J
Бесплатно
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
БТР-60ПБ
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
РУКОВОДСТВО
ПО ВОЙСКОВОМУ РЕМОНТУ

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ГЛАВНОЕ БРОНЕТАНКОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
БРОНЕТРАНСПОРТЕР
БТР-60ПБ
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
РУКОВОДСТВО
ПО ВОЙСКОВОМУ РЕМОНТУ
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1982

УДК 623.437(004.67)
1. ВВЕДЕНИЕ
Руководство предназначено для технического состава
войсковых ремонтных частей и подразделений и является основным
руководящим документом по войсковому ремонту бронетранспортера
БТР-60ПБ.
В Руководстве изложен порядок выполнения работ при замене
(снятии и установке) и ремонте (разборке и сборке) агрегатов и
узлов, а также даны технические требования на их сборку и
установку.
Под заменой агрегата (узла) следует понимать
снятие с бронетранспортера неисправного агрегата (узла) для
устранения неисправности или отправки в ремонт и установку
технически исправного (нового или отремонтированного) агрегата (узла).
Под ремонтом агрегата (узла) следует понимать
частичную или полную его разборку для замены неисправных
деталей, устранение неисправностей и сборку агрегата (узла).
Качество ремонта проверяется при стационарных и пробеговых
испытаниях.
Перед началом изложения порядка выполнения работ по
замене агрегатов (узлов) приведены основания для замены
агрегатов и перечень инструмента и приспособлений, применяемых при
выполнении указанных работ.
Неисправности, вызывающие необходимость замены агрегатов
и узлов, определяются в основном по внешним признакам в
результате наружного осмотра и, если возможно, при запуске
двигателя и проверки технического состояния агрегатов при
движении бронетранспортера.
Приборы электрооборудования, связи и
контрольно-измерительные проверяются согласно действующим техническим
требованиям на войсковой ремонт электрооборудования, инструкциям по
эксплуатации радиостанций и по обслуживанию' и проверке
контрольно-измерительных приборов в .бронетанковых войсках.
Дефектация и ремонт деталей, агрегатов и узлов как
разборных, так и неразборных (баки, радиаторы и др.) производятся в
соответствии с техническими требованиями на дефектацню и
ремонт деталей при войсковом ремонте бронетранспортеров.
Технологический процесс замены и ремонта агрегатов и узлов
разработан с учетом применения индивидуального и группового
!•
2

ЗИП машины, а также единых комплектов универсальных
приспособлений (ЕКУП) и специальных ключей (ЕКСК).
Чтобы исключить несчастные случаи при ремонте машины,
необходимо соблюдать меры предосторожности, изложенные в
Инструкции по технике безопасности при эксплуатации и войсковом
ремонте бронетанковой техники.
Руководство разработано в соответствии с чертежно-техннче-
ской документацией машины по состоянию на 1 января 1980 г.
2. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАМЕНЕ И РЕМОНТУ
АГРЕГАТОВ (УЗЛОВ)
2.1. Общие положения
1. Все ремонтные работы должны выполняться с соблюдением v
требований инструкции по технике безопасности. Работа
неисправным инструментом и особенно неисправными чалочными
приспособлениями и подъемными средствами категорически запрещается.
2. При ремонте неисправный агрегат снимать (заменять)
только в том случае, если устранить неисправность без снятия невоз- f
можно.
3. До начала демонтажно-монтажных работ следует
определить их объем, а также подготовить необходимые инструмент,
приспособления, подъемные средства и проверить их
техническое состояние. |
4. Все детали и узлы после демонтажа должны быть промыты,
протерты насухо, после чего должно быть проверено их
техническое состояние и принято решение о их дальнейшем
использовании.
5. Снятые годные крепежные детали временно устанавливать
на свои прежние места, а если они мешают дальнейшему
демонтажу, собирать и складывать в ящик для нормалей. Болты
(гайки), у которых сорвано более двух ниток резьбы или смяты грани, *
заменять новыми.
6. Не подлежат повторной установке все шплинты, шплинто-
вочная проволока, стопорные шайбы и уплотнительные прокладки.
7. Вскрытые при демонтаже или разборке агрегаты, а также
концы отсоединенных труб (систем охлаждения, смазки и питания
топливом) должны быть временно закрыты крышками,
заглушками, пробками, а при их отсутствии полиэтиленовой пленкой,
обвязанной шпагатом или шплинтовочной проволокой.
8. Снятые с бронетранспортера агрегаты (узлы) следует
устанавливать на подставки или деревянные стеллажи и
предохранять от пыли и влаги.
9. Перед монтажом агрегата в бронетранспортер следует про- ^
верить:
наличие и количество заправленной в агрегат смазки;
наличие и правильность шплинтовки и стопорения гаек и
болтов;
нет ли на корпусе трещин, сколов, вмятин, короблений;
пригодность по техническим параметрам агрегата (узла),
прибора к эксплуатации, а также готовность агрегата (узла) к
монтажу.
10. Устанавливаемые агрегаты (узлы) и детали не должны
иметь следов коррозии. Окрашенные участки поверхности,
пораженные коррозией, зачистить и подкрасить. Все забоины и
заусенцы на посадочных поверхностях и кромках должны быть перед
монтажом зачищены.
11. Болты, гайки, штуцера и другие детали резьбовых
соединений, кроме особо оговоренных в технических требованиях на
монтаж, должны быть затянуты равномерно и до упора.
12. Резиновые шайбы (амортизаторы) подлежат осмотру и
замене при необходимости.
13. Все уплотнительные прокладки, соединительные шланги
труб систем смазки и питания, кроме случаев, оговоренных в
технических требованиях на монтаж, в обязательном порядке ставить
на краску (густотертый железный сурик или густотертые
цинковые белила). При установке шлангов допускается краску наносить
только на патрубки и соединительные трубки. Наносить краску на
шланги запрещается.
14. Вновь устанавливаемые трубопроводы должны быть
продуты сжатым воздухом.
15. Трущиеся поверхности деталей необходимо смазывать
соответствующей смазкой.
16. Крепежные детали резьбовых соединений, ниппеля,
штуцера и другие элементы, кроме особо оговоренных в технических
требованиях, следует затягивать до отказа. Гайки и болты
крепления одного и того же агрегата нужно затягивать постепенно и
равномерно, т. е. сначала затянуть все гайки (болты) примерно
на Уз оборота, затем — на 2/3 и потом — до отказа.
17. -Шплинты должны плотно сидеть в отверстиях и не
выступать над прорезью гайки, а концы их должны быть разведены по
оси болта и затянуты (один конец — на болт, другой — на гайку).
Стопорные шайбы должны быть зажаты гайкой н своими усиками
плотно прилегать к соответствующим граням гайки и детали.
Категорически запрещается отвертывать корончатые гайки (после
затяжки) для совмещения отверстий под шплинты. Если при
затяжке гайки отверстия под шплинты не совмещаются, гайку
следует заменить.
18. При затяжке и отвертывании болтов и гаек нужно
пользоваться только гаечными и специальными ключами.
19. Новые фетровые и войлочные сальники должны быть
пропитаны специальным составом согласно инструкции
'(приложение 2). Сальники, бывшие в употреблении, но годные для
дальнейшей работы, перед установкой нужно пропитать маслом,
подогретым до 40—50°С.
5

20. При выпрессовке и запрессовке подшипников качения
следует стремиться, чтобы усилие к спрессовываемому кольцу
передавалось не через тела качения (шарики, ролики).
21. Качество ремонта проверяется сначала в стационарных
условиях, а затем при ходовых испытаниях бронетранспортера в
объеме, предусмотренном техническими требованиями на
испытание бронетранспортера и агрегатов после ремонта.
22. Указания по смазке деталей при сборке и монтаже
приводятся в технических требованиях на монтаж и сборку, а также в
приложении 1 настоящего Руководства.
2.2. Меры безопасности при ремонте бронетранспортеров
2.2.1. Меры безопасности
при выполнении демонтажно-монтажных работ
С бронетранспортеров, поступивших в ремонт, снять
легковоспламеняющиеся вещества (огнесмеси), слить горючее. Горючее
оставляется в баке в количестве, необходимом для постановки
бронетранспортеров на посты ремонта.
Ставят бронетранспортеры на посты ремонта (в цех) по
команде командира ремонтного подразделения (начальника
участка).
Для предотвращения травмирования людей в случае обрыва
троса или его крепления тросы тяговых устройств, применяемые
для постановки бронетранспортеров на посты ремонта или для
перемещения при ремонте, должны проходить в закрытых
(полузакрытых) направляющих (траншеях). При буксировке
бронетранспортеров на посты находиться у тросов на расстоянии,
меньшем длины троса, запрещается.
Интервалы между бронетранспортерами, находящимися на
постах разборки, должны обеспечивать безопасность работ на
данном и соседнем постах. Исходя из этого требования интервалы
между бронетранспортерами на параллельных постах должны
быть 1,5 м, между бронетранспортерами на одной Линии—1 м,
между бронетранспортером и рабочим местом монтажника
(верстаком, ящиком для деталей) — 1,5 м.
После того как бронетранспортеры будут установлены напоет
ремонта, из них необходимо слить остатки горючего, смазочных
материалов и охлаждающую жидкость.
Перед началом ремонтных работ необходимо убедиться в том,
что на бронетранспортере не осталось легковоспламеняющихся
веществ и пулемет разряжен.
В вывешенном положении корпус бронетранспортера должен
удерживаться не менее чем на четырех точках опоры (две —состо-
роны носа и две—с кормы).
Если бронетранспортер установлен на козлы, они должны быть
прочными, а ширина их должна быть такой, при которой
исключается опрокидывание бронетранспортера.
6
Запрещается:
находиться под бронетранспортером при вывешивании корпуса
на козлы;
держать бронетранспортер поднятым на домкратах (домкраты
использовать только для подъема бронетранспортеров);
применять приставные лестницы при ремонте бронетранспор'
теров (рекомендуется использовать лестницы-стремянки).
При работе под бронетранспортером использовать специальные
тележки или лежаки (подстилочные коврики).
Оборудование, приспособления и инструмент при демонтажно-
монтажных работах применять только по прямому назначению,
инструмент должен быть исправным и проверен ответственным за
состояние инструмента лицом.
Переносить инструмент на место работы разрешается только в
инструментальных ящиках и сумках. Инструмент с открытыми
режущими кромками переносить в карманах и руках запрещается.
Поднимать и транспортировать тяжелые узлы и агрегаты
бронетранспортеров необходимо с помощью подъемных кранов и
механизмов. При работах, связанных с подъемом агрегатов и узлов,
нужно пользоваться специальными чалочными приспособлениями,
соответствующими массе поднимаемого груза. Применять чалоч-
ные приспособления без клейма или бирок с указанием
грузоподъемности н даты испытания запрещается. Зачаливать агрегат за
все имеющиеся на нем рымы или крюки. Запрещается зачаливать
агрегаты с помощью проволоки или случайно найденных
обрывков канатов и цепей.
Запрещается оттягивать или выравнивать агрегаты во врем-я
подъема или перемещения руками без оттяжек. Для оттяжки
грузов следует применять специальные оттяжки (канаты, крючья) со-
' ответствующей длины. Находиться под поднятым грузом, а также
в зоне опускания стрелы при подъеме груза стреловым краном
запрещается.
Отсоединять крепежные детали, тягн и приводы под поднятым
агрегатом и узлом запрещается. Для проведения указанных работ
агрегат следует опустить на место.
Снятые узлы и агрегаты укладывать на специальные подставки
или стеллажи, исключающие их опрокидывание.
Для перемещения агрегатов или узлов в горизонтальном
направлении необходимо предварительно их поднять на 0,5 м выше
встречающихся на пути предметов.
j Разбирать и собирать агрегаты и узлы следует только на
верстаках, обитых стальными или алюминиевыми листами.
Запрещается применять источники света с открытым пламенем
(керосиновые лампы, свечи, спички).
Одежда работающего должна быть удобной, не стеснять его
движения, все пуговицы на ней должны быть застегнуты, тесемки
, завязаны.
Перед началом работы на подъемном кране или механизме
необходимо проверить его исправность, надежность действия тор-
7

мозных устройств и механизмов управления; в случае
обнаружения неисправности работу прекратить.
При работе с ручным механизированным и
немеханизированным инструментом выполнять следующие требования:
слесарные молотки и кувалды должны быть надежно
закреплены на ручках, расклинены металлическими заершенными
клиньями и иметь слегка выпуклую и несбитую (без трещин)
поверхность бойка.
На рукоятке для ручного инструмента не должно быть сучков,
косых слоев, трещин и признаков гнили.
Во время работы зубилом, крейцмейселем и другим
инструментом для предохранения глаз от осколков необходимо пользоваться
защитными очками с небьющимися стеклами, а для защиты
работающих рядом лиц устанавливать сетчатые ограждения.
Переносным электроинструментом (дрели, гайковерты,
шуруповерты, шлифованные машинки, пилы, паяльники) работать при
напряжении в сети не выше 36 В. Содержать инструмент следует
в полной исправности. Как исключение, допускается применять
электроинструмент, рассчитанный на работу в сети напряжением
до 220 В. В этих случаях необходимо надежно заземлять корпус
инструмента, а при работе пользоваться резиновыми перчатками,
диэлектрическими галошами или резиновым ковриком.
Переносной электроинструмент, рассчитанный на напряжение
36 В, выдавать комплектно с индивидуальными защитными
приспособлениями (резиновые перчатки, диэлектрические галоши или
резиновый коврик). К работе с этим инструментом допускается
личный состав, прошедший специальный инструктаж по мерам
безопасности.
При пользовании электроинструментом запрещается:
начинать работу, не убедившись в исправности инструмента;
разбирать электроинструмент, не отсоединив кабель от
питающей сети;
оставлять без надзора электроинструмент, присоединенный
к сети;
браться руками за вращающийся инструмент или шпиндель во
время работы;
сменять рабочий инструмент (отвертку или ключ) при невы-
ключенном электродвигателе;
натягивать и перекручивать токопроводящий кабель.
Электроинструмент должен быть с проводом типа кабеля и
включаться в сеть с помощью штепсельных соединений.
У инструмента, рассчитанного на напряжение выше 36 В,
штепсельные соединения должны иметь контакты для принудительного
и опережающего включения провода, заземляющего корпуса.
Штепсельные соединения, рассчитанные на напряжение 12 и
36 В, по окраске и устройству должны отличаться от штепсельных
соединений, рассчитанных на напряжение 127 и 220 В.
Перед началом работы универсальными приспособлениями и
инструментом (ЕКУП и ЕКСК) необходимо изучить назначение и
8
правила применения каждого приспособления и ключа,
руководствуясь инструкцией по применению единых комплектов
универсальных приспособлений, специальных ключей и
механизированного инструмента при ремонте бронетранспортеров.
Использовать приспособления, переходники, оправки, захваты,
болты и другой инструмент, имеющие сорванную или помятую
резьбу, погнутые стержни, механические дефекты (трещины,
волосовины), запрещается.
2.2.2. М е р ы безопасности при стационарных
и пробеговых испытаниях бронетранспортеров
Посты стационарных испытаний должны быть оборудованы
системой отвода отработавших газов, а помещения— вентиляцией.
Во время стационарных испытаний открытые вращающиеся
механизмы и агрегаты должны быть снабжены съемными или
несъемными ограждениями.
Запуск двигателя, трогание с места п вывод
бронетранспортера с поста стационарных испытаний осуществляются лицом,
ответственным за испытания, и по его команде. Перед каждым
запуском подается предупредительный сигнал.
Перед троганием с места убедиться, не угрожает ли движение
другим бронетранспортерам.
Пробег бронетранспортера разрешается только по
установленному маршруту, схема которого с легендой, предусматривающей
меры безопасности, утверждается командиром части.
Во время пробега превышать установленную скорость движения
запрещается. Экипаж бронетранспортера должен находиться на
своих местах.
3. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
3.1. Замена колеса
Колесо подлежит замене в случае механических повреждений
диска колеса, повреждения и износа покрышек и камер, износа
отверстий под шпильки и фасок под гайки крепления колеса.
Инструмент: ключи гаечные 12 и 17-мм, ключ торцовый 24-мм,
ключ специальный для прокачки тормозов и перекрывания
колесного крана, домкрат, лом, ломик специальный.
3.1.1. Демонтаж колеса
1. Ослабить гайки./ (рис. 1) крепления колеса и перекрыть
колесный кран 2, повернув его вправо,
2. Разгрузить колесо,
9

3 Отсоединить фланец трубки 3 подвода воздуха к колесу от
тормозного барабана. Отвернуть гайки 1 и снять колесо.
Рис. 1. Установка колеса:
.У —гайка крепления колеса; 2 — колесный кран: 3 —
трубка подвода воздуха к колесу
3.1.2. Монтаж колеса л
Технические требования на установку колеса:
Диск колеса не перекашивать; гайкн крепления колеса
затягивать до отказа; сферические поверхности гаек совмещать со
сферой отверстий в диске.
Порядок установки колеса:
1. Установить колесо на шпильки тормозного барабана и
закрепить его гайками 1.
2. Присоединить к тормозному барабану и закрепить болтами
фланец трубки 3 подвода воздуха к колесу.
3. Опустить колесо, освободить домкрат и проверить затяжку
гаек /.
3.2. Замена торсионного вала подвески
Торсионный вал заменять при его разрушении.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17, 19,
22-мм, ключ накидной 19-мм, ключи торцовые 19, 24-мм, ключ
специальный для прокачки тормозов и перекрывания колесного крана,
плоскогубцы, отвертка, молоток, выколотка, ломик специальный,
домкрат, приспособление для выпрессовки торсиона, бруски
(шайбы) толщиной 10 мм, штангенциркуль, банка со смазкой УС,
3.2.1. Д ем он т а ж торсионного вала
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Вътернуть болт 31 (рис. 2) и отсоединить регулировочную
муфту 32 от упорного болта 30, ввернув упорный болт до отказа.
Ю

3 Вывернуть болты 4, 27, снять заглушки 5, 26, уплотнительные
vnnhiia 3 28 шайбы 2, 29 н фиксирующую планку 1.
4 Установить приспособление на конец торсионного вала 23
с внешней стороны и выпрессовать торсионный вал из шлицев, оси
нижнего рычага и регулировочной муфты (п. 4 выполнять при
демонтаже торсионного вала подвески первого и четвертого колес).
Вывернув болты крепления кронштейна^ регулировочной
™Лтыз1 Вывернуть болты, отвернуть гайку болта крепле-
2я кронштейновР 13, 16 оси нижнего рычага подвески. Опустить
нижний рычаг 41 подвески.
r^ZTrcZ:VSl7oJyrJS« отсоединить загиитинн
kojkvx 22 от регулировочной муфты и осп нижнего рычага
К°7У Снять регулировочную муфту 52 в сборе с *№*™™»J?
с конца торсионного вала. Снять защитный кожух 22. Выпрес
совать тоосионный вал из шлицев нижнего рычага подвеск
fnn 5, 6°7 Гполнять при демонтаже торсионного вала подвески
второго и третьего колес).
3.2.2. Монтаж торсионного вала
Технические требования на монтаж торсионного вала:
а) перед установкой на бронетранспортер шлицы обеих голо-
rok тоосиона смазать смазкои ^С; „„,■,*,, „,,«,
61 тоосионный вал должен легко входить в шлицы трубы ниж
нег?Р2чаг и регулировочной муфты от легких ударов молотка;
ппИ Остановке не ударять непосредственно по торцу вала, а при-
ГняУть медную илиДдеРРевяиную 'выколотку. Шлицы должны быть
ЧИСвГтоосионные валы устанавливать согласно меткам: Лев.-на
(размер а, рис. 3).
?Тс?агГ;ьТ^рс^ЗНва°лВавашлицы оси нижнего рычага
(^Тс™.и" 7.е^™^' «eU « - закРеп11ТЬ его на
0С1,3НХе;ятГ=рСГмНЬн^°гТр-аг подвески до совмещения
отверстий в кронштейнах 13 и 16 с отверстиями в корпусе подло-
шай аш 'и лтоГс г^кой (пп. Л!3 выполнять при монтаже
торсионного вала подвески второго и третьего колес).
4 Отвернуть гайки и снять два резиновых буфера 3 (рпс.З)
отдачи.
12
5. Установить на каждый из кронштейнов 7 буферов отдачи к
имеющимся прокладкам 6 по одному бруску Р«бае)5 ™JSS?!
10 мм. Опустить с помощью домкрата верхний рычаг 2 подвески
до касания упорами 4 брусков 5. соединениякрон-
6. Ослабить затяжку двух болтов 33 (рис. I) соединении у
штейна регулировочной муфты 32 торсиона.
Рис 3. Установка торсионного вала:
I-корпус редуктора; »- ^Рхни» рыявг подаески; J-^
фер отдаяи; <~,Г0пРПоклалкн- Г-кронштейн буфера; в-
' Вставить торсион в -ХГрнГ'^ГрГчиТ^фТ
опирался на упорный болт. Упорный болт им» выпм£Ятъ
«r-^SSSS «Ь£ "пе^го . четвертого
"Тослабнть затяжку двух болтов 33 соединения кронштейна
TJJZyZZ'S. Чу°порнЫГболРЛол1е„ быть .вернут до
«Тустановпть под плоскостьJP—*„£ S3"";
^ГЛ^Г/'йР^пГй^^г»,. Я к регул.

ровочной муфте и закрепить его стяжным хомутом (пп. 7, 8
выполнять при монтаже торсионного вала подвески второго и
третьего колес).
9. Закрепить рычаг регулировочной муфты 32 болтом 31,
подложив под него опорную и пружинную шайбы.
Затянуть два болта 33 соединения кронштейна
регулировочной муфты 32 торсиона. Освободить и снять домкрат.
10. Установить на место фиксирующую планку /, шайбы 2,
29, уплотнительные кольца 3, 28, заглушки 5, 26 и закрепить их
болтами 4, 27 с пружинными шайбами.
11.-Приподнять домкратом подвеску, снять с кронштейнов 7
(рис. 3) установленные бруски (шайбы) 5, установить буфера 3
отдачи на кронштейны 7 и закрепить их гайками.
12. Установить колесо (см. 3.1.2, «Монтаж колеса»).
3.3. Замена нижнего рычага подвески первого колеса
Нижний рычаг подвески заменять в случае его механических
повреждений, износа или смятия шлицев или погнутости оси
рычага.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 14, 17,
19, 22, 36-мм, ключи торцовые 19, 24, 38-мм, ключи накидные 19,
50-мм, ключ специальный для прокачки тормозов и
перекрывания колесного крана, ключ радиусный 49Б-3901170 или КС6,
плоскогубцы, отвертка, молоток, выколотка, зубило, шплинтовыдер-
гиватель, лом, ломик специальный, домкрат, приспособление для
выпрессовки торсионного вала, бруски (шайбы) толщиной 10 мм,
штангенциркуль, банка со смазкой.
3.3.1. Демонтаж нижнего рычага подвески
первого колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Выполнить работы, предусмотренные при снятии
торсионного вала (см. 3.2.1. «Демонтаж торсионного вала», пп. 2,3, 4).
3. Ослабить стяжной хомут и отсоединить защитный кожух 22
(рис. 2) от оси нижнего рычага.
4. Приподнять домкратом подвеску и вывернуть болты
крепления кронштейнов 13, 16.
5. Отвернуть защитный колпак 38 (рис, 43), расшплинтовать
и отвернуть гайку 37, снять с нижнего шкворня упорную шайбу 36,
упорный подшипник 34, обойму 35 уплотнения, сальник 33
шкворня н ограничительное кольцо 32 сальника.
6. Освободить домкрат и снять нижний рычаг в сборе с
кронштейнами и соединительной осью. Снять второй сальник 29
шкворня и ограничительное кольцо 30 сальника. Снять регулировочные
прокладки 12, 15 (рис. 2),
14
7. Отвернуть гайки 6, 7, 20, 21, снять упорные щеки 8, 19 и
кронштейны 13, 16 в сборе с втулками 9, 18, выпрессовать втулки
из кронштейнов.
8. Расстопорить и вывернуть пробки 34, 40, снять щеки 35, 39 и
выпрессовать соединительную ось 37 в сборе с втулкой 38. Снять
втулки 36, 38 с оси проушины рычага.
3.3.2. Монтаж нижнего 'рычага подвески первого
колеса
Технические требования на монтаж нижнего рычага подвески
первого колеса:
а) при установке кронштейнов 13, 16 на ось рычага
поверхности, которыми кронштейны крепятся к борту бронетранспортера,
должны находиться в одной плоскости;
б) при,горизонтальном положении рычага втулки 9, 18
должны быть затянуты одинаково;
в) зазор б (рис. 4) между торцами кронштейнов 19, 23 и
торцами щек 21, 22 должен быть не менее 1 мм;
г) окончательную затяжку резиновых втулок 20, 24 в каждом
кронштейне 19, 23 производить до получения размера а между
щеками 18, 21 и 22, 25, равного 103 мм;
д) гайки 6, 21 (рис. 2) должны быть надежно законтрены;
е) при установке нижних рычагов подвески обеспечить
совмещение осей рычага и регулировочной муфты торсиона постановкой
прокладок под кронштейны крепления рычагов и муфты;
допускается ставить разрезные прокладки; несоосность должна быть
не более 1 мм;
ж) для обеспечения натяжения резины втулки 7, 9 (рис. 4)
затягивать пробками 4, И так, чтобы размер г между щеками 5,
10 и торцом втулки проушины соединительной оси был равен
14,5 мм;
з) гайку 37 (рис. 43) затягивать до тех пор, пока вращение
редуктора на шкворнях не будет тугим, а затем отпустить на 1/16
оборота;
и) все болтовые соединения и регулировочные прокладки
кронштейнов и рычагов герметизировать пастой № 579.
Порядок монтажа нижнего рычага первого колеса:
1. Установить втулки 36, 38 (рис. 2): одну на соединительную
ось 37, другую —в проушину рычага. Вставить соединительную
ось с втулкой в проушины рычага, надеть на ось щеки 35, 39 и
закрепить ось пробками. Пробки застопорить (см. технические
требования, п. ж).
2. Запрессовать втулки 9, 18 в кронштейны 13, 16. Установить
кронштейны в сборе с втулками на ось рычага, надеть щеки 8,
19 и закрепить кронштейны на оси гайками 6, 7, 20, 21 (см.
технические требования, пп, а, б, в, г, д),
15

16
3. Надеть на нижний шкворень сальник 29 (рис. 43) в сборе
с ограничительным кольцом 30. Установить ha шкворень
соединительную ось нижнего рычага в сборе с кронштейнами. Установить
второй сальник 33 в сборе с ограничительным кольцом 32, обойму
35 уплотнения, упорный подшипник 34, упорную шайбу 36 и
закрепить соединительную ось на шкворне гайкой 37; гайку
зашплинтовать. Завернуть защитный колпак 38 (см. технические
требования, п. з).
4. Совместить отверстия в кронштейнах '13, 16 (рис. 2) с
отверстиями в корпусе, подложив под плоскости кронштейнов
регулировочные прокладки 12, 15, и закрепить кронштейны в корпусе бол;
тами с пружинными шайбами (см. технические требования,
пп. е, ж).
5. Присоединить защитный кожух 22 к оси рычага и закрепить
его стяжным хомутом. Закрепить на нижнем рычаге два гибких
шланга.
6. Выполнить работы, предусмотренные при установке
торсионного вала (см. 3.2.2. «Монтаж торсионного вала», пп. 4—,6,
9-11).
7. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»).
3.4. Замена нижнего рычага подвески второго колеса
Основания для замены и инструмент те же, что и для замены
нижнего рычага подвески первого колеса.
3.4.1. Демонтаж нижнего рычага подвески
второго колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»). ,
2. Вывернуть болт 31 (рис. 2) и отсоединить регулировочную
муфту 32 от упорного болта 30, ввернув упорный болт от отказа.
3. Приподнять домкратом подвеску, вывернуть болты
крепления кронштейнов 13, 16, 24.
4. Выполнить работы, аналогичные производимым при снятии
нижнего рычага подвески первого колеса (см. 3.3.1. «Демонтаж
нижнего рычага подвески первого колеса», пп. 5, 6).
5. Вывернуть болты 4, 27, снять заглушки 5, 26, уплотнитель-
ные кольца 3, 28, шайбы 2, 29 и фиксирующую планку /.
6. Ослабить и снять стяжные хомуты, отсоединить защитный
кожух 22 от регулировочной муфты 32 и оси нижнего рычага, снять
регулировочную муфту, защитный кожух и вынуть торсионный
вал.
7. Выполнить работы, аналогичные производимым при снятии
нижнею рычага подвески первого колеса (см. 3.3.1. «Демонтаж
рижнего рычага подвески первого колеса», пп. 7, 8).
17

3.4.2, Монтаж нижнего рычага подвески
второго колеса
Технические требования на монтаж нижнего рычага подвески
второго колеса те же, что на монтаж нижнего рычага подвески
первого колеса.
Порядок монтажа нижнего рычага подвески второго колеса:
1. Выполнить работы, аналогичные производимым при
установке нижнего рычага подвески первого колеса (см. 3.3.2.
«Монтаж нижнего рычага подвески первого колеса», пп. 1, 2).
2. Установить торсионный вал в шлицы оси нижнего рычага
(см. 3.2.2, технические требования на монтаж торсионного вала).
3. Выполнить работы, аналогичные выполняемым при установке
нижнего рычага подвески первого колеса (см. 3.3.2.
«Монтажнижнего рычага подвески первого колеса», пп. 3—5).
4. Выполнить работы, предусмотренные при установке
торсионного вала (см. 3.2.2. «Монтаж торсионного вала», пп. 4, 5,
7—11).
5. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»),
3.5. Замена нижнего рычага подвески третьего колеса
Основания для замены и инструмент те же, что и для замены
нижнего рычага подвески первого колеса.
3.5.1. Демонтаж нижнего рычага подвески
третьего колеса
1. Снять колесо (см, 3.1.1. «Демонтаж колеса»),
2. Отвернуть гайку, выбить палец 14 (рис. 4), отсоединить
амортизатор 12 от рычага и снять шайбу 13.
3. Вывернуть'болт 3 и отсоединить регулировочную муфту /
от упорного болта 2, ввернув упорный болт до отказа.
4. Отвернуть гайки стяжных болтов 15 и выбить болты.
5. Отстопорнть и отвернуть пробки 4, 11, снять щеки 5, 10, вы-
прессовать соединительную ось 6 в сборе с втулкой 7 или 9, снять
шайбы 5 и втулки 7,9 с оси и из проушины рычага.
6. Приподнять домкратом подвеску, вывернуть болты
крепления кронштейнов 13, 16, 24 (рис. 2), снять нижний рычаг подвески
и прокладки 12, 15, 25.
7. Вывернуть болты 4, 27, снять заглушки 5, 26, уплотнитель-
ные кольца 3, 28, шайбы 2, 29 и фиксирующую планку /.
8. Ослабить и снять стяжные хомуты, отсоединить защитный
кожух 22 от регулировочной муфты 32 и оси нижнего рычага, снять
регулировочную муфту в сборе с кронштейном и защитный кожух.
Вынуть торсионный вал.
9. Отвернуть гайки 6, .7, 20, 21, снять упорные щеки 5, 19 и
кронштейны 13, 16 в сборе с втулками 9, 18, выпрессовать втулки
из кронштейнов.
13
3.5.2. Монтаж нижнего рычага подвески
третьего колеса
Технические требования на монтаж нижнего рычага подвески
третьего колеса те же, что на монтаж нижнего рычага подвески
первого колеса.
Порядок монтажа нижнего рычага подвески третьего колеса:
1. Выполнить работы, аналогичные выполняемым при
установке нижнего рычага подвески первого колеса (см. 3.3.2.
«Монтаж нижнего рычага подвески первого колеса», п. 2).
2. Установить торсионный вал в шлицы оси нижнего рычага
(см. 3.2.2, технические требования на монтаж торсионного вала).
3. Установить на место нижний рычаг подвески в сборе с
кронштейнами и торсионным валом. Совместить отверстия в
кронштейнах 13, 16 с отверстиями в корпусе, подложив под плоскости
кронштейнов регулировочные прокладки 12, 15, и прикрепить
кронштейн к корпусу болтами с пружинными шайбами.
4. Установить соединительную ось 6 (рис. 4) в отверстия
проушин нижнего рычага 16 подвески, подложив шайбы 5. Совместить
вырезы на соединительной оси 6 с отверстиями в крышке
редуктора, вставить в отверстия стяжные болты 15 и закрепить их
гайками с пружинными шайбами.
5. Запрессовать втулки 7, 9, установить щеки 5, .10 и закрепить
ось пробками 4, 11; пробки застопорить (см. 3.3.2, технические
требования на монтаж нижнего рычага подвески первого колеса, п. е).
Закрепить на нижнем рычаге два гибких шланга.
6. Выполнить работы, производимые при установке
торсионного вала (см. 3.2.2. «Монтаж торсионного вала», пп. 2, 4, 5, 7,
8-11).
7. Присоединить амортизатор 12 к нижнему рычагу 16,
вставить палец 14 с шайбой 13 и закрепить его гайкой, подложив
пружинную шайбу.
8. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»),
3.6. Замена нижнего рычага подвески четвертого колеса
Основания для замены и инструмент те же, что и для замены
нижнего рычага подвески первого колеса.
3:6.1. Демонтаж нижнего рычага подвески
четвертого колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»),
2. Отвернуть гайки, выбить пальцы 14 (рис. 4) и отсоединить
два амортизатора 12 от рычага; снять шайбы 13.
3. Выполнить работы, предусмотренные при снятии
торсионного вала (см. 3.2.1. «Демонтаж торсионного вала», пп. 2—4).
4. Выполнить работы, аналогичные выполняемым при снятии
нижнего рычага подвески третьего колеса (см. 3.5.1. «Демонтаж
нижнего рычага подвески третьего колеса», пп. 4, 5).
19

м^»0и!б«И1Ъо? СНЯТЬ Стяжпой Х0МУТ и отсоединить защитный
кожух 22 (рис. 2) от оси нижнего рычага.
6. Приподнять домкратом подвеску, вывернуть болты
крепления^ кронштейнов 13, 16, снять нижний рычаг подвески и проклад-
,рZ'u ?п!?т0ЛНПТЬ раб°?'' предусмотренные при демонтаже
подвески третьего колеса (см. 3.5.1. «Демонтаж нижнего рычага под-
вески третьего колеса», п. 9). F д
i
3.6.2. Монтаж нижнего рычага подвески
четвертого колеса
Технические требования на монтаж нижнего рычага подвески
четвертого колеса те же, что и на монтаж нижнего рычага под-
вески первого колеса.
Порядок монтажа нижнего рычага подвески четвертого колеса:
1. ьыполнить работы, аналогичные выполняемым при
установке нижнего рычага подвески первого колеса (см. 3.3.2.
«Монтаж нижнего рычага подвески первого колеса», п. 2).
2. Установить на место нижний рычаг подвески в сборе с
кронштейнами 13, 16, совместить отверстия в кронштейнах с
отверстиями в корпусе, подложив под плоскости кронштейнов
регулировочные прокладки 12, 15, и прикрепить кронштейны к корпусу
болтами с пружинными шайбами.
3. Присоединить защитный кожух 22 к оси рычага и закрепить
его стяжным хомутом. Закрепить на нижнем рычаге два гибких
шланга.
4. Выполнить работы, аналогичные выполняемым при установке
нижнего рычага подвески третьего колеса (см. 3.5.2. «Монтаж
нижнего рычага подвески третьего колеса», пп. 4, 5).
5. Выполнить работы, предусмотренные при установке
торсионного вала (см. 3.2.2. «Монтаж торсионного вала», пп. 4—6,9—11)
6. Присоединить два амортизатора 12 (рис. 4) к нижнему
рычагу 16, вставить палец 14 с шайбой 13 и закрепить их гайками
подложив пружинные шайбы.
7. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»).
3.7. Замена верхнего рычага подвески первого (второго) колеса
Верхний рычаг подвески заменять в случае его механических
повреждений, износа посадочных поверхностей под втулки или
погнутости оси рычага.
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14, 17, 19, 22-мм, ключи
торцовые \2, 24, 38-мм, ключ накидной 50-мм, ключ специальный для ■
прокачки тормозов и перекрывания колесного крана, плоскогубцы
отвертка, молоток, выколотка, зубило, шплинтовыдергнватель,
ломик специальный, банки со смазкой, суриком, белилами или пастой
для герметизации.
20
3,-7.1. Демонтаж верхнего рычага подвески
первого (второго) колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Отвернуть гайки, выбить пальцы 6 (рис. 5) и отсоединить
амортизаторы 4 от рычага; снять шайбы 5. Вывернуть болты и
снять упоры 7, 18. При снятии верхнего рычага подвески первого
колеса необходимо отсоединить два амортизатора, а при снятии
рычага подвески второго колеса —один амортизатор.
Рис. 5. Подвеска первых и вторых колес (верхний рычаг):
I, 8, 17, 21 -упорные щекн; 2, 9, IS, JO-пробки; S, 12, 13 19 - втулки- 4-
амортизатор; 5-шайба; «-палец амортизатора; 7, а --упоры- 10 /5-кпон^
теины; //, ,4 - прокладки; 22 - соединительная ось Р
3. Снять сиденье командира (водителя). Расшплинтовать и
вынуть пальцы, отсоединить рычаги управления раздаточных коробок
от тяг. Снять листы пола отделения управления и два передних
•листа пола десантного отделения (п. 3 выполнять при снятии
верхнего рычага подвески первого колеса).
4. Расшплинтовать и вынуть пальцы, снять рукоятки привода
клапана откачки воды и перепускного клапана. Снять переднее
трехместное сиденье десанта. Снять четыре листа пола десантного
отделения (п. 4 выполнять при снятии верхнего рычага подвески
второго колеса).
21

5. Отвернуть гайки болтов крепления кронштейнов 10, 15.
6. Отстопорить и отвернуть пробки 9, 16, снять щеки 8, 17,
кронштейны 10, 15 в сборе с регулировочными прокладками 11,14
и втулками 12, 13, вынуть втулки из кронштейнов.'
7. Отвернуть защитный колпак 23 (рис. 43), расшплинтовать
и отвернуть гайку 24, снять уплотнительную обойму 25, сальник 22
и ограничительное кольцо 26 сальника.
8. Снять верхний рычаг в сборе с соединительной осью 22
(рис. 5) и втулками 3, 19, снять второй сальник и ограничительное
кольцо сальника.
9. Отстопорить и отвернуть пробки 2, 20, снять щеки 1, 21 и
выпрессовать соединительную ось 22 с втулкой 3 или 19 из
проушин рычага. Спрессовать втулки 3, 19 с оси и проушины рычага.
3.7.2. Монт-аж верхнего рычага подвески
первого (второго) колеса
Технические требования на монтаж верхнего рычага подвески
первого (второго) колеса:
а) для обеспечения натяжения резины втулки 3, 19, 12, 13
затягивать пробками 2, 20, 9, 16 так, чтобы размер между щеками 1,
21 и торцом втулки проушины соединительной оси или между
внутренним торцом кронштейнов 10, 15 и щеками 8, 17 был равен
14,5 мм;
б) гайку 24 (рис. 43) затягивать до тех пор, пока вращение
редуктора на шкворнях не будет тугим, а затем отпустить на Vie
оборота;
в) зазор между кронштейнами 10, 15 (рис. 5) и буртами оси
рычага должен быть не более 1 мм (регулировать
прокладками 11, 14).
Порядок монтажа верхнего рычага подвески первого (второго)
колеса:
1. Установить втулки 3, 19: одну—на соединительную ось 22,
другую — в проушину рычага. Вставить соединительную ось с
втулкой в проушины рычага, надеть на ось щеки 1, 21 и закрепить ось
пробками 2, 20. Пробки застопорить (см. технические требования,
п. а).
2. Надеть на верхний шкворень сальник и ограничительное
кольцо сальника. Установить на шкворень верхний рычаг в сборе
с соединительной осью 22 и втулками 3, 19, сальник 22 (рис. 43),
ограничительное кольцо 26 сальника, обойму 25 и закрепить верх*
ний рычаг на шкворне гайкой 24; зашплинтовать гайку и
"завернуть защитный колпак 23 (см. технические требования, п. б).
3. Установить втулки 12, 13 (рис. 5) в кронштейны* 10, 15, а на
установочную поверхность — регулировочные прокладки,
предварительно нанеся на прокладки слой сурика или белил.
Установить кронштейны на ось верхнего рычага и в гнезда
корпуса бронетранспортера. Совместить отверстия в кронштейнах с
22
отверстиями в корпусе и вставить в отверстия болты. Подложить
под головки болтов шнуровой асбест и нанести слой сурика или
белил. Прикрепить кронштейны к корпусу болтами с гайками и
пружинными шайбами (см. технические требования, п. в).
4. Установить на ось рычага щеки 8, 17 и закрепить втулки
пробками 9, 16; пробки застопорить.
5. Установить листы пола в отделении управления и два листа
в десантном отделении, закрепить их болтами с пружинными
шайбами. Установить сиденье командира (водителя). Соединить
рычаги управления раздаточными коробками с тягами, вставить и
зашплинтовать пальцы (п. 5 выполнять при установке верхнего
рычага подвески первого колеса).
6. Установить четыре листа пола десантного отделения и
закрепить их болтами с пружинными шайбами. Соединить рукоятку
привода клапана откачки воды и рукоятку перепускного клапана
со стержнями, вставить и зашплинтовать пальцы. Установить и
закрепить переднее трехместное сиденье десанта (п. 6 выполнять
при установке верхнего рычага подвески второго колеса).
7. Приподнять домкратом подвеску, установить упоры 7, 18 и
закрепить их болтами с пружинными шайбами.
8. Присоединить амортизаторы 4 к верхнему рычагу подвески,
вставить пальцы 6 с шайбамн-5 и закрепить их гайками с
пружинными шайбами. При установке верхнего рычага подвески первого
колеса необходимо присоединить два амортизатора, а при
установке рычага подвески второго колеса — один амортизатор.
9. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»),
3.8. Замена верхнего рычага подвески
третьего (четвертого) колеса
Основания для замены и инструмент те же, что и для замены
верхнего рычага подвески первого (второго) колеса.
3.8.1, Д ем он та ж верхнего рычага подвески
третьего (четвертого) колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»),
2. Отвернуть гайки, выбить пальцы и отсоединить верхние
проушины амортизаторов от кронштейнов на корпусе машины. При
снятии верхнего рычага подвески четвертого колеса необходимо
отсоединить два амортизатора, а при снятии рычага подвески
третьего колеса — один амортизатор.
3. Вывернуть болты и снять упоры 7, 18 (рис. 6).
4. Отвернуть гайки стяжных болтов /, выбить болты.
5. Приподнять домкратом подвеску. Отстопорить и отвернуть
пробки 6, 19, снять щеки 4, 20; выпрессовать соединительную ось 5
с втулкой 3 или 21, снять шайбы 2, снять втулки 3, 21 с оси 5 и
проушины рычага,
23

6. Отстопорить и снять два трехместных сиденья десанта. Рас-
шплинтовать и вынуть палец и снять рукоятку привода клапана
откачки воды из силового отделения. Вывернуть болты и снять два
листа пола десантного отделения и листы центральной перегородки
(п. 6 выполнять при снятии верхнего рычага подвески третьего
колеса).
Рис. 6. Подвеска третьих и четвертых колес (верхний рычаг)!
/ — стяжные болты; ? —упорные шаАбы; 3, 12, 13, 21 — втулки; A, S, 17, 20 — упорные
щеки; 5 — соединительная ось; 6, 9, 16, 19 — пробки; 7, 18 — упоры; 10, 15 — кронштейны;
11, И — регулировочные прокладки
7. Вывернуть болты и снять моторную перегородку,
предварительно отсоединив воздушный шланг от патрубка вентилятора и
электропровод от электродвигателя вентилятора (п. 7 выполнять
при снятии верхнего рычага подвески четвертого колеса).
8. Снять бензиновый бак (см. 6.15.1. «Демонтаж бензинового
бака»).
9. Снять теплообменник (см 6.5.1. «Демонтаж
теплообменников», пп. 2—4; пп. 8, 9 выполнять при снятии верхнею рычага
подвески четвертого колеса),
24
10. Отвернуть гайки болтов крепления кронштейнов 10, 15.
11. Отстопорить и отвернуть пробки 9, 16, снять щеки 8, 17 и
кронштейны 10, 15 в сборе с регулировочными прокладками 1JJ4
и втулками 12, 13. Снять рычаг и вынуть втулки из кронштейнов.
3.8.2. Монтаж верхнего рычага подвески
третьего (четвертого) колеса
Технические требования на монтаж верхнего рычага подвески
третьего (четвертого) колеса те же, что и на монтаж верхнего
рычага подвески первого (второго) колеса (пп. а, в).
Порядок монтажа верхнего рычага подвески третьего
(четвертого) колеса:
1. Установить в кронштейны 10, 15 втулки 12, 13, а на
установочную поверхность—регулировочные прокладки,
предварительно нанеся слой сурика или белил. Установить верхний рычаг.
Установить кронштейны на ось верхнего рычага и в гнезда
корпуса бронетранспортера. Совместить отверстия в кронштейнах с
отверстиями в корпусе и вставить в отверстия болты. Под головки
болтов подложить шнуровой асбест и нанести слой сурика или
белил. Прикрепить кронштейны к корпусу болтами с гайками и пру-
" жпнными шайбами (см. технические требования, п. в).
2. На ось рычага установить щеки 8, 17 и закрепить втулки
пробками 9, 16; пробки застопорить.
3. Установить теплообменник (см. 6.5.2. «Монтаж
теплообменников», пп. 1—4).
4. Установить бензиновый бак (см. 6.15.2. «Монтаж
бензинового бака», пп. 1—5; пп. 3, 4 выполнять при установке верхнего
рычага подвески четвертого колеса).
5. Установить моторную перегородку и закрепить ее болтами,
присоединить воздушный шланг к патрубку вентилятора и
электропровод—к электродвигателю вентилятора.
6. Установить два листа пола десантного отделения и листы
центральной перегородки и закрепить их болтами с пружинными
шайбами. Соединить рукоятку клапана откачки воды из силового
отделения со стержнем, вставить и зашплинтовать палец.
Установить и закрепить два трехместных сиденья десанта.
7. Установить соединительную ось 5 в отверстия проушин
верхнего рычага и крышки редуктора, подложив шайбы 2; совместить
вырезы на соединительной оси 5 с отзерстиямн в крышке
редуктора, вставить в отверстия стяжные болты / и закрепить их
гайками с пружинными шайбами.
8. Запрессовать втулки 3, 21, установить щеки 4, 20 и
закрепить ось пробками 6, 19; пробки застопорить (см. технические
требования, п. я).
9. Приподнять домкратом подвеску, установить упоры 7, 18 и
закрепить их болтами с пружинными шайбами.
10. Совместить отверстия в проушинах амортизаторов с
отверстиями в кронштейнах на корпусе, вставить пальцы с шайбами и
25

I
закрепить амортизаторы в кронштейнах гайками с пружинными
шайбами. При установке верхнего рычага подвески четвертого
колеса необходимо присоединить два амортизатора, а при установке
рычага подвески третьего колеса — один амортизатор.
11, Установить колесо (см. 3.1,2. «Монтаж колеса»).
3.9. Замена амортизатора
Амортизатор заменять при отсутствии сопротивления
перемещению штока, заклинивании штока, стуке при работе п
подтекании рабочей жидкости.
Амортизатор заменяется также, если необходимо заменить
рабочую жидкость.
Инструмент: ключи гаечные 19 и 22-мм, молоток, выколотка,
ломик специальный.
3.9.1. Д ем о нт а ж амортизатора
1, Отвернуть гайки крепления амортизатора, выпрессовать
пальцы /, 5 "(рис. 7), снять шайбы и отсоединить амортизатор 2 от
кронштейна 8 рычага и кронштейна 11 корпуса
бронетранспортера.
2. Вынуть резиновые втулки 17 (рис. 4) из проушин
амортизатора.
' 3.9.2. Монтаж амортизатора
1. Вставить резиновые втулки 17 в проушины амортизатора 2
(рис. 7).
2. Совместить отверстия в проушинах с отверстиями в
кронштейнах 8, 11 корпуса бронетранспортера и рычага подвески,
вставить в отверстия пальцы 1,5 с шайбами и закрепить амортизатор
гайками с пружинными шайбами.
3.10. Ремонт амортизатора
Инструмент: ключи гаечные 17 и 24-мм, ключ газовый, молоток,
выколотка, керн, напильник, банки с маслом, со смазкой
ЦИАТИМ-201 и с пастой СК-ОЦБ.
3.10.1. Р азборка амортизатора
1. Зачистить закерненные места, отвернуть кожух 30 (рис. 8)
амортизатора и сдвинуть его.
2. Отвернуть гайку 2 и вынуть из резервуара 29 шток / в сборе
с цилиндром 28. Снять цилиндр с поршня 18 и кожух 30 с
резервуара.
26
*lL
4
Рис. 7. Установка буферов и амортизатора:
1, 5 — пальцы амортизатора; 2 — амортизатор; 3, б —• ре«
гулнровочиые прокладки; 4 — болт; 7 — гайка; 8, // —
кронштейны; 9 — буфер отдачи; /0 —буфер сжатия
27

О) ^
..S3
с I □
о
S«»
.Й1
*£*
ffl
•С I ..
"■а 9
.. э
Во jj
\о я а
« о. L
5 о '
I I
s I
ti 2-..я
. ч яг
с gel
g-Л | 3
oo S £
= ч
°" «кч
y«3
«.S3
ES=S
II
ёа
.iss
28
3. Зачистить закерненные места гайки 17, отвернуть гайку и
снять пружину 16, втулку 15, тарелку 14, поршень 13 в сборе с
кольцами 26, 25, тарелку 12, пружину 11 и тарелку 27.
4. Снять направляющую 10, уплотнительное кольцо 9, пружину
5, шайбу 7, сальник 6, обойму 5 с уплотнительным кольцом 32,
шайбу 33, сальник 4, шайбу 34, прокладку 35, сальник 3, обойму 36.
Снять с втулки направляющей 10 уплотнительное кольцо 31, снять
гайку 2.
5. Вынуть клапан сжатия из цилиндра. Отвернуть гайку /5,
снять тарелку 19, пружину 24, тарелку 23, стержень 21 и
пружину 20,
3,10.2. Сборка амортизатора
Технические требования на сборку амортизатора:
а) детали амортизатора должны быть очищены от стружки,
песка, окалин, наждачной пыли и т. п.;
б) резиновый сальник 6 штока размещается в амортизаторе в
определенном положении, для чего на его торцовой поверхности
сделана надпись НИЗ. Этой надписью сальник должен быть
обращен к низу амортизатора (к поршню);
в) перед сборкой на внутреннюю поверхность сальника 6,
сопрягаемую со штоком, нанести слой смазки ЦИАТИМ-201;
г) сальник 4 штока перед постановкой на место пропитать
минеральным маслом;
д) гайку 2 резервуара установить на пасте СК ОЦБ и затянуть
с усилием, обеспечивающим момент 6—7 кгм;
е) после затяжки гайки 17 сопряжения резьбы раскерннть
в двух противоположных местах;
ж) в амортизатор залить 375 см3 масла АМГ-10. Другие
жидкости заливать в амортизаторы запрещается;
з) для проверки работоспособности амортизатора прокачать
его от руки. При правильно собранном амортизаторе жидкость
будет прокачиваться плавно с усилием. В неисправном амортизаторе
жидкость во время прокачки не оказывает сопротивления или
создаются провалы.
Порядок сборки амортизатора:
1. Установить в корпус 22 клапана сжатия пружину 20,
стержень 21, тарелку 23, пружину 24, тарелку 19 и закрепить их
гайкой 18. Установить клапан сжатия в сборе в рабочий цилиндр 28.
2. Вставить во втулку направляющей 10 уплотнительное
кольцо 31. Установить на шток 1 амортизатора гайку 2, обойму 36,
сальник 3, прокладку 35, шайбу 34, сальник 4, обойму 5 с шайбой
33 и уплотнительным кольцом 32, сальник 6, шайбу 7, пружину 8,
уплотнительное кольцо 9, направляющую 10 (см. технические
требования, пп. а, б, в, г),
3. Установить на шток тарелку 27, пружину //, тарелку 12,
поршень 13 в сборе с поршневыми кольцами 25, 26, тарелку 14,
втулку 15, пружину 16 и закрепить их гайкой 17. Гайку закерннть
в двух противоположных местах (см. технические требования, п.е).
29

4. Вставить шток в сборе в рабочий цилиндр 28. Установить
шток в сборе с цилиндром в резервуар 29 и завернуть гайку 2;
установить кожух 30 на резьбу проушины штока и завернуть его
(см. технические требования, пп. д, ж, з).
3.11. Замена буфера отдачи
Буфер отдачи заменять в случае его механических повреждений.
Инструмент: ключ гаечный 14-мм.
3.11.1. Демонтаж буфера отдачи
1. Отвернуть гайку 7 (рис. 7) и снять буфер 9 отдачи в сборе
с прокладками 6.
2. Снять регулировочные прокладки 6 с хвостовика буфера.
3.11.2, Монтаж буфера отдачи
Технические требования на монтаж буфера отдачи: положение
буфера .отдачи должно быть отрегулировано подкладыванием
регулировочных прокладок 6 согласно схеме установки буферов
(рис. 9).
Порядок монтажа буфера отдачи:
1. Установить регулировочные прокладки 6 (рис. 7) на
хвостовик буфера отдачи.
■ 2. Установить буфер 9 отдачи в сборе с регулировочными
прокладками 6 на кронштейн (см. технические требования).
3.12. Замена резиновых подушек буфера сжатия
Резиновые подушки буфера сжатия заменять в случае их
разрушения.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 19-мм, ключ
специальный КС-6, тиски.
3.12.1. Демонтаж резиновых подушек
буфера сжатия
1. Отвернуть болты 4 крепления буфера 10 к кронштейну и
снять буфер в сборе.
2. Отстопорить и отвернуть гайку 4 (рис. 10) и вынуть из
корпуса 2 боек 5, подушки 3 и шайбы 1.
3.12.2. Монтаж резиновых подушек
буфера сжатия
Технические требования на монтаж резиновых подушек буфера
сжатия: положение буфера сжатия должно быть отрегулировано
подкладыванием регулировочных прокладок 3 (рис. 7) согласно
схеме установки.
30
Для! и
Жмостов
ДляШ и
Шмостав
Горизонтально
Для I и
Жмостов
Для Ши,
Жмостов'
Рис. 9. Схема установки буферов
31

со га g
Ю О о
J3 , a
Со ?
»~* •
03
ывернуть вин
и снять изоля
т 15
цион
(рис, 11), сн
ную шайбу.
я
н
я
шайбу,
о
тсо
Ja
я
X
я
-J
я
я
чэ
о
N3 —
ПО
нять сиденье
нять листы п
води
еред
теля.
него настила
пол
а над
"О
со
я
я
а
а
го
X
Со
Я
д
Ы
4.1.1. Дем
онт
аж рулево
-1
о
мех
я
со
а
а
О "О ш
О "а
О
ток, выколотка,
шпл
интовыдергнв
СО
н
го
и
я
о S
Я X
грумент: клю
е 17 и 19-мм,
5 -
О аа
И я
- со
"" Я
скЛючающем
механических
B03I
пов
ложность пр
реждениях д
аечные 12, 1
ч накидной 1
Ш 4^0) »
а"
а —
Н со
Со S
ьнои
ей ру
7, 19,
, плос
54 ..,
Ь 43
о to го о
-1 *>■ м -1
улир
ОГО
, 36-
убць
- а
о а
н -
я
го я
тз и
X 5
а о
П) Я
X X
я
Я ее
СО £
а СС
Я
Я
со
а
а в одном из кр
шив
ix положении
•■
износе р
о
ja
СО
о
о
я
я
я
*■*
я
го
Со ОТЭ
43
<
евой механиз
со
СО
менять при з
Со
шнван
»_•
я
тз
лев
о
-1
о
si
го
X
№
4.1.
W
so
5?
ена рулевого
мех
анизм
so
О S
Я W
Л) » М
^ га
га я
очя
о
^ -J
ю п-
ы
Я га
я -i
м о
<=<
о
н
со
я
о
я
-1
я
гя
X
>
X
Я
W
■о
>
со
£а
гя
Я
*3
Ov
О OV
н -Q-
со п,
атз
о -—■
тз
я а
тэ г»
vj •
в °
Id
Е
Со
Я= га
OV OV
со О
2 "2
я га
Я
н о
Я
я
Е
н
га
я«
я
т
i ю
7Г
» _
* о _
-■ я о
-г. S
Р »
под
"1
со
*<
Е
СО
cv *"* Я
и* о
~ ^"Н
^»° -5
- н Ja
со о
Т< -г- ж
н
о
я
о
рну
о
В
со
Яс
OV
^
•-1
СО
?:
•<
со
аст
о
я
►о
н
сг
■
он
монтажа
вить в к
тановить
о
OVT3 "О
О я ГО
CD J W
я о я
■я
О» оч О
со га х
СО ^3 —
я м §
"2 " )я
я *"<
= со Е
н н га
я я я
аа
га о*
о Я"<
2-е*
тЙ о
З^тз
зЕр
gSr,
Со СО
►ь. н
- .—- s
я'Нй
ёР
ь
Р. X
I
ю
СО
Рис. 11. Установка рулевого механизма:
/ — кронштейн: 2 — болт; 3, 4, 9. 10, 12 — гайки; 5 — сошка: 6 —
втулка; 7 — планка: 8— стремянка; 11 — шайба; 13 — труба;
14 — провод сигнала; 15 — винт; 16 — рулевое колесо

4. Нажать на кнопку 7 (рис. 12), повернуть ее по ходу часовой
стрелки и снять. Снять вилку 2, пластину 3, пружину 4.
5. Отвернуть гайку 5 крепления рулевого колеса и снять
рулевое колесо 16 (рис. 11).
6. Отвернуть гайки 10 стремянки 8 крепления колонки рулевого
механизма к панели щитка приборов,
^»Ж ... „JJ
Рис. 12. Рулевое колесо:
-f —кнопка сигнала; ? — вилка; 5 — пластина; <— пиужниа; 5 —
гайка; S. 7 — шайбы
7. Отвернуть гайку 4 крепления сошки 5 на валу рулевого
механизма. Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления сошки на
пальце короткой продольной тяги, снять сошку.
8. Отвернуть гайки 3 болтов 2 крепления рулевого механизма
и снять рулевой механизм в сборе.
9. Ослабить гайки 12 стремянки и снять стремянку в сборе с
планками 7, снять резиновую втулку 6 с трубы 13 рулевой колонки.
4.1.2. Монтаж рулевого механизма
1. Установить рулевой механизм в сборе на кронштейн I и
закрепить его болтами 2 с гайками 3.
34
2. Установить сошку 5 на вал и закрепить ее гайкой 4 с
пружинной шайбой. Соединить конец сошки с короткой продольной
тягой и закрепить его на пальце гайкой; гайку зашплинтовать
шплинтом (при этом колеса бронетранспортера должны стоять в
положении, соответствующем прямолинейному движению).
3. Установить на трубу 13 рулевой колонки резиновую втулку б
и стремянку 8 в сборе с планками 7. Присоединить стремянку 8
к панели и закрепить ее на панели и трубе рулевой колонки
гайками 9, 10, 12 с пружинными шайбами.
4. Установить рулевое колесо 16 на вал рулевой .колонки и
закрепить его гайкой 5 (рис, 12). На гайку рулевого колеса
установить пружину 4, пластину 3 и вилку 2. Установить кнопку /
сигнала, нажать на нее и повернуть налево,
5. Присоединить провод 14 (рис. 11) к рулевой колонке и
закрепить его винтом 15, подложив шайбы 6, 7 (рис. 12).
6. Установить и закрепить листы переднего настила пола над
рулевым механизмом. Установить и "закрепить сиденье водителя.
4.2. Замена привода рулевого управления
Привод рулевого управления заменять в случае погнутости
рулевых тяг или разрушения их деталей.
Инструмент: ключи гаечные 9, 12, 14, 17, 19, 24, 30, 36-мм,
ключ торцовый 12-мм, плоскогубцы, отвертка, молоток,
выколотка, щплннтовыдергнватель, бородок, зубило, ломик
специальный, банка со смазкой УС.
4.2.1. Д ем онта ж привода рулевого управления
1 Поставить переднюю часть бронетранспортера на подставки
и снять первые и вторые колеса (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Снять сиденья командира и водителя. Расшплинтовать и
выбить пальцы и отсоединить рычаги управления раздаточными
коробками от тяг. Снять листы пола отделения управления и два
передних листа пола десантного отделения.
3. Вывернуть два болта, снять крышку 3 (рис. 13) и
вывернуть болт 4. Вывернуть два болта / крепления клапана 2
управления гидроусилителем руля к продольной тяге рулевого управления
и отсоединить клапан от тяги.
4. Отвернуть гайку крепления сошки 13 на валу рулевого
механизма. Расшплинтовать и отвернуть гайку 12 крепления сошки
на пальце 11 короткой продольной тяги, снять сошку.
5. Расшплинтовать и отвернуть пробку 20, вынуть
ограничитель 19, пружину 18, сухарь 17. Снять короткую продольную тягу
15 и вынуть из тяги сухарь 16.
6. Отвернуть гайку, вынуть винт и снять защитную муфту 14.
Выбить штифт 6, отвернуть гайку 5, снять сухарь 7, палец 11,
сухарь 8, пружину 9 и ограничитель 10.
7. Расшплинтовать и отвернуть гайки крепления продольной
тяги 16 (рис. 14) к рычагам 12, 20 рулевой трапеции. Снять коль-
2* 35

CO
Б-5
8 з т v
.73 76
^
^^J^m^m^
ш
Рис. 13. Продольная тяга рулевого управления:
/, 4 — болты; 2 — клапан в сборе; 3 — крышка; 5. 12, 22—гайки; 5 — штифт; 7, 8, IS, 17 — сухари; 9,
18—пружины; 10, 19 — ограничители; 11, 23 — пальцы: 13 — сошка; И — муфта; 15 — тяга; 20 — пробка; 21— вннт
20 79 18 Л
S3
Рис. 14. Установка рулевой трапеции:
I 7 — поперечные рулевые тяги: 2 — цилиндр гидроусилителя; 3. 8, 12, 20 — рычаги рулевоП трапеция; 4, 9, 15,
gg _ кряпштеаны- 5, 10, 14. 18 — маятниковые рычаги; 6. П. 13, П — колесные тяги; 16 — продольная рулевая
«яга Скламаа); il — продольная рулевая тяга (короткая); 22 — кронштейны; 23— палец; 24 — 6*fr машины

ца 10, 11 (рис. 15) и колпаки 6 с проушин тяги и пальцев 7.
Вывернуть крышки /, снять пружины 2 и опорные пяты 4. Выбить
пальцы и снять продольную тягу с рычагов.
8. Расшплинтовать и отвернуть гайки крепления поперечных
рулевых тяг /, 7 (рис. 14); снять тяги в сборе с наконечниками.
9. Расшлиитовать и отвернуть гайки крепления колесных тяг б,
11, 13, 17; снять тяги в сборе с наконечниками.
Рас. 15. Наконечник тягн рулевой трапеции:
/ — крышка; 2 — пружина; 3 — проушина тяги: 4 — опорная пяга; 5 — сухарь;
6—защитный колпак; 7 — палец; 8 — гайка; 9 — шплинт; 10, И — кольца
10. Отвернуть гайку болта, вынуть болт и отсоединить
гидроусилитель 2 от правого переднего рычага 3 рулевой трапеции.
11. Расшплинтовать и выбить палец, отсоединить тягу привода
управления бронетранспортером на воде от заднего левого рычага
12 рулевой трапеции.
12. Отвернуть гайки крепления рычагов 3, 8, 12, 20 рулевой
трапеции и спрессовать рычаги с валиков (перед снятием нанести
метки, определяющие положение рычагов).
13. Отвернуть гайки крепления маятниковых рычагов 5, 10, 14,
18 и спрессовать их с валиков (перед снятием -нанести метки,
определяющие положение рычагов),
14. Отвернуть болты крепления.кронштейнов 4, 9, 15, 19
валиков маятниковых рычагов к днищу корпуса; снять кронштейны в
сборе с валиками.
4.2.2. Монтаж привода рулевого управления
Технические требования на монтаж привода рулевого
управления:
а) при положении колес, соответствующем прямолинейному
движению бронетранспортера, изменяя длину поперечных тяг
рулевой трапеции, установить размер 129 мм от центра резьбового
38
конца пальца наконечника колесной' тяги до борта машины
(рис. 14, вил А).
Длина продольной тягн устанавливается в зависимости от
правильности установки передней и задней поперечных тяг;
б) схождение колес (по резине колес) должно быть для пер-
него моста 5—7 мм, для второго—3—5 мм (что по бобышкам
шпилек тормозного барабана на ступице колеса соответствует
3—5 мм для первого моста и 2—3 мм — для второго).
Регулировать схождение колес колесными тягами, укорачивая или
удлиняя нх на одинаковую величину, Проверять и регулировать
схождение колес после проверки затяжки резиновых втулок подвески
при правильно отрегулированных подшипниках ступиц колес и
при отсутствии люфтов в шарнирах тяг. При этом
бронетранспортер должен быть вывешен путем установки подставок под нижние
рычаги подвески;
в) при установке привода рулевого управления гайку 5 (рис. 13)
навернуть до отказа, а затем повернуть в обратном направлении на
Ч*—Уя оборота до первого положения, при котором возможно сто-
норенне. В этом положении застопорить гайку штифтом 6\
г) при установке привода пробку 20 завернуть до упора, а
затем отвернуть ее на '/i2—U оборота и зашплинтовать.
Отвертывать пробку меньше чем на Ч\ч оборота и больше чем на 'Л
оборота не разрешается,
Порядок монтажа привода рулевого управления:
1. Установить кронштейны 4, 9, 15, 19 (рис. 14) валиков маят-
пиковых рычагов в сборе с валиками и прикрепить их к корпусу
бронетранспортера болтами, подложив пружинные шайбы.
2. Установить маятниковые рычаги 5,10,14,18 на валики,
совмещая положения рычагов с ранее нанесенными метками, и закрепить
рычаги на валиках гайками с плоскими и пружинными шайбами,
3. Установить колесные тяги 6, И, 13, 17 в проушины
маятниковых рычагов 5, 10, 14, 18 и рычагов крышек редукторов и
закрепить тяги на рычагах гайками; гайки зашплинтовать.
4. Установить рычаги 3, 8, 12, 20 рулевой трапеции на валики,
совмешая положения рычагов с ранее нанесенными метками, и
закрепить их гайками с плоскими и пружинными шайбами.
5. Установить поперечные рулевые тяги /, 7 и закрепить их на
рычагах 3, 8, 12, 20 ганками; гайки зашплинтовать; проверить
правильность установки поперечных рулевых тяг; при
необходимости отрегулировать их установку наконечниками тяг (см.
технические требования, п. а).
6. Поставить шток цилиндра 2 гидроусилителя руля в среднее
положение. Ввертывая или вывертывая наконечник штока,
совместить отверстия в наконечнике и переднем правом рычаге 3 и
закрепить соединение болтом с гайкой и пружинной шайбой. Шток
законтрить.
7. Присоединить тягу привода управления бронетранспортером
на воде к заднему левому рычагу 12 рулевой трапеции и
закрепить ее с помощью пальца. Палец зашплинтовать.
39

8. Присоединить продольную тягу 16 (рис. 14) к рычагам 12,
~и, вставить в проушины тяги сухари 5 (рис. 15). Смазать пальцы
/ смазкой УС и вставить их в проушины тяги и рычагов. Уложить
на пальцы опорные пяты 4, пружины 2 и закрепить их крыш»
ками/. Установить защитные колпаки 6 на проушины тяги 3 и
пальцы 7 и закрепить их кольцами 10, П.
9. Закрепить продольную тягу 16 (рис. 14) на рычагах 12, 20
гайками 8 (рис. 15). Гайки зашплинтовать.
10. Вставить в гнездо короткой продольной тяги ограничитель
ми (рис. 13), пружину 9, сухарь 8, шаровой палец//, сухарь 7 и
завернуть гайку 5. Застопорить гайку штифтом 6, установить на
палец тяги защитную муфту 14 и закрепить ее с помощью винта 21
и гайки 22 (см. технические требования, п. в).
П. С противоположного конца короткой продольной тяги
установить сухарь 16, палец 23, сухарь 17, пружину 18, ограничитель 19
* закрепить их пробкой 20 (см. технические требования, п г).
12. Установить клапан 2 на место, подложив уплотннтельную
прокладку между фланцем клапана н фланцем тяги, ввернуть
оолт-4 и закрепить клапан болтами /, подложив пружинные
шайбы. Установить крышку 3 клапана и закрепить ее болтами,
подложив пружинные шайбы.
13. Установить сошку 13 на вал и закрепить ее гайкой,
предварительно подложив пружинную шайбу. Соединить сошку с
короткой продольной тягой и закрепить ее на пальце // гайкой 12-
гайку зашплинтовать (при этом колеса должны стоять в положении
соответствующем прямолинейному движению бронетранспортера)'
14. Проверить и отрегулировать схождение колес (см.
технические требования, п. б). к ^лниче
15. Установить листы пола в отделении управления и два
передних листа пола в десантном отделении, закрепить их болтами ■
с пружинными шайбами. Установить и закрепить сиденья коман"
дира и водителя. Соединить с тягами рычаги управления раздаточ-
яыми коробками, вставить и зашплинтовать палец Раздат°ч*
16. Установить колеса (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»),
W. ьнять бронетранспортер с подставок.
4.3. Регулировка зацепления рабочей пары
рулевого механизма
•mJ^^^plu^0^^ соответств« жжении*
2. Отсоединить продольную рулевую тягу от сошки.
«.i я С0Шку руко"' определить люфт на ее конце (же*
8£Е?0$ !Г?°ВаТЬСЯ нндакатоР°м)- Если люфт на конце сошки
более 0,3 мм и при этом отсутствует люфт в подшипниках чепвяка
произвести регулировку в следующем порядке: Р '
а) отвернуть колпачковую гайку 7 (рис. 16) рулевого механиз- '
и л и снять стопорную шайбу 9; механиз
AQ
_-i
Д-А
\Ш£
1&&2Ц
4
~Ш4
ч-и- -"т/г
Рис. 16. Рулевой механизм:
порная шайба; Ю - боковая крышка; /; - вал сошки
41

б) вращая ключом регулировочный винт 8 по ходу часоной
стрелки, устранить люфт;
в) проверить с помощью динамометра усилие на оболе
рулевого колеса, необходимое для поворота рулевого колеса около
среднего положения;
г) вращением регулировочного ниша 8 довести усилие пони*
рога рулевого колеса до 1,6—2,2 ют;
д) надеть стопорную шайбу 9; если одно из отверстии и
стопорной шайбе не совпадает со штифтом, регулировочный пинт попер-
нугь настолько, чтобы они совпали; при этом усилие поворота
рулевого колеса не должно выходить за указанные иыше пределы;
е) навернуть колпачковую гайку 7 н снова проверить люфт на
конце рулевой сошки.
4. Вставить шаровой палец в отверстие сошки, чавернуть
гайку и зашплинтовать ее.
4.4. Регулировка подшипников червяка рулевого механизма
Целью регулировки является устранение осевого зазора в
подшипниках червяка. Для того -чтобы убедиться в наличии осевого
8азора, необходимо отсоединить продольную тягу от сошки и
покачать сошку рукой. Если при этом у вала червяка будет
обнаружено осевое перемещение, ощущаемое на рулевом колесе,
подшипники червяка следует отрегулировать в такой последовательности:
1 Снять рулевой механизм с бронетранспортера.
2. Ослабить болты 2 (рис. 16) крепления нижней крышки 3
картера и слить масло, снять вал сошки в сборе с боковой
крышкой 10.
3. Снять нижнюю крышку 3 картера и вынуть тонкую
регулировочную (бумажную) прокладку.
4. Установить крышку 3 картера на место и проверить
подшипники 4, 6 червяка 5 па осевой люфт. Если люфт еще не устранен,
снять толстую прокладку крышки 3 картера, а тонкую поставить
обратно.
5. Устранив люфт, проверить на ободе рулевого колеса усилие,
необходимое для его вращения. Оно не должно превышать 0,5 кгс
для новых бронетранспортеров и 0,3 кгс для бронетранспортеров,
имеющих значительный пробег (при снятом вале сошки рули).
6. Собрать рулевой механизм.
7. Поставить рулевой механизм на бронетранспортер.
8. Поставить на место продольную тягу. Чтобы соединить
рулевую сошку с продольной тягой, необходимо колеса установить
в положение, соответствующее 'движению бронетранспортера по
прямой, а ролик / механизма — в среднее положение относительно
червяка 5.
4.5. Замена цилиндра гидроусилителя руля
Цилиндр гидроусилителя заменять при наличии трещин или
пробоин на корпусе гидроусилителя и течи масла через уплотнения.
42
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17, 19, 22-мм, молоток,
выколотка, ломик специальный, банка с маслом АМГ-10.
4.5.1. Демонтаж цилиндра гидроусилителя руля
1. Снять сиденье командира, снять листы переднего настила
пола над цилиндром гидроусилителя.
2. Отвернуть накидные ганки и отсоединить маслопроводы у, о
(рис. 17) от цилиндра 3 гидроусилителя. Заглушить
отсоединенные маслопроводы.
Рис. 17. Установка цилиндра гидроусилителя руля:
;, « — маслопроводы; 2, 4 — пальцы: 3— цилиндр гидроусилителя;-
5 — шток
3 Отвернуть гайки пальцев 2, 4, вынуть пальцы и отсоединить
шток 5 от правого переднего рычага трапеции. Отсоединить
цилиндр гидроусилителя от кронштейна и снять его.
4.5.2. Монтаж цилиндра гидроусилителя руля
Технические требования на монтаж цилиндра гидроусилителя
РУ а) уровень жидкости в бачке должен быть ниже кромки
горловины заливного отверстия на 50—60 мм;
б) наличие воздуха в гидросистеме не допускается.
Порядок монтажа цилиндра гидроусилителя руля:
1. Присоединить шток 5 цилиндра гидроусилителя к переднему
правому рычагу рулевой трапеции с помощью пальца 4 и закре-
43

пить его гайкой с пружинной шайбой. Присоединить цилиндр 3
гидроусилителя к кронштейну с помощью пальца 2 и закрепить
его гайкой с пружинной шайбой.
2. Присоединить маслопроводы /, б к штуцерам цилиндра 3
гидроусилителя и закрепить их накидными гайками.
3. Дозаправить систему маслом АМГ-10 и проверить работу
гидроусилителя. Проверить надежность соединений (см.
технические требования).
4. Установить и закрепить передний правый лист пола и
сиденье командира.
4.6. Замена гидравлического насоса привода руля
Гидравлический насос заменять при следующих
неисправностях:
трещины или пробоины на корпусе или крышке насоса;
течь масла из насоса вследствие изнашивания уплотнений;
разрушение подшипников шестерен.
Инструмент: ключи гаечные
12, 14, 27-мм, отвертка,
молоток, банка со смазкой АМС-3,
банка с маслом АМГ-10,
посуда для слива.
S
г з
>* I.
/
•Г
^
♦!
«&».
♦т*
%
-к
ч*
■*
4.6.1. Демонтаж
гидравлического
насоса привода руля
из левой
\ ^
1. Слить масло
коробки передач.
2. Вывернуть болты и снять
лист центральной перегородки
над левой коробкой передач.
3. Отвернуть накидные
гайки /, 4 (рис. 18) и отсоединить
маслопроводы от
гидравлического насоса. Заглушить от-
соединенные маслопроводы.
4. Отвернуть гайки 2 шпилек крепления гидравлического
насоса 3 к коробке отбора мощности. Снять насос в сборе с уплот-
нительной прокладкой.
Рис. 18. Установка гидравлического
насоса привода руля:
1. 2, 4 — гайкн; 3 — гидравлический насос
4.6.2. Монтаж гидравлического насоса
привода руля
Технические требования на монтаж гидравлического насоса
Гр.йвода руля те же, что и на монтаж цилиндра гидроусилителя
руля. - .
44
Порядок монтажа гидравлического насоса привода руля*.
1. Нанести на уплотнительную прокладку слой
герметизирующей смазки. Установить прокладку и гидравлический насос 3 на
шпильки коробки отбора мощности и закрепить их гайками 2 с
пружинными шайбами.
2. Присоединить маслопроводы к гидравлическому насосу и
закрепить их накидными гайками /, 4.
3. Заправить коробку передач маслом. Дозаправить систему
гидроусилителя маслом АМГ-10. Проверить работу насоса и
надежность соединений (см. технические требования).
4. Установить и закрепить лист центральной перегородки над
левой коробкой передач.
4.7. Замена рулей и привода управления
бронетранспортером на воде
Рули заменять в случае их механических повреждений,
нарушающих нормальное управление бронетранспортером на воде.
Привод управления бронетранспортером на воде заменять в
случае погнутости рулевых тяг или разрушения их деталей.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11, 12, 14,
17, 36-мм, ключи торцовые 12, 14, 17, 36, 41-мм, отвертка,
молоток, плоскогубцы, круглогубцы, бородок, выколотка, шплинтовы-
дергиватель, ломик специальный (2 шт.), банка со смазкой АМС-3.
4.7.1. Де м онтаж рулей и привода управления
бронетранспортером на воде
1. Снять два трехместных сиденья десанта. Вывернуть болты
и снять третий и четвертый листы пола десантного отделения с
левой стороны. Снять левый лист центральной перегородки.
2. Расшплинтовать и выбить палец, отсоединить тягу 2(рис. 19)
от верхнего рычага валика 3 и рычага /.
3. Расшплинтовать и выбить палец и отсоединить тягу 5 от
нижнего рычага валика 3.
4. Отвернуть гайки болтов, вывернуть болты и снять валик 3
в сборе с опорами.
5. Снять стяжные хомуты и отсоединить уплотнитель 4 от
кольца поперечины и тяги 5. Расшплинтовать и выбить пальцы,
отсоединить тяги 5, 7, 8 от рычагов 6; снять тяги 5, 7.
6. Выполнить работы, предусмотренные при снятии водяного
радиатора (см. 6.1.1. «Демонтаж водяного радиатора», пп. 6, 7).
7. Снять левый бензиновый бак (см. 6.15.1. «Демонтаж
бензинового бака», пп. 2—5).
8. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить тяги 8, 10 от
двуплечего рычага 9 и заднего валика 12; снять тяги.
9. Расшплинтовать и выбить палец, отсоединить тягу 15 от
рычага заднего валика 12.
45

Рис. 19. Установка привода управления бронетранспортером на воде:
/ — рычаг задние левый: 2 — тяга переднего валика; 3 — валик передний; 4 — уплотнитель; 5, 7 — тяги привода руля передние: 6 —
рычаги качалки: 8 — тяга привода руля средняя: 9 — рычаг двуплечий; 10— тяга привода руля задняя: // — кронштейн заднего
валика нижний; 12 — валик задний; l<i — руль левый: 14 — кронштейн заднего валика верхний; 15 — тяга заднего валика; 16 — тяга соеди-
ншельпая рулей управления; П — руль правый
СЛ,^ .*». • СО
'< ' "!—
оэ аэ и* ^-^ оэ
Н J в J
О »-^ В " О
03 43 J3. Ь5 03
"J О 2 -»
tr • E^ tr
о
VI
о
E ш 5
^Ja <=зге о
5 » s= «
№ а^э о о-
«< s —■
a -j о о
со tr ' _ a
tr ^2 о» ь
a E~-v-, 2
E * 3 P
то ь
о E re " о
О а § ~ R
3 g « Kg
Ьуян
й я н g
sir S
E a 3
^ н »■
В
g <*£
о о I
•axt a
*E§
Z— <-
ll3
Oo
Cjt
ад
i:
H
Г1
о
а:
03
OJ
CO
о
о
о
Si
w
с
fcl
с
»—
ГО
n
а
М
-j
tr
зас
ЛОН}-
»^
'■■
w
i j
t=>
о
s
T
ГГ O.IOH L
ю
&
^^
<j
si
"
oo
»—*
»—»
*
fca
9
—.. а
■a <t>
s Д
о —о •—
" _ О
. ш •
^SoS о
a sb н
о м ж ш
а "^ оз fo
о о- тэ
■а - "^И
s2w
ы к о s«
о Е я р:
• fp E ts
о £ г* о
■^д »о
о э* "* ,
F- м -)
■te8^
~я 3
в2 С
о ^ о
в и ь
м м ^
?ьЕ
ойх
^. "О
И И (D
03 Я
ь S.S
S g*ffi
с "= а
60 р а
5» а

21. Снять с рулей рычаги 6, 8, 26, гайки 9, 12, шайбы 11, 13 и
рули 13, 17. (рис. 19). Снять с рулей уплотнительные кольца 25
(рис. 20).
4.7.2. Монтаж рулей и привода управления
бронетранспортером на воде
Технические требования на монтаж рулен и привода
управления бронетранспортером на воде:
а) если положение колес параллельно оси бронетранспортера,
го плоскости рулей управления на воде также должны быть
параллельны оси бронетранспортера;
б) при сборке все-шарнирные соединения обильно смазать
смазкой АМС-3.
Порядок монтажа рулей и привода управления
бронетранспортером на воде:
1. Установить на рули 13, 17 (рис. 19) уплотнительное
кольцо 25 (рис. 20), обоймы 17, 22, 23 в сборе с резиновыми
кольцами.
Установить левый руль 13 (рис. 19) в сборе с шаровыми
опорами 4, 20 (рис. 20) и обоймами 17, 22 в отверстие нижнего
листа 14 кормы и надеть на верхний конец руля упорную шайбу 13,
гайку 12 н рычаги 6, 8.
2. Уложить на место лист 19 опоры рулей и одновременно
вставить шаровую опору 20 левого руля в сборе с нижней обоймой 22
в углубление листа 19.
3. Вставить болты 18, 21 в отверстия нижней обоймы 22 левого
руля и в отверстия листа 19 н закрепить их гайками с
пружинными шайбами.
4: Вставить болты в отверстия листа 14 кормы и в отверстия
верхней обоймы 17 левого руля и закрепить их гайками с
пружинными шайбами.
5. Завернуть гайку 12, зашплинтовать ее и проверить поворот
руля.
6. Присоединить к нижнему рычагу 8 левого руля
соединительную тягу 16 (рис. 19), вставить палец и зашплинтовать его.
7. Сдвинуть на место рычаги 6, 8 (рис. 20) левого руля и
закрепить их штифтами 5, 10.
8. Сдвинуть назад правый конец листа 19 опоры рулей,
вставить в отверстие листа 14 кормы правый руль 17 (рис. 19) в сборе
с шаровыми опорами 16, 20 (рис. 20) и обоймами 22, 23.
Вставить шаровую опору 20 правого руля в сборе с нижней обоймой 22
в углубление правого конца листа 19 опоры рулей.
■9. Сдвинуть на место правый конец листа 19 опоры рулей.
10. Вставить болты 18, 21 в отверстия нижней обоймы 22
правого руля и в отверстия листа 19 и закрепить их гайками с
пружинными шайбами.
11. Вставить болты 15, 21 в отверстия листа 14 кормы и в
отверстия верхней обоймы 23 правого руля и закрепить их гайками
и пружинными шайбами,
43
12. Вставить болты в отверстия листа 19 опоры рулей и в
отверстия корпуса водомета и закрепить лист 19 на корпусе водомета
болтами с гайками и пружинными шайбами.
13. Установить на верхний конец правого руля упорную
шайбу 11, гайку 9 и рычаг 26.
14. Завернуть гайку 9, зашплинтовать ее и проверить поворот
руля.
15. Присоединить к рычагу 26 соединительную тягу 16
(рис. 19), вставить палец и зашплинтовать его шплинтом.
16. Сдвинуть рычаг 26 (рис. 20) на место и закрепить его
штифтом 7.
17. Присоединить тягу 15 (рис. 19) к верхнему рычагу 6
(рис. 20), вставить палец и зашплинтовать его.
18. Надеть на нижние опоры / переднего и заднего валиков
стопорные кольца 3 н сухари 2, вставить опоры в сборе с
кольцами и сухарями в нижние отверстия валиков и закрепить
нижние опоры в валиках стопорными кольцами 3.
19. Установить задний валик 12 (рис. 19) и закрепить его на
кронштейнах 11, 14 болтами с гайками и пружинными шайбами.
20. Присоединить тягу 15 к верхнему рычагу заднего валика 12,
вставить палец и зашплинтовать его.
21. Присоединить заднюю тягу 10 к нижнему рычагу заднего
валика 12 н двуплечему рычагу 9, а среднюю тягу 8 к двуплечему
рычагу 9 и заднему рычагу 6 качалки, вставить пальцы и
зашплинтовать их.
22. Присоединить переднюю тягу 7 к рычагам 6 качалки, а
задний конец тяги 5 к переднему рычагу 6, предварительно надев на
тягу 5 уплотнитель 4, вставить пальцы и зашплинтовать их.
Закрепить уплотнитель стяжными хомутами на конце поперечины
и на тяге 5.
23. Установить передний валик в сборе с опорами и закрепить
его на верхнем и нижнем кронштейнах болтами с гайками и
пружинными шайбами.
24. Присоединить переднюю тягу 5 к нижнему рычагу
переднего валика 3, а тягу 2 к верхнему рычагу валика 3 и рычагу /,
вставить пальцы и зашплинтовать их.
25. Проверить установку привода (см. технические
требования, п. а).
26. Установить левый бензиновый бак (см. 6.15.2. «Монтаж
бензинового бака», пп. 1—4).
27. Выполнить работы, предусмотренные при установке
водяного радиатора (см. 6.1.2. «Монтаж водяного радиатора», пп. 10^»
12).
28. Установить заслонки водометного движителя (см. 8.1.2.
«Монтаж заслонок водометного движителя», пп. 1—4).
29. Установить и закрепить третий и четвертый листы пола
десантного отделения и лист центральной перегородки с левой
стороны. Установить и закрепить два трехместных сиденья
десанта.
43

4.8. Замена колодок ножного тормоза
Колодки ножного тормоза заменять в случае износа и
разрушения накладок.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17-мм, ключи торцовые 12
и 24-мм, ключ специальный для прокачки тормозов и
перекрывания колесного крана, отвертка, ломик специальный, лом, домкрат,
банка с суриком или белилами,
4.8.1. Д е м он т а ж колодок н-ожного тормоза
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса>).
2. Отвернуть гайки 3 (рис. 43), снять крышку 5 в сборе с
уплотнительной прокладкой.
3. Отвернуть гайку и отсоединить трубку 7 от приемного
стержня 6.
Рис. 21. Установка тормозных колодок:
/ — кронштейн} 2 — гайка; 3 — палец; 4, 6, II, 14 — пружины; 5—толкатель колодок»
7, 12 — тормозные колодки; S — опорная втулка; 9 — регулировочный винт; 10 — корпус!
13, 15 — чашки; 16 — стержень
4. Вывернуть болты 15 крепления тормозного барабана 52 к
ступице 49. Снять тормозной барабан и уплотнительное кольцо 50.
5. Ослабить регулировочный винт 9 (рис. 21), снять нижнюю
пружину //, корпус 10 и опорную втулку 8 в сборе с
регулировочным винтом 9,
5Q
6. Снять стяжные пружины 4, 6 с пальца 3. Нажать на
чашки 15, сжать пружины 14, повернуть чашки так, чтобы вырезы в
чашках 15 совпали с выступами в стержнях 16. Сиять чашки 15,
пружины 14 и чашки 13, вынуть стержень 16. Снять колодки 7, 12
и отсоединить стяжные пружины 4, 6. Снять толкатели 5.
4.8.2. Монтаж колодок ножного тормоза
1. Присоединить стяжные пружины 4, 6 к тормозным
колодкам. Установить толкатели 5 в рабочий цилиндр. Установить
тормозные колодки, направляя ребро колодок в прорези
толкателей 5. Вставить стержень 16 в отверстие кронштейна /ив
прорезь колодки 7 или 12. Надеть на стержень чашку 13, пружину 14
и чашку 15. Нажать на чашку 15, сжать пружину 14 и пов-ернуть
чашку 15 так, чтобы вырезы на чашке вошли в выступы на
стержне. Присоединить пружины 4, 6 тормозных колодок к опорному
пальцу 3.
2. Установить корпус 10 в сборе с регулировочным винтом 9
и опорной втулкой 8 в вырезы тормозных колодок и соединить
колодки нижней пружиной 11.
3. Уложить уплотнительное кольцо 50 (рис. 43), установить
тормозной барабан 52 на ступицу 49 и закрепить его болтами 15
с пружинными шайбами.
4. Присоединить трубку 7 к приемному стержню и закрепить
ее гайкой.
5. Установить крышку 5 в сборе с уплотнительной
прокладкой 10 и закрепить ее на тормозном барабане гайками 3 с
пружинными шайбами.
6. Отрегулировать зазор между тормозными колодками и
барабаном.
7. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»).
4.9. Регулировка зазора между тормозными
— колодками и барабаном
Регулировку зазора между колодками и барабаном выполнять
в следующем порядке:
1. Отвернуть гайки и снять крышку / (рис. 43).
2. Регулировочным винтом 9 (рнс. 21) раздвинуть колодки до
соприкосновения с тормозным барабаном.
3. Отвернуть регулировочный винт так, чтобы колодки не
касались поверхности барабана и колесо вращалось без заеданий.
4. Закрыть окно крышкой / (рис. 43).
5. Результат регулировки необходимо проверить при
движении.
На ровном участке сухой шоссейной дороги тормозной путь
машины с нормальной нагрузкой, идущей со скоростью 30 км/ч,
должен быть не более 10 м. При правильной регулировке тормоз-
51

ные барабаны не должны сильно нагреваться. В случае сильного
нагрева одного или нескольких барабанов, а также при
отсутствии необходимой эффективности действия тормозов следует их
повторно отрегулировать.
4.10. Замена рабочего цилиндра гидравлического
привода тормозов
Рабочий цилиндр гидравлического привода тормозов заменять
в случае механических повреждений цилиндра и износа уплотни-
тельйых манжет.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 27, 65-мм, ключи торцовые
12 н 24-мм; ключ специальный для прокачки тормозов и
перекрывания колесного крана, плоскогубцы, отвертка, молоток, шплинто-
выдергнватель, лом, ломик специальный, домкрат, зубило.
4.10.1. Д ем онт аж рабочего цилиндра
гидравлического привода тормозов
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Снять колодки ножного тормоза (см. 4.8.1. «Демонтаж
колодок ножного тормоза»).
3. Отвернуть гайки крепления трубки 9 (рис. 43) и отсоединить
трубку от рабочего цилиндра и от штуцера 8; отвернуть
штуцер 8.
4. Расшплинтовать и отвернуть гайку 2 (рис. 21) крепления
рабочего цилиндра к кронштейну /.
5. Снять приемный стержень 6 (рис. 44), расшплинтовать и
отвернуть гайки 38, отвернуть гайку 32, снять стопорную шайбу 33
и отвернуть внутреннюю гайку 34, сдвинуть кронштейн / (рис. 21)
и вынуть рабочий цилиндр из кронштейна; вынуть палец 3 из
рабочего цилиндра.
4.10.2. Монтаж рабочего цилиндра
гидравлического привода тормозов
1. Вставить в рабочий цилиндр палец 3. Установить рабочий
цилиндр в сборе с пальцем в кронштейн / и закрепить цилиндр
на кронштейне гайкой 2; гайку зашплинтовать.
2. Сдвинуть на место кронштейн / и завернуть внутреннюю
ганку 34 (рис. 44). Установить стопорную шайбу 33 и завернуть
гайку 32. Установить приемный стержень 6, завернуть гайку 38
и зашплинтовать ее проволокой.
3. Установить на место и завернуть штуцер 8. Присоединить
трубку 9 одним концом к рабочему цилиндру, а другим —к
штуцеру 8 и закрепить ее ганками.
52
4. Установить колодки ножного тормоза (см. 4.8.2. «Монтаж
колодок ножного тормоза»).
5. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»).
6. Прокачать тормоза.
4.11. Замена главного цилиндра гидравлического
привода тормозов
Главный цилиндр гидравлического привода заменять при
следующих неисправностях:
трещины или пробоины на корпусе цилиндра или на корпусе
пневматического усилителя;
износ уплотнительных манжет и колец;
разрушение внутренних деталей главного цилиндра и
пневматического усилителя.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 19-мм, плоскогубцы,
отвертка.
4.11.1. Демонтаж главного цилиндра
гидравлического привода тормозов
1. Снять сиденье водителя. Вывернуть болты и снять левый
лис» ограждения (под педалями). '-
2. Вывернуть болты и снять крышку люка над главным
тормозным цилиндром, открепить и открыть крышку люка над
лебедкой.
3. Отсоединить пружину 7 (рис. 22) педали ножного тормоза
от корпуса пневматического усилителя 5 и от педали 9.
4. Отвернуть гайку эксцентрикового болта 8, вынуть
эксцентриковый болт и отсоединить толкатель // от педали 9 пли
расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу толкателя от
педали 9 тормоза.
5. Отвернуть гайку и отсоединить трубку 14 от
пневматического усилителя 5".
6. Отвернуть гайку и отсоединить трубку 2 от главного
цилиндра 4.
7. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу 12 от
тормозного крана 3.
8. Отсоединить провода лампочки стоп-сигнала от
штепсельного разъема главного цилиндра 4.
9. Вывернуть четыре болта 6 н снять главный цилиндр в сборе
с пневматическим усилителем.
4.11.2. Мо нт аж главного цилиндра
гидравлического привода тормозов
1. Установить на кронштейн' главный цилиндр 4 в сборе с
пневматическим усилителем 5 и закрепить его болтами 6.
2. Присоединить тягу 12 к тормозному крану 3 н закрепить ее
пальцем; палец зашплинтовать шплинтом.
53

3. Присоединить провода лампочки стоп-сигнала к
штепсельному разъему главного цилиндра.
4. Присоединить трубку 2 к штуцеру главного цилиндра и
закрепить ее гайкой.
5. Присоединить трубку 14 к штуцеру пневматического
усилителя и закрепить ее гайкой.
Рис. 22, Установка главного цилиндра гидравлического привода тормозов и
тормозной педали:
- - п . — ..«А .,„„... А — r^nuufl ПНЛИНПП1
* -С ' > -
/ — гайка; 1 — трубка главного цилиндра; 3 — тормозной кран; 4 — главный цилиндр;
5 — пневматический усилитель; 6, 15 — болты; 7 —пружина; 8 — болт эксцентриковый;
Р —педаль; 10 — воздушный баллон; 11 — толкатель; 12 — тяга; 13, 14 — трубки
6. Присоединить толкатель // к педали 9, вставить
эксцентриковый болт 8 и закрепить гайкой или присоединить тягу
толкателя к педали 9 тормоза и закрепить ее пальцем; палец
зашплинтовать.
7. Присоединить пружину 7 к педали и к корпусу
пневматического усилителя 5. ,
8. Закрыть и закрепить крышку люка над лебедкой. Установить
и закрепить крышку люка над главным тормозным цилиндром.
9. Установить левый лист ограждения (под педалями) и
закрепить его болтами, подложив плоские а пружинные шайбы.
Установить сиденье водителя.
5-1
4.12. Регулировка свободного кода педали горио$а
Свободный ход падали гормона, намеренный по центру
площадки для ноги (рнс. 22), должен быть в пределах 8—13 мм. Он
обеспечивается наличием зазора между поршнем усилителя
главного цилиндра а толкателем //, который должен быть равен
1,5—2,5 мм.
Перед регулировкой система должна быть заправлена
жидкостью.
Регулировку зазора производить вращением эксцентрикового
болта 8, соединяющего педаль 9 с голкагелем //, гак, чтобы
педаль имела свободный ход 8—13 мм.
Перед регулировкой проверить, упирается ли педаль тормоза
в отпущенном положении в ограничитель.
. Если толкатель соединен с педалью тормоза через тягу, то
регулировку запора между поршнем усилителя главного цилиндра
и толкателем производить в такой последовательности:
а) отсоединить педаль 9 тормоза от тяги, расошлинговав и
вннув пален; педаль в отпущенном положении должна упираться
в ограничитель;
б) отвернуть контргайку, ввернуть тягу педали в толкатель
гак, чтобы при крайнем заднем положении поршня усилителя ось
отверстия гяги была смещена вперед по ходу бронетранспортера
на 1,5—2,5 мм;
в) не изменяя положения тяги относительно толкателя,
соединить тягу с педалью тормоза пальцем; палец зашплинтовать,
4.13. Замена тормозного крана
Тормозной кран заменять при следующих неисправностях:
трещины на диафрагме;
износ впускного и выпускного клапанов, вызывающий
нарушение их работы;
усадка или разрушение пружин клапанов или
уравновешивающей пружины;
механические повреждения корпуса крана, нарушающие его
нормальную работу.
Инструмент: ключи гаечные 9, 12, 14, 19, 22, 26-мм,
плоскогубцы, отвертка.
4.13.1. Демонтаж тормозного крана
1. Снять сиденье водителя. Вывернуть болты а снять левый
лист ограждения (под педалями).
2. Расшнл'интовать- и вынуть палец и отсоединить тягу 12
(рис. 22) от рычага тормозного крана.
3. Отвернуть гайку и отсоединить трубку 14 от штуцера
тормозного крана.
55

4. Отвернуть гайку и отсоединить трубку 13 от штуцера
тормозного крана.
5. Отвернуть гайки болтов или вывернуть болты крепления
тормозного крана к кронштейну; снять тормозной кран.
4.13.2. Мо нт аж тормозного крана
1. Установить тормозной кран на кронштейн и закрепить его
болтами с ганками пли с пружинными шайбами.
2. Присоединить трубку 13 к штуцеру тормозного крана и
закрепить ее гайкой.
3. Присоединить трубку 14 к штуцеру тормозного крана и
закрепить ее гайкой.
4. Присоединить тягу 12 к рычагу тормозного крана и
закрепить ее пальцем; палец зашплинтовать шплинтом.
5. Установить левый лист ограждения (под педалями) и
закрепить его болтами, подложив плоские и пружинные шайбы.
Установить сиденье водителя.
4.14. Замена колодок ручного тормоза
. Колодки ручного тормоза заменять в случае износа и
разрушения их накладок.
Инструмент: ключ гаечный 12-мм, ключ торцовый 17-мм,
плоскогубцы, отвертка, ломик специальный.
4.14.1, Д ем онтаж колодок ручного тормоза
1. Снять два трехместных сиденья десанта. Снять рукоятку
привода клапана откачки воды из силового отделения. Снять
задние листы пола десантного отделения и листы центральной
перегородки.
2. Вывернуть болты и отсоединить карданный вал от
вторичного вала коробки передач, сдвинуть карданный вал к
раздаточной коробке и отвести в сторону.
3. Вывернуть винты 20 (рис. 31) крепления тормозного
барабана; сиять тормозной барабан 18.
4. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу от
рычага включения тормозных колодок.
5. Ослабить винты 2 (рис. 23) н отсоединить пружины 5 от
тормозных колодок, корпуса 3 регулировочного механизма и
корпуса 8 разжимного механизма; снять тормозные колодки /.
6. Вынуть из корпуса 3 регулировочного механизма опоры 4
колодок, а из корпуса 8 разжимного механизма — толкатели 6 и
шарики 7,
4.14.2. Монта ж колодок ручного тормоза
1. Установить опору 4 колодки в корпус 3 регулировочного
механизма, поставить колодку 1 в вырез опоры 4 и закрепить ее
пружиной 5. Установить толкатель 6 в корпус 5 разжимного меха-
56
ДА
Й-б
Ezfltrb^i
£^
■ — Рис. 23. Ручной тормоз:
t — колодка; 1 — регулировочный винт; 3 — корпус регулировочного механизма; 4 —
опора колодок; S — пружина; « — толкатель; 7 — шарик; 8 — корпус разжимного
механизма; 9 — корпус шариков
57

низма, присоединить второй конец колодки r вырезу толкателя 6
и 'закрепить колодку на корпусе разжимного механизма
пружиной.
2. Установить в корпус 8 разжимного механизма дна шарика 7
и второй толкатель 6, а в корпус 3 регулировочного механизма —
вторую опору 4. Установить вторую колодку / одним концом в
вырез толкателя в, а другим — в вырез опоры 4 и закрепить
верхний и нижний концы колодки пружинами 5.
3. Присоединить тягу к рычагу включения тормозных колодок
в закрепить ее пальцем; палец зашплинтовать шплинтом,
4. Установить тормозной барабан на место и закрепить его
винтами 20 (рис. 31). Отрегулировать тормоз.
5. Присоединить карданный вал к муфте вторичного вала
коробки передач и закрепить его болтами с пружинными шайбами,
6. Установить задние листы пола десантного отделения и
листы центральной перегородки и закрепить их болтами с шайбами,
Присоединить рукоятку привода клапана откачки поды из
силового отделения к стержню и вставить палец; налец
зашплинтовать, Установить и закрепить два трехместных сиденья десанта.
4.15. Регулировка ручного тормоза
Регулировку ручных тормозов производить в случае, если ход
рычага тормозов не обеспечивает полного торможения, Неполное
торможение может происходить из-за больших зазоров между
колодками и тормозными барабанами или из-за излишний длины тяг,
соединяющих ручной рычаг с уравнителем.
Для регулировки ручного тормоза необходимо:
1. Поставить рычаг переключения передач раздаточиы*
коробок в нейтральное положение.
2. Поставить рычаг 2 (рис. 24) ручного тормоза в крайнее
переднее положение и убедиться, что тормозные барабаны 24
проворачиваются свободно.
3. Завернуть регулировочные винты 2 (рис. 23) так, чтобы
тормозные барабаны не проворачивались от усилия рук.
4. Установить уравнитель 18 (рис, 24) под прямым углом к
продольной оси бронетранспортера, предварительно отсоединив
тяги 19 от рычагов 20.
5. Повернуть поперечный вал 27 настолько, чтобы рычаги 29
коснулись корпусов 9 (рис. 23) шариков разжимных механизмов,
6. Отрегулировать^длину тяг 19 (рис. 24) так, чтобы
отверстия в вилках тяг совмещались с отверстиями рычагов 20.
7. Увеличить длину тяг 19, отвернув их регулировочные вилки
на 2—3 оборота (на каждой тяге), после чего затянуть
контргайки тяг.
8. Надеть вилки тяг 19 на рычаги 20, совместить отверстия,
вставить пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
9. Отвернуть регулировочные винты 2 (рих. 23) колодок
тормозов так, чтобы барабаны вращались без задевания за колодки.
58
при этом собачка рычага 2 (рис. 24) при полном зажатии
барабанов должна проскочить от 3 до 5 впадин.
Тормоз должен удерживать бронетранспортер на спуске или
подъеме под углом 30°.
Вид А
Рис. 24. Установка привода ручных тормозов:
/ — сектор; 1, 20, 21, 29 — рычаги; 3 — болт; 4 — шплинт; 5, //, 12, 17, 19, 23 — тятп; в,
9, 16 — опоры; 7, 10, 15 — втулки; 8 — муфта; 13 — колпак защитный; 14 — кольцо
поперечины; 18 — уравнитель; 22, 28 — пальцы; 24 — барабаны; 25 — сухари; 26 — стопорное
кольцо; 21 — вал
4.16. Замена привода управления ручными тормозами
Привод управления ручными тормозами заменять в случае
разрушения деталей привода и износа отверстий проушин тяг н
рычагов.
Инструмент: ключи гаечные 12, 17, 19-мм, ключ торцовый
12-мм, плоскогубцы, молоток, отвертка, ломик специальный,
круглогубцы, бородок, шплинтовыдергиватель.
59

4.16.1. Д ем онта ж привода управления
ручными тормозами
1. Снять сиденье водителя и два трехместных сиденья десанта.
Снять левые листы пола в отделении управления, в десантном
отделении н два листа центральной перегородки.
2. Вынуть шплинт 4 (рис. 24), снять шайбу и отсоединить тягу 5
от рычага 2. Отвернуть гайки болтов 3 и снять рычаг 2 в сборе с
сектором /.
3. Расшплинтовать и вынуть пальцы и отсоединить тяги 17, 19
от уравнителя 18. Расшплинтовать и вынуть пальцы и
отсоединить тяги 19 от рычагов 20; снять тяги 19 и уравнитель 18.
4. Ослабить и снять стяжные хомуты и отсоединить защитный
колпак 13 от кольца поперечины и тяги 12.
Ослабить гайки стопорения муфты 8, отвернуть и снять муфту,
вывернуть тяги //, 17 из тяги 12, снять тягу 12, вынуть тяги 5, И,
17 в сборе с втулками 7, 10, 15, снять втулки с тяг.
5. Расшплинтовать и вынуть пальцы 22 и отсоединить тяги 23
от рычагов 21. Отвернуть гайки, снять шайбы, снять пружины и
отсоединить тяги 23 от рычагов 29.
6. Расшплинтовать и снять шайбы и рычаги 29 с пальцев 28.
7. Снять стопорное кольцо 26 и сдвинуть вал 27 в сторону
правого борта настолько, чтобы сухари 25 вышли из гнезд
кронштейнов, Снять сухари и вынуть вал 27.
4.16.2. Монта ж привода управления
ручными тормозами
1. Установить на правую шейку вала 27 сухари 25 и вставить
вал в сборе с сухарями в отверстие кронштейна правой коробки
передач. Установить на левую шейку вала стопорное кольцо 26
и сухари 25, вставить левую шейку вала в сборе с сухарями и
стопорным кольцом в отверстие кронштейна левой коробки
передач и закрепить вал в отверстии кронштейна стопорным
кольцом 26.
2. Установить на пальцы 28 (правой и левой коробок передач)
рычаги 29 и шайбы и закрепить рычаги на пальцах
шплинтами.
3. Установить тяги 23 в отверстия рычагов 29, установить на
тяги 23 пружины и шайбы и закрепить тяги гайками.
Присоединить тяги 23 к рычагам 21, вставить пальцы и зашплинтовать их
шплинтами.
4. Установить втулки 7, 10, 15 на тяги 5, 11, 17, поставить
защитный колпак 13 на тягу 12 и уложить тяги по трассе. Ввернуть
тяги //, 17 в тягу 12, навернуть муфту 8 на тяги 5, 11 и закрепить
муфту 8 гайками. Вставить втулки 7, 10, 15 в опоры 6, 9, 16.
5. Присоединить тяги 19 к рычагам 20 и уравнителю 18,
вставить пальцы и зашплинтовать их шплинтами. Присоединить тягу 17
к уравнителю, вставить палец и зашплинтовать его шплинтом.
60
6. Установить рычаг 2 в сборе с сектором / и прикрепить его
к кронштейну болтами 3 с гайками и пружинными шайбами.
Присоединить тягу 5 к рычагу 2, надеть шайбу и зашплинтовать
соединение шплинтом. Отрегулировать привод управления.
7. Установить левые листы пола отделения управления,
десантного отделения и листы центральной перегородки, закрепить их
болтами с шайбами. Присоединить к стержню рукоятку привода
клапана откачки воды из силового отделения, вставить и
зашплинтовать палец. Установить и закрепить два трехместных сиденья
десанта и сиденье водителя.
4.17. Замена привода механизмов переключения передач
Привод механизмов переключения заменять в случае
разрушения деталей привода и износа шарнирных соединений.
Инструмент: ключи гаечные 10, 14, 17, 22-мм, ключ торцовый
12-мм, отвертка, молоток, бородок, плоскогубцы, круглогубцы,
выколотка, ломнк специальный, банка со смазкой.
4.17.1. Д ем онт аж привода механизмов
переключения передач
1. Снять сиденья командира, водителя и два трехместных
сиденья десанта. Отсоединить тяги от рычагов привода управления
раздаточными коробками. Снять рукоятки привода клапанов
откачки воды и перепускного клапана. Снять листы пола и кожухи
в отделении управления и в десантном отделении, а также листы
центральной перегородки.
2. Выбить штифты и отсоединить вилки 22 (рис. 25) шарниров
соединительного вала 24 от валов 27. Снять соединительный вал
в сборе с рычагом 23.
■ 3. Выбить штифт и отсоединить вилку 7 от штока 6. Отвернуть
колпак 4, снять рычаг 5 переключения передач в сборе.
4. Отвернуть гайки болтов 2, снять картер 3 в сборе со
штоком 6. Вывернуть пробку 1 и вынуть из гнезда пружину и шарик
фиксатора.
5. Выбить штифт 9, отсоединить поводок 8 от штока 6 и вы-
прессовать шток из картера 3 и поводка 8.
6. Отвернуть гайки болтов и отсоединить от поперечины
уплотнитель 15 карданного вала в сборе с фланцем и уплотнительной
прокладкой. "
Отвернуть гайки 13, снять шайбы, втулки 12 и вынуть
направляющие ролики 14. Снять карданные валы 11, 17 в сборе с
шарнирами, регулировочной трубкой 10, штоком 18, наконечником 28
и вынуть их из машины через люк моторной перегородки и
боковой люк воздухопритока.
7. Ослабить и снять стяжные хомуты и отсоединить
уплотнитель 15 от кольца фланца и карданного вала 17,
61

to
Рис. 25. Установка привода механизмов переключения
передач:
/ — пробка; 2. 19, 20 — болты; 3 — картер; 4 — колпак; 5 —
рычаг переключения передач; 6, 18 — штоки; 7, 22 — вилки; 8 —
поводок; 9 — штифт; 10— регулировочная трубка; //, 17—
карданные валы; 12 — втулка; 13 — гайка; 14. 16 — направляющие
ролики; 15 — уплотнитель; 21 — крышки; 23 — рычаг; 24 —
соединительный вал; 25 — регулировочная трубка: 26 — резьбовой
конец вала; 27 — вал; 28 — наконечник; 29 — стойка
•о к
Я Я
а о
.-J Ja
я
я
а
й|5Г°?е5<<ог-Яе
s 2 н я
Е 3 я
со со
к«я g
о 5 я
о\ о
Е «
я
я н
се
СО
■о
я
5£ со
"~ я
Со О
I я
н
1 И
3 га я
"" Я "°
"О .Q
я
а й _
— -з
»»<
Е -3
S °
fi> со
Н^ Е
.со "а «
„ ТЗ " С О
00 о^ Е я
со
Я
Я
•S
со Е Е
аз — ° *
1?»яИ
.*. "№ а
"А Ъ
S
о
я
•4
со
СО
сг н
я tr
о
к= я
со
я
"О -
со
О __
И д
я
я
X
со га
Е~
я °
5 о
н ь
я га.
<т>
5 >"
"5
га -а
я п>
Яс
Ш я
-I tt
со ж
Яс Я
У. Я н
со ид •• з: ;я
•—Я о ^£э ^
Со СО jgs-o О" "
" Ja я П
, fD i^» Г> СО
со
я"3
5 >■
с- я
о
со
ЕЯ (Г
^ я я
Л> □- 22
яс а я
—, X <-
о о*
5 3 -
°<3 я
П> ^ со Ш
со
Б 5 ~
= £3"
Of* • « fT>
- я^з
-J -• Я
О О
га со "
Я Я от
N3 ^ "—'
- Я О -
о
о со
о
5 «
СО-Д
о4 i
со я
-_ Я TJ
га м
g 3
^-РО
1°
О 03
н
я я
о*»
_ я
s я
я
■е--
СО
СО
■о
г»
со
fB
fB
СО
со
н
о- »^
■6-
—*
со
со
со
со
я
г»
!э
о
X
о
в
■о
о
га
р=;
я
га
о
п>
со
со
5
X
о
S
-)
со
со
ч
33
я
*-<:
-J
а*
Ja
О
О
-J
со
со
со
со я
СО СО
Ь н
О 0" О»
^ га
з я;
сг Д w
5 w
° 2 °
^ tr 5
J3
со f\3
-1 Оо
СО
?: га «
го'
Со
я
'"я
М я
со О
о
О Я
03 Я
О О
я> я»
я
О о
■9-тз
Л) И
-а о
S =*
03^
2S
S3
о
я«_,
«S
.. >«
о
0В0
о
о
о
н
03
етст
и
1<
5
Е
Pi
Я
Я со
я"-'
н
П> Я
сг к
я
Я я
ь
ючения
я
п>
га >-j
со -о
bi со
■^я
n u
о ^
^=1
" о
О М
га й
о 2
)я
со
-1
я
S
-5
Г»
т.
S
о
-4
-а
О»
О
03
со
a
=
со
2
я
<т>
ТЭ
Л)
13
о
-С
п>
^
~-1
N3
£
о
~■
со
-з
X)
Е
xi
со
-з
Со ■
о о»:
ио -
я ™
Л)
-о
о Е
5 a
-а
«<
ь
Е §
Со -о
S °
S 2
о я п>
W со "О
со х п>
н О Ja
ta со
Я Л
-J
S?
со
■ё
га
о
со
S
п>
X
СО
3
О
га
я
гэ
-з
г»
3 СО
п>
-а S
п> п>
ta X
Со со
Л Я
о
га

фланец уплотнителя 15 в сборе с прокладкой к поперечине и
закрепить его болтами с гайками и пружинными шайбами.
Прикрепить уплотнитель 15 к фланцу поперечины и карданному валу 17
стяжными хомутами.
3. Отпустить в картер 3 рычаг, вставить и запрессовать шток
в отверстия картера и поводка 8 и закрепить поводок на штоке
штифтом 9.
4. Установить в гнездо картера шарик и пружину фиксатора
и завернуть пробку /. Установить картер 3 на кронштейн и
закрепить его болтами 2 с гайками и пружинными шайбами.
Установить рычаг 5 переключения передач так, чтобы наконечник
рычага переключения передач вошел в паз поводка 5. Установить
колпак 4.
5. Присоединить вилку 7 шарнира к штоку 6 и закрепить ее
на штоке штифтом.
6. Установить на место соединительный вал 24 в сборе с
шарнирами и рычагом 23, соединить вилки 22 с валами 27 и закрепить
их штифтами.
7. Проверить установку привода механизмов переключения
передач п отрегулировать ее в соответствии с техническими
требованиями.
8. Установить кожухи и листы пола в отделении управления
к в десантном отделении и листы центральной перегородки;
закрепить кожухи и листы болтами с шайбами. Присоединить тяги
к рычагам привода управления раздаточными коробками и
вставить пальцы; пальцы зашплинтовать. Присоединить к стержням
рукоятки привода клапанов откачки воды и перепускного
клапана и вставить пальцы; пальцы зашплинтовать. Установить и
закрепить сиденья командира, водителя и два трехместных
сиденья десанта.
4.18. Регулировка привода механизмов переключения передач
При отрегулированном вале 24 (рис. 25) рычаги 11 (рис. 32) в
каждой коробке должны находиться в пазах головок штоков и
легко перемещаться в них, не задевая за соседние головки. При
этом рычаги обеих коробок должны обязательно находиться в
пазах штоков переключения одинаковых передач, т. е. одновременно
оба рычага должны находиться в пазах головок или средних или
крайних штоков.
Чтобы произвести регулировку, необходимо отпустить два
болта зажима регулировочной трубки 25 (рнс. 25), отвернуть
контргайку на валу, снять крышку 21 на левой коробке и подать вал
24 вправо до соприкосновения рычага 11 (рис. 32) с
предохранителем включения заднего хода в правой коробке передач. Рычаг//
в левой коробке при этом должен находиться в пазу головки
среднего штока. Если он смещен от среднего положения в левой
64
коробке передач, нужно осторожно (чтобы не рассыпать шарики
из подшипников) вынуть из коробки рычаг 11с валом 3 и двумя
подшипниками и, ввертывая резьбовой конец 26 (рис. 25) вала
в зажим регулировочной трубки 25 пли вывертывая его из
зажима, отрегулировать среднее положение рычага 11 (рис. 32).
После регулировки проверить положение рычага 11 в крайних
(правом и левом) положениях. Может оказаться, что рычаг И
в одном нз указанных положений будет задевать за соседнюю
головку. В этом случае, смещая-рычаг 11 от среднего положения
с помощью резьбового конца, найти положение, при котором
рычаг (при включении любой передачи) не будет задевать за
соседние головки штоков. Такое смещение рычага // от среднего
положения возможно вследствие разности толщин головки рычага
и головки штока, а также из-за наличия зазоров между
головками штоков. Далее, подавая- вал 24 (рис. 25) до отказа вправо
и влево, установить рычаги 11 (рис. 32) в пазах головок штоков
так, чтобы их трение о стенки было минимальным. Затем
поставить на место крышку (для правильной постановки сбоку
крышки имеется метка), затянуть до отказа и зашплинтовать болты
зажима, затянуть контргайку на валу 24 (рис. 25).
Рычаг 5 переключения передач при нейтральном положении
должен находиться в вертикальном положении и свободно
перемещаться вправо, а влево — с усилием, под воздействием которого
он должен возвращаться в первоначальное положение.
Регулировка рычага 5 заключается в согласовании его
фиксированного и вертикального положений с нейтральным и средним
положениями вала 24.
Для получения указанных положений необходимо отпустить
болты зажима регулировочный трубки 10, отвернуть четыре
болта 2 крепления картера 3, поставить рычаг 5 в фиксированное,
а вал 24 в нейтральное положение и совместить с помощью
регулировочной трубки отверстия в ушках картера 3 с отверстиями
в кронштейнах, затем поставить на место и затянуть болты. После
этого, поставив рычаг 5 вертикально, а вал 24 — до упора в
предохранитель включения заднего хода (среднего положения),
затянуть до отказа болты зажима регулировочной трубки 10.
Сфера наконечника 28 при включенной первой передаче
должна выступать из рычага 23 на 3Д своей величины.
4.19. Замена главного и рабочих цилиндров гидравлического
привода управления сцеплениями
Главный и рабочий цилиндры привода управления
сцеплениями заменять в случае механических повреждений цилиндров и
износа уплотнительных манжет.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17, 19-мм, ключи торцовые
12 и 17-мм, плоскогубцы, отвертка, банка с маслом АМГ-10.
3—25 • tij

4.19.1. Демонтаж главного цилиндра
гидравлического привода управления
сцеплениями «.
1. Вывернуть болты и снять крышку люка над главным
цилиндром. Отвернуть гайку оси 6 (рис. 27) тяги, вынуть ось и
отсоединить тягу 5 от педали 7.
Рис. 27. Привод управления сцеплениями:
— главны!! цилиндр; 2, 14 — трубопроводы; 3, 11 — болты; 4 —ось педали; 5 —тяга;
— ось тяги; 7 —педаль; 8 —вилка: 9 — шток; 10 — контргайка; 12 — рабочий цилиндр;
13 — кронштейн; 15 — рычаг включения сцепления; 16 — упорный шарикоподшипник
2. Отвернуть гайку и отсоединить трубопровод 2 от главного
цилиндра /. Отвернуть гайки болтов 3 крепления главного
цилиндра к кронштейну и снять главный цилиндр в сборе»
4.19.2. Монтаж главного цилиндра
гидравлического привода управления
сцеплениями
1. Установить главный цилиндр 1 на кронштейн и закрепить
его болтами 3 и гайками с пружинными шайбами. Присоединить
трубопровод 2 к главному цилиндру 1 и закрепить его.
2. Присоединить тягу 5 к педали 7, вставить ось 6 тяги и
закрепить ее гайкой. Установить и закрепить крышку люка над
главным цилиндром.
63
4.19.3. Демонта ж рабочего цилиндра '
гидравлического привода управления
сцеплениями
1. Снять два трехместных сиденья десанта и листы
центральной перегородки.
2. Отсоединить трубопровод 14 от тройника и от рабочего
цилиндра 12. Вывернуть болты // крепления рабочего цилиндра
к кронштейну 13 и снять цилиндр.
4.19.4. Монта ж рабочего цилиндра
гидравлического привода управления
сцеплениями
1. Установить рабочий цилиндр 12 па кронштейн 13 и
закрепить его болтами // с пружинными шайбами. Присоединить
трубопровод 14 к тройнику и к рабочему цилиндру 12 и закрепить
его накидными гайками.
2. Установить листы центральной перегородки и закрепить их
болтами с пружинными шайбами.'Установить и закрепить два
трехместных сиденья десанта.
4.20. Регулировка гидравлического привода управления
сцеплениями ,
Для регулировки зазора между штоком толкателя и поршнем
главного цилиндра необходимо:
1. Разъединить педаль 7 с тягой 5 толкателя.
2. Проверить положение педали под действием оттяжной
пружины. Верхний конец рычага педали должен упираться в
кронштейн ограничителя.
3. Отвернуть контргайку, ввернуть тягу 5 в толкатель поршня
так, чтобы при крайнем заднем положении поршня ось отверстия
тяги 5 была смещена вперед и не доходила до оси отверстия
педали 7 на 0,5—1,5 мм (размер Б).
4. Не нарушая этого положения, надежно застопорить
контргайкой соединительную тягу 5 педали в толкателе.
5. Соединить, тягу 5 с педалью 7- осью 6 тяги и закрепить их
гайкой с шайбой.
6. Проверить величину свободного хода педали, который
должен быть 3,5—10,0 мм.
Для регулировки величины свободного хода наружного конца
вилки необходимо:
отсоединить оттяжную пружину от конца вилки 5;
проверить свободный ход вилки 8; при этом шток толкателя
рабочего цилиндра 12 должен находиться в крайнем заднем
положении;
отвернуть контргайку 10 штока толкателя и ввернуть шток 9
настолько, чтобы обеспечить свободный ход вилки, равный 5 мм»
3* G7

что соответствует зазору 3 мм между вилкон и выжимным
подшипником (.размер А);
законтрить шток толкателя контргайкой 10;
проверить величину свободного хода наружного конца вилки
выключения сцепления. Установить оттяжную пружину.
При регулировке привода управления сцеплениями необходимо
тщательно отрегулировать свободный ход вилок. Соблюдение
данного условия обеспечит синхронную работу обоих сцеплений.
Окончательная проверка правильности регулировки привода
управления сцеплениями заключается в проверке свободного хода
педали сцепления. При правильно установленных зазорах между
толкателями и поршнями рабочих цилиндров и главного
цилиндра свободный ход педали должен быть 38—45 мм.
4.21. Замена привода коробок отбора мощности
Привод коробок отбора мощности заменять в случае
разрушения деталей привода и износа шарнирных соединений.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 19, 22-мм, плоскогубцы,
молоток, бородок, выколотка, ломик специальный, лом.
4.21.1. Д ем онтаж привода коробок отбора
мощности
*• о
1. Снять сиденье водителя и два трехместных сиденья десанта.
Снять рукоятку привода клапана откачки воды из силового
отделения. Снять левые листы пола в отделении управления и в
десантном отделении, правый задний лист пола десантного
отделения и листы центральной перегородки.
2. Расшплинтовать и вынуть палец 3 (рис. 28), отсоединить
тягу 4 от рычага /.
3. Снять стопорное кольцо, выпрессовать втулку из
кронштейна 2 и рычага /, снять рычаг.
4. Снять стяжные хомуты и отсоединить уплотнитель 7 от
кольца поперечины 5 и тяги 6. Расшплинтовать и вынуть пальцы,
отсоединить тяги 4, 6 от стойки 5.
' 5. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить тяги 10 от
валика 9 н рычагов //.
6. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить рычаги //
от штоков 12.
7. Отвернуть гайки пальцев, выбить пальцы и снять рычаги //,
Снять уплотнитель 7 с тяги 6.
8. Отвернуть гайки и снять валик 9 в сборе,
4.21.2. Монт аж привода коробок отбора
мощности
1. Установить валик 9 и закрепить его на кронштейне болтами
с гайками и пружинными шайбами.
6о
69

2. Установить рычаги 11 и закрепить их на картере коробки
отбора мощности пальцами с гайками и пружинными шайбами.
3. Присоединить рычаги // к штокам коробок отбора
мощности и закрепить их пальцами; пальцы зашплинтовать шплинтами.
4. Присоединить тяги 10 к рычагам // и валику 9, вставить
пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
5. Надеть на тягу 6 уплотнитель 7. Присоединить тяги 4, 6
к стойке 5, вставить пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
6. Присоединить уплотнитель 7 к кольцу поперечины и тяге 6
и закрепить его хомутами.
Установить рычаг / в кронштейн 2, установить и запрессовать
втулку в кронштейн и в рычаг.
7. Присоединить тягу 4 к рычагу /, вставить палец н
зашплинтовать его шплинтом.
8. Установить левые листы пола отделения управления,
десантного отделения, правый задний лист пола десантного отделения
и листы центральной перегородки; закрепить листы болтами с
пружинными шайбами. Присоединить рукоятку привода клапана
откачки воды из силового отделения к стержню и вставить палец;
палец зашплинтовать. Установить и закрепить сиденье водителя
и два трехместных сиденья десанта.
5. СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
5.1. Замена коробки передач
Коробку передач заменять при следующих неисправностях:
трещины или пробоины на картере;
скручивание или поломка валов;
заклинивание шестерни или подшипников, вследствие чего валы
не проворачиваются или проворачиваются с большим усилием;
разрушение деталей, поломка' или износ зубьев шестерен,
вызывающие сильный шум при переключении передач.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 14, 17,
il9, 22, 27-мм, ключи'торцовые 12, 17, 32-мм, ключ накидной 32-мм,
отвертка, молоток, плоскогубцы, выколотка, ломик специальный,
банка с суриком или белилами, кран-стрела.
5.1.1. Демонтаж коробки передач
1. Снять два трехместных сиденья десанта, рукоятку привода
клапана откачки воды из силового отделения, два задних листа
пола десантного отделения, листы центральной перегородки.
2. Ослабить и снять стяжной хомут, отсоединить шланг
нагнетателя от патрубка съемного листа крыши десантного отделения.
Вывернуть болты и снять съемный лист крыши десантного
отделения (п, 2 выполнять при снятии правой коробки передач).
70
3. Отвернуть гайки и снять стяжку, соединяющую коробки
передач.
4. Выбить штифты и отсоединить вилки 22 (рис. 25) шарниров
соединительного вала 24 от вала 27. Снять соединительный вал
в сборе с рычагом 23.
5. Расшплинтовать и вынуть пальцы 22 (рис. 24), отсоединить
тяги 23 от рычагов 21; расшплинтовать и вынуть пальцы,
отсоединить тяги 19 от рычагов 20.
6. Снять стопорное кольцо 26, сдвинуть вал 27 в сторону
правого борта до выхода сухарей 25 из гнезд кронштейнов, снять
сухари и вынуть вал.
Рис. 29. Механизм выключения сцепления:
/, Я—пружины; г—вилка выключения; 4 — муфта выключения; 5 — упорный подшипник;
6 — шланг; 7 — сетка бокового лючка; в —масленка; 9— кронштейн; 10 — картер
сцепления; // — защитный чехол
7. Отвернуть гайки /, 4 (рис. 18) и отсоединить маслопроводы
от гидравлического насоса (п. 7 выполнять при снятии левой
коробки передач).
8. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тягу
управления от рычага переключения коробки отбора мощности.
9. Вывернуть масленку 5 (рис. 29) из наконечника шланга 6,
вывернуть болт, снять кронштейн 9 и сетку 7 бокового лючка.
10. Отсоединить защитный чехол // от картера 10 сцепления,
снять пружину /, отсоединить вилку 2 от толкателя и снять вилку
в сборе с защитным чехлом 11.
11. Вывернуть стопорный болт крепления вилки карданного
вала водометного движителя на валу коробки отбора мощности.
12. Вывернуть болты крепления фланца промежуточного
карданного вала // или 23 (рис. 30) к муфте вторичного вала
коробки передач и отвести карданный вал в сторону.
13. Отвернуть гайки шпилек крепления коробки передач к
картеру сцепления, зачалить коробку передач'и сдвинуть ее со
шпилек, сдвинуть вилку карданного вала с вала коробки отбора
мощности. Снять коробку передач в сборе с коробкой отбора
мощности и ручным тормозом.
14. Вывернуть винты 20 (рис. 31) крепления тормозного
барабана и снять тормозной барабан 18.
15. Отвернуть ганку 24 и снять шайбу 23 и муфту 22 с
вторичного вала коробки передач.
71

-3
Рис. 30. Схема трансмиссии:
j — четвертый ведущий мост; 2—коробка отбора мощности правая: 3. 5 — карданные валы водометного движителя; 4—
редуктор водометного движителя; 6 — коробка отбора мощности левая: 7 — колейным редуктор; S — сцепление левое: 9— коробка перс-
дач левая: 10— карданный вал четвертого ведущего моста; //. 23— промежуточные карданные валы; 12 — раздаточная коробка
левая; 13 — карданный вал второго ведущего моста: 14 — второй ведущий мост; 15 — первый ведущий мост; IS — редуктор
лебедки; 17. 20 — карданные валы привода лебедки; IS — промежуточная опора; 19 — карданный вал первого ведущего моста: 21 —
раздаточная коробка правая; 22 — карданный вал третьего ведущего моста; 24 — коробка передач правая; 25 — сцепление пра-
I
вое; 26 — гидравлический насос; 27 — третий ведущий мост
Со
ох;
' я ■'•
К лэ Ja
к ;а
• со
.с
~1
33
—-4
Со 43
я: я
я: Q
о о
и
я
43
я
к
н
С"
. го
о ^
03 Я
со к
СО СГ
я я я я
-о о сг m
•~<хз ""а
■ ~ о и
С ох° ~
- т. ->
3 ^ Я
Е Я
— о хт
s -о "
п>
Ja И
я-в-
*< я
ЛЭ -Q- л>
3 -> в
° лэ
о\ и я
О н Го
ti о *о
-э -а я
со я я
S J3 -о
Я Я Со
О
о ^ я
9 -а
я ш о
43 ™ 2
*<: w 5
2 i "
Я со ^
5 -^
Я Я -!
К О О
Зоя
5 ох о
П> Я
д °
° S
аз ^ ел
- — - и
О 54
СГ СО
Я 00 „
я со a
я
^я
ня
я о
со ^
•„, - Ь га
со о со -а
со
со л 5з
ОХ я
я
О о
2"
„ - ■н ^ —
сз-Э- w я м S
ь н я о я: Е
л> о-о о s
„ И Q И —
» -> со со
л> ч .2
я п> чэ
я Ь пэ
н сг
о* я о
><
х 3 Я
43
S
о
я д
Со "в
о
_. Н Я S Я=43
ч о п> «< о\ н
^Ё
3
= я
со
■^43
<"> я
3-2
. 43
пз
н о
ПЗ я
о\ я ■*-
я ь^
i-. К ЛЭ
я _ я д
о я я п> <^2
Ц пз лэ
к я я я
я
Л)
да Л)
О C0J-J.C
- я s
S го н S Д
s u в
*
ко
Ja
~ 2 2 я*^^
О Л) Я
Я Я -о
33
ft as
п>
н Яс СО СГ
ЛЭ Со 43
§*§
™ ^ -: "-1
= со £2 со
» и 3 я
S о
Н со
я
п>
и
Со —
W 0 со
г я« ?=:
со -а
О» Кз П)
со *>.я
= ° =
в °-
СО Л)
я я= л>
о\
со О
О Со
о\ Г3
о»
Со
о
н
со
я
о
га
н
сг
я
со
р;
X)
Е
^ь Ьз
S о s
. О Я
-. н -
СЛ
с51
пз
43
лэ
1=1
Со
Со »-<
Со со
-! —
43
я
о
Е „
^- ^j Л)
я Э лэ
й в я
Т Е со
СО
4D
а>.
я
я
-1
tr
y.g
л>
ь
ОЛ сг
о
^3
43
я
со
S s я
NO CO H
<Л • ■
4? я я
43 tj 2
го о с
н Э
я я £
о я а
■а н-'
о л> _
оль я
я о- о
^ Ь Л)
- СО Ja
3 ё ё
Яс Я ^tJ
Со ™ Я
2 „ О
я я
Я43 Я
43 Л) И
*< Э -
^ И Я
я н -а
5 °" £>
Я )=|
s re и
СГ Л) со
г 43
Я Я Я
= со -1
о
СО СО СГ
Яе43 Ж
7 -т о
Я 43 СО
g *
О о
- ё я
^s Я о
ОЧ Я Е
Ф в С
* с- я
я
я я
43 Я
v;
я
я
я
Л) О
~- 43
aagfflh
о о
н я
Со О
я
о
и
я
н
tr
о
-э
о\
о
43
Со
з §
к я
о "
га
я
н
о*
= Sg =
Я СО
■с д
я ••
2 я
о тз
я н
О Л> о
-1 43 Н го
со .-• ^
ВЭ о
я °=я
"5 я
pg
tog
СО -*
3
о
X
н
со ^
Sw Яя
43 к П)
-^ О я t=l
Со ^ Ol пз Со
10 я . л
S >"
гя О Ja
™ я я ь •■
Я 43 О
Ь Л)
" Со
Е » 3
й о
я g^co^ «
S о
о
S
о
ол
п>
Я О
43
о Ja °
° о о»
ь ^ 2
П ft ►,
я я 3
43
п>
о\
о
са
СО
X
S
^35Й
со
о
43
о о
Я О р
Я ^г. >С м со Я о
S
•< о Й
"в" СО JQ
Е 5 со
Я Я о
О 43 ОЧ
Ja E о
Я«< г-,
33 Й >"
я 5 о
X 3 „
га
<*-о S
н Ja t>
О со =
со -а н
Я м ^
я н
со сг
га
о
43
о
я
о
43
о
я
н
со
я
о
43
о
о\
я
43
п>
Ja
со
л
я о
о н
-а о\
3 s
Ja д. -а их >->
я s^ *~о о ^ a
EJ 00 ох 43 -J о
я ^О^ s
Я tO Н о Й
о
со
OS
н Е
>sj о н S со S
о о ° оя iS s
S Е G о я 43 _
2 ЕЗ
"" я я
О СО
О 43 —
Н -1 ""
я п>
■а Е
43
v;
^Я
я =
о я
• «<
СО
— Со
"4?
ОХР
о
-а о
я я
я ^
• сг
Ja-а о я: ..
я м о *< о
я н н ь
Я S Я СГ' О
Ja
-1 Я
- м м
со —« &
ы я s
*< я
^. я
я S;
О Я
Я 43
О
43 П)
П) Я
Ja Я
со a
* 8
So
35 СХ
-i Я
СГ Я
_со
•< Si
я •
о И
н е
5 и
Я П)
1-
В ох
о
я ь>
"° 5
о Е
я
Ja -
^- я
я н
СГ
-j Co
о
>-» ь
■VJO
о
ОХ^
О со
43 н
пз о
гэ сг

3
о,
§ S ' ►! ' £С? •» <• a I " s 1 «
I О Х^, £ в « СП д »■
!^w;iPs?f
<u
га X
° 5
о g
fiaiKWf
ЦК
Ч <о 3
lg2«.lfc*5^"§
s
а.
£3 Й
8. Установить на вал коробки отбора мощности шпонку и
вилку шарнира карданного вала водометного движителя, совмещая
вырез в вилке со шпонкой на валу. Закрепить вилку на валу
коробки отбора мощности стопорным винтом; винт зашплинтовать
проволокой.
9. Установить на место вилку 2 (рис. 29) в сборе с защитным
чехлом //: одним концом —на муфту 4 подшипника 5, а другим —
на толкатель. Присоединить пружину / к скобе и вилке 2.
Закрепить защитный чехол 11, проверить и отрегулировать
свободный ход уедали сцепления.
10. Установить на место кронштейн 9, сетку 7 лючка и
ввернуть масленку 5 в наконечник шланга 6. Закрепить сетку и
кронштейн на картере сцепления болтами с пружинными
шайбами.
11. Присоединить тягу привода к рычагу коробки отбора
мощности и закрепить ее пальцем; палец зашплинтовать
шплинтом.
12. Присоединить маслопроводы к гидравлическому насосу 3
(рис. 18) и закрепить их гайками /, 4 (п. 12 выполнять при
установке левой коробки передач).
13. Установить на правую шейку вала 27 (рис. 24) сухари 25
и вставить вал в сборе с сухарями в отверстие кронштейна
правой коробкн передач. Установить на левую шейку вала стопорное
кольцо 26 и сухари 25, вставить левую шейку вала в сборе с
сухарями н стопорным кольцом в отверстие кронштейна левой
коробки передач и закрепить вал в отверстии кронштейна
стопорным кольцом 26,
14. Присоединить тяги 23 к рычагам 21 и вставить пальцы 22.
Пальцы зашплинтовать шплинтами. Присоединить тяги 19 к
рычагам 20. Вставить пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
15. Установить на место вал 24 (рис. 25) в сборе с
рычагом 23.
Присоединить вилки 22 шарниров соединительного вала 24
к валу и закрепить вилки на валу штифтами.
16. Установить'стяжку, соединяющую правую и левую коробки
передач, и закрепить ее гайками.
17. Установить два задних листа пола десантного отделения и
листы центральной перегородки, закрепить их болтами с
пружинными шайбами. Присоединить рукоятку_привода клапана откачки
воды из силового отделения к стержню и вставить палец; палец
зашплинтовать. Установить и закрепить два трехместных сиденья
десанта.
18. Установить съемный лист крыши десантного отделения и
закрепить ее болтами с шайбами. Присоединить шланг
нагнетателя к патрубку съемного листа крыши десантного отделения и
закрепить его стяжным хомутом (п. 18 выполнять при установке
правой коробки передач),
75

О'
-о
о
Р-Я *■
О
cog ет
— Я Я
о 5"°
Li —■ П>
Я Я Я
О 03 Я
ьтз х
сг н
g-S"
я мя
о _"°
h s °
СО
Е
я
-а
2 я
J2 вз
О г1?
SP
Й я S я о S ^2
Д я о
? я Р
я я
я 2ЧЁ!
я — н
о, о
43
К
Л>
Я
ж
Е
П>
S
га
о
•н
со
вз
4»
О
СО
о
43
я
н
со
Вз
43
•н
га
43
со
о
-а
о
о\
я
П)
43
о
Вз
ВЗ
"-J
Е
ВЗ Я
г- Л>
S> га
Ja
ВЗ
СО
Я *ч
я £ ?
О Со
ТО г
о н я
П) ВЗ
и 'а"°
ВЗ СО Я
ь я
_ аз я о
О- о я
ж 43 о
3 СЗЗО >■
я 3
Р 2 Э
о v га я
-а -а Я
л о в °
К 43
я ° *
О Й О
ь<< я
'сг н "а _
р о а>-о
О 43 о П)
Я га
о- О п
о — я
-'(В Я
Н 13
Я ВС о
03 вз t-
*< ° S
* ^s *
-> я
О со
Я "С О О tO
13 ■< OVO И
о ia о и ь
я ^ вз Ц ^
^ 03Й 03 о я я =: 03
Я Е <2 Е -. О " Е
5 га
Е "О
я я
-а *<!
га н
о сг
о
S ov
Р о
н bi
сг ч
я
я
со
о
о\
о
я н
— я о
03Й ОЗО ~ я
Е -г о _
ся 6 я Й я я
<? ь вз Е £"2
^ сг чз -.д га
я к н Я Тз Р.
^ со о я н о
н -а яга о
о* я вз — ™ и
о я м в
н
сг
Я нп
я СЛ
О Со
о Ьо
сг
£я
Г» S3
0Г
сг
- я
н я
Я 43
со я
я в
Вз ^
о
Cog
°'4§
с я
с<<
? 5
|11°§В'
5 Я^ ОТ! р
►т- 3 ° >Ч О с
S I «О §,В
-. Я "о ~ 43
со Я я я я я
Л~» Ы 43 Я
"I я
СоЯ
_-«£ 43 ..
Я Я я О
0 кэ га о о я
• га о 0 ja
*=■ ь я
вз to S 5
43 Вз д —
• ь я
г>м и -
<- J OS
я я ^
сг га Я ^
Е га ^J
х В и
Ко
со
я
о
я
н
га
Ьл
Э
О
^ ж я
я^ я
о "? о га
= и о
га о 3 «>
-"° ° ^
Р я о
5 я я со
Z сг >< н
Р Я, ■ О
с -с -а
«s?|
я a га Е
м ™ га 5
§3
я. ~о
я га со
5 ^ '
я^
га га
3 га
17 о
§3
° я
"2 га
га Э
— 43
О Ж
° £.
сг ^**
К m
О g
-^СО
Е м
^о
Со д
со
Я
о
н я я я н
га о о я га
_ Еэ •-] -о н 43
00 v)D* ОзО СЛ^-О Wre"< Ю
- - - я • • • оу - ^
|СГ_ Я
я я
я о
Я 43
l43ii§ -Я -
^ 5 03^ ГО1* О3?о-О03£ D3g g О
ч* а ^ "Ь* ь в cr " trv;>a н
SSp^ra^Jra^SSgvra
о
43 ВЗ
О 43
Ь Н
я га
3 "а
я м
*-43
Я °
о о\
>" 5
■я га я 43 я
о* -а
N5 ^. сг
о Е
я ь Й
я 2 „
43
Я
с?^
н я
О*
э , Е
н
сг я'
^^'^43
OV ~ вз ш
Ь га v ж
" Е
Я 43.
D3 я
Е 43
я сг
"° Я
га я
га я
га я
о
СО "^i
вз Oi
н -
о* га
я
Я S3
Сь ^
сг
43 Я
СГ 43
Е'1
я t
я я
га
Вз -о
Ь сз
сг га
So
^} ^
га г1
я со
с га
"- >з
» со
с»>-
сг 5 я
^ Ь га
ВЗ 43
м га о\)=| га со
г ж р я ь »
ii4; в Я
ч ■ ■ ■
Е
ко
- <s
•^я
сг
я га
_. ох „
.5 ° s
43 43 Вз
Е га га
я Ь
я га о
|-s о
— н н
О 43
"1Й.43 ВЗ
О
со
X
Е
га
я
cr
ВЗ
га
сг
- <о
га
Я
с
ОЧ О
о я
° Й ь
» S §
я я я
Е ^
га
я я
я^
a —
н "-
сг ^
я
Е
Вз
Я= н
о\ о
>< 43
ЬОО
Со со
Я
= о ы „
S я^>
»<: ол^
-3-» 5
■<в я s
ОЛ43
Кэ Со о ^
Ь1
га к^ь оз ^~*
Ooja"2
га
^. га
О 43
5 я
я га
>-з я=
га
Е
со
н
о
43
га
СО
я
н
сг
я
о
га
-) ^-
П
ь
я
о
о
43
О
ОЛ
о
43
я*
ОЛ О
Я 43
*< о
ОЛ
О я
о\
о о
43 Н
03 ОХ
о
s Вз
о
в
ж
° в
га С
н я
я о
га
— н
*< я
я
ь я
О 03
Н 43
я
га
43
га
1=1
Вз
43
о
43
о
сх
о
о\
о
43
Вз
о
в
СП
Вз
со
С\
о
43
Я Со
о
43
о
о\
я
га
43
га
Ja
03
о
га
ь
Ps|«
я P^g 5
га оз^ ^
ЧчЁЯ
Е га
S
X
га
-(
43
3
га
я
45 я
^43
га —j
н
to
я So
0> ja Я
я я о ь-Э
°* о S.
о\
43
га я «
Яс т га
я - я
Вз
9§
СпЯ
га
о S
.-'Со
га
- М
о
н
S 5 ь
га ^ ^н
S н ь д
о я S =
5
43
СО
•>• „ о
^Е о
-Р S
ОЗ о
я
я
43
Р*
ьэ
"V
га
3
О
a
н
я
о
43
О
а\
я
s
я
га
43
га
СО
43
= 3-°
ю
га.й
я ^
о
_. га со
О Я Е
- я §"
Зя2м
вии ни правую крышку
2/ 22 23
--4
Рис. 32. Механизм переключения передач:
7 — шарик: 2 — пружина; 3 — вал переключения; 4 — крышка внутренняя; 5 — обопма подшипника; 6 —
шайба опорная; 7. 14 — стопорные болты; 8 — крышка наружная: 9 — ролик; 10 — сепаратор: 11 — рычаг; /- —
вилка Ш и IV передач; 13 — вилка I и II передач; /5 — вилка заднего хода: 15 — ось; 17 — переводная
головка I и II передач; 18—шгок I и II передач: 19 — шток III и IV передач; 20 — плунжер; 21 —
палец; 22 — шток заднего хода; 23 — переводная головка заднего хода

спрессовать шарикоподшипник 45 с шейки первичного вала. Снять
упорное кольцо 46 с наружного кольца шарикоподшипника.
16. Снять шестерню 14 и блокирующее кольцо 39
синхронизатора. Зачистить закерненные места стопорной гайки 6, отвернуть
гайку и снять скользящую муфту 38 в сборе со скользящей
ступицей 8, снять блокирующее кольцо 9 синхронизатора и шестерню //.
Снять со скользящей ступицы 8 скользящую муфту 35, сухари 37
и пружины 36. Спрессовать с вторичного вала втулку 10, снять
проставочное кольцо 13 и шестерню 12.
17. Вывернуть болты и снять внутреннюю и наружную
крышки 4, 8 (рис. 32), снять прокладки, Снять с вала 3 обоймы 5 в
сборе с роликами 9, сепараторами 10 и опорными шайбами 6.
Вынуть из обоймы 5 сепараторы в сборе с роликами. Вынуть
сальник из внутренней крышки 4.
18. Расшплинтовать и вывернуть стопорный болт 7 крепления
рычага на валу 3, снять рычаг 11с вала.-
19. Через верхний люк в крышке выбить штифт или
вывернуть стопорный болт крепления вилки 12. Вставить бородок и
выбить штоком 19 заглушку. Вынуть шток 19 и снять вилку 12.
Вынуть из крышки шарик / и пружину 2. Вынуть плунжеры 20
и стопорный палец 21 из штока.
20. Выбить штифт или вывернуть стопорный болт, сдвинуть
вилку 13 переключения I и II передач. Выбить штифт или
вывернуть стопорный болт крепления переводной головки 17 I и II
передач. Вставить бородок и выбить штоком /5 заглушку, вынуть
шток, снять со штока вилку и-переводную головку 17 I и II
передач, вынуть из крышки шарик 1 и пружину 2.
21. Расшплинтовать и отвернуть стопорный болт 14 вилки
заднего хода, вставить бородок и выбить осью 16 заглушку. Выбить
ось 16 (п. 21 выполнять при разборке левой коробки передач).
22. Повернуть шток 22 вместе с вилкой 15; снять вилку.
Выбить штифт или вывернуть стопорный болт крепления переводной
головки 23. Вставить бородок и выбить штоком 22 заглушку,
вынуть шток, снять со штока переводную головку. Вынуть из
крышки шарик / и пружину 2. ,
5.2.2. Сборка коробки передач
Технические требования на сборку коробки передач:
а) штоки переключения передач должны свободно
перемещаться в отверстиях крышки и стопориться в нейтральном и крайних
положениях;
б) рычаг переключения передач в нейтральном положении
должен свободно перемещаться в прорезях вилок и переводных
головок;
в) шестерня 14 (рис. 31) должна свободно перемещаться на
шлицах вала и не должна иметь радиального зазора;
г) выступы пружин 36 должны быть направлены к одному
сухарю;
78
д) гайку 6 необходимо затянуть усилием 30 кгс на плече 1 м,
после чего закерннть ее. Гайки 29, 47 затянуть усилием не менее
25 кгс на плече 1 м, после чего закерннть их;
е) сальник 21 запрессовать заподлицо;
ж) .суммарный боковой зазор зубчатых, передач, измеренный
на радиусе 72 мм, не должен превышать 1 мм для I и III передач,
1,5 мм —для II передачи и 1,4-мм—для передачи заднего хода;
проверять боковой зазор на конце вторичного вала при
закрепленном первичном вале;
з) не допускать забоин на наружных обработанных
поверхностях деталей собранной коробки;
и) при работе коробки передач не допускается подтекание
масла через прокладки крышек картера, сальники, резьбу болтов
и пробок, прессовое соединение оси шестерни заднего хода, а
также по оси вилки заднего хода;
к) передачи должны переключаться легко и плавно.
Порядок сборки коробки передач:
1. Вставить пружину 2 (рис. 32) и шарик / фиксатора штока
заднего хода в отверстие крышки. Установить шток 22 в крышку,
одновременно поджав шариком пружину фиксатора. Надеть на
шток переводную головку 23. Вставить штифт в отверстия
переводной головки и штока и закрепить переводную головку на
штоке штифтом пли стопорным болтом. Установить вилку 15 заднего
хода пазом в вырез на конце штока 22.
2. Вставить в отверстия крышки и вилки 15 заднего хода ось 16
и закрепить вилку на оси стопорными болтами 14; болт
зашплинтовать проволокой (п. 2 выполнять при сборке левой коробки
передач).
3. Вставить пружину 2 и шарик / фиксатора штока первой и
второй передач в отверстие крышки. Установить шток 18 в
крышку, одновременно поджав шариком пружину фиксатора. Надеть
на шток переводную головку 17 и вилку 13 переключения первой
и второй передач. Вставить в отверстие переводной головки,
вилки и штока штифты и закрепить вилку и головку на штоке
штифтами или стопорными болтами. Болты зашплинтовать.
4. Вставить в отверстия крышки плунжеры 20, пружину 2 и
шарик 1 фиксатора штока третьей и четвертой передач, вставить
в шток 19 стопорный палец 2U Установить шток 19 в крышку,
одновременно поджав шариком пружину фиксатора. Надеть на
шток вилку 12 переключения третьей и четвертой передач.
Вставить в отверстия вилки и штока штифт и закрепить вилку на
штоке штифтом или стопорным болтом. Болт зашплинтовать.
5. Установить заглушки штоков в отверстия крышки и
закерннть их в четырех противоположных местах.
6. Проверить перемещение штоков /.5, 19, 22 и рычага 11,
работу фиксаторов и предохранительных механизмов (см.
технические требования, пп. а, б).
7. Поставить в скользящую ступицу 8 (рис. 31) пружины 36
синхронизатора, установить на прорези ступицы и пружины су-
7$

лари 37 синхронизатора. Надеть скользящую муфту 38 на ступицу
синхронизатора так, чтобы" сухари 37 не вышли из своих пазов
(см. технические требования, п. г).
8. Установить на вторичный вал шестерню 12, проставочное
кольцо 13, втулку 10, шестерню 11, блокирующее кольцо 9 и
скользящую ступицу 8 в сборе. Завернуть стопорную гайку 6"
и закернить ее в четырех противоположных местах (см.
технические требования, п. д).
9. На наружное кольцо шарикоподшипника 45 установить
упорное кольцо 46, напрессовать шарикоподшипник 45 на
первичный вал и закрепить его на валу гайкой 47; гайку закернить в
четырех противоположных местах. В гнездо вала установить
ролики 44 (предварительно смазав их смазкой УС) и шайбу 43 и
закрепить их стопорными кольцами 42 (см. технические
требования, п. д).
" 10. Запрессовать роликоподшипник 40 в картер коробки
передач. Установить блок шестерен промежуточного вала 35 в
картер, направляя шейку вала в роликоподшипник 40; надеть на
наружное кольцо шарикоподшипника 30 упорное кольцо и
запрессовать шарикоподшипник на шейку промежуточного вала и
в картер коробки передач до упора в упорное кольцо. Закрепить
шарикоподшипник гайкой 29; гайку закернить в четырех
противоположных местах (см. технические требования, п. д).
11. Проверить вращение блока шестерен в подшипниках.
Запрессовать заглушку 41 в картер коробки передач и закернить ее
в четырех противоположных местах.
12. Установить в картер блок 33 .шестерен заднего хода,
запрессовать ось 34 в отверстия картера и блока шестерен заднего
хода. Закрепить ось на картере болтом 32 с планкой и пружинной
шайбой. Планку устанавливать срезом в сторону крышки 28.
13. Установить на вторичный вал шестерню 14 и блокирующее
кольцо 39. Вставить вторичный вал в сборе в картер коробки
передач. Установить на наружное кольцо шарикоподшипника 27
упорное кольцо, запрессовать шарикоподшипник в картер коробки
передач и на шейку вторичного вала до упора в упорное кольцо
(см. технические требования, п. е).
14. Установить первичный вал в сборе в отверстия картера ко-
|| робки передач, направляя ролики 44 подшипника на шейку
вторичного вала, и одновременно запрессовать шарикоподшипник 45
в сборе с первичным валом в картер до упора в упорное кольцо.
15. В крышку 16 запрессовать сальник 21. Установить
распорную втулку 25 на вторичный вал (см. технические требования,
п. е). . •
'16. Смазать суриком или белилами уплотнительные
прокладки и поставить их на крышки 4, 16, 28. Установить крышки 4, 16,
28 на картер коробки передач и закрепить их болтами с
пружинными шайбами; под два болта крепления крышки 4 поставить
скобу оттяжной пружины.
17. Установить на крышку 16 вторичного вала щит 17 в сборе
<г0
с тормозными колодками, поставить уплотнительную прокладку и
маслоотражатель 19 и закрепить их болтами 26 с пружинными
шайбами.
18. Установить на шлицованный конец вторичного вала
муфту 22 и закрепить ее на валу гайкой 24.
19. Смазать суриком или белилами уплотнительную прокладку
и уложить ее на картер. Установить верхнюю крышку 7 в сборе
на картер коробки передач и закрепить ее болтами с
пружинными шайбами.
20. Смазать суриком или белилами уплотнительную прокладку
под коробку отбора мощности и установить ее на картер коробки
передач. Установить коробку отбора мощности и закрепить ее
гайками с пружинными шайбами.
21. Установить рычаг 11 (рис. 32) на вал 3 и закрепить его
стопорным болтом 7; болт зашплинтовать проволокой.
22. Установить на вал 3 с обеих сторон опорные шайбы 6 и
ролики 9 в сборе с сепараторами 10 и обоймами 5.
23. Установить вал 3 в сборе с подшипниками в крышку таким
образом, чтобы опорные шайбы вошли в пазы крышки.
24. Установить сальник во внутреннюю крышку 4. Установить
крышки 4, 8, подложив под них уплотнительные прокладки, и
закрепить их болтами с пружинными шайбами.
5.3. Замена коробки отбора мощности
Коробку отбора мощности заменять при следующих
неисправностях:
трещины или пробоины на картере;
скручивание или поломка валов;
заклинивание шестерен или подшипников, вследствие чего валы
не проворачиваются или проворачиваются с большим усилием;
разрушение деталей, поломка или износ зубьев шестерен,
вызывающие сильный шум при включении и выключении.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 14, 17,
19, 22, 27, 30-мм, ключи торцовые 12, 17, 32-мм, отвертка,
молоток, плоскогубцы, выколотка, ломик специальный, банка с
суриком, кран-стрела.
5.3.1. Демонтаж коробки отбора мощности
1. Снять коробку передач (см. 5.1.1. «Демонтаж коробки
передач»).
2. Отвернуть гайки крепления коробки отбора мощности к
картеру коробки передач, снять коробку отбора мощности и
уплотнительную прокладку.
3. Отвернуть гайки крепления гидравлического насоса к
картеру коробки отбора мощности, снять насос со шпилек, 'снять
уплотнигельную прокладку и соединительную втулку (п. 3
выполнять при снятии левой коробки отбора мощности).
Ы

5.3.2. Монтаж коробки отбора мощности
1. Установить соединительную втулку, смазать прокладку
суриком или белилами и установить ее на шпильки картера.
Установить гидравлический насос и закрепить его на шпильках
картера коробки отбора мощности ганками с пружинными шайбами
(п. 1 выполнять при установке левой коробки отбора
мощности) .
2. Смазать прокладку суриком или белилами и установить ее
на шпильки картера коробки передач. Установить коробку отбора
мощности и закрепить ее на шпильках картера коробки передач
гайками с пружинными шайбами.
3. Установить коробку передач (см. 5.1.2. «Монтаж коробки
передач»),
5.4. Ремонт коробки отбора мощности
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 12-мм, ключ
торцовый 12-мм, ключ специальный КС-5, молоток, кернер, бородок,
выколотка, отвертка, круглогубцы, зубило, приспособление УК-ЗА,
банки с суриком или белилами и с герметизирующей пастой
СК ОЦБ.
5.4.1, Р азбор ка коробки отбора мощности
1. Вывернуть болты и снять крышки 10, 28 (рис. 33); снять
уплотнительные прокладки. Вынуть из крышки 28 сальник 27.
2. Выбить штифт 6 и выпрессовать ось 32 из картера коробки
отбора мощности. Вынуть из картера ведущую шестерню 3 в
сборе с подшипниками, вынуть упорные шайбы /, 4.
3. Вынуть из ступицы ведущей шестерни 3 роликоподщип-
ники 2.
4. Выпрессовать из картера коробки отбора мощности блок 30
шестерен в сборе с подшипниками в сторону крышки 10.
5. Спрессовать шарикоподшипники 8, 29 с шеек блока
шестерен.
6. Отвернуть гайку 12 и выпрессовать вторичный вал 13 в
сборе с подшипником 26,
7. Вынуть из картера блок 25 шестерен.
8. Снять заглушку, расшплинтовать и вывернуть стопорный
болт 21.
9. Вывернуть винты 14, 23, снять колпак 24, крышку штока 1в
и уплотнительные прокладки, вынуть сальник 15 из крышки
штока.
10. Выпрессовать из картера шток 16 и вилку 22. Вынуть
вилку, шарик 19 и пружину 20 фиксатора.
Рис. 33. Коробка отбора мощности:
1, 4 — упорные шайбы; 2 — роликоподшипники; 3 — ведущая шестерня; 5 — картер:
6 — штифт; 7, 31 — прокладки; 8, //, 26, 29 — шарикоподшипники; Р, 10, 17, 2$ —
крышки; 12 — гайка; 13 — вторичный вал; 14, 18, 23 — винты; 15, 27 — сальники; 16 —
шток; 19 — шарик; ГО —пружина; 21 — болт; 22 — вилка; 24— колпак; 25, 30 — блоки
шестерен; 33 — ось
83

5.4.2. Сборка коробки отбора мощности
Технические требования на сборку коробки отбора мощности:
а) при сборке деталей 13, 30, 32 болты крышек 9, 10, 28 и
заглушку ставить на герметизирующую пасту СК ОЦБ;
б) в собранной коробке отбора мощности не допускается
подтекание масла через прокладки крышек ка-ртера, уплотнители
штока переключения, а также через сальник, резьбу и другие
соединения;
в) включение коробки должно производиться легко и плавно;
г) на наружных обработанных поверхностях собранных
коробок забоины не допускаются.
Порядок сборки коробки отбора мощности:
1. Вставить в ступицу ведущей шестерни 3
роликоподшипники 2.
2. Установить в гнездо картера пружину 20 и шарик 19,
Вставить шток 16 в отверстия картера со стороны крышки 17.
Установить на шток вилку 22, нажать на пружину шариком 19 и
установить шток на место. Закрепить вилку на штоке стопорным
болтом 21; болт зашплинтовать. •
3. Установить сальник 15 в крышку 17. Установить крышку 17
и колпак 24 с уплотннтельнымн прокладками и закрепить их на
картере винтами 14, 23 с пружинными шайбами (см. технические
требования, п. о).
4. Запрессовать заглушку и закерннть ее в четырех
противоположных местах (см. технические требования, п. а).
5. Напрессовать, на вторичный вал 13 шарикоподшипник 26.
6. Установить блок 25 шестерен в картер так, чтобы в паз
блока вошел выступ вилки 22.
7. Установить и запрессовать вторичный вал 13 в отверстия
картера и блока 25 шестерен. Напрессовать на вал и
запрессовать в картер шарикоподшипник 11, закрепить подшипник
гайкой 12 и закерннть гайку.
8. Напрессовать на шейку блока 30 шестерен
шарикоподшипник 8. Установить блок -шестерен в отверстия картера со стороны
крышки 10 и запрессовать его. Напрессовать на шейку блока
шестерен и запрессовать в отверстие картера шарикоподшипник 29.
9. Установить ведущую шестерню 3 в сборе с подшипниками
в картер коробки. Установить и запрессовать ось 32. Закрепить
ось в картере штифтом 6; штифт закерннть (см. технические
требования, п. а).
10. Установить крышки 10, 28 с уплотннтельнымн прокладками
и прикрепить их к картеру болтами с пружинными шайбами (см.
технические требования, и. а).
55. Замена сцепления
Сцепление заменять при следующих неисправностях:
механические повреждения сцепления, нарушающие его
нормальную работу;
84
пробуксовка дисков сцепления вследствие замасливания
ведомого диска, ослабления или поломки пружин сцепления, износа
фрикционных колец, ведомого диска пли рычагов выключения;
неполное включение сцепления вследствие перекоса или
коробления нажимного диска, коробления ведомого диска на ступице
из-за ослабления заклепок.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11, 12, 14, 17,
19, 22-мм, ключи торцовые 12, 17, 32-мм, ключ накидной 32-мм,
отвертка, плоскогубцы, молоток, выколотка, ломик специальный,
лом, кран-стрела, банки со смазкой а с суриком или белилами.
5.5.1. Де монтаж сцепления
1. Снять подогреватель (см. 6.6.1. «Демонтаж пускового
подогревателя», пп. 1—7).
2. Снять коробку передач (см. 5.1.1. «Демонтаж коробки
передач», пп. 1, 3—13).
3. Отсоединить электропровода 31 (рис. 58) и бензиновую
трубку подогревателя от распорки 47. Вывернуть болты и снять
среднюю стойку и распорку.
4. Отвернуть гайки болтов- и отсоединить выпускной коллектор
от выпускной трубы. Вывернуть болты и снять защитный кожух
выпускной трубы с кормового листа. Приподнять выпускную
трубу.
5. Отвернуть гайки болтов крепления картера.сцепления
двигателя к задней опоре.
6. Вывернуть болты и снять нижнюю часть картера
сцепления.
7. Вывернуть болты крепления кожуха 2 (рис. 31) сцепления к
маховику.
8. Отвернуть обойму сальника карданного вала водометного
движителя и снять шарнир в сборе с карданного вала.
9. Приподнять двигатель за картер сцепления и сдвинуть его
к продольной осп машины. Опустить сцепление на днище. Вынуть
сцепление в сборе. Опустить двигатель.
10. При невозможности снятия сцепления, как указано в п. 9,
дополнительно выполнить следующие работы:
вывернуть штуцера 11, 13 (рнс. 49) из головки и блока
цилиндров левого двигателя;
отсоединить тягу 13 (рис. 58) от рычага карбюратора правого
двигателя и электропровод 31 от тягового реле стартера левого
двигателя;
на правом двигателе снять шланг с патрубка водяного насоса
и ремни привода генератора;
расшплннтовать и ослабить гайки 9, И (рис. 89) крепления
компрессора левого двигателя, сдвинуть компрессор в сторону
двигателя и снять приводной ремень; сдвинуть компрессор в
сторону борта;
85

отвернуть гайки болтов 13 (рис. 64) крепления двигателя к
передней опоре и вынуть болты;
приподнять двигатель за картер сцепления, одновременно
сдвигая его в сторону водяного радиатора до выхода сцепления из
картера; вынуть сцепление и опустить двигатель.
5.5.2. Монтаж сцепления
Технические требования на монтаж сцепления:
а) ведомый диск в картер сцепления установить так, чтобы
меньший выступ ступицы был направлен к маховику двигателя.
Чтобы не нарушать балансировку, необходимо совместить
метку 0 на маховике двигателя с такой же меткой на кожухе
сцепления;
б) болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя
затягивать равномерно за 2—3 приема;
в) концы рычагов выключения сцепления должны лежать в
плоскости, параллельной основанию кожуха сцепления;
допускается отклонение не более 0,3 мм; расстояние от шлифованной
плоскости нажимного диска до поверхности головок
регулировочных винтов должно быть в пределах 42,5±0,25 мм.
Порядок монтажа сцепления:
1. Приподнять двигатель за картер сцепления, установить в
картер сцепления ведомый диск и кожух сцепления в сборе.
Установить в шлицевое отверстие ведомого диска / (рис. 31) и в
отверстие шарикоподшипника 51 оправу 0-141. Опустить двигатель
ка опору и закрепить его болтами с гайками и пружинными
шайбами (см. технические требования, п. а).
2. Совместить отверстия кожуха сцепления с отверстиями на
маховике и прикрепить кожух к маховику болтами с пружинными
шайбами (см. технические требования, пп. б, е).
3. Установить на место нижнюю часть картера сцепления и
закрепить ее болтами с пружинными шайбами.
4. Установить шарнир карданного вала на карданный вал
водометного движителя и закрепить сальник обоймой.
5. При установке сцепления выполнить следующие работы:
приподнять двигатель за картер сцепления, одновременно
сдвигая его в сторону водяного радиатора;
выполнить работы, предусмотренные пп. 1—4;
-'' совместить отверстия на кронштейне передней опоры
двигателя с отверстиями на подмоторной раме, вставить болты и
закрепить их гайками с пружинными шайбами;
установить приводной. ремень компрессора, натянуть ремень»
закрепить компрессор гайками 9, 11 (рис. 89) и зашплинтовать
гайки шплинтами;
на правом двигателе присоединить (и закрепить) шланг к
патрубку водяного насоса, установить и натянуть ремни привода
генератора; -
86
присоединить электропровод 31 (рис. 58) к тяговому реле
стартера левого двигателя и закрепить его гайками; присоединить
тягу 13 к рычагу карбюратора правого двигателя, надеть шайбу,
и зашплинтовать соединение шплинтом;
ввернуть штуцера //, 13 (рис. 49) в головку и блок цилиндров
левого двигателя.
6. Установить подогреватель (см. 6.6.2. «Монтаж пускового
подогревателя», пп. 2—7).
7. Присоединить к выпускному коллектору выпускную трубу и
закрепить ее болтами с гайками и пружинными шайбами.
Установить защитный кожух выпускной трубы на кормовой лист и
закрепить его болтами с пружинными шайбами.
8. Установить среднюю стойку и распорку 47 (рис. 58) и
закрепить их болтами с пружинными шайбами.
9. Прикрепить электропровода 31 и бензиновую трубку
подогревателя к распорке 47.
10. Установить коробку передач (см. 5.1.2. «Монтаж коробки
передач», пп. 6—18).
5.6. Ремонт сцепления
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 11 и 36-мм,
ключи торцовые 14 и 17-мм, "молоток, плоскогубцы, бородок, шплннто-
выдергиватель, банка со смазкой ЦИАТИМ-201, приспособление
УК-9А.
5.6.1-. Р а збор к а сцепления
1. Установить нажимной диск / (рис. 34) в сборе с кожухом 8
иа приспособление УК-9А и сжать пружины 3.
2. Вывернуть болты // крепления вилок 10 и снять с болтов
зубчатые шайбы 12.
3. Разжать пружины 3 и снять с нажимного диска / пружины
и шайбы. Снять нажимной диск с приспособления.
4. Расшплинтовать и вынуть пальцы 6, снять рычаги 9 и вы-'
путь иглы 7 подшипников.
5. Расшплинтовать и вынуть пальцы 5 и ролики 4 из отверстий
оттяжных рычагов 9.
6. Расконтрить и вывернуть регулировочные винты 13 из од*'
ггяжных рычагов 9,
5.6.2. Сборка сцепления
"Технические требования на сборку сцепления:
а) рычаги выключения сцепления должны свободно качаться
на своих осях;
б) нажимные, пружины должны сидеть на выступах кожуха;
перекос пружин не допускается;
§7

в) концы рычагов выключения сцепления должны лежать в
плоскости, параллельной основанию кожуха сцепления; допускается
отклонение не более 0,3 мм; расстояние от шлифованной
плоскости нажимного диска до поверхности головок регулировочных
винтов должно быть в пределах 42,5±0,25 мм;
По стрелке Б
Рис. 34. Диск нажимной с кожухом сцепления в сборе:
/ — нажимной диск сцепления; 2 — шайба; Л —пружина; 4 — ролик; 5 ~ палец; 6 —
палец подшипника; 7 —иглы подшипников; 8 — кожух сцеплений; " — отжимной рычаг;
10 — вилка; 11 — болт; 12 — зачатая шайба; 13 — регулировочный винт
г) для выключения сцепления концы рычагов должны
перемещаться на 11,7 мм; перемещение концов рычагов, необходимое
для компенсации износа фрикционных колец ведомого диска,
должно быть 14,5 мм (для новых фрикционных колец).
Порядок сборки сцепления:
1. Ввернуть в резьбовые отверстия рычагов 9 регулировочные
винты 13.
2. Совместить отверстия опорных вилок 10 и рычагов 9,
вставить в них ролики 4 и пальцы 5. Пальцы зашплинтовать
шплинтами.
3. Смазать иглы 7 подшипников смазкой ЦИАТИМ-201 и
вложить в отверстия рычагов 9 (по двадцать игл в каждое
отверстие), вставить рычаги в прорези приливов нажимного диска /
и, совмешая отверстия в приливах и рычагах, вставить в них
пальцы 6, Пальцы зашплинтовать шплинтами (см. технические
требования, п. а),
S3
4. Установить нажимной диск / на приспособление УК-9А для
сжатия пружин так, чтобы приливы рычагов были направлены
вверх.
5. Надеть на выступы нажимного диска по одной шайбе 2 и
установить пружины 3 (см. технические требования, п. б).
6. Установить кожух 8 сцепления на нажимной диск так,
чтобы совместить отверстия в кожухе и вилках 10.
7. Сжать пружины. Надеть на болты // вилок 10 по одной
зубчатой шайбе 12 и завернуть болты.
8. Проверить установку отжимных рычагов 9 и правильно
установить регулировочные винты 13 (см. технические требования,
п. е).
9. Снять нажимной диск в сборе с кожухом с приспособления
и законтрить регулировочные винты 13, вдавливая коническую
часть каждого рычага в прорезь винта.
10. Проверить перемещение отжимных рычагов 9 (см.
технические требования, п. г).
5.7. Замена раздаточных коробок
Раздаточную коробку заменять при следующих неиспраьно-
стях:
трещины или пробоины на картере;
скручивание или поломка валов;
заклинивание шестерен или подшипников, вследствие чего валы
не проворачиваются или проворачиваются с большим усилием;
срыв резьбы под концевые гайки на валах;
разрушение деталей, поломка или износ зубьев шестерен,
вызывающие сильный шум при работе или переключении передач;
течь масла из-под крышек люков или через сальник, не
устраняемая подтяжкой болтов.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17
(2 шт.), 24-мм, ключи торцовые 12, 24, 30-мм, отвертка, бородок,
молоток, плоскогубцы, ломик специальный, шплинтовыдергива-
тель, домкрат.
5.7.1. Д емонт а ж левой раздаточной коробки
1. Снять два трехместных сиденья десанта и два задних левых
листа пола десантного отделения.
2. Разгрузить одно колесо второго и одно колесо четвертого
ведущих мостов.
3. Снять стяжные хомуты 3, 5 (рис. 35), отсоединить
уплотнитель 4 от крышки раздаточной коробки. Вывернуть из кольца 6
уплотнителя заправочную пробку 9. Вывернуть болты 7 фланца
кольца уплотнителя из поперечины 8. Сдвинуть кольцо
уплотнителя в сборе с уплотнителем в сторону второго ведущего моста.
4. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить про-
§9

межуточный карданный вал // (рис. 30) от раздаточной коробки,
сдвинуть карданный вал и отвести его в сторону.
5. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить
карданный вал 10 четвертого ведущего моста от раздаточной
коробки, сдвинуть карданный вал и отвести его в сторону,
Рис. 35. Установка левой раздаточной коробки:
J. !, 10, 11, 13, 21 — гайки; 3, 5 — стяжные хомуты; 4 — уплотнитель; 6 — кольцо
уплотнителя; 7, 17, 29 — болты; 8 — поперечниа; 9 — пробка; 12, 18, 23, 28 — кронштейны; 14.
24, 27 — шайбы; 15, 16, 25, 26 — подушки; 19 — фланец карданного вала четвертого
ведущего моста; 20 — раздаточная коробка; 22 — фланец промежуточного карданного вала;
30 — втулк» подушек
6. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить
карданный вал 13 второго ведущего моста от раздаточной коробки,
сдвинуть карданный вал и отвести его в сторону.
7. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить тяги от
штоков раздаточной коробки.
8. Отвернуть накидную гайку и отсоединить трос от привода
спидометра.
9. Расшплинтовать и отвернуть гайки /, 10 (рис. 35), гнять
шайбы и подушки 15, 25.
10. Снять раздаточную коробку в сборе с кронштейнами 12, 23.
11. Снять с кронштейнов 18, 28 болты 17, 29 и подушки 16, 26
с втулками 30.
12. Расшплинтовать и отвернуть гайки 2, 11, 13, 21 и снять
кронштейны 12, 23 со шпилек.
5.7.2. М о нт а ж левой раздаточной коробки
1. Установить кронштейны 12, 23 на шпильки и закрепить их
гайками 2, И, 13, 21. Гайки зашплинтовать шплинтами.
2. Установить болты 17, 29 в сборе с подушками 16, 26 и
втулками 30 в кронштейны 18, 28.
3. Установить раздаточную коробку в сборе с кронштейнами
12, 23 па болты 17, 29 и подушки 16, 26. На втулки болтов
установить подушки 15, 25 и шайбы. Закрепить раздаточную коробку,
гайками /, 10 на болтах 17, 29. Гайки зашплинтовать шплинтами.
4. Присоединить тяги к штокам раздаточной коробки, вставить
пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
5. Присоединить трос спидометра к штуцеру и закрепить его
накидной гайкой.
6. Вставить болты в отверстия фланца шарнира карданного
вала 13 (рис. 30) второго ведущего моста, установить на болты
прокладку, присоединить карданный вал к фланцу раздаточной
коробки и закрепить его болтами с гайками и пружинными
шайбами.
7. Присоединить карданный вал 10 четвертого моста к
раздаточной коробке.
8. Сдвинуть кольцо 6 (рис. 35) уплотнителя в сторону
раздаточной коробки, присоединить его к поперечине 8 и закрепить
болтами 7 с пружинными шайбами. Установить стяжные хомуты 3,
5 и закрепить уплотнитель 4. Ввернуть в кольцо уплотнителя
заправочную пробку 9.
9. Присоединить промежуточный карданный вал // (рис. 30)
к раздаточной коробке.
10. Опустить колеса второго и четвертого ведущих мостов.
П. Установить задние левые листы пола десантного отделения
и закрепить их болтами с шайбами. Установить и закрепить два
трехместных сиденья десанта.
5.7.3. Д ем о нт а ж правой раздаточной коробки
'1. Снять два трехместных сиденья десанта. Снять рукоятки
привода клапанов откачки воды и перепускного клапана. Снять
задние правые листы пола десантного отделения.
2. Разгрузить одно колесо первого и одно колесо третьего ве-.
душ их мостов.
3. Снять стяжные хомуты 19, 21, 29, 31 (рис. 36) и отсоединить
уплотнители 20, 30 от крышек раздаточной коробки. Вывернуть
кз колец 22, 28 уплотнителей заправочные пробки 23, 26.
Вывернуть болты 25, 27 фланцев уплотнителей из поперечины 24, Сдви-
91

путь кольца уплотнителей в сборе с уплотнителями в сторону
третьего ведущего моста.
4. Отвернуть ганки болтов, вынуть болты и отсоединить
карданный вал 20 (рис. 30) привода лебедки от раздаточной коробки,
сдвинуть карданный вал и отвести его в сторону.
Рис. 36. Установка правом раздат-очнои коробки:
у' °,\ 26,i ?7гГ бЛЛТ?!,: ?| 4: 10, „"-кронштейны; 3, 5. 12, «-подушки; 6, 11, 16 - шайбы;
чп'-Гг,' ' • ~~ rai',K,1; о8 - Раздаточная коробка; 19, 21, 29, 31 - стяжные хомуты:
10, 30 —уплотнители; 22, 28 — кольца уплотнителей; 23, 26 т"пробки; 24 — поперечина
5. Отсоединить карданные валы 19, 22, 23 от раздаточной
коробки.
6. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить тягу привода
лебедки от штока 29 (рис. 37) и тяги включения —от штоков /, 2.
7. Расшплинтовать и отвернуть гайки 7, 15 (рис. 36), снять
шайбы и подушки 5, 14.
8. Снять раздаточную коробку в сборе с кронштейнами 4, 13.
Снять с кронштейнов 2, 10 болты 1, 9 в сборе с втулками и
подушками 3, 12.
9. Расшплинтовать и отвернуть гайки 17, 18, 32, 33 шпилек и
снять кронштейны 4, 13.
02
5.7.4. Монтаж правой раздаточной коробки
1..Установить кронштейны 4, 13 на' шпильки и закрепить их
гайками. Гайки зашплинтовать шплинтами.
2. Установить болты 1, 9 в сборе с втулками н подушками 3,
12 в кронштейны 2, 10.
3. Установить раздаточную коробку в сборе с кронштейнами 4,
13 на болты 1,9 и подушки 3, 12, установит^ подушки 5, 14 и
шайбы. Закрепить раздаточную коробку гайками на болтах /, 9.
Гайки зашплинтовать шплинтами.
4. Присоединить тяги включения к штокам /, 2 (рис. 37) и
тягу привода лебедки — к штоку 29. Вставить соединительные
пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
5. Вставить болты в отверстия фланца шарнира карданного
вала 19' (рис. 30) первого ведущего моста, установить на болты
прокладку, присоединить карданный вал к фланцу раздаточной
.коробки и закрепить его болтами с ганками и пружинными
шайбами.
6. Присоединить карданные валы 20, 22, 23 к раздаточной
коробке.
7. Сдвинуть кольца 22, 28 (рис. 36) уплотнителей в сторону
раздаточной коробки, присоединить их к поперечине 24 и
закрепить болтами 25, 27 с пружинными шайбами. Установить стяжные
хомуты 19, 21, 29, 31 и закрепить уплотнители 20, 30. Ввернуть
в кольца уплотнителей заправочные пробки 23, 26.
8. Опустить колеса первого и третьего ведущих мостов.
9. Установить задние правые листы пола в десантном
отделении и закрепить их болтами с шайбами. Присоединить рукоятки
привода клапанов откачки воды и перепускного клапана к
стержням и вставить пальцы; пальцы зашплинтовать. Установить и
закрепить два трехместных сиденья десанта.
5.8. Ремонт раздаточной коробки
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 14, 19,
27, 30-мм, ключи торцовые 14, 27, 32-мм, ключ лючков, ключ
специальный КС-5, молоток, плоскогубцы, бородок, кернер,
круглогубцы, отвертка, выколотка, шплинтовыдергнватель, ломик
специальный, банки с суриком или белилами, с пастой СК ОЦБ и со
смазкой для газовых кранов (ВТУ 6—58).
5.8.1. Р аз бор к а раздаточной коробки
1. Отвернуть пробку 65 (рис. 37), слить масло и ввернуть
пробку.
2. Вывернуть болты 61 и снять крышку 63.
3. Вывернуть болты и снять крышку 13.
S3

'4. Отстопорить и отвернуть гайки 14, 56, снять шайбы 70 и
муфты 15, 55.
5, Вывернуть болты крепления крышек 50, 68. Снять крышку 68
Рис. 37. Раздато
/. 2, 29 — штокн; 3, 9. 36 — вилкн; 4, 33, 65 ~ пробки; 5 ~ ползун; 6. Л —кол
63, 68 — крышки; 14, 26, 30, 46, 56 — гайки; 15, 27, 47, 55—муфты; 16, 28, 32.
вал; 20, 23, 39, 54, 66 — шарикоподшипники; 21, 64 — муфты выключения; 24 —
заглушка; 35 — штнфт; 37 — картер привода лебедкн; 40, 42, 49— шестерни;
53 — втулка; 59 — вторичный
в сборе с сальниками 16 и спрессовать крышку 50 в сборе с
сальниками 57, подшипником 54 и распорной втулкой 53.
6. Снять стопорное кольцо 58, выпрессовать из крышки 50
шарикоподшипники 54.
7. Выпрессовать сальники из крышек 50, 68.
8. Выпрессовать из картера шарикоподшипник 66 в сборе с
передаточным валом 69 и вынуть из картера муфту 64 выключения.
94
Спрессовать с вала шарикоподшипник 66 и снять с наружного
кольца шарикоподшипника стопорное кольцо 67.
9. Выпрессовать во внутреннюю полость картера
роликоподшипник 52 в сборе с вторичным валом 59 и вынуть вал в сборе
из картера.
10. Вывернуть болты и снять крышку подшипников первичного
и промежуточного валов в сборе с ведомой шестерней привода
спидометра. Вывернуть штуцер и вынуть шестерню привода
спидометра из крышки.
3D 31 32 Й*;ИИ 36 37
чная коробка:
гаки; 7, 10 — пружины; //— шарик; 12, 38, 60 — прокладки; М, IS, 44, 50,
45, 57 — сальники; 17, 22, 58, 67 — стопорные кольца; 19 — промежуточный
вал привода лебедки; 25, 70 — шайбы; 31 — уплотинтельное кольцо; 34 —
<1 — первичный вал; 43, 51, 52, 62 — роликоподшипники; 48, 61 — болты;
вал; 69 — передаточный вал
11. Отстопорить и отвернуть концевые гайки крепления про^'
межуточного вала и снять ведущую шестерню привода спидометра'
(пп. 10, 11 выполнять при разборке левой раздаточной коробки).
12. Вывернуть болты и снять крышку 18 в сборе с сапуном и
прокладку.
13. Расшплинтовать и отвернуть гайку 26, снять шайбу 25 и
муфту 27.
95

14. Вывернуть болты крепления картера 37 привода лебедки и
снять картер привода лебедки в сборе.
15. Вывернуть пробку 33 и вынуть пружину и шарик.
16. Снять заглушку 34, выбить штифт 35 и отсоединить вилку Зв
от штока 29.
17. Отвернуть гайку 30 в сборе с уплотпительным кольцом и
вынуть шток 29. Вынуть из -картера привода лебедки муфту 21
выключения, вилку 36, шайбу и сальник 32.
18. Выпрессовать и вынуть вал 24.
19. Снять стопорное кольцо 22 и выпрессовать
шарикоподшипник 23 и сальник 28 (пп. 12—19 выполнять при разборке правой
раздаточной коробки).
20. Выпрессовать промежуточный вал 19 в сборе с
роликоподшипником из шарикоподшипника 20 и картера раздаточной
коробки и вынуть его. Вынуть из картера шестерню 40, распорную
ьтулку и шестерню 49.
21. Снять с вала 19 роликоподшипник 51 и спрессовать
внутреннее кольцо роликоподшипника.
22. Выпрессовать из картера шарикоподшипник 20.
23. Отстопорить и отвернуть гайку крепления первичного вала
со стороны привода спидометра (п. 23 выполнять при разборке
левой раздаточной коробки).
24. Отстопорить и отвернуть гайку 46, снять шайбу и муфту 47.
25. Вывернуть болты 48 и снять крышку 44 в сборе с
роликоподшипником 43 и сальником 45. Вынуть из крышки подшипник
ь выпрессовать сальник.
26. Выпрессовать первичный вал 41 из шарикоподшипника 39,
вынуть его из картера и спрессовать внутреннее кольцо
роликоподшипника 43.
у 27, Снять колпаки 6, 8, расшплинтовать и вывернуть винт
крепления вилки 9 к штоку 2, вынуть шток, вынуть из картера
Еплку и шестерню 42. Вынуть шарик // и пружину 10.
28. Расшплинтовать и вывернуть винт крепления вилки 3 к
штоку /, вынуть шток и вынуть из картера вилку. Вынуть
шарик 11 и пружину 10.
29. Вывернуть пробку 4, вынуть ползуны 5 и пружину 7.
30. Выпрессовать из картера раздаточной коробки
шарикоподшипник 39 и снять с подшипника стопорное кольцо.
5.8.2. Сборка раздаточной коробки
Технические требования на сборку раздаточной коробки:
а) нарезную часть болтов крышек 18, 44, 50, 63, 68 и нарезную
часть штуцера привода спидометра перед постановкой смазать
тонким слоем герметизирующей пасты СК ОЦБ;
б) гайки 14, 46, 56 затянуть до отказа и раскернить;
в)_ шестерни 42 и муфта 64 должны легко и без заеданий
перемещаться по шлицам валов в осевом направлении;
г) при переключении не должно быть слышно шума от
задевания вилок за шестерни и шестерен за другие детали;
д) болты крепления крышек подшипников и крышек люков,
маслоналивные и маслосливные пробки, штуцер привода
спидометра и другие болтовые соединения должны быть туго и надежно
затянуты;
е) войлочные кольца штоков переключения перед установкой
в картер необходимо пропитать смазкой для газовых кранов
(ВТУ6-58);
ж) подтекание масла из раздаточной коробки в любом месте
не допускается.
Порядок сборки раздаточной коробки:
1. Вставить в гнездо картера пружину 10. Опустить в картер
ведущую шестерню 42 и вставить в паз шестерни вилку 9.
Вставить в отверстие картера и отверстие вилки шток 2, уложить
шарик 11 на пружину 10, нажать шариком на пружину и установить
шток на место. Закрепить вилку на штоке 2 винтом. Винт
зашплинтовать проволокой.
2. Установить ползуны 5 с пружиной 7, поставить пружину 10
фиксатора штока /, вставить в отверстие картера и отверстие
ьилкн 3 шток /, уложить шарик 11 на пружину 10, нажать
шариком на пружину и установить шток на место. Закрепить вилку
на штоке / винтом. Винт зашплинтовать проволокой. Установить
на место колпаки 6, 8.
.3. Напрессовать внутреннее кольцо роликоподшипника 43 на
шейку первичного вала 41. Установить первичный вал в
отверстия картера и ведущей шестерни 42. Запрессовать
роликоподшипник 43 в картер, направляя ролики на внутреннее кольцо
подшипника.
4. Установить стопорное кольцо на наружное кольцо
шарикоподшипника 39. Запрессовать шарикоподшипник в картер и
напрессовать на шейку первичного вала.
5. Запрессовать сальник 45 в крышку 44, смазать прокладку
суриком или белилами, установить прокладку и крышку 44 и
закрепить их на картере болтами с пружинными шайбами.
6. Установить на первичный вал муфту 47, подложить шайбу
и закрепить муфту на валу гайкой 46; гайку застопорить.
7. Закрепить шарикоподшипник 39 на "первичном валу гайкой;
гайку застопорить (п. 7 выполнять при сборке левой раздаточной
коробки).
8. Напрессовать на шейку промежуточного вала 19 внутреннее
кольцо роликоподшипника 51. Опустить в картер шестерню 49,
распорную втулку и шестерню 40, вставить промежуточный вал 19
в отверстия картера, шестерни 49, распорной втулки и
шестерни 40. Запрессовать роликоподшипник 51 в картер, направляя
ролики на внутреннее кольцо роликоподшипника.
9. Установить стопорное кольцо 17 на наружное кольцо
шарикоподшипника 20, запрессовать шарикоподшипник 20 в картер
и напрессовать на шейку промежуточного вала.
4-25 97

10. Установить на шейку промежуточного вала 19 ведущую
шестерню привода спидометра и закрепить ее на валу гайкой;
гайку застопорить (п. 10 выполнять при сборке левой
раздаточной коробки).
11. Закрепить подшипники 20, 51 на промежуточном валу 19
гайками; гайки застопорить (п. 11 выполнять при сборке правой
раздаточной коробки).
12. Покрыть уплотннтельную прокладку крышки 18 тонким
слоем сурика или белил и установить ее на место. Установить
крышку 18 и закрепить ее на картере болтами с пружинными
шайбами (п. 12 выполнять при сборке правой раздаточной
коробки).
13. Установить ведомую шестерню привода спидометра в
крышку подшипников первичного и промежуточного валов и
закрепить ее штуцером.
14. Покрыть тонким слоем сурика или белил уплотннтельную
прокладку под крышку подшипников и установить ее на место.
Установить крышку подшипников первичного и промежуточного
валов и закрепить ее болтами с пружинными шайбами (пп. 13, 14
выполнять при сборке левой раздаточной коробки).
15. Установить вторичный вал 59 в сборе с
роликоподшипниками 52, 62 и запрессовать наружное кольцо роликоподшипника 52
в картер раздаточной коробки.
16. Установить стопорное кольцо 67 на наружное кольцо
шарикоподшипника 66. Напрессовать шарикоподшипник на шейку
вала 69, опустить в картер' и установить на вилку муфту 64
выключения.-
17. Запрессовать шарикоподшипник 66 в сборе с передаточным
валом 69 в картер, а шейку вала — в роликоподшипник 62,
направляя вал через отверстие муфты 64.
18. Запрессовать сальники 16 в крышку 68. Покрыть
уплотннтельную прокладку под крышку слоем сурика или белил и
установить ее на место. Установить крышку 68 и закрепить ее болтами
с пружинными шайбами.
19. Запрессовать в крышку 50 сальники 57 и
шарикоподшипник 54, закрепить шарикоподшипник в крышке стопорным
кольцом 58.
20. Установить на вторичный вал распорную втулку 53.
Покрыть уплотннтельную прокладку крышки 50 тонким слоем сурика
или белил и установить ее на картер. Напрессовать
шарикоподшипник 54 в сборе с крышкой 50 на вторичный вал 59.
Прикрепить крышку к картеру болтами с пружинными шайбами.
21. Установить на передаточный вал 69 муфту 15 и шайбу 70
и закрепить их на валу гайкой 14; гайку застопорить.
22. Установить на вторичный вал 59 муфту 55 и шайбу и
закрепить их на валу гайкой 56; гайку застопорить.
23. Покрыть уплотнительные прокладки 12, 60 тонким слоем
сурика или белил и поставить их на место. Установить крышки 13,
63 и закрепить их болтами с пружинными шайбами.
Уд
24. Запрессовать в картер 37 привода лебедки сальник 28 и
шарикоподшипник 23. Закрепить шарикоподшипник кольцом 22.
25. Установить и запрессовать в шарикоподшипник вал 24.
26. Установить сальник 32 с шайбой. Установить на шток 29
гайку 30 в сборе с уплотнительным кольцом 31.
27. Вставить вилку 36 в паз муфты 21 и установить вилку в
сборе с муфтой в картер привода лебедки.
28. Установить шток 29 в сборе с гайкой и сальником в
отверстие картера и вилки и закрепить вилку на штоке штифтом 35.
29. Закрепить сальник 32 гайкой 30. Установить шарик и
пружину и поджать их пробкой 33.
30. Покрыть уплотннтельную прокладку 38 тонким слоем
сурика или белил и установить ее на место. Установить привод
лебедки в сборе на картер раздаточной коробки и закрепить его
болтами с пружинными шайбами. Установить муфту 27 и шайбу 25
h закрепить их гайкой 26; гайку зашплинтовать (пп. 24—30
выполнять при сборке правой раздаточной коробки).
5.9. Замена карданной передачи
Карданную передачу заменять при следующих
неисправностях:
механические повреждения карданной передачи, нарушающие
ее нормальную работу;
заклинивание карданных шарниров (шарниры не
проворачиваются или проворачиваются с большим усилием);
погнутость или скручивание трубы вала или шлицевого
хвостовика;
заклинивание шлицевого хвостовика в скользящей вилке
(хвостовик в вилке не перемещается или перемещается под большим
усилием). Замену элементов карданной передачи см, ниже
(5.10-5.15).
5.10. Замена карданного вала первого
(второго, третьего) ведущего моста
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12 и 17-мм
(2 шт.), ключ торцовый 12-мм, молоток, бородок, ломик
специальный, домкрат, подставка.
5.10.1. Д ем он т а ж карданного вала первого
(второго, третьего) ведущего моста
1. Разгрузить одно колесо ведущего моста, соответствующего
снимаемому карданному валу.
2 Снять сиденье командира. Расшплинтовать и выбить
пальцы, отсоединить тяги от рычагов привода раздаточных коробок
4*
99

(п. 2 выполнять при снятии
карданного вала первого
ведущего моста).
3. Снять два трехместных
сиденья десанта. Расшплннто-
вать и вынуть пальцы, снять
рукоятки привода клапанов
откачки воды и перепускного
клапана (п. 3 выполнять при
снятии карданного вала
первого и третьего ведущих мостов).
4. Вывернуть болты и
снять листы пола над
карданным валом.
5. Снять стяжные хомуты
и отсоединить уплотнители от
крышек раздаточных коробок.
Вывернуть из колец
уплотнителей заправочные пробки.
Вывернуть болты крепления
фланцев колец уплотнителей
к поперечине. Сдвинуть и
отвести кольца уплотнителей от
поперечин (п. 5 выполнять при
снятии карданного вала
второго и третьего ведущих мостов).
6. Отвернуть гайки 10
(рис. 38) болтов 5, вынуть
болты и отсоединить фланцы
шарниров карданного вала от
фланца муфты раздаточной
коробки и фланцу муфты
ведущего моста.
7. Отвернуть обойму 12
сальника и снять с
карданного вала скользящую вилку 7
в сборе с шарниром.
8. Продвинуть карданный
вал вперед влево через
отверстие в поперечине.
9. Вынуть карданный вал
из бронетранспортера.
10. Установить на
карданный вал скользящую вилку 7
в сборе с шарниром и
закрепить обойму 12 сальника
(пп. 7, 8, 10 выполнять при
снятии карданного вала
первого ведущего моста).
5.10.2. Монта ж карданного вала первого
(второго, третьего) ведущего моста
Технические требования на монтаж карданного вала:
а) прн установке карданного вала необходимо скользящие
вилки посадить на шлицы так, чтобы стрелки, нанесенные на
них и на валах, располагались на одной прямой (одна против
другой);
б) головки болтов вала должны быть направлены в сторону
карданных шарниров. После затяжки гаек скрепляемые детали
должны плотно прилегать одна к другой;
в) карданные валы первого и третьего ведущих мостов
укладывать так, чтобы скользящая вилка 7 была обращена в сторону
раздаточной коробки. При укладке карданного вала второго
ведущего моста скользящая вилка 7 должна быть обращена в
сторону ведущего моста.
Порядок монтажа карданного вала первого (второго, третьего)
ведущего моста:
1. Отвернуть обойму 12 сальника п снять с карданного вала
скользящую вилку 7 в сборе с шарниром.
2. Опустить карданный вал в бронетранспортер и уложить его
на место (см. технические требования, п. в).
3. Установить на карданный вал скользящую вилку 7 в сборе
с шарниром и закрепить обойму 12 сальника (пп. 1, 3 выполнять
при установке карданного вала первого ведущего моста).
4. Установить болты 5 в отверстия фланца шарнира, установить
на болты прокладку 9, присоединить фланец шарнира к фланцу
муфты ведущего моста и закрепить фланцы болтами с гайками и
пружинными шайбами (см. технические требования, п. о).
5.' Присоединить фланец шарнира к фланцу муфты
раздаточной коробки, установив прокладку 9, и закрепить фланцы болтами
с гайками и пружинными шайбами (см. технические требования,
п. б).
6. Присоединить кольца уплотнителей фланцами к поперечине
и закрепить их болтами с пружинными шайбами, Ввернуть в
кольца уплотнителей заправочные пробки.
Установить стяжные хомуты и закрепить уплотнители (п. 6
выполнять при установке карданных валов второго и третьего
ведущих мостов).
7. Установить листы пола над карданным валом и закрепить
их болтами с плоскими и пружинными шайбами.
8. Присоединить рукоятки привода клапанов откачки воды и
перепускного клапана к стержням и тяги — к рычагам управления
раздаточными коробками, вставить и зашплинтовать пальцы.
Установить и закрепить два трехместных сиденья десанта.
9. Установить сиденье командира.
10. Опустить колесо,
101

5.11. Замена карданного вала четвертого
ведущего моста
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11, 12, 14,
17»мм (2 шт.), ключ торцовый 12-мм, ключ накидной 17-мм,
молоток, отвертка, ломик специальный, домкрат. _,
5.11.1. Демонта ж карданного вала
четвертого ведущего моста
1. Разгрузить одно колесо четвертого ведущего моста. —
2. Вывернуть болты и снять левую моторную перегородку и
левый лист центральной перегородки, предварительно отсоединив от
вентилятора подогревателя воздушный шланг и электропровод.
3. Снять левую раздаточную коробку (см. 5.7.1. «Демонтаж
левой раздаточной коробки»).
4. Отвернуть гайки болтов и отсоединить фланец шарнира
карданного вала 10 (рис. 30) от фланца муфты четвертого ведущего
моста.
5. Отвернуть обойму 12 (рис. 38) сальника и снять скользящую
вилку 7 с карданного вала четвертого ведущего моста.
6. Отвернуть обойму 12 сальника и вынуть карданный вал
второго ведущего моста из скользящей вилки 7.
7. Продвинуть карданный вал четвертого ведущего моста
вперед через отверстие, где был установлен карданный вал второго
ведущего моста. .
8. Вынуть карданный вал из бронетранспортера.
9. Установить на карданный вал скользящую вилку 7 и
закрепить обойму 12 сальника.
5.11.2. Монтаж карданного вала
четвертого ведущего моста
Технические требования на монтаж карданного вала
четвертого ведущего моста те же, что и на монтаж первого (второго,
третьего) ведущего моста.
Порядок монтажа карданного вала четвертого ведущего моста:
1. Отвернуть обойму 12 сальника и снять с карданного вала
скользящую вилку 7 в сборе с шарниром.
2. Опустить карданный вал в бронетранспортер и уложить его
на место (см. 5.10.2, технические требования, п. в).
3. Установить на карданный вал скользящую вилку 7 в сборе
с шарниром и закрепить обойму 12 сальника (см. 5.10.2,
технические требования, п. о.).
4. Установить на место карданный вал второго ведущего моста
и закрепить обойму 12 сальника.
5. Установить болты 5 в отверстия фланца шарнира.
Установить на болты прокладку 9, присоединить фланец шарнира к
фланцу муфты четвертого ведущего моста и закрепить фланцы болтами
т
с гайками и пружинными шайбами (см. 5.10.2, технические
требования, п. о).
6. Установить левую раздаточную коробку (см. 5.7.2. «Монтаж
левой раздаточной коробки»),
7. Установить левую моторную перегородку и левый лист
центральной перегородки и закрепить их болтами с шайбами.
Присоединить и закрепить воздушный шланг и электропровод к
вентилятору подогревателя.
8. Опустить колесо.
5.12. Замена промежуточного карданного вала
Инструмент: ключи гаечные 12 и 17-мм (2 шт.), ключи
торцовые 12 и 17-мм, молоток, бородок, выколотка, ломик
специальный.
Б.12.1. Д ем онта ж промежуточного
карданного вала
1. Снять два трехместных сиденья десанта. Расшплинтовать и
вынуть пальцы и снять рукоятки привода клапанов откачки воды
и перепускного клапана. Снять правый (левый) лист центральной
перегородки и задний правый (левый) лист пола десантного от=.
деления.
2. Снять стяжные хомуты и отсоединить уплотнитель от
крышки раздаточной коробки. Вывернуть заправочную пробку из
кольца уплотнителя. Вывернуть болты крепления фланца кольца
уплотнителя к поперечине и отвести кольцо уплотнителя в сторону
коробки передач (выполнять при снятии правого промежуточного "7
карданного вала).
3. Отвернуть гайки болтов и отсоединить фланец шарнира
карданного вала от фланца муфты раздаточной коробки.
4. Вывернуть болты крепления шарнира карданного вала к
фланцу муфты коробки передач, вынуть болты, отсоединить и
снять карданный вал.
5.12.2. Мо нт аж промежуточного
карданного вала
1. Установить болты в отверстия фланца шарнира, поставить
на них прокладку, присоединить один конец карданного вала к
фланцу муфты на коробке передач и закрепить его болтами с
пружинными шайбами.
2. Установить болты в отверстия фланца шарнира, поставить
на болты прокладку, присоединить второй конец карданного вала
к фланцу муфты на раздаточной коробке и закрепить его болтами
с гайками и пружинными шайбами.
3. Присоединить кольцо уплотнителя фланцем к" поперечине и
закрепить его болтами с пружинными шайбами. Ввернуть в
кольцо уплотнителя заправочную пробку. Установить стяжные хомуты
103

и закрепить уплотнитель (п. 3 выполнять при установке правого
промежуточного карданного вала).
4. Установить задние правые (левые) листы пола десантного
отделения и правые (левые) листы центральной перегородки и
закрепить их болтами с пружинными шайбами.
Присоединить рукоятки привода клапанов откачки воды и
перепускного клапана к стержням, вставить и зашплинтовать
пальцы. Установить и закрепить два трехместных сиденья десанта.
5.13. Замена карданного вала водометного
движителя
Инструмент: ключи гаечные 10, 11, 12, 14, 17-мм, ключ
торцовый 12-мм, плоскогубцы, молоток, бородок, выколотка, шнлинто-
выдергиватель, ломик специальный.
5.13.1. Д ем онт а ж карданного вала
водометного движителя
1. Снять два трехместных сиденья десанта. Вывернуть болты
и снять листы центральной перегородки и левую моторную
перегородку, предварительно отсоединив от вентилятора подогревателя
воздушный шланг и электропровод.
2. Отвернуть гайки 14 (рис. 39) болтов 12, вынуть болты и
отсоединить фланец 13 шарнира от фланца водометного движителя,
опустить карданный вал и отвести его в сторону.
Рис. 39. Карданный вал водометного движителя:
/, 6 — вилки; 2 — стопорный вннт; 3 — крестовина; 4 — подшипник; 5 — стопорное кольцо;
7 —сальник; 8 — кольцо; 9 —обойма сальника; 10 — пресс-масленка; // —карданный вал;
12 — болт; 13 — фланец; Ц — гайка
3. Расшплинтовать и отвернуть стопорный вннт 2, снять вилку
карданного вала с вала коробки отбора мощности и вынуть
карданный вал из машины.
5.13.2. Монтаж карданного вала
водометного движителя
1. Установить карданный вал на место. Поставить шпонку на
вал коробки отбора мощности и установить вилку 1 шарнира
карданного вала на еэл коробки отбора мощности, совмещая вырез
в вилке со шпонкой на валу.
104
2. Установить болты в отверстия фланца второго шарнира
карданного вала, надеть на болты прокладку и закрепить карданный
вал на валу водометного движителя болтами с гайками и
пружинными шайбами.
3. Закрепить вилку 1 на валу коробки отбора мощности
стопорным винтом 2; вннт зашплинтовать проволокой.
4. Установить листы центральной перегородки и левую
моторную перегородку и закрепить их болтами с пружинными шайбами.
Присоединить и закрепить воздушный шланг и электропровод к
вентилятору подогревателя.
5.14. Замена карданного вала лебедки
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14, 17-мм, ключ торцовый
12-мм, молоток, плоскогубцы, выколотка, бородок, ломик
специальный.
5.14.1. Демонтаж карданного вала
лебедки
1. Снять сиденье командира и два трехместных сиденья
десанта. Расшплинтовать н вынуть пальцы, снять рукоятки привода
клапана откачки воды и перепускного клапана. Расшплинтовать и
выбить пальцы, отсоединить тяги от рычагов привода раздаточных
коробок. Снять лист иод сиденьем командира, а также первый и
второй листы пола десантного отделения с правой стороны.
2. Отвернуть гайки болтов и отсоединить фланец шарнира
карданного вала 20 (рис. 30) от фланца муфты привода раздаточной
коробки 21.
3. Расшплинтовать и выбить предохранительный палец,
отсоединить вилку шарнира карданного вала 20 от вала
промежуточной опоры 18 и снять карданный вал.
4. Расшплинтовать и вывернуть стопорный винт, отсоединить
вилку шарнира карданного вала 17 от вала редуктора 16
лебедки, спрессовать вилку и снять шпонку с вала.
5. Отвернуть гайки болтов крепления промежуточной опоры 18
к кронштейну. Снять карданный вал 17 в сборе с промежуточной
опорой. Снять с карданного вала промежуточную опору.
5.14.2. Монтаж карданного вала лебедки
1. Установить карданный вал 17 в отверстие листа ограждения
лебедки. Поставить шпонку на вал редуктора 16 и установить
вилку шарнира карданного вала на вал редуктора, совмещая вырез
в вилке со шпонкой на валу. Напрессовать вилку на вал и
закрепить ее стопорным винтом; винт зашплинтовать.
2. Установить промежуточную опору /5 на карданный вал 17
и закрепить ее в сборе с карданным валом на кронштейне
промежуточной опоры болтами с гайками и пружинными шайбами.
103

3. Установить на место карданный вал 20, направляя вилку
шарнира карданного вала на вал промежуточной опоры 18.
Совместить отверстие вилки с отверстием вала промежуточной опоры
и закрепить вилку на валу предохранительным пальцем; палец
зашплинтовать.
4. Вставить болты в отверстия фланца второго шарнира
карданного вала 20; установить на болты прокладку и присоединить
фланец карданного вала к фланцу раздаточной коробки. Фланцы
закрепить болтами с гайками и пружинными шайбами.
5. Установить первый и второй листы пола в десантном
отделении с правой стороны, лист пола под сиденьем командира и
закрепить их болтами с пружинными шайбами. Присоединить
рукоятку привода клапанов откачки воды и перепускного клапана к
стержням, вставить и зашплинтовать пальцы. Присоединить тяги
к рычагам привода раздаточных коробок, вставить и
зашплинтовать пальцы. Установить и закрепить два трехместных сиденья
десанта и сиденье командира.
5.15. Замена карданного вала колесного редуктора
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12 и 17-мм
(2 шт.), ключ торцовый 24-мм, ключ специальный для прокачки
тормозов и перекрывания колесного крана, молоток, выколотка,
ломик специальный, лом, домкрат.
5.15.1. Д е м он 1 а ж карданного вала
колесного редуктора
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить фланец
шарнира карданного вала колесного редуктора от фланца муфты
полуоси ведущего моста.
3. Отвернуть обойму сальника и снять шарнир карданного вала
в сборе со скользящей вилкой, направляя его вверх под углом.
4. Выполнить работы, предусмотренные пп. 1—9, 12 (см. 5.27.1.
«Разборка колесного редуктора третьего (четвертого) колеса»),
5.15.2. Монт а ж карданного вала
колесного редуктора
1. Выполнить работы, предусмотренные пп. 3, 7—16 (см. 5.27.2.
«Сборка колесного редуктора третьего (четвертого) колеса»).
2. Установить карданный шарнир в сборе со скользящей
вилкой на место, совмещая шлицы скользящей вилки карданного
шарнира со шлицами наконечника ведущего кулака шарнира
равных угловых скоростей или со шлицами наконечника карданного
шарнира. Закрепить обойму сальника.
3. Вставить болты в отверстия фланца, установить на болты
106
прокладку и присоединить фланец шарнира карданного вала к
фланцу муфты полуоси ведущего моста. Закрепить фланцы бол-
| тами с гайками и пружинными шайбами.
, 4. Установить колесо (см. 3.1.2, «Монтаж колеса»).
5.16. Ремонт карданного вала ведущего моста
и промежуточного карданного вала
Инструмент: ключи гаечные 8 и 10-мм, молоток, отвертка,
выколотка, зубило, банки с солидолом С и маслом МТ-16п.
5.16.1. Разборка карданного вала
ведущего моста и промежуточного'
карданного вала
1. Отвернуть обойму 12 (рис. 38) сальника и снять с
карданного вала вилку 7 в сборе.
2. Отстопорить и вывернуть болты 3, снять стопорные пластины
и крышки 2,
3. Выпрессовать подшипники 4 из проушин фланца 14 и шеек
крестовины 1.
4. Выпрессовать подшипники из проушин карданного вала 13
I и шеек крестовины.
| 5. Вынуть крестовину и снять с шеек крестовины сальники.
Вывернуть из крестовины масленку,
5.16.2. С б о р к а карданного вала
ведущего моста и промежуточного
1 карданноговала
Технические требования на сборку карданного вала ведущего
моста и промежуточного карданного вала:
а) при сборке карданного вала необходимо скользящие вилки
посадить на шлицы так, чтобы стрелки, нанесенные на них и на
| валах, располагались на одной прямой (одна против другой);
б) масленки крестовины должны быть обращены к вилке;
в) перед сборкой шлицевое соединение смазать солидолом С;
г) карданные шарниры смазать маслом МТ-16п через
масленки.
Порядок сборки карданного вала ведущего моста и
промежуточного карданного вала:
1. Ввернуть масленку в крестовину. Установить на шейки
крестовины / сальники, Установить крестовину в проушины фланца 14
и карданного вала 13 (см. технические требования, п. б).
2. Запрессовать поочередно подшипники 4 в сборе в проушины
карданного вала 13 и фланца 14 и напрессовать их на шейки
крестовины.
3. Установить крышки 2 и закрепить их болтами 3 со
стопорными пластинами. Болты застопорить.
107

4. Установить на карданный вал обойму 12. Установить
скользящую вилку 7 на место, совмещая шлицы вилки со шлицами
наконечника. Завернуть обойму 12 (см. технические требования,
пп. о, б, в).
5.17. Ремонт карданного вала водометного движителя
Инструмент: ключ гаечный 8-мм, молоток, плоскогубцы,
круглогубцы, отвертка, выколотка, банки с солидолом С и маслом
МТ-16п.
5.17.1. Разборка карданного вала
водометного движителя
1. Отвернуть обойму 9 (рис. 39) и вынуть из карданного вала
вилку 6 в сборе, снять с вилки сальник 7, кольцо 8 и обойму 9.
2. Снять стопорные кольца 5 и выпрессовать подшипники 4
в сборе из проушин вилок 1, 6.
3. Вынуть крестовину, снять с шеек крестовины сальники.
Вывернуть из крестовины масленку.
5.17.2. С бо р к а карданного вала
водометного движителя
Технические требования на сборку карданного вала
водометного движителя:
а) при сборке карданного вала необходимо вилки посадить на
шлицы так, чтобы стрелки, нанесенные на них и па валах,
располагались на одной прямой (одна против другой);
б) стопорные кольца устанавливать в положение, как указано
на рис. 39;
в) перед сборкой шлицевое соединение смазать солидолом С;
г) карданные шарниры смазать маслом МТ-16п через
масленки до появления масла из контрольного клапана.
Порядок сборки карданного вала водометного движителя:
1. Ввернуть в крестовину масленку. Поставить на шейки
крестовины сальники в сборе и установить крестовины 3 в проушины
вилок 1, 6 (см. технические требования, п. г).
2. Запрессовать поочередно подшипники 4 в сборе в проушины
вилок, напрессовать их на шейки крестовины и закрепить
стопорными кольцами 5 (см. технические требования, п. б).
3. Установить на вилку 6 обойму 9, сальник 7 и кольцо 5.
Установить вилку в карданный вал и закрепить сальник на валу
обоймой (см. технические требования, пп. а, в, г).
5.18. Замена полуоси ведущего моста
Полуось ведущего моста заменять в случае ее разрушения,
среза или смятия шлицев, а также в случае появления трещин на
фланце полуоси.
108
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17 (2 шт.),
19, 50-мм, ключи торцовые 24, 32, 38, 50-мм, ключ специальный
для прокачки тормозов и перекрывания колесного крана,
плоскогубцы, молоток, выколотка, шплинтовыдергиватель, зубило, ломик
специальный, лом, домкрат, приспособление Ц-14, банка с суриком
или белилами.
5.8.1. Демон т а ж полуоси ведущего моста
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»),
2. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить
фланец шарнира карданного вала колесного редуктора от фланца
муфты полуоси ведущего моста. Сдвинуть и отвести в сторону
карданный вал.
3. Отвернуть защитный колпак 23 (рис. 43), расшплннтовать
и отвернуть гайку 24, снять обойму 25, сальник 22 и
ограничительное кольцо 26 сальника. Тормозной барабан в сборе с колесным
редуктором опустить с помощью лома (п. 3 выполнять при снятии
полуоси первого и второго мостов).
4. Расшплннтовать и отвернуть пробки 6, 19 (рис. 6), снять
щеки 4, 20, отвернуть гайки болтов 1, вынуть болты и
выпрессовать соединительную ось 5. Тормозной барабан в сборе с
колесным редуктором опустить с помощью лома (п. 4 выполнять при
снятии полуоси третьего и четвертого мостов).
5. Отвернуть гайки 8 (рис. 40) крепления крышки 3 к картеру
ведущего моста. Установить приспособление Ц-14, выпрессовать
и вынуть полуось в сборе с подшипником, крышкой и фланцем.
Если полуось сломана на две части или более, то для
извлечения тех частей, которые обычным способом вынуть невозможно,
необходимо снять полуось с противоположной стороны и выбить
обломки заменяемой полуоси с помощью длинного стержня
(выколотки).
6. Расшплннтовать и отвернуть гайку 6. Снять с полуоси
шайбу 5, фланец 4, наружный сальник 7, крышку 3 в сборе с
сальником 9 и прокладкой 2, шарикоподшипник 1.
5.18.2. Монтаж полуоси ведущего моста
1. Напрессовать шарикоподшипник / на полуось, а крышку 3
в сборе с сальником 9 —на наружное кольцо
шарикоподшипника /. Установить на фланец муфты наружный сальник 7.
Установить на полуось фланец муфты.
2. Надеть на полуось шайбу 5 и закрепить фланец 4 на
полуоси гайкой 6; гайку зашплинтовать шплинтом.
3. Покрыть уплотнительную прокладку 2 тонким слоем сурика
или белил и надеть ее на шпильки кожуха. Установить и
запрессовать полуось в сборе, совмещая шлицы полуоси со шлицами
внутренней звездочки дифференциала, а отверстия крышки 3 —
со шпильками, и закрепить крышку гайками 8 с пружинными
шайбами.
109

A'-A
Рис. 40. Ведущий мост:
/. 42 — шарикоподшипники; 2, 18, 20. 34, 53 — проклад.
КН: 3, 41 — крышки; 4. J7, 47 — фланцы; 5, 40, 48 —
шайбы: 6, 8, 15, JS, 38. 46, 49 — гайки; 7. 36 —
наружные сальники; 9, 10. 39. 50, 51 — сальники; // — кожух;
12. 33 — полуоси; 13 — шпилька; 14, 28 — крышки
подшипников; 16 — пресс-масленка; 17, 22. 24, 30 — болты;
19 — картер ведущего моста; 21. 32 — регулировочные
гайки; 23, 31 — стопоры гаек; 25. 29, 55, 58. 59 —
роликоподшипники; 26 — дифференциал; 27 — крышка картера
47 _^'
„ „ г . _ __„ ,._. 43 — ведущая шестерня: 44, 57 — регулировочные прокладки; 45 — передняя
крышка; 52 — ыаслоотражательное кольцо; 54—"муфта подшипников; 55— распорная втулка; 50— штифт; 61—кронштейн
ОЧЭО
н м а
ш a s
■*о 43 в*
я ^
■*< Й S
н - »
"-£
§£°
s«t; я
я о ы
° 2а j
«- ^ Н
§ °*
" 3 s
5 о о
2 2"
я » й
^< . оз
о*
о»
о
Еа
Е
о
о
о
го
>а
•и
о*
•е-
Еа
03
я
5°
Ja
со
S
о
я
н
03
я
f»
4э
со
о
•-J
о
ш
го
£а
го
S
о
о
"3
оз
.Й го
43 чз
Еа а
03 М
~ оэ
н
П5
Еа
2-^
о ю
Я
о
о
•<
^ ~ й а
03 О ~
Еа Оч§
О О В 3
я - сг из
= ^-~Я
О О н
g ^ О
~ S са
П л _
Я оэ Е
git" ">
*£ °»~
s §4§-м
f о
Е S
н я
- н
13
со 2
со
03
03
я
43
а
13
S
о
а
о
о
О
о\
и
п
X
я
РЧ
— й
ь и § - £
03 Яс *—» ~«
• ~ ш _сО _
Е
н
4э
о
о
fca
О
S
РЧ
43
03
н
Е
я
ы
к
я
4э о
03 СЭ
я Е
03
СО П>
о д
' Я
s E
3 п>
рч —
Еа S"
3
д ~
Еа "
3 -
Л 4».
РЧ "
О „
Я Я "О
со со оэ
Я я со
О О "О
о я Е
VC 43 ГО
X О Я
03 fQ. —
ч s"
2 Еа
го
£а РЧ
я *<:
«9-Еа
Л- м
^ о
2 са
со
со
го
СО
я
в
я
03
Еа
и
я
03
•о
я
о
£а
Е
я
я
я
о
са
м
го
>^
° с
РЧ Яс
ЙЕ
E^-S
млн
Я 43 43
£ Л ™
- я я
-ся -■
П> 03
О оз
я
о
43
S
03
Еа
О*
я
•<
3
13
я
Р43ПЗ
я в в
оэ со со
Еа43чз
S*< «<:
-•ЕЕ
я я
re re
со
?; ><:
о ел
Я LT
Я П>
л са
о Я
5g
и "<
Е
43 2
о »
Еа д
Я са
О П>
Я >а
О О
>а g
Е ос
•^ ГО
о S
са тз
п>
РЧ Я
О ""
43
о
ел
РЧ
■в-
■в-
43
03
OV
О S
н п>
«<: х
-■ щ
я
S
п>
о
РЧ
я
я
о
са
43
го
я
я
03
43
Е
03
3
в
3
я
о
-о
S
и>
Еа
сг
я
•<
3
о
н
м
?t я
-о
са
Е
са
>а
«<:
s
о
о
н
со
03
S
п>
я
»
О"
я
43
о
Еа
п>
>а
«<:
3
я
я
о
я
43
03
Ш
Я
о
W
3
г»
Я
03
а
я>
43
га
о
о
(V
2
о
о
н
оз
я а
О 03
о
ш я
П> 43
<<s
о г ь to
Н S S Ja
Я43 о Я
И О» "
S я я
ю я
чч: ь в
tr ;g оэ
п> S
ЕЗ
03 я
:= м
03 О
О П> -О "О О
Я« >а я Е 43
о рч ■ Е g
О Н с-5 РЧ -
СЛ
S ьа
рч
о
Еа
П>
О
О
я g
яЯ ^
я ^ н
Е б- Е
S^ я
S Е ^ °
я п>
СГ Я
о
^ я
Е
н
Ш 43
О
03
г^ - °
Е 1Я н
— ' Еа са
со £' Я оэ го
• °* о ta 43
^s § § q
■so
о я
~ м
о
я
н
03
РЧ
о
Еа
П>
о
оз
п>
н
_ са
й 8 « §
П5 13 м ^
Я Я s
ядро
-) Я я о
Я ^ в н
я ю
S я
03 43
Я "3
о «»"
^ ^^
й "
S ^Е
S3 00 2
"О
п>
н
СГ
П5
я о
сг о я
П5
о
н
03
я
о _ ..
са Еа "О
н о
- п>
о
са о
О ш Еа t3
О П> О О
?; о я
о ш я
Еа g о
п> го >а
Оз
О П5
д °
О 03
S "
о
о
о
ш
о я н ^^н
Я я Еа =43
п> ^ oj ст о О *>
■■■ оэ я • g ■
Ох
СГ ~ Я
S
со са
03
^-** РЧ^
43 43
о я
й d °
*" _ о а
Я 43 Ja п>
03 СО^ 0
я=я q н
OV Я о =
О" О -о
~ m "
ш
03
Кз Е • са
в о
X
43
03
ЕатЗ*—
оэ Еа
Я 03
я я „
Е <т Й
^. 43
Р оэ оэ
343 Я
S в О
S я Д
W.
м
н
сг
н
О
43
S
О
со
я
о
о»
03
са оэ чз 43
д. 43
Я П>
П5 2
— ^ °
"* ГО Ч
"< н
-< РЧ СГ
03 Н „
я= о »
«43 Е
03 03 43
о н я
п> о о с
о я о я
s <^> са 5
н - ы г:
°" ^>й
™ «~. tr ^_
03
о»
03
я
о
оч
о
с\ о v> * со са го оэ
_ Г"» ^ Til >-! ^_
Е 43
д го
-• са v
i 43
слЗ °,я я
03 о*
о ""
Н я
03 м
а са
о
н
са
п>
43
о о
о н
го я
ta ГО
РЧ
о
Еа
П5
о
я
я
" сг
^ «<: 4з
я я 5 ^
о
н .
са п>
43
н Е о
го Еа
i! Щ-43 [Г 5 , v-
Ps - - — , i я tn ca
РЧ
H
I 43
со о
OV СИ
О 03
са н
03 СГ
я "
СЛ
*> V-
са
СТ,
я
о
Еа
я
« = о
го
о
Еа
сг
J=
03 п> КЗЙ
са 43 «^ 2
со х
ч оэ
Я 43
03 Я
^43
° н
Я ц<
я
43
о
03
я
о
5
7*.
го
я
о
Еа
><
о
о
43
СО СГ
я
о
>а
3 Я
1 »
; сг
. н
: о
' 43
S
о
со
03 g
Я 43
Я П5 Я
я я о
са сг я«
о
О "Н са О»
со я=
43 2 М NO
Е §5
■-J Я 43
Л оэ я
й Я го
03
043
кЧ 03
я S о g о»
Я l<; (U ГО 03
~ Еа-2 Я
^Я Й
g 5
ш
iri са &•
■-I m "^
я
го
43
са
о
"1
о
я
о
1я
са
го .
о
2 оо кэ
о
No" О
43 Я ГЗ
я я
о Я
• н
^ го
КЗ
н йс
го й
s^
Д со
П5 03
оо
о
"I
43
03
я
о
Еа
го
о
я
сг
И со
- >а
, ><

цы шарниров карданных валов левого и правого колесных
редукторов от фланцев муфт ведущего моста. Сдвинуть и отвести в
сторону карданные валы.
4. Снять сиденья командира и водителя, снять листы пола под
сиденьями командира и водителя.
5. Расшплинтовать и вынуть пальцы, отсоединить тяги привода
раздаточных коробок и снять передний правый лист пола
десантного отделения.
6. Расшплинтовать и выбить предохранительный палец,
отсоединить вилку шарнира карданного вала 20 (рис. 30) от вала
промежуточной опоры 18. Отвернуть гайки болтов крепления
промежуточной опоры к кронштейну и отвести в сторону карданный
вал 17 в сборе с опорой. лп -
7. Выбить штифт и отсоединить вилку 7 (рис. 1Ь) от штока о.
Отвернуть гайки болтов н снять рычаг 5 в сборе с картером 3 и
кронштейном.
8. Отстопорить ii отвернуть гайки 14, 19 (рис. 41) болтов
крепления ведущего моста к левому и правому бортам корпуса и
вынуть болты. Вывернуть пресс-масленку 16 (рис. 40), сдвинуть
фланцы И, 12 (рис. 41), уплотнительное кольцо 16 и прокладку 15
в сторону дифференциала.
9 Отвернуть гайки болтов, выбить болты и отсоединить фланец
шарнира карданного вала от фланца / муфты ведущего моста.
Отвести карданный вал в сторону.
10. Расшплинтовать и отвернуть гайку 3, снять шайбу 4 и
подушку 5. Повернуть мост так, чтобы фланец / находился вверху.
Вынуть болт 5 через прорезь и снять с болта подушку 6, втулку 10
и шайбы 7, 9.
11. Сдвинуть мост в сборе в сторону длиннон полуоси
настолько, чтобы фланец короткой полуоси вошел в корпус
бронетранспортера. Приподнять мост со стороны короткой полуоси и подать
его в другую сторону до входа фланца длинной полуоси в корпус
машины. Зачалить и вынуть мост из машины. Снять прокладки 15,
18, фланец 11, уплотнительное кольцо 16 и фланец 12. Ввернуть
пресс-масленку 16 (рис. 40).
12. Отвернуть гайки и снять кронштейн 2 (рис. 41).
5.19.2. Монтаж первого ведущего моста
Технические требования на монтаж первого ведущего моста:
а) уплотнения должны обеспечить герметичность корпуса от
проникновения воды;
б) болты крепления карданного вала должны быть
установлены головками в сторону карданных шарниров.
Порядок монтажа первого ведущего моста:
1 Вывернуть пресс-масленку 16 (рис. 40) из кожуха //, уста-
«оыпь на кожух фланцы И, 12 (рис 41), уплотнительное
кольцо 16 и уплотнительные прокладки 15, 18.
№
о *■ ч
S I §
О о
Ei . О
ш
га х
й и 2
1 ! =
I
из

2. Установить кронштейн 2 и закрепить его гайками с
пружинными шайбами.
3. Зачалить ведущий мост, опустить его в бронетранспортер и
установить на место, направляя фланцы полуосей поочередно в
отверстия корпуса бронетранспортера.
4. Повернуть мост так, чтобы фланец / находился вверху.
Вставить в заднюю опору моста болт 5 с шайбой 9 и надеть на
болт шайбу 7, втулку 10 и подушку 6.
5. Повернуть мост за фланец / вниз, направляя отверстие в
кронштейне 2 на болт 5. Надеть на болт подушку 5 и шайбу 4
и закрепить их гайкой 3. Гайку зашплинтовать шплинтом.
6. Совместить отверстия во фланцах 11, 12 и прокладках. 15, 18
с отверстиями в корпусе машины. Надеть на болты 13, 17
стопорные пластины и вставить болты в совмещенные отверстия, надеть
с другой стороны, стопорные пластины и закрепить болты
гайками 14, 19. Гайки и болты застопорить стопорными пластинами (см.
технические требования, п. о).
7. Вставить болты в отверстия фланца карданного вала
колесного редуктора, надеть на болты прокладку, присоединить фланец
карданного вала к фланцу / муфты ведущего моста и закрепить
их болтами с пружинными шайбами (см. технические требования,
п. б).
8. Установить на место рычаг 5 (рис. 25) в сборе с картером 3
и кронштейном и закрепить сборку болтами 2 с гайками и
пружинными шайбами.
9. Присоединить вилку 7 к штоку 6 привода коробки передач
и закрепить вилку на штоке штифтом.
10. Установить промежуточную опору 18 (рис. 30) в сборе с
карданным валом 17 на кронштейн промежуточной опоры и
закрепить сборку болтами с гайками н пружинными шайбами.
Установить на место карданный вал 20, направляя вилку
шарнира карданного вала на вал промежуточной опоры. 18. Совмест.ить
отверстие вилки с отверстием вала промежуточной опоры и
закрепить вилку на валу предохранительным пальцем; палец
зашплинтовать.
11. Уложить передний правый лист пола десантного отделения
и закрепить его болтами с пружинными и плоскими шайбами.
Присоединить тяги привода раздаточных коробок к рычагам,
вставить пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
12. Установить листы пола отделения управления и закрепить
их болтами с пружинными шайбами. Установить сиденья
командира и водителя.
13. Вставить болты в отверстия фланцев шарниров карданных
валов левого и правого колесных редукторов, надеть на болты
прок падки и присоединить фланцы шарниров к фланцам муфт
первого ведущего моста. Закрепить фланцы болтами с гайками и
пружинными шайбами (см. технические требования, п. б),
14. Опустить колесо.
15. Заправить картер моста маслом,
ш
5.20. Замена второго ведущего моста
Основания для замены второго ведущего моста те же, что и
для замены первого ведущего моста.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 11, 12, 14, 17
(2 шт.), 19-мм, ключи торцовые 12, 19, 30-мм, ключ лючков,
молоток, плоскогубцы, отвертка, бородок, выколотка, шплинтовыдер-
гиватель, ломик специальный, зубило, трос, домкрат, кран-стрела,
посуда для слива и заправки масла.
5.20.1. Д ем о нт а ж второго ведущего моста
1. Выполнить операции, аналогичные выполняемым при
снятии первого ведущего моста (см. 5.19.1. «Демонтаж первого
ведущего моста», пп. 1—3).
2. Снять два трехместных сиденья десанта. Вывернуть болты и
снять сиденье командира. Расшплинтовать и вынуть пальцы,
отсоединить тяги привода раздаточных коробок.
Расшплинтовать и вынуть пальцы, снять рукоятки привода
клапанов откачки воды и перепускного клапана. Снять листы пола
под сиденьем командира, пола в десантном отделении,
центральной перегородки и кожуха.
3. Выбить штифты и отсоединить вилки 22 (рис. 25) шарниров
соединительного вала 24 от валов 27. Отвернуть гайки болтов и
отсоединить от поперечины фланец уплотнителя в сборе с
уплотнителем 15. Снять стяжные хомуты и отсоединить уплотнитель от
фланца уплотнителя и карданного вала 17. Отвернуть гайки 13 и
снять направляющие ролики 14, 16.
4. Выбить штифт и отсоединить вилку 7 шарнира карданного
вала от штока 6. Продвинуть назад карданные валы 11, 17 в
сборе.
5. Отвернуть гайки болтов, выбить болты, отсоединить фланец
шарнира карданного вала привода лебедки от фланца муфты
правой раздаточной коробки и отвести карданный вал в сторону.
6. Выполнить операции, аналогичные выполняемым при
снятии первого ведущего моста (см. 5.19.1. «Демонтаж первого
ведущего моста», пп. 8—12).
5.20.2. М о нт а ж второго ведущего моста
Технические требования на монтаж второго ведущего моста те
же, что и на монтаж первого ведущего моста.
Порядок монтажа второго ведущего моста:
1. Выполнить операции, аналогичные выполняемым при
установке первого ведущего моста (см. 5.19.2. «Монтаж первого
ведущего моста», пп. 1—7).
2. Вставить болты в отверстия фланца шарнира карданного
вала привода лебедки, надеть на болты прокладку и присоединить
фланец шарнира к фланцу муфты правой раздаточной коробки.
115

Закрепить фланцы болтами с гайками и пружинными шайбами.
3. Установить на место карданные валы 11, 17. Присоединить
вилки 22 шарниров соединительного вала 24 к валам 27, а
вилку 7 — к штоку 6 и закрепить их штифтами.
4. Установить на место направляющие ролики 14, 16 и
закрепить их гайками 13 с пружинными шайбами. Присоединить
уплотнитель 15 к кольцу фланца уплотнителя и закрепить его на кольце
фланца и карданном валу 17 стяжными хомутами; прикрепить
фланец уплотнителя в сборе с уплотнителем к поперечине
болтами с гайками и пружинными шайбами.
5. Установить на место кожухи пола и закрепить их болтами
с шайбами. Установить листы пола десантного отделения,
центральной перегородки, передний правый лист отделения
управления и закрепить их болтами с шайбами.
6. Присоединить рукоятки привода клапанов откачки воды и
перепускного клапана к стержням и вставить пальцы; пальцы
зашплинтовать. Присоединить тяги привода раздаточных коробок к
рычагам, вставить пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
Установить и закрепить два трехместных сиденья десанта и сиденье
командира.
7. Выполнить операции, аналогичные выполняемым при
установке первого ведущего моста (см. 5.19.2. «Монтаж первого
ведущего моста», пп. 13—15).
5.21. Замена третьего ведущего моста
Основания для замены третьего ведущего моста те же, что и
для замены первого ведущего моста.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11 (2 шт.),
12, 14, 17 (2 шт.), 19, 22-мм, ключи торцовые 12, 19, 24, 30, 36-мм,
ключ лючков, ключ специальный для прокачки тормозов и
перекрывания колесного крана, плоскогубцы, молоток, выколотка,
бородок, отвертка, зубило, лом, ломик специальный, шплинтовыдер-
гпватель, домкрат, кран-стрела, посуда для слива и заправки
масла.
5.21.1. Демонтаж третьего ведущего моста
1. Слить масло из картера моста/
2. Снять третье левое колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»),
3. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить
фланцы шарниров карданных валов левого и правого колесных
редукторов от фланцев муфт ведущего моста. Сдвинуть и отвести в
сторону карданные валы.
4. Снять два трехместных сиденья десанта. Расшплинтовать и
выбить палец, снять рукоятку привода клапана откачки воды из
силового отделения. Вывернуть болты, снять задние листы пола
в десантном отделении и листы центральной перегородки.
116
5. Выбить штифты и отсоединить вилки 22 (рис. 25) шарниров
соединительного вала 24 от валов 27. Снять вал 24. Отвернуть
гайки 13 и снять ролики 16. Поднять и отвести в правую сторону
карданный вал 17 со штоком 18.
6. Отвернуть гайки болтов, выбить болты и отсоединить
фланец шарнира карданного вала 23 (рис. 30) от фланца муфты
вторичною вала- коробки передач. Отвернуть обойму 12 (рис. 38)
сальника, снять скользящую вилку со шлицев наконечника
карданного вала и отвести в сторону карданный вал.
7. Отвернуть гайки болтов, выбить болты и отсоединить
фланец шарнира карданного вала 22 (рис. 30) от фланца муфты
третьего ведущего моста 27.
8. Отстопорить и отвернуть гайки 14, 19 (рис. 41) болтов
крепления ведущего моста к левому и правому бортам.корпуса.
Вывернуть пресс-масленку 16 (рис. 40), сдвинуть фланцы //, 12 (рис.41),
уплотннтельное кольцо 16 и прокладку 15 в сторону
дифференциала.
9. Расшплинтовать и отвернуть гайку 3, снять шайбу 4 и
подушку 5. Повернуть мост так, чтобы фланец муфты находился
вверху. Вынуть болт 5 и снять с болта подушку 6, втулку 10 и
шайбы 7, 9.
10. Сдвинуть мост в сборе в левую сторону до выхода фланца
муфты правой полуоси в корпус машины. Приподнять правую
сторону моста и подать его вправо до выхода левой части моста в
корпус машины. Зачалить и вынуть мост из машины. Снять
прокладки 15, 18, фланец И, уплотннтельное кольцо 16 и фланец 12,
ввернуть пресс-масленку 16 (рис. 40).
11. Отвернуть гайки и снять кронштейн 2 (рис. 41).
5.21.2. М онта ж третьего ведущего моста
Технические требования на монтаж третьего ведущего моста
те же, что и на монтаж первого ведущего моста.
Порядок монтажа третьего ведущего моста:
1. Вывернуть пресс-масленку 16 (рис. 40) из кожуха 11,
установить на кожух фланцы //, 12 (рис. 41), уплотннтельное
кольцо 16 и уплотнительные прокладки 15, 18.
2. Установить кронштейн 2 и закрепить его гайками с
пружинными шайбами.
3. Зачалить ведущий мост и опустить его в-бронетранспортер,
направляя кожух-в левое отверстие корпуса. Опустить правую
сторону моста и сдвинуть его, направляя в отверстие правого борта
корпуса до выхода фланца муфты правой полуоси за борт.
4. Повернуть мост так, чтобы фланец / находился вверху.
Вставить в переднюю опору моста болт 8 с шайбой 9 и надеть на
болт шайбу 7, втулку 10 и подушку 6.
5. Повернуть мост за фланец / вниз, направляя отверстие в
кронштейне 2 на болт 5. Надеть на болт подушку 5, шайбу 4 и
закрепить их гайкой 3. Гайку зашплинтовать шплинтом.
117

6. Совместить отверстия во фланцах 11, 13 и прокладках 15,
18 с отверстиями в корпусе бронетранспортера. Надеть па
болты 13, 17 стопорные пластины и вставить их в совмещенные
отверстия. Надеть с другой стороны стопорные пластины и
закрепить болты гайками 14, 19. Гайки и болты застопорить
стопорными пластинами.
7. Вставить карданный вал 22 % (рис. 30) в шлицованный
хвостовик скользящей вилки 7 (рис. 38) и закрепить обойму 12
сальника. Вставить болты в отверстия фланца карданного вала, надеть
на болты прокладку и присоединить фланец карданного вала к
фланцу / (рис. 41) муфты третьего ведущего моста. Фланцы
закрепить болтами с гайками и пружинными шайбами.
8. Установить скользящую вилку 7 (рис. 38) на шлицованный
наконечник карданного вала 23 (рис. 30) и закрепить обойму 12
(рис. 38) сальника.
Присоединить фланец шарнира карданного вала 23 (рис. 30)
к фланцу муфты вторичного вала коробки передач и закрепить их
болтами с пружинными шайбами.
9. Установить карданный вал 17 (рис. 25) со штоком 18 на
место. Установить направляющие ролики 16 и закрепить их
гайками с пружинными шайбами. Установить соединительный вал 24
так, чтобы рычаг 23 опирался на шаровую опору штока 18.
Присоединить вилки 22 соединительного вала к валам 27 и
закрепить их на валах штифтами.
10. Установить задние листы пола десантного отделения, листы
центральной перегородки и закрепить их болтами с шайбами.
Присоединить рукоятку привода клапана откачки воды из
силового отделения к стержню, вставить и зашплинтовать палец.
Установить и закрепить два трехместных сиденья десанта.
11. Вставить болты в отверстия фланцев карданных валов
левого и правого колесных редукторов, надеть на болты прокладки
и присоединить фланцы шарниров карданных валов к фланцам
муфт левой и правой полуосей. Закрепить фланцы болтами с
гайками и пружинными шайбами.
12. Установить левое колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»),
13. Заправить картер моста маслом.
5.22. Замена четвертого ведущего моста
Основания для замены четвертого ведущего моста те же, что
и для замены первого ведущего моста.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, 11, 12, 14
(2 шт.), 17, 19, 22, 36-мм, ключи торцовые 12, 17, 19, 30-мм, ключи
накидные 17, 19-мм, ключ лючков, молоток, плоскогубцы,
отвертка, бородок, выколотка, шплннтовыдергиватель, зубило, ломик
специальный, трос, домкрат, подставки, кран-стрела, посуда для
слива и заправки охлаждающей жидкости и масла.
118
5.22.1. Д ем онта ж четвертого ведущего моста
1. Снять правый и левый двигатели (см.. 6.23.1. «Демонтаж
двигателя»).
2. Слить масло из картера моста.
3. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить левую и
правую тяги 11 (рис. 64) от кронштейнов 12. Расшплинтовать и
вывернуть болт, отсоединить заднюю тягу рамкн радиатора от рамы
двигателя.
4. Отогнуть скобы и отсоединить бензиновую трубку и провод
массы от рамы двигателя.
5. Отвернуть гайки крепления роликов 16 (рис. 25), снять
ролики, приподнять и отвести в сторону шток 18 привода
переключения коробки передач.
6. Расшплинтовать и отвернуть гайки 4 (рис. 64), снять
шайбы 3 и нижние подушки 5; снять раму двигателя. Снять со шпилек
втулки 2 в сборе с гнездами 6, верхними подушками 7, шайбами /
и колпаками 5.
7. Разгрузить одно четвертое колесо.
8. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить
фланцы шарниров карданных валов левого и правого колесных
редукторов от фланцев муфт ведущего моста. Сдвинуть и отвести
карданные валы в сторону.
9. Отстопорить и отвернуть гайки 14, 19 (рис. 41) болтов
крепления ведущего моста к левому и правому бортам корпуса и
вынуть болты. Вывернуть пресс-масленку 16 (рис. 40), сдвинуть
фланцы 11, 12 (рис. 41), уплотнительное кольцо 16 и прокладку 15
в сторону дифференциала.
10. Отвернуть гайки болтов, выбить болты и отсоединить
фланец шарнира карданного вала от фланца / муфты ведущего моста.
Отвести карданный вал в сторону.
И. Расшплинтовать и отвернуть гайку 3, снять шайбу 4 и
подушку 5. Повернуть мост так, чтобы фланец 1 находился вверху.
Вынуть болт 8 через прорезь и снять с болта подушку 6, втулку 10
м шайбы 7, 9.
12. Сдвинуть мост в сборе в правую сторону до выхода
фланца муфты левой полуоси в корпус бронетранспортера. Приподнять
левую сторону моста и подать ее вправо до выхода фланца
муфты правой полуоси в корпус бронетранспортера. Зачалить мост и
вынуть его из бронетранспортера. Снять прокладки 15, 18,
фланец И, уплотнительное кольцо 16 и фланец 12. Ввернуть пресс-
масленку 16 (рис. 40).
13. Отвернуть гайки и снять кронштейн 2 (рис. 41),
5.22.2. М онта ж четвертого ведущего моста
Технические требования на монтаж четвертого ведущего моста
те же, что и на монтаж первого ведущего моста,
119

Порядок монтажа четвертого ведущего моста:
1. Вывернуть пресс-масленку 16 (рис. 40) из кожуха И,
установить на кожух фланцы 11, 12 (рис. 41), уплотннтельное
кольцо 16 и уплотнительные прокладки 15, 18.
2. Установить кронштейн 2 и закрепить его гайками с
пружинными шайбами.
3. Зачалить ведущий мост и опустить его в бронетранспортер,
направляя кожух в правое отверстие корпуса. Опустить левую
сторону моста и сдвинуть мост, направляя его в отверстие левого
борта корпуса до выхода фланца муфты левой полуоси за борт.
4. Повернуть мост так, чтобы фланец / находился вверху.
Вставить в переднюю опору моста болт 8 с шайбой 9 и надеть на
болт шайбу 7, втулку 10 и подушку 6.
■ 5. Повернуть мост за фланец / вниз, направляя отверстия в
кронштейне 2 за болт 5, надеть на болт подушку 5, шайбу 4 и
закрепить их гайкой 3. Гайку зашплинтовать шплинтом.
6. Совместить отверстия во фланцах //, 12 и прокладках 15,
18 с отверстиями в корпусе бронетранспортера. Надеть на болты
13, 17 стопорные пластины и вставить болты в совмещенные
отверстия, надеть стопорные пластины и закрепить болты
гайками 14, 19. Гайки и болты застопорить стопорными пластинами.
7. Вставить болты в отверстия карданного вала, надеть на
болты прокладку, присоединить фланец карданного вала к
фланцу / муфты ведущего моста и закрепить их болтами с
пружинными шайбами.
8. Вставить болты в отверстия фланцев шарниров карданных
валов левого и правого колесных редукторов, надеть на болты
прокладки, присоединить фланцы шарниров к фланцам муфт
четвертого ведущего моста. Закрепить фланцы болтами с гайками и
пружинными шайбами.
9. Опустить колесо.
10. Заправить картер моста маслом.
11. Надеть на шпильки рамы двигателя втулки 2 (рис. 64) в
сборе с гнездами 6, верхними подушками 7, шайбами ) и
колпаками 8. Установить раму двигателей на опоры, надеть на шпильки
нижние подушки 5, шайбы 3 и закрепить раму гайками 4. Ганки
зашплинтовать шплинтами. Присоединить провод массы к раме
двигателя и закрепить его болтом с гайкой.
12. Установить на место шток /5 (рис. 25), установить
ролики 16 в сборе с распорными втулками и закрепить их гайками
с пружинными шайбами.
13. Уложить на место бензиновую трубку и прикрепить ее к
раме двигателей скобами.
14. Присоединить тяги И (рис. 64) к кронштейнам 12,
вставить пальцы и зашплинтовать их шплинтами. Присоединить
заднюю тягу рамки радиатора к раме двигателя и закрепить тягу
болтом. Болт зашплинтовать проволокой.
15. Установить правый и левый двигатели (см. 6.23.2, «Монтаж
двигателя»),
120
5.23. Ремонт главной передачи и дифференциала
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17, 19-мм,
ключи торцовые 12, 22, 32, 36-мм, плоскогубцы, молоток, отвертка,
круглогубцы, бородок, выколотка, шплинтовыдергиватель, ломик
специальный (2 шт.), зубило, динамометр, индикатор со стойкой,
тиски слесарные, банки с суриком или белилами и со смазками
ЦПАТПМ-201, АМС-3.
5.23.1. Разборка главной передачи
и дифференциала
1. Отвернуть гайки 5, 35 (рис. 40), снять шайбы, выпрессо-
вать и вынуть полуоси 12, 33 из картера моста. Вынуть сальник 10
из кожуха //.
2. Расшплинтовать и отвернуть гайки 6, 38, снять шайбы 5, 40,
фланцы 4, 37, наружные сальники 7, 36, крышки 3, 41 в сборе
с сальниками 9, 39.
3. Спрессовать с полуосей 12, 33 шарикоподшипники 1 и 42.
4. Вывернуть болты 22, снять крышку 27 картера и
прокладку 20.
5. Расшплинтовать и вывернуть болты 24, 30, снять стопоры
23, 31 регулировочных гаек 21, 32.
6. Расшплинтовать и отвернуть гайки 15, снять крышки 14, 28
роликоподшипников 25, 29, приподнять и вынуть из картера
дифференциал в сборе. Снять регулировочные гайки 21, 32 и
наружные кольца роликоподшипников 25, 29.
7. Спрессовать подшипники 25, 29.
8. Расшплинтовать и отвернуть гайки 4 (рис. 42), вынуть
болты 5 и снять ведомую шестерню 6; отсоединить сепаратор 2 в
сборе от чашки 10 дифференциала.
9. Снять наружную звездочку 3, вынуть из сепаратора 2
внутреннюю звездочку /, снять направляющее кольцо 5, вынуть
верхний ряд сухарей 9, снять стопорное кольцо 7 и вынуть из
сепаратора нижний ряд сухарей 9.
10. Расшплинтовать и отвернуть гайку 49 (рис. 40), снять
шайбу 48 и фланец 47.
11. Отвернуть гайки 46, снять шайбы и кронштейн 61. Снять
крышку 45 в сборе с сальниками 50, 51 и вынуть сальники из
крышки. Снять с вала ведущей шестерни маслоотражательное
кольцо 52.
12. Ввернуть два спрессовочных болта в отверстия муфты 54.
Выпрессовать муфту в сборе с наружным роликоподшипником 55
и снять регулировочные прокладки 44.
13. Вынуть из картера ведущую шестерню 43, снять с вала
ведущей шестерни распорную втулку 56 и регулировочные про-
121

Illl
кладки 57. Спрессовать с шейки вала ведущей шестерни
роликоподшипники 55 и 59.
14. Выпрессовать муфту 54 и наружные кольца
роликоподшипников 55, 58,
Рис. 42. Дифференциал:
/ — звездочка внутренняя; 2 — сепаратор; 3 — звездочка на«
ружная; 4 — гайка; 5 — болт; 6 — ведомая шестерня; 7 —
стопорное кольцо; 8 — направляющее кольцо; 9 — сухарь;
10 — чашка дифференциала
5.23.2. С б о р к а главной передачи
и дифференциала
Технические требования на сборку главной передачи и
дифференциала:
а) момент сопротивления вращению ведущей шестерни, не
находящейся в зацеплении с ведомой шестерней и не имеющей
сальников 50, 51, должен быть в пределах 14—22 кгс-м, что
соответствует усилию 3—4,7 кгс, приложенному в центре отверстия
фланца 47. Регулировку производить подбором прокладок 57;
б) при затяжке гайки 49 нужно проворачивать фланец 47,
чтобы ролики подшипников заняли правильное положение;
122
в) после окончательной регулировки подшипников ведущей
шестерни гайка 49 должна быть затянута до отказа и
зашплинтована;
г) конические подшипники дифференциала регулировать
гайками 21, 32 до полного устранения люфта. При несовпадении уса
стопора 23 или 31 и пазов гаек необходимо затянуть гайку в
сторону увеличения натяга. При регулировке поворачивать ведомую
шестерню в каждом направлении для правильной посадки
роликов в наружные кольца;
д) боковой зазор между зубьями шестерен новой главной
передачи должен находиться в пределах 0,3—0,5 мм. Этот зазор
соответствует угловому перемещению фланца (на диаметре
расположения болтов) 0,26—0,45 мм. Зазор в зацеплении
регулировать изменением суммарной толщины металлических
регулировочных прокладок 44.
Если обнаружены'повреждения у одной из шестерен главной
передачи, следует заменить обе шестерни другими, взятыми из
запасного комплекта, так как они подобраны на заводе по
контакту между зубьями и проверены на шум;
е) перед установкой сальников 9, 39 пространство между
рабочими кромками заполнить, а пружины смазать смазкой
ЦИАТИМ-201;
ж) для обеспечения водонепроницаемости регулировочные и
уплотнительные прокладки ставить на смазке АМС-3. Для
герметизации шлицевые соединения также допускается смазывать
смазкой АМС-3;
з) сухари 9 (рис. 42) должны свободно (под воздействием
собственной массы) скользить в пазах сепаратора 2 (проверять
перед постановкой наружной звездочки 3);
и) дифференциал проверять на контакт сухарей и кулачков
звездочек; площадь прилегания сухарей должна быть не
менее 75%.
Порядок сборки главной передачи и дифференциала:
1. Запрессовать в подшипниковую муфту 54 (рис. 40) наружное
кольцо роликоподшипника 55.
2. Запрессовать в подшипниковую муфту 54 наружное кольцо
роликоподшипника 58.
3. Напрессовать на короткий хвостовик ведущей шестерни
роликоподшипник 59.
4. Напрессовать на длинный хвостовик ведущей шестерни
внутренний роликоподшипник 58, надеть на хвостовик
регулировочные прокладки 57 и распорную втулку 56. Надеть на
внутренний роликоподшипник 55 и хвостовик ведущей шестерни
подшипниковую муфту 54. Напрессовать наружный роликоподшипник 55
на хвостовик ведущей шестерни. Установить маслоотражатель-
ное кольцо 52, фланец 47, шайбу 48 и завернуть гайку 49.
5. Проверить и отрегулировать конические роликоподшипники
(см. технические требования, пп. а, б, в).
6. Отвернуть гайку 49, снять шайбу 48 и фланец 47,
123

7. Установить на шпильки регулировочные прокладки 44,
Вставить в переднюю крышку 45 сальники 50, 51.
8. Установить ведущую шестерню в сборе в гнездо картера,
направляя отверстия в подшипниковой муфте 54 на шпильки, и
запрессовать в гнездо картера подшипниковую муфту.
9. Установить уплотнительную прокладку 53, переднюю
крышку 45, кронштейн 61 и закрепить их гайками с пружинными
шайбами (см. технические требования, п. ж).
10. Установить на хвостовик ведущей шестерни фланец 47,
шайбу 48 и закрепить их гайкой 49; гайку зашплинтовать
шплинтом.
11. Вставить в отверстия сепаратора нижний ряд сухарей 9
(рис. 42) и надеть стопорное кольцо 7 до упора в плоскость
нижнего, ряда сухарей. Вставить верхний ряд сухарей 9. Вставить в
сепаратор направляющее кольцо 5 между нижним и верхним
рядами сухарей.
12. Вставить в сепаратор внутреннюю звездочку /, а на
сухари 9 установить наружную звездочку 3.
13. Соединить сепаратор 2 в сборе, чашку 10 дифференциала
и ведомую шестерню 6 болтами 5 и закрепить гайками 4; ганки
зашплинтовать шплинтами.
14. Напрессовать роликоподшипники 25, 29 (рис. 40) на
шейку сепаратора и шейку чашки дифференциала.
15. Установить на роликоподшипники 25, 29 наружные кольца
и установить дифференциал в сборе в картер. Вставить
регулировочные гайки 21, 32 на резьбовые поверхности гнезд и
установить на место крышки 14, 28 подшипников. Завернуть гайки 15
(не до отказа).
16. Отрегулировать роликоподшипники 25, 29 и боковой
зазор между зубьями шестерен (см. технические требования,
пп. г, д),
17. Затянуть гайки 15 до отказа и зашплинтовать их
шплинтами. Проверить вращение ведущей и ведомой шестерен в
подшипниках.
18. Застопорить регулировочные гайки 21, 32 стопорами 23,
31; болты зашплинтовать проволокой.
19. Установить на картер уплотнительную прокладку 20,
крышку 27 картера и закрепить их болтами с пружинными
шайбами (см. технические требования, п. ж).
20. Установить в кожух // сальник 10.
21. Установить в крышки 3, 41 сальники 9, 39, напрессовать
шарикоподшипники /, 42 на левую и правую полуоси,
напрессовать на наружные кольца шарикоподшипников крышки 3, 41 в
сборе с сальниками 9, 39.
22. Установить наружные сальники 7, 36 на фланцы 4, 37,
установить фланцы в сборе на полуоси, поставить шайбы 5, 40
и закрепить фланцы на полуосях ганками 6, 38; гайки
зашплинтовать шплинтами (см.технические требования, п. е).
124
23. Установить прокладки 2, 34 на шпильки (см. технические
требования, п. ж).
24. Установить на место полуоси в сборе, совмещая шлицы
полуосей со шлицами звездочек дифференциала и направляя на
шпильки отверстия крышек и наружных сальников. Прикрепить
крышки 3, 41 к кожухам картера гайками 5, 35 с пружинными
шайбами.
5.24. Замена колесного редуктора первого
(второго) колеса
Колесный редуктор заменять при следующих неисправностях:
трещины или пробоины на картере;
скручивание или поломка валов;
заклинивание шестерен или подшипников, вследствие чего валы
не проворачиваются или проворачиваются с большим усилием;
разрушение деталей, поломка или износ зубьев шестерен,
вызывающие сильный шум при движении.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 17, 19, 24,
50-мм, ключи торцовые 24, 38, 46-мм, ключ специальный для
прокачки тормозов и перекрывания колесного крана, плоскогубцы,
молоток, выколотка, отвертка,, шплинтовыдергпватель, ломик
специальный, лом, домкрат, кран-стрела, банка с маслом МТ-16п.
5.24.1. Де монта ж колесного редуктора
первого (второго) колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Расшплннтовать и отвернуть гайку, выбить шаровой палец
и отсоединить колесную тягу от рычага поворотного кулака.
3. Отвернуть болты 40, 41 (рис. 43) и отсоединить
трубки 39, 42.
4. Отвернуть гайки болтов, отсоединить кронштейн в сборе с
трубками 39, 42 от корпуса 19 поворотного кулака и отвести
трубки в сторону.
5. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить
фланец шарнира карданного вала колесного редуктора от фланца
муфты полуоси ведущего моста. Отвернуть обойму сальника и
снять карданный шарнир в сборе со скользящей вилкой,
направляя его в верхний угол.
6. Отвернуть нижний защитный колпак 38, расшплннтовать и
отвернуть гайку 37, снять упорную шайбу 36, упорный
подшипник 34, обойму 35, ограничительное кольцо 32 н сальник 33.
7. Отвернуть верхний защитный колпак 23, расшплннтовать и
отвернуть гайку 24 верхнего шкворня, снять обойму 25,
ограничительное кольцо 26 и сальник 22, нажать сверху ломом на
колесный редуктор и снять со шкворня соединительную ось 21 в
сборе с верхним рычагом подвески.
125

2Z 24
V; 12 13 и к 16. n jf 1[
53 52
50 49 48 47 -4S
Рис. 43. Колесный редуктор передний:
/ J-коышкн- 1 20 22, 29. 33, «-сальники; 3, 12, 16, 24, 37 -гайки; 4-втулка;' в —
приемный"стержень; 7. 9 -трубки; 8 - соединительный штуцер; 10- прокладка; 11, 50-
Жо™нтельные кольца- /J- разжимная втулка; 14 - регулировочная прокладка; 15 -
болг /7 -ведущая■шестерня; /в - шарикоподшипники; /9 - корпус поворотного кулака;
45- картер; «- ступнца с шестерней; 47- Расп°РиДяон.в7,л1а- *' cтyпнцa,
ружный роликоподшипник; 62 — барабан, 53 — тормоз
126
8. Зачалить редуктор в сборе, Приподнять его, отсоединить от
нижнего шкворня соединительную ось 31 с нижним рычагом
подвески. Снять с нижнего и верхнего шкворней ограничительные
кольца 27, 30 и сальники 20, 29. Снять редуктор.
5.24.2. М о нт а ж колесного редуктора
первого (второго) колеса
Технические требования на монтаж колесного редуктора
первого (второго) колеса:
а) при установке редуктора на рычаги подвески необходимо
гайки верхнего и нижнего шкворней затянуть так, чтобы
редуктор вращался на шкворнях туго, а затем отпустить их на 1/6
оборота;
б) полости обойм 25, 35 и колпаков 23, 38 при постановке
редуктора заполнить смазкой МТ-16п;
в) соединительные оси 21, 31 при установке редуктора
ставить фаской в сторону фланцев шкворней.
Порядок монтажа колесного редуктора первого (второго)
колеса:
1. Уложить на соединительную ось 31 нижнего рычага
ограничительное кольцо 30 и сальник 29. Зачалить редуктор в сборе
и установить его нижним шкворнем в отверстие соединительной
оси нижнего рычага подвески (см. технические требования, п. в).
2. Установить на верхний шкворень ограничительное кольцо 27
и сальник 20. Вставить верхний шкворень в отверстие
соединительной оси 21 верхнего рычага подвески (см. технические
требования, п. s).
3. Установить на верхний шкворень ограничительное кольцо 26,
сальник 22, обойму 25; завернуть гайку 24 и зашплинтовать ее
шплинтом (см. технические требования, пп. а, б).
4. Установить на нижний шкворень ограничительное кольцо 32,
сальник 33, обойму 35, упорный подшипник 34, упорную шайбу 36;
завернуть гайку 37 и зашплинтовать ее шплинтом (см.
технические требования, пп. а, б).
5. Завернуть защитные колпаки 23, 38.
6. Присоединить колесную тягу к проушине рычага
поворотного кулака, вставить шаровой палец и закрепить тягу на рычаге
гайкой; гайку зашплинтовать шплинтом.
7. Присоединить кронштейн в сборе с трубками 39, 42 к
корпусу 19 поворотного кулака и закрепить его болтами с гайками
и пружинными шайбами.
8. Присоединить трубки 39, 42 и закрепить их болтами 40, 41,
установив с обеих сторон муфт уплотнительные прокладки.
9. Совместить шлицы наконечника шарнира со шлицами
скользящей вилки. Установить скользящую вилку на наконечник и
завернуть' обойму сальника на скользящей вилке.
127

10. Вставить болты в отверстия фланца, надеть на болты
прокладку, присоединить фланец шарнира карданного вала к
фланцу муфты полуоси ведущего моста и закрепить фланцы болтами
с гайками и пружинными шайбами.
11. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»).
5.25. Замена колесного редуктора третьего
(четвертого) колеса
Основания для замены колесного редуктора третьего
(четвертого) колеса те же,, что и для замены колесного редуктора
первого (второго) колеса.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 17 (2 шт.),
19-мм, ключи торцовые 24 и 36-мм, ключ специальный для
прокачки тормозов и перекрывания колесного крана, плоскогубцы,
молоток, выколотка, отвертка, шплинтовыдергиватель, ломик
специальный, лом, домкрат, кран-стрела.
5.25.1. Де м он таж колесного редуктора
третьего (четвертого) колеса
1. Снять колесо (см. 3.1.1. «Демонтаж колеса»).
2. Отвернуть болты 27, 28 (рис. 44) и отсоединить
трубки 24, 29.
3. Отвернуть гайки болтов и отсоединить кронштейн в сборе
с трубками 24, 29 от крышки 19 редуктора; отвести трубки в
сторону.
4. Отвернуть гайки болтов, вынуть болты и отсоединить
фланец шарнира карданного вала колесного редуктора от фланца
муфты полуоси ведущего моста. Отвернуть обойму сальника и
снять карданный вал, направляя его в верхний угол.
5. Расшплинтовать и отвернуть пробки 6, 19 (рис. 6) и снять
щеки 4, 20 соединительной оси 5 верхнего рычага подвески.
Расшплинтовать и отвернуть пробки 4, 11 (рис. 4) и снять щеки 5, 10
соединительной оси 6 нижнего рычага подвески.
6. Отвернуть гайки стяжных болтов 23, 25 (рис. 44), вынуть
болты и отстопорить соединительные оси 22, 26 верхнего и нижч
него рычагов.
7. Зачалить редуктор, выпрессовать соединительные оси из
проушин верхнего и нижнего рычагов подвески и крышки
редуктора, снять шайбы 2 (рнс. 6) и 5 (рис. 4). Снять редуктор,
5.25.2. Монтаж колесного редуктора
третьего (четвертого) колеса
Технические требования на монтаж колесного редуктора
третьего (четвертого) колеса: соединительные оси 22, 26 (рис. 44)
при установке редуктора ставить лысками вверх.
128
22 23
Рис. 44. Колесный редуктор задний:
/, S —крышки; 2, 21, « — сальники; 3, 14, 23, 25 — болты; 4 — втулка; (— приемный
стержень; 7, 9 — трубки; 8 — соединительный штуцер; 10 — прокладка; //, 4S — уплотни-
тельные кольца; 12, 15, 32, 34, 38— гаЯкн; 13 — разжимная втулка; 16, 20 —
шарикоподшипники; П — ведущая шестерня; 18 — карданный вал; 19 — крышка редуктора; 22, 26 —
соединительные осн; 24 — трубка подвода жидкости к тормозу, 27, 28 — соединительные
болты; 29 — трубка подвода воздуха; 30 — установочный болт; 31, 40 — шайбы; 33 —
стопорная шайба; 35, 39 — подшипники; 36, 37 — манжеты; 41 — внутренний подшипник; 42 —
картер; 43 — ступица с шестерней; « — распорная втулка; « — регулировочные
прокладки; 47— ступица; 49— наружный подшипник; 50 — барабан; 51 — тормоз
6-25
129

Порядок монтажа колесного редуктора третьего (четвертого)
колеса:
1. Зачалить редуктор в сборе с тормозом и установить его
приливами крышки 19 между проушинами верхнего и нижнего
рычагов подвески. Совместить отверстия втулок проушин с
отверстиями в приливах крышки, установить шайбы 2 (рис. 6) и
8 (рис. 4), запрессовать соединительные оси 22, 26 (рис. 44) в
отверстия проушин верхнего и нижнего рычагов и приливов
крышки редукторов.
2. Совместить вырезы в соединительных осях 22, 26 с
отверстиями в приливах крышки 19, вставить болты 23, 25 и закрепить
их гайками с пружинными шайбами (см. технические
требования).
3. Установить на соединительные оси щеки 4, 20 (рис. 6) и
5, 10 (рис. 4) и закрепить соединительные оси пробками; пробки
застопорить.
4. Совместить шлицы карданного шарнира колесного
редуктора со шлицами скользящей вилки, установить вилку и
завернуть обойму сальника.
5. Вставить болты в отверстия фланца, надеть на болты
прокладку и присоединить фланец шарнира карданного вала к
фланцу муфты полуоси ведущего моста и закрепить фланцы болтами
с гайками и пружинными шайбами.
6. Присоединить кронштейн в сборе с трубками 24, 29 (рис. 44)
к крышке 19 редуктора и закрепить его болтами с ганками и
пружинными шайбами.
7. Присоединить трубки 24, 29 и закрепить их болтами 27, 28,
установив с обеих сторон муфт уплотнйтельные прокладки.
8. Установить колесо (см. 3.1.2. «Монтаж колеса»),
5.26. Ремонт колесного редуктора первого
- г (второго) колеса
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17, 19, 65-мм, ключи
торцовые 12, 19, 65-мм, ключ лючков, плоскогубцы, молоток,
отвертка, ломик специальный (2 шт.), болты спрессовочные, банки с
суриком или белилами и с горячим маслом, посуда для слива и
заправки масла, смазки ЦИАТИМ-201, АМС-3.
5.26.1. Р аз бор к а колесного редуктора
первого (второго) колеса
1. Слить масло из картера редуктора.
2. Вывернуть болты или отвернуть гайки 3 (рис. 43), снять
крышку 5 и прокладку 10. Отвернуть гайку крепления трубки 7
к приемному стержню 6, отсоединить трубку 7 и снять приемный
стержень.
3. Вывернуть болты 15, снять барабан 52 в сборе и
уплотните тьное кольцо 50.
130
4. Расшплинтовать и отвернуть ганку 38 (рис. 44), вынуть из
цапфы подшипник 39, манжету 37, шайбу 31, манжету 36 и
подшипник 35.
5. Отвернуть гайки и отсоединить трубку 9 от рабочего
цилиндра и штуцера 5, снять трубку. Отвернуть соединительный
штуцер 5.
6. Отвернуть гайку 32, снять стопорную шайбу 33, отвернуть
внутреннюю гайку 34, снять шайбу 40 и тормоз 53 (рис. 43) в
сборе.
7. Отвернуть гайки 12, снять пружинные шайбы и разжимные
втулки 13, ввернуть в нарезные отверстия ступицы 49 три спрес-
совочных болта и спрессовать ступицу 49 со ступицы 46.
8. Снять с цапфы втулку 4 и уплотннтельное кольцо
//..Вынуть из ступицы 49 сальник 2.
9. Отвернуть гайки болтов 43 и вынуть болты. Взять редуктор
за шкворни и, ударяя торцом цапфы о деревянную подставку,
разъединить картер 45 с корпусом 19 (спрессовать наружный
роликоподшипник 51 с цапфы).
10. Снять с цапфы наружный роликоподшипник 51, картер 45
в сборе, регулировочные прокладки 14 и распорную втулку 47.
11. Расшплинтовать и отвернуть гайку 16, вынуть вал
карданного шарнира из ведущей шестерни 17.
12. Выирессовать внутренний шарикоподшипник 18 в сборе с
ведущей шестерней 17 из корпуса 19.
13. Выпрессовать шарикоподшипники /5 в сборе с ведущей
шестерней 17 из гнезда картера 45 и вынуть его из картера;
одновременно вынуть и ступицу 46 в сборе с ведомой шестерней.
Вынуть из картера сальник 48.
14. Спрессовать с ведущей шестерни 17 шарикоподшипники /5,
а с цапфы — внутренний роликоподшипник 44.
15. Выпрессовать из ступицы 46 ведомой шестерни наружные
кольца роликоподшипников 44, 51.
5.26.2. С б о р к а колесного редуктора
первого (второго) колеса
Технические требования на сборку колесного редуктора
первого (второго) колеса:
а) перед установкой приемного стержня 6 тщательно
заполнить смазкой ЦИАТИМ-201 полость между уплотнительными
манжетами 36, 37 (рис. 44);
б) прокладки, устанавливаемые между ступицами 46, 49
(рис. 43) и между корпусом 19 и картером 45, смазать смазкой
АМС-3;
в) перед сборкой картер редуктора нагреть в зоне посадочной
поверхности под подшипник до 60—80°С;
г) болты завернуть на сурике или смазке АМС-3;
д) рабочие поверхности сальников 2, 48 смазать смазкой;

е) ганки сальников системы регулирования давления воздуха
в шинах должны свободно заворачиваться на резьбу цапфы
(проверить до установки сальников) и должны быть затянуты
усилием руки;
ж) подшипники ступиц колес должны быть отрегулированы в
следующем порядке:
вставить в наружные кольца подшипников, запрессованных
в ступицу ведомой шестерни, предварительно тщательно
промытые внутренние кольца и с помощью приспособления,
обеспечивающего приложение осевой нагрузки 12—14 кгс, поворачивать
подшипники до тех пор, пока ролики не займут правильного
положения;
замерить расстояние В между внутренними торцами
внутренних колес подшипников;
на распорной втулке 47 (рис. 43) подобрать под нагрузкой
200 кгс такое количество регулировочных прокладок 14, чтобы
размер втулки с прокладками был равен размеру В — 0,08;
количество прокладок толщиной 0,1 \ш должно быть не менее двух
и не более пяти.
Порядок сборки колесного редуктора первого (второго)
колеса:
1. Запрессовать в ступицу 46 наружные кольца
роликоподшипников 44, 51.
2. Напрессовать на шейку ведущей шестерни 17
шарикоподшипник 18.
3. Запрессовать шарикоподшипник /5 в сборе с ведущей
шестерней 17 в гнездо картера (см. технические требования, п. б).
4. Напрессовать на шейку ведущей шестерни 17 внутренний
шарикоподшипник 18 и запрессовать его в сборе с ведущей
шестерней в гнездо корпуса 19.
5. Вставить вал 18 (рис. 44) карданного шарнира в корпус 19
(рис. 43), направляя шлицы вала в шлицы ведущей шестерни 17,
и закрепить ведущую шестерню на валу гайкой 16; ганку
зашплинтовать.
6. Установить сальник 48 в картер 45. Поставить ступицу 46
в сборе с ведомой шестерней на подставку. Установить картер 45
в сборе с ведущей шестерней на ступицу 46, направляя сальник 48
на шейку ступицы (см. технические требования, п. д).
7. Напрессовать шарикоподшипник /5 на вторую шейку
ведущей шестерни.
8. Напрессовать на цапфу внутренний роликоподшипник 44.
9. Установить на цапфу распорную втулку 47 и
регулировочные прокладки 14 (см. технические требования, п. ж).
10. Уложить уплотнительную прокладку на корпус 19.
Установить картер 45 в сборе на корпус 19 поворотного кулака,
направляя шлицы ведущей шестерни на шлицы хвостовика
шарнира 28 поворотного кулака и одновременно совмещая отверстия
в картере с отверстиями в корпусе поворотного кулака (см.
технические требования, п. 0).
1Ь2
11. Установить в совмещенные отверстия картера 45 и
корпуса 19 поворотного кулака три установочных болта 43.
Установить в отверстия остальные болты и завернуть на них гайки,
подложив пружинные шайбы.
12. Напрессовать на цапфу наружный роликоподшипник 51,
установить уплотнительное кольцо 11 и втулку 4.
13. Установить в ступицу колеса сальник 2 и надеть прокладку
на шпильки ступицы 46. Установить ступицу 49 колеса на
шпильки ступицы 46 ведомой шестерни, поставить разжимные втулки 13
и пружинные шайбы, закрепить ступицы гайками 12 (см.
технические требования, пп, б, д).
14. Установить на цапфу тормоз 53 в сборе и шайбу 40
(рис. 44), завернуть внутреннюю гайку 34, поставить стопорную
шайбу 33 и завернуть гайку 32.
15. Установить в отверстие цапфы подшипник 35, манжету 36,
шайбу 31, манжету 37 и подшипник 39. Завернуть гайку 38 и
зашплинтовать ее проволокой вместе с шайбой 33.
16. Ввернуть в цапфу соединительный штуцер 8.
Присоединить к соединительному штуцеру и рабочему цилиндру трубку 9
и закрепить ее гайками. Установить приемный стержень 6 (см.
технические требования, п. е).
17. Уложить уплотнительное кольцо 50 (рис. 43) на
барабан 52. Установить барабан в сборе на ступицу 49 колеса и
прикрепить барабан к ступице болтами 15 с пружинными шайбами.
Присоединить трубку 7 к приемному стержню 6 и закрепить ее
гайкой.
18. Поставить уплотнительную прокладку 10, установить
крышку 5 и прикрепить ее к тормозному барабану болтами или
гайками 3 с пружинными шайбами (см. технические
требования, п. г).
19. Заправить редуктор маслом.
5.27. Ремонт колесного редуктора третьего
(четвертого) колеса
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12, 14, 17, 19,36,
65-мм, ключи торцовые 12, 19, 36, 65-мм, ключ лючков,
плоскогубцы, молоток, выколотка, отвертка, бородок, шплпнтовыдерги-
ватель, ломик специальный (2 шт.), болты спрессовочные, банка
с суриком или белилами, ванна с горячим маслом, посуда для
слива и заправки масла.
5.27.1. Разборка колесного редуктора третьего
(четвертого) колеса
1. Слить масло из картера редуктора.
2. Вывернуть болты 3 (рис. 44) или отвернуть гайки, снять
крышку 5 и прокладку 10. Отвернуть гайку крепления трубки 7
133

к приемному стержню 6, отсоединить трубку 7 и снять приемный
стержень 6.
3. Вывернуть болты 14, снять барабан 50 в сборе и уплотни-
тельное кольцо 48.
4. Расшплинтовать и отвернуть гайку 38, вынуть из цапфы
подшипник 39, манжету 37, шайбу 31, манжету 36 и
подшипник 35.
5. Отвернуть гайки и отсоединить трубку 9 от рабочего
цилиндра и штуцера 5, снять трубку. Отвернуть соединительный
штуцер 8.
6. Отвернуть гайку 32, снять стопорную шайбу 33, отвернуть
внутреннюю гайку 34, снять шайбу 40 и тормоз 51 в сборе.
7. Отвернуть гайки 12, снять пружинные шайбы и разжимные
втулки 13, ввернуть в нарезные отверстия ступицы 47 три спрее-
совочных болта и спрессовать ступицу 47 со ступицы 43 с
шестерней.
8. Снять с цапфы втулку 4 и уплотнительное кольцо //. Вынуть
из ступицы 47 сальник 2.
9. Отвернуть гайки установочных болтов 30 и вынуть болты.
Взять редуктор за проушины крышки 19 и, ударяя торцом цапфы
о деревянную подставку, разъединить картер 42 с крышкой 19
редуктора (спрессовать наружный роликоподшипник 49 с цапфы).
10. Снять с цапфы наружный роликоподшипник 49, картер 42
в сборе, регулировочные прокладки 46 и распорную втулку 44.
11. Вынуть из картера 42 ступицу 43 с ведомой шестерней и
сальник 45, выпрессовать наружный шарикоподшипник 16.
12. Расшплинтовать и отвернуть гайку 15, вынуть вал /5 из
ведущей шестерни 17 и крышки 19 редуктора.
13. Выпрессовать из ступицы ведомой шестерни наружные
кольца роликоподшипников 41, 49.
14. Выпрессовать внутренний шарикоподшипник 20 в сборе с
ведущей шестерней 17 из крышки 19 редуктора.
15. Вынуть из крышки 19 сальник 21 и спрессовать с шейки
ведущей шестерни 17 внутренний шарикоподшипник 20.
16. Спрессовать с цапфы внутренний роликоподшипник 41.
5.27.2. Сборка колесного редуктора третьего
(четвертого) колеса
Технические требования на сборку колесного редуктора
третьего (четвертого) колеса те же, что и на сборку колесного
редуктора первого (второго) колеса.
Порядок сборки колесного редуктора третьего (четвертого)
колеса:
1. Напрессовать на цапфу внутренний роликоподшипник 41.
2. Вставить в крышку 19 редуктора сальник 21, Напрессовать
на шейку ведущей шестерни 17 внутренний шарикоподшипник 20
и запрессовать его в сборе с ведущей шестерней в гнездо крышки
19 редуктора.
.134
3. Вставить вал /5 в крышку 19, направляя шлицы вала
карданного шарнира в шлицы ведущей шестерни 17, и закрепить
ведущую шестерню на валу гайкой 15; гайку зашплинтовать
шплинтом.
4. Запрессовать в Ступицу 43 ведомой шестерни наружные
кольца роликоподшипников 41, 49.
5. Запрессовать наружный шарикоподшипник 16 в гнездо
картера 42 и установить сальник 45. в картер 42 (см. технические
требования, п, в)
6. Установить на цапфу распорную втулку 44 и
регулировочные прокладки 46. Установить ступицу 43 с ведомой шестерней
на роликоподшипник 41 и напрессовать на цапфу наружный
роликоподшипник 49.
7. Уложить на крышку 19 редуктора уплотнительную
прокладку и установить картер 42 в сборе на крышку 19, направляя
сальник 45 на шейку ступицы 43, а шейку ведущей шестерни 17—
во внутреннее кольцо наружного шарикоподшипника 16.
Запрессовать ведущую шестерню в шарикоподшипник 16, совмещая
отверстия крышки 19 с отверстиями картера 42 (см. технические
требования, пп. б, д).
8. Установить в совмещенные отверстия картера 42 и крышки
19 редуктора три установочных болта 30. Установить в отверстия
остальные болты и завернуть на них гайки, подложив пружинные
шайбы.
9. Установить на цапфу уплотнительное кольцо // и втулку 4.
Вставить в ступицу 47 колеса сальники 2 и установить
уплотнительную прокладку на шпильки ступицы 43 ведомой шестерни.
10. Установить ступицу 47 колеса в сборе на шпильки ступицы
ведомой шестерни, надеть на шпильки разжимные втулки 13,
пружинные шайбы и закрепить ступицу колеса на ступице ведомой
шестерни гайками 12.
И. Установить на цапфу тормоз 51 в сборе, поставить шайбу
40, завернуть внутреннюю гайку 34, установить стопорную шайбу
33 и завернуть гайку 32.
12. Установить в отверстие цапфы подшипник 35, манжету 36,
шайбу 31, манжету 37 и подшипник 39. Завернуть ганку 55 и
зашплинтовать ее проволокой вместе с шайбой 33.
13. Завернуть в цапфу соединительный штуцер 5. Присоединить
к соединительному штуцеру и рабочему цилиндру трубку 9 и
закрепить ее гайками. Установить приемный стержень 6 (см.
технические требования, п. а).
14. Уложить уплотнительное кольцо 48 на барабан 50.
Установить барабан в сборе на ступицу 47 колеса и закрепить барабан на
ступице болтами 14 с пружинными шайбами. Присоединить трубку
7 к приемному стержню 6 и закрепить ее гайкой.
15. Установить уплотнительную прокладку 10, крышку 5 и
прикрепить ее к тормозному барабану гайками или болтами с
пружинными шайбами (см. технические требования, п. г).
16. Заправить редуктор маслом.
135

6. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
6.1. Замена водяного радиатора
Водяной радиатор заменять при следующих неисправностях:
трещины или пробоины в бачках радиатора;
течь в сердцевине или бачках радиатора;
накипь, не устраняемая промывкой;
обрыв патрубков радиатора.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 11, 12, 14-мм,
ключ торцовый 12-мм, отвертка, молоток, плоскогубцы, шплннто-
выдергпватель, ломик специальный, банка с суриком или
белилами, посуда для слива и заправки охлаждающей жидкости.
6.1.1. Демонтаж водяного радиатора
1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения
двигателя.
2. Вывернуть болты и снять панель перегородки ограждения
двигателя или крышку люка моторной перегородки.
3. Вывернуть винт и отсоединить электропровод / (рис. 45)
сигнальной лампочки от радиатора.
4. Вывернуть винт стяжного хомута, снять хомут п отсоединить
соединительный шланг 2 от водяного патрубка радиатора.
5. Ослабить и снять стяжные хомуты, отсоединить подводящий
и отводящий шланги 2, 3 (рис. 46) от патрубков масляного
радиатора. ~"^
6. Отвернуть гайки винтов, отсоединить и снять или открыть
крышки воздухоотводов.
7. Вывернуть болты, снять верхний кормовой лист (листы)
рубки и вынуть кожух воздухоотвода.
8. Вывернуть болты 14 (рис. 45) крепления кожуха /5
вентилятора и снять кожух в сборе с вентилятором.
9. Отвернуть гайки, вывернуть винты и отсоединить
переходные коробки стоп-сигналов и фильтр ФР-81Ф от вертикального
листа ограждения радиаторов. Вывернуть болты и снять
вертикальный лист ограждения радиаторов. Вывернуть болты и снять
направляющую пусковой рукоятки.
10. Вывернуть винт стяжного хомута, снять хомут и
отсоединить от нижнего патрубка радиатора соединительный шланг 19
отводящего трубопровода от радиатора к теплообменнику.
11. Вывернуть винты крепления радиатора к раме. Снять
водяной радиатор в сборе с масляными радиаторами.
12. Вывернуть болты и отсоединить масляные радиаторы от
водяного.
6.1.2. Монтаж водяного радиатора
Технические требования на монтаж водяного радиатора: течь
охлаждающей жидкости в местах присоединения соединительных
136
шлангов и труб не допускается; кожухи вентиляторов должны
быть смонтированы так, чтобы ось вентилятора совпадала с осью
водяного насоса, а валнк привода вентилятора не касался стенки
окна радиатора; зазор должен быть не менее 3 мм
Рис. 45. Система охлаждения:
/ — электропровод сигнальной лампочки; 2, 4, 5, 7, 15, 17, 19, 20, 21 — соединительные
шланги; 3 — датчик термометра; 6 — патрубок головкн блока; S — гайка; 9 — трубка
компрессора; 10, 11, 14 — болты; 12 — скользящая вилка; 13 — валнк; 16 — водяной
теплообменник; IS — кожух вентилятора; 22 — шланг крана слива воды
Порядок монтажа водяного радиатора:
1. Установить масляные радиаторы на водяной радиатор и
закрепить их болтами с пружинными шайбами.
2. Установить водяной радиатор в сборе на раму и закрепить
его винтами.
3. Установить на место кожух 18 вентилятора в сборе с
вентилятором, направляя валик 13 в отверстие радиатора и в шлицевое
отверстие скользящей вилки 12, совместить отверстия кожуха
радиатора с отверстиями в раме и закрепить кожух и радиатор на
раме болтами 14 с пружинными шайбами (см. технические
требования).
137

4. Установить и закрепить вертикальный лист ограждения
радиаторов болтами с шайбами. Установить на вертикальном листе
переходные коробки стоп-сигналов и фильтр ФР-81Ф и закрепить
их винтами и гайками. Установить направляющую пусковой
рукоятки в нижний бачок радиатора и закрепить ее на раме
болтами.
5. Присоединить шланг 19 к нижнему патрубку радиатора и
закрепить его стяжным хомутом; хомут стянуть винтом с гайкой.
6. Присоединить подводящий и отводящий шланги 2, 3 (рис. 46)
к патрубкам масляного радиатора и закрепить шланги стяжными
хомутами.
7. Присоединить к верхнему патрубку водяного радиатора
соединительный шланг 2 (рис. 45) и закрепить его стяжным
хомутом; хомут стянуть винтом с гайкой.
8. Присоединить электропровод / сигнальной лампочки к
радиатору и закрепить его винтом с шайбой.
9. Заправить систему охлаждения. Проверить, нет ли
подтекания воды и масла (см. технические требования).
10. Установить на место кожух воздухоотвода; установить
верхний кормовой лист (листы) рубки и закрепить его (их)
болтами с пружинными шайбами.
11. Присоединить правый рычаг валика привода крышек
воздухоотвода к левому рычагу привода крышек воздухоотвода,
вставить и зашплинтовать палец. Присоединить тяги к рычагам
валиков привода крышек воздухопритока и воздухоотвода, вставить и
зашплинтовать пальцы. Установить и закрепить болтами крышки
кожухов воздухоотводов.
12. Присоединить фланцы заливных патрубков бензобаков к
верхним кормовым листам рубки и закрепить их винтами. Закрыть
крышки люков над заправочными пробками и застопорить их.
6.2. Замена масляного радиатора
Масляный радиатор заменять в случае течи масла из
радиатора и разрушения патрубков.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 12-мм, ключ
торцовый 12-мм, отвертка, шплинтовыдергиватель, ломик
специальный, банка с суриком или белилами.
6.2.1. Демонтаж масляного радиатора
1. Вывернуть болты и снять панель перегородки ограждения
двигателя или отстопорить и снять крышку моторной перегородки.
2. Ослабить и снять стяжные хомуты и отсоединить
подводящий и отводящий шланги 2, 3 (рис. 46) от патрубков масляного
радиатора.
3. Вывернуть болты крепления масляного радиатора к водя-•
ному радиатору и снять масляный радиатор.
139

6.2.2. Монтаж масляного радиатора
Технические требования на монтаж масляного радиатора: течь
масла в местах присоединения соединительных шлангов к
масляному радиатору не допускается. »
Порядок монтажа масляного радиатора:
1. Установить масляный радиатор на водяной радиатор и
закрепить его болтами с пружинными шайбами.
2. Присоединить подводящий и отводящий шланги 2, 3 к
патрубкам масляного радиатора и закрепить их стяжными хомутами.
3. Запустить двигатель и проверить'установку масляного
радиатора (см. технические требования).
4. Установить крышку люка моторной перегородки и
застопорить ее.
6.3. Замена вентилятора
Вентилятор заменять в случае механических повреждений и
ослабления заклепочных соединений.
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14-мм, отвертка, молоток,
плоскогубцы, круглогубцы, выколотка, ломик специальный.
6.3.1. Демонтаж вентилятора
1. Выполнить работы, предусмотренные при снятии водяного
радиатора (см. 6.1.1. «Демонтаж водяного радиатора», пп. 6—8).
2. Вывернуть болт 3 (рис. 47), снять шайбу 2 и выпрессовать
ось 5 в сборе с валиком 6 из ступицы 1 вентилятора и
шарикоподшипников 10; снять ступицу в сборе с вентилятором.
3. Снять стопорное кольцо 4 и выпрессовать
шарикоподшипники 10 из ступицы кожуха вентилятора 11.
6.3.2. Монтаж вентилятора
Технические требования на монтаж вентилятора: вентилятор
следует устанавливать на ступицу так, чтобы округленные концы
лопастей были направлены в сторону вращения вентилятора; ось
вентилятора должна совпадать с осью водяного насоса; зазор
между валиком привода вентилятора и окном радиатора должен
быть не менее 3 мм.
Порядок монтажа вентилятора:
1. Запрессовать шарикоподшипники 10 в ступицу кожуха
вентилятора и закрепить их стопорным кольцом 4.
2. Запрессовать ось 5 в сборе с валиком 6 в
шарикоподшипники 10.
3. Напрессовать на ось 5 ступицу 1 в сборе с вентилятором //
и закрепить ступицу на оси болтом 3 с шайбой 2 и пружинной
шайбой (см. технические требования),
140
14!

4. Выполнить работы, предусмотренные при установке
водяного радиатора (см. 6.1.2. «Монтаж водяного радиатора»,
пп. 10—12).
6.4. Замена привода генератора
Привод генератора заменять при следующих неисправностях:
механические повреждения карданного вала, нарушающие его
нормальную работу;
износ или разрушение шлицевого соединения;
разрушение шарикоподшипников промежуточной опоры.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17, 19-мм, отвертка,
молоток, выколотка, плоскогубцы, бородок, ломик специальный.
6.4.1. Демонтаж привода генератора
1. Отстопорнть и снять крышку люка правой моторной
перегородки. Вывернуть болты и снять правый лист моторной
перегородки.
2. Отвернуть гайки болтов 7 (рис. 48), выбить болты и
отсоединить фланец карданного вала 8 от фланца муфты генератора /.
Снять карданный вал со шлицевого наконечника вала 9 опоры.
3. Отвернуть контргайку со стяжки. Сдвинуть опору 10
в'Сторону двигателя, вынуть стяжку из отверстия кронштейна опоры,
снять приводные ремни со шкивов опоры.
4. Отвернуть контргайки и гайки болтов 14, 16, выбить болты
п снять опору 10 с кронштейна 15.
5. Расшплннтовать и отвернуть гайку крепления вала 9 опоры.
Вывернуть болты крепления шкивов к ступице вала опоры и
снять шкивы. Выпрессовать вал привода из шарикоподшипников
опоры. Снять стопорные кольца и выпрессовать
шарикоподшипники из корпуса опоры.
6.4.2. Монт а ж привода генератора
Технические требования на монтаж привода генератора:
а) ось ручьев шкивов промежуточной опоры привода
генератора и ось коленчатого вала должны лежать в одной плоскости;
допускается отклонение в пределах ±0,5 мм;
б) натяжение ремней привода генератора должно быть таким,
чтобы прогиб от усилия руки, приложенного в середине верхней
ветви между шкивами, был в пределах 10—15 мм.
Порядок монтажа привода генератора:
1. Запрессовать шарикоподшипники в корпус опоры 10 и
закрепить наружные кольца шарикоподшипников стопорными
кольцами. Запрессовать вал 9 опоры во внутренние кольца шарико-
142
Г
1
= э
I о
га 'а. I
а. £ .
3 ,55
2 2
CQ .... о
3 а rap,
°- * 3
5 и
2 s
И Он
* 'га
о "о,
5 ..2
^ So
^ i
§!
I..
«а
&з
|43

подшипников, установить на шпонку вала ступицу шкивов и
закрепить вал ганкой; гайку зашплинтовать шплинтом. Установить
шкивы на ступицу вала опоры и закрепить их болтами с
шайбами (см. технические требования, п. а).
2. Установить опору 10 на кронштейн 15, направляя стяжку в '
отверстие кронштейна 11, и закрепить ее болтами с гайками и
контргайками.
3. Установить ремни 13' на шкивы 12. Натянуть ремни, сдви- J
гая опору 10 в сторону борта стяжкой (см. технические требова- i
ния, п. б).
4. Установить скользящую вилку карданного вала 8 на шли-
цевой наконечник вала 9 опоры, Присоединить фланец карданного
вала 8 к фланцу муфты генератора и закрепить фланцы болтами 7
с гайками и шайбами.
5. Установить и застопорить крышку люка правой моторной
перегородки. ,
Установить правый лист моторной перегородки и закрепить
его болтами с шайбами.
6.5. Замена теплообменников
Теплообменник заменять при следующих неисправностях:
трещины или пробоины на корпусе или крышках;
течь охлаждающей жидкости или масла из-под крышек
теплообменника, не устранимая подтяжкой гаек болтов крепления
крышек;
разрушение патрубков теплообменника.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, 11, 12, 14, <
17, 19-мм, ключ торцовый 12-мм, отвертка, молоток, плоскогубцы,
шплнитовыдергиватель, ломик специальный, банка с суриком или
белилами.
(
6.5.1. Демонтаж теплообменников
1. Снять водяной радиатор (см. 6.1.1, «Демонтаж водяного
радиатора»).
2. Отвернуть винты стяжных хомутов, снять хомуты и
отсоединить соединительные шланги 15, 17, 20, 21 (рис. 45) от
патрубков теплообменника 16.
3. Отвернуть гайки крепления маслоподводящеп и маслоотво- '
дящей трубок 11, 12 (рис. 46) и отсоединить трубки от
теплообменника.
4.' Ослабить и снять стяжной хомут и отсоединить шланг 22
(рис. 45) от патрубка сливного крана. Вывернуть винты хомутов {
крепления к кронштейнам водяного а масляного
теплообменников в сборе и снять теплообменники,
И4
6.5.2. Монтаж теплообменников
Технические требования на монтаж теплообменников: течь
охлаждающей жидкости или масла в местах присоединения
соединительных шлангов и труб к теплообменникам не допускается.
Порядок монтажа теплообменников:
1. Установить водяной и масляный теплообменники в сборе на
кронштейны и закрепить хомутами с винтами и гайками.
Присоединить шланг 22 к патрубку сливного крана и закрепить его
стяжным хомутом.
2. Присоединить маслоотводящую и маслоподводяшую трубки
//, 12 (рис. 46) к теплообменнику и закрепить их гайками.
3. Присоединить' соединительные шланги 15, 17, 20, 21 (рис.
45) к патрубкам теплообменника и закрепить их на патрубках
стяжными хомутами. Хомуты стянуть винтами с гайками.
4. Установить водяной радиатор (см. 6.1.2. «Монтаж водяного
радиатора»),
6.6. Замена пускового подогревателя
Пусковой подогреватель заменять при следующих не icnpaB-
ностях:
трещины или пробоины в котле пускового подогревателя;
разрушение патрубков котла пускового подогревателя;
течь жидкости из котла пускового подогревателя.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 7, 12, 14, 24-мм,
ключ торцовый 12-мм, плоскогубцы, отвертка,
шплнитовыдергиватель, ломик специальный, банка с суриком или белилами,
посуда для охлаждающей жидкости.
6.6.1. Д е м о нт а ж пускового подогревателя
1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Отстопорнть и снять крышку люка левой моторной
перегородки. Отсоединить шланг 14 (рис. 49) от патрубка вентилятора
и электропровод от электродвигателя вентилятора пускового
подогревателя. Вывернуть болты, снять левую и правую моторные
перегородки и листы центральной перегородки.
3. Ослабить и снять стяжные хомуты и отсоединить шланги 3,
9, 10 от трубки 5. Снять трубку.
4. Отвернуть ганки и отсоединить электропровода 16 от
зажимов электромагнитного клапана 15 и свечи накаливания.
5. Ослабить и снять стяжной хомут, отсоединить шланг трубки
19 от патрубка электромагнитного клапана 15. Отвернуть
накидные гайки, отсоединить и снять трубку 7.
6. Ослабить и снять стяжные хомуты и отсоединить шланги 4,
12, 17 от трубки 6. Снять трубку.
145

7. Расшплннтовать и вынуть палец, отсоединить рукоятку от
сливного крана котла пускового подогревателя. Ослабить и снять
стяжные хомуты и отсоединить шланги, 1.4, 22 от патрубка
сливного крана и патрубка котла пускового подогревателя.
21 22 20
Рис. 49. Установка пускового подогревателя:
/ — болт; 2, IS — жаровые раструбы; 3, 4, 9, 10, 12. П — сое»
диннтельные шланги; 5, « — водяные трубки; 7, 19 — бензнно»
вые трубкн; 8, //, 13 — штуцера; 14 — воздушный шланг; 15 —
электромагнитный клапан; 16, 20 — электропровод; 21 — котел
пускового подогревателя; 22 — шланг слива воды
8. Вывернуть болты 1 и снять котел 21 пускового
подогревателя, выводя жаровые патрубки котла из патрубков жаровых
раструбов. ^
9. Вывернуть винты и снять электромагнитный клапан 15.
Вывернуть свечи накаливания.
146
6.6.2. Монт а ж пускового подогревателя
Технические требования на монтаж пускового подогревателя:
течь охлаждающей жидкости в местах присоединения
соединительных шлангов труб не допускается.
Порядок монтажа пускового подогревателя:
1. Ввернуть в гнездо свечу накаливания. Установить и
закрепить электромагнитный клапан 15 двумя винтами.
2. Установить котел пускового подогревателя на кронштейн,
вводя жаровые патрубки котла в патрубки жаровых раструбов, и
закрепить его болтами 1 с шайбами.
3. Присоединить шланги 14, 22 к патрубкам котла пускового
подогревателя и закрепить их стяжными хомутами. Присоединить
рукоятку к сливному крану и вставить палец; палец зашплинто-
,., вать.
I 4. Присоединить шланги 4, 12, 17 к трубке 6 и закрепить их
стяжными хомутами.
5. Присоединить трубку 7 к электромагнитному клапану 15 и
гнезду котла пускового подогревателя и закрепить ее накидными
] t гайками. Присоединить шланг трубки 19 к патрубку
электромагнитного клапана и закрепить его стяжным хомутом.
6. Присоединить электропровод 16 к зажиму электромагнитного
клапана и свече накаливания и закрепить его гайками.
7. Присоединить шланги 3, 9, 10 к трубке 5 и закрепить их
стяжными хомутами.
8. Заправить систему охлаждения.
9. Установить листы центральной и моторной перегородок и
закрепить их болтами с шайбами. Присоединить шланг 14 к
патрубку вентилятора пускового подогревателя и закрепить его
стяжным хомутом. Присоединить электропровод к электродвигателю
вентилятора и закрепить его. Установить и застопорить крышку
люка левой моторной перегородки.
6.7. Замена воздухоочистителя 1
Воздухоочиститель заменять в случае повреждения корпуса,
вызывающего течь масла или подсос воздуха.
Инструмент: отвертка, плоскогубцы, шплинтовыдергиватель,
емкость. —
6.7.1. Де м онта ж воздухоочистителя
1. Отстопорить н снять крышку люка моторной перегородки.
2. Ослабить хомут 3 (рис. 50) трубки 4 и отсоединить трубку
от патрубка крышки воздухоочистителя.
147

3. Отвернуть стяжной винт 2 и снять воздухоочиститель /.
4. Слить масло из корпуса воздухоочистителя.
6.7.2. Монтаж воздухоочистителя
Технические требования на монтаж воздухоочистителя:
подсос воздуха в местах присоединения воздухоочистителя, а также
в местах присоединения шлангов не допускается.
Порядок монтажа воздухоочистителя:
1. Установить на место корпус воздухоочистителя /.
2. Залить в корпус воздухоочистителя масло, применяемое для
двигателя.
3. Установить крышку воздухоочистителя и закрепить стяжным
вингом 2 с плоской шайбой.
4. Присоединить трубку 4 к патрубку крышки и закрепить
трубку хомутом 3.
5. Запустить двигатель и проверить установку
воздухоочистителя (см. технические требования).
6. Установить крышку люка моторной перегородки и
застопорить ее.
6.8. Замена термостата системы охлаждения
Термостат заменять при следующих неисправностях:
медленно поднимается температура охлаждающей жидкости
при прогреве двигателя после запуска;
двигатель переохлаждается при низкой температуре;
двигатель перегревается при холодном верхнем бачке
радиатора.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные'9, 12, 14, 17,
19-мм, отвертка, молоток, выколотка, банка с суриком или
белилами.
148
6.8,1. Демонтаж термостата
1. Отстопорнть и снять крышку люка моторной перегородки.
2. Вывернуть винты стяжного хомута, снять стяжной хомут и
отсоединить соединительный шланг 7 (рис. 45) от патрубка 6
головки блока.
3. Отвернуть гайку трубки 9 компрессора и отсоединить трубку.
4. Отвернуть гайки 8 шпилек крепления патрубка 6 к головке
блока, снять патрубок и уплотнительную прокладку.
5. Вынуть термостат в сборе из патрубка 6.
6.8,2. Монтаж термостата
Технические требования на монтаж термостата:
а) клапан термостата должен начинать открываться при
температуре 68—72°С; полностью клапан должен открываться при
температуре 80—86°С; высота подъема клапана должна быть в
пределах 9—10 мм; •
б) течь охлаждающей жидкости в местах соединения не
допускается.
Порядок монтажа термостата:
1. Установить термостат в патрубок 6. Покрыть
уплотнительную прокладку тонким слоем сурика или белил и установить ее
на шпильки крепления патрубка. Установить патрубок в сборе с
термостатом и закрепить его гайками 8 с пружинными шайбами
(см. технические требования, п. а).
2. Присоединить трубку 9 компрессора и закрепить ее гайкой.
3. Присоединить соединительный шланг 7 к патрубку 6 и
закрепить его стяжным хомутом с винтом и гайкой (см.
технические требования, п. б).
4. Установить крышку люка моторной перегородки и
застопорить ее.
.9. Замена водяного насоса
Водяной насос заменять при следующих неисправностях:
подтекание охлаждающей жидкости через контрольное
отверстие в нижней части корпуса водяного насоса;
большой люфт шкивов водяного насоса вследствие износа
подшипников валика;
разрушение крыльчатки водяного насоса;
трещины или пробоины на корпусе насоса.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 12, 14-мм, от*
вертка, молоток, плоскогубцы, шплинтовыдергиватель, ломик
специальный, банка с суриком или белилами.
6.9.1. Д ем о нт а ж водяного насоса
1, Отстопорнть и снять крышку люка моторной перегородки.
Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
2. Ослабить болт установочной планки 5 (рис. 78), повернуть
149

генератор-датчик (опору) и снять приводные ремни со шкива ге*
нератора-датчика (опоры) и насоса.
3. Отвернуть винт стяжного хомута, снять стяжной хомут и
отсоединить соединительный шланг 4 (рис. 45) от патрубка водяного
насоса.
4. Расшплинтовать и отвернуть гайки болтов //, отсоединить
скользящую вилку 12 и сдвинуть ее в сторону радиатора.
5. Вывернуть болты 10 крепления водяного насоса к блоку
цилиндров, снять водяной насос и уплотннтельную прокладку.
6. Вывернуть болты 9 (рис. 47) крепления шкива 8 к водяному
насосу, снять фланец 7 и шкив. —
6.9.2. М о н т а ж водяного насоса
Технические требования на монтаж водяного насоса:
а) течь охлаждающей жидкости в местах присоединения к
водяному насосу соединительных шлангов труб не допускается;
б) натяжение ремней вентилятора должно быть таким, чтобы
прогиб от усилия руки, приложенного к ремням в середине между
шкивами генератора-датчика (опоры) и вентилятора, был в
пределах 10—15 мм.
Порядок монтажа водяного насоса:
1. Установить шкив 8 и фланец 7 на ступицу водяного насоса
и закрепить их болтами 9 с пружинными шайбами.
2. Покрыть уплотннтельную прокладку водяного насоса тонким
слоем сурика пли белил и установить ее на корпус насоса.
Установить водяной насос в сборе с прокладкой на двигатель и
закрепить его болтами 10 (рис. 45) с пружинными шайбами.
3. Присоединить скользящую вилку 12 к фланцу 7 (рис. 47) и
диску, закрепить вилку болтами 11 (рис. 45) с гайками; гайки
зашплинтовать шплинтами.
4. Покрыть патрубок водяного насоса тонким слоем сурика
или белил, присоединить к патрубку соединительный шланг 4 и
закрепить его хомутом с винтом и гайкой.
5. Установить приводные ремни на шкив водяного насоса,
натянуть их, оттягивая генератор-датчик (опору) в сторону, и
закрепить установочную планку 5 (рис. 78) болтом (см. технические
требования, п. б).
6. Заправить систему охлаждения двигателя.
7. Запустить двигатель и проверить установку водяного насоса
(см. технические требования, п. а).
8. Установить крышку люка моторной перегородки и
застопорить ее.
6.10. Ремонт водяного насоса
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12 и 19-мм, ключ
торцовый 12-мм, молоток, плоскогубцы, отвертка, выколотка,
съемник для спрессовки крыльчатки водяного насоса, гидравлический
пресс ГП-20 со станиной, банка со смазкой 1-13.
150
6.10.1. Р аз бо р ка водяного насоса
1. Расшплинтовать и отвернуть гайку 9 (рис. 51), снять
плоскую и пружинную шайбы и спрессовать ступицу 8 вентилятора с
валика 4,
7 2 3 4
'5 Б 7.8
Рис. 51. Водяной насос:
/ — болт; J—крыльчатка; 3 — корпус насоса; 4 — валик; 5, 7
—шарикоподшипники; 6 — контрольное отверстие для выхода смазки; 8 — ступица
вентилятора; 9 — гайка; 10 — стопорное кольцо; 11 — распорная втулка; 12 —
контрольное отверстие для стока воды; 13 — замочное кольцо; 14 —
пружина сальника; 15 — внутренняя обойма; 16 — наружная обойма; П —
манжета; 18 — текстолитовая шайба; 19 — кольцо сальника
2. Вывернуть болт / крепления крыльчатки 2 и снять
пружинную и плоскую шайбы.
3. Ввернуть гайку / (рис. 52) съемника в ступицу крыльчатки
3 н, вращая винт 2 съемника, спрессовать крыльчатку с валика 5
водяного насоса. Вывернуть гайку съемника из ступицы
крыльчатки.
4. Вынуть из ступицы крыльчатки 2 (рис. 51) кольцо 19,
текстолитовую шайбу 18, манжету 17, наружную обойму 16,
внутреннюю обойму 15 и пружину 14 сальника,
т

5. Вынуть стопорное кольцо" 10 и выпрессовать валик 4 в сборе
с шарикоподшипниками 5, 7 в сторону ступицы 8.
6. Спрессовать с валика насоса
шарикоподшипники 5, 7 и снять
распорную втулку 11 и замочное
кольцо 13.
6.10.2. Сборка водяного
насоса
Технические требования на
сборку водяного насоса:
а) валик водяного насоса
должен свободно проворачиваться в
шарикоподшипниках;
б) валик с крыльчаткой должен
проворачиваться плавно, без
заеданий. Задевание крыльчатки 2 за
корпус 3 насоса не допускается.
Порядок сборки водяного
насоса:
1. Установить на валик 4
замочное кольцо 13, напрессовать
шарикоподшипник 5, надеть распорную
втулку 11 и напрессовать
шарикоподшипник 7.
2. Смазать шарикоподшипники 5, 7 смазкой 1-13 и
запрессовать валик 4 в сборе в корпус 3. Установить в выточку корпуса
стопорное кольцо 10. Проверить вращение валика (см.
технические требования, "п. а).
3. Надеть на манжету 17 наружную обойму 16, внутреннюю
обойму 15, пружину 14 и установить манжету в сборе в ступицу
крыльчатки 2. Установить в ступицу текстолитовую шайбу 18 и
кольцо 19 сальника.
4. Надеть крыльчатку 2 в сборе с сальником на- валик 4 и
напрессовать ее до отказа. Закрепить крыльчатку на валике болтом
/ с пружинной и плоской шайбами.
5. Установить водяной насос крыльчаткой вниз и напрессовать
на валик 4 ступицу 8 вентилятора. Закрепить ступицу на валике
гайкой 9; гайку зашплинтовать. Проверить сборку водяного
насоса (см. технические требования, п. б).
6.11. Замена бензинового насоса
Бензиновый насос заменять при следующих
неисправностях:
разрыв диафрагмы;
трещины или пробоины в крышке или на корпусе;
поломка возвратной пружины.
152
Рис. 52. Установка съемника для
спрессовкп крыльчатки водяного
насоса:
/ — гайка съемника; 2 — винт
съемника; 3— крыльчатка; 4 — корпус насо-
» са; 5 — валик
Инструмент: ключи гаечные 10, 14-мм, отвертка, плоскогубцы,
Шплинтовыдергнватель, банка с суриком или белилами.
6.11.1. Демонтаж бензинового насоса
1. Отстопорпть и снять крышку люка левой моторной
перегородки. Отсоединить от электродвигателя и вентилятора
пускового подогревателя электропровод и шланг. Вывернуть болты и
снять левую моторную перегородку.
2. Отвернуть гайки наконечника гибкого шланга и трубки
бензинового насоса, отсоединить трубку и шланг от бензинового
насоса.
3. Вывернуть болты крепления насоса, снять насос и уплот-
нительную прокладку.
6.11.2, Монтаж бензинового насоса
Технические требования на монтаж бензинового насоса: течь
бензина в местах присоединения трубки гибкого шланга и по
разъему крепления крышки к корпусу насоса не допускается.
Порядок монтажа бензинового насоса:
1. Покрыть уплотнительную прокладку насоса тонким слоем
сурика или белил, Установить на блок цилиндров двигателя
уплотнительную прокладку и бензиновый насос и закрепить их
болтами с пружинными шайбами.
2. Присоединить трубку и наконечник гибкого шланга к
бензиновому насосу и закрепить их ганками.
3. Запустить двигатель и проверить установку бензинового
насоса (см. технические требования).
4. Установить левую моторную перегородку и закрепить ее
болтами с шайбами. Присоединить к электродвигателю и
вентилятору пускового подогревателя электропровод и шланг и
закрепить их. Установить и застопорить крышку люка моторной
перегородки.
6.12. Ремонт бензинового насоса
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 9-мм, бородок,
молоток, отвертка, наставка, плоскогубцы, тиски с
алюминиевыми губками.
6.12.1. Р аз бор к а бензинового насоса
1. Вывернуть винты 4 (рис. 53) и снять головку 11 в сборе с
крышкой 15.
2. Вывернуть винты крепления крышки 15 к головке и снять
крышку и уплотнительную прокладку 13.
3. Снять с головки 11 сетчатый фильтр, впускной клапан 12 и
выпускной клапан 16.
153

4. Отвернуть гайку 17 и снять со стержня 8 диафрагму 10 и
пружину 9.
5. Расшплпнтовать и выбить ось / рычага 7; вынуть из
корпуса насоса возвратную пружину 18, рычаг и стержень 8.
6. Снять возвратную пружину 3 рычага 2 ручной подкачки и
вынуть рычаг из корпуса насоса.
6.12.2. С бор ка бензинового насоса
Технические требования на сборку бензинового насоса:
а) затяжку винтов крепления головки бензинового насоса
производить при оттянутом положении рычага 7, примерно на 15—
18 мм от нормального положения;
б) рычаги бензинового насоса под действием возвратных
пружин должны возвращаться в исходные положения.
Порядок сборки бензинового насоса:
1. Вставить рычаг 2 ручной подкачки в отверстие корпуса 5
и надеть на рычаг возвратную пружину 3.
2. Поставить на стержень 8 диафрагму 10 и закрепить ее
гайкой 17 с пружинной шайбой.
3. Установить на стержень пружину 9 и вставить стержень в
сборе в отверстие корпуса 5. Установить возвратную пружину 18
и вставить рычаг 7 в отверстие корпуса. Вставить в совмещенные
отверстия рычага и корпуса ось /; ось зашплинтовать.
4. Установить в головку // впускной клапан 12, выпускной
клапан 16 и сетчатый фильтр 14,
5. Установить на головку // крышку 15 и закрепить ее винтами
с пружинными шайбами.
6. Установить головку 11 в сборе с крышкой на корпус 5 и
закрепить ее винтами 4 с пружинными шайбами (см. технические
требования, п. а).
7. Проверить сборку бензинового насоса (см. технические
требования, п. б).
6.13. Замена карбюратора
Карбюратор заменять при следующих неисправностях:
переобогащение смеси, не устраняемое регулировкой;
признаками богатой смеси являются повышенный расход бензина,
выстрелы из глушителя, темная окраска отработавших газов,
перегрев двигателя, большое отложение копоти (нагара) на
свечах;
переобеднение смеси, не устраняемое регулировкой;
признаками бедной смеси являются чихание в карбюраторе, перегрев
и падение мощности двигателя;
трещины или пробоины на корпусе карбюратора.
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14-мм, отвертка, молоток,
плоскогубцы, шплинтовыдергиватель.
155

6.13.1. Демонтаж карбюратора
1. Снять воздухоочиститель (см. 6.7.1. «Демонтаж
воздухоочистителя», пп. 1—4).
2. Отвернуть гайку бензиновой трубки и отсоединить трубку
от карбюратора.
3. Отвернуть ганку трубки вакуумного регулятора и
отсоединить трубку от карбюратора.
4. Ослабить винт крепления оплетки троса воздушной заслонки
первого карбюратора и освободить оплетку от прижима (п. 4
выполнять при снятии левого карбюратора).
5. Ослабить винт крепления троса воздушной заслонки
карбюратора и отсоединить трос от рычага.
6. Расшплинтовать и вынуть палец, отсоединить тяги от
рычага дроссельной заслонки левого карбюратора (п. 6 выполнять
при снятии левого карбюратора).
7. Расшплинтовать и отсоединить тягу от рычага
дроссельной заслонки правого карбюратора (п. 7 выполнять при снятии
правого карбюратора).
8. Отвернуть гайки шпилек крепления карбюратора, снять
карбюратор и уплотнительную прокладку.
6.13.2. Монтаж карбюратора
Технические требования на монтаж карбюратора:
а) течь бензина в месте присоединения бензиновой трубки к
карбюратору не допускается;
б) подсос воздуха в месте крепления карбюратора к впускной
трубе не допускается;
в) при резком открывании (закрывании) дроссельной заслонки
двигатель не должен останавливаться; минимально устойчивые
обороты вала двигателя должны быть в пределах 500—600 в
минуту.
Порядок монтажа карбюратора:
1. Установить уплотнительную прокладку и карбюратор на
шпильки впускной трубы и закрепить его гайками с пружинными
шайбами.
2. Присоединить тяги к рычагу дроссельной заслонки левого
карбюратора, вставить палец н зашплинтовать его шплинтом
(п. 2 выполнять при установке левого карбюратора).
3. Присоединить тягу к рычагу дроссельной заслонки правого
карбюратора; тягу зашплинтовать шплинтом (п. 3 выполнять
при установке правого карбюратора).
4. Вытянуть кнопку управления воздушной заслонкой на 1 —
2 мм, открыть полностью воздушную заслонку и, удерживая ее
открытой, присоединить к рычагу воздушной заслонки трос,
закрепить его винтом.
5. Закрепить оплетку троса воздушной заслонки правого кар-
156
бюратора с помощью прижима и винта (п. 5 выполнять при
установке левого карбюратора).
6. Присоединить трубку вакуумного регулятора к
карбюратору и закрепить ее гайкой.
7. Присоединить бензиновую трубку к карбюратору и
закрепить ее гайкой.
8. Установить воздухоочиститель (см. 6.7.2. «Монтаж
воздухоочистителя», пп. 1—4).
9. Запустить и прогреть двигатели до температуры не менее
70°С и убедиться, что все свечи исправны и зажигание
отрегулировано правильно. Проверить установку и работу карбюратора на
различных режимах работы двигателя (см. технические
требования, пп. а, б, в).
10. При необходимости отрегулировать карбюратор (см. 6.14.
«Регулировка карбюратора»).
11. Установить и застопорить крышку люка моторной
перегородки.
6.14. Регулировка карбюратора
После замены в карбюраторе регулируются система холостого
хода и уровень бензина в поплавковой камере.
6.14.1. Регулировка системы холостого хода
Регулировка холостого хода производится упорным винтом 8
(рис. 54), ограничивающим закрытие дроссельных заслонок, и
двумя винтами 9 качества смеси (изменяющими состав горючей
смеси).
Регулировку холостого хода нужно производить обязательно
на хорошо прогретом двигателе и при совершенно исправной
системе зажигания. Особое внимание должно быть обращено на
исправность свечей и правильность зазора между их электродами.
Перед регулировкой на холодном двигателе должны быть
проверены зазоры клапанов.
При регулировке следует учитывать, что карбюратор —
двухкамерный н что состав смеси в каждой камере регулируется
независимо от другой камеры своим винтом 9. Кроме того, надо
помнить, что при завертывании винтов смесь обедняется, а при их
отвертывании обогащается.
Двигатели должны быть отрегулированы так, чтобы их
холостые обороты были примерно одинаковы.
Порядок регулировки следующий:
завернуть до отказа (но не слишком туго), а затем отвернуть
на 2'/2 оборота регулировочные винты 9 качества смеси каждого
карбюратора;
отвернуть (максимально ослабить) упорный винт 8
карбюратора правого двигателя;
пустить левый двигатель и упорным винтом 8 установить
устойчивые обороты при наименьшем открытии дросселя. Затем,
157

■Вид А
а
Рис. 54. Карбюратор К126К:
а — общий вид; б —регулировка поплавковой камеры; / — поплавок: J—ограничитель
хода поплавка; 3 — ось поплавка: 4 — язычок регулировки уровня топлива; 5 — игла
клапана; 6 —корпус клапана; 7 —уплотнительная шайба; 8 — упорный винт дроссельных
ааслонок; 9 — регулировочные внкты качества смеси холостого,хода
158
Завертывая пли отвертывая один из регулировочных винтов 9
качества смеси холостого хода, найти такое его положение, при
котором коленчатый вал будет иметь наибольшие обороты.
После этого выполняют приведенные выше операции со
вторым винтом 9.
Достигнув примерно одинаковой работы обеих камер
карбюратора, нужно по возможности уменьшить обороты, вывертывая
упорный винт 8 дроссельных заслонок. После этого повторить
регулировку состава смеси винтами 9. Слишком малые обороты
холостого хода устанавливать не следует, так как это в отдельных
случаях может послужить причиной затруднительного пуска
двигателей и остановки их.
Отрегулировав карбюратор, нужно проверить правильность
регулировки и устойчивость работы двигателя на холостом ходу.
Для этого попеременно снимают наконечники проводов
зажигания со свечей групп цилиндров, питаемых правой и левой
камерами карбюратора. Например, сначала отключают цилиндры 1,
2 и 3 (правая камера), затем цилиндры 4, 5 и 6 (левая камера).
Большой разницы в работе этих групп цилиндров быть не должно
(проверяется на слух), в противном случае надо делать
дополнительную регулировку, подгоняя работу одной группы цилиндров
к работе другой группы. Делается это при неизменном положении
упорного винта 8 завертыванием или отвертыванием винта 9
соответствующей камеры.
Работать от одной камеры карбюратора, которая питает
только одну группу цилиндров, можно не свыше 1—2 мин. При
более продолжительной работе горючая смесь из отключенных
цилиндров будет попадать на зеркало и, смывая с него смазку,
стекать в масляный картер двигателя, что приводит к
забрасыванию свечей маслом и отрицательно сказывается на
долговечности двигателя.
Для окончательной проверки регулировки следует нажать на
педаль акселератора до упора и сразу отпустить ее. Если
двигатель заглохнет, обороты холостого хода надо несколько
увеличить, незначительно ввертывая винт 8.
Таким же способом отрегулировать холостой ход правого
двигателя, пользуясь муфтой соединительной тяги акселератора как
упорным винтом дроссельных заслонок. По окончании
регулировки холостого хода правого двигателя упорный винт 8
дроссельных заслонок необходимо завернуть до касания с рычагом.
Правильно отрегулированные двигатели должны устойчиво
работать примерно при 500—600 об/мин коленчатого вала.
6.14.2. Р егу л и р овк а уровня бензина
в поплавковой камере
Проверка уровня бензина в поплавковой камере карбюратора
производится на холостом неработающем двигателе, Машина
должна стоять на горизонтальной площадке.
159

Уровень бензина замеряют два раза. При этом поплавковую
камеру заполняют с помощью рычага ручной подкачки
бензинового насоса и после каждой проверки бензин сливают через
сливное отверстие. Уровень бензина должен быть в пределах
18,5—21,5 мм от плоскости разъема поплавковой камеры с
крышкой.
В том случае, если уровень не соответствует приведенным
выше требованиям, необходимо снять крышку поплавковой
камеры карбюратора и отрегулировать установку поплавка.
При перевернутой крышке расстояние А от плоскости разъема
до верхней точки поплавка должно составлять 40—41 мм. Оно
регулируется подгибанием язычка 4, упирающегося в торец иглы
5 клапана. Одновременно подгибанием ограничителя 2 следует
установить зазор Б между торцом иглы 5 и язычком 4 в пределах
1,3—1,5 мм. Во время регулировки поплавкового механизма
(особенно при подгибании язычка 4 и ограничителя 2) необходимо
соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотннтельную
шайбу 7.
Если регулировка не дает желаемого результата, необходимо
проверить поплавковый механизм карбюратора. Обычно
причинами повышенного или пониженного уровня бензина в
поплавковой камере являются негерметичность поплавка, отклонение
его массы от нормы и неправильная работа бензинового
клапана, а также его заедание в открытом или закрытом
положении.
Герметичность поплавка проверяется погружением его в воду
с температурой не ниже 80°С и временем выдержки не менее
полминуты. При нарушении герметичности поплавка, на что укажет
выход пузырьков воздуха из его внутренней полости, поплавок
надо запаять, предварительно удалив из его внутренней полости
бензин. После пайки необходимо вновь проверить его герметич»
ность и массу. Масса поплавка в сборе с рычажком должна быть
12,6—14 г. Если после пайки она будет превышать 14 г, надо
удалить излишек припоя, не нарушая герметичность
поплавка. Топливный клапан необходимо промыть в чистом бензине
и продуть сжатым воздухом. Если топливный клапан
негерметичен, следует заменить уплотннтельную шайбу 7. После проверки
деталей поплавкового механизма нужно вновь проверить
величину уровня бензина в поплавковой камере.
При необходимости отрегулировать уровень бензина в
поплавковой камере, как указано выше.
6.15. Замена бензинового бака
Бензиновый бак заменять в случае загрязнения и коррозии
внутренней поверхности или течи бензина из бака.
Инструмент: ключи гаечные 9, 10, 11, 12, 14, 17-мм, отвертка,
молоток, плоскогубцы, ломик специальный, посуда.
160
6.15.1. Д ем он та ж бензинового бака
1. Слить бензин из бака.
2. Выполнить работы, предусмотренные при снятии водяного
радиатора (см. 6.1.1. «Демонтаж водяного радиатора», пп. 6, 7).
3. Отвернуть гайку и отсоединить электропровод от датчика
10 (рис. 55) указателя уровня бензина.
Рис. 55. Установка бензинового бака:
'' /г —"яжные хомуты; ?, // — винты; 3 —бензиновая труб-
ка; 4 — бак; 5 —шланг; « — электропровод; 7 —фланец
заливной трубки; 8 —пробка; 9 — заливная трубка; 10 — датчик
указателя уровня бензина
4. Отвернуть гайку и отсоединить бензиновую трубку «5 от
бака.
5. Ослабить и снять стяжные хомуты и отсоединить шланг в
сборе с трубкой 9 и шланг 5 от патрубков бензинового бака
6. Вывернуть винты 2, 11 гаек крепления бака стяжными
хомутами /, 12. Снять стяжные хомуты и вынуть бак из бронетран'
спортера.
6-25 161

6.15.2. Монта ж бензинового бака
Технические требования на монтаж бензинового бака:
а) бензиновый бак должен быть надежно закреплен лентами;
• б) течь бензина в местах присоединения трубок к баку не
допускается.
Порядок монтажа бензинового бака:
1. Установить -бензиновый бак на место. Уложить хомуты /,
12 на прокладки бака и соединить их с держателями хомутов и
кронштейнами. Закрепить бак стяжными хомутами и винтами 2,
11с гайками (см. технические требования, п. а).
2. Присоединить шланг в сборе с трубкой 9 и шланг 5 к
патрубкам бензинового бака и закрепить их стяжными хомутами.
3. Присоединить бензиновую трубку 3 к баку и закрепить ее
гайкой (см. технические требования, п. б).
4. Присоединить электропровод к датчику 10 указателя уровня
бензина и закрепить его гайкой.
5. Заправить бензин в бак.
6. Выполнить работы, предусмотренные при установке
водяного радиатора (см. 6.1.2. «Монтаж водяного радиатора», пп. 10—
12).
6.16. Замена бензинового фильтра-отстойника
Бензиновый фильтр-отстойник заменять в случае повреждения
корпуса или крышки, следствием чего является течь бензина из
фильтра-отстойника.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17-мм.
6.16.1. Демонтаж бензинового
фильтра-отстойника
1. Отстопоритьи снять крышку люка левой моторной перегородки.
2. Отвернуть гайки крепления бензиновых трубок 2, 3
(рис. 56), идущих от бензиновых баков, и трубок /, 6, идущих к
бензиновым насосам, и отсоединить трубки от
фильтра-отстойника 7.
3. Вывернуть болты 5 крепления фильтра-отстойника к
кронштейну 4 и снять фильтр-отстойник.
6.16.2. М он т а ж бензинового
фильтра-отстойника
Технические требования на монтаж бензинового
фильтра-отстойника: подтекание бензина в соединениях трубок не
допускается.
162
Порядок монтажа бензинового фильтра-отстойника:
1 Установить фильтр-отстойник 7 на кронштейн 4 н
прикрепить его к кронштейну болтами 5 с пружинными шайбами.
Ряс. 56. Установка бензинового фильтра-отстойника:
/. ?, 3, 6 —трубки; 4 — кронштейн; 5 — болт; 7 — фнльтр-отстойник
2. Присоединить бензиновые трубки 2, 3, идущие от
бензиновых баков, и трубки /, 6, идущие к бензиновым насосам, и
прикрепить их к фильтру-отстойнику гайками (см. технические
требования).
3. Установить и застопорить крышку люка моторной
перегородки.
6.17. Замена центробежного масляного фильтра
Центробежный масляный фильтр заменять в случае
повреждений корпуса или внутренних деталей фильтра, нарушающих
его нормальную работу.
Инструмент: ключи гаечные 14, 22-мм, плоскогубцы, отвертка.
6.17.1. Демонтаж центробежного
масляного фильтра
1. Отстопорить и снять крышку люка моторной перегородки.
2. Отвернуть гайку крепления трубки 4 (рис. 46) к корпусу
фильтра центробежной очистки масла и отвести трубку в сторону.
Ослабить и снять стяжной хомут' и отсоединить шланг от
патрубка 6 фильтра.

3. Вывернуть болты крепления фильтра центробежной
очистки к головке блока и снять фильтр.
6.17.2. М он та ж центробежного
масляного фильтра
Технические требования на монтаж центробежного масляного
фильтра: подтекание масла в соединениях фильтра не
допускается.
Порядок монтажа центробежного масляного фильтра:
1. Установить центробежный масляный фильтр на место и
закрепить его болтами с пружинными шайбами.
2. Присоединить шланг к патрубку 6 фильтра и закрепить его
стяжным хомутом. Присоединить трубку 4 к корпусу фильтра и
закрепить ее. Запустить двигатель и проверить установку фильтра
(см. технические требования).
3. После установки фильтра необходимо убедиться в его
нормальной работе. Для этого надо проработать несколько минут
на повышенных оборотах и остановить двигатель. После этого
ротор фильтра должен вращаться в течение 2—3 мин, издавая
характерное гудение, что является показателем нормальной работы
фильтра.
4. Установить и застопорить крышку люка моторной
перегородки.
6.18. Ремонт центробежного масляного фильтра
Инструмент: ключи гаечные 12 и 24-мм, плоскогубцы,
отвертка.
6.18.1. Разборка центробежного
масляного фильтра
Разборку фильтра производить на двигателе не
рекомендуется.
При снятии ротора 4 (рис. 57) возможно прилипание к нему
верхнего кольца упорного подшипника /, что не исключает
возможности попадания кольца в картер двигателя.
Ввиду того что эффективность очистки масла зависит от
скорости вращения ротора 4, разбирать фильтр следует очень
осторожно. При падении, ударах и вмятинах колпака 8 и
искривлении оси фильтра нарушается балансировка вращающихся
деталей. При невозможности отвернуть гайку 12 рукой можно
стронуть ее с места с помощью отвертки, вставленной ребром в одну
из прорезей гайки, или специального ключа.
Порядок разборки масляного фильтра следующий:
1. Отвернуть гайку-барашек 14 и снять кожух 9 фильтра.
2. Отвернуть гайку 13, снять колпак 8 в сборе с ротором 4,
подшипник 1 и прокладку 5.
164
3. Отвернуть гайку 12 и снять колпак 8 в сборе с гайкой. Снять
сетку 10.
4. Вывернуть жиклеры 2 и 15 из ротора 4.
5. Вывернуть ось 7 из корпуса 3.
6. Снять с ротора уплотнительное кольцо 6.
Рис. 57. Центробежный масляный фильтр:
/ — шарикоподшипник; 2, 15 — жиклеры: 3 —
корпус; 4 — ротор; 5 — прокладка; 6 — уплотни»
тельное кольцо; 7 — ось; 8 — колпак; 9 — кожух;
Л? —сетка; И — шайба; 12, 13 — гайки; 14 —
гайка-барашек
6.18.2. Сборка центробежного
масляного фильтра
1. Установить на ротор 4 уплотнительное кольцо 6.
2. Ввернуть в корпус ось 7.
3. Ввернуть жиклеры 2 и 15 в корпус ротора 4.
4. Установить сетку 10 и колпак 8 в сборе с шайбой // и
закрепить колпак гайкой 12.
165

о
о
. • .« 4\ I 7 1 WWW W17 '? 1? 20 23 22 212524 2В
' ,# -r
i|i'> 11
^28
29
^=-1"
mil tm-tsLb. ^чШр - !шм
1 ИР|П
^" '
!8
Т7Г1
ИШИЩИШШШШ^
- ifЩГОР' _£ЁР~ -«'ЕР II "'« " nijj lljnij,, ^.,,„'.:Г'|' iJM„fMM
^э ~= *= Л"?Р '. е=гаяпс -\^Ш*:
^•5,11
47 45 4fi 4443 4*2 4Q 3В 4138 33- 37 35 34
Рис. 58- Силовая установка:
/ — толкатель рабочего цилиндра; 2 — генератор; 3 — защитный чехол; 4 — тяговое реле стартера; 5, 27 — стопки; 5 —
центробежный масляный фильтр; 7. 18 ■— маслоналивные патрубки: 8, 32 — трубки вентиляции картеров: 9 — рычаг дроссельной заслонки;
10. П. 40, 46 — соединительные шланги; 12, 25 — выпускные трубы; 13, 26 — тяги дроссельных заслонок; 14 — штуцер; 15 —
водяной радиатор; 16, 28 — тросы воздушных заслонок; 17 — экран проводов; 19 — кронштейн катушкн зажигания; 20 — трубка
вакуум-регулятора; 21, 49 — шланги отопнтелей; 22 — шланг воздухоочистителя; 23 — кронштейн воздухоочистителя; 24 — крышка
экрана свечей; 29 — кронштейн тяг привода дроссельных заслонок: 30 — кожух экрана свочей; 31 — электропровода: 33 — крышка
механизма переключения передач: 34 — болт; 35 — карданный шарнир; 36 — соединительный вал; 37 — стяжка: 38, 48 — вилки
выключения сцеплений; 39 — гидравлический насос; 41, 42 — коробки отбора мощности; 43 — котел пускового подогревателя: 44 —
вал привода ручных тормозов; 45 — тормозной барабан; 47 — распорка
Кэ
О
о
го
> оо£
я ■ .3
Я Л4Э
£ Па
н я я
tr so
н
с
со
я
-а
о я
га со
о
Ja
СО Я
го
О л
Н Я
я 5
со 5
я —
§5
So
s§
о S
со га
-4 га
■ о
ОЭо
■о
га
*->
»
н
го
-i
Е
Я
а в 1
2
■ »
Ого
о ь
о\ ■
я
н
Е
6»
м
Е
о
я
н
О*
-si
о
о
о
(Я
го
го —
*"■ ТЗ
« о-
3 i
7 »<
» Я S
Я тэ
^ я о
я
"о£ н
я-S "■
•« я 2
я S н
— го м
Ш -1 ^
и о я
S & Е
го о го
я са
го р; х
S О
2 ь н
° о с*
В S "■
я м о
. н
?<Т> О
Й И го
2 о >
?! 1 м
МОТ
- " >"
ел м
_ ° ">
ВИВ
Я «
я s ^о
о я
я^*
-%
?!
S^E
Е со
я
о
о»
о
• го
О"
о
СО
Я -1
со
СО
о
&
о
я
а о
н н
а о
я -о
о
Д я
о
га U
я га чэ
о со
о» -1 и
У1 о о
Э 1
о о
со га
со
„ OVV-<
я 3 Е
£ о- я
3 2,
О» р О
^ -5 х
К Ке 93 Ь>
СО я «
Р ^ н го
га
я С
я гг га я
а "°го я
я „^чэ _bj
5 »
а ^ S
О*
СО Я
н
^Е
я
о Е
о к
=■5 Е
ш ^ -1 Я
-г га Я -^
& -1
ГО СО
2>э
" га
Оэ
о
я о
Со ГО
Н ]Э
s< Я
сх а
— со го
Я Со ~
5 *
И СО го
- я я
я и &
^ а го
§ * я
""• га о
X -г
ЕГО.
Я
О
n-So
Ь| ГО Н
Я "I <~>
н о н
o"d О
о я
оЁ5
СО
5
Е
5
О
о
н
О*
Н
ГО
н
О*
о
я
а
н
tr
-о
сг
Е
я
О
О
н
о
со
га
S
очО
Со Я
Р Я
я тэ
ь о
Я Ьа
1э аз
43 Ja
О К
га з
о
о
со
Я
о -
■о
о ы
тз 'в"
я "5
° 1
& s
Я Со
о
О» £а
ГО О
"Ц 5; О» -С •— СО
Со Я
r s
го
я
а
го
я ^"
.> - я
я я
о а я=
О о -
s °
™ ^ О
о» Я
Й t" я
S ^ °
5 а^
го ^i
я -о
~ ><:
g SO»
я ^^J2 о я
5 2 т ?
*■ я ш Р.
л га
го
■о
о
Я Л
с " о ь
я Е
я м Е
со а я
а ь
я со -
о со и
5" Я Н
- "а о
со га
я га а;
О 5 Ja
О ^43
Е: О -I
Ь х а
я ь га
О со Со
О ^ Н
о>^ га
13 >" &
р ы е
со 3 "
?ее
а 2=и
^— I чА» —■
- = £
ta ^ f^ S
я ^.В ь &
2 5? ? g
— ю 3 "5
T'-^g га
1 wg> я
- 91™ 5
я 1 = -
5
я я я
Ja Я ^
я 9 5
я " д
Ы = .j..
s о _ Ш
5 к го _
го о л °
^J « я 2
= £ Е S
, Я' ГО Н
о
а
w
Ь го
а го
го
н я
S
а
Й °
о з
X О»
Ь „ Ja
Со г О
V И у
Я ^ м
^43 с
О СО 3
Е£ Й
<2 о* я
—е со 5
„"•о
я о
я и и
й <"> г,
Я Ь со
О го и
q S s
„ого
я н я
га sq
я я н
Сл. ГО О"
со
W
3
я
р
3
тз
о
я
и
Я
S
о
о
со
я
S
о
я
р
Е4
S
я
о
m
о» аго
СО 73 О»
43 „^ О
Е я
я =<я
2 2
го
о
2 "-1 О
** Со ^.
СО
^ я
я
О
Я
X
я
О
я ь
Е я
Со со
Яс Я
О» О
2 3
=с я
rv-. Я
О
СО
я
О
га
с*
• _ 43
о я
н
со со
Со Я Со
О
я со чз
я го
СО н я
СО-
О
я
о
Ja
Е
го —
о
СО
Я=43
о,§3
я=р
тз
■~- .
Со ^
го со

9. Отвернуть накидную гайку и отсоединить экран 17
проводов от нижнего кожуха 30 экрана свечей, отвести в сторону
экранировку в сборе с проводами,
10. Отвернуть гайки и отсоединить трубку 4 (рис. 46) от
фильтра центробежной очистки масла.
11. Вывернуть болты крепления фильтра 6 (рис. 58)
центробежной очистки масла к головке блока и отвести фильтр в
сторону.
12. Ослабить и снять стяжной хомут, отсоединить шланг 22 от
патрубка воздухоочистителя.
13. Отвернуть гайку шпильки крепления кронштейна 23
воздухоочистителя к головке блока, ослабить гайку крепления
кронштейна к воздухоочистителю и снять кронштейн 23.
14. Ослабить и снять стяжной хомут, отсоединить
соединительный шланг 7 (рис. 45) от верхнего водяного патрубка 6.
15. Отвернуть гайку крепления трубки 9 компрессора к
верхнему водяному патрубку 6.
16. Отвернуть гайку крепления кронштейна маслоналивного
патрубка 18 (рис. 58), ослабить винт хомута и снять кронштейн
со шпильки головки блока.
17. Отвернуть гайку крепления датчика термометра
охлаждающей жидкости и вынуть датчик 3 (рис. 45).
18. Отвернуть ганки крепления трубки 20 (рис. 58)
вакуум-регулятора и отсоединить трубку от карбюратора и
вакуум-регулятора.
19. Отвернуть ганки шпилек крепления головки блока, снять
шайбы, кожух 30 экрана свечей, трубку 2(9'вакуум-регулятора,
отвернуть оставшиеся две ганки и снять головку блока
цилиндров и прокладку.
6.19.2. Мо нт а ж прокладки головки
блока цилиндров
Технические требования на установку прокладки головки
блока цилиндров:
а) на прокладке не должно быть вмятин и заусенцев;
б) момент затяжки гаек крепления головки блока цилиндров
должен составлять 6,7—7,2 кгс-м; затяжку гаек производить на
холодном двигателе и в порядке, указанном на рис. 59;
в) подтекание охлаждающей жидкости по плоскости разъема
и в местах присоединения соединительных шлангов водяных труб
не допускается.
Порядок установки прокладки головки блока цилиндров:
1. Очистить плоскости разъема головки блока цилиндров от
остатков старой прокладки и нагара, снять нагар с днища
поршней и камер сгорания головки "блока цилиндров.
2. Обдуть сжатым воздухом цилиндры, головку блока
цилиндров и клапанные отверстия. Протереть днища поршней и камеры
сгорания чистой салфеткой, смоченной в безине.
16S
3. Протереть прокладку головки блока цилиндров
порошкообразным графитом и установить ее на блок цилиндров (см.
технические требования, п. а).
4. Залить в каждый цилиндр масло, применяемое для
двигателя, в таком количестве, чтобы днища поршней полностью
покрылись маслом, и провернуть коленчатый вал несколько раз.
5. Установить головку блока на шпильки блока цилиндров
и уложить на головку блока трубку 20 (рис. 58)
вакуум-регулятора.
Рис. 59. Схема затяжки гаек шпилек головки блока цилиндров
6. Установить на шпильки блока цилиндров кожух ЗС^экрана
свечей, кронштейн маслоналивного патрубка 18, кронштейн^
масляного фильтра 6 в сборе с масляным фильтром, кронштейн 23
воздухоочистителя и кронштейн 19 в сборе с катушкой зажигания.
Уложить на шпильки плоские шайбы, завернуть гайки шпилек
крепления головки блока и затянуть гайки в порядке, указанном
на рис. 59 (см. технические требования, п. б).
7. Закрепить кронштейн маслоналивного патрубка 18 (рис. 58)
на патрубке винтом.
8. Присоединить концы трубки 20 к карбюратору и
вакуум-регулятору и закрепить их ганками.
9. Установить датчик 3 (рис. 45) термометра охлаждающей
жидкости в штуцер головки блока и закрепить его гайкой.
10. Присоединить трубку 9 компрессора к верхнему водяному
патрубку 6 и закрепить ее гайкой,
11. Присоединить соединительный шланг 7 к верхнему
водяному патрубку 6 и закрепить шланг стяжным хомутом и винтом
с гайкой.
12. Присоединить кронштейн 23 (рис. 58) к воздухоочистителю
п закрепить его гайкой.
13. Присоединить к патрубку воздухоочистителя шланг 22 и
закрепить его стяжным хомутом.
14. Присоединить трубку 4 (рис. 46) к масляному" фильтру и
закрепить ее гайками.
15. Присоединить экран 17 (рис. 58) проводов в сборе с
проводами к кожуху 30 экрана свечей и закрепить его гайкой.
1Q9

16. Установить на провода наконечники и присоединить их
к свечам.
17. Установить крышку 24 экрана свечей и закрепить ее
винтами-барашками.
18. Присоединить шланг 21 при установке головки блока
левого двигателя и шланг 49 при установке головки- блока правого
двигателя к патрубкам краников и закрепить их стяжными
хомутами.
19. Присоединить тягу 13 к рычагу 9 дроссельной заслонки
правого карбюратора, надеть шайбу и зашплинтовать ее
шплинтом.
20. Присоединить соединительный шланг // к патрубку
штуцера головки блока и закрепить шланг стяжным хомутом.
21. Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
22. Запустить двигатель н проверить установку прокладки
головки блока цилиндров (см. технические требования, п. в).
23. Установить и застопорить крышку люка моторной
перегородки.
6.20. Замена пружин клапанов
Пружины клапанов заменять в случае их разрушения или
потери упругости.
Внешними признаками указанных дефектов являются стуки
клапанов и падение компрессии в цилиндрах. Чтобы убедиться в
том, что утечка газов происходит именно через клапаны,
необходимо сначала проверить регулировку клапанов, а затем, вращая
коленчатый вал от стартера, замерить компрессию в цилиндрах
с помощью компрессометра. После замера влить в цилиндр 4—
5 г масла и вновь замерить компрессию. Если компрессия не
повысится, то утечка воздуха происходит через клапан. Если
компрессия повысилась, то утечка воздуха происходит через
поршневые кольца.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, 11, 12, 14
(2 шт.), 17, 19, 22, 36-мм, ключи торцовые 14 и 17-мм, ключи
накидные 14 и 17-мм, ключ динамометрический, плоскогубцы,
отвертка, шплинтовыдергнватель, молоток, ломик специальный,
шабер, щуп, приспособление для снятия клапанных пружин, посуда
для слива и заправки охлаждающей жидкости, банки с бензином,
порошкообразным графитом, маслом, применяемым для двигателя,
с суриком или белилами.
6.20.1. Демонтаж пружин клапанов
1. Снять воздухоочиститель (см. 6.7.1. «Демонтаж
воздухоочистителя», пп. 1—4).
2. Снять головку блока цилиндров (см. 6.19.1. «Демонтаж
прокладки головки блока цилиндров.», пп. 2—19),
щ
3. Отвернуть гайкн и отсоединить трубку 8 вентиляции
картера от впускного коллектора и крышки клапанной коробки.
4. Вывернуть болт и отсоедини 1ь кронштейн 29 "тяг привода
дроссельных заслонок от выпускного коллектора.
5. Ослабить винт и отсоединить тросы 16, 28 от рычагов
воздушных заслонок карбюраторов правого и левого двигателей.
6. Ослабить винт и отсоединить оплетку троса 5 (рис. 50)
воздушной заслонки правого карбюратора от зажима на левом
карбюраторе.
Рис. 60. Сжатие пружины клапана специальным приспособлением
7. Расшплинтовать и выбить палец, отсоединить тяги 13, 26
(рис. 58) от рычага дроссельной заслонки карбюратора левого
двигателя.
8. Ослабить гайки крепления левого компрессора, сдвинуть
компрессор в сторону двигателя, снять приводные ремни со шкива
и сдвинуть компрессор к борту (пп. 4—8 выполнять при снятии
пружин клапанов левого двигателя).
9. Отвернуть гайки и контргайки крепления фланца выпускной
трубы к фланцу выпускного коллектора, вынуть болты, приподнять
выпускную трубу и снять уплотнительные прокладки,
предварительно отсоединив кожух глушителя от выпускной трубы.
10. Отвернуть гайкн шпилек крепления впускного и выпускного
коллекторов к блоку цилиндров двигателя, сиять колекторы в
сборе с карбюратором и уплотнительной прокладкой.
11. Вывернуть болты крепления крышек клапанной коробки,
вынуть болты и снять защитный щиток бензинового насоса, шайбы
и крышки с уплотнительными прокладками.
12. Повернуть коленчатый вал так, чтобы закрылся первый
клапан.
13. Сжать пружину первого клапана специальным
приспособлением (рис. 60), чтобы тарелка / (рис. 61) пружины освободила
171

сухари 2, вынуть сухари и пометить на клапане порядковый номер.
Отпустить пружину и вынуть клапан.
14. Сжать пружину, как показано на рис. 60, и снять тарелку
пружины; отпустить и снять
пружину.
15. Повторить работы,
указанные в пп. 13—14, для остальных
пружин клапанов.
6.20.2. Монтаж пружин
клапанов
Технические требования на
монтаж пружин клапанов:
а) пружины должны быть
установлены так, чтобы концы с
уменьшенным шагом витков
были обращены к верхней
плоскости блока;
б) сухари устанавливать так,
чтобы их коническая наружная
поверхность была обращена
конусом вверх;
в) уплотнительные прокладки
клапанных крышек и
коллекторов не должны иметь каких-либо
повреждений;
г) гайки шпилек коллекторов
затягивать равномерно и
поочередно сверху и снизу.
Порядок монтажа пружин
клапанов:
1. Тщательно очистить от
нагара клапаны и гнезда клапанов,
обдуть их сжатым воздухом и
протереть чистой салфеткой.
2. Установить на место,
пружину первого клапана, сжать ее
специальным приспособлением, как показано на рис. 60, и
установить тарелку пружины (см. технические требования, п. о).
3. Смазать стержень первого клапана маслом и установить
его в направляющую втулку.
4. Сжать пружину первого клапана специальным
приспособлением, чтобы установить сухари 2 (рис. 61).
5. Установить сухари 2 внутренними буртиками в кольцевую
выточку стержня клапана 5 и отпустить пружину (см. технические
требования, п. б).
6. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор между
172
Рис. 61. Установка клапана:
/ — тарелка; 1 — сухарь; 3 — пружина;
4 — направляющая втулка; { —
выпускной клапан; в — седло; 7 —
впускной клапан; 8 — регулировочный болт;
9 — контргайка; 10 — толкатель
стержнем клапана и регулировочным болтом толкателя (см. 6.21.
«Регулировка клапанов двигателя»).
7. Выполнить работы, указанные в пп, 2—6, для остальных
клапанов.
8. Установить уплотнительные прокладки, крышки клапанной
коробки, защитный щиток бензинового насоса, надеть на болты
пружинные и плоские шайбы, закрепить крышки и щиток болтами
(см. технические требования, п. б).
9. Установить прокладки на шпильки крепления впускного и
выпускного коллекторов, установить коллекторы в сборе с
карбюратором и закрепить их гайками с плоскими шайбами.
10. Присоединить фланец выпускной трубы к фланцу
выпускного коллектора, предварительно установив уплотнительные
прокладки, и закрепить фланцы болтами с гайками и контргайками.
Закрепить кожух выпускной трубы и кожух глушителя.
11. Сдвинуть левый компрессор в сторону двигателя, надеть на
шкив компрессора приводные ремии, натянуть их, передвигая комп-
прессор в сторону борта, и закрепить компрессор гайками.
12. Присоединить кронштейн 29 (рис. 58) тяг привода
дроссельных заслонок к выпускному коллектору и закрепить его
болтом с пружинной шайбой.
13. Установить головку блока (см. 6.19.2. «Монтаж прокладки
головки блока цилиндров», пп. 1—21).
14. Вытянуть кнопки управления воздушными заслонками
карбюраторов правого и левого двигателей на 1—2 мм, открыть
полностью воздушные заслонки и, удерживая их открытыми,
присоединить к рычагам воздушных заслонок тросы 16, 28 и закрепить
их винтами.
15. Закрепить оплетку троса 5 (рис. 50) воздушной заслонки
правого карбюратора с помощью прижима и винта на
карбюраторе левого двигателя.
16. Присоединить тяги 13, 26 (рис. 58) к рычагу дроссельной
заслонки карбюратора левого двигателя, вставить палец и
зашплинтовать его шплинтом'.
17. Присоединить второй конец тяги 13 к рычагу 9 дроссельной
заслонки правого карбюратора и зашплинтовать тягу шплинтом.
18. Установить воздухоочиститель (см. 6.7.2. «Монтаж
воздухоочистителя», пп. 1—5).
19. Запустить двигатель и проверить его работу.
20. Установить моторную перегородку и закрепить ее болтами
с пружинными и плоскими шайбами.
6.21. Регулировка клапанов двигателя
Клапаны регулировать при следующих неисправностях:
характерный стук клапанов;
падение компрессии в цилиндрах, что затрудняет запуск
двигателя и вызывает падение мощности.
Малый зазор обнаруживается у впускного клапана по чиханию
173

в карбюраторе, а у выпускного —по выстрелам в глушителе при
работе двигателя на больших оборотах.
Регулировка кчапанов двигателя заключается в установке
правильных зазоров между стержнями клапанов и регулировочными
болтами.
На холодном двигателе зазоры для впускных клапанов должны
быть 0,23 мм, а для выпускных —0,28 мм.
Для регулировки клапанов необходимо:
1. Вращая коленчатый вал, установить первый клапан (считая
от радиатора) в положение, соответствующее полному открытию.
2. Проверить зазоры.8, 4, 5, 6, 10 и 12-го. клапанов (рис. 62)
между стержнями клапанов 7 (рис. 61) и регулировочными
болтами.
Рис. 62. Проверка зазора между стержнем
клапана и регулировочным болтом
3. Вращая коленчатый вал, установить 12-й клапан в
положение, соответствующее полному открытию.
4. Проверить зазоры 1, 3, 7, 8, 9 и 11-го клапанов.
5. В случае необходимости отрегулировать зазоры: следует
отпустить контргайку 9 регулировочного болта 5 и, удерживая
толкатель 10 от проворачивания, ввертыванием (вывертыванием)
регулировочного болта 5 установить нужный зазор (рис. 63),
Рис. 63. Регулировка зазора между стержнем
клапана и регулировочным болтом:
/ — регулировояный болт; J — контргайке; 3 — толкатель
6. Затянуть контрганку, удерживая регулировочный болт от
проворачивания, после чего снова проверить зазор.
174
6.22. Притирка клапанов
• Клапаны притирать в случае нарушения плотности их посадки
из-за появления раковин или нагара на рабочих поверхностях
клапанов и седел.
Внешними- признаками неплотной посадки клапанов являются
падение компрессии в цилиндрах и снижение мощности двигателя.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, И, 12, 14,
17, 19, 22, 36-мм, ключи накидные 14 и 17-мм, ключ
динамометрический, плоскогубцы, отвертка, шплинтовыдергиватель, шабер,
щуп, микрометр 0-25, дрель ручная, пружина, вакуумметр,
приспособление для снятия клапанных пружин, посуда для слива и
заправки охлаждающей жидкости, банки с бензином,
порошкообразным графитом, маслом, применяемым для двигателя, суриком или
белилами, с притирочной пастой.
Технические требования на притирку клапанов:
а) к притирке допускаются клапаны, у которых глубина
раковин на рабочей фаске не превышает 0,05 мм. При большей глубине
раковин клапаны шлифовать или заменять. Клапаны, у которых
головка имеет коробление или высоту цилиндрического пояска менее
0,3 мм, заменять. При величине износа стержня клапана по
диаметру до 8,8 мм клапан заменить;
б) пружина для притирки клапанов должна быть
соответствующей длины, чтобы она могла удерживать головку клапана на
расстоянии 5—7 мм от седла клапана;
в) рабочие поверхности головки клапана и седла притирать до
тех пор, пока поверхности их не станут матовыми;
г) качество притирки проверять с помощью специального
прибора— вакуумметра. Если такого прибора нет, то на рабочую
поверхность головки клапана следует нанести мягким карандашом
поперечные линии, вставить клапан на место и несколько раз
повернуть его вправо и влево. При хорошем качестве притирки все
линии, нанесенные карандашом, должны стереться.
Порядок притирки клапанов:
1. Снять воздухоочиститель (см. 6.7.1. «Демонтаж
воздухоочистителя», пп. 1—4).
2. Снять головку блока цилиндров (см. 6.19.1. «Демонтаж
прокладки головки блока цилиндров:», пп. 2—19).
3. Снять пружины клапанов (см. 6.20.1. «Демонтаж пружин
клапанов», пп. 3—15).
4. Очистить клапаны от нагара и проверить их техническое
состояние (см. технические требования, п. а).
5. Установить на стержень притираемого клапана пружину с
небольшой упругостью и вставить клапан в отверстие
соответствующей направляющей втулки (см. технические требования,п.б).
6. На рабочую поверхность головки клапана и седла нанести
тонкий слой притирочной пасты, прижать клапан к седлу и с
помощью ручной дрели поворачивать клапан на пол-оборота вправо
и влево. После каждого пол-оборота ослаблять силу нажатия на
175

клапан, давая клапану возможность подняться на 5—7 мм от
седла (см. технические требования, п. С).
7. Тщательно промыть гнезда клапанов и клапаны керосином и
проверить качество притирки (см. технические требования, |
пп. в, г).
Монтаж клапанов после притирки
1. Установить пружины клапанов (см. 6.20.2. «Монтаж, пру- v
зкин клапанов», пп. 1 —12, 14—17). \>
2. Установить головку блока цилиндров (см. 6.19,2. «Монтаж
прокладки головки блока цилиндров», пп. 1—21).
3. Установить воздухоочиститель (см. 6.7.2. «Монтаж
воздухоочистителя», пп. 1—5).
4. Запустить двигатель и проверить работу двигателя и его
систем.
5. Установить моторную перегородку и закрепить ее болтами
с пружинными и плоскими шайбами. '
6.23. Замена двигателя *
Двигатель заменять при следующих неисправностях:
поломка и повреждение деталей кривошипно-шатунного меха- i
низма;
сильный стук во время работы при правильной установке
зажигания и регулировке клапанов;
снижение мощности двигателя при исправных системах
питания, зажигания и газораспределения, а также при падении
давления ниже допускаемого в системе смазки при исправных насосе и
фильтре;
пробоины и трещины в картере или блоке цилиндров, не под- ^ ,
дающиеся устранению без снятия двигателя.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, 11, 12, 14
(2 шт.), 17, 19, 22, 36-мм, ключи торцовые 12, 14, 17,30-мм, ключи
кокидные 14,17,19-мм, ключ динамометрический, ключ свечной,
плоскогубцы, отвертка, шплинтовыдергиватель, молоток, выколотка, i
ломик специальный, скоба для снятия и установки двигателя,
посуда для слива и заправки охлаждающей жидкости и масла, банки
с'керосином, суриком или белилами и с маслом, применяемым для
двигателя, кран-стрела, подставка для двигателя.
6.23.1. Демонтаж двигателя
1. Отстопорить и снять крышку люка левой моторной
перегородки. Расшплинтовать и выбить палец, отсоединить тягу от ры- "
чага вала привода крышек Еоздухопрнтока. Вывернуть болты и
снять задний лист крыши в сборе с крышками воздухопритока.
Ослабить и снять стяжной хомут и отсоединить шланг от входного
патрубка нагнетателя. Вывернуть болты и снять лист крыши
десантного отделения. t
2. Отстопорить и снять два трехместных сиденья десанта.
Расшплинтовать и выбить палец, снять рукоятку привода клапана от-
176
качки воды из силового отделения. Отсоединить электропровод
вентилятора пускового подогревателя и воздушный шланг — от
патрубка вентилятора. Вывернуть болты, снять моторные
перегородки, листы центральной перегородки и задние листы пола
десантного отделения.
3. Слить охлаждающую жидкость нз системы охлаждения
двигателя и масло нз системы смазкн двигателя.
4. Вывернуть болт, отвернуть гайку второго болта и
отсоединить электропровод 31 (рис. 58), идущий к левому стартеру
двигателя, от распорки 47.
5. Отогнуть скобы и отсоединить электропровода от верхней
распорки и средней стойки.
6. Вывернуть болты крепления средней стойки к верхней
распорке и к распорке 47, болты крепления нижней стопки к
распорке 47 и днищу, снять среднюю стойку и распорку 47, а также
резиновые прокладки.
7. Вывернуть болты и отвернуть гайки болтов крепления
верхней и средней'распорок к корпусу машины, снять распорки.
8. Выбить штифты и отсоединить вилки 22 (рис. 25) шарнира
соединительного вала 24 от валов 27 переключения передач,
снять соединительный вал.
9. Отвернуть гайки крепления стяжки 37 (рис. 58) к
картерам коробок передач и снять стяжку.
10. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить тяги 10
(рис. 28) привода коробок отбора мощности от рычагов //.
11. Расшплинтовать и выбить пальцы, отсоединить тяги 19,23
(рис. 24) от рычагов 20, 21 вала 27 привода ручных тормозов.
12. Снять стопорное кольцо 26, сдвинуть вал 27 в сторону
правого борта до выхода сухарей 25 из гнезд кронштейнов, снять
сухари 25 и вынуть вал 27.
13. Снять пусковой подогреватель (см. 6.6.1. «Демонтаж
пускового подогревателя», пп. 1—7).
14. Вывернуть болт и отсоединить жаровой раструб от картера
двигателя.
15. Снять воздухоочиститель (см. 6.7.1. «Демонтаж
воздухоочистителя», пп. 2—4).
16. Ослабить винт и отсоединить трос 16 (рис. 58) от рычага
воздушной заслонки карбюратора правого двигателя.
17. Расшплинтовать и отсоединить тягу 13 от рычага 9
дроссельной заслонки карбюратора правого двигателя.
18. Ослабить винт и отсоединить трос 28 от рычага воздушной
заслонки карбюратора левого двигателя.
19. Расшплинтовать и выбить палец, отсоединить тяги 13, 26
от рычага дроссельной заслонки карбюратора левого двигателя.
20. Ослабить винт зажима и отсоединить оплетку троса 16 от
зажима на карбюраторе левого двигателя.
21. Ослабить и снять стяжной хомут, отсоединить шланг 22
воздухоочистителя от маслоналивного патрубка IS,
177

22. Отвернуть гайку и снять кронштейн 23 воздухоочистителя.
23. Вывернуть штуцер 14 в сборе с краном из головки блока
цилиндров.
24. Отвернуть накидную гайку и отсоединить шланг от
исполнительного цилиндра выключения сцепления.
25. Отвернуть накидные гайки и отсоединить электропровода
от штепсельных разъемов катушки зажигания.
26. Отвернуть гайки и отсоединить электропровода от зажимов
реле 4 включения стартера.
27. Ослабить винт и отсоединить электропровод от датчика 10
(рис. 46) манометра масла.
28. Вывернуть болт, отсоединить кронштейн 29 (рис. 58) от
впускного коллектора и отвести его в сборе с тягами привода
дроссельных заслонок в сторону. -
29. Ослабить винт и отсоединить электропровод от датчика 9
(рис. 46) температуры масла.
30. Ослабить и снять стяжной хомут и отсоединить шланг 13
от патрубка поддона картера.
31. Отвернуть гайку и отсоединить шланг 2 от штуцера
краника / отключения радиаторов.
Отвернуть гайку и отсоединить маслопроводную трубку
нагнетающей магистрали воздушного компрессора от штуцера прилива
установки масляного насоса при снятии левого двигателя.
Отвернуть гайку и отсоединить маслопроводную трубку нагнетающей
магистрали воздушного компрессора от штуцера датчика
масляного манометра при снятии правого двигателя. Ослабить и снять
стяжные хомуты, отсоединить маслоотводящий шланг
воздушного компрессора от патрубка поддона картера.
32. Отвернуть гайку и отсоединить бензиновый шланг от
бензинового насоса.
33. Ослабить н снять стяжной хомут, отсоединить шланг 21
(рис. 58) при снятии левого двигателя и шланг 49 при снятии
правого двигателя. Отвернуть барашки и снять крышку 24 экрана
свечей. Ослабить винт и бтсоедпнить электропровод от датчика 3
(рис. 45) термометра охлаждающей жидкости. Вынуть провод
датчика из кожуха 30 (рис. 58).
34. Отвернуть гайку и отсоединить трубку 9 (рис. 45)
компрессора от верхнего патрубка 6 головки блока двигателя.
35. Ослабить и снять стяжной хомут, отсоединить
соединительный шланг 7 от верхнего патрубка 6 головки блока двигателя.
36. Ослабить и снять стяжные хомуты, отсоединить
соединительный шланг 4 от патрубка насоса.
37. Расшплинтовать и отвернуть гайки болтов //, отсоединить
скользящую вилку 12 от водяного насоса и сдвинуть ее в сторону
радиатора.
38. Ослабить гайки крепления компрессора, сдвинуть
компрессор в сторону двигателя и снять со шкива компрессора приводные
ремни.
/7§
39. Отвернуть гайки и контргайки крепления фланца
выпускной трубы 25 (рис. 58) к фланцу выпускного коллектора, вынуть
болты, приподнять выпускную трубу и снять уплотннтельные
прокладки, предварительно отсоединив кожух выпускной трубы и
кожух глушителя.
40. Отвернуть гайки шпилек крепления гидравлического
насоса 39 к картеру коробки отбора мощности, снять насос со
шпилек, уплотнительную прокладку и опустить- насос на днище
бронетранспортера (п. 40 выполнять при снят-ии левого двигателя).
41. Вывернуть болты 34 крепления фланца шарнира
карданного вала к фланцу муфты вторичного вала коробки передач,
отсоединить и отвести в сторону карданный вал.
42. Расшплинтовать и вывернуть стопорный винт 2 (рис. 39),
отсоединить вилку шарнира карданного вала водометного
движителя от вала коробки отбора мощности и сдвинуть вилку.
43. Отвернуть гайки болтов 10, 13 (рис. 64) крепления
двигателя к раме, вынуть болты и снять шайбы.
Рис. 64. Установка двигателеП:
/, 3 — шапбы; ! — распорная втулка: 4. 9 — гайки; 5 — нижняя подушка: 6 — гнездо: 7 —
верхняя подушка; 8 — колпак; 10, 13 — болты; И — тяга; 12 — кронштейн
179

44. Отвернуть гайки шпилек крепления кронштейна 19 (рис. 58)
катушки зажигания к головке блока цилиндров и снять со шпилек
кронштейн в сборе с катушкой зажигания. Завернуть гайки.
45. Отвернуть гайки шпилек 13,23 (рис. 59) крепления головки
блока цилиндров. Установить на шпильки 13 и 23 скобу для снятия
двигателя и закрепить ее гайками.
46. Зачалить двигатель за скобу и, приподнимая его
специальным ломиком, вывести' выпускную трубу из выпускного
коллектора, а вилку шарнира карданного вала водометного движителя
сдвинуть с вала коробки отбора мощности. Снять двигатель в
сборе с коробкой передач. Установить двигатель на подставку, снять
скобу и завернуть ганки на шпильки 13, 23.
47. Вывернуть масленку 8 (рис. 29) из наконечника шланга 6,
отвернуть болт, снять кронштейн 9 и сетку 7 бокового лючка
картера сцепления.
48. Снять защитный чехол с картера сцепления. Разъединить
вилку выключения сцепления с оттяжной пружиной рабочего
цилиндра. Вынуть вилку из картера сцепления.
49. Отвернуть гайки шпилек крепления коробки передач к
картеру сцепления и отсоединить коробку передач от картера
сцепления. Установить коробку передач на подставку,
6.23.2. Монтаж двигателя
1. Очистить отделение силовой установки от масла и грязи,
проверить надежность крепления рамы.
2. Установить на шпильки картера сцепления коробку передач
в сборе с коробкой отбора мощности, тормозом и подшипником
выключения с муфтой. При установке шлицы первичного вала
коробки передач направлять в шлицы ступицы ведомого диска
сцепления, а хвостовик первичного вала — в'отверстне внутреннего
кольца шарикоподшипника. Закрепить коробку передач на картере
сцепления гайками с пружинными шайбами.
3. Установить вилку выключения сцепления на место: одним
концом на муфту 49 (рис. 31), а другим — на толкатель рабочего
цилиндра. Присоединить пружину к вилке. Установить защитный
чехол.
4. Установить на место кронштейн 9 (рис. 29), сетку 7 бокового
лючка и ввернуть масленку 8 в наконечник шланга 6. Прикрепить
сетку и кронштейн к картеру сцепления болтами с пружинными
шайбами.
5. Отвернуть гайки шпилек 13 и 23 (рис. 59) крепления
головки блока цилиндров. Установить на шпильки скобу для
установки двигателя и закрепить скобу ганками.
6. Зачалить двигатель в сборе с коробкой передач за скобу и
установить его на место; одновременно направить вилку шарнира
180
карданного вала водометного движителя на вал коробки отбора
мощности, совмещая паз вилки со шпонкой вала. Снять скобу и
установить гайки шпилек на место.
7. Совместить отверстия в картере сцепления и в пластине 7
(рис. 75) крепления двигателя с отверстием в раме, вставить в
отверстия болты 10, 13 (рис. 64) крепления двигателя к раме и
закрепить двигатель болтами с гайками и пружинными шайбами.
8. Закрепить вилку шарнира карданного вала водометного
движителя на валу коробки отбора мощности винтом 2 (рис. 39).
Винт зашплинтовать проволокой.
9. Вставить болты 34 (рис. 58) в отверстия фланца шарнира
промежуточного карданного вала, надеть на болты прокладку и
присоединить фланец кардана к фланцу муфты вторичного вала
коробки передач. Закрепить фланцы болтами с пружинными
шайбами.
10. Покрыть уплотннтельную прокладку тонким слоем сурика
или белил и надеть ее на шпильки картера коробки отбора
мощности. Установить гидравлический насос 39 на шпильки картера
коробки отбора мощности и закрепить его на картере гайками с
пружинными шайбами (п. 10 выполнять при установке левого
двигателя).
11. Уложить уплотнительные прокладки на фланцы выпускной
трубы 25 и выпускного коллектор'а, вставить болты во фланцы и
закрепить фланцы болтами с гайками и контргайками.Закрепить
кожухи выпускной трубы и глушителя.
12. Сдвинуть компрессор в сторону двигателя, надеть
приводные ремни на шкив коленчатого вала двигателя и шкив
компрессора, сдвинуть компрессор в сторону борта, натянуть ремни и
закрепить компрессор гайками.
13. Присоединить скользящую вилку 12 (рис. 45) к водяному
насосу и закрепить ее болтами // с гайками; гайки зашплинтовать.
14. Присоединить соединительный шланг 4 к патрубку
водяного насоса и закрепить шланг на патрубке стяжным хомутом с
винтом и ганкой.
15. Присоединить соединительный шланг 7 к верхнему
патрубку 6 и закрепить, его на патрубке стяжным хомутом с винтом
и гайкой.
16. Присоединить трубку 9 компрессора к верхнему патрубку 5
и закрепить ее гайкой.
17. Отвернуть барашки, снять крышку 24 (рис. 58).
Присоединить электропровод к датчику 3 (рис. 45) термометра
охлаждающей жидкости и .закрепить его винтом.
Присоединить к патрубку краника головки блока шланг 21
(рис. 58) при установке левого двигателя (шланг 49 при установке
правого двигателя) и закрепить его стяжным хомутом.
18. Присоединить бензиновый шланг к бензиновому насосу и
закрепить его гайками.
181

19. Присоединить кронштейн 29 тяг привода дроссельных
заслонок к впускному коллектору и закрепить его болтом с
пружинной шайбой (выполнять при установке левого двигателя).
20. Присоединить шланг 2 (рис. 46) к штуцеру краника /
отключения радиаторов и закрепить его накидной ганкой.
Присоединить маслопроводную трубку нагнетающей магистрали
воздушного компрессора левого двигателя к штуцеру прилива установки
масляного насоса и закрепить ее накидной гайкой.
Присоединить маслопроводную трубку нагнетающей магистрали
воздушного компрессора правого двигателя к штуцеру датчика
масляного манометра и закрепить ее накидной гайкой.
Присоединить маслоотводящий шланг воздушного
компрессора к патрубку поддона картера и закрепить его стяжным
хомутом.
21. Присоединить шланг 13 масляного теплообменника к
патрубку поддона картера и закрепить его стяжным хомутом.
22. Присоединить электропровода к датчику 10 манометра
масла и к датчику 9 термометра магла и закрепить их
винтами.
23. Присоединить провода с пометками Ш, Я к
соответствующим гнездам на датчике-генераторе с пометками Ш, Я и
закрепить их накидными гайками. Гайки зашплинтовать проволокой.
24. Установить на зажимы реле включения стартера
наконечники проводов и закрепить их гайками.
25. Отвернуть гайки шпилек крепления кронштейна 19
(рис. 58) катушки зажигания, установить кронштейн в сборе
с катушкой зажигания на шпильки и закрепить его гайками.
26. Присоединить электропровода к катушке зажигания и
закрепить их накидными гайками.
27. Присоединить шланг (трубку) к исполнительному цилиндру
выключения сцепления и закрепить его накидной гайкой.
28. Завернуть штуцер 14 в сборе с краном в отверстие головки
блока цилиндров.
29. Присоединить шланг 22 воздухоочистителя к
маслоналивному патрубку 18 и закрепить его стяжным хомутом.
30. Установить на головку блока кронштейн 23
воздухоочистителя и закрепить его гайкой.
31. -Присоединить тяги 13, 26 к рычагу дроссельной заслонки
карбюратора левого двигателя, вставить палец и зашплинтовать
его шплинтом (п. 31 выполнять при установке левого двигателя).
32. Присоединить тягу 13 к рычагу 9 дроссельной заслонки
карбюратора правого двигателя. Тягу зашплинтовать шплинтом.
33. Вытянуть кнопку управления воздушной заслонкой
карбюратора правого или левого двигателя на I—2 мм, открыть
полностью воздушную заслонку; удерживая ее открытой,
присоединить к рычагу воздушной заслонки трос 16 (или 28) и закрепить
его винтом.
182
34. Закрепить оплетку троса 5 (рис. 50) управления воздушной
заслонкой карбюратора правого двигателя зажимом и винтом на
карбюраторе левого двигателя (п. 34 выполнять при установке
левого двигателя).
35. Установить воздухоочиститель (см. 6.7.2. «Монтаж воздухо-
очистителя» пп. 1—5).
36. Установить пусковой подогреватель (см. 6.6.2. «Монтаж
пускового подогревателя», пп. 1—7).
37. Присоединить жаровой раструб поддона картера к картеру
двигателя и закрепить его болтом с шайбой.
38. Установить на правую шейку вала 27 (рис. 24) сухари 25,
вставить вал в сборе с сухарями в отверстие кронштейна правой
коробки передач, установить на левую шейку вала стопорное
кольцо 26 и сухари 25, вставить левую шейку, вала в сборе с
сухарями и стопорным кольцом в отверстие кронштейна левой коробки
передач и закрепить вал в отверстии кронштейна стопорным
кольцом 26.
39. Присоединить тяги 19, 23 к рычагам 20, 21 привода ручных
тормозов, вставить пальцы и зашплинтовать их шплинтами.
40. Присоединить тяги 10 (рис. 28) привода коробок отбора
мощности к рычагам И, вставить пальцы и зашплинтовать их
шплинтами.
41. Установить на шпильки коробок передач стяжку 37
(рис. 58) и закрепить ее гайками с пружинными шайбами.
42. Присоединить вилки 22 (рис. 25) соединительного вала 24
к валам 27 переключения передач и закрепить их штифтами.
43. Установить верхнюю и нижнюю распорки и прикрепить их
к корпусу болтами с гайками и пружинными шайбами. Установить
среднюю и нижнюю стойки, подложить резиновые прокладки
между верхней и нижней распорками и прикрепить среднюю стойку
к верхней и нижней распоркам, а стойку 27 (рис. 58) — к
распорке 47 и днищу корпуса болтами с пружинными шайбами.
44. Уложить электропровод левого стартера по средней
распорке 47 и закрепить его болтом и болтом с гайкой и пружинной
шайбой.
45. Заправить двигатель маслом и охлаждающей жидкостью.
46. Запустить двигатель и проверить его работу.
47. Установить задние листы пола десантного отделения и
закрепить их болтами с шайбами. Присоединить к стержню рукоятку
привода клапана откачки воды из силового отделения. Вставить
и зашплинтовать палец. Установить листы центральной и
моторной перегородок и закрепить их болтами с шайбами. Присоединить
электропровод к электродвигателю пускового подогревателя и
воздушный шланг к патрубку вентилятора и закрепить их.
48. Установить на место лист крыши десантного отделения и
закрепить его болтами с шайбами. Присоединить шланг к
выходному патрубку нагнетателя и закрепить его стяжным хомутом.
Установить на место задний лист крыши в сборе с крышками
воздухопритока и закрепить его болтами с шайбами. Присоеди-
183

нить тягу к рычагу вала привода крышек воздухопрнтока,
вставить и зашплинтовать палец. Установить и застопорить крышку
люка левой моторной перегородки. Установить и застопорить
два трехместных сиденья десанта.
6.24. Замена масляного насоса
Масляный насос заменять в случае повреждения корпуса,
разрушения шестерен или пружины перепускного клапана насоса, в
результате чего исправный манометр не показывает давление
масла после запуска двигателя.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12 и 14-мм,
оправка для проверки установки вала масляного насоса и центровки
ведомого диска сцепления, банки с маслом, применяемым для
двигателя, и с суриком или белилами.
6.24.1. Демонтаж масляного насоса
1. Вывернуть болты и снять моторную перегородку.
2. Отвернуть гайку и отсоединить масляный шланг
компрессора от прилива для установки масляного насоса (п. 2 выполнять
при снятии масляного насоса левого двигателя).
3. Вывернуть гайку и отсоединить маслопроводную трубку
центробежного масляного фильтра от масляного насоса.
4. Поставить коленчатый ват двигателя в положение,
соответствующее верхней мертвой точке хода сжатия в первом
цилиндре.
5. Вывернуть болты крепления масляного насоса, вынуть
насос из отверстия блока цилиндров и снять уплотннтельную
прокладку.
6.24,2. Монтаж масляного насоса
«
1. Залить в масляный насос масло, применяемое для двигателя.
2. Снять распределитель (см. 7.8.1. «Демонтаж
распределителя:», пп. 2—8).
3. Установить первый цилиндр в положение ВМТ конца хода
сжатия, для чего:
вывернуть свечу первого цилиндра;
закрыть пальцем отверстие для свечи и медленно вращать
коленчатый вал до начала выхода сжатого воздуха из-под пальца;
это произойдет в начале хода сжатия в первом цилиндре
двигателя;
снять крышку люка на картере сцепления; через отверстие в
картере наблюдать за появлением меток, нанесенных на маховике
двигателя;
184
осторожно вращая коленчатый вал до совпадения указателя на
картере маховика (рис. 65) с шариком, запрессованным в
маховик (между буквами М и Т).
4. Покрыть уплотннтельную прокладку масляного насоса
тонким слоем сурика пли белил и установить ее на блок цилиндров.
Валик насоса повернуть так, чтобы
прорезь для шипа валика
распределителя стояла наклонно, как
показано на рис. 66, а.
5. Осторожно вставить насос на
место, проследив за тем, чтобы
его шестерня не задевала за стенки
отверстия в блоке. Когда
шестерни насоса и распределительного
вала войдут в зацепление, первая
повернется и прорезь для шипа
валика распределителя придет в
горизонтальное положение,
показанное на рис. 66,6. Закрепить
масляный насос болтами с
пружинными шайбами.
6. Присоединить
маслопроводную трубку центробежного
масляного фильтра к масляному насосу и . Рис. С5. Метк„ на махов„ке
закрепить ее ганкой. двигателя для установки за-
7. Присоединить масляный жигання
шланг от компрессора к приливу
для установки масляного насоса и'закрепить его гайкой (п. 7
выполнять при установке масляного насоса левого двигателя).
8. Установить распределитель (см. 7.8.2. «Монтаж
распределителям, пп. 1—24).
Рис. 66. Установка валика масляного насоса:
о — до установки на двигатель; б — после установки
9. Откорректировать установку зажигания в движении
(см. 7.8.2., технические требования на монтаж
распределителя, п. г).
10. Установить левую моторную перегородку и закрепить ее
болтами с шайбами.
185

6.25. Замена вкладышей шатунных подшипников
Вкладыши подшипников заменять в случае износа, подплавле-
'ния, выкрашивания пли отслаивания заливки.
Внешними признаками указанных неисправностей являются
стуки в двигателе, значительное понижение давления в системе
при нормальной работе масляной системы и резкое увеличение
расхода масла.
Стук шатунных подшипников обнаруживается при работе
двигателя на холостом ходу и заметно усиливается при увеличении
оборотов. Для определения неисправного подшипника поочередно
замыкают на головку блока цилиндров свечи зажигания. Резкое
уменьшение стука при замыкании одной из свечей указывает на
неисправность соответствующего шатунного подшипника. Если
уменьшение стука при замыкании незначительно, стук в двигателе
происходит по другим причинам.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, 11, 12, 14
(2 шт.), 17, 19, 28, 36-мм, ключи торцовые 12, 14, 15, 17,
30-мм,ключи накидные 14, 17, 19-мм, ключ динамометрический, ключ
свечной, плоскогубцы, отвертка, шплинтовыдергиватель, молоток,
выколотка, специальный ломик, микрометр 50—75 мм, контрольные
пластины из фольги толщиной 0,06 мм и размером 13x25 мм
скоба для снятия и установки двигателя, посуда для слива и
заправки охлаждающей жидкости и масла, банки с керосином,
шеллаком, суриком или белилами, с маслом, применяемым для
двигателя, кран-стрела, подставка для двигателя.
6.25.1. Демонтаж вкладышей
шатунных подшипников
1. Снять двигатель (см. 6.23.1. «Демонтаж двигателя»,
пп. 1—46).
2. Вывернуть болты 17 (рис. 67), снять масляный картер 14 и
уплотнительные прокладки.
3. Вывернуть приемную трубку 15, снять трубку и маслоприем-
ник 13 масляного насоса 19.
4. Установить поршни первого и шестого цилиндров в
положение около нижней мертвой точки.
5. Расшплннтовать и отвернуть ганки болтов первого и
шестого шатунов. Снять крышки шатунов и наметить на них номера
цилиндров.
6. Вынуть вкладыши из шатунов и крышек шатунов.
7. Вращая коленчатый вал и устанавливая поршни в положе
ние около нижней мертвой точки, повторить работы, указанные
в пп. 5 и 6, для второго и пятого, третьего и четвертого
шатунов.
8. Снять крышку / экрана свечей, отсоединить провода
высокого напряжения от свечей и вывернуть свечи.
186
Рис. 67. Двигатель (поперечный разрез):
/-крышка экрана свечей; ! - винт-барашек; 3 - поршневой палец; 4- экран проводов:
L7«. пДНа° г а; ff-9кРан распределителя; 7 - крышка экрана распределителя; «-
l?-^7»ZPT,n£j°r<ma:yK "-кРЬ'шка шатуна; 12 -гайка; /.5 - маслоприе'мник;
11 — масляный картер; 15 — приемная трубка; IS — коленчатый вал; П — болт; 18 — блок
цилиндров; 19 — масляный насос; 20 — уплотнительная прокладка
187

6.25.2. Монт а ж вкладышей шатунных подшипников
Технические требования на монтаж вкладышей шатунных
подшипников:
а) овальность шатунных шеек коленчатого вала допускается
не более 0,06 мм; при большей овальности двигатель необходимо
отправить в капитальный ремонт; задиры и риски на шейках не
допускаются;
б) вкладыши заменять комплектно, т. е. одновременно
верхнюю и нижнюю половины. Ремонтный размер вкладышей должен
быть подобран так, чтобы обеспечить радиальный (масляный)
зазор в подшипнике в пределах 0,012—0,063 мм. Все вкладыши
шатунных подшипников взаимозаменяемы;
в) момент затяжки гаек болтов крепления крышки шатуна
должен быть в пределах 6,8—7,5 кгс-м;
г) коленчатый вал должен вращаться с заметным
сопротивлением при ослабленной затяжке остальных подшипников и
вывернутых свечах искрового зажигания. Если коленчатый вал вращается
без заметного сопротивления, сменить контрольную пластину,
поставив другую толщиной 0,08 мм. Если и в этом случае
коленчатый вал будет вращаться без заметного сопротивления,
подобрать вкладыши другого ремонтного размера, с уменьшенным
диаметром. Поставить вкладыши и снова проверить правильность их
подбора;
д) болты крепления масляного картера затягивать равномерно,
поочередно с правой и левой сторон.
Порядок монтажа вкладышей шатунных подшипников:
1. Тщательно протереть чистой салфеткой шатунные шейки
вала и проверить их состояние (см. технические требования, п. а).
2. Тщательно протереть первый шатун и крышку шатуна
чистой ветошью, вставить новые вкладыши в шатун и в крышку
шатуна (см. технические требования, п. б).
3. Протереть чистой ветошью
первую шатунную шейку
коленчатого вала и смазать ее
маслом.
4. Смазать маслом и
установить на крышку шатуна (рис. 68)
контрольную пластину толщиной
0,06 мм.
5. Установить шатун и
крышку с контрольной пластиной на
шейку коленчатого вала и
навернуть ганки на болты шатуна (см.
технические требования, п. в).
6. Проверить правильность подбора вкладышей подшипника
(см. технические требования, п. г).
7. Вынуть контрольную пластину и завернуть гайки болтов
первого шатуна (не затягивая их окончательно).
188
Ф
т
Us
J
■ Контрольная
опастина
Рис. 68. Установка контрольной
пластины
8. Повторить работы, указанные в пп. 2—7, для остальных
шатунов.
9. Затянуть и зашплинтовать гайки 12 (рис. 67) болтов всех
шатунов (см. технические требования, п. в).
10. Установить маслоприемник 13 и ввернуть приемную
трубку 15 масляного насоса 19.
П. Снять с масляного картера 14 переднюю и заднюю
пробковые прокладки и установить новые.
12. Покрыть пробковые прокладки тонким слоем шеллака и
установить их на масляный картер 14. Установить на блок 18
цилиндров масляный картер и закрепить его болтами 17 с
пружинными шайбами (см. технические требования, п. д).
13. Ввернуть в блок цилиндров свечи, присоединить к ним
провода высокого напряжения, закрыть крышку / экрана свечей и
закрепить ее винтами-барашками.
14. Установить двигатель (см. 6.23.2. «Монтаж двигателя»,
пп, 1, 5—48).
6.26. Замена поршневых колец
Поршневые кольца заменять в случае разрушения, износа или
потерн упругости колец, а также в случае заедания их в канавках
поршня.
Основными внешними признаками неисправностей колец
являются:
повышенный расход масла;
течь масла через различные уплотнения в двигателе при
исправном состоянии сальников, прокладок и системы вентиляции
картера двигателя вследствие повышения давления в картере
двигателя;
падение компрессии в цилиндрах двигателя, если это не
вызвано неправильной регулировкой и неисправностью деталей
газораспределения.
При замене поршневых колец необходимо проверить зазоры в
шатунных и коренных подшипниках. Если зазоры больше 0,08 мм,
необходимо заменить вкладыши подшипников.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, II, 12, 14
(2 шт.), 17, 19, 28, 36-мм, ключи торцовые 12, 14, 15, 17, 30-мм,
ключи накидные 14, 17, 19-мм, ключ динамометрический, ключ
свечной, плоскогубцы, отвертка, шплпнтовыдергиватель, молоток,
выколотка, шабер, ломик специальный, личной напильник, сверло
3 мм, скоба для снятия и установки двигателя, приспособление
для снятия и установки колец, приспособление для установки
поршня с кольцами в цилиндр, посуда для слива и заправки
охлаждающей жидкости и масла, банки с керосином, шеллаком, сурн-
ком или белилами, с маслом, применяемым для двигателя, кран-
стрела, подставка для двигателя.
189

6.26.1. Демонтаж поршневых колец
1. Снять двигатель (см. 6.23.1. «Демонтаж двигателя»,
пп. 1—46).
2. Снять головку блока цилиндров (см. 6.19.1. «Демонтаж
прокладки головки блока цилиндров», пп. 7—11, Г6, 18, 19).
3. Выполнить работы, предусмотренные при снятии вкладышей
шатунных подшипников (см. 6.25.1. «Демонтаж вкладышей
шатунных подшипников», пп. 2—4).
4. Расшплинтовать н отвернуть ганки болтов первого шатуна.
Снять крышку шатуна и пометить на ней номер цилиндра.
5. Вынуть поршень в сборе с
шатуном из цилиндра и пометить
на поршне номер цилиндра.
6. Снять с поршня
поршневые кольца (рис. 69) с помощью
приспособления для снятия и
установки колец.
7. Выполнить работы,
указанные в пп. 4—6, для остальных
поршней.
6.26.2. Монтаж
поршневых колец
Технические требования на
монтаж поршневых колец:
&■#)>. а) зазор между поршнем и
Рис. 69. Снятие поршневых колец цилиндром по диаметру в плос-
специальным приспособлением кости, перпендикулярной к оси
поршневого пальца, со стороны,
противоположной прорези, должен быть не более 0,3 мм; при
зазоре более 0,3 мм необходимо заменить поршень.
б) новые кольца подгонять по цилиндру в поясе нижнего
положения поршневых колец во избежание их заклинивания. Кольца
подбирать по цилиндрам так, чтобы тепловой зазор в замке колец,
вставленных в цилиндр, был в пределах 0,20—0,40 мм; при
меньшем зазоре разрешается подпилить стыки кольца; плоскости
стыков после подпиливания должны быть параллельны; зазор
обязательно подгонять в том цилиндре, в котором будет работать
данное кольцо;
в) зазор между кольцом и канавкой поршня должен быть: для
верхнего компрессионного кольца —в пределах 0,05—0,082 мм,
для остальных колец —0,035—0,067 мм. В верхнюю канавку
поршня устанавливается хромированное кольцо с блестящей
поверхностью и затупленными наружными кромками. Оба
компрессионных кольца устанавливаются внутренней фаской вверх (рис. 70);
г) поршни П-образной прорезью должны устанавливаться в
сторону, противоположную клапанной коробке;
ISO
д) момент затяжки гаек болтов крепления крышек шатунов
должен быть в пределах 6,8—7,5 кгс-м.
Порядок монтажа поршневых колец:
1. Проверить зазор между цилиндром и поршнем по диаметру
в перпендикулярной к оси поршневого пальца плоскости со
стороны, противоположной
прорези (см. технические требования,
п. а).
2. Подобрать новые
поршневые кольца по цилиндрам (см.
технические требования, п. б).
3. Тщательно очистить от
нагара поршни, особенно канавки
под поршневые кольца и
смазочные отверстия. Проверить
техническое состояние поршней.
4. Установить подобранные
поршневые кольца первого
цилиндра на первый поршень (см.
технические требования, п. в).
5. Смазать поршневые кольца маслом, сместить стыки колец
под углом 90°, сжать кольца (рис. 71) специальным
приспособлением и вставить поршень в сборе с шатуном в цилиндр (см.
технические требования, п. г).
Рис. 71. Установка поршня
6. Протереть шатунную шайбу коленчатого вала чистой
ветошью и смазать ее маслом.
7. Установить шатун и крышку шатуна на шейку коленчатого
вала и прикрепить крышку к шатуну гайками (см. технические
требования, п. д).
8. Зашплинтовать гайки шатуна шплинтами.
191
Рис. 70. Установка поршневых
колец

9. Выполнить работы, указанные в пп. 4—8, для остальных
цилиндров.
10. Выполнить работы, предусмотренные при установке
вкладышей шатунных подшипников (см. 6.25.2. «Монтаж вкладышей
шатунных подшипников», пл. 10—12).
П. Установить головку блока цилиндров (см. 6.19.2. «Монтаж
прокладки головки блока цилиндров», пп. 1—8, 14—17).
12. Установить двигатель (см. 6.23.2. «Монтаж двигателя»,
пп. 1,5-48).
6.27. Замена поршней
Поршни заменять в случаях износа поршней по диаметру,
износа канавок для колец, а также износа отверстий под пальцы в
бобышках поршня.
Внешним признаком износа поршней является их стук, который
усиливается с увеличением нагрузки и оборотов. Чтобы убедиться
в том, что стучат именно поршни, необходимо в цилиндры
прогретого двигателя добавить по 4—5 г масла, применяемого для
смазки двигателя. Если при работе двигателя стук исчезнет, а
затем вновь возникнет, это указывает на miioc поршней.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 11, 12, 14
(2 шт.), 17, 19, 28, 36-мм, ключи торцовые 12, 14, 15, 17, 30-мм,
ключи накидные 14, 17, 19-мм, ключ динамометрический, ключ
свечной, плоскогубцы, отвертка, шплпнтовыдергиватель, молоток,
выколотка, шабер, ломик специальный, лента-щуп, динамометр,
круглогубцы, личной напильник, сверло 3 мм, ^скоба для снятия и
установки двигателя, приспособление для снятия н установки
колец, приспособление для установки поршня с кольцами в
цилиндр, ванна с горячей водой, посуда для слива и заправки
охлаждающей жидкости и масла, банки с керосином, шеллаком, сурн-
ком или белилами, с маслом, применяемым для двигателя, кран-
стрела, подставка для двигателя.
6.27.1. Д е м о н та ж поршней
1. Снять двигатель (см. 6.23.1. «Демонтаж двигателя»,
пп. 1—46).
2. Снять головку блока цилиндров (см. 6.19.1. «Демонтаж
прокладки головки блока цилиндров», пп. 7—11, 16, 18, 19).
3. Выполнить работы, предусмотренные при снятии вкладышей
шатунных подшипников (см. 6.25.1. «Демонтаж вкладышей
шатунных подшипников», пп. 2—4).
4. Снять поршневые кольца (см. 6.26.1. «Демонтаж поршневых
колец», пп. 4—7).
5. Надеть крышку шатуна первого поршня на болты шатуна и
завернуть гайки.
6. Снять стопорные кольца поршневого пальца (рис. 72).
192 i
7. Нагреть поршень в горячен воде до 70°С, выбить палец из
поршня и снять шатун.
8. Повторить работы, указанные в пп. 5—7, для остальных
поршней.
ЩД
1Ш
П1НН || lllllll
IF, ,|1!
!,&.i
Рис. 72. Снятие стопорного
кольца поршневого пальца
Рис. 73. Проверка зазора между
юбкой поршня и цилиндром
6.27.2. Монтаж поршней
Технические требования на монтаж поршней:
а) лента-щуп (толщиной 0,05 мм, шириной 12 мм и длиной
250 мм), заложенная между поршнем и цилиндром по всей длине
поршня со стороны, противоположной прорези в юбке (рис. 73),
должна протягиваться с усилием 2,3—3,3 кгс-м.
Температура поршня и блока должна быть одинаковой (около
20°С). При температуре ниже 20°С усилие протягивания ленты-
щупа принимается ближе к нижнему пределу, при температуре
выше 20°С — ближе к верхнему пределу;
б) поршни всех ремонтных размеров, выпускаемых в запасные
части, комплектуются в сборе с пальцами стандартного размера;
в) поршневой палец при температуре 20°С должен плавно
входить в отверстие втулки под легким нажимом большого пальца
руки.
Порядок монтажа поршней:
1. Очистить верхнюю часть цилиндров от нагара, обдуть
цилиндры сжатым воздухом и тщательно протереть чистой салфеткой.
2. Подобрать поршни по цилиндрам и пометить на них номера
цилиндров (см. технические требования, п. а).
7-2Д 193

Рис. 74. Проверка посадки
поршневого пальца
3. Нагреть поршень первого цилиндра в горячей воде до
температуры 70°С и выбить палец из поршня.
4. Проверни посадку поршневого пальца (рис. 74) в отверстие
втулки верхней головки шатуна (см. технические требова-
. ния, п. в).
5. Установить одно стопорное
кольцо пальца в канавку бобышки поршня.
6. Нагреть поршень первого
цилиндра в горячен воде до температуры 70°С.
Соединить поршень с шатуном первого
цилиндра и вставить поршневой палец
в отверстия бобышек поршня и в
отверстие втулки верхней головки шатуна до
упора торца поршневого пальца в
стопорное кольцо.
7. Установить второе стопорное
кольцо пальца в канавку бобышки поршня.
8. Отвернуть ганки болтов первого
шатуна и снять крышку шатуна.
9. Выполнить работы, указанные в
пп. 3—8, для остальных поршней.
10. Установить поршневые кольца
(см. 6.26.2. «Монтаж поршневых колец»,
пп. 1—9).
11. Выполнить работы,
предусмотренные при установке вкладышей шатунных подшипников (см. 6.25.2.
«Монтаж вкладышей шатунных подшипников», пп. 10—12).
12. Установить головку блока цилиндров (см. 6.19.2. «Монтаж
прокладки головки блока цилиндров», пп. 1—8, 14—17).
13. Установить двигатель (см. 6.23.2. «Монтаж двигателя»,
пп. 1, 5—48).
6.28. Замена вкладышей коренных подшипников
Вкладыши коренных подшипников заменять в случае износа,
подплавлення, выкрашивания или отслоения заливки.
Внешними признаками указанных неисправностей являются
стуки в двигателе и резкое понижение давления в системе смазки
при нормальной работе масляной системы.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 10, II, 12, 14
(2 шт.), 17, 19, 22, 36-мм, ключи торцовые 12, 14, 17, 30, 46-мм,
ключи накидные 14, 17, 19-мм, ключ динамометрический, ключ
свечной, плоскогубцы, отвертка, шплннтовыдергнватель, молоток,
выколотка, ломик специальный, контрольная пластина из фольги
толщиной 0,06 мм н размером 13x25 мм, специальная шпилька
для снятия и установки верхних вкладышей коренных
подшипников, скоба для снятия и установки двигателя, посуда для слива и
заправки охлаждающей жидкости и масла, банки с шеллаком,
керосином, суриком или белилами, с маслом, применяемым для
двигателя, кран-стрела, подставка для двигателя.
194
6.28.1. Демонтаж вкладышей
коренных подшипников
1. Снять двигатель (см. 6.23.1. «Демонтаж двигателя»,
пп. 1—46).
2. Вывернуть болты 12 (рис. 75), снять стопорную шайбу и
шкивы 10, 11 со ступицы 13.
3. Вывернуть храповик 15 из коленчатого вала двигателя.
Рис. 75. Передний подшипник коленчатого вала двигателей:
/ — масляный картер; 2 — крышка коренного подшипника; 3 —вкладыш; 4 — упорная
шайба; 5 — штифт; в — уплотнительная скоба; 7 —пластина; S — маслоотражатель; 9 —
крышка; 10, И — шкнпы; 12 — болт; 13 — ступица; 14 — шпонка; 15 — храповик
4. Спрессовать ступицу 13 с коленчатого вала и снять
шпонку 14.
5. Вывернуть болты крепления крышки 9 распределительных
шестерен, снять усилитель крышки, крышку, уплотнительную
прокладку и маслоотражатель 8.
6. Вывернуть болты и гайку крепления пластины 7 крышки
распределительных шестерен.
7. Вывернуть болты крепления масляного картера /, снять
картер и уплотнительные прокладки.
8. Вывернуть болт и винты крепления уплотнительной скобы 6
в передней части картера и снять скобу с прокладкой.
9. Сдвинуть пластину 7 крышки распределительных шестерен
вперед настолько, чтобы штифт 5 передней шайбы упорного
подшипника при снятии крышки 2 переднего коренного подшипника
не задевал за пластину.
7» 195

Рис. 76. Установка шпильки в
отверстие коренной шейки коленчатого вала:
/ — шпилька; 2 — вкладыш
10. Расшплинтовать и вывернуть болты переднего коренного
подшипника, снять шайбы и крышку 2. Вынуть из крышки
вкладыш 3; поставить на крышке порядковый номер.
11. Вставить шпильку (рис. 76) для снятия и установки
верхних вкладышей коренных подшипников в отверстие передней
коренной шейки коленчатого вала и, поворачивая коленчатый вал,
вынуть верхний вкладыш
переднего коренного
подшипника из гнезда блока
цилиндров.
12. Повторить работы,
указанные в пп. 10, 11, для
остальных коренных подшипников.
6.28.2. Монтаж
вкладышей коренных
подшипников
Технические требования на
монтаж вкладышей коренных
подшипников:
а) задиры и риски на
шейке коленчатого вала не
допускаются;
б) вкладыши должны
заменяться комплектно, т. е.
одновременно верхняя и нижняя половины. Ремонтный размер
вкладышей необходимо подобрать так, чтобы обеспечить
радиальный (масляный) зазор в пределах 0,026—0,077 мм;
в) в гнездо блока цилиндров необходимо устанавливать
вкладыш с отверстием для подвода смазки;
г) момент затяжки болтов крепления крышки коренного
подшипника должен быть в пределах 12,5—13,6 кгем;
д) при вращении коленчатого вала должно ощущаться
заметное сопротивление при ослабленной затяжке остальных
подшипников и вывернутых свечах искрового зажигания. Если коленчатый
вал вращается без заметного сопротивления, заменить
контрольную пластину, установив другую толщиной 0,08 мм. Если и в этом
случае коленчатый вал будет вращаться без заметного
сопротивления, необходимо подобрать вкладыши.другого ремонтного размера,
с уменьшенным диаметром, и снова проверить правильность
подбора вкладышей;
е) болты крепления масляного картера затягивать равномерно
и поочередно с правой и левой сторон;
ж) сальник крышки распределительных шестерен должен
равномерно прилегать по всему диаметру к ступице шкивов;
з) натяжение ремней вентилятора должно быть таким, чтобы
прогиб от усилия руки, приложенного к ремням в середине между
шкивами генератора и вентилятора, был в пределах 10—15 мм.
196
Порядок монтажа вкладышей коренных подшипников:
1. Тщательно протереть чистой салфеткой коренную шейку
коленчатого вала и проверить ее состояние (см. технические
требования, п. а),
2. Тщательно протереть чистой салфеткой крышку переднего
коренного подшипника и вставить в нее новый вкладыш (см.
технические требования, п. б).
3. Смазать переднюю шейку коленчатого вала маслом.
Наложить верхний вкладыш (с отверстием) на шейку вала и
установить его в гнездо блока цилиндров с помощью шпильки (рис. 76).
При установке вкладыша коленчатый вал поворачивать против
часовой стрелки (см. технические требования, п. в).
4. Смазать маслом и установить на крышку переднего
коренного подшипника контрольную пластину толщиной 0,06 мм.
5. Установить крышку переднего коренного подшипника с
контрольной пластиной на шейку вала и закрепить ее болтами с
плоскими шайбами (см. технические требования, п. г).
6. Проверить правильность подбора вкладышей подшипника
(см. технические требования, п. д).
7. Удалить контрольную пластину и закрепить крышку
подшипника болтами с плоскими шайбами, не затягивая окончательно
болты.
8. Повторить работы, указанные в пп. 1—7, для остальных
коренных подшипников.
9. Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников
до отказа и зашплинтовать их проволокой (см. технические
требования, п. г).
10. Установить уплотннтельную скобу 6 (рис. 75) и закрепить ее
винтами и болтом с пружинными шайбами.
11. Снять с масляного картера / переднюю и заднюю
прокладки и установить новые.
12. Установить прокладки на масляный картер. Установить
картер на место и закрепить его болтами с пружинными
шайбами (см. технические требования, п. е).
13. Установить пластину 7 крышки распределительных
шестерен и закрепить ее болтами и гайками с пружинными шайбами.
14. Установить маслоотражатель 8, уплотннтельную прокладку
и крышку 9 в сборе с сальником, не закрепляя крышку болтами.
15. Установить в выточку коленчатого вала шпонку 14 и
напрессовать ступицу 13 до упора в торец шестерни коленчатого
вала.
16. Проверить установку сальника крышки 9
распределительных шестерен, установить на крышку усилитель и
закрепить болтами с пружинными шайбами (см. технические
требования, п. ж).
17. Ввернуть храповик 15 в нарезное отверстие коленчатого
вала.
197

18. Установить шкивы 10, 11 и стопорную шайбу на ступицу 13
и закрепить их болтами с пружинными шайбами. Установить
ремни (см. технические требования, п. з).
19. Установить двигатель (см. 6.23.2. «Монтаж двигателя>,
пп. 1, 5—48).
7. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
7.1. Замена аккумуляторных батарей
Аккумуляторные батареи заменять при следующих
неисправностях:
трещины в мастике и вытекание электролита из-под крышек
банок батареи;
поломка выводных зажимов;
разрядка аккумуляторной батареи ниже 50% летом и 25%
зимой;
течь электролита в результате трещин в эбонитовых банках
или крышках.
Инструмент: ключи гаечные 12 и 14-мм, плоскогубцы, отвертка,
наждачная бумага, банка с вазелином.
7.1.1. Демонтаж аккумуляторных батарей
6-СТ-75-ЭМС
1. Приоткрыть правую боковую крышку воздухопритоков, рас-
шплинтовать и вынуть палец кулисы, открыть крышку и отвести
кулису в сторону.
2. Снять крышки аккумуляторных батарей.
3. Ослабить гайки болтов крепления наконечников проводов 1,
2, 5 (рис. 77) и снять наконечники проводов с зажимов
аккумуляторных батарей.
4. Отвернуть гайки-барашки 3 стяжек 6, снять со стяжек рамки
4, откинуть стяжки и вынуть аккумуляторные батареи через
правый люк воздухопритока.
7.1.2. Монтаж аккумуляторных батарей
6-СТ-75-ЭМС
1. Через правый боковой люк воздухопритока установить на
место аккумуляторные батареи, поставить рамки 4 на стяжки 6 и
закрепить их гайками-барашками.
2. Зачистить до блеска зажимы аккумуляторных батарей и
наконечники проводов.
3. Присоединить провод / к зажиму (—) и провод 2 от
выключателя батарей —к зажиму ( + ). Присоединить к зажимам
аккумуляторных батарей провод 5. Затянуть гайки болтов крепления
наконечников.
198
Рис. 77. Установка аккумуляторных батарей
6-СТ-75-ЭМС:
/, 2, 5 — провода; 3 — гайка-барашек; 4— рамка?
в — стяжка
Z 1
Рис. 78. Установка генератора-датчика Г-141:
/-кпоиштеЛн; ! -болт; 3-прнводиые ремни; < - reHePaT°P"*a""Ki
5 -«тановочная планка; 6, 8 Лакидные гайкн; 7, 9 - электропровода
199

4. Закрыть крышки a-ккумуляторных батарей.
5. Проверить работу аккумуляторных батарей трехкратным
включением стартера.
6. Присоединить кулису к правой боковой крышке люка возду-
хопритока, вставить палец и зашплинтовать его шплинтом.
Закрыть крышку люка.
7.2. Замена генератора-датчика Г-141
Генератор-датчик заменять при следующих неисправностях:
межвитковые замыкания обмоток или замыкание на массу;
надиры или обгоранне пластин коллектора;
заклинивание якоря из-за разрушения подшипников.
Инструмент: ключи гаечные 11, 12, 14-мм, плоскогубцы.
7.2.1. Дем опта ж ген ер ато р а - д а т ч и к а Г-141
1. Отстопорнть н снять крышку люка моторной перегородки.
2. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки 6, 8 (рис. 78)
крепления электропроводов 7,' 9 и "вынуть вилки проводов из
гнезд штепсельных разъемов.
3. Вывернуть болт 2 установочной планки 5. Повернуть
генератор-датчик 4 в сторону двигателя и снять со шкива приводные
ремни 3.
4. Отвернуть гайки болтрв крепления генератора-датчика к крон,
штейну 1, вынуть болты и снять генератор-датчик.
7.2.2. Монтаж генератора-датчика Г-141
Технические требования на монтаж генератора-датчика Г-141:
натяжение ремней генератора-датчика должно быть таким, чтобы
прогиб от усилия руки, приложенного к ремням в середине между
шкивами генератора-датчика и вентилятора, был в пределах 10—
15 мм.
Порядок монтажа генератора-датчика Г-141:
1. Установить генератор-датчик 4 на кронштейн 1, вставить в
совмещенные отверстия генератора-датчика и кронштейна болты,
надеть на болты пружинные шайбы и закрепить их гайками.
2. Надеть приводные ремни 3 на шкив генератора-датчика.
3. Натянуть ремни вентилятора, оттягивая генератор-датчик в
сторону от двигателя, и прикрепить установочную планку 5 к
генератору-датчику болтом 2 с плоской и пружинной шайбами (см.
технические требования).
4. Вставить вилку электропровода 9 с пометкой Ш в
штепсельный разъем генератора-датчика, обозначенный буквой Ш, и
закрепить ее накидной гайкой 8.
5. Вставить вилку электропровода 7 с пометкой Я в
штепсельный разъем, обозначенный буквой Я> и закрепить ее накидной
гайкой 6.
6. Зашплинтовать накидные гайки 6, 8 проволокой.
200
7. Проверить работу генератора-датчика при работающем
двигателе.
8. Установить и застопорить крышку люка моторной
перегородки.
7.3. Замена генератора Г-290-Б
Генератор заменять при следующих неисправностях:
межвитковое замыкание обмоток или замыкание на массу;
надиры на контактных кольцах;
пробой кремниевых выпрямителей;
заклинивание якоря генератора из-за разрушения
подшипников.
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 17 и 19-мм, плоскогубцы,
отвертка, молоток.
7.3.1. Д емонта ж генератора Г-290-Б
1. Вывернуть болты н снять правые листы центральной
перегородки над генератором. Отстопорнть и снять крышку люка
правой моторной перегородки.
' Рис. 79. Установка генератора Г-290-Б:
/ — накидные гаЯкн; 1 — крышка экрана; 3 — защитная лента; 4 — винты; 5, 7 —
гайки; 6 — стяжка; S — болт; 9 —фланец
2. Открыть крышку 2 (рис. 79) экрана и ослабить гайку
зажима. Расшплинтовать н отвернуть накидные гайки 1, вынуть
вилки штепсельных разъемов.
201

3. Отвернуть гайки болтов 8 и отсоединить карданный вал
привода генератора от фланца 9 вала генератора.
4. Отвернуть ганки 5 и 7 и контргайки, отсоединить стяжку 6
от кронштейна и проушины генератора.
5. Вывернуть винты 4 и снять защитную ленту 3.
6. Отвернуть контргайки и ганки болтов 17 и 19 (рис.-48)
крепления генератора на кронштейнах 18, вынуть болты и снять
генератор.
7.3.2. Монтаж генератора Г-290-Б
Порядок монтажа генератора Г-290-Б:
1. Установить генератор на кронштейн 18, совместив
отверстия в кронштейне с отверстиями в проушинах генератора.
Вставить в совмещенные отверстия болты 17 и 19 и закрепить их
гайками и контргайками.
2. Присоединить стяжку 6 (рис. 79) к проушине генератора и
кронштейну и закрепить ее гайками и контргайками.*
3. Установить защитную ленту 3 и закрепить ее винтами 4.
4. Присоединить фланец карданного вала привода генератора
к фланцу 9 генератора и закрепить фланцы болтами 8 с гайками
и пружинными шайбами.
5. Вставить вилки проводов в клеммы штепсельных разъемов
генератора и закрепить нх накидными гайками 1; гайки
зашплинтовать проволокой.
6. Запустить двигатель и проверить установку генератора.
7. Установить на место правые листы центральной перегородки
над генератором и закрепить их болтами с шайбами.
8. Установить и застопорить крышку люка правой моторной
перегородки.
7.4. Замена реле-регулятора РР-361-А
Реле-регулятор заменять в случае повреждения контактных
систем реле включения, регулятора напряжения, ограничителя тока,
рел'е стартера, реле блокировки и реле защиты, а также их обмоток.
Инструмент и приспособления: ключи торцовые 12 и 14-мм,
отвертка, вольтметр, амперметр, нагрузочный реостат.
7.4.1. Демонтаж реле-регулятора РР-361-А
1. Вывернуть винты / (рис. 80) и снять крышку 6. Ослабить
винты крепления проводов и отсоединить провода от зажимов Л,
КС, PC, Ш, Л, ВЗ. Ослабить гайки крепления проводов и
отсоединить провода от зажимов Б, В.
2. Вывернуть болты 2, 3, 4 и 5 крепления реле-регулятора и
снять реле-регулятор.
202
7.4.2. Монтаж р еле - р егул ятор а РР-361-А
1. Установить реле-регулятор на место н прикрепить его к бон-
кам правого борта болтами 2, 3, 4 и 5 с резиновыми втулками,
плоскими и пружинными шайбами.
pip тъ-h га]
Л .KG PC
ш л вз
Рис. 80. Установка реле-регулятора РР-361-А:
/ — вннт; 2, 3, 4, 5 — болты крепления реле-регулятора; в —крышка' Л —
провод от генератора; КС — провод от кнопки стартера; PC — провод от
реле стартера; Б - провод от батареи; В - провод от обмотки
возбуждения генератора; ВЗ — провод от включения зажигания; Ш — разъем
2. Присоединить наконечники проводов к зажимам Б, В и
закрепить их ганками. "
3. Присоединить наконечники проводов к зажимам Л, КС, PC,
Ш, Л, ВЗ и закрепить нх винтами.
4. Установить крышку 6 и закрепить ее винтами /.
5. Запустить двигатель и проверить установку реле-регулятора.
7.5. Проверка реле-регулятора РР-361-А
Основные характеристики реле-регулятора должны
соответствовать следующим величинам:
напряжение включения реле в цепи обмотки возбуждения —не
более 15 В;
напряжение включения реле стартера не более 15 В;
величина тока срабатывания реле защиты от коротких
замыканий от 3,7 до 4,5 А;
пределы регулирования напряжения —от 27 до 29 В;
203

величина ограничиваемого тока —от 115 до 125 А; .
напряжение включения реле блокировки стартера —от 11 до
13 В-'
напряжение отключения реле блокировки стартера —не
более 5 В.
Если реле-регулятор не отвечает указанным требованиям, его
следует отдать в ремонтную мастерскую для регулировки.
Аккумуляторные
с\ батареи
'rf- -Itfi
рр
Т5^
Рис. 81. Схема проверки реле-регулятора РР-361-А на стенде:
Измерительные приборы: VI — вольтметр постоянного тока 0—30 В; V2 — вольтметр
переменного тока 0—30 В; V3 — вольтметр постоянного тока 0—30 В; V4 — вольтметр
постоянного тока 0—5 В (или 0—10 В); А1 — амперметр постоянного токл 0—3 А (или 0—5 А);
А2 —амперметр постоянного тока 0—200 А (нлп 0—150 А) с шунтом. Класс точности
измерительных приборов —не более 1,0.
Реостаты: РР - нагрузочный ток до 150 А; РР1 -1500-2000 Ом, 0,25 А; РР2-
20 Ом, 3,0 А; РРЗ — 500—800 Ом, 0,5 А.
Рубильники: PI, Р2 — на ток 150 А; РЗ, Р4, Р5 — на ток 5—10 А; ЛС — сигнальная
лампа 28 В
На рис. 81 приведена схема проверки реле-регулятора РР-361-А.
Частота вращения ротора генератора должна быть 3350—3650
об/мин,
7.5.1. Проверка напряжения включения реле
включения (РВ)
Напряжение проверяется при неработающем (невращающемся)
генераторе. При этом замкнут рубильник Р1. Остальные
рубильники разомкнуты. Реостат РРЗ выведен (закорочен), реостат РР1
введен.
204
Плавно передвигая ползунок реостата РР1, повышают
напряжение на обмотке реле включения, которое фиксируется
вольтамперметром V3. Момент включения РВ определяется по резкому
отклонению от нуля стрелки амперметра А1. Напряжение включения
РВ должно быть не более 15 В. Воздушные зазоры между
контактами, якорем и сердечником приведенга в табл. 1.
Таблица 1
Зазоры в элементах реле-регулятора
Наименование элементов
реле-регулятора
Реле включения
Регулятор напряжения
Ограничитель тока
Реле стартера
Реле блокировки
Реле защиты
Воздушный зазор
дечником, мм
1,2-1,3
1,2-1,3
1,2—1,3
1,2-1,3
1,0-1,1
0,6—0.8
Воздушный зазор
между контактами, мм
0,25-0,3
0,25—0,3
0,25-0,3
0,25—0,3
—
0,25—0,3
7.5.2. Проверка регулятора напряжения
(проверка величины регулируемого
напряжения)
При указанной проверке рубильники PI, P2, РЗ замкнуты, а
остальные рубильники разомкнуты. Реостат РРЗ выведен
(закорочен). Реле проверяется при работающем генераторе.
Реостатом РР последовательно устанавливается ток нагрузки
10, 60 и 120 А по амперметру А2. Величина регулируемого
напряжения фиксируется вольтамперметром VI и должна составлять
27—29 В.
7.5.3. Проверка ограничителя тока
(проверка величины ограничиваемого тока)
При проверке ограничителя тока рубильники Р2 и РЗ
замкнуты, а остальные рубильники разомкнуты. Реостат РРЗ выведен
(закорочен). Ограничитель тока проверяется при работающем
генераторе.
Реостатом РР плавно повышают ток нагрузки генератора,
который контролируется амперметром А2. Вступление ограничителя
в работу фиксируется по уменьшению напряжения генератора (по
вольтметру VI), после чего снижение сопротивления нагрузочного
реостата РР не приводит к повышению тока нагрузки. Величина
ограничиваемого тока должна находиться в пределах 115—125 А.
7.5.4. Проверка напряжения включения
реле стартера (PC)
При данной проверке рубильники Р1 и Р4 замкнуты, а
остальные рубильники разомкнуты. Реостат РР1 введен. Напряжение
проверяется при работающем генераторе.
205

Плавно передвигай ползунок реостата РР1, повышают
напряжение на обмотке реле стартера, которое фиксируется
вольтметром V3. Момент включения PC определяется по загоранию лампы
ЛС. Напряжение включения реле стартера должно быть не более
15 В.
7.5.5. Проверка напряжения включения
и напряжения отключения реле блокировки (РБ)
Рубильники Р1, РЗ, Р4 замкнуты, а остальные рубильники
разомкнуты. Реостат РР1 выведен (закорочен). Напряжение
проверяется при работающем генераторе.
Плавно передвигая ползунок реостата РРЗ, повышают
линейное напряжение генератора, которое фиксируется вольтметром V2.
Напряжение включения определяется по вольтметру V2, когда
гаснет лампа ЛС. Величина напряжения должна находиться в
пределах 11—13 В.
Для проверки напряжения отключения реле РБ необходимо
при негорящей лампе ЛС плавно передвигать ползунок реостата
РРЗ, снижая линейное напряжение генератора, фиксируемое
вольтметром V2.
Напряжение отключения определяется по загоранию лампы ЛС.
Величина напряжения отключения реле РБ должна быть ие
более 5 В.
7.5.6. Проверка реле защиты (проверка тока
срабатывания реле защиты)
Рубильники Р1, РЗ, Р5 замкнуты, а остальные рубильники
разомкнуты. Между выводом Б транзистора и силовым выводом В
включается вольтметр V.4, как показано на рис. 81 (при
остальных указанных выше проверках вольтметр V.4 отключен). Ток
срабатывания проверяется при неработающем генераторе. До
момента срабатывания защиты вольтметр показывает 2—3 В.
Плавно передвигая ползунок реостата РР2, повышают ток в
цепи обмотки возбуждения, который фиксируется амперметром
А1. Момент срабатывания защиты определяется при резком
снижении стрелки вольтметра V.4 до нуля.
Ток срабатывания защиты, определенный амперметром А1,
должен находиться в пределах 3,7—4,5 А. При проверке реле защиты
не допускать повышения тока срабатывания более 5 А.
7.6. Замена стартера
Стартер заменять при следующих неисправностях:
сгорание обмоток якоря или катушек возбуждения;
повреждение муфты свободного хода (при этом стартер не
включается);
206
сильное искрение щеток и обгорание коллектора;
разрушение или износ зубьев шестерен (при этом стартер не
включается);
заклинивание стартера в подшипниках.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 9, 12, 14, 17,
32-мм, отвертка, шплинтовыдергнватель, ломик специальный,
банка с суриком или белилами.
7.6.1. Демонтаж стартера
1. Отстопорнть и снять крышку люка моторной перегородки.
2. Сдвинуть резиновые наконечники 2, 3 (рис. 82), отвернуть
гайки и отсоединить провода от реле включения стартера.
Рлс. 82. Установка стартера и катушки зажигания:
/, 8, 12 — болты; 2, 3 — резиновые нлконечннки; 4 — штуцер; 5, 6, 9 — провода; 7 —
кожух; /0, // — иакпдные гайки; 13 — катушка зажигания
3. Ослабить и снять стяжной хомут, отсоединить
соединительный шланг от патрубка крана н вывернуть штуцер 4 в сборе с
краном из блока цилиндров (п. 3 выполнять при снятии стартера
левого двигателя).
4. Вывернуть болты 1 крепления стартера к картеру сцепления
и снять стартер.
207

7.6.2. Монтаж стартера
Технические требования на монтаж стартера: стартер должен
легко проворачивать коленчатый вал двигателя при температуре
не ниже +5°С. i
Порядок монтажа стартера:
1. Зачистить фланцы стартера и картера сцепления.
2. Ввести в отверстие картера сцепления привод стартера и
закрепить стартер болтами / с пружинными шайбами. [
3. Присоединить к зажимам реле включения стартера провода
и закрепить их гайками с шайбами. Надвинуть на зажимы
резиновые наконечники 2, 3.
4. Ввернуть штуцер 4 в сборе с краном в блок цилиндров.
Присоединить соединительный шланг к патрубку крана и закрепить
шланг стяжным хомутом (п. 4 выполнять при установке стартера
левого двигателя).
5. Запустить двигатель стартером и проверить установку стар- »
тера (см. технические требования).
6. Установить и застопорить крышку люка моторной
перегородки.
* 7.7. Замена катушки зажигания
Катушку зажигания заменять в случае механических
повреждений корпуса и резьб под накидные гайки, а также в случае
обрыва или короткого замыкания обмоток.
Инструмент: ключ гаечный 10-мм, плоскогубцы, отвертка.
7.7.1. Демонтаж катушки зажигания- I
1. Отстопорить и снять крышку люка моторной перегородки.
2. Ослабить гайки болтов 8 (рис. 82) крепления кожуха 7 -и
снять кожух.
3. Отвернуть накидную гайку крепления провода высокого
напряжения и отсоединить провод 6.
4. Отвернуть накидные гайки 10, 11 и отсоединить провода 5,9.
5. Отвернуть гайки болтов 12 крепления катушки зажигания
и снять катушку зажигания.
7.7.2. Монтаж катушки зажигания
1. Установить катушку зажигания на место, вставить в
отверстия болты 12 и закрепить их гайками с пружинными шайбами.
2. Присоединить провода 5, 9 и закрепить их накидными
гайками 10,11.
3. Присоединить провод 6 высокого напряжения и закрепить
его накидной ганкой.
2QS
4. Установить защитный кожух 7 и закфепнть его болтами 8
с гайками и пружинными шайбами.
5. Установить и застопорить крышку люка моторной
перегородки.
7.8. Замена распределителя
Распределитель заменять в случае механических повреждений
корпуса или деталей распределителя.
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 36-мм, ключ свечной,
плоскогубцы, отвертка.
7.8.1. Д ем он та ж распределителя
1. Отстопорить и снять крышку люка моторной перегородки.
2. Откинуть скобу 8 (рис. 67) и снять крышку 7 экрана
распределителя.
3. Отсоединить провода высокого напряжения от контактов
крышки распределителя.
4. Отвернуть накидную гайку 5 и вынуть из корпуса экрана 6
распределителя провода высокого напряжения.
5. Отвернуть накидную гайку провода высокого напряжения
катушки зажигания и вынуть провод из корпуса экрана
распределителя.
6. Отвернуть гайку и отсоединить трубку от вакуум-регулятора.
7. Отвернуть накидную гайку 10 (рис. 82) крепления провода 9
низкого напряжения к катушке 13 зажигания и отсоединить
провод от_катушкп.
8. Вывернуть винт крепления распределителя и снять
распределитель.
7.8.2. Монтаж распределителя
Технические требования на монтаж распределителя:
а) контакты распределителя должны быть сухими, чистыми и
плотно прилегать один к другому по всей плоскости;
б) зазбр между разомкнутыми контактами прерывателя
должен быть 0,35—0,45 мм;
в) контактная пластина ротора должна стоять против контакта
с номером 1 на крышке распределителя;
г) корректировать установку зажигания в такой
последовательности:
прогреть двигатель до 70—80°С;
двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью
20—25 км/ч, дать бронетранспортеру разгон и резко нажать на
педаль подачи газа; если при этом будет наблюдаться
незначительная детонация, установка зажигания сделана правильно; в случае
сильной детонации корпус распределителя следует повернуть по
ходу часовой стрелки на одно деление октан-корректора, а при
2Q9

отсутствии детонации корпус распределителя повернуть против
хода часовой стрелки на одно деление.
Порядок монтажа распределителя:
1. Снять крышку 24 (рис. 58) экрана свечей и отсоединить
провод высокого напряжения от свечи первого цилиндра (считая от
радиатора).
2. Вывернуть свечу первого цилиндра и, закрыв пальцем
отверстие для свечи, медленно вращать коленчатый вал двигателя
до тех пор, пока не начнет выходить воздух из-под пальца.
3. Снять крышку лючка установки зажигания н медленно
вращать коленчатый вал двигателя до момента совпадения
стрелки, установленной на картере сцепления, с меткой МТ (шариком)
на маховике (рис. 65).
4. Вывернуть винты крепления корпуса экрана
распределителя и снять корпус.
5. Повернуть ротор, установленный на втулке валика
распределителя, так, чтобы при рабочем положении крышки
контактная пластина ротора стала против контакта с номером 1 на
крышке распределителя.
6. Вставить хвостовик валика распределителя в отверстия
блока цилиндров двигателя так, чтобы выступ хвостовика вошел
в паз вала масляного насоса, а отверстие в нижней пластине
распределителя совпало с отверстием в приливе блока.
7. Ввернуть винт крепления распределителя.
8. Присоединить провод 9 (рис. 82) низкого напряжения
катушки зажигания и закрепить его накидной гайкой 10.
9. Снять ротор распределителя и проверить прилегание
контактов прерывателя. При необходимости зачистить их и
протереть концом чистой салфетки, смоченной в бензине (6м.
технические требования, п. а).
10. Медленно вращая коленчатый вал двигателя, установить
максимальный зазор между контактами прерывателя.
11. Ослабить винт крепления пластины неподвижного контакта
и, вращая регулировочный эксцентрик, установить нормальный
зазор (см. технические требования, п. б).
12. Ввернуть винт крепления пластины неподвижного контакта
и вторично проверить зазор между контактами. Установить ротор
на втулку валика распределителя.
13. Закрыть пальцем отверстие для свечи первого цилиндра
и медленно вращать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока
не начнет выходить воздух из-под пальца. Продолжая медленно
вращать коленчатый вал двигателя, совместить метку МТ (шарик)
на маховике со стрелкой на картере сцепления (см. технические
требования, п. в).
14. Ослабить винт крепления верхней пластины
октан-корректора к нижней пластине и повернуть корпус распределителя по
ходу часовой стрелки так, чтобы контакты прерывателя
сомкнулись.
810
15. Включить выключатель аккумуляторной батареи и
зажигания. Поднести провод высокого напряжения от катушки
зажигания к б^оку иилпндров двигателя на расстояние 4—6мм.
Медленно поворачивать корпус распределителя против хода часовой
стрелки до тех пор, пока не появится искра между массой
(блоком) и концом провода.
16. Выключить зажигание и выключатель аккумуляторной
батареи, ввернуть винт крепления верхней пластины
октан-корректора, не нарушая положения корпуса распределителя.
17. Установить крышку распределителя.
18. Ввести в отверстие корпуса экрана 6 (рис. 67) провода
высокого напряжения свечей, установить «орпус экрана и завернуть
винты его крепления. Прикрепить экранировку провода к экрану
накидной гайкой 5.
19. Присоединить провода высокого напряжения к контактам
крышки распределителя в соответствии с порядком работы
цилиндров двигателя 1—5—3—6—2—4, учитывая, что ротор
вращается по ходу часовой стрелки.
20. Присоединить трубку к вакуум-регулятору и закрепить
ее гайкой.
21. Ввести в отверстие корпуса экрана 6 провод высокого
напряжения катушки зажигания, подсоединить его к центральному
контакту крышки распределителя и закрепить накидной гайкой
22. Установить крышку 7 экрана и закрепить ее скобой 8.
23. Ввернуть в первый цилиндр свечу и присоединить к ней
провод высокого напряжения.
24. Установить крышку 24 (рис. 58) экрана свечей и закре^
пить ее винтами-барашками.
25. Установить и застопорить крышку люка моторной
перегородки.
26. Откорректировать установку зажигания во время
движения бронетранспортера (см. технические требования, п. г).
7.9. Замена спидометра и гибкого вала
Спидометр заменять, если он не показывает скорость и
пройденный путь во время движения бронетранспортера при исправном
гибком вале, если стрелка прибора заедает, а на его корпусе и
защитном стекле имеются механические повреждения.
Гибкий вал спидометра заменять в случае его обрыва, вмятин
на защитной оболочке и поломки наконечников гибкого вала.
Инструмент: ключи гаечные 9 и 12-мм, плоскогубцы, отвертка.
7.9.1. Демонтаж спидометра и гибкого вала'
1. Снять сиденье водителя. Вывернуть болты и снять листы
пола под педалями.
2. Снять десантные сиденья. Вывернуть болты и снять лист
пола над левой раздаточной коробкой.
211

3. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку крепления
гибкого вала к спидометру и отсоединить от спидометра гибкий вал в
сборе с оплеткой.
4. Отвернуть две гайки шпилек крепления скобы и спидометра
к панели щитка приборов, снять скобу и вынуть спидометр.
Вынуть из спидометра два электропровода в сборе с лампочками.
5. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку, отсоединить
гибкий вал спидометра в сборе с оплеткой от левой раздаточной
коробки.
6. Отогнуть скобы крепления гибкого вала к корпусу пенять
гибкий вал.
7.9.2. Монтаж спидометра и гибкого вала
1. Уложить гибкий вал спидометра на скобы крепления гибкого
вала к корпусу; скобы подогнуть.
2. Присоединить наконечник гибкого вала спидометра к
раздаточной коробке и закрепить его накидной гайкой. Гайку
зашплинтовать проволокой.
3. Установить спидометр в отверстие панели щитка приборов,
предварительно вставив два электропровода в сборе с лампочками
освещения шкалы прибора. Закрепить спидометр на шпильках
скобой, гайками и пружинными шайбами.
4. Смазать наконечник гибкого вала и хвостовик спидометра
смазкой. Присоединить наконечник гибкого вала к хвостовику
спидометра и закрепить его накидной гайкой; гайку зашплинтовать
проволокой.
5. Установить лист пола над левой раздаточной коробкой и
закрепить его болтами. Установить десантные сиденья.
6. Установить листы пола под педалями и закрепить их
болтами с плоскими и пружинными шайбами. Установить сиденье
водителя.
7.10. Замена указателя уровня бензина
Указатель уровня бензина заменять, если при переключении
указателя стрелка прибора не отклоняется от первоначального
положения (хотя бензин в баках есть и зажигание включено), а
также в случае заедания стрелки, повреждения корпуса и защитного
стекла прибора.
Инструмент: ключ гаечный 9-мм, отвертка.
7.10.1. Демонтаж указателя уровня бензина
1. Вывернуть винты крепления панели щитка приборов и
вынуть щиток .приборов.
2. Отвернуть гайки крепления наконечников проводов к
зажимам указателя уровня бензина и отсоединить провода.
212
3. Отвернуть ганки крепления скобы указателя, снять шайбы,
картонную прокладку, скобу, плоские шайбы и вынуть указатель
уровня бензина из панели щитка приборов.
7.10.2. Монтаж указателя уровня бензина
1. Вставить указатель в отверстие панели щитка
приборов,надеть на шпильки крепления указателя плоские шайбы, скобу
крепления, картонную прокладку, плоские шайбы и закрепить его
гайками.
2. Присоединить наконечники проводов к зажимам указателя
и закрепить их гайками с пружинными шайбами.
3. Установить панель щитка приборов и закрепить ее винтами
с пружинными шайбами.
7.11. Замена указателя и датчика электрического
дистанционного манометра
Инструмент: ключи гаечные 9 и 17-мм, отвертка, плоскогубцы.
7.11.1. Демонтаж указателя и датчика
электрического дистанционного манометра
1. Вывернуть винты крепления щитка приборов и снять щиток
приборов.
2. Отвернуть гайки крепления проводов к указателю
давления масла и отсоединить провода.
3. Вынуть лампочку освещения шкалы приборов.
4. Отвернуть гайки скобы крепления указателя давления
масла к панели щитка приборов, снять скобу и вынуть указатель
давления масла.
5. Отстопорнть и снять крышку люка моторной перегородки.
6. Вывернуть винт крепления провода к датчику давления
масла и отсоединить провод.
7. Вывернуть датчик давления масла.
7.11.2. Монтаж указателя и датчика
'электрического дистанционного манометра
Технические требования на монтаж указателя давления
масла:
а) указатель давления масла на щитке приборов должен
стоять так, чтобы надпись была расположена горизонтально;
б) максимально допустимое давление масла 5 кгс-см2;
минимально допустимое давление масла на средних оборотах 1 кгс-см2.
Порядок монтажа указателя и датчика электрического
дистанционного манометра:
1. Установить указатель давления масла в отверстие панели
213

щитка приборов, установить скобу крепления указателя и
закрепить ее гайками (см. технические требования, п. а).
2. Установить лампочку освещения шкалы прибора.
3. Присоединить провода к указателю давления масла и
закрепить их гайками с шайбами.
4. Установить щиток приборов и закрепить его винтами
с шайбами.
5. Ввернуть датчик давления масла в штуцер датчика.
6. Присоединить провод к клемме датчика давления масла и
закрепить его винтом с шайбой.
7. Закрыть ' и застопорить крышку люка моторной
перегородки.
8. Запустить двигатель и проверить установку указателя и
датчика электрического дистанционного манометра масла (см.
технические требования, п. б).
7.12. Замена датчика и указателя электрического
дистанционного термометра
■Датчик и указатель заменять и проверять их работу согласно
действующей Инструкции по обслуживанию и проверке
контрольно-измерительных приборов.
Инструмент: ключи гаечные 9 и 19-мм, отвертка, плоскогубцы.
7.12.1. Демонтаж датчика и указателя
электрического дистанционного термометра
1. Отстопорнть и снять крышку люка моторной перегородки.
2. Отвернуть винты-барашки и снять крышку 24 (рис. 58)
экрана свечей (п. 2 выполнять при снятии датчика температуры
охлаждающей жидкости).
3. Вывернуть винт крепления провода к датчику и
отсоединить провод.
4. Вывернуть и вынуть датчик с уплотнительным кольцом.
5. Вывернуть винты крепления щитка приборов и снять
щиток приборов.
6. Отвернуть гайки крепления проводов к указателю
температуры и отсоединить провода.
7. Вынуть лампочку освещения шкалы прибора.
8. Отвернуть гайки скобы крепления указателя температуры
к панели щитка приборов, снять скобу и вынуть указатель
температуры.
7.12.2. М он та ж датчика и указателя
электрического дистанционного термометра
Технические требования на монтаж термометра:
Термометр на щитке приборов должен стоять так, чтобы
надпись была расположена горизонтально.
214
Порядок монтажа датчика и указателя электрического
дистанционного термометра:
1. Установить указатель электрического дистанционного
термометра в отверстие панели щитка приборов, установить скобу
крепления указателя в сборе с изоляционными втулками и
закрепить ее гайками (см. технические требования).
2. Установить лампочку освещения шкалы прибора.
3. Присоединить электропровода к указателю электрического
дистанционного термометра и закрепить их гайками с
шайбами.
4. Установить щиток приборов и закрепить его винтами с
шайбами.
5'. Поставить уплотнительное кольцо и ввернуть датчик
температуры.
6. Присоединить электропровод к датчику и закрепить его
винтом.
7. Установить крышку 24 (рис. 58) экрана свечей и закрепить
ее винтами-барашками (п. 7 выполнять при установке датчика
температуры охлаждающей жидкости).
8. Установить крышку люка моторной перегородки и
застопорить ее.
7.13. Замена вольтамперметра
Вольтамперметр заменять и проверять согласно действующей
Инструкции по проверке и обслуживанию
контрольно-измерительных приборов. ' -
Инструмент: отвертка, плоскогубцы.
7.13.1. Демонтаж вольтамперметра
1. Вывернуть винты крепления щитка приборов и снять
щиток.
2. Отвернуть накидную гайку штепсельного разъема и
отсоединить провода от вольтамперметра.
3. Вывернуть винт с цилиндрической головкой хомута
крепления вольтамперметра на щитке приборов и вынуть
вольтамперметр нз панели.
7.13.2. Монтаж вольтамперметра
1. Вставить вольтамперметр в отверстие панели щитка
приборов и закрепить его хомутом с помощью винта с
цилиндрической головкой.
2. Присоединить к вольтамперметру провода с помощью
штепсельного разъема и закрепить их накидной гайкой.
3. Установить щиток приборов и закрепить его винтами с
пружинными шайбами.
4. Запустить двигатель и проверить работу вольтамперметра.
215

7.14. Замена манометра давления воздуха в баллоне
Инструмент: ключ гаечный 14-мм, отвертка.
7.14.1. Демонтаж манометра
давления воздуха в баллоне
1. Отвернуть гайку н отсоединить трубку подвода воздуха к
манометру.
2. Вывернуть винты крепления манометра к щитку приборов
и вынуть манометр из гнезда.
7.14.2. Монтаж манометра давления воздуха
в баллоне
1. Вставить манометр в гнездо на щитке приборов и
закрепить его винтами.
2. Присоединить трубку подвода воздуха к манометру и за*
крепить ее гайкой.
7.15. Замена шинного манометра
Шинный манометр заменять в случае, если он неправильно
показывает давление воздуха в шинах, а также в случае
заедания стрелки, повреждения корпуса и защитного стекла.
Инструмент: ключи гаечные 9 и 14-мм (2 шт.).
7.15.1. Демонтаж шинного манометра
1. Перекрыть шинные краны.
2. Отвернуть гайку крепления воздушной трубки к
переходному штуцеру манометра и отсоединить трубку от штуцера.
3. Вынуть из корпуса манометра электролампочку освещения
шкалы в сборе с проводом.
4. Отвернуть гайки крепления манометра к скобе и вынуть
манометр из панели щитка приборов.
5. Вывернуть переходный штуцер из корпуса манометра и
снять уплотнительную_ прокладку и плоскую шайбу.
7.15.2. Монтаж шинного манометра
1. Ввернуть переходный штуцер в корпус манометра,
подложив уплотнительную прокладку и плоскую шайбу.
2. Вставить манометр в отверстие панели щитка приборов и
прикрепить его к скобе гайками с пружинными шайбами.
3. Вставить электролампочку освещения шкалы в сборе с
проводом в корпус манометра.
4. Присоединить к переходному штуцеру манометра
воздушную трубку и закрепить ее гайкой.
5. Открыть шинные краны и проверить работу манометра.
216
7.16. Замена воздушного редуктора
Воздушный редуктор заменять в случае, если он не
удерживает заданное давление в шинах или если его показания не
соответствуют показаниям шинного манометра.
Инструмент: ключи гаечные 10, И, 14, 19, 22-мм.
7.16.1. Д е м о нта ж воздушного редуктора
1. Перекрыть шинные краны. Открыть кран и спустить воздух
из воздушного баллона.
2. Отвернуть гайку и снять маховичок с винта редуктора.
3. Отвернуть накидные ганки и отсоединить от штуцеров
редуктора трубки воздушного баллона и трубку блока шинных
кранов.
4. Отвернуть ганки и отсоединить от тройника редуктора
трубку манометра воздушного баллона и трубку тормозного крана.
5. Отвернуть гайки болтов и шпилек крепления воздушного
редуктора к щитку приборов. Сиять воздушный редуктор.
7.16.2. Монтаж воздушного редуктора
1. Установить воздушный редуктор в отверстие щитка
приборов, поставить на шпильки и болты плоские и пружинные шайбы
и закрепить редуктор на щитке гайками.
2. Присоединить трубку тормозного крана н трубку
манометра воздушного баллона к тройнику воздушного редуктора и
закрепить трубки гайками.
3. Присоединить Трубку воздушного баллона и трубку блока
шинных кранов к штуцерам воздушного редуктора и закрепить
трубки накидными гайками.
4. Установить на винт редуктора маховичок и закрепить его
гайкой с плоской н пружинной шайбами,
5. Запустить двигатель и заполнить воздушный баллон
воздухом. Открыть шинные краны. Проверить работу воздушного
редуктора.
Принципиальная схема электрооборудования приведена на
рис. 83 (см. в конце книги).
8. ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ
8.1. Замена заслонок водометного движителя
Заслонки водометного движителя заменять в случае
механических повреждений, нарушающих их нормальную работу.
Инструмент и приспособления: ключи торцовые 14 и 41-мм,
отвертка, плоскогубцы, молоток, выколотка, ломик специальный
(2 шт.), приспособление УК-ЗА, банка с герметизирующей
пастой № 579.
217

8.1.1. Демонта ж заслонок водометного движителя
1. Открыть заслонки водометного движителя.
2. Отвернуть колпаки 3 (рис. 84).
Рис. 84, Установка заслонок водометного движителя:
/— шайба; 2 — болт; 3— -колпак; 4 — шпонка; 5 — вал; 6—гайка
3. Вывернуть болты 2, снять шайбы 1 и спрессовать левую и
правую заслонки с валов 5.
4. Снять с валов шпонки 4
8.1.2. Монтаж заслонок водометного движителя
Технические требования на монтаж заслонок водометного
движителя:
а) заслонки' должны свободно перемещаться под действием
собственного веса без осевого люфта;
б) осевой люфт регулировать затяжкой гайки б с
последующей ее шплинтовкой.
Порядок монтажа заслонок водометного движителя:
1. Установить на валы 5 шпонки 4 и напрессовать заслонки на
валы 5, совмещая пазы ступиц заслонок со шпонками на валах
(см. технические требования, п. а).
218
2. Установить шайбы 1 и закрепить заслонки на валах
болтами 2. Болты зашплинтовать проволокой (см. технические
требования, п. б).
3. Покрыть колпаки 3 герметизирующей пастой № 579 и
завернуть их на место.
4. Запустить левый двигатель и проверить установку
заслонок.
8.2. Замена гребного винта водометного движителя
Гребной винт водометного движителя заменять в случае
погнутости или поломки его лопастей.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 14, 17,
36-мм, ключи торцовые 14, 17, 36, 41-мм, отвертка, молоток,
бородок, плоскогубцы, выколотка, зубило, шплннтовыдергиватель,
ломик специальный (2 шт.), приспособление УК-ЗА, специальное
приспособление для спрессовки винта, банки с герметизирующей
пастой № 579 и со смазкой АМС-3.
8.2.1. Д ем о нта ж гребного винта
водометного движителя
1. Снять заслонки водометного движителя (см. 8.1.1.
«Демонтаж заслонок водометного движителя», пп. 1—4).
2. Выполнить работы, предусмотренные при снятии правого
и левого водяных радиаторов (см. 6.1.1. «Демонтаж водяного
радиатора», пп. 6, 7).
3." Выполнить работы, производимые при снятии рулей и
привода управления бронетранспортером на воде (см. 4.7.1.
«Демонтаж рулей и привода управления бронетранспортером на воде»,
пп. 13—21).
4. Вывернуть болт 18 (рис. 85) и снять обтекатель 20.
5. Расшплинтовать и отвернуть гайку 17 крепления гребного
винта 14, снять шайбу 16.
6. Установить специальное приспособление (рис. 86) для
спрессовки гребного винта и спрессовать гребной винт с вала 8
(рис. 85), снять с вала шпонку 15.
7. Отвернуть гайки 13 крепления крышки //, отпустить на
несколько оборотов гайки 22 и, ввертывая болты 21 в крышку,
спрессовать крышку в сборе с сальником.
8.2.2. Монтаж гребного винта водометного
движителя
Технические требования на монтаж гребного винта
водометного движителя:
а) перед установкой гребного винта детали 10, 12, 13, 15
смазать смазкой АМС-3;
219

Э 10 11 12 73 74 7,5
, л , ^ис- 85. Водометный движитель-
23 — втулка оолты. 20 — обтекатель:
-4 ^ *>-Т5 м
- о ^- ю о*
СО
» о
н и
га - „>»
°" £>я
2 *=> £
2 2
я
s E к оз тэ "а
*j :г — &> оз
■о
га
"Г *
ю
5 О со со 7
"ETjtjt
я"<"< s
"> Е Е 3
2 S 3 5
ь - а и
(т" fB ЛЗ S
о
я
пз
Я
2 § «"S E S g
пз
О
4S " S
КГ
и Е — я
о* - ~* Ь]
—с сп """' 5
Я ^я
Ео" "
я a -
Q a я
ox j- у
гачэ о
н н
. я
03
Si Д
я со
тз ><
Я Ох
о
8°
о
2»Е
я
о
га =
Е
пз 3
пз
■ J3
я 5 njs
Е
•— пз
«*»1
- СО
- о
to
to
о
a н
a со
и пз "
3tj <£>•—
о н " „—
•°5
03 S
Cv Я
О оэ
■H
пз я
со
a
о
п
СО
о\
0"
пз
СВ
Е
пз
гэ
ч
пз
■а
пз
аз
-)
4з
пз
Ох
"*1
О
-1
О
со
03
£а
03
со
Я
о
я
-о X)
Я <<;
о я
3.2
" СП
о
Ja
О
S
пз
н
я
о
-)
о
Ja
га
пз
fa
ia
со
03
S
пз
я
и
(Г
я
"о
гэ
ь
пз
Ja
«<
5
ё
я
ж
<тз
00
со
со
03
а
п
X
03
со
g» пз
га к
«3
-, тз
•о ^
2. ее
| §
2 2
- п
ВЭ H
03 х
ь. о
о ->
3 °
Ja
а
S
К
S
33.
о
"а
03
00
я
я
S
• р я
— >а о
| я a
I E я
" и н
М В1
^ъ _,
оэ ^3
■а >
пз ^
о\ -^1 2 аз
я ' м
oxi р ы о
°з со Д
S 9 О ч; f
О
03
о Я
■а -
о
га
—^ 2
2 S
О
fog
пз
о «
я "
s^
03
я
о
га
пз
га
о
)я
я
Ч Я
о тз
03
"а со
03 О
- О
03
я
СО ><;
Я о
Я Н
н я
03 Н
со
03
п
ы 2
пз ^
со м
Е о
°Сйич;вйьЗга trjCJ Ч е^. 3
оьз^^озпэ^го Ор-о ? «<я
н S оэ я
^ - Я Р Ь й
~' й ПЗ
Я "<
^1 оз
S НС! о1
03 03 "^
ьг я
■"• о
м оз а
О Я 43 о
о 5 ь н-.
а О пз пз ^з
пз ^ S«T3 и
н н 0 со
а ? я 2 о
я
43
о
га
пз
43
я
СГ
Я Ja
Я со
03 , Я
ох | *
° "га
ПЗ |
* S
-1 w
а Ь|
Я пз
• я
Т 5
о
я
га
н
43
03
ч
со
03
гэ
ь
о
а
о
я
«? я -
оо
ю
^Э я °
Он
m " S
и а *
С) о Р
о
■о о
то а
о о

специальное приспособление для спрессовки гребного винта, трос,
домкрат, подставки под двигатели, кран-стрела, посуда для слива
и заправки охлаждающей жидкости и масла, банки с
герметизирующей пастой № 579 и со смазкой АМС-3.
8.3.1. Д ем онтаж редуктора водометного
движителя
1. Снять заслонки водометного движителя (см. 8.1.1.
«Демонтаж заслонок водометного движителя», пп. 1—4).
2. Выполнить работы, предусмотренные при снятии правого и
левого водяных радиаторов (см. 6.1.1. «Демонтаж водяного
радиатора», пп. 6, 7).
3. Выполнить работы, предусмотренные при снятии рулей и
привода управления бронетранспортером на воде (см. 4.7.1.
«Демонтаж рулей и привода управления бронетранспортером на
воде», пп. 13—21).
4. Снять гребной винт (см. 8.2.1. «Демонтаж' гребного винта
водометного движителя», пп. 4—7).
5. Снять правый и левый двигатели (см. 6.23.1. «Демонтаж
двигателя», пп. 1—46).
6. Выполнить работы, предусмотренные при снятии
четвертого ведущего моста (см. 5.22.1. «Демонтаж четвертого ведущего
моста», пп. 6—9).
7. Отвернуть гайки болтов, выбить болты и отсоединить
фланцы шарниров карданных валов водометного движителя от
фланцев / (рис. 85) редуктора водометного движителя; снять карданы
в сборе.
8. Отвернуть гайки 6 крепления редуктора 2 к корпусу
водометного движителя и снять редуктор в сборе с гребным валом.
8.3.2. Монтаж редуктора водометного движителя
Технические требования на монтаж редуктора водометного
движителя: прокладку 4 ставить на смазке АМС-3.
Порядок монтажа редуктора водометного движителя:
1. Установить уплотннтельную прокладку 4 на шпильки 3 (см.
технические требования).
2. Установить на место редуктор 2, направляя вал 5 в
отверстия сальника 7 и втулки 23. Совместить отверстия в корпусе
движителя со шпильками 3 редуктора и прикрепить редуктор к
корпусу гайками 6 с пружинными шайбами.
3. Вставить болты в отверстия фланцев шарниров карданных
валов водометного движителя, установить на болты прокладку,
присоединить фланцы шарниров к фланцам 1 редуктора
водометного движителя и закрепить фланцы болтами с гайками и
пружинными шайбами.
4. Установить гребной винт (см. 8.2.2. «Монтаж гребного
винта водометного движителя», пп. 1—4).
222
5. Выполнить работы, предусмотренные при установке рулей
и привода управления бронетранспортером на воде (см. 4.7.2.
«Монтаж рулей и привода управления бронетранспортером на
воде», пп. 1 —17).
6. Установить заслонки водометного движителя (см. 8.1.2.
«Монтаж заслонок водометного движителя», пп. 1—3).
7. Выполнить работы, производимые при установке правого и
левого водяных радиаторов (см. 6.1.2. «Монтаж водяного
радиатора», пп. 10—12).
8. Выполнить работы, предусмотренные при установке
четвертого ведущего моста (см. 5.22.2. «Монтаж четвертого ведущего
моста», пп. 11 — 14).
9. Установить правый и левый двигатели (см. 6.23. 2. «Монтаж
двигателей», пп. 5—48).
10. Проверить работу«родометного движителя и заслонок.
9. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
9.1. Замена лебедки
Лебедку заменять при следующих неисправностях:
трещины и пробоины на картере редуктора;
заклинивание червячной лары редуктора;
течь масла через сальники червяка;
повреждения барабана лебедки, нарушающие его нормальную
работу.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10, 12, 17, 19,
22-мм, отвертка, плоскогубцы, молоток, бородок, выколотка,
ломик специальный, лом, шплпнтовыдергпватель, доска длиной
1,5 м(2 шт.), кран-стрела.
9.1.1. Демонтаж лебедки
1. Открыть крышки люков над лебедкой, запустить двигатель,
включить привод лебедки и смотать трос с барабана 15 (рис. 88).
2. Ослабить гайки 39 стремянки 38 и отсоединить трос от
барабана.
3. Снять сиденье командира.
4. Отсоединить провода, открыть и снять радиостанцию и
блок питания радиостанции.
5. Вывернуть болты и снять кронштейн блока питания и
радиостанции.
6. Расшплннтовать и отвернуть накидные гайки и отсоединить
электропровода от штепсельных разъемов фильтров радиопомех.
7. Ослабить два хомута крепления выносного блока рентген-
метра, вынуть блок из хомутов и отвести его в сторону.
8. Вывернуть болты и снять лист ограждения лебедки.
223

9. Вывернуть болты и снять лист пола под сиденьем командира
10. Расшплинтовать и выбить предохранительный палец 15
(рис. 87). Отвернуть гайки болтов крепления промежуточной
опоры 16 к кронштейну.
Рис. 87. Установка лебедки:
1,6 — угольники; }, 3, 4, 5, 7, 9, 11, 12 — болты; 8, 10 — кронштейны; 13 — стопорный
вннт; 14 — карданный вал; 15 — предохранительный палец; 16 — промежуточная опора
11. Расшплинтовать и отвернуть стопорный винт 13,
отсоединить вилку шарнира от вала червяка лебедки. Сдвинуть и снять
карданный вал 14 в сборе с промежуточной опорой 16, снять
шпонку с вала червяка редуктора лебедки.
12. Расшплинтовать и выбить палец, отсоединить валик
Привода волноотражателя от переходного звена. Вынуть валик из
кронштейна привода волноотражателя.
13. Отвернуть гайки болтов 2, 5, 9, 12 крепления лебедки к
кронштейнам 8, 10,
14. Снять кронштейн привода волноотражателя.
15. Уложить две доски под лебедку. Сдвинуть лебедку по
доскам в отделение управления, зачалить лебедку и вынуть ее из
машины.
224
16. Отвернуть гайки болтов 5, 4 и отсоединить задний и
Передний угольники 1, 6 от траверсы.
17. Вывернуть болты 7, 11 и отсоединить задний и передний
угольники 1, 6 картера редуктора лебедки.
9.1.2. Монтаж лебедки
Технические требования на монтаж лебедки: при установке
лебедки обеспечить зазор между пластиной 35 (рис. 88) и
плоскостью вилки 37 включения, равный 7+| мм. Регулировать
зазор прокладками. Количество прокладок от 1 до 3. Кроме того,
обеспечить зазор, равный 1+0'5 мм, между пластиной 35 и
боковой поверхностью фиксатора 36 при крайнем включенном
положении.
Порядок монтажа лебедки:
1. Установить передний и задний угольники 1, 6 (рне. 87) и
закрепить их на картере редуктора лебедки болтами 7, 11 с
пружинными шайбами н на траверсе — болтами 3, 4 с гайками и
пружинными шайбами.
2. Уложить две доски на место установки лебедки в
отделении управления. Зачалить лебедку, установить ее на
подготовленные доски и сдвинуть на кронштейны 8, 10.
3. Совместить отверстия в угольниках 1,6 с отверстиями
в кронштейнах 8, 10, установить кронштейн привода
волноотражателя, вставить, в совмещенные отверстия болты и закрепить
лебедку и кронштейн болтами 2, 5, 9, 12 с ганками и
пружинными шайбами.
4. Присоединить трос к барабану 15 (рис. 88) и закрепить
его стремянкой 38 с гайками 39 и пружинными шайбами.
5. Вставить валик привода волноотражателя в кронштейн и
присоединить его к переходному звену, вставить палец и
зашплинтовать его шплинтом.
6. Установить карданный вал 14 (рис. 87) и присоединить
вилку шарнира карданного вала к валу червяка редуктора
лебедки, совмещая паз вилки со шпонкой вала червяка;
закрепить вилку стопорным винтом 13 и зашплинтовать винт
проволокой.
7. Присоединить вилку второго шарнира карданного вала 14
к валу промежуточной опоры 16 и закрепить ее
предохранительным пальцем 15; палец зашплинтовать шплинтом. Присоединить
кронштейн промежуточной опоры к установочному кронштейну и
закрепить его болтами с гайками.
8. Запустить двигатель, намотать трос на барабан и проверить
работу лебедки.
9. Установить съемный лист ограждения лебедки на место и
закрепить его болтами с плоскими и пружинными шайбами.
10. Установить лист пола под сиденьем командира и
закрепить его болтами с плоскими и пружинными шайбами.
8-25
225

м
ю
О»
А-А
** 23 24 25
Рис. 88. Лебедка с редуктором:
/ заглушка; 2 — вал лебедки; 3 — крышка картера; 4, 21, 27, 28 — болты; 5 — peryniipoBoqnbie прокладка; S, 11, 14, К,
13 втулки- 7, 10 — распорные шайбы; 8 — червячная шестерня; 9— шпоика: 12 — скользящая муфта; 13 — упорное
кольцо- /5 барабан лебедки; 17 — пресс-масленка: 18 — траверса вала: 20 — сальник; 22 — крышка подшипника; 23. Ж —
роликоподшипники; 24 — червяк редуктора; 26 — передняя крышка роликоподшипника; 29 — кронштейн; 30 — палец; 31 —
колодка- 32 болт колодки; 33 — втулка направляющая; 34, 39 — гайки; 35 — пластина фиксатора: 36 — фиксатор; .37 — инл-
ка включения; 38 — стремянка

11. Присоединить электропровода к штепсельным разъемам
фильтров радиопомех и закрепить их накидными гайками. Гайки
зашплинтовать проволокой.
12. Вставить в стяжные хомуты выносной блок рентгенметра
и стянуть его хомутами.
13. Установить кронштейн блока питания и радиостанции и
закрепить его болтами с пружинными шайбами.
14. Установить радиостанцию, блок питания радиостанции и
закрепить их на кронштейнах болтами с гайками и пружинными
шайбами.
15. Присоединить электропровода к радиостанции и блоку
питания и закрепить их накидными гайками.
16. Установить сиденье командира.
9.2. Ремонт лебедки
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 12 и 14-мм,
молоток, выколотка, ключ лючков, приспособление УК-12А, банка
с суриком или белилами, емкость.
9.2.1. Разборка лебедки
1.-Снять траверсу 18 (рис. 88) с вала 2 лебедки.
2. Слить масло из картера редуктора.'
3. Снять с вала 2 барабан 15 лебедки и упорное кольцо 13.
4. Вынуть болты 28 крепления кронштейна 29 к картеру рв«
дуктора лебедки и снять кронштейн в сборе с деталями
управления барабаном и скользящей муфтой 12.
5. Вывернуть болты 4 и снять крышку 3, регулировочные
прокладки 5 и распорную шайбу 7.
6. Вывернуть болты 21, 27 и снять -переднюю крышку 26
роликоподшипника 25, регулировочные прокладки и крышку 22
роликоподшипника 23 в сборе с сальником 20.
7. Выпрессовать наружное кольцо роликоподшипника 23.
8. Вынуть вал 2 лебедки в сборе с шестерней 8 из картера
редуктора и снять с вала распорную шайбу 10. Вынуть из
картера червяк 24 редуктора в сборе с роликоподшипниками-
23, 25.
9. Спрессовать с вала 2 шестерню 8 и снять шпонки 9.
10. Спрессовать с шеек червяка 24 роликоподшипники 23, 25.
11. Выпрессовать из картера редуктора втулку // и наружное
кольцо роликоподшипника 25.
12. Выпрессовать из крышки 3 картера заглушку / и
втулку 6.
13. Выпрессовать из траверсы 18 втулку 19.
14. Выпрессовать из крышки 22 сальник 20.
15. Выпрессовать из барабана 15 лебедки втулки 14, 16.
228
16. Расшплинтовать и выбить палец 30 и отсоединить
колодку 31 в сборе и вилку 37 в сборе от кронштейна 29.
17. Отвернуть гайки 34, вынуть из вилки болт 32 в сборе с
пружиной и снять пружину с болта.
18. Отвернуть гайку фиксатора 36, вынуть фиксатор в сборе
из вилки и снять со стержня фиксатора пружину.
9.2.2. Сборка лебедки
Технические требования на сборку лебедки:
а) регулировку затяжки подшипников 23, 25 производить
прокладками, устанавливаемыми под крышку 26. Количество
прокладок от 1 до 7. После регулировки вал должен свободно
вращаться и иметь осевой люфт не более 0,05—0,13 мм. Под
крышку 22 ставить только одну прокладку;
б) боковой зазор в червячной паре, смонтированной в узле
лебедки, должен быть не более 0,4—0,8 мм; колебание бокового
зазора —не более 0,2 мм;
в) червячную шестерню 8 устанавливать внутренней фаской
к опорному буртику главного вала 2;
г) прокладками 5 регулировать затяжку главного вала
лебедки. После регулировки вал должен свободно вращаться и иметь
осевой люфт не более 0,08 мм.
Порядок сборки лебедки:
1. Запрессовать в крышку 22 сальник 20.
2. Запрессовать в крышку 3 втулку 6 и заглушку 1,
3. Запрессовать в траверсу 18 втулку 19.
4. Запрессовать в картер редуктора втулку 11 и наружное
кольцо роликоподшипника 25.
5. Запрессовать в барабан 15 втулки 14, 16.
6. Напрессовать на шейки червяка 24 редуктора
роликоподшипники 23, 25 (без наружных колец).
7. Установить на вал 2 редуктора шпонки 9 и шестерню 8;
совмещая пазы ступицы шестерни со шпонками вала,
напрессовать шестерню на вал до упора в бурт (см. технические
требования, п, в).
8. Установить червяк 24 в ^боре с роликоподшипниками 23,
25 (без наружных колец) в картер редуктора.
9. Надеть на вал 2 лебедки распорную шайбу 10 и
установить вал в сборе с шестерней, направляя его в отверстие
втулки 11.
10. Запрессовать в картер редуктора наружное кольцо
роликоподшипника 23.
11. Покрыть уплотнительную прокладку слоем сурика или
белил и уложить ее на крышку 22. Установить крышку 22 в сборе
с сальником 20 и прокладкой на корпус 'редуктора, направляя
отверстие сальника на шейку червяка. Закрепить крышку
болтами и пружинными шайбами,
229

Вами компрессора и водяного насоса с усилием около 4 кгс про«
гиб был в пределах 10—15 мм.
Порядок монтажа компрессора:
1. Установить автомат 12 давления и прикрепить его к
компрессору болтами 13 с шайбами (п. 1 выполнять при установке
правого компрессора).
2. Установить компрессор 4 на шпильки кронштейна 10, на-
деть на шкив компрессора приводной ремень 3, натянуть ремень,
сдвигая компрессор в сторону борта, и закрепить компрессор
гайками 9, 11 с плоскими и пружинными шайбами (см.
технические требования).
3. Присоединить масляные шланги 7, 8 и закрепить их
гайками.
4. Присоединить водяные шланги к трубкам 5, 6 и закрепить
их стяжными хомутами.
5. Присоединить воздушную трубку 2 и шланг / к штуцерам
компрессора 4 и закрепить их гайками.
6. Присоединить воздушный шланг 14 к автомату 12
давления и закрепить его гайкой (п. 6 выполнять'при установке
правого компрессора).
1.г Запустить двигатель и проверить работу компрессора.
8. Установить и застопорить крышку люка моторной
перегородки.
9.4. Замена нагнетателя
Инструмент: ключи гаечные 14 и 17-мм, плоскогубцы, отвертка,
шплннтовыдергиватель.
9.4.1. Д е м онт а ж нагнетателя
1. Ослабить и снять стяжной хомут и отсоединить
соединительный шланг 2 (рис. 90) от приемного патрубка / нагнетателя.
2. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку и отсоединить
электропровод 8 от штепсельного разъема электродвигателя.
3. Вывернуть винты и отсоединить от нагнетателя
выключатель 11 в сборе с проводами.
4. Винтом ослабить хомут шланга, соединяющего выпускной
патрубок клапана с выпускным патрубком нагнетателя.
Отвернуть гайки болтов 4, снять с болтов шайбы и электропровод 10,
откинуть хомут 6 на себя и снять нагнетатель.
9.4.2. Монтаж нагнетателя
Технические требования на монтаж нагнетателя: пропуск
воздуха и воды через уплотнения, заслонки и прокладки не
допускается.
232
Порядок монтажа нагнетателя:
1. Установить нагнетатель на место, направляя его патрубки
в соединительный шланг 2 патрубка 3 и в соединительный шланг
выпускного патрубка клапана и закрепить нагнетатель
болтами 4 с гайками и шайбами, предварительно установив
электропровод 10. Закрепить шланги на патрубках стяжными хомутами.
Рис. 90. Установка нагнетателя:
/ — приемный патрубок; 2 — соединительны!! шланг; 3 — защитный
патрубок; 4 — болты; 5 — нагнетатель; 6 — хомут; 7 —накидная гапка; 9,
10 — электропровода; 9 — рукоятка клапана выпускного патрубка;
II — выключатель
2. Присоединить выключатель 11 в сборе с проводами к
нагнетателю и закрепить его винтами с шайбами.
3. Присоединить электропровод 8 к штепсельному разъему и
закрепить его накидной гайкой 7; гайку зашплинтовать
проволокой.
9.5. Замена водооткачивающего насоса
Водооткачивающий насос заменять при следующих неисправ*
ностях:
трещины или пробоины на корпусе насоса;
заедание валика крыльчатки;
скручивание валика;
поломка крыльчатки.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные б, 10, 12, 14,
17-мм, ключи торцовые 12 и 14-мм, плоскогубцы, отвертка,
шплннтовыдергиватель, молоток^ бородок, выколотка, ломик
специальный, планка с двумя болтами.
233

9.5.1. Демонтаж водооткачивагошего насоса
1. Выполнить работы, предусмотренные при снятии водяного
радиатора (см, 6.1.1. «Демонтаж водяного радиатора», пп. 6, 7).
2. Снять правый бензиновый бак (см. 6.15.1. «Демонтаж
бензинового бака», тш. 1—6).
Рис. 91. Установка водооткачнвающего насоса:
/ — водооткачивагощнй насос; } — бонка; 3, S — болты; 4 — хомут; 5 — шланг; в —трубка
выброса воды; 7 — кронштейн; 9 — соединительны!! шланг
3. Расшплннтовать и отвернуть накидную гайку и
отсоединить электропровода от штепсельного разъема электродвигателя.
Отсоединить шланг 5 (рис. 91) от штуцера электродвигателя.
4. Ослабить и снять стяжной хомут и отсоединить
соединительный шланг 9 от'трубки 6 выброса воды, отвести в сторону
трубку в сборе с проводами и шлангом 5.
5. Вывернуть болты 3 крепления водооткачнвающего насоса
к бонкам 2 днища и снять насос в сборе с кронштейном 7.
6. Отвернуть гайки болтов 5 крепленая водооткачнвающего
насоса к кронштейну 7, снять хомут 4 и насос с кронштейна.
7. Вывернуть болты 4 (рис. 92), снять сетку 5 и крышку 7.
8. Отстопорнть и отвернуть гайку 6 (резьба левая),
спрессовать с вала 2 крыльчатку 4 (рис. 93) с помощью птанки 3 и
болтов /.
9. Вывернуть вингы 10 (рис. 92) и снять корпус 9.
234
9.8.2. Монтаж водооткачнвающего насоса
1. Установить корпус 9 и закрепить его винтами 10.
2. Напрессовать крыльчатку 5 на-вал 2 водооткачнвающего
насоса, направляя паз крыльчатки на шпонку 3 вала, и
закрепить ее на валу гайкой 6. Гайку-застопорить.
3. Установить крышку 7 и сет-
I [ | ку 8 н закрепить их болгами 4 с
шайбами.
4. Установить водооткачивающий
насос / (рис. 91) на кронштейн 7 и
закрепить его хомутом 4,
болтами 8 с гайками и шайбами.
5. Установить на место водоот*
^ качнвающпй насос в сборе и при-
L-i—-I—LJj крепить его к бонкам 2 днища
болтами 3 с шайбами.
_а
Т=£
35£=
I i
^
-4F"
*2;
Рис. 92. ВодооткачнвающиП
насос;
1 — электродвигатель; 2 — вал; 3 —
шпонка; 4 — болт; S — крыльчатка;
5 — ганка; 7—крышка; S — сетка;
9 — корпус; 10 — винт
Рис. 93. Спрессовка крыльчатки насоса
с вала:
; —болты; ? —вал; 3 — танка; 4 — крыль»
чатка; 5 — корпус
6. Присоединить к соединительному шлангу 9 патрубка
трубку 6 выброса воды и закрепить ее стяжным хомутом.
Присоединить шланг 5 к штуцеру электродвигателя.
7. Присоединить электропровода к штепсельному разъему
электродвигателя и закрепить их накидной гайкой; гайку
зашплинтовать проволокой.
8. Установить правый бензиновый бак (см. 6.15.2. «Монтаж
бензинового бака», пп. 1—4).
235

9. Выполнить работы, предусмотренные при установке
водяного радиатора (см. 6.1.2. «Монтаж водяного радиатора»,
пп. 10—12).
9.6. Замена отопителя корпуса
Отопитель корпуса заменять при следующих неисправностях:
течь в сердцевине или бачках радиатора;
накипь, не устраняемая промывкой;
обрыв патрубков радиатора;
механические повреждения и ослабление заклепочных
соединений вентилятора.
Инструмент: ключи гаечные 8, 12, 14-мм, плоскогубцы,
отвертка, шплинтовыдергиватель.
9.6.1. Демонтаж отопителя корпуса
1. Ослабить и снять стяжные хомуты, отсоединить
соединительные шланги 8, 10 (рис. 94) от патрубков радиатора и шланг
12 от трубы // вентилятора.
13-ш
Рис. 94. Установка
отопителя корпуса:
1, 1 — подушки; 3, 6, 7 —
болты; 4 — кожух
радиатора; 5 — кожух
вентилятора; 8, 10, 12 —
соединительные шланги; 9 —
электропровода; 11 —труба;
13 — винты
2. Отвернуть ганки болтов 7 крепления кожуха 5 вентилятора
к кожуху 4 радиатора, Подать на себя кожух вентилятора в
сборе. Отвернуть гайки крепления электропроводов 9 к
электродвигателю вентилятора и снять кожух в сборе с вентилятором и
трубой //,
236
3. Расшплннтовать и вывернуть болты 3, 6 крепления кожуха
радиатора к кронштейнам, вынуть болты и снять подушки /, 2.
Вынуть из кожуха радиатора резиновую втулку в сборе с
проводами 9 и снять радиатор' в сборе.
4. Вывернуть винты 13 и снять трубку 11 с патрубка кожуха 5
вентилятора. Вывернуть стопорный винт крепления вентилятора
на валу электродвигателя и снять вентилятор. Отвернуть ганки
крепления электродвигателя к кожуху 5 вентилятора и снять
электродвигатель.
9.6.2. Монтаж отопителя корпуса
1. Присоединить электродвигатель вентилятора к кожуху 5,
закрепить его гайками с шайбами. Установить вентилятор на
валу электродвигателя и закрепить его стопорным винтом.
Присоединить трубу 11 к патрубку кожуха вентилятора и закрепить ее
винтами.
2. Установить кожух 4 в сборе с радиатором на кронштейны
и закрепить его болтами 3, 6, предварительно подложив подушки
1, 2, с шайбами; болты затянуть и зашплинтовать проволокой.
3. Вставить втулку в сборе с электропроводами в отверстие
кожуха 4 радиатора, присоединить провода к электродвигателю
и закрепить гайками с шайбами.
4. Присоединить кожух вентилятора к кожуху радиатора и
закрепить их болтами с гайками и шайбами.
5. Присоединить соединительные шланги 8, 10 к патрубкам
радиатора и закрепить их стяжными хомутами.
10. ВООРУЖЕНИЕ
10.1. Замена пулемета КПВТ
Пулемет КПВТ заменять при следующих неисправностях:
повреждения деталей и узлов пулемета, не устраняемые без
снятия пулемета;
раздутие или износ ствола.
Инструмент: динамометр для замера усилия перемещения
пулемета в направляющих люльки.
10.1.1. Де м онт а ж пул ем ет а КПВТ
1. Снять люльку 17 (рнс. 95) со стопора 18 по-походному.
2. Придать установке наибольший угол возвышения и
затормозить ее тормозом 27 подъемного механизма. -
3. Отсоединить штепсельный разъем электроспуска.
4. Проверить, не заряжен ли пулемет. Если заряжен, то
разрядить.
237

5. Отвернуть стопор 3 и откинуть наметку 4 хомута консоли 2.
6. Взвести пулемет, нажать на защелку кожуха 5 ствола,
резко повернуть кожух влево до упора (если стоять лицом к
наружной части бронемаскн) за рукоятку 6 ствола и извлечь из
ствольной коробки ствол в сборе с кожухом.
Рис. 95. Установка пулеметов:
/—башня; J —консоль; 3 — стопор; 4 — наметка хомута; 5 — кожух ствола: 6 — ру«
коятка; 7 — ручка стопора амортизатора; Я — амортизаторы; 9 — лоток; 10 — экран;
;/ —уплотнение амбразуры; 12 — 7,62-мм пулемет ПКТ; 13— 14,5-мм пулемет
КПВТ; 14 и 15 — болты; 16— нижнее кольцо шариковой опоры; 17 — люлька;
« — стопор; 1) — кронштейн; 20 — сиденье; 21 — средний ролнк; 22 — левая щека
башнн; 23 — пружина; 24 — механизм поворота башни; 25 — прицел ПП-61А; 26 —
патрон подсветки шкалы прицела; 27 — тормоз подъемного механизма; 2S — тор>
мез башни; 2) — подъемный механизм
7. Снять со ствола уплотнение.
8. Отпустить затвор с боевого взвода.
9. Отделить пружину 23 от среднего ролика 21 механизма
перезаряжания.
238
10. Отсоединить средний ролик 21 от ручки перезаряжания
пулемета.
11. Повернуть крышку гильзозвеньеотвода пулемета ПКТ
внутрь.
12. Поднять обе ручки 7 стопоров амортизаторов и подвинуть
ствольную коробку пулемета с амортизаторами 8 назад до
выхода основания хомута амортизаторов и пальца бороды пулемета
из направляющих люльки.
13. Снять с люльки ствольную коробку с амортизаторами.
14. Открыть крышку ствольной коробки и отвести ее в
сторону, расстопорить и откинуть наметку хомута амортизаторов,
отсоединить амортизаторы от ствольной коробки пулемета.
15. Закрыть крышку ствольной коробки.
16. Закрыть наметку хомута амортизаторов и установить
амортизаторы на люльку.
17. Поставить люльку на стопор по-походному.
10.1.2. Монт аж пулемета КПВТ
Технические требования на монтаж пулемета КПВТ:
а) пулемет должен свободно перемещаться по пазам направ^-
ляющих люльки;
б) пулемет из крайнего переднего в крайнее заднее
положение (при горизонтальном положении люльки) должен
перемещаться от усилия не более 50 кгс.
Порядок монтажа пулемета КПВТ:
1. Снять люльку со стопора по-походному.
2. Придать установке наибольший угол возвышения и
затормозить ее тормозом подъемного механизма.
3. Снять с люльки амортизаторы и открыть наметку хомута
амортизаторов.
4. Открыть крышку ствольной коробки пулемета и отвести ее
в сторону.
5. Установить амортизаторы на ствольную коробку,
6. Установить лоток 9 на приемник пулемета.
7. Закрыть крышку ствольной коробки.
8. Поднять вверх обе ручки стопоров амортизаторов.
9. Установить на люльку ствольную коробку; при этом
основание хомута амортизаторов и палец бороды ствольной коробки
должны войти в соответствующие пазы люльки, а серьги
амортизаторов— в проушины.щита люльки. Проверить усилие на
перемещение ствольной коробки пулемета в направляющих пазах
люльки (см. технические требования, пп. а, б).
10. Отпустить ручки стопоров амортизаторов; при этом
стопоры должны войти в отверстия серег амортизаторов и проушин
щита люльки.
11. Повернуть крышку гильзозвеньеотвода пулемета ПКТ в
рабочее положение,
- 239-

12. Соединить средний ролик механизма перезаряжания с
ручкой перезаряжання пулемета.
13. Соединить пружину со средним роликом.
14. Взвести пулемет.
15. Вставить ствол в ствольную коробку и повернуть его за
рукоятку слева направо; при этом защелка кожуха ствола
должна-войти в гнездо ствольной коробки.
16. Закрыть и застопорить наметку хомута консоли..
17. Установить уплотнение кожуха ствола в амбразуру.
18. Присоединить штепсельный разъем к электроспуску
пулемета.
19. Включить бортовую сеть и правый выключатель на щитке
башни.
20. Проверить работу электроспуска пулемета, для чего нажать
на левую кнопку механизма поворота башни; при этом
электроспуск пулемета КПВТ должен сработать.
21. Придать люльке горизонтальное положение и поставить ее
на стопор по-походному.
10.2. Замена пулемета ПКТ
Пулемет ПКТ заменять при следующих неисправностях:
повреждения деталей и узлов пулемета, не устранимые без
снятия пулемета;
раздутие или износ ствола.
Инструмент: динамометр для замера усилия перемещения
каретки с пулеметом в направляющих основания каретки люльки.
10.2.1. Демонтаж пулемета ПКТ
1. Снять люльку со стопора 18 (рис. 95) по-походному.
2. Придать установке наибольший угол возвышения и
затормозить ее тормозом 27 подъемного механизма.
3. Отсоединить штепсельный разъем электроспуска пулемета.
4. Проверить, не заряжен ли пулемет. Если заряжен, то
разрядить.
5. Повернуть вниз защелку крепления кожуха к основанию
каретки и опустить кожух каретки. ,
6. Продвинуть пулемет 12 назад до выхода каретки из
направляющих пазов ее основания.
7. Снять с люльки пулемет с кареткой.
8. Вынуть оси и отделить каретку от пулемета.
9. Вставить оси в проушины каретки и установить каретку
в направляющие пазы ее основания; при этом конец кожуха
поднять и поставить на защелку.
10. Снять со ствола уплотнение // амбразуры.
11. Установить люльку на стопор по-походному.
240
10.2.2. Монтаж пулемета ПКТ
Технические требования на монтаж пулемета ПКТ:
I \ а) пулемет должен свободно перемещаться по пазам
основания каретки люльки;
б) пулемет из крайнего переднего в крайнее заднее
положение (при горизонтальном положении люльки установки) должен
i перемещаться от усилия не более 10 кгс.
i i Порядок монтажа пулемета ПКТ:
1. Снять люльку со стопора по-походному.
2. Придать установке наибольший угол возвышения и
затормозить ее тормозом 27 подъемного механизма.
3. Повернуть защелку крепления кожуха к основанию ка-
. ретки вниз и отпустить кожух каретки.
4. Снять каретку с основания каретки.
5. Вынуть оси из проушин каретки и соединить каретку с пу-
I леметом осями.
6. Установить на ствол уплотнение // амбразуры.
7. Установить на люльку пулемет 12 (при этом каретка
должна войти в пазы направляющих ее основания) и проверить ди-
J намометром усилие на перемещение каретки (см. технические
' требования, пп. а, б).
8. Поднять кожух и зафиксировать его защелкой.
9. Соединить штепсельный разъем электроспуска.
10; Включить бортовую сеть и правый выключатель на щитке
башни.
11. Проверить работу электроспуска пулемета, для чего
взвести пулемет и нажать на правую кнопку рукоятки механизма по-
, ворота башни; при этом электроспуск пулемета ПКТ должен сра-
1 ботать.
12. Придать люльке горизонтальное положение и поставить ее
на стопор по-походному.
■ ' 10.3. Замена подъемного механизма
Подъемный механизм заменять при следующих
неисправностях:
поломка зубьев шестерен;
трещины или пробоины в картере механизма;
заклинивание подъемного механизма.
/ Инструмент: ключ гаечный 12-мм, выколотка, молоток,
динамометр для замера усилий на рукоятке подъемного механизма.
10.3.1. Де м онтаж подъемного механизма
1. Установить люльку 17 (рис. 95) на стопор 18
по-походному.
2. Отсоединить патрон 26 подсветки шкалы прицела 25.
241

3. Вывернуть болты / (рис. 96) крепления подъемного
механизма к левой щеке 22 (рис. 95) башни.
Рис. 96. Подъемный механизм:
/ — болт; J — подъемный механизм
4. Сдвинуть с места подъемный механизм легким
постукиванием молотка (через выколотку) по торцу шестерни,
находящейся в зацеплении с сектором подъемного механизма.
5. Снять подъемный механизм.
10.3.2. Монтаж подъемного механизма
Технические требования на монтаж подъемного механизма: -
а) работа подъемного механизма должна быть плавной, без
ощутимых рывков и заедании;
б) при горизонтальном положении установки с двумя
патронными коробками усилие на рукоятке маховика подъемного
механизма не должно превышать 4 кгс;
242
б) зацепление шестерни подъемного механизма С сектором
должно быть на полную длину зуба.
Порядок монтажа подъемного механизма:
1. Установить подъемный механизм на место и закрепить его
болтами / (рис. 96) с пружинными шайбами.
2. Присоединить патрон с лампочкой подсветки шкалы к
прицелу 25 (рис. 95) и закрепить его.
3. Проверить установку и усилие на рукоятке маховика
подъемного механизма (см, технические требования, пп. а, б, в).
10.4. Замена механизма поворота
Механизм поворота заменять при следующих неисправностях:
поломка зубьев шестерен;
трещины или пробоины в картере механизма;
заклинивание механизма поворота башни.
Инструмент: ключ торцовый 14-мм, плоскогубцы, ломик
специальный, молоток, динамометр для замера усилий на рукоятке
механизма поворота башни.
10.4.1. Де м он та ж механизма поворота
1. Поставить башню на стопор по-походному.
2. Расшплинтовать и отсоединить штепсельный разъем
токосъемника маховика механизма поворота башни.
3. Вывернуть болты / (рис. 97) крепления поворотного
механизма 2 к кронштейну башни.
4. Снять механизм поворота башни с установочных штифтов.
10.4.2. Монтаж механизма поворота
Технические требования на монтаж механизма поворота:
а) механизм поворота должен обеспечивать плавный, без
заедания, полный поворот башни;
б) при горизонтальном положении установки с двумя
патронными коробками и стрелком на сиденье усилие на рукоятке
маховика механизма поворота не должно превышать 5 кгс;
в) зацепление шестерни механизма поворота с венцом погона
должно быть на полную длину зуба.
Порядок монтажа механизма поворота:
1. Установить механизм поворота на место так, чтобы
установочные штифты вошли в соответствующие отверстия картера
механизма.
2. Закрепить механизм поворота болтами / с пружинными
шайбами.
3. Присоединить штепсельный разъем токосъемника маховика
механизма поворота и зашплинтовать его проволокой.
243

Q
Рис. 97. Поворотный механизм:
/ — болт; 2 — поворотный механизм
244
4. Проверить работу токосъемника маховика механизма
поворота, для чего включать бортовую сеть и правый выключатель
на щитке башни и нажать поочередно на кнопки рукоятки
механизма поворота башни; при этом электроспуски пулеметов
должны сработать.
Проверять работу при повороте башни на 360° через
каждые 45°.
Проверить установку поворотного механизма башни и усилие
на его рукоятке (см. технические требования, пп. а, б, в).
10.5. Замена башни
Башню заменять при наличии повреждении, которые
невозможно устранить без снятия башни с машины.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 14-мм, ключи
торцовые 10 и 17-мм, отвертка, ломик специальный, вороток,
кран-стрела, трос для подъема башни.
10.5.1. Демонтаж башни
1. Снять люльку 17 (рис. 95) со стопора 18 по-походному.
2. Придать установке наибольший угол возвышения и
затормозить ее тормозом 27 подъемного механизма.
3. Вывернуть винты крепления экрана 10 к башне и снять
экран.
4. Отвернуть стопорный винт и гайку штанги, снять сиденье 20
стрелка.
5. Вывернуть болты крепления кронштейна 19 к пластине
башни и снять кронштейн.
6. Вывернуть болты крепления кронштейна токосъемника и
снять кронштейны в сборе с токосъемником.
7. Поставить установку на стопор по-походному, а башню
затормозить тормозом 28.
8. Вывернуть болты 14 крепления башни к верхнему кольцу
шариковой опоры.
9. Зачалить тросы за скобы башни /, снять башню с верхнего
кольца шариковой опоры и установить ее на подставки. При
снятии башни следить, чтобы маховики подъемного и поворотного
механизмов не задевали за шариковую опору.
10.5.2. Монтаж башни
1. Зачалить тросы за скобы башни и установить ее на
верхнее кольцо шариковой опоры так, чтобы основание тормоза 28
вошло в соответствующий вырез кольца башни, стопор вошел в
вырез колодки, а отверстия под болты в башне и в погоне
совпали.
2. Закрепить башню на погоне болтами с пружинными
шайбами.
3. Установить на место токосъемник в сборе с кронштейном и
закрепить его болтами с пружинными шайбами.
245

4. Установить кронштейн 19 и закрепить его болтами с
пружинными шайбами на пластине башни.
5. Вставить штангу сиденья стрелка в отверстие кронштейна
19 и застопорить сиденье гайкой и стопорным винтом.
6. Придать установке наибольший угол возвышения и
затормозить ее тормозом подъемного механизма.
7. Установить на место экран 10 и закрепить его винтами на
башне.
8. Поставить люльку на стопор по-походному.
10.6. Замена шариковой опоры башни
Шариковую опору башни заменять при следующих
неисправностях:
механические повреждения, вызывающие ненормальный
поворот башни;
коробление погона, вследствие чего башня вкруговую не
вращается;
заклинивание шариковой опоры башни.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 8 и 14-мм,
ключи торцовые 10, 14, 17-мм, отвертка, ломик специальный, вороток,
кран-стрела, трос для подъема башни.
10.6.1. Демонтаж ша риковой опоры башни
1. Снять башню (см. 10.Б.1. «Демонтаж башни», пп. 1—9)'.
2. Снять защитный колпачок контакта «масса», отвернуть
гайку контакта и снять наконечник с электропроводом.
3. Вывернуть болты 15 (рис. 95) крепления нижнего кольца 16
шариковой опоры к кольцевой выточке подбашенного листа
корпуса бронетранспортера.
4. Снять шариковую опору с корпуса машины.
10.6.2. Монта ж ш ар иковой опоры башни
Технические требования на монтаж шариковой опоры башнш
а) при отпущенном тормозе 28 башни верхний погон должен
плавно вращаться без ощутимых заеданий;
б) момент при равномерном вращении верхнего кольца
погона должен быть не более 5 кгс-м;
в) люфт верхнего кольца погона относительно нижнего
должен быть не более 0,5 мм.
Порядок монтажа шариковой опоры:
1. Установить шариковую опору на кольцевую выточку
подбашенного листа корпуса бронетранспортера так, чтобы тормоз
28 башни находился с левой стороны, а отверстия под болты в
кольцевой выточке подбашенного листа и погона совпали.
246
\
2. Закрепить шариковую опору башни в кольцевой выточке
подбашенного листа корпуса бронетранспортера болтами с
пружинными шайбами. Проверить установку и момент при вращении
верхнего кольца (см. технические требования, пп. а, б, в).
3. Установить наконечник с электропроводом на контакт
«массы» и закрепить наконечник гайкой. Установить на контакт
защитный колпачок.
4. Установить башню (см. 10.5,2. «Монтаж башни», пп. 1—8).
5. Проверить работу цепей электроспусков пулеметов, для
чего, во время поворота башни на 360° периодически, через 20—
30° поворота, нажимать на одну из кнопок рукоятки механизма
поворота башни, электроспуск пулемета должен сработать.
10.7. Замена стопора башни
Стопор башни заменять при следующих неисправностях:
разрушение или усадка пружины стопора;
износ головки стопора.
Инструмент: ключ специальный.
10.7.1. Д ем онта ж стопора башни
На бронетранспортерах при установке стопора по варианту а
необходимо: снять башню (см. 10.5,1. «Демонтаж башни»,
пп. 1—9), снять рукоятку 4 (рис. 98), вынуть стопор 2. и пру.
жину 3 из втулки /.
Рис. 98. Стопор башни по-походному:
1 — втулка- ! — стопор; S — пружина; 4— рукоятка; 5 — гайка; 6—
контргайка; а. б — варианты установки стопора бащнй
247

На бронетранспортерах при установке стопора по варианту б
необходимо: ослабить контргайку б, отвернуть гайку 5 и вынуть
стопор 2 в сборе с пружиной 3 из втулки /.
10.7.2. Монтаж стопора башни
На бронетранспортерах при установке стопора по варианту а
необходимо: установить пружину 3 а стопор 2 во втулку /,
поставить рукоятку 4 в отверстие стопора, установить башню (см.
10.5.2. «Монтаж башни», пп. 1—8).
На бронетранспортерах при установке стопора по варианту б
необходимо: установить на стопор 2 пружину ,3, гайку 5 и
рукоятку 4, установить стопор в сборе во втулку /, завернуть гайку 5
до упора и законтрить ее контргайкой 6.
11. ПРИБОРЫ НАБЛЮДЕНИЯ И ПРИЦЕЛИВАНИЯ
11.1. Замена прибора наблюдения ТПКУ-2Б
и защитного колпака
Прибор наблюдения ТПКУ-2Б заменять при неисправностях,
которые не могут быть устранены с помощью ЗИП к прибору.
Защитный колпак заменять при разрушении защитного стекла
или при повреждении корпуса (пробоины, трещины илн большие
вмятины).
Инструмент: ключ гаечный 11-мм, плоскогубцы.
11.1.1. Демонтаж прибора наблюдения ТПКУ-2Б
и защитного колпака
1 . Приподнять правой рукой прибор / (рис. 99), а левой
рукой поднять влево за рычаг 3 левой цапфы 2 так, чтобы
торцовый выступ рычага вышел из своего выреза на приливе
вращающегося фланца 7, и поворотом рычага установить его выступ на
торце прилива фланца. В результате этого левая цапфа выйдет
из отверстия 10 в корпусе прибора. Подобным же образом
правой рукой отвести вправо рычаг правой цапфы 8.
2. Поддерживая левой рукой прибор ТПКУ-2Б, правой рукой
потянуть головку стопора 9 вправо и вывести прибор вниз из
прямоугольного выреза во фланце 7.
3. Снять колпак 5 с защитным стеклом, для чего отвернуть
две гайки 4 шпилек и снять уплотннтельную прокладку 6.
11.1.2. Монтаж прибора наблюдения ТПКУ-2Б
и защитного колпака
Технические требования на монтаж прибора ТПКУ-2Б и
защитного колпака:
а) прибор должен быть установлен в вырезе вращающегося
248
фланца без перекоса на обе цапфы; каждая цапфа должна
свободно войти в цилиндрическое отверстие 10 в корпусе прибора;
б) при установке колпака 5 с защитным стеклом на
вращающийся фланец должна быть обеспечена герметизация: хорошее
прилегание уплотннтельной резины или спецсмазки в рамке
защитного стекла и правильная установка уплотннтельной
прокладки 6 под колпаком. Колпак должен быть плотно закреплен
гайками 4.
Рис. 99. Установка прибора наблюдения ТПКУ-2Б:
/ — прибор ТПКУ-2Б; 2 —левая цапфа прибора; 3 — рычаг цапфы; 4 — гайка шпильки
крепления колпака; 5 — колпак с защитным стеклом; 6 — уплотнительная прокладка; 7 —
вращающийся фланец; 8 — правая цапфа прибора; 9 — стопор прибора; 10 —
цилиндрическое отверстие в корпусе прибора
1 Порядок монтажа прибора наблюдения ТПКУ-2Б и защитного
колпака:
1. Отвести правой рукой вправо стопор 9 качания прибора в
вертикальной плоскости и повернуть его головку на 90° (прибор
расстопорен).
2. Вставить прибор / в прямоугольный вырез во фланце 7 и
поворотом рычагов 3 ввести цапфы 2 и 8 в цилиндрические
отверстия 10, имеющиеся на боковых сторонах верхней части корпуса
прибора (см. технические требования, п. а).
3. Уложить на вращающийся фланец 7 уплотннтельную
прокладку 6, надеть защитный колпак 5 на шпильки и закрепить его
гайками 4 (см. технические требования, п б).
11.2. Замена приборов наблюдения ТНП-Б
Приборы ТНП-Б заменять при разрушении призмы или
корпуса.
Инструмент: ключи гаечные 12 и 14-мм, плоскогубцы,
249

11.2.1. Демонтаж прибора наблюдения ТНП-Б '
1. Нажать на рычаг 2 (рис. 100) валика вниз, отвести валик 3
с тягой 9 на себя и вынуть прибор / из шахты, потянув его за
корпус вниз.
2. Снять с прибора уплотннтельную прокладку 4.
Рис. 100. Установка прибора ТНП-Б:
/—прибор ТНП-Б; J —рычаг валика; 3 — эксцентриковый валик; 4 — уплоткктельная про<
кладка; 5 — налобник; 6 — винты крепления рамкп налобника; 7 — задняя ставка шах<
ты; 8 — вилка; 9 —тяга; Ю — вннты крепления рамкн; //—рамка крепления многослоп-
иого стекла
11.2.2. Монтаж прибора наблюдения ТНП-Б
Технические требования на монтаж прибора наблюдения
ТНП-Б:
а) прибор ТНП-Б должен быть плотно поджат к шахте,
перемещение прибора в шахте не допускается;
б) усилия поджатия прибора регулируются ввертыванием
в стенки шахты или вывертыванием из них вилок 8.
Порядок монтажа прибора наблюдения ТНП-Б:
1. Установить на корпус прибора ТНП-Б уплотнительнуюяро-
кладку 4 на клею № 88.
2. Вставить прибор / в шахту и закрепить его с помощью
рычага 2 зажимной скобой (см. технические требования, п. а).
11.3. Замена* прицела ПП-61АМ
Прицел ПП-61АМ заменять при следующих неисправностях:
повреждения корпуса прицела, нарушающие нормальную его
работу;
250
разрушения оптики прицела (отколы, трещины, пятна,
потемнение, расклейка линз).
Инструмент: ключ гаечный 14-мм,
11.3.1. Демонтаж прицела ПП-61АМ
1. Вывернуть патрон 7 (рис. 101) с лампочкой на прицеле / и
отсоединить электропровод подсветки шкалы,
Рис. 101. Установка прицела ПП-61АМ:
/ — прицел ПП-61АМ; } — сферическое кольцо прицела; Я —накладка; 4 — поджимной
винт; 5 — подкладка со сферической поверхностью; 6 — налобник; 7 — патрон с лампочкой
подсветки шкалы; « — кронштейн крепления прицела; 9 — болты крепления кронштейна к
основанию; 10 — основание; // — подвижная бронировка; 13 — защитное стекло; 13 —
пружинное стопорное кольцо; 14 — сухарный выступ; 15 — гайка крепления накладки;
IS — стопор поджимного виита
251

2. Отвернуть гайки 15 и снять разрезные шайбы со шпилек.
Поддерживая прицел снизу, снять накладку 3 вместе с
подкладкой 5 со шпилек и прицел с кронштейна 8.
3. Установить обратно на кронштейн 8 накладку 3 вместе со
стопорами и закрепить ее гайками 15, а подкладку 5 очистить от
пыли и грязи и уложить в укладочный ящик.
11.3.2. Мои та ж прицела ПП-61АМ
1. Отвернуть гайки 15 и снять резиновые шайбы и накладку
3 со шпилек кронштейна 8.
2. Тщательно очистить от пыли и грязи сферические
поверхности кольца 2 прицела, кронштейна 8, накладки 3 и подкладки 5.
3. Установить прицел ) на кронштейн так, чтобы сферическое
кольцо 2 прицела вошло в шаровое гнездо кронштейна 8 и,
поддерживая одной рукой прицел на кронштейне, второй надеть
накладку 3 вместе с подкладкой 5 на шпильки кронштейна.
Завернуть гайки 15.
4. Подсоединить электропровод подсветки шкалы прицела.
11.4. Замена защитного стекла в подвижной бронировке
Защитное стекло в подвижной бронировке заменять при
наличии отколов и повреждения оправы или разрушения стекла.
Приспособления: приспособление для сжатия пружинного
стопорного кольца.
11.4.1. Демонтаж защитного стекла
в подвижной бронировке
1. Сжать пружинное стопорное кольцо 13 (рис. 101) и вынуть
его из-под сухарных выступов 14.
2. Легким нажатием снаружи на защитное стекло 12 вынуть
его из подвижной бронировки, поддерживая изнутри башни.
11.4.2. Монтаж защитного стекла
в подвижной бронировке
1. Вставить защитное стекло 12 с оправой в отверстие
подвижной бронировки // изнутри башни.
2. Сжать пружинное стопорное кольцо 13 с помощью
приспособления и вставить его за сухарные выступы 14 изнутри башни.
11.5. Замена прибора наблюдения МК-4Н и защитного колпака
Прибор наблюдения МК-4Н заменять при неисправностях,
которые не могут быть устранены заменой сменных призм.
Защитный колпак заменять, если в нем имеются пробоины,
трещины или разрушено защитное стекло.
Инструмент: ключ гаечный 10-мм.
252
11.5.1. Де монтаж прибора MR-4H
и защитного колпака
1. Застопорить прибор МК-4Н в вертикальной плоскости.
2. Отвернуть четыре винта 12 (рис. 102) и снять кронштейны
1 цапф.
Рис. 102. Установка прибора МК-4Н:
/-кронштейн цапфы; !, 13 - цапфы прибора; 3 — основание установки прибора; 4-ниж
ннй неподвижный диск; S - вращающийся фланец; «^верхний неподвижный - -
шпилька; 8 — колпак; 9, // — прокладки; 10 — сальник; 13 — винт; 14 — сто]
ППНбопа й йрптикялкилй плпечепгти
.. — uf viwiемка, iv — ituiDHnii, a —
прибора в вертикальной плоскости
диск; 7 —
стопор качания
3. Поддерживая левой рукой прибор, правой рукой потянуть за
головку стопора 14 вправо и вынуть прибор МК-4Н из выреза
вращающегося фланца 5 вниз.
4. Снять колпак 8 с защитным стеклом, для чего отвернуть
две гайки и снять его со шпилек 7.
11.5.2. Монтаж прибора МК-4Н
и защитного колпака
Технические требования на монтаж прибора МК-4Н и
защитного колпака:
а) прибор должен быть установлен в вырезе вращающегося
253

фланца на обе цапфы без перекоса и заеданий. Цапфы смазать
смазкой ЦИАТИМ-201;
б) при установке колпака 8 с защитным стеклом на
вращающийся фланец должна быть обеспечена герметичность.
Порядок монтажа прибора МК-4Н и защитного колпака:
1. Отвести правой рукой вправо стопор 14 качания прибора в
вертикальной плоскости и повернуть его головку на 90° (прибор
расстопорен).
2. Вставить прибор МК-4Н в прямоугольный вырез во фланце
5 и повернуть головку стопора 14— застопорить прибор.
3. Установить кронштейны цапф, поджимая рукой прибор
вверх, и закрепить их в приливах вращающегося фланца 5
винтами 12.
4. Уложить на фланец 5 уплотнительную прокладку 9,
установить колпак 8 на шпильки 7 и закрепить его гайками (см. 11.1,2,
«Технические требования», п. б). ч
11.6. Замена прибора ТКН-1С и защитного колпака
Прибор ТКН-1С заменять при следующих неисправностях:
отсутствие зеленоватого свечения экрана и изображения
объектов при подключении к исправно работающему блоку питания и
при открытой шторке прибора (днем — при надетой диафрагме,
ночью — при включенном инфракрасном прожекторе ОУ-ЗГА-2);
яркость свечения экрана меняется (прибор мигает)";
отколы или трещины в объективе, окуляре или призме
верхней головки;
пробоины, трещины или вмятины на корпусе прибора.
Защитный колпак подлежит замене, если имеются в нем
пробоины, трещины или разрушено защитное стекло.
Инструмент: ключ гаечный 11 и 14-мм, плоскогубцы.
11.6.1. Демонтаж прибора ТКН-1С
и защитного колпака
1. Отвернуть накидную гайку от блока 23 (рис. 103) питания
и отсоединить провод от прибора.
2. Снять замок 17 с конца тяги 15 прожектора и отсоединить
тягу от одноплечего рычага 18 прибора.
3. Вынуть прибор ТКН-1С из выреза вращающегося фланца 5,
для чего правой рукой слегка приподнять,прибор, а левой рукой
отвести влево рычаг 24 левой цапфы и поворотом рычага
установить его выступ на торец прилива фланца. Подобным же
образом отвести вправо рычаг 29 правой цапфы и установить его на
торце прилива фланца. Поддерживая левой рукой прибор снизу,
правой — оттянуть вправо, повернуть на 90° стопор 30 и вынуть
прибор вниз из выреза фланца 6.
4. Отвернуть две гайки 26 и осторожно снять колпак 27 с
защитным стеклом, не повредив уплотнительной прокладки.
254
11.6.2. Монтаж прибора ТКН-1С
и защитного колпака
Технические требования на монтаж прибора ТКН-1С и
защитного колпака:
а) при установке защитного колпака 27 на вращающийся
фланец 6 должна быть обеспечена герметизация;
б) проверить работоспособность установленного на машине
прибора ТКН-1С днем только при установленном на головку
прибора колпаке с диафрагмами, ночью —при работающем
осветителе ОУ-ЗГА-2 и открытой шторке;
в) при установке прибора необходимо согласовать световой
луч осветителя с оптической осью прибора ТКН-1С (см. 11.7.2.
технические требования на монтаж осветителя ОУ-ЗГА-2).
Порядок монтажа прибора ТКН-1С и защитного колпака:
1. Отвести рычаг левой и правой цапф 25 и 28 в стороны и
установить выступы рычагов на торец прилива фланца.
2. Вставить прибор снизу в прямоугольный вырез во фланце 5
и поворотом рычагов ввести цапфы 25 и 28 в отверстия 22,
имеющееся на боковых сторонах верхней части корпуса прибора.
Застопорить прибор наблюдения стопором 30.
3. Подсоединить электропровод 3 к прибору ТКН-1С и
закрепить накидной гайкой.
4. Проверить работоспособность и согласование прибора с
прожектором (см. технические требования, пп. б, в).
5. Уложить на вращающийся фланец 6 уплотнительную
прокладку, установить защитный колпак 27 на шпильки и закрепить
его гайками 26 (см. технические требования, п. а).
11.7. Замена осветителя ОУ-ЗГА-2
Осветитель ОУ-ЗГА-2 инфракрасного света заменять при
следующих неисправностях:
пробоины или глубокие вмятины на корпусе, лире или
рычагах;
разрушение инфракрасного фильтра или отражателя;
механические повреждения проводки илл фокусирующего
устройства.
Инструмент: ключ гаечный 14-мм, плоскогубцы.
11.7.1. Демонтаж осветителя ОУ-ЗГА-2
1. Отсоединить наконечник электропровода 20 (рис. 103) пи«
тания осветителя путем нажатия на зажим 21, расположенный
сверху вращающегося фланца 6.
2. Снять замок 17 с конца тяги 15 и отсоединить ее от
рычага 18 прибора.
3. Отвернуть болты 7 крепления лиры 8 и снять осветитель 9
с вращающегося фланца 6.
4. Ввернуть в отверстия фланца болты 7.
255

Рис. 103. Установка
/ — прибор навлюдекня TKH-IC; 2 — выключатель блока п
6 — вращамщнйся фланец; I —лира; 9 — осветитель; 10, 12 —
ля; IS, И, 24, 2> — вытагн; 14 — палец; /5 —тяга; 16 — муфт
жим; 22 — отверстие; 23 — блок питания прибора ТКН-1С; 2
258
прибора наблюдения ТКН-1С:
тання; 3, 20 — электропровода; 4, 30 — стопоры; 5, 7 — болты;'
гайки выверки прожектора по горизонту; // — цапфа осветите-
/7 — ззмок; 19 — резиновый колпачок-уплотнитель; 21 — за«
23 — цапфы; 26 — гайки; 27 — колпак
'/,9-25
257

11.7.2. Монтаж осветителя ОУ-ЗГА-2
Технические требования на монтаж осветителя ОУ-ЗГА-2:
оптическая ось осветителя должна быть согласована с
направлением визирования через прибор ТКН-1С.
Для согласования осветителя необходимо:
установить машину на ровной площадке;
выбрать ясно видимый предмет, удаленный от машины на
250—300 м;
включить осветитель ОУ-ЗГА-2 н блок питания прибора
ТКН-1С, а рычаг шторки прибора поставить в положение
ОТКРЫТО;
навести центр поля зрения (угольник) прибора ТКН-1С на
выбранный предмет и зафиксировать прибор;
наблюдая в прибор, проверить положение светового пятна
осветителя относительно предмета.
Согласование осветителя производится в темное время суток.
Если позволяет обстановка, рамку с инфракрасным фильтром
следует заменить рамкой с бесцветным стеклом, имеющимся в ЗИП
машины, и работать видимым светом.
Для смещения светового пятна осветителя по горизонту
необходимо отвернуть на один-два оборота гайки 10, 12,
крепящие планки цапф, и, поворачивая корпус осветителя по горн-
зонту, добиться совмещения центра светового пятна с
точкой наводки по наилучшей видимости в прибор и затянуть
гайки 10 и 12.
Для совмещения светового пятна осветителя с направлением
визирования через прибор ТКН-1С по вертикали необходимо
отвернуть две контрганки и, вращая сгонную муфту 16 тяги,
добиться совмещения центра светового пятна осветителя с точкой
наводки, что оценивается по наилучшей видимости точки наводки
в прибор; затянуть контргайки, удерживая ключом сгонную
муфту 16.
Проверить синхронность передачи угла качания прибора
ТКН-1С на осветитель ОУ-ЗГА-2, для чего, поворачивая и
наклоняя прибор ТКН-1С, проверить одновременность поворота и
наклона светового пятна осветителя ОУ-ЗГА-2.
Порядок монтажа осветителя ОУ-ЗГА-2:
1. Вывернуть из фланца 6 болты 7.
2. Поставить осветитель 9 на вращающийся фланец 6 и
закрепить лнру 8 осветителя болтами 7 с пружинными
шайбами.
3. Соединить тягу 15 осветителя с одноплечим рычагом 18
прибора ТКН-1С и надеть замок 17 на конец тяги. м
4. Присоединить к бортсети наконечник электропровода 20
питания осветителя с помощью зажима 21, расположенного сверху
вращающегося фланца 6,
258
11.8. Замена прибора наблюдения ТНПТ-1
Прибор наблюдения ТНПТ-1 заменять при разрушении призмы.
Инструмент: ключ гаечный 14-мм.
11.8.1. Де м онта ж прибора ТНПТ-1
1. Отвернуть четыре болта 2 (рис. 104).
2. Вынуть прибор из гнезда 4 вместе с прокладкой 3.
1\\\\\\к\\
Рис. 104. Установка прибора наблюдения ТНПТ--1:
/ — штепсельный разъем; J — болт крепления; 3 — прокладка; 4—
гнездо; 5 — прибор ТНПТ-1; 6 — заслонка; 7 — стопор; S — рукоят<
ка привода заслонки
11.8.2. Монтаж прибора ТНПТ-1
Технические требования на монтаж прибора ТНПТ-1: при
установке прибора 5 в гнездо 4 должна быть обеспечена
герметичность.
Порядок монтажа прибора ТНПТ-1:
1. Вставить прибор 5 с прокладкой 3 в гнездо 4,
2. Закрепить четырьмя болтами 2.
11.9. Замена прибора ТВНО-2Б
Прибор ТВНО-2Б заменять при следующих неисправностях:
отсутствует зеленоватое свечение экрана и изображение
объектов при подключении к исправному блоку питания и при
открытой шторке прибора (ночью —при включенных инфракрасных
фарах);
меняется яркость свечения экрана (прибор мигает);
отколы или трещины в объективе, окуляре или верхней
головке;
пробоины, трещины или вмятины на корпусе прибора;
поломка или деформация поджимных рычагов прибора.
Инструмент: ключи гаечные 12 и 14-мм, плоскогубцы.
7»9*
259

11.9.1. Демонтаж прибора ТВНО-2Б
1. Отвернуть накидную гайку 2 (рис. 105) на приборе / и
отсоединить от прибора высоковольтный кабель.
2. Навернуть на наконечник кабеля защитный колпачок, а
ввод прибора закрыть резьбовой пробкой.
3. Опустить поджимные рычаги 8,
Рис. 105. Установка прибора наблюдения ТВНО-2Б:
/ — прибор наблюдения ТВН0-2Б; 2 — накидная гайка высоковольтного ввода: 3, 8 —
поджимные рычаги; 4 — крюк; 5 — бонкн в основании шахты; 6 — винт с проушиной;
7 — задняя стенка шахты; 9 — уплотнительная прокладка; 10 — налобник; 11 — ручка
шторки
4. Поддерживая прибор ТВНО-2Б рукой, снять крюки 4
поджимных рычагов с проушин винтов 6. Вынуть прибор из шахты
и снять с него уплотнительную прокладку 9.
11.9.2. Монтаж прибора ТВНО-2Б
Технические требования на монтаж прибора ТВНО-2Б:
а) прибор должен быть плотно поджат к шахте, перемещение
прибора не допускается. Усилие поджатия регулируется
ввертыванием или вывертыванием винта из стенки шахты;
б) включать прибор ТВНО-2Б днем только при
установленной на головку прибора диафрагме, а ночью — при работающей
инфракрасной фаре.
Порядок монтажа прибора ТВНО-2Б:
1. Надеть на прибор / уплотнительную прокладку 9 и
вставить его в шахту.
2§0
2. Вставить крюки 4 в проушины винтов 6, ввернутых в бон-
ки 5 основания шахты.
3. Поднять подм<имные рычаги 8 до упора. При
необходимости отрегулировать усилие поджатия прибора (см. технические
требования, п. а).
4. Вывернуть пробку из высоковольтного ввода прибора и
отвернуть защитный колпачок с наконечника высоковольтного
кабеля.
5. Подсоединить к прибору / высоковольтный кабель и
закрепить накидной гайкой 2.
6. Проверить работоспособность прибора (см. технические
требования, п. б). •
11.10. Замена блока питания БТ-6-26
Блок питания БТ-6-26 заменять при отсутствии высокого
напряжения на выходе блока при исправном предохранителе на
10 А на распределительном щитке водителя.
Инструмент: ключи гаечные 10, 12, 14 и 22-мм.
11.10.1. Д е м о нта ж блока питания БТ-6-26
1. Отвернуть накидные гайки 7 (рис. 106) штепсельных
разъемов и отсоединить провода.
Рис. 106. Установка блока питания БТ-6-26:
/ — блок питания БТ-6-26; 2 — крышка предохранителя; 3 — гайка
крепления блока; 4 — кронштейн; 5 — клипса крепления наконечника
высоковольтного кабеля; 6 — выключатель блока питания; 7 — иакнл-
ные гайки
2. Снять блок питания БТ-6-26, для чего отвернуть гайки 3
крепления блока к верхнему боковому листу корпуса,
поддерживая его рукой.
10-25
2Q\

П. 10.2. Монтаж блока питания БТ-6-26
1. Установить блок / питания на кронштейн 4 и закрепить
болтами с гайками 3 с резиновыми амортизаторами н шайбами.
2. Подсоединить высоковольтный кабель и низковольтный
провод к блоку и закрепить их накидными гайками 7.
11.11. Замена фары ФГ-125
Фару инфракрасного света заменять при следующих
неисправностях:
пробоины или глубокие вмятины на корпусе или отражателе;
разрушение рассеивателя или инфракрасного фильтра фары;
механические повреждения проводки или патрона лампы;
срыв резьбы болта крепления фары более трех ниток;
потемнение или коррозия зеркальной поверхности отражателя.
Инструмент: ключ гаечный 19-мм, отвертка 6-мм.
11.11.1. Демонтаж фары ФГ-125
1. Отвернуть колпачкозую гайку и снять защитную крышку
колодки, отсоединить электропровод 2 (рис. 107) фары от
переходной колодки и вытащить его из отверстия в верхнем боковом
листе корпуса.
Рис. 107. Установка фары ФГ-125:
/ — верхний боковой лист корпуса; 1 — электропровод
фары; 3— гайка крепления фары; 4 — кронштейн установки
фары; 5 — фара ФГ-125
262
2. Установить крышку на переходную колодку и закрепить ее
гайкой.
3. Отвернуть гайку 3 крепления фары и снять фару 5 с крон*
штейна 4.
11.11.2. Монтаж фары ФГ-125
Технические требования на монтаж фары ФГ-125:
а) положение фары после ее установки должно быть
отрегулировано так, чтобы центр светового пятна фары находился на
дороге на расстоянии 45—50 м от носовой части корпуса
бронетранспортера.
Для этого необходимо установить на дороге (на продолжении
продольной оси бронетранспортера) предмет на расстоянии 45—
50 м от передней части бронетранспортера. Ослабить гайку
крепления левой фары ФГ-125, правую фару закрыть каким-либо
чехлом.
Наблюдая в работающий прибор ТВНО-2Б и поворачивая
фару в вертикальной и горизонтальной плоскостях, выбрать такое
положение, при котором центр светового пятна будет
располагаться на основании установленного предмета. Завернуть гайку
крепления фары. Аналогично выставить правую фару.
Регулировать фары необходимо в ночное время;
б) фара должна быть (после регулировки) надежно
закреплена гайкой на кронштейне корпуса бронетранспортера.
Перемещение фары не допускается.
Порядок монтажа фары ФГ-125:
1. Установить фару 5 на кронштейн 4 и закрепить гайкой 3
так, чтобы она поворачивалась от усилия руки.
2. Отвернуть колпачковую гайку и снять защитную крышку
колодки.
3. Подсоединить электропровод 2 к переходной колодке и
закрепить его винтом. Установить'защитную крышку на колодку и
закрепить ее колпачковой гайкой.
4. Отрегулировать положение фары (см. технические
требования, пп. а, б).
11.12. Замена приборов наблюдения ТНПО-115
Приборы наблюдения. ТНПО-115 заменять при разрушении
призмы или корпуса.
Инструмент: плоскогубцы, клей № 88.
11.12.1. Д е м о нта ж прибора наблюдения ТНПО-115
1. Нажать на рычаг 4 (рис. 108) вниз, отвести валик 7 с
тягой 6 на себя и вынуть прибор / из шахты, потянув его за
корпус вниз.
2. Снять с прибора уплотнительную прокладку.
Ш* 263

11.12.2. Монтаж прибора наблюдения ТНПО-115
Технические требования на монтаж прибора наблюдения
* ТНПО-115:
а) прибор ТНПО-115 должен быть плотно поджат к шахте,
перемещение прибора в шахте не допускается;
б) усилия поджатия прибора регулируются ввертыванием в
стенки шахты или вывертыванием из них тяги 3 с вилкой.
Рис. 108. Установка прибора наблюдения ТНПО-115:
/—прибор наблюдения ТНПО-115; 2 — шахта; 3 — тяга с вилкой; 4 — зажимноП
рычаг; 5 —резиновая прокладка; в — тяга; 7 — эксцентриковый валик
Порядок монтажа прибора наблюдения ТНПО-115:
1. Установить на корпус прибора ТНПО-115 уплотнительную
прокладку 5, приклеив ее клеем № 88.
2. Вставить прибор / в шахту и закрепить его с помощью
рычага 4 зажимной скобой (см. технические требования, п. а).
12. РЕМОНТ БРОНИ КОРПУСА И БАШНИ
12.1. Общие указания
Ремонт брони корпуса и башни должен выполняться в
строгом соответствии с типовыми технологическими процессами.
Дефекты корпуса и башни', устраняемые силами войсковых
ремонтных частей, могут быть подразделены на следующие группы:
трещины в сварных швах и броневых деталях; пробоины и
вмятины в броневых деталях; дефекты неброневых деталей,
приваренных к корпусу или башне
264
«
Технологический процесс ремонта корпуса и башни в
войсковых ремонтных частях включает следующие работы:
подготовку к ремонту и дефектацию, ремонт броневых деталей, ремонт
неброневых деталей, контроль качества ремонта.
12.2. Подготовка к ремонту и дефектации корпуса и башни
Объект, требующий текущего или среднего ремонта, должен
быть очищен от грязи и вымыт. В полевых условиях объект моют
водой, а в стационарных условиях — раствором следующего
состава:
каустическая сода — 60—80 г/л;
кальцинированная сода — 30—50 г/л;
жидкое стекло — 3—5 г/л.
Температура раствора должна быть 70—80"С. После мытья
раствором объект промыть водой. В зависимости от характера и
объема поражений допускается частичная очистка и мойка зоны
поражения.
Перед ремонтом снять с объекта боеприпасы, слить топливо и
масло, демонтировать наружные баки. При сквозных поражениях
и поражениях с выпучинами на тыльной стороне детали
необходим демонтаж подбоя и агрегатов, мешающих выполнению
ремонтных работ.
Дефекты корпуса и башни выявлять наружным осмотром,
при котором обращать внимание на наличие трещин в сварных
швах и броневых деталях, снарядных и пулевых поражений и
следов воздействия высокой температуры. В целях выявления
трещин особое внимание обращать на места вокруг снарядных
поражений и на сварные швы сопрягаемых деталей.
Повреждения и места с предполагаемыми трещинами
зачистить от следов коррозии, краски и других загрязнений, промыть
керосином и насухо протереть^ чтобы определить характер
дефектов. Следы коррозии и краску удалять шлифовкой наждачным
камнем, скребками или наждачной шкуркой. При этом
направления трещин и рисок от зачистки не должны совпадать.
Допускается удалять краску 10—15% раствором едкой щелочи.
Раствор наносить на окрашенную поверхность кистью. Через 3—5 мин
удалять краску механическим путем. Допускается также обжигать
окрашенную поверхность пламенем паяльной лампы, после чего
удалить краску механическим путем.
При дефектации корпуса и башни определить:
длину и глубину трещин (определяется при засверловке);
кучность и глубину пулевых поражений;
площадь сквозных поражений;
площадь и глубину несквозных поражений;
наличие и высоту выпучин с тыльной стороны детали при
несквозных поражениях.
Для определения длины трещины посыпать ее стальным
порошком. При легком постукивании молотком порошок коицентри-
265

руется вдоль трещины. При невозможности применения
стального порошка можно определить длину трещины с помощью
керосина, для чего зачищенный участок с трещиной протереть
ветошью, смоченной керосином. Затем дефектный участок насухо
протереть сухой ветошью, натереть сухим мелом и постучать
молотком легкими ударами. Выступивший из трещин керосин
окрасит мел и резко выделит границы трещины.
12.3. Общие указания по ремонту брони
12.3.1. Резка
При резке брони необходимо соблюдать следующие правила:
1. К выполнению резки брони допускаются лица, имеющие
специальную подготовку, практический опыт по резке брони и
квалификацию не ниже 2-го разряда.
2. Разделительную резку, а также срезку фасок под сварку
выполнять ацетилено-кнслородными или кероснно-кислородными
резаками. Допускается применять электродуговую резку
металлическим электродом с учетом требований к состоянию резаных
кромок.
После вырезки на броневых листах производится скругленне
острых кромок (радиус скруглення или размер фаски 1—5 мм);
при толщине металла до 10 мм радиус скругления или размер
фаски 1 мм.
Кромки заготовок и деталей после резки должны быть
зачищены от шлака и брызг металла.
Обнаруженные после резки или правки надрывы на кромках
деталей глубиной до 5 мм должны быть выведены наждачным
кругом.
• Допускаемое отклонение линии реза от намеченной не должно
превышать 2—2,5 мм.
3. Дефектные участки сварных швов и стальных деталей
выплавлять электрической дугой с применением металлического
электрода.
4. Для электродуговон резки и выплавки применять электроды
типов Э-42, Э-50 марок ОММ-5, ОЗС-4, ОЗС-6 и др. Допускается
применять электроды из малоуглеродистой проволоки с обмазкой
следующего состава: марганцевой руды — 80%; мела — 20%.
Обмазку производить на жидком стекле. Толщина слоя обмазки
0,8—1,2 мм.
Сила тока дуги при резке (выплавке) металлическим
электродом должна быть на 20—25% выше силы тока, установленной
для сварки теми же электродами. Полярность дуги прямая
(«плюс» на корпус).
5. При выплавке электрической дугой обрабатываемую деталь
располагать вертикально и выплавлять в направлении сверху
вниз. Если деталь нельзя расположить вертикально, выплавку
выполнять с выдуванием жидкого металла сжатым воздухом.
266
12.3.2. Сварка
При сварке брони необходимо соблюдать следующие
правила:
1. К выполнению сварочных работ на броневых деталях
корпуса и башни допускаются сварщики, имеющие специальную
подготовку, практический опыт по сварке брони и квалификацию
не ниже 2-го разряда.
2. При ремонте корпуса и башни для сварки детален
применять ручную дуговую сварку металлическими электродами.
Допускается применение полуавтоматической сварки. Ручная дуговая
сварка может выполняться как постоянным, так и переменным
током. При ручной сварке постоянным током применять обратную
полярность («плюс» на электроде).
3. Для ручной сварки броневых деталей между собой и
броневых с неброневыми применять аустенитовые электроды типа
ЭА-1Г6 ГОСТ 10052—75 (проволока марки СВ-08Х20Н10Г6
ГОСТ 2246—70, покрытие фторпстокальциевого типа НИИ-48).
4. Для ручной сварки неброневых деталей могут быть
применены электроды типов Э-50, Э-50А ГОСТ 9467—75 {проволока
марки Св-08 ГОСТ 2246—70, покрытие фтористокальциевое типа
УОНИ-13).
5. Электроды и электродную проволоку применять только при
наличии паспорта завода-изготовителя.
6. Электроды хранить в сухом помещении. Транспортировка и
хранение электродов производятся в герметичной деревянной или
металлической таре, накрытой брезентом, или в сушильных
шкафах (по маркам и диаметрам) при 60—100°С.
Срок годности при хранении электродов в сушильных камерах
(шкафах) и герметичной таре не ограничен, а на складах —до 90
суток. Использование электродов после указанного срока
разрешается только после повторной прокалки при 350—400°С в
течение 1 ч.
Электроды для прокалки укладываются на противень или на
решетки россыпью: при диаметре электродов 4—5 мм — в 3—4
слоя, а при диаметре 2—3 мм —слоем не более 15—20 мм.
Прокалка электродов пачками запрещается. В печи для прокалки
электродов между противнями должно быть расстояние не менее
70 мм.
Срок хранения прокаленных электродов в сушильных камерах
и герметичной таре не ограничен, а на складах равен 5 суткам.
Перед применением данные электроды следует повторно
прокалить при 380—420°С в течение 3 ч.
7. При ручной дуговой сварке диаметр электрода и силу тока
дуги подбирать согласно табл. 2. При сварке в
вертикальном и потолочном положениях сила тока снижается
соответственно на 10—20%, а диаметр электрода должен быть не более
5 мм.
267

Таблица 2
Выбор силы тока и диаметра электрода в зависимости от толщины
свариваемого металла
Толщина свариваемого
металла, мм
До 10
10-20
20 и более
Диаметр
электродов, мм
3
4
5
5
6
6
8
Сила сварочного тока
при сварке электродом, А
ЭА-1Г6
80-100
120-160
160—180
160—210
230—270
230—270
320—400
Э-50 и Э-50А
100-120
160—210
210-280
200—280
350—400
350—400
420-500
8. Поверхности деталей в зоне выполнения сварки очистить
до металлического блеска. Ширина очищенной зоны должна быль
на 15—20 мм больше предполагаемого шва.
9. Швы высотой более 6 мм выполнять в несколько проходов.
Высота каждого валика, кроме первого, не должна превышать
6—7 мм. Каждый валик очищать от шлака и окалины.
10. При длине завариваемого участка более 300 мм применять
каскадный способ наложения валиков (рис. 109).
Направление вдоль разделки
Разделка
Основной
металл
Рис. 109. Каскадный способ наложения валиков
Разделку кромок (трещин) выполнять под углом не менее
55-60° (рис. ПО).
55-60°
55-Б0"
Рис. ПО. Разделка трещин под заварку
in
268
2-3
Отжигающий
валик
При количестве валиков в шве более трех последний валик
должен быть отжигающим (рис. 111).
В случае образования трещины в зоне сварных соединений
повторную заварку (после соответствующей подготовки)
целесообразно выполнять с
предварительным подогревом металла
(см. п. 12).
11. При ремонте в полевых
условиях рабочее место защитить
от ветра и осадков брезентом или
другими средствами.
12. Работы по сварке и резке
брони производить при
температуре окружающего воздуха и
обрабатываемого металла не ниже
5°С, В аварийных случаях, когда
необходимо выполнить
небольшой объем работ по сварке и
резке на броневых деталях в
условиях низких температур (ниже 5°С), работу производить с
предварительным подогревом зоны металла в радиусе 150—200 мм от
места сварки или резки пламенем резака до 100—120°С. Нижний
предел контролировать кипением воды на нагретом месте,
верхний—прикосновением оловянно-свинцового припоя, который не
должен плавиться при контакте с нагретой деталью. При таком
контроле нагрева не допускать облужения поверхности брони.
Следы облужения удалить.
Рис. III. Пример расположения
валиков при заварке
12.4. Ремонт броневых деталей корпуса и башни
12.4.1. Заварка трещин в сварных швах
При обнаружении трещин в сварных швах старый металл шва
обязательно удаляется, а трещина вновь заваривается. Трещина
в сварном шве должна быть разделана на всю глубину до
нетронутого металла и на всю длину плюс 20 мм с каждого конца
трещины.
Удалять старый металл шва зубилом, кислородной резкой или
выплавкой электрической дугой с последующей зачисткой до
чистого металла.
Сварные швы, выполненные аустенитовыми электродами,
рекомендуется удалять выплавкой электрической дугой.
Поверхность разделанного шва, подлехощего заварке, должна
быть зачищена до металлического блеска. Разделанные участки,
расположенные на концах шва, следует заваривать в направлении
к концам остающегося годного участка шва. Разделанный участок
длиной более 150 мм, расположенный в середине шва, следует
заваривать в направлении от середины к концам.
' 269

12.4.2. Р ем онт броневых деталей,
имеющих трещины
Несквозные одиночные трещины длиной 30 мм, если они не
ослабляют сечение детали корпуса более чем на 25% , не
ремонтируются.
Сквозные трещины длиной более 20 мм должны быть
ограничены по концам отверстиями, выполненными сверлом, диаметр
которого зависит от толщины броневой детали. Ограничивать
трещины выжиганием отверстий газовой сваркой или
электросваркой запрещается.
Рис, 112. Место постановки керна Рис. 113. Схема заделки ограни-
под сверло для сверления ограни- чительных отверстий
чительного отверстия трещин
При сверловке ограничительных отверстий необходимо точно
определить концы трещины, для чего места на поверхности
детали у концов трещины тщательно зачистить н осмотреть через'
лупу с трех—четырехкратным увеличением. Центр отверстия
должен быть удален от конца трещины в направлении
предполагаемого продолжения трещины не менее чем на '/з диаметра
отверстия (рис. 112).
Отверстия в броневых деталях следует сверлить на
сверлильном станке, электрической дрелью или пневматической машинкой.
Наилучшие результаты достигаются при сверлении сверлами с
пластинами из твердого сплава. При наличии несквозных трещин
отверстия для ограничения могут быть просверлены только на
глубину трещины плюс 5 мм. В этом случае отверстия,
ограничивающие трещину, должны быть раззенкованы под углом 45" на
глубину 3—5 мм, заглушены пробками и сверху заварены
(рис. 113).
Трещины под заварку в деталях толщиной до 15 мм не
разделывать. Разделка сквозных трещин под заварку и несквозных
трещин должна быть V-образной формы только с одной стороны
(рис. ПО). Сквозные трещины под заварку (рис. 114) в
ответственных деталях разделываются с наружной и внутренней сторон
на глубину 10—15 мм с каждой стороны.
270
При заварке разделанной трещины применять обратиоступен-
чатый шов в один или несколько слоев, как показано на рис.115.
Для усиления V-образного шва рекомендуется применять сварной
шов с подваркой с тыльной стороны (рис. 116).
Рис. 114. Разделка сквозных трещин под заварку
Рис. 115. Схема заварки сквоз- Рис. 116. Схема сварно-
ных трещин го шва с подваркой с
тыльной стороны
В особо ответственных деталях разделку трещин под заварку
выполнять Х-образной формы с углом раскрытия шва 70—80° и
наложением обратиоступенчатых многослойных швов, как
показано на рис. Пл
Для усиления Х-образного шва с наружной стороны
рекомендуется приваривать накладку (рис. 118) толщиной не менее 20%
толщины ремонтируемого броневого листа, причем накладка
должна перекрывать поврежденное место не менее чем на 30 мм в
каждую сторону.
271

Трещина длиной более 40% длины или ширины детали
долина быть заварена и перекрыта накладкой. Кромки накладки
долх<ны отстоять от трещины не менее чем на 50 мм. Ширина
накладки должна быть не менее 150 мм (рис. 119).
2-2,5
Рис. 117. Схема заварки сквозных
трещин с применением Х-образного
шва
Тыльная
сторона
Рис. 118. Схема заварки сквозной
трещины с применением
Х-образного шва и накладки
12.4.3. Ремонт броневых деталей, имеющих
снарядные и пулевые повреждения
Ремонт броневых деталей, пораженных снарядами,
заключается в установке пробок, вставок и наложении накладок. Пробки,
вставки и накладки вырезаются газовой резкой из листа новой
брони или из забракованных
броневых деталей соответствующей
твердости.
Броневые детали, имеющие
несквозные поражения глубиной не
более 20% толщины детали, не
ремонтируются.
Рис.
Трещина накладка
119. Перекрытие
трещины накладкой
Рис. 120. Схема ремонта несквозных
повреждений брони:
а и в —заваркой; б — наложением накладки
Броневые детали, имеющие снарядные поражения на глубину
более 60% толщины листа, ремонтируют заваркой (рис. 120, а)
или приваркой накладки (рис. 120, б) толщиной не менее 60%
толщины детали. При этом накладка должна перекрывать
поврежденное место не менее чем на 30 мм в каждую сторону.
272
Несквозные снарядные Поражения броневого листа С выпучи-
нами на тыльной стороне ремонтируют заваркой электрической
сваркой (рис. 120, в). Если выпучины мешают работе агрегатов
или узлов машины, их вырезают газовой резкой по профилю
конических или цилиндрических отверстий и" ставят в вырезанные
отверстия соответствующие пробки или накладки.
Б'-100
t-« »■-
1 i
д-Ч
Направпение сварки
о
м
Л
ч:
В ЫОО
••т *-i
—ч
^
о
//
ШЖШУ
а б
Рис. 121. Схема ремонта отколов в броневых листах
Отколы от кромки броневого листа более 20 мм и длиной
более 100 мм ремонтировать, как показано на рис. 121, а; отколы
от кромки листа до 20 мм и длиной до 100 мм ремонтировать, как
показано на рис. 121,6.
ДД\
I
I
^))))))))))Ш
•л
,*|
^Рч?*
¥
у,
Рис. 122. Схема ремонта пролома в броневых
листах
Проломы в броневых листах (рис. 122) ремонтировать
способом наварки накладок. Вставки и накладки изготовлять в виде
круга, овала или прямоугольника; радиус закругления углов не
менее 50 мм. Броневые накладки должны перекрывать кромки
отверстий не менее чем на 30 мм с каждой стороны; острые
273

кромки должны быть обработаны по радиусу не менее 2—3 мм.
Толщина накладок должна равняться толщине ремонтируемой
детали. Толщина пробок и вставок должна быть не менее толщины
ремонтируемой детали. Для пробок и вставок вырезать отверстия
конической формы газовой резкой с наружной стороны детали.
Угол при вершине конуса должен быть равен 30°.
Вырезать отверстия в ремонтируемой детали под пробку или
вставку по контуру не ближе J0 мм от кромки поражения.
Острые кромки после резки обрабо-
Направление накладки. тать наждачным кругом по ра-
первого спая шва диусу не менее 2—3 мм.
11 ,
Направление накладки
второго слоя шва
Вставка
Рис. 123. Порядок наложения
сварных швов прн приварке
накладок
Рис. 124. Схема ремонта несквозных
пулевых повреждений брони:
а — заваркой; б — вставкой с заваркой
Накладки и вставки приваривать в последовательности,
указанной на рис. 123. Каждый последующий слой сварного шва
наносить в направлении, противоположном направлению
предыдущего шва.
Вставки для ремонта броневых листов, имеющих отколы или
снарядные повреждения, допускаются площадью не более 0,2 м2.
Броневые листы, имеющие несквозные пулевые поражения на
глубину не более 20% толщины броневого листа, не
ремонтируются.
Броневые листы, имеющие несквозные пулевые поражения на
глубину более 20% толщины броневого листа, ремонтируют
заваркой места повреждения, как показано на рис. 124, а, или в
пораженное место вставляется вставка и сверху заваривается, как
показано на рис. 124, б.
Сквозные пулевые пробоины в броневых листах ремонтируют
заваркой (рис. 125, а), или расклепкой (рнс. 125, б) стальных
пробок, или раззенковкой пробоины под углом 90° на глубину 8—
10 мм с последующей заваркой с обеих сторон, как показано на
рис. 125, в.
274
При групповых пулевых поражениях, расположенных на
небольшом расстоянии одно от другого, следует перекрыть всю
площадь поражения накладкой или вырезать пораженное место и
поставить вставку.
12.4.4. Ремонт броневых листов, имеющих
вмятины, обгоревшие броневые де.тали и
дефектные болтовые соединения
Броневые детали, имеющие вмятины глубиной менее 30%
толщины детали, не ремонтируются. Большую выпучину на
внутренней стороне броневого -листа, мешающую работе агрегата или
узла машины, необходимо удалить газовой резкой и приварить с
наружной стороны накладку, по толщине равную ремонтируемой
детали. Вмятины глубиной более 30%
Рис. 125. Схема ремонта сквозных пулевых Рис. 126. Заварка вмятин
пробоин брони: на броне
о —заваркой стальной пробки; б —расклепкой
стальной пробки; в — заваркой с обеих сторон
Обгоревшие броневые детали, удовлетворяющие
установленным пределам твердости, ремонту не подлежат. В случае
частичного обгорания броневой детали при площади обгоревшего
(непригодного) участка более 0,5 м2 и не более 50% площади
детали на обгоревшие места устанавливают броневые накладки.
Толщина накладки должна быть не менее толщины основного
листа брони.
Болты крепления съемных броневых листов, имеющие
поврежденные головки, смятую или сорванную резьбу более-чем на 25%
ее длины, заменяют новыми. При помятости или срыве резьбы
болта или гайки до 25% ее длины резьбу поправить плашкой или
метчиком. Резьбовые отверстия, в которых повреждено более 25%
длины резьбы, должны быть рассверлены под больший диаметр,
заварены и вновь обработаны под номинальный размер.
В случае когда головка болта сорвана и удалить болт из
отверстия трудно, следует высверлить болт сверлом большего
диаметра, заварить отверстие и вновь обработать под номинальный
размер.
275

12.4.5. Контроль качества ремонта
Качество ремонта брони корпуса и башни контролировать по-
операционно и в конце работы внешним осмотром. В процессе
выполнения ремонтных работ пооперационно контролировать:
правильность определения концов трещин и мест засверловки
отверстий, ограничивающих трещины;
качество и правильность разделок трещин под заварку;
соответствие применяемых марок электродов;
соответствие режимов сварки;
последовательность наложения валиков в сварных швах.
В конце работы сварочные швы контролируются внешним
осмотром. Качественный шов должен иметь чистую и ровную
поверхность без трещин, надрезов, впадин, крупных неровностей.
Шов должен иметь плавный переход к основному металлу.
Перед контролем внешним осмотром сварной шов и основной
металл должны быть очищены от шлака, капель металла и других
загрязнений, мешающих контролю, в каждую сторону от шва не
менее чем на 5 мм.
При простукивании сварных швов молотком шов должен
издавать четкий металлический звук. Наиболее распространенные
пороки швов следующие:
подрезы (уменьшение сечения основного металла у краев),
которые получаются при сварке током слишком большой силы;
пористость наружного слоя шва, вызываемая тем, что газы,
растворенные в жидком металле, не успевают выйти из него при
охлаждении' шва; поры получаются чаще всего при плохой
очистке свариваемых поверхностен от коррозии, масла, краски,
и прочих загрязнений;
непровары, образующиеся при сварке током недостаточной
силы, слишком быстром продвижении электрода или
неправильной подготовке кромок под сварку;
трещины, образующиеся от внутренних тепловых напряжений,
возникших при быстром охлаждении свариваемых деталей при
сварке.
Все неисправности, обнаруженные в сварных швах, должны
быть устранены подваркой сварного шва или его разделкой на всю
глубину с последующей заваркой. Качество ремонта корпуса и
башни машины должно удостоверяться лицами, ответственными
за выполнение и приемку ремонта.
12.5. Правила техники безопасности при
сварочных работах
12.5.1. Электросварка
К сварочным работам допускаются только лица, сдавшие
техминимум и экзамен по правилам техники безопасности. Для
предохранения глаз от лучей электрической дуги сварщики и
вспомогательные рабочие должны иметь щитки с темными специаль-
276
ными защитными стеклами. Класс прозрачности стекла
подбирается в зависимости от силы применяемого тока. При сварке
током до 100 А применяются стекла 3-го' класса прозрачности; при
токе 100—350 А —2-го класса; при токе свыше 350 А—1-го
класса прозрачности.
Сварщик должен работать в рукавицах и в защитной одежде.
Если сварщик работает сидя, то в качестве сиденья надо
применять деревянную табуретку.
Подготовительные работы выполнять при выключенном
рубильнике. Все провода, особенно идущие по металлическим
поверхностям, должны иметь исправную изоляцию и быть
защищенными от воздействия высоких температур и механических
повреждений.
При электросварочных работах непосредственно на машине
выполнить следующие предупредительные мероприятия:
удалить все боеприпасы из машины;
слить топливо и масло из баков и залить в них воду;
разъединить и снять трубки подачи топлива и масла и
электрические провода в местах сварки или резки;
удалить или изолировать от участка, где будет проводиться
сварка или резка, все предметы, которые могут загореться или
повредиться при нагреве;
для предохранения от попадания брызг и капель
расплавленного металла отдельные поверхности деталей накрыть асбестом,
фанерными листами или другими подобными материалами;
на месте электросварочных работ иметь исправный
огнетушитель.
12.5.2. Г а зо в а я сварка и резка
К обслуживанию аппаратуры и к производству газовой
сварки и резки допускаются только лица, сдавшие техминимум н
экзамен по технике безопасности для газосварочных работ.
В процессе работы по сварке и резке деталей пользоваться
защитной одеждой и специальными очками. При зажигании
горелки или резака необходимо сначала открыть кислородный
вентиль, а затем вентиль горючего. При тушении необходимо
закрывать сначала вентиль горючего, а затем кислородный вентиль. В
процессе транспортирования и работы тщательно оберегать
кислородные баллоны от резких ударов и от нагрева. Вентиль
баллона периодически очищать от грязи, пыли и масла. При
перевозках баллона вентиль закрывать металлическим колпаком.
При открывании и закрывании вентиля баллона и при ре1
гулнровке рабочего давления кислорода запрещается касаться
вентиля или редуктора замасленными руками, промасленными
рукавицами или замасленным инструментом. В случае
замерзания редуктора отогревать его только горячей водой или паром.
Отогревать редуктор пламенем запрещается. Во время работы не
допускать повреждений и неплотных соединений шлангов для
подвода газа.
277

13. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ОКРАСКУ
БРОНЕТРАНСПОРТЕРА ПОСЛЕ РЕМОНТА
Поврежденная окраска на деталях, узлах, агрегатах и корпусе
бронетранспортера долх<на быть восстановлена.
Краска по цвету и качеству должна соответствовать
основной окраске (см. приложение 7).
Поверхность перед окраской следует очищать от грязи и
коррозии, обезжиривать и загрунтовывать глифталевой грунтовкой
№ 138.
Окрашенные поверхности необходимо хорошо просушить.
Краску наносить ровным слоем, не допуская подтеков,
набуханий и пузырей. Высохшая краска не должна трескаться и
осыпаться при сотрясениях.
От кратковременного действия на красочную пленку бензина
и масла краска не должна повреждаться.
Неокрашиваемые поверхности резьбы, посадочных мест
необходимо предохранять от попадания краски.
Допускается частичное запыленне краской войлочных
деталей, трубопроводов централизованной системы регулирования
давления воздуха в шинах, трубопроводов тормозной системы,
детален приводов управления, резиновых шлангов (имеющих
тканевую изоляцию и резиновое уплотнение), трубок и
электропроводки в местах, где этого нельзя избежать при подкраске
корпуса.
14. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ИСПЫТАНИЯ
БРОНЕТРАНСПОРТЕРА ПОСЛЕ РЕМОНТА
1. Отремонтированный бронетранспортер подвергается
стационарным испытаниям и испытанию пробегом согласно табл. 3.
2. Время на стационарное испытание и величина пробега
устанавливаются в зависимости от объема работ, произведенных при
ремонте. .
Если на бронетранспортере заменялось или ремонтировалось
несколько агрегатов или узлов, то время стационарного
испытания и километраж пробега устанавливаются по агрегату или
узлу, требующим для испытания согласно табл. 3 наибольшего
времени и километража.
3. Стационарные испытания и испытание пробегом проводятся
с целью проверить правильность сборки, регулировки и
надежность работы узлов и агрегатов. Во время испытаний особое
внимание обращать на работу замененных или отремонтированных
узлов и агрегатов и нет ли подтеканий в соединениях
трубопроводов системы питания, охлаждения и смазки. '
4. В процессе испытаний следы подтекания топлива, масла и
охлаждающей жидкости на агрегатах и днище не допускаются.
5. Качество ремонта проверяется представителем технического
контроля, лицом, руководившим ремонтом или назначенным
командиром ремонтной части или подразделения.
278
6. На отремонтированном и предъявленном для испытания
бронетранспортере не должно быть никаких посторонних
предметов. Он должен быть полностью укомплектован и заправлен
топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. Механизмы
должны быть смазаны, а агрегаты полностью заправлены смазкой.
7. Перед началом стационарных испытаний проверить:
наличие и оформление всей документации;
заправку систем топливом, маслом и охлаждающей
жидкостью;
нет ли подтекания топлива, смазки и охлаждающей жидкости;
правильность и надежность крепления отдельных агрегатов,
узлов и деталей, затяжку и шплинтовку гаек и болтов,
соединительных пальцев тяг проводов, герметичность и затяжку
соединительных шлангов;
уровень смазки в коробках передач, раздаточных коробках,
колесных редукторах, главных передачах мостов и
воздухоочистителе;
работу приводов управления коробками передач, сцеплениями,
коробками отбора мощности и водометным движителем.
8. Стационарные испытания бронетранспортера заключаются
в запуске двигателей и проверке работы агрегатов силовой
передачи и специального оборудования; при этом бронетранспортер
должен быть вывешен и установлен на надежных подставках.
Режимы стационарных испытаний основных агрегатов
бронетранспортера приведены в табл. 4. При этом необходимо
соблюдать следующее:
минимально устойчивые обороты коленчатого вала двигателя
должны быть 400—500 об/мин, эксплуатационные—1600—
1800 об/мин; для проверки давления масла допускается
кратковременно доводить обороты до максимальных;
бронетранспортер должен быть проверен при работе на всех
передачах коробок передач и раздаточных коробок;
испытание на каждой передаче должно проводиться начиная
от минимальных оборотов с постепенным переходом на
эксплуатационные обороты;
давление масла в системе смазки прогретого двигателя до
70—80°С должно быть в пределах 2—4 кгс/см2.
9. После осмотра и устранения неисправностей, обнаруженных
при стационарных испытаниях, бронетранспортер подвергается
испытанию пробегом.
10. К испытанию бронетранспортера пробегом допускается
водитель, имеющий достаточный опыт в вождении этих
бронетранспортеров.
11. Перед пробегом проверить:
наличие и оформление всей документации;
заправку систем топливом, маслом и охлаждающен
жидкостью;
регулировку сцеплений и тормозов;
схождение передних колес;
279

люфг рулевого колеса;
натяжение ремней привода вентилятора, водяного насоса,
генератора и компрессора;
исправность приборов электрооборудования,
контрольно-измерительных приборов и средств связи;
исправность централизованной системы регулирования
давления воздуха в шинах.
12. Испытание пробегом заключается в проверке работы
узлов и агрегатов, систем двигателей бронетранспортера в целом
под нагрузкой, правильность регулировок сцеплений, приводов, а
также в проверке надежности работы зарядной цепи, средств
связи и специального оборудования. При этом необходимо
соблюдать следующее:
движение разрешается начинать после того, как температура
масла и охлаждающей жидкости достигнет 40—50°С;
бронетранспортер должен быть проверен при движении на
всех передачах в коробках передач и раздаточных коробкам;
испытание на каждой передаче следует начинать о г возможно
минимальных оборотов с постепенным переходом на
эксплуатационные обороты;
при дорожных испытаниях давление воздуха в шинах колес
должно быть 2,5 кгс/см2, воздушные краники колес должны быть
открыты;
.. в пробеге проверяется работа централизованной системы
регулирования давления воздуха в шипах; на участке с мягким
грунтом движение с давлением в шинах колес ниже 1 кгс/см2
допускается не более 2 км.
Скорость движения при давлении воздуха в шинах колес
0,5 кго/см2 должна быть не более 10 км/ч, при давлении
1 кгс/см2 — не более 20 км/ч, при давлении 1,5—2,5 кгс/см2 — не
более 30 км/ч (на период подкачки шин).
После окончания проверки давление в шинах колес довести до
2,5 кгс/см2.
13. Скорость движения при обкатке должна быть не выше
50 км/ч. В конце обкатки разрешается испытание на всех
режимах, а максимальная скорость должна быть не ниже 70 км/ч.
14. При работе на плаву проверяются:
работоспособность водометного движителя и его привода;
работа водометного движителя на максимальных оборотах
двигателей;
работа движителя на заднем ходу;
управляемость при повороте в правую и левую сторону;
проникновение воды внутрь корпуса бронетранспортера череа
резиновые уплотнения, резьбовые соединения и прокладки
(допускается не более 5 л за 10 мин плава);
работа водооткачнвающих средств — клапанов водооткачки,,
электронасоса, перепускного клапана, клапана слива;
герметичность ведущих мостов и колесных редукторов; прове-,
ряется путем пробного отвертывания сливных пробок картеров'
280
сразу После окончания испытаний на воде; в случае обнаружения
воды по возвращении с пробега следует заменить смазку;
установить причину дефекта, устранить ее и при необходимости снова
проверить герметичность.
15. При обнаружении неисправностей, в результате которых
может произойти поломка механизма, узла или агрегата, пробег
немедленно прекращается.,
16. Агрегаты и механизмы в процессе стационарного
испытания и испытания пробегом должны удовлетворять следующим
требованиям.
Выбрасывание, течь смазки, тормозной или охлаждающей
жидкости в агрегатах и системах бронетранспортера, а также
пропуск газов в соединениях не допускаются.
Под течью масла понимается просачивание масла с каплепа-
дением.
Двигатель должен работать нормально на всех режимах
без перебоев. Температура воды в радиаторах при движении не
должна превышать 100°С при температуре охлаждающего воздуха
до 35СС. Температура масла в картерах двигателей при
включенных масляных радиаторах не должна превышать температуры
охлаждающей жидкости в системе охлаждения более чем на 10°С.
Давление масла в системах смазки прогретых двигателей до
70—80°С при движении бронетранспортера на прямой передаче
со скоростью 30 км/ч должно быть не ниже 1,5 кгс/см2 при
включенных масляных радиаторах и 2 кгс/см2 при выключенных.
Сцепления должны' легко и полностью включаться и
выключаться. При полном выключении сцеплений первая передача
на малых оборотах двигателей должна включаться бесшумно.
Пробуксовка сцеплений не допускается. Свободный ход сцепления
должен быть в пределах 38—45 мм.
Коробки передач должны работать без стуков. Передачи
должны переключаться плавно, без заеданий, надежно
фиксировать включенное положение и без применения больших усилий
на рычаге переключения. Самовыключение передач не допускается.
Раздаточные коробки должны работать без стуков,
передачи переключаться плавно, без заеданий и без применения
больших усилий на рычаг переключения. Самопроизвольное
переключение или выключение передач во время движения не
допускается. Допускается равномерный шум шестерен раздаточных
коробок в движении, а также и при работе шестерен вхолостую.
Главные передачи и ди фферен циалы должны
работать без стуков При испытании на плаву попадание воды в
картеры мостов не допускается.
Колесные редукторы должны работать без стуков. При
чспытании на плаву попадание воды в колесные редукторы не
^опускается.
Механизмы управления должны работать надежно и
обеспечивать бесперебойную работу бронетранспортера.
Свободный ход педали ножного тормоза должен быть в преде-
11-25 281

лах 8—13 мм, уровень тормозной жидкости —на 15—20 мм ниже
верхней кромки главного цилиндра.
На подъемах и спусках до 30° при сухом грунте
бронетранспортер с полной нагрузкой должен держаться на одном месте
неограниченное время без всяких внешних приспособлений при
торможении ручными тормозами и включенных передних мостах.
Тормоза должны обеспечивать плавное возрастающее
торможение при плавном приложении усилий к тормозной педали и
рычагу ручного тормоза. Торможение колес должно быть
одновременным. При нажатии на тормозную педаль должно
обеспечиваться эффективное торможение на первой половине ее хода,
Повторные нажатия на педаль тормоза при этом не допускаются.
При полном торможении рычаг ручного тормоза и педаль
ножного тормоза не должны передвигаться до упора.
На горизонтальном участке сухой шоссейной дороги
бронетранспортер с полной нагрузкой, двигающийся со скоростью
30 км/ч, при торможении ножным тормозом должен
останавливаться на расстоянии не более 10 м.
Централизованная система регулирования
давления воздуха в шинах должна работать надежно: время
накачки шин колес (от 0,5 до 2,5 кгс/см2) должно быть не более
7 мин; время спуска (от 2,5 до 0,5 кгс/см2) —5 мин.
Величина падения давления воздуха в шинах колес не должна
превышать 0,5 кгс/см2 за 10 ч при закрытых кранах блока
шинных кранов.
Касание трубки вентиля камеры о кромку прорези в бортовом
кольце обода колеса не допускается. Все резьбовые соединения
трубопроводов должны быть герметичными. На покрытых
мыльной пеной соединениях не должно появляться пузырьков воздуха.
У трубопроводов не должно быть вмятин и резкого изменения
формы сечения в местах перегибов.
Шкив компрессора и шкив привода компрессора на
коленчатом валу двигателя должны лежать в одной плоскости;
отклонение допускается в пределах ±1 мм.
Ремень привода компрессора должен быть натянут так, чтобы
при нажатии рукой на ремень в середине между шкивами с
усилием около 4 кгс прогиб был 8—14 мм.
Карданная передача. Валы должны быть надежно
закреплены на фланцах агрегатов и узлов, при этом болты
крепления карданных валов должны быть установлены головками в
сторону карданных шарниров, а игольчатые подшипники карданных
сочленений смазаны маслом МТ-16п; применение густых смазок
не допускается.
Лебедка. Проверяется работоспособность лебедки и ее
привода путем подтягивания через блок согласно инструкции.
Скользящая муфта лебедки должна свободно перемещаться по шлицам
вала от усилия руки и надежно удерживаться фиксатором в
выключенном положении. Включение должно быть полным на всю
глубину паза и выступа, а при выключенном положении должен
быть зазор между торцом муфты и барабаном. Направляющие
ролики троса лебедки должны свободно проворачиваться на осях
от усилия руки.
Водометный движитель должен работать надежно и
обеспечивать движение бронетранспортера на плаву. При этом
течь воды через сальниковое уплотнение и шум в приводе
водометного движителя под нагрузкой не допускаются; легкий шум в
приводе при работе водометного движителя без нагрузки не
может служить браковочным признаком; заслонки должны свободно,
без заеданий, открываться и закрываться; места соединений
трубопроводов гидропривода не должны иметь течи.
В од ооткачи в а гощие средства. Клапаны системы во-
дооткачки, перепускной клапан, клапан слива и трюмный
электронасос должны работать надежно. При этом клапаны системы во-
дооткачки, а также перепускной клапан и клапан слива должны
герметично закрывать соответствующие отверстия, а хомуты
крепления шлангов должны быть надежно затянуты.
Агрегаты электрооборудования и
контрольно-измерительные приборы должны быть надежно закреплены и
работать безотказно.
Генератор должен давать максимальную отдачу при скорости
на прямой передаче около 50 км/ч (при 2000 об/мин). При таких
оборотах амперметр не должен показывать разрядку при
включенных фарах, заднем фонаре и осветителе.
.При нажатии на кнопку стартера коленчатый вал двигателя
должен свободно вращаться. Проверка производится
трехкратным включением стартера; при этом не должно быть ни одного
отказа в работе. После запуска двигателя стартер должен
отключаться автоматически.
Зажимы аккумуляторных батарей, установленных на
бронетранспортере, для предохранения от окисления должны быть
покрыты тонким слоем смазки УН.
Радиооборудование. Радиостанция должна работать
надежно и обеспечивать уверенную двустороннюю связь в
установленных пределах.
17. Во время испытаний пробегом представитель технического
контроля ведет журнал, в котором записывает показания
контрольно-измерительных приборов и все замечания по работе
агрегатов, узлов и механизмов.
18. Испытательный пробег не засчитывается, если во время
пробега пли после него обнаружены неисправности одного из
основных агрегатов (двигателя, сцепления, коробки передач,
раздаточной коробки, коробки отбора мощности, главной передачи и
дифференциала, колесных редукторов, водометного движителя,
компрессора) и неудовлетворительная'герметизация корпуса, для
устранения которых необходимо снимать агрегат, полностью
разбирать и заменять отдельные детали.
После замены того или иного агрегата вновь проводятся
стационарные испытания и испытание пробегом согласно табл. 3.
п. 283

Продолжительность стационарных испытаний
Таблищ 3
Наименование замененного или
отремонтированного агрегата, узла
Продолжительность
стационарных
испытаний, мин
Колесо
Торсион колеса
Нижний рычаг подвески
Верхний рычаг подвески
Амортизатор подвески
Рулевой механизм
Привод рулевого механизма
Гидравлический насос усилителя привода
руля
Главный цилиндр гидравлического
привода тормозов —
Коробка передач
Коробка отбора мощности
Сцепления
Раздаточная коробка
Колодки ножного тормоза
Колодки ручного тормоза
Ведущий мост
Колесный редуктор
Водяной радиатор
Масляный радиатор
Пусковой подогреватель
Теплообменник
Вентилятор и его привод
Водяной насос
Бензиновый насос
Карбюратор
Бензиновый бак
Фильтр центробежной очистки масла
Прокладка головки блока цилиндров
Пружины клапанов
Притирка клапанов
Масляный насос
Двигатель
Вкладыши шатунных подшипников
Поршневые кольца
Поршни
Вкладыши коренных подшипников
Генератор
Реле-регулятор
Стартер
Распределитель
Электродвигатель водооткачнвающего на
coca
Спидометр и гибкий вал
Указатель уровня бензина
Манометр масла
Термометр масла
Термометр охлаждающей жидкости
Манометр давления воздуха
Вольтамперметр
Водометный двгаитель
Компрессор
15
Расстояние
пробега, км
5
5
5
5
5
5
5
25
5
10
30
—
—
25
5
5
5
10
5
5
10
10
10
—
10
15
10
20
10
30
30
20
30
30
10
10
Ю
10
5
—
5
10
10
10
5
5
5
10
10
5
5
10
5
5
10
5
^_
^_
5
__
5
5
5
5
15
■ 15
15
15
15
^^
—
5
_
^^
_
5
5
Таблица 4
Режим
Наименование замененного
или отремонтированного
агрегата, узла
Двигатель
Вкладыши шатунных
подшипников
Поршни
Вкладыши коренных
подшипников
Сцепление
Коробка передач
Раздаточная коробка
Передние мосты
Задние мосты
Колесные редукторы
Водометный
движитель
стационарных испытаний
Обороты
коленчатого
пала двигателя
в минуту
500—1000
1000—2000
2000-2500
500—1000
1000—2000
500-1000
1000—L0C0
500—1000
1000—2000
500-1000
1000—1000
500—1000
1000—2000
500—1000
1000—2000
500-1000
1000-2000
500—10С0
1000—2000
500—1000
500—1000
1000—2000
Передачи
—
—
—
_
I-3X
II—III—IV
1—ЗХ
И—И1—1V

Пониженная—
передние мосты
Прямая —
передние
мосты
1—ах
И—111—IV
I—ЗХ
11—III—IV
—
~™
агрегатов
Время,
мни
15
10
5
20
10
20
10
20
10
5
5
10
15
15
15
10
15
10
15
5
2
3
Примечание
~~~
Раздаточная
коробка выключена
Раздаточная
коробка включена
При включенной
I или II передаче в
коробке передач
При включенной по«
ниженной передаче в
раздаточной коробке
При включенной
прямой передаче в
раздаточной коробке
При включенной
пониженной передаче ■
раздаточной варобке,
I или II передаче в
коробке передач
Коробка передач в
нейтральном
положении
19. В случае обнаружения неисправностей в менее
ответственных узлах повторный пробег не назначается. Устранение
неисправностей контролируется внешним осмотром или работой
агрегата или узла на месте. Время работы должно быть таким, чтобы
можно было убедиться в устранении неисправностей, но не более
15 мин.
20. При одновременной замене двух агрегатов и более
продолжительность испытания или километраж пробега определять по
одному из агрегатов, на испытание которого отведено наибольшее
время или километраж.
21. После испытания необходимо:
проверить в доступных местах крепление всех агрегатов, узлов
и деталей, а также затяжку гаек, болтов, хомутов
соединительных шлангов и трубопроводов;
285

проверить и при необходимости дозаправить масло в двигатели,
коробки передач, раздаточные коробки, мосты и другие агрегаты
и узлы;
промыть воздухоочистители и заменить масло, если испытание
проводилось в пыльных условиях;
вымыть и вычистить бронетранспортер и при необходимости
окрасить согласно Техническим требованиям на окраску.
22. Данные о проведенном ремонте и замечания по работе
агрегатов должны быть занесены в соответствующие формуляры
или паспорта агрегатов, узлов и механизмов.
15. РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ОБЪЕМ И ТИПОВОЙ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПЛАНОВОГО СРЕДНЕГО
РЕМОНТА БРОНЕТРАНСПОРТЕРОВ ДЛЯ ВОЙСКОВЫХ
РЕМОНТНЫХ СРЕДСТВ
15.1. Приемка бронетранспортера в ремонт
1. Приемка бронетранспортера в ремонт и проверка
технического состояния агрегатов и узлов бронетранспортера.
2. Проверка укомплектованности бронетранспортера.
15.2. Подготовка бронетранспортера к ремонту
1. Наружная чистка и мойка корпуса, башни и ходовой части.
2. Транспортировка бронетранспортера на рабочее место.
3. Слив охлаждающей жидкости, топлива и масла из систем
двигателей. Сдача топлива и смазочных материалов на склад.
, 4. Снятие возимого ЗИП, шанцевого инструмента.
5. Снятие патронных коробок.
6. Снятие радиостанции.
7. Снятие пулеметов и смотровых приборов.
8. Снятие сидений экипажа и десанта бронетранспортера.
9. Снятие аккумуляторных батарей.
10. Установка бронетранспортера на подставки.
11. Отсоединение приводов жалюзи. Снятие броневых листов
над двигателями, радиаторами и десантным отделением. Снятие
листов центральной и моторной перегородок. Снятие воздухоот-
водящих кожухов.
15.3. Разборка бронетранспортера
1. Снятие колес.
2. Отсоединение от колесных редукторов шлангов
централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах и
тормозной системы.
3. Снятие колесных редукторов,
286
4. Снятие амортизаторов.
5. Снятие торсионных валов.
6. Снятие нижних рычагов подвески.
7. Снятие буферов сжатия и отдачи.
8. Снятие маятниковых рычагов и колесных тяг.
9. Снятие башни и шариковой опоры башни (при
необходимости).
10. Снятие бензиновых баков.
11. Снятие водяных и масляных радиаторов.
12. Снятие теплообменников.
13. Снятие водооткачпвающего насоса.
14. Снятие пускового подогревателя.
15. Снятие воздушных фильтров.
16. Снятие листов пола отделения управления и десантного
отделения.
17. Снятие двигателей в сборе со сцеплениями, коробками
передач, коробками отбора мощности и насосами гидроусилителя.
18. Снятие подмоторной рамы двигателей.
19. Снятие компрессоров.
20. Снятие промежуточной опоры и карданного вала привода
генератора.
21. Снятие генератора.
22. Снятие заслонок водометного движителя.
23. Снятие гребного винта.
24. Снятие редуктора водометного движителя.
25. Снятие продольных и поперечных тяг, цилиндра
гидроусилителя, рычагов рулевых трапеций и рулевого механизма.
26. Снятие кронштейнов маятниковых рычагов.
27. Снятие верхних рычагов подвески.
28. Снятие приводов управления коробками передач,
раздаточными коробками, коробками отбора мощности, ручными
тормозами и рулями управления на воде.
29. Снятие карданных валов ведущих мостов, промежуточных
карданных валов и вала привода лебедки.
30. Снятие раздаточных коробок.
31. Снятие ведущих мостов.
32. Снятие лебедки.
33. Снятие главных цилиндров, усилителей тормозов и
привода сцепления.
34. Снятие нагнетателя и отопителя корпуса,
15.4. Чистка, мойка, дефектация корпуса,
башни, агрегатов и узлов
1. Чистка, мойка и обтирка корпуса и башни.
2. Дефектация корпуса и башни.
3. Чистка, мойка и обтирка агрегатов и узлов.
4. Дефектация агрегатов, узлов и отдельных деталей.
287

15.5. Ремонт корпуса и башни
1. Ремонт корпуса и башни с заваркой и ограничением трещин
в броневых листах.
2. Подварка установочных кронштейнов, скоб, петель, бонок.
3. Ремонт резьбовых отверстий.
4. Правка и ремонт перегородок.
5. При снятии башни и шариковой опоры башни чистка и
устранение мелких неисправностей, погонов шариковой опоры.
6. Зачистка корпуса и башни, грунтовка и окраска дефектных
мест.
15.6. Разборка, мойка, дефектация и сборка узлов
и деталей ходовой части
1. Разборка колес, колесных редукторов, тормозов.
2. Мойка и дефектация деталей колес, колесных редукторов,
тормозов.
3. Сборка колесных редукторов, тормозов и колес.
15.7. Разборка, мойка, дефектация и сборка узлов
и деталей механизмов управления
1. Разборка рулевого механизма, рулевого привода, ручного и
ножного тормозов.
2. Разборка приводов управления сцеплениями, коробками
передач, раздаточными коробками и коробками отбора мощности.
3. Мойка, дефектация и меткий ремонт деталей рулевого
механизма, рулевого привода ручного и ножного тормозов, приводов
управления сцеплениями, коробками передач, раздаточными
коробками и коробками отбора мощности.
4. Сборка механизмов и приводов управления.
15.8. Разборка, мойка, дефектация и сборка узлов
и агрегатов силовой передачи
1. Разборка сцеплений, коробок передач, раздаточных коробок,
ведущих мостов.
2. Мойка и дефектация деталей сцепления, коробок передач,
раздаточных -коробок, ведущих мостов.
3. Сборка сцеплений, коробок передач, раздаточных коробок,
ведущих мостов.
15.9, Разборка, мойка, дефектация и сборка узлов и
агрегатов силовой установки
1. Частичная разборка двигателей, мойка и дефектация дета»
талей.
2. Притирка клапанов.
288
3. Замена поршневых колец.
4. Замена вкладышей шатунных подшипников.
5. Замена вкладышей коренных подшипников (при
необходимости).
6. Сборка двигателей.
7. Разборка, чистка, регулировка и сборка карбюраторов.
8. Разборка, чистка и сборка фильтров центробежной очистки
масла.
9. Дефектация и устранение неисправностей приводов
вентиляторов.
10. Промывка и дефектация водяных радиаторов, масляных
радиаторов, топливных баков, теплообменников, трубопроводов и
арматуры.
П. Зачистка, грунтовка и подкраска водяных радиаторов,
масляных радиаторов, топливных баков, теплообменников,
трубопроводов и арматуры.
15.10. Ремонт электрооборудования
1. Мелкий ремонт и зарядка аккумуляторных батарей.
2. Проверка и мелкий ремонт реле-регулятора, генератора,
стартера, электродвигателей нагнетателя, водооткачнвающего
насоса и подогревателя, а также фар, сигнала и других приборов и
арматуры.
3. Проверка и ремонт электропроводки корпуса и башни.
15.11. Ремонт средств связи
Проверка и мелкий ремонт приемопередатчика, блока питания,
антенного устройства, шлемофонов и гарнитуры.
15.12. Проверка и замена контрольно-измерительных
приборов
1. Проверка и замена контрольно-измерительных приборов.
2. Проверка и мелкий ремонт щитка
контрольно-измерительных приборов.
15.13. Частичная разборка, мойка, дефектация,
устранение неисправностей и сборка водометного движителя
и лебедки
1. Частичная разборка, мойка и дефектация деталей
водометного движителя и лебедки.
2. Устранение неисправностей и сборка водометного
движителя и лебедки.
289

15.14. Частичная разборка, чистка,
дефектация, устранение неисправностей и сборка вооружения
1. Частичная разборка, чистка и дефектация деталей
пулеметов.
2. Устранение неисправностей и сборка пулеметов.
15.15. Ремонт смотровых приборов
1. Разборка, чистка и дефектация деталей смотровых
приборов.
2. Устранение неисправностей и сборка смотровых приборов.
15.16. Ремонт сидений
Дефектация и устранение мелких неисправностей сидений
экипажа н десанта.
15.17. Сборка бронетранспортера
1. Установка и крепление нагнетателя и отопнтеля корпуса.
2. Установка и крепление главных- цилиндров и усилителей
тормозов и привода сцепления.
3. Установка лебедки и крепление.
4. Установка и крепление ведущих мостов.
5. Установка и крепление раздаточных коробок.
6. Установка и крепление вала привода лебедки, карданных
валов ведущих мостов и промежуточных карданных валов.
7. Установка и крепление приводов управления коробками
передач, раздаточными коробками, коробками отбора мощности,
ручными тормозами и рулями управления бронетранспортером на
воде.
8. Установка и крепление верхних рычагов подвески.
9. Установка и крепление кронштейнов маятниковых рычагов.
10. Установка и крепление рычагов рулевых трапеций,
продольных и поперечных тяг, цилиндра гидроусилителя и рулевого
механизма.
11. Установка и крепление редуктора водометного движителя.
12. Установка и крепление гребного винта.
13. Установка и крепление заслонок водометного движителя.
14. Установка генератора.
15. Установка и крепление промежуточной опоры и карданного
вала привода генератора.
16. Установка и крепление подмоторной рамы двигателей.
17. Установка и крепление двигателей в сборе со сцеплениями,
коробками передач, коробками отбора мощности и насосом
гидроусилителя,
290
18. Установка компрессоров.
19. Установка и крепление воздушных фильтров.
20. Установка и крепление пускового подогревателя.
21. Установка и крепление водооткачивающего насоса.
22. Установка и крепление теплообменников.
23. Установка и крепление водяных и масляных радиаторов в
сборе.
24. Установка и крепление бензиновых баков.
25. В случае снятия с бронетранспортера шариковой опоры и
башни установить их на бронетранспортер.
26. Установка и крепление маятниковых рычагов и колесных
тяг.
27. Установка и крепление буферов сжатия и отдачи.
28. Установка и крепление нижних рычагов подвески.
29. Установка и*крепление колесных редукторов.
30. Установка и крепление амортизаторов.
31. Установка торсионных валов.
32 Установка и крепление листов пола отделения управления
и десантного отделения.
33. Присоединение шлангов централизованной системы
регулирования давления воздуха в шинах и тормозной системы к
колесным редукторам.
34. Установка и крепление колес.
15.18. Подготовка бронетранспортера к стационарному
испытанию
1. Установка и крепление воздухоотводящих кожухов,
глушителей, защитных кожухов глушителей, листов центральной и
моторной перегородок. . Установка броневых листов над
двигателями, радиаторами и десантным отделением.
2. Установка и крепление сидений экипажа и десанта.
3. Заправка систем двигателей топливом, маслом и
охлаждающей жидкостью.
4. Смазка агрегатов силовой установки, силовой передачи и
ходовой части.
5. Установка и присоединение аккумуляторных батарей.
15.19. Стационарные испытания бронетранспортера
1. Запуск двигателей и испытание их на всех режимах с
проверкой работы всех систем.
2. Испытание силовой передачи на всех режимах работы
двигателей при различных передачах, включенных в коробках
передач и раздаточных коробках.
3. Устранение дефектов, обнаруженных при стационарном
испытании бронетранспортера.
291

15.20. Подготовка бронетранспортера к испытанию
пробегом
1. Снятие бронетранспортера с подставок.
2. Установка и крепление радиостанции.
3. Установка и крепление пулеметов и смотровых приборов.
15.21. Испытание бронетранспортера пробегом
1. Испытание бронетранспортера пробегом.
2. Устранение дефектов, обнаруженных при испытании
бронетранспортера пробегом.
3. Сдаточный пробег и устранение дефектов после сдаточного
пробега.
15.22. Подготовка бронетранспортера к сдаче и сдача
из ремонта в часть
1. Чистка и смазка пулеметов.
2. Чистка и мойка бронетранспортера после испытания
пробегом.
3. Дозаправка масла, топлива и охлаждающей жидкости в
системы двигателей.
4. Установка патронных коробок.
5. Зачистка, грунтовка и подкраска поврежденных мест
корпуса и башни бронетранспортера.
6. Укладка возимого ЗИП и шанцевого инструмента.
7. Сдача бронетранспортера и оформление приемо-сдаточных
документов.
292
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ТАБЛИЦА СМАЗКИ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ
Наименование узлов и агрегатов
Картер лебедки
Подшипники вала барабана
лебедки
Подшипники направляющего
ролика лебедки
Подшипники осн
вентиляторов
Подшипники водяных
насосов
Картеры двигателей
Подшипники генераторов
Подшипники первичных
валов коробок передач
Шлицы скользящей муфты
выключения лебедки
Картеры колесных
редукторов
Картеры коробок передач и
коробок отбора мощности на
водометный движитель
Валик рычагов управления
раздаточными коробками
Промежуточные валики
управления раздаточными
коробками н коробками отбора
мощности на водометный
движитель
Шлицевые соединения
промежуточных карданных валов,
карданных валов привода
водомета и колесных редукторов
Сорт смазки
Масло МТ-16п
ГОСТ 6360-58
Пресс-солидол С
или солидол С
ГОСТ 4366—76
То же
Смазка 1-13
ГОСТ 1631—61 нли
ЦИАТИМ-201
ГОСТ 6267—59
Смазка 1-13
Масло АС-8
ГОСТ 10541—63
Смазка
ЦИАТИМ-221
ГОСТ 9433—60
Смазка
ЦИАТИМ-201
Масло,
применяемое для двигателей
Масло МТ-16п
То же
Пресс-солидол С
НЛП СОЛИДОЛ С
Смазка АМС-3
ГОСТ 2712-75
Пресс-солидол С
или солидол С
Указание по смазке
Заправлять при замене
или ремонте редуктора
лебедки
Смазать при ремонте
Заправлять при
ремонте
Смазать при замене
привода вентилятора
Смазать при замене
илн ремонте водяного
насоса
Заправлять прн замене
нли ремонте двигателя
Смазать при ремонте
генератора
Смазать прн ремонте
коробкн передач
Смазать при ремонте
механизма выключения
Заправлять при
замене нли ремонте
Смазать при ремонте
То же
После замены или
ремонта карданного вала
прошприцевать до
появления свежей смазки из
соединения
Г 93

Продолжение
Наименование узюв и агрегатов
Промежуточная опора
карданов лебедки
Подшипники карданных
шарниров трансмиссии,
привода водомета, к передним и
задним колесным редукторам,
карданные шарниры привода
коробки передач, шарниры
карданного вала лебедки
Подшипники заслонок
водомета
Редуктор водомета
Картер водомета
Картеры мостов
Картеры раздаточных
коробок
Подшипники и зубчатый
сектор заслонок водомета
Подшипники муфт
выключения сцепления
Подшипники рулевой
колонки
Распределитель зажигания:
валик
шарикоподшипник пластины
прерывателя
втулка кулачка прерывателя
ось рычага и кулачок
прерывателя
фильц под ротором
Палец тяги привода
усилителей тормоза
Шарниры тяг рулевой
трапеции внутри машины
Шарниры колесных тяг
рулевой трапеции наружные
Шкворни поворотных цапф
Главные цилиндры привода
тормоза и сцепления
Картер рулевого механизма
Сорт смазки
Пресс-солидол С
или солидол С
Смазка № 158
ТУ 38-1.01.320—72
Смазка 1-13
Масло МТ-16п
То же
»
»
Солидол С
ЦИАТИМ-201
Смазка УС или
солидол С
Смазка
ЦИАТИМ-201
Смазка
ЦИАТИМ-201
Масло,
применяемое для двигателя
То же
»
Смазка УС или
солидол С
То же
>
>
Минеральное масло
АГМ-10
ГОСТ 6794-53
Масло МТ-16п
Указание по смазке
Смазать при ремонте
После замены или
ремонта прошпрпцевать до
появления смазки из
контрольного клапана
Смазать при замене
или ремонте заслонок
Заправлять при
замене пли ремонте
То же
»
»
Смазать при замене
пли ремонте
механической части привода
заслонок водомета
Смазать при замене
сцепления или коробки
передач
Смазать при ремонте
Заправлять в колпач-
ковую масленку и
повернуть на один оборот
Смазать при ремонте
Закапать 4—5 капель
Закапать одну каплю
Закапать 1—2 капли
Смазать при ремонте
Прошпрпцевать до
появления свежей смазки
То же
Смазать при замене
корпуса поворотного
кулака, соединительных
осей или колесного
редуктора в сборе
Заправлять при
ремонте
Заправлять при
ремонте
294
Окончание
Наименование узлов и агрегатов
Сорт смазки
Указание по смазке
Опоры вала привода ко>
робки передач
Трос буксирный и трос
лебедки
Зажимы аккумуляторных
батарей
Оси и шарнирные
соединения водяных рулей и их
привода
Резьбовое соединение стоек
крышек смотровых люков,
барашки крепления шанцевого
инструмента, буксирного
троса и т. д.
Петли дверей и крышек
лючков корпуса
бронетранспортера
Ручной тормоз
Оси защелок передних
буксирных крюков
Буксирное приспособление
Сфера рычага привода
коробки передач
Поводок вала привода
коробки передач
Картер червячной пары
привода волноотражателя
Валик нижний трюмного
электронасоса
Винты клапанов
водоотливной системы
Воздушные фильтры
карбюратора и компрессора
Амортизаторы
Смазка УС или
солидол С
Отработанное
масло двигателя
Смазка
универсальная ннзкоплавкая
(УН) (вазелин
технический
ГОСТ 782-59)
Смазка АМС-3
Смазка УС или
солидол С
Отработанное
масло двигателя
Смазка УС или
солидол С
Масло, применяемое
для двигателя
Графитная смазка
УСсА
ГОСТ 3333—55
Смазка УС или
солидол С
То же
Смазка АМС-3
То же
Масло, применяемое
для двигателя
Минеральное масло
АГМ-10
Прошпрпцевать до
появления свежей смазки
Смазать после
ремонта бронетранспортера
Смазывать при каждой
установке батарей на
машину
Смазать при ремонте
Смазать после ремонта
бронетранспортера
То же
Заложить в разжимной
механизм при ремонте
Смазать при ремонте
То же
Заложить в картер
при ремонте
Смазать при ремонте
То же
Заправлять при
ремонте
То же
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОПИТКЕ ВОЙЛОЧНЫХ САЛЬНИКОВ
Пропитка войлочных сальников предусматривает повышение герметичности
сальников в целях предотвращения течи смазки через сальниковые уплотнения.
Состав смеси для пропитки
Сальники пропитывают смесью, состоящей из 80—85% пресс-солидола С
или солидола С и 15—20% графита П. Графит должен быть в виде мелкой
пудры и не содержать механических примесей.
295

Приготовление смеси
Вначале взвешивают 80—85 частей смазки и расплавляют ее (нагревание
до 80°С). Затем, перемешивая расплавленную смазку, добавляют-в нее 15—
20 частей графита.
Пропитка сальников
1. В пропиточную смесь, нагретую до 70—ЭО'С, погрузить войлочные
сальники и каждые 5 мин перемешивать, чтобы предотвратить осадку графита;
температура смеси поддерживается в пределах 70—80еС
2. Время пропитки сальников зависит от толщины сальников и должно
быть: при толщине сальника до 5 мм—10 мин, при толщине сальника до
10 мм—15 мин, при толщине сальника до 20 мм —30 мин, при толщине
сальника свыше 20 мм — 40 мин.
3. По истечении времени, отведенного на пропитку, сальники вынуть из
ванны и дать стечь с них избытку пропиточной смеси.
4. Сальники, бывшие в употреблении и пригодные к работе, перед
пропиткой необходимо тщательно промыть в керосине, чтобы удалить смолистые
вещества.
После промывки в керосине промыть их в воде, нагретой до 100"С, и
просушить.
5. После пропитки сальники должны быть, черными и промасленными на
всю толщину.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ВРЕМЯ НА ЗАМЕНУ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
Наименование агрегата или узла
Колесо
Торсион переднего (заднего) колеса
Торснон среднего колеса
Нижний рычаг подвески переднего колеса
Нижний рычаг подвески второго колеса
Нижний рычаг подвески третьего колеса
Нижний рычаг подвески четвертого
колеса
Верхний рычаг подвески переднего колеса
Верхний рычаг подвески второго колеса
Верхний рычаг подвески третьего колеса
Верхний рычаг подвески четвертого
колеса
Амортизатор подвески
Буфер сжатия
Буфер отдачи
Рулевой механизм
Привод рулевого механизма
Цилнндр-усплптель привода руля
Гидравлический насос усилителя
привода руля
Колодки ножного тормоза
Главный цилиндр гидравлического
привода тормозов
Тормозной кран
Рабочий цилиндр гидравлического
привода
Количество
. ремонтников
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Время, чел.-ч
0,55
1,5
2,1
3,95
4,2
4,1
4,2
3,08
2,94
3,64
6,4
0,48
0,28
0,3
1,65
8,2
0,85
0,9
2,3
1,6
1,15
2,4
№
Продолжение
Наименование агрегата или узла
Колодки ручных тормозов
Привод ручных тормозов
Коробка передач правая
Коробка передач левая
Привод управления коробками передач
Коробка отбора мощности правая
Коробка отбора мощности левая
Привод коробок отбора мощности
Сцепление правого двигателя
Сцепление левого двигателя
Раздаточная коробка правая
Раздаточная коробка левая
Привод раздаточных коробок
Карданный вал переднего ведущего моста
Карданный вал второго ведущего моста
Карданный вал третьего ведущего
моста
Карданный вал четвертого ведущего
моста
Карданный вал водометного движителя
Карданный вал первого (второго)
колесного редуктора .
Карданный вал третьего (четвертого)
колесного редуктора
Карданный вал лебедки
Промежуточный карданный вал правой
раздаточной коробки
Промежуточный карданный вал левой
раздаточной коробкн
Полуось первого ведущего моста правая
(второго ведущего моста левая)
Полуось первого ведущего моста левая
(второго ведущего моста правая)
Полуось третьего ведущего моста правая
(четвертого ведущего моста левая)
Полуось третьего ведущего моста левая
(четвертого ведущего моста правая)
Передний ведущий мост
Второй ведущий мост
Третий ведущий мост
Четвертый ведущий мост
Колесный редуктор первого (второго)
колеса
Колесный редуктор третьего (четвертого)
колеса
Шарнир равных угловых скоростей
Водяной радиатор правый
Водяной радиатор левый
Масляный радиатор
Пусковой подогреватель
Теплообменник левый
Количество
ремонтников
1
1
2
2
1
2
2
1
2
2
2
2
1 _
2
1
I
1
1
1
I
1
1
1
1
I
1
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
1
1
2
Время, чел.-ч
2,1
2,3
5,8
5,6
3,8
5,6
6,0
2,0
12,5
12,9
4,3
4,3
2,25
1,4
1,6
1,6
6,2
2,9
1,0
2,0
1,9
1,0
0,9
1,8
2,2
1,9
2,4
6,5
6,3
7,6
26,8
3,0
3,6
2,1
3,6
3,6
0,6
2,2
4,0
29?

Наименование агрегата или узла
Теплообменник правый
Воздухоочиститель
Термостат системы охлаждения
Вентилятор правый
Вентилятор левый
Водяной насос
Бензиновый иасос
Карбюратор
Бензиновый бак правый
Бензиновый бак левый
Бензиновый фильтр-отстойннк
Фильтр центробежной очистки масла
Прокладка головки блока цилиндров
Пружины клапанов правого двигателя
Пружины клапанов левого двигателя
Притирка клапанов правого двигателя
Притирка клапанов левого двигателя
Масляный насос
Двигатель правый
Двигатель левый
Вкладыши шатунных подшипников
правого двигателя
Вкладыши шатунных подшипников
левого двигателя
Поршневые кольца правого двигателя
Поршневые кольца левого двигателя
Поршни правого двигателя
Поршни левого двигателя
Вкладыши коренных подшипников
правого двигателя
Вкладыши коренных подшипников
левого двигателя
Глушитель
Выпускная труба
Привод генератора
Генератор
Реле-регулятор
Стартер правого двигателя
Стартер левого двигателя
Распределитель
Спидометр и гибкий вал
Указатель уровня бензина
Манометр масла
Термометр масла
Термометр охлаждающей жидкости
Шинный манометр
Вольтамперметр
Приемопередатчик
Блок питания приемопередатчика
Заслонки водометного движителя
Гребной вннт
Редуктор водометного движителя
Привод управления бронетранспортером
на воде
298
Окончание
Наименование агрегата или узла
Лебедка
Привод лебедки
Компрессор
Водооткачивающий насос
Нагнетатель
14,5-мм пулемет КПВТ
7,62-мм пулемет ПКТ
Воздушный редуктор
Подъемный механизм
Поворотный механизм
Башня
Шариковая опора
Количество
ремонтников
2
2
Время»
чел.-ч
6,1
0,6
1,0
0,9
1,0
0,27
0,08
0,9
0,18
0,27
1,88
3,21
Примечания: 1. Время на замену агрегатов и узлов соответствует
технологическому процессу, приведенному в данном Руководстве.
2. В таблице приведено чистое время, необходимое на демонтажно-монтаж-
ные работы с мелкими подгоночными работами в процессе установки агрегата
или узла.
3. Время на организацию рабочего места, а также на изготовление и ремонт
мелких деталей не учтено и должно планироваться отдельно.
4. Время на стационарные испытания и пробеговые испытания
бронетранспортера в таблице ие учтено и должно определяться отдельно.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ВРЕМЯ НА РЕМОНТ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
Наименование агрегата или узла
Телескопический амортизатор
Коробка передач
Коробка отбора мощности водометного
движителя
Сцепление
Раздаточная коробка правая
Раздаточная коробка левая
Главная передача и дифференциал
Колесный редуктор первого (второго)
колеса
Колесный редуктор третьего (четвертого)
колеса
Водяной насос
Бензиновый насос
Количество
ремонтников
Время, чел.-ч
1.2
9,3
4.1
1.9
7,9
7,6
8,7
6,9
6,7
0,8
1.2
Примечания: 1. Время на ремонт агрегатов и узлов соответствует
технологическому процессу, приведенному в данном Руководстве
2. В таблице приведено чистое время, необходимое на разборку и сборку
агрегатов и узлов с мелкими подгоночными работами в процессе сборки.
3. Время на организацию рабочего места, а также на изготовление н ремонт
мелких деталей не учтено и должно планироваться отдельно.
' 299

ПРИЛОЖЕНИЕ 5
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ОСНОВНЫХ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ
И СБОРОЧНЫХ РАЗМЕРОВ
Наименование параметров
Размер, мм
Схождение колес для бронетранспортера по резине:
для первого моста з
для второго моста
Люфт на верхнем конце сошки прн перемещении ее
рукой, не более i
Свободный ход педали сцепления
Ход толкателя рабочего цилиндра при полностью
выжатой педали сцепления, не менее
Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра
сцепления
Расстояние от рабочей поверхности нажимного диска
сцепления до поверхности головок регулировочных винтов
Зазор между подшипником муфты выключения
сцепления и нажимнымл рычагами
Прн исходном положении поршня главного цилиндра
тормоза смещение оси отверстия тяги вперед по ходу
машины, не менее ,
Свободный ход педали ножного тормоза
Зазор между тягой и поршнем усилителя главного
цилиндра тормоза
Зазор между тормозными колодками и тормозным
барабаном ручного тормоза ....
Расстояние между осями коробок передач
Суммарный боковой зазор зубчатых передач,
измеренный на радцусе 72 мм, Tie должен превышать:
для I и III передач
для II передачи
для заднего хода
Боковой зазор между зубьями шестерен главной
передачи ведущего моста
Допустимый зазор между торцом малого хвостовика
ведущей шестерни и осью дифференциала
Прогиб ремней вентилятора, генератора и компрессора
от усилия руки, приложенного к ремням посредине
между шкивами
Осевой люфт главного вала лебедки, не более
Осевой люфт вала червяка лебедки
Боковой зазор в червячной паре, смонтированной в
узле лебедки, не более
Зазор между разомкнутыми контактами прерывателя
распределителя
Зазор между электродами свечей
Овальность шеек коленчатого вала двигателя, не более
Радиальный зазор в шатунных подшипниках двигателя
Тепловой зазор в замке поршневых колец двигателя . .
Зазор между кольцом и канавкой поршня:
для верхнего компрессионного кольца ....-....-
для остальных колец
Зазор между поршнем и цилиндром двигателя ....
5-7
3-5
0,3
38-45
23
0,5-1,5
42+8:8
3,0
1,5-2,5
8-13
1,5-2,5
0,1-0,6
760±0,5
0,8
1,3
1,0
0,3—0,5
63±0,08
10-15
0,08
0,05—0,13
0,4-0,8
0,35—0,45
0,8-0,9
0,06
0,012—0,063
0,20-0,40
0,05—0,082
0,035-0,067
0,05
300
Окончание
Наименование параметров
Зазор между стержнем клапана и регулировочным
болтом на холодном двигателе:
для выпускных клапанов
для впускных клапанов
Радиальный зазор в коренных подшипниках коленчатого
вала двигателя
Размер, мм
0,28
0,23
0,026-0,077
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ
Рис. 127. Приспособление для снятия
клапанных пружин двигателя
Рис. 128. Приспособление для
снятия и установки поршневых
колец на поршень двигателя
Рис. 129. Приспособление для
установки поршня с кольцами в цилиндр
двигателя
Рис. 130. Шпилька для снятия и
установки верхних вкладышей
коренных подшипников двигателя
Рис. 131, Скоба для снятия и
установки двигателя
Рис. 132. Оправка 0-J41 для проверки
установки вала масляного насоса и
центровки ведомого д!.ска при установке
сцеп|ения
301

ПРИЛОЖЕНИЕ 7
КРАСКИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ ОКРАСКИ ДЕТАЛЕЙ,
УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА
Наименование краски
ГОСТ илн
технические требования
Что окрашивается
Эмаль защитная
ХВ-518
Эмаль белая
Эмаль алюминиевая
нптроглифталевая
Эмаль серо-голубая
ПФ-223
Эмаль черная ПФ-223
Эмаль ФЛ-787 бензо-
стойкая
Эмаль красная ПФ-223
Нитроэмаль
660
черная
ТУ 6-10-966—70
ГОСТ 14923—78
ТТ НКП 1709-47
ГОСТ 14923—78
ГОСТ 14923-78
ТУ 6-10-1199—71
ГОСТ 14923—78
ГОСТ 5753—51
Наружная поверхность
корпуса н башни. Внутренняя
поверхность корпуса (кроме
внутренней поверхности боелого
отделения и отделения
управления), крышки люков,
звуковой сигнал, раздаточные
коробки, карданные валы, узлы
и детали рулевого управления
и подвески
Внутренняя поверхность
рубки в боевом отделении и
отделении управления, кроме
крышек люков
Двигатели, коробки передач,
компрессоры, теплообменники
Мосты
Наружные поверхности
бензиновых баков, воздухоотводя-
щие кожухи, кожухи
вентиляторов
Внутренние поверхности
бензиновых баков
Масленки, маслоналивные и
маслосливные пробки, вентили
блока шинных кранов
Все литые детали черного
цвета
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТА, ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И ПРИБОРОВ,
ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ РЕМОНТЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА
Наименование
Ключи гаечные:
8ХЮ
10X12
12X14
14X17
17X19
22X24
Обозначение
53-70-3901059
53-70-3901060
24-3901063
21С-3901062
53-70-3901066
24-3901069
Место укладки
В малой
инструментальной сумке
То же
»
»
»
»
302
»*•
Продолжение
Наименование
разводной 36-м м
накидной 17X19
накидной 14
односторонний 50
Ключи специальные:
Ключ торцовый свечной 21 X
Х22
Ключ лючков корпуса и
пробки раздаточной коробки
10
Ключ гаек крепления
ступицы колеса 22
Ключ гаек подвески колес
Ключ крепления кронштейна
компрессора 19
Ключ гаек крепления шкива
коленчатого вала 10X12
Ключ маслослнвной пробки
картера двигателя и коробки
отбора мощности 17X30
Ключ для прокачки
тормозов 11X6
Ключ гайки кожуха ротора
фильтра центробежной
очистки масла
Ключ кронштейнов нижних
рычагов подвески 19
Ключ коловоротнын 12
Ключ гаек колес и гаек
соединительных осей подвески
24X38
Ключ гаек крепления
тормоза 65
Приспособления:
Чалочное приспособление
универсальное 4ПУ-сбБ
Кран-стрела 1,5-т
Линейка для проверки
схождения передних колес
Съемник торснона
Съемник гребного винта
Съемник переднего
подшипника первичного вала коробки
передач
Съемник для вшрессовки
оси блока шестерен заднего
хода коробки передач
Съемник универсальный
большой
Обозначение
53А-3901165
51АУ-3901142
51-3901143-А
66-71-3901044
49-3901094
47-3901074-А
49Б-3901168
47-3901080-А
21К-3901104
49-3901130
40П-3901136-А
49Б-3901086
49-3901080-А
49-3901536-А
66-3901078
40П-3901065
49-3918030
49-3918010
5-У-1761
7823-5546
5805-01
Место укладки
В
большой инстру-
ментальной сумке
В
В
То же
»
машине МТО БТР
То же
»
»
>
»
»
»
малой инструмент
тальной сумке
В
То же
инструментальном
ящике
В
В
То же
»
»
машине МТО БТР
То же
»
инструментальном
ящике
В
То же
машине МТО БТР
То же
»
303

Окончание
Наименование
Съемник универсальный
малый
Универсальное
приспособление УК-9А
Универсальное
приспособление УК-ЗА
Домкрат гидравлический 5-т
Приспособление для
фокусировки ОУ-ЗГА-2
,_
Слесарный инструмент:
Молоток слесарный 0,5-кг с
рукояткой
Отвертка большая
Отвертка малая специальная
Отвертка малая
Плоскогубцы
комбинированные 180
Бородок слесарный 4
Зубило слесарное 16X60°X
Х160
Круглогубцы
Напильник трехгранный
Шплинтовыдергнватель
Напильник круглый
Тиски слесарные
Сверло 0 4 мм
Шабер
Кувалда
Электродрель
Контрольно-измерительный
инструмент и приборы:
Щуп для приборов
зажигания
Специальный щуп для
регулировки клапанов
Линейка измерительная
300-мм
Обозначение
5805-02
51Ю-3913010
4905-3906234
М-17090-А2
40П-3901185-А
70-17087-А2
40А-3901187-А
41-3901124
66-51-3901200
66-51-3901202
КВ-85-18
49-1021Д
51-3707310
41-3901550
Г-41-3901552
Место укладки
В машине МТО БТР
В машине ТРМ-А-70
То же
У правой ниши 3-го
колеса
бронетранспортера
В эксплуатационном
комплекте запасных
частей (на 10 машин)
В большой
инструментальной сумке
То же
В малой
инструментальной сумке
То же
»
»
»
В машине МТО БТР
То же
>
э
>
»
»
»
»
В ящике ЗИП
бронетранспортера
То же
В большой инструмент
тальной сумке
304
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Бензиновые баки (2 шт.) 290 л
Бачок пускового подогревателя ■■ 2 л
Система охлаждения:
при заполнении водой ■. 40 л
при заполнении низкозамерзающей
жидкостью . . 37 л
Система смазки двигателей, включая
масляные радиаторы и теплообменники ... 19 л
Воздушные фильтры карбюраторов (2 шт.) 1,1 л
Воздушные фильтры компрессоров (2 шт.) 0,08 л
Бачки для масла (2 шт.) 14 л
Картеры коробок передач, включая
коробки отбора мощности (2 шт.) 10 л
Картеры раздаточных коробок:
правой ■....-.- л 2,0 л
левой 1,65 л
Картеры передних мостов (2 шт.) .... 4,0 л
Картеры задних мостов (2 шт.) ..... 4,5 л
Картеры колесных редукторов (8 шт.) . . 5,3 л
Картер рулевого механизма . ...... .j 0,67 л
Картер лебедкн J 0,75 л
Картер водомета з 2,2 л
Редуктор водомета . . . ,■ ) 0,5 л
Амортизаторы (12 шт.) 4,5 л
Гидравлический тормозной привод . . . .] 0,8 л
Гидравлический привод сцепления ... о 0,5 л
Система гидроусилителя руля и привода
заслонок водомета ....;.■> 5,75 л
Бензин А-72
ГОСТ 2084-67
Вода
Ь/изкозамерзающая
жидкость по
ГОСТ 159-52
Масло АС-8
ГОСТ 10541-63
Масло МТ-16п
ГОСТ 6360—58 или
ТУ 38-0.01.117-73
В качестве зимних
сортов масел применять
масло ТСз-9 гип
ТУ 38-101386—73 для
холодной климатической
зоны СССР
(ГОСТ 16350—70) и
масло ТС-10-ОТП
ГУ 38-1611148-71 для
умеренной клим8гячес«
кой зоны СССР
Масло МТ-16п
Масло АМГ-10
ГОСТ 6794-75
305

4
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
1. Введение . - 3
2. Общие указания по замене н ремонту агрегатов (узлов) 4
2.1. Общие положения —
2.2. Меры безопасности при ремонте бронетранспортеров о
3. Ходовая часть 9
3.1. Замена колеса ~
3.2. Замена торсионного вала подвески 10
3.3. Замена нижнего рычага подвески первого колеса 14
3.4. Замена нижнего рычага подвески второго колеса 17
3.5. Замена нижнего рычага подвески третьего колеса 1°
3.6. Замена нижнего рычага подвески четвертого колеса 19
3.7. Замена верхнего рычага подвески первого (второго) колеса ... 20
3.8. Замена перхнего рычага подвески третьего (четвертого) колеса 23
3.9. Замена амортизатора 26
3.10. Ремонт амортизатора —
3.11. Замена буфера отдачи 30
3.12. Замена резиновых подушек буфера сжатия —
Механизмы управления 32
4.1. Замена рулевого механизма —
4.2. Замена привода рулевого управления 35
4.3. Регулировка зацепления рабочей пары рулевого механизма ... 40
4.4. Регулировка подшипников червяка рулевого механизма 42
4.5. Замена цилиндра гидроусилителя руля —
4.6. Замена гидравлического насоса привода руля 44
4.7. Замена рулей и привода управления бронетранспортером на воде 45
4.8. Замена колодок ножного тормоза 50
4.9. Регулировка зазора между тормозными колодками и барабаном 51
4.10. Замена рабочего цилиндра гидравлического привода тормозов 52
4.11. Замена главного цилиндра гидравлического привода тормозов 53
4.12. Регулировка свободного хода педали тормоза , 55
4.13. Замена тормозного крана i —
4.14. Замена колодок ручного тормоза 56
4.15. Регулировка ручного тормоза 58
4.16. Замена привода управления ручными тормозами 59
4.17. Замена привода механизмов переключения передач 61
4.18. Регулировка привода механизмов переключения передач .... 64
4.19. Замена главного и рабочих цилиндров гидравлического привода
управления сцеплениями 65
4.20. Регулировка гидравлического привода управления сцеплениями 67
4.21. Замена привода коробок отбора мощности 68
Ь. Силовая передача . . .; ' 70
5.1. Замена коробки передач —
5.2. Ремонт коробки передач 76
5.3. Замена коробки отбора мощности 81
5.4. Ремонт коробки отбора мощности 82
5.5. Замена сцепления , .^ . _._ 84
806
Стр.
5.6. Ремонт сцепления , 87
5.7. Замена раздаточных коробок 89
5.8. Ремонт раздаточной коробки ... . j 93
5.9. Замена карданной передачи 99
5.10. Замена карданного вала первого (второго, третьего) ведущего
моста ] —
5.11. Замена карданного вала четвертого ведущего моста 102
5.12. Замена промежуточного карданного вала . 103
5.13. Замена карданного вала водометного движителя 104
5.14. Замена карданного вала лебедки 105
5.15. Замена карданного вала колесного редуктора j 106
5.16. Ремонт карданного вала ведущего моста и промежуточного
карданного вала 107
5.17. Ремонт карданного вала водометного движителя 108
5.18. Замена полуоси ведущего моста .... —
5.19. Замена перзого ведущего моста 111
5.20. Замена второго ведущего моста 115
5.21. Замена третьего ведущего моста 116
5.22. Замена четвертого ведущего моста .... 118
5.23. Ремонт главной передачи и дифференциала 121
5.24. Замена колесного редуктора первого (второго) колеса.-. . . .■ 125
5.25. Замена колесного редуктора третьего (четвертого) колеса ... 128
5.26. Ремонт колесного редуктора первого (второго) колеса 130
5.27. Ремонт колесного редуктора третьего (четвертого) колеса . . . 133
6. Силовая установка 136
6.1. Замена водяного радиатора —
6.2. Замена масляного радиатора . 139
6.3. Замена вентилятора . 140
6.4. Замена привода генератора . . 142
6.5. Замена теплообменников ... 144
6.6. Замена пускового подогревателя . . 145
6.7. Замена воздухоочистителя 147
6.8. Замена термостата системы охлаждения 145
6.9. Замена водяного насоса . . . . 149
6.10. Ремонт водяного насоса 150
6.11. Замена бензинового насоса . . 152
6.12. Ремонт бензинового насоса 153
6.13. Замена карбюратора 155
6.14. Регулировка карбюратора 157
6.15. Замена бензинового бака . . 160
6.16. Замена бензинового фильтра-отстойника 162
6.17. Замена центробежного масляного фильтра.■ 163
6.18. Ремонт центробежного масляного фильтра.- 164
6.19. Замена прокладки головки блока цилиндров ..... , . 167
6.20. Замена пружин клапанов ' , . 170
6.21. Регулировка клапанов двигателя ]73
6.22. Притирка клапанов ]75
6.23. Замена двигателя . 176
6.24. Замена масляного насоса . .-. .- - ]84
6.25. Замена вкладышей шатунных подшипников ]86
6.26. Замена поршневых колец , 189
6.27. Замена поршней - 192
6.28. Замена вкладышей коренных подшипников . 194
7. Электрооборудование и контрольно-измерительные приборы . , , 198
7.1. Замена аккумуляторных батарей , —
7.2. Замена генератора-датчика Г-141 200
7.3. Замена генератора Г-290-Б 201
7.4. Замена реле-регулятора РР-361-А . 202
7.5. Проверка реле-регулятора РР-361-А 203
307

7.6. Замена стартера ....-....-..,
7.7. Замена катушки зажигания
7.8. Замена распределителя
7.9. Замена спидометра и гибкого вала
7.10. Замена указателя уровня бензина
7.11. Замена указателя и датчика электрического дистанционного
манометра
7.12. Замена датчика и указателя электрического дистанционного
термометра
7.13. Замена вольтамперметра
7.14. Замена манометра давления воздуха в баллоне . . .
7.15. Замена шинного манометра ...
7.16. Замена воздушного редуктора
Водометный движитель
8.1. Замена заслонок водометного движителя
8.2. Замена гребною винта водометного движитетя
8.3. Замена редуктора водометного движителя в сборе с гребным
валом
9. Специальное оборудование
9.1. Замена лебедки
9.2. Ремонт лебедки . ... . .
9.3. Замена компрессора
9.4. Замена нагнетателя
9.5. Замена водооткачнвающего насоса ....
9.6. Замена оторителя корпуса ... . . , , .
10. Вооружение
10.1. Замена пулемета КПВТ ....
10.2. Замена пулемета ПКТ . , ...
10.3. Замена подъемного механизма ... . . ....
10.4. Замена механизма поворота . ...
10.5. Замена башни ...
10.6. Замена шариковой опоры башни .
10.7. Замена стопора башни
11. Приборы наблюдения и прицеливания
11.1. Замена прибора наблюдения ТПКУ-2Б н защитного колпака
11.2. Замена приборов наблюдения ТНП-Б .
11.3. Замена прицела ПП-61АМ
11.4. Замена защитного стекла в подвижной бронировке
11.5. Замена прибора наблюдения МК-4Н и защитного колпака. . .
11.6. Замена прибора ТКН-1С и защитного колпака
11.7. Замена осветителя ОУ-ЗГА-2
11.8. Замена прибора наблюдения ТНПТ-1
11.9. Замена прибора ТВНО-2Б
11.10. Замена блока питания БТ-6-26
11.11. Замена фары ФГ-125
11.12. Замена приборов наблюдения ТНПО-115
12. Ремонт брони корпуса и башни
12.1. Общие указания
12.2. Подготовка к ремонту н дефектацин корпуса и башни
12.3. Обшие указания по ремонту брони ^
12.4. Ремонт броневых деталей корпуса и башин
12.5. Правила техники безопасности при сварочных работах
13. Технические требования на окраску бронетранспортера после ремонта
14. Технические требования на испытания бронетранспортера после
ремонта . ..'...'
15. Рекомендуемый объем и типовой технологический процесс планового
среднего ремонта бронетранспортеров для войсковых ремонтных
средств
308
Стр.
Приложения!
1. Таблица смазки узлов и агрегатов. .-.- .-.-.-.-, .-.-. tl 293
2. Инструкция по пропитке войлочных сальников ; 295
3. Время на замену агрегатов и узлов 296
4. Время на ремонт агрегатов и узлов. . .■ 299
5. Сводная таблица основных регулировочных и сборочных размеров 300
6. Приспособления для ремонта двигателя , 301
7. Краски, применяемые для окраски детален, узлов и агрегатов
бронетранспортера _ ] 302
8. Перечень инструмента, приспособлений н приборов, применяемых при
ремонте бронетранспортера
9. Заправочные емкости . .^._.....^ .' 305
I

jfcb
W
<M '^
H&Kg)
<&
1
и
Л
»- 10 6

-о .
!°э
фЗ
—<8=э
-<Л>
СО
«о
,«Q
«о
СМ
11111,11 Ml
с^1
"ЧГ
ГШ.1
№-
<P-
м-
M-
4-
«
tt

ф
«о
'-о
Hlo
сэ
«о
iHss1
Hft
ш
—сВгэ
сА>
СО
«о
Hi
t
Mo
I I I T
« ■
i i i
I I III
н! I i ! ! ■
£
<=#-
*□
-OR
-ОЭ
И CO
CO
и
i Д
И

*t
■A
+4
J3
33
КСБШЯРС
<? 5 £ 9
a ^ $
a
<®
£9
"Ф

Рис. 83. Принципиальная схема электрооборудования:
18 — включатель зажигания; 4— переключатель света! S — соединительная коробка; <> —фара ц смотрового прибора; 7 — фрра СМУ; 8 — электродвигатель обдува; 9 — электродвигатель отопите я! 10 — указатель те)
i 11:тродвигатель стеклоочистителя; /5 — колодка прибора ДП-3; 16 — фонарь радиста; П — осветитель; /8 — подфарник; }9 — звуковой сигнал; 20— кнопка сигнала; 21 — переключатель уквзат left поворота; И — пер
- электродвигатель отопителя; 27 — переключатель »лектродвигателя отопителя;28, 34 — контрольные лампы температуры воды в радиаторе; 29, 33— кнопки стартера; 30— предохранители; -31 — блок питания р.
дс т i прицела; 39 — контактные кольца МП; 40 — кнопки спуска; 41 — контактное кольцо погона; 42—реле-регулятор; 43 — фильтр зарядной цепи; 44—плафон; 45 — электродвигатель нагнетателя; (1 — блокировочная ко
:ог в Меля: 54 — катушка зажигания: 55 — стартер; 56 — срединительная панель; 57—выключатель батарей; 58 — аккумуляторные батареи; 59 — датчики термометров; 60 — датчик манометра; 61 — датчик температуры в<
1Яечн зажигания; 65 — электродвигатель трюмного Насоса: 66 — фильтр;67 — распределитель; 68 — генератор-датчик; 69— выключатель контрольной лампы заслонок водомета: 70 — задний фонарь: 7/ — соелинптельиг

Рис. 83. Принципиальная с:
1. 38 — штепсельные разъемы; 7 — делитель напряжения; 3 —включатель зажигания; 4 — переключатель света; S — соединительная коробка; 6 — фара .смотрового прибор.
давления масла; И — включатель сигнала СТОП; 14 — электродвигатель стеклоочистителя; 15 — колодка пг«бора ДП-3; 16 — фонарь радиста; П — осветитель; 18 — под<|
слонок водомета: 25 — переключатель бензореостатов; 26 — электродвигатель отопнтеля; 27 — переключатель электродвигателя отопителя;?8, 34 — контрольные лампы темпе
боров; 36 — фонарь освещения щитка; 37 — лампа подсветки прицела; 39 — контактные кольца МП; 40 — кнопки спуска; 41 — контактное кольцо погона; 42 — реле-регулятор
сопротивление; 52 — свеча; 53 — электродвигатель подогревателя; 54 — катушка зажигания; 55 — стартер; 56 — соединительная панель; 57—выключатель батарей; 58 — аккуму.
свечн зажигания; 65 — электродвигатель трюмного i|acoca: 66 — фильтр;б7 — распределитель; 68 — генератор-датчик;
Изд. № 14/8202. Зак. 25