)

(4)

(4)

1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФАР
<См. LI-10, ПРОВЕРКА, Комбинированный переключатель (освещение).>

LI-00001

2. РЕЛЕ ФАРЫ
Измерьте сопротивление реле фары между
клеммами реле фар, подсоединив клемму № 4
к положительной клемме аккумулятора, а
клемму № 3 к клемме массы аккумулятора.

(1)

(3)

(4)

Номинальное значение

Да
Нет

1и2

Менее 1 Ом
1 MОм или более

Измерьте сопротивление реле лампы высокой
интенсивности свечения между клеммами при
подсоединении клеммы № 4 к положительной
клемме аккумулятора, а клеммы № 3 к клемме
массы аккумулятора.

(2)

(3)

Клемма №

4. РЕЛЕ ЛАМПЫ ВЫСОКОЙ
ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ

(1)
(2)

Проводимость

(4)
(1)
LI-00001

Проводимость

Клемма №

Да
Нет

1и2

Номинальное значение
Менее 1 Ом
1 MОм или более

(3)

(2)

(1)

(3)

(4)

(4)
(2)
LI-00322

LI-3

Проводимость

Клемма №

Да
Нет

1и2

Номинальное значение
Менее 1 Ом
1 MОм или более


Система передней противотуманной фары
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

3. Система передней
противотуманной фары
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ
ФАРА
<См. WI-240, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система передних противотуманных фар.>

B: ПРОВЕРКА
1. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
Измерьте сопротивление между клеммами выключателя передних противотуманных фар.
<См. LI-10, ПРОВЕРКА, Комбинированный переключатель (освещение).>

2. РЕЛЕ ПЕРЕДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
Подсоедините клемму №4 к положительной
клемме аккумулятора, а клемму №3 – к клемме
массы аккумулятора, после чего измерьте сопротивление реле противотуманных фар между клеммами.
(1)
(2)

(1)

(3)

(4)

(2)

(3)

(4)

LI-00001

Проводимость

Клемма №

Да
Нет

1и2

Номинальное значение
Менее 1 Ом
1 MОм или более

LI-4


Система задних противотуманных фонарей
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

4. Система задних
противотуманных фонарей
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ
ФОНАРЬ
<См. WI-242, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система задних противотуманных фонарей.>

B: ПРОВЕРКА
1. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ
Измерьте сопротивление между клеммами выключателя задних противотуманных фонарей.
<См. LI-10, ПРОВЕРКА, Комбинированный переключатель (освещение).>

2. РЕЛЕ ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ
ФОНАРЕЙ
Измерьте сопротивление между клеммами реле задних противотуманных фонарей при подсоединении контакта № 4 к положительной
клемме аккумулятора, а контакта № 3 к клемме массы аккумулятора.
(1)
(2)

(1)

(3)

(4)

(2)

(3)

(4)

LI-00001

Проводимость

Клемма №

Да
Нет

1и2

Номинальное
значение
Менее 1 Ом
1 MОм или более

LI-5


Система указателей поворота и аварийной сигнализации
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

5. Система указателей
поворота и аварийной
сигнализации

3. МОДУЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ
И АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Подсоедините к модулю аккумулятор и лампу
указателя поворотов. Модуль функционирует
нормально, если при подаче электропитания
лампа мигает.

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ И ФОНАРИ
АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
<См. WI-260, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Указатели поворотов и фонари аварийной сигнализации.>

3
2 1
8 7 6 5 4

B: ПРОВЕРКА
1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТОВ
LI-00262

<См. LI-10, ПРОВЕРКА, Комбинированный переключатель (освещение).>

2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ
АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Измерьте сопротивление между клеммами выключателя аварийной сигнализации.

4

3 2

1
LI-00261

Положение выключателя звукового сигнала
ВЫКЛ.
ВКЛ.

Клемма №

Номинальное
значение

2и3

1 MОм или более
Менее 1 Ом

LI-6


Система фонаря заднего хода
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

6. Система фонаря заднего
хода

2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРАТОРА
(МОДЕЛЬ 4AT)
Измерьте сопротивление между клеммами выключателя блокиратора.

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. ЛАМПА ФОНАРЯ ЗАДНЕГО ХОДА
<См. WI-246, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система фонарей заднего хода.>

6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7

B: ПРОВЕРКА
1. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО
ХОДА (МОДЕЛЬ MT)
Измерьте сопротивление между клеммами выключателя фонарей заднего хода.

LI-00005

Положение выключателя звукового
сигнала
Когда рычаг селектора находится в
положении “R”

2 1

Клемма №

1и2

Другие положения

Клемма №

1и2

Менее 1 Ом
1 MОм или более

3. РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА
(МОДЕЛЬ 5AT)

LI-00263

Положение выключателя звукового
сигнала
При установке рычага переключения передач в режим заднего хода
Другие положения

Номинальное
значение

Измерьте сопротивление между клеммами реле фар при подсоединении клеммы № 4 к положительной клемме аккумулятора, а клеммы №
3 к клемме массы аккумулятора.

Номинальное значение

Менее 1 Ом
(1)

1 MОм или более

(2)

(1)

(3)

(4)

(2)

(3)

(4)

LI-00001

Проводимость

Клемма №

Да
Нет

1и2

Номинальное
значение
Менее 1 Ом
1 MОм или более

ПРИМЕЧАНИЕ:
Все проверки, кроме проверки реле фонарей
заднего хода. <См. 4AT-53, ПРОВЕРКА, Выключатель блокиратора.>

LI-7


Система стоп-сигналов
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

7. Система стоп-сигналов
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. СТОП-СИГНАЛ
<См. WI-248, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система фонарей стоп-сигналов.>

B: ПРОВЕРКА
1. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
Измерьте сопротивление между клеммами выключателя стоп-сигналов.

(1)
2 1

(2)

2 1
4 3

LI-00265

(1) Модель без системы круиз-контроля
(2) Модель с системой круиз-контроля
Положение выключателя звукового сигнала
При нажатой педали тормоза
При отпущенной
педали тормоза

Клемма №
Модель без системы
круиз-контроля:
1и2
Модель, оборудованные системой круизконтроля: 2 и 3

Номинальное значение
Менее 1 Ом
1 MОм или
более

LI-8


Система освещения салона
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

8. Система освещения салона

3. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЯ
ПОДСВЕТКИ БАГАЖНИКА

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Измерьте сопротивление между клеммами выключателя фонаря подсветки багажника.

1. ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
<См. WI-264, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система освещения салона.>

3 2 1

B: ПРОВЕРКА
1. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРИ
Измерьте сопротивление между клеммами переключателя двери.
LI-00277
1
2
3

Положение выключателя звукового
сигнала
При открытой крышке багажника
При закрытой крышке багажника

LI-00007

Положение выключателя звукового
сигнала
При открытой двери
При закрытой двери

Клемма №

Номинальное
значение

1и3

Менее 1 Ом
1 MОм или более

2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРЦЫ
БАГАЖНОГО ОТСЕКА
Измерьте сопротивление между клеммами выключателя замка дверцы багажного отсека.
1
2

LI-00276

Положение выключателя звукового
сигнала
При открытой задней двери
При закрытой задней двери

Клемма №

Номинальное
значение
Менее 1 Ом

1и2
1 MОм или более

LI-9

Клемма №

Номинальное
значение
Менее 1 Ом

1и3
1 MОм или более


Комбинированный переключатель (освещение)
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

9. Комбинированный
переключатель
(освещение)

6) Отверните винты, крепящие переключатель, а затем снимите комбинированный переключатель.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
Отверните винты и снимите кожухи рулевой
колонки (верхний и нижний).

OFF

OFF

LI-00331

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
WW-00431

3) На моделях, оборудованных подрулевыми
переключателями передач, снимите узел подрулевых переключателей. <См. CS-33, СНЯТИЕ, Узел подрулевых переключателей передач.>
4) Отсоедините разъем от комбинированного
переключателя.
5) Отверните три винта и, потянув на себя, снимите узел основания комбинированного переключателя. (только модель KA)

Измерьте сопротивление между клеммами
комбинированного переключателя.

(A)

8
17

7 6 5 4 3
2
16 1514131211 10

1
9

8
17

7
6 5 4 3 2
16 1514131211 10

1
9

(B)

LI-00184

(A) Модель с левосторонним управлением и модель EK
(B) Модель KA

LI -00332

LI-10


Комбинированный переключатель (освещение)
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

1. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ
• Модель с левосторонним управлением
Положение выключателя звукового сигнала

Клемма №

ВЫКЛ.
Заднее освещение
Переднее освещение

—
14 и 16
13, 14 и 16

Номинальное
значение
1 MОм или более
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом

3. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТА
• Модель с левосторонним управлением и модель EK
Положение выключателя звукового сигнала
Левое
Нейтральное
Правое

• модель EK
Положение выключателя звукового сигнала

Клемма №

ВЫКЛ.
Заднее освещение
Переднее освещение

—
14 и 16
13, 14 и 10

Номинальное
значение
1 MОм или более
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом

Клемма №
—
15 и 9
14, 15 и 9

Номинальное
значение
1 MОм или более
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом

1и2
—
2и3

Номинальное
значение
Менее 1 Ом
1 MОм или более
Менее 1 Ом

• Модель KA

• Модель KA
Положение выключателя звукового сигнала
ВЫКЛ.
Заднее освещение
Переднее освещение

Клемма №

Положение выключателя звукового сигнала

Клемма №

Левое
Нейтральное
Правое

6и7
—
7и8

Номинальное
значение
Менее 1 Ом
1 MОм или более
Менее 1 Ом

4. СИСТЕМА ПЕРЕДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
• Модель с левосторонним управлением и модель EK
Положение выключателя звукового сигнала
ВЫКЛ.
ВКЛ.

2. РЕГУЛЯТОР ОСВЕЩЕНИЯ И
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ
ОБГОНА

Клемма №
—
10 и 11

Номинальное
значение
1 MОм или более
Менее 1 Ом

• Модель с левосторонним управлением
Положение выключателя звукового сигнала
Обгон
Ближний свет
Дальний свет

Клемма №
7, 8 и 16
17 и 16
7 и 16

Номинальное
значение
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом

• модель EK
Положение выключателя звукового сигнала
Обгон
Ближний свет
Дальний свет

Клемма №
8, 7 и 10
17 и 10
7 и 10

Номинальное
значение
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом

• Модель KA
Положение выключателя звукового сигнала
ВЫКЛ.
ВКЛ.

Клемма №
1, 2 и 9
10 и 9
2и9

Номинальное
значение
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом

12 и 16

Номинальное
значение
1 MОм или более
Менее 1 Ом

5. ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ
ФОНАРЬ
• Модель с левосторонним управлением и модель EK
Положение выключателя звукового сигнала
ВЫКЛ.
ВКЛ.

• Модель KA
Положение выключателя звукового сигнала
Обгон
Ближний свет
Дальний свет

Клемма №

Клемма №
—
12 и 10

Номинальное
значение
1 MОм или более
Менее 1 Ом

• Модель KA
Положение выключателя звукового сигнала
ВЫКЛ.
ВКЛ.

LI-11

Клемма №
16 и 13

Номинальное
значение
1 MОм или более
Менее 1 Ом


Система регулятора уровня светового пучка фар
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

10.Система регулятора уровня
светового пучка фар

2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА
УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. ОБОРУДОВАНИЕ КОРРЕКЦИИ ПУЧКА
СВЕТА ФАР

Подсоедините тестер цепи к аккумулятору и
разъему переключателя регулятора уровня
светового пучка фар. Измерьте напряжение
при каждом положении переключателя.

<См. WI-234, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система регулятора уровня светового пучка фар.>

3
2 1
8 7 6 5 4

B: ПРОВЕРКА

v

1. ПРИВОД РЕГУЛЯТОРА УРОВНЯ
СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР
1) Включите передние фары.
2) Переведите переключатель в последовательности 0 → 1 → 2 → 3 → 4 → 5, и убедитесь
в том, что уровень светового пучка фар понижается.

LI-00270

Положение
выключателя звукового сигнала
0

1

2

3

4

5

LI-12

Клемма №

Номинальное
значение

84 — 89% напряжения аккумулятора
67 — 73% напряжения аккумулятора
51 — 57% напряжения аккумулятора
6,7 (+) и аккумулятор (–)
36 — 41% напряжения аккумулятора
21 — 26% напряжения аккумулятора
7 — 10% напряжения аккумулятора


Система автоматической регулировки уровня светового пучка фар
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

11.Система автоматической регулировки уровня светового
пучка фар
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
<См. WI-234, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система регулятора уровня светового пучка фар.>

B: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. КЛЕММЫ РАЗЪЕМА БЛОКА ECM

9

8

7

6

24

23

22

21

20

19

18

17

16

15

5

4

3

2

1

14

13

12

11

10

LI-00549

(1) Источник электропитания зажигания
(2) Резерв
(3) Сигнал включения фар
(4) Резерв
(5) Резерв
(6) Выходной сигнал предупреждающего индикатора
(7) Резерв
(8) Резерв

(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)

GND
Источник электропитания привода
Резерв
Электропитание заднего датчика
Источник электропитания переднего датчика
Резерв
Резерв
Входной сигнал импульса автомобиля

2. РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ КОРПУСА
ДАТЧИКА ВЫСОТЫ АВТОМОБИЛЯ

(3)

(2)

(1)
LI-00550

(1) GND
(2) Выходной сигнал
(3) Источник электропитания

LI-13

(17) Выходной сигнал управления
привода
(18) Резерв
(19) Входной сигнал заднего датчика
(20) Входной сигнал переднего датчика
(21) Масса заднего датчика
(22) Масса переднего датчика
(23) Масса привода
(24) Резерв


Система автоматической регулировки уровня светового пучка фар
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

C: ПРОВЕРКА
1. ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
• Функция коррекции пучка света фар не работает
1

2

3

4

5

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ПРЕДУПРЕЖДА- Предупреждающий
Переходите к
ЮЩЕГО ИНДИКАТОРА.
индикатор загорается шагу 9.
1) Переведите замок зажигания в положение ON.
на 3 секунды, а затем
гаснет?

ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ
БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР И ДАТЧИКОМ ВЫСОТЫ АВТОМОБИЛЯ.
1) Отсоедините разъем от датчика высоты автомобиля. (переднего, заднего)
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между датчиком высоты автомобиля и массой кузова.
Разъемы и клеммы
•Передний датчик высоты автомобиля:
(F8) № 3 (+) — Масса кузова (–):
•Задний датчик высоты автомобиля:
(R29) № 3 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР И ДАТЧИКОМ ВЫСОТЫ АВТОМОБИЛЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от блока ECM.
3) Проверьте проводимость между блоком управления
регулятора уровня светового пучка фар и датчиком высоты автомобиля.
Разъемы и клеммы
•Передний датчик высоты автомобиля:
(B150) № 22 — (F8) № 1:
(B150) № 20 — (F8) № 2:
(B150) № 13 — (F8) № 3:
•Задний датчик высоты автомобиля:
(B150) № 21 — (R29) № 1:
(B150) № 19 — (R29) № 2:
(B150) № 12 — (R29) № 3:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ АККУМУЛЯТОРОМ – ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА – БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ.
1) Отсоедините разъем блока ECM.
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между лампой индикатора и
массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B150) № 6 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА.
Проверьте лампу индикатора на разрыв цепи или плохой контакт.

Составляет ли напря- Переходите к
жение 5 В±0,25 В?
шагу 7.

Цепь исправна?

Замените блок
управления регулятора уровня
светового пучка
фар.

Нет
Предупреждающий индикатор не
гаснет. ⇒ Переходите к шагу 2.
Предупреждающий индикатор не
загорается. ⇒ Переходите к шагу 4.
Переходите к шагу 3.

Устраните разрыв цепи или плохой контакт разъема в жгуте проводов между
блоком управления регулятора
уровня светового
пучка фар и датчиком высоты автомобиля.

Подается ли напряже- Замените блок Переходите к шание аккумулятора?
управления регу- гу 5.
лятора уровня
светового пучка
фар.

Имеет место разрыв
цепи или плохой контакт?

LI-14

Переходите к
шагу 6.

Замените лампу
индикатора.


Система автоматической регулировки уровня светового пучка фар
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

6

7

8

9

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР И ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем блока ECM.
Отсоедините разъем комбинации приборов.
4) Проверьте проводимость между блоком управления
регулятора уровня светового пучка фар и комбинацией
приборов.
Разъемы и клеммы
Модели, оборудованные обычными приборами:
(B150) № 6 — (i11) № 14:
Модели, оборудованные универсальными приборами:
(B150) № 6 — (i10) № 2:
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ АВТОМОБИЛЯ.
1) Последовательно соедините 3 сухих батареи (1,5 В).
2) Подсоедините положительную клемму батареи к
клемме №3 корпуса датчика, а отрицательную клемму
батареи – к клемме №1, чтобы обеспечить подачу напряжения 4,5 В между этими клеммами. 1.
3) После подачи напряжения измерьте тестером напряжение между клеммами №2 и №1 в условиях, когда
звено корпуса датчика медленно перемещается вверх
и вниз.
Разъемы и клеммы
Корпус датчика № 2 (+) — № 1 (–):
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР И ДАТЧИКОМ ВЫСОТЫ АВТОМОБИЛЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от блока ECM.
3) Проверьте проводимость между блоком управления
регулятора уровня светового пучка фар и датчиком высоты автомобиля.
Разъемы и клеммы
•Передний датчик высоты автомобиля:
(B150) № 22 — (F8) № 1:
(B150) № 20 — (F8) № 2:
(B150) № 13 — (F8) № 3:
•Задний датчик высоты автомобиля:
(B150) № 21 — (R29) № 1:
(B150) № 19 — (R29) № 2:
(B150) № 12 — (R29) № 3:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Отсоедините разъем блока управления регулятора
уровня светового пучка фар.
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между блоком управления
регулятора уровня светового пучка фар и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B150) № 1 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Цепь исправна?

Да
Замените блок
управления регулятора уровня
светового пучка
фар.

Нет
Устраните разрыв цепи или плохой контакт разъема в жгуте проводов между
блоком управления регулятора
уровня светового
пучка фар и предупреждающим
индикатором.

Напряжение находит- Переходите к
ся в диапазоне от 0,5 шагу 8.
до 4,1 В?

Замените датчик
высоты автомобиля.

Цепь исправна?

Устраните разрыв цепи или плохой контакт разъема в жгуте проводов между
блоком управления регулятора
уровня светового
пучка фар и датчиком высоты автомобиля.

Замените блок
управления регулятора уровня
светового пучка
фар.

Подается ли напряже- Переходите к
ние аккумулятора?
шагу 10.

LI-15

Устраните разрыв цепи или плохой контакт разъема в жгуте проводов между
аккумулятором и
блоком управления регулятора
уровня светового
пучка фар.


Система автоматической регулировки уровня светового пучка фар
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

10

11

12

13

Шаг
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ ФАР.
1) Отсоедините разъем блока управления регулятора
уровня светового пучка фар.
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
3) Установите переключатель фар в положение ON.
4) Измерьте напряжение между реле фар и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B150) № 3 (+) — Масса кузова (–):
УЗЕЛ ФАРЫ (ПРИВОД КОРРЕКТОРА), ПРОВЕРКА
ПРИВОДА.
1) Припаркуйте автомобиль
2) Поверните замок зажигания в положение ON, и в течение 10 секунд, 5 раз измените положение переключателя фар OFF ⇔ ON.
3) Убедитесь в том, что пучок света фар вначале опускается, а затем возвращается на нормальный уровень.
4) Спустя 30 или более секунд, удерживая ключ зажигания в положении ON, переведите его в положение
OFF.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ
БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР И УЗЛОМ ФАРЫ (ПРИВОД РЕГУЛЯТОРА).
1) Отсоедините разъем узла фары (привод регулятора
уровня светового пучка фар).
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между приводом регулятора
уровня светового пучка фар и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B150) № 10 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР И УЗЛОМ ФАРЫ (ПРИВОД РЕГУЛЯТОРА).
Проверьте неразрывность цепи между блоком управления регулятора уровня светового пучка фар и узлами
фар (приводами регуляторов).
Разъемы и клеммы
•Регулятор уровня светового пучка фар, правый
(B150) № 10 — (F59) № 3:
(B150) № 17 — (F59) № 2:
(B150) № 23 — (F59) № 1:
•Регулятор уровня светового пучка фар, левый
(B150) № 10 — (F58) № 3:
(B150) № 17 — (F58) № 2:
(B150) № 23 — (F58) № 1:

Проверка
Выявлен ли сигнал?

Да
Переходите к
шагу 11.

Нет
Устраните разрыв цепи или плохой контакт разъема в жгуте проводов между реле
фар и блоком управления регулятора уровня светового пучка фар.
Опускается ли пучок Замените блок Переходите к шасвета фар, и затем
управления регу- гу 12.
возвращается на нор- лятора уровня
мальный уровень?
светового пучка
фар.

Величина напряжения 12 В?

Замените узел
фары.

Переходите к шагу 13.

Цепь исправна?

Замените блок
управления регулятора уровня
светового пучка
фар.

Устраните разрыв цепи или плохой контакт разъема в жгуте проводов между
узлом фары и блоком управления
регулятора уровня светового пучка фар.

LI-16


Система автоматической регулировки уровня светового пучка фар
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

D: ПРОЦЕДУРА

2. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ

При снятии или замене деталей, связанных с
работой системы коррекции пучка света фар,
выполните следующие процедуры для инициализации или повторной инициализации.

1) Несколько раз качните автомобиль для нормализации подвески.
2) Убедитесь, что на месте водителя кто-то сидит.
3) Поверните замок зажигания в положение
ON, и в течение 10 секунд не менее 5 раз измените положение переключателя фар OFF ⇒
ON.
4) Убедитесь в том, что пучок света фар вначале опускается, а затем возвращается на нормальный уровень.
5) После подтверждения пункта 4) поверните
замок зажигания в положение OFF в течение
30-секундного периода времени.
6) Поверните замок зажигания в положение
ON, и в течение 10 секунд не менее 5 раз измените положение переключателя фар OFF ⇒
ON.
7) Убедитесь в том, что индикатор в комбинации приборов мигнул 3 раза и выключился, свидетельствуя о завершении инициализации. (На
этот раз пучок света фар вначале опустится, а
затем вернется на нормальный уровень)
8) Отрегулируйте уровень светового пучка передних фар.
<См. LI-22, РЕГУЛИРОВКА, Узел фары.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением инициализации или повторной инициализации проверьте следующее.
• Автомобиль стоит на ровной поверхности.
• Давление воздуха в шинах соответствует
норме.
• Из автомобиля выгружен весь багаж.
• Топливный бак автомобиля полностью заправлен.
• При определении, проводить ли инициализацию или повторную инициализацию, примите
во внимание следующее.
Инициализация
Повторная инициализация

• Заменялся ли блок управления регулятора
уровня светового пучка фар новым.
• Заменялся ли блок управления регулятора
уровня светового пучка фар на узел с другого автомобиля.
• Снимались или заменялись ли детали подвески.
(Поперечные балки, поперечная тяга, продольная тяга, стойка)
• Снимался или заменялся ли датчик высоты автомобиля.

1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
1) Убедитесь в том, что индикатор в комбинации приборов мигнул дважды.
1) Несколько раз качните автомобиль для нормализации подвески.
3) Убедитесь, что на месте водителя кто-то сидит.
4) Поверните замок зажигания в положение
ON, и в течение 20 секунд не менее 3-х раз измените положение переключателя фар OFF ⇒
ON.
5) Убедитесь в том, что индикатор в комбинации приборов мигнул 3 раза и выключился, свидетельствуя о завершении инициализации. (На
этот раз пучок света фар вначале опустится, а
затем вернется на нормальный уровень)
6) Отрегулируйте уровень светового пучка передних фар.
<См. LI-22, РЕГУЛИРОВКА, Узел фары.>

ВНИМАНИЕ:
Если индикатор не мигнул 3 раза или фары
не работают, то, возможно, имеет место разрыв цепи или неисправное соединение в
жгуте проводов между блоком управления
регулятора уровня светового пучка фар, передним и задним датчиком высоты автомобиля и узлами фар. Проведите проверку и
устраните выявленную неисправность, после чего повторите операцию инициализации
или повторной инициализации. <См. LI-14,
ПРОВЕРКА, Система автоматической регулировки уровня светового пучка фар.> <См.
LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической
регулировки уровня светового пучка фар.>

LI-17


Узел основания комбинированного переключателя
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

12.Узел основания
комбинированного
переключателя

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ
1) Снимите модуль подушки безопасности водителя. <См. AB-15, СНЯТИЕ, Модуль подушки
безопасности водителя.>
2) Снимите рулевое колесо. <См. PS-19, СНЯТИЕ, Рулевое колесо.>
3) Отверните винты и снимите нижний кожух
рулевой колонки.

1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) Перед установкой рулевого колеса совместите направление поворотного разъема и рулевой колонки. <См. AB-26, РЕГУЛИРОВКА, Поворотный разъем рулевой колонки.>

C: ПРОВЕРКА
1. УЗЕЛ ОСНОВАНИЯ
КОМБИНИРОВАННОГО
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Проверьте узел основания комбинированного
переключателя и поворотного разъема рулевой колонки на предмет наличия трещин и деформации. Замените их новыми при обнаружении повреждений.

2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНЫХ
ФОНАРЕЙ
Измерьте сопротивление между клеммами выключателя стояночных фонарей.
WW-00431

4) На моделях, оборудованных подрулевыми
переключателями передач, снимите узел подрулевых переключателей передач. <См. CS33, СНЯТИЕ, Узел подрулевых переключателей передач.>
5) Снимите комбинированный переключатель.
<См. LI-10, СНЯТИЕ, Комбинированный переключатель (освещение).> <См. WW-8, СНЯТИЕ, Комбинированный переключатель (стеклоочистители).>
6) Отверните четыре винта и снимите поворотный разъем рулевой колонки.
7) Снимите три винта.

LI-00271

8) Отсоедините разъем и снимите узел основания комбинированного переключателя.

LI-18

2 1
4 3

LI-00183

Положение выключателя звукового сигнала
ВЫКЛ.
ВКЛ.

Клемма №

Номинальное
значение

2и4
1и4

Менее 1 Ом
Менее 1 Ом


Узел фары
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

13.Узел фары

C: РАЗБОРКА

A: СНЯТИЕ

1. РАССЕИВАТЕЛЬ

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите канал воздухозаборника. (При снятии правой фары)

ВНИМАНИЕ:
• Не прикасайтесь к стеклянной поверхности ламп.
• Не прикасайтесь к внутренней поверхности рассеивателя (выступающая часть) или
отражающей поверхности.
• Замените прокладку новой.
• Снимите лампу указателя поворотов и
лампу стояночного/габаритного фонаря.
1) Снимите узел фары. <См. LI-19, СНЯТИЕ,
Узел фары.>
2) Снимите пять винтов.

LI-00273

3) Снимите решетку радиатора. <См. EI-25,
СНЯТИЕ, Решетка радиатора.>
4) Снимите передний бампер. <См. EI-31, СНЯТИЕ, Передний бампер.>
5) Отсоедините разъемы жгута проводов.
6) Снимите 7 болтов и отсоедините фиксатор,
затем снимите узел фары и угловую скобу.
LI-00693

3) При помощи сушилки нагрейте уплотнение,
которое соединяет поверхность рассеивателя
с блоком фары.
ВНИМАНИЕ:
Не допускайте нагревания одной отдельной
части уплотнения и нагревания фары до
температуры 100°C (212°F) и выше.
(A)

(C)

(B)
LI-00688

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

(C)

LI-00689

(A) Верхняя часть узла фары
(B) Нижняя часть узла фары
(C) Участок, который нужно нагреть

LI-19


Узел фары
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

4) Снимите крючок, а затем снимите рассеиватель из узла фары.

3) Снимите заднюю крышку.

LI-00691
LI-00690

4) Отсоедините разъем жгута проводов.

5) Снимите прокладку (A) из канавки для уплотнения.
ВНИМАНИЕ:
Полностью снимите прокладку, не оставляя никаких ее следов.

(A)
LI-00692

5) Ослабьте винты, чтобы снять крышку балластного сопротивления.

LI-00060

(A) Прокладка

2. БАЛЛАСТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ФАРЫ С ЛАМПОЙ ВЫСОКОЙ
ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ
ВНИМАНИЕ:
• Запрещается выполнять работы с влажными руками.
• В цепи фары с лампой высокой интенсивности свечения используется очень высокое напряжение. Перед началом работ убедитесь в том, что электропитание отключено.
• Не оставляйте фару без балластного сопротивления на длительное время. Пыль,
влага и т.д., проникающие в фару, влияют
на ее эксплуатационные характеристики.
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите узел фары. <См. LI-19, СНЯТИЕ,
Узел фары.>

LI-00694

6) Ослабьте винты и снимите балластное сопротивление.

LI-20

LI-00695


Узел фары
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

7) Отсоедините разъем от балластного сопротивления фары.

ВНИМАНИЕ:
• Если прокладка выступает, медленно извлеките ее из канавки.
• Не растягивайте прокладку. Если прокладка растянется, герметизация нарушится.
(A)

LI-00462

ВНИМАНИЕ:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пластины фиксатора.
8) Поверните винт регулировки фары таким
образом, чтобы луч был направлен вверх.
Обеспечьте достаточное место для пропускания патрона через фару.
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь в том, что рефлектор и рассеиватель прожектора не мешают наружному
корпусу.
9) Вставьте патрон в переднюю часть кронштейна рефлектора.
10) Поверните винт регулировки фары таким
образом, чтобы луч был направлен вниз. Обеспечьте достаточное место для пропускания
патрона под кронштейном рефлектора.
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь в том, что рефлектор и рассеиватель прожектора не мешают наружному
корпусу.
11) Снимите с фары патрон со стороны нижней
части корпуса.
ВНИМАНИЕ:
Соблюдайте осторожность, чтобы детали
патрона не попали между рефлектором и
корпусом.

D: СБОРКА
1) Отрежьте кусочек уплотнительной прокладки (A) под углом 45°.
2) Повернув прокладку срезом вверх, вставьте
ее в (A) в канавку уплотнения.

LI-00061

(A) Прокладка

3) После установки прокладки вокруг уплотнения обрежьте ее кончик под углом 45°, так,
чтобы длина прокладки на 10 мм превышала
окружность уплотнения, и кончики накладывались друг на друга. Затем с помощью отвертки
утопите прокладку в канавку уплотнения.
10mm

LI-00062

4) Совместите рассеиватель с узлом фары, а
затем вставьте рассеиватель в узел фары.
ВНИМАНИЕ:
При установке рассеивателя обязательно
снимите лампу указателя поворота и лампы
габаритного/стояночного фонаря.
5) Зафиксируйте крючок, установите фиксаторы и винт.
6) Поместите герметизированную часть блока
в воду и проверьте, не проникает ли вода
внутрь фары.
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь в том, что вода не проникает
внутрь фары через вентиляционное отверстие и патрон лампы.

LI-21


Узел фары
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

E: РЕГУЛИРОВКА

2) Убедитесь, что на месте водителя кто-то сидит.
3) Включите фары, а затем отрегулируйте
ближний свет.

1. РЕГУЛИРОВКА ПУЧКА СВЕТА ФАР
ВНИМАНИЕ:
Перед началом регулировки уровня светового пучка фар выключите свет. Если свет
необходим для проверки направления светового пучка, не держите его включенным
более двух минут.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите переключатель регулятора уровня светового пучка фар в положение 0.
• Отрегулируйте пучок света вначале по вертикали (А), затем по горизонтали (В).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проверкой уровня светового пучка фар
убедитесь в следующем:
• Участок вокруг фары не имеет повреждений
или каких-либо иных деформаций.
• Автомобиль стоит на ровной поверхности.
• Давление воздуха в шинах соответствует
норме.
• Топливный бак автомобиля полностью заправлен.
1) Несколько раз качните автомобиль для нормализации подвески.

(B)

(A)

LI-00697

(A)
W2

W1

W

H

h

W2
W
W1
(A)
h

(B)

H
(C)

LI-00324

(A)

Центральная ось автомобиля

(B)

Отметка центральной точки лампы

(C)

3 м (10 футов)

На рисунке показана модель с левосторонним управлением. Форма пучка света фар для моделей с
правосторонним управлением – симметрична.
Ширина мм (дюймов)
1 174 (46,22)

Когда расстояние (C) равно 3 м
(10 футов), высота равна [мм
(дюймы)]
30 (1,19)

LI-22


Лампа фары
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

14.Лампа фары

7) Для снятия лампы снимите стопорную пружину (А).

A: СНЯТИЕ
1. ДАЛЬНИЙ СВЕТ И ГАЛОГЕННАЯ
ЛАМПА ФАРЫ

(A)

ВНИМАНИЕ:
• Галогенная лампа нагревается до высокой температуры, поэтому попадание грязи
или масла на поверхность такой лампы снижает ее срок службы. Удерживайте лампу
за фланцевую часть при ее замене. Никогда
не прикасайтесь к стеклянной поверхности
лампы.
• Не оставляйте фару без лампы на длительное время. Пыль, влага и т.п. может попасть в фару и ухудшить эффективность ее
работы.
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите канал воздухозаборника. (При снятии лампы правой фары).

LI-00273

3) Снимите крышку аккумулятора. (При снятии
лампы левой фары).
4) Наклоните заливную горловину бачка омывателя. (При снятии лампы левой фары).
5) Отсоедините разъем жгута проводов.
6) Снимите узел фары (A) затем снимите лампу
дальнего света. Для снятия фары ближнего
света снимите заднюю крышку (В), затем приступите к выполнению шага 7.

LI-00699

2. ЛАМПА БЛИЖНЕГО СВЕТА
ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ
СВЕЧЕНИЯ
ВНИМАНИЕ:
• Запрещается выполнять работы с влажными руками.
• В цепи освещения используется очень
высокое напряжение. Перед началом работ
убедитесь в том, что электропитание отключено.
• При замене лампы удерживайте ее за
фланцевый участок. Соблюдайте осторожность, чтобы не касаться стекла лампы голыми руками.
• Не оставляйте фару без лампы на длительное время. Пыль, влага и т.д., проникающие в фару, влияют на ее эксплуатационные характеристики.
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите узел фары. <См. LI-19, СНЯТИЕ,
Узел фары.>
3) Снимите заднюю крышку.

(A)

LI-00691

(B)

LI-00698

LI-23


Лампа фары
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

2. ЛАМПА ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ
СВЕЧЕНИЯ

4) Отсоедините разъем жгута проводов.

LI-00692

5) Для снятия лампы снимите стопорную пружину (А).

LI-00282

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1. ЛАМПА ГАЛОГЕННОГО ТИПА
1) Визуально проверьте, не перегорела ли лампа.
2) Проверьте технические характеристики
лампы.
<См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ,
Общие сведения.>
3) Замените лампу в случае неисправности.

ВНИМАНИЕ:
• Запрещается выполнять работы с влажными руками.
• Если выключатель освещения находится
в положении ON, не касайтесь жгута проводов, внутренних деталей приборов освещения или металлических частей.
• Проверку системы освещения обязательно проводите в установленном состоянии и
при
подсоединении
соответствующего
разъема к источнику электропитания.
1) Проверьте технические характеристики
лампы.
<См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ,
Общие сведения.>
2) Установите лампу высокой интенсивности
свечения заводской комплектации и проверьте ее работоспособность.
3) Если она светит плохо, замените ее новой.
4) Проверьте балластное сопротивление лампы высокой интенсивности свечения.
Осуществите проверку балластного сопротивления следующим образом и определите его
пригодность для повторного использования.
(1) Несколько раз проведите “холодные”
(когда после выключения прошло не менее
10 минут) и “горячие” (когда после 15-минутной работы фара выключается на 1 минуту, а затем опять включается) включения
фар, чтобы убедиться в том, что фары работают нормально.
(2) Отследите функциональные показатели
непосредственно после “холодного” включения и до достижения стабильного состояния (порядка 5 минут), чтобы проверить
стабильность работы фар (наличие или отсутствие мерцания).
(3) Установите на обе фары лампы, рассчитанные на одинаковое число рабочих часов,
и включите их приблизительно на 30 минут.
Проверьте, имеется ли разница в яркости
свечения в правой и левой фаре.
5) При выявлении проблемы, замените лампу и
установите новое балластное сопротивление.

LI-24


Лампа переднего указателя поворота
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

15.Лампа переднего
указателя поворота
A: СНЯТИЕ
1) При снятии лампы указателя поворота полностью выверните рулевое колесо в направлении, противоположном предполагаемому повороту.
(3)

(2)

(1)
LI-00311

(1) Полностью выверните рулевое колесо
(2) Брызговик
(3) Лампа переднего указателя поворота

2) Отведите брызговик вовнутрь.
3) Выверните гнездо (А) из колесной арки и
снимите лампу переднего указателя поворота.

(A)

LI-00700

ВНИМАНИЕ:
На моделях 5AT лампа левого указателя поворотов не может сниматься со стороны колесной арки, потому что этому препятствует фильтр ATF. Снимите лампу со стороны
моторного отсека, предварительно сняв аккумулятор.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1) Визуально проверьте, не перегорела ли лампа.
2) Проверьте технические характеристики
лампы.
<См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ,
Общие сведения.>
3) Замените лампу в случае неисправности.

LI-25


Лампа габаритного/стояночного фонаря
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

16.Лампа габаритного/
стояночного фонаря
A: СНЯТИЕ
1) Снимите канал воздухозаборника. (При снятии лампы правого габаритного/стояночного
фонаря).

LI-00273

2) Снимите крышку аккумулятора. (При снятии
лампы правого габаритного/стояночного фонаря).
3) Наклоните заливную горловину бачка омывателя. (При снятии лампы правого габаритного/стояночного фонаря).
4) Снимите заднюю крышку (B) фары ближнего
света.
5) Поверните патрон (А) и снимите лампу.
(B)

(A)

LI-00701

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1) Визуально проверьте, не перегорела ли лампа.
2) Проверьте технические характеристики
лампы. <См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
3) Замените лампу в случае неисправности.

LI-26


Узел передней противотуманной фары
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

17.Узел передней
противотуманной фары

2. МОДЕЛЬ OUTBACK
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отсоедините два фиксатора, а затем поверните нижний брызговик.

A: СНЯТИЕ
1. КРОМЕ МОДЕЛИ OUTBACK
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите крышку передней противотуманной фары (A).
(A)

COM00043

3) Отсоедините разъем жгута проводов.
4) Снимите крепежные болты, а затем отсоедините узел противотуманной фары, потянув
его наружу.

LI-00702

2) Отсоедините два фиксатора, а затем поверните нижний брызговик.

LI-00325

B: УСТАНОВКА
COM00043

4) Отсоедините разъем жгута проводов.
5) Снимите крепежные болты и пластины фиксатора (А), после чего отсоедините узел противотуманной фары, потянув его в направлении
задней части автомобиля.

Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ВНИМАНИЕ:
При установке не забудьте установить верхний крюк узла противотуманной фары.

(A)

LI-00326
LI-00703

LI-27


Узел передней противотуманной фары
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

C: РЕГУЛИРОВКА

Кроме модели OUTBACK

1. РЕГУЛИРОВКА ПУЧКА СВЕТА
ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проверкой уровня светового пучка противотуманных фар убедитесь в следующем:
• Участок вокруг противотуманной фары не
имеет повреждений или каких-либо иных деформаций.
• Автомобиль стоит на ровной поверхности.
• Давление воздуха в шинах соответствует
норме.
• Топливный бак автомобиля полностью заправлен.
1) Несколько раз качните автомобиль для нормализации подвески.
2) Убедитесь, что на месте водителя кто-то сидит.
3) Измерьте высоту центра пучка света противотуманной фары.
4) Отрегулируйте форму светового пучка,
вставив отвертку Филипс в отверстие регулировочного винта.

LI-00704

Модель OUTBACK

LI-00572

ПРИМЕЧАНИЕ:
Кроме модели OUTBACK, снимите крышку передней противотуманной фары, а потом проведите регулировку.

(A)

(A)
h

H

(h)
H
(B)

LI-00403

(A)

Центральная ось автомобиля

(B)

3 м (10 футов)

Высота [мм (дюймов)] при
расстоянии 3 м (10 футов)
60 (2,38)

LI-28

(H)

Высота по центру противотуманной фары


Лампа передней противотуманной фары
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

18.Лампа передней
противотуманной фары

4) Снимите заднюю крышку.

A: СНЯТИЕ
1. КРОМЕ МОДЕЛИ OUTBACK
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отсоедините два фиксатора, а затем поверните нижний брызговик.
LI-00722

5) Снимите пружинный держатель, а затем отсоедините лампу противотуманной фары.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1) Визуально проверьте, не перегорела ли лампа.
2) Проверьте технические характеристики
лампы. <См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
3) Замените лампу в случае неисправности.

LI-00288

3) Отсоедините разъем жгута проводов.
4) Поверните и снимите лампу.

LI-00705

2. МОДЕЛЬ OUTBACK
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отсоедините два фиксатора, а затем поверните нижний брызговик.

LI-00288

3) Отсоедините разъем жгута проводов.

LI-29


Задний противотуманный фонарь
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

19.Задний противотуманный
фонарь
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Задний противотуманный фонарь на модели
Седан устанавливается на заднем бампере со
стороны водителя, а на модели Универсал – на
декоративной накладке дверцы багажного отсека со стороны водителя.

1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Снимите узел заднего комбинированного
фонаря. <См. LI-32, СНЯТИЕ, Узел заднего
комбинированного фонаря.>
2) Снимите облицовку заднего бампера. <См.
EI-38, СНЯТИЕ, Задний бампер.>
3) Снимите фиксатор и болт, после чего снимите задний противотуманный фонарь.

LI-00717

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Снимите внутреннюю отделку дверцы багажного отсека. <См. EI-71, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка дверцы багажного отсека.>
2) Отсоедините разъем жгута проводов и снимите декоративную накладку дверцы багажного отсека. <См. EI-78, СНЯТИЕ, Декоративная
накладка дверцы багажного отсека>
3) Снимите гайки крепления и снимите узел
заднего противотуманного фонаря.

LI-00706

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

LI-30


Узел бокового указателя поворота
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

20.Узел бокового указателя
поворота
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите колпак наружного зеркала. <См.
GW-18, ЗАМЕНА, Колпак зеркала.>
3) Снимите наружное зеркало. <См. GW-20,
ЗАМЕНА, Наружное зеркало.>
4) Отсоедините разъем жгута проводов, снимите два крепежных винта, а затем снимите
узел бокового указателя поворота.

LI-00707

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1) Установите узел бокового указателя поворота и проверьте, нормально ли он мигает.
2) Если он мигает неправильно, замените узел
новым.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поскольку в боковом указателе поворота применяется светодиодная лампа, производите
замену бокового указателя поворота при перегорании светодиодной лампы.

LI-31


Узел заднего комбинированного фонаря
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

21.Узел заднего
комбинированного фонаря

3) Нажимая на участок (A), вставьте палец или
отвертку с плоским жалом, обмотанным лентой, в зазор (B), чтобы отсоединить защелки в
последовательности (C), (D), (E), и снимите
крышку заднего комбинированного фонаря.

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН

(E)

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите боковую внутреннюю отделку багажника. <См. EI-73, СНЯТИЕ, Отделка багажника.>
3) Отверните четыре гайки, а затем снимите
задний комбинированный фонарь, предварительно отсоединив разъем.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При замене соблюдайте осторожность, чтобы
не поцарапать кузов автомобиля болтами.

(C)

(A)

(D)

(B)

LI-00284

4) Отверните два болта, а затем отсоедините
задний комбинированный фонарь, потянув его
в направлении задней части автомобиля.

LI-00715
LI-00296

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите зажимную скобу.

5) Повернув гнезда ламп габаритных фонарей/
фонарей стоп-сигналов, а также ламп задних
фонарей указателей поворота, снимите задних
комбинированный фонарь.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

LI-00295

LI-32


Лампа заднего габаритного фонаря/стоп-сигнала
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

22.Лампа заднего габаритного
фонаря/стоп-сигнала
A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Снимите боковую внутреннюю отделку багажника.
2) Поверните патрон (А) и снимите лампу.

LI-00708

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Снимите задний комбинированный фонарь.
<См. LI-32, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ, СНЯТИЕ,
Узел заднего комбинированного фонаря.>
2) Поверните патрон (А) и снимите лампу.

LI-00723

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1) Визуально проверьте, не перегорела ли лампа.
2) Проверьте технические характеристики
лампы. <См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
3) Замените лампу в случае неисправности.

LI-33


Лампа заднего указателя поворота
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

23.Лампа заднего указателя
поворота
A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Снимите боковую внутреннюю отделку багажника.
2) Поверните патрон (А) и снимите лампу.

LI-00709

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Снимите задний комбинированный фонарь.
<См. LI-32, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ, СНЯТИЕ,
Узел заднего комбинированного фонаря.>
2) Поверните патрон (А) и снимите лампу.

LI-00724

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1) Визуально проверьте, не перегорела ли лампа.
2) Проверьте технические характеристики
лампы. <См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
3) Замените лампу в случае неисправности.

LI-34


Узел фонаря заднего хода
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

24.Узел фонаря заднего хода
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Модель Универсал: На моделях, оборудованных задним противотуманным фонарем, фонарь заднего хода установлен только на стороне переднего пассажира.

1. МОДЕЛЬ СЕДАН
Снимите задний комбинированный фонарь.
<См. LI-32, СНЯТИЕ, Узел заднего комбинированного фонаря.>

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Снимите внутреннюю отделку дверцы багажного отсека. <См. EI-71, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка дверцы багажного отсека.>
2) Отсоедините разъем жгута проводов и снимите декоративную накладку дверцы багажного отсека. <См. EI-78, СНЯТИЕ, Декоративная
накладка дверцы багажного отсека>
3) Снимите гайки крепления и снимите узел
заднего противотуманного фонаря.

LI-00710

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

LI-35


Лампа фонаря заднего хода
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

25.Лампа фонаря заднего
хода
A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Снимите технологический лючок лампы в
боковой внутренней отделке багажника.
2) Поверните патрон (А) и снимите лампу.

LI-00711

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Снимите технологический лючок лампы во
внутренней отделке дверцы багажного отсека.
2) Поверните патрон (А) и снимите лампу.

LI-00305

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1) Визуально проверьте, не перегорела ли лампа.
2) Проверьте технические характеристики
лампы. <См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
3) Замените лампу в случае неисправности.

LI-36


Лампа заднего противотуманного фонаря
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

26.Лампа заднего
противотуманного фонаря

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ

1) Визуально проверьте, не перегорела ли лампа.
2) Проверьте технические характеристики
лампы. <См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
3) Замените лампу в случае неисправности.

1. МОДЕЛЬ СЕДАН

1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Снимите задний комбинированный фонарь.
<См. LI-32, СНЯТИЕ, Узел заднего комбинированного фонаря.>
2) Снимите облицовку заднего бампера. <См.
EI-38, СНЯТИЕ, Задний бампер.>
3) Поверните патрон (А) и снимите лампу.

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Установите задний противотуманный фонарь для проверки его работоспособности.
2) Если узел заднего притивотуманного фонаря неисправен, замените его на новый
ПРИМЕЧАНИЕ:
Поскольку в заднем противотуманном фонаре
применяется светодиодная лампа, производите замену заднего противотуманного фонаря
при перегорании светодиодной лампы.

LI-00712

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Снимите узел заднего противотуманного
фонаря. <См. LI-30, СНЯТИЕ, Задний противотуманный фонарь.>

LI-00706

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

LI-37


Узел фонаря освещения номерного знака
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

27.Узел фонаря освещения
номерного знака
A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Снимите декоративную накладку крышки
багажника. <См. EI-77, СНЯТИЕ, декоративная
накладка крышки багажника.>
2) Снимите обшивку крышки багажника. <См.
EI-73, ОТДЕЛКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА, СНЯТИЕ, Отделка багажника.>
3) Поверните и снимите патрон лампы (A). Отсоедините фиксатор (B) и снимите узел фонаря освещения номерного знака.
(B)

(B)

(A)

LI-00306

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Снимите внутреннюю отделку дверцы багажного отсека. <См. EI-71, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка дверцы багажного отсека.>
2) Отсоедините разъем жгута проводов и снимите декоративную накладку дверцы багажного отсека. <См. EI-78, СНЯТИЕ, Декоративная
накладка дверцы багажного отсека>
3) Снимите фонарь освещения номерного знака с декоративной накладки дверцы багажного
отсека.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

LI-38


Фонарь освещения номерного знака
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

28.Фонарь освещения
номерного знака
A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Снимите обшивку крышки багажника. <См.
EI-73, ОТДЕЛКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА, СНЯТИЕ, Отделка багажника.>
2) Поверните и снимите патрон лампы (A).
(A)

LI-00307

3) Снимите лампу.

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Отверните крепежный винт фонаря освещения номерного знака (A), а затем снимите рассеиватель (B).
(B)

(A)

(B)

(A)

LI-00308

2) Снимите лампу.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1) Визуально проверьте, не перегорела ли лампа.
2) Проверьте технические характеристики
лампы. <См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
3) Замените лампу в случае неисправности.

LI-39


Верхний стоп-сигнал
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

29.Верхний стоп-сигнал

5) Отсоедините три защелки и снимите рассеиватель (A).

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отожмите верхний стоп-сигнал в направлении задней части автомобиля (1), поднимите
задний конец (2) и снимите фиксаторы, чтобы
снять стоп-сигнал.
(2)

(A)

LI-00310

6) Снимите лампу.

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

(1)

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите спойлер крыши. <См. EI-42, СНЯТИЕ, Спойлер крыши.>
3) Отверните гайки (A), а затем отсоедините
верхний стоп-сигнал.
LI-00333

3) Отсоедините жгут проводов от хомута.

(A)

(A)

(2)
LI-00312
(1)

B: УСТАНОВКА

LI-00334

Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

(1) Жгут проводов
(2) Хомут

C: ПРОВЕРКА

4) Отсоедините две защелки (A), извлеките
фонарь верхнего стоп-сигнала из крышки и
снимите защелку (B).
(A)

1. МОДЕЛЬ СЕДАН (СТАНДАРТНОГО
ТИПА)
1) Визуально проверьте, не перегорела ли лампа.
2) Проверьте технические характеристики
лампы. <См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
3) Замените лампу в случае неисправности.

(B)

LI-00309

LI-40


Верхний стоп-сигнал
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

2. МОДЕЛЬ СЕДАН (С ВСТРОЕННЫМ
ЗАДНИМ СПОЙЛЕРОМ) И МОДЕЛЬ
УНИВЕРСАЛ
1) Установите верхний стоп-сигнал и проверьте его работу.
2) Если верхний стоп-сигнал не горит, замените
его.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Верхний стоп-сигнал модели Седан (с встроенным задним спойлером) и модели Универсал
оборудован светодиодной лампой. Замените
фонарь верхнего стоп-сигнала единым блоком,
если светодиодная лампа перегорит.

LI-41


Фонарь точечной подсветки
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

30.Фонарь точечной
подсветки

C: ПРОВЕРКА
1. ЛАМПА ФОНАРЯ ТОЧЕЧНОЙ
ПОДСВЕТКИ

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите рассеиватель (A) и крепежные винты фонаря точечной подсветки (B).

1) Визуально проверьте, не перегорела ли лампа.
2) Проверьте технические характеристики
лампы. <См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
3) Замените лампу в случае неисправности.

2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЯ ТОЧЕЧНОЙ
ПОДСВЕТКИ
Измерьте сопротивление между клеммами выключателя фонаря точечной подсветки.
Положение выключателя звукового сигнала
ВЫКЛ.
ВКЛ.

(A)
LI-00313

• Модели, оборудованные люком в крыше

(B)
LI-00314

• Модели, не оборудованные люком в крыше
(B)

(B)

LI-00320

3) Отсоедините разъемы жгута проводов и
снимите фонарь точечной подсветки.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

LI-42

Клемма №

Номинальное
значение

—
1и2

1 MОм или более
18±5,4 Ом


Освещение салона
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

31.Освещение салона

2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ
САЛОНА

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите рассеиватель (A) и крепежные винты (B).

Измерьте сопротивление между клеммами выключателя плафона освещения салона.
3 2 1

(A)
LI-00257

Положение выключателя звукового сигнала
ВЫКЛ.
ВКЛ.
ДВЕРЬ

LI-00315

(B)
LI-00316

3) Отсоедините разъем жгута проводов и снимите плафон освещения салона.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1. ЛАМПА ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ
САЛОНА
1) Визуально проверьте, не перегорела ли лампа.
2) Проверьте технические характеристики
лампы. <См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
3) Замените лампу в случае неисправности.

LI-43

Клемма №

Номинальное
значение

—
1и3
2и3

1 MОм или более
1,5±0,5 Ом
1,5±0,5 Ом


Фонарь освещения багажного отсека
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

32.Фонарь освещения
багажного отсека

2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЯ
БАГАЖНОГО ОТСЕКА

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите корпус фонаря освещения багажного отсека (A).

Измерьте сопротивление между клеммами выключателя фонаря освещения багажного отсека.

3

2

1

(A)

LI-00259

LI-00258

3) Отсоедините разъем жгута проводов и снимите рассеиватель.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1. ЛАМПА ФОНАРЯ БАГАЖНОГО
ОТСЕКА
1) Визуально проверьте, не перегорела ли лампа.
2) Проверьте технические характеристики
лампы. <См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
3) Замените лампу в случае неисправности.

LI-44

Положение выключателя звукового сигнала
ВЫКЛ.
ВКЛ.
ДВЕРЬ

Клемма №

Номинальное
значение

—
1и2
2и3

1 MОм или более
1,5±0,5 Ом
1,5±0,5 Ом


Фонарь подсветки багажника
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

33.Фонарь подсветки
багажника

2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРЫШКИ
БАГАЖНИКА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЯ
ПОДСВЕТКИ БАГАЖНИКА)

A: СНЯТИЕ

Измерьте сопротивление между клеммами выключателя крышки багажника.

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поверните фонарь подсветки багажника на
60° против часовой стрелки, чтобы его снять и
снимите разъем жгута проводов.

3

2

1
LI-00290

Положение
крышки багажника
Закрыта
Открыта

LI-00321

3) Снимите лампу (A).

(A)
LI-00286

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1. ЛАМПА ФОНАРЯ ПОДСВЕТКИ
БАГАЖНИКА
1) Визуально проверьте, не перегорела ли лампа.
2) Проверьте технические характеристики
лампы. <См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
3) Замените лампу в случае неисправности.

LI-45

Клемма №

Номинальное
значение

1и3

1 MОм или более
1,5±0,5 Ом


Фонарь подсветки отделения для перчаток
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

34.Фонарь подсветки
отделения для перчаток
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Отсоедините разъем жгута проводов.
4) Снимите фонарь подсветки отделения для
перчаток.

LI-00323

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1) Визуально проверьте, не перегорела ли лампа.
2) Проверьте технические характеристики
лампы.
<См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ,
Общие сведения.>
3) Замените лампу в случае неисправности.

LI-46


Фонарь подсветки порога
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

35.Фонарь подсветки порога
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите рассеиватель (A), а затем снимите
лампу фонаря подсветки порога.

(A)

LI-00266

3) Снимите внутреннюю обшивку передней
двери. <См. EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
4) Отсоедините разъем жгута проводов.
5) Отверните крепежный винт с тыльной стороны внутренней обшивки и снимите фонарь
подсветки порога.

LI-00267

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1) Визуально проверьте, не перегорела ли лампа.
2) Проверьте технические характеристики
лампы.
<См. LI-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ,
Общие сведения.>
3) Замените лампу в случае неисправности.

LI-47


Подсветка замка зажигания
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

36.Подсветка замка
зажигания

4) Отсоедините разъем подсветки замка зажигания (A).
5) Поверните разъем подсветки замка зажигания влево и снимите его.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отверните винты и снимите верхний и нижний кожух рулевой колонки.

(B)

(A)

(C)

LI-00343

(A) Разъем подсветки замка зажигания
(B) Подсветка замка зажигания
(C) Разъем антенны иммобилайзера
WW-00431

3) Снимите нижнюю крышку приборной панели. <См. EI-52, СНЯТИЕ, Нижняя крышка панели приборов.>

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПОДСВЕТКИ ЗАМКА
ЗАЖИГАНИЯ.
Убедитесь в том, что подсветка замка зажигания работает, если открыта дверь водителя.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПОДСВЕТКИ ЗАМКА
ЗАЖИГАНИЯ.
Убедитесь в том, что подсветка замка зажигания мигает при установке замка зажигания в положение ON.

Проверка
Горит ли подсветка замка
зажигания?

Да
Нет
Подсветка замка Переходите к шагу 2.
зажигания в норме.

Мигает ли подсветка замка
зажигания?

Проверьте настройку центрального блока
управления. <См.
LAN(diag)-2, Базовая процедура
диагностики.>

LI-48

Проверьте цепь подсветки замка зажигания. <См. SL-28, ПРОВЕРКА ПОДСВЕТКИ
ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ,
ПРОВЕРКА, Система
дистанционного управления замками автомобиля.>


Блок управления автоматического регулятора уровня светового пучка фар
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

37.Блок управления
автоматического
регулятора уровня
светового пучка фар
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите боковую отделку консоли. <См. EI56, СНЯТИЕ, Центральная консоль.>
3) Снимите нижнюю крышку приборной панели. <См. EI-52, СНЯТИЕ, Нижняя крышка панели приборов.>
4) Снимите крепежные винты.

LI-00718

5) Отсоедините разъем и снимите блок.

LI-00719

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После снятия блока управления автоматического регулятора уровня светового пучка фар
проведите инициализацию или повторную инициализацию. <См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система
автоматической регулировки уровня светового
пучка фар.>

LI-49


Передний датчик высоты автомобиля
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

38.Передний датчик высоты
автомобиля
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
При снятии деталей подвески, предварительно обязательно снимите датчик высоты автомобиля.
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите кузов автомобиля на подъемнике и снимите левое переднее колесо.
3) Снимите нижний кожух.
4) Отсоедините разъем датчика.

LI-00672

5) Снимите кронштейн с передней поперечной
балки.

LI-00673

6) Снимите кронштейн с поперечной тяги.
ВНИМАНИЕ:
Не отделяйте датчик и рычаг.

B: УСТАНОВКА
1) Совместите фиксаторы кронштейна с монтажными отверстиями на передней поперечной балке и прикрепите кронштейн.
2) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии переднего датчика высоты автомобиля выполните повторную инициализацию.
<См. LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической регулировки уровня светового пучка
фар.>

LI-50


Задний датчик высоты автомобиля
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

39.Задний датчик высоты
автомобиля

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
При снятии деталей подвески, предварительно обязательно снимите датчик высоты автомобиля.
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Поднимите кузов автомобиля на подъемнике и снимите левое заднее колесо.
3) Отсоедините разъем датчика.

1) Совместите фиксаторы кронштейна с монтажными отверстиями на задней поперечной
балке и прикрепите кронштейн.
2) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии заднего датчика высоты автомобиля выполните повторную инициализацию. <См.
LI-17, ПРОЦЕДУРА, Система автоматической
регулировки уровня светового пучка фар.>

LI-00674

4) Снимите кронштейн с задней поперечной тяги.

LI-00675

5) Снимите кронштейн с задней поперечной
балки.

LI-00676

ВНИМАНИЕ:
Не отделяйте датчик и рычаг.

LI-51


Задний датчик высоты автомобиля
СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ

LI-52


СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

WW
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Страница
Общие сведения........................................................................................2
Система стеклоочистителей и стеклоомывателей ..............................7
Комбинированный переключатель (Стеклоочиститель) .....................8
Щетка стеклоочистителя ......................................................................14
Бачок и электродвигатель стеклоомывателя ....................................16
Рычаг переднего стеклоочистителя ....................................................17
Электродвигатель и тяга переднего стеклоочистителя ....................18
Форсунка переднего стеклоомывателя ...............................................20
Рычаг заднего стеклоочистителя ........................................................21
Электродвигатель заднего стеклоочистителя ...................................22
Задний стеклоомыватель .....................................................................23
Омыватель фар ......................................................................................24
Таймер омывателя фар .........................................................................25


Общие сведения
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

1. Общие сведения
А: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Электродвигатель переднего стеклоочистителя
Электродвигатель заднего стеклоочистителя
Электродвигатель переднего стеклоомывателя
Электродвигатель заднего стеклоомывателя

Потребляемая мощность

12 В — 72 Вт или менее

Потребляемая мощность

12 В — 42 Вт или менее

Тип насоса
Потребляемая мощность
Тип насоса
Потребляемая мощность

Центробежный
12 В — 36 Вт или менее
Центробежный
12 В — 36 Вт или меньше

WW-2


Общие сведения
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

B: УЗЕЛ
1. ПЕРЕДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
• Модель с левосторонним управлением

T1

T1

(5)

(4)
T1

T1

T2

T2

(3)

(1)

(1)

(3)
(2)
(2)

WW-00439

(1) Резиновая лента стеклоочистителя (4) Узел тяги стеклоочистителя
(2) Узел щетки стеклоочистителя
(5) Узел электродвигателя
(3) Рычаг стеклоочистителя
стеклоочистителя

WW-3

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 6,0 (0,61, 4,3)
T2: 20 (2,0, 14,5)


Общие сведения
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

• Модель с правосторонним управлением

T1

T1

(5)

(4)
T1

T1

T2

T2

(3)

(1)

(1)

(3)
(2)
(2)

WW-00435

(1) Резиновая лента стеклоочистителя
(2) Узел щетки стеклоочистителя
(3) Рычаг стеклоочистителя

(4) Узел тяги стеклоочистителя
(5) Узел электродвигателя
стеклоочистителя

WW-4

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 6,0 (0,61, 4,3)
T2: 20 (2,0, 14,5)


Общие сведения
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

2. ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ (МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ)

(5)

(6)

T2

T1

(1)
(4)
(3)

(2)
WW-00436

(1)
(2)
(3)

Резиновая лента стеклоочистителя
Узел щетки стеклоочистителя
Рычаг стеклоочистителя

(4)
(5)
(6)

Крышка рычага стеклоочистителя
Крышка
Узел электродвигателя стеклоочистителя

WW-5

Момент затяжки:
Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 6,0 (0,61, 4,3)
T2: 8,0 (0,82, 5,9)


Общие сведения
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

3. БАЧОК СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ

(1)

(1)

(1)

(2)

(2)
(4)
T
T
(3)

(7)
(6)

T

(8)

(7)
(5)

(2)

WW-00404

(1)
(2)
(3)
(4)

Форсунка стеклоомывателя (5) Электродвигатель переднего стекШланг стеклоомывателя
лоомывателя
Бачок стеклоомывателя
(6) Электродвигатель стеклоомывателя
Крышка бачка стеклоомывазаднего стекла (модель Универсал)
теля
(7) Проходная изолирующая втулка

(8) Крышка электродвигателя стеклоомывателя
Момент затяжки:
Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T: 6,0 (0,61, 4,3)

C: ОСТОРОЖНО
• Во время сборки необходимо надежно закреплять разъемы и шланги.
• После сборки убедитесь, что функциональные элементы работают без помех.
• Соблюдайте осторожность в отношении жгута проводов системы подушек безопасности, проходящего рядом с различными электрическими узлами и переключателями.
• Все жгуты проводов и разъемы системы подушек безопасности – желтого цвета Не используйте
электрические тестеры для проверки этих цепей.
• Внимательно подсоединяйте трубы и шланги, чтобы избежать их перегибов или забивания.
• Даже если небольшое количество силиконовой или консистентной смазки попадет в бачок и каналы подачи жидкости стеклоомывателя, то на стеклах автомобиля образуется масляная пленка,
вызывая вибрацию и дребезжание стеклоочистителей. Примите меры, чтобы масло не попадало в
систему стеклоомывателя.

WW-6


Система стеклоочистителей и стеклоомывателей
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

2. Система стеклоочистителей и стеклоомывателей
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, МОДЕЛЬ С
ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
<См. WI-272, МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система
стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла.>

2. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, МОДЕЛЬ С
ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
<См. WI-273, КРОМЕ МОДЕЛЕЙ KA С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
СХЕМА, Система стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла.>

3. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА, МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
<См. WI-275, МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система
стеклоочистителя и омывателя заднего стекла.>

4. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА, МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
<См. WI-276, МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система
стеклоочистителя и омывателя заднего стекла.>

B: ПРОВЕРКА
Проявление неисправности
Не работает стеклоочиститель и стеклоомыватель.

Порядок устранения
1. Предохранитель стеклоочистителя (Передний: F/B №
30, Задний: F/B № 23)
2. Комбинированный переключатель
3. Узел электродвигателч стеклоочистителя
4. Жгут проводов
5. Центральный блок управления (только стеклоочиститель заднего стекла)
Стеклоочиститель не работает в режиме LO (МЕДЛЕННО) 1. Комбинированный переключатель
или HI (БЫСТРО).
2. Узел электродвигателч стеклоочистителя
3. Жгут проводов
Стеклоочиститель не работает в режиме INT (ПРЕРЫВИС- 1. Комбинированный переключатель
ТЫЙ РЕЖИМ).
2. Узел электродвигателч стеклоочистителя
3. Жгут проводов
4. Центральный блок управления (только стеклоочиститель заднего стекла)
Не работает электродвигатель стеклоомывателя.
1. Выключатель стеклоомывателя
2. Электродвигатель стеклоомывателя
3. Жгут проводов
При включении стеклоомывателя не работает стеклоочис- 1. Узел электродвигателч стеклоочистителя
титель.
2. Жгут проводов
Плохо работает форсунка стеклоомывателя.
1. Электродвигатель стеклоомывателя
2. Форсунка и шланг стеклоомывателя

WW-7


Комбинированный переключатель (Стеклоочиститель)
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

3. Комбинированный
переключатель
(Стеклоочиститель)

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите нижнюю крышку панели приборов.
<См. EI-52, СНЯТИЕ, Нижняя крышка панели
приборов.>
3) Отверните винты и снимите кожухи рулевой
колонки (верхний и нижний).

1. КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
1) Проверьте проводимость
клеммами разъема.

между

всеми

WW-00431

4) Отсоедините разъем от комбинированного
переключателя.
5) Отверните три винта и, потянув на себя, снимите основание узла комбинированного переключателя. (Модели EC, EK, KS и K4)

9 8
18 17

7 6 5 4 3
16 15 14 13 12

2 1
11 10

WW-00046

• Модели EC, EK, KS, EH, ER и K4

Ветрового
стекла

Положение переключателя
ВЫКЛ.
INT
НИЗКАЯ СКОРОСТЬ
ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ
Омыватель
включен
Омыватель
включен

Заднего
стекла (модель Универсал)

LI -00332

6) Отверните винты, крепящие переключатель, а затем снимите комбинированный переключатель.

WW-8

ВЫКЛ.

Клемма №
7 и 16
7 и 16
7 и 17
8 и 17
2 и 11
2 и 11
12 и 10
2 и 10
—

INT
ВКЛ.

2 и 13
2 и 10

Омыватель
включен

2 и 12
12 и 10
2 и 10

Номинальное значение
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
1 МОм или
более
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом


Комбинированный переключатель (Стеклоочиститель)
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

2) Проверьте работу стеклоочистителя в прерывистом режиме (проверка только переключателя стеклоочистителя)
(1) Подсоедините к клеммам разъема вольтметр.

• Модель KA

Ветрового стекла

Положение переключателя
ВЫКЛ.
INT
НИЗКАЯ СКОРОСТЬ
ВЫСОКАЯ
СКОРОСТЬ
Омыватель
включен
Омыватель
включен

Заднего
стекла
(модель
универсал)

ВЫКЛ.
INT
ВКЛ.
Омыватель
включен

Клемма №
3 и 12
3 и 12

Номинальное
значение
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом

3 и 11

Менее 1 Ом

2 и 11

Менее 1 Ом

8 и 17

Менее 1 Ом

8 и 16
16 и 18
8 и 18
—
8 и 15
8 и 18
8 и 16
16 и 18
8 и 18

Клеммы:
Кроме модели KA
№ 7 (+) — № 2 (–):
Модель KA
№ 3 (+) — № 8 (–):
(2) Подсоедините аккумулятор к клеммам
разъема.

Менее 1 Ом
1 МОм или более
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом

2) Если проводимость не соответствует техническим характеристикам, замените переключатель.

2. ПЕРЕДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
1) Проверка при помощи Subaru Select Monitor
Проверьте входной сигнал с помощью Subaru
Select Monitor при задействовании переключателя стеклоочистителя ветрового стекла.
1) Подключите Subaru Select Monitor к диагностическому разъему канала передачи
данных.
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
(3) В главном меню выберите пункт {Integ.
unit}.
(4) Выберите пункт {Current Data Display &
Save}.
(5) Проверьте входной сигнал, когда переключатель стеклоочистителя ветрового
стекла установлен в положение LO или HI.
Проверка
Соответствует ли
входной сигнал
норме?

Да

Нет

Замените центральЗакончиный блок управления.
те прове<См. SL-47, Центральдение дианый блок управлегностики.
ния.>

Клеммы:
Кроме модели KA
№ 7 (+) — № 2 и № 16 (–):
Модель KA
№ 3 (+) — № 8 и № 12 (–):
3) Переведите переключатель стеклоочистителя в положение INT.
(4) На пять секунд подсоедините клемму
массы аккумулятора к клемме разъема.
Клеммы:
Кроме модели KA
№16:
Модель KA
№ 12:
(5) После подсоединения на 5 секунд клеммы массы аккумулятора, описанного в шаге
(4), на 5 секунд подсоедините положительную клемму аккумулятора к клемме разъема.
Клеммы:
Кроме модели KA
№16:
Модель KA
№ 12:
(6) После подсоединения на 5 секунд клеммы массы и положительной клеммы аккумулятора к клемме разъема, описанного в шагах (4) и (5), снова подсоедините клемму
массы к клемме разъема.
Клеммы:
Кроме модели KA
№16:
Модель KA
№ 12:

WW-9


Комбинированный переключатель (Стеклоочиститель)
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

(7) Выполните операции, описанные в шагах
с (1) по (6) выше, при положении MIN и MAX
переключателя управления прерывистым
режимом. Если при этом выявится отклонение от технических характеристик, замените узел переключателя стеклоочистителя.
(A)
12 V

0V

Клеммы:
Кроме модели KA
№ 15 (+) — Масса кузова (–):
Модель KA
№ 13 (+) — Масса кузова (–):
Проверка
Наблюдается ли повторяемое изменение напряжения в пределах с
12 В до порядка 0 В?

Время стационарного
положения в прерывистом режиме

Нет
Замените переключатель
стеклоочистителя.

(3) Проверка жгута проводов сигнала скорости автомобиля
Измерьте сопротивление между разъемом
переключателя стеклоочистителя и блоком
управления системы VDC или ABS.

S
WW-00371

S: Пауза в прерывистом режиме (сек.)

Да
Сигнал скорости автомобиля – нормальный.

(A): Подсоедините клемму аккумулятора к
клемме разъема, как
описано в шаге (4).
MIN: примерно 2 секунды

MAX: примерно 21 секунду

3) Проверьте отклик системы на скорость автомобиля (при установленном на автомобиле
переключателе стеклоочистителя)
(1) Проверка работоспособности
Установите переключатель стеклоочистителя ветрового стекла в положение INT,
после чего замерьте время стационарного
положения стеклоочистителей в прерывистом режиме при разной скорости движения
автомобиля.
ПоложеВремя стационарного полоСкорость автоние пережения стеклоочистителей
мобиля
ключатев прерывистом режиме
(км/ч (миль/час))
ля
(с)
0 (0)
Примерно 4
MIN:
30 (19)
Примерно 1,5
60 (37)
Примерно 1
0 (0)
Примерно 21
MAX:
30 (19)
Примерно 19,5
60 (37)
Примерно 18

Клеммы:
Кроме модели KA
Модель с системой VDC
Разъем переключателя стеклоочистителя № 15 —
№33 блока управления системы VDC
Модель без системы VDC
Разъем переключателя стеклоочистителя № 15 —
№23 блока управления ABS:
Модель KA
Модель с системой VDC
Разъем переключателя стеклоочистителя № 13 —
№33 блока управления системы VDC
Модель без системы VDC
Разъем переключателя стеклоочистителя № 13 —
№23 блока управления ABS:
Проверка
Сопротивление
составляет 0 Ом?

Если работа переключателя не соответствует техническим характеристикам, замените его.
(2) Проверка сигнала скорости автомобиля
Увеличьте скорость движения автомобиля
до 10 км/час (6 миль/час) или выше, после
чего измерьте напряжение между разъемом переключателя стеклоочистителя и
массой кузова.

WW-10

Да
Нет
Замените пере- Устраните неисключатель стек- правность в жгулоочистителя.
те проводов.


Комбинированный переключатель (Стеклоочиститель)
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

3. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
1) Проверка при помощи Subaru Select Monitor
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО
СТЕКЛА.
Проверьте входной сигнал от центрального блока управления при помощи Subaru Select Monitor.
1) Подключите Subaru Select Monitor к диагностическому разъему канала передачи данных.
2) Переведите замок зажигания в положение
ON.
3) Выберите в главном меню пункт {Integ. unit}.
4) Выберите {Current Data Display & Save}.
5) Проверьте входной сигнал переключателя
стеклоочистителя заднего стекла.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Проверьте входной сигнал с помощью Subaru
Select Monitor при задействовании переключателя стеклоочистителя заднего стекла.
1) Переведите замок зажигания в положение
ON.
2) Переведите переключатель стеклоочистителя заднего стекла в каждое из положений режима ON и INT.
3) Во время этих операций проверьте выходной
сигнал центрального блока управления.

Проверка
Соответствует ли норме
входной сигнал?

Да
Нет
Переходите к ша- Проверьте перегу 2.
ключатель заднего стеклоочистителя. <См.
WW-8, ПРОВЕРКА, Комбинированный переключатель (стеклоочиститель).>

Является ли выходной сигнал ВКЛЮЧЕНИЕ непрерывным при установке переключателя в режим ON? Являются ли выходные сигналы
ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ повторяемыми при установке переключателя в
режим INT? (Интервал прерывания (у припаркованного
автомобиля): 12 секунд модель Универсал)

Проверьте электродвигатель
стеклоочистителя заднего стекла. <См. WW-22,
ПРОВЕРКА,
Электродвигатель стеклоочистителя заднего
стекла.>

WW-11

Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, Центральный блок управления.>


Комбинированный переключатель (Стеклоочиститель)
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

2) Проверьте цепь электродвигателя стеклоочистителя заднего стекла.
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА.
1) Отсоедините разъем жгута проводов от
электродвигателя стеклоочистителя заднего
стекла.
2) Переведите замок зажигания в положение
ACC.
3) Измерьте напряжение между клеммами
разъема жгута проводов электродвигателя
стеклоочистителя заднего стекла и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(D43) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема жгута проводов электродвигателя
стеклоочистителя заднего стекла и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(D43) № 3 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем жгута проводов центрального блока управления.
3) Отсоедините разъем жгута проводов электродвигателя стеклоочистителя заднего стекла.
4) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема жгута проводов центрального блока управления и электродвигателя стеклоочистителя
заднего стекла.
Разъемы и клеммы
(B280) № 1 — (D43) № 2:
(B280) № 8 — (D43) № 4:
ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО
СТЕКЛА.
1) Снимите электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла.
2) Проверьте электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла. <См. WW-22, ПРОВЕРКА,
Электродвигатель стеклоочистителя заднего
стекла.>

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- • Проверьте преили более?
гу 2.
дохранитель
(№23 в блоке
предохранителей и реле).
• Проверьте
плавкую вставку
(№ 7 в блоке
главных предохранителей).

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 3.
рыв цепи массы
электродвигателя стеклоочистителя заднего
стекла.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 4.
рыв цепи в жгуте
проводов между
центральным
блоком управления и электродвигателем стеклоочистителя
заднего стекла.

Электродвигатель заднего Проверка завер- Замените электстеклоочистителя вращает- шена.
родвигатель задся нормально?
него стеклоочистителя

WW-12


Комбинированный переключатель (Стеклоочиститель)
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Время работы в прерывистом режиме стеклоочистителя заднего стекла (только модель AT)
Положение рычага селектора
(модель AT)

Скорость автомобиля
км/ч (миль/час)

Положение
заднего хода

—

Кроме положения заднего хода

80 — (50 — )
50 — 80
(31 — 50)
20 — 50
(12 — 31)
0 — 20
(0 — 12)

Время стационарного положения в прерывистом режиме
(с)
Непрерывный режим работы
3
6
9
12

WW-13


Щетка стеклоочистителя
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

4. Щетка стеклоочистителя

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) Убедитесь, что фиксатор надежно закреплен.

1. ПЕРЕДНЯЯ
Отжав фиксатор (А) вверх, вытягивайте щетку
в направлении стрелки и снимите ее с рычага
стеклоочистителя.
3

2

C: РАЗБОРКА
1. ПЕРЕДНЯЯ
Потяните за боковую часть (A) резинового стопора стеклоочистителя и снимите резиновую
ленту с узла щетки.

(A)

2
3
1

WW-00064

2. ЗАДНЯЯ
Поверните щетку в направлении, указанном
стрелкой (A) и выньте ее из рычага.

WW-00009

2. ЗАДНЯЯ
Слегка сдвиньте резиновую верхушку стеклоочистителя со стопора(A) и снимите ее полностью.

(1)

(2)
(A)

(3)

(A)
WW-00207

(A) Поверните щетку стеклоочистителя.
(1) Рычаг стеклоочистителя
(2) Щетка стеклоочистителя
(3) Место крепления щетки стеклоочистителя

WW-14

WW-00143


Щетка стеклоочистителя
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

D: СБОРКА
1. ПЕРЕДНЯЯ
1) Вставьте резиновую ленту стеклоочистителя в щетку так, чтобы стопор находился в положении, указанном на рисунке.

2) Вставляйте резиновую ленту стеклоочистителя до тех пор, пока верхний кончик не будет
выступать примерно на 20 мм (0,79 дюймов) из
стопора (D).

20 mm ( 0.79 in. )

D

WW-00146

3) Вставьте резиновую ленту стеклоочистителя в зажим (B).

WW-00440

2) Убедитесь, что резиновая лента стеклоочистителя надежно закреплена на стопоре (A).
A

WW-00147

E: ПРОВЕРКА

WW-00037

1) Если стеклоочиститель работает плохо, проверьте следующее:
• Убедитесь в том, что подвижная часть узла
щетки стеклоочистителя двигается плавно.
• Убедитесь в том, что у резиновой ленты
стеклоочистителя нет деформаций и повреждений.
2) При выявлении повреждений, замените детали новыми.

2. ЗАДНЯЯ

A

B

C

D

WW-00421

1) Вставьте резиновую ленту стеклоочистителя в зажим (B).

A
B

WW-00145

WW-15


Бачок и электродвигатель стеклоомывателя
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

5. Бачок и электродвигатель
стеклоомывателя
A: СНЯТИЕ

C: РАЗБОРКА
Извлеките электродвигатель стеклоомывателя из бачка.

1) Откройте капот автомобиля
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Снимите передний бампер. <См. EI-31, СНЯТИЕ, Передний бампер.>
4) Снимите хомут, удерживающий крышку бачка стеклоомывателя.
WW-00172

D: СБОРКА
1) Производите сборку в порядке, обратном
порядку разборки.
2) Убедитесь в том, что на участке рядом с местом установки электродвигателя отсутствуют
протечки воды.

E: ПРОВЕРКА

WW-00170

5) Отверните два болта и одну гайку, снимите
шланг, соединитель и крышку электродвигателя стеклоомывателя, а затем снимите бачок
стеклоомывателя.

Подайте на клемму разъема электродвигателя
стеклоомывателя напряжение аккумулятора и
проверьте работу электродвигателя.

2 1

WW-00173
WW-00171

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
6,0 Нм (0,61 кгс-м, 4,3 фунт-силы-фут)

WW-16


Рычаг переднего стеклоочистителя
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

6. Рычаг переднего
стеклоочистителя

C: РЕГУЛИРОВКА

A: СНЯТИЕ
1) Откройте капот автомобиля
2) Снимите крышку.
3) Отверните гайку и снимите рычаг стеклоочистителя.

Включите стеклоочиститель на один прогон.
Выровняйте щетку стеклоочистителя по керамической метке (A) на панели ветрового стекла.

(A)

WW-00048

WW-00441

B: УСТАНОВКА
1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) Включите стеклоочиститель на один прогон.
3) Выровняйте щетку стеклоочистителя по керамической метке (A) на панели ветрового
стекла.

(A)

WW-00048

Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”.
<См. WW-3, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, УЗЕЛ, Общие сведения.>

WW-17


Электродвигатель и тяга переднего стеклоочистителя
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

7. Электродвигатель и тяга
переднего
стеклоочистителя

• Модель с правосторонним управлением

3 2 1
5 4

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите крышку капота. <См. EI-41, СНЯТИЕ, Крышка капота.>
3) Отсоедините разъем узла электродвигателя
стеклоочистителя.
4) Отверните болт и снимите узел стеклоочистителя.

WW-00208

2) При подсоединении аккумулятора к клеммам разъема убедитесь в том, что электродвигатель работает на высокой скорости.
• Модель с левосторонним управлением

3 2 1
5 4

WW-00217

ПРИМЕЧАНИЕ:
Электродвигатель и тяга стеклоочистителя
объединены в один блок и не подлежат разборке.

WW-00219

• Модель с правосторонним управлением

B: УСТАНОВКА

3 2 1
5 4

Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”.
<См. WW-3, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, УЗЕЛ, Общие сведения.>

C: ПРОВЕРКА
1) При подсоединении аккумулятора к клеммам разъема убедитесь в том, что электродвигатель работает на малой скорости.
• Модель с левосторонним управлением

WW-00209

3) Подсоедините аккумулятор к клеммам разъема, после чего дайте электродвигателю стеклоочистителя поработать в режиме малой скорости и отсоедините клемму в середине хода
стеклоочистителя.
• Модель с левосторонним управлением

3 2 1
5 4

3 2 1
5 4

WW-00218

WW-00220

WW-18


Электродвигатель и тяга переднего стеклоочистителя
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

• Модель с правосторонним управлением

3 2 1
5 4

WW-00210

4) Подсоедините аккумулятор и убедитесь, что
электродвигатель стеклоочистителя останавливается в положении автоматической остановки после того, как электродвигатель стеклоочистителя поработает в режиме малой скорости.
• Модель с левосторонним управлением

3 2 1
5 4

WW-00221

• Модель с правосторонним управлением

3 2 1
5 4

WW-00211

WW-19


Форсунка переднего стеклоомывателя
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

8. Форсунка переднего
стеклоомывателя

D: РЕГУЛИРОВКА

A: СНЯТИЕ
1) Снимите изоляцию капота. <См. EB-13, ИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА, СНЯТИЕ, Капот.>
2) Удерживая защелку форсунки стеклоомывателя (A) в направлении, указанном стрелкой,
снимите форсунку стеклоомывателя.

1) Переведите переключатель стеклоочистителя в положение OFF.
2) Установив автомобиль на ровную поверхность, отрегулируйте положение струи стеклоомывателя, как показано на рисунке.
Положение струи:
A: 250 мм (9,84 дюйма)
A: 435 мм (17,13 дюйма)
A

(A)

A

B

WW-00177

(1)

3) Снимите шланг стеклоомывателя с форсунки.

B: УСТАНОВКА
1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) Отрегулируйте положение форсунки стеклоомывателя. <См. WW-20, РЕГУЛИРОВКА,
Форсунка омывателя ветрового стекла.>

C: ПРОВЕРКА
• Убедитесь в том, что каналы форсунки и
шланги не забиты.
• Убедитесь в том, что шланг не перегнут.

WW-00161

(1) Форсунка

Угол струи должен регулироваться при помощи
стальной линейки или ее аналогу с толщиной
0,5 мм (0,020 дюйма). Максимальная толщина
стальной линейки или ее аналога должна составлять 0,5 мм (0,020 дюйма), потому что ширина щели форсунки омывателя составляет
0,6 мм (0,024 дюйма). Отвертка с плоским жалом, используемая для регулировки, может
повредить щель форсунки, в результате чего
жидкость омывателя будет плохо разбрызгиваться.
(1)

(3)
(2)

(4)
WW-00212

(1)
(2)
(3)
(4)

WW-20

Форсунка омывателя
A: 0,6 мм (0,024 дюйма)
Стальная линейка или ее аналог
Максимум 0,5 мм (0,020 дюйма)


Рычаг заднего стеклоочистителя
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

9. Рычаг заднего
стеклоочистителя

C: РЕГУЛИРОВКА
1) Включите задний стеклоочиститель на один
прогон.
2) Выровняйте щетку по метке (A) на стекле.

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Отсоедините крышку рычага стеклоочистителя (A).
2) Отверните гайку (B), чтобы снять рычаг
стеклоочистителя.

(A)

(A)
WW-00229

(B)

WW-00430

B: УСТАНОВКА
1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) Включите стеклоочиститель на один прогон.
3) Выровняйте щетку по метке (A) на стекле.
(A)

WW-00229

Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”.
<См. WW-5, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА (МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ), УЗЕЛ,
Общие сведения.>

WW-21


Электродвигатель заднего стеклоочистителя
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

10.Электродвигатель заднего
стеклоочистителя
A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите рычаг стеклоочистителя заднего
стекла. <См. WW-21, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ,
СНЯТИЕ, Рычаг стеклоочистителя заднего
стекла.>
3) Снимите нижнюю отделку дверцы багажного отсека. <См. EI-71, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка дверцы багажного отсека.>
4) Отсоедините разъем жгута проводов узла
электродвигателя стеклоочистителя.
5) Отверните болты и снимите узел электродвигателя стеклоочистителя (A).
(A)

C: ПРОВЕРКА
1) Подсоедините аккумулятор к разъему электродвигателя стеклоочистителя и убедитесь в
работоспособности электродвигателя стеклоочистителя.
2 1
4 3

WW-00186

2) Подсоедините аккумулятор к клеммам разъема, после чего дайте электродвигателю стеклоочистителя поработать в режиме малой скорости и отсоедините клемму в середине хода
стеклоочистителя.

2 1
4 3

WW-00183

B: УСТАНОВКА

WW-00187

1. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) Убедитесь, что стрелка на крышке оси обращена вверх, как показано на рисунке.

3) Подсоедините аккумулятор и убедитесь, что
электродвигатель стеклоочистителя останавливается в положении автоматической остановки после того, как электродвигатель стеклоочистителя поработает в режиме малой скорости.

2 1
4 3

WW-00185
WW-00032

Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”.
<См. WW-5, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА (МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ), УЗЕЛ,
Общие сведения.>

WW-22


Задний стеклоомыватель
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

11.Задний стеклоомыватель
A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Снимите спойлер крыши. <См. EI-42, СНЯТИЕ, Спойлер крыши.>
2) Снимите шланг стеклоомывателя с форсунки.
3) Прижмите защелку форсунки с обратной
стороны спойлера крыши при помощи отвертки
с плоским жалом или аналогичного инструмента и снимите форсунку стеклоомывателя.

WW-00214

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
• Убедитесь в том, что каналы форсунки и
шланги не забиты.
• Убедитесь в том, что шланг не перегнут.

WW-23


Омыватель фар
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

12.Омыватель фар
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите передний бампер. <См. EI-31, СНЯТИЕ, Передний бампер.>
3) Отсоедините шланги.

EI-01646

4) Снимите узел фары. <См. LI-19, СНЯТИЕ,
Узел фары.>
5) Отверните винты, чтобы снять узел привода.

WW-00446

6) Снимите шланг с балки бампера.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

WW-24


Таймер омывателя фар
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

13.Таймер омывателя фар
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите передний бампер. <См. EI-31, СНЯТИЕ, Передний бампер.>
3) Отсоедините разъемы от таймера омывателя фар, а также от блока регулятора уровня
светового пучка фар.
4) Снимите болты, отсоедините разъем, после
чего снимите таймер омывателя фар.

WW-00447

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
1) Поверните замок зажигания и выключатель
фар в положение ON. Убедитесь в том, что
омыватель фар включается, когда выключатель омывателя ветрового стекла нажат в течение 0,6 сек. (порядка одной секунды).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если выключатель омывателя ветрового стекла отпускается до истечения 0,6 сек., омыватель фар не включается.
2) Если омыватель фар не работает, проверьте
жгут проводов системы омывателя фар и при
необходимости устраните неисправность. <См.
WI-277, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система
омывателя фар.>
3) Если в жгуте проводов не выявлена неисправность, замените таймер омывателя фар.

WW-25


Таймер омывателя фар
СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ

WW-26


РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

ET
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.

Страница
Общие сведения .......................................................................................2
Аудиосистема ...........................................................................................3
Система навигации ..................................................................................4
Система переднего гнезда электропитания вспомогательного
оборудования ...........................................................................................6
Аудиосистема ...........................................................................................7
Передние динамики .................................................................................8
Высокочастотный динамик .....................................................................9
Динамик средних частот .......................................................................10
Задний динамик .....................................................................................11
Низкочастотный динамик .....................................................................12
Центральный динамик ...........................................................................13
Усилитель мощности .............................................................................14
Антенна ...................................................................................................15
Усилитель антенны ................................................................................16
Шумоподавитель ....................................................................................17
Дисплей системы навигации .................................................................18
Антенна GPS ..........................................................................................19
Блок системы навигации .......................................................................20
Переднее гнездо электропитания вспомогательного
оборудования .........................................................................................21
Рулевые кнопки управления аудиосистемой ......................................22


Общие сведения
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

1. Общие сведения
A: ОСТОРОЖНО
• Перед тем как приступить к разборке или
сборке деталей, убедитесь в том, что провод
массы отсоединен от аккумулятора. При замене аудиосистемы, блока управления и других
деталей, снабженных функцией памяти, перепишите содержимое памяти перед тем, как отсоединить провод массы аккумуляторной батареи. Иначе память будет стерта
• Соберите детали в порядке, обратном разборке, если не указан иной способ.
• Отрегулируйте детали в соответствии с техническими требованиями, приведенными в руководстве.
• Во время сборки надежно закрепите разъемы.
• После сборки убедитесь, что функциональные элементы работают без помех.

B: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1 ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Тестер цепи
Электропроводный состав, содержащий серебро
(DUPONT № 4817 или аналогичный)

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения сопротивления и напряжения.
Применяется для ремонта антенного провода.

ET-2


Аудиосистема
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

2. Аудиосистема
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
<См. WI-280, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Аудиосистема.>

B: ПРОВЕРКА
Проявление неисправности
Порядок устранения
Не поступает электропитание. (Отсутствует звук в динами- 1. Проверьте предохранитель и подачу питания на аудиоках и изображение на дисплее)
систему.
2. Проверьте массу аудиосистемы.
3. Снимите и отремонтируйте аудиосистему.
Не работает один конкретный динамик.
1. Проверьте динамик.
2. Проверьте выходную цепь между аудиосистемой и динамиком.
Аудиосистема издает шумы при работе двигателя.
1. Проверьте массу аудиосистемы.
2. Проверьте генератор.
3. Проверьте катушку зажигания.
4. Снимите и отремонтируйте аудиосистему.
Низкий уровень громкости при приеме радиостанций в диа- 1. Проверьте антенну.
пазонах AM и FM или шум помех.
2. Проверьте усилитель антенны.
3. Проверьте шумоподавитель.
4. Проверьте массу аудиосистемы.
5. Снимите и отремонтируйте аудиосистему.

ET-3


Система навигации
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

3. Система навигации
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
<См. WI-287, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система навигации.>

B: ПРОВЕРКА
1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ
НАВИГАЦИИ
Запустите двигатель и убедитесь в том, что появилось стартовое окно.
Стандарт: На дисплее появляется стартовое
окно.
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ:
Нормально.
ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ:
Если стартовое окно не появляется, проверьте
разъем сигнальной цепи и разъемы аудиосистемы. Если жгут проводов исправен или неисправности жгута проводов были устранены,
вновь проверьте, появляется ли стартовое окно.
Если стартовое окно вновь не появляется, это
свидетельствует о неисправности блока системы навигации.

2. ПРОВЕРКА DVD ROM
Если стартовое окно появляется, то через некоторое время дисплей переключается на
отображение окна карты.
Если на дисплее отображается окно, отличное
от стартового, нажмите клавишу «MAP».
Стандарт: На дисплее должно отобразиться
окно карты.
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ:
Нормально.
ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ:
Если окно карты не отображается, проверьте,
вставлен ли DVD ROM. Если DVD ROM вставлен, это свидетельствует о неисправности
главного блока.

3. ПРОВЕРКА ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ
Если в ходе описанных выше проверок 1 и 2,
неисправностей не выявлено, проведите проверку с использованием электрической схемы
системы навигации: <См. WI-287, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система навигации.>.

4. ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА ПРОВЕРОК
СОЕДИНЕНИЙ

3) Выберите на экране установки параметров
системы навигации пункт информации о системе навигации.
4) Выберите на экране информации о системе
навигации пункт сигнала автомобиля.
5) Появляется экран сигнала автомобиля (для
проверки соединения).
6) Убедитесь в том, что экраны дисплея меняются после выполнения каждой операции.
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ:
Нормально
ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ:
Если экраны дисплея не меняются, проверьте
цепь.

5. ПРОВЕРКА АНТЕННЫ GPS
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверку антенны GPS следует проводить на
открытом воздухе, чтобы повысить чувствительность приемного устройства.
Убедитесь в том, что величина, отображаемая
напротив GPS, отличается от “0”.
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ:
Нормально.
ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ:
Если на дисплее не отображается положение
автомобиля, проверьте соединение антенны
GPS.
Если изображение GPS красного цвета, это может свидетельствовать о неисправности главного блока.

6. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЗАДНЕГО ХОДА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед началом проверки убедитесь в том, что
участок у задней части автомобиля безопасен
для проведения работ.
1) Переведите замок зажигания в положение
ON.
2) Включите стояночный тормоз, нажмите на
педаль тормоза и установите рычаг селектора
в положение заднего хода.
3) Убедитесь в том, что напротив датчика заднего хода появляется надпись “ON”.
Стандарт: Должна загореться надпись “ON”.
НАДПИСЬ “ON” ПОЯВЛЯЕТСЯ: Нормально
ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ:
Если надпись “ON” не появляется, проверьте
соединение сигнальной цепи. Если неисправностей не выявлено, это может свидетельствовать о неисправности всего блока.

1) Нажмите клавишу меню.
2) Выберите на экране меню пункт установки
параметров системы навигации.

ET-4


Система навигации
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

7. ПРОВЕРКА ПОДСВЕТКИ
1) Установите переключатель освещения в
первое положение.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что переключатель яркости
подсветки не включен.
2) Убедитесь в том, что напротив пункта подсветки подсвечивается надпись “ON”, после
чего экран гаснет.
Стандарт: Должна загореться надпись “ON”.
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ:
Нормально.
ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ:
Если надпись “ON” не появляется, проверьте
соединение сигнальной цепи. Если неисправностей не выявлено, это может свидетельствовать о неисправности всего блока.

8. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед началом проверки убедитесь в том,
что участок вокруг автомобиля безопасен для
проведения работ.
• При необходимости, поднимите автомобиль.
• Если имеется код диагностики неисправностей VDCCM, осуществите очистку памяти.
1) Медленно переместите автомобиль на 2 — 3
метра (6,6 — 9,8 фута).
2) Убедитесь в том, что на дисплее отображаются числа, передаваемые с датчика скорости.
Стандарт: Должна отображаться скорость автомобиля в числовом виде.
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ:
Нормально.
ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ:
Если скорость автомобиля не отображается на
дисплее, проверьте соединение сигнальной цепи. Если неисправностей не выявлено, это может свидетельствовать о неисправности всего
блока.

ET-5


Система переднего гнезда электропитания вспомогательного оборудования
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

4. Система переднего гнезда
электропитания
вспомогательного
оборудования
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
<См. WI-285, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система переднего гнезда электропитания вспомогательного оборудования.>

ET-6


Аудиосистема
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

5. Аудиосистема
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите отделение консоли для хранения
предметов. <См. EI-55, СНЯТИЕ, Отделение
консоли для хранения предметов.>
3) Снимите боковую декоративную панель консоли (А), кольцевой индикатор (В) и переднюю
панель консоли (С). <См. EI-53, СНЯТИЕ, Ящик
консоли.>

(A)
(A)
(C)
(B)

ET-00247

Место установки фиксаторов

4) Отверните винты и частично извлеките аудиосистему из центральной консоли.

ET-00248

5) Отсоедините разъем жгута проводов и кабель антенного фидера, а затем снимите аудиосистему.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

ET-7


Передний динамик
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

6. Передний динамик
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку двери. <См.
EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Отверните крепежные винты переднего динамика.

ET-00080

4) Отсоедините разъем жгута проводов и снимите передний динамик.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

ET-8


Высокочастотный динамик
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

7. Высокочастотный динамик
A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ С ВЫСОКОЧАСТОТНЫМИ
ДИНАМИКАМИ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку двери. <См.
EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Отверните крепежные винты высокочастотного динамика.

ET-00081

4) Отсоедините разъем жгута проводов и снимите высокочастотный динамик.

2. МОДЕЛЬ С АУДИОСИСТЕМОЙ
McIntosh
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку двери. <См.
EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Снимите крышку угловой вставки. <См. GW19, СНЯТИЕ, Узел наружного зеркала.>
4) Отсоедините разъем жгута проводов и снимите высокочастотный динамик.

ET-00082

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

ET-9


Динамик средних частот
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

8. Динамик средних частот
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Только модель с аудиосистемой McIntosh
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку двери. <См.
EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Отверните крепежные винты динамика
средних частот.

ET-00083

4) Отсоедините разъем жгута проводов и снимите динамик средних частот.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

ET-10


Задний динамик
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

9. Задний динамик
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку задней двери.
<См. EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Отверните крепежные винты заднего динамика.

ET-00084

4) Отсоедините разъем жгута проводов и снимите задний динамик.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

ET-11


Низкочастотный динамик
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

10.Низкочастотный динамик

4) Отсоедините монтажные зажимы кронштейна низкочастотного динамика (A) и отверните
винты, а затем снимите кронштейн низкочастотного динамика.

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН
ПРИМЕЧАНИЕ:
Только модель с аудиосистемой McIntosh
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите отделку задней полки. <См. EI-72,
СНЯТИЕ, Отделка задней полки.>
3) Отверните крепежные винты низкочастотного динамика.

(A)

ET-00106

5) Отсоедините разъем жгута проводов и отсоедините низкочастотные динамики.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

ET-00085

4) Отсоедините разъем жгута проводов и отсоедините низкочастотные динамики.

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Только модель с аудиосистемой McIntosh
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите крючки (A) и отсоедините крышку
низкочастотного динамика. <См. EI-65, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка задней боковой панели кузова.>

(A)

(A)

ET-00086

3) Снимите нижнюю часть внутренней отделки
задней боковой панели кузова. <См. EI-65,
СНЯТИЕ, Внутренняя отделка задней боковой
панели кузова.>

ET-12


Центральный динамик
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

11.Центральный динамик
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Только модель с аудиосистемой McIntosh
1) Снимите крышку динамика.

ET-00235

2) Отверните крепежные винты центрального
динамика.

ET-00236

3) Отсоедините разъем жгута проводов и отсоедините центральный динамик.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

ET-13


Усилитель мощности
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

12.Усилитель мощности
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Сдвиньте сиденье переднего пассажира
вперед.
3) Отсоедините разъем жгута проводов.
4) Отверните гайку и снимите усилитель мощности.

ET-00165

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

ET-14


Антенна
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

13.Антенна

B: РЕМОНТ

A: ПРОВЕРКА

1) Очистите антенный провод и прилегающий
участок при помощи куска ткани, смоченного
спиртом.
2) Наклейте тонкую защитную пленку на стекло вдоль поврежденного провода.
3) При помощи карандаша нанесите на участок
обрыва электропроводный состав, содержащий серебро (DUPONT № 4817).

Измерьте сопротивление между клеммой антенны и каждым антенным проводом.
Если антенный провод в порядке, то значение
сопротивления должно быть меньше 1 Ом. Если антенный провод поврежден, то сопротивление будет больше 1 MОм.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При проверке электропроводности, обверните
кончик щупа тестера кусочком алюминиевой
фольги и пальцем прижмите фольгу к антенному проводу.

(A)

(A)

(B)
(C)
ET-00009
(C)

(A) Участок обрыва
(B) Защитная пленка
(C) Электропроводный состав, содержащий серебро

(B)
ET-00007

4) Просушите обработанный участок.
5) По завершении ремонта измерьте сопротивление отремонтированного провода.

(A) Щуп тестера
(B) Алюминиевая фольга
(C) Антенный провод

Для обнаружения точки разрыва продвигайте
щуп вдоль антенного провода.

ET-00008

ET-15


Антенный усилитель
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

14.Антенный усилитель

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

1. МОДЕЛЬ СЕДАН

C: ПРОВЕРКА

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите отделку задней боковой панели кузова. <См. EI-65, МОДЕЛЬ СЕДАН (МОДЕЛЬ С
БОКОВЫМИ ШТОРКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ),
СНЯТИЕ, Внутренняя отделка задней боковой
панели кузова.>
3) Отсоедините разъемы жгута проводов и
клеммы.
4) Снимите модуль боковой шторки безопасности. <См. AB-20, СНЯТИЕ, Модуль боковой
шторки безопасности.>
5) Отверните винты и отсоедините антенный
усилитель.

Измерьте сопротивление антенного усилителя.
• Модель Седан
(1)-a
(1)-b
(2)

(1)-a

(1)-b

(2)-b

(3)-a

(3)
ET-00090

• Модель Универсал
(1)

(1)-b (1)-a

(3)-a
(2)-b

(2),(3)

ET-00088

ET-00091

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку дверцы багажного отсека. <См. EI-71, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка дверцы багажного отсека.>
3) Отсоедините разъемы жгута проводов и
клеммы.
4) Отверните винты и отсоедините антенный
усилитель.

ET-00089

ET-16

Клемма №
(1)-а и корпус усилителя
(1)-b и корпус усилителя
(2)-b и корпус усилителя
(3)-а и корпус усилителя

Номинальное значение
10 кОм или более
10 кОм или более
10 кОм или более
10 кОм или более


Шумоподавитель
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

15.Шумоподавитель
A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите отделку задней боковой панели кузова. <См. EI-65, МОДЕЛЬ СЕДАН (МОДЕЛЬ С
БОКОВЫМИ ШТОРКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ),
СНЯТИЕ, Внутренняя отделка задней боковой
панели кузова.>
3) Снимите модуль боковой шторки безопасности. <См. AB-20, СНЯТИЕ, Модуль боковой
шторки безопасности.>
4) Отсоедините разъем жгута проводов от шумоподавителя.
5) Снимите зажим жгута проводов.
6) Отверните винты и отсоедините шумоподавитель.

ET-00092

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку дверцы багажного отсека. <См. EI-71, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка дверцы багажного отсека.>
3) Отсоедините разъем жгута проводов от шумоподавителя.
4) Отверните винты и отсоедините шумоподавитель.

ET-00093

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

ET-17


Дисплей системы навигации
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

16.Дисплей системы
навигации
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите фиксаторы, а затем снимите центральную верхнюю панель.

ET-00097

3) Отверните крепежные винты дисплея.

ET-00098

4) Отсоедините разъем жгута проводов, а затем снимите дисплей системы навигации.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

ET-18


Антенна GPS
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

17.Антенна GPS
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите комбинацию приборов. <См. IDI-22,
СНЯТИЕ, Комбинация приборов.>
3) Снимите винты крепления антенны GPS и
снимите антенну GPS.

ET-00099

ET-00100

4) Снимите аудиосистему. <См. ET-7, СНЯТИЕ,
Аудиосистема.>
5) Снимите блок системы навигации. <См. ET20, СНЯТИЕ, Блок системы навигации.>
6) Снимите дисплей системы навигации. <См.
ET-18, СНЯТИЕ, Дисплей системы навигации.>
7) Снимите разъем кабеля антенны GPS со
стойки опорной балки рулевого управления (со
стороны водителя).

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

ET-19


Блок системы навигации
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

18.Блок системы навигации
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Последовательно снимите винты крепления
блока системы навигации, после этого вытяните блок на себя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Подвигав блоком системы навигации после
снятия винта (3), Вы сможете легко снять винт
(4).
(3)

(4)

(2)

(1)

ET-00107

4) Отсоедините разъем жгута проводов и антенный кабель, а затем снимите блок системы
навигации.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

ET-20


Система переднего гнезда электропитания вспомогательного оборудования
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

19.Система переднего гнезда
электропитания
вспомогательного
оборудования
A: СНЯТИЕ
1. ПЕРЕДНЕЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите переднюю панель консоли. <См. EI56, СНЯТИЕ, Центральная консоль.>
3) Отсоедините разъем жгута проводов, а затем снимите гнездо питания вспомогательного
оборудования.

ET-00094

2. ЗАДНЕЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ,
Ящик консоли.>
3) Отсоедините разъем жгута проводов, а затем снимите гнездо питания вспомогательного
оборудования.

ET-00095

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

ET-21


Рулевые кнопки управления аудиосистемой
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

20.Рулевые кнопки
управления
аудиосистемой
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Установите колеса автомобиля в направление прямолинейного движения.
3) Снимите модуль подушки безопасности.
<См. AB-15, СНЯТИЕ, Модуль подушки безопасности водителя.>
ОСТОРОЖНО:
Если на автомобиле установлены модули
подушек безопасности, то при выполнении
работ по техническому обслуживанию модулей подушек безопасности см. раздел
“Система подушек безопасности”. <См. AB15, ПРОВЕРКА, Модуль подушки безопасности водителя.>
4) Снимите рулевое колесо. <См. PS-19, СНЯТИЕ, Рулевое колесо.>
5) Снимите крышку рулевого колеса.
6) Снимите по 1 винту крепления блока рулевых кнопок управления аудиосистемой с левой
и с правой стороны.

CS-00331

7) Снимите блок рулевых кнопок управления
аудиосистемой.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА

1 2 3 4 5 6 7 8

ET-00241

ET-22


Рулевые кнопки управления аудиосистемой
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПРОВОДИМОСТИ КНОПКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗВУКА.
1) Нажмите кнопку выключения звука.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема блока рулевых кнопок управления аудиосистемой.
Клеммы
№ 4 — № 5:
ПРОВЕРКА ПРОВОДИМОСТИ КНОПКИ РЕГУЛИРОВКИ УРОВНЯ ГРОМКОСТИ.
1) Нажмите на кнопку регулировки уровня громкости.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема блока рулевых кнопок управления аудиосистемой.
Клеммы
№ 4 — № 5: Увеличение уровня громкости
№ 4 — № 5: Уменьшение уровня громкости
ПРОВЕРКА ПРОВОДИМОСТИ КНОПКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ (MODE).
1) Нажмите кнопку MODE.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема блока рулевых кнопок управления аудиосистемой.
Клеммы
№ 4 — № 5:
ПРОВЕРКА ПРОВОДИМОСТИ КНОПОК ПОИСКА.
1) Нажмите на кнопку поиска.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема блока рулевых кнопок управления аудиосистемой.
Клеммы
№ 4 — №5: Поиск вверх по диапазону
№ 4 — №5: Поиск вниз по диапазону
ПРОВЕРКА ИЗОЛЯЦИИ БЛОКА РУЛЕВЫХ КНОПОК УПРАВЛЕНИЯ АУДИОСИСТЕМОЙ.
1) Не нажимайте рулевые кнопки управления аудиосистемой.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема блока рулевых кнопок управления аудиосистемой.
Клеммы
№ 4 — № 5:

Проверка
Да
Нет
Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените блок
ет примерно 22 Ом?
гу 2.
рулевых кнопок
управления аудиосистемой.

Сопротивление составля- Переходите к шает примерно 90 Ом? (при гу 3.
увеличении громкости
воспроизведения). Сопротивление составляет порядка 200 Ом? (при увеличении громкости воспроизведения)

Замените блок
рулевых кнопок
управления аудиосистемой.

Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените блок
ет примерно 360 Ом?
гу 4.
рулевых кнопок
управления аудиосистемой.

Сопротивление составля- Переходите к шает примерно 690 Ом? (при гу 5.
поиске вверх по диапазону). Сопротивление составляет порядка 1,5
кОм? (при поиске вниз по
диапазону)

Замените блок
рулевых кнопок
управления аудиосистемой.

Сопротивление составля- Блок рулевых
ет примерно 4,7 кОм?
кнопок управления аудиосистемой исправен.

Замените блок
рулевых кнопок
управления аудиосистемой.

ET-23


Рулевые кнопки управления аудиосистемой
РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР

ET-24


СИСТЕМА СВЯЗИ

COM
1.
2.
3.
4.

Страница
Общие сведения........................................................................................2
Система звукового сигнала .....................................................................3
Звуковой сигнал .......................................................................................4
Выключатель звукового сигнала ...........................................................5


Общие сведения
СИСТЕМА СВЯЗИ

1. Общие сведения
A: ОСТОРОЖНО
• Перед тем как приступить к разборке или
сборке деталей, убедитесь в том, что провод
массы отсоединен от аккумулятора. При замене аудиосистемы, блока управления и других
деталей, снабженных функцией памяти, перепишите содержимое памяти перед тем, как отсоединить провод массы от аккумуляторной
батареи. В противном случае, память будет
стерта
• Соберите детали в порядке, обратном разборке, если не указан иной способ.
• Отрегулируйте детали в соответствии с техническими требованиями, приведенными в руководстве.
• Во время сборки надежно закрепите разъемы.
• После сборки убедитесь, что функциональные элементы работают без помех.

B: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1 ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО
НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ
ИНСТРУМЕНТА
Тестер цепи
Насадка TORX®
T30

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения сопротивления и напряжения.
Используется при снятии/установке модуля подушки безопасности
водителя.

COM-2


Система звукового сигнала
СИСТЕМА СВЯЗИ

2. Система звукового сигнала
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
<См. WI-293, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система звукового сигнала.>

B: ПРОВЕРКА
1 РЕЛЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
Измерьте сопротивление между клеммами реле звукового сигнала (указаны ниже в таблице), подсоединяя клемму № 4 к положительной
клемме аккумулятора, а клемму № 3 к клемме
массы аккумулятора.

(1)
(2)

(1)

(3)

(4)

(2)

(3)

(4)
COM00001

Электропроводность
Да
Нет

Клемма №
1и2

Номинальное значение
Меньше 1 Ом
1 МОм или больше

COM-3


Звуковой сигнал
СИСТЕМА СВЯЗИ

3. Звуковой сигнал

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ

Подав постоянный ток с напряжением 12 В на
клеммы звукового сигнала, проверьте правильность его звучания.

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите три зажима и приподнимите нижний правый брызговик.

COM00020

COM00043

3) Отверните крепежный болт кронштейна звукового сигнала (A).
4) Отсоедините разъем и снимите узел звукового сигнала (B).
(A)

(B)

COM00045

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите звуковые сигналы в следующих положениях.

(2)
(1)

(B)
(A)
COM00046

(1) Низкочастотный звуковой сигнал
(2) Высокочастотный звуковой сигнал
(A) Примерно 12°
(B) Примерно 30°

COM-4


Выключатель звукового сигнала
СИСТЕМА СВЯЗИ

4. Выключатель звукового
сигнала
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Перед началом работ по техническому обслуживанию обязательно прочитайте примечания в разделе “AB”, по правилам работы с модулем подушки безопасности водителя. <См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие
сведения.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Выключатель звукового сигнала объединен в
единый узел с модулем подушки безопасности
водителя.
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите модуль подушки безопасности водителя. <См. AB-15, СНЯТИЕ, Модуль подушки
безопасности водителя.>

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
Измерьте сопротивление между клеммой выключателя звукового сигнала и кронштейном
модуля подушки безопасности.

(1)
(2)
COM00037

(1) Клемма выключателя звукового сигнала
(2) Кронштейн модуля подушки безопасности
Положение выключателя звукового сигнала
При нажатом
выключателе
звукового сигнала.
Когда выключатель звукового
сигнала не нажат.

Клемма №

Сопротивление

Клемма выключателя звукового сигнала и
кронштейн модуля подушки
безопасности

Менее 1 Ом

1 МОм или более

COM-5


Выключатель звукового сигнала
СИСТЕМА СВЯЗИ

COM-6


КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА

BS
1.

Страница
Общие сведения........................................................................................2


Îáùèå ñâåäåíèÿ

1. Общие сведения
А: ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие сведения конструкции кузова, базовых
точек и справочных размеров приводится в
“Руководстве по ремонту кузова”.

BS-2


ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ
ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

IDI
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Страница
Общие сведения........................................................................................2
Система комбинации приборов ..............................................................4
Система часов ........................................................................................20
Комбинация приборов ...........................................................................22
Спидометр ..............................................................................................24
Тахометр ..................................................................................................25
Указатель уровня топлива.....................................................................26
Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя ...........27
Часы ........................................................................................................28
Селектор мультиинформационного дисплея ......................................29


Общие сведения
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

1. Общие сведения
А: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Спидометр

Комбинация приборов

Мультиинформационный дисплей

Тахометр
Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
Указатель уровня топлива
Прибор ECO
Контрольная лампа обнаружения неисправностей
Предупреждающая лампа давления масла
Предупреждающая лампа автоблокировочной системы ABS
Предупреждающая лампа системы подушек безопасности
Предупреждающая лампа ремней безопасности
Предупреждающая лампа открытых дверей
Предупреждающая лампа уровня тормозной жидкости и стояночного тормоза
Предупреждающая лампа уровня топлива
Предупреждающая лампа разрядки аккумулятора
Предупреждающая лампа температуры масла автоматической
трансмиссии
Предупреждающая лампа полного привода
Предупреждающая лампа системы стабилизации курсовой устойчивости
Контрольная лампа системы стабилизации курсовой устойчивости
Контрольная лампа указателей поворота
Контрольная лампа дальнего света фар
Контрольная лампа иммобилайзера
Контрольная лампа системы круиз-контроля
Контрольная лампа установки круиз-контроля
Контрольная лампа передних противотуманных фар
Контрольная лампа задних противотуманных фонарей
Контрольная лампа пониженной передачи полного привода
Контрольная лампа режима SPORT
Индикатор положения рычага селектора
Контрольная лампа освещения
Контрольная лампа низкой температуры охлаждающей жидкости
двигателя
Контрольная лампа переключения на высшую передачу
Подсветка комбинации приборов
Фоновая подсветка ЖК-дисплея
Предупреждающая лампа автоматического регулятора уровня
светового пучка фар
Контрольная лампа одометра/счетчика пройденного пути
Контрольная лампа режима SPORT
Одометр/Счетчик пройденного пути, мгновенный расход топлива/
средний расход топлива, температура наружного воздуха/продолжительность непрерывного движения, расчетное расстояние поездки, текущее время, режим SI-DRIVE, контрольная лампа обнаружения неисправностей

IDI-2

Шаговый электродвигатель

Светодиод

ЖК-дисплей

ЖК-дисплей


Общие сведения
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

B: ВНИМАНИЕ
• Не повредите измерительные приборы и панель приборов.
• Не повредите стекла измерительных приборов.
• Убедитесь в том, что электрический разъем надежно подсоединен.
• После установки убедитесь в том, что все измерительные приборы работают исправно.
• Работайте в перчатках, чтобы избежать повреждения и загрязнения стеклянных поверхностей и
поверхностей измерительных приборов.
• Не прилагайте чрезмерных усилий в работе с печатными схемами.
• Не роняйте и не подвергайте ударам детали.
• При замене комбинации приборов на автомобилях с иммобилайзером обязательно выполните регистрацию иммобилайзера.

C: НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
1 ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Тестер цепи

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения сопротивления и напряжения.

IDI-3


Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

2. Система комбинации
приборов

• Если во время диагностики запустить двигатель, режим самодиагностики не отменится;
однако как только автомобиль начнет движение, режим самодиагностики автоматически
отменится в целях безопасности.

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
<См. WI-305, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система комбинации приборов.>

B: ПРОВЕРКА
1. САМОДИАГНОСТИКА
Самодиагностика комбинации приборов (проверка каждого измерительного прибора, предупреждающей лампы, индикатора, подсветки, ЖК-дисплея, звуковой сигнализации) выполняется следующим образом.
1) В течение 3 секунд после поворота замка зажигания в положение ON установите переключатель освещения в режим заднего или переднего освещения.
2) Нажмите кнопку одометра/счетчика пройденного пути три раза.
3) Установите переключатель освещения в положение OFF и нажмите кнопку одометра/
счетчика пройденного пути три раза.
4) Вновь установите переключатель освещения в режим заднего или переднего освещения, после чего три раза нажмите кнопку одометра/счетчика пройденного пути.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Шаги со 2) по 4) должны быть выполнены в
течение 10 секунд.
• После четырех нажатий кнопки одометра/
счетчика пройденного пути дисплей переходит
на отображение КДН. <См. IDI-18, РЕЖИМ
ОТОБРАЖЕНИЯ КДН, ПРОВЕРКА, Система
комбинации приборов.>
• В режиме самодиагностики проверяется работоспособность предупреждающих и контрольных ламп, а также жидкокристаллического дисплея. После этого при каждом нажатии
кнопки одометра/счетчика пройденного пути
осуществляется функциональная проверка в
следующей последовательности: измерительные приборы, освещение, звуковая сигнализация. Для обычных приборов, <См. IDI-5, СПИСОК ОПЕРАЦИЙ РЕЖИМА САМОДИАГНОСТИКИ, ПРОВЕРКА, Система комбинации
приборов.>. Для приборов с мультиинформационным дисплеем, <См. IDI-8, СПИСОК ОПЕРАЦИЙ РЕЖИМА САМОДИАГНОСТИКИ, ПРОВЕРКА, Система комбинации приборов.>. Чтобы отменить операцию самодиагностики
поверните замок зажигания в положение OFF.

IDI-4


Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

2. СПИСОК ОПЕРАЦИЙ РЕЖИМА САМОДИАГНОСТИКИ
Обычные приборы
Спидометр, тахометр, указатель уровня
топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя

Предупреждающие и контрольные лампы, управляемые
микрокомпьютером

Индикатор положения рычага селектора

Контрольная
лампа одометра/счетчика
пройденного
пути

Шаг 0. Обработка в режиме самодиагностики
Начальная про- Начальная
Normal (НорNormal (Норверка
подсветка
мальное)
мальное)
Шаг 1-1. Проверка каждого показания после начальной операции
Повторяется
Лампа включе- Позиции свеВыполните сегоперация прона.
тятся на макси- ментарную
смотра (После
мальном уров- проверку. Посекундной зане яркости в
рядок загорадержки на низпоследования ламп смотшей позиции в
тельности по
рите в сооттечение 5 се1,5 секунды.
ветствующей
кунд достигатаблице.
ется высшая
позиция, и после секундной
задержки на
высшей позиции в течение 5
секунд достигается низшая
позиция).

Контрольная
лампа режима
SPORT

Подсветка
(стрелок приборов, панелей, кольцевых шкал, ЖКдисплея)

Зуммер (звуковой сигнал переключения в
режиме
SPORT, звуковой сигнал превышения скорости)

Начальная
подсветка

Начальная
подсветка

Нет звукового
сигнала.

Выполните сег- Освещение на
ментарную
высшем уровне
проверку. Пояркости.
рядок загорания ламп смотрите в соответствующей
таблице.

Нет звукового
сигнала.

Шаг 1-2. Нажмите на кнопку счетчика пройденного пути (входной сигнал кнопки счетчика пройденного пути не принимается, пока стрелки приборов не достигнут высшей позиции): просмотр закончен, показание индикатора положения
рычага селектора установилось
На дисплее
Освещение на Нет звукового
После операЛампа включе- Показания при- На дисплее
отображается
высшем уровне сигнала.
ции просмотра на.
бора сохраняотображается
“1”.
яркости.
в шаге 1-1 обются после на- нижняя черта
“_”
ратно на низжатия кнопки
шую позицию.
счетчика пройденного пути.
Шаг 2-1. Нажмите на кнопку счетчика пройденного пути и удерживайте ее: Проверка каждого измерительного прибора

IDI-5


Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
Спидометр, тахометр, указатель уровня
топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
Все показатели меняются
одновременно
каждые 0,5
сек. по нарастающей.
Спидометр/Тахометр: Прибл.
5 градусов после каждого
смещения.
Указатель температуры охлаждающей
жидкости/Указатель уровня
топлива: Меняется прибл. на
2 градуса за
одно смещение.

Предупреждающие и контрольные лампы, управляемые
микрокомпьютером

Индикатор положения рычага селектора

Лампа выключена.

Сохраняется
позиция, установившаяся в
шаге 1-2.

Контрольная
лампа одометра/счетчика
пройденного
пути

Контрольная
лампа режима
SPORT

На одометре
“ На дисплее
отображается
отображается
текущий угол
“2”.
стрелки-указателя.
Напр.) Когда
показатели
спидометра/тахометра достигают отметки
135 градусов, а
указатель температуры охлаждающей
жидкости/указатель уровня
топлива: 54
градуса, то
отображается
надпись
“135054”.
Шаг 2-2. Отпустите кнопку счетчика пройденного пути: Определение места указания
Показания
Лампа выклю- Сохраняется
На одометре
На дисплее
фиксируются,
чена.
позиция, уста- отображается
отображается
когда отпускановившаяся в
текущий угол
“2”.
ется кнопка
шаге 1-2.
стрелки-указасчетчика пройтеля.
денного пути.

Подсветка
(стрелок приборов, панелей, кольцевых шкал, ЖКдисплея)

Освещение на
высшем уровне
яркости.

Освещение на
высшем уровне
яркости.

Зуммер (звуковой сигнал переключения в
режиме
SPORT, звуковой сигнал превышения скорости)
Нет звукового
сигнала.

Нет звукового
сигнала.

Шаг 3-1. Нажмите на кнопку счетчика суточного пробега и удерживайте ее: Проверка подсветки
Сохраняются
Лампа выклю- Посекундное
На дисплее
ОтображаПосекундное
Нет звукового
позиции, уста- чена.
изменение све- отображается
ется “3”.
изменение све- сигнала.
новившиеся в
чения с самого яркость подчения с самого
шаге 2-2.
яркого (ILL6)
светки. (с ILL6
яркого (ILL6)
до самого туск- до lLL1)
до самого тусклого (ILL1).
лого (ILL1).
После достиПосле достижения уровня
жения уровня
ILL1 повтор с
ILL1 повтор с
уровня ILL6.
уровня ILL6.
Шаг 3-2. Отпустите кнопку счетчика пройденного пути: Установка яркости подсветки
Лампа выклю- Яркость фикПоказывает
Отображается Яркость фикНет звукового
Сохраняются
позиции, уста- чена.
сируется в мо- уровень ярко“3”.
сируется в мо- сигнала.
новившиеся в
мент, когда
сти на момент
мент, когда
шаге 2-2.
кнопка счетчи- отпускания
кнопка счетчика пройденного кнопки счетчика пройденного
пути отпускака пройденного
пути отпускается.
пути.
ется.
Шаг 4-1. Нажмите кнопку указателя пробега: Дождитесь звукового сигнала перехода в режим SPORT (Для модели с автоматической трансмиссией)

IDI-6


Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
Спидометр, тахометр, указатель уровня
топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
Все стрелкиуказатели приборов возвращаются на низшую позицию.

Предупреждающие и контрольные лампы, управляемые
микрокомпьютером

Индикатор положения рычага селектора

Контрольная
лампа одометра/счетчика
пройденного
пути

Контрольная
лампа режима
SPORT

Лампа выключена.

Освещение на
высшем уровне
яркости. Сохраняется позиция, установившаяся в шаге 1-2.

На дисплее
отображается
яркость подсветки.

Отображается Освещение на
надпись
высшем уровне
“
8”. Мига- яркости.
ет вместе со
звуками зуммера.

Подсветка
(стрелок приборов, панелей, кольцевых шкал, ЖКдисплея)

Зуммер (звуковой сигнал переключения в
режиме
SPORT, звуковой сигнал превышения скорости)
Зуммер переключения в режим SPORT.

Шаг 4-2. Нажмите на кнопку счетчика пройденного пути: Проверка контрольной лампы системы курсовой устойчивости
(Модели с системой стабилизации курсовой устойчивости)
Все стрелкиМигают преОсвещение на На дисплее
На дисплее
Освещение на Нет звукового
указатели при- дупреждаювысшем уровне отображается
отображается
высшем уровне сигнала.
боров возвращая лампа сис- яркости. Сояркость под“4”
яркости.
щаются на низ- темы курсовой храняется посветки.
шую позицию.
устойчивости и зиция, устаноконтрольная
вившаяся в шалампа системы ге 1-2.
курсовой устойчивости
Шаг 4-3. Нажмите кнопку счетчика пройденного пути автомобиля: проверьте предупреждающий звуковой сигнал скорости (для модели KS)
Спидометр по- Лампа выклю- Освещение на На дисплее
На дисплее
Освещение на Звучит предупказывает начена.
высшем уровне отображается
отображается
высшем уровне реждающий
чальную скояркости. Сояркость под“4”
яркости.
зуммер скорорость автомохраняется посветки.
сти автомобибиля, при
зиция, устаноля
которой активившаяся в шавизируется
ге 1-2.
предупреждающий зуммер
скорости автомобиля.
Шаг 5. Нажмите на кнопку счетчика пройденного пути: Завершение 1 цикла самодиагностики
Все индикаторные стрелки приборов возвращаются на низшую позицию, и после завершения возвращаются в состояние шага 1.

IDI-7


Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

• Таблица порядка загорания ламп
Порядок отображения

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Счетчик пройAB
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
денного пути A/B
Одометр/счет8888,8 00000 1111,1 22222 3333,3 44444 5555,5 66666 7777,7 88888 9999,9
чик пройденно888888 000000 111111 222222 333333 444444 555555 666666 777777 888888 999999
го пути
ВерниКонтрольная
тесь
к1
лампа режима
8
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
и повSPORT
торите

Индикатор положения рычага
селектора
Время отображения (сек.)

P

P

R

R

R

N

N

N

D

D

D

1

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

3. СПИСОК ОПЕРАЦИЙ РЕЖИМА САМОДИАГНОСТИКИ
Приборы с мультиинформационным дисплеем
Спидометр, тахометр, указатель
уровня топлива,
указатель температуры охлаждающей жидкости
двигателя, прибор
ECO

ПредупреждаюИндикатор положения рычага сещие и контрольные лампы, управ- лектора
ляемые микрокомпьютером

Мультиинформационный дисплей

Шаг 0. Обработка в режиме самодиагностики
Начальная проНачальная подНормальное
верка
светка

СЧЕТЧИК ПУТИ:
Нормальное
ОДОМЕТР: Нормальное
Шаг 1-1. Проверка каждого показания после начальной операции
Повторяется опе- Лампа включена. Выполните сегНа дисплее отобрация просмотра
ментарную проражается шаг 1.
(После секундной
верку. Порядок
Подсветка белого
задержки на низвключения ламп
цвета: 6 сек.
шей позиции в тесмотрите в соотПодсветка желточение 5 секунд доветствующей таб- го цвета: 6 сек.
стигается высшая
лице.
позиция, и после
секундной задержки на высшей позиции в
течение 5 секунд
достигается низшая позиция).

Подсветка (стрелок указателей,
панели, кольцевых шкал, ЖКдисплея)

Зуммер (звуковой
сигнал переключения в режиме
SPORT, звуковой
сигнал системы
VDC, звуковой
сигнал превышения скорости)

Начальная подсветка

Нет звукового сигнала.

Освещение на вы- Нет звукового сигсшем уровне ярнала.
кости.

Шаг 1-2. Нажмите кнопку счетчика пройденного пути: просмотр окончен. Установка контрольной лампы положения рычага селектора завершена

IDI-8


Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
Спидометр, тахометр, указатель
уровня топлива,
указатель температуры охлаждающей жидкости
двигателя, прибор
ECO
Остановите проверку на шаге 1-1
и вернитесь в самое начало. (Игнорируйте входные
сигналы счетчика
пройденного пути, пока режим
проверки не будет
возвращен в самое начало.)

ПредупреждаюИндикатор полощие и контрольжения рычага сеные лампы, управ- лектора
ляемые микрокомпьютером

Мультиинформационный дисплей

Лампа включена.

Показания прибо- Освещение на вы- Нет звукового сигра сохраняются
сшем уровне ярнала.
после нажатия
кости.
кнопки счетчика
пройденного пути.

Показания прибора сохраняются
после нажатия
кнопки счетчика
пройденного пути.

Подсветка (стрелок указателей,
панели, кольцевых шкал, ЖКдисплея)

Зуммер (звуковой
сигнал переключения в режиме
SPORT, звуковой
сигнал системы
VDC, звуковой
сигнал превышения скорости)

Шаг 2-1. Нажмите на кнопку счетчика пройденного пути и удерживайте ее: Проверка каждого измерительного прибора
Проверьте стрел- Лампа OFF (для
Порядок загораНа дисплее отоб- Освещение на вы- Нет звукового сигки приборов и
предупреждаюния ламп смотри- ражается шаг 2.
сшем уровне ярнала.
предупреждающей лампы уровня те в таблице 2.
Подсветка белого кости.
щую лампу уровня топлива см. табцвета: 12,5 сек.
топлива. Порядок лицу 2 порядка заПодсветка желтозагорания ламп
горания ламп)
го цвета: 12,5 сек.
смотрите в таблице 2.
Шаг 2-2. Отпустите кнопку счетчика пройденного пути: Определение места указания
Показания фикси- Лампа выключеСохраняйте укаСохраняйте укаОсвещение на вы- Нет звукового сигруются, когда от- на.
занное положезанное положесшем уровне ярнала.
пускается кнопка
ние после отпусние после отпускости.
счетчика пройкания кнопки
кания кнопки
денного пути. (Ессчетчика пройсчетчика пройли стрелка прибоденного пути.
денного пути.
ра движется, то
она остановится
после завершения
действия.)
Шаг 3-1. Нажмите на кнопку счетчика суточного пробега и удерживайте ее: Проверка подсветки
Сохраняются поЛампа выключеСохраняются поНа дисплее отоб- Посекундное иззиции, установив- на.
зиции, установив- ражается шаг 3,
менение свечешиеся в шаге 2-2.
шиеся в шаге 2-2. после чего отобния с самого яркоражается яркость го (ILL6) до самого
подсветки. (с ILL6 тусклого (ILL1).
до lLL1)
После достижения уровня ILL1
повтор с уровня
ILL6.
Шаг 3-2. Отпустите кнопку счетчика пройденного пути: Установка яркости подсветки
Лампа выключеСохраняются поСохраняйте укаЯркость фиксируСохраняются позиции, установив- занное положеется в момент,
зиции, установив- на.
шиеся в шаге 2-2.
шиеся в шаге 2-2. ние после отпускогда кнопка
кания кнопки
счетчика пройсчетчика пройденного пути отденного пути.
пускается.
Шаг 4-1. Нажмите кнопку счетчика пройденного пути: Проверьте звуковой сигнал

IDI-9

Нет звукового сигнала.

Нет звукового сигнала.


Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
Спидометр, тахометр, указатель
уровня топлива,
указатель температуры охлаждающей жидкости
двигателя, прибор
ECO
Все стрелки-указатели приборов
возвращаются на
низшую позицию.

ПредупреждаюИндикатор полощие и контрольжения рычага сеные лампы, управ- лектора
ляемые микрокомпьютером

Мультиинформационный дисплей

Лампа выключена.

Шаг 3. Отображается надпись WN
BUZZER.
Подсветка белого
цвета: 1 сек.
Подсветка желтого цвета: 1 сек.

При подсветке белого цвета на дисплее отображается надпись “Р”.

Подсветка (стрелок указателей,
панели, кольцевых шкал, ЖКдисплея)

Зуммер (звуковой
сигнал переключения в режиме
SPORT, звуковой
сигнал системы
VDC, звуковой
сигнал превышения скорости)
Освещение на вы- Зуммер звучит
сшем уровне ярпри подсветке
кости.
желтого цвета
многооконного
дисплея.

Шаг 4-2. Нажмите кнопку счетчика пройденного пути: Проверьте звуковой сигнал перехода в режим SPORT (Кроме модели с автоматической трансмиссией, переходите к следующему шагу)
Все стрелки-укаЛампа выключеВместе со звучаШаг 4. Отобража- Освещение на вы- Зуммер переклюзатели приборов
на.
нием зуммера ок- ется надпись SS
сшем уровне ярчения в режим
возвращаются на
но переключения BUZZER.
кости.
SPORT.
низшую позицию.
передач мигает.
Шаг 4-3. Нажмите кнопку счетчика пройденного пути: Проверьте звуковой сигнал перехода в режим VDC (Кроме модели
с автоматической трансмиссией, перейдите к следующему шагу)
Все стрелки-укаВместе со звучаПри подсветке бе- Шаг 4. Отобража- Освещение на вы- Звучит зуммер
затели приборов
нием зуммера ми- лого цвета на дис- ется надпись VDC сшем уровне ярVDC.
возвращаются на гает предупрежплее отображает- BUZZER.
кости.
низшую позицию. дающая и контся надпись “Р”.
рольная лампа
системы VDC.
Шаг 4-4. Нажмите кнопку счетчика пройденного пути автомобиля: проверьте предупреждающий звуковой сигнал скорости (только для модели KS)
Спидометр покаЛампа выключеПри подсветке бе- Шаг 4. Отобража- Освещение на вы- Звучит предупзывает скорость
на.
лого цвета на дис- ется надпись SP
сшем уровне ярреждающий зумавтомобиля, при
плее отображает- BUZZER.
кости.
мер скорости авкоторой активизися надпись “Р”.
томобиля
руется предупреждающий зуммер (точку активизации), а другие
приборы показывают точку нижнего предела.
Шаг 5. Нажмите на кнопку счетчика пройденного пути: Завершение 1 цикла самодиагностики
Все индикаторные стрелки приборов возвращаются на низшую позицию, и после завершения возвращаются в состояние шага 1.

IDI-10


Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

• Таблица порядка вкючения ламп
Отображается содержание таблицы 1
Порядок отображения

Индикатор положения рычага селектора
Время отображения (сек.)
Лампа фонаря
заднего хода

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

0,5

0,5

0,5

0,5

0,5

P

N

R

D

Все
лампы
ON

1

0,5

0,5

0,5

1

6

7

8

9

10

Вернитесь к 1
и повторите

Подсветка белого цвета

Отображается содержание таблицы 2
Порядок отображения

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Спидометр
Тахометр

0
0

0
0

40
1000

60
2000

80
3000

100
4000

80
3000

60
2000

40
1000

0
0

Указатель
уровня топлива

Указатель температуры охлаждающей
жидкости двигателя
Прибор ECO
Предупреждающая лампа
уровня топлива
Индикатор положения рычага селектора
Мультиинформационный дисплей
Время отображения (сек.)
Подсветка (AT
SS)
Подсветка (модель с мультиинформационным дисплеем)

Точка
нижнего предела

Точка,
на которой
загорается
EMPTY
предупреждающая
лампа

Точка
нижнего предела

C

-Max
Лампа
включена.

0
Лампа
включена.

P

N

1/2

FULL

Точка
верхнего
предела

FULL

1/2

Точка,
на которой
загорается
EMPTY
предупреждающая
лампа

Четвертая
отметПерТретья
Третья
Перка и
вая от1/2
отметотмет1/2
вая отвыше
метка
ка
ка
метка
(прибл.
120°C)
+Max
0
-Max
0
+Max
0
-Max
Лампа Лампа Лампа Лампа Лампа Лампа Лампа
вклю- выклю- выклю- выклю- выклю- выклю- включена.
чена.
чена.
чена.
чена.
чена.
чена.
Все
R
D
лампы
1
2
3
4
ON

C
Вернитесь к 1
и повторите
0
Лампа
включена.
5

На дисплее отображается шаг 2.
2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

Подсветка белого цвета

Подсветка белого цвета

Подсветка желтого цвета

IDI-11

2,5


Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

4. ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Признак неисправности
Узел комбинации приборов не работает.

Порядок устранения
1. Источник электропитания
2. Цепь массы
3. Комбинация приборов

Спидометр не работает.

1. ABSCM или VDCCM
2. Жгут проводов
3. Комбинация приборов

Тахометр не работает.

1. ECM
2. Жгут проводов
3. Комбинация приборов

Указатель уровня топлива не работает.

1.
2.
3.
4.

Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя не работает.

1. Шина передачи данных
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости
3. Жгут проводов
4. Комбинация приборов

Прибор ECO не работает.

1. Шина передачи данных
2. Комбинация приборов

На одометре\счетчике пробега отображается
ошибка. (Кроме моделей с приборами с мультиинформационным дисплеем)

Шина передачи данных

Шина передачи данных
Датчик уровня топлива
Жгут проводов
Комбинация приборов

Ссылка
<См. IDI-13, ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И массы,
ПРОВЕРКА, Система
комбинации приборов.>
<См. IDI-14, ПРОВЕРКА ABSCM ИЛИ
VDCCM., ПРОВЕРКА,
Система комбинации
приборов.>
<См. IDI-15, ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
(ECM), ПРОВЕРКА,
Система комбинации
приборов.>
<См. IDI-16, ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА, Система комбинации приборов.>
<См. IDI-17, ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ,
ПРОВЕРКА, Система
комбинации приборов.>
<См. IDI-17, ПРОВЕРКА ПРИБОРА ECO,
ПРОВЕРКА, Система
комбинации приборов.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Прибор ECO не работает, если пробег автомобиля после переустановки счетчика
пройденного пути составляет менее 1 км.
<См. IDI-18, ОТОБРАЖЕНИЕ НА ДИСПЛЕЕ КДН ОШИБОК
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ,
ПРОВЕРКА, Система
комбинации приборов.>

ВНИМАНИЕ:
Для измерения сопротивления и напряжения каждого блока управления или датчика используйте конический щуп диаметром менее чем 0,64 мм (0,025 дюйма), чтобы избежать плохого контакта. Не используйте штифт диаметром более 2 мм (0,08 дюйма).

IDI-12


Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

5. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ И МАССЫ
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
1) Снимите комбинацию приборов. <См. IDI-22,
СНЯТИЕ, Комбинация приборов.>
2) Отсоедините разъем жгута проводов комбинации приборов.
3) Установите замок зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом комбинации приборов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i10) № 3 (+) — Масса кузова (–):
(i10) № 4 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Измерьте напряжение между разъемом комбинации приборов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i10) № 1 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 Переходите к ша- Проверьте жгут
В или более?
гу 2.
проводов на наличие разрыва
или короткого замыкания между
замком зажигания и комбинацией приборов.

Напряжение составляет 10 Переходите к ша- Проверьте жгут
В или более?
гу 3.
проводов на наличие разрыва
или короткого замыкания между
предохранителем и комбинацией приборов.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ КОМБИНАЦИИ ПРИ- Сопротивление составля- Замените узел
Устраните неисБОРОВ.
ет менее 10 Ом?
корпуса комбина- правность в жгу1) Переведите замок зажигания в положение
те проводов.
ции приборов.
OFF.
2) Измерьте сопротивление на жгуте проводов
между разъемом комбинации приборов и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(i10) № 11 — Масса кузова:
(i10) № 12 — Масса кузова:

IDI-13


Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

6. ПРОВЕРКА ABSCM ИЛИ VDCCM
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.
1) Поднимите автомобиль на подъемнике и подоприте его жесткими козлами.
2) Осуществляйте движение на автомобиле со
скоростью не менее 10 км/час (6 миль/час).
ВНИМАНИЕ:
Не попадите под вращающиеся колеса.
3) Измерьте напряжение между разъемом комбинации приборов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i10) № 19 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ ABSCM
ИЛИ VDCCM И КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от ABSCM или VDCCM и
от комбинации приборов.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
ABSCM или VDCCM и разъемом комбинации приборов.
Разъемы и клеммы
Модель без системы VDC
(B301) № 23 — (i10) № 19:
Модель с системой VDC
(B310) № 36 — (i10) № 19:

Проверка
Напряжение менее
1 В ←→ 5 В или более?

Да
Нет
Замените узел корпуса Переходите к
комбинации приборов. шагу 2.

Сопротивление составляет менее
10 Ом?

Модель без системы
Устраните неисVDC: Проверьте блок
правность в жгууправления антиблоки- те проводов.
ровочной системы тормозов. <См. ABS(diag)2, Базовая процедура
диагностики.>Модель с
системой VDC: Проверьте блок управления системы курсовой
устойчивости (VDCCM).
<См. VDC(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

IDI-14


Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

7. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM)
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЕСМ.
1) Запустите двигатель.
2) Измерьте напряжение между разъемом ECM
и массой кузова.
Разъемы и клеммы
Модель 2.0 L без турбонаддува
(B135) № 25 — Масса кузова:
Модель 2.0 L с турбонаддувом и другие,
кроме модели 2.5 L KS с левосторонним управлением
(B134) № 23 — Масса кузова:
Только модель 2.5 L KS с левосторонним
управлением
(B135) № 27 — Масса кузова:
Модель 3.0 L
(B136) № 22 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И ECM.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем блока управления двигателем (ECM) или блока управления системы
курсовой устойчивости(VDCCM) от комбинации
приборов.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
жгута проводов блока управления двигателем
(ECM) и разъемом жгута проводов комбинации
приборов.
Разъемы и клеммы
Модель 2.0 L без турбонаддува
(B135) № 25 — (i10) № 20:
Модель 2.0 L с турбонаддувом и другие,
кроме модели 2.5 L KS с левосторонним управлением
(B134) № 23 — (i10) № 20:
Только модель 2.5 L KS с левосторонним
управлением
(B135) № 27 — (i10) № 20:
Модель 3.0 L
(B136) № 22 — (i10) № 20:

Проверка
Да
Нет
Напряжение 0 ←→ Переходите к ша- Проверьте ECM. <См.
14 В или более?
гу 2.
EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-2, Базовая
процедура диагностики.>
<См. EN(H4DO)(diag)-2,Базовая процедура диагностики.> <См.
EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> <См.
EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
Сопротивление со- Замените узел
Устраните неисправность
ставляет менее 10 корпуса комбина- в жгуте проводов.
Ом?
ции приборов.

IDI-15


Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

8. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА.
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КОДА ОШИБКИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ НА ДИСПЛЕЕ.
1) Переведите замок зажигания в положение
ON.
2) Удостоверьтесь в том, что код ошибки отображается на одометре/счетчике пробега.

Проверка
Отображается ли на одометре/счетчике пройденного пути код ошибки
“Er xx”? (Кроме моделей
с приборами с мультиинформационным дисплеем)

ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
1) Снимите дополнительный датчик уровня топлива. <См. FU(H4SO)-53, СНЯТИЕ, Датчик уровня топлива.> <См. FU(H4DOTC)-60, СНЯТИЕ,
Датчик уровня топлива.> <См. FU(H6DO)-52,
СНЯТИЕ, Датчик уровня топлива.>
2) Используя подходящий провод и резистор
100 Ом закоротите дополнительный датчик
уровня топлива на массу кузова.
3) Установите замок зажигания в положение
ON.
Клеммы
(R59) № 1 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА.
1) Снимите датчик уровня топлива. <См.
FU(H4SO)-53, СНЯТИЕ, Датчик уровня топлива.>
<См. FU(H4DOTC)-60, СНЯТИЕ, Датчик уровня
топлива.> <См. FU(H6DO)-52, СНЯТИЕ, Датчик
уровня топлива.>
2) Измерьте сопротивление между клеммами
датчика уровня топлива, когда поплавок находится в положении FULL или EMPTY.
Клеммы
(R58) № 1 — № 4:
ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА
УРОВНЯ ТОПЛИВА.
1) Снимите дополнительный датчик уровня топлива. <См. FU(H4SO)-54, СНЯТИЕ, Дополнительный датчик уровня топлива.> <См. FU(H4DOTC)61, СНЯТИЕ, Дополнительный датчик уровня
топлива.> <См. FU(H6DO)-53, СНЯТИЕ, Дополнительный датчик уровня топлива.>
2) Измерьте сопротивление между клеммами
дополнительного датчика уровня топлива, когда
поплавок находится в положении FULL или
EMPTY.
Клеммы
(R59) № 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ДАТЧИКОМ УРОВНЯ ТОПЛИВА И ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ.
1) Отсоедините клемму от центрального блока
управления.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
жгута проводов дополнительного датчика уровня топлива и клеммами жгута проводов центрального блока управления.
Разъемы и клеммы
(R59) № 1 — (B281) № 19:

Показывает ли указатель уровня топлива на
комбинации приборов
отметку FULL?

Да
Нет
Проверьте шину пе- Переходите к шаредачи данных. <См. гу 2.
IDI-18, ОТОБРАЖЕНИЕ НА ДИСПЛЕЕ
КДН ОШИБОК ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ, ПРОВЕРКА, Система комбинации приборов.>
Переходите к шагу 3. Проверьте жгуты
проводов на
предмет разрыва цепи или короткого замыкания. Если неисправность не
выявлена, замените узел корпуса комбинации
приборов.

Составляет ли величина Переходите к шагу 4. Замените датчик
сопротивления от 1,0 до
уровня топлива.
3,0 Ом (FULL) и от 31 до
33 Ом (EMPTY)?

Составляет ли величина Переходите к шагу 5.
сопротивления от 1,0 до
3,0 Ом (FULL) и от 61 до
63 Ом (EMPTY)?

Сопротивление составляет менее 10 Ом?

IDI-16

Замените дополнительный датчик уровня топлива.

Переходите к шагу 6. Устраните неисправность в жгуте проводов.


Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ДАТЧИКОМ УРОВНЯ ТОПЛИВА И ДАТЧИКОМ РЕЗЕРВА ТОПЛИВА.
Измерьте сопротивление между клеммой разъема датчика уровня топлива и клеммой разъема
дополнительного датчика уровня топлива.
Разъемы и клеммы
(R58) № 1 — (R59) № 2:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ДАТЧИКА УРОВНЯ
ТОПЛИВА.
Измерьте сопротивление между клеммой разъема датчика уровня топлива и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(R58) № 4 — Масса кузова:

Проверка
Сопротивление составляет менее 10 Ом?

Да
Нет
Переходите к шагу 7. Устраните неисправность в жгуте проводов.

Сопротивление составляет менее 10 Ом?

Замените узел корпу- Устраните неисса комбинации при- правность в жгуборов.
те проводов.

9. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА КОДА ОШИБКИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ НА ДИСПЛЕЕ.
1) Переведите замок зажигания в положение
ON.
2) Удостоверьтесь в том, что код ошибки отображается на одометре/счетчике пробега.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
Проверьте датчик температуры охлаждающей
жидкости. <См. EN(H4SO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> <См. EN(H4SOw/
oOBD)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> <См. EN(H4DO)(diag)-2,Базовая процедура
диагностики.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> <См.
EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>

Проверка
Отображается ли на одометре/счетчике пройденного пути код ошибки “Er
xx”? (Кроме моделей с
приборами с мультиинформационным дисплеем)

Да
Проверьте шину передачи данных. <См.
IDI-18, ОТОБРАЖЕНИЕ НА ДИСПЛЕЕ
КДН ОШИБОК ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ,
ПРОВЕРКА, Система
комбинации приборов.>
Датчик температуры ох- Замените узел корлаждающей жидкости в пуса комбинации
порядке?
приборов.

Нет
Переходите к шагу 2.

Проверка
Определен ли КДН низкоскоростной шины
CAN? <См. LAN(diag)-34,
ПРОВЕРКА ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT
MONITOR, СПИСОК,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

Нет
Переходите к шагу 2.

Замените датчик
температуры охлаждающей жидкости.

10.ПРОВЕРКА ПРИБОРА ECO
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.
1) Подсоедините Subaru Select Monitor, переведите замок зажигания и выключатель электропитания Subaru Select Monitor в положение ON.
2) Считайте КДН центрального блока управления. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>

Да
Проведите диагностику в соответствии
с КДН. <См.
LAN(diag)-34, ПРОВЕРКА ПРИ ПОМОЩИ SUBARU
SELECT MONITOR,
СПИСОК, Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
ПРОВЕРКА ПРИБОРА ECO.
Работает ли прибор ECO Временно возникает
Выполните самодиагностику комбинации прибо- нормально при проведе- плохой контакт.
ров. <См. IDI-4, Система комбинации приборов.> нии самодиагностики
комбинации приборов?

IDI-17

Замените узел
корпуса комбинации приборов.


Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

11.ОТОБРАЖЕНИЕ ОШИБОК ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Отображение ошибок передачи данных возможен только на обычных приборах.
Если один из приведенных ниже кодов отображается на одометре/счетчике пробега, проверьте шину передачи данных, так как сбой в
передаче данных возникает между всеми блоками управления. <См. LAN(diag)-2, Базовая
процедура диагностики.>

IDI00100

Код
ошибКомментарии
ки
Er IU
Неисправность центрального блока управления
Одновременный сбой в высокоскоростной и
Er ––
низкоскоростной шинах CAN
Er HC Сбой связи в высокоскоростной шине CAN
Er LC Сбой в низкоскоростной шине CAN
Сбой связи в электронном блоке управления
Er EG
EGI
Сбой связи в электронном блоке управления
Er TC
TCM
Сбой связи в электронном блоке управления
Er Ab
ABSCM/VDCCM
ABSCM/VDCCM Сбой в отображении КДН, сбой
Er SP
импульса скорости автомобиля
Er SS Сбой в передаче данных о скорости колес

12.РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ КДН
Самодиагностика комбинации приборов (проверка каждого измерительного прибора, предупреждающей лампы, индикатора, подсветки, ЖК-дисплея, звуковой сигнализации) выполняется следующим образом.
1) В течение 3 секунд после поворота замка зажигания в положение ON установите переключатель освещения в режим заднего или переднего освещения.
2) Нажмите кнопку одометра/счетчика пройденного пути четыре раза.
3) Установите переключатель освещения в положение OFF и нажмите кнопку одометра/
счетчика пройденного пути четыре раза.
4) Вновь установите переключатель освещения в режим заднего или переднего освещения, после чего четыре раза нажмите кнопку
одометра/счетчика пройденного пути.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Шаги со 2) по 4) должны быть выполнены в
течение 10 секунд.
• Если во время диагностики запустить двигатель, режим самодиагностики не отменится;
однако как только автомобиль начнет движение или замок зажигания будет переведен в
положение OFF, режим отображения КДН автоматически отменится в целях безопасности.
• В режиме отображения КДН каждые 3 секунды на дисплее будут меняться надписи в последовательности {ECM}, {TCM}, {ABS/VDC} при
каждом нажатии кнопки счетчика пройденного
пути. КДН отображается в следующей таблице
в зависимости от типа блока управления, КДН
принят, КДН выявлен, КДН отсутствуют.

IDI-18


Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

• Приборы без мультиинформационного дисплея
Блок управления
ECM

Блок управления трансмиссии
(TCM)

ABS/VDCCM
Если имеет место ошибка обмена данными CAN

Условие
Принятие КДН
Обнаружение КДН
КДН отсутствуют
Принятие КДН
Обнаружение КДН
КДН отсутствуют
Принятие КДН
Обнаружение КДН
КДН отсутствуют
—

Дисплей
Счетчик пройденного пути “A” + “P (мигает)”
Счетчик пройденного пути “A” + “P хххх”
Счетчик пройденного пути “A” + “P ----”
Счетчик пройденного пути “В” + “P (мигает)”
Счетчик пройденного пути “В” + “P хххх”
Счетчик пройденного пути “B” + “P ----”
Счетчик пройденного пути “A” + “С (мигает)”
Счетчик пройденного пути “A” + “С хххх”
Счетчик пройденного пути “A” + “C ----”
“-----”

• Приборы с мультиинформационным дисплеем
Блок управления
ECM

Блок управления трансмиссии
(TCM)

ABS/VDCCM
Если имеет место ошибка обмена данными CAN

Условие
Принятие КДН
Обнаружение КДН
КДН отсутствуют

Дисплей
Код неисправности EGI + “P (мигает)”
Код неисправности EGI + “P хххх”
Код неисправности EGI + “P ----”

Принятие КДН
Обнаружение КДН
КДН отсутствуют
Принятие КДН
Обнаружение КДН
КДН отсутствуют
Обнаружение КДН

Код неисправности TCM + “P (мигает)”
Код неисправности TCM + “P хххх”
Код неисправности TCM + “P ----”
Код неисправности ABS + “С (мигает)”
Код неисправности ABS + “С хххх”
Код неисправности ABS + “С ----”
Неисправность CAN центрального блока управления

IDI-19


Система часов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

3. Система часов
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. ЧАСЫ
<См. WI-317, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система часов.>

B: ПРОВЕРКА
1. ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Признак неисправности
На дисплее нет показаний.

Порядок устранения
1. Источник электропитания
2. Корпус часов

Подсветка не работает.

1. Цепь питания подсветки
2. Корпус часов

Отображается сообщение “Acc” или “ign”.

Цепь питания аксессуаров или зажигания

Отображается сообщение “Err” во всех позициях.

1. Шина передачи данных между комбинацией
приборов и часами
2. Корпус часов

Сообщение “Err” отображается на дисплее,
когда выбран определенный пункт.

Шина передачи данных между комбинацией
приборов и каждым из блоков управления

Ссылка
<См. IDI-20, ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И МАССЫ,
ПРОВЕРКА, Система
часов.>
<См. IDI-21, ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПОДСТВЕТКИ, ПРОВЕРКА, Система часов.>
<См. IDI-21, ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ АКСЕССУАРОВ ИЛИ ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА,
Система часов.>
<См. IDI-21, ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОБМЕНА
ДАННЫМИ, ПРОВЕРКА, Система часов.>
<См. IDI-18, ОТОБРАЖЕНИЕ НА ДИСПЛЕЕ КДН ОШИБОК
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ,
ПРОВЕРКА, Система
комбинации приборов.>

2. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И МАССЫ
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЧАСОВ.
1) Отсоедините разъем жгута проводов часов.
2) Замерьте напряжение между разъемом
жгута проводов часов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i59) № 10 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ массы ЧАСОВ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Замерьте сопротивление между разъемом
жгута проводов часов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i59) № 6 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составля- Переходите к ша- Проверьте жгут провоет 10 В или более?
гу 2.
дов на наличие разрыва или короткого замыкания между плавким
предохранителем и часами.
Сопротивление состав- Замените корпус Устраните неисправляет менее 10 Ом?
часов.
ность в жгуте проводов.

IDI-20


Система часов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПОДСВЕТКИ
1

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПОДСВЕТКИ.
Напряжение составля- Замените корпус
1) Переведите замок зажигания в положение OFF. ет 10 В или более?
часов.
2) Отсоедините разъем жгута проводов часов.
3) Переведите замок зажигания и переключатель
освещения в положение ON.
4) Замерьте напряжение между разъемом жгута
проводов часов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i59) № 1 (+) — Масса кузова (–):

Нет
Проверьте жгут
проводов на наличие разрыва или
короткого замыкания между плавким предохранителем и часами.

4. ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ АКСЕССУАРОВ ИЛИ ЗАЖИГАНИЯ
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ АКСЕССУАРОВ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем жгута проводов часов.
3) Переведите замок зажигания в положение ACC.
4) Замерьте напряжение между разъемом жгута
проводов часов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i59) № 9 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение ON.
2) Замерьте напряжение между разъемом жгута
проводов часов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i59) № 8 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Напряжение составля- Переходите к ша- Проверьте жгут
ет 10 В или более?
гу 2.
проводов между
предохранителем
и часами на предмет разрыва цепи.

Напряжение составля- Замените корпус Проверьте жгут
ет 10 В или более?
часов.
проводов между
предохранителем
и часами на предмет разрыва цепи.

5. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОБМЕНА ДАННЫМИ
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ ЧАСАМИ
И КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем жгута проводов часов от
комбинации приборов.
3) Измерьте сопротивление между разъемом жгута проводов часов и комбинацией приборов.
Разъемы и клеммы
(i59) № 5 — (i10) № 18
ПРОВЕРКА КОДА ОШИБКИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
НА ДИСПЛЕЕ.
1) Подсоедините все отсоединенные разъемы.
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
3) Удостоверьтесь в том, что код ошибки отображается на одометре/счетчике пробега.

Проверка
Сопротивление составляет менее 10
Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисгу 2.
правность в жгуте
проводов.

Отображается ли на
одометре/счетчике
пройденного пути код
ошибки “Er xx”?

Проверьте шину Замените корпус
передачи данчасов.
ных. <См. IDI-18,
ОТОБРАЖЕНИЕ
НА ДИСПЛЕЕ
КДН ОШИБОК
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ, ПРОВЕРКА,
Система комбинации приборов.>

IDI-21


Комбинация приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

4. Комбинация приборов

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Установите самый низкий наклон рулевой
колонки. Для рулевого колеса с телескопической системой, вытяните телескопическую систему.
3) Снимите нижнюю крышку панели приборов
и нижнюю крышку со стороны водителя. <См.
EI-58, СНЯТИЕ, Узел панели приборов.>
4) Снимите винты крепления комбинации приборов (один с верхней стороны, два с нижней
стороны) и, наклонив, потяните комбинацию
приборов на себя.

ВНИМАНИЕ:
• Убедитесь в том, что электрический разъем надежно подсоединен.
• После установки убедитесь в том, что все
измерительные приборы работают нормально.
• При замене комбинации приборов на автомобилях с иммобилайзером обязательно
выполните регистрацию иммобилайзера.

IDI00101

5) Отсоедините разъем на тыльной стороне
комбинации приборов, чтобы снять прибор.
ВНИМАНИЕ:
• Не повредите измерительные приборы
или панель приборов.
• Обращайтесь со стеклом комбинации
приборов с особой осторожностью.

IDI-22


Комбинация приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

C: РАЗБОРКА
ВНИМАНИЕ:
• Работайте в перчатках, чтобы избежать повреждения и загрязнения стеклянных поверхностей и поверхностей измерительных приборов.
• Не прилагайте чрезмерных усилий в работе с кнопкой счетчика пройденного пути.
• Не прикасайтесь к стрелкам измерительных приборов.
Для моделей без мультиинформационного дисплея – отсоедините фиксатор (А), затем снимите стекло комбинации приборов (B) и панель комбинации приборов (C) с корпуса комбинации приборов (D).
Для моделей с мультиинформационным дисплеем – отсоедините фиксатор (А), затем снимите стекло комбинации приборов (B) с корпуса комбинации приборов (D).
• Модель без мультиинформационного дисплея
(A)

(B)
(C)

(D)

IDI00102

• Модель с мультиинформационным дисплеем
(A)

(B)
(D)

IDI00225

1. ЗАМЕНА ЛАМП
Для всех предупреждающих и контрольных ламп комбинации приборов используются светодиоды.
В случае отказа одной из ламп замените узел корпуса комбинации приборов.

D: СБОРКА
Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.

IDI-23


Спидометр
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

5. Спидометр
А: ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Так как корпус комбинации приборов не разбирается, не пытайтесь снять или проверить спидометр в отдельности от других приборов. (Не
снимайте крышку на обратной стороне.)

IDI-24


Тахометр
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

6. Тахометр
А: ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Так как корпус комбинации приборов не разбирается, не пытайтесь снять или проверить тахометр в отдельности от других приборов. (Не
снимайте крышку на обратной стороне.)

IDI-25


Указатель уровня топлива
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

7. Указатель уровня топлива
А: ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Так как корпус комбинации приборов не разбирается, не пытайтесь снять или проверить указатель уровня топлива в отдельности от других
приборов. (Не снимайте крышку на обратной
стороне.)

IDI-26


Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

8. Указатель температуры
охлаждающей жидкости
двигателя
А: ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Так как корпус комбинации приборов не разбирается, не пытайтесь снять или проверить указатель температуры охлаждающей жидкости в
отдельности от других приборов. (Не снимайте
крышку на обратной стороне.)

IDI-27


Часы
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

9. Часы
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите центральную вентиляционную решетку. <См. AC-41, СНЯТИЕ, Вентиляционная
решетка.>
3) Ослабьте винты и снимите часы (B) из центральной вентиляционной решетки (A).
(A)

(B)

IDI00103

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

IDI-28


Селектор мультиинформационного дисплея
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

10.Селектор
мультиинформационного
дисплея

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ
1) Снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса. <См. AB-15, СНЯТИЕ, Модуль
подушки безопасности водителя.>
2) Отсоедините поворотный разъем рулевой
колонки и разъем переключателя усилителя
рулевого управления, затем снимите болты.

1) Снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса. <См. AB-15, СНЯТИЕ, Модуль
подушки безопасности водителя.>
2) Подключите тестер как показано на рисунке, затем измерьте сопротивление между
клеммами нажимая каждый выключатель.

1 2 3 4 5 6

IDI00221

IDI00222

3) Снимите селектор многофункционального
дисплея.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

Выключатель
Ни один из выключателей не нажат
Нажать
.
Нажмите i/SET.
Нажать
.

Сопротивление
1 MОм или более
10 Ом или менее
Приблизительно 1 кОм
Прибл. 3,67 кОм

3) Если сопротивление не соответствует нормативным величинам, приведенным в таблице
выше, то на дисплее отображается неисправность выключателя. Замените выключатель.
<См. IDI-29, СНЯТИЕ, Селектор мультиинформационного дисплея.>

IDI-29


Селектор мультиинформационного дисплея
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

IDI-30


СИДЕНЬЯ

SE
1.
2.
3.
4.
5.

Страница
Общие сведения........................................................................................2
Переднее сиденье ....................................................................................8
Заднее сиденье ......................................................................................15
Система подогрева сиденья .................................................................20
Система сиденья с электроприводом ..................................................21


Общие сведения
СИДЕНЬЯ

1. Общие сведения
A: УЗЕЛ
1. ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ (С МЕХАНИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ)

(4)
(1)

(3)
(25)

(2)

(5)

(7)

(9)

(6)
T1
(8)

T4

(11)

(10)
T5

(12)

(24)

(13)

(19)
(17)

(14)
(23)

(18)
(22)
T2

* :1

T3

* :2

(16)

(21)
(15)
T6

T3

T6
(20)

T2
T3

* :1
* :2
SE-00705

SE-2


Общие сведения
СИДЕНЬЯ
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Чехол спинки сиденья
Подушка спинки сиденья
Узел каркаса спинки сиденья
Узел подголовника
Стопорная втулка подголовника
(6) Модуль боковой подушки безопасности
(7) Каркас крышки спинки сиденья
(8) Задняя крышка спинки сиденья
(9) Внутренняя боковая накладка сиденья
(10) Левая крышка внутреннего
шарнира
(11) Крышка заднего внутреннего
болта
(12) Чехол подушки сиденья

(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
20
(21)
(22)
(23)

(24)

Подушка сиденья
Узел каркаса подушки сиденья
Крышка заднего наружного болта
Рычаг регулировки наклона
спинки сиденья
Наружная боковая накладка сиденья
Рычаг регулировки высоты сиденья
Левая крышка внутреннего шарнира
Внешняя направляющая сиденья
Внутренняя направляющая сиденья
Соединительный трос
Узел крепления ремня безопасности с внутренней стороны переднего сиденья
Блок обогревателей сидений

SE-3

(25) Рычаг регулировки поясничной опоры
* : 1 С регулировкой по высоте
* : 2 Без регулировки по высоте
Момент затяжки:
Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 6 (0,61, 4,43)
T2: 10 (1,02, 7,38)
T3: 22 (2,24, 16,2)
Т4: 30 (3,06, 22,1)
Т5: 52 (5,30, 38,4)
Т6: 53 (5,40, 39,1)


Общие сведения
СИДЕНЬЯ

2. ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ (С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ)

(4)
(1)

(3)

(23)

(2)

(5)

(7)

(9)

(6)
T1
)8(

(11)
T4

(10)
T5

(12)

(22)

(13)

(18)

T5

(14)
(17)
(24)

T2
(19)
(25)

(21)
(16)

T3

(20)

(15)
T6
T6
T3
SE-00693

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Чехол спинки сиденья
Подушка спинки сиденья
Узел каркаса спинки сиденья
Узел подголовника
Стопорная втулка подголовника
Модуль боковой подушки безопасности
(7) Каркас крышки спинки сиденья
(8) Задняя крышка спинки сиденья
(9) Внутренняя боковая накладка
сиденья
(10) Правая крышка внутреннего
шарнира
(11) Крышка заднего внутреннего
болта
(12) Чехол подушки сиденья

(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)

(20)
(21)
(22)
(23)

Подушка сиденья
Узел каркаса подушки сиденья
Крышка заднего наружного болта
Ручка переключателя положений
сиденья
Наружная боковая накладка сиденья
Левая крышка внутреннего шарнира
Узел крепления ремня безопасности с внутренней стороны переднего
сиденья
Узел направляющих сиденья
Блок переключателя положений сиденья
Блок обогревателей сидений
Рычаг регулировки поясничной
опоры

SE-4

(24) Переключатель памяти
(с функцией памяти)
(25) Блок памяти (с функцией памяти)
Момент затяжки:
Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 6 (0,61, 4,43)
T2: 10 (1,02, 7,38)
T3: 22 (2,24, 16,2)
Т4: 30 (3,06, 22,1)
Т5: 52 (5,30, 38,4)
Т6: 53 (5,40, 39,1)


Общие сведения
СИДЕНЬЯ

3. ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ (МОДЕЛЬ СЕДАН)

(2)

(11)

(6)
T1
(1)
(2)

(4)
(8)

(9)

(10)
(7)
(5)

T2

(3)

SE-00703

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Спинка сиденья
(6)
Подголовник
(7)
Подушка
(8)
Подлокотник
(9)
Центральная сквозная рама (10)

Крючок
Узел подушки спинки сиденья
Чехол спинки сиденья
Каркас подушки заднего сиденья
Чехол подушки заднего сиденья

SE-5

(11)

Втулка подголовника

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 10 (1,02, 7,38)
T2: 24,5 (2,5, 18,1)


Общие сведения
СИДЕНЬЯ

4. ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ (МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ)

(1)

T4
(17)

(18)

(2)
(16)
(2)

(3)

T1

(12)

(13)

T4

(15)

(14)
(11)

(6)
(5)

T2

T3
(4)

(10)
T4
(8)
(19)
T4
(9)

(7)

T4

T1

SE-00675

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)

Подголовник
Втулка подголовника
Чехол спинки правого сиденья
Подушка спинки правого сиденья
Каркас спинки правого сиденья
Узел правого шарнира
Подушка сиденья
Чехол подушки сиденья
Узел центрального шарнира

(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
(17)

Узел левого шарнира
(18) Боковая подушка спинки правого сиденья
Подушка спинки левого сиденья (19) Боковая подушка спинки левого сиденья
Чехол спинки левого сиденья
Каркас спинки левого сиденья Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
Задняя защелка сиденья
T1: 13,7 (1,40, 10,1)
Крышка защелки спинки сиденья T2: 22 (2,24, 16,2)
Фиксатор и кнопка
T3: 24,5 (2,5, 18,1)
Фиксатор
Т4: 33 (3,3, 24,6)

SE-6


Общие сведения
СИДЕНЬЯ

B: ВНИМАНИЕ
При снятии переднего сиденья с автомобиля,
оборудованного боковой подушкой безопасности, следуйте инструкциям, приведенным в
разделе подушек безопасности. <См. AB-4,
ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>

C: НЕОБХОДИМЫЕ
ИНСТРУМЕНТЫ
1 ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО
НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ
ИНСТРУМЕНТА
Плоскогубцы с длинными концами
Плоскогубцы для крепежных колец
Насадка TORX® T50

КОММЕНТАРИИ
Используются для снятия
крепежных колец.
Используются для установки
крепежных колец.
Используется для снятия и установки узла крепления ремня безопасности с внутренней
стороны переднего сиденья.

SE-7


Переднее сиденье
СИДЕНЬЯ

2. Переднее сиденье

• Разъем электропривода сиденья (модель с
электроприводом сиденья)

A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Система подушек безопасности оснащена
резервным питанием. После отсоединения
провода массы аккумулятора подушка безопасности может сработать, если вы не
выждете не менее 20 секунд, прежде чем начать работы по обслуживанию системы подушек безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если на автомобиле установлены сиденья с
электроприводом и функцией памяти положений, то функцию памяти необходимо инициализировать после установки сиденья в автомобиле. <См. SE-38, РЕГУЛИРОВКА, Система сиденья с электроприводом.>
• Если не провести инициализацию, то функция памяти может выполняться со сбоями.
1) Удерживая кнопку запора подголовника,
снимите подголовник.

SE-00474

7) Снимите сиденье с автомобиля.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Постепенно, в несколько заходов затяните установочные болты направляющих сиденья до
предусмотренного момента в порядке, показанном на рисунке.

(1)

(3)
(4)

(2)

SE-00003

SE-00704

2) Наклоните спинку сиденья вперед и сдвиньте сиденье вперед.
3) Снимите крышку заднего болта и снимите
два болта со стороны задней части направляющих сиденья.
4) Сдвиньте сиденье назад и снимите два болта со стороны передней части направляющих
сиденья.
5) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите более 20 секунд, прежде чем начать работу.
6) Отсоедините разъем под сиденьем.
• Разъем предупреждающей лампы ремня безопасности водителя
• Разъем боковой подушки безопасности (модель с боковыми подушками безопасности)
• Разъем подогрева сиденья (модель с подогревом сиденья)

Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” в Разделе
“Общие сведения”. <См. SE-2, УЗЕЛ, Общие сведения.>

C: РАЗБОРКА
1. СИДЕНЬЕ С МЕХАНИЧЕСКОЙ
РЕГУЛИРОВКОЙ ПОЛОЖЕНИЙ
1) Снимите сиденье с автомобиля. <См. SE-8,
СНЯТИЕ, Переднее сиденье.>

SE-8


Переднее сиденье
СИДЕНЬЯ

2) Снимите крышку подъемного механизма с
помощью отвертки с плоским жалом и ослабьте внутренний болт, чтобы снять рычаг регулировки высоты сиденья.

6) Снимите болт TORX®, а затем снимите узел
крепления ремня безопасности с внутренней
стороны переднего сиденья.

SE-00407
SE-00290

3) Снимите крючок (A) и отсоедините крышку
рычага регулировки наклона спинки сиденья.

7) Снимите по два болта с левой и правой стороны с шарниров наклона спинки сиденья.

(A)

SE-00404

4) Снимите винты (A) и зажимы (B), после чего
отсоедините наружную боковую накладку сиденья.

SE-00408
(B)
(B)

(A)

8) Снимите зажимы и крючки, а затем отсоедините заднюю крышку спинки сиденья.

(A)
SE-00405

5) Ослабьте винты, чтобы отсоединить внутреннюю боковую накладку сиденья.

SE-00334

SE-00406

SE-9


Переднее сиденье
СИДЕНЬЯ

9) Снимите стопорный зажим, а затем снимите
рычаг регулировки поясничной опоры.

12) Снимите стопорную втулку подголовника.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Выдавите наружу, чтобы снять ее с сиденья.

SE-00414

10) Снимите крючки с задней стороны спинки
сиденья.

SE-00243

13) Снимите узел каркаса спинки сиденья.
14) Снимите крепежные кольца (A) на передней стороне спинки сиденья, а затем снимите
чехол со спинки сиденья.

SE-00335

ПРИМЕЧАНИЕ:
Сторона установки модуля подушки безопасности сиденья с боковой подушкой безопасности крепится при помощи крепежных колец
(А).

: (A)

SE-00372

15) Снимите крючки (A), затем снимите узел
каркаса подушки сиденья.

(A)

(A)

SE-00415

SE-00338

11) Снимите каркас крышки спинки сиденья
(A).

16) Снимите крепежные кольца (A), а затем
снимите чехол с подушки сиденья.

(A)

: (A)

SE-00337

SE-00339

SE-10


Переднее сиденье
СИДЕНЬЯ

17) Снимите болт скользящей регулировочной
планки и соединительный трос.

2. СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
1) Снимите сиденье с автомобиля. <См. SE-8,
СНЯТИЕ, Переднее сиденье.>
2) Снимите переключатель электропривода
сиденья.

SE-00340

18) Снимите болты, а затем снимите направляющие сиденья.
SE-00410

3) Отсоедините разъем электродвигателя наклона спинки сиденья с обратной стороны подушки сиденья.

SE-00383

4) Снимите винт (A) и зажимы (B), а затем отсоедините разъем переключателя электропривода сиденья, чтобы снять наружную боковую накладку сиденья.

SE-00409

19) Снимите крючок и крепежное кольцо у основания подголовника, затем снимите чехол
подголовника.
(B)
(A)

(B)

SE-00411

5) Снимите винт (A) и зажим (B), после чего снимите внутреннюю боковую накладку сиденья.

SE-00342

(B)
(A)

SE-00412

SE-11


Переднее сиденье
СИДЕНЬЯ

6) Снимите болт TORX®, а затем снимите узел
крепления ремня безопасности с внутренней
стороны переднего сиденья.

9) Снимите стопорный зажим, а затем снимите
рычаг регулировки поясничной опоры.

SE-00414
SE-00407

7) Снимите по два болта с левой и правой стороны с шарниров наклона спинки сиденья.

10) Снимите крючки с задней стороны спинки
сиденья.

SE-00335

ПРИМЕЧАНИЕ:
Сторона установки модуля подушки безопасности сиденья с боковой подушкой безопасности крепится при помощи крепежных колец
(А).

(A)
SE-00413

8) Снимите зажимы и крючки, а затем отсоедините заднюю крышку спинки сиденья.
SE-00415

11) Снимите каркас крышки спинки сиденья
(A).

SE-00334
(A)

SE-00337

SE-12


Переднее сиденье
СИДЕНЬЯ

12) Снимите стопорную втулку подголовника.

17) Снимите болт (A) и крючок (B) с левой и
правой стороны, а затем снимите каркас подушки сиденья с узел направляющих сиденья.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Выдавите наружу, чтобы снять ее с сиденья.

(B)

(A)

SE-00243

13) Снимите узел каркаса спинки сиденья.
14) Снимите по два болта с правой и левой стороны, а затем снимите узел электродвигателя
наклона спинки сиденья.

SE-00416

18) Снимите крючки (A), а затем снимите подушку сиденья с каркаса подушки сиденья.
(A)

(A)

SE-00391

19) Снимите крепежные кольца (A), а затем
снимите чехол с подушки сиденья.

SE-00388

15) Снимите крепежные кольца (A) на передней стороне спинки сиденья, а затем снимите
чехол со спинки сиденья.

: (A)
SE-00339

: (A)

20) Снимите крючок и крепежное кольцо у основания подголовника, затем снимите чехол
подголовника.

SE-00372

16) Снимите зажим (A) и планки (B) в задней
части подушки сиденья.

(B)
(A)

SE-00342

SE-00389

SE-13


Переднее сиденье
СИДЕНЬЯ

D: СБОРКА
ВНИМАНИЕ:
Если чехол спинки сиденья установлен ненадежно, модуль боковой подушки может
не сработать должным образом, поэтому
строго следуйте следующим указаниям.
• Не повредите и не испачкайте чехол спинки сиденья во время сборки.
• Всегда используйте новые крепежные
кольца.
• Устанавливайте крепежные кольца с помощью плоскогубцев для установки крепежных колец.
• Плотно устанавливайте крепежные кольца в указанных местах и убедитесь в том,
что на чехле спинки сиденья нет складок и
перекручивания.

4) Сборка производится в порядке, обратном
разборке.
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” в Разделе
“Общие сведения”. <См. SE-2, УЗЕЛ, Общие сведения.>

2. СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Порядок установки узла спинки сиденья и узла
подушки сиденья см. СИДЕНЬЕ С МЕХАНИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ ПОЛОЖЕНИЙ <См.
SE-14, СИДЕНЬЕ С МЕХАНИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ ПОЛОЖЕНИЙ, СБОРКА, Переднее
сиденье.>

1. СИДЕНЬЕ С МЕХАНИЧЕСКОЙ
РЕГУЛИРОВКОЙ ПОЛОЖЕНИЙ

E: ПРОВЕРКА

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При установке узла крепления ремня безопасности с внутренней стороны переднего сиденья следуйте инструкциям, приведенным в
разделе о ремнях безопасности. <См. SB-14,
УСТАНОВКА, Ремни безопасности передних
сидений.>
• Установите узел спинки сиденья и узел подушки сиденья, выполняя следующие операции.
1) Временно затяните четыре болта шарниров
наклона спинки сиденья.
2) Переведите спинку сиденья в максимально
вертикальное положение. (Для сидений с механической регулировкой положений сиденья,
убедитесь в том, что механизм наклона спинки
сиденья надежно зафиксирован.)
3) Затяните болты шарниров наклона спинки
сиденья с (1) по (4) в два или три приема, постепенно увеличивая момент затяжки до предусмотренного.

Проверьте, чтобы на чехле спинки или подушки сиденья не было дыр и потертостей.

1. ЧЕХОЛ СИДЕНЬЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Для моделей с боковыми подушками безопасности: если чехол спинки сиденья порван или
протерт со стороны двери, то боковая подушка
безопасности может не сработать правильно.
В этом случае, замените чехол спинки сиденья.

2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАССАЖИРА
Приложите усилие к задней части подушки сиденья переднего пассажира и проверьте, зажигается ли предупреждающая лампа ремня безопасности переднего пассажира. Если нет, замените подушку сиденья на новую.

(2)
SE-00418

(1)

(4)
(A)
(3)
(B)

SE-00514

(A) В направлении салона автомобиля
(B) В направлении из салона автомобиля

SE-14


Заднее сиденье
СИДЕНЬЯ

3. Заднее сиденье

4) Снимите болты, крепящие низ спинки сиденья.

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Снимите два крючка, приподняв подушку
заднего сиденья.

SE-00344

5) Поднимите спинку сиденья вверх, отсоедините боковой анкер спинки от крюка (А) со стороны кузова, после чего снимите спинку.
SE-00343

2) Снимите крючок (A), отжимая его назад и
приподнимая переднюю сторону подушки сиденья, и снимите подушку сиденья.

(A)

(A)

SE-00346

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

SE-00345

3) Снимите нижний анкерный болт ремня безопасности центрального сиденья.

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите два крючка, приподняв подушку
заднего сиденья.

SE-00343
EI-00675

SE-15


Заднее сиденье
СИДЕНЬЯ

3) Снимите крючок (A), отжимая его назад и
приподнимая переднюю сторону подушки сиденья, и снимите подушку сиденья.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Узел спинки левого сиденья необходимо прижать в направлении продольной оси автомобиля, чтобы совместить боковой палец спинки с
узлом шарнира и отсоединить спинку сиденья.
9) Снимите передние центральные болты узла
шарнира.
10) Снимите узел спинки правого сиденья, выполняя те же операции, что описаны в шаге 9).
11) Снимите нижний анкерный болт (A) ремня
безопасности бокового сиденья и болт боковой
подушки спинки сиденья (B).

(A)

(A)
(B)

SE-00699

12) Снимите боковую подушку спинки сиденья,
приподнимая ее вверх.

SE-00397

4) Снимите подголовник, а затем наклоните
спинку сиденья вперед.
5) Снимите напольный багажный ящик. <См.
EI-76, СНЯТИЕ, Напольный багажный ящик.>
6) Снимите пластиковые фиксаторы с заднего
коврика.
7) Переверните задний коврик и снимите центральные болты узла шарнира.
SE-00350

13) Снимите крышку ремня безопасности (A) с
боковой подушки спинки сиденья, а затем вытяните ремень безопасности.

(A)
SE-00738

8) Снимите спинку сиденья с узла левого шарнира.

SE-00351

SE-00348

SE-16


Заднее сиденье
СИДЕНЬЯ

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

5) Снимите крепежные кольца (A) на передней
стороне спинки сиденья.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• После установки спинки сиденья убедитесь,
что все ремни безопасности работают исправно.
• Убедитесь в том, что они надежно закреплены на каждом крюке, расположенном на боковой поверхности салона.
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” в Разделе
“Общие сведения”. <См. SE-2, УЗЕЛ, Общие сведения.>

: (A)

SE-00353

6) Снимите крышки шарниров на обеих сторонах подлокотников и ослабьте винты, чтобы
удалить подлокотники.

C: РАЗБОРКА
1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Снимите заднее сиденье. <См. SE-15, МОДЕЛЬ СЕДАН, СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>
2) Снимите подголовник.
3) Снимите гайки, затем снимите узел сквозной центральной рамы.
SE-00354

7) Снимите крючок, а затем снимите крышку
сквозной центральной рамы.

SE-00347

4) Снимите крепежные кольца (A) на задней
стороне спинки сиденья.
SE-00355

8) Снимите крючок, а затем снимите чехол
подлокотника.

: (A)

SE-00352

SE-00356

SE-17


Заднее сиденье
СИДЕНЬЯ

9) Снимите крючок и крепежное кольцо, а затем снимите чехол подголовника.

3) Снимите крючки на нижней стороне узла
спинки левого сиденья, а затем отверните чехол спинки сиденья, чтобы снять крепежные
кольца (A) и крючки (B).

(A)

(B)

SE-00357

10) Снимите крепежные кольца (A) на задней
стороне подушки сиденья.

SE-00359

4) Снимите втулку подголовника.
5) Снимите крепежные кольца (A) на передней
стороне спинки сиденья, а затем снимите чехол со спинки сиденья.

(A)
: (A)

(A)

SE-00399

11) Снимите крепежные кольца (A), а затем
снимите чехол подушки сиденья.
SE-00360

6) Снимите болты, а затем снимите защелку
спинки сиденья.

: (A)
SE-00398

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Снимите заднее сиденье. <См. SE-15, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ, СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>
2) Снимите центральные болты узла шарнира.

SE-00361

7) Ослабьте винты, чтобы снять подлокотник с
узла спинки правого сиденья.

SE-00739
SE-00358

SE-18


Заднее сиденье
СИДЕНЬЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Подлокотники не могут быть отделены, пока
узел спинки правого сиденья и боковой палец
подлокотника не будут совмещены.
8) Разберите узел спинки правого сиденья,
следуя представленной выше процедуре.
9) Снимите крючок, а затем снимите чехол
подлокотника.

12) Снимите крепежные кольца (A), а затем
снимите чехол подушки сиденья.

: (A)
SE-00398

D: СБОРКА
Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.
SE-00356

10) Снимите крючок и крепежное кольцо, а затем снимите чехол подголовника.

ВНИМАНИЕ:
• Всегда используйте новые крепежные
кольца.
• Устанавливайте крепежные кольца с помощью плоскогубцев для установки крепежных колец.
• Плотно устанавливайте крепежные кольца в указанных местах и убедитесь в том,
что на чехле спинки сиденья нет складок и
перекручивания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не повредите и не испачкайте чехол.
• При установке крепежных колец, не допускайте образования складок на сиденье.

SE-00357

11) Снимите крепежные кольца (A) на задней
стороне подушки.

E: ПРОВЕРКА
Проверьте, чтобы на чехле спинки или подушки сиденья не было порванных мест и потертостей.

: (A)
SE-00399

SE-19


Система подогрева сиденья
СИДЕНЬЯ

4. Система подогрева
сиденья
A: СНЯТИЕ
1. БЛОК ПОДОГРЕВАТЕЛЯ СИДЕНЬЯ
1) Снимите передние сиденья. <См. SE-8, СНЯТИЕ, Переднее сиденье.>
2) Снимите чехол спинки переднего сиденья и
чехол подушки сиденья. <См. SE-8, РАЗБОРКА, Переднее сиденье.>
3) Снимите крепежные кольца, а затем снимите блок подогрева сиденья.

SE-00082

2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
СИДЕНЬЯ
1) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ,
Ящик консоли.>
2) Снимите переключатель подогрева сиденья
с отделения консоли для хранения предметов.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

SE-20


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

5. Система сиденья
с электроприводом

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
При снятии переднего сиденья отсоедините
провод массы от аккумулятора перед отсоединением разъема жгута проводов модуля
боковой подушки безопасности, после чего
сделайте паузу 20 секунд перед началом
выполнения работ.

1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИДЕНЬЯ
С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
1) Отсоедините разъем и снимите наружную
боковую накладку сиденья. <См. SE-8, РАЗБОРКА, Переднее сиденье.>
2) Снимите винты, чтобы снять узел переключателя электропривода сиденья.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Сиденье с функцией памяти положений перед установкой должно быть инициализировано. <См. SE-38, РЕГУЛИРОВКА, Система сиденья с электроприводом.>
• После замены сиденья с функцией памяти
положений и блока памяти, проверьте следующие позиции.
• Модель AT
1. Память перезагружается, если замок зажигания находится в положении ON, а рычаг
селектора установлен в диапазоне Р.
2. Память не перезагружается, если замок
зажигания находится в положении ON, но
рычаг селектора находится в любом другом
положении, кроме Р.
• Модель MT
1. Память перезагружается, если замок зажигания находится в положении ON, а рычаг
стояночного тормоза – поднят.
2. Память не перезагружается, если замок
зажигания находится в положении ON, а рычаг стояночного тормоза – опущен.

C: ПРОВЕРКА
1. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

SE-00686

ПРИМЕЧАНИЕ:
Выполните те же операции для снятия переключателя памяти сиденья, на котором предусмотрено запоминание его положений.

2. БЛОК ПАМЯТИ (СИДЕНЬЕ
С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЙ)
1) Поднимите сиденье переключателем электропривода сиденья.
2) Снимите переднее сиденье с автомобиля.
3) Снимите гайки и снимите блок памяти.

SE-00687

Модель с левосторонним управлением <См.
WI-213, МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система сиденья с электроприводом.>
Модель с правосторонним управлением <См.
WI-216, МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система сиденья с электроприводом.>

2. ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ
• Сиденье водителя (без функции памяти положений)
Признак неисправности
Все функции отключены.
<См. SE-24, ВСЕ ФУНКЦИИ ОТКЛЮЧЕНЫ. (СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ БЕЗ ФУНКЦИИ ПАМЯТИ
ПОЛОЖЕНИЙ), ПРОВЕРКА,
Система сиденья с электроприводом.>
Некоторые функции отключены.
<См. SE-25, НЕКОТОРЫЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ НЕ РАБОТАЮТ. (СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ БЕЗ ФУНКЦИИ ПАМЯТИ
ПОЛОЖЕНИЙ), ПРОВЕРКА,
Система сиденья с электроприводом.>

SE-21

Критерии
• Переключатель
электропривода сиденья
• Жгут проводов электропривода сиденья
• Жгут проводов кузова
• Переключатель
электропривода сиденья
• Жгут проводов электропривода сиденья
• Соответствующий
электродвигатель


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

• Сиденье водителя (с функцией памяти положений)
Признак неисправности
Не работает в ручном режиме.
<См. SE-28, НЕ РАБОТАЕТ В
РУЧНОМ РЕЖИМЕ. (СИДЕНЬЕ
ВОДИТЕЛЯ С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЙ), ПРОВЕРКА, Система сиденья с
электроприводом.>
Некоторые функции отключены.
<См. SE-29, НЕКОТОРЫЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ НЕ РАБОТАЮТ. (СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЙ), ПРОВЕРКА, Система сиденья с
электроприводом.>
Невозможно ввести положение сиденья в память.
<См. SE-33, НЕВОЗМОЖНО
ВВЕСТИ ПОЛОЖЕНИЕ СИДЕНЬЯ В ПАМЯТЬ (СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЙ), ПРОВЕРКА, Система сиденья с
электроприводом.>
Операция перезагрузки не выполняется.
<См. SE-34, НЕВОЗМОЖНО
ПРОВЕСТИ ОПЕРАЦИЮ ПО
ПЕРЕЗАГРУЗКЕ (СИДЕНЬЕ
ВОДИТЕЛЯ С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЙ), ПРОВЕРКА, Система сиденья с
электроприводом.>
Невозможно провести инициализацию
<См. SE-34, НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПРОВЕДЕНИЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ, ПРОВЕРКА, Система сиденья с электроприводом.>

Критерии
• Переключатель электропривода сиденья
• Жгут проводов электропривода сиденья
• Жгут проводов кузова
• Соответствующий
электродвигатель и
шифратор
• Переключатель электропривода сиденья
• Жгут проводов электропривода сиденья
• Соответствующий
электродвигатель и
шифратор
• Блок памяти

• Переключатель памяти
• Жгут проводов электропривода сиденья
• Блок памяти

3. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
Измерьте сопротивление между клеммами при
включении переключателя в каждом положении.
• Сиденье водителя (без функции памяти положений)

3 2 1
6 5 4
14 13 12 11 10 9 8 7

SE-00682

Положение выключателя звукового
сигнала

• Переключатель памяти
• Блок памяти
• Электродвигатель и
шифратор

• Жгут проводов электропривода сиденья
• Блок памяти

• Сиденье переднего пассажира
Признак неисправности
Все функции отключены.
<См. SE-35, ВСЕ ФУНКЦИИ ОТКЛЮЧЕНЫ. (СИДЕНЬЕ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА), ПРОВЕРКА, Система сиденья с электроприводом.>
Некоторые функции отключены.
<См. SE-36, НЕКОТОРЫЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ НЕ РАБОТАЮТ. (СИДЕНЬЕ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА), ПРОВЕРКА, Система сиденья с электроприводом.>

Критерии
• Переключатель электропривода сиденья
• Жгут проводов электропривода сиденья
• Жгут проводов кузова
• Переключатель электропривода сиденья
• Жгут проводов электропривода сиденья
• Соответствующий
электродвигатель

SE-22

Клемма №

Номинальное
значение

7 и 14
8 и 13

Менее 10 Ом

7 и 13
8 и 14

Менее 10 Ом

Подъем люка

7и2
8и1

Менее 10 Ом

Опускание люка

7и1
8и2

Менее 10 Ом

Подъем подушки
сиденья
Опускание подушки сиденья
Наклон спинки сиденья вперед
Наклон спинки сиденья назад

7и5
8и6
7и6
8и5
7и3
8и4
7и4
8и3

Продольное перемещение сиденья
вперед
Продольное перемещение сиденья
назад

Менее 10 Ом
Менее 10 Ом
Менее 10 Ом
Менее 10 Ом


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

• Сиденье водителя (с функцией памяти положений)

4. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ПАМЯТИ
(СИДЕНЬЕ С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ
ПОЛОЖЕНИЙ)
Измерьте сопротивление между клеммами при
включении переключателя в каждом положении.

3 2 1
6 5 4
14 13 12 11 10 9 8 7

SE-00682

Положение выключатеКлемма №
ля звукового сигнала
Продольное перемеще13 и 7
ние сиденья вперед
Продольное перемеще14 и 7
ние сиденья назад
Подъем люка
5и7
Опускание люка
6и7
Подъем подушки сиденья
2и7
Опускание подушки сиде1и7
нья
Наклон спинки сиденья
4и7
вперед
Наклон спинки сиденья
3и7
назад

8 7 6 5 4 3 2 1

Номинальное
значение
Менее 10 Ом

SE-00683

Менее 10 Ом
Положение выключателя звукового сигнала
Память 1
Память 2
Режим установки

Менее 10 Ом
Менее 10 Ом
Менее 10 Ом
Менее 10 Ом
Менее 10 Ом
Менее 10 Ом

• Сиденье переднего пассажира

3 2 1
6 5 4
14 13 12 11 10 9 8 7

SE-00682

Положение выключателя звукового сигнала
Продольное перемещение сиденья вперед
Продольное перемещение сиденья назад
Наклон спинки сиденья
вперед
Наклон спинки сиденья
назад

Клемма №
7 и 13
8 и 14
7 и 14
8 и 13
7и4
8и3
7и3
8и4

Номинальное
значение
10 Ом или менее
10 Ом или менее
10 Ом или менее
10 Ом или менее

SE-23

Клемма №
3и1
2и1
8и1

Номинальное
значение
Менее 10 Ом
Менее 10 Ом
Менее 10 Ом


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

5. ВСЕ ФУНКЦИИ ОТКЛЮЧЕНЫ. (СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ БЕЗ ФУНКЦИИ ПАМЯТИ
ПОЛОЖЕНИЙ)
1

2

3

4

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ФУНКЦИЙ СИДЕНЬЯ.
Все функции не работа- Переходите к шаПереведите переключатель электропривода си- ют?
гу 2.
денья в каждое рабочее положение, чтобы убедиться в том, что все функции сиденья с электроприводом работают.

ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Проверьте предохранитель сиденья с электроприводом в блоке предохранителей.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
1) Отсоедините разъем узла переключателя
электропривода сиденья.
2) Измерьте напряжение между разъемом провода и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(R190) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
Измерьте сопротивление между разъемом жгута
проводов переключателя электропривода сиденья и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(R190) № 8 — Масса кузова:

Нет
Проверьте неработающие электродвигатели. <См. SE-25, НЕКОТОРЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НЕ
РАБОТАЮТ. (СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ БЕЗ
ФУНКЦИИ ПАМЯТИ
ПОЛОЖЕНИЙ), ПРОВЕРКА, Система сиденья с электроприводом.>
Переходите к шагу 3.

Предохранитель перего- Замените соотрел?
ветствующий
предохранитель.
Напряжение составляет Переходите к ша- Проверьте жгут про10 В или более?
гу 4.
водов кузова.

Сопротивление состав- Замените узел
ляет менее 10 Ом?
переключателя
электропривода
сиденья.

SE-24

Проверьте жгут проводов кузова.


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

6. НЕКОТОРЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ НЕ РАБОТАЮТ. (СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ БЕЗ
ФУНКЦИИ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЙ)
• Неисправность механизма продольного перемещения сиденья
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
1) Отсоедините разъем узла переключателя электропривода сиденья.
2) Измерьте сопротивление между клеммами, переводя
переключатель электропривода в режим продольного
перемещения сиденья вперед и назад. <См. SE-22, ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА СИДЕНЬЯ, ПРОВЕРКА, Система сиденья с электроприводом.>
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем переключателя электропривода
сиденья и разъем электродвигателя продольного перемещения сиденья.
2) Измерьте сопротивление между разъемом переключателя электропривода сиденья и с разъемом электродвигателя продольного перемещения сиденья.
Разъемы и клеммы
(R192 № 1 — (R190) № 14:
(R192 № 2 — (R190) № 13:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРОДОЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ СИДЕНЬЯ.
1) Подсоедините разъем переключателя электропривода сиденья и разъем электродвигателя продольного перемещения сиденья.
2) Подайте на электродвигатель продольного перемещения сиденья напряжение 12 В, чтобы проверить функциональность электродвигателя.
Разъемы и клеммы
(R190) № 14 (+) — (R190) № 13 (–):
(R190) № 13 (+) — (R190) № 14 (–):

Проверка
Да
Нет
Наблюдается ли ка- Переходите к ша- Замените узел
кая-либо неисправ- гу 2.
переключателя
ность?
электропривода
сиденья.

Сопротивление составляет менее
10 Ом?

Переходите к ша- Проверьте жгут
гу 3.
проводов электропривода сиденья.

Работает ли электродвигатель нормально?

Проведите проверку на наличие
временного плохого контакта, а
также механических повреждений в направляющих сиденья.

Неисправность
электродвигателя продольного
перемещения сиденья. Замените
узел направляющих сиденья.

• Неисправность механизма наклона подушки сиденья
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
1) Отсоедините разъем узла переключателя электропривода сиденья.
2) Измерьте сопротивление между клеммами, установив
переключатель в положение наклона подушки сиденья
вверх и вниз. <См. SE-22, ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОПРИВОДА СИДЕНЬЯ, ПРОВЕРКА, Система сиденья с электроприводом.>
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем переключателя электропривода
сиденья и разъем электродвигателя наклона подушки сиденья.
2) Измерьте сопротивление между разъемом переключателя электропривода сиденья и с разъемом электродвигателя наклона подушки сиденья.
Разъемы и клеммы
(R193 № 2 — (R190) № 2:
(R193 № 3 — (R190) № 1:

Проверка
Да
Нет
Наблюдается ли ка- Переходите к ша- Замените узел
кая-либо неисправ- гу 2.
переключателя
ность?
электропривода
сиденья.

Сопротивление составляет менее
10 Ом?

SE-25

Переходите к ша- Проверьте жгут
гу 3.
проводов электропривода сиденья.


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

3

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАКЛОНА ПОДУШ- Работает ли электКИ СИДЕНЬЯ.
родвигатель нор1) Подсоедините разъем переключателя электроприво- мально?
да сиденья и разъем электродвигателя наклона подушки
сиденья.
2) Подайте на электродвигатель наклона подушки сиденья напряжение 12 В, чтобы проверить функциональность электродвигателя.
Разъемы и клеммы
(R190) № 2 (+) — (R190) № 1 (–):
(R190) № 1 (+) — (R190) № 2 (–):

Да
Проверьте на наличие временного плохого контакта, а также
механических
повреждений в
механизме наклона подушки
сиденья.

Нет
Неисправность
электродвигателя наклона подушки сиденья.
Замените узел
направляющих
сиденья.

• Неисправность механизма поднятия/опускания сиденья.
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
1) Отсоедините разъем узла переключателя электропривода сиденья.
2) Измерьте сопротивление между клеммами, установив
переключатель в положение подъема сиденья вверх и
вниз. <См. SE-22, ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА СИДЕНЬЯ, ПРОВЕРКА, Система сиденья с
электроприводом.>
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем переключателя электропривода
сиденья и разъем электродвигателя подъема/опускания
сиденья.
2) Измерьте сопротивление между разъемом переключателя электропривода сиденья и с разъемом электродвигателя подъема/опускания сиденья.
Разъемы и клеммы
(R194 № 4 — (R190) № 5:
(R194 № 3 — (R190) № 6:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОДЪЕМА/ОПУСКАНИЯ
1) Подсоедините разъем переключателя электропривода сиденья и разъем электродвигателя подъема/опускания сиденья.
2) Подайте на электродвигатель подъема/опускания сиденья напряжение 12 В, чтобы проверить функциональность электродвигателя.
Разъемы и клеммы
(R190) № 5 (+) — (R190) № 6 (–):
(R190) № 6 (+) — (R190) № 5 (–):

Проверка
Да
Нет
Наблюдается ли ка- Переходите к ша- Замените узел
кая-либо неисправ- гу 2.
переключателя
ность?
электропривода
сиденья.

Сопротивление составляет менее
10 Ом?

Переходите к ша- Проверьте жгут
гу 3.
проводов электропривода сиденья.

Работает ли электродвигатель нормально?

Проверьте на наличие временного плохого контакта, а также
механических
повреждений в
механизме подъема/опускания.

SE-26

Неисправность
электродвигателя подъема/опускания. Замените
узел направляющих сиденья.


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

• Неисправность механизма наклона спинки сиденья
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
1) Отсоедините разъем узла переключателя электропривода сиденья.
2) Измерьте сопротивление между клеммами, переводя
переключатель электропривода в режим наклона спинки
сиденья вперед и назад. <См. SE-22, ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА СИДЕНЬЯ, ПРОВЕРКА, Система сиденья с электроприводом.>
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем переключателя электропривода
сиденья и разъем электродвигателя наклона спинки сиденья.
2) Измерьте сопротивление между разъемом переключателя электропривода сиденья и с разъемом электродвигателя наклона спинки сиденья.
Разъемы и клеммы
(R191 № 2 — (R190) № 3:
(R191 № 1 — (R190) № 4:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАКЛОНА СПИНКИ
СИДЕНЬЯ.
1) Подсоедините разъем переключателя электропривода сиденья и разъем электродвигателя наклона спинки
сиденья.
2) Подайте на электродвигатель наклона спинки сиденья напряжение 12 В, чтобы проверить функциональность электродвигателя.
Разъемы и клеммы
(R190) № 3 (+) — (R190) № 4 (–):
(R190) № 4 (+) — (R190) № 3 (–):

Проверка
Да
Нет
Наблюдается ли ка- Переходите к ша- Замените узел
кая-либо неисправ- гу 2.
переключателя
ность?
электропривода
сиденья.

Сопротивление составляет менее 10
Ом?

Переходите к ша- Проверьте жгут
гу 3.
проводов электропривода сиденья.

Работает ли электродвигатель нормально?

Проверьте на наличие временного плохого контакта, а также
механических
повреждений в
шарнирах наклона спинки сиденья.

SE-27

Неисправность
электродвигателя наклона спинки сиденья. Замените узел электродвигателя
наклона спинки
сиденья.


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

7. НЕ РАБОТАЕТ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ. (СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ
ПОЛОЖЕНИЙ)
1

2

3

4

5

6

7

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ФУНКЦИЙ СИДЕНЬЯ.
Все функции не раПереведите переключатель электропривода сиде- ботают?
нья в каждое рабочее положение, чтобы убедиться
в том, что все функции сиденья с электроприводом
работают.

ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Проверьте предохранитель сиденья с электроприводом в блоке предохранителей.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
1) Отсоедините разъем блока памяти.
2) Измерьте напряжение между разъемом провода и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(R195) № 10 (+) — Масса кузова (–):
(R196) № 8 (+) — Масса кузова (–):
(R196) № 3 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
Измерьте сопротивление между разъемом жгута
проводов блока памяти и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(R196) № 14 — Масса кузова:
(R196) № 12 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ.
Измерьте напряжение между разъемом жгута проводов и массой кузова, когда замок зажигания установлен в положение ON.
Разъемы и клеммы
(R195) № 11 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ТРАНСМИССИИ.
Измерьте сопротивление между разъемом жгута
проводов и массой кузова в следующих условиях.
• Модель AT: Переведите рычаг селектора в положение P.
• Модель MT: Поднимите рычаг стояночного тормоза.
Разъемы и клеммы
(R195) № 12 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
1) Отсоедините разъем узла переключателя электропривода сиденья.
2) Измерьте сопротивление между клеммами, переводя переключатель электропривода в режим
наклона спинки сиденья вперед и назад. <См. SE22, ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА СИДЕНЬЯ, ПРОВЕРКА, Система сиденья с
электроприводом.>

Да
Переходите к
шагу 2.

Нет
Проверьте неработающие электродвигатели.
<См. SE-29, НЕКОТОРЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НЕ РАБОТАЮТ.
(СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ С
ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ
ПОЛОЖЕНИЙ), ПРОВЕРКА, Система сиденья с электроприводом.>
Переходите к шагу 3.

Предохранитель пе- Замените соотрегорел?
ветствующий
предохранитель.
Напряжение состав- Переходите к
Проверьте жгут проволяет 10 В или более? шагу 4.
дов кузова.

Сопротивление составляет менее 10
Ом?

Переходите к
шагу 5.

Проверьте жгут проводов кузова.

Напряжение состав- Переходите к
ляет 10 В или более? шагу 6.

Проверьте жгут проводов кузова.

Сопротивление составляет менее 10
Ом?

Проверьте жгут проводов кузова.

Переходите к
шагу 7.

Наблюдается ли ка- Замените блок
кая-либо неисправ- памяти.
ность?

SE-28

Замените узел переключателя электропривода
сиденья.


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

8. НЕКОТОРЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ НЕ РАБОТАЮТ. (СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ С
ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЙ)
• Неисправность механизма продольного перемещения сиденья
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ.
Проверьте работу электродвигателя продольного перемещения сиденья, переместив переключатель в
положение продольного перемещения сиденья вперед и назад.
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
1) Отсоедините разъем жгута проводов узла переключателя электропривода сиденья.
2) Измерьте сопротивление между клеммами, переводя переключатель электропривода в режим продольного перемещения сиденья вперед и назад. <См.
SE-22, ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА СИДЕНЬЯ, ПРОВЕРКА, Система сиденья
с электроприводом.>
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем переключателя электропривода сиденья и разъем электродвигателя продольного перемещения сиденья.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока
памяти и разъемом переключателя электропривода
сиденья.
Разъемы и клеммы
(R195 № 7 — (R190) № 13:
(R195 № 6 — (R190) № 14:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем электродвигателя продольного перемещения сиденья.
2) Измерьте сопротивление между разъемом блока
памяти и разъемом электродвигателя продольного
перемещения сиденья.
Разъемы и клеммы
(R196 № 16 — (R206) № 1:
(R196 № 15 — (R206) № 2:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРОДОЛЬНОГО
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ СИДЕНЬЯ.
Подайте напряжение аккумулятора на разъем блока
памяти для проверки функциональности электродвигателя.
Разъемы и клеммы
(R196) № 16 (+) — (R196) № 15 (–):
(R196) № 15 (+) — (R196) № 16 (–):

Проверка
Работает ли электродвигатель хотя бы 1 секунду
после включения соответствующего режима
переключателем?
Наблюдается ли какаялибо неисправность?

Да
Нет
Переходите к ша- Неисправность
гу 2.
шифратора. Замените узел направляющих сиденья.
Переходите к ша- Замените узел
гу 3.
переключателя
электропривода
сиденья.

Сопротивление составляет менее 10 Ом?

Переходите к ша- Проверьте жгут
гу 4.
проводов электропривода сиденья.

Сопротивление составляет менее 10 Ом?

Переходите к ша- Проверьте жгут
гу 5.
проводов электропривода сиденья.

Работает ли электродви- Замените блок
гатель нормально?
памяти.

SE-29

Неисправность
электродвигателя продольного
перемещения сиденья. Замените
узел направляющих сиденья.


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

• Неисправность механизма наклона подушки сиденья
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ.
Проверьте функциональность электродвигателя
наклона подушки сиденья, переместив переключатель в положение наклона подушки сиденья
вверх и вниз.
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
1) Отсоедините разъем жгута проводов узла переключателя электропривода сиденья.
2) Измерьте сопротивление между клеммами,
установив переключатель в положение наклона
подушки сиденья вверх и вниз. <См. SE-22, ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
СИДЕНЬЯ, ПРОВЕРКА, Система сиденья с электроприводом.>
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем переключателя электропривода сиденья и разъем электродвигателя наклона подушки сиденья.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока памяти и разъемом переключателя электропривода сиденья.
Разъемы и клеммы
(R195 № 3 — (R190) № 5:
(R195 № 2 — (R190) № 6:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем электродвигателя наклона подушки сиденья.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока памяти и разъемом электродвигателя наклона подушки сиденья.
Разъемы и клеммы
(R196 № 4 — (R193) № 3:
(R196 № 5 — (R193) № 2:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАКЛОНА
ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ.
Подайте напряжение аккумулятора на разъем
блока памяти для проверки функциональности
электродвигателя.
Разъемы и клеммы
(R196) № 4 (+) — (R196) № 5 (–):
(R196) № 5 (+) — (R196) № 4 (–):

Проверка
Да
Работает ли электродвига- Переходите к шатель хотя бы 1 секунду после гу 2.
включения соответствующего режима переключателем?

Нет
Неисправность
шифратора. Замените узел направляющих сиденья.
Наблюдается ли какая-либо Переходите к ша- Замените узел
неисправность?
гу 3.
переключателя
электропривода
сиденья.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к ша- Проверьте жгут
гу 4.
проводов электропривода сиденья.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к ша- Проверьте жгут
гу 5.
проводов электропривода сиденья.

Работает ли электродвигатель нормально?

Замените блок
памяти.

SE-30

Неисправность
электродвигателя наклона подушки сиденья.
Замените узел
направляющих
сиденья.


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

• Неисправность механизма поднятия/опускания сиденья.
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ.
Проверьте функциональность электродвигателя
подъема/опускания, переместив переключатель
в положение подъема/опускания.
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
1) Отсоедините разъем жгута проводов узла переключателя электропривода сиденья.
2) Измерьте сопротивление между клеммами,
установив переключатель в положение подъема
сиденья вверх и вниз. <См. SE-22, ПРОВЕРКА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА СИДЕНЬЯ, ПРОВЕРКА, Система сиденья с электроприводом.>
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем переключателя электропривода сиденья и разъем электродвигателя
подъема/опускания сиденья.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока памяти и разъемом переключателя электропривода сиденья.
Разъемы и клеммы
(R195 № 5 — (R190) № 2:
(R195 № 4 — (R190) № 1:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем электродвигателя подъема/опускания сиденья.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока памяти и разъемом электродвигателя
подъема/опускания сиденья.
Разъемы и клеммы
(R196 № 1 — (R194) № 4:
(R196 № 2 — (R194) № 3:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОДЪЕМА/
ОПУСКАНИЯ
Подайте напряжение аккумулятора на разъем
блока памяти для проверки функциональности
электродвигателя.
Разъемы и клеммы
(R196) № 1 (+) — (R196) № 2 (–):
(R196) № 2 (+) — (R196) № 1 (–):

Проверка
Работает ли электродвигатель хотя бы 1 секунду после
включения соответствующего режима переключателем?
Наблюдается ли какая-либо
неисправность?

Переходите к
шагу 3.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к
шагу 4.

Проверьте жгут
проводов электропривода сиденья.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к
шагу 5.

Проверьте жгут
проводов электропривода сиденья.

Работает ли электродвигатель нормально?

Замените блок
памяти.

Неисправность
электродвигателя подъема/опускания. Замените
узел направляющих сиденья.

SE-31

Да
Переходите к
шагу 2.

Нет
Неисправность
шифратора. Замените узел направляющих сиденья.
Замените узел переключателя
электропривода
сиденья.


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

• Неисправность механизма наклона спинки сиденья
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ.
Проверьте функциональность электродвигателя
наклона спинки сиденья, переместив переключатель в положение наклона спинки сиденья вперед и назад.
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
1) Отсоедините разъем жгута проводов узла переключателя электропривода сиденья.
2) Измерьте сопротивление между клеммами,
переводя переключатель электропривода в режим наклона спинки сиденья вперед и назад.
<См. SE-22, ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОПРИВОДА СИДЕНЬЯ, ПРОВЕРКА, Система сиденья с электроприводом.>
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем переключателя электропривода сиденья и разъем электродвигателя наклона спинки сиденья.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока памяти и разъемом переключателя электропривода сиденья.
Разъемы и клеммы
(R195 № 9 — (R190) № 4:
(R195 № 8 — (R190) № 3:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем электродвигателя продольного перемещения сиденья.
2) Измерьте сопротивление между разъемом
блока памяти и разъемом электродвигателя наклона спинки сиденья.
Разъемы и клеммы
(R196 № 6 — (R191) № 1:
(R196 № 7 — (R191) № 2:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАКЛОНА
СПИНКИ СИДЕНЬЯ.
Подайте напряжение аккумулятора на разъем
блока памяти для проверки функциональности
электродвигателя.
Разъемы и клеммы
(R196) № 6 (+) — (R196) № 7 (–):
(R196) № 7 (+) — (R196) № 6 (–):

Проверка
Да
Работает ли электродвига- Переходите к
тель хотя бы 1 секунду после шагу 2.
включения соответствующего режима переключателем?
Наблюдается ли какая-либо Переходите к
неисправность?
шагу 3.

Нет
Неисправность
шифратора. Замените узел электродвигателя наклона спинки сиденья.
Замените узел переключателя электропривода сиденья.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к
шагу 4.

Проверьте жгут
проводов электропривода сиденья.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к
шагу 5.

Проверьте жгут
проводов электропривода сиденья.

Работает ли электродвигатель нормально?

Замените блок Неисправность
памяти.
электродвигателя
наклона спинки сиденья. Замените
узел электродвигателя наклона спинки сиденья.

SE-32


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

9. НЕВОЗМОЖНОСТЬ ВВОДА ПОЛОЖЕНИЙ СИДЕНЬЯ В ПАМЯТЬ (СИДЕНЬЕ
ВОДИТЕЛЯ С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЙ)
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
1) Отсоедините разъем жгута проводов узла переключателя памяти.
2) Проверьте выключатель памяти. <См. SE-23,
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАМЯТИ (СИДЕНЬЕ С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЙ), ПРОВЕРКА, Система сиденья с электроприводом.>
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
Измерьте сопротивление между разъемом переключателя памяти и разъемом блока памяти.
Разъемы и клеммы
(R195 № 13 — (R198) № 3:
(R195 № 14 — (R198) № 2:
(R195 № 15 — (R198) № 8:
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Поверните замок зажигания в положение ON и проверьте индикаторы на комбинации приборов, когда
рычаг селектора находится в положении Р.

Проверка
Наблюдается ли какаялибо неисправность?

Да
Нет
Переходите к Замените узел перешагу 2.
ключателя памяти.

Сопротивление составля- Переходите к Проверьте жгут проет менее 10 Ом?
шагу 3.
водов электропривода сиденья.

Показывает ли индикатор Переходите к Проверьте комбина“Р”?
шагу 4.
цию приборов. <См.
IDI-4, ПРОВЕРКА,
Система комбинации
приборов.>
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ.
Завершилась ли инициа- Замените
<См. SE-34, НЕВОЗОсуществите инициализацию системы памяти по- лизация успешно?
блок памяти. МОЖНОСТЬ ПРОложений сиденья. <См. SE-38, РЕГУЛИРОВКА, СисВЕДЕНИЯ ИНИЦИАтема сиденья с электроприводом.>
ЛИЗАЦИИ, ПРОВЕРКА, Система сиденья
с электроприводом.>

SE-33


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

10.НЕВОЗМОЖНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ ПО ПЕРЕЗАГРУЗКЕ (СИДЕНЬЕ
ВОДИТЕЛЯ С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЙ)
1

2

3

4

5

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ФУНКЦИЙ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЯ Заданы ли положения
СИДЕНЬЯ.
сиденья в памяти праЗадайте положения сиденья в память.
вильно?

ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
1) Отсоедините разъем жгута проводов узла
переключателя памяти.
2) Проверьте выключатель памяти. <См. SE-23,
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАМЯТИ (СИДЕНЬЕ С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЙ),
ПРОВЕРКА, Система сиденья с электроприводом.>
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
Измерьте сопротивление между разъемом переключателя памяти и разъемом блока памяти.
Разъемы и клеммы
(R195 № 13 — (R198) № 3:
(R195 № 14 — (R198) № 2:
(R195 № 15 — (R198) № 8:
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Включите замок зажигания в положение ON и
проверьте контрольную лампу на комбинации
приборов.
• Модель AT: Когда рычаг селектора находится
в положении Р.
• Модель MT: Когда поднят рычаг стояночного
тормоза.
ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ.
Попеременно установите переключатель электропривода сиденья во все возможные положения, чтобы опробовать каждый электродвигатель.

Да
Переходите
к шагу 2.

Наблюдается ли какая- Переходите
либо неисправность?
к шагу 3.

Нет
<См. SE-33, НЕВОЗМОЖНО ВВЕСТИ ПОЛОЖЕНИЕ СИДЕНЬЯ В ПАМЯТЬ (СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ С ФУНКЦИЕЙ
ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЙ),
ПРОВЕРКА, Система сиденья с электроприводом.>
Замените узел переключателя памяти.

Сопротивление составляет менее 10 Ом?

Переходите
к шагу 4.

Проверьте жгут проводов
электропривода сиденья.

Горит ли контрольная
лампа?

Переходите
к шагу 5.

Проверьте комбинацию
приборов. <См. IDI-4,
ПРОВЕРКА, Система комбинации приборов.>

Работает ли каждый
Замените
электродвигатель хотя блок памяти.
бы 1 секунду после
включения соответствующего режима переключателем?

Неисправность шифратора. Замените соответствующий электродвигатель.

11.НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПРОВЕДЕНИЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ.
Попеременно установите переключатель электропривода сиденья во все возможные положения, чтобы опробовать каждый электродвигатель.
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
1) Отсоедините разъем жгута проводов узла переключателя электропривода сиденья.
2) Измерьте сопротивление между всеми клеммами узла переключателя электропривода сиденья. <См. SE-22, ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОПРИВОДА СИДЕНЬЯ, ПРОВЕРКА,
Система сиденья с электроприводом.>

Проверка
Работает ли каждый электродвигатель хотя бы 1 секунду после включения соответствующего режима переключателем?
Наблюдается ли какая-либо
неисправность?

SE-34

Да
Нет
Переходите к ша- Неисправность
гу 2.
шифратора. Замените соответствующий электродвигатель.
Замените блок
Замените узел
памяти.
переключателя
электропривода
сиденья.


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

12.ВСЕ ФУНКЦИИ НЕ РАБОТАЮТ (СИДЕНЬЕ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА)
1

2

3

4

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ФУНКЦИЙ СИДЕНЬЯ.
Все функции не работают?
Переведите переключатель электропривода сиденья в каждое рабочее положение,
чтобы убедиться в том, что все функции сиденья с электроприводом работают.

Да
Нет
Переходите к ша- Проверьте неработагу 2.
ющие электродвигатели. <См. SE-36, НЕКОТОРЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НЕ
РАБОТАЮТ. (СИДЕНЬЕ ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА), ПРОВЕРКА, Система сиденья с электроприводом.>
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Предохранитель перегорел? Замените соотПереходите к шагу 3.
Проверьте предохранитель сиденья с элекветствующий претроприводом в блоке предохранителей.
дохранитель.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Проверьте жгут про1) Отсоедините разъем узла переключате- или более?
гу 4.
водов кузова.
ля электропривода сиденья.
2) Измерьте напряжение между разъемом
провода и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(R200) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
Сопротивление составляет
Замените узел пе- Проверьте жгут проИзмерьте сопротивление между разъемом менее 10 Ом?
реключателя
водов кузова.
жгута проводов переключателя электроэлектропривода
привода сиденья и массой кузова.
сиденья.
Разъемы и клеммы
(R200) № 8 — Масса кузова:

SE-35


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

13.НЕКОТОРЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ НЕ РАБОТАЮТ. (СИДЕНЬЕ ПЕРЕДНЕГО
ПАССАЖИРА)
• Неисправность механизма продольного перемещения сиденья
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
1) Отсоедините разъем узла переключателя
электропривода сиденья.
2) Измерьте сопротивление между клеммами,
переводя переключатель электропривода в режим продольного перемещения сиденья вперед и
назад. <См. SE-22, ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА СИДЕНЬЯ, ПРОВЕРКА,
Система сиденья с электроприводом.>
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем переключателя электропривода сиденья и разъем электродвигателя
продольного перемещения сиденья.
2) Измерьте сопротивление между разъемом переключателя электропривода сиденья и с разъемом электродвигателя продольного перемещения сиденья.
Разъемы и клеммы
(R202 № 1 — (R200) № 13:
(R202 № 2 — (R200) № 14:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРОДОЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ СИДЕНЬЯ.
1) Подсоедините разъем переключателя электропривода сиденья и разъем электродвигателя
продольного перемещения сиденья.
2) Подайте на электродвигатель продольного
перемещения сиденья напряжение 12 В, чтобы
проверить функциональность электродвигателя.
Разъемы и клеммы
(R200) № 14 (+) — (R200) № 13 (–):
(R200) № 13 (+) — (R200) № 14 (–):

Проверка
Да
Нет
Наблюдается ли какая-либо Переходите к ша- Замените узел
неисправность?
гу 2.
переключателя
электропривода
сиденья.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к ша- Проверьте жгут
гу 3.
проводов электропривода сиденья.

Работает ли электродвигатель нормально?

Проведите проверку на наличие
временного плохого контакта, а
также механических повреждений в направляющих сиденья.

SE-36

Неисправность
электродвигателя продольного
перемещения сиденья. Замените
узел электродвигателя продольного перемещения сиденья.


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

• Неисправность механизма наклона спинки сиденья
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
1) Отсоедините разъем узла переключателя
электропривода сиденья.
2) Измерьте сопротивление между клеммами,
переводя переключатель электропривода в режим наклона спинки сиденья вперед и назад.
<См. SE-22, ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОПРИВОДА СИДЕНЬЯ, ПРОВЕРКА, Система сиденья с электроприводом.>
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем переключателя электропривода сиденья и разъем электродвигателя наклона спинки сиденья.
2) Измерьте сопротивление между разъемом переключателя электропривода сиденья и с разъемом электродвигателя наклона спинки сиденья.
Разъемы и клеммы
(R201 № 2 — (R200) № 4:
(R201 № 1 — (R200) № 3:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАКЛОНА
СПИНКИ СИДЕНЬЯ.
1) Подсоедините разъем переключателя электропривода сиденья и разъем электродвигателя
наклона спинки сиденья.
2) Подайте на электродвигатель наклона спинки
сиденья напряжение 12 В, чтобы проверить функциональность электродвигателя.
Разъемы и клеммы
(R200) № 3 (+) — (R200) № 4 (–):
(R200) № 4 (+) — (R200) № 3 (–):

Проверка
Да
Нет
Наблюдается ли какая-либо Переходите к ша- Замените узел
неисправность?
гу 2.
переключателя
электропривода
сиденья.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к ша- Проверьте жгут
гу 3.
проводов электропривода сиденья.

Работает ли электродвигатель нормально?

Проверьте на наличие временного плохого контакта, а также
механических
повреждений в
шарнирах наклона спинки сиденья.

SE-37

Неисправность
электродвигателя наклона спинки сиденья. Замените узел электродвигателя
наклона спинки
сиденья.


Система сиденья с электроприводом
СИДЕНЬЯ

D: РЕГУЛИРОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Калибровка системы необходима только для
сиденья водителя с функцией памяти положений.

1. УСЛОВИЯ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ
Блок памяти необходимо инициализировать
только при следующих условиях.
• При снятии сиденья с автомобиля.
• При замене блока памяти.
• При снятии или замене направляющих сиденья или электродвигателя наклона спинки сиденья.
• Когда импульс, генерируемый при движении
сиденья, не соответствует фактической величине перемещения сиденья. (Когда перезагрузка памяти происходит некорректно.)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Инициализация отменяется даже в ходе самого процесса при следующих условиях.
• Когда интервал между каждой процедурой
инициализации с 1) по 4) превышает 10 секунд.
• Если любая из процедур инициализации с 1)
по 4) не выполнена.
• Если во время инициализации наблюдается
разрядка аккумулятора или напряжение, подаваемое в блок памяти, выходит за пределы
эксплуатационного диапазона.

2. ПРОЦЕДУРЫ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Память в блоке инициализируется путем выполнения всех процедур, описанных ниже, вне
зависимости от порядка процедур.
• Путем фиксации* каждого сиденья, нажимая
на переключатель в течение 3 секунд и дождавшись однократного звучания зуммера.
• Если инициализация осуществляется после
завершения всех пунктов, зуммер звучит после
завершения последней операции после включения и выключения переключателя.
1) Отведите сиденье назад при помощи переключателя продольного перемещения сиденья
и удерживайте сиденье в зафиксированном*
положении не менее 3 секунд.
2) Опустите сиденье при помощи переключателя наклона подушки сиденья и удерживайте
сиденье в зафиксированном* положении не
менее 3 секунд.
3) Опустите сиденье при помощи переключателя подъема/опускания сиденья и удерживайте
сиденье в зафиксированном* положении не
менее 3 секунд.
4) Отведите спинку сиденья назад при помощи
переключателя наклона спинки сиденья и
удерживайте сиденье в зафиксированном* положении не менее 3 секунд.
* “Зафиксированное положение сиденья” – это
состояние, когда выходной импульс не подается в течение определенного периода времени
даже при задействовании переключателя
электропривода сиденья.

SE-38


ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

SL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.

Страница
Общие сведения........................................................................................2
Система управления замками дверей ..................................................10
Система дистанционного управления замками автомобиля..............14
Переднее внутреннее устройство дистанционного управления .......29
Передняя наружная ручка ....................................................................30
Узел замка и привода замка передней двери ....................................31
Привод замка передней двери .............................................................32
Заднее внутреннее устройство дистанционного управления ............33
Задняя наружная ручка ........................................................................34
Узел замка и привода замка задней двери ........................................35
Привод замка задней двери .................................................................36
Наружная ручка дверцы багажного отсека ........................................37
Узел замка дверцы багажного отсека .................................................38
Узел замка крышки багажника ............................................................40
Узел замка капота .................................................................................41
Механизмы дистанционного открывания ............................................42
Замок зажигания ....................................................................................44
Цилиндры замков ...................................................................................45
Блок управления системы дистанционного управления замками
автомобиля .............................................................................................46
Центральный блок управления ............................................................47
Пульт дистанционного управления ......................................................48
Блок управления иммобилайзера ........................................................50
Антенна иммобилайзера .......................................................................51


Общие сведения
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

1. Общие сведения
A: УЗЕЛ
1. УЗЕЛ ЗАМКА ДВЕРИ
• Модель без двойного замка
(A)

(3)
T2

(1)

T3

(4)

(5)

T1

(2)
(B)

(5)

(3)

T3
T2
(1)

T1
(6)

SL-00271

(A) Передняя часть автомобиля

(B) Задняя часть автомобиля

(1) Внутренний узел дистанционного управления
(2) Узел замка и привода замка
передней двери
(3) Наружная ручка двери

(4)
(5)
(6)

Цилиндр замка
Фиксатор
Узел замка и привода замка
задней двери

SL-2

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 6,5 (0,66, 4,8)
T2: 7,5 (0,76, 5,5)
T3: 18 (1,8, 13,3)


Общие сведения
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

• Модель с двойным замком
(8)

(A)
(3)
(1)

(4)
T2

T3
(9)

(5)
T2

T1

(2)
(B)

(5)

(3)

T3

(1)

T1
(6)

(7)

T2
SL-00272

(A) Передняя часть автомобиля

(B) Задняя часть автомобиля

(1) Внутренний узел дистанционного управления
(2) Узел замка и привода замка передней двери
(3) Наружная ручка двери
(4) Цилиндр замка (выключатель)
(5) Фиксатор

(6)
(7)
(8)
(9)

Узел замка и привода замка
задней двери
Кронштейн наружной ручки
Крышка цилиндра замка А
Крышка цилиндра замка В

SL-3

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 6,5 (0,66, 4,8)
T2: 7,5 (0,76, 5,5)
T3: 18 (1,8, 13,3)


Общие сведения
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

2. ЗАМОК КРЫШКИ БАГАЖНИКА И ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО ОТСЕКА
• Модель без двойного замка
(B)

(A)

(1)
T1

(1)
T3

(3)

(4)
(5)

T3
(2)

T4
(6)

T2

(2)

SL-00309

(A) Багажник

(B) Дверца багажного отсека

(1) Трос
(4) Наружная ручка дверцы багажМомент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(2) Фиксатор
ного отсека
T1: 7,5 (0,76, 5,5)
(3) Узел замка крышки багаж- (5) Привод дверцы багажного отсека
T2: 25 (2,5, 18,4)
ника
(6) Замок дверцы багажного отсека
T3: 7,35 (0,75, 5,39)
Т4: 18 (1,8, 13,3)

SL-4


Общие сведения
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

• Модель с двойным замком
(B)

(A)

(1)
T1

(1)
T3

(3)

(4)
(5)
T3
(2)

T4

(6)

T2

(2)

SL-00273

(A) Багажник

(B) Дверца багажного отсека

(1)
(2)
(3)

(4) Наружная ручка дверцы багажного Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(5) отсека
T1: 7,5 (0,76, 5,5)
(6) Привод дверцы багажного отсека
T2: 25 (2,5, 18,4)
Узел замка дверцы багажного отсека
T3: 7,35 (0,75, 5,39)
Т4: 18 (1,8, 13,3)

Трос
Фиксатор
Узел замка крышки багажника

SL-5


Общие сведения
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

3. ЗАМОК КАПОТА И РЫЧАГИ ДИСТАНЦИОННОГО ПРИВОДА ЗАМКА КАПОТА
(3)
(2)

(5)

(6)

(C)

(B)
(4)
(5)

(6)
(4)
(1)
T

(7)

(4)

(A)
T

SL-00275

(A)

Модель Седан

(B)

Модель Универсал

(1)
(2)
(3)
(4)

Узел замка капота
Узел рычага
Кронштейн узла рычага
Трос

(5)
(6)

Крышка
Узел рукоятки механизма открывания
Фиксатор

(7)

SL-6

(C)

Капот

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T: 33 (3,36, 24,2)


Общие сведения
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

4. СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА
(4)
(2)

(1)

(3)

SL-00553

(1)
(2)

Антенна
Контрольная лампа иммобилайзера
(Светодиодная лампа)

(3)

Центральный блок управления

(4)

Транспондер

ПРИМЕЧАНИЕ:
Центральный блок управления моделей с правосторонним управлением расположен симметрично
его расположению в моделях с левосторонним управлением.

SL-7


Общие сведения
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

5. СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ

(2)

(1)

(3)

(5)
(4)

SL-00549

(1) Блок управления системы дистанционного управления замками автомобиля
(2) Выключатель замка дверцы багажного
отсека (Модель Универсал)

(3) Выключатель двери

(5) Главный переключатель электростеклоподъемников

(4) Центральный блок управления

B: ВНИМАНИЕ
• Перед тем как приступить к разборке или
сборке деталей, убедитесь в том, что провод
массы отсоединен от аккумулятора. В ходе ремонта аудиосистемы, блока управления и других агрегатов, имеющих функцию памяти, сделайте запись содержания до того, как отсоедините провод массы от аккумулятора. В
противном случае содержимое памяти сотрется после отсоединения.
• Вновь соберите детали в порядке, обратном
разборке, если не указан иной способ.
• Устанавливайте детали в соответствии с
техническими характеристиками, приведенными в этом руководстве.
• Во время обратной сборки надежно закрепите разъемы.
• После обратной сборки убедитесь, что функциональные элементы работают без помех.
• Жгут проводов системы подушек безопасности проложен рядом с электрическими деталями и переключателями.

• Запрещается подключение электрических
тестеров к жгутам проводов или цепям разъемов системы подушек безопасности.
• При проведении каких-либо работ с цилиндром ключа зажигания действуйте осторожно,
чтобы не повредить жгут проводов системы подушек безопасности.

SL-8


Общие сведения
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

C: НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
(925580000)

НАИМЕНОВАНИЕ
СЪЕМНИК

КОММЕНТАРИИ
Используется для снятия зажима внутренней
отделки автомобиля.

ST-925580000

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Тестер цепи
Дрель

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения сопротивления и напряжения.
Используется для замены замка зажигания.

SL-9


Система управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

2. Система управления замками дверей
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ
<См. WI-333,ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система дистанционного управления замками автомобиля>

B: ПРОВЕРКА
1. ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Признак неисправности
Порядок устранения
Система управления замками две- 1. Проверьте плавкий предохранитель.
рей не работает.

Выключатель замка двери не работает.

Отдельный привод замка двери не
работает.

Переключатель блокировки цилиндра замка не работает (Модель
с двойным замком.)

Двойной замок не работает. (Модель с двойным замком.)

Ссылка
<См. SL-10, ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА, Система
управления замками дверей.>
2. Проверьте цепи питания и массы централь- <См. SL-11, ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ
ного блока управления.
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И массы,
ПРОВЕРКА, Система управления
замками дверей.>
3. Проверьте выключатель и цепь замка двери. <См. SL-11, ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, Система управления замков дверей.>
4. Проверьте выключатель и цепь замка двери. <См. SL-12, ПРОВЕРКА ПРИВОДА И ЦЕПИ ЗАМКА ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, Система управления замков дверей.>
Проверьте выключатель замка двери.
<См. SL-11, ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, Система управления замков дверей.>
Проверьте привод и цепь замка двери.
<См. SL-12, ПРОВЕРКА ПРИВОДА И ЦЕПИ ЗАМКА ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, Система управления замков дверей.>
Проверьте переключатель блокировки и цепь <См. SL-13, ПРОВЕРКА ПЕРЕцилиндра замка.
КЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ЦИЛИНДРА ЗАМКА ДВЕРИ И ЦЕПИ
ЗАМКА ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, Система управления замков дверей.>
Проверьте привод блокировки замка двери
<См. SL-13, ПРОВЕРКА ПРИВО(двойного замка) и цепь.
ДА ЗАМКА ДВЕРИ (ДВОЙНОЙ ЗАМОК) И ЦЕПИ ЗАМКА ДВЕРИ,
ПРОВЕРКА, Система управления
замков дверей.>

2. ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
1

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Предохранитель перегорел? Замените преСнимите и визуально проверьте плавкий
дохранитель нопредохранитель № 3 (в блоке предохранивым.
телей и реле) и № 7 (в блоке предохранителей и реле).

SL-10

Нет
Проверьте цепи питания и массы. <См. SL11, ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И
массы, ПРОВЕРКА,
Система управления
замками дверей.>


Система управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ И МАССЫ
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
1) Отсоедините разъем жгута проводов от
центрального блока управления.
2) Измерьте напряжение между клеммой
разъема жгута проводов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i84) № 34 (+) — Масса кузова (–):
(B281) № 2 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ массы.
Измерьте сопротивление между клеммой
разъема и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 22 — Масса кузова:
(B281) № 8 — Масса кузова:
(B281) № 9 — Масса кузова:

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Проверьте жгут провоили более?
гу 2.
дов на наличие разрыва или короткого замыкания между центральным блоком
управления и плавким
предохранителем.
Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Цепи питания и Устраните неисправмассы исправны. ность в жгуте проводов.

4. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ.
Проверьте входной сигнал от выключателя замка
двери к центральному блоку управления, используя Subaru Select Monitor.
1) Подключите Subaru Select Monitor к диагностическому разъему канала передачи данных.
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
3) Выберите пункт {Integ. unit} в главном меню.
4) Выберите {Current Data Display & Save}.
5) Проверьте входной сигнал на центральный
блок управления, приводя в действие выключатель замка двери.
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ.
1) Отсоедините разъем жгута проводов от центрального блока управления.
2) Измерьте сопротивление между клеммой
разъема жгута проводов и массой кузова, переведя выключатель замка двери в положение LOCK.
Разъемы и клеммы
(i84) № 15 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ.
Измерьте сопротивление между клеммой разъема
жгута проводов и массой кузова, переведя выключатель замка двери в положение UNLOCK.
Разъемы и клеммы
(i84) № 29 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ.
1) Отсоедините разъем жгута проводов выключателя замка двери.
2) Измерьте сопротивление между клеммами выключателя замка двери, переведя выключатель
замка двери в положение LOCK.
Разъемы и клеммы
Модель с левосторонним управлением:
(D7) № 4 — № 7:
Модель с правосторонним управлением:
(D7) № 4 — № 14:

Проверка
Да
Нет
Отображается ли на дисплее Выключатель за- Переходите к
ли нормальный входной сиг- мка двери в по- шагу 2.
нал, при переводе выключа- рядке.
теля замка двери в положение LOCK/ UNLOCK?

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к ша- Переходите к
гу 3.
шагу 4.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Выключатель за- Переходите к
мка двери в по- шагу 4.
рядке.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Замените выгу 5.
ключатель замка двери.

SL-11


Система управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ.
Измерьте сопротивление между клеммами выключателя замка двери, переведя выключатель
замка двери в положение UNLOCK.
Разъемы и клеммы
Модель с левосторонним управлением:
(D7) № 5 — № 7:
Модель с правосторонним управлением:
(D7) № 5 — № 14:

Проверка
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Проверьте жгут Замените выпроводов на на- ключатель заличие разрыва
мка двери.
или короткого замыкания между
центральным
блоком управления и выключателем замка двери.

5. ПРОВЕРКА ПРИВОДА И ЦЕПИ ЗАМКА ДВЕРИ
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА.
Измерьте напряжение между разъемом жгута проводов и массой кузова центрального блока управления, переведя выключатель замка двери в положение LOCK.
Разъемы и клеммы
(i84) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА.
Измерьте напряжение между разъемом жгута проводов и массой кузова центрального блока управления, переведя выключатель замка двери в положение UNLOCK.
Разъемы и клеммы
(i84) № 8 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ГЛАВНОГО
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ.
Измерьте напряжение между клеммой разъема
главного переключателя электростеклоподъемников и массой кузова при перемещении выключателя замка двери в положение ЗАПЕРТО.
Разъемы и клеммы
(D7) № 4 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ГЛАВНОГО
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ.
Измерьте напряжение между клеммой разъема
жгута проводов главного переключателя стеклоподъемников и массой кузова, переведя выключатель замка двери в положение UNLOCK.
Разъемы и клеммы
(i84) № 5 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРИВОДА ЗАМКА ДВЕРИ.
Проверьте привод замка двери.
• Привод замка передней двери <См. SL-32, Привод замка передней двери.>
• Привод замка задней двери <Привод замка задней двери.-36>
• Привод замка дверцы багажного отсека <См.
SL-38, Привод замка дверцы багажного отсека.>

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Замените центили более?
гу 2.
ральный блок
управления.
<См. SL-47, Центральный блок
управления.>
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Замените центили более?
гу 3.
ральный блок
управления.
<См. SL-47, Центральный блок
управления.>
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Замените главили более?
гу 4.
ный переключатель стеклоподъемников. <См.
GW-9, Переключатель управления электростеклоподъемника.>
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Замените главили более?
гу 5.
ный переключатель стеклоподъемников. <См.
GW-9, Переключатель управления электростеклоподъемника.>
Привод замка двери в поПроверьте жгут Замените прирядке?
проводов на на- вод замка двеличие разрыва
ри.
или короткого замыкания между
центральным
блоком управления и приводом
замка двери.

SL-12


Система управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

6. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ЦЕПИ БЛОКИРОВКИ ЦИЛИНДРА ЗАМКА
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ЦИЛИНДРА ЗАМКА.
1) Отсоедините разъем жгута проводов от центрального блока управления.
2) Измерьте сопротивление между клеммой разъема жгута проводов и массой кузова, переведя переключатель блокировки цилиндра замка двери в
положение LOCK.
Разъемы и клеммы
(i84) № 3 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ЦИЛИНДРА ЗАМКА.
Измерьте сопротивление между клеммой разъема
жгута проводов и массой кузова при переводе выключателя замка двери в положение ОТПЕРТО.
Разъемы и клеммы
(i84) № 12 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ЦИЛИНДРА ЗАМКА.
1) Отсоедините разъем жгута проводов переключателя блокировки цилиндра замка.
2) Измерьте сопротивление между клеммами переключателя блокировки цилиндра замка двери, переведя его в положение LOCK.
Клеммы
№ 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ЦИЛИНДРА ЗАМКА.
Измерьте сопротивление между клеммами переключателя блокировки цилиндра замка при повороте переключателя блокировки цилиндра замка в положение UNLOCK.
Клеммы
(D7) № 2 — № 3:

Проверка
Да
Сопротивление со- Переходите к шагу 2.
ставляет менее 10
Ом?

Нет
Переходите к шагу 3.

Сопротивление со- Переключатель блоки- Переходите к шаставляет менее
ровки цилиндра замка гу 3.
10 Ом?
исправен.

Сопротивление со- Переходите к шагу 4.
ставляет менее
1 Ом?

Замените переключатель блокировки цилиндра замка.

Сопротивление со- Проверьте жгут провоставляет менее
дов на наличие разры1 Ом?
ва или короткого замыкания между центральным блоком управления и переключателем
блокировки цилиндра
замка двери.

Замените переключатель блокировки цилиндра замка.

7. ПРОВЕРКА ПРИВОДА И ЦЕПИ ЗАМКА ДВЕРИ (ДВОЙНОГО ЗАМКА)
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА.
Измерьте напряжение между клеммой разъема жгута проводов и массой кузова центрального блока управления при переводе переключателя блокировки
цилиндра замка двери в положение LOCK.
Разъемы и клеммы
(i84) № 35 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА.
Измерьте напряжение между клеммой разъема жгута проводов и массой кузова центрального блока управления при переводе переключателя блокировки
цилиндра замка двери в положение UNLOCK.
Разъемы и клеммы
(i84) № 35 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРИВОДА ЗАМКА ДВЕРИ.
Проверьте привод замка двери.
Привод замка передней двери: <См. SL-32, Привод
замка передней двери.>
Привод замка задней двери: <См. SL-36, Привод замка задней двери.>

Проверка
Напряжение составляет 10 В или
более?

Да
Переходите к шагу 2.

Нет
Замените центральный блок
управления.

Напряжение составляет 10 В или
более?

Переходите к шагу 3.

Замените центральный блок
управления.

Привод замка две- Проверьте жгут прово- Замените прири в порядке?
дов на наличие разрыва вод замка двеили короткого замыка- ри.
ния между центральным
блоком управления и
приводом замка двери.

SL-13


Система дистанционного управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

3. Система дистанционного
управления замками
дверей

2. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ

TO

<См. WI-333,ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система дистанционного управления замками автомобиля>

i96

4 3 2 1
8 7 6 5

B: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
1. НАСТРОЙКА ПРЕДПОЧТЕНИЙ
ОТПИРАНИЯ

SL-00228

Комментарии

Осуществите переключение со всех сидений в
режим отпирания (и наоборот), выполнив следующую процедуру.
1) Закройте дверь со стороны водителя, затем
откройте его.
2) Вставьте ключ в замок зажигания, и поверните его из положения ОFF в положение ON 10
или более раз в течение 15 секунд. Завершите
шаги 1) и 2) в течение 45 секунд. Если шаги 1) и
2) завершены успешно, зуммер прозвучит один
раз. Если звук зуммера не раздается, повторите шаг 1).
3) Закройте дверь со стороны водителя.
4) Поверните замок зажигания из положения
ОFF в положение ON, переведя выключатель
замка двери в положение LOCK.
5) Поверните замок зажигания из положения
ON в положение ОFF при выключателе замка
двери нажатом в положение UNLOCK, а затем
отпустив его. Выполните шаг с 3) по 5) в течение 30 секунд. Если процедуры завершены успешно, зуммер звучит два раза, после чего блокировка и разблокировка двери будет происходить в автоматическом режиме. Если звук
зуммера не раздается, повторите шаг 1).
6) Извлеките ключ из замка зажигания и закончите процедуру.
7) Убедитесь в том, что настройки были изменены при помощи кнопок ключа.

Центральный блок
управления

Клемма №

Условия измерения
Напряжение аккумулято3
ра не может быть измере(ВЫХОДНЫЕ
но, так как сигнал цифроСИГНАЛЫ)
вой.

Питание
(Резервное)

4

Масса

7

SL-14

Напряжение аккумулятора подается постоянно.
Напряжение 0 В постоянно.


Система дистанционного управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

3. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАЛЕНИЯ

i84

side

8 7
6 5
4 3
2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9
35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24

B281

side

7 6 5 4
3 2 1
19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
28 27 26 25 24 23 22 21 20

B280

side

7 6
5 4
3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21
CS-00273

SL-15


Система дистанционного управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ
Комментарии
Замок зажигания (ON)
Привод замков дверей и дверцы багажного отсека (модели, не оборудованные двойным замком), привод
двойного замка правой передней
двери, привод замков дверей и
дверцы багажного отсека (модели,
оборудованные двойным замком)
Привод замка дверцы багажного отсека и двери.
Блок управления системы дистанционного управления замками автомобиля
Датчик определения замка двери
(модели, оборудованные двойным
замком)
Выключатель замка крышки багажника или дверцы багажного отсека
Выключатель задней правой двери
Выключатель передней правой двери
Масса
Привод крышки багажника
Привод замка передней двери со
стороны водителя (модели, не оборудованные двойным замком)
Выключатель задней левой двери
Выключатель передней левой двери
Электропитание (для замка двери)
Привод переднего правого замка
(модель с двойным замком)
Освещение салона
Питание (Резервное)
Цепь сигнала поворота и аварийной
сигнализации
Масса
Переключатель режима регистрации
Регулирование электропитания
Предупреждающая лампа ключа зажигания
Масса
Масса

Клемма №
Условия измерения
Входной сигнал Когда замок зажигания переведен в положение ON, подается наA1
пряжение аккумулятора.

A7 (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ)

При нажатии кнопки LOCK пульта дистанционного управления,
подается напряжение аккумулятора.

A8 (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ)

При нажатии кнопки UNLOCK пульта дистанционного управления, подается напряжение аккумулятора.

A9 (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ)

Линия передачи данных (Измерения невозможны, так как сигнал
цифровой)

A16 (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ)

При нажатии кнопки LOCK пульта дистанционного управления,
подается напряжение аккумулятора.

A17 (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ)
A18 (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ)
A19 (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ)
A21
A22 (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ)

Напряжение 0 В при открывании крышки багажника или дверцы
багажного отсека.
Напряжение 0 В при открывании задней правой двери.
Напряжение 0 В при открывании передней правой двери.
Постоянно менее 10 Ом.
При нажатии кнопки TRUNK пульта дистанционного управления,
подается напряжение аккумулятора.

A23 (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ)

При нажатии кнопки UNLOCK пульта дистанционного управления, подается напряжение аккумулятора.

A31 (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ)
A32 (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ)
A34
A35 (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ)

Когда левая задняя дверь открыта, подается напряжение менее
1 В.
Когда левая передняя дверь открыта, подается напряжение менее 1 В.
Напряжение аккумулятора наблюдается постоянно.
При нажатии кнопки LOCK пульта дистанционного управления,
подается напряжение аккумулятора.

B3 (ВХОДНОЙ
СИГНАЛ)
B7
B12 (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ)
B22
C22
C2
C7 (ВХОД)
C8
C9

• Когда нажата кнопка UNLOCK пульта дистанционного управления, подается напряжение менее 1 В.
• Когда дверь открыта, подается напряжение менее 1 В.
Когда вставлен резервный предохранитель, постоянно подается
напряжение аккумулятора.
Когда нажата кнопка UNLOCK или UNLOCK пульта дистанционного управления, подается напряжение менее 1 В.
Постоянно менее 10 Ом.
Когда подсоединен разъем режима регистрации, подается напряжение менее 1 В.
Напряжение аккумулятора наблюдается постоянно.
Напряжение аккумулятора наблюдается при введении ключа в
замок зажигания.
Постоянно менее 10 Ом.
Постоянно менее 10 Ом.

SL-16


Система дистанционного управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

C: ПРОВЕРКА
1. ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Признак неисправности
Ни одна из функций система дистанционного управления замками
автомобиля не работает.

Порядок устранения
Ссылка
1. Проверьте батарею пульта дистан- <См. SL-19, ПРОВЕРКА БАТАРЕИ И ФУНКционного управления.
ЦИЙ ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА, Система дистанционного управления замками автомобиля.>
2. Проверьте плавкий предохрани<См. SL-20, ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕтель.
ЛЯ, ПРОВЕРКА, Система дистанционного
управления замками автомобиля.>
3. Проверьте блок управления систе- <См. SL-20, ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕмы дистанционного управления заНИЯ СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПмками автомобиля.
РАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ, Система дистанционного управления замками
автомобиля.>
4. Проверьте электропитание, цепь
<См. SL-21, ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПИТАмассы и разъем регистрации центНИЯ И ЦЕПИ массы ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ И ЦЕПИ РАЗЪЕМА РЕрального блока управления.
ГИСТРАЦИИ, ПРОВЕРКА, Система дистанционного управления замками
автомобиля.>
5. Предупреждающая лампа ключа
<См. SL-24, ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮзажигания
ЩЕЙ ЛАМПЫ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА, Система дистанционного управления замками автомобиля.>
6. Проверьте выключатель электропривода дверей.

Пульт дистанционного доступа не
функционирует.

<См. SL-22, ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, Система дистанционного управления замками автомобиля.>
7. Проверьте центральный блок уп<См. LAN(diag)-2, Базовая процедура диаравления.
гностики.>
1. Проверьте батарею пульта дистан- <См. SL-19, ПРОВЕРКА БАТАРЕИ И ФУНКционного управления.
ЦИЙ ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА, Система дистанционного управления замками автомобиля.>
2. Проверьте цепь разъема регистра- <См. SL-21, ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА РЕГИСТции.
РАЦИИ, ПРОВЕРКА, Система дистанционного управления замками автомобиля.>
3. Предупреждающая лампа ключа
<См. SL-24, ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮзажигания
ЩЕЙ ЛАМПЫ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА, Система дистанционного управления замками автомобиля.>
4. Проверьте сигнал выключателя
<См. SL-27, ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
замка двери.
ЗАМКА ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, Система дистанционного управления замками автомобиля.>
5. Проверьте центральный блок уп<См. LAN(diag)-2, Базовая процедура диаравления.
гностики.>
6. Проверьте блок управления систе- <См. SL-20, ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПмы дистанционного управления заРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ, Сисмками автомобиля.
тема дистанционного управления замками
автомобиля.>

SL-17


Система дистанционного управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ
Признак неисправности
Запирание или отпирание дверей
не работает.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если не работает система управления замками дверей при инициировании выключателя замка дверей, проверьте систему управления замками дверей. <См. SL-10,
ПРОВЕРКА, Система управления
замками дверей.>

Порядок устранения

Ссылка

1. Проверьте батарею пульта дистан- <См. SL-19, ПРОВЕРКА БАТАРЕИ И ФУНКционного управления.
ЦИЙ ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА, Система дистанционного управления замками автомобиля.>
2. Проверьте блок управления систе- <См. SL-20, ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕмы дистанционного управления заНИЯ СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПмками автомобиля.
РАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ, Система дистанционного управления замками
автомобиля.>
3. Предупреждающая лампа ключа
<См. SL-24, ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮзажигания
ЩЕЙ ЛАМПЫ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА, Система дистанционного управления замками автомобиля.>
4. Проверьте выключатель электро- <См. SL-22, ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
привода дверей.
ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, Система дистанционного управления замками автомобиля.>
5. Проверьте центральный блок уп<См. LAN(diag)-2, Базовая процедура диаравления.
гностики.>
Отпирание крышки багажника не
1. Проверьте батарею пульта дистан- <См. SL-19, ПРОВЕРКА БАТАРЕИ И ФУНКработает. (Модель Седан)
ционного управления.
ЦИЙ ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА, Система дистанционного управления замками автомобиля.>
2. Проверьте блок управления систе- <См. SL-20, ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПмы дистанционного управления замками автомобиля.
РАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ, Система дистанционного управления замками
автомобиля.>
3. Предупреждающая лампа ключа
<См. SL-24, ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮзажигания
ЩЕЙ ЛАМПЫ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА, Система дистанционного управления замками автомобиля.>
4. Проверьте привод замка крышки
<См. SL-26, ПРОВЕРКА ПРИВОДА ЗАМКА
багажника.
КРЫШКИ БАГАЖНИКА, Система дистанционного управления замками автомобиля.>
5. Проверьте центральный блок уп<См. LAN(diag)-2, Базовая процедура диаравления.
гностики.>
Фонари аварийной сигнализации
1. Проверьте работу фонарей ава<См. SL-25, ПРОВЕРКА РАБОТЫ ФОНАРЕЙ
не работают.
рийной сигнализации.
АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, ПРОВЕРКА, Система дистанционного управления
замками автомобиля.>
2. Проверьте центральный блок уп<См. LAN(diag)-2, Базовая процедура диаравления.
гностики.>
Освещение салона не работает.
1. Проверьте освещение салона.
<См. SL-25, ПРОВЕРКА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА, ПРОВЕРКА, Система дистанционного управления замками автомобиля.>
2. Проверьте центральный блок уп<См. LAN(diag)-2, Базовая процедура диаравления.
гностики.>
Подсветка замка зажигания не ра- 1. Проверьте подсветку замка зажи- <См. SL-28, ПРОВЕРКА ПОДСВЕТКИ ЗАботает.
гания.
МКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА, Система
дистанционного управления замками автомобиля.>
2. Проверьте центральный блок уп<См. LAN(diag)-2, Базовая процедура диаравления.
гностики.>

SL-18


Система дистанционного управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

2. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ И РАБОТЫ
ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА БАТАРЕИ ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ.
1) Снимите батарею из пульта дистанционного
управления. <См. SL-48, РАЗБОРКА, Пульт дистанционного управления.>
2) Проверьте напряжение батареи. <См. SL-48,
ПРОВЕРКА, Пульт дистанционного управления.>
ПРОВЕРКА ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ.
Возьмите пульт дистанционного управления, работающий корректно на других автомобилях и
зарегистрируйте его на проверяемом автомобиле. <См. SL-48, РЕГИСТРАЦИЯ ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНА, Пульта дистанционного управления.>
1) Закройте все двери проверяемого автомобиля, включая дверцу багажного отсека.
2) Используя пульт дистанционного управления, заприте и отоприте двери и дверцу багажного отсека автомобиля.
3) Используя пульт дистанционного управления, отоприте багажник автомобиля. (Модель
Седан)
ПРОВЕРКА ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ.
Зарегистрируйте пульт дистанционного автомобиля проверяемого автомобиля на другом автомобиле, у которого система дистанционного управления замками автомобиля работает нормально. <См. SL-48, РЕГИСТРАЦИЯ ПУЛЬТА
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНА,
Пульта дистанционного управления.>

Проверка
Да
Нет
Напряжение составляет 2,5 Переходите к ша- Замените батаВ или более?
гу 2.
рею пульта дистанционного управления. <См.
SL-48, Пульт дистанционного управления.>
Нормально ли запираются и Переходите к шаотпираются замки дверей
гу 3.
автомобиля? Нормально ли
отпирается замок крышки
багажника?

Так как в автомобиле имеет место
неисправность,
продолжайте
диагностику системы дистанционного управления замками автомобиля.

Переходите к ша- Замените пульт
гу 4.
дистанционного
управления. <См.
SL-48, РЕГИСТРАЦИЯ ПУЛЬТА
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕНА,
Пульта дистанционного управления.>
ПРОВЕРКА ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УП- Нормально ли запираются и Пульта дистанци- Замените пульт
РАВЛЕНИЯ.
отпираются замки дверей
онного управле- дистанционного
управления. <См.
Проверьте зарегистрированный пульт дистанци- автомобиля? Нормально ли ния исправен.
SL-48, РЕГИСТонного управления.
отпирается замок крышки
РАЦИЯ ПУЛЬТА
1) Закройте все двери и дверцу багажного отсе- багажника?
ДИСТАНЦИОНка автомобиля, система дистанционного управНОГО УПРАВЛЕления замками которого работает нормально.
НИЯ, ЗАМЕНА,
2) Используя пульт дистанционного управлеПульта дистанциния, заприте и отоприте двери и дверцу багажонного управленого отсека автомобиля.
ния.>
3) Используя пульт дистанционного управления, отоприте багажник автомобиля. (Модель
Седан)
Пульт дистанционного управления зарегистрирован
правильно?

ВНИМАНИЕ:
Обязательно переустановите пульт дистанционного управления другого автомобиля, который зарегистрирован на проверяемом автомобиле, и автомобиль, на который зарегистрирован пульт дистанционного управления, в состояние, которое было до проверки. (Вновь зарегистрируйте пульт дистанционного управления.)

SL-19


Система дистанционного управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

3. ПРОВЕРКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Предохранитель перегоСнимите и визуально проверьте плавкий предохра- рел?
нитель № 3 (в блоке предохранителей и реле) и № 7
(в блоке предохранителей и реле).

Да
Замените предохранитель новым.

Нет
Проверьте цепи
питания и массы.
<См. SL-21, ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И
ЦЕПИ массы
ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ И ЦЕПИ
РАЗЪЕМА РЕГИСТРАЦИИ,
ПРОВЕРКА, Система дистанционного управления
замками автомобиля.>

4. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ
1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
1) Подключите Subaru Select Monitor к диагностическому разъему канала передачи данных.
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
3) Выберите пункт {Integ. unit} в главном меню.
4) Выберите пункт {Diagnostic Trouble Code}.
5) Проверьте, отображается ли на дисплее ли КДН.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
1) Отсоедините разъем жгута проводов блока управления системы дистанционного управления замками автомобиля.
2) Измерьте напряжение между клеммой разъема
жгута проводов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i96) № 4 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Переходите к шаОтображается ли КДН
B1500 “Сбой приемопере- гу 2.
датчика UART системы
дистанционного управления замками автомобиля”?
Напряжение составляет
10 В или более?

Нет
Блок управления
системы дистанционного управления замками
автомобиля в
норме.

Переходите к ша- Проверьте жгут
гу 3.
проводов на наличие разрыва
или короткого замыкания между
блоком управления системы дистанционного управления замками автомобиля и
плавким предохранителем
ПРОВЕРКА ЦЕПИ массы.
Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неисИзмерьте сопротивление между клеммой разъема и ет менее 10 Ом?
гу 4.
правность в жгумассой кузова.
те проводов.
Разъемы и клеммы
(i96) № 7 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕ- Сопротивление составля- Замените блок
Устраните неисМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКА- ет менее 10 Ом?
управления сис- правность в жгуМИ АВТОМОБИЛЯ.
темы дистанци- те проводов.
1) Отсоедините разъем жгута проводов от центонного управлерального блока управления.
ния замками ав2) Измерьте сопротивление между клеммами разътомобиля. <См.
ема жгута проводов.
SL-46, Блок упРазъемы и клеммы
равления систе(i84) № 9 — (i96) № 3:
мы дистанционного управления
замками автомобиля.>

SL-20


Система дистанционного управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

5. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И массы ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ И ЦЕПЬ РАЗЪЕМА РЕГИСТРАЦИИ
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РАЗЪЕМА
РЕГИСТРАЦИИ.
Измерьте напряжение между разъемом жгута проводов центрального блока управления и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i84) № 22 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Отсоедините разъем жгута проводов от центрального блока управления.
2) Измерьте напряжение между клеммой разъема
жгута проводов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B281) № 2 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Напряжение составляет
10 В или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Убедитесь, что
гу 2.
разъем регистрации не подсоединен, а в жгуте
проводов не имеется короткого
замыкания.
Напряжение составляет Переходите к ша- Проверьте жгут
10 В или более?
гу 3.
проводов на наличие разрыва
или короткого замыкания между
центральным
блоком управления и плавким
предохранителем.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛО- Сопротивление составля- Проверьте цент- Устраните неисКА УПРАВЛЕНИЯ.
ет менее 10 Ом?
ральный блок уп- правность в жгу1) Отсоедините разъем жгута проводов от центравления. <См.
те проводов.
рального блока управления.
LAN(diag)-2, Ба2) Измерьте сопротивление между клеммой разъзовая процедура
ема жгута проводов и массой кузова.
диагностики.>
Разъемы и клеммы
(B280) № 22 — Масса кузова:
(B281) № 8 — Масса кузова:
(B281) № 9 — Масса кузова:

6. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА РЕГИСТРАЦИИ
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РАЗЪЕМА
РЕГИСТРАЦИИ.
1) Отсоедините разъем регистрации.
2) Измерьте напряжение между разъемом жгута
проводов центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(i84) № 22 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РАЗЪЕМА
РЕГИСТРАЦИИ.
1) Подсоедините разъем регистрации.
2) Измерьте напряжение между разъемом жгута
проводов центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(i84) № 22 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Напряжение составляет
10 В или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисгу 2.
правность в жгуте проводов.

Составляет ли величина
напряжения 0 В?

Цепь разъема ре- Устраните неисгистрации в нор- правность в жгуме.
те проводов.

SL-21


Система дистанционного управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

7. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ.
Измерьте напряжение между разъемом жгута проводов центрального блока управления и массой кузова.
Разъемы и клеммы
Передняя правая дверь:
Модель с левосторонним управлением
(i84) № 32 (+) — Масса кузова (–):
Модель с правосторонним управлением
(i84) № 19 (+) — Масса кузова (–):
Передняя левая дверь:
Модель с левосторонним управлением
(i84) № 19 (+) — Масса кузова (–):
Модель с правосторонним управлением
(i84) № 32 (+) — Масса кузова (–):
Задняя правая дверь:
(i84) № 18 (+) — Масса кузова (–):
Задняя левая дверь:
(i84) № 31 (+) — Масса кузова (–):
Дверца багажного отсека
(i84) № 17 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ.
Измерьте напряжение между разъемом жгута проводов центрального блока управления и массой кузова.
Разъемы и клеммы
Передняя правая дверь:
Модель с левосторонним управлением
(i84) № 32 (+) — Масса кузова (–):
Модель с правосторонним управлением
(i84) № 19 (+) — Масса кузова (–):
Передняя левая дверь:
Модель с левосторонним управлением
(i84) № 19 (+) — Масса кузова (–):
Модель с правосторонним управлением
(i84) № 32 (+) — Масса кузова (–):
Задняя правая дверь:
(i84) № 18 (+) — Масса кузова (–):
Задняя левая дверь:
(i84) № 31 (+) — Масса кузова (–):
Дверца багажного отсека
(i84) № 17 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ.
1) Отсоедините разъем жгута проводов выключателя замка двери.
2) Измерьте сопротивление между клеммами выключателя замка двери.
Разъемы и клеммы
(R12) Выключатель передней правой двери:
(R9) Выключатель передней левой двери:
(R16) Выключатель задней правой двери:
(R22) Выключатель задней левой двери:
№ 1 — № 3:
Выключатель замка дверцы багажного отсека
(модель Универсал): (D46) № 1 — № 2:

Проверка
Да
Нет
Напряжение равняется Переходите к ша- Переходите к ша0 В, когда открывается гу 2.
гу 3.
каждая из дверей или
дверца багажного отсека?

Напряжение больше
10 В, когда закрывается каждая из дверей
или дверца багажного
отсека?

Выключатели
дверей в норме.

Переходите к шагу 3.

Составляет ли величи- Переходите к ша- Замените выклюна сопротивления
гу 4.
чатель двери.
1 MОм или более, когда
нажат выключатель
двери?

SL-22


Система дистанционного управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

4

Шаг
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ.
Измерьте сопротивление между клеммами переключателя двери.
Разъемы и клеммы
(R12) Выключатель передней правой двери:
(R9) Выключатель передней левой двери:
(R16) Выключатель задней правой двери:
(R22) Выключатель задней левой двери:
№ 1 — № 3:
Выключатель замка дверцы багажного отсека
(модель Универсал): (D46) № 1 — № 2:

Проверка
Величина сопротивления Менее 1 Ом , когда
выключатель двери отпущен?

SL-23

Да
Нет
Проверьте жгут Замените выклюпроводов на на- чатель двери.
личие разрыва
или короткого замыкания между
центральным
блоком управления и выключателем двери.


Система дистанционного управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

8. ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Снимите и визуально проверьте плавкий предохранитель № 14 (в блоке главных предохранителей).
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ
КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ.
1) Отсоедините разъем жгута проводов от центрального блока управления.
2) Вставьте ключ в замок зажигания. (Положение
LOCK)
3) Измерьте напряжение между клеммой разъема
жгута проводов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i84) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ
КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ.
1) Извлеките ключ из замка зажигания.
2) Измерьте напряжение между клеммой разъема
жгута проводов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i84) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ.
1) Отсоедините разъем жгута проводов предупреждающей лампы ключа зажигания.
2) Вставьте ключ в замок зажигания. (Положение
LOCK)
3) Измерьте сопротивление между клеммами предупреждающей лампы ключа зажигания.
Разъемы и клеммы
(B350) № 3 — № 4:
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ.
1) Извлеките ключ из замка зажигания.
2) Измерьте сопротивление между клеммами предупреждающей лампы ключа зажигания.
Разъемы и клеммы
(B350) № 3 — № 4:

Проверка
Предохранитель перегорел?

Да
Замените предохранитель новым.

Нет
Переходите к шагу 2.

Напряжение состав- Переходите к шагу 3. Переходите к шаляет 10 В или более?
гу 4.

Составляет ли вели- Предупреждающая
Переходите к шачина напряжения 0
лампа ключа зажига- гу 4.
В?
ния исправна.

Сопротивление составляет менее 1
Ом?

Переходите к шагу 5. Замените предупреждающую
лампу ключа зажигания

Сопротивление составляет 1 MОм или
более?

Проверьте:
• Проверьте жгут
проводов между предупреждающей лампой ключа зажигания
и предохранителем на
наличие разрыва или
короткого замыкания
• Проверьте жгут
проводов между предупреждающей лампой ключа зажигания
и центральным блоком управления на наличие разрыва или короткого замыкания

SL-24

Замените предупреждающую
лампу ключа зажигания


Система дистанционного управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

9. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА.
Удостоверьтесь, что лампа освещения салона горит, когда переключатель освещения салона находится в положении ON.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ ЛАМПОЙ
ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА И ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ.
1) Отсоедините разъем жгута проводов центрального блока управления и разъем жгута проводов освещения салона.
2) Измерьте сопротивление между клеммой разъема жгута проводов центрального блока управления и клеммой разъема жгута проводов освещения
салона.
Разъемы и клеммы
(B280) № 3 — № 2:

Проверка
Да
Нет
Загорается ли лампа осве- Переходите к ша- Проверьте цепь
щения салона?
гу 2.
освещения салона.
Сопротивление составля- Цепь освещения
ет менее 10 Ом?
салона в норме.

Проверьте жгут
проводов на наличие разрыва
или короткого замыкания между
центральным
блоком управления и освещением салона.

10.ПРОВЕРКА РАБОТЫ ФОНАРЕЙ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ФОНАРЕЙ АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ.
Удостоверьтесь, что лампа аварийной сигнализации мигает, когда выключатель аварийной сигнализации находится в положении ОN.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА НА ФОНАРИ
АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем жгута проводов предупреждающей лампы ключа зажигания.
3) Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных.
4) Переведите замок зажигания в положение ON.
5) Выберите пункт {Integ. unit} в главном меню.
6) Выберите пункт {ECM customizing}.
7) Проверьте пункт {Hazard answer-back setup} и,
если нужно, измените уставку на ON.
8) Выберите пункт {Current Data Display & Save}.
9) При нажатии кнопки LOCK/UNLOCK на пульте
дистанционного управления, проверьте выходной
сигнал к лампе аварийной сигнализации центрального блока управления.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ФОНАРЕЙ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ.
1) Отсоедините разъем жгута проводов от центрального блока управления.
2) Отсоедините разъем блока указателей поворота и аварийной сигнализации.
3) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема жгута проводов.
Разъемы и клеммы
(B280) № 12 — № 8:

Проверка
Да
Нет
Лампа аварийной сигнали- Переходите к ша- Проверьте цепь
зации мигает?
гу 2.
лампы аварийной сигнализации.
Подается ли выходной
Переходите к шасигнал после нажатия
гу 3.
кнопки LOCK/UNLOCK на
пульте дистанционного управления?

Проверьте центральный блок управления. <См.
LAN(diag)-2, Базовая процедура
диагностики.>

Сопротивление составля- Проверьте цент- Устраните неисет менее 10 Ом?
ральный блок уп- правность в жгуравления. <См.
те проводов.
LAN(diag)-2, Базовая процедура
диагностики.>

SL-25


Система дистанционного управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

11.ПРОВЕРКА ПРИВОДА ЗАМКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРИВОДА ЗАМКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем жгута проводов предупреждающей лампы ключа зажигания.
3) Подключите Subaru Select Monitor к разъему передачи данных.
4) Переведите замок зажигания в положение ON.
5) Выберите пункт {Integ. unit} в главном меню.
6) Выберите {Current Data Display & Save}.
7) Нажимая кнопку TRUNK на пульте дистанционного управления, проверьте срабатывание сигнала отпирания багажника в центральном блоке управления.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА КРЫШКИ БАГАЖНИКА.
1) Отсоедините разъем жгута проводов от центрального блока управления.
2) Отсоедините разъем привода крышки багажника.
3) Измерьте сопротивление между разъемами жгута
проводов.
Разъемы и клеммы
(i84) № 22 — (R186) № 2:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПРИВОДА КРЫШКИ БАГАЖНИКА.
1) Отсоедините разъем жгута проводов привода
крышки багажника.
2) Измерьте сопротивление между клеммой разъема
жгута проводов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i84) № 1 — Масса кузова:

Проверка
Да
Подается ли выходной Переходите к шасигнал при нажатии
гу 2.
кнопки TRUNK на пульте дистанционного управления?

Нет
Проверьте центральный блок управления. <См.
LAN(diag)-2, Базовая процедура
диагностики.>

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисляет менее 10 Ом?
гу 3.
правность в жгуте проводов.

Сопротивление состав- Проверьте при- Устраните неисляет менее 10 Ом?
вод замка крыш- правность в жгуки багажника.
те проводов.
<См. SL-40, Узел
замка крышки
багажника.>

SL-26


Система дистанционного управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

12.ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ
1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ.
Проверьте входной сигнал от выключателя замка
двери к центральному блоку управления, используя
Subaru Select Monitor.
1) Подключите Subaru Select Monitor к диагностическому разъему канала передачи данных.
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
3) Выберите пункт {Integ. unit} в главном меню.
4) Выберите {Current Data Display & Save}.
5) Проверьте входной сигнал к центральному блоку
управления, приводя в действие выключатель замка
двери.
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ.
1) Отсоедините разъем жгута проводов от центрального блока управления.
2) Измерьте сопротивление между клеммой разъема
жгута проводов и массой кузова, переведя выключатель замка двери в положение LOCK.
Разъемы и клеммы
(i84) № 15 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ.
Измерьте сопротивление между клеммой разъема
жгута проводов и массой кузова, переведя выключатель замка двери в положение UNLOCK.
Разъемы и клеммы
(i84) № 29 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ.
1) Отсоедините разъем жгута проводов выключателя замка двери.
2) Измерьте сопротивление между клеммами выключателя замка двери, переведя выключатель замка двери в положение LOCK.
Разъемы и клеммы
Модель с левосторонним управлением:
(D7) № 4 — № 7:
Модель с правосторонним управлением:
(D7) № 4 — № 14:
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ.
Измерьте сопротивление между клеммами выключателя замка двери, переведя выключатель замка двери в положение UNLOCK.
Разъемы и клеммы
Модель с левосторонним управлением:
(D7) № 5 — № 7:
Модель с правосторонним управлением:
(D7) № 5 — № 14:

Проверка
Да
Нет
Отображается ли на
Выключатель за- Переходите к шадисплее ли нормальный мка двери в по- гу 2.
входной сигнал, при пе- рядке.
реводе выключателя замка двери в положение
LOCK/ UNLOCK?

Сопротивление составляет менее 10 Ом?

Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
гу 4.

Сопротивление составляет менее 10 Ом?

Выключатель за- Переходите к шамка двери в по- гу 4.
рядке.

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Переходите к ша- Замените выклюгу 5.
чатель замка
двери.

Сопротивление составляет менее 1 Ом?

Проверьте жгут Замените выклюпроводов на на- чатель замка
личие разрыва
двери.
или короткого замыкания между
центральным
блоком управления и выключателем замка двери.

SL-27


Система дистанционного управления замками дверей
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

13.ПРОВЕРКА ПОДСВЕТКИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Снимите и визуально проверьте плавкий предохранитель № 14 (в блоке главных предохранителей).
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
1) Отсоедините разъем подсветки замка зажигания.
2) Измерьте напряжение между клеммой разъема
жгута проводов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i84) № 2 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Предохранитель перего- Замените пререл?
дохранитель новым.
Напряжение составля- Переходите к шает 10 В или более?
гу 3.

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПОДСВЕТКИ ЗАМКА ЗАЖИГАСопротивление составНИЯ.
ляет менее 10 Ом?
1) Отсоедините разъем жгута проводов центрального блока управления и разъем жгута проводов подсветки замка зажигания.
2) Измерьте сопротивление между клеммой разъема
центрального блока управления и клеммой разъема
подсветки замка зажигания.
Разъемы и клеммы
(B280) № 4 — № 1:

SL-28

Нет
Переходите к шагу 2.

Проверьте жгут
проводов на наличие разрыва
или короткого замыкания между
подсветкой замка зажигания и
плавким предохранителем
Установите ноПроверьте жгут
вую лампу подпроводов на насветки замка за- личие разрыва
жигания. <См. LI- или короткого за48, СНЯТИЕ,
мыкания между
Подсветка замка центральным
зажигания.>
блоком управления и подсветкой
замка зажигания.


Переднее внутреннее устройство дистанционного управления
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

4. Переднее внутреннее
устройство дистанционного
управления
A: СНЯТИЕ
1) Снимите внутреннюю отделку двери. <См.
EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
2) Снимите заднюю крышку (1) внутреннего устройства дистанционного управления.
3) Снимите трос (2).
4) Снимите кабель и шаровой наконечник (3).
5) Отверните винты (4) и отсоедините ручку
внутреннего устройства дистанционного управления.

(4)
(3)

(1)

(2)

(4)
SL-00571

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что после установки внутреннее устройство дистанционного управления работает исправно.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте трос механизма открывания двери и замка двери на предмет деформации. В
местах, где он деформирован, выпрямите его,
иначе могут возникнуть неполадки в работе.
Если трос невозможно починить, замените
узел замка и привода замка передней двери.
2) Убедитесь в том, что рычаг, тяга и трос работают плавно.

SL-29


Передняя наружная ручка
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

5. Передняя наружная ручка

8) Снимите крышку А цилиндра замка, а затем
снимите переднюю наружную ручку.

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ, НЕ ОБОРУДОВАННАЯ
ДВОЙНЫМ ЗАМКОМ

(1)

1) Поднимите до упора стекло передней двери.
2) Снимите внутреннюю отделку двери. <См.
EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Снимите кабель с внутреннего блока дистанционного управления. <См. SL-29, СНЯТИЕ,
Переднее внутреннее устройство дистанционного управления.>
4) Снимите уплотнительное покрытие. <См.
EB-19, СНЯТИЕ, Уплотнительное покрытие передней двери.>
5) Снимите хомуты тяги (1).
6) Снимите болты (2), затем снимите переднюю наружную ручку.

(2)
(3)
(4)

SL-00313

ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте значительное усилие
при снятии ручки с панели двери. В противном случае, панель двери может деформироваться.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

(1)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что после установки наружная ручка работает исправно.

C: ПРОВЕРКА

(2)

1) Проверьте тягу на предмет деформации.
2) Убедитесь в том, что рычаг и тяга работают
исправно.

SL-00280

2. МОДЕЛЬ, ОБОРУДОВАННАЯ
ДВОЙНЫМ ЗАМКОМ
1) Поднимите до упора стекло передней двери.
2) Снимите внутреннюю отделку двери. <См.
EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Снимите кабель с внутреннего блока дистанционного управления. <См. SL-29, СНЯТИЕ,
Переднее внутреннее устройство дистанционного управления.>
4) Снимите уплотнительное покрытие. <См.
EB-19, СНЯТИЕ, Уплотнительное покрытие передней двери.>
5) Отверните болт (3) и затем снимите крышку
В (4) цилиндра замка.
6) Снимите хомуты тяги (1).
7) Отверните болт (2) и затем снимите цилиндр
замка.

SL-30


Узел замка и привода замка передней двери
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

6. Узел замка и привода
замка передней двери
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку двери. <См.
EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Снимите кабель с внутреннего блока дистанционного управления. <См. SL-29, СНЯТИЕ,
Переднее внутреннее устройство дистанционного управления.>
4) Снимите уплотнительное покрытие. <См.
EB-19, СНЯТИЕ, Уплотнительное покрытие передней двери.>
5) Снимите внутреннюю отделку двери. <См.
GW-11, СНЯТИЕ, Стекло передней двери.>
6) Снимите заднюю направляющую. <См. GW16, СНЯТИЕ, Узел регулятора и электродвигателя передней двери.>
7) Снимите крышку цилиндра замка В и затем
снимите тягу замка из цилиндра замка. (Модель с двойным замком.)
8) Откройте крышку тяги ручки на узле замка.
9) Снимите три винта.

SL-00281

10) Снимите узел замка и привода замка двери
и отсоедините разъем.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что после установки замок
работает исправно.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте трос тяги, механизма открывания
двери и замка двери на предмет деформации.
В местах, где он деформирован, выпрямите
его, иначе могут возникнуть неполадки в работе. Если трос невозможно починить, замените
узел замка и привода замка передней двери.
2) Убедитесь в том, что рычаг, тяга и трос работают плавно.

SL-31


Привод замка передней двери
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

7. Привод замка передней
двери

1. МОДЕЛЬ, НЕ ОБОРУДОВАННАЯ
ДВОЙНЫМ ЗАМКОМ

A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел замка и привода замка двери.
<См. SL-31, СНЯТИЕ, Узел замка и привода замка передней двери.>
2) Снимите защелку защитной крышки замка
передней двери и затем снимите крышку. (Модель без двойного замка)
3) Отверните винт с узла замка и привода замка двери и затем снимите привод замка двери. (Модель без двойного замка)

2 1

SL-00235

Клемма №
№ 2 (+) и № 1 (–)
№ 1 (+) и № 2 (–)

Работа привода
Отпирание → Запирание
Запирание → Отпирание

2. МОДЕЛЬ, ОБОРУДОВАННАЯ
ДВОЙНЫМ ЗАМКОМ
(1)
SL-00282

(1) Привод замка передней двери

6 5 4 3 2 1

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что после установки замок
работает исправно.

SL-00283

Привод замка правой двери
Клемма №
№ 5 (+) и № 1 (–)
№ 1 (+) и № 5 (–)

C: ПРОВЕРКА
1) Отсоедините разъем жгута проводов привода замка двери.
2) Подсоедините аккумулятор к клеммам привода замка двери.
В случае повреждений замените привод замка
двери.

№ 6 (+) и № 1 (–)
№ 1 (+) и № 6 (–)

Работа привода
Отпирание → Запирание
Запирание → Отпирание
Отпирание двойного замка →
Запирание двойного замка
Запирание двойного замка →
Отпирание двойного замка

Привод замка левой двери
Клемма №
№ 2 (+) и № 6 (–)
№ 6 (+) и № 2 (–)
№ 1 (+) и № 6 (–)
№ 6 (+) и № 1 (–)

SL-32

Работа привода
Отпирание → Запирание
Запирание → Отпирание
Отпирание двойного замка →
Запирание двойного замка
Запирание двойного замка →
Отпирание двойного замка


Заднее внутреннее устройство дистанционного управления
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

8. Заднее внутреннее
устройство дистанционного
управления
A: СНЯТИЕ
1) Снимите внутреннюю отделку задней двери.
<См. EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
2) Снимите заднюю крышку (1) внутреннего устройства дистанционного управления.
3) Снимите трос (2).
4) Снимите кабель и шаровой наконечник (3).
5) Отверните винты (4) и отсоедините ручку
внутреннего устройства дистанционного управления.

(4)
(3)

(1)

(2)

(4)
SL-00571

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что после установки внутреннее устройство дистанционного управления работает исправно.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте трос механизма открывания двери и замка двери на предмет деформации. В
местах, где он деформирован, выпрямите его,
иначе могут возникнуть неполадки в работе.
Если их невозможно починить, замените узел
замка и привода замка дверцы багажного отсека.
2) Убедитесь в том, что рычаг, тяга и трос работают плавно.
3) Проверьте, что предохранительный замок
от детей работает нормально.

SL-33


Задняя наружная ручка
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

9. Задняя наружная ручка
A: СНЯТИЕ
1) Поднимите до упора стекло задней двери.
2) Снимите внутреннюю отделку задней двери.
<См. EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Снимите уплотнительное покрытие. <См.
EB-23, СНЯТИЕ, Уплотнительное покрытие задней двери.>
4) Снимите узел замка задней двери. <См. SL35, СНЯТИЕ, Узел замка и привода замка задней двери.>
5) Вытяните трос из хомута троса (1).
6) Снимите два болта.

(1)
SL-00284

7) Снимите кронштейн наружной ручки. (Модель с двойным замком.)
8) Снимите заднюю наружную ручку.
ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте значительное усилие
при снятии ручки с панели двери. В противном случае, панель двери может деформироваться.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что после установки наружная ручка работает исправно.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте трос на предмет деформации. В
местах, где он деформирован, выпрямите его,
иначе могут возникнуть неполадки в работе.
Если их невозможно починить, замените узел
замка и привода замка дверцы багажного отсека.
2) Убедитесь в том, что рычаг и кабель работают исправно.

SL-34


Узел замка и привода замка задней двери
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

10.Узел замка и привода
замка задней двери
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку задней двери.
<См. EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Снимите кабель с внутреннего блока дистанционного управления. <См. SL-33, СНЯТИЕ,
Заднее внутреннее устройство дистанционного управления.>
4) Снимите уплотнительное покрытие. <См.
EB-23, СНЯТИЕ, Уплотнительное покрытие задней двери.>
5) Снимите стекло задней двери. <См. GW-22,
СНЯТИЕ, Стекло задней двери.>
6) Снимите заднюю направляющую. <См. GW24, СНЯТИЕ, Узел регулятора и электродвигателя задней двери.>
7) Вытяните трос из хомута троса наружной
ручки.
8) Снимите кронштейн наружной ручки. (Модель с двойным замком.)
9) Снимите три винта.

SL-00285

10) Отсоедините разъемы, а затем снимите
узел замка и привода замка задней двери.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что после установки замок
работает исправно.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте трос на предмет деформации. В
местах, где он деформирован, выпрямите его,
иначе могут возникнуть неполадки в работе.
Если их невозможно починить, замените узел
замка и привода замка дверцы багажного отсека.
2) Убедитесь в том, что рычаг и кабель работают исправно.

SL-35


Привод замка задней двери
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

11.Привод замка задней двери
A: СНЯТИЕ

1. МОДЕЛЬ, НЕ ОБОРУДОВАННАЯ
ДВОЙНЫМ ЗАМКОМ

1) Снимите узел замка и привода замка задней
двери. <См. SL-35, СНЯТИЕ, Узел замка и привода замка задней двери.>
2) Снимите защелку защитной крышки замка
задней двери и затем снимите крышку. (Модель без двойного замка)
3) Отверните винт на замке и приводе задней
двери, а затем снимите привод замка двери.
(Модель без двойного замка)

2 1

SL-00235

Клемма №
№ 2 (+) и № 1 (–)
№ 1 (+) и № 2 (–)

Работа привода
Отпирание → Запирание
Запирание → Отпирание

2. МОДЕЛЬ, ОБОРУДОВАННАЯ
ДВОЙНЫМ ЗАМКОМ
(1)
SL-00282

(1) Привод замка дверцы багажного отсека

6 5 4 3 2 1

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что после установки замок
работает исправно.

SL-00283

Привод замка правой двери

C: ПРОВЕРКА

Клемма №
№ 5 (+) и № 1 (–)
№ 1 (+) и № 5 (–)

1) Отсоедините разъем жгута проводов привода замка двери.
2) Подсоедините аккумулятор к клеммам привода замка двери.
В случае повреждений замените привод замка
двери.

№ 6 (+) и № 1 (–)
№ 1 (+) и № 6 (–)

Работа привода
Отпирание → Запирание
Запирание → Отпирание
Отпирание двойного замка →
Запирание двойного замка
Запирание двойного замка →
Отпирание двойного замка

Привод замка левой двери
Клемма №
№ 2 (+) и № 6 (–)
№ 6 (+) и № 2 (–)
№ 1 (+) и № 6 (–)
№ 6 (+) и № 1 (–)

SL-36

Работа привода
Отпирание → Запирание
Запирание → Отпирание
Отпирание двойного замка →
Запирание двойного замка
Запирание двойного замка →
Отпирание двойного замка


Наружная ручка дверцы багажного отсека
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

12.Наружная ручка дверцы
багажного отсека
A: СНЯТИЕ
1) Снимите внутреннюю отделку дверцы багажного отсека. <См. EI-71, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка дверцы багажного отсека.>
2) Снимите декоративную накладку дверцы
багажного отсека. <См. EI-78, СНЯТИЕ, Декоративная накладка дверцы багажного отсека>
3) Отверните две гайки и снимите наружную
ручку дверцы багажного отсека.
4) Снимите трос ручки дверцы багажного отсека
(1)

SL-00239

(1) Трос

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что после установки наружная ручка работает исправно.

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте трос ручки дверцы багажного отсека на предмет деформации.
2) Проверьте правильность работы ручки дверцы багажного отсека и троса ручки дверцы багажного отсека.

SL-37


Узел замка дверцы багажного отсека
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

13.Узел замка дверцы
багажного отсека

5) Отсоедините разъемы и тросы дверцы багажного отсека.

A: СНЯТИЕ
(1)

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку дверцы багажного отсека. <См. EI-71, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка дверцы багажного отсека.>
3) Снимите три винта.

(2)

(2)

(3)
SL-00240

4) Снимите крышку замка дверцы багажного
отсека. (Модель с двойным замком.)

SL-00301

(2)

(1) Трос
(2) Разъем привода замка дверцы багажного отсека
(3) Разъем выключателя замка дверцы багажного
отсека

(3)

(1)

6) Снимите узел замка дверцы багажного отсека.

B: УСТАНОВКА
SL-00286

(1) Фиксатор
(2) Зажим
(3) Крючок

Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что после установки замок
работает исправно.

SL-38


Узел замка дверцы багажного отсека
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

C: ПРОВЕРКА
1) Отсоедините разъем жгута проводов привода замка дверцы багажного отсека.
2) Подсоедините аккумулятор к клеммам привода замка дверцы багажного отсека.

2 1

SL-00235

Клемма №
№ 2 (+) и № 1 (–)
№ 1 (+) и № 2 (–)

Работа привода
Отпирание → Запирание
Запирание → Отпирание

В случае неисправности замените узел замка
дверцы багажного отсека.
3) Проверьте трос ручки дверцы багажного отсека на предмет деформации.
4) Убедитесь в том, что рычаг и трос ручки
дверцы багажного отсека работают плавно.

SL-39


Узел замка крышки багажника
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

14.Узел замка крышки
багажника

C: ПРОВЕРКА
1) Отсоедините разъем жгута проводов привода крышки багажника.
2) Подсоедините аккумулятор к клеммам привода замка крышки багажника.

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ, НЕ ОБОРУДОВАННАЯ
ДВОЙНЫМ ЗАМКОМ
1) Отсоедините разъемы и снимите трос механизма открывания багажника.
2) Отверните два болта, чтобы снять узел замка крышки багажника.

3 2 1
SL-00255

Клемма №
№ 2 (+) и № 1 (–)

SL-00243

2. МОДЕЛЬ, ОБОРУДОВАННАЯ
ДВОЙНЫМ ЗАМКОМ
1) Отсоедините разъемы и снимите трос механизма открывания багажника.
2) Отверните два болта, чтобы снять узел замка крышки багажника.

Работа привода
Запирание → Отпирание

В случае неисправности замените привод
крышки багажника.
3) Проверьте фиксатор на предмет деформации или чрезмерного износа.
4) Убедитесь в том, что предохранительный
рычаг правильно перемещается.
5) Проверьте другие рычаги и пружины на наличие ржавчины и плавность хода.
6) Проверьте трос механизма открывания багажника на плавность хода.

SL-00308

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Нанесите консистентную смазку на подвижные части.
• Убедитесь в том, что после установки замок
работает исправно.

SL-40


Узел замка капота
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

15.Узел замка капота
A: СНЯТИЕ
1) Откройте капот автомобиля
2) Отверните болты и затем отсоедините узел
замка капота.
3) Снимите приводной трос с узла замка.

SL-00287

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Нанесите консистентную смазку на подвижные части.
• Убедитесь в том, что после установки приводной трос работает исправно.

C: РЕГУЛИРОВКА
Ослабьте болт и отрегулируйте узел замка,
двигая его вверх и вниз.

SL-00290

D: ПРОВЕРКА
1) Проверьте фиксатор на предмет деформации или чрезмерного износа.
2) Убедитесь в том, что предохранительный
рычаг правильно перемещается.
3) Проверьте другие рычаги и пружины на наличие ржавчины и плавность хода.

SL-41


Механизмы дистанционного открывания
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

16.Механизмы
дистанционного
открывания

6) Снимите трос с узла замка крышки багажника.
(1)

A: СНЯТИЕ
(2)

1. МЕХАНИЗМ ОТКРЫВАНИЯ КАПОТА
1) Снимите трос с узла замка капота.
2) Отверните болт и затем снимите рычаг механизма открывания.

SL-00248

(1) Узел замка крышки багажника
(2) Трос

3. МЕХАНИЗМ ОТКРЫВАНИЯ ЛЮЧКА
ТОПЛИВНОГО БАКА
SL-00291

2. МЕХАНИЗМ ОТКРЫВАНИЯ КРЫШКИ
БАГАЖНИКА
1) Снимите заднее сиденье. <См. SE-15, СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>
2) Снимите нижнюю отделку центральной
стойки, накладку порога, нижнюю отделку задней боковой панели кузова и напольный коврик на стороне водителя. Снимите зажим,
удерживающий трос.
3) Отверните болт и затем снимите ручку механизма открывания.

1) Снимите заднее сиденье. <См. SE-15, СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>
2) Снимите нижнюю отделку центральной
стойки, накладку порога, нижнюю отделку задней боковой панели кузова и напольный коврик на стороне водителя. Снимите зажим,
удерживающий трос.
3) Отверните болт и затем снимите ручку механизма открывания.
(B)
(A)

(1)
(2)

(1)

(3)
(2)

SL-00312

(1)

(A)
(B)
(1)
(2)
(3)

(3)
SL-00302

(1) Крышка
(2) Узел рукоятки механизма открывания
(3) Трос

4) Снимите трос с рукоятки механизма открывания.
5) Снимите узел замка багажника с крышки багажника.

Модель Седан
Модель Универсал
Крышка
Узел рукоятки механизма открывания
Трос

4) Снимите трос с рукоятки механизма открывания.
5) Снимите внутреннюю отделку правой задней боковой панели кузова. <См. EI-65, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка задней боковой панели кузова.>

SL-42


Механизмы дистанционного открывания
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

6) Поверните замок лючка топливного бака на
задней панели на 90° и снимите. (Поворот либо
вправо, либо влево)

SL-00265

B: УСТАНОВКА
1. МЕХАНИЗМ ОТКРЫВАНИЯ КАПОТА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

2. МЕХАНИЗМ ОТКРЫВАНИЯ КРЫШКИ
БАГАЖНИКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

3. МЕХАНИЗМ ОТКРЫВАНИЯ ЛЮЧКА
ТОПЛИВНОГО БАКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в том, что капот, крышка багажника
и лючок топливного бака работают плавно.

SL-43


Замок зажигания
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

17.Замок зажигания

B: ПРОВЕРКА

A: ЗАМЕНА

1) Снимите нижнюю крышку приборной панели.
2) Снимите нижний кожух рулевой колонки.
3) Ослабьте фиксирующий хомут, который крепит жгут проводов, и затем отсоедините разъем замка зажигания от жгута проводов кузова.
4) Поверните замок зажигания в каждое из
своих положений и проверьте проводимость
между клеммами разъема замка зажигания.

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите рулевую колонку. <См. PS-22, СНЯТИЕ, Рулевая колонка с изменяемым углом наклона.>
3) Зафиксируйте рулевую колонку в тисках.
Снимите болт с помощью дрели.

3 2 1
6 5 4
SL-00024

SL-00266

4) Снимите замок зажигания.
5) Установив новые болты, полностью затяните их.

Положение выключателя звукового сигнала
LOCK
ACC
ВКЛ.

ST

SL-00025

Клемма №
—
№ 3 и № 5:
№ 3 — № 1:
№ 3 — № 4:
№ 3 и № 5:
№ 3 — № 1:
№ 3 — № 2:
№ 3 — № 4:
№ 3 и № 5:

Номинальное
значение
—
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом

Менее 1 Ом

В случае несоответствия замените замок зажигания.

SL-44


Цилиндры замков
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

18.Цилиндры замков
A: ЗАМЕНА
1. МОДЕЛЬ, НЕ ОБОРУДОВАННАЯ
ДВОЙНЫМ ЗАМКОМ
1) Поднимите до упора стекло передней двери.
2) Снимите внутреннюю отделку двери. <См.
EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Снимите уплотнительное покрытие.
4) Снимите хомут тяги и болт, после чего замените цилиндр замка (1).

(1)
SL-00292

2. МОДЕЛЬ, ОБОРУДОВАННАЯ
ДВОЙНЫМ ЗАМКОМ
1) Поднимите до упора стекло передней двери.
2) Снимите внутреннюю отделку двери. <См.
EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Снимите уплотнительное покрытие.
4) Отверните болт (2) и затем снимите крышку
В (1) цилиндра замка.
5) Снимите хомут тяги и болт (3), после чего замените цилиндр замка.

(3)

(1)
(2)
SL-00303

SL-45


Блок управления системы дистанционного управления замками автомобиля
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

19.Блок управления системы
дистанционного
управления замками
автомобиля
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Снимите винт, отсоедините разъем и снимите блок управления системы дистанционного
управления замками автомобиля.

SL-00293

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

SL-46


Центральный блок управления
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

20.Центральный блок
управления

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии центрального блока управления обратите внимание на следующее.
• При снятии центрального блока управления
проверьте текущие установки и запишите их.
<См. LAN(diag)-21, ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ НАСТРОЕК, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
• При снятии центрального блока управления,
при необходимости, переустановите настройки
предпочтений отпирания. <См. SL-14, НАСТРОЙКА ПРЕДПОЧТЕНИЙ ОТПИРАНИЯ,
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ, Система дистанционного управления замками автомобиля.>
При замене центрального блока управления
обратите внимание на следующее.
• Для моделей, оборудованных иммобилайзером, приготовьте новый ключ иммобилайзера и
пластину идентификатора безопасности.
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите нижнюю крышку панели приборов
со стороны водителя. <См. EI-58, СНЯТИЕ,
Узел панели приборов.>
3) Отсоедините разъем центрального блока управления.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь в том, что содержание текущих
настроек после установки не изменилось. <См.
LAN(diag)-21, ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ
НАСТРОЕК, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
• При замене центрального блока управления
на моделях, оборудованных системой иммобилайзера, зарегистрируйте иммобилайзер. Подробный порядок действий указан в “РУКОВОДСТВЕ ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.

ВНИМАНИЕ:
Не допускайте попадания воды и других
инородных материалов в центральный
блок управления.
4) Снимите две монтажные гайки крепления
кронштейна центрального блока управления и
снимите центральный блок управления.

SL-00552

SL-47


Пульт дистанционного управления
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

21.Пульт дистанционного
управления

C: ПРОВЕРКА
1. БАТАРЕЯ ПУЛЬТА
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

A: РАЗБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для того чтобы предотвратить повреждение
печатной платы пульта дистанционного управления статическим электричеством, перед
разборкой пульта дистанционного управления
прикоснитесь рукой к любой стальной поверхности в здании, чтобы разрядить статическое
электричество, накопившееся на теле или
одежде.
1) Отверните винт от пульта дистанционного
управления и снимите батарею (1) пульта дистанционного управления.
2) Снимите печатную плату (3) с резинового основания (2).
• Кроме модели EK

Измерьте напряжение между клеммой (+) батареи пульта дистанционного управления и
клеммой (–).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Батарея разряжается во время измерения.
Произведите измерение в течение 5 секунд.

(A)

SL-00066
(3)

(1)

(A) Сопротивление (47 Ом)
Подсоединение тестера
Номинальное значение
(+)
(–)
Аккумулятор
Аккумулятор
2,5 – 3,0 В
Положительная клемма Клемма массы

(2)

В случае несоответствия, замените батарею.
(Используйте CR1620 или эквивалент.)

SL-00427

• Модель EK

D: ЗАМЕНА
1. РЕГИСТРАЦИЯ ПУЛЬТА
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

SL-00065

B: СБОРКА
Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Максимальное количество пультов дистанционного управления, которые могут быть зарегистрированы на отдельном автомобиле —
четыре.
• Перед заменой или добавлением пульта дистанционного управления необходима новая регистрация пульта дистанционного управления.
• При замене пульта дистанционного управления также необходима регистрация системы
иммобилайзера.
1) Извлеките пульт дистанционного доступа из
замка зажигания.
2) Снимите накладку нижней внутренней отделки на стороне водителя, затем подсоедините
разъемы регистрации. (разъем белого цвета с
одним штырем)

SL-48


Пульт дистанционного управления
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

3) Нажмите на выключатель замка двери (1),
который находится под главным переключателем электростеклоподъемника, чтобы он пришел в положение UNLOCK. (Мигание освещения салона и звук зуммера свидетельствует о
том, что система находится в режиме регистрации.)

AUTO

(1)
LOCK

SL-00296

4) Нажмите дважды на кнопку пульта дистанционного управления, который вы хотите зарегистрировать, при положении выключателя замка дверей UNLOCK.
5) Если регистрация проведена правильно,
привод замка двери осуществит запирание →
отпирание двери. Если запирание → отпирания
не производится, перейдите к шагу 4).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При нажимании на кнопку пульта дистанционного управления обязательно сделайте это
два раза и медленно. После второго нажатия
удерживайте кнопку в нажатом положении некоторое время, чтобы проверить работу привода замка двери.
• Не нажимайте кнопку пульта дистанционного управления более одного раза.
• Не нажимайте кнопку пульта дистанционного управления многократно.
6) Если имеется дополнительный пульт дистанционного управления, который необходимо
зарегистрировать, повторите шаг 4).
7) Снимите разъем регистрации и установите
накладку нижней внутренней отделки со стороны водителя.

2. ОТМЕНА РЕГИСТРАЦИИ ПУЛЬТА
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
1) Извлеките пульт дистанционного доступа из
замка зажигания.
2) Снимите накладку нижней внутренней отделки на стороне водителя, затем подсоедините
разъемы регистрации. (разъем белого цвета с
одним штырем)
3) Нажмите на выключатель замка двери (1),
который находится под главным переключателем электростеклоподъемника, чтобы он пришел в положение LOCK. (Мигание освещения
салона и звук зуммера свидетельствует о том,
что система находится в режиме отмены регистрации.)
4) Вставьте и удалите ключ из замка зажигания 10 раз в течение 10 секунд, удерживая выключатель замка двери в положении LOCK.
5) Если отмена регистрации проведена правильно, привод замка двери осуществит запирание → отпирание двери. Если запирание →
отпирания не производится, перейдите к шагу
4).
6) Снимите разъем регистрации и установите
накладку нижней внутренней отделки со стороны водителя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Отмена регистрации пульта дистанционного
управления возможна только при выключателе замка двери в положении LOCK.
• После отпускания выключателя замка двери
отмена регистрации может осуществляться
после повторного нажатия выключателя замка
двери в положение LOCK.
• Перед переходом из режима регистрации в
режим отмены регистрации завершите операции в режиме регистрации. В противном случае, переход в режим отмены регистрации невозможен. И наоборот.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Регистрация пульта дистанционного управления возможна только при выключателе замка двери в положении UNLOCK.
• После отпускания выключателя замка двери
регистрация может осуществляться после повторного нажатия выключателя замка двери в
положение UNLOCK.
• При регистрации нового пульта дистанционного управления обязательно повторно зарегистрируйте пульты дистанционного управления, которые уже регистрировались.

SL-49


Блок управления иммобилайзера
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

22.Блок управления
иммобилайзера
A: ПРИМЕЧАНИЕ
Управление системой иммобилайзера производится в центральном блоке управления.

B: СНЯТИЕ
<См. SL-47, СНЯТИЕ, Центральный блок управления.>

C: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

SL-50


Антенна иммобилайзера
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

23.Антенна иммобилайзера

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ

Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отверните винты и снимите верхний и нижний кожух рулевой колонки.

WW-00431

3) Снимите нижнюю крышку приборной панели. <См. EI-52, СНЯТИЕ, Нижняя крышка панели приборов.>
4) Отсоедините разъем антенны иммобилайзера (А) и разъем подсветки замка зажигания (В).
5) Ослабьте винт и отделите замок (D) с противоположной стороны, используя отвертку с
плоским жалом (1), после чего снимите антенну
иммобилайзера (C).
(C)

(B)

(A)

(1)
(D)

SL-00315

ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте значительное усилие
при снятии антенны иммобилайзера и замка. В противном случае, эти детали могут
повредиться, потому что изготовлены из
пластмассы.

SL-51


Антенна иммобилайзера
ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА И ЗАМКИ

SL-52


СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

GW
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.

Страница
Общие сведения........................................................................................2
Система электростеклоподъемников ...................................................8
Переключатель управления электростеклоподъемника ....................9
Стекло передней двери ........................................................................11
Узел регулятора и электродвигателя передней двери ......................16
Система дистанционного управления зеркалами ..............................17
Колпак зеркала ......................................................................................18
Узел наружного зеркала .......................................................................19
Наружное зеркало .................................................................................20
Переключатель дистанционного управления наружными
зеркалами ...............................................................................................21
Стекло задней двери .............................................................................22
Узел регулятора и электродвигателя задней двери...........................24
Ветровое стекло ....................................................................................25
Стекло дверцы багажного отсека ........................................................28
Заднее стекло ........................................................................................29
Система обогревателя заднего стекла ...............................................30
Обогреватель заднего стекла ..............................................................31
Заднее малое боковое окно .................................................................33
Окно люка в крыше ...............................................................................34
Зеркало заднего вида ...........................................................................35
Система обогрева стеклоочистителя ..................................................36
Выключатель обогревателей стеклоочистителей .............................37


Общие сведения
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

1. Общие сведения
A: УЗЕЛ
1. НЕПОДВИЖНОЕ СТЕКЛО (МОДЕЛЬ СЕДАН)
(2)
(4)

(3)
(1)

(5)

(2)
(6)

(8)
(10)
(3)

(2)

(5)
(9)

(3)

(9)

(7)

(2)

(8)

GW-00449

(1)
(2)
(3)
(4)

Ветровое стекло
Резиновая прокладка
Молдинг
Крепление зеркала заднего вида

(5)
(6)
(7)

Установочный штифт
Заднее стекло
Заднее малое боковое окно

GW-2

(8)
(9)
(10)

Крепежная скоба
Фиксатор
Обойма


Общие сведения
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

2. НЕПОДВИЖНОЕ СТЕКЛО (МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ)
(2)
(4)

(1)

(3)
(5)

(8)

(9)

(8)

(6)
(7)

(6)

(2)

GW-00435

(1)
(2)
(3)

Ветровое стекло
Резиновая прокладка
Молдинг

(4) Крепление зеркала заднего вида
(5) Установочный штифт
(6) Зажим

GW-3

(7)
(8)
(9)

Заднее малое боковое окно
Установочный штифт
Стекло дверцы багажного отсека


Общие сведения
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

3. СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

T3

(9)
(4)
(1)
T1
T3

(6)

T3
(5)
(10)

T1

T1

(7)

(3)
T2

(2)

T1
T2
(8)
T2
T2

GW-00256

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Стекло
Направляющая двери (Передняя)
Направляющая двери (Задняя)
Уплотнитель
Стабилизатор (Внешний)

(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Стабилизатор (Внутренний)
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
Узел регулятора
T1: 7,4 (0,75, 5,5)
Узел электродвигателя
T2: 13,7 (1,40, 10,1)
Усилительная косынка зеркала
T3: 6,0 (0,60, 4,4)
Узел направляющей

GW-4


Общие сведения
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

4. СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

(4)

(5)
T1

(6)
(1)

T1
(7)

(3)

T1
T2

(8)

(2)
T2

GW-00257

(1)
(2)
(3)
(4)

Стекло
Направляющая двери (Передняя)
Направляющая двери (Задняя)
Уплотнитель

(5)
(6)
(7)
(8)

Стабилизатор (Внешний)
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
Стабилизатор (Внутренний)
T1: 7,4 (0,75, 5,5)
Узел регулятора
T2: 13,7 (1,40, 10,1)
Узел электродвигателя

GW-5


Общие сведения
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

5. ЗЕРКАЛА

(2)

(6)

(5)
(1)

(4)

(3)

GW-00567

(1)
(2)

Наружное зеркало
Зеркало

(3)
(4)

Колпак зеркала
Лампа бокового указателя поворота

(5)
(6)

Зеркало заднего вида
Крепление

B: ВНИМАНИЕ
• При повторном подсоединении электрических разъемов обязательно проведите функциональную проверку соответствующего узла.
• Не допускайте ударов по стеклу и его повреждений.

GW-6


Общие сведения
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

C: НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
61299AE000

ПРОСТАВКА

Применяется для регулировки верхнего
крайнего положения стекла передней двери.
(Толщина стекла: 5 мм (0,197 дюйма))

61299AE010

ПРОСТАВКА

Применяется для регулировки верхнего
крайнего положения стекла задней двери.
(Толщина стекла: 4 мм (0,157 дюйма))

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ST61299AE000

ST61299AE010

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
КОММЕНТАРИИ
Тестер цепи
Применяется для измерения напряжения и определения проводимости.
Струнная проволока
Применяется для снятия оконного стекла.
Нож для ветрового стекла
Применяется для снятия оконного стекла.

GW-7


Система электростеклоподъемников
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

2. Система электростеклоподъемников
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
<См. WI-294, Система электростеклоподъемников.>

B: ПРОВЕРКА
Признак неисправности

Все электростеклоподъемники стекол не работают.

Не работает одно конкретное стекло.

Не работает функция “Window Lock” (Блокировка стекла).

Порядок устранения
1. Предохранитель (SBF-5)
2. Прерыватель цепи электростеклоподъемника
3. Реле электростеклоподъемника
4. Жгут проводов
5. Центральный блок управления
1. Главный переключатель электростеклоподъемников
2. Вспомогательный переключатель электростеклоподъемников
3. Двигатель электростеклоподъемника
4. Жгут проводов
Главный переключатель электростеклоподъемников

GW-8


Переключатель управления электростеклоподъемника
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

3. Переключатель
управления
электростеклоподъемника

C: ПРОВЕРКА
1. ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Измерьте сопротивление переключателя.

A: СНЯТИЕ
1. ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку двери. <См.
EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Отсоедините разъем жгута проводов.
4) Отверните винты с обратной стороны внутренней отделки передней двери и снимите
главный переключатель электростеклоподъемника.

6 5 4
3 2 1
14 13 12 11 10 9 8 7

GW-00406

• Модель с левосторонним управлением
Положение переключателя
AUTO UP (автоматически
вверх)
Со стороны
водителя

GW-00387

2. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Клемма №

Номинальное значение

10 и 2
7и1

Менее 1 Ом

UP (вверх)

10 и 2
7и1

Менее 1 Ом

DOWN (вниз)

10 и 1
7и2

Менее 1 Ом

AUTO DOWN (автоматически
вниз)

10 и 1
7и2

Менее 1 Ом

• Модель с правосторонним управлением

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку двери. <См.
EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Отсоедините разъем.
4) Отверните винты с обратной стороны внутренней отделки двери и снимите вспомогательный переключатель электростеклоподъемника.

Положение переключателя
AUTO UP (автоматически
вверх)
Со стороны
водителя

Клемма №

Номинальное значение

11 и 1
14 и 2

Менее 1 Ом

UP (вверх)

11 и 1
14 и 2

Менее 1 Ом

DOWN (вниз)

11 и 2
14 и 1

Менее 1 Ом

AUTO DOWN
(автоматически
вниз)

11 и 2
14 и 1

Менее 1 Ом

Замените главный переключатель в случае неисправности.

GW-00388

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

GW-9


Переключатель управления электростеклоподъемника
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

2. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Измерьте сопротивление переключателя.

5 4 3 2 1

GW-00407

Положение переключателя
UP (вверх)
Сиденье переднего пассажира и
заднее сиденье

ВЫКЛ.
DOWN
(вниз)

Клемма №
2и3
4и5
1и2
4и5
1и2
3и4

Номинальное
значение
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом

Замените вспомогательный переключатель в
случае неисправности.

GW-10


Стекло передней двери
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

4. Стекло передней двери

6) Снимите стабилизатор.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите внутреннюю отделку передней
двери. <См. EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
2) Снимите уплотнительное покрытие. <См.
EB-19, СНЯТИЕ, Уплотнительное покрытие передней двери.>
3) Снимите узел наружного зеркала. <См. GW19, СНЯТИЕ, Узел наружного зеркала.>
4) Снимите фиксатор (A) и снимите передний
конец уплотнителя стекла.

GW-00263

7) Снимите фиксатор (A) и снимите задний конец уплотнителя стекла.

(A)

(A)
GW-00261
GW-00264

5) Снимите усилительную косынку.

8) Отверните винт (A) с заднего конца наружной стороны уплотнителя стекла и снимите наружную сторону уплотнителя стекла.

(A)

GW-00265

9) Снимите винты, чтобы снять узел направляющей.
10) При помощи переключателя электростеклоподъемника установите стекло в положение, показанное на рисунке, а затем отверните
две гайки через сервисные отверстия.
GW-00262

GW-00266

GW-11


Стекло передней двери
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

11) Снимите стекло двери.

3) Опустите стекло двери на 10 — 15 мм
(0,39 — 0,59 дюйма) от полностью закрытого
положения. Прилагая в направлении наружу
давление (F) величиной 45,0±5,0 Н (4,5±0,5 кгс,
9,9±1,1 фунт-силы) к верхнему краю стекла выше средней точки между двух наружных стабилизаторов, прижмите внутренний стабилизатор к стеклу с давлением 25±5 Н (2,5±0,5 кгс,
5,5±1,1 фунт-силы), чтобы зафиксировать его.
(1)

F
(3)

GW-00267

ВНИМАНИЕ:
• Поскольку механизм привода может выйти из зацепления, не переводите регулятор
в направление закрытия после снятия стекла.
• Не допускайте ударов по стеклу и его повреждений.

A
(2)

(2)

A = A

GW-00063

B: УСТАНОВКА

(1) Полностью закрытое положение
(2) Стабилизатор
(3) 20 — 25 мм (0,78 — 0,98 дюйма)

1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что опора стекла надежно установлена в направляющей.
2) Отрегулируйте стекло передней двери. <См.
GW-12, РЕГУЛИРОВКА, Стекло передней двери.>

A

4) Для регулировки зазора между передним
стеклом и крышкой центральной стойки, ослабьте гайки (A) и передвигайте направляющую стекла назад и вперед до тех пор, пока
значение зазора не станет равным указанному.

Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” в Разделе
“Общие сведения”. <См. GW-4, СТЕКЛО
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ, УЗЕЛ, Общие сведения.>

(A)
(2)

(1)

C: РЕГУЛИРОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед регулировкой убедитесь, что все регулировочные болты стабилизатора, верхний стопор и направляющая ослаблены, а стекло двери поднято таким образом, что оно соприкасается с уплотнителем стекла.
1) Временно затяните регулировочный болт задней направляющей до середины щелевого отверстия внутренней панели.
2) Временно затяните регулятор B-канала в
верхнем положении щелевого отверстия.

(3)
GW-00319

(1) Отрегулируйте параллельность
(2) Направляющая
(3) Внутренняя панель

(1)

(1)

A A

A-A
GW-00064

(1) 11 мм (0,433 дюйма)

GW-12


Стекло передней двери
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

5) Для регулировки верхнего и нижнего концов
центральной стойки ослабьте стопорный болт
(A) или гайку (B), крепящие направляющую
двери (переднюю, заднюю), и передвигайте
стопор до тех пор, пока зазор между крышкой
центральной стойки не станет равным.

6) Отрегулируйте таким образом, чтобы верхний и нижний концы центральной стойки имели
одинаковый размер.
(A)

(1)

(2)

(3)

(3)

(A)
(B)

GW-00320

(2)

(1)

(3)

(3)

(B)

GW-00440

GW-00321

ВНИМАНИЕ:
Измерьте зазор между центральной стойкой
на расстоянии 50 мм (1,969 дюйма) или более от верхнего края стекла двери.
(1)

(2)

(4)

(5)

(3)

GW-00322

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Стекло
Крышка центральной стойки
Контрольная точка
50 мм (1,969 дюйма)
11 мм (0,433 дюйма)

GW-13

(A)
(B)
(1)
(2)
(3)

Стекло имеет слишком большой наклон назад
Стекло имеет слишком большой наклон вперед
Узко
Широко
Направление регулировки стопора


Стекло передней двери
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

7) После регулировки зазора между центральной стойкой несколько раз опустите и поднимите стекло, чтобы проверить контакт стекла
со стопором при полностью закрытом стекле.
Отрегулируйте зазор центральной стойки таким образом, чтобы обеспечить одновременный контакт с передним и задним стопором.
(1)
(3)
(2)

8) Для регулировки величины хода стекла установите на стекло специальный инструмент,
закройте дверь и поднимите стекло с регулятором так, чтобы стекло и уплотнитель стекла
имели взаимное расположение, изображенное
на рисунке. Закрепите стекло таким образом,
чтобы верхний стопор надежно соприкасался с
держателем стекла.
ST 61299AE000 ПРОСТАВКА (Толщина
стекла передней двери: 5
мм (0,197 дюйма))
(1)
A
(2)

(5)

A
(3)
(2)

A-A
GW-00430

(4)

(6)

(1)

(1) 3,2 — 4,8 мм (0,126 — 0,189 дюйма)
(2) При повторном использовании уплотнителя стекла:
5,5 мм (0,217 дюйма)
При замене уплотнителя стекла: 3 мм (0,118 дюйма)
(3) ST

GW-00324

(1) Узко
(2) Широко
(3) Стопор направляющей двери (передней) соприкасается первым
(4) Стопор направляющей двери (задней) соприкасается первым
(5) Поднимите B-канал
(6) Опустите B-канал

Во избежание шума от ветра, отрегулируйте
стекло в такое положение, чтобы кончик усилительной косынки был слегка приподнят.

(A)

GW-00325

(A) 0 — 1,5 мм (0 — 0,059 дюйма)

9) После регулировки стабилизатора, проведите регулировку сцепления стекла. Сначала визуально проверьте взаимное расположение
держателя, молдинга и стекла со стороны крыши, а затем начните регулировку задней направляющей. Установите на стекло специальный инструмент и осуществите регулировку, и
попеременно и постепенно поворачивая два
регулировочных болта, чтобы добиться размеров, приведенных ниже (сечение A).

GW-14


Стекло передней двери
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если одновременно ослабить две гайки, направляющая будет ходить вперед и назад. Поэтому, при регулировке одной гайки зафиксируйте другую.
10) Выполните такую же регулировку двух регулировочных болтов задней направляющей.
ST 61299AE000 ПРОСТАВКА (Толщина
стекла передней двери: 5
мм (0,197 дюйма))
(1)
A
(2)
A
(3)
A-A

ПРИМЕЧАНИЕ:
Хотя передняя и задняя направляющие должны, как правило, регулироваться одинаковым
образом, при установке некоторых дверей может потребоваться несколько другая установка. Тем не менее, регулировка одной направляющей по максимуму, а другой по минимуму не
допускается. Такая регулировка может привести к чрезмерной нагрузке на регулятор.
12) После регулировки затяните гайки.
13) После регулировки стекла закройте дверь.
Если между наружной губой усилительной косынки и поверхностью стекла имеется зазор,
отрегулируйте его при помощи регулировочного болта (A) в нижней части усилительной косынки, чтобы предотвратить образование шума от ветра.
14) Во время регулировки, ослабьте три других
зажимных болта.

GW-00430

(1) 3,2 — 4,8 мм (0,126 — 0,189 дюйма)
(2) При повторном использовании уплотнителя
стекла: 5,5 мм (0,217 дюйма)
При замене уплотнителя стекла: 3 мм (0,118
дюйма)
(3) ST

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не наклоняйте кронштейн направляющей по
направлению к внутренней панели во время
регулировки. Если имеет место перекос, регулятор не будет работать плавно.

(1)
(1)

(3)

(2)
(A)
(4)

15) После регулировки затяните болты и гайки.

GW-00544

(1)
(2)
(3)
(4)

GW-00271

Кронштейн направляющей
Задняя направляющая
Отрегулируйте параллельность
Внутренняя панель

11) Выполните регулировку передней направляющей в таком же порядке, который предусмотрен для задней направляющей.

GW-15


Узел регулятора и электродвигателя передней двери
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

5. Узел регулятора и
электродвигателя
передней двери

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ
1) Снимите стекло двери. <См. GW-11, СНЯТИЕ, Стекло передней двери.>
2) Отсоедините разъем электродвигателя.
3) Отверните четыре болта и две гайки, чтобы
снять узел регулятора.

1) Убедитесь в том, что при подаче напряжения на клеммы разъема, двигатель электростеклоподъемника вращается надлежащим
образом.
2) Поменяйте полярность напряжения аккумулятора на клеммах, чтобы убедиться, что электродвигатель вращается в обратном направлении.

GW-00273

4) Снимите винты, чтобы снять узел электродвигателя.

GW-00274

ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии узла электродвигателя надежно
закрепите рычаг. В противном случае, рычаг
регулятора будет перемещаться за счет усилия
балансирной пружины.

B: УСТАНОВКА
1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) Отрегулируйте стекло передней двери. <См.
GW-12, РЕГУЛИРОВКА, Стекло передней двери.>
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” в Разделе
“Общие сведения”. <См. GW-4, СТЕКЛО
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ, УЗЕЛ, Общие сведения.>

GW-16


Система дистанционного управления зеркалом
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

6. Система дистанционного управления зеркалом
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
<См. WI-302, Система дистанционного управления зеркалами.>

B: ПРОВЕРКА
Признак неисправности
Не действуют все функции.

Не работает электродвигатель зеркала с одной стороны.

Не работает обогрев зеркала.

1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.

Порядок устранения
Предохранитель (F/B № 6)
Переключатель зеркала
Жгут проводов
Переключатель зеркала
Электродвигатель зеркала
Жгут проводов
Переключатель зеркала
Обогреватель зеркала
Жгут проводов

GW-17


Колпак зеркала
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

7. Колпак зеркала
A: ЗАМЕНА
1) Снимите наружное зеркало. <См. GW-20,
ЗАМЕНА, Наружное зеркало.>
2) Нажмите на верхние боковые фиксаторы (A)
с внутренней стороны зеркала двери.
(A)

(A)

(A)
GW-00568

3) Оттяните колпак наружного зеркала от самого зеркала, высвободите верхние боковые
фиксаторы (А), после чего снимите колпак наружного зеркала.

(A)

GW-00569

4) Закрепите колпак наружного зеркала при
помощи фиксаторов (А).
ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте чрезмерное усилие при
снятии колпака зеркала. Можно повредить
нижние крючки.

GW-18


Узел наружного зеркала
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

8. Узел наружного зеркала

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ

Убедитесь в том, что наружное зеркало двигается предусмотренным образом при подаче напряжения аккумулятора на клеммы.
• Модель без подогревателя зеркала

1) Снимите крышку усилительной косынки зеркала.
: (1)

1 2
3
4 5 6 7 8

GW-00277

GW-00428

(1) Крючок

2) Снимите внутреннюю отделку двери. <См.
EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Отсоедините разъем наружного зеркала.
4) Снимите винты, чтобы снять узел наружного
зеркала.

Положение выключателя
звукового сигнала
ВЫКЛ.
UP (вверх)
DOWN (вниз)
LEFT (влево)
RIGHT (вправо)

Клемма №
—
6 (+) и 3 (–)
3 (+) и 6 (–)
7 (+) и 3 (–)
3 (+) и 7 (–)

• Модель с подогревателем зеркала

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
GW-00278

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

GW-00429

Положение выключателя
звукового сигнала
ВЫКЛ.
UP (вверх)
DOWN (вниз)
LEFT (влево)
RIGHT (вправо)

Клемма №
—
7 (+) и 3 (–)
3 (+) и 7 (–)
8 (+) и 3 (–)
3 (+) и 8 (–)

В случае неисправности замените узел внешнего зеркала.

GW-19


Наружное зеркало
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

9. Наружное зеркало
A: ЗАМЕНА
1) Поверните зеркало рабочей поверхностью
вверх.
2) Снимите фиксатор (A) при помощи отвертки
с плоским жалом.
3) Поднимите нижнюю часть зеркала вверх,
чтобы отстегнуть крючки (B).
(A)

(B)

GW-00279

4) Отсоедините разъем подогревателя зеркала на боковой поверхности зеркала. (Модель с
подогревателем зеркала)

GW-00280

5) Зацепите крючки (A) и вставьте фиксаторы
(B).

(B)

(A)
GW-00450

ВНИМАНИЕ:
• При снятии зеркала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить заднюю поверхность зеркала отверткой.
• При установке зеркала надежно закрепляйте крючок и фиксатор.

GW-20


Переключатель дистанционного управления зеркала
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

10.Переключатель
дистанционного
управления зеркала

• Переключатель на два направления, правый
Положение выключателя звукового сигнала

Клемма №

Номинальное
значение

ВЫКЛ.

—

1 MОм или более

UP (вверх)

10 и 12
15 и 14

Менее 1 Ом

A: СНЯТИЕ
1) Снимите нижнюю крышку панели приборов.
<См. EI-52, СНЯТИЕ, Нижняя крышка панели
приборов.>
2) Отсоедините разъем жгута проводов.

DOWN (вниз)
LEFT (влево)

L

RIGHT (вправо)

R
0
1

10 и 15
12 и 14
10 и 11
15 и 14
10 и 15
11 и 14

Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом

• Переключатель на два направления, левый
Положение выключателя звукового сигнала
ВЫКЛ.

GW-00282

3) Снимите переключатель дистанционного управления зеркала с нижней крышки приборной
панели.

UP (вверх)
DOWN (вниз)

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

LEFT (влево)
RIGHT (вправо)

C: ПРОВЕРКА

Клемма №
—
10 и 8
15 и 14
10 и 15
8 и 14
10 и 9
15 и 14
10 и 15
9 и 14

Номинальное
значение
1 MОм или более
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом

В случае неисправности замените переключатель дистанционного управления зеркала.

1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАРУЖНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ
Переведите переключатель системы дистанционного управления зеркала в каждое положение и проверьте проводимость между клеммами.

7 6 5 4
3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8

GW-00283

GW-21


Стекло задней двери
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

11.Стекло задней двери

5) Снимите два винта и снимите наружную
часть уплотнителя двери.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите внутреннюю отделку задней двери.
<См. EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
2) Снимите уплотнительное покрытие. <См.
EB-23, СНЯТИЕ, Уплотнительное покрытие задней двери.>
3) Снимите стабилизатор.

GW-00286

6) При помощи переключателя электростеклоподъемника установите стекло в положение,
показанное на рисунке, а затем отверните две
гайки через сервисные отверстия.

GW-00284

4) Снимите фиксатор (A) и снимите передний и
задний конец уплотнителя стекла.

GW-00287

7) Отверните стопорные гайки задней направляющей (A) и отведите заднюю направляющую
(В) назад.
(A)

(A)

(B)

GW-00288

8) Снимите стекло двери.
(A)
GW-00285

ВНИМАНИЕ:
• Поскольку механизм привода может выйти из зацепления, не переводите регулятор в
направление закрытия после снятия стекла.
• Не допускайте ударов по стеклу и его повреждений.

GW-22


Стекло задней двери
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

B: УСТАНОВКА
1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что опора стекла надежно установлена в направляющей.
2) Отрегулируйте стекло задней двери. <См.
GW-23, РЕГУЛИРОВКА, Стекло задней двери.>

2) Установите на стекло специальный инструмент и отрегулируйте сцепление стекла в соответствии с размерами, приведенными ниже.
ST 61299AE010 ПРОСТАВКА (Толщина
стекла задней двери: 4 мм
(0,157 дюйма))
(1)
A

Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” в Разделе
“Общие сведения”. <См. GW-5, СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ, УЗЕЛ, Общие сведения.>

A

(3)
A-A

C: РЕГУЛИРОВКА

GW-00431

ПРИМЕЧАНИЕ:
Стекло задней двери, как правило, следует регулировать так же, как и стекло передней двери, хотя они различаются размерами. <См.
GW-12, РЕГУЛИРОВКА, Стекло передней двери.>
1) Отрегулируйте положение стекла, руководствуясь следующими размерами.
(1)

A

(2)

(1)

A

(1) 3,2 — 4,8 мм (0,126 — 0,189 дюйма)
(2) При повторном использовании уплотнителя стекла: 6 мм (0,237 дюйма)
При замене уплотнителя стекла: 5 мм (0,197 дюйма)
(3) ST

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если прилегание заднего стекла превышает
требуемое значение, стекло может застревать
в уплотнителе стекла угла центральной стойки, вызывая преждевременный износ уплотнителя стекла. Соблюдайте осторожность при
регулировке.
• После регулировки подвигайте стекло вверх
и вниз, чтобы проверить, не застревает ли оно.

A-A
GW-00067

(1) 11 мм (0,433 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если размеры меньше приведенных, стекло
может застрять в уплотнителе двери во время
подъема/опускания и не сможет полностью открываться.
• После регулировки подвигайте стекло вверх
и вниз, чтобы проверить, не застревает ли оно.

GW-23


Узел регулятора и электродвигателя передней двери
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

12.Узел регулятора
и электродвигателя
передней двери

B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ
1) Снимите стекло задней двери. <См. GW-22,
СНЯТИЕ, Стекло задней двери.>
2) Отверните гайку (A) и снимите переднюю направляющую.

1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) Отрегулируйте стекло задней двери. <См.
GW-23, РЕГУЛИРОВКА, Стекло задней двери.>
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” в Разделе
“Общие сведения”. <См. GW-5, СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ, УЗЕЛ, Общие сведения.>

C: ПРОВЕРКА
1) Убедитесь в том, что при подаче напряжения на клеммы разъема, двигатель электростеклоподъемника вращается надлежащим
образом.
2) Поменяйте полярность напряжения аккумулятора на клеммах, чтобы убедиться, что электродвигатель вращается в обратном направлении.

(A)

GW-00289

3) Отсоедините разъем электродвигателя.
4) Отверните четыре болта и две гайки, чтобы
снять узел регулятора.

GW-00290

5) Снимите винты, чтобы снять узел электродвигателя.

GW-00291

GW-24


Ветровое стекло
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

13.Ветровое стекло

• На уголки стекла наклеены установочные
штифты. Для их срезания пользуйтесь струнной проволокой.

A: СНЯТИЕ
1. С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НОЖА ДЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

(2)

1) Снимите крышку капота. <См. EI-41, СНЯТИЕ, Крышка капота.>
2) Снимите молдинг стекла.
3) В целях защиты заклейте лентой поверхность кузова, прилегающую к ветровому стеклу.
4) Смочите клейкую сторону достаточным количеством мыльной воды.
5) Вставьте нож для ветрового стекла в клейкую часть.
6) Удерживая лезвие ножа и кромку ветрового
угла под нужным углом, перемещайте нож для
ветрового стекла параллельно кромке ветрового стекла вдоль лицевой стороны и кромки
ветрового стекла, чтобы отрезать клейкую
часть.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не перекручивайте нож для ветрового стекла.
• Отрезание клейкой части следует начинать
с более широкого зазора между ветровым
стеклом и кузовом.

(1)

A

(3)

A

A-A
GW-00070

(1) Установочный штифт
(2) Панель кузова
(3) Ветровое стекло

2. ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
СТРУННОЙ ПРОВОЛОКИ
1) Снимите крышку капота. <См. EI-41, СНЯТИЕ, Крышка капота.>
2) Снимите молдинг.
3) В целях защиты заклейте лентой поверхность кузова, прилегающую к ветровому стеклу.
4) При помощи сверла или ножа проделайте отверстие в клейкой части.
5) Пропустите струнную проволоку через отверстие и надежно закрепите оба конца проволоки на деревянных ручках.

(1)
(1)

(1)

A-A
(2)

GW-00039
A

(1)

(3)
A
(3)

GW-00410

(1) Нож для ветрового стекла
(2) Защитная лента
(3) Установочный штифт

6) Попеременно тяните за концы проволоки,
срезая клейкую часть.
ВНИМАНИЕ:
• Не следует слишком плотно прижимать
струнную проволоку к кромке ветрового
стекла.
• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить внешние и внутренние детали автомобиля.
• Когда снятие производится на участке,
прилегающем к приборной панели, накройте ее защитной пластиной. Уделите особое
внимание операции снятия.
• Не перекрещивайте струнную проволоку.
В противном случае может произойти обрыв проволоки.

GW-25


Ветровое стекло
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

B: УСТАНОВКА
1) Очистьте внешнюю окружность ветрового
стекла при помощи спирта или белого бензина.
2) Удалите клейкий слой с кузова при помощи
ножа, обеспечив ровный слой толщиной 2 мм
(0,08 дюйма).

5) Совместите метку молдинга (B) с выемкой
(A) стекла и установите молдинг по всему периметру стекла.

(A)

ВНИМАНИЕ:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кузов и окрашенную поверхность.
(1)

(3)

(B)

(2)
(4)
GW-00071

(1)
(2)
(3)
(4)

Клей
2 мм (0,08 дюйма)
Резиновая прокладка
Стекло

GW-00570

3) Полностью очистите кузов спиртом или белым бензином от обрезков, пыли и грязи.
4) Установите резиновую прокладку.

(3)

6) При помощи губки нанесите на клейкий слой
стекла два вида грунтовки.
Грунтовка для стекла:
Уплотнение SUNSTAR’s Penguin
Комплект №580 super
7) Нанесите грунтовку на клейкий слой кузова.
Грунтовка для окрашенной поверхности:
Уплотнение SUNSTAR’s Penguin
Комплект №580 super

(1)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Нанесенную на окрашенную поверхность кузова и внутреннюю отделку грунтовку трудно
удалить. Закрывайте такие участки по их окружности.
• Перед установкой стекла дайте грунтовке
подсохнуть примерно десять минут.

(2)

(4)

(5)

GW-00572

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Установочный штифт (приклеенный)
Резиновая прокладка
11 мм (0,433 дюйма)
11 мм (0,433 дюйма)
9 мм (0,354 дюйма)

GW-26


Ветровое стекло
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

• Не дотрагивайтесь до поверхности, покрытой грунтовкой.

10) Вставьте установочные штифты при помощи резиновой присоски, чтобы вставить ветровое стекло.

(1)

(3)

(2)

GW-00073
GW-00045

(1) Нанесение грунтовки
(2) Сторона стекла
(3) Сторона кузова

8) Отрежьте кончик картриджа, как показано,
и вставьте его в пистолет.
(1)

60

(2)

(2)

GW-00494

(1) 10 мм (0,39 дюйма)
(2) 15 мм (0,59 дюйма)

9) Нанесите клей по кромке поверхности стекла, как показано на рисунке.
Клей:
Уплотнение SUNSTAR’s Penguin
Комплект №580 super

11) Слегка прижмите ветровое стекло, чтобы
оно лучше встало по месту.
12) При помощи шпателя выровняйте выступающую часть клейкой массы.
13) По завершении всех работ дайте автомобилю постоять примерно 24 часа.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При открывании/закрывании двери после
вклейки стекла, всегда опускайте стекло двери, а затем осторожно открывайте/закрывайте
ее.
• Не следует ездить на высокой скорости.
• Для того чтобы время высыхания и отстоя
автомобиля перед началом эксплуатации после приклеивания было минимальным, соблюдайте инструкции или руководство по использованию от изготовителя клея.
14) После отвердения клея полейте водой внешнюю поверхность автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии протечек.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Возвращая автомобиль владельцу, сообщите
ему, что, по крайней мере, в течение трех дней
следует оберегать автомобиль от сильных
ударных воздействий.
15) Установите крышку капота. <См. EI-41, УСТАНОВКА, Крышка капота.>

(1)

GW-00239

(1) 9 — 12 мм (0,35 — 0о,47 дюйма)

GW-27


Стекло дверцы багажного отсека
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

14.Стекло дверцы багажного
отсека

4) По завершении всех работ дайте автомобилю постоять примерно 24 часа.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла. <См. WW-22, СНЯТИЕ,
Электродвигатель стеклоочистителя заднего
стекла.>
2) Отсоедините электрические разъемы от
клеммы обогревателя заднего стекла.
3) Снимите стекло в таком же порядке, который предусмотрен для ветрового стекла. <См.
GW-25, СНЯТИЕ, Ветровое стекло.>

B: УСТАНОВКА
1) Нанесите клей в той же последовательности, которая предусмотрена для ветрового
стекла. <См. GW-26, УСТАНОВКА, Ветровое
стекло.>
2) Вставьте штифт зажима стекла в отверстие
на дверце багажного отсека, и, нажав на участок вокруг зажима, зафиксируйте его, после
чего слегка прижмите окружающий участок,
чтобы приклеить его.
3) Примерно через час после установки проведите проверку герметичности.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При открывании/закрывании двери после
вклейки стекла, всегда опускайте стекло двери, а затем осторожно открывайте/закрывайте
ее.
• Не следует ездить на высокой скорости.
• Для того чтобы время высыхания и отстоя
автомобиля перед началом эксплуатации после приклеивания было минимальным, соблюдайте инструкции или руководство по использованию от изготовителя клея.
• Возвращая автомобиль владельцу, сообщите ему, что, по крайней мере, в течение трех
дней следует оберегать автомобиль от сильных ударных воздействий.
5) Подсоедините клеммы обогревателя заднего стекла.
6) Установите задний стеклоочиститель. <См.
WW-22, УСТАНОВКА, Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла.>

(1)
(2)
(3)

(4)

(5)
(6)
(8)

(7)

GW-00240

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)

В верхней части
Молдинг
Стекло
Клей
В нижней части
Стекло
Молдинг
Клей

GW-28


Заднее стекло
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

15.Заднее стекло

4) По завершении всех работ дайте автомобилю постоять примерно 24 часа.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините электрические разъемы от
клеммы обогревателя заднего стекла.
2) Снимите стекло в таком же порядке, который предусмотрен для ветрового стекла. <См.
GW-25, СНЯТИЕ, Ветровое стекло.>

B: УСТАНОВКА
1) Приклейте резиновую прокладку.

(3)

ПРИМЕЧАНИЕ:
• При открывании/закрывании двери после
вклейки стекла, всегда опускайте стекло двери, а затем осторожно открывайте/закрывайте
ее.
• Не следует ездить на высокой скорости.
• Для того чтобы время высыхания и отстоя
автомобиля перед началом эксплуатации после приклеивания было минимальным, соблюдайте инструкции или руководство по использованию от изготовителя клея.
5) После отвердения клея полейте водой внешнюю поверхность автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии протечек.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Возвращая автомобиль владельцу, сообщите
ему, что, по крайней мере, в течение трех дней
следует оберегать автомобиль от сильных
ударных воздействий.

(1)

(2)

(5)
(3)

(2)

(6)

(4)

GW-00436

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Установочный штифт (приклеенный)
Резиновая прокладка
13 мм (0,512 дюйма)
6 мм (0,236 дюйма)
Заднее стекло
40 мм (1,575 дюйма)

2) Установите стекло в таком же порядке, который предусмотрен для ветрового стекла.
<См. GW-26, УСТАНОВКА, Ветровое стекло.>
3) Подсоедините разъем обогревателя заднего
стекла и клеммы антенны.

GW-29


Система обогревателя заднего стекла
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

16.Система обогревателя заднего стекла
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
<См. WI-304, Система обогревателя заднего стекла.>

B: ПРОВЕРКА
Признак неисправности

Не работает обогреватель заднего стекла.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Порядок устранения
Предохранитель (M/B № 10) (F/B № 22)
Реле обогревателя заднего стекла
Выключатель обогревателя заднего стекла.
Конденсатор обогревателя заднего стекла
Нагревательный элемент
Жгут проводов
Центральный блок управления

ПРИМЕЧАНИЕ:
Система обогревателя заднего стекла может настраиваться при помощи сенсорной панели центрального дисплея или Subaru Select Monitor.
Наименование системы
Таймер обогревателя заднего стекла

Первоначальная настройка
Выключение через 15 мин.

GW-30

Индивидуальная настройка
Повтор 15-минутной работы
с 2-минутным перерывом.


Обогреватель заднего стекла
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

17.Обогреватель заднего
стекла

3) Оберните кончики щупа тестера алюминиевой фольгой, чтобы не повредить нагревательный элемент.

A: ПРОВЕРКА
1. ПРОВЕРКА ПРИ ПОМОЩИ SUBARU
SELECT MONITOR

(4)

ВНИМАНИЕ:
Перед проверкой определите, установлена
ли у таймера обогревателя заднего стекла
заводская настройка или осуществите или
индивидуальную настройку таймера.
1) Используя Subaru Select Monitor, проверьте
наличие входного сигнала при задействовании
переключателя обогревателя заднего стекла.
1) Подключите Subaru Select Monitor к диагностическому разъему канала передачи
данных.
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
(3) Выберите пункт {Integ. unit} главного меню.
(4) Выберите пункт {Current Data Display &
Save}.
(5) Зафиксируйте данные по переключателю обогревателя заднего стекла.
2) Установите переключатель обогревателя
заднего стекла в положение ON и проверьте,
перейдет ли он в положение OFF через 15 минут или будет повторять циклы из 15 минут работы и 2 минут простоя.
3) Если имеет место переход в положение OFF,
как описано в шаге 2) выше, это – нормально.
Если повторяются циклы из 15 минут работы и
2 минут простоя, замените центральный блок
управления.

(1)
(3)

(2)
GW-00076

(1)
(2)
(3)
(4)

4) Измерьте напряжение нагревательного элемента в центральной его части при помощи
вольтметра постоянного напряжения.
Стандартное напряжение:
Порядка 6 В
(1)

GW-00077

(1) Центральная часть нагревательного элемента

2. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЬНОГО
ЭЛЕМЕНТА
ВНИМАНИЕ:
При вытирании грязи со стекла используйте
кусок сухой, мягкой ткани. Перемещайте кусок ткани вдоль нагревательного элемента,
чтобы не повредить его.
1) Переведите замок зажигания в положение
ON.
2) Включите выключатель обогревателя заднего стекла.

Щуп тестера
Алюминиевая фольга
Нагревательный элемент
Нажать

Напряжение
Порядка 6 В

Критерии
Normal (Нормальное)

Около 12 В или 0 В

Разрыв цепи

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если величина измерения составляет 12
вольт, имеется разрыв нагревательного элемента между центром нагревательного элемента и положительным (+) контактом щупа
тестера.
• Если величина измерения составляет 0 В, то
имеет место разрыв между центром нагревательного элемента и массой.

GW-31


Обогреватель заднего стекла
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

5) Подключите щуп тестера положительного
провода вольтметра к положительному контакту нагревательного элемента и перемещайте щуп тестера отрицательного провода вдоль
нагревательного элемента до конца отрицательного контакта. Если напряжение меняется
от нуля до нескольких вольт во время перемещения щупа тестера, то нагревательный элемент имеет обрыв в точке изменения напряжения.

B: РЕМОНТ
1) Очистьте участок обрыва спиртом или белым бензином.
2) Закройте обе стороны дорожки тонкой пленкой.
3) Нанесите на участок обрыва электропроводную серебряную пасту (DUPONT № 4817).
(1)

(3)

(2)
(4)
GW-00078

(1) Участок обрыва
(2) Тонкая пленка
(3) Поврежденный участок нагревательного
элемента
(4) Электропроводная серебряная паста
(DUPONT № 4817)

4) Проверьте нагревательный элемент после
ремонта.

GW-32


Заднее малое боковое окно
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

18.Заднее малое боковое
окно

2) Отрежьте кончик наконечника и нанесите
клей на кромку поверхности стекла как показано на рисунке.

A: СНЯТИЕ

(2)

Снимите стекло в таком же порядке, который
предусмотрен для ветрового стекла. <См. GW25, СНЯТИЕ, Ветровое стекло.>

(7)

(1)

(6)

(3)

(2)
(3)

(2)
(5)

(4)

GW-00412

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

(1)
(1)

GW-00332

(1) Установочный штифт
(2) Резиновая прокладка

B: УСТАНОВКА
1) Установите резиновую прокладку.

(4)

(1)
(2)

(3)

GW-00411

(1)
(2)
(3)
(4)

Резиновая прокладка
Молдинг
10,5 мм (0,413 дюйма) (постоянная величина)
Керамическая клемма

Установочный штифт
Резиновая прокладка
Клей
Молдинг
8 — 10 мм (0,31 — 0,39 дюйма)
15 мм (0,59 дюйма)
10 мм (0,39 дюйма)

3) Установите стекло в таком же порядке, который предусмотрен для ветрового стекла.
<См. GW-26, УСТАНОВКА, Ветровое стекло.>
4) По завершении всех работ дайте автомобилю постоять примерно 24 часа.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При открывании/закрывании двери после
вклейки стекла, всегда опускайте стекло двери, а затем осторожно открывайте/закрывайте
ее.
• Не следует ездить на высокой скорости.
• Для того чтобы время высыхания и отстоя
автомобиля перед началом эксплуатации после приклеивания было минимальным, соблюдайте инструкции или руководство по использованию от изготовителя клея.
5) После отвердения клея полейте водой внешнюю поверхность автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии протечек.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Возвращая автомобиль владельцу, сообщите
ему, что, по крайней мере, в течение трех дней
следует оберегать автомобиль от сильных
ударных воздействий.

GW-33


Стекло люка в крыше
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

19.Стекло люка в крыше
A: ПРОЦЕДУРА
Вопросы снятия, установки и регулировки
стекла люка в крыше смотрите в разделе, посвященному люку в крыше.
<См. SR-7, СНЯТИЕ, Стеклянный люк.>
<См. SR-8, УСТАНОВКА, Стеклянный люк.>
<См. SR-8, РЕГУЛИРОВКА, Стеклянный люк.>

GW-34


Зеркало заднего вида
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

20.Зеркало заднего вида
A: СНЯТИЕ
1) Снимите зеркало, потянув его вниз под углом 45°.

GW-00448

ВНИМАНИЕ:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность стекла.
2) При повреждении крепления зеркала заднего вида воспользуйтесь струнной проволокой
или шпателем, чтобы снять его.
ВНИМАНИЕ:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ветровое стекло.

B: УСТАНОВКА
1) После снятия крепления зеркала заднего
вида, удалите старый клеевой слой. Установку
осуществляйте по метке на ветровом стекле.
Клей:
РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ IN MR (Номер детали: 65029FC000) или эквивалент
2) Установите основание зеркала, повернув на
90° против часовой стрелки.

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в том, что зеркало не имеет повреждений.
Убедитесь в том, что пружина не имеет повреждений.

GW-35


Система обогрева стеклоочистителя
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

21.Система обогрева
стеклоочистителя
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
<См. WI-278, Система обогрева стеклоочистителей.>

B: ПРОВЕРКА
Признак неисправности

Порядок устранения

Не работает
обогреватель стеклоочистителя.

1. Предохранитель (F/B № 4, 9)
2. Реле обогревателя стеклоочистителя
3. Выключатель обогревателя стеклоочистителя
4. Жгут проводов
5. Центральный блок управления

Для проведения проверки обратитесь к разделу “Обогреватель заднего стекла”.
<См. GW-31, ПРОВЕРКА, Обогреватель заднего стекла.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Система обогрева стеклоочистителя может настраиваться при помощи сенсорной панели
центрального дисплея или Subaru Select
Monitor.
Наименование
системы
Таймер обогревателя стеклоочистителя

Первоначальная
настройка

Индивидуальная
настройка

Выключение через 15 мин.

Непрерывная работа*

*: При возникновении одного из следующих обстоятельств, непрерывный режим работы приостанавливается и выключается полностью через 15 мин.
• Температура наружного воздуха 5°C (41°F) или более в течение 10 сек.
• Режим ECO кондиционера включен в течение 10 сек.
• Неисправность датчика температуры наружного воздуха.
• Скорость движения автомобиля 15 км/час (9 миль/
час) или менее в течение 15 мин.
• Неисправность системы связи CAN.

C: РЕМОНТ
Для проведения проверки обратитесь к разделу “Обогреватель заднего стекла”.
<См. GW-32, РЕМОНТ, Обогреватель заднего
стекла.>

GW-36


Выключатель обогревателя стеклоочистителей
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

22.Выключатель
обогревателя
стеклоочистителей

3) Если имеет место переход в положение OFF,
как описано в шаге 2) выше, это – нормально.
Если обогреватель стеклоочистителя работает
непрерывно, замените центральный блок управления.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите нижнюю крышку панели приборов.
<См. EI-52, СНЯТИЕ, Нижняя крышка панели
приборов.>
2) Отсоедините разъем жгута проводов и снимите выключатель обогревателя стеклоочистителей.

L

2. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
Снимите выключатель обогревателя стеклоочистителей и измерьте сопротивление выключателя.
7 6 5
4 3 2 1
15
14 13 12 11 10
9 8

R
0
1
2

GW-00330

GW-00292

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА

Положение выключателя звукового сигнала
ВЫКЛ.
ВКЛ.

Клемма №

Номинальное
значение

1и2

1 MОм или более
Менее 1 Ом

При обнаружении неисправности замените выключатель обогревателя стеклоочистителя.

1. ПРОВЕРКА ПРИ ПОМОЩИ SUBARU
SELECT MONITOR
ВНИМАНИЕ:
Перед проверкой определите, установлена
ли у таймера обогревателя стеклоочистителей заводская настройка или осуществите
или индивидуальную настройку таймера.
1) Используя Subaru Select Monitor, проверьте
наличие входного сигнала при задействовании
переключателя обогревателя стеклоочистителей.
1) Подключите Subaru Select Monitor к диагностическому разъему канала передачи
данных.
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
(3) Выберите пункт {Integ. unit} главного меню.
(4) Выберите пункт {Current Data Display &
Save}.
(5) Считайте данные по выключателю обогревателя стеклоочистителей.
2) Установите выключатель обогревателя
стеклоочистителей в положение ON и проверьте, перейдет ли он в положение OFF через 15
минут или будет непрерывно находиться в рабочем режиме.

GW-37


Выключатель обогревателя стеклоочистителей
СТЕКЛА/ОКНА/ЗЕРКАЛА

GW-38


ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

SR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Страница
Общие сведения........................................................................................2
Система управления люком ...................................................................5
Стеклянный люк ......................................................................................7
Узел люка ...............................................................................................10
Электродвигатель люка ........................................................................12
Переключатель управления люком .....................................................15
Солнцезащитная шторка .......................................................................17


Общие сведения
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

1. Общие сведения
A: УЗЛЫ И ДЕТАЛИ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН

(2)

(4)

(1)

(9)
T1
(8)

(7)

(5)
(5)
(3)

(6)
(9)
T2

T1

SR-00120

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Стеклянный люк
Уплотнитель
Крышка направляющей
Солнцезащитная шторка
Дренажная трубка

(6)
(7)
(8)
(9)

Узел электродвигателя
Узел рамы
Дефлектор
Болт TORX®

SR-2

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 4,5 (0,46, 3,3)
T2: 6,0 (0,61, 4,3)


Общие сведения
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

(2)

(3)

(1)

(4)
(5)

(8)

T2
(7)

T1

(6)

(7)

T1

T1
T1

T1
T1
(5)

SR-00102

(1)
(2)
(3)
(4)

Передний стеклянный люк
Задний стеклянный люк
Солнцезащитная шторка
Узел рамы

(5)
(6)
(7)
(8)

Дренажная трубка
Крышка (передняя и задняя)
Кронштейн рамы
Узел электродвигателя

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 7,5 (0,76, 5,3)
T2: 4,5 (0,46, 3,3)

B: ОСТОРОЖНО
• Перед тем как приступить к разборке или сборке деталей, убедитесь в том, что провод массы отсоединен от аккумулятора. Перед заменой аудиосистемы, блоков управления и других устройств,
снабженных функцией памяти, запишите содержимое памяти до отсоединения провода массы от
аккумулятора. В противном случае, содержимое памяти сотрется при отсоединении.
• Соберите детали в порядке, обратном разборке, если не указан иной способ.
• Отрегулируйте детали в соответствии с техническими требованиями, приведенными в руководстве.
• Во время сборки надежно закрепите разъемы.
• После сборки убедитесь, что функциональные элементы работают без помех.

SR-3


Общие сведения
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

C: НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
1 ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Тестер цепи
Насадка TORX® T20
Торцовой гаечный ключ

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения сопротивления и напряжения.
Используется для снятия и установки электродвигателя люка,
стеклянного люка (модель Седан) и солнцезащитной шторки.
Используется для принудительного прокручивания электродвигателя люка.

SR-4


Система управления люком
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

2. Система управления люком
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. ЛЮК
<См. WI-326, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система управления люком в крыше.>

B: ПРОВЕРКА
Признак неисправности
Протечка воды

Порядок проверки
1. Проверьте качество уплотнения панели крыши и стеклянного люка.
2. Проверьте дренажную трубку на предмет забивания.
3. Проверьте уплотнение рамы люка на предмет неплотного прилегания
к кузову.

Гул, шум ветра и другой шум

1. Проверьте стеклянный люк и панель крыши на предмет увеличенного
зазора.
2. Проверьте, не увеличен ли зазор между солнцезащитной шторкой и
внутренней отделкой крыши.
Чрезмерный шум электродвигателя
1. Проверьте, не ослабло ли крепление электродвигателя.
2. Проверьте шестерни и подшипники на предмет износа.
3. Проверьте трос на предмет износа.
4. Проверьте трубку троса на предмет деформации.
Неисправность в работе люка
1. Проверьте направляющую на наличие посторонних частиц.
(Электродвигатель работает нормально.)
2. Проверьте направляющую на предмет неверной установки.
3. Проверьте, не мешают ли узлы и детали друг другу.
4. Проверьте ползун троса на предмет прихватывания.
5. Проверьте трос на предмет неверной установки.
Электродвигатель не вращается или враща- 1. Проверьте, не сгорел ли плавкий предохранитель.
ется с перебоями.
2. Проверьте, правильно ли работает переключатель.
3. Проверьте электродвигатель на предмет неверного напряжения на
клеммах.
4. Проверьте, правильно ли работает реле.
5. Проверьте надежность массы.
6. Проверьте жгут проводов на наличие разрыва или короткого замыкания и клеммы на предмет неплотного соединения.
Сбой при смене направления движения стек- Проверьте направляющую на наличие посторонних частиц.
лянного люка

• Сбой при смене направления движения стеклянного люка во время движения по неровной
дороге.
Стеклянный люк имеет функцию автоматического обратного хода. В предусмотренных условиях или при прикладывании к стеклянному
люку большего усилия, он изменяет направление движения и останавливается. Если во время движения по неровной/ухабистой дороге вы
открываете или закрываете стеклянный люк,
то вибрация воспринимается им как сила воздействия и может вызвать несанкционированное изменение направления движения. Если
произошло несанкционированное изменение
направления движения, необходимо выполнить следующую операцию инициализации.

1. ОПЕРАЦИЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ
(МОДЕЛЬ СЕДАН)
1) Поднимите стеклянный люк вверх.
2) Отпустите переключатель один раз, а потом
нажмите переключатель подъема и удерживайте в течение 15 секунд.
3) Когда стеклянный люк немного поднимется
и возвратится в наклонное положение, на
мгновение отпустите переключатель. (Инициализация функции определения положения люка)
4) Удерживайте переключатель еще в течение
5 секунд после того, как вы его отпустили.
Стеклянный люк автоматически наклонится
вниз → отодвинется назад в открытое положение → сдвинется вперед в закрытое положение автоматически. (Если прошло более 5 секунд, то функция определения положения отменяется.)
5) Операция инициализации завершена.

SR-5


Система управления люком
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

2. ОПЕРАЦИЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ
(МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ)
1) Приложите усилие к стеклянному люку в направлении его открытия во время закрытия
заднего стеклянного люка. Заставьте люк пять
раз подряд поменять направление движения.
Однако в следующих ситуациях операция инициализации отменяется.
• Когда люк полностью закрыт во время одной
из пяти операций по изменению направления
движения.
• Когда интервал между операциями по изменению направления движения хотя бы раз был
не менее 30 секунд.
2) После того как стеклянный люк начнет перемещаться рывками*, полностью закройте его
при помощи переключателя.
3) Операция инициализации завершена.
*Перемещение рывками: Состояние, когда
стеклянный люк перемещается только в момент нажатия переключателя. Он не будет перемещаться даже в режиме удерживания переключателя в нажатом положении.

SR-6


Стеклянный люк
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

3. Стеклянный люк

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ (ПЕРЕДНИЙ)

A: СНЯТИЕ

1) Откройте солнцезащитную шторку.
2) Вытяните крышку (A) в направлении стрелки, а затем снимите гайки (B).

1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Полностью закройте стеклянный люк, а затем откройте солнцезащитную шторку.
2) Снимите крышку (A), а затем снимите болты
TORX® (B).

(A)

ОСТОРОЖНО:
На болты TORX® нанесен стопорящий герметик, поэтому после снятия болтов их нужно заменять новыми.

(A)
(B)

SR-00104

3) Осторожно снимите передний стеклянный
люк.

3. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ (ЗАДНИЙ)
1) Откройте вверх передний стеклянный люк,
а затем откройте солнцезащитную шторку.
2) Снимите крышку (A), а затем снимите гайки (B).

(B)

SR-00091

3) Осторожно снимите стеклянный люк.

(A)

(B)
SR-00103

3) Осторожно снимите стеклянный люк.

SR-7


Стеклянный люк
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

B: УСТАНОВКА

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

Ослабьте установочные гайки стеклянного люка, а затем отрегулируйте высоту, прибавляя
(максимум четыре шайбы) или вынимая (минимум ноль шайб) регулировочные шайбы (B)
(стандарт: две шайбы), которые установлены
между стеклянным люком (A) и кузовом.

C: РЕГУЛИРОВКА
1. МОДЕЛЬ СЕДАН
Ослабьте болты TORX® (A) крепления стеклянного люка, после чего отрегулируйте высоту, перемещая кромку люка.
Разница в высоте между стеклянным люком и панелью крыши L:
2,0±1,0 мм (0,079±0,039 дюйма)

Разница в высоте между стеклянным люком и панелью крыши L:
2,0±1,0 мм (0,079±0,039 дюйма)

(B)

(A)

(B)
L

L

(A)

SR-00077

SR-00124

SR-8


Стеклянный люк
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

D: ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ХОД
Если стеклянный люк не работает или на его
электродвигатель не подается напряжение,
Вы можете привести его в движение с помощью торцового гаечного ключа.
Модель Седан: ширина болта 4 мм (0,16 дюйма)
Модель Универсал: ширина болта 5 мм (0,20
дюйма)

3) Снимите заглушку в задней части внутренней отделки крыши.

1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Снимите фонарь точечной подсветки. <См.
LI-42, СНЯТИЕ, Фонарь точечной подсветки.>
2) Плотно вставьте торцовый гаечный ключ,
пока он не коснется торца вала электродвигателя.
3) Поверните торцовый гаечный ключ и приведите в движение стеклянный люк.
• Поворот вправо вызовет открытие люка.
• Поворот влево вызовет закрытие люка.

SR-00100

4) Плотно вставьте торцовый гаечный ключ,
пока он не коснется торца вала электродвигателя.
5) Поверните ключ вправо и закройте стеклянный люк (передний и задний).

SR-00101

SR-00099

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Переместите ползун (А) в направлении задней части автомобиля (С) и снимите солнцезащитную шторку с ползуна, подняв планку (В).

ОСТОРОЖНО:
После принудительного перемещения люка
нужно обязательно провести инициализацию. <См. SR-5, ПРОВЕРКА, Система управления люком крыши.>

(C)

(B)

(A)
SR-00118

ОСТОРОЖНО:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить концом планки расположенные рядом
детали во время перемещения стеклянного
люка при помощи торцового ключа.
2) Сдвиньте солнцезащитную шторку вперед.

SR-9


Узел люка
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

4. Узел люка

3) Отсоедините разъем электродвигателя люка.

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку крыши. <См.
EI-69, МОДЕЛЬ СЕДАН, СНЯТИЕ, Внутренняя
отделка крыши.>
3) Отсоедините разъем электродвигателя люка.
4) Осторожно снимите стеклянный люк. <См.
SR-7, МОДЕЛЬ СЕДАН, СНЯТИЕ, Стеклянный
люк.>
5) Снимите дренажную трубку с рамы.
6) Снимите вспомогательный кронштейн направляющей (передний) (A) и кронштейн люка
(задний) (B).

SR-00080

4) Снимите передний и задний стеклянные люки. <См. SR-7, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ (ПЕРЕДНИЙ), СНЯТИЕ, Стеклянный люк.> <См. SR7, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ (ЗАДНИЙ), СНЯТИЕ,
Стеклянный люк.>
5) Снимите болты крепления (A) на заднем
кронштейне узла рамы.

(B)
(A)
(A)

SR-00078
SR-00081

7) Снимите гайки, а затем снимите узел рамы.

6) Снимите дренажную трубку с рамы.
7) Снимите кронштейн рамы (A).
8) Снимите болты (B) и гайки (C), а затем снимите узел рамы.

SR-00079

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

(B)

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку крыши. <См.
EI-69, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка крыши.>
(A)

(B)

(C)

(A)

SR-00127

SR-10


Узел люка
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, не повредите изоляцию
проводки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Убедитесь в том, что разъем жгута проводов
подсоединен.
• При установке дренажной трубки, надежно
вставьте ее в дренажный патрубок.
Длина А:
15 мм (0,59 дюйма) или более

A

SR-00005

C: РАЗБОРКА
1) Снимите электродвигатель люка. <См. SR12, СНЯТИЕ, Электродвигатель люка.>
2) Снимите солнцезащитную шторку. <См. SR17, СНЯТИЕ, Солнцезащитная шторка>

D: СБОРКА
Производите сборку в порядке, обратном порядку разборки.

SR-11


Электродвигатель люка
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

5. Электродвигатель люка
A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
• При снятии зажимов, будьте очень осторожны, чтобы не повредить внутреннюю отделку крыши.
• Никогда не вращайте электродвигатель
люка после его снятия.

5) Пропустите язычок ремня безопасности,
расположенный в центре заднего сидения, через отверстие, а затем вытяните его на обратную сторону внутренней отделки.
(B)

1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Полностью закройте стеклянный люк.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Снимите фонарь точечной подсветки. <См.
LI-42, СНЯТИЕ, Фонарь точечной подсветки.>
4) Отсоедините разъем проводки и снимите
болты TORX®, а затем снимите узел электродвигателя.

(A)
SR-00036

(A) Язычок
(B) Крышка

6) Снимите зажимы, а затем опустите задний
конец внутренней отделки крыши.
7) Отсоедините разъем (A), а затем снимите
болты крепления узла электродвигателя (B) и
гайки (C).
(C)
(A)

SR-00121
(B)

ОСТОРОЖНО:
При снятии узла электродвигателя, закрепите тросы, чтобы предотвратить всякое
движение.

(C)

SR-00089

B: УСТАНОВКА

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Полностью закройте передний и задний
стеклянные люки.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Снимите плафон подсветки багажного отделения. <См. LI-44, СНЯТИЕ, Плафон подсветки
багажного отделения.>
4) Снимите внутреннюю отделку крыши. <См.
EI-69, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка крыши.>

ОСТОРОЖНО:
При установке узла электродвигателя не
сдвиньте трос люка.

SR-12


Электродвигатель люка
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Совместите узел направляющей с узлом тяги в прежнем положении.

5) Проверьте действие люка с помощью следующей таблицы.
Положение переключателя

Порядок работы

(1) Стеклянный люк полностью заЗакрытие люка
крывается.
(2) Стеклянный люк наклонен максиПодъем люка
мально вверх.
(3) Стеклянный люк полностью заОпускание люка
крывается.
(4) Стеклянный люк полностью отОткрытие люка
крывается.

(1)

(5) Стеклянный люк закрывается до
расстояния 150 мм (5,91 дюйма) от
полностью закрытого положения.
(6) Стеклянный люк полностью закрывается.
(2)

Закрытие люка
Закрытие люка

(4)

6) Установите внутреннюю отделку в порядке,
обратном порядку снятия.

(3)

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
Проверьте, чтобы клин кронштейна переднего
стеклянного люка находился в контакте со
стороны передней части автомобиля.
В этот момент люк находится в полностью открытом положении.

SR-00094

(1)
(2)
(3)
(4)

Передняя часть автомобиля
Узел направляющей
Узел тяги
4,7 мм (0,185 дюйма)

(1)

2) Установите узел электродвигателя.
3) Подсоедините разъем электродвигателя, а
затем подсоедините провод массы к аккумулятору.
4) Выполните операцию инициализации электродвигателя.
1) Поднимите стеклянный люк вверх.
2) Отпустите переключатель один раз, а потом нажмите переключатель подъема и
удерживайте в течение 15 секунд.
(3) Когда стеклянный люк немного поднимется и окажется в открытом положении,
на мгновение отпустите переключатель.
(4) Удерживайте переключатель еще в течение 5 секунд после того, как Вы его отпустили; стеклянный люк автоматически
закроется вниз → отодвинется назад в открытое положение → двинется вперед в закрытое положение, после этого операция
инициализации будет завершена.

(3)
(2)

(4)

SR-00095

(1)
(2)
(3)
(4)

Передняя часть автомобиля
Клин
Передний стеклянный люк
Задний стеклянный люк

1) Установите узел электродвигателя.
2) После установки узла электродвигателя
еще раз проверьте, чтобы клин кронштейна переднего стеклянного люка был ориентирован в
направлении передней части автомобиля.
3) Подсоедините разъем электродвигателя, а
затем подсоедините провод массы к аккумулятору.

SR-13


Электродвигатель люка
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

4) Выполните операцию инициализации электродвигателя.
• При замене электродвигателя на новый, полностью закройте люк один раз и выполните
инициализацию положения, потому что стеклянный люк перейдет в режим движения рывками.
• При повторном использовании электродвигателя выполните смену направления движения пять раз подряд, чтобы перейти в режим
движения рывками, а затем выполните инициализацию положения.
5) Проверьте действие люка с помощью следующей таблицы.
Порядок работы
(1) Передний и задний стеклянные
люки полностью закрываются.
(2) Передний стеклянный люк наклонен вверх в положение вентиляции.
(3) Передний стеклянный люк наклонен вверх в самое верхнее положение, а задний стеклянный люк открывается в положение, близкое к
полному открытию.
(4) Задний стеклянный люк полностью открывается.
(5) Задний стеклянный люк закрывается на расстоянии 150 мм (5,91 дюйма) от заднего конца переднего стеклянного люка, наклоненного вверх.
(6) Задний стеклянный люк полностью закрывается, после чего передний стеклянный люк наклоняется
вниз в положение вентиляции.
(7) Передний стеклянный люк опускается, а затем передний и задний
стеклянные люки полностью закрываются.

Положение переключателя
Закрытие люка
Открытие люка

Открытие люка

Открытие люка

Закрытие люка

Закрытие люка

Закрытие люка

6) Установите внутреннюю отделку в порядке,
обратном порядку снятия.

SR-14


Переключатель люка
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

6. Переключатель люка

C: ПРОВЕРКА

A: СНЯТИЕ

1. МОДЕЛЬ СЕДАН

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите линзу фонаря точечной подсветки
(A) и винты крепления переключателя люка (B).

Измерьте сопротивление переключателя люка.

R128
5 4 3 2 1

(A)
LI-00313

R187
5 4 3 2 1

(B)

SR-00128
LI-00314

3) Отсоедините разъем проводки, а затем снимите переключатель люка.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

Положение переключателя
Открытие люка
Закрытие люка
Подъем люка
Опускание люка

SR-15

Клемма
№
1и3
3и4
4и5
3и4

Номинальное значение
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом

Разъем №
R128
R187


Переключатель люка
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
Измерьте сопротивление переключателя люка.

R128
5 4 3 2 1

SR-00041

Положение переключателя
Открытие люка
Закрытие люка

Клемма №
1и3
3и4

Номинальное значение
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если стеклянный люк не работает или на его
электродвигатель не подается напряжение, то
его можно привести в движение с помощью
торцового гаечного ключа. <См. SR-9, ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ХОД, Стеклянный люк.>

SR-16


Солнцезащитная шторка
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

7. Солнцезащитная шторка

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

A: СНЯТИЕ

1) Снимите узел рамы.
2) Снимите стопоры солнцезащитной шторки
(A).

1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Осторожно снимите стеклянный люк. <См.
SR-7, МОДЕЛЬ СЕДАН, СНЯТИЕ, Стеклянный
люк.>
2) Ослабьте болт TORX®, чтобы снять передний кронштейн солнцезащитной шторки.

(A)

SR-00093

3) Вытяните солнцезащитную шторку (A) из рамы люка.

(A)

SR-00086

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

SR-00122

3) Потяните солнцезащитную шторку, до тех
пор, пока не появится кронштейн солнцезащитной шторки, а затем ослабьте болты
TORX®, чтобы снять солнцезащитную шторку.

SR-00123

SR-17


Солнцезащитная шторка
ЛЮК/T-TOP/ОТКИДНОЙ ВЕРХ (ЛЮК)

C: ПРОВЕРКА
1. ПРОВЕРКА УСИЛИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
СОЛНЦЕЗАЩИТНОЙ ШТОРКИ
1) Прикрепите пружинные весы к краю солнцезащитной шторки, проложив его тканью.

SR-00087

2) Потяните пружинные весы, чтобы измерить
усилие перемещения солнцезащитной шторки.
Усилие перемещения солнцезащитной
шторки:
Номинальное значение
18,0±5,0 Н (1,8±0,5 кгс, 13±3,7 фунта-силы)
ПРИМЕЧАНИЕ:
В начале натяжения пружинных весов усилие
перемещения больше, поэтому берите в расчет
показания пружинных весов в момент, когда
солнцезащитная шторка уже движется плавно.
3) Если усилие перемещения превышает нормативное, проверьте стеклянный люк, солнцезащитную шторку и узел рамы на предмет неправильной установки.

SR-18


ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

EI
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.

Страница
Общие сведения........................................................................................2
Решетка радиатора ...............................................................................25
Передняя решетка капота ....................................................................26
Передний нижний кожух .......................................................................27
Щиток пола .............................................................................................28
Щиток топливного бака .........................................................................29
Брызговик ................................................................................................30
Передний бампер ...................................................................................31
Задний бампер .......................................................................................38
Крышка капота .......................................................................................41
Спойлер крыши ......................................................................................42
Боковой спойлер порога ........................................................................43
Боковой щиток .......................................................................................44
Боковая отделка ....................................................................................46
Щиток задней боковой панели кузова ................................................47
Молдинг крыши ......................................................................................48
Направляющие верхнего багажника ....................................................49
Отделка двери .......................................................................................50
Нижняя крышка панели приборов .......................................................52
Отделение для перчаток ......................................................................53
Ящик консоли .........................................................................................55
Центральная консоль ............................................................................56
Узел панели приборов ...........................................................................58
Нижняя внутренняя отделка ................................................................62
Верхняя внутренняя отделка ...............................................................64
Внутренняя отделка задней боковой панели кузова ........................65
Солнцезащитный козырек ....................................................................67
Поручень .................................................................................................68
Внутренняя отделка крыши ..................................................................69
Внутренняя отделка дверцы багажного отсека .................................71
Отделка задней полки ..........................................................................72
Внутренняя отделка багажника ...........................................................73
Напольный коврик .................................................................................75
Напольный багажный ящик ...................................................................76
Декоративная накладка крышки багажника ......................................77
Декоративная накладка дверцы багажного отсека ...........................78
Крышка теплозащитного экрана ..........................................................79
Декоративная накладка ........................................................................80


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

1. Общие сведения
A: УЗЕЛ
1. РЕШЕТКА РАДИАТОРА

(3)

(1)

(2)
EI-01634

(1)

Решетка радиатора

(2)

Эмблема передней решетки

(3)

Фиксатор передней решетки

2. НИЖНИЙ КОЖУХ

T

EI-00681

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T: 14 (1,42, 10,3)

EI-2


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

3. НИЖНИЙ ЩИТОК
(2)

T3
(3)
T1
(4)

T1

T3
(1)

T2

T2

T2

EI-01668

(1) Нижний щиток пола
(4) Кожух защиты трансмиссии
(только модели, на которых
(2) Правый щиток топливного бака
установлен)
(3) Левый щиток топливного бака

EI-3

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 9 (0,92, 6,5)
T2: 14 (1,42, 10,3)
T3: 17,5 (0,92, 12,9)


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

4. ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА КАПОТА

(1)

(2)
T1

T2
(3)

EI-01436

(1)
(2)

Передняя решетка капота
Верхняя часть воздухозаборника решетки капота

(3)

Нижняя часть воздухозаборника решетки капота

EI-4

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 1,0 (0,1, 0,72)
T2: 4,4 (0,45, 3,18)


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

5. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР

T2
T2

(8)

T2

(7)

(9)
(11)
T2

T2
(12)
(10)

(5)
(1)

(6)
T1

(4)

(2)

(3)

EI-01574

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Облицовка бампера
(7) Верхний пенополиуретано- (12) Направляющая радиатора
Крышка буксировочного крюка
вый гаситель энергии
Крышка противотуманного фонаря (8) Усилитель главной балки
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
Верхний кронштейн
(9) Кронштейн главной балки
T1: 7,5 (0,77, 5,53)
Нижний пенополиуретановый га(10) Боковая сторона гасителя
T2: 33 (3,4, 24)
ситель энергии
энергии
(6) Нижний центральный кронштейн
(11) Опора кронштейна

EI-5


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

6. ЗАДНИЙ БАМПЕР (МОДЕЛЬ СЕДАН)

(3)
(8)
T3

T3

(9)
(4)
T2

(1)

T2
(6)

(7)

(5)
(2)

T1

EI-01676

(1)
(2)

(3)
(4)
(5)

Облицовка бампера
Заглушка (модели, не оборудованные противотуманными фарами)
Задняя верхняя балка
Угловой кронштейн
Нижний кронштейн

(6)
(7)
(8)
(9)

Верхняя боковая опора бампера
Нижняя боковая опора бампера
Усилитель главной балки
Кронштейн балки бампера

EI-6

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 2 (0,2, 1,48)
T2: 7,5 (0,77, 5,53)
T3: 33 (3,4, 24)


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

7. ЗАДНИЙ БАМПЕР (МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ)

(3)
(8)
T3

T3

(9)

T2
(1)
(4)
T2
(6)
(2)

(7)

(5)
T1

EI-01461

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Облицовка бампера
Кожух выхлопной трубы
Задняя верхняя балка
Угловой кронштейн
Нижний кронштейн

(6)
(7)
(8)
(9)

Верхняя боковая опора бампера
Нижняя боковая опора бампера
Усилитель главной балки
Кронштейн балки бампера

EI-7

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 2 (0,2, 14,8)
T2: 7,5 (0,77, 5,53)
T3: 33 (3,4, 24)


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

8. БРЫЗГОВИК

(2)

(1)

EI-00835

(1)

Передний брызговик

(2)

Задний брызговик

9. КРЫШКА КАПОТА
(4)

(3)
(1)

(2)

(4)
(3)

(1)
(2)

Крышка капота
Уплотнитель

EI-01482

(3)

Крышка панели капота

EI-8

(4)

Боковая панель капота


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

10.СПОЙЛЕР КРЫШИ

(1)

(3)

T

(2)

T
EI-01079

(1)
(2)

Спойлер крыши
Верхний стоп-сигнал

(3)

Форсунка стеклоомывателя

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T: 4,5 (0,46, 3,32)

11.БОКОВОЙ СПОЙЛЕР ПОРОГА
(3)

(2)

(1)

EI-01080

(1)

Боковой спойлер порога

(2)

Резиновое уплотнение

EI-9

(3)

Заглушка порога


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

12.МОЛДИНГ КРЫШИ
T

(1)
(3)

T
(2)
(4)

T

T

(2)
(4)
T
(3)
T

EI-00752

(1)
(2)

Молдинг крыши
Крепление багажника
крыши

(3) Фиксатор
(4) Кронштейн крепления багажника
крыши

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T: 4,5 (0,46, 3,32)

13.НАПРАВЛЯЮЩАЯ БАГАЖНИКА КРЫШИ

T

T

T
T

T
EI-01033

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T: 7,5 (0,77, 5,53)

EI-10


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

14.БОКОВОЙ ЩИТОК

(2)

(1)

EI-00829

(1)

Щиток передней двери

(2)

Щиток задней двери

15.БОКОВАЯ ДЕКОРАТИВНАЯ НАКЛАДКА
(4)

(3)

(1)

(2)

EI-00800

(1)
(2)

Декоративная накладка переднего крыла
Декоративная накладка передней двери

(3)

Декоративная накладка задней
двери

EI-11

(4)

Декоративная накладка задней
боковой панели кузова


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

16.ДЕКОРАТИВНАЯ НАКЛАДКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА

T

EI-01677

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T: 7,5 (0,77, 5,53)

EI-12


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

17.ДЕКОРАТИВНАЯ НАКЛАДКА ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО ОТСЕКА

T1
(1)

T1

T1

(2)

T2

(4)

(3)

T2

(5)
EI-01678

(1) Декоративная накладка дверцы багажного
отсека
(2) Декоративная панель
(3) Фонарь подсветки номерного знака
(4) Задние противотуманные фонари (модели,
оборудованные задними противотуманными
фонарями) или фонари заднего хода (модели,
не оборудованные задними противотуманными фонарями)

(5) Фонарь заднего хода

EI-13

Момент затяжки:
Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 4,5 (0,46, 3,32)
T2: 7,5 (0,77, 5,53)


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

18.ОТДЕЛКА ДВЕРИ

(4)

(3)
(9)

(6)

(5)

(12)

(7)

(4)
(5)

(6)

(8)

(3)
(2)
(7)
(8)

(9)
(1)

(10)

(11)

EI-00714

(1)
(2)
(3)
(4)

Внутренняя отделка передней
двери
Накладка усилительной косынки
Верхний уплотнитель
Крышка внутреннего устройства дистанционного управления

(5)

Внутренняя ручка двери

(9)

(6)

Верхний кронштейн внутренней
ручки двери
Рамка внутренней ручки двери
Нижний кронштейн внутренней
ручки двери

(10)

(7)
(8)

EI-14

(11)
(12)

Переключатель электростеклоподъемника
Накладка фонаря подсветки
порога
Крышка динамика
Внутренняя отделка задней
двери


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

19.ЯЩИК КОНСОЛИ
(10)
(11)
(1)

(6)

(13)

(4)
(12)

(7)

(2)
(5)

(14)
(15)
(3)
(9)
(8)

(16)

EI-01601

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

Чехол рычага стояночного тормоза (7) Петля крышки
Выключатель подогрева сидений
(8) Наружное отделение консоли
Переключатель SI-DRIVE
(9) Воздуховод системы вентиляции
Крышка консоли
(10) Пепельница
Передний подстаканник
(11) Задняя панель управления аудиосистемой
Верхняя крышка
(12) Задняя крышка

EI-15

(13) Задний подстаканник
(14) Карман консоли
(15) Переднее гнездо электропитания вспомогательного оборудования
(16) Жгут проводов консоли


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

20.ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

T
(2)

T
(9)
(1)

T

(3)

T

(10)

(11)
(13)
(7)
(4)

(6)

(12)

(8)
(5)
EI-01602

(1) Кронштейн опорной балки рулевой ко- (7) Боковая панель консоли, лелонки
вая
(2) Опорная балка рулевой колонки
(8) Боковая накладка консоли
(3) Узел корпуса и рамы панели приборов (9) Верхняя часть нижней
(4) Боковая крышка панели приборов
крышки панели приборов
(5) Нижняя крышка отделения для пер(10) Нижняя часть нижней крышчаток
ки панели приборов
(6) Боковая панель консоли, правая
(11) Обойма кармана

EI-16

(12) Переднее гнездо электропитания вспомогательного оборудования
(13) Передняя панель консоли
Момент затяжки:
Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T: 25 (25,5, 18,4)


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

(1)

(2)

(4)

(3)

(8)

(9)
(10)

(6)
(12)

(11)

(5)
(7)

(14)

(13)
EI-01603

(1) Боковой воздуховод
(2) Центральный воздуховод
(3) Узел корпуса и рамы панели
приборов
(4) Решетка воздуховода обогревателя ветрового стекла
(5) Решетка бокового воздуховода

(6) Кронштейн блока навигации (Модели,
оборудованные системой навигации)
(7) Панель отделения для перчаток
(8) Центральная рама консоли
(9) Решетка центрального воздуховода

EI-17

(10) Кронштейн для крепления аудиосистемы (левый)
(11) Кронштейн для крепления аудиосистемы (правый)
(12) Центральная панель
(13) Крышка отделения для перчаток внутренняя
(14) Крышка отделения для перчаток наружная


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

21.ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА (МОДЕЛЬ СЕДАН)

(21)
(20)

(18)
(19)
(17)

(13)
(16)
(15)

(5)
(10)
(12)

(14)
(11)

(1)
(7)
(6)
(8)

(9)

(22)

(23)

(3)

(2)

(4)

(11)

EI-01580

(1)

Верхняя внутренняя отделка
передней стойки
(2) Нижняя внутренняя отделка передней стойки
(3) Передняя внешняя накладка на
ступеньку
(4) Передняя внутренняя накладка
на ступеньку
(5) Верхняя внутренняя отделка
центральной стойки
(6) Нижняя внутренняя отделка
центральной стойки
(7) Задняя наружная накладка на
ступеньку
(8) Задняя внутренняя накладка на
ступеньку
(9) Нижний внутренний щиток центральной стойки
(10) Кнопка узла крепления ремня
безопасности, регулируемого по
высоте

(11) Крышка болта (Модели, оборудованные подушками-шторками
безопасности)
(12) Внутренняя отделка задней боковой панели кузова
(13) Верхний внутренний щиток центральной стойки
(14) Нижний внутренний щиток передней стойки
(15) Верхний внутренний щиток передней стойки
(16) Передний внутренний щиток со
стороны крыши
(17) Центральный внутренний щиток
со стороны крыши
(18) Задний внутренний щиток со стороны крыши
(19) Передняя направляющая подушки-шторки безопасности (Модели, оборудованные подушкамишторками безопасности)

EI-18

(20) Центральная направляющая подушки-шторки безопасности (Модели, оборудованные подушкамишторками безопасности)
(21) Задняя направляющая подушкишторки безопасности (Модели,
оборудованные подушками-шторками безопасности)
(22) Внутренняя отделка задней боковой панели кузова, передняя
часть (Модели, оборудованные подушками-шторками безопасности)
(23) Внутренняя отделка задней боковой панели кузова, задняя часть
(Модели, оборудованные подушками-шторками безопасности)


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

22.ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА (МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ)

(23)
(22)
(20)
(21)
(19)
(13)

(18)
(12)
(15)

(17)

(5)
(14)

(16)
(10)
(11)
(11)

(1)
(7)
(6)
(9)
(8)

(3)

(2)

(4)

EI-01581

Верхняя внутренняя отделка передней стойки
(2) Нижняя внутренняя отделка передней стойки
(3) Передняя внешняя накладка на
ступеньку
(4) Передняя внутренняя накладка на
ступеньку
(5) Верхняя внутренняя отделка центральной стойки
(6) Нижняя внутренняя отделка центральной стойки
(7) Задняя наружная накладка на ступеньку
(8) Задняя внутренняя накладка на
ступеньку
(9) Нижний внутренний щиток центральной стойки
(10) Кнопка узла крепления ремня безопасности, регулируемого по высоте
(1)

(11) Крышка болта (Модели, оборудованные подушками-шторками безопасности)
(12) Внутренняя отделка передней
стойки задней боковой панели
кузова
(13) Внутренняя отделка задней
стойки задней боковой панели
кузова
(14) Внутренняя отделка нижней
части задней боковой панели
кузова
(15) Верхний внутренний щиток центральной стойки
(16) Нижний внутренний щиток передней стойки
(17) Верхний внутренний щиток передней стойки
(18) Передний внутренний щиток со
стороны крыши

EI-19

(19) Центральный внутренний щиток со стороны крыши
(20) Задний внутренний щиток со
стороны крыши
(21) Передняя направляющая подушки-шторки безопасности
(Модели, оборудованные подушками-шторками безопасности)
(22) Центральная направляющая
подушки-шторки безопасности (Модели, оборудованные
подушками-шторками безопасности)
(23) Задняя направляющая подушки-шторки безопасности (Модели, оборудованные подушками-шторками безопасности)


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

23.ОТДЕЛКА ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО ОТСЕКА

(1)

(2)

(3)

EI-00808

(1)

Верхняя внутренняя отделка панели дверцы багажного отсека

(2)

Внутренняя отделка панели
стойки дверцы багажного отсека

(3)

Нижняя внутренняя отделка панели дверцы багажного отсека

24.ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КРЫШИ (МОДЕЛЬ СЕДАН)

EI-00755

EI-20


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

25.ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КРЫШИ (МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ)

EI-00756

26.ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТСЕКА
(5)

(1)

(4)

(2)

(6)
(3)

EI-00722

(1) Отделка крышки багажника
(3) Коврик багажника
(2) Чехол рычага крышки багажника (4) Боковая внутренняя отделка
багажника

EI-21

(5) Крышка комбинированного фонаря
(6) Концевая накладка багажника


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

27.НАПОЛЬНЫЙ КОВРИК БАГАЖНОГО ОТСЕКА

(5)
(7)
(4)

(2)

(6)
(1)

(3)

EI-00757

(1) Передний напольный коврик
(2) Напольная коробка (правая)
(3) Напольная коробка (левая)

(4) Центральный напольный коврик
(6) Боковой напольный коврик (левый)
(5) Боковой напольный коврик (правый) (7) Концевая напольная накладка багажного отделения

EI-22


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

28.ДЕТАЛИ САЛОНА

(4)

(1)

(2)
T

T
T
T

(3)

T
(3)

E

T
E

T
T
E
EI-00789

(1) Зеркало салона
(3) Вспомогательная рукоятка
(2) Солнцезащитный козырек (4) Крючок для одежды (Модель
Универсал)

EI-23

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T: 7,5 (0,77, 5,53)


Общие сведения
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

29.КРЫШКА ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА
(6)

(7)
(3)

(4)

(1)

(5)

(2)

EI-01640

(1) Передняя крышка теплозащитного экрана (Модель 4AT и MT)
(2) Передняя крышка теплозащитного экрана (Модель 5АТ)

(3)
(4)

Передняя крышка теплозащит- (5) Центральная крышка теплозащитного
ного экрана (Модель H6 MT)
экрана (Модель без турбонаддува)
Центральная крышка теплоза- (6) Задняя крышка теплозащитного экращитного экрана (Модель с турна, правая
бонаддувом)
(7) Задняя крышка теплозащитного экрана, левая

B: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Съемник фиксатора
Плоскогубцы

КОММЕНТАРИИ
Используется для снятия внутренней отделки автомобиля.
Применяются для снятия различных зажимов и хомутов.

EI-24


Передняя решетка
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

2. Передняя решетка
A: СНЯТИЕ
1) Откройте капот автомобиля
2) Снимите нажимные фиксаторы (A) и фиксаторы передней решетки (B) с каждой стороны
передней решетки.
(B)

(B)

(A)

(A)

EI-01636

3) Потяните вперед нижнюю часть передней
решетки, отстегните крючки (A), а затем снимите переднюю решетку с кузова автомобиля.

(A)
EI-01637

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EI-25


Передняя решетка капота
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

3. Передняя решетка капота

2) Вставьте крючки (B) воздухозаборника переднего капота в отверстия (A) переднего капота.

A: СНЯТИЕ
1) Откройте капот автомобиля
2) Снимите изоляцию капота. <См. EB-13, ИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА, СНЯТИЕ, Капот.>
3) Отверните винты (A), удалите фиксатор (B),
и снимите воздухозаборник переднего капота.

(A)

(B)

(B)
EI-00634

3) Установите воздухозаборник переднего капота с помощью винтов (A) и фиксатора (B).

(A)

(B)
(A)
EI-00632

4) Ослабьте гайки (A), удалите фиксатор (B), а
затем снимите решетку переднего капота.
(A)

(A)
EI-00632
(A)

(B)

(A)

Момент затяжки:
1,0 Нм (5,1 кгс-м, 0,72 фунт-сила-фут)
EI-00633

B: УСТАНОВКА
1) Вставьте фиксатор (B) решетки переднего
капота и установите решетку переднего капота с помощью гаек (A).

(A)

(B)

(A)

EI-00633

Момент затяжки:
4,5 Нм (5,1 кгс-м, 3,32 фунт-сила-фут)

EI-26


Передний нижний кожух
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

4. Передний нижний кожух
A: СНЯТИЕ
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Снимите фиксаторы (A), (C) и болты (B) переднего крыла, а затем снимите передний нижний кожух.
• Большого типа (Модель с турбонаддувом)
(C)
(A)

(A)

(B)
EI-00735

• Большого типа (Модель DOHC без турбонаддува)

(A)

(A)

(B)
EI-00635

• Малого типа (Модель SOHC без турбонаддува)

(A)

(A)

(A)
(B)

(A)
EI-00636

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
14 Нм (1,8 кгс-м, 10,3 фунт-сила-фут)

EI-27


Передний щиток пола
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

5. Передний щиток пола
A: СНЯТИЕ
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Нельзя применять подъемник с площадкой.
2) Удалите нажимные фиксаторы (A) и болты
(B), и снимите щиток пола.
(A)

(A)

(B)

(A)

(A)

(B)

(A)

(A)

(A)

(B)

(A)
(A)

(A)

EI-00637

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” в Разделе
“Общие сведения”. <См. EI-3, НИЖНИЙ
ЩИТОК, УЗЕЛ, Общие сведения.>

EI-28


Щиток топливного бака
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

6. Щиток топливного бака
A: СНЯТИЕ
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Отверните болты (A) и гайки (B), а затем снимите щиток топливного бака.
(A)

(A)

(B)

(B)

(A)

(A)

(B)

(A)

(B)
(A)

EI-00638

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” в Разделе
“Общие сведения”. <См. EI-3, НИЖНИЙ
ЩИТОК, УЗЕЛ, Общие сведения.>

EI-29


Брызговик
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

7. Брызговик
A: СНЯТИЕ
1. ПЕРЕДНИЙ БРЫЗГОВИК
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Снимите передние колеса.
3) Отверните винты и фиксаторы и снимите
брызговики.

EI-00639

2. ЗАДНИЙ БРЫЗГОВИК
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Снимите задние колеса.
3) Отверните винты и фиксаторы и снимите
брызговики.

EI-00640

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EI-30


Передний бампер
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

8. Передний бампер

6) Отсоедините фланцевые секции облицовки
бампера от направляющего кронштейна (A).

A: СНЯТИЕ
1. ОБЛИЦОВКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите переднюю решетку. <См. EI-25,
СНЯТИЕ, Решетка радиатора.>
3) Отверните передний брызговик и снимите
фиксаторы, соединяющие крыло и бампер.

ВНИМАНИЕ:
Не прикладывается значительного усилия.
В противном случае, фланцевые секции облицовки бампера могут быть повреждены.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Их легче снять со стороны крыла в порядке с 1)
по 5), одновременно отводя вверх облицовку
бампера в направлении стрелки (В).

(5)
(4)
(1)
(2)
(3)
(A)

(B)

EI-01379

7) Снимите бампер с автомобиля.
8) Снимите противотуманную фару с облицовки бампера. <См. LI-27, СНЯТИЕ, Узел передней противотуманной фары.>

2. УЗЕЛ БАЛКИ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА

EI-00572

4) Снимите фиксаторы с нижней части бампера.

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите переднюю решетку. <См. EI-25,
СНЯТИЕ, Решетка радиатора.>
3) Снимите облицовку переднего бампера.
<См. EI-31, ОБЛИЦОВКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА, СНЯТИЕ, Передний бампер.>
4) Снимите пенополиуретановый гаситель
энергии с балки бампера.

EI-01679

5) Отсоедините разъем противотуманного фонаря. (Модель с противотуманным фонарем)

EI-31

EI-00575


Передний бампер
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

5) Отсоедините фитинг (стрелка) шланга омывателя фар.

8) Удалите фиксаторы и снимите направляющую радиатора.

EI-00801

9) Снимите болты и фиксаторы и снимите нижний центральный кронштейн бампера.

EI-01646

6) Отверните болты и снимите узел балки бампера с кузова автомобиля.

EI-00578

B: УСТАНОВКА
1. ОБЛИЦОВКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) Надежно закрепите бампер в зазор (B) между направляющим кронштейном (A) крылом.
(B)

EI-00576

ПРИМЕЧАНИЕ:
После снятия всех болтов слегка приподнимите балку бампера целиком, чтобы снять ее с кузова автомобиля.
7) Отверните болты и гайки и разберите балку
бампера.

(A)
EI-01272

2. УЗЕЛ БАЛКИ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” в Разделе
“Общие сведения”. <См. EI-5, ПЕРЕДНИЙ
БАМПЕР, УЗЕЛ, Общие сведения.>
EI-00577

EI-32


Передний бампер
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

C: РЕМОНТ
1. СПОСОБ ПОКРАСКИ ПЕНОПОЛИУРЕТАНОВОГО БАМПЕРА
Опера- Наименовация № ние операции

Содержание работ

(1)

1

Установка
бампера

Установите бампер на покрасочный стол надлежащим образом. Если возможно, пользуйтесь рабочим столом, соответствующим внутреннему профилю бампера.
(2)

2

Защита

3

Обезжиривание, очистка

4

Грунтование

5

Сушка

6

Краска кроющего слоя (I)

7

Сушка

8

Краска кроющего слоя (II)

9

Сушка

10

ПРОВЕРКА
Снятие защитСнимите защитную ленту, установленную в процедуре 2.
ной пленки

11

EI-00234

(1) Бампер
(2) Установочный профиль бампера
Скройте определенную часть (черную основу) при помощи защитной клейкой ленты. Применяйте защитную клейкую ленту для пенополиуретана
(например, Nichiban № 533, и т.д.).
Очистьте все подлежащие покраске детали белым бензином, обычным спиртом и т.д. для удаления грязи, жира, масла и т.д.
Нанесите грунтовку распылителем на все детали, подлежащие покраске. Используйте грунтовку (чистую).
Проводите сушку при нормальной температуре [10 — 15 мин. при 20°C (68°F)].
В полусухом состоянии грунтовка пенополиуретана растворяется при помощи растворителя, например, разбавителя, и т.д.
Поэтому, если необходимо удалить пыль или грязь, пользуйтесь обычным спиртом и т.п.
Бесцветная
Краска металлик
Верхний слой краски наносите посекционно.
Верхний слой краски наносите посекционно.
• Необходимая краска (для каждого цвета):
• Необходимая краска (для каждого цвета):
Краска металлик
Твердая краска
Отвердитель PB
Отвердитель PB
Разбавитель T-306
Разбавитель T-301
• Пропорция смеси:
• Пропорция смеси:
Основное вещество: отвердитель = 10 : 1
Основное вещество: отвердитель = 4:1
• Плотность: 10 — 13 сек./20°C (68°F)
• Плотность: 10 — 13 сек./20°C (68°F)
• Толщина слоя: 15 — 20 μ
• Толщина слоя: 35 — 45 μ
• Давление струи распылителя: 245 — 343 кПа • Давление струи распылителя: 245 — 343 кПа
(2,5 — 3,5 кгс/см2, 36 — 50 фунтов на кв. дюйм) (2,5 — 3,5 кгс/см2, 36 — 50 фунтов на кв. дюйм)
Проводите сушку при нормальной температуре
[не менее 10 — 15 мин. при 20°C (68°F)].
Не требуется.
Не допускайте попадания пыли и грязи на полусухую поверхность.
Наносите прозрачный слой на детали со слоем
кроющей краски (I), три раза, с интервалами в
5 — 7 минут.
• Необходимая краска:
Краска металлик
Отвердитель PB
Не требуется.
Разбавитель T-301
• Пропорция смеси:
Чистый слой: отвердитель = 6 : 1
• Плотность: 14 — 16 сек./20°C (68°F)
• Толщина слоя: 25 — 30 μ
• Давление струи распылителя: 245 — 343 кПа
(2,5 — 3,5 кгс/см2, 36 — 50 фунтов на кв. дюйм)
60°C (140°F), 60 мин. 80°C (176°F), 30 мин.
При температуре выше 80°C (176°F), пенополиуретан может деформироваться. Максимальная
температура не должна превышать 80°C (176°F).
Проверка качества покраски.

EI-33


Передний бампер
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

2. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ ДЛЯ ОКРАШЕННОГО ПЕНОПОЛИУРЕТАНОВОГО
БАМПЕРА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Все пенополиуретановые бамперы имеют зернистую поверхность и если поверхность повреждена,
то ее нельзя, как правило, вернуть в первоначальное состояние. Повреждения в виде неглубоких
царапин, изменяющих блеск основного материала или покрытия, можно почти полностью устранить. Перед проведением ремонта поврежденного участка объясните это клиенту и постарайтесь,
чтобы он понял суть вопроса. Ниже приведены способы ремонта, основанные на классификации
размеров повреждения.
1) Незначительные повреждения, вызывающие только изменение блеска бампера вследствие легкого прикосновения
Почти восстановимо.
Операция №
1
2

3

Наименование
Содержание работ
операции
Очистка
Очистьте подлежащий ремонту участок при помощи воды.
Зачистка наЗачищайте подлежащий ремонту участок при помощи наждачной бумаги #500 “перообразждачной бумагой ным” движением.
Участок без покрытия
Участок с покрытием
Несколько раз при помощи мягкой ткани (например, фланели) нанесите восковую пасту
на измененную поверхность. Рекомендуемая Выполните либо такую же операцию, как
Полирование
для пластикового участка или операцию №
восковая паста: NITTO KASEI Soft 99 TIRE
18 и последующие раздела 3) в зависимости
WAX BLACK, или аналог.
от степени и характера повреждения.
Отполируйте участок с нанесенной восковой
пастой чистой тканью через 5 – 10 минут.

2) Глубокое повреждение, вызванное царапанием о забор и т.д.
Вмятину отремонтировать нельзя, однако можно устранить обесцвеченный участок или участок с
вздутием.
Операция №
1
2
3

Наименование
операции
Очистка
Удаление поврежденного участка
Зачистка наждачной бумагой

Содержание работ
Промойте поврежденный участок водой.
При помощи шпателя снимите выступающий участок, если таковой образовался вследствие столкновения.
Зачистите поврежденный участок наждачной бумагой №100 – №500.
Участок без покрытия

4

Полирование

Аналогично операции № 3 в разделе 1).

EI-34

Участок с покрытием
Выполните операцию № 12 и последующие
операции раздела 3).


Передний бампер
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

3) Глубокое повреждение, такое, как трещина или отверстие, которое необходимо зашпаклевать
Большей частью периферийной зернистой поверхности придется пожертвовать и подвергнуть ремонту. Фактически, степень восстановления не будет стоить денег, затраченных на ремонт. (Поверхность, однако, станет почти вровень с прилегающим участком.)
Рекомендуемый ремонтный комплект: Ремонтный комплект изделий из пенополиуретана (NRM)
Опера- НаименоваСодержание работ
ция № ние операции
Снятие бампе1
Снимите бампер надлежащим образом.
ра
Снятие дета2
Снимите надлежащим образом встроенные в бампер детали.
лей
(1)

3

Установка
бампера

Установите бампер на покрасочный стол надлежащим образом.
Если возможно, пользуйтесь рабочим столом,
соответствующим внутреннему профилю бампера.
(2)

4

Подготовка
поверхности

EI-00234

(1) Бампер
(2) Установочный профиль бампера
При помощи подходящего растворителя (NRM № 900 Precleno, белый бензин или спирт и т.д.)
удалите пыль, масло и т.д. с прилегающих или подлежащих ремонту участков.
(3)
(1)

5

Обрезка

6

Зачистка наждачной бумагой (I)

7

Очистка

Если повреждение представляет собой трещину или отверстие, прорежьте направленную узкую прорезь длиной 20 – 30 мм (от 0,79 до 1,18
дюйма) вдоль трещины или отверстия вплоть
до основного слоя бампера. После этого вы(4)
(2)
режьте V-образную канавку на участке, где
EI-00235
предполагается проводить ремонт, при помощи
ножа или шлифовального круга.
(1) Окрашенная поверхность
(2) Поверхность пенополиуретановой основы
(3) 20 — 30 мм (0,79 — 1,18 дюйма)
(4) 3 мм (0,12 дюйма)
Зачистьте срезанную на конус поверхность наждачной бумагой (№40 – №60) для полировки.
Очистьте зачищенную поверхность тем же самым растворителем, который применялся в операции № 4.
Отшлифуйте сторону, противоположную срезанной на конус поверхности, наждачной бумагой
(№40 – №60) и очистьте при помощи растворителя.
При помощи сварочного прутка для пенополиуретана и теплового пистолета временно приварите эту сторону точечной сваркой.
(1)

8

Временная
сварка

(2)

(3)

EI-00236

(1) Точка сварки (при помощи сварочного прутка для пенополиуретана и теплового пистолета)
(2) Поверхность пенополиуретановой основы
(3) Срезанный на конус участок
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не раскаляйте сварочный пруток до точки плавления. Это приведет к уменьшению прочности.
• Оставьте сваренный участок до полного остывания.

EI-35


Передний бампер
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА
Опера- Наименовация № ние операции

Содержание работ
При помощи сварочного прутка для пенополиуретана или тепловой пушки осуществите сварку
на срезанном на конус участке, одновременно расплавляя и сварочный пруток, и поврежденный
участок.
(2)
(2)

(3)

(1)

9

Сварка
EI-00237

(1) Сварочный пруток
(2) Заштрихованный участок плавления
(3) Разрез
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Расплавьте части, обозначенные заштрихованным участком.
• Не раскаляйте сварочный пруток до вытекания, иначе это приведет к уменьшению прочности.
• Всегда держите тепловой пистолет на расстоянии 1 – 2 см (от 0,4 до 0,8 дюйма) от точки сваривания.
•Оставьте сваренный участок до полного остывания.
Удалите излишний слой сварки при помощи шпателя. Если вместо шпателя применяется дрель
или шлифовальный круг, то скорость вращения должна быть не выше 1500 об/мин, а излишняя
часть при этом должна сниматься понемногу. При более высоких оборотах может расплавиться
пенополиуретан.

10

Зачистка наждачной бумагой (II)

EI-00042

11
12

13

14

15

16

Отшлифуйте сваренный участок наждачной бумагой #240.
Укройте участок с черным грунтом защитной лентой.
Защита
Рекомендуемая защитная лента: Nichiban № 533 или аналогичная
Очистка/обез- Полностью очистите весь обработанный участок тем же самым растворителем, который примежиривание
нялся в операции № 4.
Нанесите слой грунтовки на обрабатываемую поверхность и прилегающий участок. При необходимости укройте эти участки.
Рекомендуемая грунтовка: Mp/364 PP Primer
Грунтование
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обязательно наносите слой грунтовки под давлением струи распылителя в 245 — 343 кПа
(2,5 — 3,5 кгс/см2, 36 — 50 фунт-силы/кв. дюйм)
Оставьте отремонтированный участок при температуре 20°C (68°F) на 10-15 минут, пока грунтовка не подсохнет наполовину.
Время для
ПРИМЕЧАНИЕ:
просушки
Если на обработанную поверхность попадает грязь или пыль, протрите ее смоченной спиртом
тканью. (Не применяйте растворитель, так как обработанная поверхность может растворяться.)
Нанесите слой шпатлевки на ремонтируемую поверхность два или три раза с интервалом 3-5 минут.
Рекомендуемая шпатлевка:
• Грунтовка UPS 300 Flex
• Отвердитель № 303 UPS 300 Exclusive
Нанесение
• Разбавитель NPS 725 Exclusive
шпатлевки
• Пропорция смеси:
2 : 1 (UPS 300 : № 303)
• Плотность: 12 — 14 сек./20°C (68°F)
• Толщина слоя покрытия: 40 — 50 μ
Дайте поверхности, на которую нанесено покрытие, подсохнуть в течение 20 минут при 20°C
Сушка
(68°F) [или 30 минут при 60°C (140°F)].

EI-36


Передний бампер
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА
Опера- НаименоваСодержание работ
ция № ние операции
Зачистка наЗачистьте поверхность покрытия и прилегающие участки при помощи наждачной бумаги #400 и
17
ждачной буводы.
магой (III)
Очистка/
18
обезжириваАналогично операции № 12.
ние
Бесцветная
Краска металлик
Воспользуйтесь “блочным” способом покрыВоспользуйтесь “блочным” способом покрытия.
тия.
• Рекомендуемая краска:
• Рекомендуемая краска:
Suncryl (SC)
Suncryl (SC)
№ 307 Flex Hardener (отвердитель)
№ 307 Flex Hardener (отвердитель)
SC Reducer (разбавитель)
Кроющая
SC Reducer (разбавитель)
19
• Пропорция смеси:
краска (I)
• Пропорция смеси:
Suncryl (SC): № 307 Flex Hardener (отвердитель)
Suncryl (SC): № 307 Flex Hardener (отвердитель)
=3:1
=3:1
• Плотность: 11 — 13 сек./20°C (68°F)
• Плотность: 11 — 13 сек./20°C (68°F)
• Толщина слоя покрытия: 40 — 50 μ
• Толщина слоя покрытия: 20 — 30 μ
• Давление струи распылителя: 245 — 343 кПа
• Давление струи распылителя: 245 — 343 кПа
(2,5 — 3,5 кгс/см2, 36 — 50 фунтов на кв. дюйм)
(2,5 — 3,5 кгс/см2, 36 — 50 фунтов на кв. дюйм)
Оставьте при температуре 20°C (68°F) на время
не менее 10 минут, пока верхний слой не подсохнет наполовину.
Время для
20
Не требуется.
просушки
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не допускайте попадания пыли и грязи на обрабатываемую поверхность.
Нанесите прозрачное покрытие три раза с интервалом 3-5 минут.
• Рекомендуемая краска:
SC710 Overlay Clear
№ 307 Flex Hardener (отвердитель)
SC Reducer (разбавитель)
Кроющая
21
Не требуется.
• Пропорция смеси:
краска (II)
Suncryl (SC): № 307 Flex Hardener (отвердитель)
=3:1
• Плотность: 10 — 13 сек./20°C (68°F)
• Толщина слоя покрытия: 20 — 30 μ
• Давление струи распылителя: 245 — 343 кПа
(2,5 — 3,5 кгс/см2, 36 — 50 фунтов на кв. дюйм)
Дайте поверхности, на которую нанесено покрытие, подсохнуть в течение двух часов при 20°C
(68°F) [или 30 минут при 60°C (140°F)].
22
Сушка
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не допускайте превышения температуры в 80°C (176°F) так как это может деформировать пенополиуретановую основу.
23
ПРОВЕРКА
Тщательно проверьте состояние отремонтированного участка
Снятие защит24
Снимите защитную ленту, наложенную во время операции № 11 и 13.
ной пленки
Установка де25
Установите детали на бампер в порядке, обратном снятию.
талей
Установка
26
Установите бампер.
бампера

EI-37


Задний бампер
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

9. Задний бампер

6) Снимите облицовку бампера с кузова автомобиля в порядке от (a) до (e).

A: СНЯТИЕ
1. ЗАДНИЙ БАМПЕР (МОДЕЛЬ СЕДАН)
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите узел заднего комбинированного
фонаря. <См. LI-32, СНЯТИЕ, Узел заднего
комбинированного фонаря.>
3) Отверните брызговик, выверните болт (A) с
внутренней стороны надколесной дуги и снимите фиксаторы (B) с нижней части бампера.

(b)
(e)

(c)

(a)

EI-01582

(1) Отсоедините соединительные сечения
от углового кронштейна заднего комбинированного фонаря (правого и левого)
(2) Отсоедините соединительные сечения
центральной части бампера от одного конца до другого.

(A)

(B)

(d)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не следует тянуть, прилагая чрезмерные усилия. В противном случае, фланцевые участки
облицовки бампера могут быть повреждены.

EI-00580

4) Снимите фиксаторы с нижней части заднего
бампера.

2. ЗАДНИЙ БАМПЕР (МОДЕЛЬ
УНИВЕРСАЛ)
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите узел заднего комбинированного
фонаря. <См. LI-32, СНЯТИЕ, Узел заднего
комбинированного фонаря.>
3) Снимите два фиксатора.

EI-00581

5) Снимите заглушку сервисного отверстия и
выверните болт.

EI-00579

4) Отверните брызговик, выверните болт (A) с
внутренней стороны надколесной дуги и снимите фиксаторы (B) с нижней части бампера.
(A)
EI-00583

(B)

EI-38

EI-00580


Задний бампер
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

5) Снимите фиксаторы с нижней части заднего
бампера.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не следует тянуть, прилагая чрезмерные
усилия. В противном случае, можно повредить
монтажную зону кронштейна.
• Чтобы облегчить снятие кронштейна, отсоедините участки, удерживаемые между облицовкой бампера и кронштейном, с одного конца
к другому.

3. КРОНШТЕЙН ЗАДНЕГО БАМПЕРА
EI-00581

6) Снимите заглушку сервисного отверстия и
выверните болт.

Снимите облицовку заднего бампера с кузова
автомобиля и снимите каждый кронштейн бампера.
• Угловой кронштейн
• Модель Седан

EI-01583

EI-00584

• Модель Универсал

ПРИМЕЧАНИЕ:
На моделях, на которых установлены низкочастотные динамики, снимите крышку низкочастотного динамика.

EI-00587

• Нижний кронштейн
• Модель Седан
EI-00585

7) Снимите задний бампер с кузова автомобиля.

(3)

(2)

(1)
EI-00641

EI-01058

EI-39


Задний бампер
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

B: УСТАНОВКА

• Модель Универсал

1. ОБЛИЦОВКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА
1) Установите верхнюю заднюю часть балки на
кузов автомобиля.
2) Установите облицовку заднего бампера на
кузов автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если облицовка бампера легко отделяется от
верхней задней части балки, подрегулируйте
крюк со стороны кронштейна.
3) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

EI-00588

4. УЗЕЛ БАЛКИ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите облицовку заднего бампера. <См.
EI-38,ЗАДНИЙ БАМПЕР (МОДЕЛЬ СЕДАН),
СНЯТИЕ, Задний бампер.>
3) Отверните гайки и снимите главный усилитель балки с кузова автомобиля.

Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” в Разделе
“Общие сведения”.
<См. EI-6, ЗАДНИЙ БАМПЕР (МОДЕЛЬ СЕДАН), УЗЕЛ, Общие сведения.>
<См. EI-7, ЗАДНИЙ БАМПЕР (МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ), УЗЕЛ, Общие сведения.>

2. КРОНШТЕЙН ЗАДНЕГО БАМПЕРА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

3. УЗЕЛ БАЛКИ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: РЕМОНТ
EI-00803

4) Отверните гайки и снимите кронштейн балки бампера, а также верхнюю заднюю часть
балки с кузова автомобиля.

Обратитесь к разделу по ремонту переднего
бампера. <См. EI-33, РЕМОНТ, Передний бампер.>

EI-00804

EI-40


Крышка капота
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

10.Крышка капота

5) Снимите боковину крышки капота и фиксатор (A).

A: СНЯТИЕ

(A)

1) Откройте капот автомобиля
2) Снимите рычаг стеклоочистителя. <См. WW17, СНЯТИЕ, Рычаг стеклоочистителя ветрового стекла.>
3) Удалите фиксатор уплотнителя, а затем
снимите уплотнитель.

EI-00790

6) Снимите фиксаторы (A) и снимите крышку
капота.

EI-00642

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не прикладывайте чрезмерную силу при снятии фиксатора уплотнителя, так как можно
повредить уплотнитель. Обязательно применяйте съемник фиксаторов.

:(A)

EI-00644

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EB-00141

4) Удалите фиксатор и снимите крышку капота.

EI-01483

EI-41


Спойлер крыши
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

11.Спойлер крыши
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку дверцы багажного отсека. <См. EI-71, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка дверцы багажного отсека.>
3) Отсоедините разъем верхнего стоп-сигнала
и шланг заднего стеклоомывателя.
4) Отверните колпачковую гайку и снимите
пластиковые колпачки.

EI-00828

5) Снимите фиксаторы и снимите спойлер крыши.

EI-00646

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
4,5 Нм (5,1 кгс-м, 3,32 фунт-сила-фут)

EI-42


Боковой спойлер порога
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

12.Боковой спойлер порога
A: СНЯТИЕ
Снимите фиксаторы (два с участка передней надколесной дуги, шесть с нижней части бокового
спойлера порога) и снимите боковой спойлер.
(3)

(2)

(1)

EI-01080

(1)

Боковой спойлер порога

(2)

Резиновое уплотнение

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Задний фиксатор, крепящий боковой спойлер
порога, устанавливайте через заглушку торца
порога.
(1)
(2)

(3)

EI-00791

(1) Кузов автомобиля
(2) Заглушка порога
(3) Боковой спойлер порога

EI-43

(3)

Заглушка порога


Боковой щиток
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

13.Боковой щиток

• Если вследствие расслаивания на поверхности остается толстый слой двусторонней
ленты, то, срезав двустороннюю ленту с помощью ножа, обработайте поверхность растворителем.

A: СНЯТИЕ
(A)

(2)

(A)
(1)
EI-01585
(A)

(B)

(C)

(A) Фиксатор белого цвета

EI-01586

(A) Панель
(B) Боковой щиток
(C) Двусторонняя клейкая лента

(1) Щиток передней двери
(2) Щиток задней двери

1) Пропустите тонкую нить (A) диаметром 0,8
мм (0,031 дюйма) или менее (рыболовную леску и т.д.) между кузовом и щитком и обрежьте
двустороннюю ленту. Потяните щиток на себя
и снимите фиксатор при помощи съемника.

2) Наложите защитную ленту вокруг двусторонней ленты, остающейся на поверхности кузова или спойлера.
3) Ровным слоем нанесите растворитель на
двустороннюю ленту при помощи кисти.
ВНИМАНИЕ:
• Не наносите растворитель на участки кузова, обработанные лаком во время ремонта.
• При попадании растворителя на поверхность кузова или спойлера немедленно вытрите его.

(A)

Растворитель:
3M 8907 или аналог

EI-00153

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Чтобы действие растворителя было оптимальным, пропускайте нить вдоль кузова, не
снимая двустороннюю ленту с поверхности кузова и спойлера.
• Если двусторонняя лента снимается с трудом, нагрейте ее до температуры примерно
40°C (104°F).

EI-44


Боковой щиток
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

4) Закройте участок, на который наносится
растворитель пластиковым материалом (A), а
затем нагревайте двустороннюю ленту 5-10
минут при 40 — 60°C (104 — 140°F) при помощи
нагревательной лампы (B).

B: УСТАНОВКА
1) Нанесите грунтовку на поверхность щитка,
предназначенную для приклеивания двусторонней ленты, а затем приклейте двустороннюю ленту, как показано на рисунке.

(A)
(1)

(1)

(B)
EI-00155

EI-00536

(1) Двусторонняя лента: толщина 1,2 мм (0,047
дюйма) ширина 5 мм (0,197 дюйма)

(A)

Грунтовка:
3M K-500 или аналогичная

(B)
EI-00156

ВНИМАНИЕ:
Не нагревайте двустороннюю ленту так,
чтобы поверхность побелела и стала чрезмерно сухой.
5) При помощи пластикового шпателя снимите
двустороннюю ленту.
6) Полностью удалив двустороннюю ленту,
снимите защитную ленту и при помощи хлопчатобумажной ткани, смоченной белым бензином, очистьте поверхность.

Двусторонняя лента:
3M 5531-5 или аналогичная
2) Нагрейте участок приклеивания нагревательной лампой.
Со стороны кузова: 40 — 60°C (104 — 140°F)
Со стороны щитка: 20 — 30°C (68 — 86°F)
3) Отделите защитную ленту от двусторонней
пленки, совместите фиксатор, после чего приклейте ленту к кузову, стараясь не допустить
попадания воздуха.
ВНИМАНИЕ:
Чтобы не нарушить адгезию, не следует
мыть автомобиль в течение 24 часов после
установки.

EI-45


Боковая отделка
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

14.Боковая отделка
A: СНЯТИЕ

(E)

(E)

(B)
(A)

(D)

(A)

(C)
(A)

(A)

(B)

(B)

EI-01085

(A)
(B)

Фиксатор черного цвета
Фиксатор белого цвета

(C)
(D)

Фиксатор красного цвета
Фиксатор серого цвета

1) Снимите спойлер порога и снимите декоративную накладку переднего крыла и задней
боковой панели кузова. <См. EI-43, СНЯТИЕ,
Спойлер порога.>
2) Снятие боковой отделки аналогично операции снятия, описанной в разделе “Боковой щиток”. <См. EI-44, СНЯТИЕ, Боковой щиток.>

B: УСТАНОВКА
Проверьте цвет фиксатора и установите его в
порядке, обратном порядку снятия.

EI-46

(E)

Фиксатор зеленого цвета


Щиток задней боковой панели кузова
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

15.Щиток задней боковой
панели кузова
A: СНЯТИЕ
1) Снимите спойлеры порогов. <См. EI-43,
СНЯТИЕ, Спойлер порога.>
2) Снимите фиксаторы (A) поворачивая их назад, используя в качестве точки опоры арку
крыла, а затем снимите щиток задней боковой
панели кузова.

: (A)

EI-00734

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EI-47


Молдинг крыши
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

16.Молдинг крыши

5) Отверните гайки и снимите крепление багажника крыши.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите накладку крепления багажника
крыши и отверните болты. (по два болта с каждой стороны)

EI-00658

3) Потянув вверх, снимите молдинг крыши с кузова автомобиля.
(2)
EI-00659

(1)

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

(5)

ВНИМАНИЕ:
Если уплотняющее кольцо штифта было
повреждено во время снятия молдинга
крыши, замените его новым. Кроме того,
при повреждении колпачков или фиксаторов со стороны кузова и при отсоединении
молдинга крыши от кузова автомобиля устраните неисправность, чтобы избежать попадания воды в салон.

(4)
(3)
EI-00660

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Установочный штифт
Молдинг крыши
Крышка
Фиксатор
Уплотняющее кольцо

4) Снимите внутреннюю отделку крыши. <См.
EI-69, СНЯТИЕ, внутренняя отделка крышки.>

Момент затяжки:
7,5 Нм (5,1 кгс-м, 5,53 фунт-сила-фут)

EI-48


Направляющие багажника крыши
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

17.Направляющие багажника крыши
A: СНЯТИЕ
1) Снимите внутреннюю отделку крыши. <См. EI-69, СНЯТИЕ, внутренняя отделка крышки.>
2) Отверните пять крепежных гаек.

E

F
(A)

D
A

(C)

B

(B)

C

(D)

(E)

(F)

EI-00834

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
ВНИМАНИЕ:
При снятии или установке направляющей багажника крыши, соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать панель кузова шпилькой направляющей.
Момент затяжки:
7,5 Нм (5,1 кгс-м, 5,53 фунт-сила-фут)

EI-49


Внутренняя отделка двери
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

18.Внутренняя отделка двери

4) Ослабьте винты.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите накладку (A) внутреннего дистанционного управления.
(A)
EI-00651

5) Снимите фиксаторы и отсоедините каждый
разъем и провод, чтобы снять внутреннюю отделку двери.
• Внутренняя отделка передней двери
EI-00649

3) Отведите основание поручня вверх и накладку поручня, поворачивая ее в направлении передней части автомобиля.

EI-00652

• Внутренняя отделка задней двери

EI-01025

Левая Против часовой стрелки
сторона
Правая По часовой стрелке
сторона

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если процедуры, описанные выше, окончились
неудачно, нанесите защитную ленту на кончик
отвертки с плоским жалом и отделку двери и
подденьте верхнюю кромку накладки поручня.

EI-01026

EI-50

EI-00656


Внутренняя отделка двери
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

• Нижний фиксатор передней двери обращен
в противоположную сторону

ПРИМЕЧАНИЕ:
Будьте внимательны при установке накладки
поручня и пластинчатого фиксатора поручня,
чтобы не перепутать направление.
• Накладка поручня (передняя и задняя
дверь)
Сторона с выступом является верхней.
EI-00654

• Нижняя часть накладки поручня передней
двери имеет собачку.
• Самый нижний фиксатор задней двери обращен в противоположную сторону

EI-01442

EI-00653

EI-51


Нижняя крышка панели приборов
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

19.Нижняя крышка панели
приборов
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю накладку ступеньки
передней двери (A) и нижнюю внутреннюю отделку передней стойки (B) на стороне водителя. <См. EI-62, СНЯТИЕ, Отделка нижней части салона.>

(A)

(B)

EI-00758

3) Снимите фиксаторы, и снимите нижнюю
часть нижней крышки панели приборов.

EI-00759

4) Отверните винт (A), отсоедините разъемы и
снимите верхнюю часть нижней крышки панели приборов.

:(B)

(A)

EI-00760

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EI-52


Отделение для перчаток
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

20.Отделение для перчаток

6) Снимите переднюю панель консоли.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите боковую отделку консоли.

: (A)

EI-01607

(A) Крючок

: (A)

7) На моделях AT снимите узел кольцевого индикатора.
EI-01606

(A) Крючок

3) Для моделей АТ, снимите кольцевой индикатор.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Удобнее отсоединить кольцевой индикатор,
начиная с участка с белой стрелкой. Это позволит избежать повреждения участков, обозначенных стрелками.

AT-03712

8) Снимите переднюю внутреннюю накладку
ступеньки (A) и нижнюю внутреннюю отделку
передней стоки (B). <См. EI-62, СНЯТИЕ, Отделка нижней части салона.>

(A)

EI-01604

4) На моделях MT снимите рукоятку рычага переключения передач и чехол этого рычага.

(B)
EI-01468

9) Удалите фиксаторы и снимите нижнюю
крышку отделения для перчаток.

EI-01605

5) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ,
Ящик консоли.>
EI-00764

EI-53


Отделение для перчаток
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

10) Снимите боковую панель консоли.

EI-01608

11) Снимите боковую крышку панели приборов
и удалите фиксатор.

: (A)

EI-00766

(A) Фиксатор

12) Отверните винт и снимите отделение для
перчаток.

: (A)

EI-01675

(A) Фиксатор

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EI-54


Ящик консоли
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

21.Ящик консоли
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите кольцевой индикатор (Модель AT)
3) Снимите чехол рычага стояночного тормоза.

EI-01609

4) Выверните болты (А) и снимите зажимы (В) с
обеих сторон.
(A)

(B)

(B)

(A)
EI-01610

5) Отсоедините разъем и снимите ящик консоли.
ПРИМЕЧАНИЕ:
На моделях с кондиционером для пассажиров
задних сидений отсоедините задний вентиляционный воздуховод и снимите отделение консоли для предметов.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EI-55


Центральная консоль
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

22.Центральная консоль

6) Снимите переднюю панель консоли.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите боковую отделку консоли.

: (A)

EI-01607

(A) Крючок
: (A)

7) Снимите нижнюю крышку приборной панели. <См. EI-52, СНЯТИЕ, Нижняя крышка панели приборов.>

EI-01606

(A) Крючок

3) Для моделей АТ, снимите кольцевой индикатор.

EI-00768

8) Удалите фиксатор верхней части боковой
панели консоли.
EI-01604

4) На моделях MT снимите рукоятку рычага переключения передач и чехол этого рычага.

EI-00769

EI-01605

5) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ,
Ящик консоли.>

9) Снимите переднюю внутреннюю накладку
ступеньки (A) и нижнюю внутреннюю отделку
передней стойки (B). <См. EI-62, СНЯТИЕ, Отделка нижней части салона.>

(A)

(B)
EI-01468

EI-56


Центральная консоль
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

10) Удалите фиксаторы и снимите нижнюю
крышку отделения для перчаток.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EI-00764

11) Отверните винты и снимите боковую панель консоли.

EI-01611

12) Выверните винты и извлеките узел аудиосистемы, и отсоедините разъем для последующего извлечения.

EI-00794

ПРИМЕЧАНИЕ:
Узел аудиосистемы снимается без снятия боковой панели консоли.

EI-57


Узел панели приборов
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

23.Узел панели приборов

10) Отверните винт со стороны центральной
консоли.

A: СНЯТИЕ
1. УЗЕЛ ЛИЦЕВОЙ СТОРОНЫ ПАНЕЛИ
ПРИБОРОВ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Данная процедура описывает снятие только
лицевой стороны панели приборов и не касается опоры рулевой колонки.
ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить
жгут проводов системы подушек безопасности во время работ по техобслуживанию
панели управления. Повреждение может
привести к неисправности системы.
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите верхнюю внутреннюю отделку передней стойки. <См. EI-64, СНЯТИЕ, Отделка
верхней части салона.>
3) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ,
Ящик консоли.>
4) Снимите центральную консоль. <См. EI-56,
СНЯТИЕ, Центральная консоль.>
5) Снимите нижнюю крышку приборной панели. <См. EI-52, СНЯТИЕ, Нижняя крышка панели приборов.>
6) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
7) Снимите комбинацию приборов. <См. IDI-22,
СНЯТИЕ, Комбинация приборов.>
8) Отвинтите винты.

EI-00771

11) Снимите решетку центрального воздуховода панели приборов. <См. AC-41, ЦЕНТРАЛЬНАЯ ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ РЕШЕТКА, СНЯТИЕ,
Вентиляционная решетка.>
12) Отвинтите винты.

EI-00772

13) Отверните винты панели приборов со стороны пассажира.

EI-00773
EI-00605

9) Снимите крышку панели приборов со стороны водителя и отверните винты.

14) Отверните болты, крепящие модуль подушки безопасности пассажира к опорной балке
рулевой колонки.

EI-00610
EI-00609

EI-58


Узел панели приборов
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

15) Отсоедините разъемы и снимите панель
приборов с кузова автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• В случае необходимости сделайте метки для
облегчения обратной сборки.
• Подготовьте стол или что-нибудь подобное
для хранения панели приборов после снятия,
чтобы не допустить образование царапин и
других повреждений на ее поверхности.
16) Снимите решетку бокового воздуховода.
<См. AC-41, СНЯТИЕ, Вентиляционная решетка.>
17) Снимите воздуховод отопителя. <См. AC43, СНЯТИЕ, Воздуховод отопителя.>
18) Отверните винты и снимите рамку центральной консоли.

EI-00611

19) Ослабьте винты и снимите кронштейн комбинации приборов.

21) Удалите защелку и снимите модуль подушки безопасности переднего пассажира.

EI-00615

2. ОПОРНАЯ БАЛКА РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ
1) Снимите панель приборов. <См. EI-58, УЗЕЛ
ЛИЦЕВОЙ СТОРОНЫ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ,
СНЯТИЕ, Узел панели приборов.>
2) Снимите узел рулевого вала. <См. PS-22,
СНЯТИЕ, Рулевая колонка с изменяемым углом наклона.>
3) Снимите все фиксаторы проводов, снимите
жгут проводов с балки рулевой колонки.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае необходимости сделайте метки для
облегчения обратной сборки.
4) Отверните болты и снимите опорную балку
рулевой колонки.

EI-00775

EI-00612

20) Отверните винты и снимите согласующие
штифты панели приборов.

5) Снимите кронштейн опорной балки рулевой
колонки.

EI-00617

EI-00613

EI-59


Узел панели приборов
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

3. УЗЕЛ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Данная процедура описывает снятие как лицевой стороны панели приборов, так и опоры рулевой колонки.
ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить
жгут проводов системы подушек безопасности во время работ по техобслуживанию
панели управления. Повреждение может
привести к неисправности системы.
1) Снимите верхнюю внутреннюю отделку передней стойки. <См. EI-64, СНЯТИЕ, Отделка
верхней части салона.>
2) Снимите центральную консоль. <См. EI-56,
СНЯТИЕ, Центральная консоль.>
3) Снимите нижнюю крышку приборной панели. <См. EI-52, СНЯТИЕ, Нижняя крышка панели приборов.>
4) Снимите отделение для перчаток. <См. EI53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
5) Снимите узел рулевого вала. <См. PS-22,
СНЯТИЕ, Рулевая колонка с изменяемым углом наклона.>
6) Снимите крышку панели приборов со стороны водителя и отверните винты.

8) Отверните болты по бокам центральной консоли.

EI-00620

9) Отсоедините разъемы и снимите узел панели приборов
ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае необходимости сделайте метки для
облегчения обратной сборки.

B: УСТАНОВКА
1. УЗЕЛ ЛИЦЕВОЙ СТОРОНЫ ПАНЕЛИ
ПРИБОРОВ
1) Вставьте согласующие штифты (3 точки)
верхней части панели приборов в прокладку
(A) и (B) со стороны панели кузова.

(B)

(A)

(B)

EI-00621
EI-00776

7) Отверните винты панели приборов со стороны пассажира.

2) Убедитесь, что согласующие штифты надежно закреплены, и потом проложите жгут
проводов.
3) Закрепите панель приборов при помощи винтов, повторно проверьте установку панели
приборов и состояние протянутого жгута проводов.

EI-00777

EI-60


Узел панели приборов
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

4) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Как установить изоляцию и корпус:
• Клей
Используйте полиуретановый клей. При сборке панели приборов подождите, пока не закончится испарение клея, чтобы не допустить заполнение салона запахом клея.
• Двусторонняя клейкая лента
Используйте двустороннюю ленту, доступную
в розничной продаже. (двусторонняя клейкая
лента должна быть прочной)
• Места

3. УЗЕЛ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
1) Вставьте согласующие штифты (3 точки)
верхней части панели приборов в прокладку
(A) и (B) со стороны панели кузова.

(B)

(A)

(B)

EI-00621

2) Убедитесь, что согласующие штифты надежно закреплены, и потом проложите жгут
проводов.
3) Временно закрепите опорную балку рулевой
колонки болтом и протяните вокруг жгут проводов.
4) Убедитесь, что педали не мешают друг другу
и затяните каждый болт.

(1)

(2)

(2)

Момент затяжки:
25,5 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-сила-фут)
5) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

EI-01087

(1) 10 мм (0,39 дюйма)
(2) 40 мм (1,77 дюйма)

Нанесите в места, находящиеся на расстоянии
10 мм (0,39 дюйма) от передней кромки панели
приборов и на расстоянии 40 мм (1,57 дюйма)
от торцов с обеих сторон.

2. ОПОРНАЯ БАЛКА РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ
1) Временно закрепите опорную балку рулевой
колонки болтом и протяните вокруг жгут проводов.
2) Убедитесь, что педали не мешают друг другу
и затяните каждый болт.
Момент затяжки:
25,5 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-сила-фут)
3) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

EI-61


Нижняя внутренняя отделка
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

24.Нижняя внутренняя
отделка

5) Удалите фиксатор (A) и снимите внутреннюю накладку на ступеньку.

A: СНЯТИЕ
1) Отстегните крючок и снимите внутреннюю
накладку ступеньки.

(A)

: (B)

EI-00781

(B) Крючок

: (A)

6) Снимите молдинг двери (A) и защелку двери
(B), а затем снимите внешнюю накладку на ступеньку.

EI-00778

(A) Крючок

2) Снимите молдинг двери (A) и снимите внешнюю накладку на ступеньку.

(A)

(A)

(B)
:(C)

:(D)

EI-00782

(C) Крючок с фиксатором накладки
(D) Фиксатор
: (B)

EI-00779

7) Снимите фиксаторы нижней внутренней отделки центральной стойки.

(B) Фиксатор

3) Удалите фиксатор (A) и снимите нижнюю
внутреннюю отделку передней стойки.

(A)

EI-01470

EI-00780

4) Снимите подушку заднего сиденья. <См. SE15, СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>

EI-62


Нижняя внутренняя отделка
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

8) Снимите нижнюю внутреннюю отделку центральной стойки, нажимая на собачки верхней и
нижней части предохранительного фиксатора.

EI-01469

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EI-63


Верхняя внутренняя отделка
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

25.Верхняя внутренняя
отделка

5) Снимите верхнюю внутреннюю отделку передней стойки.

A: СНЯТИЕ
1) При помощи отвертки удалите металлический фиксатор с верхней части внутренней отделки.

EI-00787

6) На стороне водителя, оттягивая собачки (А)
влево и вправо с обратной стороны верхней
внутренней отделки центральной стойки, переместите скользящий фиксатор (В) в направлении стрелки.

EI-00785

ВНИМАНИЕ:
Если металлический фиксатор отсоединился или поврежден, замените и отделку, и
металлические фиксаторы.
2) Снимите верхнюю внутреннюю отделку передней стойки.

(B)

(A)
EI-01167

7) Выверните нижний крепежный болт ремня
безопасности или преднатяжитель поясной
лямки ремня безопасности (модель с преднатяжителем поясной лямки ремня безопасности), снимите ремень безопасности с внутренней отделки центральной стойки.

EI-00786

3) Снимите переднюю внутреннюю накладку
ступеньки, заднюю внутреннюю накладку ступеньки и нижнюю внутреннюю отделку центральной стойки. <См. EI-62, СНЯТИЕ, Отделка
нижней части салона.>
4) Снимите заглушку с верхней части внутренней отделки стойки и отверните находящийся
внутри болт. (Модели, оборудованные подушками-шторками безопасности)
SB-00145

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EI-00562

EI-64


Внутренняя отделка задней боковой панели кузова
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

26.Внутренняя отделка задней
боковой панели кузова

ВНИМАНИЕ:
Если металлический фиксатор отсоединился или поврежден, замените и отделку, и
металлические фиксаторы.
3) Снимите заглушку с верхней части внутренней отделки стойки и отверните находящийся
внутри болт.

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН (НЕ
ОБОРУДОВАННАЯ ПОДУШКАМИШТОРКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ)
1) Снимите заднее сиденье. <См. SE-15, МОДЕЛЬ СЕДАН, СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>
2) Снимите отделку задней боковой панели кузова.

EI-00562

4) Отверните болты (A) и снимите внутреннюю
отделку задней боковой панели кузова (переднюю).
(A)
EI-00838

2. МОДЕЛЬ СЕДАН (ОБОРУДОВАННАЯ
ПОДУШКАМИ-ШТОРКАМИ
БЕЗОПАСНОСТИ)

(A)

1) Снимите заднее сиденье. <См. SE-15, МОДЕЛЬ СЕДАН, СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>
2) Отогните отделку и снимите заднюю внутреннюю отделку задней боковой панели кузова, нажав на лапку (A) металлического фиксатора отверткой или подобным инструментом.

EI-00839

3. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Снимите нижнюю и боковую подушку заднего сиденья. <См. SE-15, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ,
СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>
2) Снимите заглушку с верхней части внутренней отделки стойки и отверните находящийся
внутри болт. (Модели, оборудованные подушками-шторками безопасности)

(A)

EI-00562

:(B)

EI-00682

(B) Крючок

EI-65


Внутренняя отделка задней боковой панели кузова
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

3) Удалите фиксатор и снимите внутреннюю
отделку передней стойки задней боковой панели кузова.

8) Отверните винты (A) и болты (B) снимите
нижнюю внутреннюю отделку передней стойки
задней боковой панели кузова.
(A)

(B)
EI-00840

(A)

(B)
EI-00567

4) Снимите внутреннюю отделку задней боковой панели кузова.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Снимите заглушку винта на монтажной части
крышки задней боковой панели кузова задней
части кузова.
• Извлеките крюк для сумок и снимите винт на
дальнем торце.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
EI-00564

5) Снимите напольный багажный ящик. <См.
EI-76, СНЯТИЕ, Напольный багажный ящик.>
6) Снимите напольную накладку багажного отделения.

EI-00570

7) Снимите крышку низкочастотного динамика. (модели, оборудованные низкочастотными
динамиками)

EI-00622

EI-66


Солнцезащитный козырек
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

27.Солнцезащитный козырек
A: СНЯТИЕ
1) Снимите заглушку, отверните крепежные
винты и снимите солнцезащитный козырек.

EI-00661

2) Отсоедините разъем жгута проводов. (Модель с подсветкой аксессуарного зеркальца)
3) Нажмите (A) по обеим сторонам отверткой,
потяните крючок солнцезащитного козырька и
снимите его.

(A)
(A)

EI-00662

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EI-67


Поручень
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

28.Поручень
A: СНЯТИЕ
1) Снимите заглушку винта и отверните находящийся внутри винт.
2) Потяните на себя левую сторону поручня и
поверните его правую сторону против часовой
стрелки, чтобы снять его.

EI-00809

3) Снимите внутреннюю отделку крыши. <См.
EI-69, СНЯТИЕ, внутренняя отделка крышки.>
4) Отверните болты и снимите кронштейн поручня.

(A)

EI-01065

(A) Уплотняющее кольцо

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки
7,5 Нм (5,1 кгс-м, 5,53 фунт-сила-фут)
ВНИМАНИЕ:
Обязательно вставьте прокладку в кронштейн поручня.
Если поручень установлен без прокладки,
он не будет должным образом возвращаться в исходное положение.

EI-68


Внутренняя отделка крыши
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

29.Внутренняя отделка
крыши

15) Снимите внутреннюю отделку крыши с автомобиля.

A: СНЯТИЕ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите передние сиденья. <См. SE-8, СНЯТИЕ, Переднее сиденье.>
3) Снимите заднее сиденье. <См. SE-15, СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>
4) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, СНЯТИЕ,
Ящик консоли.>
5) Снимите центральную консоль. <См. EI-56,
СНЯТИЕ, Центральная консоль.>
6) Снимите рычаг селектора. (Модель AT)
<См. CS-23, СНЯТИЕ, Рычаг селектора.>
7) Снимите фонарь точечной подсветки. <См.
LI-42, СНЯТИЕ, Фонарь точечной подсветки.>
8) Снимите плафон освещения салона. <См. LI43, СНЯТИЕ, Фонарь освещения салона.>
9) Снимите солнцезащитный козырек. <См. EI67, СНЯТИЕ, Солнцезащитный козырек.>
10) Снимите поручень. <См. EI-68, СНЯТИЕ,
Поручень.>
11) Снимите верхнюю внутреннюю отделку.
<См. EI-64, СНЯТИЕ, Отделка верхней части
салона.>
12) Снимите отделку задней боковой панели
кузова. <См. EI-65, МОДЕЛЬ СЕДАН (МОДЕЛЬ
С ПОДУШКАМИ-ШТОРКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ), СНЯТИЕ, Внутренняя отделка задней боковой панели кузова.>
13) Снимите внутреннюю отделку люка в крыше. (модели, оборудованные люком в крыше)

EI-00667

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите фонарь точечной подсветки. <См.
LI-42, СНЯТИЕ, Фонарь точечной подсветки.>
3) Снимите плафон освещения салона. <См. LI43, СНЯТИЕ, Фонарь освещения салона.>
4) Снимите плафон подсветки багажного отделения. <См. LI-44, СНЯТИЕ, Плафон подсветки
багажного отделения.>
5) Снимите солнцезащитный козырек. <См. EI67, СНЯТИЕ, Солнцезащитный козырек.>
6) Снимите поручень. <См. EI-68, СНЯТИЕ, Поручень.>
7) Снимите верхнюю внутреннюю отделку.
<См. EI-64, СНЯТИЕ, Отделка верхней части
салона.>
8) Снимите отделку задней боковой панели кузова. <См. EI-65, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка задней боковой панели кузова.>
ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте чрезмерную силу при
снятии внутренней отделки вдоль кромки
крыши. В противном случае, внутренняя отделка крыши может быть повреждена.
Внутренняя отделка крыши и внутренняя
отделка вдоль кромки крыши прикрепляются заклепками.
9) Снимите внутреннюю отделку люка в крыше. (модели, оборудованные люком в крыше)

EI-00501

14) Снимите фиксаторы, каждый жгут проводов и снимите внутреннюю отделку крыши.

EI-00501

EI-69


Внутренняя отделка крыши
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

10) Снимите крючок для одежды.

EI-00668

11) Снимите фиксаторы, каждый жгут проводов, вытяните ремень безопасности центрального сиденья и снимите внутреннюю отделку
крыши.
ВНИМАНИЕ:
Не прикладывайте чрезмерную силу при
снятии внутренней отделки вдоль кромки
крыши. В противном случае, внутренняя отделка крыши может быть повреждена.

EI-00669

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EI-70


Внутренняя отделка дверцы багажного отсека
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

30.Внутренняя отделка
дверцы багажного отсека

5) Снимите фиксаторы (A) и (B), снимите нижнюю внутреннюю отделку дверцы багажного
отсека.

A: СНЯТИЕ
1) Снимите фиксаторы (A) и снимите внутреннюю отделку стойки дверцы багажного отсека.

(A)

(A)

EI-01066

6) Снимите уплотнитель дверцы багажного отсека.
:(A)

EI-00670

2) Снимите фиксаторы и отсоедините верхнюю
внутреннюю отделку дверцы багажного отсека.

EI-00673

EI-00671

3) Снимите накладку внутренней ручки, отверните внутренний винт.
4) Заверните уплотнитель и снимите фиксаторы.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не прикладывайте чрезмерную силу при снятии фиксатора уплотнителя, так как можно
повредить уплотнитель. Обязательно применяйте съемник фиксаторов.

EB-00141

B: УСТАНОВКА
EI-00674

Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EI-71


Внутренняя отделка задней полки
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

31.Внутренняя отделка
задней полки

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите отделку задней боковой панели кузова. <См. EI-65, МОДЕЛЬ СЕДАН (МОДЕЛЬ С
ПОДУШКАМИ-ШТОРКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ),
СНЯТИЕ, Внутренняя отделка задней боковой
панели кузова.>
3) Снимите верхний стоп-сигнал. <См. LI-40,
СНЯТИЕ, Верхний стоп-сигнал.>
4) Снимите подушку заднего сиденья. <См. SE15, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ, СНЯТИЕ, Заднее
сиденье.>
5) Отверните нижний анкерный болт ремня безопасности центрального сиденья.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Надежно насадите панель кузова автомобиля
на крючок центральной части отделки задней
полки, а затем установите отделку задней полки.

(2)
(1)
(3)

(1) Крючок
(2) Отделка задней полки
(3) Панель кузова автомобиля

EI-00675

6) Отсоединив разъем жгута проводов верхнего стоп-сигнала (A) и удалив пять фиксаторов,
снимите внутреннюю отделку задней полки,
потянув ее вперед.

(A)

EI-00676

EI-72

EI-00739


Внутренняя отделка багажника
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

32.Внутренняя отделка
багажника

2) Удалите фиксаторы внутренней отделки (A)
и снимите накладку багажника.

A: СНЯТИЕ
1. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КРЫШКИ
БАГАЖНИКА
1) Удалите фиксаторы внутренней отделки и
стопорные резинки и снимите внутреннюю отделку крышки багажника.
(A)
:(B)
EI-00624

(B) Фиксатор

3) Снимите спинку заднего сиденья, а затем
снимите фиксаторы внутренней отделки с передней стороны боковой внутренней отделки
багажника. <См. SE-15, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ,
СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>

EI-00628

2) Удалите фиксатор (A) боковой внутренней
отделки багажника, а затем снимите накладку
рычага крышки багажника.

EI-00625

(A)

4) Вставьте отвертку под нижнюю часть багажного крючка, а затем снимите багажный крючок, повернув его на 90°.

EI-00629

2. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНИКА
1) Снимите коврик багажника.

EI-00841

EI-00623

EI-73


Внутренняя отделка багажника
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

5) Удалите фиксаторы внутренней отделки и
снимите боковую внутреннюю отделку багажника.

EI-00626

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EI-74


Напольный коврик
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

33.Напольный коврик
A: СНЯТИЕ
1) Снимите передние сиденья. <См. SE-8, СНЯТИЕ, Переднее сиденье.>
2) Снимите подушку заднего сиденья. <См. SE15, СНЯТИЕ, Заднее сиденье.>
3) Снимите ящик консоли. <См. EI-55, Ящик
консоли.>
4) Снимите боковую панель консоли. <См. EI56, СНЯТИЕ, Центральная консоль.>
5) Снимите нижнюю внутреннюю отделку.
<См. EI-62, СНЯТИЕ, Отделка нижней части
салона.>
6) Снимите фиксаторы из напольного коврика.
7) Отстегните крючки коврика с обеих сторон.
8) Снимите коврик с участка наклонной доски
для ног водителя.
9) Снимите коврик с воздуховода заднего
обогревателя.
10) Сверните коврик, а затем извлеките его через открытую заднюю дверь.

EI-01443

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Надежно закрепите коврик при помощи
крючка и фиксатора.
• Плотно вставьте кромку коврика в канавку
крышки порога.

EI-75


Напольный багажный ящик
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

34.Напольный багажный
ящик
A: СНЯТИЕ
1) Снимите напольные багажные ящики.
2) Снимите фиксаторы и снимите напольный
багажный ящик.

EI-00678

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EI-76


Декоративная накладка крышки багажника
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

35.Декоративная накладка
крышки багажника
A: СНЯТИЕ
1) Снимите номерной знак, отверните болты
(A).

(A)
EI-00568

2) Снимите фиксатор в верхнем углу отделки
крышки багажника.

EI-01031

3) Взявшись между декоративной накладкой
крышки багажника и панелью крышки багажника, снимите декоративную накладку крышки
багажника, начиная с кромки и далее последовательно.

EI-01032

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
7,5 Нм (5,1 кгс-м, 5,53 фунт-сила-фут)

EI-77


Декоративная накладка дверцы багажного отсека
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

36.Декоративная накладка
дверцы багажного отсека
A: СНЯТИЕ
1) Снимите внутреннюю отделку дверцы багажного отсека. <См. EI-71, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка дверцы багажного отсека.>
2) Удалите фиксатор (A) и снимите боковую
крышку панели дверцы багажного отсека.

(A)

EI-00569

3) Отверните шестигранную колпачковую гайку.

EI-00630

4) Отверните гайки, отсоедините каждый
разъем и снимите декоративную накладку
дверцы багажного отсека.

EI-00631

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EI-78


Крышка теплозащитного экрана
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

37.Крышка теплозащитного
экрана

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

A: СНЯТИЕ
1. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА
ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА
Отверните четыре болта и снимите переднюю
крышку теплозащитного экрана.
(A)

DI-00211

(A) Крепление трансмиссии

2. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КРЫШКА
ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА
Отверните гайку и болт и снимите центральную
крышку теплозащитного экрана.

EI-00679

3. ЗАДНЯЯ КРЫШКА
ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА
1) Снимите глушитель. <См. EX(H4SO)-10,
СНЯТИЕ, Глушитель.> <См. EX(H4DOTC)-14,
СНЯТИЕ, Глушитель.>
2) Отверните четыре болта и снимите переднюю крышку теплозащитного экрана.

EI-00680

EI-79


Декоративная панель
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

38.Декоративная панель
A: УСТАНОВКА
1. БУКВЕННЫЙ ТОВАРНЫЙ ЗНАК
Прикрепите буквенный товарный знак в соответствии с приведенными ниже размерами.
• Модель Седан
(3)

(3)

(b)
(C)
A-A
(a)

(2)

(2)
(1)

(b)

C

B-B
(d)

(1)

A

(e)

(2)

B

(f)
C
(d)

C-C
EI-01673

(a)

(d)

(1)

Нанесите установочную ленту,
совместив ее угол с концом радиуса декоративной накладки
крышки багажника.
Нанесите установочную ленту,
совместив вырез по кромке декоративной отделки крышки
багажника.

(b)

(c)
(f)

Совместите прорезь установочной ленты с торцом панели.
35 мм (1,77 дюйма)

(e)

Нанесите установочную ленту,
совместив с концом радиуса по
верхней кромке декоративной
накладки крышки багажника.
33 мм (1,77 дюйма)

Буквенный товарный знак

(2)

Установочная лента

(3)

Задний комбинированный фонарь

EI-80


Декоративная панель
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

• Модель Универсал
(4)

(4)

(C)

(C)
A-A

(2)

(2)

C-C

(3)
(b)

(b)
(b)

(a)

B

(2)

A

(d)

C
(e)

(f)

(g) B

(a)
(1)

(1)

B-B
EI-01674

(a) Нанесите установочную ленту,
совместив вырез по кромке панели дверцы багажного отсека.
(d) 44,5 мм (1,77 дюйма)

(b) Нанесите установочную ленту, сов- (c) Совместите прорезь установочместив ее по наружному нижнему
ной ленты с торцом панели.
торцу декоративной накладки двер- (f) 45,5 мм (1,77 дюйма)
цы багажного отсека.
(e) 45 мм (1,77 дюйма)

(1) Буквенный товарный знак
(2) Установочная лента

(3) Декоративная накладка дверцы ба- (4) Задний комбинированный фонарь
гажного отсека

EI-81


Декоративная панель
ВНЕШНЯЯ/ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

EI-82


ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

EB
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Страница
Общие сведения........................................................................................2
Капот .......................................................................................................13
Переднее крыло .....................................................................................15
Передняя дверь .....................................................................................16
Передний уплотнительный кожух ........................................................19
Задняя дверь ..........................................................................................20
Задний уплотнительный кожух ............................................................23
Крышка багажника ................................................................................24
Дверца багажного отсека ......................................................................26


Общие сведения
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

1. Общие сведения
А: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

(A)
(B)

(D)

(C)
(F)

(E)

(G)

(1)
(2)

(2)
(A)

(3)

(3)

(B)

(4)
(C)

(6)

(4)
(5)
(D)

(4)

(7)

(8)
(G)

(E),(F)

EB-00320

(1) Панель капота
(2) Панель переднего крыла
(3) Панель передней двери

Сечение
(A)
(B)
(C)
(D)
(E), (F)
(G)

(4) Панель задней двери
(5) Задняя боковая панель кузова
(6) Панель двери

Деталь
От панели капота до панели переднего крыла
От панели переднего крыла до панели передней двери
От панели передней двери до панели задней двери
От панели задней двери до задней боковой панели кузова
От панели двери до порога
От панели задней двери до нижнего щитка задней боковой
панели кузова

EB-2

(7)
(8)

Порог
Нижний щиток задней боковой панели кузова

Стандартное значение
3,5±1,0 мм (0,14±0,04 дюйма)
4,65±1,0 мм (0,18±0,04 дюйма)
5,1±1,0 мм (0,20±0,04 дюйма)
4,6±1,0 мм (0,18±0,04 дюйма)
6,0±1,0 мм (0,24±0,04 дюйма)
4,8±1,0 мм (0,19±0,04 дюйма)


Общие сведения
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

2. ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

(B)

(D)

(A)
(C)

(2)

C1

(2)

(1)

C2

(4)

(B)

(A)
(3)

(1)

(4)

(C)

(3)

(D)
EB-00345

(1)
(2)

Передний бампер
Панель капота
Сечение
(A)

(3)

Панель переднего крыла

Деталь
От панели капота до переднего бампера

(B)

От панели капота до фары

(C)
(D)

От панели переднего крыла до фары
От панели переднего крыла до переднего бампера

EB-3

(4)

Передняя фара

Стандартное значение
4,0 — 6,0 мм (0,16 — 0,24 дюйма)
C1: 6,0±1,0 мм (0,24±0,04 дюйма)
C2: 5,0±1,0 мм (0,20±0,04 дюйма)
1,5±1,0 мм (0,06±0,04 дюйма)
1,0±0,7 мм (0,04±0,03 дюйма)


Общие сведения
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

3. ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА (МОДЕЛЬ СЕДАН)

(6)

(F)

(D)

(G)

(C)
(B)
(A)
(E)

(3)
(A)

F2
(4)

(2)

(6)

(5)

(2)

(1)
(B)

(C)
F1

(4)

(4)

(1)

(F)
(4)
(4)

(5)

(4)

(3)
G1
(D)

(E)

G2
(G)
EB-00322

(1)
(2)

Панель крышки багажника
Задний комбинированный фонарь

Сечение
(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)

(3)
(4)

Задний бампер
Панель заднего крыла

Деталь
От декоративной накладки крышки багажника до заднего бампера
От декоративной накладки крышки багажника до заднего комбинированного фонаря
От панели крышки багажника до заднего комбинированного фонаря
От панели крышки багажника до панели заднего крыла
От панели заднего крыла до заднего бампера
От панели заднего крыла до лючка заправочной горловины (продольное направление)
От панели заднего крыла до лючка заправочной горловины (поперечное направление)

EB-4

(5)
(6)

Лючок заправочной горловины
Декоративная накладка крышки
багажника

Стандартное значение
7,0±1,0 мм (0,28±0,04 дюйма)
4,0±1,0 мм (0,16±0,04 дюйма)
3,5±1,0 мм (0,14±0,04 дюйма)
3,5±1,0 мм (0,14±0,04 дюйма)
1,0±0,7 мм (0,04±0,03 дюйма)
F1: 3,7±0,5 мм (0,15±0,02 дюйма)
F2: 3,4±0,5 мм (0,13±0,02 дюйма)
G1, G2: 3,5±0,5 мм (0,14±0,02 дюйма)


Общие сведения
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

4. ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА (МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ)
(E)

(1)
(5)
(D)
(C)
(G)
(H)
(B)
(3)
(F)

(A)

(A)

(2)

(C)

G2
(7)
(6)
(3)
(5)
(8)

(1)

G1
(D)
(B)
(7)

(7)

(G)

(9)
(7)

(8)

(7)

(2)
(4)
H1
(E)

H2
(H)

(F)

EB-00179

(1) Панель дверцы багажного отсека (4) Панель крыши
(2) Задний бампер
(5) Стекло дверцы багажного отсека
(3) Задний комбинированный фонарь (6) Заднее малое боковое окно
Сечение
(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)

(7)
(8)
(9)

Деталь
От панели дверцы багажного отсека до заднего бампера
От панели дверцы багажного отсека до заднего комбинированного фонаря
От стекла дверцы багажного отсека до заднего комбинированного фонаря
От стекла дверцы багажного отсека до заднего малого бокового окна
От панели крыши до спойлера крыши
От панели заднего крыла до заднего бампера
От панели заднего крыла до лючка заправочной горловины (продольное
направление)
От панели заднего крыла до лючка заправочной горловины (поперечное
направление)

EB-5

Панель заднего крыла
Лючок заправочной горловины
Спойлер крыши
Стандартное значение
8,0±1,0 мм (0,31±0,04 дюйма)
5,0±1,0 мм (0,20±0,04 дюйма)
5,5±1,0 мм (0,22±0,04 дюйма)
4,0±1,5 мм (0,16±0,06 дюйма)
5,5±1,0 мм (0,22±0,04 дюйма)
1,0±0,7 мм (0,04±0,03 дюйма)
G1: 3,7±0,5 мм (0,15±0,02 дюйма)
G2: 3,4±0,5 мм (0,13±0,02 дюйма)
H1, H2: 3,5±0,5 мм (0,14±0,02
дюйма)


Общие сведения
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

B: УЗЕЛ
1. КАПОТ

(1)

T1

(3)

T3

(4)

(2)

(5)

(6)

T2

EB-00327

(1) Панель капота
(2) Изоляция капота
(3) Петля капота

(4)
(5)
(6)

Уплотнитель воздухозаборника Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
Уплотнитель капота
T1: 24,5 (2,5, 18,1)
Фиксатор капота
T2: 33 (3,4, 24,5)
T3: 37 (3,8, 27,3)

EB-6


Общие сведения
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

2. ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

T

T

T

EB-00323

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T: 7,4 (0,75, 5,5)

EB-7


Общие сведения
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

3. ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

(7)

(1)

(5)

(2)
(8)
T4

T3

T2
(4)

T1

T3
(6)
T2

(3)

EB-00149

(1)
(2)
(3)
(4)

Панель передней двери
Уплотнительный кожух
Уплотнитель передней двери
Механизм двери

(5)
(6)
(7)
(8)

Верхняя петля двери
Нижняя петля двери
Верхний кронштейн отделки двери
Нижний кронштейн отделки двери

EB-8

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 7,4 (0,75, 5,5)
T2: 24,5 (2,5, 18,1)
T3: 29,4 (3,0, 21,7)
Т4: 32,3 (3,3, 23,8)


Общие сведения
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

4. ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

(1)

(7)
(5)

T3
T1

(2)
(8)

T2

T4

T3
(4)

T2

(6)

(3)

EB-00150

(1)
(2)
(3)
(4)

Панель задней двери
Уплотнительный кожух
Уплотнитель задней двери
Механизм двери

(5)
(6)
(7)
(8)

Верхняя петля двери
Нижняя петля двери
Верхний кронштейн отделки двери
Нижний кронштейн отделки двери

EB-9

Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 7,4 (0,75, 5,5)
T2: 24,5 (2,5, 18,1)
T3: 29,4 (3,0, 21,7)
Т4: 32,3 (3,3, 23,8)


Общие сведения
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

5. ПАНЕЛЬ КРЫШКИ БАГАЖНИКА

(1)

(8)

(2)
T3

(7)
T2
T1
(3)
(6)
(4)

(5)

EB-00344

(1) Панель крышки багажника
(2) Крышка фонаря подсветки номерного знака
(3) Декоративная накладка крышки багажника
(4) Узел замка крышки багажника

(5) Отделка крышки багажника
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(6) Чехол рычага крышки багажника
T1: 7,5 (0,8, 5,5)
T2: 14 (1,43, 10,3)
(7) Узел рычага крышки багажника
(8) Торсион

T3: 17,6 (1,8, 12,9)

EB-10


Общие сведения
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

6. ПАНЕЛЬ ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО ОТСЕКА

(2)

T3

T4

(3)

T1

(1)

T2

(4)

EB-00308

(1)
(2)

Амортизаторная стойка дверцы
багажного отсека
Петля

(3)
(4)

Панель дверцы багажного
отсека
Крышка боковой панели дверцы багажного отсека

Момент затяжки:
Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1:
T2:
T3:
Т4:

7,5 (0,8, 5,5)
14,0 (1,4, 10,3)
25,0 (2,6, 18,4)
37,0 (3,8, 27,3)

C: ОСТОРОЖНО
• Наружные панели кузова достаточно тяжелы. Не допускайте падения и повреждения панелей.
Во время снятия и установки старайтесь не повредить окрашенную поверхность.
• При отвинчивании крепежных болтов пользуйтесь вспомогательными устройствами, такими как
домкрат для поддержки панелей.
• Следите за тем, чтобы не потерять мелкие детали.

EB-11


Общие сведения
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
925610000

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ

Применяется для снятия и установки петли
двери.

СЪЕМНИК

Применяется для снятия и установки торсиона багажника.

ST-925610000

927780000

ST-927780000

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Домкрат
Съемник фиксатора

КОММЕНТАРИИ
Применяется для поддержки дверной панели.
Применяется для снятия различных фиксаторов.

EB-12


Капот
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

2. Капот

3. ПЕТЛЯ КАПОТА

A: СНЯТИЕ

1) Отверните болты и снимите панель капота.
<См. EB-14, ПАНЕЛЬ КАПОТА, СНЯТИЕ, Капот.>

1. ИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА
1) Откройте капот автомобиля
2) Ослабьте фиксаторы и снимите изоляцию
капота.

EB-00138

2) Снимите фиксатор и снимите переднюю боковую панель капота.
EB-00139

2. УПЛОТНИТЕЛЬ КАПОТА
1) Откройте капот автомобиля
2) Снимите фиксаторы и снимите уплотнитель
капота (A) и уплотнитель воздухозаборника
(B).
(C)

(A)
EB-00142

(D)

3) Снимите фиксатор (A) трубки стеклоомывателя и отверните болт петли капота.
(B)
(A)

EB-00326

(C) Фиксатор
(D) Фиксатор уплотнителя

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не прикладывайте чрезмерную силу при снятии фиксатора уплотнителя, так как можно
повредить уплотнитель. Обязательно применяйте съемник фиксаторов.

EB-00143

4. ФИКСАТОР КАПОТА
1) Откройте капот автомобиля
2) Отверните болты и снимите фиксатор капота.

EB-00141
EB-00144

EB-13


Капот
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

5. ПАНЕЛЬ КАПОТА

C: РЕГУЛИРОВКА

1) Откройте капот, чтобы снять шланг стеклоомывателя ветрового стекла.

1) Отрегулируйте зазор между панелью капота
и панелью переднего крыла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Зазор должен быть одинаковым с обеих сторон.
• Размеры зазора указаны в главе “ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ” раздела “Общие
сведения”. <См. EB-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
2) Для выравнивания капота в продольном и
поперечном направлении используйте крепежные отверстия петель.

EB-00137

2) Снимите изоляцию капота. <См. EB-13, ИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА, СНЯТИЕ, Капот.>
3) Снимите уплотнитель капота. <См. EB-13,
ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КАПОТА, СНЯТИЕ,
Капот.>
4) Снимите фиксатор капота. <См. EB-13, ФИКСАТОР КАПОТА, СНЯТИЕ, Капот.>
5) Снимите воздуховод капота. (Модель с турбонаддувом) <См. EI-26, СНЯТИЕ, Решетка капота.>
6) Снимите шланг и форсунку стеклоомывателя ветрового стекла. <См. WW-20, СНЯТИЕ,
Форсунка переднего стеклоомывателя.>
7) Отверните болты и снимите панель капота с
петли капота.

EB-00138

3) Отрегулируйте высоту переднего края капота. <См. SL-41, РЕГУЛИРОВКА, Узел замка капота.>
4) Для регулировки высоты в поперечном направлении вращайте демпфер капота.

EB-00138

EB-00164

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке изоляции следите за тем, чтобы
под нее не попал шланг омывателя ветрового
стекла.
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”.
<См. EB-6, КАПОТ, УЗЕЛ, Общие сведения.>

EB-14


Переднее крыло
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

3. Переднее крыло
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите спойлеры порогов. <См. EI-43,
СНЯТИЕ, Спойлер порога.>
3) Снимите решетку радиатора. <См. EI-25,
СНЯТИЕ, Решетка радиатора.>
4) Снимите облицовку переднего бампера.
<См. EI-31, СНЯТИЕ, Передний бампер.>
5) Снимите узел фары. <См. LI-19, СНЯТИЕ,
Узел фары.>
6) Снимите брызговик. <См. EI-30, СНЯТИЕ,
Брызговик.>
7) Снимите боковую панель капота.

EB-00147

8) Отверните болт и снимите панель переднего
крыла.

EB-00324

B: УСТАНОВКА
1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) Внимательно выполняйте установку, чтобы
зазор между панелью переднего крыла и панелью капота был одинаковым. Размеры зазора
указаны в главе “ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ” раздела “Общие сведения”. <См.
EB-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
Момент затяжки:
7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-сила-фут)

EB-15


Передняя дверь
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

4. Передняя дверь

11) Снимите уплотнитель передней двери.

A: СНЯТИЕ
1. ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

(A)

(A)

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку двери. <См.
EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Снимите узел наружного зеркала. <См. GW19, СНЯТИЕ, Узел наружного зеркала.>
4) Снимите динамик передней двери. <См. ET8, СНЯТИЕ, Передний динамик.>
5) Снимите уплотнительный кожух. <См. EB19, СНЯТИЕ, Передний уплотнительный кожух.>
6) Снимите угловую вставку и стекло передней
двери. <См. GW-11, СНЯТИЕ, Стекло передней
двери.>
7) Снимите направляющую двери, узел регулятора и электродвигателя передней двери. <См.
GW-16, СНЯТИЕ, Узел регулятора и электродвигателя передней двери.>
8) Снимите узел замка передней двери. <См.
SL-31, СНЯТИЕ, Узел замка и привод замка передней двери.>
9) Снимите наружную ручку передней двери.
<См. SL-30, СНЯТИЕ, Наружная ручка передней двери.>
10) Отверните винт и снимите кронштейн отделки двери.

(B)

EB-00155

(A) Фиксатор
(B) Фиксатор уплотнителя

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не прикладывайте чрезмерную силу при снятии фиксатора уплотнителя, так как можно
повредить уплотнитель. Обязательно применяйте съемник фиксаторов.

EB-00141

12) Отверните болты и гайки и снимите ограничитель двери.

EB-00154

13) Снимите узел передней двери. <См. EB-17,
УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ, СНЯТИЕ, Передняя
дверь.>

EB-00152

EB-16


Передняя дверь
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

2. УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите нижнюю часть отделки передней
стойки. <См. EI-62, СНЯТИЕ, Нижняя часть
внутренней отделки.>
3) Снимите нижнюю крышку панели приборов
или нижнюю крышку отделения для перчаток
<См. EI-52, СНЯТИЕ, Нижняя крышка панели
приборов.> или <См. EI-53, СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>.
4) Отсоедините разъем дверного жгута проводов от жгута проводов кузова.

7) Отверните болты верхней и нижней петли и
снимите панель передней двери.

EB-00015

8) Снимите дверную петлю с автомобиля.

B: УСТАНОВКА
1. ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

EB-00151

5) Положите на домкрат деревянный брусок и
установите домкрат под переднюю дверь. Подоприте дверь домкратом для ее защиты от
повреждения.

Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”.
<См. EB-8, ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ,
УЗЕЛ, Общие сведения.>

2. УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
1) Установите на домкрат деревянный брусок
и обоприте на него дверь.

EB-00013

6) Отверните болт ограничителя двери.

EB-00014

EB-00013

2) Нанесите смазку на участок скольжения
дверных петель и установите дверные петли
на автомобиль.
3) Установите переднюю дверь на верхнюю и
нижнюю петлю, регулируя домкратом.
4) Затяните болт ограничителя двери.
5) Подсоедините жгут проводов двери и установите нижнюю крышку панели приборов.
6) Установите нижнюю отделку передней стойки.
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”.
<См. EB-8, ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ,
УЗЕЛ, Общие сведения.>

EB-17


Передняя дверь
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

C: РЕГУЛИРОВКА
1) При помощи специального инструмента ST
ослабьте болты верхней и нижней петли со стороны кузова и выровняйте панель передней
двери в продольном и поперечном направлении.
ST 925610000
КЛЮЧ ДВЕРНОЙ ПЕТЛИ

ST

EB-00016

2) Ослабьте винты (A) и пластиковым молоточком постучите по фиксатору двери (B) для регулировки зазора между задним краем поверхности панели передней двери и передним краем поверхности задней двери.
ОСТОРОЖНО:
Не применяйте гаечный ключ ударного
действия. Участок сварки на пластине для
гайки фиксатора легко ломается.

(A)

(B)

EB-00017

EB-18


Передний уплотнительный кожух
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

5. Передний уплотнительный
кожух
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку двери. <См.
EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Снимите динамик передней двери. <См. ET8, СНЯТИЕ, Передний динамик.>
4) Снимите уплотнительный кожух.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Осторожно снимите бутиловую ленту. Излишнее усилие может привести к повреждению кожуха.
• Если кожух поврежден, замените его новым.

EB-00018

B: УСТАНОВКА
1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) При замене уплотнительного кожуха применяйте бутиловую ленту.
3) Плотно прижимайте клейкую сторону бутиловой ленты, чтобы не допустить неровностей
на поверхности.
Бутиловая лента:
3M8626 или эквивалент
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите бутиловую ленту равномерным
слоем.
• Установите уплотнительный кожух, не допуская складок.
• Разрывы слоя ленты могут привести к протечкам и загрязнению.

C: ПРОВЕРКА
Если кожух поврежден, замените его новым.

EB-19


Задняя дверь
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

6. Задняя дверь

10) Снимите внутренний уплотнитель задней
двери.

A: СНЯТИЕ

(A)

1. ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку задней двери.
<См. EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Снимите динамик задней двери. <См. ET-11,
СНЯТИЕ, Задний динамик.>
4) Снимите уплотнительный кожух. <См. EB23, СНЯТИЕ, Задний уплотнительный кожух.>
5) Снимите стекло задней двери. <См. GW-22,
СНЯТИЕ, Стекло задней двери.>
6) Снимите направляющую двери, узел регулятора и электродвигателя задней двери. <См.
GW-24, СНЯТИЕ, Узел регулятора и электродвигателя задней двери.>
7) Снимите замок задней двери. <См. SL-35,
СНЯТИЕ, Узел замка и привод замка задней
двери.>
8) Снимите заднюю наружную ручку. <См. SL34, СНЯТИЕ, Наружная ручка задней двери.>
9) Отверните винт и снимите кронштейн отделки двери.

(A)

(B)

EB-00156

(A) Фиксатор
(B) Фиксатор уплотнителя

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не прикладывайте чрезмерную силу при снятии фиксатора уплотнителя, так как можно
повредить уплотнитель. Обязательно применяйте съемник фиксаторов.

EB-00141

11) Отверните болты и гайки и снимите ограничитель двери.

EB-00154

12) Снимите заднюю дверь. <См. EB-21, УЗЕЛ
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ, СНЯТИЕ, Задняя дверь.>
EB-00152

EB-20


Задняя дверь
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

2. УЗЕЛ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

B: УСТАНОВКА

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Вытяните разъем жгута проводов двери в
средней стойке, после чего отсоедините разъем.

1. ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”.
<См. EB-9, ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ, УЗЕЛ,
Общие сведения.>

2. УЗЕЛ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
1) Установите на домкрат деревянный брусок
и обоприте на него дверь.

EB-00284

3) Установите на домкрат деревянный брусок
и подставьте домкрат под переднюю дверь.
Подоприте заднюю дверь домкратом для ее
защиты от повреждения.

EB-00013

2) Нанесите смазку на движущиеся части дверных петель.
3) Установите переднюю дверь на верхнюю и
нижнюю петлю, регулируя домкратом.
4) Затяните болт ограничителя двери.
5) Подсоедините жгут проводов двери и установите внутреннюю защиту центральной стойки.
6) Установите нижнюю часть отделки центральной стойки.

EB-00013

4) Отверните болт ограничителя двери.

Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”.
<См. EB-9, ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ, УЗЕЛ,
Общие сведения.>
EB-00014

5) Отверните болты верхней и нижней петли со
стороны кузова и снимите панель задней двери.

EB-00015

6) Снимите дверную петлю с автомобиля.

EB-21


Задняя дверь
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

C: РЕГУЛИРОВКА
1) Откройте заднюю дверь, ослабьте болты
верхней и нижней петли со стороны двери и
выровняйте положение панели задней двери в
продольном и поперечном направлении.

EB-00015

2) Ослабьте винты (A) и пластиковым молоточком постучите по фиксатору (B) для регулировки зазора между задним краем поверхности
панели задней двери и поверхностью кузова.
ОСТОРОЖНО:
Не применяйте гаечный ключ ударного
действия. Участок сварки на пластине для
гайки фиксатора легко ломается.

(A)

(B)

EB-00017

EB-22


Задний уплотнительный кожух
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

7. Задний уплотнительный
кожух
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите внутреннюю отделку задней двери.
<См. EI-50, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка двери.>
3) Снимите уплотнительный кожух.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Осторожно снимите бутиловую ленту. Излишнее усилие может привести к повреждению кожуха.
• Если кожух поврежден, замените его новым.

EB-00018

B: УСТАНОВКА
1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) При замене уплотнительного кожуха применяйте бутиловую ленту.
3) Плотно прижимайте клейкую сторону бутиловой ленты, чтобы не допустить неровностей
на поверхности.
Бутиловая лента:
3M8626 или эквивалент
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установите бутиловую ленту равномерным
слоем.
• Установите уплотнительный кожух, не допуская складок.
• Разрывы слоя ленты могут привести к протечкам и загрязнению.

C: ПРОВЕРКА
Если кожух поврежден, замените его новым.

EB-23


Крышка багажника
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

8. Крышка багажника

7) Снимите отделку задней полки. <См. EI-72,
СНЯТИЕ, Отделка задней полки.>
8) Отверните болты и снимите рычаг крышки
багажника.

A: СНЯТИЕ
1. ТОРСИОН
1) Откройте крышку багажника.
2) При помощи специального приспособления
ST снимите торсион со звена петли крышки багажника.
ST 927780000
СЪЕМНИК
ОСТОРОЖНО:
Во время снятия и установки обращайтесь с
торсионом осторожно, так как он генерирует реактивную силу.

EB-00157

3. ПАНЕЛЬ КРЫШКИ БАГАЖНИКА

ST
EB-00067

3) Снимите торсионы (правый и левый)

2. РЫЧАГ КРЫШКИ БАГАЖНИКА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Откройте крышку багажника, чтобы снять
отделку крышки багажника, чехол рычага
крышки багажника и отделку багажника. <См.
EI-73, ОТДЕЛКА БАГАЖНИКА, СНЯТИЕ, Отделка багажника.>
3) Отсоедините трос открытия крышки багажника. <См. SL-40, СНЯТИЕ, Узел замка крышки
багажника.>
4) Отсоедините разъемы и снимите фиксатор
жгута проводов и т. д.
5) Отверните крепежные болты крышки багажника и снимите панель крышки багажника с
рычага крышки багажника.

1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Откройте крышку багажника, снимите отделку крышки багажника и чехол рычага крышки
багажника. <См. EI-73, ОТДЕЛКА БАГАЖНИКА, СНЯТИЕ, Отделка багажника.>
3) Отсоедините разъем и снимите жгут проводов крышки багажника.
4) Снимите узел замка крышки багажника.
<См. SL-40, СНЯТИЕ, Узел замка крышки багажника.>
5) Снимите декоративную накладку крышки
багажника. <См. EI-77, СНЯТИЕ, Декоративная
накладка крышки багажника.>
6) Снимите крышку фонаря подсветки номерного знака.

EB-00159

7) Отверните болты и снимите панель крышки
багажника с рычага крышки багажника.

EB-00066

6) Снимите торсион со звена петли крышки багажника. <См. EB-24, ТОРСИОН, СНЯТИЕ,
Крышка багажника.>

EB-24

EB-00066


Крышка багажника
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

B: УСТАНОВКА
1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) Нанесите консистентную смазку на участок
вращения петель и торсион.
3) Проводите установку, уделяя особое внимание обеспечению равномерного зазора по периметру панели крышки багажника. Размеры
зазора указаны в пункте “ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ” раздела “Общие сведения”.
<См. EB-2, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”.
<См. EB-10, ПАНЕЛЬ КРЫШКИ БАГАЖНИКА, УЗЕЛ, Общие сведения.>

EB-25


Дверца багажного отсека
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

9. Дверца багажного отсека

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не прикладывайте чрезмерную силу при снятии фиксатора уплотнителя, так как можно
повредить уплотнитель. Обязательно применяйте съемник фиксаторов.

A: СНЯТИЕ
1. ПАНЕЛЬ ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО
ОТСЕКА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Откройте дверцу багажного отсека.
3) Снимите отделку дверцы багажного отсека.
<См. EI-71, СНЯТИЕ, Внутренняя отделка
дверцы багажного отсека.>
4) Снимите декоративную накладку дверцы
багажного отсека. <См. EI-78, СНЯТИЕ, Декоративная накладка дверцы багажного отсека>
5) Снимите рычаг стеклоочистителя заднего
стекла. <См. WW-21, СНЯТИЕ, Рычаг стеклоочистителя заднего стекла.>
6) Снимите электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла. <См. WW-22, МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ, СНЯТИЕ, Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла.>
7) Снимите наружную ручку дверцы багажного
отсека. < -37См. SL>, СНЯТИЕ, Наружная ручка дверцы багажного отсека.
8) Снимите узел замка дверцы багажного отсека. <См. SL-38, СНЯТИЕ, Узел замка дверцы
багажного отсека.>
9) Снимите спойлер крыши. <См. EI-42, СНЯТИЕ, Спойлер крыши.>
10) Снимите фиксатор жгута проводов каждого разъема панели дверцы багажного отсека.
11) Снимите фиксаторы уплотнителя (A), и снимите уплотнитель панели дверцы багажного
отсека.

EB-00141

12) Снимите резиновый соединительный канал
(A) вытяните жгут проводов и шланг стеклоомывателя из дверцы багажного отсека.

(A)

EB-00020

13) Перед снятием амортизаторной стойки
дверцы багажного отсека примите меры против закрывания дверцы багажного отсека при
помощи подпорки или подобного приспособления.
ОСТОРОЖНО:
Если подпорка упадет, работник может получить травму, а автомобиль – повреждения. Чтобы избежать травмы или повреждения обязательно используйте в качестве
опоры надежное приспособление.

:(A)
EB-00162

EB-00069

EB-26


Дверца багажного отсека
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

14) Отверните крепежные болты амортизаторной стойки дверцы багажного отсека.

ОСТОРОЖНО:
Если подпорка упадет, работник может получить травму, а автомобиль – повреждения. Чтобы избежать травмы или повреждения обязательно используйте в качестве
опоры надежное приспособление.

EB-00022

15) Отверните болты петли дверцы багажного
отсека и снимите панель дверцы багажного отсека.
EB-00069

3) Отверните крепежные болты амортизаторной стойки дверцы багажного отсека.

EB-00023

16) Снимите петлю дверцы багажного отсека с
автомобиля.
EB-00022

2. АМОРТИЗАТОРНАЯ СТОЙКА
ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО ОТСЕКА

4) Снимите фиксаторы, а затем отсоедините
крышки заднего комбинированного фонаря.

ОСТОРОЖНО:
• Не повредите участки штока поршня и
сальника.
• Запрещается разбирать цилиндр: в ней содержится газ.
1) Откройте дверцу багажного отсека.
2) Перед снятием амортизаторной стойки
дверцы багажного отсека примите меры против закрывания дверцы багажного отсека при
помощи подпорки или подобного приспособления.

LI-00295

5) Отверните крепежный болт (A) и снимите
амортизаторную стойку.

(A)

EB-00158

EB-27


Дверца багажного отсека
ВНЕШНИЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА

B: УСТАНОВКА

C: УТИЛИЗАЦИЯ

1. ПАНЕЛЬ ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО
ОТСЕКА

1. АМОРТИЗАТОРНАЯ СТОЙКА
ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО ОТСЕКА

1) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
2) Выполняйте установку, обращая внимание
на то, чтобы зазор между панелью дверцы багажного отсека и кузовом был равномерным.
Размеры зазора указаны в главе “ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ” раздела “Общие сведения”. <См. EB-5, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА
(МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ), УЗЕЛ, Общие сведения.>

ОСТОРОЖНО:
Газ не имеет цвета, запаха и безвреден. Тем
не менее, под давлением возможен выброс
железных опилок или масла. Надевайте
противопыльные очки.
1) Накройте стойку виниловым мешком, как
показано на рисунке.
(1)

Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”.
<См. EB-11, ПАНЕЛЬ ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО
ОТСЕКА, УЗЕЛ, Общие сведения.>
(2)

2. АМОРТИЗАТОРНАЯ СТОЙКА
ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО ОТСЕКА

EB-00031

1) Примите меры против закрывания дверцы
багажного отсека при помощи подпорки или
подобного приспособления.
ОСТОРОЖНО:
Если подпорка упадет, работник может получить травму, а автомобиль – повреждения. Чтобы избежать травмы или повреждения обязательно используйте в качестве
опоры надежное приспособление.

(1) Амортизаторная стойка дверцы багажного отсека
(2) Виниловый мешок

ПРИМЕЧАНИЕ:
Не допускайте захвата винилового мешка режущей кромкой сверла.
2) Слегка приподнимите сторону стойки, крепящуюся к кузову так, чтобы шток поршня был
выдвинут на всю длину, и закрепите сторону
стойки, крепящуюся к кузову, в тисках.
Просверлите отверстие диаметром 2 – 3 мм
(0,08 – 0,12 дюйма) в точке 10 – 200 мм (0,39 –
7,87 дюйма) от двери и полностью выпустите
газ амортизаторной стойки дверцы багажного
отсека.
(1)

(2)

EB-00069

(3)

(4)

2) Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
Момент затяжки:
Обратитесь к пункту “УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”.
<См. EB-11, ПАНЕЛЬ ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО
ОТСЕКА, УЗЕЛ, Общие сведения.>

EB-28

(7)
(5)

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)

(6)

Сторона кузова
Сторона дверцы
190 мм (7,48 дюйма)
10 мм (0,39 дюйма)
Шток поршня
Цилиндр
Участок сверления

EB-00032


СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

CC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Страница
Общие сведения........................................................................................2
Блок управления системы круиз-контроля ...........................................4
Переключатель команд системы круиз-контроля ...............................5
Датчик нажатия педали тормоза и выключатель стоп-сигналов ........6
Датчик нажатия педали сцепления ........................................................7
Переключатель блокиратора .................................................................8
Датчик нейтральной передачи ...............................................................9


Общие сведения
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

1. Общие сведения
A: УЗЛЫ И ДЕТАЛИ
(6)

(7)

(1)

(4)

(5)

(8)

(3)

(2)
CC-00486

(1)
(2)
(3)
(4)

Блок управления двигателем (ECM) (5) Блок управления трансмиссией
(TCM) (модель AT)
Переключатель команд системы
(6) Переключатель блокиратора
круиз-контроля
(модель AT)
Датчик нажатия педали тормоза и
выключатель стоп-сигналов
Контрольная лампа системы круизконтроля и контрольная лампа установки круиз-контроля

CC-2

(7) Датчик нейтральной передачи
(модель MT)
(8) Датчик нажатия педали сцепления (модель MT)


Общие сведения
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

B: ОСТОРОЖНО
• Перед тем как приступить к разборке или
сборке деталей, убедитесь в том, что провод
массы отсоединен от аккумулятора. В ходе ремонта аудиосистемы, блока управления и других агрегатов, имеющих функцию памяти, сделайте запись содержания до того, как отсоедините провод массы от аккумулятора. В
противном случае, содержимое памяти будет
стерто.
• Соберите детали в порядке, обратном разборке, если не указан иной способ.
• Отрегулируйте детали согласно спецификациям, приведенным в данном Руководстве.
• Во время сборки надежно закрепите разъемы.
• После сборки убедитесь в том, что функциональные детали работают должным образом.

C: НЕОБХОДИМЫЕ
ИНСТРУМЕНТЫ
НАИМЕНОВАНИЕ
ИНСТРУМЕНТА
Тестер цепи
Насадка TORX® T30

КОММЕНТАРИИ
Используется для измерения
сопротивления и напряжения.
Используется при снятии/установке модуля подушки безопасности водителя.

CC-3


Блок управления системы круиз-контроля
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

2. Блок управления системы
круиз-контроля
A: ПРИМЕЧАНИЕ
Управление системой круиз-контроля осуществляет блок управления двигателем
(ECM).

B: СНЯТИЕ
• < -38См. FU(H4SO)>, СНЯТИЕ, Блок управления двигателем (ECM).
• < -37См. FU(H4DO)>, СНЯТИЕ, Блок управления двигателем (ECM).
• < -44См. FU(H4DOTC)>, СНЯТИЕ, Блок управления двигателем (ECM).
• < -36См. FU(H6DO)>, СНЯТИЕ, Блок управления двигателем (ECM).

C: УСТАНОВКА
• < -38См. FU(H4SO)>, УСТАНОВКА, Блок управления двигателем (ECM).
• < -37См. FU(H4DO)>, УСТАНОВКА, Блок управления двигателем (ECM).
• < -44См. FU(H4DOTC)>, УСТАНОВКА, Блок
управления двигателем (ECM).
• < -36См. FU(H6DO)>, УСТАНОВКА, Блок управления двигателем (ECM).

CC-4


Переключатель команд системы круиз-контроля
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

3. Переключатель команд
системы круиз-контроля

C: ПРОВЕРКА
Измерьте сопротивление переключателя команд системы круиз-контроля.

A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Перед началом работ по техническому обслуживанию обязательно прочитайте примечания в разделе “AB”, касающихся правил работы с модулем подушки безопасности водителя. <См. AB-4, ОСТОРОЖНО,
Общие сведения.>
1) Установите передние колеса в направлении
прямолинейного движения.
2) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
3) Отсоедините провод массы от аккумулятора
и подождите, по меньшей мере, 20 секунд перед тем, как начать работу.
4) Используя насадку TORX® T30 (1), отверните два болта TORX® которые крепят модуль
подушки безопасности водителя.

1 2 3 4 5 6 7 8

CC-00487

Переключатель
CANCEL
SET/COAST
RESUME/
ACCEL
CANCEL
SET/COAST
RESUME/
ACCEL
MAIN

Положение

Клемма №

Номинальное значение

ВСЕ ВЫКЛЮЧЕНЫ

6и7

Примерно 4 кОм

ВКЛ.
ВКЛ.

6и7
6и7

Менее 1 Ом
Примерно 250 Ом

ВКЛ.

6и7

Примерно 1500 Ом

ВЫКЛ.
ВКЛ.

6и8
6и8

1 МОм или более
Менее 1 Ом

Замените переключатель команд системы круиз-контроля при неудовлетворительном результате проверки.

(1)

CC-00018

5) Отсоедините разъем модуля подушки безопасности, находящийся с обратной стороны модуля подушки безопасности. <См. AB-9, ПРОЦЕДУРА, Разъем модуля подушки безопасности.>
6) Снимите рулевое колесо. <См. PS-19, СНЯТИЕ, Рулевое колесо.>
7) Снимите нижний кожух с рулевого колеса.
8) Снимите винт, чтобы снять переключатель
команд системы круиз-контроля.

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

CC-5


Датчик нажатия педали тормоза и выключатель стоп-сигналов
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

4. Датчик нажатия педали
тормоза и выключатель
стоп-сигналов
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отсоедините разъем от датчика нажатия педали тормоза и выключателя стоп-сигналов, а
затем снимите его. <См. BR-48, СНЯТИЕ, Выключатель стоп-сигналов.>

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
Измерьте сопротивление датчика нажатия педали тормоза (A) и выключателя стоп-сигналов
(B).

(A)
2 1
4 3

(B)

1 2 3 4

CC-00022

Датчик/Выключатель
Нажатия педали тормоза
Стоп-сигналов

Педаль
Отпущена
Нажата
Отпущена
Нажата

КлемНоминальное
ма №
значение
1и4
Менее 1 Ом
1 и 4 1 МОм или более
2 и 3 1 МОм или более
2и3
Менее 1 Ом

Замените датчик нажатия педали тормоза и
выключатель стоп-сигналов при неудовлетворительном результате проверки.

CC-6


Датчик нажатия педали сцепления
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

5. Датчик нажатия педали
сцепления
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отсоедините разъем от датчика нажатия педали сцепления, а затем снимите его. <См. CL40, РАЗБОРКА, Педаль сцепления.>

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
Измерьте сопротивление датчика нажатия педали сцепления.

CC-00023

Датчик

Педаль

Нажатия педа- Отпущена
ли сцепления
Нажата

Клемма №
1и2
1и2

Номинальное
значение
Менее 1 Ом
1 МОм или более

Замените датчик нажатия педали сцепления
при неудовлетворительном результате проверки.

CC-7


Переключатель блокиратора
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

6. Переключатель
блокиратора
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отсоедините разъем от переключателя блокиратора, а затем снимите его. <См. 4AT-54,
СНЯТИЕ, Переключатель блокиратора.>

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
Измерьте сопротивление выключателя блокиратора.
6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7

CC-00024

Положение рычага селектора
P
N
Все положения,
кроме Р или N

Клемма №

7 и 12

Номинальное
значение
Менее 1 Ом
Менее 1 Ом
1 МОм или более

Замените переключатель блокиратора при неудовлетворительном результате проверки.

CC-8


Датчик нейтральной передачи
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

7. Датчик нейтральной
передачи
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Отсоедините разъем от выключателя нейтральной передачи, затем снимите выключатель. <См. 5MT-41, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО ХОДА И ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ, СНЯТИЕ, Выключатели и жгуты
проводов.>

B: УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.

C: ПРОВЕРКА
Измерьте сопротивление датчика нейтральной
передачи.

2 1

MT-00110

Включенная передача

Клемма №

Нейтральное положение
Другие положения

1и2

Номинальное значение
Менее 1 Ом
1 МОм или более

Замените датчик нейтральной передачи при
неудовлетворительном результате проверки.

CC-9


Датчик нейтральной передачи
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

CC-10


СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
(ДИАГНОСТИКА)

CC(diag)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Страница
Общая процедура диагностики ..............................................................2
Общие сведения .......................................................................................4
Расположение электрических узлов и деталей ...................................5
Входные/выходные сигнала блока управления двигателем (ECM).....6
Subaru Select Monitor...............................................................................10
Диагностика по симптомам ....................................................................13
Список кодов диагностики неисправностей (КДН) ............................16
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН) ...........................................................................19


Общая процедура диагностики
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

1. Общая процедура диагностики
A: ПРОЦЕДУРА
1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Проверьте, горит ли контрольная лампа
обнаружения неисправностей.
ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ
СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.
Проверьте, мигает ли контрольная лампа
системы круиз-контроля.
ПРОВЕРКА ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.
Проверьте, как работает главный выключатель системы круиз-контроля. (Убедитесь, что контрольная лампа системы круиз-контроля горит.)

4

ПРОВЕРКА ВОЗМОЖНОСТИ УСТАНОВКИ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.
Проверьте, осуществляется ли установка
режимов круиз-контроля.

5

ПРОИЗВЕДИТЕ ДИАГНОСТИКУ УСЛОВИЙ ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ КРУИЗКОНТРОЛЯ.
Произведите диагностику условий отключения системы круиз-контроля.

6

ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ
УСТАНОВКИ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.
Проверьте, горит ли контрольная лампа
установки круиз-контроля.

7

ПРОВЕРКА СООТВЕТСТВИЯ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ.
Убедитесь, что скорость автомобиля соответствует заданной скорости.

8

ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ RESUME/ACCEL.
Проверьте работу переключателя
RESUME/ACCEL.

Проверка
Да
Нет
Горит ли контрольная
Переходите к шагу 5. Переходите к шагу 2.
лампа обнаружения неисправностей?
Мигает ли контрольная
Переходите к шагу 5. Переходите к шагу 3.
лампа системы круиз-контроля?
Главный выключатель
Переходите к шагу 4.
системы круиз-контроля
включен? (Горит ли контрольная лампа системы
круиз-контроля?)

Смотрите пункт 1 диагностики по симптомам. <См. CC(diag)-13,
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ
ПО СИМПТОМАМ,
Диагностика по симптомам>
Могут ли в системе круиз- Переходите к шагу 6. Переходите к шагу 5.
контроля устанавливаться режимы движения на
скорости выше 40 км/ч (25
миль в час)?
Отображается ли на дисп- См. “Список кодов
Смотрите пункт 2 диалее какой-либо КДН?
диагностики неисгностики по симптоправностей (КДН)”.
мам. <См. CC(diag)-13,
<См. CC(diag)-16,
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕСписок кодов диаНИЯ ДИАГНОСТИКИ
гностики неисправПО СИМПТОМАМ,
ностей (КДН).>
Диагностика по симптомам>
Горит ли контрольная
Переходите к шагу 7. Смотрите пункт 3 диалампа установки круизгностики по симптоконтроля?
мам. <См. CC(diag)-13,
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ
ПО СИМПТОМАМ,
Диагностика по симптомам>
Скорость автомобиля со- Переходите к шагу 8. Смотрите пункт 4 диагностики по симптоответствует заданной
скорости ±3 км/час (±2
мам. <См. CC(diag)-13,
миль/час)? (Убедитесь в
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕэтом на ровной дороге.)
НИЯ ДИАГНОСТИКИ
ПО СИМПТОМАМ,
Диагностика по симптомам>
Увеличивается ли скоПереходите к шагу 9. Смотри пункт 5 диарость автомобиля или
гностики по симптовосстанавливается ли замам. <См. CC(diag)-13,
данная скорость после
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕнажатия переключателя
НИЯ ДИАГНОСТИКИ
RESUME/ACCEL?
ПО СИМПТОМАМ,
Диагностика по симптомам>

CC(diag)-2


Общая процедура диагностики
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

9

Шаг
ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ SET/COAST.
Проверьте работу переключателя SET/
COAST.

Проверка
Снижается ли скорость
автомобиля после нажатия переключателя SET/
COAST?

10

ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ CANCEL.
Отключается ли система
Проверьте работу выключателя CANCEL. круиз-контроля после нажатия выключателя
CANCEL?

11

ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ОТКЛЮЧЕНИЯ
Отключается ли система
СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.
круиз-контроля при нажаПроверьте функцию отключения системы тии педали тормоза?
круиз-контроля.

12

ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ОТКЛЮЧЕНИЯ
СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.
Проверьте функцию отключения системы
круиз-контроля.

13

ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ОТКЛЮЧЕНИЯ
Отключается ли система
СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.
круиз-контроля при нажаПроверьте функцию отключения системы тии педали сцепления?
круиз-контроля.

Отключается ли система
круиз-контроля при переключении на нейтральную передачу?

CC(diag)-3

Да
Нет
Переходите к шагу 10. Смотри пункт 6 диагностики по симптомам. <См. CC(diag)-13,
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ
ПО СИМПТОМАМ,
Диагностика по симптомам>
Переходите к шагу 11. Смотри пункт 7 диагностики по симптомам. <См. CC(diag)-13,
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ
ПО СИМПТОМАМ,
Диагностика по симптомам>
Переходите к шагу 12. Смотри пункт 8 диагностики по симптомам. <См. CC(diag)-13,
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ
ПО СИМПТОМАМ,
Диагностика по симптомам>
Переходите к шагу 13. Смотри пункт 9 диагностики по симптомам. <См. CC(diag)-13,
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ
ПО СИМПТОМАМ,
Диагностика по симптомам>
Закончите проведе- Смотри пункт 10 диание диагностических гностики по симптопроцедур.
мам. <См. CC(diag)-13,
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ
ПО СИМПТОМАМ,
Диагностика по симптомам>


Общие сведения
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

2. Общие сведения
A: ВНИМАНИЕ
Жгут проводов системы подушек безопасности проходит в непосредственной близости от переключателя команд системы круиз-контроля.
ВНИМАНИЕ:
• Все жгуты и разъемы проводов системы подушек безопасности желтого цвета. Не используйте электрические тестеры для проверки этих цепей.
• При проведении каких-либо работ с переключателем команд системы круиз-контроля
действуйте осторожно, чтобы не повредить жгут проводов системы подушек безопасности.
Жгут проводов системы подушек безопасности проходит в непосредственной близости от
переключателя команд системы круиз-контроля.

B: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КАРТРИДЖ

Предназначен для поиска и устранения неисправностей в электрооборудовании.

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Предназначен для поиска и устранения неисправностей в электрооборудовании.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

ST18482AA080

22771AA030

ST22771AA030

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Тестер цепи

КОММЕНТАРИИ
Предназначен для измерения сопротивления, напряжения
и силы тока.

C: ПРОВЕРКА
Измерьте напряжение аккумулятора и плотность электролита.
Стандартное напряжение:
12 В или более
Плотность электролита:
1,260 или более

CC(diag)-4


Расположение электрических компонентов
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

3. Расположение электрических компонентов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
(6)

(7)

(1)

(4)

(5)

(8)

(3)

(2)
CC-00486

(1)
(2)
(3)
(4)

Блок управления двигателем (ECM)
Переключатель команд системы круиз-контроля
Включатель стоп-сигналов и тормоза
Контрольная лампа системы круизконтроля и контрольная лампа установки круиз-контроля

(5)
(6)

Блок управления трансмиссии
(TCM) (модель AT)
Выключатель блокиратора
(модель AT)

CC(diag)-5

(7)
(8)

Датчик нейтральной передачи
(модель MT)
Датчик нажатия педали сцепления (модель MT)


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

4. Входные/выходные сигналы блока управления двигателем
(ECM)
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

TO A: B134
7 6 5 4 3
17 16 15 14 13 12 11
27 26 25 24 23 22 21
34 33
32 31

TO B: B135
2 1
10 9 8
20 19 18
30 29 28

TO C: B136

7 6 5 4 3
2 1
19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
23 22 21 20
25 24
27 26
35 34
31 30 29 28
33 32

TO D: B137

6 5
4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
30 29 28
35 34 33 32 31

7 6 5 4 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
23 22 21 20 19 18
25 24
31 30
29 28
27 26

CC-00197

• Модель 2.0 L без турбонаддува
Комментарии
Основное
питание

VB (CONTROL 1)
VB (CONTROL 2)

Переключатель команд системы
круиз-контроля

Датчик нажатия педали тормоза 1
(Датчик нажатия педали тормоза)
Датчик нажатия педали тормоза 2
(Выключатель стоп-сигналов)
Главный выключатель системы
круиз-контроля
GND
(CONTROL 1)
GND
(CONTROL 2)

Клемма №
C3
C4

Условия измерений и входные/выходные сигналы
(холостой ход с включенным зажиганием: кроме контрольной лампы установки круиз-контроля)
• Когда включено основное питание, подается напряжение аккумулятора.
• Когда основное питание отключено, напряжение равно 0 В.

C23

• Когда переключатель команд системы круиз-контроля установлен в положение CANCEL, напряжение равно 0 В.
• Когда переключатель команд системы круиз-контроля установлен в положение SET/COAST, напряжение равно примерно 1 В.
• Когда переключатель команд системы круиз-контроля установлен в положение RESUME/ACCEL, напряжение равно примерно 3 В.
• Когда переключатель команд системы круиз-контроля выключен, напряжение равно примерно 4 В.

C12

• Когда педаль тормоза отпущена, подается напряжение аккумулятора
• Когда педаль тормоза нажата, напряжение равно 0 В.

C13

C14

• Когда педаль тормоза нажата, подается напряжение аккумулятора.
• Когда педаль тормоза отпущена, напряжение равно 0 В.
• Когда главный выключатель системы круиз-контроля нажат или включен,
напряжение равно 0 В.
• Когда главный выключатель системы круиз-контроля выключен, напряжение равно примерно 5 В.

B3
B4

—

Замок зажигания

B10

• Когда замок зажигания переведен в положение ON, подается напряжение
аккумулятора.
• Когда замок зажигания переведен в положении OFF, напряжение равно 0 В.

Датчик нажатия педали сцепления (модель MT)

C34

• Когда педаль тормоза нажата, напряжение равно 0 В.
• Когда педаль сцепления отпущена, подается напряжение аккумулятора

Масса

CC(diag)-6


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

Комментарии

Клемма №

Датчик нейтральной передачи
(Модель MT)

B9

Сигнал нейтрального положения
(модель AT)

B9

Условия измерений и входные/выходные сигналы
(холостой ход с включенным зажиганием: кроме контрольной лампы установки круиз-контроля)
• Когда рычаг переключения передач переведен в нейтральное положение,
напряжение равно 0 В.
• Когда рычаг переключения передач переведен в нейтральное положение,
подается напряжение аккумулятора.
• Когда рычаг селектора находится в любом положении, кроме положений
“P” или “N”, подается напряжение аккумулятора.
• Когда рычаг селектора находится в положении “P” или “N”, напряжение
равно 0 В.

• Модель 2.5 L KS
Комментарии
Основное
питание

VB (CONTROL 1)
VB (CONTROL 2)

Переключатель команд системы
круиз-контроля

Датчик нажатия педали тормоза 1
(Датчик нажатия педали тормоза)
Датчик нажатия педали тормоза 2
(Выключатель стоп-сигналов)
Главный выключатель системы
круиз-контроля
GND
(CONTROL 1)
GND
(CONTROL 2)

Клемма №
C3
C4

C21

D12
D13

D14

Условия измерений и входные/выходные сигналы
(холостой ход с включенным зажиганием: кроме контрольной лампы установки круиз-контроля)
• Когда включено основное питание, подается напряжение аккумулятора.
• Когда основное питание отключено, напряжение равно 0 В.
• Когда переключатель команд системы круиз-контроля установлен в положение CANCEL, напряжение равно 0 В.
• Когда переключатель команд системы круиз-контроля установлен в положение SET/COAST, напряжение равно примерно 1 В.
• Когда переключатель команд системы круиз-контроля установлен в положение RESUME/ACCEL, напряжение равно примерно 3 В.
• Когда переключатель команд системы круиз-контроля выключен, напряжение равно примерно 4 В.
• Когда педаль тормоза отпущена, подается напряжение аккумулятора
• Когда педаль тормоза нажата, напряжение равно 0 В.
• Когда педаль тормоза нажата, подается напряжение аккумулятора.
• Когда педаль тормоза отпущена, напряжение равно 0 В.
• Когда главный выключатель системы круиз-контроля нажат или включен,
напряжение равно 0 В.
• Когда главный выключатель системы круиз-контроля выключен, напряжение равно примерно 5 В.

C5
C6

—

Замок зажигания

B13

• Когда замок зажигания переведен в положение ON, подается напряжение
аккумулятора.
• Когда замок зажигания переведен в положении OFF, напряжение равно 0 В.

Датчик нажатия педали сцепления (модель MT)

D22

Датчик нейтральной передачи
(Модель MT)

B12

Сигнал нейтрального положения
(модель AT)

B12

Масса

• Когда педаль тормоза нажата, напряжение равно 0 В.
• Когда педаль сцепления отпущена, подается напряжение аккумулятора
• Когда рычаг переключения передач переведен в нейтральное положение,
напряжение равно 0 В.
• Когда рычаг переключения передач переведен в нейтральное положение,
подается напряжение аккумулятора.
• Когда рычаг селектора находится в любом положении, кроме положений
“P” или “N”, подается напряжение аккумулятора.
• Когда рычаг селектора находится в положении “P” или “N”, напряжение
равно 0 В.

CC(diag)-7


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель 2.5 L (кроме KS), модель 2.0 L с турбонаддувом
Комментарии
Основное
питание

VB (CONTROL 1)
VB (CONTROL 2)

Клемма №
A7
B2

Переключатель команд системы
круиз-контроля

B24

Датчик нажатия педали тормоза 1
(Датчик нажатия педали тормоза)

B20

Датчик нажатия педали тормоза 2
(Выключатель стоп-сигналов)

B28

Главный выключатель системы
круиз-контроля

Масса

GND
(CONTROL 1)
GND
(CONTROL 2)

Замок зажигания

Условия измерений и входные/выходные сигналы
(холостой ход с включенным зажиганием: кроме контрольной лампы
установки круиз-контроля)
• Когда включено основное питание, подается напряжение аккумулятора.
• Когда основное питание отключено, напряжение равно 0 В.
• Когда переключатель команд системы круиз-контроля установлен
в положение CANCEL, напряжение равно 0 В.
• Когда переключатель команд системы круиз-контроля установлен
в положение SET/COAST, напряжение равно примерно 1 В.
• Когда переключатель команд системы круиз-контроля установлен
в положение RESUME/ACCEL, напряжение равно примерно 3 В.
• Когда переключатель команд системы круиз-контроля выключен,
напряжение равно примерно 4 В.
• Когда педаль тормоза отпущена, подается напряжение аккумулятора
• Когда педаль тормоза нажата, напряжение равно 0 В.
• Когда педаль тормоза нажата, подается напряжение аккумулятора.
• Когда педаль тормоза отпущена, напряжение равно 0 В.

B12

• Когда главный выключатель системы круиз-контроля нажат или
включен, напряжение равно 0 В.
• Когда главный выключатель системы круиз-контроля находится в
положении OFF, подается напряжение аккумулятора.

C6

—

B19 (с иммобилайзером)
B27 (без иммобилайзера)

• Когда замок зажигания переведен в положение ON, подается напряжение аккумулятора.
• Когда замок зажигания переведен в положении OFF, напряжение
равно 0 В.
• Когда педаль тормоза нажата, напряжение равно 0 В.
• Когда педаль сцепления отпущена, подается напряжение аккумулятора
• Когда рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме нейтрального, подается напряжение аккумулятора.
• Когда рычаг переключения передач переведен в нейтральное положение, напряжение равно 0 В.
• Когда рычаг селектора переведен в любое положение, кроме положений “P” или“N”, подается напряжение аккумулятора (модель
4AT) или напряжение аккумулятора (модель 5AT).
• Когда рычаг селектора находится в положении “P” или “N”, напряжение равно 0 В.

Датчик нажатия педали сцепления
(модель MT)

C25

Датчик нейтральной передачи
(Модель MT)

C31

Сигнал нейтрального положения
(модель AT)

C31

CC(diag)-8


Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель 3.0 L
Условия измерений и входные/выходные сигналы
Клемма № (холостой ход с включенным зажиганием: кроме контрольной лампы установки круиз-контроля)
• Когда включено основное питание, подается напряжение аккумуляОсновное
VB (CONTROL 1)
A7
тора.
питание
VB (CONTROL 2)
B2
• Когда основное питание отключено, напряжение равно 0 В.
• Когда переключатель команд системы круиз-контроля установлен в
положение CANCEL, напряжение равно 0 В.
• Когда переключатель команд системы круиз-контроля установлен в
Переключатель команд системы
положение SET/COAST, напряжение равно примерно 1 В.
B24
круиз-контроля
• Когда переключатель команд системы круиз-контроля установлен в
положение RESUME/ACCEL, напряжение равно примерно 3 В.
• Когда переключатель команд системы круиз-контроля выключен, напряжение равно примерно 4 В.
Датчик нажатия педали тормоза 1
• Когда педаль тормоза отпущена, подается напряжение аккумулятора
B20
(Датчик нажатия педали тормоза)
• Когда педаль тормоза нажата, напряжение равно 0 В.
Датчик нажатия педали тормоза 2
• Когда педаль тормоза нажата, подается напряжение аккумулятора.
B28
(Выключатель стоп-сигналов)
• Когда педаль тормоза отпущена, напряжение равно 0 В.
Комментарии

Главный выключатель системы
круиз-контроля

B12

Масса

C6

GND (КУЗОВ)

Замок зажигания

B19

Датчик нажатия педали сцепления (модель MT)

C25

Датчик нейтральной передачи
(Модель MT)

C31

Сигнал нейтрального положения
(модель AT)

C31

• Когда главный выключатель системы круиз-контроля нажат или
включен, напряжение равно 0 В.
• Когда главный выключатель системы круиз-контроля находится в положении OFF, подается напряжение аккумулятора.
—
• Когда замок зажигания переведен в положение ON, подается напряжение аккумулятора.
• Когда замок зажигания переведен в положении OFF, напряжение
равно 0 В.
• Когда педаль тормоза нажата, напряжение равно 0 В.
• Когда педаль сцепления отпущена, подается напряжение аккумулятора
• Когда рычаг переключения передач переведен в нейтральное положение, напряжение равно 0 В.
• Когда рычаг переключения передач переведен в нейтральное положение, напряжение равно примерно 5 В.
• Когда рычаг селектора находится в любом положении, кроме положений “P” или “N”, подается напряжение порядка 5 В (модель 4АТ) или напряжение аккумулятора (модель 5АТ).
• Когда рычаг селектора находится в положении “P” или “N”, напряжение равно 0 В.

B: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
<WI-342, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система круиз контроля.>

CC(diag)-9


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

5. Subaru Select Monitor

2. ДИАГНОСТИКА УСЛОВИЙ
ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА КРУИЗКОНТРОЛЯ.

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Бортовая диагностика системы круиз-контроля
производится при помощи Subaru Select Monitor
Бортовая диагностика производится двумя
способами, которые выбираются в зависимости от типа проблемы;
1) Диагностика условий отмены режима круизконтроля.
(1) В данном случае для диагностики необходимо непосредственно проехать на автомобиле, чтобы по ходу движения определить причину того, почему режим круиз-контроля отменяется, хотя условие для его
отмены не введено.
(2) Память системы круиз-контроля в ECM
сохраняет условие отмены (Код №), возникшее в ходе движения. При наличии нескольких условий отмены (Код №), они отображаются на дисплее Subaru Select Monitor.
ВНИМАНИЕ:
• Память системы круиз-контроля хранит
не только условия отмены режима круизконтроля, которые имели место (несмотря
на то, что отмена режима круиз-контроля не
была задана водителем), но также и условия отмены, заданные водителем.
• Кроме модели 2.5 L KS: Когда замок зажигания переводится в положение OFF, последние данные, внесенные в память системы
круиз-контроля (последние коды), стираются. Однако, содержимое памяти, занесенное
во время диагностики неисправности выключателей, обеспечивающих работу системы круиз-контроля, будет сохраняться в виде истории неисправностей (память кода),
даже после того как замок зажигания будет
переведен в положение OFF.
• Модели 2.5 L KS: Когда замок зажигания
или главный выключатель системы круизконтроля переводится в положение OFF,
содержимое памяти стирается.
2) Диагностика в режиме реального времени.
Функция диагностики в режиме реального времени используется для того, чтобы определить, исправна ли система приема входных сигналов, подаваемых с различного рода переключателей, датчиков и т.п.
(1) Автомобиль не может двигаться в режиме круиз-контроля, если в системе круизконтроля или в связанных с этой системой
цепях имеют место неисправности.
(2) Отследите условия поступления сигналов от переключателей и датчиков.

1) Подготовьте к работе комплект Subaru
Select Monitor

CC-00028

2) Подсоедините диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. CC(diag)-4, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Общие сведения.>

EN-00039

4) Подключите многофункциональный монитор
SUBARU к разъему канала передачи данных.
(1) Диагностический разъем канала передачи данных расположен в нижней части панели приборов (со стороны водителя).

IM-00084

(2) Подсоедините диагностический кабель
к разъему канала передачи данных.

CC(diag)-10


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

5) Запустите двигатель и переведите главный
выключатель системы круиз-контроля в положение ON.
6) Установите выключатель (1) Subaru Select
Monitor в положение ON.
(1)

CC-00045

7) На экране «Main Menu» выберите пункт {2.
Each System Check} и нажмите клавишу [YES].
На экране выбора системы, выберите пункт
{Engine Control System} и нажмите клавишу
[YES]. Нажмите клавишу [YES] после того, как
на экране появится информация о типе двигателя.
8) Разгоните автомобиль до скорости не менее
40 км/ч (25 миль в час) и задайте скорость движения автомобиля в режиме круиз контроля.
ВНИМАНИЕ:
• При проведении диагностики соблюдайте
скоростной режим на дороге.
• КДН будет показываться также в том случае, если режим круиз контроля будет отменен при совершении водителем рутинных
операций по управлению автомобилем.
Примите это к сведению и не перепутайте
причин появления КДН.
• Для проведения диагностики при помощи
Select Monitor обязательно возьмите с собой
помощника.
9) Кроме модели 2.5 L KS: Если заданный режим скорости сбрасывается сам (без выполнения какой-либо операции отмены режима круиз-контроля, например, торможения), а также
в тех случаях, когда скорость движения в режиме круиз-контроля не может быть задана
предусмотренным способом, на экране диагностики двигателя выберите пункт {Check
Cancel Code} и нажмите клавишу [YES]. На дисплее Select Monitor появится КДН.

ПРИМЕЧАНИЕ:
КДН могут показываться на дисплее как в виде
последних кодов {Latest Code}, так и кодов,
хранящихся в памяти {Memory Code}. Последний код, выявленный во время данной тестовой поездки, отображается в разделе {Latest
Code}, а все коды, выявленные в ходе предшествующих тестовых поездок, отображаются
в разделе {Memory Code}. Кроме того, в разделе {Memory Code} отображаются также КДН,
выявленные при диагностике неисправности
переключателей, обеспечивающих работу всего автомобиля и системы круиз-контроля.
10) Кроме моделей 2.5 L KS: Проведите очистку памяти КДН двигателя.
• <См. EN(H4SO)(diag)-52, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>
• <См. EN(H4DOTC)(diag)-51, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>
• <См. EN(H6DO)(diag)-53, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.>
В результате очистки памяти КДН двигателя
будут стерты и КДН переключателей, обеспечивающих работу всего автомобиля и системы
круиз-контроля.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Последний код будет стерт при переводе замка зажигания в положение OFF.
11) Модель 2.5 L KS: Если заданный режим
скорости сбрасывается сам (без выполнения
какой-либо операции отмены режима круизконтроля), то КДН будет показываться на дисплее после выбора пункта {Check Cancel Code}
на экране диагностики неисправностей двигателя и нажатия клавиши [YES].
ПРИМЕЧАНИЕ:
Последний код будет стерт при переводе замка зажигания в положение OFF.

3. ДИАГНОСТИКА В РЕЖИМЕ
РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ
1) Подсоедините комплект Subaru Select
Monitor.
2) Установите замок зажигания и главный выключатель системы круиз-контроля в положение ON.
3) Установите выключатель электропитания
Subaru Select Monitor в положение ON.
4) На экране дисплея «Main Menu» выберите
пункт {2. Each System Check} и нажмите клавишу [YES].
5) На экране дисплея «System Selection» выберите пункт {Engine Control System} и нажмите
клавишу [YES].

CC(diag)-11


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

6) Нажмите клавишу [YES] после того как на
экране появится информация о типе двигателя.
7) На экране дисплея «Cruise Control Diagnosis»
выберите пункт {Current Data Display/Save} и
нажмите клавишу [YES].
8) Убедитесь в том, что при выполнении следующих операций на дисплее не отображаются
КДН.
• Нажатие и отпускание педали тормоза. (Выключатель стоп сигналов и тормоза установлен в положение ON).
• Перевод главного выключателя системы
круиз-контроля в положение ON.
• Перевод выключателя «CANCEL» в положение ON.
• Перевод переключателя «SET/COAST» в положение ON.
• Перевод переключателя «RESUME/ACCEL»
в положение ON.
• Нажатие и отпускание педали сцепления.
• Установка рычага переключения передач в
любое положение, кроме нейтрального.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Более подробная информация содержится в
“РУКОВОДСТВЕ
ПО
ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
SUBARU SELECT MONITOR”.
• См. “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)” для каждого конкретного КДН.
<См. CC(diag)-16, Список кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

CC(diag)-12


Диагностика по симптомам
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

6. Диагностика по симптомам
A: ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ ПО СИМПТОМАМ
Симптом
Главный выключатель
системы круиз-контроля
не включается.
(Контрольная лампа системы круиз-контроля не
горит.)
1

Режим круиз-контроля не
может быть установлен.

2

3

4

Контрольная лампа установки круиз-контроля не
загорается.
Скорость автомобиля не
поддерживается в рамках
заданного диапазона ±3
км/ч (±2 мили/час).

Узел или деталь проверки

Ссылка

(1) Проверьте контроль• <См. CC(diag)-15, ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ
ную лампу системы круиз- СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ И КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ
контроля.
УСТАНОВКИ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ, Диагностика по симптомам>
(2) Проверьте переключа- • <См. CC(diag)-19, КДН 11, Процедура диагностики с истель команд системы кру- пользованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
из-контроля.
• <См. CC(diag)-28, КДН 15, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-30, КДН 21, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-30, КДН 24, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-32, КДН 65, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
(1) Проверьте переключа- • <См. CC(diag)-19, КДН 11, Процедура диагностики с истель команд системы кру- пользованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
из-контроля.
• <См. CC(diag)-28, КДН 15, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-30, КДН 21, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-30, КДН 24, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-32, КДН 65, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-21, КДН 12, Процедура диагностики с ис(2) Проверьте выключатель стоп-сигналов и тор- пользованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
моза.
• <См. CC(diag)-30, КДН 25, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-32, КДН 61, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
(3) Проверьте датчик на- • <См. CC(diag)-23, КДН 13, Процедура диагностики с исжатия педали сцепления. пользованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
(4) Проверьте датчик ней- • <См. CC(diag)-25, КДН 14, Процедура диагностики с истральной передачи.
пользованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-32, КДН 62, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
(5) Проверьте датчик ско- • <См. CC(diag)-30, КДН 22, Процедура диагностики с исрости автомобиля.
пользованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-31, КДН 32, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-32, КДН 63, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Проверьте контрольную
• <См. CC(diag)-15, ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ
лампу установки круизСИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ И КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ
контроля.
УСТАНОВКИ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ, Диагностика по симптомам>
Проверьте датчик скоро- • <См. CC(diag)-30, КДН 22, Процедура диагностики с иссти автомобиля.
пользованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-31, КДН 32, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-32, КДН 63, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

CC(diag)-13


Диагностика по симптомам
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

5

Симптом
Узел или деталь проверки
Скорость автомобиля не
Проверьте переключаувеличивается или не воз- тель RESUME/ACCEL.
вращается к заданной,
после того как был нажат
переключатель RESUME/
ACCEL.

Скорость автомобиля не
снижается, после того,
как был нажат переключатель SET/COAST.

Проверьте переключатель SET/COAST.

Режим круиз-контроля не
отменяется, после того
как был нажат выключатель CANCEL.

Проверьте выключатель
CANCEL.

Режим круиз-контроля не
отменяется, после того
как была нажата педаль
тормоза.

Проверьте выключатель
стоп-сигналов и тормоза.

6

7

8

Режим круиз-контроля не
отменяется после пере9
ключения на нейтральную
передачу.
Режим круиз-контроля не
отменяется, после того
10
как была выжата педаль
сцепления.

Проверьте датчик нейтральной передачи.

Проверьте датчик нажатия педали сцепления.

Ссылка
• <См. CC(diag)-19, КДН 11, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-28, КДН 15, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-30, КДН 21, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-30, КДН 24, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-32, КДН 65, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-19, КДН 11, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-28, КДН 15, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-30, КДН 21, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-30, КДН 24, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-32, КДН 65, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-19, КДН 11, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-28, КДН 15, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-30, КДН 21, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-30, КДН 24, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-32, КДН 65, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-21, КДН 12, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-30, КДН 25, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-32, КДН 61, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-25, КДН 14, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-32, КДН 62, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• <См. CC(diag)-23, КДН 13, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

CC(diag)-14


Диагностика по симптомам
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

B: ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ И
КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ УСТАНОВКИ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Режим движения в системе круиз-контроля устанавливается, но контрольная лампа системы круиз-контроля и контрольная лампа установки круиз-контроля не горит.
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ И КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ УСТАНОВКИ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
1) Выполните самодиагностику комбинации приборов. <См. IDI-4, САМОДИАГНОСТИКА, ПРОВЕРКА, Система комбинации
приборов.>
2) Проверьте, горит ли контрольная лампа
системы круиз-контроля и контрольная
лампа установки круиз-контроля.
ПРОВЕРКА ДИСПЛЕЯ ОШИБОК СВЯЗИ
ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ LAN.
1) Завершите самодиагностику и переведите замок зажигания в положение ON.
2) Проверьте, отображается ли ошибка
связи на одометре/счетчике пройденного
пути в комбинации приборов.

Проверка
Да
Контрольная лампа системы Переходите к шакруиз-контроля и контроль- гу 2.
ная лампа установки круизконтроля горит?

Нет
Замените узел корпуса комбинации приборов. <См. IDI-22, Комбинация приборов.>

Отображается ли на одомет- Проверьте цепь
ре/счетчике пройденного пу- связи локальной
ти код ошибки “Er xx”?
сети LAN. <См.
LAN(diag)-2, Базовая процедура
диагностики.>

Замените блок управления двигателем
(ECM).
<См. FU(H4DO)-37,
Блок управления двигателем (ECM)>
<См. FU(H4SO)-38,
Блок управления двигателем (ECM)>
<См. FU(H4DOTC)-44,
Блок управления двигателем (ECM).>
<См. FU(H6DO)-36,
Блок управления двигателем (ECM)>

CC(diag)-15


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

7. Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
A: СПИСОК
КДН
11

Позиция
Главный выключатель
системы круиз-контроля

Содержание диагностики
Главный выключатель системы круиз-контроля переведен в положении OFF, после чего режим круизконтроля отключается.

Ссылка
Данный КДН отображается в
условиях, когда главный выключатель системы круиз-контроля не был задействован.
<См. CC(diag)-19, КДН 11, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

12

Выключатель стоп-сиг- Кроме модели KS: Выключатель стоп-сигналов и
налов и тормоза
тормоза включен, после чего режим круиз-контроля
отключается.
Модель KS: Выявлена неисправность выключателя
стоп-сигналов и тормоза.

13

Датчик нажатия педали сцепления

Датчик нажатия педали сцепления включен, после
чего режим круиз-контроля отключается.

14

Датчик нейтральной
передачи

Кроме моделей KS: Датчик нейтральной передачи
включен, после чего режим круиз-контроля отключается.
Модель KS: Обнаружена неисправность датчика
нейтральной передачи.

15

Выключатель CANCEL

Выключатель CANCEL включен, после чего режим
круиз-контроля отключается.

16

Замок зажигания

Замок зажигания переведен в положение OFF, после чего режим круиз-контроля отключается.

Этот КДН отображается без
нажатия педали тормоза.
<См. CC(diag)-21, КДН 12, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Этот КДН отображается без
нажатия педали сцепления.
<См. CC(diag)-23, КДН 13, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Данный КДН отображается без
переключения на нейтральную
передачу.
<См. CC(diag)-25, КДН 14, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Данный КДН отображается в
условиях, когда выключатель
CANCEL не был задействован.
<См. CC(diag)-28, КДН 15, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Данный КДН отображается в
условиях, когда замок зажигания не был задействован.
<См. CC(diag)-29, КДН 16, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

21

Неправильное срабаПри переводе замка зажигания в положение ON
тывание переключате- каждый режим переключателя системы круиз-контля команд системы
роля оказывается уже включенным.
круиз-контроля после
поворота замка зажигания в положении ON.

22

Сбой в виде изменения
величины сигнала скорости автомобиля

Выявлен сбой в виде изменения величины сигнала
скорости автомобиля.

CC(diag)-16

Этот КДН отображается при
повороте замка зажигания в
положение ON в условиях, когда переключатель команд системы круиз-контроля не был
задействован.
<См. CC(diag)-30, КДН 21, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. CC(diag)-30, КДН 22, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
23

Позиция
Неисправность датчиков, связанных с работой двигателя

Содержание диагностики
Обнаружена неисправность датчиков двигателя.

Ссылка
<См. CC(diag)-30, КДН 22, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

24

Неисправность переключателей, обеспечивающих работу системы круиз-контроля

Кроме моделей KS: При движении в режиме круизконтроля выявлен разрыв цепи переключателя системы круиз-контроля. (Данная система рассматривается как модель без системы круиз-контроля.)
Модель KS: Неисправность переключателя команд
системы круиз-контроля. (Когда переключатель
долгое время находится в положении ON (примерно
две минуты), выявлено его залипание в этом положении.)

Данный КДН отображается
при нормальном режиме работы.
<См. CC(diag)-30, КДН 24, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

25

Неисправность входной цепи датчика нажатия педали тормоза

Обнаружена неисправность входной цепи датчика
нажатия педали тормоза в ECM.

31

32

33

34

35

<См. CC(diag)-30, КДН 25, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Сигнал частоты враще- • Выявлено чрезмерное повышение частоты враще- Движение в режиме круиз-конния двигателя
ния двигателя.
троля на 2-ой передаче или
• Включена нейтральная передача, первая переда- выше.
ча либо передача заднего хода.
<См. CC(diag)-31, КДН 31, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Скорость автомобиля
• Скорость автомобиля в режиме круиз-контроля
Отображается данный КДН,
вышла за диапазон, за- превышает регулируемый диапазон.
хотя скорость автомобиля уведанный в системе кру- • Установка режима круиз-контроля осуществляличилась до такой, на которой
из-контроля
лась на такой скорости, которая не может быть за- возможна установка режима
дана в системе круиз-контроля.
круиз-контроля, которая и бы• Операция восстановления скорости была осула повторно произведена.
ществлена в условиях, когда скорость автомобиля
<См. CC(diag)-31, КДН 32, Проне была сохранена в памяти.
цедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Режим ожидания заПри движении в режиме круиз-контроля скорость
Данный КДН отображается,
прещен после ускоре- превысила регулируемый диапазон.
когда скорость автомобиля
ния.
выше той, что может задаваться в режиме круиз-контроля. В данном случае, снизьте
скорость автомобиля до той,
при которой возможна установка режима круиз-контроля,
затем повторно задайте режим движения в системе круиз-контроля.
<См. CC(diag)-31, КДН 33, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Запрет, когда степень При движении в режиме круиз-контроля скорость
<См. CC(diag)-31, КДН 34, Пронажатия педали аксе- автомобиля слишком долго (примерно 10 минут) пре- цедура диагностики с испольлератора продолжает вышала заданную скорость.
зованием кодов диагностики
оставаться слишком
неисправностей (КДН).>
большой
Запрещено, когда обПри движении в режиме круиз-контроля заданная
<См. CC(diag)-31, КДН 35, Проратная связь по сигна- скорость движения не может поддерживаться в си- цедура диагностики с испольлу скорости автомоби- лу разных причин (крутой подъем, включение стоя- зованием кодов диагностики
ля невозможна.
ночного тормоза, существенной снижение эффекнеисправностей (КДН).>
тивной мощности двигателя и т.п.)

CC(diag)-17


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)
КДН
41

43

44

45

61

62

63

64

65

66

Позиция
Работа систем VDC/
TCS

Содержание диагностики
При движении в режиме круиз-контроля или при его
установке может работать система VDC или TCS.

Ссылка
<См. CC(diag)-31, КДН 41, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Неисправность систем При движении в режиме круиз-контроля или при его <См. CC(diag)-31, КДН 43, ПроABS/VDC
установке обнаружена неисправность системы ABS цедура диагностики с испольили VDC.
зованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Неисправность центПри движении в режиме круиз-контроля или при его <См. CC(diag)-31, КДН 44, Прорального блок управустановке обнаружена неисправность центрального цедура диагностики с испольления
блока управления.
зованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Неисправность комби- При движении в режиме круиз-контроля или при его <См. CC(diag)-32, КДН 45, Пронации приборов
установке обнаружена неисправность комбинации
цедура диагностики с испольприборов.
зованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Неисправность датчи- Обнаружена неисправность выключателя стоп-сиг- <См. CC(diag)-32, КДН 61, Прока нажатия педали
налов и тормоза.
цедура диагностики с испольтормоза
зованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Неисправность датчи- Обнаружена неисправность датчика нейтральной
<См. CC(diag)-32, КДН 62, Прока нейтральной перепередачи.
цедура диагностики с испольдачи
зованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Сбой 1 в виде измене- Выявлен сбой в виде изменения величины сигнала
<См. CC(diag)-32, КДН 63, Прония величины сигнала скорости автомобиля.
цедура диагностики с испольскорости автомобиля
зованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Неисправность датчи- Обнаружена неисправность датчиков двигателя.
<См. CC(diag)-32, КДН 64, Проков двигателя 1
цедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
Неисправность
переключателя
команд
системы
кру<См. CC(diag)-32, КДН 65, ПроНеисправность переключателей, обеспечи- из-контроля. (Когда переключатель долгое время
цедура диагностики с испольвающих работу систе- находится в положении ON (примерно две минуты), зованием кодов диагностики
мы круиз-контроля 1
выявлено его залипание в этом положении.)
неисправностей (КДН).>
Неисправность микро- Обнаружена неисправность в работе микропроцес- <См. CC(diag)-32, КДН 66, Пропроцессора системы
сора системы круиз-контроля.
цедура диагностики с исполькруиз-контроля
зованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

CC(diag)-18


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

8. Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН)
A: КДН 11
Отображается, когда нажат главный выключатель системы круиз-контроля или выявлена его неисправность.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Режим круиз-контроля не может быть установлен. (Немедленно отменяется.)
• Невозможность отмены режима круиз-контроля.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
CANCEL

ГЛАВНЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
КОМАНД СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
RESUME/
ACCEL

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
SET/COAST

ST3

B122

6

7

8

1 2 3 4 5 6 7 8

ST3

ПОВОРОТНЫЙ
РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

1 2 3 4
5 6 7 8

B68
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
4

10

11

ST1
B68

*

B: B135

*

B122

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

C: B136

B: B135

C: B136

D: B137

C6

C5

B3

B4

ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

5 6
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

D: B137

C6

B24

МОДЕЛЬ 2.5L С ТУРБОНАДДУВОМ
МОДЕЛЬ 2.5L БЕЗ ТУРБОНАДДУВА
(КРОМЕ KS)
МОДЕЛЬ 3.0L

C14 D14

МОДЕЛЬ 2.0L

B12

МОДЕЛЬ 2.5L ДЛЯ KS

C23 C21

*:

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

ECM

CC-00488

CC(diag)-19


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОМАНД
СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
1) Снимите модуль подушки безопасности водителя. <См. AB-15, СНЯТИЕ, Модуль подушки безопасности водителя.>
2) Отсоедините разъем от переключателя команд системы круиз-контроля.
3) Установите замок зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммой разъема и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(ST3) №7 (+) — Масса кузова (–): 8 (+) — Масса кузова (–):
(ST3) №7 (+) — Масса кузова (–): 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОМАНД
СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Снимите переключатель команд системы круиз-контроля. <См. CC-5, СНЯТИЕ, Переключатель команд системы круиз-контроля.>
3) Измерьте сопротивление между клеммой
разъема и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(ST3) №6 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОМАНД
СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
Измерьте сопротивление между клеммами переключателя, когда переключатель системы круизконтроля не нажат.
Клеммы
№ 6 — № 7:
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ CANCEL.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Снимите переключатель команд системы круиз-контроля. <См. CC-5, СНЯТИЕ, Переключатель команд системы круиз-контроля.>
3) Измерьте сопротивление между клеммами переключателя, когда нажат выключатель CANCEL.
Клеммы
№ 6 — № 7:
ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ SET/COAST.
Измерьте сопротивление между клеммами переключателя, когда нажат переключатель SET/
COAST.
Клеммы
№ 6 — № 7:

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ RESUME/
ACCEL.
Измерьте сопротивление между клеммами переключателя, когда нажат переключатель
RESUME/ACCEL.
Клеммы
№ 6 — № 7:

Проверка
Да
Напряжение со- Переходите к шагу 2.
ставляет 5 В или
более?

Нет
Проверьте жгут
проводов между
переключателем команд системы круиз-контроля и блоком
ECM, а также поворотным разъемом рулевой колонки на предмет разрыва,
короткого замыкания или плохих
контактов.

Сопротивление
составляет менее 10 Ом?

Переходите к шагу 3.

Проверьте, разорвана ли цепь
между переключателем команд
системы круизконтроля, блоком ECM и массой кузова, и
проверьте ECM.

Сопротивление Переходите к шагу 4.
составляет примерно 4 кОм?

Замените переключатель команд системы
круиз-контроля.
<См. CC-5, Переключатель команд системы
круиз-контроля.>
Замените переключатель команд системы
круиз-контроля.
<См. CC-5, Переключатель команд системы
круиз-контроля.>

Сопротивление Переходите к шагу 5.
Менее 1 Ом, когда нажат выключатель CANCEL?

Сопротивление Переходите к шагу 6.
равно примерно
250 Ом, когда нажат переключатель SET/
COAST?

Сопротивление
равно примерно
1500 Ом, когда
нажат переключатель RESUME/
ACCEL?

CC(diag)-20

Замените блок управления двигателем (ECM).
<См. FU(H4DO)-37, Блок управления двигателем (ECM)>
<См. FU(H4SO)-38, Блок управления двигателем (ECM)>
<См. FU(H4DOTC)-44, Блок управления двигателем (ECM).>
<См. FU(H6DO)-36, Блок управления двигателем (ECM)>

Замените переключатель команд системы
круиз-контроля.
<См. CC-5, Переключатель команд системы
круиз-контроля.>
Замените переключатель команд системы
круиз-контроля.
<См. CC-5, Переключатель команд системы
круиз-контроля.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

B: КДН 12
Отображается, когда нажата педаль тормоза или имеют место неисправности выключателя стопсигналов и тормоза.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Режим круиз-контроля не может быть установлен.
• Невозможность отмены режима круиз-контроля.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-2

F/B No.8

РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ

SBF-8

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
И ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

F/B No.4

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ

ДАТЧИК НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (MT)
2
1

MT

4
ДАТЧИК
НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ
ТОРМОЗА

AT

2

1
B107

AT

*

БЛОК РЕЛЕ

MT

B: B135

B107

B65

1 2

1 2
3 4

C: B136

D: B137

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

2
6

7

3
8

C13 D13

B65

B159

*1

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 3

*2

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 4

MT :МОДЕЛЬ MT

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 26
AT : МОДЕЛЬ AT

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 27

ECM

C: B136
5 6
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B225

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B159
1
5

3

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

B28

C12 D12
B20

МОДЕЛЬ 2.5L С ТУРБОНАДДУВОМ
МОДЕЛЬ 2.5L БЕЗ ТУРБОНАДДУВА
(КРОМЕ KS)
МОДЕЛЬ 3.0L

C34 D22

МОДЕЛЬ 2.0L

9

5

B225

C25

МОДЕЛЬ 2.5L ДЛЯ KS

*1

2

4
9

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

CC-00489

CC(diag)-21


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП- Напряжение составля- Переходите к шагу 2.
СИГНАЛОВ И ТОРМОЗА.
ет 10 В или более?
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем жгута проводов выключателя стоп-сигналов и тормоза.
3) Установите замок зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммой
разъема и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B65) № 2 (+) — Масса кузова (–):

2

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП- Напряжение составля- Переходите к шагу 3.
СИГНАЛОВ И ТОРМОЗА.
ет 10 В или более?
Измерьте напряжение между клеммой разъема и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B65) № 4 (+) — Масса кузова (–): 4 (+) —
Масса кузова (–):

3

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОПСИГНАЛОВ И ТОРМОЗА.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM.
3) Измерьте сопротивление между клеммой
разъема блока ECM и клеммой разъема выключателя стоп-сигналов и тормоза.
Разъемы и клеммы
Модель 2.5 L с турбонаддувом и модель
2.5 L без турбонаддува (кроме модели
KS), а также модель 3.0 L:
(B135) № 28 — (B65) № 3:
(B135) № 20 — (B65) № 1:
Модель 2.0 L:
(B136) № 13 — (B65) № 3:
(B136) № 12 — (B65) № 1:
Модель 2.5 L KS:
(B137) № 13 — (B65) № 3:
(B137) № 12 — (B65) № 1:
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ И ТОРМОЗА.
Снимите и проверьте выключатель стоп-сигналов и тормоза. <См. CC-6, Выключатель
стоп-сигналов и тормоза.>

4

Сопротивление составляет менее 10
Ом?

Переходите к шагу 4.

Выключатель стопЗамените блок управлесигналов и тормоза ра- ния двигателем (ECM).
ботает нормально?
<См. FU(H4DO)-37, Блок
управления двигателем
(ECM)>
<См. FU(H4SO)-38, Блок
управления двигателем
(ECM)>
<См. FU(H4DOTC)-44,
Блок управления двигателем (ECM).>
<См. FU(H6DO)-36, Блок
управления двигателем
(ECM)>

CC(diag)-22

Нет
• Проверьте предохранитель № 8 (в
блоке предохранителей и реле).
• Проверьте жгут
проводов между выключателем стопсигналов и тормоза
и блоком реле и предохранителей на
предмет разрыва
цепи или короткого
замыкания.
• Проверьте предохранитель №4 (в
блоке предохранителей и реле).
• Проверьте жгут
проводов между выключателем стопсигналов и тормоза
и блоком реле и предохранителей на
предмет разрыва
цепи или короткого
замыкания.
Устраните неисправность в жгуте
проводов.

Замените выключатель стоп-сигналов
и тормоза.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

C: КДН 13
Отображается, когда нажата педаль сцепления или при неисправности, связанной с датчиком нажатия педали сцепления.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Режим круиз-контроля не может быть установлен.
• Невозможность отмены режима круиз-контроля.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-2

F/B No.8

РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ

SBF-8

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
И ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

F/B No.4

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ

ДАТЧИК НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (MT)
2
1

MT

4
ДАТЧИК
НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ
ТОРМОЗА

AT

2

1
B107

AT

БЛОК РЕЛЕ

MT

B: B135

B107

B65

1 2

1 2
3 4

C: B136

D: B137

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

2
6

7

3
8

C13 D13

B65

B159

*1

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 3

*2

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 4

MT :МОДЕЛЬ MT

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 26
AT : МОДЕЛЬ AT

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 27

ECM

C: B136
5 6
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

B225

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B159
1
5

3

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

B28

C12 D12
B20

МОДЕЛЬ 2.5L С ТУРБОНАДДУВОМ
МОДЕЛЬ 2.5L БЕЗ ТУРБОНАДДУВА
(КРОМЕ KS)
МОДЕЛЬ 3.0L

C34 D22

МОДЕЛЬ 2.0L

9

5

B225

C25

МОДЕЛЬ 2.5L ДЛЯ KS

*1

*2

4
9

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

CC-00489

CC(diag)-23


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем жгута проводов датчика нажатия педали сцепления.
3) Установите замок зажигания в положение
ON.
4) Измерьте напряжение между клеммой
разъема и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B107) № 2 — (B137) № 22: 1 (+) — Масса
кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем от ECM.
3) Измерьте сопротивление между клеммой
разъема ECM и клеммой разъема датчика нажатия педали сцепления.
Разъемы и клеммы
Модель 2.5 L с турбонаддувом и модель
2.5 L без турбонаддува (кроме модели
KS), а также модель 3.0 L:
(B107) № 2 — (B136) № 25:
Модель 2.0 L:
(B107) № 2 — (B136) № 34:
Модель 2.5 L KS:
(B107) № 2 — (B137) № 22:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ
Снимите и проверьте датчик нажатия педали
сцепления. <См. CC-7, Датчик нажатия педали
сцепления.>

Проверка
Напряжение составляет
10 В или более?

Сопротивление составляет менее 10 Ом?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. • Проверьте предохранитель №4 (в
блоке предохранителей и реле).
• Проверьте жгут
проводов между
датчиком нажатия
педали сцепления и
блоком реле и предохранителей на
предмет разрыва
цепи или короткого
замыкания.
Переходите к шагу 3. Устраните неисправность в жгуте
проводов.

Датчик нажатия педали Замените блок упЗамените датчик
сцепления работает нор- равления двигатенажатия педали
мально?
лем (ECM).
сцепления.
<См. FU(H4DO)-37,
Блок управления
двигателем (ECM)>
<См. FU(H4SO)-38,
Блок управления
двигателем (ECM)>
<См. FU(H4DOTC)44, Блок управления
двигателем (ECM).>

CC(diag)-24


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

D: КДН 14
Отображается, когда рычаг селектора установлен в нейтральном положении или при неисправности, связанной с датчиком нейтральной передачи.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Режим круиз-контроля не может быть установлен.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
• Модель 2.5 L с турбонаддувом, модель 3.0 L.

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

MT

: МОДЕЛЬ MT

AT

: МОДЕЛЬ AT

B128
B136

1 2
3 4

6

31

ECM

B122

*

1 2 3 4
5 6 7 8

B122
B55

19

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

AT
MT

TCM

*

B55

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

B136
5 6
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
31 32 33 34 35

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ
1
3
B128

CC-00490

CC(diag)-25


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

• Модель 2.0 L, модель 2.5 L без турбонаддува и модель KS.

C6
B4

МОДЕЛЬ 2.0L

C5

МОДЕЛЬ 2.5L KS

B3

МОДЕЛЬ 2.5 L БЕЗ ТУРБОНАДДУВА
(КРОМЕ МОДЕЛИ KS)

C: B136

B12 B9 C31

B: B135

C6

ECM

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРАТОРА
B12

MT

AT

T7

11

7

12

12

P

R N

D

3

2

1

СМ. СИСТЕМА СТАРТЕРА
[ST(L20&L25)-01]
[ST(LKS)-01]
[ST(R20&R25)-01]

*

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

T3

: МОДЕЛЬ MT

AT

: МОДЕЛЬ AT

*

B122
MT

B25

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

2
1

*

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

B25

T7

B12

1 2

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
32 33
34 35
28 29 30 31

C: B136
5 6
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
23
24 25 26 27
17 18 19 20 21 22
28 29 30
31 32 33 34 35

CC-00491

CC(diag)-26


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5
6

7

Шаг
ПРОВЕРКА СПЕЦИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ.
Проверьте модификацию и спецификацию автомобиля.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
1) Подключите Subaru Select Monitor к диагностическому разъему канала передачи данных.
2) Переведите замок зажигания в положение
ON и включите Subaru Select Monitor.
3) В главном меню выберите пункт {Engine
Control System}.
4) Затем выберите пункт {Current Data Display &
Save}.
5) Проверьте сигнал датчика нейтральной передачи, установив рычаг селектора в положение
“P” или “N”.
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ TCM.
1) Переведите замок зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между клеммой разъема блока ТСМ и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B55) № 19 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Да
Нет
Модель автомобиля 5АТ? Переходите к шагу 2. Переходите к шагу 5.
Работает ли Subaru Select
Monitor, когда рычаг селектора установлен в положение “P” или “N”? Выключается ли Subaru
Select Monitor, когда рычаг
селектора установлен в
положение, отличное от
“P” или “N”?

Замените блок упПереходите к шаравления двигатегу 3.
лем (ECM).
<См. FU(H4DOTC)44, Блок управления
двигателем (ECM).>
<См. FU(H6DO)-36,
Блок управления
двигателем (ECM)>

Напряжение больше 10 В, Переходите к шагу 4.
когда рычаг селектора находится в положении, отличном от положения “P”
или “N”? Напряжение
меньше 1 В, если рычаг
селектора установлен в
положение “P” или “N”?
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛО- Сопротивление составля- Замените блок упКАМИ TCM И ECM.
ет менее 10 Ом?
равления двигате1) Переведите замок зажигания в положение
лем (ECM).
OFF.
<См. FU(H4DOTC)2) Отсоедините разъемы проводов от блоков
44, Блок управления
TCM и ECM.
двигателем (ECM).>
3) Измерьте сопротивление между клеммой
<См. FU(H6DO)-36,
разъема ТСМ и клеммой разъема ЕСМ.
Блок управления
Разъемы и клеммы
двигателем (ECM)>
(B136) № 31 — (B55) № 19:
ПРОВЕРКА ТИПА ТРАНСМИССИИ.
Является ли трансмиссия Переходите к шагу 6.
автоматической 4AT?
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРА- Напряжение составляет Переходите к шагу 7.
10 В или более?
ТОРА.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем жгута проводов выключателя блокиратора.
3) Установите замок зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммой разъема и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(T7) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРА- Сопротивление составля- Переходите к шагу 8.
ТОРА.
ет менее 10 Ом?
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем электродвигателя стартера.
3) Измерьте сопротивления между клеммой
разъема выключателя блокиратора и электродвигателем стартера.
Разъемы и клеммы
(T7) № 12 — Электродвигатель стартера:

CC(diag)-27

Проверьте блок
TCM. <См.
5AT(diag)-2, Базовая процедура
диагностики.>

Устраните неисправность в жгуте проводов.

Переходите к шагу 9.
Проверьте жгут
проводов между
выключателем
блокиратора и
блоком ECM на
предмет разрыва цепи или короткого замыкания.

Устраните неисправность в жгуте проводов.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)
Шаг
Проверка
Да
8
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА. Выключатель блокирато- Замените блок упСнимите и проверьте выключатель блокирато- ра в порядке?
равления двигатера. <См. CC-8, Переключатель блокиратора.>
лем (ECM).
<См. FU(H4DO)-37,
Блок управления
двигателем (ECM)>
<См. FU(H4SO)-38,
Блок управления
двигателем (ECM)>
9
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ Составляет ли величина Переходите к шагу
ПЕРЕДАЧИ.
напряжения порядка 5 В? 10.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем жгута проводов датчика нейтральной передачи.
3) Установите замок зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммой разъема и массой кузова.
Разъемы и клеммы
Модель 2.0 L и модель 2.5 L без турбонаддува
(B25) № 2 (+) — Масса кузова (–):
Модель 2.5 L с турбонаддувом и модель 3.0 L:
(B128) № 1 (+) — Масса кузова (–):
10 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ Сопротивление составля- Переходите к шагу
ПЕРЕДАЧИ.
ет менее 10 Ом?
11.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммой
разъема жгута проводов датчика нейтральной
передачи и массой кузова.
Разъемы и клеммы
Модель 2.0 L и модель 2.5 L без турбонаддува
(B25) № 1 — Масса кузова:
Модель 2.5 L с турбонаддувом и модель 3.0 L:
(B128) № 2 — Масса кузова:
11 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕ- Датчик нейтральной пере- Замените блок упДАЧИ.
дачи работает исправно? равления двигатеСнимите и проверьте датчик нейтральной перелем (ECM).
дачи. <CC-9, Датчик нейтральной передачи.>
<См. FU(H4DO)-37,
Блок управления
двигателем (ECM)>
<См. FU(H4SO)-38,
Блок управления
двигателем (ECM)>

Нет
Замените выключатель блокиратора.

Проверьте жгут
проводов между
датчиком нейтральной передачи и блоком ECM
на предмет разрыва цепи или короткого замыкания.

Устраните неисправность в жгуте проводов.

Замените датчик
нейтральной передачи.

E: КДН 15
Отображается, когда нажат переключатель CANCEL или при неисправности, связанной с переключателем команд системы круиз-контроля.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Режим круиз-контроля не может быть установлен. (Немедленно отменяется.)
• Невозможность отмены режима круиз-контроля.
По процедуре диагностики см. КДН 11. <См. CC(diag)-19, КДН 11, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

CC(diag)-28


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

F: КДН 16
Отображается, когда замок зажигания установлен в положение OFF или замок зажигания неисправен.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Режим круиз-контроля не может быть установлен.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

F/B No.12

B135

13

МОДЕЛЬ 2.5 L БЕЗ ТУРБОНАДДУВА
(С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ)
3.0 L MODEL
2.5 L TURBO MODEL

ECM

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

19

МОДЕЛЬ 2.5L ДЛЯ KS
МОДЕЛЬ 2.5 L БЕЗ ТУРБОНАДДУВА
(БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА)

27

10

МОДЕЛЬ 2.0L

B135

CC-00492

1

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ.
Напряжение составляет
1) Переведите замок зажигания в положение OFF. 10 В или более?
2) Отсоедините разъем жгута проводов блока
ECM.
3) Установите замок зажигания в положение ON.
4) Измерьте напряжение между клеммой разъема
и массой кузова.
Разъемы и клеммы
Модель 2.0 L:
(B135) № 10 (+) — Масса кузова (–):
Модель 2.5 L KS:
(B135) № 13 (+) — Масса кузова (–):
Модель 2.0 L без турбонаддува
(без иммобилайзера)
(B135) № 27 (+) — Масса кузова (–):
Модель 2.5 L без турбонаддува (с иммобилайзером)
Модель с турбонаддувом и модель 3.0 L:
(B135) № 19 (+) — Масса кузова (–):

CC(diag)-29

Да
Проверьте контакт в разъеме
блока ECM.

Нет
• Проверьте предохранитель №12
(в блоке предохранителей и реле).
• Проверьте жгут
проводов на наличие короткого
замыкания или
разрыва между
замком зажигания и ECM.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

G: КДН 21
Неисправность переключателя команд системы круиз-контроля.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Режим круиз-контроля не может быть установлен. (Немедленно отменяется.)
• Невозможность отмены режима круиз-контроля.
По процедуре диагностики см. КДН 11. <См. CC(diag)-19, КДН 11, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

H: КДН 22
Неисправность, связанная с датчиком скорости автомобиля.
ДИАГНОСТИКА:
Разрыв цепи или короткое замыкание в системе датчика скорости автомобиля.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Режим круиз-контроля не может быть установлен. (Немедленно отменяется.)
1

2

I:

Шаг
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ СИСТЕМЫ ABS ИЛИ VDC.
1) Переведите замок зажигания в положение ON.
2) После окончания инициализации комбинации приборов, проверьте, продолжает ли
гореть предупреждающая лампа системы
ABS или VCD.
ПРОВЕРКА ДИСПЛЕЯ ОШИБОК СВЯЗИ
ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ LAN.
Проверьте, отображается ли ошибка связи
на одометре/счетчике пройденного пути в
комбинации приборов.

Проверка
Предупреждающая
лампа продолжает гореть?

Отображается ли на
одометре/счетчике
пройденного пути код
ошибки “Er xx”?

Да
Проверьте ABSCM
ИЛИ VDCCM.
<См. ABS(diag)-2,
Базовая процедура диагностики.>
<См. VDC(diag)-2,
Базовая процедура диагностики.>
Проверьте цепь
связи локальной
сети LAN. <См.
LAN(diag)-2, Базовая процедура
диагностики.>

Нет
Переходите к шагу 2.

Замените блок управления двигателем (ECM).
<См. FU(H4DO)-37, Блок
управления двигателем
(ECM)>
<См. FU(H4SO)-38, Блок
управления двигателем
(ECM)>
<См. FU(H4DOTC)-44,
Блок управления двигателем (ECM).>
<См. FU(H6DO)-36, Блок
управления двигателем
(ECM)>

КДН 23

Этот КДН отображается при неисправности датчиков, обеспечивающих работу двигателя, в модели
2.5 L KS.
По процедуре диагностики см. процедуры диагностики двигателя. <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.>

J: КДН 24
Неисправность переключателя команд системы круиз-контроля.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Режим круиз-контроля не может быть установлен. (Немедленно отменяется.)
• Невозможность отмены режима круиз-контроля.
По процедуре диагностики см. КДН 11. <См. CC(diag)-19, КДН 11, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

K: КДН 25
Неисправность входной цепи датчика нажатия педали тормоза.
По процедуре диагностики см. процедуры диагностики двигателя. <См. EN(H4SO)(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.> <См. EN(H6DO)(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.>

CC(diag)-30


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

L: КДН 31
Неисправность по сигналу частоты вращения двигателя.
Выявлено чрезмерное повышение частоты вращения двигателя.
Включена первая передача или передача заднего хода.
Считайте нормой, если КДН не отображается при повторной установке режима круиз-контроля во
время движении на второй передаче или выше.

M: КДН 32
Выявлено, что скорость автомобиля превышает диапазон, регулируемый системой круиз-контроля.
Увеличьте скорость автомобиля до такой, при которой возможна установка режима круиз-контроля, затем повторите операцию установки.
Если после повторной установки режима круиз-контроля все еще отображается КДН, проведите
диагностику в соответствии с КДН 22.
По процедуре диагностики см. КДН 22. <См. CC(diag)-30, КДН 22, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

N: КДН 33
Этот КДН относится только к модели 2.5 L KS. Он выявляется в тех случаях, когда скорость движения слишком высока для системы круиз-контроля.
В данном случае понизьте скорость автомобиля до такой, при которой возможна установка режима
круиз-контроля, затем повторите операцию установки.

O: КДН 34
При движении в режиме круиз-контроля скорость автомобиля была длительное время выше заданной (примерно 10 минут).
Этот КДН отображается, когда после нажатия педали газа, скорость автомобиля долгое время поддерживается выше той, при которой возможна установка режима круиз-контроля.
Это нормально, если КДН не отображается при повторной установке режима круиз-контроля.

P: КДН 35
Отображается, когда обратная связь по сигналу скорости автомобиля невозможна.
При движении в режиме круиз-контроля скорость автомобиля неустойчива по нескольким причинам (крутой подъем, не отпущен остановочный тормоз и т.д.).
КДН отображается, когда условия движения не подходят для режима круиз-контроля.
Снова произведите операцию установки режима круиз-контроля после устранения возможных причин.

Q: КДН 41
Работает система VDC/TCS.
При движении в режиме круиз-контроля или при его установке может работать система VDC или TCS.
<См. VDC(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.>

R: КДН 42
Этот КДН относится только к модели 2.5 L KS и отображается при неисправности в высокоскоростной шине CAN.
При движении в режиме круиз-контроля или при его установке обнаружена неисправность комбинации приборов. <См. LAN(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.>

S: КДН 43
Обнаружена неисправность системы ABS/VDC.
При движении в режиме круиз-контроля или при его установке обнаружена неисправность системы
VDC. <См. VDC(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.>

T: КДН 44
Обнаружена неисправность центрального блока управления.
При движении в режиме круиз-контроля или при его установке обнаружена неисправность центрального блока управления.
<См. LAN(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.>

CC(diag)-31


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ДИАГНОСТИКА)

U: КДН 45
Обнаружена неисправность комбинации приборов.
При движении в режиме круиз-контроля или при его установке обнаружена неисправность комбинации приборов.
<См. LAN(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.>

V: КДН 61
Этот КДН отображается во всех моделях, кроме модели 2.5 L KS.
Обнаружена неисправность выключателя стоп-сигналов и тормоза.
По процедуре диагностики см. КДН 12. <См. CC(diag)-21, КДН 12, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

W: КДН 62
Этот КДН отображается во всех моделях, кроме модели 2.5 L KS.
Обнаружена неисправность датчика нейтральной передачи.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Режим круиз-контроля не может быть установлен.
По процедуре диагностики см. КДН 14. <См. CC(diag)-25, КДН 14, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

X: КДН 63
Этот КДН отображается во всех моделях, кроме модели 2.5 L KS.
Выявлен сбой в виде изменения величины сигнала скорости автомобиля.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Режим круиз-контроля не может быть установлен. (Немедленно отменяется.)
По процедуре диагностики см. КДН 22. <См. CC(diag)-30, КДН 22, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

Y: КДН 64
Этот КДН отображается во всех моделях, кроме модели 2.5 L KS.
Обнаружена неисправность датчиков двигателя.
По процедуре диагностики см. процедуры диагностики двигателя. <См. EN(H4SO)(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.> <См. EN(H6DO)(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.>

Z: КДН 65
Этот КДН отображается во всех моделях, кроме модели 2.5 L KS.
Неисправность переключателя команд системы круиз-контроля.
Когда переключатель команд системы круиз-контроля долгое время находится в положении ON
(примерно две минуты), выявлено его залипание в этом положении.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Режим круиз-контроля не может быть установлен. (Немедленно отменяется.)
• Невозможность отмены режима круиз-контроля.
По процедуре диагностики см. КДН 11. <См. CC(diag)-19, КДН 11, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

AA: КДН 66
Этот КДН отображается во всех моделях, кроме модели 2.5 L KS.
Обнаружена неисправность в микропроцессоре системы круиз-контроля.
По процедуре диагностики см. процедуры диагностики двигателя. <См. EN(H4SO)(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.> <См. EN(H4DOTC)(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.> <См. EN(H6DO)(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.>

CC(diag)-32


ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

IM(diag)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Страница
Общая процедура диагностики ..............................................................2
Общие сведения .......................................................................................4
Расположение электрических узлов и деталей ...................................6
Входные/выходные сигналы блока управления иммобилайзера ........7
Subaru Select Monitor.................................................................................8
Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН) ......................9
Режим очистки памяти...........................................................................10
Диагностическая таблица для контрольной лампы иммобилайзера 11
Список кодов диагностики неисправностей (КДН) ............................15
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН) ...........................................................................17


Общая процедура диагностики
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

1. Общая процедура диагностики
A: ПРОЦЕДУРА
1

2

3

4

5

6

7

8

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ИММО- Мигает ли контБИЛАЙЗЕРА.
рольная лампа им1) Установите замок зажигания в положении мобилайзера?
“OFF” или “ACC”.
2) Подождите не менее 60 секунд.

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Проверьте цепь контрольной лампы иммобилайзера. <См. IM(diag)11, ПРОВЕРКА ЦЕПИ
КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА,
ПРОВЕРКА, Диагностическая таблица для контрольной лампы иммобилайзера.>
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ Начинает ли конт- Переходите к шагу 3. Проверьте цепь предупКЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ.
рольная лампа имреждающей лампы клюИзвлеките ключ из замка зажигания.
мобилайзера мича зажигания. <См.
гать в течение 1 сеIM(diag)-13, ПРОВЕРКА
кунды после
ЦЕПИ ПУСКОВОГО
извлечения ключа
ВКЛЮЧАТЕЛЯ, ПРОзажигания?
ВЕРКА, Диагностическая
таблица для контрольной лампы иммобилайзера.>
ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ИММО- Гаснет ли контроль- Переходите к шагу 6. Переходите к шагу 4.
ная лампа иммобиБИЛАЙЗЕРА.
Переведите замок зажигания в положение ON. лайзера?
ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ.
Работает ли стар- Переходите к шагу 5. Переходите к шагу 8.
Поверните замок зажигания в положение
тер?
START.
ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ИММО- Горит ли контроль- Проверьте систему
Перерегистрируйте все
БИЛАЙЗЕРА.
ная лампа иммоби- связи локальной сети ключи, зарегистрированПереведите замок зажигания в положение
лайзера?
LAN. <См. LAN(diag)-2, ные для данного автомоON.
ПРОЦЕДУРА, Базобиля. Переходите к шагу
вая процедура диа3. (См. “РУКОВОДСТВО
гностики.>
ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.)
ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ.
Работает ли стар- Переходите к шагу 7. Проверьте систему связи
Поверните замок зажигания в положение
тер?
локальной сети LAN.
START.
<См. LAN(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Базовая процедура диагностики.>
ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ.
Запустился ли дви- Система иммобилай- Проверьте КДН ECM на
зера исправна.
дисплее. Переходите к
Поверните замок зажигания в положение
гатель?
шагу 9.
START.
ПРОВЕРКА КДН (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УП- Отображаются ли Переходите к шагу 10. Убедитесь в том, что анРАВЛЕНИЯ).
на дисплее Subaru
тенна иммобилайзера и
1) Переведите замок зажигания в положение Select Monitor какомбинация приборов
OFF.
кие-либо КДН?
подсоединены и зарегис2) Подсоедините Subaru Select Monitor к диатрируйте все ключи, загностическому разъему автомобиля. <См.
регистрированные для
LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
данного автомобиля. ПеSelect Monitor.>
реходите к шагу 3. (См.
3) Переведите замок зажигания в положение
“РУКОВОДСТВО ПО РЕON и включите Subaru Select Monitor.
ГИСТРАЦИИ ИММОБИ4) Считайте КДН при помощи Subaru Select
ЛАЙЗЕРА”.)
Monitor.

IM(diag)-2


Общая процедура диагностики
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

9

10

Шаг
ПРОВЕРКА КДН. (ECM).
Считайте КДН при помощи Subaru Select
Monitor.

Проверка
Отображаются ли
на дисплее Subaru
Select Monitor какие-либо КДН?

ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ.
1) Проведите проверку с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН). <См.
IM(diag)-17, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
2) Устраните причину неисправности.
3) Перейдите в режим очистки памяти.
4) Снова считайте КДН.

Отображаются ли
на дисплее Subaru
Select Monitor какие-либо КДН?

IM(diag)-3

Да
Нет
Переходите к шагу 10. Убедитесь в том, что
блок ECM подключен и
зарегистрируйте все
ключи, зарегистрированные для данного автомобиля. Переходите к шагу
3. (См. “РУКОВОДСТВО
ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.)
Проведите проверку с Закончите проведение
использованием кодиагностических процедов диагностики неис- дур.
правностей (КДН).
<См. IM(diag)-17, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>


Общие сведения
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

2. Общие сведения
A: ВНИМАНИЕ
ВНИМАНИЕ:
• Запрещается подключение электрических тестеров к жгутам проводов или цепям
разъемов системы подушек безопасности.
• Действуйте осторожно, чтобы не повредить жгут проводов системы подушек безопасности.
• При проведении диагностики отдельных
узлов, вблизи и внутри автомобиля не
включайте радиостанции, сотовые телефоны и другие приборы, которые излучают
электромагнитные волны.

• При неоднократном переключении замка
зажигания из положения ON в положение
OFF и обратно в ходе проведения диагностических процедур, обратите внимание на
то, чтобы выключатель находится в положении ON, по меньшей мере, в течение 5 секунд, а в положении “OFF” не менее 8 секунд.
ВКЛ
(1)
ВЫКЛ
5

8

(2)

IM-00003

NG

(1) Положение замка зажигания
(2) Сек.

IM-00211

• При переведении выключателя зажигания в положение ON и OFF в ходе диагностической проверки узлов и деталей убедитесь в том, что ключи с другими идентификационными кодами не находились в
непосредственной близости от выключателя зажигания. Если ключ зажигания находится в чехле, то перед проведением диагностики извлеките его из чехла.

NG
IM-00212

• Если двигатель не запускается зарегистрированным ключом зажигания, извлеките
ключ из замка зажигания и сделайте паузу
порядка 1 секунды, пока контрольная лампа иммобилайзера не начнет мигать. Тогда
снова попытайтесь запустить двигатель.
• Перед проведением диагностики получите у владельца все ключи от автомобиля.
• Если контрольная лампа иммобилайзера
мигает при включенном зажигании (вне зависимости от того, находится ли замок зажигания в положении ON или OFF), проведите регистрацию повторно. См. “РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.
• Когда во время проведения регистрации
иммобилайзера на автомобилях с механической трансмиссией на дисплее Subaru
Select Monitor отображается сообщение
“Communication Error” или “Communication
Failed!”, а сама регистрация прерывается,
отсоедините разъем VDCCM. Убедитесь в
том, что процедура регистрации завершена
и выполните очистку памяти.

IM(diag)-4


Общие сведения
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

B: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КАРТРИДЖ

Предназначен для поиска и устранения неисправностей в электрооборудовании.

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Предназначен для поиска и устранения неисправностей в электрооборудовании.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

ST18482AA080

22771AA030

ST22771AA030

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Тестер цепи

КОММЕНТАРИИ
Предназначен для измерения сопротивления, напряжения
и силы тока.

IM(diag)-5


Расположение электрических компонентов
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

3. Расположение электрических компонентов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
(4)
(2)

(1)

(3)

SL-00553

(1)
(2)

Антенна
Контрольная лампа иммобилайзера (светодиод)

(3)

Центральный блок управления

(4)

Транспондер

ПРИМЕЧАНИЕ:
В моделях с правосторонним управлением центральный блок управления расположен на противоположной стороне.

IM(diag)-6


Входные/выходные сигналы блока управления иммобилайзера
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

4. Входные/выходные
сигналы блока управления
иммобилайзера
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. ИММОБИЛАЙЗЕР
<См. WI-331, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система иммобилайзера.>

IM(diag)-7


Subaru Select Monitor
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

5. Subaru Select Monitor

5) Поверните замок зажигания в положение
ON (двигатель выключен), переведите выключатель Subaru Select Monitor в положение ON.

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
SUBARU SELECT MONITOR

(1)

1) Подготовьте к работе комплект Subaru
Select Monitor

CC-00045

(1) Выключатель питания

6) При помощи Subaru Select Monitor, вызовите
различные данные и КДН и запишите их.

CC-00028

2) Подсоедините диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.

2. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН) ДВИГАТЕЛЯ И ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Информацию о том, как просматривать КДН
смотрите в разделе “Считывание кодов диагностики
неисправностей
(КДН)”.
<См.
IM(diag)-9, Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН).>

3. ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ
EN-00039

4) Подключите многофункциональный монитор SUBARU к разъему канала передачи данных.
(1) Диагностический разъем канала передачи данных расположен в нижней части панели приборов (со стороны водителя).

IM-00084

(2) Подсоедините диагностический кабель
к разъему канала передачи данных.
ВНИМАНИЕ:
Не подсоединяйте никаких других диагностических приборов, кроме Subaru Select
Monitor.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверка линии передачи данных между ECM
и центральным блоком управления может производиться в режиме “System Operation Check
Mode”. Это называется “Проверка линии передачи данных”.
1) Подсоедините комплект Subaru Select
Monitor.
2) На экране дисплея «System operation check
mode» выберите пункт {security system}.
3) Начните проверку линии передачи данных.
4) Отображается ли на дисплее надпись “OK”?
Если да, Переходите к шагу 5).
Если нет, Переходите к шагу 6).
5) По результатам диагностики стало ясно, что
цепь не замкнута. Завершите проверку линии
передачи данных.
6) Если выявлена неисправность, устраните
ее. <См. IM(diag)-21, КДН P1572 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ИММОБИЛАЙЗЕРА (КРОМЕ ЦЕПИ АНТЕННЫ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

IM(diag)-8


Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

6. Считывание кодов
диагностики
неисправностей (КДН)
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. ECM
1) В меню «Main Menu» выберите Each System
Check и нажмите клавишу [YES].
2) На экране дисплея «System Selection Menu»,
выберите пункт {Engine Control System} и нажмите клавишу [YES].
3) Нажмите клавишу [YES] после того, как на
экране появится информация о типе двигателя.
4) На экране дисплея «Engine Diagnosis» выберите пункт {DTC Display}, а затем нажмите клавишу [YES].
5) На экране дисплея «Diagnostic Code(s)
Display», выберите пункт {Current Diagnostic
Code(s)} или {History Diagnostic Code(s)} и нажмите клавишу [YES].
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для детального ознакомления с порядком
работы см. “РУКОВОДСТВО ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ SUBARU SELECT MONITOR”.
• Подробное описание КДН приведено в разделе “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. IM(diag)-15, СПИСОК, Список
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

2. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
1) В меню «Main Menu» выберите Each System
Check и нажмите клавишу [YES].
2) На экране дисплея «System Selection Menu»,
выберите {Integ. unit mode} и нажмите клавишу
[YES].
3) Нажмите клавишу [YES], после того, как на
дисплее покажется {Integ. unit mode}.
4) На экране дисплея «Integ. unit failure diag»
выберите пункт {Diagnostic Code(s) Display} и
нажмите клавишу [YES].
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для детального ознакомления с порядком
работы см. “РУКОВОДСТВО ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ SUBARU SELECT MONITOR”.
• Подробное описание КДН приведено в разделе “Список кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См. IM(diag)-15, СПИСОК, Список
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

IM(diag)-9


Режим очистки памяти
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

7. Режим очистки памяти
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. ECM
1) В меню «Main Menu» выберите Each System
Check и нажмите клавишу [YES].
2) На экране дисплея «System Selection Menu»,
выберите пункт {Engine Control System} и нажмите клавишу [YES].
3) Нажмите клавишу [YES] после того, как на
экране появится информация о типе двигателя.
4) На экране дисплея «Engine Diagnosis» выберите пункт {Clear Memory} и нажмите клавишу
[YES].
5) Когда на экране дисплея покажется надпись
“Done”, выключите Subaru Select Monitor и переведите замок зажигания в положение OFF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• После того, как память будет стерта, необходимо инициализировать электромагнитный
клапан поступления воздуха холостого хода. С
тем чтобы выполнить эту процедуру, переведите замок зажигания в положение ON. Перед
тем как запускать двигатель сделайте трехсекундную паузу.
• Для детального ознакомления с порядком
работы см. “РУКОВОДСТВО ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ SUBARU SELECT MONITOR”.

2. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
1) В меню «Main Menu» выберите Each System
Check и нажмите клавишу [YES].
2) На экране дисплея «System Selection Menu»,
выберите {Integ. unit mode} и нажмите клавишу
[YES].
3) Нажмите клавишу [YES], после того, как на
дисплее покажется {Integ. unit mode}.
4) На экране дисплея “Integ. unit mode failure
diag” выберите пункт {Clear Memory} и нажмите
клавишу [YES].
5) Когда на экране дисплея покажется надпись
“Done”, выключите Subaru Select Monitor и переведите замок зажигания в положение OFF.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для детального ознакомления с порядком работы см. “РУКОВОДСТВО ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ SUBARU SELECT MONITOR”.

IM(diag)-10


Диагностическая таблица для контрольной лампы иммобилайзера
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

8. Диагностическая таблица для контрольной лампы
иммобилайзера
A: ПРОВЕРКА
1. ПРОВЕРКА ЦЕПИ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
АККУМУЛЯТОР
SBF-8

ГЛАВНЫЙ SBF

F/B No.7

RHD

LHD
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
F/B No.12

SBF-3

R167

13

11

R98

i102

i53
RHD

M/B No.8

LHD
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

A:

i10

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА
ИММОБИЛАЙЗЕРА

A1
A17

A:

A33

C2

A1

i84

B: B280

E

B7

C9

B22

C8

LHD : МОДЕЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
RHD : МОДЕЛИ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

C: B281

i102
A:

i10

A:

i84

i53
6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B: B280

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

C: B281

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
22 23
24 25 26
20 21

IM-00209

IM(diag)-11


Диагностическая таблица для контрольной лампы иммобилайзера
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем провода от центрального блока управления.
3) Подсоедините резистор (100 Ом) между
клеммой (i84) № 33 разъема провода центрального блока управления и массой кузова.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Измерьте сопротивление между клеммой разъема центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 22 — Масса кузова:
(B281) № 8 — Масса кузова:
(B281) № 9 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение
ON. (двигатель выключен.)
2) Измерьте напряжение между клеммой разъема центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(i84) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Измерьте напряжение между клеммой разъема центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B281) № 2 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Горит ли контрольная
лампа иммобилайзера?

Да
Переходите к шагу 2.

Нет
Переходите к шагу 5.

Сопротивление составляет менее 10 Ом?

Переходите к шагу 3.

Устраните разрыв цепи массы
центрального
блока управления.

Напряжение составляет 10 В или более?

Переходите к шагу 4.

Проверьте провод на предмет
разрыва или короткого замыкания между центральным блоком
управления и замком зажигания.

Напряжение составляет 10 В или более?

Проверьте жгут
проводов на наличие разрыва
или короткого замыкания между
центральным
блоком управления и предохранителем.

ПРОВЕРКА ЦЕПИ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
1) Снимите комбинацию приборов. <См. IDI-22,
СНЯТИЕ, Комбинация приборов.>
2) Измерьте напряжение между разъемом жгута проводов комбинации приборов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i10) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(i10) № 2 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Измерьте сопротивление между клеммой разъема жгута проводов центрального блока управления и клеммой разъема жгута проводов комбинации приборов.
Разъемы и клеммы
(i84) № 33 — (i10) № 17:

Напряжение составляет 10 В или более?

Замените центральный
блок управления <См.
SL-47, СНЯТИЕ, Центральный блок управления.>, и замените все
ключи зажигания
(включая транспондер). Затем проведите
процедуру регистрации. См. “РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ
ИММОБИЛАЙЗЕРА”.
Переходите к шагу 6.

Неисправность светодиодной лампы. Замените узел комбинации
приборов. <См. IDI-23,
РАЗБОРКА, Комбинация приборов.>

Устраните неисправность в жгуте проводов или
разъеме.

Сопротивление составляет менее 10 Ом?

IM(diag)-12

Проверьте жгут
проводов между
комбинацией
приборов и предохранителем на
предмет разрыва или короткого
замыкания.


Диагностическая таблица для контрольной лампы иммобилайзера
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

2. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПУСКОВОГО ВКЛЮЧАТЕЛЯ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

АККУМУЛЯТОР

3

M/B No.14

ДАТЧИК СИСТЕМЫ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

C7

4

B350

C: B281
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

B350

1 2 3 4

C: B281

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
22 23
24 25 26
20 21

IM-00078

IM(diag)-13


Диагностическая таблица для контрольной лампы иммобилайзера
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
1) Отсоедините разъем провода от датчика
системы предупреждения ключа зажигания.
2) Переведите замок зажигания в положение
“ACC” или “LOCK” (ключ вставлен).
3) Измерьте напряжение между разъемом
датчика системы предупреждения ключа зажигания и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B350) № 3 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ
КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ.
1) Вставьте ключ зажигания в замок зажигания. (OFF или ACC)
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема предупреждающей лампы ключа зажигания.
Разъемы и клеммы
№ 3 — № 4:
ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ
КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ.
1) Извлеките ключ зажигания из замка зажигания.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема предупреждающей лампы ключа зажигания.
Разъемы и клеммы
№ 3 — № 4:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПОЙ КЛЮЧА
ЗАЖИГАНИЯ И ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ
УПРАВЛЕНИЯ.
1) Отсоедините разъем провода от датчика
системы предупреждения ключа зажигания.
2) Отсоедините разъем провода от центрального блока управления.
3) Измерьте сопротивление между клеммой
разъема провода датчика системы предупреждения ключа зажигания и клеммой разъема провода центрального блока управления.
Разъемы и клеммы
(B350) № 4 — (B281) № 7:

Проверка
Напряжение составляет
10 В или более?

Да
Нет
Переходите к шагу 2. Проверьте жгут
проводов между
предупреждающей
лампой ключа зажигания и предохранителем на предмет разрыва или
короткого замыкания.

Сопротивление составля- Переходите к шагу 3. Замените предупет менее 1 Ом?
реждающую лампу
ключа зажигания

Сопротивление составля- Переходите к шагу 4. Замените предупет 1 MОм или более?
реждающую лампу
ключа зажигания

Сопротивление составля- Замените центральет менее 10 Ом?
ный блок управления <См. SL-47,
СНЯТИЕ, Центральный блок управления.>, и замените
все ключи зажигания (включая транспондер). Затем проведите процедуру
регистрации. См.
“РУКОВОДСТВО ПО
РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.

IM(diag)-14

Отремонтируйте
жгут проводов
между датчиком
системы предупреждения ключа
зажигания и центральным блоком управления.


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

9. Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
A: СПИСОК
1. ECM
КДН
P0513

P1570

P1571

P1572

P1574

P1576

P1577

P1578

Позиция
Неверный ключ иммобилайзера

Содержание диагностики
Неверный ключ иммобилайзера
(Использование ключа, незарегистрированного в центральном
блоке управления)
Неисправная антенна

Индекс №
<См. IM(diag)-17, КДН P0513 НЕВЕРНЫЙ
КЛЮЧ ИММОБИЛАЙЗЕРА, Процедура
диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
Антенна
<См. IM(diag)-18, КДН P1570 АНТЕННА,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
Несовместимость опорного
Несовместимость опорного кода
<См. IM(diag)-20, КДН P1571 НЕСОВМЕСкода
между центральным блоком упТИМОСТЬ ОПОРНОГО КОДА, Процедура
равления и комбинацией прибодиагностики с использованием кодов
ров
диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность цепи иммоби- Сбой связи между центральным
<См. IM(diag)-21, КДН P1572 НЕИСПРАВлайзера
блоком управления и ECM
НОСТЬ ЦЕПИ ИММОБИЛАЙЗЕРА (КРО(Кроме цепи антенны)
МЕ ЦЕПИ АНТЕННЫ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность передачи дан- Неисправность передачи данных <См. IM(diag)-24, КДН P1574 НЕИСПРАВных ключа
между ключом и центральным
НОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ КЛЮЧА,
блоком управления
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
Перепрограммируемое ПЗУ
Неисправность ECM
<См. IM(diag)-25, КДН P1576 ПЕРЕПРОГблока управления EGI
РАММИРУЕМОЕ ПЗУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EGI, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Перепрограммируемое ПЗУ
Неисправность центрального бло- <См. IM(diag)-26, КДН P1577 ПЕРЕПРОГблока управления иммобика управления
РАММИРУЕМОЕ ПЗУ БЛОКА УПРАВЛЕлайзера
НИЯ IMM, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность комбинации
Несовместимость опорного кода
<См. IM(diag)-26, КДН P1578 НЕИСПРАВприборов
между центральным блоком упНОСТЬ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, Проравления и комбинацией прибоцедура диагностики с использованием коров
дов диагностики неисправностей (КДН).>

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если выявлены КДН не только иммобилайзера, проведите диагностику по КДН двигателя. <См.
EN(H4SO)(diag)-84, Список кодов диагностики неисправностей (КДН) (КДН).> <См. EN(H4DO)(diag)85, Список кодов диагностики неисправностей (КДН) (КДН).> <См. EN(H4DOTC)(diag)-78, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).> <См. EN(H6DO)(diag)-83, Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>

IM(diag)-15


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

2. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КДН

Позиция

Содержание диагностики

Индекс №

КДН вызван той же неисправностью в блоке ECM

B1401

M сличение (НЕУДАЧНО)

Несовместимость опорного
кода между центральным
блоком управления и комбинацией приборов

<См. IM(diag)-26, КДН P1578
НЕИСПРАВНОСТЬ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>

B1402

Запрос в двигатель
(НЕУДАЧНО)

• Неверный ключ иммобилайзера (Использование
ключа, незарегистрированного в центральном блоке
управления)
• Неисправная антенна

<См. IM(diag)-17, КДН P0513
• P0513
НЕВЕРНЫЙ КЛЮЧ ИММОБИ- • P1570
ЛАЙЗЕРА, Процедура диа• P1574
гностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).> <См. IM(diag)18, КДН P1570 АНТЕННА,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
или <См. IM(diag)-24, КДН
P1574 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ КЛЮЧА,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

B1403

Сличение ключа им- Сбой связи между централь- <См. IM(diag)-21, КДН P1572
P1572
мобилайзера (НЕным блоком управления и
НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ИМУДАЧНО)
ECM
МОБИЛАЙЗЕРА (КРОМЕ ЦЕПИ АНТЕННЫ), Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

P1578

ПРИМЕЧАНИЕ:
В системах иммобилайзера моделей 2.5 L EC, EK и 3.0 L осуществляется управление реле стартера.
В случае, когда центральный блок управления определяет несоответствие опорных кодов, он немедленно выдает сигнал отсечки реле стартера на ECM, а ECM прекращает работу реле стартера.
В данном случае двигатель не заводится, а КДН не сохраняются в ECM. Проверьте, что двигатель
не заводится по причине неисправности, указанной в КДН центрального блока управления.

IM(diag)-16


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

10.Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН)
A: КДН P0513 НЕВЕРНЫЙ КЛЮЧ ИММОБИЛАЙЗЕРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неверный ключ иммобилайзера (Использование ключа, незарегистрированного в центральном блоке управления)
1

2

Шаг
Проверка
ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ КЛЮЧА ЗА- Завершена ли регистрация
ЖИГАНИЯ.
всех ключей?
Выполните регистрацию всех ключей автомобиля. См. “РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.

ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ КЛЮЧА ЗА- Завершена ли регистрация
ЖИГАНИЯ.
всех ключей?
Выполните регистрацию всех ключей автомобиля. См. “РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.

IM(diag)-17

Да
Нет
Закончите прове- Замените ключи задение диагности- жигания (включая
ческих процедур. транспондер), которые не могут пройти
процедуру регистрации. Переходите к
шагу 2.
Закончите прове- Замените центральдение диагности- ный блок управления
ческих процедур. <См. SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный блок
управления.>, и замените все ключи зажигания (включая
транспондер). Затем
проведите процедуру регистрации. См.
“РУКОВОДСТВО ПО
РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

B: КДН P1570 АНТЕННА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправная антенна
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

АНТЕННА

C21
C20

1
2

B351

C: B281
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

B351
1 2

C: B281

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
22 23
24 25 26
20 21

IM-00079

IM(diag)-18


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ АНТЕННЫ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем жгута проводов от антенны. <См. SL-51, Антенна иммобилайзера.>
3) Измерьте сопротивление цепи антенны.
Разъемы и клеммы
(B351) № 1 — № 2:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ АНТЕННЫ.
1) Отсоедините разъем провода от центрального
блока управления.
2) Измерьте сопротивление между разъемом провода и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B281) № 21 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ АНТЕННЫ.
Измерьте сопротивление между разъемом и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B281) № 20 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ АНТЕННЫ.
1) Переведите замок зажигания в положение ON.
(двигатель выключен.)
2) Измерьте напряжение между разъемом провода и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B281) № 21 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ АНТЕННЫ.
Измерьте напряжение между разъемом и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(B281) № 20 (+) — Масса кузова (–):

6

ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем провода от центрального
блока управления.
3) Вставьте ключ в замок зажигания, затем измерьте изменения в напряжении между разъемами жгута проводов антенны.
Разъемы и клеммы
(B281) № 20 (+) — № 21 (–):

7

ПРОВЕРКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ (ТРАНСПОНДЕРА).
1) Извлеките ключ из замка зажигания.
2) Запустите двигатель другим ключом, который
уже прошел регистрацию.

Проверка
Сопротивление составляет менее 10
Ом?

Да
Переходите к
шагу 2.

Нет
Замените антенну. <См.
SL-51, СНЯТИЕ, Антенна
иммобилайзера.>

Сопротивление составляет менее 10
Ом?

Устраните неис- Переходите к шагу 3.
правность в
жгуте проводов.

Сопротивление составляет менее 10
Ом?

Устраните неис- Переходите к шагу 4.
правность в
жгуте проводов.

Составляет ли вели- Переходите к
чина напряжения 0 шагу 5.
В?

Устраните неисправность в жгуте проводов.

Составляет ли вели- Переходите к
чина напряжения 0 шагу 6.
В?

Устраните неисправность жгута проводов
между центральным блоком управления и антенной, поскольку имеет
место короткое замыкание на линию подачи напряжения аккумулятора
или линию “ON” замка зажигания.
Замените центральный
блок управления <См. SL47, СНЯТИЕ, Центральный блок управления.>, и
замените все ключи зажигания (включая транспондер). Затем проведите процедуру регистрации. См. “РУКОВОДСТВО
ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.

Напряжение находится в диапазоне от
-30 до 30 В? (Приблизительно через 0,1
секунды после того,
как вставлен ключ
зажигания) Напряжение равно 0 В?
(Приблизительно через 1 секунду после
того, как вставлен
ключ зажигания)
Запустился ли двигатель?

IM(diag)-19

Переходите к
шагу 7.

Замените ключ
зажигания
(включая транспондер). Затем
проведите процедуру регистрации. См. “РУКОВОДСТВО
ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.

Замените центральный
блок управления <См. SL47, СНЯТИЕ, Центральный блок управления.>, и
замените все ключи зажигания (включая транспондер). Затем проведите процедуру регистрации. См. “РУКОВОДСТВО
ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

C: КДН P1571 НЕСОВМЕСТИМОСТЬ ОПОРНОГО КОДА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Несовместимость опорного кода между центральным блоком управления и комбинацией приборов
1

2

Шаг
ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ.
Выполните регистрацию всех ключей автомобиля. См. “РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ НА ДИСПЛЕЕ ДРУГИХ КДН.

Проверка
Завершена ли регистрация
всех ключей?

Да
Завершена.

Отображается ли какой-ли- Проверьте требубо другой КДН системы им- емый КДН, исмобилайзера?
пользуя “Список
кодов диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
IM(diag)-15 Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>Затем выполните процедуру регистрации.
См. “РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.

IM(diag)-20

Нет
Переходите к шагу 2.

Замените блок управления двигателем
(ECM). <См. FU(H4DO)37, Блок управления
двигателем (ECM).>
<См. FU(H4SO)-38,
Блок управления двигателем (ECM).> <См.
FU(H4DOTC)-44, Блок
управления двигателем
(ECM).> <См.
FU(H6DO)-36, Блок управления двигателем
(ECM).>Замените центральный блок управления <См. SL-47, СНЯТИЕ, Центральный блок
управления.>, и замените все ключи зажигания (включая транспондер). Затем проведите
процедуру регистрации.
См. “РУКОВОДСТВО
ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

D: КДН P1572 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ИММОБИЛАЙЗЕРА (КРОМЕ ЦЕПИ
АНТЕННЫ)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Сбой связи между центральным блоком управления и ECM
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-3

F/B No.12

SBF-8

F/B No.7

A:

A1

C2

B7

B28

i84

B: B135
B: B280

ECM
C: B136

i84

B: B280

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

C: B281

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

C: B281

E

A:

C9

: МОДЕЛЬ 2.5L KS

B18

*3

C8

: КРОМЕ МОДЕЛИ
2.5L KS
И МОДЕЛИ 3.0L

B22

*2

B25 C26 B23

: МОДЕЛЬ 2.0L

* * *

*1

3
2
1
B33 C34 B31

M/B No.8

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
22 23
24 25 26
20 21

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

IM-00210

IM(diag)-21


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Отсоедините разъем провода от центрального
блока управления.
3) Измерьте напряжение между клеммой разъема
центрального блока управления и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B281) № 2 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение ON.
(двигатель выключен.)
2) Измерьте напряжение между клеммой разъема
центрального блока управления и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i84) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.
2) Измерьте напряжение между клеммой разъема
центрального блока управления и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 22 — Масса кузова:
(B281) № 8 — Масса кузова:
(B281) № 9 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ECM.
1) Отсоедините разъем провода от центрального
блока управления и блока управления двигателем
ECM.
2) Измерьте сопротивление между клеммой разъема жгута проводов центрального блока управления и клеммой разъема жгута проводов блока
ECM.
Разъемы и клеммы
Модель 2.0 L без турбонаддува, модель 2.5 L
KS, а также модель KA
(B280) № 18 — (B135) № 25:
Модель 2.0 L с турбонаддувом, модель 3.0 L,
модель 2.5 L EC, K4 и EK
(B280) № 18 — (B137) № 19:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ECM.
Измерьте сопротивление между клеммой разъема
жгута проводов центрального блока управления и
клеммой разъема жгута проводов блока ECM.
Разъемы и клеммы
Модель 2.0 L без турбонаддува, модель 2.5 L
KS, а также модель KA
(B280) № 28 — (B135) № 33:
Модель 2.0 L с турбонаддувом, модель 3.0 L,
модель 2.5 L EC, K4 и EK
(B280) № 28 — (B137) № 27:

Проверка
Напряжение составляет 10 В или более?

Да
Нет
Переходите к ша- Проверьте жгут прогу 2.
водов на наличие
разрыва или короткого замыкания
между центральным
блоком управления
и предохранителем.

Напряжение составляет 10 В или более?

Переходите к ша- Проверьте провод
гу 3.
на предмет разрыва
или короткого замыкания между центральным блоком управления и замком
зажигания.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв
ляет менее 10 Ом?
гу 4.
цепи массы центрального блока управления.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв
ляет менее 10 Ом?
гу 5.
цепи между центральным блоком управления и ECM.

Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв
ляет менее 10 Ом?
гу 6.
цепи между центральным блоком управления и ECM.

IM(diag)-22


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

6

7

8

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ ЛИНИИ ПЕРЕДА- Составляет ли величиЧИ ДАННЫХ.
на напряжения 0 В?
1) Переведите замок зажигания в положение ON.
(двигатель выключен.)
2) Измерьте напряжение между клеммой разъема
центрального блока управления и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 18 (+) — Масса кузова (–):
(B280) № 28 (+) — Масса кузова (–):

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните неисправгу 7.
ность в жгуте проводов между центральным блоком управления и блоком
управления двигателем, поскольку имеет место короткое
замыкание на линию подачи напряжения аккумулятора или линию “ON”
замка зажигания.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ ЛИНИИ ПЕРЕДА- Составляет ли величи- Переходите к ша- Устраните неисправЧИ ДАННЫХ.
на напряжения 0 В?
гу 8.
ность в жгуте провоИзмерьте напряжение между клеммой разъема
дов между центральжгута проводов блока ECM и массой двигателя.
ным блоком управРазъемы и клеммы
ления и блоком
Модель 2.0 L без турбонаддува, модель 2.5 L
управления двигатеKS, а также модель KA
лем, поскольку име(B135) № 25 (+) — Масса двигателя (–):
ет место короткое
(B135) № 33 (+) — Масса двигателя (–):
замыкание на лиМодель 2.0 L с турбонаддувом, модель 3.0 L,
нию подачи напрямодель 2.5 L EC, K4 и EK
жения аккумулято(B137) № 19 (+) — Масса двигателя (–):
ра или линию “ON”
(B137) № 27 (+) — Масса двигателя (–):
замка зажигания.
ПРОВЕРКА ECM ПОСРЕДСТВОМ ПРОВЕРКИ ЛИ- Появилась ли на экране Замените цент- Замените блок упНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.
монитора надпись
ральный блок уп- равления двигате1) Подсоедините разъем провода к блоку управ- “Communication Line not равления <См.
лем (ECM). <См.
ления двигателем ECM.
Shorted” (“Линия пере- SL-47, СНЯТИЕ, FU(H4DO)-37, Блок
2) Отсоедините разъем провода от центрального дачи данных не замкну- Центральный
управления двигатеблока управления.
та накоротко”)?
блок управлелем (ECM).> <См.
3) Начните проверку линии передачи данных.
ния.>, и замени- FU(H4SO)-38, Блок
<См. IM(diag)-8, ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ
те все ключи за- управления двигатеДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
жигания (вклю- лем (ECM).> <См.
Monitor.>
чая
FU(H4DOTC)-44,
транспондер). За- Блок управления
двигателем (ECM).>
тем проведите
процедуру регис- <См. FU(H6DO)-36,
трации. См. “РУ- Блок управления
КОВОДСТВО ПО двигателем
РЕГИСТРАЦИИ (ECM).>Затем проИММОБИЛАЙЗЕ- ведите процедуру
регистрации. См.
РА”.
“РУКОВОДСТВО ПО
РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.

IM(diag)-23


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

E: КДН P1574 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ КЛЮЧА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неисправность передачи данных между ключом и центральным блоком управления
1

2

Шаг
ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Вставьте ключ в замок зажигания (положение LOCK), затем измерьте изменения в напряжении между разъемами антенны.
Разъемы и клеммы
(B142) № 1 — № 2:

Проверка
Да
Напряжение находится в
Переходите к шадиапазоне от -30 до 30 В?
гу 2.
(Приблизительно через 0,1
секунды после того, как
вставлен ключ зажигания)
Напряжение равно 0 В?
(Приблизительно через 1 секунду после того, как вставлен ключ зажигания)

ПРОВЕРКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ
(ТРАНСПОНДЕРА).
1) Извлеките ключ из замка зажигания.
2) Запустите двигатель другим ключом,
который уже прошел регистрацию.

Запустился ли двигатель?

IM(diag)-24

Замените ключ
зажигания (включая транспондер). Затем проведите процедуру регистрации.
См. “РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.

Нет
Замените центральный
блок управления <См.
SL-47, СНЯТИЕ, Центральный блок управления.>, и замените все
ключи зажигания
(включая транспондер).
Затем проведите процедуру регистрации.
См. “РУКОВОДСТВО
ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.
Замените центральный
блок управления <См.
SL-47, СНЯТИЕ, Центральный блок управления.>, и замените все
ключи зажигания
(включая транспондер).
Затем проведите процедуру регистрации.
См. “РУКОВОДСТВО
ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

F: КДН P1576 ПЕРЕПРОГРАММИРУЕМОЕ ПЗУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EGI
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Неисправность ECM
• Недоступность ПЗУ в блоке ECM во время процесса регистрации
1

Шаг
Проверка
ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ КЛЮЧА ЗА- Завершена ли регистраЖИГАНИЯ.
ция всех ключей?
Выполните регистрацию всех ключей автомобиля. См. “РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.

2

ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ КЛЮЧА ЗА- Завершена ли регистрация всех ключей?
ЖИГАНИЯ.
Выполните регистрацию всех ключей автомобиля. См. “РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.

3

ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ КЛЮЧА ЗА- Завершена ли регистраЖИГАНИЯ.
ция всех ключей?
Выполните регистрацию всех ключей автомобиля. См. “РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.

IM(diag)-25

Да
Убедитесь в том,
что двигатель можно запустить всеми
ключами, которые
были запрограммированы. Этим данная процедура завершается.
Убедитесь в том,
что двигатель можно запустить всеми
ключами, которые
были запрограммированы. Этим данная процедура завершается.
Убедитесь в том,
что двигатель можно запустить всеми
ключами, которые
были запрограммированы. Этим данная процедура завершается.

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 3.

Замените блок управления двигателем (ECM).
<См. FU(H4DO)-37, Блок
управления двигателем
(ECM).> <См. FU(H4SO)38, Блок управления
двигателем (ECM).>
<См. FU(H4DOTC)-44,
Блок управления двигателем (ECM).> <См.
FU(H6DO)-36, Блок управления двигателем
(ECM).>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)

G: КДН P1577 ПЕРЕПРОГРАММИРУЕМОЕ ПЗУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ИММОБИЛАЙЗЕРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Неисправность центрального блока управления
• Сбой в доступе к ПЗУ, установленному внутри центрального блока управления.
1

2

3

Шаг
ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ.
Выполните регистрацию всех ключей автомобиля. См. “РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.
ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ.
Выполните регистрацию всех ключей автомобиля. См. “РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.
ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ.
Выполните регистрацию всех ключей автомобиля. См. “РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.

Проверка
Да
Завершена ли ре- Убедитесь в том, что двигагистрация всех
тель можно запустить всеми
ключей?
ключами, которые были запрограммированы. Этим данная процедура завершается.
Завершена ли ре- Убедитесь в том, что двигагистрация всех
тель можно запустить всеми
ключей?
ключами, которые были запрограммированы. Этим данная процедура завершается.
Завершена ли ре- Убедитесь в том, что двигагистрация всех
тель можно запустить всеми
ключей?
ключами, которые были запрограммированы. Этим данная процедура завершается.

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 3.

Замените центральный блок управления.
<См. SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный блок
управления.>

H: КДН P1578 НЕИСПРАВНОСТЬ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Несовместимость опорного кода между центральным блоком управления и комбинацией приборов
ПРИМЕЧАНИЕ:
Когда отображается КДН Р1578, но не отображается КДН В1401, проверьте следующее. <См.
IM(diag)-21, КДН P1572 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ИММОБИЛАЙЗЕРА (КРОМЕ ЦЕПИ АНТЕННЫ),
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ LAN.
Проверка системы передачи данных LAN должна проводиться в следующих случаях. <См.
LAN(diag)-2, Базовая процедура диагностики.>
• На экране дисплея отображаются КДН центрального блока управления U1300, U1301, U1302,
B1110 или U1321.
• На одометре/счетчике пройденного пути отображается сообщение “Er IU” или “Er LC”. (Кроме моделей с приборами с мультиинформационным дисплеем)

2. ЗАМЕНА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Выполните регистрацию иммобилайзера. (См. “РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.) Если после регистрации двигатель не заводится, замените комбинацию приборов. <См. IDI-22,
СНЯТИЕ, Комбинация приборов.> После этого выполните процедуру регистрации всех частей иммобилайзера (комбинации приборов и т.д.). См. “РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• В случае если комбинация приборов заменена, убедитесь в том, что были пройдены все процедуры регистрации иммобилайзера.
• Если комбинация приборов от модели без иммобилайзера устанавливается на модель с иммобилайзером, то запуск двигателя невозможен. Если такая ошибочная комплектация все же случилась, выполните следующие действия по устранению неисправности.
1. Поверните замок зажигания в положение OFF.
2. Снова установите прежнюю комбинацию приборов. (Установите этот узел для моделей без иммобилайзера.)
3. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, а затем вновь подсоедините ее через одну
минуту.
4. Переведите замок зажигания в положение START, и убедитесь в том, что двигатель заводится.
• Если комбинация приборов и центральный блок управления заменяются одновременно, процедура регистрации не может быть завершена. В этом случае, необходимо переписать идентификационные данные в центральном блоке управления.

IM(diag)-26


СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

LAN(diag)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Страница
Общая процедура диагностики ..............................................................2
Опросный лист ..........................................................................................3
Общие сведения .......................................................................................5
Расположение электрических компонентов .........................................7
Входные/выходные сигналы блока управления ....................................9
Subaru Select Monitor ..............................................................................13
Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН) ....................30
Режим очистки памяти...........................................................................31
Считывание текущих данных ...............................................................32
Настройка функций (данного конкретного автомобиля)....................33
Список кодов диагностики неисправностей (КДН) ............................34
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН) ...........................................................................40
Общая таблица диагностики ...............................................................101


Общая процедура диагностики
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1. Общая процедура диагностики
A: ПРОЦЕДУРА
1. ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR
ВНИМАНИЕ:
• Subaru Select Monitor требуется для считывания КДН, проведения диагностики и считывания текущих данных.
• При снятии и установке центрального блока управления удалите с его разъема загрязнения любого рода (пыль, вода, масло и т.п.).
• Для моделей с иммобилайзером после замены контроллера и т.п. может потребоваться регистрация иммобилайзера. Подробный порядок действий указан в “РУКОВОДСТВЕ ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для проверки жгута проводов на предмет разрыва цепи или короткого замыкания пошевелите
точку жгута проводов или разъем, где Вы подозреваете неисправность.
• Опросный лист <См. LAN(diag)-3, Опросный лист.>
1

2

3

4

5

Шаг
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.
1) Используя опросный лист, уточните у владельца, когда и как произошла неисправность. <См.
LAN(diag)-3, Опросный лист.>
2) Проверьте, отображаются ли на дисплее ошибки передачи данных. (Комбинация приборов, одометр/счетчик пройденного пути)
ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА.
Проверьте узлы и детали, которые могут негативно
влиять на управляемость автомобиля. < См.
LAN(diag)-5, ПРОВЕРКА, Общие сведения.>
ПРОВЕРКА КДН.
1) Считайте КДН. <См. LAN(diag)-13, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если функция обмена данными Subaru Select
Monitor работает со сбоями, то проверьте цепь передачи данных. <См. LAN(diag)-40, ОБМЕН ДАННЫМИ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
2) Запишите все КДН и зафиксированные данные.
ПРОВЕДЕНИЕ ОБЩЕЙ ДИАГНОСТИКИ.
Произведите осмотр, используя для этого “Общую
таблицу диагностики”. <См. LAN(diag)-101, Общая
таблица диагностики.>
ПРОВЕДЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ.
1) Устраните причину неисправности.
2) Перейдите в режим очистки памяти. <См.
LAN(diag)-26, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
3) Считайте КДН. <См. LAN(diag)-13, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>

Проверка
Да
Нет
Отображается ли на дисп- Переходите к ша- Переходите к шалее сообщение об ошибке гу 3.
гу 2.
обмена данными. (Кроме
моделей с приборами с
мультиинформационным
дисплеем)
Компонент, который мог
повлиять на состояние кузова, находится в нормальном состоянии?
Отображаются ли на дисплее Subaru Select Monitor
какие-либо КДН?

Переходите к ша- Устраните неисгу 3.
правность или замените все узлы
и детали.
Переходите к ша- Переходите к шагу 5.
гу 4.

Результат проверки поло- Система LAN ис- Переходите к шажительный?
правна.
гу 5.

Отображаются ли на дисп- Повторяйте шаг
5, пока отобралее Subaru Select Monitor
жение КДН не
какие-либо КДН?
прекратится.

LAN(diag)-2

Закончите проведение диагностических процедур.


Опросный лист
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

2. Опросный лист
A: ПРОВЕРКА
Проверьте следующие пункты, свидетельствующие о состоянии автомобиля.

1. ОТОБРАЖЕНИЕ ОШИБОК ОБМЕНА ДАННЫМИ
Ошибки обмена данными Когда и как часто они отображаются?
отображаются на одоПостоянно
метре/счетчике пройденИногда
ного пути. (Кроме модеТолько один раз
лей с приборами с муль- Какая ошибка обмена данными отображается? (Зафиксируйте их все.)
тиинформационным
Er IU (Сбой в центральном блоке управления)
дисплеем)
Er HC (Сбой в высокоскоростной шине CAN)
Er LC (Сбой в низкоскоростной шине CAN)
Er –– (Сбои в высокоскоростной и в низкоскоростной шинах CAN)
Er EG (Сбой передачи данных в системе EGI)
Er TC (Сбой передачи данных в системе TCM)
Er Ab (Сбой передачи данных в системе стабилизации курсовой устойчивости (VDC)/ABS)
Положение ключа зажиВЫКЛ.
гания
ACC
ON (перед пуском двигателя)
START
ON (после пуска двигателя, двигатель работает)
ON (после пуска двигателя, двигатель не работает)
Синхронизация
Непосредственно после перевода замка зажигания в положение ON.
Непосредственно после перевода замка зажигания в положение START

2. СОСТОЯНИЕ ДИСПЛЕЯ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
Состояние дисплея комбинации приборов

а) Дисплей указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя
b) Дисплей указателя уровня топлива

OK /
OK /

NG

Центральный дисплей
Дисплей отображения
других параметров

с) Дисплей указателя наружной температуры воздуха
d) Контрольная лампа обнаружения неисправностей
e) Контрольная лампа SPORT (предупреждающая лампа
автоматической трансмиссии)
f) Предупреждающая лампа ABS/Предупреждающая лампа
системы стабилизации курсовой устойчивости (VDC)
g) Контрольная лампа иммобилайзера
h) Предупреждающая лампа ремня безопасности водителя
i) Предупреждающая лампа ремня безопасности переднего
пассажира

OK /
ON /
ON /

NG
OFF
OFF

ON /

OFF

ON /
ON /
ON /

Мигание/
OFF
OFF

LAN(diag)-3

NG

OFF


Опросный лист
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

3. ПРИЗНАКИ
Состояние автомобиля

a) Регулировка световых приборов при помощи органов управления системы освещения невозможна.
b) Задний стеклоочиститель не работает.
c) Не работает обогреватель стеклоочистителя.
d) Обогреватель заднего стекла не работает.
e) Замок двери не работает.
f) Замок крышки багажника/дверцы багажного отсека не
работает
g) Замок двери водителя не работает.
h) Блокиратор переключения передач не работает.
i) Задние противотуманные фонари не загораются.
j) Двойной замок не работает (модель EK)
k) Лампа подсветки ключа зажигания мигает.

Да /

Нет

Да /
Да /
Да /
Да /
Да /

Нет
Нет
Нет
Нет
Нет

Да /
Да /
Да /
Да /
Да /

Нет
Нет
Нет
Нет
Нет

4. УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Условия движения

На месте (на холостом ходу)
Автомобиль в движении
Скорость автомобиля км/ч (миль в час)
При ускорении

Ускорение с км/час (миль/час) до км/час (миль/
час)
При замедление (с торможе- Замедление с
км/час (миль/час) до
км/час
нием)
(миль/час)
При замедлении (без тормо- Замедление с км/час (миль/час) до км/час (миль/
жения)
час)
Ровная дорога
Подъем
Спуск
Дорога с гравийным покрытием
Ухабистая дорога
Заснеженная дорога
Неисправность произошла в результаты работы какого-либо конкретного узла или детали?
Узел или деталь:
Признак неисправности:
Имеют ли место какие-либо еще неисправности?
Где:
Признак неисправности:

LAN(diag)-4


Общие сведения
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

3. Общие сведения

• При ремонте жгута проводов соедините провода пайкой и обмотайте их изоляционной лентой.

A: ВНИМАНИЕ
1. ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
БЕЗОПАСНОСТИ (ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ)

(A)

Жгут проводов системы подушек безопасности
протянут в непосредственной близости от центрального блока управления и витой пары.
ВНИМАНИЕ:
• Запрещается подключение электрических тестеров к жгутам проводов или цепям
разъемов системы подушек безопасности.
• Будьте осторожны, не повредите жгут
проводов системы подушек безопасности
во время обслуживания центрального блока управления и системы LAN.

2. СИСТЕМА LAN
• Шина передачи данных системы LAN представляет собой витую пару. Будьте внимательны, не шунтируйте или не расплетайте какуюлибо часть витой пары.
• Зазоров между шинами передачи данных
(CAN High (высокоскоростная), CAN Low (низкоскоростная)) быть не должно.
• Разница в длине между шинами передачи
данных должна быть в пределах 10 см (3,94
дюймов).
• Расплетка двухпроводной линии около разъема должна быть не более 8 см (3,14 дюйма).
(A)

LAN00225

(A) Шунтирование соединения проводов

• Если характеристики линии из витой пары
изменятся, это может существенно снизить защиту линии от шумов.

LAN00224

(A) Пайка и обмотка изолентой

B: ПРОВЕРКА
Перед проведением диагностики проверьте
следующие узлы и детали, которые могут вызвать сбои в работе центрального блока управления.
1) Измерьте напряжение аккумулятора и проверьте плотность электролита.
Стандартное напряжение: 12 В или более
Плотность электролита: 1,260 или более
2) Проверьте состояние предохранителя.
Убедитесь, что сила тока, на который рассчитан предохранитель, соответствует величине
настройки, и что предохранитель не перегорел.
3) Проверьте соединение жгута проводов и
разъема.
4) Убедитесь в том, что настройки, не соответствующие оборудованию автомобиля, не
заданы в центральном блоке управления. <См.
LAN(diag)-23, РЕГИСТРАЦИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (НАСТРОЙКА ОБОРУДОВАНИЯ), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
5) Убедитесь в том, что настройки, не соответствующие оборудованию автомобиля, не
заданы в качестве настроек функций (настройка блока ECM) центрального блока управления. <См. LAN(diag)-26, ЗАФИКСИРОВАННЫЕ
ДАННЫЕ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
6) Убедитесь, что “Factory initial setting” регистрационных параметров центрального блока управления установлены как “Market”.
7) Убедитесь, что лампа подсветки замка зажигания не мигает при повороте замка зажигания в положение ON.

LAN(diag)-5


Общие сведения
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

C: НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ВНЕШНИЙ ВИД

НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
18482AA080
(Новый инструмент)

НАИМЕНОВАНИЕ

КОММЕНТАРИИ

КАРТРИДЖ

Предназначен для поиска и устранения неисправностей в электрооборудовании.

КОМПЛЕКТ
SUBARU SELECT
MONITOR

Предназначен для поиска и устранения неисправностей в электрооборудовании.
• Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

ST18482AA080

22771AA030

ST22771AA030

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Тестер цепи

КОММЕНТАРИИ
Предназначен для измерения сопротивления, напряжения
и силы тока.

LAN(diag)-6


Расположение электрических компонентов
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

4. Расположение электрических компонентов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
(8)

(11)

(5)
(7)

(6)

(9)
(12)

(4)
(3)

(2)

(1)

(10)

LAN00239

(1) Центральный блок управления
(2) Блок управления двигателем (ECM)
(3) Блок управления автоматического кондиционера
(4) Блок навигационной системы
(5) Блок управления системы дистанционного
управления замками автомобиля (антенна)

(6) Панель управления кондиционера
(7) Центральный дисплей
(8) Блок управления трансмиссии
(9) Комбинация приборов

LAN(diag)-7

(10) Датчик угла поворота рулевого
колеса
(11) ABSCM&H/U или VDCCM&H/U
(в моторном отсеке)
(12) Одометр/счетчик пройденного
пути


Расположение электрических компонентов
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

(3)
(1)

(2)

LAN00103

LAN00238
(5)

(6)

(4)

LAN00104

LAN00240

(7)

(8)

LAN00106

LAN00007

(9)
(11)

(10)
LAN00107

8
P
R
N
D

60

km/h

140

40

F

160

20

180

0

SPORT

E
CRUISE

(12)

SET

LAN00111

LAN(diag)-8

LAN00008


Входные/выходные сигналы блока управления
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

5. Входные/выходные сигналы блока управления
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

i84

side

B281

8 7
6 5
4 3
2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9
35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24

side

B280

7 6 5 4
3 2 1
19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
28 27 26 25 24 23 22 21 20

side

7 6
5 4
3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
30 29 28 27 26 25 24 23 22 21
CS-00273

Содержание

Электропитание блока управления
системы
Резервное питание
Питание цепи зажигания
Питание аксессуаров

Масса

Разъем №

Клемма №

Сигнал (V или Ом)
Замок зажигания в положении ON
(двигатель выключен.)

Примечание:

B281

2

10 — 13 В

Постоянно

B280
i84
i84
i84
B281
B281
B280

7
1
24
21
9
8
22

10 — 13 В
10 — 13 В
10 — 13 В

Постоянно
Зажигание ON
ACC ON

1 Ом или менее

Постоянно

7

10 — 13 В

При вставленном ключе зажигания

23
10
2
25

10 — 13 В
4,5 или 5,5 В
0,5 или 4,5 В
1 Ом или менее

При нажатой педали тормоза
Слабое освещение включено
Слабое освещение включено
Цепь массы

5

10 — 13 В

Слабое освещение включено

17

10 — 13 В

Предупреждающая лампа ключа заB281
жигания
Выключатель стоп-сигналов
B281
Регулировка освещения (Vi1)
i84
Регулировка освещения (Vi2)
i84
Регулировка освещения (Vi3)
i84
Выходной сигнал системы освещеi84
ния
Входной сигнал передних противотуB281
манных фар
Входной сигнал задних противотуманных фонарей

B281

4

10 — 13 В

Выходной сигнал задних противотуманных фонарей

B280

13

10 — 13 В

Входной сигнал фар

B281

16

10 — 13 В

LAN(diag)-9

Передние противотуманные фары включены
Слабое освещение включено
Передние противотуманные фары включены
Задние противотуманные фонари включены
Задние противотуманные фонари включены
Фары включены (дальний и ближний
свет)


Входные/выходные сигналы блока управления
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)
Сигнал (V или Ом)
Замок зажигания в положении ON
(двигатель выключен.)
Менее 1 В
(10 — 13 В при положении OFF)
Менее 1 В
(10 — 13 В при положении OFF)

Содержание

Разъем №

Клемма №

Входной сигнал выключателя двери
Сиденье водителя

i84

19

Входной сигнал выключателя двери
Сиденье переднего пассажира

i84

32

Входной сигнал выключателя двери
Заднее сиденье (правое)

i84

18

Входной сигнал выключателя двери
Заднее сиденье (левое)

i84

31

Выключатель двери
Крышка багажника/дверца багажного отсека

i84

17

Выключатель замка двери

i84

16

Переключатель освещения

i84

30

i84

15

1 Ом или менее

Выключатель дверного замка включен

i84

29

1 Ом или менее

Выключатель дверного замка включен

i84

34

10 — 13 В

i84

7

10 — 13 В

i84

8

10 — 13 В

Постоянно
Выключатель ручной блокировки, выключатель замка двери ON
Выключатель ручной блокировки, выключатель замка двери ON

i84

23

1 Ом или менее

Когда дверь водителя не заперта

Переключатель ручной блокировки
замков (ЗАБЛОКИРОВАНО)
Переключатель ручной блокировки
замков (РАЗБЛОКИРОВАНО)
Питание дверного замка
Выходной сигнал запирания всех
дверей
Выходной сигнал ОТПИРАНИЯ всех
дверей
Замок двери водителя
(Кроме модели EK)
Выходной сигнал ОТПИРАНИЯ багажника/дверцы багажного отсека
Выходной сигнал двойного замка
(модель EK)
Питание блокировки ключа/переключения передач
Выходной сигнал блокировки переключения передач
Выключатель обогревателя стеклоочистителя
Выходной сигнал реле обогрева
стеклоочистителя

1 Ом или менее
10 — 13 В
(регулятор освещенности включен)

Дверь водителя открыта (ON)
Дверь переднего пассажира открыта
(ON)
Задняя правая дверь открыта (ON)

Задняя левая дверь открыта (ON)
Крышка багажника/дверца багажного
отсека открыта (ON)
Все двери заперты
Выключите подсветку часов и аудиосистемы

i84

22

10 — 13 В

Когда крышка багажника открывается
при помощи системы дистанционного управления замками автомобиля или получен сигнал этой системы (модель Седан)

i84

35

1 Ом или менее

Когда работает двойной замок

B281

1

10 — 13 В

Постоянно

B280

6

10 — 13 В

i84

14

1 Ом или менее

B280

14

1 Ом или менее

28

1 Ом или менее

16

1 Ом или менее

Реле обогрева заднего стекла включено

26
15
25

1 Ом или менее
1 Ом или менее
1 Ом или менее

В ручном режиме
В ручном режиме UP
В ручном режиме DOWN

Выключатель обогрева заднего
i84
стекла
Выходной сигнал реле обогрева задB280
него стекла
Переключатель передач (ON)
Переключатель передач (UP)
Переключатель передач (DOWN)

Менее 1 В
(10 — 13 В при положении OFF)
Менее 1 В
(10 — 13 В при положении OFF)
Менее 1 В
(10 — 13 В при положении OFF)

Примечание:

B281
B281
B281

LAN(diag)-10

Выключатель зажигания в положении
ON, рычаг селектора в положении “P”,
ножной тормоз включен
Выключатель обогрева стеклоочистителей включен
Реле обогрева стеклоочистителей включено
Выключатель обогрева заднего стекла
включен


Входные/выходные сигналы блока управления
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

Разъем №

Клемма №

Выключатель положения “P”

B281

13

Сигнал (V или Ом)
Замок зажигания в положении ON
(двигатель выключен.)
1 Ом или менее

Датчик удара

B281

5

1 Ом или менее

Датчик уровня топлива

B281
B281
B281

19
3
10

0 — 102,3 Ом
0,5 или 4,5 В
1 Ом или менее

i84

4

1 Ом или менее

i84

13

1 Ом или менее

i84

20

1 Ом или менее

B281

24

1 Ом или менее

Когда ремень безопасности пассажира
изношен

B281

11

Седан 10 — 13 В
Универсал 0 — 5 В

Зажигание ON

B281

6

1 Ом или менее

B281

18

1 Ом или менее

B281

27

1 Ом или менее

B280

21

10 — 13 В

ACC ON

B280

1

10 — 13 В

Переключатель стеклоочистителя заднего стекла (ON)

B280

8

1 Ом или менее
B1 — B8 Менее 1 Ом

На обратном ходу стеклоочистителя

Выходной сигнал освещения салона

B280

3

1 Ом или менее

Выходной сигнал подсветки замка
зажигания

B280

4

1 Ом или менее

Выходной сигнал указателей поворота/аварийной сигнализации

B280

12

1 Ом или менее

Контрольная лампа иммобилайзера

i84

33

1 Ом или менее

B280

11

Последовательная
связь

—

B280

11

1 Ом или менее

Когда подается звуковой сигнал срабатывания противоугонной сигнализации

i84

9

2 — 10 В

При получении сигнала системы дистанционного управления замками автомобиля

B280

20

Цепь низкоскоростной шины передаB280
чи данных CAN (Lo)

30

Между B20 — B30
Последовательная
связь

При обмене данными
(отправка и получение)

Содержание

Датчик температуры наружного воздуха
Датчик ремня безопасности водителя
Датчик ремня безопасности сиденья
переднего пассажира
Предупреждающая лампа ремня безопасности водителя
Предупреждающая лампа ремней
безопасности сиденья переднего
пассажира
Датчик определения Седан/Универсал
Переключатель стеклоочистителя
заднего стекла (ON)
Переключатель стеклоочистителя
заднего стекла (INT)
Выключатель омывателя заднего
стекла
Питание стеклоочистителя заднего
стекла
Выходной сигнал включения заднего
стеклоочистителя
Возврат стеклоочистителя заднего
стекла

Управляющий сигнал противоугонной системы на блок ECM (модель
EK)
Подача звукового сигнала при срабатывании противоугонной сигнализации (Кроме модели EK)
Обмен данными системы дистанционного управления замками автомобиля
Цепь высокоскоростной шины передачи данных CAN (Hi)

LAN(diag)-11

Примечание:

Рычаг селектора в положении “P”
Датчик удара включен
(модель с иммобилайзером)
Постоянно
SIG
GND
Когда ремень безопасности водителя
изношен
Когда ремень безопасности пассажира
изношен
Когда ремень безопасности водителя
изношен

Переключатель стеклоочистителя заднего стекла (ON)
Переключатель стеклоочистителя заднего стекла (ON)
Выключатель омывателя заднего стекла включен

При запирании/отпирании при помощи
системы дистанционного управления замками автомобиля
Ключ зажигания извлечен, дверь водителя открыта
При получении автоответа системы дистанционного управления замками автомобиля
При извлеченном ключе зажигания и
включенном иммобилайзере


Входные/выходные сигналы блока управления
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)
Сигнал (V или Ом)
Замок зажигания в положении ON
(двигатель выключен.)

Примечание:

Между A25 — A26
Последовательная
связь

При обмене данными
(отправка и получение)

Между B25 — B27
Последовательная
связь

При обмене данными
(отправка и получение)
(модель с автоматическим кондиционером)

B281 20 — 21

Последовательная
связь

—

Последовательная
связь

—

Последовательная
связь

—

Разъем №

Клемма №

i84

26

i84

25

B280

26

Низкоскоростная шина передачи
данных CAN 2 (Lo)

B280

27

Антенна иммобилайзера

Содержание

Низкоскоростная шина передачи
данных CAN 1 (Hi)
Низкоскоростная шина передачи
данных CAN 1 (Lo)
Низкоскоростная шина передачи
данных CAN 2 (Hi)

Обмен данными с иммобилайзером
(основное питание)

B280

18
(резервное
питание 28)

Обмен данными с Subaru Select
Monitor

B280

19

B: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
См. “ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА” <См. WI-363, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система обмена данными
CAN.>

LAN(diag)-12


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

6. Subaru Select Monitor
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• КДН отображаются в порядке ввода. (При
одновременном вводе двух и более КДН, они
отображаются в порядке приоритета.)
• При показе более двух КДН проведите диагностику по верхнему из них.
1) Подготовьте к работе комплект Subaru
Select Monitor

ВНИМАНИЕ:
Не подсоединяйте никаких других диагностических приборов, кроме Subaru Select
Monitor.
5) Поверните замок зажигания в положение
ON (двигатель выключен), переведите выключатель Subaru Select Monitor в положение ON.
(A)

LAN00017

(A) Выключатель питания

LAN00014

2) Подсоедините диагностический кабель к
Subaru Select Monitor.
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
<См. LAN(diag)-6, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТОВ, Общие сведения>

6) На экране главного меню дисплея выберите
пункт Each System Check и нажмите клавишу
[YES].
7) На дисплее, в окне «System Selection Menu»
выберите {Integ. unit mode} и нажмите клавишу
[YES].
8) В окне «Integ. unit mode failure diag» выберите {Diagnostic Code(s) Display} и нажмите клавишу [YES].
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Более подробная информация содержится в
“РУКОВОДСТВЕ
ПО
ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
SUBARU SELECT MONITOR”.
• Подробное описание КДН содержится в
Списке кодов диагностики неисправностей
(КДН). <См. LAN(diag)-34, Список кодов диагностики неисправностей (КДН) .>

2. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ
EN-00039

4) Подключите многофункциональный монитор
SUBARU к разъему канала передачи данных.
Разъем канала передачи данных расположен в
нижней части панели приборов (со стороны водителя).

1) В меню «Main Menu» выберите Each System
Check и нажмите клавишу [YES].
2) В окне «System Selection Menu» выберите
{Integ. unit mode} и нажмите клавишу [YES].
3) В окне «Integ. unit mode failure diag» выберите {Current Data Display & Save} и нажмите клавишу [YES].
4) В окне «Current Data Display & Save» выберите {12 Data Display} и нажмите клавишу [YES].
5) Используя клавишу прокрутки, просмотрите
окно до тех пор, пока на дисплее не появятся
требуемые данные.
• Поддерживаются как аналоговые, так и
цифровые данные, которые показаны в следующей таблице.

LAN00110

LAN(diag)-13


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

3. ОТОБРАЖЕНИЕ АНАЛОГОВЫХ ДАННЫХ
Отображаемые узлы
и параметры
Напряжение аккумулятора (управление)
Напряжение аккумулятора (резервное)
Напряжение электропитания замка зажигания
Напряжение питания
аксессуаров
Напряжение подсветки
VR
Коэффициент d выхода
системы освещения
Напряжение на датчике
температуры наружного воздуха
Температура наружного
воздуха:
Напряжение датчика
уровня топлива
Сопротивление датчика уровня топлива

Единицы
измерения
10 — 15 В
10 — 15 В
10 — 15 В
10 — 15 В
0—5В

0 — 100%

0—5В
–40 — 87,5°C
0—8В
0 — 102,3 Ом

Комментарии

Примечание:

Величина входного сигнала ценПостоянно
трального блока управления
Величина входного сигнала ценПостоянно
трального блока управления
Величина входного сигнала ценЗамок зажигания в положении ON
трального блока управления
Величина входного сигнала ценПоложение ACC замка зажигания
трального блока управления
Величина выходного сигнала Выключатель слабого освещения в полоцентрального блока управления
жении ON
Слабое освещение включено
Величина входного сигнала цен- Все положения регулятора яркости осветрального блока управления
щения, исключая режим максимальной
яркости.
Величина выходного сигнала
центрального блока управления
Величина выходного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала центрального блока управления
Величина входного сигнала центрального блока управления

Замок зажигания в положении ON
Замок зажигания в положении ON
Замок зажигания в положении ON
Замок зажигания в положении ON

Предупреждающая лампа ключа зажигания горит
Величина выходного сигнала Рычаг селектора в положении, отличном
6 — 12 В
от режима парковки
центрального блока управления
Выключатель зажигания в положении
ON
Число регистраций
0—4
Ключ № зарегистрировать
Величина входного сигнала
Скорость переднего коПрием с блока VDC
км/ч
данных CAN
леса
Это является нормальным явлением,
когда КДН не вводится, хотя и отображаПоследний код ошибки Отображение КДН
Величина входного сигнала
ется на дисплее.
VDC/ABS
(Временно)
данных CAN
Прием с блока VDC
Диапазоны работы венВеличина входного сигнала
0: OFF, 1: Low, 2: 2 уровня или более
Уровни 0 — 2
тилятора отопителя
данных CAN
Прием с блока управления кондиционера
Величина выходного сигнала
Сопротивление датчиПрием с центрального блока управления
0 — 102,3 Ом
данных CAN
ка топлива 2
Величина входного сигнала
Прием с ECM и трансмиссии на центральРасход топлива
куб.см./сек
данных CAN
ный монитор
Температура охлаждаВеличина входного сигнала
ющей жидкости двига–40 — 130°C
Прием с блока ECM
данных CAN
теля
Поперечное ускорение
Величина входного сигнала
м/сек2
Прием с блока VDC
автомобиля
данных CAN
(0: лампа выключена; 1 — 5: показание
включенной передачи; 6: Сбой; 7: ТемпеВеличина входного сигнала
Позиции переключения
Уровни 0 — 7
ратура ATF Высокая/Низкая)
данных CAN
в режиме SPORT
Прием с блока TCM
0:1 1:2 2:3 3:4 4:D 5:N 6:R 7:P положение
рычага селектора (8 входной сигнал отВеличина входного сигнала
сутствует.)
Включенная передача
Уровни 0 — 7
данных CAN
8 сигнал отображается в ручном режиме.
Прием с блока TCM
OFF (ВЫКЛ), Short
(Короткая), Normal Пункты настройки центральноЗадержка отключения
Индивидуальная настройка
(Нормальная),
го блока управления
Long (Длительная)
Время автоматической
20, 30, 40, 50, 60 Пункты настройки центральноИндивидуальная настройка
блокировки
секунд
го блока управления
Электромагнитный клапан блокировки ключа,
В

LAN(diag)-14


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

4. ОТОБРАЖЕНИЕ ДАННЫХ ON/OFF
Отображаемые узлы и па- Единицы
раметры
измерения
Предупреждающая лампа ключа зажигания

ON/OFF

Выключатель стоп-сигналов

ON/OFF

Входной сигнал выключателя переднего противотуманного фонаря
Входной сигнал выключателя заднего противотуманного фонаря

ON/OFF

ON/OFF

Входной сигнал TPMS

ON/OFF

Входной сигнал переключателя освещения

ON/OFF

Входной сигнал выключателя блокировки двери

ON/OFF

Входной сигнал выключателя отпирания двери

ON/OFF

Входной сигнал выключателя двери водителя

ON/OFF

Входной сигнал выключателя электропривода двери

ON/OFF

Входной сигнал выключателя задней правой двери

ON/OFF

Входной сигнал выключателя задней левой двери

ON/OFF

Входной сигнал выключателя дверцы багажного
отсека

ON/OFF

Входной сигнал выключателя ручной блокировки

ON/OFF

Входной сигнал выключателя ручной разблокировки

ON/OFF

Выключатель замка (капота)

ON/OFF

Входной сигнал выключателя яркости

ON/OFF

Выключатель режима
“Tiptronic”

ON/OFF

Комментарии
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
центрального блока управления

LAN(diag)-15

Примечание:
ON, когда вставлен ключ зажигания

ON, когда нажата педаль тормоза
Когда передний противотуманный фонарь включен
Выключатель заднего противотуманного фонаря
в положении ON
Не поддерживается в автомобилях для европейского рынка
Не поддерживается в автомобилях для европейского рынка
Не поддерживается в автомобилях для европейского рынка
Не поддерживается в автомобилях для европейского рынка
ON, когда открыта дверь водителя.

ON, когда открыта дверь переднего пассажира

ON, когда открыта задняя правая дверь

ON, когда открыта задняя левая дверь
ON, когда открыта крышка багажника или дверца багажного отсека
Выключатель ручной блокировки замков – ON

Выключатель ручной разблокировки замков – ON
Не поддерживается в автомобилях для европейского рынка
Кроме автоматического кондиционера
Спортивный режим переключения передач включен


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)
Отображаемые узлы и па- Единицы
раметры
измерения
Входной сигнал выключателя TIP UP

ON/OFF

Входной сигнал выключателя TIP DOWN

ON/OFF

P SW

ON/OFF

Входной сигнал выключателя заднего стеклоочистителя в положении ON
Входной сигнал выключателя заднего стеклоочистителя в положении INT

ON/OFF

ON/OFF

Комментарии

Примечание:

Величина входного сигнала
ON, когда включен режим SPORT или при перецентрального блока управключении на высшую передачу
ления
Величина входного сигнала
ON, когда включен режим SPORT или при перецентрального блока управключении на низшую передачу
ления
Величина входного сигнала
ON, когда рычаг селектора установлен в режиме
центрального блока управпарковки
ления
Величина входного сигнала
Переключатель стеклоочистителя заднего стекцентрального блока управла (ON)
ления
Величина входного сигнала
ON, когда переключатель заднего стеклоочистицентрального блока управтеля находится в режиме INT
ления
Величина входного сигнала
Выключатель омывателя заднего стекла вклюцентрального блока управчен
ления
Величина входного сигнала
Выключатель обогрева стеклоочистителей
центрального блока управвключен
ления
Величина входного сигнала
центрального блока управ- Выключатель обогрева заднего стекла включен
ления
Величина входного сигнала
Датчик замка ремня безопасности водителя нацентрального блока управходится в положении ON
ления
Величина входного сигнала
Датчик замка ремня безопасности переднего
центрального блока управпассажира находится в положении ON
ления
Величина входного сигнала
ON,когда работает стеклоочиститель ветрового
центрального блока управстекла
ления
Величина входного сигнала
Подсоединение разъема дистанционной регистцентрального блока управрации
ления
Величина входного сигнала
центрального блока управON, когда тип кузова – Универсал
ления
Величина выходного сигнаON, когда работает реле обогревателя заднего
ла центрального блока упстекла
равления
Величина выходного сигнаON, когда подается выходной сигнал на запирала центрального блока упние
равления
Величина выходного сигнаON,когда подается выходной сигнал на отпирала центрального блока упние
равления
Величина выходного сигнаON,когда подается выходной сигнал на отпирала центрального блока упние
равления

Входной сигнал омывателя заднего стекла

ON/OFF

Входной сигнал выключателя обогрева стеклоочистителей

ON/OFF

Выключатель обогревателя заднего стекла

ON/OFF

Входной сигнал переключателя сиденья водителя

ON/OFF

Входной сигнал датчика
ремня безопасности переднего пассажира

ON/OFF

Входной сигнал переднего
стеклоочистителя

ON/OFF

Входной сигнал выключателя регистрации

ON/OFF

Входной сигнал датчика
идентификации

ON/OFF

Выходной сигнал обогрева заднего стекла

ON/OFF

Выходной сигнал ЗАПИРАНИЕ привода дверного
замка

ON/OFF

Выходной сигнал ОТПИРАНИЯ всех сидений

ON/OFF

Выходной сигнал ОТПЕРЕТЬ с сиденья водителя

ON/OFF

Выходной сигнал ОТПИРАНИЯ крышки багажника/дверцы багажного отсека

ON/OFF

Величина выходного сигнаON, когда подается выходной сигнал на отпирала центрального блока упние крышки багажника/дверцы багажного отсека
равления

Выходной сигнал двойного замка

ON/OFF

Величина выходного сигнала центрального блока управления

LAN(diag)-16

только модель EK


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)
Отображаемые узлы и па- Единицы
раметры
измерения
Выходной сигнал заднего
стеклоочистителя

ON/OFF

Электромагнитный клапан блокировки переключения передач

ON/OFF

Выходной сигнал блокировки ключа

ON/OFF

Входной сигнал выключателя обогрева стеклоочистителя

ON/OFF

Выходной сигнал прерывания стартера

ON/OFF

Выходной сигнал аварийной сигнализации

ON/OFF

Выходной сигнал зуммера
системы дистанционного
управления замками автомобиля

ON/OFF

Выходной сигнал звукового сигнала

ON/OFF

Выходной сигнал сирены

ON/OFF

Предупреждающая лампа ремня безопасности водителя
Предупреждающая лампа ремня безопасности переднего пассажира

ON/OFF

ON/OFF

Подсветка горит

ON/OFF

Выходной сигнал освещения салона

ON/OFF

Подсветка замка зажигания

ON/OFF

Выходной сигнал заднего
противотуманного фонаря

ON/OFF

Датчик заднего противотуманного фонаря

ON/OFF

Выходной сигнал лампы
иммобилайзера

ON/OFF

Операция дистанционного доступа 1

Регистрация/нормальный
режим

Комментарии

Примечание:

Величина выходного сигнаON,когда работает стеклоочиститель заднего
ла центрального блока упстекла
равления
Величина выходного сигнаON, когда срабатывает электромагнитный клала центрального блока уппан блокировки переключения передач
равления
Величина выходного сигнаПри замке зажигания в положении ON, рычаге
ла центрального блока уп- переключения передач в положении отличном от
равления
“P”, ключе зажигания в положении ON
Величина выходного сигнаON, когда работает реле обогрева стеклоочистила центрального блока уптеля
равления
Величина выходного сигнала центрального блока уп—
равления
ON, когда получен сигнал системы дистанционноВеличина выходного сигнаго управления замками автомобиля на запирала центрального блока упние/отпирание (когда снят разъем дистанционноравления
го переключателя)
ON, когда получен сигнал системы дистанционноВеличина выходного сигнаго управления замками автомобиля на запирала центрального блока упние/отпирание (когда снят разъем дистанционноравления
го переключателя)
Величина выходного сигнала центрального блока упON, когда работает сигнализация
равления
Величина выходного сигнаON, когда установлена сирена, индивидуальные
ла центрального блока упнастройки введены и работает сигнализация
равления
Величина выходного сигнаON, когда замок зажигания установлен в полола центрального блока упжение ON, датчик замка выключен
равления
Величина выходного сигна- ON, когда замок зажигания установлен в полола центрального блока упжение ON, сиденье занято пассажиром, датчик
равления
замка выключен
Величина выходного сигнала центрального блока упON, когда горит подсветка
равления
ON, когда получен сигнал системы дистанционноВеличина выходного сигнаго управления замками автомобиля на запирала центрального блока упние/отпирание (когда снят разъем дистанционноравления
го переключателя)
Величина выходного сигнала центрального блока упON, когда горит подсветка замка зажигания
равления
Величина выходного сигнаВыключатель заднего противотуманного фонаря
ла центрального блока упв положении ON
равления
Величина выходного сигнаКогда реле заднего противотуманного фонаря в
ла центрального блока упположении ON
равления
Величина выходного сигнаON, когда мигает контрольная лампа иммобилайла центрального блока упзера
равления
Величина входного сигнала
Когда подсоединен разъем дистанционной регисцентрального блока управтрации
ления

LAN(diag)-17


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)
Отображаемые узлы и па- Единицы
раметры
измерения
Очистка/
Операция дистанционноНормальго доступа 2
ный режим

Комментарии

Примечание:

Величина входного сигнала
центрального блока управления

Когда отменена дистанционная регистрация

CC Основное освещение

ON/OFF

Величина входного сигнала
данных CAN

CC Контрольная лампа установки

ON/OFF

Величина входного сигнала
данных CAN

Лампа режима SPORT

ON/OFF

Величина входного сигнала
данных CAN

Мигающая лампа режима
SPORT

Мигание/Off

Величина входного сигнала
данных CAN

Лампа температуры ATF

ON/OFF

Величина входного сигнала
данных CAN

Мигание/Off

Величина входного сигнала
данных CAN

Неправильный диаметр
шин 1

ON/OFF

Величина входного сигнала
данных CAN

Неправильный диаметр
шин 2

Мигание/Off

Величина входного сигнала
данных CAN

Мигающая лампа ATF

Режим SPORT (UP)

Режим SPORT (DOWN)

Величина входного сигнала
центрального блока управления
Величина входного сигнала
DOWN/OFF центрального блока управления
UP/OFF

Режим SPORT (сигнал 1)

ON/OFF

Режим SPORT (зуммер 2)

ON/OFF

Определение ABS/VDC

ABS/VDC

Оценка наличия ADA

Да/Нет

Выключатель слабого освещения

ON/OFF

Передняя фара

ON/OFF

Включен переключатель системы круиз-контроля
Получение данных от блока ECM и передача их
на комбинацию приборов
ON, когда установлена скорость автомобиля в
режиме круиз контроля
Получение данных от блока ECM и передача их
на комбинацию приборов
Включен режим SPORT
Получение данных от блока TCM и передача их
на комбинацию приборов
Включен режим получения сигнала об ошибке
блока TCM
Получение данных от блока TCM и передача их
на комбинацию приборов
Включен сигнал о подъеме температуры ATF
Получение данных от блока TCM и передача их
на комбинацию приборов
Мигает при неисправности автоматической
трансмиссии
Получение данных от блока TCM и передача их
на комбинацию приборов
Горит, когда подсоединен предохранитель FWD
(только 4AT)
ON, когда разница скоростей вращения между
передними и задними колесами составляет 4%
или более
Получение данных от блока TCM и передача их
на комбинацию приборов
ON, когда рычаг переключения передач может
быть переведен на более высокую передачу
ON, когда рычаг переключения передач может
быть переведен на более низкую передачу

ON, когда срабатывает звуковой предупреждающий сигнал о запрете переключения передачи.
Получение данных от блока TCM и передача их
на комбинацию приборов
ON, когда подается звуковой сигнал о недопустиВеличина входного сигнала
мо высокой температуре ATF
данных CAN
Получение данных от блока TCM и передача их
на комбинацию приборов
Передача от системы стабилизации курсовой усВеличина входного сигнала
тойчивости (VCD) на модуль управления превыданных CAN
шением скорости
Величина входного сигнала Не поддерживается в автомобилях для европейданных CAN
ского рынка
Величина входного сигнала
центрального блока управON, когда включен режим слабого освещения
ления
Величина выходного сигнаНе поддерживается в автомобилях для европейла центрального блока упского рынка
равления
Величина входного сигнала
данных CAN

LAN(diag)-18


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)
Отображаемые узлы и па- Единицы
раметры
измерения
Дальний свет фар

ON/OFF

Указатель левого поворота

ON/OFF

Указатель правого поворота

ON/OFF

Выключатель обогрева
заднего стекла

ON/OFF

Комментарии
Величина выходного сигнала центрального блока управления
Величина выходного сигнала центрального блока управления
Величина выходного сигнала центрального блока управления
Величина выходного сигнала центрального блока управления
Величина выходного сигнала центрального блока управления
Величина выходного сигнала центрального блока управления

Примечание:
Не поддерживается в автомобилях для европейского рынка
Не поддерживается в автомобилях для европейского рынка
Не поддерживается в автомобилях для европейского рынка
Выключатель обогрева заднего стекла включен

Австралия/
другие
—
страны
Большой
Шины большого диаметра (18 дюймов) являются
Шины большого диаметра
диаметр/
стандартным оборудованием
другие
Получение данных от комбинации приборов
4 цилиндра/
Величина входного сигнала Показывает двигатель, установленный на автоЧисло цилиндров
6 цилиндданных CAN
мобиле
ров
Технические данные расSOHC/
Величина входного сигнала Показывает двигатель, установленный на автопределительного вала
DOHC
данных CAN
мобиле
двигателя
С турбоНаличие турбонаддува
наддувом/ Величина входного сигнала Показывает двигатель, установленный на автодвигателя
без турбоданных CAN
мобиле
наддува
Величина входного сигнала Показывает двигатель, установленный на автоОбъем двигателя (2.5L)
2.5 L/ OFF
данных CAN
мобиле
Величина входного сигнала Показывает двигатель, установленный на автоОбъем двигателя (3.0L)
3.0 L/ OFF
данных CAN
мобиле
Сигнал идентификации
Модель AT/ Величина входного сигнала Показывает трансмиссию, установленную на авмодели AT
Модель MT
данных CAN
томобиле
ON, когда работает вентилятор отопителя (всегИнформация о вентилятоВеличина входного сигнала
ON/OFF
да в положении OFF в моделях с автоматическим
ре отопителя
данных CAN
кондиционером)
Величина выходного сигнаВыходной сигнал клапана
ON/OFF
ла центрального блока упНе поддерживается
крана отопителя
равления
Величина выходного сигнаЭлектростеклоподъемНе поддерживается в автомобилях для европейON/OFF
ла центрального блока упник (Up)
ского рынка
равления
Величина выходного сигнаЭлектростеклоподъемНе поддерживается в автомобилях для европейON/OFF
ла центрального блока упник (Down)
ского рынка
равления
ON, когда подается звуковой сигнал зуммера авЗуммер системы дистанВеличина выходного сигнатоответа системы дистанционного управления
ционного управления заON/OFF
ла центрального блока упзамками автомобиля (когда снят разъем дистанмками автомобиля
равления
ционного переключателя)
Неисправность электроВеличина входного сигнала Не поддерживается в автомобилях для европейNG/OK
питания ECM
данных CAN
ского рынка
Переключатель системы
Величина входного сигнала
Не поддерживается в автомобилях для европейдистанционного управлеON/OFF
центрального блока управского рынка
ния замками автомобиля
ления
Величина входного сигнала
Выключатель дверного
ON/OFF
центрального блока управ—
замка (Open)
ления
Флаг комплектации для
Австралии

LAN(diag)-19


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)
Отображаемые узлы и па- Единицы
раметры
измерения
Выключатель дверного
замка (Close)

ON/OFF

Выключатель блокировки
двери (Open)

ON/OFF

Выключатель блокировки
двери (Close)

ON/OFF

Регистрация нижнего крюка

ON/OFF

Завершение регистрации

ON/OFF

Запрос на отпирание

ON/OFF

Неисправность центрального дисплея

OK/NG

Неисправность навигационной системы

OK/NG

Сбой IE-шины
Неисправность автоматического кондиционера
воздуха
Предупреждающая лампа EBD
Предупреждающая лампа ABS
Указатель выключения
VDC

Комментарии

Величина входного сигнала
центрального блока управ—
ления
Величина входного сигнала
центрального блока управ—
ления
Величина входного сигнала
центрального блока управ—
ления
Величина входного сигнала
Не поддерживается в автомобилях для европейцентрального блока управского рынка
ления
Величина входного сигнала
Не поддерживается в автомобилях для европейцентрального блока управского рынка
ления
Величина входного сигнала
центрального блока управ—
ления
Не работает при неисправности центрального
Величина входного сигнала
дисплея
данных CAN
Получение данных от центрального дисплея (монитор навигационной системы)
Не работает при неисправности системы навигаВеличина входного сигнала
ции
данных CAN
Получение данных с центрального дисплея

Не может
Величина входного сигнала
быть исданных CAN
пользована
OK/NG

OK/OFF
OK/OFF
ON/OFF

VDC/ABS OK B

OK/NG

Состояние VDC/ABS

0—4

Назначение

0 — 16

Сенсорный переключатель

0 — 64

Примечание:

Получение данных с центрального дисплея

Не работает при неисправности системы автомаВеличина входного сигнала
тического кондиционера
данных CAN
Получение данных с блока управления автоматического кондиционера
Величина входного сигнала Получение данных от блока VDC/ABS и передача
данных CAN
их на комбинацию приборов
Величина входного сигнала Получение данных от блока VDC/ABS и передача
данных CAN
их на комбинацию приборов
Величина входного сигнала Получение данных от блока VDC/ABS и передача
данных CAN
их на комбинацию приборов
Получение данных от системы VDC/ABS
(Когда отображается ошибка датчика угловой
Величина входного сигнала
скорости, поперечного ускорения, датчика поводанных CAN
рота рулевого колеса, датчика давления)
Величина входного сигнала Получение данных от блока VDC/ABS и передача
данных CAN
их на комбинацию приборов
Величина входного сигнала
Получение данных от комбинации приборов
данных CAN
Величина входного сигнала Получаемый с монитора (кроме моделей с прибоданных CAN
рами с мультиинформационным дисплеем)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Более подробная информация содержится в “РУКОВОДСТВЕ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ SUBARU
SELECT MONITOR”.

LAN(diag)-20


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

5. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ НАСТРОЕК
Содержание
Зарегистрировать ключ №
Задержка отключения

1

Пункт для подтверждения
2
3
4

OFF
(ВЫКЛ.)

Long
(Большая)

Normal
(Нормальная)

Short
(Короткая)

Автоматическое запирание

60, 50, 40, 30, 20

OFF (ВЫКЛ.)

Режим работы обогрева заднего
стекла

Normal (Нормальный)

Continuous (Непрерывный)

Режим работы обогрева стеклоочистителя

Normal (Нормальный)

Continuous (Непрерывный)

Настройка противоугонной системы

ON (ВКЛ.)

OFF (ВЫКЛ.)

Настройка датчика удара

ON (ВКЛ.)

OFF (ВЫКЛ.)

Уставка по времени задержки
датчика противоугонной системы

ON (ВКЛ.)

OFF (ВЫКЛ.)

Предотвращение блокировки

ON (ВКЛ.)

OFF (ВЫКЛ.)

Датчик удара

Yes (Да)

No (Нет)

Параметры сирены

Yes (Да)

No (Нет)

Параметры настройки зуммера автоответа

ON (ВКЛ.)

OFF (ВЫКЛ.)

Параметры настройки автоответа
аварийной сигнализации

ON (ВКЛ.)

OFF (ВЫКЛ.)

Параметры автоблокировки

ON (ВКЛ.)

OFF (ВЫКЛ.)

LAN(diag)-21

Комментарии
Тип зарегистрированного идентификатора
Параметры времени отключения освещения
(Ед. изм. – секунды)
Normal: выключается после 15 минут работы
Continuous: включается при включении переключателя и работает до его отключения
Normal: выключается после 15 минут работы
Continuous: включается при включении переключателя и работает до его отключения, 15 минут в состоянии ON и 2 минуты в
состоянии OFF
ON: Возможна работа предупредительной
сигнализации
OFF: Предупредительная сигнализация не
работает
ON: Возможна работа датчика удара
OFF: Датчик удара не работает
Устанавливается в положение OFF на автомобилях, не оснащенных датчиком удара
ON: Датчик включается через фиксированный промежуток времени после получения
сигнала на запирание системы дистанционного управления замками автомобиля
OFF: Датчик включается после получения
сигнала на запирание системы дистанционного управления замками автомобиля
ON: работает система предотвращения
блокировки
OFF: не работает система предотвращения
блокировки
Yes: установлен датчик удара
No: не установлен датчик удара
Обязательно устанавливается в режим
“No” на автомобилях, на которых не установлен датчик удара
Yes: в автомобиле установлена сирена
No: сирена не установлена в автомобиле
Звуковой сигнал не будет подаваться при
подаче предупреждающего сигнала, если
на автомобиле, не оборудованном сиреной,
будет задан режим “YES”.
ON: Работа зуммера автоответа возможна
OFF: Зуммер автоответа не работает
ON: Работа зуммера автоответа аварийной
сигнализации возможна
OFF: Зуммер автоответа аварийной сигнализации не работает


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)
Содержание

Пункт для подтверждения

Зуммер автоответа

Yes (Да)

No (Нет)

Автоматическая блокировка

Yes (Да)

No (Нет)

Предупреждающий сигнал открытых дверей
(предотвращение разряда аккумулятора)
Настройки потолочного плафона
салона в режиме аварийной сигнализации
Настройка электронного блока управления кондиционера воздуха
Настройки электропитания ECM

Yes (Да)

No (Нет)

ON (ВКЛ.)

OFF (ВЫКЛ.)

Yes (Да)

No (Нет)

Yes (Да)

No (Нет)

Неисправность центрального дисплея

Yes (Да)

No (Нет)

Обогреватель стеклоочистителей
ветрового стекла

Yes (Да)

No (Нет)

Настройка заднего противотуманного фонаря

Начальные заводские установки
Изменение температуры наружного воздуха
Датчик предупреждающей сигнализации ремня безопасности
Установка сигнализации

Yes (Да)

No (Нет)

Factory (Завод)

Market (Рынок)

От –2,0 до + 2,0 с шагом 0,5
ON (ВКЛ.)

OFF (ВЫКЛ.)

Yes (Да)

No (Нет)

LAN(diag)-22

Комментарии
Yes: Автомобиль, оборудованный зуммером автоответа
No: Автомобиль, не оборудованный зуммером автоответа
Yes: Освещения салона, сблокированное с
положением двери, гаснет, когда дверь находится в открытом положении в течение
10 минут.
No: Лампа освещения салона продолжает
гореть до закрытия дверей

В моделях с автоматическим кондиционером устанавливается режим “Yes”
Не поддерживается в автомобилях для европейского рынка
Yes: Автомобили с установленным дисплеем системы навигации
No: Автомобили, в которых не установлен
дисплей системы навигации
Yes: Автомобили, оборудованные обогревателем стеклоочистителей ветрового
стекла
No: Автомобили, в которых нагреватель
стеклоочистителей ветрового стекла не установлен
Yes: Автомобили с установленными задними противотуманными фонарями
No: Автомобили, в которых задние противотуманные фонари не установлены
Не меняйте на режим “Factory”. При обычных условиях выбирайте установку
“Market”.
Отображение изменений температуры наружного воздуха
Выключает предупреждающую лампу ремня безопасности и зуммер.
Устанавливается в положение “Yes” в моделях ЕК, оборудованных сигнализацией


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

6. РЕГИСТРАЦИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (НАСТРОЙКА
ОБОРУДОВАНИЯ)
ВНИМАНИЕ:
Центральный блок управления является
важнейшей составляющей системы LAN и
поэтому может выбрать функцию управления всеми системами автомобиля. Если регистрационные данные центрального блока
управления и настройки функций соответствуют оборудованию автомобиля, системы
управления автомобиля смогут управлять
этими функциями.
Если регистрационные данные и настройки
функций отличаются от оборудования автомобиля, то система автомобиля не будет работать нормально и диагностика будет проведена неправильно. Обратите внимание на
следующие пункты
• Убедитесь, что регистрационные данные
и настройки функций соответствуют оборудованию автомобиля.
• Не вносите неправильных изменений в
настройки автомобиля.
• Убедитесь, что подсветка замка зажигания не мигает, а “Factory initial setting” (“Начальные заводские установки”) регистрационных данных центрального блока управления установлены в режим “MARKET”
(“Рынок”). Если “Factory initial setting” установлены в режим “FACTORY” (“Завод”), то
при повороте замка зажигания в положение
ON подсветка замка зажигания будет мигать, информируя о том, что настройки не
подтверждены.
• Если замок зажигания установлен в положение ON, подсветка замка зажигания не
мигает и гаснет после закрывания дверей.
• При замене центрального блока управления новым обязательно проведите процедуру регистрации иммобилайзера. (Модель
с иммобилайзером)
• При замене деталей, относящихся к иммобилайзеру, проведите процедуру регистрации иммобилайзера. См. “РУКОВОДСТВО
ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА”.
1) Переведите замок зажигания в положение
OFF.

2) Подсоедините Subaru Select Monitor к диагностическому разъему автомобиля.

LAN00110

3) Поверните замок зажигания в положение
ON и включите Subaru Select Monitor.
(A)

LAN00017

(A) Выключатель питания

4) На дисплее, в окне «Main Menu» выберите
Each System Check и нажмите клавишу [YES].
5) В окне «Each System Check» выберите {Integ.
Unit mode} и нажмите «ECM customizing».

LAN(diag)-23


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

6) Измените настройки нажатием клавиши UP/DOWN и нажмите клавишу [YES].
• Перечень пунктов регистрации центрального блока управления
ПРИМЕЧАНИЕ:
Параметры могут отличаться в зависимости от марки автомобиля.
Данные

Исходные
настройки

Регистрация

Управление подсветкой не работает, если настройка ECM кондиционера воздуха установлена на
“OFF” у моделей с автоматическим кондиционером
воздуха.
Если настройка ECM для кондиционера воздуха установлена на “ON” у моделей без автоматического
кондиционера воздуха, то подсветка изменится на
ночную подсветку и будет трудно распознаваемой.

ВКЛ.
Настройка ECM кондиционера
воздуха

ВЫКЛ.
ВЫКЛ.

Настройки электропитания ECM

ВЫКЛ.

Установки центрального дисплея
(опция завода-изготовителя)

ВЫКЛ.

ВКЛ.
ВЫКЛ.
ВКЛ.

Устанавливается на OFF на всех автомобилях
Если режим выявления неисправностей центрального дисплея установлен в положение OFF, диагностику дисплея провести невозможно.

ВЫКЛ.
ВКЛ.

Уставки обогревателя стеклоочистителей
(опция завода-изготовителя)

ВЫКЛ.

При включении обогревателя стеклоочистителей
выходной сигнал ON не будет подаваться, если в
моделях, оборудованных обогревателем стеклоочистителей, задан режим “OFF” обогревателя
стеклоочистителей.

ВЫКЛ.

Задние противотуманные фонари не распознаются
системами управления автомобиля.
Задние противотуманные фонари не распознаются
системами управления автомобиля. (Устанавливается в положение OFF в моделях, не оборудованных задними противотуманными фонарями.)

ВКЛ.
Настройка заднего противотуманного фонаря
(опция завода-изготовителя)

ВЫКЛ.
ВЫКЛ.

Начальные заводские установки
(Обнуление центрального блока
управления)

Factory

Factory (обнуление)
Market
(Установка)

(Отдельно) Установка сигнализации

Нет

Да
Нет

ВНИМАНИЕ:
• Если регистрационные данные центрального блока управления и настройки
функций соответствуют оборудованию
автомобиля, системы управления автомобиля смогут управлять этими функциями.
• Если центральный блок управления установлен в режим “FACTORY” или заменен на новый, то подсветка замка зажигания будет мигать, показывая, что настройка оборудования не была завершена.
• Запрещается изменять начальные заводские настройки, за исключением случаев установки нового центрального блока управления.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Режим “Factory”:

Комментарии

Если начальные заводские установки выбраны как
“Factory” (“Завод”), то параметры вышеуказанных
пунктов меняются на “OFF” (“ВЫКЛ”). Обязательно устанавливается в режим “Market”.
Устанавливается в положение “YES” в моделях
ЕК, оборудованных сигнализацией

• Настройка центрального блока управления еще не произведена. Это можно узнать
по мигающей подсветке замка зажигания,
когда он повернут в положение ON.
• Все сменные центральные блоки управления установлены в режим “FACTORY”. При
замене центрального блока управления обязательно выполните процедуру регистрации.
Режим “Market”:
• Все настройки центрального блока управления заданы. Это можно узнать по подсветке ключа зажигания, включающейся с освещением салон и гаснущей при повороте замка зажигания в положение ON.
7) Выполните настройки “Factory”. В окне
“ECM customizing” на дисплее Subaru Select
Monitor выберите {Factory initial setting} и нажмите клавишу [YES].
8) Измените режим с “Factory” на “Market”.

LAN(diag)-24


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

9) Замените картридж иммобилайзера и зарегистрируйте ключ иммобилайзера. (Модель с
иммобилайзером)
10) Процедуру регистрации проведите в соответствии с “Руководством по регистрации иммобилайзера”.
11) По завершении регистрации ключа, на экране дисплея покажется “Do you want to
register remote engine start?” (“Вы хотите зарегистрировать устройство дистанционного пуска двигателя?”). После нажатия клавиши [NO],
регистрация завершится.
12) Выполните настройку функции (ECM настройка к данной машине).
<См. LAN(diag)-26, НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ
(НАСТРОЙКА БЛОКА ЕСМ), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРИМЕЧАНИЕ:
Более подробная информация содержится в
“РУКОВОДСТВЕ
ПО
ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
SUBARU SELECT MONITOR”.

LAN(diag)-25


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

7. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ
1) В окне «Main Menu», выберите {2. Each
System Check} и нажмите клавишу [YES].
2) В окне «System Selection Menu» выберите
{Integ. unit mode} и нажмите клавишу [YES].
3) Нажмите клавишу [YES] после того как на
экране появится информация о типе центрального блока управления.
4) В окне «Integ. Unit mode failure diag» выберите {Clear Memory} и нажмите клавишу [YES].
Дисплей
Очистить память?

Содержание, которое
нужно контролировать
Функция стирания из памяти КДН и сохраненных
данных

5) Когда на дисплее покажется надпись 'Done',
поверните замок зажигания в положение OFF.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Более подробная информация содержится в
“РУКОВОДСТВЕ
ПО
ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
SUBARU SELECT MONITOR”.

8. ЗАФИКСИРОВАННЫЕ ДАННЫЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Данные, сохраненные в момент появления
неисправности, отображаются на дисплее.
• Память зафиксированных данных может
включать не более 20 пунктов данных.
• Если зафиксированные данные неправильно
сохранились в памяти (по причине недостаточного питания центрального блока управления),
то КДН на дисплее Subaru Select Monitor будет
показываться со знаком “?”. Это означает неправильное считывание данных.

9. НАСТРОЙКИ ФУНКЦИЙ (НАСТРОЙКА БЛОКА ECM)
1) В меню «Main Menu» выберите Each System Check и нажмите клавишу [YES].
2) В окне «System Selection Menu» выберите {Integ. unit mode} и нажмите клавишу [YES].
3) В окне «Integ. Unit mode failure diag» выберите {ECM customizing} и нажмите клавишу [YES].
4) Измените настройки нажатием клавиши UP/DOWN и нажмите клавишу [YES].
• Перечень пунктов настройки функций (настройка ECM к данному автомобилю)
Данные

Задержка отключения

Время автоматической
блокировки

Значения
первоначальных настроек

Normal (Нормальная)

30 секунд

Возможные индивидуальные настройки

OFF (ВЫКЛ.)
Short (Короткая)
Normal (Нормальная)
Long (Большая)

0 — 60 сек.

15 мин.
Режим работы обогрева заднего стекла

Режим работы обогрева стеклоочистителя

15 мин.
Continuous (Непрерывный)

Комментарии
Временная задержка может быть выбрана в настройках.
После разблокировки клюПосле закрытия двери
ча
0 секунд
0 секунд
3 секунды
10 секунд
5 секунд

20 секунд

8 секунд
30 секунд
В активном состоянии, если автоматическая блокировка и
параметры настройки автоматической блокировки установлены в режим “ON”. Время может задаваться с шагом
10 секунд:
0 (OFF) — 60 (максимум).
Обогрев стеклоочистителей автоматически прекращается через 15 минут после того, как выключатель был переведен в положение ON.
Обогрев стеклоочистителей повторно включается на 15
минут и выключается на 2 минуты, пока выключатель не
будет переведен в положение OFF.

15 мин.

Обогрев стеклоочистителей автоматически прекращается через 15 минут после того, как выключатель был переведен в положение ON.

Continuous (Непрерывный)

Обогрев стеклоочистителей повторно включается на 15
минут и выключается на 2 минуты, пока выключатель не
будет переведен в положение OFF.

15 мин.

LAN(diag)-26


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

Данные

Настройка противоугонной системы

Значения
первоначальных настроек
OFF
(ВЫКЛ.)

Возможные индивидуальные настройки
ON (ВКЛ.)
OFF (ВЫКЛ.)
ON (ВКЛ.)

Настройка датчика
удара

OFF
(ВЫКЛ.)
OFF (ВЫКЛ.)

Настройки параметров
задержки датчика противоугонной системы

ON (ВКЛ.)

Предотвращение блокировки

ON (ВКЛ.)

ON (ВКЛ.)
OFF (ВЫКЛ.)
ON (ВКЛ.)
OFF (ВЫКЛ.)

Датчик удара (дополнительно)

OFF
(ВЫКЛ.)

ON (ВКЛ.)

OFF (ВЫКЛ.)

Настройка сирены (опция)

OFF
(ВЫКЛ.)

ON (ВКЛ.)

OFF (ВЫКЛ.)

ON (ВКЛ.)
Параметры настройки
зуммера автоответа

ON (ВКЛ.)
OFF (ВЫКЛ.)

Параметры настройки
автоответа аварийной
сигнализации

ON (ВКЛ.)
ON (ВКЛ.)
OFF (ВЫКЛ.)

Комментарии
Сигнальные устройства противоугонной системы (фонари
аварийной сигнализации, звуковой сигнал или сирена) находятся в активном состоянии
Противоугонная система отключена
В активном состоянии, если параметры настройки датчика удара установлены в режим “ON”, активизируется функция датчика удара.
Датчик удара отключен
(Устанавливается в положение “OFF” в моделях, не оборудованных датчиками.)
После запирания дверей системой дистанционного управления замками автомобиля датчик противоугонной системы включается со следующей временной задержкой.
Задержка по времени – 30 секунд.
Задержка по времени – 0 секунд.
Функция предотвращения блокировки отключена (функция предотвращения блокировки не работает, если кнопка блокировки нажата вручную.)
Функция предотвращения блокировки отключена
Датчик удара распознается системами управления автомобиля.. (Обязательно устанавливается в режим OFF на
моделях, не оборудованных датчиками удара. Если датчик удара установлен в режим “ON”, то после запирания
дверей системой дистанционного управления замками автомобиля включатся фонари аварийной сигнализации,
звуковой сигнал или сирена (включится датчик противоугонной системы).)
Датчик удара не распознается системами управления автомобиля.
При срабатывании противоугонной системы звучит сирена. (Обязательно устанавливается в режим OFF на моделях, не оборудованных сиреной. Если задана уставка сирены ON, то при срабатывании противоугонной системы
звуковой сигнал подаваться не будет.
При срабатывании противоугонной системы звучит звуковой сигнал.
В активном состоянии, если параметры настройки зуммера автоответа установлены в режим “ON”.
При отпирании/запирании дверей системой дистанционного управления замками автомобиля сработает зуммер автоответа аварийной сигнализации.
При отпирании/запирании дверей системой дистанционного управления замками автомобиля зуммер автоответа не
звучит.
В активном состоянии, когда параметры автоответа аварийной сигнализации установлены в режим “ON”.При отпирании/запирании дверей системой дистанционного управления замками автомобиля сработает зуммер автоответа аварийной сигнализации.
При отпирании/запирании дверей системой дистанционного управления замками автомобиля зуммер автоответа
аварийной сигнализации не звучит.

LAN(diag)-27


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

Данные

Параметры автоблокировки

Значения
первоначальных настроек

ON (ВКЛ.)

Возможные индивидуальные настройки

ON (ВКЛ.)
OFF (ВЫКЛ.)
ON (ВКЛ.)

Зуммер автоответа

ON (ВКЛ.)
OFF (ВЫКЛ.)

ON (ВКЛ.)
Автоматическая блокировка

Первоначальные настройки системы дистанционного управления замками автомобиля

ON (ВКЛ.)
OFF (ВЫКЛ.)
—
—

Execution (Исполнение)
—

Первоначальные настройки кнопок

—

Execution (Исполнение)
—

Первоначальные настройки противоугонной системы

—

Пассивная установка

OFF
(ВЫКЛ.)

Предупреждающий сигнал открытых дверей
(предотвращение разряда аккумулятора)

OFF
(ВЫКЛ.)

(Отдельно) Настройки
параметров противоугонной системы

OFF
(ВЫКЛ.)

Execution (Исполнение)
ON (ВКЛ.)
OFF (ВЫКЛ.)

ON (ВКЛ.)

OFF (ВЫКЛ.)
ON (ВКЛ.)
OFF (ВЫКЛ.)

5) После проведения настроек убедитесь, что
оборудование автомобиля соответствует измененным настройкам в окне {Current Data
Display & Save}.
• Не вносите изменения в настройки, кроме
вышеперечисленных, во время настройки

Комментарии
В активном состоянии, если автоматическая блокировка
установлена в режим ON.
Режим автоматической блокировки находится в активном
состоянии.
Режим автоматической блокировки отключен
Зуммер автоответа распознается системами управления
автомобиля.
Зуммер автоответа не распознается системами управления автомобиля. (Обязательно устанавливается в режим
OFF на моделях, не оборудованных зуммерами автоответа.)
Система автоматической блокировки распознается системами управления автомобиля.
Система автоматической блокировки не распознается
системами управления автомобиля.
(Устанавливается в режим OFF на моделях, не оборудованных системой автоматической блокировки.)
—
Параметры системы дистанционного управления замками
автомобиля установлены в исходное состояние. (№ 2: 30
сек., параметры настройки зуммера автоответа: ON, параметры настройки автоответа: ON, параметры автоблокировки: ON, зуммер автоответа: ON)
—
Параметры каждой функции установлены в первоначальное состояние. (Задержка отключения: нормально, режим
работы обогрева заднего стекла: 15 мин., режим работы
обогрева стеклоочистителя: 15 мин., система предотвращения блокировки: ON)
—
Параметры системы противоугонной системы установлены в исходное состояние. (Параметры настройки противоугонной системы: OFF, параметры настройки датчика удара: OFF, параметры задержки датчика противоугонной
системы: ON, параметры настройки сирены: OFF)
Параметр настройки только для моделей Северной Америки (не будет работать даже в режиме ON других моделей)
Если дверь остается открытой в течение 30 минут, то освещение салона, подсветка ключа зажигания и предупреждающая лампа незакрытой двери гаснут, чтобы избежать разряда аккумулятора.
Освещение салона, подсветка ключа зажигания и предупреждающая лампа незакрытой двери не гаснут.
Используются выбранные настройки противоугонной системы. (Модель EK)
Работает нормально.

ВНИМАНИЕ:
• Для правильной работы автомобиля указанные выше настройки должны подходить
конкретной комплектации автомобиля.
функций.

LAN(diag)-28


Subaru Select Monitor
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

• Запрещается изменять начальные заводские настройки, за исключением случаев установки нового центрального блока управления.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Более подробная информация содержится в
“РУКОВОДСТВЕ
ПО
ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
SUBARU SELECT MONITOR”.

10.ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ
Для проверки функций центрального блока управления проверьте сам центральный блок управления и исполнительный механизм при помощи Subaru Select Monitor без использования
переключателей.
1) В меню «Main Menu» выберите Each System
Check и нажмите клавишу [YES].
2) В окне «System Selection Menu» выберите
{Integ. unit mode} и нажмите клавишу [YES].
3) В окне «Integ. Unit mode failure diag» выберите {Function Check} и нажмите клавишу [YES].
4) В окне «Function Check» выберите пункт для
проверки при помощи клавиши «UP/Down key»
и нажмите кнопку [YES].

FUNCTION CHECK
HEATER COCK VALVE OUTPUT
DOOR LOCK ACTUATOR LOCK OUTPUT
ALL SEAT UNLOCK OUTPUT
HORN OUTPUT
R GATE/TRUNK UNLK OUTPUT
DOUBLE LOCK OUTPUT
SHIFT LOCK SOLENOID
KEY LOCK OUTPUT
LAN00018
5) Нажатие клавиши [YES] запускает, а нажатие клавиши [NO] отменяет операцию; при повторном нажатии [YES] происходит возврат в
окно “System Operation Check Mode” (“Режим
проверки работоспособности системы”).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если не установлено (в зависимости от региона
и условий), процесс не может быть продолжен.

LAN(diag)-29


Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

7. Считывание кодов
диагностики
неисправностей (КДН)
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. ПРОВЕРКА БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
SUBARU SELECT MONITOR
ПРИМЕЧАНИЕ:
Считывание КДН без Subaru Select Monitor невозможно.

2. ПРОВЕРКА ПРИ ПОМОЩИ SUBARU
SELECT MONITOR
Детальное описание порядка считывания КДН
смотрите в “Руководстве по использованию
Subaru Select Monitor”. <См. LAN(diag)-13, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>

LAN(diag)-30


Режим очистки памяти
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

8. Режим очистки памяти
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. ПРОВЕРКА БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
SUBARU SELECT MONITOR
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для работы в режиме очистки памяти используйте Subaru Select Monitor.

2. ПРОВЕРКА ПРИ ПОМОЩИ SUBARU
SELECT MONITOR
Подробности стирания КДН смотрите в “Руководстве по использованию Subaru Select
Monitor”. <См. LAN(diag)-26, РЕЖИМ ОЧИСТКИ
ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>

LAN(diag)-31


Считывание текущих данных
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

9. Считывание текущих
данных
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1) В меню «Main Menu» выберите Each System
Check и нажмите клавишу [YES].
2) В окне «System Selection Menu» выберите
{Integ. unit mode} и нажмите клавишу [YES].
3) В окне «Integ. unit mode failure diag» выберите {Current Data Display & Save} и нажмите клавишу [YES].
4) В окне «Data Display Menu» выберите {12
Data Display} и нажмите клавишу [YES].
5) Используя клавишу прокрутки, просмотрите
окно до тех пор, пока на дисплее не появятся
требуемые данные.
<См. LAN(diag)-14, ОТОБРАЖЕНИЕ АНАЛОГОВЫХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.> <См. LAN(diag)-15, ОТОБРАЖЕНИЕ ДАННЫХ ON/OFF, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.> <См. LAN(diag)-21,
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ НАСТРОЕК,
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>

LAN(diag)-32


Настройки функций (Настройка к данной машине)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

10.Настройки функций
(Настройка к данной
машине)

2. ПРОВЕРКА ПРИ ПОМОЩИ SUBARU
SELECT MONITOR

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. ПРОВЕРКА БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
SUBARU SELECT MONITOR

Подробный порядок действий по настройкам
функций (настройка ECM) смотри в “Руководстве по использованию SUBARU SELECT
MONITOR”. <См. LAN(diag)-26, НАСТРОЙКА
ФУНКЦИЙ (НАСТРОЙКА БЛОКА ЕСМ), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
Применимо к моделям, оборудованным центральным дисплеем.
1) Нажмите “INFO” на центральном дисплее,
чтобы показалось информационное табло центрального дисплея.
2) В правом верхнем углу экрана центрального
дисплея нажмите сенсорную кнопку “SET”.
3) Выберите сенсорную кнопку “A: Keyless”, “B:
Each function”.

(A)

26 / 10 / 05 (WED)

(B)

OUT TEMP

OUT TEMP
LAN00237

4) Измените настройки на сенсорной панели,
на которой отображаются пункты, предназначенные для внесения изменений.
5) Вернитесь в информационное табло центрального дисплея и завершите процесс.
Список пунктов настройки функций
Позиция

Настройки
Автоблокировка
Система дистанционного уп- Настройка интервала
равления замками автомоби- автоблокировки
ля
Автоответ аварийной
сигнализации
Таймер освещения салона
Предотвращение блокировки
Каждая функция
Обогреватель заднего
стекла
Обогреватель стеклоочистителей ветрового
стекла

LAN(diag)-33


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

11.Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
A: СПИСОК
КДН

Позиция

Содержание диагностики
Разрыв или короткое замыкание в линии передачи данных Subaru
Select Monitor.
Внутренняя ошибка комбинации приборов.

ни одной

Обмен данными для инициализации невозможен

ни одной

КДН не сохранен

B1100

Системная ошибка центрального блока управления

Внутренняя ошибка центрального блока управления

B1101

Сбой в цепи управления питания
от аккумулятора

Разрыв или короткое замыкание в цепи управления питанием от аккумулятора

B1102

Сбой в цепи управления питания
от аккумулятора

Разрыв или короткое замыкание в цепи управления резервным питанием от аккумулятора

B1103

Неисправность питания системы
зажигания

Разрыв или короткое замыкание в цепи питания
зажигания

B1104

Сбой питания аксессуаров

Разрыв или короткое замыкание цепи питания
аксессуаров

B1106

Сбой в цепи блокировки переключения передач

Короткое замыкание на
массу в цепи блокировки
переключения передач

B1107

Сбой в цепи заднего противотуманного фонаря

Короткое замыкание на
массу в цепи заднего
противотуманного фонаря

U1201

Неправильная работа счетчика
высокоскоростной шины CAN

Сбой в высокоскоростной шине CAN

U1202

Нет доступа к высокоскоростной шине CAN

Все блоки исключены из
процесса передачи данных.

U1211

Неправильная передача данных
ECM по высокоскоростной шине
CAN

Получены ошибочные
данные от ECM.

LAN(diag)-34

Примечание:
<См. LAN(diag)-40, ОБМЕН ДАННЫМИ ДЛЯ
ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-42, КДН НЕ СОХРАНЕН, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-44, КДНB1100 СИСТЕМНАЯ
ОШИБКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. LAN(diag)-45, КДН B1101 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ОТ АККУМУЛЯТОРА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. LAN(diag)-47, КДНB1102 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ОТ АККУМУЛЯТОРА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. LAN(diag)-49, КДН B1103 НЕИСПРАВНОСТЬ ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ,
Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-51, КДН B1104 НЕИСПРАВНОСТЬ ПИТАНИЯ АКСЕССУАРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-53, КДН B1106 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-55, КДН B0107 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО ФОНАРЯ, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-57, КДН U1201 НЕПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА СЧЕТЧИКА ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЫ CAN, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-63, КДН U1202 РАЗРЫВ В
ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-68, КДН U1211 НЕПРАВИЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ ECM ПО ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)
КДН

Позиция

Содержание диагностики
Получены ошибочные
данные от TCM.

Примечание:

U1212

Неправильная передача данных
TCM по высокоскоростной шине
CAN

U1213

Неправильная передача данных
VDC/ABS по высокоскоростной
шине CAN

Получены ошибочные
данные от блока VDC/
ABS.

U1221

Отсутствие приема данных от
ECM по высокоскоростной шине
CAN

Не получены данные от
ECM.

U1222

Отсутствие приема данных от
TCM по высокоскоростной шине
CAN

Не получены данные от
TCM

U1223

Отсутствие приема данных от
VDC/ABS по высокоскоростной
шине CAN

Не получены данные от
блока VDC/ABS.

U1300

Сбой в низкоскоростной шине
CAN

Разрыв или короткое замыкание в низкоскоростной шине передачи
данных CAN-LS, на каждой стороне или с обеих
сторон.

<См. LAN(diag)-81, КДН B1300 НЕИСПРАВНОСТЬ НИЗКОСКОРОСТНОЙ ШИНЫ CAN,
Процедура диагностики с использованием
кодов диагностики неисправностей (КДН).>

U1301

Неверный сигнал счетчика низкоскоростной шины CAN

Сбой в низкоскоростной
шине CAN

U1302

Нет доступа к низкоскоростной
шине CAN

Все блоки исключены из
процесса передачи данных.

U1311

Неправильные данные от измерителя по низкоскоростной шине CAN

Получены ошибочные
данные от измерителя.

U1313

Получены ошибочные данные от
монитора.

Получены ошибочные
данные от монитора.

U1321

Отсутствие приема данных измерителя по низкоскоростной
шине CAN

Не получены данные от
измерителя

<См. LAN(diag)-85, КДН U1301 НЕВЕРНЫЙ
СИГНАЛ СЧЕТЧИКА НИЗКОСКОРОСТНОЙ
ШИНЫ CAN, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-89, КДН U1302 РАЗРЫВ В
ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-93, КДН U1311 НЕПРАВИЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ КОМБИНАЦИИ
ПРИБОРОВ ПО НИЗКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
<См. LAN(diag)-95, КДН U1313 НЕПРАВИЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ MONITOR ПО ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-97, КДН U1321 НЕ ПРИНИМАЮТСЯ ДАННЫЕ ОТ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ ПО НИЗКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ
CAN, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

LAN(diag)-35

<См. LAN(diag)-70, КДН U1212 НЕПРАВИЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ TCM ПО ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-72, КДН U1213 НЕПРАВИЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ VDC/ABS ПО ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-74, КДН U1221 НЕ ПРИНИМАЮТСЯ ДАННЫЕ ОТ ECM ПО ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-77, КДН U1222 НЕ ПРИНИМАЮТСЯ ДАННЫЕ ОТ TCM ПО ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-79, КДН U1223 НЕ ПРИНИМАЮТСЯ ДАННЫЕ ОТ VDC/ABS ПО ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)
КДН

Позиция

B1401

M сличение (НЕУДАЧНО)

B1402

Сличение ключа иммобилайзера
– неверно
Запрос в двигатель (НЕУДАЧНО)
Сбой дистанционной передачи
данных UART

B1403
B1500

Содержание диагностики
Обнаружена неисправность иммобилайзера
Обнаружена неисправность иммобилайзера
Обнаружена неисправность иммобилайзера
Разрыв или короткое замыкание в цепи дистанционной передачи данных UART

LAN(diag)-36

Примечание:
<См. IM(diag)-15, Список кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-15, Список кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. IM(diag)-15, Список кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-99, КДН B1500 СБОЙ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ДИСТАНЦИОННОГО ДОСТУПА ПО ШИНЕ UART, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1. ТАБЛИЦА КДН
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если имеется более двух КДН, учитывая их последовательность, можно будет легко определить
возможную причину. Обратитесь к списку примеров типичных неисправностей.
Отображаемый на дисплее КДН

Проверяемый КДН

<См. LAN(diag)-44, КДН
B1100 СИСТЕМНАЯ
ОШИБКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ,
Процедура диагностики с
использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

Центральный
блок управления

B1100

ECM

Блок управления
трансмиссии (TCM)

Блок управления
VDC/ABS

Дисплей
комбинации приборов
(кроме
модели с
приборами с мультиинформационным
дисплеем)

—

—

—

Er IU

LAN(diag)-37

Возможная причина

В центральном блоке управления может быть ошибка.


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)
Отображаемый на дисплее КДН

Проверяемый КДН

<См. LAN(diag)-44, КДН
B1100 СИСТЕМНАЯ
ОШИБКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ,
Процедура диагностики с
использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-45, КДН
B1101 НЕИСПРАВНОСТЬ
В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ОТ АККУМУЛЯТОРА, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-47, КДН
B1102 НЕИСПРАВНОСТЬ
В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ОТ АККУМУЛЯТОРА, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
B1013<См. LAN(diag)-49,
КДН B1103 НЕИСПРАВНОСТЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
B1014<См. LAN(diag)-51,
КДН B1104 НЕИСПРАВНОСТЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
U1221<См. LAN(diag)-74,
КДН U1221 НЕ ПРИНИМАЮТСЯ ДАННЫЕ ОТ ECM
ПО ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>

ECM

Блок управления
трансмиссии (TCM)

Блок управления
VDC/ABS

Дисплей
комбинации приборов
(кроме
модели с
приборами с мультиинформационным
дисплеем)

B1100

—

—

—

Er IU

B1100

—

—

—

Er IU

Центральный
блок управления

B1100

—

—

—

Er IU

B1100

—

—

—

Er IU

B1100

—

—

—

Er IU

—

P1718
(Обмен
данными
по сети
CAN)

C0057

Er HC

U1221

LAN(diag)-38

Возможная причина

Возможно, низкое напряжение
в цепи (аккумулятор, генератор
неисправен).

Возможно, блок ECM неисправен.


Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)
Отображаемый на дисплее КДН

Проверяемый КДН

U1222<См. LAN(diag)-77,
КДН U1222 НЕ ПРИНИМАЮТСЯ ДАННЫЕ ОТ TCM
ПО ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
U1223<См. LAN(diag)-79,
КДН U1223 НЕ ПРИНИМАЮТСЯ ДАННЫЕ ОТ VDC/
ABS ПО ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN,
Процедура диагностики с
использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
U1321<См. LAN(diag)-97,
КДН U1321 НЕ ПРИНИМАЮТСЯ ДАННЫЕ ОТ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ ПО
НИЗКОСКОРОСТНОЙ
ШИНЕ CAN, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
U1313<См. LAN(diag)-95,
КДН U1313 НЕПРАВИЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ
MONITOR ПО ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN,
Процедура диагностики с
использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
<См. LAN(diag)-99, КДН
B1500 СБОЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА UART СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ,
Процедура диагностики с
использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

ECM

Блок управления
трансмиссии (TCM)

Блок управления
VDC/ABS

Дисплей
комбинации приборов
(кроме
модели с
приборами с мультиинформационным
дисплеем)

U1222

P0600
(Обмен
данными
CAN)

—

C0057

Er HC

Возможно, блок TCM неисправен.

U1223

P0600
(Обмен
данными
CAN)

P1718
(Обмен
данными
по сети
CAN)

—

Er HC

Возможно, блок VDC/ABSCM
неисправен.

U1321

—

—

—

—

Возможно, блок VDC/ABSCM
неисправен.

U1313

—

—

—

—

Возможно, блок VDC/ABSCM
неисправен.

—

Возможно, модуль системы
дистанционного управления
замками автомобиля неисправен.

Центральный
блок управления

B1500

—

—

—

LAN(diag)-39

Возможная причина


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

12.Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН)
1. ОБМЕН ДАННЫМИ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН
ПРИМЕЧАНИЕ:
• КДН отображается в виде последовательности величин, показываемых на счетчике.
• При показе более двух КДН проведите диагностику по верхнему из них.
ДИАГНОСТИКА:
Линия передачи данных Subaru Select Monitor разорвана или замкнута накоротко.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Не устанавливается связь с Subaru Select Monitor.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

i84

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B19

B: B280

A1

A:

7

РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ

B40
РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ

A:

i84

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

B40

B: B280

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
22 23
24 25 26
20 21

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

LAN00227

LAN(diag)-40


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ.

Проверка
Да
Нет
Находится ли замок зажига- Переходите к ша- Поверните замок
ния в положении ON?
гу 2.
зажигания в положение ON и
выберите режим
“Integ. Unit”, используя Subaru
Select Monitor.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА.
Составляет ли величина на- Переходите к ша- Зарядите или за1) Переведите замок зажигания в положе- пряжения 11 В или более?
гу 3.
мените аккумуние OFF.
лятор.
2) Измерьте напряжение аккумулятора.
ПРОВЕРКА КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА.
Плохой контакт в клеммах Отремонтируйте Переходите к шааккумулятора?
или затяните
гу 4.
клеммы аккумулятора.
ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ Отображается ли на дисплее Переходите к ша- Переходите к шаSUBARU SELECT MONITOR.
название системы и модель- гу 7.
гу 5.
1) Переведите замок зажигания в положе- ный год?
ние ON.
2) Используя Subaru Select Monitor, проверьте, осуществляется ли обмен данными
с другими системами.
ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ Отображается ли на дисплее Переходите к ша- Переходите к шаSUBARU SELECT MONITOR.
название системы и модель- гу 7.
гу 6.
1) Переведите замок зажигания в положе- ный год?
ние OFF.
2) Отсоедините разъем центрального блока управления.
3) Установите замок зажигания в положение ON.
4) Проверьте, осуществляется ли обмен
данными с другими системами в нормальном режиме.
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ ЖГУТОВ ПРОВО- Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Отремонтируйте
ДОВ МЕЖДУ ВСЕМИ БЛОКАМИ УПРАВ- MОм или более?
гу 7.
проводку и разъЛЕНИЯ И SUBARU SELECT MONITOR.
емы между всеми
1) Переведите замок зажигания в положеблоками управние OFF.
ления и Subaru
2) Отсоедините разъем центрального блоSelect Monitor.
ка управления.
3) Измерьте сопротивление между разъемом канала передачи данных и заземлением на массу.
Разъемы и клеммы
(B40) № 7 — Масса кузова:
Напряжение меньше 1 В?
Переходите к ша- Отремонтируйте
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА НА
гу 8.
проводку и разъЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ.
емы между всеми
1) Переведите замок зажигания в положеблоками управние ON.
ления и Subaru
2) Измерьте напряжение между разъемом
Select Monitor.
центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(B40) № 16 (+) — Масса кузова (–):

LAN(diag)-41


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

8

9

10

11

12

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ
ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ
И ДИАГНОСТИЧЕСКИМ РАЗЪЕМОМ.
Измерьте сопротивление между центральным блоком управления и разъемом канала
передачи данных.
Разъемы и клеммы
(B40) № 7 — (B280) № 19:
ПРОВЕРКА УСТАНОВКУ РАЗЪЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Поверните замок зажигания в положение
OFF.

Проверка
Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Отремонтируйте
гу 9.
проводку и разъем между центральным блоком
управления и
Subaru Select
Monitor.

Вставлен ли разъем центПереходите к шарального блока управления в гу 10.
центральный блок управления до защелкивания зажимов?

Вставьте разъем
центрального
блока управления в центральный блок управления.
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Отремонтируйте
1) Поверните замок зажигания в положе- или более?
гу 11.
разрыв цепи
ние ON (двигатель выключен).
между централь2) Измерьте напряжение между разъемом
ным блоком упцентрального блока управления и массой
равления и аккукузова.
мулятором.
Разъемы и клеммы
(i84) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА ПРОВОСопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните плоДОВ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ
MОм или более?
гу 12.
хой контакт в
УПРАВЛЕНИЯ И МАССОЙ КУЗОВА.
жгуте проводов
1) Переведите замок зажигания в положемежду центральние OFF.
ным блоком уп2) Отсоедините разъем от центрального
равления и масблока управления.
сой.
3) Измерьте сопротивление между клеммой разъема центрального блока управления и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 19 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт между мас- Устраните плоЗамените центсой блока управления и
хой контакт разъ- ральный блок упSubaru Select Monitor?
ема.
равления. <См.
SL-47, Центральный блок управления.>

ВНИМАНИЕ:
При замене центрального блока управления на модели с иммобилайзером см. “Руководство
по регистрации иммобилайзера”.

B: КДН НЕ СОХРАНЕН
ДИАГНОСТИКА:
Комбинация приборов неисправна
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Не стерта ошибка передачи данных, показываемая на одометре/счетчике пройденного пути.
(Кроме моделей с приборами с мультиинформационным дисплеем)
• На дисплее Subaru Select Monitor отображается надпись “No trouble code” (“Код неисправности отсутствует”).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если КДН не отображается на дисплее Subaru Select Monitor, то система передачи данных LAN
должна быть в порядке.

LAN(diag)-42


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА ОШИБКИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ПРИ ПОМОЩИ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Переведите замок зажигания в положение
ON.
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Выполните самодиагностику комбинации
приборов.

Проверка
Да
Отображается ли на дисплее Проверьте КДН.
сообщение об ошибке обмена данными. (Кроме моделей
с приборами с мультиинформационным дисплеем)
В порядке ли комбинация
Переходите к шаприборов?
гу 3.

ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Используя Subaru Select Monitor, выведите на дисплей текущие данные ECM.
2) Проверьте данные в разделе “body
integrated unit data received” (“полученные
данные центрального блока управления”).
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Используя Subaru Select Monitor, выведите на дисплей текущие данные ECM.
2) Проверьте данные в разделе “body
integrated unit counter update” (“обновление
счетчика центрального блока управления”).

На дисплее отображается
“Yes” (“Да”)?

На дисплее отображается
“Yes” (“Да”)?

LAN(diag)-43

Нет
Переходите к шагу 2.

Замените комбинация приборов.
<См. IDI-22, Комбинация приборов.>
Переходите к ша- Замените центгу 4.
ральный блок управления. <См.
SL-47, Центральный блок управления.>
Устраните плоЗамените центхой контакт разъ- ральный блок упема.
равления. <См.
SL-47, Центральный блок управления.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

C: КДН B1100 СИСТЕМНАЯ ОШИБКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Системная ошибка в центральном блоке управления
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Проверьте, загорелся ли дисплей комбинации приборов, показывая сообщение об ошибке “Er IU”.
(Кроме моделей с приборами с мультиинформационным дисплеем)
• Функция иммобилайзера с обменом данными по LAN может не работать нормально.
1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Подсоедините Subaru Select Monitor и считайте КДН.

Проверка
Да
Отображаются ли другие
Проведите диаКДН, не относящиеся к цент- гностику по КДН
ральному блоку управления? других блоков управления.
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отображаемый Переходите к шаПроверьте КДН центрального блока управ- КДН B1100 неверным?
гу 3.
ления.
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отбражаемый Временно плохая
Установите замок зажигания в положение КДН B1100 неверным?
связь. Очистите
OFF и снова считайте КДН.
память.
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Данные совпадают?
Временно плохая
Выведите на экран Subaru Select Monitor
связь. Очистите
сигналы частоты вращения двигателя и
память.
скорости автомобиля между EGM, TCM,
VDC/ABS и центральным блоком управления в одинаковых условиях, и сравните
данные.
ПРОВЕРКА ВСЕХ КДН
Отображается ли на дисплее Переходите к шаКДН ECM?
гу 6.

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 4.
Переходите к шагу 4.
Переходите к шагу 5.

Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, Центральный блок управления.>
ПРОВЕРКА КДН, ОТНОСЯЩИХСЯ К ECM. Относится ли показываемый Замените цент- Выполните проКДН блока ECM к системе
ральный блок уп- цедуру диагноспередачи данных по CAN?
равления. <См.
тики в соответсSL-47, Централь- твии с КДН блока
ный блок управ- ECM.
ления.>

LAN(diag)-44


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

D: КДН B1101 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ОТ АККУМУЛЯТОРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание в цепи питания от аккумулятора.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Неисправности не имеют место, так как активизирован резервный источник питания.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если одновременно отображается код диагностической неисправности B0102 неисправности в резервной цепи питания, то все функции центрального блока управления могут не работать.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

АККУМУЛЯТОР

A:

ГЛАВНЫЙ SBF

i84

R168

13

24

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ

MB-29 No.8

FB-18 No.7

ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО
ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ

E

ЦЕПЬ ЗАПАСНОГО
ПИТАНИЯ

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

B:
ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

B280

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

B52
C:

B281

C2

B7

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
24 25 26
22 23
20 21

B52
A:

i84

B: B280

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

6 7 8 9 10 11
1 2 3 4 5
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

E

C9

R168
C8

B22

A21

C: B281

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

E

LAN00171

LAN(diag)-45


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Предохранитель перегорел?
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Извлеките предохранитель (№ 7).

Да
Замените предохранитель (№
7). Если замененный предохранитель вновь перегорает, то устраните короткое
замыкание в жгуте проводов между предохранителем (№ 7) и центральным блоком
управления.
Напряжение составляет 10 В Переходите к шаили более?
гу 3.

Нет
Переходите к шагу 2.

ПРОВЕРКА ПРОВОДИМОСТИ ЖГУТА
ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем (B281) от центрального блока управления.
2) Измерьте напряжение между разъемом
центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(B281) № 2 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТОВ Плохой контакт в разъеме
В РАЗЪЕМЕ.
центрального блока управления?
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ ЦЕНТОтображается ли на дисплее
РАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Subaru Select Monitor тот же
1) Подсоедините все разъемы.
самый КДН?
2) Перейдите в режим очистки памяти.
3) Считайте КДН.

Устраните разрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов между центральным
блоком управления и предохранителем.

Устраните плохой контакт разъема.
Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, Центральный блок управления.>

Переходите к шагу 4.

LAN(diag)-46

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

E: КДН B1102 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ОТ АККУМУЛЯТОРА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание в цепи питания от аккумулятора.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Может гореть контрольная лампа неисправностей двигателя.
• Не работает система дистанционного управления замками автомобиля, освещение салона, подсветка ключа зажигания.
• На дисплее в комбинации приборов может показаться “Er IU”. (Кроме моделей с приборами с
мультиинформационным дисплеем)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если одновременно отображается КДН B0101 резервной цепи питания, то все функции центрального блока управления могут не работать.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

АККУМУЛЯТОР

A:

ГЛАВНЫЙ SBF

i84

R168

13

24

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ

MB-29 No.8

FB-18 No.7

ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО
ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ

E

ЦЕПЬ ЗАПАСНОГО
ПИТАНИЯ

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

B:
ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

B280

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

B52
C:

B281

C2

B7

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
24 25 26
22 23
20 21

B52
A:

i84

B: B280

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

6 7 8 9 10 11
1 2 3 4 5
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

E

C9

R168
C8

B22

A21

C: B281

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

E

LAN00171

LAN(diag)-47


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Предохранитель перегорел?
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Извлеките предохранитель (№ 8).

Да
Замените предохранитель (№
8). Если замененный предохранитель вновь перегорает, то устраните короткое
замыкание в жгуте проводов между предохранителем (№ 8) и центральным блоком
управления.
Напряжение составляет 10 В Переходите к шаили более?
гу 3.

Нет
Переходите к шагу 2.

ПРОВЕРКА ПРОВОДИМОСТИ ЖГУТА
ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините клемму от центрального
блока управления.
2) Измерьте напряжение между разъемом
центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 7 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ.
Плохой контакт в разъеме
центрального блока управления?
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ ЦЕНТОтображается ли на дисплее
РАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Subaru Select Monitor тот же
1) Подсоедините все разъемы.
самый КДН?
2) Перейдите в режим очистки памяти.
3) Считайте КДН.

Устраните разрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов между центральным
блоком управления и предохранителем.

Устраните плохой контакт разъема.
Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, Центральный блок управления.>

Переходите к шагу 4.

LAN(diag)-48

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

F: КДН B1103 НЕИСПРАВНОСТЬ ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание в цепи питания зажигания.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Могут иметь место такие симптомы, как включение контрольной лампа обнаружения неисправностей или отображение сообщения об ошибке в высокоскоростной шине CAN “Er HC”. (Кроме моделей
с приборами с мультиинформационным дисплеем)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
АККУМУЛЯТОР

OFF ACC ON

ГЛАВНЫЙ SBF

E

1

B

2

ACC

4

IG

A:

i84

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

B:
ПИТАНИЕ ЦЕПИ
ЗАЖИГАНИЯ

FB-37 No.12

FB-28 No.31

ПИТАНИЕ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ

B72

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

8

1

C:
B52

B280

B281

i5

A:

A1

A24

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
24 25 26
22 23
20 21

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

i84

B: B280

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

C: B281

C9

C8

i5

B22

A21

B52

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B72

1 2 3
4 5 6

E

E
LAN00172

LAN(diag)-49


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Предохранитель перегорел?
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Извлеките предохранитель (№ 12).

Да
Замените предохранитель (№
12). Если замененный предохранитель вновь
перегорает, то
устраните короткое замыкание в
жгуте проводов
между предохранителем (№ 12) и
центральным
блоком управления.
Напряжение составляет 10 В Переходите к шаили более?
гу 3.

Нет
Переходите к шагу 2.

ПРОВЕРКА ПРОВОДИМОСТИ ЖГУТА
ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините клемму от центрального
блока управления.
2) Переведите замок зажигания в положение ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом
центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(i84) № 1 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТОВ Плохой контакт в разъеме
В РАЗЪЕМЕ.
центрального блока управления?
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ ЦЕНТОтображается ли на дисплее
РАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Subaru Select Monitor тот же
1) Подсоедините все разъемы.
самый КДН?
2) Перейдите в режим очистки памяти.
3) Считайте КДН.

Устраните разрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов между центральным
блоком управления и предохранителем.

Устраните плохой контакт разъема.
Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, Центральный блок управления.>

Переходите к шагу 4.

LAN(diag)-50

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

G: КДН B1104 НЕИСПРАВНОСТЬ ПИТАНИЯ АКСЕССУАРОВ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание в цепи питания аксессуаров.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
При замке зажигания в положении ACC задний стеклоочиститель может не работать.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
АККУМУЛЯТОР

OFF ACC ON

ГЛАВНЫЙ SBF

E

1

B

2

ACC

4

IG

A:

i84

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

B:
ПИТАНИЕ ЦЕПИ
ЗАЖИГАНИЯ

FB-37 No.12

FB-28 No.31

ПИТАНИЕ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ

B72

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

8

1

C:
B52

B280

B281

i5

A:

A1

A24

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
24 25 26
22 23
20 21

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

i84

B: B280

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

C: B281

C9

C8

i5

B22

A21

B52

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B72

1 2 3
4 5 6

E

E
LAN00172

LAN(diag)-51


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ.
Предохранитель перегорел?
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Извлеките предохранитель (№ 31).

Да
Замените предохранитель (№
31). Если замененный предохранитель вновь
перегорает, то
устраните короткое замыкание в
жгуте проводов
между предохранителем (№ 31) и
центральным
блоком управления.
Напряжение составляет 10 В Переходите к шаили более?
гу 3.

Нет
Переходите к шагу 2.

ПРОВЕРКА ПРОВОДИМОСТИ ЖГУТА
ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините клемму от центрального
блока управления.
2) Поверните замок зажигания в положение ACC или ON).
3) Измерьте напряжение между разъемом
центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(i84) № 24 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТОВ Плохой контакт в разъеме
В РАЗЪЕМЕ.
центрального блока управления?
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ ЦЕНТОтображаются ли на диспРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
лее Subaru Select Monitor ка1) Подсоедините все разъемы.
кие-либо КДН?
2) Перейдите в режим очистки памяти.
3) Считайте КДН.

Устраните разрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов между центральным
блоком управления и предохранителем.

Устраните плохой контакт разъема.
Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, Центральный блок управления.>

Переходите к шагу 4.

LAN(diag)-52

Временно возникает плохой контакт.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

H: КДН B1106 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Короткое замыкание на массу в цепи блокировки переключения передач.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Блокировка переключения передач не отключается или остается включенной.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-28
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B
NO.31 (ACC)

FB-37
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B
NO.12 (IG)

MB-28
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B
NO.34 (B)

FB-3
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B
NO.8 (B)

OC :

B64

WC :
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
OC :

B64

WC :

B65

9

B65

1 2
3 4

B159

2
3
OC WC

1
2
OC WC

1 2

1 2
5 6

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ

7

3 4
8 9

B116

5

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
B159

i84

B:

B280

C:

B281

C23

i84

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B6

A:

C1

A1

A24

A:

B: B280

OC : БЕЗ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

3

WC : С СИСТЕМОЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

СОЛЕНОИД
БЛОКИРОВКИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

C: B281

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
24 25 26
22 23
20 21

4

B116

E

LAN00173

LAN(diag)-53


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем центрального блока управления.
2) Измерьте напряжение между разъемом
центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 6 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем центрального блока управления.
2) Отсоедините разъем электромагнитного клапана блокировки переключения передач.
3) Измерьте сопротивление между разъемом центрального блока управления и
разъемом электромагнитного клапана блокировки переключения передач.
Разъемы и клеммы
(B280) № 6 — (B116) № 3:
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ.
1) Отсоедините разъем электромагнитного клапана блокировки переключения передач.
2) Измерьте внутреннее сопротивление
электромагнитного клапана блокировки переключения передач.
Разъемы и клеммы
(B116) № 3 — (B116) № 4:
ПРОВЕРКА ЦЕПИ массы.
1) Отсоедините разъем электромагнитного клапана блокировки переключения передач.
2) Измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана блокировки переключения передач и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(B116) № 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем центрального блока управления.
2) Измерьте напряжение между разъемом
центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 6 — Масса кузова:

Проверка
Сопротивление составляет
10 — 30 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 5.
гу 2.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 3.
рыв или короткое
замыкание в жгуте проводов.

Сопротивление составляет
10 — 30 Ом?

Переходите к ша- Замените электгу 4.
ромагнитный
клапан блокировки переключения передач.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Временно возникает плохой контакт. Проверьте
соединение каждой клеммы, при
необходимости
устраните неисправность.

Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, Центральный блок управления.>

Сопротивление составляет 1 Замените центMОм или более?
ральный блок управления. <См.
SL-47, Центральный блок управления.>

Устраните короткое замыкание в
жгуте проводов
или замените его
на новый.

LAN(diag)-54


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

I:

КДН B1107 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЗАДНЕГО ПРОТИВОТУМАННОГО
ФОНАРЯ

УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Короткое замыкание на массу в цепях входного/выходного сигнала заднего противотуманного фонаря.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Задний противотуманный фонарь не включается или не выключается.
• Контрольная лампа в комбинации приборов может не выключаться.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

FB-2
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B NO.1
(B)

B71

FB-14
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B NO.16
(B)

2
10

3 4 5 6
11 12 13 14 15

7
16

8
17

26

28

1
9

B: B280
РЕЛЕ ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ
ФОНАРЕЙ

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

27

25

B225

B13

C: B281

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
22 23
24 25 26
20 21

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ
ФОНАРЬ
C4

B: B280
C: B281

13

B225

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ

ON
OFF

16

B71

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

E

LAN00158

LAN(diag)-55


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем центрального блока управления.
2) Измерьте напряжение между разъемом
центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 13 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем центрального блока управления.
2) Отсоедините реле заднего противотуманного фонаря.
3) Измерьте сопротивление между разъемом центрального блока управления и
разъемом реле заднего противотуманного
фонаря.
Разъемы и клеммы
(B280) № 13 — (B225) № 27:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем центрального блока управления.
2) Отсоедините реле заднего противотуманного фонаря.
3) Измерьте напряжение между разъемом
центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 13 — Масса кузова:

Проверка
Напряжение составляет 10
— 13В ?

Да
Нет
Временно возни- Переходите к шакает плохой кон- гу 2.
такт.

Сопротивление составляет
менее 1 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 3.
рыв или короткое
замыкание в жгуте проводов.

Сопротивление составляет 1 Замените центMОм или более?
ральный блок управления. <См.
SL-47, Центральный блок управления.>

LAN(diag)-56

Устраните короткое замыкание в
жгуте проводов
или замените его
на новый.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

J: КДН U1201 СБОЙ В РАБОТЕ СЧЕТЧИКА ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЫ
CAN
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Нарушения в высокоскоростной шине передачи данных CAN центрального блока управления, контролирующего данные об ошибках и неполученные данные.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• На одометре/счетчике пройденного пути отображается сообщение “Er HC”. (Кроме моделей с
приборами с мультиинформационным дисплеем)
• Горит контрольная лампа обнаружения неисправностей.

LAN(diag)-57


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B: B280

35

B20
C35 B2 C14

C27 B1 C13

VDCCM & H/U

B30

ECM
C: B136

*1
*2
*3

B310

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

10

B: B135

ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
2

ВИТАЯ ПАРА

1
B231

VDC

ABS

ABS

AT

AT

VDC

4AT

B301
A:

B54

1 2 3 4

5AT A:
1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

4AT A:

B54
5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

: МОДЕЛЬ 2.5L KS
: КРОМЕ МОДЕЛИ 2.0L
КРОМЕ МОДЕЛИ 2.5L KS
И МОДЕЛИ 3.0L

ДАТЧИК
СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ

ABSCM & H/U

TCM

B231

: МОДЕЛЬ 2.0L DO

3

B230

2

11

26

A17 A3

5AT

A18 A4

*1
*2
*3

B54

B: B280

B301

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

12

13

14

15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

B230

B: B135
1
2
3
4

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
24 25
20 21 22 23
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B310
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

LAN-00241

1

2

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Подсоедините Subaru Select Monitor и считайте КДН.

Проверка
Да
Отображаются ли другие
Проведите диаКДН, не относящиеся к цент- гностику по КДН
ральному блоку управления? других блоков управления.
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отображаемый Переходите к шаПроверьте КДН центрального блока управ- КДН неверным?
гу 3.
ления.

LAN(diag)-58

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 4.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

9

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Установите замок зажигания в положение
OFF и снова считайте КДН.
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Выведите на экран Subaru Select Monitor
сигналы частоты вращения двигателя и
скорости автомобиля между EGM, TCM,
VDC/ABS и центральным блоком управления в одинаковых условиях, и сравните
данные.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем центрального блока управления (B280).
2) Подсоедините тестер к разъему автомобиля и измерьте сопротивление.
Разъемы и клеммы
(B280) № 20 — (B116) № 30:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем TCM (B54).
2) Подсоедините тестер к разъему автомобиля и измерьте сопротивление.
Разъемы и клеммы
Модель 5AT:
(B54) № 3 — (B116) № 4:
Модель 4AT:
(B54) № 17 — (B116) № 18:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Модель с системой ABS, Переходите к шагу
12.
1) Отсоедините разъем датчика скорости
рыскания (B230).
2) Подсоедините тестер к разъему автомобиля и измерьте сопротивление.
Разъемы и клеммы
(B230) № 2 — (B116) № 3:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем датчика угла поворота рулевого колеса (B231).
2) Подсоедините тестер к разъему автомобиля и измерьте сопротивление.
Разъемы и клеммы
(B231) № 1 — (B116) № 2:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.

10

ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.

11

ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.

3

4

5

6

7

8

Проверка
Да
Нет
Является ли отображаемый Переходите к ша- Переходите к шаКДН неверным?
гу 5.
гу 4.
Данные совпадают?

Временно возни- Переходите к шакает плохой кон- гу 5.
такт. Проведите
очистку памяти.

Сопротивление составляет
55 — 65 Ом?

Переходите к ша- Переходите к шагу 6.
гу 9.

Сопротивление составляет
55 — 65 Ом?

Переходите к ша- Переходите к шагу 7.
гу 9.

Сопротивление составляет
55 — 65 Ом?

Переходите к ша- Переходите к шагу 8.
гу 9.

Сопротивление составляет
55 — 65 Ом?

Переходите к ша- Переходите к шагу 9.
гу 16.

Когда тестер подсоединен к
автомобилю, напряжение
равно 115 — 125 Ом?
Когда тестер подсоединен к
автомобилю, напряжение
равно 10 — 125 Ом?

Переходите к ша- Переходите к шагу 12.
гу 10.

Устраните короткое замыкание
жгута проводов
или замените его
на новый.
Когда тестер подсоединен к Отремонтируйте
автомобилю, сопротивление разрыв жгута
равно 30 MОм или более?
проводов или замените его на новый.

LAN(diag)-59

Переходите к шагу 11.

Переходите к шагу 16.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

12

13

14

15

16

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем VDC/ABSCM.
2) Подсоедините тестер к проводу автомобиля и измерьте сопротивление.
Разъемы и клеммы
Модель с VDC:
(B310) № 10 — (B116) № 35:
Модель с ABS:
(B301) № 11 — (B116) № 26:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
1) Подсоедините разъем VDC/ABSCM.
2) Отсоедините разъем от блока ECM.
3) Подсоедините тестер к проводу автомобиля и измерьте сопротивление между
клеммами.
Разъемы и клеммы
Модель 2.0 L:
(B135) № 13 — (B116) № 14:
Модель 2.5 L KS:
(B136) № 27 — (B116) № 35:
Модель отличная от модели 2.0 L, 2.5 L
KS и модели 3.0 L:
(B136) № 27 — (B116) № 35:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Подсоедините разъем VDC/ABSCM.
2) Отсоедините разъем от блока ECM.
3) Подсоедините тестер к проводу автомобиля и измерьте сопротивление между
клеммами.
Разъемы и клеммы
Модель 2.0 L:
(B135) № 13 — (B116) № 14:
Модель 2.5 L KS:
(B136) № 27 — (B116) № 35:
Модель отличная от модели 2.0 L, 2.5 L
KS и модели 3.0 L:
(B136) № 27 — (B116) № 35:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Подсоедините тестер к клемме блока ECM
и измерьте сопротивление.
Разъемы и клеммы
Модель 2.0 L:
(B135) № 13 — (B116) № 14:
Модель 2.5 L KS:
(B136) № 27 — (B116) № 35:
Модель отличная от модели 2.0 L, 2.5 L
KS и модели 3.0 L:
(B136) № 27 — (B116) № 35:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Подсоедините разъем блока управления, кроме центрального блока управления.
2) Подсоедините тестер к проводу автомобиля.
3) Установите замок зажигания в положение ON и измерьте напряжение клеммы.
Разъемы и клеммы
(B280) № 20 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Сопротивление составляет
115 — 125 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 13.
гу 14.

Сопротивление составляет
115 — 125 Ом?

Переходите к ша- Замените блок
гу 20.
управления VDC/
ABS. <См. VDC-7,
VDC Модуль управления и гидравлический
блок управления
(VDCCM&H/U).>

Сопротивление составляет
115 — 125 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 15.
рыв в цепи багажника или замените всю цепь.

Сопротивление составляет
115 — 125 Ом?

Переходите к ша- Замените блок
гу 16.
управления двигателем (ECM).
<См. FU(H6DO)36, Блок управления двигателем
(ECM)>

Напряжение составляет 6 В Переходите к ша- Переходите к шаили более?
гу 17.
гу 18.

LAN(diag)-60


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

17

18

19

20

21

22

Шаг
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Когда тестер подсоединен к жгуту проводов автомобиля, отсоедините по порядку
разъемы каждого блока управления.

Проверка
Есть ли такой блок, напряжение в котором ниже 6 В?

ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Подсоедините разъем блока управления, кроме центрального блока управления.
2) Подсоедините тестер между проводом
автомобиля и массой кузова, затем измерьте сопротивление.
Разъемы и клеммы
(B280) № 20 — Масса кузова:
(B280) № 30 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Когда тестер подсоединен к жгуту проводов автомобиля, отсоедините по порядку
разъемы каждого блока управления.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
1) Подсоедините все разъемы блока управления.
2) Подсоедините Subaru Select Monitor и
проведите очистку памяти.
3) Отсоедините разъем TCM (B54).
4) Установите замок зажигания в положение ON и считайте КДН центрального блока
управления. <См. LAN(diag)-13, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
1) Подсоедините разъем блока управления TCM.
2) Очистите память при помощи Subaru
Select Monitor.
3) Отсоедините разъем датчика угла поворота рулевого колеса (B231).
4) Установите замок зажигания в положение ON и считайте КДН центрального блока
управления. <См. LAN(diag)-13, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
1) Подсоедините разъем датчика угла поворота рулевого колеса.
2) Очистите память при помощи Subaru
Select Monitor.
3) Отсоедините разъем датчика скорости
рыскания (B230).
4) Установите замок зажигания в положение ON и считайте КДН центрального блока
управления. <См. LAN(diag)-13, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select Monitor.>

Есть ли такой блок, сопротивление в котором превысило 10 Ом?

Да
Замените тот
блок, напряжение в котором ниже 6 В?

Нет
Устраните короткое замыкание в
жгуте проводов
или замените его
на новый.
Переходите к ша- Устраните коротгу 19.
кое замыкание в
жгуте проводов
или замените его
на новый.

Замените блоки,
сопротивление в
которых изменилось до 10 Ом или
более.
Отображается ли на дисплее Переходите к шаКДН (U1201)?
гу 21.

Устраните короткое замыкание в
жгуте проводов
или замените его
на новый.
Проверьте блок
TCM. <См.
5AT(diag)-17,
СЧИТЫВАНИЕ
КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select
Monitor.>

Отображается ли на дисплее Переходите к ша- Замените датчик
КДН (U1201)?
гу 22.
угла поворота рулевого колеса.
<См. VDC(diag)16, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
Отображается ли на дисплее Переходите к ша- Проверьте датКДН (U1201)?
гу 23.
чик угловой скорости рыскания.
<См. VDC(diag)16, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>

LAN(diag)-61


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

23

24

Шаг
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
1) Подсоедините все разъемы блока управления.
2) Проверьте данные “body integrated unit
data received” (“полученные данные центрального блока управления”) на дисплее
ECM, используя Subaru Select Monitor.
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Проверьте данные пункта “body integrated
unit data received” (“данные, полученные
центральным блоком управления”) на экране отображения данных блока ECM.

Проверка
На дисплее отображается
надпись “Yes” (“Да”)?

На дисплее отображается
надпись “Yes” (“Да”)?

LAN(diag)-62

Да
Нет
Переходите к ша- Замените центгу 24.
ральный блок управления. <См.
SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный
блок управления.>
Проверьте ECM. Замените цент<См.
ральный блок упEN(H6DO)(diag)- равления. <См.
44, Считывание SL-47, СНЯТИЕ,
кодов диагности- Центральный
ки неисправнос- блок управлетей (КДН).>
ния.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

K: КДН U1202 РАЗРЫВ В ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
• Определите поврежденные узел или участок линии CAN, устраните неисправность или замените
их.
• Одновременно могут определяться “Not received data” (“Не полученные данные”) и “error data”
(“Данные об ошибках”).
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
На одометре/счетчике пройденного пути отображается сообщение “Er HC”. (Кроме моделей с приборами с мультиинформационным дисплеем)

LAN(diag)-63


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B: B280

35

B20
C35 B2 C14

C27 B1 C13

VDCCM & H/U

B30

ECM
C: B136

*1
*2
*3

B310

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

10

B: B135

ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
2

ВИТАЯ ПАРА

1
B231

VDC

ABS

ABS

AT

AT

VDC

4AT

B301
A:

B54

1 2 3 4

5AT A:
1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

4AT A:

B54
5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

: МОДЕЛЬ 2.5L KS
: КРОМЕ МОДЕЛИ 2.0L
КРОМЕ МОДЕЛИ 2.5L KS
И МОДЕЛИ 3.0L

ДАТЧИК
СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ

ABSCM & H/U

TCM

B231

: МОДЕЛЬ 2.0L DO

3

B230

2

11

26

A17 A3

5AT

A18 A4

*1
*2
*3

B54

B: B280

B301

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

12

13

14

15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

B230

B: B135
1
2
3
4

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
24 25
20 21 22 23
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B310
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

LAN-00241

1

Шаг
Проверка
Да
Нет
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отображаемый Проверьте связь Переходите к шаПроверьте КДН центрального блока управ- КДН неверным?
между проводом гу 2.
ления.
и разъемами. Переходите к шагу
2.

LAN(diag)-64


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

2

3

4

5

6

7

8

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отображаемый Проверьте связь
Установите замок зажигания в положение КДН неверным?
между проводом
OFF и снова считайте КДН.
и разъемами. Переходите к шагу
3.
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Данные совпадают?
Временно возниВыведите на экран Subaru Select Monitor
кает плохой консигналы частоты вращения двигателя и
такт. Проведите
скорости автомобиля между EGM, TCM,
очистку памяти.
VDC/ABS и центральным блоком управления в одинаковых условиях, и сравните
данные.
ПРОВЕРКА TCM.
Отображается ли КДН
Переходите к ша1) Отсоедините разъем TCM (B54).
(U1202)?
гу 5.
2) Проведите очистку памяти центрального блока управления. <См. LAN(diag)-26,
РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
3) Считайте КДН для центрального блока
управления.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА Отображается ли КДН
Переходите к шаРУЛЕВОГО КОЛЕСА.
(U1202)?
гу 6.
1) Отсоедините разъем датчика угла поворота рулевого колеса (B231).
2) Проведите очистку памяти центрального блока управления. <См. LAN(diag)-26,
РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
3) Считайте КДН для центрального блока
управления.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ РЫС- Отображается ли КДН
Переходите к шаКАНИЯ
(U1202)?
гу 7.
1) Отсоедините разъем датчика скорости
рыскания (B230).
2) Проведите очистку памяти центрального блока управления.
3) Считайте КДН для центрального блока
управления.

ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Отсоедините разъем центрального блока управления (i84).
2) Считайте данные между блоком управления VDC/ABS и ECM.
Проверьте параметры:
• Частота вращения двигателя
• Средняя скорость переднего колеса при
движении в режиме круиз-контроля
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем центрального блока управления (B280).
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута проводов.
Разъемы и клеммы
(B280) № 20 — (B116) № 30:

Данные по частоте вращения
двигателя и скорости переднего колеса передаются нормально. (показывают одинаковую величину)

Сопротивление составляет
55 — 65 Ом?

LAN(diag)-65

Нет
Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 4.

Проверьте блок
TCM. <См.
5AT(diag)-17,
Subaru Select
Monitor.>

Замените датчик
угла поворота рулевого колеса.
<См. VDC-19, ЗАМЕНА, Датчик угла поворота рулевого колеса>

Проверьте датчик угловой скорости рыскания.
<См. VDC(diag)16, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
Замените цент- Переходите к шаральный блок уп- гу 8.
равления. <См.
SL-47, Центральный блок управления.>

Переходите к ша- Переходите к шагу 14.
гу 9.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

9

10

11

12

13

14

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем центрального блока управления (B280).
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута проводов.
Разъемы и клеммы
(B280) № 20 — (B116) № 30:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем жгута проводов от
центрального блока управления.
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута проводов.
Разъемы и клеммы
(B280) № 20 — (B116) № 30:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем VDC/ABSCM.
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута проводов.
Разъемы и клеммы
Модель с VDC:
(B310) № 10 — (B116) № 35:
Модель с ABS:
(B301) № 11 — (B116) № 26:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VDC/
ABS.
1) Отсоедините разъем VDC/ABSCM.
2) Измерьте сопротивление между клеммами VDC/ABSCM.
Разъемы и клеммы
Модель с VDC:
(B310) № 10 — (B116) № 35:
Модель с ABS:
(B301) № 11 — (B116) № 26:
ПРОВЕРКА ECM.
1) Отсоедините разъем блока ECM (B135
или B136).
2) Измерьте сопротивление между разъемами ECM.
Разъемы и клеммы
Модель 2.0 L:
(B135) № 13 — (B116) № 14:
Модель 2.5 L KS:
(B136) № 27 — (B116) № 35:
Модель отличная от модели 2.0 L, 2.5 L
KS и модели 3.0 L:
(B136) № 27 — (B116) № 35:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем центрального блока управления (B280).
2) Измерьте напряжение между разъемом
центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 20 — Масса кузова:
(B280) № 30 — Масса кузова:

Проверка
Сопротивление составляет
115 — 125 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 11.
гу 10.

Сопротивление составляет
30 MОм или более?

Разрыв в цепи,
связанной с центральным блоком
управления. Устраните разрыв в
жгуте проводов
или замените его.
Переходите к шагу 12.

Сопротивление составляет
115 — 125 Ом?

Сопротивление составляет
115 — 125 Ом?

Сопротивление составляет
115 — 125 Ом?

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

LAN(diag)-66

Переходите к шагу 11.

Переходите к шагу 13.

Переходите к ша- Разрыв в цепи
гу 13.
переменного резистора VDC/
ABS. Замените
блок управления
VDC/ ABS. <См.
VDC-7, VDC Модуль управления
и гидравлический
блок управления
(VDCCM&H/U).>
Устраните разРазрыв в цепи
рыв в цепи разъ- переменного реема жгута прово- зистора ECM. Задов или замените мените блок упее.
равления двигателем (ECM).
<См. FU(H6DO)36, Блок управления двигателем
(ECM)>

Переходите к ша- Переходите к шагу 15.
гу 16.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

15

16

17

18

19

20

Шаг
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Когда тестер подсоединен к жгуту проводов автомобиля, отсоедините по порядку
разъемы каждого блока управления.

Проверка
Да
Есть ли такие блоки, сопро- Замените те блотивление в которых состав- ки, сопротивлеляет менее 10 Ом?
ние в которых изменилось до 10
Ом или более.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
Напряжение составляет 6 В Устраните корот1) Отсоедините разъем центрального бло- или более?
кое замыкание в
ка управления (B280).
жгуте проводов
2) Измерьте напряжение между разъемом
или замените его
центрального блока управления и массой
на новый.
кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 20 (+) — Масса кузова (–):
(B280) № 30 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Есть ли такой блок, напря- Замените те блоКогда тестер подсоединен к жгуту прово- жение в котором ниже 6 В? ки, сопротивледов автомобиля, отсоедините по порядку
ние в которых изразъемы каждого блока управления.
менилось до 6 V
или менее.
ПРОВЕРКА КДН.
Отображаются ли на дисп- Проведите диаИспользуя Subaru Select Monitor, считайте лее КДН помимо “Improper
гностику в соотКДН для блока ECM. <См. EN(H6DO)(diag)- CAN communication”?
ветствии с КДН.
44, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА КДН.
Отображаются ли на дисп- Проведите диаИспользуя Subaru Select Monitor, считайте лее КДН помимо “Improper
гностику в соотКДН для блока VDC/ABSCM. <См.
CAN communication” или
ветствии с КДН.
VDC(diag)-16, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИА- “C0057”?
ГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН),
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА КДН.
Отображаются ли на дисп- Проведите диаИспользуя Subaru Select Monitor, считайте лее КДН помимо “Improper
гностику в соотКДН для блока TCM. <См. 5AT(diag)-17, ПО- CAN communication”?
ветствии с КДН.
РЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>

LAN(diag)-67

Нет
Переходите к шагу 16.

Переходите к шагу 17.

Переходите к шагу 18.

Переходите к шагу 19.

Переходите к шагу 20.

Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный
блок управления.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

L: КДН U1211 НЕПРАВИЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ ECM ПО
ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Неверные данные от ECM.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
На одометре/счетчике пройденного пути отображается сообщение “Er HC” или “Er EG”. (Кроме моделей с приборами с мультиинформационным дисплеем)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B: B280
ECM

B20

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

C35 B2 C14

*1
*2
*3

C27 B1 C13

C: B136

B30

B: B135

*1
*2
*3

AT

AT

ВИТАЯ ПАРА

ABSCM & H/U
VDCCM & H/U

: МОДЕЛЬ 2.0L DO
: МОДЕЛЬ 2.5L KS
: КРОМЕ МОДЕЛИ 2.0L
КРОМЕ МОДЕЛИ 2.5L KS
И МОДЕЛИ 3.0L

TCM

B: B280
4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
24 25
20 21 22 23
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

LAN00242

LAN(diag)-68


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Подсоедините Subaru Select Monitor и считайте КДН.

Проверка
Да
Отображаются ли другие
Проведите диаКДН, не относящиеся к цент- гностику по КДН
ральному блоку управления? других блоков управления.
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отображаемый Переходите к шаПроверьте КДН центрального блока управ- КДН неверным?
гу 3.
ления. Переходите к шагу 3.
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отображаемый Замените блок
Установите замок зажигания в положение КДН неверным?
управления двиOFF и снова считайте КДН.
гателем (ECM).
<См. FU(H6DO)36, Блок управления двигателем
(ECM)>
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Данные совпадают?
Временно возниВыведите на экран Subaru Select Monitor
кает плохой консигналы частоты вращения двигателя и
такт. Проведите
скорости автомобиля между EGM, TCM,
очистку памяти.
VDC/ABS и центральным блоком управления в одинаковых условиях, и сравните
данные.
Отображаются ли на дисп- Проведите диаПРОВЕРКА ECM.
гностику в соотИспользуя Subaru Select Monitor, считайте лее КДН помимо “Improper
ветствии с КДН.
КДН для блока ECM. <См. EN(H6DO)(diag)- CAN communication”?
44, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание кодов
диагностики неисправностей (КДН).>

LAN(diag)-69

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 4.
Переходите к шагу 4.

Переходите к шагу 5.

Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный
блок управления.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

M: КДН U1212 НЕПРАВИЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ TCM ПО
ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Ошибка в блоке TCM, разрыв или короткое замыкание между главным жгутом проводов и блоком
TCM, ненадежное подсоединение разъемов или крепление клемм.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Мигает контрольная лампа SPORT.
• На одометре/счетчике пройденного пути отображается надпись “Er HC” или “Er tC”. (Кроме моделей с приборами с мультиинформационным дисплеем)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B: B280

B30

B20

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ABSCM & H/U
VDCCM & H/U

4AT

A:

A12 A3

5AT

A3 A4

ECM

B54
TCM

B: B280
4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

5AT A:

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

4AT A:
7
16
22

8
17
23

9
18
24

B54

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

LAN00243

LAN(diag)-70


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Подсоедините Subaru Select Monitor и считайте КДН.

Проверка
Да
Отображаются ли другие
Проведите диаКДН, не относящиеся к цент- гностику по КДН
ральному блоку управления? других блоков управления.
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отображаемый Переходите к шаПроверьте КДН центрального блока управ- КДН неверным?
гу 3.
ления.
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отображаемый Замените TCM.
Установите замок зажигания в положение КДН неверным?
<См. 5AT-59,
OFF и снова считайте КДН.
Блок управления
трансмиссии
(TCM).>
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Данные совпадают?
Временно возниВыведите на экран Subaru Select Monitor
кает плохой консигналы частоты вращения двигателя и
такт. Проведите
скорости автомобиля между EGM, TCM,
очистку памяти.
VDC/ABS и центральным блоком управления в одинаковых условиях, и сравните
данные.
ПРОВЕРКА TCM.
Отображаются ли на дисп- Проведите диаИспользуя Subaru Select Monitor, считайте лее КДН помимо “Improper
гностику в соотКДН для блока TCM. <См. 5AT(diag)-17, ПО- CAN communication”?
ветствии с КДН.
РЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>

LAN(diag)-71

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 4.
Переходите к шагу 4.

Переходите к шагу 5.

Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный
блок управления.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

N: КДН U1213 НЕПРАВИЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ VDC/ABS ПО
ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Блок VDC/ABSCM неисправен, это свидетельствует об обрыве или коротком замыкании в главном
жгуте проводов, а также о плохом подсоединении разъема или клеммы.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Горят предупреждающие лампы систем ABS и VDC.
• На одометре/счетчике пройденного пути отображается надпись “Er HC” или “Er Ab”. (Кроме моделей с приборами с мультиинформационным дисплеем)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B310

B: B280

35

B30

B20

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

10

VDCCM & H/U

ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
2
1
B231

ABS

VDC

ABS

VDC

ECM

VDC : МОДЕЛЬ С VDC

3

B230

2

11

26

ABS : МОДЕЛЬ БЕЗ VDC

B301
ДАТЧИК
СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ

ABSCM & H/U

B231

1 2 3 4

B230
1
2

B301

12

13

14

15

B: B280
4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

3

B310

4

22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

LAN00244

LAN(diag)-72


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Подсоедините Subaru Select Monitor и считайте КДН.

Проверка
Да
Отображаются ли другие
Проведите диаКДН, не относящиеся к цент- гностику по КДН
ральному блоку управления? других блоков управления.
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отображаемый Переходите к шаПроверьте КДН центрального блока управ- КДН неверным?
гу 3.
ления.
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отображаемый Замените блок
Установите замок зажигания в положение КДН неверным?
управления VDC/
OFF и снова считайте КДН.
ABS. <См. VDC-7,
VDC Модуль управления и гидравлический
блок управления
(VDCCM&H/U).>
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Данные совпадают?
Временно возниВыведите на экран Subaru Select Monitor
кает плохой консигналы частоты вращения двигателя и
такт. Проведите
скорости автомобиля между EGM, TCM,
очистку памяти.
VDC/ABS и центральным блоком управления в одинаковых условиях, и сравните
данные.
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VDC/ Отображаются ли на дисп- Проведите диаABS.
лее КДН помимо “Improper
гностику в соотПодсоедините Subaru Select Monitor и счи- CAN communication”?
ветствии с КДН.
тайте КДН блока VDCCM.

LAN(diag)-73

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 4.
Переходите к шагу 4.

Переходите к шагу 5.

Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный
блок управления.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

O: КДН U1221 НЕ ПРИНИМАЮТСЯ ДАННЫЕ ОТ ECM ПО
ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Поврежден ECM. (Если неисправность в главном жгуте провода, то одновременно будет подан диагностический код неисправностей P0600 шины обмена данными CAN.)
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Горит контрольная лампа обнаружения неисправностей.
• На одометре/счетчике пройденного пути отображается сообщение “Er HC”. (Кроме моделей с
приборами с мультиинформационным дисплеем)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B: B280
ECM

B20
C35 B2 C14

*1
*2
*3

C27 B1 C13

C: B136

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
B30

B: B135

*1
*2
*3

AT

AT

ВИТАЯ ПАРА

ABSCM & H/U
VDCCM & H/U

: МОДЕЛЬ 2.0L DO
: МОДЕЛЬ 2.5L KS
: КРОМЕ МОДЕЛИ 2.0L
КРОМЕ МОДЕЛИ 2.5L KS
И МОДЕЛИ 3.0L

TCM

B: B280
4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
24 25
20 21 22 23
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

LAN00242

LAN(diag)-74


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Подсоедините Subaru Select Monitor и считайте КДН.

Проверка
Да
Отображаются ли другие
Проведите диаКДН, не относящиеся к цент- гностику по КДН
ральному блоку управления? других блоков управления.
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отображаемый Проверьте, не осПроверьте КДН центрального блока управ- КДН неверным?
лаб ли контакт в
ления.
разъеме жгута
проводов. Переходите к шагу 3.
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отображаемый Переходите к шаУстановите замок зажигания в положение КДН неверным?
гу 5.
OFF и снова считайте КДН.
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Данные совпадают?
Временно возниВыведите на экран Subaru Select Monitor
кает плохой консигналы частоты вращения двигателя и
такт. Проведите
скорости автомобиля между EGM, TCM,
очистку памяти.
VDC/ABS и центральным блоком управления в одинаковых условиях, и сравните
данные.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
Сопротивление составляет Считайте КДН
1) Отсоедините разъем центрального бло- 55 — 65 Ом? (Нормативная для ECM. Провека управления (B280).
величина 60 Ом)
дите диагности2) Измерьте сопротивление между разъку в соответсемами провода.
твии с КДН. <См.
Разъемы и клеммы
EN(H6DO)(diag)(B280) № 20 — (B116) № 30:
33, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН) ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ), ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
Сопротивление составляет Переходите к ша1) Отсоедините разъем центрального бло- 115 — 125 Ом? (Разрыв в це- гу 7.
ка управления (B280).
пи переменного резистора
2) Измерьте сопротивление между разъ- или главной цепи)
емами провода.
Разъемы и клеммы
(B280) № 20 — (B116) № 30:

ПРОВЕРКА ECM.
1) Подсоедините комплект Subaru Select
Monitor.
2) Считайте КДН блока ECM.
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
1) Используя Subaru Select Monitor, выведите на дисплей текущие данные блока
ECM.
2) Проверьте данные в разделе “body
integrated unit data received” (“полученные
данные центрального блока управления”).

Выявлены ли другие КДН по- Проведите диамимо “Improper CAN
гностику в соотcommunication”?
ветствии с КДН.
На дисплее отображается
“Yes” (“Да”)?

LAN(diag)-75

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 4.
Переходите к шагу 5.

Переходите к шагу 6.

Когда сопротивление составляет
∞Ом, цепь главного блока управления разорвана. Устраните
разрыв в жгуте
проводов или замените его.
Переходите к шагу 8.

Переходите к ша- Замените блок
гу 9.
управления двигателем (ECM).
<См. FU(H6DO)36, Блок управления двигателем
(ECM)>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

9

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УП- На дисплее отображается
РАВЛЕНИЯ.
“Yes” (“Да”)?
1) Используя Subaru Select Monitor, выведите на дисплей текущие данные блока
ECM.
2) Проверьте данные в разделе “body
integrated unit counter update” (“обновление
счетчика центрального блока управления”).

LAN(diag)-76

Да
Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный
блок управления.>

Нет
Замените блок
управления двигателем (ECM).
<См. FU(H6DO)36, Блок управления двигателем
(ECM)>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

P: КДН U1222 НЕ ПРИНИМАЮТСЯ ДАННЫЕ ОТ TCM ПО
ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Ошибка в блоке TCM, разрыв или короткое замыкание между главным жгутом проводов и блоком
TCM, ненадежное подсоединение разъемов или крепление клемм.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Горит ли контрольная лампа режима SPORT?
• На одометре/счетчике пройденного пути отображается сообщение “Er HC”. (Кроме моделей с
приборами с мультиинформационным дисплеем)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B: B280

B30

B20

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ABSCM & H/U
VDCCM & H/U

4AT

A:

A12 A3

5AT

A3 A4

ECM

B54
TCM

B: B280
4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

5AT A:

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

4AT A:
7
16
22

8
17
23

9
18
24

B54

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

LAN00243

LAN(diag)-77


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Подсоедините Subaru Select Monitor и считайте КДН.

Проверка
Да
Отображаются ли другие
Проведите диаКДН, не относящиеся к цент- гностику по КДН
ральному блоку управления? других блоков управления.
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отображаемый Проверьте, не осПроверьте КДН центрального блока управ- КДН неверным?
лаб ли контакт в
ления.
разъеме жгута
проводов. Переходите к шагу 3.
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отображаемый Переходите к шаУстановите замок зажигания в положение КДН неверным?
гу 5.
OFF и снова считайте КДН.
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Данные совпадают?
Временно возниВыведите на экран Subaru Select Monitor
кает плохой консигналы частоты вращения двигателя и
такт. Проведите
скорости автомобиля между EGM, TCM,
очистку памяти.
VDC/ABS и центральным блоком управления в одинаковых условиях, и сравните
данные.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
Сопротивление составляРазрыв в цепи,
1) Отсоедините разъем TCM (B54).
ет∞ Ом?
связанной с TCM.
2) Измерьте сопротивление между клемУстраните размами разъема жгута проводов.
рыв в жгуте проРазъемы и клеммы
водов или замеМодель 5AT:
ните его.
(B54) № 3 — (B116) № 4:
Модель 4AT:
(B54) № 17 — (B116) № 18:
ПРОВЕРКА TCM.
Отображаются ли на дисп- Проведите диаИспользуя Subaru Select Monitor, считайте лее КДН помимо “Improper
гностику в соотКДН для блока TCM. <См. 5AT(diag)-17, ПО- CAN communication”?
ветствии с КДН.
РЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УП- На дисплее отображается
Переходите к шаРАВЛЕНИЯ.
“Yes” (“Да”)?
гу 8.
1) Используя Subaru Select Monitor, выведите на дисплей текущие данные блока
ECM.
2) Проверьте данные в разделе “body
integrated unit data received” (“полученные
данные центрального блока управления”).
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УП- На дисплее отображается
Замените TCM.
РАВЛЕНИЯ.
“Yes” (“Да”)?
<См. 5AT-59,
1) Используя Subaru Select Monitor, вывеБлок управления
дите на дисплей текущие данные блока
трансмиссии
ECM.
(TCM).>
2) Проверьте данные в разделе “body
integrated unit counter update” (“обновление
счетчика центрального блока управления”).

LAN(diag)-78

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 4.

Переходите к шагу 4.
Переходите к шагу 5.

Переходите к шагу 6.

Переходите к шагу 7.

Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный
блок управления.>
Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный
блок управления.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

Q: КДН U1223 НЕ ПРИНИМАЮТСЯ ДАННЫЕ ОТ VDC/ABS ПО
ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Поврежден блок управления VDC/ABS. (Если неисправность в главном жгуте проводки, то одновременно будет подан диагностический код неисправностей P0600 цепи высокоскоростной шины CAN.)
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
• Горят предупреждающие лампы систем ABS и VDC.
• На одометре/счетчике пройденного пути отображается сообщение “Er HC”. (Кроме моделей с
приборами с мультиинформационным дисплеем)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

B310

B: B280

35

B30

B20

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

10

VDCCM & H/U

ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
2
1
B231

ABS

VDC

ABS

VDC

ECM

VDC : МОДЕЛЬ С VDC

3

B230

2

11

26

ABS : МОДЕЛЬ БЕЗ VDC

B301
ДАТЧИК
СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ

ABSCM & H/U

B231

1 2 3 4

B230
1
2

B301

12

13

14

15

B: B280
4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

3

B310

4

22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

LAN00244

LAN(diag)-79


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Подсоедините Subaru Select Monitor и считайте КДН.

Проверка
Да
Отображаются ли другие
Проведите диаКДН, не относящиеся к цент- гностику по КДН
ральному блоку управления? других блоков управления.
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отображаемый Проверьте, не осПроверьте КДН центрального блока управ- КДН неверным?
лаб ли контакт в
ления.
разъеме жгута
проводов. Переходите к шагу 3.
ПРОВЕРКА КДН.
Является ли отображаемый Переходите к шаУстановите замок зажигания в положение КДН неверным?
гу 5.
OFF и снова считайте КДН.
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Данные совпадают?
Временно возниВыведите на экран Subaru Select Monitor
кает плохой консигналы частоты вращения двигателя и
такт. Проведите
скорости автомобиля между EGM, TCM,
очистку памяти.
VDC/ABS и центральным блоком управления в одинаковых условиях, и сравните
данные.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
Сопротивление составляет Переходите к ша1) Отсоедините разъем жгута проводов от 55 — 65 Ом?
гу 6.
центрального блока управления.
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута проводов.
Разъемы и клеммы
(B280) № 20 — (B116) № 30:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VDC/ Отображаются ли на дисп- Выполните проABS.
лее КДН помимо “Improper
цедуру диагнос1) Подсоедините все разъемы.
CAN communication”?
тики в соответс2) Подсоедините Subaru Select Monitor и
твии с КДН сиссчитайте КДН блока VDC/ABSCM.
тем VDC/ABSCM.
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УП- На дисплее отображается
Переходите к шаРАВЛЕНИЯ.
“Yes” (“Да”)?
гу 8.
1) Используя Subaru Select Monitor, выведите на дисплей текущие данные блока
ECM.
2) Проверьте данные в разделе “body
integrated unit data received” (“полученные
данные центрального блока управления”).
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УП- На дисплее отображается
Замените блок
РАВЛЕНИЯ.
“Yes” (“Да”)?
управления VDC/
1) Используя Subaru Select Monitor, вывеABS. <См. VDC-7,
дите на дисплей текущие данные блока
VDC Модуль упECM.
равления и гид2) Проверьте данные в разделе “body
равлический
integrated unit counter update” (“обновление
блок управления
счетчика центрального блока управле(VDCCM&H/U).>
ния”).

LAN(diag)-80

Нет
Переходите к шагу 2.

Переходите к шагу 4.

Переходите к шагу 4.
Переходите к шагу 5.

Разрыв в цепи,
связанной с центральным блоком
управления. Устраните разрыв в
жгуте проводов
или замените его.
Переходите к шагу 7.

Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный
блок управления.>
Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный
блок управления.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

R: КДН U1300 НЕИСПРАВНОСТЬ НИЗКОСКОРОСТНОЙ ШИНЫ CAN
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание на каждой стороне низкоскоростной шины передачи данных CAN,
ненадежное подсоединение разъема или крепление клемм.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
На одометре/счетчике пройденного пути отображается надпись “Er LC”, но передача данных осуществляется нормально. (Кроме моделей с приборами с мультиинформационным дисплеем)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

22

21

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
i10

*1
*1

AE

i107

*1
*1

i106

*1
*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ CAN

*1
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ CAN

С АВТОМАТИЧЕСКИМ
: КОНДИЦИОНЕРОМ
ВОЗДУХА
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3 И 4

2
4

i108

A27
A:

ВИТАЯ ПАРА

i84

i92

*1
*1

*1
*1

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ДИСПЛЕЙ
МОДЕЛЬ БЕЗ
СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ

14
6

i109

A26

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ДИСПЛЕЙ
МОДЕЛЬ С
СИСТЕМОЙ НАВИГАЦИИ

i90

B: B280
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B26

AE

10

B27

AE

9
ВИТАЯ ПАРА

i106

i108

i107

i109

1 2 3 4

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

B282

i92

i90

i10

1 2
3 4

1 2 3 4 5 6 7 8
8 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B: B280

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

i84

B282

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

A:

LAN00245

LAN(diag)-81


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Подсоедините Subaru Select Monitor и считайте КДН центрального блока управления.
ПРОВЕРКА КДН.
Проверьте КДН центрального блока управления.

Да
Проведите диагностику в соответствии с КДН.
Является ли отображаемый Проверьте, не осКДН неверным?
лаб ли контакт в
разъеме жгута
проводов. Переходите к шагу 3.
ПРОВЕРКА КДН.
Отображается ли код диаПереходите к шаУстановите замок зажигания в положение гностической неисправнос- гу 4.
OFF и снова считайте КДН.
ти U1300?
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Отображается ли надпись
Переходите к шаПодсоедините Subaru Select Monitor и выве- “OK”?
гу 5.
дите на дисплей текущие данные центрального блока управления (неисправность автоматического кондиционера).

ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем (B282) блока управления автоматическим кондиционером
A/C ECM.
3) Установите замок зажигания в положение ON и снова считайте КДН.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем центрального блока управления (B280) и разъем блока управления автоматическим кондиционером
(B282).
2) Проверьте, есть ли разрыв или короткое
замыкание в цепи между разъемом центрального блока управления и разъемом автоматического кондиционера.
Разъемы и клеммы
(B282) № 10 — (B280) № 26:
(B282) № 9 — (B280) № 27:
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Подсоедините Subaru Select Monitor и выведите на дисплей текущие данные (неисправность комбинации приборов) центрального блока управления.
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем комбинации приборов.
3) Установите замок зажигания в положение ON.

Проверка
Отображаются ли другие
КДН, помимо U1300?

КДН U1300 исчезает?

Нет
Переходите к шагу 2.
Переходите к шагу 3.

Временно возникает плохой контакт.
Проведите самодиагностику автоматического
кондиционера. <
См. AC(diag)-10,
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Диагностическая таблица
самодиагностики.>
Переходите к ша- Переходите к шагу 6.
гу 7.

Жгут проводов находится в
нормальном состоянии?

Замените блок
управления автоматического кондиционера. <См.
AC-28, СНЯТИЕ,
Блок управления
(Модель с автоматическим кондиционером).>

Отображается ли надпись
“OK”?

Переходите к ша- Замените комбигу 8.
нация приборов.
<См. IDI-22, СНЯТИЕ, Комбинация приборов.>
Переходите к ша- Переходите к шагу 10.
гу 9.

Выявлен ли КДН U1300?

LAN(diag)-82

Устраните разрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

9

10

11

12

13

14

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем комбинации приборов (i10).
2) Проверьте проводку на наличие разрыва или короткого замыкания между центральным блоком управления и разъемами
комбинации приборов.
Разъемы и клеммы
(i10) № 21 — (i84) № 27:
(i84) № 22 — (i10) № 26:
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Проверьте текущие данные (неисправность
центрального дисплея) центрального блока
управления.

Проверка
Жгут проводов находится в
нормальном состоянии?

Да
Замените комбинация приборов.
<См. IDI-22, СНЯТИЕ, Комбинация приборов.>

Нет
Устраните разрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов.

Отображается ли надпись
“OK”?

ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИСПЛЕЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем центрального дисплея.
3) Установите замок зажигания в положение ON и снова считайте КДН.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем (B280) центрального блока управления и разъем (i90 или i92)
центрального дисплея.
2) Проверьте проводку на наличие разрыва или короткого замыкания между центральным блоком управления разъемом центрального дисплея.
Разъемы и клеммы
Модель с навигационной системой
(i90) № 6 — (i84) № 26:
(i90) № 14 — (i84) № 27:
Модель без навигационной системы
(i92) № 2 — (i84) № 26:
(i92) № 4 — (i84) № 27:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем шины CAN (i106 и
i107) и разъем центрального блока управления (i84).
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъемов.
Разъемы и клеммы
(i84) № 27 — (i106) № 1 — 4:
(i84) № 26 — (i107) № 1 — 4:
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разъемы шин i106 и i107 используются в соответствии с конфигурацией пользователя.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем комбинации приборов.
2) Измерьте сопротивление между разъемом шины и разъемом комбинации приборов.
Разъемы и клеммы
(i10) № 21 — (i106) № 1 — 4:
(i10) № 22 — (i107) № 1 — 4:

КДН U1300 исчезает?

Переходите к ша- Отремонтируйте
гу 11.
или замените
центральный
дисплей. <См.
ET-18, СНЯТИЕ,
Навигационный
дисплей.>
Переходите к ша- Переходите к шагу 12.
гу 13.

Жгут проводов находится в
нормальном состоянии?

Замените центральный дисплей. <См. AC-28,
СНЯТИЕ, Блок
управления (Модель с автоматическим кондиционером).>

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к ша- Устраните коротгу 14.
кое замыкание в
жгуте проводов
или замените его
на новый.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 15.
рыв в жгуте проводов или замените его.

LAN(diag)-83

Устраните разрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

15

16

17

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем центрального блока управления (B280) и разъем блока управления автоматическим кондиционером
(B282).
2) Измерьте сопротивление между разъемом центрального блока управления и
разъемом блока управления автоматическим кондиционером.
Разъемы и клеммы
(B282) № 10 — (B280) № 26:
(B282) № 9 — (B280) № 27:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Подсоедините разъем шины.
2) Измерьте напряжение между разъемом
центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 27 — Масса кузова:
(B280) № 26 — Масса кузова:
(i84) № 26 — Масса кузова:
(i84) № 27 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Переведите замок зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
центрального блока управления и массой
кузова.
Разъемы и клеммы
(B280) № 27 (+) — Масса кузова (–):
(B280) № 26 (+) — Масса кузова (–):
(i84) № 26 (+) — Масса кузова (–):
(i84) № 27 (+) — Масса кузова (–):

Проверка
Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разгу 16.
рыв в жгуте проводов или замените его.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Устраните корот- Переходите к шакое замыкание в гу 17.
жгуте проводов
или замените его
на новый.

Напряжение составляет 6 В Устраните коротили более?
кое замыкание в
жгуте проводов
или замените его
на новый.

LAN(diag)-84

Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный
блок управления.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

S: КДН U1301 НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ СЧЕТЧИКА НИЗКОСКОРОСТНОЙ
ШИНЫ CAN
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Определите неисправный узел, разрыв или короткое замыкание в шине CAN, отремонтируйте их
или замените новыми.
(У неисправного узла может одновременно определяться ошибка счетчика свободного хода.)
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
На одометре/счетчике пройденного пути отображается сообщение “Er LC”. (Кроме моделей с приборами с мультиинформационным дисплеем)
1

2

3

4

5

6

7

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Подсоедините Subaru Select Monitor и считайте КДН центрального блока управления.
ПРОВЕРКА КДН.
Проверьте КДН центрального блока управления.

Проверка
Отображаются ли другие
КДН, помимо U1301?

Да
Проведите диагностику в соответствии с КДН.
Является ли отображаемый Проверьте, не осКДН неверным?
лаб ли контакт в
разъеме жгута
проводов. Переходите к шагу 3.
ПРОВЕРКА КДН.
Отображается ли КДН
Переходите к шаУстановите замок зажигания в положение U1301?
гу 4.
OFF и снова считайте КДН.
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Отображается ли надпись
Переходите к шаПодсоедините Subaru Select Monitor и выве- “OK”?
гу 5.
дите на дисплей текущие данные центрального блока управления (неисправность автоматического кондиционера).

Нет
Переходите к шагу 2.
Переходите к шагу 3.

Временно возникает плохой контакт.
Проведите самодиагностику автоматического
кондиционера. <
См. AC(diag)-10,
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Диагностическая таблица
самодиагностики.>
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АВТО- Ошибка передачи данных
Переходите к ша- Переходите к шаМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА.
больше не отображается на гу 6.
гу 7.
1) Переведите замок зажигания в положе- дисплее?
ние OFF.
2) Отсоедините разъем блока управления
автоматическим кондиционером A/C ECM.
3) Установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
Жгут проводов находится в Замените блок
Устраните раз1) Отсоедините разъем центрального бло- нормальном состоянии?
управления авто- рыв или короткое
ка управления (B280) и разъем блока упматического кон- замыкание в жгуравления автоматическим кондиционером
диционера. <См. те проводов.
(B282).
AC-28, СНЯТИЕ,
2) Проверьте, есть ли разрыв или короткое
Блок управления
замыкание в цепи между разъемом цент(Модель с авторального блока управления и разъемом авматическим контоматического кондиционера.
диционером).>
Разъемы и клеммы
(B282) № 10 — (B280) № 26:
(B282) № 9 — (B280) № 27:
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Отображается ли надпись
Переходите к ша- Замените комбиПодсоедините Subaru Select Monitor и выве- “OK”?
гу 8.
нация приборов.
дите на дисплей текущие данные (неис<См. IDI-22, СНЯправность комбинации приборов) центральТИЕ, Комбинаного блока управления.
ция приборов.>

LAN(diag)-85


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

8

9

10

11

12

13

Шаг
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем комбинации приборов.
3) Установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем комбинации приборов (i10).
2) Проверьте проводку на наличие разрыва или короткого замыкания между центральным блоком управления и разъемами
комбинации приборов.
Разъемы и клеммы
(i10) № 21 — (i84) № 27:
(i84) № 22 — (i10) № 26:
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Проверьте текущие данные (неисправность
центрального дисплея) центрального блока
управления.

Проверка
Выявлен ли КДН U1301?

Да
Нет
Переходите к ша- Переходите к шагу 10.
гу 9.

Жгут проводов находится в
нормальном состоянии?

Замените комбинация приборов.
<См. IDI-22, СНЯТИЕ, Комбинация приборов.>

Отображается ли надпись
“OK”?

ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИСПЛЕЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем центрального дисплея.
3) Установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем (B280) центрального блока управления и разъем (i90 или i92)
центрального дисплея.
2) Проверьте проводку на наличие разрыва или короткого замыкания между центральным блоком управления разъемом центрального дисплея.
Разъемы и клеммы
Модель с навигационной системой
(i90) № 6 — (i84) № 26:
(i90) № 14 — (i84) № 27:
Модель без навигационной системы
(i92) № 2 — (i84) № 26:
(i92) № 4 — (i84) № 27:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА.
1) Отобразите данные центрального блока
управления, используя Subaru Select
Monitor.
2) Выведите число уровней работы вентилятора отопителя в виде аналоговых данных.
3) Считайте данные с дисплея при перемене уровня работы вентилятора отопителя с
панели управления кондиционера воздуха.

КДН U1300 исчезает?

Переходите к ша- Отремонтируйте
гу 11.
или замените
центральный
дисплей. <См.
ET-18, СНЯТИЕ,
Навигационный
дисплей.>
Переходите к ша- Переходите к шагу 12.
гу 13.

Устраните разрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов.

Жгут проводов находится в
нормальном состоянии?

Замените центральный дисплей. <См. AC-28,
СНЯТИЕ, Блок
управления (Модель с автоматическим кондиционером).>

Изменяются ли данные на
дисплее?

Переходите к ша- Переходите к шагу 14.
гу 15.

LAN(diag)-86

Устраните разрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

14

15

16

17

18

19

Шаг
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
1) Отобразите данные центрального блока
управления, используя Subaru Select
Monitor.
2) Выведите показания выключателя двери в виде аналоговых данных.
3) Считайте данные дисплея и показания
комбинации приборов при всех открытых/
закрытых дверях.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА.
1) Отсоедините разъем блока управления
автоматическим кондиционером.
2) Отсоедините разъем центрального блока управления.
3) Измерьте сопротивление между разъемом центрального блока управления и
разъемом блока управления автоматическим кондиционером.
Разъемы и клеммы
(B280) № 26 — (D282) № 10:
(B280) № 27 — (D283) № 9:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
1) Отсоедините разъем комбинации приборов.
2) Отсоедините разъем центрального блока управления.
3) Измерьте сопротивление между центральным блоком управления и разъемом
комбинации приборов.
Разъемы и клеммы
(i10) № 27 — (i84) № 21:
(i10) № 26 — (i84) № 22:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА.
Проведите самодиагностику блока управления автоматического кондиционера.
<См. AB(diag)-14, САМОДИАГНОСТИКА
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Диагностическая
таблица самодиагностики.>

Проверка
Да
Нет
Меняются ли данные цент- Переходите к ша- Переходите к шарального блока управления и гу 15.
гу 16.
показания комбинации приборов при выполнении этих
операций?

ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Проведите самодиагностику системы комбинации приборов. <См. IDI-4, САМОДИАГНОСТИКА, ПРОВЕРКА, Система комбинации приборов.>
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Считайте “body integrated unit data received”
(“полученные данные центрального блока
управления”) на дисплее ECM, используя
Subaru Select Monitor.

Самодиагностика проходит
успешно?

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 17.
рыв в жгуте проводов или замените его.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 18.
рыв в жгуте проводов или замените его.

Самодиагностика проходит
успешно?

Переходите к ша- Замените блок
гу 18.
управления автоматическим кондиционером.
<См. AC-28, СНЯТИЕ, Блок управления (Модель с
автоматическим
кондиционером).>
Переходите к ша- Замените комбинация приборов.
гу 19.
<См. IDI-22, СНЯТИЕ, Комбинация приборов.>
Переходите к ша- Замените центгу 20.
ральный блок управления. <См.
SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный
блок управления.>

На дисплее отображается
“Yes” (“Да”)?

LAN(diag)-87


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

20

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УП- На дисплее отображается
РАВЛЕНИЯ.
“Yes” (“Да”)?
Считайте “body integrated unit counter
update” (“обновление счетчика центрального блока управления”) на дисплее ECM, используя Subaru Select Monitor.

LAN(diag)-88

Да
Временно возникает плохой контакт. Проверьте
плотность соединения.

Нет
Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный
блок управления.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

T: КДН U1302 РАЗРЫВ В НИЗКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Из-за большого количества сообщений об ошибках некоторые узлы были отключены, чтобы не оказать негативного влияния на другие узлы.
Одновременно отображается ошибка передачи данных с узла, с которого пришло сообщение об
ошибке.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
На одометре отображается “Er LC”. (Кроме моделей с приборами с мультиинформационным дисплеем)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

22

21

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
i10

*1
*1

AE

i107

*1
*1

i106

*1
*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ CAN

*1
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ CAN

С АВТОМАТИЧЕСКИМ
: КОНДИЦИОНЕРОМ
ВОЗДУХА
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3 И 4

2
4

i108

A27
A:

ВИТАЯ ПАРА

i84

i92

*1
*1

*1
*1

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ДИСПЛЕЙ
МОДЕЛЬ БЕЗ
СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ

14
6

i109

A26

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ДИСПЛЕЙ
МОДЕЛЬ С
СИСТЕМОЙ НАВИГАЦИИ

i90

B: B280
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B26

AE

10

B27

AE

9
ВИТАЯ ПАРА

i106

i108

i107

i109

1 2 3 4

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

B282

i92

i90

i10

1 2
3 4

1 2 3 4 5 6 7 8
8 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B: B280

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

i84

B282

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

A:

LAN00245

LAN(diag)-89


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Подсоедините Subaru Select Monitor и считайте КДН центрального блока управления.
ПРОВЕРКА КДН.
Проверьте КДН центрального блока управления.

Да
Проведите диагностику в соответствии с КДН.
Является ли отображаемый Проверьте, не осКДН неверным?
лаб ли контакт в
разъеме жгута
проводов. Переходите к шагу 3.
ПРОВЕРКА КДН.
Отображается ли КДН
Переходите к шаУстановите замок зажигания в положение U1302?
гу 4.
OFF и снова считайте КДН.
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Отображается ли надпись
Переходите к шаПодсоедините Subaru Select Monitor и выве- “OK”?
гу 5.
дите на дисплей текущие данные центрального блока управления (неисправность автоматического кондиционера).

ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем блока управления
автоматическим кондиционером A/C ECM.
3) Установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем центрального блока управления (B280) и разъем блока управления автоматическим кондиционером
(B282).
2) Проверьте, есть ли разрыв или короткое
замыкание в цепи между разъемом центрального блока управления и разъемом автоматического кондиционера.
Разъемы и клеммы
(B282) № 10 — (B280) № 26:
(B282) № 9 — (B280) № 27:
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Подсоедините Subaru Select Monitor и выведите на дисплей текущие данные (неисправность комбинации приборов) центрального блока управления.
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем комбинации приборов.
3) Установите замок зажигания в положение ON.

Проверка
Отображаются ли другие
КДН, помимо U1302?

КДН U1302 исчезает?

Нет
Переходите к шагу 2.
Переходите к шагу 3.

Временно возникает плохой контакт.
Проведите самодиагностику автоматического
кондиционера. <
См. AC(diag)-10,
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Диагностическая таблица
самодиагностики.>
Переходите к ша- Переходите к шагу 6.
гу 7.

Жгут проводов находится в
нормальном состоянии?

Замените блок
управления автоматического кондиционера. <См.
AC-28, СНЯТИЕ,
Блок управления
(Модель с автоматическим кондиционером).>

Отображается ли надпись
“OK”?

Переходите к ша- Замените комбигу 8.
нация приборов.
<См. IDI-22, СНЯТИЕ, Комбинация приборов.>
Переходите к ша- Замените комбигу 10.
нация приборов.
<См. IDI-22, СНЯТИЕ, Комбинация приборов.>

Выявлен ли КДН U1302?

LAN(diag)-90

Устраните разрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов.


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

9

10

11

12

13

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем комбинации приборов (i10).
2) Проверьте проводку на наличие разрыва или короткого замыкания между центральным блоком управления и разъемами
комбинации приборов.
Разъемы и клеммы
(i10) № 21 — (i84) № 27:
(i84) № 22 — (i10) № 26:
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
Проверьте текущие данные (неисправность
центрального дисплея) центрального блока
управления.

Проверка
Жгут проводов находится в
нормальном состоянии?

Да
Замените комбинация приборов.
<См. IDI-22, СНЯТИЕ, Комбинация приборов.>

Отображается ли надпись
“OK”?

ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИСПЛЕЯ.
1) Переведите замок зажигания в положение OFF.
2) Отсоедините разъем центрального дисплея.
3) Установите замок зажигания в положение ON.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините разъем (B280) центрального блока управления и разъем (i90 или i92)
центрального дисплея.
2) Проверьте проводку на наличие разрыва или короткого замыкания между центральным блоком управления разъемом центрального дисплея.
Разъемы и клеммы
Модель с навигационной системой
(i90) № 6 — (i84) № 26:
(i90) № 14 — (i84) № 27:
Модель без навигационной системы
(i92) № 2 — (i84) № 26:
(i92) № 4 — (i84) № 27:
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
1) Отобразите данные центрального блока
управления, используя Subaru Select
Monitor.
2) Выведите показания выключателя двери в виде аналоговых данных.
3) Считайте данные дисплея и показания
комбинации приборов при всех открытых/
закрытых дверях.

КДН U1302 исчезает?

Переходите к ша- Отремонтируйте
гу 11.
или замените
центральный
дисплей. <См.
ET-18, СНЯТИЕ,
Навигационный
дисплей.>
Переходите к ша- Переходите к шагу 12.
гу 13.

Жгут проводов находится в
нормальном состоянии?

Замените центральный дисплей. <См. AC-28,
СНЯТИЕ, Блок
управления (Модель с автоматическим кондиционером).>

Нет
Устраните разрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов.

Устраните разрыв или короткое
замыкание в жгуте проводов.

Меняются ли данные цент- Переходите к ша- Переходите к шарального блока управления и гу 14.
гу 15.
показания комбинации приборов при выполнении этих
операций?

LAN(diag)-91


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

14

15

16

17

Шаг
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА.
1) Отсоедините разъем блока управления
автоматическим кондиционером.
2) Отсоедините разъем центрального блока управления.
3) Измерьте сопротивление между разъемом центрального блока управления и
разъемом блока управления автоматическим кондиционером.
Разъемы и клеммы
(B280) № 26 — (D282) № 10:
(B280) № 27 — (D282) № 9:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
1) Отсоедините разъем комбинации приборов.
2) Отсоедините разъем центрального блока управления.
3) Измерьте сопротивление между центральным блоком управления и разъемом
комбинации приборов.
Разъемы и клеммы
(i10) № 27 — (i84) № 21:
(i10) № 26 — (i84) № 22:
ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА.
Проведите самодиагностику блока управления автоматического кондиционера.
<См. AB(diag)-14, САМОДИАГНОСТИКА
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Диагностическая
таблица самодиагностики.>

Проверка
Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Да
Нет
Переходите к ша- Устраните разгу 15.
рыв в жгуте проводов или замените его.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к ша- Устраните разгу 16.
рыв в жгуте проводов или замените его.

Самодиагностика проходит
успешно?

Переходите к ша- Замените блок
гу 17.
управления автоматическим кондиционером.
<См. AC-28, СНЯТИЕ, Блок управления (Модель с
автоматическим
кондиционером).>
Замените цент- Замените комбиральный блок уп- нация приборов.
равления. <См.
<См. IDI-22, СНЯSL-47, СНЯТИЕ, ТИЕ, КомбинаЦентральный
ция приборов.>
блок управления.>

ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. Самодиагностика проходит
Проведите самодиагностику системы ком- успешно?
бинации приборов. <См. IDI-4, САМОДИАГНОСТИКА, ПРОВЕРКА, Система комбинации приборов.>

LAN(diag)-92


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

U: КДН U1311 НЕПРАВИЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ КОМБИНАЦИИ
ПРИБОРОВ ПО НИЗКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Ошибка комбинации приборов, разрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между разъемом
шины главного жгута проводов и комбинацией приборов, ненадежное подсоединение разъема или
крепление клемм.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
На одометре/счетчике пройденного пути отображается сообщение “Er Lc”. (Кроме моделей с приборами с мультиинформационным дисплеем)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

22

21

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
i10

*1
*1

AE

i107

*1
*1

i106

*1
*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ CAN

*1
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ CAN

С АВТОМАТИЧЕСКИМ
: КОНДИЦИОНЕРОМ
ВОЗДУХА
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3 И 4

2
4

i108

A27
A:

ВИТАЯ ПАРА

i84

i92

*1
*1

*1
*1

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ДИСПЛЕЙ
МОДЕЛЬ БЕЗ
СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ

14
6

i109

A26

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ДИСПЛЕЙ
МОДЕЛЬ С
СИСТЕМОЙ НАВИГАЦИИ

i90

B: B280
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B26

AE

10

B27

AE

9
ВИТАЯ ПАРА

i106

i108

i107

i109

1 2 3 4

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

B282

i92

i90

i10

1 2
3 4

1 2 3 4 5 6 7 8
8 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B: B280

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

i84

B282

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

A:

LAN00245

LAN(diag)-93


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Подсоедините Subaru Select Monitor и считайте КДН центрального блока управления
ПРОВЕРКА КДН.
Проверьте КДН центрального блока управления.

Проверка
Отображаются ли другие
КДН, помимо U1311?

Да
Проведите диагностику в соответствии с КДН.
Является ли отображаемый Проверьте, не осКДН неверным?
лаб ли контакт в
разъеме жгута
проводов. Переходите к шагу 3.
ПРОВЕРКА КДН.
Отображается ли КДН
Переходите к шаУстановите замок зажигания в положение U1311?
гу 4.
OFF и снова считайте КДН.
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. Самодиагностика проходит Еще раз считайте
Выполните самодиагностику комбинации
успешно?
КДН, а затем выприборов. <См. IDI-4, САМОДИАГНОСТИполните процедуКА, ПРОВЕРКА, Система комбинации приру диагностики
боров.>
по верхнему КДН
из тех, что отображаются.

LAN(diag)-94

Нет
Переходите к шагу 2.
Переходите к шагу 3.

Временно возникает плохой контакт.
Замените комбинация приборов.
<См. IDI-22, СНЯТИЕ, Комбинация приборов.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

V: U1313 НЕПРАВИЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ МОНИТОРА ПО
НИЗКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Ошибка центрального дисплея, разрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между разъемом
шины главного жгута проводов и комбинацией приборов, ненадежное подсоединение разъема или
крепление клемм.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
На одометре отображается “Er LC”. (Кроме моделей с приборами с мультиинформационным дисплеем)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

22

21

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
i10

*1
*1

AE

i107

*1
*1

i106

*1
*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ CAN

*1
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ CAN

С АВТОМАТИЧЕСКИМ
: КОНДИЦИОНЕРОМ
ВОЗДУХА
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3 И 4

2
4

i108

A27
A:

ВИТАЯ ПАРА

i84

i92

*1
*1

*1
*1

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ДИСПЛЕЙ
МОДЕЛЬ БЕЗ
СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ

14
6

i109

A26

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ДИСПЛЕЙ
МОДЕЛЬ С
СИСТЕМОЙ НАВИГАЦИИ

i90

B: B280
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B26

AE

10

B27

AE

9
ВИТАЯ ПАРА

i106

i108

i107

i109

1 2 3 4

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

B282

i92

i90

i10

1 2
3 4

1 2 3 4 5 6 7 8
8 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B: B280

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

i84

B282

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

A:

LAN00245

1

Шаг
Проверка
Да
ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО МОНИТОРА Нормально ли отображаются Переходите к ша1) Отобразите данные центрального блока данные на дисплее?
гу 2.
управления, используя Subaru Select
Monitor.
2) Отображение неисправности дисплея
центрального монитора.

LAN(diag)-95

Нет
Обратитесь к навигационному
дисплею. <См.
ET-18, СНЯТИЕ,
Навигационный
дисплей.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

2

Шаг
Проверка
ПРОВЕРКА ДИСПЛЕЯ НАВИГАЦИОННОЙ Нормально ли отображаются
СИСТЕМЫ.
данные на дисплее?
1) Отобразите данные центрального блока
управления, используя Subaru Select
Monitor.
2 Отображение неисправности навигационной системы.

LAN(diag)-96

Да
Обратитесь к навигационному
дисплею. <См.
ET-18, СНЯТИЕ,
Навигационный
дисплей.>

Нет
Обратитесь к
главному блоку
навигационной
системы. <См.
ET-20, СНЯТИЕ,
Корпус навигационной системы.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

P: КДН U1321 НЕ ПРИНИМАЮТСЯ ДАННЫЕ ОТ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
ПО НИЗКОСКОРОСТНОЙ ШИНЕ CAN
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Ошибка комбинации приборов, разрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между разъемом
шины главного жгута проводов и комбинацией приборов, ненадежное подсоединение разъема или
крепление клемм.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Ошибка появляется из-за неполученных данных от комбинации приборов.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

22

21

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
i10

*1
*1

AE

i107

*1
*1

i106

*1
*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ CAN

*1
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ CAN

С АВТОМАТИЧЕСКИМ
: КОНДИЦИОНЕРОМ
ВОЗДУХА
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3 И 4

2
4

i108

A27
A:

ВИТАЯ ПАРА

i84

i92

*1
*1

*1
*1

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ДИСПЛЕЙ
МОДЕЛЬ БЕЗ
СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ

14
6

i109

A26

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ДИСПЛЕЙ
МОДЕЛЬ С
СИСТЕМОЙ НАВИГАЦИИ

i90

B: B280
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B26

AE

10

B27

AE

9
ВИТАЯ ПАРА

i106

i108

i107

i109

1 2 3 4

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

B282

i92

i90

i10

1 2
3 4

1 2 3 4 5 6 7 8
8 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B: B280

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

i84

B282

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

A:

LAN00245

LAN(diag)-97


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

Шаг
ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
1) Прогрейте двигатель.
2) Сравните данные центрального блока
управления и комбинации приборов, используя Subaru Select Monitor.
Проверьте параметры:
• Частота вращения двигателя
• Положение рычага переключения передач
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Отсоедините центральный блок управления и разъем комбинации приборов.
2) Измерьте сопротивление между разъемами провода.
Разъемы и клеммы
(i10) № 21 — (i84) № 27:
(i84) № 22 — (i10) № 26:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Когда отсоединен разъем блока, отсоедините разъем шины CAN (i106 и i107).
2) Измерьте сопротивление между разъемами провода.
Разъемы и клеммы
(i10) № 21 — (i106) № 1 — 4:
(i10) № 22 — (i106) № 1 — 4:
(i84) № 27 — (i107) № 1 — 4:
(i84) № 26 — (i107) № 1 — 4:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
Измерьте сопротивление между разъемом
жгута проводов (i106 и i107) и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i106) № 1 — 4 — Масса кузова:
(i107) № 1 — 4 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Переведите замок зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом
провода (i106 и i107) и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i106) № 1 — 4 (+) — Масса кузова (–):
(i107) № 1 — 4 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
Выполните самодиагностику комбинации
приборов. <См. IDI-4, САМОДИАГНОСТИКА, ПРОВЕРКА, Система комбинации приборов.>

Проверка
Да
Нет
Отображаемые данные сов- Переходите к ша- Выполните самопадают?
гу 2.
диагностику комбинации приборов. <См. IDI-4,
САМОДИАГНОСТИКА, ПРОВЕРКА, Система комбинации приборов.>
Сопротивление составляет Переходите к ша- Переходите к шаменее 10 Ом?
гу 4.
гу 3.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Переходите к ша- Устраните коротгу 4.
кое замыкание в
жгуте проводов
или замените его.

Сопротивление составляет
менее 10 Ом?

Устраните корот- Переходите к шакое замыкание в гу 5.
жгуте проводов
или замените его
на новый.

Напряжение составляет 6 В Устраните корот- Переходите к шаили более?
кое замыкание в гу 6.
жгуте проводов
или замените его
на новый.

Самодиагностика проходит
успешно?

LAN(diag)-98

Временно возникает плохой контакт. Проверьте
надежность подсоединения каждого разъема.

Замените комбинация приборов.
<См. IDI-22, СНЯТИЕ, Комбинация приборов.>


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

X: КДН B1500 СБОЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА UART СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ
Неисправность
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Разрыв или короткое замыкание в шине UART между блоком управления системы дистанционного
управления замками автомобиля и центральным блоком управления, ненадежное подсоединение
разъема или крепление клемм.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Дверной замок не реагирует на команды системы дистанционного управления замками автомобиля.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

1

FB-10
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B
NO.8 (B)

i83

5

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
ОСВЕЩЕНИЕ И ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА
i82

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ
АВТОМОБИЛЯ
4

i84
9

3
7

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
5

i96

1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ
i97

E

i97
i96

i84
i82

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

i83

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

LAN00246

LAN(diag)-99


Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

1

2

3

4

5

6

7

8

Шаг
ПРОВЕРКА КДН.
Подсоедините Subaru Select Monitor и считайте КДН центрального блока управления
ПРОВЕРКА КДН.
Проверьте КДН центрального блока управления.

Проверка
Отображаются ли другие
КДН, помимо B1500?

Да
Проведите диагностику в соответствии с КДН.
Является ли отображаемый Проверьте, не осКДН неверным?
лаб ли контакт в
разъеме жгута
проводов. Переходите к шагу 3.
ПРОВЕРКА КДН.
Отображается ли КДН
Переходите к шаУстановите замок зажигания в положение B1500?
гу 8.
OFF и снова считайте КДН.
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
Сопротивление составляет Переходите к ша1) Отсоедините разъем центрального бло- менее 10 Ом?
гу 5.
ка управления (i84) и разъем блока управления системы дистанционного доступа
(i96).
2) Измерьте сопротивление между разъемами провода.
Разъемы и клеммы
(i84) № 9 — (i96) № 3:
Сопротивление составляет Устраните коротПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
кое замыкание в
Измерьте сопротивление между разъемом менее 1 MОм?
и массой кузова.
жгуте проводов
Разъемы и клеммы
или замените его
на новый.
(i84) № 9 — Масса кузова:
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
Напряжение составляет 6 В Устраните корот1) Переведите замок зажигания в положе- или более?
кое замыкание в
ние ON.
жгуте проводов
2) Измерьте напряжение между разъемом
или замените его
провода и массой кузова.
на новый.
Разъемы и клеммы
(i84) № 9 (+) — Масса кузова (–):
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ.
Работает ли выключатель? Переходите к шаПроверьте работу замка двери, БЛОКИгу 8.
РУЯ/РАЗБЛОКИРУЯ двери при помощи выключателя ручной блокировки.

Функционирует ли система?
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ.
1) Отсоедините разъем предупреждающей лампы ключа зажигания (B350).
2) Закройте все двери, после чего осуществите запирание/отпирание дверей при помощи системы дистанционного управления
замками автомобиля.

LAN(diag)-100

Проверьте предупреждающую
лампу ключа зажигания.

Нет
Переходите к шагу 2.
Переходите к шагу 3.

Переходите к шагу 4.
Устраните разрыв в жгуте проводов или замените его.

Переходите к шагу 6.

Переходите к шагу 7.

Замените центральный блок управления. <См.
SL-47, СНЯТИЕ,
Центральный
блок управления.>
Замените блок
управления системы дистанционного управления замками автомобиля. <См.
SL-46, СНЯТИЕ,
Блок управления
системы дистанционного управления замками
автомобиля.>


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

13.Общая таблица диагностики
A: ПРОВЕРКА
Считайте КДН или проверьте и продиагностируйте текущие данные, отображаемые на дисплее, используя Subaru Select Monitor.

1. СИСТЕМА LAN
Технические характеристики
Да
Нет

Позиция

Порядок работы

Диагностический
код

При проверке всех КДН данный
код неисправности не отображается.

Проведите диаКДН не отображагностику в соотется.
ветствии с КДН

Температура охлаждающей жидкости двигателя

Проверьте текущие данные для
ECM, TCM и центрального блока
управления, показываемые на
дисплее. В трех случаях данные
одинаковы.

Одинаковые значения

Проверьте систему LAN.

Выключатель
обогрева заднего
стекла

Включается при нажатии на выключатель. (Низкоскоростная
шина CAN в порядке)

Включается

Проверьте выключатель обогревателя заднего
стекла.

Выходной сигнал
обогрева заднего
стекла

Если выключатель дает входной
сигнал, то он является выходным
сигналом

Выключатель замка дверей

Включается при запирании дверей выключателем.

Привод замка
дверей

Если двери заперты выключателем дверного замка, то это выходной сигнал.

Замените центВыходной сигнал. ральный блок управления.
Проверьте выключатель дверного замка.
Замените центВыходной сигнал. ральный блок управления.
Включается

LAN(diag)-101

Примечание:

—
Датчик температуры охлаждающей жидкости
двигателя неисправен;
проверьте цепь датчика.
Выключатель обогрева
заднего стекла подсоединен к низкоскоростной шине CAN.
Если нет выходного сигнала, то проверьте реле
обогревателя заднего
стекла.
—

—


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

2. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Технические характеристики
Да
Нет

Позиция

Порядок работы

Питание подсветки VR

Проведите регулировку подсветки; подсветка регулируется изменением параметров напряжения на дисплее.

Подсветка регуПроверьте уролируется изменевень подсветки.
нием параметров.

Сопротивление
датчика уровня
топлива

Проверьте сопротивление 1 и 2
датчика уровня топлива. Обе величины сопротивления должны
быть одинаковыми.

Одинаковые значения

Проверьте центральный блок управления.

Сравните входные и выходные параметры центрального блока управления.

Входной сигнал
задних противотуманных фонарей

При повороте выключателя заднего противотуманного фонаря в
положение ON это отображается
на дисплее.

Включается

Проверьте выключатель заднего противотуманного фонаря.

—

Лампа заднего
противотуманного фонаря

При повороте выключателя заднего противотуманного фонаря в
положение ON начинают подаваться выходные сигналы.

Включается

Проверьте центральный блок управления.

Если нет выходного сигнала, проверьте реле
заднего противотуманного фонаря.

Входной сигнал
выключателя
заднего стеклоочистителя

Если выключатель заднего стеклоочистителя находится в положении ON, то дисплей отображения данных переходит в положение ON.

Включается

Проверьте выключатель заднего стеклоочистителя.

—

Выходной сигнал
заднего стеклоочистителя

Если выключатель стеклоочистителя заднего стекла находится
в положении ON, начинают подаваться соответствующие выходные сигналы.

Включается

Замените центральный блок управления.

Если нет выходного сигнала, проверьте электродвигатель заднего
стеклоочистителя.

Система дистанционного управления замками
автомобиля

Отпирание и запирание дверей
при помощи системы дистанционного управления замками автомобиля.

Функционирует.

Датчик нажатия
педали тормоза

Когда педаль тормоза нажата, он
переводится в положение ON.

Включается

ЭлектромагнитБлокировка переключения переный клапан блодач отменяется при нажатии пекировки переклюдали тормоза.
чения передач

Выключен.

Проверьте блокировку переключения передач.

—

Настройка функСоответствует ли оборудование
ции регистрации
автомобиля параметрам нацентрального
стройки?
блока управления

Соответствует.

Перенастройте
значения в соответствии с оборудованием автомобиля.

—

При изменении настроек пользователя регистрация завершается
корректно.

Зарегистрировано.

Проверьте центральный блок управления.

—

Изменяется.

Проверьте рычаг
селектора.

—

Функционирует.

Проверьте неработающий привод.

—

Осуществите настройку

Режим ручного
управления

Функциональная
проверка

Осуществите переключение на
высшую/низшую передачу (UP/
DOWN) в режиме ручного управления. Показания индикатора изменяется с 1 на 2.
Результаты проверки всех пунктов положительные. (Кроме тех,
что не входят в комплектацию)

LAN(diag)-102

Проверьте антенну системы дистанционного управления замками автомобиля
Проверьте датчик нажатия педали тормоза.

Примечание:

—

Если антенна в порядке,
замените центральный
блок управления.

—


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

Позиция

Противоугонная
система

Технические характеристики
Да
Нет

Порядок работы
После запирания дверей при помощи системы дистанционного
управления замками автомобиля и открывания дверей, противоугонная система переходит в
рабочий режим и раздается звуковой сигнал.

Раздается звуковой сигнал. (Противоугонная система работает)

LAN(diag)-103

Проверьте противоугонную систему.

Примечание:

—


Общая таблица диагностики
СИСТЕМА LAN (ДИАГНОСТИКА)

LAN(diag)-104


2007 LEGACY РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

ÓÊÀÇÀÒÅËÜ ÁÛÑÒÐÎÃÎ ÏÅÐÅÕÎÄÀ

СИСТЕМА
ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WI

Настоящее Руководство предназначено для предоставления обслуживающему персоналу SUBARU необходимой информации и данных для
надлежащего обслуживания и ремонта автомобилей SUBARU.
Настоящее Руководство включает
процедуры обслуживания, разборки, сборки, проверки и регулировки
узлов и диагностики, предназначенные для опытных механиков.
Пожалуйста, внимательно прочтите
и используйте настоящее Руководство для выполнения всех ремонтных
работ для удовлетворения наших
клиентов путем содержания их автомобиля в оптимальном состоянии.
В случае если во время ремонта требуется замена деталей, всегда используйте оригинальные запасные
части SUBARU.

Вся информация, иллюстрации и
технические характеристики, содержащиеся в настоящем Руководстве,
основаны на самой последней информации о продукции, доступной на
момент утверждения в печать.
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.

G2420GE9


СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WI
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.

Страница
Общая процедура диагностики ..............................................................3
Меры предосторожности при работе ...................................................14
Цепь электропитания ............................................................................15
Цепь массы .............................................................................................22
Электрическая система двигателя ......................................................46
Система вентилятора радиатора .......................................................152
Система зарядки ..................................................................................154
Система стартера ................................................................................155
Система управления автоматической трансмиссией ......................160
Система управления блокировкой переключения
автоматической трансмиссии .............................................................191
Антиблокировочная система тормозов .............................................192
Система стабилизации курсовой устойчивости ................................196
Система кондиционера воздуха .........................................................203
Система сиденья с электроприводом регулировки .........................213
Система подушек безопасности .........................................................219
Система предупреждения ремней безопасности .............................227
Система подогрева сиденья ...............................................................229
Система фар .........................................................................................230
Система регулятора уровня светового пучка фар ...........................234
Система передних противотуманных фар ........................................240
Система задних противотуманных фонарей .....................................242
Система фонарей заднего хода .........................................................246
Система стоп-сигналов ........................................................................248
Система габаритных огней и освещения ...........................................250
Система указателей поворота и аварийной световой
сигнализации ........................................................................................260
Система освещения салона ................................................................264
Система стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла .........272
Система стеклоочистителя и омывателя заднего стекла ...............275
Система омывателей фар ...................................................................277
Система антиобледенителя стеклоочистителей ..............................278
Аудиосистема .......................................................................................280
Система передней розетки электропитания вспомогательного
оборудования .......................................................................................285
Система задней розетки электропитания вспомогательного
оборудования .......................................................................................286
Система навигации ..............................................................................287
Система мультиинформационного дисплея (MID) ............................291
Система звукового сигнала ................................................................293
Система электростеклоподъемников ...............................................294
Система дистанционного управления зеркалами ............................302
Система обогрева заднего стекла .....................................................304


СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.

Система комбинации приборов ..........................................................305
Система спидометра ...........................................................................316
Система часов ......................................................................................317
Система указателя уровня топлива ..................................................320
Система контроля температуры охлаждающей жидкости .............321
Система предупреждающей лампы давления масла ......................323
Система предупреждающей лампы стояночного тормоза
и уровня тормозной жидкости ............................................................324
Система управления люком в крыше ................................................326
Охранная система ................................................................................328
Система иммобилайзера .....................................................................331
Система дистанционного управления замками дверей ...................333
Система круиз-контроля .....................................................................342
Система передачи данных по сети CAN ............................................363
Система постоянного полного привода с двухдиапазонной
трансмиссией ........................................................................................369
Система управления сигнализацией ..................................................371
Размещение компонентов жгутов проводов .....................................373
Передний жгут проводов ....................................................................377
Жгут проводов переборки (в моторном отсеке) ...............................379
Жгут проводов переборки (в салоне) ................................................385
Жгут проводов двигателя и кабель трансмиссии ............................391
Жгут проводов панели приборов .......................................................402
Задний жгут проводов .........................................................................406
Кабель двери ........................................................................................411
Задний жгут проводов и кабель крышки багажника .......................415
Задний жгут проводов и кабель дверцы багажного отсека ............417

WI-2


Общая процедура диагностики
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Общая процедура
диагностики

3) Переместите положительный вывод на
разъем (B). Вольтметр покажет отсутствие напряжения.

A: ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

К цепи
питания

1. Общие сведения

ПредохраВыключатель
нитель

Наиболее важной целью диагностики является
быстрое определение неисправной детали, сокращающее временные и трудовые затраты.

(A)

2. РАСПОЗНАВАНИЕ СИМПТОМОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Лампа

(B)

V

Определите, признаком какой неисправности
является данный симптом.

3. ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
НЕИСПРАВНОСТИ
Посмотрите на электрическую схему и проверьте цепь системы. Затем проверьте переключатели, реле, предохранители, цепь массы
и т.п.

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ
И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
1) Используя процедуры диагностики, сузьте
круг возможных причин.
2) В случае необходимости используйте вольтметр, омметр и т.п.
3) Перед заменой некоторых деталей (переключатели, реле и т.д.), проверьте цепи электропитания и массы на наличие разрыва, ослабленных разъемов и т.п. Если проблемы в этих
цепях не выявлены, проверьте компоненты цепи.

5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ
После ремонта убедитесь в том, что система
работает нормально.

B: ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ

WI-02739

4) При той же конфигурации проверяемой схемы переведите выключатель в положение
“ON”. Вольтметр покажет наличие напряжения, одновременно включится лампа.
5) Цепь находится в исправном состоянии. Если возникает проблема, например, не включается лампа, используйте описанные выше процедуры для обнаружения неисправности.

2. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТИ
ЦЕПИ
1) Отсоедините клемму аккумулятора или
разъем, так, чтобы между контрольными точками не было напряжения.
Подсоедините два вывода омметра к обеим
контактным точкам.
Если в цепи имеются диоды, поменяйте выводы местами и повторите проверку.
2) При помощи омметра проверьте электропроводность цепи диода. Электропроводность цепи должна наблюдаться при подключении отрицательного вывода к положительной стороне диода, а положительного вывода – к
отрицательной стороне.
При смене полярности выводов электропроводности цепи быть не должно.

1. ИЗМЕРЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ
1) При использовании вольтметра подключите
отрицательный вывод к точке надежного заземления или к отрицательной клемме аккумулятора, а положительный вывод – к разъему
или клемме компонента цепи.
2) Подсоедините положительный вывод вольтметра к разъему (A). Вольтметр покажет величину напряжения.

Электропроводность есть

Электропроводности нет

WI-02740

WI-3


Общая процедура диагностики
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

3) Символ “
—
” указывает на наличие
электропроводности в цепи между двумя точками или клеммами. Например, как показано в
приведенной ниже таблице, если переключатель находится в положении “3”, то электропроводность цепи наблюдается между 1, 3 и 6.
Клемма
Положение
переключателя

1

2

3

4

5

6

OFF
1
2

4. КАК ОПРЕДЕЛИТЬ КОРОТКОЕ
ЗАМЫКАНИЕ
1) ПРИ ПОМОЩИ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ:
Подсоедините вместо перегоревшего предохранителя контрольную лампу (мощностью порядка 3 Вт) и подайте в цепь ток. Отключайте
разъемы цепи по одному. Начните с наиболее
удаленного разъема от источника питания. Если контрольная лампа гаснет с отключением
разъема, то цепь между этим разъемом и следующим (дальше от источника питания) замкнута накоротко.

3

Контрольная лампа
Короткозамкнутый
провод

4

WI-02741

3. КАК ОПРЕДЕЛИТЬ РАЗРЫВ В ЦЕПИ
1) ПРИ ПОМОЩИ ВОЛЬТМЕТРА:
Разрыв в цепи определяется путем измерения
напряжения между соответствующими разъемами и массой при помощи вольтметра, начиная с ближайшего разъема к источнику питания. Питание должно быть включено, так, чтобы в цепи протекал ток. Если между
отдельным разъемом и массой нет напряжения, цепь между эти разъемом и предыдущим
разорвана.
Разрыв цепи или
электропроводки

Гнездо
предохранителя

WI-02744

2) ПРИ ПОМОЩИ ОММЕТРА:
Отключите все разъемы, на которые не подается ток, и проверьте целостность цепей между каждым разъемом и массой. Если омметр
покажет наличие электропроводности между
отдельным разъемом и массой, то этот разъем
замкнут накоротко.
Короткозамкнутый
провод

V

V

12 В

0В

WI-02742

2) ПРИ ПОМОЩИ ОММЕТРА:
Отключите все разъемы, на которые не подается ток, и проверьте целостность цепи между
соседними разъемами. Если омметр покажет
бесконечное сопротивление, то это свидетельствует об обрыве в проводе.
Разрыв цепи

WI-09860

WI-4

WI-02745


Общая процедура диагностики
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C: КАК ЧИТАТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
СХЕМЫ
1. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
Электрические схемы каждой системы составляются таким образом, чтобы Вы могли понять
путь, по которому электрический ток протекает от аккумуляторной батареи по электрической цепи.
В электрических схемах используются эскизы
и условные обозначения. Ниже приведено их
значение.
• Каждый разъем и расположение его клемм
отображается на электрической схеме эскизом этого разъема в отключенном состоянии,
на котором показан вид разъема спереди.

1

2

3

4

4
Вид с этой стороны

WI-02746

• Число клемм или контактов, наличие замка показаны на эскизе каждого разъема. Самый большой номер контакта на эскизе соответствует количеству контактов разъема. Например, на эскизе
разъема, показанного на приведенном ниже рисунке, указывается, что разъем имеет 9 контактов.
Разъемы, показанные на электрических схемах

Разъемы, используемые
в автомобиле

Эскиз

Символ

Нумерация контактов

Двойная рамка
Обозначает
наличие замка.

4

3

9

8

7

2

1

6

5

Контакты нумеруются
от верхнего правого
к нижнему левому.

Обозначает количество
контактов.

Обозначает наличие замка.

1

2

5

6

7

3

4

8

9

Контакты нумеруются
от верхнего левого
к нижнему правому.

Одинарная рамка

WI-02747

WI-5


Общая процедура диагностики
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

• На изображении вида спереди пары соединяемых разъемов номера контактов одного
разъема показаны симметрично номерам контактов второго разъема. При соединении таких
двух разъемов происходит соединение контактов, имеющих одинаковый номер.

1

2

3

3

2

1

4

5

6

6

5

4

• Для обозначения цветов проводов используются следующие цветовые коды.
Код цвета
L
B
Y
G
R
W
Br
Lg
Gr
P
Or
Sb
V
SA
SB

WI-00107

• ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
К электрической схеме прилагается перечень
номеров разъемов вместе с количеством контактов и цветом изоляции проводов, а также
элементами, которые они соединяют.
• На эскизе каждого разъема на электрической схеме обычно показана сторона (А) этого
разъема. На приведенном ниже рисунке показана зависимость цвета провода, номера клеммы и разъема.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Иногда цвет одного провода, отходящего от
клеммы разъема в одном направлении, может
отличаться от цвета провода, отходящего от
этой же клеммы в другом направлении.

YG

YL

SA

i2
BR
RW
F4

1
3
i2

1 2
3 4

(A)

Цвет провода :
BR (Клемма №1)
RW (Клемма №3)

Цвет
Синий
Черный
Желтый
Зеленый
Красный
Белый
Коричневый
Светло-зеленый
Серый
Розовый
Оранжевый
Голубой
Фиолетовый
Внутренняя изоляция
Наружная изоляция

10
9

SB
YL

8

YG

22

SB

20

SA

SB

SB

YL
YG

2
1

SA

1

WI-02748

• Те разъемы, для которых на электрической
схеме не обозначено число клемм, являются
однополюсными. Эскизы таких разъемов на
электрической схеме не приводятся.

B
F10

B
B15

WI-00109

WI-6

WI-00110


Общая процедура диагностики
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

• Каждый блок связан с массой кузова либо
напрямую, либо через соответствующую клемму массы жгута проводов. Эти два типа заземления на электрической схеме обозначаются
по-разному.

B

• Код цвета провода, состоящий из двух букв
(или трех букв, включающих Br или Lg), первой
буквой указывает стандартный цвет (основной
цвет изоляции), а второй буквой – цвет маркировочной полосы.

Y B
Цвет маркировки :
Основной цвет:

Черный
Желтый

Непосредственное
соединение с массой

WI-03797

• В таблице перечислены величины номинальной площади поперечного сечения, а также величины максимально допустимого тока для
данных проводов.
ВНИМАНИЕ:
При замене или ремонте проводов электрической цепи используйте провода того же
размера и типа.

• На электрической схеме точки заземления
отображаются приведенным ниже образом:
ПРИМЕЧАНИЕ:
Все жгуты проводов заземляются через соответствующую точку заземления, которая
должна всегда быть надежно закреплена.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Указанная в таблице величина максимально допустимого тока для каждого провода
приведена для температуры окружающего
воздуха 40°C (104°F).
• Следует учитывать, что при изменении
температуры окружающего воздуха величина максимально допустимого тока также изменяется. Кроме того, эта величина будет
другой и при использовании жгута проводов,
состоящего из двух и более проводов.
НоминальКоличество
ная площадь
жил/диапоперечного метр жилы
сечения
мм2
0,3
7/0,26
0,5
7/0,32
0,75
30/0,18
0,85
11/0,32
1,25
16/0,32
2
26/0,32
3
41/0,32
5
65/0,32
8
50/0,45

Наружный
диаметр
провода

Допустимый
ток A/
40°C (104°F)

мм
1,8
2,2 (или 2,0)
2,6 (или 2,4)
2,4 (или 2,2)
2,7 (или 2,5)
3,1 (или 2,9)
3,8 (или 3,6)
4,6 (или 4,4)
5,5

7
12
16
16
21
28
38
51
67

Соединение с массой
через клемму
WI-02750

WI-7

: МАССА
СИСТЕМЫ ABS

GE

: МАССА ДВИГАТЕЛЯ

: МАССА СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ

GR

: МАССА
АУДИОСИСТЕМЫ

GB

: МАССА КУЗОВА

GV

: МАССА
СИСТЕМЫ VDC

GD

: МАССА ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА

GA
GAB

WI-03791


Общая процедура диагностики
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

• Реле подразделяются на нормально разомкнутые и нормально замкнутые.
Нормально-замкнутое реле имеет один или более контактов. На приведенной ниже электрической
схеме показан режим работы реле, когда цепь возбуждения обесточена.

Тип реле

Цепь возбуждения выключена

Цепь возбуждения включена

4-контактное

Нормально
разомкнутое

6-контактное

Нормально
замкнутое

4-контактное

Смешанного типа

6-контактное

Расшифровка символов:
: Ток протекает.
: Ток не протекает.

WI-02752

WI-8


Общая процедура диагностики
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

• Номер разъема, показанный на электрической схеме, соответствует номеру, указанному
на жгуте проводов. Фактическое расположение каждого разъема на автомобиле определяется первой буквой номера разъема (например, “F” для F8, “i” для i16, и т.д.) и типом жгута
проводов. Первая буква номера каждого разъема соответствует участку или системе автомобиля.
Символ
F
B
E
T

Жгут проводов или кабель
Передний жгут проводов
Жгут проводов переборки
Жгут проводов двигателя
Кабель трансмиссии
Кабель левой и правой двери, кабель дверцы
багажного отсека
Кабель левой и правой задней двери, кабель
обогрева заднего стекла
Жгут проводов панели приборов
Задний жгут проводов,
Кабель топливного бака,
Кабель крыши, кабель дверцы багажного отсека,
Кабель массы обогрева заднего стекла (модель Седан)
Жгут проводов системы подушек безопасности

D
i

R

AB

F58

F27
F19

F22

F34

F96
F47
F23

F100
F21

Номер каждого разъема,
указанный на электрической схеме, соответствует
номеру разъема
автомобиля.

F5

F98

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
ПОВОРОТА (ВЕРХНИЙ)
2

BG

1

B

F19
ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
ПОВОРОТА (НИЖНИЙ)
3

BG

2

B

F22

F3

(СЕРЫЙ)

F19

(СЕРЫЙ)

1 2

WI-02753

WI-9


Общая процедура диагностики
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

D: СИМВОЛЫ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ
На каждой электрической схеме используется ряд символов, позволяющих легко определять детали и цепи.
МАРКИРОВКА ПРОВОДА
ПРИ ЕГО ПЕРЕХОДЕ
НА ДРУГОЙ ЛИСТ
СХЕМЫ

РЕЛЕ
ПРАВОЙ
ФАРЫ

C

P-SUP-02

№ 2 15A

№ 8 15A
R

3

YL

BW

W

P-SUP-04
P-SUP-04
P-SUP-04
P-SUP-03
P-SUP-03
P-SUP-04
P-SUP-03

D11 Or

P-SUP-04

D7

BG

1

B51

B:

i5

№ 5 10 A

A:

C: B52
D: B152
E: B158

F23
F40

B1

R

R

A1

2

YL

F7

F44

G1

LW

3

BL

LW

R
YL

BR D10

4

R
YL

LW

A2

LW

1
3

2

A3

G: F41

B36

B61

РАЗЪЕМ-2

SMJ

СМ. СИСТЕМА СТАРТЕРА (MT)-01

RY

17

YB

E

16

16

B

13

13

LY

КЛАССИФИКАЦИЯ
ПО СПЕЦИФИКАЦИИ

OFF

TC

FB-34

8

FB-35

LY

2

17

FB-37

3

7

HL

FB-36

СМ. СИСТЕМА СТАРТЕРА (AT)-01

OR WR

HU

HC

D4 LgB

SMJ

LB

RL

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ

OR : БЕЗ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
WR : С ОБОГРЕВАТЕЛЕМ ЗАДНЕГО СТЕКЛА

BG G7

H1
ДАЛЬНИЙ
СВЕТ
HF

WR G4

LB

GR

LW

RL

F45
B62
2

P-SUP-04

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ
(F/B)

MB-5
РЕЛЕ ФАР

ПРАВАЯ ФАРА

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ФАР
И СИГНАЛИЗАТОРА ОБГОНА
UP LOW PASS

2

3

1

3

L

5
G

MB-10

MB-11

H/L(2L)-01

FB-16
MB-11
M/B ПРЕДОХРА- F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 9 НИТЕЛЬ № 11(IG)

ЛЕВАЯ ФАРА
ДАЛЬНИЙ
СВЕТ

M
L
K
J
I
H
G
F
E

SMJ

К РАЗВОДКЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

БЛИЖНИЙ
СВЕТ

F38

P-SUP-04

F:

КЛАССИФИКАЦИЯ
ПО СПЕЦИФИКАЦИИ

F36

РАЗВОДКА ЦЕПИ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

MB-10
M/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 8

БЛИЖНИЙ СВЕТ

R

2
RL

D

R

7
LW

F68
LR

3

2

РАЗЪЕМ-1

LR

F39

СИМВОЛЫ ДЛЯ
ОБОЗНАЧЕНИЯ
НА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ
СХЕМЕ СОЕДИНЕНИЙ
И ПЕРЕСЕЧЕНИЙ
ПРОВОДОВ

SBF-4 50A

P-SUP-02

SBF-6 30A

B

НОМЕР И НОМИНАЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

РЕЛЕ
ЛЕВОЙ
ФАРЫ

№ 9 15A

№ 3 10A

P-SUP-02

SBF-3 50A

РЕЛЕ

A

SBF-2 50A

SBF-1 100A

ГЛАВНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

№ 1 20A

Пример

B71

EL

G: F41

C: B52

A:

B51

(СЕРЫЙ)
1
2 3
4 5 6 7

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР (H4)-01

ДИОД
YB

2

RY

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР (H6)-01

1 2
3
4 5 6 7 8

SD : МОДЕЛЬ СЕДАН
SD
P

WG

B112

ДИОД

P

17

R3

P
B99

SD
WG

1

B112

F7

(ЧЕРНЫЙ)

F44

1 2

F23

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7 8

B

R4

WG : УНИВЕРСАЛ

P

МАССА

ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

R1

7

P
B97

1

2

3

ЭСКИЗ РАЗЪЕМА

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ-02

WI-03798

WI-10


Общая процедура диагностики
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. РЕЛЕ
Символ, используемый для обозначения реле.

2. РАЗЪЕМ 1

10.СИМВОЛЫ ДЛЯ ОБОЗНАЧЕНИЕ НА
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ СОЕДИНЕНИЙ
И ПЕРЕСЕЧЕНИЙ ПРОВОДОВ

Эскиз данного разъема показывает, что этот
разъем – однополюсный.
Символ Означает соединение
и разветвление проводов
в месте, обозначенном
точкой.

3. СОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДОВ
Некоторые электрические схемы для удобства
их использования размещаются на нескольких
листах. Там, где это необходимо, назначение
проводов обозначено соответствующим символом. (Если для точного указания требуется
две страницы)

4. НОМЕР И НОМИНАЛ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ

Символ Означает пересечение
проводов без их
соединения между собой.

WI-02755

11.ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

“НОМЕР И НОМИНАЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ”
соответствуют используемому в блоке (главном блоке предохранителей, блоке предохранителей и распределительной коробке).

5. РАЗЪЕМ 2
• Каждый разъем представлен на схеме соответствующим символом.
• Обозначение каждой клеммы представлено
на соответствующей схеме в сокращенном виде.
• Например, номер клеммы “G4” соответствует клемме № 4 разъема (G: F41), показанного
на эскизе разъема.

6. ЭСКИЗ РАЗЪЕМА
• На эскизе каждого разъема обязательно
указывается форма и цвет разъема, а также
расположение его клемм. Неокрашенные разъемы обозначаются естественным цветом.
• Когда на эскизе разъема указано более двух
номеров разъемов, это означает, что могут
быть использованы оба типа разъемов.

На каждой электрической схеме источник
электропитания показывается определенным
условным обозначением.
Обозначения “MB-5”, “MB-6”, и т.д., которые
используются в тексте, соответствуют тем, которые показаны на электрической схеме в разделе “ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА”.
Соответственно, при помощи раздела “ЦЕПЬ
ПИТАНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА” и электрических схем персонал станции может понять
компоновку всей системы.

12.КЛАССИФИКАЦИЯ ПО
СПЕЦИФИКАЦИИ
Когда электрические схемы различаются в зависимости от спецификации автомобиля, это
различие указывается при помощи аббревиатур.

7. МАССА
Расположение каждой точки заземления легко определить по соответствующему жгуту
проводов.

8. ДИОД
Символ, используемый для обозначения диода.

9. МАРКИРОВКА ПРОВОДА ПРИ ЕГО
ПЕРЕХОДЕ НА ДРУГОЙ ЛИСТ СХЕМЫ
На электрических схемах, размещенных более
чем на одном листе, переход провода на другой лист обозначается стрелкой, расположенной рядом с буквенным обозначением провода.
A ←→ A, B ←→ B

WI-11


Общая процедура диагностики
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

E: СИМВОЛ РАЗЪЕМА НА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ
На каждой электрической схеме для обозначения разъемов используется ряд символов, которые
позволяют легко распознавать разъемы жгута проводов.

Стандартный тип: Розетка
Количество контактов: от 1 до 8 Количество контактов: от 9 до 20 Количество контактов: более 21

Стандартный тип: Вилка

Водонепроницаемый тип: Розетка
Количество контактов: от 1 до 8 Количество контактов: от 9 до 20 Количество контактов: более 21

Водонепроницаемый тип: Вилка

WI-02756

WI-12


Общая процедура диагностики
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

F: СОКРАЩЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ
Сокращение

Полное название

Система ABS (антиблокировочная система тормозов)
ACC Вспомогательное оборудование
A/C
Кондиционер воздуха
AD
Автоматическое опускание стекла
AT
Автоматическая трансмиссия
AU
Автоматическое поднятие стекла
A/B
Подушка безопасности
Воздух/топливо (Датчик соотношения воздух/
A/F
топливо)
ATF Жидкость автоматической трансмиссии
AWD Полный привод
B, BAT Аккумуляторная батарея
CAN Сеть связи
Положение “D” (движение) рычага селектора
D
автоматической трансмиссии
DN
Вниз
E
Масса
ELR Аварийный натяжитель ремня безопасности
F/B
Блок предохранителей и реле
FL1.5 Плавкое соединение 1,5 мм2
H/L
Передние фары
I/F
Интерфейс
IG
Зажигание
Illumi. Освещение
INT
Прерывистый режим
LH
Левый
Lo
Низкий
M
Электродвигатель
M/B Блок главных предохранителей
MID Мультиинформационный дисплей
MG
Магнит
Mi
Средний
MT
Механическая трансмиссия
N
Нейтральное положение
ОР
Опциональные детали или Открывание
Положение “Р” (парковка) рычага селектора
P
автоматической трансмиссии
PASS Прохождение
Положение “R” (задний ход) рычага селектора
R
автоматической трансмиссии
RH
Правый
SBF Медленно перегорающий предохранитель
ST
Стартер
SW
Выключатель, переключатель
TGV Клапан воздушного потока
U, UP Вверх (верх)
Система VDC (система стабилизации курсовой
VDC
устойчивости)
WASH Омыватель
ABS

WI-13


Меры предосторожности при работе
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

2. Меры предосторожности
при работе

5) Некоторые разъемы снабжены замками.
Один тип таких разъемов разъединяется нажатием на замок, другой – подъемом замка. В
любом случае перед разъединением разъема
необходимо определить форму замка.
Для соединения разъема, вставьте его до щелчка и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

A: МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ С ДЕТАЛЯМИ,
УСТАНОВЛЕННЫМИ НА
АВТОМОБИЛЕ

Пример

1) При работе под автомобилем, поднятом на
домкрате, обязательно используйте жесткие
козлы.
2) В ходе выполнения таких работ стояночный
тормоз должен быть обязательно включен.
Кроме того, на автомобилях, оборудованных
автоматической трансмиссией, рычаг селектора должен быть переведен в положение “P”
(Парковка).
3) Перед запуском двигателя убедитесь в том,
что мастерская хорошо вентилируется. Будьте
осторожны и не прикасайтесь к ремням или
вентилятору при работе двигателя.
4) Будьте осторожны, не прикасайтесь к горячим металлическим деталям, особенно к радиатору и деталям выпускной системы сразу после выключения двигателя.

B: МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ДИАГНОСТИКЕ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ И
РЕМОНТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ
ДЕТАЛЕЙ

WI-02758

1) Если для проведения диагностики не требуется иного, провод аккумулятора необходимо
отключать от отрицательной клеммы (–) аккумулятора, а замок зажигания должен устанавливаться в положение “OFF”.
2) Надежно закрепляйте жгуты проводов хомутами и зажимами, так, чтобы жгуты не касались деталей кузова, а также кромок, болтов
или винтов.
3) Соблюдайте осторожность, чтобы при установке деталей не защемить жгуты проводов.
4) При отключении разъема не тяните за провода, а удерживайте его за корпус.

6) При проверке целостности цепи между клеммами разъема или при измерении напряжения
между клеммами и массой, всегда подключайте
щуп тестера со стороны провода. Если щуп
слишком толстый для доступа к клемме, используйте миниатюрные тестовые выводы.
Для проверки водостойких разъемов (доступ к
которым со стороны провода невозможен),
подключайте щуп тестера со стороны клеммы.
Будьте осторожны, чтобы не погнуть и не повредить клеммы.

WI-09366

WI-02757

7) Датчики, реле, электрические блоки и т.д.
чувствительны к сильным ударам.
Обращайтесь с ними с осторожностью, чтобы
не уронить их.

WI-14


Цепь электропитания
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

3. Цепь электропитания
P-SUP-01

P-SUP-01

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ГЛАВНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

NO. 8
SBF-6

NO. 11

SBF-2

SBF-1

SBF-8

NO. 3

NO. 1

NO. 4

NO. 2

NO. 12

NO. 14

РЕЛЕ
ЗВУКОВОГО
СИГНАЛА

NO. 15

NO. 9

NO. 16

NO. 10

NO. 13

SBF-3
РЕЛЕ
ОБОГРЕВА
ЗАДНЕГО
СТЕКЛА

NO. 5

РЕЛЕ
ПРАВОЙ
ФАРЫ

SBF-4

РЕЛЕ
ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ

РЕЛЕ
ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА-1

ГЛАВНЫЙ
SBF

NO. 6
NO. 7

РЕЛЕ
ЛЕВОЙ
ФАРЫ

SBF-5

SBF-7

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
РЕЛЕ
ОТСЕЧКИ
ВОЗДУХА 1

No. 17

РЕЛЕ
ОТСЕЧКИ
ВОЗДУХА 1

Р
В О ЗЕ Л Е
Д
НОГ УШН АС О
О СА

ОТСЕЧКА
ВОЗДУХА

SBF

-9

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ (F/B)

NO. 27

NO. 20

NO. 13

NO. 6

NO. 28

NO. 21

NO. 14

NO. 7

NO. 29

NO. 22

NO. 15

NO. 8

NO. 1

NO. 30

NO. 23

NO. 16

NO. 9

NO. 2

NO. 31

NO. 24

NO. 17

NO. 10

NO. 3

NO. 32

NO. 25

NO. 18

NO. 11

NO. 4

NO. 33

NO. 26

NO. 19

NO. 12

NO. 5

WI-13719

WI-15


Цепь электропитания

F25

P
P-SUP-03

No. 4 25A

H6
No. 2 25A

F2

G7

H8

W

RL

VG

B7

F1
W

RL C10
H4

D9
LR

E6

D3
G

*1
*3

D2
W

E5

D6
R

LR

D8
L

RW E3

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : WB
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : BW

F70

F26

1 2

1 2 3

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

H: B186

E:

1
2 3
4 5 6 7 8

F36

6

3
7

MB-9

D: B144 (КОРИЧНЕВЫЙ)
1
5

2
6

7

3
8

4
9

E

P-SUP-04

F

P-SUP-05

G

P-SUP-05

H

P-SUP-04

I

P-SUP-04

MB-10

MB-8

MB-7

MB-6

MB-5

MB-34

MB-33

MB-29

MB-4

G: B145 (КОРИЧНЕВЫЙ)

1 2
4 5
B: B143

MB-3

MB-2

MB-1

: МОДЕЛЬ 2.5L KS : WR
КРОМЕ
МОДЕЛИ 2.5L KS : BR
ALT-2

*

3

: МОДЕЛЬ H4 : YG
МОДЕЛЬ H6 : LW

ALT-1

*
*2

H4

: МОДЕЛЬ H6

1

D

H6

H4

: МОДЕЛЬ H4

H6

D1

BR

H4

RB

B1

D: B144 H: B186

D5

F70

G: B145

RY

B: B143 F:

*

F36

WR D7

E:

2 B11

F26
ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

C: F35

P-SUP-03

РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 1

РЕЛЕ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА

No. 8 20A

SBF-8 50A

SBF-6 50A

SBF-3 50A

SBF-2 50A

No. 3 25A

No. 5 20A

No. 1 30A

A9
A7
A19

No. 10 25A

WR
BW
BR

SBF-1 50A

No. 16 7.5A

ГЕНЕРАТОР

A: F37

C

W
H4

W

2
1
3

B19 G

ГЛАВНЫЙ
SBF 120A

W

H4 G

P

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C:

F35

(СИНИЙ)

3 4 5
1 2
6 7 8 9 10 11 12

A: F37
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

WI-16

WI-13720


Цепь электропитания

6

P-SUP-03

P-SUP-05

SBF-4 30A

No. 14 15A

No. 13 7.5A

No. 12 15A

No. 11 15A

SBF-7 30A

SBF-5 30A

РЕЛЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА

No. 9 15A

РЕЛЕ ЛЕВОЙ ФАРЫ

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

C:

F35

E:

F36

G: B145

BW G4

H5
W

WB H6

H7
YR

WG H3

G6

*2

H1

*1

WR G5

C9
RG

WY G1

C8

E1
RB

RL

E4

LY B15

B8
RB

RG

C:

(СИНИЙ)

3 4 5
1 2
6 7 8 9 10 11 12

L

P-SUP-04

M

P-SUP-04

N

P-SUP-04

MB-30

MB-28

MB-27

MB-25

MB-24

MB-23

MB-22

MB-21

MB-20

MB-19

MB-18

MB-17

MB-16
F35

MB-26

AT
1
2 3
4 5 6 7 8

3
7

MB-31

MB-13

H: B186

E:

1 2
4 5

BW H2

C2

G3

GY

GY

GW C1
MB-12

G: B145 (КОРИЧНЕВЫЙ)
F36

No. 7 15A

No. 6 15A

РЕЛЕ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
И ОСВЕЩЕНИЯ
G2
W

GB C11
MB-11

*2

K

B: B143

H4

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : RW
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : R
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ :WL
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ :WR

*1

MB-32

H4 : МОДЕЛЬ H4

P-SUP-05

H: B186

MB-15

D

MB-14

P-SUP-02

РЕЛЕ ПРАВОЙ ФАРЫ

C

No. 15 20A

P-SUP-02

J

B16 Br

B18 BrR

P-SUP-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

B: B143
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

WI-13721

WI-17


Цепь электропитания

P-SUP-04

*4

*3

Or
C4

No. 16 10A

No. 14 15A

E8

C9

4

2
C20 WG

C21 GY

LR
E2

R
F6

No. 29 15A

No. 3 15A

C: B52

No. 17 15A

B: R168

No. 9 20A

No. 1 20A

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ
(F/B)
A: i5

No. 8 20A

E6

L

P-SUP-02

No. 28 15A

P-SUP-03

No. 27 15A

P-SUP-02

E4 BW

P-SUP-02

СМ. СИСТЕМА УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
[[TURN(L)-01]
[TURN(R)-01]

B69

OFF

M
E
H
L
I

P-SUP-03

P

C18

T

СМ. СИСТЕМА
СТОП-СИГНАЛОВ [S/L-01]

B
ON

F9 BrW

*4

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОЯНОЧНЫХ
ОГНЕЙ

E7

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : RY
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : RG
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : LY
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : LG

No. 10 7.5A

*2

*3

1

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : W
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : LG
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : WOr
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : WR

*1

W

N

P-SUP-03

D: B152
E: B158

1 2
3 4

E: B158
1 2
5 6

3
7

1
5

2
6

7

3
8

4
9

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

B228

1 2
3
4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15

LG B20

LG A18

B3

LG C10

СМ. СИСТЕМА УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
[ПОВОРОТ (НАЛЕВО)-01•02]
[ПОВОРОТ (НАПРАВО-01•02]

RG

C6

RG A12

Br B15

RG

СМ. СИСТЕМА
СТОП-СИГНАЛОВ [S/L-01]

СМ. СИСТЕМА ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ
[ILLUMI(L)-01]
[ILLUMI(R)-01]

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B2

FB-14

FB-5

FB-4

F: B159 (КОРИЧНЕВЫЙ) D: B152 (СЕРЫЙ)
4
8

BrR F5

V

FB-13

i5

WR

B228

B69

A13

V

FB-12

1

BL C17

A11
V

FB-11

B6

LR B13

B10

LR
FB-10

A:

ОПЦИОНАЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

BL B12

A4

RL
FB-9

A7

C2

GL
FB-8

C5

F1

*2
FB-7

D10

WG A9

LW C15

E3

E1
WL
FB-3

LB

C23

*1
FB-2

B4

F: B159

FB-6

P-SUP-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

B: R168
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

C: B52
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

WI-13722

WI-18


Цепь электропитания
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

P-SUP-05

P-SUP-05

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
OFF ACC ON ST

WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

+B

Y

5

ACC

G

1

IG1

L

4

IG2

WB

2

ST

L

WB
F2

РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ 2

F3

B72

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)
A:

No. 21 7.5A

No. 22 15A

No. 33 7.5A

No. 32 7.5A

No. 26 7.5A

No. 25 15A

No. 19 7.5A

No. 12 15A

No. 5 15A

No. 18 10A

No. 11 7.5A

No.4 15A

No. 31 7.5A

No. 30 30A

No. 24 15A

No. 23 15A

No. 20 10A

No. 13 20A

No. 6 7.5A

C: B52
D: B152
E: B158
F: B159

D1

D8

WL

B

GOr C1

D3
GY

GOr A3

D2
Br

GB C11

GY

H2
G2

BrR D4

H1

G1
R

GR C24

A8
GR

BrW A20

D9

GL C16

A5
GY

A6

D7
YR

GY B18

A1

F4
YB

YR

C7
YR

C3
YG

YR A17

B1
YG

ОПЦИОНАЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

WG

YG A19

YW B14

YL

D6

G: AB35

2
3

i5

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

3
7

4
8

1
5

2
6

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

7

4
9

D: B152 (СЕРЫЙ)
3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

ST-2

ST-1

FB-46

FB-45

FB-44

FB-43

FB-42

FB-41

FB-39

FB-38

FB-37
3
8

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]
[GND(R)-02]

B228
1 2
3
4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15

C: B52

B: R168
1 2 3 4
10 11 12 13 14

FB-36

F: B159 (КОРИЧНЕВЫЙ)

E: B158
1 2
5 6

FB-35

FB-34

FB-33

FB-32

FB-31

FB-30

FB-29

FB-28

B
1 2 3
4 5 6

1 2

FB-27

FB-26

FB-25

FB-24

FB-23

FB-22

B72

G: AB35

A:

FB-21

FB-17

P-SUP-02

FB-20

P-SUP-03

J
B
K
A
FB-19

P-SUP-02

YR
GY

B228

FB-18

P-SUP-03

i5

B: R168

YL A10

WL C19

WL B11

No. 7 15A

РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

F7

E5

Y

G

*2

3

G

*

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : GB
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : OrG
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : GB
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ : G

W

F8

1

*
*2

F

C8

P-SUP-02

1

G

GY

P-SUP-02

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

WI-19

WI-13723


Цепь электропитания
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
№
MB-1
MB-2
MB-3
MB-4
MB-5
MB-6
MB-7
MB-8
MB-9
MB-10
MB-11
MB-12
MB-13
MB-14
MB-15
MB-16
MB-17
MB-18

MB-19
MB-20
MB-21

MB-22

MB-23

MB-24
MB-25
MB-26
MB-27
MB-28

MB-29

Нагрузка
Блок управления системы ABS
Блок управления системы VDC
Блок управления системы ABS
Блок управления системы VDC
Усилитель аудиосистемы
Реле вспомогательного вентилятора
Реле обогрева зеркал
Обогреватель заднего стекла
Центральный блок управления
Реле 2 главного вентилятора
Двигатель основного вентилятора
ШИМ-контроллер
ECM
Реле 2 главного вентилятора
Реле 2 главного вентилятора
Левый регулятор уровня светового пучка фар
Правый регулятор уровня светового пучка фар
Переключатель освещения

№
MB-30

Комбинация приборов
Правая фара
Левая фара
Переключатель света фар и сигнализатора обгона
Светодиод
Звуковой сигнал (высокочастотный)
Звуковой сигнал (низкочастотный)
Центральный блок управления (модель с левосторонним управлением)
Выключатель звукового сигнала
Реле датчика кислорода и качества топливовоздушной смеси
Главное реле
Реле датчика кислорода и качества топливовоздушной смеси
Главное реле
Реле электронной дроссельной заслонки
Реле топливного насоса
TCM
Разъем передачи данных
ECM
Центральный блок управления
Лампа подсветки ключа
Датчик системы предупреждения ключа зажигания
Блок указателей поворота и аварийной сигнализации
Блок управления сигнализации
Блок управления автоматического кондиционера
Центральный блок управления
Лампа плафона освещения салона
Точечный светильник
Блок управления сигнализации

FB-10

MB-31
MB-32
ALT-1
ST-1

ST-2
FB-2
FB-3
FB-4
FB-5
FB-6
FB-8
FB-9

FB-11

FB-12
FB-13
FB-14

FB-15
FB-16
FB-17
FB-18

FB-19
FB-20

FB-21

FB-22
FB-23

WI-20

Нагрузка
Автоматический выключатель цепи электростеклоподъемников
Электродвигатель омывателей фар
Предохранитель F/B № 16
Переключатель стояночных огней
ECM
ECM
Реле стартера
Реле блокиратора
Реле стартера
Реле задних противотуманных фонарей
Выключатель стоп-сигналов
Реле обогрева зеркал
Реле антиобледенителя стеклоочистителей
Реле обогрева сидений
Центральный блок управления
Реле вентилятора
Реле передних противотуманных фар
Аудиосистема
Часы
Блок управления системы дистанционного управления замками автомобиля
Блок системы навигации
Подсветка левого порога
Подсветка правого порога
Видеомонитор
Плафон освещение багажного отсека (модель
Универсал)
Лампа подсветки багажника (модель Седан)
Часы
Выключатель подогрева сидений
Реле передних противотуманных фар
Реле задних противотуманных фонарей
Рулевые кнопки управления аудиосистемой
Переключатель регулятора светового пучка
фар
Реле газоразрядных ламп высокой интенсивности свечения
Комбинация приборов
Центральный блок управления
Блок управления автоматического кондиционера
Переключатель дистанционного управления
наружными зеркалами
Реле обогрева сидений
Подсветка левого аксессуарного зеркальца
Подсветка правого аксессуарного зеркальца
Задняя розетка электропитания вспомогательного оборудования (в консоли)
Задняя розетка электропитания вспомогательного оборудования (в багажном отсеке)
Передняя розетка электропитания вспомогательного оборудования
Электродвигатель заднего стеклоочистителя


Цепь электропитания
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
№
FB-24
FB-25

FB-27

FB-28
FB-29
FB-30
FB-31
FB-32

FB-33
FB-34
FB-35

FB-36
FB-37
FB-38

FB-39
FB-41
FB-42
FB-43
FB-44
FB-45

Нагрузка
Центральный блок управления
Электродвигатель омывателя заднего стекла
Аудиосистема
Часы
Блок системы навигации
Видеомонитор
Левый антенный усилитель
Правый антенный усилитель
Электродвигатель стеклоочистителей ветрового стекла
Переключатель стеклоочистителей ветрового
стекла
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
Центральный блок управления
Панель управления кондиционером
TCM
Видеомонитор
Сиденье водителя с электроприводом регулировки
Датчик нажатия педали тормоза
Датчик нажатия педали сцепления
ECM
Предупреждающая лампа ремней безопасности
Блок управления люком в крыше
Переключатель люка в крыше
Переключатель наклона люка в крыше
Реле антиобледенителя стеклоочистителей
Разъем передачи данных
Блок управления сигнализации
Часы
Блок указателей поворота и аварийной сигнализации
Реле фонаря заднего хода (модель 5AT)
Выключатель фонарей заднего хода
Переключатель блокиратора (модель 4AT)
Блок управления системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар
Комбинация приборов
Центральный блок управления
ECM
Реле топливного насоса
Реле P-VIGN
Датчик скорости заднего колеса (модель 4AT)
TCM
Катушка и модуль зажигания (модель 2.5 L KS с
левосторонним управлением)
Катушка зажигания (модель 2.0 L с турбонаддувом с правосторонним управлением)
Блок управления системы подушек безопасности
Блок управления системы подушек безопасности
Реле электростеклоподъемников

№
FB-46

Блок омывателей фар
Блок управления системы ABS
Блок управления системы VDC
Панель управления кондиционером

WI-21

Нагрузка
Держатель реле кондиционера
Блок управления автоматического кондиционера
Привод заслонки FRESH/RECIRC
Датчик давления
Реле вспомогательного вентилятора
Реле вентилятора


F3
(СЕРЫЙ)

F11
(СЕРЫЙ)

F19

(СЕРЫЙ)

R51

(ЧЕРНЫЙ)

R54

(ЧЕРНЫЙ)

R55

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
F17

2 1
GB-1

(ЧЕРНЫЙ) OB :

OB :

(СЕРЫЙ) C: F35
F6
(ЧЕРНЫЙ) OT :
F6

F21
(ЧЕРНЫЙ) OT :
F21

(СИНИЙ)

1 2
3 4 5
6 7 8 9 10 11 12

B228

1 2
3
4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15

(КОРИЧНЕВЫЙ)
(КОРИЧНЕВЫЙ)

1 2

1 2

3

GB-2

1 2

R50

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

WI-22
B

19
F27

*1
F21

B
F58

1

ЛЕВЫЙ РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ
СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР

B

ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ
ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА

F19

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА
B
1

F17

1

F58
(СЕРЫЙ)

F59
(СЕРЫЙ)

1

2

3

4

5

6

7

8
F11

1

F106 (СЕРЫЙ)

1 2 3

БЛОК РЕЛЕ
R52

1 2 3

1 2
3

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

B32

B228
БЛОК УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА И
АВАРИЙНОЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
B
7

OT
: КРОМЕ МОДЕЛИ OUTBACK

SD
: МОДЕЛЬ СЕДАН

WH :

OH :
F7

WH :

OH :

F23

R56

8

10 11

9

12
13

B90

B

1

R50

B

B225

РЕЛЕ ОБОГРЕВА ЗЕРКАЛ
B
32

B225

РЕЛЕ ОБОГРЕВА СИДЕНИЙ
B
40

B225

F3

1

*1
F6

F59

1

B

C12
F35

3
F106

B

ШИМ-КОНТРОЛЛЕР
(МОДЕЛЬ H6)

C:

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

B

ПРАВЫЙ РЕГУЛЯТОР
УРОВНЯ СВЕТОВОГО
ПУЧКА ФАР

B

ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ
ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА

B

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА

GND(L)-01

B

4
R55

2
R51

2
R54

1 2 3
4 5 6

14 15

1
R52

*1

: МОДЕЛЬ OUTBACK
КРОМЕ МОДЕЛИ OUTBACK
OB : МОДЕЛЬ OUTBACK

(ЧЕРНЫЙ)

(СЕРЫЙ)

F27

3 4 5
6
7

16
17

A
GND(L)-03

B
GND(L)-02

(СЕРЫЙ)

1
R56

GND(L)-01

B

ТОЧЕЧНЫЙ СВЕТИЛЬНИК

B

ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА

B

ПОДСВЕТКА ЛЕВОГО
АКСЕССУАРНОГО ЗЕРКАЛЬЦА

B

ПОДСВЕТКА ПРАВОГО
АКСЕССУАРНОГО ЗЕРКАЛЬЦА

SD

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЛЮКОМ В КРЫШЕ

F7

2

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
B
20

ОПЦИОНАЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
B
7

B

3

B
BW

ПРАВАЯ ФАРА И ПРАВЫЙ ГАБАРИТНЫЙ ФОНАРЬ (КРОМЕ МОДЕЛИ С ФАРАМИ
С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ)

3

BY
F7

2

B

ПРАВАЯ ФАРА И ПРАВЫЙ ГАБАРИТНЫЙ ФОНАРЬ
(МОДЕЛЬ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ ЛАМПАМИ
ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ)

B

РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2
(МОДЕЛЬ H4)

F27

ГНЕЗДО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА
B
9

F23

2

B
BY

B

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА (МОДЕЛЬ H4)

ЛЕВАЯ ФАРА И ЛЕВЫЙ ГАБАРИТНЫЙ ФОНАРЬ
(МОДЕЛЬ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ
ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ)

НАСОС ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (МОДЕЛЬ 2.0L)

BW

B

BY

BY

B

BR

3

B
F23

2

BR

ЛЕВАЯ ФАРА И ЛЕВЫЙ ГАБАРИТНЫЙ ФОНАРЬ (КРОМЕ
МОДЕЛИ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ ЛАМПАМИ
ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ)

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Цепь массы

4. Цепь массы

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

1. МАССА КУЗОВА (МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ)

:2
:1

WH : МОДЕЛЬ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ ЛАМПАМИ
ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ
OH : КРОМЕ МОДЕЛИ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ
ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ

GP
(ЧЕРНЫЙ)

B32

1 2
3
4 5 6 7 8

(ЧЕРНЫЙ)

B225 (ЧЕРНЫЙ)

1

2

18
19
20 21 22

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

WI-13724


Цепь массы

2

(СЕРЫЙ)

C: B281

B: B280

GND(L)-02

3

B231

B68

ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
BY
BY B22

C8

C9

BY

BY

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

B184

ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ S#
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ)
BY 12

BY

B: B55
РАЗЪЕМ СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ

B54
A:
D8
B

D: B152

BY A19

BY B21

B

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

A5

A14

B

TCM (МОДЕЛЬ 5AT)

B116
B70

B20
B
4
B
B

2

B: B143

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)
B350

КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
(СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ)

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА А
ВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

2

B10
B

1

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРА
B
B360

СОЛЕНОИД
БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА

B71

16
B

2

10
B

B116 (СЕРЫЙ)

B192
1
4

1 2 3 4

2
5

B68

D: B152 (СЕРЫЙ) 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

3
6

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

B: B143

7
16

8
17

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
22 23
24 25 26
27 28
20 21

GND(L)-06

E

GND(L)-04

F

GND(L)-03

GND(L)-06

i1

16

BY
R2

BY

B

B231

4 5 6
13 14 15

C
D

GB-4

B350

3
12

BY

B

1
3
4

2
11

B

24

B98

B70

1
10

23

BY

GB-6

B10

B
BY
B36

B

GND(L)-01

B

КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (ОСВЕЩЕНИЕ)

ПРОХОДНОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
B
8

B

B192

5

БЛОК ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР

GND(L)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

9
18

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
i1

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

B98

B360 (СЕРЫЙ)

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

A:

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

B71

1
9

8
17
23

9
18
24

2
10

3 4 5 6
11 12 13 14 15

7
16

8
17

B:

B55

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

WI-13725

WI-23


Цепь массы

GND(L)-03

2

B177

B

АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

2

B86

G

B

GND(L)-04

i29
B

МАССА КРОНШТЕЙНА
АУДИОСИСТЕМЫ

11

i26

B

АУДИОСИСТЕМА

3

B362

B

РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА (МОДЕЛЬ H6)

R2

B301

12
B

15

ABS

B

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS

25
B

B310

22
B

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC

2

B29

10
BY

B

8

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОНИЖЕННОЙ
ПЕРЕДАЧИ (СИСТЕМЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА)

6

BY

B116

2

BY

VDC

B98

B

МОЩНЫЙ ТРАНЗИСТОР

B

2

ДАТЧИК УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

4

B12

B

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА
(КРОМЕ МОДЕЛИ H6)

2
B8
B

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

28

B282

BY

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

B16

7

B

BY

B

B

B

B

BY

F

B

B230

GND(L)-02

B227

A

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

GND(L)-01

ПОДРУЛЕВОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ПЕРЕДАЧ (МОДЕЛЬ 5AT)
BY 2

ДАТЧИК СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ
BY 4

GND(L)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

GV

GA

GB-5

GR

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC
VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2,3, 4, 5 И 6
GB-7

B16

(СЕРЫЙ)

B29

(ЧЕРНЫЙ) B177

1 2

1
2

2 1

B227
1 2 3

B230 (ЧЕРНЫЙ)
1
2

B86

B8

1
2
3 4 5

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3
4 5

3

B116 (СЕРЫЙ)

B362 (ЧЕРНЫЙ)

1 2

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

3
4

5
7 8
6

4

B12

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ
i97

i99

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

B301 (ЧЕРНЫЙ)

i26

B98

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

13

14

15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

B310 (ЧЕРНЫЙ)

B282
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

12

22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-24

WI-13726


R30
C3

1 2
R32

1

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
R122 (BLACK)
1
2

2

1 2 3
4 5
6 7 8 9 10 11 12
C2

R142 (ЧЕРНЫЙ)
SD

OF
: БЕЗ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

WF
: С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

GB-8

1
2
3

R9
R16
R8
R188 (ЧЕРНЫЙ) WG :
R26
SD :
R26
R58

R12
R22
R107
R109 (ЧЕРНЫЙ) WG :

R28
SD :
R28

1
2
3
1 2 3 4
1
3
2 1
4 3
1 2
3 4
5 6

2
4

WI-25
BY

B
R43

B

B

B97
i102
R43

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
(СИНИЙ)
1 2 3
4 5 6

i102

BY

10
BY

OF

R167

B

9
B

R107

ДАТЧИК ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
BY
1

R8

ДАТЧИК ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
BY
1

C1

10
20

B

C2

7

R30

4

BY

R1

9

B97

W

C11
C: B281

W

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

R22

ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
BY
3

R16

R58
ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
BY
3

6

B

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

B

2

R79

8

B
B

ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

BY

2

РАЗЪЕМ ПРИЦЕПА

B

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДОГРЕВА СИДЕНИЙ

B

3
R26

SD

B

R28

3

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ

SD

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ

B

3
R26

B

3

R9

3

3

WF

1

2

(СЕРЫЙ)

GND(L)-04

R142

B

КОНДЕНСАТОР
ТОПЛИВНОГО НАСОСА

R122

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ
B
5

R109

B

ПРАВОЕ СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРО
ПРИВОДОМ РЕГУЛИРОВКИ

R188

R32
ЛЕВОЕ СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ РЕГУЛИРОВКИ
B
1

ЗАДНЯЯ РОЗЕТКА
R12
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ (В БАГАЖНОМ
ОТСЕКЕ)
WG
B
1

B

ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

B

R28
ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

WG

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ

WG

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ

G

B

GND(L)-02
BY

B

GND(L)-03
C3

ЗАДНЯЯ РОЗЕТКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
(В КОНСОЛИ)
B
1

GND(L)-04

Цепь массы
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

OF

SD

H
I
GND(L)-06

J
GND(L)-05

GND(L)-06

E

WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
: МОДЕЛЬ СЕДАН

GB-9

R79

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
22 23
24 25 26
27 28
C: B281

WI-13727


SD

OM

*1

2 1
: МОДЕЛЬ СЕДАН

: БЕЗ ОБОГРЕВА ЗЕРКАЛ

D39
D46

D44
1
2
(ЧЕРНЫЙ)

R19
(СЕРЫЙ)

R66
GAB-1
GAB-2

R76

D7
D83

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

D84

3 4
1 2
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
18 19
16 17
20 21 22 23 24 25
GB-10

WM : С ОБОГРЕВОМ ЗЕРКАЛ

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
GB-11
GB-12

1 2 3

WI-26
GD
WM

3
2 1
8 7 6 5 4
2

4

D90
R77
D37
D43

D34
R60
OM :
D5
WM :
D5

D91
D87
(СЕРЫЙ) R186

1 2
3 4
1
2 3
4 5 6 7 8
1 2
3
4 5 6 7 8
OM :
D15
WM :
D15

i76

B

R24

B

D87

ЛЕВЫЙ ФОНАРЬ
ЗАДНЕГО ХОДА
B
1
ПРАВЫЙ
D91
ФОНАРЬ
ЗАДНЕГО ХОДА
B
1

SD

D48

10

B
D15

5

B

R65

B

B

D5

B

2

4

D46

OM

B

B

R66

2

B

2

D44

2

D39
ФОНАРЬ ПОДСВЕТКИ
НОМЕРНОГО ЗНАКА

B

ВЕРХНИЙ СТОП-СИГНАЛ

D43

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ЗАДНЕГО
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
B
3

D37

ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ
БАГАЖНИКА
B
1

R76

R77
ЛЕВЫЙ ФОНАРЬ
ПОДСВЕТКИ НОМЕРНОГО
ЗНАКА
B
2

ПРАВЫЙ ФОНАРЬ
ПОДСВЕТКИ НОМЕРНОГО
ЗНАКА
B
2

B

ВЕРХНИЙ СТОП-СИГНАЛ
(В ЗАДНЕМ СПОЙЛЕРЕ)

GND(L)-05

B
D5

5
10

B

D7

7

GND(L)-05

B

ГЛАВНЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

УЗЕЛ ПРАВОГО НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА
(С ОБОГРЕВОМ ЗЕРКАЛА)

GND-06

L
GND-06

i101

1
D90

K

D84

1

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ
ПРОТИВОТУМАННЫЙ
ФОНАРЬ

B

ДАТЧИК ЗАЩЕЛКИ ДВЕРЦЫ
БАГАЖНОГО ОТСЕКА

R60

1

R186

B

ПРИВОД И ДАТЧИК
КРЫШКИ БАГАЖНИКА

УЗЕЛ ПРАВОГО
НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА
(БЕЗ ОБОГРЕВА ЗЕРКАЛА)

B

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА

B

7

2
R19

WM

D83

B

D15

B

МАССА ДВЕРЦЫ
БАГАЖНОГО ОТСЕКА
WG
УЗЕЛ ЛЕВОГО
НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА
(С ОБОГРЕВОМ ЗЕРКАЛА)

SD

D34

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА

B

УЗЕЛ ЛЕВОГО
НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА
(БЕЗ ОБОГРЕВА ЗЕРКАЛА)

B

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

B

R38

B

3

B

B

B

28

WG

AB6

BW

WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

BW

27

H

B

GND(L)-04

B

B

ВЕРХНИЙ
СТОП-СИГНАЛ

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Цепь массы

OM

1 2
4 3
2 1
10 9 8 7 6 5

AB6 (ЖЕЛТЫЙ)

4 5 6
1 2 3
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

WI-13728


Цепь массы

5
9
11
2

B
B
B
B
B
B
B
B
B

i78

*22
*1
*1
*2
*1
*1
*1
*1
*

*22
*2
*2
*1
*1
*1
*1
*

GND(L)-06

5
i88

BY

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ
BY
7

21

i84

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

BY
4

i96
i23

i6

14
B

B
B
B
B
B
B
B
B

C
B

BY

GND(L)-02

i39

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ
i99
i100

B
B
B
B

КНОПКА

GND(L)-05

i97

i24
ЛАМПА ПОДСВЕТКИ
ОТДЕЛЕНИЯ ДЛЯ ПЕРЧАТОК
B
1

GND(L)-05

i98

ПЕРЕДНЯЯ РОЗЕТКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

GND(L)-04

D
I
H
K
L

BY
BY
BY
BY
BY
BY

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАРУЖНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ

GND(L)-04

*11
*1
*1
*1
*1
*

B

GND(L)-02

*11
*1
*1
*1
*

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛЯТОРА
УРОВНЯ
СВЕТОВОГО
ПУЧКА ФАР

BY
BY
BY
BY
BY

5

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

B

i10
A:

BY A11
BY A12

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

6
i59

ЧАСЫ

BY

6
i50

BY

БЛОК СИСТЕМЫ
НАВИГАЦИИ

i90
A:

BY A15
BY A16

ВИДЕОМОНИТОР

3
i22

BY

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

GND(L)-06

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

*1
*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 7, 8, 9, 10, 11 И 12

GB-3

i22

i23
1 2

1 2 3 4

i6
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

i24
3 2 1
6 5 4

i88

(ЧЕРНЫЙ)

i96

i39

1 2
3
4 5 6 7 8

i50

i59

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

1 2 3 4
5 6 7 8

A:

i90

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

i97

i99

(ЧЕРНЫЙ)

i78

(СИНИЙ)

i100 (ЧЕРНЫЙ) 1 2 3 4
5 6 7
8 9
10 11 12 13 14
15
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
i98

i84

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-14728

WI-27


Цепь массы
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

P
19

10

GND(L)-07

OrB B21

Or B20

*
20 OrW

KS
СМ. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИЕЙ [4AT(L)-02]

B

W
5

B
18

W

P

SB

*3
*3

B53

KS

14

*4
*4

PL B22

PB B23

*3
*3

A2
G

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ

4

B
SB

*1
*1
*2
*2
OrW

B
SB

*2

A24
W

TCM (МОДЕЛЬ 4AT)

A16

A1
W

B: B55

R

A27
W

A: B54

*1

GND(L)-07

2. МАССА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (МОДЕЛЬ 4AT С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ)

B11

B

B

B

B

W

Y

W

Y

T4

KS : МОДЕЛЬ 2.5L SOHC KS

ДАТЧИК
СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО
КОЛЕСА

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 11 И 12

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 9, 10 И 20

*3

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 6, 7, 16 И 17

*4

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 8, 18 И 19

ДАТЧИК
СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИНЫ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

БЛОК УПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
B11

B53
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2

(СЕРЫЙ)

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

A:

B54

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B55

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

WI-13729

WI-28


Цепь массы
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

YL B18
T3

W

R

3

2

WL

W

WL

WB

T4

WB

GND(L)-08

WR B16
7

B12

7

BW

B11

YL

TCM (МОДЕЛЬ 5AT)

WR

B: B55

BW A16

A: B54

5

GND(L)-08

3. МАССА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (МОДЕЛЬ 5AT С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ)

AT1
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО
КОЛЕСА

B

B

1

B

ДАТЧИК
СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИНЫ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 1

(КОРИЧНЕВЫЙ)

AT1

B12

1 2 3

1 2 3 4
5 6 7 8

B11
1 2

(СЕРЫЙ)

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

A:

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

B:

B55

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

WI-14729

WI-29


Цепь массы
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

GND(L)-09

GND(L)-09

4. МАССА ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ 2.0 L С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ)
A: B134
ECM

B: B135

A4

A3

A5

R

R

R

BW A6

D6

D7
LR

BW D1

A7
BP

LR

BOr B4

2

BP

BOr B3
СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ [E/G(R20)-05]

B

E34
КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 3

2

B

E33

B

LR

R

B21

52

2

35

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 1

BW

B

E32

37

2

34

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 2

E2
B

BP

R
Y

BP

Y

E31

Y

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ [E/G(R20)-06]

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 4

36 BOr

D: B137

ПРАВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
2

BP

E40
ДЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
6

BP

ЗАДНИЙ
ДАТЧИК УГЛА
БЛОК
ДАТЧИК
ДАТЧИК
ПОВОРОТА
ЭЛЕКТРОННОЙ ДЕТОНАЦИИ
КИСЛОРОДА
КОЛЕНЧАТОГО ДРОССЕЛЬНОЙ
ВАЛА
ЗАСЛОНКИ
E10
E40

(СВЕТЛОСЕРЫЙ)
(ЧЕРНЫЙ)

E14
1 2

1 2

(КОРИЧНЕВЫЙ)

E33

(ЧЕРНЫЙ)

E32

E34

(ЧЕРНЫЙ)

E24

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

(ЧЕРНЫЙ) E41

(ЧЕРНЫЙ)

E78

(ЧЕРНЫЙ)

3 2 1
6 5 4

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

WI-30

B

BP

R

R

GE

1
2
3
D: B137

B

Lg

1
3

E31

BP

LgB

6

E24

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА (КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

(ТЕМНОСЕРЫЙ)

E22
2
4

4

B

2

5

E22
1

L

G

W
E14

E78
2

GOr

E10

2

1

GB

E41

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

1 2 3
4 5 6

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13730


Цепь массы
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

A: B134

C: B136

B: B135

D: B137

GND(L)-10

GND(L)-10

5. МАССА ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ 2.5 L KS С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ)

E15

(ЧЕРНЫЙ)

E14

(КОРИЧНЕВЫЙ)

1 2

1 2

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

BW A2

A7
BR
34

BR

BOr C6

BW
35

BL
BL

C2

36 BOr
B

BL

B

BL

B

BR

BR

BW

BW

3

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

E24
2
4

BOr C5

C1

37

B

E12

R

W

(ТЕМНОСЕРЫЙ)
1 2 3 4
E12

B21
E2

BR

BR
(СВЕТЛОСЕРЫЙ)

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ

3

E24
4

Y

RL
2

2

ДАТЧИК УГЛА
ДАТЧИК
БЛОК
ПОВОРОТА
ПОЛОЖЕНИЯ
ЭЛЕКТРОННОЙ
КОЛЕНЧАТОГО
РАСПРЕДЕЛИ- ДРОССЕЛЬНОЙ
ВАЛА
ТЕЛЬНОГО ВАЛА
ЗАСЛОНКИ
E10

E14

E78
5

2

E15
1

2

1

E10

Or

L

G

W

B

КАТУШКА
И МОДУЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

LR

LR

LR

B6
R

BW D1

B5
R

52

R

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ [E/G(LHU)-05]

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ [E/G(LHU)-06]

ECM

(СЕРЫЙ)

D: B137

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

(ЧЕРНЫЙ)

E78
1 2 3
4 5 6

1
3

GE

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13731

WI-31


Цепь массы
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

GND(L)-11

GND(L)-11

6. МАССА ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ КРОМЕ
МОДЕЛИ 2.5 L KS)
A: B134
C: B136

ECM

E14

(ЧЕРНЫЙ)

1 2

(КОРИЧНЕВЫЙ)

E57

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

BW D2

LR

BW

LR

D3

A5

D1

BL

BP

BL

35

37

BY

BW

BY

36

34
B

B

B21

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B

B

BL

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6

1 2 3
4 5 6

A: B134

E2

GE

1 2
D: B137

BW

4

6

(СЕРЫЙ)

B21

L

BW

BW

G
E24

E24

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА (КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

GE

BP

D7

MT

R
(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E15

BW

1

ДАТЧИК
ДАТЧИК УГЛА
БЛОК
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПОВОРОТА
ЭЛЕКТРОННОЙ
ДЕТОНАЦИИ
РАСПРЕДЕЛИ- КОЛЕНЧАТОГО
ДРОССЕЛЬНОЙ
ВАЛА
ЗАСЛОНКИ ТЕЛЬНОГО ВАЛА
E10

BR

E14

E10

BR

GB

RL

GOr

2

2

E15
1

6

E57

1

P

Y

W

BL

52

R

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ [E/G(L25S)-05]

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ [E/G(L25S)-06]

BL C15

D: B137

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13732

WI-32


Цепь массы
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

A: B134
ECM

C: B136

(СИНИЙ)

A5

BL C15

R
R

36

37

52

BL

MT

D: B137

1 2 3 4 5 6 7
E57 (ЧЕРНЫЙ) 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
(СИНИЙ)
18 19 20 21 22 23
24 25
1 2 3 4 5 6
26 27
28 29
30 31

34

R

BL

R

BL

LR
Y

LR

LR

2

2

6

4

2

1

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E14

BP

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ 2

BP

35
ДАТЧИК
БЛОК
ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА
ДЕТОНАЦИИ 1
ЭЛЕКТРОННОЙ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

BW
E48

B21
E2

BW

B

W

W

B

W

Or

E57

E14

E10

BL

RL
RL

D7

D3

BR
BR

D1

BW D2
BW

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ [E/G(LH6)-08•09]

BW A3

D: B137

E10

E48

GND(L)-12

GND(L)-12

7. МАССА ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ 3.0 L С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ)

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1 2

GE

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13733

WI-33


R56

1 2

OH :

OH :
WK :

F3
(СЕРЫЙ) OK :

F11
(СЕРЫЙ)

F19
(СЕРЫЙ)

R51
(ЧЕРНЫЙ)

R54
(ЧЕРНЫЙ)

WH :

F7

WH :

F23

1 2 3
4 5 6
F17

F17

GB-1

(ЧЕРНЫЙ) OB :

2 1
OB :

(СЕРЫЙ)

(ЧЕРНЫЙ)

(СЕРЫЙ)

(ЧЕРНЫЙ)

(СЕРЫЙ)

B32
F6
(ЧЕРНЫЙ) OT :
F6

F21 (ЧЕРНЫЙ) OT :
F21

1 2
R55

C:

F35
(СЕРЫЙ)

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

1 2
3
4 5 6 7 8

(СИНИЙ)

1 2
3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
(КОРИЧНЕВЫЙ)
(КОРИЧНЕВЫЙ)

1 2
1 2
B

BW

B

BY

BY

B

BR

2

3

F27

9

F7

3

B
F17

1

*1
F21

F58

ЛЕВЫЙ
РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ
СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР
B
1

B

ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ
ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА

F19

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА
B
1

OK

GB-2

B228

1 2
3
4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15

R50

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

WI-34
GP

1 2
3

1 2 3

8

10 11

9

12
13

F58
(СЕРЫЙ)
R52

F59
(СЕРЫЙ)
1 2 3

F27

3 4 5
6
7

14 15

16
17

7

(ЧЕРНЫЙ)

F106 (СЕРЫЙ)

18
19
20 21 22

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ
1 2 3
4
5

B32

B228
БЛОК УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
B
7

B

F7

2

OT
: КРОМЕ МОДЕЛИ OUTBACK

SD
: МОДЕЛЬ СЕДАН

6 7
8
9

B90

B

1

R50

B

B225

РЕЛЕ ОБОГРЕВА ЗЕРКАЛ
B
11

B225

РЕЛЕ ОБОГРЕВА СИДЕНИЙ
B
3

B225

РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
B
39

ОПЦИОНАЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

F11

НАСОС ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(МОДЕЛЬ 2.0LoМОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ)
B
1

BW

GND(R)-01

F3

1

*1
F6

B

C12
F35

1 : МОДЕЛЬ OUTBACK
КРОМЕ МОДЕЛИ OUTBACK
OB : МОДЕЛЬ OUTBACK

*

10 11
12
13

A

14 15
16
17

26
28

27
29

1

30

32

2

31

33

GND(R)-01

R56

ТОЧЕЧНЫЙ СВЕТИЛЬНИК
B
1

R52

R54
ПЛАФОН
ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
B
1

ПОДСВЕТКА ЛЕВОГО
АКСЕССУАРНОГО ЗЕРКАЛЬЦА
B
2

R51

ПОДСВЕТКА ПРАВОГО
АКСЕССУАРНОГО ЗЕРКАЛЬЦА
B
2

R55

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ЛЮКОМ В КРЫШЕ
SD
B
4

F106

ШИМ-КОНТРОЛЛЕР
(МОДЕЛЬ H6)
B
3

C:

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

F59

ПРАВЫЙ
РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ
СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР
B
1

B

ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ
ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА

B

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА

F17

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА
(МОДЕЛЬ H4)
WK
B
2

ПРАВАЯ ФАРА И ПРАВЫЙ
ГАБАРИТНЫЙ ФОНАРЬ (КРОМЕ МОДЕЛИ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ)
B
3

BY

B
19
ПРАВАЯ ФАРА И ПРАВЫЙ
F27
ГАБАРИТНЫЙ ФОНАРЬ
(МОДЕЛЬ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ
ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ)
B
2

РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2
(МОДЕЛЬ H4)

B

F23
ГНЕЗДО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА

BY

B

3
ЛЕВАЯ ФАРА И ЛЕВЫЙ
ГАБАРИТНЫЙ ФОНАРЬ
F23
(МОДЕЛЬ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ
ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ)
B
2

BR

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА
(МОДЕЛЬ H4)

ЛЕВАЯ ФАРА И ЛЕВЫЙ ГАБАРИТНЫЙ ФОНАРЬ (КРОМЕ МОДЕЛИ С ФАРАМИ
С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ)

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Цепь массы

8. МАССА КУЗОВА (МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ)

GND(R)-02

:2
:1

WK : МОДЕЛЬ KA С ТУРБОНАДДУВОМ

OK : КРОМЕ МОДЕЛИ KA С ТУРБОНАДДУВОМ
WH : МОДЕЛЬ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ ЛАМПАМИ
ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ
OH : КРОМЕ МОДЕЛИ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ
ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ
B225 (ЧЕРНЫЙ)

18 19
20
21
22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

БЛОК РЕЛЕ

WI-13734


Цепь массы

GND(R)-02

B318

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
VDC
BY
3

3

B231

C: B281

BY

ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА

B68
B: B280

C9

C8

BY B22

BY

BY

B162

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

BY
ПОВОРОТНЫЙ
РАЗЪЕМ РУЛЕ- B184
ВОЙ КОЛОНКИ
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ S#
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ)
BY 12

РАЗЪЕМ СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ
АВТОМОБИЛЯ

B54

B55
B:

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИГНАЛИЗАЦИИ
B
10

BY B21

A:
D: B152

BY A19

B

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)
B D8

A5

A14

B

TCM (МОДЕЛЬ 5AT)

B116

B8

2
8

B70

KA EK

B

КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
(СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ)

B350

СОЛЕНОИД
БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА
B
1

B16

B

2

EK

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
(МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ)
B
2

20
B

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ
4
B

16
B

B164

15
B

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИГНАЛИЗАЦИИ
B
2

ДАТЧИК УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
(МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ)

VDC

12

B301

B

15

B

23

B

BY

24

BY

B36
B

9

B

BY

20

BY

B98

ABS

GND(R)-06

D
E

GND(R)-04

F

GND(R)-03

GND(R)-06

GND(R)-04

R2

BY

B

B

B

B
C

i1

A
B

GND(R)-01

B

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS

25

B310

B

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC
B
22

16
16

B71

B

10
9
B

2
7

КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
(ОСВЕЩЕНИЕ)
KA EK

KA

B

GND(R)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

EK

: МОДЕЛЬ EK

KA

: МОДЕЛЬ KA

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC
VDC : С СИСТЕМОЙ VDC
GB-6

B16

(СЕРЫЙ) B231

GV

B8

B350

GA

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3
4 5

1 2 3 4

2
11

B98

3
12

4 5 6
13 14 15

B:

B55

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

B68

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

B70

1
10

B116 (СЕРЫЙ)

D: B152 (СЕРЫЙ) 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

B318

1
2

GB-4

7
16

8
17

9
18

8
17
23

9
18
24

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

13

14

15

3 4 5 6
11 12 13 14 15

EK :

7
16

8
17

1
9

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B: B280

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
22 23
24 25 26
27 28
20 21

B310 (ЧЕРНЫЙ)
22

23

24

2
10

B71

3 4 5 6
11 12 13 14 15

A:

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16

7
16
22

8
17

8
17
23

9
18
24

C: B281

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

2
10

B71

KA : B162

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B301 (ЧЕРНЫЙ)
12

1
9

EK : B164

(СЕРЫЙ)
7
16
22

KA :

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

i1

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-13735

WI-35


B16

1
4

2
5
(СЕРЫЙ)

1
2

3
6
B29

B192 (СЕРЫЙ)

1 2

: БЕЗ РАЗДЕЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ
:1
ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
С РАЗДЕЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ
:2
ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА

(ЧЕРНЫЙ)

1 2

B362 (ЧЕРНЫЙ)

3
4

5
7 8
6
B177
B227

2 1
1 2 3
B10

2

B116 (СЕРЫЙ)

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
B12
B20

(СЕРЫЙ)

1
3
4

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

B: B143

WI-36

GB-7

B230

1
2

(СЕРЫЙ)

3

H4 :
B86

1 2
3 4

11
i26

B
i29

МАССА КРОНШТЕЙНА
АУДИОСИСТЕМЫ

B

АУДИОСИСТЕМА

B362

B

РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА (МОДЕЛЬ
С ТУРБОНАДДУВОМ•H6)

B: B143

B

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

B29

B12

4

*2
B86

B360

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
B
8

B

МОЩНЫЙ ТРАНЗИСТОР

B

4

28
B282

BY

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ
КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

B227

ПОДРУЛЕВОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ПЕРЕДАЧ (МОДЕЛЬ 5AT)
BY
2

B230

B8

2

2
B16

2

GB-5
GR

H6 :

3

i26

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

5

B86

1
2
3 4 5

GND(R)-03

B192

B

БЛОК ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР

B177

B

АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

B

ДАТЧИК УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ (МОДЕЛЬ
БЕЗ ТУРБОНАДДУВА)

B10

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
B
2

B

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО
СТЕКЛА (МОДЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА (МОДЕЛЬ 4AT)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ
(СИСТЕМЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА)
B
2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

B

8
10

BY

: МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ•H6

B

6

BY

: МОДЕЛЬ H4 БЕЗ ТУРБОНАДДУВА

T6

B116

2

BY

N4

B

BY

GND(R)-02
BY

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

*
*2
1
BY

ДАТЧИК СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ

GND(R)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Цепь массы

F

B8
(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3
4 5

4

B360 (СЕРЫЙ)

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

B282

WI-13736


1 2
3 4
5 6
SD

GB-8

R142 (ЧЕРНЫЙ)

1
2

R58 (СЕРЫЙ)
R32
C3

1

R79

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
R19

2 1
R30

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
OF
: БЕЗ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

WF
: С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

R5

R7

2
(СЕРЫЙ)

1 2
1
2
3

R122 (ЧЕРНЫЙ)
R6
R9
R16
R8
R109 (ЧЕРНЫЙ)
WG :
R26
SD :
R26

1 2 3
R12
R22
R107
R188 (ЧЕРНЫЙ)
WG :
R28
SD :
R28

1
2
3
1 2 3 4

WI-37
1
3
BY

E
B

GND(R)-02
20

B
R43

B

B

18

8

R26

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ
SD
B
3

R110

B

B

УСИЛИТЕЛЬ
АУДИОСИСТЕМЫ (MCINTOSH)

C1

10

B

2
4

R167

8
9

B
BY

B

i102

BY

R107

ДАТЧИК ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
BY
1

R8

ДАТЧИК ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
BY
1

R5

ДАТЧИК ПРАВОГО ЗАДНЕГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
BY
1

D

BY

B

GND(R)-02
C3

1

C2

2

R79

7
8

4

BY

G
H

I

2 1
4 3

R7

ДАТЧИК ЛЕВОГО ЗАДНЕГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
BY
1

R6

ДАТЧИК
ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАДНЕГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
BY
1

R22

R16
ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
BY
3

R58

6

B

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
BY
3

OF

R28

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ
SD
B
3

B
B

РАЗЪЕМ ПРИЦЕПА

B

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДОГРЕВА СИДЕНИЙ

B

ЗАДНЯЯ РОЗЕТКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ (В КОНСОЛИ)

R30

2

B

R26

3

B

3
R28

3

3

SD

2
R19

GND(R)-04

B

ВЕРХНИЙ СТОП-СИГНАЛ

R142

КОНДЕНСАТОР
ТОПЛИВНОГО НАСОСА
B
2
OF

R122

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ
B
5
WF

R109

R188
ПРАВОЕ СИДЕНЬЕ
С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
РЕГУЛИРОВКИ
B
1

R32
ЛЕВОЕ СИДЕНЬЕ
С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
РЕГУЛИРОВКИ
B
1

R12

ЗАДНЯЯ РОЗЕТКА
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ
(В БАГАЖНОМ ОТСЕКЕ)
WG
B
1

B

R9
ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

B

ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

WG

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ

WG

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ

B

ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

GND(R)-04

Цепь массы
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

GND(R)-06

GND(R)-06

GND(R)-05

WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
: МОДЕЛЬ СЕДАН

GB-9

1 2 3
4 5 6

C2

i102

R110

R43

1 2 3
4 5
6 7 8 9 10 11 12

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

6 7 8 9
1 2 3 4 5
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

WI-13737


D46

WM :

WM :
(ЧЕРНЫЙ)

1
2

D5

2 1
4 3
10 9 8 7 6 5

D15
D39
D86
R76
D37

D44
D87
R77
R186

R66
D91

2 1
1 2

D7

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

GAB-2
GB-10
GB-11
GB-12

D82
(КОРИЧНЕВЫЙ)

3 2 1

OD :
D83
GD

D43

1 2
3 4

D84

3 4
1 2
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
18 19
16 17
20 21 22 23 24 25

WI-38
D120 (ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6

1 2 3
WD :

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28
D84

B

2

МАССА ДВЕРЦЫ
БАГАЖНОГО ОТСЕКА
WG

WM

D34

i101

B

B

D15

5
10

B

УЗЕЛ ЛЕВОГО
НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА
(С ОБОГРЕВОМ ЗЕРКАЛА)

4

3

D15

R38

B

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ
B

УЗЕЛ ЛЕВОГО
НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА
(БЕЗ ОБОГРЕВА ЗЕРКАЛА)

WG

R65

WD : С СИСТЕМОЙ ДВОЙНОГО
ЗАПИРАНИЯ

ОБОГРЕВАТЕЛЬ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
B
SD

: БЕЗ СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО
ЗАПИРАНИЯ
R24

R60

B

1
D46

D86

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ
ПРОТИВОТУМАННЫЙ
ФОНАРЬ
B
1

B

ДАТЧИК ЗАЩЕЛКИ ДВЕРЦЫ
БАГАЖНОГО ОТСЕКА

7

1

R186

B

ПРИВОД И ДАТЧИК
КРЫШКИ БАГАЖНИКА

2
D39

B

D44

2

ФОНАРЬ ПОДСВЕТКИ
НОМЕРНОГО ЗНАКА

B

ВЕРХНИЙ СТОП-СИГНАЛ

D43

D37
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕГО
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
B
3

ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ
БАГАЖНИКА
B
1

R76

ЛЕВЫЙ ФОНАРЬ
ПОДСВЕТКИ НОМЕРНОГО
ЗНАКА
B
2

R77

ПРАВЫЙ ФОНАРЬ
ПОДСВЕТКИ НОМЕРНОГО
ЗНАКА
B
2

R66

ВЕРХНИЙ СТОП-СИГНАЛ
(В ЗАДНЕМ СПОЙЛЕРЕ)
B
2

2

K

i76

B

4

J

D83

B

D5

B

УЗЕЛ ПРАВОГО НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА
(БЕЗ ОБОГРЕВА ЗЕРКАЛА)

B
D5

5
10

B

2

GND(R)-05

D7

D82
ГЛАВНЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
B
14

B

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАМКА ДВЕРИ

ПРИВОД ЗАМКА СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО
ЗАПИРАНИЯ ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
B
3
УЗЕЛ ПРАВОГО НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА
D120
(С ОБОГРЕВОМ ЗЕРКАЛА)

D91

ЛЕВЫЙ ФОНАРЬ
ЗАДНЕГО ХОДА
B
1

D87

ПРАВЫЙ ФОНАРЬ
ЗАДНЕГО ХОДА
B
1

WM : С ОБОГРЕВОМ ЗЕРКАЛ

D48

G

B

OM : БЕЗ ОБОГРЕВА ЗЕРКАЛ
B

: МОДЕЛЬ СЕДАН

ОБОГРЕВАТЕЛЬ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
B

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
SD

WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

B

B

GAB-1
B

B

GND(R)-04

AB6

28

*1

BW

27

OD

BW

B

SD

B

GND(R)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Цепь массы

WD

GND-06

WM

OM

B

GND-06

OM

D34
R60
OM :
D5

1
2 3
4 5 6 7 8
1 2
3
4 5 6 7 8
OM :
D15

3
2 1
8 7 6 5 4

D83

AB6 (ЖЕЛТЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

WI-13738


Цепь массы

B
B
B
B
B
B
B
B

i100

* 22
*1
*1
*2
*1
*1
*1
*

* 22
*2
*1
*2
*1
*1
*1
*

B
B
B
B
B
B
B
B

GND(R)-06

5
i88

BY

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ

7
i96

BY
i23

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ

21

i84

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

BY

i24

4

B
B

BY

GND(R)-02

i99

ЛАМПА ПОДСВЕТКИ
ОТДЕЛЕНИЯ ДЛЯ ПЕРЧАТОК
B
1

9
11
2

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

B
B
B

КНОПКА

GND(R)-05

i97

i6
ПЕРЕДНЯЯ РОЗЕТКА
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

GND(R)-05

i98

ПЕРЕКЛЮi39
ЧАТЕЛЬ
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ НАРУЖНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ
B
14

GND(R)-04

C
H
G
J
K

BY
BY
BY
BY
BY
BY

B

GND(R)-04

* 11
*1
*1
*1
*1
*

i78

GND(R)-02

* 11
*1
*1
*1
*

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛЯТОРА
УРОВНЯ
СВЕТОВОГО
ПУЧКА ФАР

BY
BY
BY
BY
BY

5

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

B

i10
A:

BY A11
BY A12

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

6
i59

ЧАСЫ

BY

6
i50

BY

БЛОК СИСТЕМЫ
НАВИГАЦИИ

i90
A:

BY A15
BY A16

ВИДЕОМОНИТОР

i22

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
BY
3

GND(R)-06

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

*1
*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 7, 8, 9, 10, 11 И 12

GB-3

i22

i23
1 2

1 2 3 4

i6
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

i24
3 2 1
6 5 4

i88

(ЧЕРНЫЙ)

i96

i39
1 2
3
4 5 6 7 8

i50

i59

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

1 2 3 4
5 6 7 8

A:

i90

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

(СИНИЙ)

i97

i99

(ЧЕРНЫЙ)

i78

i98

i100

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7
8 9
10 11 12 13 14
15

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

i84

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-14730

WI-39


Цепь массы
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

B
SB
B

B53

3
OrW

*

*

20 OrW

P
P

B

19

5

GND(R)-07
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

10

W

B
18

W
14

Or B20

OrB B21

*3
*3

PB B23

*4
*4

A2
G

*2

*1
*1
*2
*2
4

SB

PL B22

TCM (МОДЕЛЬ 4AT)

A16

A1
W

B: B55

R

A27
W

A: B54

*1

GND(R)-07

9. МАССА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (МОДЕЛЬ 4AT С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ)

B11

*2
*3
*4
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИНЫ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

ДАТЧИК
СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО
КОЛЕСА

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 11 И 12
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 2, 3 И 13
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 4, 5, 14 И 15
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 6, 7, 16 И 17

B
B

*1

B

B

W

Y

W

Y

T4

БЛОК УПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
B11

B53
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2

(СЕРЫЙ)

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

A:

B54

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B55

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

WI-13739

WI-40


Цепь массы
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

B11
5
W

WL

T3

W

WL
2

3

R

WB

7

7

B12

T4

WB

GND(R)-08

YL B18

BW

WR B16

TCM (МОДЕЛЬ 5AT)

YL

B: B55

BW A16

A: B54

WR

GND(R)-08

10.МАССА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (МОДЕЛЬ 5AT С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ)

AT1

ДАТЧИК
СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО
КОЛЕСА

B

B

1

B

ДАТЧИК
СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИНЫ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 1

(КОРИЧНЕВЫЙ)

AT1

B12

1 2 3

1 2 3 4
5 6 7 8

B11
1 2

(СЕРЫЙ)

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

A:

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

B:

B55

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

WI-14731

WI-41


Цепь массы
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

GND(R)-09

GND(R)-09

11.МАССА ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ 2.0 L БЕЗ ТУРБОНАДДУВА С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ)
A: B134
ECM

B: B135

A4

A3

A5

R

R

R

BW A6

D6

D7
LR

BW D1

A7
BP

LR

BOr B4

2

BP

BOr B3
СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ[E/G(R20)-05]

B

E34
КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 3

2

B

E33

B

LR

R

B21

52

2

35

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 1

BW

B

E32

37

2

34

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 2

E31
B

BP

BP

R
Y

2

E2
Y

ПРАВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

Y

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ [E/G(R20)-06]

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 4

36 BOr

D: B137

BP

E40
ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
6

BP

E10
E40

(СВЕТЛОСЕРЫЙ)
(ЧЕРНЫЙ)

E14
1 2

1 2

(КОРИЧНЕВЫЙ)

E22
2
4

(ТЕМНОСЕРЫЙ)

1
3

E31

E33

(ЧЕРНЫЙ)

E32

E34

(ЧЕРНЫЙ)

E24

A: B134

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

(ЧЕРНЫЙ) E41

(ЧЕРНЫЙ)

E78

(ЧЕРНЫЙ)

3 2 1
6 5 4

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

WI-42

B

GE

1
2
3
D: B137

BP

R

R

ЗАДНИЙ
ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
ДАТЧИК УГЛА
БЛОК
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА (КАЧЕСТВА
ПОВОРОТА
ЭЛЕКТРОННОЙ ДЕТОНАЦИИ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)
КОЛЕНЧАТОГО ДРОССЕЛЬНОЙ
ВАЛА
ЗАСЛОНКИ

B

Lg
E24

BP

LgB

6

1

2

5

E22

4

B

G

L

W
E14

E78
2

GOr

E10

2

1

GB

E41

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

1 2 3
4 5 6

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13740


Цепь массы
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

GND(R)-10

GND(R)-10

12.МАССА ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ 2.5 L С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ)
A: B134
C: B136

ECM

LR
LR

D3

BW D2
BW

A5

D1

BL

BP
BP

BL C15

37

35

34

36

52

R

MT
BL

D7
R
СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ [E/G(R25S)-05]

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ [E/G(R25S)-06]

BL C14

D: B137

B21

E15

(СВЕТЛОСЕРЫЙ)
(ЧЕРНЫЙ)

E14
1 2

(КОРИЧНЕВЫЙ)

E24

GE

(СЕРЫЙ)

1 2 3
4 5 6

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА (КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

E57

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

1 2 3 4 5 6

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B

B

BY

BY

B

B

BY

BY

D: B137

B21

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

GE

(ЧЕРНЫЙ)

1 2
A: B134

BL

BL

G

L
4

BW

BR

E24
6

БЛОК
ДАТЧИК
ДАТЧИК
ДАТЧИК
ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЛОЖЕНИЯ УГЛА ПОВОРОТА ДЕТОНАЦИИ
ДРОССЕЛЬНОЙ РАСПРЕДЕЛИ- КОЛЕНЧАТОГО
ЗАСЛОНКИ
ТЕЛЬНОГО ВАЛА
ВАЛА
E10

BW

E14
2

E10

BR

GB

RL

GOr

2

2

E15
1

6

E57

1

P

Y

M

BL

E2

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13741

WI-43


Цепь массы
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

GND(R)-11

GND(R)-11

13.МАССА ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ 2.5 L С ТУРБОНАДДУВОМ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ)
A: B134
ECM

C: B136

D3

R
R

D7

LR
LR

A5
BL
BL

D1

BW D2
BW

BL C14

BP
BP

54

37

36

35

34

MT

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ [E/G(RTB)-05]

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ [E/G(RTB)-07]

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ [E/G(RTB)-06]

BL C15

D: B137

B21

E14
E40

(СВЕТЛОСЕРЫЙ)
(КОРИЧНЕВЫЙ)
(ЧЕРНЫЙ)

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ

E41

(ЧЕРНЫЙ)

(ЧЕРНЫЙ)

C: B136

BW

B
B

B
B

B

B
B

GE-1

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B

B
B

SB

SB

BW
4
ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

E41

1

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
ЛЕВЫЙ КЛАПАН
КИСЛОРОДА (КАЧЕСТВА
ПОДАЧИ
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ
ВТОРИЧНОГО
СМЕСИ)
ВОЗДУХА

1 2 3 4 5 6

1 2 3
4 5 6

BW

G

L
E57

3

1

БЛОК
ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

E40

E79

6

1

2

1
E10

E57

E14

E10

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

W

RL

G

L

E2

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13742

WI-44


Цепь массы
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

A: B134
C: B136

ECM

E48

(СИНИЙ)

E57

A5

BL

MT

BL

BL C15

R
R

36

52

37

34

LR
LR

BL

BP
BP

R

BW
D: B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1 2

BL

Y

R

LR

B
E48
2

2

E14

ДАТЧИК
ДАТЧИК
БЛОК
ЭЛЕКТРОННОЙ ДЕТОНАЦИИ 1 ДЕТОНАЦИИ 2
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6

6

4

E57

B21
E2

BW

35
E14

(СВЕТЛОСЕРЫЙ)
(СИНИЙ)

W

W

Or

W

B
2

1

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

BL C14

LR
LR

D7

D3

BP
BP

D1

BW D2
BW

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ [E/G(RH6)-08•09]

BW A3

D: B137

E10

E10

GND(R)-12

GND(R)-12

14.МАССА ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ 3.0 L С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ)

GE

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13743

WI-45


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

5. Электрическая система двигателя
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. МОДЕЛЬ 2.0 L С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

M

B21

MT

B32

РЕЛЕ ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И
КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

БЛОК РЕЛЕ
КОНДЕНСАТОР
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ]
ЗАСЛОНКИ

РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОК ПРЕДОХРАНИСТОП-СИГНАЛОВ ТЕЛЕЙ И РЕЛЕ (F/B)

M
УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
(ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

*
*
*

1
2
3
4
5
6

AT

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

AT

ST

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

AT

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 8

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 13

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 11

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ

SBF-7

SBF-5

10A

60A

SBF-2

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5

SBF-8
РЕЛЕ
ЗАЖИГАНИЯ 2

SBF

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
OFF ACC ON ST
D
+B
N
ACC
R
IG1
P
IG2
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21

SBF-6

АККУМУЛЯТОР

1 : БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : C10
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : C11
2 : БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B24
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B15
3 : БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B15
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B24

B10
ДАТЧИК НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ

MT

MT

AT

AT

C34
C13

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

*1

B17
ГЕНЕРАТОР

C1
C2
B6
2
C3
C4
A14
A15
A12
A13
A8
A17
A16
A27
A26
C32
C9
C31
C24
A1
A2
A9
A10
A28
A18
A29
B7
C21

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА.

ЗАДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА

ПРАВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
(С ВСТРОЕННЫМ
ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ)

РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ
СМЕСИ)

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА
РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
ТЕРМОРЕЛЕ ИСПАРИТЕЛЯ

ECM

*

B34
C7
B5
B23
B31
B19
B27
C15
3
C26

*

8

7

9
10
11
12
13 WI-13744

НАСОС ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

WI-46


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1
2
3
4
5
6

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

B1
B2
C29
C28
C30
C17
C18
D31
C22

MT
MT

ECM

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ТАХОМЕТР

УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

D11
D15

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

D23
D24
D4
D5
D2
D3
D25

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

D17
D16
4
D30
D21
A34

*

8

I/F

МИКРОКОМПЬЮТЕР

MT
MT

I/F

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА

B9
B28
A25
A24
A23
A22

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 4

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 3

AT

C14
C23

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 2

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОПРАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
СИГНАЛОВ И ДАТЧИК
РЕЖИМА
НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СИСТЕМЫ КРУИЗ- ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
ТЕСТОВОГО РЕЖИМА
КОНТРОЛЯ

C12

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 1

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

C5
B30
B16
B25
B22

7

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА
ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

A33

ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

D13
D12
B3
B4
A7
A3
A4
A5
D7
D6
A6
D1
A30

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

9

10
11
12
13

ПРАВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

ИММОБИЛАЙЗЕРА
*4 : СБЕЗ
ИММОБИЛАЙЗЕРОМ

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
МАССА ДВИГАТЕЛЯ

WI-47

: D28
: D29

WI-13745


Электрическая система двигателя

E/G(L20)-01

E/G(L20)-01

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

: C10
: C11

*2

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ

: B15
: B24

16

1

СМ. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
[C/C4(L20&LKS)-01]

УЗЕЛ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
(ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС)

КОНДЕНСАТОР
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
R142
2

R58

B: B135 C: B136

R142 (ЧЕРНЫЙ)
1
2

R58
1 2
3 4
5 6

(СЕРЫЙ)
3
4

C14

Br

Y

W

C12

C13

P
C26

C23 YL

LOr

ECM

B362 (ЧЕРНЫЙ)

1 2

*2

C15 YB

B17 BR

B31 BR

B23 WL

B27 BR

B19 RL

Lg

*1

B10 GR

B

СМ. СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
ВОЗДУХА [A-A/C(L)-01•02]
[M-A/C(L)-01•02•03]

СМ. СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА
[IMB(L)-01]

RB

R1

B97

СМ. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА [R/F(H4)-01]

RB

B

RB

RB

2
RB

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ

5

3
Lg

B362

*1

6

РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

B

BR

WG
1

WG

GR

ALT-1
ГЕНЕРАТОР

4

MB-25 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 11
(B)

GR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]

B97
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

5
7 8
6

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

WI-13746

WI-48


Электрическая система двигателя

E/G(L20)-02

E/G(L20)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

WL

BrW

FB-36 ПРЕДОХРА- FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5 НИТЕЛЬ F/B № 7
(B)
(IG)

WL
i102

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ

I/F

I/F

УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

ТАХОМЕТР

A:

P

R

L

B25

B1

B2

B16 OrW

*
*

1

i97

B: B135 ECM

i97

i102

B38

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

B21 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

BY A12

BY A11

A22
V

1

A21
P

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

i10

i10

BY

E2

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN[CAN(L)-01]

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ПО
СЕТИ CAN [CAN(L)-03]

19
P

B21

E11

A:

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

RW A20

8
OrW

GOr 17
31
BrB

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

МИКРОКОМПЬЮТЕР

OrW A16

GOr A15

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

i3
B38

*1

A1

R167

11

WL

A3 BrW

WL

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13747

WI-49


Электрическая система двигателя

E/G(L20)-03

E/G(L20)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

: МОДЕЛЬ MT : WB
МОДЕЛЬ AT : WL

WR

WY

1

4

WY
WY

: МОДЕЛЬ MT : GB
МОДЕЛЬ AT : WL

5

*3

WR

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B24
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B15

6

*1
*2

MB-22
SBF-5
(B)

WR

WL

WB
WB
13

WL
WL
15

РЕЛЕ
СТАРТЕРА
B225

MB-23
SBF-7
(B)
WR

MB-24
SBF-7
(B)

ST-2
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
(ST)

1

ST-1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21
(ST)

РЕЛЕ ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ
СМЕСИ

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ
B47

MT
AT

WL

11

BW

7

WB

12

BY

12

B12

T3

R

N

2

4

3

2

6

YL

WB

LG

L

*

P
AT

LG

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

2

BL

14

16

B327

D

A
B
C
D

T7

WL

YL
5

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

8

MT

E/G(L20)-05
E/G(L20)-07
E/G(L20)-11

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

АККУМУЛЯТОР

MT

E/G(L20)-11

B362

LR

WB

6
RL

7

AT

B: B135 C: B136

B47

B362 (ЧЕРНЫЙ)

(КОРИЧНЕВЫЙ)

B327 (КОРИЧНЕВЫЙ)
1
2
3 4
5 6

1 2

3
4

5
7 8
6

B12

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

LG

*1

YL
C4

RL

(СЕРЫЙ)

T7

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

YL

LR

B6

ECM

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ
B: B135

C3

LR
C1

C2

*
B9

B21 WB

3

B32 BL

B14

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-50

B225 (ЧЕРНЫЙ)
1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

WI-13748


Электрическая система двигателя

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

*1

B22

C34

C: B136 ECM

P

C5
W

W

VR B30

MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13
(B)

GY

B: B135

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

E/G(L20)-04

E/G(L20)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

2

RY

MT

AT

ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

AT

GY

1

B107

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1
2

B76
1
2

1 2

F

E/G(L20)-11

P

(ЗЕЛЕНЫЙ) B107 (СИНИЙ)

1
L

B40

B75
1

1

: МОДЕЛЬ MT : RY
МОДЕЛЬ AT : GY

BY

*1

L

BR

BR

P
3

4

5

W

VR
7

GY
8

L
B75

E/G(L20)-11

B369

B76

B40

РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

B368 (ЗЕЛЕНЫЙ)

E

B368
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

16

6

14

R

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(L)-02]

MT

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13749

WI-51


Электрическая система двигателя
E/G(L20)-05

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

B

6

1

2

4

Y

R

LY

3

5
W

B315
L

E2

3

R
3

GB

50

B21

WL

46

WB

E/G(L20)-03

WB

E/G(L20)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

ЗАДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1

4

6
Lg

P

Y

2

B

E24

LgB

4

1

W

E22

G

E/G(L20)-08

H

E/G(L20)-06

I
J

E/G(L20)-11

K

E/G(L20)-08

E/G(L20)-06

3

4

A: B134

E22

(ТЕМНОСЕРЫЙ)

2 1
4 3

E24
3 2 1
6 5 4

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

(ЧЕРНЫЙ)

B: B135

C: B136

B315 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3 4 5 6

W

R

C28

C29

C30 SB

L

ECM

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
31 32
28 29 30

C18

A29 SB

C17 GB

W
W
A18

51
WB

B
B

A9 WB

A10 WB

A2 WB

B21

A28

2

A1 WB

WB

W
W

B7 WB

C21

54

E2

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

(ЧЕРНЫЙ)

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13750

WI-52


Электрическая система двигателя
E/G(L20)-06

E/G(L20)-06

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

D2

D3

GY

GY

WB D5

LY D25

D23

WB D4

D24
B

W

B

SB D21

*1

D30

W

SB D16

W

D17

D: B137 ECM

*1

LY

WB

GY

20

39

38

B

W
17

18

B
15

16

14

W

H

W

E/G(L20)-05

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : D28
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : D29

L

E/G(L20)-08

M

E/G(L20)-08

N

E/G(L20)-08

O

E/G(L20)-11

B21

1 2

(СВЕТЛОСЕРЫЙ)

E14
1 2

(СЕРЫЙ)

E78
1 2 3
4 5 6

(ЧЕРНЫЙ)

LR

BL

L

LY

P

LR

LY

BL

G

L

ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1

3

6

4

5

E78
2

GOr

GB
1

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

E10

2

W
2

1

E14

E10

G

GB

W

J

P

E/G(L20)-05

GOr

E2

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13751

WI-53


Электрическая система двигателя

C
YL

E/G(L20)-03

E/G(L20)-08

Q

E/G(L20)-09

48

B21

P

LB
2

LB
2

LB
2

BrY

GOr

BR

Or

BrY

GOr

BR

Or

43

44

45

E2

PB

PG
A26 PG

PL
A16 PL

A27 PB

P
P

B21

A17

RG
RG
A8

42

BR
BR
41

BY
30
Y
Y
A12

29
YR
A13 YR

A15 BOr

26
BL

BOr 25

A14 BL

RY

1

E17

BY

1

1

E6

RY

1

2

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№4

R

6

E16

E5

E4

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№3

LOr

4

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№2

R

3

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№1

LOr

1

E18

LB

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ
АДСОРБЕРА

2

LB
1

LB

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ

5

2

LB

LB

E2

E/G(L20)-07

E/G(L20)-07

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

A: B134 ECM

E4

(ЧЕРНЫЙ)

E5
E6

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ) 1 2 3
4 5 6
(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E16

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E17

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E18

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

B21

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

1 2

WI-13752

WI-54


Электрическая система двигателя
E/G(L20)-08

RB C22

YW D31

*1
*2

RB

ECM

YW

D: B137

BrW D11

C: B136

PB A30

W

SB C24

C9

C31

YL

BG C32

A: B134

YW D15

E/G(L20)-08

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

SB

E/G(L20)-05

K
L
G

E/G(L20)-07

P

YG

E/G(L20)-05
E/G(L20)-06

SB
Y

BrW

YB

8

19

E2

BrW

7
YW

9
PB
E21
1 2 3

1 2

B3

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

BrW

P

1

ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ

E8

E/G(L20)-10
E/G(L20)-09

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

2

P
1

2

E21
3

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ

(ЧЕРНЫЙ)

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

LY
E19

5

3

(СЕРЫЙ)

YW

PB

YG

W

YL
4

2

1

ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА

(ЧЕРНЫЙ)

B83

R
S

B3

E8

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

B21

M
N

YL

E/G(L20)-06

BG

E/G(L20)-06

P

PB

YW

YB

*1
*1
*2
*2
*2

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13753

WI-55


Электрическая система двигателя
E/G(L20)-09

A33

GW D13

ECM

12 GOr

GW

13

V

Lg

23

53

YL

Q

27

E/G(L20)-07

D: B137

V

Lg A34

A: B134

GOr D12

E/G(L20)-09

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

T

E/G(L20)-10

U

E/G(L20)-10

B21

E37

(СИНИЙ)

E35

(СЕРЫЙ)

E38

(СИНИЙ)

E36

(СЕРЫЙ)

1 2 3

W

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

W

P

3

1

2

E36

3

2

1

ПРАВЫЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

YL

P

YL

RY

YL

L

2

1

ЛЕВЫЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

E35

E38

2

1

E37

1 2

RY

L

YL
YL

S

GY

E/G(L20)-08

GY

E2

ПРАВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

B21

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-14766

WI-56


Электрическая система двигателя

MB-34

B5

(B)

(B)

RG

W

W

RL

MB-33

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
СИСТЕМЫ ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

F9

E/G(L20)-10

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

C: B136 ECM

C7

B: B135

RB B34

E/G(L20)-10

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

5
A:

E/G(L20)-09

T

F37

B: B143

D: B144

YL B10

A20 YB

YL

B9

A11 YL

RG

B4

A8

RG

RB

B2

A5

RB

R

D4

A14

W

6

W

15

14

R

W

11

YB

12

RG

13

РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

RL

R

R

5

40

47

F9

B21

BW

W

BW

4

E2

R

3

YL

1

RB

2

РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

F9

R
U

(ЧЕРНЫЙ) E41

F11

(СЕРЫЙ) 1 2 3
4 5 6

(ЧЕРНЫЙ) D: B144 (КОРИЧНЕВЫЙ)
1
5

2
6

7

3
8

4
9

1 2

F9

11
6

7 8

9
10

12
15

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12
17 18 19 20 21 22 23
28 29 30
31

14

13

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]

A:

B: B143
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

16

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
5 6
13 14 15 16
24 25 26 27
32 33 34 35

WI-57

B

1

2
(ЧЕРНЫЙ)

5
1
3 4
2

B: B135

НАСОС
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

ПРАВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

E/G(L20)-11

ШИНА
F11

2

1

ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

E40

E40

6

4

2

1

3

E41

B

W

BP

BW

BP

W

BW

P

V

LY

E/G(L20)-09

60A

16

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

E/G(L20)-08

10A

B21

F37

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13754


Электрическая система двигателя

*1
*1

BY

B25

E/G(L20)-11

A5
R

BR

GB

2

1
T2

BG

T2

WL A22

D

WG A23

E/G(L20)-03

WL

E
F

WG

E/G(L20)-04

RY A25

A4
R

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
B122

E/G(L20)-04

YG A24

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

RY

A3
R

B

D7
LR

*1

YG

D: B137 ECM

B28

B: B135

MT

D6
LR

BW D1

A7
BR

BW A6

BOr B4

BOr B3

A: B134

MT

*1

E/G(L20)-11

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

BG

*1

BOr

*1

BL

*1

B25

ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

СМ. СИСТЕМА
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
[C/C4(L20)-01]
L

R

33

22

32

G
1

G

RL
3

GW

E2

E34
2

2
B

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№4

B

2

E33

B

B

L

11
RL

GW
1

L
1

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№3

E32

2

E31

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№2

3

RL
3

RY
1

RL
RL
3

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№1

B

B

BP

BP

R

R

RY

49

52
B

LR
37

35
BP

B21

V
I
O
Y

E/G(L20)-06

BP

BR
34
R

Y

E/G(L20)-05

Y

E/G(L20)-10

BW

A
36 BOr

E/G(L20)-03

GE

B25

(КОРИЧНЕВЫЙ)

1 2

E31

E33

(ЧЕРНЫЙ)

E32

E34

(ЧЕРНЫЙ)

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1
2
3

D: B137

B122

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4
5 6 7 8

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

B21

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13755

WI-58


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WI-59


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

2. МОДЕЛЬ 2.5 L KS С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ

РЕЛЕ СТАРТЕРА

AT

ST

AT

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12

РЕЛЕ
ЗАЖИГАНИЯ 2
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 11

B23

MT

B13
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

B17

M

УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
(ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

AT
ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
MT

D22
D6
D7
D9
B14
C3
C4

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

A8

ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1

A17

ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2

A27

ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3

A34

ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4

A33
B2
B3
C33
C35
C34
A1
C19

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ
СМЕСИ)
ЗАДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА

РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА
РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА
РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ИММОБИЛАЙЗЕР)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ И ДАТЧИК
НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА (СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ)
TCM

ECM

КОНДЕНСАТОР
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

AT

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

MT

SBF-7

SBF-5

SBF-8

AT

АККУМУЛЯТОР

SBF

1
2
3
4
5
6

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
ЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
БЛОКИРАТОРА
OFF ACC ON ST
D
+B
N
ACC
R
IG1
P
M
IG2

SBF-6

A10
A9
C8
B20
B35
C13
C14
B25
B33
C21
D14
D12
D13
D18

7
8
9
10
WI-13756

WI-60


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

1
2
3
4
5
6

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ

AT

B24

B12

MT

MT

B29

MT

MT

D30
D29
D19

ECM

D25
D31
C18
C30

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

РАЗЪЕМ
ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

I/F

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
MT

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА

AT

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

ТАХОМЕТР

УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

C22

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

C28

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

C20

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

D23
D24
D4
D5
D2
D3
C17

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

C23
C12

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

C27
C24

ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

C26
C25

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

C32
C1
C2
B5
B6
C5
C6
A7
A2
D1
B16
B8

7
8
9
10

I/F
ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

C7
B32
A23
A24
B15
B27

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

КАТУШКА
И МОДУЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА
УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ

ГЛАВНЫЙ
БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

ГЕНЕРАТОР

МАССА ДВИГАТЕЛЯ

WI-13757

WI-61


Электрическая система двигателя
E/G(LHU)-01

E/G(LHU)-01

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

MB-25 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 11
(B)

ALT-1
ГЕНЕРАТОР

GR

WG

BR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

GR

WG

4

1

A

E/G(LHU)-09

РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

2
RB

RB

RB

16

R1

1

5

СМ. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
[C/C4(LKS)-01]

УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
(ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС)

КОНДЕНСАТОР
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
R142
2
B

B

6

R58

R142 (ЧЕРНЫЙ)

R58
1 2
3 4
5 6

1
2

B362 (ЧЕРНЫЙ)

(СЕРЫЙ)

1 2

B97
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

3
4

5
7 8
6

W
D14

Y
D12

D13 Br

C21 YL

P

A: B134 B: B135 C: B136 D: B137

B35 LOr

YB
C8

B20

B16 BR

B33 BR

B25 WL

A9 WR

A10 LR

B17 Lg

B13 GR

D18

G

B

СМ. СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
ВОЗДУХА [A-A/C(L)-01•02]

СМ. СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА
[IMB(L)-01]

СМ. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА [R/F(H4)-01]

СМ. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ
[4AT(L)-02]

RB

B97

RB

3
Lg

B362

ECM

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ
B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13758

WI-62


Электрическая система двигателя
E/G(LHU)-02

E/G(LHU)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

WL

BrW

FB-36 ПРЕДОХРА- FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
НИТЕЛЬ F/B № 5
(B)
(IG)

11

WL

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
A:

МИКРОКОМПЬЮТЕР
I/F

R

L

C13

C14

B27

P

B15 OrW

BY A12

BY A11

A22
V

BY

A21

*

1

E11

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

*

1

i97

BY

E2

C: B136

P

СМ. СИСТЕМА
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ПО СЕТИ CAN
[CAN(L)-01]

B21

СМ. СИСТЕМА
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ПО СЕТИ CAN
[CAN(L)-03]

RW A20
P

OrW

B38

B: B135

i10

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

19

8

GOr 17

УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

I/F

OrW A16

GOr A15

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

31

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

TACHOMETER

i3

BrB

*1

i102

A1

R167

WL

A3 BrW

WL

ECM

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
i97

i102

B38

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
B21

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

C: B136

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

(ЧЕРНЫЙ)

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13759

WI-63


Электрическая система двигателя
E/G(LHU)-03

E/G(LHU)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

РЕЛЕ
СТАРТЕРА
B225

WY
WY

: МОДЕЛЬ MT : GL
МОДЕЛЬ AT : WL

5

*2

WR

: МОДЕЛЬ MT : WB
МОДЕЛЬ AT : WL

6

*1

MB-22
SBF-5
(B)

WR

WL

WB
WB
13

WL
WL
15

MB-23
SBF-7
(B)
WR

MB-24
SBF-7
(B)

ST-2
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
(ST)

1

ST-1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21
(ST)

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ

2

4

3

YL

WB

14

*1

LG

16
BW

B47

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
AT

MT

WL

YL

B14

5

AT

WB

8

MT

АККУМУЛЯТОР

B

E/G(LHU)-05

C
D
E

E/G(LHU)-09
E/G(LHU)-09
E/G(LHU)-07

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

7

YL

YL

C3

B23 WB

*2
B12

C4

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

T7

B14 LG

7

RL

BW

D

RL

11

N

LR

WL

R

D9

12

LR

BY

D7

12

LR

P

WB

D6

MT
AT

T3

6

B362
B12

B: B135 C: B136 D: B137 ECM

B47
1
3
5

(КОРИЧНЕВЫЙ)

2
4
6

1 2

B362 (ЧЕРНЫЙ)

B: B135

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

(СЕРЫЙ)

T7

C: B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
B225 (ЧЕРНЫЙ) 7 8 9 10 11 12

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

3
4

5
7 8
6

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

B12

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

WI-64

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

WI-13760


Электрическая система двигателя

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

C: B136

ECM

*1

B24

D22

D: B137

P

C7
W

W

VR B32

MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13
(B)

GY

B: B135

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

E/G(LHU)-04

E/G(LHU)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

2

RY

MT

AT

ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

AT

GY

1

B107

1
2

B76

(ЗЕЛЕНЫЙ)

B107 (СИНИЙ)
1 2

1
2

G

E/G(LHU)-09

P

BY

: МОДЕЛЬ MT : RY
МОДЕЛЬ AT : GY

B75
1

1

4

5

7

16

3

8

6

14
(ЗЕЛЕНЫЙ)

E/G(LHU)-09

1
L
B76

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

B75

*1

L

BR

BR

VR

P

W

B369

B40

B368 (ЗЕЛЕНЫЙ)

F

B368
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

GY

R

L

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(L)-02]

MT

РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

B40

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13761

WI-65


Электрическая система двигателя

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

B

1

6

2

5

4

Y

LY

B

B315

WB

Lg

E2

W

GB

50

B21

L

3

WB

E/G(LHU)-03

E/G(LHU)-05

E/G(LHU)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

2

1

ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ
СМЕСИ)

ЗАДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

2

3

4
W

YL

R

3

W

H

E/G(LHU)-08

I

E/G(LHU)-06

J

E/G(LHU)-06

E24

YL

1

4

WB

B19

4

3

B

B21
AT

B

*1

AT

B

*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

MT

W

WB

51

E2

B138

E24
2
4

(СЕРЫЙ)

B19

(СЕРЫЙ)

2 1
4 3

1
3

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1 2 3 4 5 6

C: B136

W

B

D29

D30

L

E/G(LHU)-08

D19 SB

L

E/G(LHU)-08

ECM

D: B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4
5 6 7 8

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

K

D: B137

B138

C: B136

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

D31

B
C33

B315 (ЧЕРНЫЙ)

B: B135

D25 GB

W

A: B134

C34 SB

WB

WB
B2

C35

W

B3

WB
A1

C19

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

*1

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

WI-66

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13762


Электрическая система двигателя
E/G(LHU)-06

C32
L

D3
GY

*1

L

D5

D2
GY

D4

WB

LY C17

WB

C23
W

D23

C24
B

W

C27
W

D: B137 ECM

D24

C25
B

SB C12

C26
W

C: B136

B

E/G(LHU)-06

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

SB
SB

E/G(LHU)-05

I

GY
38

LY

WB
39

W

B

W

B

W

B

W

*1

20

(СВЕТЛОСЕРЫЙ)

E15

(ЧЕРНЫЙ)

E14

(КОРИЧНЕВЫЙ)

(ЧЕРНЫЙ)

E78

1 2

C: B136

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

(ЧЕРНЫЙ)

E/G(LHU)-08

O

E/G(LHU)-08

P

E/G(LHU)-09

Q

E/G(LHU)-09

LW

YL

P

WL

Y

1

3

6

4

B20

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3
4 5 6

N

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

B138

1 2

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5

2

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК УГЛА
ДАТЧИК
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ПОВОРОТА
ДЕТОНАЦИИ
ВАЛА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

E10

E/G(LHU)-08

E78
2

E14

2

1

2

1

Or

RL

B

W

L

G

J

E10

M

YL

P

Y

Or

RL

B

W

WL

15

16

13

8

7

5

6
L

G

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

E2

E1

E15

B138

B21

B20

E/G(LHU)-05

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

*11
*

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

(КОРИЧНЕВЫЙ)
4
8
12
16

D: B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13763

WI-67


Электрическая система двигателя
E/G(LHU)-07

E
YL

E/G(LHU)-03

48

B21

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№2

LB
1

GOr

BR

Or

GOr

BR

Or

43

44

1

BrY
BrY

PL

PB

PG

A34 PB

A33 PG

45

E2

A27 PL

P
P
A17

42

RG
RG

41

YR

1

E17

E6

YR

1

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 4

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№3

E16

E5

2

LB
2

LB
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№1

E4
2

2

LB

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ
АДСОРБЕРА

2

1

LB

LB

E2

A8

E/G(LHU)-07

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

B21

A: B134 ECM

E4
1 2

(СИНИЙ)

E5

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E6

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E16

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E17

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

B21

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

1 2

(ЧЕРНЫЙ)

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13764

WI-68


Электрическая система двигателя
E/G(LHU)-08

YW C18
YW

*1
*2

RB C30

YL C28

B8
PB

RB

C: B136 ECM

YW C20

B: B135

BrW C22

E/G(LHU)-08

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

E/G(LHU)-05
E/G(LHU)-06
E/G(LHU)-05
E/G(LHU)-05

L
M
H
K

SB
SB
Y
YL

(ЧЕРНЫЙ)

E20
1 2

1 2

(ЧЕРНЫЙ)

E21

BrW

YB

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3

B83

8

B21
E2

RW

YW

7

19

LW

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

RW

LW

P
B83

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

2

1

1

2

3

2

(СЕРЫЙ)

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

E8

E21

E20
1

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
E8

LW

LY

E19

LY

WB

LOr

E/G(LHU)-06

N
O

LW

E/G(LHU)-06

WB

LOr

6

9

YL

PB

YB

*1
*1
*2
*2
*2

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
20 21 22 23
32 33
28 29 30 31
34 35

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13765

WI-69


Электрическая система двигателя
E/G(LHU)-09

BW D1
BR

A7

BW A2
BW

BR

BOr C6
36 BOr

C2

BOr C5

R

B6

B5

B29
B

C1

E/G(LHU)-04

LR

F
G

LR

E/G(LHU)-04

LR

D

T2

T2
2

R

B25
GL

*1

ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

E/G(LHU)-03

D: B137 ECM

C: B136

MT

RY A23

B: B135

YG A24

A: B134

R

E/G(LHU)-09

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

B25
1

MT

BG

BG
BR
BY
BL

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
B122

BOr

*1

СМ. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
[C/C4(LKS)-03]

*1
*1
*1
*1

34
BL
BL

B

BL
BL

E2

КАТУШКА И МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

(КОРИЧНЕВЫЙ)

E12

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

1 2 3 4

1 2

B

B

BW

BW

B
3

4

1

2
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА
КЛЕММ

*1

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

B21

P
Q
E12

B25

35

37
BR
BR

52
BR
BR

RY

YG
BrG
BrG

15

RG

GB

E/G(LHU)-06

RG

E/G(LHU)-06

GB

49

GR

C
A

13

E/G(LHU)-03
E/G(LHU)-01

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

GE

D: B137

B122

A: B134

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4
5 6 7 8

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
31 32
28 29 30

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13766

WI-70


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WI-71


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

3. МОДЕЛЬ 2.5 L С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ КРОМЕ МОДЕЛИ KS
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

SBF-6

OFF ACC ON ST

АККУМУЛЯТОР

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5

РЕЛЕ
ЗАЖИГАНИЯ 2

D
N

IG1

R

IG2

M

P

ST
РЕЛЕ СТАРТЕРА
MT

C20
AT
AT

AT

C32
C31

AT

ДАТЧИК
НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ

УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (ТОП- РЕЛЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) ЛИВНОГО
НАСОСА

B5
MT

ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ
MT

*1

MT

C4
B4

M

ДЕРЖАТЕЛЬ
РЕЛЕ

ЗАДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА

AT
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

КОНДЕНСАТОР
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ
СМЕСИ)

2
B12
B24
B28
B20
C25
C26
C34
C1
C21
4
A7
B2
A20
A10
A9
A8
D29
D8
D9
D10
D11
B18
B34
B26
B35
C2
C3
B8
B9

MT

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ

+B
ACC

1
2
3
4
5

AT

SBF-8

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 11

SBF-5
РЕЛЕ ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА
И КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ
СМЕСИ

SBF-7

SBF

ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СТАРТЕРА БЛОКИРАТОРА

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
И ДАТЧИК НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
(СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ)
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ИММОБИЛАЙЗЕР)

*

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА

РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА
РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА

*1

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B27
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B19

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА
РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

*2

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : C13
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : C12

ЛЕВЫЙ КЛАПАН ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

*3

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : C23
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : C24

*4

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : C24
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : C23

ПРАВЫЙ КЛАПАН ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

ECM

*

C18
C29
C33
3
C9
C27
C35
D13
D12

*

D23
D22

7
9
11

6
8
10

WI-13767

WI-72


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

5
C16
D19
D18
C11
C22
D6
D26

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

*

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

КАТУШКА
И МОДУЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

I/F

СОЕДИНИТЕЛЬ- РАЗЪЕМ ТЕСТОНЫЙ РАЗЪЕМ
ВОГО РЕЖИМА

I/F

МИКРОКОМПЬЮТЕР

1
2
3
4
5

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ТАХОМЕТР

C6
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
B23
B21
B31
B29
B22

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

ECM

B30
B1

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

A34

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

A16
A19

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА

A26

ПРАВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

A6

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

A18
A28
D4
D5

9
11

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

A15
A25
A13
A14

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

A12
A22
A24
A29

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

D1
D3
D2
D7
A5
C15
C10
A33

7

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

6
8

ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

*5
MT
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B19
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B27

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

10
ГЕНЕРАТОР

МАССА ДВИГАТЕЛЯ

WI-73

WI-13768


Электрическая система двигателя
E/G(L25S)-01

E/G(L25S)-01

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ

: C13
: C12

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ

: C23
: C24

RB

RB
1

RB

СМ. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
[C/C4(LEC)-01]

R1

УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС)

КОНДЕНСАТОР
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
R142

R58

B: B135 C: B136

R142 (ЧЕРНЫЙ)
1
2

R58
1 2
3 4
5 6

B362 (ЧЕРНЫЙ)

(СЕРЫЙ)

1 2

3
4

Y

B28

B20

B24 YL

W

Br

B12

P

*3

C9 LOr

C33 YB

C10 BR

C34 BR

C26 WL

C18 RL

Lg

*2

C29 BR

GR

*1

B

СМ. СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
ВОЗДУХА [A-A/C(L)-01•02]

СМ. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА [R/F(H4)-01]

СМ. СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА
[IMB(L)-01]

B97

16

2

RB

5

2
RB

: B27
: B19

6

3
Lg

B362

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ

B

*1
*2
*3

РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

B

BR

WG
1

WG

GR

ALT-1
ГЕНЕРАТОР

4

MB-25 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 11
(B)

GR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

ECM

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]

B97
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

5
7 8
6

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

WI-13769

WI-74


Электрическая система двигателя
E/G(L25S)-02

E/G(L25S)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WL

A3 BrW

WL

11

WL
i102

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, И 6

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

I/F

I/F

P

R

L

C22

C27

C35

BY A12

A22

BY A11

A21

V

C: B136 ECM

*

1

BY

BrB
E11
C11 OrW

i10

СТЫКОВОЧНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

*

1

i97

BY

E2

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(L)-01]

B21

P

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(L)-03]

RW A20
19
B38
P

OrW

8

17
31 GOr

A:

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

i3

BrB

УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

ТАХОМЕТР

МИКРОКОМПЬЮТЕР

OrW A16

GOr A15

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ

A1

R167

WL

FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

BrW

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
i97

i102

B38

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B21

A:

(ЧЕРНЫЙ)

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13770

WI-75


Электрическая система двигателя
E/G(L25S)-03

E/G(L25S)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

WY
6

WY
WR

WR

: МОДЕЛЬ MT : WB
МОДЕЛЬ AT : WL

5

*3

WR

: МОДЕЛЬ MT : GB
МОДЕЛЬ AT : WL

6

*2

WR

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : C24
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : C23

1

*1

MB-22
SBF-5
(B)

WR

MB-23
SBF-7
(B)

WL

WB
13

WB

WL
WL
15

MB-24
SBF-7
(B)

1

ST-2
ST-1 ПРЕДОХРАВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
НИТЕЛЬ F/B № 21
ЗАЖИГАНИЯ
(ST)
(ST)

РЕЛЕ ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА
И КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ

B225

AT

MT

AT

11

BW

7

WB

12

BY

12

2

4
YB

D

LG

N

3

R

WB

P

WL

4

T3

YL

B12

B327
2

*3

BL

T7

LG

14

16

B47
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

A
B
C
D

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ
1
T2

T2

B25

MT

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

YL

B25

BW
BG

5

2

WL

BW
GB

8

MT

AT

E/G(L25S)-05
E/G(L25S)-09
E/G(L25S)-05
E/G(L25S)-09

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

АККУМУЛЯТОР

6

7

B362

1 2

B47 (КОРИЧНЕВЫЙ)
B327 (КОРИЧНЕВЫЙ)
1
2
3 4
5 6

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

B: B135

YL

YL

LG

A7

B2

*1

RL
C21 RL

C1
A: B134

B25 (КОРИЧНЕВЫЙ)

LR

*2
C31

C20 BL

C32 WL

B14

LR

WB

C: B136 ECM

B12 (СЕРЫЙ)

B362 (ЧЕРНЫЙ)

T7

(ЧЕРНЫЙ)
B225 (ЧЕРНЫЙ)

1 2

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

3
4

5
7 8
6
ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

B: B135

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

C: B136

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

WI-76

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

WI-13771


Электрическая система двигателя

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

C: B136

*2

*1

C25

ECM

P

B5
W

W

VR C16

MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13
(B)

GY

B: B135

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

E/G(L25S)-04

E/G(L25S)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

2

RY

MT

AT

ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

AT

GY

1

B107

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1
2

B76
1
2

(ЗЕЛЕНЫЙ)

F

E/G(L25S)-09

B107 (СИНИЙ)
1 2

*1

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B19
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B27

*2

: МОДЕЛЬ MT : RY
МОДЕЛЬ AT : GY

B75
1

1

4

5

7

16

3

8

6

14

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

B75

E/G(L25S)-09

BY
B76

B40

B368 (ЗЕЛЕНЫЙ)

E

P
L

B369

L

BR

BR

VR

P

W

1

B368
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

GY

R

L

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(L)-02]

MT

РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

B40

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13772

WI-77


Электрическая система двигателя

1

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

6

1

4

Y

LY

3

5
W

L

2
R

GB

5

4

3

YL

YB

B315

YL

W

4
6
G
L

3

E24

3

4
YG

1

B19

2

ЗАДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА

B3

BG

ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ
СМЕСИ)

1

2

YB

WL

E2

W

50

B21

WB

E/G(L25S)-07

YL

YB

E/G(L25S)-03

G

E/G(L25S)-05

C
A

E/G(L25S)-03

H

E/G(L25S)-08

I

E/G(L25S)-08

J

E/G(L25S)-09

K
L

E/G(L25S)-08

M
N

E/G(L25S)-06

4
3

(СЕРЫЙ)

B19

B3

1 2
3 4

1 2 3 4 5

B21

B315 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3 4 5 6

C: B136

(СЕРЫЙ)

E24
3 2 1
6 5 4

(ЧЕРНЫЙ)

W
B23

E/G(L25S)-08

E/G(L25S)-09

B22 LY

L
B29

R
B31

B21 GB

B18 YL

W

B
W
B8
B9

(ЧЕРНЫЙ)

B26

WR
C3

B: B135

B35 SB

WR
C2

B34 BG

W

B
W

B21

B4

WR

51

E2

C4 WB

E/G(L25S)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ECM

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13773

WI-78


Электрическая система двигателя
E/G(L25S)-06

YW A29

D5

*1

YW

D4

GY

A18
W

Or A28

A15

A14
B

W

A13
W

SB A25

A22

SB A24

A12
R

G

ECM

LY A19

D: B137

A: B134

WB

E/G(L25S)-06

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

E/G(L25S)-05

M

YG
YB

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

1

*
*1

B138

38

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

E2
G

39

20
P

YW

Y

Or

17

18

19

16
RL

LW

14

15
GB

GOr

13
P

W

12

B21

E10
E15

(СВЕТЛОСЕРЫЙ)
(ЧЕРНЫЙ)

E14

(КОРИЧНЕВЫЙ)

E57

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6

1 2

E/G(L25S)-08

BR

BR

BW

BW

LW

P

G

3

2

1

5

6

B138
1 2 3 4
5 6 7 8

1 2
B21

YW

Y

RL

Or

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК УГЛА
ДАТЧИК
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬПОВОРОТА
ДЕТОНАЦИИ
НОГО ВАЛА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

E/G(L25S)-08

E57
4

2

E14
1

2

1

E10

2

1

LW

GB

GOr

P

W

P
Q

E15

E/G(L25S)-09

GY

LY

WB

W

Or

W

YB

B

R

G

W

O

GE

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13774

WI-79


Электрическая система двигателя

G
YL

E/G(L25S)-05

E/G(L25S)-07

E/G(L25S)-07

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

48

B21

YG
2

YG
2

YG
2

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№3
E6
1

E17

1

3

4

6

RY

GY

BrG

YB

YR

BrY

GOr

BR

Or

RY

BrG

YB

YR

BrY

GOr

BR

Or

29

30

E5

E16

E6

E17

(СВЕТЛОСЕРЫЙ)
(СВЕТЛОСЕРЫЙ)

E18

45

44

43

PG

PB
D10 PB

D8

D11 PG

PL
PL

P

P

B21

D9

RG
D29 RG

42

Y
Y
A20

41

YR
A10 YR

BL
BL

BOr 25

26

GY

1

1

E16

1

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№4

E2

A8 BOr

A9
1 2

(СИНИЙ) (ТЕМНОСЕРЫЙ)
(ТЕМНОСЕРЫЙ)

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№2

E5

A: B134

E4

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№1

E4
2

E18

YG

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ
АДСОРБЕРА

2

YG

YG
5

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ

1

YG
2

YG

E2

D: B137 ECM

(ТЕМНОСЕРЫЙ)
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

1 2 3
4 5 6

1 2

B21

A: B134
3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

D: B137

(ЧЕРНЫЙ)

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

WI-13775

WI-80


Электрическая система двигателя
E/G(L25S)-08

B1
B

*12
*

B

YR B30
YR

A6

BrW A34

D: B137 ECM

LgY A26

L

B: B135

RB A16

D22

LOr D23

D12
R

RW D13

PB A33

A: B134

YW

E/G(L25S)-08

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

E/G(L25S)-05
E/G(L25S)-05
E/G(L25S)-05
E/G(L25S)-05

H
I
K
L

*1
*1
*2
*2

Y
YB
SB
SB

B83

1 2

(СЕРЫЙ)

E55

(СЕРЫЙ)

E50

(ЧЕРНЫЙ)

E54

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

BrW

8
LW

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

RW

P

LW

2

1

2

1

3

2

3

1

2

ПРАВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
КЛАПАНА
ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА

E2

E8

E21

E54

B83

1 2 3

LY

LW

P

PW

LW

P

E21

B: B135

Br

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
КЛАПАНА
ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

3

1

1

2

ПРАВЫЙ
КЛАПАН
ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА

E51

1 2

E50

B21

RW

7
LY

Br

PW

22

YW

21 LgY

RB

L

24

23

GB

WR

GB

WR

Br

BL

1

ЛЕВЫЙ
КЛАПАН
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
ВОЗДУШНОГО
МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ
ПОТОКА
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
(ЧЕРНЫЙ)

E55

E51

2

E19

E8

LOr

RW

R

27
BL

P
Q
LOr

E/G(L25S)-06

28

9
LOr

E/G(L25S)-06

Br

PB

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

ДАТЧИК
ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО ТЕМПЕРАТУРЫ
ДАВЛЕНИЯ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
В КОЛЛЕКТОРЕ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
D: B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13776

WI-81


Электрическая система двигателя
E/G(L25S)-09

D3
LR

LR

BW D2
BW

A5

D1

BL

BP

BL

BP

D7

*1

B

MT

R

BL C15

C6
B

D6

D26
B

D: B137 ECM

B

C: B136

RY D18

A: B134

WG D19

E/G(L25S)-09

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

E/G(L25S)-03
E/G(L25S)-04
E/G(L25S)-04
E/G(L25S)-06
E/G(L25S)-05

D
F
E
O
N

MT

BG
BY
BR
SB
SB

СМ. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
[C/C4(L25)-01]

BL

*1
*1
*1
*1
*1
*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
B122

БЛОК РЕЛЕ
15A

37

35

34

36

R
52

B
47

BY

BY

BY

BY

B

B

B
3

BL

BL
BL
4

B

RG

WB

RG

WB
1

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

B

B

BL

J
BL

E/G(L25S)-05

B21
E2

2

49

B225

WG

LB

33

2

1

LB

WB

RY

B

32

E/G(L25S)-03

E12

КАТУШКА И МОДУЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
GE

E12

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

1 2 3 4

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

35
43
48

C: B136
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

B225 (ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21

A: B134

D: B137

B122

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13777

RELAY BLOCK

WI-82


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WI-83


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

4. МОДЕЛЬ 3.0 L С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
SBF-6

OFF ACC ON ST
ACC

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21

IG1
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5

1
2
3
4
5

+B

РЕЛЕ
ЗАЖИГАНИЯ 2
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7

SBF-8

IG2
ST
РЕЛЕ
СТАРТЕРА

MT

C20

AT

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

AT
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
И ДАТЧИК НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ШИМ-КОНТРОЛЛЕР
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО
РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА
НАСОСА
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ИММОБИЛАЙЗЕР)
(ТОПЛИВНЫЙ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ИММОБИЛАЙЗЕР)

НАСОС)

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА
ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА
ПРАВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 5
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 6
ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

AT

C31
C32
C10
C12
B33
A33
B28
B20
B12
B24
C18
C29
C24
C33
C9
B14
C26
C34
C27
C35
C1
C21
C23
A7
B2
B18
B34
B26
B35
A21
A11
A22
A9
A8
A10
A20

B8
B9
C2
C3
C5
B15
B1
B4
C4

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)
ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ГЕНЕРАТОР

MT

D29
D8
D9
D10
D11
D12
D13
B6
B7
B10
B11

ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

B19

ECM

TCM
MT

РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

РЕЛЕ БЛОКИРАТОРА

ДЕРЖАТЕЛЬ
РЕЛЕ

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ
СМЕСИ

B5

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ

SBF-7

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 11

SBF

SBF-5

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

АККУМУЛЯТОР

6
7
8
9
WI-13778

WI-84


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

C6

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

MT
B23
B31
B21
B29

MT

MT

I/F

ТАХОМЕТР

I/F
СЕЛЕКТОР СИСТЕМЫ SI-DRIVE
(НА КОНСОЛИ)

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

MT

ВЫСВЕЧИВАНИЕ
ВСЕХ ТОЧЕК
ЖКИ-ДИСПЛЕЯ

ЦЕПЬ
ПРИВОДА

ЦЕПЬ ОДНОСТУПЕНЧАТОЙ
РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ

I/F

I/F
ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
S# СИСТЕМЫ
SI-DRIVE НА
РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 6

AT
AT
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА.

B22
A23

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 5

ДАТЧИК
НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

ЦЕПЬ
ПРИВОДА

B27

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 4

D26
D6
C25
D18
D19
D20
D21
D22
D23
C11
C22

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 3

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 1

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ (ЛИНИЯ
СВЯЗИ CAN)

C16

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 2

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

1
2
3
4
5

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА
ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА

A18
A28

ECM

D4
D5

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

A19
A6
A29
A34

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

B30
D15
D14
D17
D16
D31
D30
D25
D24
A13
A14
A24
A15

ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА
ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА
ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПОТОКОВ МАСЛА
ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПОТОКОВ МАСЛА

ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2

A16
A25
A32
A31
D3
D1
A3
D2
A5
C15
D7

6
7
8
9

ЛЕВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ
ПРАВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ

MT

МАССА ДВИГАТЕЛЯ

WI-85

WI-13779


Электрическая система двигателя
E/G(LH6)-01

E/G(LH6)-01

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
B: B135

ECM

B14
W

LOr C9

C24
P

YB C33

RL C18

BR C29

BR C34

B12
W

WL C26

B20
Y

YL B24

B28
Br

Lg C12

LgR B33

Lg

15 LgR

BR C10

GR B19

WG
WG
1

C: B136

ALT-1
ГЕНЕРАТОР
BR

GR
GR

MB-25
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 11
(B)

4

FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

3
4

СМ. СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
ВОЗДУХА [A-A/C(L)-01•02]

СМ. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА [R/F(H6)-01]

СМ. СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА
[IMB(L)-01]

6
Lg

LgR

Lg
8

5
B

B

6
6

5

B362 (ЧЕРНЫЙ)

1 2

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]

УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

R58

R1

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ
НАСОСОМ

R58

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-03]

1 2
3 4
5 6

LgR

RB
RB
10
7
GY

GR

GY

GR

B

R122

B97

9

16

RB

B

RB

2

3

B362

СМ. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
[C/C6(L)-01]

РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

R122 (ЧЕРНЫЙ)
3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

B97

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

5
7 8
6

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

WI-13780

WI-86


Электрическая система двигателя

E/G(LH6)-02

E/G(LH6)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WL

WL
i102

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

*1

TACHOMETER

ЦЕПЬ ПРИВОДА

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ

ЦЕПЬ ОДНОСТУПЕНЧАТОЙ
РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ

MT

УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

R

L

C27

C35

C: B136

C7

ST4

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5 6

i97

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

i11

B8
LR

BY A12

B9
P

BY A11

B12

12

BY

BY

LR

*1

24

22

17
P
19

BY

*1

G

i97
ПОВОРОТНЫЙ
РАЗЪЕМ РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ

3

P

3

S

ST4

BY

4

C7

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

BY

A22

G

A21

V

18
G
18

i98

ST1

I

S#

СЕЛЕКТОР
СИСТЕМЫ SI-DRIVE
(НА КОНСОЛИ)
B68

B:

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

i11

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ S#
СИСТЕМЫ SI-DRIVE
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

B68

C1

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

(ЗЕЛЕНЫЙ)

B36

R43

R43

i10

i10

B:

i1

B38

A:

A:

I/F

R167

ECM

i98

I/F

2

P
P

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА

C22

C11 OrW

E11

ЦЕПЬ ПРИВОДА

i102

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ПО СЕТИ CAN [CAN(L)-01]

19

8
OrW

G

G

E2

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ПО СЕТИ CAN [CAN(L)-03]

RW A20

OrW A16

GOr A15
B21

P

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

I/F

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

*1

I/F

GOr 17
31 GOr

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

A1
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ

ТОЧЕЧНО-МАТРИЧНЫЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ

i3
B38

11

R167

5

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

A3 BrW

WL

WL

FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

BrW

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

i102
B21

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
i1

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

C: B136

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

WI-87

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13781


Электрическая система двигателя

E/G(LH6)-03

E/G(LH6)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ST-2 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (ST)

WL

WB

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ST-1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21
(ST)

AT

MT

WL

WL

*1

WB

2

4

15

13

*1

: МОДЕЛЬ MT : WL
МОДЕЛЬ AT : BL

РЕЛЕ СТАРТЕРА

РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
B225
1

3

16

14

GB

BL

BR

WB

B226

АККУМУЛЯТОР

AT

WB
B14
MT

B:

B55
TCM

B226 (ЧЕРНЫЙ)
1 2
3
4

E/G(LH6)-12

C20 BR

C32

*1

B19 GB

A

C: B136

B:

B55

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

ECM

B225 (ЧЕРНЫЙ)

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

WI-13782

WI-88


Электрическая система двигателя

E/G(LH6)-04

E/G(LH6)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WR

WR
6

WY
5

1

WR
6

WY

WR

MB-22
SBF-5
(B)

1

WL

MB-23
SBF-7
(B)
WR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-24
SBF-7
(B)

РЕЛЕ ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ
B47
2

4

3

2

4

LG

YL

WG

LG

L

B327

БЛОК РЕЛЕ
15A

WL

YL

8

5

L

1

2

YL

YL

A7

B2

C23 LG

RL

A: B134

(КОРИЧНЕВЫЙ)

B: B135

B362 (ЧЕРНЫЙ)

B327 (КОРИЧНЕВЫЙ)
1 2
2
4
6

E/G(LH6)-12

C

E/G(LH6)-06

D

E/G(LH6)-07

6

LR
LR
C1

C21 RL

7

B362

1
3
5

B

B225

РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

B47

LB

5
7 8
6

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ
B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

ECM

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3
4

C: B136

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B225 (ЧЕРНЫЙ)
1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13783

WI-89


Электрическая система двигателя

B5

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)
GY

MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13
(B)

P

E/G(LH6)-05

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ECM

B27

C: B136

W

*1

VR C16

C25

B: B135

W

E/G(LH6)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

MT

AT

ДАТЧИК
НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ

: МОДЕЛЬ MT : RY
МОДЕЛЬ AT : GY

2

RY

*1

MT

GY

1

B107

(ЗЕЛЕНЫЙ)

B368 (ЗЕЛЕНЫЙ)
1
2

B76
1
2

P
1

(ЗЕЛЕНЫЙ) B107 (СИНИЙ)
1 2

E/G(LH6)-12

F

E/G(LH6)-12

L
1

B75
1

B76

4

5

B40

BY

L

BR

BR

P

B40
3

16

W

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

B75

E

B369

VR

R
6

L

B368

7

8

14

GY

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ПО СЕТИ CAN [CAN(L)-02]

AT

РАЗЪЕМ
ТЕСТОВОГО РЕЖИМА
(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13784

WI-90


Электрическая система двигателя
E/G(LH6)-06

C
WG

E/G(LH6)-04

WG

E/G(LH6)-06

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

8

14

B22

E61

WG

3
B
B

4
W
W

1
GY
GY

3
Or
Or

4
Y

1
LY

Y

YL

WB
WB

E47

LY

E24

3

4

1
Lg

RL

Lg

PL
PL

RL

3

Sb
Sb

4

BR
BR

E25

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ
СМЕСИ)

YB

ПРАВЫЙ
ЗАДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

2

WG

ЛЕВЫЙ
ЗАДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1

ЛЕВЫЙ
ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ
СМЕСИ)

2

2

2

WL

WG

E3

3

1

SB

E24

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E25

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

E47

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E61

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

B22

B138
1 2 3 4
5 6 7 8

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

E/G(LH6)-09

*1
*1

B

WB

H

B1

WB

C3

B
B8

C2

R
B11

W

G

B9

YB

B10

YB

W
B4

B: B135

B7

B

B6

RW
C4

B15

C5

LW

B138

E/G(LH6)-09

B

SB
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

G

*1

W

SB

4

2

B22
B

WB

5
R

6

7
YB

G

12
SB

11
W

9

10
YG

RW

16
B

15
YL

LW

13

E3

C: B136 ECM

(КОРИЧНЕВЫЙ)

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4
8
12
16

1 2
3 4

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13785

WI-91


Электрическая система двигателя

J

E/G(LH6)-11

4

6

2

3

4

5

1

3

4

5

6

2

BG

W

YL

YB

LY

R

GB

L

W

Y

YR

K

E/G(LH6)-09

L

E/G(LH6)-09

M

E/G(LH6)-12

Y

Y

B315

YR

B3

3

E18
1

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

BL

ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА

BOr

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

BL

E/G(LH6)-07

E/G(LH6)-08

YL

YL
5

I

1

YL
2

D

BOr

E/G(LH6)-04

6

7

4

Y

YR
YR

Y

BOr

BL
BL

E76

BOr

3

E77

22

33

A: B134

B3

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5

B315 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3 4 5 6

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

E18

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

1 2 3
4 5 6

B: B135

E77

W

L

B23

B29

B21 GB

R

B22 LY

B31

B18 YL

B35 SB

W
B26

B34 BG

YR

Y
Y
A20

A10 YR

21
BL

B21

A8 BOr

BL

BOr 32

E2

A9

E/G(LH6)-07

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ECM

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
5
6
7
8
9
10

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13786

WI-92


Электрическая система двигателя

E/G(LH6)-08

LB A31

LR A32

LgY A23

GOr A11

GW A21

LB

LR

LgY

GOr

GW

A16
B

SB A25

B

A15
W
W

B
B

SB A24

A13

A14

W
W

I

B

YL

E/G(LH6)-07

A22

ECM

A: B134

B

E/G(LH6)-08

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

B21

E10

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E14

(СИНИЙ)

E74

E48

(СИНИЙ)

1 2 3

E75

(ЧЕРНЫЙ)

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ 1

(СЕРЫЙ)

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ 2

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
МАСЛА

6

48

2

YG

O

E/G(LH6)-11

P

E/G(LH6)-09

ПРАВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

3

1

2

3

1

2

E74

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

1 2

E/G(LH6)-10

E73

A: B134
3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

N

YG

YL
G

YL

1
GR

G
YG

YL

GR

L
YG

L

ЛЕВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ
ПОДЪЕМА
КЛАПАНОВ

E2

E1

E75
1

E72
2

ПРАВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ
ПОДЪЕМА
КЛАПАНОВ

B20 (КОРИЧНЕВЫЙ)
1
5
9
13

3

10
LW

LB
E71

1

2

E48

(СЕРЫЙ)

LW

LB

B
B

YG

YG

W
E73

1

E14
2

2

1

E10

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

9

14

13
W

8
B

W
W

B

7

B20

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13787

WI-93


Электрическая система двигателя

K

Y

E/G(LH6)-07

L

YB

E/G(LH6)-06

G

YG

E/G(LH6)-06

H

YL

*1
*1
*1
*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
B83

YG

E/G(LH6)-10

9
PB

YG

LY

5

YG

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

PB

BrW

1

1

2

YG
YG

8

1
LY

YW

LY

YW
2

3

*1

E77

E28
3

YG

BW
2

1

5

R

PB

BrW

8

19

BrW

7
YW

YG

YW

GY

38
BW

WB

LY
LY
LY

BL

Or

W
6

4

E/G(LH6)-12

E2

E76

E57

Q
B21

P
YW

E/G(LH6)-08

W

Or

E1

39

20

15

16

B20

BL

W

YG

B

*1

E/G(LH6)-07

E/G(LH6)-09

СМ. СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
[A-A/C(L)-02]

YR B30

*1

A6
YW

PB A33

D5

YG A29

D4

GY

LY A19

D: B137 ECM

B: B135

WB

A18
W

YG A28

A: B134

BrW A34

E/G(LH6)-09

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

E19

E8

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E8

(ЧЕРНЫЙ)

1 2

E28

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3

E57

1 2 3 4 5 6

A: B134

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

(ЧЕРНЫЙ)

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
(СЕРЫЙ)

B83

E77

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4
5
6
7
8
9
10

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B20
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

(КОРИЧНЕВЫЙ)
4
8
12
16

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13788

WI-94


Электрическая система двигателя
E/G(LH6)-10

A5

BL C15

BL

L

LOr

MT
BL

D3

R
R

D7

RL
RL

A3

D2
BW
BW

D1
BR

BW

BR

D31
R

RW D30

R

D25
L

C: B136 D: B137 ECM

LOr D24

Lg D15

PW D14

Lg

PW

V

Sb D16

V

Sb

D17

A: B134

RW

E/G(LH6)-10

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

E67

E69

(ЧЕРНЫЙ)

E68

E70 (СИНИЙ)
1 2

(СИНИЙ)

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

36

37

52

BL
BL

Y

R

R

LR

LR

LR

35
BW
BP

E2

BW

34

ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПОТОКОВ МАСЛА

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

BP

30

29
R

RW

R
1

E70
2

1

ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕ-НИЯ
ПОТОКОВ МАСЛА

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

RW

26

L

LOr

L

25

ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

E69
2

2

1

1

ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА
(ЧЕРНЫЙ)

E68

2

E67

LOr

28
RY
RY

24

27
GY
GY

R

L

E/G(LH6)-09

R

N

L

E/G(LH6)-08

R

23

B21

GE

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13789

WI-95


Электрическая система двигателя

O
YL

E/G(LH6)-08

E/G(LH6)-11

E/G(LH6)-11

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

10

E76

YL

E77

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№1

E4

YL
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№5

1

1

1

1

LOr

RG

Br

GW

LOr

RG

Br

GW

RG

1

E44

LR

E43

LR

E17

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№6

1

E6

2

YL
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№4

Lg

E16

2

YL
2
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№3

Lg

2

YL
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№2

E5

RG

2

YL
2

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ
АДСОРБЕРА

2

1

YL

J
YL

E/G(LH6)-07

E76

RG

RG

2

E77

47

B21

D13 VW

VW

46
V
V
D12

45
PG

D10 PB

D11 PG

44
PB

43
PL
D9

PL

P
P
D8

42

RG
D29 RG

41

E2

D: B137 ECM

E4
1 2

(СИНИЙ) (ТЕМНО-СЕРЫЙ)

E5

E17

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

E6

E43

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

E16

E44

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

E77

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
5
6
7
8
9
10

1 2

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13790

WI-96


Электрическая система двигателя
E/G(LH6)-12

E/G(LH6)-12

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

D6

D26
B

OrB D23
18 OrB

B

WL D21

LOr D22

WG

LOr

WG D20

GY

WL

RY D18

GY D19

RY

B

C6

GB C31

C: B136 D: B137 ECM

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

(ЧЕРНЫЙ)

(ЧЕРНЫЙ)

E33

E46

(ЧЕРНЫЙ)

1 2

B122
1 2 3 4
5 6 7 8

1
2
3

BY
BY
1

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№ 5

B
54
E2

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№ 6
E46
2

E45

WR

E34

B21

WR

17
BL
LB
3

15

16
WL

GW

14

49
LB
LB

BL
1

YG

LB
2
WR

1 2
3 4

3

LB

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№ 4

E33

2
E34
E45

WL

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№ 3

B128 (СЕРЫЙ)

E31

(ЧЕРНЫЙ) E32

1

LB

GW
1

BL

WR

2
(ЧЕРНЫЙ)

СМ. СИСТЕМА
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
[C/C6(L)-03]

E32

WR
T2

SB

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№ 2

E31

T12

BG

3

LB

YG

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№1

BG

СМ. СИСТЕМА
КОНДИЦИОНЕРА
ВОЗДУХА
[A-A/C(L)-02]

B122

*1
*1
*1

1

LB

SB

*1
*1
*1
*1

3

SB

RY

B

E/G(LH6)-09

BY
BR

1

E/G(LH6)-04

E/G(LH6)-05

3

E/G(LH6)-07

E
F
Q
M

E/G(LH6)-05

T2

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

B

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

*1

*1

T2

3

13

T12

LgY

1

MT

2

RY

B

1

2

GB

MT

3

AT

B128

2

A

T9

WR

E/G(LH6)-03

T9

WR

B128

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31
C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13791

WI-97


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

5. МОДЕЛЬ 2.0 L С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

SBF-6

1
2
3
4
5
6

+B

D

ACC

N

IG1

R

IG2

P

AT

B32

ДАТЧИК НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ

M

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА
ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ
СМЕСИ)
ЗАДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА

ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(С ВСТРОЕННЫМ
ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ)

MT

MT

AT

AT

B10
C34

C11
УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА (ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС)

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

B21

MT

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА
РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
ТЕРМОРЕЛЕ ИСПАРИТЕЛЯ

ГЕНЕРАТОР

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)
B17
C1
C2
B6
B15
C3
C4
A14
A15
A12
A13
A8
A17
A16
A27
A26
C32
C9
C31
C24
A1
A2
A9
A10
A28
A18
A29
B7
C21

ECM

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

AT

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
КОНДЕНСАТОР
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

ПРАВЫЙ
КЛАПАН ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

M

ST

AT

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4

РЕЛЕ ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И
КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7

РЕЛЕ
ЗАЖИГАНИЯ 2

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12

SBF-8

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B №13

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 11

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ

SBF-7

10A

SBF

SBF-5

60A

АККУМУЛЯТОР

РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

OFF ACC ON ST БЛОКИРАТОРА

B34
C7
B5
B23
B21
B19
B27
C15
B24
C26

8

7

9
10
11
12
13 WI-13792

НАСОС ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

WI-98


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1
2
3
4
5
6

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ

MT
MT

MT
MT

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

ECM

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

D23
D24
D4
D5
D2
D3
D25

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

D17
D16
D29
D30
D21
A34

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА

A33

ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА

D13
D12
B3
B4
A7
A3
A4
A5
D7
D6
A6
D1
A30

10
11
12
13

ТАХОМЕТР

УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ (ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

D15

9

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

D11

8

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ (ЛИНИЯ
СВЯЗИ CAN)

I/F

I/F

МИКРОКОМПЬЮТЕР

B9
B28
A25
A24
A23
A22
B1
B2
C29
C28
C30
C17
C18
D31
C22

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 4

AT

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА
ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 3

РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СИСТЕМЫ КРУИЗКОНТРОЛЯ

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 2

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ И ДАТЧИК НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 1

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

C5
B30
B16
B25
B22
C12
C13
C14
C23
C33

7

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ПРАВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
МАССА ДВИГАТЕЛЯ

WI-99

WI-13793


Электрическая система двигателя
E/G(R20)-01

E/G(R20)-01

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

BR

WG
1

WG

GR

ALT-1
ГЕНЕРАТОР

4

MB-25 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 11
(B)

GR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

СМ. СИСТЕМА
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
[C/C(R20)-01]

5

УЗЕЛ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
(ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС)

КОНДЕНСАТОР
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
R142
2

R58

Y

W

C12

C14

Br
C13

C23 YL

B24 LOr

P

C15 YB

C26

B17 BR

B31 BR

B23 WL

B19 RL

B27 BR

C11 Lg

B10 GR

B

B

СМ. СИСТЕМА
КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
[A-A/C(R)-01•02]

RB

R1
RB

B97

RB

1

6

6

2
RB
СМ. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА [R/F(H4)-01]

СМ. СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА
[IMB(R)-01]

RB

B

3
Lg

B362

B: B135 C: B136 ECM

R142 (ЧЕРНЫЙ)
1
2

R58
1 2
3 4
5 6

B362 (ЧЕРНЫЙ)

(СЕРЫЙ)

1 2

3
4

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-04]

B97
1 2
3 4 5
6 7 8 9 10 11 12

5
7 8
6

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

WI-13794

WI-100


Электрическая система двигателя
E/G(R20)-02

E/G(R20)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WL

A3 BrW

WL

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ

I/F

P

L

P

B2

B25

BY A12

A22
V

BY

*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

BY

*

1

i97

BY

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(R)-01]

*

1

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(R)-03]
R
B1

OrW

BrB

B16 OrW

BY A11

A21
P

RW A20

8

19

i3

E11

B: B135

i10

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

B38

E2

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
A:

МИКРОКОМПЬЮТЕР

B21

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА

УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

ТАХОМЕТР

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

I/F

OrW A16

GOr A15
GOr 17
31 GOr

i53

A1

R98

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
BrB

WL

13

WL

FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

BrW

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

ECM

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

i97

i53

B38

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

B21 (ЧЕРНЫЙ)
B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13795

WI-101


Электрическая система двигателя
E/G(R20)-03

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

WR

WY

1

4

РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
И КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

WY
5

WY
WR

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ
B47

MT

BY

12

T3

A
B
C
D

YL

MT

8

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

5

WR

MT

AT

6

T7

AT

B12

D
L

12

2

WB

N

LG

7

3

BW

WB

11

4

WR

YL

R

P
AT

2

B327

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

*1

BL

6

: МОДЕЛЬ MT : GB
МОДЕЛЬ АT : WL

WR

*2

1

: МОДЕЛЬ MT : WB
МОДЕЛЬ АT : WR

25

B225

*1

MB-22
SBF-5
(B)

LG

WB
WB
24

WR

WL
WL

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

23

MB-23
SBF-7
(B)
WR

MB-24
SBF-7
(B)

ST-1 ПРЕДОХРА- ST-2 ВЫКЛЮЧАНИТЕЛЬ F/B № 21 ТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
(ST)
(ST)

22

E/G(R20)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

АККУМУЛЯТОР

E/G(R20)-11
E/G(R20)-05
E/G(R20)-07
E/G(R20)-11

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

(КОРИЧНЕВЫЙ)
B327 (КОРИЧНЕВЫЙ)
1
2
3 4
5 6

B362 (ЧЕРНЫЙ)

B47

B12

C: B136

YL

YL

C3

C4

RL

B15 LG

LR

RL

7
B: B135

B6

LR
C1

*2
B9

B21 WB

B32 BL

B14

C2

LR

WB

6

B362

ECM

(СЕРЫЙ)

T7

(ЧЕРНЫЙ)
B225 (ЧЕРНЫЙ)

3
1 2
4
5
7 8
6

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ
B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-102

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

WI-13796


Электрическая система двигателя
E/G(R20)-04

ECM

*1

C34

B22

C: B136

P

C5

GY

B: B135

W

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

W

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13
(B)

VR B30

E/G(R20)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

AT
: МОДЕЛЬ MT : RY
МОДЕЛЬ АT : GY

2

RY

MT

*1

ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

AT

GY

1

B107

1
2

E/G(R20)-11

1

B76

B76

B369 (ЗЕЛЕНЫЙ)
1
2

B107 (СИНИЙ)
1 2

B75
1

1

3

8

4

5

(ЗЕЛЕНЫЙ)

BY

L
L

P

BR

GY

BR

W

VR
7

16

L

R
6

14
B368 (ЗЕЛЕНЫЙ)

F

B369

B40

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

(ЗЕЛЕНЫЙ)

E/G(R20)-11

B368
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

B75

E

P

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ПО СЕТИ CAN [CAN(R)-02]

MT

РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

B40

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13797

WI-103


Электрическая система двигателя

1

2

5

4

6
Y

LY

Or

W

B315

3

R
3

GB

50

E2

WL

46

B21

L

3

WB

E/G(R20)-05

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

B
WB

E/G(R20)-03

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
КИСЛОРОДА (КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ
СМЕСИ)

ЗАДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1

4

6
Lg

P

Y

2

B

E24

LgB

4

1

W

E22

G

E/G(R20)-08

H

E/G(R20)-06

I

E/G(R20)-11

J

E/G(R20)-06

K

E/G(R20)-08

3

B315 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3 4 5 6

2 1
4 3

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
20 21 22 23
32 33
28 29 30 31
34 35

E24

B: B135

(ЧЕРНЫЙ)

C30 SB

W
C28

C29 Or

L

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

ECM

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 2 1
6 5 4

C: B136

C18

A29 SB

A: B134

E22

C17 GB

W
W
A18

51

4
B

WR
WR
A9

B

WR
A2

A10 WR

WR
A1

B21

A28

2
W

W

WB
B7

WB

54

E2

C21

E/G(R20)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13798

WI-104


Электрическая система двигателя

E/G(R20)-06

D5

D2

D3

GY

GY

D4

WB

D23
W

LY D25

D24
B

SB D16

D17
W

D30

SB D21

D29

B

ECM

GY
38

LY

WB
39

20

W
17

18

B

W

B

16

14

W

H

15

E/G(R20)-05

W

D: B137

WB

E/G(R20)-06

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

L

E/G(R20)-08

M

E/G(R20)-08

N

E/G(R20)-11

O

E/G(R20)-08

B21

1 2

E14
1 2

(СЕРЫЙ)

E78
1 2 3
4 5 6

LR

LY

BL

G

P

LR

LY

BL

G

L

W

P

ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ
(ЧЕРНЫЙ)

1

3

6

4

5

E78
2

2

E14
1

2

1

E10

E10

L

W

GB
GB

J
Gor

E/G(R20)-05

Gor

E2

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13799

WI-105


Электрическая система двигателя

P

E/G(R20)-08

Q

E/G(R20)-09

E/G(R20)-07

C
YL

E/G(R20)-03

48

B21

LB
E6

E17

BR

BrY

GOr

BR

Or

BR

BrY

GOr

BR

Or

43

44

A: B134

E4

(ЧЕРНЫЙ)

E5

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E6

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E16

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E17

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E18
1 2 3
4 5 6

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

PG
A26 PG

PB
A27 PB

PL

B21

ECM

B21 (ЧЕРНЫЙ)

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

45

E2

A16 PL

P
P
A17

RG
RG
A8

42

6
BY
BY
Y
Y
A12

41

4
RY
RY
YR
A13 YR

30

3
R

29

1
LOr

R

26
BL

BOr 25

A14 BL

LOr

1

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№4

1

E16
1

E5

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№3

1

E4

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№2

2

LB
2

LB
2

LB

LB
1

2
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№1

2

E18

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

LB
5

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

LB
2

LB

E2

A15 BOr

E/G(R20)-07

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

1 2

WI-13800

WI-106


Электрическая система двигателя

E/G(R20)-08

RB C22

YW D31

*1
*2

RB

ECM

YW

D: B137

BrW D11

C: B136

PB A30

W

SB C24

C9

C31

YL

BG C32

A: A134

YW D15

E/G(R20)-08

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

E/G(R20)-06
E/G(R20)-05

L
K

*1
*1
*2
*2
*2

SB
SB
YG

E/G(R20)-05

G

Y
YB

BrW

YB

8

19

E2

BrW

7
YW

9
PB
(СЕРЫЙ)

1 2 3

1 2

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

(ЧЕРНЫЙ)

B3

B83
1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5
(ЧЕРНЫЙ)

BrW

P

1

3

E/G(R20)-10
E/G(R20)-09

E8

2

P

LY

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

B21

C: B136

2

1

5

3

4

2

1
E21

E21

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ

ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА

(ЧЕРНЫЙ)

YW

PB

W

YL

YG

E19

B3

E8

B21

R
S

YL

E/G(R20)-06

B83

M
O

BG

E/G(R20)-06

P

YW

P
PB

E/G(R20)-07

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13801

WI-107


Электрическая система двигателя

ECM

A33
V

Lg A34

E/G(R20)-09

D: B137

GW D13

A: B134

GOr D12

E/G(R20)-09

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

12 GOr

GW

13

V

23

53

27

YL

T

Lg

Q

E/G(R20)-07

E/G(R20)-10

B21

ЛЕВЫЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

E37

(СИНИЙ)

E35

(СЕРЫЙ)

E38

(СИНИЙ)

E36

(СЕРЫЙ)

1 2 3

W

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

P

W

3

1

2

ПРАВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

E/G(R20)-10

E36

3

1

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

2

1

2

ПРАВЫЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

YL

P

YL

E35

E38

2

1

E37

RY

L

YL

YL

U

GY

S

E/G(R20)-08

1 2

RY

L

YL

GY

E2

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-14767

WI-108


Электрическая система двигателя

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-33

MB-34

(B)

(B)

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
СИСТЕМЫ ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

W

W

F9
5

10A

W

6

W

15
60A

16

ШИНА

E/G(R20)-10

E/G(R20)-10

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

14
W

11

YB

12
13

RG

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

F9

E/G(R20)-09
E/G(R20)-08
E/G(R20)-09

T
R

RG

RB

A8

A5

A11 YL

B2
RB

B21

B4

E2

3

YL

1

RB

2
РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

F9

НАСОС ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
B9

R

D4

D: B144

YL

B: B143

RG

R
F37
A14

A:

YL B10

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

A20 YB

4
R

W

2

B

1
F11

U

W

5

RL

BW

40

R

BW

47

R

F11

(СЕРЫЙ)

1 2 3
4 5 6

1
5

2
6

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

7

3
8

4
9

1 2

C: B136

F9

(ЧЕРНЫЙ)
11

5
1
3 4
2

6

7 8

9
10

12

14

15
A: F37
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

B

RG

RL
C7

B: B135

D: B144 (КОРИЧНЕВЫЙ)

E41

E/G(R20)-11

ECM

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
(С ВСТРОЕННЫМ
ДАТЧИКОМ
ДАВЛЕНИЯ)

E40

2

1

6

4

2

1

3

E40

B34 RB

E41

B5

BP

BW

BP

W

BW

P

LY

V

B: B135

13

F10

B: B143
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

16

C: B136
ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА
1 2
3 4 5 6 7
1 2 3 4
5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
20 21 22 23
24 25
26 27
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31
32 33
34 35
28 29 30
31 32 33 34 35

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13802

WI-109


Электрическая система двигателя

E/G(R20)-11

E/G(R20)-11

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

RY A25

WG A23

WL A22

WG

WL

T2

BOr
BP
B

BG

1
T2

YG A24

2

B25

*11
*1
*

GB

RY

A5
R

D

B28

A4
R

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

E/G(R20)-03

YG

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

B

A3
R

*1

MT

D7
LR

BP C33

D6
LR

BW D1

BW A6

BOr B4

BP

BOr B3

A7

A: B134 B: B135 C: B136 D: B137 ECM

B25

BG

MT

E

BR

E/G(R20)-04

F

BY

E/G(R20)-03

A

B122

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

L

R

LR

BW

36 BOr

(BROWN)

1 2

E31

E33

(ЧЕРНЫЙ)

E32

E34

(ЧЕРНЫЙ)

A: B134
3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1 2 3 4
5 6 7 8

32

33
G

1

3

RL

G

GW

11

22

GW

1

RL

3

L

RL

3

1

E34

2

E33

2

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№3

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№4

B

B

B

E32
КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№2

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

2

E31
КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№1

B122

1
2
3
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

L

RY

49
RL

3

1
2
B

GE-1

B25

E2

B

Y

R

RY

RL

52
B
B

37
BP

35

BP

I

B21

BP

E/G(R20)-05

СМ. СИСТЕМА
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
[C/C4(R20)-03]

BP

N

Y

E/G(R20)-06

Y

V

R

E/G(R20)-10

R

34

BP

BL

*1

E/G(R20)-04

*1
*1
*1

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

WI-110

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13803


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WI-111


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

6. МОДЕЛЬ 2.5 L БЕЗ ТУРБОНАДДУВА С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

SBF-6

OFF ACC ON ST

АККУМУЛЯТОР

SBF-8

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА
D

ACC

N

IG1

R

IG2

M

1
2
3
4
5

P

ST

AT

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 13

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5

РЕЛЕ
ЗАЖИГАНИЯ 2

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12

+B

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7

SBF-7

РЕЛЕ СТАРТЕРА
MT
C20
AT
AT

AT

C32
C31
B5
B19

MT

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ
MT

MT

ЗАДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА

C4
B4

M

РЕЛЕ ЭЛЕККОНДЕНТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ САТОР ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
ЗАСЛОНКИ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА

РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА
РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА
РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)
ЛЕВЫЙ КЛАПАН ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
ПРАВЫЙ КЛАПАН ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

RELAY
HOLDER

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ
СМЕСИ)

AT

УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
(ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
И ДАТЧИК НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
(СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ)

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ (ИММОБИЛАЙЗЕР)

ECM

РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

C12
B12
B24
B28
B20
C25
C26
C34
C1
C21
C23
A7
B2
A20
A10
A9
A8
D29
D8
D9
D10
D11
B18
B34
B26
B35
C2
C3
B8
B9

MT

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ

ДАТЧИК
НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ

AT

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 11

РЕЛЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
И КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

SBF-5

SBF

ДВИГАТЕЛЬ
СТАРТЕРА

C18
C29
C33
C24
C9
C27
C35
D13
D12
D23
D22

7
9
11

6
8
10

WI-13804

WI-112


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1
2
3
4
5

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

C6

I/F

СОЕДИНИТЕЛЬ- РАЗЪЕМ
НЫЙ РАЗЪЕМ
ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

I/F
ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

B27
C16
D19
D18
C11
C22
D6
D26

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

КАТУШКА
И МОДУЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

ТАХОМЕТР

УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
B23
B21
B31
B29
B22
B30

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

A34

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

A16
A19

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

A26

ПРАВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

A6

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

A18
A28
D4
D5

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

A15
A25
A13
A14

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

A12
A22
A24
A29
D3
D2
D1
D7
A5
C14
C15
C10
A33

7
9
11

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

B1

ECM

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

6
8
10

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

MT
ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА
УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

ГЕНЕРАТОР

МАССА ДВИГАТЕЛЯ

WI-13805

WI-113


Электрическая система двигателя
E/G(R25S)-01

E/G(R25S)-01

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

BR

WG
1

WG

GR

ALT-1
ГЕНЕРАТОР

4

MB-25 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 11
(B)

GR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

RB

6

RB
1

5

RB

СМ. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
[C/C4(R25)-01]

R1

УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
(ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС)

КОНДЕНСАТОР
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
R142
2

R58

B: B135 C: B136

R142 (ЧЕРНЫЙ)
1
2

R58
1 2
3 4
5 6

B362 (ЧЕРНЫЙ)

(СЕРЫЙ)

1 2

3
4

Y

B28

B20

B

B24 YL

W

Br

B12

C9 LOr

P

C33 YB

C24

C10 BR

C34 BR

C26 WL

C18 RL

C29 BR

C12 Lg

B19 GR

B

СМ. СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
ВОЗДУХА [A-A/C(R)-01•02]

СМ. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА [R/F(H4)-01]

СМ. СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА
[IMB(R)-01]

B97

6

2
RB

RB

B

3
Lg

B362

ECM

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-04]

B97
1 2
3 4 5
6 7 8 9 10 11 12

5
7 8
6

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

WI-13806

WI-114


Электрическая система двигателя
E/G(R25S)-02

E/G(R25S)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WL

A3 BrW

WL

13

WL
i53

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ

МИКРОКОМПЬЮТЕР
I/F

i10

P

R

L

C22

C27

C35

BY A12

BY A11

A22
V

BY

A21

*

1

E11

C: B136 ECM

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

*

1

i97

BY

BrB

E2

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(R)-01]

B21

P

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ
CANSYSTEM [CAN(R)-03]

RW A20
P

OrW

B38

C11 OrW

A:

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

19

8

17

УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

OrW A16

GOr A15

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

31 GOr

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, И 6

ТАХОМЕТР

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

I/F

i3

BrB

*1

A1

R98

WL

FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

BrW

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
i97

i53

B38

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
B21

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13807

WI-115


Электрическая система двигателя
E/G(R25S)-03

E/G(R25S)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

5

WY

WR

: МОДЕЛЬ MT : WB
МОДЕЛЬ АT : WR

6

WR

*2

WR

: МОДЕЛЬ MT : GB
МОДЕЛЬ АT : WR

6

WY

WR

*1

WR

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

MB-22
SBF-5
(B)

1

WB
WB
24

WL
WL
22

MB-23
SBF-7
(B)

WR

MB-24
SBF-7
(B)

1

ST-1 ПРЕДОХРА- ST-2 ВЫКЛЮЧАНИТЕЛЬ F/B № 21 ТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
(ST)
(ST)

РЕЛЕ ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА
И КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ

B225

AT

MT

11

BW

7

WB

12

BY

12

2

4
YB

D

LG

N

3

R

WB

P

WR

4

T3

YL

B12
AT

2

*2

BL

T7

LG

B327

25

23

B47
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

A
B
C
D

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

MT

E/G(R25S)-09
E/G(R25S)-05
E/G(R25S)-09

B25

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

YL

T2

T2

BW
BG

5

B25

1

WR

2

8

BW
GB

MT

E/G(R25S)-05

AT

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

АККУМУЛЯТОР

6

7

B362

(КОРИЧНЕВЫЙ)

B47

(КОРИЧНЕВЫЙ)

B327 (КОРИЧНЕВЫЙ)
2
4
6

1 2

1
3
5
A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1 2

B: B135

C: B136

B362 (ЧЕРНЫЙ)

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

5
7 8
6
БЛОК РЕЛЕ

B: B135

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

YL

C23 LG

YL
A7

ECM

B12

3
4

B2

RL
C21 RL

C1
A: B134

B25

LR

*1
C31

C20 BL

C32 WL

B14

LR

WB

T7

B225 (ЧЕРНЫЙ)

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3
4
5

C: B136

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33
БЛОК РЕЛЕ

WI-13808

WI-116


Электрическая система двигателя

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ECM

*1

B27

C25

C: B136

P

B5
W

W

VR C16

MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 13
(B)

GY

B: B135

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

E/G(R25S)-04

E/G(R25S)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

MT

AT

: МОДЕЛЬ MT : RY
МОДЕЛЬ АT : GY

2

RY

*1

ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ПО СЕТИ [CAN(R)-02]

AT

GY

1

B107

MT

E/G(R25S)-09

F

E/G(R25S)-09

P

E

1

B368
B369

B76

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

B75

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1
2

B76
1
2

(ЗЕЛЕНЫЙ) B107 (СИНИЙ)
1 2

B75
1

1

4

5

7

16

3

8

6

14

B40

B368 (ЗЕЛЕНЫЙ)

BY

L

BR

BR

VR

P

W

GY

R

L

L

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

B40

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13809

WI-117


Электрическая система двигателя

YL

YB

1

50

B21

6

1

5

Y

W

LY

3

4

B315
L

2
R

GB

5

4
YL

YB

3

2
BG

YB

1

2

YL

W

4
6
G
L

3

E24

3

4

B19

YG

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

B3
ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

ЗАДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1

ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА

WL

E2

RW

E/G(R25S)-07

E/G(R25S)-05

G

C
A

W

E/G(R25S)-03
E/G(R25S)-03

H

E/G(R25S)-08

I

E/G(R25S)-08

J

E/G(R25S)-09

K
L

E/G(R25S)-08

M
N

E/G(R25S)-06

4
3

(СЕРЫЙ)

B19

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5

1 2
3 4

B21

B315 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3 4 5 6

(ЧЕРНЫЙ)

E24
3 2 1
6 5 4

C: B136

(СЕРЫЙ)

W

E/G(R25S)-08

E/G(R25S)-09

B22 LY

B23

L
B29

R
B31

B21 GB

B18 YL

B35 SB

B
W
B8
B9

B3

W

WR
C3

B: B135

B26

WR
C2

B34 BG

W
B4

B
W

B21

RW

WR

51

E2

C4

E/G(R25S)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ECM

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13810

WI-118


Электрическая система двигателя
E/G(R25S)-06

YW A29

D5

*1

YW

D4

GY

LY A19

ECM

WB

D: B137

A18

Or A28

A15

A14
B

W

A13
W

SB A25

A22

SB A24

A12
R

G

A: B134

W

E/G(R25S)-06

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

E/G(R25S)-05

M

YG
YB

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

1

*
*1

B138

E/G(R25S)-09

GY

LY

WB

W

Or

W

YB

B

R

G

W

O
38

E2

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

G

39

17

20
P

YW

Or

Y

18

19

16
RL

LW

14

15
GB

GOr

13
P

W

12

B21

E10
E15

(СВЕТЛОСЕРЫЙ)
(ЧЕРНЫЙ)

E14

(КОРИЧНЕВЫЙ)

E57

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6

1 2

E/G(R25S)-08

BR

BR

BW

BW

LW

P

G

3

2

1

5

6

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

B138
1 2 3 4
5 6 7 8

1 2
B21

YW

Y

Or

RL

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК УГЛА
ДАТЧИК
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ПОВОРОТА
ДЕТОНАЦИИ
ВАЛА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

E/G(R25S)-08

E57
4

2

E14
1

2

1

E10

2

1

E15

LW

GB

GOr

P

W

P
Q

GE

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13811

WI-119


Электрическая система двигателя

G
YL

E/G(R25S)-05

E/G(R25S)-07

E/G(R25S)-07

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

48

B21

YG
2

YG
2

YG
2

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№3

4

6

BrG

YB

YR

BrY

GOr

BR

Or

BrG

YB

YR

BrY

GOr

BR

Or

43

44

1

3
E5

E16

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

E6

E17 (СВЕТЛО-СЕРЫЙ) 1 2 3
4 5 6
1 2

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E18

45
PG

PB
D10 PB

D11 PG

PL
D9

PL

P
P

RG
D29 RG

(СИНИЙ) (ТЕМНО-СЕРЫЙ)

E2
B21

D8

Y

30

29
YR

Y
A20

A10 YR

41

42

1
RY

GY

RY

1

E17
1

E6

1

E16

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№4

GY

26
BL

BOr 25

BL

A8 BOr

A9
1 2

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№2

E5

A: B134

E4

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№1

E4
2

E18

YG

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ
АДСОРБЕРА

2

YG
1

YG

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ
ГАЗОВ

5

2

YG

YG

E2

D: B137 ECM

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

A: B134
3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

B21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

D: B137

(ЧЕРНЫЙ)

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

WI-13812

WI-120


Электрическая система двигателя
E/G(R25S)-08

B1
B

* 12
*

B

YR B30
YR

BrW A34

LgY A26

L

D: B137 ECM

B: B135

RB A16

D22

LOr D23

D12
R

RW D13

PB A33

A: B134

YW A6

E/G(R25S)-08

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

E/G(R25S)-05
E/G(R25S)-05
E/G(R25S)-05
E/G(R25S)-05

H
I
K
L

*1
*1
*2
*2

Y
YB
SB
SB

B83

1 2

(СЕРЫЙ)

E55

(СЕРЫЙ)

E50

(ЧЕРНЫЙ)

E54

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7 8

B21

BrW

8
LW

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

RW

P

LW

2

1

2

1

3

2

3

1

2

ПРАВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
КЛАПАНА
ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА

E2

E8

E21

E54

B83

1 2 3

LY

LW

P

PW

LW

P

E21

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

Br

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
КЛАПАНА
ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА

(СЕРЫЙ)

B: B135

3

1

1

2

ПРАВЫЙ
КЛАПАН
ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА

E51

1 2

E50

B21

RW

7
LY

Br

PW

22

YW

21 LgY

RB

L

24

23

GB

WR

GB

WR

Br

BL

1

ЛЕВЫЙ
КЛАПАН
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
ВОЗДУШНОГО
МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ
ПОТОКА
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
(ЧЕРНЫЙ)

E55

E51

2

E19

E8

LOr

RW

R

27
BL

P
Q
LOr

E/G(R25S)-06

28

9
LOr

E/G(R25S)-06

Br

PB

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

ДАТЧИК
ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО ТЕМПЕРАТУРЫ
ДАВЛЕНИЯ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
В КОЛЛЕКТОРЕ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
D: B137

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13813

WI-121


Электрическая система двигателя
E/G(R25S)-09

D3
LR

LR

BW D2
BW

A5

D1

BL

BP

BL

BP

D7
R

BL C14

*1

B

MT

BL C15

C6
B

D6

D26
B

D: B137 ECM

B

C: B136

RY D18

A: B134

WG D19

E/G(R25S)-09

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

E/G(R25S)-03
E/G(R25S)-04
E/G(R25S)-04
E/G(R25S)-06
E/G(R25S)-05

D
F
E
O
N

MT

BG
BY
BR
SB
SB

СМ. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
[C/C4(R25)-01]

BL

*1
*1
*1
*1
*1
*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
B122

БЛОК РЕЛЕ
15A

37

35

34

36

R
52

47

B21

BY

BY

B
B

BY

B
B

BY

BL

B
3

BL

BL
BL
4

B

RG

WB

RG

WB
1

E2

2

49

B225

B

LB
WG

29

33

28

LB

WB

RY

B

32

J

E/G(R25S)-05

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

*1

BL

E/G(R25S)-03

E12

КАТУШКА
И МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
GE

(ТЕМНОСЕРЫЙ)
1 2 3 4
E12

B122
1 2 3 4
5 6 7 8

B21

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

39
52

40
46
53

41
47

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

B225 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3
4
5

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

A: B134

D: B137

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33

54
БЛОК РЕЛЕ

WI-13814

WI-122


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WI-123


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

7. МОДЕЛЬ 2.5 L С ТУРБОНАДДУВОМ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

SBF-6

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

1
2
3
4
5
6

OFF ACC ON ST

IG1
IG2
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21

ГАНИЯ 2

ACC

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5 ЗАЖИ-

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4

РЕЛЕ

+B

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 11

SBF-7

SBF-5

SBF-8

M

ST

РЕЛЕ
СТАРТЕРА
MT
AT
C20
C32
C31

AT
РЕЛЕ БЛОКИРАТОРА

РЕЛЕ КЛАПАНА ПОДАЧИ
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

C8
C30
B5
B19
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

C10
ГЕНЕРАТОР

M

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ТУРБОКОМПРЕССОРА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ 1
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ 2

ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4
ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ПРАВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА
ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

ЗАДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
MT

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
ДАТЧИК НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ИММОБИЛАЙЗЕР)
РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА
РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

AT

AT

MT

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

C12
B33
A33
C1
C21
C23
B2
A7
D27
D29
C7
D8
D9
D10
D11
A21

ECM

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

НАСОС ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СИСТЕМЫ
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

SBF

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 13

АККУМУЛЯТОР

A11
A22
B18
B34
B26
B35
C2
C3
B8
B9
C4
B4
C25
B28
B20
B12
B24
C26
C34
C18
C29
C24
C33
C9
C27
C35

8
10
12
WI-13815

WI-124

7
9
11


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

MT
C6
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

B23
B31
B29
B21
B22

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

ECM

ТАХОМЕТР

I/F
СЕЛЕКТОР
СИСТЕМЫ SI-DRIVE
(НА КОНСОЛИ)

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

MT

ТОЧЕЧНОМАТРИЧНЫЙ
ЖК-ДИСПЛЕЙ

ЦЕПЬ
ПРИВОДА

МИКРОКОМПЬЮТЕР

I/F

A18
A28
D4
D5
A19
B30
B1

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
S# СИСТЕМЫ SI-DRIVE
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 4

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА

I/F

I/F
ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ЦЕПЬ ОДНОСТУПЕНЧАТОЙ
РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

TCM

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ЦЕПЬ ПРИВОДА

MT

C15

AT

C16
B27
D18
D19
D20
D21
C11
C22
D6
D26

РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 3

ABS, VDC
(ЛИНИЯ
СВЯЗИ CAN)

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 2

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 1

1
2
3
4
5
6

УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

A6
A34
A29
D15
D14
D17
D16

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА
ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА
ЛЕВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

ПРАВЫЙ КЛАПАН ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

A27
A13
A14
A24

7
9
11

ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

A16
D13
D12

ЛЕВЫЙ КЛАПАН ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

A26
D23
D22
A25
A15
D2
D1
D7
D3
C14
A5

ПРАВЫЙ КЛАПАН ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

8
10
12
МАССА ДВИГАТЕЛЯ

WI-125

WI-13816


Электрическая система двигателя

3
4

Lg

LgR

Lg

LgR

Lg

7

B362 (ЧЕРНЫЙ)

1 2

LgR

8

E/G(RTB)-01

5
B
B

6
6

5
1 2
3 4
5 6

R1

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-04]

УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

(СЕРЫЙ)

8

6
RB
RB
10
7
GY

GR

GY

GR

B
R58

B97

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ
НАСОСОМ

R58

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-03]

E/G(RTB)-03

9

RB

A

R122

LOr C9

C24
P

YB C33
СМ. СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
ВОЗДУХА[A-A/C(R)-01•02]

RL C18

BR C29

СМ. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА [R/F(H4)-01]

WL C26

BR C34

B12

YL B24

B20

СМ. СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА
[IMB(R)-01]

B362
2

W

СМ. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
[C/C(RTB&RH6)-01]

РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

RB

B28

Lg C12

LgR B33

BR C10

WG
WG
1

BR

GR
GR

ALT-1
ГЕНЕРАТОР

4

MB-25 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 11
(B)

3

ECM

B: B135

FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

B

C: B136

Y

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

Br

E/G(RTB)-01

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

R122 (ЧЕРНЫЙ)
3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

B97
1 2
3 4 5
6 7 8 9 10 11 12

5
7 8
6

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
26 27
24 25
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

WI-13817

WI-126


Электрическая система двигателя

E/G(RTB)-02

E/G(RTB)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WL

WL
i53

*1

L
C35

1 2 3 4 5 6

1
2 3
4 5 6 7 8

i11

B8
LR

BY A12

B9
P

BY A11

B12

B68

i98

*

BY
12

R43

BY

LR
5

P
19

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

1

24

22

3

G
18

B36
BY

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

C1
ST1

ST4

BY

3

S

*

ПОВОРОТНЫЙ
РАЗЪЕМ РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ

3

C7

2

1

P

G

i97

BY

A22

i10

B:

i1
2

R
C27

1 2 3 4 5

G

A21

V

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ПО СЕТИ CAN [CAN(R)-01]

19
P
P
C22

C11 OrW

i54

A:

I/F

*1

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ПО СЕТИ CAN [CAN(R)-03]

RW A20

OrW A16
8
OrW

G
G
ST4

I/F

R99

I

S#

ECM

C7

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

ЦЕПЬ ПРИВОДА

i54

E11

C: B136

P

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

I/F

E2

i53

УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

ЦЕПЬ
ПРИВОДА

МИКРОКОМПЬЮТЕР

B21

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
НЕОБХОДИМОСТИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
НА ПОВЫШЕННУЮ
ПЕРЕДАЧУ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
GOr A15
GOr 17
31 GOr

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

I/F

ЦЕПЬ ОДНОСТУПЕНЧАТОЙ
РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ

MT
ТАХОМЕТР

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

A1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

ТОЧЕЧНОМАТРИЧНЫЙ
ЖК-ДИСПЛЕЙ

i3
B38

13

R98

4

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

A3 BrW

WL

WL

FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

BrW

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

СЕЛЕКТОР СИСТЕМЫ
SI-DRIVE (НА КОНСОЛИ)
i97

i98

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

B68

B:

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

B38

i11

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14
R43

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
S# СИСТЕМЫ SI-DRIVE
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

i1

1 2 3 4 5
6 7 8 9
1 2 3 4
5 6 7 8 9
C: B136
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1 2
3 4
A: i10 (ЗЕЛЕНЫЙ)
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10
5 6
11 12 13
14 15 16
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28
28 29 30
31 32 33 34 35

WI-127

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13818


Электрическая система двигателя

E/G(RTB)-03

E/G(RTB)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WB

WR

WR

MB-22
SBF-5
(B)

A
WR

WY

6

5

WL
4

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

B225

YL

E/G(RTB)-12

D

E/G(RTB)-05

E

E/G(RTB)-05

F

E/G(RTB)-04

2

4

3

Lg

YL

YB

*1

B47

C: B136

3
4

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

БЛОК РЕЛЕ
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
26 27
24 25
28 29 30 31
32 33
34 35

YL

W

B2

B5
B225

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

5
7 8
6
B: B135

YL

ECM

B362 (ЧЕРНЫЙ)

1 2

A7

RL

6

LR
LR

7

(КОРИЧНЕВЫЙ)

2
4
6

B: B135

C1

*1
C32

A: B134

C21 RL

B19 GR

WB

B14

C20 BR

BR

WB

1
3
5

: МОДЕЛЬ MT : WL
МОДЕЛЬ АT : BL

B362

25

23

АККУМУЛЯТОР

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

C23 Lg

WB
24

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

WR

*1
22

MT

8

3
BL
AT

5

1
GB

C

B47

B226

C31 GB

E/G(RTB)-12

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ

РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА

B226 (ЧЕРНЫЙ)

B
MT
WR

WL
2

AT

1 2
3
4

MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 13
(B)
W

MB-23
SBF-7
(B)

WY

MB-24
SBF-7
(B)

1

E/G(RTB)-01

ST-2 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
(ST)

WL

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ST-1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21
(ST)

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

WI-128

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

(ЧЕРНЫЙ)
14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

БЛОК РЕЛЕ

WI-13819


Электрическая система двигателя

ECM

*1

B27
P

GY

C: B136

C25

B: B135

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

E/G(RTB)-04

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

VR C16

E/G(RTB)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

AT
: МОДЕЛЬ MT : RY
МОДЕЛЬ АT : GY

2

RY

MT

*1

ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

AT

GY

1

B107

MT

B75

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1
2

B76
1
2

(ЗЕЛЕНЫЙ) B107 (СИНИЙ)
1 2

E/G(RTB)-12

H

E/G(RTB)-12

8
3
16
7
5
4

6
B40

14

1

B40
РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

B368 (ЗЕЛЕНЫЙ)

G

GY
P
W
VR
BR
BR

R

BY
B75

1

B76

L

P
1
L

B368
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА
B369

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(R)-02]

F

L

E/G(RTB)-03

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13820

WI-129


Электрическая система двигателя

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

2

4

3

6

Y

W

LY

B315
L

1

5
YB

4

3

YL

G
L

W

2

3
1

B3

GB

4
W

2

4

E79

L

3
W

WB

1

T6

ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА

5

B

YR
2

ЗАДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

R

E2

T5

E/G(RTB)-06

YL

B

2

B19

1

51

YB

B21

J

E/G(RTB)-07

E2

K

E/G(RTB)-12

B21

L

E/G(RTB)-07

M

E/G(RTB)-07

N

E/G(RTB)-07

O

E/G(RTB)-07

P

E/G(RTB)-12

B: B135

(СЕРЫЙ)

E79

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

T6

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

B3

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5

L

W

B21

B23

B31 GB

R
B29

B22 LY

B18 YL

C: B136

ECM

C: B136

B315 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3 4 5 6

B35 SB

W
B26

B34 BG

G
L
4
3
B
W
B8
B9

B
W

W
WB

WB
C3

W

C2

RW
C4

B4

WB

YG

52

4

3

B19
W

RW

1

T5

B19

E/G(RTB)-05

I

E
D
YB

E/G(RTB)-03

BG

E/G(RTB)-03

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ
СМЕСИ)

E/G(RTB)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2
3 4

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

B: B135

(ЧЕРНЫЙ)

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

WI-13821

WI-130


Электрическая система двигателя

E14
1 2

E/G(RTB)-06

YL A22

GW A21

A15
W

SB A25

A14

SB A24

A13

B

E35
E36
1 2 3

2
6
10
14

3
7
11
15

YL

YL

48

17

1

E/G(RTB)-07

T

E/G(RTB)-07

S

E/G(RTB)-11

L

L

R
R

GW

2
GR

GW

R

3

2

1

3

E36

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК
ПРАВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

(КОРИЧНЕВЫЙ)
4
8
12
16

2

1

1

2
1
5
9
13

E/G(RTB)-09

E2

E35

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

B20

Q

B21

E1

L

R

GR

RL
RL

BY

(СВЕТЛОСЕРЫЙ)
(СВЕТЛОСЕРЫЙ)

GR

GW

W
13

B

W
7

8
G

L
L

ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(СВЕТЛОСЕРЫЙ)
(КОРИЧНЕВЫЙ)

B20

E14

2

1

E10

E10

ECM

I

G

E/G(RTB)-05

W

A: B134

GR A11

E/G(RTB)-06

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

A: B134

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13822

WI-131


Электрическая система двигателя
E/G(RTB)-07

PB A33

B1
B

B

YR B30
YR

A6
YW

*1
*2

D5

YG A29

D4

GY

LY A19

D: B137 ECM

B: B135

WB

A18
W

Or A28

A: B134

BrW A34

E/G(RTB)-07

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

E/G(RTB)-05

J

Y

E/G(RTB)-05

L

YB

E/G(RTB)-05

O

YG

E/G(RTB)-05

M

SB

E/G(RTB)-05

N

SB

*1
*1
*1
*2
*2

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 3, 4, 7 И 8

B83

YG

PB

BrW

8

9

7

38

20

39

15

WG

Gr

BY

Or

R

W

BL

E/G(RTB)-08

W

E/G(RTB)-08

X

E/G(RTB)-12

(ЧЕРНЫЙ)

1 2

E21
1 2 3

(ЧЕРНЫЙ)

E57

1 2 3 4 5 6

A: B134

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

(ЧЕРНЫЙ)

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

Gr

WG

1

2

1

2

ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ

E19

E8

E21
3

3

2

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

BY

Or

BY

BL

BY

R

BL

W
1

5

6

4

E57

E8

V

R
LW

E/G(RTB)-06

E2

T

W

E/G(RTB)-06

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

B83

B20

1 2 3 4
5 6 7 8

E/G(RTB)-12

B21

E1
W

LW

16

B20

19

YW

GY

LY

WB

W

Or

U

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(КОРИЧНЕВЫЙ)
4
8
12
16

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13823

WI-132


Электрическая система двигателя
E/G(RTB)-08

BP D23

LgY A26

Y

BOr D22

ECM

D13

D: B137

RB A16

RL A27

A: B134

YR D12

E/G(RTB)-08

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

BP

32 BOr

21
RL

WR

E2

(ЧЕРНЫЙ)

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E55

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ) 1 2 3
4 5 6

1 2 3
4 5

E41

(ЧЕРНЫЙ)

RL

WL

BL

BY

WR

YL

BL

PL

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

5

4

3

2

1

5

4

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3

2

1

1

E51

ЛЕВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

E/G(RTB)-12

E55

E51

2

6

4

3

2

1
E40
1 2

BY

E40

E41

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

YR

W

BW

R

BW

W
W

E/G(RTB)-07

BL

V

BY

Z
E/G(RTB)-07

E/G(RTB)-09

B21

WL

10 LgY

YR

Y
YL

33

22

11
YR

PL

RB

R
W

R

W

5

46

47

R

RL

Y

ПРАВЫЙ КЛАПАН
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

B21

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13824

WI-133


Электрическая система двигателя
E/G(RTB)-09

E/G(RTB)-09

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

W
15

W

W

(B)

6

MB-33

(B)
W

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-34

F9

5

16

10A

60A

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СИСТЕМЫ
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

13

14

2

4

RB

RG

ШИНА

РЕЛЕ КЛАПАНА
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

РЕЛЕ НАСОСА
ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
F9

F11

(СЕРЫЙ)

2
6

7

3
8

YL

B9

A11 YL

RG

B4

A8

RG

RB

B2

A5

RB

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

12
YB

11
W

1

B
F9

4
9

(ЧЕРНЫЙ)

11
5
6

7 8

9
10

12
15

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

YL
НАСОС
ВТОРИЧНОГО
ВОЗДУХА

ECM

1
3 4
2
C: B136

R

A20 YB

F11

D: B144 (КОРИЧНЕВЫЙ)
1
5

1 2

A14

B

C8
C: B136

D4

1

R

YL B10

W

Y
Q

RG

E/G(RTB)-06

C30 RB

E/G(RTB)-08

B: B143 D: B144

F37

2

A:

3
ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

R

F9

14

13

B: B143
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

A:

F37

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

16

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ СИСТЕМЫ
ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

WI-13825

WI-134


Электрическая система двигателя

D14

D17

P

(СИНИЙ)

1 2

V

Sb D16

V

Sb

23
GB

WB

GB

1

ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА

B21

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

2

2

1
(СИНИЙ)

E2

E38

ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА

E37

B21

24

LB D15

P

27
LB

YB

LB

YB

28

LB

ECM

E37

E38

E/G(RTB)-10

D: B137

WB

E/G(RTB)-10

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13826

WI-135


Электрическая система двигателя
E/G(RTB)-11

E/G(RTB)-11

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

R

R

2
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№3

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№2
E16

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№4
E17

LW

YG

YL

W

BY

BR

BL

YG

YL

W

BY

BR

BL

1

1

E6
1

E5

E52

2

R
2

R

R
1

2
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№1

LW

2

2

E4

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ
АДСОРБЕРА 2

1

E64

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ
АДСОРБЕРА 1

2

1

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН
ТУРБОКОМПРЕССОРА

1

R

S
R

E/G(RTB)-06

E4

(ЧЕРНЫЙ)

E64
1 2

(СИНИЙ)

E5

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E6

(ЧЕРНЫЙ)

E16

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E17

(ЧЕРНЫЙ)

45

44

PG

PB
D10 PB

D11 PG

PL

D8

D9

P

PL

P

RY
C7

C: B136

E52

43

42

50

RG
D29 RG

RY

BY

B21

D27 BY

40

41

E2

D: B137 ECM

D: B137

C: B136

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

1 2

(ЧЕРНЫЙ)

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13827

WI-136


Электрическая система двигателя

E/G(RTB)-12

R
R

D7

D3

A5

LR
LR

D2

BL
BL

D1

BL C14

D26

D6
B

B

B

E/G(RTB)-04

G

BY

E/G(RTB)-04

H

BR

E/G(RTB)-05

P

SB

E/G(RTB)-07

U

SB
СМ. СИСТЕМА
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
[C/C(RTB&RH6)-03]

GR

B

BL

*1
*1
*1
*1
*1
*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

B

AT

BG

E/G(RTB)-03

BP

B55 TCM

BW

B:

B122

C

BP

GB B19

BG

3

MT

E/G(TB)-03

BW

T12

WL D21

T2

GW D20

T2

WL

T12

B128

LgY

1

GW

2

RY D18

B

YG D19

1

T9

MT

GB

B

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

T9

*1

B128

RY

D: B137 ECM

YG

C: B136

C6

A: B134

BL C15

E/G(RTB)-12

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

54

37

36

35

34

53

B
B

B

B

B
B

B

B
B

BW

16

B

BW

SB

SB

15
BrY

Y
Y

BrW

3

1

14
GY

13
BrY

LY
BrW

3

GY

1

BrW

E2

2

2

BW

BW

E34

2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

E33

BW

E32

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№4

2

*1

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№3

BW

E31

3

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№2

1

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№1

LY

X

BrW

K

E/G(RTB)-07

3

Z

E/G(RTB)-05

1

E/G(RTB)-08

BrW

49

B21

GE-1

T2

(ЧЕРНЫЙ)

E31

E33

(ЧЕРНЫЙ)

B128 (СЕРЫЙ)

E32

E34

(ЧЕРНЫЙ)

1 2
3 4

1 2

B122
1 2 3 4
5 6 7 8

1
2
3
A: B134

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

B:

B55

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

C: B136

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

WI-137

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13828


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

8. МОДЕЛЬ 3.0 L С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
SBF-6

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
OFF ACC ON ST

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

1
2
3
4
5

+B

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7

ACC
IG1
IG2
РЕЛЕ
СТАРТЕРА

ST
MT

C20

AT

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ
TCM
MT

РЕЛЕ БЛОКИРАТОРА

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

MT
AT

AT
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА

ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 5
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 6
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

B19

C31
C32
C10
C12
B33
A33
C1
C21
C23
A7
B2
D29
D8
D9
D10
D11
D12
D13
A20
A10
A9
A8
A21

ECM

УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

B5
ДЕРЖАТЕЛЬ
РЕЛЕ

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 13

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 11

SBF-8

РЕЛЕ ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА
И КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ

SBF-7

SBF-5

SBF

РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ 2

АККУМУЛЯТОР

A11
A22
B18
B34
B26
B35
B7
B6
B11
B10
B9
B8

ПРАВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)
ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

C2
C3
C5

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА
B15
B4
ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА

C4
B1
B28
B20
B12
B24
C26
C34
C18
C29
C24
C33
C9
B14
C27
C35

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
ДАТЧИК НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ИММОБИЛАЙЗЕР)
ШИМ-КОНТРОЛЛЕР
РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА
ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ КОНДИЦИОНЕРА
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)
ГЕНЕРАТОР

ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

6
7
8
9
WI-13829

WI-138


Электрическая система двигателя
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

MT
B23
B21
B31
B29

MT

AT

AT

I/F

ТАХОМЕТР

I/F
СЕЛЕКТОР
СИСТЕМЫ SI-DRIVE
(НА КОНСОЛИ)

MT

ВЫСВЕЧИВАНИЕ
ВСЕХ ТОЧЕК
ЖКИ-ДИСПЛЕЯ

ЦЕПЬ
ПРИВОДА

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ЦЕПЬ ОДНОСТУПЕНЧАТОЙ
РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ

I/F

I/F
МИКРОКОМПЬЮТЕР

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 6

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
S# СИСТЕМЫ SI-DRIVE
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ЛИНИЯ
СВЯЗИ CAN)

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

MT

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ

ЦЕПЬ ПРИВОДА

C6

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 5

ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

D6
D26

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 4

C16
C25
D18
D19
D20
D21
D22
D23
C11
C22
B27

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 3

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN)

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 2

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 1

1
2
3
4
5

УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

B22
A28
A18

ECM

D4
D5

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

A19
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ

A6
A34
B30
A23
A29
A32
A31
D15
D14
D17
D16
D30
D31
D24
D25
A13
A14
A24
A15
A16
A25
D7
C14
A5
C15
A3
D2
D1
D3

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА
ЛЕВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ
ПРАВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ
ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА
ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА
ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА
ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА

ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2

MT

6
7
8
9
WI-13830

МАССА ДВИГАТЕЛЯ

WI-139


Электрическая система двигателя
E/G(RH6)-01

E/G(RH6)-01

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

B14
W

LOr C9

C24
P

YB C33

RL C18

BR C29

ECM

BR C34

B12
W

WL C26

B20
Y

C: B136

YL B24

B28
Br

Lg C12

LgR B33

Lg

LgR

BR C10

WG
WG
1

GR B19

GR
GR

ALT-1
ГЕНЕРАТОР

4

MB-25 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 11
(B)

BR

B: B135
FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

3
4

СМ. СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА
ВОЗДУХА [A-A/C(R)-01•02]

СМ. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА [R/F(H6)-01]

СМ. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
[C/C(RTB & RH6)-01]

7

B362 (ЧЕРНЫЙ)

1 2

B

УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)

(СЕРЫЙ)

8

Lg

LgR

Lg
8

5
B

6
6

5
1 2
3 4
5 6

LgR

RB
RB
10
7
GY

GR

GY

GR
R58

B
R58

R1

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

R122

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-03]

B97

9

6

RB

B

RB

2

3

B362

СМ. СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА
[IMB(R)-01]

РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА

R122 (ЧЕРНЫЙ)
3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-04]

B97
3 4 5
1 2
6 7 8 9 10 11 12

5
7 8
6

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

WI-13831

WI-140


Электрическая система двигателя

E/G(RH6)-02

E/G(RH6)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WL

A3 BrW

WL

13

WL
i53

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

L
C35

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5 6

1
2 3
4 5 6 7 8

B8
LR

BY A12

B9
P

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ

BY A11

B12

B68

i98

*

BY
12

R43

BY

LR
5

P
19

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

1

24

22

3

G
18

B36
BY

C1
ST1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

ST4

BY

4

3

S

*

ПОВОРОТНЫЙ
РАЗЪЕМ РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ

3

C7

2

1

P

G

i97

BY

A22
V

i11

i1
2

R
C27

i54

G

A21
P

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ПО СЕТИ CAN [CAN(R)-01]

P
C22

C11 OrW
ST4

i10

B:

I

S#

ECM

C7

A:

I/F

*1

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ПО СЕТИ CAN [CAN(R)-03]

RW A20
19
P

OrW

8

GOr 17
31 GOr

C: B136

I/F

R99

E11

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

ЦЕПЬ ПРИВОДА

i54

G

G

E2

i53

УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

ЦЕПЬ
ПРИВОДА

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

I/F

B21

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА

ЦЕПЬ ОДНОСТУПЕНЧАТОЙ
РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

i3
B38

MT
ТАХОМЕТР

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

I/F

OrW A16

GOr A15

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ТОЧЕЧНОМАТРИЧНЫЙ
ЖК-ДИСПЛЕЙ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

A1

R98

WL

FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

BrW

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

СЕЛЕКТОР СИСТЕМЫ
SI-DRIVE (НА КОНСОЛИ)
i97

i98

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

B68

B:

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

B38

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

i11

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14
R43

i1

1 2 3 4 5
6 7 8 9
1 2 3 4
5 6 7 8 9
C: B136
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
3 4
1 2
A: i10 (ЗЕЛЕНЫЙ)
1 2 3 4
5 6
5 6 7 8 9 10
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
11 12 13
14 15 16
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
17 18 19 20 21 22
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28
28 29 30
31 32 33 34 35

WI-141

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ S# СИСТЕМЫ
SI-DRIVE НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13832


Электрическая система двигателя

E/G(RH6)-03

E/G(RH6)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ST-2 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
(ST)

WL

WB

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ST-1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21
(ST)

AT

MT
: МОДЕЛЬ MT : WL
МОДЕЛЬ АT : BL

WL

WL

*1

WB

2

4

22

24

*1

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

B225
1

3

23

25

GB

BL

BR

WB

B226

АККУМУЛЯТОР

AT

WB
B14
MT

B:

B55
TCM

B226 (ЧЕРНЫЙ)
1 2
3
4

E/G(RH6)-12

C20 BR

C32

*1

B19 GB

A

C: B136

B:

B55

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

ECM

B225 (ЧЕРНЫЙ)

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33
БЛОК РЕЛЕ

WI-13833

WI-142


Электрическая система двигателя

E/G(RH6)-04

E/G(RH6)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WR

WR
6

WY
5

1

WR
6

WY

WR

MB-22
SBF-5
(B)

1

WR

MB-23
SBF-7
(B)
WR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-24
SBF-7
(B)

РЕЛЕ ДАТЧИКА
КИСЛОРОДА И КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ
B47
2

4

3

2

4

LG

YL

YB

LG

L

B327

БЛОК РЕЛЕ
15A

B

E/G(RH6)-12

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

C

E/G(RH6)-06

B362

D

E/G(RH6)-07

YL

YL

YL

A7

B2

C23 LG

8

5
RL

7
LR
LR

C21 RL

C1

29

LB

B225

A: B134

(КОРИЧНЕВЫЙ)
B327 (КОРИЧНЕВЫЙ)
1
2
3 4
5 6

28

6

WR

L

B: B135

B362 (ЧЕРНЫЙ)

B47

1 2

5
7 8
6

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ
B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

ECM

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3
4

C: B136

B225 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

БЛОК РЕЛЕ

WI-13834

WI-143


Электрическая система двигателя

B5

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)
GY

MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 13
(B)

P

E/G(RH6)-05

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ECM

B27

C: B136

W

*1

VR C16

C25

B: B135

W

E/G(RH6)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

MT

AT

: МОДЕЛЬ MT : RY
МОДЕЛЬ АT: GY

ДАТЧИК
НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ

2

RY

*1

MT

GY

1

B107

P
1

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1
2

B76
1
2

(ЗЕЛЕНЫЙ) B107 (СИНИЙ)
1 2

F

E/G(RH6)-12

B40

1

BY
B75
1

B76

4

5

3

16

6

7

8

14

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

B75

E/G(RH6)-12

L
L

BR

BR

P

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА

B40

B368 (ЗЕЛЕНЫЙ)

E

B369

W

R

B368

VR

L

GY

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ПО СЕТИ CAN [CAN(R)-02]

AT

РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13835

WI-144


Электрическая система двигателя
E/G(RH6)-06

C
YB

E/G(RH6)-04

YB

E/G(RH6)-06

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

8

14

B22

E61

WG

3
B
B

4
W
W

1
GY
GY

3
Or
Or

4
Y

1
LY

Y

YL

WB
WB

E47

LY

E24

3

4

1
Lg

RL

Lg

PL
PL

RL

3

Sb
Sb

4

BR
BR

E25

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

YB

ПРАВЫЙ
ЗАДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

2

WG

ЛЕВЫЙ
ЗАДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА

1

ЛЕВЫЙ
ПЕРЕДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА
ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

2

2

2

WL

WG

E3

3

1

SB
SB

E24

(ЧЕРНЫЙ)

E25

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

E47

(ЧЕРНЫЙ)

E61

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7 8

2
6
10
14

3
7
11
15

B
B

WB

E/G(RH6)-09

B1

WB

B8

C3

L

B

B11

1 2
3 4

H

ECM

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4
8
12
16

C2

R

(КОРИЧНЕВЫЙ)

Y

WR

B10

C: B136

B9

WR

W
B4

1
5
9
13

B7

B

B22

B138

B6

RW
C4

B15

WR
C5

B: B135

E/G(RH6)-09

*1
*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
B138

G

*1

Y

SB

4

2

B22
B

WB

5
L

6

7
WR

R

12
SB

11
W

9

10
YG

RW

16
B

15
YL

WR

13

E3

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13836

WI-145


Электрическая система двигателя

J

E/G(RH6)-11

4

6

2

3

4

5

1

3

4

5

6

2

BG

W

YL

YB

LY

R

GB

L

W

Y

YR

K

E/G(RH6)-09

L

E/G(RH6)-09

M

E/G(RH6)-12

Y

Y

B315

YR

B3

3

E18
1

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

BL

ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА

BOr

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

BL

E/G(RH6)-07

E/G(RH6)-08

YL

YL
5

I

1

YL
2

D

BOr

E/G(RH6)-04

6

7

4

Y

YR
YR

Y

BOr

BL
BL

E76

BOr

3

E77

22

33

A: B134

B3

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5

B315 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3 4 5 6

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

E18

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

1 2 3
4 5 6

B: B135

E77

W

L

B23

B29

B21 GB

R

B22 LY

B31

B18 YL

B35 SB

W
B26

B34 BG

YR

Y
Y
A20

A10 YR

21
BL

B21

A8 BOr

BL

BOr 32

E2

A9

E/G(RH6)-07

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ECM

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
5
6
7
8
9
10

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13837

WI-146


Электрическая система двигателя

E/G(RH6)-08

LB A31

LW A32

A23

GR A11

A21

L

LB

LW

L

GR

G

B

A16
B

SB A25

B

A15
W
W

B
B

SB A24

A13

A14

W
W

I

B

YL

E/G(RH6)-07

A22

ECM

A: B134

G

E/G(RH6)-08

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

E10

(СВЕТЛО-СЕРЫЙ)

E73

E14

(СИНИЙ)

E74

E48

(СИНИЙ)

1 2 3

E75

(ЧЕРНЫЙ)

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ 1

(СЕРЫЙ)

ПРАВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА
КЛАПАНОВ

B20 (КОРИЧНЕВЫЙ)
2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

6

48

YG

O

E/G(RH6)-11

P

E/G(RH6)-09

ПРАВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

3

2

1

3

2

1

E74

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

1 2

E/G(RH6)-10

E73

A: B134
3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

N

YG

YL
G

YL

1

2
G

GR

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
МАСЛА

E2

YG

YL

GR

L
YG

L

ЛЕВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА
КЛАПАНОВ

B21

E1

E75
1

E72
2

ДАТЧИК
ДЕТОНАЦИИ 2

1
5
9
13

3

10
LW

LB
E71

1

2

E48

(СЕРЫЙ)

LW

LB

B
B

YG

YG

W
2

E14
1

2

1

E10

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА

9

14

13
W

8
B

W
W

B

7

B20

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13838

WI-147


Электрическая система двигателя

K

Y

E/G(RH6)-07

L

YB

E/G(RH6)-06

G

YG

E/G(RH6)-06

H

YL

*1
*1
*1
*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
B83

YG

9

5

YG

PB

BrW

1

1

2

YG
YG

8

LY

YW

LY

1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

E77

YW

3

3

E/G(RH6)-10

PB

YG

LY

*1

E28
2

YG

BW
2

1

5

R

PB

BrW

8

19

BrW

7
YW

YG

YW

GY

38
BW

WB

LY
LY
LY

BL

W

Or
4

6

E/G(RH6)-12

E2

E76

E57

Q
B21

P
YW

E/G(RH6)-08

W

Or

E1

39

20

15

16

B20

BL

W

Or

B

*1

E/G(RH6)-07

E/G(RH6)-09

СМ. СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
[A-A/C(R)-02]

A6
YW

YR B30

D5

*1

D4

GY

PB A33

A19
LY

YG A29

D: B137 ECM

B: B135

WB

A18
W

Or A28

A: B134

BrW A34

E/G(RH6)-09

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

E19

E8

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E8

(ЧЕРНЫЙ)

1 2

E28

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3

E57

1 2 3 4 5 6

A: B134

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

(ЧЕРНЫЙ)

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

ДАТЧИК
ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО
ТЕМПЕРАТУРЫ
ДАВЛЕНИЯ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
В КОЛЛЕКТОРЕ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
(СЕРЫЙ)

B83

E77

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4
5
6
7
8
9
10

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
26 27
24 25
28 29 30 31
32 33
34 35

B20
1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

(КОРИЧНЕВЫЙ)
4
8
12
16

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13839

WI-148


Электрическая система двигателя

E67

E69 (СИНИЙ)

(ЧЕРНЫЙ)

E68

E70 (СИНИЙ)
1 2

E/G(RH6)-10

A5

BL C15

BL
36

52

37

BL
BL

Y

R
LR

R

LR
LR

35
BW
BW

34
BP

2

1

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B21
E2

ЛЕВЫЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

BP

30

R

RW

R

29

ПРАВЫЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

RW

L

26 LOr

L

LOr

L

25

ЛЕВЫЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

E70

2

1

E69

2

1

1

ПРАВЫЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПОТОКОМ МАСЛА

(ЧЕРНЫЙ)

E68

2

E67

LOr

28
RY
RY

24

27
GY
GY

R

L

E/G(RH6)-09

R

N

L

E/G(RH6)-08

R

23

MT

BL

R
R

BL C14

D3
LR
LR

D7

BW D2
BW

D1
BP
BP

BW A3

R

RW D30

R

D31

C: B136 D: B137 ECM

RW

RY D14
RY

D25

GY D15
GY

L

D17

D16

L

R

L

R

A: B134

LOr D24

E/G(RH6)-10

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

GE

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13840

WI-149


Электрическая система двигателя

O
YL

E/G(RH6)-08

E/G(RH6)-11

E/G(RH6)-11

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

10

E76

YL

E77

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№1

E4

YL
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№5

1

1

1

1

GOr

RG

Br

GW

GOr

RG

Br

GW

44

45

RG

1

E44

LR

E43

LR

E17

ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№ 6

1

E6

2

YL
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№4

Lg

E16

2

YL
2
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№3

Lg

2

2
ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР
№2

E5

RG

YL

YL
2

2

1

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ
АДСОРБЕРА

YL

J
YL

E/G(RH6)-07

B21

D13 VW

VW

46
V
D12

V

PG
D11 PG

D10 PB

47

E2

PB

PL
D9

PL

P
P
D8

42

41
RG
D29 RG

43

E76

RG

RG

2

E77

D: B137 ECM

E4
1 2

(СИНИЙ)

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

E5

E17

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

E6

E43

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

E16

E44

(ТЕМНО-СЕРЫЙ)

E77

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
5
6
7
8
9
10

1 2

B21

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13841

WI-150


Электрическая система двигателя
E/G(RH6)-12

E/G(RH6)-12

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

E33

E46

(ЧЕРНЫЙ)

1 2

1
2
3

BL D22

BY D23

D6

D26

B

B

BY

B

WL D21

BL

GW D20

54
WR

18
BY
1

BY

17
BL
LB
3

15

16
WL

GW

14
YG

13

LB
49
1

LB
LB

BL

3

E46
2

2
WR

E2

WR

LB

WL

2

B21

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№6

E45

B122
1 2 3 4
5 6 7 8

1 2
3 4

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№5

E34

WR

2
(ЧЕРНЫЙ)

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№4

E33

WR

2

E34
E45

1

LB

GW
КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№3

B128 (СЕРЫЙ)

E31

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1

BL

(ЧЕРНЫЙ) E32

D: B137

СМ. СИСТЕМА
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
[C/C(RTB&RH6)-03]

RY

SB

E32

WR
(ЧЕРНЫЙ)

BG

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№2

E31

(ЧЕРНЫЙ)

T12

СМ. СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
[A-A/C(R)-02]

3

YG
1

*1
*1
*1

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ
№1

T2

WL

*1
*1
*1
*1
*1

LB

LB

SB

BG

B122

3

SB

RY

B

E/G(RH6)-09

BR

1

E/G(RH6)-04

E/G(RH6)-05

BY

3

E/G(RH6)-07

E
F
Q
M

E/G(RH6)-05

T2

3

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

B

*

T2

GW

T12
1 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

LgY

1

RY D18
2

YG D19

B

1

YG

GB

MT

3

AT

B128

2

A

T9

WR

E/G(RH6)-03

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

T9

MT

B128

RY

B

C6

GB C31

C: B136 D: B137 ECM

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-13842

WI-151


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

6. Система вентилятора радиатора
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
R/F(H4)-01

MB-4 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 3
(B)

FB-46 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 22
(IG)

MB-9
РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 1

*2

GOr

GB

MB-7
РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 1

RW

MB-10
РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 1

LR

MB-8
РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 1

RL

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-11 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 26
(IG)

YG

R/F(H4)-01

1. МОДЕЛЬ С 4-ЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

WK

OK
GL

10

1

RW

GL

19

18

11

12

B

BW

YG

RL

РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА

РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 2

22
RL

1
B

WK

2

F17

B

F17

10

LR
21

ДВИГАТЕЛЬ
ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА

ДВИГАТЕЛЬ
ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА

13

GB

YG
2

20

YG
1

F109

B360

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ
F27

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

OK

RL

WK

OK

GOr

7

16

F108

*1

B361

*2

: МОДЕЛЬ KS
КРОМЕ МОДЕЛИ
2.5L KS

F16

МОДЕЛЬ 2.0L БЕЗ
ТУРБОНАДДУВА

2

1

1

F16

: RL

КРОМЕ МОДЕЛИ
2.5L KS

YG

BW

YG

BW
: LR
2

B

*

A9
B27 C29

МОДЕЛЬ 2.5L KS

WK : МОДЕЛЬ KA С ТУРБОНАДДУВОМ
OK : КРОМЕ МОДЕЛИ KA
С ТУРБОНАДДУВОМ
1 : МОДЕЛЬ 2.5L KS
КРОМЕ МОДЕЛИ
2.5L KS

B19 C18 A10

OK

*1
*2

WK

: WR
A: B134
: BR
B: B135

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01] [GND(R)-01]

ECM

C: B136
ДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА

OK : F16

(ЧЕРНЫЙ) WK :

OK : F17

(ЧЕРНЫЙ) WK : F17

2 1

F16

(СЕРЫЙ)

B361 (СЕРЫЙ)

(СЕРЫЙ) 1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

B360 (СЕРЫЙ)
4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

F108

F27

1 2

1
A: B134

F109
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

3 4 5
6
7
9

8
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

10 11

12
13

14 15

16
17

2
18
19
20 21 22

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

WI-13843

WI-152


Система вентилятора радиатора
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-9
РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 1
BR

LW

MB-8
РЕЛЕ ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА 1

R/F(H6)-01

R/F(H6)-01

2. МОДЕЛЬ С 6-ЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
RL

16

B

7

RL

B361

RL
2

1

3

LW

F108

F106

F17
1 2

F106 (СЕРЫЙ)
1 2 3

B361 (СЕРЫЙ)
1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

F108
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

C29 BR

ДВИГАТЕЛЬ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА

ДВИГАТЕЛЬ
ОСНОВНОГО
ВЕНТИЛЯТОРА

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01] [GND(R)-01]

C18 RL

2

B

F17

1

ШИМ-КОНТРОЛЛЕР

C: B136

ECM

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13844

WI-153


Система зарядки
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

7. Система зарядки
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
CHG-01

CHG-01

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

BrW

FB-36
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

LH

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

A3 BrW

RH : МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
: WB
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : BW

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ЗАРЯДКИ

*1

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
i10

*1

СМ. ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
[P-SUP-02]

A6

A:

WB

BW

RH

LH

i3

B36

RH

BW

B38

WB

6

18

i1

B11

BR

BW A7

ГЕНЕРАТОР

F26
1 2 3

(ЗЕЛЕНЫЙ)

B38
B: B143

B: B143
ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

1

2

3

F26

W

F25

BW

WR

*1

LH

A:

A:

F37

F37

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

i1

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-13845

WI-154


Система стартера
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

8. Система стартера
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
ST(4ND)-01

ST(4ND)-01

1. МОДЕЛЬ 2.0 L
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ST-2 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
(ST)

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

1

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

: 15
: 22

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

: 16
: 23

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

: 13
: 24

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

: 14
: 25

*3

*1

WL

WB

WL

*
*2
*3
*4
*5

РЕЛЕ
СТАРТЕРА
B225

*6

11

BW
АККУМУЛЯТОР

7

MT

BW

AT

: WB
: WL
: WR
: WL
: WR

: МОДЕЛЬ MT
МОДЕЛЬ AT С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ AT С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

*6

*5 *4

*2
BL

AT

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

LH
RH

WB

ST-1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21
(ST)

P
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

R
N

T7

D

MT

BY

12

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

AT

WB

12

B12

BY
T3

AT

WB
B21 WB

*6
B9

B32 BL

B14

ECM B: B135

B12

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

T7

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

RH : B225 (ЧЕРНЫЙ)

LH : B225 (ЧЕРНЫЙ)

B: B135
1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33
БЛОК РЕЛЕ

WI-13846

WI-155


Система стартера
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ST(LKS)-01

ST(LKS)-01

2. МОДЕЛЬ 2.5 L KS С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ST-1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21
(ST)

WL

WB

15

13

WL

WB

ST-2 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
(ST)

РЕЛЕ СТАРТЕРА
B225

: МОДЕЛЬ MT : WB
МОДЕЛЬ АT : WL

*1

BW

16

14

*1

WL

11

BW
BW

AT

АККУМУЛЯТОР

7

MT

AT

P
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

R
N

T7

BW

D
ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

MT

BY

35

12

B21

BL

E2

AT

WB

12

B12

BY
T3

AT

WB

BL

B12 WL

B23 WB

B14

B: B135
ECM

B12

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

T7

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

B225 (ЧЕРНЫЙ)

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

БЛОК РЕЛЕ

WI-13847

WI-156


Система стартера
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WB

*3

WB

WL

*1

ST-2 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
(ST)

WL

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ST-1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21
(ST)

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

LH

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

RH

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

*1
*2
*3
*4
*5

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

: 15
: 22

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

: 16
: 23

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

: 13
: 24

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

: 14
: 25

*6

*6

11

BW

AT

7

MT

AT

: WB
: WL
: WR
: GB
: WL
: WR

: МОДЕЛЬ MT
МОДЕЛЬ AT С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
: МОДЕЛЬ MT
МОДЕЛЬ AT С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

BW

BL

*2

*5 *4

B225

ST(NS)-01

ST(NS)-01

3. МОДЕЛЬ 2.5 L С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ КРОМЕ МОДЕЛИ KS И МОДЕЛЬ
2.5 L БЕЗ ТУРБОНАДДУВА С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

АККУМУЛЯТОР
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

P
R
N

T7

BY

12

D

12

BY

AT

WB

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

*6

T3

WB

MT

C31

C20 BL

C32 WL

AT

B12

B14

ECM C: B136

B12

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

T7

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

RH : B225 (ЧЕРНЫЙ)

LH : B225 (ЧЕРНЫЙ)

C: B136
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33
БЛОК РЕЛЕ

WI-13848

WI-157


Система стартера
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ST(TB)-01

ST(TB)-01

4. МОДЕЛЬ 2.5 L С ТУРБОНАДДУВОМ

ST-1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21
(ST)

ST-2 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
(ST)

WL

WB

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

WL
4

MT

WL
2

AT

РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА

*1

: МОДЕЛЬ MT : WL
МОДЕЛЬ АT : BL

3
BL

MT

1
GB

B226

AT

*1

WB

22

24

АККУМУЛЯТОР

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

TCM

ECM

B: B55

C: B136

B226 (ЧЕРНЫЙ)
1 2
3
4

23

25

BR

WB

WB
B14

B:

B55

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

C20 BR

C32

*1

C31 GB

B19 GB

B225

9
18
24

B225 (ЧЕРНЫЙ)

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33
БЛОК РЕЛЕ

WI-13849

WI-158


Система стартера
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ST(H6)-01

ST(H6)-01

5. МОДЕЛЬ 3.0 L

ST-1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 21
(ST)

ST-2 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
(ST)

WL

WB

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

WL
4

MT

WL
2

AT

РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА

3
BL

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

*1
*2
*3
*4
*5

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

: 15
: 22

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

: 16
: 23

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

: 13
: 24

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

: 14
: 25
: WL
: BL

: МОДЕЛЬ MT
МОДЕЛЬ AT

MT

1
GB

B226

LH
RH

AT

*3

*1 *5

WB

АККУМУЛЯТОР

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

*2

*4

BR

WB

ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА

C20 BR

*5
C32

B19 GB

C31 GB

B225

WB
B14

TCM
ECM

B: B55

B226 (ЧЕРНЫЙ)
1 2
3
4

C: B136

B:

B55

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

RH : B225 (ЧЕРНЫЙ)

LH : B225 (ЧЕРНЫЙ)

C: B136
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33
БЛОК РЕЛЕ

WI-13850

WI-159


Система управления автоматической трансмиссией
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

9. Система управления автоматической трансмиссией
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. МОДЕЛЬ 4AT С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ SBF

SBF-6

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

SBF-8

OFF ACC ON ST

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

1

ACC
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 31

IG1
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 13

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 12

+B
РЕЛЕ
ЗАЖИГАНИЯ 2

IG2

ST
B8
B12

B2
B1
B25

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

B26

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРАТОРА

B27

P R N D
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

A10
A13
A14
B3

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА SPORT

TCM

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

VDC
VDC

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC

ЦЕПЬ ПРИВОДА

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ
И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

A11
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ПОЛНОГО
ПРИВОДА

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

A18

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ
И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
(SPORT SHIFT)

A17

P

ДАТЧИК СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ

R
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS

N

ABS
ABS

ЖК-ДИСПЛЕЙ
(SPORT SHIFT)

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

I/F

D
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ЛИНИИ CAN

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

ECM

B11
A25

KS
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
KS

A24

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC
KS : МОДЕЛЬ 2.5L SOHC KS
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

2
WI-13851

WI-160


Система управления автоматической трансмиссией
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1
ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
B10

ГНЕЗДО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА

ABS

БЛОК УПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

A23
A12

СОЛЕНОИД ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ

A3
A4

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
МУФТЫ НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ

B7

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
МУФТЫ ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧ

B6

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ И ЗАДНЕГО ХОДА

B5

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ТОРМОЗА 2-4 ПЕРЕДАЧ

B4

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
БЛОКИРОВКИ

A6

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПОЛНОГО ПРИВОДА

TCM

A5

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО КОЛЕСА

A15
A26

A27

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

A16
A1

ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

A2
B23
B22
B21
B20

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC
KS

: МОДЕЛЬ 2.5L SOHC KS

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

2

KS

WI-13852

WI-161


Система управления автоматической трансмиссией

4AT(L)-01

4AT(L)-01

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

11

WL
Ц
Е
П
Ь
Э
Л
Е
К
Т
Р
О

П
И
Т
А
Н
И
Я

P

*2
*2
P

МИКРОКОМПЬЮТЕР

BY A12

A22
V

BY A11

A21
P

Sb C25

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

VW

Sb

5

9

-

+

OrB
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА SPORT/РЕЖИМА
РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ

7

BY

*1

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

8

6

10

BY

BY

BY
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-03]

B116 (СЕРЫЙ)

i106
i107

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

1 2 3 4
A:

i84

BY

i97

ВИТАЯ ПАРА

B116

BY

*1

i97

i102

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

BY

VW C15

ЦЕПЬ ПРИВОДА

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

OrB C26

D

i106

C: B281

i84

N

P

ЖК-ДИСПЛЕЙ
SPORT SHIFT)
R

V

*2
*2
V

P

V

i107

A26

A27
A:

-

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ
И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ПОЛНОГО
ПРИВОДА

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ
И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

i10

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА SPORT

A:

I/F

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

A1

ВИТАЯ ПАРА

*2

WL

A3 BrW

WL

i102

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

WL

R167

*1

ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
(SPORT SHIFT)

FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

BrW

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
22 23
24 25 26
27 28

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13853

WI-162


Система управления автоматической трансмиссией

4AT(L)-02

4AT(L)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

MB-26 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 12
(B)

FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13
(B)

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

YR

YR

GR

W

GY

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 31
(ACC)

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА

C: B136

B: B135

B315

D18

C22 B27 B25

C16 B32 B30

P

VR

D30
B

G

2
B

МОДЕЛЬ 2.5L SOHC KS

B

4AT(L)-03

C

4AT(L)-03

GY

8

W

16

*3
*3

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

*2
*2

B138
3

GB

7

L

14

R

6

BR

5

BR

4

B40

*

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ

W

GL

YB

*1
*1
*1
YL

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
[E/G(L20)-04]
[E/G(LHU)-04]
[E/G(L25S)-04]

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

B53

VR
B

B

*2

*1

YR

GR

КРОМЕ МОДЕЛИ
2.5L SOHC KS

Y

4AT(L)-06

D: B137

ECM

МОДЕЛЬ DOHC

A

KS

GB

W

G

P

VR

*1

B2

A24

A25

B11

B8

KS
GL

B27 YB

Y
B25

B26 YL

B12 YR

KS : МОДЕЛЬ 2.5L SOHC KS

A:

B315 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3 4 5 6

B40

B54

B:

B55

TCM

D: B137

B53

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

B: B55
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

4AT(L)-05

B1

D

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
28 29
30 31
26 27

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 4, 5, 14 И 15

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 2, 3 И 13

*3

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

A:

B54

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13854

WI-163


Система управления автоматической трансмиссией

4AT(L)-03

11
ВИТАЯ ПАРА

26

ВИТАЯ ПАРА

R

L

C27 C13 B1

C35 C14 B2

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА
L
A17

A18

R

ВИТАЯ ПАРА
A:

B54

МОДЕЛЬ DOHC
МОДЕЛЬ 2.5L SOHC KS
КРОМЕ МОДЕЛИ
2.5L SOHC KS

ECM

B231
1 2 3 4

1

B301
12

B: B280

C: B136

B: B135

TCM

(ЧЕРНЫЙ)

L

10

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

B230

R

35

L
ВИТАЯ ПАРА

ABS

13

14

15

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

(ЧЕРНЫЙ)

A:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

3

B: B135

B54

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

2

L

C

VDC

B30

4AT(L)-02

ABS

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

R

B

VDC

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

B20

ВИТАЯ ПАРА

4AT(L)-02

R

3
L

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

2
R

B301
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ
ABS

1

B310
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ
VDC

2

B230
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ

L

B231
ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

R

4AT(L)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

4

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B: B280
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B310 (ЧЕРНЫЙ)

4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13855

WI-164


Система управления автоматической трансмиссией

4AT(L)-04

TCM

ABS

R

B3

BG B10

B: B55

LG A10

BG A11

RG A13

WG A14

B6

BG

B: B280
R

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

B361
ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

BG

LG

BG

RG

WG

GL

BrY

WB

WL

11

СМ. СИСТЕМА СТАРТЕРА
[ST(L20&L25)-01]

СМ. СИСТЕМА ФОНАРЯ
ЗАДНЕГО ХОДА [BACK/L(L)-01]

A: B54

13

4AT(L)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

F108

8

1

2

3

10

9

12

11

B12

W
3

BG

LG
10

P
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

R
N

T7

D

8

3

R

L

BW
2

LW

WB
1

8

BY
12

9

BW
7

T3

РЫЧАГ
СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕ- ГНЕЗДО
СКОЙ ТРАНС- ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
МИССИИ

СОЛЕНОИД
БЛОКИРОВКИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ДЕРЖАТЕЛЬ
РЕЛЕ

ПЕРЕДНЕГО
ПРИВОДА

F27

9
B

LB

4

4

B

T3

LB

B12

B

5

B116

B

B

B

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-03]

B116 (СЕРЫЙ)
3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

8
10 11

9

12
13

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]

B12
F27

3 4 5
6
7
14 15

16
17

(СЕРЫЙ)

(ЧЕРНЫЙ) 1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

T7

(ЧЕРНЫЙ)

B361 (СЕРЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]

B: B280

F108
5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

1
2
18
19
20 21 22

B: B55

A: B54
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

WI-13857

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

WI-165


Система управления автоматической трансмиссией

D

4AT(L)-05

Or B20

OrB B21

PL B22

PB B23

A2

*4
20 OrW

19

P

YG
8

12

RY

WL
3

6

YL

BrY
7

BW

Gr

Y

Br

Gr

Y

Br

B

V
V

B

B

5

4
СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПОЛНОГО ПРИВОДА

6
СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
БЛОКИРОВКИ

1
СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ТОРМОЗА 2-4 ПЕРЕДАЧ

3
СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ И ЗАДНЕГО ХОДА

2
СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА М
УФТЫ НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
МУФТЫ ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧ

4

2

B

Sb

G
G

Sb

R
R

L

W
W
3
СОЛЕНОИД ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
ИЗ 8, 18 И 19

L

Or
Or

Y
W

Y
W

B
B
1

1

*4

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
ИЗ 6, 7, 16 И 17

ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

*3

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
ИЗ 9, 10 И 20

4

RW
2

LR

LY

1

11

15

Or

W
B
5
10

W
B
14
18

Sb

Or
17

GR

LB
LB

9
RB
RB

2

3

*2

AT3

AT2

AT1

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО КОЛЕСА

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
ИЗ 1, 11 И 12

B11
T4

KS : МОДЕЛЬ
2.5L SOHC KS

*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

KS

13

4AT(L)-02

B53

OrW

B
SB

* 11
*2
*2
*
P

SB

* 33
*

B

A

SB

4AT(L)-02

* 33
*4
*4
*

A16

A5
YG

R

A6
RY

G

B4
WL

* 12
*

B5
YL

BrY B6

TCM

B: B55

RW A3

LR

A4

LY A12

A1
W

Or A23

A27
W

Or A15

Sb A26

A: B54

BW B7

4AT(L)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

БЛОК УПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
(СЕРЫЙ)

AT1

AT2

AT3

B11

1 2 3

1 2
3 4

1 2 3
4 5 6

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20

1 2

5

B53
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

A:

B54

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B:
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B55

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

B: B135
1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

WI-13858

WI-166


Система управления автоматической трансмиссией
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WI-167


Система управления автоматической трансмиссией
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

2. МОДЕЛЬ 5AT С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
SBF-6
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ SBF

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

SBF-8

РАЗЪЕМ
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

OFF ACC ON ST
+B
ACC
IG1

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 31

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 18

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 13

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 12

РЕЛЕ
ЗАЖИГАНИЯ 2

IG2

ST
A20
B2
B1
B10
A1
РЕЛЕ P-VIGN

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

A7
A8
A10
РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

МИКРОКОМПЬЮТЕР

РЫЧАГ
СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

TCM

B15

ЖК-ДИСПЛЕЙ
DRIVER
ЦЕПЬ
ПРИВОДА
I/F
ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ЖК-ДИСПЛЕЙ
(AT/SPORT SHIFT)

VDC
VDC

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ
VDC

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

ТОЧЕЧНО-МАТРИЧНЫЙ ЖКДИСПЛЕЙ

B11

ПОДРУЛЕВОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ПОЛНОГО
ПРИВОДА

ФОНАРИ
ЗАДНЕГО ХОДА

ЦЕПЬ ПРИВОДА

ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
(SPORT SHIFT /МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ)

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

ДАТЧИК
СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ

A3
A4

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ЛИНИИ CAN
ABS
ABS

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ S# СИСТЕМЫ
SI-DRIVE НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
ECM

I/F
I/F

B19

A5
A14
СЕЛЕКТОР
СИСТЕМЫ SI-DRIVE
(НА КОНСОЛИ)
ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC
VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

WI-13859

WI-168


Система управления автоматической трансмиссией
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

B5 ABS
ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

ABS

B6 ABS

A13
B23
A23
A9
A18

A22
A17
A15
B7
A11
A2

TCM

A6
A21
A12
B8
B17
B12

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ

БЛОК УПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ

A24

B14
B3
B22
B4
B20
B13
A16
B18

B16

ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 1

A19
B21

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

WI-13860

WI-169


Система управления автоматической трансмиссией

5AT(L)-01

5AT(L)-01

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ТОЧЕЧНО-МАТРИЧНЫЙ
ЖК-ДИСПЛЕЙ

ЖК-ДИСПЛЕЙ (AT/SPORT SHIFT)

ЦЕПЬ ПРИВОДА

ЖК-ДИСПЛЕЙ DRIVER

i102

A21

A22

P

V

B8
LR

i11

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

ЦЕПЬ ПРИВОДА

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN
BY A11

B9
P

B:

i10

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

I/F

BY A12

B12

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

WL
A1

A:

I/F

G

*2

WL

МИКРОКОМПЬЮТЕР
I/F

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
(SPORT SHIFT /МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ)

11

A3 BrW

WL

i102

*1

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ПОЛНОГО ПРИВОДА

WL

R167

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

BrW

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

24

22

17

18

i1

R167

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ i107
РАЗЪЕМ ЛИНИИ CAN
BY

i98

*1

12

5

19

18

B68

BY

R43

*1

BY

LR

P

G

B36

ST1

C1

*2
i106

A

5AT(L)-03

*2

P

B

5AT(L)-04

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ЛИНИИ CAN

*1

i97

V

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

ST4

BY

4

3

P

ВИТАЯ ПАРА

*2

BY

G
S

*2

ВИТАЯ ПАРА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ
ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

3

P
2

C7

V

I

S#

СЕЛЕКТОР СИСТЕМЫ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ S# СИСТЕМЫ
SI-DRIVE (НА КОНСОЛИ) SI-DRIVE НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

i107

i106

1 2 3 4

B:

i11

C7

ST4

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5 6

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

i97

i98

B68

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
(СИНИЙ)

i102

R43

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

i1

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-13861

WI-170


Система управления автоматической трансмиссией

5AT(L)-02

5AT(L)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ВИТАЯ ПАРА

P

V

A
B

A26

5AT(L)-01

A27

5AT(L)-01

A:

i84

C: B281

OrB C26

VW C15

Sb C25

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

ПОДРУЛЕВОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ

B227

ВВЕРХ
VW

1

Sb

3

ВНИЗ

BY

2

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА
РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ

OrB

7

-

8

BY

VW

5

+

6

BY

Sb

9

10

BY

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

BY

B116

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-03]

(СЕРЫЙ)

B227

B116

1 2 3

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
22 23
24 25 26
20 21

A:

i84

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13862

WI-171


Система управления автоматической трансмиссией

5AT(L)-03

5AT(L)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

W

GY

GL

GL

4

GR

GL

YR

2

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

GR

MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13
(B)

3

FB-35 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 18
(IG)

GR

FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

2

FB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 31
(ACC)

YR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-26 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 12
(B)

РЕЛЕ
ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО
ХОДА

РЕЛЕ
P-VIGN

A:

B356 (ЧЕРНЫЙ)

B40

(ЧЕРНЫЙ)

B357 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2
3
4

9 10 11 12 13 14 15 16

B54

D

5AT(L)-04

GY

8

W

16

VR

7

L

14

B55

A:

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

A20 VR

СМ. СИСТЕМА
ФОНАРЯ
ЗАДНЕГО ХОДА
[BACK/L(L)-01]

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
[E/G(LH6)-05]

3

B:

B11 BrR

GL

GL

A7

B40

BrY

5

1

BR

BrR

6
4

4

R
BR

GL

B356

5AT(L)-04

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

A8

GR
B1

B10 GR

YR
B2

A10 BL

YR
A1

BL

1

B357

C

TCM

7
16
22

8
17
23

9
18
24

B:

B55

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

WI-13863

WI-172


Система управления автоматической трансмиссией

11
ВИТАЯ ПАРА

5AT(L)-04

26

ВИТАЯ ПАРА

1 2 3 4

L
C35

C: B136
ECM

B301
12

13

14

15

L

R
C27

L
A3

B54
TCM

B231

1

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА
R
A4

ВИТАЯ ПАРА
A:

(ЧЕРНЫЙ)

L

10

ВИТАЯ ПАРА

B230

R

35

L

3
ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

ABS

B30

D

VDC

R

5AT(L)-03

ABS

VDC : С СИСТЕМЫ VDC

B20

C

VDC

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

5AT(L)-03

R

2

L

ВИТАЯ ПАРА

R

B301
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS

1

B310
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC

2

B230
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ

L

B231
ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

R

5AT(L)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

B: B280
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

2
3

A:

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

C: B136
7
16
22

8
17
23

9
18
24

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

4

B: B280
4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

B310 (ЧЕРНЫЙ)
22

23

24

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13864

WI-173


Система управления автоматической трансмиссией

7
5
4
3
2
1
8
6
WL
W
B
R
G
Y
L
Br

T3

7 BW
12 LY
B
3
1 WL
4 BY
10 W
BL
9
11 WB
5 WG
BL
2
8 GW
16 RG
20 GR
17 RY
6 LgW
13 RB
15 RW
18 RL
G
19

WR
YL
R
RG
RW
W
WG
LG

W
P
LY

B12

3
1
2

C31 GB

5AT(L)-05

BW
LY
B
WL
BY
W
BL
WB
WG
BL
GW
RG
GR
RY
LgW
RB
RW
RL
G

B16
B18
B4
B3
B14
B13
B20
B22

W
P
ABS
ABS

ABS

B359

C: B136

A16
A13
B17
B7
B8
A21
A12
A6
A2
B12
B23
A22
A23
A24
A11
A15
A17
A18
A9

B: B55 TCM

WR
YL
R
RG
RW
W
WG
LG

B6
B5

GB B19

B15
R

BY A19
BY B21

B
B

A5
A14

A: B54

WB
RG
RY
BR
BY
GB
GW
RB
RW
P
BW
GOr
Or
G
WR
BOr
YR
R
B

5AT(L)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

B11
T4

ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

ECM

B116

R

W

WB
3

6
5
4
3
2
15
1
11
14
12
9
10
8
16
13

T10

B: B280

БЛОК УПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ

(КОРИЧB116 (СЕРЫЙ)
T11 (ЗЕЛЕНЫЙ)
T10 (ЗЕЛЕНЫЙ)
НЕВЫЙ)
1
2
3
4
3
4
1
2
1 2 3 4
1 2 3
4 5 6
5 6 7 8 9 10 11 12
5 6 7 8 9 10
5 6 7 8
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

AT1

B12

B359 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

T11

B

B6
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND-02]

B: B55

11 BW
10 GOr
6
Or
9
G
2 WR
1 BOr
12 YR
8
R
7
B
3
Br

B
R
G
Y
L
WB
RG
RY
BR
BY
GB
GW
RB
RW
P

B

B

AT1

1

РЫЧАГ
СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ
R

BY

B

B

4

СОЛЕНОИД
БЛОКИРОВКИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО КОЛЕСА

3

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

2

R

WL

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ
VDC

(СЕРЫЙ)
7
16
22

8
17
23

9
18
24

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

B11
1 2

(СЕРЫЙ)

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

A: B54
1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

WI-174

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13866


Система управления автоматической трансмиссией
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WI-175


Система управления автоматической трансмиссией
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

3. МОДЕЛЬ 4AT С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
SBF-6
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ SBF

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

SBF-8

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

OFF ACC ON ST

1

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 31

ACC
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 13

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 12

+B
РЕЛЕ
ЗАЖИГАНИЯ 2

IG1
IG2

ST
B8
B12

B2
B1
B25
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРАТОРА

B26

P R N D

B27
A10
A13
A14
B3

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ
И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
(SPORT SHIFT)

VDC
VDC

TCM

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА SPORT

ЦЕПЬ ПРИВОДА

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА
A18
A17

ДАТЧИК СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ

P
R

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS

N

ABS
ABS

D

ЖК-ДИСПЛЕЙ
(SPORT SHIFT)

МИКРОКОМПЬЮТЕР

I/F

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ECM
B11

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ
И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

A11
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ПОЛНОГО
ПРИВОДА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ЛИНИИ CAN

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC
VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

WI-13867

WI-176


Система управления автоматической трансмиссией
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1
ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

ГНЕЗДО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА

B10

БЛОК УПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

A23
A12

СОЛЕНОИД ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ

A3
A4

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
МУФТЫ НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ

B7

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
МУФТЫ ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧ

B6

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ И ЗАДНЕГО ХОДА

B5

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ТОРМОЗА 2-4 ПЕРЕДАЧ

B4

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
БЛОКИРОВКИ

A6

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПОЛНОГО ПРИВОДА

TCM

A5

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО КОЛЕСА

A15
A26

A27

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

A16
A1

ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

A2
B23
B22
B21
B20

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

WI-13868

WI-177


Система управления автоматической трансмиссией

4AT(R)-01

4AT(R)-01

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

13

WL

МИКРОКОМПЬЮТЕР

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА
ПОЛНОГО
ПРИВОДА

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА SPORT

BY A12

A22
V

BY A11

A21
P

Sb C25

C15
W

ЦЕПЬ ПРИВОДА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

9

*1

ВИТАЯ ПАРА

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

8

6

10

BY

BY

BY
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-03]

B116 (СЕРЫЙ)

i106
i107

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

1 2 3 4
A:

i84

BY

i97

B116

BY

*1

i97

i53

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

BY

W
5

-

+

Sb

OrB
7

BY

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА SPORT/РЕЖИМА
РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ
И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

C: B281

i84

D

i106

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

*2
P

P

ЖК-ДИСПЛЕЙ
(SPORT SHIFT)

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

OrB C26

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ
И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

i10

ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
(SPORT SHIFT)

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРО
ПИТАНИЯ

P

*2

V

*2
*2
V

P

V

i107

A26

A27
A:

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

A:

I/F

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

*2

A1

ВИТАЯ ПАРА

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

WL

A3 BrW

WL

i53

*1

N

WL

R98

R

FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

BrW

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
22 23
24 25 26
27 28

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13869

WI-178


Система управления автоматической трансмиссией

4AT(R)-02

MB-26 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 12
(B)

FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13
(B)

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

YR

YR

GR

W

GY

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 31
(ACC)

B: B135

A

4AT(R)-06

B

4AT(R)-03

C

4AT(R)-03

C: B136

VR C16 B30

P

C22 B25

ECM

МОДЕЛЬ 2.0L
МОДЕЛЬ 2.5L

GY

8

W

16

VR

7

L

14

R

6

BR

5

BR

4

B40

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

B55

VR

B:

B8

B55

P

B:

B11

GR

GR

B27 YR

B2

(ЧЕРНЫЙ)

B1

B40

B26 YR

B25 YR

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
[E/G(R20)-04]
[E/G(R25S)-04]

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

B12 YR

4AT(R)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

TCM

B: B135

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13870

WI-179


Система управления автоматической трансмиссией

B: B135

1 2 3 4

B301
12

4AT(R)-03

11

B: B280

C: B136

ECM

B231
13

14

15

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

(ЧЕРНЫЙ)

B: B135

A: B54
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

2
3

L

L
C35 B2

ВИТАЯ ПАРА
R
C27 B1

МОДЕЛЬ 2.0L DOHC
КРОМЕ МОДЕЛИ
2.0L DOHC

TCM

1

26

10

L
A17

A18

R

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

A: B54

(ЧЕРНЫЙ)

L
ВИТАЯ ПАРА

ABS

ВИТАЯ ПАРА

B230

R

35

L
ВИТАЯ ПАРА
VDC

B30

C

ABS

R

4AT(R)-02

VDC

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

B20

B

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

4AT(R)-02

R

3
L

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

2
R

B301
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ
ABS

1

B310
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ
VDC

2

B230
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ

L

B231
ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

R

4AT(R)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
26 27
24 25
28 29 30 31
32 33
34 35

4

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B: B280
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B310 (ЧЕРНЫЙ)

4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13871

WI-180


Система управления автоматической трансмиссией

4AT(R)-04

B: B55

TCM

ABS

R

B3

LG A10

BG A11

RG A13

WG A14

A: B54

BG B10

4AT(R)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

BG
13

B361

11
BG
РЫЧАГ
СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕ- ГНЕЗДО
СКОЙ ТРАНС- ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
МИССИИ

W

СОЛЕНОИД
БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

B116

N

B

B

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

F27

9

P
R

ДЕРЖАТЕЛЬ
РЕЛЕ

ПЕРЕДНЕГО
ПРИВОДА

4

3

LG
10

L

LW
8

9

BY

BW
2

1

12

WB

T3
BW

BG

3

8

1

2

3

10

9

12

11

B12

7

F108

8

R

LG

BG

RG

WG

GL

R

B6

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

BrY

WB

WR

СМ. СИСТЕМА ФОНАРЯ
ЗАДНЕГО ХОДА
[BACK/L(R)-01]

СМ. СИСТЕМА СТАРТЕРА
[ST(R20 & R25)-01]

B: B280
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

T7

LB

B

B

B

5

D

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

4

T3

B

B12

B116 (СЕРЫЙ)

B12

(СЕРЫЙ)

T7

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-03]

(ЧЕРНЫЙ)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]

B361 (СЕРЫЙ)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]

F108
F27

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

B: B280
4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

(ЧЕРНЫЙ)

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

B: B55

A: B54
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

8
10 11

9

12
13

3 4 5
6
7
14 15

16
17

1
2
18
19
20 21 22

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

WI-13873

WI-181


AT1
AT2
AT3
B11

1 2 3
1 2
3 4
1 2 3
4 5 6
3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
(СЕРЫЙ)

5

1 2

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
26 27
24 25
28 29 30 31
32 33
34 35

WI-182
Y
Br

Y
Br

AT2

B53

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

P

YG

RY

WL

A:

*
OrW

3

*4

B

P

SB

20 OrW

19

8

12

3

YL

B

AT3
B

Gr
Gr

6

BrY

BW

RW

LR

YW

SB

B

V

V

7

4

2

1

15

Br

1 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
ИЗ 1, 11 И 12

B

5

4

6

1

Sb

Sb

G

G

L

R

R

L

W

W

11

W
B

W
B

Or

Sb

*12
*4
*4
*3
*3
*

A

B

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПОЛНОГО ПРИВОДА

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
БЛОКИРОВКИ

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ТОРМОЗА 2-4 ПЕРЕДАЧ

3

2

4

2

3

Or

Or

5
10

14
18

17

GR

A1

W

A4

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

TCM

4AT(R)-05

Or B20

OrB B21

PL B22

PB B23

A2

A5
YG

A16

A6
RY

R

B4
WL

G

B5
YL

BrY B6

BW B7

RW A3

LR

YW A12

Br A23

A27

W

Or A15

Sb A26

B: B55

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ И ЗАДНЕГО ХОДА

1

Y
W

Y
W

B

B

9
13

A: B54

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
МУФТЫ ВЫСШИХ ПЕРЕДАЧ

СОЛЕНОИД ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
МУФТЫ НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ

СОЛЕНОИД ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF

ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

AT1
1

4 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
ИЗ 6, 7, 16 И 17
LB

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
ИЗ 4, 5, 14 И 15

RB

*3

LB

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
ИЗ 2, 3 И 13

RB

*2

2

4AT(R)-03

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

*

3

*

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО КОЛЕСА

4AT(R)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Система управления автоматической трансмиссией

*11
*2
*2
*
B53

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

B11
T4

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ

B54

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B: B55

WI-13874


Система управления автоматической трансмиссией
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WI-183


Система управления автоматической трансмиссией
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

4. МОДЕЛЬ 5AT С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
SBF-6
АККУМУЛЯТОР

ГЛАВНЫЙ SBF

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ

SBF-8

OFF ACC ON ST
+B
ACC
IG1
F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ No. 31

IG2
F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ No. 12

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ No. 5

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ No. 18

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ No. 4

F/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ No. 7

M/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ No. 13

РЕЛЕ
ЗАЖИГАНИЯ 2
M/B ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ No. 12

РАЗЪЕМ
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

ST
A20
B2
B1
B10
A1

РЕЛЕ P-VIGN

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

A7
A8
A10

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ
VDC

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

МИКРОКОМПЬЮТЕР

РЫЧАГ
СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

TCM

B15

ЖК-ДИСПЛЕЙ
DRIVER
ЦЕПЬ
ПРИВОДА
I/F
ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ЖК-ДИСПЛЕЙ
(AT/SPORT SHIFT)

B11

ДАТЧИК
УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

ПОДРУЛЕВОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

ТОЧЕЧНО-МАТРИЧНЫЙ ЖКДИСПЛЕЙ

VDC
VDC

ФОНАРИ
ЗАДНЕГО ХОДА

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ПОЛНОГО
ПРИВОДА

РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА
ЦЕПЬ ПРИВОДА

ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
(SPORT SHIFT /МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ)

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

A3
A4

ABS
ABS

ДАТЧИК
СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ЛИНИИ CAN

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ S# СИСТЕМЫ
SI-DRIVE НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

ECM

B19
A5

I/F

A14

I/F

СЕЛЕКТОР
СИСТЕМЫ SI-DRIVE
(НА КОНСОЛИ)

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC
VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

WI-13875

WI-184


Система управления автоматической трансмиссией
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

B5 ABS
ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

ABS

B6 ABS

A13
B23
A23

БЛОК УПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ

A24
A22
A17
A15
B7
A11
A2

TCM

A6
A21
A12
B8
B17

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ

A9
A18

B12
B14
B3
B22
B4
B20
B13
A16
B18

B16

ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 1

A19
B21
ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

WI-13876

WI-185


Система управления автоматической трансмиссией

5AT(R)-01

5AT(R)-01

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

13

ТОЧЕЧНО-МАТРИЧНЫЙ
ЖК-ДИСПЛЕЙ

ЖК-ДИСПЛЕЙ
ЖК-ДИСПЛЕЙ
ЖК-ДИСПЛЕЙ(AT/SPORT
(AT/SPORT
(AT/SPORT SHIFT)
SHIFT)
SHIFT)

ЦЕПЬ ПРИВОДА

ЖК-ДИСПЛЕЙ SPORT SHIFT)

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

WL

WL

A3 BrW

WL

i53

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

A1

A:

B:

i10

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

I/F

МИКРОКОМПЬЮТЕР

ЦЕПЬ ПРИВОДА

A21

A22

B8
LR

BY A11

B9
P

BY A12

B12
G
i54

V

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

I/F

P

I/F

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

i11

ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
(SPORT SHIFT /МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ)

WL

R98

*1

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ПОЛНОГО ПРИВОДА

FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

BrW

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

24

22

3

2

i1

R99

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ЛИНИИ CAN

*2

P

*2

ВИТАЯ ПАРА

i106

i97

ВИТАЯ ПАРА

*2

V

A

5AT(R)-02

*2

P

B

5AT(R)-02

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ЛИНИИ CAN

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

BY

ST4

BY

4

3

S

V

i107

*1

G

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

3

P
2

C7

BY

i98
ST1

C1

*1

12

5

19

18

B68

BY

R43

*1

BY

LR

P

G

B36

I

S#

СЕЛЕКТОР СИСТЕМЫ
SI-DRIVE (НА КОНСОЛИ)
i106

i107

1 2 3 4

B:

i11

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ S# СИСТЕМЫ
SI-DRIVE НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
C7

ST4

i54

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5 6

1
2 3
4 5 6 7 8

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

i97

i98

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
(СИНИЙ)

i53

R43

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B68
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

i1

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-13877

WI-186


Система управления автоматической трансмиссией

5AT(R)-02

5AT(R)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ВИТАЯ ПАРА

A:

P

V

A
B

A26

5AT(R)-01

A27

5AT(R)-01

i84

C: B281

OrB C26

C15
W

Sb C25

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B227

ПОДРУЛЕВОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ
ВВЕРХ

W

1

Sb

3

ВНИЗ

BY

2

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА
РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ

OrB

7

-

8

BY

W

5

+

6

BY

Sb

9

10

BY

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

BY

B116

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-03]

B227
1 2 3

B116 (СЕРЫЙ)
3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
22 23
24 25 26
20 21

A:

i84

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13878

WI-187


Система управления автоматической трансмиссией

5AT(R)-03

5AT(R)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

W

GY

GL

GL

4

GR

GL

YR

2

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

GR

MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13
(B)

3

FB-35 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 18
(IG)

GR

FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

2

FB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 31
(ACC)

YR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-26 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 12
(B)

РЕЛЕ
ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО
ХОДА

РЕЛЕ
P-VIGN

A:

B356 (ЧЕРНЫЙ)

B40

(ЧЕРНЫЙ)

B357 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2
3
4

9 10 11 12 13 14 15 16

B54

A:

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
[E/G(RTB)-04]
[E/G(RH6)-05]

3
BrY

B55

5AT(R)-04

D

5AT(R)-04

GY

8

W

16

VR

7

L

14

R

6

BR

4

BR

5

B40
РАЗЪЕМ
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

A20 VR

СМ. СИСТЕМА
ФОНАРЯ
ЗАДНЕГО ХОДА
[BACK/L(R)-01]

1
BrR

B:

B11 BrR

4

B356

GL
GL

GL

A7

A8

GR
B1

B10 GR

YR
B2

A10 BL

YR
A1

BL

1

B357

C

TCM

7
16
22

8
17
23

9
18
24

B:

B55

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

WI-13879

WI-188


Система управления автоматической трансмиссией

11
ВИТАЯ ПАРА

5AT(R)-04

26

ВИТАЯ ПАРА

1 2 3 4

L
C35

C: B136
ECM

B301
12

13

14

15

L

R
C27

L
A3

B54
TCM

B231

1

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА
R
A4

ВИТАЯ ПАРА
A:

(ЧЕРНЫЙ)

L

10

ВИТАЯ ПАРА

B230

R

35

L
ВИТАЯ ПАРА

ABS

B30

D

VDC

R

5AT(R)-03

ABS

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

B20

C

VDC

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

5AT(R)-03

R

3
L

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

2
R

B301
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS

1

B310
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC

2

B230
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ

L

B231
ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

R

5AT(R)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

B: B280
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

2
3

A:

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

C: B136
7
16
22

8
17
23

9
18
24

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
31 32
28 29 30

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

4

B: B280
4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

B310 (ЧЕРНЫЙ)
22

23

24

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13880

WI-189


Система управления автоматической трансмиссией

BW
Y
B
WL
BY
W
BL
WB
WG
BL
GW
RG
GR
RY
R
RB
RW
RL
G

WR
YL
R
RG
RW
W
WG
YB

LY
P
ABS
ABS

5AT(R)-05

TCM

A16
A13
B17
B7
B8
A21
A12
A6
A2
B12
B23
A22
A23
A24
A11
A15
A17
A18
A9

B55

WR
YL
R
RG
RW
W
WG
YB

BW
Y
B
WL
BY
W
BL
WB
WG
BL
GW
RG
GR
RY
R
RB
RW
RL
G

ABS

LY
P
Y

B12

B11

3
1
2

7
5
4
3
2
1
8
6

B359

7
12
3
1
4
10
9
11
5
2
8
16
20
17
6
13
15
18
19

C31 GB

B:

B16
B18
B4
B3
B14
B13
B20
B22

B54

B6
B5

GB B19

B15
R

BY A19
BY B21

B
B

A5
A14

A:

T3
WL
W
B
R
G
Y
L
Br

WB
RG
RY
BR
BY
GB
GW
RB
RW
P
BW
GOr
Or
G
WR
BOr
YR
R
B

5AT(R)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

T4

C: B136
ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

ECM

B116

AT1

R

W

WB
3

6
5
4
3
2
15
1
11
14
12
9
10
8
16
13

БЛОК УПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

БЛОК УПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

(КОРИЧB116 (СЕРЫЙ)
НЕВЫЙ)
3 4
1
2
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10
5 6 7 8

T11

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12

T10

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

B55
5 6
14 15

T11

B

B: B280

B12

B:

11 BW
10 GOr
6
Or
9
G
2 WR
1 BOr
12 YR
8
R
7
B
3
Br

B
R
G
Y
L
WB
RG
RY
BR
BY
GB
GW
RB
RW
P

B

T10

R

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND-02]

B359 (ЧЕРНЫЙ)

B

AT1

1

РЫЧАГ
СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

B6

B

BY

B

4

СОЛЕНОИД
БЛОКИРОВКИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО КОЛЕСА

3

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

2

R

WL

: БЕЗ СИСТЕМЫ
ABS VDC

(СЕРЫЙ)
7
16
22

8
17
23

9
18
24

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

B11
1 2

(СЕРЫЙ)

3 4
6 7
8
9 10
11 12
13
14 15
16
17 18
19 20
5

A:

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

WI-190

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-13882


Система управления блокировкой переключения AT
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

10.Система управления блокировкой переключения AT
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

*2
*3

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 3
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ: 26

Br

2
3
OC WC
BrW
F9
F5
BrR

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

i97

BrR

*2

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 4
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 27

BY

БЛОК РЕЛЕ

BY

WC : С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ

B225

LH : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

B64

(ЧЕРНЫЙ) WC :

B65
1
3

1 2

(ЧЕРНЫЙ) B350

2
4

1 2 3 4

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]
[GND(R)-06]

F: B159 (КОРИЧНЕВЫЙ)
1
5

2
6

7

3
8

B116 (СЕРЫЙ)

i84

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
RH : B225 (ЧЕРНЫЙ)

B: B280

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
27 28
24 25 26
22 23
A:

i97

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

4
9

LH : B225 (ЧЕРНЫЙ)
C: B281

Br

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02•03]
[GND(R)-02•03]

*3

RH : МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

OC :

F: B159

7.5A

2
BY

*1

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ

WL

BW
C7
B30
L

BY A21
BY

B20
R

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

B116

WC : B65

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

BY

ДАТЧИК
ДИАПАЗОНА "P"

OC : B64

*1

C9
BY

СМ. СИСТЕМА
ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ
CAN [CAN(L)-02]
[CAN(R)-02]

OC : БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

B

C2

WB
C1

A1 GR
C8
BY

BY B22

C13
LY
1

3
СОЛЕНОИД
БЛОКИРОВКИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

B

B

4

1

B350

BW

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

C: B281

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

B6
R
R

LY

B5
BY
2
СОЛЕНОИД
БЛОКИРОВКИ
КЛЮЧА

B: B280

i84

BY

A:

4

C23

3

1
2 WL
OC WC

B350
WB

ATSL-01

FB-3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 8
(B)
WL

WB

FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)
WL

MB-28 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 14
(B)

GR

ATSL-01

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-37 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

БЛОК РЕЛЕ

WI-191

WI-13883


Антиблокировочная система тормозов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

11.Антиблокировочная система тормозов
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ABS

ABS(L)-01
8

W

16

VR

7

BR

5

R

6

*1

14

LgB

4

L

B

LgB

BR

A

ABS(L)-02
ABS(L)-02

C
D

ABS(L)-02

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ
[E/G(L20)-04]
[E/G(LHU)-04]
[E/G(L25S)-04]
[E/G(LH6)-05]

LgB

8

VR

B301
7

BR

18

22 LgB

BR

B38

LgR

4

20

RY

GY

9

BrR F5

3

GY

BrR

14

ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

i3

7.5A

WR

B40

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ
B225

13

GY

BrW
ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

F: B159

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

i11

LgR A7

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ (F/B)

РАЗЪЕМ
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

B:

i10

LgR

F9 BrW

OC
WC

BrW 2 3

A:

LgR 20

WC 2
OC 1

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА/УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

WC : B65

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

A3 BrW

WL
WL

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
OC : B64

MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13
(B)
W

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

FB-3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 8
(B)

FB-44 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 33
(IG)

RY

WR

MB-2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 1
(B)

GY

ABS(L)-01

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-1
SBF-1
(B)

РЕЛЕ КЛАПАНА

ABS(L)-02

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS

OC :

B64

(ЧЕРНЫЙ)

WC :

B65

(ЧЕРНЫЙ)

F: B159
1
5

1 2
3 4

1 2

B40

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8

2
6

7

(КОРИЧНЕВЫЙ)
3
8

4
9

B:

i11

A:

9 10 11 12 13 14 15 16
12

13

14

15

ЗАДНИЙ
ПРАВЫЙ
ВЫПУСКНОЙ

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ
: A5
ПРИБОРОВ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ
: B5
ДИСПЛЕЕМ

B225 (ЧЕРНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

B301 (ЧЕРНЫЙ)

*1

(ЗЕЛЕНЫЙ)

B38
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ЗАДНИЙ
ПРАВЫЙ
ВПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ
ЛЕВЫЙ
ВЫПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ
ЛЕВЫЙ
ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ
ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ
ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ
ЛЕВЫЙ
ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ
ЛЕВЫЙ
ВПУСКНОЙ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН

OC : БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
WC : С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

WI-13884

WI-192


Антиблокировочная система тормозов

ABS(L)-01

D

ABS(L)-01

C

ABS(L)-02

ABS(L)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

A

ABS(L)-01

B

12

15

11

26

23

B

B

L
G

ВИТАЯ ПАРА

R

GB

B301
L

24
21
10

L
G
ВИТАЯ ПАРА

Lg
5
14 LgB

ABS(L)-01

B
W
R

3
4

Lg
2
LgB 17
ВИТАЯ ПАРА

B
W

GOr
GB

5
6

16
1

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS

6
15

B98

СМ. СИСТЕМА
СПИДОМЕТРА [SP-01]

L
P

B

R72

B
W
R

L
P

Lg
BY

B

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

B292
1
2
3

1
2

R73

B6
2
1

2
1

B15

1
2

B
W

GOr
GB

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

Lg
BY

R2

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

B6

(СЕРЫЙ)

R72

(СЕРЫЙ)

B15

(СЕРЫЙ)

R73

(СЕРЫЙ)

2 1

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

B292 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ЗАДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND-02]

ДАТЧИК
УСКОРЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS

B98
4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

B301
12

13

14

15

GA

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

1 2

WI-13885

WI-193


Антиблокировочная система тормозов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ABS(R)-01

ABS(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

BrW

WL

A3 BrW

WC : B65

WC 2
OC 1

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА/УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

LgR A7

8

W

16

VR

7

BR

5

BR

4

L

14

R

6

LgB
LgB
3

8

A
B

ABS(R)-02

C
D

ABS(R)-02

ABS(R)-02

VR

BR
20

GY

B301
7

BR

LgB

B36

22 LgB

27

18

14

B40

ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

LgR

26

GY

RY

WR

i11

i1

7.5A

13

B:

i10

LgR

BrR F5

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ
B225

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

РАЗЪЕМ
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

*1

ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

F: B159

BrR

A:

LgR

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ (F/B)

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

4

F9 BrW

OC
WC

BrW 2 3

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ABS

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ

MB-27
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13
(B)

GY

WL
OC : B64

GY

RY

WR

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ
[E/G(R20)-04]
[E/G(R25S)-04]
[E/G(RTB)-05]
[E/G(RH6)-05]

FB-3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 8
(B)

MB-2 ПРЕДОХРА- FB-44 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 1 НИТЕЛЬ M/B № 33
(B)
(IG)

W

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-1
SBF-1
(B)

РЕЛЕ КЛАПАНА

ABS(R)-02

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS

OC :

B64

(ЧЕРНЫЙ)

WC :

B65

(ЧЕРНЫЙ)

F: B159
1
5

1 2
3 4

1 2

B40

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

2
6

7

(КОРИЧНЕВЫЙ)
3
8

4
9

B:

i11

12

13

14

B301 (ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
15
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

WI-194

ЗАДНИЙ
ПРАВЫЙ
ВЫПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ
ПРАВЫЙ
ВПУСКНОЙ

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ
: A5
ПРИБОРОВ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ
: B5
ДИСПЛЕЕМ

B225 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3
4
5
i1

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

*1

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

(ЗЕЛЕНЫЙ)

9 10 11 12 13 14 15 16

ЗАДНИЙ
ЛЕВЫЙ
ВЫПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ
ЛЕВЫЙ
ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ
ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ
ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ
ЛЕВЫЙ
ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ
ЛЕВЫЙ
ВПУСКНОЙ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН

OC : БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
WC : С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

БЛОК РЕЛЕ

WI-13886


Антиблокировочная система тормозов

ABS(R)-01

D

ABS(R)-01

C

ABS(R)-02

ABS(R)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

A

ABS(R)-01

B

12

15

11

26

23

8
19

B

B

L
G

ВИТАЯ ПАРА

R

GB

B301
L

24
21
10

L
G
ВИТАЯ ПАРА

Lg
7
18 LgB

ABS(R)-01

R
W
B

3
4

Lg
2
LgB 17
ВИТАЯ ПАРА

B
W

GOr
GB

5
6

16
1

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS

B98

B

B
B292

1
2
3

1
2

1
2

R72

R
W
B

L
P

Lg
BY

ВИТАЯ ПАРА

СМ. СИСТЕМА
СПИДОМЕТРА [SP-01]

L
P

Lg
BY
ВИТАЯ ПАРА

R73

B6

2
1

2
1

B15

GOr
GB

B
W

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

R2

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS

B6

(СЕРЫЙ)

R72

(СЕРЫЙ)

B15

(СЕРЫЙ)

R73

(СЕРЫЙ)

2 1

1 2

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND-02]

ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ДАТЧИК
ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КО- ЗАДНЕГО ПРАВОГО КО- УСКОРЕНИЯ
ЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
ЛЕСА СИСТЕМЫ ABS СИСТЕМЫ ABS

B292 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3

B301 (ЧЕРНЫЙ)

B98
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

GA

12

13

14

15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

WI-13887

WI-195


Система стабилизации курсовой устойчивости
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

12.Система стабилизации курсовой устойчивости
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
VDC(L)-01

VDC(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
FB-3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 8
(B)

RY

GY

WL

F9 BrW

FB-44 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 33
(IG)

BrR F5

1
2 WL
OC WC

MB-2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 1
(B)

WR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-1
SBF-1
(B)

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

F: B159

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
BrR

OC : БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
WC : С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ

WC : B65
7.5A

БЛОК РЕЛЕ
B225

Br

4

BrW

2
3
OC WC

3

OC : B64

VDC-03

Br

GY

RY

WR

A

30

28

24

23

B310

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

B

VDC(L)-04

РЕЛЕ КЛАПАНА

C
OC :

B64

(ЧЕРНЫЙ)

WC :

VDC(L)-04

B65

(ЧЕРНЫЙ)

1 2
3 4

1 2

B310
22

23

24

25

2
6

7

3
8

4
9

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

ВТОРИЧНЫЙ
ВСАСЫВАЮЩИЙ

ВТОРИЧНЫЙ
СНИЖАЮЩИЙ

ПЕРВИЧНЫЙ
ВСАСЫВАЮЩИЙ

ПЕРВИЧНЫЙ
СНИЖАЮЩИЙ

ЗАДНИЙ
ПРАВЫЙ
ВЫПУСКНОЙ

B225 (ЧЕРНЫЙ)

F: B159 (КОРИЧНЕВЫЙ)
1
5

ЗАДНИЙ
ПРАВЫЙ
ВПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ
ЛЕВЫЙ
ВЫПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ
ЛЕВЫЙ
ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ
ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ
ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ
ЛЕВЫЙ
ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ
ЛЕВЫЙ
ВПУСКНОЙ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

WI-13888

WI-196


Система стабилизации курсовой устойчивости

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13
(B)

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

*1
*2

BrW

W

GY

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ : A5
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИ: B5
ИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

РАЗЪЕМ
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

i11

BY A12

BY A11

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

B310

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(L)-01]

BY

*1

*1

BY

i97

BY

9
LgB

B38

32 LgB

LgR 20
8

7

B:

i10

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

LgR

VR

GB

VDC(L)-03

ЦЕПЬ ПРИВОДА

i3

33

VDC(L)-03

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
TCS/ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
СИСТЕМЫ VDC

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА РАБОТЫ
СИСТЕМЫ VDC

I/F

A22

СМ. СИСТЕМА
СПИДОМЕТРА [SP-01]

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
[E/G(L20)-04]
[E/G(LHU)-04]
[E/G(L25S)-04]
[E/G(LH6)-05]

B40

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ A:

A21

BR

P

BR

4

V

5

*2

VR

LgB

L

7

LgB

14

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ABS

R
A3 BrW

W

6

LgR A7

16

D
E

LgR

GY

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА/УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

8

VDC(L)-02

VDC(L)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

i97

B:

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

i11

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

B310
22

23

24

25

B40

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8

B38
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

9 10 11 12 13 14 15 16

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13889

WI-197


Система стабилизации курсовой устойчивости

VDC(L)-03

VDC(L)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

35
10

3
4

R
L

L
G

ВИТАЯ ПАРА

L
G
6
15
L
P

ВИТАЯ ПАРА
Lg
5
14 LgB

B98

Lg
BY

R2
ВИТАЯ ПАРА

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА
B231

BY

3

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

2
1
4

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

VDC(L)-02

A
D
E
ВИТАЯ ПАРА

VDC(L)-02

B310

R
L
GY

VDC(L)-01

Lg
2
LgB 27

W
B

GB
GOr

6
5

1
26

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC

R
L

BY
4

GY
1

2
3

L
P

Lg
BY
R73

1
2

1
2

B6

1
2

B15

VDC(L)-04

R72
1
2

W
B

GB
GOr

F

B230
ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ЛЕВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS

B6

(СЕРЫЙ)

B15

(СЕРЫЙ)

ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS

R72

(СЕРЫЙ)

R73

(СЕРЫЙ)

B230

(ЧЕРНЫЙ)

ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS

ДАТЧИК СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ

B231

B98

1 2 3 4

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1

1 2

2 1

ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО
ЛЕВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS

2
3
4

B310
22

23

24

25

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13890

WI-198


Система стабилизации курсовой устойчивости

VDC(L)-01

VDC(L)-04

VDC(L)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

31

22

B
25

VDC(L)-01

*1

Or

Or

15

B38

6

Or

B

B

B310

Or

i3

КНОПКА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC)

F

*1

B

VDC(L)-03

B

5

i78

B

B

B

BY

B

*1

i99

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02•03]

i99

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

i78

(СИНИЙ)

1 2 3 4
5 6 7
8 9
10 11 12 13 14
15

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

GV

B38

B310

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

22

23

24

25

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13891

WI-199


Система стабилизации курсовой устойчивости
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

VDC(R)-01

VDC(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
FB-3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 8
(B)

RY

GY

WL

F9 BrW

FB-44 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 33
(IG)

BrR F5

1
2 WL
OC WC

MB-2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 1
(B)

WR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-1
SBF-1
(B)

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)
F: B159

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
BrR

OC : БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

26

WC : B65
ДЕРЖАТЕЛЬ
РЕЛЕ

7.5A

BrW

2
3
OC WC

OC : B64

WC : С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ

Br

27

B225

VDC(R)-03

Br

GY

RY

WR

A

30

28

24

23

B310

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

B

VDC(R)-03

РЕЛЕ КЛАПАНА

C
OC :

B64

(ЧЕРНЫЙ)

WC :

VDC(R)-03

B65

(ЧЕРНЫЙ)

1 2
3 4

1 2

B310
22

23

24

25

F: B159 (КОРИЧНЕВЫЙ)
1
5

2
6

7

3
8

4
9

B225
1 2 3
4
5

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

6 7
8
9

10 11
12
13

ВТОРИЧНЫЙ
ВСАСЫВАЮЩИЙ

ВТОРИЧНЫЙ
СНИЖАЮЩИЙ

(ЧЕРНЫЙ)
14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

WI-200

ПЕРВИЧНЫЙ
ВСАСЫВАЮЩИЙ

ПЕРВИЧНЫЙ
СНИЖАЮЩИЙ

ЗАДНИЙ
ПРАВЫЙ
ВЫПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ
ПРАВЫЙ
ВПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ
ЛЕВЫЙ
ВЫПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ
ЛЕВЫЙ
ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ
ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ
ВПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ
ЛЕВЫЙ
ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ
ЛЕВЫЙ
ВПУСКНОЙ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC

WI-13892


Система стабилизации курсовой устойчивости

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

*1
*2

BrW

W

GY

MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13
(B)

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ : A5
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИ: B5
ИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

РАЗЪЕМ
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

BY A12

BY A11

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

B310

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(R)-01]

3

BY

*1

*1

BY

i97

BY

LgB

B36

32 LgB

4
LgR
8

7

i11

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

LgR

VR

GB

VDC(R)-03

ЦЕПЬ ПРИВОДА

i1

33

B:

i10

VDC(R)-03

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
TCS/ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
СИСТЕМЫ VDC

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА РАБОТЫ
СИСТЕМЫ VDC

I/F

A22

СМ. СИСТЕМА
СПИДОМЕТРА [SP-01]

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
[E/G(R20)-04]
[E/G(R25S)-04]
[E/G(RTB)-04]
[E/G(RH6)-05]

B40

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ A:

A21

BR

P

BR

4

V

5

*2

VR

LgB

L

7

LgB

14

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ABS

R
A3 BrW

W

6

LgR A7

16

D
E

LgR

GY

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА/УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

8

VDC(R)-02

VDC(R)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

i97

B:

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

i11

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

B310
22

23

24

25

(ЗЕЛЕНЫЙ)

B40

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

(ЧЕРНЫЙ)

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

i1

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13893

WI-201


Система стабилизации курсовой устойчивости

VDC(R)-01

VDC(R)-03

VDC(R)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC

22

25

31

35
10

3
4

B

B

Or

R
L

L
G

2
3
BY

B

B

BY
4

BY

R
L
2
3

GY
1

BY

3

ВИТАЯ ПАРА

2
1
4
L
P

1
2

B231

R72
1
2

R73

ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

1
2

Lg
BY

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА
B6
1
2

Or

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА
8
19
L
P

B318

R2

GB
GOr

W
B
B15

КНОПКА
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОТКЛЮЧЕНИЯ
СИСТЕМЫ
VDC)

L
G

Lg
7
18 LgB

B98

Lg
BY

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

VDC(R)-02

A
D
E
ВИТАЯ ПАРА

VDC(R)-02

B
B310

R
L
GY

VDC(R)-01

Lg
2
LgB 27

W
B

GB
GOr

6
5

1
26

VDC(R)-01

B230
ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ЛЕВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS

B6

(СЕРЫЙ)

B15

(СЕРЫЙ)

ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS

R72

(СЕРЫЙ)

R73

(СЕРЫЙ)

ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО
ЛЕВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS

B230 (ЧЕРНЫЙ)

GV

ДАТЧИК СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ

B231

B98

B318

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1

1 2

2 1

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

ДАТЧИК СКОРОСТИ ЗАДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS

1 2 3 4

2
3
4

B310
22

23

24

25

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13894

WI-202


Система кондиционера воздуха
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

13.Система кондиционера воздуха
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

FB-46 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 22
(IG)

*1

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B15
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B24

GOr

16 LOr

A
C9

*1

YB

МОДЕЛЬ 2.5L KS

Y

B

1

2

B10

ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ
МУФТА

A-A/C(L)-02

C8 C33 C15

3

9

9

LOr

Y

F35

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ

F108

1

C:

F109

GOr

B13

A4
LG

B: B143

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

A: F37

YB
B361

GOr

B360

4

GOr

ГЛАВНЫЙ
БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

14 LOr

LOr B35

1

17
Y
C7

15
C3

LG

F27

B: B135
C: B136
МОДЕЛЬ 2.0L

РЕЛЕ
КОНДИЦИОНЕРА

КРОМЕ МОДЕЛИ 2.5L KS
И МОДЕЛИ 3.0L

14 GOr

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

A-A/C(L)-01

A-A/C(L)-01

1. МОДЕЛЬ С АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ

ECM

2

F24

B

ГЛАВНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)
A: F37

B: B143 C:

A13

B20

F35

B
21 GOr

22

Y

B

B

C12

B

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]
F24

(ЧЕРНЫЙ)

B10

1
2

2

(СЕРЫЙ) C:

1
3
4

F35

(СИНИЙ)

1 2
3 4 5
6 7 8 9 10 11 12

A: F37
1 2 3 4
10 11 12 13 14

B361 (СЕРЫЙ)
1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

F27

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

B360 (СЕРЫЙ)
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

(ЧЕРНЫЙ)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-03]
B: B143

F108
5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

F109
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

B282

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]

8
10 11

12
13

9

3 4 5
6
7
14 15

16
17

1
2
C: B136
18
19
20 21 22

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

WI-203

B282
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

WI-13895


Система кондиционера воздуха

A-A/C(L)-02

A-A/C(L)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

WL

FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

B

A-A/C(L)-03

2

ДАТЧИК
БЛОКИРОВКИ
КОНДИЦИОНЕРА

1

A

GOr
7

W

F115
B

A-A/C(L)-01

1 C24

P

B14

W

(СЕРЫЙ)

1 2

B91

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

15
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА

(ЗЕЛЕНЫЙ)

A:

B: B143

1 2 3 4 5 6 7

B: B135

КРОМЕ МОДЕЛИ
2.5L KS

МОДЕЛЬ 2.0L

BL

B282

F115

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
[E/G(LH6)-9•13]

40

1

WL

20 LgW

ECM

МОДЕЛЬ 2.5L KS

B: B135
C: B136

P

*

МОДЕЛЬ 3.0L

C26 B20

A20 SB

W

B
A16

A18

B: B143

SB B10

F37

B12

A:

B14

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : C23
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : C24

*1

ГЛАВНЫЙ
БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

B

1
BL

B91

W

3
LgW

ЗАСЛОНКА РЕЖИМОВ
ЗАБОРА ВОЗДУХА

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

F37

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

B282
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

WI-13896

WI-204


Система кондиционера воздуха

A-A/C(L)-03

A-A/C(L)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

GL

FB-8
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 27 (B)
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 28 (B)

GOr

GL

*1

B

*2

A-A/C(L)-02

РЕЛЕ
ВЕНТИЛЯТОРА
САЛОНА

*3

*4

VY

BR

*5

*1

: КРОМЕ МОДЕЛИ 3.0L
МОДЕЛЬ 3.0L

: 21
:1

*2

: КРОМЕ МОДЕЛИ 3.0L
МОДЕЛЬ 3.0L

: 23
:2

*3

: КРОМЕ МОДЕЛИ 3.0L
МОДЕЛЬ 3.0L

: 24
:4

*4

: КРОМЕ МОДЕЛИ 3.0L
МОДЕЛЬ 3.0L

: 22
:5

*5

: КРОМЕ МОДЕЛИ 3.0L
МОДЕЛЬ 3.0L

: B225
: B89

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА
МОЩНЫЙ ТРАНЗИСТОР
BR

2

1

BY

B87

BY

1

2

B

5

GW

3

LY

B86

1 2

1
2
3 4 5

B225 (ЧЕРНЫЙ)

B89
1
2 3 4
5
6

7

LY

GW

11
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА

B282

B87

12

32

VY

B

B86

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-03]

B282
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

БЛОК РЕЛЕ

WI-13897

WI-205


Система кондиционера воздуха

A-A/C(L)-04

2

FB-28 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 31
(ACC)

FB-45 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 22
(IG)

1

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

BR

BL
BL

2

1

YR

GOr

YR

GOr

F78

BR

A-A/C(L)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

13

14

F108
i88

10
Or

Sb
C10 Sb

3

B361

Or

7
W

8

WB

4
V

BW

5
BY
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

C: B281

B38

B: B280

B25

ВИТАЯ ПАРА

V

W

P

B26

10

1
WR

СМ. СИСТЕМА ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ
[ILLUMI(L)-04]

i3

F78

(ЧЕРНЫЙ)

1 2

i88

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7 8

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
24 25 26
27 28
22 23

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

V
9

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

B361 СЕРЫЙ

i97

P

WB
35

B282

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

10

WR
34

BY

BY

*1

i97

WB

BY

*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

WB

C3

*1

11

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

B: B280

F108

B38

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B282

4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

WI-13898

WI-206


Система кондиционера воздуха

A-A/C(L)-05

28
BY

24
18
38
RB
LG
G

7
39
19

37
17
4
Br
PG
BL

H6
H6
H6

16
36
3
27

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА

RB
LW
WR
Sb

5
WG

BrW 25

6
8
YB
WL

B282

LG
LR
L

A-A/C(L)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

H6 : МОДЕЛЬ
H6

H6

YB
WL

H6

B88

i51

B77

1
2

B413

1 2 3 4 5

1 2

B238
1
5
7
6
3

B239

B

WL
LG
LR
L
Sb

WL
RB
LG
G
Sb
B235
1
5
6
7
3

B77
1
7
6
5
3

ДАТЧИК
ДАТЧИК
ТЕРМОРЕЛЕ
ИНТЕНСИВНОСТИ ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ
СОЛНЕЧНОГО
ВОЗДУХА
ИЗЛУЧЕНИЯ
В САЛОНЕ

WL
Br
PG
BL
Sb

WL
RB
LW
WR
Sb

1
2

2
1

B88
2
5
4
3
1

B413
2
1

i51

BrW
Sb

WG
Sb

i3

YB
WR

YB
WR

3
2

B38

ПРИВОД
ЗАСЛОНКИ
РЕЖИМОВ
ОБДУВА

ПРИВОД ЗАСЛОНКИ
ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
(ПАССАЖИРСКОЕ
СИДЕНЬЕ)

ПРИВОД ЗАСЛОНКИ
ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
(ВОДИТЕЛЬСКОЕ
СИДЕНЬЕ)

ПРИВОД ЗАДНЕЙ
ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ
ЗАСЛОНКИ
(ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ)

B235 (ЗЕЛЕНЫЙ)

B38

B238 (ЗЕЛЕНЫЙ) 1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
B239 (ЗЕЛЕНЫЙ)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-03]

B282
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

1 2 3 4 5 6 7

WI-13899

WI-207


Система кондиционера воздуха
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

A-A/C(R)-01

A-A/C(R)-01

2. МОДЕЛЬ С АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ

FB-46 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 22
(IG)
GOr

16

LOr
РЕЛЕ
КОНДИЦИОНЕРА

A

КРОМЕ МОДЕЛИ 2.0L

3

GOr
4

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ

F108

B10

1
Y

ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ
МУФТА

C: B136
ECM

2

9

B: B135

B

F35

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

YB

LOr
14

1
F109

LOr

C:

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

F37

B: B143

YB C33 C15
B361

1

Y

B360

9

B13

A4

GOr

ГЛАВНЫЙ
БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)
A:

LG

A-A/C(L)-02

LOr C9 B24

GOr

17
Y
C7

15
C3

LG

F27

МОДЕЛЬ 2.0L

14 GOr

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

2

F24

B

ГЛАВНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)
B: B143 C:

F37

A:

B20

F35

B

B
21 GOr

22

Y

B

B

C12

A13

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-01]
F24

(ЧЕРНЫЙ)

B10

1
2

2

(СЕРЫЙ) C:

1
3
4

F35

(СИНИЙ)

1 2
3 4 5
6 7 8 9 10 11 12

A: F37
1 2 3 4
10 11 12 13 14

B361 СЕРЫЙ
1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

F27

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

B360 СЕРЫЙ
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

(ЧЕРНЫЙ)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-03]
B: B143

F108
5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

F109
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

B282

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-03]

8
10 11

9

12
13

3 4 5
6
7
14 15

16
17

1
2
C: B136
18
19
20 21 22

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

WI-208

B282
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

WI-13900


Система кондиционера воздуха

A-A/C(R)-02

A-A/C(R)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

WL

FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

A-A/C(R)-01

B

A

A-A/C(R)-03

GOr

2

1

ДАТЧИК
БЛОКИРОВКИ
КОНДИЦИОНЕРА
B

7

W

F115

B: B143

C24

C26

A20 SB
SB B10

W

B
A16

A18

B12

F37

B14

A:

B

ГЛАВНЫЙ
БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
(M/B)

W

1

B91

BL

LgW

3

ЗАСЛОНКА РЕЖИМОВ
ЗАБОРА ВОЗДУХА

P
W

B14

C: B136

15

P

BL

B282

F115

(СЕРЫЙ)

1 2

B91

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА

(ЗЕЛЕНЫЙ)

A:

B: B143

1 2 3 4 5 6 7

B: B135

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
[E/G(RH6)-8•11]

40

1

WL

20 LgW

ECM

МОДЕЛЬ 2.0L

КРОМЕ
МОДЕЛИ 2.0L

B: B135

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

C: B136

F37

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

B282

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

WI-13901

WI-209


Система кондиционера воздуха

A-A/C(R)-03

A-A/C(R)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-8
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 27 (B)
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 28 (B)

: МОДЕЛЬ БЕЗ РАЗДЕЛЬНОЙ
РЕГУЛИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА
WT : МОДЕЛЬ С РАЗДЕЛЬНОЙ
РЕГУЛИРОВКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА
1 : МОДЕЛЬ БЕЗ РАЗДЕЛЬНОЙ
РЕГУЛИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА
МОДЕЛЬ С РАЗДЕЛЬНОЙ
РЕГУЛИРОВКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА
2 : МОДЕЛЬ БЕЗ РАЗДЕЛЬНОЙ
РЕГУЛИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА
МОДЕЛЬ С РАЗДЕЛЬНОЙ
РЕГУЛИРОВКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА
3 : МОДЕЛЬ БЕЗ РАЗДЕЛЬНОЙ
РЕГУЛИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА
МОДЕЛЬ С РАЗДЕЛЬНОЙ
РЕГУЛИРОВКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА

GL

OT

OT

B

WT

*

WT

GOr

GL

2

1

36

GL

34 GOr

OT

A-A/C(R)-02

РЕЛЕ
ВЕНТИЛЯТОРА
САЛОНА

35

37

4

5

VY

BR

VY

BR

OT

*4

WT

BR

2

1

: МОДЕЛЬ БЕЗ РАЗДЕЛЬНОЙ
РЕГУЛИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА
МОДЕЛЬ С РАЗДЕЛЬНОЙ
РЕГУЛИРОВКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА

BY

*1

B89
1
2 3 4
5
6

LY

GW

11

12

B

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА

B86
1
2
3 4 5

:2

LY

VY
1 2
3 4

WT :

:1

GW

32
1 2

B86

:5

B

*4
*3
*2
B86

OT :

:2

МОЩНЫЙ ТРАНЗИСТОР

BY

B87

B87

:3

WT

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА САЛОНА

B282

:4

*

B89

OT

:1

*

РЕЛЕ
ВЕНТИЛЯТОРА
САЛОНА

B225

:3

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-03]

B225 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3
4
5

7

B282
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

33

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

БЛОК РЕЛЕ

WI-13902

WI-210


Система кондиционера воздуха

A-A/C(R)-04

2

FB-28 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 31
(ACC)

FB-45 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 22
(IG)

1

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

BR

BL
BL

2

1

YR

GOr

YR

GOr

F78

BR

A-A/C(R)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

13

14

F108
i88

10
Or

Sb
C10 Sb

3

B361

Or

7
W

8

WB

4
V

BW

5
BY
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

C: B281

B38

B: B280

B25

ВИТАЯ ПАРА

V

W

P

B26

10

1
WR

i3

F78

(ЧЕРНЫЙ)

1 2

(СЕРЫЙ)

i97

B361

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
24 25 26
27 28
22 23

V
9

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО
КОНДИЦИОНЕРА

i88

C: B281

P

WB
35

B282

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

10

WR
34

BY

СМ. СИСТЕМА ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ
[ILLUMI(R)-04]

WB

BY

*1
i97

BY

*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

WB

C3

*1

11

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ

B: B280

F108

B38

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B282

4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

WI-13903

WI-211


Система кондиционера воздуха

A-A/C(R)-05

28
BY

LG
LR
L

RB
LG
G

7
39
19

24
18
38

37
17
4

RB
LW
WR
Sb

BrW 25

5
WG

6
8
YB
WR

YB
WR

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА

16
36
3
27

B282

Br
PG
BL

A-A/C(R)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

3
2

B38

B239

B238

ПРИВОД
ЗАСЛОНКИ
РЕЖИМОВ
ОБДУВА

ПРИВОД ЗАСЛОНКИ
ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
(ПАССАЖИРСКОЕ
СИДЕНЬЕ)

ПРИВОД ЗАСЛОНКИ
ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
(ВОДИТЕЛЬСКОЕ
СИДЕНЬЕ)

ПРИВОД ЗАДНЕЙ
ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ
ЗАСЛОНКИ
(ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ)

BY

WR
LG
LR
L
Sb

WR
RB
LG
G
Sb
B235

1
5
7
6
3

ТЕРМОРЕЛЕ
ИСПАРИТЕЛЯ

B77

3
5
7
6
1

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА
В САЛОНЕ

WR
Br
PG
BL
Sb

WR
RB
LW
WR
Sb

1
2

2
1
ДАТЧИК
ИНТЕНСИВНОСТИ
СОЛНЕЧНОГО
ИЗЛУЧЕНИЯ

B88

1
7
6
5
3

B413
2
1

i51

2
5
4
3
1

BrW
Sb

YB
WR

WG
Sb

YB
WR

i3

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-03]

B88

i51

B77

B235 (ЗЕЛЕНЫЙ)

B38

B282

1
2

B413

1 2 3 4 5

B238 (ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

1 2

B239 (ЗЕЛЕНЫЙ)
1 2 3 4 5 6 7

WI-13904

WI-212


Система сиденья с электроприводом регулировки.
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

14.Система сиденья с электроприводом регулировки.
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
P/SEAT(L)-01

P/SEAT(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

2

BW

MB-30
SBF-4
(B)

АВТОМАТИЧЕСКИЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕПИ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

ЛЕВОЕ СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ РЕГУЛИРОВКИ
(БЕЗ ФУНКЦИИ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ)

B

3

1

R

4

1

2

B41

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НАКЛОНА СПИНКИ
ВПЕРЕД

WG

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
НАКЛОНА СПИНКИ

B97
3

НАЗАД
R191

WG

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ
ПРОДОЛЬНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ ПРОДОЛЬНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ

R1

ВПЕРЕД
1

LW

14

2

L

13

НАЗАД
R192

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НАКЛОНА
ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
НАКЛОНА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ

7

R

2

WG

A

P/SEAT(L)-03

8

B

1

B

B

P/SEAT(L)-03

ВВЕРХ
2

YL

2

3

LR

1

ВНИЗ
R193

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НАКЛОНА ЗАДНЕЙ
ЧАСТИ
ВВЕРХ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
НАКЛОНА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ
4

Y

5

3

LW

6

R190

R199

R188

ВНИЗ
R190

R194

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ ЛЕВОГО СИДЕНЬЯ

B41

R191

R188

1
2

R192

1
3

1 2

2
4

(ЧЕРНЫЙ)

R193

R190

B97

R194

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4 5

WI-13905

WI-213


Система сиденья с электроприводом регулировки.

2

ЛЕВОЕ СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ РЕГУЛИРОВКИ (С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ)

4

B

ВВЕДЕННОЕ В ПАМЯТЬ ПОЛОЖЕНИЕ 2

B41

1

W

B16

3

Lg A19

R206

2
1
R192
B15

SET
GB
B

A15
A11

B

A10

R

B8

R

B3

R

B14

B

B12

B

A12

B

B97

8
1

7

R1

3

GY

2

WG

C

P/SEAT(L)-03

1

B

D

P/SEAT(L)-03

4
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ СИДЕНЬЯ

R199

Gr

3

Gr

R2

R188

AT

*1
B98

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НАКЛОНА СПИНКИ

A: R195

R206

1

B7

2

WG

A1

L

WR

A14

3

GR

2

L

3

A20

3

2

Lg

A13

LY

ИМПУЛЬС РЕГУЛИРОВКИ
ПРОДОЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Lg A16

MT

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ ПРОДОЛЬНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ

R191

5

ВВЕДЕННОЕ В ПАМЯТЬ
ПОЛОЖЕНИЕ 1

R198

B6

WG

ИМПУЛЬС НАКЛОНА СПИНКИ

W

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИДЕНИЙ
С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ РЕГУЛИРОВКИ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
НАКЛОНА СПИНКИ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВВОДА В ПАМЯТЬ
1

B: R196

4

L

2

YB

4

A8

Y

3

НАЗАД

B5

A7

LR

13

A6

Lg

14

R193

1
2

НАЗАД

W

4

B1

2

A3

WR

5

A2

GB

6

BY

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА
ВВЕРХ

B404
ВНИЗ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ
ВЫСОТЫ

Lg A18

1

L

3

B2

A5

P

2

A4

GY

1

R194

B41

B116

BY

ИМПУЛЬС РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ
ПРОДОЛЬНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ
ВПЕРЕД

Lg A17

5

A9

1

B4

2

W

3

Gr

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
НАКЛОНА

ВПЕРЕД

ИМПУЛЬС
НАКЛОНА

АВТОМАТИЧЕСКИЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕПИ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

MB-30
SBF-4
(B)
BW

: МОДЕЛЬ MT : Gr
МОДЕЛЬ АT : LY

GY

*1

FB-31 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

P/SEAT(L)-02

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ

P/SEAT(L)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ДАТЧИК
ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА

ВНИЗ

R190

R188 (ЧЕРНЫЙ)

R192

1
3

R193

2
4

ВВЕРХ

R194

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-03]

(СЕРЫЙ)

R191

R198

B116

1
2
3 4 5 6

1 2 3 4 5 6 7 8

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

R190
R206

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4 5

R196

B97

R195

B98

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

WI-13906

WI-214


Система сиденья с электроприводом регулировки.
P/SEAT(L)-03

P/SEAT(L)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ПРАВОЕ СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ РЕГУЛИРОВКИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НАКЛОНА СПИНКИ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАКЛОНА СПИНКИ

ВПЕРЕД
4

R

2

3

Y

1

НАЗАД
R201

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ
ПРОДОЛЬНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ

P/SEAT(L)-01
P/SEAT(L)-02

A
C

OM

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ ПРОДОЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

ВПЕРЕД
WG

WM

R

2

13

W

1

14

L

2

7

НАЗАД

P/SEAT(L)-01
P/SEAT(L)-02

B
D

R202

OM
B

WM

R205

8

R200

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
РЕГУЛИРОВКИ ПРАВОГО СИДЕНЬЯ

B

R109

B

1

OM : БЕЗ ФУНКЦИИ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]

R109

1
3

2
4

(ЧЕРНЫЙ)

WM : С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ

R200

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

WI-13907

WI-215


Система сиденья с электроприводом регулировки.
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

P/SEAT(R)-01

P/SEAT(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

2

BW

MB-30
SBF-4
(B)

АВТОМАТИЧЕСКИЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕПИ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛО
ПОДЪЕМНИКОВ

ПРАВОЕ СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ РЕГУЛИРОВКИ
(БЕЗ ФУНКЦИИ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ)

B41

WG

1

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НАКЛОНА СПИНКИ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
НАКЛОНА СПИНКИ

ВПЕРЕД

2

B

3

1

R

4

B98
4

НАЗАД

WG

R191

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ ПРОДОЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ ПРОДОЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

R2

ВПЕРЕД

1

LW

14

2

L

13
НАЗАД

R192

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НАКЛОНА ПЕРЕДНЕЙ
ЧАСТИ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
НАКЛОНА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ

7

R

2

WG

A

P/SEAT(R)-03

8

B

1

B

B

P/SEAT(R)-03

ВВЕРХ

2

YL

2

3

LR

1
ВНИЗ

R193

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
НАКЛОНА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ

R190

R199

R109

ВВЕРХ

4

Y

5

3

LW

6
ВНИЗ

R190

R194

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
РЕГУЛИРОВКИ ПРАВОГО СИДЕНЬЯ

B41

R191

1
2

R192

1 2

R109
1
3

2
4

(ЧЕРНЫЙ)

R193

R190

B98

R194

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5

WI-13908

WI-216


Система сиденья с электроприводом регулировки.

MB-30
SBF-4
(B)
BW

FB-31 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

2

ПРАВОЕ СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ РЕГУЛИРОВКИ (С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ)

A1

L

B7

1

W

B16

3

Lg A19

R206

2
1
R192
L

2

A11

B

A10

R

B8

R

B3

R

B14

B

B12

B

A12

B

B98

8
1

7

W

B4

B: R196

4

Lg A17

5

L

2

B5

2

WG

C

P/SEAT(R)-03

1

B

D

P/SEAT(R)-03

R199

Gr

Gr

R2

R109

5

AT

*1
B98

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НАКЛОНА СПИНКИ

A: R195

3

GY

4
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ СИДЕНЬЯ

R2

3

ВПЕРЕД

A9

YB

4

A8

Y

3

НАЗАД

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ
ПРОДОЛЬНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ
ВПЕРЕД

A7

LR

13

A6

Lg

14

B116
НАЗАД

R193
ИМПУЛЬС РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ

W

4

B1

2

A3

WR

5

A2

GB

6

BY

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА
ВВЕРХ

B404

BY

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
НАКЛОНА

GB
B

A15

B15

R206

ИМПУЛЬС
НАКЛОНА

SET

1

ИМПУЛЬС РЕГУЛИРОВКИ
ПРОДОЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

2

LY

GR

2

B41
WR

A14

2

3

ВВЕДЕННОЕ В ПАМЯТЬ ПОЛОЖЕНИЕ 2

1

A20

WG

B

3

MT

4

Lg

A13

4

Lg A16

Gr

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ ПРОДОЛЬНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ

R191

5

ВВЕДЕННОЕ В ПАМЯТЬ
ПОЛОЖЕНИЕ 1

R198

B6

WG

ИМПУЛЬС НАКЛОНА СПИНКИ

W

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИДЕНИЙ
С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ РЕГУЛИРОВКИ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
НАКЛОНА СПИНКИ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВВОДА В ПАМЯТЬ
1

АВТОМАТИЧЕСКИЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕПИ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

: Gr
: LY

: МОДЕЛЬ MT
МОДЕЛЬ АT

GY

*

1

P/SEAT(R)-02

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ

P/SEAT(R)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ВНИЗ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ
ВЫСОТЫ

Lg A18

1

L

3

B2

A5

P

2

A4

GY

1

R194

1
3

1
2

ДАТЧИК
ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА

ВНИЗ

R190

R109

B41

ВВЕРХ

2
4

(ЧЕРНЫЙ)

R192

R194

R193

R191

R198

1
2
3 4 5 6

1 2 3 4 5 6 7 8

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-03]

B116 (СЕРЫЙ)

R190

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

R206

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4 5

R196

B98

R195

B98

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

WI-13909

WI-217


Система сиденья с электроприводом регулировки.
P/SEAT(R)-03

P/SEAT(R)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ЛЕВОЕ СИДЕНЬЕ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ РЕГУЛИРОВКИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
НАКЛОНА СПИНКИ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НАКЛОНА СПИНКИ
ВПЕРЕД

4

R

2

3

Y

1

НАЗАД

R201

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ
ПРОДОЛЬНОГО
ПОЛОЖЕНИЯ

P/SEAT(R)-01
P/SEAT(R)-02

A
C

OM

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ
ПРОДОЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

ВПЕРЕД

WG

WM

R

2

13

W

1

14

L

2

7
НАЗАД

P/SEAT(R)-01
P/SEAT(R)-02

B
D

R202

OM
B

WM

R205

8

R200

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
РЕГУЛИРОВКИ ЛЕВОГО СИДЕНЬЯ

B

R188

B

1

OM : БЕЗ ФУНКЦИИ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-04]

R188
1
3

2
4

(ЧЕРНЫЙ)

WM : С ФУНКЦИЕЙ ПАМЯТИ ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ

R200

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

WI-13910

WI-218


Система подушек безопасности
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

15.Система подушек безопасности
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

A/B(L)-01

A/B(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

R

GY

R

GY
6

FB-41 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 25
(IG)

W

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

7

VR

*1

GY

ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

5

BR

Lg

8
16

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

A3 BrW

W

BrW

FB-39 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

5

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 13
(B)

GY

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

4

BR

A:

i10

B:

i11

i1
14

B40

B36

*1

AB1

(ЖЕЛТЫЙ)

1 2

Lg

VR

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
[E/G(L20)-04]
[E/G(LHU)-04]
[E/G(L25S)-04]
[E/G(LH6)-05]

Lg

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

1

2

B31

VR

Lg

12

3

Lg

VR

AB1

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ : A13
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ : B14

B:

i11

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

B40

AB6

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

i1

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

AB6

(ЖЕЛТЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-13911

WI-219


Система подушек безопасности

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК

2
1
AB16

9
20

15
26

G
W

Br
L

G
W

Br
L

AB13

28
BW

27
B

YG
YW
YG
YW

16
17

YL
YB

AB2

2
1

4
3

AB9

2
1

YG
YW
YG
YW

YL
YB

14
13

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

8
7

YL
YB
YL
YB

AB7
Y
YB

AB10

YL
YR

10
11

AB6

4
3

A/B(L)-02

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК

2
1

A/B(L)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

YL
YR

Y
YB

ПОВОРОТНЫЙ
РАЗЪЕМ РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ

AB13 (ЖЕЛТЫЙ)
AB16 (ЖЕЛТЫЙ)
1 2

AB37 (ОРАНЖЕВЫЙ)
1 2

AB38 (ЧЕРНЫЙ)
1 2

AB2

(ЖЕЛТЫЙ)

AB9

(ЖЕЛТЫЙ)

1 2 3 4

AB6

BW

МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

B

МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

1
2

AB38
1
2

AB37

GAB-1

GAB-2

(ЖЕЛТЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

WI-13912

WI-220


Система подушек безопасности

A/B(L)-03

A/B(L)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

12

11

YB

14
RW

YG

1

15
RL

13

6

RB

9
5
Y

YB

RG

16
7
W

10

20

10
L

17

18
9

12

B

5
1

G

6
2

OC

YL

WC

YR

AB17 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

OC : БЕЗ ПОДУШЕК-ШТОРОК

AB19 (ЖЕЛТЫЙ)
AB31 (ЖЕЛТЫЙ)

AB21
1 2

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
(ЧЕРНЫЙ)

НАГНЕТАТЕЛЬ ЛЕВОЙ
БОКОВОЙ ПОДУШКИ

AB23 (ЖЕЛТЫЙ)

1 2 3 4 5 6
1 2
1 2 3 4

YB

AB39

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК
ПОДУШКИ-ШТОРКИ

OC : AB17 (ЖЕЛТЫЙ)

AB32 (ЖЕЛТЫЙ)

7 8 9 10 11 12

2

1

4

3

1

2

AB20

ЛЕВЫЙ
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ

YG

RL

RB

RW

AB31

AB32

2

1

4

3

2

RG

Y

AB19

AB23
1

1

2

AB21

YB

W

L

B

G

YL

YR

WC : С ПОДУШКАМИ-ШТОРКАМИ

НАГНЕТАТЕЛЬ ЛЕВОЙ
ПОДУШКИ-ШТОРКИ

WC : AB17 (ЖЕЛТЫЙ)
1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20

WI-13913

WI-221


Система подушек безопасности

A/B(L)-04

5

6

YB

YG

1

19

2
Y

YB

RW

7

9

12

L

W

4

8

7

18

16

17

10
B

G

RL

15

13

6

20

11

12

5

YL

OC

YR

WC

RB

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB18

RG

A/B(L)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

OC : БЕЗ ПОДУШЕК-ШТОРОК

AB24 (ЖЕЛТЫЙ)
AB33 (ЖЕЛТЫЙ)

ПРАВЫЙ ДАТЧИК БОКОВОЙ НАГНЕТАТЕЛЬ ПРАВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ БОКОВОЙ ПОДУШКИ

AB26 (ЧЕРНЫЙ)
1 2

AB28 (ЖЕЛТЫЙ)

1 2 3 4 5 6
1 2
1 2 3 4

YB

AB40

ПРАВЫЙ ДАТЧИК
ПОДУШКИ-ШТОРКИ

OC : AB18 (ЖЕЛТЫЙ)

AB34 (ЖЕЛТЫЙ)

7 8 9 10 11 12

2

1

4

3

1

2

2

AB33

AB25

ПРАВЫЙ
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ

YG

RW

RL

RB

RG

AB34

AB24
1

3

4

2

1

2

Y
AB28

AB26
1

YB

L

W

B

G

YL

YR

WC : С ПОДУШКАМИ-ШТОРКАМИ

НАГНЕТАТЕЛЬ ПРАВОЙ
ПОДУШКИ-ШТОРКИ

WC : AB18 (ЖЕЛТЫЙ)
1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20

WI-13914

WI-222


Система подушек безопасности
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

A/B(R)-01

A/B(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

R

GY

R

GY
6

FB-41 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 25
(IG)

W

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

7

VR

*1

GY

ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

5

BR

Lg

8
16

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

A3 BrW

W

BrW

FB-39 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

5

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 13
(B)

GY

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

4

BR

B:

i11

14
B36

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

B:

AB1

i11

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

Lg

VR

СМ. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
[E/G(R20)-04]
[E/G(R25S)-04]
[E/G(RTB)-04]
[E/G(RH6)-05]

Lg

РАЗЪЕМ
ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

1 2

i10

i1

B40

*1

A:

1

2

B31

VR

Lg

12

3

Lg

VR

AB1

: A13
: B14

B40

AB6

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

9 10 11 12 13 14 15 16

i1

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

AB6

(ЖЕЛТЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-13915

WI-223


Система подушек безопасности

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК

2
1
AB16

9
20

15
26

G
W

Br
L

G
W

Br
L

AB13

28
BW

27
B

YG
YW
YG
YW

16
17

YL
YB

AB2

2
1

4
3

AB9

2
1

YG
YW
YG
YW

YL
YB

14
13

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

8
7

YL
YB
YL
YB

AB7
Y
YB

AB10

YL
YR

10
11

AB6

4
3

A/B(R)-02

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК

2
1

A/B(R)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

YL
YR

Y
YB

ПОВОРОТНЫЙ
РАЗЪЕМ РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ

AB13 (ЖЕЛТЫЙ)
AB16 (ЖЕЛТЫЙ)
1 2

AB37 (ОРАНЖЕВЫЙ)
1 2

AB38 (ЧЕРНЫЙ)
1 2

AB2

(ЖЕЛТЫЙ)

AB9

(ЖЕЛТЫЙ)

1 2 3 4

AB6

BW

МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

B

МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

1
2

AB38
1
2

AB37

GAB-1

GAB-2

(ЖЕЛТЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

WI-13916

WI-224


Система подушек безопасности

AB19 (ЖЕЛТЫЙ)
AB31 (ЖЕЛТЫЙ)

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

AB21 (ЧЕРНЫЙ)
1 2

НАГНЕТАТЕЛЬ ЛЕВОЙ
БОКОВОЙ ПОДУШКИ

AB23 (ЖЕЛТЫЙ)
AB32 (ЖЕЛТЫЙ)

1 2
1 2 3 4

A/B(R)-03

12

11

YB

YG

YB

YG

14
RW
RW

1

15
RL
RL

13
RB

RG

RB

1

2

4

3

1

2

AB20

ЛЕВЫЙ
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ

AB31

AB32

2

4

3

2

RG

9

10

Y

YB

16

Y

AB19

AB23
1

1

2

AB21

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

YB

17
L

W

L

W

18

20

B

G

B

G

YL
YL

5

YR
YR

6

AB17

1

A/B(R)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

AB39

ЛЕВЫЙ ДАТЧИК
ПОДУШКИ-ШТОРКИ

НАГНЕТАТЕЛЬ
ЛЕВОЙ ПОДУШКИ-ШТОРКИ

AB17 (ЖЕЛТЫЙ)
1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20

WI-13917

WI-225


Система подушек безопасности

ПРАВЫЙ ДАТЧИК БОКОВОЙ
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

AB24 (ЖЕЛТЫЙ)

AB26 (ЧЕРНЫЙ)

AB28

(ЖЕЛТЫЙ)

AB33 (ЖЕЛТЫЙ)

AB30 (ОРАНЖЕВЫЙ) AB34

(ЖЕЛТЫЙ)

1 2

1 2
1 2 3 4

AB18

2

AB33
1

4

3

A/B(R)-04

5

6

YB

YG

YB

YG

RW
RW

19

4

18
RL
RL

20
RB

RG

RB
1

ПРАВЫЙ ДАТЧИК
ПОДУШКИ-ШТОРКИ

2

2

1

3

4

2

НАГНЕТАТЕЛЬ ПРАВОЙ
БОКОВОЙ ПОДУШКИ

AB34

AB24
AB25

ПРАВЫЙ
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ

RG

7

8
Y

YB

Y
AB28

1

2

YB

16

17

L

W

L

W

15

13

B

G

B

9
YL

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

AB30
1

1

2

AB26

AB18

G

10
YR

YL

YL
YL

YR

11

12

YR
YR

A/B(R)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

AB40

ПРАВЫЙ ДАТЧИК
НАГНЕТАТЕЛЬ ПРАВОЙ
ПОДУШКИ-ШТОРКИ
ПОДУШКИ-ШТОРКИ

(ЖЕЛТЫЙ)

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20

WI-13918

WI-226


Система предупреждения ремней безопасности
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

16.Система предупреждения ремней безопасности
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

BrW

GY

A3 BrW

8

B90

GY

R50

5

ПРЕДУПРЕЖКОМБИНАЦИЯ
ДАЮЩАЯ
ЛАМПА
ПРИБОРОВ
РЕМНЕЙ
A: i10
БЕЗОПАСНОСТИ
A9

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ

1
RW

B27 RW

L
B30

BY

R166

A20

R
B20

S/B(L)-01

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(L)-03]

S/B(L)-01

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

i84

16

R50
B: B280

RW

A:

i53
11

13

i102

R98

3

B

R107

BY

BY

1

R30

R89

BY

R8

ДАТЧИК
ПРАВОГО
ПЕРЕДНЕГО
РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ

3
1

1

ДАТЧИК
ЛЕВОГО
ПЕРЕДНЕГО
РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ

ДАТЧИК ПОСАДКИ ПАССАЖИРА

BL

BR

R167

3

B

LgR
1

ЗВУКОВАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ
РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ

2

LgR

14

i53
R98

B90

BR A13

BL

A4

LgR A6

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]

R30

1 2

R89

R8

1 2 3

R107

R166
1 2 3 4 5

R50

i53

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

i102

1 2 3 4

B: B280
4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

A:

i84

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13919

WI-227


Система предупреждения ремней безопасности
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

BrW

GY
8

B90
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
A:
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА
РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ

R50
GY

KA : МОДЕЛЬ KA

5

i10

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ

KA

R166

R7

i53
5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

4

3

2

W

WR
13
WR
WR

14
W
W

15
WL

10

1
BY

BY
KA

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-04]

R6

R8

R166

B97

i102

R89

R107

1 2 3 4 5

1 2
3 4 5
6 7 8 9 10 11 12

R50

1 2 3

1 2 3 4

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16
B: B280

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

B

BY

2

ДАТЧИК
ПРАВОГО
ЗАДНЕГО
РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ
R5

R6

KA

1

WR

WR

11
W
W

ДАТЧИК
ЦЕНТРАЛЬНОГО
ЗАДНЕГО
РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ

BY

1

2

R7

R8

1 2
1 2

ДАТЧИК
ЛЕВОГО
ЗАДНЕГО
РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ

R1

1

R89

BY
R30

R5

WL

ДАТЧИК
ЛЕВОГО
ПЕРЕДНЕГО
РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ

3
1

2

3

ДАТЧИК ПОСАДКИ ПАССАЖИРА

1
BY

WL

BR

WL

R167

BL
1

3

B

LgR

2

ДАТЧИК
ПРАВОГО
ПЕРЕДНЕГО
РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ
R107

ЗВУКОВАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ
РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ

12

16
R98

B90

B97

i102

12

14

i53

WL

RW

BR A13

A4
BL

LgR A6

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

R30

1

R50

B: B280

KA

i84

16

A:

RW

B27 RW

L
B30

A20

R
B20

BY

A9

A3 BrW

S/B(R)-01

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(R)-03]

S/B(R)-01

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

A:

i84

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13920

WI-228


Система подогрева сиденья
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

17.Система подогрева сиденья
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
FB-13 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 16
РЕЛЕ ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ

LW

YL

V

LW

YL

*4
B

B98

*3

8

R2
L

B225
LH

L

L

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

*
*2
*3
*4

*2

B97

R1

LH
RH
1

РЕЛЕ
ОБОГРЕВА
СИДЕНИЙ

S/H-01

FB-20 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 6
(ACC)

*1

S/H-01

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-5 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 17
(B)

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 37
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 4
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 39
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 1
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 38
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 5
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 40
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 3

RH

10

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОДОГРЕВА СИДЕНИЙ
12

L

L

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОДОГРЕВА СИДЕНИЙ
1

L
ПОДОГРЕВ
ЛЕВОГО СИДЕНЬЯ

9

Lg

Lg

V

15

V

V

4

7

ПОДОГРЕВ
ПРАВОГО СИДЕНЬЯ

3

Lg

Lg

1

1

W

W

12

W

W

3

GW

GW

5

GW

GW

2

2

LW

LW

14

LW

LW

1

11

RL

RL

2

RL

RL

3

3

R

R

11

R

R

10

8

GR

GR

4

GR

GR

4

4

LR

LR

13

LR

LR

6

B

10

B

B

2

BW

16

BW

BW

5

R41

B

C2

СМ. СИСТЕМА ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ
[ILLUMI(L)-02]

R43

B

C1

R44

C1

R43

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]
[GND(R)-01]

R41

C2

B97

R44

1 2 3
4 5
6 7 8 9 10 11 12

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2
3 4
B98
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

R43
1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

C2

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]
[GND(R)-04]

RH : B225 (ЧЕРНЫЙ)

LH : B225 (ЧЕРНЫЙ)
1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33
БЛОК РЕЛЕ

WI-13921

WI-229


Система фар
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

18.Система фар
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

H/L(LBLB)-01

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-16 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 6

MB-15 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 6

MB-18
РЕЛЕ ФАР

NA
H6

LY

RB

RB

RG

MB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7

RB

: МОДЕЛЬ H6L
: КРОМЕ МОДЕЛИ H6
МОДЕЛЬ H6

:3
:1

*2

: КРОМЕ МОДЕЛИ H6
МОДЕЛЬ H6

:4
:2

27

B36

: КРОМЕ МОДЕЛИ H6

1

*

RB

i1

RG

RB
B3

ДАЛЬНИЙ

БЛИЖЛЕВАЯ НИЙ
ФАРА

LB

1

*
*2
B85

ПРАВАЯ
ФАРА

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА
ДАЛЬНЕГО
СВЕТА ФАР

1

2

1

B4

RW

BW

R

R

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
LB C16
C: B281

R

2

F7

BR

F23

i11

LY

LB

ДАЛЬНИЙ

B:

LY

БЛИЖНИЙ

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

4

4

RB

СВЕТОДИОД

13

8

R

7

B71

i1

15

1 2

2

B71

B

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]

(ЧЕРНЫЙ)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОСВЕЩЕНИЯ

1

B

BW

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]

H6 : B85

HC TC EL
OFF

16

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
B360

R

16

14

UP

R

R

RW

7

HU HF HL EL ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СВЕТА ФАР
И СИГНАLOW
ЛИЗАТОРА
PASS
ОБГОНА

B36
F109

BR

H/L(LBLB)-01

1. КРОМЕ МОДЕЛИ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ
ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

NA : B85

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]

(КОРИЧНЕВЫЙ))

1 2 3 4

F7

(СЕРЫЙ)

F23

(СЕРЫЙ)

1 2 3
4 5 6

B:

i11

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

B360 (СЕРЫЙ)
1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

B71
1
9

2
3 4 5 6 7
10 11 12 13 14 15 16

8
17

i1
F109
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
22 23
24 25 26
27 28

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-230

WI-13922


Система фар
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

: КРОМЕ МОДЕЛИ H6

NA

LY

RB

BL
5

27
RB

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

СВЕТОДИОД

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
B:

15

B

F108

9

R

LY

YL

LB

7

8

17

13

YL

HC TC EL
OFF

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОСВЕЩЕНИЯ

1
2

B

3
YL

PASS
ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СВЕТА ФАР И СИГНАЛИЗАТОРА ОБГОНА

4
RL

HU HF HL EL
UP

16

1
RW

B36

LOW

YL

B71

B71

B361

B

2
B

i1

R

F27

F23

R

B4

СМ. СИСТЕМА РЕГУЛЯТОРА УРОВНЯ
СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР [HLBL(LA)-01]

R

1
R

B85

7

V
5

2

*
*2

i11
LB

РЕЛЕ ФАР С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ
ИНТЕНСИВНОСТИ
СВЕЧЕНИЯ

RW

LB
4

B
ЛЕВАЯ
ФАРА

B

1

LY

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ДАЛЬНЕГО
СВЕТА ФАР

7

WB
5

HI

: КРОМЕ МОДЕЛИ H6 : 4
:2
МОДЕЛЬ H6

LB C16

F7

LO

*2

C: B281

V

ПРАВАЯ
ФАРА

HI

:КРОМЕ МОДЕЛИ H6 : 3
:1
МОДЕЛЬ H6

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

F109
LO

: МОДЕЛЬ H6

1

i1
B360

4

5

H6

*

B3

2
LG

F110

MB-18
РЕЛЕ ФАР

B36

7

1
WG

3

5
LB

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ФАР
BL

RB
6
4
WB

MB-15 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 6
RB

FB-16 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 14

MB-16 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 6
RG

MB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 7

H/L(LHID)-01

H/L(LHID)-01

2. МОДЕЛЬ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ
СВЕЧЕНИЯ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
RL
R
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]
H6 : B85
1 2

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]

(ЧЕРНЫЙ)

F109

F7

NA : B85

(КОРИЧНЕВЫЙ)

1 2 3 4
B71

14
15

F23

(ЧЕРНЫЙ)

F110

(ЧЕРНЫЙ) 1 2 3 4 5 6

1 2 3
4 5 6

16

R
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]

B360

B361 (СЕРЫЙ)
1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

B:

i11

(ЗЕЛЕНЫЙ)

B360 (СЕРЫЙ)

2
3 4 5 6 7
10 11 12 13 14 15 16

8
17

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1
F108

F109

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

i1
1
9

F27

C: B281

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
22 23
24 25 26
27 28

WI-231

8
1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

10 11

12
13

3 4 5
6
7
9
14 15

16
17

2
18
19
20 21 22

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

WI-13923


Система фар
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

H/L(RBLB)-01

H/L(RBLB)-01

3. КРОМЕ МОДЕЛИ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ
ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
EK
MB-15 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 6

MB-16 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 6

LY

RB

MB-18
РЕЛЕ ФАР

7

B36

: МОДЕЛЬ KA

NA

: КРОМЕ МОДЕЛИ
С ТУРБОНАДДУВОМ•6H
: МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ•H6

*1

: КРОМЕ МОДЕЛИ
:3
С ТУРБОНАДДУВОМ•6H
МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ•H6 : 1

*2

: КРОМЕ МОДЕЛИ
:4
С ТУРБОНАДДУВОМ•6H
МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ•H6 : 2

RB

i3

RB
B3

RG

СВЕТОДИОД

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
B:

LY

i11
LB

4

RB
4

: МОДЕЛЬ EK

KA

T6

RB

RB

RG

MB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 7

HI

ЛЕВАЯ
ФАРА

LO

HI

B85

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ДАЛЬНЕГО
СВЕТА ФАР

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

F7

LB C16

R

LY

LB

1

14
13

B71

F109

LOW

15
16

14

UP

R

R

RW

7

HU HF HL EL

B36

PASS

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

BW

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-01]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-01]

B71

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОСВЕЩЕНИЯ

1
2

B

BR

R

B360

HC TC EL
OFF

9 16
KA EK

i1

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СВЕТА ФАР И СИГНАЛИЗАТОРА ОБГОНА

8

1
R

EK KA
7
2

2
BW

R

1
RW

C: B281

R

2
BR

B4

F23

ПРАВАЯ
ФАРА

*
*2

B

LO

1

T6 : B85

(ЧЕРНЫЙ) NA : B85

1 2

(КОРИЧНЕВЫЙ)

1 2 3 4

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

F7

(СЕРЫЙ)

F23

(СЕРЫЙ)

1 2 3
4 5 6

B:

KA :

(СЕРЫЙ)

i11

B360

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1
9

B71

2 3 4 5 6
7
10 11 12 13 14 15 16

8
17

i1
EK :
1
9

F109

B71

2
3 4 5 6 7
10 11 12 13 14 15 16

8
17

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
22 23
24 25 26
27 28
20 21

WI-232

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-13924


Система фар
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

EK

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

: МОДЕЛЬ EK

KA
FB-16 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 14

MB-18
РЕЛЕ ФАР

LY

*2

: КРОМЕ МОДЕЛИ
С ТУРБОНАДДУВОМ•6H
:4
МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ•H6 : 2

RB
B3

7
LG
4

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

B:

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

i11

B85
LY

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА
ДАЛЬНЕГО
СВЕТА ФАР

V

LB

*1
*2
СВЕТОДИОД

СМ. СИСТЕМА РЕГУЛЯТОРА УРОВНЯ
СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР [HLBL(RA)-01]

B4

ПРАВАЯ
ФАРА

: КРОМЕ МОДЕЛИ
:3
С ТУРБОНАДДУВОМ•6H
МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ•H6 : 1

C: B281

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

5

WG

LB

WB

5

HI

: TURBO•H6 MODEL

1

LB C16

B360

F109
LO

T6

i3
BL

F110

: КРОМЕ МОДЕЛИ
С ТУРБОНАДДУВОМ•6H

7

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ФАР

2

1

3

6
5

4

B36

: МОДЕЛЬ KA

NA

*

RB

BL

RB

MB-15 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 6
RB

MB-16 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 6
RG

MB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 7

H/L(RHID)-01

H/L(RHID)-01

4. МОДЕЛЬ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ
СВЕЧЕНИЯ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

3
YL

B

F108

9

10

14

17

13

B71

B361

RL
R

T6 : B85
1 2

F109

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-01]

(ЧЕРНЫЙ)

F7

NA : B85

(КОРИЧНЕВЫЙ)

F23

(ЧЕРНЫЙ)

16

R

B360

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

B361 (СЕРЫЙ)

F110

(ЧЕРНЫЙ) 1 2 3 4 5 6

1 2 3
4 5 6

1 2 3 4
KA : B71

14
15

2

B

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-01]

LB

1
8

YL

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

B:

i11

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

B360 (СЕРЫЙ)

2 3 4 5 6
7
10 11 12 13 14 15 16

(ЧЕРНЫЙ)

1
EK : B71
1
9

8
17

F27

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

F108
i1

1
9

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОСВЕЩЕНИЯ

1

B

4
RL

R
15

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СВЕТА ФАР И СИГНАЛИЗАТОРА ОБГОНА

1
RW

PASS
ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

HC TC EL
OFF

9 16
KA EK

2
B

HU HF HL EL
UP
LOW

YL
B

YL

R

LY

EK KA
7
2

1
R

B36
F27

F23

B71

R
i1
7

V
5

2
B
ЛЕВАЯ
ФАРА

РЕЛЕ ФАР С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ
ИНТЕНСИВНОСТИ
СВЕЧЕНИЯ

HI

RW

LB
4

LO

7

WB
5

R

F7

2
3 4 5 6 7
10 11 12 13 14 15 16

F109
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

8
17
C: B281

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
22 23
24 25 26
27 28

WI-233

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

8
10 11

12
13

3 4 5
6
7
9
14 15

16
17

2
18
19
20 21 22

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

WI-13925


Система регулятора уровня светового пучка фар
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

19.Система регулятора уровня светового пучка фар
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

HLBL(L)-01

HLBL(L)-01

1. РУЧНОЙ РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР МОДЕЛИ С
ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

BL
BL

GY

GW

FB-15
MB-13 РЕЛЕ ГАБА- MB-12 РЕЛЕ ГАБАПРЕДОХРАРИТНЫХ ОГНЕЙ
РИТНЫХ ОГНЕЙ
И ОСВЕЩЕНИЯ
И ОСВЕЩЕНИЯ НИТЕЛЬ F/B № 14

*1
*2

5

R167

8

BL

BL

i102

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 7, 8, 9, 10, 11 И 12

2

3
V

B

BW

5

7
4

RG
RG

GR

3

GR

6

i39
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА
УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР

i1

СМ. СИСТЕМА ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ
[ILLUMI(L)-03]

*2
*1

RW

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ
i99

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]

F58

(СЕРЫЙ)

F59

(СЕРЫЙ) 1 2
3
4 5 6 7 8

1 2
3

i39

i99

(ЧЕРНЫЙ)

i100

(ЧЕРНЫЙ)

F58

B

1

B

ЛЕВЫЙ
РЕГУЛЯТОР
УРОВНЯ
СВЕТОВОГО
ПУЧКА ФАР

i100

*2
*1

3
B

2

GW

B

F108

B

5

7
RG

RW

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

B

F59

B361 (СЕРЫЙ)
1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

B

RG

GR

RG

GY

GR
2

B361
1

2

ПРАВЫЙ
РЕГУЛЯТОР
УРОВНЯ
СВЕТОВОГО
ПУЧКА ФАР

B

1

3

RG

B36

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

i102

F108

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

WI-234

i1

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-13926


Система регулятора уровня светового пучка фар
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-35 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 18
(IG)

MB-18
РЕЛЕ ФАР

NA

: КРОМЕ МОДЕЛИ H6

H6

: МОДЕЛЬ H6

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

LY

GL

BrW

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC
: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ : B14
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИ- : A2
ИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

*2
*3

: КРОМЕ МОДЕЛИ H6
МОДЕЛЬ H6
: КРОМЕ МОДЕЛИ H6
МОДЕЛЬ H6

A3 BrW

*1

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ УРОВНЯ СВЕТОВОГО
ПУЧКА ФАР

GB

B:

i11

LY
СВЕТОДИОД
VDC

i10

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC

*2

A:

:3
:1
:4
:2

33

B310

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

HLBL(LA)-01

HLBL(LA)-01

2. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР МОДЕЛИ
С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

GB

ABS

23

B301

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS

RL

LB

RL

*3

*1

B85

14

i3
B38

(ЧЕРНЫЙ)

1 2

(КОРИЧНЕВЫЙ)

1 2 3 4

B:

i11

GB

B38

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

12

13

14

15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

A:

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B301 (ЧЕРНЫЙ)

B150
1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

16

GL
1

NA : B85

LB

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
РЕГУЛИРОВКИ УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР

B150

H6 : B85

3

RL
6

RL

СМ. СИСТЕМА ФАР
[H/L(LHID)-01]

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)
6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

B310 (ЧЕРНЫЙ)
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13927

WI-235


Система регулятора уровня светового пучка фар
HLBL(LA)-02

9

12
GW
GW

BY

19
G
G
11

21
GB
GB
12

10
WR
WR

23

R

13
BrW

BR

20
Br

R

22
BrB

17

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
РЕГУЛИРОВКИ УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР

B150

BR

HLBL(LA)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1

GW
GW

R1

(СЕРЫЙ)

F8

(ЧЕРНЫЙ)

F59

(СЕРЫЙ)

R29

(ЧЕРНЫЙ)

F42
1 2 3

B361 (СЕРЫЙ)
1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

3

1

2

3

F58

2

ЗАДНИЙ ДАТЧИК
ВЫСОТЫ АВТОМОБИЛЯ

1

ПРАВЫЙ РЕГУЛЯТОР
УРОВНЯ СВЕТОВОГО
ПУЧКА ФАР

3

ЛЕВЫЙ РЕГУЛЯТОР
УРОВНЯ СВЕТОВОГО
ПУЧКА ФАР

2

R29

1

F59

BY

G

10

GB

G

7
WR
WR

GB

6
1
R
R

5
BR
BR

BL
BL

6

L

2

WL

F108

B97

F58

F8

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
ВЫСОТЫ АВТОМОБИЛЯ

1 2
3

L

F42

WL

8

B384

1

BrW

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

3

BrW

Br

BrW

BrB

Br

3
BrB

Br
2

1

BrB

2

2

B361

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-03]

B97

F108

1 2 3 4
5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3

B150
1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

WI-13928

WI-236


Система регулятора уровня светового пучка фар
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

HLBL(R)-01

HLBL(R)-01

3. РУЧНОЙ РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР МОДЕЛИ
С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

BL
BL

GY

GW

FB-15
MB-13
MB-12
ПРЕДОХРАРЕЛЕ ГАБАРИТНЫХ РЕЛЕ ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ НИТЕЛЬ F/B № 14

*1
*2

10

R167

8

BL

BL

i102

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 7, 8, 9, 10, 11 И 12

2

3
V

BW

5
B

7

RG

GR

RG

GR

6

i39
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА
УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР

9

20

i3

СМ. СИСТЕМА ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ
[ILLUMI(R)-03]

*2
*1

RW

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ
i99

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-01]
F58

(СЕРЫЙ)

F59

(СЕРЫЙ) 1 2
3
4 5 6 7 8

1 2
3

i39

i99

(ЧЕРНЫЙ)

F58

B

1

B

ЛЕВЫЙ
РЕГУЛЯТОР
УРОВНЯ
СВЕТОВОГО
ПУЧКА ФАР

i100

*2
*1

3
B

2

GW

B

F108

B

5

7
RG

RW

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

B

F59

B361 (СЕРЫЙ)

4 5 6
i100 (ЧЕРНЫЙ) 1 2 3
7 8 9 10 11 12 13 14
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

B

RG

GR

RG

GY

GR
2

B361
1

2

ПРАВЫЙ
РЕГУЛЯТОР
УРОВНЯ
СВЕТОВОГО
ПУЧКА ФАР

B

1

3

RG

B38

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]
i102

F108

B38

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

WI-13929

WI-237


Система регулятора уровня светового пучка фар
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 18
(IG)

MB-18
РЕЛЕ ФАР

NA

: КРОМЕ МОДЕЛИ С ТУРБОНАДДУВОМ•H6

T6

: МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ•H6

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC
VDC : С СИСТЕМОЙ VDC
: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

*2
*3

: КРОМЕ МОДЕЛИ С ТУРБОНАДДУВОМ•H6
МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ•H6

:3
:1

: КРОМЕ МОДЕЛИ С ТУРБОНАДДУВОМ•H6
МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ•H6

:4
:2

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ УРОВНЯ СВЕТОВОГО
ПУЧКА ФАР

GB

B310

B:

i11

СВЕТОДИОД

VDC

i10

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC

*2

A:

33

LY

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

: B14
: A2

*1

A3 BrW

LY

GL

BrW

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

HLBL(RA)-01

HLBL(RA)-01

4. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР МОДЕЛИ
С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

B85

GB

23

B301

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS

RL

LB

RL

*3

*1

ABS

15

i3
СМ. СИСТЕМА ФАР
[H/L(RHID)-01]

T6 : B85

(ЧЕРНЫЙ)

1 2

NA : B85

(КОРИЧНЕВЫЙ)

GB
16

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
РЕГУЛИРОВКИ УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР

i11

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4

12

13

14

15

A:

B38
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B301 (ЧЕРНЫЙ)

B150
1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

B:

LB

GL
1
B150

3

RL
6

RL

B38

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

B310 (ЧЕРНЫЙ)
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13930

WI-238


Система регулятора уровня светового пучка фар
HLBL(RA)-02

9

12
GW
GW

BY

19
G
G
4

21
GB
GB
5

10

17

WR
WR

23

R

13
BrW

BR

20
Br

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
РЕГУЛИРОВКИ УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР

R

22
BrB

B150

BR

HLBL(RA)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

F58

(СЕРЫЙ)

F8

F59

(СЕРЫЙ)

R29

1

F42
1 2 3

B97
3 4 5
1 2
6 7 8 9 10 11 12

GW
GW
3

2

BY

G

R1

R29
1

3

2

ПРАВЫЙ РЕГУЛЯТОР
УРОВНЯ СВЕТОВОГО
ПУЧКА ФАР

B97

3

GB

G

7
WR
WR

F108

F59
1

1

ЛЕВЫЙ РЕГУЛЯТОР
УРОВНЯ СВЕТОВОГО
ПУЧКА ФАР

GB

6
1
R
R

5
BR
BR

BL
BL

6

L

2

WL

2

F58
3

F8

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
ВЫСОТЫ АВТОМОБИЛЯ

1 2
3

L

F42

WL

8

B384

1

BrW

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

3

BrW

Br

BrW

BrB

Br

3
BrB

Br
2

1

BrB

2

2

B361

ЗАДНИЙ ДАТЧИК
ВЫСОТЫ АВТОМОБИЛЯ

B361 (СЕРЫЙ)
1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-03]

F108
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3

B150
1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

WI-13931

WI-239


Система передних противотуманных фар
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

20.Система передних противотуманных фар
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

FB-14
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 16

FB-9 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 29
(B)

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

*

РЕЛЕ ПЕРЕДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР

A:

B225

(ЧЕРНЫЙ)

OB :

F21

(ЧЕРНЫЙ)

i106

B360 (СЕРЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2
A:
OT :

F6

OT :

F21

1 2

(КОРИЧНЕВЫЙ)
(КОРИЧНЕВЫЙ)

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

BY A11

A22
V
V
V
V
A26

BY

*

1

*

1

BY

C: B281

i84

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

B71

1
9

2
10

3 4 5 6
11 12 13 14 15

7
16

8
17

F109
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
22 23
24 25 26
27 28

BY A12

A21
P

*2
*2
L

1 2 3 4

i97

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

i97

i107

P

*4
B

C17
F6

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

i107

ВИТАЯ ПАРА

*4
B

F6

B
OB :

*2
*2

i106
ПРАВАЯ
ПЕРЕДНЯЯ
ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА

A:
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

P

6
WB

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

WB

7
WL
ЛЕВАЯ
ПЕРЕДНЯЯ
ПРОТИВОТУМАННАЯ
ФАРА
F21

B

F109

*3

B

*3

10

WL

B71

P

ВИТАЯ ПАРА

VY

2

B360

A27

10
L
L

12
VY

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

11
ON

ЦЕПЬ
ПРИВОДА

МИКРОКОМПЬЮТЕР

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

FG+ FG- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР

I/F

OFF

i10

BY

RL
RL
9

A3 BrW

V
V
11

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

FOG(L)-01

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3 И 4
: МОДЕЛЬ OUTBACK : 1
OB : МОДЕЛЬ OUTBACK
КРОМЕ МОДЕЛИ
:2
OUTBACK
4 : МОДЕЛЬ OUTBACK : 2
OT : КРОМЕ МОДЕЛИ
КРОМЕ МОДЕЛИ
OUTBACK
:1
OUTBACK

*1
*2
*3

BrW

FOG(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

A:

i84

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-240

B225 (ЧЕРНЫЙ)
1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

WI-13932


Система передних противотуманных фар
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

FB-14
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 16

FB-9 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 29
(B)

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

*

РЕЛЕ ПЕРЕДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР

A:

B225

OB :

F6

(ЧЕРНЫЙ)

OB :

F21

(ЧЕРНЫЙ)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-01]

i106

i107

1 2 3 4
A:

OT :
OT :

F6
F21

(КОРИЧНЕВЫЙ)
(КОРИЧНЕВЫЙ)

B360 (СЕРЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

2
10

BY A11

A22
V
V

BY

BY A12

A21

V
V

*

1

*

1
BY

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

B225 (ЧЕРНЫЙ)

B71

1
9

3 4 5 6
11 12 13 14 15

7
16

8
17

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

F109

26

28

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

27

29

30

32

C: B281

A:

i84

(СЕРЫЙ)

31
1 2

i97

C: B281

i84

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

i97

1 2

P

*2
*2
C17
A:

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

A26

*4
B

L

*4
B

B

F6

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

i107

P

F21

B

i106

ПРАВАЯ
ПЕРЕДНЯЯ
ПРОТИВОТУМАННАЯ
ФАРА

ВИТАЯ ПАРА

*3

ЛЕВАЯ
ПЕРЕДНЯЯ
ПРОТИВОТУМАННАЯ
ФАРА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

*2
*2

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

P

6
WB

F109

WB

7
WL

B

*3

EK KA
10 9

WL

B71

P

B360

A27

21
L
L
2

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

ВИТАЯ ПАРА

19
VY
VY
KA EK
12 11
ON

ЦЕПЬ
ПРИВОДА

МИКРОКОМПЬЮТЕР

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

FG+ FG- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР

I/F

OFF

i10

BY

RL
RL
20

A3 BrW

V
V
18

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

FOG(R)-01

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3 И 4
OB : МОДЕЛЬ OUTBACK
: МОДЕЛЬ OUTBACK : 1
КРОМЕ МОДЕЛИ
OT : КРОМЕ МОДЕЛИ
:2
OUTBACK
OUTBACK
4 : МОДЕЛЬ OUTBACK : 2
EK : МОДЕЛЬ EK
КРОМЕ МОДЕЛИ
:1
KA : МОДЕЛЬ KA
OUTBACK

*1
*2
*3

BrW

FOG(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
22 23
24 25 26
27 28

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-241

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33
БЛОК РЕЛЕ

WI-13933


Система задних противотуманных фонарей
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

21.Система задних противотуманных фонарей
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
R/FOG(L)-01

R/FOG(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

11

B98

WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

FB-14
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 16
V

SD : МОДЕЛЬ СЕДАН

W

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 1
(B)

R

WG

25

27

SD
РЕЛЕ
ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ
ФОНАРЕЙ
B225

26

C16 LB

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

28
VG

2

B13

R

R

D35

R

1

R39

СМ. СИСТЕМА ФАР
[H/L(LHID)-01]
[H/L(LBLB)-01]

R

R2

B: B280
C4

C: B281

1

R

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ
ПРОТИВОТУМАННЫЙ
ФОНАРЬ

B

12

1

VG

D90

ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

3

R28

B

B

OFF

RF+ FG+ FG- ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ

FOG

B71

D34
3

RrFG

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]

R28

D90

1 2 3
4 5 6

1 2

B98
4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-05]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-05]

D34

D35

1
2 3
4 5 6 7 8

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]

B225 (ЧЕРНЫЙ)

B71

1
9

2
10

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
22 23
24 25 26
27 28

B

B

B

B

B

16

B

R38

3 4 5 6
11 12 13 14 15

7
16

8
17

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

WI-13934

WI-242


Система задних противотуманных фонарей

R/FOG(L)-02

R/FOG(L)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

A3 BrW

BrW

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

A:

ЦЕПЬ
ПРИВОДА

МИКРОКОМПЬЮТЕР

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3 И 4

BY A11

*1
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

i107

V
V
A26

*1
BY

L
C17

i84

C: B281
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

i106

i107

1 2 3 4

i97
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

A:

i97

BY

P
P
A27

*2
*2

i106

A:

BY A12

A22
V
V

BY

A21
P

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

*2
*2

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

P

ВИТАЯ ПАРА

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

ВИТАЯ ПАРА

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
[FOG(L)-01]

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ

I/F

*1
*2

i10

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
22 23
24 25 26
27 28

A:

i84

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13935

WI-243


Система задних противотуманных фонарей
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

R/FOG(R)-01

R/FOG(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

B98

FB-2 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 1
(B)

FB-14
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 16

R2

LG

V

: МОДЕЛЬ СЕДАН

SD

WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
15

: МОДЕЛЬ EK

EK

СМ. СИСТЕМА ФАР
[H/L(RHID)-01]
[H/L(RBLB)-01]

WG

16

SD

14

R

KA : МОДЕЛЬ KА

РЕЛЕ
ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ
ФОНАРЕЙ

R

B225

C16 LB

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

15
VG

2

R

B13

17

R

D35

R

1

R39

1

C4

R

B: B280
C: B281

1

12 13
EK KA

VG

D86

B

ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ
R26

3

RF+ FG+ FGB

B

OFF

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ

FOG

3

D34

B71

RrFG
10 16
EK KA

B

B

B

B

B

B

R38

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-04]

R26

D86
1 2

1 2 3
4 5 6

B98
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-05]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-05]

D34

D35

1
2 3
4 5 6 7 8

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

1
9

2
10

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
22 23
24 25 26
27 28

B225 (ЧЕРНЫЙ)

B71

3 4 5 6
11 12 13 14 15

7
16

8
17

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33
БЛОК РЕЛЕ

WI-13936

WI-244


Система задних противотуманных фонарей
R/FOG(R)-02

R/FOG(R)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

A3 BrW

BrW

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

A:

BY A11

A22
V
V

i84

BY

*1
BY

V
V
A26

C: B281
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

i107

1 2 3 4

i97
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

A:

i97

BY

P

L

ВИТАЯ ПАРА

*
*2

i107

C17
A:

i106

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

2

i106

*1

*
*2

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

2

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

BY A12

A21
P
ВИТАЯ ПАРА
P

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

P

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

ЦЕПЬ
ПРИВОДА

МИКРОКОМПЬЮТЕР

A27

*2

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
[FOG(R)-01]

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ

I/F

*1

i10

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
22 23
24 25 26
20 21

A:

i84

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13937

WI-245


Система фонаря заднего хода
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

22.Система фонаря заднего хода
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

A:

FB-35
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 18
(IG)

БЛОК СИСТЕМЫ
НАВИГАЦИИ

i90

A4

i50

R98

GL

i53
BrY
MT

GL

WG
BrY

2

GL

GL
GL

T9

10
T1

D35

BrY

GW
2

GL
2

T13

T1

BW

1

T1

G

BW

BrY

1

T13

B24

BrY
2

2

BrY
ЛЕВЫЙ
ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

4

BrY

T1

BrY

OR
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО
ХОДА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО
ХОДА

T7

2

BrR
BrY

R

B24

4

WB

1
3

1

B356

R39
T3
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

WB

9

2
4

SD

B128
B12

РЕЛЕ
ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО
ХОДА

BrY

2

6M
5M

AT
4A

5A

BACK/L(L)-01

ВИДЕОМОНИТОР

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

5

BACK/L(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

ПРАВЫЙ
ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

ЛЕВЫЙ
ФОНАРЬ
ЗАДНЕГО
ХОДА
D91

R26

R28

ПРАВЫЙ
ФОНАРЬ
ЗАДНЕГО
ХОДА
D87

5M

1

1
B

B

3
B

BrY

B128

4A
5A

3
T9
4

BrY

B12

B

10

T3

AT

MT

OR

6M

B

3

R38
BrY

12

BrY

B11 BrR

B

R2
B

B98

B

5A

BrY

B
D34

6

SD : МОДЕЛЬ СЕДАН WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
TCM
B:

ОПЦИОНАЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

B55

B24

(СЕРЫЙ)
(СЕРЫЙ)

D91

(СЕРЫЙ)

T13

1 2

4A

6M : МОДЕЛЬ 6MT

: МОДЕЛЬ 4AT

5A

: МОДЕЛЬ 5AT

OR : БЕЗ ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ

B228

D87

5M : МОДЕЛЬ 5MT

B128 (СЕРЫЙ)
1 2
3 4

B356 (ЧЕРНЫЙ)

R26

1 2
3
4

R28

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-05]

(СЕРЫЙ)

D34

D35

B12

1
2 3
4 5 6 7 8

i50

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

1 2 3
4 5 6

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-05]

T7

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2
B228

B98

1 2
3
4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

A:

i90

i53

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

WI-246

B: B55
1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

(СЕРЫЙ)
7
16
22

8
17
23

9
18
24

WI-13938


Система фонаря заднего хода
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

FB-35
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 18
(IG)

БЛОК СИСТЕМЫ
НАВИГАЦИИ

i90

i50

A4

A:

GL
MT

GL

4A

WG
BrY

2

GL

GL
GL

SD

B128
T9

B12
9

BrY

GW
2

GL
2

BW

ЛЕВЫЙ
ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

1

T1

G

BW

BrY

1

T1

T13

B24

BrY
2

2

BrY

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО
ХОДА

4

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО
ХОДА

BrY

OR

T7

2

T1

D35

T1

BrY

1
1
3
BrR
BrY

R

T13

B24

4

WB

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

B356

10

R39
T3

WB

РЕЛЕ
ФОНАРЕЙ
ЗАДНЕГО
ХОДА

BrY

2

6M
5M

AT

2
4

R98

i53
BrY

5A

BACK/L(R)-01

ВИДЕОМОНИТОР

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

5

BACK/L(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

ПРАВЫЙ
ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

D91

R26

R28

ПРАВЫЙ
ФОНАРЬ
ЗАДНЕГО
ХОДА

ЛЕВЫЙ
ФОНАРЬ
ЗАДНЕГО
ХОДА

D87

1
B

1

3
B

B

4

BrY

3
T9

B12

5M

BrY

B128

4A
5A

B

10

T3

AT

MT

OR

6M

B

B

3

R38
5A

BrY

16

B

6

B

B

R2

BrY

B11 BrR

B98

D34

BrY

TCM
B:

ОПЦИОНАЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

B55

B228

SD : МОДЕЛЬ СЕДАН WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
5M : МОДЕЛЬ 5MT
4A

: МОДЕЛЬ 4AT

6M : МОДЕЛЬ 6MT
5A

: МОДЕЛЬ 5AT

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-04]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-05]

D34

D35

B12

1
2 3
4 5 6 7 8

i50

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

OR : БЕЗ ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ

B24

(СЕРЫЙ)

D87

(СЕРЫЙ)

D91

(СЕРЫЙ)

B128

T13

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4

1 2

B356

(ЧЕРНЫЙ)

R26
R28

1 2
3
4

1 2 3
4 5 6

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-05]

(СЕРЫЙ)

T7

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2
B: B55
B228
1 2
3
4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15

A:

i90

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

i53

B98

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

(СЕРЫЙ)
7
16
22

8
17
23

9
18
24

WI-13939

WI-247


Система стоп-сигналов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

23.Система стоп-сигналов
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
S/L-01

FB-3
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 8
(B)
WL

A
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ (F/B)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
WC OC
1
WL 2

OC WC
3 BrW
2

BrW F9

OC :

B64

B: R168

WC :

B65

F: B159

S/L-02

БЛОК РЕЛЕ

B15 Br
F5 BrR

7.5A

*1

BrR

*2

Br

B225

LH

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
ABS
VDC

RH : МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

Br

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

OT KS ND
B28 D13 C13

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

Br

30

ND : МОДЕЛЬ 2.0L

C23

OC : БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Br

Br

WC : С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ

20

S/L-01

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

B301

B310

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ
ABS

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ
VDC

KS : МОДЕЛЬ 2.5L KS
OT

*1
*2
OC :

B64

B: B135

: КРОМЕ МОДЕЛИ 2.0L
И КРОМЕ МОДЕЛИ 2.5L KS
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 3
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 26
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 4
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 27

(ЧЕРНЫЙ) WC :

1 2

B65
1
3

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
22 23
24 25 26
27 28
20 21

2
4

C: B136

F: B159 (КОРИЧНЕВЫЙ)

(ЧЕРНЫЙ)
1
5

2
6

7

3
8

4
9

C: B281
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

12

13

14

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
15
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
RH : B225 (ЧЕРНЫЙ)

LH : B225 (ЧЕРНЫЙ)

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

1 2 3
4
5

6 7
8
9

БЛОК РЕЛЕ
B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B310 (ЧЕРНЫЙ)
22

23

24

25

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

ECM

B301 (ЧЕРНЫЙ)

B: R168

1 2 3 4
10 11 12 13 14

D: B137

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33
БЛОК РЕЛЕ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13940

WI-248


Система стоп-сигналов

S/L-02

S/L-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

S/L-01

A
SD

Br

WG

Br

4

R38

R79

D34

2

3

3
B

Br
B

WG

B

R38
7

3

1
B

D34

B
R24

B

B
R60

B

B

B

SD
B

D39

2

R66

ВЕРХНИЙ
СТОП-СИГНАЛ

R28

B

R19

R26

ЛЕВЫЙ
ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

2

Br

Br

1
ВЕРХНИЙ
СТОП-СИГНАЛ
(В ЗАДНЕМ
СПОЙЛЕРЕ)

ВЕРХНИЙ
СТОПСИГНАЛ

R28
3

3

R26

1

Br

Br
2

2
ЛЕВЫЙ
ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

ПРАВЫЙ
ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

ПРАВЫЙ
ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

B

R60

Br
B
B

4

R24

3
7
8

Br

4

5

Br

Br

Br

РАЗЪЕМ
ПРИЦЕПА

SD : МОДЕЛЬ СЕДАН
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04•05]
[GND(R)-04•05]

WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

D39

WG : R26

R19

WG : R28

R66

2 1
4 3

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-05]
[GND(R)-05]

SD : R26

D34

R60

R79

SD : R28

1
2 3
4 5 6 7 8

1 2
3
4 5 6 7 8

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

1 2 3
4 5 6

2 1

WI-13941

WI-249


Система габаритных огней и освещения
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

24.Система габаритных огней и освещения
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
ILLUMI(L)-01

ILLUMI(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-14
РЕЛЕ ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ

: МОДЕЛЬ 5AT

5A

BW

W

GY

MB-32 ПРЕДОХРАMB-31
НИТЕЛЬ М/B № 15
РЕЛЕ ГАБАРИТНЫХ
(B)
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ

W

ОПЦИОНАЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
4

1

V

T

P

ON

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОЯНОЧНЫХ
ОГНЕЙ

TC EL HC

4

2

B358

Or

1

A:

16

B68

B52

5A

5A

ST1

ST3

V

1

Gr

1

BW

8

B

2

V

7

GrR

1

BW

14

SbB

2
ST4

BL
B
B

B36

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]

BW

B

R79

B69

1 2

1 2 3 4 5 6

B71

1
9

2
10

3 4 5 6
11 12 13 14 15

ST3

R79

1 2 3 4 5 6 7 8

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

ST4

1 2
3 4

A:

7
16

8
17

ЛАМПА ПОДСВЕТКИ
РУЛЕВЫХ КНОПОК
УПРАВЛЕНИЯ
АУДИОСИСТЕМОЙ

i5

17

BW

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B68

B228

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

1 2
3
4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15

B: R168
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НА РУЛЕВОМ
КОЛЕСЕ

i1

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]

B358

AT

B

C5
V

BW

2

ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

i5

BL C17

B10
V

1

B71

B: R168

BL B12

A11
V

V

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОСВЕЩЕНИЯ

B

C4

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

C:

1
7
8

AT

ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ИНДИКАТОРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

2

No. 14 15A

No. 16 15A

C21 GY

C20 WG

OFF

РАЗЪЕМ
ПРИЦЕПА

РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

14

B69

OFF

BW

B

B228

C: B52
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

A
B
C
D
E
F

ILLUMI(L)-03
ILLUMI(L)-02
ILLUMI(L)-02
ILLUMI(L)-05
ILLUMI(L)-02
ILLUMI(L)-03

i1

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-13942

WI-250


Система габаритных огней и освещения

ILLUMI(L)-02

SD

V

V

V
15

9

6

D35

R60

ФОНАРЬ ПОДСВЕТКИ
НОМЕРНОГО ЗНАКА

V
V

ПРАВЫЙ ФОНАРЬ
ПОДСВЕТКИ НОМЕРНОГО ЗНАКА

1

V

ЛЕВЫЙ ФОНАРЬ
ПОДСВЕТКИ НОМЕРНОГО ЗНАКА

V
1

R76

R77

D44

3

*1

R98

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04•05]

R76

WG :

R26

R77

WG :

R28

B360 (СЕРЫЙ)
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

2 1
4 3

i53
5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

OH :
WH :
OH :
WH :

F7

F23

SD :

R26

SD :

R28

(СЕРЫЙ)
(ЧЕРНЫЙ)
(СЕРЫЙ)
(ЧЕРНЫЙ)

2

G

ILLUMI(L)-05

H

ILLUMI(L)-04

i53
5

BW

B

*1

BW

: КРОМЕ МОДЕЛИ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ
СВЕЧЕНИЯ : B
МОДЕЛЬ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ
ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ
СВЕЧЕНИЯ : BY

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]

1 2

B

SD : МОДЕЛЬ СЕДАН

*1

2 1

D34
3

B

WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

D44

B

2

7

R38
WG

B

3

SD

*1

B

2
B

BW
16

B

3
B

B

BW

BL
5

BL

F7

R24

R43

SD

F23

3

ПРАВЫЙ
ПЕРЕДНИЙ
ГАБАРИТНЫЙ
ФОНАРЬ

ЛЕВЫЙ
ПЕРЕДНИЙ
ГАБАРИТНЫЙ
ФОНАРЬ

R60

C1

R26

B

R28

BW

BL
6

ПРАВЫЙ
ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

ЛЕВЫЙ
ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

WG

BG
6

5

BL

BG

F109

5

1

C2

1

V

7

B360

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОДОГРЕВА
СИДЕНИЙ

3
B

4

3
B

BL

R39

R26

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
2

R24
C1

V

R28

R43

V

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ

B

BL

ILLUMI(L)-01

WG

2

C

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ

ILLUMI(L)-01

WG

BL

E

2

ILLUMI(L)-01

SD

ILLUMI(L)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-05]

D34

R60

D35

C2

1
2 3
4 5 6 7 8

1 2
3
4 5 6 7 8

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

1 2 3
4 5
6 7 8 9 10 11 12

1 2 3
4 5 6

R43

(СИНИЙ)

6 7 8 9
1 2 3 4 5
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

F109
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

WI-13943

WI-251


Система габаритных огней и освещения

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ILLUMI(L)-01

LR

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 7, 8, 9, 10, 11 И 12
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC
ML : МОДЕЛЬ С РУЧНОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ УРОВНЯ
СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР
NM : ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

F
A

MM : КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ
V

ILLUMI(L)-01

*1
*2

FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)
WL

MB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

GR

FB-37 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

ILLUMI(L)-03

ILLUMI(L)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

i59

i82

1
2
3 4 5 6

1 2
3
4 5 6 7 8

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

i83

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

V
B2

V

V

C: B281

BW

*1
*2
*2

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
22 23
24 25 26
27 28
20 21

i11

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

i97

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

MM

J
K

ILLUMI(L)-04

L

ILLUMI(L)-04

ILLUMI(L)-04

i78

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

ILLUMI(L)-04
ILLUMI(L)-04

i97

(СИНИЙ)

i6

1 2 3 4
5 6 7
8 9
10 11 12 13 14
15

B: B280

A13
L

i10

BY

BW

*1

BY

BW
B:

СХЕМА ЗАПУСКА

СТРЕЛКА УКАЗАТЕЛЯ • ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ЦИФЕРБЛАТА

ЦЕПЬ ПРИВОДА

МИКРОКОМПЬЮТЕР
BY A11
BY A12

6
BY
6
BW

i39

A:

NM

VDC

ПЕРЕДНЯЯ РОЗЕТКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ

*1

*

i79

(ЗЕЛЕНЫЙ)

i11

V
МИКРОКОМПЬЮТЕР

1

NM
V
5

i59

M
N

i10

B:

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

3
BW

BW
ML
BW

BY
2

*
*1

BW

1 BW

3
BW

i79

*1

BY

ЧАСЫ

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]

A:

i82

i24

2

2

i39

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЯРКОСТИ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ОСВЕЩЕННОСТЬЮ

3 2 1
6 5 4

ILLUMI(L)-04

*1
*1
*1
V

V
VDC
14

V

КНОПКА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC)

3
13
BW

i78

V

G
1

LG

L
5

6

Gr

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛЯТОРА УРОВНЯ
СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР

V
ML
V

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ НАРУЖНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ

V
V
16

i6

4

*1

*

1

C2
A5

BY A21

BW

A30
G

A2
L

LG A25

C9
BY

Gr A10

C8
BY

BY B22

C: B281
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

i24

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
(ОСВЕЩЕНИЕ
И ФОНАРИ
ЗАДНЕГО ХОДА)

i83

B: B280

i84

*1

LR

WL

B7

*1

V

GR
A1

P

A26

A27

I

V

A:

i83

*1

СМ. СИСТЕМА
ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО
СЕТИ CAN
[CAN(L)-01]

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

A:

i84

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13944

WI-252


Система габаритных огней и освещения
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

i23

i22

1 2

1 2 3 4

B:

i88

1 2
3 4

1 2 3 4
5 6 7 8

ILLUMI(L)-04

*2
V
2
1
B

*1
B

i99

B

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 7, 8, 9, 10, 11 И 12

(ЧЕРНЫЙ)

i92

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

i98

BY

MM : КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

i100

*1

7
BW
BW
BW

*1
*2

ON : С СИСТЕМОЙ НАВИГАЦИИ

i23

B

ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ОТДЕЛЕНИЯ ДЛЯ ПЕРЧАТОК

V
1
АУДИОСИСТЕМА

BY

K

WN : БЕЗ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ

A:

i98

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ
i97

ILLUMI(L)-03

i82

V

V
V
4
8

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ

L

V
4

1
5
BW

BW

*2

*2

M
N

*1

ILLUMI(L)-03

i26

*2

ILLUMI(L)-03

*2

H

i88

MM

ON

BW

ILLUMI(L)-02

i59

*2

J
BW

ILLUMI(L)-03

BY

L

*1

ILLUMI(L)-03

ЧАСЫ (МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ)

V
1

B1

WN

BW

i22

BW

V
B3

V
8

ВИДЕОМОНИТОР

i92

6

B:

BY

БЛОК СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ

i50

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ

V
WN
A11
i90

A3

A:

BW

ВИДЕОМОНИТОР

V

ON

BW

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
(ОСВЕЩЕНИЕ И ФОНАРИ
ЗАДНЕГО ХОДА)
i83

*2

I

*2

ILLUMI(L)-03

*2

ILLUMI(L)-04

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
(ОСВЕЩЕНИЕ И ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

i50

i59

i82

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

i83
i97

i98
i99

i26
(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

i100 (ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

i90

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

WI-13945

WI-253


Система габаритных огней и освещения

1 2

BW

R43

17
BP

VY

BP

7

V

ILLUMI(L)-05
C6

5

VW
2

ПОДСТАКАННИК 2

VY

BY
1

C6

4

V
6

D

VW

ILLUMI(L)-01

BW

G

BY

ILLUMI(L)-02

8

ILLUMI(L)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C1

C7

СЕЛЕКТОР СИСТЕМЫ
SI-DRIVE (НА КОНСОЛИ)

C7

R43

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ПОДСТАКАННИК 1

WI-14470

WI-254


Система габаритных огней и освещения
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

EK

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 15
(B)

MB-31
РЕЛЕ ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ

ILLUMI(R)-01

ILLUMI(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
: МОДЕЛЬ EK

KA : МОДЕЛЬ KA

MB-14
РЕЛЕ ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ

5A

: МОДЕЛЬ 5AT

BW
P

ON

V
РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА АВТОB358 МАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

B69

4

2

OFF

TC EL HC
Or
C4

1

1

2

BW

AT

VDC

V

4

1

BW

VDC

B318 ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC

16 9
EK KA

ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
B68

B
A:

V

1

Gr

1

BW

8

B

2

V

7

GrR

1

BW

14

SbB

2

ST1

ST3

i5

B

B52

BL C17

5A

5A

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

B36
BW

i1

A
B
C
D
E

BW

B

17

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-04]

1 2

B69
1 2
3 4

B318
1 2 3 4

2 3 4 5 6
7
10 11 12 13 14 15 16

ST4

8
17

ST3

1 2 3 4 5 6

A:

B71
1
9

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НА РУЛЕВОМ
КОЛЕСЕ

ST4

V
BL
B
B
R79

B358

ЛАМПА ПОДСВЕТКИ
РУЛЕВЫХ КНОПОК
УПРАВЛЕНИЯ
АУДИОСИСТЕМОЙ

B: R168

BL B12

C5
V

A11

B10
V

V

V

B71

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

C:

2
1
7
8

AT

2

No. 14 15A

No. 16 15A

C21 GY

C20 WG

OFF

РАЗЪЕМ
ПРИЦЕПА

4

B228

ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ИНДИКАТОРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОСВЕЩЕНИЯ

T

ОПЦИОНАЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

KA EK
15 14 BW

B

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОЯНОЧНЫХ ОГНЕЙ

1

W

W

GY

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

R79

1 2 3 4 5 6 7 8

i5

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

B: R168
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

B68

B228

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

1 2
3
4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15

C: B52
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

ILLUMI(R)-03
ILLUMI(R)-02
ILLUMI(R)-02
ILLUMI(R)-02
ILLUMI(R)-03

i1

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-13946

WI-255


Система габаритных огней и освещения

V
9

6

V

V

V

2

2

2

B

B

BW
BW

ILLUMI(R)-05

H

ILLUMI(R)-04

BW

16

B

G
R60
7

R98
i53
B

R24

SD

WG

BW

B

R38
B

WG

D34
B

3

B

*1

SD

B

B

D44

B

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

5

BL

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ К
ОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

BL

R26

R77

R43

5

3

*1

R28
3

3

*1

F7

ФОНАРЬ
ПОДСВЕТКИ
НОМЕРНОГО
ЗНАКА

C1

3

F23

5

BL
6

BG
6

ПРАВЫЙ
ПЕРЕДНИЙ
ГАБАРИТНЫЙ
ФОНАРЬ

ILLUMI(R)-05

1

1

V

ПРАВЫЙ ФОНАРЬ
ПОДСВЕТКИ Н
ОМЕРНОГО ЗНАКА

F

ЛЕВЫЙ ФОНАРЬ
ПОДСВЕТКИ
НОМЕРНОГО ЗНАКА

V

5

BL

D35

R76
ЛЕВЫЙ
ПЕРЕДНИЙ
ГАБАРИТНЫЙ
ФОНАРЬ

ILLUMI(R)-02

SD
V

V
15

1

3
B

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОДОГРЕВА
СИДЕНИЙ

3

F109

BG

R39

R60

C2

1

2

B

7

B360
ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

R26

R24

C1
V

2

BL

R28

R43

4

B

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

ILLUMI(R)-01

WG

BL

C

2

ILLUMI(R)-01

WG

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

D

BL

ILLUMI(R)-01

SD

ILLUMI(R)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

SD : МОДЕЛЬ СЕДАН
WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

*1
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-01]

D44
2 1

: КРОМЕ МОДЕЛИ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ
ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ : B
МОДЕЛЬ С ФАРАМИ С ГАЗОРАЗРЯДНЫМИ
ЛАМПАМИ ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ СВЕЧЕНИЯ : BY

R76

WG :

R77

WG : R28

1 2

B360 (СЕРЫЙ)
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

R26

2 1
4 3

OH :
WH :
OH :
WH :

i53
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

F7

F23

SD :

R26

SD :

R28
1 2 3
4 5 6

(СЕРЫЙ)
(ЧЕРНЫЙ)
(СЕРЫЙ)
(ЧЕРНЫЙ)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-04•05]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-05]

D34

R60

D35

C2

1
2 3
4 5 6 7 8

1 2
3
4 5 6 7 8

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

1 2 3
4 5
6 7 8 9 10 11 12

R43

F109

6 7 8 9
1 2 3 4 5
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

WI-13947

WI-256


Система габаритных огней и освещения

WL
V

*2
V

V
V
B2

3 2 1
6 5 4

BY

*1

BW

*2

BY

BW

*2

*1

BW

*2

*

BY
BW

*12
*

2 BW

BW
i39

1 2
3
4 5 6 7 8

i59

i82

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

i83

B:

i11

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

i98

MM
СХЕМА ЗАПУСКА

A13

6

J
K
L
M

N
O

i79

i10

BY

6
BW
NM

ПЕРЕДНЯЯ
РОЗЕТКА
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ

*2

A:

L

BY A11
BY A12

i59

i98

1
2
3 4 5 6

СТРЕЛКА УКАЗАТЕЛЯ • ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ЦИФЕРБЛАТА

ЧАСЫ

BW

3

ML

VDC

2
BW

2
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЯРКОСТИ

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

ЦЕПЬ ПРИВОДА

МИКРОКОМПЬЮТЕР

МИКРОКОМПЬЮТЕР

1

NM
V
5

BW

i24

i39

i79

i11

V

V
КНОПКА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC)

V
VDC
V
14

i78

B:

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

V

G
1

L

LG
6

5

Gr
4
BY

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ОСВЕЩЕННОСТЬЮ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
(ОСВЕЩЕНИЕ
И ФОНАРИ
ЗАДНЕГО ХОДА)

*2

*2
V

*2

*2

*2
V
3

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛЯТОРА УРОВНЯ
СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР

BW

13

i6

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАРУЖНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ
ML
V

V
V
16

A5

BY A21

BW

A30
G

A2
L

LG A25

C9

A10
Gr

BY

BY

C8

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

i24

ILLUMI(R)-04

*2
*22
*

LR

WL
C2

V

C: B281

BY B22

I

i82

B: B280

i84

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC
: МОДЕЛЬ С РУЧНОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ
ML
УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР
NM : ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

i83
B7

A27

P

i83

GR

A

A1

ILLUMI(R)-01

A26

E

A:

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 7, 8, 9, 10, 11 И 12

MM : КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

ILLUMI(R)-01

СМ. СИСТЕМА
ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО
СЕТИ CAN
[CAN(R)-01]

*1
*2

FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

LR

GR

MB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

ILLUMI(R)-03

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-37 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

3

ILLUMI(R)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

i78

(СИНИЙ)

ILLUMI(R)-04
ILLUMI(R)-04
ILLUMI(R)-04
ILLUMI(R)-04

ILLUMI(R)-04
ILLUMI(R)-04
i6

1 2 3 4
5 6 7
8 9
10 11 12 13 14
15

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
22 23
24 25 26
27 28
20 21

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

WI-257

A:

i84

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13948


Система габаритных огней и освещения

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
(ОСВЕЩЕНИЕ И ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА)

*2

*2

I

*2

ILLUMI(R)-03

O

2

V

V
7
BW
BW

1

АУДИОСИСТЕМА

B

*2

B

ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ОТДЕЛЕНИЯ ДЛЯ ПЕРЧАТОК

V
1

V
4
8
BW
BW

1

*2

BW

BW

*2

i98

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

*1

ILLUMI(R)-03

i23

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

i98

i99

BY

L

ILLUMI(R)-03

WN : БЕЗ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ
ON : С СИСТЕМОЙ НАВИГАЦИИ
MM : КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

i23

i22

1 2

1 2 3 4

B:

*1
*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 7, 8, 9, 10, 11 И 12

(ЧЕРНЫЙ)

i92

i88

1 2
3 4

1 2 3 4
5 6 7 8

B

B

BY

BW

i97

i100

*1

N

i26

*2

ILLUMI(R)-03

*1

i98

*1

BY

ILLUMI(R)-02

i88

MM

ON

*2

ILLUMI(R)-03

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ

B1
BW

WN

M
J
H

ILLUMI(R)-03

i59

5

ВИДЕОМОНИТОР

i92

1

B:

BW

i22

BW

B3

V

V
4

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ

V
8
i50

6

БЛОК СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ

V
A11
A3

i90

BW

ВИДЕОМОНИТОР

A:

ЧАСЫ (МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ)

ON

WN

BY

K

ILLUMI(R)-03

L

V

V

i82

ILLUMI(R)-04

ILLUMI(R)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

i50

i59

i82

i100

(ЧЕРНЫЙ)

i26

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

i97

i99

(ЧЕРНЫЙ) 1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

i98
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

A:

i90

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

WI-13949

WI-258


Система габаритных огней и освещения

1 2

BW

R43

17
BP

VY

BP

7

V

ILLUMI(R)-05
C6

5

VW
2

ПОДСТАКАННИК 2

VY

BY
1

C6

4

V
6

F

VW

ILLUMI(R)-02

BW

G

BY

ILLUMI(R)-02

8

ILLUMI(R)-05

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C1

C7

СЕЛЕКТОР СИСТЕМЫ
SI-DRIVE (НА КОНСОЛИ)

C7

R43

1 2 3 4 5

1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ПОДСТАКАННИК 1

WI-14471

WI-259


Система указателей поворота и аварийной световой сигнализации
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

25.Система указателей поворота и аварийной световой
сигнализации
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
TURN(L)-01

TURN(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-34 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 11
(IG)

TURN(L)-02

3

2

LY

RY

C9

C18
RG A12

8
VG
VG

LG A18

5

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА

6

LB

11

B52

LG

13

RB

RB

B

2

B

B

WM OM
1
1

ПРАВЫЙ ПОВОРОТ

A:

i10

B:

i11

RG

13

B

2

i101

D5

LY

LY

B

B

4

УЗЕЛ ЛЕВОГО
НАРУЖНОГО
ЗЕРКАЛА
WM OM
1
1

5

4

D15 УЗЕЛ ПРАВОГО
НАРУЖНОГО
ЗЕРКАЛА

D84

B

OM :

D5

WM :

D5

i97

1 2 3 4

OM :

D15

WM :

D15

i98

4 3
2 1
10 9 8 7 6 5

i99

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

B

B

B
i97

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ МАССЫ
(ЧЕРНЫЙ) B:

i11

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14
D83

i10

i99

*1
*1
*1

*
*1

1

*

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ МАССЫ

B32

3
2 1
8 7 6 5 4

BY

BY

BY
1

i98

1 2
3
4 5 6 7 8

A:

D83

5

BY

RG
B1

A10 LG
BY A11

3
BY

B12 VG

i76

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

BY A12

B
B

ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ

G
2

2

i22

i22

B: B280

i5

C:

B: B280

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

A:

G

LB
1

RB
RB
3

7

ON
OFF

i5

B

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

i1

B71

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01•02]

A

TURN(L)-02

B36

OFF
LH

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

*1

11

TR TL H
RH

A:

WM : С ОБОГРЕВОМ ЗЕРКАЛ

БЛОК УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

B

B32

OM : БЕЗ ОБОГРЕВА ЗЕРКАЛ

1

4

GB

WB

MB-28 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 14
(B)

D84

B71

1
9

2
10

3 4 5 6
11 12 13 14 15

7
16

8
17

i1

C: B52
6 7 8 9 10 11
1 2 3 4 5
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

1 2
3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-13950

WI-260


Система указателей поворота и аварийной световой сигнализации

TURN(L)-01

A

TURN(L)-01

B

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)
B: R168

R28

ПРАВЫЙ
ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

R28

C6
RG
RG

ПРАВЫЙ
ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

R26

R26

16
WR
2
1
B

B

B

1

3
B
WG

F3

SD

B

B

SD

F109

3

3
B
WG

3

F19

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА

ЛЕВЫЙ
ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

ЛЕЕДНИЙ ПРАВЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА

2
ЛЕВЫЙ
ЗАДНИЙ
КОМБИНИРОВАННЫЙ
ФОНАРЬ

WR

17
BG
6

1

1

BG

RG

WG
RG

WG

SD

LG

LG
6

B360

R79

SD

B52

14

SD : МОДЕЛЬ СЕДАН
WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

4
5
7
8

13

LG
RG
B
B

LG C10

РАЗЪЕМ
ПРИЦЕПА

LG

RG

B3

LG B20

C:

B

TURN(L)-02

TURN(L)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]

F3

(СЕРЫЙ)

WG :

R26

SD :

R26

R79

F19

(СЕРЫЙ)

WG :

R28

SD :

R28

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

1 2

2 1
4 3

B360 (СЕРЫЙ)
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

B: R168
1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

1 2 3
4 5 6

C: B52
F109
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

WI-13951

WI-261


Система указателей поворота и аварийной световой сигнализации
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

OM : БЕЗ ОБОГРЕВА ЗЕРКАЛ
WM : С ОБОГРЕВОМ ЗЕРКАЛ

KA : МОДЕЛЬ KA

*

FB-34 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 11
(IG)

БЛОК УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

7

6

5

8

3

2

B

RB

LB

VG

LG

RG

B32

4

WB

1

G

G

WB

EK : МОДЕЛЬ EK

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-28 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 14
(B)

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

1

TURN(R)-01

OD : БЕЗ СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ
WD : С СИСТЕМОЙ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ

C
D
E
F

EK
EK
EK

C9

RG A12

LG A18

VG
11

RG
B1

A10 LG

ПРАВЫЙ ПОВОРОТ

i22

1 2
3
4 5 6 7 8

OM :

2
10

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

7
16

8
17

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

i11

5

B

B

D5

LG

13

LY

LY

B

2

B

B

D84

D5

i97

D15

WM :

D15

i98

i99

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

4 3
2 1
10 9 8 7 6 5
i5

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
C: B52
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

(ЧЕРНЫЙ) B:

D83

D15

B
(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

D83

i1

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]
EK :

1
9

2
10

B71

3 4 5 6
11 12 13 14 15

7
16

8
17

B: B280

D84

1 2
3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

WI-262

i11

4
УЗЕЛ ЛЕВОГО
НАРУЖНОГО
ЗЕРКАЛА

i99

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ МАССЫ

WD :
OD :

B

B
i97

4

УЗЕЛ ПРАВОГО
НАРУЖНОГО
ЗЕРКАЛА
WM OM
1
1

5

B
WM :

3
2 1
8 7 6 5 4

3 4 5 6
11 12 13 14 15

TURN(R)-02

WM OM
1
1

RB

D83

*1
*1
*1

*
*1

D5

A:
1
9

i10

B:

BY

BY
1

*
OM :

B71

B52

2

i101

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ МАССЫ

B32

A:

2
i76

BY A12

BY
i98

1
KA :

i5

C:

B: B280
BY

B12 VG

3

BY A11

B
1 2 3 4

A:

OD WD
13 4 RB

B
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ

2
KA EK
7
2

ON

B
i22

TURN(R)-02

RG

OFF

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-01•02]

TURN(R)-02

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

TURN(R)-02

i1

TURN(R)-02

G

LB

B36

G

RB

6
1

B71

EK KA
3
8
LH

RH

A
B

11

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА

СМ. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ
[ALM-01]

OFF

C18

KA

TURN(R)-02

BY

TURN(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

WI-13952


Система указателей поворота и аварийной световой сигнализации

TURN(R)-01

A

TURN(R)-01

B

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)
B: R168

RG
RG

B52

C6

LG C10
LG

RG

B3

LG B20

C:

TURN(R)-02

TURN(R)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

РАЗЪЕМ
ПРИЦЕПА

R26

ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

WR

F109

2

2

BG

BG

WR

17

R26

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ

RG
6

RG
1

R28

ЛЕЕДНИЙ ПРАВЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА

R28

ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ

WG

WG
LG

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ

6

SD

1

F

ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ

TURN(R)-01

TURN(R)-01

SD

LG

TURN(R)-01

D
E
C

16

R79

KA : МОДЕЛЬ KA

TURN(R)-01

B360

1

SD

B

B

RG
7

5

LG

WB

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИГНАЛИЗАЦИИ

6

VG
6

B162

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-04]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-01]

B164

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИГНАЛИЗАЦИИ

F3

(СЕРЫЙ)

WG :

R26

SD :

R26

R79

F19

(СЕРЫЙ)

WG :

R28

SD :

R28

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

1 2

2 1
4 3

B

B

B

1

3
B
WG

B
EK

EK

EK

KA

SD

F3

3

3
B
WG

3

F19

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА

EK : МОДЕЛЬ EK

14

WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

4
5
7
8

13

LG
RG
B
B

SD : МОДЕЛЬ СЕДАН

B360 (СЕРЫЙ)
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3
4 5 6

B164
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

C: B52
B: R168
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

B162

F109

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

WI-13953

WI-263


Система освещения салона
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

26.Система освещения салона
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

C/L(L)-01

MB-28 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 14
(B)
WB

WL

FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)
WL

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)
BrW

11

WL

i10

ЦЕПЬ ПРИВОДА

B224

V

BY

*2

*2

1

BW

BL

4

BY A11

A22
V

BY A12

A21
P

ПОДСВЕТКА
КЛЮЧА

B350

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ
P

ВИТАЯ ПАРА

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

WB

A:

WB

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

3

РАМА АВТОМОБИЛЯ

ДВЕРЦЫ
БАГАЖНОГО
ОТСЕКА

МИКРОКОМПЬЮТЕР

ЛЕВОЙ
ЗАДНЕЙ

MM

ПРАВОЙ
ЗАДНЕЙ

ЦЕПЬ ПРИВОДА

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ЛЕВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ

I/F

NM

ПРАВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ

ТОЧЕЧНО-МАТРИЧНЫЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ

2

A1

R167

ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

i102

WL

A3 BrW

WL

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ОТКРЫТОЙ
ДВЕРИ

C/L(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

BY

i97

*1
*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ЛИНИИ CAN

i106

V

ВИТАЯ ПАРА

P

*1
*1

BY

i107

*1
*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

1 2

1 2 3 4

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
24 25 26
27 28
22 23

i106

i107

1 2 3 4

C: B281

A:

i102

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

A:

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

BL

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

i97

B: B280

B4

BW
C7

V
A26

B350

B224

B: B280

i84

WL

P
A27

A:

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

C2

NM : ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
MM : КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

i84

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13954

WI-264


Система освещения салона
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C/L(L)-02

C/L(L)-02

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-20 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 6
(ACC)

LR

YL

LR

YL

MB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 8
(B)

4

6

B90

ON

R52

R51

ПОДСВЕТКА ЛЕВОГО
АКСЕССУАРНОГО
ЗЕРКАЛЬЦА

YL
1

YL
1
ТОЧЕЧНЫЙ
СВЕТИЛЬНИК

ПОДСВЕТКА ПРАВОГО
АКСЕССУАРНОГО
ЗЕРКАЛЬЦА

DOOR

2

3

ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА

LR

LR

YL

LR

R50

R54

R56

2

2

B

B

1

1
B

B

Br

B

2
Br

OFF

1

7

R50

LR

Br

B7

B3

B

B

Br

B90

B: B280 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

R51

(ЧЕРНЫЙ)

R54

(ЧЕРНЫЙ)

R56

R52
1 2 3

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]

R50

B: B280

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

1 2

WI-13955

WI-265


Система освещения салона
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

LR

R186

1

1
LOr

*1

D83

1
D46
1
2

(ЧЕРНЫЙ)

1 2

LW

B

B
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-05]

D20

i101

7

B

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

i76

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-05]

C/L(L)-03

D84

WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

D46
B

LOr

2

B

B

YL

R24

SD : МОДЕЛЬ СЕДАН

7

1

7

3
R38

R60

ДАТЧИК
ЗАЩЕЛКИ
ДВЕРЦЫ
БАГАЖНОГО
ОТСЕКА

LW

LgB

B

B
D34

R24

D20

R39

YL

B

D35

R60

LR

D10

LgB

LW

7

1

YL

ПЛАФОН ПОДСВЕТКИ
ПРАВОГО ПОРОГА

WG

SD

LR

LR
2

3
YL

R98

D84

2

LR

6

1
B

LgB

1
LgB

ДАТЧИК КРЫШКИ
БАГАЖНИКА

YL

D83

i53

OFF

i101
1

1

D37

ON

3

*1

LR

i76

ON
R20

LOr

OFF

ПЛАФОН
ОСВЕЩЕНИЯ
БАГАЖНОГО ОТСЕКА

i83

ПЛАФОН ПОДСВЕТКИ
ЛЕВОГО ПОРОГА

DOOR

i82

LR

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
LgB A17

i84

2

2

ПЛАФОН ПОДСВЕТКИ БАГАЖНИКА

LR

A:

LR

D34

LR

R38

LR

*1

1

*1

LR

SD

WG

D10

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
(ОСВЕЩЕНИЕ И ФОНАРИ
ЗАДНЕГО ХОДА)

LR

LR

FB-10 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 8
(B)

LR

C/L(L)-03

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-11 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 8
(B)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-05]

R20

D37

1
2

R186
D83

D34

R60

D35

1
2 3
4 5 6 7 8

1 2
3
4 5 6 7 8

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

A

C/L(L)-04

B

C/L(L)-04

i82

i83

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3

D84
A:

i53
5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2
3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

i84

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13956

WI-266


Система освещения салона

R98

*1

C/L(L)-04
C8

C9

BY

ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ
ДВЕРИ

Y
1

3

3
BY

R22

BY

3
B

ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ
ДВЕРИ

1

WR

ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ

LOr
1

ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ

LW
1
3

i97

R9

R16
R22

1
2
3

1
2
3

i97

i53

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

A:

i84

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]

i102

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

C: B281

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
24 25 26
27 28
20 21
22 23

BY

BY

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]

R12

BY

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
B

*1

BY

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

R167

R16

R12

B

R9

BY

BY

*1

i102

R98

BY B22

BY A21

A31
Y

WR
i53

8
LOr

LW

R167

Y

WR A18

LOr A32

i53

4

i102

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

7

B

C: B281

WR

C/L(L)-03

B: B280

LOr

LW A19

A

LW

C/L(L)-03

i84

3

A:

Y

C/L(L)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13957

WI-267


Система освещения салона
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C/L(R)-01

MB-28 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 14
(B)
WB

WL

FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)
WL

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)
BrW

i53

R98

B224

V

BY

*2

*2

1

BW

BL

4

BY A11

A22
V

BY A12

A21
P

ПОДСВЕТКА
КЛЮЧА

B350

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ
P

ВИТАЯ ПАРА

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

WB

i10

ЦЕПЬ ПРИВОДА

2

A:

WB

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

3

РАМА АВТОМОБИЛЯ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

ДВЕРЦЫ
БАГАЖНОГО
ОТСЕКА

MM

ЛЕВОЙ
ЗАДНЕЙ

ЦЕПЬ ПРИВОДА

ПРАВОЙ
ЗАДНЕЙ

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ЛЕВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ

I/F

NM

ПРАВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ

ТОЧЕЧНО-МАТРИЧНЫЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ

ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

A1

WL

A3 BrW

WL

13

WL

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ОТКРЫТОЙ
ДВЕРИ

C/L(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

BY

i97

*1
*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

i106

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

1 2 3 4

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
24 25 26
27 28
22 23

i106

i107

1 2 3 4

C: B281

A:

i53

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

B: B280

BL

BW
C7

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

i97

A:

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

B4

WL

V
A26

B350

B224

B: B280

i84

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

C2

P
A27

NM : ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
MM : КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

A:

1 2

BY

*1

V

ВИТАЯ ПАРА

P

*1
*1

i107

i84

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13958

WI-268


Система освещения салона
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C/L(R)-02

C/L(R)-02

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-20 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 6
(ACC)

LR

YL

LR

YL

MB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 8
(B)

4

6

B90

ON

R52

R51

ПОДСВЕТКА ЛЕВОГО
АКСЕССУАРНОГО
ЗЕРКАЛЬЦА

YL
1

YL
1
ТОЧЕЧНЫЙ
СВЕТИЛЬНИК

ПОДСВЕТКА ПРАВОГО
АКСЕССУАРНОГО
ЗЕРКАЛЬЦА

DOOR

2

3

ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА

LR

LR

YL

LR

R50

R54

R56

2

2

B

B

1

1
B

B

BR

B

2
BR

OFF

1

7

R50

LR

Br

B7

B3

B

B

Br

B90

B: B280 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

R51

(ЧЕРНЫЙ)

R54

(ЧЕРНЫЙ)

R56

R52
1 2 3

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-01]

R50
4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

1 2

WI-13959

WI-269


Система освещения салона
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

D20

1
1
2

(ЧЕРНЫЙ)

1 2

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-05]
R20

D37

1
2

R186

LOr
D84

i76

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: МОДЕЛЬ KA : 20
МОДЕЛЬ EK : 12

i101

A

C/L(R)-04

B

C/L(R)-04

D34

R60

D35

i82

i53

1
2 3
4 5 6 7 8

1 2
3
4 5 6 7 8

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

i83

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3
B164 : EK
B98

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

LOr

LW

*1
*2

D83

LW

1

OD : БЕЗ СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО
ЗАПИРАНИЯ
WD : С СИСТЕМОЙ ДВОЙНОГО
ЗАПИРАНИЯ

B

B
D46

D20

SD : МОДЕЛЬ СЕДАН
WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

YL

B
D10

EK : МОДЕЛЬ EK

D46

R60

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-05]

KA : МОДЕЛЬ KA

7

1

B

R24

ДАТЧИК
ЗАЩЕЛКИ
ДВЕРЦЫ
БАГАЖНОГО
ОТСЕКА

LOr

2
LgB

R24

R39

OD WD
7
3 LW

YL

B
B
7

R60

D35

C/L(R)-03

LR
LR
LR
LR

D10

LgB

7

ПЛАФОН ПОДСВЕТКИ
ЛЕВОГО ПОРОГА

BrB
B98

1

WG

2

R2

2

2
LgB

SD

D84

ПЛАФОН ПОДСВЕТКИ
ПРАВОГО ПОРОГА

LR

*2

YL

B

LgB

B164 : EK

BrB

3

1

1

B162 : KA

R186

i101

D83

OFF

1

i76
1

R98

i82

1

6

D37

YL

*1

LR

LgB

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИГНАЛИЗАЦИИ

i53

ON

ДАТЧИК КРЫШКИ
БАГАЖНИКА

i83

LgB

DOOR

ON

i83

LR

2

ПЛАФОН
ОСВЕЩЕНИЯ
БАГАЖНОГО
ОТСЕКА

R20

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

*1

LR

i84

LR

A:

*1

LR
D34

ПЛАФОН ПОДСВЕТКИ БАГАЖНИКА

LR
2
OFF

YL

1

R38

LgB A17

LR

LR

LR

SD

WG

3

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
(ОСВЕЩЕНИЕ И ФОНАРИ
ЗАДНЕГО ХОДА)

FB-10 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 8
(B)

FB-11 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 8
(B)

LR

C/L(R)-03

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
B162 : KA
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

OD :

D83
D84

1 2
3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

WI-270

WD :

D83

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

A:

i84

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13960


Система освещения салона

R16
R22

1
2
3

B: B280

YR
i53

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

i84

C/L(R)-04

C8

C9
BY

BY B22

BY

BY

3

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

i102

A:

BY

ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ
ДВЕРИ

YR
1

ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ

WR

*1
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

i97

R22

BY

3
B

i97

BY

BY A21

*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

R167

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-04]

1
2
3

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

BY

YR
3

7
R98

BY

3
B
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-04]

R9

i102

R16

R9

B

R12

R12

i53

WR

4
LOr
1

1

ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ

ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
LW

*1

R167

LOr

LW

R98

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

YR A31

WR A18
WR
i102

8

i53

1

B

C: B281

3

C/L(R)-03

LOr

LW A19

A

LW

C/L(R)-03

B: B280

i84

LOr A32

A:

BY

C/L(R)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
27 28
22 23
24 25 26
20 21

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-271

WI-13961


Система стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

27.Система стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

C: B281
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОДНОРАЗОВОГО
СРАБАТЫВАНИЯ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ

HI

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

2

YB

YB

B70
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

LO
INT

OFF

OFF

ON
ACC

S1

S2

S3

INT1 INT2

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

OFF
ON
MIST EW

BR

GY C28

FB-27
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 30
(ACC)

F/W(L)-01

11 BrW

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

W EW

B146

BL
BL
4

2

7
RL
RL
1

B
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

ABS

8

16

YB

GY

YB

GY

3

5

GB

17

15

BrW

1

ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА

VDC

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC
VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

B301
B

B

B

B310

2

23

GB

GB

B8

33

F/W(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-03]

B146 (СЕРЫЙ)
1 2

B8

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]

(СЕРЫЙ)

1 2 3
4 5

C: B281

B70

1
10

2
11

3
12

4 5 6
13 14 15

7
16

8
17

9
18

B301 (ЧЕРНЫЙ)
12

13

14

15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
22 23
24 25 26
27 28
20 21

B310 (ЧЕРНЫЙ)
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13962

WI-272


Система стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C: B281
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОДНОРАЗОВОГО
ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТСРАБАТЫВАНИЯ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ РОВОГО СТЕКЛА

HI

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

2

YB

YB

B70
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

LO
INT

OFF

OFF

ON
ACC

S1

S2

S3

INT1 INT2

OFF
ON
MIST EW

BR

GY C28

FB-27
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 30
(ACC)

F/W(REK)-01

11 BrW

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

W EW

B146

1

ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА

BL
BL
5

2

7
RL
RL
3

B
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

ABS

VDC

8

16

YB

GY

YB

GY

1

4

GB

17

15

BrW

СМ. СИСТЕМА О
МЫВАТЕЛЕЙ ФАР
[H/LW-01]

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC
VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

B301
B

B

B

B310

2

23

GB

GB

B8

33

F/W(REK)-01

2. КРОМЕ МОДЕЛИ KA С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-03]

B146 (СЕРЫЙ)
1 2

B8

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

(СЕРЫЙ)

1 2 3
4 5

C: B281

B70

1
10

2
11

3
12

4 5 6
13 14 15

7
16

8
17

9
18

B301 (ЧЕРНЫЙ)
12

13

14

15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
22 23
24 25 26
27 28
20 21

B310 (ЧЕРНЫЙ)
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13963

WI-273


Система стеклоочистителей и омывателя ветрового стекла
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C: B281
КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОДНОРАЗОВОГО
ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТСРАБАТЫВАНИЯ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ РОВОГО СТЕКЛА

HI

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

2

YB

YB

B70
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

LO
INT

OFF

OFF

ON
ACC

S1

S2

S3

INT1 INT2

OFF
ON
MIST EW

BR

GY C28

FB-27
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 30
(ACC)

F/W(RKA)-01

17 BrW

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

W EW

B146
ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА

BL
BL
5

8

3
RL
RL
3

B
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

ABS

VDC

2

12

YB

GY

YB

GY

1

4

GB

11

13

BrW

1

СМ. СИСТЕМА
ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР
[H/LW-01]

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC
TB : МОДЕЛЬ
С ТУРБОНАДДУВОМ
OT : КРОМЕ МОДЕЛИ
С ТУРБОНАДДУВОМ

B301
B

B

B

B310

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

2

23

GB

GB

B8

33

F/W(RKA)-01

3. МОДЕЛЬ KA С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

OT
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC

TB

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-03]

B146 (СЕРЫЙ)
1 2

B8

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

(СЕРЫЙ)

1 2 3
4 5

C: B281

B70

1
10

2
11

3
12

4 5 6
13 14 15

7
16

8
17

9
18

B301 (ЧЕРНЫЙ)
12

13

14

15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
22 23
24 25 26
27 28
20 21

B310 (ЧЕРНЫЙ)
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13964

WI-274


Система стеклоочистителя и омывателя заднего стекла
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

28.Система стеклоочистителя и омывателя заднего стекла
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

R/W(L)-01

R/W(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

WL
WL

LW

13

Lg

4

C9

C8

BY

BY

BY B22

B30

BY A21

B20

BY

Lg

YG

LW

*1

4

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

LO

i97

B
R38

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]

B147 (СЕРЫЙ)
1 2

D43
1 2
3 4

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
24 25 26
27 28
20 21
22 23

3

B
D34

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-05]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-05]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

D34

D35

i97

B98

1
2 3
4 5 6 7 8

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

BY

BY

B

B

B

3

2

D43

*1

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(L)-03]

Lg
2

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

YG

D35

BY

3

5

R39

LW

B8

L

Lg
R2

B70

INT

R
LW

4

B1

LW

OFF

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

C: B281 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B: B280

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
И ОМЫВАТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА

Br
13

WR +IR CIR EW
WASH

i84

1

C18
Br

Lg

C6
GR
10

12 BrW

B98

*1

C2

B7
C2

LR

B21 YG

1
BrW

GR

BrW C27

YG
2

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

A:

B147

FB-23 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 23
(ACC)
YG

FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

YG

MB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)
LR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-24 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 23
(ACC)

A:

i84

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]

B70

1
10

2
11

3
12

4 5 6
13 14 15

7
16

8
17

9
18

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13965

WI-275


Система стеклоочистителя и омывателя заднего стекла
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

R/W(R)-01

R/W(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

WL
17

Lg

6

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: МОДЕЛЬ EK : YL
КРОМЕ МОДЕЛИ EK : YG

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

C9

C8

BY

BY

BY B22

BY A21

*1

BY
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Lg
2

i97

3

R38

BY

BY

B

B

3

KA EK
8
2

B

B

B

B
D34

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-05]

B98

*1

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(R)-03]

4

3

5

*2

LW

1

4

D43

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

BY

YG

Br
15

D35

B70

1 2
3 4

B30

Lg
R2

LO

1 2

L

LW

R39

INT

D43

B20

C: B281 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

R

B8

*1
*2

Lg

B1

LW

B: B280

LW

C18
Br

Lg

: МОДЕЛЬ KA

13

GR
18
10

EK KA
12 16 BrW

i84

WR +IR CIR EW ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
WASH
И ОМЫВАТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
OFF

B147 (СЕРЫЙ)

: КРОМЕ МОДЕЛИ KA

KA

C2

LW

B98

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

EK

YG

LR
B7
C2

LR

B21 YG
C6
GR

BrW

1

B147

FB-23 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 23
(ACC)

WL

FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

A:
BrW C27

2

YG

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

YG

MB-29 ПРЕДОFB-24 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 23 ХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)
(ACC)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-05]

D34

D35

i97

1
2 3
4 5 6 7 8

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
24 25 26
27 28
22 23

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

B70

1
10

2
11

3
12

A:

4 5 6
13 14 15

i84

7
16

8
17

9
18

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13966

WI-276


Система омывателей фар
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

29.Система омывателей фар
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

BW

Br

BW

H/LW-01

YB

MB-18
РЕЛЕ ФАР

LY

FB-43 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 32
(IG)

B85

2

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ОМЫВАТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО
СТЕКЛА

СВЕТОДИОД
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ОМЫВАТЕЛЕЙ
ФАР

LB

1

1
Y

B191

BrW

B146

LY

*1
*2

LB

2

MB-30
SBF-4
(B)

YB

H/LW-01

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 30
(ACC)

2

KA EK
9 16

LB
3

Br
1

Y
2

YB

BrW
6

4

B192

B71

B

5

B

БЛОК ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР

KA : МОДЕЛЬ KA

B

B

СМ. СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
[F/W(L)-01•F/W(RKA)-01•F/W(REK)-01]

1

СМ. СИСТЕМА ФАР
[H/L(LBLB)-01•H/L(LHID)-01]
[H/L(RBLB)-01•H/L(RHID)-01]

HC TC EL
OFF

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОСВЕЩЕНИЯ

EK KA
13 14

B71

T6 : B85
1 2

(ЧЕРНЫЙ)

B146 (СЕРЫЙ)
1 2

B191 (СЕРЫЙ)

T6

: МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ•H6

1

: КРОМЕ МОДЕЛИ
С ТУРБОНАДДУВОМ•H6
МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ•H6

:3

*2

: КРОМЕ МОДЕЛИ
С ТУРБОНАДДУВОМ•H6
МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ•H6

:4

1 2

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]
[GND(R)-02]

NA : B85

(КОРИЧНЕВЫЙ)

1 2 3 4

B192 (СЕРЫЙ)
1
4

2
5

3
6

:1

:2

B150
1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

B71
1
9

МОДЕЛИ KA
: КРОМЕ МОДЕЛИ
С ТУРБОНАДДУВОМ•H6

*
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]
[GND(R)-03]

EK : КРОМЕ

NA

2
3 4 5 6 7
10 11 12 13 14 15 16

8
17

WI-13967

WI-277


Система антиобледенителя стеклоочистителей
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

30.Система антиобледенителя стеклоочистителей
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

W/D(L)-01

W/D(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

LB

GY

33

35

LB

GY

FB-4 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 9
(B)

РЕЛЕ АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЯ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

OFF

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

i84

B

B

*2
*1
*2

B

B: B280

i99

*2
*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ
i100

9

2

B

B

B

B

i78

B

OrG
1

ON

*2

КНОПКА
(АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ)

OrG A14

26
RY

B

2

B177

8

RY

i1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 7, 8, 9, 10, 11 И 12

B

36
GY
B14 GY

34
B36

*1

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
A:

RY

АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ

RY
1

RY

B225

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-03]

(СИНИЙ)

B177

i99

(ЧЕРНЫЙ)

i78

2 1

i100

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7
8 9
10 11 12 13 14
15

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

A:

i84

B225 (ЧЕРНЫЙ)

i1

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

WI-13968

WI-278


Система антиобледенителя стеклоочистителей
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

W/D(R)-01

W/D(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

LB

GY

8

6

LB

GY

FB-4 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 9
(B)

РЕЛЕ АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЯ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

7

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 7, 8, 9, 10, 11 И 12

GY

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

B14 GY

*1

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
A:

RY

B

B

B

*2
*1
*2
*2
*1

i100

9

2
B

B

i78

B

B

OFF

i99

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

B

OrG
1

ON

КНОПКА
(АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ)

26
RY

B

2

B177

8

RY

i1

i84

B: B280

OrG A14

B36

B

АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ

1

RY

RY

9

B225

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-03]

B177
2 1

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

i99

(ЧЕРНЫЙ)

i78

i100

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7
8 9
10 11 12 13 14
15

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

A:

i84

B225 (ЧЕРНЫЙ)

i1

(СИНИЙ)

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33
БЛОК РЕЛЕ

WI-13969

WI-279


Аудиосистема
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

31.Аудиосистема
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ
ДИНАМИК
ДИНАМИК ПЕРЕДНЕЙ
ПЕРЕДНЕЙ
ПРАВОЙ ДВЕРИ
ПРАВОЙ ДВЕРИ

ДИНАМИК
ПЕРЕДНЕЙ
ЛЕВОЙ ДВЕРИ

ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ
ДИНАМИК ПЕРЕДНЕЙ
ЛЕВОЙ ДВЕРИ

D23

(ЧЕРНЫЙ)

D93

R10

D29

(ЧЕРНЫЙ)

D97

R13

1
2

1
2 3
4 5 6 7 8

i53

i102 : LH

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

D83

1 2
3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

WI-280

RW
LY
ВИТАЯ ПАРА

BW

AUDIO-01

11

14

B

B

YB
YB
5
6
D22 : RH

R97

D29 : LH

ДИНАМИК
ЗАДНЕЙ
ПРАВОЙ ДВЕРИ

РАДИОАНТЕННА

GR

i82

i26

i83

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

D84

1
2

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

ДИНАМИК
ЗАДНЕЙ
ПРАВОЙ ДВЕРИ

OD :

D28 : LH

D23 : RH

D23 : LH

D93 : LH

D2

i102 : RH

D28 : RH

1
2

: LH

D12
1
2

5
6

5
6
D2

D22 : LH

D29 : RH

D97 : RH
1
2

2
1
D12 : LH

D97 : LH

ВИТАЯ ПАРА

RW
LY
D12 : RH

R167

R13

RW
LY

*45
*

*
*
: RH

2
1

D2

i102 : RH

B

ВИТАЯ ПАРА

*
*

R10

4
5

*
*

2
3

*32
*
1
2

D93 : RH

R98

i102 : LH

YB

4
5
ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

*
*

2
3

D83 : LH

D84 : LH

i29

ВИТАЯ ПАРА
LH RH
16 14 RB
RB
15 13 WR
WR

i53

D84 : RH
D83 : RH

13
5

12
4
RW
LY
ВИТАЯ ПАРА
RW
LY

: LH

17
18

: RH

: RY

МАССА
КРОНШТЕЙНА
АУДИОСИСТЕМЫ

i101 : RH

25
24

i76

i76

: BrW

АУДИОСИСТЕМА

G
BrW
G
BrW

ВИТАЯ ПАРА

WB
RY
WB
RY

ВИТАЯ ПАРА
WD OD
28 25
27 24

i101 : LH

: WB

7

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

СМ. СИСТЕМА
ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
И ОСВЕЩЕНИЯ
[ILLUMI(L)-04]
[ILLUMI(R)-04]

*5

V

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : RY
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРО: BrW
ННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

:G

1

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

9
3

8
2

i26

*4

RW
LY

LR
6

i83

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : WB
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРО:G
ННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

1
2

YR
10

i82

*3

LR

: С СИСТЕМОЙ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

YB

*1

*
*2

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

ВИТАЯ ПАРА

*1

1

RH

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
БЕЗ СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ

LW
LY

LR

WD

LR

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
(ОСВЕЩЕНИЕ И ФОНАРИ
ЗАДНЕГО ХОДА)

OD

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

BR
WR

FB-10 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

YR

FB-25 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 24
(ACC)

LH

BR
WR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

LW
LY

AUDIO-01

1. КРОМЕ МОДЕЛИ С АУДИОСИСТЕМОЙ McIntosh

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

WD :

D83

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-13970


Аудиосистема

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

V

FB-14 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 16

РУЛЕВЫЕ КНОПКИ
УПРАВЛЕНИЯ АУДИОСИСТЕМОЙ

AUDIO-02

AUDIO-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ПОВОРОТНЫЙ
РАЗЪЕМ РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ
1

Gr

1

V

2

B

8

BW

5

Sb

9

OrW

4

R

3

VW

MUTE

VOL +

ST1

ST3

B68

BW
17

5
VW
SEEK

OrW

MODE

B36
i1
BW

VW

OrW
6

VOL –

SEEK

G
B8

VW
B3
B:

B7 OrW

СМ. СИСТЕМА ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ
[ILLUMI(L)-01]
[ILLUMI(R)-01]

i85

АУДИОСИСТЕМА

ST3
1 2 3 4 5 6 7 8

B:

i85

B68

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

i1

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-13971

WI-281


Аудиосистема
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

AUDIO(RM)-01

AUDIO(RM)-01

2. МОДЕЛЬ С АУДИОСИСТЕМОЙ McIntosh

MB-3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 5
(B)
RB

YR

FB-10 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)
LR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-25 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 24
(ACC)

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
(ОСВЕЩЕНИЕ И ФОНАРИ
ЗАДНЕГО ХОДА)

LR
6

RB
R1

УСИЛИТЕЛЬ АУДИОСИСТЕМЫ

11
B

10
2

14
YB

B

W
Br
R98
15
16

7

ВИТАЯ ПАРА

1
V

R110
МАССА
КРОНШТЕЙНА
АУДИОСИСТЕМЫ
i29

YB

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, И 5

*3

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 6, 7, 8, 9 И 10

* 32
*

ВИТАЯ ПАРА

5
YB

R167

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

W
V

D83
i102

*1

W
Br
i76
23
24

ВИТАЯ ПАРА

i53

СМ. СИСТЕМА ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ
[ILLUMI(R)-04]

1

B97

RB

YR
10

RB

КОД DIN

АУДИОСИСТЕМА

BW

i26

LR

i83

RB

*1

9

*1

i82

1

LR

* 32
*
W
V
2
1

D2

1
2

1
2

ВИТАЯ ПАРА
D92

D4

1
2

D94

W
V

* 32
*

Lg
V

W
Lg
D93

W
V

ВИТАЯ ПАРА

B

YB
R97

W
V

*2
V

W

*3

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

GR
ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ
ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ
ДИНАМИК (ВНУТРЕННИЙ)

РАДИОАНТЕННА

D2

D4
D92

1
2

(ЧЕРНЫЙ)

D93

D94

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2
3 4 5
6 7 8 9 10 11 12

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ
ДИНАМИК

i82

B97

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1
2

ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ
ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ
ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ
ДИНАМИК
ДИНАМИК (В УГЛОВОЙ ВСТАВКЕ)

D83

i83

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2
i53
i26

i102

R110

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

WI-282

3 4
1 2
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
18 19
16 17
20 21 22 23 24 25

WI-13972


Аудиосистема

W
P

1
2

(ЧЕРНЫЙ)

1 2

(ЧЕРНЫЙ)
(ЧЕРНЫЙ)

1
2

D97
1
2

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

AUDIO(RM)-02

8

18
B

B

L
Y

ВИТАЯ ПАРА

W
Lg
ВИТАЯ ПАРА

G
R
ВИТАЯ ПАРА

2 1

R117
1
2

1 2
3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

R117
1
2

D23
1
2

i61

W
V

W
Lg

G
R

1
2
i61

ДИНАМИК ЗАДНЕЙ
ПРАВОЙ ДВЕРИ

D84
R110

5
6

14
13

5
6

B
D23
D29

D29

D12

1
2

D96

ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ
ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ ПЕРЕДНИЙ
ПЕРЕДНИЙ
ДИНАМИК (В УГЛО- ЛЕВЫЙ ДИНАМИК ЛЕВЫЙ ДИНАМИК
ВОЙ ВСТАВКЕ)

D96
D14

W
Lg

W
P

W
P

1
2

D95

1
2
D12

D22

ВИТАЯ
ПАРА

Lg
P

W
Lg
1
2
ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ
ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ ДИНАМИК
(ВНУТРЕННИЙ)

ВИТАЯ ПАРА

* 21
*

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

ВИТАЯ
ПАРА

P

W

*1

*2

* 21
*

D98

D97

W
Lg

2 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 6, 7, 8, 9 И 10

R13

i102

D28

* 21
*

*

R167

R10

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, И 5

W
P

ВИТАЯ ПАРА

W
P

*1

2
1

D84

G
R

23
24

WL
BL

i101

15
5

L
Y
ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

11
12
WR
Br
ВИТАЯ ПАРА

i102

W
V

WL
BL

12
4

16
6

11
3
WR
Br
ВИТАЯ ПАРА

R167

17
7

УСИЛИТЕЛЬ АУДИОСИСТЕМЫ

R110

G
R

AUDIO(RM)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ДИНАМИК

ДИНАМИК ЗАДНЕЙ
ЛЕВОЙ ДВЕРИ

САБВУФЕР

(ЗЕЛЕНЫЙ)

R10

D98

R13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-04]

i102
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1
2 3
4 5 6 7 8

WI-13973

WI-283


Аудиосистема

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

V

FB-14 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 16

РУЛЕВЫЕ КНОПКИ
УПРАВЛЕНИЯ АУДИОСИСТЕМОЙ

AUDIO(RM)-03

AUDIO(RM)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
1

Gr

1

V

2

B

8

BW

5

Sb

9

OrW

4

R

3

VW

MUTE

VOL +

ST3

ST1

B68

BW
17

5
VW
SEEK

OrW

MODE

B36
i1
BW

VW

OrW
6

VOL –

SEEK

G
A2

VW
A3
A:

A9 OrW

СМ. СИСТЕМА ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ
[ILLUMI(R)-01]

i26

АУДИОСИСТЕМА

ST3
1 2 3 4 5 6 7 8

A:

i26

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

B68
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

i1

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-13974

WI-284


Система передней розетки электропитания вспомогательного оборудования
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

32.Система передней розетки электропитания
вспомогательного оборудования

FAPS-01

FAPS-01

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

YG

YG

FB-22
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 20
(ACC)

3

i24

4

5

B

i24
V

BW

6

ПЕРЕДНЯЯ РОЗЕТКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

*1

B

*1
i100

*1
B

i99

B

СМ. СИСТЕМА ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ
[ILLUMI(L)-03]
[ILLUMI(R)-03]

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]
[GND(R)-06]

i24
3 2 1
6 5 4

i99

(ЧЕРНЫЙ)

i100

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

WI-13975

WI-285


Система задней розетки электропитания вспомогательного оборудования
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

33.Система задней розетки электропитания вспомогательного
оборудования
RAPS-01

RAPS-01

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

YW

FB-21
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 13
(ACC)

ЗАДНЯЯ РОЗЕТКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
(В БАГАЖНОМ ОТСЕКЕ)

ЗАДНЯЯ РОЗЕТКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
(В КОНСОЛИ)

2

YW

WG

YW

9

YW

YW

2

1

B

WG

B

20

B

B

1

R32

R43

C1

C3

B

WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]
[GND(R)-04]

R32

R43

C3

1 2 3 4 5
6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1
2

WI-13976

WI-286


Система навигации
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

34.Система навигации
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

P

ВИТАЯ ПАРА

V

*2
*2

P
V
ВИТАЯ ПАРА

i107

i3

СМ. СИСТЕМА
ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
И ОСВЕЩЕНИЯ
[ILLUMI(L)-04]

Gr

15

i1

GB
Gr
B36

СМ. СИСТЕМА ФОНАРЯ ЗАДНЕГО ХОДА [BACK/L(L)-01]

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

R112

i106

i50

R113

i107

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

1 2

1 2 3 4

i50

i98

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

B301 (ЧЕРНЫЙ)
12

13

14

15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

V

BrY

GB

BY

5

10

6

*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

БЛОК СИСТЕМЫ
НАВИГАЦИИ

A:

1 2
3
4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15

A:

B404

BY
i97

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

B228

i83
i97

8

LR

YR
2

i98

7

*1

*1
*1

BY

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

8

VDC

BY

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

Gr

GB

B38
18

Gr

GB

BY

YR

B310

ABS

i102
12

B301

BY A16

BY A15

Gr A13

V

ВИДЕОМОНИТОР

i90

GB A12

A3

A11

BW

BrY A4

A7

2
YR
R167
YR

YR

2
YR

A:

33

V
A14

B228

GB

P
A6

ОПЦИОНАЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

23

GY

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
VDC
СИСТЕМЫ ABS

A5

LR

LR
R112

*2
*2

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ЛИНИИ CAN

LR

R113

A26

i106

A8

ПРАВЫЙ ТЕЛЕВИЗИОННЫЙ
АНТЕННЫЙ
УСИЛИТЕЛЬ

V

GY

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ЛИНИИ CAN

i83

ЛЕВЫЙ ТЕЛЕВИЗИОННЫЙ
АНТЕННЫЙ
УСИЛИТЕЛЬ

i84

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
A27

LR
LR

*1
*1
*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ (ОСВЕЩЕНИЕ
И ФОНАРИ ЗАДНЕГО
ХОДА)

FB-30 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

YR

FB-10 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 8
(B)

NAVI(L)-01

A:

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-25 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 24
(ACC)

P

NAVI(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

i84

i102

B38

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

i90

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-287

ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА

B310 (ЧЕРНЫЙ)
22

23

24

25

i1

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13977


Система навигации

B9
Y

NAVI(L)-02

B8
Br

Y
9

WL

7

10

L

GOr

6

12

W

3

R

BrW

2

11

G

RY

1

ВИТАЯ ПАРА
Br
8

B19

20

B20

Y

Br

Y

Br

19

B17
P

LW B18

P

LW
18

B11

17

L

B12

ВИДЕОМОНИТОР

i91

R

B6
W

GOr B7

BrW B3

B1
G

RY

B2

B:

WL B10

NAVI(L)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

i86

АУДИОСИСТЕМА

i86
B:

i91

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

WI-13978

WI-288


Система навигации
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

P

ВИТАЯ ПАРА

V

P

*2
*2

V
ВИТАЯ ПАРА

i107

YR
GB

27

GB

Gr

15

Gr
B36
BY

СМ. СИСТЕМА ФОНАРЯ ЗАДНЕГО ХОДА [BACK/L(R)-01]

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ

i50

i106

i50

R113

i107

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

1 2

1 2 3 4

14

15

V

BrY

GB

BY

5

10

6

i97

i53

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

B228
i98

A:

B404

BY
i97

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

*1

БЛОК СИСТЕМЫ
НАВИГАЦИИ

i83

R112

B301 (ЧЕРНЫЙ)

8

LR

YR

7

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

2

i98

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

13

*1
*1

BY

Gr

i1

VDC

BY

СМ. СИСТЕМА
ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
И ОСВЕЩЕНИЯ
[ILLUMI(R)-04]

12

8

ABS

i53
11

B310

BY A16

BY A15

Gr A13

V

GB A12

A3

A11

BW

BrY A4

A7

2
YR

YR

2
YR

R98
YR

B301

Gr

ВИДЕОМОНИТОР

i90

GB

A:

33

V
A14

B228

GB

P
A6

ОПЦИОНАЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

23

GY

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
VDC
СИСТЕМЫ ABS

A5

LR

LR

*2
*2

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ЛИНИИ CAN

LR

R112

A26

i106

A8

R113

ПРАВЫЙ ТЕЛЕВИЗИОННЫЙ
АНТЕННЫЙ
УСИЛИТЕЛЬ

V

GY

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ЛИНИИ CAN

i83

ЛЕВЫЙ ТЕЛЕВИЗИОННЫЙ
АНТЕННЫЙ
УСИЛИТЕЛЬ

i84

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
A27

LR
LR

*1
*1
*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ (ОСВЕЩЕНИЕ
И ФОНАРИ ЗАДНЕГО
ХОДА)

FB-30 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

YR

FB-10 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 8
(B)

NAVI(R)-01

A:

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-25 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 24
(ACC)

P

NAVI(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

i84

1 2
3
4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15

A:

i90

i102

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

i1

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА

B310 (ЧЕРНЫЙ)
22

23

24

25

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-13979

WI-289


Система навигации

B9

NAVI(R)-02

B8

Y

Y

Br

Br

Y

19

20

8

9

P

LW

17

L
12

i86

18

R

WL
10

11

W

GOr

3

7

BrW

2

6

G

RY

1

ВИТАЯ ПАРА

Br

B19
Y

Br B20

B17
P

B11

LW B18

L

B12

ВИДЕОМОНИТОР

i91

R

B6
W

GOr B7

B2

BrW B3

G

RY

B1

B:

WL B10

NAVI(R)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

АУДИОСИСТЕМА

i86
B:

i91

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

WI-13980

WI-290


Система мультиинформационного дисплея (MID)
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

35.Система мультиинформационного дисплея (MID)
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

MID(L)-01

MID(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)
i102
11

WL

A1

WL

WL

BrW

R167

A3 BrW

WL

FB-1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
A:

B:

i10

i11

ТОЧЕЧНО-МАТРИЧНЫЙ
ЖК-ДИСПЛЕЙ
DRIVE CIRCUIT

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ЦЕПЬ ПРИВОДА

I/F

МИКРОКОМПЬЮТЕР
I/F

L

13

L

5

LW

6

G

6

ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

A22
V

A21
P

BY A12

INFO/SET

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННОГО ДИСПЛЕЯ

ST4

i97

B68

1 2 3 4 5 6

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ПО СЕТИ CAN [CAN(L)-01]

i97

ST4

BY

ST1

BY

B68

*1

21

20
L

LW

B36

BY

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

i1

*1

L
L

BY A11

LW B11
LW

B10

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

B:

i11

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

i102
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

i1
A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-14078

WI-291


Система мультиинформационного дисплея (MID)
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

MID(R)-01

MID(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)
i53
13

WL

A1

WL

WL

BrW

R98

A3 BrW

WL

FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
A:

B:

i10

i11

ТОЧЕЧНО-МАТРИЧНЫЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ЦЕПЬ ПРИВОДА

I/F

МИКРОКОМПЬЮТЕР
I/F

i97

ST4

L

13

L

5

LW

6

G

6

BY

ST1

BY

B68

ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
INFO/SET

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

A22
V

A21
P

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННОГО ДИСПЛЕЯ

ST4

i97

B68

1 2 3 4 5 6

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ПО СЕТИ CAN [CAN(R)-01]

L

LW

BY A12
BY

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

B36

*1

20

21

i1

*1

L
L

BY A11

LW B11
LW

B10

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

B:

i11

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

i53
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

i1
A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-14079

WI-292


Система звукового сигнала
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

36.Система звукового сигнала

MB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

MB-21
РЕЛЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА

LH : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
1 : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : RW
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : R
2 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

*

*1

WL

RL

RG

MB-20 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 9

LR

HORN-01

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-19 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 9

HORN-01

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

C2

B7

LR

WL

B11 RW

LH

*

A:

i84

B: B280

C: B281

F5

C8

C9

BY

BY

BY B22

*1
3

BY

BY

ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
ST3

F47

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]
[GND(R)-02]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]
[GND(R)-06]

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА

C: B281

i97

B68

1 2 3 4 5 6 7 8

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

i84

2

BY

Br

*2

ST1

ST3

A:

B68

i97

RG

НИЗКОЧАСТОТНЫЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

RL

ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ

*2

BY

BY A21

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
22 23
24 25 26
27 28
20 21

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-13981

WI-293


Система электростеклоподъемников
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

37.Система электростеклоподъемников
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
P/W(L)-01

P/W(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-42 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 26
(B)

WG

GB

17

19

АВТОМАТИЧЕСКИЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕПИ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

P/W(L)-02

LOCK

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

UNLOCK

BW
2

A

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

GB

BW

MB-30
SBF-4
(B)

P/W(L)-02

C

P/W(L)-03

D

P/W(L)-04

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ

1

B41

B

16

28

GB

i76

i1

18

20
B

2
1

D3

GB
B36
B

B

D83

GB

LR
LG

DOWN

BrB

5

BrW

4

B

B

UP

2

LR

DOWN

1

LG

AUTO

7

B

*1

10

AUTO
DOWN

i99

i99
ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

СМ. СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ
ДВЕРЕЙ [K/L(L)-01]

*1

B

D7

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01•02]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

B41
1
2

D3
1 2

(СЕРЫЙ)

i99

(ЧЕРНЫЙ)

i100

B

B

GB

UP

*1

AUTO
UP

i1
B

OFF

i76

*1

P/W(L)-02
B

E

B36
23

2

D83

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

GB

GB

WG

B225

D7

4 5 6
i100 (ЧЕРНЫЙ) 1 2 3
7 8 9 10 11 12 13 14
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

D83
1 2
3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

B225 (ЧЕРНЫЙ)

i1

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

WI-13982

WI-294


Система электростеклоподъемников

P/W(L)-01

A

F

P/W(L)-03

G

P/W(L)-03

OFF

ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ

UP

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
D7

DOWN
B PU PD

E

14

11

R

B

RY

P/W(L)-01

P/W(L)-02

P/W(L)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

18

17

D83

R

RY

R

D17

4

2

LG

LR

DOWN

LR

LG

RY
5

OFF

D13
2

R

UP

1

18

GB

1

D84

3

16

17

i101

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПРАВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

E
GB

P/W(L)-01

RY

i76

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
D13
1 2

(СЕРЫЙ)

D17

D7

D83

1 2 3 4 5

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

D84
1 2
3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

WI-10118

WI-295


Система электростеклоподъемников

P/W(L)-02

F

H

P/W(L)-04

I

P/W(L)-04

P/W(L)-03

P/W(L)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

OFF

ЗАДНИЙ
ЛЕВЫЙ

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

UP

D7

DOWN
B RLU RLD E

8

9
YR

G

GR

P/W(L)-02

22

GR

YR
YR

i76

GR

21

D83

L

LY
5

UP

D30
1

OFF

LR

8

7

GB

1

D28

3

2

R13

LG

YR

R1

GR

R167
B97

2

GB

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЗАДНЕЙ
ЛЕВОЙ ДВЕРИ

1

7

GB

GB

C

8

i102

P/W(L)-01

D31

4

2

LG

LR

DOWN

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ

D30
1
2

(ЗЕЛЕНЫЙ)

D31

R13

D7

1 2 3 4 5

2 3
1
4 5 6 7 8

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

B97

i102

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

D83
1 2
3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

WI-10119

WI-296


Система электростеклоподъемников

P/W(L)-03

P/W(L)-04

P/W(L)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

H
OFF

ЗАДНИЙ
ПРАВЫЙ

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

UP

D7

DOWN
B RRU RRD E

D83

13

12

L

20

LY

I

19

P/W(L)-03

L

LY

L

D24

D25

4

2

LG

LR

DOWN

LR

LY
5

OFF

LG

L

UP

2

8

7

GB

1

D22

3

2

R10

1

R98

R1

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЗАДНЕЙ
ПРАВОЙ ДВЕРИ

9

i53

GB

GB

B97

1

10

GB

L

D

LY

P/W(L)-01

LY

i76

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
D24

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1
2

D25

R10

D7

1 2 3 4 5

1
2 3
4 5 6 7 8

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

B97

i53

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

D83
1 2
3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

WI-10120

WI-297


Система электростеклоподъемников
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

P/W(R)-01

P/W(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-42 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 26
(B)

WG

GB

40

38

АВТОМАТИЧЕСКИЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕПИ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

B

P/W(R)-02

C

P/W(R)-03

D

P/W(R)-04

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ

1

B41

P/W(R)-02

LOCK

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

UNLOCK

BW
2

A

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРОВКИ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

GB

BW

MB-30
SBF-4
(B)

16 17
OD WD

GB

GB

28

41

39
B

2
1

D3

G

i1

B36

i76

B

D83

LR
LG

B

GB

G

WG

B225

5

BrW

4

1

LR

DOWN

2

LG

AUTO

14

B

UP

B
i99

*1

B

B
AUTO
DOWN

i99

B

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

B

D7

i100
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

BrB

DOWN

*1

11

OFF

i1

B

GB

UP

B

AUTO
UP

i76

P/W(R)-02

*1

E

B36
23

2

D83

OD : БЕЗ СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ
СМ. СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ
ДВЕРЕЙ [K/L(R)-01]

B41

D3

1
2

1 2

(СЕРЫЙ)

i99

(ЧЕРНЫЙ)

i100 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

WD : С СИСТЕМОЙ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ

*1

D7
4 5 6
12 3
7 8 9 10 11 12 13 14

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

OD :

D83

3 4
1 2
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-01•02]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

WD :

B225

D83
i1

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

(ЧЕРНЫЙ)
14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33
БЛОК РЕЛЕ

WI-13983

WI-298


Система электростеклоподъемников

P/W(R)-01

A

F

P/W(R)-03

G

P/W(R)-03

OFF

ПЕРЕД- UP
НИЙ
ЛЕВЫЙ
DOWN

P/W(R)-02

P/W(R)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
D7
B PU PD E

7

10

R

RY

B

18

OD : БЕЗ СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ

RY
5

OFF

LR

R

UP

LG

RY
RY
18

17

GB

1

D84

3

16

i101

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

R
R

i76

E
GB

P/W(R)-01

D83

20

WD OD
18 17

P/W(R)-01

1

2

D13
D17

WD : С СИСТЕМОЙ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ

4

2

LG

LR

DOWN

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
D13
1 2

(СЕРЫЙ)

D17

D7

1 2 3 4 5

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

OD :

D83

WD :

D83

D84
3 4
1 2
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-14736

WI-299


Система электростеклоподъемников

P/W(R)-02

F

H

P/W(R)-04

I

P/W(R)-04

P/W(R)-03

P/W(R)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

OFF

UP

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

ЗАДНИЙ
ЛЕВЫЙ

D7

DOWN
B RLU RLD E

8

9

GR

YR

G

22
25

i76
YR

GB
R2

YR

B98

1

6

G

GR

C

D83

7

P/W(R)-01

GR

WD OD
24 21

P/W(R)-02

OFF

LR

LG

2

1
LR

WD : С СИСТЕМОЙ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ

D24

LG

LY
5

UP

4

8

L

OD : БЕЗ СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ

2

YR

GB

GR
7

GB

1

D22

3

2

R13

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЗАДНЕЙ
ЛЕВОЙ ДВЕРИ

i102
R167

D25

DOWN

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
D24

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1
2

WD :

D25

R13

D7

i102

B98

1 2 3 4 5

2 3
1
4 5 6 7 8

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

D83

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

OD :

D83

1 2
3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

WI-13984

WI-300


Система электростеклоподъемников

P/W(R)-03

P/W(R)-04

P/W(R)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

H
OFF

ЗАДНИЙ
ПРАВЫЙ

UP

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
D7

DOWN
B RRU RRD E

13

12

L

LY

I

B98

GB

20
LY

1

LY

i76
GB

L

D

L

P/W(R)-01

D83

23

WD OD
21 19

P/W(R)-03

R2

LG

LR
2

1

LY
5

OFF

D30

LR

WD : С СИСТЕМОЙ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ

UP

LG

L

OD : БЕЗ СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ

4

8

7

GB

1

D28

3

2

R10

2

LY

L

GB

R98

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЗАДНЕЙ
ПРАВОЙ ДВЕРИ

9

10

i53
(ЗЕЛЕНЫЙ)

D31

DOWN

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
D30

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1
2

WD :

D31

R10

D7

i53

B98

1 2 3 4 5

2 3
1
4 5 6 7 8

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

D83

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

OD :

D83

1 2
3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

WI-13985

WI-301


Система дистанционного управления зеркалами
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

38.Система дистанционного управления зеркалами
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

10

3
3

2

7
8

12

11

10

9

2

15

i1

8

D84

25
RL

i101

YG
11

D5

YL
B36

15

R/M(L)-01

СКЛАДЫВАЮЩЕЕСЯ ЗЕРКАЛО

ВЛЕВО

ВПРАВО

ВВЕРХ

ВНИЗ

6
7

6

BW

i6

DN

LR

UP

L

RL

R

LW

N

LG

N

N

32

ЛЕВОЕ
DN

Y

UP

B

L

30

ПРАВОЕ
R

ON

YG

OFF

B225

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ И ВЫБОРА
РЕГУЛИРУЕМОГО ЗЕРКАЛА

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКЛАДЫВАНИЯ
ЗЕРКАЛА

10

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ НАРУЖНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ

B

РЕЛЕ
ОБОГРЕВА
ЗЕРКАЛ

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗЕРКАЛА

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 7, 8, 9, 10, 11 И 12

УЗЕЛ ПРАВОГО НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА

WH OH
4

*2

MB-5 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 10
РЕЛЕ ОБОГРЕВА
ЗАДНЕГО СТЕКЛА

RL

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

FB-4 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 9
(B)

31

*1

FB-19 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 6
(ACC)

29

WH : С ОБОГРЕВОМ ЗЕРКАЛ И
СКЛАДЫВАЮЩИМИСЯ ЗЕРКАЛАМИ

LB

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

OH : БЕЗ ОБОГРЕВА ЗЕРКАЛ
И СКЛАДЫВАЮЩИХСЯ ЗЕРКАЛ

YL

R/M(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

RW

12

RY

9

LW

8

LG

14

B

12

YL

13

BW

4

LR

11

B

OH :

D5

WH :

OH :

D15

WH :

3
2 1
8 7 6 5 4

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]
i99

(ЧЕРНЫЙ)

i78

D15

i100

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7
10 11 12 13 14
15
8 9

4 3
2 1
10 9 8 7 6 5

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

D5

D83
D84

i6
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]

3 4
1 2
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
18 19
16 17
20 21 22 23 24 25

i1

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-302

12

11

10

9

8

BW

LR

RL

RW

RY

2

3
3

6

8
7

7

10

6
ВПРАВО

СКЛАДЫВАЮЩЕЕСЯ ЗЕРКАЛО

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

ВЛЕВО

i99

ВНИЗ

*1

i100

ВВЕРХ

B

*
*
*
*
*

B

*2

B
B
B
B
B

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗЕРКАЛА

OH WH
4

D15

B

B

B

Y

D83

i78
1
2
1
1
1

2

15

i76

УЗЕЛ ЛЕВОГО НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА

(СИНИЙ)

B225 (ЧЕРНЫЙ)
1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

WI-13986


Система дистанционного управления зеркалами
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

RL

R/M(R)-01

СКЛАДЫВАЮЩЕЕСЯ ЗЕРКАЛО

ВЛЕВО

3
3

2
BW

LR

7
8

6

ВПРАВО

ВВЕРХ

ВНИЗ

6
7

RL

D5

i1

D83
6

25

B36

i76

YG

15

RW

11

YL

10

5

i6

DN

10

UP

L

11

R

9

N

9

N

N

8

DN

8

UP

WD OD
16

L

ЛЕВОЕ

B

R

ON

13

ПРАВОЕ

YG

OFF

B225

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ И ВЫБОРА
РЕГУЛИРУЕМОГО ЗЕРКАЛА

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКЛАДЫВАНИЯ
ЗЕРКАЛА

RY

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ НАРУЖНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ

10

РЕЛЕ
ОБОГРЕВА
ЗЕРКАЛ

B

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 7, 8, 9, 10, 11 И 12

2

*2

10

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

12

*1

RL

OD : БЕЗ СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ
WD : С СИСТЕМОЙ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ

2

FB-4 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 9
(B)

WH OH
4

FB-19 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 6
(ACC)

LB

WH : С ОБОГРЕВОМ ЗЕРКАЛ И
СКЛАДЫВАЮЩИМИСЯ ЗЕРКАЛАМИ

MB-5 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 10
РЕЛЕ ОБОГРЕВА
ЗАДНЕГО СТЕКЛА

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗЕРКАЛА

УЗЕЛ ЛЕВОГО НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА

К ЦЕПИ ПИТАНИЯ

Y

OH : БЕЗ ОБОГРЕВА ЗЕРКАЛ
И СКЛАДЫВАЮЩИХСЯ ЗЕРКАЛ

YL

R/M(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

RW

11
12

RY

9

LW

8

LG

14

B

12

YL

13

BW

4

LR

11

B

OH :

D5

WH :

D5

i99

(ЧЕРНЫЙ)

OH :

D15

WH :

D15

i100

(ЧЕРНЫЙ)

4 3
2 1
10 9 8 7 6 5

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

3
2 1
8 7 6 5 4

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-01]

(СИНИЙ)

1 2 3 4
5 6 7
10 11 12 13 14
15
8 9

i6
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

12

11

10

9

8

BW

LR

RL

LW

LG

2

6

3
3

8
7

6

7

10

УЗЕЛ ЛЕВОГО НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА
B225 (ЧЕРНЫЙ)

OD :

D83
D84

i78

СКЛАДЫВАЮЩЕЕСЯ ЗЕРКАЛО

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

ВПРАВО

i99

ВЛЕВО

i100
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

ВНИЗ

*1

ВВЕРХ

B

*
*
*
*
*

B

*2

B
B
B
B
B

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗЕРКАЛА

OH WH
4

D15

B

B

B

Y

D84

i78
1
2
1
1
1

2

15

i101

3 4
1 2
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
18 19
16 17
20 21 22 23 24 25

WI-303

WD :

D83
i1

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33

БЛОК РЕЛЕ

WI-13987


Система обогрева заднего стекла
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

39.Система обогрева заднего стекла
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
MB-6
РЕЛЕ ОБОГРЕВА
ЗАДНЕГО СТЕКЛА

B26
P

RL

R1

WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
B25

SD : МОДЕЛЬ СЕДАН

B: B280
B97

V

LH RH
2
4

RL

B16 VG

RL

VG

MB-5
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 10

R/DEF-01

R/DEF-01

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

LH : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ
RH : МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
УПРАВЛЕНИЕМ

ВИТАЯ ПАРА
10

P

9

V

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА

B: B282
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА)

ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА

SD

RL

WG

RL

2

R38

R174

RL
D34

RL
D124

B

B
D48

B

B

R65

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-05]
[GND(R)-05]

D34
1
2 3
4 5 6 7 8

LH : B97
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

RH :

B97

1 2
3 4 5
6 7 8 9 10 11 12

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-05]
[GND(R)-05]

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

B282
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

WI-13988

WI-304


Система комбинации приборов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

40.Система комбинации приборов
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
C/M(NM)-01

C/M(NM)-01

1. МОДЕЛЬ С ОБЫЧНОЙ КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ

B:

i11

ПОДКЛЮЧАЕТСЯ РАЗЪЕМ I11
B6

B14

B5
B13

B4

B3

B8

B2
B7

B1

A:

i10

ПОДКЛЮЧАЕТСЯ РАЗЪЕМ I10

A22

A10

A21

A9

A6

A5

A12

A2

A11

A1

WI-13989

WI-305


WI-306
B4

A14

A9

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ПРАВОГО ПОВОРОТА

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ЛЕВОГО ПОВОРОТА

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ
(СИСТЕМЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА)

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

A13

B1

A10

B3

A3

B

C/M(NM)-02

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

БЛОК УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ СВЕТОВОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ

РЕЛЕ ФАР

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
(ЗАЖИГАНИЕ)

АККУМУЛЯТОР

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ФАР

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОНИЖЕННОЙ
ПЕРЕДАЧИ (СИСТЕМЫ ПОЛНОГО
ПРИВОДА)

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

ДАТЧИК РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ЗАРЯДКИ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА/УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
A16

A15

A5

A6

A8

A7

ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

ECM

VDC

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ABS

ABS
ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC

ГЕНЕРАТОР

ДАТЧИК УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC

C/M(NM)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Система комбинации приборов

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ
ЯРКОСТИ И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

A
METER-03

ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

VDC

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

WI-13990


VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

ON : БЕЗ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ

WI-307

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

A

H
F

C
E

A12

A11

I/F

A19

СПИДОМЕТР

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC

ABS

I/F

A20

ЖК-ДИСПЛЕЙ
(SPORT SHIFT)

ЖК- (ОДОМЕТР)
ДИС- (СЧЕТЧИК ПРОЙПЛЕЙ ДЕННОГО ПУТИ)

ЦЕПЬ ПРИВОДА

УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ТАХОМЕТР
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СБРОСА СЧЕТЧИКА
ПУТИ

ЭППЗУ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ

I/F
СТРЕЛКА УКАЗАТЕЛЯ •
ЛАМПА ПОДСВЕТКИ
ЦИФЕРБЛАТА

ECM

СХЕМА
ЗАПУСКА
I/F

A22

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

A21

A18

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОХРАННОЙ СИСТЕМЫ/ ИММОБИЛАЙЗЕРА

B2

A1

B

C/M(NM)-03

РЕЛЕ ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ

B

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ON

A17

METER-02

ЧАСЫ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

C/M(NM)-03

Система комбинации приборов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

B
METER-04

C
METER-04

УКАЗАТЕЛЬ
УРОВНЯ
ТОПЛИВА

ЦЕПЬ
ПРИВОДА

МИКРОКОМПЬЮТЕР

VDC

WI-13991


WI-308
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА

РАМА АВТОМОБИЛЯ

ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО ОТСЕКА

ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ
ЯРКОСТИ И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

C/M(NM)-04

KS

ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ

ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ

ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ

ПОДСВЕТКА ЖК-ДИСПЛЕЯ
ОДОМЕТРА/СЧЕТЧИКА ПУТИ

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ
ЯРКОСТИ И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ
ЯРКОСТИ И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

ПОДСВЕТКА S/S

ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРЕВЫШЕНИИ СКОРОСТИ)

ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
(SPORT SHIFT)

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОТКЛЮЧЕНИЯ
СИСТЕМЫ TCS/ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ VDC

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
РАБОТЫ СИСТЕМЫ VDC

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ
ЯРКОСТИ И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ПОЛНОГО ПРИВОДА

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ
ЯРКОСТИ И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА SPORT

C

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

METER-03

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА УСТАНОВКИ
СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

B

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

METER-03

D

N

R

P

: МОДЕЛЬ KS

C/M(NM)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Система комбинации приборов

KS

ЦЕПЬ ПРИВОДА

WI-13992


Система комбинации приборов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C/M(MM)-01

C/M(MM)-01

2. МОДЕЛЬ С КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

B:

i11

ПОДКЛЮЧАЕТСЯ РАЗЪЕМ I11
B6

B14

B5
B13

B4

B3

B8

B2
B7

B1

A:

i10

ПОДКЛЮЧАЕТСЯ РАЗЪЕМ I10

A22

A10

A21

A9

A6

A5

A12

A2

A11

A1

WI-13993

WI-309


ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
I/F
I/F

WI-310

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ПРАВОГО ПОВОРОТА

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ЛЕВОГО ПОВОРОТА

B1

A10

B

C/M(MM)-02

БЛОК УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ СВЕТОВОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ

РЕЛЕ ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
(ЗАЖИГАНИЕ)

АККУМУЛЯТОР

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
И ОСВЕЩЕНИЯ

B2

A3

A1

C/M(MM)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Система комбинации приборов

A
C/M(MM)-03

B
C/M(MM)-03

МИКРОКОМПЬЮТЕР

WI-13994


Система комбинации приборов

C/M(MM)-03

B14

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

C/M(MM)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C/M(MM)-02

A
B

ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ

C/M(MM)-02

ЦЕПЬ ПОСТОЯННОГО
НАПРЯЖЕНИЯ / РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ

ЦЕПЬ ПОСТОЯННОГО
НАПРЯЖЕНИЯ / РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ

ПОДСВЕТКА
AT/SPORT SHIFT
(БЕЛАЯ)

ПОДСВЕТКА ТОЧЕЧНОМАТРИЧНОГО ЖКДИСПЛЕЯ (БЕЛАЯ)

ЦЕПЬ ПОСТОЯННОГО
НАПРЯЖЕНИЯ / РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ

ЦЕПЬ ПОСТОЯННОГО
НАПРЯЖЕНИЯ / РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ

ЛАМПА ПОДСВЕТКИ СТРЕЛКИ
УКАЗАТЕЛЯ

ЛАМПА
ПОДСВЕТКИ
ЦИФЕРБЛАТА

C

C/M(MM)-04

D

C/M(MM)-05

I/F
ПОДСВЕТКА ТОЧЕЧНО-МАТРИЧНОГО ЖКДИСПЛЕЯ (ЖЕЛТАЯ)

МИКРОКОМПЬЮТЕР

WI-13995

WI-311


ABS

VDC

WI-312
A2

B5

A6

A8

A4

A7

ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

БЛОК СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
РЕГУЛИРОВКИ УРОВНЯ СВЕТОВОГО
ПУЧКА ФАР

ГЕНЕРАТОР

ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

ДАТЧИК УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC

B4

ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ
УРОВНЯ СВЕТОВОГО ПУЧКА ФАР

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА ЗАРЯДКИ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА/УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР

C/M(MM)-03

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СВЕТА ФАР
B3

B

C/M(MM)-04

РЕЛЕ ФАР

C/M(MM)-04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Система комбинации приборов

C
МИКРОКОМПЬЮТЕР

E
C/M(MM)-05

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

WI-13996


F
C/M(MM)-07

C/M(MM)-03

D
G
C/M(MM)-07

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

WI-313

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОХРАННОЙ СИСТЕМЫ/ ИММОБИЛАЙЗЕРА

I/F

A12

A11

A17

B8

A9

E

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

I/F

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ S# СИСТЕМЫ SI-DRIVE
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

ДАТЧИК РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

A16

A15

C/M(MM)-04

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

I/F

ECM

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

C/M(MM)-05

C/M(MM)-05

Система комбинации приборов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

WI-13997


Система комбинации приборов

C/M(MM)-06

C/M(MM)-06

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ЭКОНОМЕТР

УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
H

УКАЗАТЕЛЬ
УРОВНЯ
ТОПЛИВА
F

C

E

ТОЧЕЧНО-МАТРИЧНЫЙ ЖК-ДИСПЛЕЙ

ЖК-ДИСПЛЕЙ
(AT/SPORT SHIFT)

ЦЕПЬ ПРИВОДА

ЖК-ДИСПЛЕЙ DRIVER

ЦЕПЬ
ПРИВОДА

ЦЕПЬ
ПРИВОДА

ЭППЗУ

СПИДОМЕТР
ТАХОМЕТР

B10

I/F

B11

A19

I/F

B9

I/F

B12

I/F

A20

A22

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

A21

A13

СХЕМА
ЗАПУСКА

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СБРОСА СЧЕТЧИКА
ПУТИ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ (MID)

СЕЛЕКТОР СИСТЕМЫ SI-DRIVE
(НА КОНСОЛИ)

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS

ECM

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ЧАСЫ

ABS

VDC

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC
VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

WI-13998

WI-314


WI-315
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ

KS

KS

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА

ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ (SPORT SHIFT /
МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ)

ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРЕВЫШЕНИИ СКОРОСТИ)

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ПЕРЕДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
TCS/ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ VDC

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ПОЛНОГО ПРИВОДА

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА РАБОТЫ СИСТЕМЫ VDC

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ТЕМПЕРАТУРЫ
МАСЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

F

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПЫ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

METER-05

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА НЕОБХОДИМОСТИ
ПОВЫШЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛЬ MT)

G

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

METER-05

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА УСТАНОВКИ
СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

C/M(MM)-07

: МОДЕЛЬ KS

C/M(MM)-07

Система комбинации приборов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ЦЕПЬ ОДНОСТУПЕНЧАТОЙ
РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ

ЦЕПЬ ПРИВОДА

WI-13999


Система спидометра
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

41.Система спидометра
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
SP-01

SP-01

К ЦЕПИ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ЗВУКОВАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ
(ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
О ПРЕВЫШЕНИИ
ТЕМПЕРАТУРЫ)

A3 BrW

BrW

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

KS

I/F

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

СПИДОМЕТР
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

RH
МИКРОКОМПЬЮТЕР

i10

LH

A:

18
B38

GB A19

GB

B36

LH

GB

27

I/F
i3

i1

RH

23

5

B310

RH : МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

33

B301

B228

LH : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

GB

GB

GB

ABS

VDC

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC
ОПЦИОНАЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC
KS

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC
A:

B228

B38

1 2
3
4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

B301 (ЧЕРНЫЙ)

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

12

13

14

15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

B310 (ЧЕРНЫЙ)

i1

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

: МОДЕЛЬ KS

22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-14000

WI-316


Система часов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

42.Система часов
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. МОДЕЛЬ ТОЛЬКО С ДИСПЛЕЕМ ЧАСОВ (БЕЗ РЕГУЛИРОВКИ ОСВЕЩЕННОСТИ)

YR

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 7, 8, 9, 10, 11 И 12

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
(ОСВЕЩЕНИЕ И ФОНАРИ
ЗАДНЕГО ХОДА)

YR

V
1

9

LR

i82

10

*12
*
*12
*
V

LR

i83

*1

CLK-01

FB-25 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 24
(ACC)

LR

FB-12 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 16
(РЕЛЕ ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ И ОСВЕЩЕНИЯ)

V

CLK-01

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-10 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

ЦЕПЬ
ПОСТОЯННОГО
НАПРЯЖЕНИЯ
ВАКУУМНЫЙ
ЛЮМИНЕСЦЕНТНЫЙ ДИСПЛЕЙ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

ЧАСЫ

BY

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ
BY

*1

*1

BY

6

BRIGHT

SET

[–]

[+]

i59

BY

i97

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]
[GND(R)-06]

i59

i82

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

i83
i97
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

WI-14001

WI-317


Система часов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

CLK(IL)-01

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

YR

BrW

*1

FB-25 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 24
(ACC)

LR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-10 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

i83

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

*1

A3 BrW

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ (ОСВЕЩЕНИЕ И ФОНАРИ
ЗАДНЕГО ХОДА)

A:

i10

LR

i82

L

BY A11

A13
L
ВАКУУМНЫЙ
ЛЮМИНЕСЦЕНТНЫЙ ДИСПЛЕЙ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

ЧАСЫ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

i98

A:

BY

BY

*2

i97

BY

6

5

*2

BW

i97

A5

BW

BW

BW

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

BY

*11
*

*1

SET

BY

i59
[–]

BY A12

СХЕМА ЗАПУСКА

1

9

10

LR

YR

I/F
МИКРОКОМПЬЮТЕР

ЦЕПЬ ПОСТОЯННОГО
НАПРЯЖЕНИЯ

[+]

CLK(IL)-01

2. МОДЕЛЬ ТОЛЬКО С ДИСПЛЕЕМ ЧАСОВ (С РЕГУЛИРОВКОЙ ОСВЕЩЕННОСТИ)

*1
*2

i84

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

i59

i82

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

i83
i97

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 7, 8, 9, 10, 11 И 12

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]
[GND(R)-06]

A:

i84

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

i98
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

WI-14002

WI-318


Система часов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

CLK(M)-01

FB-25 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 24
(ACC)

FB-33 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 11
(IG)

FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

V

YR

GB

BrW

i83

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ (ОСВЕЩЕНИЕ И ФОНАРИ
ЗАДНЕГО ХОДА)

A3 BrW

*12
*

*12
*

LR

FB-12
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 16
(РЕЛЕ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
И ОСВЕЩЕНИЯ)

V

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-10 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

LR

A:

i10

i82
I/F

GB

Y

8

5

ILL ACC IG UART

BY A11

ЧАСЫ
i59

*1
*

6

*1
*2

BY

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ
i97

BY

BY

1

DISP

SET

МИКРОКОМПЬЮТЕР

[–]

*1

B

ВАКУУМНЫЙ
ЛЮМИНЕСЦЕНТНЫЙ ДИСПЛЕЙ

BY

Y
СВЕТОДИОД
ДИСПЛЕЯ

BY A12

YR
9

ЦЕПЬ
ПОСТОЯННОГО НАПРЯЖЕНИЯ

BY

V
1

СХЕМА ЗАПУСКА

A18

LR
10

МИКРОКОМПЬЮТЕР

[+]

CLK(M)-01

3. МОДЕЛЬ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВЫВОДА НА ДИСПЛЕЙ ПОКАЗАНИЙ УРОВНЯ
ТОПЛИВА, ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, РАССТОЯНИЯ, КОТОРОЕ МОЖНО
ПРОЕХАТЬ НА ОСТАВШЕМСЯ ТОПЛИВЕ И ВРЕМЕНИ ПОЕЗДКИ

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]
[GND(R)-06]

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 7, 8, 9, 10, 11 И 12

i59

i82

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

i83
i97

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

WI-14003

WI-319


Система указателя уровня топлива
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

43.Система указателя уровня топлива
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
F/G-01

FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)
WL

BrW

LH : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
RH : МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
WL

11

R167

*1
*2
*3

WL
i102
LH

RH

LH

WL

13

WL

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 7
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 9

RH

i53

УКАЗАТЕЛЬ
УРОВНЯ
ТОПЛИВА

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА НИЗКОГО УРОВНЯ
ТОПЛИВА

A1

A3 BrW

R98

I/F

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
A:

МИКРОКОМПЬЮТЕР

i10

ЦЕПЬ
ПРИВОДА

BY A11

A22
V

BY A12

A21
P

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

V

ДАТЧИК ПОДУРОВНЯ ТОПЛИВА

i107

BL

2

1

L

L

4

1

BY

V

*1
*1
P

BY

УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА)

R58

BL C19
(СЕРЫЙ)

1 2
i53
i102
5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

BY

BL
R1

*3

V
A26

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B97

i84
BL

P
A27

R59

A:

R59

*2
i97

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ЛИНИИ CAN

i106

*2

BY

P

BY

*1
*1

ВИТАЯ ПАРА

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

ВИТАЯ ПАРА

F/G-01

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

C: B281

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]
[GND(R)-04]
i106

R58

i107

1 2
3 4
5 6

1 2 3 4
A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

(СЕРЫЙ)

B97

: RH

1 2
3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
24 25 26
27 28
22 23

WI-320

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]
[GND(R)-06]
: LH

i97

B97

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16
A:

i84

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-14004


Система контроля температуры охлаждающей жидкости
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

44.Система контроля температуры охлаждающей жидкости
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(КРОМЕ МОДЕЛИ 2.5L KS)
ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ 2.5L KS) (МОДЕЛЬ H4 DOHC БЕЗ ТУРБОНАДДУВА)
ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ H6)

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

B83

i84

1

2
BrW

P

BrW

P

8

19

*3

YB

YB

BrW

D31 YW

D11 BrW

YW

*3

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

1
LW
19
YB
YB

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

C18
МОДЕЛЬ 2.5L KS

L
R

КРОМЕ МОДЕЛИ 2.5L KS,
МОДЕЛЬ H6

B138

i98

A:

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3 4
5 6 7 8

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

A: B134

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

C: B136

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

ECM

ВИТАЯ ПАРА

B: B135
A:

*3
*3
YW

D: B137

C35 C14 B2
C27 C13 B1

C: B136

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3 И 4
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

D: B137

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

B83

A29

A34

A29

B: B135

BY
A26
B30

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

B: B280

B21

МОДЕЛЬ H4 DOHC
БЕЗ ТУРБОНАДДУВА

*1
*2
*3

1 2 3 4

1 2

LW

2
C22

V

A: B134

i84

i107

E2

i98

B: B280

i106

RW
BrW

YW

BrW

YG

BrW
A34

МОДЕЛЬ 2.5L KS
КРОМЕ МОДЕЛИ
2.5L KS, МОДЕЛЬ H6

E8

B83

МОДЕЛЬ H4 DOHC
БЕЗ ТУРБОНАДДУВА

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

L

B20
R

(ЧЕРНЫЙ)

BrW

B138

YW

*3

BY A12

BY A11
BY

*2

i107

A:

E8

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

*2

A22
V
V

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ ЛИНИИ CAN

A21
P
P

*1
*1
*1
*1
P
A27

ВИТАЯ ПАРА
ВИТАЯ ПАРА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ЛИНИИ
CAN
i106

B21

YW

*3

i10

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

8

19
YB

B21

YB

A:

E2

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

BrW

8

E2

ПРИБОРОВ

МИКРОКОМПЬЮТЕР

E8

RW

1
LW
LW

2
RW

YG
YG
19

RW

1

BrW
BrW

B21
YG

I/F

E8

E2

BrW

УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОС- КОМБИНАЦИЯ
ТИ ДВИГАТЕЛЯ

E8

8

A3 BrW

2

BrW

FB-36
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

C/TEMP(L)-01

C/TEMP(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

WI-321

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-14005


Система контроля температуры охлаждающей жидкости
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
(МОДЕЛЬ H6)

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ
С ТУРБОНАДДУВОМ)

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
(МОДЕЛЬ SOHC)

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ H4
DOHC БЕЗ ТУРБОНАДДУВА)

*2

1

2
BrW

P

BrW

P

8

19
YB

*3
*3
YW

A29

A34

D31 YW

D11 BrW

YG
YG

YG
A29

BrW

BrW

YG
A29

A34

BrW
A34

A: B134

B: B135

C: B136

D: B137

BY
B30
L

B83

i98

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

i107

B83

ВИТАЯ ПАРА

B138

i98

A:

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

C: B136

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

(ЗЕЛЕНЫЙ)

A: B134

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31
B: B135

i84

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

D: B137

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

КРОМЕ МОДЕЛИ H4 DOHC
БЕЗ ТУРБОНАДДУВА

L
R

i84

C35 B2
C27 B1

*
*
*

B: B280

i106

ECM

МОДЕЛЬ H4 DOHC
БЕЗ ТУРБОНАДДУВА
1 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3 И 4
2 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
3 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 5 И 6

B: B280

A:

19

*3
BY A12

*3

BY A11
BY

*2

КРОМЕ МОДЕЛИ H4 DOHC
БЕЗ ТУРБОНАДДУВА

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

1 2 3 4

1 2

B138

МОДЕЛЬ H4 DOHC
БЕЗ ТУРБОНАДДУВА

V
A26

A27
B20
R

(ЧЕРНЫЙ)

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

i107

A:

E8

B21

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

A22
V
V

A21
P
P
P

*1
*1

*1
*1

ВИТАЯ ПАРА
ВИТАЯ ПАРА

i106

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ЛИНИИ
CAN

E2

BrW

BrW

i10

B21
YB

8

19
B21
YG

8
BrW

E2

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК CAN

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ЛИНИИ
CAN

1
LW

2

LW

BY
BY

RW

Gr
Gr

YG
YG
19

RW

1

2

1

BrW
BrW

E2

E8

YB

A:

E8

YB

МИКРОКОМПЬЮТЕР

B21
YG

I/F

E8

E2

BrW

УКАЗАТЕЛЬ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОС- КОМБИНАЦИЯ
ТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИБОРОВ

E8

8

A3 BrW

2

BrW

FB-36
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

C/TEMP(R)-01

C/TEMP(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

WI-322

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-14006


Система предупреждающей лампы давления масла
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

45.Система предупреждающей лампы давления масла
OIL/P-01

OIL/P-01

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА

A3 BrW

BrW

FB-36
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
i10

GOr

GOr A15

A:

GOr 17

B38

31 GOr

i3

B21

*1

*1

E2

E11

*1

: МОДЕЛЬ 2.0L И 2.5L
: BrB
МОДЕЛЬ 3.0L
: GOr
МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ : G

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

B38
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-14007

WI-323


Система предупреждающей лампы стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

46.Система предупреждающей лампы стояночного тормоза
и уровня тормозной жидкости
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
BR/W(L)-01

BR/W(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC
VDC : С СИСТЕМОЙ VDC
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

NM : ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

i10

MM : КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ
: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ : A8
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИ: A4
ИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

LgR 20

A8

1

*

A6

GR

P

WB

i1

15

NM
P

2

B

B16

A: F37

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

F26
B

1

1

8

B85
2

B228

1

B: B143

BW

NM
Gr

Gr

Gr

B36

16
P

VDC
LgR

B404

8

LgR
8

P

B310

WB

ДАТЧИК УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

B36

ABS

B301

18

i1

Gr

B38

GR

i3

WB
P

LgR

MM

LgR A7

*1

B11 WB

A:

BW A7

ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

MM

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА/УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ

A3 BrW

BrW

FB-36
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

ОПЦИОНАЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

ГЕНЕРАТОР
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS

B16

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC

(СЕРЫЙ)

(ЗЕЛЕНЫЙ)

F26
1 2 3

1
2
A:

i10

ДИОД
(СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ)

ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
B85

B228

(КОРИЧНЕВЫЙ)

1 2 3 4

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-03]

B: B143

B38

1 2
3
4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

F37

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

(ЗЕЛЕНЫЙ)
i1

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

A:

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

12

13

14

15

B301 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-324

B310 (ЧЕРНЫЙ)
22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-14008


Система предупреждающей лампы стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

BR/W(R)-01

BR/W(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC
VDC : С СИСТЕМОЙ VDC
NM : ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
MM

A:

MM : КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

i10

: ОБЫЧНАЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ С МУЛЬТИИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ

A8

1

*

A6
BW

: A8
: A4

MM

P

*1

GY

ОБРАТНАЯ
ЦЕПЬ

LgR A7

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ
ЛАМПА СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА/УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ

A3 BrW

BrW

FB-36
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

P
16

BW

6

i3

B38
B11 BW

GY
15
Gr

i1
B36

ДАТЧИК УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

P

LgR
LgR

4

BW

A7
BW

NM
P

B

B16

B85

F37

F26
B

8

A:

BW

NM
Gr

2

1

B228

1

ГЛАВНЫЙ
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B)

1

B404

2

B310

Gr

Gr

LgR

P

8

B301

8

LgR

VDC

ABS

B: B143

ОПЦИОНАЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

ГЕНЕРАТОР
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS

B16

(СЕРЫЙ)

F26

(ЗЕЛЕНЫЙ)

1 2 3

1
2
A:

i10

B85

(КОРИЧНЕВЫЙ)

1 2 3 4

ДИОД
(СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ)

B228

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-03]

B38

1 2
3
4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15

B: B143

1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

F37

1 2 3 4
10 11 12 13 14

5 6 7 8 9
15 16 17 18 19 20

(ЗЕЛЕНЫЙ)
i1

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

A:

B310 (ЧЕРНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22
B301 (ЧЕРНЫЙ)
12

13

14

15

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-325

22

23

24

25

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-14009


Система управления люком в крыше
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

47.Система управления люком в крыше
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
S/R(SD)-01

S/R(SD)-01

1. МОДЕЛЬ СЕДАН
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ОТКРЫТЬ

ЗАКРЫТЬ

GY

WG

R128

GY
3

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
НАКЛОНА ЛЮКА
В КРЫШЕ

WG

1

3

B41

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЛЮКА В КРЫШЕ

GY

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

BW
BW
2

GY

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

MB-30
SBF-4
(B)

ВВЕРХ

ВНИЗ

R187

4
1

W

W

1

5
BrY

BrY

4

1
L

BrY

R

L

R
6

GY
3

GY

WL

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЛЮКОМ В КРЫШЕ

B

4

R55

2

2

8
R50

10

WL

3

B90

B

B
B90

1

B
R50

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]
[GND(R)-01]

B41
1
2

R128
R187 (ЧЕРНЫЙ)

R55

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10

R50
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4 5

WI-14010

WI-326


Система управления люком в крыше
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

S/R(WG)-01

S/R(WG)-01

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

GB

АВТОМАТИЧЕСКИЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЦЕПИ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS

FB-42 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 26
(IG)

2

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC

MB-30
SBF-4
(B)
BW

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC
VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

GB

*5

WG
WG

*3

ABS

GB

1

23

33
GB

B301

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

1

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

*
*2
*3
*4
*5

B41

B310

LH
RH

: GB
:G
: 18
: 41
: 17
: 40
: 20
: 39
: 19
: 38

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЛЮКА В КРЫШЕ

VDC

ОТКРЫТЬ

РЕЛЕ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
3

1

4

B225

ЗАКРЫТЬ

L

R

G

*4
B

*1

GB

*1 *2

R128

2

5

B90

G

GB

R50

B

2

1

R55

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЛЮКОМ В КРЫШЕ

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-01]
[GND(R)-01]

B41

R128

R55

R50

1
2

1 2 3 4 5

1 2

4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16

B301 (ЧЕРНЫЙ)
12

13

14

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
15
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

B310 (ЧЕРНЫЙ)
22

23

24

25

RH : B225 (ЧЕРНЫЙ)

LH : B225 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33
БЛОК РЕЛЕ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-14011

WI-327


Охранная система
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

48.Охранная система

LR

SEC-01

FB-37 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

WL

GR

MB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 8
(B)
LR

FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

WL

LH

LR

RW

FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

LH

i53

WL

WL

LR

R167
LH : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
RH : МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

11

R98

13

i82

WL

WL

RH

i83

*1

i102

4

RH

LR

*1

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА ОХРАННОЙ СИСТЕМЫ/ ИММОБИЛАЙЗЕРА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
МАССЫ

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

i97

i82

1 2 3 4
5 6 7 8

i83

i97

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

RH :

A:

i53

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

i84

i84

i10

B: B280

A:

LH : i102

A:

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

WL

GR

LR

C2

A1

B7

A33 BrR

A21 BY

LH
YG
A9

B11 RW

НИЗКОЧАСТОТНЫЙ СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
[GND(L)-06]
[GND(R)-06]

i96

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

BrR A17

*1

F47

B
ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ

СМ. СИСТЕМА УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
[TURN(L)-01] [TURN(R)-01]

WL

3
YG

A1

7
BY

*11
*
RG

RL
F5

LH

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ

BY
BY

i96

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

B12 VG

*1

MB-20
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 9

FB-10 ПРЕДОХРАMB-21
НИТЕЛЬ М/B № 8
РЕЛЕ ЗВУКО(B)
ВОГО СИГНАЛА
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ (ОСВЕЩЕНИЕ И ФОНАРИ
ЗАДНЕГО ХОДА)

MB-19
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ М/B № 9

RG

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

RL

SEC-01

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

C: B281 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
22 23
24 25 26
27 28
20 21

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-14014

WI-328


Охранная система

i76
BrB

SEC-02

C9

D83
2 BrB

*
*1

BrW

5

4

BrB

BrW

BrW

C8

BY B22

C: B281 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

BY

B: B280

i84

BrB A29

BrW A15

A:

BY

SEC-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

D7

B

*3

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

2

B

i76
B

D83

B

*4

OD : БЕЗ СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

WD : С СИСТЕМОЙ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ

:4
: 15

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

:7
: 14

i99

B

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]
[GND(R)-06]

i99

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

OD :

D7
1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

D83

1 2
3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25
A:

i84

WD :

D83

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

BY

: БЕЗ СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ
С СИСТЕМОЙ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ

*
*2
*3
*4

*4

:3
: 14

B

1 : БЕЗ СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ
С СИСТЕМОЙ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]
[GND(R)-02]

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
22 23
24 25 26
27 28
20 21

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-14015

WI-329


Охранная система
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

LgB

*5

LgB A17

A31

SEC-03

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

i84

WR A18

*4 *2

*3 *1

SEC-03

A:

6

*5

LgB

3

LgB

LgB

R39

R24
1
LgB
LgB

ДАТЧИК ЗАЩЕЛКИ
ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО
ОТСЕКА

ДАТЧИК КРЫШКИ
БАГАЖНИКА
R186

D46

(ЧЕРНЫЙ)

1
2

R9

R16

R12

R22

1
2
3
i53
LH : i102
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

: A32

1
B
B
7

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]
[GND(R)-04]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]
[GND(R)-04]

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : A19

:

МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

: A19

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : A32

:

МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

: LOr

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : LW

:

МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

: LW

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : LOr

:

МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

:Y

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : YR

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]
[GND(R)-04]

D34

R60

D35

1
2 3
4 5 6 7 8

1 2
3
4 5 6 7 8

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

R186
1 2 3

R24

B

WG :

R60

R38

B

МОДЕЛЬ СЕДАН

B

SD :

*
*2
*3
*4
*5

D34

B

: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

B

: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

3

LH
RH

1 :

BY

B

B

B

1

BY

BY

B

B

D46

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]
[GND(R)-04]

R60

3

LgB

LgB

D35

2

R22

3

SD

7

ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

*5
1

WG

3

R16

3

R98

R167

*5

WR
1

WR

ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ

*4
1

*4

ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ

R98

R9

3

R12

i102

ДАТЧИК ОТКРЫТИЯ
ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

8

R167

*3

R98

*3

i53
7

i102
4

i53

1

WR

*4

*3

i53

RH : i102
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1
2
3
A:

i84

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-14016

WI-330


Система иммобилайзера
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

49.Система иммобилайзера
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
MB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

GR

WB

LR

FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

R167
11

ECM
C: B136

WL
ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
A:

i10

B28 BR

B18 WL
C8

C9
BY

BY

BY

BY B22

i97

BY

1

2

B351

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

BY

*1
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

*1

BR

WR

*1

A33 BrR

B7
C: B281
BY A21

B: B280

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

i84

BR C21

WR C20

A:

ВИТАЯ ПАРА

LR

BW

GR
A1

C7

WL
C2

BrR A17

BW

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОХРАННОЙ СИСТЕМЫ/
ИММОБИЛАЙЗЕРА

A1

ДАТЧИК СИСТЕМЫ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

КРОМЕ МОДЕЛИ 2.0L И
КРОМЕ МОДЕЛИ 2.5L KS

BR C34 B33 B31

МОДЕЛЬ 2.0L
МОДЕЛЬ 2.5L KS

WL C26 B25 B23

WL

B: B135

B350

3

WB

i102

4

IMB(L)-01

MB-28 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 14
(B)

WL

FB-37 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

WL

IMB(L)-01

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

АНТЕННА
B351 (ЧЕРНЫЙ)
1 2

B350

i97

i102

1 2 3 4

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

A:

i84

A:

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
24 25 26
27 28
22 23
C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-14019

WI-331


Система иммобилайзера
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

IMB(R)-01

IMB(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

FB-37 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

MB-28 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 14
(B)

MB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

FB-17 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

WL

GR

WB

LR

WL

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

13

R98

ECM
B: B135

C: B136

ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

BR C34 B31

WL C26 B23

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОХРАННОЙ СИСТЕМЫ/
ИММОБИЛАЙЗЕРА

A1

ДАТЧИК СИСТЕМЫ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

WL

B350

МОДЕЛЬ 2.0L
БЕЗ ТУРБОНАДДУВА
КРОМЕ МОДЕЛИ 2.0L
БЕЗ ТУРБОНАДДУВА

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
A:

i10

B28 BR

B18 WL

C9

BY

BY

C8
BY

BY B22

i97

BY

1

2

B351

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

BY

*1
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

*1

BR

WR

*1

A33 BrR

B7
C: B281
BY A21

B: B280

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

i84

BR C21

WR C20

A:

ВИТАЯ ПАРА

LR

BW

GR
A1

C7

WL
C2

BrR A17

BW

4

3

WB

WL

i53

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

АНТЕННА
B351 (ЧЕРНЫЙ)
1 2

B350

i97

i53

1 2 3 4

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

5 6 7 8
1 2 3 4
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

A:

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

A:

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

i10

i84

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]
C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
24 25 26
27 28
22 23
C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-14020

WI-332


Система дистанционного управления замками дверей
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

50.Система дистанционного управления замками дверей
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

K/L(L)-01

K/L(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

A1

B12 VG

GR

WL

WBr C22

C8

C9

BY

BY B22

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

BY

BW
C7

C2

WB

C: B281

BrB A29

BrW A15

C1

B3

Br

LR
LgY A7

BY A21

7
BY

BrB
4

WBr

BrW
3

*1

*1

B184

B

BY

B

B

i99

2

BY

B

i76
D83
B

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРОВКИ ЗАМКОВ
ДВЕРЕЙ)

BrB
5

BrW
BrW
4

D83

B183
РАЗЪЕМ СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ

D7

B

7

2

1

D72

i76
BrB

LgY
5
LgY

6
RG
RG

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

BY

*1

LgY

Lg

BY

*1
*1

i97

*1

B: B280

i84

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

BY

B7

YG
A9

A:

i96

BY

A34 WG

3
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ

Lg A23

LR

YG

4

BW

4

СМ. СИСТЕМА УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
[TURN(L)-01]

WB

LR

i82

B350

FB-37 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)
GR

LR

*51

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
(ОСВЕЩЕНИЕ И ФОНАРИ
ЗАДНЕГО ХОДА)

ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ КЛЮЧА
ЗАЖИГАНИЯ
WL

WG

LR

*1

i83

FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

WB

MB-28 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 14
(B)

3

MB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

СМ. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
САЛОНА [C/L(L)-02]

FB-6 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 3
(B)

LR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-10 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

D72
1 2

(СЕРЫЙ)

B350
1 2 3 4

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

ПРИВОД БЛОКИРОВКИ ЗАМКА
ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
i96

i82

i97

1 2 3 4
5 6 7 8

i83

i99

D7

1 2 3
4 5 6
(ЧЕРНЫЙ) 7 8 9 10 11 12 13 14
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
A:

i84

D83
1 2
3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]

C: B281
4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
24 25 26
20 21
27 28
22 23

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-14021

WI-333


Система дистанционного управления замками дверей

K/L(L)-02

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

A8

WB A22

i84

RG

LgY A7

A:

SD

: МОДЕЛЬ СЕДАН

WB

K/L(L)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

WB

4

i53

1

RG

LgY

2

LgY

WG

WB

SD

RG

R98

WG
3

R24

R167

R60

WB

LgY

RG

ПРИВОД КРЫШКИ
БАГАЖНИКА
R186

8
D34

B

1

D28

RG

7

1

R38
LgY

D22

RG

4

1

R13
LgY

LgY

D84

RG

4

R10

6
RG

5

i101
LgY

LgY

RG

LgY

RG

LgY

2

WB

i102

7

R60

ПРИВОД БЛОКИРОВКИ ЗАМКА
ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ

(СЕРЫЙ)

D26
D32
D47

R186

R60

(СЕРЫЙ) 1 2 3

R10

1 2
3
4 5 6 7 8

(СЕРЫЙ)

R13

(СЕРЫЙ)

1
2 3
4 5 6 7 8

B
B

ПРИВОД ЗАМКА ДВЕРЦЫ
БАГАЖНОГО ОТСЕКА

i53

D84

i102

3 4
1 2
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1

2

ПРИВОД БЛОКИРОВКИ
ПРИВОД БЛОКИРОВКИ ЗАМКА
ЗАМКА ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ

D34

RG

LgY

RG

D47

1

D32
2

1

2

D26

1

2

D18

D18

LgY

RG

LgY

RG

LgY

R24

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-05]

A:

i84

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

1 2

WI-14022

WI-334


Система дистанционного управления замками дверей

K/L(L)-03

LgB A17

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

A31

i84

WR A18

SD : МОДЕЛЬ СЕДАН
WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

LgB

LW A19

LOr A32

A:

Y

K/L(L)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

SD

R98

WG

3

i102
R167

LgB

R39

R24
1

7

LgB

Y

R167

WR

LW

LOr

R98

7

i53

4

i102

8

i53

R98

Y

WR

LW

LOr

LgB

6

i53

D35

YL

YL
2

R186

3

3

1

BY

BY

B

B

B

3

1

D46

R22

B

1

3
ДАТЧИК
КРЫШКИ
БАГАЖНИКА

ДАТЧИК ЗАЩЕЛКИ
ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО
ОТСЕКА

B

R16

ДАТЧИК
ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ
ЗАДНЕЙ
ДВЕРИ

3

R9

ДАТЧИК
ОТКРЫТИЯ
ПРАВОЙ
ЗАДНЕЙ
ДВЕРИ

B

R12

Y

WR
ДАТЧИК
ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ

1

LW
ДАТЧИК
ОТКРЫТИЯ
ПРАВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ

1

1

LOr

YL

YL

R60

R60
7

3

D34

B

R24

WG

BY

B

B

R38

SD

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-04]

D46

(ЧЕРНЫЙ)

1
2

R9

R16

R12

R22

1
2
3
A:

i84

R186
1 2 3

D34

R60

D35

i53

1
2 3
4 5 6 7 8

1 2
3
4 5 6 7 8

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

i102

1
2
3

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-14023

WI-335


Система дистанционного управления замками дверей
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

LR

WB

WB
3

B12 VG

GR
A1
BY

BrW C22

C8

C9

BY

BY B22

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

BrW

*

*141

1

BY

B

BY

B

i76
D83

14

B

D7

B184

B

B

i99

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРОВКИ
ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ)

B183
РАЗЪЕМ СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ

2

BrW

BrB

4

3
BrW

D83

BrB
BrB

BrW
4

2

1

D72

i76

5

LgY
5
LgY

6
RG
RG

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

BY

*1

LgY

Lg

BY

*1
*1

i97

*1

WL

BW
C7
C: B281

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

BY

C2

WB
B: B280

BrB A29

BrW A15

LgY A7

BY A21

7
BY

i84

C1

BR
B3

LR
B7

YG
A9

A:

i96

BY

A34 WG

3
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ

Lg A23

LR

YG

4

BW

LR

i82

B350

4

*1

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
(ОСВЕЩЕНИЕ И ФОНАРИ
ЗАДНЕГО ХОДА)

ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ КЛЮЧА
ЗАЖИГАНИЯ

FB-37 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

СМ. СИСТЕМА УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
[TURN(R)-01]

WG

LR

*1

i83

FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

GR

MB-28 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 14
(B)

WL

MB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

СМ. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
САЛОНА [C/L(R)-02]

FB-6 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 3
(B)

LR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-10 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

K/L(ROD)-01

K/L(ROD)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ БЕЗ СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО
ЗАПИРАНИЯ

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

D72
1 2

(СЕРЫЙ)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

ПРИВОД БЛОКИРОВКИ ЗАМКА
ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ

B350

i96

i82

D7

1 2 3 4

1 2 3 4
5 6 7 8

i83

1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

3 4
1 2
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

i97
i99

B: B280

D83

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

A:

i84

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
24 25 26
27 28
20 21
22 23

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-14024

WI-336


Система дистанционного управления замками дверей

K/L(ROD)-02

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

WB A22

i84

: МОДЕЛЬ СЕДАН
: МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

1

*
*2
1

LgY

2

: YL
: RG

: МОДЕЛЬ EK
КРОМЕ МОДЕЛИ EK

: YL
: LgY

i53
R98

WG

RG

LgY

WB

SD

RG

: МОДЕЛЬ EK
КРОМЕ МОДЕЛИ EK

4

SD
WG

WB

RG

A8

LgY A7

A:

WB

K/L(ROD)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WG

R24
3

R167

R60

WB

ПРИВОД КРЫШКИ
БАГАЖНИКА
R186

8

7

R38
D34

B

1

*1

D22

*2

RG

D28

LgY

RG

4

1

R10
LgY

LgY

RG

6

5

RG

D84

1

R13
4

i101
LgY

LgY

RG

LgY

RG

LgY

2

WB

i102

B

*1

*2

RG

B

1

D47
2

1

D26
2

2

2

1

D32

1

D18

R24

LgY

RG

LgY

RG

LgY

7

R60

ПРИВОД БЛОКИРОВКИ ЗАМКА
ПРИВОД БЛОКИРОВКИ
ПРИВОД БЛОКИРОВКИ ЗАМКА
ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
ЗАМКА ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ

D18

(СЕРЫЙ)

D26

(СЕРЫЙ)

D32

(СЕРЫЙ)

R13

D47

(СЕРЫЙ)

1
2 3
4 5 6 7 8

R186

R60

D34

1 2 3

1 2
3
4 5 6 7 8

R10

ПРИВОД ЗАМКА ДВЕРЦЫ
БАГАЖНОГО ОТСЕКА

i102

i53

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-05]

D84
3 4
1 2
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

1 2
A:

i84

(СЕРЫЙ)

3 4
5 6
7 8
1 2
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-14025

WI-337


Система дистанционного управления замками дверей

K/L(ROD)-03

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

LgB A17

i84

WR A18

LOr A32

LW A19

A:

YR A31

K/L(ROD)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

LgB

SD : МОДЕЛЬ СЕДАН
WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

YR
YR

R167

R24
1

7

R39

LgB

WG

3
R98

R98

SD

i102

LgB

R167

WR

LOr

LW

R98

7

i53

4

i102

8

i53

WR

LW

LOr

LgB

6

i53

D35
YL
3

2

YL

YL
YL

YR

ДАТЧИК ЗАЩЕЛКИ
ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО
ОТСЕКА

ДАТЧИК
КРЫШКИ
БАГАЖНИКА
R186

3

1

BY

B

B

3
BY

B

B

3

1

D46

R22

B

R16

ДАТЧИК
ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ
ЗАДНЕЙ
ДВЕРИ

3

R9

1

ДАТЧИК
ОТКРЫТИЯ
ПРАВОЙ
ЗАДНЕЙ
ДВЕРИ

1

1

ДАТЧИК
ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ

B

R12

WR

LOr

LW
1

ДАТЧИК
ОТКРЫТИЯ
ПРАВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ

R60

R60
7

3

D34

B

R24

WG

B

BY

B

R38

SD

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-04]

D46
1
2

(ЧЕРНЫЙ)

R9

R16

R12

R22

1
2
3

D34

R60

D35

1
2 3
4 5 6 7 8

1 2
3
4 5 6 7 8

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

R186
1 2 3

i102

i53

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1
2
3
A:

i84

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-14026

WI-338


Система дистанционного управления замками дверей
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

K/L(RWD)-01

K/L(RWD)-01

3. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С СИСТЕМОЙ ДВОЙНОГО
ЗАПИРАНИЯ

LR

WB

WB
3

A1

3 2 1

(КОРИЧНЕВЫЙ)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАМКА ДВЕРИ

B350
1 2 3 4

D120 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3 4 5 6

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ
ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ)

i82

i97

1 2 3 4
5 6 7 8

i83

i99

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

D7
(ЧЕРНЫЙ) 1 2 3
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
C: B281
4 5 6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21
24 25 26
27 28
22 23

B: B280

A:

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

i84

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-339

C8

C9
BY

BrW C22

K/L(RWD)-02
K/L(RWD)-02
K/L(RWD)-02

B183
РАЗЪЕМ СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ

B184

BY

B

BrB
5

D7

i96

i99

BY

*1

D83

BrB

BrW

B

ПРИВОД БЛОКИРОВКИ
ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ
ЛЕВОЙ ДВЕРИ

BrW

B

BrB

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

*1
D82

14

1
5
2
6
3

1
3
2
СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

D120

BY

BY B22

BrB A29

BrW

15

i76

4

RG
LgY
G
BrY
B

YR
Br
B

BY

D82

B12 VG

GR

WL

BW
C7

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

A
B
C

BrW 14

BrW A15

C: B281

C2

WB
C1

BR

B7

A21
A8
A7
A16
A35
BY
RG
LgY
G
BrY

YR
Br

BY

B: B280

RG 13
LgY 12
G
7
BrY 10
B
2

22
19

Y
YG

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

BY

BY

*1
*1
*1

i97

i84

RG
LgY
G
BrY
B

7

Y A12
YG A3

i96

B3

LR

A34 WG

YG
A9

BW

LR
LR
YG
4
3

A:

BY

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ

B350

4

*

ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ КЛЮЧА
ЗАЖИГАНИЯ

FB-37 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

СМ. СИСТЕМА УКАЗАТЕЛЕЙ
ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
[TURN(R)-01]

WG

LR

*1
1 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

*1

i83
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
(ОСВЕЩЕНИЕ
И ФОНАРИ
ЗАДНЕГО
ХОДА)
i82

FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

GR

MB-28 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 14
(B)

WL

MB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

СМ. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
САЛОНА [C/L(R)-02]

FB-6 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 3
(B)

LR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-10 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

D83

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-14027


Система дистанционного управления замками дверей

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

i84

SD : МОДЕЛЬ СЕДАН

WB

WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

4

WB A22

A:

K/L(RWD)-02

K/L(RWD)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

WB

i53

RG

1

RG

K/L(RWD)-01

B

BrY

15

BrY

K/L(RWD)-01

C

LgY

2

WG
SD

A

LgY

WB

K/L(RWD)-01

R98

WG

R24
3

R167

R60

WB

LgY

R186

8

7

YL

B

YL

D34
1

RG

BrY

1
RG

BrY

ПРИВОД КРЫШКИ
БАГАЖНИКА
R38

D22

LgY

BrY

LgY

RG

D28

D84

R10

3

LgY

R13

3

14
BrY

6
RG

LgY

5

i101

4

RG
1

BrY

LgY
4

RG

BrY

LgY

2

WB

i102

7

R60

D47

(СЕРЫЙ) R186

1 2

1 2 3

3 4
1 2
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15
16 17
18 19
20 21 22 23 24 25

D121 (ЧЕРНЫЙ)

R60

D34

D122 (ЧЕРНЫЙ)

1 2
3
4 5 6 7 8

R10
R13

B

YL

YL

1

2

D47

ПРИВОД ЗАМКА
ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО ОТСЕКА

B

RG

BrY

ПРИВОД БЛОКИРОВКИ ЗАМКА
СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ

D123 (ЧЕРНЫЙ)

D84

6

2

ПРИВОД БЛОКИРОВКИ ЗАМКА
СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ

1

D123

6

5

1

D122

1

6

2

D121

ПРИВОД БЛОКИРОВКИ
ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ
ЛЕВОЙ ДВЕРИ

LgY

BrY

RG

LgY

BrY

RG

LgY

R24

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-05]

i102

i53

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1
2 3
4 5 6 7 8

1 2 3 4 5 6
A:

i84

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-14028

WI-340


Система дистанционного управления замками дверей

K/L(RWD)-03

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

LgB A17

i84

WR A18

LOr A32

LW A19

A:

YR A31

K/L(RWD)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

LgB

SD : МОДЕЛЬ СЕДАН
WG : МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ

YR
YR

R167

R24
1

7

R39

LgB

WG

3
R98

R98

SD

i102

LgB

R167

WR

LOr

LW

R98

7

i53

4

i102

8

i53

WR

LW

LOr

LgB

6

i53

D35
YL
3

2

YL

YL
YL

YR

ДАТЧИК ЗАЩЕЛКИ
ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО
ОТСЕКА

ДАТЧИК
КРЫШКИ
БАГАЖНИКА
R186

3

1

BY

B

B

3
BY

B

B

3

1

D46

R22

B

R16

ДАТЧИК
ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ
ЗАДНЕЙ
ДВЕРИ

3

R9

1

ДАТЧИК
ОТКРЫТИЯ
ПРАВОЙ
ЗАДНЕЙ
ДВЕРИ

1

1

ДАТЧИК
ОТКРЫТИЯ
ЛЕВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ

B

R12

WR

LOr

LW
1

ДАТЧИК
ОТКРЫТИЯ
ПРАВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ

R60

R60
7

3

D34

B

R24

WG

B

BY

B

R38

SD

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-04]

D46
1
2

(ЧЕРНЫЙ)

R9

R16

R186

D34

R60

D35

i102

i53

R12

R22

1 2 3

1
2 3
4 5 6 7 8

1 2
3
4 5 6 7 8

3 4
1 2
5 6 7 8 9 10

1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1
2
3

1
2
3
A:

i84

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

WI-14029

WI-341


Система круиз-контроля
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

51.Система круиз-контроля
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
C/C4(L20)-01

C/C4(L20)-01

1. МОДЕЛЬ 2.0 L С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

*2

: МОДЕЛЬ MT
МОДЕЛЬ AT

: RY
: GY

W

11

W

8

YL

10

GR

7

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ОСНОВНОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

CANCEL

SET/COAST

RES/ACC

Y

BrW

2
RY

F9 BrW

BW

4

BL

ST1

6
ST3

AT

MT

B68

F: B159

GB
B25

C/C4(L20)-03

2

1
T2

T2

BG

B

C/C4(L20)-03

C

C/C4(L20)-03

B25

MT

Br

4

B225
БЛОК РЕЛЕ

B: B135

(КОРИЧНЕВЫЙ)
B107 (СИНИЙ)

B65

B25

1
3

(ЧЕРНЫЙ)

2
4

*1
B9

C23 YL

C14

W

B10 GR

*2

Y
C12

C34

Br
C13

AT

ECM

C: B136

F: B159 (КОРИЧНЕВЫЙ)

ST3
1 2 3 4 5 6 7 8

1
5

2
6

7

3
8

4
9

B68

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

B225 (ЧЕРНЫЙ)

1 2

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

A
ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

7.5A

BrR F5

: GB
: WL

B107

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

BrR

: МОДЕЛЬ MT
МОДЕЛЬ AT

ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

3

1

B65

3

*1

MT
1

GY

AT

GY
GY
4

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
И ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

WL
WL

FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

2

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

GR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 8
(B)

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-342

1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

WI-14030


Система круиз-контроля

C/C4(L20)-02

C/C4(L20)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

MB-24
SBF-7
(B)

WR
6
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ
И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

A:

4
YL

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

2

B47

LG

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

i10

*

B47

B362 (ЧЕРНЫЙ)

1 2

3
4

C: B136

WL

RL
YL

YL

RL

LR

LR

C4

B6

C1

C2

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

C3

BY

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(L)-01]

i97

(КОРИЧНЕВЫЙ)

2
4
6

B362

BY
7

*

2

LR

2

6

BY

B: B135

1
3
5

8

BY A12

A22

BY A11

A21
P

V

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

LG

L
B2

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

*1

R
B1

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(L)-03]

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

YL

ЦЕПЬ ПРИВОДА

МИКРОКОМПЬЮТЕР

5

I/F

WR

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

1

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : B24
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : B15

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

A3 BrW

*1
*2

WL

WR

BrW

MB-23
SBF-7
(B)

ECM

A:

i97
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

i10

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

5
7 8
6
B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-343

WI-14031


Система круиз-контроля

C/C4(L20)-03

BOr B4

D2
GY

BOr B3

D3
GY

D: B137 ECM

C: B136

RB C22

D5

D4
WB

LY D25

D23
W

WB

D24
B

B: B135

YW D31

C/C4(L20)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
BL
MT

*1

BOr

YW

*3

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

WB

СМ. СИСТЕМА СТАРТЕРА
[ST(L20&L25)-01]

BG

*1
*1
B122

RB

C/C4(L20)-01

A
B

*2

C/C4(L20)-01

B12

YB

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА

36 BOr

КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

19

38

YB

GY

WB

20

39

LY

W
17

B
18

B21

LY

BL

LR

P

LY

BL

LR

P

Y

G
G

12

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

E2
L

T7

P

*1
*2
*3

L

N

BY
R

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

SB

T3

*3

*2

12

B83

BW

7

D

Y

Y

B12

BW

BW

WL

11

T3

1

3

6

4

5

2

E78

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

E78

C/C4(L20)-01

C

AT

(ЧЕРНЫЙ)

B83

B122

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3
4 5 6

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

GE
B12

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

T7

D: B137

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
B21

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

(ЧЕРНЫЙ)

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-14032

WI-344


Система круиз-контроля
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C/C4(L25)-01

C/C4(L25)-01

2. МОДЕЛЬ 2.5 L С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ КРОМЕ МОДЕЛИ KS

*1
*2
*3

: МОДЕЛЬ MT
МОДЕЛЬ AT

: RY
: GY

ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
W

11

W

8

YL

10

GR

7

: B27
: B19

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ОСНОВНОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

CANCEL

SET/COAST

RES/ACC

3

Y

BrW

B107

2

BL

RY

F9 BrW

6

BW

4

ST1

ST3

MT

B68

7.5A

BrR F5

3

AT

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

BrR

: GB
: WL

1

B65

: МОДЕЛЬ MT
МОДЕЛЬ AT

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ

MT
1

GY

AT

GY
GY
4

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
И ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

WL
WL

FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 2
(IG)

2

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

GR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 8
(B)

F: B159

GB
B25

2

1

BG

T2

T2

Br

B65
1
3

(ЧЕРНЫЙ)

2
4

C: B136

ST3

1 2 3 4 5 6 7 8

C/C4(L25)-03

C

C/C4(L25)-03

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

*1

ECM

F: B159 (КОРИЧНЕВЫЙ)
1 2
3 4
5 6 7 8 9

B68
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

1 2

B: B135

C31

W
B12

B24 YL

GR

*3

*2
C25

B20

Y

B28 Br

B: B135

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

B

B25

AT

(КОРИЧНЕВЫЙ)
B107 (СИНИЙ)

C/C4(L25)-03

MT

4

B225
БЛОК РЕЛЕ

B25

A
ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B225 (ЧЕРНЫЙ)
1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

WI-14036

WI-345


Система круиз-контроля

C/C4(L25)-02

C/C4(L25)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

MB-24
SBF-7
(B)

WR
6

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ
И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

4

i10

YL

A:

2

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

LG

B47

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

I/F

WR

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

1

: БЕЗ ИММОБИЛАЙЗЕРА : C24
С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ : C23

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

A3 BrW

*1
*2

WL

WR

BrW

MB-23
SBF-7
(B)

ЦЕПЬ ПРИВОДА

МИКРОКОМПЬЮТЕР

1
3
5

BY

*2

*2

3
4

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

WL
7
LR
LR
C1

YL
B2

C21 RL

YL
A7

RL

6

BY

LG

L
C35

*1

R
C27

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(L)-01]

B: B135 C: B136

ECM

A:

i97
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

5
7 8
6

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

8

B362

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

B362 (ЧЕРНЫЙ)

1 2

B: B135

YL
BY

i97

(КОРИЧНЕВЫЙ)

2
4
6

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

A: B134

B47

5

BY A12

A22

BY A11

P
СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN
[CAN(L)-03]

V

A21

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

i10

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-346

WI-14037


Система круиз-контроля

C/C4(L25)-03

A5
BL

BL D15

C6
B

D5

YW A29

D4

D: B137 ECM

GY

C: B136

LY A19

A18
W

Or A28

A: B134

WB

C/C4(L25)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C/C4(L25)-01

A
B

BL
MT

BG
SB

MT

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

C/C4(L25)-01

*1
*1
*1

*1

B

YW

B122

WB

*

2

СМ. СИСТЕМА СТАРТЕРА
[ST(L20&L25)-01]

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

12

B12
B138

*

2
YB

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

НОМЕРА КЛЕММ

BL

YB

12
D

GY

WB

LY

W

T7

P

Or

N

BY
R

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

T3

36

19

38

39

20

17
Y

P

YW

G

LW

Y

P

YW

G

LW

E2
B

Or
Or

BW

7

18

B21

C/C4(L25)-01

C

BL

B

3

2

1

5

6

4

E57

BW

B12

BW

WL

11

T3

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

AT

GE

E57

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6

B122

B12

B138

1 2 3 4
5 6 7 8

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

(СЕРЫЙ)

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

T7

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-347

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-14038


Система круиз-контроля
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C/C4(LKS)-01

C/C4(LKS)-01

3. МОДЕЛЬ 2.5 L KS С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
: МОДЕЛЬ MT : GL
МОДЕЛЬ AT : WL
: МОДЕЛЬ MT : RY
МОДЕЛЬ AT : GY

GR
MT

ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

1

GY

AT

GY
GY
4
1

B65
3

*1
*2

FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
И ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

WL
WL

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

2

FB-3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 8
(B)

W

11

W

8

YL

10

GR

7

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ОСНОВНОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

CANCEL

SET/COAST

RES/ACC

Y

BrW

B107

RY

F9 BrW

2

BL

ST1

AT

MT

ST3

7.5A

BrR F5

3

BrR

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

6

BW

4

B68

F: B159

GL
B25

2

1

BG

T2

T2

B

C/C4(LKS)-03

C

C/C4(LKS)-03

B25

B: B135

B65
1
3

(ЧЕРНЫЙ)

2
4

C: B136

ST3

1 2 3 4 5 6 7 8

D: B137

*1
B12

C21 YL

W
D14

B13 GR

*2
D22

D12

Y

D13 Br

AT

(КОРИЧНЕВЫЙ)
B107 (СИНИЙ)

C/C4(LKS)-03

MT

Br

4

B225
БЛОК РЕЛЕ

B25

A
ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

ECM

F: B159 (КОРИЧНЕВЫЙ)
1 2
3 4
5 6 7 8 9

B68
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

1 2

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B225 (ЧЕРНЫЙ)
1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

WI-14033

WI-348


Система круиз-контроля
C/C4(LKS)-02

C/C4(LKS)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

MB-24
SBF-7
(B)

WR
6

WL

WR
1

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

i10

4

A:

YL

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

2

B47

LG

I/F

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ
И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

A3 BrW

WR

BrW

MB-23
SBF-7
(B)

ЦЕПЬ ПРИВОДА

МИКРОКОМПЬЮТЕР

*2

*2

1
3
5

WL
8

B362

2
4
6

3
4

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

7
LR
LR

LR

RL
D9

D6

YL

D7

YL

C4

ECM

A:

i97
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

5
7 8
6
B: B135

C3

RL
(ЧЕРНЫЙ)

B14 LG

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

B362

1 2

6

BY
[CAN(L)-01]

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN

L
C14

[CAN(L)-03]

R

(КОРИЧНЕВЫЙ)

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

YL
BY

i97

B: B135 C: B136 D: B137

B47

5

BY A12

A22

BY A11

P

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ
BY

C13

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN

V

A21

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

i10

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-349

WI-14034


Система круиз-контроля

C/C4(LKS)-01
C/C4(LKS)-01

A
B

BL
MT

BG

*1
*1

*1

C/C4(LKS)-03

BOr C6

BOr C5

YW C18

D3
GY

RB C30

D2
GY

D: B137 ECM

WB D5

D23
W

C: B136

LY C17

D24
B

B: B135

WB D4

C/C4(LKS)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

BOr

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

*2
*

WB

3

СМ. СИСТЕМА СТАРТЕРА
[ST(LKS)-01]

YW

RB

B122

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

12

B12
B83

*2
*
*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

*3

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

НОМЕРА КЛЕММ

YB

36 BOr

YB

SB
GY

12
D

WB

LY

W

T7

P

B

N

BY
R

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

3

T3

19

Y

P

WL

YL

LW

Y

P

WL

YL

LW

B21
E2

B

Or
Or

BW

E1

38

39

20

15

7

16

B20

C/C4(LKS)-01

C

BL

B

1

3

6

4

5

2

E57

BW

B12

BW

WL

11

T3

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

AT

GE

E57

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6

B83

1 2 3 4
5 6 7 8

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

B12

B122

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

T7

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

B20

1
5
9
13

2
6
10
14

3
7
11
15

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

WI-350

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

(КОРИЧНЕВЫЙ)

4
8
12
16

B21

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-14035


Система круиз-контроля
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C/C6(L)-01

C/C6(L)-01

4. МОДЕЛЬ 3.0 L С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

WL

GY

GR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 8
(B)

A

AT

ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

GB

1

T9

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ
2

B
T12

1
T2

T2

W

11

W

8

YL

10

GR

7

LgY

B128

3

BG

T12

ОСНОВНОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

CANCEL

MT

AT

RES/ACC

F: B159
BL

4

B68

6

BW
ST1

ST3

B

B225

C/C6(L)-03

БЛОК РЕЛЕ

Br

4

C/C6(L)-03

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

2

1
Y

BrR F5

MT

T9

RY

3
BrR

TCM

SET/COAST
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

3

B128

B107

F9 BrW

BrW

B65

7.5A

B55

B:

MT
1

GY

AT

GY
4

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
И ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

WL
2

GB B19

B: B135

B107 (СИНИЙ)

T12

B128 (СЕРЫЙ)

B65

ST3

(ЧЕРНЫЙ)
1
3

1 2
1 2

B:

B55

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

7
16
22

8
17
23

9
18
24

2
4

1 2
3 4

1 2 3 4 5 6 7 8

C: B136

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

ECM

F: B159 (КОРИЧB68
НЕВЫЙ)
1 2
3 4
1 2 3 4 5 6 7
5 6 7 8 9
8 9 10 11 12 13 14

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

: МОДЕЛЬ MT : RY
МОДЕЛЬ AT : GY

B24 YL

W
B12

C31 GB

*1
C25

B19 GR

Y
B20

B28 Br

*1

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B225 (ЧЕРНЫЙ)
1

2

3

4

5

6

7

8

9
10
11 12

13
14
15 16

17
18
19 20

21
22
23 24

25
26
27 28

29
30
31 32

33
34
35 36

37
38
39 40

БЛОК РЕЛЕ

WI-351

WI-14039


Система круиз-контроля

C/C6(L)-02

C/C6(L)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

MB-24
SBF-7
(B)

WR

WR
6

ЦЕПЬ ОДНОСТУПЕНЧАТОЙ
РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

2

4

A:

YL

B47

LG

I/F

1

ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

*1

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

A3 BrW

:

WL

WR

BrW

MB-23
SBF-7
(B)

i10

ЦЕПЬ ПРИВОДА

МИКРОКОМПЬЮТЕР

*1

*1

1
3
5

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

WL
8
7
LR
LR
C1

YL

C21 RL

YL

B2

ECM

C: B136

A:

i97
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

A7

RL

6

BY
3
4

B: B135

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

5
7 8
6

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

YL

BY A12

A22

BY A11

A21
P

V
[CAN(L)-01]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

B362 (ЧЕРНЫЙ)

1 2

B: B135

5

B362

C23 LG

L
C35

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN

[CAN(L)-03]

R

(КОРИЧНЕВЫЙ)

2
4
6

BY

i97

A: B134

B47

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ
BY

C27

RСМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-352

WI-14040


Система круиз-контроля

C/C6(L)-03

A5

MT

BL

BL C15

C6
B

WB D4

D5

YG A29

D: B137 ECM

C: B136

LY A19

A18
W

YG A28

A: B134

GY

C/C6(L)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

C/C6(L)-01
C/C6(L)-01

A
B

MT

BG
BL
SI

*1
*1
*1

*1

B

B122

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

BL

YG

GY

WB

LY

W

36
B

BL

3

2

1

5

6

4

E57

BL

YG
YG

LR

BL

BW

LY
LY

BL

W

E2

BW

Or

W

E1

Or

19

38

39

20

B21

15

16

B20

BL

YG

*1

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
GE

E57

(ЧЕРНЫЙ)

(КОРИЧНЕВЫЙ) D: B137

B20

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6

B21

1
5
9
13

(ЧЕРНЫЙ)

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B122

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-14041

WI-353


Система круиз-контроля
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C/C4(R20)-01

C/C4(R20)-01

5. МОДЕЛЬ 2.0 L С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

*2

: МОДЕЛЬ MT : RY
МОДЕЛЬ AT : GY

W

11

W

8

YL

10

GR

7

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ОСНОВНОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

CANCEL

SET/COAST

RES/ACC

Y

BrW

B107

2

BL

RY

F9 BrW

6

BW

4

B68

ST1

ST3

MT

AT

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)
F: B159

GB
B25

2

1
T2

T2

BG

B65
1
3

2
4

(ЧЕРНЫЙ)

C: B136

C

C/C4(R20)-03

*1

ECM

ST3
1 2 3 4 5 6 7 8

F: B159 (КОРИЧНЕВЫЙ)
1 2
3 4
5 6 7 8 9

B225 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3
4
5

1 2

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

C/C4(R20)-03

B9

C23 YL

W
C14

B10 GR

*2
C34

C12

Y

C13 Br

B: B135

B68

B

B25

AT

(КОРИЧНЕВЫЙ)
B107 (СИНИЙ)

C/C4(R20)-03

MT

Br

27

B225
БЛОК РЕЛЕ

B25

A
ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

7.5A

BrR F5

: МОДЕЛЬ MT : GB
МОДЕЛЬ AT : WR

ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

3

1

B65

26 BrR

*1

MT
1

GY

AT

GY
GY
4

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
И ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

WL
WL

FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

2

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

GR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 8
(B)

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

WI-354

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33

БЛОК РЕЛЕ

WI-14042


Система круиз-контроля

C/C4(R20)-02

C/C4(R20)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

WR

MB-24
SBF-7
(B)

WR
6
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ
И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

A:

4
YL

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

2

B47

Lg

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

i10

*

B47

1 2

3
4

WR

RL
YL

YL

RL

LR

LR

C4

B6

C1

C2

BY
[CAN(R)-01]
B362 (ЧЕРНЫЙ)

C: B136

C3

L
B2

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

B15 Lg

R

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN

[CAN(R)-03]

i97

(КОРИЧНЕВЫЙ)

2
4
6

B362

BY
7

*

1

LR

1

6

BY

B: B135

1
3
5

8

BY A12

A22

BY A11

A21
P

V

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ

B1

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

YL

ЦЕПЬ ПРИВОДА

МИКРОКОМПЬЮТЕР

5

I/F

WR

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

A3 BrW

*1

1

WR

BrW

MB-23
SBF-7
(B)

ECM

A:

i97
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

i10

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

5
7 8
6
B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-355

WI-14043


Система круиз-контроля

C/C4(R20)-03

BOr B4

D2
GY

D: B137 ECM

BOr B3

D3
GY

C: B136

YW D31

D5

D4
WB

LY D25

D23
W

B: B135

WB

D24
B

C: B136

RB C22

C/C4(R20)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
BL
MT
YW

*2

СМ. СИСТЕМА СТАРТЕРА
[ST(R20&R25)-01]

BG

*3
*3

*3

BOr

B122

RB

C/C4(R20)-01

A
B

*1

C/C4(R20)-01

WB

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
B12

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА

*3

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ

КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

36 BOr

YB

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 3, 4, 7 И 8

19

38

YB

GY

WB

20

39

LY

W
17

B
18

B21

LY

BL

LR

P

LY

BL

LR

P

Y

G
G

12

*1

E2
L

T7

P

L

N

BY
R

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

SB

*2

*1

12

B83

T3

BW

7

D

Y

Y

B12

BW

BW

WR

11

T3

E78

C/C4(R20)-01

C

AT

(ЧЕРНЫЙ)

B83

B122

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3
4 5 6

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

1

3

6

4

5

2

E78

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

B12

(СЕРЫЙ)

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

T7

(ЧЕРНЫЙ)

D: B137

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
B21

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

GE

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-14044

WI-356


Система круиз-контроля
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C/C4(R25)-01

C/C4(R25)-01

6. МОДЕЛЬ 2.5 L С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

GR
MT

8

YL

10

GR

7

ОСНОВНОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

CANCEL

SET/COAST

RES/ACC

BL

2
BrR F5

W

Y

BrW

RY

F9 BrW

6

BW

4

B68

ST1

ST3

MT

AT

BrR
26

11

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

B107

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

7.5A

: МОДЕЛЬ MT : RY
МОДЕЛЬ AT : GY

W

F: B159

B25

2

1
T2

T2

BG

Br

B65
1
3

(ЧЕРНЫЙ)

2
4

C: B136

C

C/C4(R25)-03

*1
C31

F: B159 (КОРИЧНЕВЫЙ)
1
5

2
6

7

3
8

4
9

1 2

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14

C/C4(R25)-03

ECM

ST3
1 2 3 4 5 6 7 8

B24 YL

B12

W

B19 GR

*2

Y
B20

C25

Br
B28

B: B135

B68

B

B25

AT

(КОРИЧНЕВЫЙ)
B107 (СИНИЙ)

C/C4(R25)-03

MT

B225
БЛОК РЕЛЕ

B25

A
ДАТЧИК
НЕЙТРАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ

GB

27

: МОДЕЛЬ MT : GB
МОДЕЛЬ AT : WR

ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

1

GY

AT

GY
GY
4
1

B65
3

*1
*2

FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
И ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

WL
WL

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

2

FB-3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 8
(B)

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B225 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33

БЛОК РЕЛЕ

WI-357

WI-14045


Система круиз-контроля

C/C4(R25)-02

C/C4(R25)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

WR

WR

1

6

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ
И СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

4

i10

YL

A:

2

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

Lg

B47

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

A3 BrW
I/F

WR

MB-24
SBF-7
(B)

WR

BrW

MB-23
SBF-7
(B)

ЦЕПЬ ПРИВОДА

МИКРОКОМПЬЮТЕР

*1

*1

YL

WR
8

B362

2
4
6

B362 (ЧЕРНЫЙ)

1 2

3
4

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
26 27
24 25
32 33
34 35

7
LR
LR

YL

C1

YL

ECM

A:

i97
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

5
7 8
6
B: B135

C21 RL

RL

B: B135 C: B136

B2

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

A7

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

C23 Lg

*1

6

BY
[CAN(R)-01]

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN

L
C35

[CAN(R)-03]

R

(КОРИЧНЕВЫЙ)

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

5

BY A12

A22

BY A11

P
1
3
5

BY

i97

A: B134

B47

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ
BY

C27

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN

V

A21

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

i10

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-358

WI-14046


Система круиз-контроля

C/C4(R25)-01

A
B

BL
MT

BG
SB

MT

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

C/C4(R25)-01

C/C4(R25)-03

A5
BL

BL C14

BL C15

C6
B

D5

YW A29

D4

A18

GY

D: B137 ECM

LY A19

C: B136

W

Or A28

A: B134

WB

C/C4(R25)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

*1
*1
*1

*1

B

YW

B122

WB

*

2

СМ. СИСТЕМА СТАРТЕРА
[ST(R20&R25)-01]

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

12

B12
B138

*

2
YB

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 5 И 6

НОМЕРА КЛЕММ

BL

YB

12
D

GY

WB

LY

W

T7

P

Or

N

BY
R

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
БЛОКИРАТОРА

T3

36

19

38

39

20

17
Y

P

YW

G

LW

Y

P

YW

G

LW

E2
B

Or
Or

BW

7

18

B21

C

B

BL

3

2

1

5

6

4

E57

C/C4(R25)-01

BW

B12

BR

WR

11

T3

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

AT

GE

E57

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6

B122

B12

B138

1 2 3 4
5 6 7 8

D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

(СЕРЫЙ)

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
33 34
31 32

T7

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-359

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-14047


Система круиз-контроля
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

C/C(RTB&RH6)-01

C/C(RTB&RH6)-01

7. МОДЕЛЬ 2.5 L С ТУРБОНАДДУВОМ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
И МОДЕЛЬ 3.0 L

FB-3 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 8
(B)

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

FB-38 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 12
(IG)

WL

GY

GR

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

B128

1

3

T2

3

BG

T12

C/C(RTB&RH6)-03

MT

B:

GB B19

AT

ПОВОРОТНЫЙ РАЗЪЕМ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

2
RY

BrR F5

T2

LgY

B55

TCM

W

11

W

8

YL

10

GR

7

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ОСНОВНОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

CANCEL

AT

MT

F9 BrW
BrR

1

A

Y

BrW

2

B

B128

B107

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)

26

T9

ДАТЧИК НЕЙТРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ

T12

ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

B65

7.5A

1

MT
1

GY

AT

GY
4

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
И ДАТЧИК НАЖАТИЯ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

WL
2

GB

T9

SET/COAST

F: B159

RES/ACC

BL

4

B68

6

BW
ST1

ST3

B

БЛОК РЕЛЕ

C/C(RTB&RH6)-03

Br

27

B225

B: B135

T2

B107

B65

(СИНИЙ)
1
3

1 2
1 2

B:
1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

B55
5 6
14 15

2
4

(СЕРЫЙ)
7
16
22

8
17
23

9
18
24

B128 (СЕРЫЙ)
(ЧЕРНЫЙ)
1 2
3 4

ST3

1 2 3 4 5 6 7 8

B24 YL

W
B12

*1
C25

C31 GB

Y
B20

B19 GR

Br
B28

*1

C: B136

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

: RY
: GY

ECM

F: B159 (КОРИЧB68
НЕВЫЙ)
1 2
3 4
1 2 3 4 5 6 7
5 6 7 8 9
8 9 10 11 12 13 14

B: B135
1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

: МОДЕЛЬ MT
МОДЕЛЬ AT

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B225 (ЧЕРНЫЙ)
1 2 3
4
5

6 7
8
9

10 11
12
13

14 15
16
17

26

28

27

29

30

32

31

18 19
20
21

22 23
24
25

34 35
36
37

38 39
40
41

33

БЛОК РЕЛЕ

WI-14048

WI-360


Система круиз-контроля

C/C(RTB&RH6)-02

C/C(RTB&RH6)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-36 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

WR
6

ЦЕПЬ ОДНОСТУПЕНЧАТОЙ
РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

2

4

A:

YL

B47

LG

I/F

WR

ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

1

*1

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

A3 BrW

:

WR

MB-24
SBF-7
(B)

WR

BrW

MB-23
SBF-7
(B)

i10

ЦЕПЬ ПРИВОДА

МИКРОКОМПЬЮТЕР

*1

*1

1
3
5

WR
8

BY A12

A22

BY A11

A21
P

V

YL

B362

2
4
6

B362 (ЧЕРНЫЙ)

1 2

3
4

B: B135

A:

ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ

4 5 6 7
14 15 16 17 18 19
24 25
26 27
32 33
34 35

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

5
7 8
6
B: B135

7
LR
LR
C1

YL

C21 RL

YL

B2

ECM

C: B136

i97
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

A7

RL

6

BY
[CAN(R)-01]

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

C23 LG

L
C35

[CAN(R)-03]

R

(КОРИЧНЕВЫЙ)

1 2
3
8 9 10 11 12 13
20 21 22 23
28 29 30 31

5
BY

i97

A: B134

B47

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ МАССЫ
BY

C27

СМ. СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ
ДАННЫХ ПО СЕТИ CAN

ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
CAN

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

WI-361

WI-14049


Система круиз-контроля

C/C(RTB&RH6)-03

A5

MT

BL

BL C15

BL C14

C6

D5

B

D4

GY

YG A29

D: B137 ECM

C: B136

LY A19

W

A18

Or A28

A: B134

WB

C/C(RTB&RH6)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

C/C(RTB&RH6)-01
C/C(RTB&RH6)-01

A
B

MT

BG
BL
SB

*1
*1
*1

*1

B

B122

TB : МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ

BL

: МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ

YG

*

4

GY

: МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ

WB

*

3

LY

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

W

*1
*2

Or

H6 : МОДЕЛЬ H6

B20

МОДЕЛЬ H6

36

19

38

39

20

16

15

*7

*4
*5
*6

*3

W

*2

TB

B

E57

*7

:B
: LR

H6
BL

: МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ

H6

:B
: BL

*8

*8

МОДЕЛЬ H6

3

: МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ

: BY
: YG

*4
*5
*6

*7

МОДЕЛЬ H6

2

: МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ

:R
: BW

1

*6

МОДЕЛЬ H6

TB

*3

: МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ

:W
: BL

5

*5

E2

W

МОДЕЛЬ H6

E1

: BL
: LY

*2

МОДЕЛЬ H6

B21

6

МОДЕЛЬ H6

: LW
: Or

4

: МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ

БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
GE

E57

(ЧЕРНЫЙ)

(КОРИЧНЕВЫЙ) D: B137

B20

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6

B21

1
5
9
13

(ЧЕРНЫЙ)

2
6
10
14

3
7
11
15

4
8
12
16

1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23
24 25
26 27
28 29
30 31

A: B134
1 2
8 9 10
18 19 20
28 29 30

3 4 5 6 7
11 12 13 14 15 16 17
21 22 23 24 25 26 27
31 32
33 34

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B122

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-14050

WI-362


Система передачи данных по сети CAN
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

52.Система передачи данных по сети CAN
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
A21

A22
V

i10
ON : БЕЗ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ
WN : С СИСТЕМОЙ НАВИГАЦИИ

ВИТАЯ ПАРА

LR

P

A:

FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)
WL

MB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

*1

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

CAN(L)-01

CAN(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

V
A26

V

P

V

*2
*2

P
A27

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

*2
*2

WL

i84

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

*2

*2
V

B26

B25

ВИТАЯ ПАРА

ON
WN

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-06]

B:

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-02]

i106

i97

1 2
3 4

i107

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3 4

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

A:

A:

i90

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

A:

i84

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

A:

P
B2

ВИДЕОМОНИТОР

B282

i92

V

V
A14

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА

B4

P

P

A6

V
9

10

BY

BY

BY

*1

i97

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

ВИТАЯ ПАРА

*1

BY

ON

WN

P

C9

V

C8

BY

BY B22

C: B281

BY A21

B: B280

i107

P

i106
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

BY

A:

C2

B7

LR

P

ВИТАЯ ПАРА

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

i90

B:

i92

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
22 23
24 25 26
27 28
20 21

B282
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

WI-14051

WI-363


Система передачи данных по сети CAN

CAN(L)-02

CAN(L)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13
(B)
W

GY

DK : МОДЕЛЬ 2.0L DOHC И 2.5L SOHC KS
EK : КРОМЕ МОДЕЛИ 2.0L DOHC И 2.5L SOHC KS

*1
*2
*3

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
: МОДЕЛЬ 2.0L DOHC И 2.5L SOHC KS
: КРОМЕ МОДЕЛИ 2.0L DOHC И 2.5L SOHC KS

: BOr
:B

: МОДЕЛЬ 2.0L DOHC
: МОДЕЛЬ 2.5L SOHC KS

:Y
:B

ВИТАЯ ПАРА

A

CAN(L)-03

B

CAN(L)-03

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
B122

*1

DK

*1 *2

E2

BOr 36

*3

E

BR

L

BR

R

W

GY

C6

B

*3

EK

BR

B21

ECM
C: B136

4

5

14

6

8

16

B40

GE

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

(ЧЕРНЫЙ)

B122

B40

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-14052

WI-364


Система передачи данных по сети CAN

11

CAN(L)-03

26

L

10

R

35

L

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА
VDC

ABS

МОДЕЛЬ 2.5L SOHC KS
КРОМЕ МОДЕЛИ
2.5L SOHC KS МОДЕЛЬ H6

B: B135

TCM

5A A:

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

B231
1 2 3 4

1

B: B280

C: B136

2
3

4A A: B54

4

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

22

23

24

25

8
17
23

9
18
24

12

13

14

15

B: B135
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B301
7
16
22

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35
B310 (ЧЕРНЫЙ)

L

L
C35 C14 B2

ВИТАЯ ПАРА
R

B54

МОДЕЛЬ 5AT

C27 C13 B1

L
A3 A17

A:

МОДЕЛЬ 4AT

МОДЕЛЬ DOHC

ECM

(ЧЕРНЫЙ)

5A

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА
R
A4 A18

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

B230

: МОДЕЛЬ 4AT
: МОДЕЛЬ 5AT

B30

B

ABS

4A

R

CAN(L)-02

VDC

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

B20

A

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

CAN(L)-02

R

3
L

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

2
R

B301
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS

1

B310
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC

2

B230
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ

L

B231
ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

R

CAN(L)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

(ЧЕРНЫЙ)

B: B280

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-14053

WI-365


Система передачи данных по сети CAN
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

CAN(R)-01

CAN(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

V
V

V

P

*2

*2
V

i107

P

B26

B25

ВИТАЯ ПАРА

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3 И 4

ON
WN

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

B:

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

i106

i97

1 2
3 4

i107

1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12

1 2 3 4
B: B280

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

A:

A:

i90

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

A:

i84

(СЕРЫЙ)

1 2
3 4
5 6
7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25
26 27 28 29
30 31 32 33
34 35

A:

P
B2

ВИДЕОМОНИТОР

B282

i92

V

V
A14

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА

B4

P

P

A6

V
9

10

BY

BY

BY

*1

i97

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

ВИТАЯ ПАРА

*1

BY

ON

WN

P

C9
BY

V

C8
BY

BY B22

BY A21

C: B281

*2

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

i106

B: B280

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

ВИТАЯ ПАРА

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
ЛИНИИ CAN

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

*1

*2
*2

V
A26

i84

ON : БЕЗ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ

A22

A21
P

P
A27

*2
*2

WL
C2

LR
B7
A:

i10

WN : С СИСТЕМОЙ НАВИГАЦИИ

P

WL

ВИТАЯ ПАРА

FB-18 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 7
(B)

LR

A:

MB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

i90

B:

i92

C: B281
1 2 3
4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
22 23
24 25 26
27 28
20 21

B282
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

WI-14055

WI-366


Система передачи данных по сети CAN

CAN(R)-02

CAN(R)-02

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

W

GY

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-27 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 13
(B)

ND : МОДЕЛЬ 2.0L DOHC
OT : КРОМЕ МОДЕЛИ 2.0L DOHC

*1
*2

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
: МОДЕЛЬ 2.0L DOHC
: BOr
: КРОМЕ МОДЕЛИ 2.0L DOHC

:B

ВИТАЯ ПАРА

A

CAN(R)-03

B

CAN(R)-03

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
B21

B122

*1

ND

*1 *2

BOr 36

Y

E

BR

L

BR

R

W

GY

C6

Y

B

OT

BR

E2

ECM
C: B136

4

5

14

6

8

16

B40

GE

РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

(ЧЕРНЫЙ)

B122

B40

1 2 3 4
5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

B21
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

(ЧЕРНЫЙ)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34
42

35
43
48

36
49

37
44
50

38
45
51

39
52

40
46
53

41
47
54

WI-14056

WI-367


Система передачи данных по сети CAN

11

CAN(R)-03

26

L

10

R

35

L

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА
VDC

ABS

МОДЕЛЬ 2.0L DOHC
КРОМЕ МОДЕЛИ
2.0L DOHC

B: B280

C: B136

B: B135

TCM

5A A:

B54

1 2 3 4
10 11 12 13
19 20 21

5 6
14 15

B231
1 2 3 4

1
2
3

8
17
23

4A A: B54

4

1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

9
18
24

12

13

14

15

B: B135
5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

B301
7
16
22

1 2
3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23
24 25
26 27
28 29 30 31
32 33
34 35

L

L
C35 B2

ВИТАЯ ПАРА
R

B54

МОДЕЛЬ 5AT

C27 B1

L
A3 A17

A:

МОДЕЛЬ 4AT

ECM

(ЧЕРНЫЙ)

5A

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА
R
A4 A18

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

B230

: МОДЕЛЬ 4AT
: МОДЕЛЬ 5AT

B30

B

ABS

4A

R

CAN(R)-02

VDC

VDC : С СИСТЕМОЙ VDC

B20

A

ABS : БЕЗ СИСТЕМЫ VDC

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

CAN(R)-02

R

3
L

ВИТАЯ ПАРА

ВИТАЯ ПАРА

2
R

B301
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS

1

B310
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC

2

B230
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ

L

B231
ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА

R

CAN(R)-03

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

(ЧЕРНЫЙ)

B: B280

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

4 5
6 7
1 2 3
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

C: B136
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13
17 18 19 20 21 22 23 24
28 29 30
31 32

5 6
14 15 16
25 26 27
33 34 35

B310 (ЧЕРНЫЙ)
22

23

24

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

WI-14057

WI-368


Система постоянного полного привода с двухдиапазонной трансмиссией
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

53.Система постоянного полного привода с двухдиапазонной
трансмиссией
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
FTDR(L)-01

FTDR(L)-01

1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

A3 BrW

BrW

FB-36
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ
ЯРКОСТИ И
СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
i10

BP

BP A14

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА ПОНИЖЕННОЙ
ПЕРЕДАЧИ (СИСТЕМЫ
ПОЛНОГО ПРИВОДА)

A:

1

B29
BP

T8

15

i3
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ
(СИСТЕМЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА)

BP

B38

2

T8

B

B

B29

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(L)-03]

B29
1 2

(ЧЕРНЫЙ)

B38
1 2 3 4
5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

WI-14012

WI-369


Система постоянного полного привода с двухдиапазонной трансмиссией
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

FTDR(R)-01

FTDR(R)-01

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

A3 BrW

BrW

FB-36
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 5
(IG)

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВКИ
ЯРКОСТИ И
СТАБИЛИЗИРОВАННОГО ПИТАНИЯ

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
i10

BP

BP A14

КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА ПОНИЖЕННОЙ
ПЕРЕДАЧИ (СИСТЕМЫ
ПОЛНОГО ПРИВОДА)

A:

1

B29
BP

T8

13

i1
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ
(СИСТЕМЫ ПОЛНОГО ПРИВОДА)

BP

B36

2

T8

B

B

B29

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-03]

B29
1 2

(ЧЕРНЫЙ)

A:

i10

1 2 3 4 5
11 12 13 14 15 16

(ЗЕЛЕНЫЙ)

6 7 8 9 10
17 18 19 20 21 22

i1

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

WI-14013

WI-370


Система управления сигнализацией
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

54.Система управления сигнализацией
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

GY
2

11
W
5

W

12

13

L
6

L

Y
7

Y

9

14
Br
8

Br

RW
2

RW

21

15
Or

LW

Or

Sb
4

LW

BW

GW

BW
3

9

GW
4

10

Or
1

3

16
Sb

8
Gr
Gr

7
YL
YL
6

Sb

3
11

2

4

P
P

15

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

5

5
V

R

V

R

10

20
BrB
СМ. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
[C/L(R)-03]

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ

1

LR
1

LR

VG
6
10
B
B

B: B280

B163

B161

КОМПЛЕКТ
СИГНАЛИЗАЦИИ

КОМПЛЕКТ
СИГНАЛИЗАЦИИ

B: B280

B161

B162

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10

1 2 3 4 5
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

B163 (ЧЕРНЫЙ)

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)
GY

MB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

B162

1
2
3 4 5 6

ALM(KA)-01

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

СМ. СИСТЕМА УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА И
АВАРИЙНОЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
[TURN(R)-01•02]

ALM(KA)-01

1. МОДЕЛЬ KA

1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
23 24 25
26 27
28 29 30
21 22

WI-14017

WI-371


Система управления сигнализацией
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

*1

GY
GY
17

LR
LR
18

WB

FB-32 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
(IG)

WB

MB-29 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 8
(B)

5

RG

: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6

12

13

11

19

10

BrB

Or

W

YG

YR

YG

YR

B

16

20
B

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ

B

2

15

B

B164

B

ALM(EKA)-01

К ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
MB-28 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M/B № 14
(B)

7

6

LG

СМ. СИСТЕМА УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА И
АВАРИЙНОЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
[TURN(R)-01•02]

ALM(EKA)-01

2. МОДЕЛЬ, ОТЛИЧНАЯ ОТ МОДЕЛИ KA

2

5

D83

16

B38

B

Y
Y

B

YG
YG

*1

22

19
2
B

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ

B

1

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАМКА ДВЕРИ
D82

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-02]

(КОРИЧНЕB38
i99 (ЧЕРНЫЙ)
ВЫЙ)
1 2 3 4
5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6
3 2 1
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
7 8 9 10 11 12

i99

B

Br

YR

*1

Br

YR

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
МАССЫ

D83

B: B280

3

B11

W

Or
B94

РАЗЪЕМ
ОХРАННОЙ
СИСТЕМЫ

D82

i76

i76

B

СМ. СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
[C/L(R)-03]

i3

СМ. ЦЕПЬ МАССЫ
[GND(R)-06]

B164
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

D83

1 2
3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13
14 15 16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28

B: B280
1 2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22
23 24 25
26 27
28 29 30

WI-14018

WI-372


Размещение компонентов жгутов проводов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

55.Размещение компонентов жгутов проводов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

(7)
(6)
(8)
(9)

(5)
(4)
(3)
(2)

(10)
(11)
(7)

(1)
(14)
(12)

(13)

WI-04197

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Передний жгут проводов
Жгут проводов двигателя
Жгут проводов переборки
Жгут проводов панели приборов
Кабель правой передней двери

(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Кабель правой задней двери
Задний жгут проводов
Кабель крыши
Кабель крышки багажника
Кабель левой задней двери

WI-373

(11)
(12)
(13)
(14)

Кабель левой передней двери
Кабель трансмиссии
Кабель заднего датчика кислорода
Кабель генератора


Размещение компонентов жгутов проводов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

2. МОДЕЛЬ СЕДАН С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

(7)
(6)
(8)
(9)

(5)
(4)
(3)
(2)

(10)
(11)
(7)

(1)
(14)
(12)

(13)

WI-04198

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Передний жгут проводов
Жгут проводов двигателя
Жгут проводов переборки
Жгут проводов панели приборов
Кабель правой передней двери

(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Кабель правой задней двери
Задний жгут проводов
Кабель крыши
Кабель крышки багажника
Кабель левой задней двери

WI-374

(11)
(12)
(13)
(14)

Кабель левой передней двери
Кабель трансмиссии
Кабель заднего датчика кислорода
Кабель генератора


Размещение компонентов жгутов проводов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

3. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

(6)

(8)
(5)
(4)
(3)
(2)

(10)
(11)
(7)

(1)

(14)

(13)

(12)

(7)

(9)

(7)

WI-10181

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Передний жгут проводов
Жгут проводов двигателя
Жгут проводов переборки
Жгут проводов панели приборов
Кабель правой передней двери

(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Кабель правой задней двери
Задний жгут проводов
Кабель крыши
Кабель дверцы багажного отсека
Кабель левой задней двери

WI-375

(11)
(12)
(13)
(14)

Кабель левой передней двери
Кабель трансмиссии
Кабель заднего датчика кислорода
Кабель генератора


Размещение компонентов жгутов проводов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

4. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

(8)

(6)

(5)
(4)
(3)
(2)

(10)
(11)
(7)

(1)

(14)

(13)

(12)

(7)

(9)

(7)

WI-10182

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

Передний жгут проводов
Жгут проводов двигателя
Жгут проводов переборки
Жгут проводов панели приборов
Кабель правой передней двери

(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

Кабель правой задней двери
Задний жгут проводов
Кабель крыши
Кабель дверцы багажного отсека
Кабель левой задней двери

WI-376

(11)
(12)
(13)
(14)

Кабель левой передней двери
Кабель трансмиссии
Кабель заднего датчика кислорода
Кабель генератора


Передний жгут проводов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

56.Передний жгут проводов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
№
F3
F5

Контакт
2
1

F6

2

F7

6

Разъем
Цвет
Участок
Серый
B-1
Черный
C-2
Черный
C-1
Коричневый
C-1
Серый

B-1

Черный

B-1

Черный
Черный
Серый

C-3
B-4
B-3

Серый

C-1

Черный

C-1

Серый

C-2

Черный

C-2

F8
F9
F11

3
16
2

F16

2

F17

2

F19

2

Серый

C-3

F21

2

Черный
Коричневый

D-3
D-3

Серый

C-3

F23

6

Черный

C-3

F24
F25
F26
F27
F35
F36
F37
F42
F47
F58
F59
F70
F78
F106
F108
F109

2
1
3
22
12
7
20
3
1
3
3
2
2
3
18
24

Черный

C-2
C-2
C-2
B-4
B-4
B-4
B-4
B-4
C-2
C-3
B-1
B-4
C-2
B-1
B-4
B-3

F110

6

Зеленый
Черный
Синий

Черный
Серый
Серый
Черный
Серый

C-3

F115
2
Серый
B-3
: Белого или естественного цвета

№

Подключен к
Описание
Передний правый указатель поворота
Звуковой сигнал (высокочастотный)
Правая противотуманная фара (модель OUTBACK)
Правая противотуманная фара (кроме модели OUTBACK)
Правая фара и правый габаритный фонарь (кроме моделей с фарами с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения)
Правая фара и правый габаритный фонарь (модель с фарами с
газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения)
Передний датчик высоты автомобиля (автоматический)
Держатель реле системы подачи вторичного воздуха
Насос системы подачи вторичного воздуха
Электродвигатель вспомогательного вентилятора (модель H4
KA с турбонаддувом)
Электродвигатель вспомогательного вентилятора (кроме модели H4 KA с турбонаддувом)
Электродвигатель основного вентилятора (модель H4 KA с турбонаддувом)
Электродвигатель основного вентилятора (кроме модели H4 KA
с турбонаддувом)
Передний левый указатель поворота
Левая противотуманная фара (модель OUTBACK)
Левая противотуманная фара (кроме модели OUTBACK)
Левая фара и левый габаритный фонарь (кроме моделей с фарами с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения)
Левая фара и левый габаритный фонарь (модель с фарами с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения)
Электромагнитная муфта
Клемма генератора “B”
Генератор
Держатель реле
Блок главных предохранителей (M/B)
Жгут проводов переборки
Звуковой сигнал (низкочастотный)
Левый регулятор уровня светового пучка фар
Правый регулятор уровня светового пучка фар
Блок главных предохранителей (M/B)
Датчик температуры наружного воздуха
ШИМ-контроллер (модель H6)

B361
B360

Проходной соединительный разъем
Соединительный разъем фар (для фар с лампами высокой интенсивности свечения)
Датчик блокировки кондиционера

WI-377


Передний жгут проводов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1

2

3

4

5

A

A

F9

F37

F42

F106
F27

F108

B

F3

B

F109
F11
F47

F25

F110

F35

F115
F36

F26
F24
F59

F70
F5

F7
GB-1

F23

F6
GF

F16

C

*1

C

*2

F16
F78

F58

*2

F17
F17

F19

*1

F8

F21

GB-2

D

D
*1: КРОМЕ МОДЕЛИ H4 KA С ТУРБОНАДДУВОМ
*2: МОДЕЛЬ H4 KA С ТУРБОНАДДУВОМ

1

2

3

4

5
WI-14059

WI-378


Жгут проводов переборки (в моторном отсеке)
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

57.Жгут проводов переборки (в моторном отсеке)
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
№
B3
B6
B8
B10
B11
B12
B14
B15
B16
B19
B20
B21
B22
B24
B25
B29

Разъем
Контакт
Цвет
5
Черный
2
Черный
5
Серый
4
Серый
20
Серый
12
Серый
8
Коричневый
1
Черный
2
Серый
2
Серый
4
Серый
16
Коричневый
54
Черный
16
Коричневый
2
Серый
2
Коричневый
2

Черный

B128
4
Серый
B143
20
B144
9
Коричневый
B145
7
Коричневый
B146
2
Серый
B147
2
Серый
B186
8
B191
2
Серый
B192
6
Серый
B301
26
Черный
B310
46
Черный
B360
16
Серый
B361
14
Серый
B384
3
: Белого или естественного цвета

№
AB13
AB16

Контакт
2
2

Разъем
Цвет
Желтый
Желтый

Участок
B-2
B-2
B-4
B-4
B-3

T4

B-3

T3

C-3
B-4
B-4
B-2
B-3
B-3
B-3
B-3
B-4

T5
E1
E2
E3
T1
T2

B-3

T8

B-3
B-4
B-4
B-4
C-4
C-4
B-4
C-3
C-3
B-2
B-2
B-4
B-4
B-4

T9

Участок
C-3
B-1

Подключен к
Описание
Датчик воздушного потока
Датчик скорости переднего правого колеса системы ABS
Электродвигатель стеклоочистителей ветрового стекла
Датчик давления
Трансмиссия (Модель AT)
Трансмиссия (модель H4 AT)
Трансмиссия (модель H6 AT)
Электродвигатель стартера (электромагнит)
Датчик скорости переднего левого колеса системы ABS
Датчик уровня тормозной жидкости
Кабель заднего датчика кислорода (модель 2.5 L)

№

Жгут проводов двигателя
Жгут проводов двигателя (модель H6)
Трансмиссия (модель 5MT)
Датчик нейтральной передачи (модель H4 MT)
Переключатель пониженной передачи (системы полного
привода) (модель H4 MT)
Трансмиссия (модель 6MT)
Блок главных предохранителей (M/B)
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
Электродвигатель омывателя заднего стекла
Блок главных предохранителей (M/B)
Электродвигатель омывателей фар
Блок омывателей фар
Блок управления системы ABS
Блок управления системы VDC

F109
F108

Проходной соединительный разъем
Передний жгут проводов

№

Подключен к
Описание
Левый передний вспомогательный датчик
Правый передний вспомогательный датчик

WI-379


Жгут проводов переборки (в моторном отсеке)
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1

2

3

4

5

A

A

B301

B6

B22
B310
B11

B8

B24

B16

B

B

B12
B15
B25
B3

B128

GA

B145

B29

GV
B19
AB16

B10

B21

B143
B186

B14
B361

B20

B144
B384
B360

C

C

B191
B192
B147
AB13

B146

D

D

1

2

3

WI-380

4

5

WI-14060


Жгут проводов переборки (в моторном отсеке)
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

2. МОДЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
№
B3
B6
B8
B10
B11

B14
B15
B16
B19
B20
B21
B22
B24
B25

Контакт
5
2
5
4
20
12
8
1
2
2
4
16
54
16
2
2

B29

2

B12

Разъем
Цвет
Черный
Черный
Серый
Серый
Серый
Серый
Коричневый
Черный
Черный
Серый
Серый
Коричневый
Черный
Коричневый
Серый
Коричневый
Черный

B128
4
Серый
B143
20
B144
9
Коричневый
B145
7
Коричневый
B146
2
Серый
B147
2
Серый
B163
6
Черный
B186
8
B191
2
Серый
B192
6
Серый
B301
26
Черный
B310
46
Черный
B360
16
Серый
B361
14
Серый
B384
3
: Белого или естественного цвета

Участок
B-2
B-2
B-3
C-4
B-3

T4

B-3

T3

B-3
B-4
B-3
B-2
B-3
B-3
B-3
B-3
B-4

T5
E1
E2
E3
T1
T2

B-3

T8

B-3
B-4
B-4
B-4
C-4
C-4
B-4
B-4
C-3
C-3
B-2
B-2
B-4
B-4
B-4

T9

Подключен к
Описание
Датчик воздушного потока
Датчик скорости переднего правого колеса системы ABS
Электродвигатель стеклоочистителей ветрового стекла
Датчик давления
Трансмиссия (модель AT)
Трансмиссия (модель H4 AT)
Трансмиссия (модель H6 AT)
Электродвигатель стартера (электромагнит)
Датчик скорости переднего левого колеса системы ABS
Датчик уровня тормозной жидкости
Кабель заднего датчика кислорода (модель 2.5 L)

№

Жгут проводов двигателя
Жгут проводов двигателя (модель H6)
Выключатель фонарей заднего хода (модель 5MT)
Датчик нейтральной передачи (модель H4 MT)
Переключатель пониженной передачи (системы полного
привода) (модель H4 MT)
Трансмиссия (модель 6MT)
Блок главных предохранителей (M/B)
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
Электродвигатель омывателя заднего стекла
Комплект сигнализации (модель KA)
Блок главных предохранителей (M/B)
Электродвигатель омывателей фар
Блок омывателей фар
Блок управления системы ABS
Блок управления системы VDC

F109
F108

Проходной соединительный разъем
Передний жгут проводов

Разъем
№
AB13
AB16

Контакт
2
2

Подключен к

Цвет

Участок

Желтый
Желтый

C-3
B-1

№

Описание
Левый передний вспомогательный датчик
Правый передний вспомогательный датчик

WI-381


Жгут проводов переборки (в моторном отсеке)
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

B384

B10

B19

B191
B192
B147
B146

WI-14061

WI-382


Жгут проводов переборки (в моторном отсеке)
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

3. МОДЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
№
B3
B6
B8
B10
B11
B12
B14
B15
B16

Контакт
5
2
5
4
20
8
1
2
2

B19

4

Разъем
Цвет
Черный
Черный
Серый
Серый
Серый
Коричневый
Черный
Серый
Серый
Серый
Зеленый
Коричневый
Черный
Серый

B20
16
B21
54
B128
4
B143
20
B144
9
Коричневый
B145
7
Коричневый
B146
2
Серый
B147
2
Серый
B163
6
Черный
B186
8
B191
2
Серый
B192
6
Серый
B301
26
Черный
B310
46
Черный
B360
16
Серый
B361
14
Серый
B384
3
: Белого или естественного цвета

№
AB13
AB16

Контакт
2
2

Разъем
Цвет
Желтый
Желтый

Участок
B-2
B-2
B-3
B-4
B-3
B-3
B-4
B-4
B-3
B-2
B-2
B-3
B-3
B-3
B-4
B-4
B-4
C-4
C-4
B-4
B-4
C-3
C-3
B-2
B-2
B-4
B-4
B-4

Участок
C-3
B-1

Подключен к
Описание
Датчик воздушного потока
Датчик скорости переднего правого колеса системы ABS
Электродвигатель стеклоочистителей ветрового стекла
Датчик давления

№

T4
T3

Трансмиссия (модель AT)
Электродвигатель стартера (электромагнит)
Датчик скорости переднего левого колеса системы ABS
Датчик уровня тормозной жидкости
Кабель заднего датчика кислорода (модель AT)
Кабель заднего датчика кислорода (модель AT)

T5
T5
E1
E2
T9

Жгут проводов двигателя
Трансмиссия (модель MT)
Блок главных предохранителей (M/B)
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
Электродвигатель омывателя заднего стекла
Комплект сигнализации
Блок главных предохранителей (M/B)
Электродвигатель омывателей фар
Блок омывателей фар
Блок управления системы ABS
Блок управления системы VDC

F109
F108

Проходной соединительный разъем
Передний жгут проводов

№

Подключен к
Описание
Левый передний вспомогательный датчик
Правый передний вспомогательный датчик

WI-383


Жгут проводов переборки (в моторном отсеке)
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

B310
B301

B384

GA
GV

B191
B192
B147
B146

WI-14062

WI-384


Жгут проводов переборки (в салоне)
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

58.Жгут проводов переборки (в салоне)
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
№
B31

B32

Разъем
КонЦвет
такт
2

Подключен к
Участок
C-1

8

C-2

B36

28

B-2

B38

20

B-5

B40

16

B41

2

B47

6

Черный

C-2
B-2

Коричневый

24

C-2

B53

20

C-3

35
24
35
24

C-3
C-3
C-3
C-3

B55
B64

2

Серый
Черный
Черный

№

Описание

Жгут проводов систеAB1 мы подушек безопасности
Блок указателей поворота и аварийной сигнализации
Жгут проводов панели
i1
приборов
Жгут проводов панели
i3
приборов
Разъем передачи данных
Автоматический выключатель цепи электростеклоподъемников

B-5

B52

B54

№

Главное реле
Блок предохранителей и реле (F/B)
Экранированный соединительный разъем
(модель 4AT)
TCM (модель 4AT)
TCM (модель 5AT)
TCM (модель 4AT)
TCM (модель 5AT)
Выключатель стопсигналов

B-3

Выключатель стопсигналов и датчик нажатия педали тормоза
(модель с системой
круиз-контроля)
Поворотный разъем
рулевой колонки
Переключатель стояночных огней

B65

4

B68

14

B-3

B69

4

B-3

B70
B71

18
17

B-3
C-4

Комбинированный переключатель

B72

6

B-4

Замок зажигания

B75

2

B76

2

B77
B83

5
8

Зеленый
Зеленый

B-3

C-4

B76

C-4

B75

B-4
C-5

Разъем тестового режима
Привод заслонки режимов обдува
Соединительный
разъем

Разъем
КонЦвет
такт

4

Коричневый

2

Черный

Подключен к
Участок

B-2

B85
B-2

B86
B87
B88
B88

5
2
2
2

B-4
B-5
B-4
B-4

B89

7

B-4

B90

16

B-5

B91

7

B97
B98

16
16

B107

2

Синий

B-2

B116

10

Серый

D-4

B122

8

C-5

B134
B135
B136
B137

34
35
35
31

C-4
C-4
C-4
C-4

B138

8

C-5

B138

8

C-5

B150

24

B-3

B152
B158

10
8

B159

9

B177

2

WI-385

Зеленый

B-4
C-1
B-5

Серый
Коричневый

C-2
C-2
C-2
B-4

№

Описание
Диод (освещения и
стояночного тормоза)
(кроме моделей с 6-цилиндровым двигателем)
Диод (освещения и
стояночного тормоза)
(модель с 6-цилиндровым двигателем)
Мощный транзистор
Двигатель вентилятора
Термореле испарителя
Термореле испарителя
Реле вентилятора
(Модель H6)

R50 Кабель крыши
Привод заслонки
FRESH/RECIRC
R1
Задний жгут проводов
R2
Датчик нажатия педали сцепления (модель
с системой круиз-контроля)
Рычаг селектора автоматической трансмиссии (модель AT)
Соединительный
разъем (E/G)

ECM

Соединительный
разъем
Соединительный
разъем
Блок управления системы автоматической
регулировки уровня
светового пучка фар
Блок предохранителей и реле (F/B)
Антиобледенитель
стеклоочистителей


Жгут проводов переборки (в салоне)
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
Разъем
Кон№
Цвет
такт
B183
1
B184

1

B224

2

B225

B226

40

4

B227

3

B228

15

B230

4

B231

4

B235

7

B238

B239

7

7

Черный

Черный

Черный

Зеленый
Зеленый
Зеленый

Подключен к
Уча№
Описание
сток
B-1 B184 Разъем системы дистанционного управлеC-1 B183 ния замками дверей
B-4
Подсветка ключа
Предохранитель (Блок
реле)
Реле обогрева зеркал
Реле стартера
Реле передних противотуманных фар
Реле электростеклоC-2
подъемников
Реле вентилятора
Реле задних противотуманных фонарей
Реле антиобледенителя стеклоочистителей
Реле обогрева сидений
Реле блокиратора
C-2
(модель 5AT)
Подрулевой переклюB-4
чатель передач
(модель 5AT)
B-2
Опциональный разъем
Датчик скорости рысD-4
кания (VDC)
Датчик угла поворота
B-4
рулевого колеса (VDC)
Привод заслонки воздушной смеси
B-4
(переднего пассажирского сиденья)
C-4

B-3

B280
B281

30
40

C-3
C-3

B282

40

B-4

B292

3

B315

6

B327

6

Черный
Черный
Коричневый

D-4
B-3
B-5

Привод задней вентиляционной заслонки
(задние сиденья)
Привод заслонки воздушной смеси (сиденья водителя)
Центральный блок управления
Блок управления автоматического кондиционера
Датчик ускорения системы ABS
Датчик положения педали акселератора
Реле датчика кислорода и качества топливовоздушной смеси

№

Разъем
КонЦвет
такт

Подключен к
Участок

№

Описание

C-3

Датчик системы предупреждения и соленоид блокировки ключа зажигания

Черный

B-4

Антенна (модель с иммобилайзером)

4

Черный

C-3

РЕЛЕ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО ХОДА (МОДЕЛЬ
5AT)

B357

4

Черный

C-3

B358

2

B359

3

Черный

D-4

B362

8

Черный

B-5

B368

2

B369

2

B350

4

B351

2

B356

Реле P-VIGN
(модель 5AT)
Контрольная лампа
автоматической
трансмиссии
Датчик ускорения автоматической трансмиссии
(модель 5AT)

C-4

Зеленый
Зеленый
Черный

Держатель реле

C-1

B369

C-1

B368

Разъем тестового режима

Датчик включения
стояночного тормоза
Датчик температуры
B413
2
B-3
воздуха в салоне
: Белого или естественного цвета
B404

№

1

Разъем
КонЦвет
такт

AB1

6

AB2

4

Желтый

D-5

Подключен к
Уча_
сток

№

Описание

C-1

B31

Жгут проводов переборки

B-4

AB7

Модуль подушки безопасности (водителя)

Блок управления системы подушек безопасности
Модуль подушки беAB1 зопасности
ЖелB-5
AB9
4
0 (переднего пассажитый
ра)
Блок предохранитеAB35
2
C-1
лей и реле (F/B)
: Белого или естественного цвета
AB6

WI-386

28

Желтый

C-4


Жгут проводов переборки (в салоне)
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1

2

3

4

5

A

A
B239

B72

B64
B36

B351

B315

B65

B70
B350

B91
AB9

B224

B68

B31

B177
B77

B90

AB2
B231

B85
B107

B88

AB1

GB-6
B235

B41
B327

B

B228
B47

B

B362
GB-5
B52

B183

B38

GB-7

B413

B32

B98

B184

B87
GB-4

B368

B40

B158

B282

B150

B152

B89

B357

B369

C

B53
AB35
B97

B69
B280

B54
B225

B83

B76

B356

B226

B122

B281
B159

B227

B55

B138

B137

B75

B136

B71

AB6
B116

D

B404
B359

3

WI-387

B134

B230
B358

2

B86
B135

B238

1

C

4

D

B292

5

WI-14063


Жгут проводов переборки (в салоне)
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
№
B31

Разъем
КонЦвет
такт
2

Подключен к
Участок

№

B-3

AB1

B32

8

B-4

B36
B38

28
20

B-4
B-2

B40

16

B41

2

B-4

B47

6

КоричC-1
невый

Черный

24

B-4

B53

20

B-3

B54

35
24

B-3
B-3

B55

35
24

B64

2

4

14

C-3

B69

4

C-3

B70
B71
B72

18
17
6

C-3
C-3
C-3

B75

2

B76

2

B77

5

B83

8

TCM (модель 4AT)
TCM (модель 5AT)
Выключатель стоп-сигналов

Зеленый
Зеленый

Выключатель стоп-сигналов и датчик нажатия
педали тормоза (модель
с системой круиз-контроля)
Поворотный разъем рулевой колонки
Переключатель стояночных огней
Комбинированный переключатель
Замок зажигания

C-2

B76

B-2

B75

B-3
C-1

Разъем тестового режима
Привод заслонки режимов обдува (автоматический кондиционер)
Соединительный разъем

Подключен к
Участок

КоричB-4
невый

B85

Жгут проводов панели
приборов

Блок предохранителей и
реле (F/B)
Экранированный соединительный разъем (модель 4AT)
TCM (модель 4AT)
TCM (модель 5AT)

B-4

B68

4

2

Черный

B-4

4

B-3

5

B-3

B87
B88
B88

2
2
2

B-2
C-3
C-3

B89

7

C-2

B90

16

B-4

B91

7

B94

1

B97
B98

12
20

B107

2

Синий

B116

10

Серый C-3

B122

8

C-1

B134
B135
B136
B137

34
35
35
31

B-2
C-2
C-2
C-2

B138

8

C-1

B150

24

B-3

B152
B158

10
8

B159

9

КоричB-4
невый

B161

10

C-4

B86

Главное реле

B-3
Серый
ЧерC-4
ный
Черный

Жгут проводов системы
подушек безопасности
Блок указателей поворота и аварийной сигнализации

Разъем передачи данных
Автоматический выключатель цепи электростеклоподъемников

B-4

B52

B65

i1
i3

№

Описание

Разъем
КонЦвет
такт

WI-388

Зеленый
Черный

C-2
C-5
C-5
C-1

Серый

B-3

B-5
B-5

№

Описание
Диод (освещения и стояночного тормоза) (кроме
моделей с турбонаддувом и с 6-цилиндровым
двигателем)
Диод (освещения и стояночного тормоза) (модели с турбонаддувом и с
6-цилиндровым двигателем)
Мощный транзистор
(модель без двухзонного кондиционера)
Мощный транзистор
(модель с двухзонным
кондиционером)

Двигатель вентилятора
Термореле испарителя
Термореле испарителя
Реле вентилятора
(модель H6)
R50 Кабель крыши
Привод заслонки
FRESH/RECIRC
Разъем охранной системы (кроме модели KA)
R1
Задний жгут проводов
R2
Датчик нажатия педали
сцепления
Рычаг селектора автоматической трансмиссии
(Модель AT)
Соединительный разъем (E/G)

ECM

Соединительный разъем
Блок управления системы автоматической регулировки уровня светового пучка фар
Блок предохранителей и
реле (F/B)
Комплект сигнализации
(модель KA)


Жгут проводов переборки (в салоне)
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

№

Разъем
КонЦвет
такт

B162

22

B164

20

B177

2

B183

1

B184

1

B224

2

B225

B226
B227

40

4

15

B230

4

B231

4

B235

7

Участок

№

№

Описание

Блок управления сигнализации (модель KA)
Блок управления сигнаC-3
лизации (кроме модели
KA)
Антиобледенитель стекB-1
лоочистителей
C-5 B184 Разъем системы дистанционного управления заC-5 B183 мками дверей
C-4
Подсветка ключа
C-4

Черный

Черный

3

B228

Подключен к

C-4

B-4
C-4
C-4

Черный

C-2
C-4

Зеленый

C-2

6

B318

4

C-3

B327

6

КоричB-1
невый

B350

4

C-3

Предохранитель (Блок
реле)
Реле обогрева зеркал
Реле стартера
Реле передних противотуманных фар
Реле электростеклоподъемников
Реле вентилятора
Реле задних противотуманных фонарей
Реле антиобледенителя стеклоочистителей
Реле обогрева сидений

B351

2

B356

4

B357

4

B358

2

B359

3

B362

8

Реле блокиратора
(модель 5AT)
Подрулевой переключатель передач
(модель 5AT)
Опциональный разъем

B368

2

B369

2

Датчик скорости рыскания (VDC)
Датчик угла поворота
рулевого колеса (VDC)

AB2

4

AB6

AB9

B239

7

Зеленый

B-3

Привод заслонки воздушной смеси (сиденья
водителя)

B280
B281

30
28

B-4
B-4

Центральный блок управления

C-2

Блок управления автоматического кондиционера

C-2

Датчик ускорения системы ABS

B292

3

Черный

Черный
Черный
Зеленый
Зеленый
Черный

Описание
Датчик положения педали акселератора
Выключатель отключения системы VDC
Реле датчика кислорода и качества топливовоздушной смеси
Датчик системы предупреждения и соленоид
блокировки ключа зажигания
Антенна (модель с иммобилайзером)

C-4

C-4

РЕЛЕ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО ХОДА (МОДЕЛЬ 5AT)
Реле P-VIGN
(модель 5AT)
Контрольная лампа автоматической трансмиссии

B-3
B-3
C-3

Разъем
КонЦвет
такт
2

B-3

Черный

1

AB1

Зеленый

Черный
Черный

№

C-2

Датчик ускорения автоматической трансмиссии
(модель 5AT)

C-1

Держатель реле

C-5 B369
C-5 B368

Разъем тестового режима

Датчик включения стояночного тормоза
2
C-3
Датчик температуры
B413
воздуха в салоне
: Белого или естественного цвета

B404

Привод заслонки воздушной смеси
(переднего пассажирского сиденья)
Привод задней вентиляционной заслонки (задние сиденья)

7

40

Черный

Подключен к
Участок

B315

B238

B282

Разъем
КонЦвет
такт

№

Подключен к
Участок

№

B-3

B31

Желтый

C-3

AB7

28

Желтый

C-2

4

Желтый

B-2

Описание
Жгут проводов переборки
Модуль подушки безопасности (водительского сиденья)

Блок управления системы подушек безопасности
Модуль подушки безопасности
AB10
(переднего пассажирского сиденья)

Блок предохранителей и реле (F/B)
: Белого или естественного цвета

AB35

WI-389

C-2

2

C-5


Жгут проводов переборки (в салоне)
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1

2

3

4

5

A

A
B85

B357

B53

B356
B239
B38
B177

B87

B150

B31

B86

B32

B54
B280

B281

B55

B107

AB1

AB9

B90
B226

B36

GB-5

B41
B40
B52

B238

B

B159
B88

B77

B152

B91
B47

B158

B327

B134
B162

B76

*2

GB-7

B225

B362
GB-6

B231

B97

B184

B161
B64

B138

C

*2

B315

B183

B235

C

AB35

B83
B164
B122

GB-4

*1

B89

B65
B368

B228

B135

B369

B98
B136

B

AB6

B94
*1

B137
B75
B358

B359

D

B224

B69

B292

B230

B282

B351

*1

B116

*1

B70

B404

B318

B71
B72

B227

B71
*2

B413

B70

D

AB2
B68

*1: КРОМЕ МОДЕЛИ KA
*2: МОДЕЛЬ KA

B350

*2

1

2

3

4

5
WI-14064

WI-390


Жгут проводов двигателя и кабель трансмиссии
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

59.Жгут проводов двигателя и кабель трансмиссии
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. МОДЕЛЬ 2.0 L DOHC БЕЗ ТУРБОНАДДУВА
№
E2
E4
E5
E6
E8
E10
E11
E14
E16
E17
E18
E19
E21
E22
E24
E31
E32
E33
E34
E35
E36
E37
E38

Разъем
Контакт
Цвет
Участок
54
Черный
A-3
2
Черный
A-2
2
Светло-серый
B-1
2
Светло-серый
A-2
2
Черный
B-2
2
Светло-серый
B-3
1
—
B-2
2
Серый
B-4
2
Светло-серый
B-4
2
Светло-серый
B-4
6
Темно-серый
B-4
1
B-2
3
Серый
B-4
4
Темно-серый
B-1
4
Черный
B-2
3
A-1
3
B-4
3
Черный
A-2
3
Черный
B-4
3
Серый
B-4
3
Серый
A-2
2
Синий
B-4
2

Светло-серый

№
B21

A-2

E40
2
Черный
E41
6
Черный
E78
6
Черный
: Белого или естественного цвета

B-3
A-4
B-3

Подключен к
Описание
Жгут проводов переборки
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
Топливный инжектор №1
Топливный инжектор №3
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Датчик угла поворота коленчатого вала
Датчик давления масла
Датчик детонации
Топливный инжектор №2
Топливный инжектор №4
Электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов
Датчик давления масла усилителя рулевого управления
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Задний датчик кислорода
Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
Катушка зажигания №1
Катушка зажигания №2
Катушка зажигания №3
Катушка зажигания №4
Левый датчик положения распределительного вала
Правый датчик положения распределительного вала
Левый электромагнитный клапан управления входящим потоком
масла
Правый электромагнитный клапан управления входящим потоком
масла
Правый клапан подачи вторичного воздуха
Левый клапан подачи вторичного воздуха
Блок электронной дроссельной заслонки

Модель MT
№
T1
T2

Контакт
2
2

Разъем
Цвет
Серый
Коричневый

Участок
D-2
D-2

№
B24
B25

Подключен к
Описание
Жгут проводов переборки

WI-391


Жгут проводов двигателя и кабель трансмиссии
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Модель AT
№
T3
T4
T7

Контакт
12
20
12

Разъем
Цвет
Черный
Серый
Черный

Участок
D-4
D-4
D-4

1

№
B12
B11

Подключен к
Описание
Жгут проводов переборки
Переключатель блокиратора

2

3

4

5

E2

GE

E38
E6

A

E36

A
E21

E33

E41

E4

E18

E14

E24

E5
E31

E22

E35
E78

E8

B

E40

B

E17
E19

E37

E11

E16

E34

E10
E32

C

C

T2

AT1
T7

T1
T3

T4

D

D

< MT >

1

< AT >

2

3

WI-392

4

5

WI-14065


Жгут проводов двигателя и кабель трансмиссии
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

2. МОДЕЛЬ 2.5 L KS И МОДЕЛЬ KA
№
E1
E2

Разъем
Контакт
Цвет
Коричне16
вый
54
Черный

Подключен к
Описание

Участок

№

A-3

B20

A-3

B21

Жгут проводов переборки

E4

2

Синий

A-2

Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера

E5

2

Светлосерый

B-1

Топливный инжектор №1

E6

2

Светлосерый

A-2

Топливный инжектор №3

E8

2

B-2

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

E10

2

B-3

Датчик угла поворота коленчатого вала

E11

1

B-2

Датчик давления масла

E12

4

A-2

Катушка и модуль зажигания

E14

2

A-4

Датчик детонации

E15

2

B-4

Датчик положения распределительного вала

E16

2

B-4

Топливный инжектор №2

E17

2

B-4

Топливный инжектор №4

E19
E20
E21

1
2
3

Черный
Серый

B-2
A-3
A-3

E24

4

Серый

B-2

Датчик давления масла усилителя рулевого управления
Датчик температуры впускаемого воздуха
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной
смеси)
Блок электронной дроссельной заслонки

Черный
Светлосерый
—
Темно-серый
Коричневый
Черный
Светлосерый
Светлосерый

E78
6
Черный
: Белого или естественного цвета

A-3

Модель MT
№
T1

Разъем
Контакт
Цвет
2
Серый

Участок
D-2

№
B24

T2

2

Коричневый

C-2

B25

T8

2

Черный

D-1

B29

Подключен к
Описание
Жгут проводов переборки
Переключатель пониженной передачи (системы полного
привода)

WI-393


Жгут проводов двигателя и кабель трансмиссии
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Модель AT
№
T3
T4
T7

Разъем
Контакт
Цвет
12
Черный
20
Серый
12
Черный

1

Участок
D-4
D-4
D-4

Подключен к
Описание

№
B12
B11

Жгут проводов переборки
Переключатель блокиратора

2

3
E2

E1

4

5

E21
E20

E12

GE

A

A

E78

E6
E4

E14
E5
E24
E8

B

B

E17
E19

E11

E16
E10
E15

C

C

T2
T7

T1
T3
T8
T4

D

D

< MT >

1

< AT >

2

3

WI-394

4

5

WI-14066


Жгут проводов двигателя и кабель трансмиссии
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

3. КРОМЕ МОДЕЛИ 2.5 L KS И МОДЕЛИ KA
№
E2

Разъем
Контакт
Цвет
54
Черный

E4

2

E5

2

E6

2

E8

2

E10

2

E11

1

E12

4

E14

2

E15

2

E16

2

E17

2

E18

6

E19
E21

1
3

E24

6

Синий
Светлосерый
Светлосерый
Черный
Светлосерый
—
Темно-серый

Участок
A-3

№
B21

A-2

Подключен к
Описание
Жгут проводов переборки
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера

B-1

Топливный инжектор №1

A-2

Топливный инжектор №3

B-2

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

B-3

Датчик угла поворота коленчатого вала

B-2

Датчик давления масла

A-2

Катушка и модуль зажигания

A-4

Датчик детонации

B-4

Датчик положения распределительного вала

B-4

Топливный инжектор №2

B-4

Топливный инжектор №4

B-4

Электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов

Черный

B-2
A-3

Серый

B-2

Датчик давления масла усилителя рулевого управления
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной
смеси)
Левый датчик положения клапана воздушного потока
Левый клапан воздушного потока
Правый датчик положения клапана воздушного потока
Правый клапан воздушного потока
Блок электронной дроссельной заслонки

Коричневый
Черный
Светлосерый
Светлосерый
Темно-серый

E50
3
Черный
E51
2
Серый
E54
3
Черный
E55
2
Серый
E57
6
Черный
: Белого или естественного цвета

A-4
B-3
A-3
B-1
A-3

Модель MT
№
T1
T2

Разъем
Контакт
Цвет
2
Серый
2

Коричневый

Участок
D-2

№
B24

C-2

B25

Подключен к
Описание
Жгут проводов переборки

WI-395


Жгут проводов двигателя и кабель трансмиссии
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Модель AT
№
T3
T4
T7

Разъем
Контакт
Цвет
12
Черный
20
Серый
12
Черный

1

Участок
D-4
D-4
D-4

Подключен к
Описание

№
B12
B11

Жгут проводов переборки
Переключатель блокиратора

2

3
E2

4

5

E21

GE2
GE1
E12

A

A
E50

E54

E6

E57

E4
E14
E5
E24
E55

E18

E8

B

B

E16

E51
E19

E11

E17
E10
E15

C

C

T2
T7

T1
T3

T4

D

D

< MT >

1

< AT >

2

3

WI-396

4

5

WI-14067


Жгут проводов двигателя и кабель трансмиссии
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

4. МОДЕЛЬ 2.5 L С ТУРБОНАДДУВОМ
№
E1
E2
E4
E5
E6
E8
E10
E11
E14

Разъем
Контакт
Цвет
16
Коричневый
54
Черный
2
Черный
Темно-се2
рый
Темно-се2
рый
2
Черный
Светло2
серый
1
—
Светло2
серый

Участок
A-2

№
B20

B-5
B-2

B21

Подключен к
Описание
Жгут проводов переборки
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера

B-1

Топливный инжектор №1

A-1

Топливный инжектор №3

B-2

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

B-3

Датчик угла поворота коленчатого вала

B-2

Датчик давления масла

A-3

Датчик детонации

E16

2

Темно-серый

B-4

Топливный инжектор №2

E17

2

Темно-серый

B-4

Топливный инжектор №4

E19
E21
E31
E32
E33
E34

1
3
3
3
3
3

B-2
A-3
B-2
B-4
A-2
B-4

Датчик давления масла усилителя рулевого управления
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Катушка зажигания №1
Катушка зажигания №2
Катушка зажигания №3
Катушка зажигания №4

E35

3

A-4

Левый датчик положения распределительного вала

E36

3

E37
E38
E40
E57
E57
E64

Черный

Черный
Черный
Светлосерый

A-2

Правый датчик положения распределительного вала

2
2
2
6
6

Светлосерый
Синий
Синий
Черный
Черный
Черный

B-4
B-1
B-4
A-3
A-3

2

Синий

A-3

Левый электромагнитный клапан управления потоком масла
Правый электромагнитный клапан управления потоком масла
Левый клапан подачи вторичного воздуха
Правый клапан подачи вторичного воздуха
Блок электронной дроссельной заслонки
Соленоид электромагнитного перепускного клапана турбокомпрессора
Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной
смеси)

Темно-серый
: Белого или естественного цвета
E79

4

B-2

Модель MT
№
T9
T12
T13

Разъем
Контакт
Цвет
4
Серый
2
Коричневый
2
Серый

Участок
D-1
D-2
D-2

№
B128

Подключен к
Описание
Жгут проводов переборки
Датчик нейтральной передачи
Выключатель фонарей заднего хода

WI-397


Жгут проводов двигателя и кабель трансмиссии
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Модель AT
№
T3
T4

Разъем
Контакт
Цвет
8
Черный
20
Серый

T5

4

Зеленый

T6

4

Темно-серый

Участок
D-4
D-4
C-1
C-3
D-2
D-5

1

Подключен к
Описание

№
B12
B11
B19
B19

Жгут проводов переборки
Жгут проводов переборки (модель MT)
Жгут проводов переборки (Модель AT)
Задний датчик кислорода (модель MT)
Задний датчик кислорода (Модель AT)

2

3

4

5

E1
E36

A

E57

E52

A

E21
E6

E55

E35

E33
E31

GE-1
E64
E14

E5

E41

E38

E34
E79
E19

B

E37

E4
E8

E32

E11

B

E17

E10

E16
E40

E51

E2

T5

C

C

T5
T12
T3

T9
T2

T6
T4

T13

D

D
T1
T6

< AT >

< MT >

1

2

3

WI-398

4

5

WI-14068


Жгут проводов двигателя и кабель трансмиссии
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

5. МОДЕЛЬ 3.0 L
Разъем
Цвет
Коричневый
Черный

№
E1
E2

Контакт
16
54

Участок
A-3
A-3
D-4
Коричневый
C-2
Синий
A-2
Темно-серый
A-2
Темно-серый
A-2
Черный
B-4
Светло-серый
B-4
—
B-1
Синий
A-3
Темно-серый
B-4
Темно-серый
B-4
Темно-серый
A-3
B-3
D-2

E3

16

E4
E5
E6
E8
E10
E11
E14
E16
E17
E18
E19

2
2
2
2
2
1
2
2
2
6
1

E24

4

Светло-серый

E25

4

Светло-серый

E28
E31
E32
E33
E34
E43
E44
E45
E46

3
3
3
3
3
2
2
3
3

Черный
Черный
Черный

Темно-серый
Темно-серый
Черный
Черный

E47

4

Темно-серый

E48
E57

2
6

Синий
Черный

E61

4

Темно-серый

E67
E68
E69
E70
E71

2
2
2
2
1

Черный
Черный
Синий
Синий

E72

1

D-5
D-1
D-4
A-3
B-1
C-4
B-2
B-4
A-2
B-5
B-2
B-5
D-2
C-4
A-4
A-3
D-2
C-4
B-1
C-4
A-2
B-5
A-3
B-5

E73
3
Серый
A-2
E74
3
Серый
B-5
E75
2
Черный
B-5
E76
10
Темно-серый
A-3
E77
10
Серый
A-3
: Белого или естественного цвета

Подключен к
№
Описание
B20
Жгут проводов переборки
B21
B22 Жгут проводов переборки (Модель 5MT)
B22 Жгут проводов переборки (Модель 6MT)
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
Топливный инжектор №1
Топливный инжектор №3
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Датчик угла поворота коленчатого вала
Датчик давления масла
Датчик детонации 1
Топливный инжектор №2
Топливный инжектор №4
Электромагнитный клапан рециркуляции выхлопных газов
Датчик давления масла усилителя рулевого управления
Левый передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
(модель MT)
Левый передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
(модель AT)
Левый задний датчик кислорода (модель MT)
Левый задний датчик кислорода (модель AT)
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Катушка зажигания №1
Катушка зажигания №2
Катушка зажигания №3
Катушка зажигания №4
Топливный инжектор №5
Топливный инжектор №6
Катушка зажигания №5
Катушка зажигания №6
Правый передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
(модель MT)
Правый передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
(модель AT)
Датчик детонации 2
Блок электронной дроссельной заслонки
Правый задний датчик кислорода (модель MT)
Правый задний датчик кислорода (модель AT)
Правый электромагнитный клапан управления потоком масла
Левый электромагнитный клапан управления потоком масла
Правый электромагнитный клапан переключения потоков масла
Левый электромагнитный клапан переключения потоков масла
Правый диагностический датчик давления масла системы управления изменением подъема клапанов
Левый диагностический датчик давления масла системы управления изменением подъема клапанов
Правый датчик положения распределительного вала
Левый датчик положения распределительного вала
Датчик температуры масла
E77
Жгут проводов двигателя
E76

WI-399


Жгут проводов двигателя и кабель трансмиссии
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Модель MT
Разъем
№ Контакт
Цвет
Участок
T9
4
D-1
T12
2
Коричневый
D-2
T13
2
Серый
D-2
: Белого или естественного цвета

№
B128

Подключен к
Описание
Жгут проводов переборки
Датчик нейтральной передачи
Выключатель фонарей заднего хода

WI-400


Жгут проводов двигателя и кабель трансмиссии
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Модель AT
Разъем
№
Контакт
Цвет
Участок
T3
12
D-4
T4
20
Серый
D-4
: Белого или естественного цвета

1

Подключен к
Описание

№
B12
B11

Жгут проводов переборки

2

3
E77

4
E1

E76

E14

5

E2

E4
E73
E43

A

E18

A

E6
E5
E48

E57

E44
E71

E69

E28

E67

E17

E10

GE

E72
E74

E16

E45

E70

B

E33

E8

B

E75

E19

E31

E11

E46

E34

E32

E68

C

C
E61

E3

E3

E47
E47
E61
T3
T9

T12
T4

T13

D
E25

D

E24

E25
T1

T2

< MT >

1

E24

< AT >

2

3

WI-401

4

5

WI-14069


Жгут проводов панели приборов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

60.Жгут проводов панели приборов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
№
i1
i3
i5

Разъем
Контакт
Цвет
28
20
20

Участок
B-1
B-5
C-1

i6

16

i10
i11
i22
i23

22
14
4
2

i24

6

C-4

i26
i29
i39
i50
i51
i53
i55
i59
i76
i78
i79
i82
i83
i84
i85
i86
i88
i90
i91
i92

14
1
8
10
2
18
2
10
25
15
6
12
12
35
8
20
8
16
20
4

C-4
C-4
C-1
B-4
B-5
C-5
C-3
B-3
C-5
C-2
C-2
B-2
B-2
C-2
C-4
C-4
C-4
B-3
B-3
B-4

i96

8

№
B36
B38

Черный

Синий

Серый

Черный

i97
12
i98
12
i99
12
Черный
i100
12
Черный
i101
25
i102
18
i106
4
i107
4
: Белого или естественного цвета

B-2
B-2
B-3
B-4

Комбинация приборов

R98

D83

Выключатель аварийной сигнализации
Подсветка отделения для перчаток
Передняя розетка электропитания вспомогательного оборудования
Аудиосистема
Масса кронштейна аудиосистемы
Переключатель регулятора светового пучка фар
Блок системы навигации
Датчик интенсивности солнечного излучения
Задний жгут проводов
Датчик температуры воздуха в салоне
Часы
Кабель передней водительской двери
Кнопка
Блок управления системы зажигания
Соединительный разъем (Освещение и задний ход)
Центральный блок управления
Аудиосистема
Аудиосистема (модель с системой навигации)
Панель управления кондиционером
Видеомонитор
Блок управления системы дистанционного управления замками автомобиля

B-5
B-5
B-5
B-5
B-5
C-5
C-1
B-2
B-2

Жгут проводов переборки
Блок предохранителей и реле (F/B)
Переключатель дистанционного управления наружными
зеркалами

C-2
Зеленый
Зеленый

Подключен к
Описание

Соединительный разъем массы

D84
R167

Кабель правой передней двери
Задний жгут проводов
Соединительный разъем CAN

WI-402


Жгут проводов панели приборов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1

2

3

4

5

A

A

i3
i106

i107

i90

i11

i98

i50

i92
i10

i97

i51

i91

i22

B

B
i96

i1
i59

i23
i100
i84

C

i76

i83
GR

i39

i26
i53

i78

i6

C

i88

i82
i5

i101

i99

i29
i79

i86

GB-3
i85

i102

i24

D

D

1

2

3

WI-403

4

5

WI-14070


Жгут проводов панели приборов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
№
i1
i3
i5

Разъем
Контакт
Цвет
28
20
20

Участок
C-5
B-1
C-5

i6

16

i10
i11
i22

22
14
4

i23

2

C-2

i24

6

C-2

i26
i29
i39
i50
i51
i53
i54
i59
i61

14
1
8
10
2
18
8
10
2

C-2
C-2
C-4
B-2
B-1
C-5
C-1
B-3
C-2

№
B36
B38

Черный

Черный

B-4
B-4
C-2

Комбинация приборов
Выключатель аварийной сигнализации
Подсветка отделения для перчаток
Передняя розетка электропитания вспомогательного оборудования
Аудиосистема
Масса кронштейна аудиосистемы
Переключатель регулятора светового пучка фар
Блок системы навигации
Датчик интенсивности солнечного излучения
R98
R99

Задний жгут проводов

D83

Часы
Центральный динамик (McIntosh)
Кабель передней водительской двери (модель без системы
двойного запирания)
Кабель правой передней двери (модель с системой двойного запирания)
Кнопка
Блок управления системы зажигания

25
i76

C-5
28

i78
i79
i82
i83
i84
i85
i86
i88
i90
i91
i92

15
6
12
12
35
8
20
8
16
20
4

i96

8

Синий

Серый

Черный

i97
12
i98
12
i99
12
Черный
i100
12
Черный
i101
25
i102
16
i106
4
i107
4
: Белого или естественного цвета

C-4
C-4
B-4
B-4
B-3
C-2
C-2
C-2
B-3
B-3
B-3

Соединительный разъем (Освещение и задний ход)
Центральный блок управления
Аудиосистема (McIntosh)
Аудиосистема (модель с системой навигации)
Панель управления кондиционером
Видеомонитор
Блок управления системы дистанционного управления замками автомобиля

B-1
B-1
B-1
B-1
B-1
C-1
C-1
B-2
B-2

Жгут проводов переборки
Блок предохранителей и реле (F/B)
Переключатель дистанционного управления наружными
зеркалами

C-4
Зеленый
Зеленый

Подключен к
Описание

Соединительный разъем массы

D84
R167

Кабель передней пассажирской двери
Задний жгут проводов
Соединительный разъем CAN

WI-404


Жгут проводов панели приборов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1

2

3

4

5

A

A

i91

i3

i97

i50

i98

i22

i90

i107

i51

i106

i10
i11

i92

B

B

i96

i1
i59

i23
i61

i100
i101

i84

i99

C

i76

i88
GB-3

i26

i102

C

i83
i82
i5

i78

i54
i86

GR
i29

i6
i79

i85

i39

i24
i53

D

D

1

2

3

WI-405

4

5

WI-14071


Задний жгут проводов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

61.Задний жгут проводов
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. МОДЕЛЬ СЕДАН
№
R1
R2
R8
R9

Разъем
Контакт
Цвет
16
12
16
20
4
3

R10

8

R12

3

R13

8

R16
R29
R30
R41
R43
R44
R50
R51
R52
R54
R55
R56
R72
R73
R98
R99
R107
R109
R110
R128
R142
R166

3
3
2
4
20
4
16
2
3
2
10
2
2
2
18
8
4
2
18
5
2
5

Черный
Серый

Черный
Черный
Серый
Серый
Серый

Черный

Черный

Участок
C-3
C-3
B-2
B-2
C-3
C-4
B-3
B-3
B-3
C-4
C-4
B-4
C-4
B-3
C-3
C-3
C-3
B-2
B-3
B-3
B-3
B-3
B-3
B-4
B-4
B-2
C-3
C-3
B-3
B-4
B-3
C-4
B-3

№
B97
B97
B98
B98

D22
D28
D28
D22

B90

i53
i54

18

C-3

i102

16

C-3

i102

R167

C-3
R168

20
B-2

R187
5
Черный
B-3
R188
4
Черный
C-4
: Белого или естественного цвета

Подключен к
Описание
Жгут проводов переборки (модель с левосторонним управлением)
Жгут проводов переборки (модель с правосторонним управлением)
Жгут проводов переборки (модель с левосторонним управлением)
Жгут проводов переборки (модель с правосторонним управлением)
Датчик левого переднего ремня безопасности
Датчик открытия левой передней двери
Кабель правой задней двери (модель с левосторонним управлением)
Кабель правой задней двери (модель с правосторонним управлением)
Датчик открытия правой передней двери
Кабель левой задней двери (модель с левосторонним управлением)
Кабель левой задней двери (модель с правосторонним управлением)
Датчик открытия правой задней двери
Задний датчик высоты автомобиля (автоматический)
Звуковая сигнализация ремней безопасности
Подогрев левого сиденья
Кабель-переходник (консоль)
Подогрев правого сиденья
Жгут проводов переборки
Подсветка правого аксессуарного зеркальца
Лампа плафона освещения салона
Подсветка левого аксессуарного зеркальца
Блок управления люком в крыше
Точечный светильник
Датчик скорости правого заднего колеса системы ABS
Датчик скорости левого заднего колеса системы ABS
Жгут проводов панели приборов
Датчик правого переднего ремня безопасности
Правое сиденье с электроприводом регулировки
Усилитель аудиосистемы (McIntosh)
Переключатель люка в крыше
Конденсатор топливного насоса
Предупреждающая лампа ремней безопасности
Жгут проводов панели приборов (модель с левосторонним управлением)
Жгут проводов панели приборов (модель с правосторонним управлением)
Блок предохранителей и реле (F/B) (модель с левосторонним управлением)
Блок предохранителей и реле (F/B) (модель с правосторонним управлением)
Переключатель наклона люка в крыше
Левое сиденье с электроприводом регулировки

WI-406


Задний жгут проводов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

№

Разъем
Контакт
Цвет

Участок

20

Желтый

C-2

12

Желтый

C-2

20

Желтый

C-2

AB19
AB21
AB23

12
2
2
4

Желтый
Желтый
Черный
Желтый

C-2
C-3
C-4
C-4

AB24
AB26
AB28

2
2
4

B-3
B-3
B-3

AB30

2

AB34

4

Желтый
Черный
Желтый
Оранжевый
Желтый

№

AB17

AB18

B-3
C-3

AB20

AB25

Подключен к
Описание
Блок управления системы подушек безопасности (модель с подушками-шторками)
Блок управления системы подушек безопасности (модель с подушками-шторками)
Блок управления системы подушек безопасности (модель с подушками-шторками)
Блок управления системы подушек безопасности
Левый нагнетатель боковой подушки безопасности
Левый преднатяжитель
Левый датчик боковой подушки безопасности
Правый нагнетатель боковой подушки безопасности
Правый преднатяжитель
Правый датчик боковой подушки безопасности
Преднатяжитель поясной лямки правого ремня безопасности (модель с правосторонним управлением)
Правый датчик подушки-шторки безопасности

WI-407


Задний жгут проводов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1

2

3

A

4

R128
R166

A

R52

R55

R187

R56
*2

5

AB34

AB30

R16
AB28
AB26

R51
R50
R10

B

R2

R54

B

R72

R12

*2

R30

R110
R43

R168 *2

R73

GB-8
R98
AB24
R109

*2

*1

R107

R44

AB23
AB18

R142

AB17

R29

C

R8

AB19

C

AB21
R41

R188

R13
R9

*2

R167

R1

R99

R168 *1

D

D
*1: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
*2: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

1

2

3

4

5
WI-14072

WI-408


Задний жгут проводов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

2. МОДЕЛЬ УНИВЕРСАЛ
№
R1
R2
R8
R9

Разъем
Контакт
Цвет
16
12
16
20
4
3

Участок
C-3
C-3
B-1
B-1
C-2
C-4

R10

8

B-2

R12

3

B-2

R13

8

C-4

R16
R29
R30
R41
R43
R44
R50
R51
R52
R54
R55
R56
R72
R73
R98
R99
R107
R109
R110
R142
R166

3
3
2
4
20
4
16
2
3
2
2
2
2
2
18
8
4
4
18
2
5
18
16

R167

Черный
Серый

Черный
Черный

Серый
Серый

Черный
Черный

A-3
B-4
B-3
C-3
B-3
C-2
B-1
A-2
A-3
B-3
A-3
A-2
B-4
B-4
B-1
C-3
C-2
C-2
C-3
C-4
B-3
C-3

C-3
B-1
R188
2
Черный
C-3
: Белого или естественного цвета
R168

№
AB17

AB18
AB19
AB21
AB23
AB24
AB26

20

Разъем
Контакт
Цвет

Участок

20

Желтый

C-2

12

Желтый

C-2

20

Желтый

C-2

12
2
2
4
2
2

Желтый
Желтый
Черный
Желтый
Желтый
Черный

C-2
C-3
C-4
C-4
B-3
B-2

№
B97
B97
B98
B98

D22
D28
D28
D22

B90

i53
i54

Подключен к
Описание
Жгут проводов переборки (модель с левосторонним управлением)
Жгут проводов переборки (модель с правосторонним управлением)
Жгут проводов переборки (модель с левосторонним управлением)
Жгут проводов переборки (модель с правосторонним управлением)
Датчик левого переднего ремня безопасности
Датчик открытия левой передней двери
Кабель правой задней двери (модель с левосторонним управлением)
Кабель правой задней двери (модель с правосторонним управлением)
Датчик открытия правой передней двери
Кабель левой задней двери (модель с левосторонним управлением)
Кабель левой задней двери (модель с правосторонним управлением)
Датчик открытия правой задней двери
Задний датчик высоты автомобиля (автоматический)
Звуковая сигнализация ремней безопасности
Подогрев левого сиденья
Кабель-переходник (консоль)
Подогрев правого сиденья
Жгут проводов переборки
Подсветка правого аксессуарного зеркальца
Лампа плафона освещения салона
Подсветка левого аксессуарного зеркальца
Блок управления люком в крыше
Точечный светильник
Датчик скорости правого заднего колеса системы ABS
Датчик скорости левого заднего колеса системы ABS
Жгут проводов панели приборов

Датчик правого переднего ремня безопасности
Правое сиденье с электроприводом регулировки
Усилитель аудиосистемы (McIntosh)
Конденсатор топливного насоса
Предупреждающая лампа ремней безопасности
Жгут проводов панели приборов (модель с левосторонним управлением)
i102
Жгут проводов панели приборов (модель с правосторонним управлением)
Блок предохранителей и реле (F/B) (модель с левосторонним управлением)
Блок предохранителей и реле (F/B) (модель с правосторонним управлением)
Левое сиденье с электроприводом регулировки

Подключен к
Описание
Блок управления системы подушек безопасности с правой стороны (модель
с подушками-шторками)
Блок управления системы подушек безопасности
Блок управления системы подушек безопасности с левой стороны (модель
с подушками-шторками)
Блок управления системы подушек безопасности
AB20 Левый нагнетатель боковой подушки безопасности
Левый преднатяжитель
Левый датчик боковой подушки безопасности
AB25 Правый нагнетатель боковой подушки безопасности
Правый преднатяжитель
№

WI-409


Задний жгут проводов
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

№
AB28
AB30
AB34

Разъем
Контакт
Цвет
Участок
4
Желтый
B-2
Оранже2
B-3
вый
4
Желтый
B-3

1

№

Подключен к
Описание
Правый датчик боковой подушки безопасности
Преднатяжитель поясной лямки правого ремня безопасности (модель с
правосторонним управлением)
Правый датчик подушки-шторки безопасности

2

A

3

4

5

A

R51

R52

R56
R55

AB34

R16

AB28
R50
AB26

AB30 *2

R166
R54

R10
R2
R12

R72

R98

B

B

R168 *2
GB-8

R43

R73

R30
*1

AB24

R29

R44
AB19

R109

*2

*2

R107
AB18

C

R142

R110

AB17

C

R8
AB21

R41

AB23
R188
*2

R167

R168

R13

*1

R9

R99

R1

D

D
*1: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
*2: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

1

2

3

4

5
WI-14073

WI-410


Кабель двери
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

62.Кабель двери
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
№
D2
D3
D5
D7
D10
D12
D13
D15

Разъем
Контакт
Цвет
2
2
Серый
8
10
14
2
2
2
Серый
8
10

D17

5

D18
D20
D22
D23
D24

2
2
8
2
2

D25

5

D26
D28
D29
D30

2
8
2
2

D31

5

Участок
C-4
C-4
C-4
C-4
C-4
C-4
C-2
B-2
B-2
B-2

№

B-2
Серый

Черный
Зеленый

B-3
B-3
C-4
B-3
B-3

R10

B-3
Серый
Черный
Зеленый

D32
2
Серый
D72
2
Серый
D83
25
D84
25
D93
2
D97
2
: Белого или естественного цвета

B-3
B-3
C-4
C-4

R13

B-5
B-5
C-4
C-3
C-2
C-3
B-2

i76
i101

Подключен к
Описание
Динамик левой передней двери
Двигатель электростеклоподъемника левой передней двери
Узел левого наружного зеркала (без обогрева зеркала)
Узел левого наружного зеркала (с обогревом зеркала)
Главный переключатель электростеклоподъемников
Подсветка левого порога
Динамик правой передней двери
Двигатель электростеклоподъемника правой передней двери
Узел правого наружного зеркала (без обогрева зеркала)
Узел наружного зеркала (с обогревом зеркала)
Вспомогательный переключатель электростеклоподъемника
передней двери
Привод замка правой передней двери
Подсветка правого порога
Задний жгут проводов
Динамик правой задней двери
Двигатель электростеклоподъемника правой задней двери
Вспомогательный переключатель электростеклоподъемника
правой задней двери
Привод замка правой задней двери
Задний жгут проводов
Динамик левой задней двери
Двигатель электростеклоподъемника левой задней двери
Вспомогательный переключатель электростеклоподъемника
левой задней двери
Привод замка левой задней двери
Привод замка левой передней двери
Жгут проводов панели приборов
Высокочастотный динамик левой передней двери
Высокочастотный динамик правой передней двери

WI-411


Кабель двери
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1

2

3

4

5

A

A

D25
D24

D26

D17
D15

B

D18

B

D97
D31
D23

D84

D32

D7
D30

D5
D28
D20
D93

D29

D12

C

D13
D22

D83

C

D72
D10
D2

D3

D

D

1

2

3

WI-412

4

5

WI-14074


Кабель двери
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
№
D2
D3
D4
D5
D7
D10
D12
D13
D15

Разъем
Контакт
Цвет
2
2
Серый
2
Черный
8
10
14
2
2
2
Серый
8
10

D17

5

D18
D20
D22
D23
D24

2
2
8
2
2

D25

5

D26
D28
D29
D30

2
8
2
2

D31

5

D32
D72

2
2

D82

3

D84
D92
D93
D94
D95

25
28
25
2
2
10
2

D96
D97
D98
D120
D121

2
2
10
6
6

D83

B-3
B-3

Подключен к
Описание
Динамик правой передней двери
Двигатель электростеклоподъемника правой передней двери
Высокочастотный динамик правой передней двери (в угловой вставке)
Узел правого наружного зеркала (без обогрева зеркала)
Узел наружного зеркала (с обогревом зеркала)
Главный переключатель электростеклоподъемников
Подсветка правого порога
Динамик левой передней двери
Двигатель электростеклоподъемника левой передней двери
Узел левого наружного зеркала (без обогрева зеркала)
Узел левого наружного зеркала (с обогревом зеркала)
Вспомогательный переключатель электростеклоподъемника передней
двери
Привод замка левой передней двери (без системы двойного запирания)
Подсветка левого порога
Задний жгут проводов
Динамик левой задней двери
Двигатель электростеклоподъемника левой задней двери
Вспомогательный переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
Привод замка левой задней двери (без системы двойного запирания)
Задний жгут проводов
Динамик правой задней двери
Двигатель электростеклоподъемника правой задней двери
Вспомогательный переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
Привод замка правой задней двери (без системы двойного запирания)
Привод замка правой передней двери (без системы двойного запирания)

B-2

Выключатель замка двери

Участок
C-2
B-2
B-2
B-2
B-2
B-2
B-3
C-3
C-4
C-4
C-4

№

C-4
Серый

Черный
Зеленый

C-4
C-4
B-3
C-4
C-4

R10

B-4
Серый
Черный
Зеленый

B-5
C-4
B-3
B-3

R13

B-3
Серый
Серый
Коричневый

Зеленый
Черный

B-1
C-1
C-3
C-2
B-2
B-2
C-3

C-4
C-3
Зеленый
C-3
Черный
B-3
Черный
C-4
B-3
D122
6
Черный
B-5
D123
6
Черный
B-5
: Белого или естественного цвета

i76
i76
i101

Жгут проводов панели приборов (без системы двойного запирания)
Жгут проводов панели приборов (с системой двойного запирания)
Жгут проводов панели приборов
Правый передний динамик
Правый передний высокочастотный динамик (внутренний)
Правый соединительный разъем (McIntosh)
Левый передний высокочастотный динамик (в угловой вставке)
Левый передний динамик
Левый передний высокочастотный динамик (внутренний)
Левый соединительный разъем (McIntosh)
Привод замка правой передней двери
Привод замка левой передней двери
Привод замка правой задней двери
Привод замка левой задней двери
Привод замка системы двойного запирания левой задней двери

WI-413


Кабель двери
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1

2

3

4

5

A

A

D31
D30

D7

D120 *2

D94
*2

D82

D5

B

*2

D122

*1

D32

D72 *1

B

D93
D4

D25
D29

D83

D10

D98

D123

*1

D26

D24

D17

D28

*2

D15

D97

*2

D121

*1

D18

D95
D23
D2

D92

C

D3
D84

C

D22
D20

D96

D13

D12

D

D
*1: БЕЗ СИСТЕМЫ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ
*2: С СИСТЕМОЙ ДВОЙНОГО ЗАПИРАНИЯ

1

2

3

4

5
WI-14075

WI-414


Задний жгут проводов и кабель крышки багажника
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

63.Задний жгут проводов и кабель крышки багажника
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
№
R5

Разъем
Контакт
Цвет
2

Участок
C-3

R6

3

C-3

R7

2

C-2

R19
2
R20
2
R22
3
R24
8
R26
6
R28
6
R58
6
Серый
R59
2
Серый
R60
8
R65
1
Черный
R66
2
R76
2
R77
2
R79
10
R97
1
R112
2
R113
2
R117
2
R122
10
Черный
R174
1
R186
3
: Белого или естественного цвета

№
AB31
AB32
AB33

Разъем
Контакт
Цвет
2
Желтый
4
Желтый
2
Желтый

B-2
B-4
B-1
B-4
B-5
C-3
C-3
C-2
B-4
B-2
B-4
C-4
C-4
C-5
B-2
B-4
B-3
B-3
C-2
B-4
C-4

Участок
B-2
C-1
B-4

№

R60

R24

№
AB39
AB40

Подключен к
Описание
Датчик правого заднего ремня безопасности (модель с правосторонним управлением)
Датчик центрального заднего ремня безопасности (модель с
правосторонним управлением)
Датчик левого заднего ремня безопасности (модель с правосторонним управлением)
Верхний стоп-сигнал (модель Седан)
Фонарь подсветки багажника
Датчик открытия левой задней двери
Кабель крышки багажника
Задний правый комбинированный фонарь
Задний левый комбинированный фонарь
Узел топливного насоса
Датчик подуровня топлива
Задний жгут проводов
Обогреватель заднего стекла
Верхний стоп-сигнал (в заднем спойлере)
Левый фонарь подсветки номерного знака
Правый фонарь подсветки номерного знака
Разъем прицепа
Антенна радиоприемника
Правый телевизионный антенный усилитель
Левый телевизионный антенный усилитель
Сабвуфер (McIntosh)
Блок управления топливным насосом
Обогреватель заднего стекла
Привод и датчик крышки багажника

Подключен к
Описание
Левый нагнетатель подушки-шторки безопасности
Левый датчик подушки-шторки безопасности
Правый нагнетатель подушки-шторки безопасности

WI-415


Задний жгут проводов и кабель крышки багажника
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1

2

3

4

5

A

A

R65

AB33

GD

AB31

R117

R19

B

*

R20

R112

B

R24

R97

R60

R22

R113
R5

*

GB-9

R26

R174

R76
R66
AB32
R7

*

R77
R28

C

R6

R122
R59

R79

*

R186

C

R58

D

D
* : МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

1

2

3

4

5
WI-14076

WI-416


Задний жгут проводов и кабель дверцы багажного отсека
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

64.Задний жгут проводов и кабель дверцы багажного отсека
A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
№

Разъем
Контакт
Цвет

Участок

R5

2

C-2

R6

3

C-2

R7

2

C-2

R22
R26
R28

3
4
4

C-1
C-5
C-3

R32

2

C-2

R38
R39
R58

8
10
6

C-4
C-4
D-2

Серый

R59
2
Серый
R79
10
R97
1
R112
2
R113
2
R117
2
R122
10
Черный
: Белого или естественного цвета

№
AB31
AB32
AB33

2
4
2

Желтый
Желтый
Желтый

D34
D35

Участок
C-2
C-1
C-3

Кабель дверцы багажного отсека
Узел топливного насоса

D-2
C-4
C-2
C-3
C-2
C-3
C-2

Разъем
№
Контакт
Цвет
Участок
D34
8
C-4
D35
10
C-4
D37
3
B-3
D39
2
B-3
D43
4
B-4
D44
2
A-5
D46
2
Черный
A-4
D47
2
Серый
A-5
D48
1
Черный
B-3
D86
2
B-5
D87
2
Серый
B-5
D90
2
A-4
D91
2
Серый
A-4
D124
1
B-4
: Белого или естественного цвета
Разъем
Контакт
Цвет

Подключен к
Описание
Датчик правого заднего ремня безопасности (модель с правосторонним управлением)
Датчик центрального заднего ремня безопасности (модель с
правосторонним управлением)
Датчик левого заднего ремня безопасности (модель с правосторонним управлением)
Датчик открытия левой задней двери
Правый задний комбинированный фонарь
Левый задний комбинированный фонарь
Задняя розетка электропитания вспомогательного оборудования (в багажном отсеке)

№

Датчик подуровня топлива
Разъем прицепа
Антенна радиоприемника
Правый телевизионный антенный усилитель
Левый телевизионный антенный усилитель
Сабвуфер (McIntosh)
Блок управления топливным насосом

№
R38
R39

Подключен к
Описание
Задний жгут проводов
Плафон освещения багажника
Верхний стоп-сигнал
Электродвигатель заднего стеклоочистителя
Фонарь подсветки номерного знака
Датчик защелки дверцы багажного отсека
Привод замка дверцы багажного отсека
Обогреватель заднего стекла
Правый задний противотуманный фонарь
Правый фонарь заднего хода
Левый задний противотуманный фонарь
Левый фонарь заднего хода
Обогреватель заднего стекла

№

Подключен к
Описание

AB40

Левый нагнетатель подушки-шторки безопасности
Левый датчик подушки-шторки безопасности
Правый нагнетатель подушки-шторки безопасности

WI-417


Задний жгут проводов и кабель дверцы багажного отсека
СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1

2

3

4

D90

A

5

D91

A
D46
D47
D44

D86
D87

GB-12

D43

D48
GB-11
D124

D39

B

B

R97
D37

AB31

R117
R113

AB33

GB-10
R79

GB-9

D34

R22

C

D35
*2

AB32

R112

C

R39

R32

R38
R28
R122

R26
*1

*1

R5
R7

R58

R59

D

R6

*1

D
*1: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
*2: МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ С АУДИОСИСТЕМОЙ MCINTOSH

1

2

3

4

5
WI-14077

WI-418