IIII ilia IММИИИИМШШИИ——
У. 1РДВЖНИЕ ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫМИ СИЛАМИ
ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР
с>лГ6-7/-' 6.T670J
И 7Л*
ИНСТРУКЦИЯ
ПО РЕМ ’ЧТУ БЕНЗИНОВЫХ И
КЕРОСИНОВЫХ ЭЛЕКТРОЛАМП
ЦЕНТРАЛЬНАЯ
НАУЧНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ БАЗА ВВС ВС СССР
МОСКВА—1948 г.
«W61 гЛ

УПРАВЛЕНИЕ ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫМИ СИЛАМИ
ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СССР
„утверждаю*
Зам. Главного инженера ВВС ВС СССР
генерал-лейтенант НАС ВИНОКУРОВ
24 декабря 1941 г.
Экз. № _____
ИНСТРУКЦИЯ
ПО РЕМОНТУ БЕНЗИНОВЫХ И КЕРОСИНОВЫХ
ЭЛЕКТРОПСМП
научно-Экспериментальная ваза вес во ссср
МОСКВА 1948 г.
Инструкцию составил
инженер-капитан ИВАШКЕВИЧ И. П.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Назначение
Бензиновая электропомпа (фиг. 1) предназначается для подачи
бензина из пускового бака в топливную систему двигателя во вре-
мя запуска. Помпа устанавливается на двигателе или на самолете.
В Тпервом случае она входит в комплект электрооборудования
двигателя, а во втором — в комплект самолетного электрооборудо-
вания.
Фиг. 1. Общий вид бензиновой электропомпы:
1—электромотор МУ-102; 2—шестеренчатая помпа; 3—редукционный клапан.
3
Керосиновая электропомпа (фиг. 2) предназначается для подачи
керосина из основного бака, расположенного в консоли крыла или
фюзеляже самолета, к моторной керосиновой помпе. Помпа крепит-
ся или к баку или к двигателю.
Фиг..2. Обшпй вид керосиновой электропомпы:
1—электромотор МП-100 (или МП-100Ь); 2—центробежная помпа; 3—вход-
ной штуцер; 4—выходной штуцер; 5—сливной кран.
4
Принцип действия
Бензиновая электропомпа представляет собой насос шестеренча-
того типа с индивидуальным приводом. Помпа приводится в дейст-
вие электромотором постоянного тока типа МУ-102.
Принципиальная электрокинематическая схема помпы показа-
на на фигуре 3.
Фиг. 3. Принципиальная электрокинематическая схема бензиновой электропомпы:
Я—якорь; ОВ—обмотка возбуждения; С—конденсаторы; МС—муфта сцепления;
IIIj— ведущая шестерня; Ш3—ведомая шестерня.
Фиг. 4. Принципиальная электрокинематическая схема керосиновой
электропомпы:
Я—якорь; ОВ—обмотка возбуждения.
Керосиновая электропомпа является насосом центробежного ти-
па с индивидуальным приводом. Помпа приводится в действие
электромотором постоянного тока типа МП-100Б. Принципиальная
электрокинематическая схема помпы показана на фиг. 4.

5
Описание конструкции бензиновой электропомлы
Бензиновая электропомпа состоит из двух соединенных между
собой агрегатов: шестеренчатой помпы (агрегат № 245) и электромо-
тора МУ-102.
В корпусе 1 (фиг. 5) расположены шестеренчатая помпа, редук-
ционный клапан и бензоуплотнение.
Ведущая шестерня 2 и ведомая шестерня 3 изготовлены из стали,
каждая имеет 12 зубцов. Подшипниками осей шестерен служат
бронзовые втулки 4 и 5, запрессованные в крышку 6 и корпус 1;
втулки застопорены штифтами.
Редукционный клапан, предназначенный для ограничения давле-
ния бензина на выходе помпы, состоит из втулки 7, клапана 8, пружи-
ны 9, регулировочного винта 10, штифта 11, колпачка 12 и гайки 13.
Винтом 10 изменяют силу нажатия пружины 9 на клапан 8, а, сле-
довательно, и величину давления бензина на выходе помпы. Клапан
регулируют на давление 2,5 кг/см2. Когда помпа создает более вы-
сокое давление, то клапан, сжимая пружину, открывает канал в
корпусе 1, который соединяет выходную камеру помпы с входной
— помпа переходит в режим работы «на себя».
Бензоуплотнение предотвращает проникновение бензина из по-
лости помпы в электромотор и состоит из резинового манжета 14,
прижатого к корпусу втулкой 15 и гайкой 16, а к валу оси шестер-
ни 2 — пружиной 17. Отверстия 18 служат для слива проникшего
через уплотнение бензина.
Приводной мотор (МУ-102) постоянного тока, с сериесным воз-
буждением, двухполюсный, нереверсивный, рассчитанный на напря-
жение 24 вольта. Мотор состоит из пяти узлов: статора 19, рото-
ра 20, коллекторного щита 21, фланца 22, блока конденсаторов 23 и
кожуха 24.
Корпус статора изготовлен из стали «Армко». К нему привер-
нуты два полюсных наконечника 25, собранных из листовой элект-
ротехнической стали толщиной 1 мм. На полюсные наконечники на-
деты катушки 26, соединенные последовательно. Каждая катушка
состоит из 60 витков провода марки ПЭЛ диаметром 1,25 мм.
Ротор состоит из якоря 27 с обмоткой, коллектора 28 и вала 29.
Якорь, изготовленный из электротехнической стали толщиной
0,5 мм, имеет 11 пазов. Обмотка якоря петлевая, изготовлена из
провода марки ПЭЛШО диаметром 0,35 мм (без изоляции); 33 сек-
ции обмотки якоря имеют по девять витков; шаг по пазам 1-6.
Коллектор состоит из 33 пластин, изготовленных из красной ме-
ди и опрессованных пластмассой; шаг обмотки по коллектору 1-2-3.
Схема обмотки показана на фиг. 6, а изоляция паза — на фиг. 7.
Коллекторный щит 21 (фиг. 5) и фланец 22 изготовлены из алю-
миниевого сплава. На коллекторном щите 1 (фиг. 8) установлен су-
порт 2 с двумя щеткодержателями 3 В щит запрессовано наруж-
ное кольцо 4 шарикоподшипника.
6

Фиг. 6. Схема обмотки якоря.
Фи?. 8 Коллекторный щит:
1—щит- 2—супорт; 3- щеткодержатель; 4—кольцо шарикоподшип-
ника; —пружины; 6- болты крепления супорта к щиту; 7—щетки.
Фланец 22 (фиг. 5) служит для крепления мотора к корпусу 1.
Во фланец запрессована обойма шарикоподшипника. Под обойму
подложены шайбы для регулировки продольного люфта электромо-
тора.
Кожух 24 изготовлен из дюраля. В кожух вставлены два кон-
денсатора 32 (МКВ-260) емкостью по 0,5 мкф и колодка 33 с клем-
мами 34.
Пластины конденсатора изолированы друг от друга и от корпу-
са пропарафиненной бумагой. Шарикоподшипники — однорядные
№ 6006 (ОСТ-7028-39). Щетки марки М-6, размером 5X7X14 мм.
Спиральные пружины щеткодержателей прижимают щетки к кол-
лектору с силой 120 — 180 г.
Коллекторный щит закрыт колпаком 35.
Основные технические данные бензиновой электропомпы приве-
дены в таблице 1.
Таблица 1.
Технические данные бензиновой электропомпы
п. п.	Наименование	Величина
1.	Напряжение	24 вольта
2.	Сила тока (Не свыше)	7 ампер
3.	Скорость вращения	3000 об мин
4.	Давление пружины на щетки	120—180 грамм
5.	Давление бензина, создаваемое помпой	2,0-2,5 кг 'см2
6,	Сопротивление изоляции токоведущих частей по отношению к корпусу	1-2 мегома
7.	Электрическая прочность изоляции	500 вольт в течение 1 мин
8.	Режим работы	Кратковременный
9.	Время непрерывной работы (не свыше)	2-х минут
10.	Срок службы до ремонта	250 включений
• Описание конструкции керосиновой электропомпы
Керосиновая электропомпа представляет собой агрегат, состоя-
щий из электромотора, центробежной помпы и керосинового
уплотнения.
Электромотор типа МП-100 Б — постоянного тока, сериесного
возбуждения, четырехполюсный, нереверсивный, рассчитанный на на-
пряжение 24 в. При нагрузке 1 кг.см и 7000 об/мин мотор развива-
ет мощность НО ватт.
7
Мотор состоит из четырех основных узлов: статора 1, ротора 2,
коллекторного щита 3 и корпуса 4.
К статору привернуты четыре полюсных наконечника 5, на ко-
торые надеты катушки возбуждения 6. Катушки соединены после-
довательно. Каждая катушка состоит из 30 витков провода марки
ПЭЛШО. Диаметр голого провода 1,16 мм. Сопротивление обмот-
ки возбуждения при 20°С равно 0,28+6% ом.
Якорь 7, набранный из электротехнической стали, имеет 15 пазов.
Каждый паз изолирован (фиг. 10) электротехническим картоном и
лакотканыо. Обмотка якоря волновая и состоит из 45 секций. Каждая
секция имеет по три витка провода марки ПЭЛШО. Диаметр голо-
го провода 0,93 мм. Шаг обмотки по пазам 1-5, а по коллектору
1-23. Схема обмотки показана на фиг. 11. Коллектор 8 (фиг. 9) име-
ет 45 пластин, опрессованных пластмассой. Диаметр коллектора
34 мм, длина 15 мм. Коллектор продорожен на глубину 0,5 мм.
Длина непродороженной части 1 мм.
Вал 9 ротора изготовлен из стали. Коллекторный щит 3 изготов-
лен из алюминиевого сплава. В щит запрессован шарикоподшипник
10 (№ 7 ОСТ 6121-39). К щиту привернуты четыре щеткодержателя
11. На щеткодержателях установлены спиральные пружины 12,
имеющие по 3,75 витка каждая, изготовленные из стали марки У-9А,
шириной 5 мм и толщиной 0,2 мм. Щетки марки МС-6 размером
5X12X14 мм- Пружина давит на щетку с силой 180+20 грамм. В
коллекторный щит завинчены две стяжные шпильки и воздушный
фильтр 13.
Корпус 4 изготовлен из алюминиевого сплава. В корпус запрес-
сован шарикоподшипник 14 (№ 8 ОСТ 6121-39). Гайкой 15 в корпу-
се закреплено уплотнительное кольцо 16; к кольцу прижимается
винтовой пружиной 17 муфта 18.
К корпусу крепится статор помпы 19, который совместно с за-
крепленной на валу крыльчаткой 20 образует рабочую пару центро-
бежной помпы. Зазор между статором помпы и крыльчаткой равен
0,3-0,6 мм. При 7000 об/мин помпа создает давление керосина
0,725 кг/см2.
Статор 1, коллекторный щит 3 и корпус 4 соединены стяжными
шпильками.
Керосиновая электропомпа, которую устанавливают на двигате-
ле, имеет кожух 21 со сливным краном 22. Помпа, устанавливаемая
на керосиновый бак, кожуха 21 не имеет.
Основные технические данные керосиновой электропомпы при-
ведены в таблице 2.
1—статор электромотора; 2 ротор; 3 -коллекторный щит; 4—корпус; 5—полюсный наконечник; 6—катушка возбуждения; 7—якорь; 8—коллектор;
9 вал; 10—шарикоподшипник; 11 -щеткодержатели; 12—спиральные пружины; 13—воздушный фильтр; 14—шарикоподшипник; 15—гайка; 16—уп-
лотнительное кольцо; 1/--пртжина; 18—муфта; 19—статор помпы; 20—крыльчатка; 21—кожух; 22—сливной кран; 23—конусная втулка; 24—втулка
лабиринта; 25 -клеммы; 26 крышка подшипника: 27—щетки; 28—крышка-пробка.
Фиг. 10. Изоляция паза якоря электромотора
МП- 100Б:
1—клин 0,4 мм (электрокартон ЭВТ);	2—лака
ткань шелковая (J141I-2) 0,1 мм; 3 и 4—электро
картон ЭВТ 0,15 мм; 5—обмотка якоря.

Фиг. II. Схема обмотки якоря.
Таблица 2
Технические данные керосиновой электропомпы \
п.п.	Наименование параметров	Величина
1.	Напряжение	26 вольт
2.	Сила тока (не свыше)	6,5 ампер
з.	Скорость вращения	70С0 об'мин
4.	Мощность	110 ват?
5.	Давление пружины на щетку	180 грамм
6.	Давление керосина, создаваемое помпой	0,7-0,75 кг/см2
7.	Сопротивление изоляции токоведсщпх частей	
	по отношению к корпусу.	1-2 мегома
		500 вольт в течение
8.	Электрическая прочность изоляции	1 мин.
9.	Режим работы	Длительный
10.	Срок службы	100 часов
11.	Вес	2,6 кг
РЕМОНТ БЕНЗИНОВОЙ И КЕРОСИНОВОЙ ЭЛЕКТРОПОМП
Оборудование рабочего места
Ремонт электропомп производить на отдельном верстаке, обитом
листовым алюминием и окрашенном масляной краской. Разборку,
сборку и регулировку помп проводить инструментом из комплек-
та «Инструмента по ремонту спецоборудования для мастера и ме-
ханика» и специальным инструментом и приспособлениями (прилс
жение 2), изготовляемыми силами рембазы. Цля испытания помп
после ремонта изготовить стенд (фиг. 12), описанный на стр. 31.
Фиг. 12. Стеид для испытания керосиновых и бензиновых электропомп:
1—-каркас; —горизонтальная панель; 3—вертикальная панель; 4—кронштейн
для бей-вг"томпы; 5—кронштейн для керосиновой помпы; 6—кронштейн для
электробензоклапана мотора Д-20.
10
Фиг. 13. Детали и узлы электромотора МУ-102:
1—колпак; 2—винты щеткодержателей; 3—щетки; 4—стяжные винты; 5—кол-
лекторный щит; 6—ротор; 7- фланец; 8—статор; 9—супорт; 10—кожух кон-
денсаторов; 11—крышка; 12—гайки и шайбы для крепления мотора к помпе.
Ki
Фиг. 14. Детали и узлы бензиновой помпы:
1 —винты; 2—крышка; 3—ведомая шестерня; 4—ведущая шестерня; 5—винт;
6—стопорная планка; 7—гайка уплотнения; 8—соединительная муфта; 9—втул-
ка; 10—манжета уплотнения; И—кольцевая винтовая пружина; 12—колпак;
13—шайба; 11—штифт; 15—регулировочный винт; 16--пружина; 17—клапан;
18—гайка, 19—шайба; 20—корпус помпы; 21—штуцер; 22—фиксирз ющие штифты.
Разборка бензиновой электропомпы
Помпу разбирать в следующем порядке
1. Отвернуть гайки со шпилек и отделить электромотор от помпы.
2.	Отвернуть винты, крепящие колпак, и снять с коллекторного
щита.
3.	Отвернуть винты, крепящие наконечники обмотки возбужде-
ния к щеткодержателям, и вынуть щетки из щеткодержателей.
4.	Отвернуть стяжные винты,
5.	Отделить коллекторный щит от статора.
6.	Вынуть ротор из статора.
7.	Отделить от статора фланец.
8.	Отвернуть винты и отделить крышку от корпуса.
9.	Вынуть из корпуса ведомую и ведущую шестерни.
10.	Отвернуть винт и снять стопорную планку.
11.	Отвернуть гайку уплотнения и вынуть из корпуса соедини-
тельную муфту, втулку и резиновую манжету уплотнения.
12.	Отвернуть колпак редукционного клапана, вынуть фиксирую-
щий штифт ii снять шайбу.
13.	Отвернуть регулировочный винт.
14.	Вынуть винтовую пружину и клапан.
15.	Отвернуть гайку и снять шайбу.
Детали разобранной помпы показаны на фиг. 13 и 14.
Все детали и узлы помпы, за исключением статора и ротора,
промыть в бензине и обдуть сжатым воздухом. Статор и ротор
обтереть ветошью, смоченной бензином, и обдуть сжатым воздухом.
Дефектация узлов помпы
Дефектации подлежат следующие узлы: статор, ротор, коллек-
торный щит и фланец электромотора и корпус помпы.
Произвести внешний осмотр и измерение параметров узлов
согласно таблице 3.
Узлы, перечисленные в п. п. 1, 5, 6, 11, 14, 17 и 19, не удов-
летворяющие требованиям таблицы 3, ремонту не подлежат.
Узлы, имеющие отклонение от требований п. п. 10, 12 и 13 табли-
цы 3, ремонтировать без разборки, а при отклонениях по п. п.
2, 3, 4, 7, 8, 9, 15, 16, 18, 20, 21 и 22—подвергнуть частичной или
полной разборке.
13
Таблица 3
Дефектация узлов и деталей бензиновой электропомиы
п. п.	Наименование проверяемого параметра или узла	Состояние и ве- личина, согласно ТУ	^пособ провер- ки параметра или обнаруже- ния дефекта и применяемое оборудование
1	2	1	3	4
1.	Статор электромотора	Не должно быть сколотостей. тре- щин, поломки крепежных дета- лей и срыва резь- бы в полюсных наконечниках.	Внешний осмотр.
2.	Сопротивление изоляции обмот-	Не меньше 1 ме-	Измерение ме-
	ки возбуждения относительно корпуса статора.	гома.	гометром с нап- ряжением 250 вольт.
3.	Электрическая прочность иэоля-	БСОвольт в течение	Испытание на
	ции обмотки возбуждения	1 ми нуты.	установке пос- тоянного тока мощность» 0,3-0,5 квт.
4.	Сопротивление обмотки возбуж- дения	0,27±6°/о ом.	Измерение мостом ЛОМ-2.
5.	Прочность изоляции между плас-	400в. в течение 1	Испытание на
	тинами конденсатора и между пластинами и корпусом	минуты.	установке с напряжением 400 вольт пос- тоянного тока.
6.	Ротор электромотора	Не должно быть	Внешний ос-
		трещин и погну- тостей вала, кол- лектора, якоря.	мотр.
7.	Сопротивление изоляции коллек-	Не меньше 1 ме-	Измерение мегометром нап- ряжением 500 вольт.
	тора и обмотки якоря	гома.	
8.	Прочно.’ть изоляции коллектора	500 вольт в тече-	Испытание на
	и обмотки якоря	ние 1 минуты.	установке 0,5 ква (50 гЦ, 500 в )
9.	Короткое замыкание витков и	Не должно быть	Испытание на
14	обрыв обмотки	обрывов и корот- ких замыканий.	индукционном аппарате для дефектаций якорей элек- тромашин-
1	2	3	4
ю. 11. 12. 13. 14.	Биение коллект ра Диаметр коллектора Глубина цорожек между пласти- нами коллектора Непродороженная (около петуш- ков) часть коллектора Коллекторный щит	Не свыше 0,03 мм Не меньше 18 мм Не меньше 0,3 мм Не больше 1 мм Поломки и трещи- ны в щите, су- порте или щетко- держателях дол- жны отсутствовать	Измерение индикатором; ротор поставить в центры. Измерение штангенцирку- лем. Измерение щупом 0,3 мм. Измерение штангенцирку- лем или щупом. Внешний осмотр.
15.	Натяжение пружин щеткодержа- телей	120-180 грамм	Измерение динамометром.
16. 17. 18 19. 20.	Посадка наружного кольца ша- рикоподшипника Фланец электромотора Посадка наружного кольца ша- рикоподшипника во фланце Корпус помпы Внутренний диаметр бронзовых втулок	Посадка должна быть тугой (не- подвижная посад- ка) Не должно быть трещин, сколо- тостей и срыва резьбы Посадка должна быть плотной (неподвижная по- садка) Не должно быть сколотостей, тре- щин и срыва резьбы Не свыше 10+0,02 мм	Проверка про- ворачиванием обоймы с по- мощью плос- когубцев. Внешний осмотр. Проверка проворачива- нием обоймы с помощью плоскогубцев. Внешний осмотр. Проверка ка- либром 010,025 мм.
21. 22.	Шпильки, втулка клапана и брон- зовые втулки корпуса Поверхности, охватывающие зубья шестерен	Не должны иметь люфта Не должны иметь задиров и выработки	Внешний ос* мотр и провер- ка от руки Внешний ос- мотр.
15
Разборка узлов
Порядок разборки статора:
1.	Отвернуть винты, крепящие колодку с клеммами, и вынуть
колодку.
2.	Отпаять проводи, от клемм и конденсаторов.
3.	Отвернуть винты, крепящие кожух конденсаторов к корпусу
статора, и отделить кожух от корпуса.
4.	Вынуть конденсаторы и их обойму из кожуха.
5.	Отвернуть винты, крепящие полюсные наконечники.
6.	Вынуть полюсные наконечники из корпуса статора и снять с
них катушки возбуждения.
Порядок разборки ротора:
1.	Снять сепараторы с внутренних колец подшипников.
2.	Снять внутренние кольца подшипников с вала.
3.	Разрезать клинья и вынуть их части из пазов.
4.	Снять нитяный бандаж.
5.	Выпаять концы якорной обмотки из петушков коллектора.
6.	Размотать якорную обмотку.
7.	Очистить якорь от сгоревшей изоляции проводов
8.	Продуть пазы якоря сжатым воздухом.
Порядок разборки коллекторного щита:
1.	Отвернуть болтики, крепящие суппорт щеткодержателей к
щиту, и снять суппорт.
2.	Снять пружины щеткодержателей.
3.	Выпрессовать наружное кольцо шарикоподшипника.
4	Спилить головки заклепок и снять щеткодержатели с суппор-
та.
5.	Удалить из суппорта остатки заклепок.
Порядокразборкифланца:
1. Выпрессовать наружное кольцо шарикоподшипника.
2. Вынуть регулировочные шайбы.
Порядок разборкикорпуса помпы:
1.	Отвернуть входной и выходной штуцеры.
2.	Отвернуть заглушку входной камеры.
3.	Вывернуть шпильки.
4.	Вывернуть втулку редукционного клапана.
Промыть вс.е детали в бензине и просушить сжатым воздухом.
Дефектация деталей
Произвести внешний осмотр деталей и проверить их основные
размеры. Крепежные детали с сорванной резьбой заменить исправ-
ными. Шестерни с трещинами, поломанными осями или зубцами
заменить исправными. Проверить состояние деталей шарикопод-
шипников. Если дорожки колец или шарики имеют задиры или
подверглись коррозии, то шарикоподшипник подлежит замене.
Заменить подшипник полностью или только сепаратор, если послед-
ний согнут или имеет; трещины.
16
Детали с поврежденным антикоррозийным покрытием и щетки,
имеющие высоту меньше 11 мм, забраковать. Сопряженные детали
дефектировать в соответствии с данными таблицы 4.
Таблица 4
Проверяемые размеры деталей бензиновой электропомг.ы
№№ п. п.	Наименование детали	।	Измеряемая величина 1	Размер в мм		
			Номи- нальный	Наимень- ший	Наиболь- ший
1.	Оси шестерен	Диаметр	10	9,975	
2.	Бронзовые втулки	» »>	10		10,025
3	Ротор электромотора	» я	33	32,8	
4.	Диаметр растопки полюс- ных наконечников	и	Я	33,5		33,8
5.	Наружное кольцо шарико- подшипников		21	20,995	
6.	Фланец ичи коллекторный щит (гнездо под подшипник)	» я	21	20,995	21,02
7.	Вал ротора	и	•	6	5,985	6,01
8. 9.	Шестерня Камеры для шестерен кор- пуса помпы Ремой	Диаметр по зубцам Диаметр т деталей	28 28	27,975	28,025
или вытянутую
Исправить лерками или метчиками забитую
резьбу деталей, перечисленных в таблице 5 (см. табл. 5 на 18 стр.)
Зачистить личным напильником, шабером и шкуркой №-00
заусенцы и задиры поверхности деталей.
Крепежные детали с запиленными шестигранниками и шлицами
оцинковать в гальваническом цехе. Отпаять от щеток токоведущие
канатики, у которых оборвана часть жил, и припаять припоем
ПОС-60 новые канатики и наконечники. Щетки, имеющие риски на
прилегающей к коллектору поверхности, притирать стеклянной бума-
гой № 00 и № ООО обычным способом (как при ремонте генерато-
ров ГС).
К крышке кожуха конденсаторов приклепать новую ленту из
бензостойкой резины, если в старой имеются разрьузы и трещины
или она разрушилась от действия бензина.
Для изготовления супорта щеткодержателей и клеммовой
колодки применять гетинакс или текстолит.
Клапан с рисками на рабочей поверхности притереть к седлу
втулки с помощью пасты ГОИ и пемзы. Прокладку между крыш-
iasncwif -i' jTi-T/* Г й ' 17
•	«	£ Ч
.1
Таблица 5
Размеры резьбы деталей бензиновой электропомпы
№№ п. п.	Наименование	Размер резьбы
1.	Втулка, колпак и гайка редукционного кла- пана	М 16X1,5
2.	Входной и выходной штуцера: а) для гайки б) для установки	М 16X1,5 М 14X1.5
3.	Корпус помпы: а)	для редукционного клапана б)	для штуцеров в)	для болтов г)	для гайки уплотнения	М 16X1,5 М 11X1,5 М 6X1,0 М 27X1,5
4.	Гайка уплотнения	М 27X1,5
5,	Стяжные болты электромотора	М 4X0,7
6.	Фланец электромотора	М 4X0,7
7.	Полюсные наконечники и их винты	М 4X0,7
8.	Шпильки и гайки для крепления электромо- тора	М 5X0,8
кой и корпусом помпы изготовить из свинцовой фольги толщиной
0,02-0,03 мм. Посадочная поверхность крышки и корпуса должны
быть ровными (проверить на плите) и не иметь рисок и заусенцев.
Новые катушки изготовлять из проволоки ПЭЛ диаметром
1,25 мм. Каждая катушка должна иметь 60 витков. Соединять
катушки между собой и делать отводы от них проводом ЛПРГС
сечением 1,5 мм2. Внешнюю изоляцию катушки изготовлять в два
слоя. Первый слой изоляции намотать лентой из лакоткани толщи-
ной 0,10 мм. и шириной 15 мм. Второй слой — хлопчатобумажной
лентой толщиной 0,2 мм и шириной 15 мм. Катушки пропитать
шеллаком и просушить.
Новую обмотку якоря изготовить согласно описанию (стр. 6
пар. 4) и схеме (фиг. 6) Изоляция паза должна соответствовать
фиг. 7. Бандаж изготовить из ниток .Ме 00. Для пропитки якоря
применять шеллак. Коллектор с припаянной к его петушкам обмот-
кой якоря проточить, продорожить на глубину 0,5 мм и отполиро-
вать стеклянной бумагой № 000 и пемзой. Пропитку шеллаком
катушек возбуждения и якорной обмотки производить при нормаль-
ных атмосферных условиях, а просушку—при температуре 100е
в течение 3-4 часов.
18
Сборка узлог
Собрать статор в следующем порядке:
1.	Надеть на полюсные наконечники катушки возбуждения.
2.	Вставить полюсные наконечники в корпус статора и привер-
нуть к нему винтами. Катушки должны быть прижаты наконечника-
ми к корпусу Если они имеют люфт, то между катушкой и корпу-
сом статора нужно поставить прокладки из прессшпана.
3.	Вставить обойму и конденсаторы в кожух и привернуть его
к корпусу статора.
4.	Припаять провода от обмотки возбуждения и первой клем-
мы к конденсаторам и ко второй клемме.
5.	Вставить колодку с клеммами в кожух и привернуть ее
винтами.
6.	Зачеканить (в шлицы) винты, крепящие полюсные наконечни-
ки к корпусу.
Собрать ротор в следующем порядке:
1.	Надеть на один конец вала фасонную шайбу и напрессовать
внутреннее кольцо шарикоподшипника.
2.	Надеть шайбу и запрессовать внутреннее кольцо шарикопод-
шипника на второй конец вала.
3.	Надеть на внутренние кольца шарикоподшипников сепараторы
с шариками и наполнить сепараторы смазкой КВ или № 21.
Собрать коллекторный щит в следующем порядке:
1.	Приклепать щеткодержатели к супорту.
2.	Надеть пружины на пальцы щеткодержателей и проверить
натяжение пружин динамометром. Натяжение каждой пружины
должно быть равно 120-180 грамм.
3.	Запрессовать в щит кольцо шарикоподшипника.
4.	Установить супорт на щит и привернуть его к щиту двумя
болтами.
Собрать корпус помпы в следующем порядке:
1.	Ввернуть втулку редукционного клапана.
2.	Ввернуть заглушку входной камеры, входной и выходной
штуцеры.
3.	Завернуть шпильки и вставить фиксирующие штифты.
Во фланец электромотора вложить регулировочные шайбы и
запрессовать наружное кольцо шарикоподшипника.
Сборка бензиновой электропомпы.
При сборке помпы тщательно следить за чистотой деталей.
Сборку вести в следующем порядке:
1.	Соединить фланец и статор, совместив на них контрольны®
риски.
2.	Вставить ротор в статор.
19
3.	Совместить контрольные риски и соединить коллекторный
щит со статором.
4.	Завернуть стяжные винты.
5.	Проверить осевой люфт ротора. Величина люфта должна
находиться в пределах 0,01-0,07 мм. Если люфт больше 0,07 мм,
то под наружное кольцо подшипника, запрессованное во фланец,
нужно подложить шайбы. Если же он меньше 0,01 мм, то число
шайб (или их телщину) уменьшить.
6.	Установить щетки в щеткодержатели.
7.	Привернуть наконечники проводов, идущих от конденсатора
и обмотки возбуждения, и канатиков щеток к щеткодержателям.
8.	Поставить колпак на коллекторный щит и крышку на кожух
конденсаторов.
9.	Вставить ведущую и ведомую шестерни в корпус помпы.
10.	Положить свинцовую прокладку на корпус номпы и
привернуть крышку помпы.
11.	Надеть резиновую манжету с пружиной на ось ведущей
шестерни.
12.	Вставить в корпус помпы втулку уплотнения.
13.	Надеть на ось ведущей шестерни соединительную муфту и
ввернуть в корпус помпы гайку уплотнения.
14.	Привернуть стопорную планку.
15.	Соединить мотор с помпой, установив его на шпильки и
привернув гайками.
16.	Вставить клапан и винтовую пружину во втулку редукцион-
ного клапана.
17.	Ввернуть регулировочный винт и вставить в него шпильку.
18.	Надеть на втулку шайбы и от руки навернуть гайку и
колпак.
Регулировать клапан и испытывать помпу, как указано ниже
на стр. 31-33.
Разборка керосиновой электропомпы
Разборку керосиновой электропомпы проводить в следующем
порядке:
1.	Расконтрить и вывернуть крышки-пробки из коллекторного
щита.
2.	Снять шетки.
3.	Расконтрить и отвернуть болты, крепящие кожух.
4.	Отделить кожух и резиновую прокладку от корпуса помпы.
5.	Снять крышку подшипника с коллекторного щита.
6.	Отвернуть гайку с вала электромотора со стороны помпы.
7.	Снять с вала шайбы и крыльчатку.
8.	Снять статор центробежной помпы.
20
Фиг. 15. Детали и узлы керосиновой помпы:
1—крышки-пробки; 2—винты щеткодержателей; 3—щетки; 4—болты;5—кожр;
6—сливной кран.
Фиг. 16. Детали керосиновой помпы:
1 винты; 2—статор помпы; 3—винты крышки; 4—крышка шарикоподшипни-
ка № 7; 5—гайка вала (со стороны помпы); 6 -шайба; 7—фасонная пластина;
8—гайка; 9—фасонная втулка; 10—шпонка; 11—крыльчатка; 12—винтовая пру-
жина; 13—муфта уплотнения; 14—гайка уплотнения; 15—уплотнительное коль-
цо; 16—шайба; 17—гайки стяжных шпилек; 18—шайбы Гровера.
Фиг. 17. Детали и узлы керосиновой помпы:
1—корпус помпы; 2—статор электромотора; 3—ротор электромотора; 4—кол-
лекторный щит; 5—стяжные шпильки; 6—шарикоподшипник №7; 7—шайба;
8—кольцо; 9—втулка лабиринта; 19—конусная втулка;
11—шарикоподшипник № 8.
21
9.	Расконтрить и отвернуть гайку с вала со стороны коллекто-
ра, удерживая вал от провертывания за фасонную втулку.
16. Снять с вала фасонную втулку.
11.	Вынуть шпонку и снять крыльчатку помпы, винтовую пружи-
ну и муфту уплотнения.
12.	Отвернуть гайку уплотнения и вынуть уплотнительное кольцо.
13.	Отвернуть гайки стяжных шпилек.
14.	Снять колодку с клеммами, отвернув крепящие винты, и
отпаять провода от клемм.
15.	Ударами кожаного молотка отделить корпус помпы от ста-
тора электромотора.
16.	Вынуть из корпуса помпы конусную втулку и снять с вала
ротора втулку лабиринта, кольцо и защитную шайбу.
17.	Ударами кожаного молотка отделить коллекторный щит с
ротором от статора.
18.	Выпреесовать с помощью медной выколотки вал ротора из
подшипника коллекторного щита.
19.	Выпрессовать шарикоподшипник из коллекторного щита.
Промыть детали в бензине, а статор и ротор электромотора
обтереть смоченной бензином хлопчатобумажной тряпкой.
Детали и узлы разобранной помпы показаны на фиг. 15, 16 и 17.
Дефектация деталей и узлов керосиновой помпы
Степень пригодности деталей и узлов к дальнейшей эксплоата-
ции проверить по данным таблицы 6.
Узл	ы и детали, которые не соответствуют Т. У. п. п. 5, 9, 12,
13, 15, 17, 18, 19, 23 и 25, не ремонтировать. Ремонт узлов, имею-
Таблица
Дефектация деталей и узлов керосиновой электропомпы
№№ п. п.	Наименование проверяемого узла, детали или параметра	Состояние или величина, соглас- но ТУ	Метод определе- ния параметра или дефекта и применяемое оборудование
1	2	3	4
1	Статор электромотора	Не должно быть трещин, помятос- тей и срывов резь- бы в полюсных наконечниках и их винтах. Детали не должны быть кор- родированными	Внешний ос- мотр
2	Сопротивление изоляции обмотки возбуждения	Не меньше 1 мего- ма	Измерение ме- гометром с нап- ряжением 500 вольт
22
I	2	3	4
3	Электрическая прочность изоляции обмотки возбуждения	500 вольт в тече- ние 1 минуты	Испытание на установке пе- ременного (50 г ц) тока, мощностью 0,5 ква
4	Сопротивление обмотки возбужде- ния	0,28+6%, ом	Измерение мос- том ЛС'М-2
5	Ротор электромотора	Не должно быть трещин и поломок вала, коллектора и якоря, а также срыва резьбы на концах вала	Внешний ос- мотр
6	Электрическая прочность изоляции коллектора и обмотки якоря	500 вольт в тече- ние 1 минуты	См, п. 3
7	Обрывы или короткое замыкание витков обмотки якоря	Не должно быть обрывов и корот- ких замыканий	Испытание якоря на ин- дукционном аппарате для дефектации якорей элект- ромашин
8	Биение коллектора	Не свыше 0,015 мм	Измерение ин- дикатором
9	Диаметр коллектора	Не меньше 32 мм	Измерение штангенцирку- лем
10	Глубина дорожек между пластина- ми коллектора	Не меньше 0,5 мм	Измерение щу- пом или линей- кой
11	Непродороженная часть коллекто- ра (около петушков)	Не свыше 1 mjj	Измерение штангенцирку- лем или щупом
12	Шарикоподшипник на валу ротора	Не должен иметь к о р р од и ро ва нны х деталей и задиров на дорожках ко- лец	Внешний ос- мотр и провер- тывание наруж- ного кольца около непод- вижного внут- реннего и на- оборот
13	Коллекторный щит	Не должно быть	Внешний ос-
трещин, сколов и мотр
срывов резьбы I
23
l	2	3	4
14	Прочность изоляции изолирован- ных щеткодержателей	500 в. в течение 1 минуты	См. и. 3
15	Натяжение пружин щеткодержате- лей	180+20 грамм	Измерение ди- намометром
1G	Щеткодержатели и стяжные шпиль- ки	Должны быть не- подвижно закреп- лены в щите и не быть изогнутыми	Внешний ос- мо: р; проверка от руки
17	Корпус помпы	Не должен иметь трещин, сколов и сорванной резьбы	Внешний ос- мотр
18	Крепежные детали	Нс должны иметь сорванной резьбы,; смятых шестигран-1 ников и разверну- тых шлицов. Ан- тикоррозийное покрытие не дол- жно быть повреж- дено	Внешний ос- мотр
19	Шар и ко и о д ши п ни к	См. п. 12	См. п. 12
20	Уплотнительное кольцо и муфта уплотнения	Соприкасающиеся поверхности коль- ца и муфты долж- ны быть притерты друг к Другу и не иметь рисок. Тре- щины должны от- сутствовать	Внешний ос- мотр наглаз и с помощью Дупы (увеличение ХЗ)
21	Пружина уплотнения	Не должна быть погнута; иметь исправное анти- коррозийное по- крытие. Сжатая до высоты 15 мм, пружина должна развивать усилие в 9.;0 грамм	Внешний ос- мотр; усилие из- мерить динамо- метром
22	Крыльчатка помпы	Не должна иметь трещин и погну- тостей; антикорро- зийное покрытие не должно быть повреждено	Внешний ос- мотр
24
1	2	3	4
23	Статор помпы	Не должен иметь трещин и задиров на рабочей поверх- ности	Внешний ос- мотр
24	Кожух помпы	Не должен иметь трещин, вмятин и сорванной резьбы; антикоррозийное покрытие должно быть исправным	Внешний ос- мотр
25 щих разбо 21 и разбо соотв	Высота щеток отклонение от Т. У. по п. п. 8, рки. При отклонениях от Т. У. 24 детали отремонтировать или рку узлов. Произвести дефекта етствии с таблицей 7. Повеуяэмые размеры деталей к(	Не меньше 11 мм 10, 11 и 22, пре п. п. 1, 2, 3, 4, 6 заменить повыл дню сопряженн гросиновой электр	Измерение штангенцирку- лем )изводить без ,7, 14, 16, 20, ш, произведя ых деталей в Таблица 7 опомпы
№№	Наименование детали	Измеряемая величина	Размер в мм		
п. п.			Номи- нальный	Наимень- ший	Наиболь ший
1	2	3	4	5	6
1	Вал ротора электромотора	Диаметр	7,0	6,990	7,015
2	Внутреннее кольцо шарико- подшипника № 7	То-же	7,0	—	—
3	Вал ротора электромотора	То-же	8,0	7,987	8,012
4	Внутреннее кольцо подшип- ника № 8	То-же	8,0	—	—
5	Втулка лабиринта	То-же	8,0	—	8,05
6	Конусная втулка	То-же	8,0	7,98	8,005
7	Муфта уплотнения	То-же	7,5	—	7,
8	Крыльчатка помпы	То-же	5,0	—	5,05
9	Гнездо для подшипника в корпусе помпы	То-же	22,0	21,995	22,021
10	Гнездо для подшипника в коллекторном щите	То-же	22,0	—	22,03
11	Щетка	Толщина	5,0	4,9	—
12	Отверстие для щетки в щеткоде ржател е	Ширина	5,0	| 5,0	5,1 25
Если размер детали выходит за пределы, указанные в таблице 7,
то деталь подлежит замене; в исключительных случаях разре-
шается устанавливать шарикоподшипники с прокладками из пресс-
шпана и восстанавливать диаметры стальных и латунных деталей
гальваническим способом.
Разборка узлов
При наличии дефектов в обмотке возбуждения разобрать статор
в следующем порядке:
1	Расконтрить и отвернуть винты, крепящие полюсные наконеч-
ники.
2	. Вынуть полюсные наконечники из статора и снять с них
катушки возбуждения.
Коллекторный щит разобрать в следующем порядке:
1.	Отвернуть стяжные шпильки.
2.	Отвернуть воздушный фильтр.
3.	Снять пружины со щеткодержателей.
4.	Отвернуть гайки с болтов, крепящих щеткодержатели.
5.	Отделить щеткодержатели от щита и снять изоляционные
прокладки, шайбы и втулки.
Ротор с дефектной изоляцией разобрать в следующем порядке:
1.	Отпаять концы секций обмотки от пластин коллектора и
приподнять их так, чтобы они не соприкасались с коллектором.
2.	Испытать электрическую прочность изоляции между пласти-
нами коллектора и валом, а также между теми пластинами, к ко-
торым были присоединены секции обмотки с короткозамкнутыми
витками. Если изоляция в коллекторе неисправна, то ротор ремон-
ту не подлежит.
3.	Снять бандажи с обмотки якоря.
4.	Удалить из пазов клинья.
5.	Снять обмотку с якоря, отметив пазы якоря, в которые
уложена последняя секция, и пластины коллектора, к которым
припаяны концы последней секции.
6.	Очистить пазы якоря от остатков изоляции и продуть их
сжатым воздухом.
Ремонт деталей
Снять заусенцы, зачистить выбоины и задиры, опилить помятые
шестигранники, исправить шлицы и восстановить антикоррозийное
покрытие стальных деталей.
Новые катушки возбуждения изготовить из провода ПЭЛШО
диаметром 1,16 мм; каждая катушка должна состоять из 30 вит-
ков; катушки соединить последовательно нроводом ЛПРГС сече-
нием 1 мм2; внешнюю изоляцию катушки сделать в два слоя
25
хлопчатобумажной ленты, пропитать шеллаком и просушить.
Обмотку якоря изготовить согласно описанию (стр. 8) и
схеме ^фиг. 11). Изоляцию пазов якоря сделать в соответствии с
фиг. 10. Для пропитки якорной обмотки применять лак № 447
(см. «Ремонт самолетных генераторов и регул, коробок РРК-37
и РК», 1944 г.).
Коллектор упосле припайки к нему обмотки якоря) обточить,
продорожить и отполировать.
Щетки притирать к коллектору обычным способом, как у само-
летных генераторов.
Токоведущие щеточные канатики, с порванными жилами,
отпаять от щеток и лрипаять (припоем ПОС-60) вместо них новые.
Сечение канатиков должно быть не меньше 1,5 мм2.
Риски, имеющиеся на рабочей поверхности уплотнительного
кольца и муфты уплотнения, удалить наждачной бумагой № ООО,
наклеив бумагу на диск.
Таблица 8
Размеры резьбы деталей керосиновой электропомпы
№№ н. п.	Наименование детали	Размер резьбы
1.	. Вал ротора: а)	со стороны коллектора б)	со стороны помпы	Мб X 1,0 М5ХО.8
2.	Коллекторный щит: а)	для крышек-пробок б)	для стяжных шпилек в)	для клеммной колодки и крышки подшип-	М53Х1.5 M5X0.S МЗХ0.5
	ника	
	г) для воздушного фильтра	М10Х1,0
3.	Полюсные наконечники	М 5X0,8
4.	Корпус помпы: а) для ганки уплотнения	М22Х1.5
	б) для винтов стаюра помпы	М4Х0,7
	в) для штуцера и заглушек бензоотводных каналов	М10X1-0
5.	Кожух: а) входной штуцер	М39Х2
	б) трубка сливного крана	М27Х1.5
27
Притирку кольца и муфты друг к другу производить с помощью
пасты ГОИ (размер зерна 5 микрон) и пемзы. Изготовить из тек-
столита новую колодку для клемм и запрессовать в нее клеммы
Забитую разьбу деталей исправить леркой (или метчиком). Размер
резьбы приведен в таблице 8 (стр. 27).
Все отверстия в корпусе помпы прочистить гибким металличе-
ским ёршиком.
Сборка узлов
После изготовления новых катушек возбуждения собрать статор
в следующем порядке:
1.	Вставить в катушки возбуждения полюсные наконечники.
2.	Вставить катушки с наконечниками в корпус статора и
привернуть наконечники к корпусу винтами, затянув их доотказа.
3.	Проверить крепление катушек возбуждения на полюсных
наконечниках и сопротивление изоляции обмотки относительно
корпуса статора. Катушки должны быть закреплены неподвижно;
сопротивление изоляции, измеренное магометром с напряжением
500 вольт, должно быть не меньше 1 мегома.
4.	Законтрить винты, крепящие полюсные наконечники, зачека-
нив в их шлицы края отверстий корпуса.
Сборку коллекторного щита вести в следующем порядке:
1.	Вставить в отверстия щеткодержателей болты и надеть на них
изоляционные подкладки.
2.	.Установить щеткодержатель на коллекторный щит и надеть
на его болты изоляционные трубки, шайбы из текстолита, металли-
ческие шайбы и шайбы Гровера.
3.	Навернуть гайки на болты, слегка притянув щеткодержатель
к щиту.
4.	Аналогично, выполнив операции п. п. 1, 2 и 3, установить
второй изолированный щеткодержатель.
5.	Вставить в щеткодержатели контрольную линейку размером
5X12X150 мм, завянуть доотказа гайки болтов и вынуть линейку.
6.	Измерить мегометром сопротивление изоляции щетко
держателей. Сопротивление должно быть не менее 2 х мегом. Если
оно меньше, то изоляцию щеткодержателя заменить.
7.	Выполнив операции по п. п. 1, 2, 3 и 5, установив вместо
изолирующих деталей металлические, укрепить на коллекторном
щите неизолированные щеткодержатели.
8.	Ввернуть воздушный фильтр
9.	Установить на щеткодержатели пружины.
10.	Завернуть стяжные шпильки.
11.	Закрасить концы болтов и гайки щеткодержателей нитро-
эмалью МВ-6.
28
12.	Вложить в коллекторный щит провод, соединяющий изолиро-
ванные щеткодержатели.
Сборка ротора заключается в установке на его вал втулки,
задерживающей смазку» шайбы и шарикоподшипника № 8. Под-
шипник напрессовать, установив вал на деревянную или свинцовую
подклапку, и наполнить смазкой ГСА.
Сборка керосиновой электропомпы
Сборку помпы производить в следущем порядке:
1.	Поставить длинный конец вала ротора на подставку из
свинца, надеть на другой конец вала коллекторный щит и напрес-
совать на вал подшипник № 7. Наполнить подшипник смазкой ГСА.
2.	Надеть на вал контровочную шайбу, завернуть гайку и
законтрить ее.
3.	Совместить риски и соединить статор с коллекторным щитом.
4.	Надеть на длинный конец вала задерживающую смазку
шайбу, промежуточное кольцо и втулку лабиринта.
5.	Совместить контрольные риски и соединить корпус помпы со
статором.
6.	Надеть на стяжные шпильки шайбы Гровера и завернуть
гайки, стянув ими коллекторный щит, статор и корпус.
7.	Напрессовать на длинный конец вала конусную латунную
втулку так, чтобы ее верхний (узкий) конец был на уровне перехода
диаметра вала в 8 мм.
8.	Вложить в корпус помпы уплотнительное кольцо с резиновой
и стальной шайбами.
9.	Зажать уплотнительное кольцо в корпусе помпы, завинтив
гайку и законтрив ее проволокой.
10.	Надеть на вал муфту уплотнения, винтовую пружину и
крыльчатку помпы.
И. Сжать пружину, надавливая на крыльчатку и следя за тем,
чтобы ушки муфты уплотнения вошли в шлицы крыльчатки.
12.	Вставить в паз вала шпонку и отпустить крыльчатку настоль-
ко, чтобы она прижала хвостовик шпонки, а шпонка вошла в шлиц
крыльчатки.
13.	Надеть на вал фасонную втулку, которая должна прижать
хвостовик шпонки, а шпонка — войти в шлиц втулки, предотвра-
щая вращение втулки на валу.
14.	Установить статор помпы, привернув его винтами к корпусу.
15.	Надеть на вал фасонную пластину и шайбу.
16.	Завернуть корончатую.'гайку.
17.	Установить крышку подшипника и привернуть ее винтами к
коллекторному щиту.
29
18.	Проверить вращение вала помпы и величину зазора между
крыльчаткой и статором помпы.
Вал должен вращаться свободно; зазор должен быть равен
0,3-0,6 мм.
19.	Привернуть болтами кожух, подложив под него прокладку.
20.	Припаять к клеммам провода от шунтовой обмотки и щетко-
держателя.
21.	Привернуть клеммную колодку к коллекторному щиту.
22.	Установить щетки в щеткодержатели и привернуть токо-
ведущие канатики щеток к щеткодержателям. Одновременно при-
вернуть и наконечники провода, соединяющего изолированные
щеткодержатели.
23.	Завернуть в коллекторный щит крышки-пробки.
Испытать помпу на стенде, как описано ниже на стр. 33.
30
ИСПЫТАНИЕ
Контрольно-проверочное оборудование
Для испытания бензиновых и керосиновых электропомп необхо-
димо изготовить специальный стенд (фиг. 12). На фиг. 18 показана
электрическая схема этого стенда, а на фиг. 19. — схема бензо-
питания его.
На каркас 1 (фиг 12), сваренный из труб или углового желе-
за, установлены панели: горизонтальная 2 и вертикальная 3.
Обе панели изготовлены из текстолита. На горизонтальной панели
установлены кронштейны 4, 5 и 6 для установки испытуемых
агрегатов.
На вертикальной панели смонтированы два амперметра на 12 и
один на 3 а, вольтметр на 30 в, два манометра на 3 кг/см, манометр
на 1 кг/см2 и четыре выключателя 87-К.
В верхней части каркаса укреплен бачок 1 (фиг. 19) для бензи-
на. Трубки 2 предназначены для присоединения бензиновой помпы,
а трубки 3 — для присоединения керосиновой помпы. К стенду
подведен постоянный ток с напряжением 24 вольта.
Испытание бензиновой электропомпы
Испытание бензиновой электропомпы на стенде проводить в
следующем порядке:
1. Установить помпу на кронштейн 4 (фиг. 12) и присоединить к
ней бензотрубки и электропроводку.
Открыть кран 4 (фиг. 19) и в течение 10 минут следить за
появлением бензина из отверстий в корпусе помпы и из-под крышки
помпы.
3.	Снять колпак редукционного клапана, включить помпу и
отрегулировать по манометру давление бензина, создаваемое-
помпой, на 2,5 кг/см2. Законтрить регулировочный винт шпилькой и
привернуть колпачок.
4.	Проверить по амперметру силу потребляемого помпой тока
при закрытом и открытом кране 5. Сила тока не должна превышать
7,0 ампер при номинальных оборотах вала электромотора.
5.	Проверить (вторично) давление бензина, создаваемое помпой
при закрытом кране 5; оно должно находиться в пределах
2,0-2.5 кг/см2.
6.	Выключить помпу и снять со стенда.
7.	Измерить мегометром сопротивление изоляции. Сопротивле-
ние должно быть не менее 1 мегома.
31
Фиг. 18. Электрическая схема стенда:
V—вольтметр; А4—амперметр на 12а; А3—амперметр на За	А3—амперметр
на 12а; Tj—выключатель керосиновой помпы; Т2—выключатель второй скорос-
ти керосиновой помпы; Т3—выключатель электрэбензоклапана мотора Д-20;
Т4—выключатель бензиновой помпы; П4 и П3—предохранители на 10а;
П3— предохранитель на 6а; П4—предохранитель на 2"а.
Фнг. 19. Схема бензосистемы стенда:
1—бачок емкостью 20-25 литров; 2—трубки для присоединения бензопомпы;
3—трубки для присоединения керосиновой помпы; 4—впускной кран для бен-
зопомпы; 5—запорный кран для бензопомпы; 6—впускной кран для кероси-
новой помпы; 7—запорный кран для керосиновой помпы; 8—запорный кран
для алектробензоклапана мотора Д-20; М4—манометр на 1 кг/см2;
Л12 и М3—манометры на 3 кг/см2.
32
8.	Испытать электрическую прочность изоляции постоянным
током при напряжении 400 вольт.
Если при испытании дефектов не обнаружено, то законтрить
все крепежные детали, колпак редукционного клапана и штуцеры.
Испытание керосиновой электропомпы
Испытание керосиновой электропомпы на стенде провести в
следующем порядке:
1.	Установить помпу на кронштейн 5 (фиг. 12) и присоединить к
ней трубки и электропроводку.
2.	Включить помпу и открыть кран 6 (фиг. 19).
3.	Проверить по амперметру силу потребляемого ч тока, а по
манометру — создаваемое помпой давление. Сила тока не должна
превышать 6,5 а; давление керосина (бензина) должно находиться в
пределах 0,7-0,75 кг/см2 при номинальных оборотах вала электро-
мотора.
4.	Открыть кран 7 и проверить в течение 30 мин работы помпы
наличие керосина (бензина) в канале для отвода керосина,, проник-
шего через уплотнение. Периодически закрывая и открывая кран 7,
проверить создаваемое помпой давление керосина (бензина).
5.	Закрыть краны 6 и 7, отсоединить от помпы трубки и провода
и снять помпу с кронштейна.
6.	Измерить мегометром сопротивление изоляции, которое не
должно быть меньше 1 мегома. Щетки, соединенные с корпусом
помпы, при измерении сопротивления изоляции должны быть изоли-
рованы от коллектора.
7.	Испытать электрическую прочность изоляции токоведущих
частей помпы переменным током <'50 герц) при напряжении 500
вольт в течение 1 минуты.
При измерении сопротивления изоляции и испытании ее электри-
ческой прочности, от щеткодержателей, соединенных с корпусом,
отсоединить провода' и вынуть из щеткодержателей щетки.
Если при испытании не обнаружено дефектов, законтрить все
крепежные детали помпы, установив все снятые детали.
83
Приложение 1
Технические условия на отремонтированные бензиновую и
керосиновую электропомпы
6. п.	Наименование параметров	Величина по Т. У.	
		Для бензопомпы	Для кероси- новой помпы
1.	Напряжение	вольт	24+1	26+1
2.	Сила тока	ампер	6+1	6,5 ±0.5
3.	Создаваемое давление	кг/см8	2,25+0,25	0,75+0,05
4.	Сопротивление изоляции токове- дущих частей по отношению к кор- пусу	Не меньше	1 мегома
5.	Электрическая прочность изоляции токоведущих частей по отношению к корпус}'	400 в. постоянного тока в течение 1 минуты	500 в. перемен- ного тока в те- чение 1 минуты
6.	Режим работы	Кратковременный	Длительный
7.	Давление пружины на щетку грамм	150±30	180+20
Приложение 2
Перечень специального оборудования и инструмента
1.	Стенд (фиг. 12) для испытания бензиновой и керосиновой помп после
ремонта.
2.	Съемник (фиг. 20) для внутренних колец шарикоподшипников бензи-
новой помпы.
3.	Съемник (фиг. 21) для наружных колен шарикоподшипников бензино-
вой помпы.
4.	Ключ । фиг. 22) для гайки уплотнения бензиновой помпы.
5.	Оправка (фиг. 23) для запрессовки колец шарикоподшипников бензи-
новой помпы и подшипника №7 керосиновой помпы.
6.	Съемник (фиг. 24) шарикоподшипника Ns 8 керосиновой помпы.
7.	Оправка (фиг. 25) для иапрессовки подшипника № 8 керосиновой помпьъ
8.	Ключ (фиг. 26) для крышек-пробок коллекторного щита керосиновой
помпы.
9.	Ключ (фиг. 27) для гайки уплотнения керосиновой помпы-
34
Фиг. 21. Съемник для наружных
колец шарикоподшипников бен-
зиновой помпы.
Фиг. 20. Съемник для внутренних колец
шарикоподшипников бензиновой помпы.
35
Фиг. 22. Ключ для гайки уплотнения бензиновой помпы.
Фиг. 23. Оправка для напрессевки колец шарикоподшипников
бензиновой помпы и подшипника № 7 керосиновой помпы.
86
Фиг. 24. Съемник для шарикоподшипника Ns 8 керосиновэй помпы.
Фиг. 25. Оправка для напрессовки подшипника № 8 керосиновой помпы.
37
co
<э?
Фиг. 26. Ключ для крышек-пробок коллекторного щита керосиновой помпы.
Фиг. 27. Ключ для гайки уплотнения керосиновой помпы.
Приложение 3
Групповой комплект запчастей для ремонта 10 керосиновых помп
№№ п. п.	На именование	Количество
1.	Щетки	10
2.	Шарикоподшипник № 7 (ОС Г 6121-39)	2
3.	Муфта уплотнения	4
4.	Пружина щеткодержателя	4
5.	Гайки и стяжные шпильки	4
6.	Гайка вала электромотора	2
7.	Колодка с клеммами	3
<s.	Шарикоподшипники № 8 (ОСТ 6121-39)	2
	Всего	25 шт.
Приложение 4
Групповой комплект запчастей для ремонта 10 бензиновых помп
№№ п. л.	Наименование	Количество
1.	Щетки	10
2.	Шарикоподшипники № 6006 (ОСТ 7028)	4
3.	Муфта уплотненйя	3
4.	Пружина щеткодержателя	2
5.	Стяжные болты	2
6.	Винты щеткодержателей (для крепления проводов)	4
7.	Клеммная колодка	2
Всего	20 шт.
Приложение 5
Материалы для ремонта бензиновых или керосиновых помп
№№ п. п.	Наименование
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.	Бензин Б-70 Смазка ГС А Стеклянная бумага (или полотно) №00 Тоже №000 Керосин Ветошь Провод ПЭЛ 1,25 Припой ПОС-60 Канифоль Шайбы Гровера 5 мм Шайбы Гровера 3 мм Свинцовая фольга 0,1 мм Провод ПЭЛШО 1,16 мм Тоже	0.35	мм Тоже	8,93	мм
39
СОДЕ Р/КА И И Е
Стр.
06ЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Назначение .....	3
Принцип действия ...	.... 5
Описание конструкции бензиновой электропомпы	6
Описание конструкции керосиновой электропомпы	.	7
РЕМОНТ БЕНЗИНОВОЙ И КЕРОСИНОВОЙ ЭЛЕКТРОПОМП
Оборудование рабочего места	.	.	.10
Разборка бензиновой электропомпы .	.	13
Дефектация узлов помпы .	• —
Разборка узлов .	.	.	.	.		• Ю
Дефектация деталей .	.
Ремонт деталей	17
Сборка узлов ....	19
Сборка бензиновой электропомпы	.	. —
Разборка керосиновой электропомпы .	.	.	.20
Дефектация деталей и узлов керосиновой помпы	.	-2л
Разборка узлов	......	.26
Ремонт деталей	—
Сборка узлов	....	28
Сборка керосиновой электропомпы	29
ИСПЫТАНИЕ
Контрольно-проверочное оборудование	31
Испытание бензиновой электропомпы	—
Испытание керосиновой электропомпы .	.	33
Приложение 1. Технические условия на отремонтированные
бензиновую и керосиновую электропомпы		.34
Приложение 2. Перечень специального оборудования и инстру-
мента	.	......	 —
ПриложениеЗ. Групповой комплект запчастей для ремонта 10
керосиновых электропомп	•	-	-39
Приложение 4. Групповой комплект запчастей для ремонта 10
бензиновых помп .....	—
Приложение^ Расходные материалы для ремонта бензиновых
или керосиновых электропомп	...	• —
’Техй. редактор КАГАН С. М._____________ Корректор КАкИТЙН К. И.
Г 621626. Подписано к печати 30.03 1948 г. Заказ 1\ Объем 3,0 уч.авт.л
Типография Центральной научно-экспериментальной базы ВВС ВС СССР.