/
Автор: Подорожанский М.
Теги: детали автомобиля двигатель автомобиля автомобили ремонт автомобилей автомобильный журнал журнал авторевю
Год: 2009
Текст
yxosacz
1 1
др.ТЕСТ
Ар тЕС1
6 НОВОСТИ
ПРИМЕРЯЕМ HA СЕБЯ
46 Лада 4х4
83
66
SS
?4
ТВ
КУНСТКАМЕРА
(496) 633 ееез
)
° аУ 82li((
С R,.SÄ„
'"" ' л 69
ж013310 70 3 * 1995
z i л
н н
MOГШ9
8 8
° в °
° ° й й
om Р
пс лкт ю
Ф)Ы9Л "
4 9
сн ли
л ю ли
O 3 m 9
и М 0
АО, 49 «И 99 В
И95) 958 0601
(495) 958 0440
Ф (495i 958 0050
и ice (,
Ф: (495) 958 0050
1211)О,И, ( 21
r 0 а (2 .Ы.121110,8 (
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
18 Land Rover Discoverylv:Отекени новиэны
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
24 Chevrolet Aveo, Ford Fiesta, Honda Jazz,
Hyondsi (20, Mazda 2 н Skod* Fsbia
СВОИМИ ГПАЗАМИ
82 АЭРОлиндиииаекие тртбы RMW
ВТОРЫЕ РУКИ
66 Citroen Сб. надежна ли Гилропнезывтика?
62 ПИСЬМА
80 РЫНОК В СЕНТЯБРЕ
АВТОСПОРТ
Гран При Италии
WRC: Ралли АВОтрдлкк
НОВОСТИ
Ралли реЙА ШалкОВыа и) Гь"
ЭХОХУРОии 36 к?лиОИ WRC
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
86 Т.Rex  Улы(ИОВОх8
88 Dsimler-НефАЗ) брвзилиакое с башкиреким
86 КОК02 тиГВч Mercedes лтчша?
86 КОзак В 80006ХЗХ
162 ynpoelenne ИО.ИРВЗОВОии
164 Газель на батарейках
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
42 Mazda 3 MPS
60 Buick Model 10 (1908 г.)
.~®
х
ами на
й,вк
'4 гй й кар
А, кртарые
Рй rpy- °
й
ли
и стико. д
механизм'
иным (a
ых Мерсв
э гигцг
Гржтйипцм
° пнем.
п
6 7010 / 2009
ТДК53»»лог бы быть Mercedes
Маьаюп аьтуйторрмьйебаления, но...
Если мераелесовцм хотелй вЪдеть на
вий автомобил~ суперкаром классиче-
ской компоновнн, То англичане настаи-
вали ив ультралзмом среднемстсрнам
cnopTKape, поэтому иэ пути Разошлись
— и теперь практически одновре-
менно увидели,аметдвайвтомобиляг
Мемжжз 3 84ФИ MCLsren Мр»- '
pss, мвйяи ' 569маевнйий в Англии
',й ' нно н поминает
УА, т ffa»o»afs
йбмв ' не
про IRTfias
конечно же, крылья
емнне двери, которые взмывают на
70' вверх, о«гавляя палутораметра-
внй просее~ над Аорогой. С поаадкой
проблем нет, íî OACIKHC дотянуться *о
ручки, чтобы закрыть дверь изнутри.
Интерьер тоже истребитеганый» вЂ” c
ей
управления двигателем. Правда, руль
здесь — каку Е- K Kheccos, а кнап.
ки и ручки нв цен~ральной консоли
— обшемерседесовские .
— 1620 «г: она на 75 кг леше, чем SLR
McLaren. Раэвесовка — 47:53 в поюэу
задних калеа.
Ради правитжного раапределения
массы Разработчикам пришлось аткэ-
затьая от уникального автомата» MGT
5реецэМП собственной разрабстки—
его невозможно установить по схеме
transaKls, в блоке с задним редуктором.
о е Getrag заказали семи.
ступенчатыи прес й poáoTK
установленный так, что пара сце
находится перел гытвной переда~ей, а
блб, еййц — ' п
рэубнм п
Руйепмой
Пр
бйи s, труэб»ритмов
УтуййчймйьанаР
;Вибо актив
Г ччмнгрелжА»
— самоблокируюшийся.
Атмосфюрнвя socfaepss M159 бана
разрабатана на основе двигателя AMG
М156 обьемом 6,2 л — кованые порш-
ни, новые впускная система и механизм
газораспределения,уаиленный коленвал
и его подшипники, система смазки с су-
«им картером. Мощность — 571 л.с. при
6800 об»мин, максимальный крутяшии
момент — 650 Нм. Шасси — почти I о-
ночное, с задвинутым зе нереднюю осс
дв алюминиевыми деухрычаж-
с, мако
против более чам 330 км/ч. Зато мерсе-
десовцы уверяют, что не этот раз создали
именно апартквр — автомобиль для езды
прежде всего но гОнючному ~реку.
вазможность проварить эта паявнт-
ая уже в начала следуюШепт мда, когда
на заводе в Эинделыйингэне атартует
производства супериврв. А манное — в
Европе Mercedes SLS AMG будет стоить
ecsro 175 тысяч евро. 'втрое дешевле,
чем Mercedes MaLaran SLRI
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
lg(8(2009 7
МР4 — то есть McLaren Pro(act 4 — ато
индекс, которым обознаrelorcn все ма-
кларенавские формупьные болиды стех
° ар, каке 1981 году британская команда
объединила усилия с фирмой Рона Денни
ca Pro(act 4. А перед сами — McLaren MP4-
12С. Цифра 12 означает бамы в условном
противостоянии с конкурентами, а югера
С вЂ” от слова carbon, yrnepoA .
Инженеры макюреновского центра
Paragon аделали ставку на гоночный
угьепю«щк — основу кузова суперкара
МР4-120 составляет манокок весом все-
го 80 кг. Причем ан не выклеиваетоя из
лоскутов угюволокна и спекаегся в авто.
клаве, как обычно, а Отливается из рас
BABBABHHCI o сырья. Отливка по униквльнаи
TaKHoAoI èè длится четыре lace, а занима-
ется зтии не названная пока европейская
фирма-всьрядчик. К монакоку пристыкова-
ны aepenvvg и задний сминаемые алюми-
ние ые подрамники — точно TBKже был
ycr аен и SLR. Двухрычажные подвески,
кр ша. КапоТ и передние крьмья тоже из
BAIOMNHMB, cTORKN крыши — Co CTBAbHblMH
трубчатыми усилителями внутри, в внеш-
мие панели выполнены мз композиюв.
Навыи McLeren ниже, чем Perran 458,
и короче. чем Lamborghini Gagardo. Kpec
Аа водителя и пассажира сдвинуты к
центру canova, блок увраеления кюмат-
КоНТроАеМ вереехал на дверньге панели, а
диюлеи муььтимедийнай системы разме-
щен вертикально. Спартанскии ин~ер~ер
оживлен лишь гоночной панелью врмбо-
ров, а внешнощь — воздухозаборниквми
в виде фирменноимаклареновской га
лачин . Вылизанный в угоду аэродинами-
ке МР4 12С строг и элегантен, но... Авто-
мобиль не запоминается. CTCNAC ли раАи
sToro переманивать из Ferran дизаинера
Фрэнка Стефенсонв — создателя нового
Mini, BMW X5 и Perrsn F430?
За сиденьями продольно установлена
спроектированная спецньльна дпяМР4-
12С Ч-образная бензиновая бигурба-
BocbMspKB A,cïîcodíàÿ
раскручиватьая Ао 8500 Об/мин и раз-
вивающая 600 л.с. и 600 Нм. Привод—
на задние коюса,TpeHcMNccvn — толь-
ка роботизированная механика SSG
(Seamless Shift Gearbox) c двумя сцепле-
ниями и двухщупенчатыми подрулевм-
ми гашегкамм половинное нажагме на
ьюбую из них готовит коробку к пеРе-
ключению, включая нужную передачу N
поднимая давление в приводе сиеппе-
ний, а окончательное — дает команду на
смыкание-размыкание дисков. Обычной
механической коробки переда~ не преьу-
cMoTpsHC — еше и потому, ITO в кокните
просТо нег места для ведали сцепления.
Дифференциал — свободный.сшектран-
ной имитацмей блокировки и функцией
Brake Steerу системы с~абилизации, като-
рая подтормаживаег внутреннее заднее
колесо на вхоае в поворот(аналогичную
сиатему на формульных болидак McLaren
прмменял еще е 1997 гоьуу.
Собственного производства оию-
вых агрегатов в Токинге нет, поэтому
трансмиссию на сборочную мануфакту-
ру Мвкларена будет паатавлять итальян-
ская фирма Graziano, а двигатель — бри-
танская компания, чье название пока
не разглашается. На старане заказа-
но и прамзводство акгивнои подвески
— ьля МР4-12С разрабатана система
Proactive Chassis Control c объединен-
ными в общий контур амортизаторами
и гидранасосом. Нагнетая масло в тот
или иной амар~ива~ар, влектроника из-
меняет его оопротивление и KoMnevcvpy-
ет крены — традицманнмх стабмлизато-
рав поперечной устойчивоатм у МР4-12С
нет. С помощью вращающейся рукоятки
на центральном тоннеле водитель мажет
выбрат~ лмба нормальный, либо спор-
тивный режмм раба~ы проактивнсго.
шаоси, попутно активируя соответствую-
щие алгоритмы cvcTBMblcTaávnva*UNH и
электрагидравпичеокого усилителя руля.
Аналагмчным регулятором можно изме
нить и кврактер переключений Tpavcnvc-
OHH SSG c oraaevvaocTI m веда-
ли ancebeparopa
При снаряженной массе менее 1400 кг
600-cnnbvbel McLaleh обещает стать cs-
мым энерговсоруженним суперкаром в
своем классе. Пока же луговый МР4 12С
существует в единственном экземпляре—
промаборка в Уокинщ начнется тюлька в
2011 пыу. Предпалащется продавать по
1000 машин в гад, половина из которых
нвидет покупатеюй в Англми и СШЯ. При
цене окою 200 тысяч евра основными
канкурегпами МР4-12C cranyr Porsche 911
Turbo, Ренан 458, Lamborghini Gallardo и .
Mercedes-Benz SLS AMG.
Й((ОИИО
Правда
о Prado
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Семейный Superb
8 )8(8(2009
ЭТОТ автомобиль продается в 176
странак мира, в вне~и~, должен соатвет-
cTBo8BTb пюбым условиям эксплуатации
и вкусам покупателей . Такими сповамм
тойотовцы предщавляли во Франкфур~е
новый Lend Cruiser Prado серии 150, ко-
торый в Европе продается как проато
LBIIIi CfuI8BI( двухоотка наант здесь
имя Land Cruiser ЧВ).
Однако первый же взгляд на стспя-
тидесятку рождает аамнения, способ-
на ли она cooreercmossrt любым вку-
cBM . Азивтсаям — наверняка. А BDT
еврспеискмй ..
Навин Land Cruiser Prado 150 — эта
плод глубокой модернизации нынешнего
внедорсжника серии 120, который выпу-
cKIIBTOA уже семь лет. В основе — преж-
няя лонжерснная рама, но с более жестки-
ми поперечинами. Габариты практически
не изменились — длина пятидвернаима-
дификации (4760 мм) выросла всего на
45 мм за ever áàìïåðîâ (для некоторых
стран по-прежнему будут Bblnycksrbcs ко-
раткобаэные трехдверные версии).
Увеличились в сечении силовые зле-
менты порогов кузова. В результате об-
щая жесткость рами и «увоза возрасла
на 1176 а заодно уменьшилнсь шумы и
вибрации в авшие, Конструкция подве-
сок сокранипась без изменений: опереди
— независимая лвухрм IBIKKB. Сзади—
неразреэной МосТ на пружинах(пневмо-
элементы — за доплату) Prado сохранил
амортизаторы с изменяемым сопротив
пением(soANTehbможет выбрать адмн из
тРех Режимов), а из нОвогΠ— система
HDSS, размыкающая стабмлиэаторы
поперечной устойчиеостн, на, в отличие
ПРМ взгляде сзади здоровенныи—
4838 мм в длину — универсал Skoda
Superb СотЫ напоминает одновремен-
но и Golf Vsnant. и грузапвссажирскую
Октавию, и модели Audi Avant . Грузопас
свжирский Supert немного выше обыч-
Hot D седанохатчбека, у него самая
обычная, а не двухсекциснная задняя
дверь, зато объем багажника — 633 л
«под полкой А при щоженных задних
сиденьях и загрузке под IIDTohoK вме-
стимость вырастает ло 1865 ь.
двигатели и трансмисоии — каку
обьнного Суперба, полный привод
ycraHeshNsaeTcK на 170-cnhtные дизель
ные машины н на бензиновые мощна-
стью 160 и 260 лю.
ПРОстОРным, npsNTHvíuè и ОтнОси-
тепьно доступный седанохэтчбек Skoda
ат двухсотки, ее активирую~ электрон-
ноуправляемые, а не гидромеханические
клапаны.
Проверенная временем бензиновая
шестерка 1GR FE объемом 4,0 п тенер~
оснащается фазовращатвлями на впу-
ске и ethnycke (Dual ЧЧТН) и развмвает
276 л.с вместо прежних 249 л.с. Турбо-
ANseAb D4-О Э.О стал более экологичным,
на мощности не прибавил(171 h.c.l. ко-
робки передач — шестиагупенчатая ме-
ханика или пятиатуаенчатый автомат,
а для BKDHDKDIO рника, каки раньше, бу-
AeT c бензиновой четверкой 2.7
(163 л.с.) и четырехступенчатои автома-
тичеакой коробкой передач.
Единственное новшес~во в полно-
приводной трансмиссии с межосевым
дифференциалом 7orsen — автоматизи-
рованное управление раздаткай с вра-
шающейая рукояткой вместо рьмага нв
центральном тоннеле. Плюс электронный
Superb уже успел завоевать популяр-
ность и в Западной, и в Восточнои Ев
ропе, на во многом благодаря карпо-
рвтивным продажам. А Superb Combi
адресован в основном евроаейским
.Иаатникам, поэтому в оснащении у
Comb появилась системз бесключевсго
доступа, панорамная крыша и электро
привод двери багажника.
В прошлом гаду в Млада-Болеславе
было выпущено 25 тысяч автомобилей
Skoda Superb. За первое полугодие ны-
нешнего года общие продажи автомо.
билей чешсной марки упали нагреть, на
peueccKs cnpoca, па мнению шкодоеских
менеджеров, уже позади. Продажм Су-
перба Combi покажут, правы ли они. У
Россниских *Khepoa ynnsepcah паявитая
только в первой по овине будущего года
помошник Multi Terrain Select — по су-
TN, BTD .продвинутыи трекшн-KDHTpoht,
допускающий разли~ную степень про-
буксовки в зввисимоати от выбранного
характера покры~ия; грязь, снег, гра-
вий или камни Заимствованная у двух-
сотки сищема Crawl Control (круиз-
кон~роль движения на ползущем, не
более 5 кмУ'I,ходу) немного усавершен-
cTBDBBHm шаг изменения DKopocTN со-
крашен дс 1 KMую
Интерьер crah солиднее и современ-
нее, а ° салоне ~спер~ не васеиь, всемъ
мест — вместо трехместного дивана,
подвешенного к бортам багажника, в
трет~ем ряду появились два складываю-
щихая кресла, à поп галерки оаушен на
50 мм. Сиденье BTopDro ряда теперь раз-
делено натри индивидуальные секции. В
списке опций — четыре камеры крутова-
та обзора, трехзонныи климат-контроль
с отдельным кондиционером для задней
части салона, активный круиз-KDHTpoht u
панорамная крыша.
Выпуск обновленных внедорожников
на японском заводе Hino в городе Хаму-
ре уже начался. У MscTHblx днлеров ма-
шины заявятся в сентябре, а до Европы
и Poccuu Land Cruiser Prado 15D доберет-
ся в декабре, причем са временем у нас
MolKaT IIoIIBHTbcs и дизельная модифи-
кация. Ьпя рассмиакага рынка новин-
К8 OCO6eHH0 BsAb Toyota L8lld
Cruiser Prado долгое время оставалась
самым поаулярным полноразмерным
внедорожнмком и hnnlb в этом гаду ее
обогнал более крупнын и дорогой Ьend
Clulssl 200.
10 Рй(512ооо
КОГДАТО «poccoeep HyundaiTucson
почти повал в десятку — конпактный,
полнопривадный, доступный. Недаром
за пять лег он разошелся по свету мил-
лионным ~иражом. Разве 'ITC вмжяшл
первый Tucson скучновато.Толи дела
новый Тцоэоп) Точнее, Tucson ix — под
таким именем Kpoccosep уже пропа
ется в Корее. А еще точнее — Нуипаа~
ix35 так он буде~ называться е Европе
и у нас.
Модная внешность с ле~ким вана~схим
акцентом и мнтерьер с эатеиливыми onTlt-
троннымн прмборами — гворенне дизай-
неров еврапейщой щудии Hyundai в Рюс-
сельсхайме Автомобил~ вырос на 85 мм
в длину (до 4410 мм) и на 25 мм в шмри-
ну, зато атал на 20 мм ниже Немнош уве-
личилась и колесная база — Ao 2640 ìì.
Паркетная ила~форма co cTCAKBMN
McPherson спередм, задней многоры-
IBlKNoA н подключаемым приводом на
заднюю ocb разработана совместно ко-
Смягчение R8
пОчти треть продаж cynepnapcs
tamborghini Gapardo прнхсдится нe eep-
chh со~крытым верхом. А теперь такая
версмя есть ну сводного братца из Ин
гольштадта — на франкфуртском авто-
салоне дебютиравел ornpbtrun Audi As
Spyder.
Увы, без крыши, без алюминиевык
килей нв боковинак и с углепластика-
рейскмми и европеискими инженерами
Нуиппаь С 57,3К до 68.9% выросла даля
caepKBblcoKonpoHíMõ сталей в структуре
кузова. Усилена боковая защита седоков
вым хожуком над моторным СТсеКСМ
Audi RS OMCTphrcn не ТаК гармонично,
как купа. Сложенная 2 образно 30-кило-
граммовая матерчатая крыша хранится
в отсеке за спинками сидений,то acre
фактически над двнгателем. Влекгро-
гидравлнческиимеканием поднимает и
опуокает ее за 19 секунд на скорости до
50 кмУч. С исчезновением жесткой êðu-
ши в алюминиевом npocrpahcrsehhoM
карнаое 88 появилиоь дополнительные
алементы — в стойки лобового стекла
интегрмрованы стальные ~рубы, сгаш
— корейцы pecc IIITbleeloT на пять звезд
по рейтингу EuroNCAP.
На атот проект ушло scero 3225 млн
и 36 месяцев работм. В Европе Hyundm
жестче алюминиевые нрафили порогов,
в районе центрального тоннеля дсбвеле.
ны усилители, а в верхнюю часть мотор-
ного шита встроены вмстрелнвающиеся
под действием нружмн дуги безопасно-
сти. В резулюате масса кузова увеличи-
лась ecero на б кг (дс 216 Kr), нс авто-
мобиль целмком escNT уже на центнер
больше закрытой версии — 1720 кг.
Вся техника идентична купе RÂ вЂ” поп-
ныи привод, механическая либо робо-
тизмрованная коробка передач, элек-
тронноуправляемые амортизаторы, но
~НЭЭ будет доступен с Авухлитровым бен-
зиновым двигателем семейства Theta A
(166 л.c.) c изменяемыми фазами на
впуоке и выпуске либо с бензиновым
мотором 1.6 GDI (140 n.c.) c непосред
ственным впрыском топлива. Дизельные
двигатели — четверки ceMescras u
(184 дп) и 02 (115 n.c.). А для Амери-
ки предусмотрен еше и мотор объемом
2,4 л. Все трансмиссии — шестиступен-
чагые, механика или seroMar . Базо-
вый привод — только на нереднме коле-
са, а за nonHIIlt приде~ся доплачивать.
Обсгатилооь сонащенне: будут до-
CTyIIHblдВуХз0ННый KANMBT.КОНТРОЛЬ,
BOTposHHBK навигация,система IICMoulN
при трогании в ropy и спуске сходив, па-
норамная крыше, камера залив~о сида с
дисплеем в салонном Аерпапе.
Для Кореи Тисвоп Ы выпускают из за-
воде в Ульсане, а в декабре там начнут
делать машин» и AAN воего мира. В пер-
вом квартале 2010 года заработав~ про-
изводство в словацком городе жилина,
а китайский рынок обоидется местной
сборкой. Корейцы планируют, что гло-
бельные продажи ноеои модели выра.
стутдо 300тысяч в оА.
В России Нуипсаых35 появится в сле-
дующем году, а до те» пор можно будет
купить прежний Тисвоп — с производ-
ства его снимут только а декабре. Но
и nocne eroro в продаже останется ero
двойник — Kta Sportage, котсрыи собм-
paercA на калининградском заводе Ав-
ТСТор и на украинском ЭАЭе. Его замена
запланирована TollbKC на следующий год.
попа~аду Spydei áyAer ocueulaTbcn толь-
ко старшим *ehrareneM У10 5.2 У5)
(525 дс.). Дс 100 кмУч автомобиль раз-
гоняется за 4,1 с (на 0,2 с дольше, чем
купе), а максимальная скорость снизм-
лаоь лишь чуты чуть — до 313 кмуч, при-
чем Audi RÂ может развить ее и с откры-
тым веркои.
В Германии Audi Нб Spyder будет сто-
ить 156 тысяч евро — на 14 ~ысяч доро-
же закрытой машины. Российские цены
станут известны ближе к началу продаж
— весной следующего года.
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Об
и
«Mercedes-Вела Нентрл, филиал 3ДО кМерседес-Бенц РУСв,
Москва, Ленинградский пр-т, 39А.
Тели 225-ОООО, СТОА: 933-6600. тиичипегсейев-саланг.гц
мт н вмссимнсскнл смс зиммскил
l418 2009 11
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Шушарский Cruze
Амур
через год?
Питером, как и планировалось,
сТаНуТ coávparb Астру и Cruze,
а конвейер ГЯЗа загрузят моде-
лью Insign à ic апреля па маи в
России продано Bcelo 480 таких
машин)?
Да и рыночный успех Круза
пока под sonpocoM. При схо-
жем оснащении он вримерно
на 40 тысяч AopolKe, чем Fold
FocUs(30 Tele!lv проданных
машин за полгода). К тому же
бок о бок с Крузом в салонах
будет cronTb AocTYH
ный Chevrolet Lacetti (18 тысяч
машин за полгода), KoTopblR
делают па полному циклу на ка
лининградском Автаторе В про-
~рамму лмотного кредитовании
унладыввеюя только базовый
Cruze 1.6 с механикой (540
тысяч рублен) и несколькими
опциями, в ТоМ чиале с конди-
ционером (576 тысяч рублен).
Версии с мотором 1 8 стоят or
611TNICRV РубАОА, а CBMblM AO-
рогNM Chevrolet Cruze c
климат-контролем и кожаным
салоном за 804 тысячи рублей
— в GM рассчмтываюг, NTo в
кризис Ht!~акис машины пере-
оядут те, кта раньше выбирал
автомобми класса 0;-.
Сбудутся ли мечты джиамов-
цев? Как Magrla распорядимя
шушарсним завоАом? Ae сга-
нуг Bt rlYDKaTb Ops( Astra? Пода-
ждем следующего года.
ность 50 тыаяч машин в Ion) и
Nissan (освоенная площад~ 35
ra, мощность 50 тысяч машин
в I oA). Проектная мощность шу-
шарского завода GM — 17 ве-
тамобилеи а час или 70 гыаяч
машмн в Фд при рабств в две
смены, но сеичас Гтше выпу-
скаегая а одну смену и идет по
конвейеру аа скоростью восемь
машин в 'Iec за I CA атакам
темпе может áblTb собрано око-
ло 20 тысяч машин
Сиге собирают в десяти
KCMHAGKTBUNNx c бензмновм
ми моторами 1.6 (113 л.c.) и
1.8 (141 л.с.), механическими
и автоматмческими трансмио-
сиямм. Никакой специальной
руоификвцмн илн адаптации к
poccNAcKNM условиям нет. Все
детали, вклю IBR IUNHM, — им-
портные. Ускорить локализа-
цию и привести в Россию зару-
бежных nocTBBUBIKCB, которым
необходимы большие объемы
вывуска, должен помо Ib conABT
форменныи с крузом Ops( Astra
— вланируется, ITD его начнут
выпускать вШушарах в сле-
дующем году (ceiiv*c на заводе
уже варя~ кузова кэтчбеков из
отладочной партам). Но еще бо-
лее сильным импульсом должна
стат~ продажа компаним Opal
консорциуму Magna-Сбербанк
— питерскии завод ВМ высту-
пает в ней как часть опелевокмх
BKTNBDB, ко~орые достанутся
канадско-россиискому альянсу.
Кстати, западноевропейская
даля в СП GM-Ав~оВАЗ тоже пе-
рейАет Магие и Сбербанку, нс
производственные мощнасм (в
заодно и бренд Niva) очень хо-
тят вернуть оебе тальятгинцы:
еслм асе получится, то нынеш-
нюю Шеви Ниву npoeoluKBT вы-
пуска~~ в TDM IKG Kopnyce СП, но
уже под брендам Лада.
Я coánpsrt aeroModnxn Opet
хотят на ГАЗе Лога IHNIA вопрос:
где же sce-таки буде~ выпу-
онатьоя Astra — в Шушарах мли
в Нижнем Новгороде? Или вод
выпускается только chevrolet
Сите.
Несмотря на производство
полного цикла СКС (Comp)etc(7
Knoctled Bown, сборка полно-
стью разобранных машинокам-
плектов)со cBIIpKCA и окраской
кузовов, на этом заводе полна-
CTblO ftBTOMaTHsNPOBBH TDAI KO
акрасочный комплекс в кузова
свариваются вручную и веРе-
мещаюмя no uexy нв тележка»,
которые цепляютоя за движу-
шуюая едал~ постов оборки
ленту-транспортер. Подвесной
конвейер вать талька на участ-
ке монтажа «адаваи vscTH и са-
лавата агрегата, а робот лишь
адин — он нанасмт ~ерме~ик ва
время установки лобавога и за-
днего стекол.
Аживмовцы говорят, vro уста
исака роботов экономически
оправдана лишь при объеме
ПРОИЗВОАСТВВ от 40 ВВТОМабИ-
лей в'Iec(ïðèìåðíî 100 ты-
cNv в IDA). Так 'ITC завод GM в
Шушарах — фактмчески авто-
мобильная мануфактура, по-
строенная дия обхода ввазныи
таможенных пошлин. каки со-
аедние заводы компаний Toyota
(площадь 50 га, вроектная мащ
В НЯЧЯЯЕ сентября авданы
Chevrolet Cruze начали выпус-
кать на заводе General Motors в
Шушарах,совладельцем которо-
м вакара доюкен стать консор-
циум Майна-Сбербанк.
Российский завод — третин
в ммре после кОрейского и ав-
атралииского, на котором за.
вущен Chevrolet Cruze, причем
на~ало продаж Круза в России
специально задерживали до
nonsAGHHAмешмн poccnscxoA
сборки.
Питерский завод GM рабо-
тает с конца прошлопт гада
(AP N 22, 2008) — да середины
нынешнега IHITB здещ выпус
калмсь кроосоверы Chevrolet
Captive H Opal Antara. В июне
производс~во была ocraHosxe-
но на rp» недели для подготов-
ки перекада на Cruze, в августе
завод встал уже вынужденна
— из-за низкого опроса на Npoc-
саверы Hx npotmsoncrao было
приостановлено, а почти Tucnva
раба~их отправлена на канику-
AM c coxpBHftHNaM Asyx TpeTeA
or средней зврплегы. Теперь
каникулы закончились, но
Сврйче и Аптвгв нв конвейер не
вернулиоь — сейчас вШушарах
К)щва з Шуюзрю cseoNeeor нз crz
naner spyvNyM — ronNvecreo ючек
ссзрки GNIDMMM е српраииу управ
Ленка, иа за ии рассаиаивние кузена
Nrpnocm ошечаеграймий
ГАЗ не платит за металл
Ыюижалм noAr A м BOTONIMBHCHAN а в а аязйыайяй
¹(Вi2009
еШе в конце августа ( opbxos
cKNA автомобильный завод заяв-
Asn а том, что с июля 2009 года
предпрмятия холдинга работахт
безубъпачна. Но у одного нз по-
ставщикав ГЯЗа, Новолипецко-
го металлургическою комбината
(НЛМК), иное вмдение CNTYGUNN:
с октября прошлого гада ниже-
городцы перестали платить за
метамоп рахат. С тек пор НЛМК
поставки на автозавод прекра
Tw, Ho 38,8тысячи тонн метама
на сумму 1,087 мири Рублей оста-
лись неоплаченными. В cepesune
anpexs НЛМК падал ив I AÇ в суд,
который совсем недавно принял
сторону NcTUB N обязал компа-
нию Олега Аерипааки nonnocrt M
вывлатить задолженность и пе-
ни за npocpo÷êó в DGBMepe 73
мм руб.
По закону у ГАЗа есть 30 днеи
на подачу апемяции, и в Ниж-
нем аабирвются всспоиьзовать-
cR втай BDBMCIKHocTI в надеж-
де на pecTIBKTYPNX*UHIO долга. К
примеру,газавцы утверждают,
по в 2008 году НЛМК спроаоип
равал повышение цен на метал-
лопродукцию почм на 505.
ODNITYPGIYAHPOSSHHA ncecg-
Hblx cnopDB у ГАЗа ещъ. К и ри-
меру, в комце марта вологодский
арбитражныи суд утвердил ми-
ровое соглашение завода с Ce-
aspcraAbM, в резулжате которога
AÇ получил прдвО выплачиВВть
133-мимионный долг в HecKCAN-
«o eranoe Ao KoHua весны 2009
года. В íà falls сентября амвло-
пмное сожашение а ресгрухгу-
ризации бьмо поипиоано с вол-
IolpBAcNNM мегамургическим
заводом Красный Октябрь (Aonl
составлял 39 млн рублей). Но за
дгиженность перед НЛМК имис-
ARsTcR в цифрах много порядка...
Сейчас Групва ГАЗ переходит
на новую схему взаимодеиствия
с поставщиками. при нагорай
поставка компонентов на завод
осуществляется ровно в том объ-
еме, KCTopblA необходим ANN про-
изводпеа автомобилей, заказан-
Hblx юмерами.
ПС сообщению Федераль.
ного дорожного erenrcree, в
Btu YcTG были HCAHocTIIC вве-
дены е строй аемь участков
трассы Амур общей длинои
182 км. Сегодня sra rpacca
проходящая между Читой и
Хабаровском, RBAnercn осНСВ-
Най M*INCTP*ANIO, СОЕДИНЯЮ-
щем Далънии GDCTCK с Цент-
ром Роасии, и одновременно
— одной мз DBMblx масштаб-
ныи доражныи стрОBК
НАеп строщемствв мос-
ковскога тракта, идущего па
paAAeAIHC Транссибу. HDRBN.
лась еше в 1905 году, ОАнака
rorAe строительство дальше
Читы не npoABNH Aocb. В 1978
году работы на дистанции
между Читой и Хабаровском
начали советакие военные
дорожники, однако к 1994
году АмуР представлял аобай
несколько отдельных участ
ков обшеи протяженностью
585 «м. Еше 389 км было по-
строена в 1995 гаду, íî Аля
сквозного движения тРасса
по-врежнему не годмлась. Н
только в 2001 году, когда на
отроителгютео были выделены
средства в рамках Федераль-
ной целевой nporpaMMtino
модернизации транспортной
cNcTaMM, дела пошм на лад.
corAacHo первоначальному
плану трассу Амур иолжны бы-
м полностью ввести в отрой
уже к концу текущего года,
но сроки сдвинулись. Сейчас
1073 км из 2097 км дороги
вскрыто щебнем. прадалжа-
ютоя работы íà участках об-
uleA протяженностью 523 «м
— они должны быть полна-
сгъю введены в строй к кон-
цу гада. Оставшиеся 550 км
щебенки планируется обу.
страмть в 2010 году. Ilo окан-
'lanltlt рабог траоса сможет
провускать до 3000 машин
в сутки. А паке IipDxDANUINA
по Я муру график вдвое мень-
ше — примерна 1500 машин
eMecyrovHo.
Финансирование проекта
не была урезано, неаматря на
кризис. В 2009 году cTPDH-
тельство трассы обошлось
осуА8рсТВУ почти 8 15 млрд
рублен, а на будущий год вы-
делена 10,3 млрд рубмй.
Всего же на ремонт и щрои-
темство дорог в 2009 году
из федерального бюджета
выделено 68,7 млрд рублен.
До конца гада планируется
открыть более 1100 км феде.
раиьных трасс: помимо Амура
ocHosHbrfH NanpasAeHNnMH
мнтаютоя M-27 Джубга—
Сочи и М-4 Дон.
Сеичаа общая пратяжен-
ностb poccNNckNx BBTDAopol
составляет 1,1млн км, на из
почти 572 тысяч км ТрВсс фе-
дерального и DBIHCHBAbHCID
знагеHИR асфалш тм илм це-
ментсбетоном покрытоме-
нее двух третеи. Ocranbuoe
— гравий иии грунтовки. По
оценкам Минтрансе,для нор-
MBAbHDIo функционирования
раасмйскои аканомики к 2030
году необходимо построить
250 TblcRv км новик BBTCMD-
билъных АОРОГ.
~ЙЮРБИО
АвтоВАЗ: HorKI8, и РО6ОТ~
сокращения
начались
e p M
омыкаавж, и разгон прадал-
ми'ЗВВИдуют шдраприесйы и
нммранимг scn два авто.
мйтичвених режима (обыч-
ный и cnopTNsHbln) и полна.
стью ручной. Вернее, ножной
— передачи, как и обычна,
манна переключать педалью
шева.
Первым сермйным
мотоциклам а роботом
CCT станет апортивно-
туриатическая Наива ЧРИ
1200 о Ч-обрезной 1200-ку-
бовой четверной, KGTDPOII
воатупнг в продюжу в 2010
году. Первая AODTo÷uà вым-
тем — мотоцинлистам стоит
ждать появления преоелен.-
тивных коробок и на других
моделяк Honda А твм, гля.
дишь, подтянутся и другие
мотопроизвсдители.
Папмтни авшматнаиревмь,
npuuaosfyptmnnunnnumrhnrm-
ашянню — не гоявчнмх мата-
tutttHwAlsl шюшмйншюмьцавых
rhnart дввив згашм вервен р».
воды Обычных.коробвя, кото-
рые навешают еетомвпшеамш
переключение вверх, а неАзвно
появилиаь п полноценные ра-
баты, Твк, Фирма Alpha Technih
сделаю корвбку с пневматиче.
схим ynpaluannen, а Yarnehe
рвзрабатам эмкгрогидрвв.
лический пряеод YCC.В; блок
soGDM зсзГО 4 кг ае Аоплзту В
2000 Ювро монгно поставить на
спортивно-туристический МоТо-
цикл Yamsha Fin.
ВОзмОжнОсть нВ ОтВлекВть-
ая н* перенлючения больше
всего актуальна именна во-
дителям спорттуреров. Поэта.
му еше в npoiuhoM TDAy Honda
внедрила е производство уни-
кальную гидроабъемную авто-
Momventym трансмисрию HFT,
н шбп Fndtylhmam(aston
— аяа ставмтся на апартивне-
турмщчещий мотэцию Honda
ОИ-01 а 680-кубовым двухци-
линдровым Ч обрезным MDTB.
рюм. но для двигателей большей
кубатуры гидроабьвмнея пере-
дача не пгыжшит. и еот, Haute
нец, преаелеятив I
коробка 997 ympomm Tovuo
TBK Me llaK n зптомобнльннзг
два оооаных першгчных ваш
AitK четных и нечатмвгпереАач,
«вждый из которых аоювоим
мокрым ацепмнием. Одновре-
менно могут быть ЗЮючзны
сразу две пейедачи — к при.
меру, матщикл разгоняется нв
первой, а вторая уже задей-
ствована, на с разомкнутым
щеплением. 8 момент переклю-
»ения оцепление нагетнаго
вала размыкается, а щепле-
ние четного sana, наоборот,
HA SAPS usednмпамв
пвршшщим всерьез кен-
AypflpMHMp с щипажеми
нв Msnrpomre и машина-
ми с бензиновыми моторе.
ми — например, в 1906 rosy
американец ulpsA Мариотт
зв румм 16Оюмгмом па-
ровика Stanieythtcuet byush
pnhonlarach м з)ещййщ/ч.
зтат PBIMRI yauho(a пзб)пь
талы(о аейчм: в нонце sary-
ам британский пвремобма
)пзр)шесп ( Вдохнзпеняец псд
управлением гонщика lanunla
Барнетш е одном м заездов
развил более 260 км/ч, а РФи-
цивлыгый Рекорд снораоти для
машмн нв перовой няе отны-
не co«rsshnsr 238,63 км/ч
Зто не первая попыпш по-
бить достижение 1906 гада
— еше в 1986 пму амери-
канец Боб Барбер разогнал
нв мерной мим паромабиль
собственной нонатрукцин с
турбинеВОт ексяерпмаятаэмш.
ro авшбищдо'334,28 юе/ч, Hli
INl В(гюмн етаРОГО ззюмз гн'зе
утвчкптшаивв мешине сгорала,
и в RA достижение на засчиташ.
Аа и нынешний британский па-
Роеия inspinRon начаш атроить
бама дзшпнмт имад(см. АР №
А 2005),займа маис t)uana
'~щуИНМТРВФйа((FRB(OAHTSSS
Гмйна Баушшйю(з песзмам
oAHora из евтарев йомдав Thrust
2 и Тйшз( 880. Ам(нный и узкий
(7669K170041700 мм) нуэва из
углеплвстимвзж и алюминиевых
пвнемй аыоНтийаван нв етв а.
ном трубчатом квщшсе. Ilnhor
усаимн мвшау водяными бепемц
еммааю 146 Mnpos. а за еш
миной — бамоны с MHNIKSH-
ным газом и сжатым soaAyhou.
Ça ними нв реме смонтирована
двенадцшь (l) маюгабвритных
suMrpy5нмх катюв — общая
длина змеевиков превышает три
киюметрв( Тягу в топках ооэдают
расчетная максимаанея ска
peenü — 276 км/ч(
8o'второй паловине лета
поела надеин заявки в FIA ан-
hHneluM КОМВКАЗ Aoctasuhs
готовый пврюмюбиль в Амери-
ху, нв квмФарнийеную ввиабв-
ау ÇAsspde, и rrechs нэыемммх
неудачных яапытен(например,
ео времящной лапнула шина
правого эвднега июлесв — хо-
роша; что на cnopooru IMSIÎ
120 км/ч) рехорА все же уда-
лось установить: дааятшетняя
Рабата увенчалвоь успехом)
мошныв Gmhtpnuufln(mropn с
питанием от ahhyuyhnletloe Па
регр етый да 400с пер паА м(ь
пением 40 атмосФер пщеетея
В Asyhctyупенчатую паровую lyp-
бину, parnohonmunno в эзднем
свесе и нвпрямНо смзвниую с
задними игмесами. Рмчетная
мощность )гОтвнезки — 360 П.G.
при 13000 об/мин. Замедление
с высоких скоростей обеспе-
чивает тормознои парашют, а
оаганвашеают машину ANDKD-
вые тормоза. Аппарат с волной
заправкой весит три тонни, а
Shell в Торжке
НЕФТЕГАЗОВОМ концерн Shell
на~ал crponrehbcreo завода по
производству смазочных мате-
puahos в Торжке, что в Тверскои
области. Российское предприя
THe станет одним из крупненшнх
смеонтельных заводов Shei—
базовые масла планируетая за
купать в Европе нли в России, а
в Торжке силами 150 человек к
° им будут добавлять присадки
Таних предприятии у концерна
более 70 по всему миРу.
На расчетную мощность 180
обьемом окала полутора милмо-
° ов тонн в гад это TDGTHA рынок
° мире паоле США н Китая. KOTO.
ти,y концерна уже есть произ
ODADTOD в России — на заводе
Лукойл.Пермьнефгеоргсинтез
уже пятнадцать лет разливают
HHAyCTpNBAbHbIG Macha Shen, а
паоле выхода тсржокского за-
вода на полную MDHIHocrb доля
хонцерна может вырасти Ao су-
шественных 12 — 18И Я лидер
Россииского рынка — номпания
Лукоил с долей 45Н
rMcnv тонн масел e roh завод
должен еыити к 2012 roAy—
спустя две года после запуска.
Сеичас Shell удерживает пятую
vacrb импорте масел в Россию и
5,1% cr всею poccNAcKDTD pblH.
Ке смазочных материалов — с
М IM Эь IMAMH Р МЕЛЬНННОВ Л Д ВОСКРЕСЕНСКИЙ
14 ¹(8 ) 2009
ЕДВА scrynne в должность
гендиректора ЯвтоВАЗа, Игорь
Комаров уже ODAnncah нескол~-
Ко жестких приказов: 9 сен-
тября он изменил организа-
ционную струнтуру,сократив
количество дирекций с 37 до 27,
снмзие в 2,5 раза 'INDAD anus.
президентов и уменьшив чисю
уровней управления в завад-
скои вертикали власти с 12 да
7. Пять тысяч оФисных работни-
ков будут уео eHbl, большинство
— люди nencnonnoro вазраата.
Сейчас на автогиганте чис-
AIITCR TOICII IN работников,
которые е прошлом году выпу-
стили 942 тысячи автомобилей
н машмнокомплекгов,TD асТС
на одного работающего npuxa-
AfIrcn IIptIMepH0 девшь мешин
е roh. Аля сравнения — на каж-
дом из 130 тыся~ DDTDYAHNKDB
альянсе Непацп-Нмзап прихо-
дится 19 авгомобмлей ежегод-
но, а в Ford Motor Corporation
(213 тыся~ работников и 5,5
миллионов выпущенных машин
в прошлом году) выработка еше
выше 26 автОмобилей íà оАно-
га аотрудника.
Cenvac на ВАЗе около 13 ты-
сяч человек nencnonnoro воз-
раста и пять с половинои тыся~
предвенсионных сотрудников
— судя па всему, жертвами вто-
раи волны увольнении стенуг
именна они. В начале сентября
руководство АвгоВЛЗа уведо-
мило Минздравсоцразвития о
намерении yeohnrb ° этом ro-
Ау оразу 36 тысяч человек. AAR
этого с 14 декабря будет отме-
нен режим неполной рабщей
недели, so время которога со-
гласно трудовому законодатель-
ству нельзя увольнять занятых
в производстве сотрудников.—
прежнее руководство Во iлаве с
Борисом Алешиным намерева-
лось сохранить 2О våñîåîn гра-
Фик ло весны
А npasmeht crao ищет воз-
MoMHocTN Attn грулоустрон
стев акс-работников Ав~оВАЗа.
Самарская област~ палучмла
749 Mhtt рублем по программе
атабнлизации на рынке труда.
На эти деныи должно прово-
диться переобучение уволенных
раба Inx, оказыватюя помощь
в Органмзации собственного
бизнесе и адресная поддерж-
ка, включая переезд в дру~ие
ropoAB на новое Macro рабо~ы.
Кстати, 100-~ыся~ная армия
corpyhnnhos АетоВАЗа ссстав-
ляет сед~мую часть населения
Тольятти, а на других предприя-
TNffx, связанных с автогигВнтОм,
е городе работают еше 40 Tbt-
csv чеювек.
eehnlnamM рвбртев а
Aspdnuutnunnnautu(988); H
ммюгиВ пацшйоаали эмму
ирямеру, А в мшацкмЙшбм
f(nttnsuuunftt(t(IM-Rupdm
МВМАТМЩЕМ МДЗЪЕ Мшо-
unne Hsnda VFR'28686)Ф)ц
ЮТЩЙПЛВИМЗГИЧЙЫИЛРОБПИ
00»( Cunt ctutotrtransuusnea
яоЧВМЕ ММГЩИИЩ — и С
тйким апмдвцММЗ'
Велев тшцмъзгюпмехни-
«а и)мат свою Mieuy6)lea
требеезнпя к мвойе и ЩФв-
ритзм orpuudres TaM repassa
Жеетче. Иапцрммер, цепытки
sAanTNposanb AAn мощных
ютецпкмМ кцшаремвнпюш
варизшры, которые нынче
отнш етвндармм Апп мюто.
pelunpoe (ИФтероц) Фавна.
тельно нвболывой'яубатйры,
не удвлпаь — yeah пвмчпйтея
DAIIUIKDM тнжелым и громозА
ким. Что уж говорить пре гиА-
ромеханипеские emubtarHM
в качества исключения мож-
Но вспомнить лишь зкапери-
менты тридцатилетней дав-
ности — модели Moto Gutzl
l-Сшшмци Напюв СВ 400 А.
Пезтому практически у
всекматациклов трансмиэ-
сия а ножным переключе.
ниемг водитель левой нопгй
опускает или приподнима-
ет педаль, связанную а ме-
ханизмом выбора передач
механической коробки(квк
правию, двухвальной), à ле-
вой рукой выключает мокрое
многодисковое щепление.
Неудобно7
~1666ЙИВ ГЩюм
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
рВЮРБИО
Недооцифрованный
Сначала пришлось спускаться по длинной темной лестнице, потом идти через каменный лабиринт, в конце которого была железная
дверь с кремальерным засовом.
— Дамы и господа, мы находимся на важнейшем стратегическом объекте северной Шотландии, в машинном зале плотины Меггет.
Над нами — самая высокая искусственная дамба Соединенного Королевства, а за этой стеной хранятся 64 миллиона тонн пресной
воды, которые давят на свод помещения с силой...
Я перевел взгляд на дверь аварийного выхода, мысленно проложил обратный путь наверх и, увлекшись стратегией спасения,
упустил момент, когда шеф-дизайнер фирмы Land Rover Джерри Макговерн перешел от устрашающего сопромата к новому
Discovery. К счастью, пытка подземельем, водой и железными трубами продолжалась недолго: уже через полчаса я несся за рулем
нового Disco прочь от зловещего «техногенаа.
Коиатаитии COPOKrae
Фоат автора и Фирмы lnad llaaar
16 низ[эссе
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
диогел магмы nperenTHHHII, юеф-
диоайиер фириы land Roier AMeppn
Магииерн лзриоди есин ладпидыаал
з ишргилиу«с июбримзииии пара
га Disco — eepcnnc, егоры неулу-
CINTb HH ОДНО ИЗ ДЕГЛТИ ОТЛИЧИЙ
н икогда не страдал клаус-
трофобиеи, но подземе-
At s c мегагоннамм иоды
за стеной так прмплюс
пула магNAbnblM XOAOI,OM,'ITO,
оказавшиоь в машине, H не сра-
зу вспомнил, заием прилетел в
Шотландмю Остановилоя, ооо-
шел автомобильно кругу...
Чуть оглаженные формы, но-
вая оветотекника, ненааязни
ylsodcrnn ccress TMMIC Reeponce
nap aMan ближе K cenrpnnbncd хонт-
ли — rer дейагеигелыю удобнее
Йдб 2009 11
аыи азродинамнчеокий маки
яж — eor, пожалуй, и sce. HeM
навыи Discovery внешне атли-
чаетоя от caoero предшеотвен-
ника. DOKACHHHKN маркм, надо
Думать,ждали более вырази-
тельных изменений, но на erane
смены владельное (не так давно
фирма Lend Rover перешла под
KOHTpoAb NHANACKoIO KOHUspHB
ТАТА) дизайнерские революнии
оообенно опаоны.
Но интерьер — настаяшни
путиГ DeosblA раз открма дверь,
я едва не ocnsn CT cseTAblx То-
нов. От унылОЙ cepocrn не ocra-
Aocb и следа, рубленые НАосКС.
cTN ycTynHAN MecTo плавным
оопряженмям, а вместо Hlsp-
IUBsoIo и звонкого ппесТНКВ
пояеилиоь визуальна мягкие
материалы и даже screens из
натурального дерева Круглые
атрелочные чаоы,декоратми-
ная подаветка... Стараниями
ингерьершикаа машина сга-
ла ешлядеть шраздо дороже,
преератмашиаь в немнвкеи-
Ко Range Rover. Здесь по-
прежнему семь паоада IHblx
меог, огромный хапае npocrpan
crea над головой и ошушенме
6oAblUoIo колиiscTBB еазАуха,
хорошо знакомое всем владель-
ном Discovery.
HOBblA SOCbMHNNANHApoeblA
Ч-образный бензинаемй двига-
тель объемом HHTb литрав, едва
шевеля оградкой тахометра,та-
щит тяжелыи автомобиш вверх
па горному серпантину. Этот мо-
тор — предмет особой гордости
нмый пзсаш у — звпкюйиль NynbrndMKrypnsii удаи он — уолииимй фериер д На фоне Hcvnorc юобз будит еыпм.
деть гарадаиии innni
Нимрьар гюеои наюииы шменижя ие просю кз ипззиип л KopaenTyaiibHO. Рубл енгм и при ясли нейиых noeepIH cc ren
боиьие иет, лиепа иих — ллавныв соприх ения
Мультииедий ны» ешмсхолюгли у аиюмабюм стало бслыае, а хна лп на цинг-
prnbnop шнгсли поМнвнпом
Эго- Валовая кенсрэ. Cnpnranma
з ncpnyos napóanolo зеркала
Так эюллдкг чшлоксэрскял щльг Каждве окна
южно емеепк кз eeet шумки насопзбкраевм
Вледаршккая аккнзвиэ noecro Овсагшу ovenb ка.
гладив На шлульшкн ка шрвне здорово огзлекакп
or ynpeenennn авгалюбнлем
Hacrpcl7Mt пшлшва Пе аюлсгин саюге«ся iensln
ВЕЗРОПЮЗДив ШКЕЮДО ЛЛШЛМ ОГС6РВКСП,
задавая жл швлакдыч кслнчэсгво oceii н гд.
д згс — каргншз с хакеры в юзяе
бампера. Днглюзне шушг чга в ке-
глуйюх всдсенах акз ноже г за не.
ллгь зашп показывая ююу я про-
филь дкз
Фунюия trailer nsninl пас гзег без питаранкей лсмошл .л ркпэгнугь прицел Jynnnn ка длсллю абжклше7
.дкршгрксу» npnomtnnaMM
В Шотландки ишю опшск.ювно недорогих агелей, пклюовэнню лед сгерлкшш заики, и шкларшх шсгклкц — з касгоявкх эамкаг Одлэю внове Охгопелькыс гурипы предпочитают ям лапши уели.
кение na npnpolle u elunr сеок Лана с юбой
18 ¹Jg i 2009
его создателеи. Непосредствен-
ный впрыск соплива, два насоса
высокого давления, регулируе-
мые фазы газораспределения,
изменяемая длина впуакнаго
rpaxra, pacnpeAennrenbnue ва-
лы с гибкими профилями ку-
лачков... Ничего не звбилу Ах
да. у него 376 лд. мощности и
момент в 610 Нм 0 инженер-
ной точки зрения мотор вили
зан гвк, vro следующим ага-
пам модернизации может cTBTI
разве чго его превращение в
perpetuum mobile. Я бил в эйфс
рми: какая тяга нв разгоне, ка-
кой выдох нри об~онах, какой
напорг Есгь, sert кайф в боль-
ших бенэинових MOTop*xl
Но ко~да на остановке я пере-
сел на новый дизельный Disco,
га вскоре подумал,чго бензи-
новый отдел Moropnoro депар-
гаменга Jaguarytsnc Rover надо
огнравигь в бессрочный отпуск.
Потому ига новый грехлигра-
выи гурбодизель с сисгемой по-
cAeAoBBTeAbHoIo наддувв CTOHT
есек английских мазаров вместе
взягик' На ищите ВреМВ Разго-
на до согни — GTB цифра о ха-
ракгере двигагеля 3 0 ТОЧ6 не
скажет ничего. Взгляниге лучше
на диаграмму кругящегс момен-
га, показатели enacrnvnocr» и
ресхола шлюза. HecMorps на
увеличенный рабочии объем,
навий гурбодизель почки на 10
nPOuGHTOB exOH0MH IH8e CBOBIо
предшесгвенника(Трехлитровая
шестерка сконструирована на
базе могара объемом 2,7 nnrpay
и уже при 2000 обдмин выдает
600 Нм кругящего момента
Дебюгмровал этот arpersr на
аедане Jaguar Ху веснай згаго
года, а внедарсжнвя версия,
предназначенная для нового
Dlscove0, появилас~ галька сей-
vBc. Она оглиlaeTcn модифи-
цированной снсгемой сиазки,
гермегичним навесным обору-
дованием н иными настрорками
снсгемы питания.
По абсолютным показвгелям
при езде в пол грехлигровая
.шестерка, кане IHО, проигры-
Be8T yAOBOAbCTBHn
сг езды в шгагних режимах да-
сгавляег на порядок большев
мотоР лучше ужмввегся с шес-
THcTyn8H IBTbIM .автоматом и
огличаегся большей гягos so-
не малых и средних оборотов.
На узкик дорожках севернаи
lUoTABHilHH дизельныи DiscovBIT
бил «ак рыба в воде, даавждая
Разве ITC npsablM расположе-
нием руля и неабхадимосгью
sce время exarb по scrpevxe,
— к левасгороннему движе-
нию я по-прежнему привыкаю
мучительно долго. Показалось,
чго Disco ïýë меньше кренигь-
ся (у машини навис noBCOCT-
Hbie кулаки и более жесткие
CTB6HAHBBTopblnonBpeIHOB
ycroiivHeocrHJ, ла и эффект да
ворачивания внутрь поворога,
грозящий Резкмм срывам в за-
нос, похоже, мсчез
Любителей офф-роуда по.
радоввгь нечем: ís Discovery
2010 модельного года уста-
навливается га же с исгBмз
адаптации к no«pl nnm Terrain
Response, когорои оснащались
машины npoluACI'о поколения.
Ее лжоипик, правда. переме-
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
щеи движение MDA уклон.
Песка на наршруте не было,
а BDT поведение машины нв ка-
мэиисгых склонВх понрдВнлосы
при заезде на устуны Discovery
не вскидывает переднюю ocb
и очень аккуратно сползает с
ванмя при езде но уступам, в
режмме Камни внедарожный
.автопилот отныне может ca-
MocToHTBitbHo воздействовать
на тормоза и акселератор, прав-
да,только на первой и задней
передачак и на скоростях до
Двтонеб
bend Mover Oleco
rrwa3o 08 5 0
Monent,
тыл к з
5-дзерюиуннзе б.дыс Дул eh
Чюю зш
Рлзисры.ии
4829
4829
гогг
гогг
ис л
1887
1887
126012558' 1260I2555'
Оби бал з,л
2548
с зр *е ая лмв,er
Donnee Mecca, Kr
Мэтсаб кои оо р цэю r
3500
турбоднзель бмз а й
Рвс моиз в
сверед роаоп о с лслд роп а
Clenew weTw
16,1 I
П,51
MeKc.Hoot oc ь,hci В oal
2ЮП8Е!4000
375I276I6500
510I3508
Ксрсбхв nepenev
зво зж и т,++4M«ce е лгз
Depwe o e
ела
437
4,17
2,34
2,W
1,52
152
явится настоящее реалити-шоу,
которое новый Disco показыва-
ет c BCMowbo пяти видеокамер
кругового обзора. Электронные
ваза нсмсгаютточно прицелить-
ся фарконом в прицеп,c мил-
лиметровым зазором объехать
IV
I,M
1,14
0 87
Е,87
Vl
Е,69
0,69
Mnwi юд
3,4Е
ли а вреда л
2Ш
° с *зеив wpweve
Пр еод
2,93
ItepeA oawc a
килисииая, пкеэнл епп, а дзс н
попе ечню verex со млбююлюрон
Заснял нслзэг«л
wMevcwee, Bwwew ec H, э ли н
ссс ечных чамксостзбюкито с»
Плрлдюето иои
3ав э ср озэ
дю оз лез жв ргиюе
дисковые еенмлн ение
Мап з злсипкп,пт!ч
195
Вс
Ереия ритона о — !ос к П,с
7,9
9,6
328
юзи се АВ95
тсллкео
¹19 I 2009 1'
Эю — ззривкг Вцнгс IÎlacc Eaof !KB vy7w yniMTHBTecn, ro з canc!MD!ceo
cno y r pain ecnlrbcn cene vanonw
во, создавая илпозню поАНС.
гс контроля над машиной, — у
людей, не обладающих ус~ой-
InablMH навыками езди по без
ADOCIKblo, 3TD заметно павы-
шает самооценку! Ныряешь в
грязь, булькаешь выклопом на
перископнои глубине, проти-
скиваешься между скользкими
валунами, рефлек~орно ищешь
руками спецмнструменгврии
(надо же блокировкм включитшй
анадиопюеужемелькает нуль
тик прото, как в данный мо-
мент работает подвеска, куда
ПОВЕРНУГЫ ПЕРЕДНИЕ KOAitCB И В
каком cocrosnnn дифференциа-
лы. На скользком подъеме авто-
матически блокируешься центр,
при намеке на вывешмвание
— зад, при движении по рав-
нои поверхности заневолен-
ные связи распускаются ... Bce
нлавно, без рывков и, главное,
вовремя — TBK, cADBHo под Обив-
кой BOTOAKB CnpnTBH IIBapDABT-
IlIK, который считывает MblcAH
водителя, обращая их в сигналы
для Terrain Пеэропзе.
Еслм нажать кнопку Video, то
вместо анммвции на экране по-
DcTpblH камень, избежать удара
бампером а дерево и заглянуть
в мертвую, зону. Картинка на-
страивается, изображенме мас
штабируется... Не автомобиль, а
oTItHlHMK операторокоптстделе-
ния ВГИКа! И хотя быю обидно,
'ITo nTB мулыимедиа ни в грош
не cràâìò обретенные за годы
навыки, ездить по бездорожью
мне быю интересно
В снецификацияк на теку-
шии год, которые уже разо-
сланы российским дилерам бв
нрадаже новые Овса появят-
ся в самое ближайшее время),
модель Discovery IV представ-
Спшли зююю и фбммшс рдби рзс хлвзыззютсл з шряпзп — очмп yacdw t
колесная база 2885 2885
юлэлс е wiww 160ШИЗ tw5n8D
Числексвспслоии esn nn Уб ув
Рзбо йоб екc ' 2993 4999
Дюнмр Wnwlaelxoilnepwe ии 840I980 92,5I93,0
мл с ру п д с синмгдфию ewl2008
Рл oAMnmee, шепа ный цикл 9,3 13,9
Нсс
StáPOC CD и С З Зи ИДЦихл 244
5 м мллнзном бакд л 82,3 86,3
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
лена в трех ипосгася». Началь-
ный уровень(от 2 млн 133
тысяч рублен) — зто машина с
турбодизелем прошлого поколе-
ния абьеман 2,7 литра: такие
автомобили по-прежнему будут
npoABeBTscB в РоссНН, в Tos
числе и с механическои короб-
кой. Discovery c новым трехлит-
ровым турбодизелем (для агин
машин предусмо~рено два ва-
рианта оснащения — ВЕ и HSE)
будет стоить минимум 2 млн 301
тысяч рублей. Ну а самый доро-
гои(2 млн 613 тысяч рублен)—
бензиновый Выпас пятилмгро
вой .восьмеркой .
боюсь накарка~~, но если, не
дай бог, инженеры научат систе-
му Terrsm Response .CHCTpeTO
вперед, прогнозировать ситуа-
нию и улавливать человеческие
настроения,га владелгшы Disco
следующего поколения превра-
тятся из джиперов в геймеров.
В лучшем случае — е операго
ров внедоршкного вожденмя.
Д восксльку Discoverylv ace æå
оставляет мес~о для лоуча«гия
в процессе, я буду с нетерпени-
ем Issers слу~ая вновь сесть за
руль Discovery, Конечно же, с
турболизелем.(3
Юазажяк nosoporoe к мдике фо.
кзрк ною о Recovery анлслненн
светодиодными
!О Не)б(гббй
ф ')
~set
ье
r
l
/
1
~уО
.p
. Ii
~ '
' 1
)
(
l
Ф
I
.l
~„
1
«
я
®
~,Р
«
««2
««
. «
«,"
— На тест надо было брать такую же,
как у меня, 1.6 с «механикой», — ворчал
Диваков. — Это «горячий» хэтч, а не
'., дамская таратайка( А с маленьким мотором
''
и «автоматом,.
У Дивакова, напомним, Hyundai Getz—
автомобиль не первой свежести, что
ничуть не мешает ему оставаться любимым
транспортным средством. А у нас на тесте
— тоже Hyundat, но уже не Getz, à i20. А то,
что он с мотором 1.4 и «автоматом», — так
«
это в угоду не еам, Александр Николаевич,
а лучшей половине человечества. Кстати,
«дамская» версия !.4 с «автоматом»
в двадцать раз популярнее той, что так
нравится Дивакову,
Компания для корейской новинки
подобралась достойная: обновленный
Chevrolet Ачео, Honda Jazz, Ford Fiesta,
Mazda 2 и Skoda Fabia. Все с моторами
объемам от 1,33 до 1,6 л (от 96 до 105 л.с.)
и, конечно, с «автоматами».
Ж
. ЬР
юриа вкгяов
Е««oterwm IIIVMAXEPA
lets ( 2009 26
Лиюай»юшрк»вырыв и .серебряный виар синел»от Игшмн»чеши вы не
ренный nnngnsp Hyondsi
Вгличюму креагу izg ие»ктвет шв
хо perynepossr полсннмюш nozlnsps u
натан ездия псввн»о шклснв спин-
ки (ушл ивисе тая сбовтшто)
Рзгулировюь роихсшь нвш паны
н»йнхснфехши.гуибллрон в lzg не
шшв удабнц шк ssyn!M vnsn хлвви-
»зми в Хаше или Форде
Нуинбвг г20 имен ЕБР тсныа в изида
нее дорон»»рани Elegance
Mazda 2. Chevrolet rocrenpnlb
мен почти как Hyondal, но ба-
гажник Aveo кракотный (вдвое
меньше, leM у KCHAbd, à IIC-
грузочнвя высота — как у вне-
дорожника: ?дб мм, больше
всех. Саплатформенные Ford
и Mazda не TCAIKD тесны, на и
менее уютны — HeT даже пото-
па Inblz РУЧЕК.
?6 HMSIгббй
в
се малышки хороши—
выбирай íà BKycl BoT
создатели ~20 и выби-
рали: продольный гор-
бик на капоте — зта,похоже,
отфвбии, брови пративогума-
нок — CT Фиесты, паза-фары
— от Корам. 0 миру по нитке,
а вышла очень даже милая
Рубашка! Не то что аскетич-
ный Getz.
Не ocTanocb офисной ску-
ки и внутри. И так ли важно,
что плаатик тверд, как орека-
вая скорлупа, а декор — лмшь
краска? Настроение-то заме-
vnreAbHoe! ПРиятна сидеть в
жеаткам Рельефном крепе, а
РЕГУЛИРУЕМЫИ В ДВУХ IIAOCKOC-
тях Руль и вовсе не «очется вы-
пускать из рун — Нуцпаа~ не
пенес удобен, чем образца-
вая Skoda Facie, лишенная в
вераии а BBTDMBTDM главно-
го вргоноиического недостат-
ка — длинноходнаи ведали
сцепления.
А Honda — зто уютный до-
мик: нала IKH, Kploчачки. кар-
машки, таинички . Интерьер
Chevrolet Aveo атильный, но не
такой удобный. Руль от Lacetti
— словно от грузовика, As и Ре
IyAilpyeTclI ан только па в Icore,
равно как и в Масле. В Фиесте
Руль смешается и по вылету, но
ocrpbie ~рани на его ирину~ла-
пах натирают пальцы.
AerKo ли устанавливать дет-
ское Kpecno? В атом смыале
caMblA лучший — Jazz. Задняя
дверь открывается почти пер-
пендикулярно кузову — и 'le
резширокмй нроем простор-
ный салан-трансформер легко
заполнить ADTb детьми в крес-
лах,хоть фикусамм в кадках.
У несимметричных ~во~ей зад-
него дивана не только откиды-
BBIDTcn cnHHKH, но и паднима-
Вгсп подушки, при~ем в одно
движение! И ~ол~ко у Хонды
есть карманы в задних дверях
и среднии подлокотник. Кста-
ти,самый просторный багаж-
ник тоже у Джаза.
FaDi* немного теснее для
багажа и пассажиров, еше
меньше простора в ~20, а са-
мые тесные — Aveo, Fiesta H
JJSDnH KS ЗВЛНВМ СИЛ»ЕВ IEO rcsthP Ma ЕСЛЯ»» Н»МРШ»ет»ЩНВ НЕ НЫШЕ
гав см но Фзтид туг лишний, хвк и в ляпурушх ввгсмсбилю, — головы пви
них седоков уанрзюпя в сюйш
Гою Ftovp
Chevrolet Aveo
точность показаний спидометра
истинны скорость эигч
Chevrolet hveo 39 56 76 95
ИЗ 133 гш
Ford Ftesla 37 56
ИЗ 132 151
навболве уяаошы улрвюшювы мпкрсюамашн — с двумяyzwrnorhwe рукавными пдисалшм — paepar дмо пой
Клолашядмам требуют прпвычэк равно явки иалвныве чрутклажл Еэбив У Мамы ююллеи oroyror eyer — ynpas.
лясса приходим» вслелуюк A юпмтв с прастайюин эаняпионэрон удивплв юран ныл, ш при эгон тугим и нешжим
ободком распределения лтаэоэ вам уют nonnara в 9990 рубявй и уд обвею в обременяя owraoy wrwar zoerpaae будет
вполне опрэвдэияв
Нопввэю se SS 77 Sá
Hyondali20 39 56 76 96
Из 135 154
И5 135 t55
Mazda 2 37 57 76 95
lы 134 Ют
skodtt Fabv 37 56 75 95
114 134 153
N21912009 27
ttywwt 729 atynrotew ~ tterw
esw awcon дпюоиюииют pso
камю далю а Nlpowlhw аарээюх
миниэюльпа
Что главное в дамском ав-
томобильчике(конечна, паоле
цвета и наличия зеркальна в
козырьке72 Правильно,тарпо-
ва. Больше других нас вора-
давала Mazda: самыи корст-
кнй (ЛОД o) тормозной путь
со 300 кмдч н самое простое
управление замедлением. Бтш
и Shod a укатмдись дальше на
метр с лишком, меньше по-
нравилась и информативность
нривода. 7opwosa t20 хоро-
шие штатных режимах, но
при экстренном замедлении
на ммксте, когда под левыми
кодесамм асфальт, а нод пра-
выми, окажем, скользкая обо-
Kpownwrr ааашю топююомсрэ и мвлэювиымй твюиэтр Магды гребуюгга-
рэмо бслыэв внлнэнпя, им ясныэ шкалы wwnwtrz лжи аашмоооюй два
.бюсдцв у фоиэ, нуапбэг, chevrolet n Illwlw npooro mpwoe, à оп ртсфубя
Халды не тшыо энформвтиены, пои сонь краины
Явтонсвнлн Показания спзяам з кнгч
40 60 30 100 120 140 160
яина,машмну сильно бросает
Bkea Уее з
лшишн. Раиешпы и шжты наюю olockare и иеш, ш отшшщя щыижиУ, à Hycoder — вж лвумя даюяшми шубы
толики M BcKpMKK MOTCOB Aa
lPIecolK «e ceroюул раструбы лефлеюсрав, peeipakef храм» и ларопгв. об-
ршиивюше рукоятки музыкального veerpa и глимегииескаи ушюювюг Еслибы
ие лропецкий рули нысы привезли ииюрьер Chevrolet свиым шилшнм
Про стекшие кресла Л ма с ширжо
расставленными Шксвыии ввлишии
илплсхо рлюрелюююг шгружу и are
гойвря лепкой гквии позволяют не вы
скзльзываю из сеаеа в поворотах
2м ¹1912009
в cropokr — АБС не спасает. У
Хонды тормозной путь длиннее
еще на Merp, à BCT тормаза
Chevrolet уже назовем опас-
ними: из-за низкой нватоты
араба~ыванип АБС Aveo СОТа-
повился со 100 кмУK на семь
метров дальше Маздыг
Mazda не только тормозит,
но и разгоняетая пунше всех.
Но и Skoda, несмотря на дс-
волнительные 88 кг и понти
такую же мощность, не отста-
етГ Спасиба шести ступеням
автомате.(eo всех оатальнюх
MeklMKKaK. кроме Джаза, ик
па нетыреу — перебирает ик
Skode áklcTOC и плавно. Mazda
вто делает не хуже, а легкие
запас при грв кшви йпя юле и си шюшшярав л им лишь ив caa rake rp и еюшв,
им в ЮО Но галею ршлых сеяохсв упираются в иесглие усилители спишк пе
реплик кресал
Неменинп моомсоть и безупреннмб Ло проппу на звании мвстап рама иохетопервлттн мнпме автомобили тслвф-
профилф За рулем Мзнпам нпмно без рисса, по дане она нв в силан тпеттнмкпь сДжзэом в втор поминании
устали впав пасами
30 и ув~гюю9
На ту-дюйнавыз юиппвнесто
уз роднов ьн йене теряет делю
взарта, преврвнвась в престо авто.
мобили лпмтиый л безопасный
плотно пиштыввюшиз oiuozbie u-
ЛИХИ фОРДОВСШГС ХРЕГЛВ ИВПРЗИВВ-
юг На слортивныи лад регулируеиый
oolicewewil и:длср — caela
теснота и неудобный вход выид Гшряду с нвзвси у пиес ш свини низкий era T
крыши л очень сююмкый угас ow ðuaaím задней двери) шипел си рупии разве
v ro иягхспыо тыл шеи пармы слинш, д в ловсрпвх с елозя выкулдзны вывс
pa we a nb лс лги — дерив пса ивино голые зв неудобную дверную pyvzy
32 ¹JBI2009
Двнв нии HB BBKBIIIBalb рвшввтху в TCH KJooeeoe змвли, интзршр ааепм
птзиешя свини июивии
просто визжис Заметнее илов;
броси на ка IKBK. особенно мел-
ких. Такимм же острыми тычка-
мм награждает и Honda Jazz. И
шум в них вримернс одинаков.
Самым тряпкин и шумным
— Hyundai. Все кочки — ваши.
Гудят шины, ревет мотор, пс
колесним аркам звонкойilpc
бью ábloT камушки... Одна СТ-
Раде OTMBHHBH eueplcaMKOCTb
водвески.
Так что прав был Александр
Николаевич, заочна определив
Hyundeii26 а спортсмены'. не
хва~ае~ разве что более мощно-
roмстора 1.6 и меканическои
коробки передач. Такую версию
Mblнепременно протестируем,
нс пошм: первая партия авто-
мобилей уже почти рагшрсдана,
а новая вридет лишь в декабре.
А очередь растет: Hyundai Шо
симпамчнее terua и дешевле
Aveo исхожен комплектации.
Chevrolet хорош комфортОм,
Но во всем осташном — ce.
реднячок. тормоза неважные,
EGP нет даже а списке опции,
в за франтальныи удар &l ;с
тодике EuroNCAP Aveo зарабо-
тал лишь шесть баллов из 16.
Правда, cTH HcnblTBHHH nposo.
дились еще до рестайлингв.
Fiesta лучше, нс она и до-
роже' А если нашпигова~~ ее
всеи, что есть в топ-версии
Хонды Гона crom 743 тысячи
Р
мобиль.
переплюнетхвн
доплачиаать надо за
чая и АБС (10 тысяч рубле
Может, зтс и помешамо кра-
сотке фиесте выбиться в бест-
селлерыо В первой половине
агота года в России продали
2324 машины — чуть больше,
чем трех- и пшидверних Aveo.
Но, например, Hyundai Getz
продается впятеро лучше!
У Маздм 2 дела хуже: за пол-
года — ozobo 800 машин. Цена
— лишь чуть ниже фордовской
но сВКСН выглядмт так, буд~о
машина дешевле на треть. По-
Радуемся таму, что двушка с
CueeHde )tuаза скликается внуши
тшъным Ifcucuuvuuu floffeopou
33
¹18 2009
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
юункциоивпыюшь хш ды не пошла в ушерб дизэину. Here)Hued изобилуюший
пслоюзии и нишами, oveud мил
Помимо прхтара Hoode рвдувт рто». йстз дима наклонная rreqcreece для
crplueu Keir в лииузинаш йе ршъ выcouueec .. выштам поена дпя бенхбткг,
рэспозояенншо под передними креглаии
Хотя бы ьютяно избавимся or нвр
вотрепкн с малевским робо юм
можно разве v Ic азтнвировае круиз
ион дк»ъ
Ь
Псднятан т щуш ю сама фнкснрувтся
в верпшалыюм поношении, а чтобы
ве оп)ешь, Hcefo Hlfeld потянуть зв
мвпшлиишкий ушф. Opocfo u))fceuof
Просатшютиа reuoufeuuofo контршя
иэ Пюнипе у eequ Heu Дм нов исмат
спвсь немшю врвивни — reiiuuvuoe
в Хшше непа выси Houuvedreo I Opuu
ш низ — в шЮушке зюрюпт дивани
рш фото)
Атореенз
Ававбплл
clwrrolst Ford нома tlyendat алка Sands посвмрр
А аа Reals Jaw 120 2 Fabl
Разкыы д в ы 100 75 75 70 80 85 85
Тсрмазнал дннамаа НО 75 95 90 90 100 95
Управпнвмопа 100 75 60 80 85 85 85
Ездовой аафо 270 225 205 210 200 200 215
ПпаммсюкАа, ton
вн5разамнза
Акраы аа й 90
Онфозл
а П аз 80 70 60 70 70 65 70
liiiil-
IN IЮ 170 176 160 Пй
80 85 90 90 80 90
80 75 80 80 80 80
225 250 240 255 210 265
80 75 70 65 70 75
75 70 70 65 70 70
нзнпом,напбан8ыОарвлую о в сл
eprowwwoй В Маада н ша рана wocwer
wrynwsswpyas о лпр,ала4аар лак
вудобннм созда борз пбка ссъ вамвпв
noWw д ый р в-звр впа, слв ил
лепил уа в лобово icronwoceasi0
скрою йлры звд асака
.Рабн Хо диомволизлзсабн
нвпрвАсюнрвнапаю норовлю м й у в
as î сазвонс пдромеа кол рык
ропзаещвапазмвнно — балли расин а ю
рвзулювзамзамвроаТомвназсрюзвн Toww
yt20oewwceeentasaa о опа развороту
а мнксзв Orn Оувраы юс Нуыбв,Mazda
«8koda Наив аппп рвф рова а,нана
Пызаб лабавппв с вб л звц н,аСПваоа
o eoaca нвкылаазы Ебр П
Ilnaews e wwe ecsxellsr Chevrolet, вы й
зрнсклйл зи й — Ну eda ааааа сб щ
крома фносыбу лап пропал й о д ц о вр7,
баалсаесыеим а в owp лв Наливка
мнкраюммпо Тюк в «клв ло.
Камфорз клона 220 !46 10! 196 167 !52 Иб
Пассвмвраао опа 80 60 53 71 62 54 65
бв влек 70 40 49 60 55 49 58
46 40 65 50 49 52
трв сбюрнацля 7о
свл в
Срмнарлмй балл 1000 750 766 016 702 707 025
Honda pocropwoacex П хфв О малев
po atepMosoit Fabaново Расин в, ла
recnoet20. 0 Avw мала мвпад áoi *e,
Фнвпа н маада 2 — длв aeons* ptw сндвел
аднаывопыд ваюю yacc, рзнвааб н
дмыа,аразнлцв-n oapaeyew упрпвхн
дл snony аюа .ывпрюрм °
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Оснащение участвовавших в тесте автомобипей
АВЗОИОбнпи
Цв в бвзсавв eepcN . 186.
ББЗЗПАСНОШЪ
Фри в ду юбезоласпсс eoz e
ФpNras Вв аришка база исню зсс Ра
БОШВма пад база вс аш
За В ас«мза за OCTN
АБС
о
п п
С шб В юнамн бскаа с Вб I авм
и и п
° о в
° POWWN З ЕВР
Пав а сю 48я нисюбюД В и за
ксмиорт
о
п
п п и
и п о
Kowl в о ер
Ка в - Сыграл
Awuu/ÇM idpancrne .Аа)шмл /мдуеглншв pksHoc/No clwoi О /ИАстб/юм Мд 5.
ною фане пшюпюв шшюш — янссонвнс
Раним/вша пО л а«ла в/ sw pynesas xonowa +I- /+ +I+ /+ /- /+
и о ° °
мулзшеу цю оа рулевое иалюа
K/e у РВММ ПВ Кона INBN/Ko/uce
Отделка рулевого калеса ю еа
Цю Вимща в
Эк Tpc/Ip Вод N Оба//ма На IKHH ЮР 3
ÇH4K/pa/IpxecncKaenuee В звр Вл
lint +HI ° ID
ЭПЗК В Па ОД В К ПВР6ДЮВ/ЗВВНЮ
Dáwpe врвдннк CNBM/NN
Perynnpoew ce8eHw Вал гап / ИИВ pa no e core /- !- ° I— - ill- ° /- KI
Çe/IHNR/4NI РЬЪ в СЮС м Н
° a opa
эпектроникА
Пра ваую в с шавпзвчпп
йаг'мк двмвВ
Cncreva абаз Ви В
В аглнаю 07 фиесты, у "ДВушли" эаднив яаарн CTHDMuuwwu ив/'.ю Облет'мя
авм-еммм, но японцы cwcnofwnn даше Hs юрмвнаи в слинкал передни~ вресва
п п
П
Мармрушнб IMMneuT
Кру з сырок
Неяоторые резупнтатм измерений Авторевю
о.
Зарина ps/lap naluoe
SHEIMHDCTI
Пара ОТР
BeTOMODNNN
Пешасюаеиме иалеса
и п
и п
Chevrolet Ford Honda Hyundai Haute Skwla
Aves Fiesta Jaw )20 2 Рвам
DKpecKH MHTHNNNN
с о
Mau: cropocrt„xMIH 156,3 Иш 1757 1555 1625 1099 ПРАКтИЧНОСТВ
Sps 0-50 ! 40 5,3 5,1 4.9 4.2 4,2
С ЛВА аиюю О Всю заА accv/I/Nee
0 IDDTM/H 153 106 147 '152 129 (ЭО lion opaeuwwoeaanacxoexowco
дока а до а в лаке а
0 — 150 xu/H 475
58,2 35,7 42,5 33,7 35,5
20,5 19,6 20,0 18,0 18,7
иа ум 400 19,9
ШЮМ
37,8 Ý5,5 36,8 ЭАВ 34,6
а ауг \000 30,0
60 — 1 00 xuiv (III)—
/О,О
М,7
21,1
60 — 100 I PV)—
Во — 12D Kui (y)
I K В а в е'ш
w 3 ав
80 120xu/H VD—
25,9
60 — 100 / (О) 9,2
9,7 Ш 8,9 7.7 В 4
14,3 Н,а 13,0 Н,З 10,8
м)6 790 533 572 %7 Диаметр разворота автомсбипей
80 120w/H(D) 139
амбекм сбскн/н 690
/ЭΠ— 20 / 880
772 988 813 794 825
Аю'Омвбнла
Chevrolet Ford Honda Hyundal ааааа Skeda
Aveo Flezta Jazz 120 2 Faute
41,9 43,6 42,7 40.5 422
47,2
nyru If
Посиед внвиимо weroxonecв,м IDJI
1038 995 102 ЮОО 073
ю едле е. Ic' 8,2
9,2 8,9 0,0 9,5 93 Ilo е и у epsp в уюбаршу, 1071
ЧнюлобсрлшВЮЛВогуподвяо пора 3,0
10.71 10 52 ID,BÝ 10,57 IО.Эб
2,6 3.4 2,8 2.7 2,9
по'тыйюнцуюная мишошв юлвлю.
вт пгесгу JJBSBM Rearrwp one row и и
любую фи~уру
EH(0 1 2009 3
тармо-
ммше
M О О-
гюсг
IOD мы
CD и Он иаа бп
CD. 6 д*ар
Виetoolh
Che Иt Ре ЯПВМВ Honda Jaw Hyundal 20 Иа МЭ Skoda Foals
Ае
537D40 597400 645750 4549De Ю5000 524000
и о и ° п °
п
+31 +I- +/П
п ° о
50I52D 555200 7426ID 574900 TI9000 06N4D
Hankook Goodyear Dun/opSP Kumho тото Sndgezio а
Dpi/us K406 Excellence ЗраП20ЭО So/us KHI7 P oxez ЯЗI Tunuza
185/55 Д1 6 195I50 R15 185/55 Rl6 195/50 Rl6 195/45 ЮВ ERWC
'195!55 R1 5
(0)спш,ум y W u
tnt IWw, у ру И
ЩУКО
О пользе электроники
Hyundai, — предельная скорость
cocTaattha 60,6 км/ч: нв 5 км/ч
выше, чем была без Евр (ЯР hh1,
20097. Разовые водитеьитаже
выпалнилм маневр абразцовс-
поквзательно, но испытатель nD-
на~инал очень ранс поскаль-
зываться, электроника не Tohb
заедем:ных возможностеи не по-
мешал воем разовым eohure-
hllM успешно BanohHHTb задание
нв 65 KM/M Все в один гамм на-
хвалмвамт вбсамотную всслуш-
Носп IpHeoTbl!
А sar отзывы î Dhevrotet Aveo
у добровольцев оказались арамо
противоположными, котя ни один
конус сбит не быд DKhoHHocTb к
заносу велика, и сна проявляет
оя ьаже на cuopocru 65 км/ч — c
Aveo держи yxo eocrpol Н нагому
показанная нспытатемм око-
pocTb 73,1км/ч — это скорее за.
слуга vehoeeva, а не автомобнля.
Лосиный тест»
о первой попытки
на скорОстн 65 км(ч
Максимальная скорость
ВЫПОЛНЕНИЯ кпабиНОГО
теста», км/ч
Ьзпвсбиаь Нанев вьиолнили
ChwmlelAveo э зря млей в э
As еввииь Ск осв
Chevrolet Aveo 7ЭЭ
Ровгщэ 5зсдятеээзвэ
Fo d Flerte 75 8
Нглыюпне ч(зювйгю шпузцлз лаэеаляетоцеюпь явив лапь угрзелеяля ютшюбялем лри айыздв влюллно
зсюишаего лреляжюю. В юрин вездае авлэрт определяет nprudMenye парасю ввшвшвя изкеере з лпь еа-
длгввй ужэ познакомив швь с азюмабвиил в штетнм рея яив визе лля, лэ ampocnr 55 Ku/v c переса u eduu-
стяеннай попытки пммапз сбьэюю лоая л вернув изшинум сваю полосу
Horde JeM 77Л
° ondeJezz э сл эл вэ
Нущазпв 5 зсьвюзй юэ
Hyunde lyo 524
мт*аа г 4 зсдятзяя IH 5
Mazda 2 75 Э
SkDda ГОЬа ЕО С
эаш Fdцэ эзодвелекв э
Система стабилизации — вели-
кое блага в аварийнои снтуацим
И лучшее тому подтверждение—
предельная скороать, на которой
был вывалнен маневр, — 62,4
км/ни стопроцентное нападе-
ние при разовых заездах обьм-
ных водитемй(на ckopocrn 65
км/чй показанные на хэтчбеке
Hyundai(201
Несмотря на га что у ~20 вы-
сака cnhoHHCDTb к заносу и он
ко надежно страховала sohure.
ля, но и аффектмвна он пиала
cKopocrb во время ekcrpenuo-
ra маневра — íà csoe паласу
aanocvusue Hyundeieoespa-
шалая BDAHocTblc укрощенным
Я вязкое ycuhue при быстрой
работе рулем почти не ухуьшим
0TAHIHof'î взаимопонимания с
автомсбмлем.
Skoda Facie c системой стаби-
лизацми уворачивается ог ло-
сей почти так же ловка, каки
пенял на ступеньку по усилию
на руле ври быстром вращении
— зто завязанныи на систему
стабнлизацми злекгроусилитель
Шкоды тормозил баранку, пред-
ваакнщая ошибки ° управляю-
щих дай«танях.
Mazda 2 на лосинам теате по
sane себя хуже, чем в прошлом
rcAy: максимальная скорость
cnueuhacb на 3,6 км/'l(до 79,9
км/ч( It BlhacTC npouuloe склОК.
НосТН к заносу машинка долга
скользилэ передком при возвра-
щении на свою паласу 'lersepo
разовых водителей похвали-
ли отзыв IueocTt Мазды, а оьин,
° аобаргп, nocevosan на слиш-
ком резкие DTKAHKH,êîòîðuå и
помешаю ему IncTC выполнить
ианевр.
Шины Dunlop бр Sport 2030,
сменившие на Хонде Michelin
Energy ХМ1, не талька снизили
npeAehbHyIo cKopocTt на 2,7 км/ч
(до 77,4 км/чй ион наделили
Jazz ми спъю — руль п рмха-
AKhocb крущть быстрее. Благо
автоисбильчик в предем по-
прежнему все делал правильна,
а испьпателю игпеллигентно по-
мотала аистема ствбщизации.
Низкая чувствительнопь в or-
вет на действия рулем памеша
м объехать лося двум из пящ
добровалщев.
лишенная системы стабили-
зации Pleats на боьее BblcoKC-
профильных шинах Goodyear
Eke !!ence (s прошлом тесте она
была обута e Henkook Ventue
S17 смогла вписа~ься в кари-
дор нз конусов лишь на скоро-
сти 73,6 км/ж Проехать быстрее
не позволил резкий занос на
встречной полосе, перехадмв-
ший в сиььные вторичные KD-
лебания. Но скромный завва
Вялое -во слюнявя арабаеиз при сбьюдэ знезална возникшего ярэаягсюне
для /Шух лз шепи азгоиабллей (Нуапбаг и Вюно(Ш(. Если захюзть эегоиабюв
с шшгваи сгзбллмзции зяеюрокиы с нэй сира зятю К сожалению, ESP яа-
стула юлюо для rcn эйжнй 731 Аveo йял Рлжяя ее и вовы лишен
ЩЮ0)8820
Безопасность
Ы
Самый ckpoMHblA бвзовыи на-
бор средств активнои и пассив-
ной безопасности премагаюг
Chevrolet Aveo u Skoda Уаыа: по-
душка безопасносгн водителя,
преднвтяжители переаних рем-
неи и крепления Isonx. Ford Fiesta
дополнительно имеет naccenlup
скую поАушку безонаоносш, а
Hyund» 120 — еше и ASC. Mazda
2 по умолчанию сснашеется бо-
ковыми подушками и занавеска-
ми безопасности, лишь Honda
Chevrolet Aveo' ***ty0y Ford Fieata* ФФФФФ
Honda Jau* ФФФФФ
Пасс виаябмошсюсть 176annw
° юсизиаябетсламсм 346а сз
Пзссиеиалбезепюиосп Шбзлюз 76%)
аюжзлшийюаи.acr Вбзисш(38% ерожмьь й рз 4 1496arna(w%)
арсжал й ра - ю M 46anna(71%)
Бж 06 Раа- ем н 26аллл(7шц есимиопви тес H 1565алиа(96%)
Бо о ой с ам. еш 786аюа(98%)
Удар î cTch6
yaap c слаб 6 Ваииои(75%)
СНРБ
О баллсз СНРБ
2 балла(87%)
38 ба о (78%)
3 щ и ассашрн- 265вл о (53%) Зам аиюсанирсз
w 06 w eé
зам та емеюдсз и Еа (31%)
С армм с ьасса 1038 и
Злщитзпсюсюдсе 206з иа (66%)
Ззмжассамсдсе 226щсн(60%)
С р *е иал асса 1663м
Пр е â 56annoa(71%)
ВОЛГ тс и
' И пм 4 5ИСЮ
С p *a иал асса И19 Г
'И C Л 0 ИСЛГ
акб ю
аш л
,,7,7
М
Уша Пезы
Hyondai 120* *ФФФФ
Mazda 2* *ФФФ*
Skoda Fabia* ФФФФФ
rlacc а Гмю асюсм зз балю 69%
пасс а áemmc ссъ 346аппа
° а с 4 сезс асиссъ 32 бали
италшмйкразмсст 1586 (ЗВИ)
anth ri рлеит 13(6 (82%)
ecowahwuaKpaMTCM 1296 m(81%)
sos\ace Са .е 80arrcen00%)
6оеа 4 рз ю и 1485atala(93%)
бсксз е ра е 156amce(94%)
Улар с мсяс 78mwa(98%) Удар ссюлс
2 бааса Рос%)
Удзрс с тль 26в лз000%)
yaa canla 2760 иа(88%) СНРБ-
СНРБ"
2 Ага лз (67%)
26мл (675)
Защ а ассл .Рс . 41 балл (83%)
детей
Защ а scca poa. 37 баллсз(76%)
Л мй
Заи а scca* po . 36 баллов(73%)
взмй
Защ а enexohoa 2збалла(ши)
Зам а еме woa 166аллоз(ьаи)
защ а еас свое 17ыллсл(47%)
Сиа меишл масса 995 xr
Сиарянмиая мвсм 1055
Презшмз а
ьеэс ас м
6 Гнило
(36%)"'
'г О а ~6 Nchc
2 ив л
Н 4
I 6
'И с л и Е ИСАИ
-Н . ° ° 1 .Г
С ар *e з асса 1035м
-Т л с Ем
"'43%д Гшм ТШНГ М10оиыщмн
Езг м
груди водителя при боковом уда-
ре о столб — неудовлетворитель-
ной. А Hyundai 420 yAocrowcs от
нас лишь четырек звезд — ве,ю
сиш ема сшбиьизации hhn poc
Остальные четыре аегамобм-
ля пятизвездочно безопасны,
а Honda Jazz u Hyundai ~20 эа-
рабогагм максимальную оценку
по новым правилам БшоНСАР,
у tHTblpaloatHM наличие системы
стабиьизации. Но и у них не обо
шлось без шероховатостей. Во
время фронтального улара джа-
за noll noa моими манекена во-
дителя деформировался и педали
Ошугнмо смею ились назад. Кро
ме TÎIC, передняя панель при-
виана TpaaMocnacHCII, а зашита
сииского рынка устанавливается
hHUlt на дорогие версии.
Снаряженная масса и развесовка по осям
(резупьтаты измерений Авторевю)
Графики разгона
(PJ' Щ Qs(48 13tp(
М Ь2
см *iuh.
гидF l
M
М р,й мзт) 37„6
Н Сты
и( 3747
5СМFb
мм г
38 ¹(0 ( 2000
Jezzywe абазе имеегнетшька
шешь подушек, но и систему cra
билизации. AuahonlvHMA набор
MoIKHo заказать и для всех yvacT-
HNKCB теста, кроме Aveo: TBM за.
навески безопасною и и система
стабилизацми недоступны.
Беда в том, что Aveo по реэуль-
ТсТВМ испьщаний EuroHCAP явля-
ется и самым .нассивноопвоным
— лишь rpu 3863ды Na nnru Воз
мощных. Kyzos aopecrerihnnro
ваго хзтчбека не обладал АОстB-
точнойжесткссшю — дверной
проем посла фронтам НОГО уАдрд
был заметно деформирован. Ма-
некен водителя пробил подушку
безопасности и согнул верхнюю
~ас~ь руья Головой, а нижн
IOTAblo. Велика и опасност~ для
ног: виновато оильное смеше-
ние педали тормоза и жесткая
центраььная консоль. Боковой
yaap Aveo перенес лучше, на на-
грузки на rpyAb BCAHTBAH CKB-
зались выше ноРмы. ЗаШита
пассажиров-детей — на среднем
уровне (rpu звезды из пяти), а за
безанвсность нешехолов доре-
форменный Aveo заработаь две
звезды из четырех.
Skoda Уаыа безопаснее,нов
отличницы не выбилвсь — четы-
ре звезды из птни вазможнык
Эксперты сняли бамм за ССТсН-
циально анасную переднюю па-
нель и открывшуюся ео время
баковогоудара наодиншелчок
эалнюю дверь. Малолетние пас-
сажиры звшишенм на rpn звез-
hbl из пяти возможных, а неше-
хоьныи реитинг — две звезды
иэ четырех.
6 Рсзсзиил Уллэсшсль 2 0ama ПООК)
Самый большой (999 ллтрса по
nacnopry 0 л удобиыи блгажмм
с милималыюи логр)зсчиси аы-
ccro0 (590 am) лреллашм нолда
Skcda и Нуссйаг менее auacra.
raabw, Ешо пбмгдо лучша опм-
щмш' мимо у ми ють полю.
paauepnue aanacei, Яр может
лолслсшщ carmii для груза, а
Раша — HacseTHtlM количеством
nerenar.x)mvovxw Ford u 8(azW
хуже лрнспшсбшиьг г Фузслв-
рееозшм раээюня имкду ними
минимаишы у Фиссш мем ще
сбьем (еинпмгмшжемснгдгя
инпруиеигз), у даушки. aenb-
ше cpow Д шими cxpouneii ба
Гзжллх л сам ыи зьшжпи бампер
nMeeTAwo Сотлилушйцслмюй
пцуммш (мытым сглздмваююя
иасиммафшные слимм обршуя
шромный устул) си лнщл сравни-
ааепж с))жзягм 7рансфорцаслл
у scax, храме Хонды, сгаидзргиз,
но mnbm Fa(w может сбащм-
ЧИ Ш ДЛИЛЛУЮ И РОЗ ИУЮ ГРУШ ЗУЮ
площадку
фЛЖ~ я
В и
на презентрции трбжлетней давности мехбв.б Mps
свшиг меня с уме — неистовая пробуксовка на:первых
трах передачах, свист наддува, шипение выпуска...
Отобрать у «эмпзаски» титул королевы «горяникн
пераднеприводников не смог даже Dodge CagberSRT4
сасвеим почти трехсотсильным мотором. ¹ потом
пряшел Ford Focus RS — и спустил все «хет-хзтчи»
с иерархической лестницы. На какую ступень встанет
новая Mazda 3 MPS, познакомиться с которой мне удалось
под Гамбургом?
анен на, FoctlsRS с егсг гремя еог-
'йями онл и серьезно вврвбсгвн-
Hall пцврвйиой AAII Маком HBAocs.
'aaa:aapp2ISM, век» поя ивпогом
зарони В МРВ пп.пражнему 260 еихь
ная гурбачвгвьрка 2.0 Dist. но «ог-
йа,гы смотришь на агу тройную улыбку
перввнегр врехгжозвборникв в духе
««ОННВПГа, Nztteattзяе СУбаРОЕСКУЮ Ная-
Aplo'B йвпоге; не'ззаеравенное антикры-
fto и, наконец, Hs Ass ToocTblx пагруб.
ка выпускной еиогемы (ка.да — теперь
нв неко буяег ссзквеагь на ингернег-
форумах темы типа Как раззвсигь вы-
хлопу Ь гс невольно ждешь чего-гс
большего.
Чегоо
Внугри Mazda Э МРЭ, как и ран~ше,
— зго проогеганная красной ничью ко-
же оплетки руля, набалхешника шеоги-
сгупенчагой MBTBHHKII и сидений. Са-
ми кресла неплохи, но зхя пигюгажных
целей водительскому ясна Hoaoczaoz бо
козой прейаржки, в пвобрншройсму.—
еше и пейейичного подпара.
В Рук4я — имянвьге кнопквмц гцзф
«tsaoaotttpofo, нвкиигцмь.. рцзудювзе-
ми — вспученный кацо ц ttaoMMSTSSB To
машмм кажетгмцйьннзв.
двигвгшш пускввчга Ittlolla os Взрынн.
Bast u aaoaaaz. Вгпуоивш мимюние—
н oasa на гхохнуг первнйяввцмж хека
пееахь по-опоргивноцухугая, 8 псом,
ивк рвз перед тем имнйимги юмжны OCM-
кчпьсн, вкруг Резко хагчаег . эго приео-
4ИГ К РЫВХУ оюна ПРИ ПЕРЕХСЗЕ С тРЕтЬЕй
перекечи на Hazaapttflo — за ABB AHII я гвк
и не привык. Вдобавок при бысгром пере.
кхючении рычаг, как и раньше, упираег-
cB — передачи spoxoAHTclf spoABBINBBTB.
Ничего странного: сизовой агрегаг почти
не изменимм, разве ITC передачи сТВАН
длиннее . Раньше вгарая заканчивахась
уже при Во км/ч по спиоомегру, а грегья
— прк 130 км/ч. а сейчас они Npttotcfl ха
10б KM/'I н 14б км/ч cooTsftTcTssHHC.
Рй(В)2009 4
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
OCHDBKDH uennc ишигаяяй ю Норяюхяйфе Гм-
ns Keyven Meden? canaan pennzp Tpaccn
жх, zazarcnenaergM(at?pl
Поэтому разгон теперь оборачива-
ется не серией взрывов, а сходам ла-
BMHBI. Первый комок тяги KBTHTOR от
самого RDAHDIKMR кривои крутяшего
момента, а обрушение nponczDAltT по-
еле 2500 об?мин, когда на приборной
naHsAH зашкаливает указатель давле-
ния наддува. И вЂ” почти до предельных
6750 об?ми °
бше адно новшество — слегка ослаб-
лена хватка электронноГо ошейника
противабуксовочнои систеиы, который
на первых двух передачах прикрывает
дроссельную засюнку и aaeeiicrayer nepe
пускной клапан турбины, снимая иэлишек
тяги — чтобы не была чрезмерной перед
непривсьной пробуксовки. На если уго-
пить педаль газа вltoA в вираже,то BABK-
тропика затянет удавку по-прежнеиу
крепко, помогая оамаблокируюшемуся
дифференцмвлу.
Пасвортная динамика не изменнласы
теже6,1секунды отнулядосга при
сниженнои на 25 киюграммов анара
женной массе (1385 кг прОтив 1410 «г
Ранее). Но звуковых эффектов DTIIAD
меньше. МОГОР рычит. «ак и раньше, HD
шипенмя и свишв не слышно...
На скоростных прямых и Ayrex немец-
ких авюбвнов трешка easer себя почтм
идеально — or Kypca DTKADHRBTOR, за
рулем следует то IHD. Разве 'Iro на выкоде
из noaoporoe баранка стремится за ко-
лесами,а нева руками — инои раз воз-
врашаюшее усилие полнос~~ю hponsAB-
ет Несмотря на ухищрения инженеров (в
частности, было слегка умен~шепа схож-
дение передних колес и ~о~нее подобра-
на жесткость разновеликих приводных
ваюв), паразитное падруливание под тя-
roA (прешовугьГй torque steenng) оашбло
самую маюсть. Вот BCAH бы японцы врм-
менили отдельные noeoporHMe кулаки пе-
редней подвески — вшвд за создателями
Метана RS и Фонуса RS... Но вто дорого.
Д новая Mazda 3 MPS обошлась фирме
всего в 10 мимионав евро — вдвое де-
шевле предыдушей. SeAt ту пришлое~
разрабвтыееть нв основе DTDBOA маши-
ны (To есть, по суТМ. заниматюя глубоким
заводским тюнингом l. а новую делалн
парамеььно с основным проектом начи-
ная с 2005 года — c уже проверенными
узлами н решениями. Так надегкнее: ес-
ли владельцам первых ампввоок, к при-
меру, нередко приходиюсь менять по га.
PBHTMH ОПОРЫ ДВИГШЕЛЯ, TO У Нааан TBKHK
ьетских болезней быть не ADAHIHD.
И есе же... Хочется vero-то áozualerol
Время круга на Нюрбургринге? Ои, Mt I
даже и не sacenazv, — скромничает ме
° еджер проекта MPS Кеничира Оурава-
гври. Но после десятого по счету вопроса
° ceже раскалываетсяи Новая Mazda 3
MPS быстрее прежней секунд на десять
Orol Первая Mazda 3 МР5 входе заез-
дов, оргвнивованнмк британскмм пред-
ставительатвом Мазьы, преодолела Норд-
шляифе за 8 минут 39 ceKyHA — ато
четвертый неофициальныи передиепри
водный peayzerar паме хетчбеков Opal
Astra OPC (В:35), Ford Focus RS (8:26) и
Renault Megane R26R (8:17). Десять се-
кунд доюй — и выходит 8:29, à rpex ce.
кундах от великолепного Фокуса RS? За
ever vero tense прибавква
— Важно быю научить автомобию
обтекжь рельф трассы, — объясня-
ет Cypaaarspn-сан. — Ориентиром в
Мыф(бф)ю
п Кззмэек
Сфаййвюйииь е
Сив' 'Waiiwaa,M
Йкиюэзиню
ЧюзьмрюпюкВВМ tl
ие
Palcvtllohbou, ю'
йиaao мнзиА юА Р:моиз мм
Чниа Кпвнэикь
is
2МДЕ)9300
Mzw uwuocrb лдггэиэфнии
Турбаноюр 23
О)$( а непшрлд-
СГЗЕННЫМ ecybf
mIw оахю-
Неа кремнюю
uoulKocrb (266
ла), носгзл
mule (Еио О
ензаго Euro 4)
.Раздвоенная
аиажма вы-
° риз гнизила
yposeHb шума
нз пршелюых
абарогах (аеы-
ele 990 об(
иин) иа !рдб
Мэ а AWTAIIBI IIDNetlf Ни(о9изи
звокйьь
KapoiKA эрэгп
3 21
1 31
1,37
100
П звэд
ие еяиий
иемвисииих иву щ
ниаюв ь из
IlepWwe мрюм
люа е, В лир)вине,
II"В PA О ВВ320МИ
Эмине зармэза
Люпеие дивнюр Юиоз 23О
22940 RI 8
Мюмслеанми диффе-
peeurlsA лавишелиа-
ю грения (блокировку
абеапечиеаюг юли ю-
скив копыл: ю риоун-
К — КРЭОНОП1 ПЕЕГЗ)
ничуь не изменил.
ая. С циъю снюке.
нил зффекш torque
f fee riep фюа оппгни.
пировала aecrwcn,
приеодню аллое
Мзиммзл В wsDcn, Kun
Вреия paArea O-1а0 к A. c
cl
13 2
7,5
йнбрээиco rl с еиэ иа цикл 224
Ен«оси maMa pro азкк л
Ьгизии АИ 33
гогвизо
0 4'
наотрайке шасси мы выбрали BMW
120i...
Подвеска доработана: отабилиза-
горы поперечной ycroaweocrn roawe
и Mecrne прежних, в амаргизагары
Monroe (c noft cnoro завода Tennsco),
наоборот, помягче. Peaynbrar? На авш-
бане Mazda 3 MPS oveHt ненавязчиво
павгоряег профиль покрытия,xorn на
Mecrnue ropoacnne CTMKH pearnpyer
по-прмкнему ocTpo,с озвучиай. Новые
шины Dun(op 5Р Sport 2050 (раньше
были Bridgestone Potenza) гаже не ти-
хони, олышен и nepecryx пеона и гра
вия па аркам. но вибрации cnnosoro
arperara, заметные по колебанию ры-
Hara коробки передач,уменьшнлиоь.
И в целом вмпээока воопринимает-
ca IIVcTb немного, HD более аэроплан,
'leM ран~ше. Дв и на гоночном колще
Tenne HacrponKN преьпачтигельнее.
Э more cuopocrb в виражах — вы-
ше, «оифорга — больше. Д BMDUIIA
— увы, меньше. Этакая мнфляция
ощущении.
Дв и обычная денежная инфляция
имеег меога. Эго на оваем ocHDBHDM
рынке — в Америке — Mazda 3 MPS
падоршиала воего на $455, а в росспп-
аких оаланах ана nonemcn в октябре
по цене от 1216500 рублей (плюо 70
гыояч рублей — даплага эа навигацию
и ауднооиогему Bose) — íà 154500
рублен дороже, чем оегадня npocm
за МРЗ первого поколения Правда,
базовая юмплекгвцня Tenepb богаче
— nossHAocb подогреваемое юбовое
CTAKlIO, à KAIIMBr-KOHTpOAb стал двух-
зонным. И если Уагб Уооцэ 57, когорои
в базе cronr 1141100 рублей,доа-
cHBcTNTb всеми опциями эмпвэакн .10
lleHblnpHMepHo сравняюгоя При эгон
у Фокуоа 57 — па-прежнему 225 A.c., в
у Мазды — 260 л, с.
Первая Mazda 3 MPS получилааь
коммерчеоки ycnealHon: 31 гысяча ми-
шин за два года, из них 6300 прода-
ны в Европе, включая 658 автоноби-
лей в Росспп. Семчао. конечна, кризис.
Ho ApyrNx nNTIIABepoK c 260 cNAIMMM
мотором и DTDAbже ярким диванном
зв MHAANon с лишним попросту Herl
Dodge сайпег $RT4 с произнодагва
онат. Запас прошлогодних полно-
приводников Subaru tmpreza WRX STI
(oT 1 MAH 265 гыояч) рано или поздно
закончигся.
Tan vro своего места ° авгомобмль-
ной жизни новая Mazda 3 MPS поге-
рать не должна.
Аьамше?
Сейчао японцы вовсю работают
над опоргивным BBTDMBTDMH îí де-
бюгируег в 2011 гаду и, как гоеориг
CVOBBBTepfl-caH, превзойает вое ны-
НЕШНИЕ ПРЕОЕЛЕК1ИВНЫЕ тРВНОМИСОИИ
по удобству пользоввнмя( У них, как
правила, проблемы оо DTepTDM ) и не
уотупиг ем е скорости переключений
( онн будуг Monnnenocnu:ших-ших-
ших-шик ). А в дальнейшем, мажет
быгь... Когда я пооетовал на некваг-
ку опаргивнооти у сидений ампэзокн,
Сураватари-оан проговорнлоя.мол,
более цепкие ковши мажиобудегпо-
craemb на еше более заряженную
еероию supergrade MPS . Это был бы
огвег Фокусу RSI Но будушее такой
машины пока под вопросом. Хозя гек
НИЧЕОКИ НИЧЕГO CADIKHDIO IIBT — ПОВЫ-
оигь давление наддува и применить
подееоку, как у Фокуоа ПЗ...
M BepnyTb Bcxntltlbl u ceflcT турбины.
Чгобы нейтрализовать инфляцию. П
)31юэйьег
рфм)ры.мн aws
В Низ
и\Вы)ГВЗЮЗВ
Ммзз К' Елк
Пэзеюпяиие кием I
3
31
IV
Ч
Vl
мдиий юд
павка чэ
Рисюд озливв, ropoacwé ц л
ПОО м tarcprBNK3WKA
с езииииьцию
о л л
-й 1.ца IVMI AMIA V и Рм
""Оз з 0
ьэмззэюй з ивюфюееэиию
визеэюн'юииииз ууэмицюмю
иеээв шиэя п иию MCPheaon
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Кузов )оплел по проверенному нз прошлой камине рецету
— рзапаркой Мазду мой жни переднеи паллегли, еоганэф нз
чзнтршънси тоннеле и каюидкши е задней части. Иэ наем
ныхэпеиенюеу энпэзпшчкакиракыпе, cecil баишры,
лепет и передние грмлю
Апександр Захаров
Хуйожник
Розг (72 см
Водигепьскии стаж 40 яет
Константин Сорокин
Обоэреввтшь Авторевю
Ром !79 сц
Воритепьокий стаж 19 ner
Езди~ на авшмсбипе 6coarc Forester 2 0
Ездить по городу — пытка. Чтобы дери(иться в потоке,
мотор надо раскручивать до 4000 — 5000 обумин,
а он ревет, как секач на гоне
Никита Гудков
Олег Растегаев
Эксперт Авторевю
Рост (90 см
Водитепьский стаж 17 BGT
Ездит нв автомобняе Ford Росаз 1.9
вспоминал былое.
¹18 2009 47
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Приятно бым встретитшя с одним из
немногик шедевров отечественного ав-
топрама. Когда то Нива открыла новыи
класс маосовмх легковых автомобилеи с
новыми потребительскими ха IscTssMM.
Все эти Ленд Крузеры, Вмтвры и прочие
рафнки — внуки успеха Низы. Сейчас
она sbxhnANT аРхаично, как DTspblAЖУ«.
В начале оемидесятых годов про-
шлого века на ВДНХ была экспозмция,
пОсвященная аетопрому,где ваервые
Эа заслуги веред автолюбителями и
в связи с недавним юбилеем я предла-
гаю отметить отечественный автомо-
биль Lads 4к4(в девичестве — ВАЭ-
2121 Нива) рядом почетных на~рад.
Орден Внедарожной славы (степени
вручаетоя за высокие пскаэагелм rao-
Вс вРемя отуАенческои практики, кото-
pym n проходи«на Амнтроас«ам asrcnohx
гоне, мы вомогsh« оснащать Ниву изме-
рительной авпаратурои. Улу~ив момен~,
когда ответственный за работу аапирант
уехал в Moc«sy, Решили с другом прака-
Mrbcm Тогда, в 1991 гаду Нива была чуть
ли не семым желанным автомобимм.
Прав у меня еще не было, а навыки
— в csMCM за IBT«s. Помню, как choIKHO
было дозировать тягу, какими тугими
были педали, каким тяжелым казался
руль. В одном из поворотов я не успел
ero вывернуть и ~удом не вмазвлся в
кирпичную стену. Холодный пот. руки
дрожат... Карьера испытателя ма~па за-
канчигшя, не начавшись.
представили макет будущеи Нивы. Люди
часами гомились в очерелм — и вдруг
видели нечто. НепРивычно короткии, но
ладный и краоивый автомобиль, не по-
хожий ни нв Krol Плотногожелтога цве-
та, с большими круглыми фарами в пря-
моугольном пластиковом оформленим, с
необычными надфарниками,где в пря-
моугольных ниша«стаяли еще не Asyx-
цветные блоки, а ОТАельные круглые фо-
нарики — оранжевые и белие. Те, кто
нанимал, единодушно оценивали этот
прототип «а« лучшии экспонат воен вы-
ставки. Я бы«молод, понимал и еще
долго находился под впечатлением
Но время идет. Ожидания растут,
а Нива не мзменилаоь. Аа, ато по-
врежнему не паркетник, à HacTCRMMIA
вездеход, шустрый и маневренныи, а
внешность, созданная очень давно, нс
очень талантлнвыми людьми, не вызы-
вает отвращения Но комфорт — ужас,
салон — беАа. Я провалился в прошлое
на сорок лет.Шум, вибрации, запахи,
сквозняки.
Oг áblhblX эасТОРГОР DOTS«MCN DAHN
воспоминвнмя. Такую машину я не ку-
плю даже дешево.
метрической, опорном и тяговси прохо-
димости,энергоемкое шасси и особый
склад характера, благодаря ко~араму
лексикон мнженерав-иопытателеи no-
noAHNhcn гермннсм динамическое пре-
одоление бездорожья .
MeAaht Почетный донор агрегатов
присваивается зато, чта, отдавая овои
органы самодельщикам,тольRTTMH-
акмй внедорожник зародил несметное
коли~во~за ездящих н алаввющих кон-
сТрУКММА, которые сотнямм раополз-
лиоь па пашен необъятной Родине.
Грамоте Эа технический линбез вы-
писывается па прас~бам российских
кулмбиных, KCTopblx B
преимушествах постоянного полно~о
привода, заставав прикрутить на место
анятые было передние кврданы и изба-
вмться от иллюзий, связанных с эконо-
мией топлива.
Считаю, что Российс«ая академия
наук Аолжна отметить заслуги этой
мешины KBK передвижной вибравку-
стической лаборатории, помогающей
А сейчас — те же тугие ведали с боль-
шим перепадом Bblcor между акселе
ратаром и тормозом, nocsAKB кузне
чиком,c высоко поднятмми коленями,
заедающие рычажки управления печ-
кой,западающая кнопка бардачка и
оставшийся в рукакмаховичсн регу-
лировки свинки.. Эа двадцать лет ка-
'IscTBC сбОрки не изменилась. Хорошо
хоть сиденье теперь другое и комбина-
ция приборов новая
Ездить во городу — nblTKa Ч~обы
держаться в патоке, мотор надо рас-
кручивать Ао 4000 — 5000 обумин, а он
ревет, как секач на гоне. А вот управ-
ляемоать приятно удивила. пусть Реак-
ции нв руль вялые, размазанные, зато
гилрауоилмтель — aro Ncnohbxosstol-
ем немецких комплектующмх собирает
тольятинская фирма Рулевые систе-
мы — обеспечивает хорошую связь с
авгомобилеи.
Подвеска в горгше жестковата. на
на разби~ом асфальте и прооеме она
держи~ прекрасно. Пробоев нет, даже
когда влетаешь в полуметровые ямы,
— можно беэ переделок подвески вы-
xohHTb peAAbl в Нвцноиальном
«Аассе, Проверено на ила~а Усгюрт(AP
Н 17, 2009).
Но на Среднерусской возвышенно
охи ~в«ай автомобим если и нужен.то
B oehbcxoA MecTHocTH. Яме обитаю в
ropoAe и мспользовагь Ниву по назначе-
нмм не магу
молодым ученым и рационализаторам
разрабатывать предложения, направ-
ленные ив снижение шуман« вибраций
в салоне.
И, наконец, среди наград братских
стран била бы уместной вамятная лен-
точка .Эа entrap«aTHBHylo ltproHOMN
ку, которую Tohb«TTNHD«DA Ниве далж-
° ы повязать уэбекокие товарищи — за
то, что экипажи из 11, ага и 12 чело-
век успешно преодолевамг на ней су-
шаутные границы бывших советских
республик
Должен быть и закрытый наградной
приказа формулировкой Эа выполне-
ние ответственного задания в длигель-
ной заграни IHDN командировке, RCTD
мунта Саба Нша. на мои взгляд, била
PfgaK Top рубрики Asтоспарт
Рост!67 DM
ACAN Tent cKHN стаж 14 лет
Ездит на автомсбипях АТе Romeo 156 2.0 JT9
и Rensclt Logan 0op
Калмыцкие степи и черные аескич
коломенская долина бродов, НСВорос-
сииские горы, военный напитан под Вы-
áoproM... Мы с Нивой и гоншикои OheroM
Бел ре я пережили отан
ко, что до конца днеи я буду шносить.
сп к втой мвленькои машинке с теплом.
ПОмню первый шок: оказывается, полно-
ценный внедорожник не обязательно
должен быть OBMHblM! Более Tote, кузова
Нив в рами-рейдах практически не усн.
лизали: незачем.
Модернизированную машину на без-
дорожье TCIKB не остановить — à KBK ей
подошли шины Кама 2321 Ho co времен
моей I DHD IHo« молодости утек непала
воды. Из какого века RTB эрганомиче-
едмнственным предложением советско-
га Автоэкспорта, за которое не стыдно.
Если ариглвоят на церемонию,ro я не-
пременна добавлю, HTD, несмотря на из-
вестные недостатки( люфтящие перед-
ние ступмцы,живущую сваейжизн~ю
раздатку ), вялотекущие модернизацим
(Ihs обещанный трехопорный рулевой
механизма) и устаревшую конструкцию,
тальяшинская Нива по сей день являетоя
одним и* самых удачнык отечественных
автамобилеи. Ездить на ней в городе мне
неудобна, но лучшегО тренажера для оТ
работки навыков езды по бездорожьм не
HBATH. Кайф, KoTDpbol ата машина osp«T
вне асфальта,сравним разве что о ездой
на квадроцикле. Ниву делали люда, знаю-
щие толк и в России. и в автомобилях.
CKBR HeT0VHble TOPMD3B N
заедающии трос газа т Двери надо не
закрывать — забивать, à от крышки ба-
гажника — наоборот, отпрыгивать, чта
бы не прихлопнула. Mecra s canons Ner,
качество пластика — не лучше заааха...
Признатьоя,я не заметил изменений и
в шасси. Гидроуоилители ZF на боевых.
Нивах появились лег десять назад — и
обеспечивали куда лучшее реактивное
деиствие. Измененные амортизашры
можно оценить, только пересаживаясь в
навум машину пряма из стараи. Ио плав-
ность хода асталааь несравнимой с мно
марками — трясет и на грейдерной rpe
бенке, и на выбоина«всфалша.
Обычно в тридцать ner автомобили по-
лучают допуск нв ретрорами. У нас же в
них пытаюшя вдохнуть вторую, а потом
и третью жмзнь. Да, дешево. Но в фор-
муле цена — ка lecrso рана или поздно
cTBHoBNTcn важным не сам резулшат, а
именно коли ISDTso качеатва
У Нивы давно ешъ «ороший наслед-
ник — Швеи Нива. RocAYIUHHA ребенок,
сохранивший лучшее(проходимость) и
нзбавившиися ст худшего — тесного
салана и козляшеи подвески. Даже в
ралли-реидах с увзнками уже давно бо-
рмтся более устоичивые шевики, в не
«ороткие Нивы.
3a Те 260 rt Icn« рублей, чта просят
за новинку . я бы взял треклетнюю Шв-
еи Ниву, ездм бы на ней как'IehDBSK и
Сергей Зивеиский
XoppecnoNReNT Аетореаю
Расу I 85 см
SoAHreRbcKHA cram 8 пег
Ездит на аатамабиле Ford Fiesta
Игорь Зайцев
Сон разума лод «колыбельноез зввыввние трансмиссии
рождает иллюзию, что нестареющая Ниве нынче молоди
квк никогда
Дизаинер
Рост !70 си
Вадитерыкий cram 50 пег
Ездит на азтомабнпе Renautl Scenic
Юрий Ветров
Илья Хлебушкин
48 рй)в)гооо
Paccraaancn я с Ниаои погныи, огло»-
ший и злой. Не хотят на ВАЗе делать хо-
рошие аатомобили) XDTR мне кажется,
чта концепция этапа аатомобнля актуаль-
на для Poccltn u cefohtln.
Дизайн а Bio нынешнем виде вполне
cooraeTcrByer xBpaxrepy и назначению
аатомобнля Вряд RN ему нужен климат-
KDHTpDhb NhM датчик дождя, на абеспе-
Коррзсаонрент Азтореаю
Pocr ( 82 см
SonarenbcxaA cram t 9 пег
Ездит на аатамобипях Mazda 6 ï Chevrotst Ntva
Конечна,можно бесконечно пенят~ на
аетхозааегность конструкции, неудобную
посадку, убогий интерьер и спартанский
салан Мала что исправила и нынешняя
модернизация. Зато остались неизмен
ними мааные козыри — простота.ути-
hHTBpHocTt и доступность. Я саггшсен и
дальше терпеть прошлоаекоаую пас-
сианую безопасность, асс эти фирмен-
ные шуми, вибрации и слабый мотор
ради аозмажности за невелик е д
пролезать по любому бездорожью, не
баяаь обезобразить салон грязными аа-
пагами, а багажник — мешком цемента
чить нормальную аентиляцию, избавить
OT nDCTORHHblX BOR TPBHCMNC-
сии, снабдить кузов современными зам-
камм и apMarypoii aa Tpnhsatt her ace
гаки можно было.
Почему коврик елозит под Hol'àìè ао-
дителп7 Почему подголоаники не регули-
руютсп по амаоте? Почему полностью не
опускается стекла лазай деериа Почему
заднее сиденье по-прежнему не раздель-
нсес Почему нет хотя бы npocTOIо ремеш
кана анугренней панели двеРи задка? Я
еедь на ВАЗе есть маркегошги...
Впрочем, об их профессионализме
можно судить уже па обложке инструк-
ции там автомобиль красуется с кенгу-
p$ITHHKoM,запрещенным ItpaBNhBMN до-
Рожного данжения. Kcrarn, е таком же
виде машина была подарена и премьеру
ПуГину.
YnpBehRTDCR TOPMD3NTb BBTOMDánhb
cTBh лучше, поаысилась плааность хада
н пропала раскачка. И Вса же проведен-
ная модернизация RHIUI облегчила стра
дания, но не sblhe INXB dcilbHDID. А еще
такому аатомобилю очень не xaaraer
экономичного и тягоаигога дизеля.
или oxoTHM÷bènn трОфеями. А внешность
Нивы аообше ане моды и аременн — как
sehsHKN Nhtlбуханка хлеба
Чтобы оценить модернизмроаанную
Ниву, нужно знат~ прежнюю. А я ее
знаю. На acdtahbre эмка аедет себя
надежнее и логичнее не галька ста-
ODA Ниаы, но и маей более TRIKe«DA u
cTohbже безмашрной Шеаи Нивы.
Сносная, пусть и под надсадныи реа
могара, динамика и атаашая хотя бы
понятной упрааляемость отныне по-
заоляют чуастаааать себя а IDpDhcKDM
потоке менее чужеродным элементам,
а аыбср места паркоаки по-прежнему
ограничен лишь фантазией и уровнем
прааоаой кулшуры. На трассе скорость
° е зааиамт от состояния доржи — по-
зой подаеске есе едино. А уж промчать
на асе деньги по грунтовке — и еоесе
милое дело.
Как второй аатомабнль а DBMbB — hha
° оскресн х а р 6 у,аде-
реаню нлм просто hh$lyhoeohicTBNR DT
° недорожнмх экзерсиаоа — то,что на-
до. По краиней меРе мне. Пожал?и, HDho.
жду обещанную ~срез полгода модифм
нацию с новым интерьером, улучшеннои
т пней, Релингами на крыше, кар-
данами на ШРУСах и промежуточным аа-
hoM от шниаы да и променяю на нее
ceoA Chevrolet.
Если долго, никуда не ааорачиаая,
ехать па пустыне, то можно и не заме-
тить, Hrc rhaaa YMB aaxpblrbl. Особенно за
рулем Лады 4х4.
Меня разбудил голос Сорокина из ра-
диостанции. Осторожно,яма$Промои-
на) Колея) Для других экипажей пашен
экспедицни на Ярал Костины подсказ-
ки — как HNTN Ариадны, KDTDpoA веришь
больше, 'IBM собстаеннмм глазам. А я уае-
личил громкость Рации TohbKD BXR тата,
чтобы окончательна не заснуть.
На грунтоаои даро~с на скорое~и 50—
60 KM?'I.c KDTDpoA Mblползем па плато
YDTIopT, нет аагомабиля скучнее,'IBM
SAÇ-21214М Где ани, те ямы, промоины
и колеи, которыми кошмарит Сорокин7
Молернизироаанная ниаоаская подаеска
сстааляег ог них толька убаюкивающую
ка IKY. Газ перел npenRTDTBMRMH можно не
сбрасыаать,передачу — не переключать
КорреспоидентАашрезю
Рост (76 сп
Вопишпшкий eras 14 лет
Ездит на аатакабипях
К$а сее 6 Sporty Wag DB I 6 СRсi è Mazda MX 5
Радона~ел~ница хласса, nepab a
ре Sport Utility Vehicte... Каких только
лестных званий не удостоилась Нива а
конце 70-x. Ho то было 30 лег назад. а
нынче бал п разят крас со ееры. Нива не
из их числа. Чтобы HDHRTb шубину про-
пасти между нынешнмми паркетника-
ми и аатомобилями типа SUV. не нужно
lUTYhMpoBBTb справочники — nocTBTDI-
но сменить К$а Sportage на Ниву, пусть и
мадернмзироаанную.
Незабываемые ощущения repBHTHpo
ааны. Нива груба н неатесанна. Эрго-
номнку тридцателетней дааноати c гео-
метриеи посадки петух на насесте и
отнесенным к пассажиру рычагом короб
ки передач не аылечигь ничем.
Мадернизацияс Да. Она сделала Ниву
челоаечнее(праада, ао многом блащда
рп rNhpoYcHhHT8hlo pyhR, появившемуся
пару лет назад) и, хочется аерить, немна
ro надежнее. Вель давным даана спарта
мены Огааил ам Нивы усиленное
сцепление, длинные anoprxsaropM,
Сон разума пад колыбельное зааыаа-
ние трансмисаии Ршклает иллюзию, что
нестареющая Нива нынче молода как ни-
когда, 'ITD за 260 тыся~ рублей лучшего
аатсмобиляыя России еще не придума-
hN пуме вряд ли npniU MBIDT.
Наваждение NCI8383T,XBK TchbKO
пад кошсами пояеляетая ровная даро-
га На шебенчагам грейдере, где наша
колонна держит аотню. короткобазная,
узксшинная и DNMMBTpnчно палноприао-
дная Нива нервно ерзает на из~ибах,
требует подрулиаании пуашм ругюм на
праман. KBKDA Tyr coH — DT напряже-
ния с меня coIUXD уже семгюесят семь
noroBin кондицмонера Het Из-задано
тапных тонюсеньких двеРей у Ниам нм
когда не появятся ни Saeoacxne ahexrpo-
стеклоподьемнмки, ни алектразеркала, ни
UBHTPBhbHblN замок...
Когда на асфальте Ниеа набирает креи-
серсххе 130 кмуч, сорокина из рации
услышать уже невозможна — по ушам
лупит звук аыхшпа, ryhnr набегаюшии
ветер, ноют шины, дрожат pyhb, Рычаги
и педалж
— Проблемы с качествОм, — аздмха-
8T NOHCTpYKTOp MDhGPHH3NpOBBHHOA Нивы
Владимир Иаанааич Губа. — На канаейер
приходят поршни Разного диаметра, валы
со смещенными осями аращения. шум.
нме подшипники...
Нанти деньги на лоалю этих блох,
разобратгюя с поставщиками,nehahNTb
качество сборкм сей~ас для ЯатоВЯЗа—
несбытсчныи сон А реальное мес~о Ëà-
hbl 4х4 а ее нынешнем виде — пусть Mo-
liBPHH3NpOBBHHOM — hNIUb на пустынных
грунтаакех. Я на них аернусь нескоро.
пп ~еоме~рией задней подае-
cKM M sxcnepHMeHrMpoeahN c ycHhNIshR
ми тормозоа от иномарок(or ~резмерно
го усилия на педали тормоза а IDNDNNblx
услоаиях paclnerbieahcn N Tpecxancs
моторный MINT). ?ак ITD асе нынешние
изменения — аа благо.
И асе равна за рулем Нивы каждый
MBXD мальски BKTNsnbltt маневр — посту
DDK, а активная езда — паданг. Антураж
noh cTBTb: soA TpBHcMHccNN, вибрация
ecero и асп, душераздирающие скри-
пы обивки. Награда — не грунгоаке,где
nPHHU HNUINA KNUB. Главное за
гадя посмотреть,запамнмть и oceoHTb
схему переключении раздатки" набал-
дашники рьмагаа деасгаенно гладкие.
я ксоаременным кроссоаерам куда
ближе Калина. а там чище и по прохо-
димаати. Поэтому за 260 тысяч рублен
я предпочел бы именнО ее. Я Нмаа—
это игрушка лля заядлых охотникоа
рыболоаоа. Или идеальный аатомобиль
для сельскои глуши
В4
Павел Карин
Иван Шадричев
Н?1812009 49
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Эксперт Авторевю
Рсст 176 см
gonelenfcens стэж 39 лет
Raper нэ евтомобипе Ford Transit Connect 4.6 TDCt
Древность конструкции проявляется
во всем. Взять хотя бы ключики. одним
некоторых отпирвется дверь, в вторым
эвволится мотор. И эв рулем у меня не
палучветоя уоеоттшя улобно: Tyr нвлаб-
на левую ногу имет~ длиннее правой, в
Руку яровую — напротив, длиннее левой
иначе Ао рычвгв коробкм пересек не Ао-
тянешгшя. Огрсмнвя баранка — тоже из
тех времен, котле не уснвшвли меши-
ну усилителем руля. Сттулв же и спер-
тенсквя сботвновочкв — нвэввгь это
ин~ер~ером язык не повернемся. Прибо-
ры мала того что не лучшей читвбельнс-
сти, твк еще и путе а вэвниях. к
примеру,топливомер полныи бек не кв-
lKsT никогда. А перед НосоМ еле полэеют
по стеклу убогне щеточки лворнииов.
Аревнийже мотор, одобренныи впрыс-
ком,машину рвэгсняет неплохо. Правда,
реве~ он при этом немилгюерлно,жутко
завывает и трвномиссня. Но передачки
входят четко, íe аеепсТВ иным современ-
ным sero.
Нв всфвлые понревилось то, что
устойчивв машина даже нв высокой сКС.
рости, не требует судорожных полрули-
ввний. Дв и упрввляется для внелорож-
ника вполне сносна Хороша и BCAeecnn:
позволяет лихо нес~ись по кочням, но не
зубодробительно нв плохом есфэльте.
Вот с тормозами неувяэсчкв случилось
— слелящии мехвниэм усилителя прям
эвтягиввет мвшмну в торможение.
Впрочем,соэлеввлвсь Нива Аля поко-
рення бездорожья. Постоянный полный
привод лв блокировке Аифференцивлв
Аврят ей отлмчную проходимость. Свесы
малые, база короткая — npennTcrnee
можно, Ав и нужно брать кодом.
Сбрвтнвя стороне компвктности—
теснота нв эвлнеи л е . Невелик и бв
гвжнии.Тек вель и цена невеликв. Надо
~оп~ко о?леветь себе отчет, что конструк
ТМВНо машина — no ITN coponansTHBP
давности, в ewe будущему влвлельцу не-
Аобны навыки даже не слесаря, в меха-
нике. Анино меня это не cTOBMINT А еже
P с, счвотливой
покупки~
Коррэспоняент Aempese
Рост 1 76 см
Воритепьсхии стэж 9 пег
Ездит нв ээтомсбипе Renault Logan! 4
Lads 4х47 ВАЭ 21214M? Я текил машин
не знаю, знею тслыго Ниву. Ностальгия.
Один ключник — в дверь, второй — в ло-
мок эвжигвния. А завах... Тошно твкже
пекле шестерке, которую мы с пвпои
покупали по очереди в 1991голу Вы-
бор был npocr. либо полностью укомплек
говенная машина с мотором 1.3,либо с
Авигвтелем 1.6, на беэ эвпвски и чвсов..
А нив тсглв нв плошвлке было scero две
— одна беэ колес, нв пеньках, eropan
с сырой в любавам с~екпс... Теперь же нв
Ниве можно эвпросто уеквть их мвгвэинв
свомм косом!
Ночью в Ниве темным-темно — ключ-
То я по пвмятм эвсунул, но в noncK*x KAB-
виши ~слоеного света включвл то задний
лварннк,то вентилятор печки . Н во-
обще, эв чем 6» я ни потянулся, никуда
не попал интуитивно — BPMKCAwloce ula-
pMTe, нвщупыввть. А чтобы ACTNIMBBTecn
Ао всего, ТсесТВОВ пришлое~ квк курице
нв насесте.
если в ствтике осНСРНСА фон соэлеет
запах, го не ходу к нему добавляются зву-
ки. Выжимаешь сцепление при трогении
— иэ-пол педвлм рвэлвется шипенме, буд-
то ты npoTKHул мячик. Жнешь эту пеАВАВ
не халу, в в ответ уже писк. Нв рвэгсне
— вой и гул, при сбросе шзв трвнсмио-
сиснные вали преврвщвются в сверле,
обрвшенные мне ° виски. Поворот, еще
поворот. М вЂ” это MoAspnnanposannas?
Господи, в квк же нива ехала до нововве-
лений7 Руль нужно врвшвть нв немысли-
мые углы, эелняя подвеска брыквется. А
гле шрмоэв? Случись что, беэопвснооть
злясь очень пвссивнвя...
Roc yrpa меня тянет к Ниве. я сновв
«очу вдыхать этот запах, я готов к пес-
нопенмям ннгерьерв и трвномисоии. Но-
ствлыия? Не беэ этого Но я вспоминвю,
квк лихо оквчут Нивы у бабушки нв твм-
бовщине, щышу рвсоквэы комет о полен-
е во время аральской эпопеи
ГАР Нэ17. 2ССВУ и понимвю, что применил
оружие не по нвэнвчению: еэлмть нв нм
ве в горохе — ece равна что не снимать
конгщи, покидая KBTCK. Всему свое место.
Macro Нивы — в деревне.
ЩОРВИО
Паснортные данные
ПРИМЕРЯЕМ Г7А СЕБЯ
Наталья Якунина
Аапесбияь
г лхукиа
йэяз 4х4
peqlsepuuii yweepcnn
Худа»а с 7 ее ни ын рада кгср А в гара ею
Рост 178 см
аодигелккнй cia» 13 лег
бзцнг на авгомабим Toyota ßÀ×4
Чсс acr 4
Раэнэр» нн дэна
N Np mm
е ссм
слсеал заза 2208
mneK cnIp6wlmas ызгп400
Оэьесагаяем л
265 — 585'
С ляянэ лая есса,nr
121 0
nonNN маха. Kl
дал mm.
161 0
бее ееii, с pacnpwessw u варькин
Чкло н рк Олnsesle IINKKHnpon 4, в INK
Рэаелл Оеье, сю
7ьэ emussmlslms ермил, м 32w8oа
Сэе с*л
9,3.1
чклоюмэ оэ
мао юхню, сгмякг BN59,5ISOSS
Ыз руп цк, весы НКДМИЮ
Пр есд
хн алис е не
ле улымм Kiopou
Игорь Владимирский
XoppacnoHWHTABTÎpaalo
Расс 180 см
Еаднгельсхий сгаж 5 лег
nepelWs nonnec a
Оэе р аз*
р анко сапа Орз
перелилэ гарика nNN e
Эадеэ крнам
шлнн
185I75 R I 6
Мномияезя osssr wlv 137
Одна из последних развлечений для
cunnumn мира cero — бомж-гуры На не-
акалма часов чеювек окунается в мир
бродяги попрошаек. После такого ис-
пыгания ace æèçíåííûå проблемы cra.
новягоя ничгсжными Происходиг пе-
врэнарамакс Iwnulvc 170
Pncma rcpoacmiiuNKn гы
wepoaKHii wKn 8,0
снесяенй цел 9,5
ENKQITt 10плиВнОГО СККК,К 42
Реоценка ценностей, у людей меняегся
харакгер — при~ем. как праеию, в луч-
ШУЮ CTOPOHT.
ее эх А»92 — 95
7ло
Кчз
'. ~ЭО
! ! !
е !
° I В I
II 1 ~ !
' MHH3gPABCOITPA3BHTHBPOCCHHIIPETTYIIPEIB9iET;KYPEHHEOIIACHOTTIIBBAIUET03TTOPOBhB
5й ¹19 / 2009
Скупая агделка лермагином,грубо вы-
рубленные пюскосги переАней панели.
огоугсгвие ueurpanuuoro замка и конди-
UHoHapn, гугая рукаягка сгехлапольем-
ннка и наеероягный, sce заглушающий
гул венгилягора. Может, в агой аскезе н
заключаегся свобода, кагорую мы пога-
ряли. пересаживаясь с одной иномарки
на другую?
Я cMCTOIC иэ Нивы на таких же, как я,
вадигельниц рафиное . И вижу не ITC
аморфное, расслабленное. самодосга-
гачное и самодовольное. И а ужааом ду-
маю — я вем одна из них...
Я еду на Ниве по Москве, держусь в
погоне. кручу pyns, пвресграиеаюсь, уее-
ренно TopMCNIT. Езда мсбилизуег sclo
мою энергию, крисгаллизуег валю.зака-
ляег каракгер. Она меня пригягиваег—
ceoeA npocroii, лишенной лукавсгва фор.
мой и sHonopoNHCA córüþ.
МоА родственник лесник продал ло-
шам. потому чго надоело запасагюя
«армом. Купил Ниву. Не жалеет. Гово-
рНТ, vT0 по всем сВСНМ местам про-
езжаег. Я не пробовала прокагнгюя
по коме моника, иоханесса Xovercs
Korlin.íè6óäü освоболигюя и купить Ни-
ву. Может, прозрею. Надеюаь, vro c Ни-
вой х тому времени ничего не случигся и
она ocTnHSTcR KCOTTHHOA, Kan
н ceAvac.
Ам so*urens, npussnmero передви-
гnTbcn на MowNt, и комфоргнык авгома-
билях, поездка на Ниве — гоже ceoero
рода бомж-Тур. Я не «очу сказауа, чго Ле-
да 4х4 — мя людей со Ана, но эффекг
or нве примерно ганой же, как ог пуге-
шесгвия амир бродяг.
Я пока не нюгомко избалован совре-
менными авгомобилями — в намяги све-
жи ошушения ог семейнык Ми~улей Но
большинсгву московских водителей .Ннва-
герапия необюдимв1 Глядишь, они гоже
произвеауг первоненну водигемюкик
ценносгей и булуг вести аебя на дороге
воапиганно и даброжемгельно. И ведь
цена вопроса — scero 260 гысяч рублейг
А ценю на бамж гур» доходяг до 100 гы-
аяч aonnnpos Нива: изменим жизнь к
лугшемуг
,-. Ф вмв='
:. al
Из(9~2009 53
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
радикальные решения — например, на
BMW roToabl отказаться oT HapvslHblx зер-
кал заднего виде в пользу телекамер, на
аделатэ 8То не возваляют сертификацион-
ные требования
А во-вторых.на внешнюю аэродннамм-
ку автомобиля прикодится всегО окОю 40%
суммарного сопромвления воздуха. Целую
rperb дают roneca и колесные ниши, 20Н
— днище кузова и 10% — внутренние ва-
токи (охлаждение двигателя, вентиляция
салона(. Если помечтать и убретэ коюса
вовсе, а ниши полностью закрыть снизу и
сбоку, ск кузова трешки BMW улучшит-
ся разам íà ВВН вЂ” c 0,29 да 049. A еши
вспоминать, что Cx nonyrena врвщення без
колес равен 0,19, craner ясна, насколэко
нрорабапга внешних форм кузова близка
ксовершенствуг
Изыскание внутренних резервов
основная задаче инженеров ВМШ нв бли-
жайшие годы. Простейший пример, ката-
рин нам пОказали вжнвую на модели в
масштабе 1У4г добавление просчитанно-
го сопла от переднего бампера ° область
° ереднепг колеса позволяет снизить 08 с
0,29 Аа 0,2т! А оАна десятая Сх позволя-
ет прнблиэительно на 2,9% снизить рас
ход тавлива в смешанном цнкле. И 0To—
томна адин из примеров акрытои ат глаз
аэродинамики.
Подобные решения абязателэно пойдуг
в серию вад флагом Effictencepynamics—
как, напрнмер, crena Реальностью на не-
каторык автомобилях BMW u Mercedes
активные жалюзи радиатора А дальше,
жядишь, появяюя и еше более совершен-
ные аэрадинаммческие трубы, апссобные
достоверно воапраизводить реалзную кар-
тину обтеканмя автомобиля — к врнмеру,
на шершавом аафалые игм с у~е~ам абга-
няемых машин. Например, в трубе фирмы
Pinmfenna пытаютоя cosnan искусственно
вазмушенный поток, ставя турбулизатары
перед рабОчей камерон. Прогресс щюдол-
жается!(2
ксяшнне зрю халк» к днище анеше йлют пшюзяну сопрогизленля всзйулу 8
Иизнна на яоеойле клп ыеменюз 8 блн»акыне юды тбнраютоэ»срейоготп
сл ззрсяннаижк ВМИГ
бэп»88 дс(»хо» аврвмй ipt л 8 8 ям» 8 8 ляг 8 Help or Time ps 8 lors
ярда йю шк — для зюю Онз Олк(»зл» 88 nsr cire!OIÎ плыр
и пийшдинеи гмм ютюйгф В tntny груйе Nyy» r (шйюано(
ее шзп» дюяпя r юсйая — юсов лей Ш юной хорошой нег
ВТОРЫЕ РУКИ
бенэниовме д юв в
ssnbBuepBursTenB
только сцепление(2ЭО евро), но и дат
чик положенмя коленчатого вала. После
300 тысяч KHADMOTpOB в TpsHCMHCCHN
может Oaxpycrerb и другой подшипник—
° риводного вала правого «oheca.
Проблемы автоматической коробки
передач А(4 совместнса разработки PSA
peugeot-Citroen u Renault (Ap Ы 33, 2DDD)
не понвслышке знакоми и владельцам
12346673
це nnrbix .Агрегат нелюбит нагрузки
в непрсгрегом состоянии,чувствите
лен к уровню масла(проверить xoropbiii
можно ToltbKD на подьемнике через KDH-
трсльную пробку), а после 70 — 80 тысяч
киюметров пробега часто требует за-
мены блока гидроклапанов(450 евро с
работои). Гораздо надежнее шестксту-
пенчатые автоматмческие коробки 2Е на
машинах с трехлитровымн моторами и
1 — 3
6FZ — эе э olbii,18л Пэлс)
Тю двюэтеля
RFN — Оэкэ новьи,20л IЭ4 ° с)
трансмиссии А!ми, которые arperarnpy
Mich c дизелями.
Но машин с такими сиювыми агре-
гатами в России единицы. Причем еюи
бензиновые ABMI'àòåëè Чб вполне на-
дежны, то у диэелеи после 350 тысяч
пройденных на нашем TDBANBB KNADMOT
роВ изнашиваются топливные Hscocbl
высокого *веления и форсунки Долго не
живет топливная аппаратура и у вкэо-
THvHMx y HBc AsyxAHTposblx бензиновых
агрегатов с непосредственным впры-
cKDM тсюива, а эан IscTH AhR их ремонта
найти непросто. Не полу~или pacnpocrpa
RLZ — 54 э аэнй,с елссрелэюе н
XFU — Гн 4 сен9,дол(М4 — 2П лс)
RHY — A ю 8,20л(90 )
RHR — д эел й,20n636hc)
4HT — лююьпнэ, 2,2 ° 131 л с
Т и!ран!э сг
10 — 17
В mwseche Ситроена кегли лриеычкыг пружин, ни Ouoprnrniopoe — их роль выпал!ею!
гжроцяляюфн л сфарьэпироаккгиуляюрн Слабое несю в задней подвеске — роликовые BCResci
яякк, xepeh ютсрые n)xwontnuo puxhin xpelu nu к nlupauiMry
В -спор!нею . Ренлне (cnesh) пюрслкееизпмесэо6 подвески Нусмсгве g)+ рэбтэ
Mr ichhho ceno!sue, отсечные сферы Рф В жонфарпам. э кян лорключвется допсл
нююаяая (2)
¹)0)2000 57
километров они раэобьют свои паса
дачные места к менять их DDNABTch уже
амвон с недешевыми рычагами(500
евро). Сами подшипники стоят всего 25
евро каждни, а сохранность копеечнык
пыльников заметно продлит ихжиэнь.
Максимум через 60 тысяч километров
приходится менять втулки и cTDAKN cTB
билмэаторов(32 и 40 евро). через 80
тысяч километров — рулевые тяги и
наконечники(35 и 40 еврО), а неред-
Ко u cTyhHNMMe подшипники(80 евро).
Сайленг-блоки рьмагсв(45 евро 68 пару
на каждую сторону) и перешедшие по
наследству от Ксвнтии и ХМ шаровые
опоры (35 евро) снособны продержагюя
до ЭОС тысяч километров, а рулевои ме-
ханизм(3000 евро) — дс двухсот. Впал-
ые на уровне одноклассников(
Задние тормозные суппсрты беэ регу-
hRpHoR очистки DT дорожнои грязи эа-
кисаюп через пять-шесть лет. Перед-
ние тормозные дискм(370 евро эа пару)
часто не доживают до второи смены ко-
лодок на 70 — 80 THcRvex KHADMBTpos u
любят коробиться. Стсяночный тормоз
у Ситроена — c приводом на переднме
колеса, и псдклиниваююие тросики Руч-
ника 'IscTo ADsoAAT тормозные диски Ао
перегрева
Тросы — слабое мес~о и е приводе ме-
x*HH IscKoA коробки передач: их нередко
приходится менять(50 евро каждыи) иэ-
эа подклинивания или поломки PABDTMKD-
вых наконечников. Если нгюле 80 тысяч
километров начнет похрустывать выжим
ной подшипник,с ero заменой лучше
поторопиться. При сильном износе он
может развалиться и приговорить не
Эксвертм Авторевю об автомобиле C)troen C5
(AP ¹32, 2003)
на мои фто — lspecreiinenroeah èýþÿêà (IH 2005пма)
MnrxHe cMAeNbn, обтянутые теплой кожей, вполне удоб-
Hbl. А уж электрорегулировки Bo Deox возможных направле-
ниях позволят подобрат~ номфортную посаАку людям любои
комплекции. Заднмв пассажиры Ситроена (их вполне може~
быть и трое) в первую о~средь отменю ровный пол — цен-
тральногс тоннеля здесь Herl Morop Чб хорош. машина раэ-
гоняетоя уверенно и мошно, о~клики íà ras — точные и беэ
малеишеи эаАержки.
Citroen C5 не уйдет в занос. Задние колеса лишь чугь-
чуть заскользят — и автомобиль вновь BoccTBHDBMT ycTCR.
IHsocTb Bcs hABBHo, спокойно, без эксцессов. DblcD Isn-
шая степень надежности)
А если перевести подвеску в положение Sport? Тот же
результат, нс лишь на более высокои скорости. Право, мы
бы с радостью присвоили новому Ситраену почетное зва-
ние Опчегв оаг, вели б» не один грешок: недостаточно ин-
Формативный руль, Noropbiaмешвет единению водителя с
машинси.
Как описать плавность хода Ситроенат Зто не автомо-
биль, а колыбель& t;Д жее липодве каработ е вреж
Sport, полностью груженный Фтюеп лишь DAerKB покачива-
ется на волнах и ямах. Фантастика)
Расми(рровка VIN автомобилей Cttrosn 05
Энюнн ие OFT О С RFH С
Поэпри I — 3 4 5 6 — 6 9 10 — 17
С Nhh ээодсма — ц я h э оджю — CIMA
4 Mes ital сноб л D R — Сэню05
5
6, 0 — эелэк
E — e Mu
Таблица двигателей для автомобилей Сйгоеп С5
MoAhBb Рэбннй RDBIBCCTb, тнп геди Осэбэннсстн
обьем, л.с.гкВтгэб! прка Тою
сн' мин
EW7 A 1749 H3I85I5500 О 2001 — 2004 04 DDHC, 18 юнкэксв
EW754 1749 124I85isooc Di 2004 — 2008 R4,DDHC, 16 л BMC
EWID J4 1997 134ЛОО!6909 О 2601 — 2064 R4, DDHC,18 клэкаюэ
EWI 0 0 1997 IЭBПОЭ160Ю HP 200! — 2004 R4, DDHC 19 Э эю
EW10 А 1997 IOOK0360tNl D 2004 — 2003 R4, DDHC 16 «лакэкав
Е39Ы 2946 2C4H52láctá Di 2001 — 29!М Н6,00НС,24 л а
Е39А 2946 2HA506300 D 2064 — 2008 VO,DDHC,мкла IM
066TED 1560 108!BОМООО cos o 2004 — 2008 R4, DCHC, 16 кюланов,
hl Г 60 эж э
DWIOTD 1997 9сгээпэво cos 2301 — 2004 R4,0НС.8 клапанов,
а) воюя э
DW10A1ED 1997 109180I4000 cosson 2002 — 2004 R4.DDHC.IЭкэээ се,
sl т эонэд в
DW108TED 1997 139AOOI4000 cos on 20М вЂ” аюв R4,00HC,16
al лакею эру р,
09029750 2179 13tl99406 w mon 2DDI — ЭХ6 R4,DDHC,16клэяэюд
H thhA s
DW12sTED 2179 эмтэжгаяэ шапок 20CI — 2006 R4,DCHC16
юэ кяалвюэ, н теркулер,
эурээкаядуэ с
нэпе яенэвгэоне heii
ооонс — л рм рэл э а люмлю+ыэюч л лр
ВТОРЫЕ РУКИ
ywsapcan aerrwe raptexwxaeTanner@
ошибке амстемы снижения TDKDN IHDDTH
(Antipoaution Fault) — мь подробна раз-
бирали эту нробьему в материале про
Peugeot307(AP N 11,2009)
До 80 тысяч нилометров часто не lio-
живают нижняя опора двигателя и зад-
ний сальник коленчатого вала. 8 регу-
лярной очистке каждые 60 — 70 тысяч
KHAoMerpos HyeAaeTcn 6AoK ApocceAt.
наи заслонки и клапан холостою хода
пения и машины с маломощным двига-
Tåråu обьемон 1,8 ли~ра — более 80%
продаж пришлась на баме тягсвитый
Авумитровыи мотор
Вопросов к двум nocxeannu arpera
там немного. В первые годы были пра
блемы с колодным пуогшм, вскоре ре-
шенные перепрограммированием блока
управления двигателем. После 100 ты-
сяч KHADMsTpos из DTpoe шато выхо-
дят кишоролные Aar INKN, а восле 150
тысяч нилометров — нейтрализаторы.
Не отличвюгая AoxrosevHDOTI e квтуш
ки зажигания, а свечи лучше менять прп
каждом гекобслуживании. Как и на дру-
гих автомобилях концерна PSA, мозг
двигателя часто выдает сообщение об
Внмманмя требует и система охлаж-
дения — натекшие радиаторы (290 ев-
ро) HepeAxo npHxoAHrcn менять уже по
гарантии, а вентилягарь охлаждения
плоха nepeHocnT AopDIKHylolpnat. К 100
тысячам километров проблем могут до.
бавить repMocrar и насос oxraeaeetuea
жидкоаги Причиной перегрева двигате-
AH может отать и копеечный датчик уРов
ня охлаждающей жидкости в расшири-
тельном бачке — обламываются усики
его крепления. Не отличаегся прочна
parsewr elvpwa sreb неннопш нэньое, чем
у универсала сщзищенньнн задними сиделы
ми осла лоиеюэюгсл три arpocner aeecerwa
CTblD N nABCTHKOBblN B MBXBHNa
ме электрических атеклаподьемников
— при попытке опустить нримерзшее
стекло он ломаетоя в месте фиксации
троса привода.
Из хрупкою пластика сделаны и шес
терни в Morop-редукторе указателя ско-
рости — при их поломке стрелка спида
метра начинает дергаться или naAeer
(нриборную CBHSAb можно купить ToibKD
заборе за 500 евро) Но стрелка макет
и просто привира~ь в минус .сдвинув-
шись на оси от тряски. 'Iecro врет и ре-
зисторныи датчик уровня омывающеи
MHAKocTH — DH предночитает фирмен
° ую незамерзайку Total. Неочищенная
MaccNues ювсжшзая writraw пнхрьэаег по-
рог н шизу. 0 бараюр нмрудно сршл ю meravir
крепления — нз илу нзллшлд буде г дюнюь
Снопы на злюниниезам халате нэ зацвету'»
Jlrnrar. нзтлрчэтзя сбизла лзл нзпиг при гвн-
аааг пыль н илами ирхщ на лежа чюгн тол н со
зренэнзм нэ лропрз стад На доресгайлннпюьи
пашинах знупмнниеручхи TyfrrjplACIIMrэам-
ив vaclc JeuarHM
Onpblerlb лзлог нуьно мтб;сююΠ— Ie&
и ный рыла кок эз мха азины Ланль з лрз вой
фаре иеияюхя зеленую, ~срез rarpbnye Пдгю-
кой Юлль вежду ней и шмонвоихш пвлеслн. В
левой — после пития arryuywropa
Ршшу хслесмо белки-секреюк с инднендгвиь
мы формой голазлл нуим сиззыззп прина
сейшен хкисзнин n(e0sxf з агзэгнаи пцозке
Дшшнною ключа cpaaaarcr
Шума ихдюна мшорно го Окнш
vepaa verHpa ллгь легpaccuxa
Merawvenar ropotea передач способна эызер.
пать tte меньше 200 rarer v лллонэгроз Я слабое
несю — nracexoebe дегали з Herannrue вы-
бора передач
Волн навина нуинэ ниенна с азишлгоич лсед
nov re we ce4er отдать erpol» с rpexnrrpoeuu
иоюром и неиецхой харшлой передач 27, лою.
рзл надел нее фрл нцухлой
aIcr и рзззалнззегся на куски
38 Пэ(В)гООО
H A A e W v O
$ еш
«=-:.«.В4Мфпдш ь ю«-
При понуплэ нужно лраззрню рэбопюпссабнюь шшюлншлаппшиси ItleeclfH, пвгфдшаано
шднлл и опустив aeeefowb з лрлрннл полонении
Дзгсобнли с пваропшин иинонозыии фэрзнн лзпю oerveb ла лншазанной олгилэ (алэлл)
Механизм оииал гелей фвр te epseeleM изчинзвт заедать — фарсуннн не Ао лоицз лря чупы з Ззм-
лэр, л нх лзлоратизнье ивглздхи часто тэрлюпя
вода из-под крана быс~ро при~озарит и
насос омывателя. Сухая 'CICTlttt . в свою
Очередь, быстра покроет царапинами
.MnrKoe лобовое стекло(250 евро). Не
способствую~ ero сохранности и гге-
вшие aarvnxn мждя, заставляющие
щетки тереть scyxye . А íà Aopecraii-
AHHroBblx машинах по гарантии меняли
разлетающиеся без виАимьх при~ни и
позже усиленные задние сТВКАВ.
Каковы выводыа Пакунки подержан-
Hot o це-CHTDID 6DHTHCH не cTDHT. Да, он
— не образец надежности, но и спеип-
фи Iecxxx проблем создает не так мнопт,
как гласит молве Фирненная подвеске
Hycrsctive начинает преподносит~ сюр-
прмэы не раньше 120 тысяч километров,
ее ремонт не шишкам дорог. В паре с
MexeHNvscxoA коробкой DHTIIMBAbHbel ва-
риант — двумитровый двигатель, а если
непременна нужен автомат, предпо-
чтенме следует оТАВТН трехлмтроеаму MD
тору ve. кстати, с ними богато Оснащен-
ные Ситроены 05 быстрее scarc теряют
в цене — pecraarsnrosye четырехлет-
нюю машину MontHD купить за 500 тысяч
рублей, вдвое aeeesre навои. Выгодно
noKynarb и универсалы за них просят
не дороже,'ISM за хэтчбеки Самые по-
пулярные це пятые с двухлмтровыми
моторами атрек-четыреклетнем воэраа
те оцениваются а 400 — 470 тьсяч руб-
лей. А за самые доступные, с двигателем
объемом 1.8 Anrpa, просят еще на 30—
40 тысяч рубма меньше.
Не так дорого нв фане одноклассни
кав Да и ормгинальxocTb cTDNT этик де-
нег, не правда лм? ()
k Model 10
еаза
60 ннз 2099
Десятка
козырей
Фордовская «жестянка Лиззи» вЂ” машина, безусловно,
культовая, тут двух мнений быть не может. еше бы,
«автомобиль ХХ века» и все такое. Однако, чтобы столь
завидного статуса достичь, ей пришлось — не говоря уже
обо всем прочем — сначала встать на конвейер, а затем
провести на нем много-много лет без особых изменений
в конструкции. А на момент своего дебюта она не была
даже «первой среди равныхщ в том же самом ценовом
и размерном классе вполне хватало машин, которые были
лучше нее сконструированы — и лучше нее продавались.
Вот перед нами одна из них.
Андрей ХРИСАНЭЭВ, фета Шона ДАГЭНА, www.aymasila.cow
с
вой первый автамобяль с четырь-
мя цялнндрамн фирма Buick вы.
пустила на рынок еще в 1.307
году. Эта машина spoAABI BABOI
в двух вариантах куаовв, на две персо-
HM н на пять, н с Asóìÿ типами транс-
MNccNN — либо с прнвычной тогдашним
евгомобнлнстам н лучше отработанной
в пронавсдстве планетарной коробкой
передач, имевшей две скоростн, лябо о
баме прагрессмвной, на еще не впмне
доведенной да совершенства трехсгу-
пенчвтан траномнссней со ckoacaaulu-
мн IuocTBBHBMN. Итого получалась че-
тырс нсполнення, носившие обычные
Аля машин Buick того времени буквен.
ные нндекоы, — Н н К для мвшнн
с двухскоростном коробкой, 0 н .3
— для трехскоростны~. По HTCIBM гада
выяснилось, lroмоднфнкацнн с Tpsx
ступенчатой коробкой ааметнс популяр
нее анамгнчных машин с планетарны-
MN TpBHCMHCCNAMH, — тех SOCTpoMAH u
распродали едва еа сотню штук suecre
взятых, а чнсло желающих прнабре-
стн более современные TpsxcKopocr-
ные варнвнгы перевалнло ва пять со-
тен. Эта, апра~ем,само по себе еще
ничего нв вначнло:лндером продаж есе
равно оставалась двухцнлнндроеаяма.
aeA» F о которой мы расскааывелн в
AP М 1О аа 2008 roA, разошедшаяся в
Здбб эквемплярах, — а унес коробка
передач была KBK рав планетарная.
Судя по всему, его обстоятельство
решили принять во в»яма»не, запус-
кая с 1308 года в серню совершенно
новый Buick, легкий джентльменскнй
poAcrep с четырьмя цилиндрами в да-
палненме к более тяжелым н крупным
моделям Hpoluholîäíåãî сбрааца: на
атой моделя трвномнссня осгамсь
двухскоростной н планетарной. хата
все остамное была спроектнроеанс ха-
ново, начиная с лвнгателя. Прошмгад-
няя четверка имела рвбочнн объем
3,8 л н Т-образную конфнгурацню ro.
довкн блока, новый мотор был веркне-
BABsBHHMM, как самые ранние двукцн-
лнндровые двнгателн фнрмн Buick, а
рабочмй абьем его cocrasAKA немно-
гнм более 2,7 литра. Первоначально
эта сплавая установка проектнрова.
лапь Ails мвшнны, выпуском ха~арой
предполагалось авгрувнть фнлналмнй
завод кампании Buick в Джексоне,iia-
бы TCT не отоял бев дела, — Ho, BCKB
шла доводка, планы успели нвменнть-
са(H не psa), автомобильное пронавод-
ства сосредоточили во Флннте, благо
тамашнне фннанснсты обешалн Bcs-
ческую поддержку, н навык мотор до.
стался джентльменокаму полотеру К
счастью.
Переход на четырехцнлнндровую тягу
автаматнческн означал для автомобн-
мй марки Buick переход на кврдвнную
передачу, — двухцнлннщтовые модели
TsK xoANAN HNxTo мотор
стоял не chepeAN, а под воднтелмкнм
анденьем,прячем поперек машины;
прм такой компоновке цепной прнвоА
eMrAaAsA вполне естественным. Перво-
начальная длина колеснан басы оаотав-
ляла 2233 мм, — для джентльменско-
го роАстера в оамый раа, MCHIHC даже
третъего пассажнра разместить на нн-
CTPTMeilTBA»HOM OCHOB-
ных снденнй, буде возникнет T*KBH
необходнмость. Стоила новинка 300
дшыаров, причем в комплект паотавкн
входили н карбидные фары головного
l
1~'
)ф(8 [ 2009 61
света, и масляные лампы на торпеде,
и такогс же типа заднии фонарь, и cur-
HGAbHbuf polKoN с каучуковаи грушей,
— короче. влага бронза, какую на ма-
шинах других марок (и даже на осталь-
ных моделях фирмы Buick) noharahocb
DPAGINGGTI DTAGADHD.Òàêàÿ невиданная
по т8м временам щедрость Объясняется
обмен~ просто асю вышеперечисленную
фурнитуру поставлял Томас Бьюик, ct IH
основа~ели фирмы и владелец предпри-
ятия, ко~орое есю эту меючовку произ
водило. Дополнительным оборудованием
считался толька складном верх, обходив-
шиися в полсотни дсьларов.
Легкая, резвая и зффектная с виду
машинка получила — пеРвой cpeAII ав
томобилей Buick — не только цифровой
индекс емелю арежнего буквенного,
модель 10 . но и собственное имя: ее
прозвалм White Streak, Белая вспыш-
ка . 38 характерный цвет кузова. Да нее
заводскими колерамимашин Buick счи
TGAlfCb, В GGGNCNMOCTN Ot MOAGATI И foAG
выпуска, пурпурныи ла», индига, фран-
ЦУЗСКИИ СЕРЫЙ И HGCNOAI,КО OTTGHKOG
KpGcHoID, ври IBM ходовая 'IecTt, всегда
красилась другим цветом — обь IHD кре-
мовым. Я десяка вокидала завод вся
в белом, — только эта была не слоное-
ка или цинковые беьила, а обмен~-очень
бледныи серый тон, покрывавшми и ку-
зов, н колеса, и GIIATIMbn! cHepYMN агре-
гаты шасси. 8 со~в~внии с кожей сиде
ний и сиянием бронзовси фурнитуРы,
начищенной до блеска, эта смотрелссь
шикарно; новый BUfck был положительно
неотразим, и не приходится удивлятюя,
что именно за счет данной модеьи сум-
марный объем реалмзации пашин этой
марки nohcxovuh npaxtnvecxn вдвое—
с 4641 экземпьяра в 1907 гаду до 8820
экземплярое ао итогам 1908 гада. На
долм десятки вэтом коьичестае прм
хоьилось 4002 автомобиля — lyTb ли не
nohosHHa.
Дело, конечно. Было не в стейлинге,
самого-тс понятия etoro не существо-
вала ctD лет назад, а в чреве IGNHD
удаIHoM сочетании потребитеюских ка-
честв машины, — в Toblчисле. разуме-
ется, и ее внешнего вида, — c secbMa
доступной ценою. За свои девять сотен
покупатели машин Buick Model 10 полу-
чалм автомобиль не TDAbxo надежныи,
но и технически в достаточной мере со-
вершенныи, — ~отде K*K поспевшая на
рынок к октябрю месяцу 1908 года упо-
Злдляя лщеюхэ NakfNHII выполнена ла лолмл
смю элли ти чахал pecccfsx (юж лзрелллл—
ил лолуэллилпмесюц) Тре
ЛРОЗВЛЛИ ГЕШЛИЫИ ИЕСЮИ
лэ леи с хоифсртли не лол
условиях 8 дашй будеш
nonlqy ycuparbcG MKaN e
мянутая выше жестянка Лиззи, на тот
момент еще npocTD очередная фордов-
ская модель с буквенным индексам Т, с
caMoro начала r pew uha откровенным и
преднамеренным примитивизмом кон-
струкции. Хотя и обхсдилесь несколь-
ко дешевле. Veu Buick, Зла~одари этим
упрощениям. Конечно, фордовцы быстро
набралм темп и ° скором временм дале-
ко сторвалнсь ото ecch xonxypeHTCG,—
но первое время впереди по сбыту быь
есе-таки Buick. Мно~ие авторитетные
специалисты по автомобилестроению
тогда всерьез пОлагали. vTC, откажись
фирма Buick oT выпуска остаюных своих
M0AGAGA, чтобы сосредоючить все cHAbl
исключительно на казырнаи десятке,
она вполне могла бы стать фордовскому
концерну достаточно опасным конкурен-
том. Сейчас, с высоты пронесшихся над
миром десятиьетии, подобные взюяды
могут показаться наивна идеалистиче.
скнми, — однако взгляду тогдашнею
наблюдателя, таким бесценным опытам
не cáDIàùåííoãî, картина возможных
событий вполне могла представляться
именно ° oa ~аким углом.
Наиболее ощутимое преимушество
модели Т перед своим бьижаишим ксн-
KTPGHTOM MAPKH BUtCk MOMGHT 88
появьения состояло в обилии предьа-
гавшихся вариантов кузова: будущая
жестянка имела целых пять разновид-
ностеи, в toM vbche verbipexMecrHMe u
закрытые, тогда как Белая вспышка,
при всех ее очевидных npeHMytuecrsax,
выпускалас~ в одном-единственном ва-
рианте. Бьюиковскую линейку оператив-
но расширили со следующего сезона,—
для чею пришлось нарастить на десять
сангмметров колесную базу, — 8 аврал
hehbHD начали гоювить свою собствен-
ную закрытую модел~(npasha, íà другом
шасси, более крупном и MDUIHDM). Спрос
на десятку возрастал нос~санно, завод
пришлое~ даже перевести р ен
ный график работы, а менее популярные
модеьи cHNTb с производства, чтобы вы-
свободить арсмзводственные MDUIHocTII
Основатель фирмы Дэвид Бьюик во
всем атом никакого участия не врнни-
мал. На ero заводе хозяйничаь Уильям
Дюрвнт, внук ммчиганского губернато
ра, cáopDTNctbtN бизнесмен, совладелец
крупной фабрики гужевых экипажей в
юм самом Джексоне, — еще несись
кс лет назад отказывавшеися верить,
что за автомобилестроением есть кать
какое то будущее. потребоваьось hpo-
KGTNTD его на автомобиле BUlck GGHHGA
моьели,чтобы он сообразил наконец,
vto к чему. Tenant Дюрант вел все де-
ла, принимал тактические и ctparerHve
акме решения, заботиюя о расширении
° роизвсдства мешин, доюваривался с
инвесторами, снаряжал на разные со-
стязания KDMGHAbl арафессиснальных
cnoptcMeHos-asToroHfUHKoa(среди ко-
торых, между прочим, были и братья
Шевроле), — а между делом еел пере-
говоры с другими GGTonpoMMulhhHHHKG
ми о возможностях создания крупною
объединенного консорциума Ему о~ен~
хотелась ecrarb во rhase автамобильнои
империи, он активно ее для себя созда.
вал — вокруг фирмы Buick — и в конце
концов создал, пусть и не стени парт-
нереми, которых изнача IbHD надеялся
вовьечь в орбиту своей деягеььности Д
Дэвид Бьюик был по жизни не организа-
тор и финансис~, а механики изобрета-
тель,с его точки зрения вся эта кипучая
деятельность представлялась ненуж.
нои суе~ою. За ним coxpaHHAN и место
в cosete директоров, и неплохой окьад,
— Ho оттеснили на какую-То мадлена Itl-
тельную (и, похоже, не слишком нужную)
должность в инженерном подразделении
быс~ро растущей фирмы. На всем зава
де некого спросить, который теперь час,
— жаловался он домашним. — На часы
никто не ОМСТРНТ, всем некогда; работа-
ем до тех аор, пока не сделаем sce на-
меченное надень и не npNIDTDGHMca к
следующему дню, только тстав расходим-
ся, не ран~ше... Не всякому по плечу
было еыдерживеть ~акой темп, ла и во-
обще сработаться с Дюрангам мало кому
удавалось, vehceex он быь cADIKHDIA, не-
однозначный. Ооенью 1908 года Бьюик
навсегда покинул основанное им пред-
° риятие,vtosbtnonutarbcn Havarb sce
сначала, — Hc уда~а еиу более не сопут-
creoaaha до caMoro конца жизни.
Модель 10 находилась в серийном
производстве три годе, и есе это время
оставалась среди автамобилеи марки
Buick oectceMepoM Ee cHhoaan yctanoe-
ка, двигатель с трансмиссией, пережила
саму машину íà roA, — автомобили мо-
AeheA 32 и 33 образца 1911 года ходили
на той же rsre, vto и козырная десятка
бьюиковоксй колоды.(Т
ЮЮ Вгбил(к))
Наифлиа тол
ПИСЬМА
пишию 12Н70, . Aasasaatsgl; еюайиуиш@ююиюбюгю) факс. (4м) Изб бйм
N M
Бархан и Березка
м миаумм,.н е
Как дважды два
Удивительная
последовательность
Спасти Дрын Дроверы
Флажок видел?
Ни«айши «Е
A Си,а
Угол развала
Не для меня
Пюр M~ mmt
Корпоративное хамство
62 )ф(В)2009
Прочитал статью про ваше путешествие
на Арал (AP «B17, 2009l — как меду напил-
ся) Спасибо~
На фотографии Oher Растегаев есметри
еается сдали со стороны быешеи еомнской
части, которая занималась обеспечением
еоенных Hs остРОее Возрожденмя (отсюда
он виден е бинокль) ...
Я chyxlnh а атон lacTN (B× Н 25484), нс
она находилась на другом берегу моря—
не е Узбекистане, а е Казахстане. е городе
Дральске. В городе зтучасть назыеали Урал,
а е телефонном onpsso÷íèxå она зна Inhsct
как КП Зенит с почгоеым ааресоМ 468115,
г. Дральск-5. Но опуда острое е бинокль
не уеидеть: rohb«o перелет на него зани-
мал 40 минут. Допускаю, что не одна наша
чаши занималась обеспечением пшигона,
но мменно мы дсстаеляли на еоенныИ пирс
е Дральском море Ahn ompas«H на Бархан
(так мы незыеали не только аэродром, е
sce воинскую честь íà ocTpose Возрож-
дения) солярку для их дизель-feHeparopos
— силами двух взводов КАМАЗов и Уралае
третин взвОд кАмАзов-cyxofpóçoa ptoAHC.
приеодники модели 4310) возил продукты,
оборудоеание и прочее. Самое важное, ко-
НЕ IHO. AOCTGBARhOCb CBMOheTGMH: Е ОКРBСТ-
HocTRx ApahbcKa был аародром подскока,
vtN полуразрушенные назармы на фото ре.
зануди меня по сердцу.
Была еше одна часть е окрестностях
ApahbcKe — Березка (Apahbcx б), sor она
занималась ракетами. Скорее Bcelo. желе-
зяка, KCTDpóID psccMBTpNBBGT IIDADDDMGH-
ский (фото напр. 34). Относится именно к
AenTeAbHocTN Березки.
Олег Pscrereeel Обеспечением ocrpoee
Bозро кления деисгеигельна занимались
нес«амяо еоинских частей Bete и BBС.
Мы лобызали на разеалинах еоинсной ча-
сти, xoropax расположена илюнно на геррх-
нюни Узбекистана И опуда slfheH comes
Возрождения — тем gchee что онуже пре-
ератился е полуострое, а обраэоееешии-
ся переше к иьег а сторону узбекского бе
рега Кстати, застаеочныи кадр к crerbe
(помните, со знаном Danger 7) сделан как
раз при еьезде íà территорию юои vacrs
UITBA íà íî Ib IARAR CTGTI to о новых мо-
дифмкациях BM)S седьмой серии (ДР ОВ16,
2009) Жаль, что не рассказали подроб-
нее об очередном шедеере баварских деи-
гагеАНсгое — моторе Ч12. Но я и так сон
° отерял.
Автор призыеает обратимся к Теорх«
ДВС н еспомнигь о силах инерции. Если его
кламическии Ч12 с упюм развала бюка 60
градусое, то должны быть ураеноеешены и
cnhbl, центробежные е TDM чише, и момен-
ты смл мнерцим переого и eroporo nopsaxa.
Ho croM малый угол неудобен с точки зре-
нмя компоновки, и я сомнееакюь, 'ITD ин-
женерам noh«ocnxo paxlmsetn руки «агом
sonpoce. д если угол развала не равен углу
между вспышками, То расстансека сил
меняется
При более детмьном рассмотрении не-
Обхадммо обратить внимание íà IUBTT«bl
и шатунные шейки ноленеала. Они распо-
южены рядом или ешь прицепной шатунс
Я еедь сушестеует и практика изппоею-
НИЯ IUGTJHHMX CO CABNIOM — AAR КОМ-
пенсации рассаъасоеаний с ужами между
еспышкеми.
Нн«ига Гудкоагуscex12uxhlttnpocnlxhto
тороа ВМЯ новой зры yrah раз«ела блоюе
равен 60 градусам. И Hoch ta As«rare«I c дю
мя Typgoxarnmaleлями не исклюение.
Поетому инженерам не пришлось искать oti-
xohxue пугн. ша~уны прот««олма«нык ии-
жлмрое крепятся Ita одной шатунной tuea-
не. Более roro, не лепюеых у12 иные углы
резеале ныне npexntvectsr не ecrpevamrcx
Нмкаких ксмментериее — только фанты,
почерпнутые из интернета.
1996 foA: АвтоВАЗ еып)Стиг седан для
INHoBHNKoB и народный автомобиль hAR го-
рожан и селман, — сказал Виктор Черно-
мырдин. Он считает, 'ITD помош раз ре
15 трлн рублей, которую необюдимо предо-
ставить АвтоВАЗу, не rohbxo noxpoer теку
шие потребности предприятия, но и будет
и б р ю произеодстеа
1999 IOA AeroBAÇ abxl+TNT BBTOMoáN«t
на базе немецкого седана е течение двух
лет, — сказал Вюдимир Путин, аргуменм-
руя еыделение заеоду помоши е размере
1Ý млрд рублей.
2002 год: ДетсВДЗ станет конкуренто-
способным е течение трех лет, с 838
Михаил Kacbn«oe. Для зтсго ему необходи-
ма ODMoulb размером 17,5 млрд рублей.
2009 гад: ДетВДЗ станет мироеым
брендом е течение трех лет, — сказал
Алексеи Кудрин. Он считает, 'ITD помОщь е
25 млрд рублей, которую необходимо предо-
стаеить ЯетоВДЗУ, не только покроет теку
шие потребности предприятия. но и будет
способстеоеать развитию произеодотаа.
Продав Нексию, я задумался ITD даль-
шет Друг рассказал, vro заказал по госу-
дарю еен ной программе аетокредитоеа пня
Porn Pocus 1.4 Amolente — scero за 345
тысяч рублей, и я пошел тем же путем. В
аетосаюне пообешали пмтаеить машину
~ерез три месяца с предоплатой 100 TblcAK
Рублей. Не подорожае~ ли машинас
CnpOCHh я. tTO еы, OTBBTHA KOHCTAITBHT.
— Гшб специаль«0 ñíèçèë цены, чтобы по
nBcTI noAfocnpoIðàììó
Cnycm неделюдругую узнаю, vro мини-
мальxsn цена MBIUHHM для льготного креди-
та«ения поеысилась до 600 тысяч рублен.
Вскоре аетосалон заявиЛ что моя машина
стоит уже 496 тьюяч рубюй. Я, конечно, по-
ьозреееь что будет повышение. но чтобы
на полторы cor«N TblcAN...
В том же салоне, но уже без былои улыб
ки мне предложили заполнить бланк заяе
пения а возвращении предоплтты. Деньги
пообещали отдать Tohbxo через неделю, по-
скольку, мол, много отказое, да и еообше е
стране кризис
Прошло дее недели. Ни я, ни мой apyr he-
нег не получили. Предюги были разные: и
отсутстеие директора. и выплата зарплаты
сотрудникам asrocaho« a. В итоге уменя нет
ни OTB тысяч, ни автомобиля, зе руль KDTD
porc я надеяюя сесть е окшбре. Думаю, с
зтой проблемой столкнулмь немало IKNTTN
herl нашей crpa«t. И р е.
дают еопросы: для кого же íà самом ache
предназначены подобные программы го-
споддержкис Уж точно не для меня и мое-
го друга.
Взаметке Пятьraxrcac 8ДРN17.2009
есть ошибка. Вы пишеге, vro у деухтакт-
нык моюрое цикл цилиндре ооеершает-
оя за дее оборота коленеела. а у четырех-
тактных — за четыре . Я-то всегда считал,
что за адин цикл коленеал четыре о
деигателя соеершает деа оборота, а 8*ау«
тактных моторах — один.
API Ошибка шшьже глупа, сксиь и очееид
на. Но мешен анны зш ничуть не умшяет.
Давно не видел TBKÎI'à отличного номера
ДР, как К 17, 2009г Меня особенно тронула
а ° ГЯ3-69, не котором Hu-
KNTB Гудков старюеал е ретрорами У меня
ест ra«oil же — мы с ним оба 1970 Года
еыпуске
Про То. что Газик heIKC доаезет до се.
Mblx рыбных МесТ, и гоеорить нечего. На по-
ниженной передаче MDIKHD пслзм cD c«0-
pocrbn черепахи. И хотя офиииельныи
аорожныи просеет рееен 210 мм, он акен
еалентен чуъ ли не полуметру благодаря
ОГпекаемым «артерам мОстО«, KDTDpble
сгребают Пжзь,как бульдозерные кар-
теры соеременных прокодимцее, а про
cro режут ее. Могут, правда, помешюь
картер сцепления или барабан стояночного
тормоза, но ато уже когда ты закспаешюя
е грязь по nose~
Но при наличии зубастых шин, s глаз
нос r o е Р aе ждурулеми
c«ae«ten, вылезти можно откуда угодно.
Д как удОбно выезжать Bpscxs÷êó, когда
первая и задняя передачи распоюжены
точна и«прогна друг друга: раз-деа. Раз-
деа, вперед назад!
Теперь AÇ-69 — история Детомобиль,
созданный при Сталине, пеРеживший Õðy-
шева и cH RTM A c про изеоастеа при Брежне-
ее, продоюкает шуи пь и при Медеедеее.
И не только е бывшем СССР: его покупали е
55 странах) Немудрено, что он нет-нет да и
мел~кисте репортажах из Ирана, Aqre«гх-
ны или из африканской шубнин«.
Кстати, loaopnT 'ITC е конце 60-х на
l8h8 70-х CACB е XAB«xoscx из-за гранмцы
р е б
ros переднмх и задник. Рукоеодстео за-
вода перепгмошиюсь неужто е Эфиопии
зги узлы не еыдержиеают зксплуатацииг
Bencraxrexbxo, мосты метели десятками.
Только не на газиках, а на их xohherex-
конкуре«та«родом из Туманного Дльбиона.
д местные механики np««opoexh«cb cra
вить на Дрын Дрсееры мошьt ульяноеско
f0 произеодстеа. В резулжаге и машины, и
BDANTGAN били ADBDAIHbl, как аланы noche
луша
Про KIT*AB е ЯР N 17 за 2009 CA письмо
яде«сандра Венкоеа Не отталкиеаите о
еазоескам аатосаюне под DT«pblT«ln небом
с вагончиками еместо оф а смни-
ла HcropMID покупки пашен машины
Из акономических, scremvecxnx и да-
же из narpxomvecxnx соображений мы ре-
шили купить Леду Калину. Врпеха«М е са.
лон одною из самых изее тных дилероа
е Санкт-Петербурге С приличной пюшад-
кой, хорошим шоу-румом. Осмотрели маши
ны и решили пообщаться с продавцам. Bor
ry«ro отличия от огороженного nycfbtpn c
еегончиками-бытовками и законl«A«cb
Проьаеца мы нашли е дальнем уъу, е ero
ноги лежали íà cTDAe. Etc наши вопросы
только раздражали: мол, что на ети маши.
ны смотреть, есе онм одинакаеые. Макет,
это и есъ «арпоратиеная «тика ДетоВДЗас
Не cMor он нес сориентировать и по нали-
IHIo, комплектациям и цеетоасИ гамме. На
прмьбу sce-таки показать машины, стае
о ы сами мшкем еыити на улицу и
посмотреть.
Решив разобраться хотя бы с ценой, мы
обратились е кредитныи отдел. За sce npo
sce нам Hacvnrah« бсмее 400 тысяч руб-
лей) В итие... Сеичас мы ездим на Форде
— примерно за re же деныи, но при tmeep-
шенно другом качестее и обшужиеании.
Помните бородатый анекдот про ино-
странца, проеалиешегося е колодец при
выходе из здания ааропортау Надо огора-
живать опасные места KpscHMMH флажка-
ми, — Bopvsh он. д е От88т услышал, со
над зданием аэровокзала уже висит боль-
шой красныи флаг...
Наши дни. Граница России и Беюруссии.
eeAepahbHan трасса Санкт-Петербур—
Киев Таможня Езерише (Белоруссияй чи-
сТоТВ и порядок. ошичныИ асфальт. инфор-
мационные табло о указанием времени
суток, температуры воздуха и асфелые.
Через 500 метро« российская таможня Ло-
бок. Огромные очереди из грузовиков, за-
брсшенныедеревянныепострой«и,сонные
таможенники, а ямы — с поло«и«у колеса)
Стыдно за ееликую Россию Таможню
ежесуточно пересекакп сотни иностран-
це«, е первое anevarhe«xe порой самое
«ре «о Видимо, и csMCG праеиюное
Авторы есех опублиюеанню писем по-
лучают призы с фирменнои симеоликои
дегореаю.
Пишите nncbns I
° и °
и
только нефнзикелла~ Однако освоить но-
вую для аебя машину Физико не успел,
аоэгому на Гран l?pn был статно~ам Да,
он выступил куда лучше своего незадач-
а о предшественника Луки Бадоера.
но очков не завоевал девят е
А вот Себастьяну Фетгелю и Марну
Уэбберу o IKH HTIKHM позарез. ITC.
бы npDADAIKBTb борьбу за VOMBNOHCKNA
титул. гонщикам Red Bull надо в каждая
гонке опережать соперников из коман-
ды Brawnl Между тем аеред Монцей у
KBlKADID кз NHACTos оставалось только
по одному свежему двигателю, и по.
ставить новыи MDTop решилм helub на
машину Марка Увббера. А Феттель да-
BohbcTsoseilcs старым агрегатом,'lrc на
Сергей ИВАНОВ
н акануне Гран При Итмни в Фар
муле-1 грянул очередной скандал.
Иельсон Пике-атаршии, после тога
кек ero сына уволили кз Renault, аа-
делился с компетентными органами FIA
сведениями атом, чта Нельсиньо специ-
альso разбил машину в Гран При Сингапу
ра — 2008 (AP ГЬ19, 2008Ь Цем ю действа
бил выезд на трассу пейс-кара именно в
тот момент, когда зта было ешадна для
Фернандо Алонаа Испанец,как мы пом-
ним, в TDR гонке победил, а Hehbcnnbo яко-
бы получил за свай DCABIO KCHTpsKT на
2009 roA. Сеичас, когда команда paccra.
Aaob с ним, Пике-младший с покаянной I c
лавой готов рассназать все как была
Разумеется,флавио Бриагоре и Пэг
Симондс не остались в долгу и заявили,
'ITo разговор о сомнительной тактике он,
дескать, завел сам, но слушать его никто
не стал. Однако машину Пике все-таки
рвзбилг Значит, ан получил добро на ава-
рию? Или сам, не дажидаяоь ответа от
руКоеоАсТаа, решил помочь Алонсо, чта
звучмт соесеМ уж неарввдаподобнаа
НзТз~гсее 63
Сила эмоций
Все вернулось на круги своя — как и весной, Brawn в своей лучшей
форме, и Баррикелло с Баттоном завоевали в Монце победный
дубль. Но Red Bull не сдается — бгеттель и Узббер обещают
бороться до последнего!
Правых и виноватых в этой запутвн-
нои и грязной нагорим определит Все-
мирный совет FIA по автосворту. Но
элементарная логика говорит, ITD семей
ству Нелминьо не стоила выносить эти
разборки на публику — первым Aehos
отец и сын подставляют не pYKosoAcTBC
Renaud, а самих себя: кта в будущем
станет Nwerb дела с пилотам, опособным
добровольно повредить машину?
Но такова, видать, сила эмоций. По-
теряв место в F1, папа и сМН Пике реши-
ли oToMOTNTb обидчикам во что бы То ни
cTaho...
Эмоции! Как часто они берут верх
над логикой даже в сверхрвциональнай
Формуле-1! Если 6» все поступали па ве-
лению разума, то, к примеру, джанкар-
ло Фнэикема остался бы в Force India и,
вазмож а, приекал б» в Монце на поди-
ум, как и в Спа. Ведь итальянская трас-
са, требующая минимал~ной прижмм-
ной силы, здорОво подходит машинам
Force India Бивший партнер Физикел-
hbl Адриан Сугил OBHNA в квалификации
второе мес~о, а сменивший его за рулем
Индийской силы Витантонио lttlotltls
— оедьмоеГ Пересевший в какпит Ferran
Физико квалифицировался хуже...
Да и с Tolstlзрения hoAIocpouныh пер
спектнэ переход Джанкарло в Ferran вы
глядит сомнительно. Рано Hhn поздно
поправится Фелипе Масса, а Райкконе-
на, набравшего отличную форму, вряА iln
уволят из Скудерии. По слухам, в Ferrarr
по-прежнему xoTNT BNABTb у себя и Фер-
нанда AAoHco... А ведь есть еше к Ми-
хаэль Шумахер, продливший контракт
кснсультантаг
HD nDHBHTtce в родной MDHUO в
красной форме Ренан — какой итальян-
ский вилат мог бы огата~а огказагьсяа
Кими Рзииюнеи сумел про лги Kâ crspre Аджена Crnsa, по обеем гюв rroys жциции Льюис
Хзиюпон ero вперед не пропушио
ЭАВТОСПОРТ
66 ¹18 I 2009
WRC
° 1046
+2 23 3
+7178
+Е 46 6
R 4 asaser
Кзнзидниз ssuer
Мео K4MehIIs
Э!
21
(ВВ)в )2сса 67
ка Однако шншик предполагает, а техни-
ческии комиссар рас олагает..
Спустя ecceMt касоа поше финиша над
станом Ситроена грянул гром — тяги пе
реднего стабилизатора на ие-четаертых
оказались не соотаетстауюшими фотогра
фиям а кар~с омоюгации на аетомсбили!
И хотя Ошибка была, похоже, чисш бу-
мажной, комиссары не остааили ее без
внимания — каждый из пилотоа Ситроена
полу~ил по минуте пенализации. Множно ато
млм мало? Даа года назад команде Форда
на Ралли Португалия апаяли по пять ми-
нут за более тонкие, чем положено, боко
аые стекла, нас многом поэтому Маркус
Гронхольм проиграл тогда чемпионат.
до аастралийской минуточкои ситуа-
ция с нынешним чемпмонстаом осталась
неопределенной. Передан победу на Зеле-
ном континенте а руки Хираонена, Себа-
стьен Доза orcraer от финна перед двумя
остаашимися шиками на пять очкоа. Да и
дополнительные бонусы а командном за
чете первенства помоглифсрду сократить
отсгааание or Ситроена до вполне юязае-
мых 23 балюа. Но на повестке дня — ас-
фальтоаое рами Катаюния, где шансы cll-
троенсацеа как нигде аысоки. О
Csdscnmh Позб цз wacce amcansroaoro супер.СУ
Страпжюр полазала ra csvas Snonon)mrmn mra
стлбкццзцтсрд ш sa Kolupptf бмш кзказакы зсе
зцигзжиСнтроекз
Rspcc Rally Australis
Ченпшнатм рз лора,lс.а reh
Киигсклнфф(лестрмня),Э вЂ” 6 и лбря
Стзртоеало40зкиланер,ф р шло 25
МестоЭкнпая(стра з,з е 6 ) Время
М Х рм е dt Пмм ек 2 53 06 5
Финн П o. Fold Foctn RS WRC
2 С ЯсзФД Элена 47,5
vvlMonsso C troeh 04 WRC
3 A. CoWoal Мзрм
И а nptroenc4WRC
Я-Меалагм Д и ла ° 1 52,0
Ф ц я,гпцгошзЯЭНЯС
5 C.О ьепК И Га а
з цм,044 ШП(Ш
6 М УмтоЫС М Р ° 5 ЖЗ
Вел з nFordFocusRSWRC
7 Х. CorsdepdK пруд
H цгм.ялdFoш RSWRC
6 Ф Smvtasm:It Ko ан +7394
нма Гом Госш RS WRC
9 К ПЦМОЫДН КЕНЕРЦ
(Нсзая Змаж
Мцамзнts се Bmluso IX)
10 М hpeemhl Томны ° 15572
чиш,мшьаывмз 2 янк Ix
Палаяшние наале деслтн этрлав
Мзь Пмст(ы(нкз,аялжсбял ) а
м х рюм 75
(Ф и+Ц Я,FmdFocusRSWRC)
2 г пцзб
(Фра ц я,cnmencswnc)
3 Д Copmо
(и 4,CmoenC4WRCI
Я.МП4 за 36
(a vns Font Focus RS WRC)
5 К.Cossrsp 29
(Н.р, ГОМ Готцз ЯЭ ЕНС)
0 ° См йр 25
(Hopes, Gmm Xss а WRC)
7 М. Ьлсс (Велмссржа ш 23
Fold Focus ЯЭ WRC)
З C Cess 20
(Франза,24не C4WRC)
9 Ф В à,nrра е
(nprouvm. Гпо rmns RS WRC)
r. Pm vл 0
(Змбзсец Chroen 04 WRC)
сиам Total work(Rally Team 133
2 SP Ford ah Chan Workutaey Tea 120
3 моьагукм0роа 99
FordWorklRall Team
Glm J nor Rally Tssm
5 МцшмгсМНсззцацуТми
АВТОСПОРТ).с
° Э °
38 ¹1812009
@АВТОСПОРТ
В ТС время как заводские команды
участницы WRC сражалкаь между
забои в далекои австралии,лу~ший
частник. IBMBNBMBTaмира Петтер
Сольберг в поисках замены своей
старушке Citroen Xsara WRC пратса
TNpeaaAFord Focus RS wRC N wtroen
Са Рубтб — и Ford, и Otroen, мечтая
запалу8угть вазом ряды dacrporo гои-
шик&Я редрешаю мммэта
сезона, сделали Петтеру весьма за-
° ° ° б б
ал С4
манчивые в финансовом алане предло-
жения боске тестов я пришел к выводу,
что Cftroen С4 WRC будет для меня луч-
шим выбором, — заявил в итоге норве-
жец. — я проеду на нем оставшиеся ган-
км в Испании и Великобритании и поспе
этого определюсь с планами наале
ший аезон. Буду AN B BTBBBTbce on
дить Себастьена Лоебат Во вояк
чае,теперь я обладаю лучшей
для eroro начиная с 2004
АВТОСПОРТ 0
МИКСТ
Утечка на Запад
пив)гоов 69
В НАЧАЛЕ сен~ября на Трассе в не-
мецком Ошерслебене русская речь бы-
ла слышна псваюду. Какаи смысл нам
гоняться в России, echv сезон в серии
AOAC Procar обходится в re же 150 ты-
сяч евра при несопоставимом качестве
траос7 — говорят, например, в коман-
де OAera Петришина. Правда, москов
ский бизнесмен в немецком ItspBBHcrne
остается в роли статнств в Ошерслебе-
не его SMW третьей серии )Еьб) дважды
финишировал предпосьедним из восьми
машин Дивизиона 1. Двукратный побе-
дитеьь предыдущих агапов Андреи Ро-
манов из-за фмнансавых chDBIHocTBS на
стВрт не вышеь. Но во всек DcTnhbvblx
класаах pyccvve и их машины били нв
первых ролякг
В WTCC nocne скомканной и оттога не-
CIKNABHHoA квалификации sce внимание
досталось даже не занявшему второе
место хорвату Мартину Чолаку нв бензи-
новом Свате, а нашему голландцу Япу
ван Лагену Правда, npv INHDS TDI o, KTD
вго Лада Приора стояла на старте чет-
вертой, была нестабильная погода — в
обоих частях квалификации ван Лаген
умудрился достичь максимальных резуль-
татов на падсыхающеи трассе.
A
Л победмьи в обоих звездах. несмо
тря на все квалнфиквцианные зшклю-
чения, пилаты SMW — Энди Приогю и
AyryulTy Фарфуш. О~ен~ уж хороши
акоростные повороты в Ошерслебене
ААп седанов SMW Э20м... На то, чтобы
найти OHMMBTpv÷íûa ответ, у аеатав-
цев асталааь три этапа — в общем за
чете Габривле Тарквини и Иван Мюллер
имеют no ITS равное KCAH lacrso o Ivon c
Фарфушем.
В Еврокубке Seat Leon плотнейшая
борьба складывается и безучастия не-
бес. И в этот рвз на Финише второи гон-
ке Тима Коронеля и пришедшего вторым
Микаэья Росси разделило scero полмет
ра — 0,012 секунды~ В ТоМ же заезде
впервые в сезоне привез очки и дьек.
ceil Дуьукало, с боями отстоявший пятое
место. Oner Петриков впервой гонке
стал сед~мым, но ва ВТороА, как и другои
представитель Team Russl* Антон Мар-
кин, SBA жертвои контактной борьбы в
послествртовам повороте
В формумных KAnccsx наших быю
меньше, зато они оказаьись на первы к po-
hnx. В Формуле-2 Михаил AAeulvH впервые
выиграв одну из двух кваьификаций и за-
Первый повиюг грассы е Oulepcrnxene с ппхо
гсйз — «Руюй н узкий noum ео scen nnaccar no
cne crnprn cnynnnnm cmrHvDeenvn
тем — гонку! За два атаев до финиша до.
гнать испанца Энди Соучека, победивше-
го впервом заезде,почти нереально,но
сохранить серебра Алешину по силам
Такое же положение перед заклю-
чительным этапом сезона International
Formula Master и у Сергея Alpavacbesa.
Второе и четвертое места в Ошерслебе-
не позволили ему закрепитмя на егором
месте общего за~в~в — вслед за побе-
ANTBABM первой Фнкн и сееженспечен
ным чемпионом IFM швеицарцем Фабио
AeiiMepoM.
Так KTC российские кгмшевики вовсе не
овуcTvhv рук из-за вынужденного npocTDN.
Просто деньги за участие в гонках утекают
туда, где гонщикам лучше, — на Запад.
СТЕНОГРАММА
МИХАЭЛЬ Шумахер не вернулся на
трассы ФОрмулы-1,зато водтвердил
сваи класса картинге — уверенно
sblHfpBA заключительный этан немец
кой серии AOAC Kart Masters, ко~орый
прохадил на Родине Шумми в Керпе-
не. Показав лншь ~ре~~е время в ква-
лификации коробочнага класса KZ2,
Михаэль тем не менее вышел в ли-
дери в финальнои заезде и nonyrvo
установил лучшее время круга.
СЕБЛСТЬЕН Бима, yeoheHHMA AeTDM
иэ команьы Toro Rosso F1, в начале
сентября дебютировал в футбольных
ганках Формула Superleague. Вышр
пая в nopryrnhbrnmu Эшторим за клуб
Севилыт,экс-чемпионcepvvCnampCar
ДОВОЛЬНО áblcTPD DCBOHACN зд ру.
мм 750 сильного автомсбиш Panoz-
Menard. Первую ганку Бурда (на фото)
закон vsi Tohbno одиниэдцю ым, но уже
в следующей финишировал на вшрой
повицми. Третий заезд не npvHCDNT
пилатам î IKDB, зато noáaANTBAb стано-
вится богаче на 100 тыаяч евро. Сим-
нвйшим в нем шэл именно Себашьен.
В общем зачете Формулы Superteagus
за два этапа до жжив аеза ив лидирует
клуб ливерпум, эа к парий nucrynaer
испанец Ддривн Вюыес.
В НЫНЕШНЕМ аезоне германского
Туринга шесть раз подряд победы в
квалмфиквциях доставались пилотам
AUdI. Однако в гонках картина была
иной — представители четырех ко-
ABU CTBHOSNANCb CHAIÍÅÈØÈÌÈ ЛИШЬ
трижды. Поэтому KCIA* в брмтан-
сном брандо-Хэтче поуевозицию за.
воевал местный гонщик Пол ди Рвота
на Мерседесе С-класаа )на снимке),
М
СПУСТЯ HBCKOXNNO MBCBHBB HOCIIB паче-
м работ над моделью CS «Breton«H Super
2000(AP N В, 2009) босс ноьразделенмя
сшоеп sport Qmlsiå kecHeht заявмл о
смене кураа. Roc«ohbKy согласно реше-
нию НА с 2011 rosa WRC переидет на тур-
бомогары рабочим объемом 1600 сы,
МесТо под капотом заимег мменно rà«îa
двмгатель, а не планировавшийся ра-
нее двухьитравыи атмоаферный агре-
гeT. Труды па созданию машины Khaccs
Super 2000 не nponahyr ABPCM, — уверил
Кеснель. — Наработки па атмосферному
двухлнгровоиу двигателю будут иапальзо-
ваны для совершенствования другая рал
AHA«CA MOABAH PSA — PeugBOt
207 Super 2000 . А в WRC в 2011 году
Сщоеп выставит не пятидверку СЭ, как
планировалось ранее, а трекдеерный
премиальнии Citroen CSS (на фага).
Команда Ford между тем парамельна
с рабо~ами нвд машиной с 1600 кубо-
BMM турбамотором продолжает строить
хэтчбек Рогб Fiesta Super 2000 с двухлит-
ровым атмссферником — в аановном
мя HOOABMN IBCTNNKBM BCB-
го, Reste Super 2000 начне~ выступат~
в организуемом в 2010 гаду FIA Кубке
мира ьм автомобилеи категории Super
2000. Не исключена также, что заваь-
акая команда аиставит несколько офи-
циальных Фмеог на старт январского
рамм Mome-Nap о, которое вторси мд
подряд будет открывать сезон в серми
Intercontinental Rally Chssenge
Грядет смена лидера?
Крис Иях язаа сршсяа оизгизся ео вторую
Ьесяжу яа в янке финишировал вторим
НА овам в Ричмонде прошла 26-я
~онка оевероамериквнском чемпиа
ната NASCAR. По ее итогам в саответ-
cTBNH c нравилами определилас~ дю
жинв пилотов, которая на асгавшмхся
ТОЛЬКО один шаг отделяет урал ма
Вадииа Макарова (Skoda Fabia Turbo
4x4) or того, ITCSN стать 'leMHNDHDM
Европы по автокроыу в кузовном
Дивизионе 1. ROCXB TOIO «8K BKBTBPHI+
буржец одержал на TOM«M в чешском
Пш ерове шею ую набеду кряду, íà lulyx
оставшихся шиках в Венгрми и Италии
ему для завоевания золота Амтаточ-
на лишь раз попасть в очковую зону.
70 ¹is ) 2009
@АВТОСПОРТ
Citroen DS3 WRC: 1.6 Turbo!
ПРЕДСТАВЛЯЯ минувшей зимои в
Mome-Карло новый гоночный автомо.
бим Skoda Fabia Super 2000, руково-
AHTBAN IBulcKoa заводской команды
подчеркивали,'ITD пока навин«а TCAt
ко npoxoh«r crah«m абкаткм — nosro-
му и полноценна участвовать агапках
сезонв 2009 в Шкгие не спешат.
На минуло пол~ода, и cTeho ясно,
vro Fabia — серьезный соперник за-
всегдатаев 52000. Если прежде Ао-
брых две трети техники вэтом классе
приходилось на долю Peugeot 207, то
теперь sce больше пилатов делают
выбор е пользу машинки с берегов
Влтавы.
Этому способатвуют и спортивные
резульгати — вслед за победами в
ралли Роааия и ралли Ипр Skoda пер-
вои въехала на нагpeAHCRltohHTM оче-
редногс mana IRC, который прокодил
на аевере Испании. Гонка, носящая
имя нринца Астуриймого,crabs не-
BPOCTMM NCDHTBHNBM: OTllpoá«TNIX
колес на узких асфальтовых дорогах в
окрестностях Овьедо не был заатра-
хован никто.
По этой причине один за другим
откатывались назад Gaacpnrblгон.
ки. Лидиравалже поначалу местный
гонщик Амберш авиа на полузавод-
сКоВ Фвбии, à HDA KCHBU первого эня
его смог на нескомкв сеяунь обойти
заводской пилот команьыутаидЬапп
джвндамянико Бассе. Hp во йтарай
день итвййй)тяу 09)ДВЕеоз расстаться
ИнадежпзйиМгвь победу — npocKC IN
поворот, он обнаружил, что на ero
Grande Punto 52000 не включается
задняя передача. Машину пришлось
возвращать на rpaccy зрителям, что
заняло несколько минут.
Не удержался впереди и Эвиа,
поймавший свой прокол неэадол-
го да фмниша. Так победителем Rally
Рапире de Astunas атал Ян Конец«и
на заводской Фабии. И быть бы чеху
лидером сезона IRC, ech« бы ° cra
не Peugeot не придержали одно~о нз
своих пилотов, Николя Вуиаза, чтобы
пропустить вперед британца Крисе
Мика «с минимвльним перевемм
удержать ега во главе габлмцы iul IHC-
го зачета.
А вот в споре производителей c«ht
нейший уже определился — титул тре-
тин roA подряд дастгищя француз-
ским львам . Ech« crb nporpecc
Шкоды, не в nocheh h» разу
НЕ в нитьзу «омвнды Pescarolo Sport
закон Inhc« в Сильеерстауне cnDP за
VBMD Holm«Ha rntyh C OHHINKBMH Aston
Marbn Racing, нв предпаледнем эта-
пе в Нюрбургринге вакватившими ли-
дерство в ~емпионате. В финальной
гонке пиют PescaroloЖан-Кристоф
Syiirm поем аварии в «вамфикацим
атартовал с пощедней позиции, смог
npopsartcs в лидеры, но длмтельный
ремонт мробки передач свел на нет
все его усилия. Вовремя вием мр-
рективьг в такпгку пит-стопов, фини-
ширавгпь первымм в Скльеерстоуне
емови Николя Aanbep c Оливье Па-
нисам на n pommne Crace-А!М (%10
на фата). Вторыми, прервав нажму
неуда~, финмшировали гонщики швеи
царской Speedy Racing Team Sebah на
нротстине Lola Aston Marbn. А брон-
зу завоевали Ян Харуз, Томаш Энга и
Штефен Мюкке, офармпвшие чемпи-
оНсТВо. этот увлек НB Bblcolmu ypoB-
не — первий для марки Aston Martin
с 1959 нгдв, «orAB аниичане еыигрв-
лм чемпионат мира среди спорткарав.
В млаАшем «лаем прототипов LM P2
титул достался Мигелю Ам аралу и CXH-
вм Пм из команды Cuifel ASM Teem
(Ginetta Zytek 095), в LM GT1 — фран-
цузам Яну Клера и llarp«cy Гуслару
иэ Luc Alphand Aventures (Chevrolet
Corvette Сбя), в младшем спарткарое-
скам классе LM GT2 чемпионом стал
немецко.веста«йенни ernnam МаРка
Либа и Рихарда Лнтцв íà Porsche 997
БТЭ RSR камектива Felbermayr Proton.
десяти этапах серии будет боратъся
между сабри за высшую награду—
Кубок Брют. После 26-й гонки всей
дюжине начисляют адннакавое коли-
чество очков (5000)и сверх того—
nD A8cBTb бон cHblx за каждую победу
на предыдущих srsnax.
Победитемм шнки в Ричмонде, про-
ведя во These пемтона 299 кругов иэ
400, стал Дени Хвмлин на Топоте Camry
из команды Joe Gfbbs Racing. С двумя
победами он получил 5020 а~кое и за-
нимает четвертое место в nofoHe зв
кубком . Лидирует в ней опытнеишнй
Марк Мартин: 'Mn ipe победы и 5040
очков. В поа едний момент смог ВТ«с.
нутмя в счастливую дюжину Брайан
Виккерс, финишнраеавшми аедьмым,
— Bclo ганку о« аел заочную борьбу за
месит в погоне за кубком с Кайлом
Бушем. Тот закончил гонку нятым, на
из борьбы за «убоя выбыл, «ак и зани-
мавшмй прежде двенмцатое место в
чемпионате Мэтт Кенсет.
МИКСТ
Все по-прежнему
¹10 ( 2009 71
УНИКЯЛЬНЫВ па зрелищнасгм рос.
CMACKNA грузовой BBTOKpOCC MMB N 80
юн сип. В минувшем сезонеIABsfuIM
событием шало возвращение craryca
чемпионата России самому популярному
классу — ЗИЛ-150. Как pesyntтат — на
семи этапах отметиюсь аж сарах три пи
лота! Правда, мало кто сомневался, что у
многократного чемпиона России зиювца
Сергея Сафонова NaAAyrcs саперники в
своре за золота TBN и вышло. несма-
Трп на nspy неудач н примерно равныи
уровень noArorcsuu rexuu«N, Сафонов
юказзл, что не просто так завоевал
свои регалии: он выиграл четыре этапа
из семи и лишь единожды сошел
0КОН IBT8AbNO ВС8 p8uIHAOCb на предпо-
следнем этапе в Арзамасе. Именно там
в полуфинме на автомобиле Юрия Куля-
бина MNCTMIBCKNM образом OTNpyTHAIICN
оразу оба cANBHNIK крана системы охлвж-
денна двигателя. Как итог — прикончен-
ныи мотор и потеря титула. Утешением
для москвнчв стала лишь серебро чем-
В пион, тр о тогам сезона стал
3
Александр Коструков, на B BM ЗИЛе мы
поездили зимОй (AP N 4, 200ВК
В дивиэмане ГАЗ-53 не было канку-
1 рентов у арзамасца сердися Kporoee(нв
1
фото cneeei. Его гювный опвонент по-
следних лег — Сергей Глинокик из Режа
1 — пропускал сезон из-за травмы luau.
е толща на домашние гонки выезжал кур
танец CepreA Камолов, а затем и вовсе
продал свай грузовик pocToeuàuèíó Ана-
толию Зелевукину, каторыи выиграл ив
обновке заключмгельный man сезона и
занял третье меота в Кубке России вслед
за племянником Кротова Александром.
Лишь в кате~ории ГАЗ-51У52 ситуация
не внушала оптимизма — поп ABOHCOTb
старичков упала, а из семи заплани-
рованных этапов npo sacr M yos nocb numb
четыре. Сильнеишим в итоге cyan OTCAM l-
HbBI гOHMINK AMNTpHA Сушков.
АВТОСПОРТ Ф
В СЕРЕДИНЕ сентября лидеры
Tsunami BaBy Team Александр Яюлу-
дов и Ирина Каломейцева выступи-
ли на агапе итальянского первенства
рами Costa Зщешща. На Сардинии
раосииска-украинский дуат впервые
опробовал в деле штчбек Skoda Fahs
Super 2000. По и путам приатрелач
ной ганки Желудов с Коломейцевой
финишировали девятыми в абсолю-
те, а их лучшим достижением стаю
шепае время на двух спецучастках.
В атом году в планах Tsunami Rally
Team еще нескслма OTspros за ðy-
бежом, и, cnopee ecero, коивнда вы-
берет для эти» выатуплений именно
Шкоду.
ПОЛНЫМ npossACM эакончиюи для
мдвра Еврооерии РЗ француза Жю-
чий АВТОСПОРТ
МИКСТ
Наши
на севере
Гран При на выселках
coorsercreeHHo.
И В
88 Billlimlloe,
nb Deronuesn
н гудков,
Лю КЛВЛНОВОИИВ,
AKIMM Itilsllnlb
ю коогин
72 ¹)8) 2009
В ПЕРВЫЕ выходные сентября Ha rpacce
дхвениото прошел заключитеюныи aran
° ятизтапного чемпионата Финляндии по
колыгевым шикам. На этом же KDAI ue о пе-
репадом высох в 32 метра и csuonepece-
чением чемвионат и craproean. В Течение
оезона yvecrne в нем OPIIHHMBAD овыше
деоягка опортоменов из Роооии и УкРаины
— наши гонщики ездили в Формуле-З, пе-
гендах и кубке Honda Challenge.
Нмкоюй Марценко из формульной ко-
манды Max Travin Яаапб, прежде выоту-
павший лишь в крооое, стал ~лавным ог-
крыгием оезона. Kpacnospeu peryxnpno
6biaaA на подиуме и даже претендоваь на
B ITEPBblE выходные сентября гра-
дицианно прошел Гран При Mocnebino
Aper-рейоингу. По оравнению о про-
шлым ~одом в нем изменилооъ многое
— в nepsye очередь меого проведения
Вмеото бывшей рулежное дорожки Ty-
IuHHcKoIо аэродрома cliopTcMBHbl DDpes
новалиоь íà AIIHBMDM8Tpn Iacnos Aopom
AMHTposcKoro авгополигона. Недоотат-
ки нового места — полное mcyrcTstle
зрителеи(негде рвзмеогмгь трибуны).
дргуменгы за — длина разгонной по-
лооы (свыше грек километров), которои
C AHXBOB XBBTBAO TOPMOIKBHNB CBMblX
быогроходных дрзгогеров, и аофалш о
хорошмм зацепам, вдобавок пакры-
гый опециальным клеем.
В Падмооковье ообрвлооь 22 yvacr-
ника co Bcsx PDDDHH(Mocnea,
Красноярск, Челябинск, Навоомбирок,
BxaAHsocToK), а гакже из Кмева и
Тамина.
В квалификации абоолюгно лучшее
° p8MR на чегвергьмильной диотанции
показал оеребряный призер прошюгод-
него Грен При КрасНопреи Денио Поно-
марев на Mitsubishi Lancer Evo Il клао-
cs FSB(зффекгмвный рабочий объем
2,5 — 4,0 лигра) — 402 метра он прошел
за 9,111секунды без учета времени ре-
акции. В безьимигном клаоое лучшии
резулюаг остался за челябинцем Вига
лмем Зябьиным íà Nissen Styles G7 R
золого veMnnoHara, уотупзя лишь Киммо
l0Teyo из команды Roaing Rocks. В первой
гонке финам:ного зтвпа 17легний пимгт
огартовал о поуепозиции — H OTBDTDBBA
прекраоно,уже коередмне вервого круга
огорвавшиоь ОТЮпгуо íà corne метров.
Увы,поим оразуже Николай ошибся на
торможении íà xoxoAHblx шинах и flocne
разворогв выбыл мз гонки (на фото енмзу
оправа). Во вгорай гонке уик-энда Марцен
(9,134 секунды), в классе FSA (Ao 2,5
ьигрв) быогрее ecex vereeprb мили про
ехал Дндрей Семенов на турбо-Самаре
(10,379 cenyHAbfl.
Он в итоге завоевали вобеду в оонов-
ных заездах клаооа FSA(на фого внмзу)
A nocne roro в на быогрейшем авго-
мобнле ооревновании, Evo II Пономаре-
ва, в финале вышло из crpoe оцепление,
зОлото зачега FSB уехало в Киев к Дми-
грмю Фмлину, выогупавшему íà Evo VU.
Чга каоаегоя безлимигного клаооз
US, TD ecToHDKN8 IDDTH noesesne IIPHH-
lINhHBnbHo новый Axn poccnscKDID дрзг-
рейоинга вроготив Chevrolet Camsro(на
фаге вверху) о пьаотиковым кузовом
на грубчагом каркасе, онабженный ка-
лоооаюным девятилигровым AenIBTe-
лем и имеющий омологацию Зогонокой
авгофедерации (при соблюдении sroro
уоловия такая техника AoliycKBnacb на
ГРан При). Напомним, чго у нао в охра-
не самым популярным дрзгcTepoM IIAsc-
cs US является палнопрмводный Nissan
Skyline GT-R предыдущего поколения о
шешицилиндровым pIIAHblM гурбомо-
гором объемом 2,6 — 3,0 лигра. У Вита-
лия Зяблнна, абьадагел ° flaK раз гакой
машины, гонка не sanaxact: в нервом
из финальных заездов у его Скаилай-
на возникли неполадки в enekrpocncre-
ме, а во вгором Кристиан Кяби в очной
борьбе опередил ero на полоекунды.
KO IPIIHHIHNpOBBII TpeibNM, HO набранных
юков не хвагило, чтобы orcmnn призовы
мещо по игагам оезона: он лишь íà 'Ier-
eeproM месте.
Опыгнейший Мекоанлр Дигонов,извеот-
° Ын CBONMN ВЫОТУМЕННЯМИ В РОООМЯОКОЯ
ФормуюЗ, был безоговорочным лидером
оезона в местном Кубке Honda. Оформив
титуь досрочно, в Axeenncro он приехал в
роли тренера. Его подопечный Сергей Голу-
бев(на фото cneea)выиграл первую гонку,
а во вгорои после aeapnn lonyaesa побе-
лил Юрий Горин.
Пяш пнлщоа о рооонйохнм триколором
на борту выщупалм в самом маооовом
магов Легенд(AP N 21, 2008). По игогам
мях заазлОВ л\"гшим из poccHRH был влВ.
делец команды Дрг Лайн Шота Дбхазава
(26-е места), 29-м craA петербуржец Денио
Нвгулин. Сганимав Чемакин, Александр
Тищенко и Ефим Лев закончмли уик-знд в
чегвергой деоятке.
Золого Гран При Москвы в СВМоМ пре-
cTNIKtlDM классе DTnpBsllnocb в Твллмн
В целом огечеогвеннмй дрзг-Рейоинг
немного одаь. Судиге сами: дрзгcrepbl
ron-клаооа гак и не cMorntl прибмзить-
оя к резулыагам. ко~орые показывала
в прошлом году в Дрзг бигве Мария Па-
нова (8,702 секунды) и в этом — Роман
HarepaaAse на Кубке Роооии(8,708 ое-
кунды) Crvacrn причинен тому — orcyr-
cTsHe качественных poccnacnnx Tpacc.
Но когда этот номер Asropese or-
npaenrce в печать, cocromcn боевая
презенгация овежепоогроенного дрзг
crpHna в Kpacnoaape — ганка на кубок
Турбодром. Rocrpoennbiii о нуля àc-
фальговый прямик длинои 840 мегров и
ширннои 19 мегров оборудован 120-ме-
гроеои пеочанои ловушкой в конце,
ограждениями по обеим оюронам грас-
оы, полооои возврага и дублированной
системой хронометража.
ТРЕТИЙ в атом юду выезд зко-
чемвиона Латвии Янмоа Воробьевоа
на рами в Росспе закончиюя точно
гак же, кек и предыдущие, — уверен
ной вобедой над учаогниками Кубка
отраны. В згог раз гоогь из Риги оо-
лировал зв руьем ceAaHa MitsuDfshi
Lancer Evo Ix на ралли Струги крас-
ные в Поковокой области. Впрочем,
очков у участников Кубка Poccim
Riffle, буду~и гражданином другой
охран», не отбирал. Поагому 20 баь-
лое за победу в тринедцагам этапе
оерии увез из Струг финишировав-
ший вгорым екагеринбуржец Дми-
трий Тагиров, когорыи переиграл
на быотрой трассе всех .авгориге-
тов из Северо-Западного ре~иона
страны.
КИЕВляНЕ дленоандр Сзлюк и
Адриан дфтаиазив Hà Mitsublsltl до-
6anKcb cmnpoueHrHoro резулша-
та в чемпионате Украины по рами,
выиграв завершающий этап серии,
превтмжное Prime yalta Rally. Как и
в предыдущие пюы, «РММспап гон-
ка входила в saver Кубка Восточной
европы и ообрала под озон знаме-
на не font Ko ynpaKHckee экипажи.
Однако «мбициозным полноприво-
дным» иноогранцам в раопреьеление
призов на окользком аа(ильге вме-
шатьоя быю не оуждено — и игвлья-.
нец марко темпеотини (peugeot 207
52000), и роооианин Геннадий Ива.
щенко (Suberu Impreza N12) не за-
кончили гонку мз.за пожара и аварии
НОВЫЙ KspTDApoM Пилог в Усть-
лабиноке, чго неподалеку От Краоно-
дара, npHHIIA первые официамные
scepoconiicnne ооревнования. По-
беднгелями однозтапного Кубка охра-
ны,cocIDIIBIUslocR на 1257-метровой
Tðàñcå 12 — 13 оентября, crann мо-
оквичи Никита Мазепин(мини), Erop
Сгупеньков(супер-Мини), Андрей
Рунов из BDAIOADHcK*(KF2), а T*KKIB
петербуржцы Егор Оруджев (КРЗ) и
Михаил Митрохин(К22).
С ПЕРВОГО окгябряменяег фор-
мат вещания опоргивный геьеканал
7ТВ. Прежде здесь можно было уви-
деть немало I DHDK, включая зтапы
ОТМ, 500 миль Инлианаполиоа и 24
чара Ле Мана. Однако в кОнце лета
канал Вменил владемцев — и новые
хозяева уже объявили а полном отка-
зе ог авгоопортивных транмяцнй.
©АВТОСПОРТ
н
ги
.и"
и ОЬ'
л
й,'
г
б
гг,,
c n
--+ гг
Репетиция
епковий путь обещал
стать Одним из главных со
(( бытий реидавага сезона;
~ о проведеним Рами-рейда
PBTHblM Руслан MMCMKOB.
В целом tttenxoebla пути сильно DT
ли BIAcR DT Дакара. Гонщики DTMB IBAM
cxotxecrb дороги песков, на ритм у Рей
ьа был другои. Вдвое меньшая дистан-
цмя не оставилв времени ни на вкаты-
Г4 ¹18 2009
договорились президенти России, Казах-
стана и Туркменистана. Подготовку ганки
взял на себя тандем из оргкомитета под
руководством Семена Якубова и ком-
пании А.З.С. Россияне харашо знакомы
с местными реалиями,у французов—
orpoMHblA onblT организации мврефонов
и право включить гонку в серею Аакар
Однако надежды собрать звездный
состав оправдалмсь лишь наполовину,
причем íà грузовую . В Казань приеха
ла большая rpoAKa — КАМАЗ, Tetra u
IVECQ, на которые переселм отец и сын
де Роой. Но в легковом зачете из завод-
cNNx команд на Шелковый путь заявиь
си ronbxo Volkswagen Не было и сильных
частнмков вроде Шлесаера на беги
И мнтригв свелась к едмнственнсму во-
° pocy: кого из своих четырех пилотов в
Фолшсввгене назначат победителему
Триумфатор Дакара-ЗССВ TKMHbenb
Ае Вильерс взял самоотвод на нервам
же боевом этапе — южноафриканец не
успел окончательна васстанов ться по-
сле Tp*BMbl cnNHbi, а вдобавок на его ма
шине возникьи проблемы с электрикаи
В лидеры вырвался дебютант команды
Насер Аль-Агия Нв раааийских этапах,
больше похожих на рамийные доны,
ака чемвман Рс ЮЯС чувствовал себя
как риса в воде. УгHBTbcs за ним OMDI'
только другой титуловвнныи раллмсг—
KBpnoc CBAHc. И KDIAB Ha IBAMcb казах.
скис н туркменские пескм. локальные
победи Вильерса и ~етвертого пилща
Фоььксвагена Марка Миллера уже ниче-
го не решали.
Матадор же упорна не omycxan Аль.
Аттию в отрив. Два Туа рета шли по Atlc-
TBHHltM парой, а первым на финнше ака
зиеался тОт,кто смогtlacalKBTb npoxoADB
шин и навигационних ошмбок Правда,
Наоер nocroRHHo атакавал,nHACTHpyR за
IpBHblD разумного Риска. КаРлос, наоба-
рог, ocmpoIKHMHan, помня о сваей аварии
на южноамериканском Дакаре.
Развязка дуэли наступила в вредпс-
Оледнии день рейда — при пересечении
° ересахшега руопа машина Ant -Атгми
° еревернуьась. Левое колеса оторвало
с мясом — пока подоспела техничкак
финишнми КВ закрился и ганка для ка-
терца закончилась Екать на ушах в тот
момент уже не crottho — победа с BATH
ммнутным перевесом фактически быьа у
Anb-Дттии в кармане .
Почему руководства команды
Volkswagen äàïóñòèëà стою драматичный
междусобойчик.а Потому что для нее
Шелковый путь — репетиция будуще-
гоДакара, отыграть ко~орую нужнадо
поспеднеи реплики. Насерже известен
csoea безбвшеннои ездой — не исклю-
чено, 'ITD ему дали карт-бланш, ~тобы он
подстегнул Матадора и остальныхГ Тем
более что Аль-Аттия пилотироввь врото-
тип в прошлогаднеи специфинации, а в
руках сайнсв биьа уже обновленная ма-
шина Изменения в конструкции скорее
эволюционные, íî npoTacTNpDBBTb ux
нужно было в боевих условиях.
За спинамм завадских пиьотов раэво-
рачмвалась еще одна драма: кажього,
кто npereHAosan на место первого па
ше Фольксвагена, преследовали про-
блемы. На Ниссане француза Кристиа-
на Лавьеля сломалааь коробка передач,
немец Маттиас Капе перевернулся, наш
Алексей Беркут на сорох минут застрял
в песках. У чеха Мирослава Заплетала
кончился мотор, а Филипп Гашо, сгар-
товавшии на беги аабственнсй кон-
струкции, тушиь ABHrerent l В итоге на
заколдованной nRroA строчке легкова-
гo ВВНВТВ, после схода Аль.ATTHM превра.
гившейся е четвертую,yrsepANnca акку.
Caiisc шрзии узная, что as Rrpen юнку — ло.
стсзэна рясхазззюле Насер Anb-Амик (ка фага
eeepxyj эерееарнуми у кеш на гдтмз НО по
Аарох судьбы коленец лркяяз без рздсгге, noes
изя, чю нз депе mrapwl Оказался быстрее
ванне, ни на ошибки. Каждая проблема
стоиьа мест в классификации. С ApyroA
стороны, на Шелковом пути не пака.
пливалась устаьасть, к середине Дакаре
превращающая гонщиков и механиков в
зомби, павтому гонка обошлась без се
рьезных травм и смертен.
В пассив органмзаторам Шеькавого
пути стоит записать галька его скомкан-
@АВТОСПОРТ
Я а
' ° ' °
ь
° I Е Зе
щего в лапы муравьям. Жужжат гай-
коверты, звенят ключи... Как и в му-
равейнике,за кажущимся внешним
хВосоМ скрывается четкая система.
Одновременна работать о машиной
могут не более восьми человек — за
соблюдением правила следит стоящий
тутжесудья. В младших зачетахеще
строже — на каждыи автомобнль в PC
WRC полагается пять механмкав, а на
1600 кубавыи супер JWRC — и вовсе
четыре.
Каждый из допущенных к телу вы-
полняет свою, досконально нзвестную
ему часть работы По одному механи-
ку приходится на каждое колесов
они меняют амортизаторы, проверяют
рычаги и шарниры подвескм, прака-
Прыжки с трамплинов, эффектные заносы — мы любим ралли
именно за это. Но опытный болельщик, оказавшись на этапе WRC,
помимо спецучастков обязательно заглянет и в самое сердце
гонки — сервисный парк. Там зачастую не менее интересно, чем
на трассе: надо лишь знать, что смотреть, где и когда.
чивают тормоза. Еще двое работа
ют под днищем им обязательно надо
снять защнту двигателя м трансмис-
сии, проверить точки крепления агре-
гатов и водрамники. При необходимо-
OTH — заменнть сцепление: на болиде
Валврмй АРУТИН, фото авторе, АнАрея КЛЕЩЕВА н команд-yvacmms
76 ¹18 [2009
изнь в сервмснам парке
wRc кипит с утра Ао глубо-
кси ночи. Но прежде чем
отправляться туда, болель-
щику стоит заглянуть в расписание
Рама.
В пятницу и субботу, основные дни
гонкм, автомобили обслуживаются
три-четыре Раза. Утреннии пятнадца
тнминутныи сервис, как правило,—
формальность, предусмотренная на
случаи перемены погоды или проблем
с заауском двигателя после ночнои
стоянки в закрытом парке. Механики
yccesaMr поменять шины мли свечи,
ннженеры — подправить настройки,
и только
дневные сервисы куда интереснее
— автомобили возвращаются с rpac-
cblco caoHMH проблемами, большими
к маленькими. Тут главное — не прс-
пус~и~~ в расписании слово Remote
— на некоторых этапах Шйс (напри
мер, е Греции) организуется удален-
° ое обслуживание прямо на перегоне
между донами. В такие момент в
мом сервис-варке царят тишмна и по
кой — персонал на выезде .
Правильнее scarc посетить вечер-
ний Rexi service — гибкий сервис,
придуманный специально ради зрите
лей. Во-первых, он самый прадолжм
тельныи — 46 минут. И, как следствие,
на нем производится наиболее вну-
IUHTBAbHbla объем работ. Я so-вторых,
увидеть весь процесс обслуживания
заводского болида ford или Citroen
можне дважды — по Регламенту
команда имеет право ремонтировать
свои автомобили по очереди.
Приехать ° сервис-парк лучше хотя
бы за полчаса да времени первого
акипажа,указанного в расписании.
Гонщики тоже ждут своей минуты в зо-
не перед въездным пунктом конгро
ля времени — причем у машмны уже
вьешя один из механмксв, COMBTpsaas
ее снаружи и обсуждая с виштом воз-
никшие TOTHH÷åoêèå проблемы. Время
аришло — автомобиль вьезжает пад
шатер, поднимается на домкратах и
жука, попав-
° нлог Гнэ снимке — Хеннинг Colbdepr) эыкшямззэг свао мзлобм нн:кенеру нзн старшему мшаннгу
эюе llo аьездз в шрзнснын ээр« — ° зоне омюмнш перед Кб
АВТОСПОРТО
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Нз вьезде à птрк fcrpuusaesm вмйцнмныл
агбар проб тошнее
На вьете — aKcnpalx MtMKA грянюя Maul flue нв nolfitpe Tex — верный прнаюк Tore чго IIIIIKTI
т за проблем опозязл нз предаервптшй КВ
Мешины лапту втнизок exonxmnx в cnucrm призригвгов РМ, ззпрзшиюг
ая INIIHaaosMM бензином Нею)юлижавиная зона заправки оргзнизувюя
нв выезде нз пврид а ижидт и ит перешит между олею матками
Fora Раааа WRC эта процедура занима-
ет scero 30 cexyse! Эа время еб-ми-
нутного TO обязательно меняют Масхо
в двигателе и arpersrax трвнсмитии.
Еше один человен отвечает за рабты
под капотам — мотор на машинах WRC
olla IBTBH, но механик AINIKBH IIPCKOH
ocTaitbsble — IIOAHocxèêè àíàðÿäîâ .
Вот атветатеенный за шины призвана
тролировать уровень Масхе и техниче.
cltsx IKHAKocTBB, поменя~ь воздушный
филыр, провермть турбокампреоаар,
чиогату радиаторов и Hsrepxynepa.
Роль восьмого члена аболуживающей
бригады обычно по очереди выполняют
Paacurspnafaanoii т npcscxxtmffau pannu
юинляндия Focus ìåõçíèõè вернули в трой мв
нее чвм зз Tee(
всего cepescsoro спектакля: рвапреде-
ляет Роли, следит за временем и npu-
HHMBBT экатренные решения. Кстати, в
Orrcfmcxtw crapsx правил нв нвппармх ралли пжрвнилая тзк нвзмззвмып Remote Ветле.
В пюшьшыаи тш ору внизоевннои Meixlfy доламич тюйю итвнлзов llofyT ntlllamtTI, шины,
лобовое отекло, в тате ганжа те звтэти, хоюрме тилак возите птмнан автомобиле
Нв всв работы M axes sxeu Лавтт лишь тб минут
Еще Лтягь лег назад геренсного парка е совреммлюн визе не cyulecrsosarro Pa~posarb
нвшинм нежно была прямо нв перепит — завадские коипюы ecrperann своя пиитов
из финише тждаю спецу метил
¹19 ( 2009
Если овглуживвнив обащитгя Шю вералв, меняются Леже поцарапанные
пюноорокнв лвклеики. Нотзкл т рукаве метанию — дл» суды, каюрти-
рукицвго золтеотео заняты в абтуживзнии машины люжш
Pf, Р2 цтвю — asacncxse (Pnorlly I) и пслуза-
всдокие (Pnllllfy 2) экипажи нз )SRC напрззяяют-
ая в отдвлыую Mmy ossa, rpa к машинам огре-
ничен Выгул зрителей
разные опецнатоты. OAHH c IKTblBBBT
информацию иэ cscTBMbl сбора еаннык,
затем другой проверяет коробку пере-
даю чтобы через пару минут передать
эстафету парню, катарин пачистмт
атекла и обновит наклейки на кузове..
тележке свежий комплект, другой меха-
ник принео новую зашиту дннша и пе-
реений бампер вмеата раоколотого нри
неуааIHCM приземлении. HTC-то из ме-
хаников при обслуживании абнаружи-
Нв напоаыоввнив мазеп п гтнтмжих жид хоп.
гвй в правила шраничений нет. В asetfacxfs
коивммх мзат и Лвитгзае и агрвгвгя rpsso
Mncclllf tmnaalstlbHa lmtmior в конце заждша лнл
° 88T, что нужно внепланова заменить
деталь — и спустя минуту она уже в ero
распоряжении, во ней и инструмент
для ее монтажа
Еше один человек охоАо машины вы-
AeAKercs cpaAH оотатных — как npa-
asno,бека» рубашкой, отутюженными
брюками и блокнотом в руках BMacro
гаечного ключа. Это старшми механнк
экипажа ики команды. OH — режмосер
@АВТОСПОРТ
Длл контроля времени перед лаидии попом аб
слумнввния смея т секундомер Чистое время
сервисе чуть меньше 45 или ЗР иину т—
плану нукис Nss sw I as до суденскога пункш
В амжвнии машимт as esse ra и wcrpy Mr sr pac
клвдиввюия в clporoM порядке Офмно гаико-
sepraHH иехзники пммуются rosbro при асп
Эксаресс.проверкзуаюеусганавкиколес—
обязательные пуншсереиснай лрерзниы'
о лежа паник, лшрелдвнэ ли лодвшхв
Зашита динки на звпыобиле WRC — дешль
дорошл и сламнзя Ее иенлют ив лв«дои
сермюе, з снятую — eoccrassssseaor
и усшновке колеси защиты днишз — sce остань
ные гад хи rpyrsr epywye
У8 Йву0 / 2000
ушраштш сервиснаи вони запинает около за часов — шатры начинают ремюрачиввть вюе
в лошделшик, в неяелю cele or Bcs ашрзюне тел на ашюуюцую шику. У зэесдслих команд два
лампи ш те оборудовав я. адин для еврапейскнт агапов, в дружи — для теснее летию
B ЮмшЙ ANBpHAB, RHOHNN ABC lpsaaa
особа сложных случаях. когда машина
возврашается со спецучастка помятон,
как конфетная обертка, старшим меха-
° нк может ycNANTb cepaacaую вась
мерку ... пилотом и MTypMeHoMI IipaeN
AeMN ага допускается.
Впрочем, подобные авралы аейчас
случаютая давашнс редко. Это несколь-
sonar назад в конце нэжвого гоноч-
ного дня заводские команды nepe-
TPNXHBBAlt CBOH OT Ao.
Нынешняя политика зкономии FIA
ограннчнлв возмшкнасти ребнллнн-
га машин. Мотор,коробка передач и
даже амортизаторы пламбнруюгся—
PBMCHTNPOBBTb NA hO H8AI-
зя еа аезон на наждый автомобиль
можно ycrasoswb не более четырех
AeHraTeAeiI, пРичем в начале тола нуж-
но абьявнть, на каких зтапак онн бу
луг использоваться. В случае нвруше-
° ни Hssor на ближайшем ралли будет
оштрафован íà HHTb минут Коробку
передач н задний реаухтор можно по.
менять однн раз законну. ограничено
количества запасных подрамников,тур-
бокомпрессоров, рулевых механизмов,
в архиваторов .
В итоге инженеры вынуждены за-
NABAblBBTb в конструкцию автомобилей
WRC AoaoAHNTeht,HûH запас пРочности
Одно из вам нейшш меш в шмвнде — кути я Г Юаряав сна му повару нудно назарин ть тйт сотрудников
(виипе с дмерне и мшзндой Войтяй a rocraii ло ладу ралли бывает еще человек гриша
двтоисбнш iyRc Aractpyspy or не Tcsbso spowpw ко и излсимюъно рэмси талрипмниив
блвпмзрл эмму гажчю даме сломньп уююв и агрвзюв занимает смпанние нумт
АВТОСПОРТО
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
ЕсНН рзншш отМхи fltwaaNH 80& lfa88880 c леca pa тоте ерьмзхзи хзипрп шшьооз
замену пруапн .пз время . Ha aoaatap пз 8868 машин aaaaiaaica acaio пзт хоиппешов caapwaaio-
р08 OHHHpaaiMap08886I HOCtfalfpfpaaaaft — 88paOHpaT6 пх томе пзрьзз. 88 0060кпшзшм
правил 0ipato спзяит Оудм (из фаш енизуу
— нусть н ценон оннження их окораотн.
Современные машины îнень надежны
— в заводских командах схОд по тех-
нике оеннас редкость. Меньше отзло
рабаты умекаников, не так интересно
наблюдать за мими н зрмтелям...
Но вы номннте, кто в 2011 году eciy-
патасс новые технмнескне требо-
вания и техника в WRC радикально
обновнтоя? Новые автомобили — ато
неизбежные детокие болезни, ошиб-
ки пилотов..,
В оервноном парке по-прежнему бу
дет ннтереоно. О
ббУб1гав 79
РЫНОК
Ормбнтмро80%%ыб цены %6 новые 68тоцобммм', тмо. руб.
Марка, uonenb
Mi Max Динвмикд
ruc.руб.
Мерка, варма
Мврм, иаяель
М)п Мвк Д нг» м,
т я18
1790 286,0 О
Mln Мак Дннеиигд
Iuc. 075
264 4 361 О О
Chewoo Mabz
481 0 730 5 0
пвэю Им~Э
M94ubl4h lancer Clwwc 4990
22ЙО 325,0 О
Sash СВИЭ(и
2280 2542 О
flan npmpz
285 7 3571 0
Fiat Panda
Rat Albea
3508 6076 9066
3665 4295 0
Cpel Corta
461 6 10037 0
ICombo
4229 7046 О
1890 2950 О
злэ Сэвлсе
3990 565,9 0
FIU Cmfc
361 15362 +15156
Удг Хан эр
VIIÇ П» CT
9600 9990 О
4400 6450 0
Гпс Усом
Font Ccmmt
4580 8199 0
Sngl& nc
4200 6200 0
2800 3250 О
SYP FS
GreatWallPe
325 0 413 0 О
n& mp; ui
4472 6542 О
SVC FÇ
3750 4800 0
СЗ4ГГ Ююа
2990 2990 0
2599 2880 0
Che 006
Ch& mp; lel
415 9 588 3 О
Тэсзх 9&am
9499 4%9 0
Chevrolet Nivz
4120 4860 0
2990 3990 0
lcz plcantc
КВ Sp&
359,0 429,0 0
Volga aber
4674 5573 О
Ус tex Емлз
ЗЮ,9 4В9,9 О
Шм Впэ
259,0 299,0 0
I(e udatomsctpc й — & mp;6 amp к&a p;& m ; 00 topy
8дб(О((8(58)(0)
Рынок
в сентябре
Rrwp ВЙДЙМММРСКМД
ПРОАдЖИ HcabiX ЛВГКОВЫХ BSTOMO6N"
лей продолжают naharb — в августе па
купдтелеи нашли scero 105 тысяч машин
против 115 гмаяч в июле. В сумме за
SOCBMb М6СЯЦ68 бЫЛО ПРОДВИО 945 Tbl
сяч автамабнлей — по сравнению c про-
шлым докризисным полугодием спрос
ynah posHo власа)
ЛиАирувт по nqewneMy AaAa (241405
машин c H* tahe I DAB), а из иностран-
ных бр& АОВne soeM c oyChevr
(74066). СемОЙ nonyhnpnoA Mohehbm
сстддгая ЛаАа Dpuopa — ээ восемь Ме-
сяцев куплено 67926 машан. Средм ино-
маРОк первенство Аержит всеволожский
Ford Focus (36025), ИО дму В спину ды-
шит Mocko& KHARen ultL gan(350
который может вырваться вперед уже
пО Рбэулшэтдм heenTN Mecnuea
Цены, увы, не анижвютая. В начале
сентября стали дешевле только внедо-
рожники Ssangyong Kyron u Rexton 2009
года выпуска — на них pacnpocrqann
ются скидки DT 50 Ao THOR I рублей.
Теперь базовый Kyron 2.3 (150 л.с.) cvo-
ит всего 699 тысяч рублен, а цены на
Rextoh начинаются CT 935 7ысяч РублеЙ.
Дилбры Alfa Romeo *o сих пор нб мОГ)
BBDBPCABTb прошлОГОдниб мВшикы — В
аенгябре их можно KVBNTb co cuff*Hop до
150 тысяч рублей А автомобили Peugeot,
наоборот, подорожали на 3,3% (с начала
Годе РОСТ UBH CDCTBBIIA 23%), HMncpTN.
Лада 2194 07 (ж л 181 4 198 0 а
ЙалагнгзКУ э 2969 2969 0
Пввам4 Ннеа) 2564 3600 0
УАЗП ю 410 D 4970 О
спеет 4700 5990 0
Chevrolet Spark 936 3 465 9 0
Chevrolet Lscetb 4970 704 э 0
Схл Сз 6799 6660 О
СгиглСЗРсвгэа 4990 7320 0
Citfo&IISOIBIG RNI 740 3
0 Inc Serlmgo 4070 9676 О
руемые легковые модели Fiat 2009 го-
да выпуска прмбввили 9,8%, а цены на
Ityundai Getz (KpoHe базовой трехдвер-
ки), Elantra, Matnx u MF Sonata crahn
бсльшб В cp& HB не
В начале сбнтября КВчвлись пРОАВ
жи седвнОВ Toyota Corolla c нОВыми си
лавыми arperaraMH. Базовая Coroila
отныне предлагаетая а двигателем обь-
емОм 1,33 л (101 л c ) и шестиступен-
FAWVIB 2690 2850 0
RatGrand&P nlo 675 2
бееймк 269,0 339 О 0
Бе&am ;Е мя9 9,09 9
GreatWzllcoolbear 436,0 620,0 О
GretlWzlFlo d 4550 4650 О
Great Wag Sa for 435 0 479 0 0
Н u dai Getz 299,9 573,9 0
Ну лаа Па 3999 5949 0
Hyuhdzi Act&am ;At 4774 5
° yumzi ElzntraXD 444,9 479,9 О
Юаяп 399,9 475,9 +О 9 Й
Kac&am ;&am ;d4 9
натой MexaHHKCA . Цана — 837 7ысяч
Рублей. А КОРоллу 1.6 (124 Am.) s Рос-
СИ ТВПЭРЬ МОЖНО КУПИТЬ На С ПРМК
ним Дерганым "PoáoTDM Мцшыобэ,
а наконец То с традиционным четы-
Рэхступбнча7ым "aaroMaroM — rekos
седан а четырьмя подушками безспва-
НОСТИ, АБС, КОКА UNOHBPÎM, ПОАОГРВ.
ВОМ ПЕР6*НИХ ОИАЕНИИ И ПВР6ДНИМИ
элентростекшподьемниками продает-
ся аа 699 тысяч Рублей. Для cpaanenwm
Acct В в и 100 cHA&am ;nt ordF cus
с автоматом (554 тмсячм рублей), и
"aeToM*rHvecKHii Mitsubmhi Lancer 1.5
(109 h.c.j — CT 559 тысяч pyáABA
KopeiicKHii ceAaH Kia Msgentia c ceps
Даны сэнтябрпможнс купнть с Аэнгэтд.
Аеи Чб 2.7 (193 A.c.1. Тдкид мешины и
pant we nocrashnhncb В РОссию, КО с па-
ЯВЛ& ИВМ06HOBAB HOAMO & mp;AN
Годе ик проьджи были ВрбмбинО првкра
жены. теперь Msgentis уб в едмнствен-
нсй Kounhenisuwn c пятнступэнчэтым
автоматом, кожаным c&AD DM,лю
системой стабилнзации и датчиками аве-
тB и АОждя мОжнО купи7ь ЗВ 899 тысяч
Рублен: Chevrolet Epics 2.5 (156 h.c.1 сто
ит 932 тысячи )еблей, а более породис-
тые конкуренты из Европы и Японии еше
*ОРОЖВ. DAHOBpeMeHHO y АИЛ6РОВ ПОЯВИ
лись миниВэны Kia Carnival с турбодизе
лем 2.9 (183 ла.l по цене ат 969 тысяч
Рублей — на 50 тысяч рублей дороже
анашгичного автомобиля C бензиновым
МОТОРОМ Уб 2.7 (189 A c ).
Начался прием заказав на обновлен-
ные пикапы Ford Ranger(2,5 л. 143 л с.)
— nocTasKHмВшии из Теилен*д начнут.
ся в январе. Среди HCBIUBDTB — толь-
КО ИЗМ6И6КНИИ ДИЗдЙН ПЕРВАКЭ, ИНЫЕ
ваАнне фонари, д В топ-sepcnw Wildtrak
° оявилиаь 18-дюймовыв колеса и линей-
ный sxoA вуАисОисIВмы. ЗетО цбны па
сравнению с прошлогодними пикапами,
которые еше можно найти в продаже,
выросли более чем на 200 тыаяч рублей&
баэоеыи Ford Rangerc nohyropnop че-
TbipBXMBCTHOA КабИКОЙ 67ABT CTOHTI
978400 рубжй, а версия с двухряднои
кабиной и кондиционером оценивается
как минимум в 1 л 48 ыся рублен.
AA$I DPBBHeHHII: прошлОГО*КЯЯ Mazda
ВТ.50 C TBK ХМ МОТОРОМ И KOH*HUNO
н6 ром npohaercn э* 899 тысяч pyáhe п, а
Mits INSIN L200 (2,5 Л) И Bcace CTONT 778
тыся рублен.
Открыт прием заказав на хэтчбеки
BMW Gran Тцпмпо ватой аерии Цены
° ачинаются с 2 млн 500 тысяч руб ей
зв вераию BMW 530d Gran Т изма с
N мза Micra М90 %59 Е
ИВМЛА1В6 а Clattic 461 4 585 5 0
Peu9ect 107 9975 5352 +1706
Peugeot206Sedtn 4105 5530 +2756
Рее eotParlnercrSH 4345 7106 +906
R& meb1 9zl 990 5
Ren&OSSy tml et0 %
Seat al з 4500 Н267 0
Skcda Fhb & mp; 790 8
Ъгвв СПМВ Тах 464 В 8084 О
Suak Splwh 4600 5660 0
Svwki Swift 4620 4945 0
S ek SX4 4690 6216 0
Тз агу ef 4699 6799 О
Таеа Road Pzrtner 4799 5749 0
Volktwzgen Polo 4762 968 0 О
П6рзш napwn wrvdszog BMW Gran Тпплю м-
гой серии пркбуйвг в fkfmum 8 гск88 сх глцм
трехлитровым турбодизелем (245 Аа.),
аосьмиатупе IBTMM автоматам . ше-
стью ладушками безопасности, снст9.
мой стабилизации,двухзонным климат-
контролем и CD-проигрывателем. BMW
5351 ВГВП Тцпв\по 0 бенэиноВои турбо
шбстеркой мошностью 306 л.с. ou&
saetcn KBK минимум В 2 MAH 600 тысяч
рублей. Зто На 53 тысячи рублей дешев-
пе. чем седан BMW 540i с двигателем VS
4.0 (306 л.c.) и шеатиагупенчатым ав-
томатом . На Audi Аб 3.0 TFSI (290 л.а )
еше Aocrynnee — от 2 млн 193 тысяч
рублей. BMW 550i Gran yunsmo c дви-
Гателем V84 4 (407 h.c.) уже в базе
ocHsuIBBTcn когканым салоном и четы-
рехзанным климат-контролем, в стBртО
вая цена — 3 млн 300 тысяч рублен. В
aToM chyNae чбтырехдВВркыЙ BMW 550i
(367 л.с.) обоидется на 292 тмсячм руб-
лей дешевле хвтчбека. Примерно такой
же будет выгода при покупке аедана
Mercedes Benz E 500 (5,5 л, 388 л.c.), Ho
Audi 56 (5,2 л, 435 A 0.) scs-гаки AopoIKe
— OT 3 MAH 740 TMC$IV DVSABA.
Н, наконец, а norepnx. Запааы ста-
рушек Bohr I AÇ-31105. Выпуск ко арык
был npekpsmek s Konue прошлого гола,
подходят к концу — охотники да piipHTB-
тов еже могут нанти последние машины
у pernonahbnbix продавцов. Не ocrahocb
на складах и xarváenoe Peugeot 206, но
если в Еврове им на амену пришел об-
НОВЛ6ИНИЙ Р606601206Ч,ТО В РОССИИ ОТ
ныне будут продаваться только седа ы
мранскОА cáopnn DCKHHIIAB poccHAcxHA
рмнон и марка Iran Khodro — C 2006 ro-
дВ былО продано CIIDAD 12 тысяч сбда
нов Samand, B pecraihimroebiii Soren (АР
hb13 — 14, 2008) АО наших eetocahonoe
тэк и на Аобрелся. Нвканбц, с паяВлВни
ем двукдверки Hyundai Genesis Coupe
nperpameHbi ОРОдажи nepehnenpnsoAHo-
ro Hyundai Coupe образца 2001 года О
80 )(9(В(2009
I
II
°
°
'! !
11'
1
И'' 1 i
В лгредней ланелл лолзллгя изо жид
оголил
Нз первый влляд нлтермр опалая прюлням, ко аыглла палл более KGTÂ-
сменной. В переднюю папепа иоип ecrpansancn Haenraune, а лад ланеяно
появился уз заныл лшл чек о пгзлои длл цело Ien и лгдпзлллннлаил
Ог жажды еодлгель точно не умрет.
в лавры лоне шаюгся цжз у две боль
юие бугнлиг
ПЮ фюиии паявллшл оеегодладлыг
юдазие огни
Чглозел пратлз лоилыогерл: renepa
ГЛГЗЧ ОЦЕНЛВВЗГДЭМГЗЛЯ ВЫЮВМ
ross. Рмдои аналогичные ново
введения налучит и CBpnn G c
более компакгными кабинамм,
а sot ïîïóëÿðíàÿ ó Mac cepun Р
(бюджетные Гриффины бразим
ского производогва( пока octa-
HGTcn без изменений.
0 том, как aeAyr оебя новые
гягачн на доро Вх, и на
ока
re
сп
лу
бр
Для мфеазрли лрюгусвлршю спеи»
злмое несю
Джуиулч при ив уг par nona ran гл В ждлеи гвзсз рам~, асзо баидзл Macro
для голливеп бжоз
84 ННВ ( 2009
Вата в интерьере и Копсгруп-
ции швоои шведи ноагаралиоь
HcnpesNrN sce пункгы,которые
noasepranHco критике.
Наприиер, материалы пделки
стали «avecraennee и приятнее
на ощупь. В кабине не квагаю
отоликау Пажалуйпа:геперь он
раокладываегоя перед пасса.
жироким сиденьем и коногрук-
ция егo cACMHCOC IHHBMHBN,
как у Volvo FH, а очень npocran u
жеогкая.
Водители жаловалиоь на та,
чго нижняя палка в голове и
ногак.(там, rae cronr cnaenon)
очень узкая, а потому перед
оном npnxoANTCR OABNIâãü оиде-
нья вперед и клапь подушки-
расширители.
геперьже кРовать стала раз
движной.Ширина матраса в по-
xoAHoM cocToRHHH — 55 OM (го-
лова, нОги) и ВВ см (в центре), а
еом nornnyru ero вперед за Мао-
оивную ручку, ширина увеличиг-
оя да 74 и 55 см ооатеетогвенна.
Ват зго достойное юже( Правда,
то. как теперь поднимается «ро-
вать, мне не очень понравимюь.
Автомвтмзированные короб-
KN передач Scents Opt(GN(BB no-
croNtMo критиковали зато, чго
они — единственные в Европе.
где nptlтроганмм и ооганавке
надо выжимать neABAN cusnlts
ния. Отныне граномиооии будут
nocreM Inn В АВух ВдриднгВХ—
как с neaaat ю щепления, гак и
без нее. При атом сами коробки
по-прежнему оогвмоь обычны-
ми, иеханмчеокмми, а гжепление
переключаегмекгрогндрааличе-
cK8n(a не гидропневмагическая,
как у конкурентов) система.
Кроне того, у авгомага. noR.
BHAHcN навые функции. анаю-
мчные гем, чго есть у тягачей
Mercedes Actros (о которых мы
Раооказываем в этом же выпу-
сКе): мошнаогная,маневри-
рование, раскачка При зпгм
управление функциями предель-
но npocroe, c помошью одном
подрулевого р Ientn*, в рВс-
качка и возов орабагнваег
aBTOMBTHVeCKH.
Вместо старогощитка при-
боров о малек~кими диоплеями
появилоя новый — ан не бликует.
дмоплеи большой, и показания
чмгаюгоя аглична.
В cnucns из 15 языков, на ко-
горМх может sssoanroon инфор-
мация, естли руоокии, а к при-
вычным показаниям(оредний
расход гоплмва и 7.д.) добавилап
о~ен~любоныгная функция.
Новая оиогема Scents Driver
Support прямо во время движе-
ния оценивает Aeilcrenn води-
геля по 100-проценгной шкале
— да вше и дает ему ценные ука-
анния( Например, .в омдуюший
раз атпуош HGAGIIN BKcsAspBTopa
перед вершиной подъема, не
реключи передачу или внклю-
чи ретарлер . Авали Gaesrpouuny
noAHocNNo ycrpaHsaeT манера ез-
ды, на дионлее появляюгоя пять
звездочек и надпиоь отличное
вождение . Говорят,уже есп
чемпионы,которые ездят Macro
npoUsHToB
Правда, зги данине пока Heat-
зя окачать на внешний KCMBIIC-
гер, Эппле выкиачения двига-
геля они обраоываютоя — гак
что docc не узнаег, чга злекгро-
ника думвег o ero водителях.
Как уверяюг разрабогчини, вне-
дрение оиогемы (она будет отан-
АарТНси Ha Bcsx TRI B nlx c ретар-
дером, змкгронной гормозной
оиогемой ЕВ5 и коробкой пере-
дач о делитемм( позволмт акано-
мить до 10% топлива.
А чгабы задирки хватило на
большее paccrosn«e, емкопь
гапливных баков увели~или до
snevaranMNMX 1500 лигроа(раа-
решенный максимум для Евра-
пый CooNercreeHtlo, aKKyMyaRro-
ры, как у тягача Mercedes Actros,
MOIyT yCTBHBSIMBBTNCN в заднем
cases рамы. Но то, как крепиг-
сп крышка бюка аккумулягорав,
ине не понравилаоы как бы она
не огввлилаоь на наших ухабах!
SnpoveM,rlpeAcTaeNTeAN ком-
пании и не рекомендуют зека
зывагь такие анкумулягарн дю
poccHiIcKoro рынка, равно «ак
и оверхакономмчную главную
переАачу с нередаточным чио-
лом 2,50 (в наших уоловиях ано
должна быть не меньше 3,07К
А с новыми боковыми абгв-
кателями и вовсе заоадаи они
уееличиваюг ширину тягача да
2550 мм, а максимально разре-
шенная ширина на российских
дорогах — 2500 мм.
Впрочем, пока навея эРка
npsAcraaAneT AAn наших пеРе-
возчиков лишь георегичеокии
интерес: ее дебют в Россип со
croNrcs не раньше оледуюшего
Епл nornnyM за ручку лад илгрзсои
лрозагь ргщзлгзеюл
Показзллл шмбо(юз я длсшюэ пллию чюзюггл на INGCN GlnrKe
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
I
Q a~
auop%IQ
ОаИег+КАМАЗ =НефАЗ
Казани.
SS ¹)8(2009
ПЕРВЫМ людом сотруднмчеотва
КАМАЗа с концерном Ва~м)ег стал не гру-
зовой автомобиль, в автобус! Ега постро-
ил Нефтекамокий автозавод, дочернее
предприятие КАМАЗа: новинка, показан
ная в начаю сентября, получмла названме
Dafmler-Нефйз-42997.
Еаж серийная продукция Нефяза
crpomcn на шасси КЯМДЗ, то шассм зта-
го автобуса носит марку Меюе4еюВвпт.
Любопытно, чта CHC hocTBBABHC не из Гер-
мании, а из Бразилии, причем в тропиче-
ском испалненим (все системы отопле-
ния нефазавцам пришлось монтмровать
самостоятельно).
По нашей информацим, бразилюкие
автобусные laaccn поставляются помимо
стран Латинской Америки в Африку, Еги.
пеТ Индонезию, Вьетнам, Таиланд, на Фи-
липпины и даже в двстралию... я натаном
же шасси, чта полу~ил Нефлз, строят ав-
тобусы в Aprenrane
Двигатель здесь скромный (зто ряд-
ная четверка рабочим объемам 4,25 л
и мошноотью 375 л.с.,) коробка передач
— автомаги lecKBB, Aaleon. Подвеска, квк
и полагается автобусам такого клааса,
пневматическая (хотя брвзилюкии фнли
ал предмпает и шаши с peccopnoa попее-
акой),тормоза — барабанные.
Дивани традиционен для Нефлзв, об-
шмвка кузова виполненв из стандарт-
ных аюментов — разве что в переднюю
стеклопластнковую мвоку встроены ма-
ленькие фары Неаа.
Двтабуо двукдверный, полунизкополь-
нмй(опереди на входе ступеней нег), дла-
ней 10,95 м. Правда, из-за короткага пе-
реднего сееса первая дверь и проход в
салон получились очень узкими, а место
водителя отгорожено от салона чиста сим
волмчески: полноценная перегородка с
дверью здесь попрошу не поместится)
Впрочем, новый ав~обус — лишь прото-
тип, демонстрация возможностей завода.
Да и при упомянутых габаритах шансов
у модели немного: на российском рынке
востребованы либо более каропгиемаши-
ны (класса Пяза), либо полноразмерные,
12-метровые.
Зета новый интерьер,опробоввнныи на
прототипе, вскоре будет внедрен Hà се-
рийных нефтекамокик автабуоах. Мы уже
упоминали (AP Ъ 22, 2008), что его раз-
работала кампания Кора из Набережных
Челнов: саюн выглядит очень аккуратно,
а светильники на потолке выполнены в зи-
м сеетяшнхся полос.
Правда, детали салана изготовлены еше
с замошью временной оснастки, но пере-
городка кабины и передняя напел~ уже
поставляются Нефлзу. Любопытно, что на
автобуое Delmler-Нефлз кона~рук~арам
пришлось отказаться от регулировки ру-
ля вместе сошитком приборов: в а~ли~не
оТ камазовскогс шасси, рулевая колонка
здеы не регулируется!
Тем временем звиад продолжает сотруд-
ниlecTeccroAABHAOKHипроизводителемав-
тобуоов VDL, подтверждая, что не собира
етоя завиоеть CT немецких р р . У
проходит испытания трехооная влектрич-
ка VDL-Нефлз длиной 14,6 м и вместимо-
стью 140 'leACBBK (на ней стоят двигател~
DAF н мосты ZF). pacerü bтаких автобусов
заказаю правителючво Башкмрни.
Нефйз собмраетоя построить еше од-
ну савмеатную модель с компанией ЧВЫ
на этот раз сочлененную. За основу для
гармошки длиной 18,5 м буде~ взят
низкспсльный Joncnheere тгапмг 2000,
выполненныи по толкающей схеме—
с дви~а~елем в прицепе. Интерес к та-
ким автобусам проявил Тре р
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Яажгшчкыйккгерь р — яркийиcoepaeewail
— nonyner cepniina e Нефдбы кз ююси КЯИ43а
° ° Й ) Й
lBeAoB ЛАПШИН
Геннавии БОРИСОВ
фото IeeAopa ЛАПШИНА
г 'ей
щ~[ '-емь щ
AP-ТЕСТ
— прежде ecero, на новомодную элек-
тронику. И воли бы дело было TonbKD в
неи. Начались течи из-под раздел~ных
TDACBCK новых двигателей. Ведущий
мает о бортовыми передачами, кото-
рый уотанавливалоя на первые пар-
тии, тоже тек . Ломалиоь передние
peccoow, подвеска кабины зачастую
требовала замены уже через гад asc-
плуатации. Неомотря на обещания оаз-
дателей, Ао(гов расходовал столько же
топлива, cKDAI Ko SK. Наконец. свет-
лый интерьер мгновенно пачкалоя,
hnacTMacca отделки окрипела, кровать
была очень узкой и неудобной.
ITC толку от увеличения интерва
лав замены масла до 120 тыояч KK-
ламетрав. если sce равно приходит-
ся поотоянно ездить на cepssc для
уотрвнения праблем7. — жаловалиоь
европейокие дальнобойщики. Им вто-
рили рооомйокме водители Актраоов:
Компьютер ни о того нм о cero начи-
нает пищаты Немедленно на cepssc .
Приезжаеш~, там сбрасывают ашиб-
Мы хорошо помнмм дебют тягачей
Ac!los в России. Дело было в начале
1997 гада на заснеженном Ходынском
пале, куда прибылм первые экземпляры,
купленные роотавоким Совтраноавто. По
сравнению о предшественником SK они
«азвлкоь космическими корабляммг
По выражению немецких комет,
Actlrîç вызвал культурный шок на дель
нобоином рынке . Куда ни глянь — sn*K
тропика, двигатели с наооо-фароунками,
коробки передач о джоиотикам, AscKC.
вые тормоза (DOKTb же о влектроникой
в приводе) да еше оавершенно новая
кабина. Ст предыдущей модели здесь не
ocranocI практмчеоки ничего!
Но водители, рабо~авшие на первых
Anrpocax, оразу же начали жаловатьоя
90 hh(8 I 2009
Велик и могуч язык наших
дальнобойщиков! Scania на их
жаргоне — «скамейка», IVECO—
«овечка», DAF иногда называют
«удавом», а Mercedes Actros—
«кактусом». Вот мы и решили
проверить, как ведут себя на
российских дорогах «кактусы»
последнего поколения. Я точкой
отсчета служил их предок SK,
выпущенный еще в 1994 году, но
весьма неплохо сохранившийся.
Сравним?
Как лечили
Actros
ку, а через триота километров вое
повторяется...
В итоге мероедеоавцам пришлооь
дарабатьlsarb машину, но процесс зв
тянулся. Actros второго поколения, в
конотрукцми которого были учтены недо-
отатки предшеотвенника, появился на
саеТ лишь в 2000 году. Память у дально-
бойщиков долгая cTDKT марке однаж-
ды зарекомендовать себя плохо — и об
этом будут помни~~ деоятмлетиями!
Между тем с 1996 года продано cBbl-
ше 600 тыояч Актрооое и о канвеиеров
завода в Верте уже BTDOCIIIDA cxDAKT
Actros номер три . Внешне он очень па
хож на предшественника, а ооновные
о~личия — новая автоматизированная
коробка передач Powershlft 2 (теперь
она входмт в перинную комплектацию),
доработанное рулевое управление и
улучшенныи мнтерьер. В прошлом гаду
мы раооквзывали о поездке на таких тя-
гачах по Венгрим и Румынми(АР Иэ16,
2008Х а теперь было решена иопытать
ик на роооийоких дорогах.
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Mesc&lace amp;co&a p;аройа с прсжм ютзмаши ыижх рен з й
«Баушки»
из Вешек
Mercedes горгувг бэушныин .so&pen&a p;KIN&& m ; Fierg d nerI ВPoco&a
РВ(В гВЮВ 91
ак театр начинается с вешал
к и наши испытания начи-
ся с площадки, откуда мы
ираем мешины. Не агат раз
располагалась прямо за
cKoBcKcN комцеваи e&T
той, в Вешках, rAe Datmler
ланирует построить мега-
цен~р продажи и обслужи-
ванмя грузовиков.
там уже работает
влошадка подержан-
HCA техники, вкодяшая
в общеевропейскую
сеть Mercedes-Benz
Truck&t re Н п за
ники на лобовых стекмх
машин, ко~орые выстав-
лены здесь7 За тягач
2004 года выпускав
67,6 тысячи долларов,
2006 oAB — 77 тыаяч
ламаров. 0 I&am ;HbA po
Оказалось, цены еше до-
кризисные, а сейчас тех-
нмка подешевела едва раза.
При этом в Вешках продамтся не
TonbKo Мерседесы при нас покупателей
ждали несколько ДАФов и МАНов. а еше
добрый десяток американских тягачеи
FreIghtlmer. Удивительно. Datmier прин-
цмпиальна не врадает в Россим новые
Фреитлаинеры, à BCT подержанные—
пожалуйста! Причем в NACKCM состоя-
нии:с ржавых рам осыпается краска.
Да и покупая здесь Actros, придешься
выбирать внимательно. Анто буде~, Kor
да Деушки переживутешеаднузиму
под открытым небом7
Наши тягачи, стоящие íà sroA опо-
шадке, оказались почти новыми, из де-
монстрационной пар?им,завезенной а
про шлои году. Пробег одного вкземпля-
ра — шесть тысяч киюметрсв, друго~о
— двенадцать тысяч Однако краска на
кабинах MscT&am ;MHпо итакамням
шишкам ли nerko она ores&He&
В ЗЕДНИХ КРЫЛЬЯХ вЂ” СКВОЗНЫЕ ДЫРКИ OT
неаккуратного обращения с полуприце
лами. А на дисплеях ce&TI TcAI'ðo
надпиаь а буквой ж вместо русской х:
Периодическое тежабалуживание:срок
истек .
Езжайте без техобслуживания, ниче-
го страшною, — усвоксили мерсеАе-
аовцы. А на просьбу долить мочевину
в бачок тягача EUIO б развели руками:
на стоянке ее нет, аервиса, rAe мож-
но купить. рядом тоже нет Не гаво-
ря уже о заправках на исвытательном
маршруте...
Гак еыгдзйш ра из Юною кэ Фрей гяайкероз
В Германии продалткаштоя Nrrres-
аивные доражные испытания тягачей
Aotros амдумщвго пакшшния (их пер-
вые cHHMKN иы публиковали еще в
AP Н 3, 2008). Если вначале машины
были обклеены чернои пленкаи, та те-
перь камуфляж сменилая на пящис-
тый: адин из таких тягачей попал в
объектив фотографа-шпиона.
Черные паласы на передке и ма-
ленькие окошки по бокам — буга.
фар& и .А слмприсмотрегшя,
но разглядеть акошенные ános-фары,
на&am ;умреш ткурадиат ра&am
крупной звездой... Да и сама кабина
новая. Какой здесь двигатель? Ког-
да Aetio& m ;4BC A amp;Tв c&p
больш&a p;исек
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Вокруг водителя
перед клл панель злегактлз R IXRIKslfcnr Rhine нс лслсгзханнлм излклз
Кабина Ммазрзсе
Кзйннз L
В бомаюл. кзблке лал adcaniorHD Гюзныи
Вергнлй блок лзаеиштеечзегэзрлмлчныз
функции КПП Cnpaea †.Р(яплершзпль»
Дшшшпп КПП птпгм з IKBPICIBIMIK Черной ююлксй кз кем еклю шепа
HeRpBnbn кмюксй аул першшюш ются рея ниы (Р?чняавпешжчесний)
Пал крозапю — морсееккми шшмгшшлк, з Ns His — еешевой яшил
нз(в(гююв 93
На наших зкземмярах стаяли шикар-
ные водительские кресла IBRI C огромным
дива*зоном регулировок, а на большои
машине обнаружились еше BDRDHHчный
вадпор и двухрежимный подогрев сиде-
HbR.(RpBBAB, Регулируя намон спинки,
мы неоднократно задевали кнопки подо-
rpesa — и поджаривались )
д BOT pelynnpDeiln KD-
ланки невелик:утягачей Beanie,которые
ми испытывали недавно(ЯР hh10, 2008К
он only?HMo баььше. И потому посадка в
Дктросак не идеальна:хочется удобнее
выставить Руьь — ан Her, дальше не
идет.
Зато orcekos Ane мелочей нв передней
панели RDAHD: есть даже крепление для
шарикавои ручки,некиа фургончиках
spnnler По славам представителей камна
нии, фирменные евторучки входили в кам-
nAeKTBUHlo, однако исчезьи еше до Hec...
Но куда cTBBHTI бутылки с BDADA? Под-
стаканники в панели мелкие, а полупра-
литровая бутылка не влезает в двернои
карман — и ronbko в кабине Megaapace
ее можно положить в нижний отсек под
передней панелью Д ват в тяга~е DAF XF
есть Опецмальное гнездо позван водите-
ля: нв ходу протянул руку, не глядя вынул
бутылку, а потом также не глядя вставил
обршно. В дороге такие мелочи очень
важны(
Равно каки обзорносгы мы мигаем,
что конструкторы зря перепеспе сфериче
окне зеркала(теперь они расположены не
над основними зеркаламм, а под ними)
Чтобы взглянуть на картинку в левом
нмжнем зеркале, npnxontncn cnnbnee от-
влеквтьая от дорожной ситуации, да и при
'маневрировании задним ходам ra«os psc-
положение менее удобно.
Зебра тьсл Kà eepwlno попку помогаю не граде
aftnfnae Recreeaa, а шкклны пулею
з в пбичной зшюишзепл Horopbbtii тоннель
Чпби лразш сиденье ке цешзлй ero всяка
шкшип
Габаритные размеры кабин
На «автомате»
Что ни I Oeopn. великая аешь — та~а~
с автоматом (точнее.с псевдаавтама
том, поскольку саиа коробка передачу
Як?роса, как и у конкурентов, меканиче-
акая, на с злекгронним упраелениемй
Двинул джаиагик вперед, задав нужную
передачу,отпуатил cTDRHD÷íèè тармаз—
и noexan,не задумываяоь о сцеплении и
передачах.
Правда,ео время прошлогоднеи по.
ездки по Воспчнои Европе у Нес были
претензии н плавности переключения в
пробках и с грузам Но íà ВТоТ раз маши-
ны были негружеными, а в вробки Mbl не
попадали. Так что передачи включались
предел~но плавно игам,где мы бы делали
ато c*MH, — не TDAI IN на равнине, Но и на
подъемах.
Правда, европемские сравнительные
тесты тягачеи с автомагеми показали,
что Powershift переключается медленнее,
чем нонкуренти Но в целом коробка ра-
ботает отменно: даже наш эксперт, при-
верженецтрадиционной.механики Дми-
трий CHAHH был вынужден признать ета.
Как и положено автомату, здесь есть
kick. down. Если нажать педаль газа до
упора, коробка подтыкает панмженную
nBP8AB÷y и ABHIB?enb раакруltlBeeTCR
сильнее,чем обычно При crapre c nacre
такай режим позволяет сократить время
разгона до ограни BITt!AII по ITH на шесть
секунд.
Клавиши на панели отвечают за раз-
личние режимы рабаты. MDBIHDcTHDH
(аналог кик-дауна, но без подтыкания
передачи). Раскачкук позволяюшую би-
стро переключаться с первой переда~и
на заднюю и наоборот(интересна, каната
работает на nbny?1, Ecoros — зкономич-
° ый выквт.
Знаете,'Iro эта? Если на ровчан доро
re или спуске — в общем, там, I Ae авто
Дмитрий Сидим
AlslacroaabK зп
гателе — 26 — 30 лд100 KM.
Конечно, я менял сцепление,
крестовины карданв, прокладки
BOA IOKCBKBMH PBMoHTHPC
вал топливную аппаратуру, про-
мывал радиатор. Недавно кабину
пришлось замениты родная са-
веем сгнила за 16 лет. Но ни одно-
го крупного ремонта за миллион
километров россииокои экоплуата-
ции не SMAOI
SoT когда напичканные электро-
никой .кактусы. IlpoAATT cTobbso
же, cbcbbso мой SrC, и с такими же
минимальными проблемами, тогда
и будет смысл говорить аб их на-
дежности. Но, боюсь, этого уже не
дождешьоя.
Эшг rsllrl позгдзл нзиздо Но дзиглтеоь маип 688 юшремонгз
Кззякз БК тгскш, гю Мобхзя
МЫ
1
T
ь
Ажумумпивы в задави csear рзиыт я
даяна юшл sepsHscllf ах туда 88 шми
шгшш!
Двпышбодимйуюг вских, хрухош,эшяжидля
мелашзги .
Посгазыу на панели БК нэ было гшммхн- поионхил пришлось шюрумзть саисдзяшый полах
98
рйт8 (2009
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Actros — корошая машина. От-
делка очень богатая, автомат ра-
ботает Bpocro oTKH INC: óìíåíbêèè,
активненький. А вот Мейазрасе
— кабина на любителя, на наших
дорога» в неи водителя раскачи-
вает,KBK в люлькег поэтому ради
KCAosblx качеатв я I oTCB пожертво-
вать ровным полом и комфортам
на стоянке: Actlos C 6obee низкой
кабиной идет плотнее и руль у не-
го более информативный.
9 целом я бы поставил мвшинаи
твердую четверку . Почему не пя-
терку т то, что просииельна дру
гим тягачам. AKTpocy hpocTHTb не
могу: атоме Mercedes! Например,
кнопке включения аварийки рас-
положена не у двери, а посереАи-
Не панели. И еслм я зажму нажшь
ее, нахоАяоь снаружи грузовике,
придется «арабкаться в кабину, а
зто неправильно. Беркалвлопухи.
»ереочур перекрывают обзор, диа-
пазон регулировки руля намного
меньше, чем у Окании. там руль
MolKHo чуть ли не ма уши оАеть.
Что каоаетоя моего ~яiача SK,
выпущенного в 1998 году,то,
конечно,тяжело cpssHHBBTb ка-
менный веко космическим... Бо-
первы», иадель сана по себе
атареньквя, а во.вторых, маши-
на по моим рас~етам прошла уже
2,65 млн километров. Однанс при
таком пробеге она не толькожива
и здорова, Ho uflpoAoblKBBT Кор-
ммтьменяг И ореднмй расшд то-
плива невелик: на зажатом дви-
ф мшдйлюни
фото serape н Coarse MAMMHA
Броня по-украински
Внюору Ююзжо броневик понравасз
'р6 ¹18)2009
36 узкими бронированными окнами — киевская окраина.
Встречные провожают нас взглядами, заезд на АЗС вызывает
у заправщиков бурю эмоций. Парни у пивного ларька восторженно
тычут пальцами: «Тот самый броневик, на котором ездил
Ющенко!» Что это за машина? Где ее построили? Сейчас
расскажу.
Часто темы для статей падоквзыва.
ют читатели; твк было и на азот раз. Не
успеМ в киеве пройти торжестве по слу-
чаю Дня независимости, как на ин~ернет-
форуме Asropsslo началось жаркое
обсуждение доселе невиданного бране-
вика, на котором Внкюр Ющенко про-
«втилоя по Крещатику (эти кадры пока-
зали многие телеканалы). Одни начали
утверждать, что машина вовсе не брони.
рованная, другие — «To Hs HsA OToor на-
товская радиостанция... Чтобы узнать ас-
тину, я отправился в Киев.
Начну с того, ,что еше пят»лет назад у
украинцев пояеилоя собственный легкий
армейский бронеавтомобиль — Дозор-Б
Харьковского Нб машино»~роения. Прав-
да. он получился угловатым и похожии Но
древний БА-64 времен Великой Отече-
ственной. А до заказов, по нашей инфор.
мации, дело так и не дошло — хотя адно
время Аоаорсм вроде бы заннтересова.
лаоь Экваториальная Гвинея.
Hoe»IA броневик, о котором noAAST
ре I» называется Козак и разрабатан
крупным бронировщи»см практика из
Киева: за деоять лет кампания посгроилв
окою 400 броневиков ЗО мслелей. Разу
меетоя,у Практики есть конкуренты — ки-
евский Дуац и симферопольский Claos.
Продукция всех трек компаний ско-
жа: фургоны для инкассаторов,
Vlp-автомобили на базе легковых
автомобилей и внедорожников. Но бро-
нетранспортеров для армии ryr еше не
делали)
Когда рынок был на подьеме, инкас-
саторские броневики выходили из цеков
Практики десятками: их делали на базе
фургшмикое Газель, Ford и Volkswagen,
тяжелых МАЗов и КАМАЗов.
Что касается Vt ° -автомобилей», то
в гамме есть даже мерседесовский
3-класс. Правда, бронирование своих
легковых машин на с~ороне Mercedes
считает несанкционированным вмеша-
тельством в конструкцию и требует ог
бронировщиков заменять трехлучевые
эмблемы на собственные. Судя по рек-
ламному проспекту, на Практике )игра
ence I) эта требование не соблюдается..
Самоа толшае cposecresno (Ду мий которое
я вю(шг е леху, san(eraser or пуль СВД ко,
лшлже, c sererwcynpcssessss cepersssscs
Зюг снмюк лдмшл через шалва лвгц а кокргж
и уг бранеагеюм
EposecTast — шведская ВВАВ янош
Eort у компан и и опыт работы с арми-
ей, здваь защитили броней caaenbl мй тя-
гач КРАЗ.
С началам кризиса количества заказов
резко сократилась, но одновременна На
АКМ с
Зб Мм
винтов
KCTS
гада де
щита 6
аималь
циональнмй банкгкраины издал дмректи
Ву о том, что аое инкааоаторокие маши
России
пули С
пра
нв Пра
брони
аким
— от
опять
эажиг
еечае
автомо
Киев
работк
аналог
В итог
собаку
зу—
броне
Ана
Коз
Тигра7
чал ра
нет.
Обе
су (хотя
ввя чв
Koprno бршм
eront нз
позволя
лзж or
ItoscTpys
ланмлню
В оанаве змбаем жюруженнгм erst Yspsnsbt
лежит калачик ipecr В азиый раз дгд Дозам
рвтв(вююв 97
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Este адин кебронкровлккыд налег козака — ш бюе абычкаго чаюш»
ны в стране должны быть защищенными
(sAecb до аих пор возят денши и на обыч-
ных автомабиляхр
Что Tyr на IOAocb, — вздыхает дирек-
тор Првктикм Сергей Заиченка — Банки
пврепроАают друг Аругу бзушную техни-
ку, городят ящики из бронеотали внутри
обычных футонов — в общем, делают
все, чтобы полу~ит~ лицензию Нацбанка,
не трагяаь на новые спецаетамобилиг
Так что если оеичас Практике к дела-
ет грвжданакие броневики, то е основ-
ном на вкопарт: при мне отроилиаь ин-
кааоаторокий VW Transporter äëÿ Грузии и
Toyota Ньхцх для... Нигерии.
Защмшают машины здеаь аккурат-
на — пожалуй, не хуже, чем роааииские
конкуренты. И бранеаталь фирм
шведская $$4В Аннах илиме немецкая
ТП78зепКИРР.
А бронеатекла Практика делаю само-
атоятельно. До прошлого года их звкупа-
лм у упомянутой онмферопольако и фирмы
Cltlse, Mo Tanapb налажено ообатвеннае
произвадатво: в цеху serb ca÷è и клима-
тичеокая камера, где делают пкрап из
отекла, пленки ПВБ и поликарбоната. Из-
готавливают здеоь и гнутые (как говорят
апециалиоты, маллираванные ( стекла.
Толщине отандартная: 37 мм — ат пуль
МИ
ная, сиденья мягкие, c nohloACBHHKBMN. А
в верспектмве предусмотрен и вариант с
однаобьемныи кузовом на отделение cofl-
дат два человека спереди, восемь сзади.
Козак на выезде
здесь независимая, DT БТР-80) А Козак
построен íà ICTDBDM, .покупном IusccN
— причем не армейском, а гражданском.
Нам очень nonpasnnacb ходовая честь
военно~о IVECO, — говорят брониравщи-
ки, — но очень уж она дорогая .
По той же причине пришлааь огка-
затьоя CT немецкого Унимага, а амери-
канский Hummer (гакмк машмн немало
в украинской армии) бронмровшикам не
ВСДОШЕЬ ИЗНВ IBAI HO.
Так что Козак базируется нв шасси
обычнага грузавичиа IVECO Deity Axc. Aa
же за такое шасси с кабинаи пришлааь
Кстати, шааои для Daily axc aenaer во
все не IVECO, а небольшая итальянская
фирма SCAM, специализирующаяся на
внеАорожной технике. И браневнк нв
атой базе уже cyulecrsyer: эта палщкий
Dzlk ( Кабан ), KCTDpblA служмт не TCAbKC
в caMCR Польше, на и в армим Ирака.
Но поляки покупаю~ усиленное ulaccn
у самоА фирмы ЯСАМ, а для Daily Axa ис-
пользуются более легкие версии — что,
естественно, orpannnnno Harpyany(e том
чиале вес брони)
Так HTD floAHBR Mecca Êîçàêà — не бащ-
ше 5,5 т. Сравните c raaoacKHM Татрам: в
наиболее защишеннаи версии СПМ-2 OH
веоит 7,2 r. И двигагеьь здесь щабее,
175 до. против 215 л с.у Тигра.
Продолжу сравнение: кузОв Тигра цель-
носварной (та есть сварен из бронеств-
лн), а конструкция Казака — каркасна
панельная: бронелисты навешенн на
cTGAt Holi скелет . Ýro, с Однаи cTopoHbl.
упршцает проиесс посграикм, с другой
позволяет заменять поврежденные
элементы.
Среди козырей Нозака — протмво-
минная конструкция: днище имеет
Ч-образную форму, сиден~я звкрепьены
на специальных кронштейнах. Кроме TO-
го, кузов состоит нз трек частей, закре-
пленных на шасаи отдельно друг от ABY-
ra, — как у IVECO LMV или MOWAG Eagle.
Предполагается, что если машина нведег
колеоам на мину, в воздух вэлетмт лишь
одна из нежилых Kacrea.
Но если независимая подвеока позво-
ляет укрыть брюхо машины броней ие-
ликОИ, то здесь все открыта асколиаи—
мосты, карданы, AsnraTehb. YhNBHTehi Ho,
но конструкторы даже не защитили под-
дон двигателя Козака от камней~
КРоме Toto, при грехчасгнаи KCMBD
нонке броневик сильно проигрывает во
вместимости, BCDKCAIKY
3ennarHrb 5ЬО тысяч гривен (почгм два
миллиона рублей).
Чем продиктован выбор crpanbl-npo-
N3BoAtlTBAR uI8CCNc KYPCDM Украины на
вступление в НАТОС Бранмровшики пари-
руют: Если в Россие есть выбор Отече-
ственных шасси, то у нас его не cyulecrsl.
ет. Для наа любая поакодяшая ходовая
часть будет импортной!
ковушке, помещаются лишь пять чела
век. Зато им комфортно: посадка волжот
Камзишрпми лампочка — ею здороэо
А эат Meiyaescrah. Руад уже июиеэжь
Скдемл — иа .лрожэомиииои лгдеэске
Сзади — голью Зм иеиа Зато ешь люк
Ж
Ы
В дверях — ришли с алек пюориеодам
В аразсэ зеркюю Bob Ta HNTBID ие видш
Эв ¹18 / 2009
Я вЂ” марш рупа AIECO Daily A terror..д я пже пюфсэи иа маши ВЕСО Саду — иа лслислриесдиош
ЫЫ
4ждрьг иэ шкалаг лрибсрое Сэуу очень мелкие 7)ииэмик а салаке и ею лрсвсд расположены
лрхто чудеою
На обычном Daily aha я езшм еше ьва
DA* назад — no мтальянскоиу бездоро-
жью, во время дебют модеьи. Daily ме-
CNT lpn3b CTO-
ят cneunnbn«e мосты Carrera, paaaarse
с понижающей переьачей и блокмровки
дифференциалов.
Я как ан ведет себя íà Acpolax, буду-
чи CAer е броневаи панцирЮ Забираюш
в кабину, захлопываю тяжелую Asepuy:
еи ясно не xearaer cronopa. Каку ТигРа.
Ригели зря аделвли электрическими, ме-
ханичеакме гораздо надежнее (пред-
creance: бойцам наао nonsnyrb машину,
а двери заблокировалисш).
На правой дверце уже сломалась внуг-
peNfIR жигулевская ручка... Ho для пер-
ваго акземплярв это flpocTNTBAbHD.
А BCT то, как KCHcrpyKTopbl OMCHTHpo.
вали динамик в салоне, — просто безоб-
разие. Сам ан укреплен слева от педали
сцеплення, а провод протянут прямо че-
рез педали)
Приборы и органы увравления позаим-
стваввнм у IVECO, pynb (как, впрочем, и у
Daily) не perynnpyercs, но посадка впал-
ые удобная. Двигател~ рабо~ае~ не~ром-
ка, из кондиционере прмягно дуст. На та-
ком автомобиле, да еще GD здоровенным
люком в крыше, не в бой идти, à íà охо-
ту ездить.
Поскольку этот экземпляр демонстра-
циомнмй, его очень богато оснастила:
3AGCb СМОНТНр0ВВНО Сп8иСНСТ8М А00
тмояч гривен. В центре панели отведена
место под навигационную спсТВМУ, левее
— экран камеры звднега вида, внизу—
прибОр радиацманнои разведки.
У правои дверцы — армейская радио-
cratmNn (sosce не натовская, а нз OAec-
cbl, завода телекарт-Iiptl5op). Наш фо-
тограф протягивает мне apyrym Рацию
— редакционную, портативную. R осга-
нуоь снаружи, будем координировать лен
cTBIOI при съемке . Но шлстенная браня
глушит радиосигналы: придешься общагь-
сп жестами! Можно и звуковой cnl.
(Таспортньге данные
Казак
5,5
По мя нагов, T
IVECQ Оаl755615W404
IVECOFIC,EOH4
IUKCA
2556
Рзбочм сбьаи, 00
I7Sl52C0 — ЗПЮ
Маанкзганза OBI ь 01061 ш
2Fca,азс суз 0
Короб ° передач
сбза тю ааиebccaecrcднффарв чаалз
Рвзззм нв Вороам
carrara,зажнй — сапа ра йд фф ра сюда
1,0 Зжб
psIIN О В 0006 В
Пгрсдвточыс
чждв
4675
В ад нарсдма
д а оамегбзрзазн не с АБс
тар озас арсд lees
еиашниомз Tcahsasclc 50 В 0
ПЭСА5 — пуан АКИнАК74сос азм csoss 0
урасин мза а ма кипу утра м
Стада — 70 Адтдсмриаупрпна нии
серве у яСайсомалмнмаарречннхон
праман рулевое управление информатив-
но, на вращаетая баранка тяжело. А гдав-
ное — здес~ очень плохая обзорнтмть оо
правому барту, прнчем в правое зеркало
не видно поеным счетом ничего( Может
быть, конструкторам атаиг перенести его
на капоту
Итак, Козак комфортабелен, уверенно
ездит и аккуратно сделан(как ни грустно,
аккуратнее того же Тигра). Что каааетая
недочетов, нриаушкх любому проштину,
та они вполне уатранимы.
Доступ s миэтелю не очень yesles
Трегляпювмй Iypcoauaels IFEOO orsebaer uup.
мам Euro 4
¹(8(2009 99
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
мтж 0 д рутамнд асиент, ннгабг доспею — пюа
EOBN 0 нунсмм ПКМС 7 те ик
+юру*'""' хру омн ásp йаунемм нсВт127 0 кт127 и
рз зю sr АГ17
И
псдаая йвншюдп не ышнщен дапе or даинвй. Мго йнпша у~рыю Уобзюнай бронезашагай
Косю чав ш бампера п песдн вокруг ЮЕСС Ппф 424 ва шасси aoroporo папоюен Козах 70600 6707
е разлишьп ампайппя B Iebarw и Вм шампион хомвп пересечь ш гадит грузоан нах россию
по северному гюбврвнмо. Но вбрнупнм, не пройдя н шшнуга
над. пода~~ — благо тут есть сирена с
громкоговорителем.
Первая, вторая, третья: поаный прм-
вод здесь поатаянныи, но машина c lioa-
HblM знипажем из аогрудникоа завода
разгонистая антивно С динамикои у Ко-
зака есе в порядке, а заяаленная макси-
MBAbHaH cHopocTb — 12С кмУ'I(правда, у
нас не работал спидометр(. А квк Козак
тормазнга Изо всех сид данаю на педаль
тормоза — и сначала кажется. что нмче-
го не нрамсхадит. Патом машина ecs же
замеддяется, но как бы нехотя, и начина-
ет стрекотать АБС. Тяжела \ywal
Поворачивает она тоже с трудам. На
Кэбицу Daily я аэкэрунил нэ эавеоркш зэезяв
Конкуренты
4iihg
Из таблицы видно, что serb деа пу-
ти поотрайки бронемашин легкога и
среднего Nnaccos — либо на ориги-
нальной xoAosoA IecTH, либо íà ICTC-
вых шаами.
На фоне Konnypeuros выигрышно
омотритоя rasoacrms(точнее, уже ар-
замаоокии) Тигр он тю«ел, но облада-
ет мощным двмгnTBKBM u cBMMM боль-
шим дорожным просветОм, а бмотрее
Тигра — талька канвлокии Armet
Gurkhs).
gortybб (И(шина)
АЗ Earp ( 4MOM)
Gin Ja(r N)51R (ОАЗ)
Пасло тные данные легких и с едних 6 онеаетомобилей
Казак Дезарб
AÇ ВМ Jasr Odk stoker IVECO
тигр И1МВ COSH идт
Oabko b Arsst GOWAG
Ssndnst амин Eagle IV
Стра з
Ушмкз Узрзкка
SCAM
SCAM — — Ford F.550 Fcnl F.550
° ализа изазц т 55 63
Д н, 5675 5200
Шкржз, им
2200 2400
ЭЭОО 2640
Кл рвнс ни
300' 400
400 400 270 266
Мз ЭЭО 266 400
Эккла , з
5 3+8
Д н лтель
IVECO НЕСО «n» Dsuu Сиза)м Ыто IVECO к.д
IVECO Ford Ford Cban ns
Маза ом о, 176 122 — 197
DzikG (Пазьюэ)
Мз з с о азъ кнн 120 л
'покзэмрзииг з (ш нека за MITECC)" взае м оз а л+Р кац ннурмщмккш"'нд — Norns
ЮИ~~Н
NDWAG Eagle ill
00 ¹10 ) 2009
ПРавда, машину еще не NcnblTBIBBKN ни
обстрелам, ни подрывом — и павто-
му а реальной Степени защити говорить
трудно.
Кроме таг0, смущают несколько момен-
тов. Нвекавокий двигатель оанашен злек-
TOCHHblM управлением и веоьма требова-
TBABH к качеотву маала и coltnpnn. Тигр
в свою очередь оонащаетоя двигателем
Cummins — на именна по этой причине
откладываютоя ero по?зевки рогюийским
воруженным оилвм (CH Служит в оспоп-
ном в аа и ОМОНе).
Да и еае запчасти для Козака нужны
фирменнне, при том что ни однако Daily
4х4 на унраиноком рынке да оик пор не
было А как IKB главные «а lecTBB армей-
ского автомобиля — Henpnxornneocrb u
peMoHronpNrosHocrb? Де и euuecer ли су-
губо граждвнокое шаааи тяготы и лише-
ния ваинокаи алужбм7
Недавно в Крмму прошли учения мор.
Окой пехоты Украины с применением аме-
Риканских внелорожников Hummer. лю-
бопытно,'ITC на ник были cMCHTHponnHbl
рооаийскме крупнокалиберные пулеметы
Утес. Но будут ли олужить в украинокой
армим Козаки — вака неизвестна. ~
Знаете vm ° эгон сняизе саны зжврэгяаег го чга nallanmь ка нэгээхцчжэ выполнена ло ррюкк мпя фото зэелэна в столица упраепи
там временем, по неофициальной
янфармвции, Ass бронеавтомобиля
ВЕСЕ, OAeseNHble на заводе армей
емзй техники в Больцано, прибыли
на.„ Камокмй автозавод)
DiIopee всего, речь идет о модем
LMG HdsBsNcHM0N noAsecKos: B soA-
Онйк НАТО Служат уже больше 2600
кених машин. Коне~на, КАМАЗ не со-
биравтоя поставлять итальянокие бро-
HsBHIN poccHAcKNM BCAcKBM: Скорее
всего, на заводе будут изучать их кон-
струкцию. Значит, КАМАЗ планируе~
выпуакать легкме броневики, анало-
гичные EMV?
Рмо ОАЭ Пальма Турц я И sn CiSA Кзцзда Шзеццзрнл
6,5 — 76" 5,5 6,2 65 71 6,5 8,6 88
5700 4990 5740 5500 4794 6046 5664 5400
2200 22М 2050 2220 2200 2160 23!7 2400
2300 2400 2160 2100 2055 2260 2251 2457 2160
2+А 2+7" 2+8 6 3+9 5 4 — 8 2+6 4 — 5
215 IM 146 190 185 325 ЭЭО 242
140 102 100 П5 100 120 155 tie
(~~Я@
twutsaispt))юnгtюlяwпnци Nnstp))rien (tortiesnw
РОЮННЫйЮСРУО)Ц)ВЮЧОׄ— НВРВВР 6Ф
Ntattsennes бзяшбрла~ б пббийюббйам
тм)гга «ша чаям, aileprltlt,. Юпюю 8 ра.
sl ОВ IRI аЮ IRI los.we сяь Юз BOI
ЫЮКИВЮЬХЫР ЩГСИЧИВ НСМЗЧТ вЂ” С фмннг
обсрюкж мс пзичко лю аютролчигзгююи
Tn8we батюрзн рлаклакзхн пп кузюш
блюь cont н юрабю лсрюзч 8 юрлю
04 le(8 2889
ье оаиоанае ййюабышотзц — nrtes-
ot8H8 брбргбх ер)баегю. арно (i юеяю
нию, цюрррышррх'Вйзебупабюмен .и
psspentssr юмгдюзайаеяанюл ТАе а»-
преиюнахююкеиботрансрабюз траанрю
онныюб марна t)t)swds'. Аму(лцючяа) зы-
ОЮВК HwlIMIKno брфюр)чюрньск рзюрзй
номмноцп)нгм Вии Tro RTO)tneelo toau?
мотрр юпюВм а.p — б рир мечым, чюч.у
аагамабнм о бензиновым ланштююм, бе
)ююфяк юрыююго aewnenna ошюмяют
Ююш рб хюююс бнюштамно Bn)ssut-
епм опюыашь техничеаюно оссцуисекь-
HIwI негоохнр зомзнВ чимю, фююптса, В
риз» выше арок службы юрмозных вмо.
лак. паснелььу гюмююнис в нюхтаюцни
аВтомобиля Mnoslletu ны, е tnnsruesKHO
Ионюннн eotwssnar He Nenoaosonwtee ье-
юано swnyoassMMK.зомяоненгое, аш поз-
Волит прбб(цмню лотребнтззю Газюь
риющю)ons*8055 г.
правде, замзнчивет итак, переА нами
ПОЛУтаРКЕЧ,. Та Ооп Уже КЕ ПаЛУГОРКВ;
пеоК0М KTTpNoT6 KNIwrplWMoB.rr8eeÏoÀÚ."
oMHDOTN аьели аккумулиторные батареи
пел куаоаом — литибжемзофоафВтиые,
мор кИ Thunder 8(ty из ГОНЮИГВ.
поА капотом юектроматор — ужа аме-
PNKOH8KNB, Arnis nynnnlos 8555r B l)ITB-
так такие устанаолиааютоя на mernpn-
чеокие рззвазные фургончннн н пикапЫ.
MOKcHMeut Hes (Аля элект)томатора — пи-
ковая) машиючь меньше, чем у бенаино.
е08 Гаэоли, 58 кзт (80 л.0.) ЗатО макси.
мэльиыИ KpynslnltR мамонт nouns, п)тичем
злюхтромато)г РОЭВиВВют ОГО «с нуля . Сзн
мотюргпк-Оч ' ьиююн, Hn Rpnsho
маета nos раиимьют Аапблии-
трмиыеяяшл(цамб)и ююиеяс юнюм
мша Аерзбрз@юутцрюи юююкайннр,
Аюбенычна, чю ьбычный ббвюгиовый
аюяыуфпар аствюл на еиаею марте=на
Ваюий юзчай, но tloeKÎis Ry Фабюяюиаи
ON8rena ММИЦЮНИЯ Отеттотататт ЮЕЧЮ*
в кабине атем алагфичвжой: иахчю 088
буютлтюьт
5 реНАоМО мОтОР6 АС55 иаписакО Hte
ан мюмт 'присолить Аифференцнм н»-
npHMyw, черенке)ыиич не мзююяие ион.
отрукторы ошааимт и tropseny пебеаач
(ана стала Anyhmynstetsron).
НаК ООАПГ Гэзюль sssnrpo, Hol ness ке
знюеи, но нос-что Можем npeanosnmmь,
искали из пюпбртныхмраюариамк. Gy-
Ая па Hpseop крутящего моменте, елех-
тромобиль Ав|кюк разгонвтьм о места
е нарьерч А Вот максимальная сюросгь
типична лля юакГРОмобиюй — 60ОГО
80 км/ч.
Поеторим, чта пробег ни алной заркл-
ке. причем В экономичном режиме (кок
Под ee))4985) =-рр)ар)йенский злектрада)еатель. ь)ежд)) и)молом и рамой — зОО килограммов
зифьсрьей)4(рз)дятореа. А)зльнесть кеда на адней заправке. то ееуе зарядив- НО ииломе)ров
Жрейрбй e)84eyeee: зфс пЕРспективнал Газель — злзятр)р(алкея)
слашь арнрвнсю лхикю фгюю мюхн лаз аюунунмрлыгфкнц в юмам нз шгсрьн—
ссссо Оюригнл зчзю (на лоаси спины). Кзх чх Hen nbr Townl июloeesi
Пю галаган -seenpww rod з зш Оююны Сорзбрхсюя мраую с юаилзюран» вЂ” mwposnp
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
1 !
! ! ! !
lyspee фгршхов УЯЭ 45( apl (l 977 г( бы да cffersle е сжюм Уямновшд Пся xyso&am ;osxop
& leeахкумуюпс ныя
Ереванский ЕР42-9794 ПРЮг(
Зззхтро РЯФм сбспужкеази Олимпию(РВО
и
° ° °
е е11 1
° °
8 ° °
говорят автомобилисты, плавно педали-
pys ( — 110 «м. Яля злектромобиьеи sro,
опят~ же, вполне HDOMsht но, но... В Моск
ве ~акко запаса хода хватит íà семь кру-
гов PD Садовому кольцу Hhn лишь на один
круг пс МКААу (ero длина — кек раэ 107
километров)
А потом — как в песне: О-о.и-я-и-е,
села батарейка~ И обратно в гараж. к
электрическои розе~ке (время зарядки
DT oás IHDA GheKTpoc&am ;TH — емьчас
Главное — не встать с севшими батарея
ми на обочмне, ина~е придется возвра-
жатьcR ADMDA на веревке .
Но ьюбой автомобилист знает, что ан-
кумулятор — штука капризная. Маров он
не любит, емкость 00 временем умень-
шается, а через Heckont лет батарею
и вовсе приходи~ся заменять. Поскольку
здесь аккумуляторы расположены между
рамон и кузовом, сразу возникае~ логич-
ныи вопрос: как их менятьс толька сняв
куза&a p;~Впро ем, эт неудивь ет: roA
зад ГАЗ уже показывал электрический
Maxus c ба~ареями, расположенными под
кузовом.
Однако у известнык нам BHBADICB ба-
тареи располагаются так, что их можно
без труда заменить, а у мнкроавтсбуси
ка Mercedes Elektro Transporter 1972 года
легкссменныи батареиныи блок даже вы-
двигался в сТСОСНХ при помощи специаль-
ной тележки. Приеквл на базу, заменил
блок — и рвботаи дальше.
Нм в одном обычном сервисе Газель
Электра не починят: электРомеханик про
cro не разбере~ся с тем, что здесь нахо-
дится под ksnoTDMlтак'ITC T*M насчет со.
крашения за~ра~ на обслуживание?
А срок службы тормозных колодок при
рабате электромотора в режиме рекупе-
рации если и уменьшится, то вряд ли в
Разы, как уверяют resosHM.
Скал KO CTOltT BBTDMDONAb, газов-
цы не сообщают,но наин~врыв~-порталах
уже появились сообщения а ТСМ, что при
сериинам производстве lasent Электро
будет стоить 1,6 млн рублен (48 тысяч дал-
napoel — как четыре обычных Газ&
ОхОтно верим. По нешеи информации,
газелевсний электромотор вмеме с кон-
троллером стоит в СШЯ семь тысяч дол.
ьаров, комплект из ста аккум AKTopos в
Китае — деся~~ ~ысяч домаров, PAIoc
ocraAIHtle eneKTpNHecKNe и эьектрснные
компоненты... В любом cnyH&a p;e —дор
Очень дорого.
Кстати, насчет того. что Газель Электро
— первый отечественный авгомобиьь та
KoI'о класса, гатовыи к серийному произ
водству, разработчики забьуждзются.
Еше в пятидесятых годах десять экспе-
риментвльних электрсмобилеи НАМИ Нс-
поььзоваьись для ADDTBBKN почты. А в
середине cBMHA&cR blx ыласоз ан
naR гамма электрических УЯЗО&a p;,ЕР
и РАФов, причем они интенсивно экспьуа-
тиравелмсь. При автокомбинате N 94
Ггювмосавтотранса существовала спе
циаььная электроколонна: фургончи.
ки возили мясо и колбасу, а рафики да-
же использовались для аеревозки гостей
Олимпиады-80.
Однако через некоторе время араект
(надо признать,широкомасштабный( был
свернут. Цитируем брошюру изьателгютва
Знание , изданную в 1980 I DAX: Аккуму-
ARTopbl тяжелы, ADODIN, недолговечны и
слабы, чтобы быть подходящей внергоба-
зой на колесах. Если не будет равноцен-
ной аккумуляторнои замены бензину — то
влектромобили будут и впредь, как и досих
пор, влвчитьжаькое существование..н
Еше Оьну попытку HBABANTb эксплуата-
we электромобилей столичные власти
предприняли ° 1999 году: тогда бмло из-
дано распаряженме правительства Мо-
сквы 06 организации работ по созданию
и HCItohbaOBGHHIO Gh&NTpDM06NA amp;
ники для внутригopohcKNx перевозок . В
нем упоминалос~ о том, что íà территс
рии BBU и Покьоннои горе начались мспы-
тания эьектрсмсбилеи Москвич-2141, Ни-
ва,Газель.пассажирских электропоездов
нв шасси Бычок Но проект вновь был
остановлен — наверняка па причине убы-
точности электромсбилей и DADMHDcTGA c
их обслуживанием.
Однако веснси 2008 гОда мвр Юрий
Лужков заявил о том, что из городского
бюджета будет выделено 114 MAH рублей
на приобретение грузовик влектромоби-
леи, nptll&a p;MOT&vscT GHHblx.Не
и сферы применения — обслуживание
больниц, перевозка детскогс питания, так
вот в l&a p;Mд ло:Га ельЭле тросоз а
надежде получить желанные средства из
московского бюдже~а'
тем временем компания(НЕСО на~ала
в Бразиьии пробную эксплуатацию деся
ти электрогрузовичксв Daily. Их характе-
pHcTHKH cxoHlH ° газелевскимиы макси-
маььна» скорость — 70 кмУч, запас хода
— 100 киюметров. В сьучае успешнои
зксплf&TR HIIкомп нияплани ует
Harb производство электро-Daily в roiiже
БР&&
Но вщ цитеге из справочника IVECO,
посвяше наго алыэрнвтиеным исто IHTI-
кам э о~и .Отрицвтельние стороны
8~
Г~
1
I
I
1
I
ScanIa
Флагман Трек Серано
Телс (8182) 42 00 03
r. Волжский
ВопгаСкандрнтр
Теис (8443) 29 71 84
г. Череповец
"( )'"" !
УралСкан 1
телс (343) 378 37 99
~ !
Краснодар-Скан
Тел с (918) 377 58 05
~ !
Север-Скан
Теис (495) 994 06 82
REE33mIm
Компания Альфа
Тел с (8552) 77 82 82
I
~ !
Груаопыа Машины I
Тел 4 (3843) 70 50 05
~ 1
СренбургСквнСервис !
Тел: (3532) 30 00 03
~ !
СамараСкан
теис (848) 922 92 ОВ
~ !
пос. Шушеры 1
Пшрсс«а»
тел.: (81 2) 449 80 90
~ !
Колдинг ДАВПСН 1
Тал.' (8212) 55 82 42
!
ТюыаньСКВн 1
Тел (Э452) 42 60 62
е~
~ !
СканТрак
Талл (4852) 72 18 74
Сканеж
Тел с (47Э2) 46 05 20
ЕВРВЭСкаН
Твлс (343) 379 45 О!
Автомеканика
Телк (906) 238 52 89
АвтоСканКостроме
Телс (4942) 22 03 01
СибСканСервис
Твлс(391) 273 71 71
Скания Черноземье
Тел с (4742) 48 28 04
Минское шоссе,
Горьковское шоссе
Скания Сеовио
Тел с (495) 767 50 01
CKBN"ÞTO-S0CTOK
Тел. (495) 503 83 44
Пример — новеишии Mercedes Spnnter
Plug-in ( включи в сеть ), rAe есть и бензи-
новый двигатель, и электромотор с акку
муляшрамн. Там, где возмогкна, водитель
едет на бензине, нодзаряжвя аккумуля-
торы, а въезжая а экологиracNN чистый
центр города, нереключается на влектро-
привод. Правда, запас хода на аккумуля-
торах невелик. всего 30 км, зато и весят
онн лишь 175 кг.
Знаете. 'ITC нам напомнила Газель Элек-
тро7 Apyrye акспериментальную Гавел~
— бензоводородную (AP bu16, 2008) та
тоже была сложной, доротеи, с тяжелими
источниками питания . В итоге с водо
poiICM Y рвзрабстчикав нмчего не Bbnnno
Я с anenrpnvecrnoM? ~
алекграмобилей — невисокие паказате-
ЛИ (MBKCNMBAbNBII OKOPOCTb — Нв ВЫШЕ
90 кмуv), ограниченный пробег до ïîäçà-
рядкм, висакая масса аккумуляторов них
плохая работа при низких температурах .
Вивод прост: на сегодняшний момент
рвани~не электромобилей зашм агуник.
Как ни старайоя, максимальную скорость
не увеличишь, запас хада — тоже.
Есть и еше один момент, î KCTopoM 'Ia.
сТС забывают.электромобиле могут бить
on*cNbIMN для окружаюшихГ Электрамо.
тор работает настолмо тихс, 'iTC neluexo-
ды не замечают приближенмя машины.
Еслм сегодня в Европе и создаются гру-
зовички и Фур~ончики с злектраприво.
ACM. то не .в чистом виде, а гибридные.
Агат-Скан-Сервис
Телс (831 ) 220 00 33
Транссарвис
Телс (831) 274 85 67
СибТракСквн
Тел.. (383) 309 12 80
Supe Авто
Телс (3812) Э2 22 22
Прикамьа-Скан
Телс (342) 294 58 63
Транс-Абсолют
Экспорт-Импорт
Тел с (863) 291 93 33
промзоне Парнас
НордСкан
Талл (812) 448 06 25
г. Сертслово
Петрсскан
Тел с (812) 593 80 90
ЮграСквн
Тел. (3462) 51 80 45
Ввлтранс
Тел . (8452) 79 99 93
Инкомцентр-Скан
Телс (8482) 20 24 74
ТулаСкан
Телл (4872) 38 56 54
УфаАвтоСкан
Твлс (347) 292 91 61
Южный Урал Скан
Телс 8 800 100 04 iu
BHNIMANNE3
ВКЧНЯ OT 8СДН!А.'.
Подробности на www.scan)a.iu
или по телефону горячей линии:
8 800 505 55 00
(эаонок по России бесплатный!)
б Зарядное Кгрсэсшс
1
Овна шасс к anearporp zcanvns auepnnancMO кои ланях Azure руламгсз, дв ига гэлэ и r or opoa
1 оборудована l scans Электро OdpaMra элииалие на рашолопеняс элсюроиогодз и a«iuinaropos
x x OCEANIA
Дилерская и сервисная сеть
~ ~Ю
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Эаэзгз знергкк в батареях эзкбгсиш Мекзбэс Веда-Transporter (lu72 r) usa rano вшю яэ Еб пью.
негров Загс cpouecc liz asueru бил ишаякзкроазк
Ooepa urn el iii гнбрхд Oercadaa Spri nler у IMra епь и бваиммий иоюд и anearpavacanii
на сякихе слрэзэ — юкгр с вилгсд unn aapauau cr aueMueii ceM
ucnu ra nun rpy oanvca )VEOO !la i!i Electric nsvsnncb в брэиэик Его rpiaomn beuuoc ra — 2 б г пико-
вая uculnocrb anaarpoumrpa — ЭО кЭг uaacnuanbuan nicpccM — 70 кмгч, sense xuua — !Дт ки
В ближайших выпусках Авторевю: