/
Теги: электротехника грузоподъемные машины техническая документация грузоперевозки
Год: 1971
Текст
3 A
О
". • л
г • *х •»
„ЗАВОД
М si-Т А Л Л И С Т
ТАЛЬ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ
О,!в тонны
МИНИСТЕРСТВО
ТЯЖЕЛОГО, ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО И ТРАНСПОРТНОГО
МАШИНОСТРОЕНИЯ
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО
МАШИНОСТРОЕНИЯ
МОСКОВСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ
ЗАВОД «КРАСНЫЙ МЕТАЛЛИСТ»
ТАЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 500 КГ
ТЭО, 5ВЗ-Я ._________
НАПРЯЖЕНИЕ .
СБОРНИК ТЕХНИЧЕСКОЙ документации
Заводской Леа?^3^
Дата изготовлени1Т
Москва — 1971
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
ПАСПОРТ ЭЛЕКТРОТАЛИ
I. СВИДЕТЕЛЬСТВО ОБ ИСПЫТАНИИ ЭЛЕКТРОТАЛИ
Таль электрическая заводской оподъемностью 500 кг
изготовлена машиностроительным заводом «Красный металлист»
197%<. - Г.
Таль электрическая освидетельствована и испытана в соответ-
ствии с утвержденными Госгортехнадзором СССР «Правилами
устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».
В результате освидетельствования и испытания установлено,
что таль электрическая:
1) изготовлена в соответствии с правилами Госгортехнадзора
СССР, v гзержденными чертежами, техническими условиями,
ГОСТ 3472—63 и ГОСТ 7882—64,
2) укомплектована механизмами и аппаратами управления:
3) статическое и динамические испытания выдержала.
Статическое испытание произведено подъемом на высоту не ме-
нее 100 мм и выдержкой на весу груза весом 625 кг в течение
10 мин., что превышает на 25% номинальную грузоподъемность.
При статическом испытании проверена прочность рабочих эле-
ментов электротали, в том числе крюка и крепления каната.
Динамические испытания произведены путем повторных подъе-
мов и опусканий груза весом 550 кг, что на 10% превышает но-
минальную грузоподъемность.
При динамических испытаниях одновременно опробованы: ра-
бота механизма передвижения тали, стопорного тормоза подъема,
крюковой подвески и электроаппаратов;
4) работа ограничителя подъема (конечного выключателя) про-
верена предварительно при опробовании работы электротали без
нагрузки, а затем при подъеме груза весом 550 кг;
5) сварные соединения электротали выполнены в соответствии
с правилами Госгортехнадзора СССР аттестованными свар-
щиками.
Заключение. На основании результатов испытаний п освиде-
тельствования таль электрическая признана пригодной для экс-
3
плуатацпи при использовании ее в соответствии с ее партметрами
и при обязательном соолюденнн инструкции по эксплуатации, с
которой необходимо ознакомиться до установки и ввода электро-
талн в эксплуатацию.
К тали прилагается один экземпляр сборника технической до-
кументации.
Документы, содержащиеся в сборнике, заверяются на титуль-
ном листе подписью составителя и печатью предприятия, офор-
мившего настоящий сборник. Исправления, не отмеченные в раз-
деле X (особые отметки) и не заверенные печатью составителя,—
недействительны.
ГАРАНТИИ
Завод «Красный металлист» гарантирует в течение двух ле г со
дня отгрузки исправную'«рдбору электроталн при соблюдении за-
казчиком условий эксплуатации, оговоренных настоящей инструк-
цией, и использовании электроталн по ее прямому назначению.
В случае выхода из строя электродвигателей аппаратов управ-
ления, тормозных магнитов до истечения гарантийного срока элек-
троталп рекламации потребителей переадресовываются поставщи-
кам этого оборудования.
На грузовой канат и шланговый кабель к кнопке управления
гарантия не распространяется.
Завод оставляет за собой право вносить в конструкцию элек-
троталп изменения, не нарушающие эксплуатационных параметров
машины, без изменений в сборнике технической документации,
II. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЭЛЕКТРОТАЛН
Основные параме|ры
Гоузоподъемность. т .......................... 0,5
Высота подъема, м............................6. 12, 18 (см табл. 1)
Скорость подъема, м,'мин .................... 8
Скорость передвиженья, м мин............. . ... 20 (см. табл. 1)
Напряжение питающей сета, в.............. . ...... 220 или 380
Режим работы:
продолжительность включений (ПВ), % ................... 25
число включений в час...................... ... не более 120
Наименьший радиус закругления пути, л..................... I
( бший вес........................................указан в табл. 1
Размер балки для однорельсозого пути....от № 16 до 24 включительно
(ГОСТ 8239—56),
№ 18М и 24М (ГОСТ 5157—53)
Давление на каток, лг.................................не более 240
Электродвигатель подъема
на базе электродвигателя АОС-32/6: Специальный по чертежу
№ 1 ВЮ. 190.000
4
мощность номинальная, кет ... . , . С,6
мощность при ПВ 25%, лет .... 0,85
число оборотов в минуту................................... S01'
Электродвигатель передвижения
нй базе электродвигателя ФТТ-0,08/4:
мощность номинальная, кет..................................... . 0,08
мощность при ПВ 25%, к'-т....................................... 0,11
число оборотов в минуту...................................... 1400
Канат
Диаметр каната для всех типов электроталей, кроме ТЭ0.5ВЗ КП и
ТЭ0,5ВЗ-КХ,лои ........................................ 572
Диаметр каната для электроталей ТЭ0.5ВЗ-КП и ТЭ0.5ВЗ-КХ, мм 3,7
Общая длина каната, м ...... ........... указана в табл. 1
Стальные данные о канате...............................приведены н
«Свидетельстве
о канате»
(см. стр. 24)
Тормоз
Тип.............................................
Материал фрикционной пары .... . .
Запас торможения................................
Тип магнита...........’.........................
колодочный, электромагнитный
сталь по асбестовой ленте
не менее 1,75
МИС-3100
Аппараты управления
Магнитный пускатель (для механизмов подъема и
передвижения) . ... '............................
Конечный выключатель (для механизма подъема):
тип..............................................
конструкция................................
род привода ...............................
Кнопки управления (для механизмов подъема и пере-
движения):
двухкнопочный аппарат .......................
четырехкнопочный аппарат...................
конструкция................................
ПМИ-С-53
BK-5J1 или МП-1
однофазный
рычажный
типа КУ71-Т2 или ПКО-2
типа КУ71-Т4 или ПКО-1
подвесная
Электроталн модели ТЭ0.5ВЗ грузоподъемностью 500 кг изго-
товляются разных типов (модификаций) в зависимости от требо-
ваний эксплуатации.
Основным типом, изготовляемым серийно, является электро-
таль с высотой подъема 6 м на тележке с электроприводом
ТЭ0,5ВЗ-П, в комплектацию ее входит токосъемник для троллей-
ного питания.
Остальные типы электроталей изготовляются заводом по спе-
циальным заказам. В их число входят электроталн с высотами
подъема 12 и 18 м, электроталн с малой строительной высотой,
стационарные электроталн в др. При заказе их необходимо ука-
зать: 1) тип электроталн; 2) напряжение питания 220 или 380 е;
3) питание от кабеля или через троллеи.
Технические характеристики всех типов изготовляемых заводом
электроталей приведены в табл. 1, их габаритные чертежи — на
фиг. 1—9, а разрез грузоподъемного механизма —на фиг. 10.
5
Фиг. 1. Габаритный чертеж тали ацентрической ТЭ0.5ВЗ-П
Фиг. 2. Габаритный чертеж тали электрическом UU.OB3-1112 и
ТЭ0.5ВЗ-П18
7
ИЗ И5
змо
Фиг. 3. Габаритный чертеж тали электрической ТЭ0.5ВЗ X
8
Фиг. 4. Габаритный чертеж тали электрической ТЭ0,5ВЗ-Х12
и ГЭ0.5ВЗ-Х18
2 .Заказ 116(1
9
ns П0+ Z50
39+70
Фиг. 5. Габаритный чертеж тали электрический ТЭ0.5ВЗ-Р
Фиг. 6. I аоаритный чертеж тали электрической ТЭО.оВЗ-КП
Фиг. 8. Габаритный чертеж тали электрической ТЭ0.5ВЗ-Б,
ТЭ0.5ВЗ-Б12 и ТЭ0.5ВЗ-Б18
12
9
Фиг. 9. Габаритный чертеж тали электрической ТЭО 5ВЗ-С
ТЭ0.5ВЗ-С12 и ТЭ0.5ВЗ-С18
13
Таблица I
№ фи гуры Индекс тали Модификация Высота подъ •- ма, м Скорость, м/мин Общий вес, кг не более Общая длина кана- та, м Обозначения
L _*
обозначение з-да ^Красный металлист» по ГОСТ 1172—03 подъе- ма перед- виже- ния р иморы,
1 ТЭ0.5ВЗ-П ТЭО.5-71! Высота подъема 6 м, тележка с элек- 6 8 20 75 15 — — —
ТЭ0,6ВЗ-П1 ТЭ0,5-5г1 троприводом Высота подъема 12 м, тележка с элек 12 8 20 104 26 725 335 —
2 1 ТЭ0.5ВЗ-П18 ГЭО, 5-531 троприподом Высота подъема 18 м, тележка с элек 18 8 20 115 38 915 525 —
3 ТЭ0.5ВЗ-Х — троприводом Высота подъема 6 ж, тележка без при 6 8 Ручное 65 15 — — —
ТЭ0.5ВЗ-Х12 ТЭО,5-321 вода Высота подъема 12 м, тележка без 12 8 То же 90 26 725 335 —
4 1 1 ТЭ0.5ВЗ-Х18 ТЭО, 5-331 привода Высота подъема 18 4f, тележка без 18 8 » 100 38 915 525 —
5 ТЭ0.5ВЗ-Р ТЭО, 5-311 привода Высота подъема 6 м, тележка с руч 6 8 » 75 15 — — —
6 ТЭ0.5ВЗ-КП ТЭО,5-611 ным приводом Строительная высота 350 мм, тележка 3 8 20 77 17 — —
7 ТЭ0.5ВЗ-КХ ТЭО,5-411 с электроприводом Строительная высота 350 мм, тележка 3 8 Ручноь 67 17 — — —
ТЭ0.5ВЗ-Б ТЭО,5-111 без привода Высота подъема 6 м, стационарная под 6 8 — 58 15 550 160 —
8 ТЭ0.5ВЗ-Б1. ТЭО,5-121 весная Высота подъема 12 м стационарная 12 8 — 75 26 725 335 —
. ТЭ0.5ВЗ-Б18 ТЭО, 5-131 подвесная Высота подъема 18 м, стационарная 18 8 — 92 38 915 525 —
ТЭ0.5ВЗ-С подвесная Высота подъема 6 м, стационарная на 6 8 — 62 15 550 — 300
9 ТЭ0.5ВЗ-С12 — лапах Высота подъема 12 м, стационарная 12 8 — 80 26 725 — 175
ГЭи,5ВЗ С!8 — на лапах Высота подъ ма 18 Л1, стационарная 18 8 — 97 38 915 — 565
на лапах
in. принципиальные электрические схемы
Принципиальные электрические схемы электроталей приведены
на фиг. 11—13,
Фиг. 11. Электросхема электроталей стационарных и на тележках без
электропривода; магнитный пускатель с механической блокировкой.
П — электродвигатель механизма подъема; КВ — конечный выключатель.
Л/, Л-2-кнопки управления; Bl. Hl - к^^акторы1^гни^о^о пускателя^
механизма подъема; П — реверсивный магнитный пзскаге ь Р Д '
механизма подъема; ТМ ма?н„т тормоза механизма подъема, ПР - плав-
кие предохранители; Р — руоильннь
^2 Д| Д|
Л°ЭьЕм Передвижение
Фиг. 12. Электросхема электроталей на одномоторной
тележке; магнитный пускатель с механической блокировкой:
Д/ — электродвигатель механизма передвижения; Д2 — электро-
двигатель механизма подъема; КВ — конечный выключатель- К1,
К2 КЗ. К4 — кнопки управления В/, Hl — контакторы магнитного
пускателя механизма передвижения. В2. Н2 — контакторы магнит-
ною пускателя механизма подъема; П1 — реверсивный магнитный
пускатель механизма передвижения; П2 — реверсивный магнитный
пускатель механизма подъема. ПР — плавкие предохранители’
Р — рубильник; ГМ — магнит тормоза механизма подъема.
Пунктиром указано подсоединение второго электродвигателя для
двухмоторной тележки
3 Заказ Ибо
17
Фиг. 13. Электросхема электроталей на одномоторной тележке, маг-
нитный пускатель с электрической блокировкой ио главному току:
П1 — электродвигатель механизма передвижения; Д2 — электродвигатель
мехвнизма подъема; — конечный выключатель; К/. К2, КЗ, К4 — кнопки
управления; Bl. Н1 — контакторы магнитного пускателя механизма передвиже-
ния; В2, Н2—контакторы магнитного пускателя механизма подъема; П1 — ре-
версивный магнитный пускатель механизма передвижения; П2 — реверсивный
магнитный пускатель механизма подъема; ПР — плавкие предохранители;
р— рубильник; ТМ — тормозной магнит тормоза механизма подъеме
18
IV. МЕХЛНИЗЛ1 ПОДЪЕМА
Кинематическая схема механизма подъема приведена ич
фиг. 14, а его характеристика дана в табл. 2,
Фиг. 14. Кинематическая схема механизма подъема:
i. // — номера пар шестерен; /—4 — порядковые номера шестерен
Таблица 2
Характеристика редуктора
Обозначение шестерен Модуль Число зубьев Диаметр начальной окружности, 'мм Передаточное число пары Число оборотов в минуту Окружная СКОРО. IB, м/сек
(фиг. 1-1)
№ пар № шесте- рен
1 парт 1 2 1,5 15 90 22,8 137,2 6 900 150 1,075
II пара 3 4 2 14 Ь6 28 132 4,714 150 32 0,22
Обшее передаточное число редуктора . . ........................28,3
Число оборотов барабана в минуту . .............. .... 32
Окружная скорость барабана, м мин . ...........................16
Скорость подъема кркжа, м мин................................................ 8
Ю
V. МЕХАНИЗМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
Кинематическая схема механизма передвижения приведена на
фиг. 15, а его характеристика дана в табл. 3.
Фиг. 15. Кинематическая схема механизма передвижения;
I—IV номера пар шестерен; 1—6 номера шестерен
Характеристика редуктора
Таблица 3
Обозначение шестерен Модуль Число зубьеВ • - V Диаметр начальной окружности, мм Передаточное число пары Число оборотов в минуту Окружная ^корост ь, м/сек
(Лиг. 5)
№ пэр № iuf‘c I е- рси
1 пара 1 14 и 4.571 1430 1,05
2 1 64 64 300
II пара 3 4 14 30 28 60 2,142 300 142 0.445
III пара 4 Т 2 _30_ 60 60 120 2 142 71 0,445
IV пара 4 2 30 60 С; 14? 0,445
6 60 120 71
Общее передаточное число редуктора........................... . . 19,6
Число оборотов колес в минуту................. .71
Окружная скорость колес, л^мин................................... - • . 20
20
VJ ПАСПОРТ КРЮКА
Фиг 16. Крюк
Г Тип крюка ....................
2. Назначение крюка..............
3. Предельная грузоподъемность, кг
л. Режим работы ....
5. Опора крюка..........
6. Материал крюка . . .
7. Сведения о материален
al сертификат Хе
61 сертификат выдан заводом
ъ) механические свойства и
в табл. 4
однорогий 0,5М, ГОСТ 6627—63
подъем груза
не более 500
средний крановый ПВ 25%
упорный шариковый подшипник
сталь 20, ГОСТ 1050—60
крюка приведены
Таблица 4
Механические ' войства Химический состав, % Поверхностная твердость । крюка Нд не более
предел прочно- I им при расгяже- 1 нии, кгс/мм2 относительное удлинение, % углерод марганец кремний сера фосфор
не енее не 5олее
40 24 0,17—0,25 0,35—0,65 0,17—0,37 0,045 0,040 156
Механическая обработка крюка произведена на заводе «Крас-
ный металлист».
Крюку присвоен заводской номер электротали.
21
VII. РАСЧЕТ ПРОЧНОСТИ КАНАТА
Расчет прочности каната для электро-
тали с продольным подвесом грузо-
подъемного механизма (двукратный
полиспаст, фиг. 17)
1 Назначение каната................... подъем груза
2. Режим работы каната............... средний крановый
3. Конструкция каната...............6x37-f-i, ГОСТ 3071—55
Данные для расчета
4. Диаметры, лт«:
каната (d).................................... 5,2
барабана (Об)............................... 160
блока (ОЛ,) ................................ 114
5. Предельная грузоподъемность э.тектротали, кг . 500
6 Вес обоймы с крюком, кг.....................не более 10
7 К. п. д. обоймы (т;)....................... 0,97
8 II -именьшнй допустимый коэффициент запаса
прочности каната (К).......................... 5,5
9. Наименьшее допустимое отношение диаметра ба-
рабана к диаметру каната d (et) .... 20
10. Наименьшее допустимое отношение диаметра
блока Dfi, к диаметру каната d (е£)............ 20
11. Свивка каната.............................. крестовая
Требуется определить
1 Натяжение каната, кг........................ S
2. Наименьшее допустимое разрывное усилие кана-
та, кг ....................................... Р
3. Фактическое отношение диаметра барабана Об к Т •
диаметру каната d . . ........................ it
4. Фактическое отношение диаметра блока О6л к
диаметру d каната ............................
6 = 500 кг
q- ю кг
Фиг. 17. Схема
подвески:
/ — барабан;
2 — блок подвески
Расчет
1. Натяжение каната при подъеме:
Q+ q 500 + 10
S= л т) = 2 • 0,97
= 263 кг.
2. Наименьшее допустимое разрывное усилие каната:
© = 5. Д'= 263- 5,5 = 1447.
3. Принят канат 6x37+1—5.2-Н-180-1, ГОСТ 3071—55.
Тогда при наименьшем разрывном усилии каната в целом Ро
= 1470 кг, наименьший запас прочности каната будет:
К.
4 Ф?”-т”ческое отношение диаметра барабана DgV. диаметру ка-
ната" dt
11=-^"=-^=30,8>е1(е1=20).
и О, Z
5. Фактическое отношение диаметра блока D6l к диаметру ка-
ната с:
i2 = = 11± = 21,9 > е2 (е2=20).
й о,^
Расчет прочности каната для электроталей
типов ТЭ0.5ВЗ-КП и ТЭ0.5ВЗ-КХ с поперечным подве-
сом грузоподъемного механизма (четырехкрат-
ный полиспаст, фиг. 18).
1. Назначение каната . . . подъем груза
2. Режим работы каната . . средний крановый
3. Конструкция каната . .6x19+1. ГОСТ 3070—55
Данные для расчета
4 Диаметр, мм:
каната (d).......................... 3,7
барабана (Dg)..................... 160
блока (Од ,) 75
5. Предельная грузоподъемность элек-
тротали, кг............................. 500
6. Вес обоймы с крюком, кг .... не более 10
7 К п д обонмьг (г;).............. 0,97
8 Наименьший допустимый коэффици-
ент запаса прочности каната (Д') 5,5
9. Наименьшее допустимое отношение
диаметра барабана Dg к диаметру
каната d (fj)....................... 20
10. Наименьшее допустимое отношение
диаметра блока I)gA к диаметру
каната d (е2)....................... 20
11. Свивка каната ................. крестовая
Требуется определить
1. Натяжение каната, кг................ S
2. Наименьшее допустимое разрывное
усилие каната, кг ..................... Р
3. Фактическое отношение диаметра
барабана Dg к диаметру каната d й
4. Фактическое отношение диаметра
блока Dg, к диаметру d каната . i3
Фиг. 18. Схема подвески:
I — барабан; 2 — блок подвеске
Расчет
1. Натяжение каната при подъеме:
_ Q + g _ 500+ 1П
d “ п т] ~ 4 • 0.97
= 131 кг.
23
2. Наименьшее допустимое разрывное усилие каната:
P = S-/< = 131 X 5,5 = 721.
3. Принят канат 6X19+1—3,7—170—1, ГОСТ 3070—55.
Тогда при наименьшем разрывном усилии каната в целом
Л) = 743 кг наименьший запас прочности каната будет:
ко = = 5'6’ т- е- > К.
4. Фактическое отношение диаметра барабана D6 к диаметру ка-
ната d\
Обл 160
= 43,2 > с, = 20.)
5. Фактическое отношение диаметра блока D 6л к диаметру ка-
ната d-.
Df, 75
г2 = —~ ~ = 20,2 > е2 (е2 = 20).
VIII. СВИДЕТЕЛЬСТВО О КАНАТЕ
(копня)
Для электроталей
с двукрат-
ным полнс-
iikcfoM
1. Завод-изготовитель капа а М.АГ.НИ.Т.О.ГОРСН
2. Стальной канат .................. . №-
3. Дата проведения проверки п испытан я
4. Назначение каната...................
с четырех-
кратным по-
сс
5. Диаметр каната, мм ........... 5.2
6. Число прядей ....................... 6
7. Число протолок в пряди . . .... 37
8. Диаметр проволоки (номинальны;,), л.и .... 0.24
9. Число сердечников .................. 1
под:
10. Материал сердечника............................
груза
3,7
6
19
0,24
1
11 Вид и направление свивки каната ...............
хлопчатобумажная пряжа
Результаты испытания
12. Суммарное разрывное усилие проволок в кана-
те, «г ........................................
13 Разрывное усилие каната в целом, кг .......
14. Средний предел прочности при растяжении,
кг/мм2 ...
15. Разбег предела прочности проволок при растя-
жении . ....
16. Наименьший предел прочности проволок при
растяжении.....................................
17. Наибольший предел прочности проволок при
растяжении................................ . -
18. Наибольшее число перегибов, выдерживаемое
проволокой ..................................
19. Предел прочности (наибольший и наименьший)
на разрыв с узлом ...
20. Наибольшее и наименьшее число скручиваний,
выдерживаемые проволокой.........................
крестовая, правое
не менее 1800
не менее 1470
не менее 180
не менее 875
не менее 743
не менее 170
удовлетворяет нормам
по ГОСТ 3241—55
24
IX. СПЕЦИФИКАЦИЯ ШАРИКОПОДШИПНИКОВ ТАЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ
Фиг. 19. Подшипник
Таблица 5
К- ост
или ГОСТ
Рвзкегы (по фиг. 19).
Л1И
Место установки
d D
Количество
2С1 Радиаль- ный одноряд- ный 12
8338—57 203 То же 17
209 » 45
304 » 20
6874—54 8102 8103 Упорный одинар- ный (особо легкая серия) То же 15 17
4 Заказ | (60
32 10 Опора сдвоенной шесгер- пи первой пары меха- низма передвижения 1
40 12 Опора вала-шестерни пер- вой пары механизма подъема 1
85 19 Опора ступипы барабана 1
52 15 Опоры сдроенных шесте- рен первой и второй пар механизма подъема 2
28 9 Механизм разжима тор- моза 1
30 9 Опора крюка I
25
Продолжение
№ OCT
1лм ГОСТ
Размеры (по фиг. 19),
мм
d D в
Место установки
I Колнчечво
60201 Радиаль- 12 32 10 Опора вала ритора элект- 1
60202 ный одноряд- ный с защит- ной шайбой То же 15 35 11 родвигателя передвиже- ния Опора сдвоенной шестер- 1
60203 » 17 40 12 ни второй пары редук- тора тележки Опора вала ротора элект- 1
7242—54 203 17 40 12 родвигателя передвиже- ния Колеса тележки 8
60204 » 20 47 14 Опора вала ротора элект- 2
60204 » 20 47 14 родвигателя подъема Блок подвески 2
203 Радиаль- 17 40 12 Опора шестерни третьей и 1
80212 ный одноряд- ный с защит- ными шайбами То же 60 НО 22 четвертой пар редуктора тележки Опора фланца барабана 1
Примечания: 1. Количество шарикоподшипников дано для типе-
вой электротали (ТЭ0.5ВЗ-П). 2. В двухблочной подвеске вместо шарико-
подшипника Ле 60 204 (2 шг.) применяйся шарикоподшипник 80204 (2 шт.)
ЧАСТЬ ВТОРАЯ
ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ
И ЭКСПЛУАТАЦИИ
I. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Передвижные тали электрические (фиг. 20 и 21) представляют
собой подъемно-транспортный механизм, предназначенный для
вертикального подъема, опускания, а также для горизонтального
Фиг. 21. Таль электрическая
ТЭ0,5ВЗ-П!8
Фиг. 20. Таль электрическая
ТЭ0.5ВЗ-П
Горизонтальное перемещение груза производится только вдоль
подвесного однорельсового пути, по которому движется элекгро-
таль.
28
Электротали ТЭ0,5ВЗ приспособлены для движения по подвес-
ному однорельсовому пути из двутавровой балки, см. техниче-
ские данные, стр. 4.
Кроме передвижных, завод изготовляет также стационарные
электротали — подвесные и на лапах.
Технические данные всех модификаций электроталей ТЭ0,5ВЗ
приведены в первой части.
При заказе электроталей должны быть указаны:
1. Тип электротали по табл. 1 (см. стр. 14).
2. Напряжение питания 220 или 380 в.
3. Питание от кабеля или через троллеи. Электротали, как
правило, не переключаются с одного напряжения на другое.
В случае необходимости такого переключения нужно заменить
магнитные пускатели и магниты тормоза (или их катушки), а
электродвигатели переключить с треугольника на звезду или об-
ратно.
Для переключения электродвигателя подъема нужно освобо-
дить токосборник (снять тормозной шкив и защитное кольцо).
Схему соединений см. фиг. 22.
Фиг. 22. Схема соединений:
а — на 220 в', б — на 380 в
При выборе электроталей необходимо учитывать, что электро-
тали оборудованы электродвигателями и электроаппаратами за-
щищенного исполнения.
Поэтому не рекомендуется применять электротали в атмосфере,
сильно насыщенной влагой пли выделениями, вредно влияющими
на изоляцию электропроводки машины или вызывающими уси-
ленную коррозию металла.
Кроме того, необходимо учитывать степень запыленности места,
где применяется электроталь; пыль, в особенности абразивная,
ускоряет износ механизмов и электродвигателей. Электротали мо-
гут применяться на открытом воздухе, но продолжительно эксплуа-
29
тировать их пли содержать под непосредственным воздействием
дождя и снега нельзя. В этом случае для укрытия электротали
необходимо иметь общий или местный навес.
Не следует подвергать электроталь длительному воздействию
температуры выше 40° С. Однако кратковременная работа при по-
вышенной температуре может быть допущена, если работа чере-
дуется с последующим достаточным охлаждением (например, за-
грузка и выгрузка различного рода сушильных камер с кратко-
временным заходом в них электротали).
Электротали общего назначения предназначаются для эксплуа-
тации в среднем повторнократковременном (крановом) режиме
при относительной продолжительности включения не более 25%
и частоте включений в час не более 120.
Электротали общего назначения не приспособлены и не могут
быть применены (согласно правилам Госгортехнадзора) для сле-
дующих работ:
а) транспортирования расплавленного металла;
б) транспортирования взрывчатых, огнеопасных, ядовитых
и т. п. опасных грузов-;
в) транспортирования людей, а также любых грузов над
людьми
г) транспортирования любых грузов в таких местах, где их
падение может вызвать взрыв, пожар, отравление или другие
опасные явления:
д) применения во взрывоопасных и пожароопасных помеще-
ниях.
11. краткое описание конструкции
Передвижные электротали состоят из двух основных частей:
грузоподъемного механизма, 'служащего для подъема и опускания
груза, и ходовой тележки, к которой подвешивается грузоподъем-
ный механизм.
1. Грузоподъемный механизм
Грузоподъемный механизм состоит из корпуса с барабаном
и встроенным в барабан электродвигателем, редуктора подъемно-
го механизма, электромагнитного тормоза и подвески (крюка с
блоком).
В грузоподъемном механизме применяется специальный корот-
козамкнутый электродвигатель трехфазного тока с повышенным
скольжением, обеспечивающий необходимый пусковой момент.
Статор электродвигателя запрессован в грузовой барабан, ко-
торый служит одновременно станиной электродвигателя.
Питание статора осуществляется при помощи щеточного ме-
ханизма с тремя контактными кольцами.
Барабан получает вращение от ротора электродвигателя через
закрытый двухпарный зубчатый редуктор.
30
Колодочный электромагнитный тормоз служит для удержания
на весу поднятого груза. Замыкание тормоза производится пру-
жиной, а размыкание — электромагнитом, включенным параллель-
но с электродвигателем. Поэтому замыкание и размыкание тор-
моза происходит автоматически при выключении и включении
тока в цепи электродвигателя.
Тормоз отрегулирован и испытан на заводе и обеспечивает
тормозной момент, равный 1,75 от номинального. По мере износа
тормозных обкладок будет уменьшаться свободный ход якоря
электромагнита. После полного исчезновения свободного хода нач-
нет уменьшаться тормозной момент. Дополнительное наряжение
пружины при этом не поможет.
Для восстановления свободного хода до величины 5 — 8 мм не-
обходимо будет произвести регулировку тормоза.
Перед регулировкой тормоза необходимо расшплинтовать и вы-
нуть палец, соединяющий рычаг винтового кулачка с тягой. Гру-
бая регулировка свободного хода производится путем поворота
рычага. Поворот на один зуб изменяет свободный ход на 10 мм.
Тонкая регулировка производится ввинчиванием или вывинчива-
нием тяги рычага.
После регулировки свободного хода необходимо отрегулиро-
вать тормозной момент натягиванием пружин при помощи уста-
новочных гаек.
При этом необходимо следить, чтобы при втянутом якоре элек-
тромагнита витки пружин не соприкасались между собой.
После окончания регулировки установочные гайки и ось ры-
чага должны быть зашплинтованы.
В тормозе установлен серийный электромагнит МИС-3100.
Обмоточные данные катушки электромагнита
Напряжение, в Марка провода Диаметр провода, мм Число витков
220 ПЭВ-1 0,41 1215
380 ПЭВ-1 0,31 2200
Электротали снабжены подвеской, состоящей из блока, закры-
того обоймой, и шарнирно подвешенного однорогого крюка. Блок
вращается на шариковых подшипниках. Крюк может вращаться
относительно вертикальной оси, так как он опирается на траверсу
через шариковый упорный подшипник. Система навивки каната
образует двукратный полиспаст.
31
Электроталн с малой строительной высотой типов ТЭ0.5ВЗ-КП
и ТЭ0.5ВЗ-КХ снабжены двухблочной подвеской. Канат крепится
обоими концами к барабану и при помощи уравнительного блока
и двухблочной подвески образует четырехкратный полиспаст.
2. Ходовая тележка
Ходовая тележка электроталн — четырехколесная, приспособ-
лена для передвижения по нижним полкам двутавровой балки.
Тележка состоит из двух вертикальных щек, скрепленных между
собой стяжками.
В холостой щеке закреплены две осп для свободно вращаю-
щихся холостых ходовых колес. Колеса установлены на шарико-
вых подшипниках.
В моторной щеке установлены ведущие колеса, на ребордах
которых нарезаны зубчатые венцы. Ведущие колеса приводятся в
движение от электродвигателя с короткозамкнутым ротором при
помощи зубчатого редуктора.
В щеке с ручным приводом установлены ведущие колеса, кото-
рые получают движение от ручного привода посредством цепи,
надетой на звездочку, и зубчатой передачи.
В зависимости от модификации электроталн ходовые тележки
выпускаются с:
а) двумя холостыми щеками;
б) одной холостой щекой и одной с ручным приводом;
в) одной холостой щекой и одной моторной;
г) двумя моторными щеками.
Двухмоторные тележки применяются, как правило, для элек-
троталей с высотой подъема 12 или 18 м, а также в тех случаях,
когда по условиям эксплуатации требуется повышенная проходи-
мость электроталн по монорельсу.
Грузоподъемные механизмы электроталей с высотой подъема
12 и 18 м подвешиваются к двум тележкам. Холостые тележки
при этом выполняются двухколесными.
С целью обеспечения хорошей проходимости по закруглениям
монорельсов тележки электроталей с высотой подъема 12 и 18 м
могут поворачиваться вокруг вертикальной оси относительно кор-
пуса электроталн.
Размер между ребордами колес в целях приспособления тележ-
ки для езды по балкам разных размеров может изменяться пере-
становкой регулировочных шайб.
III. ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЕЙ И АППАРАТУРА УПРАВЛЕНИЯ
Токопитание электроталей осуществляется посредством трех-
жильного гибкого кабеля в резиновой изоляции, который подклю-
чается к клеммам магнитного пускателя или троллейного токо-
съемника.
Установка троллеев показана на фиг. 23 и 24.
32
!40tS
Фиг. 23. Схема расположения троллеев
Фиг. 24. Установка кронштейна
токосъемника
33
Троллеи устанавливаются строго параллельно рельсу. Мест-
ные искривления троллеев не допускаются. Колебание расстояния
от троллеев до края балки и между троллеями не должно превы-
шать величин, указанных на фиг. 23 и 24.
Контактная поверхность и места сварки троллеев должны быть
тщательно зачищены.
На стыках и стрелках зазоры между троллеями не должны
превышать 3 мм.
Взаимное смещение троллеев на стыках и стрелках в верти-
кальном и горизонтальном направлениях не должно превышать
3 мм. Выступающие концы должны быть сглажены.
Пуск электродвигателя осуществляется магнитными реверсив-
ными пускателями, составленными из двух сблокированных кон-
такторов.
Каждое движение механизма (подъем, спуск, передвижение
вправо или влево) управляется отдельным контактором и соответ-
ственно отдельной кнопкой. На кнопках имеются указательные
знаки в виде стрелок. Работа механизма происходит при нажатии
кнопки, а остановка—автоматически при освобождении кнопки.
Электрической схемой предусмотрена возможность совмещения
передвижения с подъемом или спуском груза.
Обозначенные на схеме рубильник (Р) и плавкие предохрани-
тели (ПР) установлены в месте подключения гибкого кабеля к
питающей электросети и в комплект электротали не входят.
В электроталях применены реверсивные трехфазные пускатели
защищенного исполнения, не имеющие тепловой и нулевой защиты.
Реверсивные магнитные пускатели снабжены механизмом ме-
ханической блокировки, исключающим возможность одновре-
менного включения двух контакторов противоположного направ-
ления.
В применяемых в настоящее время магнитных пускателях
ПМ11-053 Кашинского завода электроаппаратуры механическая
блокировка заменена электрической по главному току через НЗ
контакты (см. схему фиг. 13). Такая схема имеет то преимуще-
ство, что в случае замыкания рабочих контактов имеется воз-
можность выключить работающий двигатель путем включения
кнопки обратного направления.
Регулировка предельного верхнего положения крюка произво-
дится на- заводе-изготовителе и может меняться в очень неболь-
ших пределах.
Нижнее предельное положение крюка может регулироваться
в широких пределах путем перемещения хомутика, укрепленного
на нижней оси канатоукладчнка.
Поднятие крюка в предельное верхнее положение вызывает
автоматическое выключение магнитного пускателя, управляющего
электродвигателем при подъеме.
Устройств для автоматической остановки электротали в пре-
дельном нижнем положении крюка нет.
34
iV. МОНТАЖ ЭЛЕКТРОТАЛИ И ПОДГОТОВКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. Требования к однорельсовому пути
Путь должен отвечать «Правилам устройства и безопасной
эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденным Госгортех-
надзором СССР.
В качестве пути для электроталей, как правило, применяются
двутавровые балки.
Стенка двутавра должна быть установлена строго вертикально.
Крепление балки должно обеспечивать ее устойчивость и достаточ-
ную жесткость в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Для возможности смены балку следует крепить к опорам бол-
тами. Способ крепления должен позволять выверку пути.
Количество стыков рельсового пути должно быть минимальным.
Стыки располагаются под опорами. Смещение торцовых профилен
на стыках не должно быть более 2 мм. Зазоры между торцами
рельсов на стыках должны быть не более 3 мм. На кромках рель-
сов не должно быть крупных вмятин и заусенцев.
В пролетах между опорами допускаются сварные стыки, выпол-
няемые по возможности без накладок, швы рекомендуются косые.
В сети питания электротали нужно обязательно устанавливать
рубильники с плавкими предохранителями или другой системой
зашиты от токов короткого замыкания.
Для осмотра и ремонта электроталей должна быть предусмот-
рена площадка, достаточная для нормальной работы двух рабочих.
2. Монтаж
Каждая электроталь отгружается заказчику полностью смон-
тированной и готовой к эксплуатации.
До монтажа электроталь необходимо хранить в закрытом по-
мещении.
Освобождать электроталь от упаковки следует непосредствен-
но перед установкой ее на рельс.
Нужно проверить, соответствует ли напряжение электросети
в месте установки тали напряжению, указанному в паспорте, а
также на табличке, укрепленной на электротали.
Если электроталь поступила в монтаж не позже шести меся-
цев с момента ее изготовления, можно ограничиться только за-
ливкой смазки в редуктор.
Если электроталь до монтажа хранилась более шести месяцев,
необходимо произвести проверку смазки всей электротали, при
этом нужно руководствоваться указаниями раздела «Смазка» на-
стоящей инструкции.
35
Перед установкой электроталн на рельс необходимо проверить
соответствие расстояния между щеками тележки номеру двутавро-
вого рельса. Этот размер может быть изменен путем перестановки
шайб.
Расстояние между ребордами колес должно быть установлено
на 4—6 мм больше ширины монорельсового пути.
После навески электроталн на рельс необходимо проверить
следующее:
а) исправность и правильность подключения кнопок управле-
ния путем коротких пусков. При этом нужно следить, чтобы на-
правление движения соответствовало направлению стрелок на
кнопках. Стрелки на кнопках управления указывают направление
движения груза. Кнопочный аппарат должен находиться на высо-
те примерно 1,2 м от пола. При необходимости провод следует
укоротить;
б) исправность конечного выключателя.
Для обеспечения нормальной работы электроталн важно, что-
бы был гарантирован обязательный мертвый ход лапы конечного
выключателя подъема.
Мертвым .ходом называется движение конца лапы из крайнего
нижнего положения до момента отключения механизма подъема.
Возможное дальнейшее движение лапы от момента отключения до
упора в корпус называется «свободный запасный ход после от-
ключения».
Необходимо проверить правильность включения выключателя.
Выключатель работает только при движении обоймы в сторону
подъема. При работе механизма в сторону спуска конечный
выключатель работать не должен.
в) состояние каната и подвижность (вращение и качание) гру-
зового крюка и блока, надежность крепления каната как на ба-
рабане, так и на корпусе.
Для проверки работы тормоза делается несколько остановок
электроталн при опускании груза. При этом путь торможения
не должен превышать 20 мм. Нормальная регулировка тормоза
обеспечивает 1,/5-кратный запас торможения (по моменту). Тор-
моз не должен издавать гудящего звука.
V. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, УХОД, СМАЗКА
1. Эксплуатация и уход
Эксплуатация электроталей и надзор за ними должны произ-
водиться в соответствии с изданными Госгортехнадзором СССР
«Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъем-
ных кранов».
6
Надзор за электроталямп возлагается распоряжением админи-
страции на определенное лицо технического персонала, обладаю-
щее соответствующей квалификацией и опытом, которое и яв-
ляется ответственным за исправное состояние электроталей и их
безопасную эксплуатацию.
Напряжение в электросети не должно быть ниже действующих
норм, в противном случае электроталь, тормоз и магнитные пуска-
тели будут работать ненормально.
Не допускается подъем грузов, превышающих номинальную
грузоподъемность электроталей, а также превышение указанного
в технической характеристике режима работы и эксплуатация
электроталей в условиях, не допускающих их применения.
При управлении электроталыо рабочему следует находиться
со стороны открытой части барабана.
Нельзя допускать такой подвески груза, при которой полу-
чается недопустимое нагружение острия крюка. В таких случаях
крюк может заметно разогнуться.
Подтаскивание грузов электроталыо при косом натяжении
канатов, отрывание прикрепленных предметов, а также производ-
ство с помощью электроталн несвойственных для нее работ запре-
щается.
Категорически запрещается пользоваться шланговым проводом
в качестве тяги для горизонтального перемещения электрогали.
При подъеме груза не следует доводить обойму крюка до ко-
нечного выключателя.
Конечный выключатель является аварийным ограничителем.
Пользоваться им как постоянно действующим автоматическим
остановом не разрешается.
Совершенно необходимо в начале каждой смены проверять
исправность действия конечного выключателя.
2. Смазка
Регулярная и тщательная смазка является необходимым усло-
вием нормальной работы электроталн. Недостаточная смазка вы-
зывает преждевременный износ и выход электроталн из строя.
Смазочные материалы не должны содержать посторонних при-
месей.
После первых 50 час. работы электроталн необходимо масло
из редукторов механизма подъема и передвижения слить. Залить
жидкое веретенное масло марки 2 или 3, дать поработать редук-
тору 2—3 мин. вхолостую, слить масло и залить свежее согласно
указаниям по смазке.
Ь дальнейшем руководствоваться указаниями по смазке.
37
Указания по смазке
Наименование мест смазки Количест- во точек смазки Смазочный материал Периодич- тПСТЬ смазки Способ смазки
Редуктор механиз- ма подъема 1 АК-15, ГОСТ 1862—63 3 месяца Слить отработ.п ное масло, промыть редуктор веретен- ным маслом марки 2 или 3 и залить 300 г свежего масла
Шарниры, подшип- ник и винтовые кулачки электро- магнитного тор- моза 4 УТВ, гост 1631—61 3 месяца Смазать трущиеся поверхиисш
Подшипник ротора со стороны тор- моза 1 То же 3 месяца Снять крышку тормоза, тор- мозной магнит и тормозной шкив. Шприцевать через резиновое уплотнение
Подшипники блока подвески 2 УТВ. ГОСТ 1631—61 6 месяцев Разобрать подвеску, вынуть подшипники, промыть и заложить смазку
Редуктор механизма передвижения 1 АК-15, ГОСТ 1862—63 3 месяца Слить отработанное масло, поомыть редуктор веретен- ным маслом марки 2 пли 3 и залить 50 г свежего масла
Подшипники катков тележки 8 УТВ, ГОСТ 1631—61 6 месяцев Снять катки, вынуть подшип- ники, промыть и заложи 1ь смазку
Канат и поверхность барабана 2 То же 6 месяцев Смазать поверхности
3. Профилактический осмотр
Профилактический осмотр и своевременное устранение обнару-
женных дефектов обеспечивают бесперебойную и длительную ра-
боту электроталей.
Периодичность осмотров и объем работ по ремонту устанавли-
ваются администрацией предприятия, эксплуатирующего электро-
таль, в зависимости от конкретных условий работы. При этом
прежде всего необходимо учитывать степень напряженности экс-
плуатации, характер окружающей среды и квалификацию рабо-
чих. пользующихся электроталыо.
Рекомендуется осмотр электроталей производить не реже од-
ного раза в три месяца.
Если электроталь эксплуатируется в тяжелых условиях, напри-
мер, в сырых, загазованных или пыльных помещениях, при повы-
шенной температуре или на открытом воздухе, то сроки профилак-
тических осмотров должны быть сокращены до одного месяца.
Обнаруженные недостатки должны тщательно устраняться
опытными слесарями и электромонтерами.
При профилактических осмотрах нужно проверить следующее:
1) чистоту электротали и однорельсового нуги;
3S
2) наличие и состояние смазки;
3) состояние заземления и соответствие качества изоляции дей-
ствующим нормам безопасной эксплуатации механизмов, снаб-
женных электроприводом;
4) надежность крепления каната на барабане и на корпусе
и состояние его по нормам Госгортехнадзора СССР о браковке
стальных канатов;
5) затяжку болтовых, контактных и других соединений;
6) состояние и работу конечного выключателя и магнитных
пускателей;
7) легкость вращения блока в обойме и подвижность шарнира
крюка;
8) состояние и работу электромагнитного тормоза, состояние
тормозного магнита: размыкание и замыкание тормоза должны
происходить без задержек и заеданий, якорь магнита должен втя-
гиваться полностью, толщина обкладок должна быть не менее2 леи;
9) состояние графитовых щеток и контактных колец питания
электродвигателя подъема. При обнаружении загрязнений или
коррозии на кольцах их необходимо зачистить мелкой шкуркой.
Кроме профилактических осмотров, один раз в год электроталь
следует снять с рельса и подвергнуть более тщательному осмотру
с частичной разборкой. При этом проверяется состояние шлицевых
соединений и зубчатых зацеплений, состояние подшипников, износ
трущихся частей тормоза, состояние резиновых уплотнений, сте-
пень износа блока подвески и других частей.
В редукторе механизма подъема износ зубьев шестерен не дол-
жен превышать 8% толщины зубьев (по начальной окружности),
в редукторе механизма передвижения—12%.
При разборке и сборке электротали,во избежание образования
забоин и других повреждений деталей, необходимо пользоваться
съемниками, алюминиевыми молотками, медными подклад-
ками и т. п.
При сборке электроталей во избежание течи масла из редукто-
ров надо обращать внимание на состояние картонных прокладок.
Собранную электроталь необходимо подвергнуть проверке ана-
логично проводимой при монтаже новой электротали.
VI. ЧЕРТЕЖИ ДЛЯ РЕМОНТА
№ п'п Наименование детали № чертежей Количество на одну машину Место установки
1 Колесо ведущее 2-04-11А 2 Тележка
2 Колесо холостое 2-04-12А 2 То же
3 Шестерня 2-04-21А 1 »
4 Шестерня 2-04-22 1 >
п Вал-шестерня 2-04-23 1 »
Втулка шлицевая 2-01-14 1 Механизм подъема
39
П родолжение
№ п/п Наименование детали № чертежей Количество на одну машину Место установки
7 Вал ротора 2-01-17 1 Механизм подъема
8 Вал-шестерня .... 2-01-33 1 То же
9 Шестерня 2-01-34 1 »
10 Шестерня сдвоенная . . • 2-01-35 1
11 Шкив тормозной ....... 2-01-53 1 Тормоз
12 (Колодка правая 2-01-55с 1 То же
1 Колодка левая 2-01-56с 1 »
13 Пружина 2-01-65А 2 »
14 Обкладка тормозная ..... 2-01-69 2 »
15 Звездочка 2-01-70 1 и
16 Кулачок правый 2-01-71К 1 »
17 Кулачок левый 2-01-72 1 х>
18 Рычаг 2-01 73 1 »
Примечание. Детали, изготовленные из стали 12ХНЗА, разре-
шается изготовить из стали 40Х.
Неуказанные радиусы /?=2 мм
Уклоны 5 -=-7°
№ п/л Наименование Обозначение Величина
1 Число зубьев г 60
2 Модуль, 11.11 т 2
3 J гол зацепления, град а 20
4 Угол наклона зуба ₽ Прямой
5 Длина общей / наибольшая L 39,92
нормали 1 наименьшая 39,85
Наименование Заводской номер Материал
Колесо ведущее 2-04 ПА Сталь 45, ГОСТ 1050—60
Неуказанные радиусы R=2 мм
Уклоны 5-S-70
Наименование Заводской номер Материал
Колесо холостое 2-01-12А Сталь 45, ГОСТ 1050——60
остальное
№
п/п
1
2
3
4
5
Наименование Обозначение Величина
Число зубьев Z 30
Модуль, MJH т 2
Угол зацепления, град. а 20
Угол наклона зуба 3 Прямой
Длина общей 1 наименьшая L 21,39
нормали 1 наибольшая 21,32
Наименование
Заводской иомер
Материал
Шестерня
2-04-21А
Сталь 45,
ГОСТ 1050—60
43
остальное
№ п/п Наименование Обозначение Величина
1 Число зубьев г 14
2 Модуль, мм т 2
3 Угол зацепления, град. а 20
4 Угол наклона зуба ₽ Прямой
5 Длина общей 1 наибольшая L 9,15
нормали 1 наименьшая 9,10
Наименование Заводской иомер Материал
Шестерня 2-04-22 Ст аль 4 5, ГОСТ 1050—60
44
JV«> п.п Наименованне Обозначение Величина
1 2 3 4 5 Число зубьев МОДУЛЬ, Л1Л ' гол зацепления Угол наклона зу Длина общей нормали Гряд. ба [ наибольшая ( наименьшая г т а 3 L 64 1 20 Прямой 22.92 22,65
Наименование Заводской номер Материал
Вал-шестерня 2-04-23 Сталь 45, ГОСТ ) 050—60
V4 остальное
Термообработка по HR г— 40-=-4«
Шлицы по ГОСТ 1139—58, DbXloX20
Наименование
Заводской иомер
Материал
Втулка шлицевая
2-01-14
Сталь 40Х,
ГОСТ 4543—61
Звt V4 остальное
I 0/4,54
не менее
Шлипы по ГОСТ 1139—58, £>6X16x20, CySsx.
Термиоораосика шлицев ТВЧ до твердости HR c=4(J--~48
Наименование Заводской номер Материал
Вал ротора 20-01-17 Сталь 40Х, ГОСТ 4543—61
47
^74 остальное
Полный профиль шлицев
на длине не менее 18 мм /
Наименование
Обозначение
Величина
1 Число зубьев г 15
2 МОДУЛЬ, Л1Л1 тн 1.5
3 Зуб — Левый косой
4 Угол наклона зуба 10'8'30"
5 Угол зацепления, град. а 20
6 Длина общей | наибольшая 6,830
нормали 1 наименьшая 6,765
Шлицы по ГОСТ 1139—58, D 6x16x20, Сх$2.7.
Цианировать. Глубина слоя 0.15 -г-0.25 м.н
HR с^58-г-62.
Для ремонта разрешается изготовлять из стали 40Х по ГОСТ 4513—61
с термообработкой по твердости HRC—40-6-48
Наименование Заводской номер Материал
Вал-шестерня 2-01-33 Сталь 12ХНЗА, ГОСТ 4543—61
а
V4 остальное
0454
№ п/п Наименование Обозначение Величина
1 Число зубьев г 66
2 Модуль, ;.1л tn 2
3 Зуб — Прямой
4 Величина сдвига инструмента е —0.2
5 Угол зацепления, град. а 20
6 Длина общей ( наибольшая 45,71
нормали 1 наименьшая L 45,60
Шлииы по ГОСТ 1139—58, D 10X36X45, A-U3.
Планировать. Глубина слоя 0,15 -*-0,25 лл.
Твердость HRe=58^-62
Для ремонта разрешается изготовлять из стали 40Х по ГОСТ 4543—61
с термообработкой до твердости НRс = 40-;-48
Наименование Заводской иомер Материал
Шестерня 2-01-34 Сгаль 12ХНЗА, ГОСТ 4543—61
49
V4 остальное
№ п/п Наименование Обозначение Величина
*2
1 Число зубьев Z 14 90
2 3 Модуль, мм Зуб тн 2 Прямой 1,5 Правый косой
4 Угол наклона зуба — 10 8'30"
5 Величина сдвига инстру- мента Е +0,2 —
6 Угол зацепления, град а 20 20
7 Длина общей ( наибольшая нормали ( наименьшая L 9,235 9,170 48,13 48,02
Цианировать. Глубина слоя 0,15^-0,25 о. твердость HR 62
Для ремонта разрешается изготовлять из стали 40Х по ГОСТ 4543—61 с
термообработкой до твердости HR c=40-s-48.
Наименование Заводской номер Материал
Шестерня сдвоенная 2-01-35 Сталь 12ХНЗА, ГОСТ 4543—61
50
)
I
Zina
Шлицы no 1OC1 1139—55. ObX 16X20, A—Ui.
Оксидировать
Наименование Заводской номер Материал
Шкив тормозной 2-01-53 Сталь 45, ГОСТ 1050—60
51
Сварной шов зачистить.
Оксидировать.
Острые кромки притупить
Наименование Заводской номер Материал
Колодка в сборе: правая левая 2-01-55с 1 2-01-56с / См. на чертеже
52
Полное число витков 6±0,25.
Рабочее число витков 4.
Нормализовать. Оксидировать
Нчит юно- ввние Заводской номер Материал
Пружина 2-01-65А Проволока П-2,5, ГОСТ 9389—60
Наимено-
вание
Обкладка
тормозная
Заводской
номер
Материал
2-01-69
Лента тормозная асбестовая типа Б,
ГОСТ 1198—55
53
V4 кругом
№
n/п
Наименование
Обозначение Величина
1
2
3
4
5
Число зубьев
Модуль, мм
Зуб
Угол зацепления, град.
Длина общей нормали
32
0,8
Прямой
20
8-ь 0,3
+0,2
Нитроцементация па глубину 0 2 ин
Калить в сборе с деталью 2-01-71А
Наименование Заводской номер Материал
Звездочка 2-01-70 „ 3. ГОСТ 3680—57 Лист- ~:— Сталь 20, ГОСТ 914—56
54
Спиоаль винтовая левая двухзаходная.
Ход 56. шаг 28.
Острые кромки притупить.
Калить в сборе с деталью 2-01 70, HR с = 40-: -15.
Оксидир оват0
Наименование Заводской номер Материал
Кулачек правый 2-01-71К Сталь 45, ГОСТ 1050—60
55
V4 остальн:е
Спираль винтовая левая двухзаходная
Ход 56. шаг 28.
Острые кромки притупить.
Калить до HR г=40-М5.
Оксидировать
Наименование Заводской номер Материал
Кулачок левый 2 01-72 Сталь 45, ГОСТ 1050—60
56
1
2
3
4
5
14
\74 остальное
Наименование
Обозна-
чение
Величина
Число зубьев
ЛГоДУЛЬ, мм
Зуб '
Угол зацепления, град.
Длина обшей нормали
32
0.8
Прямой
20
84 0,5
4-0,4
z
т
а
L
Нитроцементация на глубину 0,2 мм.
Оксидировать.
Острые кромки притупить
Наименование Заводской номер Материал
Рычаг регулировочный 2-01-73 „ 3, ГОСТ 3680—57, Лист Сталь 20, ГОСТ 914—56
СОДЕРЖАНИЕ
*
Часть первая
ПАСПОРТ ЭЛЕКТРОТАЛИ
I. Свидетельство об испытании электротали . ; • 3
11. Технические данные электротали ... • 4
Ill. Принципиальные электрические схемы . ............. 16
IV. Механизм подъема .... 19
V. Механизм передвижения ... 20
VI. Паспорт крюка...................................... 21
VII. Расчет прочности каната .... 22
VIII. Свидетельство о канате . . . 24
IX. Спецификация шарикоподшипников тали клеитрической 25
X Особые отметки 27
Часть вторая
ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
I. Назначение и область применения . . . .-.........28
Н. Краткое описание конструкции ... ... -30
НЕ Питание электроэнергией и аппаратура управления.......32
1\. Монтаж электротали и подготовка к эксплуатации ... - - 35
V. Эксплуатация, уход, смазка ......... . 36
VI. Чертежи для ремонта .............. 39