Денис Шаляпин
Купчино. Четыре века истории. 50 лет современности
©Шаляпин Д.В ., 2013
©ООО «Рт-СПб», 2013
©ЗАО «Издательство Центрполиграф», 2013
От автора
Только ленивый еще не написал чего-нибудь о Невском проспекте. О Московском проспекте
написаны тома. Автово совсем не забыто и историками, и литераторами. И Ржевка, и Рыбацкое, и
Озерки, и Гражданка имеют своих знатоков и краеведов, описывающих историю этих районов.
А что же можно почитать о Купчине? Да практически ничего! Огромный район современного города
как будто выпал из истории, словно на пустом месте появились многочисленные, по большей части
безликие, многоквартирные жилые здания. Иначе говоря – спальный район, не помнящий родства.
Одним из немногочисленных изданий 1970-х годов, хоть и коротко, но все-таки описывавшим
историю Купчина, была книга К. С . Горбачевича и Е. П. Хабло «Почему так названы». Из нее же, в еще
более коротком виде, информация перекочевала в разного рода справочники и энциклопедии.
Только в начале XXI века стали появляться статьи о Купчине в различных периодических изданиях.
Да и то изредка, и в основном с описаниями уже периода массового жилищного строительства. Одной
из первых исторических публикаций о Купчине в периодике можно считать статью В. В . Панфилова.
Но и она не давала полного представления об истории родного края. А между тем история южной
окраины нынешнего Санкт-Петербурга насчитывает не одну сотню лет.
Поскольку публикации о Купчине к настоящему моменту крайне малочисленны, я и решил
восполнить этот пробел.
Еще в 1980-х, при практически полном отсутствии информации об истории Купчина, я обнаружил
источник – старые географические карты. Вот они-то и могут рассказать много интересного. Первую
карту я нашел в букинистическом магазине на Литейном. Это была карта Ленинграда 1933 года.
Казалось бы, можно приступать к сравнительному (хотя бы территориальному) анализу: как было и как
стало. Ан нет, имелась одна загвоздка. Сопоставлять не с чем. В Советском Союзе в свободном доступе
с послевоенных времен отсутствовали сколь-нибудь приличные карты. Существовали карты-схемы, но
изготавливались они с такими нарочитыми искажениями, что использовать их для сравнения было по
меньшей мере нелогично. Только в начале 1990-х стали печатать точные карты и продавать их в
книжных магазинах.
А потом появился Интернет. Всемирная паутина значительно расширила возможности всех
интересующихся старыми картами. Если ранее не стоило даже мечтать о том, чтобы иметь у себя карты
Бергенгейма, Шуберта, шведские карты XVII–XVIII веков, то теперь, если не все, то очень многое
стало доступным. Находятся люди, размещающие подобные раритеты в свободном доступе в сети.
Изучай – не хочу. Итак, первое – сравнительный анализ разнообразного картографического материала.
: PRESSI ( HERSON )

Второе – литературные источники. Применительно к древней истории, не считая ряда трудов, где
деревня, стоявшая на территории современного Купчина, описывается вскользь и лишь и в связи с
упоминанием ее владельцев, таковых обнаружилось два: «Предыстория Санкт-Петербурга. 1703 год»
А. М . Шарымова и «Петербург до Петербурга» финского историка С. Кепсу. Отыскать какие-либо
описания Купчина первой половины XX века мне к настоящему времени не удалось. Только в период
начала массового жилищного строительства о Купчине стали появляться публикации, но с акцентами
на пропаганду современной на тот момент архитектуры и планировки.
Третье – архивные данные. Найти их – задача непростая. Учитывая то, что речь идет о маленькой
заштатной деревушке. Не менее сложен и процесс получения копий исторических документов,
несмотря на то что большинство современных архивов считаются открытыми для населения.
Четвертое – старые фотографии. Из дореволюционного периода фотографий известно столь мало,
что, можно сказать, их нет вообще. Только с середины 1960-х годов въезжавшие в Купчино новоселы
иногда фотографировали свои дворики. Именно такие фотографии в настоящее время особенно
интересны.
Ну и пятое – воспоминания очевидцев. Первым из опубликованного по праву можно назвать
воспоминания Д. М. Романского, сына М. В . Романского – настоятеля купчинской церкви. Несмотря на
слабый интерес к теме у представителей прессы, в районной периодике опубликованы воспоминания о
Рылееве Г. П. Карасева и П. С . Ершовой о поселке (городке) при кирпичном заводе. Автору
посчастливилось познакомиться с многочисленной семьей Нуцковых, старшие представители которой
были последними жителями последнего дома деревни (поселка) Купчино. Благодаря И. Н. Васильевой,
хранительнице традиций и преданий семьи Нуцковых, удалось узнать много интересных деталей об
укладе жизни в деревне.
Так или иначе, исследования истории Купчина и поиск очевидцев будут продолжены.
А между тем Купчино стоит на пороге сразу нескольких юбилеев. Никоим образом не отмахиваясь
от древней истории, следует отметить, что Купчино нынешнее как район массовой жилой застройки,
так называемый «спальный район», родилось в 1964 году. Немногочисленные здания, возведенные в
более ранний период, относились к обособленным населенным пунктам (поселок Витебская
Сортировочная, городок при кирпичном заводе) и никогда не рассматривались как единый комплекс.
Лишь в 1964 году строительство жилья в Купчине приобрело массовый характер. В том же году
назвали большинство улиц северного Купчина и сдали в эксплуатацию первые пятиэтажные дома.
Таким образом, вполне логично и справедливо отмечать 2014 год как год пятидесятилетия
существования одного из крупнейших районов современного Санкт-Петербурга.
Если же обратиться к историческим корням, то становится очевидным, что в 2019 году смело можно
праздновать гораздо более весомый юбилей – 400 -летие Купчина. Точнее, четыре века с момента
первого упоминания о деревне. Достоверных сведений о времени основания деревни к настоящему
моменту не обнаружено. Хотя нет сомнения, что существовала она и до того, как первые шведские
переписчики внесли ее в анналы истории. Быть может, Купчино уже давно «разменяло» свой пятый
век. Но тем не менее 400 лет с момента первой фиксации в документах – это тоже ощутимая веха, и она
не должна пройти незамеченной как в самом Купчине, так и в Петербурге.
История
Территория, на которой располагается, в частности, современное Купчино, упоминается в
летописных источниках с XV века. С тех же времен известно деление Новгородского княжества, коему
принадлежали эти земли, на пятины: Водскую, Шелонскую, Обонежскую, Деревскую и Бежецкую.
К Водской пятине относились земли к северу северо-западу от Новгорода в сегодняшних
Новгородской и Ленинградской областях и Карелии, она была разделена на шесть уездов:
Новгородский, Ямской, Копорский, Ореховский, Ладожский и Корельский, с 57-ю погостами на их
территориях.
В состав Ореховского уезда входили погосты: Введенский Дудоровский, Воздвиженский
Корбосельский, Егорьевский Лопьский, Ильинский Келтушский, Ивановский Куйвошский,
Никольский Ижорский, Никольский Ярвосольский и Спасский Городенский. В исторических

источниках имеются значительные орфографические различия в написании названий погостов. В
состав названий большинства погостов входили два элемента: «церковное» и «нецерковное».
Интересующая нас территория – Никольской Ижорской (Никольский Ижорский) погост Ореховского
уезда Водской пятины.
Писцовая книга «Воцкие пятины писма Дмитрея Васильевича Китаева да Никиты Губы Семенова
сына Моклокова лета семь тысяч осмаго» была издана Иваном Беляевым под названием «Переписная
окладная книга Водской пятины 7008 года» (7008 год по летоисчислению от сотворения мира
соответствует 1500 году от Рождества Христова). В окладной книге Водской пятины, в частности,
упоминаются Галтеев остров и река Сетуй.
Фрагмент окладной книги Водской пятины
_
Г. А. Немиров в книге «Петербург до его основания» высказывает мысль, что Галтеев остров есть
понятие скорее условное, нежели строго географическое, то есть именем этим обозначалась некая
территория, образованная текущими рядом реками. Итак, предполагаемые границы Галтеева острова
определяются, судя по окладной книге, реками Невой, Сетуем и Ижорой.
1_

Фрагмент карты Водской пятины. Карта архимандрита Сергия. 1905 г.
_
На острове обозначено множество деревень: Таибала, Васкино, Левкуевское, Лигомовичи Тимуево,
Освевское, Петчела, Селезнево, Лембитово Седенье, Сукино, Толстые Головы. Практически все
названия имеют славянское звучание. К настоящему времени ни одно из этих названий не сохранилось
и местоположения этих деревень установить невозможно. Также обозначена «деревня Судола на
Селуи». Большинство историков сходятся во мнении, что эта деревня станет известной впоследствии
как Волкова.
Но Купчина или какого-либо иного, созвучного наименования в окладной книге не встречается.
Однако имеется запись о деревне без упоминания названия, в числе жителей коей упоминается Федко
Кузмин. Эта же фамилия принадлежит и некоторым другим жителям деревень на Галтееве острове. В
шведской переписи жителей деревни Купчинова 1619 года также встречается фамилия Кузьмин.
Конечно, это очень распространенная фамилия, и делать далекоидущие выводы на этом основании не
следует, но на заметку взять стоит.
Новгородцы не особо скрупулезно и регулярно занимались переписью населения на своих
территориях. А если подобные работы и проводились, то далеко не всегда сведения хранились
должным образом, вследствие этого очень немногие из таких документов дошли до нашего времени.
По итогам Русско-шведской войны 1610–1617 годов (по Столбовскому мирному договору) Россия
была вынуждена уступить Швеции территорию от Ивангорода до Ладожского озера. Соответственно, и
территория современного Купчина оказалась под шведским владычеством.
В отличие от новгородцев, шведы без промедления и со всей тщательностью приступили к переписи
все и вся на вновь обретенных территориях. В первую очередь переписывалось население с целью
последующего налогообложения. На территорию Галтеева острова шведские переписчики добрались в

1619 году. Вот тут-то и появляется первое из дошедших до нашего времени документальных
свидетельств об интересующем нас объекте.
Согласно шведской переписи, фрагменты которой приводит в своей книге «Петербург до
Петербурга»[1] финский историк Сауло Кепсу, в 1619 году в деревне Kuptzinoua By проживали четыре
облагаемых налогом хозяина, трое из которых: Иван Кузмин, Прошка Лефонтьев, Симан Абрахамов
(Семен Абрамов) – были православными. Кроме того, здесь находилось поместье польского боярина
Кристофера Канарского.
1_
Фрагмент схемы А.М . Шарымова
_
Совершенно очевидно, что деревня не в этом году образовалась, а существовала и до появления в
ней шведских переписчиков. Есть предположение, что ранее она была более населенной, но со сменой
государственной принадлежности часть славянского населения деревню покинула, не без основания
опасаясь притеснений как административного, так и религиозного характера со стороны новой власти.
Итак, не имея абсолютно достоверных сведений о времени основания деревни, но приняв за
данность то, что в 1619 году она уже существовала, попробуем разобраться с названием.
С. Кепсу, цитируя шведские переписные книги, упоминает следующие названия: Kuptzinoua By
(1919 г., 1634 г.), Kupsinoua (1622 г.), Kupsonoua (1643 г.), Kubsilwa By (1656 г.), Kupsina by (1664 г.),
Kupsilla (1676 г.), Cubsilda (1678 г.), Kupsila By (1680 г.), Kupsillda (1695 г.) и др. Историк А. М .

Шарымов в своем труде «Предыстория Санкт-Петербурга» упоминает такие названия деревни:
Kupsinova, Kupsinovo, Kupsila bu.
Итак, самое древнее название деревни начертано в шведских хрониках как «Kuptzinoua By».
Учитывая поименную перепись первых жителей деревни, логично сделать вывод, что название должно
быть русским (славянским). Частицу «bu» («by») отбрасываем сразу, ибо это не что иное, как «деревня»
по-шведски.
Как же могли шведы записать со слов славянина название деревни, учитывая сложность обозначения
звуков, для которых в русском алфавите имеются буквы «ш», «щ», «ч», «ц»? И как теперь нам
перевести со шведского языка славянское название? Варианты прочтения названия «Kuptzinoua»
предлагаются следующие: Купчинова, Купцинова, Купщинова. Возможно также и окончание названия
на – о. Название топонима, несомненно, славянского происхождения и восходит к словам «купец»,
«покупка».
Согласно шведским хроникам, к 1643 году хозяйств в деревне стало семь. При этом пятеро были
переселенцами: один из Нуолйоки в Тюре, двое из Пиккола в Дудергофе, один из Сулкала в Дудергофе
и один из церковного прихода Лийссиля. Как отмечает в своей книге С. Кепсу, до Русско-шведской
войны 1656–1658 годов деревня оставалась православной. После войны в деревне было три двора, в
двух из которых жили ижоры.
Только по окончании господства Швеции в 1695 году в списке жителей появляются финские и
шведские имена, в частности: Йеран Йеранссон, Самуэль Хюннин, Йеран Хумойн.
В этой связи следует отметить, что в более ранние времена на этой территории находились
поселения с названиями: Васкино, Левкуевское, Лигомовичи Тимуево, Освевское, Петчела, Селезнево,
Лембитово Седенье, Сукино, Толстые Головы. Логично предположить, что население, в оных деревнях
проживавшее, может быть отнесено именно к славянской группе. Таким образом, на роль первых
купчинцев вполне могут претендовать именно славяне.
Тут стоит отметить, что ни для шведов, ни для финнов, ни для ижоры славянское название
«Купчинова» никакой смысловой нагрузки не несет. Это простое сочетание звуков, причем
труднопроизносимое сочетание. Вполне логично предположить, что со сменой этнической
принадлежности населения название трансформировалось, обретя для оного населения какой-либо
смысл, с первоначальным же именованием сохранив лишь отдаленное созвучие.
С конца XVII века деревня обозначается на шведских картах как Kupsilla. Самой известной картой с
указанием именно этого варианта названия деревни, несомненно, является карта А. И . Бергенгейма.
В 1827 году штабс-капитаном Российского Генерального штаба А. И . Бергенгеймом, работавшим
под руководством генерал-майора Ф. Ф. Шуберта, выдающегося геодезиста, впоследствии – директора
Военно-топографического депо Главного штаба, была создана «Карта бывшихъ губернiй Иванъ-
Города, Яма, Капорья, Нэтеборга изъ матерiаловъ, найденныхъ в шведскихъ архивахъ, показывающая
разделенiе и состоянiе онаго края въ 1676 году».
Название «Kupsilla», как самое известное, требует особого рассмотрения. Вариантов перевода его
существует несколько. По версии А.М . Шарымова, корень «kups» переводится как «зрелый» и
обозначает места хороших покосов. По версии С. А. Мызникова – известного филолога и лингвиста –
слово «kypsi» на древнефинском означало – заяц, следовательно, название деревни можно перевести
как «Зайцево». По версии С. Кепсу, подлинным названием является «Kupsilta», от слова «silta» – мост,
он, возможно, был сооружен через реку в районе деревни. Совершенно очевидно, что с
первоначальным названием эти варианты уже никоим образом этимологически не связаны.
1_

Фрагмент карты А. И . Бергенгейма 1827 г. (ситуация на 1676 г.)
_
Теперь попробуем разобраться с названием реки, на берегу которой собственно и располагалась
деревня, – Сетуй. По поводу второй части слова расхождений у лингвистов нет. «Уй» – по-вепсски
ручей. А вот относительно первой части есть разные соображения, и притом диаметрально
противоположные. По мнению А. М. Шарымова, корень «сет» входит в слова со значением «белый»,
«светлый», стало быть, «Сетуй» – это «Светлый ручей». По мнению С. А . Мызникова, «sit» – «кал»,
«уй» – «ручей», выходит – «Говенный ручей» (подобные гидронимы широко распространены в
бассейне реки Свири). По-шведски имя речки звучало сходно: Sitala, Suttila, а также Situla-oo. В
XVIII веке река получила более привычное название – Черная речка, затем – Волковка.
Ближе к окончанию господства Швеции, в 1695 году, в списке жителей деревни числились: Йеран
Йеранссон, Ригар Климентьев, Самуэль Хюннин и бобыль Йеран Хумойн.
1_

Фрагмент географического чертежа Ижорской земли 1705 г.
_
В 1702 году, во время Северной войны, территория, ранее захва ченная Швецией, вновь вошла в
состав России. Деревня Kupsilla и прилегающая местность, в частности поселение (пустошь)
Куккарова, упоминавшееся в шведских хрониках с 1634 года (Kucka roua ödhe) были переданы во
владение Александро-Невскому монастырю.
По возвращении территории России и основании Санкт-Петербурга этническая принадлежность
населения в деревне снова стала меняться. На смену финно-угорским народам вновь пришли славяне.
И с названием деревни стали происходить точно такие же изменения, как и в древности. Процесс
пошел в обратную сторону. Теперь уже для русского уха название «Kupsilla», или «Купсїла», как
писали в период петровских орфографических реформ, не имело смысловой нагрузки и постепенно
сменилось привычным и понятным названием «Купчина». Сложно сказать, имелась ли какая-либо
народная память исконного названия. Скорее всего – нет. Опять сыграло свою роль простое созвучие.
Названия «Купсила» и «Купчина» достаточно длительное время существовали параллельно. Во
всяком случае, в картографии. На карте 1727 года название деревни уже очень похоже на современное,
однако на карте 1770 года снова указывается более ранний вариант. После 1790 года название
«Купсила» на картах не встречается. Любопытно, что на картах до 1730 года деревня указывается на
левом берегу реки, а на более поздних – на правом.
1_

Упоминание деревни в труде Н. Г . Устрялова «История царствования Петра Великого»
_
Нередко в различных справочниках и энциклопедиях упоминается название «Купсино». Вероятнее
всего, источником информации для их авторов послужила книга К. С . Горбачевича и Е. П . Хабло
«Почему так названы?», которая многократно переиздавалась. Однако в ней допущено неверное
цитирование названия на карте А. И . Бергенгейма.
В действительности на упоминаемой карте обозначено поселение с названием «Kypsilla» и ничего
более.
Справедливости ради следует отметить, что названия «Купсина» и «Купсино» все-таки кое-где
встречаются. В частности, в исповедных росписях и метрических книгах XVIII – начала XIX веков
Крестовоздвиженской церкви, прихожанами которой были жители этой деревни. Весьма вероятно, что
основанием для этих записей послужили слова самих жителей деревни. Также в архивах Александро-
Невской лавры 1713 года упоминается «...деревня Купсино, или какъ она часто пишется, Купчино, на
Черной речке...». Название «Купсино» упоминают в своих трудах видные российские писатели и
историки – С . Г. Рункевич, Н. Г. Устрялов.
Очевидно, в какие-то времена название «Купсино», как неофициальное, простонародное, могло
существовать будучи переходной формой от «Купсила» к «Купчино». Но на географических картах в
таком виде название не указывается.
1_

Фрагменты текста из книги С. Г. Рункевича «Александро-Невская лавра. 1713 –1913»
_
К 1713 году в деревне насчитывалось 5 крестьянских дворов, а также проживали 5 бобылей. В 1714
году деревню с прилегающей пустошью передали царевичу Алексею Петровичу. Ему же принадлежала
дача «Кайкуши» (другие названия – Койкоска, Кокус). После смерти Алексея Петровича, в 1718 году,
дача «Кайкуши» перешла в Дворцовое ведомство, а деревню Купчина (Купсина) возвратили
Александро-Невскому монастырю.
Удачно географическое расположение деревни. С одной стороны, близость к Московскому тракту –
самой оживленной транспортной артерии города, а с другой – некоторая удаленность от основной
магистрали, способствовали развитию деревни. Здесь происходила активная торговля. Крестьяне,
привозящие товар в Петербург, чтобы сэкономить на выплатах в казну, сворачивали с прямой дороги и
в обход государственных таможенных органов обменивались товарами с петербургскими купцами. Не
исключено, что это обстоятельство отчасти тоже повлияло на изменение названия деревни.
1_

Фрагмент карты окрестностей Санкт-Петербурга 1792 г.
_
Фрагмент топографической карты 1817 г.
_

Фрагмент карты Санкт-Петербургской губернии 1831 г.
_
Фрагмент описания Санкт-Петербургской губернии 1838 г.
_
К середине XIX века Купчино представляло собой средних размеров казенную деревню,
расположенную близ дороги, проходившей от Московского тракта до слободы Фарфорового завода и
усадьбы князей Куракиных и получившей название «Куракина дорога».
В 1830-х годах западнее деревни проложили Царскосельскую железную дорогу. Однако пройдет
почти сто лет до того времени, когда у деревни обустроят полустанок, известный сейчас под названием
«Проспект Славы». В 1899 года Царскосельская железная дорога вошла в состав Московско-Виндаво-
Рыбинской.
В 1851 году восточнее Купчина прошла линия Николаевской железной дороги. В результате выемки
грунта для строительства насыпей железной дороги неподалеку от оной образовалось несколько

карьеров, в дальнейшем заполнившихся водой. В 1885 году севернее Купчина проложили линию
Соединительной железной дороги.
В описании С.-Петербургской губернии 1838 года в казенной деревне Купчино указываются 302
жителя обоего пола. В списке селений С.-Петербургской губернии при губернском статистическом
комитете 1856 года в деревне указано 40 дворов, 112 душ. В списке населенных мест Российской
империи за 1862 год в деревне упомянуты 42 двора, 273 жителя обоего пола.
1_
Фрагмент списка населенных мест по сведениям 1856 г.
_
Фрагмент списка населенных мест по сведениям 1862 г.
_

Фрагмент карты Санкт-Петербургской губернии 1868 г.
_
К началу XX века в деревне было две улицы. Население деревни занималось в основном
животноводством, огородничеством и извозом. В деревне имелись школа, читальня, кузница, пожарное
депо, где дежурили члены добровольной дружины. В 1906 году жители Купчина заложили
собственный храм – деревянную церковь во имя Преподобного Герасима. Проект церкви в русском
стиле создал архитектор И. Т . Соколов. Строительство вел гражданский инженер В. В . Сарандинаки на
средства крестьян и благотворителя, купца И. Д. Шустрова. Вокруг церкви появилось небольшое
кладбище. Церковь закрыли в марте 1938 года и полностью разобрали во время Великой
Отечественной войны.
У главной улицы, на правом берегу реки, восточнее деревни, находилось другое, большее по размеру
кладбище. С середины XIX века и до Великой Отечественной войны на кладбище стояла деревянная
Троицкая часовня. Вплоть до начала 2000-х годов недалеко от этого места можно было обнаружить
остатки надгробий.
1_

Фрагмент карты Санкт-Петербургской губернии 1909 г.
_
После революций 1917 года быт купчинцев серьезных изменений не претерпел. Только в начале
1930-х годов жителей деревни объединили в колхоз имени Тельмана. Колхозные угодья располагались
южнее деревни. Тут же находились колхозные строения: правление колхоза, клуб, школа, скотный
двор. Колхоз существовал до начала Великой Отечественной войны.
В начале XX века севернее деревни Купчино возникло село Романово, находившееся между
современными Бухарестской и Софийской улицами. Постройки были не слишком многочисленны.
Значительную часть местности занимали луга и огороды.
С 1909 года началась активная самозастройка этой территории. В 1912 году Городской думой
утверждаются наименования улиц. Улицам преимущественно давали названия уездных российских
городов. Пройдет пятьдесят лет, и уже новые улицы на этой территории будут именовать в честь
столиц стран социалистического лагеря.
Вскоре после Октябрьской революции Романово переименовали в Рылеево. Вероятно, по причине
«неблагозвучности». Фамилию представителей последней династии российских самодержцев меняют
на более «модную» – фамилию одного из декабристов.
В середине 1920-х годов севернее Рылеева, близ железнодорожной платформы «Фарфоровая»
(«Фарфоровская») и неподалеку от образовавшегося при строительстве железной дороги карьера,
основывается поселок Николаевский. Название, вероятно, произошло от проходившей рядом
Николаевской железной дороги. Предположительно, селились здесь рабочие, трудившиеся на
расположенном неподалеку заводе «Вакуум Ойль», впоследствии – завод имени Шаумяна.
В 1919 году селения Рылеево Рылеевской волости и Волково Московской волости Петроградского
уезда вошли в состав 1-го Городского района Петрограда. Впоследствии Рылеево вошло в состав
Володарского района. В 1929 году здесь выделили земли профсоюзам врачей и учителей.
Образовавшиеся огородные товарищества стали первыми в Ленинграде. В 1930 году местность
передали Московскому району Ленинграда.
1_

Фрагмент проекта планировки Ленинграда 1935 г.
_
В 1933 году разработан «Эскизный проект» нового Ленинграда. По новому плану территория города
должна была расширяться по всем направлениям – на север, восток и юг. Южная граница города,
согласно плану, проходила по кольцевой железнодорожной линии. Еще одним новшеством «Эскизного
проекта» стал «Большой Ленинград» – плотное кольцо пригородных поселений вокруг города.
Проектная граница «Большого Ленинграда» должна была проходить по линии Шлиссельбург –
Саблино – Красногвардейск (Гатчина). Проектировалась также дамба от Лисьего Носа до
Ораниенбаума. Кроме того, проектом предусматривалось изменение административного деления
Ленинграда.
В начале 1935 года проект планировки рассматривался в Москве, но утвержден не был, а наоборот,
его отвергли с оглушительным скандалом. Не исключено, что главную роль в этом сыграли личные
политические амбиции вождя. В 1934 году убили главного вдохновителя проекта – С . М. Кирова.
В декабре 1935 года утвержден новый Генеральный план – «План развития г. Ленинграда и Правила
о порядке застройки Ленинграда». В новом плане был отвергнут проект «Большого Ленинграда». Не
предусматривалось развитие города в северном направлении по причине близости государственной
границы. Планировалось увеличение городской территории только в юго-восточном, южном и юго-
западном направлениях. Центральной осью города должны стать Международный (Московский)
проспект и Московское шоссе. Наметили также и дуговые магистрали: северную, центральную и
южную. Существовал проект продления улицы Дзержинского (Гороховая улица) до границы города и
далее, за его пределы. Сама же граница Ленинграда существенно изменилась по отношению к плана м
1933 года. Теперь она пролегала значительно южнее окружной железной дороги. В границы города
вошли земли вплоть до рек Кузьминки и Славянки, восточнее в черте города оказалось Пулково.
В середине 1930-х годов приступили к формированию нового делового и административного центра
Ленинграда на юге города. С этой целью было начато строительство Дома Советов на нынешней
Московской площади.

1_
Фрагмент топографической карты 1939 г.
_
Купчино, таким образом, становилось местом, непосредственно прилегающим к центру города, а в
процессе роста могло бы войти и в его состав. На проекте планировки Ленинграда 1935 года
территория Купчина расчерчена большим количеством прямых параллельных улиц, протянувшихся с
севера на юг, и более коротких – с востока на запад. Обозначена на плане и дуговая магистраль,
проходящая через Купчино и ведущая к уже построенному к тому времени Володарскому мосту. Но
воплощению этих проектов помешала война. В результате Купчино еще многие годы оставалось, по
сути, загородной местностью, в то время как соседствующие с ним территория нынешнего
Московского района и территория на левом берегу Невы развивались весьма стремительно.
Отчасти это можно объяснить наличием в этих районах городских въездов-выездов. Из Купчина же
дорог вовне никогда не было. Единственной сколь-нибудь заметной трассой была Куракина дорога,
соединявшая описанные выше районы. Царскосельскую железную дорогу, проходящую в
непосредственной близости от деревни, не стоит брать в расчет. До 30-х годов XX века никакие поезда
здесь не останавливались.
В апреле 1936 года в Ленинграде образован Фрунзенский район, названный так в честь полководца и
политического деятеля М. В . Фрунзе. Но к моменту создания никакого отношения к Рылееву и
Купчину Фрунзенский район не имел. Территория его располагалась севернее Обводного канала.
Целесообразно хотя бы кратко рассказать о человеке, чье имя стал носить район.
Михаил Васильевич Фрунзе (1885–1925) – революционер, советский государственный и военный
деятель, один из наиболее крупных военачальников Красной армии во время Гражданской войны.
1_

М. В . Фрунзе
_
Отец будущего красного маршала Василий Михайлович Фрунзе, по национальности – молдаванин,
происходил из крестьян Тираспольского уезда Херсонской губернии. После окончания фельдшерской
школы в Москве он был призван в армию и направлен служить в Туркестан. По окончании службы
остался в Пишпеке (впоследствии – г. Фрунзе, ныне – Бишкек), где устроился фельдшером и женился
на дочери крестьян-переселенцев из Воронежской губернии. 21 января 1885 года в его семье родился
сын Михаил.
Мальчик оказался на редкость способным. В 1895 году из-за смерти кормильца семья оказалась в
тяжелом материальном положении, но маленького Михаила удалось определить на государственную
стипендию в гимназию города Верный (Алма-Ата, ныне – Алматы), которую он окончил с золотой
медалью. В 1904 году юный Фрунзе отправился в столицу, где поступил на экономический факультет
Политехнического института и вскоре стал членом социал-демократической партии.
Все, кто уже тогда соприкасался с Фрунзе, отмечали его проницательный ум и удивительное
обаяние, при помощи которых он с легкостью подчинял себе окружающих. Показательно, что, решив
посвятить себя борьбе за счастье человечества, он выбрал себе в качестве образца для подражания
отнюдь не какого-нибудь бунтаря или революционера, а одного из самых жестоких тиранов азиатского
Средневековья Тамерлана. Характеризуя последующую деятельность Фрунзе, историк В. Е. Шамбаров
не без удивления отмечает: «В его действиях мы сможем найти примеры удивительного для
большевиков гуманизма, идущего вразрез со всеми установками партии. А можем найти и примеры
исключительной жестокости. Можем найти рыцарское благородство, а можем – черное коварство.
Смотря что в данный момент было выгодно для достижения победы, остальное для него не играло
роли».
Свои первые победы в качестве профессионального революционера Фрунзе одержал в 1905 году в
Шуе и Иваново-Вознесенске в качестве одного из руководителей местного Совета рабочих
уполномоченных. В декабре того же года сколоченный Фрунзе отряд боевиков отправился в Москву,
где принимал участие в боях рабочих дружин с правительственными войсками на Красной Пресне.
После подавления московского восстания этот отряд сумел благополучно выбраться из города и
вернуться в Иваново-Вознесенск. В 1907 году в Шуе Фрунзе арестовали и приговорили к смертной
казни по обвинению в покушении на урядника Перлова. Впоследствии смертный приговор заменили
шестью годами каторжных работ. После окончания срока каторги Фрунзе отправили на поселен ие в
деревню Манзурка Верхоленского уезда Иркутской губернии.
В 1915 году за антиправительственную агитацию неукротимого большевика вновь арестовали,
однако по дороге в тюрьму ему удалось бежать. После Февральской революции он стал одним из
руководителей Минского Совета рабочих депутатов, затем вновь направился в хорошо ему знакомые

Шую и Иваново-Вознесенск. Во время захвата власти большевиками в Москве Фрунзе вновь сражался
во главе отряда ивановских рабочих.
Назначение командующим 4-й армией Восточного фронта (январь 1919 г.) застало Михаила
Васильевича, когда он находился на посту военного комиссара Ярославского военного округа. Следует
отметить, что в годы Гражданской войны красными войсками командовали либо бывшие офицеры
царской армии (Каменев, Егоров, Тухачевский), либо талантливые выдвиженцы из бывших нижних
чинов (Буденный, Чапаев, Ковтюх). Что касается многочисленной плеяды большевиков с
дореволюционным стажем, то лишь один человек сумел продемонстрировать дарования полководца.
Этот человек – Фрунзе.
Удивительно, но весь его багаж военно-теоретических знаний ограничивался набором
самостоятельно прочитанных книг, носивших преимущественно популярный характер. Тем не менее,
едва заступив на новую должность, он потряс «военспецов» редким умением схватывать суть самых
сложных тактических и стратегических проблем и тут же предлагать блестящие и оригинальные
решения. Быстро наведя порядок и дисциплину во вверенных ему частях, Фрунзе добился новых
подкреплений и разрешения сформировать под своим началом еще одну армию. Таким образом, теперь
он стал не просто командармом, а командующим Южной группой из двух армий.
Его звездный час наступил весной 1919 года, в момент, когда войска Колчака перешли в общее
наступление по всему Восточному фронту. На южном участке армия генерала Ханжина одержала
серию побед, но при этом настолько увлеклась, что подставила свой правый фланг под удар
группировки красных. Фрунзе не замедлил этим воспользоваться. В ходе трех последовательно
проведенных операций: Бугурусланской, Белебейской и Уфимской – Михаил Васильевич нанес
противнику крупное поражение. Особо драматичным оказалось сражение за Уфу (8 июня). Белая
бригада из рабочих-ижевцев под звуки «Варшавянки» шла в «психическую» атаку на своих иваново-
вознесенских собратьев по классу. Фрунзе получил контузию. Однако и в этом бою удача вновь
сопутствовала красным. Слава дальнейших побед над Колчаком досталась в основном 5-й армии М. Н.
Тухачевского, Фрунзе же перевели на должность командующего вновь образованным Туркестанским
фронтом. До конца года ему удалось подавить сопротивление уральского казачества и вплотную
заняться проблемами Средней Азии.
На своей родине – в Туркестане – Фрунзе успешно действовал против противника как военными, так
и дипломатическими методами. Его образ жизни и манера поведения весьма слабо соответствовали
облику «настоящего большевика». В Самарканде он посетил гробницу своего кумира Тамерлана, в Оше
поклонился местной святыне – камню «Трон Соломона». На берегах Амударьи устраивал грандиозные
кабаньи гоны, а при визитах в селения местные жители устраивали в его честь традиционное
козлодрание.
Вскоре Михаил Васильевич потребовался партии на более ответственном участке. 26 сентября
Фрунзе принял командование Южным фронтом, действовавшим против Врангеля. Здесь «черный
барон» предпринял очередную попытку вырваться из Крыма на просторы Украины. Подтянув резервы,
«красный маршал» обескровил войска противника упорными оборонительными боями и затем перешел
в контрнаступление. Неприятель откатился обратно в Крым. Не давая противнику закрепиться, в ночь
на 8 ноября Фрунзе нанес комбинированный удар – в лоб по Турецкому валу и через Сиваш на
Литовский полуостров. Неприступный Крым пал. Ядро армии Врангеля и масса беженцев сумели
эвакуироваться в Турцию. Тем не менее в расчете на обещанную Фрунзе амнистию многие
белогвардейцы остались на родине. Ленин из Москвы сурово одернул своего любимца за
«удивительную уступчивость», после чего по Крыму прокатилась волна репрессий. По разным данным,
стараниями «чрезвычаек» с ноября 1920 по апрель 1921 года было казнено от 30 до 80 тыс. врагов
Советской власти. У Фрунзе эта волна кровавого террора вряд ли вызывала одобрение, но в данном
случае он оказался в положении Пилата, умывающего руки.
После битвы за Крым «красный маршал» руководил операциями против своего бывшего союзника
Махно. Эта кампания оказалась последней в военной биографии Фрунзе. Еще до окончательной
ликвидации махновщины он возглавил Чрезвычайную дипломатическую миссию в Турцию. По
возвращении Михаил Васильевич заметно повысил собственный статус как в партийной, так и в

военной иерархии, став кандидатом в члены Политбюро и начальником штаба Красной армии. В
январе 1925 года Фрунзе достиг вершины своей карьеры, сменив Л. Д . Троцкого на постах народного
комиссара по военным и морским делам и председателя Реввоенсовета СССР. Несомненно, для
должности наркомвоенмора Фрунзе оказался идеальной кандидатурой. После побед над Колчаком и
Врангелем бывшие царские офицеры без возражений признавали его авторитет и компетентность в
военных вопросах. С другой стороны, подозрительно косившиеся на военспецов старые ленинцы
видели в Михаиле Васильевиче заслуженного большевика с дореволюционным стажем. Наконец,
собственная героическая биография, демократизм и явно выраженные черты харизматического лидера
обеспечивали ему популярность в войсках и широких массах населения.
Держась на расстоянии от партийных склок, Фрунзе активно проводил реорганизацию Красной
армии, расставляя на узловых постах людей, с которыми был связан совместной работой в годы
Гражданской войны. Заметим, что тогда, в 1925 году, исход борьбы между сталинской генеральной
линией и всевозможными правыми и левыми уклонами отнюдь не был предрешен, и вопрос о
настроениях в армии носил отнюдь не праздный характер. Для большинства предс тавлялось
очевидным, что армия пойдет за своим наркомом, однако позиция самого наркома отнюдь не была
очевидной. Многие наблюдатели даже видели во Фрунзе возможного претендента на роль военного
диктатора – российского Бонапарта. С учетом всех этих факторов нетрудно понять, почему внезапная
смерть наркомвоенмора 31 октября 1925 года породила множество загадочных слухов.
Согласно официальным сообщениям, Михаил Васильевич скончался после неудачной операции из-за
язвы. Поговаривали, что операция отнюдь не была необходимой и что на операционный стол Фрунзе
лег едва ли не по прямому указанию Политбюро, после чего его фактически зарезали эскулапы. Хотя
версия эта вполне может соответствовать действительности, говорить о ней как о чем-то очевидном
вряд ли возможно. Тайна смерти Фрунзе навсегда так и останется тайной.
С конца 1930-х годов на территории Рылеева и в местности, непосредственно примыкающей к
железнодорожным путям витебского направления, располагался совхоз «Ударник» треста пригородных
совхозов Московского района. Почти в центре находившихся здесь угодий стояло небольшое
двухэтажное деревянное здание, где размещались контора, красный уголок, два начальных класса
школы, здравпункт и две комнаты – молодежные общежития. Чуть подальше стояли три барака –
семейное общежитие. Буквально перед самой войной построили двухэтажный бревенчатый жилой дом.
Хозяйство имело свыше 550 га земельной площади, 2,5 тыс. кв . м теплиц, 60 голов лошадей, были
тракторы и автомашины.
В середине 1930-х годов на Куракиной дороге, близ платформы Сортировочная, началось
строительство кирпичного производства. Кирпичный завод No 4 начал свою работу в 1940 году.
Карьеры, ныне превратившиеся в пруды, прилегающие к улицам Димитрова и Бухарестской, – это
результат деятельности именно этого предприятия. При заводе построили поселок (городок). Поселок
застроили одноэтажными и двухэтажными бараками. Также имелись здравпункт, столовая, клуб, баня.
Бараки предназначались для одиноких мужчин, женщин и семейных пар. Все бараки впоследствии
снесли. Из довоенных построек до нашего времени сохранились дом No 53 по проспекту Славы (в
прошлом – школа при поселке) и дом No 104 по Южному шоссе (в прошлом – Дом ребенка при
поселке). В настоящее время в них расположены, соответственно, отдел вневедомственной охраны и
военный комиссариат Фрунзенского района.

Кирпичный завод, поселок при заводе. Аэрофотоснимок 1941 г.
_
В годы Великой Отечественной войны население деревни Купчино эвакуировали. Жилые дома, за
исключением трех, оставленных для военных целей, разобрали для постройки военных укреплений и
на дрова. В первые месяцы блокады с Витебского вокзала в специальных поездах жители Ленинграда
отправлялись в район Купчина для возведения оборонительных сооружений. Для защиты города в 1941
году создали три рубежа внутренней обороны. Два из них находились на территории современного
Купчина. Первый рубеж проходил по Куракиной дороге. Второй рубеж проходил примерно по линии
Благодатная улица – улица Салова – платформа Фарфоровская.
1_
Деревня Купчино. Аэрофотоснимок 1941 г.
_
В мае 1943 года Военный совет Ленинградского фронта принял решение в кратчайший срок возвести
новый железобетонный оборонительный рубеж на второй линии обороны 42-й и 54-й армий по
южному обводу города протяженностью до 25 км. Рубеж получил условное название «Ижора».
: PRESSI ( HERSON )

Укрепления возводились с мая по октябрь 1943 года. Фрагменты сооружений именно этого рубежа и
сохранились до нашего времени, в частности на территории Купчина.
В июле 1941 года во Фрунзенском районе Ленинграда сформировали 3-ю Фрунзенскую дивизию
народного ополчения, бойцы которой приняли боевое крещение на Лужском оборонительном рубеже и
в Карелии. В 1990 году в память о подвигах ополченцев на проспекте Славы установили памятный
знак.
После войны Купчино (уже в статусе поселка) восстанавливалос ь, хотя довоенных размеров не
достигло. Колхоз им. Тельмана, существовавший до войны в деревне, не восстановили. Совхоз
«Ударник» продолжил свою работу и прекратил существование только в 1960-х годах, с началом
периода массового жилищного строительства. Ныне воспоминанием о совхозной деятельности может
служить только совхозный плодовый сад, более известный как Яблоневый сад.
1_
Фрагмент топографической карты 1939 г.
_

Фрагмент топографической карты 1953 г.
_
Фрагмент Генерального плана Ленинграда 1948 г.
_
Генеральный план развития Ленинграда 1948 года был менее амбициозен, чем планы 1930-х годов.
На сей раз южной границей городской территории стала окружная железная дорога. Купчино на плане
приобретает черты, весьма схожие с современными. Единственное, что отличает план от нынешней
реальности, – обилие парков и площадей.
В 1955 году разработан новый план, охватывающий временной период с 1956 по 1966 годы. По
масштабам застройки он несколько уступал предыдущему. На территории нынешнего Купчина хотя и
просматриваются улицы: прото-Бухарестская, прото-Софийская, прото-Белы Куна, прото-Дунайский
проспект, но жилая застройка еще не обозначена. Пройдет еще десять лет, и только потом тут начнут
расти, как грибы после дождя, первые хрущевские пятиэтажки.
В 1930-е годы жителей Купчина связывала с Ленинградом лишь железная дорога. С середины 1950-х
годов первый маршрут общественного транспорта пролег в глубь района. Это был автобус маршрута
No 15 – от Троицкого поля до 4-го кирпичного завода, расположенного на Южном шоссе.
В 1962 году запустили автобусный маршрут No 11, проходивший по Южному шоссе и соединивший
Купчино с Московским проспектом, в 1966 году – автобусный маршрут No 59, проходивший по
Будапештской улице. К 50 -й годовщине Октябрьской революции, в ноябре 1967 года, открыли
трамвайное движение по Бухарестской улице. Пущены No 43 и No 45 маршруты, позднее – маршрут
No 15. В начале 1970-х годов по проспекту Славы пошел первый троллейбус.

Период массового жилищного строительства, начавшийся в 1964 году, совершенно изменил
Купчино. Проектные работы по созданию микрорайона выполняли архитекторы института «Лен
проект» под руководством Александра Наумова и Давида Гольдгора. Строительство развернулось по
направлению к югу, к старым районам и на север. Первый крупнопанельный пятиэтажный дом и
первый торгово-бытовой центр в районе возвели неподалеку от перекрестка Будапештской улицы и
проспекта Славы.
1_
Трамвайная станция «Проспект Славы». Фото Dieter Röber. 1971 г.
_
12-й квартал. Фото С. Карандеева. 1969 г.
_

Перекресток проспекта Славы и Бухарестской улицы. Фото М. Романенко 1971 г.
_
В 1972–1973 годах большую часть русла протекавшей по Купчину реки Волковки засыпали и
прорыли прямой Волковский канал от улицы Димитрова, вдоль Белградской улицы, до улицы Салова.
Старицы (остатки русла) Волковки ныне можно увидеть в парке Интернационалистов и на
Будапештской улице.
Иногда остатками русла реки называют пруд, расположенный на месте бывшего купчинского
кладбища (близ Белградской улицы). Это ошибка. Сей водоем имеет искусственное происхождение.
1_

Фрагмент топографической карты 1969 г.
_
Топографическая карта 1969 года – одна из последних, на которых четко просматриваются родное
русло реки и улицы уже почти исчезнувшей деревни Купчино.
В 1970 году на Бухарестской улице открылся первый в стране универсам – «Фрунзенский». На углу
Бухарестской улицы и проспекта Славы по типовому проекту построен кинотеатр «Слава». В 1972 году
открыта первая в районе станция метро. Станцию назвали «Купчино».
Чуть позже старую платформу, носившую такое название с 1927 года, переименовали в «Проспект
Славы». В 1974 году вступил в строй Невский путепровод, известный также как Сортировочный мост.
Он связал Купчино с Невским районом (в прошлом – Щемиловкой). Куракина дорога, являвшаяся в
прошлом основной южной магистралью, утратила актуальность и была поделена на части.
1_

13-й квартал. Середина 1960-х гг. Фотограф неизвестен
_
Ныне это разделенные Бухарестской улицей Южное шоссе и Альпийский переулок. Еще раньше был
ликвидирован железнодорожный переезд, соединявший московскую и купчинскую части Южного
шоссе. Основной магистралью Купчина стал проспект Славы.
Период действия генерального плана 1966 года, рассчитанного на 20 лет, истек, хотя многие его
составляющие, необходимые для городской жизни, так и не были реализованы. В 1987 году утвердили
очередной Генеральный план, впервые в практике советского послевоенного градостроительства
разработанный одновременно для Ленинграда и Ленинградской области. План был рассчитан на срок
до 2005 года. Территория застройки города должна увеличиться на 3000 га.
В этом плане обнаруживается сходство с проектом 1930-х годов. Застройка территории Купчина
имеет продолжение южнее линии окружной железной дороги. Следует отметить, что преобладает тут
не промышленная, а жилая застройка.
Строительство в Купчине продолжалось и в 1980–1990 -х годах. Основная застройка – это кирпичные
9–14 -этажные дома вдоль проспекта Славы, у кинотеатра «Балканский», в «Новом Купчине». На
Бухарестской улице построен таун-хауз из сблокированных кирпичных домов. Забор, ворота,
видеонаблюдение, подземные гаражи. Напротив таун-хауза, у парка Интернационалистов, в 1997–2002
годах построили каменный храм во имя Святого великомученика Георгия Победоносца в память всех
павших за Отечество. На территории самого парка, у пересечения п роспекта Славы и Бухарестской
улицы, в 1998 году возведен монумент Воинам-интернационалистам, погибшим в Афганистане в 1979–
1988 годах. Предполагалось также строительство аквапарка на проспекте Славы, но этот проект не
реализовали.
1_

Фрагмент схематического плана Ленинграда 1977 г.
_
Перекресток Будапештской улицы и Дунайского проспекта. Фото П. Амелина 1985 г.
_

Перекресток Дунайского проспекта и Будапештской улицы. Фото П. Амелина 1987 г.
_
Бухарестская улица. Фото В. Валдина. 1989 г.
_

Фрагмент карты Санкт-Петербурга 1992 г.
_
Строительство в Купчине продолжается и поныне. Многоэтажные здания возводятся на проспекте
Славы, Бухарестской, Будапештской, Белградской улицах. Повсеместно идет нелюбимая местными
жителями уплотнительная застройка. Возводятся супер-, гипер-, мега– и прочие маркеты, торговые
комплексы. Яркий пример такого строительства – Балканская площадь у станции метро «Купчино».
1_

Балканская площадь
_
Значительно улучшилось транспортное обеспечение жителей северного Купчина с открытием двух
новых станций метро: «Бухарестская» и «Международная». Первая расположилась в торговом
комплексе у перекрестка Бухарестской улицы и улицы Салова, вторая – также в торговом комплексе у
пересечения Бухарестской улицы и улицы Белы Куна. Станции распахнули свои двери в канун нового
2013 года. Любопытно, что произошло сие радостное событие ровно через сорок лет после открытия
первой в Купчине станции метро.
Современность
Границы района
Современная территория города, объединяемая топонимом «Купчино», описывается разными
источниками по-разному. С точки зрения «Энциклопедии Санкт-Петербурга», это местность,
ограниченная на севере – улицей Фучика, на востоке – железнодорожной линией московского
направления, на западе – железнодорожной линией витебского направления, на юге заканчивается
городской застройкой. Согласно Реестру названий объектов городской среды, Купчино располагается
между улицей Фучика, железнодорожной линией московского направления, проспектом Славы,
Софийской улицей, линией окружной железной дороги и железнодорожной линией витебского
направления.
На мой взгляд, границы Купчина несколько шире. Простота коммуникаций внутри района и,
наоборот, сложность прохода-проезда за его пределы позволяет четко выделить территорию,
ограниченную линиями четырех железных дорог: старой окружной (Соединительной), станция
«Волковская» – с севера, современной окружной, станция «Купчинская» – с юга, путями витебского и
московского направлений – соответственно с запада и востока. Таким образом, опять же, по моему
мнению, в понятие «Купчино» включаются значительная часть промзоны «Обухово», Ново-Волковское
кладбище и Витебская Сортировочная улица.
С исторической точки зрения на право называться Купчином могла бы претендовать только
небольшая территория у железнодорожной платформы «Проспект Славы», где ранее находилась
одноименная деревня.
В начале 1960-х годов приступили к массовому строительству на территории совхоза «Ударник»,
села Рылеева, поселка имени Шаумяна, между нынешними улицами Фучика, Димитрова и
железнодорожными путями московского и витебского направлений. Именно на эту территорию по

наследству перешел топоним. Сейчас эту местность часто называют Старым, или Северным,
Купчином.
В 1970-е годы границы Купчина сильно расширились на юг. Территорию от окружной железной
дороги до проспекта Славы иногда называют Новым, или Южным, Купчином.
В связи со строительством КАД, автодороги на Колпино (продолжение Софийской улицы) и
активным развитием территорий, находящихся южнее окружной железной дороги, стоит подумать о
включении этих территорий и Южной ТЭЦ в понятие «Купчино». Хотя, не исключено, что правильнее
было бы причислять эту местность к Шушарам.
Название района
Разнообразные финские названия деревни, использовавшиеся до начала XVIII века, в данном разделе
рассматривать не будем. С начала XVIII века название деревни приобрело вид, очень похожий на
нынешний. Но все же звучало несколько иначе. Название «Купсина», или «Купчина», иногда
рассматривалось как топоним женского рода. В ряде карт и документов можно отыскать такой вариант
названия деревни. Впоследствии название деревни имело как женский род, так и средний: «...за
новыми кирпичными заводами на Неве дворъ Кокусъ съ деревнею Купсиною...»
–
так упоминает
деревню историк Н. Г. Устрялов в своем труде о царствовании Петра Великого.
К началу XIX века название приобрело свой нынешний вид, таким образом, можно утверждать, что
на протяжении последних 200 лет название никаких трансформаций не претерпевало.
Вопрос о допустимости склонения названий, заканчивающихся на «—о», достаточно давно
обсуждается на самых разных уровнях. Учитывая то, что «Купчино» – яркий представитель именно
такого рода топонимов, вполне уместно коснуться этой темы.
Географические названия славянского происхождения, оканчивающиеся на – ово, – ево, – ино, – ыно,
в русском языке традиционно склонялись. Тенденция к употреблению несклоняемого варианта
сложилась лишь в последние десятилетия. В настоящее время несклоняемые варианты стали настолько
широко распространенными, что изначально единственно правильный склоняемый вариант сегодня
многими воспринимается как ошибочный.
Первоначально несклоняемые формы употреблялись лишь в речи географов и военных, потому что
очень важно было давать названия в исходной форме, чтобы не возникало путаницы: Киров и Кирово,
Пушкин и Пушкино и т. п . Но постепенно несклоняемые формы стали проникать в письменную речь.
Так, в «Грамматике современного русского литературного языка» 1970 года указано, что в
современном русском литературном языке обнаруживают тенден цию пополнять группу слов нулевого
склонения топонимами с окончаниями – ов(о), –
ев(о), –
ев(о), –
ин(о). Другими словами,
несклоняемость тогда только начинала распространяться.
«Русская грамматика» 1980 года указывала, что географические названия на – ово, – ево и – ино, –
ыно: Иваново, Бирюлево, Кунцево, Сараево, Болдино, Бородино, Голицыно и тому подобные – в
современной разговорной, профессиональной, газетной речи обнаруживают тенденцию к
неизменяемости. Несмотря на это, в письменной речи, в соответствии с действующими
грамматическими правилами, географические названия на – ов(о), – ев(о), – ев(о), – ин(о), – ын(о)
склоняются.
Несклоняемость географических наименований нормальна в следующих случаях, если населенный
пункт назван собственным именем известного лица (около Репино, недалеко от Лермонтово), а также
если географические названия славянского происхождения стоят в сочетании с родовым словом (из
района Купчино, в сторону местности Кобрино, к району Волково, в городе Колпино, из поселка
Романово). Если же родового слова нет, то нормативны оба варианта, склоняемый (старый) и
несклоняемый (новый): в Купчине и в Купчино, в сторону Волкова и в сторону Волково, в Рылееве и в
Рылеево, до Колпина и до Колпино. При этом склоняемый вариант соответствует строгой литературной
норме (и рекомендуется, например, для речи дикторов).

На основании всего вышеописанного автор делает следующий вывод: склонять топоним «Купчино»
можно и должно. Можно, потому что это не противоречит ныне действующим правилам русского
языка, и учитывая то, что название «Купчино» славянского происхождения. А должно, потому что
именно такую форму произношения использовали жители деревни и поселка, а также и значительное
количество жителей, въехавших в Купчино уже как в район массовой застройки. Хотя, надо признать,
что в настоящее время несклоняемая форма названия пользуется большей популярностью.
Купчино «энциклопедическое»
Купчино является южной окраиной Санкт-Петербурга, располагается в Приневской низменности, в
среднем течении реки Волковки. В настоящее время является одним из крупнейших спальных районов
Санкт-Петербурга. Купчино – основная составляющая часть Фрунзенского района. На севере
соседствует с микрорайоном Волково, на западе и востоке соответственно с Московским и Невским
районами, на юге ограничивается линией окружной железной дороги.
До начала освоения территория была покрыта кустарниковой растительностью, болотами и частично
хвойными лесами. В процессе освоения леса вырубались, болота осушались, образовывались поля,
пригодные для сенокосов и иной сельскохозяйственной деятельности.
С начала XVI века местность с названием «Галтеев остров», на которой и расположено современное
Купчино, известна как часть принадлежащей Новгороду Водской пятины. Упоминаются также
названия «Ижорская земля», «Ингрия», в более позднее время территория именуется
Ингерманландией.
С 1617 года территория принадлежала Швеции.
Одно из первых упоминаний деревни встречается в шведских переписных книгах 1619 года.
В 1702 году в ходе Северной войны территория вновь вошла в состав России.
В XVIII–XIX веках Купчино – казенная деревня в составе Ингерманландской, затем Санкт-
Петербургской губернии.
В начале XX века севернее деревни образовывается село Романово, впоследствии – Рылеево. В 1930 -
х годах территория Рылеева входит в городскую черту как часть Володарского, затем – Московского
района. Граница города проходит по Куракиной дороге.
В годы Великой Отечественной войны жители деревни Купчино эвакуируются, все постройки
сносятся, на месте деревни и на прилегающих территориях возводятся оборонительные сооружения.
Таким образом, Купчино оказывается на территории блокадного Ленинграда.
После войны Купчино восстанавливалось, но довоенных размеров не достигло.
С 1964 года Купчино становится объектом массового жилищного строительства. До середины 1970-х
годов застраивалась в основном северная часть Купчина от улицы Фучика до Южного шоссе. С
середины 1970-х годов застраивалась южная часть Купчина от Южного шоссе до Малой Балканской
улицы.
В 1972 году открыта первая станция метро – «Купчино». Ровно через сорок лет открыли вторую и
третью купчинские станции метро: «Бухарестская» и «Международная».
Купчинское краеведение
Изрядное количество местных жителей на вопрос о теме краеведения в Купчине удивленно
пожимают плечами, искренне недоумевая, что же интересного можно обнаружить в краю
нескончаемых бетонных коробок. Спальные районы... Представление о них у местного н аселения
сложилось давно и закрепилось весьма основательно. Это – место, где должно быть удобно и приятно
проводить самые пассивные часы жизни. И каждое утро стремятся жители «спальников» прочь из
родного района, дабы во внешнем мире, там, где кипит жизнь, работать, а в свободное время
приобщаться к культуре.
Меж тем и на территории кварталов безликих новостроек можно обнаружить привлекательные места
и любопытные факты. Стоит лишь проявить должное внимание и интерес к теме.

Одним из первых купчинских краеведов можно назвать М. В . Романского. Михаил Васильевич жил в
Купчине и служил настоятелем в купчинской церкви. Об интересе Михаила Васильевича к истории
родной деревни рассказывал его сын Д. М . Романский.
Выше упоминалось, что в 2000-х годах в ряде районных изданий опубликованы воспоминания
жителей Рылеева и поселка при кирпичном заводе – Г . П. Карасева и П. С . Ершовой. Будучи сами по
себе бесценными, эти статьи остались практически незамеченными. Никто и никогда целенаправленно
не занимался отслеживанием и каталогизацией подобных публикаций.
Хотя интересующиеся историей Купчина люди были. В этой связи необходимо упомянуть
деятельность педагога и краеведа О. М . Алексеева. Олег Михайлович имел высшее военное
инженерное образование. В школах No 325 и No 205 вел предмет «История и культура Санкт-
Петербурга». Большое внимание на своих уроках Олег Михайлович уделял искусству, архитектуре,
нередко затрагивал и военную тематику. Частыми в практике педагога были уроки-экскурсии по
городу и за его пределы. Им разработана специальная учебная программа.
В пятом классе изучалась история города, начиная с XVIII века и заканчивая историей создания
нашего района. В шестом – наследие древнего мира в Санкт-Петербурге. В седьмом классе дети
изучали связь города на Неве с мировыми цивилизациями.
Олег Михайлович был хорошо известен в Доме творчества юных Фрунзенского района как методист
по краеведению. При непосредственном участии О. М . Алексеева весной 2000 года из пруда, вырытого
на месте деревенского кладбища, извлекли последнее из сохранившихся надгробий (сейчас оно
перенесено на Митрофаньевское мемориальное кладбище). К сожалению, Олег Михайлович рано ушел
из жизни, не завершив в полной мере работ по исследованию истории родного района.
Из публикаций о Купчине начала XXI века следует особо отметить статью В. В . Панфилова,
опубликованную в журнале «Нева» (No 2, 2000 г.); статью Ю. С. Кулышева, опубликованную в журнале
«История Петербурга» (No 4 (32) 2006 г.); и рассказ И. Порошина из книги «Реальный Петербург», хотя
последний имеет скорее художественную, нежели краеведческую направленность. Впоследствии
публикации этих и других авторов благополучно перекочевали со страниц бумажных на электронные.
Из оригинальных описаний Купчина во всемирной паутине следует упомянуть сайт «Петербург и
окрестности» А. Б. Разумова, собравшего в рамках своего сайта не только многочисленные истории,
связанные с окраинами Петербурга, но и интереснейшую фотогалерею центральных районов города на
Неве.
Но кроме газетных публикаций об истории района, хотелось бы эту самую историю «поглядеть и
пощупать». Где же это можно сделать, как не в музее? А музеев-то в Купчине нет. Не то чтобы совсем,
но нет общедоступных. Зато существует целый ряд школьных музеев. Основная тематика и
направленность этих музеев – военная. Музей героев-защитников Дороги Жизни в школе No 303; музей
«Защитников Ленинградского неба» в школе No 230; музей «Боевой путь 8-й воздушной армии» в
школе No 322; музей третьей Фрунзенской дивизии народного ополчения в лицее No 299; музей
«Непобежденный Гангут», некогда располагавшийся в школе No 224, а ныне – в школе No 368, и ряд
других.
Существуют и поисковые отряды, которые выезжают на места прошедших боев, дабы найти и
должным образом перезахоронить останки павших в боях наших соотечественников. В частности,
такой отряд существует при школе No 325. Честь и хвала ученикам и педагогам, занимающимся таким
благородным делом! Но...
Буквально под окнами той же школы No 325 в военные годы производились захоронения бойцов и
командиров Ленинградской армии противовоздушной обороны. Об этом не ведает никто. Эта тема не
исследуется и как будто никого не интересует.
В ста метрах от упоминавшегося выше лицея No 299 расположено фортификационное сооружение,
элемент оборонительного рубежа «Ижора». Рубеж сей пересекает все Купчино, но никто никогда не
интересовался ни историей рубежа, ни его предназначением. А ведь доты находятся буквально во
дворах, в непосредственной близости от мест проживания и детей, и взрослых. Но даже последние
часто не знают о том, что это за сооружения.

Остается только удивляться, до какой степени довлеют стереотипы над жителями спальных районов.
Мы ищем привлекательное где-то вне пределов района – и находим! Но то, что расположено в
непосредственной близости, не вызывает у нас ни малейшего интереса...
В череде школьных музеев с военной тематикой недавно появился и один музей краеведческой
направленности. Это – музей «Купчинская сторона» в школе No 302. Открытие его приурочивали к дню
празднования 75-летия района, но не получилось. В упомянутый праздник разместили только
передвижную выставку музея на площади у административного здания.

Музей в школе No 302
_
Открытие музея в школе No 302
_
Празднество в тот год удалось на славу. В связи с этим характерно и показательно поведение
тележурналистов, освещавших событие. Большинство каналов заострило внимание на дележе
громадного пирога. Выставленные на площади ретроавтомобили успешно путешествова ли из кадра в
кадр. Гуляющего по Пражской улице верблюда показали все. Выставку школьного музея не показал
никто. Приоритеты не те...

А музей все же состоялся. Его открыли в преддверии празднования дня музеев, в
общеобразовательной школе No 302 Фрунзенского района 17 мая 2011 года. Перед открытием
состоялось торжественное собрание в актовом зале школы. На собрании выступили директор школы
И. В . Захарова, первый руководитель музея В. В . Тихомирова, представители районной администрации,
представители министерства культуры, ветераны войны и труда.
Школьный музей – это в известной степени все-таки музей закрытый. Любой желающий не сможет
зайти туда запросто, проходя мимо. И это, конечно, обидно. С другой стороны, где же быть такому
музею, как не в школе? Как невозможно полюбить картины Рембрандта, не увидев ни одной из них, так
и невозможно заинтересоваться краеведением, не прикоснувшись к этой теме хоть как-либо. И здесь, в
стенах учебного заведения, детям с юных лет будет прививаться интерес к родному краю, истори я
которого насчитывает не одно столетие.
Интересные мысли высказывались на торжественном собрании, посвященном открытию музея. Идея
в том, чтоб в каждой школе района был пусть не музей, но хотя бы уголок, посвященный истории
района. И это правильно! Также высказывались о том, что необходимо формировать морально-
нравственные идеалы на основе подвигов предыдущих поколений. Это тоже не подлежит сомнению. И
в этой связи школьные музеи как места сосредоточения свидетельств и документов, повествующих о
героизме народа, могут сыграть важную роль в развитии подрастающего поколения.
Не исключено, что со временем музей «Купчинская сторона» может перерасти в более крупный
музей, охватывающий уже весь Фрунзенский район. В таком случае он получит выделенное
помещение. Подобное развитие можно только приветствовать. Купчино, как основная составляющая
часть района, в любом случае не может быть оттеснено на задний план. Если же рядом появятся
стенды, раскрывающие историю Волкова и Лиговки, то это будет прекрасным дополнением.
Купчинский миф. Купчино на 27 лет старше Санкт-Петербурга
Очень часто в различной литературе указывается: «История Купчино начинается в 1676 году, когда
оно впервые упоминается как деревня на шведской карте топографа Бергенгейма», или «На карте
шведского топографа Бергенгейма 1676 года». Такие фразы только вводят читателя в заблуждение.
Карта Бергенгейма – это лишь копия, изготовленная на основе более древних шведских архивных
источников. Карта в самом деле отражает ситуацию на 1676 год, но создана она была в 1827 году. Сам
же Август Иванович Бергенгейм (Бергенгейм Первый) вовсе не шведский топограф, а немец по
происхождению, штабс-капитан Российского Генерального штаба, работавший под руководством
генерал-майора Федора Федоровича Шуберта, выдающегося геодезиста, впоследствии – директора
Военно-топографического депо Главного штаба.
Новгородцы, коим в XVI веке принадлежала Водская Пятина – территория, на которой и находится
современное Купчино, – не очень утруждали себя детализированной и регулярной переписью
населенных пунктов и их жителей. В отличие от них, шведы, заполучив данную местность в 1617 году,
со всей скрупулезностью приступили к переписи все и вся с целью последующего налогообложения.
Так, в шведских хрониках в 1619 году впервые упоминается маленькая деревня с названием
«Kuptzinoua By». Совершенно очевидно, что деревня не в этом году образовалась, а существовала
задолго до пришествия шведских переписчиков. Есть предположение, что ранее она была более
населенной, но со сменой государственной принадлежности часть славянского населения деревню
покинула. Из истории известны случаи, когда при смене государственной принадлежности более 50 %
коренного населения снималось с насиженных мест, опасаясь разного рода притеснений со стороны
новой власти. Таким образом, Купчино может быть старше Санкт-Петербурга по меньшей мере лет на
девяносто.
Купчинская топонимика
Немного истории
С середины XIX века в деревне Купчино четко просматриваются две улицы. В некоторых
источниках упоминаются три названия: Старая, Новая и Купчинская улицы. В начале XX века на

территории Николаевского поселка и села Романова появляется множество улиц, большинство из
которых именуют по названиям уездных городов Российской империи.
На территории Романова появляются Пензенская, Прибалтийская, Седлецкая, Очаковская, Юзовская,
Познанская, Томская, Байкальская, Вологодская, Благовещенская, Обуховская, Козельская, Тобольская,
Алмазная улицы, Волковский проспект и Куракина дорога. В Волкове обозначены Кохановская,
Митровская, Сепина, Стрельбищенская улицы, Козловский переулок, Московско-Ямской проспект и
тот же Волковский проспект.
В поселке Николаевском имеются: Славянская, Андреевская, Центральная, Выгонная, Павловская,
Графская, Григорьевская, Невская, Губернская, Крестьянская, Лебедевская, Ива новская и Безымянная
улицы, дорога в село Романово.
В 1920–1930 -х годах некоторые улицы переименовывают на злобу дня. Так, Тобольская улица стала
Шахтерской, Выборгская – Монгольской, Лебедевская – Свирьской, Ивановская – Бакинской.
Очаковская улица превратилась в улицу Петрушина.
Пропали и Романово, и Николаевский – появились Рылеево и поселок имени Шаумяна.
Ныне все эти названия лишь тени прошлого. Сохранились только Волковский проспект,
Стрельбищенская улица да Козловский переулок. Последний являет собой любопытный случай.
Изначально он проходил с запада на восток от Волковского проспекта до Стрельбищенской улицы, но
не там, где расположен сейчас, а несколько севернее. В 1964 году название упразднили. В 1999 году
оно восстановлено в его нынешнем виде, но ни одного адреса по Козловскому переулку не значится. В
этой своей особенности он может конкурировать с Гамбургской площадью-призраком.
Особняком стоят улицы, названные в честь героев финской войны: К. Д . Высоцкого, М. И. Зубарева,
Н. М . Брагина, И. А. Петрушина и А. М . Салова. После этой войны появилось очень много героев
Советского Союза. Звания начали присваивать в 1940 году. В том же году более десятка улиц
Ленинграда получили новые названия.
Но, странное дело, практически все улицы, получившие новые имена и призванные увековечить
память о героях, имели одну особенность – были до чрезвычайности малозначительными. Многие из
них и улицами-то могли быть названы с известной долей иронии. Зачастую это были узкие переулки
или даже грунтовые дорожки меж совхозных полей. Большинство из них со временем просто исчезло с
карт города.
На территории нынешнего С.-Петербурга осталось всего несколько названий из дюжины тех, что
присвоили в конце 1940 года. Кроме улицы Салова, это улицы, названные в честь Ф. Я . Аккуратова,
И. Д . Емельянова и Ф. М . Дудко.
А вот деревню Купчино все эти переименования никак не затронули. Впоследствии именно это
название было присвоено новому городскому микрорайону, возведение которого на месте совхозных
полей и дачных участков началось в середине 1960-х годов.
В 1964 году новопроложенным и проектирующимся улицам нового микрорайона присвоены
названия в честь столиц братских социалистических государств: Белградская, Будапештская,
Бухарестская, Пражская и Софийская улицы. Также улицам присвоили имена некоторых политических
деятелей и писателей: улицы Фучика, Белы Куна, Димитрова. Часть центральной дуговой магистрали,
проходящую по Купчину, назвали проспектом Славы. Улицу, вдоль которой предполагалось
строительство канала, – Бассейной, Куракину дорогу, с давних времен связывавшую Купчино с
Московской стороной и левым берегом Невы, переименовали в Южное шоссе.
С расширением Купчина на юг появлялись новые улицы. Но топонимическая стратегия оставалась
старой. В начале 1970-х годов появились Балканская и Малая Балканская, улицы Олеко Дундича,
Ярослава Гашека, Карпатская и Малая Карпатская улицы, Загребский бульвар и Дунайский проспект,
Каштановая аллея. В конце 1970-х – начале 1990-х годов к ним прибавились еще несколько небольших
переулков: Шипкинский, Моравский и Агатов. И уже в самом недавнем прошлом появился на картах
Забалканский проезд.
Купчинские переименования

В 1968 году появилась в Купчине улица с красивым названием Каштановая аллея. Улица
представляла собой бульвар с двумя боковыми проездами. На узкой части бульвара высадили два ряда
каштанов. Таким образом, улица приобрела особенный колорит, ее название сочеталось с
действительностью. Но в 1984 году, по случаю 40-летия победы социалистической революции в
Болгарии, улицу переименовали в Пловдивскую. Правда, сохранилась Малая Каштановая аллея –
маленький переулок, непонятно зачем выделенный в 1980 году из Каштановой аллеи, но он уже
гораздо менее колоритен.
В 1964 году вместе с другими улицами Купчина появилась и улица Бассейная. Она стала
продолжением одноименной улицы в Московском районе, хотя и отделена от нее железнодорожными
путями. Название появилось не на пустом месте. Существовали планы создания Южного обводного
канала, должного соединить Неву с Финским заливом. Вдоль берегов этого канала на территории
Купчина и должна была пролегать Бассейная улица, но эти планы не реализовались. В 1987 году
купчинскую часть Бассейной улицы выделили в отдельную улицу, сменили нумерацию домов и
переименовали в улицу Турку – в честь финского города-побратима.
Топонимические странности
В Купчине есть Малая Балканская улица и при этом нет Балканской. Вернее, она существует, но
только де-юре. Балканская улица должна была проходить по берегу выкопанного Волковского канала,
вдоль железнодорожных путей витебского направления, а далее вдоль путей окружной железной
дороги. Точно параллельно ей, на некотором удалении, должна пройти Малая Балканская улица. Ее
проложили, и сейчас она является одной из самых длинных улиц в Купчине и при этом самой кривой.
А Балканскую улицу так и не построили. Вдоль Волковского канала в нескольких местах существуют
участки грунтовой дороги, но, конечно, полноценной улицей названы быть не могут. Меж тем, в
Реестре названий объектов городской среды Балканская улица присутствует.
Имеется в Купчине улица, названная в честь венгерского политического деятеля и журналиста,
одного из основателей Венгерской коммунистической партии – Белы Куна. С самого ее основания
улица носила название улица Бела Куна. Остается только удивляться поголовной безграмотности
архитекторов, журналистов и чиновников всех уровней. То ли с русским языком у них были
сложности, то ли никто не знал, как собственно звучало имя этого человека в именительном падеже. Но
так или иначе, а на всех картах, во всех справочниках улица носила именно это безграмотное название.
Несмотря на неправильную форму склонения, из-за простоты в произношении, название прижилось. О
личности, чье имя носила улица, подавляющее большинство местных жителей имело смутное
представление.
Следует заметить, что еще в начале 1980-х годов предпринимались попытки изменения названия на
более грамотное. В частности, в забытой ныне программе ленинградского телевидения
«Телевизионный еж» журналист А. Матюшкин-Герке затрагивал эту тему, но услышан не был. Только
в конце 1980-х после одной из передач «600 секунд» уже другого журналиста – А. Невзорова улицу
начали «переименовывать». Переписали все названия на домах, поменяли таблички. Улица потеряла
свою безграмотную оригинальность.
В Купчине существуют Карпатская и Малая Карпатская улицы. Обе они проходят с севера на юг и
начинаются, и заканчиваются у одних и тех же улиц. И ширина, и протяженность у них одинаковая.
Если есть у этих улиц какие-либо различия, то только в том, что вдоль Карпатской улицы расположены
исключительно разнообразные промышленные предприятия, а на Малой Карпатской находится жилая
застройка. По какой причине одну из них назвали «малой», остается только гадать.
В Купчине нет улиц Дундича и Гашека, а существуют улицы Ярослава Гашека и Олеко Дундича.
Также отсутствуют улицы Георгия Димитрова и Юлиуса Фучика, а имеются улицы Димитрова и
Фучика. Замыслы людей, присвоивших одним улицам полные имена писателей и политических
деятелей, а другим – исключительно фамилии, очевидно, останутся тайной для потомков. По этому
поводу с давних времен известна таксистская байка про то, как молодой водитель не смог найти в
справочнике улицу Гашека, не догадавшись, что она начинается не на букву «Г», а на букву «Я».

Близ железнодорожной платформы «Сортировочная» от Южного шоссе на юг отходит маленький
тупиковый переулок, названный Агатовым. Редкий случай в современной топонимике – переулок
получил название в 1993 году по располагавшемуся здесь акционерному обществу «Агат». Фирма,
давшая свое название переулку, давно уже не существует, а название сохранилось.
1_
Проспект Девятого Января
_
Грузовой проезд, 13
_
Не очень понятно, кем и почему было явлено миру название «Индустриальная улица». На целом
ряде современных карт, как электронных, так и бумажных, оно подменяет собой часть проспекта
Девятого Января, проходящую параллельно железной дороге. Иногда на современных картах
указываются сразу два названия одной и той же улицы. Официально Индустриальной улицы не
существует и никогда не существовало, адресов по ней нет. Зато имеется автобусная остановка с таким
названием. Это единственное упоминание на местности о несуществующей улице.
Грузовой проезд некогда носил название «Промышленная улица». Название давно упразднено, но
(очевидно, для старожилов) на некоторых предприятиях до сих пор упоминаются одновременно два
адреса, устаревший и ныне существующий.
Купчино несостоявшееся
Купчино – центр Ленинграда
Еще в середине 1930-х годов существовал проект смещения центра Ленинграда на юг. Планы были
поистине грандиозны! Достаточно взглянуть на проект планировки города 1935 года, чтобы в этом
убедиться. Не только все нынешнее Купчино охвачено в проекте, но и территория южнее окружной
(уже к тому времени построенной) железной дороги, вплоть до нынешних Шушар и даже далее, до рек
Кузьминки и Славянки. В Московском же районе застройка по проекту заканчивалась у Пулкова.

Купчино, таким образом, становилось местом, непосредственно прилегающим к центру города, а в
процессе роста могло бы войти и в его состав. На предвоенном генеральном проекте планировки
Ленинграда территория Купчина расчерчена большим количеством прямых параллельных улиц,
протянувшихся с севера на юг, и более коротких – с востока на запад. Обозначена на плане и дуговая
магистраль, проходящая через Купчино и ведущая к уже построенному к тому времени Володарскому
мосту. Но планам не суждено было осуществиться, помешала война. Из всего проектируемого
построили только Дом Советов. В результате Купчино еще многие годы оставалось по сути загородной
местностью, в то время как соседствующие с ним территория нынешнего Московского района и
территория на левом берегу Невы развивались весьма стремительно. Отчасти это можно объяснить
примыканием к этим районам внешних магистралей.
После войны, в 1948 году, вышел новый Генеральный план развития города. На сей раз масштабы
проектировщиков были более скромны и реалистичны. Застройка Купчина, согласно проекту,
заканчивалась границей города, проходившей по окружной железной дороге. Совершенно очевидно,
разработчики не задавались целью строить каменные джунгли. На территории Купчина насчитывается
множество разнообразных парков. Полностью сохранено русло реки Волковки, и по берегам его везде
наблюдается обширное зеленое пространство. Частично река совмещена с Южным обводным каналом
(на месте нынешней улицы Турку). Сохранены и карьеры кирпичного завода, правда, не те, что
существуют сейчас, а те, на месте которых возведен жилой комплекс «Серебряные ключи». Рядом с
нынешним НИИ им. Джанелидзе – внушительных размеров парк, несколько зеленых зон восточнее его.
Сохранен пруд-карьер, находившийся восточнее Софийской улицы. Как это ни странно, проектом не
предполагалось сносить часть кладбища Жертв 9-го Января, которая сейчас застроена промышленными
предприятиями. А вот Ново-Волковского кладбища южнее нынешней улицы Салова в проекте нет,
хотя захоронения блокадного времени сохранены.
Фрагмент эскиз-схемы планировки Ленинграда 1933 г.
_

Деревня Купчино, согласно проекту, должна была кануть в Лету. Но опять-таки на ее месте, хоть и
расположены частично, не только застройка, но и зеленая зона. Запроектировали серьезных размеров
парк также у нынешней Малой Балканской улицы. Вообще же, если смотреть на тот проект города в
целом, поражает обилие парков и садов. Чего стоит, например, проект парка, покрывающего собой всю
(!) территорию нынешнего юго-запада и сопоставимый по масштабам с Измайловским парком Москвы,
а возможно, и превышающий его размерами. В Ленинграде таких парков не было никогда. Нет их и в
нынешнем Петербурге.
Купчинский обводный канал
Самым любопытным из неосуществленных проектов середины 1960-х годов можно назвать
сооружение Южного обводного канала, который должен был соединить Неву с Финским заливом. Идея
создания такого сооружения относится еще к середине 1930-х годов. На территории Купчина канал
должен был проходить частично по руслу Волковки, а вдоль берегов канала – Бассейная улица (на
территории Купчина ныне – улица Турку).
1_
Макет проекта застройки Купчина. Южный обводный канал
_
Версии об использовании канала различны: канал для ускоренного прохода судов из Невы в
Финский залив; спортивное сооружение – гребной канал; канал для подпитки прудов Московского
парка Победы. И совсем уж прозаическая версия – канал должен был стать частью городской
канализационной системы. О размерах предполагаемого канала можно получить представление,
прогулявшись по бульвару нынешней улицы Турку.
Купчинский ипподром
В начале 1980-х годов на территории пустыря, ограниченной улицами Салова и Фучика, Волковским
каналом и Ново-Волковским кладбищем, где когда-то протекала река Волковка и проходили
Волковский проспект и Алмазная улица, началось строительство ипподрома.
1_

Купчинский ипподром. Фото Н. Прокопьева. Начало 2000-х гг.
_
Трудно представить себе более неудачное место для лошадиных бегов. То ли соседство с кладбищем
сыграло свою роль, то ли экономические факторы (последнее более вероятно), но развернувшееся
строительство довольно быстро свернулось, и более двадцати лет скелеты недостроенных трибун
«украшали» собой эту местность. Как ни странно, но иногда встречались схемы города, на которых
ипподром указывался как достроенный. В настоящее время на этой территории заканчено
строительство торгово-развлекательного комплекса «Рио».
Купчинский аквапарк
Из проектов последних лет выделяется несостоявшееся строительство аквапарка в парке
Интернационалистов. В августе 2001 года в створе Пра жской улицы на территории парка торжественно
заложили первый камень в фундамент будущего аквапарка. Об этом событии сейчас напоминает
только куча плит, оставшихся от забора, огораживавшего так и не начавшееся строительство.
Предполагалось возвести сооружение площадью 26 000 м
2
, изних16000м
2
должен был занимать
сам аквапарк, а 10 000 м
2
отводилось под различные инженерные сооружения. Помимо 11 водных
аттракционов под его крышей предполагалось строительство ресторана, бизнес -центра, спортивно-
тренажерного зала, а также автостоянки на 50 автомобилей. Одновременно в аквапарке смогли бы
находиться 1800 человек. Специальный зрительный зал на 500 мест позволил бы организовывать под
его крышей различные концерты и шоу. Этот объект должен был появиться на карте р айона в 2003
году, но не появился. И слава Богу! Нет сомнений, что строительство уничтожило бы не меньше трети
существующего парка.
1_

Место несостоявшегося аквапарка
Купчинская экология
В отличие от находящегося неподалеку Невского района (левого берега Невы), в котором с давних
времен размещались разнообразные производства, на территории Купчина практически отсутствовали
сколь-нибудь серьезные промышленные предприятия. До 1960-х годов здесь в основном располагались
совхозные поля и садовые участки. Исключение составляет лишь кирпичный завод, построенный в
конце 1930-х годов и к нынешнему времени полностью демонтированный. В районе Купчина не было
значительных радиационных, химических или иных могильников. Существовала только одна свалка.
Следовательно, до начала массового жилищного строительства экологическое состояние района можно
считать хорошим.
В настоящее время главным экологическим бедствием Купчина, несомненно, является
автотранспорт. В первую очередь страдает воздух. Доля автомобильных выхлопных газов, по разным
источникам, колеблется от 60 до 80 %. Самым крупным стационарным загрязнителем купчинской
атмосферы является Южная ТЭЦ. Существует также множество менее значительных предприятий, в
основном расположенных в промзонах: на четной стороне Бухарестской улицы, от ее начала до улицы
Салова; на улицах Салова и Фучика; на четной стороне Софийской улицы от улицы Салова до улицы
Белы Куна и от проспекта Славы до КАД (исключая территорию кладбища); в промзоне Обухово;
между Карпатской и Софийской улицами. В основном это различные автотранспортные предприятия,
торговые и складские помещения. Есть также несколько крупных производственных предприятий и
несколько котельных. До открытия Дунайского путепровода самым чистым считалось воздушное
пространство у станции метро «Купчино». Ныне качество воздуха в Купчине практически повсеместно
одинаково и уровень загрязненности стабильно высок. Отмечаются превышения предельно
допустимых концентраций по диоксиду азота, аммиаку, пыли, фенолу и формальдегиду. По некоторым
данным, уровень загазованности на проспекте Славы превышает предельно допустимую концентрацию
в 2–2,5 раза. Также значительно превышен уровень ПДК: на Софийской улице у пересечения с КАД; на
Дунайском проспекте; Софийской улице, от улицы Белы Куна до улицы Салова; улице Салова; улице
Фучика; на Бухарестской улице, от улицы Салова до Волковского проспекта, а также Витебской-
Сортировочной улице.
Экологическое состояние земель района, в зависимости от местоположения, существенно
различается. По данным регионального геологического центра «Невскгеология», наиболее загрязнены
земли микрорайона «Волково», где степень загрязненности тяжелыми металлами колеблется в
пределах от «опасного» до «чрезвычайно опасного». Среднее содержание цинка в почвах района
превышает допустимую концентрацию в 7 раз, свинца – в 4 раза. Среднее содержание в земле
нефтепродуктов выше нормального уровня в 10 раз, уровень бензопирена превышает предельно
допустимую концентрацию в 6 раз, содержание полихлорированных бифенилов в 2,5 раза выше ПДК.

Наиболее загрязненными являются участки на улицах Салова и Фучика, аналогичный уровень
отмечается южнее перекрестка проспекта Славы и Софийской улицы, на участке в районе Складского и
Грузового проездов западнее Софийской улицы и в секторе южнее железнодорожной станции
«Обухово». В районе платформы «Купчино» отмечено сильное загрязнение почв соединениями хрома,
кобальта, свинца и никеля. Кроме того, на территории района находится бывший полигон твердых
бытовых отходов.
Южная ТЭЦ
_
По санитарно-гигиеническим параметрам Волковка и Волковский канал считаются одними из самых
загрязненных водоемов Петербурга. Вместе со сбрасываемыми в Волковский канал ливневыми водами
попадает большое количество взвешенных веществ и нефтепродуктов. Кроме того, в него выходят
несколько аварийных выпусков городской канализации.
При замерах шума отмечается стабильное превышение шумового уровня для территорий жилой
застройки. В частности, на проспекте Славы уровень шума доходит до 70–80 Дб. Кроме
автотранспорта, задающего основной шумовой фон, следует отметить железнодорожные линии. В
меньшей степени – витебского направления, в большей степени – московского направления с
Сортировочной станцией. Особенно резкие шумы создают составы, спускаемые по сортировочной
горке, при торможении на спуске и столкновениях со стоящими вагонами.
Радиационная обстановка в районе в настоящее время считается удовлетворительной.
Купчинская архитектура
Купчинская архитектура – не есть что-то отдельное, обособленное, отличающееся от общегородской.
Она неразрывно связана с архитектурой города на Неве в целом.
В исторический период сколь-нибудь весомых архитектурных шедевров здесь создано не было.
Территорию занимали в основном крестьянские поля и огороды. Не было тут даже загородных усадеб
каких-либо состоятельных петербуржцев. Единственное исключение – строения религиозного
характера. Из таковых до нашего времени дошло одно. Это церковь на проспекте Александровской
Фермы, освященная в 1896 году во имя Александра Невского, а ныне являющийся храмом во имя
Покрова Пресвятой Богородицы. Именно это здание и претендует на то, чтобы считаться самым
древним на описываемой территории.
С известной долей условности купчинскую архитектуру можно разделить на следующие
составляющие:
1. Дореволюционная архитектура (строения, возведенные до 1917 г.) .
2. Довоенная архитектура (строения, возведенные в 1920– 1930-е гг.).

3. Период Великой Отечественной войны (фортификационные сооружения, возведенные в 1943 г.).
4. Послевоенная архитектура (строения, возведенные с 1946 по 1963 г.) .
5. Массовое строительство, I период (строения, возведенные с 1964 по 1973 г.) .
6. Массовое строительство, II период (строения, возведенные с 1974 по 1995 г.) .
7. Современная архитектура (строения, возведенные с 1996 г. по настоящее время).
Дореволюционная архитектура
Строений, возведенных до 1917 года, на территории Купчина крайне мало. В основном они
сосредоточены у нынешней платформы «Фарфоровская». Это здания, имеющие адреса по
Фарфоровскому посту, дома: No 40, No 44–54, No 60. Все эти здания, исключая дом No 60, – кирпичные.
Построены в стиле модерн в 1910–1911 годах и принадлежали Николаевской железной дороге.
До недавнего времени еще сохранялись дореволюционные деревянные строения – дома No 9 и No 17
по Витебской Сортировочной улице. Точная дата постройки дома No 9 не известна, но в справочниках
он фигурирует как «построенный до 1917 года». Дом No 17 упоминается как построенный в 1903 году.
Ныне здания снесены. Снесен также кирпичный дом No 25 по Витебской Сортировочной улице,
построенный до 1917 года.
1_
Улица Салова, дома NoNo 45–49. Постройка до 1917 г.
_

Фарфоровский пост, 44. Постройка 1911 г.
_
Витебская Сортировочная улица, 17. Постройка до 1917 г., снесен
_
Этими строениями предреволюционная архитектура и ограничивается, если не брать в расчет здание
вокзала станции «Фарфоровский пост» (ныне – платформа «Фарфоровская») и ряд строений,
относящихся к локомотивному депо Санкт-Петербург – Сортировочный – Витебский.
Довоенная архитектура
Строений, возведенных с начала 1920-х до начала 1940-х годов, в Купчине тоже не очень много, но
все-таки несколько больше, чем дореволюционных. В первую очередь следует отметить поселки при
станциях, упоминавшиеся выше. В проездах Фарфоровского поста сохранились как кирпичные, та к и
деревянные строения предвоенных лет. Деревянные дома – NoNo 30, 64, 66, 72, 74 – в основном
двухэтажные. Кирпичные – NoNo 34, 68, 70, 84 – трехи четырехэтажные.
Неподалеку от Фарфоровского поста (Софийской ул., 26, корп. 2) расположено здание бывшей
школы No 659 (ранее – школа No 31 ОЖД). Также сохранилось два здания в бывшем поселке (городке)
при кирпичном заводе: дом No 104 по Южному шоссе и дом No 53 по проспекту Славы.
На Стрельбищенской улице сохранилось два довоенных жилых здания: дома No 13 и No 23. У
перекрестка Стрельбищенской улицы и Волковского проспекта сохранилось здание школы,
построенное по типовому проекту – Волковский пр., 106.
На Витебской Сортировочной улице сохранился ряд строений различного предназначения и
этажности, построенных за период с 1928 по 1937 годы: дома NoNo 6, 10, 12, 16, 18.
1_
: PRESSI ( HERSON )

Проспект Славы, 53. Постройка 1936 г.
_
Стрельбищенская улица, 13. Постройка 1938 г.
_

Витебская Сортировочная улица, 10, 12. Постройка 1932 г.
_
Большинство из упомянутых выше жилых зданий предвоенного периода постройки можно
объединить архитектурным стилем, известным как конструктивизм. Большинство же строений,
изначально предназначенных для учебных заведений, являют собой стиль сталинский неоклассицизм.
Период Великой Отечественной войны
Понятно, что в это время жилые здания не возводились. Не до этого было. Но кое-что из строений
военных лет до нашего времени сохранилось. Это фортификационные сооружения – долговременные
огневые точки.
1_
Сборная пулеметная железобетонная огневая точка, 25-секционного типа. Постройка 1943 г.
_
В основном эти сооружения можно разделить на две части: бетонные литые конструкции и
железобетонные составные. Большинство дотов и жботов, сохранившихся на территории Купчина,
возведены в 1943 году в рамках оборонительного рубежа «Ижора».

Послевоенная архитектура
С 1948 года на уже обжитых территориях началось строительство новых зданий взамен
разрушенных за время войны. До 1951 года в основном строились небольшие двухэтажные дома. Эти
здания часто называют «немецкими коттеджами». Связано это с тем, что возводились они
преимущественно силами немецких военнопленных, с использованием проектов немецкой же массовой
городской застройки. На территории Купчина такие строения расположены между Стрельбищенской
улицей и Волковским проспектом и на Южном шоссе.
Впоследствии, в 1952–1956 годах, строились здания большего размера и этажности. Таких домов в
Купчине очень мало. Почти все они расположены на Южном шоссе. Большинство таких строений
объединяют архитектурным стилем под названием сталинский неоклассицизм.
1_
Южное шоссе, 106. Постройка 1950 г.
_
Южное шоссе, 62. Постройка 1952 г.
_

Улица Салова, 61. Постройка 1961 г.
_
Затем период сталинской архитектуры завершился. Началась борьба с украшательством. С 1957 года
постройки сильно видоизменились. Теперь это кирпичные, ничем не облицованные, трех– или
пятиэтажные серые здания. Такие дома возводили как в уже сформировавшихся районах: Волково,
Фарфоровский пост, поселок при кирпичном заводе, так и на территории совхоза «Ударник», где ранее
столь значительных каменных строений не было. Большинство зданий имели базовые серии и
модификации. Основными сериями домов, встречающимися в Купчине, являются – 1-528 КНП, 1-305,
имеются также несколько зданий серии 1-335 . (Здесь и далее я намеренно привожу «скучные» названия
проектов строительных серий домов: возможно, кому-то это полезно узнать в ожидании грядущей
реновации строений, а кому-то – при покупке или обмене жилья в Купчине).
Массовое строительство
I период. С 1964 года принято начинать отсчет нового периода истории строительства в Купчине –
периода массового жилищного строительства. Справедливости ради следует заметить, что
Фрунзенский район, которому в начале 1960-х передали эти земли, отнюдь не являлся первенцем в
области блочно-панельного строительства. В соседнем Московском районе первые панельные
«хрущевки» появились уже в 1962–1963 годах, в Кировском – в 1960–1961 годах, а в Невском еще
ранее – с 1956 года.
И это запоздание, несомненно, можно рассматривать, как благо для большинства купчинцев. Именно
поэтому здесь не получили широкого распространения пятиэтажки неудачных серий: 1 -335, ГИ и ОД.
Зато почти все другие панельные купчинские пятиэтажки принадлежат к относительно добротным (по
меркам «хрущевок», конечно) сериям: 1-ЛГ -502, 1-ЛГ -504, 1-ЛГ -507 (позд них вариантов), которые по
сути являлись переходными к панельным 9-этажкам серий 1-ЛГ -602-В, 1-ЛГ -504 -Д, 1-ЛГ -606,
соответственно.
Тут не лишним будет несколько отступить от хронологии строительства и п орассуждать по поводу
термина «хрущевка». Если брать за основу исключительно временной период, то за «хрущевками»
последуют «брежневки», далее – «горбачевки», «ельцинки», ну и «путинки», плавно переходящие в
«медведевки».
По моему мнению, это не совсем правильная градация. Стратегия массового панельного жилищного
строительства была призвана служить одной цели – дать каждой советской семье отдельную квартиру.
Тем более что уже виднелся в перспективе 1980 год, а в нем, согласно тем же планам, советские люди
должны были жить при коммунизме. Для достижения оной цели пошли по пути удешевления и

упрощения всего. Первые «хрущевки» возводились в невиданные ранее, рекордные сроки. При этом
сильно страдало качество жилья. В новых домах было зимой холодно, летом душно. Притчей во языцех
стала никчемная межквартирная звукоизоляция. В квартирах отсутствовали какие-либо кладовки,
прихожая и коридор являлись единым целым и тоже не повергали в восторг своими размерами.
Квартиры были рассчитаны на одну многодетную семью. В большинстве случаев они представляли
собой одну крупную проходную комнату и несколько более маленьких, с крайне малым размером
кухонь и с совмещенным санузлом.
1_
Бухарестская улица, 7. Серия ОД. Постройка 1964 г.
_
Со временем стало понятно, что грандиозность задачи недооценили. Обеспечить всех нуждающихся
отдельной жилплощадью не получилось. Однако из трущоб людей выселить было необходимо.
Результатом стало такое уродливое явление, как коммунальные «хрущевки». Стоит отметить, что дома
планировались вовсе не для подобного использования. Это – улучшенные «хрущевки». В квартирах
этих домов по большей части, имелось по две комнаты (проходных не было), увеличенных размеров
кухня (до 7,5 м
2
), раздельный санузел. Улучшили и звукоизоляцию. В Ленинграде такие квартиры
располагались в основном в зданиях серий 1-ЛГ -502 и 1-ЛГ -504. Эти дома считаются самыми
удачными из панельных серий, строились они с 1964 года.
Итак, характерные признаки строений, объединяемых термином «хрущевка», представляются
следующими: материал изготовления зданий – панели или блоки; этажность – не более пяти;
повышенная звукопроницаемость внутренних перекрытий и пониженная теплоизоляция наружных
стен; отсутствие таких удобств, как лифт и мусоропровод; в квартирах крайне малых размеров кухни,
прихожие, санузлы; высота потолков – не более 2,5 метров; практически отсутствуют какие-либо
кладовки, в некоторых сериях имеются встроенные антресоли. Кроме этих домов, пожалуй, допустимо
отнести к «хрущевкам» и кирпичные пятиэтажные здания, возводившиеся в 1960-е годы, а также и
панельные девятиэтажные дома, схожие по конструкции с пятиэтажными. Хотя все эти строения имели
повышенный уровень комфорта по отношению к первым «хрущевкам».
В Купчине все здания такого рода начали строить в 1964 году. Именно в этом году освободили от
постов Никиту Сергеевича. Поэтому, если отталкиваться только от временного периода, то можно
сказать, что «хрущевок» в Купчине нет. Но это не так. «Хрущевки» в Купчине есть, и во множестве. И
это не «брежневки», а именно «хрущевки», построенные в период правления Леонида Ильича.
1_

Будапештская улица, 62 . Серия 1-ЛГ -502 . Постройка 1965 г.
_
Альпийский переулок, 2, 4 , 6. Серия 1-528 -КП -40. Постройка 1968–1969 гг.
_

Бухарестская улица, 39, корп. 1 . Серия 1-ЛГ-602-В . Постройка 1968 г.
_
Первые панельные дома появились в Купчине во 2-м квартале, на только что проложенной
Бухарестской улице, между Волковским проспектом и улицей Салова, в 1964 году. Это были дома
серии ОД. В этом же году в 13-м квартале, близ перекрестка Будапештской улицы и проспекта Славы,
сдали в эксплуатацию первые «хрущевки» серии 1-ЛГ -502 -В . Именно их часто указывают в качестве
«первых ласточек» купчинского домостроения. В 1965 году уже множество строений этой серии
построили в 10-м, 12-м, 13-м, 14-м и 15-м кварталах. 1-ЛГ -502
–
одна из самых распространенных
серий панельных пятиэтажек и, по мнению многих жителей, одна из самых удачных. В отличие от
первых городских «хрущевок», в домах этой серии нет проходных комнат и совмещенных санузлов,
кухни стали на несколько метров больше. Но по этим же самым причинам многие квартиры в таких
домах превратили в коммунальные.
В 1965 году началось строительство и более высоких – девятиэтажных зданий. Основные серии
домов: панельные – 1 -ЛГ -602 -В и кирпичные – 1 -528 -КП-41. Первыми такими домами стали дом No 38
по Будапештской улице и дома No 22, No 24 по Белградской улице. На некоторых из таких домов
впервые в Купчине начинают выкладывать цветными кирпичами год постройки. К сожалению, эта
традиция значительного распространения не получила.
В 1969 году в северном Купчине построили несколько зданий, известных в народе под названием
«корабли». Это дома серии 1-ЛГ -600 . Параллельно с длинными девятиэтажками с 1966 года начали
возводить и дома башенного (точечного) типа. Первыми из такого рода строений стали дома серии 1-
528-КП-40.
Одновременно с девятиэтажными строились и пятиэтажные здания. Кроме уже упоминавшейся
серии 1-ЛГ -502, это были панельные дома серий ГИ, 1 -ЛГ -504, 1-ЛГ -507 и кирпичные серии 1-528 -КП-
10.
Если серия ГИ считается одной из самых худших в городе, то серии домов 1-ЛГ -504 и 1-ЛГ -507,
наоборот, признаны одними из самых лучших «хрущевок» города. Строений этих серий в Купчине не
очень много. Гораздо более они распространены в соседних – Московском, Кировском и Невском
районах. Купчинские дома серии ГИ в основном сосредоточены в 5-м и 18-м кварталах, купчинские же
дома серий 1-ЛГ -504 и 1-ЛГ -507 встречаются в 10-м, 13-м, 12-м, 18-м кварталах. Именно дома серии
ГИ логично было бы подвергнуть реновации в первую очередь.
1_
Будапештская улица, 8, корп. 1 . Серия 1-ЛГ-504 . Постройка 1968 г.
_

Пражская улица, 21. Серия 1-528-КП -80э. Постройка 1972 г.
_
Улица Турку, 8, корп. 1 . Серия 1-ЛГ-600-А . Постройка 1969 г.
_
II период. С 1973 года массовая строительная площадка постепенно переместилась в южную часть
нынешнего Купчина. В декабре 1972 года открыли новую станцию метро «Купчино», позднее
обустроили железнодорожную платформу. В 1973 году возведен ряд домов на улицах Димитрова,
Купчинской, Каштановой аллее, Дунайском проспекте. С 1975 года активно застраивалась вся
территория, прилегающая к новой станции метро, – улицы Малая Балканская, Ярослава Гашека, Олеко
Дундича.
1_

Купчинская улица, 21 корп. 1. Серия 1-447-С -54 , общежитие. Постройка 1974 г.
_
Улица Димитрова, 12, корп. 1 . Серия 131. Постройка 1979 г.
_
Бухарестская улица, 122. Серия 137.12 . Постройка 1984 г.

_
Будапештская улица, 103 . Общежитие. Постройка 1980 г.
_
В основном это были дома серий 131, 1 -ЛГ -504 -Д, 1-ЛГ -606, 137. Последние две серии неоднократно
модернизировались и строились вплоть до середины 1990-х годов. Серия 131-я – производная от серии
1-528-КП-42, но укороченная. Строилась в начале 1970-х годов и только на четной стороне улицы
Димитрова. Серия 1-ЛГ -504 -Д строилась в основном в северных районах города, но более старые
модификации часто встречаются на юге. Планировка дома (по сути это пятиэтажка 1 -ЛГ -504),
появившаяся в конце 1960-х годов, не менялась до прекращения выпуска в начале 1990-х годов, однако
постепенно менялся дизайн. Серия 1-ЛГ -606
–
девятиэтажные панельные дома, строившиеся с конца
1960-х по начало 1970-х на средства ЖСК в разных районах Ленинграда. Эта серия считается хорошей
в отношении теплоизоляции, квартиры в ней стоили дороже, чем в других сериях того же периода.
Дома 137-й серии строят с конца 1970-х годов и до сих пор, но уже совершенно в другом виде – как
монолитно-панельные или даже монолитно-кирпичные. Эта серия пользуется в Петербурге огромной
популярностью из-за качественных панелей (хорошей тепло– и шумоизоляции), интересной
планировки и больших кухонь.
Выделяются также серии: 1-528 -КП-82, 1-528 -КП -803, 1-528 -КП-80э, 1-528 -КП-81э – точечные
многоэтажные (14–16) и серии общежитий: 1-447 -С -54, Щ9378/23к. Все эти серии строились в целом
ряде районов Ленинграда и в Купчине, в частности.
Современная Купчинская архитектура
Постепенно ушли в прошлое строительные блоки и панели. Кирпичи в качестве строительного
материала полностью не потеряли свои позиции, но используются ныне по большей части в качестве
облицовочного материала Самым прогрессивным методом строительства с конца 1990-х и вплоть до
нынешнего времени признан метод заливки. «Монолитная заливка» предполагает использование в
качестве основного строительного материала газобетон и пенобетон. Оный материал может
подготавливаться как на производственной базе, так и непосредственно на стройплощадках
Консистенция марок пенобетонов в значительной степени разнится В связи с этим не раз
высказывались опасения, что ряд добавок, используемых для ускорения застывания материала, может
быть впоследствии небезопасным для проживающих

Будапештская улица, 112, корп. 1 Серия 600.11 Постройка 2004 г
_
Будапештская улица, 7. «Виктория» Постройка 2007 г
_

Бухарестская улица, 80 «Бригантина» (строится)
_
Что же касается продолжительности жизни строений, созданных таким методом, то этот вопрос
будет уместно рассматривать лет через сорок, когда временной период позволит сделать анализ
качества и долговечности конструкций в сравнении хотя бы с теми же «хрущевками».
Большинство таких строений – здания повышенной этажности, построенные по индивидуальным
проектам. Это дома улучшенной комфортности, оснащенные всеми современными коммуникациями
Большинство из них имеют встроенные подземные парковки Первые этажи, как правило, заняты
различными магазинами и предприятиями сервиса самой разной направленности. Вследствие этого
стоимость жилья в подобных строениях достаточно высока
Однако не оказались полностью забытыми в XXI веке и серийные здания. Таковые возводятся и
ныне. В частности, это та же хорошо известная, но значительно модернизированная 137-я серия, 121-я
серия, серия 600.11.
***
Современное Купчино – динамично развивающийся район города В последние годы многое сделано
для улучшения доступности района извне Открыты новые путепроводы, отремонтированы дороги
Проведена реконструкция трамвайных путей в районе. В 2011 году ликвидировано одно из последних
промышленных предприятий в районе – кирпичный завод на Южном шоссе На его месте начато
строительство жилого комплекса. В конце 2012 года открыли две новые станции метро: «Бухарестская»
и «Международная», подготавливается строительство новых станций – «Проспект Славы»,
«Дунайская».
Очень часто, говоря «Купчино», подразумевают под этим названием весь современный Фрунзенский
район, но об этом в следующей главе
Фрунзенский район
Современное Купчино является основной составляющей современного же Фрунзенского района Но
так было не всегда Фрунзенский район как административное образование несколько больше
Купчина и при этом значительно моложе. Вообще это один из самых молодых районов Петербурга, а к
моменту создания еще и один из самых маленьких территориально.
В 1703 году основывается Санкт-Петербург и это событие в той или иной степени оказывает
влияние на всю окружающую местность Одной из первых грандиозных строительных идей Петра I

можно по праву назвать Лиговский канал Канал был сооружен в 1718–1721 годах по проекту Г. Г.
Скорнякова-Писарева для питания фонтанов Летнего сада. Канал начинался на юго-западе, у реки Лиги
(ныне – река Дудергофка), вытекающей из Дудергофского озера, и заканчивался искусственным
бассейном на углу современной улицы Некрасова (в прошлом – Бассейная улица) и Греческого
проспекта Канал выполнял свои, изначально предусмотренные, функции недолго и к концу XIX века
пришел в запустение. Некоторое время канал использовался как хранилище питьевой воды. Был
сооружен подземный деревянный водопровод, по которому вода из канала подавалась в особо важные
здания того времени. Впоследствии канал засыпали, и он превратился в улицу города.
В XVIII–XIX веках в районе канала находились извозчичьи дворы, питейные дома, чайные и другие
заведения, создававшие негативную репутацию этой части города. С конца XIX века Лиговка
приобрела статус одного из самых криминальных районов города. Хулиганство и бандитизм
процветали здесь и в период советской власти, вплоть до конца 1940-х годов
1_
Фрагмент карты Санкт-Петербурга 1828 г.
_
Фрагмент карты Санкт-Петербурга 1830 г.
_
Другой искусственно созданной водной артерией стал Обводный канал. Он сооружался с 1769 по
1833 год. Первоначально канал был задуман как городской ров для пограничных и таможенных целей,

а также для защиты города от наводнений Со стороны города канал был укреплен валом как
оборонительный объект В середине XIX века Обводный канал приобрел существенное судоходное
значение Вдоль берегов производилась активная застройка, по каналу осуществлялась транспортировка
грузов к быстрорастущим и развивающимся промышленным предприятиям.
1_
Фрагмент карты Петрограда 1916 г
_
В 1837 году открыли первую в России железную дорогу, соединившую Петербург с Царским Селом.
Хотя на освоение близлежащих местностей это коренным образом не повлияло, остановок в Купчине
поезда не делали вплоть до 1927 года.
На картах города середины XIX века отображались только Лиговка (Лиговский канал), Волкова
деревня и Волково поле Вся эта местность объединялась тогда названием «Каретная часть». Обводный
канал длительное время считался границей города. Деревня Купчино же находилась далеко от границы
города и отображалась только на картах губернии.
К концу XIX века ситуация мало изменилась В районе Боровой, Екатеринославской
(Днепропетровской) и Разстанной (Расстанной) улиц сформировалась жилая застройка. Царскосельская
железная дорога вошла в состав Московско-Виндаво-Рыбинской. А вся эта местность стала
административно именоваться Александро-Невской полицейской частью
1_

Фрунзенский район в границах 1936–1961 гг. Фрагмент карты Ленинграда из газеты «Ленинградская правда» от 21 апреля 1936 г.
_
В начале XX века граница города проходила по трассе будущей улицы Салова (а тогда –
безымянного проезда). Южнее находились пустыри и огороды Впоследствии на картах стали
обозначаться село Романово и поселок Николаевский
Деление города на полицейские части отменили в 1917 году и ввели деление на районы.
Описываемая выше городская территория в 1917 году отошла к Первому Городскому району, с 1922
года – к Володарскому, а с 1930 года – к Московскому району Ленинграда.
В апреле 1936 года последовало очередное постановление о разукрупнении районов. 9 апреля 1936
года образован Фрунзенский район Но с территорией нынешнего Фрунзенского района он ничего
общего не имел В состав вновь созданного района вошли часть Октябрьского и Смольнинского
районов. Тогда же был образован Фрунзенский райсовет.
Границы нового района были следующими: с юга – Обводный канал; с востока – железная дорога
московского направления; с запада – Международный (ныне – Московский) проспект; с севера –
набережная реки Фонтанки, улица Дзержинского (ныне – Гороховая улица), улица 3-го Июля (ныне –
Садовая улица), Чернышев переулок (ныне – улица Ломоносова), Загородный проспект, Кузнечный
переулок
При этом вся территория южнее Обводного канала сохранила принадлежность к Московскому
району К нему относились поселок имени Шаумяна, Рылеево, совхоз «Ударник». Южная граница
города проходила по Куракиной дороге Деревня Купчино же относилась к Слуцкому району
Ленинградской области.
В таком виде Фрунзенский район существовал до весны 1961 года. В апреле того года, как по
мановению волшебной палочки, район превратился из одного из самых маленьких в один из самых
больших районов Ленинграда. К Фрунзенскому району отошла вся территория южнее Обводного
канала вплоть до границы города, ограниченная с запада и востока линиями железных дорог
витебского и московского направлений Большая часть вновь присоединенных территорий
представляла собой совхозные поля, частные огороды и пустыри. Однако уже близилось время начала
глобального панельно-блочного строительства, и новому Фрунзенскому району в этом плане
отводилась не последняя роль
В 1973 году вся территория района севернее Обводного канала была поделена между Ленинским,
Куйбышевским и Смольнинским районами От первоначального Фрунзенского района не осталось
ничего.
1_

Фрунзенский район в границах 1961–1973 гг Фрагмент схемы Ленинграда из атласа 1977 г.
_
Результатом такого перераспределения территорий явилась странная ситуация, когда все
административно-хозяйственные органы района оказались вне его пределов. Только в начале 1980-х
годов Фрунзенский райсовет переехал в новое здание на Пражской улице с наб р. Фонтанки, 76, где
располагался ранее. Позднее оттуда же выехал Фрунзенский райвоенкомат. Он разместился в одном из
самых старых в Купчине зданий на Южном шоссе. И уж совсем недавно, в начале 2000-х, с Фонтанки
на проспект Славы переместился Фрунзенский ЗАГС
Существовали и другие странности Например, вплоть до начала 1980-х годов большинство школ
северного Купчина были приписаны к зубной поликлинике на Загородном проспекте (близ Витебского
вокзала), куда и возили детей на регулярные профилактические осмотры. До недавнего времени вне
пределов района располагался также и наркологический диспансер, а психоневрологический диспансер
Фрунзенского района и поныне расположен на южном берегу Обводного канала, в Адмиралтейском
районе.
После 1973 года границы района мало изменились. Разве что чуть отодвинулись от окружной
железной дороги на юг, и южной границей района ныне является кольцевая автомобильная дорога. В
настоящее время является четвертым по величине занимаемой площади из всех районов города
Территория, охватываемая современным Фрунзенским районом, может быть условно разделена не
несколько частей.
Лиговка – территория южнее Обводного канала, между Боровой и Днепропетровской улицами и
далее, до пересечения с путями железной дороги витебского направления.
Волково (Волкова деревня) – территория, включающая в себя окрестности станции метро
«Волковская», Волковские кладбища, Камчатскую, Касимовскую улицы и Расстанный переулок
Купчино – вся остальная территория района, располагающаяся южнее Соединительной железной
дороги и вплоть до окружной железной дороги Купчино же, в свою очередь, можно разделить на
следующие составляющие:
Волково (Волково поле, Ракетное поле), включающее в себя комплекс Ново-Волковских кладбищ,
Стрельбищенскую и Витебскую Сортировочную улицы.
Фарфоровский пост – территория западнее железнодорожной платформы «Фарфоровская»
(выделяется в силу чрезвычайной оригинальности и богатой истории)
Северное (Старое) Купчино – вся остальная территория севернее проспекта Славы.
Южное (Новое) Купчино – территория южнее проспекта Славы до окружной железной дороги.

Обухово – промзона, непосредственно примыкающая к одноименной железнодорожной платформе с
запада
С точки же зрения административного деления, район состоит из шести муниципальных
образований:
муниципальный округ No 71 «Волковское»;
муниципальный округ No 72;
муниципальный округ No 73 «Купчино»;
муниципальный округ No 74 «Георгиевский»;
муниципальный округ No 75;
муниципальный округ No 76 «Балканский».
Имеется также и неофициальное деление: микрорайон ВВЖД (восточнее Витебской железной
дороги) и микрорайон ЮРВ(южнее реки Волковки) Подобное деление используют, как правило,
строительные и риэлторские организации. Существует также деление района на кварталы. Границы
микрорайона ВВЖД описываются следующим образом: проспект Славы – Белградская улица – улица
Салова – железная дорога московского направления. Доминантой этого микрорайона можно считать
проспект Славы – главную магистраль территории, связавшую южные районы города с правым
берегом Невы
Застройка северного Купчина начиналась в 1960-е, по единому плану выросли целые кварталы
панельных пятиэтажек. Сейчас «хрущевки» составляют большую часть жилищного фонда территории
(в отличие от освоенной позже южной части района) Кроме того, много панельных домов более
поздних серий – 1-ЛГ -504, 1-ЛГ-606, 600.11, а также типовых кирпичных зданий 1970-х годов
постройки Вдоль проспекта Славы и Бухарестской улицы сосредоточены дома, построенные по
индивидуальным проектам, с квартирами улучшенной планировки.
1_
Муниципальные образования района
_

Фрунзенский район в 2011 г Фрагмент карты Санкт-Петербурга с нанесенными условными историческими названиями
_
Северное Купчино неплохо обеспечено предприятиями торговой (в основном универсамами) и
социальной инфраструктуры (школами, больницами, детскими садами).
Наиболее крупные торгово-бытовые центры находятся на пересечении транспортных магистралей –
проспекта Славы, улицы Белы Куна, на перекрестках Софийской и Бухарестской улиц. На углу
проспекта Славы и Пражской улицы открыт торгово-развлекательный центр «Южный Полюс»
Границы микрорайона ЮРВ описываются так: проспект Славы – Софийская улица – железная
дорога московского направления – Малая Балканская улица – Белградская улица.
Недорогой спальный район, квартиры здесь пользуются устойчивым спросом. Территория
застраивалась в 1980–1990 годы по единому плану Как следствие, большинство территории застроено
панельными домами 504-й, 606-й и 137-й серийКирпичные дома строились позже, и их существенно
меньше Район застраивался последовательно и имеет четкую геометрическую планировку –
прямоугольную сетку улиц. Большинство новых возводимых зданий – панельные и кирпично-
монолитные дома с небольшими квартирами и встроенными помещениями.
1_

Кварталы района
_
Экология в микрорайоне нормальная Загрязнение почв в ЮРВ – в пределах нормы, загрязнение
воздушных масс – минимально Зелени не очень много, но она есть вдоль проспекта Славы (парк
Интернационалистов), немного по улицам и дворам. Довольно большие скверы вдоль Загребского
бульвара, вдоль Дунайского проспекта
Территория неплохо обеспечена торговой и социальной инфраструктурой Так, у станции метро
«Купчино» расположен торгово-развлекательный комплекс «Балканский», принадлежащий холдингу
«Адамант» На Бухарестской улице открылся круглосуточный гипермаркет «Лента». В районе много
продовольственных магазинов – «Пятерочка», «Перекресток», универсам «Дунайский» и др В 2007
году сеть «Максидом» открыла свой очередной строительный гипермаркет на Дунайском пр., 64.
В настоящее время Фрунзенский район занимает территорию более 37 км
2
Граничит с
Адмиралтейским, Невским, Центральным, Московским, Пушкинским и Колпинским районами
Численность населения района, по данным Петростата, на 2011 год составляет 390,98 тыс человек, или
8,5 % от общей численности населения Санкт-Петербурга
1_

Эмблема и символ Фрунзенского района
_
Здание Администрации Фрунзенского района
_
На официальном портале Администрации Санкт-Петербурга утверждается, что, согласно
проведенному опросу, при упоминании Фрунзенского района у его жителей возникают следующие
ассоциации: «зеленый», «компактный», «комфортный», «молодой» Таким хотят видеть свой район
проживающие в нем Руководствуясь этими представлениями жителей, дизайнеры предложили в
качестве «бренда» Фрунзенского района синий цветок – символ, отражающий характер района и его
эмоции. Фрунзенский район, как еще не распустившийся цветок, только начинает раскрывать свой
потенциал.
Символ в виде цветка стали тиражировать с завидной регулярностью. Правда, не всегда в
классической цветовой гамме, а иногда и с другими вольностями Самым оригинальным местом, где
стали наносить символ, олицетворяющий потенциал района, стали урны для мусора. Идея эта
настолько приглянулась горожанам, что полиция зафиксировала случаи воровства подобных урн,
вероятно, с целью размещения на личном загородном участке.
Достопримечательности купчина
Что, собственно, понимается как достопримечательность? Вероятно, у каждого человека есть свои
критерии отбора и предпочтения в этой области.

Обратимся к энциклопедии: «Достопримечательность – место, вещь или объект, заслуживающие
особого внимания, знаменитые или замечательные чем-либо, например, являющиеся историческим
наследием,
художественной ценностью»Если
отталкиваться от
этой формулировки,
то
достопримечательностей в Купчине можно отыскать не так уж и мало
Начать хотя бы с архитектуры Например, дома повышенной этажности: дом у перекрестка
Бухарестской улицы и проспекта Славы, дом у перекрестка улиц Бухарестской и Димитрова, дома на
Малой Балканской улице у Дунайского путепровода, дома у перекрестка улиц Белы Куна и
Бухарестской, дом на Белградской у Яблоневого сада, дома у Гамбургской площади, дом на Дунайском
проспекте у перекрестка с Малой Карпатской улицей, дом у перекрестка улиц Белградской и
Димитрова. И, конечно, купчинская «Пизанская башня» (дом No 3 по Шипкинскому переулку).
О художественной ценности упомянутых строений можно спорить, но в сравнении с безликими
коробками 70-х годов, они, несомненно, выигрывают А есть еще «первая ласточка» – дом No 8 по
Белградской улице Чем не достопримечательность!? Все-таки первый дом 137-й серии, которыми
впоследствии был утыкан весь город
В противовес небоскребам имеются в Купчине и разноэтажные и малоэтажные здания:
разновысотный дом у перекрестка улиц Будапештской и Ярослава Гашека, малоэтажный жилой
комплекс – дома NoNo 59–61 по Бухарестской улице – первый в районе дом для особо богатых. Ну и,
конечно, «Купчинские ворота» – дома No 23 и No 72 по Бухарестской улице. А есть еще несколько
маленьких домиков, построенных в послевоенное время в поселке при кирпичном заводе. А еще
похожие здания располагаются между Волковским проспектом и Стрельбищенской улицей
1_
Дом у перекрестка улиц Бухарестской и Димитрова
_

Дом на Малой Балканской улице у Дунайского путепровода
_
Дом No 8 по Белградской улице – первый дом 137-й серии
_
Фарфоровский пост, 64
_

А есть к тому же первые трехэтажные здания, построенные в совхозе «Ударник». Есть и довоенные
постройки, школа на Софийской улице и при ней бомбоубежище или здание, ныне занимаемое
военкоматом. Есть и дореволюционные, например комплекс зданий у железнодорожной платформы
«Фарфоровская» А еще неповторимая, хотя и стандартная, деревянная архитектура близ
упоминавшейся уже платформы «Фарфоровский пост»
Теперь исторические места. Чем примечательно административное здание на Пражской улице? Да
хотя бы тем, что оно находится как раз на месте основных построек села Рылеева. Чем примечателен
Альпийский переулок? Да это же самая древняя из купчинских дорог! Вместе с нынешним Южным
шоссе это бывшая Куракина дорога, с незапамятных времен соединявшая Среднюю Рогатку с
поселками на левом берегу Невы Увы, исторического на этой трассе не осталось ничего, исчезло также
и название Соперничать с Куракиной дорогой может разве что нынешний проспект Девятого Января, в
прошлом – дорога Александровской колонии
1_
«Купчинские ворота» – дома No 23 и No 72 по Бухарестской улице
_
Дом на Южном шоссе
_
Следует ли вносить в список достопримечательностей автозаправочную станцию и стоянку
автомашин у перекрестка улиц Димитрова и Белградской? А ведь они находятся на том самом месте,
где еще в начале XX века на средства купчинцев была построена первая в Купчине церковь

При ней находилось кладбище Нужно ли упоминать пруд у дома No 6, корпус 2, по улице Димитрова,
вырытый на месте другого купчинского кладбища? Да и всю близлежащую местность? А ведь это
истоки! Здесь как раз и находилась деревня, давшая свое имя громадному району.
1_
24-фунтовое морское орудие начала XIX в. у школы No 236
_
Скульптуры у корпусов общежития студентов СПбГАВМ (ул. Олеко Дундича, 5 и 9)
_
Альпийский переулок, 30. Ночной клуб
_
Далее о культовых сооружениях Со времен начала массовой жилой застройки таковых в Купчине не
существовало. Зато теперь есть Если причисление к достопримечательностям церкви во имя Покрова
Пресвятой Богородицы на проспекте Александровской Фермы не вызывает никакого сомнения по
историческим мотивам, то церкви последних лет постройки, а именно: церковь Святого
: PRESSI ( HERSON )

Великомученика Георгия Победоносца и храм Святого Преподобного Серафима Вырицкого – могут
рассматриваться как оригинальные в архитектурном смысле Хотя строительство последнего
омрачилось сносом другого культового сооружения – Перунова капища, находившегося неподалеку
1_
Проспект Девятого Января, 19
_
Стела Письмо в 2045 год на улице Фучика
_
А есть еще мосты, путепроводы Чем не достопримечательности? До недавних пор самым старым
был путепровод Александровской Фермы. Теперь он полностью перестроен. Самые древние ныне –
Фарфоровский и Обуховский путепроводы Невский путепровод с ними, конечно, соперничать не
может, но тоже имеет интересную историю и оригинальную архитектуру Да и новопо-строенный
Дунайский путепровод, несомненно, имеет свое лицо
И последнее О мемориальных и не очень мемориальных табличках, досках, стелах и т. д ., и т. п .
Довольно часто на одном из домов у начала улицы устанавливают мемориальную доску с описанием, в
честь кого названа данная магистраль и за что такая честь. В Купчине это не очень распространено.
Попробуйте спросить у обычного прохожего, кто такой Салов, Фучик, Дундич или Кун. Далеко не во
всех случаях получите вразумительный ответ
1_

Наглядные пособия на территории АТЭМК
_
Памятник борьбе с курением на Софийской улице, у бывшего кинотеатра «Факел»
_
В связи с этим, вероятно, стоит внести в список достопримечательностей, например, табличку на
улице Турку, объясняющую, по какой такой причине исчезла с карт города купчинская часть Бассейной
улицы Кстати, название «Бассейная» не из пальца высосано Оно имеет свою историю и восходит к
нереализованному проекту Южного обводного канала. Также следует внести в список и стелу на
Пловдивской улице, как памятник утраченному замечательному названию «Каштановая аллея» А
также и стелу на Гамбургской площади с соответствующей надписью Конечно, необходимо отметить
монумент «Письмо в 2045 год» на улице Фучика
Сложно сказать, являются ли достопримечательностями, например, якоря у авторынка на улице
Фучика или пушка у школы No 236, скульптуры львов у общежитий ветеринаров или барельеф на

здании Автотранспортного и электромеханического колледжа (АТЭМК). Известная оригинальность
этим объектам, несомненно, присуща А есть еще такие странные объекты, как автомобили на
Альпийском переулке. Один замаскирован искусственной травой, другой стоит на козырьке здания
торгового центра и украшен бычьим черепом.
Или ржавеющий трамвайчик во дворе бывшего ЛАТТа Тоже, знаете ли, оригинально, хотя бы и в
своем безобразии. Или совсем уж необычные рекламные монументы у предприятий автосервиса. И,
конечно, памятник сигарете, а вернее – монумент, олицетворяющий собой борьбу с курением
Ко всему добавляются классические достопримечательности, как-то: памятники, посвященные
различным выдающимся людям, героям и событиям, происходившим в давнем и не очень давнем
прошлом.
И вот, если все вышеописанное причислять к категории достопримечательностей, то вывод
напрашивается
сам собой: Купчино
–
практически
музей
под
открытым
небом
Достопримечательностей – пруд пруди! Можно часами водить экскурсантов
Ниже представлены основные, по мнению автора книги, достопримечательности Купчина Весьма
возможно, что список оных будет со временем продолжен.
Долговременные огневые точки на территории купчина
Со времен Великой Отечественной войны на территории Купчина осталось много долговременных
огневых точек (дотов) и железо-бетонных огневых точек (жботов)
Большинство из этих сооружений являлось частью оборонительного рубежа «Ижора» В мае 1943
года Военный совет Ленинградского фронта принял решение в кратчайший срок возвести новый
железобетонный оборонительный рубеж на второй линии обороны 42-й и 54-й армий по южному
обводу города протяженностью до 25 км. Рубеж получил условное название «Ижора» В кратчайший
срок требовалось построить 119 фортификационных сооружений на расстоянии от 800 м до 5 км от
переднего края обороны.
Сборный артиллерийский каземат фронтального (косоприцельного) огня под полевое 76,2-миллиметровое орудие на территории радиостанции
_

Одноорудийный дот фронтального и косоприцельного огня Амбразура под 76,2-миллиметровую казематную артиллерийскую установку Л-17. Во дворе
дома по пр Славы, 10, корп 2
_
Одноамбразурный артиллерийский полукапонир. Амбразура под 76,2-миллиметровую казематную артиллерийскую установку Л-17 В железнодорожной
насыпи витебского направления
_
Сборная пулеметная желе зобетонная огневая точка 25-секционного типа. Кладбище «Памяти Жертв 9-го Января»

_
Дороги к объектам строили под непрерывным минометным и артиллерийским огнем фашистов.
Почти все земляные работы велись вручную. Непрерывным потоком шли к «Ижоре» грузовики с
бетоном. Работа не прекращалась круглые сутки В среднем ежесуточно бетонировалось 3–4 объекта
общим объемом до 600 кубометров, и это количество бетона требовалось перебросить на расстояние от
4 до 20 километров. Самые жесткие графики выполнялись досрочно В тяжелейших условиях
постоянных обстрелов, работая буквально под носом у врага, строители за все время работ потеряли
убитыми и ранеными всего лишь около 30 человек.
Настолько качественными оказались сооружения оборонительного рубежа, что в мирное время
строители столкнулись с серьезными проблемами при их демонтаже. Известны прецеденты, когда
рядом с долговременной огневой точкой откапывали котлован и зарывали туда все сооружение
целиком Отчасти по причине сложности демонтажа, отчасти по иным причинам, н о значительное
количество дотов и несколько жботов сохранилось до нашего времени.
Казалось бы, вот они – памятники Великой Победы, монументы, олицетворяющие подвиг народа-
героя! Не только военные годы пережили они, но и гораздо более продолжительный мирный период
Учитывая то, что эти сооружения строились у переднего края обороны Ленинграда, в нынешних
«спальных» районах, где зачастую не сохранилось никаких иных свидетельств военного лихолетья,
именно эти сооружения следует рассматривать как памятники несгибаемой воли и великого подвига
ленинградцев, так никогда и не допустивших врага в свой город. Так должно быть!
А что же на деле? Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников
истории и культуры (КГИОП) в ответ на запрос о принадлежности шестидесяти шести сохранившихся
фортификационных сооружений, входивших в состав южного оборонительного рубежа «Ижора»,
официально сообщил, что под государственной охраной находятся всего девять объектов. Почему-то
все они расположены исключительно в Кировском и Московском районах Санкт-Петербурга. Все
остальные сооружения, расположенные на территории города, никакого статуса не имеют и никому не
принадлежат. Таким образом, получается, что во Фрунзенском районе ни одного охраняемого законом
фортификационного сооружения нет!
Любой желающий вправе снести одно или несколько из указанных сооружений. Не требуется
никаких разрешений и согласований. Даже информировать об этом никого не надо, потому что в
сущности оные доты и жботы никому не принадлежат.
1_
Двухамбразурный пулеметный дот с амбразурами под шаровые 7,62 -миллиметровые пулеметные установки НПС-3 На территории радиостанции
_

И ситуацией успешно пользуются До недавнего времени на территории кирпичного завода
существовало два дота. Ныне, после полного сноса всех заводских строений и подготовке площадки
для последующего строительства, существование дотов вызывает серьезные опасения. Такая же угроза
нависла над уникальными жботами и дотом, расположенными на площадке радиоцентра
Известно, что над отдельными сооружениями взяли шефство образовательные учреждения района.
Школьники и педагоги подкрашивают доты, как могут Но никакие надписи не помешают снести любой
из них в одночасье, если появится в этом у кого-либо материальная заинтересованность
Ситуация пугающая Если городские и районные власти не возьмут ее под свой контроль, весьма
вероятно, что в ближайшие годы мы недосчитаемся целого ряда сооружений, которые по праву могли
бы рассматриваться как памятники Великой Отечественной. Что же необходи мо предпринять? Да не
так уж и много В первую очередь необходимо проведение историко-культурной экспертизы
памятников. До момента окончания экспертизы необходимо запретить снос имеющихся сооружений
Нет сомнения, что эти памятники должны быть обозначены как «выявленные объекты культурного
наследия»Они же претендуют на право именоваться частями объекта культурного наследия как
регионального, так и федерального значения Под самим же объектом следует понимать полный
комплекс сохранившихся оборонительных сооружений рубежа «Ижора».
В апреле 2013 года группой энтузиастов проведена расчистка территории вокруг дота на территории
радиостанции и самого дота и установлены мемориальные таблички Задача перед участниками акции
стояла простая: сделать дот заметным, заметным в самом широком смысле слова. Не только
продемонстрировать фортификационное сооружение всем проезжающим по улице Димитрова, но и
привлечь внимание общественных организаций, руководства района, города к ситуации, когда над
уникальным комплексом фортификационных сооружений нависла реальная угроза уничтожения
Памятник полководцу Георгию Жукову
Георгий Константинович Жуков родился 19 ноября (1 декабря) 1896 года в деревне Стрелковка
Калужской губернии, умер 18 июня 1974 года в Москве – советский военачальник, маршал Советского
Союза Четырежды Герой Советского Союза, кавалер двух орденов «Победа», множества других
советских и иностранных орденов и медалей В ходе Великой Отечественной войны последовательно
занимал должности начальника Генерального штаба, члена Ставки Верховного Главнокомандования,
заместителя Верховного Главнокомандующего. В послевоенное время занимал пост Главкома
сухопутных войск, командовал
1_
Памятник Г. К Жукову на проспекте Славы
_

Одесским, затем Уральским военными округами После смерти И. В . Сталина стал первым
заместителем министра обороны СССР, а с 1955 по 1957 год – министром обороны СССР
1_
Памятник Г. К. Жукову
_
Памятник полководцу сооружен по инициативе ветеранов 3-й Фрунзенской дивизии народного
ополчения и Администрации Фрунзенского района. Памятник-бюст открыли 9 мая 1995 года у домов
No 24 и No 28 по проспекту Славы. Скульптор В. И Винниченко, архитектор А. Н Васильев.
Надписи на постаменте: с лицевой стороны врезными тонированными знаками – «Маршалу
Жукову», с тыльной стороны – «От жителей Фрунзенского района».
Памятник добровольцам 3-й фрунзенской дивизии
Третью Фрунзенскую дивизию народного ополчения сформировали из добровольцев к середине
июля 1941 года. Ее полки укомплектовали в основном рабочими и служащими Фрунзенского,
Выборгского и Приморского районов Ленинграда. Численность – свыше 10 тысяч человек Командир
дивизии – полковник В Нетреба, комиссар – старший батальонный комиссар Д Соболев
1_

Памятник Добровольцам 3-й Фрунзенской дивизии на проспекте Славы
_
14 июля дивизия выступила из Ленинграда, заняла позиции в Красногвардейском УР
В конце июля два ее полка перебросили в район города Олонец, где во взаимодействии с частями
Южной оперативной группы 7-й армии Карельского фронта они остановили наступление финляндских
войск на реке Свирь Первый стрелковый полк дивизии в августе вел бои юго-западнее Мшинской
(30 км севернее Луги), был окружен врагом, но пробился в расположение советских войск и участвовал
в боях на ближних подступах к Ленинграду. В конце сентября 1941 года дивизию расформировали.
Памятник Добровольцам 3-й Фрунзенской дивизии народного ополчения установили у дома No 10,
корпус 1, по проспекту Славы и открыли 3 мая 1990 года Открытие приурочили к 40-летию Победы
в Великой Отечественной войне. Скульптор А. А. Архипов, архитектор А. П Чернов. Материал –
бронза, гранит Высота памятного знака – 500 см
Надпись на памятнике: «Дивизия сражалась с фашистскими войсками в битве за Ленинград на
Лужском рубеже, на Олонецком и Свирском направлениях В боях за Родину погибло более восьми
тысяч ополченцев».
Воинский мемориал на Ново-Волковском кладбище
С 1826 года на территории современного Ново-Волковского кладбища существовало мусульманское
кладбище, состоявшее из татарского и персидского участков. Землю для кладбища купили у жителей
Волковой деревни столичные мусульмане
1_

Памятник ленинградцам, погибшим во время Великой Отечественной войны, на Ново-Волковском кладбище
_
Братские могилы на Ново-Волковском кладбище
_
Массовые захоронения стали производиться здесь с 1831 года, после свирепой эпидемии холеры
Позднее рядом стали хоронить самоубийц, а во время Русско-турецкой кампании – покойников из
Николаевского сухопутного госпиталя Кладбище было действующим до 1871 года, затем погребения
на нем запретили.
В годы Великой Отечественной войны на участках, примыкавших к старому кладбищу, вновь начали
производить захоронения. Это – захоронения воинов Ленинградского фронта и ленинградцев,
погибших в блокаду Большинство могил – братские
На территории Ново-Волковского кладбища расположены также могилы героев Великой
Отечественной войны, героев Советского Союза, России и труда
Храм во имя Покрова Пресвятой Богородицы
Небольшую кладбищенскую церковь с шатровой звонницей построили на территории воинского
отделения Преображенского кладбища в 1895–1896 годах по проекту архитектора В. А Колянковского
и освятили 16 ноября 1896 года во имя Святого Александра Невского.
1_

Храм во имя Покрова Пресвятой Богородицы
_
Она представляет собой типичное сооружение в русском стиле. В церкви отпевали умерших солдат
Петербургского гарнизона Храм был великолепно украшен, его иконостас сделан из темного дуба, на
стенах размещались иконы, среди которых большинство пожертвованных разными воинскими частями
В годы Первой мировой войны в церкви отпевали солдат, умерших в госпиталях Петрограда и его
окрестностей.
Закрытая в мае 1938 года и переданная строительно-бытовой конторе Московского РЖУ, в
последующие годы она была сильно повреждена. Церковь передали в 1983 году старообрядческой
православной общине Белокриницкого согласия и восстановили к концу 1980-х годов. Храм повторно
освящен в 1988 году
Церковь Святого Великомученика Георгия Победоносца
В 1997 году в парке Интернационалистов заложили храм Святого Великомученика Георгия
Победоносца в память всех павших за Отечество Первоначально здесь предполагалось создание
большого храмового комплекса, но впоследствии из-за нехватки средств решили выстроить небольших
размеров церковь, проект которой выполнили архитекторы И. АСолодовников и И. В . Куминов при
участии инженера Б. М Торшина. Строительство церкви началось в 1997 году и велось на частные
пожертвования Стены церкви Георгия Победоносца возведены из красного пустотелого кирпича, а
между этажами по новой технологии забетонирована монолитная плита. В стены храма укладывались
кирпичи с выгравированнымиименами жертвователей 17 декабря 1999 года освятили нижний храм во
имя Рождества Христова, в нем стали проводиться регулярные службы К началу 2003 года вчерне
закончены строительство и внутренняя отделка верхнего храма во имя Святого Георгия Победоносца.
19 февраля 2003 года настоятельница Горненского монастыря игуменья Георгия передала в дар храму
частицу святых мощей великомученика Георгия Победоносца
1_

Церковь Святого Великомученика Георгия Победоносца
_
Церковь Святого Великомученика Георгия Победоносца после реконструкции
_
11 октября 2004 года на всех трех куполах церкви установили новые позолоченные кресты работы
мастера художественной ковки Е. И. Мирчука
Памятник воинам-интернационалистам
Памятник воинам-интернационалистам, погибшим в Афганистане, в 1979–1988 годах в парке
Интернационалистов на пересечении проспекта Славы и Бухарестской улицы открыли 3 октября 1998
года Скульптор Н. А. Гордиевский, архитектор Н. А Тарасова.
В состав мемориала входят: статуя Скорбящей Матери (высота фигуры – 220 см, постамента –
60 см), две фигуры бойцов (высота 200 см), скалы высотой 650 и 750 см, установленные на подиуме из
полированного гранита высотой 30 см, 10 гранитных стел с фамилиями погибших воинов (по 5 слева и
справа).
1_

Памятники воинам-интернационалистам в парке Интернационалистов
_
Надписи на камнях: «Строительство памятника-ансамбля воинам, погибшим в Республике
Афганистан, осуществлялось за счет средств, выделенных из бюджета г Санкт-Петербурга»
«Строительство памятника-ансамбля осуществлялось по инициативе международного Объединения
семей воинов, погибших в Республике Афганистан, г Санкт-Петербурга и Ленинградской области
совместно с Союзом инвалидов воинов-интернационалистов».
«Работы по строительству выполнялись комбинатом Скульптур».
«Памятник-ансамбль открыт в 1998 году»
Памятник бойцам специальных подразделений Российской Федерации
Памятник бойцам спецподразделений открыли в парке Интернационалистов 24 октября 2012 года
Этот день отмечается как День подразделений специального назначения
Монумент представляет собой фигуры четверых бойцов-спецназовцев (фигуры выполнены из
бронзы) Бойцы передвигаются по наклонной плоскости, что символизирует трудную работу спецназа,
сама плоскость – условная пластина бронежилета, на ней сетка снайперского прицела. Прорези в
пластине – световые силуэты тех, кто погиб при выполнении специальных операций.

Надпись на пластине – фрагмент текста песни из кинофильма «Семнадцать мгновений весны» Р. И.
Рождественского: «...У каждого мгновенья свой резон, свои колокола, своя отметина, мгновенья
раздают кому позор, кому бесславье, а кому – бессмертие...».
1_
Памятник бойцам специальных подразделений Российской Федерации
_
Идея создания памятника возникла после трагических событий в осетинском Беслане в 2004 году,
где погибли 10 спецназовцев. Закладной камень установили в парке на проспекте Славы представители
общественной организации «Спецназ – Память и Слава!», которую создали специально для
строительства памятника Установку закладного камня не согласовали с городскими и районными
чиновниками. Отчасти этим объясняется столь длительное ожидание памятника.
Первоначальный проект будущего памятника оказался слишком хрестоматийным. На нем три
спецназовца стояли спиной друг к другу, а один из них держал на руках ребенка В 2007 году провели
общегородской конкурс, на нем выбрали работу авторского коллектива, в который входили А. В
Иванов, В. Б Бухаев и М. Ш. Цхададзе
Монумент «Памяти Жертв 9 Января»
Монумент «Памяти Жертв 9 Января» на кладбище «Памяти Жертв 9 Января» (ранее –
Преображенском) сооружен по проекту скульптора М. Г Манизера и архитектора В. А Витмана в 1931
году.
На месте снесенной Казанской церкви был воздвигнут монумент над братской могилой
восьмидесяти восьми жертв «Кровавого воскресенья» 9 января 1905 года (их прах по этому случаю
перенесли с первоначального места погребения, находившегося неподалеку). Трибуна памятника
длительное время являлась местом проведения традиционных митингов
1_

Монумент «Памяти Жертв 9 Января»
_
Надписи на трибуне памятника: «Тысячи убитых и раненых – таковы итоги кровавого воскресения 9-
го Января в Петербурге Немедленное низвержение правительства – вот лозунг, которым ответили на
бойню 9-го Января Петербургские рабочие Ленин»
«Без генеральной репетиции 1905-го года победа Октябрьской революции 1917-го года была бы
невозможна. Ленин»
Памятник Георгию Димитрову
Георгий Михайлович Димитров (Георги Димитров Михайлов) родился 18 июня 1882 года в селе
Ковачевци, ныне Перникская область, Болгария, умер 2 июля 1949 года в Барвихе под Москвой
Активный деятель болгарского и международного коммунистического движения. Руководитель
Международного отдела ЦК ВКП(б) Председатель Совета министров Народной Республики Болгария.
Генеральный секретарь ЦК БКП (центрального комитета болгарской коммунистической партии)
1_
Памятник Г Димитрову (общий вид)
_

Элементы стелы и памятника Г Димитрову
_
Памятник Г Димитрову открыли 17 июня 1982 года (стела с барельефом Г. Димитрова) у
перекрестка улиц Димитрова и Купчинской.
В связи со 100-летием со дня рождения Г Димитрова Ленгорисполкомом принято решение об
установке на улице Димитрова памятной стелы с барельефом. Барельеф с профильным портретом

болгарского коммуниста передан в дар Ленинграду городом-побратимом Пловдивом Скульптор В
Белиева, архитекторы Д. С Гольдгор, А. С Константинов
Позже, 22 сентября 1989 года, композицию памятника дополнила гранитная стела в память дружбы
Ленинграда и Пловдива с бронзовыми изображениями кораблика Адмиралтейства и герба города
Пловдива, выполненная в Болгарии по проекту дизайнеров Н. Маджаровой, К. Маджарова,
архитекторов Г. Минчева, Г. Васильева Материал: бронза, серый гранит. Высота стелы с барельефом –
4 метра
Памятник Святославу Федорову
Святослав Николаевич Федоров родился 8 августа 1927 года в городе Проскурове (ныне –
Хмельницкий) на Украине, погиб в авиакатастрофе 2 июня 2000 года
Советский и российский врач-офтальмолог, глазной микрохирург, один из участников внедрения
радиальной кератотомии, доктор медицинских наук, профессор, заслуженный изобретатель СССР,
лауреат Государственной премии РФ, премии имени М. И Авербаха АМН, премии имени В. П.
Филатова АМН, премии Палеолога (США) и Перикла (Италия), член-корреспондент РАН, академик
РАМН.
1_
Памятник С. Федорову
_
Памятник Святославу Федорову во дворе Санкт-Петербургского филиала МНТК «Микрохирургия
глаза» им академика С. Н. Федорова открыли 12 декабря 2002 года.
Скульптор Л. К Лазарев, архитектор Е. Е Лазарева. Материалы: бронза, гранит. Высота бюста –
100 см, высота постамента с базой – 200 см.
Созданная С. Н. Федоровым система клиник ГУ МНТК «Микрохирургия глаза» продолжает
оставаться одним из наиболее авторитетных, известных всему миру медицинских учреждений России и
носит имя своего основателя
Скульптура бравого солдата Швейка
Памятник бравому солдату Швейку на Балканской площади создан скульптором Д. Б . Пахомовым
под руководством А. С . Чаркина Архитектор – Г. И. Ваха
Авторы использовали известный художественный образ Швейка, созданный чешским писателем и
художником Й Ладой

Памятник открыли 11 апреля 2003 года Материал: бронза, бетон Высота скульптуры – 160 см,
установили на Балканской площади. Место установки выбрано неслучайно: именно от Балканской
площади начинается улица, носящая имя создателя бравого солдата – Ярослава Гашека.
1_
Памятник бравому солдату Швейку на высоком постаменте (до реконструкции)
_
Памятник бравому солдату Швейку на низком постаменте (после реконструкции)
_
Первоначально высота постамента, выполненного в виде бочки, была 80 см, но впоследствии Швейк
стал значительно ближе к купчинцам. В октябре 2004 скульптуру передвинули ближе к станции метро

«Купчи-но». Ныне бравый солдат стоит в проходе к станции метро и железнодорожной платформе,
окруженный многочисленными магазинами
У студентов, и не только, есть примета – если потереть Швейку нос или кружку, будет счастье
Счастья желают многие Об этом красноречиво свидетельствует отполированный до блеска нос
скульптуры.
Скульптурные группы на бульваре улицы Турку
Скульптурные группы на бульваре в середине улицы Турку установили 4 ноября 1991 года как итог
Первого Ленинградского пленэра 1991 года, организованного скульптором В. И Винниченко
«Амазонка» – скульптор В. Г . Сидоренко; «Апостол Петр» – скульптор А. В . Молев; «Ева» –
скульптор А. М Блонский; «Отец Иакинф» – скульптор С. К . Задорожный; «Поверженный» –
скульптор В. И Винниченко;
«Похищение Европы» – скульптор Ю. В Евграфов; «Садовница» («Ожидание») – скульптор В. В
Зайко; «Плодородие» – скульптор В. А Цыбульник; «Музыкант» – скульптор Е. В Черкасов
Скульптуры в течение двух месяцев вырубали в карьере в поселке Кузнечное Приозерского района
Ленинградской области, затем их установили в сквере.
1_
Скульптурные группы в сквере на улице Турку

_
Материал скульптур – гранит Изваяния пребывают не в идеальном состоянии Отдельные элементы
скульптур утраченыИз девяти скульптур, установленных первоначально, до настоящего времени
сохранилось всего пять.
Перуново капище
Капище Перуна («Всеславянское святилище Перуна») – участок рекреационной зоны в сквере на
улице Ярослава Гашека, между Загребским бульваром и Бухарестской улицей. Капище воссоздано в
1999 году объединенной группой славян во главе с Владимиром Голяковым в соответствии с
требованиями Обычая – дохристианской традиции славян. На территории капища проводились
языческие обряды и славянские праздники Капище уничтожили в 2007 году. Присутствие его в
Купчине воспринималось неоднозначно, вызывало много споров. Но это, несомненно, была
достопримечательность
Капище Перуна. Фото 2007 г
_
В качестве одной из достопримечательностей Купчина ныне с завидной регулярностью указывают
серое и неприметное девятиэтажное здание у перекрестка улиц Бухарестской и Белы Куна. Именно
в нем прошли детские годы третьего президента Российской Федерации Дмитрия Медведева Но о
других достойных купчинцах упоминают нечасто К примеру, в соседнем от «медведевского» дома
прошли последние годы жизни известного писателя Виктора Голявкина
С Купчином в той или иной степени связаны судьбы таких известных в стране людей, как певица
Эдита Пьеха, академик РАН и герой России Валентин Пашин, 14 -й чемпион мира по шахматам по
версии ФИДЕ Александр Халифман, кинорежиссер Владимир Бортко, композитор Виктор Резников,
математик Григорий Перельман, писатель Семен Альтов, журналист Александр Невзоров, актер
Дмитрий Нагиев, телеведущий Роман Трахтенберг, знаток петербургского фольклора Наум
Синдаловский, радиоведущий Сева Новгородцев, переводчик Дмитрий Пучков, писатель Александр
Беззубцев-Кондаков, музыкант и лидер группы «Billy’s Band» Билли Новик Последний является
автором известного музыкального произведения «Купчино – столица мира».
Деревня Купчино

С середины XVIII века деревня Купчино располагалась на правом берегу Черной речки (Волковки),
восточнее железной дороги витебского направления (изначально – Царскосельской, позднее –
Московско-Виндаво-Рыбинской), между нынешним Альпийским переулком и участком южнее улицы
Димитрова. Современный Альпийский переулок – это часть Куракиной дороги, одной из самых
древних магистралей на территории нынешнего Купчина От Куракиной дороги на юг, в сторону
деревни, проходила небольшая дорожка. До начала XX века и в 1910–1920-е годы деревенские
постройки начинались сразу же после моста через Черную речку. За мостом начиналась главная улица
деревни Обе основные улицы деревни проходили почти параллельно линии железной дороги В
обиходе местные жители называли их: Старая и Новая.
Старая улица была короче и проходила ближе к железной дороге. Она вела на кладбище при церкви,
которое тоже называли Старым Новая улица после войны имела официальное название – Главная Близ
этой улицы, восточнее деревни, на правом берегу реки, также находилось кладбище, его называли
Новым кладбищем Несмотря на такое название, несомненно, это кладбище значительно древнее
существовавшего у церкви. В начале и в середине деревни эти улицы соединялись двумя небольшими
проездами, проходившими с востока на запад. Улицы мостились булыжником. Мощением занимались
сами жители деревни, собирая подходящие камни в окрестностях. Названия улиц в адресах не
использовались, нумерация домов деревни была единой.
1_
Фрагмент топографической карты С.- Петербургской губернии 1817 г.
_

Фрагмент трехверстной военной топографической карты 1909 г.
_
На картах конца XIX – начала XX веков в деревне указывается около 40 дворов Купчинцы по
большей части были вполне зажиточными крестьянами У всех – большие приусадебные хозяйства,
скот. Торговать своей продукцией ездили преимущественно в город После революции купчинцев
объединили в колхоз имени Тельмана, он существовал до начала Великой Отечественной войны.
1_
Купчинская земская школа Петербургской земской управы. Фотоателье К Буллы. Начало 1900-х гг. Из фондов ЦГАКФФД
_

В 1927 году близ деревни организовали железнодорожную платформу Рядом с платформой
железную дорогу пересекала трасса Куракиной дороги Южнее платформы, западнее железнодорожных
путей, находились бараки. Это был поселок железнодорожников
В предвоенные годы в северной части деревни располагались жилые постройки Южнее находились
колхозные строения: правление колхоза, колхозный клуб, школа, скотный двор. На топографической
карте 1939 года в деревне указано 50 дворов Хотя, по воспоминаниям очевидцев, дворов могло быть
значительно больше, около ста. На южном конце деревни в предвоенное время располагались
правление колхоза имени Тельмана, школа, колхозный клуб, скотный двор В начале XX века
большинство жилых домов представляло собой классическую деревенскую избу (четырехстенную,
пятистенную) с внутренним двором и сараем (хлевом), заведенными под одну общую крышу
Дополню некоторыми деталями уже упоминавшийся ранее сюжет с постройкой храма Преподобного
Герасима
В 1903 году жители деревни Купчино решили построить собственный храм и через три
годазаложили деревянную церковь Храм Преподобного Герасима строился при содействии известного
Петербургского священника, протоиерея Ф. Н Орнатского, будущего новомученика, по проекту,
созданному в русском стиле архитектором И. Т. Соколовым. Строительство велось неподалеку от
полотна железной дороги гражданским инженером В. В Сарандинаки на средства крестьян и
известного петербургского благотворителя, купца И. Д Шустрова (часто фамилию этого человека
ошибочно указывают как Шутов, меж тем настоящее полное его имя – Иван Дмитриевич Шустров).
Возглавлял комиссию по постройке председатель правления Общества Московско-Виндаво-Рыбинской
железной дороги Н. С Островский.
1_
Храм Преподобного Герасима, рисунок
_

Петербургский листок No 165 за 1906 г
_
Первоначально храм был приписан к Преображенской церкви. Самостоятельный приход (со
священником и псаломщиком) открыли в 1917 году. В храме с 1914 года до революции служил о.
Михаил Романский. Храм окормлял жителей Купчина и Средней Рогатки.
При церкви находилось небольшое кладбище Сейчас сложно сказать, что было основано раньше,
церковь или кладбище Вероятнее всего, после постройки церкви вокруг начали производить
захоронения Вплоть до начала Великой Отечественной и во время войны кладбище активно
использовалось После войны захоронения не производились, хотя само кладбище существовало до
середины 1960-х годов.
По одним сведениям, церковь закрыли в марте 1938 года. Святыни из нее передали в Николо-
Богоявленский собор, но, однако, не исключено, что она действовала до начала, Великой
Отечественной войны. Во время войны церковь полностью разобрали, как и большинство домов
деревни.
Церковь указывается на различных картах с начала XX века. В частности, на картах Ю Гаша 1909–
1914 годов и А. Суворина 1913–1917 годов Также обозначена она и на предвоенных советских
топографических картах
Отталкиваясь от этих карт, а также опираясь на воспоминания очевидцев, можно со всей
ответственностью утверждать, что церковь и кладбище при ней находились несколько западнее
пересечения нынешних улиц Димитрова и Белградской, близ железнодорожного полотна От
железнодорожной насыпи кладбище отделял канал
Это самая древняя из рукотворных частей Волковского канала В то время как родное русло реки
проходило западнее железнодорожных путей, восточнее путей в начале XX века был прорыт канал, у
берега которого и заканчивалось кладбище
Имелось в Купчине и другое, большее по размеру, кладбище Оно располагалось в начале (северной
части) деревни, у Главной улицы, на правом берегу Черной речки Совершенно очевидно, именно это
кладбище является самым древним
Точное место его расположения указывается на картах с 1868 года На карте 1939 года оно
обозначено точкой у главной улицы деревни и берега реки. Не исключено также, что этот символ
указывает место расположения Троицкой часовни, находившейся при кладбище Часовня упоминается с
1862 года, но велика вероятность, что она существовала и раньше Часовня находилась у входа на
кладбище Захоронения на этом кладбище производились вплоть до середины 1960-х годов У
современного южного берега пруда в 1980-х и вплоть до 2000-х годов можно было найти старые
надгробия Это, несомненно, остатки оскверненного купчинского кладбища Весьма вероятно, что
отдельные захоронения и поныне находятся на этом месте В таком случае они должны располагаться
вдоль южного берега пруда. Но возможно и то, что при создании пруда отдельные надгробия были
отброшены южнее изначального места расположения, где и могли пролежать длительное время, при
этом само кладбище было уничтожено полностью.
Последнее из найденных на берегу пруда надгробий обнаружили школьники 325-й школы в начале
2000-х годов Благодаря местным учителям и краеведу О. М . Алексееву монумент был размещен во
дворе школы, где и пролежал более 10 лет. В 2013 году надгробие вывезли, и теперь оно располагается
на площадке Митрофаньевского мемориального кладбища.
1_

Фрагмент топографической карты 1939 г
_
Фрагмент карты окрестностей Санкт-Петербурга 1909 г.
_
Место, где располагалась Купчинская церковь и кладбище при ней. Фото Н. Ганской. Июнь 1973 г
_

Место, где располагалась Купчинская церковь и кладбище при ней. Фото А. Ордынца. 2010 г
_
Деревня Купчино Фрагмент топографической карты 1939 г
_
Деревня Купчино. Фрагмент аэрофотоснимка 1941 г
_

Часовня у главной улицы деревни Фрагмент карты 1940-х гг.
_
Надгробие во дворе школы No 325
_
Во время Великой Отечественной войны практически все постройки деревни ликвидировали, а
жителей отправили в эвакуацию. Вывезли также и весь колхозный скот. Колхоз прекратил свое
существование и более уже не возродился.
С 1941 по 1943 год на купчин-ских кладбищах производились захоронения бойцов Красной армии,
погибших и умерших от болезней К настоящему моменту доподлинно известно о шести случаях
воинских захороненияй на территории деревни Исследование списков безвозвратных потерь частей
Ленинградской армии Противовоздушной обороны в настоящее время продолжается
По окончании войны часть купчинцев вернулась на родные места Возвращались в основном те, кто
был в эвакуации не очень далеко от Ленинграда.
После войны Купчино сменило статус, и из деревни превратилось в поселок. Улицы сохранили
прежнее расположение, а все дома отстроили заново. Послевоенные дома несколько отличались от тех,
что были раньше Теперь помещения для скота и сараи строили в основном отдельно от жилых домов,
не подводя общую крышу
1_

Фрагмент донесения о безвозвратных потерях (192-й зенитный артиллерийский полк)
_
Железнодорожная платформа Купчино, фотография 1950-х гг. из историко-географического атласа 1977 г
_
Улица поселка Купчино Фото 1950-х гг из архива И. Н. Васильевой
_
На топографической карте 1953 года в поселке указывается 20 дворов Но, по воспоминаниям
очевидцев, в 1950-х годах дворов в поселке могло быть несколько больше – около 38.
В 1950-е годы в поселке находились исключительно жилые дома. Отсутствовали какие-либо
медицинские учреждения, школа, почта, магазины
1_

Фрагмент Генерального плана Ленинграда 1948 г.
_
Фрагмент Генерального плана Ленинграда 1955 г
_
Впрочем, один магазин существовал у платформы Купчино, у поселка железнодорожников Лечились
купчинцы в Московском районе Ленинграда, оттуда же приходили в поселок почтальоны Дети ездили
учиться в город в различные школы В качестве транспорта использовалась исключительно железная
дорога Как и в довоенное время, у купчинцев были приусадебные участки (15 соток), коровы и прочий
скот
1_

Поселок Купчино Фрагмент топографической карты 1969 г.
_
Последние дома поселка Купчино Фото И Луганской. 1972 г
_
Место, где располагалась деревня Купчино. Фото А. Ордынца 2009 г
_
Чрезвычайно любопытны обозначения поселка на картах Генеральных планов развития Ленинграда
разных лет. Проекты создавались с использованием в качестве основы секретных на тот момент
топографических карт
Ниже представлены фрагменты Генеральных планов развития Ленинграда 1948 и 1955 годов
Последним проектом охватывается период 1956–1966 годов.
При первом же взгляде на карты сразу заметны некоторые странности На проекте 1948 года в
поселке указаны клуб и школа. Известно, что после войны таковых объектов в Купчине уже не
существовало. Дети ездили учиться в город, а молодежь ходила в клуб в поселок при кирпичном заводе

Из этого следует вывод: в данном случае в качестве основы использовалась карта либо довоенная,
либо послевоенная, но не откорректированная должным образом
Проект 1955 года еще более удивительный. На нем указано название са мой длинной улицы поселка
И название это – Старая улица Это решительно идет вразрез с воспоминаниями очевидцев, жителей
поселка. Насколько точен был картограф и насколько верны воспоминания – вопрос, остающийся
открытым и требующий дальнейшего изучения.
Любопытно, что на обеих картах-планах указано Старое, меньшее по размеру купчинское кладбище
Именно на нем до Великой Отечественной войны находилась Купчинская церковь. Большее же по
размеру, Новое кладбище на картах не обозначено Хотя на карте 1948 года его можно все-таки
обнаружить, внимательно вглядываясь.
Конец поселку пришел с началом массового жилищного строительства Последний дом, ужемного
лет находившийся в окружении многоэтажек, снесли в 1976 году Были полностью уничтожены оба
купчинских кладбища Справедливости ради следует заметить, что в середине 1960-х годов жителям
поселка дали возможность перезахоронить своих родственников, и делалось это за счет государства. Но
в основном перезахоранивали тех, кто упокоился уже после Великой Отечественной. О более древних
захоронениях заботиться было некому.
1_
Бывшая главная улица деревни Купчино, вид на север
_
После засыпки Волковки произошло сильное заболачивание местности. Образовалось несколько
небольших прудов Постепенно большинство из них осушили и застроили Однако некоторые пруды
подпитывались подземными ключами Именно такой пруд сохранился на территории бывшей деревни.
Пруд этот рукотворный и вырыт южнее русла протекавшей реки во второй половине 1960-х годов.
Также была сооружена система отвода воды в канализацию. Так как кладбище находилось именно на
правом (южном) берегу реки, велика вероятность того, что частично или полностью его раскопали при
создании водоема.
Административная принадлежность деревни (поселка) Купчино:
до 1914 года – Санкт-Петербургский уезд Санкт-Петербургской губернии Российской империи;
1914 год – Петроградский уезд Петроградской губернии (Московская волость);
1919 год – Петроградский уезд Петроградской губернии (Средне-Рогатская волость);
1922 год – Петроградский уезд Петроградской губернии (Урицкая волость);
01.07 .1922 год – образован Купчинский сельсовет;
1_

Место бывшего моста через Черную речку
_
1924 год – Ленинградский уезд Ленинградской губернии;
1927 год – Урицкий район Ленинградской области и округа (Средне-Рогатский сельский совет);
01.11 .1928 год – Купчинский сельсовет упраздняется, Купчино переводится в подчинение Средне-
Рогатскому сельсовету;
1930 год – Ленинградский Пригородный район Ленинградской области;
1931 год – Ленинградский Пригородный район подчиняется Ленинградскому совету;
1936 год – Слуцкий (с 1944 г. –
Павловский) район Ленинградской области (Средне-Рогатский
сельский совет);
1950 год – Средне-Рогатский сельсовет переведен в пригородную зону г Ленинграда, подчинен
Московскому райсовету г Ленинграда;
1958 год – часть Московского района г. Ленинграда;
С 01.04.1961 года – Фрунзенский район г. Ленинграда
В настоящее время часть территории, ранее занимаемой деревней, еще не застроена. Это не особо
обихоженная местность, прилегающая к пруду, вырытому на месте одного из купчинских кладбищ
Местные жители используют ее для прогулок с собаками и отдыха в хорошую погоду
1_

Рисунок проекта парка. Предоставлен А. Ульяновым
_
Семья Нуцковых у своего дома. Фото 1950-х гг из архива И. Н . Васильевой
_

Семья Нуцковых на месте снесенного дома Фото 2000-х гг. из архива И. Н. Васильевой
_
Хочется надеяться, что здесь не возведут очередные бетонные коробки Этот участок – самая древняя
часть Купчина, его исток – не должен быть уничтожен Именно здесь самое подходящее место для
установки памятника деревне. Именно деревне В разные эпохи ее населяли разные жители Но деревня
выжила и передала свое название громадному району современного Санкт-Петербурга, жителям
которого следует знать и чтить историю своего края.
1_
Печать владельца дома в Купчине
_
Планы по созданию на месте деревни мемориальной зоны существовали и ранее. Создание парка
приурочивалось к 300-летию Санкт-Петербурга Был полностью разработан проект мемориально-
парковой зоны Новый парк получил условное название «Парк Памяти и Славы» К сожалению, из этого
проекта ничего не воплощено и постепенно намерение забылось
Примечательна история последнего дома деревни и его жителей. Дом принадлежал многочисленной
семье Нуцковых До революции фамилия эта звучала несколько иначе – Нуцкие (впоследствии
несколько русифицирована) Дом И. И. Нуцкого находился на южном конце Старой улицы деревни,
неподалеку от места, где впоследствии заложили купчинскую церковь И в этом действе Иван Иванович
принимал самое активное участие

В предвоенные годы в этом доме проживал его сын – Н. И Нуцкий (Нуцков) со своей
многочисленной семьей В конце 1942 года семью эвакуировали, но недалеко, на правый берег Невы, в
Овцино (ныне – территория поселка им. Свердлова) Николай Иванович ушел на фронт. Был ранен.
Выжил и вернулся Вся семья смогла возвратиться в родные места к 1952 году. Но они были не
первыми Уже много купчинцев приехало из эвакуации А поскольку все постройки снесли,
приезжающим давали свободные места Так и получилось, что место, где стоял их довоенный дом, уже
заняли другие Тогда Нуцковы взяли новый участок уже на другой улице деревни и отстроили новый
дом.
Именно этот дом и стал последним в деревне. Последние годы в нем жила только Александра
Дмитриевна Нуцкова – вдова Николая Ивановича. Она очень не хотела уезжать из родного дома Но
ветхое деревянное строение уже давно не вписывалось в окружающий ландшафт, и 6 марта 1976 дом
все-таки снесли
С тех пор прошло много лет. Но каждый год в день сноса дома собираются на его месте
многочисленные представители древнего семейства И. Н Васильева (в девичестве – Нуцкова) является
истинным Патриотом своей Малой Родины, хранительницей семейных традиций и преданий. Именно
благодаря ей поддерживается эта добрая традиция. Ираида Николаевна много лет ведет дневник, в
котором записывает, кто и когда приезжает на семейные встречи. Она всегда с удовольствием
рассказывает всем интересующимся историю своей семьи и деревни
1_
Инсталляция Г Кеннеди на месте бывшей деревни Купчино
_
24 мая 2013 года ирландский художник Гарет Кеннеди при активном содействии творческой группы
«ТОК», возглавляемой Анной Биткиной, представил в Купчине инсталляцию под названием
«Последний дом деревни Купчино». Работа художника тесно связана с историейдеревни Купчино и
семьей Нуцковых Проект Гарета Кеннеди являл собой деревянную конструкцию, которая олицетворяет
последний дом деревни и является своеобразным символом, который объединяет членов семьи
Нуцковых и других жителей, интересующихся историей своего района.
На заранее привезенные березовые пеньки расставили банки с березовым соком. У присутствующих
сложилось впечатление, что береза есть самый привлекательный материал для автора инсталляции. И
это не простое совпадение Именно береза рассматривалась жителями деревни Купчино как один из
основных строительных материалов. Появились представители семьи Нуцковых Особо ждали одну из

старейшин этой фамилии – И . Н Васильеву. И она приехала. С интересом и вниманием ознакомилась
Ираида Николаевна с работой Г. Кеннеди.
1_
Г Кеннеди и И. Н. Васильева
_
Еще у нее была мечта – выстрелить из ракетницы у снесенного дома Вернее, таковым было желание
ее мамы – последней жительницы деревни. И выстрел должен состояться именно в день сноса дома, но
не сложилось, и много лет та самая ракетница пролежала в доме Ираиды Николаевны И вот, в
день установки символического последнего дома, давняя мечта осуществилась Залп из ракетницы дал
родной брат Ираиды Николаевны – Федор Николаевич Нуцков.
Село Романово – село Рылеево
Село Романово появилось в начале XX века. На картах окрестностей Санкт-Петербурга – Петрограда
Ю. Гаша 1909 года и последующих годов оно не обозначено Зато на карте города 1913 года, издания
товарищества «Новое Время» А Суворина изображена целая сеть улиц: Пензенская, Юзовская,
Прибалтийская, Очаковская, Алмазная, Познанская, Выборгская, Томская, Байкальская, Вологодская,
Седлецкая, Козельская, Тобольская, Благовещенская, Обуховская.
Очевидно, полноценными улицами они не являлись. Скорее всего, они представляли собой
грунтовые проселочные дороги Весьма вероятно, что большинство из них вообще существовали только
на карте. На основе предреволюционных карт издания А. Суворина выпускались и советские карты
1920-х годов. Соответственно, и улицы на них показаны аналогично На карте 1933 года уже
значительно меньше улиц. Самую реалистичную картину дает топографическая карта 1939 года. Здесь,
не считая Куракиной дороги, показаны только две основные улицы Одна идет от излучины Черной
речки на запад до современной Будапештской улицы, другая – по трассе нынешней Будапештской
улицы на север Аналогичную картину можно наблюдать и на аэросъемке 1942 года
После Октябрьской революции фамилия российских самодержцев в названии села меняется на более
«модную» фамилию одного из декабристов. В 1918 году образована Рылеевская волость, выделившаяся
из состава Московской волости. Тогда же был образован волостной Совет, упраздненный в 1919 году.
Селения Рылеево Рылеевской волости и Волково Московской волости Петроградского уезда вошли в
состав 1-го Городского района Петрограда.
1_

Фрагмент карты Санкт-Петербурга 1913 г.
_
Как ни странно, но на картах вплоть до 1925 года обозначалось старое название села. Несомненно,
это связано с тем, что в послереволюционные годы использовались картографические материалы еще
царского времени, а невнимательные издатели не озаботились внести надлежащие изменения.
Случалось, что в советские карты по наследству переходили даже грамматические ошибки Так,
Очаковская улица обозначена как «Огаковская» с 1913 года и до начала 1930-х годов Известны также
многочисленные прецеденты начертания названий на картах 1920–1930 -х годов в дореформенной
орфографии, что в советское время могло рассматриваться как грамматические ошибки
В конце 1930-х переименуют находившийся севернее поселок Николаевский Очевидно, также пугала
ассоциация с последним императором
1_
Фрагмент карты Ленинграда 1927 г.

_
Фрагмент плана Московского района из путеводителя по Ленинграду 1931 г
_
Основные постройки села Рылеева находились на Байкальской улице. Улица проходила на запад от
излучины Черной речки Постройки четко различимы на месте домов NoNo 27–31 по улице Турку, домов
NoNo 84–86 по Бухарестской улице и здания администрации Фрунзенского района. На предвоенной и
послевоенной картах в Рылееве указано 16 дворов. Ниже по течению Черной речки находились угодья
организованного в начале 1930-х годов совхоза «Ударник».
1_
Фрагмент плана Ленинграда 1933 г
_
На месте дома No 35 по Пражской улице был центр поселка. Там, где сейчас находится здание
районной администрации (бывший райисполком и райсовет), до осени 1941 года стоял дом семьи
Пастуховых. Осенью 1941 года дом снесли: он пошел на дрова и строительные материалы для
мастерской по ремонту танков, которая разместилась как раз в центре большого сада за домом

Пастуховых В этой мастерской выполняли мелкие ремонтные работы. Если требовался серьезный
ремонт, то танки отправляли на Кировский завод. Непосредственно за дотом, расположенным на
Пражской улице, находился дом бабушки местного жителя Г. П Карасева
Геннадий Петрович вспоминал: «Дот на Пражской, 35, строили женщины Все машины со
строительными материалами – цементом, арматурой – проезжали через двор нашего дома В доте
находился склад боеприпасов и склад продовольствия. Был в доте даже свой колодец. Рядом с дотом
находилась землянка, в которой жили женщины-солдатки. И был у них командир, младший лейтенант,
которого жители поселка называли „пастушок―. Там, где сейчас стоит 201-я школа, в 1941 году
проходила линия обороны. В землю были закопаны три танка. От нашего дотадо этих танков были
прорыты ходы сообщения Много, очень много было таких ходов сообщения, так что от нашего поселка
можно было по этим ходам дойти до Витебской железной дороги Все было изъезжено танками, правда,
по огородам танки не ездили. Начальство танкистам строго запретило, так как один раз, еще в начале
войны, они поехали в мастерскую прямо через огороды. Был тогда большой скандал Рядом с дотом
стояла армейская полевая кухня, а чуть подальше солдатами была построена деревянная баня.
Территория за бывшим зданием исполкома, ближе к проспекту Славы, использовалась в военные годы
в качестве учебно-тренировочного полигона, на котором новобранцы проходили курс молодого бойца
Рылеево немцы постоянно обстреливали (с Пулковских высот). Как-то за нашим домом поймали
фашистского наводчика. По высокой трубе одного из домов поселка он корректировал артиллерийский
огонь»
На представленной фотографии 1965 года просматривается Байкальская улица – дорога,
проходившая через совхозные поля и частные огороды и соединявшая основные постройки Рылеева с
Очаковской улицей (с 1940 г. – улица Петрушина), ведущей к основным угодьям совхоза.
1_
Дот Пражская улица, 35
_

Фрагмент спутникового снимка 1966 г Отмечены сохранившиеся фрагменты Байкальской улицы
_
Вид на север из дома 35, корп. 5 по Бухарестской улице. Фото 1965 г.
_
Свое существование село Рылеево и совхоз (тогда он именовался отделением «Ударник» совхоза
«Ленсоветовский») прекратили в начале 1960-х годов, с началом массового жилищного строительства.
Если от совхоза остался Яблоневый сад и несколько построенных в конце 1950-х годов трехэтажных
зданий, то от села не осталось ничего
Последний деревянный дом бывшего села сгорел в 1968 году Он стоял рядом с нынешним домом
No 86, корпус 1 по Бухарестской улице Пожалуй, единственное, что ныне напоминает о Рылееве – это
дот, сохранившийся со времен Великой Отечественной войны и находившийся некогда у Байкальской
улицы Топоним «Рылеево» практически исчез. Он был поглощен топонимом «Купчино», что с
исторической точки зрения вполне оправдано

Поселок Николаевский – поселок имени Шаумяна
В 1907 году при поддержке видного государственного политического деятеля, председателя Совета
министров С. Ю Витте основано смешанное англо-американское Русское акционерное общество,
выступающее под маркой «Вакуум ойл К°». Компания имела отделения в различных городах:
Петербурге, Москве, Варшаве, Риге, Одессе и Нижнем Новгороде – и являлась филиалом
американского общества «Vacuum Company of New York». Петербургское отделение располагалось на
Садовой ул., 24. На южной окраине Петербурга в 1910 году неподалеку от существовавших ранее
складов искусственных масел основали завод смазочных масел АО «Вакуум Ойль»
Фрагмент карты Петрограда 1916 г.
_
Фрагмент карты Ленинграда 1927 г.
_

По декрету СНК от 23 октября 1918 года, завод национализировали в 1919 году и передали в ведение
химической секции СНХ Северного района (с февраля 1920 г. –
ПСНХ), переименовали в
Государственный нефтеперегонный завод «Войко» и законсервировали до 1927 года
Поселок Николаевский впервые обозначается на картах середины 1920-х годов. На более ранних
картах неподалеку от этого места обозначалась мыза
Есть предположение, что поселок основали рабочие, нанимаемые для работы на вышеупомянутом
заводе. Находился поселок на месте современной Софийской улицы, между улицами Салова и Белы
Куна, неподалеку от платформы Фарфоровая (Фарфоровская) Завод находился севернее, на
современной улице Салова. Название поселка, по всей видимости, связано с проходившей рядом
Николаевской железной дорогой. В 1923 году железную дорогу переименовали в «Октябрьскую», а
поселок еще долго носил столь «неблагозвучное» название.
В конце 1930-х годов поселок переименовывают Теперь он, как и близлежащий завод, носит имя
одного из руководителей революционного движения на Кавказе – Степана Шаумяна
Существует версия, по которой переименование связано с именем убийцы С. М . Кирова – Л
Николаевым. Впоследствии все названия, созвучные с фамилией убийцы, с карты города исчезли Не
исключено также и то, что название могло ассоциироваться у советских руководителей с одним из
российских императоров.
Поселок удачно расположен. Рядом железнодорожная платформа, над путями еще в
дореволюционные годы построен путепровод, ведущий в Володарский (ныне – Невский) район,
имеется дорога к заводу им Шаумяна и далее к нефтяным складам, дорога в село Рылеево и далее к
Куракиной дороге. На предвоенных и послевоенных картах Ленинграда в самом поселке показано
множество маленьких улочек: Андреевская, Центральная, Павловская (позднее – Плодовая),
Григорьевская (позднее – Крымская), Невская, Губернская, Крестьянская, Лебедевская (позднее –
Свирьская) Славянская и Выгонная улицы вели к заводу им. Шаумяна и далее в Волково Графская – к
реке Волковке От железнодорожной платформы шла дорога в Рылеево. Название говорит само за себя.
В конце 1940 года в поселке переименовали две улицы: Крестьянскую и Андреевскую Им присвоили
имена героев Финской войны: Михаила Зубарева и Николая Брагина
1_
Фрагмент плана Московского и Володарского районов из путеводителя по Ленинграду 1931 г
_

Фрагмент топографической карты 1939 г
_
Фрагмент карты Ленинграда 1947 г
_

Фрагмент топографической карты 1953 г
_
Бывшая Славянская улица
_

Фрагмент топографической карты 1969 г
_
На карте 1953 года в поселке указано 32 двора. Центральная и Выгонная улицы, проходившие с
севера на юг, практически совпадают с современной Софийской улицей. А трассу бывшей Славянской
улицы можно наблюдать и сейчас. Она начинается между домами No 50 и No 56 по улице Салова и идет
в глубь района параллельно Софийской улице вдоль берега бывшего карьера
Одно из последних упоминаний о поселке можно обнаружить на схеме общественного транспорта
1962 года Сюда ходил автобусный маршрут No 29. Хотя и на топографической карте 1969 года еще
четко просматриваются отдельные улицы и дома исчезающего поселка.
Поселок прекратил свое существование в середине 1960-х годов, в период массового строительства.
Но территорию его заняли не жилые дома, а различные производственные здания Здесь построены
завод музыкальных инструментов и завод электробытовой аппаратуры.
Ныне разнообразные производственные постройки занимают все пространство между Софийской
улицей, железнодорожными путями и улицами Салова и Белы Куна Засыпан и застроен также и карьер,
находившийся здесь еще со времен строительства Николаевской железной дороги
Совхоз «Ударник»
Еще в начале XX века на территории севернее деревни Купчино и южнее Волкова поля, неподалеку
от железной дороги царскосельского направления, существовали частные огороды Восточнее
располагалось село Романово
В 1912 году Городская дума утверждает наименования улиц села. Уже упоминалось, что улицам
преимущественно давали названия уездных городов Российской империи
1_
Фрагмент карты Санкт-Петербургской губернии 1868 г.
_

Фрагмент топографической карты 1939 г
_
В 1922 году территория севернее Куракиной дороги вошла в городскую черту и стала частью сначала
Володарского, в 1930 году – Московского, а с 1961 года – Фрунзенского района
В середине 1930-х годов на этом месте создан совхоз «Ударник» Главным образом он
специализировался на выращивании овощей и фруктов Основные постройки располагались на трех
небольших улицах, проходивших от железной дороги витебского направления до Черной речки. Почти
в центре находившихся здесь угодий стояло небольшое двухэтажное деревянное здание, в нем
размещались контора, красный уголок, два начальных класса школы, здравпункт и две комнаты –
молодежные общежития. Чуть подальше стояли три барака – семейные общежития Буквально перед
самой войной построили двухэтажный бревенчатый жилой дом Повторюсь: хозяйство имело свыше
550 га земельной площади, 2500 м
2
теплиц, 60 голов лошадей, были тракторы и автомашины
В отличие от расположенного неподалеку, у деревни Купчино, колхоза им. Тельмана, совхоз
«Ударник» пережил военное время и возродился Впоследствии он именовался отделением «Ударник»
совхоза «Ленсоветовский»
Вплоть до начала массовой жилой застройки совхозные сады и огороды плодоносили. Случалось,
дома начинали строить буквально на следующий день после окончания сбора урожая И даже во время
существования первых многоэтажек их жители часто протаптывали дорожки к домам по свекольным и
капустным полям
1_

Бывшая Пензенская улица
_
Дома на бывшей Алмазной улице
_
Фрагмент топографической карты 1969 г.
_

Яблоневый сад на Белградской улице
_
В послевоенное время на уже упоминавшихся выше улицах построили несколько трехэтажных
кирпичных зданий. Аналогичные типовые дома строились в Ленинграде в 1950-е годы во многих
местах, отдаленных от центра В совхозах «Красный Выборжец», «Пискаревка», «Красный Октябрь»,
на Ржевке и Пороховых.
Совхозные строения сохранились до настоящего времени. Ранее они имели адреса по Пензенской и
Алмазной улицам, затем по Бассейной улице Ныне это корпуса 3–6 дома No 2 по улице Турку
Также о бывшем совхозе сейчас напоминает сохранившийся совхозный Яблоневый сад.
Плодоносящих деревьев в нем сохранилось очень мало.
В начале 2000-х годов часть сада выделили под строительство и допускалась возможность застройки
всего сада. К счастью, этого не произошло
В 2008 году провели реконструкцию Яблоневого сада В северной части появился водоем, в саду
проложили новые дорожки, установили новые скамейки, разбили скверы В южной части
парка насыпали громадные кучи земли, похожие на горки, вероятно, для катания детей зимой
Сейчас есть уверенность, что Яблоневый сад не будет ликвидирован и деревья, как оставшиеся еще с
совхозных времен, так и вновь посаженные, по-прежнему будут радовать купчинцев своим пышным
цветением.
Обухово
С точки зрения «Энциклопедии Санкт-Петербурга», Обухово – это местность на юго-востоке Санкт-
Петербурга, между Софийской улицей, проспектом Александровской Фермы, железной дорогой
московского направления и путями окружной железной дороги. Название местности и платформы
восходит к расположенному в 1,5 километрах восточнее Обуховскому заводу
Обуховский завод основан 4 (16) мая 1863 года. Основатели: инженеры П. М . Обухов, Н. И.
Путилов; купец С. ГКудрявцев и Морское министерство – заключили Контракт о строительстве завода
на Шлиссельбургском тракте в селе Александровском Для этого император Александр II повелел
передать необходимую часть земли бывшей Императорской Александровской мануфактуры,
располагавшейся на 12-й версте от Санкт-Петербурга на берегу Невы, со всеми находящимися там
жилыми зданиями и строениями Завод назван в честь русского ученого-металлурга Павла Матвеевича
Обухова, изобретателя технологии производства литой стали для изготовления артиллерийских орудий
Еще в начале XIX века существовала дорога, соединявшая деревни Мурзинка и Купчино. Вдоль этой
дороги задолго до основания железной дороги и кладбищ находились земледельческая ферма и
частные огороды. Во второй половине XIX века вдоль южной границы уже появившегося

Преображенского кладбища образовалось поселение – Александровская слобода. Название связано с
располагавшимся на Шлиссельбургском тракте Александровским селом, в разное время
именовавшимся также Александровской деревней, Александровской слободой
1_
Фрагмент топографической карты 1817 г.
_
Фрагмент карты окрестностей Санкт-Петербурга 1909 г.
_
1868-й считается годом основания Александровской полустанции Николаевской железной дороги
Она была организована на расстоянии 9,4 версты от Петербурга. Основание станции связано с
проблемами захоронений, появившимися в середине XIX века. Вдруг обнаружилось, что в Петербурге
недостаточно мест для погребений, и в ближайших предместьях решили открыть новые кладбища Для
нужд кладбища в 1872 году Петербургское городское управление устроило покойницкую платформу у
станционного запасного пути В 1877 году полустанцию перенесли ближе к кладбищу по причине
увеличения интенсивности движения поездов с покойниками. Построили новое пассажирское здание
по типу станций III и IV классов и две пассажирские платформы В начале XX века использовалось
название «Преображенская», от находящегося рядом Преображенского кладбища Впоследствии
станция получила название «Обухово». Происхождение этого названия связано с находившимся

неподалеку Обуховским заводом, сооруженным на месте бывшей Императорской Александровской
мануфактуры
Неподалеку от Обухова находится мемориальный обелиск на могиле инженера путей сообщения
Ивана Федоровича Кенига, являвшегося начальником Николаевской железной дороги с 1868 по 1880
год На могиле И. Ф Кенига установлен памятник в виде креста из чугунных рельсов. На постаменте
надпись: «Незабвенному начальнику-учителю признательные ученики». В 2001 году в связи с
реконструкцией железнодорожных путей могилу перенесли ближе к кладбищу Состоялось
торжественное перезахоронение, приуроченное к юбилейным торжествам по случаю юбилея (150-
летия) магистрали Петербург – Москва
С точки зрения железнодорожных нормативов, станция «Обухово» не существует с 2002 года Она
вошла в состав станции Санкт-Петербург – Сортировочный – Московский, меж тем платформа
сохранила свое название
Одним из самых древних, дошедших до настоящего времени сооружений, является Обуховский
путепровод. Путепровод построен в начале XX века По своей конструкции очень похож на
Фарфоровский Но Фарфоровский путепровод значительно длиннее и при этом, очевидно, новее
Обуховского При этом Обуховский путепровод не подвергался реконструкциям, как Фарфоровский, и
ныне очень напоминает Фарфоровский в момент открытия
Впервые объекты нежилого назначения в юго-восточной части Ленинграда, у железнодорожной
станции «Обухово», стали строиться в 1954 году Территория нежилой зоны составляла тогда 260 га В
1955 году разработан проект детальной планировки, существенно увеличивший нежилую зону – до
314 га Генеральный план развития Ленинграда сохранил промышленную специализацию зоны, а
проект детальной планировки 1966 года сформировал ее как промышленно-коммунально-складскую
зону, обслуживающую южную часть города.
В соответствии с действующей и разрабатываемой градостроительной документацией (Генплан
Санкт-Петербурга, Правила землепользования и застройки, проект планировки и межевания), общая
площадь территории промзоны «Обухово» составляет 357 га, в том числе 186 га заняты
предприятиями. Минимальная удаленность предприятий от жилой застройки (по Малой Карпатской
улице) составляет 150 м, что в полтора раза превышает санитарные нормативы. Ресурсные
возможности территории промзоны для строительства новых промышленных объектов – порядка 17 га.
1_
Железнодорожная платформа «Обухово»
_

Обуховский путепровод
_
Промышленная зона
_
В настоящее время на территории Обухова расположены следующие улицы: Складской, Грузовой и
Гаражный проезды, проспект Девятого Января, частично Софийская и Карпатская улицы В более
ранние времена существовали Полевая и Промышленная улицы.
1_

Логотип промзоны «Обухово»
_
Имелось еще два переулка: Советский и Обуховский. Первый проходил от проспекта Девятого
Января на юго-запад, второй – в прямо противоположном направлении, вдоль границы кладбища В
справочной литературе указывается, что Обуховский переулок существовал в 1950–1970 -е годы Годы
существования Советского переулка указываются более точно: 1955–1974. Хотя оба обозначаются на
картах вплоть до начала 1980-х годов
Советский переулок когда-то составлял единое целое с Николаевской улицей, проходившей от Ново-
Александровской улицы до Николаевской железной дороги, пересекавшей ее и заканчивавшейся чуть
западнее путей От названия железной дороги произошло и название улицы. В 1939 году Николаевскую
улицу переименовали в Тихую. Под этим названием она частично сохранилась и поныне, проходя
вдоль южной ограды Еврейского Преображенского кладбища.
1_
Обуховский переулок на карте 1983 г
_

Павильон станции метро «Обухово»
_
В настоящее время о существовавших когда-то переулках уже не напоминает ничего.
Станцию Петербургского метрополитена «Обухово» открыли 10 июля 1981 года Она расположена на
Невско-Василеостровской линии (линия 3), между станциями «Пролетарская» и «Рыбацкое» Павильон
станции выполнен по проекту архитекторов А. С . Гецкина, В. Н. Выдрина и располагается в Невском
районе, восточнее железнодорожных путей, в конце улицы Грибакиных. В непосредственной близости
от станции метро расположен надземный переход над железнодорожными путями московского
направления По нему осуществляется проход к железнодорожным платформам и переход на
территорию Фрунзенского района, к проспекту Девятого Января.
Кирпичный завод
В 20-х годах XX века на Куракиной дороге, на месте существовавшей здесь когда -то бойни
(коннобойни), было организовано предприятие по производству кирпичей Производство велось
ручным способом из материалов, добывавшихся в непосредственной близости от производства В 1936
году на этом месте начали строительство кирпичного завода No 4, он вступил в действие в 1940 году
В середине 1930-х годов при кирпичном заводе выстроили поселок (городок) Поселок застроили
одноэтажными и двухэтажными бараками Также имелись здравпункт, столовая, клуб, баня. Бараки
были для одиноких мужчин, женщин и семейных пар. Печек для приготовления еды в бараках не было
В комнатах размещались только печки для обогрева, их топили сланцем Кроме бараков, у берега
Волковки находился большой деревянный дом, где жили семейные, работавшие на кирпичном заводе.
Большинство жителей имели свое подсобное хозяйство: домашний скот, птицу Вокруг имелись сады и
огороды
В предвоенные годы завод активно развивался Вдоль одного из разрабатываемых карьеров
проложили узкоколейную железную дорогу. После войны разработка продолжалась Подходил к заводу
и полноразмерный железнодорожный путь, ведущий к железнодорожной станции «Сортировочная».
Он существует и сейчас
В сентябре 1941 года завод встал На территории предприятия располагался танковый батальон. По
некоторым сведениям, также на заводе размещался замаскированный бронепоезд
Летом 1943 года на территории завода возвели ряд фортификационных сооружений, входящих в
состав оборонительного рубежа «Ижора»
В послевоенное время поселок продолжил развитие Из воспоминаний очевидцев известно, что здесь
были многочисленные магазины, различные склады, клуб. Деревянные бараки предвоенной постройки
постепенно уступили место послевоенным кирпичным зданиям. В основном это были небольшие двух-,
трехэтажные дома В начале 1950-х годов в поселке построили 6 двухэтажных домов по 8 квартир в
каждом Впоследствии стали строить и четырех-, пятиэтажные здания.

На доме No 68 по Южному шоссе сохранилась единственная в Купчине башенка – стационарный
пост ВНОС – Воздушного наблюдения, оповещения и связи. Систему таких постов построили на
крышах ленинградских зданий во второй половине 1930-х годов Во время Великой Отечественной
войны здесь были посты бойцов МПВО, откуда и пошло названиеПричем, иногда стояли зенитные
пулеметы – счетверенная установка М-4 (четыре «максима») Стояла также звукоулавливающая
аппаратура типа ЗТ-5
–
несколько работающих станций позволяли примерно с 9 км определить
подлетающие самолеты противника. Вся информация с этих постов стекалась в единый штаб ГО. На
крыше башенки – триангуляционный пункт геодезической сети
1_
Фрагмент карты Санкт-Петербургской губернии 1868 г
_
Фрагмент топографической карты 1939 г
_

Фрагмент схемы расположения частей 123-й отдельной танковой бригады на ноябрь 1941 г
_
Дом No 68 по Южному шоссе
_
Фрунзенский райвоенкомат. Одно из двух сохранившихся довоенных зданий

_
До начала массового жилищного строительства в Купчине поселок объединяла с внешним миром
только Куракина дорога (ныне – Южное шоссе) и железная дорога Железнодорожная платформа
«Сортировочная» находилась неподалеку
К середине 1960-х годов жилых довоенных построек в поселке почти не осталось До наших дней из
довоенных зданий сохранились только дом No 53 по проспекту Славы (с 1930-х и до 1970-х гг. – школа
при поселке) и дом No 104 по Южному шоссе (в 1930-е гг. – Дом ребенка, в военное время – трибунал,
впоследствии использовался в качестве общежития) Уже упоминалось, что теперь в них расположены
соответственно Отдел вневедомственной охраны и Райвоенкомат
В 1988 году бывший Кирпичный завод становится первым в Ленинграде научно-производственным
объединением и одним из первых в стране кооперативов, обретает экон омическую самостоятельность и
новое имя – «Керамика» В 1995 году предприятию вручена международная награда «Факел
Бирмингема»: «За успешное выживание и развитие в условиях глубокого социально-экономического
кризиса» В 1997 году присужден международный приз «Арка Европы качеству и совершенству»,
являющийся эксклюзивным символом качества, признанным в 133 странах мира В течение пяти лет
подряд, с 1998 по 2002 годы, объединение «Керамика» становилось победителем всероссийских
конкурсов на лучшую строительную организацию, предприятие строительных материалов и
стройиндустрии. С 1999 года предприятие входит в состав «Группы ЛСР». К началу XXI века НПО
«Керамика» является единственным кирпичным заводом в пределах города Санкт-Петербурга
1_
Южное шоссе. Здание послевоенной постройки
_

Южное шоссе. НПО «Керамика»
_
С целью возрождения былой славы российского «кирпичного дела» за счет собственных средств на
территории предприятия создан в 2002 году и приступил к работе уникальный музей истории кирпича.
Открытие музея – подарок коллектива НПО «Керамика» Северной столице в канун ее 300-летия
1_
Демонтаж строений бывшего Кирпичного завода
_
О том, что «Группа ЛСР» собирается построить новый жилой квартал в Купчине на территории двух
принадлежащих компании заводов – «Керамика» и «Стройфарфор», стало известно еще в 2006 году. Но
окончательную зачистку промзоны завершили в 2011 году, когда Группа стала собственником
земельного участка, на котором располагалось ЗАО «Алюмо-Систем-Монолитстрой».
1_

Кирпичный завод с высоты птичьего полета. Фото А Ордынца 2010 г.
_
Демонтаж строений бывшего Кирпичного завода
_
Закончен демонтаж строений бывшего Кирпичного завода
_

Теперь разработчик полностью контролирует одну из промзон в Купчине площадью 20 га На
высвобождаемой территории, расположенной во Фрунзенском районе в границах улиц Софийской,
Димитрова, Бухарестской и Южного шоссе, начато строительство жилого квартала «София».
Непосредственно к участку будущей застройки примыкают парк Интернационалистов и
искусственные озера (бывшие карьеры).
Расчистку территории завершили в 2012 году, тогда же началось строительство Всего в рамках
жилого квартала «София» будет построено 513 000 м
2
недвижимости, в том числе 410 000 м
2
жилья
эконом– и комфорт-класса. Застраивать район будет Городская домостроительная компания, входящая
в «Группу ЛСР». Проект планировки территории уже выполнен. Заказчиком и разработчиком проекта
являлось ЗАО «Завод Стройфарфор» Помимо жилых домов здесь будут построены две школы и два
дошкольных учреждения, а также многоэтажный паркинг. Кроме того, предполагается, что «Группа
ЛСР» благоустроит существующий парк Интернационалистов.
Река Волковка
Река Сетуй, известная с XV века, была левым притоком Невы. Название имеет вепсское
происхождение О двух принципиально отличающихся друг от друга вариантах его перевода уже
говорилось вышеС XVIII века – Черная речка После сооружения Обводного канала часть русла,
оказавшаяся севернее канала, названа Монастыркой В 1887 году часть Черной речки от Обводного
канала до границы города (ныне – ул. Салова) названа Волковкой. Название дано по Волковой деревне
До середины XX века река называлась Черной речкой. Впервые река на территории Рылеева
обозначается как Волковка на карте 1940 года С 1960-х годов название распространилось на всю реку
на территории нынешнего Купчина.
Фрагмент карты 1939 г.
_

Фрагмент карты 1940 г.
_
Черная речка имела правый приток – ручей Светлой. Ныне это Шушарский ручей. В настоящее
время он впадает не в Волковку, а в Волковский канал Имелся также еще один правый приток –
безымянный ручей, впадавший в реку в районе нынешней Гамбургской площади
Исток реки ныне находится в районе Пулковских высот Далее река петляет между полей совхоза
Шушары (Пулковского отделения), пересекает Московское шоссе, недавно построенный Витебский
проспект, железную дорогу витебского направления и Малую Октябрьскую (детскую, узкоколейную)
железную дорогу. Южнее нынешней Балканской площади река впадает в прорытый канал На многих
современных картах до этого места река именуется как Черной речкой, так и Волковкой.
После слияния с Шушарским ручьем Волковка поворачивала на северо-запад и, проходя через
несколько небольших естественных и вырытых водоемов, приближалась к железной дороге и шла
вдоль путей до современного Дунайского проспекта. Далее она уходила на другую (западную) сторону
железной дороги, шла параллельно путям и возвращалась на сторону Фрунзенского района чуть
севернее современной улицы Орджоникидзе Железнодорожный мост через Волковку и ныне вполне
различим. Далее река проходила мимо деревни Купчино.
Русло реки Волковки еще в начале 1970-х годов проходило через всю территорию, которую сейчас
называют старым или северным Купчином, направляясь сначала на северо-восток, а затем меняя
направление на северо-западное Излучина реки находилась недалеко от пересечения проспекта Славы
и Софийской улицы, где она сливалась с безымянным ручьем В 1972–1973 годах большую часть русла
засыпали Старицы (остатки русла реки) можно увидеть на Будапештской улице и в парке
Интернационалистов В начале 1980-х годов еще существовали пруды на пустыре между Пражской
улицей, улицей Турку и проспектом Славы. До недавнего времени оставались еще прудик во дворе
дома No 11 по улице Турку (место бывшей заводи) и заболоченная местность между Бухарестской
улицей, улицей Турку и улицей Белы Куна. Ныне все это успешно осушено и застроено
1_

Река Волковка южнее станции метро «Купчино»
_
Начало Волковского канала
_
Волковский канал у станции метро «Купчино»
_

В середине 1960-х годов параллельно железнодорожным путям витебского направления от улицы
Салова начали рыть канал, который довели до нынешней улицы Димитрова. В начале 1970-х годов в
районе строящейся станции метро «Купчино» восточнее реки Волковки, от Шушарского ручья до
улицы Димитрова, прорыли вторую часть Волковского канала По проекту, вдоль берега канала должна
была проходить Балканская улица, но проект так и не реализовали. В начале 1980-х годов часть канала,
непосредственно прилегающую к Балканской площади, спрятали в подземный коллектор Аналогично
поступили с каналом и у перекрестка улиц Димитрова и Белградской. Таким образом, получилось,
что с середины 1970-х до середины 1990-х годов Волковский канал и река Волковка протекали
параллельно: река ближе к железнодорожным путям, а канал поодаль. При этом Шушарский ручей
впадал уже не в реку, а в канал.
Собственно канал начинается у пересечения Купчинской и Балканской улиц Метрах в восьми-десяти
от начала канала в него и впадает Шушарский ручей. Уже после создания канала было засыпано русло
реки Волковки, проходившее по северному Купчину.
О русле реки у бывшей деревни Купчино следует сказать особо Пруд у дома No 6 корпус 2 по улице
Димитрова вырыли уже после засыпки русла реки Само же русло проходило чуть севернее ныне
существующего пруда. Очевидно, пруд выкопали с целью предотвращения заболачивания местности
после засыпки реки. Заболачивание же происходило по причине активности подземных ключей. Ныне
излишки воды в пруду отводятся в сточный коллектор.
1_
Водопад у Яблоневого сада
_
При строительстве железнодорожной платформы и станции метро, при модернизации
железнодорожных путей, ликвидировали часть реки, протекавшей западнее железнодорожных путей
витебского направления, в нынешнем Московском районе. Позднее было засыпано русло реки,
находившееся в непосредственной близости к железнодорожной платформе Купчино. Волковский
канал, прорытый с востока, вдоль железнодорожных путей и местами скрытый в подземные
коллекторы, заканчивается у Алмазного моста. Далее, до Обводного канала, проходит сохранившееся
родное русло реки Волковки
В редакции Реестра названий объектов городской среды 2010 года топоним «Черная речка»
упразднен С названием реки и канала поступили достаточно оригинально: вся река до впадения в
Обводный канал теперь официально называется «Волковка», но при этом участок реки Волковки от
впадения Шушарского ручья до Белградского моста называется также «Волковский канал».
Объясняется это тем, что названий «Черная речка» на карте города великое множество, топоним же
«Волковка» оригинален и давно закрепился за этим участком, при этом давать пунктирное название:

река → канал → та же река – неправильно с точки зрения топонимики Хотя фактически именно таково
положение водоемов
1_
Обитатели Волковского канала
_
Фрагмент карты Санкт-Петербургской губернии 1840 г.
_

Шушарский ручей южнее окружной железной дороги
_
Волковский канал у бывшей деревни Купчино
_
Волковский канал у Белградского моста
_

Второй Волковский мост через реку Волковку
_
Ручей Светлой, правый приток Черной речки, обозначается на картах с XIX века. В частности, на
топографических картах Санкт-Петербургской губернии Ф Шуберта он указывается именно под таким
названием. Впоследствии на разнообразных картах название ручья не указывалось вовсе Иногда,
очевидно ввиду малозначительности, не обозначался и сам ручей.
Исток ручья находился в болотистой местности, восточнее пересечения Царскосельской железной
дороги и Московской дороги. Западнее этого места с конца XIX века начали производиться
торфоразработки. Заканчивался ручей у излучины Черной речки, впадая в нее.
В настоящее время достаточно сложно точно указать место начала ручья. Очевидно, он рождается в
результате слияния многочисленных ручейков, канав и каналов, проходящих по территории бывшего
предприятия «Изоплит», а ныне – множества разнообразных предприятий, складов и автомобильных
стоянок Ныне вся эта территория объединяется названием «Шушары»Отсюда «вытекает» и нынешнее
название ручья.
Протекает ручей с юга на север Течение очень слабое. Между кольцевой автодорогой и окружной
железной дорогой ручей сильно заболочен. Заканчивается Шушарский ручей у «несостоявшейся»
Балканской улицы, впадая в Волковский канал метрах в восьми от его начала.
Часть Волковского канала между Дунайским путепроводом и улицей Димитрова была прокопана
еще в начале XX века. Русло реки, проходившее западнее железнодорожных путей (в нынешнем
Московском районе), засыпали при расширении железнодорожной насыпи и строительстве гаражей
В середине 1990-х годов началось активное строительство на Балканской площади и Волковку
засыпали Два моста через реку у проходов к станции метро и железнодорожным платформам
ликвидировали Самая старая часть канала, с которой и соединялась река после ликвидации ее части
западнее путей, перестала быть проточной и теперь беспощадно замусоривается различными
отбросами как из гаражей, так и со стороны железной дороги
Улицы Купчина
Агатов переулок
Агатов переулок проходит от Южного шоссе на юг параллельно железнодорожной линии
московского направления, западнее ее Переулок заканчивается тупиком.
Повторимся. Переулок получил название в 1993 году по располагавшемуся здесь акционерному
обществу «Агат», в современной топонимике это редкий случай. Фирма давно уже прекратила свое
существование, а название переулка сохранилось.

1_
Агатов переулок
_
Промышленно-хозяйственные постройки Агатова переулка
_
Жилых зданий в переулке нет Исключительно промышленно-хозяйственные постройки, гаражные
стоянки. Причем все они имеют адреса либо по Южному шоссе, либо по Софийской улице
Упоминание на местности об Агатовом переулке удалось обнаружить только в одном месте – на стене
гаражной стоянки.
Проспект Александровской Фермы
Проспект Александровской Фермы проходит от улицы Шелгунова в Невском районе до Софийской
улицы во Фрунзенском Над путями московского направления Октябрьской железной дороги
переброшен путепровод. Он и соединяет два района и две части проспекта

Первоначально, с 1906 года, эта магистраль называлась Преображенской дорогой. Она начиналась от
Полевого переулка (ныне – ул. Бабушкина), пересекала железную дорогу и заканчивалась у въезда на
Преображенское кладбище В 1925 году кладбище переименовали Оно стало называться кладбищем
«Жертв Девятого Января» Еще раньше, в 1922 году, дорога потеряла свое первоначальное название и
приобрела другое – Большой проспект Александровской Фермы
1_
Проспект Александровской Фермы
_
Путепровод в створе проспекта Александровской Фермы Фото О. Цепуха 2008 г
_
Происхождение названия связано с находившейся неподалеку Александровской земледельческой
фермой, название которой, в свою очередь, произошло от Александровской деревни. В 1934 году
длинное название проспекта укоротилось до современного – «Проспект Александровской Фермы» В
1960-е годы проспект продлили до Софийской улицы
В 1895 году над железнодорожными путями построили балочный путепровод. В конце 1990-х годов
его признали аварийным, и в 2000 году его полностью разобрали. Старый путепровод был
двухполосным, его полная длина – 60 м, ширина – 6 м.

Новый, вантовый, путепровод в створе проспекта Александровской Фермы, спроектированный ОАО
«Ленгипротранс», открыли в 2008 году. Полная его длина с подходами составляет 731 м, ширина –
17 м, число полос движения – 4, путепровод расположен на кривой радиусом 400 м.
Альпийский переулок
Альпийский переулок выделен из Южного шоссе в 1978 году Название его в постановлении
исполкома Ленсовета обосновывалось так: «Альпы – горная система, пересекающая территории
социалистических стран. Тема наименований улиц этого района посвящена странам социализма».
1_
Альпийский переулок
_
Переулок начинается от Белградской улицы и проходит до Бухарестской улицы.
Как часть бывшей Куракиной дороги переулок является одной из самых древних в Купчине улиц. Во
время Великой Отечественной войны по Куракиной дороге проходил один из рубежей обороны
Ленинграда. Здесь построены различные оборонительные укрепления Одно из них – долговременная
огневая точка (дот), часть оборонительного рубежа «Ижора» – и ныне находится неподалеку от
пересечения Альпийского переулка и Бухарестской улицы.
Белградская улица
Белградская улица начинается от улицы Салова и проходит параллельно железнодорожным путям
витебского направления до проспекта Славы. Затем улица «разрывается» этим проспектом, а точнее
туннельным проездом под железнодорожными путями, соединяющим проспект Славы с улицей
Типанова Метрах в ста восточнее расположен перекресток Белградской улицы и проспекта Славы, к
которому улица поворачивает под прямым углом два раза. Затем улица, сделав еще два крутых
поворота, возвращается к железнодорожным путям и снова идет параллельно им до улицы Димитрова.
Название улице присвоено в 1964 году по имени столицы СФРЮ (Социалистическая Федеративная
Республика Югославия).
1_

Белградская улица. Вид от улицы Салова
_
Ныне Белград – столица и самый крупный город Сербии Это крупный экономический,
промышленный и культурный центр. Город располагается в центральной части Сербии, у впадения
реки Савы в Дунай
Истоки города восходят к эпохе кельтов, которые (племя скордиски) основали на месте слияния рек
Савы и Дуная поселение Сингидунум В бурном прошлом Белград завоевывало 40 армий, 38 раз он
отстраивался заново Древние стены города повидали кельтов и римлян, готов и франков, славян и
турок
1_
Белградская улица, 8
_

Под своим сербским названием город впервые упоминается в IX веке. В IX –X веках Белградом
владели болгары, в XI–XII веках он находился под властью Византии, а затем болгар, венгров, сербов.
С 1427 года Белград – венгерская пограничная крепость, у стен которой в 1456 году войска венгерского
полководца Яноша Хуньяди разбили армию осадившего город турецкого султана Мехмеда II. В 1521
году Белград захватили турки Во время австро-турецких войн Белград трижды переходил в руки
австрийцев. В 1806 году освобожденный от турецкого ига Белград стал столицей сербского княжества
(с 1882 г. – королевства)
В 1813–1830 годах город находился под властью турок, они до 1867 года удерживали за собой
расположенную в центре города крепость Во время Первой мировой войны Белград дважды
оккупировали австрийские войска 1 декабря 1918 года Белград стал столицей Королевства сербов,
хорватов и словенцев (с 1929 г. – Югославии)
13 апреля 1941 года город захвачен нацистской Германией, 20 октября 1944 года освобожден
советскими войсками и Народно-освободительной армией Югославии. В ноябре 1945 года Белград
провозглашен столицей ФНРЮ (с 1963 г. – СФРЮ)
С 1911 года практически точно по трассе нынешней Белградской улицы от улицы Салова до
Альпийского переулка проходила Алмазная улица. Белградская улица прокладывалась в начале 1960-х
годов и первоначально проходила от улицы Фучика до улицы Димитрова Алмазная улица в то время
еще существовала, но стала значительно короче и отклонилась на восток от своей первоначальной
трассы В 1968 году Белградскую улицу де-юре продлили до Дунайского проспекта В 1980-е годы этот
участок отошел к Балканской улице, но де-факто этого участка как части улицы никогда и не
существовало, как и самой Балканской улицы. В начале 1970-х годов Алмазную улицу упразднили и
Белградскую продлили на север от улицы Фучика до улицы Салова
В 1967–1969 годах между улицей и железной дорогой прорыли Волковский канал. В 1969 году на
еще прокладывавшейся тогда Белградской улице построили мост через новый канал, который назвали
Белградским
Учитывая то, что почти на всем протяжении с западной стороны улицы течет канал, а за ним
железнодорожные пути, застройка улицы велась только с восточной стороны. На Белградской улице
присутствуют только четные дома. Застройка улицы в основном производилась в середине 1960-х
–
середине 1970-х годов типовыми пяти– и девятиэтажными домами. В 1973 году по проекту И Кускова
построен экспериментальный дом – первый в городе из домов 137-й серии. Основной
достопримечательностью улицы можно назвать Яблоневый сад, оставшийся со времен, когда здесь
находились угодья совхоза «Ударник».
1_
Белградская улица Яблоневый сад
_

В марте 2006 года группа активистов региональной организации «Коммунисты Петербурга» под
покровом ночи осуществила символическое переименование Белградской улицы в улицу Слободана
Милошевича путем заклейки штатных табличек с названием улицы другими – бумажными,
собственного изготовления. Но сие событие может быть отнесено разве что в разряд курьезов.
Зеленую зону у железнодорожной насыпи, близ перекрестка улиц Белградской и Салова, с 1980-х
годов облюбовали купчинцы как место последнего упокоения домашних любимцев. Однако в 2006
году место огородили, вывесили объявления о запрещении захоронения животных Писали про некую
«зону отчуждения» железной дороги, в которой это недопустимо Все стало понятно, когда началось
строительство Теперь надгробным памятником кошкам и собакам служит автомойка, а строительство в
«зоне отчуждения» продолжается и поныне.
На территории, ограниченной улицей Салова, Ново-Волковским кладбищем, улицей Фучика и
Волковским каналом, где когда-то протекала река Волковка и проходили Волковский проспект и
Алмазная улица, в начале 1980-х годов развернулось строительство ипподрома, которое превратилось в
долгострой Ныне эта территория застроена торговыми павильонами
Улица Белы Куна
Улица Белы Куна проходит с запада на восток от Будапештской улицы до Софийской улицы,
севернее улицы Турку и южнее улицы Фучика, и является одной из основных магистралей северного
(старого) Купчина Названа в 1964 году в честь Белы Куна – венгерского политического деятеля и
журналиста, одного из основателей Венгерской коммунистической партии (1886–1938)
Бела Кун родился в семье трансильванского сельского нотариуса В 1902 году в 16-летнем возрасте
Кун становится членом Венгерской социал-демократической партии, участвует в организации
трансильванского отделения партии, работает над созданием трансильванских союзов строительных
рабочих и горняков
1_
Бела Кун
_
Во время Первой мировой войны Бела Кун призван в Австро-венгерскую армию В 1916 году попал в
плен к российской армии, сражаясь на территории Украины В качестве военнопленного его отправили
на Урал, где он окончательно оформился как убежденный коммунист
После Февральской революции 1917 года Кун вступил в РСДРП(б) и занял ответственный пост в
Томском губкоме партии и в редакции большевистского журнала «Сибирский рабочий» и газеты
«Знамя Революции». На протяжении 1918 года Бела Кун сражался на фронтах Гражданской войны
против немецких интервентов, чехословацкого корпуса, белогвардейцев Колчака, а также участвовал в
подавлении левоэсеровского мятежа и восстаний правых эсеров.

В октябре 1920 года назначен членом Реввоенсовета Южного фронта. 16 ноября образован
Крымский Ревком, председателем которого стал Бела Кун. Кун вместе с Р. Землячкой ликвидировал
очаги сопротивления войск П. Врангеля, оставшихся в Крыму после эвакуации Русской армии Был
организатором и одним из наиболее активных участников массовых расстрелов тех офицеров Русской
армии, которые остались в Крыму, поверили большевистской пропаганде и явились для регистрации в
ЧК
С 1921 года – член Исполкома и Президиума Коминтерна В апреле 1928 года за революционную
деятельность арестован в Вене, но после организации в СССР шумной кампании освобожден. В 1930 -е
годы проживал в Москве, работал в издательстве «Гослит», занимался переводами с венгерского
1_
Улица Белы Куна, вид от Будапештской улицы
_
Перекресток улиц Белы Куна и Пражской
_

Заброшенный дом у Фарфоровского путепровода
_
В 1937 году Кун был арестован 29 августа 1938 года приговорен Военной коллегией Верховного
Суда СССР к расстрелу и расстрелян на Бутовском полигоне, в 1956 году реабилитирован.
Улица прокладывалась в начале 1960-х годов по территории поселка имени Шаумяна и полям
совхоза «Ударник». Четная сторона улицы на всем протяжении застроена панельными и кирпичными
жилыми домами 1960-х годов различной этажности. На нечетной стороне между Будапештской и
Бухарестской улицами до недавнего времени был заболоченный пустырь – остатки реки Волковки.
Ныне территория застраивается многоэтажными домами От Бухарестской до Софийской улицы вдоль
улицы Белы Куна также застройка середины 1960-х годов.
В конце улица Белы Куна переходит в Фарфоровский путепровод, также известный как
Цимбалинский мост Путепровод проходит над путями железнодорожной станции «Московская»–
Сортировочная» и соединяет Невский и Фрунзенский районы
Вплотную к дороге, ведущей на путепровод, стоит дом, вернее – его развалины Очевидно, дом
построен в конце 1940-х
–
начале 1950-х годов. Доподлинно предназначение дома неизвестно По
некоторым сведениям, этот дом и другие строения, находившиеся на месте нынешнего дома No 25 по
улице Белы Куна, принадлежали военной части (к ней же относился дом, развалины которого долгое
время находились во дворе дома No 25, сейчас на его месте детская площадка)В доме располагался
киноархив пограничных войск Еще в начале 2000-х годов на нем была табличка приблизительно
следующего содержания: «Министерство обороны», «Кинобаза» После ухода военных из зданий,
черно-белыми кинопленками были завалены все помещения Рядом с домом до недавнего времени
стоял высокий деревянный забор со смотровыми вышками
Будапештская улица
Будапештская улица проходит с севера на юг, восточнее Белградской улицы и западнее
Бухарестской улицы, параллельно им. Начинается от улицы Фучика и заканчивается у Малой
Балканской улицы. Название присвоено в 1964 году
Будапешт – столица Венгрии и самый крупный город стра ны Город расположен в низменном
Карпатском бассейне, ограниченном Карпатами, Альпами и южнославянскими горными хребтами.
Дунай делит город на две части: холмистую и зеленую Буду и равнинный Пешт.
Город образовался в 1873 году в результате слияния нескольких венгерских городов: Пешта,
расположенного на восточной стороне реки Дунай, Буды и Обуды, занимающих западный берег Дуная.
История Будапешта начинается в I веке до н. э., когда на этом месте существовало кельтское
поселение Ак-Инк – торговый и ремесленный центр После прихода римлян в 89 году н. э территорию
включили в римскую провинцию Паннония. В 106 году Ак-Инк переименовали в Аквинкум и сделали
административным центром. К 450 году римлян вытеснили остготы и гунны и Паннония стала центром
Гуннской империи. Примерно в 895 году на Дунай пришли венгерские племена, Аквинкум
переименовали в Буду (позднее в Обуду – Старую Буду), и он стал первым политическим центром
Венгрии. В результате монгольского нашествия в 1241 году Буда и Пешт были разорены. После этого в
1247 году король Бела IV на Крепостной горе выстроил укрепленный королевский замок – Буду. В
1361 Буду провозгласили столицей Венгерского королевства. В 1541 году Буду и Пешт оккупировали
турки. Начался упадок города и уменьшение его населения В 1686 году город освободили австрийские
войска под руководством Евгения Савойского из-под власти Османской империи и присоединили к
владениям Габсбургов В XVIII веке началось бурное развитие Пешта как торгового центра В середине
XIX века начали развиваться венгерские железные дороги От Буды и Пешта линии расходились по
всем направлениям – к Северной Европе, Вене, на Балканы и Карпаты

Будапештская улица, вид от улицы Фучика
_
В марте 1944 года Будапешт оккупировали германские войска. Позже город освободила Красная
армия, осада продолжалась 102 дня, центральные районы города в ходе боев превратились в руины 13
февраля 1945 года Будапешт взяли штурмом, были уничтожены все мосты и четверть всех строений. В
послевоенное время площадь города существенно расширили. Был образован Большой Будапешт
Восстановление города продолжалось до 1960 годов.
Улица прокладывалась в начале 1960-х годов по полям совхоза «Ударник», при этом в застройку
Будапештской улицы частично вошла Пензенская улица и полностью улица Петрушина (ранее –
Очаковская)
Первоначально Будапештская улица проходила от пересечения улиц Фучика и Волковского
проспекта до Южного шоссе, а вернее до реки Волковки, за которой находилось садоводство. Затем ее
продлили до Каштановой аллеи (ныне – Пловдивская ул.), а в 1973 году – до Малой Балканской улицы.
Будапештская улица стала застраиваться одной из первых. И именно по ней прошел первый
автобусный маршрут No 59, связавший купчинские новостройки со станцией метро «Электросила»
Ранее автобусы ходили только по Южному шоссе.
1_
Будапештская улица, 14 , корп 1
_
У перекрестка улиц Будапештской и Белы Куна по проекту Н. Сваричевского и О Фронтинского в
1970 году построен экспериментальный 9-этажный жилой дом из типовых блоков (Будапештская ул.,

14, корп 1), имеющий диагональное расположение лестничных клеток, что позволило создать более
удобную планировку квартир
В 1980-е годы в здании торгового центра на Будапештской ул., 19, кроме всего прочего размещался
небольшой кинозал – филиал дворца культуры «Пищевик». Он был известен среди местной детворы
низкой стоимостью билетов и потому весьма популярен
В доме No 44 корпус 1, здании торгового центра, на первом этаже ныне располагается
продовольственный магазин «Семья». На втором этаже – рынок В советские времена первый этаж тоже
занимал стандартный продовольственный магазин, но без имени собственного
А на втором этаже располагался пивной ресторан (бар) «Аквариум» С ним связано несколько
историй. По версии Анатолия Гуницкого, именно от этого бара произошло название известной группы.
Хотя справедливости ради надо заметить, что БГ (Борис Гребенщиков) эту версию не поддерживает
Есть и еще одна история, гораздо более прозаическая Ресторан сей известен был в свое время тем, что
в нем напрочь отсутствовал туалет. А в здании рядом располагалось 4-е отделение милиции (оно и
сейчас там же). Так вот, постоянным занятием предприимчивых милиционеров была ловля тех, кто
использовал в качестве туалета прилегающую территорию
1_
Будапештская улица, 44, корп. 1. Фото 1970-х гг .
_

Будапештская улица, 104 –108
_
В 1960-х годах Будапештская заканчивалась чуть дальше перекрестка с Южным шоссе (ныне эта
часть названа Альпийским переулком). Здесь была конечная остановка автобусных маршрутов. Дальше
протекала река. На правом ее берегу располагались садоводческие участки В настоящее время о
существовавшей здесь когда-то реке напоминает прудОт садоводства осталось несколько плодовых
деревьев
В непосредственной близости к дому No 86, корпус 1, по Будапештской улице расположена
автоматическая автозаправочная станция. Куда только не обращались жильцы означенного дома,
апеллируя к несоответствию расположения автозаправки в этом месте всем санитарным нормам! Даже
была попытка перекрытия Будапештской улицы в знак протеста Но, увы, как это часто случается,
коммерция победила, права жильцов успешно попраны И вот уже много лет люди невольно
вынуждены вдыхать «ароматы», источаемые станцией, и круглосуточно слушать шум моторов
заправляющихся автомобилей
Заканчивается улица маленьким проездом, ведущим к товарной станции «Купчинской» на окружной
железной дороге.
Бухарестская улица
Бухарестская улица начинается от...
(Как ни странно, но можно подискутировать на тему, откуда начинается улица Согласно Реестру
названий объектов городской среды, Бухарестская улица начинается от Касимовской улицы и
Волковского проспекта. Однако на подавляющем большинстве современных карт, как электронных,
так и бумажных, эта проезжая часть включена в состав Волковского проспекта Бухарестская же улица
начинается от перекрестка Волковского проспекта и Прогонной улицы Согласно тому же Реестру,
Волковский проспект проходит от Мгинской улицы до улицы Салова. О существовании какого-либо
разрыва в проспекте не упоминается Фактически как единая цельная магистраль Бухарестская улица
начинается именно от Касимовской улицы Однако в промежутке между Касимовской и Прогонной
улицами никаких строений нет, и, вероятнее всего, они там не появятся. В связи с этим вопрос можно
считать не таким уж и важным).
1_

Бухарестская улица, 1
_
...и
проходит до Малой Балканской улицы Бухарестская улица – одна из основных улиц Купчина,
пересекающая весь район с севера на юг. В недавнем прошлом – самая протяженная магистраль города
из имеющих статус улицы. Ныне сей рекорд, оставшись в Купчине, перешел к Софийской улице,
которую в 2009 году продлили до Колпинского шоссе
Прокладывалась Бухарестская улица в начале 1960-х годов от улицы Салова до проспекта Славы
через бывший поселок Рылеево, поселок Шаумяна и земли совхоза «Ударник». Затем ее продлили на
север до соединения с Касимовской улицей и на юг до Малой Балканской улицы. Названа в 1964 году в
честь Бухареста, столицы СРР
Город Бухарест расположен на юго-востоке Румынии в центральной части Нижнедунайской
низменности, на реке Дымбовице, в 45 км от Дуная Территория Бухареста населена со времени
палеолита Большая часть территории города была покрыта лесами, поэтому во времена античности
там не возникло сколь-нибудь большого города, но существовало много мелких поселений
Согласно легенде, Бухарест основан пастухом по имени Букур (Bucur) Другая, более правдоподобная
версия утверждает,что город основал Мирча Старый в XIV веке, после победы над турками «Bucurie»
переводится с румынского языка как «радость», поэтому Бухарест часто называют «Городом радости».
Бухарест впервые упоминается в 1459 году в качестве резиденции валашского князя Влада Цепеша.
Вскоре в нем разместился и княжеский двор В 1595 году город сожгли турки После восстановления
Бухарест быстро рос, и в 1698 году князь Константин Брынковяну переносит столицу сюда. В 1859
году Бухарест становится столицей объединенной Румынии.
В течение XVIII века Бухарест несколько раз занимали турецкие, русские и австрийские войска В
1812 году в нем подписали мирный договор, по условиям которого территория между Прутом и
Днестром отошла к Российской империи
В июне 1941 года, с согласия румынского правительства, в Бухарест ввели немецкие войска. Город
сильно пострадал от бомбардировок союзников во время войны. 30 декабря 1947 года в Бухаресте
провозгласили Румынскую Народную Республику После 2000 года благодаря экономическому росту
Румынии город модернизировали и восстановили многие исторические районы.
Улица начала застраиваться в 1964 году пяти– и девятиэтажными домами (первые из них – дома
No84иNo92).
Трассу Бухарестской улицы пересекала река Волковка, через которую в конце 1960 -х годов
построили деревянный мост, что дало возможность организовать здесь трамвайное движение

В 1976 году на улице возведены два одинаковых 9-этажных дома, называемые иногда «Купчинские
ворота» (дома No 23 и No 72, арх Д. Гольдгор, мастерская No 5 ЛенНИИпроекта), а в 1980-е годы – дом
No 49/43 с закругленным углом.
В 1970 году открыт универсам «Фрунзенский», первый магазин такого типа в городе (дом No 90, арх
О Великорецкий и др.), ныне полностью перестроенный. Напротив в 1975 году построена музыкальная
школа (дом No 35, арх. Л Косвен, ИЛепешко)
В конце 1960-х годов на углу Бухарестской улицы и проспекта Славы построили кинотеатр «Слава»
(дом No 47, конец 1960-х, типовой проект, арх. В . Белов и др.)
В 1970–1980 -х годах на углу улиц Фучика и Бухарестской сооружено здание, ныне занимаемое
Гуманитарным университетом профсоюзов Во дворе университета, на Аллее Славы, установлены
бюсты Г. Свиридова, А Петрова, Д. Гранина, М. Аникушина, Д. Лихачева, Ж. Алферова, Ю
Темирканова и других знаменитых петербуржцев На Аллее Почетных докторов Университета также
определены места для бюстов М. Ростроповича, Н Дудинской, Э Рязанова, А ВознесенскогоНо по
причине закрытости территории учебного заведения, перечисленные памятники для общественности
недоступны.
В 1984–1986 годах на пересечении проспекта Славы и Бухарестской улицы открыли парк,
получивший в 1988 году название «Парк Интернационалистов», с памятником воинам, погибшим в
Афганистане Рядом в 1997 году заложили храм Святого Великомученика Георгия Победоносца в
память всех павших за Отечество
Оригинальной архитектурой отличается комплекс зданий (дома No 59 и No 61 по Бухарестской
улице), построенный в 1992 году по проекту «Архитектурной мастерской Евгения Герасимова».
1_
Бухарестская улица между улицами Салова и Фучика
_
Бухарестская улица, 90 Фото 1970-х гг

_
Бухарестская улица, вид от Малой Балканской улицы
_
Бухарестская улица, 91
_
Детская клиническая больница No 5 им Н. Ф Филатова открыта в 2000 году на Бухарестской улице,
между улицей Ярослава Гашека и Моравским переулком Крупнейшая в городе детская инфекционная
больница сооружена по проекту архитекторов Н Трегубова, Г. Березкиной и инженеров М Исаченко,
Ю Спиридонова. Это целый больничный городок на 600 коек Авторы взяли за основу
комбинированную планировочную систему, сочетающую павильонную (стационары, разделенные по
инфекциям) с блоком лечебно-вспомогательных служб. Общая длина здания-комплекса – 500 м. Здесь
организованы как лечебные, так и научные, учебные процессы с использованием новейшей аппаратуры
и технологий
В середине 2000-х годов построены торговые комплексы «Лента» (дом No 69), «Карусель» и «Старт»
(дом No 89). С того же времени на всем протяжении Бухарестской улицы ведется активная застройка
пустующих мест многоэтажными строениями различного предназначения.
Дом Молодежи Фрунзенского района открылся в 2009 году у перекрестка улиц Бухарестской и
Олеко Дундича (Бухарестская ул.,
91, лит А). Он расположился в специально построенном
трехэтажном здании общей площадью 1304 м
2
Здесь оборудован актовый зал и около 20 помещений для
работы различных молодежных студий и клубов Дом Молодежи Фрунзенского района стал пятым по
счету, созданным в рамках городской программы открытия районных домов молодежи На сегодняшний
день в нем работают 17 различных студий, в том числе школа ди-джеев, клуб молодой семьи, школа
журналистики, танцевальные студии.
Витебская сортировочная улица
Витебская Сортировочная (Витебская-Сортировочная) улица проходит между витебской
железнодорожной линией и рекой Волковкой от линии Соединительной железной дороги до улицы

Салова. Название возникло в 1950-е годы и связано со стоящими домами, принадлежащими
одноименной железнодорожной станции. Более раннее название – Поселок Витебская Сортировочная.
Сохранилось несколько старых табличек на домах с таким названием. В Реестре названий объектов
городской среды, в редакции 2010 года, улица называется Витебская Сортировочная
Южная часть улицы с 1908 года входила в состав набережной реки Волковки В 1950-е годы, когда
набережная по левому берегу исчезла, участок оказался в составе Алмазной улицы и просуществовал с
таким названием до 1998 года
По адресу Витебская-Сортировочная ул., 31, располагается локомотивное депо Санкт-Петербург –
Сортировочный – Витебский структурного подразделения Санкт-Петербург – Витебского отделения
Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги» (ТЧ-9)
Западнее бывшей Алмазной улицы, на территории локомотивного депо Санкт-Петербург –
Сортировочный – Витебский, в 1980-х годах можно было увидеть скопление различной
железнодорожной техники, ожидающей утилизации Это место называли «кладбище паровозов»
1_
Витебская Сортировочная улица
_
Кладбище железнодорожной техники Фото С. Родионова 1988 г.
_

Оно не имело ограждения и являлось излюбленным местом прогулок местных мальчишек.
Часть нынешней Витебской Сортировочной улицы от перекрестка с улицей Салова до дома No 31
входила в состав Алмазной улицы и существовала с таким названием до 1998 года
Как ни странно, но на некоторых современных картах эту часть улицы по-прежнему именуют
Алмазной, хотя здесь есть адреса по Витебской Сортировочной улице Еще более непонятно, когда
Алмазной улицей называют проезд вдоль забора депо.
Волковский проспект
Волковский проспект проходит от Мгинской улицы до улицы Салова. Название известно с 1896 года
и происходит от названия Волковой деревни, располагавшейся тут с очень давних времен.
Первоначально название распространялось только до нынешней Касимовской улицы, хотя дорога к
магометанскому и холерному кладбищам вдоль правого берега реки Волковки существовала.
1_
Фрагмент карты 1893 г
_
Волковский проспект, вид от Козловского переулка
_
В 1909 году, с началом застройки находившегося южнее деревни Волкова поля, его продлили до
границы города, проходившей по современной улице Салова.

В 1917 году граница отодвинулась на юг и к проспекту присоединили продолжавшую его дорогу,
шедшую по правому берегу Черной речки и выходившую к месту нынешней Гамбургской площади.
1_
Стрельбищенская улица, 11
_
Проспектом этот участок мог именоваться с известной долей иронии, на топографической карте едва
просматриваются несколько разрозненных грунтовых дорог. В 1960 -е годы при застройке северного
Купчина этот участок упразднили.
У перекрестка улицы Салова и Волковского проспекта на нечетной стороне проспекта в конце 1980-
х годов построены гаражи Далее до Козловского переулка по обеим сторонам Волковского проспекта
находится Ново-Волковское кладбище
Территория между Волковским проспектом и Стрельбищенской улицей застроена в основном
малоэтажными домами.
Большинство зданий послевоенные и архитектурой напоминают строения поселка при Кирпичном
заводе. Но есть и несколько довоенных зданий.
Улица Димитрова
Улица Димитрова начинается у Белградской улицы, проходит на восток до Бухарестской улицы,
затем меняет направление на юго-восточное и заканчивается у Софийской улицы, переходя в проспект
Александровской Фермы.
Улица получила название в 1964 году в честь Георгия Димитрова – первого Генерального секретаря
коммунистической партии Народной Республики Болгарии
Георгий Димитров (Георги Димитров Михайлов) родился 18 июня 1882 года в селе Ковачевци (ныне
–
Перникская область, Болгария).
Его называли «болгарский Ленин», после смерти в эпоху социализма в Болгарии ему построили
мавзолей в Софии наподобие ленинского Г. Димитрова именовали «вождем» болгарского народа
В 1902 году Г Димитров вступил в болгарскую рабочую социал-демократическую партию (БРСД), а
в 1903 году вошел в большевистскую ее часть В 1909–1923 годах – секретарь Общего рабочего
профсоюза, организатор забастовок. В 1913 –1923 годах – депутат Болгарского парламента
1_

Г Димитров
_
Осенью 1929 года Г Димитров переехал в Германию. Проживал в Берлине инкогнито. Активно
участвовал в деятельности Коминтерна, вел коммунистическую пропаганду В 1933 году арестован
нацистами по обвинению в причастности к поджогу Рейхстага, однако на Лейпцигском процессе
оправдан, так как имел алиби Димитров хорошо владел немецким языком, и его выступления на
процессе были широко использованы в антифашистской пропаганде, а самому Димитрову
предоставили советское гражданство, и СССР потребовал его выдачи.
В 1937–1945 годах – депутат Верховного Совета СССР 22 июня 1941 года поставлен во главе
«руководящей тройки» ИККИ (Исполнительного комитета Коммунистического интернационала) и
возглавил всю текущую его деятельность. В 1942 году возглавил созданный под контролем Москвы
Отечественный фронт Болгарии
После установления в Болгарии советского режима Г Димитров вернулся на родину С 6 ноября 1946
года – председатель Совета министров. С декабря 1947 года и до смерти – Генеральный секретарь ЦК
БКП.
В эпоху Димитрова Болгария стала сильно зависеть от СССР и даже называлась иногда
«семнадцатой республикой Советского Союза»
Незадолго до своей смерти Димитров приехал в Москву Георгий Димитров умер 2 июля 1949 года в
Барвихе, под Москвой, где он проходил лечение.
Мумифицированное тело Георгия Димитрова в саркофаге поместили в специально построенный
мавзолей. После падения коммунистического режима в Болгарии, в 1990 году, партия БСП (бывшая
Болгарская коммунистическая партия) по просьбе родственников приняла решение о перезахоронении
тела В августе 1999 года здание мавзолея уничтожили с пятой попытки, обломки вывозились
машинами и разбирались на сувениры Сегодня о мавзолее в Софии ничто не напоминает.
В начале 1964 года, когда улице присвоили название, никакой улицы не было и в помине. В
некоторых источникахупоминается название «Третья Южная магистраль» как более раннее
обозначение улицы Подобные публикации вряд ли отражают реальность. Еще в 1966 году на месте
нынешней улицы Димитрова не просматривается не то что улицы, а даже сколь-нибудь явственной
грунтовой дороги Новостройки заканчивались тогда на левом берегу Волковки Что же в таком случае
могло обозначаться как Третья Южная магистраль? Разве что дорога, ограничивающая с юга
садоводство, но к будущей улице Димитрова она отношения не имеет
1_

Перекресток улицы Димитрова и Белградской
_
Первая часть улицы, между Белградской и Бухарестской, начала формироваться в 1969 году
Существовали планы объединения улицы Димитрова и улицы Оржоникидзе, уже сформировавшейся к
этому времени. В 1970 -х годах проложен участок между Бухарестской и Малой Бухарестской улицами.
При этом частично засыпали карьеры, на месте которых и пролегла улица. Самая новая часть улицы,
между улицами Малой Бухарестской и Софийской прокладывалась с 2006 по 2010 год
Начинается улица Димитрова в самом историческом месте Купчина. Именно здесь ранее находилась
деревня, давшая название современному району города. Конкретно на перекрестке улиц Димитрова и
Белградской находилось одно из деревенских кладбищ, а чуть западнее нынешнего перекрестка
располагалась церковь во имя Преподобного Герасима Южнее начала нынешней улицы в предвоенное
время размещались различные колхозные постройки и скотный двор, а примерно на месте нынешних
корпусов дома No 3 по улице Димитрова еще с дореволюционных времен располагалась деревенская
школа.
1_
Улица Димитрова, вид в сторону Бухарестской улицы

_
Улица Димитрова, 27–31
_
На четной стороне улицы Димитрова, близ перекрестка с Купчинской улицей, в 1982 году открыт
памятник Георгию Димитрову – стела с барельефом Г Димитрова. Открытие памятника
Ленгорисполком приурочил к 100-летию со дня рождения Г Димитрова. Барельеф с профильным
портретом болгарского коммуниста передал в дар Ленинграду город-побратим Пловдив. Композицию
памятника дополнила гранитная стела в память дружбы Ленинграда и Пловдива с бронзовыми
изображениями кораблика Адмиралтейства и герба г. Пловдива, выполненными в Болгарии
В 1974 году по улице Димитрова открыли регулярное трамвайное движение Первым маршрутом,
прошедшим к станции метро «Купчино», стал маршрут No 43, ранее он заканчивался у проспекта
Славы.
Отрезок улицы Димитрова от Бухарестской до Малой Бухарестской несколько новее западной части
улицы Здесь при прокладке частично подсыпали карьеры, образовавшиеся в послевоенное время в
результате деятельности кирпичного завода. При весьма значительной ширине эта часть улицы
длительное время не имела серьезного транспортного значения. Ее северная полоса в течение
нескольких лет использовалась в качестве автомобильной стоянки.
У перекрестка улицы Димитрова и Бухарестской улицы в середине 2000-х годов построили одну из
купчинских достопримечательностей последнего времени – жилой дом «Твин Пикс».
1_

Улица Димитрова, карьеры
_
Самая новая часть улицы Димитрова соединила Софийскую улицу и проспект Александровской
Фермы практически со всеми остальными улицами Купчина При прокладывании улицы подсыпали
берега южного и восточного карьеров. Южнее новой части улицы Димитрова с 2006 года проводилось
строительство жилого комплекса «Серебряные ключи». Четная сторона новой части улицы на всем
протяжении граничит с купчинскими карьерами и лесополосой радиостанции На нечетной стороне,
восточнее жилого комплекса, предполагается строительство храма Дмитрия Солунского и центра
духовно-нравственного развития молодежи. Еще восточнее, ближе к Софийской улице, планируется
строительство нового здания ГИБДД Фрунзенского района.
Дунайский проспект
Дунайский проспект проходит от Предпортовой улицы до Витебского проспекта в Московском
районе, затем переходит в Дунайский путепровод, далее проходит по Купчину от Малой Балканской
улицы до Софийской улицы. Название присвоено в 1968 году в честь реки Дунай, протекавшей через
несколько стран социалистического лагеря.
Дунай – вторая по протяженности река в Европе (после Волги). Длина реки – 2960 км Дунай –
интернациональная река. В настоящее время, от истока до устья, Дунай протекает по территории или
по границе 10 государств (Германия, Австрия, Словакия, Венгрия, Хорватия, Сербия, Болгария,
Румыния, Молдавия и Украина) Также бассейн Дуная полностью или частично охватывает территории
18 государств Центральной и Южной Европы.

Дунайский проспект до реконструкции. Фото А Разумова. 2004 г
_
Наиболее ранние достоверные сведения о Дунае содержатся в сочинениях древнегреческого
историка Геродота (V век до н. э.), он писал во второй книге «Истории», что река Истр
(древнегреческое название Дуная) начинается в стране кельтов и течет, пересекая Европу посередине
Впадает же река Истр в Эвксинский понт (Черное море) семью рукавами. Современное название дали
кельты, жившие здесь в первой половине первого тысячелетия до н. э. В 105 году император Траян
перекинул первый каменный мост через Дунай.
Судоходство на Дунае продолжается в течение большей части года и прерывается лишь на 1–2
месяца. В особенно теплые зимы оно не прекращается круглый год. После постройки в Германии
канала Майн-Дунай в 1992 году река стала частью транс-европейского водного пути от Роттердама на
Северном море до Сулина на Черном море (3500 км) через Рейн, чьим притоком является Майн На реке
имеется 19 шлюзов, разница уровней между верхними и нижними бьефами может составлять от 5 до
34м
Купчинская часть проспекта прокладывалась в 1973 году От Малой Балканской до Малой
Карпатской проспект представлял собой дорогу по две полосы в каждом направлении, проходящую в
непосредственной близости от домов, с широким разделительным газоном по центру
Учитывая то, что правая полоса часто была занята стоящим транспортом, проезд осуществлялся
только по одной полосе. Но этого вполне хватало Проспект не имел серьезного транспортного
значения. Между Малой Балканской улицей и Загребским бульваром использовался преимущественно
как подъезд к жилым домам Имеется неподтвержденная информация о том, что по мобилизационному
плану 1980-х годов соответствующие структуры предполагали использовать Дунайский проспект на
протяжении между Будапештской и Малой Карпатской улицами в качестве двух взлетно-посадочных
полос, с полосой выруливания со стороны Малой Карпатской улицы.
1_
Дунайский проспект после реконструкции
_
Все изменилось после открытия в 2004 году Дунайского путепровода, соединившего две части
проспекта и значительно упростившего проезд в Купчино извне. Реконструкция проспекта

проводилась с 2004 по 2007 год. Ныне проспект является одной из главных магистралей Купчина.
Основная проезжая часть имеет три полосы для движения в каждом направлении. Проезды вдоль
жилых домов сохранились и теперь представляют собой «карманы» основной дороги, которая заняла
место ликвидированного газона
Загребский бульвар
Загребский бульвар проходит от улицы Димитрова до Малой Балканской улицы восточнее
Бухарестской улицы, параллельно ей. Название присвоено в 1973 году в честь югославского (СФРЮ)
города Загреба Первоначально улица проходила от улицы Димитрова до улицы Олеко Дундича. В 1977
году официально продлен до Малой Балканской улицы
1_
Загребский бульвар
_
Первое упоминание о Загребе относится к 1094 году, когда венгерский король Ласло I учредил
епископство в поселении на холме Каптол В то время населенные пункты Градец и Каптол, сейчас
входящие в историческое ядро города Загреба, представляли собой два независимых поселения В 1242
году Загреб (Градец) провозглашен хорватско-венгерским свободным королевским городом В начале
XVII века Градец и Каптол окончательно слились в один город, епископство Каптола
переименовывается в архиепископство Загреба.
В 1776 году из Вараждина в Загреб переносятся заседания хорватского королевского веча
(правительства), после чего город фактически приобретает столичный статус. Во времена Австро-
Венгерской империи город носил название Аграм. В 1991 году парламент Республики Хорватия
объявил независимость Хорватии и провозгласил Загреб ее столицей.
Собственно бульвар (сквер) находится между улицами и сооружен на месте старой свалки.
Длительное время застройка этой территории не велась Исключение – родильный дом в конце бульвара
Ныне территория между Бухарестской улицей и Загребским бульваром застраивается в основном
различными магазинами и лечебными учреждениями На углу с улицей Димитрова построен магазин
«Лента», несколько строительных магазинов построены на углу с улицей Олеко Дундича. На углу с
улицей Ярослава Гашека возводится церковь Серафима Вырицкого. До недавнего времени близ
строящейся церкви находилось капище Перуна. Территория от магазина «Лента» до Дунайского
проспекта, очевидно, застраиваться не будет Здесь разбит парк. Это излюбленное место отдыха
купчинцев.
1_
: PRESSI ( HERSON )

Сквер между Загребским бульваром и Бухарестской улицей
Карпатская улица
Карпатская улица проходит с севера на юг от Дунайского проспекта до Малой Балканской улицы
Западнее ее проходит Малая Карпатская улица Обе улицы получили свои названия в 1973 году в честь
Карпат – горной системы, пересекающей территорию нескольких социалистических стран
Ко времени наименования купчинских улиц Карпаты располагались на территории Венгрии,
Чехословакии, Польши, СССР и Румынии
Согласно римским хроникам I века н. э., в данной местности жило дакийское племя карпов. Хотя
позднеантичные авторы не связывали это племя с названием Карпатских гор, фонетическая близость
слов делает заманчивым проследить этимологию названия племени Впервые упомянувший карпов
географ Птолемей также впервые назвал Карпаты, хотя и поместил племя в некотором отдалении от
одноименных гор в силу искаженного представления об их протяженности и топографии
Карпатская улица
_

Историки и лингвисты затрудняются дать ответ на вопрос: племя названо по горам или наоборот. По
наиболее распространенной гипотезе, название Карпаты переводится как горная, каменистая
местность, скалы
Карпатская и Малая Карпатская улицы практически одинаковы как по длине, так и по ширине.
Почему одну из них назвали «малой», остается топонимической загадкой Единственное различие в
том, что на Карпатской улице нет жилых построекОсновные строения – разнообразные склады и
предприятия Значительную территорию занимают гаражи. В начале улицы недавно сооружена
пожарная часть, а в конце расположен сквер с небольшим прудом.
1_
Карпатская улица, вид от Малой Балканской улицы
_
Озерцо или пруд, находящийся в конце сквера между двумя Карпатскими улицами, это остатки
засыпанного рва, существовавшего еще со времен Великой Отечественной войны Ров, превратившийся
в канал, просуществовал до середины 1970-х годов Не исключено, что в 1950-х годах канал
использовался как оросительный подсобным хозяйством Ленмясокомбината, находившимся западнее
нынешнего пруда
Заканчивается Карпатская улица перекрестком с Малой Балканской улицей. В течение многих лет
это место вряд ли могло быть названо радующим глаз. Территория больше напоминала свалку Ныне
перекресток приведен в приличное состояние. Отсюда есть пешеходный проход, ведущий к путям
окружной железной дороги
Козловский переулок
Козловский переулок проходит от Бухарестской улицы до Волковского проспекта. Название
известно с 1917 года и происходит, скорее всего, от фамилии местного домовладельца. Тогда переулок
проходил от Волковского проспекта до Стрельбищенской улицы. Предположительно, находился он не
на том месте, где расположен сейчас, а несколько севернее. В 1964 году название упразднили, а в 1999
году восстановили В настоящее время ни одного адреса по Козловскому переулку не значится Все
здания, находящиеся на переулке, имеют адреса по Бухарестской улице, Волковскому проспекту или
Стрельбищенской улице.
1_

Козловский переулок
_
На всем протяжении переулка северная его часть застроена черырех-, пятиэтажными жилыми
домами постройки начала 1960-х годов. На южной стороне переулка вплоть до 1970-х годов не было
никаких строений Восточнее Стрельбищенской улицы располагались огороды, а западнее, с конца
1940-х годов почти вплотную к переулку подходило Ново-Волковское кладбище. Впоследствии
кладбище слегка потеснили, построив ряд строений, принадлежащих различным предприятиям и
организациям. В 1972 году построили здание Ленинградского автотранспортного техникума (ныне –
Автотранспортный и электромеханический колледж) Территорию восточнее Стрельбищенской улицы
отгородили, а затем закрыли и саму Стрельбищенскую улицу от Козловского переулка до улицы
Салова.
Купчинская улица
Купчинская улица начинается от улицы Димитрова и проходит параллельно Будапештской и Малой
Балканской улицам, между ними до улицы Олеко Дундича, затем слегка отклоняется на запад и
заканчивается перекрестком с Малой Балканской улицей.
1_
Купчинская улица, вид в сторону улицы Димитрова
_

Купчинская улица, 10 –14
_
Улица получила название в 1973 году По первоначальному плану она должна была заканчиваться у
Балканской улицы Фактически так оно и вышло, с той только разницей, что Балканская улица не
состоялась и ныне представляет собой дорогу вдоль правого берега Волковского канала Местами эта
дорога проезжая, местами – не очень, но полноценной улицей она все же называться не может.
В названии улицы увековечена память о деревне, находившейся неподалеку и передавшей свое
название всему районуС исторической точки зрения правильнее было бы назвать так улицу Димитрова
или Белградскую улицу, ибо они проходят непосредственно по территории бывшей деревни
Купчинская же улица территорию деревни почти не захватывает.
Купчинская – одна из первых улиц, которые стали активно застраиваться в южном (новом) Купчине
В 1974 году по Купчинской, к новой станции метро и железнодорожной платформе, пошли трамваи.
Улица приобрела важное транспортное значение Ныне, с развитием маршрутного транспорта, улица
уже не так важна, как ранее Тем не менее трамвай пассажирами и поныне востребован
В доме No 15 по Купчинской улице располагаются многочисленные и разнообразные магазины и
предприятия обслуживания. Также здесь имеются: ночной клуб «Кенгуру», пивной бар «Карл IV»,
кафе-бар с названием «Ё-мое» и ресторан с названием «Сетуй» Если названий типа «Кенгуру» или
«Карл» с каким-либо номером в любом городе великое множество, да и «Ё-мое» – название не
особенно выделяющееся, то «Сетуй» – это, несомненно, оригинальное, истинно купчинское название.
Малая Балканская улица
Малая Балканская улица – одна из самых оригинальных улиц Купчина. Она начинается от
перекрестка улиц Димитрова и Белградской и проходит с севера на юг до перекрестка с улицей Олеко
Дундича, параллельно железнодорожным путям витебского направления Затем поворачивает под
углом 90° и проходит уже с запада на восток до Карпатской улицы параллельно опять же путям, но уже
окружной железной дороги.
В 1968 году проектируемой магистрали (она должна была пройти вдоль железнодорожных путей
витебского направления и окружной железной дороги) от Дунайского проспекта до Софийской улицы
присвоили название «Балканская улица» Как указывалось в постановлении: «Магистраль проходит в
районе улиц, которые названы именами столиц стран народной демократии, расположенных
в основном на Балканском полуострове» В 1980-е годы к улице присоединили участок от улицы
Димитрова до Дунайского проспекта
1_

Балканская улица, вид с Дунайского путепровода
_
Малая Балканская улица
_
Балканский полуостров расположен на юго-востоке Европы. Площадь – около 505 000 км
2
.
Омывается Средиземным, Адриатическим, Ионическим, Мраморным, Эгейским и Черным морями с
юго-запада, юга и юго-востока. Берега полуострова сильно расчленены Рельеф преимущественно
гористый.
В эпоху неолита Балканы превратились в важнейший культурный центр Европы, откуда технологии
распространялись даже на территории современных Нидерландов. В бронзовом веке на южной
оконечности Балкан формируется Микенская цивилизация. Затем, к началу нашей эры, Балканы
становятся частью Римской империи, где располагаются важнейшие ее центры, такие как Солин, в
котором находилась резиденция императора Диоклетиана, и Константинополь, претендовавший на
роль второго Рима.
Однако, будучи отображенной на чертежах и в проектах, на местности Балканская улица так и не
состоялась Вернее, она есть, но полноценной улицей названа быть не может. Она проходит вдоль
правого берега Волковского канала от улицы Димитрова до Дунайского проспекта и от Балканской
площади до Купчинской улицы и представляет собой местами грунтовую дорожку-тропинку, местами
асфальтированную дорогу. Используется местными жителями в основном для прогулок с собаками и
прохода-проезда к гаражам.
В 1973 году улицу, по проекту проходящую от улицы Димитрова до Софийской улицы параллельно
Балканской улице, на некотором отдалении в сторону жилой застройки, назвали Малой Балканской
улицей Площадь между двумя Балканскими улицами у станции метро «Купчино» назвали Балканской

площадью Проект был реализован не полностью Нынешняя Малая Балканская улица до Софийской не
доходит, а заканчивается перекрестком с Карпатской улицей.
В силу специфического расположения на нечетной стороне Малой Балканской улицы практически
отсутствуют жилые строения. Значительную часть нечетной стороны улицы занимают гаражные
кооперативы, автомобильные стоянки, предприятия автосервиса.
На нечетной стороне Малой Балканской улицы, близ перекрестка с Пловдивской улицей,
располагается автозаправочная станция (дом No 13) В советское время, когда изобилия
автозаправочных станций не наблюдалось, это была одна из немногих станций на территории Купчина,
заправлявшая частные машины. Здесь же есть проход к Балканской улице, Волковскому каналу и
гаражам.
На Балканской площади снова проступает Балканская улица. С известной долей преувеличения так
можно обозначить пешеходную дорожку. Она так же, как и вся улица, проходит по правому берегу
канала, только канал в этом месте заключенв подземный коллектор
1_
Малая Балканская улица, 28
_
За Балканской площадью, на правом берегу Волковско-го канала, вновь проявляется несостоявшаяся
Балканская улица. Она, как и раньше, проходит вдоль правого берега канала и до места слияния
Волковки и Волковского канала представляет собой непроезжую грунтовую дорогу Затем идет
асфальтированный участок – проезд к гаражам, мост через канал. У Купчинской улицы
асфальтированный участок заканчивается Здесь, у слияния с Шушарским ручьем, заканчивается, а
правильнее сказать – начинается, Волковский канал. Далее Балканская улица превращается в
тропинку в болотистой местности и полностью прекращает свое существование у дома No 39 по Малой
Балканской улице
1_
Памятный знак в сквере Автомеханического лицея
_

В 1985 году у СПТУ No 77 (ныне – Автомеханический лицей) разбили сквер и установили памятный
знак
Южнее перекрестка Малой Балканской и Будапештской улиц существует маленький проезд,
проходящий параллельно Малой Балканской улице и ведущий к строениям железнодорожной станции
«Купчинской» Много лет этот проезд использовался также как подъезд к бывшему трамвайному
полигону с целью сброса мусора Мусор выкидывался самый разнообразный: от бытовых отходов до
древних надгробий В настоящее время мусор также выбрасывают, но уже прямо у обочин проезда
1_
Бывший трамвайный полигон
_
На нечетной стороне Малой Балканской улицы, между Бухарестской и Будапештской улицами, в
конце 1970-х годов построили трамвайный полигон По одной из версий, здесь предполагалось
создание филиала трамвайного парка имениКоняшина и должен был быть организован отстой вагонов.
По другой версии, полигон предназначался исключительно для учебно-тренировочных и
испытательных целей.
Впоследствии
какая-либо
надобность
в
полигоне
у Трамвайно-троллейбусного
управления Ленинграда отпала и рельсы демонтировали. Как это часто бывает, ничем не занятую
площадку стали регулярно засыпать разнообразным мусором, в основном – строительным. К
настоящему времени на территории бывшего полигона можно найти бетонные трамвайные шпалы.
Контуры же полигона по сей день четко очерчиваются сохранившимися железными и бетонными
столбами – опорами контактной сети.
Кроме старых трамвайных шпал, элементов контактной сети и прочего мусора, на бывшем полигоне
можно обнаружить и нечто более любопытное – сваленные в кучу древние надгробия
Совершенно очевидно, что их сюда привезли и подвозили со стороны проезда к Купчинской. Весьма
вероятно, что привезены они не ранее 1984 года.
Большинство надгробий сильно повреждены и засыпаны землей и разным мусором, и прочесть
надписи на них без раскопок невозможно. Те надгробия, на которых можно прочесть надписи,
охватывают временной промежуток с 1875 по 1949 год В числе прочих обнаружено надгробие,
датированное 1875 годом с надписью на армянском языке.
1_

Надгробия на месте бывшего трамвайного полигона
_
Перекресток Малой Балканской и Карпатской улиц
_

О том, откуда привезены эти надгробия, достоверных сведений нет Это были не кладбища, а некое
камнерезное производство А места захоронений людей, надгробные памятники которых были
разбросаны на пустыре, удалось установить Это Смоленское, Новодевичье и Пискаревское кладбища.
Усилиями ряда общественных организаций и частных лиц некоторые надгробия вывезли с пустыря и
разместили на местах изначального расположения. Отдельные памятники разместили на
Митрофаньевском мемориальном кладбище
Перекресток Малой Балканской и Карпатской улиц много лет представлял собой унылое зрелище
Проехать по нему было крайне затруднительно. Ныне препятствия преодолены, дорога обустроена.
Малая Бухарестская улица
Малая Бухарестская улица проходит с севера на юг, западнее Бухарестской улицы, от улицы
Димитрова до Дунайского проспекта. Название присвоено в 1980 году.
Улица прокладывалась в середине 1970-х годов. До недавнего времени жилая застройка
располагалась только на нечетной стороне улицы. Восточнее нынешней Малой Бухарестской улицы с
1950-х годов находились карьеры Кирпичного завода и пустыри. Карьеры засыпали в 1970-х годах На
месте бывших карьеров сейчас располагается жилой комплекс «Серебряные ключи», а на месте
пустырей разместились гаражные кооперативы
1_
Малая Бухарестская улица
_
Малая Бухарестская вполне оправдывает свое название. Это узкая улица длиной около 900 м,
непредназначенная для транзитного движения. Много лет она использовалась в основном как
подъездная дорога к гаражам и авторемонтным мастерским После продления улицы Димитрова и
возведения нового жилого комплекса у перекрестка улиц Димитрова и Малой Бухарестской
интенсивность движения по улице заметно увеличилась
Малая Карпатская улица
Малая Карпатская улица проходит с севера на юг от Дунайского проспекта до Малой Балканской
улицы. Восточнее ее проходит Карпатская улица Обе улицы получили свои названия в 1973 году в
честь Карпат – горной системы, пересекающей территорию нескольких социалистических стран.
1_

Малая Карпатская улица
_
Озеро в сквере между Карпатской и Малой Карпатской улицами
_
Карпатская и Малая Карпатская улицы практически одинаковы как по длине, так и по ширине
Почему одну из них назвали «Малой», остается топонимической загадкой. Принципиальное различие
улиц заключается в том, что на Карпатской улице нет жилых построек Основные строения улицы –
разнообразные склады и предприятия. Значительную территорию занимают гаражи На Малой
Карпатской же нечетная сторона улицы полностью застроена жилыми зданиями На четную сторону
выходят уже упоминавшиеся гаражные кооперативы, занимающие пространство между Карпатской и
Малой Карпатской улицами Также имеются незастроенный пустырь в створе Грузового и Складского
проездов и бульвар с живописным прудиком в конце Карпатских улиц, неподалеку от перекрестка с
Малой Балканской улицей, неофициально именуемый Карпатским бульваром.
В 2012 году очередной раз восторжествовала коммерция Часть сквера между Карпатскими улицами
уничтожили. На этомместе построили новую автозаправочную станцию

Озерцо, или пруд, находящийся в конце сквера между Карпатскими улицами, часто называемый
Карпатским прудом, – это остатки засыпанного рва, существовавшего еще со времен Великой
Отечественной войны. Ров, превратившийся в канал, просуществовал до середины 1970-х годов.
Моравский переулок
Моравский переулок проходит от Бухарестской улицы до Малой Карпатской улицы, между улицами
Ярослава Гашека и Олеко Дундича, параллельно им Название переулку присвоили в 1983 году
Существуют две реки Моравы. Одна из них – левый (верхний) приток Дуная Эта река протекает в
Чехии (на территории Моравии), в нижнем течении погранична со Словакией и Австрией Река
судоходна от чешского города Годонин Впадает в Дунай близ словацкого Девина (сейчас часть
Братиславы).
Другая Морава протекает в Сербии. Это правый (нижний) приток Дуная. Река впадаетв него к
востоку от города Смедерево Образуется слиянием рек Южная Морава и Западная Морава в 15 км к
северо-востоку от города Крушевац. Название реки упоминает Страбон как Μάργοσ / Βάργοσ, Плиний –
как MargisСчитается, что обе эти реки в равной степени дали название переулку
Если взглянуть на карту города, то можно обнаружить, что Моравский переулок находится на одной
линии с Шипкинским переулком Не исключено, что могли существовать планы создания единой
улицы, которая могла бы проходить через бульвар и соединять эти переулки
Моравский переулок
_
Застраивался переулок с конца 1970-х годов одновременно с Бухарестской и Малой Карпатской
улицами. Собственно, жилых строений на переулке немного, и все они расположены на нечетной его
стороне. Всю четную сторону занимают корпуса детской больницы
Улица Олеко Дундича
Улица Олеко Дундича начинается у Балканской площади и проходит на юго-восток до перекрестка с
Купчинской улицей, затем поворачивает на восток и проходит параллельно улице Ярослава Гашека,
южнее ее Улица пересекает Малую Балканскую, Купчинскую, Будапештскую и Бухарестскую улицы,
Загребский бульвар и заканчивается перекрестком с Малой Карпатской улицей.
До недавнего времени улица начиналась от Малой Балканской улицы В 2010 году через Волковский
канал перебросили новый автомобильный мост. Он несколько удлинил улицу Олеко Дундича,
соединив ее с Балканской площадью. Мост назвали Балканским.
1_

Улица Олеко Дундича. Фото M. Glendinning 1984 г.
_
Название улице присвоили в 1973 году Прелюбопытнейшая ситуация – улица названа в честь
человека, о котором доподлинно неизвестно ничего
В ранней биографии Дундича есть много неясного Нельзя определенно утверждать время и место
его рождения, настоящей ли является фамилия Дундич и имя Олеко, а также национальность и
вероисповедание В одних источниках его называют сербом, в то же самое время в других он
фигурирует как хорват. Варианты имени этого человека весьма многочисленны и различны. Сербский
вариант имени – Алекса Дундић, австрийское имя – Тома, известен также под псевдонимами Иван и
Олеко. В литературе чаще всего упоминается имя Олеко.
В начале Первой мировой войны призван на службу рядовым в Австро-венгерскую армию. Воевал
на русском фронте Попал в русский плен под Луцком в мае 1916 года В плену поступил в
добровольческий сербский отряд армии Российской империи. Получил чин подпоручика. После
Февральской революции встал на сторону большевиков, вступил в РСДРП(б). Летом 1917 года
поступил в Красную гвардию В РККА служил в кавалерии, с 1919 года – в Особой Донской
кавалерийской дивизии С. М Буденного, впоследствии – в 1-м Конном корпусе и Первой конной
армии. Был помощником командира полка, командир кавалерийского дивизиона при штабе Первой
конной.
Погиб Олеко Дундич в конце Гражданской войны при штурме города Ровно 1-й Конной армией
Похоронен в Ровно. Его могила в Центральном городском парке им Шевченко является одновременно
и памятником. В начале XXI века памятник был частично разрушен.
В 2007 году у перекрестка Купчинской улицы и улицы Олеко Дундича сдан новый жилой комплекс
«Лазурный» (Купчинская ул., 34, корп 1 / ул. Олеко Дундича, 17, корп 1).
Здесь же расположен универсам «Купчинский», также известный аборигенам под названием
«Шайба». Хотя название «Купчинский» уже кануло в лету, ныне основную часть здания занимает
универсам «Пятерочка» Поблизости находится множество небольших ларьков и торговых павильонов
самой различной направленности
У пересечения улицы Олеко Дундича и Загребского бульвара ведется строительство специального
дома для одиноких граждан пожилого возраста при условии освобождения и передачи в установленном
порядке занимаемых ими жилых помещений государственного жилищного фонда Санкт-Петербурга
или освобождения и передачи в собственность Санкт-Петербурга жилых помещений, принадлежащих
им на праве собственности
Инфекционная больница на 600 коек будет построена к 2013 году на улице Олеко Дундича, между
Загребским бульваром и Бухарестской улицей В комплексе зданий будут располагаться не только

инфекционное, но и хирургическое отделение, отделение реанимации и интенсивной терапии
и поликлиническое отделение
Дом Молодежи Фрунзенского района открылся в 2009 году у перекрестка улиц Бухарестской и
Олеко Дундича (Бухарестская ул., 91, лит. А)
СПб ГУЗ «Консультативно-диагностический центр для детей», открытый в 1991 году, расположен в
доме No 36, корпус 2, по улице Олеко Дундича. Консультативно-диагностический центр для детей – это
уникальное лечебно-профилактическое учреждение, в котором ведут прием специалисты более чем по
21 педиатрической специальности, а это значит, что пациенты имеют возможность получить
консультации и пройти обследования при различных заболеваниях
1_
Перекресток улиц Купчинской и Олеко Дундича
_
Улица Олеко Дундича, вид от Бухарестской улицы
_
Улица Олеко Дундича, 36, корп. 2
_
: PRESSI ( HERSON )

Центр работает ежедневно в две смены и обеспечивает большую пропускную способность – до 1200
посещений в день Специалисты Центра используют в своей работе передовые медицинские
технологии, позволяющие избежать направления ребенка в стационар
Пловдивская улица, Малая Каштановая аллея
Пловдивская улица проходит с запада на восток от Малой Балканской улицы до Загребского
бульвара (согласно Реестру названий объектов городской среды). Фактически она заканчивается у
сквера перед Будапештской улицей Названа в честь болгарского города-побратима Пловдива
С 1968 по 1984 год носила название «Каштановая аллея» Согласно документу, объясняющему
причину присвоения этого наименования, дано «природное название, характерное для стран
Балканского полуострова». Каштановая аллея – единственная улица, в названии которой
использовалось не географическое название, а вид растения, распространенного на Балканском
полуострове Редкий случай в современной топонимике, когда название отражало реальность.
Действительно, в центре улицы посадили два ряда каштанов. Отдельные деревья до сих пор живы и
украшают собой Купчино. В настоящее время вряд ли стоит называть это полноценной аллеей, но
представление о том, какой она могла бы быть при должном уходе, получить можно.
1_
Пловдивская улица, бывшая Каштановая аллея
_
Пловдив, в прошлом Филиппополь и Филибе, –
второй по величине город Болгарии,
административный центр Пловдивской области. Расположен в южной части страны Пловдив
расположен в центральной части плодородной Верхнефракийской низменности, примерно в 150 км к
юго-востоку от столицы Болгарии Софии, на реке Марица, естественно разделяющей город на две
части.
С античных времен в Пловдиве сохранились остатки городского форума, стадиона, театра, базилики,
терм, общественных и жилых зданий. Сейчас античный театр на 3000 мест отреставрирован, и в нем
вновь организуются различные представления и фестивали. Древний центр города опоясывают остатки
каменной фракийской крепости. В пределах крепостных стен – узкие средневековые улочки и
гражданская застройка XV–XIX веков, привлекающая внимание резьбой по дереву и декоративными
росписями. Главная пешеходная улица застроена зданиями XIX века
Непонятно зачем, в 1980 году на бумаге создали Малую Каштановую аллею. Улицей кактаковой она
никогда не являлась, номеров домов по ней не было Совсем недавно построенным жилому дому и
магазину «Пятерочка» присвоили номера соответственно No 4 и No 8 по Малой Каштановой аллее

Согласно Реестру названий объектов городской среды, Малая Каштановая аллея проходит от
Пловдивской улицы до Загребского бульвара
1_
Жилой комплекс на Малой Каштановой аллее
_
3 мая 1984 года Каштановая аллея была переименована и названа в честь Пловдива – второго по
величине и значению города НРБ (Болгарии). В честь этого события на перекрестке Купчинской и
Пловдивской улиц установили мемориальный камень с надписью: «Улица названа в честь болгарского
города Пловдива – побратима Ленинграда – в год 40-летия победы социалистической революции в
Болгарии».
Между Пловдивской улицей и Малой Каштановой аллеей, у Загребского бульвара, до недавнего
времени находился небольшой пруд По некоторым сведениям, это один из рукотворных прудов,
образовавшихся в 1960-е годы в результате выемки грунта для нужд Обуховского домостроительного
комбината. Южнее его находилось еще несколько карьеров, но они были засыпаны гораздо раньше
Пражская улица
Пражская улица проходит с севера на юг, от улицы Фучика до проспекта Славы, параллельно
Бухарестской и Софийской улицам (между ними). Как и большинству улиц северного Купчина,
название ей присвоено в январе 1964 года Названа улица в честь города Праги – столицы
существовавшего тогда государства ЧССР (Чехословакии).
Прага – столица и крупнейший город Чехии. С X века является столицей Чешского государства В
1918 году стала столицей Чехословацкой Республики С 1960 по 1992 год – столица ЧССР, с января
1993 года – столица Чешской Республики
Название вызывает много споров Оно может быть связано со старославянским названием берега
реки, с каменными порогами у бродов, со словом «pražení» (закалка, обжарка), также с тем, что
высокий берег по форме можно сравнить с порогом («порог» по-чешски – «prah») Прага раскинулась
вдоль обоих берегов реки Влтавы. В нее на территории города впадает река Бероунка, пять ручьев на
левом берегу и четыре – на правом.
Город расположен на пяти холмах (по другим данным – на девяти), разделенных рекой. На Влтаве
девять островов.
1_

Пражская улица, 22
_
Улица проложена по полям бывшего совхоза «Ударник» и по территории села Рылеева,
находившегося в районе нынешнего здания администрации Фрунзенского района. До засыпки реки
Волковки улицу разделили на две части на месте нынешнего перекрестка с улицей Турку Не считая
нереализованного проекта Южного обводного канала, застройка улицы велась с середины 1960-х до
середины 1970-х годов, согласно первоначальному проекту.
В основном
улица
застроена
типовыми
блочными
девятиэтажными
домами
и
четырнадцатиэтажными домами башенного типа (точечными) В начале улицы долгое время находился
пустырь Сейчас на его месте рынок автомобильных запчастей Напротив рынка «радует глаз»
внушительных размеров забор, отгораживающий «гуманитариев» от прочего населения В конце улицы
примечательно административное здание, построенное в середине 1980-х на пустыре. Ныне почти все
пространство за ним застроено. Между домами No 33 и No 35 сохранился дот времен Великой
Отечественной войны
Прогонная улица
Прогонная улица проходит южнее железнодорожной станции «Волковская», параллельно путям.
Проехать к ней можно только от Бухарестской улицы. Заканчивается Прогонная улица тупиком
С 1911 года известна Прогонная улица, проходившая от Волковского проспекта (в районе
нынешнего дома No 26) до железнодорожной линии, севернее ее. С начала 1930-х годов на южной
стороне той же железнодорожной линии обозначается Выгонная улица. Она начинается от Безымянной
улицы и проходит сначала почти параллельно путям, затем поворачивает на юг и ведет в поселок
имени Шаумяна Собственно, эта улица обозначалась еще на картах середины 1910-х годов, но название
не подписывалось Названия обеих улиц связаны с тем, что по ним гоняли скот на пастбища В 1940
году Прогонную улицу переименовали и назвали в честь Кузьмы Высоцкого – героя Советского Союза,
участника Советско-финляндской войны В 1960-е годы улицу Высоцкого ликвидировали. В 1970-е
годы ликвидировали и большую часть Выгонной улицы Официально название упразднили в 1975 году
А сохранившийся небольшой тупиковый участок Выгонной улицы почему-то переименовали в
Прогонную улицу.
В настоящее время это маленький, ничем не примечательный тупиковый переулок в промзоне. Если
что и выделяет Прогонную улицу, то это здание фабрики «Северное Сияние», хорошо заметное при
проезде по Бухарестской улице
1_

Прогонная улица
Улица Салова
Улица Салова начинается от Волковского проспекта и проходит с запада на восток, затем
поворачивает назад и проходит уже с востока на запад до Белградской улицы, южнее начального
участка
Первоначально улица проходила от Волковского проспекта до железнодорожной линии (у
современного дома No 44) и называлась по фамилии одного из домовладельцев – Ново-Михайловской В
1911 году ее разделили на две, и участок до Соединительной железной дороги стал просто
Михайловской, а часть проезда между двумя железными дорогами осталась Ново-Михайловской В
1940 году улицы объединили, и в том же году улицу назвали в честь Александра Салова.
А. М Салов
_

Могила А. М Салова
_
Александр Михайлович Салов родился 24 сентября (7 октября) 1917 года в городе Валуйки
(Белгородской области), в семье рабочего Работал слесарем В РККА с 1938 года Окончил военную
школу младших авиационных специалистов. Участвовал в Советско-финляндской войне. Воздушный
стрелок-радист 50-го скоростного бомбардировочного авиационного полка 18-й скоростной
бомбардировочной авиационной бригады 7-й армии Северо-Западного фронта, младший командир.
В конце декабря 1939 года звено советских бомбардировщиков в воздухе было встречено группой
вражеских истребителей. Противнику удалось занять удобное место для атаки Основной удар принял
на себя самолет, на котором летел младший командир Салов Точным огнем он отогнал противника.
Наши бомбардировщики вышли к цели и выполнили приказ командования.
1_
Улица Салова, Ново-Волковское кладбище
_
17 февраля 1940 года при выполнении двадцать первого по счету боевого задания по бомбардировке
живой силы и техники противника был тяжело ранен осколками снаряда зенитной артиллерии
противника. Превозмогая боль, мужественный стрелок-радист остался у пулемета. 18 февраля 1940
года скончался от полученных ранений Похоронен в городе Сестрорецке
В 1960-е годы в состав улицы включили дорогу, проходившую на запад до пересечения с
Волковским проспектом, рекой Волковкой и до железнодорожного путепровода.
В XIX – начале XX века по трассе будущей улицы проходила граница города. На карте 1893 года
дорога еще едва просматривается, а на карте 1913 уже четко обозначена и проходит от керосиновых

складов и Завода смазочных масел до Стрельбищенской улицы К концу 1930-х годов улица, хотя еще и
безымянная, но уже очень похожа на современную На топографической карте 1939 года и на
аэросъемке 1942 года хорошо видны проезды под железнодорожными путями Витебского направления,
ведущие к проходящей параллельно путям Купчинской дороге – Детско-сельской улице (ныне –
Витебский проспект).
Значительная часть современного Ново-Волковского кладбища расположена на улице Салова между
Волковским проспектом и упраздненной ныне частью Стрельбищенской улицы. Есть предположение,
что и на участке между Волковкой и Волковским проспектом, где ныне находится гаражный
кооператив, в годы Великой Отечественной войны также производились захоронения.
1_
Перекресток улиц Салова и Бухарестской
_
Следует отметить, что исторической дорогой является нечетная сторона улицы Салова Четная
сторона улицы прокладывалась в начале 1970-х годов по территории существовавшего с 1950-х годов
кладбища
В начале 1960-х годов по улице пущен первый автобус – No 29 В середине 1960-х годов от
железнодорожных путей до Бухарестской улицы проложены трамвайные пути, и в 1967 году пущены
первыетрамваи–No43иNo45
За Стрельбищенской улицей на нечетной стороне улицы Салова располагаются корпуса. Собственно
часть Стрельбищенской улицы от улицы Салова до Козловского переулка ныне улицей не является, а
находится на территории колледжа В доме No 65 по улице Салова ранее размещалось
интернациональное СГПТУ No 92 (позднее – СПТУ No 92) Западное крыло дома No 63 по улице Салова
занимало общежитие училища Ныне в этом крыле размещается налоговая инспекция На четной
стороне улицы находится автодром, принадлежащий АТЭМК.
У здания завода «Монументскульптура» начинается тупиковый, но довольно продолжительный
проезд в глубь промышленной территории. Сначала он идет с юга на север, параллельно Бухарестской
улице, затем поворачивает и проходит с запада на восток, параллельно улице Салова. Проезд ведет к
различным предприятиям, котельным и автобусному парку
1_

Улица Салова, 57
_
Еще с середины 1970-х годов на улице Салова располагались немногочисленные в то время
предприятия автосервиса В настоящее время на обеих сторонах улицы расположено множество самых
разнообразных предприятий по оказанию услуг автомобилистам Здесь же, в доме No 66, корпус 2, по
улице Салова, расположен межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел Государственной
инспекции безопасности дорожного движения – МРЭО No 7.
Проспект Славы
Проспект Славы проходит с запада на восток между железнодорожными линиями витебского и
московского направлений Изначально представлял собой часть Центральной Дуговой магистрали
Ныне это название практически вышло из употребления Назван в 1964 году В решении
Ленгорисполкома говорилось, что наименование дано: «В честь военных и гражданских побед
советского народа» Проспект прокладывался в начале 1960-х годов с началом массового жилищного
строительства на совхозных полях и представлял собой дорогу, выложенную бетонными панелями
Впоследствии его заасфальтировали До ликвидации Волковки восточнее перекрестка с Пражской
улицей на проспекте существовал мост.
Северная сторона проспекта от Белградской улицы до Бухарестской улицы застроена крупными 9-
этажными кирпичными домами На первых этажах домов NoNo 4, 12, 16 и 30 с конца 1960-х годов
находились различные магазины, в 1973 году объединенные в Купчинский универмаг.
1_
Проспект Славы. Фото из историко-географического атласа 1977 г.
_

Бывший кинотеатр «Слава» Фото 2011 г.
_
Проспект Славы, 96 по Бухарестской улице
_
Проспект Славы, вид с крыши дома No 96 по Бухарестской улице Фото А Ордынца 2010 г.

_
3 мая 1990 года у дома No 10, корпус 1, открыт памятник Добровольцам 3-й Фрунзенской дивизии
народного ополчения. 9 мая 1995 года между домами No 16 и No 30 – памятник полководцу Георгию
Константиновичу Жукову.
Формирование южной (нечетной) стороны проспекта между Белградской и Бухарестской улицами
растянулось на сорок лет Как и предполагалось первоначальным проектом, были сооружены
многоэтажные здания башенного типа
В конце 1960-х годов по типовому проекту на углу проспекта Славы и Бухарестской улицы
построили кинотеатр, получивший название «Слава» Кинотеатр сооружен по типовому проекту (арх В.
Белов и др.) В 2000-х годах стал известен как казино, которое размещалось в здании до 2009 года
Между Бухарестской и Софийской улицами, на южной стороне проспекта, находится парк
Интернационалистов, разбитый на месте пустырей и садоводств.
Заканчивается проспект перекрестком с Софийской улицей – Гамбургской площадью.
Гамбургская площадь получила название в 1997 году в честь немецкого города-побратима Гамбурга,
на площади установлена памятная стела
Продолжением Центральной Дуговой магистрали является Невский путепровод, известный также
как Сортировочный мост Он проходит над путями железнодорожной станции «Санкт-Петербург –
Сортировочный – Московский» и соединяет проспект Славы с Ивановской улицей в Невском районе.
Между Бухарестской и Пражской улицами на нечетной стороне проспекта Славы все пространство
до Южного шоссе занимает парк Интернационалистов. На территории парка находятся памятник
воинам-интернационалистам, погибшим в Афганистане в 1979–1988 годах, и Храм Георгия
Победоносца.
Складской, Грузовой и Гаражный проезды
В 1975 году в промышленной зоне «Обухово» присвоили названия нескольким проездам:
Гаражному, Складскому и Грузовому. Если первые два незадолго до этого образовались, то последний
имеет более интересную историю.
Гаражный проезд начинается от проспекта Девятого Января, проходит с севера на юг, пересекает
Складской проезд и заканчивается перекрестком с Грузовым проездом
Складской проезд проходит с запада на восток параллельно Грузовому проезду, севернее его.
Согласно Реестру названий объектов городской среды, проезд проходит от Софийской улицы до
проспекта Девятого Января. Однако это не так. Фактически проезд начинается от Карпатской улицы и
заканчивается тупиком (упирается в огороженную автомобильную стоянку) чуть далее пересечения с
Гаражным проездом.
Грузовой проезд проходит от Карпатской улицы до проспекта Девятого Января Формально ему
принадлежит и небольшой тупик, отходящий на юг от стыка проезда с проспектом Девятого Января, а
также участок в промзоне между двумя железными дорогами, до сих пор не имеющий прямого
соединения с основной частью проезда. С 1960-х годов до 1975 года проезд назывался Промышленной
улицей и начинался от Софийской улицы В 1975 году проезд продлили до Карпатской улицы. Тупик в
конце проезда ранее входил в состав Полевой улицы.
1_

Гаражный проезд
_
Складской проезд
_
От Карпатской улицы до проспекта Девятого Января Складской и Грузовой проезды фактически
представляют собой две стороны одной большой улицы с бульваром посередине Бульвар сей являет
собой зрелище безрадостное. Местами на нем сделаны площадки для стоянки транспорта, кое-где
посажены деревья, а все остальное пространство занимают кучи бытовых отходов. После пересечения с
Софийской улицей помойкой он быть не перестает, меняется только характер мусора. Вместо бытовых
отходов появляются горы промышленных. Справедливости ради стоит заметить, что были попытки
облагородить проезды В частности, вдоль проезжей части проложили тротуары, выложенные плиткой,
но к настоящему времени все они успешно замусорены
1_

Грузовой проезд, промзона
_
Короткий тупиковый участок дороги, проходящий от проспекта Девятого Января на юг, который
логичнее было бы отнести к проспекту Девятого Января, тем не менее относится к Грузовому проезду
Это часть существовавшей здесь ранее Полевой улицы
Грузовому проезду принадлежит также участок, находящийся в промзоне восточнее проспекта
Девятого Января и не имеющий прямого соединения Проехать туда можно, только преодолев
железнодорожный переезд у платформы «Обухово»
Софийская улица
Софийская улица проходит с севера на юг параллельно железнодорожным путям московского
направления До недавнего времени улица проходила от улицы Салова до окружной железной дороги и
Южной ТЭЦ. В 2009 году продлена до Колпинского шоссе, общая длина улицы составила более 18 км
Таким образом, Софийская стала самой протяженной магистралью Санкт-Петербурга из имеющих
статус улицы, отобрав этот рекорд у Бухарестской улицы
София – столица и крупнейший город Болгарии Название произошло от греческого слова σοφία –
мастерство, мудрость
В VIII веке до н. э на месте существовавшей здесь ранее неолитовой стоянки возник фракийский
город Захватившие его в I веке нашей эры римляне дали ему название Сердика по имени населявшего
эту местность фракийского племени. С 809 года город входит в состав болгарского государства под
названием Средец Во время османского владычества город становится важным центром империи.
После освобождения от турецкого ига и возрождения болгарского государства София становится
столицей В 1946 году Болгария провозглашена Народной Республикой.
София находится у подножия северного склона горы Витоша, внутри Софийской котловины. Город
известен с древних времен своими многочисленными минеральными и термальными источниками.
Первоначально улица шла от улицы Фучика до проспекта Александровской Фермы В конце 1960-х
годов ее продлили на север, до улицы Салова, а затем и на юг С 1964 года улица носит имя столицы
Болгарии – города Софии.
Северная часть улицы прокладывалась по территории поселка им. Шаумяна. Практически по трассе
нынешней Софийской улицы проходили Центральная и Выгонная улицы поселка Хотя правильнее
было бы сказать, что все улицы поселка вошли в состав (застройку) Софийской улицыДалее улица
прокладывалась по совхозным полям и огородам Здесь же проходили проселочные дороги,
соединявшие поселение у платформы «Фарфоровская» (ныне – ул Фарфоровский пост) с Куракиной
дорогой и поселением при Кирпичном заводе.

Софийская улица, вид от улицы Салова
_
Южнее дорога на месте нынешней улицы тоже уже была Еще с 1930-х годов она вела к овощному
комбинату. А неподалеку от нынешней платформы Сортировочная и Невского путепровода находилось
подсобное хозяйство овощного комбината. И в настоящее время можно увидеть несколько
сохранившихся деревьев на небольшом участке у дома No 64 по проспекту Славы Эта территория носит
название «Плодовый сад».
Далее Софийская улица проложена по западной границе бывшего Преображенского кладбища
(Ново-Александровская слобода). Дорога здесь существовала еще в начале XX века А кладбище было
несколько больше по территории.
Еще южнее улица прокладывалась уже в 1960-е годы Здесь она граничит с промзоной «Обухово»
Продолжение улицы после пересечения с кольцевой автомобильной дорогой построено совсем
недавно. Заканчивается улица у Колпинского шоссе
В глубине территории между Софийской улицей и железнодорожными путями находится множество
разнообразных (преимущественно – транспортных) предприятий, склады и оптовый рынок. Последний
располагается на месте существовавшего здесь ранее карьера, который в свою очередь образовался еще
в XIX веке в результате выемки грунта для подсыпки насыпи железнодорожных путей Проезд к рынку
возможен как от улицы Салова, так и с Софийской улицыв нескольких местах.
В районе домов No 14 и No 21 по Софийской улице находились основные строения поселка имени
Шаумяна Ныне от поселка не осталось ничего, кроме воспоминаний Единственное здание,
сохранившееся со времен поселка, – это полуразвалившийся дом у подъема на Фарфоровский
путепровод Есть еще школа предвоенной постройки (Софийская ул., 26, корп. 2), но ее правильнее
относить не к поселку, а к Фарфоровскому посту.
На месте существовавшего ранее подсобного хозяйства овощного комбината сохранилась небольшая
зеленая зона, официально именуемая ныне Плодовым садом, иногда также называемая Яблоневым
садом. Плодовых деревьев здесь почти не осталось, но различные зеленые насажден ия еще
сохранились, хотя площадь их постепенно уменьшается под давлением разного рода строительств.
1_

Рынок «Александрия»
_
Софийская улица, 26, корп 2 (здание бывшей школы No 659)
_
Софийская улица, 95
_
Овощной комбинат No 4 создан в конце 1930-х годов и функционировал до начала Великой
Отечественной войны Первое капитальное послевоенное строительство на территории началосьв конце
1950-х годов Были заложены складские корпуса, предназначенные для централизованных поставок,
хранения и переработки сельскохозяйственной продукции, поступавшей из всех регионов Советского
Союза. Основной задачей являлось обеспечение продовольствием Ленинграда, Ленинградской области
и Северо-Западного региона Существовало у комбината также и свое подсобное хозяйство. В 1993 году

на базе Невского межрайонного оптово-розничного объединения создано закрытое акционерное
общество «Нарт».
В 2009 году Софийскую улицу продлили Новая часть улицы является прямым продолжением старой
и проходит с севера на юг, от кольцевой автомобильной дороги до Колпинского шоссе, которое в свою
очередь соединяет город Колпино с Московским шоссе на территории Московской Славянки
Стрельбищенская улица
Стрельбищенская улица начинается у Волковского проспекта, проходит с запада на восток, затем
поворачивает почти под прямым углом и проходит с севера на юг, параллельно Волковскому
проспекту до Козловского переулка
Название известно с 1917 года и связано с тем, что близ начала улицы, на Волковском проспекте,
находились казармы артиллеристов, обслуживающих учения на полигоне – Ракетном поле,
располагавшемся на другом берегу Волковки.
Первоначально улица была прямой и начиналась от Безымянной (впоследствии – Грузинской) улицы
и проходила до Ново-Михайловской (ныне – ул. Салова) улицы В 1960-е годы начало
Стрельбищенской улицы было выведено на Волковский проспект, а затем северная часть участка от
Козловского переулка до улицы Салова вошла в территорию Автотранспортного техникума и
перестала быть проезжей.
1_
Стрельбищенская улица
Улица Турку
Улица Турку проходит от Белградской улицы до Софийской улицы (Гамбургской площади)Большая
часть современной улицы на территории Купчина проходит по руслу засыпанной в начале 1970-х годов
реки Волковки

Мемориальная доска
_
С 1964 до 1987 год улица носила название «Бассейная» и юридически являлась частью улицы,
проходящей от Кубинской улицы до Витебского проспекта. Фактически единой, цельной Бассейной
улицы никогда не существовало Она была разделена на две несоединявшиеся между собой, части
железнодорожной линией Первоначальное название улицы связано с нереализованным проектом
Южного обводного канала.
1_
Улица Турку, сквер у Белградской улицы
_

Улица Турку, сквер у Пражской улицы
_
В 1987 году купчинскую часть выделили в отдельную улицу, сменили нумерацию домов и
переименовали в улицу Турку в честь финского города-побратима На доме No 1 (телефонная станция)
установлена мемориальная доска. В Московском районе улица сохранила старое название.
Ныне почти на всем протяжении улица представляет собой широкий бульвар с многочисленными
зелеными насаждениями между двумя проезжими частями. Ширина нынешнего бульвара позволяет
представить ширину предполагавшегося на этом месте канала
На участке от Пражской улицы до Бухарестской улицы восстановлены газоны, насыпаны холмы,
разбиты цветники, посажены кустарники и 50 елей, подаренных петербуржцам администрацией
финского города Турку.
Фарфоровский пост
Фарфоровский пост – местность, расположенная непосредственно у железнодорожной платформы
«Фарфоровская» Статуса улицы не имеет. Основная дорога состоит из двух несоединяющихся друг с
другом участков и разделена Фарфоровским путепроводом, известным также как Цимбалинский мост.
Севернее Фарфоровского путепровода находятся дома No 2 и No 4Все остальные постройки – южнее.
Улица застроена невысокими, частично деревянными домами, в основном довоенной и
послевоенной постройки, хотя присутствуют и более древние, дореволюционные строения В
частности, это дома NoNo 40–50, выходящие непосредственно к железной дороге, и здание бывшей
станции Фарфоровский пост Название улице дала именно железнодорожная платформа Ее основали в
1893 году, и первоначально она называлась Фарфоровский пост, затем – Ново-Фарфоровский пост.
Ныне по железнодорожным нормативам это уже не станция, а платформа
1_

Фарфоровский пост, 76
_
Само название существует с XVIII века, когда недалеко от этого места образовалась Фарфоровская
(еще ее называли Фарфоровая) колония – рабочий поселок при Фарфоровом заводе.
Основанный в 1744 году завод (первоначально – Порцели-новая мануфактура) изготавливал посуду,
декоративные вазы, табакерки и другие изделия.
Улица Фучика
Улица Фучика проходит от Белградской улицы до Софийской улицы, севернее улицы Белы Куна и
южнее улицы Салова Названа в 1964 году в честь Юлиуса Фучика – чехословацкого журналиста,
литературного и театрального критика, публициста, активиста чехословацкой коммунистической
партии
1_
Юлиус Фучик
_

Юлиус Фучик (1903–1943) – чехословацкий журналист, литературный и театральный критик,
публицист, активист чехословацкой компартии, музыкант, композитор. Родился 23 февраля 1903 года в
Праге, столице Чехии, находившейся тогда в составе Австро-Венгрии Учился на философском
факультете Пражского университета С 1921 года – член компартии Чехословакии и с 1920-х годов
один из редакторов печатного органа компартии – газеты «Руде право». В 1930 -х годах Фучик в
качестве журналиста посещал СССР На основании полученных от посещения страны впечатлений им
написана книга «В стране, где наше завтра является уже вчерашним днем».
1_
Улица Фучика, вид от Софийской улицы
_
Юлиус Фучик был убежденным антифашистом, а во время Второй мировой войны – деятелем
движения Сопротивления. В период немецкой оккупации Чехословакии им под псевдонимом
опубликованы цикл патриотических статей и эссе. С 1941 года Фучик являлся членом нелегального ЦК
компартии Чехословакии и руководил подпольными изданиями компартии
В апреле 1942 года он был арестован гестапо Находясь в пражской тюрьме Панкрац, написал самую
известную свою книгу «Репортаж с петлей на шее». Летом 1943 года Фучик заключен в концлагерь в
Германии, подвергнут пыткам и в 1943 году казнен в берлинской тюрьме Плетцензее
Часто именно улицу Фучика считают северной границей Купчина Улица застраивалась одной из
самых последних в Купчине, и сейчас на ней много незастроенного пространства Жилых зданий на
улице практически нет
Первоначально улица доходила только до Будапештской улицы, здесь же начиналась и
Будапештская. Далее обе эти улицы продолжались Волковским проспектом, проходившим вдоль
правого берега реки Волковки до улицы Салова Ныне как река, так и эта часть проспекта не
существуют По проекту с северной стороны улицы должна была располагаться зеленая зона, а с
южной, в глубине улицы, предполагалось строительство спортивных и медицинских учреждений
Из выделяющихся строений следует отметить открытый в 1986 году на углу улиц Фучика и
Будапештской новый корпус НИИ скорой помощи им. И. Джанелидзе и здание, ныне занимаемое
Гуманитарным университетом профсоюзов, – один из бывших купчинских «долгостроев»
1_

Вид на Гуманитарный университет профсоюзов
_
Строительство его велось более 15 лет. Здание предназначалось для Высшей Профсоюзной Школы
Культуры (ВПШК) В 1990-е годы в восточном крыле здания располагались отделение милиции,
книжный магазин Напротив университета ныне находится магазин «Метрика», далее учебный центр
Санкт-Петербургского университета Государственной противопожарной службы МЧС России. На
нечетной стороне улицы Фучика, на пустыре между Пражской и Софийской улицами, в начале 1990-х
годов обосновался рынок автозапчастей, который занимает значительную территорию Рядом с ним
расположены многочисленные автомагазины и различные предприятия по оказанию автоуслуг.
Напротив авторынка находится первый на территории Купчина и один из первых в Ленинграде
гаражный кооператив.
Шипкинский переулок
Шипкинский переулок проходит с запада на восток от Будапештской улицы до Загребского
бульвара. Проезд получил название в 1978 году в честь «героев обороны Шипкинского перевала –
российских солдат и болгарских ополченцев, отразивших в неравных боях все атаки турецкой армии в
1877 году».
1_
Шипкинский переулок, 3, корп 1 (купчинская «Пизанская башня»)
_

Оборона Шипки – один из ключевых и наиболее известных эпизодов в Русско-турецкой войне 1877–
1878 годов Перевал Шипка идет по узкому отрогу главного Балканского хребта, постепенно
повышаясь до горы Св Николая, откуда дорога круто спускается в долину Тунджи Параллельно этому
отрогу, отделяясь от него глубокими и частью лесистыми ущельями, с востока и запада тянутся горные
кряжи, господствующие над перевалом, но соединенные с ним лишь в 2–3 местах более или менее
удобопроходимыми перешейками Позиция, занятая русскими войсками на Шипке, совершенно не
соответствовала тактическим требованиям: единственная ее выгода состояла в ее малодоступности.
Героями Шипки по праву могут быть названы выдающиеся русские военачальники: Иосиф
Владимирович Гурко, Николай Иванович Святополк-Мирский, Федор Федорович Радецкий, Адам
Игнатьевич Цвецинский
Шипка – одно из наиболее известных имен в истории Болгарии, святыня болгарских патриотов
Самые масштабные и торжественные мероприятия проводятся здесь 3 марта – это день подписания
Сан-Стефанского мирного договора, который принес свободу Болгарии после пятисотлетнего
османского ига.
Примечателен этот маленький переулок разве что комплексом зданий ФГУ МНТК «Микрохирургия
глаза» им. академика С. Н. Федорова и семнадцатиэтажным зданием (дом No 3 корп. 1), известным как
купчинская «Пизанская башня». Здание построено в конце 1990-х, сразу после окончания
строительства в 2001 году начала медленно, но верно клониться к земле. В течение нескольких лет
проводились разного рода работы для остановки этого процесса и предотвращения падения здания.
Во дворе башни имеется еще башенка Это недостроенное семиэтажное здание давно брошено
строителями и ныне представляет собой печальное зрелище, вполне достойное наименования
«Купчинский позор».
Если взглянуть на карту города, то можно обнаружить, что Шипкинский переулок находится на
одной линии с Моравским переулком. Не исключено, что могли существовать планы создания единой
улицы, которая могла бы проходить через бульвар и соединять эти переулки.
Южное шоссе
Южное шоссе – одна из самых древних дорог в современном Купчине. Вместе с Альпийским
переулком оно является частью бывшей Куракиной дороги. Согласно Реестру названий объектов
городской среды, Южное шоссе начинается от Белевского проспекта Вполне допустимо также сказать,
что оно начинается и от улицы Кибальчича, и от бульвара Красных Зорь. Все это одно ито же место
Проходит под путями железнодорожной станции Санкт-Петербург – Сортировочный – Московский,
пересекает Сортировочную Московскую улицу По территории Купчина проходит от Агатова переулка
до Бухарестской улицы Далее плавно переходит в Альпийский переулок, проходящий от Белградской
улицы до Бухарестской улицы. Направления нумерации у этих улиц, составлявших ранее единое целое,
противоположные.
1_

Заброшенный дом No 98 по Южному шоссе
_
Куракина дорога, известная с начала XIX века, была основной магистралью, соединяющей поселения
и предприятия левого берега Невы с Новгородской, Московской и, далее, с Петергофской дорогами
Название получила от фамилии князей Куракиных, к усадьбе которых, в частности, вела До середины
1920-х годов Куракина дорога проходила от Куракиной дачи (пр Обуховской Обороны, 187) до
Царскосельской (Витебской) железнодорожной линии. Затем к ней присоединили Куракину улицу,
которая шла с 1913 года от Московского шоссе (ныне – проспекта) до железной дороги, а в 1930-е годы
из Куракиной дороги выделили Леснозаводскую улицу.
В 1952 году дорога вошла в состав Южного шоссе, которое к этому времени проходило от проспекта
Стачек до Средней Рогатки (ныне – площадь Победы). «Южным» шоссе стало в 1941 году, а до этого
именовалось Краснокабацким шоссе
В 1955 году участок от Нарымского проспекта (ныне – пр. Юрия Гагарина) до проспекта имИ. В .
Сталина (ныне – Московский пр.) отошел к Алтайской улице. А в 1958 году упразднен участок от
улицы Бабушкина до железнодорожной линии московского направления, хотя между улицами Седова
и Кибальчича участок шоссе до сих пор существует, но уже как проезд без названия, который идет
между домами No 87 и No 89 по улице Седова.
1_
Кирпичный завод – НПО «Керамика»
_

Южное шоссе, вид от Бухарестской улицы
_
В 1964 году участок от площади Победы до нынешней улицы Червонного Казачества присоединили
к Краснопутиловской улице, а участок от Краснопутиловской улицы до проспекта Стачек и стал,
собственно, улицей Червонного Казачества (в нее вошел еще маленький отрезок до ул. Примакова,
бывшая Перепутная ул.) В том же году упразднили участок Южного шоссе от Витебского проспекта до
проспекта Юрия Гагарина, хотя между Витебским проспектом и проспектом Космонавтов шоссе также
сохранилось как безымянный проезд.
В 1978 году из оставшейся части Южного шоссе выделили еще и Альпийский переулок.
С 1962 года по всему шоссе на территории Купчина открыто автобусное движение (маршрут No 11),
хотя еще с начала 1950-х годов действовал автобусный маршрут No 15, ходивший до Кирпичного
завода До конца 60-х годов XX века шоссе было единой дорогой После окончания строительства
проезда под железнодорожными путями, соединившего проспект Славы с улицей Типанова,
ликвидировали железнодорожный переезд у платформы «Купчино»
В 1978 году часть шоссе от бывшего переезда до Бухарестской улицы назвали Альпийским
переулком От Бухарестской улицы до железнодорожных путей московского направления шоссе
сохранило название Южное Сквозной проезд от Альпийского переулка к Южному шоссе в настоящее
время невозможен.
Улица Ярослава Гашека
Улица Ярослава Гашека начинается у Балканской площади и проходит с запада на восток южнее
Дунайского проспекта, параллельно ему Улица пересекает Малую Балканскую, Купчинскую,
Будапештскую и Бухарестскую улицы, Загребский бульвар и заканчивается перекрестком с Малой
Карпатской улицей.
Ярослав Гашек (1883–1923) – чешский писатель-сатирик, драматург, фельетонист, журналист Автор
примерно 1500 различных рассказов, фельетонов и прочих произведений, из которых мировую
известность получил его неоконченный роман «Похождения бравого солдата Швейка»
В 1915 году война вошла в жизнь Гашека. Его призвали в Австро-венгерскую армию. На фронте в
Галиции выполнял обязанности квартирьера, позже был ординарцем и связным взвода Участвовал в
боях у горы Сокаль и даже был награжден серебряной медалью за храбрость и произведен в чин
ефрейтора. В 1915 году, в ходе контрнаступления Русской армии под Дубно, Гашек доброволь но
сдался в плен Как военнопленный Гашек содержался в лагере под Киевом Позднее его перевели в

аналогичный лагерь в Самарской губернии. Вскоре, подобно многим другим соотечественникам, Гашек
вступил в Чехословацкий легион В июне 1918 года, в ходе мятежа Чехословацкого корпуса, чешские
отряды, выступившие против Красной армии, взяли Самару Среди противостоявших им частей
Красной армии были и три взвода добровольцев, одним из которых командовал Ярослав Гашек
1_
Я Гашек
_
В декабре 1918 года его назначили заместителем коменданта Бугульмы, а вскоре, сместив
начальника, он сам становится комендантом. В декабре 1920 года Ярослав Гашек вернулся в Прагу. В
ноябре 1922 года он наконец обзавелся собственным домом, но здоровье его ухудшалось и ухудшалось
3 января 1923 года Ярослав Гашек скончался На его могиле один из его местных друзей установил
памятник – раскрытая каменная книга, на одной странице которой имя Гашека, на другой – Швейка.
Улица прокладывалась в начале 1970-х годов по совершенно пустынной местности Здесь не было
никаких населенных пунктов или отдельных строений Если эта территория как-либо и использовалась,
то разве что в качестве пастбищ для скота Примерно на месте нынешнего Загребского бульвара в 1960-
х годах находился карьер, где производилась добыча песка (глины) для нужд домостроительного
комбината и, возможно, для Кирпичного завода.
Название улице было присвоено в 1973 году в честь Ярослава Гашека – чешского писателя,
журналиста, комиссара Красной армии
Самым известным произведением Гашека считается неоконченный роман «Похождения бравого
солдата Швейка». Главному герою этого произведения в 2003 году установили памятник на Балканской
площади, у станции метро «Купчино»
В 1974 году по улице Ярослава Гашека, от Купчинской улицы до станции метро, пустили трамвай, а
в конце 1980 года открыли трамвайное движение от Бухарестской улицы до Купчинской улицы.
Ныне улица представляет собой одну из основных магистралей южного Купчина Протяженность
улицы – 2,7 км. Транзитное движение автотранспорта по улице практически не осуществляется Улица
используется как подъездная к станции метро «Купчино» Загруженность общественным транспортом
высокая По улице проложены маршруты трамвая, троллейбуса, автобуса, маршрутных такси.
Универсам «Южный» открыли в 1975 году у перекрестка улиц Купчинской и Ярослава Гашека (ул
Ярослава Гашека, 6). Магазин являлся одним из первых торговых предприятий, работающих по
методу самообслуживания. С первых дней универсам завоевал популярность у покупателей, и по
результатам Всесоюзного конкурса его признали одним из лучших универсамов страны В 1982 году
занесен на Всесоюзную доску почета.
1_

Улица Ярослава Гашека, вид в сторону Малой Балканской улицы
_
Перекресток улиц Будапештской и Ярослава Гашека
_
Улица Ярослава Гашека, 21. Санкт-Петербургский филиал МНТК «Микрохирургии глаза»
_
Ныне универсам «Южный» как единый организм не существует В здании размещается множество
магазинов и торговых организаций самой разнообразной направленности.
Кинотеатр «Балканы» у перекрестка улиц Ярослава Гашека и Будапештской (Будапештская ул., 102)
открыт в 1987 году. Архитекторы – С Капканщиков, Р Костина. Кинотеатр имел 2 зала на 786 и 292
места, был оборудован широкими экранами
В 2003 году в здании проводилась модернизация, но это не помогло Кинотеатр разделилучасть
большинства своих собратьев – он прекратил свое существование Там, где ранее находились кассы,

ныне развешена реклама массажных принадлежностей. Главный же вход встречает посетителей
призывным плакатом одной из религиозных организаций.
Санкт-Петербургский филиал – один из 11 российских региональных центров Государственного
учреждения МНТК «Микрохирургия глаза», созданного всемирно известным офтальмологом
Святославом Федоровым. Филиал построен в 1987 году финской строительной фирмой Включает
здания операционно-диагностического модуля и гостиницы для пациентов, которым требуется
стационарное лечение На базе клиники им. Святослава Федорова в Санкт-Петербурге работает кафедра
офтальмологии Медицинской академии последипломного образования.
На территории клиники в 2002 году установлен памятник ее основателю.
Окрестности Купчина
Забалканский проезд
Забалканский проезд вскоре должен появиться на всех новых картах города В соответствии с
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 2 августа 2011 года No 1067, такое название
присвоено части дороги, соединяющей промзону «Шушары» (б. «Изоплит») и Софийскую улицу близ
Южной ТЭЦ и проходящей от Софийской улицы до пересечения с КАД и Шушарским ручьем
Знатокам истории и топонимики города сразу вспомнится Забалканский проспект – нынешний
Московский Проводить параллели не следует. Забалканский проспект назван так в честь побед в
Русско-турецкой войне 1877–1878 годов, а именно перехода в 1877 году русских войск под
командованием И. В . Гурко через Балканский хребет, завершившегося взятием Софии. Нынешний же
Забалканский проезд получил свое название потому, очевидно, что если смотреть от центра города, то
он проходит за Балканской и Малой Балканской улицами, а заодно и за линией окружной железной
дороги Балканские же улицы, в свою очередь, были наименованы так в честь стран народной
демократии, располагавшихся в основном на Балканском полуострове.
Начало Забалканского проезда
_

Забалканский проезд южнее железнодорожной станции «Купчинской»
_
Продолжение Забалканского проезда – Поселковая улица, вид в сторону Шушар
_
Дорога от Московского шоссе к Южной ТЭЦ появилась в 1970-х годах. Весьма вероятно, что
появление ее со строительством ТЭЦ и связано Впоследствии вдоль дороги стали образовываться
гаражные кооперативы. У некоторых кооперативов их организаторы устанавливали на дороге ворота,
не позволявшие проезд транспорта более определенной высоты. Делалось это с целью ограничить
проезд транзитного грузового транспорта Некоторые ворота даже полностью перекрывали дорогу
Насколько правомерны были эти меры, сказать трудно. Кому принадлежала дорога – неизвестно,
покрытие на ней, мягко говоря, оставляло желать лучшего... В среде водителей дорога получила
название «пьяной». Это достаточно расхожий стереотип названия дороги, которая проходит по глухим
местам и на которой минимальна вероятность встречи с сотрудниками ГАИ (ГИБДД)

Новую жизнь дорога получила в 2000-х годах, с началом строительства КАД. Дорожное покрытие
полностью обновили, всякие препоны проезду ликвидировали, дорога стала технологической
подъездной к строительству кольцевой автомобильной дороги.
В настоящее время дорога хоть и неактивно, но все-таки используется грузовиками для проезда от
Шушар к Софийской улицы По-прежнему используется, как подъездная дорога к многочисленным
гаражным стоянкам. Особо привлекательным Забалканский проезд назвать нельзя. На всем протяжении
по обочинам дороги регулярно выбрасывается разного рода мусорДорожное покрытие местами уже
износилось и требует замены. Кто будет этим заниматься – неясно, хотя дорога официально находится
во Фрунзенском районе. Какое-либо уличное освещение на проезде отсутствует. За кольцевой
автодорогой Забалканский проезд плавно переходит в Поселковую улицу Шушар
Сортировочная-Московская улица
Сортировочная-Московская улица располагается в пределах железнодорожной станции, ныне
именующейся Санкт-Петербург – Сортировочный – Московский. Улица начинается у локомотивного
депо (ТЧ-7) и проходит с севера на юг до железнодорожного переезда Название улицы возникло в
1950-е годы, до этого дома на улице имели адреса по станции «Московской Сортировочной» По сути
это и был небольшой поселок, где селились железнодорожники, работающие на этой станции
Самые древние строения улицы датируются серединой 1890-х годов Это два четырехэтажных
кирпичных здания: в одном из них под No 18 находится центральный офис железнодорожной станции
«Санкт-Петербург – Сортировочный – Московский», а дом No 22 (дом No 36 по Южному шоссе) – до
недавнего времени был жилым. Надо сказать, что в 1896 году этот дом строился не для жилья.
Изначально в нем располагались конторы и складские помещения Жилым он стал при советской
власти, когда его переоборудовали под общежитие для железнодорожников
Напротив дома No 22, у перекрестка Южного шоссе и Сортировочной-Московской улицы, в конце
1960-х годов построили торговый центр по типовому проекту, но с использованием в качестве
строительного материала красного кирпича Подобные строения в Купчине встречаются редко С 1970-х
и до конца 1990-х годов магазин был весьма популярен у немногочисленных знавших о нем жителей
как Купчина, так и Невского района. И немудрено, магазин снабжался, как и все остальные,
централизованно, но местных покупателей было крайне мало
Все дома улицы расположены рядом с рельсами. С обеих сторон проходит множество
железнодорожных путей Почти под окнами находится сортировочная горка, на которой практически
круглосуточно формируют железнодорожные составы. Понятно, что при таком положении вещей о
тишине жителям не приходилось и мечтать Но все это в прошлом Жилых строений на улице
практически не осталось. А было их в разное время более десятка Ныне в большинстве сохранившихся
зданий располагаются разного рода учреждения Все они имеют отношение к железной дороге. Ряд
строений пребывает в полуразрушенном состоянии. Из пока еще не полностью развалившихся жилых
домов следует отметить два – дом No 31 по Южному шоссе и дом No 32 по Сортировочной-Московской
улице. В 2012 году разрушили одно из последних дореволюционных деревянных строений – дом No 16
по Сортировочной-Московской улице
1_

Памятники на территории депо
_
Сортировочная-Московская улица, 15
_

Дом No 36 по Южному шоссе (дом No 22 по Сортировочной-Московской улице)
_
Сортировочная-Московская улица, 16 (снесен в 2012 г.)
_
Сортировочная-Московская улица, 34

_
Самая симпатичная из отреставрированных построек – двухэтажный домик под No 34Построен во
второй половине 1940-х годов по проекту А Жука и И Фомина (они в ту пору возводили первый в
послевоенном Ленинграде жилой комплекс районе Щемиловки) и недавно отремонтирован
Южная ТЭЦ
Южная теплоэлектроцентраль – ТЭЦ-22 ОАО «Территориальная генерирующая компания No 1»
(«ТГК-1») – введена в эксплуатацию в 1978 году. На сегодняшний день она является одной из
крупнейших в системе теплоснабжения Санкт-Петербурга, обеспечивая тепловой энергией
промышленные предприятия, жилые и общественные здания Фрунзенского и Невского районов города
1_
Южная ТЭЦ
_
В 2008 году началось строительство 4-го энергоблока. Строительство станции, изначально
проектировавшейся в составе четырех энергоблоков, вынужденно приостановили в 1987 году, после
пуска 3-го энергоблока После завершения работ по расширению теплоэлектроцентрали установленная
электрическая мощность ТЭЦ возрастет до 1250 МВт, тепловая мощность – до 2562 Гкал/ч. Проект
является одним из приоритетных в инвестиционной программе ОАО «ТГК-1» на период до 2015 года.
Парки, сады, зеленые зоны Купчина
Говоря о парках Купчина, необходимо заметить, что таковых в районе нет. То есть напрочь
отсутствует соответствующая статусная часть у всех без исключения районных зеленых зон В отличие
от расположенных неподалеку и известных всем парка Победы в Московском районе или парка им.
Бабушкина в Невском, купчинские парки не обладают должной привлекательностью по причине

простой и прозаической – хозяина нет. Нет человека или организации, которым непосредственно было
бы поручено управление территориями, и с кого можно было бы потребовать отчета о проделанной
работе
Ситуация выглядит абсурдно Не только за пределами Купчина, но и далеко за границами Петербурга
более двадцати лет известен парк Интернационалистов. Не менее любимы и востребованы жителями
другие купчинские парки и скверы Но уборкой территорий этих зеленых зон занимаются самые разные
организации, как районного, так и городского подчинения И результаты такого разнообразия
очевидны. Развитием же парков и структурированием их территорий не занимается никто. Отдельные
меры по изменению ландшафтного дизайна, проводившиеся в ряде парков, конечно, улучшают
ситуацию, но не меняют ее в корне.
А между тем давно назрела необходимость создания на основе купчинских парков единого
мемориально-паркового комплекса, тем более что ряд парковых зон и скверов района имеет ярко
выраженную историко-культурную и патриотическую составляющую. Хочется надеяться, что со
временем все купчинские парки обретут наконец официальный статус и смогут достойно
конкурировать по привлекательности с парками в соседних районах.
Парк интернационалистов
Парк Интернационалистов располагается между проспектом Славы и Южным шоссе и занимает
около 45 га. К парку также относится небольшой участок у Бухарестской улицы южнее Южного шоссе,
непосредственно примыкающий к карьерам.
На территории парка расположены храм Георгия Победоносца и монумент воинам-
интернационалистам В начале 2000-х годов на территории парка в створе Пражской улицы
предполагалось строительство аквапарка, но этот проект не реализовали. В южной части парка
оборудована небольшая спортивная площадка с теннисным кортом
Впервые пятно застройки будущего парка появилось на схеме города в 1962–1964 годах. Тогда на
территории, ограниченной проспектом Славы, Бухарестской улицей, Софийской улицей и улицей
Димитрова, предполагалось создание зеленой зоны с набором разнообразных спортивных
сооружений. В Генеральной схеме развития Ленинграда 1978–1979 годов эта зона именовалась как
«Парк в квартале 20.31 южнее реки Волковки». Первоначально под обустройство отводилось 190 га
Сначала парк называли «Комсомольским», так как шефство над молодым объектом взял РК ВЛКСМ
Фрунзенского района, и силами комсомольцев и пионеров здесь проводились работы по
благоустройству. Первую очередь парка сдали на баланс садово-парковому хозяйству в 1984 году,
вторую – в 1985 году, а третью – в 1986 году В 1988 году парк получил свое нынешнее название – парк
Интернационалистов Проект парка выполнили архитекторы под руководством А. Г Лелякова.
Естественные водоемы парка – старицы (остатки русла) реки Волковки, на берегах которой выше по
течению располагалась деревня Купчино Само же место расположения парка правильнее относить не к
Купчину, а к селу Рылееву (ранее – Романову), оно было значительно меньше Купчина по
населенности, но при этом занимало гораздо большую территорию. С 1950-х годов территорию между
Волковкой и Южным шоссе занимали садовые участки. Отдельные плодовые деревья сохранились и
до настоящего времени.
В 1997 году в парке Интернационалистов заложен храм Святого Великомученика Георгия
Победоносца в память всех павших за Отечество. Первоначально здесь предполагалось создание
большого храмового комплекса, но впоследствии из-за нехватки средств решили выстроить небольших
размеров церковь, проект ее выполнили архитекторы И А Солодовников и И. ВКуминов при участии
инженера Б. М Торшина
1_

Парк Интернационалистов Фото А Ордынца 2010 г
_
Территория парка, старицы (остатки русла) реки Волковки
_
Территория парка, старицы (остатки русла) реки Волковки
_
В 1998 году на территории парка открыт монумент воинам-интернационалистам, погибшим в
Республике Афганистан в 1979–1988 годах, работы скульптора Н. А. Гордиевского и архитектора Н. А
Тарасовой
За памятником в конце аллеи установлен крест. История появления креста такова: первоначально (в
1996 или 1997 г.) именно на этом месте планировалось строительство храма в честь святого Георгия
Победоносца Сначала установили крест (к сожалению, точная дата установки неизвестна), а затем

планировали начать на этом месте строительство храма На кресте изображен образ ордена Святого
Георгия – одного из самых почетных боевых орденов Российской империи Но строительство на этом
месте так и не состоялось. Позднее возведение храма все-таки началось, но на другом месте, где он
сейчас и расположен (в некотором отдалении, ближе к Бухарестской улице) Точную причину переноса
строительства сейчас назвать затруднительно Так и получилось – крест, заложенный на месте
предполагаемого строительства, расположен в одном месте, а построенный храм – в другом.
В 2004 году на территории парка установили закладной камень Здесь предполагалась установка
памятника бойцам подразделений специального назначения (Спецназа) России. Монумент открыли 24
октября 2012 года. Этот день отмечается как День подразделений специального назначения
На территории парка находится первая трамвайная станция Купчина. В 1967 году здесь
оканчивались маршруты No 43 и No 45 Непосредственно к трамвайной станции пассажиров не
подвозили Конечная остановка для пассажиров располагалась у перекрестка проспекта Славы и
Бухарестской улицы
До конца 1970-х годов здесь находились садовые участки. Кое-где еще встречаются сохранившиеся с
тех времен плодовые деревья
В конце 1980-х годов у берега пруда построили лодочную станцию Существовал пункт проката
водных велосипедов для отдыхающих. Все эти аттракционы давно забыты Еще в 2006 году вдоль
северного берега пруда можно было увидеть забор, некогда огораживавший территорию лодочной
станции. Полуразвалившиеся строения станции, являя собой унылое зрелище, просуществовали до
2010 года. К весне 2011 года все постройки снесли
1_
Развалины лодочной станции
_

Памятник бойцам Спецназа
_
Купчино-арена в парке Интернационалистов
_

Руины крепости – детской площадки. Фото 2007 г.
_
В августе 2001 года в створе Пражской улицы на территории парка Интернационалистов
торжественно заложили первый камень в фундамент будущего аквапарка Об этом событии сейчас
напоминает только несколько плит, оставшихся от забора, огораживавшего так и не начавшееся
строительство
Об этом гигантском сооружении уже говорилось в главе «Купчино несостоявшееся». Хорошо, что
его не построили!
В сентябре 2011 года парк, а вместе с ним и Купчино в целом, пополнились новой
достопримечательностью. Был создан уличный амфитеатр. Амфитеатр выполнен из натурального
камня с использованием рулонного газона и рассчитан на 150 посадочных мест Идею создания
открытой, вписанной в ландшафт концертной площадки авторам проекта подсказал римский Колизей В
создании новой концертной площадки участвовал один из местных депутатов, о чем общественность
информирует размещенная неподалеку табличка.
Небольшая часть территории между Южным шоссе и карьерами является продолжением парка
Интернационалистов. В 1980-х годах здесь построили детскую площадку в виде крепости К
сожалению, много лет она представляла собой унылое зрелище. В 2008 году руины снесли Также здесь
находится спортивная площадка с теннисным кортом Эта территория непосредственно примыкает к
купчинским карьерам
Купчинские карьеры, радиостанция
Еще в 20-х годах XX века на Куракиной дороге, на месте ранее существовавшей бойни, находилось
предприятие по производству кирпичей. В конце 1930-х годов на этом месте началось строительство
кирпичного завода No 4. В 1940 году он приступил к работе. Для изготовления кирпичей требовалась
глина Ее добывали в непосредственной близости от производства. Так возникли карьеры Для удобства
выработки проложили небольшую узкоколейную железную дорогу от кирпичного производства вдоль
одного из первых карьеров.
Активные работы велись в 1950–1960-х годах. К началу 1970-х годов выработанные карьеры,
заполненные дождевой водой, занимали значительно большие, чем сейчас, территории Припрокладке
Бухарестской улицы и улицы Димитрова были частично засыпаны западные карьеры. Так же был
полностью засыпан южный карьер, на месте которого сейчас находится жилой комплекс «Серебряные
ключи».
Ныне карьеры представляют собой весьма колоритную, хотя и совершенно необихоженную зеленую
зону и пользуются популярностью, особенно в летнее время. В жаркую погоду на берегах
располагаются отдыхающие, в западном карьере люди купаются. В любое время года на карьерах
можно увидеть рыбаков, а дорожки давно облюбовали местные собаководы. В 2008 году трассу улицы
Димитрова продлили от Малой Бухарестской улицы до Софийской улицы. При этом засыпали
небольшую часть южного карьера.
1_

Купчинские карьеры
_
Западный карьер
_
Вид на Кирпичный завод
_
Летом 2011 года на территории карьеров замечены первые признаки цивилизации Оные признаки
материализовались в виде весьма оригинальных урн, расставленных в некоторых местах. Урны
представляют собой металлические 200-литровые бочки, поворачивающиеся на незатейливых
устройствах, сваренных из арматуры Некоторые из урн украшены различными рисунками, в частности
с использованием символики Фрунзенского района, а также лозунгами-призывами
Другим, аналогичным урнам бочкам нашли более изящное применение Из них соорудили понтон, на
котором обустроили столики от недавно открытого на берегу кафе.

1_
Строения радиостанции
_
Между Софийской улицей, карьерами и новой частью улицы Димитрова расположен большой
участок с зелеными насаждениями, перемежающимися с мачтовыми антеннами Здесь же находятся
хорошо сохранившиеся доты (жботы) времен Великой Отечественной войны. Это радиополе с
советских времен известно купчинцам как «глушилка». Адрес всей этой территории – Софийская ул.,
71 Здесь находится
площадка No 2 Передающего цеха радиовещания No 3 филиала
«Радиотрансляционной сети» – «Санкт-Петербургский радио-центр». Во второй половине
прошлого века технические возможности Передающего цеха радиовещания No 3 использовались
преимущественно для обеспечения магистральных и зоновых радиосвязей, а также в целях
противодействия вещанию западных радиостанций на СССР.
До недавнего времени основной задачей цеха являлось обеспечение радиовещания в диапазоне
средних волн на территории Санкт-Петербурга и близлежащей части Ленинградской области с
использованием средневолновых передатчиков мощностью 10 кВт Основной технологический
комплекс Передающего цеха No 3 включает в себя 8 СВ передатчиков мощностью 10 кВт (4
передатчика, включая 1 резервный, – на площадке No 2). Антенное хозяйство площадки No 2 состоит из
4 антенн-мачт типа «Вертикальный цилиндр» высотой 50 м каждая, включая одну резервную. На
момент публикации будущее территории не определено
Яблоневый сад на Белградской улице
Сквер, расположенный вдоль Белградской улицы от улицы Турку до недавно построенного дома
No 28 по Белградской улице и ограничиваемый с востока домами No 16 и No 20, корпус 1, по
Белградской улице, называется Яблоневым садом.
Ранее здесь располагался совхоз «Ударник», которому и принадлежали плодовые деревья. В конце
1960-х годах территорию облагородили: сделали дорожки, установили скамейки Затем более 20 лет
парком никто серьезно не занимался Несмотря на это, Яблоневый сад пользовался большой
популярностью в любое время года. Северная часть сада долгое время оставалась сильно заболоченной
Затем, после засыпки реки Волковки, в саду проводились работы по осушению, но деревья тут все
равно не росли
1_

Яблоневый сад до реконструкции Фото 2007 г.
_
Яблоневый сад после реконструкции. Фото 2013 г.
_
Часть сада с севера в 2000 году выделили под строительство, и допускалась возможность застройки
территории всего сада. К счастью, этого не произошло.
В 2008 году провели реконструкцию Яблоневого сада В северной части появился водоем, в саду
проложили новые дорожки, разместили новые скамейки, разбили скверы. Сейчас есть уверенность, что
Яблоневый сад не будет ликвидирован и деревья, как оставшиеся еще с совхозных времен, так и вновь
посаженные, по-прежнему будут радовать купчинцев своим пышным цветением.
Сквер на Бухарестской улице между улицами Салова и Фучика
Сквер, расположенный вдоль Бухарестской улицы, между улицами Фучика и Салова, находился в
конце 1970-х годов, после прекращения деятельности совхоза, поля которого здесь существовали ранее
Сквер не имеет официального названия Будучи основан, он длительное время не получал должного
ухода. Хотя здесь проводились работы по ландшафтному дизайну, северная часть сквера на восточной
стороне Бухарестской улицы каждую весну подвергается подтоплению
1_
: PRESSI ( HERSON )

Парк на четной стороне Бухарестской улицы
_
Парк на нечетной стороне Бухарестской улицы
_
Плодовых деревьев в сквере нет. Немногочисленные деревья и кустарники высадили при создании
сквера В 1980-х годах провели несколько акций по высаживанию именных деревьев. Большинство из
них не прижилось.
В самом начале 1980-х годов на четной стороне Бухарестской улицы построили метростроительную
шахту. Впоследствии по соседству с ней появились автомойка, ряд автозаправочных станций. Размеры
сквера на западной (нечетной) стороне Бухарестской улицы сильно уменьшились
Метростроители также заняли и небольшой участок сквера на восточной стороне Бухарестской
улицы, у перекрестка ее с улицей Салова. Строительство метро продолжается уже более тридцати
лет... Хотя правильнее было бы сказать, что около 20 лет строительство было заморожено. Наконец в
декабре 2012 года состоялся ввод в эксплуатацию новых станций метро на Бухарестской улице. Как это
ни печально, но радостное событие нанесло значительный ущерб восточной части сквера
Вместе с павильоном станции метро начато строительство громадного торгового комплекса. Не
менее трети сквера отдали под застройку Имеются пессимистические прогнозы по поводу дальнейшего
существования сквера: после сооружения торгового комплекса потребуются еще площади для парковок
и различного рода сопутствующих сооружений Это неминуемо приведет к дальнейшему уменьшению
площади сквера
Сквер между Загребским бульваром и Бухарестской улицей
Собственно бульвар (сквер) находится между Бухарестской улицей и Загребским бульваром и
проходит от улицы Димитрова на юг до Малой Балканской улицы. Ранее в этих местах существовали
карьеры по выработке песка и глины, а также городская свалка.

Длительное время застройка этой территории не велась. Исключения – и телефонная станция
вначале бульвара, и родильный дом в конце его.
Значительная часть сквера до недавнего времени представляла собой пустыри и заболоченные
территории К сожалению, вместо увеличения площади зеленых насаждений сквер начали
застраивать. Ныне на территории между Бухарестской улицей и Загребским бульваром возводятся
различные магазины и лечебные учреждения
Территория от магазина «Лента» до Дунайского проспекта, очевидно, застраиваться не будет Здесь
разбит парк Высажены многочисленные деревья и кустарники разных видов. Это излюбленное место
отдыха купчинцев
Далее, от Дунайского проспекта до улицы Ярослава Гашека, в сквере деревьев значительно меньше
Зато здесь имеется комплекс разнообразных общедоступных несложных спортивных снарядов.
Пустырь между улицами Малой Балканской и Олеко Дундича
_
Сквер между Загребским бульваром и Бухарестской улицей
_

Сквер между Загребским бульваром и Бухарестской улицей
_
У пересечения с улицей Ярослава Гашека строится церковь Серафима Вырицкого До недавнего
времени близ строящейся церкви находилось капище Перуна. Большая часть сквера, южнее улицы
Ярослава Гашека, уже застроена Пустующие территории огорожены, перспективы их не вызывают
сомнений
Кладбища Купчина
Ново-Волковское кладбище
Ново-Волковское кладбище состоит из трех частей, разделенных между собой улицей Салова и
Волковским проспектом Самая древняя часть кладбища – мусульманский (татарский и персидский)
участок – расположена между рекой Волковкой и Волковским проспектом. Участок, на котором
расположены, в частности, братские захоронения, ограничивается Волковским проспектом,
Козловским переулком, Стрельбищенской улицей (упраздненной ее частью) и улицей Салова Третий
участок, купчинский, расположен южнее улицы Салова и немного не доходит с южной стороны до
улицы Фучика На западе этот участок граничит с новопостроенным торгово-развлекательным центром,
на востоке кладбище обрамляют частные гаражи
1_

План кладбища
_
Фрагмент карты Санкт-Петербурга 1913 г
_
С 1826 года на территории современного Ново-Волковского кладбища существовало мусульманское
кладбище, состоявшее из татарского и персидского участков. Кладбище было основано по ходатайству
военного муллы Гвардейского корпуса Джангира Хантемирова. Участок в две десятины на берегу
речки Волковки, в трех верстах от города, продали местные крестьяне, «поскольку земля в с ем месте к
пашне и сенокосу совершенно неудобна»Место было выбрано неслучайно. По некоторым сведениям, в
XVIII веке здесь существовало кладбище, на котором хоронили военнопленных турок Первоначально

кладбище предназначалось для захоронения «воинских чинов, исповедующих мусульманскую
религию», но позднее на нем стали хоронить и мусульман других сословий.
Татары относятся к конфессии мусульман-суннитов. Первоначально мусульманское кладбище
называлось татарским и хоронили на нем главным образом мусульман этого толка. Долгое время
погребали без всяких памятников, местонахождение могил знал только сторож, метрических книг на
кладбище не велось. По мусульманскому обычаю умершего утром хоронят в день смерти до заката
солнца Если человек умер вечером или ночью, его предают земле на другой день Хоронят без гробов,
облачив тело в саван и слегка повернув голову в сторону священной Каабы, куда мусульманин
обращает лицо во время молитвы В мечетях это направление обозначается особой нишей – михрабом,
и указывает на главную святыню всех мусульман, находящуюся в Мекке. Особенность мусульманских
похорон состоит и в том, что за них нельзя взимать плату. Интересно, что отведенный во второй
половине XIX века мусульманский участок на новом Преображенском кладбище так и не был
использован, поскольку похороны на этом городском кладбище были платными
Второе основное направление в исламе – шиизм. Его представляли в Петербурге персы. К концу
1841 года они ходатайствовали об открытии рядом с татарским отдельного персидского кладбища.
Департамент духовных дел иностранных исповеданий обратился за разрешением к министру
государственных имуществ: «Для погребения умирающих в Санкт-Петербурге магометан отведено по
распоряжению правительства особое место, известное под названием Татарского кладбища. Признавая
учение Омара, татары, как и все прочие сунниты, питают неприязнь к персиянам, последователям
Алия, и по свойственному магометанам фанатизму не могут без неудовольствия видеть погребение их
на одном и том же кладбище» Вскоре последовало Высочайшее повеление о приобретении для
персидского кладбища 400 квадратных саженей земли рядом с татарским. В 1843 году поверенный от
общества персиян мулла Алиакберг Абдулаев, эффендий собственного Императорского конвоя, принял
участок, и новое кладбище поступило под его начало
Наиболее старую часть Ново-Волковского кладбища продолжают называть Татарской, но по сути
она давно стала интернациональной. В советское время здесь стали хоронить, кроме татар,
азербайджанцев, казахов, узбеков, башкир, представителей Северного Кавказа. В конце 1940-х годов
появился так называемый ассирийский участок, где погребают проживающих в городе айсоров
1_
Вход на кладбище (улица Салова)
_
По закону, кладбище было положено огородить, однако, по прошествии трех лет муллы Рахманкулов
и Кураммин объявили: «Что они около того кладбища сделать забор не могут, потому что ни денег, ни

способов к сысканию оных не имеют» Позднее забор все-таки поставили, а в 1847 году заменили его
земляным валом Кладбище находилось в ведении старшего имама гвардейского корпуса Землихина
Рахманкулова
Таким образом, можно утверждать, что Ново-Волковское – самое старое исламское кладбище города
Из ныне сохранившихся самые древние надгробия относятся к 1840-м годам.
Возобновились ритуальные функции кладбища в годы Великой Отечественной войны. На
примыкавших к старому кладбищу участках производились братские захоронения воинов
Ленинградского фронта и ленинградцев, погибших в блокаду.
Конечно, о «ритуальности» в блокадном городе говорить не приходится Для устройства братских
могил зимой 1941/42 годов вызывались бригады саперов, динамитом они взрывали промерзлую почву.
Образовывались траншеи, в них складывали привезенные на грузовиках трупы, сверху прокатывали
катком, опять складывали и опять прокатывали, и так в несколько слоев Затем могилы засыпали
землей.
1_
Воинский мемориал на Ново-Волковском кладбище
_

Братские могилы на Ново-Волковском кладбище
_
Большая часть современной территории некрополя, составляющей около тридцати пяти гектаров, –
городское кладбище послевоенного времени, возникшее рядом с братскими захоронениями
Кладбище закрыли для массовых захоронений в 1964 году, когда неподалеку стали активно расти
новые жилые кварталы Купчина.
В настоящее время на территории Ново-Волковского кладбища не очень много свободных мест для
захоронений, кладбище имеет статус полузакрытого. Поэтому основные захоронения, совершаемые
здесь, производятся в родственные могилы.
В последние годы на благоустройство и приведение в порядок территории кладбища потратили
весьма существенные бюджетные средства. Проведено полное асфальтирование дорог на территории
кладбища, по всему периметру вместо старого забора установлено новое, современное ограждение,
установлены новые мостки через дренажные канавы. Еще одна довольно редкая для петербургских
кладбищ деталь это – биотуалеты на территории кладбища.
Некоторые участки кладбища регулярно подвергаются подтоплению Из-за ведущегося рядом с
территорией кладбища строительства торгово-развлекательного центра закопали и перекрыли
дренажные канавы Имеются предположения, что это может привести к самым нежелательным
последствиям и увеличить подтапливаемые территории
На мусульманском кладбище еще можно отыскать старые монументы с полустертыми надписями
по-арабски и по-русски, многие из которых уже невозможно разобрать. Как своеобразный памятник
персидскому купечеству возвышаются у центральной дорожки, слева от входа, две большие черные
плиты-гробницы с арабскими письменами. Это старейшие на кладбище надгробия на могилах двух
персидских купцов из города Решта, предположительно отца и сына – Аки Мирзы Садыка (ум. 1844) и
Хаджи Аки Мухаммада (ум 1843). Однако большинство старых памятников давно утрачены. Уже
невозможно отыскать некоторые исторические захоронения, существовавшие на мусульманском
кладбище в начале XX века
Следует отметить, что улица Салова частично проложена по территории кладбища Исторической
дорогой является нечетная (северная) сторона нынешней улицы, четная же сторона прокладывалась в
начале 1970-х годов по территории существовавшего с 1950-х годов кладбища

Кладбище «Памяти Жертв Девятого Января»
Кладбище «Памяти Жертв Девятого Января» расположено между проспектом Александровской
Фермы, улицей Жертв Девятого Января, проспектом Девятого Января, Софийской улицей и железной
дорогой московского направления
Преображенское кладбище было названо по шатровому деревянному храму Преображения
Господня, заложенному на территории кладбища 6 августа 1872 года и освященному епископом
Ладожским Тихоном 19 ноября Освящение происходило при большом стечении народа
Преображенский храм предназначался для пятисот богомольцев Снаружи и внутри был украшен
деревянной резьбой, имел окна в форме креста, окна в барабане купола были застеклены бледно-
желтыми стеклами. Образ Спасителя на наружной стене алтаря и иконы в иконостасе написаны
петербургской артелью художников Настоятелем храма был священник Никанор Бобров,
прослуживший в нем более сорока лет.
Отделы кладбища названы в честь главных православных праздников: I – Преображенский, II –
Рождественский, III – Крещенский, IV – Успенский, V – Воскресенский, VI – Вознесенский Для приема
погребальных поездов у железной дороги была построена платформа, а недалеко от Николаевского
вокзала соорудили специальную приемную станцию, от которой по проложенному железнодорожному
пути отправлялись вагоны с гробами
Официально открытое для захоронений в декабре 1872 го да, кладбище стало первым в Петербурге,
напрямую подчиненным городской администрации, а не церковному правлению Общее руководство
осуществлял санитарный попечитель, избираемый Городской думой Комиссия по устройству кладбищ
разработала правила и инструкции для персонала. Из городского бюджета на работы по кладбищу
израсходовали больше полумиллиона рублей. Уровень благоустройства здесь был значительно выше,
чем на старых городских кладбищах, и тем не менее из-за удаленности этого некрополя от города
петербуржцы избегали хоронить здесь своих родных. Долгое время на Преображенском кладбище
хоронили лишь бедноту, а места, отведенные для дорогих, высокооплачиваемых разрядов покойников,
пустовали. С 1887 года отвели специальное место для погребения нижних чинов квартировавших в
столице военных соединений.
1_
План кладбища
_

Проспект Александровской Фермы
_
На воинском кладбище был сооружен каменный одноглавый храм в русском стиле с высокой
одноярусной колокольней над входом (1895–1896 гг., арх. В . Коляновский) Мраморная доска на храме
гласит: «Храм сей воздвигнут в молитвенную память о царе-миротворце императоре Александре III
усердием воинских чинов войск Гвардии и Петербургского Военного Округа, с участием частных
благотворителей» Закладка и освящение храма сопровождались парадами всех воинских частей Храм
освятил во имя благоверного князя Александра Невского 16 ноября 1896 года протопресвитер военного
и морского духовенства А. Желобовский в присутствии императора Николая II.
1_
Дот на территории кладбища
_
К 1909 году на Преображенском кладбище похоронено свыше 250 тысяч петербуржцев Построили
еще одну деревянную церковь во имя Казанской иконы Божией Матери (1903–1905 гг., арх В.
Демяновский) Как и старую Преображенскую, ее снесли в начале 1920-х годов.

В 1914–1916 годах воинский участок стал именоваться «Братским кладбищем Жертв Великой
европейской войны», на нем проводились погребения воинов, умерших от ран в столичных госпиталях.
Нет памятника над другой братской могилой: участников расстрелянной большевиками мирной
демонстрации 5 января 1918 года в поддержку Учредительного собрания.
В отдаленной части кладбища похоронены повешенные в 1881 году террористы-«первомартовцы»,
принимавшие участие в покушении на императора Александра II – А. Желябов, С Перовская, Н.
Кибальчич, ТМихайлов, Н Рысаков. В 1901 году на Преображенском кладбище состоялось погребение
погибших участников «Обуховской обороны». Во второй половине 1930-х годов сюда же привозили
останки жертв сталинских репрессий
1_
Улица Жертв Девятого Января и часовня во имя Преображения Господня
_
В апреле 1925 года Ленгубисполком принял решение о сооружении памятника на могилах жертв 9
января 1905 года и переименовании части Преображенского кладбища в кладбище «Жертв Девятого
Января».
В 1931 году по проекту скульптора М Манизера и архитектора В Витмана на месте снесенной
Казанской церкви установлен памятник над братской могилой восьмидесяти восьми жертв
Кровавого воскресенья 9 января 1905 года (их прах по этому случаю перенесли с первоначального
места погребения). Трибуна памятника использовалась при проведении традиционных политических
митингов.
В годы Великой Отечественной войны на кладбище хоронили тысячи жертв блокады. Здесь же
проходила линия укреплений На территории кладбища построили несколько долговременных огневых
точек Они и до сих пор стоят на прежних местах, напоминая о событиях военных лет
В начале 1960-х годов проспект Александровской Фермы, ранее доходивший только до входа на
кладбище у Покровской церкви, был продлен прямо, на запад, до нынешней Софийской улицы. Часть
кладбища, севернее вновь проложенной улицы, прилегающую к Софийской улице, полностью
ликвидировали Есть предположение, что именно на этом участке и захоронены казненные 1881 году
народовольцы-«первомартовцы»
1_

Главный вход на кладбище
_
В настоящее время на кладбище производятся захоронения. У проспекта Александровской Фермы
расположен действующий колумбарий. Проход на кладбище имеется практически со всех
прилегающих улиц Со стороны проспекта Девятого Января проход возможен через въезд в гаражный
кооператив.
Железнодорожные станции, платформы
Станция метро «Купчино», платформа «Купчино»
С исторической точки зрения следует заметить, что нынешние станция метро и железнодорожная
платформа никакого отношения к деревне Купчино не имеют. До начала 70-х годов XX века это была
пустынная, местами заболоченная территория Чуть ближе к окружной железной дороге с начала
XX века находилась местность с названием Московская Слободка, или Московка. А восточнее, между
нынешними улицами Олеко Дундича и Малой Балканской, в послевоенное время располагалось
подсобное хозяйство Ленмясокомбината.
1_
Платформа Купчино. 1972 г. Неизвестный фотограф

_
Подземный переход, вход на станцию метро «Купчино»
_
С начала 1970-х годов в районе нынешней Балканской площади велась активная застройка В конце
1972 года открыли станцию метро «Купчино» (проектное название – «Витебская») По
первоначальному проекту предполагалось сделать станцию с кросс -платформенным переходом на
железную дорогу (как впоследствии было сделано на станции «Комсомольская», ныне именуемой
«Девяткино») Но проект не был реализован, так как строительство не укладывалось в нормативы по
срокам Станцию сдали незавершенной, выход к железнодорожной платформе так и не сделали.
Железнодорожная платформа была обустроена в 1973 году и получила название «Витебская». Также
есть сведения, что платформа объявлялась как «Купчино-2» В 1974 году платформа получила свое
нынешнее название. Одновременно платформе, ранее носившей название «Купчино», присвоили
название «Проспект Славы».
В настоящее время вся территория, прилегающая к станции метро и платформе, застроена
разнообразными зданиями торгово-развлекательной направленности. Полностью засыпана речка
Волковка, которая протекала в непосредственной близости от железнодорожных путей и через которую
были переброшены два пешеходных моста – проходы к станции метро и платформе.
В 2011 году закончено строительство новой трассы Малой Октябрьской детской железной дороги.
Она пролегла от железнодорожной платформы «Купчино» (станция «Молодежная») до
железнодорожной платформы «21 км» в Пушкине (станция «Царскосельская»). Проход к станции
«Молодежной» возможен из кассового павильона станции метро «Купчино» или от Витебского
проспекта севернее путепровода
Платформа «Проспект Славы»
Платформа (остановочный пункт) «Купчино» основана в 1927 году близ одноименной деревни. В
1935 году здесь останавливалось 14 пар пригородных поездов. Рядом с платформой железную дорогу
пересекала трасса Куракиной дороги. Здесь появился переезд. Он просуществовал до конца 1960-х
годов После прорытия Волковского канала построили деревянный 4-й Волковский мост. При
ликвидации переезда уничтожили и мост. Ныне это название носит пешеходный мост, ведущий к
подземному переходу под железнодорожными путями и проходу к платформам
В 1974 году платформа получила свое нынешнее название Одновременно название «Купчино»
присвоили платформе, ранее носившей название «Витебская».

1_
Переезд у платформы «Купчино» (ныне – «Проспект Славы») 1950-е гг Из архива И. Васильевой
_
Платформа «Проспект Славы» до реконструкции. Фото 2008 г
_

Платформа «Проспект Славы» после реконструкции Фото 2010 г
_
В 2008 году провели реконструкцию платформы. Установили турникеты, новые вывески, новую
охранно-пожарную сигнализацию, увеличили длину платформ.
В 2009 году заменили совсем недавно установленные вывески и таблички на платформах, подведя
их, таким образом, под единый стандарт на всей железной дороге
Станция «Купчинская»
«Купчинская» – грузовая (товарная) станция третьего класса Путевое развитие – 7 путей по данным
2007 года. Располагается на окружной железной дороге (южном полукольце Октябрьской железной
дороги). Имеется дорога для прохода и проезда автотранспорта к станции со стороны Малой
Балканской и Будапештской улиц
Платформа «Купчинская» основана в 1930 году на построенной незадолго до этого новой окружной
железной дороге. Новая железная дорога выполняла по сути ту же функцию, что и старая
Соединительная железная дорога, –
объединение железных дорог московского, витебского,
варшавского, балтийского направлений и выход к различным портовым сооружениям Но, в отличие от
Соединительной железной дороги, новая окружная на момент постройки проходила далеко за
пределами города.
1_
Подъезд к станции со стороны Малой Балканской улицы
_

Территория станции
_
В настоящее время станция граничит на западе со станциями «Среднерогатской», соответственно, и
перегоном «Среднерогатская – Купчинская» и «Шушары», перегоном «Купчинская – Шушары» На
востоке – со станциями «Обухово» и «Рыбацкое».
Но если в точности следовать железнодорожным правилам, то перегоны будут называться
«Купчинская – С. -Петербург – Сортировочный – Московский (парк Обухово)» и «Купчинская –
Рыбацкое»
Станция «Волковская»
«Волковская» – грузовая (товарная) станция С.-Петербург – Витебского отделения Октябрьской
железной дороги. Расположена рядом с недавно построенной станцией метро «Волковская» Адрес
железнодорожной станции – Прогонная ул., 1 С запада «Волковская» граничит со станциями
«Цветочная», «Бадаевская» и «С.-Петербург – Витебский – Товарный» С востока – со станциями
«Глухоозерская», «Навалочная» и «С.-Петербург – Сортировочный – Московский»
1_
Станция «Волковская»
_

Паровозная колонка
_
Соединительная железная дорога, иначе именовавшаяся как «Соединительная ветвь железных
дорог», или «Соединение железных дорог», открыта в 1853 году и, как следует из названия, соединяла
пути московского направления (Николаевская железная дорога) с путями Варшавской железной
дороги.
Впоследствии соединили с путями Московско – Виндаво – Рыбинской, Балтийской, Путиловской и
Портовой железных дорог В 1900 году на Соединительной железной дороге, близ Волковой деревни,
организовали станцию «Волковский пост»
Платформа «Фарфоровская»
Платформа «Фарфоровская» основана в 1893 году и первоначально называлась «Станция
Фарфоровский пост», затем – «Ново-Фарфоровский пост» Позднее употреблялись названия
«Фарфоровая» и нынешнее. В настоящее время по железнодорожным нормативам это уже не станция, а
платформа.
Платформа «Фарфоровская»

_
Само название существует с XVIII века, когда недалеко от этого места образовалась Фарфоровская
(еще ее называли Фарфоровая) колония – рабочий поселок на Фарфоровом заводе Основанный в 1744
году завод (первоначально – Порцелиновая мануфактура) изготавливал посуду, декоративные вазы,
табакерки и другие изделия.
В непосредственной близости к платформе проходит улица Фарфоровский пост В названии улицы
сохранено исконное название платформы.
Платформа «Сортировочная»
Платформу на восьмой версте Николаевской железной дороги создали в 1878 году. Еще ранее, с 1877
года, было начато строительство «особого парка для сортировки товарных вагонов и составления
товарных поездов» Ранее эта работапроводилась на станции «Петербург – Товарный», совершенно
неприспособленной для этого. В конце 1879 года парки с 48-ю путями построили, что подтверждается
приказом от 7 ноября Это первая на российских железных дорогах сортировочная станция.
1_
Реконструкция платформы 1999 г. Фото А Андреева
_
Первоначально ее построили по обеим сторонам основного хода. С увеличением объемов работ
затруднились внутристанционные связи, и в 1908 году главные пути магистрали, разделявшие
сортировочную станцию, вынесли за систему парков, построили платформу, получившую имя станции
–
«Сортировочная».
Платформы неоднократно реконструировались При сооружении Невского путепровода с него к
платформам провели лестничные проходы. Во время очередной реконструкции был ликвидирован вход
на первую платформу, находившийся рядом с путепроводом
В декабре 1999 года на путепроводе заварили проходы к лестничным спускам, ведущим к обеим
платформам Позже, в 2005 году, входы на лестницы на самих платформах также заделали решетками.
Несмотря на принятые меры, отдельные пассажиры с завидной регулярностью преодолевают эти

препятствия, что, несомненно, повышает спортивную подготовку пассажиров и понижает доходы
железной дороги
В настоящее время проход на платформы осуществляется только через турникеты, находящиеся со
стороны Южного шоссе Здесь же расположены железнодорожные кассы.
1_
Разобранный спуск с платформы
_
Южнее платформы проходит трасса бывшей Куракиной дороги (Южное шоссе) Проходя под
несколькими железнодорожными путепроводами станции «Сортировочная», она соединяла Купчино со
Щемиловкой и до середины 1970-х годов оставалась весьма загруженной различным автотранспортом,
в частности общественным Рядом с платформой в 1970(?) году была основана троллейбусная станция
Первоначально сюда ходили два троллейбусных маршрута – No 26 и No 27, которые ранее, до
организации станции, разворачивались на пересечении (площади) проспекта Славы и Софийскойулицы
(ныне – Гамбургская площадь). На территории западнее платформы и южнее путепровода
располагается множество разнообразных магазинов и производится строительство новых торговых
комплексов. Кроме троллейбусов, здесь находятся конечные остановки автобусов и большого
количества маршрутных такси.
Восточнее платформы располагается территория железнодорожной станции «С.-Петербург –
Сортировочный – Московский», локомотивное депо ТЧ-7, а также Сортировочная-Московская улица,
проходящая с севера на юг с небольшим количеством как жилых домов, так и хозяйственных построек,
принадлежащих ОАО «РЖД».
Платформа «Обухово»
Александровскую полустанцию Николаевской железной дороги построили в 1868 году на
расстоянии 9,4 версты от Петербурга Уже упоминалось, что основание станции связано с проблемами
захоронений, появившимися в середине XIX века Вдруг обнаружилось, что в Петербурге недостаточно
мест для погребений, и в ближайших предместьях решили открыть новые кладбища Для нужд
кладбища в 1872 году Петербургское городское управление устроило покойницкую платформу у
станционного запасного пути. В 1877 году полустанцию перенесли ближе к кладбищу по причине
увеличения интенсивности движения поездов с покойниками. Было построено новое пассажирское
здание по типу станций III и IV классови две пассажирские платформы. В начале XX века
использовалось название «Преображенская», от находящегося рядом Преображенского кладбища.

Впоследствии станция получила название «Обухово» Происхождение этого названия связано с
находившимся неподалеку Обуховским заводом, сооруженным на месте бывшей Императорской
Александровской мануфактуры.
Термин «полустанция», использовавшийся в прошлом, с известной долей условности можно было
бы перевести на современный язык железнодорожным термином «разъезд». На объектах такого типа,
как правило, не производятся работы по формированию поездов, погрузке-выгрузке, маневровые
передвижения Меж тем путевое развитие присутствует Обычно разъезды используются на однопутных
железных дорогах. В этом случае значение термина абсолютно понятно – это место встречи поездов
разных направлений,
по
железнодорожной терминологии
–
скрещение. Полустанция
«Александровская» изначально имела два главных пути Боковые пути станции предназначались для
обгона и разъезда поездов
1_
Фото начала XX в. из фондов ЦГАКФФД
_
Вид на станцию с кольцевой автомобильной дороги
_
В 2007–2009 годах над железнодорожными путями построили новый пешеходный переход между
Фрунзенским и Невским районами города Он же предназначен для прохода к железнодорожным
платформам и станции метро «Обухово».
С точки зрения железнодорожных нормативов, станции «Обухово» не существует с 2002 года Она
вошла в состав станции «С.-Петербург – Сортировочный – Московский» Сейчас то, что горожане
привычно называют станцией «Обухово», в документации железнодорожников именуется «Парком
Обухово станции С.-Петербург – Сортировочный – Московский», сокращенно – «СПСМ»
Железнодорожные перегоны от Обухова следующие: Купчиновская – СПСМ (парк Обухово);
Славянка – СПСМ (парк Обухово); Рыбацкое – СПСМ (парк Обухово); С.-Петербург – Товарный –
Московский – СПСМ (парк Обухово).

Малая Царскосельская железная дорога
Прямого отношения к Купчину это сооружение не имеет. Но находясь в непосредственной близости
и являя собой весьмаоригинальный аттракцион (для посетителей), этот объект вполне достоен
подробного описания.
Малая Октябрьская детская железная дорога построена в Ленинграде в 1948 году. Первоначально по
большей части она проходила по трассе бывшей Приморской железной дороги. В связи с активно
развивающейся жилой застройкой территории и до неприличия малой длиной железной дороги в
последнем ее варианте было принято решение о строительстве новой МОЖД
Новую железную дорогу между Купчином и Пушкином предполагалось провести по насыпи бывшей
Императорской ветки Царскосельской железной дороги. Проект был не нов. Подобные предложения
высказывались еще в конце 1930-х годов, до создания первой детской железной дороги в Ленинграде.
Императорская ветка состояла из трех путей. Первые два соединяли Императорский вокзал с
Варшавской железной дорогой. Третий путь, о котором тут собственно и идет речь, был сооружен в
1901 году и проходил от Императорского павильона на Царскосельском вокзале до Императорского же
павильона, но уже в Царском селе
Строительство новой МОЖД начали в 2008 году. Первоначальный проект заметно скорректировали
К этому времени уже проложили новую дорогу от Шушар до Пушкина – продолжение Витебского
проспекта В случае реализации первоначального проекта МОЖД потребовалось бы обустройство как
минимум двух переездов (на подобной трассе это совершенно недопустимо) или двух путепроводов
Очевидно, сочтя проект слишком дорогостоящим, пошли по пути наименьших трат и упростили все,
что смогли. Теперь детская железная дорога на всем ее протяжении должна была проходить
параллельно железнодорожным путям широкой колеи, нигде от них не отклоняясь.
В общей сложности строительство дороги велось более трех лет Сроки сдачи неоднократно
переносились. В июле 2011 года новую Малую Октябрьскую наконец открыли Основные торжества,
посвященные этому событию, проходили в Пушкине, на Царскосельской – станции новой МОЖД. В
церемонии открытия принимали участие представители руководства Санкт-Петербурга, Пушкина,
руководители РЖД. После торжественного митинга руководители РЖД и Санкт-Петербурга заложили
капсулу с посланием железнодорожникам будущего.
2 июня 2012 года, по случаю 175-летия железных дорог России и открытия нового сезона, новому
(южному) участку Малой Октябрьской (детской) железной дороги присвоили имя «Малая
Царскосельская железная дорога»
1_
Станция «Молодежная» (Купчино)
_

Локомотив ТУ10-001 «Колибри» с поездом
_
Локомотив ТУ2-167 «Пегас» с поездом
_
Станция «Царскосельская» (Пушкин, 21-й километр)
_
Проход к станции «Молодежной» возможен из кассового зала станции метро «Купчино».
Собственно вокзал детской железной дороги представляет собой небольшое здание довольной
оригинальной архитектурной формы В здании находятся зал ожидания, буфет, пост охраны. Здесь же

располагается касса. В зале ожидания на стенах размещены стенды, повествующие об истории новой
МОЖД. У кассы вывешено расписание поездов и инструкции по безопасности на железной дороге На
станции имеются две платформы, к каждой из них подходит по одному пути С западной стороны
станцию обрамляет путепровод Витебского проспекта. На нем развешаны внушительных размеров
фотографии юных железнодорожников. С востока станция отгорожена забором. Кроме входа через
вестибюль станции метро, к Молодежной можно пройти с юга, от Витебского проспекта (от
недостроенного поста ДПС). Если идти от метро, то удобнее по левому (восточному) пешеходному
проходу путепровода В заборе тут устроены ворота, открытые во время работы железной дороги.
Здесь же возможен и проезд к станции на личном транспорте. У станции имеется автомобильная
парковка.
Совершенно очевидно, что в нынешнем виде с точки зрения пассажира детская железная дорога
может рассматриваться как своеобразный аттракцион и не более Стоимость проезда чрезвычайно
завышена Скорость поезда невелика, время в пути в два раза больше, чем в обычной электричке.
Поезда ходят нерегулярно и не каждый день
Во время поездки вагон, даже при незначительной скорости, сильно раскачивается Пейзаж за
окнами не особо колоритный: с одной стороны – насыпь ширококолейной железной дороги, с другой –
бесконечный забор, а за ним Витебский проспект (дорога на г Пушкин) и поля. Местами производится
какое-то строительство При подъезде к Пушкину с запада дорогу обрамляет глухая стена гаражного
кооператива.
В настоящее время на Малой Октябрьской железной дороге между станциями «Молодежной» и
«Царскосельской» курсируют два состава. Локомотив ТУ2-167 «Пегас» с поездом из четырех вагонов
«Сказка» и локомотив ТУ10-001 «Колибри» с поездом из трех вагонов
Путепроводы и мосты
Фарфоровский путепровод
Фарфоровский путепровод, известный также как Цимбалинский мост, построен в начале XX века
Это одно из самых древних сооружений подобного рода на территории Купчина Путепровод соединял
Муравьевский переулок (ныне – ул. Цимбалина) с Фарфоровским постом, Николаевским поселком и
дорогами в Волково и Романово Путепровод неоднократно реконструировался. Первоначально
отсутствовали боковые пешеходные проходы Дорожное покрытие было деревяннымПоперечные
распорки находились внутри верхнего пояса фермы, в настоящее же время они установлены снаружи,
что позволило увеличить габаритную высоту проходящего по путепроводу транспорта.
1_
Фарфоровский путепровод

_
Подъем к путепроводу со стороны Купчина
_
В настоящее время путепровод официального названия не имеет. Топонимическая комиссия
присваивает названия путепроводам только по просьбе Комитета по благоустройству и дорожному
хозяйству (КБДХ) Данный же путепровод числится за Октябрьской железной дорогой Ни одна из этих
организаций не заинтересована в придании путепроводу официального названия
До середины 1960-х годов (начала массового строительства) съезд с путепровода в сторону Купчина
выглядел не так, как выглядит сейчас Сразу после пересечения с дорогой (спуском) к нынешней улице
Фарфоровский пост, основная дорога поворачивала на северо-запад и проходила на том месте, где
сейчас находятся корпуса дома No 32 по улице Белы Куна Таким образом, получалось, что
полуразрушенный ныне дом выходил фасадом на дорогу (спуск с путепровода) и был параллелен ей.
Несомненно, что специально так его и построили. После прокладки улицы Белы Куна подъезд к
путепроводу провели с другой стороны дома. Очевидно, в это время дом активно использовался, иначе
его бы просто снесли.
Обуховский путепровод
Другим из дошедших до настоящего времени аналогичных сооружений является Обуховский
путепровод. Он расположен южнее железнодорожной платформы «Обухово» и соединяет улицу
Грибакиных, проходящую в Невском районе, с проспектом Девятого Января во Фрунзенском.
1_
: PRESSI ( HERSON )

Обуховский путепровод
_
Как и вышеописанный Фарфоровский путепровод, он сооружен в начале XX века По своей
конструкции он очень похож на Фарфоровский
Но Фарфоровский путепровод значительно длиннее и при этом, очевидно, новее Обуховского При
этом Обуховский путепровод не подвергался реконструкциям, как Фарфоровский, и ныне
очень напоминает Фарфоровский в момент открытия.
Путепровод Александровской фермы
В 1895 году в створе проходящей вдоль Преображенского кладбища Преображенской дороги над
железнодорожными путями построили балочный путепровод. В конце 1990-х годов его признали
аварийным и в 2000 году полностью разобрали Старый путепровод был двухполосным, его полная
длина–60м,ширина–6м
Новый вантовый путепровод, вновь соединивший проспект Александровской Фермы,
спроектированный ОАО «Ленгипротранс», открыли в 2008 году Полная его длина с подходами
составляет 731 м, ширина – 17 м, число полос движения – 4, путепровод расположен на кривой
радиусом – 400 м (фото см. на стр 183).
Невский путепровод
В октябре 1974 года состоялось открытие Невского путепровода. Он соединил проспект Славы и
Ивановскую улицу. Часто его также называют «Сортировочный мост» и более редко «Ивановский
мост» Путепровод сооружен по проекту коллективаинженеров под руководством архитекторов Г. А
Павлова, Г. М . Евдокимова и А. И Лаврентьева. При въезде на путепровод установлены пилоны,
украшенные барельефами, автором которых является скульптор Л. Л Михайленок Сюжет рельефной
композиции – Обуховская оборона 1901 года и прорыв блокады Ленинграда 1943 года.
1_

Невский путепровод («Сортировочный мост»)
_

Барельефы на пилонах Невского путепровода
_

В нескольких местах строителями путепровода оставлены автографы по железу Очевидно, уж очень
хотели товарищи вписать свои имена в Историю Надо отдать им должное, сработали на совесть. Вот
уже более тридцати лет прохожие усердно топчут подписи товарищей Еропкина, Крупного,
Верещагина и других строителей путепровода.
Дунайский путепровод
Дунайский путепровод, соединивший две части Дунайского проспекта и значительно упростивший
проезд в Купчино извне, открыли в 2004 году. Реконструкция самого проспекта проводилась по 2007
год.
1_
Дунайский путепровод Фото Ю. Макаровой. 2006 г.
_
Лестница и элементы декора путепровода
_

Общая протяженность путепровода с подходами составляет 837,5 м Количество полос для движения
автотранспорта – 6С обеих сторон путепровода имеются пешеходные дорожки Для пешеходов же
сооружены лестничные подъемы, как со стороны Московского, так и со стороны Фрунзенского района
Мосты
Мосты через Волковку и Волковский канал
Через реку Волковку и Волковский канал на территории Купчина переброшено несколько мостов,
как пешеходных, так и предназначенных для движения транспорта.
Второй и Третий Волковские мосты
Эти мосты пешеходные Они соединяют территорию вокруг Волковского проспекта с Витебской
Сортировочной улицей и прилегающей к ней территорией депо. Нынешние мосты сооружены в 1950-х
годах, хотя и до этого, с начала 1930-х годов, мосты на этих местах уже существовали.
Алмазный мост
Находится на улице Салова. С 1930-х годов здесь существовал деревянный мост балочной
конструкции Название дано по проходящей недалеко Алмазной улице В 1965 году был сооружен
нынешний мост. Архитекторы – А. Куликов, Л НосковДлина моста – 23,5 м, ширина – 27 м
Белградский мост
Построен через Волковский канал по Белградской улице в 1968–1969 годах Мост железобетонный,
консольно-балочной конструкции. Сооружен по проекту инженера Е. А. Болтуновой и архитектора
Л. А Носкова. Длина моста – 40,8 м, ширина – 24 м, расположен под углом к руслу канала
Ново-Волковский мост
Мост перекинут через Волковский канал в створе проспекта Славы рядом с железнодорожным
путепроводом Сооружен в конце 1960-х годов, название присвоено в начале 1990-х годов.
1_
Третий Волковский мост
_

Алмазный мост
_
Белградский мост
Четвертый Волковский мост
Мост через Волковский канал расположен у железнодорожной платформы «Проспект Славы» Мост
пешеходный, металлический. Построен в начале 1970-х годов Прежде одноименный (название
присвоено в конце 1960-х годов) мост располагался в створе нынешнего Альпийского переулка. Тот
мост был предназначен для транспорта, сооружен после прорытия канала и вел к железнодорожному
переезду, существовавшему с давних времен
Между улицей Димитрова и Балканской площадью через Волковский канал переброшены два
пешеходных моста. Мосты не имеют названий и предназначены для прохода к находящимся на левом
берегу канала гаражам
Пешеходный мост через Волковский канал у Балканского рынка
Построен при реконструкции площади в 1984–1985 годах. Мост металлический, с деревянным
настилом. Одновременно под транспортным проездом к Балканской площади, в створе улицы Ярослава
Гашека в двух железобетонных трубах прямоугольного сечения был проложен новый участок русла
канала.
Балканский мост
Возведен в 2009–2010 годах в створе улицы Олеко Дундича у ее выхода к Балканской площади.
Мост предназначен как для транспорта, так и для пешеходов. Название присвоено в 2011 году.
Характеристики: длина моста – 22 м, ширина – 12 м (2 полосы для транспорта и 2 тротуара)

Имеются еще два железнодорожных моста через Волковку: один для путей витебского направления
и второй для узкоколейной железной дороги, а также мост через Витебский проспект.
Мост через Волковку
До слияния Волковки и Волковского канала на обоих из них имеются многочисленные мосты и
переходы На реке они по большей части технологические, и предназначены для проезда транспорта к
пустынной, не освоенной пока территории На канале – это пешеходные и автомобильные мосты,
предназначенные для прохода и проезда к гаражным стоянкам и кооперативам.
Имеется еще один железнодорожный мост через Шушарский ручей. Он расположен на окружной
железной дороге, в створе Купчинской улицы.
Четвертый Волковский мост
_

Безымянные пешеходные мосты через Волковский канал
_
Пешеходный мост на Балканской площади
_
Балканский автомобильный мост на Балканской площади
_

Мост через Волковку до слияния ее с Волковским каналом
_
Мост через Витебский проспект
_
Железнодорожный мост через Волковку
Вместо заключения
В 2014 году Купчино может смело отмечать 50-летний юбилей как район массовой жилой застройки,
спальный район Не за горами и более серьезная дата – 2019 год. Год 400-летия со времени первого
упоминания деревни в шведских переписных книгах. С круглыми датами обычно связывают
подведение итогов и планирование перспектив.
Будучи некогда одним из самых озелененных районов Ленинграда, Купчино медленно, но неуклонно
стремится к состоянию каменных джунглей Все меньше остается зеленых зон, парков, скверов,
газонов. В последние годы здания заметно потеснили парк на Бухарестской улице, между улицами

Фучика и Салова. Застраиваются пустыри на Загребском бульваре. Часть сквера между Карпатскими
улицами превратилась в АЗС. При реконструкции Дунайского проспекта полностью уничтожен
бульвар, разделявший ранее встречные полосы Да и парк Интернационалистов слегка уменьшился
территориально. Неясны пока перспективы купчинских карьеров.
Активно проводится уплотнительная застройка В особенности это касается северного Купчина
Можно сколь угодно долгоспорить о непривлекательном виде зданий 1960–1970-х годов, но
современные здания повышенной этажности, всунутые во внутренние дворы «хрущевок», выглядят
нелепо, диссонируют с окружающим ландшафтом. При этом, как правило, новые дома возводятся на
месте бывших скверов, детских площадок и даже водоемов. После сооружения новых зданий
появляются и новые проблемы Первая из них – это проблема парковок Имеются также и другие
сложности: увеличение нагрузок на электросети и канализацию. Трубопроводы и электросети,
сооруженные в 1960-х годах, были рассчитаны на совсем другой уровень населенности, нежели тот,
который имеется сейчас Но проблемы парковок все же гораздо более заметны В современных домах
часто сооружают также и подземные паркинги. Но далеко не все жители спешат ими воспользоваться.
Стоимость парковочного места иногда бывает сопоставима со стоимостью однокомнатной квартиры.
Прибавить к этому ежемесячные отчисления – и многие призадумаются: а нужен ли такой паркинг?
В последние годы борьба руководства города с гаражными кооперативам приобрела массовый
характер И городские власти одерживают победу за победой... О том, насколько все это оправданно и
какова должна быть компенсация владельцам гаражей, здесь рассуждать неуместно Однако очевиден
факт – автомобили, оставшиеся без гаражей, паркуются непосредственно у домов, в коих проживают
их владельцы А парковочных мест не хватало и раньше Теперь же их нет совсем В результате
владельцы автомобилей вынуждены ставить машины на газонах, скверах, детских площадках, конечно,
нарушая при этом закон
Дефицит парковочных мест породил такое уродливое явление, как парковочные барьеры Установка
их считается незаконной, но производится с завидной регулярностью. В последний год в целом ряде
мест официально выделили ряд газонов для организации на них парковочных мест. Надо ли говорить,
что экологию района все эти события улучшить не могут
Многоэтажные паркинги в Купчине кардинально решить проблему в настоящее время не могут.
Стоимость мест в них, как правило, значительно превышает стоимость среднего гаража в гаражном
кооперативе Количество их смехотворно мало Строятся они крайне медленно Один из таких примеров
–
многоярусный гараж на Пражской улице. Он строится с 2007 года и по настоящее время, хотя по
первоначальному плану строительство должно было завершиться в 2008 году
Напрямую с автомобилями связана и другая проблема Купчина – дорожная В последние годы, и это
нельзя не признать, значительно улучшилась связь Купчина со внешним миром посредством новых
путепроводов и автомагистралей Однако такое явление, как пробки подстерегает купчинцев ежедневно
и в самых разных местах Каждый будний день, а иногда и в выходные, происходят дорожные заторы
на Софийской улице, у перекрестка с Дунайским проспектом, при движении к центру города. На той
же Софийской регулярно случаются заторы при подъезде к проспекту Славы с обеих сторон. Очень
часто напрочь забит транспортом Сортировочный мост Каждое утро имеются громадные трудности с
проездом по Бухарестской улице в сторону Волкова, и вечером те же неприятности при проезде
обратно, в сторону улицы Салова На самой улице Салова при подъезде к Белградской регулярно
случаются заторы Как правило, при этом заблокирована транспортом и часть улицы Салова от
Софийской улицы до улицы Самойловой Регулярно случаются заторы на Фарфоровском путепроводе и
при съезде с путепровода Александровской Фермы в сторону Софийской улицы. Даже на таких
незначительных улицах, как Малая Бухарестская, случаются заторы. Это связано с большим
количеством разнообразного транспорта, припаркованного у края проезжей части. Общеизвестно, что
любая пробка ухудшает качество воздуха не только в отдельно взятом месте, но и в районе в целом
Экологическое состояние окружающей среды в Купчине не хуже и не лучше, чем в других районах
города. В первую очередь ухудшают его, конечно же, вредные выбросы многочисленных автомобилей.
Промышленных предприятий на территории Купчина немного. Основные промзоны расположены на
севере, на улицах Салова и Софийской, на юге – это промзона «Обухово». В ближайших перспективах

не предполагается ликвидация промзон, а наоборот, ожидается их развитие. Хотя одно из производств,
находившееся в самом центре района, недавно кануло в Лету. На месте бывшего Кирпичного завода
активно проводится строительство нового жилого комплекса
В Купчине практически никогда не было ни одного общедоступного плавательного бассейна Сейчас
ситуация изменилась. Бассейн на Дунайском проспекте открыт уже давно. Бассейн на Бухарестской
улице открыли в канун 2013 года. Хорошо известен также спортивный комплекс с бассейном у школы,
в которой учился Д. А. Медведев
Активно рекламировался проект строительства нового стадиона на улице Димитрова Состоялась
торжественная церемония, закладной камень в виде шайбы заложило руководство района. Торжества
стихли, строительство фактически так и не началось.
Спортивный комплекс у школы No 305
_
Кроме спортивных сооружений стоятся и объекты соцкультбыта. В последние годы в районе
открылись несколько клубов Одним из самых значимых следует назвать Дом молодежи Фрунзенского
района на Бухарестской улице. Появился также и молодежный клуб в здании бывшего кинотеатра
«Факел».
В планах руководства района имеется проект строительства концертного комплекса на Пловдивской
улице. Он же именуется Дворцом культуры Фрунзенского района. При этом, несомненно, будет
уничтожен большой газон, и с озеленением в Купчине станет еще хуже. Недоумение вызывает тот
факт, что два самых больших кинотеатра Купчина – «Слава» и «Балканы» – используются не по
назначению. Не логичнее ли именно эти строения использовать для проведения культурно-массовых
мероприятий?
Производится строительство различных учреждений здравоохранения В районе построят
инфекционную
больницу,
психоневрологический и
противотуберкулезный
диспансеры,
диагностический центр для взрослых
Уже много лет проводится неспешное строительство церкви во имя Серафима Вырицкого на
Загребском бульвареНастолько неспешное, что впору обозначить сей объект как православный
долгострой И при этом намечено новое строительство. На этот раз п редполагается сооружение храма
во имя Дмитрия Солунского на улице Димитрова. При всем этом почему-то никому не пришло в голову
восстановить церковь во имя Преподобного Герасима, существовавшую в деревне Купчино с давних
времен.
1_

Бывший кинотеатр «Слава». Фото 2011 г
_
Строительство церкви Серафима Вырицкого
_
Неподалеку от предполагаемого места строительства церкви во имя Дмитрия Солунского
планируется возведение комплекса зданий для полиции Сюда должен переехать отдел ГИБДД
Фрунзенского района Санкт-Петербурга, располагающийся сейчас на Расстанной улице.
1_

Шахта метростроителей у перекрестка улиц Салова и Бухарестской
_
Одним из приоритетных проектов в сфере транспорта является развитие сети метрополитена Осенью
1982 года на пустырь у перекрестка улиц Салова и Бухарестской начали завозить панели, которые
впоследствии превратились в забор, огораживающий шахту метростроителей Таким образом, можно с
известной долей условности обозначить 1982 год началом строительства метро в Купчине. Через
тридцать лет после начала строительства наконец «забрезжил свет в конце туннеля»
В конце 2012 года, с опозданием на четверть века, в северном Купчине открыли две новые станции
метро: «Бухарестская» и «Международная» Первая расположилась в торговом комплексе у перекрестка
Бухарестской улицы и улицы Салова, вторая – также в торговом комплексе у пересечения
Бухарестской улицы и улицы Белы Куна. Последние годы строительство станций велось ускоренными
темпами, компенсируя многолетний простой. Любопытно, что новые станции метро открылись ровно
через сорок лет после открытия первой в районе станции метро «Купчино»
В 2012 году на юге Петербурга начали строительство нескольких необычных надземных
пешеходных переходов Два из них располагаются на территории Купчина. Институт
«Гипростроймост», выигравший в августе соответствующий конкурс, согласовал в городских
ведомствах строительство абсолютно футуристических проектов. Один переход будет напоминать
разорванный овал, другой – круг. Проекты прошли все необходимые согласования, в том числе в
Комитете по градостроительству и архитектуре. Не учли только мнение местных жителей.
Большинство купчинцев высказалось против. После долгих обсуждений в прессе строительство
приостановили. К настоящему времени его перспективы неясны
1_

Шахта метростроителей у перекрестка улиц Салова и Бухарестской
_
Строительство надземного перехода на проспекте Славы
_

Недостроенный дом на Будапештской улице
_
Имеется в Купчине и ряд объектов, которые иначе как позором района назвать никак нельзя Вокруг
недостроенных и заброшенных по разным причинам зданий стихийно образуются свалки. Разумеется,
это никоим образом не улучшает обстановку вокруг недостроенных домов.
В самом начале четную сторону Будапештской улицы уже много лет «украшает» недостроенный дом
с «бассейном». Очевидно, достраивать его уже никто и не собирается, если какая-либо организация и
возьмется за освоение территории, то недострой этот, скорее всего, будут сносить
1_

Недостроенный дом на Шипкинском переулке
_
Недостроенный торговый комплекс на Малой Балканской улице
_

Заброшенное здание на Дунайском проспекте
_
На Шипкинском переулке, во дворе известной купчинской «Пизанской башни», имеется еще
башенка. Это недостроенное семиэтажное здание давно брошено строителями и ныне представляет
собой печальное зрелище.
На Малой Балканской улице в 2006 году началось строительство торгового комплекса. Согласно
проекту, оно должно завершиться в 2008 году... На дворе 2013... Недостроенное здание потихоньку
начинает разрушаться
Не лишним будет упомянуть также колоритную «благоустроенную» территорию у перекрестка
Софийской улицы и Дунайского проспекта Ныне недостроенные развалины уже снесены, но долгое
время они «радовали глаз» купчинцев и многочисленных гостей нашего города, проезжающих по
одной из самых оживленных автомобильных дорог Купчина – Софийской улице
Нечто похожее можно и сейчас наблюдать на улице Салова, как раз неподалеку от открывшейся
станции метро. Но есть надежда, что скоро эти руины уйдут в прошлое. Ведь это место стало весьма
престижным для разного рода торговли

Заброшенное здание на улице Салова
_
Крайне мало места осталось в Купчине и для уплотнительной застройки. А если строительство
продолжится такими же темпами, то его скоро не останется совсем Казалось бы, вывод очевиден –
осваивать местность южнее Малой Балканской улицы и окружной железной дороги Тем более что уже
существует вполне приличная дорога по территории бывших совхозных полей – Софийская улица Ан
нет! Не выгодно прокладывать многочисленные коммуникации и создавать новые инфраструктуры
Гораздо проще и выгоднее построить новый дом на внутридворовой территории и добавить нагрузку
на уже существующие сети. А в результате – перегрузки, регулярные отключения электричества, сброс
неочищенных стоков в Волковку.
Если мест для уплотнительного строительства не останется вовсе, а бизнес сей не потеряет
привлекательности, то остается только одно – ломать то, что уже построено О возможности сноса
«хрущевок» говорят уже много лет, при этомссылаясь на московский опыт в этой области. Но до
настоящего времени дальше разговоров дело не движется. И даже по существующим проектам,
почему-то под реновацию подпадают самые удачные серии купчинских пятиэтажек, а самые плохие –
наоборот, никакой реновации не подлежат.
1_
: PRESSI ( HERSON )

Проект реновации в 18-м квартале
_
Имеется возможность капитального ремонта пятиэтажных зданий, и некоторый опыт в этой области
есть. На территории Купчина были отремонтированы несколько кирпичных домов и один панельный
Но такого рода работы требуют больших затрат и не могут рассматриваться как коммерческие
проекты. Необходима специальная программа и серьезное финансирование для реализации подобного.
К настоящему времени никаких причин ожидать скорой реновации не имеется Наоборот, строители
умудряются «всовывать» в кварталы с «хрущевками» громадные строения повышенной этажности. В
связи с этим стоит заметить, что в передовых странах, на опыт которых теперь модно ссылаться,
высотные здания в основном используются, как производственные, офисные и торговые площади А в
качестве жилых домов используются, гораздо более приземистые строения
Полное отсутствие в районе музеев (не считая школьных) и театров гонит купчинцев прочь из
района на поиски культуры и искусства. Хотя кому-то музеи успешно заменяют торговые комплексы.
Парки тоже не всегда радуют уютом и разнообразием услуг. Не имея официального статуса, они
предоставлены сами себе Давно забыты времена лодочной станции в парке Интернационалистов
Много лет нет крепости – детской площадки на Бухарестской улице. Двухсотлитровые бочки в виде
урн у берегов карьеров – это, конечно, лучше, чем груды мусора, но насколько органично они
вписываются в ландшафт – тема для дискуссии Пустырь на самом древнем месте Купчина – месте
бывшей деревни – тоже не внушает оптимизма. Иными словами, району есть куда расти в культурном
отношении.
Что же касается быта, то здесь мы достигли высот необычайных Уже почти все первые этажи
зданий, выходящих на основные улицы и перекрестки, заняты магазинами самого разного характера и
ассортимента. Торгуют решительно всем Начиная от пеленок для новорожденных и заканчивая
надгробными памятниками В совокупности с крупными торгово-развлекательными комплексами, а
также многочисленными ларьками, все эти магазины ныне являют собой бесконечную паутину,
опутывающую Купчино вдоль и поперек. Даже магазины, торгующие золотом, сейчас находятся в
шаговой доступности.
1_

200-литровые бочки – урны у карьеров
_
Остается только недоумевать: с 1985 года население Купчина увеличилось, конечно, но не
кардинально, не в разы Как мы жили в то время, при том количестве магазинов и скромном до
неприличия ассортименте? Как выжили...
И последнее Можно по-разному относиться к личности М. В Фрунзе. Однако нельзя не признавать,
что он, как и большинство советских руководителей, исключая, конечно, тех, кого назвали
впоследствии врагами народа, после смерти был превращен в своеобразный символ-икону В
большинстве советских городов были районы, улицы, площади или набережные его имени А уж
количество мелких поселков, колхозов, совхозов, называвшихся в честь Фрунзе в разное время в
Советском Союзе, вообще не поддается исчислению.
Фрунзенский район нынешнего Санкт-Петербурга – искусственно созданная административная
единица, включающая в себя ряд исторических районов города. С первоначальной территорией
современный район ничего общего не имеет С личностью Михаила Фрунзе район ничто, кроме
названия, не связывает. Исторических корней у административного района нет и быть не может. Не
следует ли уже подумать о смене названия района? Уж много лет нет на картах города Ждановского,
Сталинского, Володарского, Дзержинского, Куйбышевского и других, им подобных, названий районов.
Давно пора присоединить к ним и имя Фрунзе. Пусть его имя носят военные академи и. Это, во всяком
случае, не лишено логики. Навечно с нами останется память о Третьей Фрунзенской дивизии, которая,
к слову, была сформирована из жителей центральных районов Ленинграда: Фрунзенского,
Приморского и Выборгского, на улице Правды, а не в нынешнем Фрунзенском районе. Пусть
сохранится название станции метро «Фрунзенская». В конце концов, она никак иначе никогда не
называлась А Фрунзенский район должен уйти в историю
И альтернатива есть! Всеми признано, что Купчино – основная и самая крупная часть Фрунзенского
района Именно здесь сосредоточены главные жилые комплексы, административные сооружения и
торговые центры района И в основном с Купчином связаны перспективные планы развития. А уж в
плане историческом Купчино может дать фору изрядному количеству мест современного города на
Неве. В конце концов, Купчино – это оригинальное, громкое, броское название, узнаваемое далеко за
пределами Петербурга. Так же, как хорошо известно московское название «Черемушки». Вообще
между этими районами есть много схожего Богатейшая история, современность и перспективы
развития

Название «Черемушки», а в равной степени и «Купчино», – абсолютно деполитизированное И это
прекрасно! Прошли те времена, когда улицам и площадям присваивались названия партийных
деятелей. Хотя не исключено, что какие-нибудь популисты и начнут ратовать за переименование,
например, улицы Белы Куна в Медведевскую Нечто похожее в недавнем прошлом уже происходило с
Белградской улицей Подобные призывы, хочется надеяться, не найдут откликов в сердцах жителей и в
умах руководителей района. А Купчино – название древнейшее и вместе с тем очень современное. И
уже много лет, произнося «Купчино», большинство жителей Ленинграда – Петербурга подразумевает
под этим всю территорию нынешнего Фрунзенского района
Хочется надеяться, что рано или поздно к подобным выводам придут нынешние или будущие
руководители района и города И тогда можно будет с гордостью произносить: «Я – житель
Купчинского района города Санкт-Петербурга!»
Литература
Алексеева С. В [и др]. Городские имена сегодня и вчера Ленинградская топонимика. Л., 1990
Антонов В. В ., Кобак А. В . Святыни Санкт-Петербурга СПб., 1996
Архангельский А. С ., Архангельский В. А . Железнодорожные станции СССР М., 1981.
Бартенев И. А Современная архитектура Ленинграда Л., 1966.
Витязева В. А., Кириков Б. М . Путеводитель по Ленинграду. Л., 1986
Владимирович А. Г ., Ерофеев А. Д Петербург в названиях улиц. СПб., 2008.
Временник Императорского московского общества истории и древностей российских/ СПб., 1851
Глезеров С. Е. Исторические районы Петербурга от А до Я. М .; СПб., 2010
Горбачевич К. С., Хабло Е. П . Почему так названы? Л., 1967.
Горбачевич К. С., Хабло Е. П . Почему так названы? Л., 1985.
Елохина Т. И . Улицы Ленинграда Справочник Л., 1989
Зализняк А. А Грамматический словарь русского языка Словоизменение. М ., 1987.
Йодко О. С Путеводитель по дачным окрестностям Петербурга. СПб., 1903
Каменский В. А Город смотрит в завтра Л., 1968.
Каменский В. А., Наумов А. И . Ленинград Градостроительные проблемы развития. Л., 1973
Кепсу С Петербург до Петербурга История устья Невы до основания города Петра СПб., 2000.
Кобак А. В ., Пирютко Ю. М Исторические кладбища С. Петербурга СПб., 2009.
Ленинград. Достопримечательности Составитель С. М. Серпокрыл Л., 1974.
Ленинград. Историко-географический атлас. М., 1977
Ленинград. Путеводитель. Редактор М. Орлов. 1933.
Ленинград. Путеводитель. Составитель А. Е. Сукновалов. Л., 1977.
Ленинград Справочник туриста Составитель С. М . Серпокрыл Л., 1969.
Ленинград. Энциклопедический справочник Под общей редакцией Л. С . Шаумяна. 1957
Неволин К. А . О пятинах и погостах Новгородских в XVI веке СПб., 1853
Немиров Г. А. Петербург до его основания. СПб., 1888.
Панфилов В. В . Рассказ об истории района Купчино // Нева. 2000
Планировка Ленинграда Материалы к докладу отдела планировки. Л., 1933
Праздничный наряд Ленинграда Л., 1981.
Розенталь Д. Э Справочник по правописанию и стилистике СПб., 1997
Санкт-Петербург – Петроград – Ленинград. Энциклопедический справочник. Главный редактор
Б. Б. Пиотровский. 1992.
Строительство и архитектура Ленинграда Л., 1967.
Рункевич С. Г . Александро-Невская Лавра 1713–1913 . СПб., 1913
Синдаловский Н. А От дома к дому... От легенды к легенде... СПб., 2007.
Сорокин П. Е. Ландскрона, Невское устье. Ниеншанц: 700 лет поселению на Неве. СПб., 2001.
Топонимическая энциклопедия. СПб., 2003
Устрялов Н. Г. История царствования Петра Великого. Т. 6 Царевич Алексей Петрович СПб., 1859

Хомутецкий Н. Ф. Ленинград: Очерк архитектуры. Л., 1953.
Шарымов А. М. Предыстория Санкт-Петербурга. 1703 год. Книга исследований. СПб., 2004.
Юшканцев П. И Купчино: Формирование нового района Ленинграда Строительство и архитектура
Ленинграда Л., 1967
1_
В создании книги так или иначе принимали участие многие неравнодушные к истории Купчина
Персонально благодарю Вячеслава Минина, Сергея Ларенкова, Сергея Карандеева, Михаила
Романенко, Сергея Родионова, Андрея Ордынца, Юрия Максимова,
Ольгу Ясненко, Наталью Нагину, Наталью Ганскую, Владимира Валдина, Павла Кашина,
Александра Макушина, Вячеслава Чурашова, Петра Амелина, Олега Буданова, Константина
Бурочкина, Константина Максимова, Алексея Седельникова, Леонида Харитонова, Павла Швеца,
Вадима Патрунова